Stellungnahme

des Beratenden Ausschusses für die Kontrolle von Unternehmenszusammenschlüssen anlässlich der 71. Sitzung am 18. November 1999 zu dem Entwurf einer Entscheidung in der Sache COMP/M.1601 - Allied Signal/Honeywell

(2001/C 164/03)

(Text von Bedeutung für den EWR)

1. Der Beratende Ausschuss teilt die Auffassung der Kommission, dass die angemeldete Operation a) eine Fusion im Sinn von Artikel 3(1) a) der Fusionskontrollverordnung darstellt, und b) von gemeinschaftsweiter Bedeutung ist.

2. Der Beratende Ausschuss teilt die Auffassung der Kommission, dass:

a) innerhalb des Avioniksektors eine Unterscheidung zwischen den folgenden Segmenten gemacht werden sollte: "ziviler Luftverkehr" (Air Transport), "regionaler/geschäftlicher Flugverkehr" (Regional Transport/Business Aviation), "allgemeine Luftfahrt" (General Aviation), "Hubschrauber" (Helicopters) sowie "Wehr- und Weltraumtechnik" (Military and Space Applications),

b) in Bezug auf ACAS-Prozessoren und Mode-S-Transponder in den Segmenten "ziviler Luftverkehr" und "regionaler/geschäftlicher Flugverkehr" offen bleiben kann, ob sie verschiedene Produktmärkte darstellen,

c) CMU- und ACARS-Geräte dem gleichen Produktmarkt angehören,

d) Wetterradargeräte in den Segmenten "regionaler/geschäftlicher Flugverkehr" und "Zivilhubschrauber" verschiedene Produktmärkte darstellen,

e) in Bezug auf andere Avionikprodukte (wie zum Beispiel GPS, IRS usw.) offen gelassen werden kann, ob sie verschiedene Produktmärkte darstellen,

f) ein zukünftiger Markt für IHAS existiert,

g) TAWS-Geräte einen anderen Produktmarkt darstellen.

3. Der Beratende Ausschuss teilt die Auffassung der Kommission, dass der relevante geographische Markt für Avionikprodukte weltweit ist.

4. Der Beratende Ausschuss teilt die Auffassung der Kommission, dass:

a) es ernsthafte Zweifel gibt, dass das Vorhaben zur Schaffung einer beherrschenden Stellung in Bezug auf ACAS-Prozessoren und Mode-S-Transponder im Segment "ziviler Luftverkehr" führen würde,

b) es ernsthafte Zweifel gibt, dass das Vorhaben zur Schaffung einer beherrschenden Stellung in Bezug auf ACAS und Mode-S-Transponder im Segment "regionaler/geschäftlicher Flugverkehr" führen würde,

c) die Operation nicht zur Schaffung oder Verstärkung einer beherrschenden Stellung in Bezug auf CMU und ACARS führen würde,

d) die Operation nicht zur Schaffung oder Verstärkung einer beherrschenden Stellung in Bezug auf Wetterradargeräte im Segment "regionaler/geschäftlicher Flugverkehr" führen würde,

e) es ernsthafte Zweifel gibt, dass das Vorhaben zu einer Verstärkung einer beherrschenden Stellung in Bezug auf Wetterradargeräte für Zivilhubschrauber führen würde.

f) es ernsthafte Zweifel gibt, dass das Vorhaben zu einer Verstärkung einer beherrschenden Stellung in Bezug auf TAWS in den Segmenten "ziviler Luftverkehr", "regionaler/geschäftlicher Flugverkehr" und "allgemeine Luftfahrt" und zu Schaffung einer beherrschenden Stellung im zukünftigen Markt für IHAS führen würde.

5. Der Beratende Ausschuss teilt die Auffassung der Kommission, dass die Verpflichtungen, die von den anmeldenden Parteien vorgeschlagen werden, die Wettbewerbsbedenken ausräumen werden, die von dem angemeldeten Vorhaben ausgelöst werden.

6. Der Beratende Ausschuss teilt die Auffassung der Kommission, dass unter der Voraussetzung der vollständigen Befolgung der Verpflichtungen das angemeldete Vorhaben mit dem gemeinsamen Markt und dem Funktionieren des EWR-Abkommens vereinbar ist.

7. Der Beratende Ausschuss fordert die Kommission auf, alle anderen Punkte zu berücksichtigen, die von den Mitgliedstaaten während der Diskussion vorgebracht wurden, insbesondere in Bezug auf die Verpackung von Avionikprodukten und der Nichtavionikprodukten.

8. Der Beratende Ausschuss empfiehlt die Veröffentlichung dieser Stellungnahme im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften.