ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 4 31 
 
 
 
Vol. 1984/0 180 
  
 
Disclaimer  
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlement. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(84) 431 endg.
B rü sse l, den 7. September 1984
ELFTER BERICHT D ER  KOMMISSION AN  D EN  RAT
über d ie  Anwendung der Verordnung (EWG) N r. 543/69 des Rates 
vom 25. März 1969 über d ie  Harmonisierung bestim m ter S o z ia lv o rs c h rifte n
im Straßenverkehr
B e ric h ts z e itra u m  : 1 . Januar 1981 b is  31. Dezember 1981
KOM (84) 431 endg.

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INHALT
SEITE
Einleitung 3
Vergleichende Analyse der Angaben der Mitgliedstaaten A
I. Organisation der Überwachung A
1. Administrative Organisation der Überwachung A
2. Die KontrolIbeamten und ihre Befugnisse 5
3. Inspektionsmethoden (Ort und Häufigkeit der
Kontrollen) 6
II. Verstösse und deren Ahndung 8
1. Zahl der Verstösse gegen die Verordnung 8
2. Ahndungen 8
III. Gegenseitige Beistandsgewährung der Mitgliedstaaten
und Mitteilung der Verstösse 9
IV. Bemerkungen und Vorschläge der Mitgliedstaaten 11
Schlussbemerkungen der Kommission 13
ANHÄNGE 14

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EINLEITUNG
A r tik e l 17 der Verordnung (EWG) tyr. 543/69 des Rates e n th ä lt folgende 
Bestimmungen: "D ie Kommission u n te rb re ite t dem Rat J ä h rlic h  einen Gesagt“  
b e ric h t über d ie  Durchführung d ie s e r Verordnung durch d ie  ty itg lie d s ta a te n " 
und " . . .  d ie  M itg lie d s ta a te n  überi?>1ttelr| der Kommission—  fhe e rfo rd e r­
lic h e n  Angaben nach einem Muster
Der vorlie g e n d e  B e ric h t g i l t  dem·Jahr 1981 und v e r m itte lt «Je d ie  vo rh e r­
gehenden B e rich te  e in  Gesam tbild der Anwendung der· Verordnungen (EW G)
Nr. 543/69 und 1463/70 in  neun ty itg lie d s ta a te n  der Europäischen Gemein­
s c h a ft. (Die Verordnung (EWG) N r· 543/69 g i l t  in  G riechenland fü r  den 
grenzüberschreitenden Verkehr e rs t ab dem 1.1.1982 und fü r in n e r­
s ta a tlic h e  Beförderungen ab dem 1 .1 .1 9 8 4 ).
Die Kommission le g t diesm al einen sehr kurzgefassten B e ric h t v o r. Die 
D ie n s ts te lle n  der Kommission haben den E indruck, dass der B e ric h t in  
se in e r herkömmlichen Form langsam zur Routine w ird  und kein grosses 
In te re sse  mehr h e ry p rru f.t. ,
Deshalb wurde auf a lle  Bemerkungen und Beobachtungen, d ie  nur Wiederholungen 
aus vorhergehenden B e rich te n  s in d , v e rz ic h te t; fü r den aufmerksamen Leser 
sin d d ie  S ta tis tik e n  fü r  sich  s e lb s t a u fs c h lu s s re ic h  genug, so dass Anmerkuo 
gen ü b e rflü s s ig  s in d ,'
Die Kommission b e a b s ic h tig t, dieses Problem so bald wie m öglich m it den 
M itg lie d s ta a te n  zu besprechen.9

-  4 -
VERGLEICHENDE ANALYSE D E R  ANG ABEN D E R  MITGLIEDSTAATEN
I)  ORGANISATION D E R  Ü BE R W AC H U N G
1) A d m in is tra tiv e  O rganisation der Überwachung
E inzig neues Element is t  d ie  Tatsache, dass Frankreich b is  1979 d ie  
Überwachung auf Unternehmen des gew erblichen Verkehrs beschränkt 
h a tte ; s e it 1980 wurde d ie  Überwachung in  geringem Ausmass versuchs­
weise auch auf Unternehmen ausgedehnt, d ie  Werksverkehr .durchführen; 
s e it 1981 werden a lle  Unternehmen m it Werksverkehr überwacht.

-  5 -
1 .2 . Die KontrolIbearøt en und ih re  Befugnisse
Der Kpmmission liegen nur cMg Zahlen eipiger Mitgliedstaaten vor:
B elgien (* * ) | 200 Inspektoren und H ilfs in s p e k to re n
I 47 K o n tro lle u re  und Inspektoren der 
V e rkfhrsverw altüp g
Dänemark | 300 Polizeibeam te
I 251
IInspektoren der Gewerbeaufsichtsbehörde 
von denen sich  etwa 30 insbesondere m it 
der Verordpung (EUG) ^ r . 543/69 be^assen
Deutschland | 2.500 (*) P o liz e i, BAG, G ewerbeaufsicht
| 250/300 l* ) Beamte in  den Gewerbeaufsichtsäm tern
Niederlande | 173 .
IBeamte des M in iste riu m s fü r  Verkehr und 
ö ffe n tlic h e  A rb e ite n
V e re in ig te s
K önigreich| 204
I" t r e f f ic  exam iners"
i
Frankreich | . 353 K o n tro lle u re  und H ilfs k o n tro lle u re  fü r 
den Binnenverkehr
j 49 Inspektoren der G ewerbeaufsicht
I
. 5 H ilfs in s p e k to re n  der Gewerbeaufsicht
(*) Im Rahmen weitergehender Zuständigkeiten 
(**) Dieser Beamtenstab wird ergänzt durch
a) Belgien:
- Beamte der Gendarmerie Nationale
- Zollbeamte
b) Frankreich;
- Beamte, die Polizei- und Gendarmeriedienststellen unterstehen und 
die nur ah der SträssenkontrqlIp beteiligt sind.
- Kontrolleure der Sozialgesetze in der Landwirtschaft
- Inspektoren der Gewerbeaufsichtsbehörde, die dem Arbeitsministerium 
unterstehen
- Zollbeamte

-  6 -
In Frankreich konnten 1981 durch den E insatz von v ie r  halbautom atischen 
S chaublatt Lesegeräten (im allgem einen Sprachgebrauch SABINE genannt), d ie  
schon 1980 e in s a tz b e re it waren, 334.881 F a h rte n sch re ib e rsch a u b lä tte r 
g e p rü ft werden.
3) Inspektionsmethoden (O rt und H ä u fig k e it der K o n tro lle n )
a) S tra s s e n k o n tro lle n :
Im V e re in ig te n  K önigreich wurden 1981 ungefähr 34.000 sogenannte " s ile n t 
c h e c k "-K o n tro lle n  d u rc h g e fü h rt, weniger a ls  d ie  H ä lfte  des Jahres 1980 
(8 0 .0 0 0 ). Oie b ritis c h e  Regierung g ib t keine E rklärung fü r  den starken 
Zurückgang d ie s e r K o n tro lle n , d ie  s ic h  doch a ls  re ch t zweckmässig 
erwiesen h a tte n .
b) Q u a n tita tiv e  Analyse der K o n tro lle n :
U m  d ie  Tragweite der in  den M itg lie d s ta a te n  durchgeführten K o n tro lle n  
zu b e u rte ile n , wurde ve rs u c h t, eine V e rg le ic h s ta b e lle  a u fz u s te lle n , 
in  der d ie  Lage aufgrund der eingegangenen Angabe wiedergegeben is t .
* Unter " s ile n t check" ve rs te h t man e in  K o n tro lIsyste m , bei welchem Fahrzeug­
bewegungen beobachtet und danach in  e in e r B e trie b s k o n tro lle  ü b e rp rü ft werden.

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ANZAHL D E R  1981 DURCHGEFÜHRTEN KONTROLLEN D E S FAHRZEUGPERSONALS (1)
M itg lie d s ta a t | Strassenkontrol.l.sn | B e trie ^ s k o n tro lle n
BELGIEN | 8.?34 (2) | 988
DÄNEM ARK | 12,200 I 322 (3)
DEUTSCHLAND | 266.000 (4) | 26.647
FRANKREICH I  674,775 | 40.241
IRLAND | 1.661 | 2.708
ITALIEN | keine Angaben | keine,Angaben
LUXEM BURG | keine Angaben | keine Angaben
NIEDERLANDE | 210.000  
Ib500 eingehende 
■  K o n tro lle n
VEREINIGTES | 215.227 | keine Angaben
KÖNIGREICH | (34.000 s ile n t checks)
(1) Zi)r B e u rte iliin g  der Frage/  in w ie fe rn  d ie  K o n tro lle n  v e rg le ic h b a r 
s in d , siehe auch d ie  Anhänge .1, 2 und 3.
(2) In  d ie s e r Zahl sin d d ie  8.100 K o n tro lle n  durch B edienstete der Verkehrs­
verw altung sowie d ie  K o n tro lle n  durch d ie  Gendarmerie, Z o llve rw a ltu n g  und 
andere D ie n s ts te lle n , eieren Anzahl n ic h t angegeben wurde, b e rü c k s ic h tig t. 
Hieraus geht n ic h t h e rv o r, ob es s ic h  um  d ie  "Anzahl der durchgeführten 
K o n tro lle n  des fahrpersonaLs" oder um  d ie  "Anzahl der durchgeführten 
K o n tro lle n " h a n d e lt.I
(3) Anzahl der K o n tro lle n
(4) Diese Zahl is t  eine Schätzung aufgruncj der Apzahl der Bussgeldbescheide, 
Verwarnungen und fe s tg e s te llte n  V erstösse.
Die Angaben über d ie  Anzhal der durchgeführten K o n tro lle n  sind untereinander 
nur schwer v e rg le ic h b a r, vor allem  da in  e in ig e n  F ä lle n  p ic h t angegeben w ird , 
ob es sich  um " K o p tr o lltä tig k e ite n "  oder "d ie  Anzahl der K o n tro lle n  des Fahr­
perso n a ls" h a n d e lt.

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I I )  VERSTÖSSE U N D  D ER EN  A H N D U N G
1) Zahl der Verstösse gegen d ie  Verordnung
U m  d ie  Zahlen v e rg le ic h b a re r zu machen, wurden s ie  -  sow eit m öglich -  
in  den Tabellen der Anhänge 1, 2 und 3 e in h e itlic h  zusammengefasst; 
d ie  F e ld e r, fü r  d ie  ke in e , ungenügende oder unbrauchbare Angaben 
v o rlie g e n , wurden fre ig e la s s e n .
Die Tabelle über den G üterverkehr (Anhang 1) z e ig t, dass d ie  iris c h e n  
Zahlen fe h le n  und dass keine Angaben über d ie  von Ausländern in  
Luxemburg und in  Dänemark begangenen Verstösse v o rlie g e n .
Oie Beobachtungen der vergangenen Jahre in  Bezug auf Verstösse und deren 
Ahndung b le ib e n  auch w e ite rh in  g ü ltig .
2) Ahndungen
U m  zu v e rd u e tlic h e n , wie die M itg lie d s ta a te n  d ie  Verstösse v e rfo lg e n , 
wurde folgende T abelle zusam m engestelIt; s e lb s t d o r t, wo d ie  Zahlen 
untereinander n ic h t v e rg le ic h b a r s in d , sprechen s ie  fü r  sich  s e lb s t:
ZUSAMMENFASSENDE TABELLE D E R  VERSTÖSSE - 1981
(g lo b a le Werte fü r  Güter- und Personenverkehr)
MITGLIED- F e s tg e s te llte V e rfo lg te  | X der fe s tg e - geahndete %  der fe s t-
STAAT Verstösse Verstösse | s te llte n Verstösse g e s te llte n
IVerstösse Verstösse
BELGIEN 1.243I
586 | 47 26 2
DÄNEM ARK 1.796 120 | 6- -
DEUTSCHLAND 74.775 51.992 | 70 30.837 41
FRANKREICH 454.956 140.054 j 31 24.483 5
IRLAND (★ ) 2.435 -  j 0- 0
ITALIEN 138.591 7.872 | 6 1.212 1
LUXEMBURG(*) 1.302 -  | 0 - 0
NIEDERLANDE 42.689 11.886 j 28 792 2
VEREINIGTES 10.252 7.763 | 76 2.343 23
KÖNIGREICH I
(*) Irla n d  und Luxemburg machen keine Angaben über v e rfo lg te  Verstösse

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I I I .  GEGENSEITIGE ß£ISTANDSGEWÄHRUNG D E R  MITGLIEDSTAATEN ,U N D  MITTEILUNG 
D E R  VERSTÖgSE
In  B elgien e r h ie lt d ie  Verkehrsverw altung von 621 P ro to k o lle n  K enntnis, 
d ie  von deutschen, niederlä pcjisehen , luxemöurgisehen und französischen 
K o n tro lle u re n  über ^ itg lie d e ^  b e lg is c h e r Fphrzeugbesatzungen aufgenommen 
wurden. Belfcjien e r k lä r t s e in e rs e its , L is te p  der P ro tp k p lle , d ie  über 
M itg lie d e r des Fahrpersonals in  anderen M itg lie d s ta a te n  zugelassener 
Fahrzeuge aufgenommen wurden, an d ie  Behörden der b e tre ffe n d e n  M itg lie d ­
staaten ü b e rm itte lt zu haben; w e ite rh in  e r k lä r t B e lg ie n , keine Angabe 
über Ahndupgen in  d e n 'M itg lie d s ta a te n  e rh a lte n  zu haben.
i

-  10  -
Dänemark hat 5 M itte ilu n g e n  über Verstösse dänischer S taatsangehöriger in  den 
Niederlanden und eine n ic h t w e ite r angegebene Zahl von M itte ilu n g e n  über 
Geldbussen/ d ie  von dänischen Fahrern in  Deutschland e n tr ic h te t wurden, 
e rh a lte n .
Die Regierung der Bundesrepublik Deutschland p fle g t regelm ässige b ila te r a le  
Kontakte m it den R e gie run gsvertretern der Nachbarländer, um d ie  Durchführung 
der Verordnungen (EWG) Nr. 543/69 und 1463/70 sowie des AETR zu ge w ä h rle iste n .
Frankreich e r k lä r t ,  es habe seinen Partnern eine L is te  ih re r  S taatsangehörigen, 
d ie  im französischen H oheitsgebiet gegen d ie  Gemeinschaftsordnungen 543/69 
und 1463/70 verstossen haben, ü b e rm itte lt.
Umgekehrt habe Frankreich nur von der Bundesrepublik Deutschland, von Belgien, 
den Niederlanden und von Luxemburg Mitteilungen über Verstösse französischer 
Fahrer im Hoheitsgebiet anderer Mitgliedstaaten erhalten.
Irland erklärt, in diesem Zusammenhang Informationen mit dem Vereinigten 
Königreich ausgetauscht zu haben.
Italien zögert immer noch, ein System zur statistischen Aufbereitung der 
Daten einzuführen.
Luxemburg beschränkt sich auf die Erklärung, den anderen Mitgliedstaaten 
"mehrere schwere Verstösse" mitgeteilt zu haben.
Die Niederlande e rk lä re n , B elgien 108 V erstösse, Dänemark einen V e rstoss,
der Bundesrepublik Deutschland 14 Verstösse und F rankreich 8 Verstösse ü b e rm itte lt
und von B elgien 111 und von Deutschland rund 350 M itte ilu n g e n  e rh a lte n  zu haben.
Das Vereinigte Königreich teilt den Behörden der betroffenen Mitgliedstaaten 
alle drei Monate die von ausländischen Fahrzeugbesatzungen begangenen Verstösse 
mit und erhält seinen Angaben zufolge gelegentliche Berichte über britische 
Fahrzeugbesatzungen in anderen Mitgliedstaaten.
9

11 -
Wie schon frü h e r f e s tg e s te llt /  kommen in  {J'jesen M itte ilu n g e n  e in ig e  o ffe n s ic h t­
s ic h tlic h e  Widersprüche' v o r, b e is p ie ls w e is e , dass e in  M itg lie d s ta a t e r k lä r t ,  
d ie  L is te  der von Ausländern befangenen Veratösse an a lle  ü b rig e n , b e tro ffe n e n  
M itg lie d s ta a te n  zu senden, g le ic h z e itig  aber d ie  anderen M itg lie d s tfa te n  oder 
e in ig e  von ihnen behaupten, n ic h ts  e rh a lte n  zp haben.
IV . BEM ERKUNGEN U N D  VORSCHLÄGE D ER  MITGLIEDSTAATEN  
B elgien s te lL t fe s t, dass s ic h  fü r  d ie  gew erblichen Unternehmen bei der E inhaltung
 
der Verpflichtungen, die sich au$ Verträgen mit Kunden ergeben, Schwierigkeiten 
ergeben, da die Kunden bei ihren Forderungen gegenüber den Verkehrsunternehmern 
die Bestimmungen der Verordnung (EWG) Nr. 543/69 und 1463/70 nicht berücksichtigen; 
es äussert daher den Wunsch, dass diese Firmen die gleiche Verantwortung tragen 
wie die Verkehrsunternj»hmer und Fahrer.
Dänemark möchte das B erichtsm ustpr abändern.
Diese Änderung s o llte  e b e n fa lls  cjie Verstösse gegen d ie  Verordnung (EW G)
N r. 1463/70 und gegen das AETR umfassen.
Die Bundesrepublik Deutschland s t e ll t  fe s t, dass Ausländer am  h ä u fig ste n  gegen 
d ie  Lenk- und Ruhezeiten verstossen und m e in t, dass d ie s auf eine mangelnde 
Kenntnis der Bestimmungen s e ite n s der Personen, d ie  s ie  zu befolgen haben, 
zurückzuführen s e i. Die Bundesrepublik s ch lä g t v o r, eine Broschüre m it einem 
kurzen Ü b e rb lick über d ie  w ic h tig s te n  S o z ia lv o rs c h rifte n  im Strassenverkehr 
herauszugeben.
Der zw eite von Deutschland angesprochene Punkt b e t r i f f t  d ie  S c h w ie rig k e it, 
nach Stunden ununterbrochener L en kzeit r e c h tz e itig  anzu halten , wenn man sich  
gerade auf Strassen m it dichtem  Verkehr b e fin d e t, da d ie  P a rk p lä tz e , vor 
allem  während der F e rie n z e it, ü b e r fü llt s in d ; deshalb sch lä g t Deutschland 
v o r, d ie  Bestimmung von A r tik e l 8, Absatz 1  a) AETR wieder in  d ie  Verordnung 
(EWG) Nr. 543/69 aufzunehmen.
Zur Verbesserung der B e trie b s k o n tro lle n  b e fü rw o rte t I t a lie n  d ie  Abzeichnung und 
Durchnumerierung der S ch a u b lä tte r des F a h rte n sch re ib e rs, sowie d ie  v e rb in d lic h e  
M itfüh run g eines R eservekontrolIbuchs fü r  den F a ll, dass der F ahrtenschreiber 
d e fe kt is t .

-  12 -
I ta lie n  wünscht w e ite rh in  eine Änderung des B erichtsm usters m it e in d e u tig e re n  
Fragen, wodurch d ie  Angaben aus den Antworten besser ausgewertet werden könnten.
Die Niederlande h a lte n  d ie  Angaben über Ahndungen fü r  ü b e rflü s s ig . Da d ie  
Ü berm ittlung d ie se r Angaben ausserdem m it hohen Kosten verbunden i s t ,  
schlagen d ie  Niederlande v o r, diese Angaben wegzulassen.

-  13 -
SCHLUSSBEMERKUNGEN D E R  KOMMISSION (*>
Wie schon in  dpr E in le itu n g  erw ähnt, le g t d ie  Kommission diesm al im V e rg le ich  zu 
frü h e r einen v ie l kürzeren B e ric h t v o r. Die stä n d ig e , ste re o typ e  K r it ik ,  dass d ie  
Angaben unzureichend und n ic h t v e rg le ic h b a r se ip n , e rs c h e in t wenig h ilf r e ic h  zu 
s e in ; d ie s bedeutet n ic h t, dass k r itis c h e  Bemerkungen über, d ie  B e iträ g e  der 
M itg lie d s ta a te n  zu diesem B e ric h t n ic h t länger ^illkom m en s in d . Es e rsch e in t 
jedoch w ic h tig e r, d ie  Z ie le  und d ie  Form dieses B e ric h ts  neu ?u überdenken.
Aus diesem B e ric h t kann gegenw ärtig nur abgelesen werden, dass d ie  Anzahl der 
Verstösse noch s te ts  hoch is t  unc^ dass sich  keine bemerkenswerten Verbesserungen 
abzeichnen. Die Anstrengungen der zuständigen S te lle n  fü r zweckmässige K o n tro lle n  
sind deshalb n ic h t immer und ü b e ra ll zureichend. Die D a rste llu n g  der Ahndungen 
is t  von noch zw e ife lh a fte re m  W ert. In  v ie le n  F ällen besteht kein lo g is c h e r 
Zusammenhang zwischen Schwere und H ä u fig k e it der V e rs tö s s e .'Im  allgem einen sin d 
s ie  sowohl a ls  B estrafung qLs auch a ls  A bschreckungsm ittel unwirksam.
Der Ja h re sb e rich t kann a l§  n ü tz lic h e  L e it lin ie  dpzu b e itra g e n , d ie  Lage zu v e r­
bessern. Absolute Zahlen, d ie  aufgrund der Anzahl der K ontrolIbeam ten und der 
durchgeführten K o n tro lle r) n ic h t v e rg lic h e n  werden können, sin d h ie r n ic h t sehr 
a u fs c h lu s s re ic h . Die A rt und besonders d ie  Ursachen der Verstösse müssten 
s tä rk e r beachtet werden. Nur durch eine s o rg fä ltig e  Analyse d ie s e r Aspekte 
kann L e tz te n d lic h  eine Verbesserung des gesamten Systems h e rb e ig e fü h rt werden; 
hauptsä chlich aus diesem Grund, sowie auch auf B itte n  der Regierungen und der 
S o z ia lp a rtn e r des Strasspnverkehrsgewerbes haben d ie  D ie n s ts te lle n  der Kommission 
damit begonnen, d ie  S o z ia lv o rs c h rifte n  im S trassenverkehr e in e r Überprüfung zu 
u n te rzie h e n , d ie  fü r eine V ereinfachung, grössere F le x ib ilit ä t  und konsequentere 
und bessere Anwendung der Verordnung in  der Gemeinschaft sqrgen s o ll.
(*) Diese Schlussbemerkungen g e lte n  n ic h t fü r  G riechenland, wo d ie  Verordnung 
(EW G) Nr. 543/69 fü r den grenzüberschreitenden Verkehr e rs t ab dem 1.1.82 
g i l t ,  d .h . nach der R eferenzppriode dieses B e ric h te s .

-  14 -
ANHÄNGE:
1. G üterverkehr (Verstösse)
2. P ersonenlinienverkehr (Verstösse)
3. Personengelegenheitsverkehr (Verstösse)
4. Irla n d : Verstösse nach A r tik e l und S ta a tsa n g e h ö rig ke it
5. Deutschland: Verstösse nach A r tik e l ( In -  und Ausländer)
6 .1 . N iederlande: Verstösse nach A rtik e l und S ta a tsa n g e h ö rig ke it
6 .2 . N iederlande: Bussgeldbeträge nach S taatsa n g e h ö rig ke it 
7. I ta lie n :  Verstösse
8 .1 . F rankreich : B e trie b s k o n tro lle n . Globale Angaben
8 .2 . F rankreich : S tra sse n ko n tro lle n . Globale Angaben (Verordnung 1463/70)
8 .3 . F rankreich : Ahndungen
9 .1 . V e re in ig te s  K ö nig reich: g e p rü fte  Fahrzeuge (Gütei und Personenverkehr) 
nach S taatsang ehörig keit
9 .2 . V e re in ig te s  K ö nig reich. Verstösse im G üter- und Personenverkehr nach 
A r tik e l und S ta a tsa n g e h ö rig ke it.
9 .3 . V e re in ig te s  K ö nig reich: Ahndungen G üterverkehr
9 .4 . V e re in ig te s  K ö nig reich: Ahndungen Personenverkehr
10.1. Dänemark: Verstösse und Ahndungen (A rb e itg e b e r)
10.2. Dänemark: Verstösse und Ahndungen (F a h re r).

ANHANG 1 GÜTERVERKEHR -  Verstösse: Jahr 1981
B O K  <*> 0 F IRL I L NL V K
I n l . A usl. I n l. Ausl- I n l. Ausl. I n l. Ausl. I n l. A u sl. I n l. A usl. I n l. Ausl. I n l . Ausl. Inl. A u sl.
A rt. 6 F a h rtstre cke
höchstens 450 km4 0 - 163 1
-2215 647 16 358 9
A r t.7.1 L e n kze it 4 Std. 4440 372
( A r t. 6)
A r t . 7.2 tä g lic h e  LenkzeitI0798 601 842
8 S td. (A rt. 6) 
A r t . 7.3.w ö ch e n tlich e  Lenk-150 1
 788 4 17.18C 
34.342 
( 3.56C10.188 205954 3225
4716  203 
>262209
,710,   44 
>1.50
z e it 48 Std. <A r t.6) 123 2y  27 3 34 6
A r t.7.1 L e n kze it 4 Std. 109 1
80(n ic h t A rt. 6) 4224.0  
A r t . 7.2 tä g lic h e  Lenkzeit
1788 S td. (n ic h t A r t.6) 42540
A r t.7.4 w ö c h e n ti. Lenkzeit . ■ ·
48 S td. (n ic h t A r t.6 70 7 0
A rt. 8 ununterbrochene 
L e n kze it
Art.  11.1 Tagesruhezeit145
300
0 153388
7985204
517 54.5282665 981267
112 4722? 2344.16
23436
114
Art.  12 w öchentl. Ruhezeit 2 0 0 133; 12 2 6 3182 8
A r t . 14.1 und Anhänge -•
0 1337 60 01805 157
K o ntro ltb u ch 6028A r t . 14.2 X o n tro llb u ch  n ic h t 35  4752 184ordnungsgemäss 1 099749 7 - 3 13908
Art.  14 Anderes 1 07.477 694 7
A r t . 15.1 L in ie n v e rk e h r-
22L in ie n fa h rp la n  und 0 12 0l 0 n  6 7A rb e its z e itp la n •
Art.  15.2 t li tfü h re n  des ~
A rb e its z e itp la n s377 12 15 55 3a 981 1?58 968 61 7.E65
Anderes
ZUSAMMEN 1052 16 65 55 66.543 3934 111913 7303 2362 63 114817 8439 1300 4a 572 1420 7901 722
Insgesamt ( In -  + Ausländer) 1068 120 70.477 119.216 2.425 131.121 41.992 8623
W eitere Verfahren 443 65 51.992 97.244 1.212 11.777 4788
784 2.1 5 7
Ahndungen 26 65 30 .*37
(*) Danemark: v e rfo lg te  Personen

ANHANG 2PERSONENLINIENVERKEHR -  VERSTÖSSE: JAHR 1981
A r t. 6 F a h rtstre cke
höchstens 450 km  
A r t . 7.1 Le n kze it 4 Std.
( A r t. 6)
A r t . 7.2 tä g lic h e  Lenkzeit 
8 S td. (A rt. 6)
A r t . 7.3 w öchentliche Lenk­
z e it 48 Std. ( A r t.6) 
A r t .7.1 L e n kze it 4 Std.
(n ic h t A rt. 6)
A r t . 7.2 tä g lic h e  Lenkzeit
8 Std. (n ic h t A r t . 6) 
A r t . 7.4 w ö chentl. Lenkzeit
48 Std. (n ic h t A r t.6 
r t .  8 ununterbrochene 
L e n kze it
A r t . 11.1 Tagesruhezeit
A r t. 12 w öchentl. Ruhezeit
A r t . 14.1 und Anhänge -  
Koni ro llb u c h
A r t . 14.2 K o n tro llb u ch  n ic h t 
ordnungsgemäss 
A rt. 14 Anderes
A r t . 15.1 L in ie n v e rk e h r-
L in ie n fa h rp la n  und 
A rb e its z e itp la n  
A r t . 15.2 n itfü h re n  des
A rb e its z e itp la n s
Anderes
ZUSAMMEN
Insgesamt ( In -  + Ausländer) 
W eitere Verfahren 
Ahndungen.B
I n l.  ] Ausl.DK D F
Inl. A u sl. In l.» A u s l.
31
40
1
122
129
6
84
124
64 423Inl. Ausl.IRL I
In l. Ausl. In l, Ausl. In l Ausl.NL
I n l.
10
10
1
50
608 426
' 1.034
(*) Das V e re in ig te  K önigreich g ib t n ic h t an, ob es sich um  L in ie n - oder 
G elegenheitsverkehr handelt.19
91Ausl.
91
30
2UK ( * )
Inl.
160 
Ì 159 
48
42
193
177
240
478
5
27 
36Ausl,
15
17
0
7
7
8 
7 
2 
0
1
0
1.565 64
1.629
632
186L
1
2
7 1

A N H AN G  3 PERSONENGELEGENHEITSVERKEHR -  Verstösse : Jahr 1981
A rt. 6 F a h rtstre cke
höchstens 450 km  
A r t . 7.1 L e n kze it 4 Std. . 
( A r t. 6)
A r t . 7.2 tä g lic h e  Lenkzeit 
8 S td. (A rt. 6)
A r t .7.3 w öchentliche Lenk­
z e it 48 Std. ( A r t. 6) 
A r t.7.1 L e n k z e it 4 Std.
(n ic h t A rt. 6)
A r t . 7.2 tä g lic h e  Lenkzeit
8 S td. (n ic h t A r t. 6) 
A r t . 7.4 w ö chentl. Lenkzeit
AB S td . (n ic h t A rt . 6 
A r t . 8 ununterbrochene 
L e n kze it
A r t . 11.1 Tagesruhezeit
A rt. 12 w ö ch e n tl. Ruhezeit
A r t . 14.1 und Anhänge -  
K o n tra llb u ch
A r t . 14.2 X o n tro llb u c h  n ic h t 
ordnungsgemäss 
A rt. 14 Anderes
A r t . 15.1 L in ie n v e rk e h r-
L in ie n fa h rp la n  und 
A rb e its z e itp la n  
A r t . 15.2 M itfü h re n  des
A rb e its z e itp la n s
Anderes
ZUSAMMEN
Insgesamt ( In -  + Ausländer) 
W eitere V erfahren 
AhndungenB(*)O K 0 F  (**·) straßenkontrollIRL I (**) L NL U K (***)
I n l. Ausl. In l A u sl. In l . A usl. I n l. A u sl. J n l. A u sl. I n l . Ausl. I n l. Ausl. I n l. Ausl. I n l. Ausl.
0
30
1813 160 15
V 1
618
67363
120V38
0159 
 48  1 .7  
0·
0-11
207 1
39- - -42 7
1 704 122 2 49 193 7
0 73 11 4 177 8
3 10 2407
0478 2
0
3502 5
27
360
1
0
121 49 295 276 10
126 49 2632 632 10 0 10 2 0 606 0 1.365 64
1753.264 10 - 2 606 1.629
143
0.(*) B e lg ie n : Allgemeine Angaben
(* * ) Frankreich und I ta lie n :  siehe Tabellen 3
der folgenden Anhänge -
(* * * ) Das V e re in ig te  K önigreich g ib t n ic h t an, ob essich um Linien- oder Gelegenheitsverkejy handelt.79
6632
186

ANHANG 4
IRLAND: Verstöße
Güterverkehr
Artikel
14/1
14/2
15/1
(a)
(b )
(c)
TOTALLinienverkehr
Inländer 1Auslander
22
22Gelegenheitsverkehr
Inländer
1.337
35
677
242
49
2.340Ausländer
1
1
18
42
1
63
* Verordnung 1463/70 (a) kein Fahrtensehrexuer
(b) Fahrtenschreiber angebracht, aber nicht benutzt
(c) Fahrtenschreiber nicht geeicht
Personenverkehr
Artikel LinienverkehrGelegenheitsverkehr
Inländer Ausländer Inländer Ausländer
14/1 - - 10 -
14/2 - - - —
15/1 - - - -
*  (a) - - - —
(b) - - - -
(O - - - —
TOTAL- - 10
.“
* Verordnung 1463/70 (a) kein Fahrtenschreiber
(b) Fahrtenschreiber angebracht, aber nicht benutzt
(c) Fahrtenschreiber nicht geeicht
INSGESAMT:  2.345

ANHANG 5
DEUTSCHLAND 
Verstösse 1981
Güterverkehr Personenverkehr
Artikel Li ni enverkehr Gelegenheitsverkehr
INL. AUSL.INL.  AUSL. INL.AUSL.
Verordnung (EWG)543/69
6 163 1 - - --
o7.1 4:440. 372. 31- 30-
7.2 10.798 601 40- 18-
<7.4 884 1
7.1 4.224 80 122_ 618 63
vO7.3 4.254 178 1291 673120
U 4 - »  • r -  L .c <t7.4 707 6 - 111
8 .3.388 ?04 84 20739
11.1 7.985 517 -- --
11.2 - - 1242 704122
12 13312 -- 7311
15.1 12- 7- 3 -
15.5 21420 5
Verordnung (EUG)1463/70
15 3.632 603 5823
16 861658 313 5553
17 26.095 695 12-163200
18 400 2 1  4

ANHANG 6.1
NIEDERLANDE: Verstösse (nach Herkunftsland)
A rt. BDKD U K F G K ILDritteLänder
7,1 126 1 35 1 10 3 16 1 10
7.2/3 122 5 8 1 2 14  2 17 1 18
7.4.- - 21
11.1 80 794 3 16 17 2 15
11.2- -- —
11.4- 1 13 - - 2 4
312
14.1- - -
- 1
14.2“
32
14..4/16 375 8 240 '9 5 4 16 5
15.1- --
15.5
Zusammen 703 22 465 15 45 ‘ '- 9 72 .  9 80

A N H A N G  6.2.
NIEDERLANDE
Gesamtzahl der aufgenpmmenen Protokolle und Höhe der Geldbussen im Güter­
und Personenverkehr,
Aufschlüsselung nach Staatsangehörigkeit
LA N D Protokoll Verstosse Geldbussen davon
NIEDERLANDE 11.488 41.269 2.437.155 544 abgeschlossene 
Verfahren
BELGIEN 125 703 1.950 3 abgeschlosenne 
108 überm ittelte Verfahren
D A N E M A R K 7 22 150 5  abgeschlossene 
1  überm itteltes Verfahren
D E U T S C H LA N D 97 465 7.900 51 abgeschlossene 
14 überm itteltes Verfahren
VEREINIGTES
KÖNIGREICH8 15 200 7 abgeschlossene 
Verfahren
FR AN KR EIC H 13 45 5  abgeschlossene 
8 überm ittelte Verfahren
IRLAND 1 9 1  abgeschlossenes 
Verfahren
ITALIEN 1 2 72 45010 abgeschlossene 
Verfahren
L U X E M B U R G 2 9 400 1 abgeschlossenes
DRITTE LÄ N D E R 22 80 725 19 abgeschlossene 
Verfahren
Z U S A M M E N 11.775 42.689 2.448.930 646 abgeschlossene 
Verfahren
131 an die zuständigen
D ienststellen anderer 
Länder überm ittelte 
Verfahren

A N H A N G  7
ITALIEN
ImJahre 1981 festgestellte Verstösse
Verordnung (EUG) Nr. 543/69
VERSTOSS
Artikel 5  
Artikel 6 
Artikel 7-8 
Artikel 11-12 
Artikel 14-15
INSGESAMTG Ü T E R V E R K E H R  P E R S O N E N V E R K E H R
INL. AUSL. INL. AUSL. Z U S A M M E N
4.815 1  .844 3.584 148 10.391
2.215 647 100 5 13.013
10.188 2.059 126 3312.406
2.665 981 77 143.737
99.749 8.236 1.040 19109.044
11?.632 13.767 4.927 265138.591
i

A N H A N G  8.1
FRAN KR EICH
A) Betriebskontrollen 
1) Globale Angaben
Zahl c|er k o n trp llie rte n
Fahrzeugbesatzungen : 40.241
Zahl der analysierten Sphau-
b lä t t p r d ) d.h.Beförderppgstage : 493.725
Zahl der fe stg e ste llte n
Verstosse : 335.740
Zahl der w eiterverfolgten
Verstosse : 42.810
(1) Gesamtzahl der von den Arbeitsinspektoren (Verkehr) von Hand und von 
den beiden Auswertungsstellen (SABINE) ausgewerteten Schaublätter.
(2) ein sch lie sslich  falscher Bedienunq.des Wahlschalters.
2) Aufschlüsselung nach Verstössen gegen die Verordnung (E W G ) N r . 543/69
Überschreitung der |  ununterbrochenen
 Lenkzeit17.180
 täglichen 
 Lenkzeit34.342
 wöchentlichen 
 Lenkzeit3.560
 der Lenkzeit 
 innerhalb von 
 2 W ochen1.607
Keine oder ungenügende Tagesruhezeit 54.528
Z U S A M M E N 111.217

A N H A N G  8.2.
FRANKREICH
3. Aufschlüsselung der Verstösse gegen die Verordnung 1463/70
Mängel bei der Aufbewahrung der  
Schaublätter2.613
Benutzung nicht passender oder nicht   
zugelassener Schaublätter ‘1.978
Unzureichende Angaben auf den Schaublättern,  
M itte lte il der Schaublätter nicht ausgefüllt 3.592
Falsche Bedienung des Wahlschalters 216.340
Z U S A M M E N   224.523

A N H A N G  8.3.
FRANKREICH
B) StrassenkontrolLe
- Zahl der k o n tro llie rte n  Fahrzeugbesatzungen : 674.775
- Zahl der ausgewerteten Schaublätter : 2.285.670
Land  Zahl der festgestellten  Zahl der mit einem Verstösse  Protokoll weiterverfolgten
  Verstösse
Frankreich 111.913 92.412
Bundesrepubli  
Deutschland813 557
Belgien 1.432 988
Dänemark 2 1 17
Vereinigtes
Königreich908 370
Niederlande 641 361
Luxemburg 77 42
Ita lie n 1.812 1.348
Irland 47 24
D ritte  Länder 1.552 1.125
Z U S A M M E N 119.216 97.244

A N H A N G  8.4
FR AN KR EIC H
G erichtliche Ahndungen im Jahre 1981 (1) 
Geldstrafen
Betrag in F F Zahl X
weniger als 80 F F 5.292 21,6
von 80 F F  bis 159 F F 7.312 29,9
von 160 F F  bis 299 F F 6.818 27,8
von 300 F F  bis 599 F F 3.444 14,1
von 600 F F  bis 799 F F 1.022 4,2
von 800 F F  bis 999 F F 120 0,5
1000 F F  und mehr 475 1,9
Z U S A M M E N 24.483 100 X
(1) Weiterverfolgung der von den Arbeitsinspektoren (Verkehr) und 
den Kontrolleuren des Binnenverkehrs aufgenommenen Protokolle. 
Die Weiterverfolgung der Protokolle, die von anderen K o n tro ll- 
beamten (städtische Polizei - Gendarmerie) aufgenommen wurden, 
sind unbekannt.

AN H AN G  9.1
VEREINIGTES KÖNIGREICH
ü b e rp rü fte  Fahrzeuge (G üter- und Personenverkehr), A u fgliederung nach 
S ta a tsa n g e h ö rig ke it :
Güterverkehr
PersonenverkehrUK B D DK FGR I IRL L NLDritte
LänderInsgesamt
183.216 737 1.393 518 3.687 94 655 2.8Q7 15 2.591 1.971 197.684
16.674 67 2488 28211 42 552110 44 17.543

VEREINIGTES K Ö N IG R E IC H  
V e r s t ö s s e  1 9 8 1ANHANG 9 . 2 .
G ü t e r v e r k e h r U K B , D D K · P C R 1 IRL L M L 3R DT O T A L
A r t . 6F a h r s t r e c k e  h ö c h s t e n s  
4 5 0  km 350• t
9 '367
A r t . 7u n u n t e r b r o c h e n e
L e n k z e i t209 2 ' 5 22 7 3 ' 1 3 1 253
A r t . 7t ä g l i c h e
L e n k z e i t710 8 9 83 2 7 35 2 2 2 860
A r t .  7w ö c h e n t  l i c h e  
L e n k z e i t34 1 3 1 1 40
A r t . 7 U n t e r b r e c h u n g e n 410 3 4 12 •  7 6 4 452
A r t . 11 T a g e s r u h e z e i t 2J 4 7 9 2 42 12 •  26 2 ' 5 9 •  348
A r t . 1  2w ö c h e n t  l i e h e  
R u h e z e i t182 1 1 4 2 190
Art. 1AK o n t  r o l I b u c h  
v o r h a n d e n1805 1, 1 ‘ 16 1 6 104 1 4 23 1962
A r t .  1 4F ü h r u n g  
K g n t r o l I b u c h3908 1 7 '2 31 3 19 62 ·' 17 42 4092
, 1
A r t .  14F ü h r u n g  
R p n i  s t  e r39 1 6 46
A r t . 15A r b e i t s z e i t p l a n
( F a h r e r )  ------------------------------£«
•6
A r t .  15A r b e i t s z e i t p l a n  
(lln tp rn e h m e i-L ) -----------------------7 7
IN S G E S A M T 7901 22 36 5 210 6 64 259 6 35 79 8623
P e r s o n e n v e r k e h r ••·..*
A rt . 6F a h r s t r e c k e  h ö c h s t e n s  
4 5 0  km •••
'•
A r t . 7u n u n t e r p r o e n e n e  
L e n k z e i  t160 5 •  10 175
A r t . 7t ä g l i c h e
L e n k z e i t159 1 4 6' 13 176
A rt . 7w ö c h e n t l i c h e
L e n k z e i t48* 4fi
A r t .  8U n t e r b r e c h u n g e n '42 1 4 1 1 49
A r t .  11T a g e s r u h e z e i t193 5 1 1 2 0 0
A r t . 1 2 'w ö c h e n t l i e h e  
R u h e z e i t1772 1 1 4 1 8 5
A r t .  1 4K o n t r o l I b u c h  
v o r h a n d e n240 2 1 1 32 4 7
A r t . 1 4F ü h r u n g  
(to n t r o l l  b u c h478 2. 4 8 0
A r t . 14F ü h r u n g  
R e q i  s t e r 5. 5
A r t .  15A r b e i t s z e i t p l a n  
(F a h  r p  r )36·· • 36
A r t .  15A r b e i t s z e i t p l a n
( U n t e r n e h m e n )27 1·■26
IN S G E S A M T 1565
85 29 1  1  
13
i
1'4  ·1
•  12
i5 71 6 2 9
I

A N H A N G  9.3.
VEREINIGTES KÖNIGREICH : Ahndungen 
A. Güterverkehr
A rtik e lMündliche
VerwarnungS c h r ift l. -  
VerwarnungStillegung des 
FahrzeugsWeiterver­
folgungGeldbußen 
zusammen 
in U K  £
A rt 6 178 35 ‘ 4 42 1.907
^ r t  7 · 1 113 1 28 72 1 1.946
A rt. 7. 2 143 23 115 124 /S.825
A rt. 7. 4 5 1 2 11 147
A rt 8 . « 245 .2 7 7 178
A rt 1 1 86 19 72 84 4.310
A rt 12 25 4 6 105 6.211
Art. 14.1 585 244 82 379 9.085
A rt 11*. 2 1.965 54$ 105 1.244 35.318
11». 714 74 - 89 4.116
15.1 ' 7 - 2- -
15.5 28 7 9-
—------------
IN
SG ESAM T 3.394 96? 432 2.157 67.043

A N H A N G  9.4.
VEREI NIGTES KÖNIGREICH : Ahndungen 
B. Personenverkehr
A rtik e l«
Mündliche
VerwarnungS c h riftl...
VerwarnungStillegung des 
FahrzeugsWeitervei— 
folgungGeldbußen 
zusammen 
in U K  £
A rt 6
f r t  7 · 1
Art. 7. 2  
A rt. 7. 425
25
112
4•
'2 14
4«302
168
A rt 8 .  
A rt 1 1  
A rt 12
Art 14.166
67
6
861
173
1
1137
10
33970
254
615
A rt 14.· 2 238 * 43
•86
11.632
14.7 2 136
15.1 1 1 1'
15. 5 20
Z U S A M M E N546 . 68 18 186 4.077

A N H AN G  10.1
T
DÄNEM ARK
Verstösse von A rbeitgebern gegen d ie  Verordnung Nr. 543/69 und deswegen gegen 
s ie  verhängte Ahndungen im Jahre 1981.
._ _A rt des V e rsto s-
Ahndun
g — ■-—A r tik e l
7A r tik e l
111A r tik e l 
14 <*>A r tik e l 
7 et 11Zusammen
A rbeitg eber
Schriftl. Verwarnung0 1 2 0 3
Geldbuße von 200 D K R 0 1 0 0 1
300 0 0 0 0 0
500 0 0 0 0 0
600 0 2 13 0 15
750 0 0 0 0 0
800 0 0 0 0 0
1000
I2 1 0 5 8
1200 0 0 0 0 0
1500 0 0 0 1 1
1600 0 p 0 1 1
1800 0 1 0 0 1
VERKEHRSUNTERNEHMER 2 6 15 7 30•
(*). V erstösse, d ie  vor dem 
e in e r Entscheidung sin t1. Januar 1981 begangen uurden und d ie  1981 Gegenstand 
i.

A N H A N G  10.2
D Ä N E M A R K
Verstösse von Fahrern gegen die Verordnung (E W G ) Nr. 543/69 und deswegen gegen sie 
verhängte Ahndungen im Jahre 1981.
Art des
.. ,  Verstoße AhndungA rtik e l
7A rtik e l
111A rtik e l 
14 (*>A rtik e l 
7 et 1 1Z U S A M M E N
Fahrer
I
S ch riftL . Verwarnung 0 1 1 0 2
6elcfcußen von 200 D K R 0 2 12 1 15
250I
0 0 0 0 0
300 2 4 0 5 11
400 1 1 0 2 4
500 0 0 0 0 0
600 2 1 0 0 3
1000 0 0 0' 0 0
ZAH L D E R  F A H R E R  
IN SG ESAM T 5 9 13 8 35
ZA H L D E R  F A H R E R  
U N D  VER KEH R SU N TER ­
N E H M E R  IN SG ESAM T7 15 28 15 65
(*) Verstösse, die vor dem  1. Januar 1981 begangen wurden und die 1981 Gegenstand
einer Entscheidung sind.