31.1^.91 Amtsblatt der europäischen Gemeinschatten ^r.G339^9 
SteuuBge^BB^ezu dem Verschlagnerem 
vou Flugzeugen des ^apuels^^^ 
^91^C339B1^ 
Der Rat beschloß am 30. April 1991, den Wirtschafts und Sozialausschuß gemäß Artikel 84 
Absatz^des^WG-Vertrags um Stellungnahme zu vorgenannter Vorlage zu ersuchen. 
Die mit der Vorbereitung der Arbeiten beauftragte Fachgruppe Umweltschutz, Gesundheits­
wesen undVerbrauch nahm ihre Stellungnahme am9.]uli 1991 an. Berichterstatterwar Herr 
Velasco. 
Der Ausschuß verabschiedete auf seiner ^89.Plenartagung ^Sitzung vom^.September 1991^ 
einstimmig folgende Stellungnahme. 
1. Einleitung 
1.1. Der Wirtschafts- undSozialausschußbegrüßt 
den Richtlinienvorschlag, der im Unterschied zu frühe-
renVorschlagen auf einem Konsens mit den offiziellen 
^ivilluftfahrtorganisationen beruht. 
1.^. Feldes Vorschlags ist es, die Kanitel-l-^lugzeu-
ge, deren Lärmemissionen als nicht umweltverträglich 
gelten,innerhalbeinesbestimmen^eitraumsschritt-
weise stillzulegen. Der Vorschlag wurde von der Kom­
mission in ^usammenarbeitmit der ^uropäischen^iv^l-
luftfahrtl^onferen^^A^in dem Bestreben erarbeitet, 
nach einer „internationalen^ Lösung des r^lug-
lärmproblems zu suchen. 
1.3. Der Ausschußbegrüßt indiesem Zusammen­
hang, daß der Vorschlag den Empfehlungen entspricht, 
die er in seiner Stellungnahme vom 13.]uli!989^zu 
diesem Thema vorgetragen hatte. Unter anderem hatte 
er hervorgehoben,daß Kommission und^CAC ihre 
Meinungsverschiedenheiten beilegen und eine Einigung 
erzielen sollten, daß die Kommission in den Gesprächen 
mitder EC^AC^eine wichtigeumweltpolitischeRolle 
^usoielen habe und daß schließlich die Durchführung 
dieser Maßnahmen schrittweise erfolgen sollte. 
1.4. All diese Forderungen sind erfüllt worden. Da­
her kann der Ausschuß diesem Vorschlag nur zu­
stimmen. 
^A8t^r.Cr^nvorr^m^i^ ^. Allgemeine Bemerkungen 
^.1. Die vorgeschlagene Richtlinie wirdwesentlich 
zur Verringerung der durch Flugzeuge verursachten 
Lärmbelästigung in der Umgebung von Flughäfen bei­
tragen. 
^. Die vorgeschlagene Richtlinie steht im Einklang 
mit den Richtlinien anderer internationaler Organisa­
tionen wie der Internationalen ^ivilluftfahrt-C^rganisa-
tion^CAG^undderPCAG 
^.3. f^ür die gegenwärtig wirtschaftlich geschwäch-
teneuropäischen^luggesellschaften^praktischalleerlit-
tenl990Verluste^bewirktdieRichtlinieeinenerhöhten 
finanziellen Aufwand, da die Stillegung bzw. der 
kostspielige Umbau von in Betrieb befindlichen Flug­
zeugen vorangetrieben wird. 
^.4. DiepositivenAuswirl^ungendieser Richtlinie 
werden nur dann zum Tragen loommen, wenn die ^iit-
gliedstaaten durch entsprechende Maßnahmen si­
cherstellen, daß Grundstücke in unmittelbarer f^lugha-
fennähe nicht für den Wohnungsbau genutzt werden. 
^.ÖE Der Ausschuß hält die vorgeschlagene Begren­
zung der Lebensdauer eines Flugzeugs auf^Bö]ahre für 
sinnvoll und ist damit einverstanden. Er weist jedoch 
darauf hin, daß diese Lebensdauer ^war insofern ver­
tretbarist, alsdie Fluggesellschaften in dieser ^eitspan-
ne ihre Investitionen amortisieren loönnen, daß sie je­
doch loein^laß für die technische Lebensdauer eines 
Rlugzeugs darstellt, die ohnehin mehr von der Art des 
Einsatzes und der Wartung abhängt als vom Alter. 
geschehen zu Brüssel am ^.September 1991.