ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (73)2024
V ol.1973/0358

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Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic des archives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JO L43du15.2.1983,
p.1),telque modifié parlerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JO L243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of 1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community and theEuropean Atomic Energy Community (OJ L43, 15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJ L243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243 vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(73)2024 endg.
Brüssel ,den 3*Dezember 1973
V orschlag einer
RICHTLINIE DES RATES
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied -
staaten über den Anbau der Beleuchtungs -und Licht­
signaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahr­
zeuganhänger
(vonderKommission demRatvorgelegt )
K(M 73)2o24 endg.

AVLGEMEINES
1.ImRahmen desVerfahrens zurErteilung derBetriebserlaubnis
mit gemeinschaftlicher Geltung fürKraftfahrzeuge ,dasGegen­
stand derRichtlinie desRates vom 6.Februar 1970 war (l),
fügt sich auch dasKapitel über dieBeleuchtungs -und Licht -
signaleinrichtungen .Dieses Kapitel sieht eine oder mehrere
Richtlinien vor ,indenen die technischen Vorschriften und
diePrüfverfahren festgelegt v/erden ,denen dieverschiedenen
Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen hinsichtlich ihrer
Bauart sowie ihrer Anbringung amFahrzeug entsprechen müssen ,
wenn eine EWG-Zulassung dieser Einrichtungen oder dieErteilung
derEWG-Betriebserlaubnis für diese Fahrzeuge beantragt wird .
2.Am16.Juli 1968 (2)hatte dieKommission denRat einen Richt -
linienvorschlag über dieBeleuchtungs -undLichtsignaleinrich -
tungen fürKraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger unterbreitet ;
derRatkonnte diesen Vorschlag jedoch erst imJahre 1971 prüfen .
Zudiesem Zeitpunkt hatte dieGruppe "Wirtschaftsfragen ndesRates
dieeine Überarbeitung desKommissionsvorschlags alsunerläßlich
ansah ,beschlossen ,diePrüfung dieses Dokuments auszusetzen ,bis
dieKommission demRat eine Ergänzung zuihrem ursprünglichen
Vorschlag oder einen neuen Vorschlag unterbreitet .
3.Die zuständigen Dienststellen derKommission haben sodann in
Zusammenarbeit mitSachverständigen ,insbesondere imRahmen
derArbeitsgruppe "Beseitigung dertechnischen Handelshemmnisse
-Kraftfahrzeuge ",eine Überarbeitung vorgenommen .
Ergebnis dieser Überarbeitung waren soerhebliche Änderungen
amursprünglichen Vorschlag -dieteilweise auf dentechnischen
Fortschritt undteilweise auf dieErgebnisse dergleichzeitigen
(1)Amtsblatt Nr.Lk2vom23.2.1970
(2)Amtsblatt Nr.C125vom28.11.1968

-2-
Erörterungen inanderen internationalen Gremien zurückzuführen waren -.
dass die ~ .. -- Kommission esals zweckdienlich
erachtet hat ,einen neuen Richtlinienvor schlag vorzulegen ,daeine voll­
ständige Neufassung desbereits vorgelegten Richtlinienvorschlags erforder­
lich wurde .
Zur einer einheitlicheren Strukturierung der Richtlinie über den Anbau der
Beleuchtungs -und Lichtsignaleinrichtungen ist esausserdem zweckmässig
erschienen ,indiese die Anbau-Urschriften über ?ahrtrichten armei er
'dnsubeziehen .
Diese Fusion wurde andererseits imRahmen der Erörterungen imRat inBe­
tracht gezogen ,wodieser V orschlag bereits ein weitgehende Zustimmung
erhalten hattD .
Leichte Änderungen wurden jedoch vorgenommen ,umdenletzten Fortschritt
der Technik Rechnung zutragen .
Der vorliegende neue Richtlinienvor schlag bezieht sich auf dieV orschrif­
ten für den Anbau der Beleuchtungs -und Lichtsignaleinrichtungen anden
Fahrzeugen ;weitere Richtlinienvorschläge werden für die Bauvorschriften
jeder dieser Beleuchtungs -und Lichtsignal einrichtungen ausgearbeitet .
11•GLEDBRUHG DES RICHTL IITI PATVORSCirELAGS HEBST KOHSHTAR
InArtikel 1ist der Geltungsbereich der Richtlinie festgelegt ,der auf
Kraftfahrzeuge mit mindestens 4Rädern undeiner bauartbedingten Höchstge­
schwindigkeit vonüber 25km/std.ausgedehnt virdj ausgenommen sind Schienen­
fahrzeuge ,landwirtschaftliche Maschinen und Schlepper sowie Strassenbau -
maschinen .
Durch Artikel 2worden die V orschriften über den Anbau der obligatorischen
oder fakultativen Beleuchtungs -undLichtsignal einri cht 1,mgen naen Absatz
1.5.7 bis 1.5.20 von Anhang Iindas EI/G-Betriebserlaubnisverfahren einge­
gliedert .
Artikel 3ist eine besonderer Artikel ;der aufgenommen wurde ,umzuermög­
lichen ,dass ineinigen neuen Mitglied Staaten .,diebisher kein Betriecser -
laubnis verfahren mitnationaler Geltung kennen .Fahrzeuge benutzt werden
können ,die denV orschriften derRichtlinie entsprechen .
Artikel 4entspricht einem Anliegen derSicherheit ,daervorschreibt ,dass
Änderungen anbestimmten Beuteilen oder Eigenschaften eines Fahrzeugtyps eine
neue Prüfung bedingen ,gegebenenfalls inVerbindung mit einem neuen Prüfbe -
richt ,Die Behörde ,diedieBetriebserlaubnis erteilt ,befindet darüber ,ob
diese vomKonstrukteur mitgeteilten Änderungen eine neue Kontrolle unffolg­
lich dieErstellung eines neuen Prüfberichts erforderlich machen oder nicht .

-3-
Die Liste derFaktoren oder Merkmale ,dieauf den Anbau von
Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen vonEinfluß sind ,
ist inAnlage Ibeigefügt .
Artikel 5bezeiht sich auf dasVerfahren zurAnpassung der
Vorschriften derAnlagen andentechnischen Fortschritt ;dieses
Verfahren istinArtikel 13derRichtlinie desRates vom6.Februar y
1970 über dieBetriebserlaubnis derKraftfahrzeuge und derKraft -
fahrzeuganhänger beschrieben .
Artikel 6sieht eine zweifache Frist vor ;vorAblauf derersten
Frist müssen dieMitgliedstaaten die erforderlichen Maßnahmen zur
Erfüllung derRichtlinie annehmen undveröffentlichen ;dies kann
aneinem beliebigen Zeitpunkt innerhalb derFrist erfolgen .Die
zweit© Frist legt denZeitpunkt fest ,andemdieMitgliedstaaten
dieAnwendung dergemeinsamen Vorschriften gleichzeitig durch­
führen müssen .•'
DieKommission ist derAnsicht ,daß diese neue Fassung desSchluß -
artikels ,der allen Richtlinienvorschlägen gemeinsam ist ,die
Übertragung dergemeinschaftlichen Vorschriften indienationale
Gesetzgebung derMitgliedstaaten erleichtern dürfte .
Artikel 6sieht vor ,daßdieKommission innerhalb angemessener
Fristen über alle von denMitgliedstaaten aufdemvon derRicht­
linie betroffenen Gebiet geplanten Bestimmungen unterrichtet wird ;
diese Unterrichtung soll dieKommission indieLage versetzen ,
gegebenenfalls Bemerkungen hierzu vorzubringen .
Dietechnischen Anhänge enthalten mehrere Definitionen ,ferner
dieFristen fürdasVerfahren derBeantragung derEWG-Betriebs -
erlaubnis ,dieallgemeinen undbesonderen Vorschriften fürden
Anbau der einzelnen Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen
amFahrzeug sowie einMuster desBetriebserlaubnisbogens eines
Fahrzeugtyps hinsichtlich derBeleuchtungs -undLichtsignalein -
richtungen . ■"
Trotz langwieriger und schwieriger Erörterungen innerhalb der
Arbeitsgruppe "Kraftfahrzeuge ",dendenzuständigen Dienststellen
derKommission bei derAusarbeitung derRichtlinienvorschläge
beisteht ,konnte unter denSachverständigen derMi.tgliedstaaten
*. . . • ••/♦•

-h,
weitgehende Übereinstimmung erzielt werden ;einige Punkte
blieben jedoch ungeklärt ,Und einige Sachverständigen machten
hierzu ausdrücklich Vorbehalte .Diezuständigen Dienststellen
,derKommission haben dennoch Lösungen vorgelegt ,dieden An­
sichten derSachverständigen und denZielen derRichtlinie
Rechnung tragen ,d.h .derBeseitigung derHandelshemmnisse unter
Einhaltung derNormen derVerkehrssicherheit .
Dennoch ist esangezeigt ,diestrittigen Punkte sowie dieVor­
behalte zudenvorgeschlagenen Lösungen hier aufzuführen ,
1.Diebritischen Sachverständigen schlagen vor ,abeinem bestimmten
Zeitpunkt alsBedingung fürdieErteilung einer EVG-Betriebserlaub -
nis für einFahrzeug für dieBremsleuchten und dieFahrtrichtungs­
anzeiger dendoppelten Lichtstärkepegel zwingend vorzuschreiben .
Sie sind derAnsicht ,daßdieses System ,dasdieSichtbarkeit
derSignale beiTageslicht verbessern soll ,ohne dieBlendgefahr
beiNacht zuverstärken ,ausGründen derSicherheit angenommen
werden sollte .
Eine Verordnung ,wonach imVereinigten Königreich derdoppelte
Lichtstärkepegel fürdiese Einrichtungen vorgeschrieben ist ,lag
bereits vor .DerZeitpunkt desInkrafttretens dieser Verordnung
warursprünglich aufden 1.Juli 1973 festgesetzt ,wurde jedoch
erstmals am 1.Januar 197^undschließlich aufAntrag derKommi­
ssion "sine die"vertagt ,damanhofft ,dieRegierungen derübri­
genMitgliedstaaten vonder Zweckdienlichkeit dieser neuen Ver­
ordnung zuüberzeugen . ; *
DieSachverständigen derübrigen Mitgliedstaaten räumten zwar
ein ,daßdiese Einrichtungen Vorteile hinsichtlich derverbesser­
tenVerkehrssicherheit zubieten vermögen ,sprachen sich jedoch
gegen eine solche zwingende Vorschrift aus ,denn diese Syateme
erfüllen derzeit noch nicht alle Voraussetzungen für eine
industrielle Fertigung .Unter dennoch zulösenden Problemen
können genannt v/erden :
a)Diezusätzliche Verzögerung bei derBetätigung derBrems­
•·/··

-5 -
leuchten beiNachtfahrt entspricht einer Fahrtstrecke ,die
zuUnfällen führen kann ;
b)eine Erhöhung derLichtstärke umnur 20%rechtfertigt -
angesichts derverlängerten Ansprechzeit dieser Vorrichtungen -
nicht ,diese Einrichtungen zwingend vorzuschreiben ^
c)dietatsächlichen Vorzüge dieser Einrichtungen sind angeblich
noch nicht hinreichend nachgewiesen ,insbesondere hinsicht­
lich der'Kosten-Nutzenanalyse ;
d)Schwierigkeiten könnten auftreten imZusammenhang mitder
Vorschrift des tfarnblinklichts .
DieKommission ist dorAnsicht ,daß dieEinrichtungen mit doppeltem
Lichtstärkepegel fürdieBremsleuchten und dieFahrtrichtungsan­
zeiger wirkliche Vorzüge hinsichtlich derVerkehrssicherheit bieten
könnten ,sobald erst diegenannten Probleme endgültig gelöst sind .
DieKommission wird nicht versäumen ,dann die erforderlichen
Änderungen zurRichtlinie mitdeneabesten geeigneten Verfahren
vorzuschlagen .
2.Für die Scheinwerfer für Fernlicht und für Abblendlicht wurden
■zwei Farben vorgeschlagen ,nämlich weiß und selektives Gelb ,
die Wahl bleibt den Benutzern überlassen .Die französischen Sach­
verständigen machten ausdrückliche Vorbehalte dagegen ,daß die
Wahl der Farbe dem Benutzer überlassen bleibt .Nach ihrer Ansicht
sollte diese Wahl vomEinfuhrland getroffen werden ,das frei sein
sollte ,entweder beide Farben zuzulassen oder eine derbeiden zu
untersagen .Diese Lösving konnte nicht angenommen werden ,daes
sich hier umein klassisches Hemmnis für den Handel mit Fahr­
zeugen handelt .
Frankreich istderzeit das einzige Land derGemeinschaft ,das für
dieScheinwerfer fürFernlicht und für Abblendlicht als einzige
Farbe selektives Gelb vorschreibt .
Keine derbeiden Farben bietet entscheidende Vorteile ;die weiße
Farbe verbesoert die Sicht ,verursacht jedoch eine stärkere Blen­
dung derFahrer vonFahrzeugen aus derGegenrichtung ;selektives
Gelb behindert dieFahrer dieser Fahrzeuge weniger ,verringert
••/• t

-6-
jedoch dieSicht desFahrers ;die Kommission hat daher beschlossen ,
beide Farben zuzulassen und die Wahl den Benutzern zutfberlassen .
3.Bezüglich der Ausrichtung der Scheinwerfer fürAbblendlicht ,namentlich
zuderV orschrift (Iber die Absenkung des Abblendlichtbundeis ,die ohne wei­
teres Eingreifen zwischen 0,5 '/ound2,5>liegen muss ,wenn dieAbsenkung
des Scheinwerfers bei leerem Fahrzeug mit einer Person auf demFährersitz
auf1,5 %eingestellt ist ,haben dieitalienischen unddiedänischen Sach­
verständigen einen V orbehalt vorgebracht :dieItaliener hinsichtlich der
V orschrift im allgemeinen ,die Dänen hinsichtlich der V oreinstellung
der Absenkund auf 1,5
4»Zuder Anbringungshöhe aller hinteren Leuchten ,die auf mindestens
350 mmtlber dem Boden festgelegt wurde ,machten dieitalienischen Sach­
verständigen einen V orbehalt ,danach ihrer Ansicht dieser Abstand auf
400 mmfestgelegt werden sollte .
5»FUr das Warnblincklicht schlägt die Kommission imHinblick auf eine
grössere Verkehrssicherheit vor ,diese Einrichtung zwingend vorzuschreiben :
dieItalienischen Sachverständigen haben hierzu einen V orbehalt gemacht .
6.Ftirdie Nebel schlussleuchte schlägt die Kommission imHinblick auf
eine grössere Verkehrssicherheit vor ,diese Einrichtungen zwingend
vorzuschreiben jdie italienischen und britischen Sachverständigen
haben hierzu einen V orbehalt gemacht .
7.Die vorgeschlagene V orschrift ,wonach der Abstand zwischen der
*«•/••

-?- III/17^6/71-Rev.6-D
Orig .:F
Nebelschlußleuchte und der Bremsleuchte inallen Fällen über 100 am
sein sollte ,warGegenstand eines Vorbehalts der französischen
Sachverständigen .
111•ANHÖR UNGDES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES WIRTSCHAFTS -UND
SOZIALATISSCHUSS'ES
Die Stellungnahme dieser beiden Organe istnach Artikel 100
Absatz 2erforderlich .

DER RATDEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt aufdenVertrag zur (Mindung derEuropäischen Wirtschaft sgeme in–
Bohafty insbesondere aufArtikel 100 ,
aufVorschlag derKommission ,
nach Stellungnahme desEuropaischen Parlaments ,
nach Stellungnahme desWirtschafte -undSozialaucschusses ,und
inErwägung nachstehender Gründe :
Dietechnischen Vorschriften ,denen dieKraftfahrzeuge nach deneinzel –
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen ,"betreffen unter anderen ;
auch denAnbau derBeleuchtungs -undLicht Signaleinrichtungen «
Diese Vorschriften sind vonMitgliedstaat' zuMitgliedstaat verschieden »
•Hieraus ergibt sich dieNotwendigkeit ,dass vonallen Mitgliedstaaten –
entweder zusatzlich oder anStelle ihrer derzeitigen Regelung –gleiche
Vorschriften erlassen werden ,damit vorallem dasEUG-Betriebserlaubnis -
verfahren gemäss Richtlinie desRates vom6®Februar 1970 zurAngleichung
derPechtsvorechriften derMitgliedstaaten t!ber dieBetriebserlaubnis für
Kraftfahrzeuge undihre Anhänger (*)aufjeden Fahrzeugtyp angewandt werden
kann »
Diegemeinschaftlichen Vorschriften fürdenBauderBeleuchtungs –und
Licht Signaleinrichtungen werden inanderen Einzelrichtlinien behandelt
werden .
Die Ar-gleihhung derinnerstaatlichen Richtsvorschriften Uber Kraftfahrzeuge
beinhalten eine Anerkennung unter Mitgliedstaaten dervonjedem vonihnen
aufgrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen ?einderartiges
System setzt zumeinwandfreien Funktionieren voraus ,dass diese Vorschriften
vonallen Mitgliedstaaten voneinem gleichen Datum anangewendet werden .
(*)ABL,Nr.L42 .vom23.2.1970 ,S.1

/
-2-
HAT FOLGEIDS EICIITLEnE ERLAS SEIT :
Artikel 1
AlsFahrzeuge inSinne dieser Richtlinie gelten -mitAusnahme vonSchienen­
fahrzeugen ,landwirtschaftlichen Zug-undArbeit smaschinen sowie anderen
Arbeitsmaschinen –alle zur Teilnahme amStrassenverkehr bestimmten Kraft­
fahrzeuge mitoder ohne Aufbau ,mitmindestens vier Rädern undeiner bauart­
bedingten Höchstgeschwindigkeit vonmehr als25km/h,sowie ihre Anhänger#
Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfen dieEWG-Betriebserlaubnis oder dieBetriebner >-
laubnis mitnationaler Geltung füreinFahrzeug nicht ausGründen des
Anbaus derinPunkt 1,5*7*bis1#5«20 vonAnhang Iaufgezählten vorgeschrie­
benen oder zulässigen Beleuchtungs –undLicht Signaleinrichtungen nicht ver­
weigern ,wenn si0"in Übereinr timmuhg 1niitdenihAnhang Idieskr Richtlinie
vorgesehenen Vorschriften angebaut ,simd 9
*.'
Artikel 3
DieMitgliedstaaten dürfon denVerkauf ,dieZulassung ,dieInbetriebnahme
oder dieBenutzung vonFahrzeugen nicht ausGründen desAnbaus derinPunkt
lc5«7 bis1«5»20 vonAnhang Iaufgezählten vorgeschri ebenen oder zulässigen
Beleuchtungs -undLicht Signaleinrichtungen nicht verweigern ,wenn sisrin
Übereinstimmung mitdeninAnhang I.dieser Richtlinie vorgesehenen Vor­
schriften angebaut sind * • " ;
V
Artikel 4
DerKitgliedstaat ,derdieBetriebserlaubnis erteilt hat ,trifft dieer­
forderlichen Massnahmen ,damit ervonjeder Änderung unterrichtet wird ,
dieeinBauteil oder einMerkmal nach Anhang IPunkt 1»1»betrifft «

Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaates "befinden darüber ,obder
geänderte Fahr zeugtyp erneut geprüft und darüber ein neuer Prüfbericht
erstellt werden muss «Die Änderung wird nicht genehmigt ,wenn diePrüfung
ergibt ,dass dieV orschriften dieser Richtlinie nicht eingehalten werden »;-
Artikel 5
Änderungen ,diezurAnpassung der Anhänge andentechnischen Fortschritt
notwendig sind ,verden nach denVerfahren desArtikels 13derRichtlinie
desRates vom 6*Februar 1970 &ur Angleichung derRechtsvorschriften der
Kitgliedstaaten Uber dieBetriebserlaubnis f'lrKraftfahrzeuge und Kraft -
fahrzeuganhänger erlassen »
Artikel 6
1«DieIlitgliedst antenerlassen undveröffentlichen vor dem 1»Januar 1975
die Bestimmungen ,dien$tig sind ,umdieser Richtlinie nachzukommen ,
und setzen die Kommission unverzüglich hiervon inKenntnis «Sie wenden
diese Bestimmungen ab«1#Oktober 1975 an-
2«Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie sorgen dieMitgliedstaaten ferner
dafür ,dass die Kommission vonallen weiteren Entwürfen ,Rechts -Und
Verwaltungsvorschriften ,diesie auf dem vondieser Richtlinie erfassten
Gebiet zuerlassen beabsichtigen ,sörechtzeitig unterrichtet wird ,dass
sie dazu Stellung nehmen kann »
Artikel 7
Diese Richtlinie ist analle Mitgliedstaaten gerichtet »

ANHANG I
■ANBAUVON 3?T.F!JCH früNGS-UND LICHTS TGNAI^-
EINRICHTUNGPJN
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN , .
ImSinne dieser Richtlinie gilt :
"Fahrzeugtyp "hinsichtlich derBeleuchtungs -.undLichtsignalein -
rjucirtungon "sind Fahrzeuge ,dieuntereinander keine wesent­
lichen Unterschiede aufweisen .Solche Unterschiede können ins­
besondere folgende sein :
Abmessungen undäußere Form desFahrzeugs ,
Anzahl undAnbringungsort derGeräte ,
Esgelten ebenfalls nicht als "andere Fahrzeugtypen "
Fahrzeuge ,die imSinne von Punkt 1.1.1 .und 1,1.2 .Unter­
schiede aufweisen ,diejedoch keine Änderungen derArt ,der .
Anzahl ,derLage und dergeometrischen Sichtbarkeit derfür
denbetreffenden Fahrzeugtyp vorgeschriebenen Leuchten ver­
ursachen .
Fahrzeuge mitoder ohne zusätzliche Leuchten _ •
"Qnerebene ",eine zurmittleren Fahrzeuglängsebene senkrecht
stehende Vertikalebene ;
^'Leere sFahrzeug "istdasFahrzeug imfahrbereiten Zustand
nach~Segrif fsbestimmung vonPunkt 2.6.,Anhang I,(Muster
desSrhebungsbogens )zurRatsrichtiinie vom 6.Februar 1970
über die'Betriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge und ihre An-,
hänger -,jedoch ohne Fahrer : '■
"Eeladenes Fahrzeug "ist das bis zuseinem ,v.cmHersteller
angegebenen technisch zulässigen Höchstgewicht beladene
Fahrzeug .DerHersteller setzt auch die ;Verteilung desGe­
wichts auf die Achsen nach dem fcaSnsatz 1.beschriebenen
Verfahren fest .
"Leuchte "ist einGerät ,das dazu dient ,dieFahrbahn zu
bgälüaahten (Scheinwerfer )oder einLichtsignal abzugeben .
Als "Leuchten "gelten ferner dieBeleuchtungseinrichtungoi
für dashintere Kennzeichen sowie die Rückstrahler •
"Äquivalente Leuchten "sind Leuchten ,"die .diegleiche Funktion
haben undindemZulassungsland genehmigt sind' ;diese Leuchten
können unterschiedliche Eigenschaften haben ,sofern sie -den
Forderungen desvorliegenden Anhangs entsprechen .

-2-
1«5«2 . "Unabhäng igeLeuchten "sind Leuchten mitgetrennten leuchten­
denFlächen ,getrennten Lichtquellen undgetrennten Gehäiisen ;
1.5*3 » "Zusammengebaute Leuchten "sind Geräte ,diegetrennt 'leuchtete .«
Flächen ,getrennte Lichtquellen ,jedoch gemeinsame Gehäuse haben ;
1.5.4 . "Kombinier teLeuchten "sind Geräte ,diegetrennte leuchtende
Flächen jedoch diegleiche Lichtquelle unddasgleiche Gehäuse
haben ;
1.5*5' "Ineinander gebaute Leuchten"sind Geräte ,diegetrennte Licht­
quellen' (oder eine einzige Lichtquelle ,dieunter unterschied­
lichen Bedingungen brennt )und dasgleiche Gehäuse haben so­
wie teilweise oder völlig geraeinsame leuchtende Flächen . .;
1.5 »6. "Verdeckbarer Scheinwerfer "isteinScheinwerfer ,derteilweise
oder vollständig verdeckt werden kann ,wenn ernicht gebraucht
wird .Bies kann erreicht werden durch eine bewegliche Abdeckung
oder durch Lagenänderung desScheinwerfers oder durch andere
geeignete Mittel .Imbesonderen sind "Versenkscheinwerfer "
solche Scheinwerfer ,diedurch Änderung derLage inderKaros­
serie verschwinden können ;
1.5.7« "ScheirwerferfürFernlicht "ist einScheinwerfer ,der dazu
dient ,dieFahrbahn auf eine große Entfernung vor demFahrzeug
auszuleuchten ;......
1.5*8 . "'Scheinwerfer fürAbblendli chf'ist einScheinwerfer ,derdazu
dient ,dieFahrbahn vor demFahrzeug auszuleuchten ,ohne die
'Führer derentgegenkommenden Fahrzeuge oder andere Verkehrs­
teilnehmer zublenden oder mehr als unvermeidbar zustören ;
1*5»9 » "Nebelscheinwerf er"ist einScheinwerfer ,der dazu dient ,die
Beleuchtung derFahrbahn beiNebel ,Schneefall ,Wolkenbrüchen
oder Staubwolken zuverbessern ;
1.5 «10. "Rück fahrleuchte "ist eine Leuchte ,die dar-u bestimmt ist ,die
Fahrbahn hinter .demFahrzeug auszuleuchten undanderen Ver­
kehrsteilnehmern anzuzeigen ,daßdas .Fahrzeug rückwärts fährt
•oder rückwärts zufahren beginnt ;
1.5-11 « "Fahrtricht ungsa nzeiger "isteine Leuchte *diedazu dient ,
anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen ,daßderFührer dieAb­
sicht hat ,dieFahrtrichtung nach rechts oder links zuändern ;
1.5 »12. "Warnblinklicht 1'istdasgleichzeitige Blinken aller Fahrt­
richtungsanzeiger .Esistdazu bestimmt ,anderen Verkehrsteil­
nehmern diebesondere Gefahr anzuzeigen ,die dasFahrzeug im
Augenblick fürandere Verkehrsteilnehmer darstellt ;
1.5.13. '1Breasleuchte "ist eine Leuchte ,diedazu dient ,anderen Ver­
kehrsteilnehmern hinter demFahrzeug anzuzeigen tdaßsein ..
.Führer dieEetriebsbremse betätigt ;
1.5.14 .'"Belguchtunpseinri chtung fürdashintere Kennzeichen "isteine
Einrichtung ,diedazu dient jdenAnbringungsorc fürdashintere
Kennzeichenschild zubeleuchten ;siekann ausverschiedenen
optischen Teilen zusammengesetzt sein ..
1=5 »15 ''Vordere Begrenzungsleuchte "ist e.ine :Leuchte 5diedazu dient ,
dasVorhandensein desFahrzeugs und seine Breite vonvorne
anzuzeigen ;
1.5,1b . "Schlußleuchte "isteine Leuchte ,diedazu dient ,dasVorhanden­
sein und dieBreite desFahrzeugs vonhinten anzuzeigen ;

-3-
1.5 «17» "Nebel .Schluß leuchte "ist eine Leuchte ,die dazu dient ,das \lor-
' handensein desFahrzeugs bei dichtem Nebel vonhinten "besser an­
zuzeigen ;
1.5-18 ."Parkleu chte"isteine Leuchte ,diedazu dient ,dasVorhandensein
eines Fahrzeugs öhne Anhänger beim Parken innerhalb geschlossener
Ortschaften anzuzeigen .Sie ersetzt indiesem Fall dieBegrenzungs -
undSchlußleuchten ;
1.5 «19. "Pmriff leuchte "isteine Leuchte ,die sonahe wiemöglich zurbrei­
testen Stelle desFahrzeugs und sohoch wiemöglich amFahrzeug ange­
baut .istund dazu dient ,die Breite über alles deutlich anzuzei­
gen .Sie soll beimanchen Fahrzeugen undAnhängern dieBegrenzungs -
leuchten ergänzen und dieAufmerksamkeit aufbesondere Fahrzeugum -
risse .lenken .
1.5*20 . "Rückstrahler "ist er\nGerät ,das dazu dien% dasVorhandensein
eines Fahrzeugs durch Reflexion vonLicht anzuzeigen ,dasvon einer
Lichtquelle ausgeht ,dienicht andembetreffenden Fahrzeug ange­
baut ist ,wobei sich der Beobachter inder Nähe der betreffenden
Lichtquelle befindet .
1.6 . "Leuchtende Fläche einer Leuchte "
1.6.1 . "Leuchtende Fläche eines Scheinwerfers "(Punkte 1.5.7 «bis 1«5«10 .)
istdieorthogonale Projektion dergesamten Öffnung desSpiegels
derLeuchte auf eine zuihrer Bezugsachse senkrecht liegenden
Ebene .Bedeckt (bedecken )die Streüscheibe (n)eines Scheinwerfers
nur einen Teil derGesamtöffnung desSpiegels ,dann gilt alsleuch­
tende Fläche nur dieProjektion dieses Teils ;
1.6.2 . "Leuchtende Fläche einer Signalleuchte ,ausgenomme nRückstrahler ",
(Punkte 1.5.11 »bis1.5 »19»!)istdieorthogonale Projektion der
Leuchte auf eine zuihrer Bezugsachse senkrecht liegenden Ebene ,
welche dieAußenscheibe der Leuchte berührt .Diese Projektion wird
begrenzt durch dieindieser Ebene liegenden Maskenränder ,wobei je­
derRand fürsich allein dieGesamtlichtstärke derLeuchte auf 98%
herabsetzt .ZurBestimmung desunteren ,,oberen und seitlichen
Randes der Leuchte werden nur Masken mit horizontalem und verti­
kalem Rand berücksichtigt ;
1.6.3 « "Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers "(Punkt 1.5.2Q )dieleuchtende
Fläche ineiner senkrecht zuseiner Bezugsachse stehenden Ebene
wird begrenzt durch dieäbenen ,die andieäußeren Teile derRück-
strahloptik angrenzen undparallel zuclieser Achse sind .ZurFest­
legung derunteren ,oberen und seitlichen Ränder derLeuchten wer­
dennur diesenkrechten undwaagerechten Ebenen inBetracht ge­
zogen . • (
1.6.^. "Scheinba reOberfläche ",ineiner bestimmten Beobachtungsrichtung
ist die G:c&.ogo nale Projektion deräußeren Fläche deslichtdurch­
lässigen Teils einer Leuchte aufeine zurBeobachtungsrichtung
senkrechte Ebene (s.Zeichnung imZusatz 2). .
1»7» "Bezu.gsach se"istdiecharakteristische Achse deeLichtsignals ,
dievomHersteller festgelegt wird undalsAusgangsrichtung (H=0 ,
V=0° )fürdieWinkel beidenphotometrischen Messungen undbeim An­
bau amFahrzeug dient .
1.8 . "Bezugspunkt "istdervomHersteller derLeuchte angegebene Schnitt­
punkt derBezugsachse mit derLichtaustrittsfläche .

-k_
1.9 . "Winkel der,geometrischen Sichtbar keit "sind dieWinkel ,welche
denBereich deskleinsten Raumwinkels abgrenzen ,innerhalb dessen
diescheinbare .Oberfläche ineiner beliebigen Beobachtungsrich -
tung sichtbar sein muß .Dieser Raumwinkelbereich wird durch die
Segmente einer Kugel abgegrenzt ,deren Mittelpunkt identisch ist
mitdemBezugspunkt derLeuchte ,undderen Äquator parallel zur
Fahrbahn verläuft .DieSegmente werden bestimmt durch denhori­
zontalen undvertikalen Winkel ,wobei beide Winkel von derBezugs - •
achse ausgerechnet werden .Die horizontalen Winkel entsprechen
derLänge ,dievertikalen derBreite °C•Innerhalb derWinkel
dergeometrischen Sichtbarkeit darf sich kein Hindernis für das
von einem beliebigen Teil der scheinbaren Oberfläche ausgesandte
Licht befinden .
Nicht berücksichtigt werden diebei derBauartgenehmigung ,falls
diese vorgeschrieben ist ,vorhandenen Hindernisse .
1.10 . "Äußerste Stelle derBreite über all_es"aufjeder Seite desFahr­
zeugs ist die zurFahrzeugläugsmittelebene parallel liegende Ebene ,
die diebreiteste Stelle desFahrzeugs berührt ,wobei folgende
überstehende Teile außer Eetracht bleiben ;
1.10.1 .Reifen inderHöhe desBodenberührungspunktes undFerbindungen von
Druckanzeigern bei Reifen ,
1.10.2 .Gleitschutzvorrichtungen ,dieandenRädern angebracht sein können ,
1.10,3 «Rückspiegel ,
•ν
1.10 .4.Seitliche Fahrtrichtungsanzeiger ,Umrißleuchten ,Begrenzungs -und
Schlußleuchten sowie Parkleuchten ,*
1.10.5 »Zollplomben andemFahrzeug undBefestigungs -undSchutzein -
richtungen solcher Plomben ,
1.11 . "Breite über alles ",Entfernung zwischen denbeiden unter Punkt
1.10 .definierten Vertikalebenen ;
1.12 f Esgilt
1,12.1 .Als eine "einzige Leuchte "eine Korabination von zwei oder mehreren
Leuchten gleicher oder nicht gleicher Art ,jedoch gleicher Funktion
undgleicher Farbe ,dieausEinx*i ohtungßn besteht ,dox'en 1auohienden FlSchs
derLeuchten auf eine Ebene senkrecht zurFahrzeuglängsmittel -
ebene und senkrecht zurFahrbahn mindestens 60%derFläche
deskleinstmöglichen dieleuchtenden :Flächen ■■
derLeuchte umschriebenen Rechtecks ausfüllen ;außerdem muß eine
solche Kombination alsLeuchteneinheitstyp geprüft sein ,wenn die
Bauartgenohm'gun ^verlangt iists ,Dioscifranbir-ati'anäia'iglici.kGj tiis"fc ftfr
Scheinwerfer fürFernlicht ,Scheinwerfer fürAbblendlicht undfür
Nebelscheinwerfer nicht gültig .

als "zwei ."oder als "e:tne gerade Anzah l"vonLeuchten ,eiae eiiiüje -
leuchtende Fläche derLeuchte InderForm eines Lichtbandes ,wenn
dieses Band symmetrisch zurFahrzeuglängsmittelebene angeordnet ist
undwenn essich mindestens bis 0,^mvon derbreitesten Stelle des
Fahrzeugs auf jeder Seite erstreckt .Die Länge desBandes muß außerdem
mindestens 0,8mbetragen .:Für dieBeleuchtung desBandes müssen mindes
tens zwei Lichtquellen vorhanden sein ,die sonahe wiemöglich anden'
Enden desBandes liegen .Die leuchtende .Fläche derLeuchte darf aus
nebeneinander liegenden getrennten Bauteilen bestehen ,sofern die
leuchtenden Flächen desnichtdurchlässigen Teils derLeuchte auf die
gleiche Vertikalebene mindestens 60%derFläche desumschriebenen
kleinstmöglichen Rechtecks ausfüllen ;
Abstand zweier Leuchten ,diegleich gerichtet sind ,ist derAbstand
zwischen denorthogonalen Projektionen derUmrisse derbeiden nach
Punkt 1.6 .bestimmten leuchtenden Flächen aufeine Ebene ,diesenk­
recht zurBetrachtungsrichtung dieser Umrisse liegt .BeiSchein­
werfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche ander Hell -
Dunkel-Grenze durch dieSpur derHell -Dunkel -Grenze auf der
Streuscheibe begrenzt .Sind derSpiegel und dieStreuscheiben gegen­
einander verstellbar ,ist diemittlere Einstellung zubenutzen .
"Zulässig "ist eine Leuchte ,deren Vorhandensein demHersteller frei­
gestellt ist .
"Funkt ionskont roileuchten "sind Kontrolleuchten ,dieangeben ,obeine
Einrichtung inBetrieb istund -einwandfrei arbeitet ;
"Einpchaltkont roileuchten "sind Kontrolleuchten ,dieangeben ,daßeine
Einrichtung inBetrieb ist ,gleichviel obsienormal arbeitet
oder nicht .
•* ' ι
BEANTRAGUNG EINER EWG-BETRIEBS ERLAUBNIS
DieBeantragung einer EWG-Betriebserlaubnis eines Fanrzeugtyps in
Bezug auf denAnbau vonBeleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen ist
vomHersteller desFahrzeugs oder seinem Beauftragten einzureichen .
DemAntrag sind folgende Unterlagen indreifacher Ausfertigung urcd
folgende Angaben beizufügen :
Beschreibung desFanrzeugtyps hinsichtlich derunter Punkt 1.1.1 .bis
1.1.3 »aufgeführten Kriterien sowie hinsichtlich derBeschränkungen
für dieZuladung ,namentlich fürdiehöchstzulässige Eelastung des
Kofferraums .
Liste derLeuchten ,dievomHersteller alsBeleuchtungs -undLicht -
ßignalausriistung angebaut sind .Jeder Typmuß eindeutig bezeichnet
sein (insbesondere Prüfzeichen ,Name undAnschrift desHerstellers ).
Äquivalente Leuchten dürfen später ohne erneute Betriebserlaubnis an­
gebracht werden .
Skizze sämtlicher Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen mitAn­
gabe derLage derverschiedenen Leuchten amFahrzeug ;
Skizze(a ),diefürjede Leuchte dieBezeichnung derleuchtenden
Fläche imSinn von Punkt 1.6 .enthält (enthalten ).
DerPrüfstelle isteinleeres Fahrzeug mitBeleuchtungs -undLicht -
eignalausrüstung nach' Punkt 2.2.2 .vorzustellen ,-das für den zuprü­
fenden Fahrzeugtyp repräsentativ ist .

Die imAnhang IIvorgesehene Mitteilung istdemBetriebser -
laubnisbogen beizufügen .
ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
DieBeleuchtungs -undLicht.signaleinrichtungen sind soanzubauen ,
daßunter normalen Gebrauchsbeuingungen undtrotz dergegebenen­
falls auftretenden Schwingungsbeanspruchungen dieindiesem Anhang
vorgeschriebenen Eigenschaften nicht beeinträchtigt werden und
daßdasFahrzeug denVorschriften dieses Anhangs entsprechen kann .
Insbesondere mußeine unbeabsichtigte Verstellung derLeuchten
ausgeschlossen sein .
DieBeleuchtungseinrichtungen nach Punkten 1.5 .7.,1.5.8 .und
1.5*9 .sind soanzubauen ,daßeine richtige Einstellung leicht -
möglich ist .
Für alle Signalleuohten gilt ,-auch jener ,dieandenSeiten
angebracht sind -daß dieBezugsachse nach Anbau derLeuchte am
Fahrzeug parallel zurStandfläche desFahrzeugs auf derFahrbahn
liegen muß .Für die seitlichen Rückstrahler muß diese Achse senk­
recht zurFahrzeuglängsmittelebene stehen ;bei allen anderen ■
Lichtsignaleinrichtungen muß sieparallel zudieser Ebene liegen .
Injeder Sichtung isteine Toleranz von _+3°zulässig .Sind vom
Hersteller besondere Vorschriften für denAnbau vorgesehen ,so
sind diese außerdem zubeachten .
Außer imFalle besonderer Vorschriften sind Höhe undAusrichtung
derLeuchten amleeren ,auf einer ebenen undwaagerechten Fläche
aufgestellten Fahrzeug zuprüfen .
Liegen keine besonderen Vorschriften vor ,somüssen dieLeuchten
eines gleichen Leuchtenpaares :
symmetrisch zurFahrzeuglängsachse angebracht sein ,
inbezug auf dieFahrzeuglängsachse ,zueinander symmetrisch sein ,
denselben chromatome triscfcen Vorschriften entsprechen ;
annähernd diegleichen photometrischen Eigenschaften auf­
weisen ;
AnFahrzeugen mit asymmetrischer Außenform sind diese Bedingun­
gen soweit wiemöglich einzuhalten .
•Leuchten mit unterschiedlichen Funktionen können unabhängig
oder zusammengebaut ,kombiniert oder ineinandergebaut (ineinem
Gerät )sein ,vorausgesetzt ,daßjede dieser Leuchten die ent­
sprechenden Vorschriften erfüllt . "
Diegrößte Höhe über derFahrbahn istvomhöchsten Punkt der
leuchtenden Fläche aus zumessen ,diekleinste Höhe über derFahr­
bahn vomniedrigsten Punkt derleuchtenden Fläche aus . .
Keine Leuchte darf Blinklicht ausstrahlen ,ausgenommen die
Fahrtrichtungsanzeiger unddasWarnbliaklicht .Keine rote Leuchte
darf nach vorne und keine weiße Leuchte nach hinten sichtbar
sein ausgenommen Rückfahrscheinwerfer .

-7-
3.10 . Diese Bedingung wird .wie folgt geprüft :
J.10.1 .Sichtbarkeit einer roten Leuchte nach vorne :fürdasAuge eines
Beobachters ,der sich längs derZone 1einer senkrechten Ebene be­
wegt ,dievonderLänge über alles 25mnach vorne entfernt ist ,
darf kein rotes Licht direkt sichtbar sein (siehe Zeichnung ,im
Zusatz 3»Abb .b).
3.10.2 .Sichtbarkeit einer weißen Leuchte nachholten :fürdasAuge eines
Beobachters ,der sich längs' einer Zone 2einer senkrechten Ebene be­
wegt ,dievon derLänge über alles 25mnach hinten entfernt ist ,
darf kein weißes Licht sichtbar sein (siehe Zeichnung ,imZusatz
3,Abb .2).
3.10.3 »DievomAuge desBeobachters erforschten Zonen 1und 2sind in
ihren Ebenen wie folgt begrenzt :
3.10.3 «1«inderHöhe :durch zwei waagerechte Ebenen ,die 1mbzw .2,20 m
über derFahrbahn liegen .
3.10.3.2 .inder "Breite .:durch zwei senkrechte Ebenen ,dienach vorne bzw .
nach hinten einen Vinkel Von15°nach außen inbezug zurFahrzeug -
mittelebene bilden und die durch denoder dieBerührungspunkte der
zurMittelebene parallel verlaufenden und dieBreite über alles be­
grenzenden »senkrechten Ebenen gehen . '
Gibt esmehrere Punkte ,soentspricht dervorderste dervorderen
Eben® ,derhinterste derhinteren Ebene .
3.11 . Die elektrischen Verbindungen müssen soausgeführt sein ,daßdie
Begrenzungsleuchten ,Schlußleuchten ,Umrißleuchten (falls vorhanden )
sowie dieBeleuchtungseinrichtung für dashintere Kennzeichen nur
gleichzeitig eingeschaltet werden können .
3.12 . Dieelektrischen Verbindungen müssen soausgeführt eein ,daßdie
Scheinwerfer fürFernlicht ,dieScheinwerfer fürAbblendlicht und
dieNebelscheinwerfer nur dann eingeschaltet werden können ,wenn die
unter 3*11 *genannten Leuchten eingeschaltet sind .
Diese Bedingung ist jedoch nicht fürScheinwerfer fürFernlicht
oder Scheinwerfer fürAbblendlicht vorgeschrieben ,wenn dieWarn­
zeichen durch inkurzen Zeitabständen intermittierendes Einschalten
derScheinwerfer fürAbblendlicht ,durch intermittierendes Ein­
schalten der Scheinwerfer für Fernlicht oder durch inkurzen Zeit­
abständen ,wechselweises Einschalten derScheinwerfer fürAbblend­
licht undderScheinwerfer fürFernlicht abgegeben werden .
3.13 « DieFarben derLeuchten ,dieGegenstand dieses Anhangs sind ,sind
folgende :
-Scheinwerfer für Fernlicht
-Scheinwerfer für Abblendlicht
-Nebelscheinwerfer
-Ruckfahrleuchte
-Fahrtrichtungsanzeiger
-Warnblnnklicht
-Bremsleuchte
-hintere Kennzeichenbeleuchtung
-vordere Begrenzungsleuchteweiß oder selektives gelb
weiß oder selektives gelb
•weiß oder selektives gelb
weiß
autogelb
autogelb
rot -
weiß
weiß ,selektives Gelb idtzulässig ,
wenn dieBegrenzungsleuchte ineinen
Scheinwerfer mitgelben Licht ein­
gebaut ist .

-δ-
-hintere Begrenzungsleuchte
-Nebelschlufileuchte
-Parkleuchte
-ïïmrifileuchte
-hxnterer ,nicht dreiecki­
gerRückstrahler
-hinterer ,dreieckiger
Rückstrahler
-vorderer ,nicht drei­
eckiger Rückstrahler
-seitlicher ,nicht drei­
eckiger Rückstrahlerrot
rot
vorn weiß ,hinten rot ,bzw .autogelb
wenn mit den seitlichen Fahrt -
richtungsanzeigern zusammengebaut
.vcrn .a/sißy .b.iniaea rot
rot
rot
farci os
autogelb
3.1h , Die Funktion der Einschalt-Kontrolleuchten kann von den Funktions -
Kontrolleuchten übernommen werden .
3♦15• Verdeckbnre Leuchten
3.15.1 .DieAbdeckung vonSignaleinrichtungen istrsnxulässig .Beleuchtungs -
einrichtungen ,dievorne amFahrz.eug angebracht sind ,dürfen ab­
gedeckt sein ,wenn sienicht eingeschaltet sind .
3.15.2 . .InGebrauchslage müssen dieScheinwerfer auch dann bleiben ,wenn
dernachstehend unter 3«15.2.1 .genannte Fall allein oder inVer­
bindung mit einem derunter 3.15*2.2 .genannten Fälle eintritt ..
3»15«2 a1.beiAusfall derAntriebskraft fürdieBetätigung derAbdeckein -
richtung
3.15.2.2 .beiunwillkürlicher Abschaltung ,Störung ,Kurzschluß durch Massen -
schluß imStromkreis und bei Feiller inderhydraulischen undpneu­
matischen Zuleitung ,denBodenzügen ,denHubmagneten undanderen
Teilen ,die dieKraft zurBetätigung derAbdeckeinrichtungen .
steuern oder übertragen .
3.15.3 .^BeiAusfall derBetätigungsvorrichtung derAbdeckeinrichtung muß
einverdeckter Scheinwerfer ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen in
Gebrauchsstellung gebracht werden können .
3.15 .^. Esmußmöglich sein ,dieBeleuchtungseinrichtungen miteinundder­
selben Betätigungseinrichtung inGebrauchslage zubringen undeinzu­
schalten .Dies schließt jedoch dieMöglichkeit nicht aus ,siein
Gebrauchslage zubringen ,ohne sieeinzuschalten .Bei zusammenge­
bauten Scheinwerfern für Fernlicht und Abblendlicht ist die'Be-
tätigungseinrichtung nur fürdasEinschalten derScheinwerfer für
Abblendlicht gefordert .
3.15o «Esdarf nicht möglich sein ,dieBewegung dereingeschalteten Be-
leuchtungseinrichtungen vomFührersitz auswillkürlich anzuhalten ,
bevor dieGebrauchsstellung erreicht ist .Falls dieGefahr besteht ,
daßandere Verkehrsteilnehmer bei derBewegung der Scheinwerfer ge­
blendet werden ,dürfen diese erst nach Erreichen derEndlage ein­
geschaltet werden .
3.15.6 .Eine Beleuchtungseinrichtung mußbeiTemperaturen zwischen -30°C ■■
und50°Cihre offene Endlage innerhalb von3Sekunden nach derBe­
tätigung erreichen können .

-9-
4. BESONDERE VORSCHRIFTEN
4.1 . Sc!,3lnr;erfer fürFernlicht
4.1.1 . Vorhande nsein
Vorgeschrieben anKraftfahrzeugen
AnAnhängern unzulässig
4.1*2 . Anzahl
2oder 4
4.1.3 » Anbaûschema
Keine besondere Vorschrift .-
4.1.4. Anbringung
4.1.4.1.inRichtung derBreite
Die äußeren Ränder .der leuchtenden Fläche dürfen inkeinem Fall
näher zudenHandlinien derBreite über alles desFahrzeugs
liegen ,als dieäußeren Ränder derleuchtenden Fläche derSchein­
werfer für Abblendlicht .
4.1.4.2.inder Höhe
Keine besondere Vorschrift
4.1.4.3.InLängsrichtung (
Vorn amFahrzeug ;diese Bedingung gilt als erfüllt ,wenn das
ausgestrahlte Licht denFahrseugführer weder mittelbar noch .
unmittelbar über Rückspiegel oder sonstige spiegelnde Flächen stört ,
4.1.5 . Geometrische^Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit derleuchtenden Fläche ,auch die inder je- "
weiligen Beobachtungsrichtung nicht leuchtend erscheinenden Ee-
reiche ,muß innerhalb eines kegelförmigen Raumes sichergestellt
sein ,der durch Kantellinien begrenzt ist ,die durch denUmriß
derleuchtenden Flächen gehen und einen Winkel vonmindestens 5
mit derBezugsachse desScheinwerfers bilden .
4.1.6 . Ausrichtung
Nach vorn .
Außer dennotwendigen Einrichtungen für eine einwandfreie
Einstellung undbeim Vorhandensein vonzwei Paaren vonSchein­
werfern fürFernlicht darf einPaar davon ,das nur Fernlicht
ausstrahlen kann ,schwenkbar sein inAbhängigkeit vom.Einschlfcg -*
winkel derLenkung .Die Schvrenkachse mußannähernd vertikal
sein .

-10-
h.1.7 » Darf "zusammengebaut "sein
SitdemScheinwerfer fürAbblendlicht unddenanderen vorderen
leuchten
*f.1 .8. Darf "kombiniert "sein
mit keiner anderen Leuchte
b.1.9 . Darf_"ir.einandergebaut nsein
*f.1.9.1 .mit demScheinwerfer fürAbblendlicht ,au£>er wenn derScheinwerfer
fürFernlicht inAbhängigkeit vomEinschlagwinkel derLenkung
schwenkbar ist ;
*+.1.9.2 .mitdervorderen Begrenzungsleuchte
*+.1.9.3 *mitdemNebelscheinwerfer
'f.1.10 .Flektrische Schaltung
'+.1,10,1 .DieScheinwerfer fürFernlicht dürfen nurinsgesamt oder teilweise
einschaltbar sein .Beim Übergang vomAbblendlicht zumFernlicht muß
mindestens einPaar Scheinwerfer fürFernlicht eingeschaltet werden .
Beim Abblenden müssen alle Scheinwerfer fürFernlicht gleichzeitig
erlöschen .
*«•.1.10*2 .DieAbbiend –Scheinwerfer dürfen gleichzeitig mitdenSchein­
werfern für Fernlicht brennen .
'f.1.11 . Einschalt -Kontrolle
vorgeschrieben
*+.1.12 *Sonstige Vorschriften
*+.1»12.1 .Diegrößte Lichtstärke aller Scheinwerfer fürFernlicht ,1diegleich­
zeitig brennen können ,darf 225.000 cdnicht überschreiten .
*(■.1.12.2 .Fürdiese größte Lichtstärke gilt dieSumme derEinzellichtstärken ,
diebeiderBauarigenehciigurLg gemessen wurden undauf äoia ;betreffenden
BauartgenehnigUngsb^gea eingegeben sind «
*+.2. Abblendscheinwerfer .-
*+.2.1 . Vorhandensein
Vorgeschrieben fürKraftfahrzeuge .
AnAnhängern unzulässig
*+.2.2 . Anzahl
2
k.2.3 . 'Anbauschëma
Keine besondere Vorschrift
*+.2.*+. Anordnung
*+.2.*+.1 .InRichtung derBreite
Dervon derFahrzeuglängsmittelebene amweitesten entfernte Sand der
leuchtenden Fläche darf nicht mehr als *+00mmvon der breitesten
Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
Dieinneren Ränder derleuchtenden Fläche müssen mindestens 600mm
voneinander entfernt sein .

-11-
.4.2.4.2 .
4.2.4.3.
4.2.5 .
Wände und sonstige Teile inderUmgebung desScheinwerfers dürfen
keinerlei störende Nebenwirkungen für dieübrigen Verkehrsteil­
nehmer hervorrufen .
Ausrichtung –DasAbsenken desAbblendlichtbiindels wird unter statischen
Bidinguiigen füralle Beladung zustände gemäss Zusatz 1gemessen .
DieAbsenkung dssLichtbündels mußohne .mänuellaa Eingreifen r,tischen
0,5%und2.5%bleiben ,wenn sieimleeren Zustand desFahrzeugs
miteiner Person aufdemFahrersitz anfänglich auf 1,5%eingestellt
worden ist . - :•
Wird dievorgenannte Bedingung durch eine Einrichtung erfüllt ,die
auf die relative Stellung desScheinwerfers zumFahrzeug einwirkt ,so
darf dasLichtbündel bei Ausfall dieser Einrichtung nicht ineine
Stellung zurückgeführt werden ,-dieweniger ,nach abwärts gerichtet
istals indemAugenblick ,indem derAusfall derEinrichtung ein­
getreten ist .
Abweichend von denVorschriften der Punkte 4.2.6.1 .und 4,2.6.2 *
istjedoch während einer Übergangszeit von fünf Jahren vonderNotifi -
zierung dieser Richtlinie abeine vonHand bediente Einstellung
zulässig ,dieohne Werkzeug betätigt werden kann .
4.2.7 .
4.2.8 .
4.2.9 .
4.2.9.1 .
4.2.9.2 .Inder Hohe
Uber demEoden :"mindestens 500mm,höchstens 1200 mm.
InLängsrichtung
Vorne amFahrzeug ;diese Bedingung gilt alserfüllt ,wenn dasausge­
strahlte Licht denFahrzeugfüjirer weder mittelbar noch unmittelbar
über Rückspiegel und/oder -sonstige spiegelnde Flächen stört .
Geometrische Sichtbarkeit
Sieistdurch dieWinkel e£und/^entsprechend Punkt 1.9«festgelegt .
-»£=15°nach oben und10°nach unten
/J=45nach außen und10°nach inne»
Innerhalb dieses Bereiches mußungefähr diegesamte projizierte Fläche
des Scheinwerfers sichtbar sein .
4©2»6#
4.2.6.1 .
4.2.6.2 .
4.2.6.3 .
Darf zusammengebaut sein - j.......
mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den anderen vorderen Leuchten .
Darf kombiniert sein
mit keiner anderen Leuchte .
Darf ineinander gebaut sein •• r
mit demScheinwerfer fürFernlicht ,außer wenn dieser inAbhängigkeit
vomEinschlagwinkel derLenkung beweglich ist ;
mit den anderen vorderen Leuchten .

-12-
4.2.10# Elektrische Schaltung
Beim Abblenden müssen alle Scheinwerfer fürFernlicht gleich -*
aeitig erlöschen .
DieScheinwerfer fürAbblendlicht dürfen gleichzeitig mitden
Scheinwerfern fürFernlicht brennen .
4.2.11 .Einschaltkontrolle
Zdîassig
4.2.12 .Sonstige Vorschriften
DieVorschriften vonPunkt 3»5«2.gelten nicht fürAbblendschein­
werfer .
4.3 . Nebel Scheinwe rfer !
4.3«1 « Vorhandensein
Zulàssig anKraftfahraeugen .
Unzulässig beiAnhängern .
4.3.2 . Anzahl
4.3.3 . Einbauschema
Keine besondere Vorschrift
4.3.4 . Anordnung :
4.3.4.1 .In .Richtung .derBreite
Der .von derFährzeuglSngs-mittelebene amweitesten entfernte Rand
derleuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mmvon der
breitesten Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
4.3.4.2 .InderHöhe - , .
'mindestens 250 mmüber dem Boden -
•Kein Punkt der leuchtenden Fläche darf sich oberhalb des höchsten
Punktes des Scheinwerfers für Abblendlicht befinden .
4.3.4.3 .InLängsrichtung
Vorne amFahrzeug ;diese Bedingung gilt als .erfüllt ,wenn das
ausgestrahlte Licht denFahrzeugfülu erweder mittelbar noch un­
mittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächen
stört .
» 1. * .
4.3.5 . Geometrische Sichtbarkeit *
Sieistbestimmt durch dieWinkel undß,wiesie,unter
.Punkt 1.9 »angegeben sind . '• ' '
=5nach oben und iinten ' '
=45°nach außen und10°nach innen .

-13-
k.3.6 » Ausrichtung
Die Nebelscheinwerfer dürfen ihre Richtung nicht inAbhängigkeit
vom Einschlagwinkel der Lenkung verändern können .Sie müssen nach
vorne ausgerichtet sein ,ohne die entgegenkommenden Fahrzeugführer
oder andere Verkehrsteilnehmer zublenden oder über -Gebühr zu
stören . .-
k.3.7. Darf zusammengebaut sein
mit anderen vorderen Leuchten •
^.3.3. Darf nicht kombiniert sein
mit anderen vorderen Leuchten '
4.3.9 » Darf ineinandergebaut sein
4.3.9 .1»mit inAbhängigkeit vom Einschlagwinkel der Lenkung nicht schwenk­
baren Scheinwerfern für' Fernlicht ,bei V orhandensein von vier
Fernscheinwerfern ;
*f.3.9.2 .mit den vorderen Begrenzungsleuchten .
^.3.10.Elektrische Schaltung
Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Fernscheinwerfern
oder den Abblendscheinwerfern -und isngekehrt -ein-und auage -
schaltet werden können .
4.31.11 . •Einschaltkontrolle
Zulässig
k.k. . Riickfahrleuchte
4.^.1 . V orhandensein .
Zulassig ' • 'k.k.2 , Anzahl
1oder 2
4.^.3 . Anbauschema
Keine besondere V orschrift .
k.k.k . Anbringung
b.k.k ,^,InF.ichtung derBreite
Keine besonders V orschrift
k.k.k.2 .Inder Hohe
Mindestens 2$0 mm,höchstens 1.200 mmüber dem Boden .
b.k.k.3 .InLangsrichtung
Hinten amFahrzeug .
k.k.5 » Geoiretrische Sichtbarkeit
Diese istdurch dieVinkel und Anach Punkt 1.9 »festgelegt .
0^=13° nach oben und 5°nach unteil
/•> . O. ■ . • _ •. .. . ^ ^.O=45 nach rechts und links ,bei nur einer Rückfahrleuchte ;
Ä= nach außen und A=3^nach innen bei zwei Leuchten .

---Il»-
1 55
4.4.6 . Ausrichtung
Nach hinten
4.4.7 . Darfjsusammengebaut ■sein
mife ällon anderen Heckleuchten
4.4.8 . Darf_nicht kombiniert sein
mitanderen Leuchten "
4.4.9 . Darf_nicht ineinander gebaut seinmitanderen Leuchten
4.4.10 .Elektrische Schaltung
Siedarf nur~bil""eingelegten Rückwärtsgang brennen können ,wenn die
Einrichtung ,mit derderMotor inGang gesetzt oder abgestellt werde
kann ,sich inderStellung befindet ,inder einBetrieb desMotors
möglich ist .
Isteine derbeiden Bedingungen nicht eriüllt ,sodarf dieLeuchte
nicht eingeschaltet werden können oder eingeschaltet bleiben .
4.4 .11.Kontrolle ^
Unzulässig
Fahrtrichtungsanzeiger
Vorhandensein
Vorgeschrieben füralle Kraftfahrzeuge .Die Typen vonFahrt -
richtungsanzeigern werden eingeteilt inKategorien (1bis5)»wobei
derAnbau aneinem bestimmten Fahrzeug eine bestimmte Anordnung (Ab
E)ergibt .
DieAnordnung &Alstnurbei .Fahrzeugen eülässig ,deren Gesaotbr^ite .
mehr als1,60 mundderen Gesamtlänge nicht mehr als 4mbeträgt .
DieAnordnungen Bund Cgelten füralle Fahrzeuge .
Die Anordnung DistbeiZugfahrzeugen fürAnhänger oder Sattel­
anhänger nicht zulässig und istbeschränkt aufFahrzeuge ,bei denen
der größte Abstand derleuchtenden Flächen dervorderen undhinteren
Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehrr .;als 6mbeträgt .DieAnordnung
Egilt nur fürAnhänger .
4.5.2 . Anzahl
Die Anzahl derEinrichtungen muß esermöglichen ,Signale abzugeben ,
die einer dernachstehenden Anordnungen ,entsprechen .
4.5.3 * Anordnung
A-2"seitliche Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 3)
B(2seitliche vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 4)
)2hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
C(2vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1) . ..
)2hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2) .(2seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5)
D(2vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
)2hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
E-2hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)4.5 .
4.5.1 .

-15-
k.5'^* Anbringung
'i.S.-'h,' !.InRichtung derBreite
Der von derFahrzeuglängsmittelebene amweitesten entfernte Rand
der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mmvon der breitesten
Stelle desFahrzeugs entfernt sein . , . .■
Der Mindestabstand der inneren Ränder der beiden leuchtenden
Flächen muß 600 mmsein .
Wenn dervertikale Abstand zwischen demhinteren Fahrtrichtungsan­
zeiger und derentsprechenden Schlußleuchte kleiner oder gleich
300 mmist ,darf der Abstand zwischen derbreitesten Stelle des
Fahrzeugs und demäußeren Rand deshinteren Fahrtrichtungsanzeigers
umnicht mehr als50mmgrößer sein als derAbstand zwischen der
breitesten Stelle desFahrzeugs undderentsprechenden Schlußlauchte .
Die leuchtende Fläche eines vorderen Fahrtrichtungsanzeigers muß
mindestens *t0mmvon der leuchtenden Fläche der Scheinwerfer für
Abblendlicht oder der Nebelscheinwerfer entfernt sein .Ein kleinerer
Abstand istzulässig ,wenn dieLichtstärke inderBezugaachse
desFahrtichtungsanzeigers mindestens 400cdbeträgt .
^•5.^.2 .InderHöhe
Uber demEoden :500mmfürFahrtrichtungsanzeiger derKategorien
3,*+und 5.
Mindestens 350 mmfürFahrtrichtungsanzeiger der
Kategorien 1und 2.
Höchstens 1500 mmfür alle Kategorien .
Läßt dieArt desFahrzeugaufbaus esnicht zu,
diese maximale Höhe einzuhalten ,dann darf der
höchste Punkt derleuchtenden Flache bei 2300 mm
fürFahrtrichtungsanzeiger derKategorien 3i^und5bei
2100 mmfürsolche derKategorien 1und 2liegen .
^.5.^.3 »InLängsrichtung
DerAbstand zwischen demBezugspunkt derleuchtenden Fläche des seit­
lichen Fahrtrichtungsanzeigers (Anordnung Bund C)undderVerti -
kalebene ,die die Länge über alles nach vorn begrenzt ,darf nicht
größer sein als 1Ö00 mm.Läßt dieArtdesFahrzeugaufbaus esnicht '
zu,dieMinimalwerte derWinkel dergeometrischen Sichtbarkeit ein­
zuhalten ,dann darf derAbstand auf 2,50 merhöht werden ,wenn das
Fahrzeug nach Anordnung Causgerüstet ist .
^•5.5 »''Geometrische Sichtbarkeit
Horizontal winkel ;Siehe Zusatz kzudiesem Punkt .
Vertikal winkel :15°oberhalb undunterhalb derHorizontalen .
Der Vertikalwinkel unterhalb der Horizontalen darf .
fürseitliche Fahrtrichtungsanseiger bei den An­
ordnungen Bund Cauf 5verringert werden ,wenn ■
ihre Anbauhöhe unter 750mmliegt .

-16-
4.5.6 .
4.5*7 .
4«5.8 .
4.5.9 .
4.5.10 .
4.5.
4.5.12 .
4.6.
4*6.1.
4.6.2 .
4.6.3 .
4.6.4 .
4.6.4 .1.
4.6.4.2 .
4.6.4 .3.
4.6.5 »
4.6.6 .
4.6.7 .
4.6.8 .
4.6.9 .Ausrichtung
Sind besondere Anbauvorschriften vomHersteller vorgesehen ,
somüssen diese eingehalten werden .Darf zusammengebaut seinMT cTHfir "c^ar ncnrorcn "tcucht en
Da-!pf -nicht koabih lortseiir •
Mit einer anderunTTeuönt e;
Pggf ,sieht inei;ya»derA:^ut sein
Iuit einer anderen Leuchto
Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten derFahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von
den anderen Leuchten erfolgen .
Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf der gleichen Fahrzeugseite werden
durch die gleiche Steuereinrichtung zum Aufleuchten und Er­
löschen gebracht .
Funktionskontrolle
V orgeschrieben füralle Fahrtrichtungsanzeiger ,die der Fahrzeug­
führer nicht direkt sehen kann .Sie kann optisch oder akustisch
oder beiden sein .
Ist die Kontrolle optisch ,somuß sie blinken und erlöschen oder
stetig brennen ,oder eine wesentliche FrequenzKnderung lüiFalle
einer Funke :« tivrurg bei eii-oji der ü-'a'irt richtungsanre^er mit
Ausnahme der üeicl.L /ren ZusaC^a:3ze-ger aufweisen .Ist d".e Kontrolle
ausschließlich ak.:sc,S seh ,sonsuu sie dcuül'tufc .hörbar seLn und
unter den gleichen Umständen eine wesentliche Frequenzänderung auf­
weisen .
Sonstige V orschriften
Blinklouchie "miteiner Frequenz von 90+,30Perioden proMinute .
Der Einschaltung c.es Blinksignals muß das Aufleuchten der Leuchte
innerhalb höchstens einer £skunde folgen und nach der ersten Aus-
schalt ang •innerhalb höchstens eineinhalber Sekunde .
Das Blinken aller Fahrtrichtungsanzeiger muß auf ein und derselben
Seite synchron erfolgen .
Warnbl inkl 1.cht
Vorhar ier\sein
V orgeecnriebën
AnzaM
Anbauschema
Anbringung
InBricht ung der Breite
Inaar Hohe
InLô.ngf-richtung
Gecmf-.' r-'.sche Sichtbarkeit
Ausri cb.-n.Ti .^
Darf/darf nicht zusammengebaut sein mit
Darf/darf nicht kombiniert sein mit
Darf/darf nicht_ineinandergel.aut _>sein_mitentsprechend den
V orschriften der
einschlägigen Ru­
briken von Punkt
4.5.

-17-
h.6.10 .Elektrische_Schaltung
DasEinschalten derFahrtrichtungsanzeiger muß durch eine besondere
Betätigungseinrichtung erfolgen ,■diealle Fahrtrichtungsanzeiger ,
zugleicher Zeit einschaltet .
4*6oll* Eins cbalt-Knnt rol1e
YorgL^ErieHene^Tfnlcleuchtßj .dier.it .denunter JPuiikt 4«^« "beschriebenen
Kontrolleuclatc !»glGich?cjä,^ig lärbeftQn Icanh ,
4»6.12 . Sonstige Vorschrifte n - " _
Iiitfborcin's-liix'.tLag raxirdenVorschriften derentsprechenden Rubrik von Puriürfc
4,5«Bei ..lürnfijfoJirzeu^n ,,diesum-^i<;hpn eines AuhMagers eingerichtetsind ,mos die ,BctÄtirung desIfcrnbl inklichtesgleichzeitig dieFahrt rich-xmA -sanzeisei' vdesAnhängern inBetrieb.' oo'uzaari .
i- __i_T •_i_J_ rr j» _lDas Warnblinklicht muü auch dann arbeiten können ,wenn die Ein­
richtung zumAnwerfen oder Stillsetzen desMotors sich ineiner
Stellung befindet ,inder derMotor nicht arbeiten kann .
^.7« Bremsleuchte
4.7 »1. Vorhandensein
Vorgeschrïeben .
^•7*2 . Atîzar.l
2."
ff.7.3 » Anbauschema
Keine besondere Vorschrift
4.7«^. Anbringung -
'f.7»^.1 .InRichtung derBreite .
Mindestens 600mmAbstand zwischen beiden Leuchten »-Dieser Ab­
stand kann auf400mmverringert werden ,wenn dieBreite über
alles desFahrzeugs kleiner ist als 1,30m .
^•7«^.2.InderHöhe .
Uber demEoden :mindestens 350mm.Höchstens 1500 mm,bzw .2100 mm ,
wenn dieForm desAufbaus dieEinhaltung des Wertes von 1500 mm
nicht zuläßt . .. •
4.7.^.3 .InLängsrichtung . , . -
Hinten amFahrzeug . *
^•7«5 » Geometrische Sichtbarkeit
Korjzontal Winkel :k^°nach außen undnach innen .
Vertikal winkel :15°über undunter derHorizontalen .
Der Vertikalwinlcel unterhalb der Horizontalen
kann auf5°begrenzt werden ,wenn sich die
Leuchte inweniger als 750mmüber demBoden
befindet .
^.7.6 .
Nach hinten .
•f.7-7 » Darf_zusammengebaut sein
Mit einer oder mehreren Schlußleuchten .

-18-
4.7-8 .
4.7-9 .
4.7.10 .
4.7.11 .
4.7.12 .
4.8 .
4.8.1 .
4.8.2 .
4.8.3 .
4.8.4 .
4.8.4.1 .
4.8.4.2 .
4.8.4.3 .
4.8.5 .
4.8.6 .
4.8.7 .
4.8.8 .
4.8.9 .
4.8 .10.Darf nicht kombiniert sein
Mit einer ^anderen Leuchte . . - •
Darf_nicht ineinandergebaut_sein "
Mit derhinteren Begrenzungsleuchte .
Elektrische Schaltung
Mußaufleuchten ,wenn dieBetriebsbremse betätigt wird .
Kontrolle
Zulassig .
Sonstige Vorschriften
Die Lichtstarke derBremsleuchte mußbeträchtlich größer sein
als die derhinteren Begrenzungsleuchten .
Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichensch .-:ld
Vorhand^nsein
Vorgeschrxeban
Anzahl
ArhiuschemaSo ,daß dieBeleuchtung
des Kennzeichens
durch dieEinrichtung
sichergestellt ist .A^o^druno 1 )–2 des Kennzeichens
Inder Breite * n ..) durch dieEinrichtung
InderHöhe ) ., ,, ,. ,
% sichergestellt ist .
InLängsrichtung x
Geometrische Sichtbarkeit )
Ausrichtung
Darf zusammengebaut sein •"
Mit einer oder met:eien Schlußleuchten
Darf kombiniert sein
Mitdenhinteren Begrenzungsleuchten . .
Darf nicht ineinanäergebaut sein . .
Mit einer anderen Leuchte .
Elektrische Schaltung
DieEinrichtung darf nurgleichzeitig mit den ,hinteren Be-
grenzungsleuchten aufleuchten . -
4.8.11 .Kontrolle
Zulassig .

-19-
k.9 . Vordere Begrenzungsleuchte
4-,9.1 « Vorhandensein
Vorgeschrieben füralle Kraftfahrzeuge
Vorgeschrieben fürAnhänger mitmehr als 1,6.0 mBreite .
Zulässig fürAnhänger miteiner Breite bis zu1,60 m.
H.9.2 . Anzahl
2
^.9.3 . Anbauschema
keine besondere Vorschrift
k.S.k . Anordnung
^.9.^.1 .InRichtung derBreite .
Dervon derFahrzeuglängsmittelebene amweitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mmvon der
breitesten Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
BeiAnhängern darf dervon derLängsmittelebene amweitesten
entfernte Punkt derleuchtenden Fläche nicht mehr als 150mmvon
derbreitesten Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden be­
leuchteten Flächen muß600mmbetragen .
.9A.2 .InderHöhe
Höhe über demBoden :mindestens 350mm,höchstens 1500 mm,bzw .
2100 mm,wenn dieForm derKarrosserie dieEinhaltung desWertes
von 1500 mmnicht zuläßt .... i
b.y.k.J ).InLängsrichtung .
Vorne amFahrzeug -
Jf.9.5 . Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel
fürbeide vorderen Begrenzungsleuchten
a)entweder nach ipnen und80°nach außen
b)oder 80nach innen und ^5nach außen .
Vertikal winkel ...
15°oberhalb undunterhalb derHorizontalen .DerVertikal winkel kann
unterhalb derHorizontalen auf 5verringert werden ,wenn die
Höhe derLeuchte über demBoden kleiner ist als 750mm.
^.9.6. Ausrichtung
Nach vorne
^.9.7 . Kann zusammengebaut werden
mit jeder anderen vorderen Leuchte .

20-
4.9.8 . Drirfnicht kombiniert sein
mit anderen Leuchten !
4.9.9 « Darf_nicht_ineinandergebaut sein
mitirgendwelchen anderen Signal -oder Beleuchtungsanlagen .
4.9.10 ...Elektrische Schaltung _Keine besondere~Vorschrif t
4.9.11 .Kontrolle
Vorgeschrieben .DieKontrolleuchte istnicht erforderlich ,wenn
dieBeleuchtungseinrichtungen desInstrumentenbretts nur zu­
gleich mit denvorderen Begrenzungsleuchten eingeschaltet werden
kann .
4.10 . Schlulîleuchte
Vorhandensein .
Vorgeschrieben füralle Kraftfahrzeuge undAnhänger .
Anzahl •
2
4.10,3 .Anbauschema -
Keine besondere Vorschrift
4.10.4 .Anordnung
•4.10.4.1 .InRichtung derBreite
.Der von derFahrzeuglängsmittelebene amweitesten entfernte
Punkt derleuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400mmvon der
breitesten Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
BeiAnhängern darf dervon derLängsmittelebene amweitesten ent­
fernte Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 150 mmvon
r derbreitesten Stelle desFahrzeugs Entfernt sein .
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Flächen muß600mmbetragen .
Dieser Abstand kann auf400mmverringert werden ,wenn die
Fahrzeugbreite über alles kleiner ist als 1300 mm.
4.10.4.2 .Inder Höhe
Ober tdemBoden :Kindestens 350mm,höchstens -1500 mm,bzw .
2100 mm,wenn dieForm derKarosserie die .Einhaltung des Wertes
von 1500 mmnicht zuläßt .
4.10.4.3 .InLängsrichtung
Hinten amFahrzeug
4.10.5 .Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel
für beide Schlußleuchten
a)entweder 45°nach innen und80°nach außen .
b)oder 80°nach innen und45nach außen .
Vertikalwmkel
15oberhalb oder unterhalb derHorizontalen .Dervertikale Winkel
unterhalb derHorizontalen kann auf 5verringert werden ,wenn die
Höhe der Leuchte über dem Boden kleiner ist als 750 mm.4.10.1 .
4.10.2 .

-21-
4.10.6 .Ausrichtung
nach hinten
4.10.7»Kann zusammengebaut sein
mit jeder anderen hinteren Begrenzungsleuchte
*+.10.8 .Kann kombiniert sein
mitderBeleuchtungseinrichtung fürdashintere Kennzeichen .
4.10.9 .Kann ineinanderg'sbaut sein ..
mit der Bremsleuchte und mit der Nobelschlußleuchte .
4.10.10 .Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift
4.10.11 .Einschalt -Kontrolle
Vorgeschrieben
Kann mit derEinschaltkontrolle dervorderen Begrenzungsleuchten
kombiniert werden .
4.11 . Nebelschlußleachte
4.11.1 .Vorhandensein
Vorgeschrieben
4.11.2 .Anzahl
1öder 2
4.11.3 .Anbauscheraa
So,daßdieBedingungen dergeometrischen Sichtbarkeit eingehalten
sind .
4.11.4.Anordnung ,
4.11.4-1 .InRichtung derBreite
Istnur eine Nebelschlußleuchte vorhanden ,somuß sie auf der
Seite neben derLängsmittelebene ,desFahrzeugs angeordnet sein ,
die dem imZulassungsland vorgeschriebenen Fahrtrichtungssinn
entgegengesetzt ist .
Inallen Fällen muß der Abstand zwischen der Nebelschlußleuchte "
und derBremsleuchte größer sein als 100mm.
4.11.4.2.InderHöhe
Zwischen 250 und 1000 mmüber dem Boden .
4.11.4.3 .InLängsrichtung
Hinten amFahrzeug
4.11.5 .Geometrische Sichtbarkeit '
Horizontalwinkel :25°nach innen und .nach außen
Vertikalwinkel :5°oberhalb undunterhalb derHorizontalen .•
4.11.6.Ausrichtung '■' .'
Nach hinten .

-22-
4.11.7 .
4.11.8 .
4.11.9 .5ar£ineinandergebaut sein
mit den~Schlü5leüchten
4.11.10 .Elektrische Schaltung
Darf nuraufleuchten ,wenn dieAbblendscheinwerfer unddieNebel­
scheinwerfer eingeschaltet sind .
Sind Nebelscheinwerfer vorhanden ,somuß dasAusschalten derNebel -
schlußleuchte unabhängig vondenNebelscheinwerfern erfolgen können .
4.11.11 .^Einschalt -Kontrolle
Vorgeschrieben .Unabhängige Kontrolleuchte mitkonstanter Licht­
stärke •
4.12 . Parkleuchten
4.12.1 .Vorhandensein
Zulassig
4.12.2 . Anzahl
Richtet sich nach der Anbauvorschrift
4.12.3 . .Anbauschema
-entweder 2Leuchten vorn und 2Leuchten hinten
-oder eine Leuchte auf jeder Seite .
4.12.4.Anbringung
4.12.4.1.InRichtung derBreite
Dervon derFahrzeugmittelebene am .weitesten entfernte' Punkt der
. 'leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400mmvon derbreitesten
Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
Wenn jeweils 2Leuchten angebracht sind ,müssen siesich jeweils auf
denFahrzeugseiten befinden .
4.12.4.2 .InderHöhe
Uber dem Bo'den :mindestens 350 mm.
Höchstens 1500 mm,bzw .2100 mm,wenn dieForm desAufbaus dieEin­
haltung desWertes von 1500 mmnicht zuläßt .
4.12.4.3 »InLängsrichtung
Keine besondere Vorschrift
4.12.5 »Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel :45°nach außen ,nach vorn undnach hinten .
Vertikal winkel :15°ober-undunterhalb derHorizontalen .
7*1 "" Der Vertikalwlhk e1imterhalb derHorizontalen
kann auf5°verringert werden ,wenn dieHöhe der
Leuchte über dem Boden kleiner ist als 750 mm.Darf _zusaramengebaut sein
mit jeder anderen Schlußleuchte
Darf _k°ml3±niertsein
mit anderen Leuchten

-23-
4.12,6 .Ausrichtung
So,daß'die Leuchten dieSichtbarkeitsbedingungen nach vorn
und nach hinten erfüllen .
4.12.7 »Darf_zusammengebaut_sein
mit jeder anderen Leuchte .
4.12.8 .Darf nicht kombiniert sein
mit anderen Leuchten
4.12.9 .Darf ineinandergebaut sein
-vorn :mit den Begrenzungsleuchten,' den
Scheinwerfern für Abblendlicht ,
den Scheinwerfern für Fernlicht
-hinten tmit denSchlußleuchten ,den Brems -
leuchten und der Nebelschlußleuchte .
-mitdenFahrtrichtungsanzeigern derKategorien 3»4,5»
4.12.10 .Elektrische Schaltung
DieSchaltung muß~so ausgeführt sein ,daßdieParkleuchten
•einund derselben Fahrzeugseite brennen können ,ohne daß
irgend welche anderen Leuchten eingeschaltet werden .
4.12.11 *Kontrolle
Zulassig ».Ist eine Kontrolle vorhanden ,sodarf sienicht
mit der Kontrolle der Umrißleuchten verwechselt werden
können . ,
4.12.12 .§22gtige_Vorschriften
Die Funktion dieser Leuchten kann auch durch Einschalten
dervorderen undhinteren Begrenzungsleuchten derselben
Fahrzeugseite verwirklicht werden . -
4.13 . UmriGleuchte
4.13.1 »Vorhandensein
-Zulässig anFahrzeugen derKategorien M^,N^,0^,0^
-Unzulässig anFahrzeugen derKategorien M.,Mp,N,,,Np
ι' *
4.13.2 .Anzahl
•2sichtbar vonvom und 2sichtbar von hinten .
4.13.3 *Anbauschema
Keine besondere Vorschrift .-

-24-
4.13.4 .Anbringung
\
4.13*4 .1.InRichtung derBreite
Möglichst nahe amäußersten Umriß (Breite über alles )des .
Fahrzeugs .
4.13^4 .2.InderHöhe
Sohoch ,wie esmit denAnforderungen derAnbringung inder
Breite und derSymmetrie derLeuchten vereinbar ist .
4.13.4.3 .InLängsrichtung
Keine besondere Vorschrift
4.13.5 .Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel :80°nach außen
Vertikalwinkel :'5° oberhalb und20°unterhalb derHori­
zontalen .
4.13.6 .Ausrichtung
So,daß dieLeuchten dieForderungen derSichtbarkeit nach vorn
und nach hinten erfüllen .
mit anderen
LeuchtenH.13 «7*Eterf nicht zusammengebaut sein
4.13.8 .Darf_nicht kombiniert sein
4.13.9 «Darf nicht ineinandergebaut sein "
4.13.10 .Elektrische_SchaltungKeine besondere "Vorschrift
4.13.11 .Kontrolle
Zulasslg~
4.13.12 .Sonstige Vorschriften
VorbehaltIIch ~der Erfüllung aller anderen Bedingungen dürfen
dievonhinten aufderselben Fahrzeugseite sichtbaren Leuchten
zueinem Gerät vereinigt sein .
Uie Lage einer Umrißleuchte inbezug auf die entsprechende
Begrenzungsleuchte bzw .Schlußleuchte muß sosein ,daßderAb­
stand zwischen denProjektionen dereinander amnächsten lie­
genden "Punkte derleuchtenden Flächen derbetreffenden Leuchten
aufeine vertikale Querebene nicht weniger als200mmbeträgt .
4.14.1 .Hintere ,rote ,nicht-dreieckiger Rückstrahler
Vorgeschrieben anKraftfahrzeugen
Unzulässig anAnhängern
4.14.2 .Anzahl
2
4.14.3 .Anbauschema
Keine besondere Vorschrift

-25-
4.14.4 .Anbringung ■ , '
4.14.4.1 .InRichtung derBreite
Der von derFahrzeuglängsmittelebene amweitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mmvon
derbreitesten Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler :
Mindestens 600mm.Dieser Abstand kann auf400mmverringert
werden ,wenn dieFahrzeugbreite über alles kleiner istals
1,30 m.
4.14.4.2 .Inder Höhe
Über demBoden :350 ,maximal 900mm.
4.14.4.3 »InLängsrichtung t
Keine besondere Vorschrift
4.14.5 .Geometrische Sichtbarkeit
Horizontal winkel :30°nach innen undnach außen
Vertikalwinkel ::15°oberhalb oder unterhalb derHorizontalen ,
Der vertikale Winkel unterhalb der Hori­
zontalen kann auf3°verringert werden ,wenn
die Höhe der Leuchte über dem Boden kleiner
ist als 730 mm.
4.14.6 .Ausrichtung ' '
Nach hinten
4.14.7 .Darf zusammengebaut sein
mit"anderen~Leuchten
4.14.8 .Sonstige Vorschriften
Die leuchtende Flache desRückstrahlers 'darf gemeinsame Teile
mit beliebigen anderen Heckleuchten aufweisen .
4.15 « Hinterer roter ,dreieckiger Rückstrahler
4.13.1 .Vorhandensein
Vorgeschrieben anAnhängern .
Unzulässig anKraftfahrzeugen ' ':'•
4.15.2 .Anzahl
2
4.15.3 .Anbauschema
DieSpitze desDreiecks mußnach oben gerichtet sein .

-26-
4.15.4 .Anbringung
4.15.4.1 .InSichtung derBreite
!DieSpitze desDreiecks mußnach oben gerichtet sein .
-Dervon derFahrzeughängermittelebene amweitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mmvon
derbreitesten Stelle desFahrzeugs entfernt sein .
Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler :
Mindestens 600mm.Dieser Abstand kann auf400mmverringert
werden ,wenn dieFahrzeugbreite über alles kleiner ist als
1,30m.
4.15.^.2 .InderHöhe
Uber demBoden :mindestens 350 höchstens 900mm.
4.15.4.3 «InLängsrichtung
Keine besondere Vorschrift
4.15.5 *Geometrische Sichtbarkeit
Horizont -alwinkel :30°nach innen undnach außen
Vertikalwinkel : .15°oberhalb undunterhalb derhorizontalen
4.1^.6 .Ausrichtung
Nach hinten
4.15.7 .Darf nicht_zusammengebaut_sein
mit anderen Leuchten
4.15*8 *Sonstige Vorschriften
ImInnern desDreiecks darf keinerlei Signalleuchte ange­
bracht sein .
4.16 . Vorderer ,farbloser (1),nicht dreieckiger Rückstrahler
4.16.1 .Vorhandensein
Vorgeschrieben anAnhängern
Unzulässig anKraftfahrzeugen
4.16.2 .Anzahl
2
4.16.3 *Anbauschema
Keine besondere Vorschrift
(1)ebenfalls weißer Rückstrahler genannt

-Z7-
4.16.4 .Anbringung
4.16.4,1 .InRichtung derBreite
Dervon derFahrzeuglängsmittelebene amweitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mmvon
derbreitesten Stelle desFahrzeugs entfernt seini
Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler :min­
destens 600mm.Dieser Abstand kann .auf400mmverringert
werden ,wenn dieFahrzeugbreite über alles kleiner ist als
1,30m .
4.16.4.2•Inder Höhe
über demBoden :mindestens 350 »höchstens 900mm
4.16.4.3 «InLängsrichtung
Keine besondere Vorschrift
4.16.5 .Geometrische Sichtbarkeit' . •
•Horizontalwinkel :30°nach innen undnach außen
Vertikalwinkel ; 15°oberhalb -undunterhalb derHorizontalen
4.16..6 «Ausrichtung
Nach Vc5£>n
4.16.7 .Kann zusammengebaut sein
Mit denvorderen Begrenzungsleuchten
4.16.8 .Sonstige Vorschriften
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers kann mit der vor­
deren Begrenzungsleuchte gemeinsame Teile aufweisen .
4.17 . Seitlicher ,autogelber nicht dreieckiger Rückstrahler
4.17.1 .Vorhandensein
Vorgeschrieben
-anallen Kraftfahrzeugen miteiner Länge über 6m,mitAus­
nahme derFahrzeuge derKlasse M.,;
<■-■'-anailenAnhangern
Zulassig •
-anallen Kraftfahrzeugen derKlasse . .
-anallen Kraftfahrzeugen außer Klasse ,mit einer Länge
bis zu6m.
4.17.2 .Mindestzahl jeSeite
So,daß dieVorschriften fürdieAnbringung inLängsrichtung
eingehalten sind .
4.17.3 »Anbauschema
Keine besondere Vorschrift

-28-
4.17.4 .Anbringung
4.17.4.1.InRichtung derBreite
Keine besondere Vorschrift
4.17.4.2.InderHöhe
über demBoden :Mindestens 350mm,höchstens 900mm.
4.17.4.3»Längsrichtung
Kraftfahrzeuge ;Mindestens einRückstrahler muß sich imersten
Drittel desFahrzeugs befinden .
Anhänger :-Deramweitesten vorn angebrachte Rückstrahler
darf nicht mehr als 3®von der vordersten Stelle
entfernt sein . •
-Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Rückstrahlern
darf sich kein größerer Abstand als 3'tobefinden .
-Der amweitesten hinten angebrachte Rückstrahler
darf höchstens 1mvomhinteren Fahrzeugende ent­
fernt sein .'
4.17.5 *Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel :45°nach vorn undnach hinten .
Vertikalwinkel : ,15°oberhalb undunterhalb derHorizontalen .
4.17.6.Ausrichtung
Die Bezugsachse desRückstrahlers mußhorizontal ,senkrecht zur
Fahrzeuglängsmittelebene undnach außen gerichtet sein .
4,17.7 «Darf zusammengebaut sein
mit anderen Signaleinrichtungen .
5. ÜBEREINSTIMMUNG DERPRODUKTION
5.1 . Jedes Fahrzeug einer Serie mußhinsichtlich desAnbaus der
Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtung oder deren Eigen­
schaften demgenehmigten Fahrzeugtyp entsprechen ..

V f
-29-
ZÜSA.TZ I
Belastungszustände derAchsen gemäß Punkt b.2.6 a1.
1. Für dienachfolgenden Prüfungen istdasGewicht einer Person mit
75kganzunehm&n '^~£68 kgGewicht derPerson )+'7kg(mittleres
Gewicht desGepäcks )^
2. Belastungszustande für dieeinzelnen Fahrzeugarten •:
2.1 . Fahrzeuge derKlasse
2.1.1 . DieNeigung desAbblendlichtbündels istbei folgenden Belastungs -
zuständen zuermitteln :
2.1.1.1 .Eine Person auf demFührersitz (Fahrer )
2.1.1.2 .Fahrer ,einPassagier aufdemEeifahrersitz vorn außen .
2.1.1.3 .Fahrer ,Passagier vorn außen ,falle hinteren Plätze besetzt
2.1.1 .^. alle vorhandenen 'Sitzplätze besetzt
~ ι
2.1.1.5 .alle Sitzplätze besetzt ,gleichmäßige Belastung desGepackraumes
biszumErreichen derzulässigen Hinterachslast bzw .Vorderachs -
last beivorn liegendem Gepäckraum .Sind vorn undhinten Ge'päck -
räume vorhanden ,soist diezusätzliche Belastung bis zumEr­
reichen derzulässigen Achslasten gleichmäßig zuverteilen .Wird
jedoch daszulässige Gesamtgewicht erreicht vorErreichung einer
derzulässigen Achslasten ,sowird dieBelastung des Gepäckrauins
aufeinen Wert begrenzt ,der esgestattet ,dieses Gewicht zu
erreichen .
2.1.1.6 .Fahrer ,sowie gleichmäßige Belastung imGepäckraum biszumEr­
reichen derzulässigen Achslast derentsprechenden Achse .
Wird jedoch daszulässige Gesamtgewicht erreicht vorErreichung
einer derzulässigen Achslasten ,sowird dieBelastung des
Gepäckraums aufeinen Wert begrenzt ,der esgestattet ,dieses
Gewicht zuerreichen .. ..< ...
2.1.2 . BeiderFestlegung dervorgenannten Belastungsbedingungen sind
gegebenenfalls dieBelastungseinschränkungen zuberücksichtigen ,
dievomHersteller vorgesehen sein können .

-30-
2.2 . Fahrzeuge derKlassen und
DieNeigung desAbblendlichtbündels istbei folgenden Be­
lastungen zuermittlen :
2.2.1 . Leeres Fahrzeug
2.2.2 . Fahrzeug inderWeise belastet ,daß jede der Achsen ihre
technisch höchstzulässige Achslast -aufnimmt .
2.3 - Fahrzeuge derKlasse NmitLadefläche
2.3*1 * -MeNeigung desAbblendlichtbündels istbei folgenden Belastungs -
zuständen zuermitteln : \ .
2.3*1*1 *Leeres Fahrzeug
2.3*1*2.1 Eine Person auf demFührersitz ;Beladung so,daß dietechnisch
hochstzulässige HlÄterachslast undgleichzeitig dieVorderachs -
last bei -leerem Fahrzeug erreicht wird .Bei vorn liegender Lade­
fläche istsinngemäß zuverfahren .
2.4 . ,Fahrzeuge derKlasse Nohne Ladefläche
2.4.1 . ,Sattelzugmaschinen
2.4.1.1 .Leeres Fahrzeug ohne Hilfsbelastung imAufsattelpunkt
2.4.1.2 .Eine Person aufFührersitz ;imAufsattelpunkt technisch höchst­
zulässige Sattellast inderSattelstellung ,diedergrößten
Belastung derHinterachse entspricht .
2.4.2. Zugmaschinen ■
2.4.2.1 .Leeres Fahrzeug
2.4.2.2 .Eine Pex-son aufFührersitz ,alle weiteren vorgesehenen Sitz­
plätze imFührerhaus besetzt .

-. . .. _-31-
, ■ • •1- ...Zusatz 2"
i^ ■ . •• 1 ■ ■
. \ i ! •'·...·.·■· \ Λ ί.·· .··.V "Χ"' ■ ...tî- .• f – -\ / .> . v . , •. . • 1
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» S2 \j  r/ s.if i •
;s\ »/ ■ ■ | . . ι ·; ( 5–τ–^χ»*
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\ 1/ 7 /\ !/ · ην ι .\ΤΓ */ ' 3/ ·Νν7 ~","" ·*^Μ"\ "Ι' *·■·" }
^\\'ν ■■·*. '*\1/ ί I ■Λ 4.ι 1 '1s. - ? ;Y \ ' 4i{V\>■"•",v\ 'r/'\.J '?V' •
^• «> i3 ■V 'i-,. .•/
i I » i
'ί ■ . '·' ■·". ··■'.■.' ■ ., - Ν/ ' /· · - ·.
•'ί~Λν ;· ΐ":. ■ I ■· ·.· ■ - Χ-«··:·· ·Ι.. ·. »' \ν .'• ·-:··'·· ·>· · ·.■·'■-·· ·./ ·...:\ Α
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I■V'«".X i/ •••/ •
'■" Jy es/ ■' ■ ■
\r'.si . .*■'
/ ..•/i "^vrr–' :LEGENDE _»/ •'*/ . i –»V-• ■1.2leuchtende~"ï'laa
>' ^/' .|•. –. .>4 . ■2-Bezugsachse
• ■X ''■; ' •3-fBezug^punkt '"
•y » t-' "'T- À«»'cr^ *11^ ^LEGENDE
1.2leuchtende~"ï ,lache '"
2-Bezugsachse
3-fBezug^punkt '–- r~.-
4-geometri'scB.e 3"i'dhtbarkeit -
5-'ÄBstand zwischen' I>euchten
6-Austrittsfläche '
?-'nutzbare Fläche "-• *
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-32-
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-33- ..
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Kategorie 3 •Fahrtrichtungsanzeiger
•" »\.geometrische Sichtbarkeit
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-34-
ANHANG II Angabs der
Behorde
Anhang zumEWG-Betriebserlaubnisbogen füreinen Fahrzeugtyp inbezug
aufdenAnbau vonBeleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen (Artikel 4
Absatz 2undArtikel 10derRichtlinie desRates vom 6.2.1970 be­
treffend dieAngleichung derRachtsvorschriften derMitgliedstaaten über
dieBetriebserlaubnis vonKraftfahrzeugen undihre Anhänger ). '■■■■
Nummer der EWG-Betriebserlaubnis
1.Fabrikmarke (Firmenbezeichnung ) *
2.Typ-undHandelsbezeichnung _•
3«Name und Anschrift des Herstellers
4.Gegebenenfalls -Name undAnschrift desBeauftragten desHer­
stellers
5»AndemzurBetriebserlaubnis vorgestellten 'Fahrzeug vorhandene
Beleuf?fc.tnpgseinrichtungen :_l/2/
5.1 .Scheinwerfer fürFernlicht ;ja/nein (*)
5.2 .Scheinwerfer fürAbblendlicht ?.ja/nein (*) • .
5«3«Nebelscheinwerfer !ja/nein (*)
5.4 .Rückfahrleuchte :;ja/nein (*) - •
5»5 «Vorderer Fahrtrichtungsanzeiger :ja/nein (*)
5.6 .Hinterer Fahrtrichtungsanzeiger ?ja/nein (*)
5.?*Seitlieher -Fahrtrichtungsanzeiger :Ja/nein (*) '* <
5.8 .Vorderer -seitlicher Fahrtrichtungsanzeiger *ja/riein (*)
5«9 »Seitlicher Zusatzfahrtrichtungsanzeiger :ja/nein (*)
5«10.Warnblinklicht :ja/nein (*)
5.11 .Bremsleuchte :ja/nein (*)
5«12.Beleuchtungseinrichtung deshinteren Kennseichenschildes :
ja/nein (*)
2/Aufeinem getrennten Blatt können für -jedes Gerät noch andere
Gerätetypen mitgenauen Bezeichnungen angegeben werden ,die
Anbauvorschriften imSinne desAnhangs I
2/Skizzen desFahrzeugs nach Punkt 4.3 .desAnhangs Ibeifügen
(*)Nichtzutreffendes streichen

-3£-
5.13 .Begrenzungsleuchte :ja/nein (*)
5.1^»Schlußleuchte :ja/nein (*)
5.15 »Nebelschlußleuchte :ja/nein (*■) '.
5.16 .Parkleuchte :ja/nein (*)
5>17*Umrißleuchte :ja/nein (*)
5.13 .Hinterer ,roter nicht dreieckiger Rückstrahler :ja/nein (*)
5.19 »Hinterer ,roter dreieckiger Rückstrahler :ja/nein (*)
5«20 .Vorderer ,farbigerer ,.nicht dreieckiger Rückstrahler :ja/nein (*)
5.21 ..Gelber ,seitlicher ,nicht dreieckiger Rückstrahlers ja/nein (*)
5.22«Einschränkung hinsichtlich derBeladung
6. Varianten
7« Fahrzeug zurBetriebserlaubnis vorgestellt am •
8. Prüf stelle ,
9« Datuni des Prüfberichts ....... ....
10. Nummer des Prüfberichts ..
11.DieBetriebserlaubnis hinsichtlich derBeleuchtungs -undLicht -
signaleinrichtungea vird erteilt /versagt (*)....
12. ©rt
13. Datum
14 -. Unterschrift ...
(*)Nichtzutreffendes bitte streichen .