Die Mitgliedstaaten übermitteln die Daten an die Kommission in Form von Mikrodaten: Dadurch können den Nutzern Statistiktabellen mit verschiedenen Kombinationen von Variablen – unter Wahrung der Vertraulichkeitsbestimmungen – zur Verfügung gestellt werden.

Die Verordnung (EU) Nr. 70/2012 wurde so gestaltet, dass vergleichbare, verlässliche, harmonisierte, regelmäßige und umfassende statistische Daten über den Umfang und die Entwicklung des Güterkraftverkehrs an die Kommission, die anderen EU-Organe und die nationalen Regierungen weitergeleitet werden können. Diese Daten sind für die Gestaltung, Überwachung und Bewertung der Politik der EU erforderlich.

Bei der Verordnung (EU) Nr. 70/2012 handelt es sich um eine Neufassung der Verordnung (EG) Nr. 1172/98 des Rates vom 25. Mai 1998 und der darauffolgenden Änderungsfassungen zur Anpassung der Rechtsgrundlage für die Erfassung von Straßengüterverkehrsdaten an die Bestimmungen des Lissabon-Vertrags. Somit stellt diese Verordnung einen Fortschritt bei der Weiterentwicklung der Verkehrsstatistik in der EU dar. Die Verordnung bildet die Rechtsgrundlage für die Erfassung eines breiten Spektrums von Güterkraftverkehrsdaten. In der Verordnung wird die Übermittlung von Mikrodaten aus Erhebungen von Güterkraftverkehrsunternehmern an die Kommission vorgeschrieben und damit auch der Stellenwert von Qualität und Vergleichbarkeit der Statistiken betont.

Bei der Abfassung der Verordnung (EU) Nr. 70/2012 wurde besonderer Wert darauf gelegt, den Aufwand für die Mitgliedstaaten so gering wie möglich zu halten. In den meisten Meldeländern entsprachen die bereits vorhandenen Verfahren den Anforderungen der Datenerhebung, sodass keine darüber hinausgehenden Maßnahmen ergriffen werden mussten. Die Kommission erfasste auch Informationen über den Beantwortungsaufwand.

Die Kommission erfasst alle drei Jahre Angaben en zu den nationalen Datenerhebungsmethoden (Verwendung von Registern, Methodik der Stichprobenentnahme, Erfassungsbereich usw.) und stellt diese in ihrer Veröffentlichung „Methodologies used in surveys of road freight transport in Member States and candidate countries“ zur Verfügung.

Die in der Verordnung (EU) Nr. 70/2012 festgelegten Verpflichtungen zur Datenbereitstellung wurden sehr genau eingehalten. Alle Mitgliedstaaten übermittelten die angeforderten Datensätze, wobei es nur in einigen Fällen zu Verzögerungen kam, die hauptsächlich auf IT-Umstellungen auf nationaler Ebene zurückzuführen waren. Dies ermöglicht die Erstellung hochwertiger und verlässlicher Statistiken über den Güterkraftverkehr in Europa.

Die Verordnung (EU) Nr. 70/2012 gilt unmittelbar und in ihrer Gesamtheit in jedem Mitgliedstaat.

·Überprüfungen der Zeitreihen: Nach Auffassung der Kommission (Eurostat) ist es wichtig, statistische Ausreißer in den Zeitreihen vor der Veröffentlichung der Daten festzustellen, da Güterkraftverkehrsstatistiken in verschiedene Berichte der Kommission einfließen, in denen Rückschlüsse über Entwicklungen auf dem Güterkraftverkehrsmarkt gezogen werden. Konkret werden die Meldeländer um die Bestätigung von Trends gebeten, wenn signifikante Abweichungen festgestellt werden. Nötigenfalls legen die Mitgliedstaaten überarbeitete Datensätze vor oder liefern Begründungen für erhebliche Zeitreihenabweichungen.

·Die teilnehmenden Länder haben großes Interesse an den erstellten Statistiken. Die Erhebungsergebnisse bringen einen Mehrwert und sind für die Überwachung des Güterkraftverkehrs in Europa von entscheidender Bedeutung.

·Die Kommission verwaltet die von jedem Mitgliedstaat vorgelegten vertraulichen nationalen Mikrodaten und erstellt detaillierte nationale Daten (D-Tabellen). Dank dieser Tabellen verfügen alle Meldeländer über vollständige statistische Informationen über alle Güterkraftverkehrsaktivitäten, die in ihrem Hoheitsgebiet von Lastwagen durchgeführt werden, die in der gesamten EU (außer Malta), in der Schweiz und in Norwegen zugelassen sind. Mit der Durchführung dieser Verordnung und durch die von der Kommission bereitgestellten Dienste wird verhindert, dass auf nationaler Ebene Daten über ausländische Lastwagen doppelt erfasst werden.

Alle Meldeländer überprüfen die Daten, wenn Fehler auftreten.

2.6.Methodische Unterstützung der Mitgliedstaaten

Die Kommission bietet den Mitgliedstaaten kontinuierlich methodische und technische Unterstützung bei der Durchführung der Verordnung über die Güterkraftverkehrsstatistik und sorgt dafür, dass ein hochwertiges Informationssystem für Daten und Metadaten zur Verfügung steht.

Die Kommission hat zwei Referenzhandbücher erstellt, um den Meldeländern mit Anleitungen zur Methodik bei der Durchführung der Verordnung (EU) Nr. 70/2012 zur Seite zu stehen:

· Road freight transport methodology über die grundlegende Methodik für die Erstellung von Güterkraftverkehrsstatistiken in den Mitgliedstaaten sowie den Kandidaten- und EFTA-Ländern;

· Methodologies used in surveys of road freight transport in Member States and Candidate Countries über Methodik-Aspekte, die für die Güterkraftverkehrserhebungen in den Meldeländern relevant sind.

3.STATISTISCHE ERGEBNISSE

3.1.Trends im Bereich Straßengüterverkehr in der EU

Innerhalb der Europäischen Union entfällt der größte Teil der mit Binnenverkehrsträgern durchgeführten Güterbeförderung auf den Güterkraftverkehr (rund 75 %; diese Zahl blieb in den letzten zehn Jahren relativ stabil). Im Jahr 2015 stieg der Güterkraftverkehr in der EU, gemessen in Tonnenkilometern, gegenüber 2014 um 2,4 %. Dennoch lag er damit immer noch 7,6 % unter dem Vorkrisen-Höchststand von 2007 und nur leicht über dem Wert für 2010 (0,7 %).

Auf die inländischen Unternehmen entfielen etwa zwei Drittel des gesamten nationalen Güterkraftverkehrs, während die Kabotage-Durchdringungsrate 2015 bei ca. 3 % lag, d. h., durchschnittlich 3 % des nationalen Güterkraftverkehrs in der EU erfolgten durch ausländische Verkehrsunternehmen.

Die Vertiefung der Integration des EU-Binnenmarktes führt beim internationalen Güterkraftverkehr zu höheren Wachstumsraten als beim nationalen Straßengüterverkehr. Zwischen 2005 und 2015 ging die Zahl der Tonnenkilometer, die im nationalen Güterkraftverkehr auf inländische Verkehrsunternehmen entfielen, um 6,5 % zurück, während der Anteil internationaler Transportunternehmen (einschließlich Kabotage) um 14,9 % stieg.

3.2.Datenverbreitung

3.2.1.Eurobase-Verbreitungstabellen

Aggregierte Daten werden sofort nach den Validierungsprüfungen in Eurobase, die Referenzverbreitungsdatenbank der Kommission (Eurostat), eingespeist. Somit stehen den Benutzern detaillierte statistische Tabellen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 6/2003 der Kommission vom 30. Dezember 2002 über die Verbreitung der Statistik des Güterkraftverkehrs für jene Daten zur Verfügung, die im Rahmen der Verordnung (EU) Nr. 70/2012 für den Zeitraum ab 1999 übermittelt wurden.

3.2.2.Veröffentlichungen

Im Rahmen der Reihe Statistics Explained erstellt die Kommission Artikel zu folgenden Themen:

· Allgemeine Trends im Güterkraftverkehr