ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(65)490
Vol.1965/0111

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

EUROPAiSCHE WIRTSCHAFTSGEMEINSCHÀfT
KOMMiSGION
KOM(65)490 endg.
Briissel,âen20..Dezemher19°5
VORSCHLAG EINER
RICHTLINIE DESRATS
fürdieAngleichung derRechtsvorschriften der
Mitgliedstaaten überdieFunkentstörung vonKraft­
fahrzeugen
(VonderKommission demRatvorgelegt)
KOM(65)490endg.

BEGRUNDUNG
ImRahmen derArbeiten zurAngleichung derRechts -und Ver-
waltungsvorschriften aufdemKraftfahrzeugsektor wurde festge­
stellt ,daßdiemeisten Mitgliedstaaten zurSicherung desimÖf­
fentlichen Interesse liegenden einwandfreien Empfangs vonFern-
seh-undRundfunksendungen inihrem Hoheitsgebiet Rechtsvor -:
Schriften anwenden ,diedenEinbau vonEntstörausrüstungen in v
Kraftfahrzeugen vorschreiben ,durch welche dievomMotor hervor­
gerufenen Funkstörungsn beseitigt werden .
. • ; ••' ' , •»
i. ' *
Die Unterschiedlichkeit der imersten Absatz erwähnten exn-
zelstaatlichen Gesetzgebungan wirki ;sich unmittelbar auf dieEr­
richtung oder dasFunktionieren desGemeinsamen Marktes ausund
rechtfertigt somit dieAnwendung vonArtikel 100 . -
DieKommission hateinen Richtli.nienvorschlag ausgearbeitet ,
inwelchem dieVorschriften zurFunkentstörung vonKraftfahrzeugen
festgelegt werden .ImRahmsn derArbeiten derKommission hat eich
gezeigt ,daß dieWirksamkeit derFunkentstörung eijies Kraftfahr­
zeuges nicht nurvon derQualität derverwendeten :Ausrüstung ,
sondern auch vonderAnbringung ihrer einzelnen Bestandteile am
Mptor sowie vonderLage desMotprs imVerhältnis zumFahrzeug -;
aufbau abhängt .VonBedeutung isthierbei auch dieArtundWeise ,
inderbestimmte Karosserieteile ,z.B. dieMotorhaube ,sich als
Schutzschirm gegen dieelektromagnetische Strahlung derZündan­
lage auswirkt .Weiter wurde festgestellt ,daßdieEntstöraus -
rüstung Bestandteil derMotorzündung ist ,sodaßihrEinbau sich
unmittelbar aufderen Arbeitsweise undLeistung auswirkt ,die
durch unzweckgemäße Anbringung oder Verwendung derauf demMotor -
Prototyp alsGanzes geprüften Einzelteile ernsthaft gestört wer­
denkönnen .Folglich lassen sich imRahmen dieser Richtlinie die
zwischen den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften bestehenden Un­
terschiede nurbeiderErteilung derBetriebserlaubnis vondem
Kraftfahrzeug regeln «

-2-
Die Richtlinie schreibt daher denKraftfahrzeugherstellern
vor ,diebereits imFahrzeug eingebaute Entstörausrüstung bei
derErteilung derBetriebserlaubnis fürdasFahrzeug einer Mes­
sung zuunterziehen ,deren Ergebnisse dendurch Gemeinschafts­
vorschriften festgelegten Strahlungspegel nicht übersteigen dür­
fen .
3» Ebenso wie bei dem für dieRichtlinie über Fahrtrichtungsan­
zeiger angenommenen Angleichungsverfahren sind dieMitgliedstaaten
auch hier nicht verpflichtet ,ihre geltenden Rechtsvorschriften
bis zueinem bestimmten Zeitpunkt durch dieindieser Richtlinie
festgelegten Gemeinschaftsvorschriften zuersetzen .
*f. Desgleichen dürfen dieMitgliedstaaten imSinne deseben­
falls inderRichtlinie über Fahrtrichtungsanzeiger festgelegten
Grundsatzes dergegenseitigen Anerkennung vonPrüfungen einem den
technischen Gemeinschaftsvorschriften entsprechenden Kraftfahr­
zeug ausGründen derFunkentstörung dieBetriebserlaubnis nicht
versagen .Dievon denzuständigen Bohördon "eines Staates erteilte -
Betriebsorlaubnis ,dioalle vondorGemeinschaft geplanten /jigleichungs -
maßrahmon oder die zumTeil "bereits verwirklichten Angle iöhungsmaßnahmen
umfaßt ,istauch inallen anderen Staaten derGemeinschaft gültig «
5» Bei derAusarbeitung dieser Richtlinie wurden dievomVerbin -
dungsausschuss derAutomobilindustrie derEWG und vom "Comite In­
ternational Special pour lasuppression desparasites radio -
electriques (CISPA )"vorgebrachten Bemerkungen berücksichtigt .

702SCHMQ :EINER RICETLUTIS 'DESMES FtlR'DIEANOLEIGHOTG DER '
RECHTS VO.RSCHEÖTTEN .DERMITGLIEDSTAATEN ÜBER DIE
FUNKENTSTÖRUNG VON KRAFTFAHRZEUGEN
• ■"f. ' . '..1 .<'v •' '■'i•»i■ 1'' ' ■'■ '' f 1 1 ii ■
• ■;(Von'derKommission denTRaf vprgielegt ).' •
DER RAT DER EUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT i v-'–
gestützt -StufdieBestimmungen ,desVertrages zurGründung der'Euro-' -
päischen Wirtschaf tsgexneinschaf t,insbesondere aufArtikel 100 ,
oof -Vorschlag der .Kommission' ,. '•
nach Stellungnahme desEuropäischen Parlaments ,
nach Stellungnahme desWirtschafts -und -Sozialausschusses und
INERWÄGUNG NACHSTEHENDER GRÜNDE : \;V '
ZurBeförderung vonWaren oder Personen bestimmte Kraftla.hr -v.-<
zeuge müssen indenMitgliedstaaten bestimmten technischen Merkmalen . .
entsprechen ,die inzwingend vorgeschriebenen Bestimmungen enthalten ,:.; .-,
sind .Diese Bestimmungen sind vonMitgliedstaat zuMi.tgliedstp.at ver-,.«
schieden .Durch ihre Unterschiede behindern sie den Warenverkehr und
können ungleiche Wettbewerbsbedingungen innerhalb derEuropäischen .;; ..
Wirtschaftsgemeinschaft verursachen , v v.v':.i.v :
Diese Behinderungen für dieErrichtung und das ..reibungslose ■ u'i
Funktionieren desGemeinsamen Marktes lassen sich verringern und so .-
garbeseitigen ,wenn sämtliche Mitgliedstaaten diegleichen ,Bestim-r -
munpen entweder inErgänzung oder anstelle ,ihrer derzeitigen ;.-Rechts -
Vorschriften annehmen . . .. . .
"* .Selbst <?a,wosienicht die ,in ,einigen Staaten geltenden ,we?. .
niger' strengen Bestimmungen ersetzen ,,,bieten' diese ^gemeinsamen .Vor -*, .
Schriften-' denUnternähmen die'Möglichkeit ,...ihre ,.Fertigung i»--.ihren ,
technischen Merkmalen denRechtsvorschriften aller -Mitgliedsjtjaateij
anzupassen ,-sodaßSieinnerhalb .der'gesamten Gemeinschaft vertrie - .
benundverwendet we.rdön kann .Aufeinem Gebiet ,..indemdieserien -,.:.
mässige Fertigung eine große Rolle spielt ,werden die ,:Unternehmen ;.
immer häufiger diegemeinsamen "Vorschriften anwenden ,diedemnach die
einzelstaatlichen Vorschriften invollem Umfang ersetzen können .,. 0
.... ■...■'• ...;... 'ï'-'-rj '■••
> ■ \ ••»'' O .j•«/••• i.t

-2-
Dietechnischen Vorschriften ,denen Kraftfahrzeuge nach dennationalen
Rechtsvorschriften entsprechen müssen ,beziehen sich aufzahlreiche Ein­
zelteile dieser Fahrzeuge .Wegen derUnterschiedlichkeit ihres Inhalts
werden sieGegenstand einer Reihe aufeinander folgender Richtlinien
bilden .Diese betreffen u.a .dieFunkentstörung vonKraftfahrzeugen .
ZurBeseitigung der durch dieelektrischen Zündanlagen vonKraftfahr­
zeugen verursachten Funkstörungen schreiben diemeisten Mitgliedstaaten
denfürKraftfahrzeuge zulässigen Strahlungspegel vor ;dieser Pegel
und seine Messung sind verschieden »
Mit den zuerlassenden Gemeinschaftsvorschriften soll verhindert werden ,
daßFernseh -undRundfunksendungen inderGemeinschaft durch dievon
elektrischen Zündanlagen vonKraftfahrzeugen verursachten elektromagne­
tischen Strahlungen gestört werden .DerEntstörungspflicht unterliegen
somit alle Arten vonKraftfahrzeugen ,dieinnerhalb derEWG amStraßen­
verkehr teilnehmen .
Aneiner Entstörausrüstung alssolcher vorgenommene Versuche würden je
nach demFahrzeug ,indas dieAusrüstung eingebaut wird ,zuunterschied­
lichen Ergebnissen führen .UmdenGrad dernach Einbau derEntstöraus -
rüstung indes .Kraftfahrzeugmotor noch verbleibenden Strahlung genau
bemessen zukönnen ,istesunbedingt erforderlich ,daßnicht nur dieAus­
rüstung indenMotor eingebaut ist ,sondern auch derMotor indasFahr­
zeug ,dadieLage desMotors ineinem bestimmten Verhältnis zudenein­
zelnen Fahrzeugteilen festgelegt wird .Nur derHersteller kann beurtei­
len ,wiesich derEinbau dieser Ausrüstung aufArbeitsweise undLei­
stung desMotors auswirkt .DieMessung derverursachten Strahlung kann
demnach nur imRahmen derErteilung derBetriebserlaubnis fürdasKraft­
fahrzeug vorgenommen werden .
Injedem Mitgliedstaat wird dieallgemeine Betriebserlaubnis erteilt ,
wenn dieeinzelnen Kraftfahrzeugteile denauf sieanwendbaren Vorschrif­
tenentsprechen .AufAntrag derBeteiligten muß sieaufgrund dergemein­
samen Vorschriften -insbesondere über dieFunkentstörung -soweit die­
senach und nach inKraft getreten sind -und imübrigen aufgrund der
einzelstaatlichen Vorschriften erteilt werden können .Eserübrigt sich ,
daß diedupch einen Mitgliedstaat aufgrund dergemeinsamen Vorschriften
vorgenommenen Nachprüfungen von anderen Mitgliedstaaten wiederholt
werden ,wenn dieallgemeine Betriebserlaubnis fürdengleichen Fahr-
zeugtyp auch beiihnen beantragt wird .DieEinzelheiten dergegensei­
tigen Anerkennung derKontrollen vonKraftfahrzeugen ,dieinUberein­
stimmung mit einem ineinem Mitgliedstaat genehmigten Typhergestellt
worden sind ,werden durch dieMitgliedstaaten später festgelegt .
Î
Unbeschadet derArtikel 169und 170 desVertrages ist eszweckmässig ,
imRahmen derZusammenarbeit zwischen denzuständigen Stellen der
Mitgliedstaaten geeignete Bestimmungen vorzusehen ,umdieLösung tech­
nischer Streitfragen zuerleichtern ,diedarüber entstehen könnten ,ob
hinsichtlich derFunkentstörung diehergestellten Fahrzeuge mit dem
Typübereinstimmen ,für den dieBetriebserlaubnis erteilt worden ist .
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN

-3-
;< ,KAPITEL IBegriffsbestimmung und Grundsatz
Artikel 1 -
,AlsFahrzeug imSinrie dieser Richtlinie gelten alle am .Straßen­
verkehr teilnehmenden Kraftfahrzeuge mitoder ohne Aufbau ,diemit
einem Verbrennungsmotor mitelektrischer Zündung ausgerüstet sind .
Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfen :denVerkauf ,dieZulassung ,die j.n-
betriebnahne oder dieVerwendung vonFahrzeugen nicht mit derBegrün­
dung versagen oder verbieten ,daßFunkstörungen durch dieelektrische
Zündanlage desMotors verursacht werden ,wenn dieFahrzeuge mitEnt-
störausrüstvn genversehen sind ,diedeninAnhang 1dieser Richtlinie :
festgesetzten ;Vorschriften entsprechen . '- ••
vKAPITEL IIEetriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge . • ■
Artikel 3
IipSinne dieses Kapitels istunter Betriebserlaubnis einVerwäl-j
tungsakt .zuverstehen ,,de*wie folgt bezeichnet wird : > .
-Agreation partype undaanneming imbelgischen Recht , ,r
.7-.Allgemeine Betriebserlaubnis imdeutschen Recht ,•
,, --Reception par type imfranzösischen Recht .
-Omologazione oder approvazione del tipo imitalienischen Recht
-Agreation imluxemburgisch.en Recht ..
-Typegoedkeuring imniederländischen Rächt .
""Artikel k .. .■
DieMitgliedstaaten dürfen dieErteilung ,der ,Betriebserlaubnis
füreinFahrzeug' nich.t "mitderBegründung vercagen ^daßFunkstörungen ;
durch die :elektrische Züüdärilage desMotors verursacht werden ,.wenn :-

-if-
a)dasFahrzeug miteiner Entstörausrüstung ausgestattet ist ,dieden
Vorschriften inAnhang 1dieser Richtlinie entspricht ;
b)derHersteller ,sofern ernicht selbst indemMitgliedstaat ,indem
erdieBetriebserlaubnis beantragt ,ansässig ist ,dort einen von
diesem Staat zugelassenen Vertreter hat ;
c)dergenehmigende Staat inderLage ist ,dieÜbereinstimmung derFer­
tigung mit demTyp ,fürden dieBetriebserlaubnis erteilt wurde ,zu
überwachen «
Artikel 5
Hinsichtlich derEntstörausrüstung gelten injedem Mitglied -
staat diejenigen Fahrzeuge als deneigenen Rechtsvorschriften entspre­
chend ,fürdieeine Bescheinigung nach Artikel 6Nr.1Unterabsatz 2
ausgestellt worden ist .
Artikel 6
1. Diezuständigen Behörden jedes Mitgliedstaates übersenden den
zuständigen Behörden deranderen Mitgliedstaaten unverzüglich eine Ab­
schrift derFormblätter fürjeden Fahrzeugtyp ,fürden siedieBe-
triebserlaubnis aufgrund dertechnischen Vorschriften inAnhang 1die­
serRichtlinie erteilen oder versagen .
Für jedes entsprechend demgenehmigten Typhergestellte Fahr­
zeug wird vom Inhaber derBetriebserlaubnis eine Bescheinigung ausge­
stellt ,aus derhervorgeht ,daßdasFahrzeug hinsichtlich seiner Ent-
störausrüstung mit demgenehmigten Typübereinstimmt .
Diezuständigen Behörden derMitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig vomEntzug einer Betriebserlaubnis undvondenGründen hier­
für .
DieEinzelheiten derAnwendung desindenvorangehenden Ab­
sätzen angegebenen Verfahrens ,insbesondere die ;Mustec decBetriebs -
erlaubnis und derBescheinigung nach Nr.1Absatz 2werden später
durch Richtlinien festgelegt .
2. FürFahrzeuge ,denen ineinem Mitgliedstaat dieBetyiebser -
laubnis' nach Artikel kvor Inkrafttreten derinNummer 1Absatz kvor­
gesehenen Richtlinie erteilt wird ,stellt derMitgliedstaat aufAn­
trag desInhabers derBetriebserlaubnis eine Bescheinigung aus ,inder
dasFahrzeug ,für das dieBetriebserlaubnis erteilt wurde ,beschrieben
und inderfestgestellt wird ,daß eshinsichtlich derEntstörausrüstung
denVorschriften inAnhang 1dieser Richtlinie genügt .

Diese Bescheinigung ,fürdieeinMuster inAnhang IIzudie­
serRichtlinie enthalten ist ,istfürdieanderen Mitgliedstaaten ,
indenen dieBetriebserlaubnis für .e.in _.Fahr zeug gleichen Typs bean­
tragt wird ,verbindlich .
Artikel 7 1 .
Stellen diezuständigen Behörden eines Mitgliedstaates fest ,
daßmehrere Fahrzeuge ,denen dieUbereinstimmung miteinem bestimmten
Typbescheinigt worden ist ,hinsichtlich ihrer Entstörausrüstung nicht
mitdemTypübereinstimmen ,fürdensiedieBetriebserlaubnis nach Ar­
tikel kerteilt haben ,sotreffen siedienotwendigen Maßnahmen ,lim
dieUbereinstimmung der ,Fertigung mit demgenehmigten Typwiederher­
zustellen .Sieunterrichten diezuständigen Behörden der .anderen Mit-
gliedstaatsn von dengetroffenen Maßnahmen ,diegegebenenfalls bis
zumWiderruf derBetriebserlaubnis gehen können .
Sietreffen diegleichen Maßnahmen ,,wenn sievondenzustän­
digen Behörden eines anderen Mitgliedstaates voneiner Nichtüberein­
stimmung imSinne desAbsatzes 1unterrichtet werden .
Bestreiten diezuständigen Behörden desMitgliedstaates ,der
dieBetriebserlaubnis erteilt hat ,dasVorliegen einer solchen Nicht­
übereinstimmung indenihnen gemeldeten Fällen ,sowird dieKommission
befaßt ;diese beruft daraufhin dievon denMitgliedstaaten beinannten
Sachverständigen .Erforderlichenfalls empfiehlt sie denbetroffenen
Mitgliedstaaten geeignete Maßnahmen zurBeilegung desStreitfalles ;:
siekann vorher diezuständigen .Behörden eines oder mehrerer -.Mitr
gliedstaaten mitderErstellung eines Gutachtens beauftragen .
KAPITEL III Schlußbestimmungen
. . 9'
Artikel 8
.Jede xnAnwendung dieser Richtlinie getroffene Maßnahme imEin­
zelfall ,diedieErteilung derBetriebserlaubnis ablehnt oder wider –-
ruft oder denVerkauf oder dieVerwendung verbietet ,istgenau zube­
gründen .Siewird demBetroffenen unter Angabe derindenMitglied -
Staaten gesetzlich zulässigen Hechtsmittel und derdazu vorgesehenen
Fristen mitgeteilt .

Artikel9
DieseRichtlinieläßtdieAnwendungderArtikel31und32
desVertragsaufErzeugnisse ,diedeninAnhangIfestgelegten Vor­
schriftennichtentsprechen ,unberührt.
Artikel10
DieMitgliedstaaten setzenbinnenachtzehnMonatennach
BekanntgabedieserRichtliniediezuihrerBefolgungerforder­
lichenRechts–oderVerwaltungsvorschrif teninKraftundunter­
richtendieKommissionunverzüglich hiervon.
EineAufhebungderbisherigenRegelung,diedazuführt,daßausschl
liehdieaufdieserRichtlinieberuhendenneuenBestimmungen inKraftble
ben,istjedocherstdreiJahrenachVeröffentlichung dieserRichtliniei
AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaft zulässig.
Artikel11
MachNotifizierung dervorliegenden Richtlinieunterrichten
dieMitgliedstaaten dieKommission vonallenimsachlichen Anwen­
dungsbereich dieserRichtliniefürdieZukunftgeplantenEntwür­
fenvonRechts-undVerwaltungsvorschriften sozeitig,daßdiese
sichhierzuäußernkann.
Artifcel1!
DieseRichtlinieistandieMitgliedstaaten gerichtet.
Brûpgel,den
PurdieRate
DerPrésident

ANHANG I
ZITEiKG XZUMVORSCHLAG EIKES RICHTLINIE DES RATES PUR DIE ANOLEICHÜNG DES 3EG3;S~
. ,;VORSCHRIFTEN DERMITGLIEDSTAATEN ÜBER DIEFUNKENTSTÖRUNG
''."^ ■'VONKRAFTFAHRZEUGEN
1.Zf-lässige Grenzen : ,• .
DieStörabstrahlung eines Motors darf imFrequenzband von30»bis
75MHs (Mega Hertz )50\iV/ui(Micro Volt/Meter )undimFrequenzband
von75bis250MHz50bis 120 yiV/mnicht überschreiten ,dasie
sonst ,beiFrequenzen über 75MHz linear ansteigen würde .
•»
.Jedôch . '
1.1 .müssen bei einem vom Hersteller oder ,seinem Vertreter zwecks
, Erteilung derBetriebserlaubnis „vorgeführten Fahrzeug dieer­
(mittelten Werte mindestens um2dB (Dezibel B)unter denzü-
.lässigen .Grenzen liegen ;. . .*
1.2 .dürfen beieinem aus derserienmässigen Fertigung herausge -
'griff enen Kraftfahrzeug dieermittelten Werte diezulässigen
Grenaen umhöchstens 2dB überschreiten .
..... -- *• ?.
2.Messmethode
DieÜberprüfung derunter 1.erwähnten Grenzen erfolgt durch die
Mesöungder Feldstärke ,wienachstehend angegeben : - , .
2.1 .Meesgerate . >
DasMessgerât mufidem.in .derVercf fentlichung Nr.2/19&1 des
DISPR (Comité International Spécial desPerturbations Radio­
électriques )angegebenen Typentsprechen (1).
2.2 . .Darst.elXnn.g ;derErgebnisse ■ • ..... . .
' j ...Die .Ergebnisse werden füreine ;Bandbreite von120KHz (Kilo
Hertz )inj\V/mangegeben .Sollte dietatsächliche .Bandbreite
(B)desMessgerätes geringfügig von120KHzabweichen ,sosind
,-..>-dieermittelten Ergebnisse unter Anwendung desFaktors .J_20 auf
'lein?-Bandbreite von 120KHzumzurechnen . B '
(1)'Söifern dasMessgerät deneinschlägigen Normen nicht völlig ent­
spricht ,sind dieAbweichungen imPrüfbericht ausführlich anzu-
– • • *'4

-2-
ANHANG I
2.3 *Prufeelande
DiePrüfung erfolgt auf einem flachen Gelände ,das frei von großen
Flächen ist ,dieWellen reflektieren können ,und zwar ineiner
Elipse mit einer großen Achse von 20mund einer kleinen Achse von
17.3 m;dabei muß sich dieSeitenwand desWagens andem einen und
dieAntenne andemanderen Brennpunkt derElipse befinden .Das
Messgerät ,diePrüfstelle oder dasFahrzeug mit denMessgeräten'
kann sich innerhalb derElipse befinden ,doch muß dasMessgerät
inderVerlängerung derLinie Fahrzeug -Antenne ineinem Abstand
vonmindestens 3mvon derAntenne aufgestellt sein .
Umzugewährleisten ,daßkeine dieMessung sachlich beeinflussen­
denFremdgeräusche oder Signale auftreten ^sind vor und nach der
Hauptmessung zusätzliche Messungen vorzunehmen ,bei denen der zu
prüfende Motor abgestellt ist .Überschreitet derbeiderEaupt -
messung registrierte Höchstwert denbei einer derzusätzlichen
Messungen ermittelten Höchstwert ummindestens 10dB,sogilt der
bei derHauptmessung ermittelte Höchstwert als nicht durch Fremd -
geräusche oder -Signale gestört .Anderenfalls sind diebei der
Hauptmessung ermittelten Ergebnisse als durch Fremdgeräusche und
-Signale gestört anzusehen ,und dasErgebnis derHauptmessung
bleibt indiesem Falle unberücksichtigt .
2.4.Fahrzeuge
Bei derPrüfung werden nur die fürdennormalen Lauf desMotors
erforderlichen elektrischen Geräte inBetrieb gesetzt .DerMotor
wird auf dienormale Betriebstemperatur gebracht .Bei denMes­
sungen müssen dieMotoren vierrädriger Fahrzeuge konstant mit
1.500 U/minund dieMotoren zwei -unddreirädriger Fahrzeuge mit
2.500 U/minlaufen .Setzt Regen ein ,sowerden dieMessungen bis
10Minuten nach Aufhören desRegens ausgesetzt .
2.5 .Antenne
DieAntenne wird nacheinander anzwei Messpunkten aufgestellt ,
dierechts bzw .links vom Fahrzeug ineiner zurSymmetrie­
ebene desFahrzeugs lotrechten Ebene liegen ,dieungefähr durch
dieMitte desMotors hindurchgeht .
Derhorizontale Abstand derAntenne zumnächstgelegenen Metall -
teil desFahrzeugs muß 10mbetragen ,und derMittelpunkt des
Dipols liegt 3müber demBoden .
Anjedem dieser Messpunkte werden zwei Messungen vorgenommen ,
eine mitvertikal gestelltem Dipol und eine mithorizontal
gestelltem Dipol ,wobei dessen Polarisationsebene parallel
zurSymmetrie-Ebene deszuprüfenden Fahrzeuges liegt .
" /
y,fv^'
il*\

-3-
ANHANG I
Ausschlaggebend ist der größte dervier inderbetreffenden
Froquenz ermittelten Werte *
"•
2.6 »Frequenzen
DieMessungen werden indemFrequenzbereich von 30bis 250MHz
vorgenommen .EinFahrzeug gilt alsdenFunkentstörvorschrif --
ten imgesamten Frequenzbereich entsprechend ,wenn esdiesen
beisieben Einzelfrequenzen entspricht ,diejeweils miteiner
Toleranz von-5MHzbei30,k5t65»90,160 ,180und220MHz
liegen .
3»Angaben auf denEntstörausrüstungen
3.1 .Alle Entstörausrüstungen werden unter Verwendung eines oder
mehrerer Einzelteile hergestellt ;Teile mitunterschiedlichen
Merkmalen dürfen jedoch nicht gleichlautend bezeichnet sein .
Jede Änderung istderdieBetriebserlaubnis erteilenden Be-
ho'rde zurKenntnis zubringen ,diedarüber entscheidet ,ob
neue Gesamt -oder Einzelprüfungen durchzuführen sind .
3.2 .DieMarken -undTypenbeaeichnungen müssen gutlesbar und
dauerhaft angebracht sein .
i
3*3 «AufWiderstands-Zündleitungen ist dieMarken -undTypenbe­
zeichnung mindestens alle 12cmanzubringen .

ANHANGII
ANHAIIGIIZIM70FSCFLAG EUTEREICinnriE DBSEATESZURAHGLEICHUNG DERRECHTS¬
VORSCHRIFTEN DERMITGLIEPSTAATEN ÜBERDIEFUNKENTSTÖRUNG
VONKRAFTFAHRZEUGEN
MustereinerBescheinigung überdieErteiDungderBetriebserlaubnxs
füreinenmiteinerFunkentstörausrüs cungausgestatteten Krafcfahr-
zeugtyp.
Zuständige Behörde
1.B-sschreibung desFahrzeugs
2.Beccnreitung derEntetöraucrüstung unterAngabederMarken-
undT^penbe^eichnung derEinzelteile
3«NameundAnschriftdesHerstellers derEntstörausrüstung
NaiuelindAnschriftdesKraftfahrzeugherstellers
5«Gegebenenfalls NameundAnschriftdesVertreters des
Krafcfaarzeugherstellerp
6.ZurBetriebserlaubnis vorgeführtan:
7«TagderErteilungderBetriebserlaubnis
8.TagdesWiderrufsderBetriebserlaubnis
9.TagderStichprobe(n )
10.P-Mifanstait
'.1-DatumundNummerderPriifberichte
12.Bemerkungen
Ort Datum.
Unterschrift