KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
Brüssel, den 15.12.1995 
KOM(95) 696 endg. 
95/ 0353 (SYN) 
Entwurf einer Empfehlung des Rates betreffend 
einen Parkausweis für behinderte Menschen 
(von der Kommission vorgelegt) 

BEGRÜNDUNG 
Einleitung 
1. Die Kommission hat sich in ihrem mittelfristigen sozialpolitischen Aktionsprogramm 
1995-1997 (KOM(95)134 endg. vom 12. April 1995) unter Punkt 6.3.3. dazu 
verpflichtet, zur Erleichterung der Freizügigkeit für behinderte Menschen eine 
Empfehlung zum Thema der gegenseitigen Anerkennung von Parkausweisen für 
behinderte Menschen vorzulegen. 
2. Zwar hat der Rat der Verkehrsminister im Rahmen der Europäischen 
Verkehrsministerkonferenz (CEMT) ' mit seiner Empfehlung vom 6. Dezember 1977 
zu Thema "Parkausweise für Behinderte" empfohlen, 
für behinderte Menschen Parkerleichterungen vorzusehen, > 
entsprechende Parkausweise zur Inanspruchnahme der Parkerleichterungen 
auszustellen, 
Inhabern solcher Parkausweise aus anderen Mitgliedsländern (der CEMT) die 
gleichen Parkerleichterungen zu gewähren wie den eigenen Bürgern, sowie 
mit Hinblick auf die genannten Maßnahemn die notwendigen Maßnahmen zur 
gegenseitigen Anerkennung der Parkausweise zu unternehmen. 
In der Vergangenheit hat sich jedoch gezeigt, daß trotz dieser Empfehlung in der 
Praxis zahlreiche Probleme auftreten, insbesondere aufgrund der uneinheitlichen 
äußeren Gestaltung der nationalen Parkausweise, verbunden mit 
Verständnisschwierigkeiten aufgrund der Sprachenvielfalt. 
3. Vor diesem Hintergrund hat die Europäische Verkehrsministerkonferenz (CEMT) einen 
Evaluierungsbericht zur Umsetzung der Empfehlung aus dem Jahre 1977 in die Praxis 
veranlaßt. Dieser Bericht wurde im Juli 1995 fertiggestellt unter dem Titel "Towards 
a common European parking badge for motorists with disabilities". Aus ihm geht klar 
hervor, daß neben den bereits genannten Problemen das Hauptproblem darifi besteht, 
daß die meisten Mitgliedsländer der CEMT zwar in aller Regel die Parkausweise für 
Behinderte anderer Länder tolerieren, jedoch ohne dies formell festgelegt zu haben. 
Für den betroffenen Behinderten ist es daher nicht absehbar, ob sein nationaler 
Parkausweis im Einzelfall in einem anderen Land als dem seiner Herkunft tatsächlich 
akzeptiert wird, und es ist ihm im Zweifelsfall mangels formeller Abkommen nicht 
möglich, entsprechende Ansprüche geltend zu machen. 
4. Der genannte Bericht kommt daher zu dem Ergebnis, daß die Einführung eines 
Die Europäische Verkehrsministerkonferenz ist eine Organisation von 
Regierungsvertretern, gegründet durch ein am 17. Oktober 1953 in Brüssel 
unterzeichnetes Protokoll. Der Rat der Konferenz versammelt die Verkehrsminister 
von 31 europäischen Staaten. 
europäischen Parkausweises für Behinderte das geeignete Mittel ist, um den 
betroffenen behinderten Menschen das Recht zu geben, unter Berufung auf ihren 
Parkausweis die daran gebundenen jeweils vor Ort geltenden Parkerleichterungen in 
den jeweiligen Ländern in Anspruch nehmen" zu können. 
5. Damit hat sich die Auffassung der Kommission und ihre Absicht, in diesem 
Themenbereich eine Empfehlung zur Einführung eines in der Praxis leicht zu 
handhabenden Parkausweises vorzulegen, bestätigt. 
II. Haltung der Kommission 
6. Dieser Vorschlag ergänzt die gemeinschaftlichen Vorschriften im. Bereich einer 
gemeinsamen Verkehrspolitik mit Blick auf eine Verbesserung der- Sicherheit des 
Straßenverkehrs, zu dem auch, als sog. ruhender Verkehr, das Parken von Pkw gehört. 
Die Regelung von Parkerleichterungen zählt zum Sektor der Verkehrspolitik. 
ParkeTreichterungen für behinderte Menschen tragen den besonderen 
behinderungsbedingten Bedürfnissen dieser Menschen Rechnung, die in deren 
eingeschränkter Fortbewegungsfähigkeit liegen, und tragen damit zur Sicherheit des 
Straßenverkehrs bei. 
Wenn nun die Inanspruchnahme der vor Ort geltenden Parkerleichterungen für 
Behinderte in dem Mitgliedstaat, in dem der Behinderte sich aufhält, .mittels eines 
unionsweit anerkannten einheitlich nach gemeinschaftlichem Muster gestalteten 
Parkausweises erfolgen kann, und somit das Parken auch für behinderte Menschen, die 
nicht Bürger des jeweiligen Mitgliedstaates sind, erleichtert wird, so trägt dies auch 
zur Sicherheit des Straßenverkehrs bei. 
7. Mit Rücksicht auf das Subsidiaritätsprinzip hat die Empfehlung nur die 
Vereinheitlichung der äußeren Gestaltung der Parkausweise für Behinderte und deren 
gegenseitige Anerkennung zum Ziel. Weder soll in die nationalen Vergabevorschriften 
noch in die nationalen Vorschriften über die Parkerleichterungen, zuJenen ein solcher 
Parkausweis berechtigt, eingegriffen werden. 
Diese differieren von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat, und gerade die einheitliche 
Regelung der Parkerleichterungen würde den betroffenen behinderten Menschen die 
praktische Nutzung stark erleichtern. Die Kommission sieht diesbezüglcih aber auch 
die Möglichkeit, die betroffenen Behinderten über die jeweils vor Ort geltenden 
Parkerleichterungen der Mitgliedstaaten der Europäischen Union zu informieren. 
Entsprechende Schritte sollen nach Vorlage dieser Empfehlung eingeleitet werden. 
8. Die Empfehlung hat die Vereinheitlichung der äußeren Gestaltung der Parkausweise 
für Behinderte und deren gegenseitige Anerkennung zum Ziel. Es soll kein 
europäischer Parkausweis eingeführt werden, vielmehr sollen die Parkausweise 
nationale Parkausweise bleiben, allerdings gestaltet nach dem Modell der europäischen 
Gemeinschaften, wie dies auch beim Führerschein der Fall ist. (vgl. Richtlinie des 
Rates vom 29. Juli 1991 über den Führerschein, 91/439/EWG, ABl Nr.L237/l vom 
24.8.1991). Demzufolge ist auch die gegenseitige Anerkennung erforderlich, damit der 
nationale Ausweis über die Grenzen des ihn ausstellenden Mitgliedstaates innerhalb 
der anderen Mitgliedstaaten der EU benutzt werden kann, ohne daß er ausgetauscht 
oder neu beantragt werden muß. 
9. Die einheitliche äußere Gestaltung macht es den Kontrollorganen möglich, den 
Ausweis zu erkennen. Die bisjerigen Schwierigkeiten aufgrund der Vielfalt der 
bestehenden Ausweise werden beseitigt. Da die Ausweisbezeichnung auf der 
Vorderseite in allen Amtssprachen der EU - wie auch beim Führerschein - vorgesehen 
ist, scheidet auch dieses sprachliche Verständnisproblem dann aus. Durch die 
Benützung des Parkausweises nach gemeinschaftlichem Muster und die gegenseitige 
Anerkennung durch die Mitgliedstaaten wird den betroffenen Behinderten das Parken 
EU-weit erleichtert. 
10. Die Kommission ist der Auffassung, daß dies gleichzeitig einen Beitrag zur Förderung 
der beruflichen und sozialen Eingliederung behinderter Menschen darstellt. Die 
Möglichkeiten, sich grenzüberschreitend mit dem Auto fortzubewegen, werden 
erleichtert, und damit auch touristische Aktivitäten. 
11. Eine breite Konsultation der Mitgliedstaaten sowie der Nichtregierungsorganisationen 
hat zu dem Entwurf der Empfehlung stattgefunden, und zwar über die Konsultation 
der Konsultativorgane des Programms HELIOS-II, nämlich Beratender Ausschuß 
(Regierungsvertreter der 'Mitgliedstaaten) und Europäisches Behindertenforum 
(Vertreter von europäischen Nichtregierungsorganisationen, nationalen 
Behindertenräten oder Nichtregierungsorganisationen sowie die Sozialpartner) im 
September 1995 sowie über die Konsultation der Arbeitsgruppe HELIOS/"Mobilität 
und Transport" (Regierungsvertreter plus eine Nichtregierungsorganisation) im Oktober 
1995. Darüber hinaus ist auch die ad-hoc-Arbeitsgruppe zum Transport von in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten Personen der CEMT im November 1995 
konsultiert worden. 
Die Initiative der Kommission wurde allgemein begrüßt, und es bestand ein 
allgemeiner Grundkonsens über den Inhalt der Empfehlung und im wesentlichen auch 
über die Gestaltung des Parkausweises, wie sie in der Empfehlung vorgeschlagen wird. 
III. Situation in den Mitgliedstaaten 
12. In allen Mitgliedstaaten gibt es einen nationalen Parkausweis für Behinderte. In 
Spanien gibt es, je nach Region, unterschiedliche Parkausweise. 
Die meisten nationalen Parkausweise für Behinderte enthalten das international 
anerkannte Piktogramm für Zugänglichkeit, das Rollstuhlfahrersymbol, sowie den 
Namen des Inhabers, den Stempel der Ausgabebehörde und die Gültigkeitsdauer. 
13. Die an den Parkausweis gebundenen Parkerleichterungen sind ähnlich. Es handelt sich 
dabei z.B. um zeitlich unbegrenztes Parken oder Parken mit erhöhter Parkdauer, 
Ausnahmen von Halteoder Parkverboten, sofern die Sicherheit des Straßenverkehrs 
nicht beeinträchtigt wird. Die genauen Einzelheiten differieren jedoch von Staat zu 
Staat, teilweise sogar innerstaatlich zwischen verschiedenen Regionen und Städten. 
Dies macht genaue Informationen an die betroffenen Behinderten über die jeweils 
geltenden Parkerleichterungen notwendig. 
14. Unter bestimmten Voraussetzungen ist in verschiedenen Mitgliedstaaten die 
gegenseitige Anerkennung von Parkausweisen für Behinderte schon jetzt praktiziert 
oder formell geregelt. Wegen der Uneinheitlichkeit besteht aber bezüglich der 
Benutzung eine erhebliche Unsicherheit bei nichteinheimischen Benutzern. 
IV. Vorstellung der Empfehlung 
A. Rechtsgrundlage 
15. Die Empfehlung hat eine Verbesserung der Sicherheit des Straßenverkehrs zum Ziel, 
indem die Inanspruchnahme von vor Ort geltenden Parkerleichterungen für Behinderte 
mittels eines äußerlich einheitlichen, gegenseitig anerkannten Parkausweises für 
Behinderte ermöglicht werden soll, Artikel 75 Absatz IC. 
B. Bestimmungen 
16. In Punkt 1 wird die' Einführung eines nationalen, nach einheitlichem 
gemeinschaftlichem Muster gestalteten Parkausweises für Behinderte empfohlen. 
Weiterhin wird in Punkt 2 dessen gegenseitige Anerkennung empfohlen mit der Folge, 
daß der Inhaber eines solchen Parkausweises die damit verbundenen 
Parkerleichterungen in demjenijgen Mitgliedstaat, in dem er sich aufhält, in Anspruch 
nehmen darf. 
Durch Punkt 3 wird den Mitgliedstaaten empfohlen, den Parkausweis nur an 
behinderte Menschen, die in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigt sind, auszugeben. 
Denn die Parkerleichterungen dienen dazu, der behinderungsbedingt beeinträchtigten 
Bewegungsfähigkeit der betroffenen Behinderten zu begegnen, indem man die Distanz, 
die der betroffene Behinderte außerhalb des Pkw zu bewältigen hat, möglichst weit 
reduziert. 
Punkt 4 empfiehlt als Zeitpunkt zur Umsetzung der empfohlenen Maßnahmen den 1. 
Januar 1998. Der bis dahin verbleibende Zeitraum gibt den Mitgliedstaaten genügend 
Zeit, die entsprechenden Maßnahmen zu ergreifen. 
Dementsprechend empfiehlt die Kommission unter Punkt 5 einen Umsetzungsbericht 
der Mitgliedstaaten vor dem l. März 1998. Dieser Bericht ist auch von Bedeutung für 
die Beurteilung, in welchem Umfang die betroffenen Behinderten über die 
verschiedenen Parkerleichterungen in den einzelnen Mitgliedstaaten, die mittels des 
gegenseitig anerkannten einheitlich gestalteten Parkausweises in Anspruch genommen 
werden können, informiert werden müssen 
17. Anhang 
Der Anhang beschreibt die Ausgestaltung des gemeinschaftlichen Musters eines 
Parkausweises für Behinderte. Zur Orientierung wurden einerseits die bestehenden 
nationalen Parkausweise für Behinderte benutzt, andererseits die oben zitierte 
Richtlinie über den Führerschein. 
Punkt A: 
Die Größe entspricht der Größe einer Zahl von bestehenden nationalen Parkausweisen 
sowie zwei Drittel der Größe des Führerscheins nach gemeinschaftlichem Modell. Das 
gewählte Format bietet hiiiieichend-Pratz,unrdie notwendigen Angaben klar gestaltet 
darauf unterzubringen. 
PunktB: 
Die blaue Farbe wurde gewählt, weil sie häufig mit dem Zugänglichkeitssymbol, dem 
stilisierten Rollstuhlfâhrer, verwendet wird, und bei einigen nationalen Parkausweisen 
schon jetzt verwendet wird (z.B. in Belgien, Portugal, Luxemburg). 
PunktÇ: 
Es ist die Plastifizierung des Parkausweises vorgesehen, einmal zu Schutzzwecken, 
aber auch aus Sicherheitsgründen - erschwerte Fälschung. Lediglich die für die 
Unterschrift des Berechtigten vorgesehene Zeile wird von der Plastifizierung - wie 
auch z.B. bei Scheck- oder Kreditkarten - ausgenommen. Damit ist es nicht 
erforderlich, daß der betroffene Behinderte vor der Plastifizierung bei der 
Ausgabebehörde vorstellig werden muß. Vielmehr kann er auch erst nachträglich seine 
Unterschrift auf den Parkausweis setzen. . 
Punkt D: 
In diesem Punkt wird die genaue textliche Gestaltung und räumliche Aufteilung der 
Texte und sonstigen Angaben auf dem Parkausweis beschrieben. 
Die Vorderseite des Parkausweises enthält alle wesendichen Elemente zur 
Identifizierung: das Rollstuhlfahrersymbol, die Bezeichnungen in allen Amtssprachen 
der Europäischen Union, die Gültigkeitsdauer, Name und Stempel der Behörde, damit 
der offizielle Charakter des Dokumentes manifestiert wird. Wie auch beim 
Führerschein ist vorgesehen, das jeweilige nationale Unterscheidungszeichen des 
Mitgliedstaates aufzubringen, umgeben von dem Kranz* der zwölf Sterne als Symbol 
der Europäischen Union, sowie ausdrücklich den Hinweis aufzubringen, daß es sich 
um ein Modell der Europäischen Gemeinschaften handelt. 
Mit Rücksicht darauf, daß in einigen Mitgliedstaaten der Parkausweis an das 
Kennzeichen des Fahrzeugs des Berechtigten gebunden ist, kann fakultativ das 
Kennzeichen des Fahrzeuges auch auf der Vorderseite des Parkausweises angebracht 
werden. 
Weitere Angaben sind für die Vorderseite des Dokuments nicht vorgesehen, da auch 
zur Identifizierung des Ausweises als solchem nicht erforderlich. 
Die Rückseite des Parkausweises enthält zunächst Angaben zur möglichen 
Identifizierung des Berechtigten, nämlich Namen, Vornamen, Geburtsdatum, Anschrift 
sowie Unterschrift des Inhabers. 
Weiterhin enthält die Rückseite die wesentlichen Benutzungshinweise, die unabhängig 
von einzelstaatlichen Regelungen für alle Parkausweise nach dem gemeinschaftlichen 
Modell gelten; nämlich: 
einmal zur Verdeutlichung den Hinweis, daß der Ausweis im Falle seiner 
Benutzung, d.h. wenn sich der Berechtigte auf die. damit verbundenen 
Parkerleichterungen berufen will, für die jeweiligen Kontrollorgane gut sichtbar 
im Pkw befinden muß; 
den Hinweis, daß dieser Parkausweis immer nur zur Inanspruchnahme der 
Parkerleichterungen berechtigt, die vor Ort in dem jeweiligen Mitgliedstaat 
gelten, in dem sich der Berechtigte aufhält, und nicht etwa derjenigen 
Parkerleichterungen, die er in seinem Herkunftsland in Anspruch nehmen darf. 
EuofcLE: 
Dieser Punkt enthält sprachliche Regelungen zur Gestaltung des Parkaüsweises, wie 
sie auch fur den Führerschein nach gemeinschaftlichem Modell vorgesehen sind. 
EUROPÄISCHE KOMMISSION 
Entwurf einer Empfehlung des Rates betreffend 
einen Parkausweis für behinderte Menschen 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION, • 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf 
Artikel 75 Absatz 1 Buchstabe c, 
nach Kenntnisnahme von dem Empfehlungsentwurf der Kommission, 
in Zusammenarbeit mit dem Europaischen Parlament1, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses2, 
nach Stellungnahme des Ausschusses der Regionen3, 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Die gegenseitige Anerkennung eines entsprechend einem einheitlichen Gemeinschaftsmodell 
erstellten Parkausweises für Behinderte forderte die Kommission in ihrer Mitteilung über ein 
mittelMstiges sozialpoUtisches Akdorisprogiamm 1995-1997, die dem Rat und dem Europäischen 
Parlament sowie dem Wirtschafts- und Sozialausschuß und dem Ausschuß der Regionen am 
12. April 1995 übermittelt wurde4, sowie in ihrem Bericht an den Rat über Maßnahmen in der 
Gemeinschaft zur Verbesserung der Zugänglichkeit von Verkehrsmitteln für in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigte Personen vom 26. November 19935. 
Gemäß Ziffer 26 des Titels I der Gemeinschaftscharta der sozialen Grundrechte der Arbeitnehmer 
müssen alle Behinderten, unabhängig von der Ursache und Art ihrer Behinderung, konkrete 
ergänzende Maßnahmen, die ihre berufliche und soziale Eingliederung fördern, in Anspruch 
KOM(95)134 
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nehmen können. Diese Maßnahmen zur Verbesserung der Lebensbedingungen müssen sich je nach 
den Fähigkeiten der Betroffenen auf Zugänglichkeit, Mobilität und Verkehrsmittel erstrecken. 
Die Nutzung eines Privatfahrzeugs stellt für viele behinderte Menschen, die keine öffentlichen 
Verkehrsmittel benutzen können, die einzige Möglichkeit dar, sich unabhängig fortzubewegen, 
was ihre bemfliche und soziale Eingliederung fördert. Unter bestimmten Umständen und unter 
Beachtung der Verkehrssicherheit ist es angezeigt, behinderten Menschen, die Inhaber eines 
Parkausweises für Behinderte sind, das Parken ihres Fahrzeugs ohne anschließende lange Wege 
zu ermöglichen. Die behinderten Menschen müssen in der gesamten Europäischen Gemeinschaft 
in den Genuß der durch den Parkausweis für Behinderte eingeräumten Parkerleichterungen 
entsprechend den einzelstaatlichen Vorschriften des jeweiligen Aufenthaltslandes kommen. 
Da Parkausweise für Behinderte in den Zuständigkeitsbereich der Regionen fallen können, ist es 
angezeigt, den Ausschuß der Regionen anzuhören. 
Entsprechend dem Subsidiaritätsprinzip ist eine Gemeinschaftsaktion erforderlich,, die die 
Verständlichkeit und gegenseitige Anerkennung von Parkausweisen für Behinderte herbeiführt, 
die Freizügigkeit von behinderten Menschen sowie entsprechende touristische Aktivitäten, 
erleichtert und gleichzeitig praktischen Problemen vorbeugt, die behinderten Menschen und 
Kontrollpersonen angesichts voneinander abweichender einzelstaaüicher Modelle entstehen 
würden. 
Im Hinblick auf die Ziele der gemeinsamen Verkehrspolitik sowie zur Verbesserung der 
Verkehrssicherheit, unter die auch das Parken von Fahrzeugen fallt, ist es wünschenswert, daß ein 
Parkausweis für Behinderte nach einem Gemeinschaftsmodell eingeführt und von den 
Mitgliedstaaten gegenseitig anerkannt wird; -
EMPFIEHLT den Mitgliedstaaten: 
1. ihre einzelstaatlichen Parkausweise für Behinderte, die gemäß den jeweiligen 
einzelstaatlichen Vorschriften an behinderte Menschen ausgegeben wurden, nach dem im 
Anhang beschriebenen gemeinschaftlichen Modell zu gestalten; 
2. gegenseitig die von den einzelnen Mitgliedstaaten entsprechend dem einheitlichen 
Gemeinschaftsmodell erstellten Parkausweise für Behinderte anzuerkennen, damit jeder 
Inhaber eines solchen Ausweises die mit dem Ausweis verbundenen Parkerleichterungen 
nutzen kann, die in dem Mitgliedstaat, in dem er sich gerade aufhält, eingeräumt werden; 
3. die Ausgabe von Parkausweisen für Behinderte nur solchen behinderten Menschen 
vorzubehalten, die in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigtt sind; 
4. die notwendigen Vorkehrungen zu treffen, damit die Einführung von Parkausweisen für 
Behinderte gemäß dem einheitlichen Gemeinschaftsmodell sowie die gegenseitige 
Anerkennung der Ausweise bis spätestens zum 1. Januar 1998 durchgeführt werden; 
5. die Kommission vor dem 1. März 1998 über die zur Umsetzung der vorliegenden 
Empfehlung getroffenen Maßnahmen zu unterrichten. 
Geschehen zu Brüssel, am 
Im Namen des Rates 
Anhang 
Bestimmungen zum gemeinschaftlichen Muster 
des Parkausweises für behinderte Menschen 
A. Die Gesamtabmessungen des Parkausweises für behinderte Menschen nach 
gemeinschaftlichem Muster sind wie folgt:, 
Höhe: 106 mm 
Breite: 148 mm 
B. Die Farbe des Parkausweises ist hellblau mit Ausnahme des weißen 
Rollstuhlfahrersymbols, welches großflächig dunkelblau unterlegt ist. i 
C. Der Parkausweis für Behinderte ist plastifiziert, mit Ausnahme der für die Unterschrift 
des Inhabers vorgesehenen Zeile auf der linken-Hälfte der Rückseite. 
D. Der Parkausweis für behinderte Menschen enthält Vorder- und Rückseite, jeweils 
vertikal in zwei Hälften unterteilt. 
Die linke Hälfte der Vorderseite enthält: 
das Röllstuhlfahrersymbol in weiß auf dunkelblauem Hintergrund; ." • 
die Gültigkeitsdauer des Parkausweises; 
die Seriennummer des Parkausweises; 
Name und Stempel der ausgebenden Behörde/Organisation; 
fakultativ: das Kennzeichen des Fahrzeugs. 
Die rechte Hälfte der Vorderseite enthält: 
in Blockbuchstaben die Aufschrift "Parkausweis fur Behinderte" in der (den) 
Sprache(n) dés Mitgliedstaates, der den Parkausweis ausstellt. In 
ausreichendem Abstand folgt die Aufschrift "Parkausweis" in Groß-
/Kleinschreibung in den übrigen Sprachen der Europäischen Union; 
die Aufschrift "Modell der Europäischen Gemeinschaften" in der (den) 
Sprache(n) des Mitgliedstaats, der den Parkausweis ausstellt; 
als Hintergrund das Unterscheidungszeichen des Mitgliedstaates, der den 
Parkausweis ausstellt, wie folgt: 
B: Belgien I: Italien 
DK: . Dänemark L: Luxemburg 
D: Deutschland NL: Niederlande 
GR: Griechenland A: Österreich 
E: Spanien P: Portugal 
F: Frankreich FIN: Finnland 
IRL: Irland S: Schweden 
UK: Vereinigtes Königreich, 
umgeben von dem Symbol der Europäischen Union, dem Kranz der 12 Sterne. 
Die linke Hälfte der Rückseite enthält: 
1. den Namen des Inhabers, 
2. den Vornamen des Inhabers, 
3. das Geburtsdatum des Inhabers, 
4. die Anschrift des Inhabers, 
5. die Unterschrift des Inhabers. 
Die rechte Hälfte der Rückseite enthält: 
1. den Hinweis: 
v "Dieser Ausweis berechtigt zur Inanspruchnahme der diesbezüglich vor Ort 
geltenden Parkerleichterungen in demjenigen Mitgliedstaat, in dem sich der 
Berechtigte aufhält". 
2. den Hinweis: 
"Er ist im Falle seiner Benutzung an der Innenseite der Windschutzscheibe 
oder mangels Windschutzscheibe an der Vorderseite des Fahrzeugs so 
anzubringen, daß seine Vorderseite gut und vollständig sichtbar ist." 
Mit Ausnahme der Eintragungen auf der rechten Hälfte der Vorderseite werden die 
Eintragungen in der (den) Sprache(n) des Mitgliedstaates, der den Parkausweis 
ausstellt^ abgefaßt. 
Will ein Mitgliedstaat diese Eintragungen in einer anderen Landessprache abfassen als 
einer der folgenden Sprachen: dänisch, deutsch, englisch, finnisch, französisch, 
griechisch, italienisch, niederländisch, portugiesisch, schwedisch, spanisch, so erstellt 
er unbeschadet der übrigen Bestimmungen dieses Anhangs unter Verwendung einer 
der elf vorgenannten Sprachen eine zweisprachige Fassung des Parkausweises. 



ISSN 0256-2383 
KOM(95) 696 endg. 
DOKUMENTE 
DE 05 07 
Katalognummer : CB-CO-95-732-DE-C 
ISBN92-77-98211-X 
Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften 
L-2985 Luxemburg