ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (65)50
Vol.1965/0012

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
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InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

EUROPÄISCHE WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT
KOMMISSION
m/KOM(65 )50endg .
Brüssel ,den 17.Februar 1965
Vorschlag einer
ENTSCHEIDUNG DES RATS
zurAnwendung vonArtikel 4derEntscheidung Nr.64/389/EWG
dosRats vom 22.Juni 1964 zurDurchführung einer Enquete
über dieWegekosten desEisenbahn -,Straßen -undBinnen­
schiff sverkohrs
(VonderKommission demRatvorgelogt )
T/II/KOM(65 )50endg .

BEGKTOTEOTG
I.AllgemeineÜberlegungen
DieEntscheidung Nr.64/309/EWGzurDurchführungeinerEnquete
überdieWegekostendesEisenbahn-y Strassen-undBinnenschiffsverkehrs ,
dieam22.Juni1964durchdenRatangenommenwurde,siehtinihrem
Artikel4vor,dassderRateinstimmigaufVorschlagderKommissionvor
dem30.April19&5^-enAnwendungsbereich derEnquete 'sowiedieMetho­
dikfürdieErmittlungundZurechnungdieserKostenfestlegt.
DasZielderdurchdenRatangeordneten Enquete "bestehtinder
Bereitstellung vonUnterlagenfürdieHarmonisierung deroinzelstaat-
lichenBestimmungen überdieKutzungderVerkehrswege imRahmender
gemeinsamenVerkehrspolitik ,d.h.dieFestlegungderFinanzordnung fii*-
dieBenutzungderVerkehrswege .
DievonderKommissionunterlütwirkungdesAusschusses derRe-•
gierungssachverständigen zuihrerBeratungbeiKostenuntersuchungen im
Verkehrsowievonunabhängigen Sachverständigen durchgeführten .Arbeiten
habengezeigt,dassdiesesProbleminihrenGrundprinzipien undAus­
wirkungenverschiedene Lösungenerhaltenkann.Eszeigtesichauch,
dassesgegenwärtignichtmöglichist,eineAuswahlunterdiesenver­
schiedenenLösungenzutreffen.Diesliegteinerseitsdaran,dass
hierübergrundsätzliche ,theoretische Meinungsverschiedenheiten be­
stehen.Andererseits reichendieUnterlagenüberdieAnwendbarkeit
derverschiedenen LösungensowieüberihreAuswirkungen aufVerkehrs-
wirtschaftund.Verkehrspolitik nichtaus,umeinederartigeWahlin
KenntnisallerUmständezutreffen.

-2-
Hieraus ergibt sich ,dass dieEnquete über dieWegekosten derart
angelegt sein muss ,dass sienicht diespäteren Entscheidungen des
Rats über die Finanzcrdnung für dieBenutzung derVerkehrswege präju­
diziert ,aber andererseits dieBereitstellung möglichst vieler Unter­
lagen gestattet .
Eswäre Jedoch unrealistisch ,eine Enquete durchzuführen ,die
dieAngaben für dieverschiedenen möglichen Lösungen für dasgesamte
inihren Anwendungsbereich fallende Wegenetz liefern soll .Die Durch­
führung einer derartigen Enquete würde auferhebliche materielle Schwie­
rigkeiten stossen und wohl kaum inden durch dieEntscheidung desRats
vom 22.Juni IQ64 gesetzten Fristen ordnungsgemäss abgewickelt werden
können .Eserscheint daher zweckmässig ,dieErhebung vonGlobalan -
gaben auf die innerhalb desBezugszeitraums derEnquete für dieVer­
kehrswege getätigten Ausgaben zubeschränken und darüberhinaus eine
Reihe vonEinzelfällen zuuntersuchen ,umdieProbleme aufzuzeigen ,
diebei derAnwendung derverschiedenen Lösungen für dieZurechnung
derKosten und dieFinanzordnung für dieBenutzung derVerkehrswege
auftreten .
II.Besond ereÜberle gungen
Artikel 1
Dieser Artikel legt dieZiele der imRahmen derEnquete durch­
zuführenden .irbeiten fest .Wiebereits oben erwähnt ,besteht derZweck
inderBereitstellung vr>nUnterlagen zurFestlegung derFinanzordnung
für dieBenutzung derVerkehi swege .Diese Arbeiten müssen derart an­
gelegt sein ,dass siediese Ordnung nicht präjudizieren ,dieaber in
jedem Fall dieGleichheit derWettbewerbsbedingungen zwischen den
Verkehrsunternehmen undVerkehrsträgern gewährleisten soll .
•«c/•••

Artikel2
Absatz1_
DieserAbsatzlegtdieAngabenfest,diefürdiegesamtenVer­
kehrswegezuerhebensind.EshandeltsichumdieAusgabendesJahres
1966,ohneRücksichtaufdieArtihrerFinanzierung .
DieerhobenenAusgaben,diekeineAusgabenfürdenKapitaldienst
umfassen,sindnachdenvierindiesemAbsatzaufgeführten Artenund
entsprechend demGliederungsschema derAnlage1zudemVorschlageiner
Entscheidung zuunterscheiden .
Esmussbetontwerden,-dassdieErfassungvonGlobalangaben
alleinfürdieAusgabennichtbedeutet,dassdieseAusgabenzwangsläu­
figvondenBenutzernderVerkehrswege zudeckenwären.DieKenntnis
dieserAngabenistjedochunerlässlich fürdieBeurteilung derAus­
wirkungenderverschiedenen Lösungen,diehinsichtlich derBenutztmg
derVerkehrswege inAussichtgenommenwerdenkönnen.
Darüberhinaus könnenbeiderErhebungdieserAngabsnwertvolleEr>
fahrungenfürdieAusarbeitung derVorschlägegesammeltwerden,die
dieKommissionnachArtikel7derEntscheidung vom22.Juni1964dem
RatzurEinführungeinerständigenundeinheitlichen Buchführung über
diefürdieVerkehrswege getätigtenAusgabenundEinnahmenunterbrei­
tenmuss.
Absatz2
DieserAbsatzbestimmt,dassdieAusgabendesJahres1966fürdie
Verkehrswege erhobenwerden,dieindeninAnlage2festgelegten An­
wendungsbereich derEnquetefallen.

DerAnwendungsbereich umfasstmitwenigenAusnahmendiegesamten
Verkehrswege derGemeinschaft .Eswurdennurdiejenigen Wegeaus­
geschlossen ,diefürdieimRahmendergemeinsamen Verkehrspolitik ver­
folgtenZielezweitrangig sind.Eshandeltsichimwesentlichen umland-
undforstwirtschaftliche Wege,Eisenbahnetze vonlokalerBedeutungso­
wieumgewisseWasserstrassen ,diefürdenWettbewerb zwischenVer-
kehrsträgern vernachlässigt werdenkönnen.
Absatz3
DieserAbsatzbestimmt,dassdieinAbsatz1sowieinderAnlage1
vorgesehenen Gliederungen nichtfürdieErhebungderAusgabenfürdie
indieZuständigkeit derGemeindenundhinsichtlich derNiederlande
derWaterschappen fallendenStrassengelten.
DieseBestimmungistauspraktischen Gründengerechtfertigt .Da
sichdieEnquetenuraufeinJahrbezieht,wäreesunzweckmässig ,die
Einrichtung einesimVerhältnis zudenverfolgtenZielenübersetzten
Rechnungswesens oderstatistischen Apparateszufordern.Dadurch
wirdnatürlichinkeinerWeisedenVorschlägen vorgegriffen ,diedie
KommissionspäterzurEinführungeinerständigenundeinheitlichen
Buchführung überdieAusgabenderGemeindenfürihreWegeunter­
breitenwird.
Absatz4
DieserAbsatzbehandeltdieFristunddieEinzelheiten derÜber­
mittlungderdurchdieMitgliedstaaten angefertigten Aufstellungen der
AusgabenandieKsmmission .Erbestimmtinsbesondere ,dassdiese
Kütteilung umallezweckdienlichen Erläuterungen ergänztwird.Da
sichdieEnquetenuraufeineinzigesJahrbezieht,istesbesonders
wichtig,dassallegegebenenfalls indemBezugsjahraufgetretenen

-5-
aussergewöhnlichen Ausgaben aufgezeigt werden .Dies kann insbesondere
beidenAusgaben fürInvestitionen oder fürdieinfolge besonderer
Witterungsbedingungen oder sonstiger Umstände -auftretenden Ausgaben
zutreffen .
Artikel 3
Absatz 1
Dieser Absatz ordnet dieDurchführung vonUntersuchungen über
Einzelfälle durch dieMitgliedstaaten an.Diese Untersuchungen müssen
dieOrgane derGemeinschaft indieLage versetzen ,dieProbleme zu
übersehen ,diebei einer Anwendung derverschiedenen Lösungen einer
Preisordnung für dieBenutzung derVerkehrswege auftreten ,sowie die
Auswirkungen auf denWettbewerb imVerkehr und auf dieFinanzlage ab­
zuschätzen .
Diese Untersuchungen werden füreine begrenzte Anzahl vonHypo­
thesen durchgeführt ,diedenwichtigsten durch denAusschuss derRe-
gierungssachverständigen zurBeratung derKommission beiKostenunter -
suchungen imVerkehr inAussicht gen«mmenen Lösungen entsprechen .
Diese Hypothesen gestatten gleichzeitig ,verschiedene Möglichkeiten einer
Zurechnung derWegekosten aufzuzeigen ,und zwar sowohl füreine Auf­
teilung dieser Kosten auf dieVerkebrsfunktion und dieanderen Funktio -
\
nen derWege alsauch hinsichtlich derVerteilung derAusgaben auf die
verschiedenen Verkehrsarten .
Jeder Mitgliedstaat führt drei Untersuchungen dieser Art für die
Strasse und zwei für die Eisenbahnen und die Binnenschiffahrt durch .
Luxemburg istvonderDurchführung einer Untersuchung fürWasser -
strassen befreit und Italien führt auf diesem Sektor nur eine einzi­
geUntersuchung durch ,und zwar wegen derbesonderen Umstände indie­
sen beiden Ländern .
•••/•••

Absatz2
DieserAbsatzzähltdieGesichtspunkte auf,diedieMitglied­
staatenfürdieAuswahlderzuuntersuchenden Fälleberücksichtigen .
Umzuvermeiden,dassgleicheoderähnlicheFälleinmehreren
Ilitgliedstaaten untersucht werden,istvorgesehen ,dassdieVerteilung
derUntersuchungen unterdenMitgliedstaaten ingegenseitigem Einver­
ständniserfolgt,undzwarimRahmendesRegierungssachverständigen -
Ausschusses ,vondeminArtikel5däeRedeist.AufdieseWeisewird
esbeieinerverhältnismässig geringenAnzahlvonUntersuchungen
möglichsein,sehrverschiedenartige Gegebenheiten zuerfassenundin­
folgedessen zuSchlussfolgerungen vcngenügenderReichweite zugelangen
Absatz3
DieserAbsatzregeltdieÜbermittlung derUntersuchungen andie
Kommission ,dievonihrdemandenRatentsprechend derEntscheidung
vom22.JuniI964vorzulegenden Berichtbeigefügtwerden.
Artikel4
Umeinemöglichsteinheitliche Vorbereitung undDurchführung der
inArtikel3vondenverschiedenen Mitgliedstaaten vorzunehmenden Unter
suchungenzugewährleisten ,isteszweckmässig ,dassdieKommission
zunächsteineMusteruntersuchung durchführt .DieseUntersuchung wird
esinsbesondere ermöglichen ,dieArtundWeisederAnwendungderver­
schiedenenausgewählten Hypothesen unddieListederAngabenfestzu­
legen,derenKenntnisfürdieDurchführung derUntersuchungen erfor­
derlichist.
Umdiefristgemässe Fertigstellung derUntersuchungen zuermögli­
chen,mussdieseiiusteruntersuchung vordem30.Juni1966abgeschlossen
sein.

Artikel 5
Wegen dermitdemEntscheidungs vorschlag verbundenen kompli­
zierten Arbeiten und derTatsache ,dass eseich umdieerste Enquete
dieser Art inderGemeinschaft handelt ,ist eserforderlich ,eine
ständige undmöglichst enge Zusammenarbeit zwischen denMitgliedstaa­
tenund derKommission herbeizuführen .Dergeeignetste Rahmen für
dieHerstellung dieser Zusammenarbeit scheint derRegierungssachver -
ständigen-Ausschuss zusein ,derimAnschluss andie40.Sitzung
desRats vom 6.und 7«Dezember i960 zurBeratung derKommission bei
Kostenuntersuchungen imVerkehr gegründet wurde und derdurch diesen
Artikel institutionalisiert werden soll .

-8-
Vorschlageiner
ENTSCHEIDUNG'Fr.'•-/65desRATS
zv_rEinwendungvonArtikel4derEntscheidung Kr.64/389/EWG
desRatsvom22.JuniI904zurDurchführung einer
EnqueteüberdieFegekosten desEisenbahn-,
Strassen-undBinnenschiffs Verkehrs
V
DERRATDEREUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTSGEMEINS CHAFT-
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischen Wirtschafts­
gemeinschaft ,
gestütztaufdieEntscheidungFr.64/389/EWGdesRatsvom22.Juni
1964zurDurchfuhrung einerEnqueteüberdieWegekostendesEisenbahn-,
Strassen-undBinnenschiffsverkehrs ^^undinsbesondereihrenArtikel4,
aufVorschlagderKommission ,
inErwägungnachstehender Gründe:
NachdenBestimmungenderEntscheidung Nr.64/3O9/EWGruussder
RatdenAnwendungsbereich derEnqueteüberdieWegekostensowiedie
MethodikfürdieErmittlungundZurechnungdieserKostenfestlegen.
DieWahlunterdenverschiedenen hierfürinFragekommendenMetho­
denkanndiespäterimRahmendergemairesmenVerkehrspolitk festzulegen­
deEinanzordnung fürdieBenutzungderVerkehrswege präjudizieren .Um
(1)ABNr.102v.29.6.1964,S.I59C/64.

dieszuvermoiden,sind,nögxichjtvieleAngabena-.ir .
geneinerAnwendungderverschiedenen Lösungsmöglichkeiten zusammeln «
Esistabernichtmöglich,dieso.AngabenfüralleVerkehrswege zu
sammeln.Auspraktischen GründenmusssichdieErhebungvonGlobalanga-
benaufdietatsächlichen Ausgabenbeschränken ,wobeigewisseVerkehrs­
wegevonzweitrangiger Bedeutungohne""JedenkenausdemAnwendui .{yVrc.:.•.
dieserErhebungausgeschlossen werdenkönnen.
Dergeeignetste WegzurBeschaffung dererforderlichen zusätzlichen
Angabenbestehtdarin,Untersuchungen fürEinzelfälle vorzunehmen ,die
nachtechnischen undwirtschaftlichen Gesichtspunkten ausgewählt werden.
DieseUntersuchungen müssenderartangelegtsein,dasssiedieProbleme
aufzeigen ,diebeieinerAnwendungderwichtigsten Lösungsmöglichkeiten
fürdieZurechnungderKostenunddieFinanzordnung fürdieBenutzung
derVerkehrswege auftreten .
ZumZweckeeinermöglichsteinheitlichen Durchführung dieserUn-
ternuchungen durchdieKitgliedstaaten empfiehltessich,dassdieKom­
missionzunächsteineIiusteruntersuchung anfertigt .
UmdiemitdieserEntscheidung verbundenen Arbeitenzukoordinieren
undeineständigeZusammenarbeit zwischenderKommissionunddenMit­
gliedstaaten herbeizuführen ,istesangebracht ,beiderKommissioneinen
AusschussvonRegierungsscchverständigen zubilden,derunterdemVor­
sitzeinesVertreters derKommission steht-
HATFOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN :
Artikel 1
ZurBereitstellung vonUnterlagenfürdieimRahmendergemeinsa­
menVerkehrspolitik festzulegende Finanzordnur gfürdieBenutzungder

-10-
Verkehrswege undohnedieserOrdnungvorzugreifen ,diedieAngleichung
derWettbewerbsbedingungen imVerkehrgewährleisten soll,führendie
Mitgliedstaaten unddieKommissiondieindieserEntscheidung festge­
legtenArbeitendurch. '
DieKommissionkoordiniert diegesamtendenMitgliedstaaten aufer-
1igten.Arbeiten.
Artikel2
1.DieMitgliedstaaten erhebendieAusgabendesJahres1966fürdie
Verkehrswege «hneRücksichtaufdieArtihrerFinanzierung .
SieweisendieseAusgabenentsprechend demGliederungsschema in
Anlage1aus,dieBestandteildieserEntscheidungist,undunterscheiden
dabeizwischenAusgabenfür
a)denHeu-undAusbau;
b)dieWiederherstellung undErneuerung;
c)dieUnterhaltung ?
d)denBetriebunddieVerwaltung.
2.DieinAbsatz1genanntenAusgabenwerdenfürdieindenAnwen­
dungsbereich derEnquetefallendenWegeerhoben ?dieseristinderAn­
lage2festgelegt,dieBestandteildieserEntscheidungist.DieAus­
gabenwerdenfürdieindieserAnlageunterschiedenen Wegegetrennter­
hoben.
3.EntgegendenBestimmungen desAbsatzes1werdendieAusgaben
fürdieindieZuständigkeit derGemeindenfallendenStrassennurins­
gesamterhoben.
__ •••/•••

-11-
Ihnen sind imKönigreich derKiederlande die :_ndie z/a-
keit derWaterschappen fallenden Strassen gleichgestellt .
4- DieKitgliedstaatcn teilen derKommission vor dem 31.Dezember 1967
dieAufstellung dernach denvorstehender .Bestimmungen erhobenen Ausgaben
mit .
Sie ergänzen diese Kitteilung mit zweckdienlichen Erläuterungen
und weisen dieKommission insbesondere auf dieaussergewöhnlichen Aus­
gaben hin .
Artikel 3
1. DieMitgliedstaaten nehmen Untersuchungen fürEinzelfälle vor ,um
dieProbleme aufzuzeigen ,diebei einer Anwendung der inAnlage 3,die
Bestandteil dieser Entscheidung ist ,festgelegten alternativen Lösungs­
möglichkeiten auftreten ;;diese Untersuchungen dienen dazu ,unter anderem
denBestimmungen desArtikels 2,Buchstabe b)und c),derEntscheidung
Nr.64/309/EWGZUgenügen .
Diese Untersuchungen beziehen sich :
-hinsichtlich derEisenbahnen und für jeden Hitgliedstaat auf
a)eine Verbindung zwischen zwei Städten oder Wirtschaftsre­
gionen ;;
b)einWegenetz ineinem räumlich begrenzten Gebiet "
~hinsichtlich derStrassen und für jeden lütglicdstaat auf
a)eine Verbindung zwischen zwei Städten oder Wirtschaftsre­
gionen ,
b)einWegenetz ineinem räumlich begrenzten Gebiet ,
c)einStadtgebiet 5

-12-
-hinsichtlich derBinnenschiffahrtsstrassen aufzweiWasser-
strassenoderWasserstrassenabschnitte fürdasKönigreichBel­
gien,dieBundesrepublik Deutschland ,diefranzösische Repu­
blikunddasKönigreichderNiederlande sowieaufeineWasser-
strasseodereinenWasserstrassenabschnitt fürdieitalienische
Republik.
2.UmeinemöglichstgrossoVielfaltvonFällenzudecken,berück­
sichtigendieMitgliedstaaten dienachstehenden Gesichtepunkte fürdie
AuswahldernachAbsatz1zuuntersuchenden FälleundfürdieVertei­
lunguntereinander ingegenseitigem Einverständnis s
-technische MerkmalederWege5
-Auslastungsgrad derKapazität;
–ZusammensQtzung desVerkehrss
-Entwicklungstendenzen desVerkehrs 5
-ArtderFunktionenderWege5
-wirtschaftlicher Charakterdesbetreffenden Gebietes 5
-Wettbewerbslage derWege.
3.DieMitgliedstaaten teilenderKommissionvordem31.Dezember
I967dieobenerwähntonUntersuchungen mit.
DieseUntersuchungen werdendemdurchArtikel7darEntscheidung
Nr.64/389/EWGvorgesehenenBerichtbeigefügt.
Artikel4
f
ZurVorbereitung derinArtikel3genanntenUntersuchungen führt
dieKommissioneineMusteruntersuchung durch,wobeivondeninAnlage3
festgelegten Lösungenausgegangen wird.
DieseMusteruntersuchung mussvcrdem30.Juni1966beendetsein.
•••I•••

I;ioLiitg]iedstaatcnerteilenderIlorjiuissiondieAuskünfte,deren
KenntnisvonihrfürdieDurchführung dieserUntersuchung fürnotwendig
erachtetwird.
Artikel5
BeiderKommissionwirdeinAusschussvonRegierungssachverständi -
gengebildet,derunterdemVorsitzeinesVertretersderKommissionsteht.
DieAufgabediesesAusschusses bestehtda.rin,dieKommissionbei
sämtlichensichausdieserEntscheidung ergebendenArbeitenzuunter­
stützen,insbesondere s
-beiderKoordinierung derdenMitgliedstaaten auferlegten Arbeiten;
-beiderVorbereitung undDurchführung derinArtikel4vorgesehenen
Iiusteruntersuchung^
-beiderGegeilüberstellung undAuswertungderErgebnissederEnquete;
-beiderVorbereitung desBerichtesundderUntersuchung ,diedurch
Artikel7DEREntscheidung ITr.64/3U9/EV!'Gvorgesehensind.
Artikel6
DieseEntscheidung istandieMitgliedstaaten gerichtet .
Brüssel,den
FürdenRat
DerPräsident

Anlage1
SCHEMA.ZURGLIEDERUNG DERAUSGABEN
STACHARTIKEL2,Absatz1
ALLGEMEINE BEMERKUNGEN
1.Eswerdendietatsächlichen ,entwederdirektoderinÜbergangskonten
fürdasJahr1$66verbuchtenAusgabenerhoben.DieErhebungenwerden
mitallenzweckdienlichen AngabenüberdieGesichtspunkte versehen,
nachdenendieEinteilungindieverschiedenen Ausgabearten gemäss
Artikel2dervorliegenden Entscheidung vorgenommen wurde.
2.DerWertderabgebautenAnlagenoderMaterialien ,gleichgültig ob
sieverkauftoderwiederverwendet werden,wirdalseineMinderungder
Ausgabenderentsprechenden PosteninRechnunggestellt.,vorbehalt­
lichvonSonderbestimmungen ,diebeiderEisenbahngegebenenfalls in
ihrenAbmachungen mitderöffentlichen Handbestehen.
3.DieAusgabenfürKauf,Unterhaltung undBetriebvonSpezialausrüstun -
genundWerkzeugen ,diefürdenBereichderWegeanlagen bestimmtsind,
scwiedieAusgabenfürDienstSendungenfürdieZweckederWegeanlagen
werdenindenentsprechenden PostenundUnterposten desSchemasoder
indemUnterposten "Verschiedene Ausgaben"desPostens"Allgemeine
undverschiedene Aufwendungen "erfasst.
4«DieWerkstatt-undLagerkosten werdengrundsätzlich indieVer-
rechnungspreise derandieDienststellen d^rWegeanlagengeliefer­
tenTeileundMaterialien einbezogen.IndenFällen,woeinederar­
tigedirekteAnrechnungnichtmöglichist,werdendieseKostenin
demUnterposten "Verschiedene Ausgaben"desPostens"Allgemeineund
verschiedene Aufwendungen "erf&sst.
•••/•••

-2- .:ire1
A.EISSLlRäHN
IoGLIEDgPUI'GSS CHEMA
0.GRU3TPSTÜCKS
1.BAHM^RPER UITDPLAFUI1,ANPFLANZUNGEN UNDSOTTITZANLAGEN
2.KUNST^AUTEN
20.Gemeinsame Kunstbauten
21.Hub-undDrehbriicken
d-2.AndereKunstbauten
3.SCHIEI7ENGLEICHE ÜBERGÄNGE
4.OBEREriïï
5.STRAS^H'IANLAG SKAUFBAHNHOFSVORPLÄTZEN UNDINGÜTERBAHNHÖFEN
6•STrHJ^T-TCS-■,SIGNAL-UNDFERNSTILDEANLAGEN
7.BET.~.TTr,TTTT"CSANLAGENFÜRDIEvr-E
8.AFL/iQ^T"TRELEKTRISCEENZIJG"'"~*T"TG
80.A..la:;;:nzurStromerzeugung undzurStromversorgung derUnter-
vei-kederelektrischen ZvgFörderung
81.AndereAnlagen
9.ALTGREINEUNDVERSCHIETTNEJNir^N^DtE'GEN
90.Gemeinkosten
91.Pensicasl.isten fürdasständigePersonal
92.AndereAufwendungen desArbeitgebers
93.D'enstwohnvngenundDienstgeV'ude
94»K'inzessionsgebühren fürd:.~>BenutzungderWege
95.Verschiedene Ausgaben
•••j•••

-3– Anlage1
II.ERLAUTERUI'TGM
)ALLGEKEDTEBEMEBKÜNGM ZURABGRENZUNG DESINHALTSDESGLIEDERUNG3-
SCHEMAS
Fichterhobenwerdenindenentsprechenden PostendesGliederungs-
schemasdieAusgabenfürfolgendeAnlagen:
besondereAnlagenfürdenDampf-undDieselbetrieb (AnlagenfürVer­
teilungundUmschlagvonBrennstoffen ,FlächenundAnlagenfürdie
LagerungvonBrennstoffen ,AnlagenfürdieLagerungundVerteilung
vonflüssigenBrennstoffen undSchmierstoffen ,Behälter,Wasserkräne
undPumpanlagenfürdieWasserspeisung derLokomotiven usw.);
iösonderoAnlagenfürBetriebundUnterhaltung desrollendenMaterials
(Bahnbetriebswerke ,Ausbesserungs-undBetriebswagenwerke ,Drehbrücken
undSchiebebühnen ,diesichausserhalbderLokomotivschuppen undAus-
besserungswerke befindenundnurfürTriebfahrzeuge bestimmtsind
usw.)|
Bahnhofsanlagen fürkommerzielle Zwecke«derfürdenVerwaltungs­
dienst(GebäudemitAusnahmesolcher,diezumBereichderWegeanlagen
gehören,GebäudefürsozialeDienste,WarteräumeaufBahnsteigen ,
usw.)5
privateGleisanschlüsse (dieAbgrenzungerfolgtaufderGrundlageder
HaftungdesVerkehrsunternehmers ).'

-4- Ar.lage1
t)1>TÄHEREPSZEICJETITC *D^GH7B£L?3DBHEIFZFL&'CTPC3T5«*Gi-lärYcl'OS-
EiCHELIiiS~
Pciten0
AusgabenallerArt(Kaufpreise ,Uebenkosien ,verschiedene Entschädigun­
gen)fürdenErwerbvonGrundstücken zurErrichtungneuerAnlagencdoi
zumAusbaubereitsbestehender Anlagen.
InjedemFallsinddietatsächlichen AusgabennachAbzugdesWertes
verkaufteroderausgetauschter Grundstücke zuerheben,soweitdiese
Einnahmen derEisenbahnzufallen.
Diemöglicherweise ausdervorübergehenden BenutzungvonGrundstücken
zumLagernvonMaterialien anfallenden UnkostenodersolcheausSchrien,
diedadurchAnliegernentstehen,sindentwederindenPostendes
Gliederlingsschemas ,indenendieentsprechenden Arbeitenerfasstsind,
oderindemUnterposten 95"Verschiedene Ausgaben"zuerheben.
Posten1
AlleAusgabenbesondersfür:
-dieAufbereitung ,Haltbarmachung undEntwässerung derGrundstücke
(Dämme,Einschnitte ,DränagenundEntwässerungsgräben ,Öffnungen
geringerLichtweite ,Futtermauern undAnpflanzungen zumSchutzder
Böschungenusw.)5
-Personenbahnsteige undLaderampen ;
-Seitenstreif enundSeitenwege 3
-Einfriedungsmauern ,Hecken,Zaunej
-Feuercchutzstreifen ;
••mj»o•

-5- Anlage1
-Heizanlagen fürWeichenundhierfüranfallenden Energieverbrauch :
-Schneezâune ;
-Schneeraumung .
Pasten2
DieunterdiesenPostenzuerhebendenAusgaben "betreffenhauptsächlich
allefüreineununterbrochene Linienführung derEisenbahnstrecken er­
forderlichen Ingenieurbauwerke ,gleichzeitig obdiesedemÜberschrei­
tenvonnatürlichen Hindernissen dienenoderobihreErrichtungdurch
dasVorhandensein andererVerkehrswege oder-mittel,diesichineiner
anderenHöhenlagebefinden,bedingtist.Siebetreffenebenfallsdie
AblagenzumSchutzderSchienenwege .
EswerdennurdieAusgabenfürdieBauwerkeselbsterfasst,jedoch
ohnedie-Ausgabenfürdieaufdiesenerrichteten AnlagenundAus­
rüstungen(Oberbau,Signalanlagen ,Beleuchtungusw.).
Eshandeltsichimwesentlichen umdieAusgabenfür:
Brücken,DurchlässeundsonstigeBahnüberführungen ,Tunnels,über­
deckteEinschnitte undsonstigeBahnunterführungen ;
Stützmauern undSchutzbauten gegenLawinen,Steinschlag usw..
BeiderErhebungderAusgabenisteineweitereUnterteilung vorzu-
nehmannach:
-Un+erposten 20
AusgabenfürdieKunstbauten ,derenFahrbahngleichzeitig vonderEi­
senbahnundeinemanderenVerkehrsträger odervonanderenVerkehrs-
wegenoder-mitteinbenutztwird;

-6- ldge 1
-Unterpost^n 21
Ausgaben fürEisenbahnbrücken ,deren Oberbau mittels einer vorüber­
gehenden senkrechten oder waagerechten Verlagerung denAblauf des
Schiffsverkehrs auf einer Wasserstrasse ermöglicht ;
- Unterposten 22
Ausgaben für alle anderen Kunstbauten .
Indenvorstehenden Unterposten sind jeweils die zuLasten derEisen­
bahn gehenden Nettoausgaben zuerheben .Sieumfassen nicht die direkt
oder indirekt von anderen Verwaltungen oder Interessenten übernommenen
Ausgaben .
Posten 3
Alle Ausgaben fürhöhengleiche Kreuzungsanlagen vonEisenbahn und
Strasse ,einschliesslich derzurSicherung desVerkehrs erforderlichen
Anlagen .
Indiesem Posten sind die zuLasten derEisenbahn gehenden Nettoaus -
gaben zuerheben .Sieumfassen nicht die direkt oder indirekt von
anderen Verwaltungen oder Interessenten übernommenen Ausgaben .
Posten 4
Alle Ausgaben für dieFahrbahn derSchienenfahrzeuge .Eshandelt
sich imwesentlichen umdieAusgaben für :
-Schienen ,auch Rillenschiencn und Leitschienen ;
-Schwellen ausHolz ,Stahl oder Beton ,sowie Langschwellen ;

-7- inlage1
KleineisenzurHerstellung derfestenVerbindungderSchienenunter­
einanderundmitdenSchwellen ;
Bettungeinschliesslich KiesoderSand;
WeichenundGleiskreuzungenj
Drehscheiben undSchiebebühnen (ausgenommendiejenigen,dieaus­
schliesslich denTriebfahrzeugen dienen).
Posten5
AlleAusgabenfürStrassenanlagen aufBahnhofsvorplätzen undin
Güterbahnhöfen ,einschliesslich derZufahrtsstrassen .
Posten6
AlleAusgabenfürfesteAnlagen,diedemBetriebsablauf undseiner
SicherungaufdemFahrwegdienensowiealleAnlagenfürdieÜbermitt­
lungvonNachrichten ,soweitdieseimZusammenhang stehenmit:
-derSicherungdesBetriebsaufdemFahrwegs
-derBereitstellung ,derUnterhaltung unddemBetriebderFahrwege.
Eshandeltsich 1imwesentlichen umdieAusgabenfür:
-Sicherungs-,Signal-undStellwerksanlagens .
-Gleisbremsenj
-Femmeldeanlagen ;

-8- Anlape 1
Anlagen zurErzeugung ,Umwandlung undVerteilung von CIÜK^r:£cheu
Strom fürdasGignalwesen und dieFernmeldeanlagen 5
die zudenvorgenannten Anlagen gehörenden Gebäude ;
- Bedienungs -und Betriebskosten .
Unter diesem Posten werden nicht dieAusgaben fürAnlagon derEub-
undDrehbrücken undderBcbienengleichen Übergänge erhoben (s.Unter -
posten 21undPosten 3).
Posten 7
Alle Auagaben für sämtliche andenBahnanlagen für dieSicherheit
und denBetrieb derWege erdichteten Lichtquellen .
Eierunter fallen weder dieAusgaben für dieAnlagen derEub-und
Drehbrücken und derschienengleichen Übergänge ,noch diefürdie
Signalanlagen (siehe Posten 2,3und 6).
Posten o
Alls Ausgaben für dieAnlagen zurErzeugung ,Umwandlung undZulei­
tung vonStrom für dieelektrische Zugförderung .
Eshandelt sich imwesentlichen umdieAusgaben fürfolgende Anlagen 1
-Unterposben 80
Kraftwerke und Staudämme ,Eochspannungsleitungen und -Unterwerke ;

-9- Anlagë 1
-Unterposten 81
Unterwerke ,Stromversorgungsleitungen zwischen Unterwerk undFahr-
draht ,Fahrleitungen mitMasten ,dritte Schiene mitTragestützen .
Posten 9
Sämtliche Ausgaben dieses Postens sind alsBetriebs -undVerwal -
tungsaufwsndungen anzusehen .Eshandelt sich umdieVerwaltungs -,
Überwachungs -undInspektionsausgaben fürdieBereitstellung und
denBetrieb derWegeanlagen ,sowie umalle anderen Wegeausgaben ,
dienicht unmittelbar indenvorstehenden Posten 0-83rfasst
sind .
Dertatsächliche Inhalt dereinzelnen nachstehend aufgeführten Unter -
posten istmitErläuterungen über Zusammensetzung und Art derErmitt­
lung darentsprechenden Beträge zuversehen .
-Unterposten 90
Gemeinkosten (Gehälter undBetriebskosten fürdieadministrativen
undtechnischen Dienststellen ,Planungskosten ,Kosten fürdie
Überwachung undAbnahme derArbeiten )3
Unterposten 91
Pensionslasten für dasständige Personal ;eshandelt sich entweder
umArbeitgeberbeiträge fürPensionskassen oder umdirekt durch die
Verwaltung andieBerechtigten gezahlten Pensionen t
Unterposten 92
sonstige Aufwendungen desArbeitgebers (Kindergeld ,Beiträge zur
Krankenkasse ,Unfallversicherungsprämien ,Beiträge zurAltersver­
sicherung fürdasnicht ständige Personal usw .)5
««»/••*
Α

-10- nlrrc 1
Falls die denUnterposten 91und 92entsprechenden Ausgaben be-
rbits indenAusgaben anderer Posten enthalten sind ,ist ihre
Gesamtsumme nur erinnerungshalber indiesen beiden Unterposten
aufzuführen .
Unter-oonten 93
Ausgaben für Dienstwohnungen ,die dem imBereich derWegeanlagen be­
schäftigten Personal zurVerfügung gestellt werden (mitAusnahme des
Schrankenpersonals ,siehe Pesten 3)?abzüglich dergegebenenfalls
von derVerwaltung erhobenen Mietenj Vergütungen ?,ndieses Personal ,
falls keine Dienstwohnungen zurVerfügung gestellt werden können ^
Ausgaben fürDienstgebäude fürdasBahnunterhaltungsperscnal (haupt­
sächlich Unterstände ,Geräteschuppen usw.),insoweit sienicht
schon unmittelbar inanderen Posten desGliederungsschemas erho­
benwurden (ausgenommen dieAusgaben fürWärterbuden anschienan -
gleichen Übergängen undfürzumSignalwesen gehörende Gebäude ,
siehe Posten 3undPosten 6)s
Unterposten 94
Konzessionsgebiihren für dieBenutzung der Wege ?
Unterposten 95
verschiedene Ausgaben (alle Wegeausgaben ,dienicht bereits inden
Posten 0bis 0desGliederungs Schemas erhoben wurden ).
/

-11- Anlage1
B.STPASSE
I.GLIEDEFUNGSSCHEMA
0.GRUNDSTÜCKE
1.ERP-UNDFELSARBEITEN FÜRDASPLANUMDEPSTRASSENUNDFÜRDIB
KUNSTBAUTEN
2.FAHRBAHN UNDNEBENANLAGEN
20.Eigentliche Fahrbahn
21.Nebenanlagen
22.AusgabenfürdasFreimachenderStraßenunddieWahrung
ihrerBefahrbarkeit
3.KuNBTPAUTEN
30.Gemeinsame Kunstbauten
31»Hub-undDrehbrücken
32.AndereKunstbauten
4.SCHIENENGLEICHE ÜBERGÄNGE
5.VERKEHRSZEICHEN UNDFERNMELDEANLAGEN
6.BELEUCBTLNGSANLAGEiT
7.AUSGABENFÜRSTRASSENPOLIZEI
8.ALLGEMEINE UNDVERSCHIEDENE AUFWENDUN GEN
80.Gemoinkosten
81.Pensionslasten fürdasständigePersonal
82.AndereAufwendungen desArbeitgebers
83-Dienstwohnungen undDienstgebäude
84.Verschiedene Ausgaben

-12- Anla2-e1
II .ΕΏΙ·Α ττ?Ι?ΓΓυ ΙΤΟΕϊΤ
Posten 0
Ausgaben aller Art (Kaufpreise ,Nebenkosten ,verschiedene Entschädigun­
gen)fürdenErwerb vonGrundstücken zurErrichtung neuer Anlagen oder
zumAusbau bereits bestehender Anlagen .
Injedem Fall sind dietatsächlichen Ausgaben nach Abzug desWertes ver­
kaufter oder ausgetauschter Grundstücke zuerheben .
Diemöglicherweise aus dervorübergehenden Benutzung ven Grundstücken
zumLagern vonMaterialien anfallenden Unkosten oder solche aus Schäden ,
diedadurch Anliegern entstehen ,sind entweder indenPosten desGlie-
derungsschemas ,indenen dieentsprechenden Arbeiten erfaßt sind ;oder
indemUnterposten 84"Verschiedene Ausgaben "zuerheben .
Posten 1
Ausgaben für »
- .alle erforderlichen Arbeiten fürFreilegung ,Aufbereitung und Haltbar -
machung derGrundstücke (Abbruch ,Abholzung ,Beseitigung vonBoden ,Ab-
trag undAuftrag ,Bautiefer Drainageanlagen ,Herstellung deroberen
Erdbauschicht durch Einbringung ausgewählter Böden usw.)j
-die Stutz -und Befestigungsbauten .
Posten 2
-Ur-ter -nosten 20
Ausgaben füralle Arbeiten andenverschiedenen Schichten ,diedieFahr­
bahn bilden ,einschließlich derSchutzschichten .DieAuegaben werden
fortlaufend auch für dieaufKunstbauten gelegenen Fahrbahnen erfaßt 5
••oI••0

-13- Anlage1
-l'ntertjosten 21
AusgabenfüralleArbeitenandennichtindenanderenPostenenthal­
tenenNebenanlagen derFahrbahn(Seitenstreifen ,Mittelstreifen bei
getrenntenFahrbahnen,Entwässerungsanlagen ,StandflächenfürFahrzeu­
gemitPannen,AnpflanzungenallerArt,Sicherheitseinrichtungen usw.).
DieAusgabenfürFahrrad-undGehwegesindjedochauszuschließen ^
-Untcrnosten 22
AusgabeninfolgevonWitterungsunbilden ,Steinschlag ,Überschwemmungen
usw.Gegebenenfalls sindzweckdienliche Erläuterungen zudemaußerge­
wöhnlichen UmfangderunterdiesemPostenerhobenenAusgabenzumachen.
Pesten3
DiaAusgabendiesesPostensbetreffendiefüreineununterbrochene Strek-
kenführungerforderlichen Ingenieurbauten ,wieBrücken,Durchlässe,
Überführungen ,TunnelssowiegewisseBautenbeibesonderenHinder­
nissen,wiez.B.Schutzstollen gegenLawinenundSteinschlag ,Schnee-
zäuneusw.
IndiesemPostenwerdennebendenKostenfürdieeigentlichen Kunstbau-
tenauchdieAusgabenfürdieZufahrtenunddiezusätzlichen Erd-und
Felsarbeiten erhoben.DieAusgabenfürdieeigentlichen Straßenanlagen
werdenhierjedochausgeschlossen ,wiedieFahrstraßen undNebenbauten
sowieverschiedene AnlagenfürdieSicherheitunddenVerkehrusw.

-14-
Indennachstehenden Unterposten sindjeweilsdieNettoausgabentra
erneben,olmediedirektoderindirektvonanderenVerwaltungen oder
Interessenten übernommenen Ausgaben.
-Unteroosten 30
AusgabenfürKunstbauten ,derenFahrbah_ngleichzeitig vonderStraße
undeinemanderenVerkehrsträger benutztwird;
-Unterposten 31
AusgabenfürStraßenbrücken ,derenUberbaumittelseinervorübergehen­
densenkrechten oderwaagerechten Verlagerung denAblaufdesScnifis-
verkehrsaufeinerWasserstraße ermöglicht s
-Unternosten 32
AusgabenfürallenichtindenUnterposten 30und31aufgeführten
Kunstbauten .
Posten4
AlleAusgabenfürschienengleiche Übergänge,mitAusrahmedervonanio-
renVerwaltungen direktoderindirektübernommenen Ausgaben.Dieser
PostenenthältebenfallsdiederEisenbahnvonderöffentlichen Hand
fürBewachungundBetriebderschienengleichen Übergängeerstatteten
Beträge.
Posten5
AlleAusgabenfür;
-dievorgeschriebenen Einrichtungen zurErhöhungderVerkehrssicherheit
undzurErleichterung desStraßenverkehrs oderzumHinweisoderzur
Erinnerung anbesonderepolizeiliche Vorschriften ;
/
•••/•••o

-15- Anlage1
-dieTelefon-,Telegrafen-,Badio-undsonstigonAnlagen,dieausschließ­
lichdemreibungslosen AhlaufundderSicherheitdesVerkehrsdienenund
inNotfällenunverzüglich Hilfevermitteln können.
Posten6
AlleAusgabenfüraußerhalbderOrtschaften gelegeneAnlagen,deren
ausschließlicher ZweckineinerVerbesserung derStraßenverkehrsbe -
dingungendurcheinegeeigneteBeleuchtungbesteht,jedochmitAusnah­
medorLeüohtsignale.
Posten7
Personal-undSachausgaben verschiedener ArtfürdiePolizei,soferndie­
seausschließlich derÜberwachungunddemAblaufdesVerkehrsdient.
h
Posten3 »
SämtlicheAusgabendiesesPostenssindalsBetriebs-undVerualtungs-
aufwsndungen anzusehen.EshandeltsichumVerwaltungs-,Überwachungs-
undInspektionsausgabenfürdieBereitstellung unddenBetriebderWe-
geanlagonsowieumalleanderenWegeausgaben ,dienichtunmittelbar in
denvorstehenden Postenerfaßtsind.
Dertatsächliche Inhaltdereinzelnennachstehend aufgeführten Unter-
postenistmitErläuterungen überZusammensetzung undArtderErmitt­
lungderentsprechenden Beträgezuversehen.
-Un+errosten 80
Gemeinkosten (GehälterundBetriebskosten fürdieadministrativen und
technischenDienststellen ,Planungskosten ,KostenfürdieÜberwachung
imdAbnahmederArbeiten)«

-16- Anlage1
Unternosten cl
Pensionslasten fürdasständigePersonal;eshandeltsichentweder '
umArbeitgeberbeiträge fürPensionskassen oderumdirektdurchdie
VerwaltungandieBerechtigtengezahltenPensionen;
UnteriDOstcn 82
sonstigeAufwendungen desArbeitgebers (Kindergeld,Beiträgezur
Krankenkasse ,Unfallversicherungsprämien ,BeiträgezurAltersversi­
cherungfüraasnichtständigePersonalusw.)5
FallsdiedenUnterposten Glund82entsprechenden Ausgaben
bereitsindenAusgabenandererPostenenthaltensind,istihro
Gesamtsumme nurerinnerungshalber indiesenbeidenÜnterposten
aufzuführen.
Unberposten 83
AusgabenfürDienstwohnungen ,diedemimBereichderWegeanlagen
beschäftigten PersonalzurVerfügunggestelltwerden,abzüglichder
gegebenenfalls vonderVerwaltungerhobenenMieten;Vergütungen an
diesesPersonal,fallskeineDienstwohnungen zurVerfügunggestellt
werdenkönnen;AusgabenfürDienstgebäude desStraßenunterhaltungs -
personals(hauptsächlich Unterstände ,Geräteschuppen usw.)?soweit
sienichtschonunmittelbar inanderenPostendesGliederungsschemas
erhobenwurden;
Unter-Dosten 84
alleanderenYegeausgabeii ,dienichtbereitsindenanderenPostenao
Gliederungsschemas erhobenwurden,einschließlich derAusgaberfür
dieErhebungvonAbgaben.

-17- Anlage1
C.BINNENWASSERST-RASSE
I.C-LIEDEFJNGS SCHEMA
0.GRUNDSTÜCKE
1.FAHRRINNE,UFERBEFESTIGUNGEN ,KANALBRÜCKEN ,DURCHLÄSSE UND
Du'KEP,TUNNELSFÜRKANÄLE
2.SPERRWERKEUNDENTIASTUNC-SAFLAGEN,ANLAGENZCfRWASSERSTANDS-
REGULIERUNG UNDPEGELANLAGEN
3.WEHRE
4.SCHLEUSEN.SCHIFFSHEBEWERKE UNDSCHIEFEEBENEN
5.GEMEINSAME KUNSTBAUTEN
6.HUB-UNDDREHBRÛCKEN
7.SCHIFFAHRTSZEICIIEN.FERNMELDE-UNDBELEUCHTUNGSANLAGEN
8.W.SSERSCHUTZPOLIZEI
9.ALLGEMEINE UNDVERSCHIEDENE AUFWENDUNGEN
90.Cemeinkosten
91.Pensionslasten fürdasständigePersonal
92.AndereAufwendungen desArbeitgebers
93»Dienstwohnungen undDienstgebäude
94.Verschiedene Ausgaben
•••/•••

11•ERLÄUTERUNGEN
a)ALLGEMEINE BEMERKUNG
FürdiePosten0bis7sind,diegesamtenAusgabenfürdieeinzelnen,
nachstehend näherbezeichneten Wegeanlagen zuerheben,soweitsich
dieseinnerhalbderEigentums-oderUnterhaltungsgren^en derinAn­
lage2aufgenommenen Wasserstraßen befinden.
b)NÄHEREBEZEICHNUNG DESINHALTSDEREINZELNENPOSTENDESGLIEDERÜNGS--
SCIISMAS
Posten0
AusgabenallerArt(KaufpreiseundNebenkosten ,Aufboreitungskosten
derGrundstücke ,verschiedene EntSchädigungen )fürdenErwerbvon
Grundstücken ,diefürdenNeu-undAusba-aderWasserstraßen sowie
ihrer3auwerkeundNebeneinrichtungen vorgesehensind.
InjedemFallsinddietatsächlichen AusgabennachAbsugdesWertes
verkaufter oderausgetauschter Grundstücke zuerheben.
PostenI
Ausgabenfürs
alleArbeitenundAnlagen,diefürdieHerrichtung undBenutzungder
FahrrinnedurchdieSchiffahrterforderlich sind(Erd-undFc-lsar-
beiten,soweitsienichtinPosten0enthaltensind,Vertiefungen ,
Berichtigungen derTrasse,Erweiterungen )sowiefürausschließlich
alsSchutzhäfeneingerichtete Anlagen;
-alleanderFahrrinneerrichteten Bauten(ProfilundDichtungderKa­
näle,Grundschwellen ,Buhnen,Bermcn,Abzugsgräben ,Dienst-undTrei-
delwege,aberohneTreidelanlagen );

-19- Anlage 1
-dieAnlagen undArbeiten aller Art zurBefestigung derUfer gegen
Erosion und Zerstörung durch dieStrömung ,durch Hochwasser ,Eis­
gang unddurch dieSchiffahrt (Uferdeckwerke undKaimauern ,Buhnen ,
Bruchstein schüttungen ,Flechtzäune undUferpflaster );
-dieKanalbrücken undihre Mebenanlagen (Anschlußstücke ,Vorhäfen );
- -diegewölbten Anlagen oder Abflußkanäle unter einem Kanal j
-dieTunnels fürKanäle ,einschließlich derUebenanlagen (Leinpfade ,
Anschluß stücke ,Vorhäfen );
-die zudenvorerwähnten Anlagen gehörenden Festmache -und Leitwerks -
einrichtungen (Ankerbojen ,Dalben ,Haltepfähle ,Poller ,Reibhölzer
oder Reibbalken );
-die zudenvorerwähnten Anlagen gehörenden Beleuchtungsanlagen ;
f
-dieübrigen zumBetrieb dervorerwähnten Einrichtungen bestimmten
festen Anlagen (Dienstgebäude und-einrichtungen ).■
Poston 2
Alle Ausgaben füri
-Absperrbauwerke und Sperrwerke ;
-Anlagen fürdasAblassen desStauwassers einer Haltung (Überlauf ,
Entlastungsanlagen mitmaschinellen Anlagen ,Entlastungskanäle );

-20- Anlage1
dieBeckenundReservoirefürdieSammlungdesWassers,dasfürdie
SpeisungoderdieRegulierung desWasserstandes "bc,jtimmtisteir,-
sohließliehderZu–undAbflußkanäleundihrerNebenanlagon sowiede
SperrenzurSammlung;
diePunroanlagen ,diezurSpeisungderhöherenHaltungenderKanäle
oderzurEntlassung zuvollerKanäledienen;
diePegellatten ,Schreibpegel undWarnanlagen ;
dieübrigenzumBetriebdieserEinrichtungen bestimmtenfestenAnla­
gen(Dienstgebäude und-oinrichtungen ).
■"ten3
AlleAusgabenfürs
BauwerkequerzumFlußbett,diederSchiffahrteineausreichende
WassertiefesichernunddieStrömungdurchEinrichtung vonHaltun­
genverringernsollen;
diefürBauundBetriebdesWehrserforderlichen ITebenanlagen (Fisch
treppen,Notverschlüsse );
diezudenvorerwähnten AnlagengehörendenBeleuchtungsanlagen ;
dieübrigenzumBetriebderWehrebestimmtenfestenAnlager(Dienst-
gebäudeund-einrichtungcn ).

-21- Anlage1
Posten4
AlleAusgabenfür:
-dieAnlagen,dieesdenSchiffenermöglichen ,denHöhenunterschied
zwischenzweianeinandergrenzenden Haltungeneineskanalisierten
FlussesodereinesKanalesdurchSohleusungoderBeförderung ineinem
sichsenkrechtoderaufeinerschiefenEbenebewegendenTrogzuüber­
winden}
-dieNebcnanlagen ,einschließlich derVorhäfenundSparkammern ,sowie
diezudiesenAnlagengehörendenFestmache-undLeitwerkseinrichtungen
(Ankerbojen,Dalben,Haltepfähle,Polier,ReibhölzeroderReibbalken)}
-diezudenvorerwähnten AnlagengehörendenBeleuchtungsanlagen ;
-dieübrigenzumBetriebderSchleusen,Schiffshebewerke undschiefen
EbenenbestimmtenfestenAnlägen(Dienstgebäude und-einrichtungen ).
Posten5
AlleAusgabenfürgleichzeitig durchdieBinnenschiffahrt undeinen
anderenVerkehrsträger oderandereVerkehrswege und-mittelbenutzte
Kunstbauten .
IndiesemPostensinddieNcttoausgaben zuerheben,ohnediedirekt
oderindirektvonanderenVerwaltungen oderInteressenten übemom-
\
menenAusgaben.
Posten6
AlleAusgabenfürHub-undDrehbrücken sowiefürdiezuihremBetrieb
bestimmtenfestenAnlagen,einschließlich derDienstgebäude und
-einrichtungen .:

-22- Anlage1
IndiesemPostensind,dieHettoausgaben zuerheben,ohnediodirekt
oderindirektvonanderenVerwaltungen od.erInteressenten übcruem-
menenAusgaben.
Posten7
AlleAusgabenfür:
-diefestenoderschwimmenden AnlagenzurErleichterung undRegelung
desVerkehrs,insbesondere umdieSicherheit zugewährleisten ,ein­
schließlich derSchiffahrtszeichen anBauwerken ^
-diefürdenBetriebderWasserstraßen erforderlichen telefonischen ,
radiotelefonischen ,radar-undfernsehtechnischen Anlagen,einschließ­
lichderKabelverstärker ,jedochnurinsoweitdieseAnlagendurchdie
VerwaltungderWasserstraßen betriebenwerdenj
-dielängsderWasserstraßen zurVerbesserung derSchiffahrtsbodingun-
generrichteten Beleuchtungsanlagen ,mitAusnahmederLichtSignalan-
lagen,abereinschließlich derunterirdischen KabelundderHeben-
anlagen,jedochnurinsoweitdieseAnlagendurchdieVerwaltungder
Wasserstraßen betrieben werden.
Popten8
AlleAusgabenfürdieWasserschutzpolizei ,diefürdieindieE.iouote
einbezogenen Wasserstre-ßen zuständigist,einschließlich d^rAusgaben
fürDienstgebäude ,SteigerundBoote.
Posten9
SämtlicheAusgabendiesesPostenssindalsBetriebs-undVerwaltunge-
aufwendungen anzusehen.EshandeltsichumdieVerwaJ.tungs-,Uber-
•uf•«•

-23- Anlae-c1
waohungs-undInspektionsausgaben fürdieBereitStellungundden
BetriebderWegeanlagen ,sowieumalleanderenWegeausgaben ,die
nichtunmittelbar indenvorstehenden Posten0-8erhobensind.
Dertatsächliche Inhaltdereinzelnennachstehend aufgeführten
UntcrpostenistmitErläuterungen überZusammensetzung undArt
derErmittlungderentsprechenden Beträgezuversehen.
Unterposten 90
Gemeinkosten (GehälterundBetriebskosten fürdieadministrativen
undtechnischenDienststellen ,Planungskosten ,KostenfürdieÜber­
wachungundAbnahmederArbeiten);
Unter-oosten 91
Pensionslasten fürdasständigePersonal;eshandeltsichentweder
umArbeitgeberbeiträge fürPensionskassen oderumdirektdurchdie
VerwaltungandieBerechtigten gezahltePensionen ?
unterposten 92
sonstigeAufwendungen desArbeitgebers (Kindergeld,Beiträgezur
Krankenkasse ,UnfallverSicherungsprämien ,BeiträgezurAltersver­
sicherungfürdasnichtständigePersonalusw.)}
FallsdiedenUnterposton 91u^d$2entsprechenden Ausgaben
bereitsindenAusgabenandererPostenenthaltensind,ist
ihreGesamtsummenurerinnerungshalber indiesenbeidenUnter-
postenaufzuführen .
Unterposten 93
ausgabenfürDienstwohnungen ,diedemimBereichderWogeanlagen be­
schäftigtenPersonalzurVerfügunggestelltwerden,abzüglichder
gegebenenfalls vonderVerwaltungerhobenenMieten:Vergütungen an

-24- Anlagc1
diesosPersonal,fallsker'noDienstwohnungen zurVerfügunggestellt
werdenkönnen;AusgabenfürDienstgebäude ,insoweitsienichtschon
uninibtelbarinanderenPostendesGliederungsschonaserhobenwurden»
ur:t°rx»oston94
AlleWogeausgaben,dienichtbereitsindenPosten0bis8dosGlio-
derurg&cc "emaserhobenwurden,einschließlich derAusgabenfürdio
ErhebungvonAbgaben.

Inlage 2
Anwendungsbereich derEnquete
nach Artikel 2,Absatz 2 .
A.EISEKBAHN
Königreich Belgien
■-Scciété nationale deschemins defer "beiges /Nationale tëaatschap -
pijderBelgische Spoorwegen
Bundesrepublik Deutschland
-Deutsche Bundesbahn '
-llichtbun deseigene Eisenbahnen
Französische Republik '
-Société nationale deschemins deferfrançais
Italienische Republik
-Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato
~Linee secondarie concesse all'industria privata r
-Parma -Suzzara
-Roma -Civitacastellana .
-Bari -Conversano -Putignano
Gr^fchorzosrtum Luxemburg
-Société nationale deschemins deferluxembourgeois
Könige ich der Niederlande
-N.V. Hederlandsche SpoT^egjn

-2- Anlage2
B.STRASS3
DieiinquetowirdfolgendeStraßenkategorien umfassen »
Königreich Belgien
1.Autoroutes/Autowegen
2.Autrosroutesde1'Etat/Andererijkswegen
3.Routesprovinciales/Provincialewegen
4«Routescommunales/Gemeentowegen
BundesrepublikDeutschland
1.Bundesautobahnen
2.Eundesstraûen
3.LandstraßenI.Ordnung
4.LandstraßenII.Ordnung
5»Gemeindestraßen
Französische Republik
1.Autoroutes
2.Routesnationales
3»Cheminsdépartementaux
A.Voiescommunales
Italienische Republik
1.Autostradc
2.Stradostatali
3.Stradoprovinciali
4»Stradecomunali

Grc3hezo;i;nm Luxor.'bur ^
1.toutes d'2tat
2.Chemins repris
3.Chemins vicinaux
Kcni~rcreh der F'iederlando
1.Aatosne1wcgen
2.Overige wegen vanhotRijlcswegenplan (primaire weger .)
3-Wegen van deprovinciale wegenplannen (secundaire wegen )
4.Overige wegen
VomAnwendungsbereich derLnquete sind auszuschließen :
-Wege ,diefür denKraftwagenverkehr gesperrt sind ,d.h .fürFahr­
zeuge mit50cm"5Iiubraum odermehr }
-Woge ,dieGemeinden ,eventuell dem Staat oder anderen öffentlichen
Körperschaften unterstehen und dienur von land -und forstwirt­
schaftlichen Fahrzeugen befahren werden oder alsZugang zuland-
uni forstwirtschaftlichen Betrieben dienen oder dienicht regel­
mäßig unterhalten werden .

-4- Annexe/In7âge2
Allegàto/Bijlage2
rUBFAVIGABLE/BIFFEWASSERSTRA8SE /YIA^WATTGABILb'/bIFFGFSCHEEPVAARTWE ff.
•egdépenses -serontrelevéesséparémentpourchaquevoieougroupedevoies
jortantunnumérod'ordre/DieAusgab.ensindfürjederaiteinerOrdnungsnum-
jerver'sehene'Wasserstrasse oderGruppevonWasserstrassen getrenntauszug-
reisen/Lespesedevrannoessererelevateseparatamente pervienavigaMlio
jrappodivienavigaMlienumerate/Deuitgavendienenvoordeonderstaande
jenummerËLewaterwegenofgroepenvanwaterwegenafzonderlijk .teworden
jangegeven.
"om de*aLongueuren––_i
Fame von DISL'angeinj
Nome da aLunguezzaer,
Naam van totLengtem
«WIIi -
(km) (km)(km)
I••2l ;i
;-5|L_fJI–q-|
ÌOYAUME;'DEBELGIO .TT."E/KOFIG3SICHBELGIEF
IE0F0DELBELGIO/XOFIUKII JK.BBLOH
jlser/IJzerfrontière/grens EcluseFieuport/
SluisFieuwpoort41,2
Durme
'scaut/Schelde
!
'ètheinférieure/
JenedenFete1"S 1 ™–--1
Hannnekm18,4
Ecluse/sluisGent"brugg <Escaut/Schelde
km23,5
!Embouchure dela
Den&re/Mondingvan
deDender
Hupel5,1
37,9
10,9
^scaut/Schelde Embouchure dela
Dendre/Mondingvande
Denderkm129,8Basrode
km138,38,5
•••/•♦♦

-5- Anrc^ve '.\V•?•
A-Lio 6ato/;j„jiag ?
I 2
j3 4s i
^ S
Escaut /Schelde Basrode Embouchure dela/Kcnding van de 13,5 I
Durrae km l?!*?i i
i
Rupel Fèthe inférieure /Confluent canal Bruxelles / 9,2
Bensden Nete Samenvloeiing kanaal Brussel
Escaut /Schelde Embouchure /Mon-fronti ;re/gren3 km199 ?7 47/:
ding van deDurme I
i
Hupel Cenfluent canal Escaut /Schelde 2,8 Î
Bruxelles /samen -I
vloeiing kanaal
Brussel
Uendre /DenderI
Canal /ïCanaal jI
IEscaut /ochelde 65,1
Blaton-Ath
Dyle/Dijle Bovensluic Hoog"brug (Maline s)/(Mechelen ) 0,7
Iïaut-Eseaut / frontière /grens Ecluse /sluis Gent"brugge 91,9
Boven Schelde
!
iLys/Leie frontière R.G./ ||frontière R.D./grens R.O. 24
grens L.O.r
i
\
frontière R.D./Pont desRecollets (Gand)/ 74,7
grens R.O. Minderbroedersbrug (Gent )
Ecluses St„Geor -ïïeerschelde
ges (Gand) /Sint
Jorissluis(Gent )
Ourthe Ecluse /sluis 3 Meuse /Maas km129 »9 4,1
i km125,8I
I
Sambre front .française /jEcluse /sluis n°21 83,M
Franse grens
km0 I
Ί
ιDyle /Dijlef
Hoogbrug jRupel 6/!
Meuse /Maas aval Liège / frontière /grens 9,' ,
beneden Luik
i
IHaut-Escaut (Gand )Neerschelde 0,7 l
Boven Schelde (Gent )
ι1
I"euse/Maas jfrontière /grens Hermalle sous/Huy 8ô,"
Sambre I
IEcluse /sluis 21 Meuse /Maas V ,
It I
}unerive seulement /einufrig' /unariva soltantoy slechts eenoever .
•••f•••

-6- Annexe/Anlage2
Aliegato/Bijläge2
Meuse/Maas
CanalPlassendaele -
Fieuport/Kanaal
piassendaele-ÏTieuw -
poort
Canal/KanaalPomme-
roeul-Blaton
CanalRoulers-Lys/
KanaalRoeselare-
Leie
Ketelvaart
Muinkschelàe
CanalduCentre/
Centrumkanaal
CanalCharleroi-
Brux./KanaalChar-
leroi-Brussel '!
Brancheprincipale/
Hoofdbak
Canal/Kanaal
Blaton-Ath
Dérivation dela
Lys/Omleidingska-:
naalvandeLeie-Hermallesous/Huy
Ecluse/sluisPlassen-
daele
CanalMons-Condé/
KanaalBergen–Condé
Roulers/Roeselare
Lys/Leie
Ketelvaart
Nimy
Sambre
CanalduCentre/
Centrumkanaa.1
Blaton
Demze
Bossuit CanalBossuit-Cour -Bossuit
trai/KanaalBossuit-
Kortrîjk
Canaldel'Espierres/frontière/grens
Kanaalvanl'Espier-.
res
CanalGandàBruges/
KanaalGent-Brugge
Canal/KanaalPomme--
roeul
CanalNieuport-
Dunkerque/Kanaal
Nieuwpoort-Duin-
kerken■BrasdeBruges/
taknaarBrugge
frontière/grens
NieuportAîiewpoortavalLiège/benedenLuik27,6
Nieuport/Nieuwpoort
Canal/KanaalITimy-
Péronnes
Lys/Leie
Muxnkschelde
Escaut/Schelde
Brancheprincipale '
Cl.Charleroi-Brux./
HoofdtakKanaal
Charleroi-Brussel
Ecluse/sluis32
CanalCharleroi-Brux./
KanaalCharleroi-Brussel
Ath
CanalGand-Bruges/kanaal
Gent-Brugge
Courtrai/Kortrijk
Escaut/Schelde
Pommeroeul
frontiére/grens21
5,6
16,6i
0,8
1,6
20,9
i
i
i
t
51.3i
I
i
9.2j
21.6
14,0
15.4
8,4
2.3
3,2
18.7
Ca.ial/Kanaal
Briegden-Feerharen
Zuidwillemsvaart
Canal/KanaalBocholt'
Herentals
Canal/KanaalKwaad-
mechelen-De ssel
Canal/KanaalDessel-
Turnhout-SchotenBrie^den-Canal Alhert/
Briegden-Alhertkanaal
frontière/grens
■Bocholt
Kwaadmechelen
DesselFeerharen
Zuidwillemsvaart
frontière/grens
Herentals
Dessel
Schoten4,9
43,5
57,4
15,8
63,3
•••/••■

-7-
Allegato/Bijlage2
)Canal/lCanaalvanBeverlo
Canal/KanaalHaccourt-
Visé
CanalBruxellea-Rupel/
KanaalBrussel-Rupel
CanalLcuvain-Dyle/
KanaalLeuven-Dijle
CanalGand-Bruges/
KanaalGent-Brugge
Visserijvaart
Pranche/Vertakking
DepauwBocholt-Herentals
CanalAlbert/
AlbertkanaalBeverlo
Meuse/Maas1/!,
ancienraccordement/
oudeverbinding
Louvain/Leuven
Gand/Gent
brasdeBruges/
taknaarBrugge
Branche/.vTertakt.:ing
Dep'?.uw
945076delaLys/
vandeLeieDyle/Dijle
Bruges/Brugge
Faut-Escaut/
BovenSchelde
Handelsdok3(Y
45,:
2.
C,:.
12CanaldelaÎTèthe/
^Tetek'r„r.*i3.1
CanalCharleroi-Bruxelles /
KanaalCharleroi-BrusselCanalAlbert,/
Albeitkanaal
Ecluse/sluis32Fètheinférieure/
Beneden 1".ete
Bruxelles/Brussel16,
2?.:
Canalderaccordement Gand/CanalGand-Ostende/
Verbindingskanaal Gent
Canal/KanaalÎTimy-
Péronnes
13CanalAlbert/Albert-
kanaal
CanalLanaye-ÏTaestricht /
KanaalTemaaien-■
Kaastricht
Canalde/Kanaalvan
TTonsin
CanalBruges-Ostendo/
KanaalBrugge-OostendeKanaalGent-Oostende
CanalduCentre/
CentrumkanaalCanalGand-Terneuzen/2y
KanaalGent-Terneuzen
Escaut/Schelde
Meuse(Liège)/
Maas(Luik)
CanalAlbert/
Albert!:nnaal
CanalAlbert/
Albertkanaal
NieuweDamraepoort-
sluisDok(Anvers)/
(Antwerpen)
frontière (Meuse)/
grens(Maas)
Meuse/Maas
SasSlykens39,
129,

-8- Annexe/Anlage 2
Allegato/Bijlage?)
I II I Π
1 -2 3 ..4 .5.
14CanaldeBruxèlles-
Rupelmaritime/
ZeekanaalBrussel-
HupelBruxellcs/Brussel Hupel 31,9
CanalGand-Terneuzen
maritime/
ZeekanaalGent-
TerneuzenGand/Gent frontière/grens 18,2
CanalBrugea-
ZeeTsruggemaritime/
ZeekanaalBrugge-
Zee"bruggeBruges/Brugge MerduNord/îToordzee 12,0
15Voiesd'eauprojetéesouencours,deconstruction/geplanteoderimBau"be-|
findlicheWasserstraasen/vienavigaloiliprogettate oinviadirealizzazione j
geprojecteerde ofinuitvoeringzijndewaterwegen . I
I
REPUBLIQUE FEDERALED'ALLEMAGNE 1BTJFDESREPUBLIK DEUTSCHLAFD
REPUBBLICA FEDERALEDIGERMANIA BOÎTDSREPUBLIEK DUITSLAND
1Pinnau 0,0 10,0
i'10,0
Stor 0,9 22,5 21,6
,2Schwinge 0,0 4,65 4,65
3Aller 52,4 117,1 64,7
4Krukau 0,0 11,3 11,3
Pmr.au ... 10,0 .19,7 .....9,7
Eider 78,2 100,0 22,8
5Oberweser :....0,0 ,. 203,23 203,23 .
6Stor 22,5 51,0 28,5
Eider 100,0 111,0 11,0

-9-iiimcxo/-jila^G2
Allegato/Bijlag-e2
––– ii : :–::–r -4
i 2 3 4 5!
ι
7Donau 2379,27 2249,16 130,11
IOterelhe 472,6 607,5 134,9
8!UntereEms 214,35 227,8 13,45
9Rhein 260,07 352,07 92,0;
352,07 780,7 428,6]
Unterweser 362,0 366,72 4,3"
1; : :0,0 1,37 1»37
10Rhein 730,7 357,9 77,2
857,9 •365,45 7,55"
11untereEms■ ■■ ■ιιιι,
0,0 63,0'68,0
i-Unterweser 1,37 36,5 85,13
ι
[•.UntereHunte 0,0 25,7 25,7
,unterelbe 632,1 728,0 95,9
•Trave 5,56 27,0 21,44
12Lahn 70,0 137,4 67,4
13 ~Saar .64,93 75,62 .10,64
k 0,0 28,87 28,8]
Ilmenau 0,0 28,57 23,571
14Aller ..0.25/ 52,4 52,15
FuicLa 81,88 108,78 ,26,9
15.Bider 0,0 78,2 78,2
I 1 :iH
x)unerivoseulement/einufric/unarivasoltanto/slechtscenoever.
l)lothringische Kilometrierung
2)saarländische Kilometrierung

-10 -inncxc/.dilage2
xi.llogato/BijlaA-o2
..3. .5...
Neckar
Main
Berjaitz
Mc/sol
Donau
Mittelweser187,4
392,61
3,33
242,2
205,87
2249,16
2223,2
203,230,0
41,1
0,0
205,87
0,0
2223,2
2201,77
362,0187,4'
351,71
3,33
36,33
205,87
25,96
21,43
158,77x)
Ehem
Main...
Ruhrwasserstrafîe170,0
226,55
..41,1.
11,76173,55
260,07
0,0
0,03,55
33,52
41,1,
11,76
Ems-Jade-Kan&l
Ems-Vschte-Kana1
öü.d-ïj.orei-Kana1
Picoardie-Coevordên-Kanal
Haren-Bütenbrocker-Kanal0,0
0,0
Ç.,.0
0,0
0.067.4
21,3
45,6
23.5
.13,567.4
21,3
45,$
23.5
13,5
Schiffahrtswe^-Rhein-Kleve 1,77 10,2 8,43
Datteln-Easnm-Kanal
Dortmund-Em s-Kanal
Ku.stenkanal
Elhe-Liibeck-Kanal0,0
259,9 •
0,0
>■.0,0 .
o#.o47,07
269,1
69,61
...5»5<$.
61,3047,07
9,2
69,61
.5,56
61,30
unopiveseulcment/oinufric/unarivasoltanto/slochtseenoever.
••♦/••*
«.

-11- .umGxe/iinlagc2
Allogato/Bijlage2
1 2 3
j45
I
IMittellandkanal ■ 0,0 258,7 253,7
HordabstiegzurWeser 1>3
Südabstieg zurWeser 1,41
AbstiegzurLeine.
zusammen 263,11
l
IZweigkanàle naoh»
I
Osnabrück 0,0 12,99 12,95
Hannover 0.0.10>76 10,76
■Misburg 0,0 0,92 I0,92
Hildesheim 0,0 14,62 14,62
Salzgitter '0,0 17,96M
Mittellandkanal zusammen 320,42
i21l
Rhein-Herne-Kanal 0,0
4,3245,6
5,1646,44
Wesel-Datteln-Kanal 0,0.' 60,25 60,25
Dortmund-Ems-Kanal 1,44 214,35 212,91i
22Word-Ostses-Kanal 0,0 98,71
98,7I
23Voiesd'eauprojetéesouencoursdeconstruction/i
lioheWasserstrafien/vienavigabiliprogettate oin
projecteerde -ofin-uitvoering .zijnde,waterwegen »....jeplanteoderimBaubefind-
viadirealizzazione /ge-
FUPôBjjI'
IFS.Jï0ÀïSj/F!LJT3r5IS <
BI3LIC-.PFuJi'C^SL/FFui.rSi:2
I!
3HEE3FUBLIK
ESPuBLIEiC
1Garonne•*Castets |Bordeaux
t
PK311,050 PK364,860 53,3!
EtangdeThau LesOnglous Peyrade
17,5
i

-12-.jmcxc /Anlage 2
Allegato /Bijlage 2
1-
I2 3 4 5
Rhin Sortie deladérivation
deRhinau
PK260,07frontière alle­
mande R.G.
PK352,07 92,0
Seine !Cléon
PK225,00Tanoarville .
PK338,300 113,3
| : ; : :
IxiSL |St-Omar
PIC0,000
Embranchement sur HoulleL©«est
PK15,145 15,1
4 ■
Aa LeWest
PK15,145Gravelines
PK28,660 13,5
.aisne Celles
PK51,340àl'Oise
PK108,380 57,0
Escaut Cambrai
PK0Estrun
PK12,150 12,2
Escaut Estrun
PK12,150frontière
PK60,388 R.D. 48,2
Lys (entièrement
enFrance )Aire
PK0frontière belge R.G.
PK43 43
Lys (partie commune -
avec laBelgique ) ■frontière belge R.G.
PK43
Embrancht .Vielle Lysfrontière belge R.D.
PK67χ)24
2,5
1
1
tMarne Epernay
Embrancht .deMeaux ,
d'Annet etdeNoinielEmbrancht .duport
deBonneuil 178,5
9,9
I
1
1Moselle Frouard
PK0
Embrancht .deJouyà
Met zMetz
PK49,242 49,2
11,5
Oise Janville
PK33,820Seine
PK138,150 104,3
Sambre Landrecies
PK0frontière
PK54,253 54,2
I
I
ISa-one Corre
PK0Eeuilley
PK125,200 125,2
:)unorive seulement /einufrig /unariva soltanto /slechts eenoever .
•«(/»•#

-13- Annexe/Anlage2
Allogatc/Bijlago2
1 2 3 4 5
Saône Heuilley St-Sympliorien
PK125,200 PK158.650 33,5
Saône St-Symphorien Chaion
PK158,65 PK234,150 75,5
Sarre(entièrement Sarre/juemines irontièrealle-
enFrance) irandeH.D. I
PK63,400 PK64,960 1)5
Sarre(partiecommunefrontièreallemande R.D.frontièrealle-
avec1'Allemagne) mandeR.G.
PK64,9 PK75,62 10,64
Scarpe iirras CanaldelaSensee
PK0 IPIC23,080 23
Scarpe Dérivation delaScarpeautourdeDouai
PK0,PK7,944 7,9
Scarpe CanaldeJonction raorta^ne
PK28,700 PK66,136 37,4
Seine ÏTogents/Seine Montereau
PK19,581 PK67,630 8.0
Yonne auxerre Laroche
PK0 PK22,9 22,9
Yonne Laroche Montereau 8
5Marne Embrancht .duport LaSeine
deBonneuil
PK174,815 PK178,300 3,4
Embrancht.duport
1deBonneuil 5,1
6Saône Cha1ons-sur-Saône Lyon(LaMulatiére)
l
IPK234,150 PK375,730 141,5
Seine Montereau St-Mammès
13,o I PK67,630 PK81,510
Seine St-Mammès Corbeil-Essonnes
PK81,510 PK133,800 52,3
JIl| |! I
x)unorivoseulcmentjoinufrig/unarivasoltanto/slechtseenoever.

-14-
iAnnexe/Anlage2
^llegato/Bijlago2
1^ 2 3 4 5'
ir r~
iMoselle Metz frontière 58
Rhin frontièreSuisseR.G.
PK168,45OriginegrandCanal
d'iilsace
PK173,55 5,10
Rhin ExtreaitedugrandCanal
dr*i4.srtice
PK226,55Sortiedoladeriva­
,tiondefihinau
PK260,07 33,52
Rhône
ILyon(LaMultatière)
PK0,700PortSt-Louis
!PS330 329,3
Seine Corbeil-Sssonnes
PIC133,800auConfluent de
laMarne
PK163,470 29,6
Seme ConcluentdelaMarne
PK163,470ConfluentCanal
St-Denis
PK198 34,5
Seine ConfluentCanalSt-Denis
PK198au
PK204,580Confluentdel'Oise
PK'35,422au
PK71,350 42,5
Seine Confluent del'Oise
PK71,350
1BasCleon
PK225 153,6
!«Canallatéralala
GaronneToulouse
PK0
Embranchement sCastets
PK193,550 193,5
CanalduMidi Toulouse
PIC0
Embrancht .delaNouvelleEtangdeThau
PK240,129 240,1
37,2
5
1Canald'Aire(Voie
principaleycompris
dérivationdeBéthune)Bauvin
PK0uire
PK39,725 39,7
Canald'Aire(Ancien
Canaldanslatraversée
deBéthune)etCanalde
Beuvry 7,2
Canaldel'Aisne
àlaMarne
r'BerryauBac
PK0Condés/Marne
PK57,960 5>^
\ ?»■T.-
lJunorive^/soulomentJeinufri^rivasoltanto/sleclitsconoever.
♦ΡΓ>

-15-imnexo/^uilage2
Allegato/Bijlagc2
Canaldes^rdenneset
partieducanallaté­
raleàl'Aisne
Canallatérala
1'Aisne
Canallatérala
1'Aisne
CanaldeBergues
CanaldeBourgogne
CanaldeBourbourg
CanaldeBourgourg
CanauxdeBriare
etduLoing
CanaldeCalais
CanalduCentre
CanaldeColmar
CanaldelaHaute
Colme
CanaldelaHaute
ColmePontàBar
PKC
Vouziers(embrancht.)
PK0
vieux-lesAsfeld
PK0
Berry-au-3ac
PK18,290
Bourg-et-Comin
PK38,310
Bergues
PK0
Laroche
PIC0
LeGuindal
PK0
Coppenaxfort
PK9,300
Briare
PK0
jonctioncanaldeBriare
PK0
LeWest
PK0
Embranchements
Chalon-s/Saône
PK2,075
Dérivationportfluvial
jonctionaveclegrand
canald'Alsace
Watten
PK0
Dérivationjusqu'aucanal
deBourbourg (deLynckà
Coppenaxfort )
Lynck
PK7Rillys/Aisne
PK39,164
Vieux-les-Asfeld
PK60,881
Berry-au-Bac
PK18,290
Bourg-et-Comin
PIC38,310
Celles
PK51,340
Dunkerque
PK8,130
St.JeandeLosnes
PK242,058
Coppenaxfort
,ΡΚ9,300
Dunkerque
PK20,950
CanalduLoing
PK55,720
St-Mamniès
PK49,437
Calais
PK29,5
Digoin
PK114,200
PortdeColmar
Lynck
PK7
Bergues
PK24

/
-16- Armexe/imlage2
Allogato/Bijlage2
!2
i :!_3 4 5
i
iCanaldelaDeule BassinJoinville(Douai)Bauvin
PK1,787 PIC25,980 . 24,1
jCanaldelaDeule Bauvin Marquette
IPIC25,980 PK49,715 23,7
Embrar.chts.Seclin,Lille 10
iJanaldelaDeule Marquette Deulemont
PX49,715 PK61,710 12
Canaldel'Est Givet IPcnt-à-3ar.
(BrancheUord) PK4 PK96,273 92,2
Canaldel'Est . iPont-à-Bar Troussey
;(l-rancheîlord) PIC96,272 PK272,404 176,1
iJf-naldel'Est1Toul Messein
I(BrancheSud) PK0 PK28,250 28,2
Ca-naldel'Est
(BrancheSud) Embrancht.deïïancy 10,2
Canaldel'Est Messein LaSaône­
(.BrancheSud) PIC28,250 PK147,353 119,1
Embrancht.d'Epinal 3,3
CanaldePûmes Dunkerque 1frontière
PK0 FK13,250 13,2
CanaldesHouillères CanaldelaMarneauRhinSarreguemmes
delaSarre PK0 PK63,4 63,4
CanaldeLens Eleu CanaldelaDeule
PIC0 PIC11,260 11,2
CanallatéralàlaDigoin iBriare
Loire PK4 PIC200,061 200
I
| Embranchement si9,6
•CanallatéralàlaVitry-1e-François Condé-s/MarneI
j-iarne PK0 PIC48,367 48,3
!CanallatéralàlaCondé-s/Marne Dizy
,fia-ne |
iPK48,367 PK66,668 18,3
ivariaidelaMarneauVitry-1e-Francois Troussey
IP.fc.in PK0 PK111,253 111,2
I Ernbrancht .d'ïïoudelain-
I
Icourt 3,2
;CanaldelaMarneauTroussoy Toul
>iin
IIPK111,253 PIC131,400 20,1
mmmi•••

-17-Αίτιο·χο/.ΉΙ<κ*·β
A
CanaldelaMarneauRhin
CanaldelaMarneauRhin
CanaldelaMarneauRhin
CanaldelaMarneauRhin
CanaldelaMarneàla
Saône
CanaldeMonsàCondé
CanaldeNeufossé(Voie
principale ycomprisdé­
rivationdeSt.-Omer)
CanaldeNeufossé(Em­
branchements desFonti-
nettes)etancienCanal
d'ArquesàSt.-Omer
CanalduNord
CanalduIlord
CanalduNord
Canallatérala1Oise
Canallatéralàl'Oise
Canaldel'Oiseà1Aisne
CanalduRhôneauRhin
CanalduRhôneauRhinToul
PK131,400
Frouard
PIC154,600
Laneuveville
PK168,545
Gondrexange
PK227,590
Vitry-lc-François
PK0,047
Condé-s/Escaut
PK24,660
Aire
PK0
Arleux
PK0
Péronne
PK45,900
Rovy-le-Grand
PK65,300
Chauny
PK0
Abtécourt
PK2,830
Abbécourt
PIC0
St.SymphorienFrouard
PK154,600
Laneuveville
PK168,545
Gondrexange
PK227,590
auRhin
PIC313,025
LaSaône
PK224,191
frontière
PK19,372
St.-Orner
PK19,470
Embranchts.deBesanç'on,BelfortMulhouse
Friesenheim (écluse75)I
PK103,316 PK134,029
Raccordement avecleRhin23,2
13,:
59
85,*
224,1
19;^
3,3
Peronne
PK45,900
Rovy-le-Grand
PK65,300
jonctionaveccanal
latéralàl'Oise
PK95,035
^bbecourt
PK2,830
Janville
PK33,820
BourgetCommin
PK47,775
Fiffer(jonction
aveclegrandcanal
d*Alsace45?1
19,4
29,7
2,E
31
47»!
237
30,
4r

_TA_ ii-nnexi /-11–û-d-'e c
Allogato /Bijlage 2
'i12 3 4 5
iCanal duRhcne aSète Beaucaire
PK0
EmbranchementBassin deTh.au
PK97,955 97,9
5,6
Canal deRoanne aDigoin Roanne
PK0Digoin
PK55,6I
55,6
ι
iCanal de -Roubaix Marquette
PK0
EmbranchementLafrontière
PK20,038 20
3,é
I
ιCanal deSt.Quont in Cambrai
PK0Fargniers
PK84,850 84,?
Canal deSt.Quent in Fargniers
PK84,850 |Chauny
PK92,542 7,6
Canal delaSambre a
l'Oise eteiribrancht .de
laFère aucanal deSt.
Quent in
iLandrecios
PK0 ■ •
Embrancht .delaFereBeaut or
pK67,235
I67,?
3,*
Canal delaSensee Escaut
PK0LaScarpe
PK24,880 0/
**
Canal delaSomme
■St.Simon
PK0Jonction Canal
duITord
PK16,350 16,3 1
ICanal delaSomme
1•
iCanal duFord
PK36,650Amiens
PK94\
\
57*3 :
1°
ίCanaux St.Denis etde
l'OurcqCanal del'Ourcq .
PK0LaSeine
PK6,647 6,< ■
Port delaViletto
PK0Sovran
PK12 12 !
r
!Canal del'Ëst
(Branche Nord )frontière
PK0Givet
PK41
1
4
12
LGrand Canal d'Alsace origine
PK173,6extremite
PK226,55ί
53 ;

■allegato /Dijlago 2
1 2 3 4t;
Canal dixHavre aTancar­
villeTancarvillo
PK0LeHavre
PK25 25
! . /Voies d'eauprojetées ouencours deconstruction' geplante oder imBau "befinc
liche Wasser straften /vienavigabili progettate omviadirealizzazione /ge­
projecteerde ofinuitvoering zijnde waterwegen .
ΛRTSPT
ESPI
IJBLIQUS ITALiari^ /IT'^LI21 ;
jbbliCÌÌ
t-■f
•ISCHE REPUBLIK
ISERHP'UBLISK
I
Fiume Lemene
Fiume PodiGnoccaPortogruaro
CàTiepoloCaSaetta
Bocca diGnocca24
22
Fiume Po I
Fiume BileCreinona
Trovisoi
Boretto
CàCavetta64
42
ι
ι
i
| ;
i
IFiume Corno
Fiume Mincio
Fiume Po
PoGrande edella Pila
Fiume PodiLevanteS.Giorgio diITogaro
1-Iant ova
iBoretto j
iCàTiepolo |
|Contarina |
■ iLaguna diMarano
Fiume Po (Governaolo )
Contar ina
Bocche delPodella
Pila
Foce PodiLevante15
18
132
83
17
I
li». .. iITav.Po diVolano ■Ferrara |Migliarino
I
'28
I
5
ILitoranea Veneta 'Chioggia jBurano ,Marghera ,
IFusina 10Q
I5
ιI
Fiume Àussa Cervignano Laguna Marano 18
■'7Canale Scaricatore j 7
■ ΠΓνΤ :
Canale Boicclli ;Ferrara
Canale diValle ChioggiaPontelagoscuro
CaMorosini5,?
9
•»•

-20- Annexe/Anlage2
Allegato/Bijlage:2
23 4
ι-/
CanaleMigliarino
Portogarïbaldi.i
migliarino Portogaribaldi 28
VoiesdeauprojetéesouencoursdeconstructionlicheWasserstrajBen/vienavigabiliprogettate o
projecteerde ofinuitvoeringzijnde -waterweg-en./geplanteoclsrimBaubefind-inviadirealizzazione/ge~
, , ,
GP^Fr-KJCHD DSLÜX21'm0ÜEG/C-R0SS3EEZ0G ,ruMLUXEMBURG
GR<jJDuG.i.1'0DDLïJJSSLl'ïBÜRGO/GP.COTIERTOaDOM LUXEMBURG -
i i ï !
jMoselle ■205,87 242,20 36,::
Voiesd'eauprojetéesouencoursdeconstruction/geplanteoderimBaubefind-
licheWasserstrafler/vienavigabiliprogettateoinviadirealizzaziono/ge­
projecteerde ofinuitvoeringzijndewater-wogen .
ι·" ι
RCYAülIEDESPAYS-EiS/KCiriGEEICH DERITTJ3D3RLA2TDE
REGÏfOD2IPAESIB;,SSI/KClïIITKRIJK DER1T7LDSRLAÏÏDE1T
π
OudeRijn,Additionele
KanaalWoerden KatwijkaanZee42,6
GelderseIJssel NederRijnlaar878,6
IKetelmond P-22,8
Zwartewater,ZwolseDiep,
RamsdiepZwolle LTsselmeor j39,8
Pannerdenslcanaal,Neder
Rijn,LokPannerdense Kop
kmr867,4Krimpena/dLek
kmr989,2 121,1
Rijn kmr857,9 kmr865,45 7,53
Rijn,Waal,Msrwede,
Noord,NieuweMaasDuitsegrens
kmr865,45Rotterdamse Waterweg
km?994,7 120,P.
11ieuweMerwede BovenMerwede
kmr961,2HollandsDiep
kmr979,8 18,6
Oud©Maas,Westgeul Dordrechtkmr976,21'Rotterdamkmr1007,030,8
unerive"soulom'cnt/einufrig/una'rivasoltanto/-elachtseenoevcr.

-21Annexe /Anlage 2
A11-vnïc ila:TG 2
O
i C- 3 4Γ
Aduarderdiep enIioendiep Van Starkenborghkanaal Gronin^en o
!y>-
I.
OrdoIJrsol uelderse lussel Doet inchem IP rJ-£9
'.anaal Beuker s-Steenwijk KeppolerdiGT ) fctoenwiokerdiepjAn
[Zijkanaal C,Spaarne IEoordzeekanaal
IRingvaart haarlemmer -
meerpolder 14
I
IA'esoerkanaal ,bchinkel ,
Nieuwe Meer ,Ringvaart
hr.d.Haarlemmermeerpolder ,
Oude Wetering ,Braassemer -
meer ,Herman sweterm g, ;
Oude Pijn ,Gou-we ,Holland­
seIJsselIJ
I
I
INieuwe Kaas 72,6
Amst el,uouwovaart ij
1Ou.de Rijn 41,1
Linje ,zijtak Merwede -
kanaalLeerdam Boven iler'wc do
knir 954 ?515,?
[Mark ,Dintel Breda vclkerak 40
j
IRosendaalse -enSteen -
Lergse VlietRosendaal volkerak 23,6
7Zijnkanaal G,Zaan ,
Tansloot Markervaart!Loordzookanaal
1Sticrop 16,2
ilaas,Julianakanaal ,
Coleanal 3seerde Maas,
Maas-Waalkanaaliiiijsden kmr 4»5 Weurt kmr8b7,0 155
Gekanaliseerde Maas ,
(Maas ,.Bergse Maas ,Amer ,
jliollanis DiepHotuncn kmr 165,9 !Moerdijk lemr 9oâ f6 100,6
afgedamde Maas ,Heus­
| |aensKanaalWaal kmr 952,5I
Ber^sc Maas 1cmr230,6 16,9
|8 [Overijssels Kanaal ,
j'Zijtak naar AlmeloCoevorden Twent eKanaal 57,7
|Beatrix Kanaal Wilhelminakanaal Eindhoven 8,4
!iRodevaart
[ 1Hollands Dier »Zevenbergen j5,3
•••I•••

-22-xinneze/1ago2
'.illegato/Bijlagc2
1 2 3 4 5
nyWeesportrôkvaart AmsterdamRijnkanaal xansteiDrechtkanaal Q.A>5->
HilversumsKanaal Amsterdam Riinkanaal Eilversum 13,4
Zuid-Willerasvaart KanaalWGsEeia-ïTederKeert Belgischegrens 13,4
DcnreenWillieiminakanaalperj-;>cHaas JZuidWillemsvaart 73,2
Dieze,Zuid-Willemsvaart ,
KanaalWessoa-Nc-dQjrweertGekanaliseerdeîiaaaRoermond 33,1
Markkomaal iin.rk
Iifilhelminakanaal6
1°jVerbindingskanaal inhet
BosseVoldMaas Zuid-Willemsvaart 1,2
Zuid-Wil1einsvaart iiaastricht Smeermaas 3,5
ilPrinsesMargrietkanaal ,
!"VanStarkenborghkanaal ,
,Eeraskanaal
IIJsseimeer Eems 121,7
I
Vanïïarinxmakanaal jwaddenzee j
■ '■ !PrinsesMargriet->
kanaal37,7
Winschoterdiep ,Kenselj^emskanaal Winschoten
I37,1
TwenteKanaal GelderseIJssel Enschede 50,1
12Noordhollands Kanaal IJ DenHelder 79,3
ZwolleIJsselkanaal Z-warte -water IJssel 2,9
-ti-msterdam-Rijnkanao,!IJ Waalkinr913,3 ■72,4
Lekkanaal ximsterdam-Riinkanaal Lek 3,5
Merwedekanaal Ainsterdam-Riinkanaal BovenHerwede 35,3
Iîartelkanaal Oude.Maaskmr1004,0Europoorthavens 18,6
KanaalvanSint^ndries Maaskmr209,2 Waaltor926,2 1,9
13xvanaalTerneuzen-Gent rfesterschelde Belgischegrens 16,9
14■4KanaalOrnval-ICo1horn,
Kolhornerdiöp ,Westfriese-
vaartAlkmaar Medemblik ■ 40,8
Zwolsevaart ,\Tollenhoveka-
naal,ZwanendiepLemstervaart Zwolsediep 18,6
L1 L L

-23- >tnnexe /-inlagc 2
AllGgato /Bijlage 2
1 2 , 3 •4 5
15
ι■hem ' IJsselmeer jjnersf oort 13
"
i
i
IKagerplassen ,Zijl ,Rijn-
Schiekanaal 3Dolf seSchie ,
Delfshavense Schie ,Cool-
haven ,ParkhavenRingvaart Haarlemmer - .
neerpolder1.ieuwe Haas 46,3
Urkervaart ,Lemstervaart[brkiiernmer 323
Βΐη£γ3.α·Γΐ ;ν.ά.Ηα&Γίεπιτ&οι –·(
ΓΠΘΘΓροΙάθΓOude Wetering - .,
via ïïillegomffieuwe Meer 47,1
16Meppelerdiep Z-w&rteTrjater Drentse ïïoefdvaart 10,8
17 SpuiI
Oude Maas kmr 995>2 . Haringvliet ■ 15,8
18Mallegat ,Dordtse Kil ,
Hollands Diep ,Volkerak ,
Krammer ,Zijpe ,Mastgat ,
Keeten ,Brabants Vaar­
water Kanaal door Zuid -
BevelandDordreclrt kmr 978 58.
i
iHansweert 84
Angels Vaarwater ,Zand-
kreek ,Veerse Meer ,Ka­
naal door WalcherenKeeten Vlissingen 43
19 ïïesterschelde Hansweert Terneuzen 22
Hansweert Belgische grens 11,3
20Voies d'eau projetées ouencours deconstruct ion/
liche Wasserstragen /vienavigabili progettate oi:
projecteerde ofinuitvoering zijnde waterwegen .geplante oder iraBau befina -
nvia direalizzazione /ge-

Anlage3
Listederalternativen Lösungemöglichkeiten
nachArtikel3,Absatz1
1.Systemder ■wirtschaftlichen iiint^elte
DasSystemderwirtschaftlichen EntgelteistalseinPreissystem
fürdie,BonutzungderWegezuverstehen,dasaufderAnwendungeines
Kostenentgeltes inHöhederGrenzkosten derBenutzungberuht,wenndie
liegenichtvollausgelastet sind,undeinesumeinSättigungsentgelt zur
Angleichung derNachfrageandieKapazitäterhöhtenKostenentgoltcs ,wenn
dieWegevollausgelastet sind.
2.SystemdesEaushaltsaus/tlciches
DasSystemdesHaushaltsausgleiches istalseinPreissystom fürdie
BenutzungderWogezuverstehen,dessenAnwendungfürdenbetrachteten
BezugszeiträumdieDockungderAusgabendurchdieEinnahmengewährleistet .
IndiesemSystemsinddiePreisegleichdengegebenenfalls umeinenan­
gemessenenZuschlagerhöhtonwirtschaftlichen Entgelten.
3.SystemderEntwicklungskosten
DiesesSystembezweckt,diePreisefürdieBenutzungderVerkehrs­
wegeaufeineVorbindung zwischendemBogriffderlangfristigen Grenz-
kostonundeinerUntersuchung derNachfrageaufzubauen .
4«SystemderGesamtkosten (oderwirtschaftlichen Vollkosten)
DieGesamtkosten (oderwirtschaftlichen Vollkosten)stellendiege­
samtenfürdiegegebeneProduktionerforderlichen EinheitendosWerte-
verzehrsdar.DieindiesenKostenzuberücksichtigenden Kapitalkosten
wordenalsAbschreibungen undZinsenberechnet.DieAbschreibungen be-

-2- Anlage3
ruhenvorallem.aufVoraussagen über >diewirtschaftliche Lebensdauer undü
denBestwertderAnlagen.DieBerechnungerfolgtinderWeise,daßdieDif
ferenzzwischenAnfangswort underwartetem RestwortimLaufederLebens­
dauerabgeschrieben wird.Sicwirdmodifiziert ,wennsichdiegenannten
Voraussagen oderder¥crtderAnlagennennenswert ändern.
DioBerechnungderGesamtkosten (oderwirtschaftlichen Vollkosten )
derWegestelltansichkeineFestsetzung vonPreisenfürdieBcnutzi-inj
derTvegedar?diePreisesindunteranderemvondenBedingungen derI.acL-
frageabhängig.SieliefertjedocheinenOrionticrungsniaßstab,derfür
diePestsetzung derPreiseunerläßlichist.
ITcnneinfinanzielles Gleichgewicht fürdieVerkehrswege gefordert
wird,kanndievolleAnlastungderGesamtkosten (oderwirtschaftlichen
Vollkosten )andieITutzerdiesesGleichgewicht sichern.