ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
Allgemeines Ziel ist es, die rechtzeitige Entwicklung einer angemessenen Energieinfrastruktur in der gesamten EU und ihren Nachbarstaaten zu erleichtern, um die Energie- und Klimaziele der EU gemäß des europäischen Grünen Deal zu verwirklichen, insbesondere im Hinblick auf die Ziele für 2030/50, einschließlich Klimaneutralität, sowie Marktintegration, Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit zu möglichst geringen Kosten für Verbraucher und Unternehmen. Die spezifischen Ziele sind: 1) Ermöglichung der Ermittlung der grenzüberschreitenden Vorhaben und Investitionen in der gesamten EU und mit ihren Nachbarländern, die für die Energiewende und die Klimaziele notwendig sind, 2) Verbesserung der Infrastrukturplanung für die Integration der Energiesysteme und Offshore-Netze, 3) Verkürzung der Genehmigungsverfahren für Vorhaben von gemeinsamem Interesse, um Verzögerungen bei Vorhaben zu vermeiden, die die Energiewende erleichtern, und 4) Gewährleistung eines angemessenen Einsatzes von Regulierungsanreizen und Instrumenten zur Kostenteilung.

Für den Ausbau der grenzüberschreitenden Energieinfrastruktur ist ein Kooperationsrahmen auf EU-Ebene nötig. Die Rechtsvorschriften und Maßnahmen einzelner Mitgliedstaaten reichen nicht aus, um diese Infrastrukturvorhaben durchzuführen. Aus ökonomischer Sicht lässt sich die Entwicklung der Energienetze am besten erreichen, wenn die Planung aus einer europäischen Perspektive erfolgt, die sowohl die Maßnahmen der EU und der Mitgliedstaaten berücksichtigt und gleichzeitig deren jeweiligen Zuständigkeiten respektiert. Die Bewertung der derzeit geltenden TEN-E-Verordnung hat bestätigt, dass diese Verordnung im Vergleich zu dem, was allein auf nationaler oder regionaler Ebene hätte erreicht werden können, eindeutig einen Mehrwert erbracht hat.

In Bezug auf den Umfang des derzeit geltenden Rahmens wiesen viele Interessenträger darauf hin, dass eine Verbesserung intelligenter Stromnetze nötig sei. Während mehrere Interessengruppen, in erster Linie die Übertragungsnetzbetreiber und Industrieverbände, die Einbeziehung neuer Gasinfrastrukturen für wichtig hielten, gab es dazu vor allem bei den Umwelt-NRO gemischte Reaktionen. Bezüglich Governance und Infrastrukturplanung äußerten sich die Interessenträger nicht konkret zu der künftigen Regelung für die Planung Offshore-Infrastruktur, sprachen sich jedoch für Anpassungen der Zuständigkeiten bei der Infrastrukturplanung und für eine Verbesserung der Nachhaltigkeitsbewertung aus. Beim Thema Genehmigung verwiesen die Interessenträger auf Schwierigkeiten bei komplexen und langwierigen Genehmigungsverfahren für Offshore-Vorhaben, die sich über mehrere Hoheitsgebiete erstrecken; die Interessenträger forderten ein vereinfachtes Genehmigungsverfahren.
In der Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität wurde bestätigt, dass im Hinblick auf die ehrgeizigeren Klimaschutzziele des europäischen Grünen Deals und den Klimazielplan der Kommission für 2030 die Einführung emissionsarmer und emissionsfreier Fahrzeuge und Schiffe beschleunigt werden muss. Zur Unterstützung dieser Einführung ist ein ausreichend dichtes, flächendeckendes Netz einer öffentlich zugänglichen Lade- und Betankungsinfrastruktur notwendig. Die Bewertung hat ergeben, dass die Richtlinie der Entstehung dieser Lade- und Betankungsinfrastruktur, die angesichts der ehrgeizigeren Klimaschutzziele für 2030 benötigt wird, nicht förderlich ist. Infolge unzureichender Bestimmungen der derzeitigen Richtlinie sind als Hauptprobleme unter anderem zu nennen, dass 1) die Mitgliedstaaten bei der Infrastrukturplanung im Rahmen der Richtlinie im Allgemeinen nicht das erforderliche Maß an Ehrgeiz, Einheitlichkeit und Kohärenz an den Tag legen, was eine unzureichende und unausgewogene Verteilung der Infrastruktur zur Folge hat; 2) weiterhin Interoperabilitätsprobleme bestehen in Bezug auf die physischen Anschlüsse und die Kommunikationsstandards, auch bei der Verbindung mit dem Stromnetz, und 3) es an transparenten Verbraucherinformationen und nutzerfreundlichen Zahlungssystemen mangelt, wodurch sich die Akzeptanz unter den Nutzern in Grenzen hält. Angesichts der ehrgeizigeren Klimaschutzziele für 2030 dürfte dieser Mangel an einer interoperablen, benutzerfreundlichen Lade- und Betankungsinfrastruktur – sofern keine weiteren Maßnahmen auf EU-Ebene ergriffen werden – zu einem Hindernis für das erforderliche Wachstum des Marktes für emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge und Schiffe werden.
Das allgemeine Problem besteht darin, dass der Biodiversitätsverlust und die Schädigung der Ökosysteme in besorgniserregendem Tempo weiter fortschreiten. Dies ist, wie auch im europäischen Grünen Deal dargelegt, eine der größten Bedrohungen für die EU in den kommenden Jahrzehnten, weil unsere Gesellschaft und Wirtschaft in hohem Maße auf die Leistungen gesunder Ökosysteme angewiesen sind. Geopolitische Entwicklungen in Europa haben verdeutlicht, dass die Sicherheit und die Widerstandsfähigkeit der Lebensmittelsysteme geschützt werden müssen und dass der Klimawandel und der Biodiversitätsverlust ernste und lang anhaltende Bedrohungen für die landwirtschaftliche Produktivität darstellen. Durch die Wiederherstellung der Natur wird die langfristige Nachhaltigkeit und Resilienz in einer ganzen Reihe von Wirtschaftssektoren gesichert. Allerdings reichen die bisherigen Maßnahmen zur Wiederherstellung von Ökosystemen in der EU bei Weitem nicht aus, um diesen Herausforderungen zu begegnen, und Ökosysteme werden weiter geschädigt. Trotz einiger einschlägiger Strategien, die zur Wiederherstellung von Ökosystemen beitragen, gibt es noch viele Lücken wie das Fehlen spezifischer Zielvorgaben in bestehenden Rechtsvorschriften wie der Habitat-Richtlinie, die Tatsache, dass verschiedene Ökosysteme (wie Wälder und Agrarökosysteme) nicht umfassend durch Rechtsvorschriften abgedeckt sind, und die Tatsache, dass sich die bereits eingeführten Zielvorgaben, deren Einhaltung freiwillig ist, als wirkungslos erwiesen haben. Insgesamt haben die bisherigen Versuche nicht dazu geführt, dass genug Anstrengungen unternommen und Ökosysteme in ausreichendem Maß und Umfang wiederhergestellt wurden.
Folgende Optionen wurden geprüft: Option 0: Szenario bei gleichbleibender Politik; Option 1: Aufhebung der Richtlinie und nicht-regulatorische Maßnahmen; Option 2: umfassende Überarbeitung; Option 3a: einschlägige Bestimmungen, die in horizontale Rechtsvorschriften aufgenommen werden; Option 3b: einschlägige Bestimmungen, die in produktspezifische Rechtsvorschriften aufgenommen werden. Auf der Grundlage der Folgenabschätzung wäre Option 3a die bevorzugte Option: Aufhebung der Richtlinie, Modernisierung der einschlägigen Rechte und Aufnahme in die horizontalen Rechtsvorschriften, d. h. in die Richtlinie 2011/83/EU über die Rechte der Verbraucher (Verbraucherrechterichtlinie).
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — CEFC Europe ist Teil der Unternehmensgruppe CEFC, einem Privatunternehmen mit Tätigkeitsschwerpunkt Energie- und Finanzdienstleistungen. Die CEFC-Gruppe ist in der EU auf den Märkten in den Bereichen Stahlindustrie, Maschinenbau, Brauwirtschaft, Hotelgewerbe, Immobilienvermietung (Büroflächen und Verkaufsflächen für den Einzelhandel) sowie Sportklubverwaltung (Fußball) tätig und im Begriff, in das Geschäft mit Finanz- und Bankdienstleistungen einzusteigen. — Rockaway Capital investiert in bestehende Unternehmen und Start-ups im Bereich Internetdienstleistungen, einschließlich des elektronischen Geschäftsverkehrs. — EBT übt als Holdinggesellschaft die indirekte Kontrolle über andere Unternehmen aus, die Dienstleistungen im Bereich Fremdenverkehr erbringen, so insbesondere Verkauf von Pauschalreisen, die von Drittunternehmen durchgeführt werden, Online-Verkauf von Flugscheinen und Verkauf von Reiseversicherungen (dies nur als Nebenleistung beim Verkauf von Reisen).
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — APG: Erbringer von Dienstleistungen der Managementberatung, Vermögensverwaltung und Pensionsverwaltung mit zugehöriger Kommunikation sowie von Arbeitgeberleistungen für kollektive Altersversorgungssysteme, — Ardian: Beteiligungsgesellschaft aus verschiedenen Verwaltungsgesellschaften und Investmentfonds, die weltweit in Unternehmen aus diversen Branchen investieren (u. a. Gesundheitswesen, Infrastruktur, Energie, Verbrauchsgüter und neue Technologien), — Portfolio: Die zehn Unternehmen sind in der Verkehrsinfrastrukturbranche (Spanien und Frankreich), der Energieinfrastrukturbranche (Frankreich und Italien) bzw. als Krankenhausträgergesellschaft (Italien) tätig.
DE Amtsblatt der Europäischen Union C 431/6

Keine Einwände gegen einen angemeldeten Zusammenschluss

(Sache M.8454 — KKR/Pelican Rouge)

(Text von Bedeutung für den EWR)

(2017/C 431/03)

Am 25. August 2017 hat die Kommission nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b in Verbindung mit Artikel 6 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) entschieden, keine Einwände gegen den oben genannten angemeldeten Zusammenschluss zu erheben und ihn für mit dem Binnenmarkt vereinbar zu erklären. Der vollständige Wortlaut der Entscheidung ist nur auf Englisch verfügbar und wird in einer um etwaige Geschäftsgeheimnisse bereinigten Fassung auf den folgenden EU-Websites veröffentlicht:

— der Website der GD Wettbewerb zur Fusionskontrolle (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Auf dieser Website können Fusionsentscheidungen anhand verschiedener Angaben wie Unternehmensname, Nummer der Sache, Datum der Entscheidung oder Wirtschaftszweig abgerufen werden,

— der Website EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=de). Hier kann diese Entscheidung anhand der Celex-Nummer 32017M8454 abgerufen werden. EUR-Lex ist das Internetportal zum Gemeinschaftsrecht.

(1) ABl. L 24 vom 29.1.2004, S. 1.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — KKR ist eine weltweit tätige Investmentgesellschaft, die in Unternehmen aus einer Vielzahl von Sektoren investieren. — LS Mtron ist in der Herstellung und im Verkauf von Maschinen, Elektrizität und Elektronik, Leiterplattenmaterial und Autoteilen tätig. Zu den wichtigsten Produkten zählen Traktoren, Spritzgießmaschinen, Ketten, Steckverbindungen/Antennen, Kupferfolie, Autoteile, Ultracondensatoren und FCCL. — LS Auto stellt in drei Hauptgeschäftsbereichen Autoteile her: Human Machine Interface (Schalter, Lampen), Body Control Systems (Sensoren zur Überwachung und Kontrolle von elektronischem Zubehör) und Mechatronic Components (Relais, ABS-Spulengehäuse). — Geschäftsbereich: Herstellung und Vetrieb von Kupferfolie und FCCL.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — OMERS ist der Verwalter des Ontario Municipal Employees Retirement System Primary Pension Plan in Kanada; — Thames Water ist ein privates Versorgungsunternehmen, das in erster Linie in der regulierten Erbringung integrierter Wasserversorgungs- und Abwasserentsorgungsdienstleistungen für private Haushalte in der Region Thames Valley tätig ist, die London und Teile von Südostengland umfasst.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Lindisfarne S.L.: Verwaltung der direkt in seinem Eigentum stehenden Immobilien und Verwaltung von Tochtergesellschaften, die in seinem Eigentum stehende Immobilien in Spanien halten, — ESI One SARL: Eigentum von Immobilienportfolios/Objekten, — Alterimmo Europe SARL: Eigentum von Immobilienportfolios/Objekten, — REI Spain B.V.: Erwerb, Halten, Verwaltung und Veräußerung von Immobilien und anderen Vermögenswerten, die eine Einkommensquelle bilden können, Beteiligung an der Geschäftsführung bzw. Gewährleistung der Geschäftsführung anderer Gesellschaften oder Unternehmen mit vergleichbaren Zielen sowie Stellung von Garantien und Sicherheiten für anderer Unternehmen der Gruppe und für Rechnung Dritter, — Portfolio: umfasst 34 Studentenwohnheime in 17 spanischen Städten.
(71)

Um das Vorhaben in Bezug auf den Preis- und Produktwettbewerb in den Märkten für i) Herbizide für Getreide, Raps, Sonnenblumen, Reis und Grünland, ii) Insektizide gegen beißende und saugende Insekten, iii) Fungizide gegen Reisbräune, iv) Säure-Copolymere und v) Ionomere im EWR sowie in Bezug auf den Innovationswettbewerb im Pflanzenschutz, unter Einschluss von in der Entdeckungsphase befindlichen Herbizid-, Insektizid- und Fungizidprodukten mit dem Binnenmarkt vereinbar zu machen, übermittelten die Beteiligten ihre ersten Verpflichtungsangebote. Die Kommission unterzog die ersten Verpflichtungsangebote einem Markttest. Um auf die bei dem Markttest geäußerten Bedenken einzugehen, legen die Beteiligten am 17. Februar 2017 ihre endgültigen Verpflichtungsangebote vor.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — CNP Assurances ist im Bereich der Lebens- und Krankenversicherung in Frankreich tätig. Das Unternehmen bietet Lebens-, Renten- und Krankenversicherungen sowie Versicherungen für persönliche Risiken an; — Macquarie erbringt Bank- und Finanzdienstleistungen sowie Beratungs-, Investitions- und Fondsverwaltungsdienstleistungen; — Prédica ist Teil der Unternehmensgruppe Crédit Agricole, die breit gefächerte Bank- und Investitionsdienstleistungen erbringt; — MSSFH kontrolliert MacqPisto SAS samt allen Tochtergesellschaften (zusammen „Groupe Pisto“). Groupe Pisto betreibt Anlagen für die Annahme, die Lagerung und den Transport von Erdölerzeugnissen in Frankreich.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — ENGIE ist in allen Bereichen der Wertschöpfungskette für Gas, Strom und Energiedienstleistungen tätig. Der Konzern kontrolliert LCV, das Wind- und Solarparks entwickelt, baut und instand hält. — CDC ist ein französisches staatliches Finanzinstitut und Fondsmanagementunternehmen, das sowohl in Projekte des öffentlichen Sektors als auch auf dem freien Markt investiert. — CEOLFALRAM76 ist als Eigentümer von zwei Onshore-Windfarmen in der Stromerzeugung in Frankreich tätig.
1.

Am 8. September 2017 ist die Anmeldung eines Zusammenschlusses nach Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) bei der Kommission eingegangen. Diese Anmeldung betrifft folgende Unternehmen: — COMSA Concesiones SLU, in 100 %igem Eigentum von COMSA Corporación de Infraestructuras, SL (Spanien), — Mirova Core Infrasructure SÀRL, kontrolliert von Natixis Asset Management, Teil der Unternehmensgruppe Banque Populaire-Caisse d’Epargne (Frankreich), — Stichting Depositary PGGM Infrastructure Fund in seiner Eigenschaft als Eigentümer von PGGM Infrastructure Fund (Niederlande). COMSA Concesiones SLU, Mirova Core Infrasructure SÀRL und Stichting Depositary PGGM Infrastructure Fund in seiner Eigenschaft als Eigentümer von PGGM Infrastructure Fund übernehmen im Sinne des Artikels 3 Absatz 1 Buchstabe b und Absatz 4 die gemeinsame Kontrolle über Superficiaria CP Mas d’Enric, SAU, Superficiaria Comsa I, SAU und Albali Señalización, SA. Der Zusammenschluss erfolgt durch Erwerb von Anteilen.
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8632 — TSR Recycling/Remondis per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8486 — 3M Company/Scott Safety per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
DE Amtsblatt der Europäischen Union C 281/1

Keine Einwände gegen einen angemeldeten Zusammenschluss

(Sache M.8401 — J&J/Actelion)

(Text von Bedeutung für den EWR)

(2017/C 281/01)

Am 9. Juni 2017 hat die Kommission nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b in Verbindung mit Artikel 6 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) entschieden, keine Einwände gegen den oben genannten angemeldeten Zusammenschluss zu erheben und ihn für mit dem Binnenmarkt vereinbar zu erklären. Der vollständige Wortlaut der Entscheidung ist nur auf Englisch verfügbar und wird in einer um etwaige Geschäftsgeheimnisse bereinigten Fassung auf den folgenden EU-Websites veröffentlicht:

— der Website der GD Wettbewerb zur Fusionskontrolle (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Auf dieser Website können Fusionsentscheidungen anhand verschiedener Angaben wie Unternehmensname, Nummer der Sache, Datum der Entscheidung oder Wirtschaftszweig abgerufen werden;

— der Website EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=de). Hier kann diese Entscheidung anhand der Celex-Nummer 32017M8401 abgerufen werden. EUR-Lex ist das Internetportal zum Gemeinschaftsrecht.

(1) ABl. L 24 vom 29.1.2004, S. 1.
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — Total Outre-Mer: Tätigkeiten von Total Marketing Services in Afrika. Die Total-Gruppe ist weltweit in der Exploration und Förderung, im Transport, in der Lagerung und im Verkauf von Erdöl und Erdgas tätig; ferner ist sie in den Bereichen Raffination von Erdölerzeugnissen und Groß- und Einzelhandel mit raffinierten Erzeugnissen präsent. Die Gruppe weitet ihre Aktivitäten auf dem Gebiet der erneuerbaren Energien sowohl durch die Produktion von Solarpaneelen als auch durch die Erzeugung von Energie aus erneuerbaren Quellen aus. — Worldline: Tochterunternehmen der Atos-Gruppe, das im Bereich der Zahlungs- und Abwicklungsdienste einschließlich Acquiring, Acquiring Processing, Online-Banking, Issuing Processing und Lizenzierung von Zahlungssoftware, Bereitstellung von Zahlungsterminals und damit verbundenen Dienstleistungen vor allem im EWR tätig ist. — InTouch Corp: auf die Aggregation von Zahlungsmethoden und digitalen Dienstleistungen über mobile Plattformen in Mauretanien, Senegal, Côte d’Ivoire, Kenia und Kamerun spezialisiertes Unternehmen. — InTouch SAS: Lösungen für die Aggregation von Zahlungsmethoden in Afrika und einigen Ländern des Nahen Ostens.
1.

Am 10. Juli 2017 ist die Anmeldung eines Zusammenschlusses nach Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) bei der Kommission eingegangen. Danach ist Folgendes beabsichtigt: Das Unternehmen Hubei Aviation Precision Machinery Technology Co., Ltd. („HAPM“, China), das letztlich von Aviation Industry Corporation of China („AVIC“, Peking, China) kontrolliert wird, und das Unternehmen Magna International Inc. („Magna“, Kanada) übernehmen im Sinne des Artikels 3 Absatz 4 der Fusionskontrollverordnung durch Erwerb von Anteilen an einem neu gegründeten Gemeinschaftsunternehmen die gemeinsame Kontrolle über Hubei HAPM MAGNA Seating Systems Co., Ltd., („JV“, China).
2.

Die beteiligten Unternehmen sind in folgenden Geschäftsbereichen tätig: — CCMP: weltweit tätige Private-Equity-Gesellschaft, die auf Buy-outs und Investitionen in Wachstumswerte in Nordamerika und Europa in den Bereichen Konsumgüter, Industrie und Gesundheitswesen spezialisiert ist; — MSD Aqua: Investmentgesellschaft innerhalb der MSD-Unternehmensgruppe, die in Eigen- und Fremdkapital öffentlicher und privater Unternehmen, Immobilien und andere Anlageklassen investiert; — Hayward: Hersteller und Lieferant von Schwimmbadausrüstung.
4.

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu diesem Vorhaben Stellung nehmen. Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8537 — Moody’s/Bureau van Dijk Electronic Publishing per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden: Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Registratur Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË
(138)

Aus diesem Grund kann die Kommission in der Gesamtschau deshalb nicht feststellen, dass das Zusammenschlussvorhaben aufgrund von Bündelung zu erheblichen wettbewerbswidrigen Auswirkungen führen könnte, selbst wenn nicht auszuschließen ist, dass das aus dem Zusammenschluss hervorgehende Unternehmen in Zukunft möglicherweise versuchen wird, in gewissem Umfang Bündelungsstrategien zu verfolgen.
Einleitung des Verfahrens

(Fall M.8713 — Tata Steel/thyssenkrupp/JV)

(Text von Bedeutung für den EWR)

(2018/C 401/02)

Die Kommission hat am 30. Oktober 2018 beschlossen, in der genannten Sache das Verfahren einzuleiten, nachdem sie festgestellt hat, dass der angemeldete Zusammenschluss Anlass zu ernsthaften Bedenken hinsichtlich seiner Vereinbarkeit mit dem Binnenmarkt gibt. Mit der Einleitung des Verfahrens wird in Bezug auf den angemeldeten Zusammenschluss ein eingehendes Prüfverfahren (Phase II) eröffnet. Sie greift dem endgültigen Beschluss in der Sache nicht vor. Grundlage des Beschlusses ist Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates. (1)

Alle betroffenen Dritten können bei der Kommission zu dem geplanten Zusammenschluss Stellung nehmen.

Damit die Stellungnahmen in dem Verfahren in vollem Umfang berücksichtigt werden können, müssen sie bei der Kommission spätestens 15 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Sie können der Kommission unter Angabe des Aktenzeichens M.8713 — Tata Steel/thyssenkrupp/JV per Fax (+32 22964301), per E-Mail (COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu) oder per Post an folgende Anschrift übermittelt werden:

Europäische Kommission Generaldirektion Wettbewerb Kanzlei Fusionskontrolle 1049 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË

(1) ABl. L 24 vom 29.1.2004, S. 1 („Fusionskontrollverordnung“).
—

Hammerson ist als Bauträgergesellschaft für Gewerbeimmobilien sowie als Eigentümer und in der Verwaltung von Einzelhandelsobjekten in Europa tätig. Das Portfolio umfasst Investitionen in große Einkaufszentren im Vereinigten Königreich, Irland und Frankreich, Fachmarktzentren im Vereinigten Königreich und Factory-Outlet-Center für Markenartikel in Europa.
Am 18. Januar 2018 nahm die Kommission nach Artikel 18 der Fusionskontrollverordnung eine Mitteilung der Beschwerdepunkte an, die dem Anmelder am selben Tag bekannt gegeben wurde. Am 25. Januar 2018 erhielt Ilva gemäß Artikel 13 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 802/2004 der Kommission ( 4 ) eine nichtvertrauliche Fassung der Mitteilung der Beschwerdepunkte. In dieser Mitteilung der Beschwerdepunkte vertrat die Kommission die vorläufige Auffassung, dass das Vorhaben den wirksamen Wettbewerb in einem wesentlichen Teil des Binnenmarkts im Sinne des Artikels 2 der Fusionskontrollverordnung erheblich beeinträchtigen würde, und zwar aufgrund i) horizontaler nichtkoordinierter Effekte auf den EWR-Märkten für warmgewalzte Flacherzeugnisse aus Kohlenstoffstahl, kaltgewalzten Stahl, feuerverzinkten Stahl und elektrolytisch verzinkten Stahl sowie ii) horizontaler koordinierter Effekte auf den EWR-Märkten für Flacherzeugnisse aus Kohlenstoffstahl.