ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(74)895
Vol.1974/0140

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

KOMMISSION DEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(74)895 endg.
Brûssel,den2o.Juni1974
RICHTLINIENVORSCHLAG
zurAngleichung derRechtsvorschriften derMitglied-
staatenüberdieBremsanlagen vonTand-oderforst­
wirtschaftlichen Zugmaschinen aufKadern
Vorschlag einer
RICHTLINIE DESRATES
EurAngleichung derRechtsvorschriften derMitglied­
staatenüberdenAnbauderBeleuchtungs -undLichtsignal­
einrichtungen fürland-oderforstwirtschaftliche Zug­
maschinen aufRädern
(vonderKommission demRatvorgelegt )
K0M(74)896endg.

EICHTLnmaiYaRSCHLAG
*
ZURANGLEICHUNG DERRECHTSVORSCHRIFTEN DERKITGLIEDSTAATEN
UBERDIEBREMSANLAGEN VONLAND-ODERFORSTWIRTSCHAFTLICHEN
ZUGMASCHINEN AUFRUDERN

BEGRUKBïïNG
Die vorliegende Richtlinie fügt sich indenRahmen des gemein­
schaftlichen Betriebserlaubnisverfahrens ein ,dasGegenstand derRicht­
linie desRates vom Ilärz 197^ist (1).
Sshandelt sich umtechnische Vorschriften für den Bau und
diePrüfung derBremsanlagen vonland -oder forstwirtschaftlichen
Zugmaschinen auf Rädern .
Wie inderRichtlinie über dieBetriebserlaubnis (Artikel 1)
vorgesehen ,gilt dieRichtlinie fürland -»oder forstwirtschaftliche
Zugmaschinen aufRädern miteiner bauartbedingten Höchstgeschwindig­
keit zwischen 6undnicht mehr als25km/h.
Durch Artikel 2werden dieVorschriften über dieBremsanlagen
indasVerfahren für dieEWG-Betriebserlaubnis eingegliedert .
Daeinige neue Hitgliedstaaten zurzeit dasBetriebserlaubnis -
verfahren mit nationaler Geltung nicht kennen ,ist eserforderlich ,
Vorschriften vorzusehen ,die indiesen Staaten dieBenutzung der
Zugmaschinen gewährleisten ,diedenVorschriften derRichtlinie ent­
sprechet .(Artikel 3)»
Artikel Uentspricht insoweit einem Sicherheitsbedürfnis ,
als ervorschreibt ,dass Änderungen andenBauteilen oder Merkmalen
eines Sugmaschinentyps eine neue PrUfung bedingen können ,gegebenen­
falls inVerbindung mit einem neuen Prüfbericht .DieBehörde ,die die
Betriebserlaubnis erteilt ,befindet darüber ,obdievomKonstrukteur
mitgeteilten Änderungen eine neue Kontrolle undfolglich dieErstel­
lung eines neuen Prüfberichts erforderlich machen oder nicht .Die
Liste derBauteile oder Merkmale ,die dieBremswirkungen beeinflussen ,
ist inAnhang Ibeigefügt .
Artikel 5bezieht sichaufdasVerfahren zurAnpassung der
Vorschriften derAnhänge andentechnischen Fortschritt .Dieses
(1)ABl .Nr.L8*fvom28.März 197**«S.10.

Verfahren wird inArtikel 13derRichtlinie desRates vom *f.Marz 197t
über dieBetriebserlaubnis fürland -oder forstwirtschaftliche Zug­
maschinen auf Rädern beschrieben .
Artikel 6sieht eine zweifache Frist vor .VorAblauf der er­
sten Frist müssen dieMitgliedstaaten dieMassnahmen treffen undver­
öffentlichen ,dieerforderlich sind ,umderRichtlinie nachzukommen .
Die zweite Frist legt dagegen denZeitpunkt fest ,zudemalle Mit­
gliedstaaten die gemeinsamen Vorschriften inKraft setzen müssen
(Artikel 6Absatz 1).
DieKommission muss ferner innerhalb angemessener Fristen
über alle von denMitgliedstaaten auf demvon derRichtlinie erfassten
Gebiet geplanten Bestimmungen unterrichtet werden ,damit siesich
gegebenenfalls dazu äussern kann (Artikel 6Absatz 2).
Die technischen Anhänge geben mehrere Begriffsbestimmungen ,
regeln dasVerfahren fürdenAntrag aufEWG-Betriebserlaubnis und
enthalten dieallgemeinen und besonderen Bau-undPrüfvorschriften
fürdieeinzelnen Typen vonBremsanlagen sowie einMuster desFormu­
lars ,mit dem dieVerwaltung ,die dieBetriebserlaubnis hinsichtlich
derBrerasanlagen erteilt oder verweigert ,zusätzliche Angaben zudem
inderRichtlinie über dieBetriebserlaubnis vorgesehenen Betriebs -
I .
erlaubnisbogen macht .
Beieiner einzigen Frage waresjedoch nicht möglich ,eine
Lösung vorzusehen ,dievonallen Sachverständigen derArbeitsgruppe
"Landwirtschaftliche Schlepper undMaschinen "gutgeheissen werden
kann .Insbesondere die französischen und die italienischen Sachver­
ständigen sprachen sich dagegen aus ,fürZugmaschinen miteiner rein
mechanischen Übertragungseinrichtung ausstarren Bauteilen eine von
derBetriebsbremse völlig unabhängige Feststellbremse vorzuschreiben .
Indiesem Fall ist esmöglich ,dieÜbertragung derBetriebsbremsan -
lage alsnicht störanfällig undalsebenso zuverlässig wiedieEinzel­
teile einer mechanischen Lenkvorrichtung desFahrzeuges anzusehen .
Folglich könnte mandavon ausgehen ,dass diemechanische Übertragung
einer Betriebsbremse zumAufbau derÜbertragung derFeststellbrems -
anlage zählen kann .Dieselben Sachverständigen waren imübrigen nicht
dagegen ,dass Betriebs -undFeststellbremsanlage unabhängig voneinan­
derbetätigt v/erden unddass eine bestimmte Bremswirkung beiBetätigung

3
derFeststellbremse vorgeschrieben wird .Die Kommission konnte sich
diese Lösung nicht zueigen machen ,dadieSachverständigen derübrigen
Mitgliedstaaten mehr deninPunkt *f.2.2.2 .vonAnhang Ienthaltenen
Vorschlag befürworteten ,derbezüglich derVorschriften für dieMerk -,
male derBremsanlagen strenger ist ,aber demWunsch nach einer grösse -
renKlarheit dieser Vorschriften und damit nach einer grösseren Sicher­
heit entgegenkommt .
ANHÖRUNG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DE3 WIRTSCHAFTS -UND SOZIAL­
AUSSCHUSSES
DieStellungnahmen dieser beiden Instanzen nach Artikel 100Absatz 2
ist erforderlich .

DERRATDEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt aufdenVertragzurGründung derEuropäischen Wirtschaf tsgemeinschaft ,
insbesondere aufArtikel 100|
aufVorschlag derKommission !
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments ;
nachStellungnahme desWirtschafts -unsSozialausschusses }
inErwägung nachstehender Gründe;
DietechnischaiVorschriften ,denen Zugmaschinen nachdennationalen Vor­
schriften genügen mUssen,betreffen unteranderemauchdieBremsanlagen »
DieseVorschriften sindvonMitgliedstaat zuKitgliedstaat verschieden ,
Daranaorßibt .eichdieHotv/amickeitj daßalleIlit^liodataaten «■entweder zu­
sätzlich zuoderanStelleihrerderzeitigen Rqgeluncj–gleicheVorochriften
erlassen,vorallenuufür,jodenZu^aaschinentyp dasElJGr-Betriobacr -
laubnisverfahren gemässderRichtlinie desRatesvomk,IlSrz197^zurAnglei­
chungderRechtsvorschriften derMitgliedstaaten ÜberdieBetriebserlaubnis
fürland-»oderforstwirtschaftliche Zugmaschinen aufRSderneinführen zuken­
nen«(*)
DiehnmonisiertenVorschriften solleninsbesondere fterSicherheit inStraßenverkehr
undderArbeit^Sicherheit aufdengesarrtonTerritoriton derGeneinschaft dienen»
Dieingloielxungdernationalen Rechtsvorschriften überZuy.aaschinen tuufaßtauchdie
^Q^en3oiti{;:e Anorlconnuni ,;dervondeneinzelnen Ilit^liedctaaten aaifGrundgenein-
semorVorschriften durchgeführten Kontrollen »Dazuistunerläßlich ,daßdiose
Vorschriften voneilenIlit^liedstaaten vongleichen Taganangewendet i/erden-
•••/•••
(*)ABl»Nr«L8kvom28.MSrz197^»S»lo

HATFOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN
Artikel 1
1)AlsZugmaschine (land -oder forstwirtschaftliche Zugmaschine )gelten alle
Kraftfahrzeuge aufRödern oder Raupenketten mitwenigstens zwei Achsen ,
deren Funktion imwesentlichen inderZugleistung besteht und diebesonders
zumZiehen' ,Schieben ,Tragen oder zurBetätigung bestimmter Geräte ,Maschi­
nenoder Anhänger eingerichtet sind ,,die zurVerwendung inland-oder forst­
wirtschaftlichen Betrieben bestimmt sind »Sie kann zumTransport einer Lr.st
undvonBeifahrern ausgerüstet sein#
2)Diese Richtlinie gilt nurfürdieinAbsatz 1definierten luftbereiften
Zugmaschinen mit zwei Achsen und einer bauartbedingten Höchstgeschwindig­
keit zwischen 6undnicht mehr als25km/h.
Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfen dieEWG-Betriebserlaubnis oder dieBetriebserlaubnis
mitnationaler Geltung füreine Zugmaschine nicht ausGründen ,diesich auf'
deren ßremsanlagen beziehen ,verweigern ,wenn diese Zugmaschine mitdeninden
Anhängen IbisIVvorgesehenen Anlagen ausgestattet istundwenn diese Anlagen
denVorschriften derpennnnt.en Anhänge ^emÜTeiu
Artikal 3
DieMitgliedstaaten dürfen dieZulassung ,denVerkauf ,dieInbetriebnahme oder
dieBenutzung derZugmaschinen nicht ausGründen ,diesich aufderen
Bremsanlagen beziehen ,verweigern ,wenn diese Zugmaschine mitdenindenAn-
hangen IbisIVvorgesehenen Anlagen ausgestattet istundwenn diese Anlagen
denVorschriften dorgenannten Anhänge genügen *
Artikel H
Derliitgliedstaat ,derdieEW'G-Betriebserlaubnis erteilt hat ,trifft dieer­
forderlichen Vorkehrungen ,damit ervonjeder Änderung unterrichtet i/ird,dieein
Bauteil odereinllerla.ir.1 nachAnhang I .PunJrfc 1,1betrifft .
sust^iTdigcn Behörden dieses Ilitgliedstr-atos befinden darixber ,obdergeanderte
ZuG:e,scIiinontyp ernout goprüft trnddaruber einneuer Prüfbericht erstellt werden
DieMinderung wirdnicht genehnigt ,wenndiePrüfung ergibt ,daßdieVorschriften
^ioaerRichtlinie nicht eingehalten werden .

Artikel 5
*!»:;o_.^.u0ontdienotwendig sind ,umdieBestimmungen derAnhange demtechnischen
Fortschritt anzupassen ,werden nach demVerfahren desArtikels 13derRichtlinie
desRates vom4.März 197^zurAngleichung derRechtsvorschriften derMitglied­
staaten über dieBetriebserlaubnis fürland-oder foretwirtsohaftlicho Zug­
maschinen auf Ködern erlassen »
Artikol 6
1)DieMitgliedstaaten erlassen undveröffentlichen -vordem 1»Oktober 1975
dieBestimmungen ,die n'ötig sind ,umdieser Richtlinie nachzukommen ,und
setzen dieKommission unverzüglich hiervon inKenntnis .
Siewenden diese Bestimmungen ab1•Oktober 1976 an»
2)Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie unterrichten dieMitgliedstaaten die
Kouni38:".on vonallen Entwürfen darRechts-f und .Verwaltungovorechriften ,diesie
aufdouVONdieser Richtlinie erfaßten Gebiet zuerlassen beabsichtigen ,BOrecht­
zeitig ,daßdiese Bloh hierzu äußern kann
' /
Artikel 7
»>M» ma*m
DieRichtlinie istanalle lüt^licdstaaten gerichtet .

ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN ,ANTRAG AUFEWG-BETRIEBSERLAUBNIS ,EWG-BETIRIEBSERLA'JBNIS ,
BAUVOlSCHRIFTEN '
, BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
ImSinae dieser Richtlinie sind :
1,1» "Zugmaschinentyp hinsichtlich derBremsanlage ":Zugmaschinen ,die
untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen ;selche
Unterschiede können insbesondere ,die folgenden sein :
»1.1» Leergewicht nach Punkt 1,18.
,1,2« Höchstgewicht nach Punkt 1»16 0
,1.3o Verteilung desLeergewichtes » ;
«1»^» Technisch zulSssige Achslast jeAchse ,
,1»5c Bsuartbedingte Höchstgeschwindigkeit ,
,1.6® Bremsanlage anderer Bauart (insbesondere Vorhandensein oder Fehlen
derAusrüstungen fürdasBremsen eines Anhängers ),
,1.7» Anzahl undAnordnung der .gebremsten Achsen ,
,1,8. ArtderAntriebsmaschine ,
•1.9« Gesamtübersetzung derKraftübertragung beiHöchstgeschwindigkeit ,
•1»10 «Reifenabmessungen ;
«2» "Bremsanlage "«dieGesamtheit derTeile ,deren Aufgabe esist ,die
Geschwindigkeit einer fahrenden Zugmaschine zuverringern oder sie
zumStillstand zubringen oder sieimStillstand zuhalten ,wenn
siebereits hSlt »Diese Aufgaben sind imnachstehenden Punkt ^»1.2,'
aufgeführt .DieBremsanlage besteht ausBetStigungseinrichtung ,der
Ubertragungseinrichtung und dereigentlichen Bremsej
1°3» "Abstufbare Bremsung "^eine Bremsung ,beider .innerhalb deönormalen
Betätigungsbereichs derBremsanlage ,undzwar sowohl beim Anlegen
■als auch beim Lösen der Bremsen •s *
1»3»1 » derFahrer dieBremskraft zujedem Zeitpunkt durch Einwirken auf
dieBetStigungseinrichtung erhöhen «derverringern kann ,
1«3.2 « dieBremskraft imgleichen Sinne wiedieEinwirkung aufdieBetSti -
gungseinrichtung wirkt (gleichförmige Wirkung ),
1*3«3» eine hinreichende Feinabstufung derBremskraft leicht möglich ist;

"Betätigungseinrichtung ":derTeil ,denderFührer unmittelbar be­
tätigt ,umdie'zur Bremsung erforderliche Energie zusteuern oder
auf dieUbertragungseinrichtung aufzubringen «Diese .Energie kann
die Muskelkraft desFUhrers oder eine andere vomFührer gesteuerte
Energiequelle oder gegebenenfalls dieBewegungsenergie desAnhängers
oder eine Kombination dieser verschiedenen Energiearten sein }
"Ubertragungseinrichtung ":dieGesamtheit der'^eile ,diezwischen
der~BetStxgungseInrichtüng undderBremse angeordnet sind unddiese
miteinander verbinden «DieUbertragungseinrichtung kann mechanisch ,
hydraulisch ,pneumatisch ,elektrisch oder gemischt sein «Wenn die
Bremsung durch eine Energiequelle erreicht oder unterstützt wird ,die
unabhängig vomFührer i&bervonihmgesteuert ist ,istderEnergie -
vorratsbehSlter einTeil derUbertragungseinrichtung }
"Bremse ":dieEinrichtung ,inder diesich derBewegung derZugma -
schlneTentgegensetzenden KrSfte erzeugt werden «Siekann eine Rei-
bungsbremse sein (wenn dieKrSfte durch Reibung zwischen 2zurZug­
maschine gehörenden Teilen ,diesioh gegeneinander bewegen ,erzeugt
werden ),eine elektrische .Bremse (beiderdieKrSfte ausderelektro­
magnetischen Wirkung zwischen 2sich gegeneinander bewegenden ,sich
aber nicht berührenden ,zurZugmaschine gehörenden Teilen entetehen ),
eine Flüssigkeitsbremse (bei dersich dieKräfte durch dieWirkung
einer Flüssigkeit entwickeln ,die sich zwischen 2sich gegeneinander
bewegenden ,zurZugmaschine gehörenden Teilen befindet ),eine Motor -.,
bremse (bei derdieKrSfte aus derkünstlichen Erhöhung deraufdie
RSder übertragenen Bremswirkung desMotors entstehen)#
Eine Vorrichtung ,diedasUbertragungssystem derZugmaschine me­
chanisch blockiert ,diejedoch nicht betätigt werden kann ,wenn die
Zugmaschine inBewegung ist ,wird alsFeststellbremse bezeichnet }
"Verschiedenartige Bremsanlagen ":Bremsanlagen ,dieuntereinander
grundlegende Üntcrschiede~äufweisen }solche Unterschiede können ins­
besondere diefolgenden sein i
Anlagen mituntereinander verschiedenartigen Teilen ,
Anlagen ,beidenen irgendein Teil ausunterschiedlichen Werkstoffen
besteht oder deren Teile eine voneinander abweichende Form oder
Grösse besitzen ,
Anlagen ,beidenen dieTeile verschiedenartig kombiniert sind }

-3" Anhang I
"Teile einer Bremsanlage "!einer derTeile ,diezusammen dievoll­
ständige Bremsanlage bilden ;
"durchgehende Bremsung ":dieBremsung miteinander verbundener Fahr­
zeuge ^Zugmaschine mitgezogenen Fahrzeugen )miteiner Einrichtung
folgender Merkmale :
eine einzige BetStigungseinrichtung ,dievomFührersitz ausmit
einer einzigen Bewegung abstufbar betätigt wird ,
die zurEremsung derFahrzeuge erforderliche Energie wird von ein
undderselben Energiequelle geliefert (diedieMuskelkraft des
Führers sein kann ),
dieBremsanlage bewirkt diegleichzeitige oder richtig aufgeteilte
Bremsung dereinzelnen miteinander verbundenen Fahrzeuge ohne Rück­
sicht auf ihre gegenseitige Lage ;
"hrlbdurchgehende Bremsung ":dieBremsung miteinander verbundener
Fahrzeuge ^Zugmaschine mitgezogenen Fahrzeugen )miteiner Ein­
richtung folgender Merkmale : .
eine einzige BetStigungseinrichtung ,die vornFührersitz aus mit
einer einzigen Bewegung abstufbar betätigt wird ,
diezurBremsung dermiteinander verbundenen Fahrzeuge erforderliche
Energie wird mit 2getrennten Energiequellen geliefert (vondenen
dieeine dieMuskelkraft desFührers sein kann ),
,
dieBremsanlage bewirkt diegleichzeitige oder richtig aufgeteilte
Bremsung der einzelnen miteinander verbundenen Fahrzeuge ohne Rück­
sicht aufihre gegenseitige Lage ; . -
"unabhängige Hilfskraftbromse'' :dieBremsung .miteinander verbunde­
nerFahrzeuge ^Zugmaschine mitgezogenen Fahrzeugen ),dieausEin­
richtungen mitfolgenden Merkmalen bestehen s
dieBetätigung derZugmaschinenbremse istunabhSngig vonderBe­
tätigung derAnhSngerbremse ;letztere istjedoch inallen Fällen auf
derZugmaschine angebracht ,damit sievomFahrersitz leicht be­
tätigt werden kann ;
diefürdieBremsung dergezogenen Fahrzeuge verxvendete Ernergie
darf nicht dieMuskelkraft desFahrers sein ;

"unabhängige Bremsanlage ":dieBremsang miteinander verbundener
fährzeuge "die~äüs~Eiär Ichtungen mitfolgenden Merkmalen bestehen l
dieBctKticung derBrerse desZugfahrzeugs istunabhängig vonder
derAnhänger jletztere istjedoch inallen FSllen aufdemZugfahr­
zeug angebracht ,damit sievomFahrersitz aus leicht bedient
werden kann , ~
diefürdieBremsung derAnhänger verwendete Energie istdieMus­
kelkraft desFahrers ;
"selbs'cätige Bremsung ":dieBremsung ,beiderbeieiner Trennung
dermiteinander~verbundenen Fahrzeuge ,auch infolge Abreissens einer
Verbindungseinrichtung ,eine selbsttätige Bremsung des oder derAn-
hSnger erfolgt ,ohne dass dieBremswirkung desrestilichen Teils
dermiteinander verbundenen Fahrzeuge aufgehoben wird ;
"Auflaufbremsung ":dieBremsung ,beiderdiedurch Auflaufen des
gezögenen~Fahrzeugs andasZugfahrzeug entstehenden Kräfte ausge­
nutzt werden ;
"beladene Zugmaschine ":falls nichts anderes angegeben ist ,die bis
zuseinem~Gesämtge wicht belastete Zugmaschinej
"Gesamtgewicht ":dasvomHerstellei' angegebene technisch zul'ässige
Gesamtgewicht**(dieses Gewicht kaiin' h'<5her sein alsdas "Zulässige
Gesamtgewicht ")}
"leere Zugmaschine ":diebetriebsbereite Zugmaschine mitvollen
Kraftstsffbehältern undKllhlern ,miteinem Fahrer von75kgGewicht ,
ohne Beifahrer ,ohne Zusatzeinrichtungen undohne Beladung }
"Leergewicht ":dasGewicht derleeren Zugmaschine ,
ANTRAG AUF EWG-BETRIEBSERLAUBNIS -
DerAntrag aufEWG–Betriebserlaubnis muss vomHersteller oder
seinem Beauftragten eingereicht werden#
Ihmsind nachstehende Unterlagen indreifacher Ausfertigung sowie
nachstehende Angaben beizufügen s
Beschreibung desZugmaschinentyp hinsichtlich dervorgenannten
Punkte bis 1.1«10«Die fürdsnZugmaschinentyp einschlägigen
Nummern und/oder Kennzeichen sind anzugeben ,

5- Anhang I
2.2.2 « Stückliste der dieBremseinrichtung bildenden Bauteile mitihrer
Kennzeichnung ,
2.2.3* Schema derBremsanlage mitAngebe derLage dieser Bauteile ander
Zugmaschine ,umdasAuffinden und dieIdentifizierung der einzelnen
Bauteile zuermöglichen »
2»3 » mit denBetriebserlaubnis-Prüfungen -beauftragten technischen
Diinst sind aufVerlangen Zeichnungen ingeeignetem Masstab ,die
höchstens dasFormat Akaufweisen oder aufdieses Format gefaltet
sind ,vorzulegen «
2«^» Eine ftirdenzuzulassenden Zugmaschinentyp repräsentativen Zugma­
schine muss dem mit den Ev/G-Betriebserlaubnis -Prüfungen beauftragten
Dienst zurVerfügung gestellt werden .
3. EWG-B3TRIEESERLAUBNIS
DemEWG-BetriebserlaubnisDogen ist exnBogen nach demMuster von
Anhang Vbeizufügen .
k, BÀÏÏVORSCKRIFTEN
4»1« Allgemeines ,■ -
4«1.1 a Bremsanlage
Die3remsanlage muss sobeschaffen undeingebaut sein ,dass die
Zugmaschine bei betriebsüblicher Beanspruchung trotz der auftreten­
denErschütterungen denVorschriften dieser Richtlinie entspricht .
Insbesondere muss dieBremsanlage sobeschaffen ur.d eingebaut "sein ,
dass imBetrieb auftretende Korrosions -undAlterungswirkungen ver­
mieden werden ,dieeinen plötzlichen Verlust derBremswirkung ver­
ursachen können .
^•1o2« Anforderungen andieBremsrnlage
Die inPunkt 1.2 .beschriebene Bremsanlage muss folgende Anforde­
rungen erfüllen : .
H.1o2»1 ,Betriobsbremsung
^•1.2.1«1«DieBetriebsbremsung muss beiallen zulässigen Geschwindigkeiten und
zulässigen Belastungszuständen ,undzwar beiSteigung undGefalle ,
dieKontrolle derZugmaschinenbewegung sowie einsicheres ,schnelles
undwirksames Anhalten derZugmaschine ermöglichen .Ihre Wirkung muss
abstufbar sein «Diese Bedingungen gelten alserfüllt ,wenn denAn­
forderungen vonAnhang IIgenügt wird »
•••/•••

•6*• .r.%.nT
DerFahrermussdieBremswirkung vonseinemSitzauserzielen ken­
nenunddabeidieKontrolle derLenkungmitmindestens einerHand
behr.l+sn,TieBetriobsbremsanlage derZugmaschine darfauseiner
rocL'ceaunceinerlinkenEinrichtung bestehen ,diezwecksgemein­
samerBetätigung verbunden seinmüssen«DieVerbindung darfzurgetrenn­
tenBetätigung -lösbarsein*Zugmaschinen ,beidenenBremsung undLenkung
mitHilfederselben Einrichtung bewirktwerden,dürfenzweinichtmitein­
anderkuppelbare BetStigungseinrichtungenfürdieBremsanlage haben,wenn
dieBauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 15km/hnichtfibersteigt.
<»•
4»1»2»2 »Feststellbremsung
DieFeststellbrcmsung mussesermöglichen ,dieZugmaschine auchbei
Abwesenheit desFührersinderSteigung undimGefSlle imStillstand
zuhalten,wobeidiebremsenden TeiledurcheineEinrichtung
mitmechanischer WirkunginBreceetellung festgehalten werden»Dies
kanndurcheineFeststellbremse erfolgen ,dieaufdieKraftübertragung
wirkt»DerFührermussdieBremswirkung vonseinemSitzauserzielen
kennen,wobeieinewiederholte Betätigung zumErreichen dervorge­
schriebenen Bremswirkung aulSssigist»
4,2«Eigenschaften derBremsanlagen
4,2,1»DieGesamtheit derBremsanlagen einerZugmaschine mussdiefürdie
Betriebsbremsung unddieFeststellbremsung geltenden Bedingungen
erfüllen,
4,2,2»DieAnlagenfürdieBetriebsbremsung unddieJeststellbremsung
könnengemeinsame Teileaufweisen ,vorausgesetzt ,dasssieden
nachstehenden Vorschriften entsprechen ,
4,2,2,1 »Esmüssenmindestens 2voneinander unabhängige BetStigungseinrich -
tungenvorhanden sein,dievomFührersitz ausauchdannleicht
erreichbar sind,wennderFührereinöiSicherheitsgurt trügt;
4,2,2»2 »beiBrucheinesTeilesausserdenBremsen (imSinnevonPunkt1»6»)
oderbeiirgendwelchen sonstigen Störungen derBetriebsbremsanlage
(mangelhafte Wirkung,teilweise odervölligeErschöpfung desEner-
gievorrates )mussesmitderFeststellbremsanlage odermitdemnicht
vonderStörungbetroffenen TeilderBetriebsbremsanlage möglich
sein,dieZugmaschine miteinerVollverzögerung vonmindestens 50%
desunterPunkt2,1.1,vonAnhangIIvorgeschriebenen Werteöanzu­
halten»DieseBedingungen geltenalserfüllt,wenndieRestbrems-
wirkung vonHSdernbeiderseits derLängsmittelachse geliefert wird
(ohnedassdieZugmaschine die,Fahrspur verlMsst),
•••/

Anhang I
Wird eine andere Energie als dieMuskelkraft desFuhrers verwendet ,
sogenügt eine einzige -Energiequelle (Hydraulikpumpe ,Kompressor
usw»)doch muss dieArtdesAntriebs dieser Energiequelle volle
Sicherheit gewährleisten » '
DieBetriebsbremsanlage muss auf dieRäder mindestens einor Achse
wirken «
DieWirkung derBetriebsbremsanlage muss auf dieRüder einer Achse
symmetrisch zurLängsmittelebene derZugmaschine verteilt sein «
DieBetriebsbremsanlage und dieFeststellbremsanlage müssen auf
Bremsflächen wirken ,diemit denRädern über ausreichend feste Teile
ständig verbunden sind »Keine B^emsflSche darf vonden Rächern durch
Auskuppeln getrennt werden k'önnen ,Bei einer gebremsten Achse darf
dasDifferentialgetriebe nicht zwischen derBetriebsbremse und dem
Radangeordnet seinj bei zwei gebremsten Achsen kann dasDifferen -
tialgetriebe zwischen derBetriebsbremse ünd :dem®adaufdereinen
derbeiden Achsen angebracht werden »
DieAbnützung derBremsen muss eine handbetätigte oder durch
eine selbsttätige Nachstelleinrichtung leicht ausgeglichen werden
kennen »Ferner müssen dieBetätigungseinrichtung undTeile der
tTbertragungseinrichtung und derBremsen eine solche Wegreserve
besitzen ,dass beiErwärmung derBremsen oder nach Abnützung der
Beläge bis zueinem gewissen Grade dieBremsung ohne sofortiges
Nachstellen sichergestellt ist»
BeiBremsanlagen mithydraulischer Übertragung müssen dieEinfüll -
'öffnungen derFlüssigkeitsbehälter leicht zugänglich sein }ferner
müssen dieFlüssigkeitsbehalter sobeschaffen sein ,dass eine leich­
tePrüfung desFlüssigkeitsspiegels imBehälter m'öglich ist ,ohne
dass dieser ge'öffnet werden muss .
Jede Zugmaschine ,dieeine miteinem Energiespeicher betriebene
Bremse aufweisst ,muss -falls eine Bremsung nicht ohne Mitwirkung
derSpeicherenergie möglich ist -ausser mit einem etwa vorhandenen
Manometer ,mit einer optisch oder akustisch wirkenden Warneinrichtung
versehen sein ,dieanzeigt ,dass dieEnergie inirgendeinem Teil
derAnlage vordemBremsventil auf65%ihres Nennwertes oder
darunter abgesunken ist »Diese Einrichtung muss unmittelbar und stän­
digandieLeitung angeschlossen sein .

AnhangI
4,2,10,OhneRücksicht aufdieAnforderungen nachPunkt4,1,2,1«muss
derEnergievorrat ,wennfür.dasArbeiteneinerÖremsanlage eine
Hilfskraft erforderlich ist,sobemessen sein,dassbeiStill­
standdesMotorsdieBremswirkung ausreichend bleibt,umdie
Zugmaschine unterdenvorgeschriebenen Bedingungen anzuhalten ,
4.2,11.,Hilfseinrichtungen dürfendiefürsieerforderliche Energienur
unterderBedingung ausdemEnergievorrat entnehmen ,dassdurch
ihrenBetrieb,selbstbeieinemVersagen derEnergiequelle ,der
Energievorrat fürdie^remsanlagen nichtunterdeninPunkt4.2,9»
festgelegten Wertabsinken kann.

ANHANG IX
BREMSPRÜFUNGEN UNDBREMSWIRKUNGEN
1, BREMSPRÏÏFUNGEN
1.1.Allgemeines
1,1,1«DieWirkungeinerBremsanlage wirddurchMessungdermittleren
Vollverz'ögerung ausderBeharrungsgeschwindigkeit beurteilt ,
1,1,2® FürdieBetriebserlaubnis jederZugmaschine istdieBremswirkung
beiPrüfungen aufderStrasse zumessen;diesePrüfungen sind
unterfolgenden Bedingungen durchzuführen :
1,1,2,1idieZugmaschine musssichindemfürjedenPrüfungstyp angegebenen
Belastungszustand befinden.DieseristimPrüfbericht anzugeben ;
1,1,2,2# beidenPrüfungen darfdieaufdieBetStigungseinrichtung ausgeübte
KraftzurErreichung dererforderlichen Bremswirkung nichtgrösser
seinals60kgbeiFussbremsung und^0kgbeiHandbremsungj
1.1»2®%dieStrassemusseinegriffige Oberfläche haben}
1,1,2®^® diePrüfungen dürfennurstattfinden ,wenndieErgebnisse nicht
vomWindbeeinflusst werden;
1*1•2,5*beiBeginnderPrüfung müssendieReifenkaltseinunddenfür
dietatsächliche Belastung derruhenden RSdervorgeschriebenen Druck
haben;
1.1,2,6® dievorgeschriebene Bremswirkung ,musserzieltwerdenohneBlockieren
derRSder,ohnedassdieZugmaschine ihreSpurverlässt undohne
ungewöhnliche Schwingungen ;
1.1,3,WährendderPrüfung mussdieZugmaschine mitallenvomHersteller
fürAnhänger vorgesehenen Bremsverrichtungen gemässPunkt1.9»1®10,
1,11uad1,13desAnhangsIausgerüstet sein.
1.2,Prtlfung Typ0
(NormalePrüfungderWirkungbeikalterBremse)
g.
1«2,.1,Allgemeines
, i
1.2,1,1,DieBremsenmüssenkaltsein.EineBremsegiltalskalt,.wenneine
dernachstehenden Bedingungen erfülltist:
1*2,1,1®1,dieanderBremsscheibe oderaussenanderTrommelgemessene Tempe-
.raturbeträgtwenigerals100°C;
1»2,1,1,2®im Fallevollständig gekapselter Bremsen,einschliesslich Öldruck-
bremsen,beträgtdieaussenamGehäuse gemessene Temperatur weniger
als50®C;
1*2,1,1,3®dieBremsensindwahrenseinerStundenichtbetätigt worden®

-2- AnhangII
1.2.1.2.
1.2.1.3,
1.2.1.3.1 .
1.2.1.3s2-*
1.2.1.3.3 .
1.2.1.3.4 .
1.2.2.
1.2.2.1.
1.2.2.2.
1.2.2.3.
1.3.
1.3.1.BeiderBremsprüfung dürfendienichtgebremsten Achsen,wennsie
auskuppelbar sind,nichtmitdengebremsten Achsenverbunden sein.
DiePrüfungistunterfolgenden Bedingungen durchzuführen :
DieZugmaschine istmitdemtechnisch hochstzulässigen Gewicht zu
belasten ,wobeidieungebremste Achsemitdemtechnisch hochstzuläs-
sigenGewichtzubelastenistundaufdieRSderdergebremsten Achse
dievomHersteller vorgesehenen Reifenmitdengrössten Abmessungen
aufgelegt werden.BeiZugmaschinen mitAllradbremsen wirddieVor­
derachse mitdemhöchstzulässigen Gewichtbelastet#
DiePrüfungistmiteinerunbeladenen Zugmaschine mitLuftreifen
dergr'össten Abmessungen zuwiederholen ,wobeisichaufderZugmaschi­
nenurderFahrerundgegebenenfalls eineweiterePerson,diedie-
Prüfergebnisse aufzunehmen hat,befindendarf;
diefürdiePrüfungen sowohlbeibeladener wieunbeladener Zug­
maschine vorgeschriebenen GrenzenfürdieMindestbremswirkung
sindausPunkt2.1.1,ersichtlich ,
dieFahrbahn musshorizontal sein.
DieBremsprüfung Typ0istdurchzuführen
beiderbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit undausgekuppeltem
Motor $
fürdiePrüfgeschwindigkeit isteineToleranz von-10%zulässig }
dievorgeschriebene Mindestbremswirkung musserreicht werden.
Prufung TypI
PrüfungdesAbsinkens derBremswirkung )
Diebeladenöi Zugmaschinen werdeninderWeise ■geprüft,dassdie
Energieaufnahme derjenigen entspricht ,diewährenddesgleichen
Zeitraums beieinerbeladenen Zugmaschine beieinerGeschwindig­
keitentsteht ,dieeinenWertvon80%~5%derfürdiePrüfung
Typ0.vorgesehenen Geschwindigkeit erreicht ,undzwataufeinem
10$igenGefälleübereineStreckevoneinemKilometer ,beiaus­
gekuppeltem Motor.
AmSchlussderPrüfungwirdunterdenBedingungen derBremsprü-
fungTyp0(allerdings beianderenTemperaturen )dieRestbrems-
wirkungderBetriebsbremsanlage beiausgekuppeltem Motorermit­
telt.
•••/•••

Anhang II
WIRKSAMKEIT DER BREMSANLAGEN
Betnebsbremsanlagen
DieBetriebsbremsanlagen mUssen :
unter denBedingungen derBrerasprüfung Typ 0eine mitdemVer»
z'ögerungsmessgerät beiNormalge schwindigh'eit gemessene mittlere
Bremsverz'ögerung vonmindestens 2,5Wsgewährleisten ;
nach derBremsprüfung TypIeine Restbremswirkung gewahrleisten ,
die75%dervorgeschriebenen Bremswirkung sowie 60%derbei
derBremsprüfung Typ 0tatsächlich festgestellten Bremswirkung
(mitausgekuppeltem Motor )nicht unterschreiten darf »
Fcststellbremsanlagen
DieFeststellbremsanlage muss ,auch wenn siemiteiner derande-.
renBremsanlagen kombiniert ist ,diebeladene Zugmaschine auf
einer Steigung oder einem Gefalle von 18%imStillstand
halten k<5nnen .
Bei Zugmaschinen ,*hinter denen einoder mehrere Anhänger mit­
geführt werden dürfen ,muss dieFeststellbremsanlage derZugmaschi
neeine ausleerer Zugmaschine undnicht .gebremsten Anhänger
gleichen Gewichts bestehende Fahrzeugzusamrnenstellung aufeiner
Steigung oder aufeinem Gefälle von 12%imStillstand haiton
k'önnen .
Eine Fuststellbremsanlage ,diemehrmals betätigt werden muss ,
bevor siedievorgeschriebene Bremswirkung erreicht ,kann zuge­
lassen werden * '

ANHANG III
FEDERSPEICHERBREMSEN
BEGRIFFBESTIHMCJNG
"Federspeicherbremsen "sind Einrichtungen ,bei denen die zur
Bremsung erforderliche Energie voneiner oder mehreren ^edern ^
geliefert wird ,diealsEnergiespeieher wirken «
SONDERBES TIMMJNGEN
Federspeicherbremsen dürfen nicht für dieBetriebsbremsung ver­
wendet werden »
Bei allen Drücken ,dieinderVorratsleitung zumFederkompressions
räum auftreten können ,darf eine leichte Druckschwankung keine
grosse Schwankung derBremskraft hervorrufen »
DieVorratsleitung zumFederkompressionsraum muss eine Energie­
reserve besitzen ,andiekeine andere Einrichtung oder Ausrü­
stung eingeschlossen ist»Diese Bestimmung gilt nicht ,wenn die
Federn durch mindestens 2voneinander unabhängigen Einrichtungen
zusammengedrückt gehalten werden k'önnen «
DieAnlage muss sobeschaffen sein ,dass dieBremsen mindestens
dreimal angelegt und gelöst werden k'önnen ,wenn derAnfangsdruck
imFederkompressionsraum gleich demvorgesehenen H'öchstdruck ist#
Diese Bedingung muss erfüllt sein ,wenn die remsen .engeinge­
stellt sind »
DerDruck imFederkompressionsraum ,beidemeine Betätigung der
Bremsen durch dieFedern einsetzt ,wenn dies.e engeingestellt
sind ,darf nicht grösser sein als80%desfüreine normale Be­
tätigung verfügbaren Mindestdruckes (pm)»
Sinkt derDruck imFederkömptöösionsraum unter denWert ,beidem
dieBewegung derTeile derBremsen einsetzt ,somuss eine opti­
sche oder akustische Warneinrichtung ausgelöst werden »Sofern
diese Bedingung erfüllt ist ,darf diese Warneinrichtung dieselbe
wie dieWarneinrichtung nach Punkt ^»2,9»desAnhangs Isein »

2- Anhang III
Wird eine Zügmaschine ,diezumZiehen von mitdurchgehenden oder
halb-durchgehenden ^remsen ausgestatteten Anhängern eingerichtet
ist ,mitFeder speicherbremsen ausgerüstet ,somuss dieautoma­
tische BetStigung derFeder speicherbremsen eine Betätigung der
Bremsen desgezogenen Fahrzeugs auslasen .
HILFSLOSEEINRÏCHTUNG
Federspeicherbremsen sind sozubauen ,dass beieinem Funktions -
fehler dieBremsen ohne Benutzung dernormalen Betätigungsein -
richtung gelöst werden k'önnen »Diese Bedingung kann durch eine
(pneumatische ,Mechanische usw.)Hilfseinrichtung erfüllt werden «
Ist zurBetStigung derin erwähnten Einrichtung einWerkzeug
oder einSchüssel erforderlich ,sosind diese indieZugmaschine
mitzuführen -

ANHÀNG IV
FESTSTELLBR2MS ANLAGEN MIT MECHANISCHER VERRIEGELUNG DER BREhSZYLINDER
1. BEGRIFFSBESTIMMJNG
Als "Feststellbremsanlage -mitmechanischer Verriegelung "bezeich­
netmandieEinrichtüng7~bei~der~die~FcststeIlbremsüng""dadurch
•: sichergestellt wird ,dass dieKolbenstange desBremszylinders
mechanisch eingeklemmt wird .
Die mechanische Verriegelung erfolgt dadurch ,dass man die
Druckluft aus derVerriegelungskammer entweichen lSsst ;diese
Anlage ist soeingerichtet ,dass siesich l'össt ,wenn derUber­
druck inderVerriegelungskammer wieder hergestellt wird «
2, SPHPERBES TIMKPNGEN
2«1« NShert sich derDruck imKompressionsraum einem Wert ,derder
Verriegelung entspricht ,somuss eine optische oder akustische
Warneinrichtung ausgelöst werden »
2.2, BeiZylindern mitmechanischer Verriegelungseinrichtung imiss die
Betätigung desBremskolbens durch zwei getrennte Energiequellen
gewährleistet sein .
2.3» Einverriegelter Bremszylinder darf nurgelöst werden können ,
wenn sichergestellt ist ,dass die^remsanlage nach demLösen
erneut betätigt werden kann .
2»^« ImHinblick aufdenAusfall derEnergiequelle fürdieVerriege -
lungskammer isteine Hilfsentriegelungseinrichtung (z.B«mechanisch
oder mitHilfe vonDruckluft )vorzusehen ;diese Einrichtung kann
mit derLuft aus einer Zugmaschine gespeichert werden «

ANXIÀNG V
ANHANG ZUM SWG~bETRISBS3RLAüBNIS30GEN FÜR
EIKEN LAND -ODER FORSTWIRTSCHAFTLIC HENZUGMÄSCHINEKTYP
AUF RUDERN HINSICHT !,ICH DER BREMS ,aNL^GE
(Artikel ^Absatz 2undArtikel 10derRichtlinie desRates
vom März 197^zurAngleichung derRechtsvorschriften der
Migliedstaaten über diebetriebserlaubnis van ln.nd -oder
ferstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRüiern mit einer Bau­
artbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6undnicht mehr
als25km/h«).
?
!Angabe derVerwaltung '
Nummer der EWG-Betriebserlaubnis
1, Fabrikmarke (Firmenbezeichnung )«...
2« Typ undHandelsbezeichnung
3* Name und Anschrift des Herstellers
Gegebenenfalls Name undAnschrift desBeauftragten desHerstellers
5» Leergewicht derZugmaschine
6, Verteilung desLeergewichtes Uber dieAchsen (kg)
7« Höchstgewicht derZugmaschine
8, Verteilung desHöchstgewichtes derZugmaschine über dieeinzelnen
■Achsen ,entsprechend Punkt 1*2*1 «3*1•desAnhangs II
9* Marke uniTyp der'Ereir.sbelMge
10, Motortyp «....
11* Gesamtübersetzung derKraftübertragung beiHöchstgeschwindigkeit *•«
12, Reifenabmessungenî
12.1, Reifen derhochstzulässigen Abmessungen fürdiegebremste (n)Achse (n)
12*2, Reifen destechnisch hochstzulässigen Gewichts fUrdienichtgebrem «-
steAchse
13* Höchstgeschwindigkeit derZugmaschine ..
Zahl undAnordnung dergebremsten Achsen

-2- i'.niiang V
15»Zusammenfassende Beschreibung derBremsanlage
16.GewichtderZugmaschine beiderPrüfung
17.
17.1
17.2.
18.
19.
20.1
i
♦~rleer beladen
Achse 1
Achse2
Rcifenabmessungen
Prufergebnisseî
Prufung Typ0
Betriebsbremsanlage
loer
beladen
Prufungen TypIPrüfgeschv /in-*igemessene igemessene
digkeit IBremswir-jtätigungsl ?Be­
:rafti
km/h :Kimg kg
Zugmaschine zurEWG«>Betriebserlaubnis vorgeführt am... .....
MitdenBetriebserlaubnisprüfungen beauftragte Dienststelle
Datum'desvonderPrüfstelle ausgefertigten Prüfprotokolls .........
21.
22.
23.
24.
25.
26.NummerdesvonderPrÜfstclle ausgefertigten Prüfprotokolls
DieEWG<"Betriebserlaubnis wirdhinsichtlich derBremsanlage erteilt/
versagt(*)
Ort.,
Datum
Unterschrzft
DieserBenachrichtigung sinddieunterPunkt2.2.1»bis2.2o3*von
AnhangIaufgeführte Dokumente beigefügt «
(*)Nichtzutreffendes streichen *

VORSCHLAG EINERRICHTLINIE
DESRATES ZURANGLEICHUNG DERRECHTSVOR -
SCHRIFTEN DERMITGLIEDS TASTEN ÜBERJDFNAN­
BAULERB3LEUCHTUNGS -UNDLICHTSIGNALEINRICHTUNGEN
FFRLAND-ODERFORSTWIRTSCHAFTLICHE ZUGMASCHINEN
AUFRffDERN

iBgïïmrouiTG
ALLGE"!EFraS
1«DasKapitelüberdieBeieuehtungs –undLichtcignaleinrichtungon fügt
sicheinindasgemeinschaftliche Betriebserlaubnisvcrfahren fürland-
oderforstwirtschaftliche Zugmaschinen aufREdern,dasGegenstand der
Richtlinie desRatesvom4oMSrz1974(l)ist«
2»Am23»Juli1958hattedieKommission demRatdenVorschlag eirer
Richtlinie übergewisseMerkmale undAusrüstungen von1andwirtschaft-
lichenZugmaschinen aufRödern(2)übermittelt ,derinTitelXVIVor­
schriften fürdieAnbringung vonBeleuchtungs -undLichtsignaleinrich -
tungenanZugmaschinen vorsah»VorallemwegenderbeiderVerab­
schiedung derRichtlinie überdieBetriebserlaubnis angetroffenen
Schwierigkeiten konntederRatabernichtrechtzeitig mitderPrüfung
diesesVorschlags beginnen ^DieKommission muestefeststellen ,dass
infolgederseitderVorlageihresVorschlages verstrichenen Zoiteine
Überarbeitung desVorschlages erforderlich war,umdieseit1968ein­
getretenen Kitwicklungen zuberücksichtigen »
3«Diezuständigen Kommissionsdienstst eilenhabendieseÜberarbeitung
unterMitwirkung derSachverständigen fürlandwirtschaftliche
Schlepper undMaschinen vorgenommen *DiezumTeildurchdentech­
nischenPortschritt undzumTeildurchdieErgebnisse dergleichzei­
tigenErörterungen inandereninternationalen Gremienbedingten Ände­
rungenamursprünglichen Vorschlag warensoerheblich ,dassesdie
Kommission fürzweckdienlich hielt,einenneuenrüchtlinienvorschlag
vorzulegena
DerimAnhcjigzurEiltSchliessung desRatesvom17«Dezember 1973
überdieIndustriepoMtik .(3;enthaltene Zeitplanfürdir«Vorlrgc
derIlichtlinienTO -schlag ;:durchdi3Kommission andenRatcrT7"hnt
auchdenRichtlini eiivorschl.^überuieBclevcu+rmgseir.richxr:i£,en
lanrlwirtsnhaft1ieherZugmaschinen ,fürdessenVorlageder31.12.1974
alsletzterTerminfestgelegt wordenist.
(i)AB1.L34vom2.i.197-%S.10
(2)AB1.C125voir2C.Nbve;aber 1953
(3)ABl.C117vom31.Deze.nber 1973,S.1.

-2-
Dervorliegende Vorschlag betrifft nurdieVorschriften fürdieAnbrin­
gungderBeleuchtungs -undLichtSignaleinrichtungen anderZugmaschine »
WeitereRichtlinienvorschläge vrerdenüberdieBauvorschriften fürdie
indieserRichtlinie aufgezählten obligatorischen oderfakultativen 3e-
1ouchtungssinri chtungen ausgsarbeitet«
II.GLHDERUü TCfU:,TDErLAUTERUïTS DESI^CH'rLINIETTVOPSCHL.AOS
WieinderRichtlinie überdieBetriebserlaubnis vorgesehen (Artikell),
gilxdieRichtlinie fürland-oderforstwirtschaftliche Zugmaschinen auf
Rädernmiteinorbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6und
nichtmehrals25km/h.
DurchArtikel 2werdendieVorschriften UberdenAnbauderobligatorischen
oderfakultativen Beleuchtungs -undLichtSignaleinrichtungen nachPunkt
1«5«7his1,5,21vonAnhangIindasEW0-3otriebserlaubnisverfahren
eingegliedert0
DaeinigeneueKitgliedstaaten zurzeitdasBetriobserlaubnisverfahren
mitnationaler Geltungnichtkennen,isteserforderlich ,Vorschriften
vorzusehen ,durchdieindiesenStaatendieBenutzung derZugmaschinen
gewährleistet wird,diedenVorschriften dieserRichtlinie entsprechen
(Artikel 3)J
Artikel4entspricht insoweit einemSicherheitsbedürfnis ,alservor­
schreibt ,dassÄnderungen anbestimmten Bauteilen oderMerkmalen eines
Zugmaschinentyps eineneuePrüfungbedingen können,gegebenenfalls in
Verbindung miteinemneuer.Prüfbericht ,Die3eh?5rde,diedieBetriebs-
erlaubniserteilt,befindet darüber,obdievomKonstrukteur mitgeteil­
tenÄnderungen eineneueKontrolle undfolglichdieErstellung eines
neuenPrüfberichts erforderlich machenodernicht.DieListederBau­
teileoderMerkmale ,diedenAnbauvonBeleuchtungs -undLichtsignalein­
richtungen beeinflussen ,istinAnlirngIbeigefügt *
Artikel 5beziehtsichaufdasVerfahren zurAnpassung derRichtlinie
andentechnischen Fortschritt .DiesesVerfahren wirdinArtikel 13
derRichtlinie desRatesvom4oKürz1974überdieBetriebserlaubnis
fürland-oderforstuirtschaftlicheZugmaschinen aufRädernbeschrieben .

Artikel 6sieht eine zweifache Frist vor„VorAblauf derersten Frist
müssen dieMitgliedstaaten dieMassnahmen treffen undveröffentlichen ,die
erforderlich sind ,umderPdchtlinie nachzukommen »Die zweite Richtlinie
legt dagegen denZeitpunkt fest ,zudemalle endiegemein­
samen Vorschriften inKraft setzen m'.^en (Artikel 6Absatz l)«
DieKommission muss ferner innerhalb angemessener Fr :!ste-i aber alle von
denMitgliedstaaten aufdemvonderRichtlinie erfass+cn (Tsbi-jt geplanten
Bestimmungen unterrichtet werden ,damit siesich gegebenenfalls dazu äussern
kann (Artikel 6,Absatz 2),
Dietechnischen Anhänge geben mehrere Begriffsbestimmungen ,regeln das
Verfahren fürdenAntrag aufEWG-Betriebserlaubnis undenthalten dieall­
gemeinen undbesonderen Vorschriften fürdieAnbringung derBeleuchtungs -
undLichtsignal einrichtungcn anderZugmaschine sowie dasMuster eines
Formulars ,durch dasdieVerwaltung ,diedieBetriebserlaubnis hinsicht­
lich desAnbaus der3eleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen erteilt
oder verweigert ,zusätzliche Angaben zudeminderRichtlinie über die
Betriebserlaubnis vorgesehenen Betriebserlaubnisbogen macht .
AufEbene derSachverständigen derMitgliedstaaten ,diedenzuständigen
Kommissionsdienststellen beiderAusarbeitung derRichtlinienvorschläge
über landwirtschaftliche Schlepper undMaschinen behilflich sind ,konnte
eine weitgehende Einigung erzielt werden »Ineinigen Punkten wareine
Annäherung derunterschiedlichen Standpunkte jedoch nicht mögliche .Es
handelt sich hierbei vorallem tunfolgende Punkte :
1«FürdieScheinwerfer fürFernlicht undfürdieScheinwerfer fürAbblend­
licht wurden zwei Farben vorgeschlagen ,nämlich Weiss undsekektives
C-elb ,wobei dieWahl denBenutzem Überlassen wurde »Diefranzösischen
Sachverständigen erheben einen sehr deutlichen Vorbehalt dazu,dass
dieWahl derFarbe denBenutzern überlassen bleibt »Ihres Erachtens
sollte diese Wahl demEinfuhrstaat gelassen werden ,demesfreigestellt
sein müsse ,beide Farben zuzulassen oder eine vonihnen zuverbieten »
Derzeit istFrankreich daseinzige Gemeinschaft nland ,dasfürdie
(nach demvorliegenden Vorschlag obligatorischen )Scheinwerfer für
Abblendlicht undfürdie (nach demvorliegenden Verschlag fakultativen )
Scheinwerfer fürFernlicht selektive Gelb vorschreibt »

mmAw
DakeinederbeidenFarbenentschiedene Vorteile aufweist-dieweisse
Farbeermöglicht einegrössereSicht,istaberdazuangetan,dieFahrer
derausdergegengesetzten Richtung kommenden Fahrzeuge starkerzublenden,
währendselektives GolbdieFahrerdieserFahrzeuge wenigerbehindert ,
dafüraberdieSichtdesFahrersmindert beschloss dieKommission vor­
zuschlagen ,dassbeideFarbenzugelassen werden,wobeidieWahldenBenutzern
überlassen bleibt 0
2,Diedänischen Sachverständigen erhobenVorbehalte dazu,dassderAnbauder
Fahrtrichtungsanzeiger nach,derAnordnung DaufZugmaschinen miteiner
Längevonwenigerals6nsovfieaufbestimmtefürdieseEinrichtungen vorgese­
henen-3icht«rinkelbeschrankt wird.DieKommission h.ialtesnichtfür
zweckmässig ,fürlandwirtschaftliche Zugmaschinen Vorschriften vorzusehen ,
wiesiesiefürKraftfahrzeuge vorgeschlagen hat(l)»
3,Diedanischen Sachverständigen erhobenausserdem einenVorbehalt zuder
Möglichkeit ,dassaufjederSeitederZugmaschine unabhängig vonderen
LängenureineParkleuchte angebracht wird,SiesindderAuffassung ,dass
diesesAnbauschema nurfürZugmaschinen miteinerLängevonwenigerals6n
zugelassen werdensollte»
AuchindiesemFallglaubtedieKommission ,denvorgebrachten Argumenten
nichtfolgenzukönnen«Dervorliegende Vorschlag entspricht hierÜbrigens
demVorschlag fürKraftfahrzeuge®
4,Völliguneinigwarmansichdarüber,inwelcherHöhedienichtdreieck­
förmigenrotenRückstrahler anzubringen sind.DerVorschlag derKommission
bildeteinenKompromiss »
in,aip-toHurrad^seuropäische !?!pari .ameetsuimdeswirtsohafts -.undsoztai-
AUooCHUSSEo
V
DieStellungnahme dieserbeidenInstanzen nachArtikel100Absatz2ist
erforderlich »
(1)K0II(73)2024

DER RATDER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
gestützt aufdenVertrag zurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemeinschaft ,
insbesondere aufArtikel loo ,
aufVorschlag derKommission ,
nach Stellungnahme desEuropäischen Parlaments ,
naoh Stellungnahme desWirtschafts -undSozialausschusses ,
inErwägung nachstehender Gründe :
Dietechnischen Vorschriften ,denZugmaschinen nach dennationalen Rechts -
vorschriften genügen müssen ,betreffen unter anderem auch denAnbau der
Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen «
Diese Vorschriften sind vonMitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden .
Daraus ergibt sich dieNotwendigkeit ,daßalle Mitgliedstaaten -entweder
zusätzlich zuoder anStelle ihrer derzeitigen Regelung -gleiche Vor­
schriften erlassen ,vorallem unfürjeden Zugmaschinentyp dasEWG-Betriebs -
erlaubnisverfahren gemäß derRichtlinie desRates vom4*März 1974 zurAn-
gleichung derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten über dieBetriebserlaub -
nisfürland-oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen aufRädern (*)einführen
zukönnen .
Diegemeinschaftlichen Vorschriften fürdenBauderEelauchtungs -undLicht -
signaleinrichtungen werden inanderen Sinzelrichtlinien behandelt werden .
DieAngleichung dernationalen Rechtsvorschriften über Zugmaschinen umfaßt
auch diegegenseitige Anerkennung dervondeneinzelnen Mitgliedstaaten auf
Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen .Dazu istunerläß -
lich ,daßdiese Vorschriften vonallen Mitgliedstaaten vomgleichen Tagan
angewendet werden -
(*)ABl .Nr.L84von28.März 1974 »S.lo

HATFOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN t
Artikel 1
1,AlsZugmaschine (land-odarforstwirtschaftliche Zu-;iG.sjcb.ine)
geltenalleKraftfahrzeuge aufRädernoderRaupenketten mitwenigstens zwei
Achsen,derenFunktion imwesentlichen inderZugleistung besteht unddie
besonders zumZiehen,Schieben »TragenoderzurBetätigung bestimmter Geräte
Maschinen oderAnhänger eingerichtet sind,diezurVerwendung inland-oder
forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt sind«SiekannzumTransport einer
LastundvonBeifahrern ausgerüstet sein,
IiDieRichtlinie giltnurfürdieinAbsatz 1definierten Zugmaschinen mit
Luftbereifung undzweiAchsensowieeinerbauartbedingten Höchstgeschwindig­
keitzwischen 6undnichtmehrals25km/h«
Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfendieEWG-Betriebserlaubnis oderdieBetriebserlaubnis
mitnationaler GeltungfüreineZugmaschine nichtausGründendesAnbausderin
Punkt1,5»7«bis1,5*21vonAnhangIaufgezählten vorgeschriebenen oderzulässi
genBeleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen vtniGi^ernrucnnsiainÜber-
einstiwuns mitdenVorschriften inAnlmn,;;IdicsorRichtlinie anßobaat 3ind.
Artikel 3
DieMitgliedstaaten dürfendie:Zulassung ,danVerkauf,"-dieInbetriebnahme oder
dieBenutzung der'Zugmaschinen nichtausGründendesAnbausderinPunkt1«5«7
bis1,5,21vonAnhangIaufgezählten vorgeschriebenen oderzulässigen Beleuch-
tungs-undLichtsignaleinrichtungen vertfoigum ,wennBioinÜbereinstimme
nitdenVorschriften inAnhangIdienerRichtlinie angebaartsind«
Artikel 4
DerMitgliedstaat ,derdieBetriebserlaubnis erteilthat,trifftdiec
forderlichen Vorkehrungen »danitGJTvonjodur:Eadermigunterrichtet uird,
äiöeinBauteiloderfcin3ierlaaalnophAnhangIPunkt1,1betrifft.

Die zustandigen Behörden dieses Mitgliedstaates befinden darüber »obder
geänderte Zugmaschinentyp erneut geprüft unddarüber einneuer Prüfbericht
erstellt werden muss «DieÄnderung wird nicht genehmigt ,wenn diePrüfung
ergibt ,dass dieVorschiften dieser Richtlinie nicht eingehalten werden «
Artikel 5
Änderungen jdie notwendig sind ,umdieBestimmungen derAnhänge demtechnischen
Fortschritt anzupassen ,werden nach demVerfahren desArtikels 13derRichtli­
niedesRates vom k»MSrz 197^zurAngleichung derRechtsvorschriften derMit­
gliedstaaten über dieBetriebserlaubnis fürland -oder forstwirtschaftliche
Zugmaschinen aufRödern erlassen «
Artikel 6
1«DieMitgliedstaaten erlassen undveröffentlichen vor dem 1.April 1976 die
Bestimmungen ,die n'ötig sind ,umdieser Richtlinie nachzukommen ,undsetzen die
Kommission unverzüglich hiervon inKenntnis .
Sio'.JeMen dicse Bostiumuncen ab1.Oktober 1976an«
2«ITacli Bekanntgabe dieser Richtlinie ■unterrichten dieUitgliedstaaten dieKonnisoion
vonallen Entiriirf enderRechts –undVeniraltiingsvorschriften ,dieaioaufdemvondieser
Richtlinie erfaßtem Gebiet zuerlassen !bxaa"bsioh-s:igony -saxechtzeitig ,cLa&-diese eich
dazu äußern kann « 1
Artikel 7
Diese Richtlinie ist analle Mitgliedstaaten gerichtet «I

ANHANG I
ANBAU VON BELEPCHTUNGS -UND LICHTSIGNAL -
EINRICHTUNGEN
1. EEGRIFPSBESTBBIUNGM
•ImSinne dieser Richtlinie gilt :
1,1« "Zugmaschinen hinsichtlich derBeleuchtungs -und Lichtsignalein -
richtungen "sind Zugmaschinen ,dieuntereinander keine wesentlichen
Unterschiede aufweisen .Solche Unterschiede können insbesondere
folgende sein :
1.1,1 «Abmessungen undSüssere Form derZugmaschine ,
1,1,2 ,Anzahl undAnbringungsort derGeräte ,
1,1«% Esgelten nicht als "andere Zugmaschinen "
1.1,3«1 «Zugmaschinen ,dieimSinne vonPunkt 1.1,1 ,und1,1,2 «Unterschiede
aufweisen ,die jedoch keine Änderungen derArt ,derAnzahl ,derLage
und der geometrischen Sichtbarkeit der fürdenbetreffenden Zugmaschinen -
typ vorgeschriebenen Leuchten verursachen ,
1,1,3o2 »Zugmaschinen mit oder ohne zusätzliche Leuchten ,
1,2« "Querebene ",eine zurmittleren Zugmaschinenlängsebenen sekrecht
stehende Vertikale ,
1*3« "Leere Zugmaschine "ist dieZugmaschine imfahrbereiten Zustand nach
Begriffsbestimmung vonPunkt Anhang I,(Muster desBeschreibungs -
bogens )zurRichtlinie vomk9März 197^Uber dieBetriebserlaubnis
fürland -oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen aufRädern ,jedoch
ohne Fahrer ,
1»^, "Beladene Zugmaschine "istdasbiszuseinem vomHersteller angegebene
technisch zulässigen Höchstgewicht beladene Fahrzeug ,DerHersteller
setzt auch dieVerteilung desGewichts auf dieAchsen fest «
1*5» "Leuchte "isteinGerät ,dasdazu dient ,dieFahrbahn zubeleuchten
(Scheinwerfer )oder einLichtsignal abzugeben .AlsLeuchten gelten ferner
dieBeleuchtungseinrichtung fürdashintere Kennzeichen sowie die
Rückstrahler ,
1*5»1 « "Kquivalente Leuchten "sind Leuchten ,diediegleiche Funktion haben
und indemZulassungsland derZugmaschine genehmigt sind ;diese Leuch­
tenkönnen unterschiedliche Eigenschaften haben gegenüber denLeuchten ,
mitdenen dieZugmaschine bei derBetriebserlaubnis ausgerüstet war ,
sofern siedenForderungen desvorliegenden Anhangs entsprechen »
1«5*2 « "Unabhängige Leuchten "mitgetrennten leuchtenden Flächen ,getrenn­
tenLichtquellen undgetrennten Gehäusen ,
1*5«3« "Zusammengebaute Leuchten "sind Geräte ,diegetrennt leuchtende Flächen
getrennte Lichtquellen ,jedoch gemeinsame Gehäuse haben «
•••/•••

-2- ÀNIÎANG I
"Kombiniette Leuchten "sind Geräte ,diegetrennte leuchtende FlSchen
jedoch diegleiche Lichtquelle und dasgleiche Gehäuse haben#
1.5.5 . "Ineinander gebaute Leuchten "sind Geräte ,diegetrennte Lichtquellen
(oder eine einzige Lichtquelle ,dieunter unterschiedlichen Bedingun­
genbrennt )unddasgleiche Gehäuse haben sowie tej .lv/eiae oder völ­
lig gemeinsame leuchtende FlSchen »
1«5«6 » "Verdeckbare Leuchte "ist eine Leuchte ,dieteilweise oder vollstän­
digverdeckt werden kann ,wenn sienicht gebaucht wird »Dies kann
erreicht werden durch eine bewegliche Abdeckung oder duroh Lage'dn -
derung desScheinwerfers oder durch andere geeignete Mittel »
l.f.7 . "Scheinwerfer fürFernli chtisteinScheim /^rfer ,clecÖFZU d-'.enfc ,die
l?r.Iirbahn auf ein' ",große Sntfernimg vorderZu»marsch inen aULznleiicliten .-
t1»5«8 ,"Scheinwerfer fürAbblen dlicht"isteinScheinwerfer fderdazu dient ,
dieFahrbahn vorderZugmaschine auszuleuchten ,ohne dieFührer der
entgegenkommenden Fahrzeuge oder andere Verkehrsteilnehmer zublenden
oder mehr alsunyermeidbar zustören ,
1.5«9 * "Nebelscheinwerfer "isteinScheinwerfer ,derdazu dient ,dieBeleuch­
tung derFahrbahn beiNebel ,Schneefall ,Wolkenbrüchen oder Staub­
wolken zuverbessern .
1.5.10 ,"Rückfahrleuchte "ist eine Leuchte ,diedazu bestimmt ist ,dieFahr­
bahn hinter demFahrzeug auszuleuchten und anderen Verkehrsteilneh­
mern anzuzeigen ,dass dieZugmaschine rückwärts fährt oder rückwärts
zufahren beginnt . ,
"Fahrtrichtungsanzeiger "ist eine Leuchte ,die dazu dient ,anderen
Verkehrsteilnehmern anzuzeigen ,dass derFührer dieAbsicht hat ,
dieFahrtrichtung nach rechts oder links zuändern .
1»5»12 ."Warnblinklicht "ist dasgleichzeitige Blinken aller Fahrtrichtungs­
anzeiger .Esist dazu bestimmt ,anderen Verkehrsteilnehmern diebe­
sondere Gefahr anzuzeigen ,diedieZugmaschine imiiu^enblick füran­
dere Verkehrsteilnehmer darstellt .
1»5«13 *"Bremsleuchte "isteine Leuchte ,diedazu dient ,anderen Verkehrsteil­
nehmern hinter derZugmaschine anzuzeigen ,dass sein Führer die
Betriebsbremse betätigt .
1»5«1 ^» "Beleuchtungseinrichtung fürdashintere Kennzeichen "isteine Ein­
richtung ,diedazu dient ,denAnbringunsort fürdashintere Kenn-
zeichcnschild zubeleuchten ;siekann ausverschiedenen optischen
Teilen zusammengesetzt sein .
1*5o15 *"Vordere Begrenzungsleuchte "isteine Leuchte ,diedazu dient ,das
Vorhandensein derZugmaschine und seine Breite vonvorne anzuzeigen .
1«5»16® "Schlussleuchte "isteine Leuchte ,diedazu dient ,dasVorhandensein
und dieBreite derZugmaschine vonhinten anzuzeigen .
••4/«4

ANHANG I
"Nebclschlussleuchte "ist eine Leuchte ,diedazu dient ,dasVorhan­
densein derZugmaschine beidichtem Nebel vonhinten besser anzuzeigen «
"Parklaucht e"ist eine Leuchte ,die dazu dient ,dasVorhandensein einer
Zugmaschine ohne Anhänger beim Parken innerhalb geschlossener Ortschaf­
tenanzuzeigen »Sie ersetzt indiesem Fall dieBegrenzungs -und
Schlussleuchten »
"Umrissleuchte "ist eine Leuchte ,die sonah© wie möglich zurbrei­
testen Stelle derZugmaschine und sohoch wie m'öglich anderZugmaschi­
neangebaut istunddazu dient ,diebreite über alles deutlich anzu­
zeigen «Sie soll bei manchen Zugmaschinen dieBegrenzungsleuchten er­
gänzen und dieAufmerksamkeit aufbesondere Fahrzeugumrisse lenken «
"Rückstrahler "ist einGerät ,das dazu dient ,dasVorhandensein einer
Zugmaschine durch ßeflexion vonLicht anzuzeigen ,das von einer Licht­
quelle ausgeht ,die nicht anderbetreffenden Zugmaschine angebaut
ist ,wobei sich derBeobachter inderNähe derbetreffenden Licht­
quelle befindet «
"Arbcitsscheinwerf er"isteine Einrichtung zurBeleuchtung eines Ar­
beitsplatzes oder eines Arbeitsvorganges «
"Leuchtende Fläche oder Leuchte "
"Leuchtende Fläche eines Scheinwerf 3rs"(Punkte 1*5*7 bis1»5*10 )ist
die orthogonale Projektion dergesamten Öffnung desSpiegels derLeuch­
teauf eine zuihrer Bezugsachse senkrecht liegenden Ebene .Bedaokt
(bedecken )dieStreuscheibe (n)eines Scheinwerfers nur einen Teil der
Gesamt'öf fnung desSpiegels ,dann gilt alsleuchtende Fläche nurdie
Projektion dieses Teils «
"Leuchtende Fläche einer Signalleuchte ,ausgenommen Rückstrahler '.'„
(Punkte bis1«5«19 )isteine orthogonale Projektion derLeuch-r
teauf eine zuihrer Bezugsachse senkrecht liegenden Ebene ,welche
dieAussenscheibe derLeuchte "berührt .Diese Projektion wird begrenzt
durch dieindieser Ebene liegenden Kaskenränder ,wobei jeder Rand
fürsich allein dieGesamtlichtstärke derLeuchte auf 98%herabsetzt «
ZurBestimmung desunteren ,oberen undseitlichen Randes derLeuchte
werden nur Masken mit horizontalem und vertikalem Rand berück­
sichtigt »
"Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers "(Punkt 1»5-*20.)dieleuchten­
deFläche ,ineiner senkrecht zuseiner Bezugsachse stehenden Ebene
wird begrenzt durch dieEbenen ,dieandieäusseren Teile derRück - 'f
strahlöptik angrenzen undparallel zudieser Achse sind »ZurFestle­
gung derunteren ,oberen und seitlichen Ränder derLeuchten werden
nur "diesenkrechten undwaagerechten Ebenen inBetracht gezogen »
"Scheinbare Oberfläche "ineiner bestimmten Beobachtungsrichtung ist
die orthogonale Projektion deräusseren Fläche deslichtdurchlässigen
Teils einer feuchte aufeine zurBeobachtungsrichtung senkrechte Ebene
(s,Zeichnung imZusatz 1)„

~U– ΑΝΗΛΝΟI
1.7«"Bezugsachse "istdiecharakteristische AchsedesLiehtaignals dievon»'
Hersteller festgelegt wirdundalsAusgangsrichtung (H=0°,V=0°)
fürdieWinkelbeidenphotcmetrischen Messungen undbeim.Aufbauan
derZugmaschine dient»
1.8,"Bezugspunkt "istdervomHerstller derLeuchteangegebene Schitt»•
punktderBezugsachse mitderLichtaustrittsflache®
1»9»"Winkeldargeometrischen Sichtbarkeit "sinddieWinkel,welcheden
Bereichdeskleinsten Raumwinkels abgrenzen ,innerhalb dessendie
scheinbare Oberfläche ineinerbeliebigen Beobachtungsrichtung sicht­
barseinmuss..DieserRaumwinkelbereich wirddurchdieSegmente einer
Kugelabgegrenzt ,derenMittelpunkt identisch istmitdemBezugs­
punktderLeuchte,undderenÄquatorparallel zurFahrbahn verlSuft «
DieSegmente werdenbestimmt durchdenhorizontalen undvertikalen
Winkel,wobeibeideWinkelvonderBezugsachse ausgerechnet werden.
Diehorizontale Winkelentsprechen derLaugeß,dievertikalen
der.BreiteC\•Innerhalb derWinkeldergeometrischen Sichtbarkeit
darfsichkeinHindernis fürdasvoneinembeliebigen Teilderschein­
barenOberfläche ausgesandte Lichtbefinden 0Nichtberücksichtigt
werdendiebeider^auartgenehmigung falls,diesevorgeschrieben ist,
vorhandenen Hindernisse .
1,10,"Kusserste StellederBreiteÜberalles"aufjederSeitederZugmaschi­
neistdiezurZugmaschineniängsmittelebene parallel liegende Ebene,
diediebreiteste StellederZugmaschine berührt,wobeifolgende
überstehende TeileausserBetracht bleiben,
1.10»T»ReifeninderHOhedesBodenberührungspunktes undVerbindungen von
Druckanzeigern beiReifen,
-
1.10»?.»Gleitschutzvorrichtungen ,dieandenRädernangebracht seink*önnen,
1«10,3*Ruckspiegel .
1.10,4,Seitliche Fahrtricht^n^saneeiger ,Umrissleuchten ,Begrenzungs und
Schlussleuchten .sowieParkleuchten t
1»10b5o Zollplomben anderZugmaschine undBefestigungs-undSchutzein-
richtungen solcher Plomben,
1o11«"Beiteüberalles",Entfernung zwischen denbeidenunterPunkt1,10
definierten Vertikalebenens '
1«12»Esgilt
1,1201«Als"einzigeLeuchte"eineKombination vonzweiodermehreren Leuch­
ten,gleicher odernichtgleicherArt,jedochgleicher Funktion und
gleicher Farbe,dieausEinrichtungen besteht,derenleuchtende Flä­
chederLeuchten aufeineEbenesenkrecht zurZugmaschinenlSngsmittel -
ebeneundsekrecht zurFahrbahn mindestens 60%derFlSchedeskleinst-
m'öglichen umdieleuchtende FlSchederLeuchteumschriebenen Recht­
ecksaasfüllen ;ausserdem musseinesolcheKombination alsLeucht-
einheitstyp geprüftsein,wennTypprüfung verlangtist.DieseKom-
>binatior.smö glächkeitistfürScheinwerfer fürFernlicht ,Scheinwerfer
fürAbblendlicht undfürNebelscheinwerfer nichtgültig.
•••/

ANHANG I
Als "zwei "oder als "eine gerade Anzahl vonLeuchten ",eine einzige
leuchtende Flache derfeuchte inderForm eines Lichtbandes ,wenn
dieses Band symmetrisch zurZugmaschinenlängsmittelebene angeordnet
istundwenn essich mindestens bis0,^0 mvonderbreitesten Stelle
derZugmaschine auf jeder Seite erstreckt »DieLänge desBandes rauss
ausserdem mindestens 0,80 mbetragen »Für dieBeleuchtung desBandes
müssen mindestens zwei Lichtquellen vorhanden sein ,die sonahe wie
möglich andenEnden desBandes liegen .Die leuchtende Flache der
Leuchte darf ausnebeneinander liegenden getrennten Bauteilen bestehen
sofern dieleuchtenden Flachen desnichtdurchlassigen Teils derLeuch­
teaufdiegleiche Vertikalebene mindestens 60%derFläche desum­
schriebenen kleinstm'öglichen Rechtecks au^üllen .
"Abstand zweier Leuchten ",diegleich gerichtet sind ,ist derAbstand
zwischen den orthogonalen Projektionen derUmrisse derbeiden nach
Punkt 1,6bestimmten leuchtenden Flachen aufeine Ebene ,diesenkrecht
zurBetrachtungsrichtung dieser Umrisse liegt .BeiScheinwerfern für
Abblendlicht ist die !leuchtende Fläche ander Hell -Dunkel-ßrenze
durch dieSpur derHell -Dunkel -Grenze aufderStreuscheibe begrenzt .
Sind derSpiegel und dieStreuscheiben gegeneinander verstellbar ,ist
diemittlere Einstellung zubenutzen »
"ZulSssig "isteine Leuchte ,duren Vorhandensein demHersteller frei­
gestellt ist#
"Funktionskontrolleuchten "sind Kontrolleuchten ,dieangeben obeine
Einrichtung inBetrieb istund einwandfrei arbeitet * •*
"Einschaltkontrolleuchten "sind Kontrolleuchten ,dieangeben ^dass
eine Einrichtung inBetrieb ist ,gleichviel obsienormal arbeitet
oder nicht ,
BEANTRAGUNG EINER EWG-BBTRIEBSERLAÜBNIS
DieBeantragung einer EWG-Betriebserlaubnis eines Zugmaschinentyps
inBezug auf denAnbau vonBeleuchtungs -undLichtsignsleinrichtungen
istvomHersteller derZugmasöhine oder seinem Beauftragten einzu­
reichen .
DemAntrag sind folgende Unterlagen indreifacher Ausfertigung und
folgende Angaben beizufügen : :
Beschreibung dosZugmaschinentyps hinsichtlich derunter Punkt
1,1,1 »bis1,1,3 »&ufgeführten Kriterien ; 1
Liste '-der Leuchten ,dievomHersteller alsBeleuchtungs -undLicht - ,
sign&lausrüstung angebaut sind .Jeder Typmuss eindeutig bezeichnet
sein (insbesondere Prüfzeichen ^Name undAnschrift' .-desHerstellers ),
:Äquivalente Leuchten dürfen später ohne erneute Betriebserlaubnis
angebracht werdens

-b•* ANHANGI
Skizzesämtlicher Beleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen mit
AngabederLagederverschiedenen Leuchten anderZugmaschine }
Skizze(n),dieftirjedeLeuchtedieBezeichnung derleuchtenden
FlücheimSinnvonPunkt1«6«enthält (enthalten )«
DerPrüfstelle isteineleereZugmaschine mitBeleuchtungs -und
Lichtsignalausrüstung nachPunkt2«2«2»vorzustellen ,diofürdenzu
prüfenden Zugmaschinentyp repräsentativ ist»
DieimAnhangIIvorgesehene Mitteilung istdemBetriebserlaubnis -
bogenbeizufügen «
ALix33.îEHTE
DieBeleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen sindsoanzubauen ,
dassunternormalen Gebrauchsbedingungen undtrotzdergegebenenfalls
auftretenden Schwingungsbeanspruchungen dieindiesemAnhangvorge­
schriebenen Eigenschaften nichtbeeinträchtigt werdenunddassdie
Zugmaschine denVorschriften diesesAnhangsentsprechen kann»Ins­
besondere inusseineunbeabsichtigte Verstellung derLeuchten ausge­
schlossen sein»
FallsihreBeleuchtungseinrichtungen nachhintenverdeckt sind,
müssenZugmaschinen mitelektrischen Verbindungseinrichturgen für
dieetwaigeBenutzung vonabnehmbaren Beleuchtungseinrichtungen
ausgerüstet sein«Insbesondere mussdieZugmaschine eineSteckdose
nachdenNormenISOR172^aufweisen (elektrische Verbindungen für
Fahrzeuge mitelektrischen 6-ouer12V-Geräten ,insbesondere für
Personenwagen undleichteoderCamping-Anhänger )(I«Ausgabe-
April1970)undISOR1185(elektrische Verbindungen zwischen Zug-
fahrzeugen und1Anhängern mitelektrischen 2kV-Geräten fürdengrenz­
überschreitenden Güterverkehr )(I«Ausgabe-März1970)«BeiAnwen­
dungderNormISOR1185wirdderKontakt 2nurfürdiehintere
Schlussleuchte unddielinkeBegrenzungsleuchte verwendet «
DieBeleuchtungseinrichtungen nachPunkten1«5«7of1«5«8«und
1#5«9»sindsoanzubauen ,dasseinerichtige Einstellung leicht
m'iglichist«
FüralleSignallouchten gilt-auchjener,dieandenSeitenangebracht
sind-dassdieBezugsachse nachAnbauderLeuchteanderZugmaschine
parallel zurStandfläche derZugmaschine aufderFahrbahn liegenmuß.
Fürdieseitlichen Rückstrahler mußdieAohsesenkrecht zurZugmaschinen -
1ängsmittelebene

-7- ANHANG I
stehen ?beiallen anderen Lichtsignaleinrichtungen muss sieparal­
lel zudieser Ebiäne liegen .Injeder Richtung ist eine Toleranz
von+30zulässig »Sind vomHersteller besondere Vorschriften für
denAnbau vorgesehen ,sosind diese ausserdem zubeachten «
Ausser imFalle besonderer Vorschriften ,sind Höhe undAusrichtung
derLeuchten anderleeren ,aufeiner ebenen undwaagerechten Flä­
cheaufgestellten Zugmaschine zuprüfen »
Liegen keine besondere Vorschriften vor ,somüssen dieLeuchten
eines gleichen Leuchtenpaares :
symmetrisch zurFahrzeuglängsachse angebracht sein ,
inbezug aufdieFahrzeugl5ngsach.se zueinander symmetrisch sein ,
denselben chromatometrischen Vorschriften entsprechen 8
annähernd diegleichen photometrischen Eigenschaften aufweisen ^
AnZugmaschinen mitasymmetrischer Aussenform sind diese Bedingun­
gen soweit wie möglich einzuhalten »Die Bedingungen vonPunkt
3*5«1 und3*5*2 »gelten als erfüllt ,wenn derAbstand vonzwei
Leuchten zurLüngsmittelebene der gleiche ist«
Leuchten mitunterschiedlichen Funktionen können unabhängig oder
zusammengebaut ,kombiniert oder ineinandergebaut (ineinem Gerät )
sein ,vorausgesetzt ,dass jede dieser feuchten dieentsprechenden
Vorschriften erfüllt «
Die grösste Höbe über derFahrbahn istvomhöchsten Punkt der
leuchtenden Fläche aus zumessen ,diekleinste Höhe über der
Fahrbahn vomniedrigsten Punkt derleuchtenden Fläche aus »
Liegen keine besonderen Vorschriften vor ,darf keine Leuchte Blinke
licht ausstrahlen ,ausgenommen dieFahrtrichtungsanzeiger unddas
Warnblinklicht »Keine rote Leuchte darf nach vorne und keine weisse
Leuchte nach hinten sichtbar sein ausgenommen Rückfahrscheinwerfer
und dieArbeitsscheinwerfer «
Diese Bedingung wird wie folgt geprüft ; .
Sichtbarkeit einer "roten Leuchte nach vorne :für dasAuge eines
Beobachters ,der sich längs derZone 1einer senkrechten Ebene
bewegt ,dievonderLänge über e.lle3 25nnach vorne entfernt ist,darf
kein rotes Licht direkt sichtbar sein (siehe Zeichnung ,im
Zusatz 2,Abb»1):

•8 hNHaNG I
3»10.2 «Sichtbarkeit einer weissen Leuchte nach hinten :fürdasAuge eines
Beobachters ,dersich lKngs einer Zone 2,einer senkrechten Ebene
bewegt ,dievonderLänge Uber alles 25mnach hinten entfernt ist ,
darf kein weisses Licht sichtbar sein (siehe Zeichnung ,imZusatz 2,
Abb.2>.
3»10«3 »Die vomAuge desBeobachters erforschten Zonen 1und 2sind in
ihren Ebenen wir folgt begrenzt : v
der Htthe :durch zwei waagerechte Ebenen ,die 1mbzw -,2,20 ra
Uber derFahrbahn liegen ,
3»i0.3»2,In derBreite :durch zwei senkrechte Ebenen ,dienach vorne bzw,
nach hinten einen Winkel von 15° nach aussen inbezug zurZug-
maschinenmittelebene bilden und diedurch denoder dieBerührungs­
punkte derzurMittelebene parallel verlaufenden unddieBreite
über alles begrenzenden ,senkrechten Ebenen gehen »
Gibt esmehrere Punkte ,soentspricht dervorderste dervorderen
Ebene ,derhinterste der -hinteren Ebene .
3«11 » Die elektrischen Verbindungen müssen soausgeführt sein ,dass die
Begrenzungsleuchten ,Schlussleuchten ,Umrissleuchten (falls vor­
handen )sowie dieBeleuchtungseinrichtungfür dashintere Kennzeichen
gleichzeitig eingeschaltet werden k'önnen . :
3*12 . Die elektrische Verbindungen müssen soausgeführt sein ,dass die
Scheinwerf erfürFernlicht ,dieScheinwerfer fürAbblendlicht und
dieNebelscheinwerfer nurdann eingeschaltet werden k'önnen ,wenn
dieunter 3«11 genannten Leuchten eingeschaltet sind .
Diese Bedingung istjedoch nicht fürScheinwerfer fürFernlicht oder
Scheinwerfer fürAbblendlicht vorgeschrieben ,wenn dieWarnzeichen
durch inkurzen Zeitabständeii intermittierendes Einschalten der Schein­
werfer füa?Abblendlicht durch intermittierendes Einschalten der Schein­
werfer fürFemlicht oder durch inkurzen Zeitabständen wechselweises
Einschalten derScheinwerfer fürAbblendlicht undderScheinwerfer für
Fernlicht abgegeben werden .
3.13 . DieFarben derLeuchten ,dieGegenstand dieses Anhangs sind ,sind
folgende :
Scheinwerfer für Fernlicht
Scheinwerfer für Abblendlicht
Nebelscheinwerfer
RUckfahrleuchte
Fahrtrichtungsanzeiger
Warnblinklicht
Bremsleuchte
hintere Kennzeichenbeleuchtung
vordem Begrenzungsleuchte
hintere Begrenzungsleuchte
Nebelschlussleuchte
Parkleuchte
Arbeitsscheinwerfer:weiss oder selektives gelb
:weiss oder ßelektives gelb
:weiss oder selektives gelb
:weiss
:autogelb
tautogelb
:rot
:weiss
:weiss ,selektives gelb ist
zul&ssig ,wenn dieBegren -
zungsleuchte ineinen Schein'
werfer mitgelbem Licht
eingebaut ist .
:rot
:rot
:vorn ,weiss ,hinten rot ,bz«>
autogelb ,wenn mitden seitl 1
chen Fahrtrichtungsanzeiger »
zusammengebaut
:keine Vorschriften ,
*••/•••

-9
ANHÀNG I
-Umrissleuchte jvorn welss ,hinten rot
-hinterer ,nicht dreieckiger i
Ruckstrahler :rot
3.14 . DieFunktion derEinschalt-Kontrolleuchten kann von denFunktions -
Kontrolleuchten ubernommen werden .
3,15 « Verdeckbare Leuchten
Die Beleuchtungseinrichtungen derZugmaschinen ausser Fahrtrichtungs ­
anzeiger dürfen sogebaut werden ,dass esmöglich ist ,sie zuver­
decken ,wenn sienicht eingeschaltet sind .
3.15o2 e Die eingeschaltete Leuchte muss inGebrauchslage bleiben ,
3«15»3 « Die rechte verdeckbare Leuchte muss sich stets inder gleichen Lage
wie die entsprechende linke Leuchte befinden#
k. BESONDERE VORSCHRIFTEN
To Scheinwerf erfür Fernlicht
h•1c1• Vorhandensei n
ZulSssig
'f.loS » Anzahl
2.oder ^
Anbauschema .
Keine besondere Vorschrift
*U1O^-« Anbringung
^•1»^»1 »inRichtung derBreite
Die Susseren Ränder der leuchtenden Fläche dürfen inkeinem Fall
näher zudenRandlinien derBreite Uber alles der Zugmaschine
liegen ,als dieSusseren Ränder derleuchtenden Fläche derSchein­
werfer für Abblendlicht .
Inder H'ôhe
Keine besondere Vorschrift
^.1.^,3 » .InLSngsrichtung
Vorn anderZugmaschine ;diese Bedingung gilt als erfüllt ,wenn
dasausgestrahlte Licht denFahrzeugführer weder mittelbar noch
unmittelbar über Rückspiegel oder sonstige spiegelnden Flächen
stBrt »
•••/• ••

10- ΑΝΗΑΝ3I
H«1c5o Geometrische Sichtbarkeit
DieSichtbarkeit derleuchtendei Fläche,auchdieinderjeweiligen
Beobachtungsrichtung nichtleuchtend erscheinenden Bereiche ,muss
innerhalb eineskegelförmigen Raumessichergestellt sein,derdurch
Mantellinien begrenztist,diedurchdenUmrissderleuchtenden
Flächen gehenundeinenWinkelvonmindestens 5°mitderBezugs-
achsedesScheinwerfers bilden.
^.1.6«Ausrichtung
Nachvorn«
Ausserdennotwendigen Einrichtungen füreineeinwandfreie Einstel­
lungundbeimVorhandensein vonzweiPaarenvonScheinwerfern für
Fernlicht darfeinPaardavon,dasnurFernlicht ausstrahlen kann,
schwenkbar seininAbhängigkeit vomEinschlagwinkel derLenkung.
DieSchwenkachse mussannähernd vertikal sein.
Darf"zusammengebaut "sein
mitdemScheinwerfer fürAbblendlicht unddenanderen vorderen
Leuchten .
^.1.8«Darf"kombiniert 11sein
mitkeineranderen Leuchte.
ZU1.9«Darf"ineinandergebaut "sein
mitdemScheinwerfer fürAbblenlicht ,ausserwennderScheinwerfer
fürFernlicht inAbhängigkeit vomEinschlagwinkel derLenkung
schwenkbar ist;
Mo9.2-.dervorderen Begrenzungsieuchte }
^.1.9*3»nitdemNebelscheinwerfer .
*f.1.10.Elektrische Schaltung
4-.1.10.1.DieScheinwerfer fürFernlicht dürfennurinsgesamt oderteilweise
einschaltbar sein.BeimUbergang vomAbblendlicht zumFernlicht muss
mindestens einPaarScheinwerfer fürFernlicht eingeschaltet werden.
BeimAbblenden müssenalleScheinwerfer fürFernlicht gleichzeitig
erlöschen .
'ä-<»1.10.2.DieAbblendscheinwerfer dürfengleizeitig mitdenScheinwerfern
fürFernlicht brennen.
Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben .
M-.1.12.,Sonstige Vorschriften
*fo1.12.1.DiegrössteLichtstärke allerScheinwerfer fürFernlicht ,die
gleichzeitig brennenkönnen,darf225.000cdnichtüberschreiten#
•••/«•

-11- ÀNH.JÏGI
4«1•1–o2»FürdiesegrößteLichtstärke giltdieSunnederEinzollicntstarken ,
diebeiderTypprüfung gemessen wurdenundaufdembetreffenden
Betriebserlaubnisbogen angegeben sind#
4.2.Scheinwerfer fürAbblendlicht
4.2.1•Vorhandensein
Vcrgeschrieben .
4,2»2«Anzahl
2
4»203eAnbauschema
Keinebesondere Vorschriften . ,
4.2.4.Anbringung
4,2.4-010 InBichtung derEreite
KeineVorschriften .
4e2.4-o2o InderH'c5he
ÏÏberdemBoden :mindestens 500mm
höchstens 1200mm
DieserWertkannjedochauf1500mmerh'öhtwerden,wennesder
AufbauderZugmaschine oderdieArbeitsausrüstung erfordert »
^o2.4-85.InLängsrichtung
VorneanderZugmaschine ;dieseBedingung giltalserfüllt,wenndas
ausgestrahlte LichtdenFahrzeugführer wedermittelbar nochun.mit«*
telbarüberRückspiegel und/odersonstige spiegelnde Flächenst'ört^
^.2,5o Geometrische Sichtbarkeit
SieistdurchdieWinkel und/3entsprechend Punkt1.9»festgelegt .
CA=15®nachobenund10°nachunten '
/5=4-5°nachaussenund10°nachinnen
Innerhalb diesesBereiches mussungefähr diegesamteprojizierte Flä­
chedesScheinwerfers sichtbar sein. •"'*'
WändeundsonstigeTeileinderUmgebung desScheinwerfers dürfen
keinerlei st'örende Nebenwirkungen fürdieübrigenVerkehrsteil­
nehmerhervorrufen .
^•2.SoAusrichtung
^•2,601«DieAusrichtung derAbblenscheinwerfer darfdurchBetätigung der
Lenkeinrichtung nichtgeändert werden*
^•2.6.2oBeträgtdieHöhederAbblendscheinwerfer zwischen500und1.200mm,
somusseinAbsenken desScheinwerferlichtbündels zwischen 0S5und
4-möglichsein« '
•••/•••

-12- ANHANGI
BetrügtdieHtthederAbblenscheinwerf erzwischen 1«200und1»500mm,
sowirddievorstehend unterPunkt^«2.6«2»angegebene Grenzevon
4%auf5%erh*öht»
^f.2.7.Darf"zusammenRebaufsein
mitdemScheinwerfer fürFernlicht unddenanderen vorderen Leuchten
4,2»8«,Darf"nichtkombiniert "sein
mitanderen Leuchte «
*U2«9»Darf"ineinander gebaut"sein
^•2«9«1*mitdemScheinwerfer fürFernlicht ,ausserwenndieserinAbhängig­
keitvomEinschlagwinkel derLenkungbeweglich ist.
4,2,9»2 «mitdenanderenvorderen Leuchten.
'f«2«10«Elektrische Schaltung
BeimAbblenden müssenalleScheinwerfer fürFernlicht gleichzeitig
erlöschen »
DieScheinwerfer fürAbblendlicht dürfengleichzeitig mitdenScheie
werfern fürFernlicht brennen »
*i02«11«Einschaltkontrolle
Zul°dssig «
'>•2.12-,Sonstige Vorschriften
DieVorschriften vonPunkt3«5«2»geltennichtfürAbblendscheinwerfei
4,3« Nebelscheinwerfer
Vorhandensein
ZulSssig .
^•3.2.Anzahl
2
4®3«3»Anbauschema
Keinebesondere Vorschriften
^«3.^,Anbringung
InRichtung derBreite
KexneVorschriften
^o3*^*2»InderH'ôhe
mindestens 250mmUberdemBoden»
KeinPunktderleuchtenden Flächedarfsichoberhalb deehöchsten
Punktes desScheinwerfers .fürAbblendlicht befinden «

-13- ANHÀNGI
InLSngsrichtung .».
VorneanderZugmaschine ;dieseBedingung giltalserfüllt,we:indas
ausgestrahlte LichtdenFahrzeugführerwedermittelbar nochuniaittel «=
barüberRückspiegel und/odersonstige spiegelnde Flächen ,stört«
Geometrische Sichtbarkeit .,
SieistbestimmtdurchdieWinkel undß,wiesieunterPunkt1.9«angegeben sind»
(Xs5°nachobenundunten,
st^5°nachaussenund5°nachinnen»
Ausrichtung
DieNebelscheinwerfer dürfenihreRichtungnichtinAbhängigkeit vom
Einschlagwinkel derLenkungverändern kennen «,Siemüssennachvorne
ausgerichtet sein,ohnedieentgegenkommenden Fahrzeugführer oderan­
dereVerkehrsteilnehmer 'Zublenden oderüberGebUhrzustiren *
Darf"zusammengebaut "sein
mitanderen vorderen Leuchten
Darfnicht"kombmiert "sein »
mitanderen vorderen Leuchten ".
Darf"ineinander gebaut ?1sein
mitinAbhängigkeit vomEinschlagwinkel derLenkungnichtschwenkbaren
Scheinwerfern fürFerhlicht ,beiVorhandensein vonvierScheinwerfern ^
mitdenvorderen Begrenzungsleuchten®
Elektrische Schaltung
DieNebelscheinwerfer müssenunabhängig vondenFernscheinwerfern
oderdenAbblendscheinwerfern -undumgekehrt -ein-undausgeschal -»
tetwerdenk'önnen »
*
Einschaltkontrolle
ZulSssig
Ruckfahrleuchte ■».•
Vorhandensein
Zul&ssig
Anzahl •
1oder2 .:
Anba'uschema , .
Keinebesondere Vorzchrift .

--,-r**r-.♦■uX
Anbrinflung
InRichtung derBreite
Keinebesondere Vorschrift «
InderH'ôhe
hindestens 250mm.höchstens 1,200 mmUberdemBoden.
InL&ngsrichtung
HintenandieZugmaschine
^•4.5«■Geometrische Sichtbarkeit -
DieseistdurchdieWinkel und^nachPunkt1«9*festgelegt *
(X=15°nachobenund5°nachunten,
=^5°nachrechtsundlinks,beinureinerRückfahrleuchte ,
/%=^5°nachaussenund30®nachinnenbeizweiLeuchten «
Ausrichtung
Nachhinten «
4.^«7.Darf"zusammengebaut "sein
mitallenanderen Heckleuchten ,
'f«8•Darfnicht"kombiniert "sein
mitanderen Leuchten «
^•^•9«Darfnicht"ineinander gebaut"sein
mitanderen Leuchten «
^,^»10,Elektrische Schaltung
Siedarfnurbeieingelegtem Rückwärtsgang brennenk'öhnen,wenndie
Einrichtung ,mitderderMotorinGanggesetztoderabgestellt werdei
kann,sichinderStellung befindet ,indereinBetriebdesMotors
möglichiste
IsteinederbeidenBedingungen nichterfüllt,sodarfdieLeuchte
nichteingeschaltet werdenk'önnenodereingeschaltet bleiben »
Kontrolle
Unzulassig
h-«5»Fahrtrichtungsanzeiger
Vorhandensein
Vorgeschrieben füralleZugmaschinen «DieTypenvonFahrtrichtungs -
anzeigern werdeneingeteilt inKategorien (1bis5)*derenAnbau
aneinebestimmte Zugmaschine einebestimmte Anordnung (AbisE)
ergibt »
DieAnordnung AistnurbeiZugmaschinen zulässig,derenGesamtlSng 6
*f,60mnichtüberschreitet ,vorausgesetzt ,dassdieEntfernung zwisfr
denAussenkanten derLichtaustrittsf lSchennichtgrosseristals1»®
••♦/•••

-15 ANHANGI
DieAnordnung B,CundEgeltenfüralleZugmaschinen ,
DieAnordnung DistnurbeiZugmaschinen zulässig ,beidenender
Abstand derleuchtenden Flachen dervorderen undhinteren Fahrt­
richtungsanzeiger nichtmehrals6mbeträgt «
Anzahl
DieAnzahlderEinrichtungen mussesermöglichen ,Signaleabzugeben ,
dieeinerdernachstehenden Anordnung entsprechen «
.anbauSchema(sieheZusatz3)
k-2seitliche Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 3)
B.»2seitliche vordereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie *0
-2hintereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
C-2vordereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
-2hintereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
-2seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 3)
D«•2vordereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
-2hintereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
E-2vordereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
-2hintereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
Anbringung
InRichtung' derBreite '
Dervonder.Zugmaschinenlnn ^smittelebene amweitesten ;entfernte Rand
derleuchtenden Flächedarfnichtmehrals£00'anvon'derbreitesten
StellederZugmaschine entfernt sein.
DerIlinclestabstand derinnerenRänderderbeidenleuchtenden Flächen
muss500nunsein.
"WenncTervertikale Abstandzwischen demhinteren Fahrtrichtungs­
anzeiger undderentsprechenden ScJhlussleuchte kleinerodergleich
300mmist,darfderAbstand zwischen derbreitesten Stelleder
Zugmaschine unddemSusseren Randdeshinteren Fahrtrichtungsan -
zeigers umnichtmehrals30gr'össerseinalsderAbstand zwischen
derbreitesten StellederZugmaschine undderentsprechenden
Schlussleuchte#
Dieleuchtende Flacheeinesvorderen Fahrtrichtungsanzeigers muss
mindestens *t0mmvonderleuchtenden FlächederScheinwerfer für
Abblendlicht oderderNebelscheinwerfer entfernt sein»Einklei­
nererAbstandistzulässig ,wenndieLichtstärke inderBezugs-,,
achsedesFahrtrichtungsanzeigers mindestens *K)0cdbeträgt «

-16- VTJ'VI X«i*.1 .<jJL
Indor Ht5he
Uber demBoden \500mmfürFahrtrichtungsanzeiger derKategorien
3,kund5,
Mindestens 400mmfürFahrtrichtungsanzeiger der
Kategorien 1und 2,
Hbchstens 1.900 mmfttralle Kategorien .
Lasst dieArt desAufbaus derZugmaschine esnicht
zu,diese maximale Hfthe einzuhalten ,dann darf der
höchste Punkt der leuchtenden Flüche bei 2300 mm
fürFahrtrichtungsanzeiger derKategorien 3»^und
5,bei2100 mmfürsolche derKategorien 1und2
liegen®
4«5«^«3 *InLSLngsrichtung
DerAbstand zwischen demBezugspunkt derleuchtenden Flache des
seitlichen Fahrtrichtungsanzeigers (Anordnung BundC)undder
Vertikal ebene ,diedieLänge über alles nach vorn begrenzt ,darf
nicht grösser sein als1800 mm»LSsst dieArtdesZugmaschinenauf -
baus esnicht zu,dieMinimalwerte derWinkel dergeometrischen
Sichtbarkeit einzuhalten ,dann darf derAbstand auf2500 mmerhöht
werden ,wenn dieZugmaschine nach Anordnung Causgerüstet ist«
^*5*5# Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwi nkel
Vërtikaïwinkeî
Ausrichtung
Sind besondere Anbauvorschrif tenvomHersteller vorgesehen ,so
müssen diese eingehalten werden#
Darf "zusammengebaut "sein
mit einer oder mehreren Leuchten .-
*U5«8 « Darf nicht "kombiniert ^sein
mit einer anderen Leuchte » '
^•5»9-« Darf nicht "ineinanderßebaut "sein
mit einer anderen Leuchte «
«
H.5,10 , Elektrische Schaltung
DasAufleuchten derFahrtrichtungsanzeiger muss unabhängig vonden
anderen Leuchten erfolgen »
Alle Fahrtrichtungsanzeiger aufdergleichen Zugmaschinenseite wer­
dendurch diegleiche Steuereinrichtung zumAufleuchten undEr- ,
löschen gebracht .SSiehe Zusatz 3zudiesem Punkt
S15° oberhalb undunterhalb derHorizontalen ;
darf fürseitliche Fahrtrichtungsanzeiger bei
denAnordnungen Bund Cauf 10°verringert
werden ,wenn ihre Anbauhöhe unter 1500 mmliegt «
•••/

-17- ANHANG I
4.5.12 ,
4.6.
4,6.1 .
4.6.2 «
4.6.3 »
4.6.if .
4.6.^.1 »
4.6.^,2 -.
^·6-ι^β3ο
4,6.5 .
4,6,S4
*.6.7.
4.6.8 .
4.6.9 ,Funktx orskontrolle
Vorgeschrieben füralle Fahrtrichtungsanzeiger ,die derFührer
nicht direkt sehen kann »Sie kann optisch oder akustisch oder
beides sein a
Ist dieKontrolle optisch ,somuss sieblinken und erlöschen oder
stetig brennen oder eine wesentliche Frequenzänderung imFalle einer
Funktionsstörung bei einem Fahrtrichtungsanzeiger mitAusnahme der
seitlichen Zusatzanzeiger aufweisen .Ist dieKontrolle ausschliess­
lich akustisch ,somuss siedeutlich hörbar sein undunter denglei~
chcn Umständen eine wesentliche Frequenzänderung aufweisen .
Sonstige Vorschriften
Blinkleuchte miteiner Frequenz von90i30Perioden proMinute .
Der Einschaltung desBlinksignals muss dasAufleuchten derLeuchte
innerhalb höchstens einer Sekunde folgen und nach der ersten Aus -*
Schaltung innerhalb höchstens eineinhalber Sekunde »DasBlinken
aller Fahrtrichtungsanzeiger muss auf einund derselben Seite
synchron sein .
Warnblinklicht
Vorhandensein
Vorgeschrieben
Anzahl
Anbauschema
Anbrinrtunc
InRichtung derBreite
Inder Höhe
InLängsrichtung
Geometrische Sichtbarkeit
Ausrichtun g .
Darf/darf nicht "zusammengebaut "sein mit
Darf/darf nicht "kombiniert "sein mit
Darf /darf nicht "ineinsndergebaut "sein mitEntsprechend den
Vorschriften der
einschlägigen Ru­
briken von Punkt
^.5«
«••/•••

18••
h*6«10 «vElektrische Sch?,ltung
DasEinschalten derFahrtrichtungsanzeiger muss durch eine beson­
dere Betätigungseinrichtung erfolgen ,diealle Fahrtrichtungsanzei ­
ger zugleicher Zeit einschaltet «
4«6«11 -« Einschaltkontrolle
Vorgeschriebene Blinkleuchte ,diemitdenunter Punkt 4.5 .beschrie «
benen Kontrolleuchten gleichzeitig arbeiten kann#
4«6«12 « Sonstipre Vorschriften
InÜbereinstimmung mit denVorschriften der entsprechenden Rubrik
vonPunkt 405«
Bei Zugmaschinen die zumZiehen eines Anhängers eingerichtet sind ,
muss dieBetätigung desWarnblinklichtes gleichzeitig dieFahrt­
richtungsanzeiger desAnhängers inBetrieb setzen «
DasWarnblinklicht muss dann auch arbeiten können ,wenn dieEin­
richtung zumAnwerfen oder Stillsetzen desMotors sich ineiner
Stellung befindet ,inderderMotor nicht arbeiten kann .
4,7« Bremsleuchte
• Vorhandensein
ZulSssig
4«7*2 » Anzahl
2
*f«7»3 * Anbauschema
Keine besondere Vorschrift
^*■•7 Anbringung
4«7«4,1 -#InRichtung derBreite
Mindestens 500mmAbstand zwischen beiden Leuchten «Dieser Abstand
kann aufbOOmmverringert werden ,wenn die^reite über alles der
Zugmaschine kleiner ist als 1.300 mm«
Inder H*<5he
über demBoden :mindestens kOOmm,höchstens 1900 mm,bzw«2100 mm,
wenn dieForm desAufbaus dieEinhaltung desWertes von1900 mm
nicht zulSsst «
4«7«4«3 «InLSngsrichtung
Hinten ander Zugmaschine »
4«7*5 » Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel :k5°nach aussen undnach innen «
Vertikalwinkelt 15°Ober undunter derHorizontalen «
Der Vertikalwinkel unterhalb derHorizontalen kann
auf10°begrenzt werden ,wenn sich diefeuchte in
weniger als1500 mmUber demBoden befindet «

ANHANG I
4.7.6 .
4.7.7 .
4.7.3 .
4.7.9 .
4.7.10 ,
4,7,11 '
4.7.1 2-.
4.8.
4.8.1 .
4.8.2 -.
4.8.3 ,
4.8.4 .
4.8.4 .1-,
4.8.4.2 -,
4.8.4.3 .
4.8.5 ,
4.8.6 .
4.8.7 »
4.8.8 -.
4,8.9 ,
^•8.10.
^.n-.Ausrichtung
Nach hinten
Darf "zus~.mmengGbaut "sein
mit einer oder mehreren Schlussleuchten .
Darf nicht "kombiniert "sein
mit einer anderen Leuchte . '
Darf nicht "ineinandergebaut "sein
mit derhinteren Begrenzungsleuchte »
Elektrische Schnltung
Kuss aufleuchten ,wenn dieBetriebsbremse betätigt wird .
Kontroll e
ZulSssig .
Sonstige Vorschriften
DiaLichtstürke der 1Bremsleuchte muss beträchtlich gr*6sser sein
als die derhinteren Begrenzungsleuchten .
Beleu'chtungseinrictitung fürdashintere Kennzeichenschild
Vorhandensem
Vorgeschrieben •
Anzahl
Anbauschema
Anbringung
InKichtung .derBreite
Inder HChe
InLängsrichtung
Geometrische SichtbarkeitSo,dass die
Beleuchtung des
Kennzeichens
durch dieEinrichtung
sichergestellt ist . ;
Ausrichtung
Darf "zusam^engebaut "sein
mit einer oder mehreren Schtissleuchten
Darf "kombiniert "sein ' •
mitdenhinteren Begrenzungsleuchten .
Drrf nicht "ineinandergebaut "sein x t.
mit einer anderen Leuchte « - ~
Elektrische Einschaltung
DieEinrichtung darf nur gleichzeitig mit denhinteren Begrenzungs -
leuchten aufleuchten .
Kontrolle
ZulSssig . •••/•••

-20- ANÏÏANG I
4«9« Vordere Begrenzungsleuchte
*f«9«1 « Vorhr.ndensein
Vorgeschrieben
*U9»5 » Anzahl
2
Anbauschema
Keine besondere Vorschrift .
, AnbrinOTtng
^•9«H -«1-»InRichtung derBreite
Der von derZugmaschinenlSngsmittelebene amweitesten entfernte Punkt
der leuchtenden FlKche darf nicht mehr als kOO mmvon der breitesten
Stelle derZugmaschine entfernt sein#
Der Mindeetabstand zwischen den inneren RSndern der beiden beleuchte­
tenFlächen muss 500 mmbetragen#
Inder Htthe
Uber demBoden :mindestens 400mm,höchstens 1900 mm;ausnahmsweise
mindestens 300undhöchstens 1200 tarn,wenn dieForm derKarosserie die !'
Einhaltung desWertes vonhöchstens 400mmund1900 nnnicht zulässt .
4«9*iU3*InLSngsrichtung
Keine Vorschriften 9vorausgesetzt ,dass diese Leuchten nach vorn
gerichtet sind und dienachstehend vorgeschriebenen geometrischen
Sichtwinkel eingehalten werden »
4,9 «5« Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel
Beidenbeiden vorderen Begrenzungsleuchten 10°nach innen und80°
nach aussen «Ausnahmsweise kann jedoch derWinkel von 10°nach innen
auf 5° ,verringert werden ,wenn dieForm desAufbaus dieEinhaltung
eines Winkels von 10°nicht gestattet «
Vertikalwinkel
15° oberhalb und unterhalb derHorizontalen «Der Vertikalwinkel
kann unterhalb derHorizontalen auf 10®verringert werden ,v/enn
die H'öhe derLeuchte über demBoden kleiner ist als 1^00 mm.
Ausrichtung
Nach vorne
4«9»7 « Darf "zusammengebaut"sein '
mit jeder anderen vorderen Leuchte «
••«/•••

•21• ANHANG I
Darf nicht "kombiniert "sein
mit anderen Leuchten
4.9.9 * Darf "ineinandergebaut "sein
mitirgendwelchen anderen Signal -oder Beleuchtungsanlagen#
Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift
M-i9.11 » Kontrolle
Vorgeschrieben «DieKontrolleuchte istnicht erforderlich ,wenn die
Beleuchtungseinrichtung desInstrumentenbretts nur zugleich mit den
vorderen Begrenzungsleuchten eingeschaltet werden kann ,
MO «. Hintere Begrenzungsleuchte
4.10.1 « Vorhandensein
Vorgeschrieben#
Anzahl
2
M0#% Anbauschema
Keine besondere Vorschrift#
M0.4# Anbrinçung
M0«*f«1 -»InSichtung derBreite
Der von derSugmaschinenlSngsmittelebene araweitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Flache darf nicht mehr als *f00mmvon der
breitesten Stelle derZugmaschine entfernt sein#
Der Kindestabstand zwischen den inneren RHndern der beiden
leuchtenden Flächen muss 500mmbetragen »
M0,^,2 -«Inder H'ôhe
tTber demBoden ;Mindestens kOOmmjhöchstens 1900 mm,bzw# 2100
mm,wenn dieForm derKarosserie dieEinhaltung desWertes von1900
mmnicht zulasst «
M0#*i-o% InLSngsrichtung
Hinten anderZugmaschine
^«1Oe5» 'Geometrische Sichtbarkeit
Horiz-ofatal winke 1
für beide Schlussleuchten
a)entweder ^5"nach innen und 80°..nach aussen »
b)oder 80°nach innen und k5°nach aussen «
•••/•••

•22m 4»ΚΙΙΑΝ(5 Χ
Vertikalwinkel
15° oberhalb oder unterhalb derHorizontalen »Der vertikale Winkel
unterhalb derHorizontalen kann auf 10°verringert werden ,wenn
die E'öhe derLeuchte über demBoden kleiner istals1500 mm«
4#10o6« Ausrichtung
Nach hinten »
Jfo10.7 . Darf "zusammengebaut "sein
mit jeder anderen hinteren Begrenzungsleuchte
^•10»8 » Darf"kombiniert "sein
mitderBeleuchtungseinrichtung fürdashintere Kennzeichen «
*U10«9 -* Darf "ineinandergebaut "sein
mit der Bremsleuchte und mit der Nebelschlussleuchte ,
4-«10«10 «Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift
*f«10.11 « Einschaltkontrolle
Kann mit derEinschaltkontrolle dervorderen Begrenzungsleuchten
kombiniert werden «
Nebelschlnssleuchte
.Vorhaniensein
Zulâssig
^11,2 -, Anzahl
1oder 2
^•11 Anbauschema
So,dass dieBedingungen dergeometrischen Sichtbarkeit einge «»
halten sind .
11■ Anbringung
M' ».
4-«1T « InRichtung derBreite
Istnureine Nebelschlussleuchte vorhanden ,somuss sieaufderSeite
neben derLSngsmitteleben derZugmaschine angeordnet sein ,diedem im
Zulassungßland vorgeschriebenen Fahrtrichtungss Innertg^gengesetz v
Ineilen Fällen mußderAbstand zwischen derHcbelochlußleuchte unc :atfi
Brems !euolvbe glosser sein als100Dm»
4.11,4,2 .Incler HoheZwischen 2^0und1000 mmÜber demBoden .
InLängsrichtung
Hinten ander -Zugmaschine .
•*•/•••

23- ANHA.NG I
Geometrische Sichtbarkeit
Hörig ontalwinkel s25° nach innen und nach Russen
Vertikalwinkel :5°oberhalb undunterhalb derHorizontalen «
Ausrichtung
Nach hinten «
H-•11•7• Dr.rf "zusarmengobaut "sein
mit jeder anderen Schlussleuchte
4.11.8# Drrf nicht "kombiniert "sein
mit anderen Leuchten »
r
4.11 .9* Darf "ineinandergebaut "sein
mit den Schlussleuchten «
4.11#10«Elektrische Schaltung
Darf nuraufleuchten ,wenn dieAbblendscheinwerfer und dieNebel –,,
scheinvrerfer eingeschaltet sind «
Sind Nebelscheinwerfer vorhanden ,somuss dasAusschalten der
Nebelschlussleuchte unabhängig vondenNebelscheinwerfern erfol­
gen k'önnen .
4.11.11 »Einschr.ltkontrolle
Vorgeschrieben# Unabhängige Kontrolleuchte mitkonstanter Licht -
stärkeo
4.12 « Parkleuchten '
4,12.1 a Vorhandensein
ZulSssig
4.12.2# Anzahl
Eichtet sich nach dem Anbauschema ,.
4.12.3 . Anbauschema
-entweder 2Leuchten vorn und 2Leuchten hinten ,
-oder eine Leuchte auf jeder Seite »
4.12.4 , Anbringung
4.12.4.1# InRichtung derBreite
Der von derZugmaschinenmittelebene amweitesten entfernte Punkt
der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 4-00 mmvon der breitesten
Stelle derZugmaschine entfernt sein »Wenn jeweils 2Leuchten ange­
bracht sind ,müssen siesich jeweils aufdenZugmaschinenseiten be­
finden «
^•12.4-.2# InderH'ôhe
Über demBoden :mindestens 400mm,höchstens 1900 mm,bzw«21ÜQ mm •
wenn dieForm des Aufbr.us dieEinhaltung desWertes von1900 mm
nicht zulSsst «4.11.5 .
4.11 .6#

2k-
InLangsrichtung
Keine besondere Vorschrift .
Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel : nach aussen »nach vorn und nach hinten «
Vertikälwinkel :15°ober-undunterhalb derHorizontalen ,»
Der Vertikalwinkel kann unterhalb derHorizontalen
auf 10°verringert werden ,wenn die H'öhe derLeuch­
teüber demBoden kleiner ist als 1500 mm«
Ausrichtung
So,dass dieLeuchten dieSichtbarkeitsbedingungen nach vorn und
nach hinten erfüllen «
Darf "zusammengebaut "sein
mit jeder anderen Leuchte .
Darf nicht "kombiniert "sein
mit anderen Leuchten »
Darf "ineinander^ebaut "sein
vorn -:t'.-fmitdenBegrenzvmj^röbcsjrfcen ,denScheinwerfeita fürAbblend –
"~"1''•**"' licht ,denScheinwerfern fürFernlicht unddenNebelschein -
werfern .
hinten tmitdenSchlussleuchten ,denBremsleuchten ,undderNebel -
schlussleuchte .
mitdenFahrtrichtungsanzeigern derKategorien 3,4unl 5» /t./v
Elektrische Schaltung
DieSchaltung muss soausgeführt sein ,dass dieParkleuchten einund
derselben Zugmaschinenseite brennen kennen ,ohne dass irgend
welche anderen Leuchten eingeschaltet werden »
Kontrolle
ZulSssig »Ist eine Kontrolle vorhanden ,sodarf sienicht mit der
Kontrolle derBegrenzungsleuchten verwechselt werden können »
Sonstige Vorschrifte n
Die Funktion dieser Leuchten kann auch durch Einschalten der vorde­
renund hnteren Begrenzungsleuchten derselben Zugmaschinenseite
verwirklicht werden »
Umrissleuchte
Vorhandensein
Zulassig anallen Zugmaschinen mit folgenden Abmessungen :
Langes >•6m
Breites >2,30 m
H'öhe s>3®
Unzulässig anallen anderen Zugmaschinen » ' »../»..

-25- ANHANGI
4.13«2.Anzahl
2sichtbar vonvornund2sichtbar vonhinten «
-»
4,13.3«Anbauschema
Keinebesondere Vorschrift .
4
4.13»4«Anbringung
4.13«4«1 «I*1Fichtung derBreite
Köglichst naheamSusseren Umriss (Breiteüberalles)derZugma­
schine.
if»13»4-o2o IndcrE'ôhe
Sohoch,wieesmitdenAnforderungen derAnbringung inderBreite
und -derSymmetrie derLeuchten vereinbar ist«
*U13«t>3o InLîlngsrichtung >
Keinebesondere Vorschrift »
4,13«5«Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkeli 80°nachaussen
Vertikalwinkel i5°oberhalb und20°unterhalb derHorizontalen .
4.13.6«Ausrichtung
So.dassdiefeuchtendieForderungen derSichtbarkeit nachvorn
undnachhintenerfüllenO
4.13»7»Darfnicht"zusaamongebaut "sein )^ancjeren
4»13»&»Drrfnicht"kombiniert"sein ^Leuchten
4.13.9-»Darfnicht"ineinandergebaut "sein )
4.13«10»Elektrische Schaltung
Keinebesondere Vorschrift .
4.13.11 »Kontrolle
zulässig r ; ;'
4.13.12a SonstigeVorschriften
Vorbehaltlich derErfüllung alleranderenBedingungen ,dürfendie
vonvorneundvonhintenaufderselben SeitederZugmaschine sicht­
barenLeuchten zueinemGerätvereinigt sein«
DieLageeinerUmrissleuchte inbezugaufdieentsprechende Begren-
zungsleuchte bzw.Schlussleuchte musssosein,dassderAbstand
zwischen denProjektionen dereinander amnächsten liegenden Punkte
derleuchtenden FISchen derbetreffenden Leuchten aufeinevertikale
Querebene nichtwenigerals200mmbetrögt®
4#14.Hintere,rote,nicht°»dreieckige Rückstrahler
^•14.1,Vorhandensein
Vorgeschrieben 6••/•••

-26- i
Anzahl
■wnai ii■ N
2
Anbau schéma
Keine besondere Vorschrift . ' -
Anbringung
InRichtung derBreite . ...
Der von derZugmaschinenlSngsmittelebene amweitesten entfernte
Punkt derleuchtenden Fläche darf nicht mehr als_*K)0mmvon'der
breitesten Stelle' derZugmaschine entfernt sein#
Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler .:mindestens
600mm«Dieser Abstand kann auf **00mmverringert werden ,wenn die
Breite derUber alles dorZugmaschine kleiner istals1.300 mm.
Inder HShe
tTber demBoden :mindestens kOOmm,höchstens 900mm»Diehöchste
Grenze kann bisauf 1200 mmerhöht werden ,wenn esnicht möglich
ist ,dieHöhe von900 mmeinzuhalten ,ohne Anbaueinrichtungen zu
verwenden ,dieleicht geschädigt oder verformt weiden können «
InLdngsrichtung
Keine besondere Vorschrift . ,
\
k»1^.5 « Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel :30° nach innen und nach aussen .
Vertikälwxnkel -15°oberhalb oder unterhalb derHonrizontalen »
Der vertikale Winkel unterhalb derHorizonr
talen kann auf 3°verringert werden ,wenn ,
die Höhe der Leuchte über dem Boden kleiner
ist als 750 mm»
Ausrichtung
Nach hinten
■Darf "zusammengebaut "sein
mit anderen Leuchten
Sonstige Vorschriften
Die leuchtende FlSchen desRückstrahlers darf gemeinsame Teile
mitbeliebigen anderen Heckleuchten aufweisen#
^.15* Arbeitsscheinv /erfer
Vorhandensein
ZulSssig
^a15o2 « Anzahl
Keine Vorschrift «
%♦/•••

-27 ANHANGI
KeineVorschrift
mitanderen Leuchten4.15.3»Anbauschema
4.15.4.Anbrin-jung
4.15*4.1 -.In-Richtung derBreite
4.15.4.2.InderHShe
4.15«4.3 »InLängsrichtung
4.15,e;*Geometrische Sichtbarkeit
4.15.6.Àusricbtung
4.15»7«Dr.rfnicht"zusar/.mengebaut "sein
],-icr -.v.•>.v••j-ii• mitanderenLeuchten4.15«°-»Darfnicht"kombiniert "sein
4.15.9»Darfnicht"ineinandergebaut "sein
4,15.10Elektrische Schaltung
DerArbeitsscheinwerfer nussunabhängig vonallenanderenLeuchten
eingeschaltet werdenkönnen,wobeidaraufzuachtenist,dasser
nichtzurBeleuchtung derFahrbahn oderzuSignalzwecken im
Strassenverkehr verwendet werdendarf.
4.15«11® Kontrolleuchte
LeineVorschrift
5. UBEkEINSTIIIMUNG DERFRODUKTION
5*1*JedeZugmaschine einerSeriemusshinsichtlich desAnbausder
Beleuchtungs -undLichtsignaleinriciitung oderderenEigenschaften
demgenehmigten Zugmaschinentyp entsprechen .

-28- ANHANG I
Zusatz 1
\ l
.\ ...
–«S rr
0\v/ Y/ 'J •
^ -j •'-*sf^T ]
skT__"_v^K"î""JÂ rîviTl"îZ."'-_l -1/
■νλ \ <
h7/r–r– i ^
!,J.K> •V .
'SCHNITTÀA^ ^ .
\7 2 ! LEGENDE
• \l
I 1.2-Leuchtende I
-j––;-l– .■■ 2-Bezugsachse
f. / | V–-– 3-Bezugspunkt
/.<?/ / î 4-ge®metrische
;/ ^ :/ i keit\/ - I •■ 5-Abstand zwischS" 6-Austrittsflach
s . 7–nutzbara FISehLEGENDE
1.2 -Leuchtende FISche
2-Bezugsachse
3-Bezugspunkt
geemetrische Sichtbar­
keit
5-Abstand zwischen Leuchten
6-Austrittsflache
7-nutzbare FISche
8-scheinbare Flüche

-29-ANHANG I
Zusatz 2
•"■ •' v ~^-f j -N,
'"" * '• *––––– ■» i "* " 1■1 1 '•-–'■'■■'"- '– "• ■■ -»–– I- ■" '
– ,–45°\
^ 2.5m. ' '_.^
Sichtbarkeit einer reten^ Leuchte nach vern
Atb.2
– ot? ■<* .. ~-- ; ^--5rrv ^
Sichtbarkeit einer '""""""■–
weissen Leuchte naohhinten I

-50ANHANGI
Zusatz 3
Kategerie 3
Anordnung A T'~j~"'JxjJ
jc£f^pl
-|Kategorie k" fT~~
Anordnung ;B– TVI ,U
'■■■--FM)-
dbhF^"
I r-:–i––.i
Kategorie 1Kategorie -5
Anordnung C.
Kategorie 1
Anordnung D
Anordnung EJ .-
80
^ch[D
!–i– .> -- :
Kategorie 1 "*\ /Kategorie 2
r'/i/^'ADerWer
j '.barkeit
mnt5e !#éPh~riser,AtP ~rx^mw'/'rZugmasc"° vn-f'fviW/As°libera]-•-( -JtLJ-yi"' V1,^0m
\7 . N•den.
H-H \©
l–i–*-Kategorie 2
*/DerWertvon5°den
totenWinkelderSichtbarkeit
desseitlichen Zusatz-Fahrt -
richtungsab zeigersnachhintenisteineobereGrenze «Dieser
Wertkannauf10°erhöhtwer­
den,wenn5°nichteingehalten
werdenkönnen «
Kategorie 2
DerWertvon5°dento^en
WinkelderSichtbarkeit des
seitlichen Zusatz^Fatirtrich .-"
tungsanzeigers nachhintenist
eineobereGrenze«DieserWert
kannauf10°erhöhtwerden,
wenn5°nichteingehalten wer­
denkönnen«DieEntfernung 4
darfnichtgrösserseinals
1,80m«
Kategorie 2
DerWertvon10°fürdieSicht­
barkeitderFahrtrichtungsan­
zeigernachinnenkannbei
Zugmaschinen miteinerBreite
Oberallesvonnichtmehrals
1,1*0mauf3°verringert wer­
den.

ANHANG II
|Angabe derBeh'órde
Anhang zumEWG-Betriebserlaubnisbogen füreinen Zugmaschinen typxnbezug auf
denAnbau vonBeleuchtungs -undLichtsignaleinrichtungen (Artikel k-Absatz 2
undArtikel 10derRichtlinie fiesRates vom k»MSrz 197^zurAngleichung der
Rechtsvorschriften derMitgliedstaaten Uber dieBetriebserlaubnis ftirland-
oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRädern ,niteiner bauartbedingten
Höchstgeschwindigkeit zwischen 6undnicht mehr als25kn^h ).
Nummer der EWG-Betriebserlaubnis ..........
1, Fabrikmarke (Firmenbezeichnung )
2* Typ-undHandelsbezeichnung
3« Name undAnschrift desHerstellers •
k, Gegebenenfalls -Name undAnschrift desBeauftragten desHerstellers
5. Ander .zurBetriebserlr.ubnis vorgestellten Zugmaschine vorhandene
Beleuchtungseinrichtungen :1/2/
5.1.Scheinwerfer fürFernlicht :ja/nein (*)
5.2.Scheinwerfer fürAbblendlicht :ja/nein (O
5.3»Nebelscheinwerfer :ja/nein (*)
SUckfahrleuchte :ja/nein (*)
5.5»Vorderer Fahrrichtungsanzeiger :ja/nein (*)
5.6# Hinterer Fahrtrichtungsanzeiger :ja/nein (*)
5.7»Seitlicher Fahrtrichtungsanzeiger :ja/nein (*)
5.8.Vorderer seitlicher Fahrtrichtungsanzeigers ja/nein (*)
5.9«Seitlicher Zu3atzfahrtrichtungsanzeigerj ja/nein (*)
5#10 »Warnblinklicht :ja/nein (*)
5.11 *Bremsleuchte :ja/nein (*)
5.12 ,Beleuchtungseinrichtung deshinteren Kennzeichenschildes :ja/nein (*)
1/ „jo.les Gor**-t aufeinevi etrannten Bo.'.en rait .''enauan Beseicluaun --on'"ie >*oi ■
teron Gor'-'totrpan anheben , -.lic LenAabauvorschrifton vonAnhan ;;Ientsprechen .
.-/3'ci 1erZur-nasohino nach Punkt 4*3'esAnhnn^s Ib^if'iron .
(*)ITicht sutreffen lesstreichen .

•»32
t»
ï:À-NÏL;j\GII
Seite2
5»13*"VordereBegrenzungsleuchte :ja/nein(*)
5»1HintereBegrenzungsleuchte :ja/nein(*)
5«15»Nebelschlussleuchte :ja/nein(*) _
5*16#Parkleuchte :janein(*)
5*17*Umrissleuchte :ja/nein(*)
5.18.'Hinterer,roternichtdreieckiger Rückstrahlers ja/nein(*)
5.19,Arbeitsscheinwerfer :ja/nein(*)
6.Varianten
7»/Zugmaschine zurBetriebserlaubnis vorgestellt am
8.Prttfstelle
9* DatumdesPriifbericbts
10«NummerdesPrufberichts
11»DieBetriebserlaubnis hinsichtlich derBeleuchtungs -undLichtsignal
einrichtung wirderteilt/versagt(*)...............................
12*Ort
13.Datum
l'f#Unterschrift .w~w..
(*)Nichtzutreffendes bittestreichen .