ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(72)955
Vol.1972/0123

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

As
KOMMISSION DEREUROPÄISCHEN GEMEINDCHAFTEM
KOM(72)955 endg.
Briissel ,den15»September 19(2
Vorschlag einer
RICHTLINIE DESHATES
zurAngleichung derRechtsvorschriften der
Mitgliedstaaten überdieInnenausstattung
vonKraftfahrzeugen
(SchutzdesFahrzeugführers vorderLenkanlage
beiUnfallstößen )
(vonderKommission demRatvorgelegt )
KOM(72)955endg.

BSGRUNDUÎTG
Dievorliegende Richtlinie gliedert sichindenRahmendesgemein­
schaftlichen Betriebserlaubnisverfahren ein,dasinderRichtlinie 70/156/EWG
desRatsvom6.Februar1970(l)enthaltenist.
Deutschland hatam27»Februar1971aufGrandderVereinbarung über
dieStillhalteregelung vom28,Mai1969einenVerordnungsentwurf zurÄnderung
derStrassenverkehrszulassungs Ordnungübermittelt ,derunteranderenden
SchutzdesFahrzeugführers vorderLenkanlage beiUnfallstSssen betrifft »
Frankreich hatebenfalls am15»September 1971einenEntwurfeines
Erlasses (projetd'arrete)betreffend denSchutzdesFahrzeugftlhrorsvorder
Lenkanlage beiUnfallstSssen übermittelt .
DieKommission hatdiesebeidenMitgliedstaaten aufgefordert ,dieAn­
wendungdieserEntwürfe einstweilen zurückzustellen »DiesebeidenMitglied-
StaatenhabendieserAufforderung stattgegeben «DieÜbermittlung einesRicht-
linienvorschlags andenRatistalso-notwendig .
Eshandelt sichumtechnische Vorschriften fürdenBauundden
VersuchderGestaltving desInnenraums zumSchutzdesFahrzeugführers vor
derLcnkanlage beiUnfallstcJssen.
BeiderAusarbeitung diesesVorschlags hatdieKommission dievon
derWirtschaftskommission fürEuropavonGenfgeführtenArbeiten (2)berück­
sichtigt jwasfürdenHandelsverkehr einweitererVorteilbedeutet ,daeine
sehrgrosseAnzahlvonLändernindieserOrganisation vertreten sind»
DerGeltungsbereich wurdeaufKraftfahrzeuge derKlasseM^(3)
mitmindestens vierRüdembeschränkt ,derenbauartbedingte Höchstgeschwin­
digkeit23-km/hübersteigt (Artikell).
MitArtikel 2werdendieVorschriften fürdieGestaltung desInnen­
raumsindasVerfahren fürdieEWG-Betriebserlaubnis eingegliedert «
••#/O«o
(l)ABLNr«L42vom23.Februar 1970*
(2)Reglement Nr.12"Einheitliche Vorschriften betreffend dieZulassung
vonFahrzeugen fürdenSchutzdesFahrzeugführers beiUnfallst<?ssen"
(Dole.E/ECE/324-Add.11vom:O4.O6.i97i).
(3)KlasseM^:FahrzeugefürPersonenbeförderung mithöchstens 8Sitz­plätzenausserdemFahrsitz.

Dagewisse Beitrittsländer dasBetriebserlaubnisverfahren mitna­
tionaler Geltung nicht kennen ,wareserforderlich einen "besonderen Artikel
aufzunehmen ,umindiesen Staaten dieBenutzimg derFahrzeuge zugewährleisten ,
diedenVorschriften dieser Richtlinie entsprechen (Artikel 3)(l)«
Wird ,einPrototyp geändert ,sobefindet derMitgliedstaat ,derdie
Betriebserlaubnis erteilt hat ,oberneut Prüfungen durchzufahren sind
(Artikel 4)«
Artikel 5sieht dasVerfahren zurAnpassung derVorschriften imAn­
hang andentechnischen Fortschritt vor ;dieses Verfahren istinArtikel 13
derRichtlinie desRats vom 6,Februar tfoer dieBetriebserlaubnis enthalten »
DieFrist fürdieInfrakt Setzung derRichtlinie istauf18Monaten
nach ihrer Bekanntgabe festgesetzt worden ,umdenMitgliedstaaten und
sonstigen Betroffenen zuermöglichen ,derRichtlinie nachzukommen (Artikel
6Absatz l)„
DieKommission istinnerhalb annehmbarer Fristen von jedem Vorschrif -
tenentwurf zuunterrichten ,dervondenMitgliedstaaten aufdemvonder
Richtlinie erfassten Gebiet ausgearbeitet wird ,damit diese sich gegebenen­
falls hierzu Süssem kann (Art»6Absatz 2)0
KONSULTAÏJ.OF DER BEITRITT3LAEDER
Dervorliegende Richtlinienvorschlag wurde denBeitrittslahdern zur
Konsultation übermittelt «Eswurden keine Bemerkungen eingereicht «
KO:TSÜLTATIOF DESEÜHCPÄISOHST PARLAMENTS OIDDESWIRTSCHAFTE TTND SOZTALAUS -
SCHOSSES
DieStellungnahme dieser beiden Instanzen gemäss Artikel 100 Absatz 2
ist 'erforderlich .
" ·♦*/···
(l)Siehe ABL»Hr.L73vom2JaMärz 1972 "Dokument betreffend denBei­
tritt desKönigreichs Dänemark ,Irlands ,desKönigreichs Norwegen
unddesVereinigten Königreichs Grossbritannien undHordirland zu
denEuropaischen Gemeinschaften ",
Akte tfber dieEeitrittsbedingungen unddieAnpassungen derVerträge
-Anhang I•*Titel X.

DER RATDER EUROPAISCHEff (MG.HISCKAFTE1J' -
gestutzt aufdenVertrag zurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemein­
schaft ,insbesondere aufArtikel 100 ,
aufVorschlag derKommission ,
nach Stellungnahme desEuropäischen Parlaments ,.
nach Stellungnahme "desWirt Schafts -undSozialausschusses .
inErwagung nachstchender Grunde Î
Dietechnischen Vorschriften ,denen dieKraftfahrzeuge nach deneinzelstaat­
lichen Rechtsvorschriften genügen müssen ,"betreffen unter anderen auch die
Gestaltung desInnenraumes fürdenSchutz desFahrz eugführers vorderLenk–
anlage beiUnfall stössen#
Diese Vorschriften sind vonMitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden »
Hieraus ergibt sich dieNotwendigkeit ,dass vonallen Mitgliedstaaten –ent­
weder zusätzlich oder anStelle ihrer derzeitigen Regelung –gleiche Vor­
schriften erlassen werden ,damit vorallem dasEWG-Betriebserlaubnisverfahren
gemäss derRichtlinie desRates vom6.Februar 1970 zurAngleichung der
Rechtsvorschriften derMitgl iedstaat enüber dieBetriebserlaubnis fürKraft­
fahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger (*)aufjeden Fahrzeugtyp angewandt
werden kann «
Diegemeinschaftlichen Vorschriften fürdieInnenspiegel sind inderRicht­
linie desRates vom1»März 1971 (**)unddiefürdieimFahrgastraun be­
findlichen inneren Teile ,dieAnordnung derBetätigungsteile ,dasDach ,
dieSitzlehne unddenrückseitigen Teil desSitzes inderRichtlinie des
Rates •••••••*•«••••••• (***) enthalten »Weitere dieInnenjms
betreffenden Vorschriften über dieVeranlceruiicen derSicherheit sgrurte ,d'e
Verankerung derSitze ,dieKopfstütze ,dieIdentifizierung derBetätigungs –
einrichtungen •solloi später folgen »
Die harmonisierten Vorschriften sollen die Gefahr und die Schwere der Ver­
letzungen desKraftfahrzeugführers vermindern unddadurch dieVerkehrssicher­
heit imgesamten Gebiet derGemeinschaft erhöhen »
(*)ABL.Ur.L42vom23.2.1970 ,S.1
(**) ABL.Hr.L68vorû22.3.1971 ,S.1,
(***) CÖLI(71 )1450 vom21,12.1971

Esempfiehlt sich,dietechnischen Vorschriften zutibernehmen ,diedie
UU-«i.rtschaftskommissionfürEuropainderRegelung Nr,12("Einheitliche
Vorschriften fürdieGenehmigung vonKraftfahrzeugen hinsichtlich des
SchutzesdesFahrzeugführers vorderLenkanlaga heiUnfallstössen")(*)
erlassenhat*DieseRegelungistdemÜbereinkommen überdieAnnahme
einheitlicher Bedingungen fürdieGenehmigung derAusrüstungsgegenstSnde
undTeilevonKraftfahrzeugen undTiberdiegegenseitige Anerkennung der
Genehmigung vom20.MSrz1958alsAnhangbeigefügt ^
EATFOLGEKDE RICHTLIEEE ERLASCE1T t
(*)Dokument E«C«E,ausGenfE/ECE/324vom4«Juni1971•

Artikel 1
AlsFahrzeuge imSinnedieserRichtlinie geltenallezurTeilnahrae
amStraßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge derKlasseM^mitoder
ohneAufbau,mitmindestens vierRädernundeinerbauartbe-dingten
Höchstgeschwindigkeit vonmehrals25km/h,mitAusnahme vonFahr-,
zeugeninFrontlenkerbauart nachBegriffsbestimmung vonPunkt2.7
desAnhangsI.
Artikel2
DieMitgliedstaaten dürfendieEWG-Betriebserlaubnis oderdieBe-
triebserlaubnis mitnationaler GeltungfüreinFahrzeug nichtwegen
¿osSoiirtzes ¿es vordorLonfcaalogo bolunftJLtstosBQn
*
verweigern ,wenndieser Schul;«denVorschriften derArthängeI,TZ-■
und1TIentspricht »
Artikel 3
DieMitgliedstaaten dürfendenVerkauf ,dieZulassung ,dieInbetrieb­
nahmeoderdieBenutzung vonFahrzeugen nichtausGründen -desSchutze
desFahrzeugfUhrers vorderLenkanlage beiUnfallstößen verweigern ,
wenndieser .S^htvizden""'oi^chriftenderArli^n-eIfIIundIII-errtepriclit .
Artikel k
DerMitgliedstaat ,derdieBetriebserlaubnis erteilthat,trifftdie
erforderlichen Maßnahmen ,damitervonjederÄnderungunterrichtet
wird,dieeinBauteilodereinMerkmalnachAnhangI,Punkt2.2.
betrifft .Diezuständigen Behörden diesesMitgliedstaates befinden
darüber ,obdergeänderte Prototyp erneutgeprüftunddarüberein
neuerPrüfbericht erstellt werdenmuß.DieÄnderung wirdinRalimea
derEWG–Betriebserlaubnis nichtgenehmigt ,wenndiePrüfungergibt,
dassdieVorschriften dieserRichtlinie nichteingehalten werden »

-2-
Artikel 3
Äadetfimgen difzurAnpassung derVorsehrI'fce-nderAnhängeI,II,III,
undIVandentechnischen Fortschritt notwendig sind,werdennach
demVerfahren desArtikels 13derRichtlinie desRatesvom6.Feb­
ruar1970überdieBetriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge undKraftfahr-
zeuganhänger erlassen .
Artikel 6
1.DieMitgliedstaaten setzendieerforderlichen Vorschriften inKraft,
umdieserRichtlinie binnen18MonatennachihrerBekanntgabe nach­
zukommen ,undsetzendieKommission unverzüglich hiervoninKennt­
nis.
2.NachBekanntgabe dieserRichtlinie tragendieMitgliedstaaten fer­
nerdafürSorge,daßdieKommission vonallenweiteren Entwürfen
wichtiger Rechts-undVerwaltungsvorschrif ten,diesieaufdemvon
dieserRichtlinie erfaßten Gebietzuerlassen beabsichtigen ,so
rechtzeitig unterrichtet wird,daßsiedazuStellung nehmenkann.
Artikel 7
DieseRichtlinie istanalleMitgliedstaaten gerichtet .

ANHANGI
BEGRIFFSB^STIIMJNGEN ,ANTRAG -AUFERTEILUNG
DERSWG-BUTRI5BS3RLAUBJIS .EWG-BiiiTPIEBSSIilAUBNIS .
VORSC TIRIFT^II.PRÜFUNGEN UNDUBEREDTSTII1MUNG DERHERSTELLUNG (*)
(1.)
2.BEGRIFBSBESTIMUNGEN
ImSinnedieserRichtlinie "bedeutet !
2.1.Als"Verhalten derLenkanlage "beiUnfallstössen ",dasVerhalten
dieseranlägeunterderEinwirkung zweierArtenvonKräften,und
zwars.
2.1.1.derdurcheinenfrontalen Zusammenstoss hervorgerufenen Kräfte,die
eineRückwärtsverschiebung derLenkanlage "bewirken kennen,
2.1.2.deraufdieMassenträgheit desFahrzeugführers zurückzuführenden
KräftebeimAufprall aufdieBetätigungseinrichtung derLenkanlage
beieinemfrontalen Zusammenstoss .
2.2."Fahrzeugtyp hinsichtlich doagchutscs dosFriiraeugfährere vorder
Lenkanlage beiUnfallstössen ",dieuntereinander keinewesentlichen
Unterschiede aufweisen ;solcheUnterschiede könneninsbesondere die
folgenden seint
2.2.1.Bauart,Abmessungen ,-FormundWerkstoffe desvorderBetätigungsein -
richtung derLenkanlage gelegenen TeilsdesFahrzeugs .
.■ ■ \
2.2.2.zulässiges Gesamtgewicht desFahrzeugs ;
2.3«"Betätig\mgseinrichtung derLenkanlage "dervomFahrzeugführer be­
tätigteTeilderLenkanlage ,imallgemeinen dasLenkrad ;
2.4»"Lenksäule "dasGehäuse,dasdieLenkwelle umgibt;
2.5»"Lenkwelle "dasBauteil,dasdasDrehmoment vonderBetätigungsein –
richtung aufdasLenkgetriebe überträgt ;
•9/©•
^*)DerWortlaut desAnhangesentspricht demderRegelung Nrc12,
mit 1Ausnahme vonPunkt2.1»,insbesondere istdieGliederung in
Absätzediegleiche ;entspricht einemAbsatzderRegelung Nr.12
keinsolcherindervorliegenden Richtlinie ,sowirdseineZahl
inKlammern zumVermerkaufgeführt »

-2-
2.6 . "Lenkanlage "diegesamte Einrichtung ,dieLenksäule mitZube­
hör ,dieLenkwelle ,dasLenkgetriebe sowie alle anderen Teile
umfaßt ,die dazu bestimmt sind ,bei otößen gegen dasLenkrad
zurEnergieaufnahme beizutragen ;
2.7 « "Frontlenkerbauart "eine Fahrzeugkonstruktion (bei dermehr
als diehalbe Motorlänge hinter demvordersten Punkt desun­
teren ,Randes derWindschutzscheibe und dieMitte derBetätigungs -
einrichtung derLenkanlage imvorderen Viertel derFahrzeug -
länge liegt .
3. AKTRAG AUF ERTEILUNG DER E»v'G~BETRI£B SERLAUBNI S
3»1 . DerAntrag aufErteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für
einen Fahrzeugtyp hinsichtlich des Schutzes desFahrzeug -
führers vor derLenkanlage beiUnfallstößen ist vom .F&hrzeug -
hersteller oder seinem Beauftragten einzureichen .
3.2 . Dem Antrag ist indreifacher Ausfertigung folgendes beizufügen :
3.2.1 .eine genaue Beschreibung desFahrzeugtyps hinsichtlich der
Bauart ,Abmessungen ,Form und Werkstoffe des vor derBetäti -
gungseinrichtung derLenkanlage gelegenen Teils desFahrzeugs ;
3.2.2 .Zeichnungen -ineinem geeigneten Maßstab und mitausreichen­
derGenauigkeit -derLenkanlage und ihrer Befestigung amFahr­
gestell undAufbau desFahrzeugs ;
3.2.3 .eine technische Beschreibung derLenkanlage •
3.3 » Dem technischen Dienst ,der diePrüfungen für dieBetriebser -
laubnis durchführt ,ist zurVerfügung zustellen :
3«3 «1«fürdiePrüfung gemäß nachstehendem Punkt Fahrzeug ,
das dem zuprüfenden Typ entspricht ,
3.3-2 .nach Wahl desHerstellers ,entweder ein zweites Fahrzeug oder
jene Fahrzeugteile ,die erfür dieimnachstehendem Punkt 5-2 «
genannte Prüfung fürwesentlich erachtet .
k. EWG-BSTRIEBSERLAUBNIS
^.3. EinBogen entsprechend demMuster vonAnhang IVistdem EvvG--
Betriebserlaubnisbogen beizufügen .
(k.k.)
C+.5 .)
Cf.6.)
••*/•••

-3-
5.VORSCHRIFTEN
5.1.BeiderPrüfung desunbeladenen Fahrzeugs ohneMeßpuppe darfsich
beifrontalem StoßgegeneinfestesHindernis miteinerGeschwin­
digkeit von48,3km/hdasobereEndederLenksäule undderLenk-
welle-relativ zueinemdurchdenStoßnichtbeeinflußten Punkt
desFahrzeugs -horizontal undparallel zurFahrzeuglängsachse
umhöchstens 12,7cmnachhintenverschieben ,wobeidieseVer­
schiebungen während derBewegung zumessenist.
5-2.WirddieBetätigungseinrichtung derLenkanlage voneinemgegen
dieseEinrichtung geschleuderten Prüfkörper miteinerrelativen
Geschwindigkeit vonmindestens 24,1km/hgetroffen ,sodarfdie
aufdie"Brust"desPrüfkörpers vonderBetätigungseinrichtung
derLenkanlage ausgeübte Kraft1111daNnichtüberschreiten .
5.2.1.DieBetätigungseinrichtung derLenkanlage mußsobeschaffen und
eingebaut sein,daßsieentweder gefährliche Unebenheiten noch
scharfeKantenaufweist ,diedieVerletzungsgefahr oderdie
Schwere derVerletzungen desFahrzeugführers beieinemZusammen­
stoßvergrößern könnten .
5.2.2.DieBetätigungseinrichtung derLenkanlage mußsobeschaffen und
eingebaut sein,daßsie-einschließlich derBetätigungseinrich -
tungderakustischen Warnvorrichtung undderZubehörteile -keine
Bau~oderZubehörteile aufweist ,andenenKleidungsstücke oder
Schmucksachen desFahrzeugführers beinormalen Lenkbewegungen
hängenbleiben können.
6.FRUFTJNGEN
DiePrüfungen aufEinhaltung derVorschriften desvorstehenden
Punkt5sindnachdeminrfenAnhängenIIundIIIangegebenen Ver­
fahren vorzunehmen .
.7,ÏÏBERS1NSTIMMUNG DERHERSTELLUNG
(7.1.)
7.2.ZurNachprüfung derÜbereinstimmung isteinenachStichproben -
untersuchungen ausreichende ZahlvonSerienfahrzeugen zuprüfen.
7»3'Imallgemeinen sinddieseNachprüfungen aufdieAbmessungen zu
beschränken .Sofernessichjedochalsnotwendig erweist ,können
dieFahrzeuge denPrüfungen nachdemvorstehenden Punkt5unter­
worfen werden .
(8.)
(9.)

ANHANGII
PRÜFUNG BEIFRONTALEM STOSSGEGENEINFESTESHINDERNIS
1.Zweck
DiesePrüfungdientderFeststellung ,obdasFahrzeug denin
Punkt5*1«dieserRegelung genannten Vorschriften entspricht .
2.1.Priifgelàncle
DasPrüfgelande mußgroßgenugsein,umderAnlaufstrecke ,dem
festenHindernis unddenPrüfeinrichtungen Raumzubieten.Der
letzteTeildieserStrecke mußaufmindestens 5mvordemHin­
dernishorizontal ,ebenundbefestigt sein.
2.2.Hindernis
DasfesteHindernis mußauseinemStahlbetonblock miteiner
Mindestbreite von3m»einerMindesthöhe von1,5nundeiner
Mindestdicke von0,6inbestehen .DieAufprallwand mußsenkrecht
aufdemletzten TeilderAnlaufstrecke stehen undmit2cm
dickenSperrholzplatten bedecktsein.Hinter demBetonblock
müssenmindestens 90tErdeangeschüttet werden.DasHindernis
ausBetonundErdekanndurchandereHindernisse ersetzt v/er­
den,diediegleichevordereOberfläche aufweisen undgleich­
wertigeErgebnisse liefern .
ImAugenblick desAufpralls mußdasFahrzeug antrie.bslos rollen
EsmußdasHindernis aufeinerLinieerreichen ,diesenkrecht
zurAufprallwand verläuft ;zugelassen isteinemaximaleseit­
licheAbweichung zwischen dersenkrechten Mittellinie der
Stirnseite desFahrzeugs unddersenkrechten Mittellinie der
Aufprallwand von+30cm.
WährendderPrüfung müssenindemFahrzeugalleüblichen Teile
undAusrüstungsgegenstände eingebaut sein.Außerdem dürfenGe­
genstände (kippbarer Fahrersitz ,Polsterderhinteren Sitzeusw
imInnenraum desFahrzeugs nichtzufällig aufdasLenkradauf­
schlagen .
2.5•Geschwindigkeit
ImZeitpunkt desAufpralls mußdieGeschwindigkeit zwischen
*+8,3km/hund53>1km/hliegen.
2.6.Meliserate
2,6.1.DieGeräte,diedieimnachstehenden Punkt3«1«genannten Meß-
werteaufzeichnen ,müssenfolgende Anzeigegenauigkeit auf­
weisen :
2.6.1.1.Geschwindigkeit desFahrzeugs :innerhalb lA2.Prüfeinrichtungen ,Prüfverfahren undMeßgerate
2.3«Antrieb desFahrzeugs
2.4-.Zustand desFahrzeugs
•«•/1•e

-2-
2.6.1.2.ZeitaufZeichnung innerhalb 10s((DieAblesung von1ms
mußmöglichsein))
2.6.1.3»DerBeginndesAufpralls (Punkt0)imAugenblick derersten
Berührung desFahrzeugs mitdemHindernis istaufdenSchreib-
streifen undFilmenfürdieAuswertung derPrüfungwiederzu­
geben.
!
2.6.2,Dieimnachstehenden Punkt3-1«erwähnteEntfernung mußauf
+5mmgenaugemessen werden.
3»Ergebnisse
3.1.ZurBestimmung derRückwärtsverschiebung derBetätigursrsein -
richtung derLenkanlage istwährend desStoßvorgangs eine
Aufzeichnung derÄnderung derEntfernung -waagerecht und
parallel zurLängsachse desFahrzeugs gemessen -zwischen
demoberenEndederLenksäule (und-welle)undeinemPunkt
desFahrzeugs ,dervondemAufprall nichtbeeinflußt wird,
zumachen.Wenndie-gemessene Geschwindigkeit überderNenn-
geschv.-indigkeit von^8,3km/hliegt,istdiegemessene Ver­
schiebung aufeinederNenngeschwindigkeit entsprechende Ver­
schiebung durchMultiplikation mitdemQuadratdesVerhält­
nissesvonNenngeschwindigkeit zugemessener Geschwindigkeit
umzurechnen .
3.2.NachderPrüfungsinddieSchäden amFahrzeug ineinemPrüf-
bericht zubeschreiben ;vondenfolgenden Ansichten ist
wenigstens jeeineFotografie zumachen :
3.2.1.Seitenansicht (linksundrechts),
3.2.2.Vorderansxcht ,
3.2.3.Ansicht vonunten,
3.2.^.betroffener Bereich imInsassenraum .
k.Gleichwertige Prüfverfahren
Gleichwertige ,zerstörungsfreie Prüfverfahren sindzulässig ,
vorausgesetzt ,daßdieimvorstehenden Punkt3genannten Er­
gebnisse entweder vollständig durchdieErsatzprüfung oder
durchBerechnung ausdenErgebnissen derErsatzprüfung ge­
wonnenwerdenkönnen .Wenneinanderes Verfahren alsdasin
denvorstehenden Punkten 2und3beschriebene angewendet
wird,mußdessenGleichwertigkeit nachgewiesen werden.
1)DieseAufzeichnung kanndurcheineSpitzenwertmessung ersetzt
werden .

ANHANGIII
PRÜFUNG DERENERGIEAUFNAHME BEIST03SGEGENDIEBSTÄTIGÜNGS -
EINRICHTUNG DERLENKANLAGE ((LENKVORRICHTUNG ))
1.Zweck
DiesePrüfungdientderFeststellung ,obdasFahrzeug denim
Punkt5«2.desAnhangsIgenannten Vorschriften entspricht .
2.Prüfeinrichtungen ,Prüfverfahren undMeßgeräte
2.1.Anordnung derBetätigungseinrichtung derLenkanlage
2.1.1.DieBetätigungseinrichtung derLenkanlage istindenvorderen
Teil(Vorbau)desFahrzeugs einzubauen ,denmandadurcherhält,
daßmandenAufbauaufderHöhederVorderseite querdurch­
schneidet ,wobeiDach,Windschutzscheibe undTürenweggelassen
werdenkönnen .DieserVorbauistaufdemPrüfstand sozube­
festigen ,daßersichunterderStoßeinwirkung desPrüfkörpers
nichtverschiebt .
2.1.2.JedochkannaufAntragdesHerstellers dieBetätigungseinrich -
tungderLenkanlage aufeinerVorrichtung aufgebaut werden,
diedieBefestigung derLenkanlage nachahmt ,undzwarunterder
Voraussetzung ,daßimVergleich mitdertatsächlichen Baugruppe
"Vorbau((vordererTeildesFahzeugs ))/Lenkanlage "diePrüf-
gruppe t!Vorrichtung /Lenkanlage )"
2.1.2.1.diegleichegeometrische Anordnung aufweist ,
2.1.2.2.einegrößereGestaltfestigkeit besitzt .
2.2.FürdieerstePrüfungistdieBetätigungseinrichtung derLenk-
anlagesozudrehen,daßihrestarrste Speiche vordemBerührungs­
punktmitdemPrüfkörper liegt;handeltessichbeider.Betäti-
gungseinrichtung umein"Lenkrad ,istdiePrüfung sozuwieder­
holen,daßderbiegsamste TeildesLenkradkranzes vordiesemBe­
rührungspunkt liegt.IstdieBetätigungseinrichtung einstellbar ,
sindbeidePrüfungen inderMittelstellung auszuführen .
2.3.Prufkorper
DerPrüfkörper mußinForm,Abmessungen ,Gewicht undMerkmalen
mitdenAngabenderAnlagediesesAnhangsübereinstimmen .
2.k.MessungderKräfte
2.4.1.EsistdiegrößteKraftzumessen,diewaagerecht undparallel
zurFahrzeuglängsachse aufdenPrüfkörper infolgedesStoßes
gegendieBetätigungseinrichtung derLenkanlage wirkt.
2.4.2.DieseKraftkanndirektoderindirekt gemessen oderausden
währendderPrüfung vorgenommenen Messungen errechnet werden.
»•/1•

-2-
2.5 »■ Antrieb desPrüfkörpers ..
Eskann jede Antriebsart benutzt werden ,sofern der Prüf-
körper ,wenn erauf dieBetätigungseinrichtung derLenkan -
lage trifft ,vonallen Verbindungen mit derA'ntriebsvorrich -
tung frei ist .DerPrüfkörper muß dieBetätigungseinrichtung
derLenkanlage auf einer annähernd geraden Bahn parallel zur
Längsachse desVorbaus treffen .Die erste Berührung desPrüf-
körpers mit derBetätigungseinrichtung derLenkanlage mußan ■
demPunkt stattfinden ,andem dieBerührung normalerweise ein­
tritt ,wena sinManü .G-it 3-i-nenGewicht von75,3 kgund -einer
Größe von 1,73 m»der denFühr «!oitz (indervordersten Stel­
lung )desFahrzeugs einnimmt ,parallel zurFahrzeuglängsachse
nach vorn bewegt wird ,bis erdasLenkrad berührt .
2.6 . .Geschwindigkeit
Der Prüfkörper muß mit einer Geschwindigkeit vonmindestens
24,1 km/hauf dieBetätigungseinrichtung derLenkanlage auf­
prallen .
2.7 * MeBgerate
2.7 » l>ie Geräte ,die die imnachstehenden Punkt 3.2 genannten Meß-
werte aufzeichnen ,müssen folgende Anzeige genauigkeit auf­
weisen :
2.7.1•1.Geschwindigkeit desPrüfkörpers :innerhalb 2%
2.7-1 .2.Zeitaufwand :Innerhalb 10~^s ((DieAblesung von 1msmußmög­
lich sein )).
2.7.1-3«Der Beginn desAufpralls (Punkt 0)imAugenblick derersten
Berührung desPrüfkörpers mit derBetätigungseinrichtung der
Lenkanlage ist auf denSchraibstreifen undFilmen für die
Auswertung derPrüfung wiederzugeben .
2.7 .1.4.Messung derKraft :derMeßbereich muß3920 daNbetragen .Die
Kraft muß ohne Verzerrung durch Störfrequenzen bis zu1000 Hertz
beieiner Anzeigegenauigkeit von 2,5;^des maximalen Meßbereichs
oder +3%destatsächlichen Wertes ausgezeichnet werdsn .
2.7 .1•5«Querempfindlichkeit :unter 3%desMeßbereichs
3• Ergebnisse
3*1 . Nach derPrüfung istderander .Lenkanlage entstandene Schaden
festzustellen und in'einem Prüfbericht zubeschreiben ;der Be­
reich "Betätigungseinrichtung /Lenksäule /Instruraententafel "
ist mindestens von einer Seite ur.dvon vorn zufotografieren .
3.2 . Während desStoßvorgangs ist einMeßschrieb derauf dieBrust
desPrüfkörpers insgesamt einwirkenden Kräfte aufzunehmen ,die
SÖzumessen sind ,wie esimvorstehenden Punkt 2.7 «beschrie­
ben ist .
th
1)Diese Abmessungen entsprechen dem "50 Percentile-Prüfkörper
nacih d6nAngaben desNatipnql Center fprHealth Statistics ,Series
11,No.8,United States ofAmerica Center forHealth ,Education and
Welfare vom 12,Mai 1967 .

-3
Gleichwertirre Priïfverf ahren
Gleichwertige ,zerstörungsfreie Prüfverfahren sindzulässig ,
vorausgesetzt ,daßdieimvorstehenden Punkt3genannten Ergeb­
nisseentweder vollständig durchdieErsatzprüfung oderdurch
Berechnung ausdenErgebnissen derErsatzprüfung gewonnen wer­
denkönnen.Wenneinanderes Verfahren ,alsdasindenPunkten
2und3beschriebene angewendet wird,mußdessenGleichwertig­
keitnachgewiesen werden.

Anhang'III-Aniage
PRUPKORPER
bobl
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Sperrbolz 19®..•
(AusIubrungabeispieJ )
0r.o_}Misosoo^Abstand ,soweitzurEr­füllungdesgefordertenVerhältnisses Lastzu__Eindrückung erforderlich
vcv. "Gev/icbt.rorni^§"orl«tSl"UiM=SSxa .,PederKon^ant,:107»6/c«M«
1*12kg/ein..

ANHANG IV
Bezeichnung derBehörde !
Benachrichtigung überdieBetriebserlaubnis
(oderdieVersagung oderdieZurücknahme einer
Betriebserlaubnis )füreinenFahrzeugtyp hinsichtlich des
Schutzes desFahrzeugführers vorderLenkanlage beiUnfallstößen
NummerderBetriebserlaubnis
1.Fabrxk-oderKandelsmarke desKraftfahrzeugs
2.TypdesFahrzeugs
3»NameundAnschrift desHerstellers
*t.Gegebenenfalls NameundAnschrift desbeauftragten Herstellers
5»Kurzgefaßte Beschreibung derLenkanlage undderBauteile desFahr­
zeugs,diezumSchutzdesFahrzeugführers vorderLenkanlage bai
Unfallstößen beitragen
6.Fahrzeug zurBetriebserlaubnis vorgeführt am
7.Prufstelle
8.DatumdesGutachtens derPrüfstelle
9.NummerdesGutachtens derPrüfstelle
10.DieBetriebserlaubnis hinsieht !ichdesSchutzes desFahrzeugführers
•crorderLenkanlage beiUnfallstössen wirderteilt/versagt (es)...
11.Ort
12.Datum ».% *
1j>.Unterschrift
1k.DieserBenachrichtung sindfolgendeUnterlagen ,diedievorge­
nannte ..NummerderBetriebserlaubnis tragen,beigefügt :
Zeichnungen ,Meßblätter undPlanederLenkanlage
Fotografien derLenkanlage undandererBauteile des
Fahrzeugs ,diezunSchutzdesFahrzeugführers gegen
dieLenkanlage beiUnfallstößen beitragen .
x)Nichtzutreffendes streichen