ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (85) 242 
 
 
 
Vol. 1985/ 0113 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the openi ng to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Community and the European Atomic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this f ile is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 198 3 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 vom 27 .9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
KOMMISSION Brüssel, den 2 2 . Mai 1985
DER
EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN NUR FÜR DEN DIENSTGEBRAUCH
Genera (Sekretariat
Vorschlag für eine  
ENTSCHEIDUNG DES RATES
zur Anwendung einer Sektorenvereinbarung über Exportkredite für
Grossraum-Verkehrsflugzeuge
(von der Kommission dem Rat vorgelegt)
K0MC85) 242 endg.

E r lä u te r u n g e n
1. Einleitung
Der Ministerrat hatte a m  10. Dezember 1984 Verhandlungsrichtlinien für  
die internationalen Verhandlungen über Exportkredite für Verkehrsflug­
zeuge beschlossen. Angestrebt wird eine Vereinbarung für alle Arten von  
Verkehrsflugzeugen; die Verhandlungsrichtlinien bestehen aber aus zwei  
Teilen: einem Teil A  für Grossraum-Transporter und einem Teil B  für die  
übrigen Maschinen.
Verhandelt wird zur Zeit über A  und B. Grossraum-Transporter werden nur  
in den Vereinigten Staaten und in der E G  gebaut: hier verhandelte die  
Gemeinschaft bilateral mit den Vereinigten Staaten. Andere Flugzeuge  
werden auch in einer Reihe von OECD-Ländern hergestellt: hier wird im  
R ahm en der O E C D  verhandelt.
Die Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten über Gross raum- V erkeh rsflu g zeu g e  
haben zu einer vorläufigen Vereinbarung geführt. Die Amerikaner haben  
d e m  Entwurf bereits zugestimmt. Sie sind auch damit einverstanden, dass  
diese Vereinbarung in eine grosse OECD-Vereinbarung für Exportkredite  
für alle Arten von Verkehrsflugzeugen eingbezogen wird; sobald die lau­
fenden OECD-VerhandLungen abgeschlossen sind. Mit dieser Vorlage wird 
der Rat u m  Zustimmung zu d e m  ersten Schritt, der Vereinbarung mit den  
Vereinigten Staaten, ersucht.
2. Begutachtung der Vereinbarung
Die Kommission ist der Ansicht, dass die nun im  Entwurf vorliegende Ver­
einbarung ein grosser Fortschritt gegenüber den bisherigen Finanzierungs-  
gepflogenheiten darstellt und sich ganz im  R ahm en der Verhandlungsricht­
linien hält.
a) Die Sektor-Vereinbarung g iIt für alle Märkte einschliesslich der Her­
stellerländer von Grosraum - Verkehrsflugzeugen.
b) In den Konditionen wird den Erfordernissen des FJdJSzeugm arJ<tes_wie  
der Entwicklung der Finanzmärkte in den Vereinigten Staaten und in der  
Gemeinschaft Rechnung getragen. D en  Luftfahrtgesellschaften kann

- 1 a -
eine Langfristige Finanzierung für bis zu zwölf Jahren geboten werden.  
Die Zinsklauseln basieren auf d e m  Markt für langfristige Schuldver­
schreibungen der öffentlichen Hand mit automatischen Zinsanpassungen  
in kurzen Abständen, die ein hohes M aß  an F lexib ilität in den Finan­
zierungsangeboten ermöglichen:

-  2 -
c) Der Forderung, daß die europäischen Angebote mit den amerikanischen  
konkurrenzfähig sein müssen, wurde in vollem Um fang Rechnung getragen.  
Die Finanzinstitute in der Gemeinschaft können gegenüber den amerika­
nischen Finanzinstituten mit konkurrenzfähigen Zinsofferten konkui  
rieren. Sollte sich zeigen, daß Geschäftsbanken in den Vereinigten  
Staaten bessere Konditionen bieten können, sieht die Vereinbarung eine  
Korrektur der Zinssätze nach unten vor. Die Vereinbarung s te llt auch  
sicher, daß Angebote mit kürzeren Tilgungsfristen, die unter der Höchst­
laufzeit von zwölf Jahren liegen (eine Alternative, die für europäische  
Länder interessanter sein kann) konkurrenzfähig bleiben.
d) Die Sektorvereinbarung läßt die bisherigen europäischen Finanzierungs-  
gepflogenheiten unberührt, es können also Angebote für einen Zeitraum  
von drei Monaten abgegeben werden.
e) Der Anwendung der Sektorvereinbarung geht eine Übergangszeit von zwölf  
Monaten voraus. In dieser Zeit wird das neue System in drei Stufen ein­
geführt, damit sich die Hersteller schrittweise auf die neuen Verhält­
nisse einstellen können.
f) Die Vereinbarung ermöglicht auch eine Finanzierung in Ecu.
3. Schlußfolgerung
D a  die v o m  Rat im  Dezember 1984 gesetzten Ziele erreicht worden sind,  
liegt es im  Interesse der Gemeinschaft, die Vereinbarung für Großraum-  
Verkehrsflugzeuge abzuschließen. Die Vereinbarung sollte wie vorgesehen  
zu m  1. Juli 1985 in Kraft treten. E s  versteht sich von selbst, daß alle  
Anstrengungen unternommen werden sollten, u m  die OECD-Verhandlungen über  
den restlichen Flugzeugbau so schnell wie möglich erfolgreich abzuschließe  
In diesem Zusam m m enhang sei darauf hingewiesen, daß in der beiliegenden  
Vereinbarung sowohl die Gemeinschaft als die Vereinigten Staaten bestätigt  
haben, daß sie bereit sind, zu diesem Ergebnis beizutragen.

E N TS C H E ID U N G  D E S  R A T E S
zur Anwendung einer Sektorenvereinbarung über Exportkredite für  
Grossraum-Verkehrst L u g  zeuge
Der Rat der Europäischen Gemeinschaften,
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge­
meinschaft, insbesondere auf Artikel 113,
auf Vorschlag der Kommission,

-  2 -
in Erwägung nachstehender Gründe:
E s  ist erforderlich, für Sektoren, die nicht unter das Übereinkommen über  
Leitlinien für öffentlich unterstützte Exportkredite fallen, Regeln intei  
nationaler Disziplin zu schaffen, u m  einen ruinösen Wettbewerb zwischen  
Anbietern in diesen Bereichen so wett wie möglich zu verhindern.
In seiner Entscheidung v o m  21. Februar 1983 hat der Rat eine zusätzliche  
Verpflichtung angenommen, w onach die Gemeinschaft in Verhandlungen über  
eine Vereinbarung über Exportkredite für Flugzeuge e in tr itt.
Dementsprechend hat der Rat Direktiven beschlossen, aufgrund derer die  
Kommission den Standpunkt der Gemeinschaft in den internationalen Verhand­
lungen über den Abschluß einer Vereinbarung über Exportkredite für Großraum-  
Verkehrsflugzeuge zu m  Ausdruck gebracht hat.
D as Ergebnis dieser Verhandlungen entspricht den Interessen der Gemein­
schaft.
Im  Interesse der Gemeinschaft und zur Stärkung der internationalen Zusam m en­
arbeit ist es erforderlich, daß die Vereinbarung über Exportkredite für  
Großraum-Verkehrsflugzeuge in der Gemeinschaft angewendet wird.
Die Vereinbarung wird Bestandteil einer umfassenden OECD-Vereinbarung für  
Verkehrsflugzeuge, die so bald wie möglich abgeschlossen werden soll.

- 3 -
H A T  F O L G E N D E  EN TS C H E ID U N G  E R LA SSEN :
Artikel 1
Die Sektorenvereinbarung über Exportkredite für Großraum-Verkehrsflugzeuge,  
die dieser Entscheidung beigefügt  ist, wird ab 1. Juli 1985 in der Gemein­
schaft angewandt.
Artikel 2
Diese Enscheidung ist a n  alle Mitgliedstaaten gerichtet.
Geschehen zu Brüssel, a m
Im  N am en  des Rates
Der Präsident

A N L A G E
V E R E IN B A R U N G  Ü B E R  LEITLINIEN F Ü R  ÖFFENTLICH UNTF.RoTOTZTL 
E X PO R TK R ED ITE F Ü R  ZIVILE G R O S S R A U M F L U G Z E U G E
( S E K T O R E N A B K O M M E N  F Ü R  G R O S S R A U M F L U G Z E U G E  )
A R T  U N D  U M F A N G  D E R  V E R E IN B A R U N G
Dieses Sektorenabkommen
- ergänzt d a s  Ü b e r e in k o m m e n  über Leitlinien f ü r offentlieh unterstützte 
Exportkredi te;
- soll in ein zukünftiges umfassendes OECD-Übereinkommen betreffend  
Zivilflugzeuge eingehen, dessen ausstehender Teil rasch verabschiedet 
werden sollte;
- legt in den Paragraphen B bis P die besonderen Zusatzleitlinien fest, 
die auf offent lieh unterstützte. Exportkredite für die Finanzierung von  
Kauf oder Leasing der in Anlage I aufgeführten Großraumflugzeuge anzu­
wenden sind. Die Vereinbarung ersetzt hinsichtlich der genannten Flug­
zeuge die Bestimmungen des OECD-"Standstill" (TC/ECG/M.75.1 Punkt 6  
und Anlage I I I - A ) .
ZIELE D E S  S E K T O R E N A B K O M M E N S
Ziel d er Vereinbarung über Leitlinien f ü r Offentlieh unterstützte Export­
kredite bei Großraumzivilflugzeugen ist es, ein ausgewogenes Gleichge­
wicht zu schaffen, das auf allen Märkten:
-  die finanziellen Wettbewerbsbedingungen unter den Teilnehmern aus­
gleicht;
- unter den Teilnehmern die Finanzierung als einen Faktor bei der Ent­
scheidung für einen unter verschiedenen konkurrierenden Flugzeugtypen  
ausschaltet; und
- Wettbewerbsverzerrungen vermeidet.

- a  -
C . KREDIT LAUFZEITEN U N D  KRED ITB ED IN G U N G EN
(1) Anzah Lungen
Die bar zu Leistende MindestanzahLung beträgt 15 / des Flugzeug­
gesamtpreises (das ist der Preis der Zelle und der eingebauten  
Triebwerke zuzüglich der Ersatztriebwerke und Ersatzteile gem äß Para­
graph. I) .  Die Teilnehmer gewähren keine staatliche Unterstützung  
für solche Anzahlungen, außer in Form  von Versicherung und Bürg­
schaften hinsichtlich der üblichen Kreditrisiken, die vor d e m  
Beginn der Kreditlaufzeit entstehen.

(2) Maximale Kreditlaufzeit
Die Höchstlaufzeit eines öffentlich unterstützten Exportkredits  
beträgt 12 Jahre.
MINDESTZINSSÄTZE
(1) Unbeschadet der Bestimmungen des nachstehenden Paragraphen E
wenden die Teilnehmer  im Falle d e r Gewährung öffentlicher Finanzie­
rungshilfen in F o rm  von Direktkredit, Refinanzierung oder Zinsver­
billigung folgende Mindestzinssätze einschliesslich der Gebühren  
für Kreditversicherung und Garantien-Bürgschaften an:
(a) Finanzierung in US-Dollar
Zahl der Jahre der Höchst-Kredit laufzeit
Anwendungsbeg^nn bis_zu_ 10_Jahre _ _ _E£hL_äis_ 10_und_bi^_zu_ 22_Jahre
ab
 1. Juli 85 12 %  12,55 %
ab 1. Okt. 85 T B  10-1/ + 90 T B  10— i -7 + 145
Basispunkte oder Basispunkte oder 12,55 % ;
1 2 % ; der jeweils der jeweils höherliegende  
höherliegende Satz wird angewendet.
Satz wird ange­
wendet.
ab 1. Juli 86 T B  10 —  +  120 T B  10 —  +  175
Basispunkte Basispunkte
Fällt während des Zeitraums 1. Juli 1985 bis 30. Juni 1986 der  
Zinssatz von T B  10 — auf 10,8 %  oder darunter, so wird
unverzüglich der endgültige Mindestzinssatz von T B  10 +  120 Basis­
punkte für die Zehnjahresoption und T B  10 +  175 Basispunkte für  
die Zehn- bis Zwölfjahresoption angewendet, und die Mindestzins­
sätze werden anschließend automatisch gem äß nachstehendem Absatz  
D  (2) angepaßt.
2/
(b) Finanzierung in den Währungen des Währungscocktails (DM , FF, £, ECU)~
Finanzierungen können als sog. Währungscocktail auf der Grundlage  
der Renditen von auf D M , F F  oder £ lautenden Schatzanweisungen  
zuzüglich einer Marge erfolgen.. Diese Marge, gerechnet als
gewogener Durchschnitt der auf jede einzelne W ährung angewandten  
Margen, ist gleich der Marge, die im  Falle der Finanzierung in  
US-Dollar angewandt wird.

- 3 -
Im  Falle der Finanzierung in E C U  ist der Mindestzinssatz
.................................................................. .................  .  4/gl
eich den Renditen langfristiger Obligationen in E C U  —  ,  
vermindert u m  20 Basispunkte zuzüglich einer Marge, die der Marge  
im  Falle der Finanzierung in US-Dollar entspricht.
* 1 /
—  Rendite von US-Schatzanweisungen mit zehnjähriger Rest-
l.aufzeit im  Durchschnitt der beiden vorangehenden Kalenderwochen.
2 J
Z u m  gegenwärtigen Zeitpunkt besteht der "Währungscocktail" zur Finan­
zierung des Airbus A  300 und des Airbus A  310 aus folgenden Prozentan­
teilen folgender Währungen:
Deutsche Mark oder E C U  40 %
Französischer Franc oder E C U  40 %
Britisches Pfund Sterling oder
U S  Dollar oder E C U  20 %
Für den Airbus A  320 soll der "Währungscocktai1" aus folgenden Prozent­
anteilen folgender Währungen bestehen:
Deutsche Mark oder E C U  33,7 / (vorläufiger Anteil)
Französischer Franc oder E C U  40,0 %  (vorläufiger Anteil)  
Britisches Pfund Sterling oder
U S  Dollar oder E C U  26,3 %  (vorläufiger Anteil)
— Mit zehnjähriger Rest Laufzeit, Durchschnittsrendite der beiden voran­
gehenden Kalenderwochen.
—  N ach den Notierungen der Luxemburger Börse — Serie der langfristigen
Obligationen, Durchschnittsrendite der beiden vorausgehenden Kalenderwochen.

- 4 -
(2) Anpassungen des Zinssatzes
Bei den unter vorstehender Ziffer (1) festgelegten Mindestzinssätzen  
wird eine Anpassung vorgenommen, falls der zweiwöchent lich errech-  
nete Durchschnitt der Rendite der Schatzanwei­
sungen mit zehnjähriger Restlaufzeit zu  Ende eines beliebigen Zweiwochen­
zeitraums  u m zehn oder m ehr Basispunkte von der durchschnitt­
lichen Rendite der Schatzanweisungen mit zehn­
jähriger Restlaufzeit zuEnde der beiden letzten Kalenderwochen des Monats  
Juni 1985 abweicht. Im Falle einer solchen Veränderung werden die 
obengenannten Mindestzinssätze u m  die gleiche Anzahl von Basispunkten  
angepaßt, wobei die neu berechneten Mindestzinssätze auf die nächst­
gelegenen fünf Basispunkte gerundet werden. Danach werden die Min­
destzinssätze auf zweiwöchentlieher Grundlage nach der vorgenannten  
Verfahrensweise angepaßt, falls die Mindestzinssätze, für die eine  
Zinsanpassung stattgefunden hat, sich erneut u m  zehn oder m ehr  
Basispunkte verändern. Entsprechende Bestimmungen  
gelten für die E C U  im  Falle von Veränderungen der Rendite von auf E C U  
lautenden Obligationen.
(3) Sonderanpassungen
(a) Ist ein Teilnehmer der Auffassung, daß mindestens zwei bedeutende  
Verkäufe innerhalb eines beliebigen Sechsmonatszeitraums, (a)  
bei d e m  die Teilnehmer unmittelbare Konkurrenten waren und (b)  
für die Angebote mit staatlicher finanzieller Unterstützung ge­
macht worden sind (siehe Absatz E  (1) und (2)), auf reiner pure  
cover"-Grundlage, aber nicht durch PEFC O , zu einem festen Zins­
satz, der unter den in diesem Sektorenabkommen definierten  
gültigen Mindestzinssätzen lieg t, finanziert worden sind, nehmen die 
Teilnehmer unverzüglich Konsultationen miteinander auf, um U )  
die bei diesen Verkäufen zugrunde liegenden Zinssätze zu ermitteln  
und (2) falls nötig, eine dauerhafte Lösung zu erarbeiten, die  
den Zielen in Absatz B  voll und ganz Rechnung trägt. K ann
während dieser Konsultationen1nicht festgestellt werden, daß der  
Zinssatz für die fraglichen Verkäufe genau so hoch oder höher lag  
als die in diesem Sektorenabkommen festgelegten Mindestsätze

- 5  -
und (2) kann innerhalb von 30 Tagen nach Aufnahme der Konsultation  
keine Lösung gefunden werden, werden die in Absatz D  (1) definier­
ten Mindestzinssätze u m  15 Basispunkte gesenkt, es sei denn, die  
Teilnehmer sind sich  einig, dass die fraglichen Verkäufe nicht be­
deutend waren. Der Zinssatz für die Zehnjahresoption darf nicht  
keinem Falle unter T B  10 plus 105 Basispunkte gesenkt werden. D e i—  
artige Anpassungen werden gegebenenfalls unbeschadet fortgesetzter  
KonsuItationen zur Findung einer Lösung vorgenommen, die auch die  
Möglichkeit einer Kompensation für den Fall, dass weitere Fälle  
nicht auftreten, einbeziehen kann.
(b) W erden in einem beliebigen SEchsmonatszeiträum zwei oder m ehr  
Verkäufe, bei denen die Teilnehmer unmittelbare Konkurrenten sind,  
auf der Grundlage einer "pure cover"-Finanzierung mit variablen  
Zinssätzen getätigt, werden auf Antrag eines Teilnehmers Konsulta­
tionen aufgenommen, u m  zu gewährleisten, dass die Ziele von  
Absatz B  voll und ganz e rfü llt werden.
(4) Zinsdifferenz zwischen den Finanzierungsoptionen mit Laufzeiten von
10 bzw. 12 Jahren _ 5 /
(a) Sind gem äss den nachstehend aufgeführten Bedingungen a m  Ende des  
Zeitraums 1. JuLi 1985 - 1. Juli 1986 mindestens 66 %  aller  Flug­
zeugverkäufe - finanziert entweder durch öffentliche Unterstützung  
oder durch P E F C O  - mit einer Laufzeit von 10 Jahren abgeschlossen  
worden, wird der Mindestzinssatz für die Finanzierungsoption mit  
der Laufzeit von 10 Jahren u m  15 öasispunkte erhöht.
Im  R ah m en  dieses Absatzes gilt:
- Die einzubeziehenden Verkäufe umfassen nur solche Fälle, in denen beide  
Finanzierungsoptionen von mindestens einem Beteiligten angeboten worden  
sind;
- der Zinssatz kann nur dann angepasst werden, w en n  66 %  der Flugzeug­
verkäufe, die nach einer Option finanziert wurden, mindestens zwei  
getrennte Transaktionen umfassen;
- jedes verkaufte Flugzeug stellt  einen " Flugzeugverkauf" i.S.  dieser  
Bestimmungen dar.

-  6 -
W erden im  folgenden Jahr mindestens 66 %  aller Flugzeugverkäufe  
- finanziert entweder durch staatliche Unterstützung oder durch  
P E F C O  - mit einer Laufzeit von 10 Jahren abgeschlossen, über­
prüfen die Teilnehmer die Zinsdifferenz zwischen den beiden Fi-  
nanzierungsmöglicheiten (10 bzw. 12 Jahre), u m  eine dauerhafte  
Lösung in der Frage der Angleichung der beiden Optionen zu
finden. W erden dagegen mindestens 66 %  dieser Verkäufe nach der  
Finanzierungsoption 10 -  12 Jahre abgeschlossen, wird der Mindest­
zinssatz der Finanzierungsoption mit einer Laufzeit von 10 Jahren  
u m  10 Basispunkte gesenkt.
(b) W urden a m  Ende des Zeitraums 1. Juli 1985 - 1. Juli 1986 mindestens  
66 %  dieser Verkäufe gem äß den nachstehenden Bedingungen  
mit einer Laufzeit von 10 bis 12 Jahren abgeschlossen, wird der  
Mindestzinssatz der Finanzierungsoption mit der Laufzeit von 10  
Jahren u m  15 Basispunkte gesenkt.
Werden im  folgenden Jahre mindestens 66 %  a lle r Flugzeugverkäufe  
mit einer Laufzeit von 10 bis 12 Jahren abgeschlossen, überprüfen  
die Teilnehmer die Zinsdifferenz zwischen den beiden Finanzierungs­
optionen (Laufzeit von 10 bzw. 12 Jahren), u m  eine dauerhafte
Lösung in der Frage der Angleichung der beiden Optionen zu  
finden. Werden dagegen mindestens 66 %  dieser Verkäufe nach der  
Option mit einer zehnjährigen Laufzeit abgeschlossen, wird der  
Mindestzinssatz der Finanzierungsoption mit der Laufzeit von 10  
Jahren u m  10 Basispunkte erhöht.
(5) Zeitpunkt der Festlegung des Zinssatzangebotes
Ein Teilnehmer kann d e m  Kreditnehmer die W ahl zwischen folgenden  
zwei Verfahren für die Festlegung des Zeitpunktes anbieten, n a c h  d e n e n  der  
M i ndestzi nssatz (Definition s. Absatz D  (1) ff -) "fü r öffentliche F inanzierung  
m it festen Zinsen  (s. Absatz E  (1))  und die PEFC0-
Finanzierung (s. Absatz E  (2))  festgesetzt wird. Die W ahl  des
Zeitpunktes durch den Kreditnehmer ist unwiderruflich.

-  7 -
- Als Mindestzinssatz gilt  der zu m  Zeitpunkt des Angebots  
durch den Kreditgeber gültige Mindestzinssatz oder
- als Mindestzinssatz gilt  der zu d e m  Zeitpunkt gültige  
Zinssatz, den der Kreditnehmer aus einer Reihe von  
Zeitpunkten ausgewählt hat. Der letztmögliche Zeitpunkt  
hierfür ist der Zeitpunkt der Lieferung des Flugzeugs.
E. FIN A N ZIER U N G SB ETR A G
(” |) Öff ent li c h  unterstützte Finanzierung mit festen Zinssätzen
(a) Die öffentlich unterstützte Finanzierung mit festen Mindest­
zinssätzen (s. Absatz D  ( D ) soll 62,5 %  des Gesamtpreises
des Flugzeugs (Definition s. Absatz C  (1))  nicht überschreiten,  
w enn sich die Rückzahlung über den gesamten Finanzierungszeit­
raum  erstreckt; sie soll 42,5 %  des Gesamtpreises nicht über­
schreiten, w enn sich die Rückzahlung auf spätere Fälligkeits­
daten erstreckt. Die Beteiligten können unter Beachtung der jeweiligen  
Höchstbeträge jede der beiden Rückzahlungsmodalitäten anwenden.
Ein Teilnehmer, der eine solche Tranche anbietet, unterrich­
tet die anderen Teilnehmer über Betrag, Zinssatz, Zeitpunkt,  
zu d e m  der Zinssatz festgesetzt wird, Gültigkeitszeitraum für  
den Zinssatz und Rückzahlungsmodalitäten.
(b) Die Teilnehmer überprüfen die beiden Höchstbeträge
bei jeder Überprüfung gem äß Absatz P, u m  zu ermitteln, o b  
sich ein Höchstbetrag als vorteilhafter erweist,  mit den Ziel,  
d e n  vorteilhafteren Höchstbetrag anzupassen, u m  Ausgewogenheit  
zu erzielen.

-  8 -
(2) PEFCO-Finanzierung
Festverzinsliche öffentliche Finanzierungen können in gleicher  
Weise bereitgestellt werden wie dies seitens der P E F C O  (Private  
Export Funding Corporation)geschieht. Die Teilnehmer werden regel­
mäßig jede W o ch e unterrichtet über: Kreditkosten der P E F C O  und v o n  P E F C O  
a n z u w e n d e n d e  Kreditzätze -  ohne staatliche Garantiegebühren - für  
festverzinsliche Kredite bei sofortiger Auszahlung und bei Aus­
zahlung, die über verschiedene Zeiträume v e rte ilt ist,  gültig e n tw e d e r  
bei Vertragsabschluß oder bei Angebotsabgabe. Ein Teilnehmer,  
der eine solche Tranche anbietet, unterrichtet die anderen Teil­
n e h m e r über Betrag, Zinssatz, Zeitpunkt, an d e m  der Zinssatz fest­
gelegt wird, Gültigkeitszeitraum für den Zinssatz und Rückzahlungs­
modalitäten. Jeder Teilnehmer, der einem von einem anderen T eil­
nehmer gemachten Finanzierungsangebot ein gleiches Angebot ent­
gegensetzt, m u ß  die gleichen Konditionen anbieten, mit Ausnahm e  
des Gültigkeitszeitraums von Angeboten (s. P a ra g ra p h  F).
Diese Sätze gelten wie bekanntgegeben für alle Teilnehmer, solange  
der Zinssatz bei Auszahlung innerhalb von 24 Monaten den T B  10  
(siehe P a ra g ra p h  D)nicht u m  225 Basispunkte übersteigt. Übersteigt  
dieser Zinssatz 225 Basispunkte, steht es den Teilnehmern fre i,  
bei 24-monatige· Auszahlung 225 Basispunkte sowie alle entsprechen­
den Sätze anzuwenden; die Teilnehmer werden aber unverzüglich Kon­
sultationen einleiten, u m  eine dauerhafte Lösung zu finden.
(3) "Pure Cover"-Tranche
Öffentliche Unterstützung durch Gewährung einer reinen Deckung  
("pure cover") ist unter Beachtung des nachstehend in Absatz 4  
definierten Höchstbetrags möglich. Ein Teilnehmer, der eine Tranche  
gewährt, m u ß  jedoch die anderen Teilnehmer über den Betrag, die  
Bedingungen, die Rückzahlungsmodalitäten sowie, falls möglich,  
die Zinssätze unterrichten.

- 9 -
(4)  Gesamthöhe der öffentlichen Unterstützung
Der Gesamtbetrag öffentlicher Unterstützung nach Absätzen E  (1),
(2) und (3) darf 85 %  des Gesamtpreises gem äß Paragraph
C  (1) nicht übersteigen.
F. GÜLTIGKEITSDAUER D E R  VERPFLICHTUNG EN
Die Dauer von Finanzierungsangeboten mit Festzinsen betreffend die in  
den Absätzen E  (1) und E  (2) definierten Finanzierungstranchen darf  
drei Monate nicht überschreiten.
G . G E B Ü H R E N
Verpflichtungs- und Managementgebühren sind im  Zinssatz nicht ent­
halten.
H. SICHERHEIT
Die Teilnehmer behalten sich das Recht vor, in eigener Zuständigkeit  
über ihnen akzeptable Sicherheiten zu befinden und werden die anderen  
Teilnehmer auf Anfrage oder,wenn es angebracht erscheint, zu diesem  
Punkt eingehend unterrichten.
I. ER S A TZTR IE B W E R K E  U N D  ERSATZTEILE
Die Finanzierung von Ersatztriebwerken und Ersatzteilen soll entsprechend  
der Größe der Flotte jedes gekauften, fest georderten oder bereits  
erworbenen  Flugzeugtyps auf folgender Grundlage angeboten werden:
- für die ersten fünf Flugzeuge 15 Prozent des Flugzeugpreises
des Types in der Flotte: (Zelle und eingebaute Triebwerke)
für das sechste und jedes weitere  
Flugzeug des Typs in der Flotte:10 Prozent des Flugzeugpreises  
(Zelle und eingebaute Triebwerke).

-  10  -
Die TeiLnehmer behalten sich das Recht vor, ihre Praxis zu ändern  
und der Praxis konkurrierender TeiLnehmer in Einzelfragen bezüglich  
des Zeitpunktes der ersten Rückzahlung für Ersatztriebwerke und  
Ersatzteile anzugleichen.
J. G E B U N D E N E  HILFSKREDITE
Die Teilnehmer gewähren keine gebundenen Hilfskredite, assoziierte  
Finanzierung (im Sinne der Definition des Entwicklungshilfeaus­
schusses der O E C D ) oder sonstige Hilfe in Form  von Hilfsdarlehen  
oder nicht-rückzahlbaren Zuschüssen; sie gewähren keine Finanzierung  
zu Kreditkonditionen, die für den Kreditnehmer günstiger sind als die­
jenigen, die in diesem Sektorenabkommen festgelegt sind.
K. F R Ü H E R E  VER PFLIC H TU N G EN
Die Teilnehmer behalten sich das Recht vor, alle vor d e m  1. Juli  
1985 sowie den Daten aller folgenden Änderungen der Zinssätze ein­
gegangenen Finanzierungsverpflichtungen einzuhalten. Die Teilnehmer  
behalten sich das Recht vor, sich den Angeboten anderer Teilnehmer  
anzupassen.
L. Ä N D E R U N G E N  D E S  M O D E L L S
Ist ein Darlehensvertrag für einen bestimmten Flugzeugtyp abge­
schlossen, können die darin enthaltenen Bedingungen nicht auf einen  
anderen Typ mit einer unterschiedlichen ModelIbezeichnung übertragen  
werden.
M . LEASING
Ein Teilnehmer kann ein öffentlich, unterstütztes zwölfjähriges  
Leasing-Geschäft durch ein Kreditangebot mit einer Laufzeit von 12  
Jahren und 85 %  öffentlicher Finanzierungshilfe matchen, und zwar  
unter Beachtung der sonstigen Bedingungen dieses Sektorenabkommens.

-  11  -
N. W E T T B E W E R B S K L A U S E L
Bei öffentlich unterstütztem Wettbewerb k a n n  ein in Anhang 1  dieses  
Sektorenabkommens genanntes Flugzeug, das mit anderen Flugzeugen  
konkurriert, in den G enuß der gleichen Exportkreditbedingungen k o m m e n  -
°- verehren
Die im  Übereinkommen über Leitlinien für öffentlich unterstützte  
Exportkredite aufgeführten Verfahren gelten für dieses Sektorenab*^ ■  
kom m en. Zusätzlich werden auf Antrag innerhalb von zehn Tagen Kon­
sultationen abgehalten, falls ein Teilnehmer der Auffassung is t, daß  
ein anderer Teilnehmer ohne vorherige Unterrichtung einen öffentlich  
unterstützten Exportkredit anbietet, der von den Richtlinien abweicht.
P. Ü B E R P R Ü F U N G
Grundsätzlich sind die Informationsverfahren und -bedingungen dieses  
Sektorenabkommens einmal jährlich zu überprüfen. Darüber hinaus
m üssen die Teilnehmer die Bestimmungen dieses Sektorenabkommens über­
prüfen, w enn ein Teilnehmer dies verlangt, insbesondere im  Hinblick  
auf m ö g lic h e  E n tw ic k lu n g e n  im  B ereich v o n  F inanzierung u n d  Zinssätzen (s. A b s a tz D  (3) u n d  (4)).
Eine besondere Überprüfung soll spätestens im  Oktober 1985 eingeleitet  
werden; zu prüfen sind hierbei:
-  ECU-Finanzi erungsbesti m m ungen;
- 'Möglichkeiten der Zinsfestlegung bei Auszahlung;
- Fragen im  Zusam m enhang mit Prämien für Kreditversicherungen und  
Garantie-/Bürgschaftsgebühren.
Anläßlich der ersten jährlichen Überprüfung überprüfen die Beteiligten  
unter anderem:
-  Leasing,
-  Verkauf von Ersatzteilen und Ersatztriebwerken,
- neue Entwicklungen im  Bereich der Finanzierungssysteme.

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-  ANHANG -
Diese Liste enthält die auf d e m  Weltmarkt konkurrierenden Großraum­
zivi Iflugzeuge. Alle anderen ähnlichen Flugzeuge, die in Zukunft auf  
den Markt gebracht werden, werden in dieses Sektorenabkommen einbezogen  
und in die Liste aufgenommen werden.
(1) Flugzeuge aus den U S A  
B O E IN G  B  737
B O E IN G  B  747  
B O E IN G  B  757  
B O EIN G  B  767
M C  D O N N E L L  D O U G L A S  MD-80-Serie  
M C  D O N N E L L  D O U G L A S  DC-10
(2) Flugzeuge aus der Europäischen Gemeinschaft  
AIRBUS A  300
AIRBUS A  310  
AIRBUS A  320