DE Amtsblatt der Europäischen Union C 306/6

Gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für den Flugdienst in Italien

(2004/C 306/03)

Nach Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a) der Verordnung (EG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Flugdienst von Fluggesellschaften auf innergemeinschaftlichen Flugstrecken und gemäß dem Vorschlag der autonomen Region Sardinien hat die italienische Regierung beschlossen, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für den Flugverkehr hinsichtlich bestimmter Flugstrecken zwischen sardinischen Flughäfen und den wichtigsten Flughäfen des Landes zu erlassen.

Die Insellage Sardiniens beschränkt ihre Verkehrsanbindungsmöglichkeiten beträchtlich, so dass dem Flugverkehr eine fundamentale und unersetzbare Rolle zukommt, zu der es keine angemessenen und vergleichbaren Alternativen gibt.

Aus diesem Grund gilt der Flugverkehr als eine Dienstleistung von gemeinwirtschaftlichem Interesse, die für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Insel Sardinien lebenswichtig ist, sowohl um das Recht auf freie Wohnsitzwahl sowie Reisefreiheit in Italien als auch um den freien Personenverkehr in der Europäischen Union zu gewährleisten.

1. BETROFFENE FLUGSTRECKEN

1.1. Folgende Flugstrecken sind von den erlassenen öffentlichen Auflagen betroffen: Alghero-Rom und Rom-Alghero Alghero-Mailand (1) und Mailand (1)-Alghero Alghero-Bologna und Bologna-Alghero Alghero-Turin und Turin-Alghero Alghero-Pisa und Pisa-Alghero Cagliari-Rom und Rom-Cagliari Cagliari-Mailand (1) und Mailand (1)-Cagliari Cagliari-Bologna und Bologna-Cagliari Cagliari-Turin und Turin-Cagliari Cagliari-Pisa und Pisa-Cagliari Cagliari-Verona und Verona-Cagliari Cagliari-Neapel und Neapel-Cagliari Cagliari-Palermo und Palermo-Cagliari Olbia-Rom und Rom-Olbia Olbia-Mailand (1) und Mailand (1)-Olbia Olbia-Bologna und Bologna-Olbia Olbia-Turin und Turin-Olbia Olbia-Verona und Verona-Olbia

1.2. Nach Artikel 9 der durch die Verordnung (EG) Nr. 793/04 über die allgemeinen Regeln zur Vergabe von Slots an Flughäfen geänderten Verordnung (EWG) Nr. 95/93 vom 18. Januar 1993 dürfen sich die zuständigen Behörden bestimmte Slots an Flughäfen der Gemeinschaft für den inländischen Flugverkehr auf Flugstrecken vorbehalten, für die nach der gemeinschaftlichen Gesetzgebung gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen erlassen worden sind.

1.3. Alle achtzehn (18) oben genannten Flugstrecken und die wegen ihnen erlassenen gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen sind ein ganzes Paket, das vollständig von den interessierten Fluggesellschaften gleich welcher Art und Herkunft ohne jeden Ausgleich akzeptiert werden muss.

1.4. Die Fluggesellschaften, die diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptieren und die autonom nicht über die technischen und organisatorischen Kapazitäten für den Flugdienst auf den von diesen gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Flugstrecken verfügen, haben bei der Annahme andere Vereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften vorzulegen, um auf den betroffenen Strecken den Flugdienst versehen zu können. Solche Vereinbarungen haben die operativen Einzelheiten zu regeln, damit die zuständigen Behörden beurteilen können, ob Mittel und Organisation ausreichen, um die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen zu erfüllen. In jedem Fall haftet jede Fluggesellschaft uneingeschränkt für ihre jeweilige Dienstleistung.

1.5. Jede einzelne Fluggesellschaft (oder auftraggebende Fluggesellschaft), die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptiert, hat eine Leistungsgarantie zur Gewährleistung der ordnungsgemäßen Ausführung und Aufrechterhaltung des Flugbetriebs zu übernehmen. Diese Leistungsgarantie hat mindestens fünfzehn (15) Millionen EUR zu betragen und ist zu besichern durch eine auf Verlangen in Höhe von mindestens fünf (5) Millionen EUR in Anspruch zu nehmende Bankgarantie sowie durch eine Versicherungsgarantie des Restbetrags zugunsten der Ente Nazionale dell'Aviazione Civile („ENAC“), die mittels dieser Sicherheit die Erfüllung der öffentlichen Auflagen gewährleisten wird.

1.6. Der Minister für Infrastruktur und Verkehr und die ENAC werden gemeinsam mit der Autonomen Region Sardinien überprüfen, ob die die gemeinwirtschaftlichen Auflagen akzeptierenden Fluggesellschaften die Mindestvoraussetzungen und die notwendigen Mittel für den Flugdienst auf den betroffenen Flugstrecken mitbringen, um zu überprüfen, ob der Zweck der öffentlichen Auflagen erfüllt wird. Bei Abschluss der Überprüfung werden die Fluggesellschaften, die für den Flugdienst auf den betroffenen Flugstrecken für geeignet befunden werden, auf diesen Flugstrecken zugelassen.

1.7. Jede Fluggesellschaft, die die oben genannten für die betroffenen Flugstrecken erlassenen gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptiert, hat folgende Mindestvoraussetzungen zu erfüllen. Sie muss: eine Fluggesellschaft der Gemeinschaft sein, die das AOC und die erforderliche Lizenz nach der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 besitzt; eine ausreichende Zahl von Flugzeugen besitzen, um die öffentlichen Auflagen zu erfüllen; auf den betroffenen Flugstrecken Mitarbeiter einsetzen, die die italienische Sprache korrekt und fließend sprechen; Tickets mit mindestens einem der wichtigsten CRS (Amadeus, Galileo, Sabre, World Span) per Internet, per Telefon, an Flughafenschaltern und über das Reisebürosystem vertreiben und verkaufen; bescheinigen, in der Zeit vom 1. Januar 2003 bis zum 30. September 2004 insgesamt einen Regelmäßigkeitskoeffizienten von wenigstens 98 % und einen Pünktlichkeitskoeffizienten von mindestens 80 % bei einer Marge von 20 Minuten erzielt zu haben; die in Punkt 1.5 beschriebene Leistungsgarantie übernehmen.

1.8. Um die Anforderungen an Kontinuität, Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Flugsicherheit zu gewährleisten, haben die Fluggesellschaften, die die für die betroffenen Flugstrecken erlassenen öffentlichen Auflagen akzeptieren wollen, dem ENAC die entsprechenden Dokumente (in italienischer oder englischer Sprache) vorzulegen, aus denen hervorgeht, dass die oben genannten Mindestvoraussetzungen erfüllt werden und dass die organisatorischen, technischen und finanziellen Möglichkeiten zum Flugdienst vorhanden sind.

1.9. Die Fluggesellschaften, die diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptieren, verpflichten sich, die Gesetzgebung der Mitgliedstaaten, das internationale Recht und das Gemeinschaftsrecht hinsichtlich des Schutzes der Passagiere, körperlicher Schäden, Überbuchung, Flugverspätungen, Flugannullierungen, verlorenem Gepäck, verspätet ankommendem Gepäck und beschädigtem Gepäck einzuhalten. Diese Fluggesellschaften verpflichten sich, ab dem 1. Januar 2005 die neuen gemeinschaftlichen Regeln nach der Verordnung (EG) Nr. 261/2004 zu Überbuchung, Flugannullierungen und Flugverspätungen und insbesondere zu den Rechten behinderter Passagiere mit verringerter Mobilität zu befolgen. Gleichzeitig mit der Annahme dieser öffentlichen Auflagen verpflichten sich die Fluggesellschaften, sich gegenüber Flugpassagieren und Verbrauchern nach den in der Charta der Rechte der europäischen und italienischen Passagiere enthaltenen Grundsätzen zu verhalten.

2. GEMEINWIRTSCHAFTLICHE VERPFLICHTUNGEN

2.1. In den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen sind die besonderen Bedingungen der Insellage Sardiniens berücksichtigt. Die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen bezüglich der Mindestflugfrequenz (die durch Direktflüge gewährleistet werden muss), der Flugzeiten und der angebotenen Kapazitäten stellen sich wie folgt dar:

2.1.1. Auf der Strecke Alghero/Rom

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Alghero/Rom sind mindestens drei bis vier (2) Hinflüge und drei bis vier (2)(*) Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai sowie mindestens fünf Hinflüge und fünf Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Auf der Strecke Alghero/Rom müssen mindestens folgende Flüge gewährleistet werden:

1 Flug zwischen 06:45 und 07:45

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

Auf der Strecke Rom/Alghero müssen mindestens folgende Flüge gewährleistet werden:

1 Flug zwischen 7:00 und 8:30

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 450 Sitze auf der Strecke Alghero/Rom und 450 Sitze auf der Strecke Rom/Alghero betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 750 Sitze auf der Strecke Alghero/Rom und 750 Sitze auf der Strecke Rom/Alghero betragen.

2.1.2. Auf der Strecke Alghero/Mailand

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Alghero/Mailand sind mindestens drei bis vier (2) Hinflüge und drei bis vier (2) Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai sowie mindestens vier Hinflüge und vier Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Auf der Strecke Alghero/Mailand werden mindestens folgende Flüge gewährleistet:

1 Flug zwischen 06:45 und 07:45

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

Auf der Strecke Mailand/Alghero werden mindestens folgende Flüge gewährleistet:

1 Flug zwischen 7:00 und 8:30

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, gewährleistet.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 450 Sitze auf der Strecke Alghero/Mailand und 450 Sitze auf der Strecke Mailand/Alghero betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot für die Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 600 Sitze auf der Strecke Alghero/Mailand und 600 Sitze auf der Strecke Rom/Mailand betragen.

2.1.3. Auf der Strecke Alghero/Bologna

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Alghero/Bologna sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des ganzen Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen jedoch notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot über das ganze Jahr muss 130 Sitze auf der Strecke Alghero/Bologna und 130 Sitze auf der Strecke Bologna/Alghero betragen.

2.1.4. Auf der Strecke Alghero/Turin

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Alghero/Turin sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des ganzen Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen jedoch notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot für das ganze Jahr muss 35 Sitze auf der Strecke Alghero/Turin und 35 Sitze auf der Strecke Turin/Alghero betragen.

2.1.5. Auf der Strecke Alghero/Pisa

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Alghero/Pisa sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des ganzen Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen jedoch notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot für das ganze Jahr muss 130 Sitze auf der Strecke Alghero/Pisa und 130 Sitze auf der Strecke Pisa/Alghero betragen.

2.1.6. Auf der Strecke Cagliari/Rom

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliari/Rom sind mindestens acht Hinflüge und acht Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai sowie mindestens 11 bis 13 (3) Hinflüge und 11 bis 13 (3)(*) Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Auf der Strecke Cagliari/Rom müssen mindestens folgende Flüge garantiert werden:

3 Flüge zwischen 06:30 und 09:30

1 Flug zwischen 13:00 und 15:30

2 Flüge zwischen 19:30 und 22:30.

Auf der Strecke Rom/Cagliari müssen mindestens folgende Flüge garantiert werden:

2 Flüge zwischen 06:30 und 09:30

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 1 200 Sitze auf der Strecke Cagliari/Rom und 1 200 Sitze auf der Strecke Rom/Cagliari betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 1 500 Sitze auf der Strecke Cagliari/Rom und 1 500 Sitze auf der Strecke Rom/Cagliari betragen.

2.1.7. Auf der Strecke Cagliari/Mailand

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliari/Mailand sind mindestens fünf Hinflüge und fünf Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai sowie mindestens fünf bis acht (4) Hinflüge und fünf bis acht (4)(*) Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Auf der Strecke Cagliari/Mailand werden mindestens folgende Flüge garantiert:

2 Flüge zwischen 06:30 und 08:30

1 Flug zwischen 13:00 und 15:30

2 Flüge zwischen 19:30 und 22:30.

Auf der Strecke Mailand/Cagliari werden mindestens folgende Flüge garantiert:

2 Flüge zwischen 07:00 und 09:00

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

2 Flüge zwischen 19:30 und 22:30.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen in den beiden Zeiträumen, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 750 Sitze auf der Strecke Cagliari/Mailand und 750 Sitze auf der Strecke Mailand/Cagliari betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 750 Sitze auf der Strecke Cagliari/Mailand und 750 Sitze auf der Strecke Mailand/Cagliari betragen.

2.1.8. Auf der Strecke Cagliari/Bologna

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliari/Bologna sind mindestens ein bis zwei (4) Hinflüge und ein bis zwei (4) Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai sowie mindestens zwei Hinflüge und zwei Rückflüge in der Zeit zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Bezüglich der Anschlüsse, die sich durch einen einzigen täglichen Flug (oder höchstens zwei Flüge täglich) kennzeichnen, dürfen die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Fluggesellschaften den Flugzeitplan selber festlegen, müssen jedoch dabei notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an den Ankunftsorten gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 150 Sitze auf der Strecke Cagliari/Bologna und 150 Sitze auf der Strecke Bologna/Cagliari betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 300 Sitze auf der Strecke Cagliari/Bologna und 300 Sitze auf der Strecke Bologna/Cagliari betragen.

2.1.9. Auf der Strecke Cagliari/Turin

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliari/Turin sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des ganzen Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen dabei jedoch notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt am Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot über das ganze Jahr muss 150 Sitze auf der Strecke Cagliari/Turin und 150 Sitze auf der Strecke Turin/Cagliari betragen.

2.1.10. Auf der Strecke Cagliari/Pisa

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliari/Pisa sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des ganzen Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen dabei jedoch notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt am Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot über das ganze Jahr muss 130 Sitze auf der Strecke Cagliari/Pisa und 130 Sitze auf der Strecke Pisa/Cagliari betragen.

2.1.11. Auf der Strecke Cagliari/Verona

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliaria/Verona sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai und mindestens zwei Hinflüge und zwei Rückflüge zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Bezüglich der Anschlüsse, die sich durch einen einzigen täglichen Flug (oder höchstens zwei Flüge täglich) kennzeichnen, dürfen die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Fluggesellschaften den Flugzeitplan selber festlegen, müssen jedoch dabei notwendigerweise den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an den Ankunftsorten gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 150 Sitze auf der Strecke Cagliari/Verona und 150 Sitze auf der Strecke Verona/Cagliari betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich Weihnachten und Osten) muss 300 Sitze auf der Strecke Cagliari/Verona und 300 Sitze auf der Strecke Verona/Cagliari betragen.

2.1.12. Auf der Strecke Cagliari/Neapel

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Cagliari/Neapel sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des ganzen Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen dabei jedoch den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Mindestkapazitätsangebot über das ganze Jahr muss 130 Sitze auf der Strecke Cagliari/Neapel und 130 Sitze auf der Strecke Neapel/Cagliari betragen.

2.1.13. Auf der Strecke Cagliari/Palermo

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Cagliari/Palermo-Strecke sind mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des gesamten Jahres zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen dabei jedoch den Hinflug und den Rückflug im Laufe des Tages nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot für das ganze Jahr muss 35 Sitze auf der Strecke Cagliari/Palermo und 35 Sitze auf der Strecke Palermo/Cagliari betragen.

2.1.14. Auf der Strecke Olbia/Rom

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Olbia/Rom sind mindestens drei Hinflüge und drei Rückflüge zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai und mindestens sechs bis neun (5)(*) Hinflüge und sechs bis neun (5) Rückflüge zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) zu gewährleisten.

b) Flugzeitplan

Auf der Strecke Olbia/Rom werden mindestens folgende Flüge gewährleistet:

1 Flug zwischen 06:45 und 07:45

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

Auf der Strecke Rom/Olbia werden mindesten folgende Flüge gewährleistet:

1 Flug zwischen 07:00 und 08:30

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 450 Sitze auf der Strecke Olbia/Rom und 450 Sitze auf der Strecke Rom/Olbia betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 900 Sitze auf der Strecke Olbia/Rom und 900 Sitze auf der Strecke Rom/Olbia betragen.

2.1.15. Auf der Strecke Olbia/Mailand

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Strecke Olbia/Mailand müssen mindestens zwei bis drei (6)(*) Hinflüge und zwei bis drei (6)(*) Rückflüge vom 1. Oktober bis 31. Mai sowie mindestens sieben bis 13 (6)(*) Hinflüge und sieben bis 13 (6) Rückflüge vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) gewährleistet werden.

b) Flugzeiten

Auf der Strecke Olbia/Mailand werden mindestens folgende Flugzeiten garantiert:

1 Flug zwischen 06:45 und 07:45

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30 (lediglich im Fall von drei täglichen Flügen in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai)

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

Auf der Strecke Mailand/Olbia werden mindestens folgende Flugzeiten garantiert:

1 Flug zwischen 07:00 und 08:30

1 Flug zwischen 13:30 und 15:30 (lediglich im Fall von drei täglichen Flügen in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai)

1 Flug zwischen 19:30 und 22:30.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen während der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 300 Sitze auf der Strecke Olbia/Mailand und 300 Sitze auf der Strecke Mailand/Olbia betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich Weihnachten und Ostern) beläuft sich auf 1 050 Sitze auf der Strecke Olbia/Mailand und 1 050 Sitze auf der Strecke Mailand/Olbia.

2.1.16. Auf der Strecke Olbia/Bologna

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Olbia/Bologna-Strecke müssen mindestens ein Hinflug und ein Rückflug während des gesamten Jahres gewährleistet werden.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Flugzeitplan selber festlegen, müssen jedoch notwendigerweise den täglichen Hin- und Rückflug nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort garantieren.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen und der beiden Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, festgelegt.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 150 Sitze auf der Strecke Olbia/Bologna und 150 Sitze auf der Strecke Bologna/Olbia betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 300 Sitze auf der Strecke Olbia/Bologna und 300 Sitze auf der Strecke Bologna/Olbia betragen.

2.1.17. Auf der Strecke Olbia/Turin

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Olbia/Turin-Strecke müssen mindestens ein Hinflug und ein Rückflug für das ganze Jahr gewährleistet werden.

b) Flugzeitplan

Die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften dürfen den Zeitplan selber festlegen, müssen dabei jedoch notwendigerweise einen täglichen Hin- und Rückflug nach und von Sardinien sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort gewährleisten.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot über das ganze Jahr muss 150 Sitze auf der Strecke Olbia/Turin und 150 Sitze auf der Stecke Turin/Olbia betragen.

2.1.18. Auf der Strecke Olbia/Verona

a) Tägliche Mindestflugfrequenz

Auf der Olbia/Verona-Strecke werden mindestens ein Hinflug und ein Rückflug zwischen dem 1. Oktober und 31. Mai sowie mindestens zwei Hinflüge und zwei Rückflüge zwischen dem 1. Juni und 30. September (einschließlich Weihnachts- und Osterzeit) garantiert.

b) Flugzeitplan

Bezüglich der Anschlüsse, die sich durch einen einzigen Flug pro Tag (oder höchstens zwei Flüge pro Tag) kennzeichnen, dürfen die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen annehmenden Luftfahrtgesellschaften den Flugzeitplan festlegen, müssen jedoch den Hin- und Rückflug von und nach Sardinien im Laufe des Tages sowie einen längeren Aufenthalt an jedem Ankunftsort garantieren.

c) Kapazitätsangebot

Das tägliche Kapazitätsangebot wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Flugfrequenzen festgelegt, sofern die zwei Zeiträume, die in den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen beschrieben werden, eingehalten werden.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Oktober bis 31. Mai muss 150 Sitzplätze auf der Strecke Olbia/Verona und 150 Sitzplätze auf der Strecke Verona/Olbia betragen.

Das tägliche Kapazitätsmindestangebot in der Zeit vom 1. Juni bis 30. September (einschließlich der Weihnachts- und Osterzeit) muss 300 Sitze auf der Stecke Olbia/Verona und 300 Sitze auf der Strecke Verona/Olbia betragen.

3. ZU BENUTZENDE FLUGZEUGE

Die Flugzeuge auf den Flugstrecken

Alghero/Rom/Alghero

Alghero/Mailand/Alghero

Cagliari/Rom/Cagliari

Cagliari/Mailand/Cagliari

Cagliari/Bologna/Cagliari

Cagliari/Turin/Cagliari

Cagliari/Verona/Cagliari

Olbia/Rom/Olbia

Olbia/Mailand/Olbia

Olbia/Bologna/Olbia

Olbia/Turin/Olbia

Olbia/Verona/Olbia

müssen eine Mindestkapazität von jeweils 150 Sitzen aufweisen.

Die Flugzeuge für die Flugstrecken

Alghero/Bologna/Alghero

Alghero/Pisa/Alghero

Cagliari/Pisa/Cagliari

Cagliari/Neapel/Cagliari

müssen eine Mindestkapazität von jeweils 130 Sitzen aufweisen.

Die Flugzeuge für die Flugstrecken

Alghero/Turin/Alghero

Cagliari/Palermo/Cagliari

müssen eine Mindestkapazität von jeweils 35 Sitzen aufweisen.

3.1. Die Gesamtkapazität jedes zu benutzenden Flugzeuges, selbst wenn sie oben stehende Kapazitätsgrenzwerte überschreitet, wird für jeden Flug in Übereinstimmung mit den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ohne irgendwelche Sitzzahlbeschränkungen EU-Bürgern und/oder Nicht-EU-Bürgern zum Verkauf angeboten.

3.2. Alle betrügerischen Praktiken zur Behinderung dieser Vorschrift, insbesondere die Verweigerung, Flugscheine zu einem vergünstigten Tarif ungeachtet der im Flugzeug verfügbaren Sitze auszugeben, werden als schwerwiegende Verletzung der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betrachtet und dementsprechend bestraft.

4. TARIFE

4.1. Die Tarifstruktur für alle betroffenen Strecken muss folgende Tarife enthalten: — einen vergünstigten Höchsttarif, d. h. der höchste Flugscheinpreis für Fluggäste, die zu einer der hier beschriebenen Vorzugstarifkategorien gehören; — einen vergünstigten Höchsttarif, d. h. der höchste Flugscheinpreis für Fluggäste, die nicht zu einer Vorzugstarifkategorie gehören. Die Luftfahrtunternehmen, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptieren, strukturieren die Flugscheintarife nach den verschiedenen Gruppen, um den Verkauf einer angemessenen Zahl von Sonderflugscheinen und ermäßigten Flugscheinen zu sichern, so dass der durchschnittliche Flugscheinverkaufspreis bedeutend unter dem nicht ermäßigten Höchsttarif liegt. Betroffene Strecke Höchster vergünstigter Tarif in EUR Höchster nicht vergünstigter Tarif in EUR Alghero/Rom 37,00 100,00 Alghero/Mailand 47,00 130,00 Alghero/Bologna 57,00 140,00 Alghero/Turin 57,00 140,00 Alghero/Pisa 57,00 140,00 Cagliari/Rom 37,00 100,00 Cagliari/Mailand 47,00 130,00 Cagliari/Bologna 57,00 140,00 Cagliari/Turin 57,00 140,00 Cagliari/Pisa 57,00 140,00 Cagliari/Verona 57,00 140,00 Cagliari/Neapel 57,00 140,00 Cagliari/Palermo 37,00 100,00 Olbia/Rom 37,00 100,00 Olbia/Mailand 47,00 130,00 Olbia/Bologna 57,00 140,00 Olbia/Turin 57,00 140,00 Olbia/Verona 57,00 140,00

4.2. Alle angegebenen Tarife enthalten die MwSt. und sind frei von Flughafensteuern und -gebühren sowie von dem Krisenzuschlag von höchstens 6 EUR. Wenn die Umstände, die zur Erhebung des Krisenzuschlags geführt haben, sich bessern oder neu beurteilt werden, wird der Krisenzuschlag aufgehoben oder entsprechend herabgesetzt. Es werden keine anderen Gebühren gleich welcher Art und gleich welcher Bezeichnung den hier beschriebenen Tarifen hinzugerechnet.

4.3. Der vergünstigte Tarif ist keinerlei Einschränkungen unterworfen, mit anderen Worten keinerlei Geldstrafen für die Änderung des Datums, der Uhrzeit oder des Flugscheins oder für Preiserstattungen, wenn die Änderung oder der Erstattungsantrag spätestens 48 Stunden vor dem Abflug mitgeteilt wurde. Nach dieser Frist und bis zur Zeit des Abflugs wird für Änderungen und Preiserstattungen eine pauschale Geldstrafe von 10 EUR erhoben.

4.4. Ein Ticketverkaufs- und verteilungssystem, das vollkommen gebührenfrei ist und keine zusätzlichen finanziellen Belastungen für die Fluggäste mit sich bringt, wird vorgesehen.

4.5. Jedes Jahr ab dem 1. Januar 2006 werden die zuständigen Behörden die hier beschriebene Tarifstruktur unter dem Blickwinkel der Inflationsentwicklung seit dem vorhergehenden Jahr, die ausgehend vom italienischen statistischen Index der Verbraucherpreise für Haushalte und Arbeitnehmer (ISTAT/FOI-Index) berechnet wird, untersucht. Die Analyseergebnisse werden allen Luftfahrtunternehmen, die die betroffenen Strecken fliegen und die hier beschriebene Tarifstruktur anwenden, und der Europäischen Kommission zwecks Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union mitgeteilt.

4.6. Falls angekündigt wird, dass die durchschnittlichen Treibstoffkosten ab der zweiten Hälfte von 2004 Schwankungen von über 5 % unterworfen sein werden, werden die Flugscheintarife im Lichte dieser Schwankungen und im Verhältnis zu deren Auswirkungen auf die Betriebskosten der Luftfahrtunternehmen analysiert. Jede eventuelle Tarifanpassung wird auf Halbjahresgrundlage vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr nach Absprache mit dem Präsidenten der autonomen Region Sardinien auf der Grundlage einer Untersuchung eines gemeinsamen technischen Ausschusses aus einem Vertreter, der vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr bezeichnet wird, einem Vertreter, der von der ENAC bezeichnet wird und einem Vertreter, der von der autonomen Region Sardinien ernannt wird, entschieden. Bei einem Preisanstieg über den angegebenen Prozentsatz leitet besagter technischer Ausschuss die Verfahren zum Beschluss einer Preisanpassung nach der Anzeige der die betroffenen Strecken befliegenden Luftfahrtgesellschaften ein. Bei einem Preisrückgang kann dieser technische Ausschuss eigenständig die Verfahren zur Entscheidung einer Preisanpassung ohne entsprechende Anzeige der Luftfahrtgesellschaften in die Wege leiten. Während den Untersuchungen muss der gemeinsame technische Ausschuss die die betroffenen Strecken fliegenden Luftfahrtgesellschaften anhören. Jede eventuelle Tarifangleichung tritt zu Beginn des Halbjahres nach demjenigen Halbjahr, in dem der gemeinsame technische Ausschuss die Mitteilung erhielt oder eigenständig ausgehend von eigenen Mitteilungen handelte.

4.7. Jeder Tarifanstieg in gleich welcher Höhe und unter gleich welcher Bezeichnung, der außerhalb des hier beschriebenen Verfahrens vorgenommen wird, wird als ungesetzlich betrachtet.

4.8. Die die betroffenen Strecken fliegenden Luftfahrtgesellschaften sind gesetzlich zur Anwendung der vergünstigten Tarife gemäß den oben stehenden Tarifen auf zumindest folgende Fluggästekategorien verpflichtet: Einwohner Sardiniens; Fluggäste, die auf Sardinien geboren sind, jedoch nicht dort wohnhaft sind; Ehepartner und Kinder von auf Sardinien Geborenen; Behinderte (7); Kinder und Jugendliche von 2 bis 21 (7); ältere Menschen, die das 70. Lebensjahr überschritten haben (7); Universitätsstudenten bis zum 27. Lebensjahr (7). Kinder unter 2 Jahren reisen kostenlos, sofern sie keinen Sitzplatz einnehmen.

5. LEISTUNGSKONTINUITÄT

Übereinstimmend mit Artikel 4 Absatz 1 c) der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 hat die Luftfahrtgesellschaft, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptiert, ihre Leistungen für einen Zeitraum von mindestens 36 aufeinander folgenden Monate zu gewährleisten und darf ihre Leistungen nur per Kündigungsanzeige an die ENAC und an die autonome Region Sardinien sechs Monate im Voraus einstellen.

5.1. Zur Gewährleistung der Kontinuität, Regelmäßigkeit und Pünktlichkeit der Flüge gehen die Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen auf sich nehmen, folgende Verpflichtungen ein: Durchführung von jährlich 98 % der geplanten Flüge bei einer Stornierung von höchstens 2 % dieser Flüge; Zahlung einer Vertragsstrafe von 5 000 EUR an die regulierende Behörde für jeden stornierten Flug, der über die jährliche Stornierungsmarge von 2 % hinausgeht. Diese Strafen werden für die Finanzierung der territorialen Kontinuität Sardiniens verwendet; Pünktlichkeit bei 85 % der Flüge mit einer zulässigen Abweichung von 20 Minuten von den geplanten Abflug- und Landezeiten; Zahlung eines Ausgleichs von 15 Euro an jeden Fluggast für jede Verzögerung von über 20 Minuten für den Kauf eines anderen Flugscheines.

5.2. Die oben stehenden Regeln gelten nicht für Flugstornierungen und Flugdienstverzögerungen wegen der Witterung, Streiks oder höherer Gewalt.

6. VERTRAGSSTRAFEN

Flugdienststornierungen ohne Vorankündigung oder mit Vorankündigung entgegen den oben stehenden Regeln führen zur Auferlegung von Ordnungs- und Geldstrafen, deren Höhe von dem Schaden für die öffentliche Verwaltung und von dem Schaden für alle Fluggäste abhängt.

6.1. Zur Gewährleistung der Pünktlichkeit seitens der Luftfahrtunternehmen, die die vorliegenden gemeinwirtschaftlichem Verpflichtungen akzeptieren, wird ein gemeinsamer Kontrollausschuss mit dem Verkehrsberater der autonomen Region Sardinien zwecks Überwachung der Einhaltung der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen (der gemeinsame Kontrollausschuss) gebildet. Der gemeinsame Kontrollausschuss besteht aus einem Mitglied, das vom Regionalberater für Verkehr bezeichnet wird, einem Mitglied, das vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr ernannt wurde, einem Mitglied, das von ENAC ernannt wurde, und einem Vertreter jedes Luftfahrtunternehmens, das die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen akzeptiert hat.

6.2. Der gemeinsame Kontrollausschuss Den Vorsitz hat der Regionalberater für Verkehr inne. Die ordentlichen Ausschusssitzungen finden bis auf einen Notfall, der vom Vorsitzenden als solcher eingeschätzt wird, alle drei Monate statt. Der Ausschuss analysiert die von der Flughafenbezirksverwaltung von Sardinien, den Flughafenverwaltungsgesellschaften, einzelnen Bürgern oder Verbraucherschutzgruppen gesammelten Informationen über die Einhaltung der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen. Der Ausschuss ermittelt eventuelle Missachtungen der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen, dokumentiert diese und schlägt der ENAC die Verabschiedung von Maßnahmen zur Wiederherstellung des Flugdienstes vor und legt eventuell Verwaltungsstrafen auf, deren Art und Höhe sie festlegt.

7. INKRAFTTRETEN

Die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen, die in dieser Anlage stehen, werden mit Wirkung ab dem 1. Januar 2005 verbindlich und treten am 31. Dezember 2007 außer Kraft.

8. EINREICHUNG DER ANNAHMEERKLÄRUNG

Die Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen in dieser Anlage annehmen möchten, haben binnen 15 Tagen nach der Veröffentlichung der Bekanntmachung der Kommission mit Bezug auf die Auferlegung der erwähnten Verpflichtungen im Amtsblatt der Europäischen Union ihre offizielle Annahme des vollständigen Inhalts der vorliegenden Anlage der ENAC, Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, via del Castro Pretorio 118 — 00185 Roma, zu unterbreiten.

(1) Das Flugziel Mailand ist nach dem geänderten und ergänzten Erlass des Verkehrsministers vom 5. Januar 2001 zu verstehen.

(2) Die Zahl der geplanten Flüge, die mit einem Sternchen (*) markiert ist, kann je nach Zeitraum und Wochentag schwanken. Der nach Zeiträumen und Wochentagen aufgestellte Flugzeitplan wird im Voraus von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, entsprechend geändert. Diese Zeitpläne sollen der Nachfrage vollkommen gerecht werden und werden von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, spätestens 15 Tage vor jeder Flugsaison bei der ENAC hinterlegt und außerdem der autonomen Region Sardinien mitgeteilt. Letztere behält sich das Recht vor, Anpassungen im Flugzeitplan, wo sie eine unzureichende Deckung der Nachfrage feststellt, zu fordern.

(3) Die Zahl der geplanten Flüge, die mit einem Sternchen (*) markiert ist, kann je nach Zeitraum und Wochentag schwanken. Der nach Zeiträumen und Wochentagen aufgestellte Flugzeitplan wird im Voraus von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, entsprechend geändert. Diese Zeitpläne sollen der Nachfrage vollkommen gerecht werden und werden von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, spätestens 15 Tage vor jeder Flugsaison bei der ENAC hinterlegt und außerdem der autonomen Region Sardinien mitgeteilt. Letztere behält sich das Recht vor, Anpassungen im Flugzeitplan, wo sie eine unzureichende Deckung der Nachfrage feststellt, zu fordern.

(4) Die Zahl der geplanten Flüge, die mit einem Sternchen (*) markiert ist, kann je nach Zeitraum und Wochentag schwanken. Der nach Zeiträumen und Wochentagen aufgestellte Flugzeitplan wird im Voraus von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, entsprechend geändert. Diese Zeitpläne sollen der Nachfrage vollkommen gerecht werden und werden von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, spätestens 15 Tage vor jeder Flugsaison bei der ENAC hinterlegt und außerdem der autonomen Region Sardinien mitgeteilt. Letztere behält sich das Recht vor, Anpassungen im Flugzeitplan, wo sie eine unzureichende Deckung der Nachfrage feststellt, zu fordern.

(5) Die Zahl der geplanten Flüge, die mit einem Sternchen (*) markiert ist, kann je nach Zeitraum und Wochentag schwanken. Der nach Zeiträumen und Wochentagen aufgestellte Flugzeitplan wird im Voraus von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, entsprechend geändert. Diese Zeitpläne sollen der Nachfrage vollkommen gerecht werden und werden von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, spätestens 15 Tage vor jeder Flugsaison bei der ENAC hinterlegt und außerdem der autonomen Region Sardinien mitgeteilt. Letztere behält sich das Recht vor, Anpassungen im Flugzeitplan, wo sie eine unzureichende Deckung der Nachfrage feststellt, zu fordern.

(6) Die Zahl der geplanten Flüge, die mit einem Sternchen (*) markiert ist, kann je nach Zeitraum und Wochentag schwanken. Der nach Zeiträumen und Wochentagen aufgestellte Flugzeitplan wird im Voraus von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, entsprechend geändert. Diese Zeitpläne sollen der Nachfrage vollkommen gerecht werden und werden von den Luftfahrtgesellschaften, die die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen angenommen haben, spätestens 15 Tage vor jeder Flugsaison bei der ENAC hinterlegt und außerdem der autonomen Region Sardinien mitgeteilt. Letztere behält sich das Recht vor, Anpassungen im Flugzeitplan, wo sie eine unzureichende Deckung der Nachfrage feststellt, zu fordern.

(7) Ohne jede Diskriminierung aufgrund des Geburts- und Wohnortes und der Staatsangehörigkeit.