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DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(74)1121
Vol.1974/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiés présentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classified documents inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSION ^DEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTE ^
KOM(74)1121 endg.
Brussel.àen22.Juli1974
Vorschlag einer
RICHTLINIE DESRATES
zurAngleichung derRechtsvorschriften derMit­
gliedstaaten überdieVerankerungen derSicher­
heitsgurte inKraftfahrzeugen
(vonderKommission demRatvorgelegt )
KCM(74)1121endg.

BEGH0NDUNG
Allgemeines
IndenmeistenMitgliedstaaten "bestehen technische Vorschriften über
dieVerankerungen vonSicherheitsgurten «Diesenationalen Vorschriften
weichengegenwärtig inmehreren Punktenvoneinander abundtragen
derneuesten technischen Entwicklung nichtausreichend Rechnung.
Dieserfordert einemöglichst rascheAnnahmevonGemeinschafts Vor­
schriften ,durchdienichtnurderfreieWarenverkehr beiKraftfahr­
zeugengesichert ,sondernauchdenFahrzeugbenutzern diegr*össtm?5g-
licheSicherheit und,mitHinblick aufdenderzeitigen StandderTech­
nik^dergrSsstmSgliche Komfortgebotenwird.
Derfolgende Richtlinierrvorschlag gliedert sichindenRahmendes
EWG-BetriebserlaubnisVerfahrens fürKraftfahrzeuge ein(l),sowie
indasAktionsprogramm derGemeinschaft aufdemGebietderIndustrie-
politik vom21#Dezember 1973*
Eshandeltsichumtechnische Vorschriften ÜberdieAnordnung ,die
Festigkeit unddiePrüfungen derGurtverankerungen ,Dievorgeschla­
genenBestimmungen seheninsbesondere vor,dassallePersonenwagen
sowiediedavonabgeleiteten Fahrzeuge mitGurtverankerungen an
allenSitzplätzen versehenseinmüssen.DieseMassnahme bildetdie
unabdingbare Grundlage fürdiegemeinschaftlichen Vorschriften ,die
zurZeiterstellt werden,unddiedaraufabzielen,dassalleKraft­
fahrzeuge mitSicherheitsgurten auszurüsten sind.Eindiesbezüglicher
Richtlinienvorschlag wirddemRatnochvorEndedesJahres1974
zugeleitet werden.Dazuwirdgleichzeitig einRichtlinienvorschlag
bezüglich .Kopfstürzen vorgelegt werden,umdieBestrebungen derGemein­
schaftzumSchutzderInsassen vonKraftfahrzeugen zuvervollständigen .
: .../
(l)Richtlinie 70/156/EïiGdesRatesvom6,Februar1970»AB1,Nr,L42
vom23.2.1970

Dervorliegende Richtlinienvor schlagwurdeinengerZusrximenarbeit
mitdennationalen Sachverständigen ,denVertretern derVerbraucher ,
derAutomobil industrie undderZubehörteilehersteller erarbeitet und
erhieltderenweitreichende Zustimmung »
DieDiskussionen mitdenSachverständigen habenjedochgezeigt ,dass
esbeieinigenFahrzeugtypen wieKabrioletts undFahrzeuge mitabnehm­
baremDach,schwierig seinwird,dieVorschriften überdieAnordnung
deroberenVerankerungen vomTagedosvoraussichtlichen Ih!:rafttretens
abeinzuhalten »DieKommission hatdieseSchwierigkeiten anerkannt
undfürdieseFahrzeuge eineandereLosungvorgeschlagen ,derenGül­
tigkeitsdauer jedochaufzweiJahrevomDatumderNotifizierung der
Richtlinie abbeschränkt ist,
II»Kommentar zumPichtlimenvorschlag
DerGeltungsbereicherstreckt sichaufKraftfahrzeuge mitmindestens
vierRSdernundeinerbauartbedington Höchstgeschwindigkeit tfber
25km/h(Artikell)»
DurchArtikel 2werdendieVorschriften tfberdieVerankerungen der
Sicherheitsgurte indasEUG-Betriebsorlaubnisvorf -ihreneingegliedert «
DaeinigeneueMitgliedstaaten zurZeitkeinBetriebserlaubnisver -
fahrenmitnationaler Geltungkennen,waresnotwendig ,einenbesonderen
Artikelvorzusehen ,umzuermöglichen ,dassindiesen -StaatenFahrzeuge
verwendet werdenkönnen,diedenVorschriften derRichtlinie entsprechen
(Artikel 3)0)•
WirdeinPrototypgeändert ,sobefindetderIIitglied3taat ,derdie
Betriebscrlatj'bnäs erteilthat,darüber,obneuePrüfungen notwendig
sind(Artikel4)»
••«/«0e
(l)SieheABl.Nr»L73vom27.Kärz1972"AktetfberdenBeitritt rtes
Königreichs Dänemark ,Irlands,desKönigreichs Norwegen ,desVer­
einigtenKönigreichs vonGrossbritannien undNbrdirland zuden
Europa!sehenGemeinschaften "–AktetfoerdieBeitrittsbedingungen
unddieAnpassung derVerträge-AnhangI,TeilX«

-3-
Artikel 5sieht dasVerfahren für dieAnpassung derVorschriften der
Anhänge andentechnischen Fortschritt vor ;dieses Verfahren ist in
Artikel 13derRichtlinie desRates vom 6.Februar 1970 über dieBe-
triebserlaubnis vonKraftfahrzeugen und -ihren Anhängern -besöh^ieben .
InArtikel 6werden zwei Fristen vorgesehen ;vorVerstreichen der
ersten Frist müssen dieMitgliedstaaten dieerforderlichen Massnahmen
treffen und veröffentlichen ,umsich derRichtlinie anzupassen .Sie
können dies zujedem beliebigen Augenblick innerhalb dieser Frist tun .
Durch die zweite Frist wird ein einheitliches Datum für alle Mitglied­
staaten festgesetzt ,bis zudemsiedie gemeinschaftlichen Vorschriften ,
gleichzeitig anzuwenden haben (Artikel 6,Absatz »1).
Schliesslich ist die Kommission innerhalb vertretbarer Fristen von allen
Vorschriftenentwürf enzuunterrichten ,die dieMitgliedstaaten auf dem
von derRichtlinie erfasston Gebiet erlassen ;dadurch soll derKommis­
sion dieMöglichkeit gegeben werden ,etwaige Bemerkungen zudiesen Ent­
würfen vorzubringen (Artikel 6,Absatz 2).
[I. Anhörung desEuropäischen Parlaments unddesWirtschafts -und ^Sozial -
auschusses
■DieStellungnahme dieser beiden Instanzen istnach Artikel 100 ,Absatz
-2,erforderlich .

-1-
DERRATDEREUROPAISCHEU GEMEIH5 CHAFTElf-•
gestützt aufdenVertragzurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemein­
schaft,insbesondere aufArtikel100,
aufVorschlag derKommission ,
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments .
r
nachStellungsnahme desWirtschafts -rund'Sozialausschusses ,
inErwägung nachstehender Gründe:
Dietechnischen Vorschriften ,denenKraftfahrzeuge nachdennationalen
Rechtsvorschriften genügenmüssen,"betreffen unteranderemauöhdieVer­
ankerungen derSicherheitsgurte »
DieseVorschriften sindvoneinemMitgliedstaat zumanderenverschieden .
DarausergibtsichdieNotwendigkeit ,daßvonallenMitgliedstaaten die­
selbenVorschriften entwederinErgänzung ihrergegenwärtigen Regelungen
oderanderenStelleangenommenen werden,damitinsbesondere fürjeden-
FahrzeugtypdasEWG-Betriebserlaubnisvcrfahren nachderRichtlinie des
Ratesvom6*Februar197ozurAngleichung derRechtsvorschriften derMit­
gliedstaaten überdieBetriebserlaubnis vonKraftfahrzeugen undihrenAn­
hängern(l)angewendet werdenkann«
Gemeinschaftliche Vorschriften überdieInnenteile desFahrgasträumes,die
Anordnung derBedienteile ,dasDach,dieRückenlehne und.denrückwärtigen
TeilderSitzewurdendurchdieRichtlinie desRatesvom17*Dezember 1973
(2),Vorschriften überdieInnenausstattung unddenSchutzdesFahrersge­
genüberderLenkvorrichtung beiStößendurchdieRichtlinie desRatesvom
(3)undVorschriften überdieWiderstandsfähigkeit
derSitzeundihrerVerankerungen am festgelegt (4)#
Einerspäteren Regelungvorbehalten sindandereVorschriften überdieInnen­
ausstattung ,insbesondere überKopfstützen ,Sicherheitsgurte unddieKenn­
zeichnung derBedienteile .
(1)70/156/EWG,ABI.Ur.L42vom23.2.197o ,S.1
(2)74/6o/EWG,ABl.Nr.L38vom11.2.1974
(3)KCMÇ72)955vom15.9.1972
(4)KOMI73)632vom14.5-1973 undKCM(74)146vom13.2.1974

-2-
DieAngleiohung dernational onPocht^vorsohriften fürKraftfciirzeuge
umfaßtdieAnerkennung dervoneiir^mFi+g?ird^taat durchgeführten Kon­
trollendurohandereMitgliedstaaten aufgrund gemeinsamer Vorschriften .
DasFunktionieren einessolchenSystemssetztvoraus,daßdieseVor­
schriften vonallenMitgliedstaaten vomgleichen Zeitpunkt angleichzei­
tigangewendet werden-
HATFOLGENDE EIGHTLIÏÏIE EHLASSMx

Artikel 1
1.Fahrzeuge imSinne dieser Richtlinie sind alle zur Teilnahme amStras -
senverkehr bestimmten Kraf tfahrzeuge derKlasse M1imSinno de»Bo-
griff sbestiarmng vonAnhang XdorKiehfclinia dtaEatoa vom6»Februar 1970 -
nitaiadastejaa vior Rädern utxcleiner Tmuarfbedingtcn Höobrisc -
■Bchwindigjceit vonmehr als25lm/h,
2.Diese Richtlinie gilt fürVerankerungen vonSicherheitsgurten für
erwachsene Personen aufnach vorne gerichteten Sitzen .
Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfen diaEWG-Betriebeerlaübnis^oder dieBetriebs - "
erlaubnis mitnationaler Geltung für einFahrzeug nicht wegen derVeran­
kerungen vonSicherheitsgurten verweigern ,wenn diese denVorschriften
derAnhänge I,III ,IVundVentsprechen .
Artikel 3
DieMitgliedstaaten dürfen denVerkauf ,dieZulassung ,dieInbetrieb­
nahme oder dieBenutzung vonFahrzeugen nicht wogen derVerankerungen
derSicherheitsgurte verweigern oder verbieten ,wenn diese denVorschrif­
ten derAnhänge Ibis Ventsprechen .
Artikel f
\
DerMitgliedstaat ,derdieBetriebserlaubnis erteilt hat ,trifft dieer­
forderlichen Massnahmen ,umvonjeder Änderung eines Bauteils oder eines
Merkmals nach Anhang I,Punkt 1,1 ,unterrichtet zuwerden .Diezuständi­
genBehörden dieses Mitgliedstaates befinden darüber ,obdergeänderte
Prototyp erneut geprüft unddarüber einneuer Prüfbericht erstellt werden
muss .
/
DieÄnderung wird nicht genehmigt ,wenn diePrüfung ergibt ,dass dieVor­
schriften dieser Richtlinie nicht eingehalten werden .

-V-
Artikel 5
Änderungen ,diezurAnpassung derVorschriften derAnhängeI,II,III
undIVandentechnischen Fortschritt notwendig sind,werdennachdem
Verfahren desArtikels 13derRichtlinie SurAngleicirmig derRechtsvor-
schriften ,derflitgliödsiaaion überdioBet.vdetsorlau'bnis fürKraftfah3 >-
■zeugeuuiKraftfahrze^iganliäj-iger (7o/l56/^tfO)erlassen »
-Artikel 6
1.DieMitgliedstaaten erlassen undveröffentlichen vordem1.Oktober
1975dieBestimmungen ,dienötigsind,umdieserRichtlinie nachzu­
kommen,undsetzendieKommission unverzüglich hiervoninKenntnis .
SiewendendieseBestimmungen ab1.April1$J6'S"*1»
2.NachBekanntgabe dieserRichtlinie sorgenausserdem dieKitglied-
staatendafür,dassdieKommission sorechtzeitig vonallenEntwürfen
derRechts-undVerwältungsvorschriften unterrichtet wird,diesie
aufdemvondieserRichtlinie erfassten Gebietzuerlassen beabsich­
tigen,dassdiesesichdazuäussern kann.
■ :•Artikel 7..
DieseRichtlinie istan'alleMitgliedstaaten gerichtet .

ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN ,ANTRAG AUFERTEILUNG DEREWG-
BETRIEBSERLAUBNIS tEWG-BETRIEBSERLAUBNIS ,VOR­
SCHRIFTEN ,PRÜFUNGEN ,UBEREINSTIMMUNG
DERPRODUKTION ,BETRIEBSANLEITUNG
BEGRIFFS BESTIMMUNGEN
ImSinne dleser Richtliriie sinâ :
1.1 »"Fahrzeuf;typ hinsichtlich derVerankerungen derSicherheitsgurte "
Kraftfahrzeuge ,dieuntereinander keine wesentlichen Unterschiede
aufweisen ;diese Unterschiede können sich insbesondere erstrecken
auf :
Masse ,Form oder Werkstoffe derTeile desFahrzeugaufbaues ,der .
Sitzstruktur *oder jedes anderen Fahrzeugteils ,andenen dieVer­
ankerungen befestigt sind ;
1.2 ."Verankerung "dieTeile desFahrzeugaufbaus ,derSitzstruktur
, oder eines anderen Fahr zeugt eils,andenen dieBefestigungsbe -
schlage desGurtes anzubringen sind ;
1*3 *"Sicherheitsgurt "(Gurt)'
Eine Anordnung vonGurten mitVerschluss ,Versteileinrichtung
UndBefestigungsbeschlägen ,die ineinem Fahrzeug verankert
Verden kann und sobeschaffen ist ,dass siedieGefahr einer
Verletzung ihres Trägers beiZusammenstössen oder plötzlichen
Verzögerungen desFahrzeugs verringert ,indem siedieBewegungs­
freiheit desKörpers desBenutzers einschränkt .Eine derartige
Anordnung wird generell als "Gurtanordnung "bezeichnet .Zudiesem
Begriff sind auch alle Vorrichtungen zurEnergieaufnahme oder zum
Aufrollen desGurtes zuzählen ;
"Effektive Verankerung "dergemäss denVorschriften desPunktes
^.4.zurBestimmung desWinkels ,denjedes Gurtteil inbezug auf
denBenutzer bildet ,benutzte Punkt ,d.ih .■der-'Punkt ,"an'dem -ein
Gurt befestigt werden müsste ,umdieselbe Lage desGurtes zuer­
reichen wiediebeabsichtigte Lage beiBenutzung .Erkann jenach
Anordnung derZubehörteile desSicherheitsgurtes undihrer Befesti­
gung anderVerankerung dervorhandene Verankerungspunkt sein .

••2•
Beispiel :
l.*+.l .Besitzt einSicherheitsgurt ein starres Teil ,dasanderunte­
renVerankerung entweder unbeweglich oder drehbar angebracht
ist ,sowird dieeffektive Verankerung füralle Sitzstellungen
durch denBefestigungspunkt desGurtes andiesem starren Teil
gebildet . 1
1.4.2 .BeiBenutzung eines starren Umlenkbeschlages amFahrzeugaufbau
oder anderSitzstruktur wird derMittelpunkt dieses Beschlages
anderStelle ,anderderGurt denBeschlag zumBenutzer hin
Verlässt ,als effektive Verankerung angesehen .
1.4 .3»IstderGurt ohne Zwischenschaltung eines Uralenkbeschlages un­
mittelbar miteinem Retraktor verbunden ,deramFahrzeugaufbau
oder andei 4Sitzstruktur befestigt ist ,sowird derPunkt -,an
dem dieAchse derRolle zumAufbewahren desGurtes dessen Längs -
mittelebene durchstösst ,als effektiver Verankerungspunkt ange­
sehen .
^•5* "Sitz "eine Struktur ,diezumFahr zeugauf bau 'gehör eiikann ,ein-
schliesslich Bezug ,und diealsSitz füreinen Erwachsenen vor­
gesehen ist .DerAusdruck umfasst einen Einzelsitz oder den für
eine Person bestimmten Teil einer Sitzbank ;
1.6 . "Sitzbank "eine vollständige Sitzstruktur einschliesslich Bezug ,
diefürmehr alseinen Erwachsenen vorgesehen ist }
1.7 » "Sitzreihe "entweder eine Sitzbank oder nebeneinander befindli­
chegetrennte Sitze ,dieeinen oder mehrere Sitzplätze fürEr­
wachsene bieten ;(dih .sobefestigt sind ,dass dievorderen
Sitzverankerungen eines Sitzes mit denvorderen oder hinteren
Sitzverankerungen desbenachbarten Sitzes auf einer Höhe oder
inLängsrichtung dazwischen liegen )
1.8."Klappsitz "einfürgelegentlichen Gebrauch vorgesehener Not-
sitz ,dernormalerweise umgeklappt ist .
1.9 » "Sitztyp "eine Kategorie vonSitzen ,diesich inwesentlichen
Punkten nicht unterscheiden ,z.B. :
1.9»1 «Form undAbmessungen derSitzstruktur undverwendete Werkstoffe ;

-X-..
1.9.2 »Arten undAbmessungen derEinstell Vorrichtungen und aller Ver-
riegelungseinrichtungen ;
1.9.3 «ArtundAbmessungen derGurtverankerungen amSitz ,derSitz-
verankerung und derentsprechenden Teile desFahrzeugaufbaus ;
1.10 ."Sitz-Verankerung 1^dasSystem zurBefestigung desgesamten
Sitzes amFahrzeugaufbau einschliesslich derdazugehörigen
Teile desFahr zeugauf baus ;
1.11 ."Einst elleinrichtung "dieEinrichtung ,mit derderSitz oder
seine Teile ineine Stellung gebracht werden können ,dieder
Körperform derSitzenden angepasst ist .DieEinstelleinrich -
tung kann insbesondere zulassen :
1.31.1 .eine Längsver Stellung ;
1.31.2 .eine Hohènverstellung ;
eine Winkel Verstellung ;
1.12 ."VerStelleinrichtung "eine Einrichtung ,die eine Winkel Ver­
stellung oder eine Längsverstellung desSitzes ohne -feste'
Zwischenstellung oder eines seiner Teile ermöglicht ,umden
Fahrzeugbenutzern denZugang 'zuerleichtern ;
1.1J ."Verrie^elunftseinrichtung "eine Einrichtung ,die denSitz oder
einen seiner Teile inderGebrauchsstellung hält und dieVor­
richtung zurVerriegelung derSitzlehne relativ zumSitz und
desSitzes relativ zudemFahrzeug enthält .
2. ANTRAG AUF ERTEILUNG ,DER EWG-BBTRLEBSERLAUBNIS
2.1 .DerAntrag aufErteilung derEWG-Betriebserlaubnis füreinen
Fahrzeugtyp hinsichtlich derVerankerung derSicherheitsgurte
istvomFahrzeughersteller oder seinem Beauftragten einzurei­
chen . ' ..... • •
2.2 .DemAntrag sind indreifacher Ausfertigung folgende Dokumente
nebst denaufgeführten Angaben einzureichen :...V .'

-4-
2.2.1 .Zusammenstellungszeichnungen desFahrzeugauf baus ingeeignetem
Masstab mitAngabe derAnordnung derVerankerungen ,sowie Ein-
zelteilzeichnungen derVerankerungen und derAufbauteile ,an
denen sieangebracht sind ?
2.2.2 »Angaben über dieArt derWerkstoffe ,diedieWiderstandsfähig­
keit derVerankerungen beeinflussen können ;
2.2*3 »eine technische Beschreibung derVerankerungen ;
2.2.4 .imFalle vonVerankerungen ,dieanderSitzkonstruktion befe­
stigt sind ,eine ausführliche Beschreibung desFahrzeugtyps
hinsichtlich derSitzkonstruktion ,derSitzverankerungen und
ihrer Einstell -undVerriegelungseinrichtungen ; . .
2.2.5 .Zeichnungen ineinem geeigneten Masstab ,dieausreichende 'Ein­
zelheiten über dieSitze ,ihre Verankerung imFahrzeug und ihre
Einstell -undVerriegelungseinrichtung enthalten .
2.3 . DerHersteller stellt demtechnischen Dienst ,der diePrüfungen
für dieBetriebserlaubnis durchführt ,entweder einFahrzeug ,
dasdemgenehmigten Typentspricht oder dieTeile desFahrzeugs ,
diefürdiePrüfungen derVerankerungen von demtechnischen
Dienst ;.fürwesentlich gehalten werden ,zurVerfügung .
3. ■■■>EWG-BETRIEBSERLAUBNIS ■'
3*1 « EinFormblatt entsprechend demMuster vonAnhang IIistdemEWG-
Betriebserlaubnisbogen beizufügen .
4. VORSCHRIFTEN
•1* Bezeichnungen (siehe Anhang III )
4.1.1 .DerH-Punkt isteinBezugspunkt ,dernach deminAnhang IVan­
geführten Verfahren zubestimmen ist .
4.1.2 .DieBezugslinie isteine Gerade ,diefürdieinAnhang IVbe­
schriebene Normpuppe ..zurBestimmung desH-Punktes inAbbildung
1dieses Anhangs gezeichnet ist .Diese Gerade geht durch den
:Anlenkpunkt der'Beine amBecken und durch denAnlenkpunkt des
•Halses amRumpf einer Normpuppe ,die einem männlichen Erwachse -
nerides50»Perzentils entspricht .
4.1;3 .DiePunkte B^undB^sind dieunteren effektiven Verankerungen .
4.1.4 .Punkt CistderPunkt ,der450mmsenkrecht über demH-Punkt liegt *

-Sa-
4«1»5*DieWinks!«C^und.oL^werdenvoneinerwaagrechten undvon
zweizurLängsmitteleoene desFahrzeugs senkrechten Ebenengebildet,
diedurchdenH-PunictunddiePunkteundB^verlaufen,
4«1.6.SistdieEntfernung inMillimetern derobereneffektiven' Veran­
kerungvoneinerzurLäng3mittel ebenedesFahrzeugs parallelen
Bezugsebene P,diewiefolgtdefiniertist:
4«1»6,1,EbenePistdioLängsmittel ebenedesSitzes,wenndie
Sitzposition durchdieForadesSitzesfestgelegt ist.
4«l«C«2o Beinichtgenaufestgelegter Sitzposition istdieEbeneP:
4,1,6,2,1 »fürdenFahrersitz einesenkrechte EbenedurchdenHittelpunkt
desLenkrades indessenMittelstellung fallsdiesesverstellbar ist;
4»1»6,2,2,fürdenvorderenSüsserenKitfa.hrersitz symmetrisch zuderdes
Fahrersitzes ;
4-1*6 «,2-3»fürdiehinterenäusserenSitzplätze einevomHersteller ange­
gebeneEbene,vorausgesetzt ,dassdiefolgenden Grenzwerte des
AbStandes AzwischenderEbenePundderLSngcmittel ebenede3
Fahrzeugs eingehalten werden :
A200mm,wenndieSitzbanknurfürzweiBenutzer vorge­
sehenist,
A^>300nun,wenndieSitzbankfürzwei-oderdreiBenutzer
vorgesehen ist,
4.2,Allgomeliie Vorschrifton
4,2,1,DieVerankerungen derSicherheitsgurte müssensobeschaffen und
angeordnet sein,dass
4«2»1,1,siedenEinbaueinesgeeigneten Sicherheitsgurtes ermöglichen ,
■DieVerankerungen andenvorderen SüsserenSitzplätzen müssen
fürSicherheitsgurte ,diemitRetraktoren undUmlenkbeschlagen
versehensind,geeignetsein,unterbesonderer Berücksichtigung
derFestigkeitseigenschaften derVerankerungen ,sofernnicht
derHersteller diesesFahrzeug mitanderenGurttypen ausstattet ,
dietnitRetraktoren versehen sind.
SinddieVerankerungen nurfürbestimmte ArtenvonSicherheits­
gurtenoderRetraktoren verwendbar ,mussdiezuverwendende Aus­
führungaufdeminPunkt3*1erwähnten Formblatt angegeben werden }
4,2,1,2,sied.ieGefahr -d.esGleitens desrichtigangelegten Gurtesauf
einMindestmass beschränken :

-5b-
4«2,1*3 «siedieGefahreinerBeschädigung desGurtesdurchBerührung mit
scharfkantigen ,starrenTeilendesFahrzeugs oderderSitzstruk-
turesaufeinMindestmass beschränken .
4.2,1,4«BeiVerankerungen ,diejeweilsverschiedene Stellungen einnehrien ,
umeinmaldasEinsteigen vonPersonenindasFahrzeug zuermöglichen ,
andererseits dieInsassenbeiSt'dssenzurückzuhalten ,geltendie
Vorschriften dieserRichtlinie fürVerankerungen indertatsäch­
lichenGebrauchs Stellung.
4.3,Mindestanzahl dervorzusehenden Verankerungen ■
4.3.1.Beidenvorderen SusserenSitzplätzen messenjezweiuntereund
eineobereVerankerung vorhanden sein.
4.3.2,Fürdiehinteren SusserenSitzplätze müssenzweiuntereundeine
obereVerankerung vorhanden sein.WennjedochkeineoberenVer­
ankerungen angebracht werdenkönnen,wiez«B„ingewissen Kabrio­
lettsoderFahrzeugen mitabnehmbarem Dach,sindzweiuntereVer­
ankerungen zulässig,
4»3»3»FüralleanderenSitzeausserKlappsitzen müssenzweiuntereVeran­
kerungen vorhanden sein,
4*3.4*FürKlappsitze sindkeineVerankerungen vorgeschrieben .Istdas
Fahrzeug jedochmitVerankerungen füreinenderartigen Sitzaus­
gerüstet ,müssensiedenVorschriften dieserRichtlinie entsprechen ,
4»4»LagederVerankerungen
4.4.1«DieLagedernach4«3erforderlichen Verankerungen mussdenfolgen­
denVorschriften entsprechen :
4e4»2»Allgemeines
4.4.2.1.DieVerankerungen irgendeines Gurteskönnenentwedervollständig
imFahrzeugaufbau ,inderSitsstruktur oderinirgendeinem anderen
TeildesFahrzeugs angebracht bzw.zwischendiesenStellenaufge­
teiltwerden.
4.4.2.2.JedeVerankerung kann,wennsiediePrüfauflagen erfüllt,für
dieBefestigung derEndenzweierbenachbarter Sicherheitsgurte
verwendet werden.

-6-
4«4»2«3 »BeieinerSitztankmitVerankerungen fürzweiodermehrSitzplätze
müssendiaunterenVerankerungen alleentwederintegrierender Be­
standteil desS,itzesoderdesFahrzeugatifbaus sein*
Eineentsprechende Vorschrift giltauchfürdieoberenVerankerungen#
4*4*3*LagederurtereneffektivonVerankerunsren
4»4.3*1.DieWinkel<?C^und^messenfürallenormalerweise imFährbe-
triebbenutzten Stellungen desSitzesimBereichzwischen 30°
und80°liegen.SindftirdievorderenSitzekeineSitzverstellungen
vorgesehen odersinddieVerankerungen amSitzselbstangebracht ,
somüssendieWinkeleC.und<c/\.^+1t)3"traSe:n*
4«4«3«2«Beirückwärtigen Sitzenkennendie'Winkelct.^und^unterdem
inPunkt4»4*3«1definierten Mindestwert liegen,sofern20°nicht
unterschritten werden«
4esfc3»3e DerAbstandzwischen denbeidensenkrechten Ebenen,dieparallel
zurLSngsaittsl ebenedesFahrzeugs unddurchjeweilseineder
beidenuntereneffektiven Verankerungen S1undBgeinesGurtes
verlaufen ,darfnichtwenigerals350mmbetragen.
DiePunkteB^undB^-.,müssenbeiderseits derLSngsmittel ebene
desSitzesimAbstand'vonje150mmvondieserEbeneliegen«
4«4o4«Lagederobereneffelctiven Verankerunren
4«4*4«1 IsteinUmlenkbeschlag odereineandereEinrichtung vorhanden ,
diedieLagederobereneffektiven Verankerung beeinflusst ,so
wirddiesevereiribarungsgemäss bestimmt,indemdieLKngaaittellinie
desGurtesalsdurcheinenPunktJverlaufend angenommen wird
dessenKoordinaten x=60mm,ys120mmmjdz=530mminfolgen­
demKoordinatensystem liegen:
Hz:Torsobezugslinxe
Hy:Waagrechte Trancversale zuderderVerankerung
nächstliegenden Seite
Hx:Nachvornegerichtete Senkrechte aufder
••i
'Eberieyllz«

-7-
4»4»4*2 #Befindet sich die obere effektive Verankerung nxnter e^ner zur
Längsmittel ebene des Sitzes senkrechten unddurch dieBezugslinie
verlaufenden Ebene ,somuss sieunterhalb derEbene FITliegen ,die
senkrecht zurLängsmittel ebene desSitzes ineinem Winkel von65°
zurBezugslinie verlauft® BeiRücksitzen kann derWinkel auf60°
herabgesetzt werden »DieEbene Fffwird sögelegt ,dass siedie
Bezugslinie ineinem Punkt Dsoschneidet ,dass Dil=315mm+1,6S»
Befindet sich dieobere effektive Verankeru ngaufoder vor einer
zurLängsmittel ebene desSitzes senkrechten unddurch dieBezugs -
linie verlaufenden Ebene ,somuss sieunterhalb derEbene F.,IT,i1
liegen ,diesenkrecht zurLängsmittelebene ineinem Winkel von
650zurBezugslinie verläuft *BeiRKcksitzen kann derWinkel
aur60°herabgesetzt werden .DieEbene F^U^wird sogelegt ,dass
siedieBezugslinie ineinem Punkt D'so .schneidet ,dass.D'II =315
+1,8Sist,
4»4*4»3 .Befindet sich dieobere effektive Verankerung hinter einer zur
Längsmittelebene desSitzes senkrechten unddurch dieBezugslinie
verlaufenden Ebene ,somuss siehinter einer Ebene FICliegen ,
diesenkrecht zurLängsmittelebene desFahrzeugs verläuft unddie
Bezugslinie ineinem Punkt Bunter einem Winkel von120° schneidet ,
sodass BH=260mm+1,2S.
Befindet sich dieobere effektive Verankerung aufoder voreiner ,
zurLängsmittelebene desSitzes senkrechten unddurch dieBezugs -
linie verlaufenden Ebene ,somuss siehinter einer Ebene
liegen ,diesenkrecht zurLängsmittel ebene desFahrzeugs verläuft
und dieBezugslinie ineinem Punkt B'unter einem Winkel von .120° ,.
schneidet ,sodass B'H=260mm+S,
4.4.4.4 ^DerWert von Sdarf 140mmnicht unterschreiten­

-8- /
./
k»b,k,5 *Dieobere Verankerung murs hinte *- r.'?r
ebene desFahrzeugs durch deninAnhang IIIgezeigten ii-iunkt ver­
laufenden Ebene liegen . ,
k.k.k,6 .Darobere Verankerungspunkt muss oberhalb derdurch denPunkt C
verlaufenden horizontalen Ebene liegen .
InAbweichung vonderVorschrift ^.^.^. 6.kann während eines Zeit­
raums von zwei Jahren nach Bekanntmachung dieser Richtlinie die
obere effektive Verankerung indemBereich zwischen derhorizonta­
lenEbene CYund der zurLängsmittelebene desFahrzeugs senkrecht
vorlaufenden Ebene CMangeordnet werden ,die mit derEbene CYeinen
Winkel von20°bildet ,wenn dieFahrzeugkonstruktion dieAnordnung
dieser Verankerung oberhalb derEbene CYnicht zulässt .Indiesem
Fall muss dieRückenlehne desSitzes sobeschaffen sein ,dass sie
denGurt oberhalb desPunktes aufnehmen kann ,in .dem dieKücken -
lehne dieEbene CYschneidet ,wenn diePrüfung nach Vorschrift von
Punkt 5durchgeführt wird .Die Höhe derRückenlehne desSitzes darf
nicht kleiner sein als dieHöhe derhorizontalen Ebene durch C,und
andieser Stelle ist eine Halterung vorzusehen ,diedasAbgleiten
des Gurtes von der Schulter verhindert .
k.5•Abmessungen derGewindelöcher derVerankerung
if.5.1 . DieVerankerung muss einLoch miteinem Gewinde von11,11 mm(7/16)
■20UNF 2Baufweisen .
5. PRUFUNGEN
5.1 . Allgemeines
5.1.1 . Unter Vorbehalt derAnwendung derVorschriften desPunktes 5*2.6 .
und aufAntrag desHerstellers
'5.1.1.1 .dürfen diePrüfungen entweder aneinem .Fahrzeugauf bauoder an
einem fertiggestellten Fahrzeug durchgeführt werden ,
5.1 .1.2 .Fenster undTüren dürfen eingebaut oder nicht eingebaut ,ge­
schlossen oder offen sein ,
5.1.1.3 .jedes indiesem Fahrzeugtyp vorgesehene Teil ,dasdieFestigke t
desAufbaus voraussichtlich erhöht ,darf angebracht werden .
5.1.2 . DieSitze müssen eingebaut sein undsich inderjenigen vonder
zuständigen Prüfstelle gewählten Fahr–oder Gebrauchsstellung
befinden ,diedieungünstigsten Bedingungen hinsichtlich der
Widerstandsfähigkeit ergibt .DieStellung desSitzes muss im

-9-
Bericht angegeben werden .Wenn derWinkel zwischen derSitzlehne
und demSitzpolster einstellbar ist ,muss ernach Anhang IV,
Punkt 2.2 .eingestellt werden .
5.2 . Befestigung desFahrzeugs
5.2.1 . DieArt derBefestigung desFahrzeugs während derPrüfung darf
nicht dazu führen ,dass dieVerankerungen oder dieVerankerungs -
bereiche verstärkt werden oder dienormale Verformung desAufbaus
gemindert wird .
5.2.2 . Eine Befestigungsvorrichtung gilt alsausreichend ,wenn siekeiner­
leiEinwirkung aufeinen Bereich ausübt ,dersich über diegesamte
Breite desAufbaus erstreckt und dasFahrzeug oder derAufbau in
einer Entfernung von mindestens 500 mmvor der zuprüfenden Veran -
. . kerung und ineiner Entfernung von wenigstens 300 mmhinter dieser
Verankerung festgehalten wurde .
5.2.3 . Eswird empfohlen ,denAufbau unter denAchsen oder ,wenn dasnicht
möglich ist ,unter denEefestigungspunkten der Aufhängu-ng aufzubocken .
5«3* Allgemeine Prufmethode
5.3.1 * Alle Verankerungen dergleichen Sitzreihe sind gleichzeitig zu
prüfen . ■
5*3*2 ., Die Zugkräft muss nach vorn unter einem Winkel von10° +5°ober­
halb derWaagerechten ineiner zurLängsmittelebene parallelen
Ebene desFahrzeugs wirken ..
5»3»3 » DieBelastung' muss soschnell wiemöglich aufgebracht werden .:
DieVerankerungen müssen derangegebenen Last während mindestens
0,2Sekunden standhalten . ,
5«3«^» DiezurDurchführung derfürdiePrüfung nach Punkt 5*^»zuver­
wendenden Zugvorrichtungen sind inAnhang -Vbeschrieben .
5*3«5 * DieVerankerungen derjenigen Sitzplätze ,beidenen obere Veranke -
rungsstellen vorgesehen sind ,sind unter nachstehenden Bedingungen
zuprüfen : ' •
5.3«5*1 *Vordere äussere Sitzplätze : -■ - "
Die Verankerungen sind denPrüfungen nach Punkt zuunter­
ziehen ,bei denen dieBelastungen über eine Vorrichtung aufgebracht
werden ,die dieAnordnung desSicherheitsgurtes mitEetraktor und
Umlenkbeschlag amoberen Verankerungspunkt darstellt .

-10-
5»3»5«2.Hintere äussere Sitzplätze sowie alle Mittelsitze :
DieVerankerungen werden derPrüfung unter Punkt 5»^.2 .unterzogen ,
bei derdieBelastungen auf dieVerankerungen mitHilfe einer Vor­
richtung tibertragen werden ,die dieAnordnung eines Dreipunkt -
Sicherheitsgurtes ohne Eetraktor darstellt ,sowie derPrüfung nach
Punkt 5.^.3 .»beiderdieBelastungen aufdiebeiden unteren Ver­
ankerungen mit Hilfe einer Vorrichtung übertragen werden ,die die
Anordnung eines Beckengurtes darstellt .Beide Prüfungen können auf
Verlangen desHerstellers anzwei verschiedenen Fahrzeugauf bauten
durchgeführt werden .
5.3«5*3 .Liefert einHersteller seine Fahrzeuge miteingebauten Sicherheits­
gurten mitEetraktor ,somuss ungeachtet derVorschriften von5«3«5«1 .
und 5«3«5.2.diePrüfkraft auf dieentsprechenden Verankerungen mit
Hilfe einer Vorrichtung übertragen werden ,diedieAnordnung derSi­
cherheitsgurte darstellt ,für die dieVerankerungen geprüft werden
sollen . '
5»3*6. Wenn diehinteren äusseren Sitzplätze unddieMittelsitze keine oberen
Verankerungen aufweisen ,sosind die :unteren Verankerungen derPrüfung
nach Punkt 5•^•3«zuunterziehen ,beiderdieBelastungen aufdieVer­
ankerungen mitHilfe einer Vorrichtung übertragen werden ,welche die
Anordnung eines Beckengurtes ,darstellt .
5.3.?. Wenn dasFahrzeug dazu bestimmt ist,andere Einrichtungen aufzuneh­
men ,durch dieesunmöglich ist ,die .Sicherheitsgurte unmittelbar
mitdenVerankerungen ohne Zwischenschaltung vonRollen usw .zuver­
binden oder beidenen zusätzliche Verankerungen ausser denunter
Punkt 4.3 .erwähnten erforderlich sind ,soistderSicherheitsgurt
bzw *eine Anordnung vonKabeln ,Eollen usw.,diediegesamte Sicher -
heitsgurtausrüstung darstellt ,über eine solche Vorrichtung andie
Verankerungen imFahrzeug anzuschliessen ,diedann denPrüfungen -unter
Punkt 5»4«entsprechend unterzogen werden ..
5.3.8 . 1Andere Prüfverfahren alsdieunter Punkt 5«3 »vorgeschriebenen können
angewendet werden ,doch istindiesem Fall deren Gleichwertigkeit .
, ■ .nachzuweisen . '• •>?. • •'

-11-
5.4.Einzelprufverfahren
5,4.1*PrüfungunterVerwendung vonDreipunkt -Sicherheitsgurten ,die
einenRetraktor mitUmlcnkbeschlaganderoberenVerankerung
aufweisen
5*4*1»1*EineRolleoderUmlenkungfürdasKabeloderBand,diezurÜber­
tragungderPrtifkraft vonderZugvorrichtung geeignetist,oder
dievomHersteller gelieferte RolleoderUmlenkung werdenander
oberenVerankerung befestigt ,
5,4,1.2.EinePrtifkraft von1350daU"+20dalTmussmittelsSeilenoder
Gurten,diedenSchulterteil desSicherheitsgurtes darstellen ,
aufeineZugvorrichtung (sieheAnhangVAbb.2)wirken.
5»4»1*3 «Gleichzeitig musseineZugkraft von1350daiT+20däUaufeine
Zugvorrichtung (sieheAnhangVAbb.l)wirken,diemitdenbeiden
Verankerungen verbunden ist.
5.4.2.PrüfungunterVerwendung vonDreipunkt-Sichcrheitsgurten ohne
Retraktor bzw.miteinemRetraktor anderoberenVerankerung
5.4.2.1.EinePrtifkraft von1350daN+20dallmussaufeineZugvorrichtung
(sieheAnhangVAbb.2)wirken,diemitderoberenVerankerung
undderentgegengesetzten unterenVerankerung desselben Gurtes
verbundenist,wobeigegebenenfalls dervomHersteller gelieferte
undanderoberenVerankerung befestigte Retraktor benutztwird.
5.4.2.2.Gleichzeitig musseineZugkraft von1350d.a2T+20daNaufeine
Zugvorrichtung (sieheAnhangVAbb.l)wirken,diemitdenbeiden
unterenVerankerungen verbunden ist,-
*5.4*3.'PrüfungunterVerwendung vonBeckengurten
EinePrtifkraft von2225dalT+20daHmussaufeineZugvorrichtung
wirken(sieheAnhangVAbb.l),diemitdenbeidenunterenVeran-
– ■kerungen verbunden ist.
5.4.4«PrüfungvonVerankerungen ,dievollständig inderSitzstruktur angebracht
oderzwischen Fahrzeugaufbau undSitzstruktur verteilt sind
5.4.4.1.DieindenPunkten5«4.1»5«4»2und5»4«3angegebenen Prüfungen

-12-
werdenzweckentsprechend ,durchgeführt ,indemgleichzeitig auf
jodenSitzundaufjedeSitzgruppe eineKraftwienächstehend
angegeben einwirkt,
5»4.4.2.DieindenPunkton5.4.1,5»4.2und5»4o3angegebenen Belastxtngen
VierdendurcheineKraftergänzt,diedem20-fachen Gewichtdes
vollständigen Sitzesentspricht undwaagrecht inLängsrichtung
durchdenSchwerpunkt desSitzesaufgebracht wird«
5.5»Prufergebnissc
5.5.1.AlleVerankerungen müssenderinPunkt5.35.4vorgesehenen
Prüfungstandhalten .Einebleibende Verformung einschliesslich
Teilbruch einerVerankerung oderihrerunmittelbaren Umgebung
istnichtalsVersagen anzusehen ,wenndievorgeschriebene Be­
lastunguShrendderangegebenen Zeitaufgenonmen wurde,Während
desVersuchs müssendieIlindestabständ.e derunteren effektiven
Verankerungen nach4»4.3.3unddieVorschriften von4.4»4»6und
4.4.4.7fürdieobereneffektiven Verankerungen eingehalten werden,
5O5»2.Beieinemzweitürigen Fahrzeug müssendieVerstell-undVorriege-
lungseinrichtungen ,d.iedenBenutzern derRücksitze ermöglichen ,
dasFahrzeug zuverlassen ,auchnochnachAussetzen derZugkraft
vonHandbetätigt werdenkönnen,
5»5»3.ITachdenPrüfungen müssenalleBeschädigungen andenVerankerungen
undSitzstrukturen ,d.iewährendderPrüfungbeansprucht worden
sind,festgestellt werden»
6. UBEE2I TTSTIIMJÎTCrDERPRODUCTION
601.ZurNachprüfung der'Übereinstimmung derProduktion mitdemgenehmig­
tenTypsindaneinerausreichend grossenZahlvonFahrzeugen
ausderSeriestichprobenweise Kontrollen durchzuführen .
6,2,Imallgemeinen sinddieseKontrollen aufNachmessungen zube­
schränken «Erforderlichenfalls werdendieFahrzeuge denin
vorstehendem Punkt5genannten Prüfungen unterzogen , _t
7. ■'BETRIEBS^ILEITLWG ' ......
DerHersteller mussinderBetriebsanleitung jedesFahrzeugs ,das
demgenehmigten T^pentspricht ,klarverständlich angeben s
-dieAnordnung derVerankerungen ,
-dieGurtarten ,fürdiedieVerankerungen bestimmtsind.

MHAÎTGII
IAnga.bederBehorde
ANHANG ZUMEWG-BBTRIEBSERMUBglSBOGE ^FÜREüTENFAHRZEUGTYP
HINSICHTLICH DERVERAMCERUNG5N DERSICHERHEITSGURTE
(Artikel4»Absatz2undArtikel10derRichtlinie desRatesvom
6.2.1970überdieAngleichung derRechtsvorschriften derMitglied-
StaatenüberdieBetriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge undKraftfahr-
zeuganhängor ).
'HummerderEWG-Betriebserlaubnis
.1.Fabrik-oderHandelsmarke desKraftfahrzeugs
2.TypdesFahrzeugs
3.NameundAnschrift desHerstellers
4.Gegebenenfalls HarneundAnschrift desBeauftragten
-2-

-2-
ANHANGII
5«Bezeichnung derArtenderGurte,dieandenVerankerungen ,mitdenen
dasFahrzeugausgerüstet "ist,angebracht werdendürfen:
r~ii
!Verankerung für(*)
Fahrzeug-1Sitz-JIaufbau Istruktur I
1 : (aussen
Rechter (UnteraVeranke-
Sitz (rungen (innen
(ObereVerankerung
i
I (rechts
(UntereVcranke-
VOHBTMittel-(rungen (links
sitz (ObereVerankerung(aussen
(UntereVeranke-
Linker (rungen (innenLSlt2(ObereVerankerung
(aussen I
Rechter (UntereVeranke-
Sitz (rungen (innen
(ObereVerankerung
(rechtsI
I
i (UntereVeranke-
Mittel-(rungen (linies
HBTTELT sitz (ObereVerankerung
(aussen
( (UntereVeranke-
Linker (rungen (innenI
Sitz (ObereVerankerung
Bemerlcungen :
*)FolgendeBuchstaben sindindiebetreffenden Spalteneinzusetzen :
'•A",fürDreipunktgurte ,auchiciFall,dasseinRetraktor direktander
Verankerung befestigtist,ohneUmlenkbeschlaganderoberenVer­
ankerung ;
;B':,fürBeckengurte ;
'S-1,fürbesondere Gurtarten;indiesemFallistdieArtdieserGurteunter
'•Bemerkung "zuerläutern ;
'•Ar","Br11oder"Sr",fürGurtemitRetraktoren ,dieUnlenlcbeschlageerfor­
dern;
:'Ae",!'Be"oder"Se",fürGurtemiteinerEnergieaufnahmevorrichtung ;
'Are",Bre!ioder"Sreu,fürGurtemitRetraktoren undeinerEnergieaufnah -
mevorrichtung anwenigstens einerVerankerung .

-3-
ANHANG II
(**)r n « •i i a*> \ /6.Beschreibung derSitze
7.Beschreibung derEinstell -.Verstell -und Verriegelungseinrich -
(*•)tungen desSitzes oder seiner Teile .........
(**)8.Beschreibung derSitzverankerung
9.Beschreibung einer besonderen Art vonSicherheitsgurt ,derimFalle
einer inderSitzlehne angebrachten oder mitEnergieaufnahmevor -
richtung versehenen Verankerung notwendig ist
10.Nummer des Gutachtens der Prüf stelle
(***}11.DieGenehmigung wird erteil t/versagt
12.Ort
13.Datum
l*f.Unterschrift
15»Dieser Benachrichtigung sind folgende Unterlagen ,die dievorgenannte
Genehmigungsnummer tragen ,beigefügt : •
...Zeichnungen ,technische Beschreibungen derVerankerungen und des
Fahrzeugaufbaus ,erforderlichenfalls mitFotografien ,
...Zeichnungen ,technische Beschreibungen derSitze ,ihrer Veranke­
rung imFahrzeug sowie ihrer Einstell -,Verstell -und Verriege -
lungseinrichtungen ,erforderlichenfalls mitFotografien .
(**) Nurwenn dieVerankerung amSitz befestigt istoder wenn derSitz
den Gurtbanddruck aufnimmt .
(***) Nichtzutreffendes streichen .

DH=315+1,6fi
BH=260+1,2S
D'H=315+1,8S
B'H=260+S
Wennnichtsanderes an­
gegebenmussdieserWin­
kelbetragen :AKHA3TQXII
AJÜBHIÏT(ÏUïfGS3ERE3I CH x
DEREEFEKTIVE M"VERAfflfflBmTGEfr
Bezugslinie gemSssPlet
vonAnhangI/vonAnhangI
s;- /■
SF I>l/4*\
\/yJ/v///////////s
X^^20°'/y
'' ■/xBerei^XgemSssX^x
^ •\/AnJaaiig\!^^lct x4»4«4»7
"i_____J^//O/\\ ^\\\\Nlif/■/"///'~?Nurr
i\nt-M
120min
I
^_–g1350min
120jj120min/,u/^j,rt
v k–/.A/S=1^0minftïrlinkenSusseren/ i
Sitz / Ifürlinkenäusseren
Sitz
/////'/Obereeffektive Verankern
t
■;AlleAbmessrungen intlillimetern

ANHANG IV
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES H-PUNKTES SOWIE ZUR KONTROLLE
DER RELATIVEN LAGE DES "H"-UND "R"-PUNKTES
DEFINITION
Der "H"-Punkt ",der imFahrzeuginnenraum dieStellung einer sitzen­
denPerson bezeichnet ,ist derPunkt ineiner vertikalen Längs -
ebene ,durch den die theoretische Drehachse zwischen Bein undRumpf
eines durch dieNormpuppe nach Punkt 3dargestellten menschlichen
Körpers verläuft .
Der "R-Punkt "oder "Bezugspunkt des Sitzes "ist der vom Hersteller
angegebene Bezugspunkt ,der
Koordinaten aufweist ,dierelativ zumAufbau desbetreffenden Fahr­
zeugs festgelegt sind ,
dertheoretischen Lage desDrehpunktes Rumpf /Bein ("H-Punkt ")für
die tiefste und hinterste Eenutzungsstellung entspricht ,die vom
Fahrzeughersteller für jeden Sitz vorgesehen ist ,
BESTIMMUNG DER H-PUNKTE ,l ■
Für jeden vomFahrzeughersteller vorgesehenen Sitz ist einH-Punkt
zubestimmen .Wenn die Sitze inderselben Reihe als ähnlich betrach­
tetwerden können (Sitzbank ,gleiche Sitze ,usw.),istfürjede Sitz-
reihe nur einH-Punkt zuermitteln ,wobei die imPunkt 3beschriebene
Normpuppe aufeinem Platz sitzt ,derfürdiese Reihe alstypisch an­
zusehen ist .Dieser Platz ist . '' -'r-~
für die -vordere Reihe derFahrersitz *
für die hintere Sitzreihe oder Sitzreihen ein äusserer Sits .
Fürjede Ermittlung eines H-Punktes istderbetreffende Sitz indie
tiefste ,hinterste normale Fahrstellung bzw .Benutzüngsstellung zu
bringen ,dievomHersteller vorgesehen ist' ;dabei istdieRückenlehne,'
falls inihrer Neigung Verstellbar ,inder :vomHersteller :angegebenen
Stellung zuverriegeln ,bzw .wenn keine Angaben vorliegen ,inder
Weise ,dass ihrtatsächlicher Neigungswinkel möglichst 25° gegenüber
derSenkrechten beträgt .

»2
3. MERKMALE DER NORMPUPPE
3.1 «Esisteine dreidimensionale Uormpuppe zubenutzen ,deren Gewicht und
Form einer mr.hnlichen erwachsenen Person von mittlerer Grösse ent­
spricht .DieNormpuppe istinAbb .1und2dargestellt .
3.2 .DieNormpuppe besteht aus
3.2.1 .zwei Teilen ,vondenen der eine denRücken und derandere diöSitz «
fläche desKörpers darstellt ,diedurch eine Achse gelenkig mitein­
ander verbunden sind ,die dieDrehachse zwischen Rumpf undSchenkel
bildet .DieProjektion dieser Achsen auf dieFlanke derNormpuppe
ist ihrH-Punkt ;
3.2.2 .zwei Teilen ,die dieBeine bilden und diemit denTeilen ,diedie
Sitzfläche darstellen ,gelenkig verbunden sind ;
■L. *
3.2.3 «zwei Teilen ,diedieFüsse bilden und diemitdenBeinen durch Ge­
lenke verbunden sind ,die dieKnöchel darstellen ;
3.2.4 .ausserdem istderTeil ,derdieSitzfläche darstellt ,miteiner
Libelle fürdieEinstellung derQuerneigung versehen .
3.3 «DieBelastungsgewichte ,diedemGewicht jedes Körperteils entsprechen
sind andenStellen ,diediejeweiligen Schwerpunkte bilden ,anzu-
.bringen ,sodass dieGesamtmasse derNormpuppe etwa 75»6 kgbeträgt .
Ausführliche Angaben über die ,Gewichte sind inderTabelle 2derAn­
lage enthalten .
4. AUFSETZEN DERNORMPUPPE , _
Diedreidimensionale Normpuppe wird inderfolgenden -Weise aufgesetzt
4.1 .DasFrlirzeug isthorizontal auszurichten ,dieSitz6 sind nach Absatz
2.2 .teinzustellen ,j. /• ■
4.2.Diezuprüfenden Sitze sind miteinem Stück Stoff zubedecken .,um
dasrichtige Aufsetzen derNormpuppe zu ;erleichtern . . "
4.3 .'Die Normpuppe istaufdenbetreffenden Sitz zusetzen ,wobei ihre
Drehachse senkteöht zurLängsmittelebehe »desFahrzeugs verläuft .
' ' r .i. , , v ' -*•
Τ " ' ' '*-·

-3~-
4.*f .DieFüsse derPuppe sind folgendermassen anzuordnen :
•'f•1•aufdenVordersitzen derart ,dass dieLibelle ,mitderdieQuernei­
gung derNormpuppe nachgeprüft wird ,wieder diehorizontale Lage
einnimmt ;
auf denRücksitzen nach Möglichkeit so,dass dieFüsse denVorder­
sitz berühren .Wenn die Füsse dann auf verschieden hohen Teilen des
Bodens stehen ,sodient derFuss ,der denVordersitz zuerst berührt ,
alsBezugspunkt ,derandere Fuss ist soanzuordnen ,dass dieLibelle
für dieEinstellung derQuerneigung derSitzfläche wieder waagerecht
ist .
Wird derH-Punkt für einen mittleren Sitz bestimmt ,ist jeein
Fuss rechts und links vom Kardanrohr anzuordnen .
^•5.Nach demAufbringen derBelastungsgewichte aufdieSchenkel istdie
Libelle für dieEinstellung derQuerneigung derSitzfläche waagerecht
zustellen ;sodann sind dieBelastungsgewichte auf denTeil aufzu­
bringen ,der dieSitzfläche darstellt .
k,6 .DieNormpuppe istmittels derAchse derKniegelenke vonderRücken­
lehne zuentfernen ;derRücken istvorwärts zuneiegn .DieNormpuppe
istwieder inihre Stellung auf demSitz zubringen ,indem man ihre
Sitzfläche soweit nach hinten verschiebt ,bis sieaufWiderstand
stösst ;sodann istderRücken derNormpuppe wieder gegen dieRücken­
lehne zukippen .
k.7 *Eine Kraft von10+1 daNistzweimal inhorizontaler Richtung auf
diePuppe aufzubringen .Richtung undAngriffspunkt derKraft sind
durch einen schwarzen Pfeil inAbbildung 2dargestellt .
^.8,Nach demAnbringen derBelastungsgewichte anderrechten undder
linken Seite sind dieBelastungsgewichte für denRumpf anzubringen .
DieLibelle fürdieQuerneigung derNormpuppe muss waagerecht bleiben .
^.9.Während die'Libelle fürd*eQuerneigung derNormpuppe waagerecht ,_
gehalten wird ,istderRücken nach .vorne zuneigen *bisdieDe»
l<-.\ctiings gewichte' desRumpfes über demH-Punkt liegen ,umjegliche .
Reibung •mifder Rückenlehne zu'beseitigen .

4.10 . ,DerRücken derNormpuppe istvorsichtig inseine ursprüngliche
Stellung zurückzubringen ,umdasAufsetzen zuvollenden .DieLibelle
fürdieQuerneigunj ;derNormpuppe muss waagerecht sein .Istdies
nicht derFall ,muss dasoben beschriebene Verfahren wiederholt
werden .
5. EBGEBNISSE
5.1 . DerH-Punkt desSitzes istdurch denH-Punkt derNormpuppe gegeben ,
wenn diese gemäss Punkt 4aufgesetzt worden ist .
5.2 . Die Koordinaten des H-Punktes werden indrei zueinander senkrechten
Ebenen gemessen undmit denAngaben derHerstellers verglichen .
6. KONTROLLE DER RELATIVEN LAGE DER R-UNDH-PUNKTE ZUEINANDER
6.1 . DieErgebnisse derinPunkt 5*2 .vorgeschriebenen Messungen fürden
H-Punkt sind mit denKoordinaten für denvomFahrzeughersteller' an­
gegebenen R-Punkt und dieangegebene Neigung derRückenlehne zuver­
gleichen .
6.2 . Dierelative Lage derPunkte '"R"und "H"gilt fürdenentsprechenden
Sitz alszufriedenstellend ,wenn derdurch seine Koordinaten erfasste
H-Punkt innerhalb eines Rechtecks inLängsrichtung liegt ,dessen
horizontale undvertikale Seiten jeweils 30mmbzw .20mmlang sind .
6.2.1 .Sind diese Bedingungen erfüllt ,sowird derR-Punkt fürdiePrüfung
verwendet ,und dieVersuchspuppe wird gegebenenfalls soverstellt ,
dass der H-Punkt mit dem R-Punkt zusammenfällt .
6.3 » Erfüllt derH-Punkt nicht dieVorschriften vonPunkt 6.2.,sowerden
swei neue Kontrollen desH-Punktes (insgesamt 3)vorgenommen .
Erfüllen zwei Ergebnisse derdrei Kontrollen dieVorschriften ,so
istdasVersuchsergebnis alszufriedenstellend anzusehen .
6.4 . Erfüllen mindestens zwei Ergebnisse derdrei Kontrollen nicht die
Vorschriften vonPunkt 6.2.,soistdasVersuchsergebnis alsnicht
zufriedenstellend zubetrachten .

WennderänPunkt6.*f.beschriebene Fallvorliegt ,oderfallseine
Nachprüfung nichtvorgenommen werdenkann,weilderFahrzeugher -
stellerkeineAngabenüberdieLr.gedesR-Punktes geliefert hat,
kannderMittelwert ausdenErgebnissen derdreiMessungen benutzt
undinallenFällen,woderR-PunktdieserRichtlinie erwähntwird,
alsanwendbar betrachtet werden.
ZurKontrolle derrelativen LagedesR-unddesH-Punktes eines
SajL-ioji.fahrzw>ugs wirddasinPunkt6.2.erwähnte Rechteck durchein
Quadratmit50mmSeitenlänge ersetzt.

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Kniegelenk – /' r\\
*Gelenkachse ,
Libelle furdie J~~"
/./ 'Querneigung '"r­
'2Kb -i

MASSE ]UNDGEWICHT .DERNORMPUPREAnnang 17 .
–Masse'-der "ÎTormpU'brie –
Τβίΐβ,άίβ Κίιοκβη ιιηΐΓ 'ϊ
Sit'zflacEèn "darstellen .1675
.-Belaslî^gsgewich't e F
L_fur denRumpf
l
Belastungsge wichte
ftir dieSitzflachén "7,8
Belastungsgewichte
für die Schenkel
Belast langage wichte
fltr dieBeine
insges .75,6
■Richtung ixndAngriffs­
•punkt derKraft
-Einetelibar awischen
■10,8 cm .
-uiKL42,4_jcia .j'¥'b ' ■r-.. |j39,47cm,
;.'3Ï^zz~2 ;; UU -s
■'•:'7,8_ .r |// y
6,8 . IJr:\lP r?)f
i-Îo . V ■ \ \:I//^st
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406AUU#J. R*<)\r~"ïr
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I4itStoffüberzogener Schaumstoff ,25mmdick
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MitStoffüberzogener Schaumstoff .25mmdick
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/(/"7°)\ |v ■' ■\rj:
•100-
Gurtband ,dasdenBlockmitdenVerankerungenVerUindet (Masseinmm)