Geänderter Vorschlag für eine ENTSCHEIDUNG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes /* KOM/95/48ENDG - COD 94/0098 */



Amtsblatt Nr. C 097 vom 20/04/1995 S. 0001



Geänderter Vorschlag für eine Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes (1) (95/C 97/01) (Text von Bedeutung für den EWR) KOM(95) 48 endg. - 94/0098(COD) (Gemäß Artikel 189A Absatz 2 des EG-Vertrags von der Kommission vorgelegt am 27. Februar 1995) 1. Artikel 7 des ursprünglichen Vorschlags der Kommission (KOM(94) 106 endg.) wird um nachstehenden Absatz 3 ergänzt: "3. Die Arbeiten an den in Anhang III beschriebenen Projekten sollen innerhalb der nächsten fünf Jahre beginnen. Die Liste in diesem Anhang ist nicht abschließend." 2. In Artikel 10 Absatz 1 des ursprünglichen Vorschlags der Kommission (KOM(94) 106 endg.) wird der erste Gedankenstrich durch den folgenden Text ersetzt: "- dem Hochgeschwindigkeitsnetz, das sich aus Neubaustrecken für Geschwindigkeiten von mindestens 250 km/h in gegenwärtiger oder neuer Technologie und/oder aus Ausbaustrecken für Geschwindigkeiten von etwa 200 km/h zusammensetzt". 3. Die Karten des Anhangs I des ursprünglichen Vorschlags der Kommission (KOM(94) 106 endg.) werden durch die Karten im Anhang dieses Vorschlags ergänzt bzw. ersetzt. 4. Der in dieser Mitteilung enthaltene Anhang III wird dem ursprünglichen Vorschlag angefügt. (1) ABl. Nr. C 220 vom 8. 8. 1994. LISTE DER VORHABEN VON GEMEINSAMEM INTERESSE ALS NEUER ANHANG III ZUM VORSCHLAG KOM(94) 106 ENDG. VOM 7. APRIL 1994 ÜBER DIE LEITLINIEN FÜR DEN AUFBAU EINES TRANSEUROPÄISCHEN VERKEHRSNETZES I. Prioritäre Projekte (91 Mrd. ECU Gesamtinvestitionen / 40 Mrd. ECU für 1995-1999) Kostenschätzung Insgesamt in Mrd. ECU 1995-1999 in Mrd. ECU Hochgeschwindigkeitsverbindung Schiene/kombinierter Verkehr Nord-Süd Nürnberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlin Brenner-Achse Verona - München 21,0 4,2 Hochgeschwindigkeitsverbindung (Paris) - Brüssel - Köln - Amsterdam - London Belgien: Grenze F/B - Brüssel - Lüttich - Grenze B/D; Brüssel - Grenze B/NL UK: London - Kanaltunnel Niederlande: Grenze B/NL - Rotterdam - Amsterdam Deutschland: (Aachen (1) - ) Köln - Rhein/Main 16,0 9,5 Hochgeschwindigkeitsverbindung Süd Madrid - Barcelona - Perpignan - Montpellier Madrid - Vitoria - Dax 13,0 3,2 Hochgeschwindigkeitsverbindung Ost Paris - Metz - Straßburg - Appenweier - (Karlsruhe), mit Anbindung an die Strecken Metz - Saarbrücken - Mannheim und Metz - Luxemburg 4,5 3,0 Konventionelle Strecke Eisenbahn/kombinierter Verkehr: Betuwe-Linie Rotterdam - Grenze NL/D - (Rhein-Ruhr) (2) 3,3 2,2 Hochgeschwindigkeitsverbindung/kombinierter Verkehr Frankreich - Italien Lyon - Turin Turin - Mailand - Venedig - Triest 14,0 3,8 Autobahnen in Griechenland: Pathe und Via Egnatia: Rio Antirio, Patras - Athen - Thessaloniki - Prohamon - (bulgarische Grenze) Igoumenitsa - Thessaloniki - Alexandroupolis - Ormenio - (griechisch-bulgarische Grenze) - Kipi - (türkische Grenze) 6,4 5,1 Autobahn Lissabon - Valladolid 1,1 0,7 Konventionelle Eisenbahnverbindung Cork - Dublin - Belfast - Larne - Stranraer 0,3 0,1 Flughafen Malpensa (Mailand) 1,0 0,8 Feste Verbindung Eisenbahn/Straße zwischen Dänemark und Schweden (Øresund-Strecke) einschließlich Anbindung von Straße, Eisenbahn und Luftverkehr 3,4 2,7 Nordisches Dreieck 4,4 1,2 Straßenverbindung Irland/UK/Benelux 2,7 1,5 Westküstenstrecke (Eisenbahn) 0,9 0,7 Die Arbeiten an diesen Projekten sollen 1995-1996 beginnen. II. Weitere wichtige Projekte (49 Mrd. ECU Gesamtinvestitionen / 23 Mrd. ECU für 1995-1999) Kostenschätzung Insgesamt in Mrd. ECU 1995-1999 in Mrd. ECU Beschleunigung möglich, Beginn der Arbeiten in etwa zwei Jahren kombinierter Verkehr (1996-2005) bislang Projekte in Frankreich, Deutschland, Italien, Belgien, Portugal und Spanien (siehe unten) 2,4 1,3 Flughafen Spata (Athen) (bis zum Jahr 2000) 2,0 2,0 Flughafen Berlin (1995-1998) 4,1 4,1 Maurienne-Autobahn (bis 1998) 1,1 1,1 Autobahn Marateca - Elvas (bis 1997) 0,4 0,4 Hochgeschwindigkeitsnetz in Dänemark 2,1 1,8 Transappeninautobahn Bologna - Florenz (1995-2001) 3,1 2,6 Hochgeschwindigkeitsstrecke/kombinierter Verkehr - Donaustrecke (1995-2010) München/Nürnberg - Wien - (Budapest - Bratislava) 4,7 2,0 Autobahn Nizza - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7 Projekte, die einer weiteren Prüfung bedürfen Fehmarn-Belt: feste Verbindung Dänemark - Deutschland (1998-2010) 4,5 0,7 Autobahn Bari - Otranto (1998-2003) 0,3 0,1 Rhein-Rhône-Kanal (1995-2007) 2,5 0,9 Seine-Escaut-Kanal (1999-2006) 1,4 0,2 Elbe-Oder-Kanal (1996-2010) 0,7 Donau-Ausbau zwischen Straubing und Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1 Hochgeschwindigkeitsverbindung Randstad - Rhein-Ruhr (1998-2010) Amsterdam - Arnheim (- Köln) 1,6 0,7 Straßenkorridor Valencia - Saragossa - Somport (1995-2002) 1,2 0,3 Hochgeschwindigkeitsverbindung (Brenner -) Florenz; Rom - Neapel (nach 2000) 8,3 0,3 Hochgeschwindigkeitsverbindung Luxemburg - Brüssel (nach 1999) 0,5 Straßenkorridor Neapel - Reggio Calabria (bis 2000) 3,2 3,2 Küstenschiffahrt und Hafeninfrastrukturvorhaben 3,0 1,0 Diese Projekte sollen in den nächsten fünf Jahren in Angriff genommen werden; die Jahresangaben in Klammern stehen für die Bauzeit. In den vorstehenden Projekten enthaltene Kombiverkehrsverbindungen Nachstehende Verbindungen werden in den nächsten fünf Jahren für den kombinierten Verkehr fertiggestellt: 1. Taulov - Nordjylland 2. Hamburg - Padborg - Taulov - Kopenhagen 3. Hamburg - Berlin 4. Hannover - Berlin 5. Nürnberg - Berlin 6. Berlin - Dresden 7. Frankfurt - Würzburg 8. Betuwe-Linie (Rotterdam - Ruhr) und die niederländischen Verbindungen nach Hengelo und Venlo 9. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge - Brüssel - Luxemburg - Bettembourg 10. Antwerpen - Aachen 11. Rotterdam - Antwerpen - Brüssel - Aulnoye 12. Aachen - Lüttich - Erquelinnes 13. Porto - Lissabon - Madrid - Barcelona 14. Lissabon - Burgos - Irun - französisch-spanische Grenze 15. Port-Bou - Barcelona - Valencia - Murcia 16. Madrid - Almería/ Algericas 17. Le Havre - Paris 18. Dijon - Modane 19. Paris - Straßburg 20. Kehl - Dijon 21. Nancy - Avignon 22. Marseille - Genua 23. Avignon - Narbonne 24. Paris - Dijon 25. Paris - Hendaye 26. Aulnoye - Metz 27. Tarvis - Udine - Bologna 28. Brenner-Achse - Bologna 29. Udine - Triest 30. Iselle - Turin/Mailand - Bologna 31. Modena - Turin - Mailand 32. Chiasso - Mailand 33. Verona - Triest 34. La Spezia - Fidenza 35. Livorno - Florenz 36. Patras - Athen 37. Athen - Larissa (Volos) - Thessaloniki - Nordgrenze (ehemaliges Jugoslawien und Bulgarien) III. Europaweite Projekte (etwa 50 Mrd. ECU Gesamtinvestitionen / 10 Mrd. ECU bis 1999) Hinsichtlich der Einführung neuer Technologien und Verkehrsmanagementsysteme, die die Nutzung von Infrastrukturen für alle Verkehrsträger (Land, Wasser und Luft) verbessern und mehreren Mitgliedstaaten zugute kommen, wurden die nachstehenden Projekte als Pilotaktionen ausgewählt, die im Laufe der nächsten fünf Jahre in vollem Umfang realisiert werden sollten: Kostenschätzung Insgesamt in Mrd. ECU 1995-1999 in Mrd. ECU - Luftverkehrsmanagement: Harmonisierung und Integration der nationalen Luftverkehrsmanagementsysteme in ein einheitliches System; 16 (3) 6,5 - Straßenverkehrsmanagementsysteme: Pilotprojekte, die Verkehrsleitstellen und das Verkehrsfunksystem Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) einbeziehen; 31 2,6 - Seeverkehrsinformations- und -managementnetz: ein gemeinschaftsweites Informationssystem für Schiffsbewegungen; 1,1-1,5 0,8 - Positions- und Navigationssystem: Entwicklung und Implementierung der europäischen Komponenten eines globalen Satelliten-Navigationssystems (GNSS); 0,9 0,2 - Pilotprojekte für ein Eisenbahnverkehrsmanagementsystem: Überwachungs- und Steuerungssysteme für ausgewählte Hochgeschwindigkeitseisenbahnverbindungen. 0,7 0,35 Artikel 24 Absatz 2 des Vorschlags KOM(94) 106 endg. vom 7. April 1994 findet auf diese Vorhaben Anwendung. IV. Projekte zur Anbindung von Drittländern (Diese Projekte werden hier der Vollständigkeit halber genannt; sie stehen unter dem Vorbehalt der anzuwendenden besonderen Entscheidungsverfahren). - Berlin - Warschau - Minsk - Moskau (Schiene und Straße); - Dresden - Prag (Schiene und Straße); - Nürnberg - Prag (Straße); - Feste Verbindung über die Donau (Straße und Schiene) zwischen Bulgarien und Rumänien; - Helsinki - St. Petersburg - Moskau (Schiene und Straße); - Triest - Ljubljana - Budapest - Lvov - Kiev (Schiene und Straße); - Ostsee-Telematiksystem. >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> >VERWEIS AUF EINEN FILM> (1) Förderung bereits laufender Bauarbeiten durch die Gemeinschaft. (2) Förderung bereits laufender Bauarbeiten durch die Gemeinschaft.