Abänderung 4
ERW˜GUNG (9)
(9) Nur ein einheitliches Dokument wird es den Mitglied-
staaten ermöglichen, sich zu vergewissern, dass die Fahrerrechtmäßig beschäftigt oder dem Güterkraftverkehrsunterneh-mer, der für die grenzüberschreitende Güterbeförderung verant-wortlich ist, rechtmäßig als Arbeitskraft zur Verfügung stehen.(9) Nur ein einheitliches Dokument wird es den Mitglied-
staaten ermöglichen, sich zu vergewissern, dass die Fahrerinsbesondere aus Drittstaaten rechtmäßig beschäftigt sind
oder dem Güterkraftverkehrsunternehmer, der für die grenz-überschreitende Güterbeförderung verantwortlich ist, recht-
mäßig als Arbeitskraft zur Verfügung stehen.
Abänderung 5
ARTIKEL 1 NUMMER 1
Artikel 2 (Verordnung (EWG) Nr. 881/92)
 Fahrer: die Person, die ein Fahrzeug führt oder in diesem
Fahrzeug befördert wird, um es bei Bedarf führen zukönnen; Fahrer: die Person, die ein Fahrzeug führt oder in diesem
Fahrzeug befördert wird, um es bei Bedarf führen zukönnen, unbeschadet ob sie Staatsangehöriger eines
Mitgliedstaats ist oder nicht;
Abänderung 6
ARTIKEL 3 UNTERABSATZ 2
Sie gilt ab [einem Jahr] nach ihrem Inkrafttreten. Sie gilt ab ihrem Inkrafttreten für Fahrer, die nicht Staats-
angehörige eines Mitgliedstaats sind .
Sie gilt ab zwei Jahren nach ihrem Inkrafttreten für
Fahrer, die Staatsangehörige eines Mitgliedstaats sind.
Abänderung 7
ANHANG
Anhang III Fußnote 2 (Verordnung (EWG) Nr. 881/92)
(
2) Angaben zur Person des Fahrers: Familienname,
Vornamen, Geburtsdatum und -ort, Staatsangehörigkeit,Passnummer.(
2) Angaben zur Person des Fahrers: Familienname,
Vornamen, Geburtsdatum und -ort, Staatsangehörigkeit,Pass- und Führerscheinnummer, Sozialversicherungs-nummer.
Legislative Entschließung des Europäischen Parlaments zu dem Vorschlag für eine Verordnung desEuropäischen Parlaments und des Rates zur ˜nderung der Verordnung (EWG) Nr. 881/92 desRates über den Zugang zum Güterkraftverkehrsmarkt in der Gemeinschaft für Beförderungen ausoder nach einem Mitgliedstaat oder durch einen oder mehrere Mitgliedstaaten hinsichtlich einer
einheitlichen Fahrerbescheinigung (KOM(2000) 751  C5-0638/2000  2000/0297(COD))
(Verfahren der Mitentscheidung: erste Lesung)
Das Europäische Parlament,
 in Kenntnis des Vorschlags der Kommission an das Europäische Parlament und den Rat
(KOM(2000) 751) (
1),
 gestützt auf Artikel 251 Absatz 2 und Artikel 71 Absatz 1 des EG-Vertrags, auf deren Grundlage ihm
der Vorschlag der Kommission unterbreitet wurde (C5-0638/2000),
(1) ABl. C 96 E vom 27.3.2001, S. 207.7.2.2002 DE C 34 E/221 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften
Mittwoch, 16. Mai 2001
VORSCHLAG
DER KOMMISSIONAB˜NDERUNGEN
DES PARLAMENTS
 gestützt auf Artikel 67 seiner Geschäftsordnung,
 in Kenntnis des Berichts des Ausschusses für Regionalpolitik, Verkehr und Fremdenverkehr (A5-0151/
2001),
1. billigt den so abgeänderten Vorschlag der Kommission;
2. verlangt, erneut befasst zu werden, falls die Kommission beabsichtigt, diesen Vorschlag entscheidend
zu ändern oder durch einen anderen Text zu ersetzen;
3. beauftragt seine Präsidentin, den Standpunkt des Parlaments dem Rat und der Kommission zu über-
mitteln.
12. Alkoholkonsum von Kindern und Jugendlichen *
A5-0150/2001
Vorschlag für eine Empfehlung des Rates über Alkoholkonsum von Kindern und Jugendlichen
(KOM(2000) 736  C5-0020/2001  2001/0801(CNS))
Der Vorschlag wird wie folgt abgeändert:
VORSCHLAG
DER KOMMISSIONAB˜NDERUNGEN
DES PARLAMENTS
Abänderung 1
Erwägung (4)
(4) In der Mitteilung der Kommission Prioritäten für die
Sicherheit des Straßenverkehrs in der EU (KOM(2000) 125)wird Alkohol am Steuer als ein Schwerpunktproblem bezeichnet ,
bei dem gemeinsame Maßnahmen die hohe Zahl der Straßen-
verkehrstoten in der EU erheblich reduzieren könnten .D i e
Empfehlung der Kommission zu einem maximalen Blutalkohol-
spiegel im Straßenverkehr (KOM(2000) xxx) geht speziell auf das
Problem jugendlicher Pkw- und Motorradfahrer ein und schlägteinen Grenzwert von 0,2mg/ml für unerfahrene Pkw-Fahrerund Fahrer motorgetriebener Zweiräder vor.(4) In der Mitteilung der Kommission Prioritäten für die
Sicherheit des Straßenverkehrs in der EU (KOM(2000) 125)wird Alkohol am Steuer als eine der sechs Schlüsselprioritä-
ten anerkannt, bei der gemeinsame Maßnahmen die hohe
Zahl der Todesfälle in der EU , die sich auf ca. 45 000
beläuft, sowie die Zahl der Schwerverletzten, diechronische bzw. lebenslange Gesundheitsschäden davon-tragen , erheblich reduzieren werden . Die Empfehlung der
Kommission vom 17. Januar 2001 über die maximal zuläs-
sige Blutalkoholkonzentration (BAK) bei Kraftfahrern (
1)
geht speziell auf das Problem jugendlicher Pkw- und Motorrad-fahrer ein und schlägt einen Grenzwert von 0,2mg/ml für uner-
fahrene Pkw-Fahrer und Fahrer motorgetriebener Zweiräder
vor.
(1) ABl. C 48 vom 14.2.2001, S. 2.
Abänderung 2
Erwägung (5)
(5) Eines der Ziele des Aktionsprogramms der Gemeinschaft
zur Gesundheitsförderung, -aufklärung, -erziehung und -ausbil-
dung (Beschluss des Europäischen Parlaments und des RatesNr. 645/96/EG) ist die Förderung der Prüfung, der Bewertungund des Austauschs von Erfahrungen sowie die Unterstützungvon Maßnahmen zur Verhinderung des Alkoholmissbrauchs und
seiner gesundheitlichen und sozialen Folgen; dieses Programm
bietet damit eine Grundlage für die Auswertung und Über-wachung der vorgeschlagenen Maßnahmen.(5) Eines der Ziele des Aktionsprogramms der Gemeinschaft
zur Gesundheitsförderung, -aufklärung, -erziehung und -ausbil-
dung (Beschluss des Europäischen Parlaments und des RatesNr. 645/96/EG) ist die Förderung der Prüfung, der Bewer-tung und des Austauschs von Erfahrungen sowie die Unterstüt-zung von Maßnahmen zur Verhinderung des schädlichen
Alkoholkonsums und seiner gesundheitlichen, sozialen und
wirtschaftlichen Folgen; dieses Programm bietet damit eine
Grundlage für die Auswertung und Überwachung der vor-geschlagenen Maßnahmen.C 34 E/222 DE 7.2.2002 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften
Mittwoch, 16. Mai 2001