ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
In den Schlussfolgerungen des Rates zur externen Dimension der GFP (19. März 2012) wird gefordert, dass die Kommission (gemäß Artikel 31 Absatz 10 der GFP-Verordnung) vor der Aushandlung eines neuen Protokolls zu einem partnerschaftlichen Abkommen über nachhaltige Fischerei Ex-post- und Ex-ante-Bewertungen durchführt. Dadurch sollen die Entscheidungsträger entsprechend informiert werden, bevor der Rat Verhandlungsrichtlinien erlässt. Die im Rahmen der partnerschaftlichen Abkommen über nachhaltige Fischerei ausgehandelten Fangmöglichkeiten stehen im Einklang mit den besten verfügbaren wissenschaftlichen Gutachten, und es ergeben sich keine negativen Auswirkungen auf die Fischbestände oder den Wettbewerb mit den örtlichen handwerklichen oder sonstigen kleinen Betreibern.

Im Rahmen des derzeitigen EU-Grönland-Protokolls (das am 31. Dezember 2020 ausläuft und daher neu ausgehandelt werden muss) darf die EU-Flotte in grönländischen Gewässern Kabeljau, pelagischen Rotbarsch, Tiefenrotbarsch, Schwarzen Heilbutt, Garnelen, Grenadierfisch und Lodde befischen, wobei die jährliche Richtmenge der Fangmöglichkeiten bei 42 726 Tonnen liegt. Zusätzlich zu den von der EU-Flotte zu begleichenden Gebühren bezahlt die EU an Grönland eine jährliche Ausgleichszahlung in Höhe von 13 168 978 EUR aus dem EU-Haushalt (berechnet auf der Grundlage von Referenzpreisen für die einzelnen Arten), einschließlich einer finanziellen Reserve in Höhe von 1 700 000 EUR für potenzielle zusätzliche Mengen. Der EU-Haushalt sieht außerdem einen Betrag von 2 931 999 EUR zur Unterstützung des grönländischen Fischereisektors vor.

Im Einklang mit den Leitlinien für eine bessere Rechtsetzung enthalten die Arbeitsunterlage der Kommissionsdienststellen und die Zusammenfassung die Ergebnisse einer Ex-post-Bewertung durch einen unabhängigen Auftragnehmer und eine Ex-ante-Bewertung einer möglichen Erneuerung des Abkommens und des Protokolls.

Der Auftragnehmer hat die Bewertungsfragen vollständig beantwortet und der Kommission konkrete, zuverlässige und glaubwürdige Ergebnisse vorgelegt. Seine Schlussfolgerungen beruhen auf einer objektiven Analyse, und er hat spezifische und relevante Empfehlungen für künftige Verhandlungen abgegeben. Es fanden Konsultationen mit allen Beteiligten statt.

Das Protokoll kann insgesamt insofern als Win-Win-Situation bezeichnet werden, als es dem ermittelten Bedarf der verschiedenen Interessenträger gerecht wird. Die Erneuerung des Abkommens und des Protokolls (nach Ende des bis zum 31. Dezember 2020 laufenden Durchführungszeitraums) erweist sich eindeutig als die bevorzugte Option. Keine andere Option brächte vergleichbare Vorteile, auch nicht die Option, das Protokoll nicht zu verlängern. Das künftige Abkommen sollte die Form eines überarbeiteten und aktualisierten partnerschaftlichen Abkommens über nachhaltige Fischerei haben. Das künftige Protokoll sollte einen ähnlichen technischen und finanziellen Ansatz wie bisher verfolgen, wobei einige technische Anpassungen vorgenommen werden sollten, um die Bedingungen für die Umsetzung hinsichtlich des Zugangs und der Unterstützung der Fischereipolitik zu verbessern.
Zahlreiche Mitgliedstaaten und Verbraucherbände haben auf das Fehlen bestimmter Sicherheitselemente in Funkanlagen, die mit dem Internet verbunden sind, hingewiesen und die Notwendigkeit eines Mindestmaßes an Sicherheit unterstrichen. Anders als in der Richtlinie 2014/53/EU über Funkanlagen (Funkanlagenrichtlinie) sind in mehreren geltenden EU-Rechtsvorschriften keine verbindlichen Marktzugangsbedingungen für Produkte festgelegt; daher ist es den Mitgliedstaaten auch nicht möglich, Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.
Auf EU-Ebene wurden drei Hauptprobleme erkannt: 1) Leichte Nutzfahrzeuge tragen nicht ausreichend zur Senkung der Treibhausgasemissionen um mindestens 55 % bis 2030 und zur Verwirklichung der Klimaneutralität bis 2050 bei. 2) Verbraucherinnen und Verbraucher könnten unzureichend von den Vorteilen emissionsfreier Fahrzeuge profitieren. 3) Die Wertschöpfungskette der Automobilbranche in der EU könnte ihre technologische Führungsposition verlieren. In der Folgenabschätzung werden außerdem die wichtigsten Ursachen diese Probleme und die am stärksten betroffenen Interessenträger dargelegt.

Verschiedene politische Optionen, die sich in drei Hauptkategorien unterteilen lassen, wurden untersucht: i) Zielwerte, Zeitplan und Modalitäten der Zielvorgaben für die CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen, ii) spezifische Anreize für emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge (ZLEV), iii) Mechanismus zur Berücksichtigung des potenziellen Beitrags erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe zur Erreichung der Zielvorgaben. Mit der bevorzugten Option werden die Zielwerte der CO2-Emissionen für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (prozentuale Verringerung gegenüber 2021) ab 2030 mit einer Verringerung in Schritten von fünf Jahren deutlich verschärft. Mögliche Einnahmen aus der Emissionsüberschreitungsabgabe bleiben Teil des Gesamthaushalts der Union. Der derzeitige spezifische Anreizmechanismus für ZLEV wird ab 2030 aufgehoben. Ein Mechanismus zur Berücksichtigung des potenziellen Beitrags erneuerbarer oder kohlenstoffarmer Kraftstoffe wird nicht eingeführt.

Aus den Ergebnissen der öffentlichen Konsultation geht hinsichtlich der CO2-Zielwerte hervor, dass die Fahrzeughersteller keine Änderungen an den derzeitigen Zielvorgaben für 2025 fordern. Für 2030 und darüber hinaus müsste das Ambitionsniveau von den Bedingungen abhängig gemacht werden, die dafür geschaffen werden. Behörden und NRO befürworteten im Allgemeinen die Festlegung ehrgeizigerer Zielvorgaben für 2025 und 2030 und neue Zielvorgaben für 2035 und 2040. NRO im Bereich Umweltschutz forderten Nullemissionen als Zielvorgabe bis spätestens 2035. Hinsichtlich des Zeitplans für die Zielvorgaben befürworteten die Fahrzeughersteller, diese weiterhin alle fünf Jahre anzupassen. NRO im Bereich Umweltschutz forderten jährliche Ziele für die Verringerung oder ein 2027 festzulegendes Zwischenziel. In Bezug auf den Anreizmechanismus für ZLEV waren Hersteller der Ansicht, dass er in seiner aktuellen Form beibehalten werden sollte. NRO im Bereich Umweltschutz forderten die Streichung dieser Anreizregelung, sobald der Anteil der Elektrofahrzeuge ein bestimmtes Niveau erreicht hat. Kraftstoffhersteller und Zulieferer von Bauteilen vertraten den Standpunkt, dass eine Verringerung der Emissionen durch die Nutzung von erneuerbaren und kohlenstoffarmen Kraftstoffen für die Bewertung der Erreichung der Zielvorgaben berücksichtigt werden sollte. NRO im Bereich Umweltschutz sprachen sich gegen eine solche Berücksichtigung aus.
Das allgemeine Ziel dieser Initiative besteht darin, bis 2030 zu einer Reduzierung der Nettotreibhausgasemissionen um mindestens 55 % gegenüber 1990 beizutragen, damit bis 2050 in abgestufter und ausgewogener Weise Klimaneutralität (d. h. Nettotreibhausgasemissionen von null) erreicht werden kann. Mit der Überprüfung der Lastenteilungsverordnung werden drei spezifische Ziele verfolgt: Erstens sollen der Geltungsbereich und die gemeinsame Zielsetzung der Lastenteilungsverordnung innerhalb des Rahmens des „Fit für 55“-Pakets stimmig und vor allem auch im Hinblick auf ein neues Emissionshandelssystem, das auch Sektoren wie Gebäude und Straßenverkehr einbezieht, definiert werden. Zweitens soll sichergestellt werden, dass die zusätzlichen Anstrengungen in kohärenter, fairer und ausgewogener Weise auf die Mitgliedstaaten verteilt werden. Drittens sollen kosteneffiziente Lösungen für die Reduzierung der Emissionen in den unter die Lastenteilungsverordnung fallenden Sektoren gefördert werden, indem Zielvorgaben angepasst und Flexibilitätsmöglichkeiten genutzt werden.

Hinsichtlich der Zielsetzung stimmte die überwiegende Mehrheit der Interessenträger, die an der öffentlichen Konsultation teilnahmen, darin überein, dass die Mitgliedstaaten ihre Anstrengungen verstärken und ehrgeizigere Ziele verfolgen sollten. Was den Geltungsbereich betrifft, so sprachen sich 60 % der Teilnehmer dafür aus, dass Sektoren, die künftig unter ein erweitertes Emissionshandelssystem fallen, auch weiterhin der Lastenteilungsverordnung unterliegen sollten, während 26 % dagegen waren. Für den Fall der Ausweitung des Emissionshandelssystems betonten viele Teilnehmer die Notwendigkeit einer Testphase, bevor entschieden wird, ob der Geltungsbereich der Lastenteilungsverordnung geändert werden sollte. Am 1. Juni 2021 hielten Exekutiv-Vizepräsident Timmermans und Kommissar Schmit eine Anhörung der Sozialpartner ab, um die wirtschaftliche und die soziale Dimension des „Fit-für-55“-Pakets zu erörtern. Die Sozialpartner unterstützten das Reduktionsziel von 55 % und äußerten ihre Ansichten zu den verschiedenen Vorschlägen des Pakets.

Die Gesamtkosten der bevorzugten Option werden im Rahmen der gesamtwirtschaftlichen Analyse der Heraufsetzung des Emissionsreduktionsziels auf mindestens 55 % bewertet. Gesamtwirtschaftlichen Projektionen zufolge, die sowohl regulatorische Maßnahmen als auch die Ausweitung des Emissionshandelssystems berücksichtigen, ist mit einem Anstieg der Kosten des Energiesystems in den nächsten zehn Jahren gegenüber dem Referenzszenario um 0,3 % bis 0,6 % des BIP (Letzteres bei Berücksichtigung der Auswirkungen der CO2-Bepreisung) zu rechnen. In die Kostenberechnung sind sowohl die zusätzlichen Investitionskosten auf der Angebots- und der Nachfrageseite als auch die Brennstoffeinsparungen eingeflossen. Die makroökonomischen Auswirkungen sind begrenzt und können positiv sein, je nachdem, wie beispielsweise die Einnahmen aus der CO2-Bepreisung in die Wirtschaft zurückgelenkt werden.
Die EU hat ihre Absicht erklärt, handelspolitisch zu den offensten Volkswirtschaften der Welt gehören zu wollen. Gleichzeitig sieht die Industriepolitik bestimmter Handelspartner der EU jedoch die Gewährung von Subventionen vor, die den Begünstigten einen Wettbewerbsvorteil beim Zugang zur EU-Wirtschaft oder bei der Stärkung ihrer Präsenz in der EU-Wirtschaft verschaffen. Solche Subventionen können den Binnenmarkt verzerren und den fairen Wettbewerb in drei Bereichen untergraben: i) Erwerb von Unternehmen, ii) öffentliche Vergabeverfahren und iii) andere Marktsituationen. Derartige Verzerrungen sind zwar bereits heute zu beobachten, doch dürften die Auswirkungen drittstaatlicher Subventionen auf den Binnenmarkt weiter zunehmen. Darüber hinaus dürfte die derzeitige Wirtschaftskrise die Zahl der subventionierten Investitionen in der EU ansteigen lassen. Hauptursache für das Problem sind wettbewerbsverzerrende drittstaatliche Subventionen, die zurückzuführen sind auf die Industriestrategie bestimmter Nicht-EU-Staaten und das Fehlen eines Regulierungsmechanismus, mit dem die wettbewerbsverzerrenden Auswirkungen solcher Subventionen verhindert oder behoben werden können. Während die Gewährung von Fördermitteln seitens der Mitgliedstaaten der EU-Beihilfenkontrolle unterliegt, unterliegen die Auswirkungen drittstaatlicher Subventionen auf den Binnenmarkt keiner Kontrolle; dadurch entsteht EU-Unternehmen ein Nachteil, wenn sie mit Unternehmen konkurrieren, die Subventionen aus Drittstaaten erhalten.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Schmolz + Bickenbach: Herstellung von Spezialstahl-Langprodukten, vor allem von Werkzeugstahl und rostbeständigem Langstahl sowie von legiertem und hochlegiertem Edelbaustahl. Das weltweit tätige Unternehmen ist entlang der gesamten Wertschöpfungskette vertikal integriert, von Herstellung und Verarbeitung bis hin zu Verkauf und Dienstleistung; — Renova-Gruppe: private Unternehmensgruppe aus Vermögensverwaltungsgesellschaften und Direktinvestitionsfonds, die in einer Reihe von Wirtschaftszweigen weltweit tätig ist; — Asco Industries: Herstellung von Spezialstahl-Langprodukten für Automobilindustrie, Maschinenbau, Wälzlagerbranche und Energiesektor in Europa.
1.

Am 8. Dezember 2017 ist die Anmeldung eines Zusammenschlusses nach Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) bei der Kommission eingegangen. Diese Anmeldung betrifft folgende Unternehmen: — Discovery Communications, Inc. („Discovery“, USA), — Scripps Networks Interactive, Inc. („Scripps“, USA). Discovery übernimmt im Sinne des Artikels 3 Absatz 1 Buchstabe b der Fusionskontrollverordnung die Kontrolle über die Gesamtheit von Scripps. Der Zusammenschluss erfolgt durch Erwerb von Anteilen.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Die Starwood Capital Group ist eine private Beteiligungsgesellschaft mit Sitz in den USA, die sich auf weltweite Immobilieninvestitionen spezialisiert hat. — Accor-Pannonia Hotels Zrt ist ein nach ungarischem Recht eingetragenes privates Unternehmen, das letztlich von Accor SA, einer französischen multinationalen Hotelgruppe, kontrolliert wird. — Das Zielunternehmen, bestehend aus dem Gebäude und dem arbeitendem Unternehmen, ist ein (5-Sterne-)Luxushotel in Budapest (Ungarn), das 357 Hotelzimmer und Suiten sowie verschiedene Annehmlichkeiten (Restaurants, Bars, Tagungsräume, Bade- und Wellnesseinrichtungen, Parkplätze und vermietete Geschäftsräume) umfasst.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Smithfield ist über seine Tochtergesellschaften und verbundenen Unternehmen in den USA, in Mexiko, Polen, Rumänien und im Vereinigten Königreich vor allem in der Schweinefleischerzeugung, Schweineschlachtung und der Verarbeitung und im Vertrieb von abgepackten Fleischprodukten und Schweinefrischfleisch tätig. — Pini Polonia betreibt einen einzigen Schweineschlachthof im polnischen Kutno. Zusätzlich zur Schweineschlachtung liefert Pini Polonia Schweinefleisch an Einzelhändler und Weiterverarbeitungsbetriebe.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Engie ist in den Bereichen Gas-, Strom- und Energiedienstleistungen in der gesamten Wertschöpfungskette tätig; — Omnes Capital ist eine unabhängige Vermögensverwaltungsgesellschaft, die in mehreren Private-Equity-Branchen, vor allem im Bereich der erneuerbaren Energien, tätig ist; — Prédica ist in der Versicherungsbranche tätig und gehört der GCA an, die eine breite Palette von Bank- und Versicherungsdienstleistungen anbietet; — das Zielunternehmen ist mit 11 Fotovoltaikanlagen und 32 Windparks in der Stromerzeugung in Frankreich tätig.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — innogy: europäischer Energieversorger, der in den Bereichen Infrastruktur, Versorgung und erneuerbare Energien tätig ist. Die RWE-Gruppe ist in Erzeugung, Transport, Handel und Lieferung von Gas und Strom sowie in den Bereichen Wasser und Fernwärme tätig; — EEX: Entwicklung und Betrieb von Märkten für Energie- und Commodity-Produkte; — JV: Entwicklung und Betrieb einer elektronischen Preisvergleichs- und Vermittlungsplattform für deutsche Energieversorger, die im Business-to-Business-Segment („B2B“) tätig sind.
1.

Am 7. November 2017 ist die Anmeldung eines Zusammenschlusses nach Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) bei der Kommission eingegangen. Diese Anmeldung betrifft folgende Unternehmen: — The Carlyle Group (Vereinigte Staaten); — Palmer & Harvey McLane (Holdings) Limited (Vereinigtes Königreich). The Carlyle Group erwirbt über ihr verbundenes Unternehmen Carlyle Strategic Partners IV, L.P. im Sinne von Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe b der Fusionskontrollverordnung die Kontrolle über die Gesamtheit des Unternehmens Palmer & Harvey McLane (Holdings) Limited. Der Zusammenschluss erfolgt durch Erwerb von Anteilen.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — HPS ist eine Anlagegesellschaft mit Sitz in den USA, die in einer breiten Palette von Branchen investiert, so u. a. im Bereich der Versicherungsvermittlung. — Ardonagh kontrolliert Towergate Insurance Limited („Towergate“), Autonet Insurance Services Ltd („Autonet“), Price Forbes & Partners Limited („Price Forbes“), Ryan Direct Group („RDG“) und Chase Templeton Limited („Chase Templeton“). All diese Unternehmen sind im Bereich der Versicherungsvermittlung und insbesondere der Vermittlung von Sachversicherungen im Vereinigten Königreich tätig. — MDP ist eine Private-Equity-Gesellschaft mit Sitz in den USA, die in einer breiten Palette von Branchen investiert, so u. a. im Bereich der Versicherungsvermittlung. — Nevada 2 ist eine auf den Kaimaninseln eingetragene private Holdinggesellschaft, die von MDP und HPS als Zweckgesellschaft gegründet wurde und die Anteile an The Broker Network Limited und Countrywide Insurance Management Limited (zusammen „Broker Network“) hält. Broker Network ist eine Versicherungsvermittlungsplattform für kleine, lokale und unabhängige Versicherungsmakler im Vereinigten Königreich, über die Unternehmens- und Privatversicherungen im Vereinigten Königreich angeboten werden.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — H&F: Private-Equity-Gesellschaft mit Niederlassungen in San Francisco, New York und London. H&F hält weltweit Beteiligungen in einer Reihe von Branchen. — Nets: Bereitstellung von Zahlungs-, Karten- und Informationsdiensten in Dänemark, Norwegen, Schweden, Finnland und Estland.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Renault Venture Capital SAS ist eine Investmentsparte von Renault SAS. Die Renault-Gruppe ist in erster Linie in der Herstellung, dem Vertrieb, dem Verkauf und der Wartung von Kraftfahrzeugprodukten tätig; — Eneco Smart Energy BV hat sich auf die Entwicklung von Innovationen im Energiebereich spezialisiert. Die Eneco-Gruppe ist als Energieerzeuger und -versorger in den Niederlanden tätig; — Jedlix BV bietet intelligente Ladedienste für Elektrofahrzeuge an.
1.

Am 11. September 2017 ist aufgrund einer Verweisung nach Artikel 4 Absatz 5 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) die Anmeldung eines Zusammenschlusses nach Artikel 4 bei der Kommission eingegangen. Diese Anmeldung betrifft folgende Unternehmen: — Nestlé S. A. (Nestlé) (Schweiz) — Beverage Partners Worldwide, S. A. (BPW) (Schweiz), ein von Nestlé und The Coca-Cola Company (TCCC) (USA) kontrolliertes Vollfunktionsgemeinschaftsunternehmen Nestlé übernimmt im Sinne des Artikels 3 Absatz 1 Buchstabe b der Fusionskontrollverordnung in allen europäischen Ländern mit Ausnahme von Spanien, Portugal und Andorra die alleinige Kontrolle über die Gesamtheit des NESTEA-Geschäfts, das derzeit von BPW betrieben wird. Der Zusammenschluss erfolgt durch Geschäftsführungsvertrag oder in sonstiger Weise.
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8102 — Valeo/FTE Group per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8620 — KKR/WBA/PharMerica per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8481 — ABP Food Group/Fane Valley/Linden Foods per Fax (+32 22964301) per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8589 — SCOR/MutRé per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8596 — Colindale/Goldman Sachs/JRE per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — BNPP: Bankengruppe, die im In- und Ausland tätig ist. Ihre beiden Kerngeschäftsfelder sind: i) Privatkundengeschäft und -dienstleistungen und ii) Firmenkundengeschäft und institutionelles Bankgeschäft; — Starwood: 100 %ige Tochtergesellschaft von Marriott. Marriott ist ein diversifiziertes Unternehmen des Gastgewerbes, das in der Verwaltung und im Franchising von weltweit rund 6 080 Hotels und Time-Sharing-Objekten tätig ist; — Hotel-Portfolio: zwei Hotels in Italien (Westin Palace in Mailand und Westin Europa & Regina in Venedig), die derzeit indirekt von Marriott verwaltet werden.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Ardian: private Investitionen in Europa, Nordamerika und Asien. Ardian hält Beteiligungen an Fives, Serma und Trigo, d. h. in diesem Sektor tätige Unternehmen des Industrieingenieurwesens oder in einem damit zusammenhängenden Sektor; — Assystem GPS: Produktingenieurwesen und nachbereitende Dienstleistungen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Automobilindustrie, Verkehr und Industrie.
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8579 — HgCapital/Visma per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Brüssel BELGIEN
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8551 — Advent International/Faerch Plast Group per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8543 — Ardian/APG/PGGM/LBC Tank Terminals per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË