Nr. C 195/4 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 22. 7. 83 
II 
(Vorbereitende Rechtsakte) 
KOMMISSION 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates zur Kraftstoffrationierung im Nutzfahrzeug­
verkehr zwischen Mitgliedstaaten 
(Von der Kommission dem Rat vorgelegt am 11. Juli 1983) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN 
GEMEINSCHAFTEN — 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäi­
schen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf die 
Artikel 75 und 103, 
auf Vorschlag der Kommission, 
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments, 
nach Stellungnahme des "Wirtschafts- und Sozialaus­
schusses, 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Der Rat hat in der Richtlinie 73/238/EWG O Ver­
fahren und Instrumente zur Koordinierung und 
raschen Durchführung der Maßnahmen festgelegt, 
die geeignet sind, die Auswirkungen von Schwierig­
keiten bei der Versorgung mit Erdöl und Erdöler­
zeugnissen abzuschwächen, und ein Konsultations­
organ zur Erleichterung der Koordinierung von 
Maßnahmen geschaffen, die die Mitgliedstaaten auf 
diesem Gebiet vorsehen oder getroffen haben. 
Das Europäische Parlament hat in seiner Entschlie­
ßung vom 15. Oktober 1981 über Energieeinspa­
rungsmöglichkeiten im Verkehrswesen (2) die Kom­
mission aufgefordert, unverzüglich für den Fall 
schwerwiegender Energiekrisen einen Krisenplan 
auszuarbeiten, um nach gemeinschaftlichen Prioritäts­
kriterien eine optimale Verteilung des verknappten 
Kraftstoffs auf die verschiedenen Verkehrsarten 
sicherzustellen und dabei die Bedürfnisse von Wirt­
schaft, Handel und Verkehr zu berücksichtigen. 
Nahezu der gesamte Energieverbrauch des Verkehrs 
in der Gemeinschaft entfällt auf Erdöl und Erdöl­
erzeugnisse, der Straßengüter- und Straßenpersonen­
verkehr hängen vollständig davon ab. 
Bei Schwierigkeiten in der Versorgung des Straßen­
verkehrs mit Kraftstoff wären die übrigen Verkehrs­
träger, insbesondere die Eisenbahnen, u. a. aus Struk­tur- und Kapazitätsgründen, nicht in der Lage, dessen 
Aufgabe zu übernehmen und die gesamten Ver­
kehrsleistungen zu erbringen, wenn das Angebot des 
Straßenverkehrs die Nachfrage nur unzulänglich be­
friedigen könnte. 
Jede — auch nur kurzfristige — Schwierigkeit, 
welche die Versorgung des Straßenverkehrs mit 
Kraftstoff einschränkt, könnte schwere Störungen in 
der Wirtschaftstätigkeit verursachen; die Gemein­
schaft sollte daher jederzeit in der Lage sein, die 
schädlichen Auswirkungen eines solchen Eventualfal­
les auszugleichen oder zumindest abzuschwächen. 
Es ist unter allen Umständen sicherzustellen, daß der 
Grundsatz der Gleichbehandlung von einheimischen 
und anderen Verkehrsunternehmen beachtet wird. 
Für den Verkehr und insbesondere für den Straßen­
verkehr zwischen den Mitgliedstaaten sind die geeig­
neten Verfahren und Instrumente im voraus festzule­
gen, die der Gemeinschaft im Rahmen der Richtlinie 
73/238/EWG und gegebenenfalls in Übereinstim­
mung mit den Entscheidungen des Rates 
77/186/EWG vom 14. Februar 1977 über die Ausfuhr 
von Erdöl und Erdölerzeugnissen von einem Mit­
gliedstaat nach einem anderen bei Versorgungs­
schwierigkeiten (J) und 77/706/EWG zur Festsetzung 
eines gemeinsamen Richtwerts für die Einschränkung 
des Primärenergieverbrauchs bei Schwierigkeiten in 
der Versorgung mit Erdöl und Erdölerzeugnissen (4) 
die Möglichkeit bieten, eine rasche Durchführung der 
Maßnahmen sicherzustellen, mit denen die Auswir­
kungen der Schwierigkeiten in der Versorgung des 
Straßenverkehrs mit Kraftstoff abgeschwächt werden 
können. 
Die besonderen Schwierigkeiten des Straßenverkehrs, 
die sich aus einer Kraftstoffrationierung in einem 
oder mehreren Mitgliedstaaten ergeben würden, 
könnten durch ein gemeinsames Vorgehen mit im 
voraus festgelegten Verfahren und durch eine syste­
matische Abstimmung zwischen den Mitgliedstaaten 
verringert werden. 
O ABl. Nr. L 228 vom 16. 8. 1973, S. 1. 
O ABl. Nr. C 287 vom 9. 11. 1981, S. 66. C) ABl. Nr. L 61 vom 5. 3. 1977, S. 23. 
O ABl. Nr. L 292 vom 16. 11. 1977, S. 9. 
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Eine vorherige Planung der im Falle einer Kraftstoff­
rationierung einzuschlagenden Verfahren setzt 
voraus, daß alle Mitgliedstaaten einen gemeinsamen 
Vordruck für den Antrag auf Zuteilung von Kraft­
stoff-Bezugsscheinen für den grenzüberschreitenden 
Verkehr annehmen. 
Es ist die Aufgabe der Mitgliedstaaten, den Zeitpunkt 
der Einführung einer Kraftstoffrationierung und 
etwaige Prioritäten für die Zuteilung des Kraftstoffs 
gemäß den Bestimmungen der Richtlinie 73/238/ 
EWG und gegebenenfalls der Entscheidungen 
77/186/EWG und 77/706/EWG festzulegen. 
Die systematische Abstimmung zwischen Mitglied­
staaten ist notwendig, um den Schwierigkeiten in der 
Versorgung des Straßenverkehrs mit Kraftstoff zu be­
gegnen und den Fortgang des Straßenverkehrs zwi­
schen den Mitgliedstaaten im Fall einer Krise sicher­
zustellen. Eine solche Abstimmung muß auf dem 
Grundsatz der Gleichbehandlung von inländischen 
und anderen Kraftfahrzeugen beruhen. Daher sind 
Konsultationsverfahren festzulegen, welche die Koor­
dinierung der von den Mitgliedstaaten auf diesem 
Gebiet getroffenen oder beabsichtigten konkreten 
Maßnahmen erleichtern können. 
Da der Grenzverkehr sich im Herkunftsland versor­
gen kann, braucht er nicht in diese Richtlinie einbe­
zogen zu werden — 
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: 
Artikel 1 
(1) Diese Richtlinie soll gebietsfremden Verkehrs­
unternehmern, die Beförderungen im Straßenverkehr 
zwischen Mitgliedstaaten durchführen oder ihr Ho­
heitsgebiet durchfahren, im Fall von Schwierigkeiten 
bei der Versorgung mit Erdöl und Erdölerzeugnissen 
in einem oder mehreren Mitgliedstaaten den Zugang 
zur Kraftstoffversorgung unter denselben Bedingun­
gen sicherstellen, wie sie für gebietsansässige Ver­
kehrsunternehmer gelten. 
(2) Im Rahmen dieser Richtlinie gelten als „Beför­
derungen im Straßenverkehr zwischen Mitgliedstaa­
ten" Beförderungen von Gütern im Straßenverkehr 
mit Nutzfahrzeugen und Beförderungen von Perso­
nen im Straßenverkehr mit Kraftomnibussen mit min­
destens zehn Sitzplätzen einschließlich des Fahrer­
platzes. 
(3) Diese Richtlinie gilt für in den Mitgliedstaaten 
zugelassene Fahrzeuge. 
Artikel 2 
Im Fall einer Kraftstoffknappheit, die eine Rationie­
rung erforderlich macht, gewährleisten die Mitglied­
staaten den gebietsfremden Verkehrsunternehmern den Zugang zur Kraftstoffversorgung zu denselben 
Bedingungen wie den einheimischen Verkehrsunter­
nehmern. 
Artikel 3 
(1) Mitgliedstaaten, die Rationierungsmaßnahmen 
treffen, können die Kraftstoffversorgung der gebiets­
fremden Verkehrsunternehmer in ihrem Hoheitsge­
biet auf jene Beförderungen beschränken, die fol­
gende Bedingungen erfüllen: 
— es muß sich um eine Beförderung zwischen Mit­
gliedstaaten handeln, die aufgrund von Gemein­
schaftsmaßnahmen oder bilateralen Vereinbarun­
gen zulässig ist; 
— die im Vordruck des Antrags auf Kraftstoffzutei­
lung verlangten Angaben müssen erteilt werden; 
das Muster des Antrags wird im Anhang wieder­
gegeben. 
Die Mitgliedstaaten können von der Versorgung je­
doch Fahrzeuge" von gebietsfremden Verkehrsunter­
nehmern im Grenzverkehr ausschließen, d. h. Beför­
derungen zu Bestimmungsorten in ihrem Hoheitsge­
biet, die weniger als 50 km von der Grenze entfernt 
liegen. 
(2) Mitgliedstaaten, die von der in Absatz 1 gege­
benen Möglichkeit Gebrauch machen, wenden die im 
Anhang vorgesehenen Verfahren einschließlich der 
Benutzung des Vordrucks für den Antrag auf Kraft­
stoffzuteilung an. 
Artikel 4 
Der Nachweis, daß die erste in Artikel 3 Absatz 1 ge­
nannte Bedingung erfüllt ist, kann durch Vorlage fol­
gender Dokumente erbracht werden: 
— im gewerblichen Güterverkehr mit dem CMR-
Frachtbrief, dem gegebenenfalls die Gemein­
schaftsgenehmigung oder die bilaterale Genehmi­
gung beigefügt ist; 
— im Güterwerkverkehr mit jeder Urkunde, aus der 
hervorgeht, daß es sich um Beförderungen han­
delt, welche die Bedingungen der ersten Richtlinie 
des Rates vom 23. Juli 1962 über die Aufstellung 
gemeinsamer Regeln für bestimmte Beförderungen 
im Güterkraftverkehr zwischen Mitgliedstaaten (') 
erfüllen; 
— im Personenverkehr mit dem Kontrolldokument 
für den Gelegenheitsverkehr und mit der Geneh­
migung für den Pendel- und den Linienverkehr. 
0) ABl. Nr. 70 vom 6. 8. 1962, S. 2005/62. 
Nr. C 195/6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 22. 7. 83 
Artikel 5 
(1) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission im 
voraus mit, welche Maßnahmen sie aufgrund von Ar­
tikel 2 und 3 treffen wollen. 
(2) Die Koordinierung der in Absatz 1 vorgesehe­
nen Maßnahmen geschieht im Rahmen der Gruppe 
von Vertretern gemäß Artikel 3 der Richtlinie 
73/238/EWG. 
Artikel 6 
(1) Im Falle einer schweren Krise kann ein Mit­
gliedstaat, der eine Rationierung mit Ausgabe von 
Kraftstoff-Bezugscheinen anwendet und nicht mehr 
in der Lage ist, den gesamten unter diese Richtlinie 
fallenden Verkehr zu versorgen, zu einer gezielten 
Zuteilung von Kraftstoff-Bezugscheinen greifen. 
Diese gezielte Zuteilung muß jedoch auf objektiven 
Kriterien beruhen und den Grundsatz der Gleichbe­
handlung einheimischer und gebietsfremder Ver­
kehrsunternehmer beachten. (2) Ein Staat, der solche Maßnahmen plant muß 
— bei Beförderungen im Rahmen von Gemein­
schaftsregelungen vorher die Kommission unter­
richten, welche die Konsultationen gemäß Artikel 5 
vornehmen und dem Rat die geeigneten Maßnah­
men vorschlagen wird, der darüber mit qualifizier­
ter Mehrheit beschließt; 
— bei Beförderungen im Rahmen bilateraler Ver­
einbarungen vorher die betreffenden Mitgliedstaa­
ten und die Kommission unterrichten, die auf An­
trag der Mitgliedstaaten oder von sich aus die 
Konsultationen gemäß Artikel 5 vornehmen kann. 
Artikel 7 
Die Mitgliedstaaten treffen nach Anhörung der Kom­
mission die erforderlichen Maßnahmen, um dieser 
Richtlinie bis spätestens 1. Juli 1984 nachzukommen. 
Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in 
Kenntnis. 
Artikel 8 
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. 
ANHANG 
VORDRUCK FÜR DEN ANTRAG AUF ZUTEILUNG VON KRAFTSTOFF 
I. BEMERKUNGEN ZUM VORDRUCK FÜR EINEN ANTRAG AUF ZUTEILUNG VON 
KRAFTSTOFF 
1. Der Vordruck wird in der (den) Amtssprachen des Staates gedruckt, der den Kraftstoff ratio­
niert. 
2. Der Vordruck ist rosafarben. 
3. Der Vordruck hat folgende Abmessungen: 43 cm x 30,5 cm (DIN A3). 
4. Jeder Vordruck besteht aus einem Satz mit drei Ausfertigungen: 
— die erste ist für die Behörden der Grenzübergangsstelle bei der Einfahrt bestimmt, welche die 
Kraftstoff-Bezugsscheine ausgibt, 
— die zweite ist vom Fahrer aufzubewahren, 
— die dritte und letzte ist für die Behörden der Grenzübergangsstelle bei der Ausfahrt bestimmt. 
Dadurch ist für jede Beförderung in einem rationierenden Land vorgesehen, daß 
— der Grenzübergangsstelle bei der Einfahrt eine Ausfertigung des Vordrucks als Kontroll­
dokument für etwaige spätere Nachprüfungen vorliegt; 
— die Grenzübergangsstelle anhand der zweiten Ausfertigung des Vordrucks den Kraftstoff ver­
buchen kann, der einem im Ausland zugelassenen Fahrzeug für die Beförderung in seinem 
Hoheitsgebiet zugeteilt und von ihm tatsächlich verbraucht worden ist; 
— der Fahrer ein Papier erhält, das er gegebenenfalls bei seiner Rückkehr den zuständigen 
Behörden seines Landes übermitteln kann. 
5. Der Wortlaut des Vordrucks ist auf vier Abschnitte verteilt, die jeweils einem besonderen Zweck 
dienen: 
— Der erste Teil ist vom Fahrer des Fahrzeugs an der Grenzübergangsstelle bei der Einfahrt in 
das Land auszufüllen, in dem der Kraftstoff rationiert ist; 
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— der zweite Teil ist von der Stelle auszufüllen, welche die Kraftstoff-Bezugsscheine ausgibt; 
— der dritte Teil ist bei jedem Tanken von Kraftstoff auf den neuesten Stand zu bringen; 
— der vierte Teil ist vom Fahrer an der Grenzübergangsstelle bei der Ausfahrt auszufüllen und 
von den zuständigen Behörden dieser Grenzübergangsstelle zu bestätigen. 
II. GEMEINSAME BESTIMMUNGEN FÜR DIE BENUTZUNG DES VORDRUCKS 
A. Allgemeine Bestimmungen 
Der Vordruck ist zu benutzen, um bei den zuständigen Behörden des rationierenden Landes die 
Zuteilung von Kraftstoff zu beantragen, den das ausländische Fahrzeug für eine Beförderungslei­
stung im Hoheitsgebiet des rationierenden Landes oder eine Fahrt durch dieses Land benötigt. 
Der Antrag ist bei den Behörden der Grenzübergangsstelle einzureichen, wenn das Fahrzeug in das 
Hoheitsgebiet des rationierenden Landes einfährt. 
Bei mehreren und unvorhergesehenen Änderungen des Bestimmungsortes der Beförderung und 
damit der Beförderungsstrecke, die eine zusätzliche Versorgung erfordern, können bei den zustän­
digen Behörden innerhalb des rationierenden Landes zwei Zusatzanträge gestellt werden. 
Die Kraftstoff-Bezugsscheine können nur für die Strecke und das Fahrzeug verwendet werden, für 
die sie beantragt worden sind; ihre Weitergabe an Dritte für andere Zwecke ist streng verboten. 
B. Bestimmungen betreffend den ersten Teil des Vordrucks 
Der erste Teil des Vordrucks ist vom Fahrer des Fahrzeugs auszufüllen, zu unterzeichnen und an 
der Grenzübergangsstelle des rationierenden Landes den für die Zuteilung der Kraftstoff-Bezugs­
scheine zuständigen Behörden vorzulegen. 
C. Bestimmungen betreffend den zweiten Teil des Vordrucks 
Die zuständigen Behörden müssen in den zweiten Teil des Vordrucks, nachdem sie überprüft ha­
ben, ob der Fahrer den ersten Teil des Vordrucks ordnungsgemäß ausgefüllt hat, die Zahl der 
Kraftstoff-Bezugsscheine und die zugeteilte Kraftstoffmenge eintragen, ihren Dienststempel und 
ihre Unterschrift anbringen sowie den Fahrer auffordern, für den Empfang der Bezugsscheine zu 
unterschreiben. 
Nach Beendigung dieser Maßnahmen behalten die Behörden, welche die Bezugsscheine ausgegeben 
haben, eine Durchschrift des ausgefüllten Vordrucks. 
D. Bestimmungen betreffend den dritten Teil des Vordrucks 
Bei jedem Tanken von Kraftstoff muß der Fahrer im dritten Teil des Vordrucks das Datum, den 
Kilometerstand, die Zahl der erhaltenen Liter Kraftstoff und die Zahl der ausgenutzten Bezugs­
scheine eintragen und den Tankwart auffordern, dies zu unterschreiben und seinen Firmenstempel 
anzubringen. 
E. Bestimmungen betreffend den vierten Teil des Vordrucks 
Der Fahrer füllt an der Grenzübergangsstelle bei der Ausfahrt den vierten Teil des Vordrucks aus, 
in den er die zurückgelegte Entfernung, den Kilometerstand bei der Einfahrt in das rationierende 
Land und bei der Ausfahrt sowie der erhaltenen, ausgenutzten und zurückgegebenen Kraftstoff-
Bezugsscheine einträgt. 
(Vorderseite) 
VORDRUCK FÜR DEN ANTRAG AUF ZUTEILUNG VON KRAFTSTOFF 
Erläuterung 
Erster Teil 
1. Art der Beförderung: Der Fahrer muß eintragen, ob es sich um eine Personen- oder Güterbeför­
derung handelt. 
2. Art der Fahrt: Der Fahrer muß eintragen, ob die Beförderung ohne oder mit Genehmigung 
durchgeführt wird und im letzteren Falle deren Art (bilaterale Genehmigung, Gemeinschaftsge­
nehmigung usw.). 
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3. Merkmale des Fahrzeugs: Der Fahrer muß folgendes angeben; 
i) die Marke und den Typ des Fahrzeugs; 
ii) die Motorleistung in kW und den Hubraum in cm1; 
iii) das zulässige Gewicht des Fahrzeugs oder des Zuges in Tonnen; 
iv) die Zulassungsnummer der Zugmaschine bzw. des Lastkraftwagens und des Anhängers bzw. 
des Sattelanhängers, wenn sie sich von derjenigen der Zugmaschine bzw. des Lastkraftwa­
gens unterscheidet. 
4. Bestimmungsort und Fahrstrecke: Der Fahrer muß an der Grenzübergangstelle bei der Einfahrt 
des Fahrzeugs in das rationierende Land folgendes eintragen: 
i) den Kilometerstand bei der Einfahrt des Fahrzeugs in das rationierende Land; 
ii) eine ungefähre Angabe der in Litern ausgedrückten Kraftstoffmenge, der im Kraftstoff­
behälter des Fahrzeugs bei seiner Einfahrt in das rationierende Land enthalten ist; 
iii) ob er das rationierende Land ohne Be- oder Entladung auf dem Wege zu einem Bestim­
mungsort in einem anderen Land nur durchfährt; 
iv) den Bestimmungsort der Beförderung im rationierenden Land, 
v) die Be- und Entladeorte im rationierenden Land, wenn es sich um die Beförderungsmenge 
mehrerer Einzelsendungen handelt. 
5. Art des Kraftstoffs: Der Fahrer muß angeben, ob er die Zuteilung von Benzin, Dieselkraftstoff 
oder einem Kraftstoffgemisch beantragt. 
6. Name und Sitz des Unternehmens: Der Fahrer muß den Namen, den Vornamen bzw. die Firma 
des Verkehrsunternehmers sowie seine Anschrift angeben. 
7. Zurückzulegende Entfernung: Der Fahrer muß die ungefähre in km ausgedrückte Entfernung 
eintragen, die er zur Durchführung seiner Beförderung in dem rationierenden Land zurückle­
gen muß. 
8. Durchschnittlicher Verbrauchßir 100 km: Der Fahrer muß den ungefähren in Liter ausgedrück­
ten durchschnittlichen Verbrauch seines Fahrzeugs je 100 km bei der Ladung, mit der er einge­
fahren ist und die Beförderungsstrecke im Hoheitsgebiet des rationierenden Landes zurücklegen 
wird, eintragen. 
9. Beantragte Kraftstoffmenge: Der Fahrer muß die in Liter ausgedrückte Menge des beantragten 
Kraftstoffs eintragen, die mit einer gewissen Sicherheitsspanne der voraussichtlichen Kilometer­
leistung zur Durchführung der Beförderung und dem für sein Fahrzeug angegebenen Kraft­
stoffverbrauch je 100 km entspricht. 
10. Fahrer des Fahrzeugs: Der Fahrer muß seine persönliche Daten, d. h. Name, Vorname, Wohnort 
und Nummer des Reisepasses eintragen. Er muß dann alle seine Erklärungen unter Angabe von 
Ort und Datum unterschreiben. 
11. Zusätzliche Kraftstoffanfrage /Wenn es sich aus Gründen, die bei der Einfahrt des Fahrzeugs in 
das rationierende Land nicht erwartet wurden, und infolge eines Unfalls oder mehrfacher Än­
derung der Beförderungsstrecke als notwendig erweist, kann zusätzlicher Kraftstoff zugeteilt 
werden. In diesem Falle muß der Fahrer seine persönlichen Daten, d. h. Name, Vorname, Kilo­
meterstand und in Litern ausgedrückte Menge, eintragen und unter Angaben von Ort und 
Datum unterschreiben. 
12. Ersatzfahrer: Im Falle einer Auswechslung des Fahrers muß der neue Fahrer in diesem Kästchen 
seinen Namen und Vornamen, seinen Wohnsitz, die Nummer seines Reisepasses und den Kilo­
meterstand bei der Auswechslung angeben sowie die Zahl der Bezugsscheine und die entspre­
chende Menge in Litern eintragen, die er vom bisherigen Fahrer übernimmt. Beide Fahrer müs­
sen unter Angabe von Ort und Datum unterschreiben. 
Zweiter Teil 
Dieser Teil ist von den zuständigen Behörden des rationierenden Landes auszufüllen, die überprü­
fen, ob der Fahrer den ersten Teil des Vordrucks ordnungsgemäß ausgefüllt hat; sie müssen in 
diesem Teil die zugeteilte Kraftstoffmenge und die Zahl der entsprechenden Bezugsscheine eintra­
gen, ihren Dienststempel anbringen, unterschreiben und den Zeitpunkt der Erteilung der Bezugs­
scheine vermerken. 
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Der Fahrer bestätigt den Empfang der Bezugsscheine durch seine Unterschrift. Die Behörden behal­
ten eine Ausfertigung des Vordrucks und wiederholen bei zusätzlichen Kraftstoffanträgen diese 
Maßnahme in den beiden Kästchen dieses zweiten Teils. 
Dritter Teil 
Der Fahrer trägt in diesen Teil bei jedem Tanken von Kraftstoff das Datum, den Kilometerstand, 
die in Liter ausgedrückte Zahl der gekauften Kraftstoffmenge und die Zahl der ausgenutzten 
Bezugsscheine ein. 
Dann fordert er den Tankwart auf, seinen Firmenstempel anzubringen, aus dem der Ort des 
Tankens hervorgehen muß, zu unterschreiben und das Datum anzugeben. 
Vierter Teil 
An der Grenzübergangsstelle bei der Ausfahrt aus dem rationierenden Land muß der Fahrer diesen 
vierten Teil ausfüllen und dabei die im Hoheitsgebiet des rationierenden Landes zurückgelegte Ent­
fernung, den Kilometerstand bei der Ein- und Ausfahrt sowie den in Liter ausgedrückten Inhalt des 
Kraftstoffbehälters bei der Ein- und Ausfahrt sowie die erhaltenen, ausgenutzten und zurückgege­
benen Kraftstoff-Bezugsscheine eintragen. 
Die zuständigen Behörden der Grenzübergangsstelle bei der Ausfahrt müssen die nicht ausgenutz­
ten Kraftstoff-Bezugsscheine zurücknehmen und mit einem Dienststempel und ihrer Unterschrift 
bestätigen, daß sie diese Bezugsscheine erhalten haben. 
Sie behalten eine Ausfertigung des Vordrucks.