ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(72)1517
Vol.1972/0209

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

OMMESSION DEREUROPAISCHEN GEME1NSCHAFTEM
KOM(72 )1517 endg .
Brûssel ,den 7»Dezember 1972
Vorschlag einer
VERORDNUNG DES RATES
zurErgänzung derVerordnung (EWG)Nr.1192/69desRates vom26.Juni 1969
über gemeinsame Regeln fürdieNormalisierung derKonten der
Eisenbahnunternehmen
(VonderKommission demRatvorgelegt )
KOM(72 )1517 endg .

ISGRuNDUWJ
Allgemeine :m.d"besondereBr^ä,Tungen ,.,?:
1.Artikel3Absatz2derVerordnung(EWG)Nr.1192/69desRatesvom
26.Juni1969(l)übergemeinsameRageinfürdieNormalisierung derKonten
d"5i*Eisenbähnunternehmen siehtvorJ"DieKommissionschlägtdemRatspätestens
am1.Januar1973dieStimmungenvor,diesiefürnotwendighält,umandere
Unternehmen,dieebenfallsBeförderungen aufdemSchienenwegdurchführen,in
.denGeltungsbereich dieser'Verordnungeinzubeziehen ."
Diesernachdenvorgenannten Bestimmungen ausgearbeitete Vorschlag
enthältinersterLinieeineneueFestlegungdesAnwendungsbereichs derVer­
ordnung(EWG)Nr.1192/69.
2.A.usdenerstenderKommissionvorliegenden AuskünftenüberdieDurch­
führungdervorgenannten Verordnungdürftehervorgehen,dassihreErgebnisse
fürdiebishererfasstenUnternehmenpositivsind.MitderBeseitigungeini­
gerWettbewerbsverzerrungen gegenüberdiesenUnternehmenhat;dxeVerordnung
jedoohgleichzeitig andereVerzerrungen weiterbestehenlassenodersogar
zuBastenderraaihremAnwendungsbereich ausgeschlossenen Eisenbahnunternehmen
neugeschaffen.DiedenMitgliedstaaten ,nach-Artikel3Absatz1Buchstabea)
derVerordnung(EWG)Nr.'liOj/jfOdesRatesvom4»Juni1970(2)überdie
BeihilfenimEisenbahn-,Strassen-undBinnenschiffsverkehr eröffneteMög­
lichkeit,solchenUnternehmenBeihilfenzugewähren,dürftedieseMängel
nurzumTeilbehobenhaben,dadiebetreffenden Beihilfennichtzwingend
vörgsschriebensind. :.
(!)ABI.JTr,L156vom28.6.1969.S.8.
(2)AB1.Nr.L130vomI5.0.197O.S.1.

-2-
3.MitdiesemVorschlagsollmithineinestärkereHarmonisierang
■beägejJülirtwerden,undzwardadurch,dassdieEisenbahnunternehmen ,deren
SituationmitderjenigendernationalenEisenbahngesellschaften verglichen
werdenkann,indenAnwendungsbereich dergenanntenVerordnungeinbezogen
werden»
Ganzallgemeinlässtsichfeststellen ,dassdienicht-nationalen
Eisenbahnunternehmen nichtnurihrertechnischenStrukturundOrganisation
nach,dennationalenEisanbahnunternehmen weitgehendähnlichsind,sondern
auchbestimmtenRechts–undVerwaltungsvorsohriften deröffentlichen Hand
unterliegen ,diezuwettbewerbsverzerrenden LastenundVorteilenführen
könnenunddieimübrigendeninderVerordnung(EWG)Hr.1192/69genannten
Fällenentsprechen .
4.AngesichtsdieserLag®siehtderVorschlagvor,diegemeinsamen
RegelnfürdieNormalisierung derKentenaufdieseUnternehmen auszudehnen,
jedochunterbestimmtenVoraussetzungen ,diedenZielenderHarmonisierung
unddemGrundsatzderGleichbehandlung,' derdergemeinsamenVerkehrspoli"Uik
zugrundeliegt ,Rechnungtragen.,Somüssendiebetreffenden Eisenbahnunter –
nehmen,umvonderAnwendungder-Verordnungerfasstzuwerden,entweder
übereinändasnationaleUetzangeschlossenenes Uetzverfügenodermit
dennationalenEisenbahngesellschaften inWettbewerbstehen.DerVorschlag
betrifftmithinnichtdieUnternehmen,dieinnerhalboderausserhalbder
Ballungsgebiete übereinvollständiggetrenntesUetzverfügen.
5.DieAusdehnungdesAnwendungsbereichs derVerordnung(EWG)Ur.
H92/69aufneueVerkehrsunternehmenerfordert,dassdiedarinvorgesehenen
Fristenangepasstwerden.

6,EskanndieFrageaufgeworfen werden,obesnichtzweckmässig wäre,
aucheineÄnderungeinigermateriell–rechtlicher Bestimmungen derVerord­
nungoderdieEinführungvonKlauselnzurErmöglichung abweichender Rege­
lungenfürmancheVorschriften vorzusehen.Esscheintjedoch,d&ssdiege­
genwärtigen Bestimmungen angewandtwerdenkönnen,ohnedasseineAnpassung
anneueUmständeerforderlichist.llbrigenswürdejedeÄnderungnichtnur
dieEinheitlichkeit derVerordnunginFragestellen,sondernauchdie
GefahrneuerUnterschiede inderBehandlungderUnternehmen sowietech­
nischeKomplikationen mitsichbringen7diesichausdergleichzeitigen
Anwendungverschiedener Verfahrenaufvergleichbare Sachverhalte ergeben.

VorschlageinerVerordnung c.esRates
zurE^iänzuiigderVerordnung(EWG)Nr.1192/69desRatesvom26.Juni1969
übergemeinsameRegelnfürdieNormalisierung dorKontender
. .Eisenbahnunternehmen
IERRATISREÜROPAISGEEBT GEKEIMSCHA3TEN -
GestütztaufdenVertragzurGründungdarEuropäischen Wirtschafts–
gemeinschaft,insbesondere aufdieArtikel75und94?
aufVorschlagderKommission, '.
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments,
nachStellungnahme )desWirtschafts–undSozialausschusses ,\
inErwägungnachstehender Gründe«
InAueführungdesArtikels7derEntscheidung desRatesvom13.I'Iai
1965(l)?Nr»65/271,überdieHarmonisierung bestimmterVorschriften,die
denBettbewerbimEisenbahn-,Strassen-und-Binnenschiffsvarkehr beeinflussen ,
vr>rabQ?iiedete derRatam26.Juni1969dieVerordnung(EW3)Nr.II92/69(2)
ü"borgemeinsameRegelnfürdiaNormalisierung darKontenderEisenbahnun–
ternehmen.
Mitderzur •NormalisieruiigderKontenderEisenbasnunter –
nehmeneingeleiteteaAktienwird?s,lsHauptzieldieBeseitigungbestimmter
Unterschiedeangestrebt,diedarinzumAusdruckkommen,dassdieöffent­
licheHanddiesenUnternehmenLastenauferlegtoderVerteilegewährt,und
diemithinzueinererheblichenVerfälschung derWettbewerbsbedingungen
zwischendenVerkehrsträgern und-unternehmenführenkönnen.
•••/f••
(1JA.B1.Nr.88vom24.5*1965.
(2)AB1.Nr.L156vom28.6.1969,S.8.

-2-
DieseUnterschiede "bestehengegenwärtignochgegenüberbestimmtenEisen-
bahnunternehmen ,diezurZeitvonderAnwendungderVerordnung(EWG)Nr.
II92/69ausgeschlossen sind.DerGrundsatzderGleichbehandlung erfordert
dieEinbeziehung dieserUnternehmenindenAnwendungsbereich dergenannten
Verordnung,sofernihretechnischeundverwaltungsrecht lieheStrukturder­
jenigenderunterdieseVerordnungfallendenUnternehmenentsprichtund
ihreTätigkeitfürdiegemeinsameVerkehrspolitik gegenwärtighinreichend
erheblichist.
DieseBedingungen orft'.llendienilonalen.Eisonbaknuntör »»;
Rtaraendann,wennihrNetzandasNetzdernationalenUntercehsten imVer­
hältniszudenensieergänzendeVerkshrsdienste erbringen,angeschlossen ist,
oderwennsieaufbestimmtenVerkehrsbeziehungen mitdenunterdieVerord­
nungfallendenVerkehr'suntemehmoninVJettbewerbstehen..
DieAnwendungderVerordnung(EWG)Hr.II92/69aufandereUnternehmen
erfordert,'dassdiedarinvorgeeehonenFristenfürdieseUnternehmenange–
passtwerden– , 1 '?■1
HâTFOLGEHDE VF.R0RDNU3G EHIASSEK;

Artikel 3derVerordnung tø/C-)Ur.1192/69erha.lt folgende FassimgJ
Dieee verordnung gilt - •
1.für die nachstehenden Unternehmens
–Société Nationale desCh'emins deferBeiges (S«U.C»Be .)/
Ilationale I-laatschappi jderBelgische Spoorwegen (H.I<1»B.S. )
–Danske Statsbaner (D.S.B. )
–Deutsche Bonde sb&hn (D.B. )
–Société Nationale desChemins deferFrançais (S.N.CsF ,)
–Coras Ioinpair Bireann (C*I^E ,)
–Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato (P«S,)
–Société Nationale desChemins deferLuxembourgeois (C8F«L.)
–Haanloze Vennootschap Nederlandse Spooiwegen (iT.S. )
–Br-.itishRailways Board (B.R«B .)
–Northern Ireland Railways Company Ltd.(if.I.R# )j
2.fürdieübrigen Eisenbannunternehmen .dies
χ · ·ι·
–entweder über einNets verfügen ,das eindasjenige derinAbsatz 1
genannten Unternehmen angeschlossen ist,"anddieBeförderungen für
Rechnung Dritter imWechselverkehr mitdiesen Unternehmen durch­
führen ;alsangeschlossenes Uetz gilt hierbei jedes Nstzy dasmit
demUetz derinAbsatz 1genannten Unternehmen durch eingemeinsa­
mesGleis oder einen gemeinsamen Bahnhof verbunden istj alsWechsel –
verkehr gilt jeder Verkehr rderzwischen denbeiden Unternehmen auf
Grund eines einzigen beiderseitig anerkannten Beforder ungsdokuments
durohgelXihrt :vrirdj
–oder aufbestimmten Verkehrsbeziehungen mitdeninAbsatz 1genann­
ten Verkehr sunt arneiimen tatsächlich indirektem Wettbewerb stehen ."

•m4*•
Àrtikfil 2
Hinzugefügt wird einArtikel 14amitfolgender Fassung !
M Artikel 14a
" Hinsichtlich derinArtikel 3Absatz 2genanntem Verkehrsunternehnien
"gilt diese .Verordnung innerhalb folgender Fristen : •
"r)derfinanzielle Ausgleich nach Artikel 1Absatz 2wird vom
H1.Januar 1975 anvorgenommen :
\
^\ 1« <Tf i « . » '• «** I •« . 1 S â4 •« I A 4^b)dieKategorien vonLasten undVorteilen na-oh denAbsätzen 2und 3
"desArtikels 4eind spätestens am1.1.1976 zubeseitigen ." ;
Artikol
iHsø© Verordnung tritt am1«Januar 1973 Kraft .
Diese Verordnung istinallen ihren Teilen verbindlich undgilt
unmittelbar injedem Mitgliedstaat .
Gaschshen zuErîissel am ImMaman des Rates
BorPràsideni