ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(78)389
Vol.1978/0149

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSION DEREUROPAISCHEN GEMEINSCHAFTEN
VORSCHLAG FÜREINERICHTLINIE DESRATES
ZURANGLEICHUNG DERRECHTSVORSCHRIFTEN
DERMITGLIEDSTAATEN ÜBER
UMSTURZSCHUTZVORRICHTUNGEN
FÜRLAND-UNDFORSTWIRTSCHAFTLICHE ZUGMASCHINEN AUFRÄDERN
-STATISCHE PRÜFUNGEN -KOM(78)389 endg.
Brüssel,den20.September 1978
!- >13
(vonderKommission demRatvorgelegt )

BEGRÜNDUNG
.Allgemeines
IndenRahmen desVerfahrens zurErteilung derEWG-Betriebserlaubnis
fürland-undforstwirtschaftliche Zugmaschinen aufRädern ,dasGegen­
stand derRichtlinie desRates 7U/15O/EWGvom !+.März I97I +(1)ist ,fal­
lenauch dieUmsturzschutzvorrichtungen (Sicherheit sführerhaus /Sicher -
heitsrahmen ).DerRathataufVorschlag derKommission am28.Juni 1977
eine diesbezügliche Richtlinie verabschiedet ,diespezieller dieVor­
schriften fürdieKontrolle derFestigkeit vonUmsturz Schutzvorrichtungen
undihrer Befestigung anderZugmaschine aufderGrundlage dynamischer
Prüfungen (Pendelprüfungen )zumGegenstand hat (2).Diese Richtlinie
basiert aufdenVorschriften fürvereinheitlichte Prüfungen landwirt­
schaftlicher Zugmaschinen ,die 1970 und 1973 vonderOrganisation für
wirtschaftliche Zusammenarbeit undEntwicklung festgelegt worden sind .
BeiderAusarbeitung derRichtlinie hatsich gezeigt ,dass diese Vor­
schriften mehrere Lücken aufweisen .Siegestatten esu.a .nicht ,
Prüfungen ankleinen Zugmaschinen (Masse vonweniger als 1,5t)und
grossen Zugmaschinen (Masse vonmehr alsU,5t)durchzuführen .Infolge
derjüngsten technischen Entwicklungen besteht jedoch eine klare Tendenz
zumBauundmithin zurVerwendung vonschweren Zugmaschinen .Auch
diese Zugmaschinen müssen einem gemeinsamen Verfahren zurKontrolle
ihrer Schutzvorrichtungen unterzogen werden können ,umaufdereinen
Seite denverstärkten Austausch dieser Typen vonZugmaschinen zuer­
leichtern und aufderanderen Seite denBenutzern schwerer Zugmaschinen
«Gewahr für eine zufriedenstellende Sicherheit beim Umsturz zubieten .
Deshalb hatdieKommission eine Gruppe vonForschern beauftragt ,einen
Entwurf vonPrüfvorschriften auszuarbeiten ,mit denen dietatsächlichen
Bedingungen beiUmsturzunfällen möglichst genau dargestellt werden kön­
nen .Untersuchungen haben gezeigt ,dass diedynamischen Prüfungen für
Zugmaschinen miteiner Masse vonmehr alsU,5tnicht geeignet sind ,
denn trotz sehr genauer Spezifikationen fürdieBefestigung derZug­
maschine amBoden während derPrüfungen kann derTeil derNennenergie ,
dervonderSchutzvorrichtung aufgenommen wird ,während derVersuche
sehr stark variieren ,wasdurch verschiedene nicht kontrollierbare
(1)ABl .L81+vom28.3.1974 ,S.10
(2)ABl .L220vom29-8.1977 ,S. 1

-2-
Veränderliche "bedingt ist .Dagegen "bieten diestatischen Versuche die
Möglichkeit ,diese Nachteile ganz oder teilweise zubeseitigen ,
denn beidenBelastungsprüfungen können dieKräfte undAblenkungen stän­
digerfasst werden .InZweifelsfällen istesmöglich ,diePrüfung zu
unterbrechen ,umzumBeispiel denVerformungsprozess oder dieEntstehung
von Rissen besser zubeobachten .
Eskann davon ausgegangen werden ,dass dieimAnhang zudemvorliegenden
Richtlinienvorschlag vorgesehenen Prüfbedingungen dieWirklichkeit ziem­
lich genau wiedergeben ,sodass dieVorrichtungen ,diekein ausreichen­
desSicherheitsniveau garantieren -mitanderen Worten Vorrichtungen ,
diebeidenPrüfungen zugrosse Brüche undRisse aufweisen oder die
unter derLaste inwirkung indieFreiraumzone ,d.h .dieZone umdenFührer­
sitz ,welche dieVorrichtung beieinem Unfall schützen können muss ,ein­
dringen -ausgesondert werden können .
Die statischen Prüfungen können anallen Typen vonZugmaschinen mit
einer Masse vonmehr als 1,5tvorgenommen werden .Siesind mithin nicht
fürkleine Zugmaschinen geeignet (beidenen essich namentlich umWein-
bergschlepper oder Schmalspurschlepper handelt ),bezüglich deren die
Harmonisierungsarbeiten noch imGange sind .DieFestlegung vonPrüfvor -
schriften fürdiese Zugmaschinen bietet nicht unerhebliche Schwierig­
keiten wegen dersehr speziellen Bauweise undderebenfalls sehr speziel­
lenEinsatzbedingungen (zumBeispiel Notwendigkeit ,denSicherheit sbogen
umlegen zukönnen ).
Dagegen sind diestatischen Prüfungen auch fürdieZugmaschinen geeignet ,
die indenAnwendungsbereich derRichtlinie desRates vom28.Juni 19TT
über diedynamische Prüfung derFestigkeit fallen ,d.h .dieZugmaschinen
miteiner Masse von 1,5bis U,5t.
Eine Aufhebung dieser Richtlinie hätte inBetracht gezogen werden können .
Beinäherer Überlegung bringt eine solche Massnahme jedoch verschiedene
Nachteile mit sich .Dadie OECD-Vorschriften seit mehreren Jahren be­
stehen ,verfügen dieHersteller fürdievorherigen Kontrollen inder
Phase derPlanung derVorrichtungen unddann fürdiePrüfung ihrer Uber­
einstimmung mitdemzugelassenen Typüber Anlagen ,dieaufdynamische
Prüfungen zugeschnitten sind .Nunkönnen diese Prüfungen ,zumindest
beim gegenwärtigen Stand derKenntnisse ,fürZugmaschinen miteiner

-3-
Masse von 1,5bis4,5tgrossenteils alsdenstatischen Prüfungen äqui­
valent angesehen werden .Esistnicht vertretbar ,denHerstellern die
Beschaffung sehr kostspieliger Anlagen fürdieKontrolle derVorrichtungen
aufderGrundlage statischer Prüfungen zurAuflage zumachen .Fürdiese
Zugmaschinen wird somit vorgeschlagen ,denHerstellern dieWahl derPrüf-
methode (dynamische oder statische Prüfung ),derdieVorrichtung "beiden
Kontrollen fürdieErteilung derBauartgenehmigung zuunterziehen ist ,
zuüberlassen .
Auflange Sicht wird esaber zweifellos zweckmässig sein ,nurdiesta­
tischen Prüfungen bestehen zulassen ,dadiese densicheren Vorteil
bieten ,dass mit einer einzigen Anlage ein sehr breites Spektrum von
Sicherheitsführerhäusern /Sicherheitsrahmen kontrolliert werden kann .
Esistmithin vorauszusehen ,dass dieEntwicklung derPrüftechniken
inerster Linie diestatischen Prüfungen betreffen wird .Infolgedessen
werden diese mitSicherheit eine grössere Präzision alsdiedynamischen
Prüfungen erlangen ,sodass diebeiden Arten vonPrüfungen inbezug auf
ihre Fähigkeit ,dieFolgen eines tatsächlichen Unfalls darzustellen ,
nicht mehr alsgleichwertig angesehen werden können .Ferner istzu
bedenken ,dass dieTechnik derstatischen Prüfungen noch inihren
Anfängen istunddass manbisher nurüber dieErfahrung verfügt ,
die inderPhase derForschung undErprobung gewonnen wurde .Esfehlt
-mitanderen Worten -diepraktische Erfahrung ,dienurbeiderall­
gemeinen Anwendung einer Regelung erlangt wird unddie esermöglicht ,
etwaige Lücken undUngenauigkeiten einer Prüfungsvorschrift aufzuzeigen .
Eskann aber noch nicht bestimmt werden ,vonwelchem Zeitpunkt andie
dynamischen Prüfungen aufgegeben werden müssten .
Ferner wird vorgeschlagen ,dass fürZugmaschinen mit einer Masse von
über 1(,5tnurdiestatischen Prüfungen inBetracht kommen .Imübrigen
soll fürdiese Traktoren ebenfalls dieVerpflichtung gelten ,dass sie
miteiner Umsturzschutzvorrichtung ausgestattet werden müssen ,umdie
EWG-Betriebserlaubnis erlangen zukönnen ;diese Vorschrift gilt aufgrund
derRichtlinie desRates vom 28.Juni 1977 bereits fürZugmaschinen mit
einer Masse von 1,5bis i+,5t.

-k-
Abgesehen vondemevidenten günstigen Einfluss dieser Richtlinie imSinne
einer Verringerung derUnfallauswirkungen istzusagen ,dass siesich auch
inwirtschaftlicher Hinsicht vorteilhaft auswirken wird .Dieintensive
Mechanisierung derLandwirtschaft undderTrend nach Verwendung schwere­
rerZugmaschinen imHinblick aufdieRationalisierung derArbeit machen
dieAngleichung derRechtsvorschriften "besonders notwendig unddringend .
Durch denGrundsatz dergegenseitigen Anerkennung derKontrollen ver-
schaft siedenHerstellern derMitgliedstaaten sowohl eine Arbeits erspar-
nisalsauch undvorallem eine beträchtliche Verringerung derAusgaben ,
weil dieWiederholung besonders kostspieliger zerstörender Prüfungen ver­
mieden wird .
II.Erläuterung zudenArtikeln
DieArtikel 1bis 6führen dasVerfahren derErteilung derEWG-Bauartge -
nehmigung fürUmsturz schütz Vorrichtungen ein .Durch dieses Verfahren er­
möglicht dieRichtlinie dieFreizügigkeit dieser Vorrichtungen innerhalb
derGemeinschaft ,dadieMitgliedstaaten sich demInverkehrbringen solcher
Vorrichtungen nicht widersetzen dürfen ,wenn sieden indenAnhängen fest­
gelegten Vorschriften fürBauweise undPrüfungen entsprechen undwenn sie
mitdemEWG-Genehmigungszeichen nach demMuster desAnhangs VIversehen
sind .DasVerfahren sieht einSystem dergegenseitigen Unterrichtung
über Erteilung ,Verweigerung undEntzug einer Bauart genehmigung vor . .
DieEWG-Bauart genehmigung kann vomHersteller derVorrichtung oder vom
Hersteller derZugmaschine beantragt werden .
Artikel 7gliedert dieVorschriften betreffend Umsturzschutzvorrichtungen
indasVerfahren zurErteilung derEWG-Betriebserlaubnis ein .Erbietet
denHerstellern dieMöglichkeit zubeantragen ,dass beiderErteilung
einer Betriebserlaubnis mitnationaler Geltung dieGemeinschaftsvorschrif ­
ten zurGrundlage derKontrolle genommen werden .
Daineinigen neuen Mitgliedstaaten zurZeit keine Betriebs erlaubnis mit
nationaler Geltung erteilt wird ,sind Bestimmungen notwendig ,diedieVer­
wendung vonZugmaschinen ,diedenVorschriften derRichtlinie (Artikel 8)
entsprechen ,indiesen Staaten ermöglichen .
Artikel 9enthält dieDefinition derland -oder forstwirtschaftlichen Zug­
maschine undlegt denAnwendungsbereich derRichtlinie fest .Dieser An­
wendungsbereich istgenau abgegrenzt ;sehr spezifische Zugmaschinen ,die
denPrüfvorschriften nicht entsprechen können ,sind ausgenommen .

-5-
Eshandelt sichhierinsbesondere umRaupenschlepper ,Stelzenschlepper ,
Weinbergschlepper sowie bestimmte Arten vonGartenbauschleppern .Mit
derErarbeitung angepasster Prüfvorschriften werden diese speziellen
Zugmaschinen indenAnwendungsbereich derRichtlinie aufgenommen werden .
Nach Artikel 10muss jede Zugmaschine imSinne dieser Richtlinie mit
einer denVorschriften derRichtlinie entsprechenden Umsturzschutzvor -
richtung ausgerüstet sein .Biszueinem noch zubestimmenden Zeitpunkt
sind jedoch auch Umsturzschutzvorrichtungen zulässig ,diedenVorschrif­
tenderRichtlinie 77/536/EWGbetreffend diedynamischen Prüfungen ent­
sprechen .
Artikel 11besagt ,dass dieVorschriften derAnhänge zurAnpassung an
dentechnischen Fortschritt nach demVerfahren gemäss Artikel 13der
Richtlinie desRates 7^+/l50/EWGvom4.März 197^über dieBetriebser –
laubnis geändert werden können .
Artikel 12sieht vor ,dass dieMitgliedstaaten derRichtlinie innerhalb
von 18Monaten nachkommen .
Schliesslich muss dieKomnission über alle Entwürfe vonVorschriften ,
diedieMitgliedstaater aufdemvonderRichtlinie erfassten Gebiet
erarbeiten ,sorechtzeitig unterrichtet werden ,dass siedazu Stellung
nehmen kann (Artikel 6Absatz 2).
111 •Anhörun gdesEuropäischen Parlaments unddesWirtschafts -undSozialaus­
schusses
DieStellungnahme dieser beiden Organe istgemäss Artikel 100Absatz 2
EWG-Vertrag notwendig .

VORSCHLAG' FÜR EINE
RICHTLINIE DES RATES
zurAngleichung derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten über Umsturz -
schutzvorrichtungen fürland -undforstwirtschaftliche Zugmaschinen auf
Rädern
(Statische Prüfungen )
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt aufdenVertrag zurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemein­
schaft ,insbesondere aufArtikel 100 ,
aufVorschlag derKommission ,
nach Stellungnahme desEuropäischen Parlaments ,
nach Stellungnahme desWirtschafts -undSozialausschusses ,
inErwägving nachstehender Gründe :
Dietechnischen Vorschriften ,denen Zugmaschinen nach deneinzelstaatlichen
Rechtsvorschriften genügen müssen ,betreffen unter anderem dieUmsturzschutz -
vorrichtung undihre Befestigung anderZugmaschine .
Diese Vorschriften sind vonMitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden .
Deshalb ist esnotwendig ,dass alle Mitgliedstaaten -entweder zusätzlich
zuoder anStelle ihrer derzeitigen Regelung -gleiche Vorschriften erlas­
sen ,insbesondere umfürjeden Zugmaschinentyp dasEWG-Betriebserlaubnis -
verfahren gemäss derRichtlinie 7^/150/EWGdesRates vom h.März 197 ^-zur
Angleichung derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten über dieBetriebs -
erlaubnis fürland -oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen aufRädern (1)
einführen zukönnen .
ImRahmen eines harmonisierten Verfahrens derBauartgenehmigung fürUm-
sturzschutzvorrichtungen undihre Befestigung anderZugmaschine kann jeder
Mitgliedstaat feststellen ,obdiegemeinsamen Vorschriften fürdenBauund
diePrüfung eingehalten worden sind unddieanderen Mitgliedstaaten vonder
getroffenen Feststellung durch Übersendung einer Abschrift desfürjeden
Typeiner Umsturzschutzvorrichtung undihre Befestigung anderZugmaschine
ausgestellten Bauartgenemigungsbogens unterrichten .Beiallen miteinem
EWG-Genehmigungs zeichen versehenen Vorrichtungen ,dieinUbereinstimmung
mitdemgenehmigten Typhergestellt wurden ,erübrigt sich eine technische
(1)ABl .Nr.L8Uvom28.3.197 ^,S.10

-2-
Kontrolle dieser Vorrichtungen indenanderen Mitgliedstaaten .
Diegemeinschaftlichen Vorschriften fürandere Bauteile undMerkmale der
Umsturzschutzvorrichtungen ,insbesondere inbezug aufAbmessungen ,Türen ,
Sicherheitsscheiben ,Schutz gegen Weiterrollen derumgestürzten Zugmaschine ,
Schutz desBeifahrers ,werden zueinem späteren Zeitpunkt festgelegt .
Hauptzweck derharmonisierten Vorschriften ist es,dieSicherheit im
Strassenverkehr unddieSicherheit amArbeitsplatz imgesamten Gebiet der
Gemeinschaft sicherzustellen .Hierzu istesangebracht ,fürdieunter
diese Richtlinie fallenden Zugmaschinen dieAusrüstung mit einer Umsturz -
schutzvorrichtung zwingend vorzuschreiben .
DieZugmaschinen imSinne derRichtlinie 77/536/EWGdesRates vom28.
Juni 1977 zurAngleichung derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten über
Umsturzschutzvorrichtungen fürland -undforstwirtschaftliche Zugmaschinen
aufRädern (1)müssen ebenfalls biszueinem noch festzulegenden Zeitpunkt
nach Wahl desHerstellers mit einer Umsturzschutzvorrichtung ,dieder
genannten Richtlinie entspricht ,ausgerüstet werden können .
ZurAngleichung dereinzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Zugmaschinen
gehört auch ,dass dieeinzelnen Mitgliedstaaten dievonjedem vonihnen
aufGrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen gegenseitig
anerkennen -
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :
Artikel 1
1.DieEWG-Bauartgenehmigung fürjeden Typeiner Umsturzschutzvorrichtung
undihre Befestigung anderZugmaschine ,derdenBau-undPrüfvorSchrif­
ten derAnhänge IbisVentspricht ,wird vondeneinzelnen Mitglied­
staaten erteilt .
2.DerMitgliedstaat ,derdieEWG-Bauart genehmigung erteilt hat ,trifft
-erforderlichenfalls inZusammenerbeit mitdenzuständigen Behörden
(1)ABl .Nr.L220vom29-8.1977 ,S. 1

-3-
derübrigen Mitgliedstaaten -diegebotenen Massnahmen ,umdieÜberein­
stimmung derProduktion mitdemgenehmigten Typsoweit notwendig zu
überwachen .DieÜberwachung beschränkt sich aufStichproben .
Artikel 2
DieMitgliedstaaten weisen demHersteller einer Zugmaschine ,demHersteller
einer Umsturzschutzvorrichtung oder ihren jeweiligen Beauftragten fürjeden
Typeiner Umsturzschutzvorrichtung sowie ihre Befestigung anderZugmaschi­
ne,fürden sienach Artikel 1dieEWG-Bauartgenehmigung erteilen ,ein
EWG-Genehmigungs zeichen nach demMuster desAnhangs VIzu.
DieMitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Massnahmen ,umdieVerwen­
dung vonGenehmigungszeichen zuverhindern ,die zueiner Verwechslung
zwischen Vorrichtungen eines Typs ,für .deneine EWG-Bauartgenehmigung nach
Artikel 1erteilt wurde ,undanderen Vorrichtungen führen können .
Artikel 3
1.DieMitgliedstaaten dürfen dasInverkehrbringen vonUmsturzschutzvor -
richtungen und ihrer Befestigung anderZugmaschine nicht wegen ihrer
Bauweise verbieten ,wenn siemitdemEWG-Genehmigungszeichen versehen
sind .
2.EinMitgliedstaat darf jedoch dasInverkehrbringen vonVorrichtungen ,
diemitdemEWG-Genehmigungszeichen versehen sind ,verbieten ,wenn sie
systematisch nicht mitdemTypübereinstimmen ,fürdendieEWG-Bauart -
genehmigung erteilt wurde .
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich dieübrigen Mitglied­
staaten unddieKommission vondengetroffenen Massnahmen undbegründet
dabei seinen Beschluss .
Artikel U
Die zuständigen Behörden dereinzelnen Mitgliedstaaten übermitteln den zu­
ständigen Behörden deranderen Mitgliedstaaten binnen eines Monats eine
Abschrift derEWG-Bauartgenehmigungsbögen nach demMuster desAnhangs VII
fürjeden Typeiner Umsturzschutzvorrichtung ,fürdensiedieBauartge -
nehmigung erteilen oder versagen .

-k-
Artikel 5
1.Stellt derMitgliedstaat ,derdieEWG-Bauartgenehmigung erteilt hat ,
fest ,dass mehrere mitdemselben EWG-Genehmigungszeichen versehene Um-
sturzschutzvorrichtungen und ihre Befestigung anderZugmaschine nicht
mitdemTypübereinstimmen ,fürden erdieBauar-ugenehmigung erteilt hat ,
sotrifft erdienotwendigen Massnahmen ,umdieUbereinstimmung derPro­
duktion mitdemgenehmigten Typsicherzustellen .Diezuständigen Be­
hörden dieses Mitgliedstaats unterrichten diezuständigen Behörden der
anderen Mitgliedstaaten vondengetroffenen Massnahmen ,diebei er­
heblicher undwiederholter Nichtübereinstimmung bis zumEntzug der
EWG-Bauartgenhemigung gehen können .Diese Behörden treffen diegleichen
Massnahmen ,wenn sievondenzuständigen Behörden eines anderen Mitglied -
staats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtet werden .
2.Diezuständigen Behörden derMitgliedstaaten unterrichten sich gegen­
seitig binnen eines Monats über denEntzug einer erteilten EWG-Bauart -
genehmigung unter Angabe derGründe .
Artikel 6
Jede Verfügung aufGrund der zurDurchführung dieser Richtlinie erlassenen
Vorschriften ,durch dieeine EWG-Bauartgenehmigung versagt oder entzogen
oder dasInverkehrbringen oder dieBenutzung verboten wird ,istgenau zu
begründen .Sie istdenBetroffenen unter Angabe der indenMitgliedstaaten
nach demgeltenden Recht vorgesehen Rechtsmittel und derRechtsmittelfri -
sten zuzustellen .
Artikel 7
DieMitgliedstaaten dürfen dieEWG-Betriebserlaubnis oder dieBetriebser -
laubnis mitnationaler Geltung füreine Zugmaschine nicht wegen derUm-
sturzschutzvorrichtungen sowie ihrer Befestigung anderZugmaschine ver­
sagen ,wenn diese mit demEWG-Genehmigungs zeichen versehen unddieVor­
schriften desAnhangs VIII eingehalten worden sind .
Artikel 8
DieMitgliedstaaten dürfen denVerkauf ,dieZulassung ,dieInbetriebnahme
oder dieBenutzung einer Zugmaschine nicht wegen derUmsturz Schutzvorrich­
tungen sowie ihrer Befestigung anderZugmaschine versagen oder verbieten ,

-5-
wenn diese mitdemEWG-Genehmigungszeichen versehen unddieVorschriften
desAnhangs VIII eingehalten worden sind .
Artikel 9
Diese Richtlinie gilt fürZugmaschinen imSinne desArtikels 1derRicht­
linie T^/150/EWGmitfolgenden Merkmalen :
-Bodenfreiheit :höchstens 1000mm;
-feststehende oder einstellbare Spurweite einer derTreibachsen :1150mm
oder mehr ;
-Möglichkeit ,mit einer Mehrpunkt-Anbauvorrichtung fürAnbaugeräte undmit
einer Zugvorrichtung ausgerüstet zuwerden ;
-Masse vonmehr oder gleich 1»5Tonnen ,entsprechend demLeergewicht der
Zugmaschine imSinne desAnhangs I-2.hderRichtlinie T^/150/EWG ,ein-
schliesslich derangebauten Umsturzschutzvorrichtung unddervomHer­
steller empfohlenen Reifen grösster Abmessung .
Artikel 10
Jede Zugmaschine nach Artikel 9muss imHinblick aufdieErteilung der
EWG-Betriebserlaubnis miteiner denAnhängen IbisIVentsprechenden Um-
sturzschutzvorrichtung ausgerüstet sein .
DieinArtikel 9derRichtlinie 77/536/EWGdefinierten Zugmaschinen dürfen
imHinblick aufdieErteilung derBetriebserlaubnis miteiner Umsturzschutz -
vorrichtung entsprechend denAnhängen IbisIVdieser Richtlinie ausgerüs­
tet sein .
Artikel 11
Änderungen ,die zurAnpassung derAnhänge andentechnischen Fortschritt
notwendig sind ,werden nach demVerfahren desArtikels 13derRichtlinie
7^/150/EWGerlassen .

-6-
Artikel 12
1.DieMitgliedstaaten setzen dieerforderlichen Vorschriften inKraft ,um
dieser Richtlinie binnen 18Monaten nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen ,
undsetzen dieKommission unverzüglich hiervon inKenntnis .
2.Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie unterrichten die MitgLiedstaaten die
Kommission vonallen Entwürfen fürRechts -undVerwaltungsvorschriften ,
die sie auf dem von dieser Richtlinie erfassten Gebiet zuerlassen beab­
sichtigen ,sorechtzeitig ,dass diese dazu Stellung nehmen kann .
Artikel 13
Diese Richtlinie istandieMitgliedstaaten gerichtet .

LISTE DERANHANGE
ANHANGI:Bedingungen fürdieErteilung derEWG-Bauartgenehmigung
ANHANGII:Bedingungen fürdiePrüfungderFestigkeit vonSchutz­
vorrichtungen undihrerBefestigung anderZugmaschine
ANHANGIII:Prüfverfahren
ANHANGIV:Abbildungen
ANHANG V:MustereinesPrüfberichts
ANHANG VI:Kennzeichnung
ANHANGVII:MustereinesEWG-Bauartgenehmigungsbogens
ANHANGVIII:Bedingungen fürdieErteilung derEWG-Betriebserlaubnis
ANHANGIX:MustereinesAnhangs zumEWG-Betriebserlaubnisbogen für
einenZugmaschinentyp betreffend dieFestigkeit der
Schutzvorrichtung (Sieherheitsrahmen/Sieherheitsführer-
haus)undihrerBefestigung anderZugmaschine .

-1-
ANHANG I
BEDINGUNGEN FÜRDIEERTEILUNG EINEREWG-BAUARTGENEHMIGUNG
1.BEGRIFFSBESTIMMUNG
1.1.Umsturzschutzvorr ichtung(Sieherheitsführerhaus /Sicherheitsrahmen)
nachstehend "Schutzvorrichtung "genannt,isteineVorrichtung an
einerZugmaschine ,diehauptsächlich dazudient,denFührerderZug­
maschine vordenGefahren zuschützen,diedurchUmstürzen derZug­
maschine beinormaler Verwendung auftreten können.
1.2.Vorrichtungen nach1.1.werdendadurchgekennzeichnet ,dasssieim
FalledesUmstürzens derZugmaschine eineausreichend grosseFrei-
raumzone haben,umdenFührerzuschützen.
2.ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
2.1.DieSchutzvorrichtungen undihreBefestigung anderZugmaschine müssen
sobeschaffen sein,dassihrHauptzweck nachNummer 1erfüllt wird.
2.2.DieEinhaltung dieserVorschrift wirdmittelsderimAnhangIIIbe­
schriebenen Prüfmethode kontrolliert .
3.ANTRAG AUFERTEILUNG EINEREWG-BAUARTGENEHMIGUNG
3.1.DerAntragaufErteilung einerEWG-Bauartgenehmigung betreffend die
Festigkeit derSchutzvorrichtung undihrerBefestigung anderZug­
maschineistvomHersteller derZugmaschine ,vomHersteller der
Schutzvorrichtung oderihrenjeweiligen Beauftragten zustellen.
3.2.DemAntragsindfolgende Unterlagen indreifacher Ausfertigung und
nachstehende Angabenbeizufügen :
-Zeichnung derSchutzvorrichtung mitAngabedesMasstabs oderder
Hauotabmessungen .IndieserZeichnung mussinsbesondere dieBe­
festigung imDetaildargestellt sein.
-FotosvonderSeiteundvonhinten,mitEinzelheiten derBefe­
stigung.
-KurzeBeschreibung derSchutzvorrichtung mitfolgenden Angaben :
Bauart,ArtderBefestigung anderZugmaschine ,soweiterforder­
lichEinzelheiten derVerkleidung ,Einstieg-undNotausstiegmög -
lichkeiten ,Einzelheiten derInnenpolsterung ,Vorrichtungen gegen
Heiterrollen derZugmaschine undEinzelheiten desHeiz-unddes
Lüftungssystems .
-Angabentfcerdiefürdietragenden Bauelemente derSchutzvorrich­
tungundderBefestigung verwendeten Werkstoffe (vgl.Anhang V).

-2~
A-'w-sr.rI,Z:!-1--2>
3.3.DemfürdieDurchführung derBauartgenehmigungsprüfung zuständigen
technischen DienstisteinefürdenZugmaschinentyp ,fürdendiezu
genehmigende Schutzvorrichtung bestimmtist,repräsentative Zugma­
schinevorzuführen .AndieseZugmaschine istdieSchutzvorrichtung
angebaut .
3.4.DerInhabereinerEWG-Bauartgenehmigung kannbeantragen ,dassdiese
aufandereZugmaschinentypen erweitert wird.Diezuständigen Behör­
den,diedieersteEWG-Bauartgenehmigung erteilthaben,gewähren
diebeantragte Erweiterung ,wenndiegenehmigte Schutzvorrichtung
sowieder(die)Zugmaschinentyp(en ),fürden(die)dieErweiterung
derursprünglichen EWG-Bauartgenehmigung beantragt wird,nachstehende
Bedingungen erfüllt (erfüllen ):
DieMassederZugmaschine ohneBallastgemässAnhangII-1.3
überschreitet diefürdiePrüfungverwendete Bezugsmasse um
nichtmehrals5%.
DieArtderBefestigung istgleichunddieAnbaupunkte ander
Zugmaschine sindgleich.
Bauteile wieKotflügel undMotorhauben ,diealsAbstützung für
dieSchutzvorrichtung dienenkönnen,sindgleich.
DieAnordnung unddiekritischen Abmessungen desSitzesinder
Schutzvorrichtung sowiedieAnordnung derSchutzvorrichtung am
Schlepper sindsoausgelegt,dassdieinnerenAbstände beiallen
Prüfversuchen imSchutzbereich derverbogenen Vorrichtung erhal­
tenbleiben .
4.AUFSCHRIFTEN
4.1.JedeSchutzvorrichtung ,diedemTypentspricht ,fürdeneineEWG-
Bauartgenehmigung erteilt wurde,mussmitfolgenden Aufschriften
versehen sein:
4.1.1.Fabrik-oderHandelsmarke ;
4.1.2.EWG-Genehmigungszeichen nachdemMusterdesAnhangs VI;

-3-
«r.hangI,
4.1.3.Seriennummer derSchutzvorrichtung ;
4.1.4.Zugmaschinenmarke und-typ(en),fürden(die)dieSchutzvorrichtung
bestimmt ist.
4.2.AlledieseAngabensindaufeinemSchildzuvermerken .
4.3.DieAngaben müssensichtbar,Leserlich unddauerhaft angebracht sein.

_L-
ANHANGII
1. ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
1.1.ZweckderPrüfung
ZweckdermitSpezialVorrichtungen durchgeführten Prfüfungen ist
es,dieBelastungen zusimulieren ,denendieSchutzvorrichtung
beimUmstürzen derZugmaschine ausgesetzt ist.DieseinAnhangIII
beschriebenen Prüfungen ermöglichen Beobachtungen überdieWider­
standsfähigkeit derSchutzvorrichtung ,ihrerBefestigungsteile
undvonbeliebigen TeilenderZugmaschine ,diediePrüfkraft über­
mitteln .
1.2.Vorbereitung derPrüfungen
1.2.1.DieSchutzvorrichtung sollderSerienproduktionsspezifikation entspre­
chen.SieistnachdemvomHersteller gemeldeten Verfahren aufeiner
derZugmaschinen ,fürdiesieentwickelt worden ist ,zubefestigen .
Einevollständige Zugmaschine istzurBeurteilung nichterforder­
lich;dieSchutzvorrichtung unddieKomponenten derfürdiePrüfungen
benutzten Zugmaschine ,andenen siebefestigt ist ,müssen jedoch zu
strukturellen Zwecken einbetriebsfertiges Ganzes bilden ,das im
folgenden alsderAufbau beschrieben wird und dasdieEinheitlich­
keit desSystems sicherstellt .
1.2.2.DerAufbauSchutzvorrichtung Zugmaschinenrahmen istsoaufder
Grundplatte anzubringen ,dasssichdieVerbindungselemente zwi­
schenAufbauundGrundplatte unterderBelastung bezogenaufdie
Schutzvorrichtung nichtnennenswert verformen .DerAufbausoll
beiderBelastung nichtmehrgestützt werden,alseresinfolge
seinerursprünglichen Befestigung bereitsist.
1.2.3.DerAufbauistsozustützen undzubefestigen oderzuverändern ,
dassdiegesamtePrüfenergie durchdieSchutzvorrichtung undihre
Befestigung andenstarrenKomponenten derZugmaschine absorbiert
wird.
1.2.3.1.UmdenAnforderungen nach1.2.3.zuentsprechen ,mussdurchdiese
Veränderung dasFederungssystem soverriegelt werdenkönnen,dass
diePrüfenergie vondiesemSystemnichtabsorbiert wird.
1.2.4.DieZugmaschine istzurPrüfungmitallenKonstruktionselementen
derserienmässigen Ausführung zuversehen,diedieFestigkeit der
Schutzvorrichtung beeinflussen könnenoderdieggf.zurDurchfüh­
rungderFestigkeitsprüfung erforderlich sind.
Komponenten ,dieimFreiraum eineGefahrdarstellen können,müssen
ebenfalls sobefestigt werden,dasssiedenAnforderungen von4.1.
gemässgeprüft werdenkönnen.1.2.2.
1.2.3.

-5-
1.3 . Masse derZugmaschine
Die inden Formeln (siehe Anhang III )zurBerechnung derEnergien
und der Einbeulkraft benutzte gemessene Masse Mmuss mindestens
inderGrössenordnung gemäss 2.4.,Anhang IderRichtlinie 7^/150/EWG
desRates liegen (d.h .ohne Sonderzubehör ,jedoch mitKühl-
flüssigkeit ,Schmiermittel ,Kraftstoff ,Werkzeuge und Fahrer ),
zuzüglich derSchutzvorrichtung undabzüglich 75kg.
Nicht eingeschlossen sind fakultative Front -oder Heckgewichte ,
Reifenballast ,befestigte Arbeitsgeräte oder Sonderkomponenten .
2. GERÄTE UND AUSRÜSTUNGEN
2.1 . Waagerechte Belastungsprüfungen
Seitliche undLängsbelastung
2.1.1 .Materialien ,Geräte undBefestitungsmittel ,mitdenen derAufbau ,
gegebenenfalls unabhängig vondenReifen ,fest amBoden befestigt
werden kann .
2.1.2 .Mittel zumAufbringen einer waagerechten Kraft aufdieSchutzvor­
richtung gemäss denAbbilgungen 1und 2,Anhang IVdurch einen
starren Balken .
2.1.2.1 .Der starke Balken misst imvertikalen Querschnitt 150 mm.
2.1.2.2 .Esistdafür zusorgen ,dass dieBelastung aufeinem Balken von
nicht weniger als250mmundnicht mehr als700Länge und inge­
nauen Vielfachen von50mmzwischen diesen Längen gleichmässig
verteilt werden kann .
2.1.2.3 .Diemit derSchutzvorrichtung inBerührung kommenden Kanten des
Balkens müssen gekrümmt sein ,wobei derKrümmungsradius höchstens
50mmbetragen darf .
2.1.2.4 .Universal -oder gleichwertige Gelenke sind zuverwenden ,umsicher­
zustellen ,dass dieBelastungsvorrichtung dieSchutzvorrichtung
weder durch Rotation noch durch Translation ineiner anderen Rich­
tung als derBelastungsrichtung beansprucht .
2.1.2.5 .Bildet dieumdengeeigneten Einbeulbalken überragte Länge der
Schutzvorrichtung keine senkrecht zuraufgebrachten Kraft verlau­
fende gerade Linie ,soistderAbstand sozuversetzen ,dass die
Belastung aufdiese Länge verteilt werden kann .

-6-
2.1.4.
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4..ii-
Gerate,mitdenendieaufdieSchutzvorrichtung aufgebrachte
KraftunddieVerformung gegenüber einembestimmten Punktauf
demFahrgestell desSchleppers inderWeisegemessen werden
können,dassdiegemessene Energie imRahmenangemessener tech­
nischerMöglichkeiten derEnergieentspricht ,dievonderSchutz­
vorrichtung unddenstarrenTeilendesSchleppers ,andenendiese
befestigt ist,absorbiert wird.
MittelzumNachweis,dassderFreiraum währendderPrüfungnicht
verletzt wordenist.EskanneineAusrüstung gemässAbbildung 2
inAnhang IVbenutzt werden.
Einbeulprufungen :
HeckundVorderfront .
Materialien ,GeräteundBefestigungsmittel ,mitdenenderZug-
maschinenrahmen unabhängig vondenReifenfestamBodenbefestigt
werdenkann.
Mittel zumAufbringen einersenkrechten KraftaufdieSchutzvor­
richtung gemässAnhangIVAbbildung 3einschliesslich eines
250mmbreiten starren Einbeulbalkens .
GerätezurMessungderinsgesamt aufgebrachten senkrechten Kraft.
MittelzumNachweis,dassderFreiraum beiderPrüfungnicht
verletzt wordenist.EskanneinGerätgemässAnhangIVAbbildung
2benutzt werden.
Toleranzen
FürdieMessungen währendderPrüfungen werdenfolgende Toleran­
zenfestgelegt :
Abmessungen derSchutzvorrichtung derZugmaschine unddesFrei­
raums :±3mm.
Verformung :13mm.
MassederZugmaschine :+20kg.
Beiwaagerechten undEinbeulprüfungen aufgebrachte Belastung :
+2%.

-7-
AnhangII,C..
2.3.5.Belastungsri chtung :Abweichung vonderWaagerechten undSenk­
rechtengemässAnhangIII:
-beiunbelasteter Prüfung :t2°
-beibelasteter Prüfung :t10°
3. PRÜFUNGEN
3.1.Allgemeine Anforderungen
3.1.1.Prufungsablauf
3.1.1.1.DiePrüfungen sindindernachstehenden Reihenfolge durchzu­
führen :Dienebenstehenden Zahlenentsprechen denAbsätzen von
AnhangIII.indenendiePrüfungen beschrieben sind.
1.Làngsbelastung 1.2.
BeiZugmaschinen ,beidenengemässderDefinition
in1.3.mindestens 50%derGrundlast aufdie
Hinterräder entfällt,istdieLängsbelastung am
Heckaufzubringen (Fall1).Beidenübrigen Zug­
maschinen erfolgtdieBelastung anderVorder-
front(Fall2).
2.ErsteEinbeulprufung
DieersteEinbeulprüfung istamgleichen Endeder
Schutzvorrichtung wiedieLängsbelastung anzu­
setzen,d.h.
amHeck :imFall1 1.5.
oderanderVorderfront :imFall2 1.6.
3.Seitliche Belastung 1.3.
4.ZweiteEinbeulprufung
DiezweiteEinbeulprufung istandemderLangs-
belastung entgegengesetzten EndederSchutzvor­
richtung anzusetzen ,d.h.
anderVorderfront :imFall1 1.6.
oderamHeck :imFall2 1.5.
5.ZweiteLàngsbelastung
WurdedieLängsbelastung nach(siehe 1)beiZugmaschinen ,
diemiteinerabkippbaren Schutzvorrichtung ausgestattet
sind,nichtinderRichtung aufgebracht ,dassdieSchutz­
vorrichtung hätteabkippen können,soisteinezweite
Längsbelastung durchzuführen .

-8-
:.rr.gI_,C.?
3.1.1.2.BrichtoderbewegtsicheinTeilderHaltevorrichtung während
derPrüfung,istdiesePrüfung zuwiederholen .
3.1.1.3.WährendderPrüfungen dürfenanderZugmaschine oderander
Schutzvorrichtung keineReparaturen oderÄnderungen vorgenommen
werden.
3.1.2.Spurweite
DieRadersindzuentfernen oderaufeineSpurweite einzustellen ,
diegewährleistet ,dasswährendderPrüfungen keineInterferenz
mitderSchutzvorrichtung auftritt .
3.1.3.Entfernung vonKomponenten ,diekeineGefahrenquelle darstellen
AlleTeilederZugmaschine undderSchutzvorrichtung ,diealsin
sichgeschlossene EinheiteinenSchutzfürdenFahrerdarstellen ,
einschliesslich derWetterschutzvorrichtung ,sindbeiderPrüfung
derZugmaschine mitdiesermitzuliefern .
Vorder-,Seiten-undHeckfenster ausSicherheitsglas oderähnli­
chenStoffen undabnehmbare Platten,Ausrüstungen undZubehör­
teile,dienichtzurStärkung desGefügesbeitragen undimFalle
einesÜberrollunfalls keineGefahrdarstellen ,könnenvorder
Prüfungentfernt werden.
3.1.4.Messgerate
DieSchutzvorrichtung istmitdenerforderlichen Messgerätert aus­
zustatten,umdieerforderlichen Kraft-Ver formungs-Daten ,Posi­
tionenundRichtungen gemässAbbildungen 1und4,AnhangIVer­
mitteln zukönnen.Dietotaleunddiebleibende Verformung der
Schutzvorrichtung sindinjedemPrüfabschnitt zumessenundauf­
zuzeichnen (sieheAbbildung 5,AnhangIV).
3.1.5.Belastungsn chtung
BeieinerZugmaschine ,derenSitzsichnichtinderMittelebene
derZugmaschine befindet und/oderbeinichtsymmetri scherWider­
standsfähigkeit derSchutzvorrichtung istdieseitliche Belastung
anderSeiteaufzubringen ,aufdereineVerletzung desFreiraums
währendderPrüfungen amwahrscheinlichsten ist(sieheauch
AnhangIII,1.3.).

-9-
4.
4.1.
4.1.1.
4.1.2.
4.2.
5.
5.1.
5.1.1.
5.1.2.
5.1.3.-■–»>-»•-
AUSLEGUNG DERERGEBNISSE
Eswirddavonausgegangen ,dasseinezurEWG-Bautei l-Betriebs-
erLaubnisprüfung vorgeführte Schutzvorrichtung denAnforderungen
hinsichtlich derWiderstandsfähigkeit genügt,wennsiedienach­
stehenden Bedingungen erfüllt.
SiedarfkeineBrücheoderRissegemässAnhangIII,Punkt3.1.
aufweisen.
DieSchutzvorrichtung darfwährendderPrüfungen gemässAnhang
III,1.2.,1.3.,1.5.,1.6.undgegebenenfalls 1.7.ankeiner
Stelleindenin3.2.,Anhanginbeschriebenen Freiraum ein­
dringenodersichausserhalb desgeschützten Bereichs derSchutz­
vorrichtung befinden .
WirdeineÜberlastungsprüfung vorgenommen ,sodarfimStadium
derNennenergieabsorption dieKraftnichtwenigerals8/10der
grössten sowohlbeiderHauptprüfung wieauchbeiderÜberlast-
prüfungaufgebrachten Kraftbetragen (sieheAbb.4bund4c,
AnhangIV).
Ausserdem darfderFührerdurchkeinerlei sonstige Ausrüstung
besonders gefährdet werden,beispielsweise durchunzureichende
Polsterung derInnenseite desDachesdesFührerhauses odervon
Stellen,andenenderKopfdesFührersanschlagen kann.
PRUFBERICHT
DerPrüfbericht istdemEWG-Bauartgenehmigungsbogen nachAnhang
VIIbeizufügen .DieDarstellung desPrüfberichts istausAnhang
Versichtlich .DerPrüfbericht mussfolgende Angabenenthalten :
Eineallgemeine Beschreibung derFormundderKonstruktion der
Schutzvorrichtung (vorgeschriebene Abmessungen sieheAnhang V)
einschliesslich desnormalen Ein-undAusstiegs unddesNotaus-
stiegs,desHeizungs-undLüftungssystems undanderenverfüg­
barenZubehörs,soferndiesesindenFreiraum eindringen oder
eineGefahrdarstellen könnte.
Einzelheiten überetwaigeSondervorrichtungen ,z.B.Sicherung
gegenWeiterrollen desSchleppers .
EinekurzeBeschreibung derInnenpolsterung ,durchdiedieGefahr
vonKopf-undSchulterverletzungen weitestmöglich verringert und
derLärmgedämpft werdensoll.

-10-
■r""rr
5.1.4.AngabederArtderWindschutzscheibe unddesfürsieverwendeten
Materials sowiegegebenenfalls deseingearbeiteten EWG-oderson­
stigenPrüfzeichens .
5.2.ImFallederErweiterung derEWG-Bauartgenehmigung aufandereZug-
maschinentypen istindenPrüfbericht eingenauer Hinweisaufden
Prüfbericht fürdieursprüngliche EWG-Bauteil-Bauartgenehmigung
aufzunehmen ,undessindpräzise Angabenhinsichtlich derVor­
schriften desAnhangs I,3.4.zumachen.
5.3.ImPrüfbericht istgenauanzugeben,welcherZugmaschinentyp (Fabrik-
marke,Typundhandelsübliche Benennung usw.)fürdiePrüfungen ver­
wendetwordenistundfürwelcheTypendieSchutzvorrichtung be­
stimmtist.
6. SYMBOLE UNDEINHEITEN
M =Grundmasse derZugmaschine inKilogramm gemäss1.3.
D =Verformung (mm)derSchutzvorrichtung anderStelleund
inderRichtung desBelastungsansatzes
D =Gesamtverformung (mm)derSchutzvorrichtung beidersta-
ΙΤΙ3ΧtischenPrüfungentsprechend E
D' =Gesamtverformung (mm)derSchutzvorrichtung ineiner
Überlastprüfung entsprechend E'
F=Statische Belastungskraft ,(N)(Newtons )
F =Höchstestatische KraftwährendderBelastung ,(N)(Newtons )max
F'=Belastungskraft entsprechend E!j,(N)(Newtons)
F-D =Last-Verformungs -SchaubiId
E. =beiderseitlichen Belastung zuabsorbierende Eingangs-
energie,(J)(Joules)
E....=beiderLängsbelastung zuabsorbierende Eingabeenergie ,
1 (J)(Joules)
Eil2=^erzus^tz'-'1c'ienLängsbelastung zuabsorbierendeEingabeenergie ,(J)(Joules)
F =beiderEinbeulprüfung amHeckaufgebrachte Kraft,
(N)(Newtons )
F,=beiderEinbeulprüfung anderVorderfront aufgebrachte
Kraft,(N)Newtons )
E. =vomRahmenabsorbierte Dehnungsenergie .Raumunterhalb der
F-D-Kurve(sieheAbbildung 4a,AnhangIV)
E'.=vomRahmennachderzusätzlichen Belastung infolgeeines
BruchesoderRissesabsorbierte Dehnungsenergie (siehe
Abbildung 4bund4c,AnhangIV)
E=vomRahmenzumZeitpunkt derEntlastung absorbierte
Dehnungsenergie .Rauminnerhalb derF-D-Kurve(siehe
Abbildung 4b,AnhangIV)
E1'.=vomRahmenbeiderÜberlastprüfung absorbierte Formänderungs -
1energie.Raumunterhalb derF-D-Kurve(sieheAbbildung 4c,
Anhang IV)ι

-11-
ANHANGIII
PRÜFVERFAHREN
1. WAAGERECHTE BELASTUNG UNDEINBEULPRÜFUNGEN
1.1.Allgemeine Bestimmungen fürdiewaagerechten Belastungsprüfungen
1.1.1.DieBelastungderSchutzvorrichtung istmittelseinesstarren,
150mmbreitenundnichtlängerals700mmlangensenkrechtzur
RichtungderBelastungsansetzung stehendenBalkensgleichmässig
zuverteilen .DieVerformungsgeschwindigkeit währendderBela­
stungsollhöchstens 5mm/Sekundebetragen.WährendderBelastung
sindFundDbeiVerformungszunahmen von15mmoderwenigerzur
SicherungderGenauigkeit gleichzeitig aufzuzeichnen .DieBela­
stungdarf,nachdemBeginndesAufbringens nichtverringert
werden,bevordiePrüfungabgeschlossen ist;ggf.istesjedoch
beispielsweise zurAufzeichnung vonMessungenzulässig,keine
weitereBelastungaufzubringen .
1.1.2.IstderGefügeteil,andemdieBelastungangesetztwird,gebogen,
sokanneinBalkenodereinePlattebenutztwerden.DieBestim­
mungenvon1.1.müssenjedoch-wasdieAufbringung derBelastung
anlangt-eingehalten werden,wieauchdieBestimmungen von
2.1.2.,AnhangII.EineVorrichtung zurVermeidung einerseit­
lichenVerschiebung derBelastunginfolgederKrümmungdesGe-
f'ügeskannbenutztworden.
1.1.3.IstamAnsatzpunkt keinQuerträger vorhanden,sokannzurVer­
vollständigung der ,Prüfverfahrens einErsatzprüfbalken be­
nutztwerden,derdieWiderstandsfähigkeit derSchutzvorrichtung
nichterhöht.
1.1.4.DieSchutzvorrichtung istnachAbschlussjederBelastungsprüfung
nachEntfernung derLastzuuntersuchen .SindwährendderBela­
stungBrücheoderRisseaufgetreten,soistdieÜberlastprüfung
gemäss1.4.durchzuführen ,bevordienächsteBelastung gemäss
3-1.1.1.,AnhangIIerfolgt.
1.2.Längsbelastung (sieheAbb.3,AnhangIV).
DieLastistwaagerechtparallelzursenkrechten Mittelebene
derZugmaschine anzusetzen .
SieistaufdergleichenSeitederZugmaschine wiedieseitliche
Belastungaufzubringen .
SiesollamoberstenQuerträger derSchutzvorrichtung angesetzt
werden(d.h.andemTeil,derbeieinemÜberrollunfall vermutlich
aufdenBodenaufschlagen würde).

-12-
.III.
DerAnsatzpunkt derBelastung musssichineinemAbstand von1/6
derBreitedesDachsderSchutzvorrichtung innerhalb deräusseren
Eckebefinden .AlsBreitederSchutzvorrichtung giltderAbstand
zwischen zweiGeraden,dieparallel zursenkrechten Mittelebene
derZugmaschine verlaufen,derdieäussersten PunktederSchutz­
vorrichtung inderwaagerechten Ebeneberührt,diedurchdenhöch­
stenPunktdesobersten Gefügeteils hindurchgeht .
DieLängedesBalkensdarfnichtwenigerals1/3der(obenbe­
schriebenen )BreitederSchutzvorrichtung betragen undhöchstens
49mmlängeralsdieserMindestwert sein.
DieLängsbelastung istgemässAnhangII,Punkt3.1.1.1.ander
Vorderfront oderamHeckanzusetzen .
DiePrüfungistzuunterbrechen ,wenn:
a)dievonderSchutzvorrichtung absorbierte Formänderungsenergie
dieerforderliche Eingebeenergie E..erreicht oderüberschrei­
tet,wobei L=1/^M; 1
b)dieSchutzvorrichtung denFreiraumverletzt oderdiesenunge­
schützt lässt.
1.3.Seitliche Belastung (sieheAbb.1,AnhangVI)
DieBelastung erfolgtwaagerecht undrechtwinkelig zursenkrech­
tenMittelebene derZugmaschine .SieistaufdemoberenEndeder
Schutzvorrichtung aneinem300mmvordemSitzbezugspunkt gelege­
nenPunktaufzubringen .WeistdieSchutzvorrichtung eineseitlich
hervorragende Komponente auf,diebeieinemseitlichen Überrollen
mitSicherheit zuerstmitdemBodeninBerührung kommt,soistdie
Belastung andiesemPunktanzusetzen .
DerBalkendarfnichtlängerals700mm,mussjedochsolangwie
möglichsein.
DiePrüfungistzuunterbrechen ,wenn:
a)dievonderSchutzvorrichtung absorbierte Formänderungsenergie
dieerforderliche Energie E.erreicht oderüberschreitet ,
wobeiE.=1,75Mis'
oder
b)dieSchutzvorrichtung denFreiraumverletzt oderdiesenunge­
schütztlässt.
1.4.uberlastprufung
Trittbeieinerwaagerechten Belastung gemäss1.2.und1.3.sjedoch
nichtgemäss1.7.einRissauf,soisteineUberlastprüfung durch­
zuführen .
Diesistnichterforderlich beiRissen,welchedieKonstruktions -
integrität derSchutzvorrichtung nichtbeeinträchtigen ,beispiels­
weiseineinerVerschalung .DieVerlängerung einesbestehenden
RisseswieauchderBeginneinesneuenRissesgeltenalsaufgetre­
tenerRiss.
DieÜberlastprüf ungistinjedemFallmitdervorausgehenden Haupt­
prüfungderwaagerechten Belastung zuverbinden .

-13-
DiePrüfungistzuunterbrechen ,wenndieEnergie
E'..=1.20E.
11 i
E..istE-jiywenndieÜberlasteinerLangsbelastung folgt.
E.jistwenndieÜberlasteinerseitlichen Belastungfolgt.
E..'wirdgemessen alsSummedesRaumesinnerhalb desKraft-
Verformungs-Schaubi Idesderursprünglichen Belastung biszudem
Punkt,andemdieLastentfernt wird(Ea),unddesgesamten
RaumesunterdemKraft-Verformungs -SchaubiIdderÜberlastprüfung
(E11..)(sieheAbb.4c,AnhangIV).
AmPunkt,andemE1..absorbiert ist,darfdieKraftF'nicht
wenigerals0,8Fbetragen,wobeiFdieimKraft-Verformungs -Schaubild auftretenäe Höchstkraft ist.max
Zusätzliche Risseund/oderdasVerletzten derFreiraumzone durch
dieSchutzvorrichtung oderdasNichtgeschütztsein dieserZone
aufgrundelastischer Verformung sindwährenddieserÜberlast-
prüfungzulässig .
1.5.Einbeulen amHeck
DerBalkenistdurchdieobersten strukturellen Heckkomponenten
inPosition zubringen,unddieResultante derEinbeulkräfte
mussindersenkrechten Längsbezugsebene verlaufen .
DieKraftFistanzuwenden ,wobeiFrgleich20M.Hältderhin­
tereTeildesDachesderSchutzvorrichtung derEinbeulkraft nicht
stand,soistdieKraftsolangeaufzubringen ,bisdieVerformung
desDachesdieFlächeerreicht,diedenoberenTeilderSchutz­
vorrichtung mitdemTeildesZugmaschinenhecks verbindet,der
imFalleeinesÜberrollens derMassedesFahrzeugs widersteht .
Anschliessend istdieKraftwiederzuentfernen unddieZugma­
schineoderdieBelastungskraft wiedersoinPosition zubringen,
dasssichderBalkenoberhalb desPunktesderSchutzvorrichtung
befindet,derbeieinemvollständigen Überrollen unddemAufbrin­
genderganzenKraftdieZugmaschine zutragen hätte .
DieKraft FristnachStabilisierung dermitblossem Augefest­
stellbaren Verformung nochmindestens fünfSekunden aufrechtzu­
erhalten .
1.6.Fronteinbeu len
DerBalkenistdurchdieobersten strukturellen Frontkomponenten
hindurch inPosition zubringen,unddieResultante mussinder
senkrechten Längsbezugsebene verlaufen .DieKraftFfistaufzu­
bringen,wobeiFf=20M.

-14-
Halt derVorderteil derSchutzvorrichtung dervollen Einbeulkraft
nicht stand ,soistdieKraft aufzubringen ,bisdieVerformung
des Daches die Ebene erreicht ,diedenoberen Teil derSchutz­
vorrichtung mitdemTeil derVorderfront derZugmaschine verbin­
det,der imFalle eines Liberrollens dergesamten Fahrzeugmasse
standhält .Anschliessend istdieKraft zuentfernen unddieZug­
maschine oder Belastungskraft wieder soinPosition zubringen ,
dass sich derBalken über demPunkt derSchutzvorrichtung befindet ,
der imFalle eines vollständigen Überrollens undbeim Aufbringen
derganzen Kraft dieZugmaschine zutragen hätte .
DieKraft Ffistnach Stabilisierung dermitblossem Auge fest­
stellbaren Verformung noch mindestens fünf Sekunden lang aufrecht­
zuerhalten .
DiePrüfung istabzubrechten ,wenn dieSchutzvorrichtung denFrei­
raum verletzt oder diesen ungeschützt lässt .
1.7 . Zweite Langsbelastung
DieLast istwaagerecht parallel zursenkrechten Mittelebene der
Zugmaschine aufzubringen .
Sie soll inumgekehrter Richtung zuder in1.2 .beschriebenen
Längsbelastung und ander vondieser amweitesten entferten Ecke
einwirken .
Sie istamobersten Querträger derSchutzvorrichtung anzusetzen
(d.h .andem Teil ,der imFalle eines Überrollunfalles vermutlich
aufdemBoden aufschlagen würde ).
DerAnsatzpunkt derBelastung soll sich ineinem Abstand von 1/6
derBreite desSchlepperverdeckdaches innerhalb deräusseren
Ecke befinden .AlsSchlepperverdeckbreite gilt derAbstand zwi­
schen zwei Geraden ,dieparallel zursenkrechten Mittelebene der
Zugmaschine verlaufen ,diedieäussersten Punkte desSchlepper -
verdecks inder waagerechten Ebene berührt ,diedurch dieober­
sten Querträger hindurchgeht .
DieLänge desBalkens darf nicht weniger als einDrittel der
(oben beschriebenen )Breite derSchutzvorrichtung betragen und
höchstens 49mmlänger alsdieser Mindestwert sein .
IstderQuerträger ,andem dieBelastung aufzubringen ist,ge­
krümmt ,sokann einBalken oder eine Platte benutzt werden .
Diese müssen jedoch -wasdieAufbringung derBelastung anbelangt -
denBestimmungen von 1.1 .sowie denBestimmungen von2.1.2 .von
Anhang IIgenügen .Eine Vorrichtung zurVermeidung einer seit­
lichen Verlagerung desBelastungsansatzes infolge derKrümmung
desGefügeteils kann angewandt werden .
Diezweite Längsbelastung erfolgt gemäss 3.1.1.1 .vonAnhang II
vonvorne oder vonhinten .Wird sievorne angesetzt ,soistsie
aufdergleichen Seite derMittellinie wiedieseitliche Bela­
stung aufzubringen .Befindet sich kein Querträger amAngriffspunkt

-15-
~^T **tr
derBelastung ,sokannzurDurchfuhrung diesesPrüfverfahrens
einErsatzprüfbalken verwendet werden,diedieWiderstands­
fähigkeit desGef'ügesnichterhöht.
DiePrüfungistabzubrechen ,wenn:
a)dievomGefügeabsorbierte Belastungsenergie =dieerforder­
licheEingebeenergie wobei ^=0/35M;
b)dasGefügeindenFreiraumeindringt oderdenFreiraum schutz­
loslässt.
2. Freiraumzone
2.1.DieFreiraumzone istinAbbildung 6,AnhangIVdargestellt ;sie
wirdgegenüber einersenkrechten Bezugsebene festgelegt ,dieim
allgemeinen dieLängsmittelebene derZugmaschine istunddurch
denSitzbezugspunkt gemäss2.3.sowiedurchdieMittedesLenk-
radesverläuft .Eswirdangenommen ,dasssichdieBezugsebene
beiStössenhorizontal mitdemSitzunddemLenkradverschiebt ,
jedochinihrersenkrechten Stellung zumBodenderZugmaschine
bzw.derSchutzvorrichtung verbleibt,wenndieSchutzvorrichtung
elastisch aufgehängt ist.
IstdasLenkradverstellbar ,somussessichinderStellung für
normales Fahrenfüreinensitzenden Fahrerbefinden .
2.2.DieFreiraumzone wirdwiefolgtbegrenzt :
2.2.1.DurchzweiVertikalebenen 250mmbeiderseits derBezugsebene
bisin300mmHöheüberdemSitzbezugspunkt ;
2.2.2.durchzweiparallele Ebenen,diesichvonderOberkante derEbene
(2.2.1.)biszueinermaximalen Höhevon900mmüberdenSitz-
bezugspunkt erstrecken undsogeneigtsind,dassderoberste
PunktderEbeneaufderSeite,gegendiederseitliche Schlag
geführtwird,mindestens 100mmvonderBezugsebene entferntist;
2.2.3.durcheineHorizontalebene in900mmHöheüberdemSitzbezugspunkt ;
2.2.4.durcheinegeneigte Ebenerechtwinklig zurBezugsebene ,dievon
einemPunktin900mmHöheüberdemSitzbezugspunkt ausgeht und
denhinteren Teil desStützlagers derSitzkonstruktion einschliesst :

-16-
Arh-r ÊIII ,C.C
2.2.5 . durch eine Ebene rechtwinklig zurBezugsebene ,diesich nach unten
biszumhintersten Teil desSitzes erstreckt ,derüber seine ganze
Länge mitdemStützlager inBerührung ist ;
2.2.6.durcheinegekrümmte Flächerechtwinklig zurBezugsebene ,mit
einemRadiusvon120mm,diesichtangential andieinden
2.2.3.und2.2.4.genannten Ebenenanschliesst ;
2.2.7.durcheinegekrümmte Flächerechtwinklig zurBezugsebene,' mit
einemRadiusvon900mm,diesichvornin400mmEntfernung
tangential andiein2.2.3.genannte Ebeneanschliesst und
hintenin150mmAbstandvordemSitzbezugspunkt endet;
2.2.8.durcheinegeneigte Ebenerechtwinklig zurBezugsebene ,diesich
andieVorderkante derin2.2.7.genannten Flächeanschliesst
undin40mmAbstand vomLenkradverläuft .IstdasLenkrad über­
höhtangeordnet ,sowirddieseEbenedurcheineTangentialebene
andiegekrümmte in2.2.7.genannte Flächeersetzt;
2.2.9.durcheineVertikalebene rechtwinklig zurBezugsebene in40mm
Abstand vordemLankrad;
2.2.10.durcheineHorizontalebene durchdenSitzbezugspunkt .
2.3.Sitzstellung undSitzbezugspunkt
2.3.1.FürdieBestimmung derFreiraumzone nach2.1.musssichder
Sitzinderhintersten Stellung einesbeliebigen horizontalen
Einstellbereiches befinden .DerSitzistaufdieMittedes
Höhenverstel Ibereicheseinzustellen ,wennHöheneinstellung und
Horizontaleinstellung voneinander unabhängig sind.DenBezugs­
punkterhältmandurchVerwendung desinAnhangIV,Abbildungen
7und8dargestellten Gestells,dasdieSitzbelastung durch
einenmenschlichen Körpersimuliert .
DasGestellbesteht auseinerSitzpfanne undauszweiBrettern
fürdieRückenpartie .DasuntereBrettderRückenstütze istin
derGegenddesSitzbeins (A)undderLenden (B)gelenkig ange­
schlossen ,dasGelenk (B)isthöhenverstellbar .
2.3.2.AlsBezugspunkt giltderPunktinderLängsmittelebene des
Sitzes,indemsichdieTangentialebene andenunterenTeilder
Rückenstütze miteinerHorizontalebene schneidet ,dieihrerseits
dieUnterseite derSitzpfanne imAbstand von150mmvorderoben-
erwähnten Tangentialebene durchstösst .
2.3.3.IstdieSitzaufhängung miteinerVorrichtung zurAnpassung an
dasFahrergewicht versehen,somussderSitzsoeingestellt
werden,dassersichinderMittedesSchwingbereiches befindet .

-17-
T-^-Tf*n
DasGestell wirdaufdenSitzaufgesetzt undmiteinemDruckvon
550NaneinemPunktbelastet,der50mmvordemGelenk (A)liegt,
unddiebeidenBretterderRückenstütze werdenleichttangential
gegendieRückenlehne gedrückt .
2.3.4.Istesnichtmöglich,eineTangente andenunterenTeilderRük-
kenstütze (unterhalb undoberhalb derLenden)festzulegen ,soist
folgendermassen vorzugehen :
2.3.4.1.WennimBereichunterhalb derLendenkeineTangente möglichist:
DasuntereBrettderRückenstütze wirdvertikal gegendieRücken­
lehneangedrückt .
2.3.4.2.WennkeineTangente oberhalb derLendenmöglichist:DasGelenk
(B)wirdaufeineHöheeingestellt ,die230mmüberdemSitzbezugs-
punktliegt,wennderuntereTeilderRückenstütze vertikalsteht.
DannwerdendiebeidenBretterderRückenstütze leichttangential
gegendieRückenlehne gedrückt .
3. Kontrolle undMessungen
3.1.Brüche undRisse
Spanten,Verbindungen ,Befestigungselemente undZugmaschinenteile ,
diedieBelastungskraft übertragen ,dürfenmitAusnahme derbeiden
folgenden Fällekeinemitblossem Augefeststellbaren Brücheoder
Risseaufweisen :
-beiderletztenEinbeuIprufung (Test4in3.1.1.1.,AnhangII)
-beiderUberlastprüfung nach1.4.
Punkt-oderHeftschweissungenzurBefestigung vonVerschalungen
geltenalsdieIntegrität derSchutzvorrichtung nichtbeeinflus­
send,unddurchanihnenauftretende Schädenwirdwedereine
Überlastprüfung erforderlich nochgegendieBestimmungen über
Bruch-undRissfreiheit Verstössen .
Sprünge,diesichnichtnegativaufdieFestigkeit derSchutz­
vorrichtung auswirken ,sindzulässig .
3.2.Freiraum
BeijedemVersuchistdieSchutzvorrichtung daraufhin zuprüfen,
\ obTeilederselben denFreiraum umdenFührersitz nachDefini­
tion2.1.verletzt haben.Ausserdem istnachzuprüfen ,obsich
einTeildesFreiraums ausserhalb derSchutzzone derSchutz-
1 Vorrichtung befindet .Mangehthierdavonaus,dasseinTeildes
Freiraums ausserhalb derSchutzzone derSchutzvorrichtung liegt,
I wenneinTeilnachdemUmkippen derZugmaschine inderRichtung,
i anderdieBelastung aufgebracht wurde,mitdemBodeninBerüh-
! rungkommenwürde.

-18-
snf:r*0
3.3.Bleibende Verformung
NachderLetztenEinbeulprüfung wirddiebleibende Verformung
derSchutzvorrichtung ermittelt .ZudiesemZweckwirdvorder
PrüfungdieLagederHauptkomponenten derSchutzvorrichtung
bezogenaufdenSitzbezugspunkt festgestellt .

-19-
ANHANG IV
Abb.1Seitliche Belastung
Abb.2 Belastung anderVorderfront undamHeck
Abb.3 Beispiel einerVorrichtung fürdieEinbeulprüfung
Abb.4aBeinormalerBelastungabsorbierte Energie=E^
Abb.4bBeinormalerBelastungabsorbierte Endenergie =Eg
Abb.4c NacheinerÜberlastprüfung absorbierte Gesamtenergie
E'.=E+E''.
la l
Abb.5 Darstellung derBegriffe bleibende ,elastische und
GesamtVerformung
Abb.6a Freiraum (Seitenansicht )
Abb.6b Freiraum vonvorn/hinten150mmvordemSitzbezugs-
punkt
Abb.7 Vorrichtung zurBestimmung desSitzbezugspunktes
Abb.8 Verfahren zurBestimmung desSitzbezugspunktes

-20-
ANHANGIV,S.2
Gesamtbreite !
Sektionaufy-X
1/6derBreite
Verformung infolge
Belastung amHeck beiastung amHe
!! I».
I
I0
I1I ι
Xζ,ι~ι■–χ
-HI ■IG□
U□
Abbildung 1-Ansatzpunkt der Abbildung 2-Ansatzpunkt derBelastung
seitlichen Belastung anderVorderfront undam
(1)Sitzbezugspunkt Hec

ANHANGIV,S.3
Υ
yu
/ΝI1>wi 1
r»'Ρι\
UL>
'v/.Xkl
UUY Univesalgelenke
Doppelwirkender
Hydraulikzylinder
Universalgelenke
Abstutzung derVordei–undHinterachse
Abbildung 3-BeispieleinerVorrichtung fürdieEinbeulpr'üfung .

-22-
ANHANG IV,S.
KraftΛ
/\Absorbierte \\?I/\\Energie\/\|
Verformung
Abbildung 4a-beinormaler Belastung
absorbierte Energie =E.
F
max
j\Energie I L.•4./\ a\/I /NAbsorbierte lN
Verformung Verformung
Abbildung 4b-normaleBelastung
wieAbb.La)Abbildung 4c-Überlastprüfung
NachderÜberlastprüfungabsosrbierte Gesamtenergie E'.-E+E'.ia i

-23-
ANHANG IV,S.5
1:Bleibende Verformung
2:Elastische Verformung
3:Gesamt Verformung (bleibende undelastische )
3
12
r;~r....t
\nr
ht .:
II':/114
II::
ιι:/
II:/
///:
'// ••4
Abbildung 5-Darstellung derBegriffe bleibende ,elastische
und Gesamtverformung

-24-
ANHANGIV,S.6
550
40
η
/ 90
/I/vHoheStellung
*/kii0.iidesLenkradesVA /NormaleStellung/desLenkrades
Sitzbezugspunkt
y/1X.1isometrischeIräumliche/^Darstellung^ 500
100min.
900i
–f
300^250»-«•250»-
w/////)
AlleAbmessungen inmm
Abbildung 6-Freiraum

s'^"""""" ^^200^.Gelenk
/ll330
– –460 mL
OberesBrettder
144pRuckenstutze
Gelenk
UnteresBrettder/ Ruckenstutze
Sitzpfanne N /
* l^^
4r
Abmessungen inMillimetern L« 200^
AbbildungJ
GestellzurFestlegung desSitzbezugspunkts550Ν
Abmessungen inMillimetern 200
Abbildung 8
VerfahrenzurFestlegung desSitzbezugspunkts

-26-
Anhang V,S. 1
ANHANG V
MUSTER
PRÜFBERICHT ÜBERDIEEWG-BAUARTGENEHMIGUNGSPRÜFUNG EINERUMSTURZ -
SCHUTZVORRICHTUNG (SICHERHEITSRAHMEN /SICHERHEITSFÜHRERHAUS )
HINSICHTLICH DERFESTIGKEIT DERUMSTURZSCHUTZVORRICHTUNG
UNDIHRERBEFESTIGUNG ANDERZUGMASCHINE
Umsturzschutzvorrichtung
Marke
Typ
MarkederZugmaschine
TypderZugmaschineNamedes
technischen Dienstes
EWG-Bauartgenehmigung Nr
1.Fabrik-oderHandelsmarke derSchutzvorrichtung ...
2.NameundAnschrift desHerstellers derZugmaschine oderdesHerstellers der
Schutzvorrichtung
3.Gegebenenfalls NameundAnschrift desBeauftragten desHerstellers derZugmaschine
oderdesHerstellersderSchutzvorrichtung
4.Technische DatenderZugmaschine ,anderdiePrüfungvorgenommen wird
4.1.Fabrik-oderHandelsmarke
4.2.TypundHandelsbezeichnung
4.3.Seriennummer
4.4.MassederZugmaschine ohneBallast,mitSchutzvorrichtung ,ohne Führer
kg
.5•Reifenabmessungen :vorn
hinten
5.Erweiterung derEWG-Bauartgenehmigung aufandereZugmaschinentypen
5.1.Fabrik-oderHandelsmarke

-27-
Anhang V,5.2
5.2.TypundHandelsbezeichnung
5.3.MassederZugmaschine ohneBallast,mitSchutzvorrichtung ,ohne Führer
:kg
5.^+.Reifenabmessungen :vorn
hinten
6.Technische DatenderSchutzvorrichtung
6.1.Gesamtzeichnung derSchutzvorrichtung undihrerBefestigung anderZug­
maschine
6.2.FotosvonderSeiteundvonhintenmitEinzelheiten derBefestigung
6.3.KurzeBeschreibung derSchutzvorrichtung m'tfolgenden Angaben :Bauart,
Befestigung anderZugmaschine ,Einzelheiten derVerkleidung ,Einstieg-undNotaus-
stiegmöglichkeit ,Einzelheiten derInnenpolsterung ,Vorrichtungen gegenWeiterrollen
derZugmaschine undEinzelheiten desHeiz-undLüftungssystems .
6.4.Abmessungen
6.4.1.HöhedesDachrahmens überdem Sitzbezugspunkt mm
6.4.2.HöhedesDachrahmens übjrderPlattformderZugmaschine mm
6.4.3.LichteBreitederSchutzvorrichtung in900mmHöhe über dem
Sitzbezugspunkt mm
6.4.4.LichteBreitederSchutzvorrichtung über demSitz inHöhe des
Lenkradmittelpunkts mm
6.4.5.AbstandvonMitteLenkradbisrechteSeitenwand derSchutzvorrichtung mm
6.4.6.AbstandvonMitteLenkradbislinkeSeitenwand derSchutzvorrichtung .mm
6.4.7.Mindestabstand desLenkradkranzes vonderSchutzvorrichtung mm
6.4.8.BreitederTüröffnungen :
oben mm
Mitte mm
6.4.9.unten
HöhederTüröffnungen :
überdemFußbodenmm
mm

-28-
Anhang V,S.3
über derobersten Tritt stufe mm
über deruntersten Trittstufe mm
6.h .10.Gesamthöhe derZugmaschine mitSchutzvorrichtung mm
6.U. 11.Gesamtbreite derSchutzvorrichtung mm
6.U.12 .Horizontaler Abstand zurHinterseite derSchutzvorrichtung in
900mmHöhe über demSitzbezugspunkt mm
6.5 • Angaben über dieWerkstoffe ,dieQualität derverwendeten Werk­
stoffe unddieangewandten Normen
Hauptrahmen (Werkstoff undAbmessungen )
Befestigungen (Werkstoff undAbmessungen )
Verkleidung (Werkstoff undAbmessungen )
Dach (Werkstoff undAbmessungen )
Innenpolsterung (Werkstoff undAbmessungen )
Verbindungs -undBefestigungsteile .... (Qualität undAbmessungen )
Art der Windschutzscheibe und des für sie verwendeten Materials
sowie Einzelheiten derKennzeichnung
7. Prufungsergebnisse
7.1 . Waagrechte Belastung undEmbeulprüfungen
Belastungsprüfungen wurden amlinken /rechten (1)Heck ,ander
rechten /linken (1)Vorderfront undanderrechten /linken Seite (1)
durchgeführt .
Die zurBerechnung derEnergieeingabe undderEinbeulkräfte benutzte
Referenzmasse betrug kg
DiePrüfanforderungen inbezug aufBrüche oder Risse inderFrei-
raumzone waren zufriedenstellend erfüllt .
7.2 . Belastungsenergien (kJ):Heck /Front
Seite
Einbeulkraft (kN):
Zweite Längsbelastung (kJ).Eine zweite Längsbelastung wurde
rechts /links vorn /hinten angesetzt .
(1)Nichtzutreffendes ist zustreichen

-29-
Anhang V,S.4
7.3 .Nach denPrüfungen gemessene Verformung
Bleibende Verformung :
hinten :vorwärts /rückwärts
links mm
rechts mm
vorn :vorwärts /rückwärts
links mm
rechts mm
Seitliche Verformung :
vorn mm
hinten mm
Dach-Verformung nach unten /nach oben :
vorn mm
hinten mm
8. Nummer des Prüfberichts
9- Datum des Prüfberichts
10. Unterschrift

-30-
ANHANG VI
KENNZEICHNUNG
DasEWG-Genehmigungszeichen bestehtauseinemRechteck,indessenInnenfeldderBuchstabe„e"
unddieKennzahloderdieKennbuchstaben desMitgliedstaats stehen,derdieBauartgenehmigung erteilt
hat:
1furDeutschland ,
2fürFrankreich ,
3furItalien,
4fürdieNiederlande ,
6fürBelgien,
11fürdasVereinigte Königreich ,
13furLuxemburg ,
18fürDänemark ,
IRLfürIrland;
inderNähedesRechtecksstehtaneinerbeliebigenStelleeineEWG-Genehmigungsnummer ,dieder
NummerdesEWG-Bauartgenehmigungsbogens fürdenbetreffenden Typeiner Schutzvorrich­
tungbetreffendihreFestigkeitsowiedieFestigkeitihrerBefestigung anderZugmaschine entspricht .
MusterdesEWG-Genehmigungszeichens
DasEIJG-Genehmigungs zeichen wird durch dasSymbol "S"ergänzt
a30mm
i i4Γrri–v■f^a
»wIlii \>
I
■ i
3l
1471τ
a
31
Legende :DieSchutzvorrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen ist
eineVorrichtung ,fürdieinDeutschland (e1)unterderNummer1471eineEWG-Bauart -
genehmigung erteiltwurde.

-31-
ANHANG VII
MUSTER
EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGEN
NamederBehörde
AngabenüberdieErteilung ,dieVersagimg ,denEntzugder-EWG-Bauartgenehmigung oderdieEr­
weiterungderEWG-Bauartgenehmigung einesbestimmten TypseinerSchutzvorrichtung
(Sicherheitsrahmen /Sicherheitsführerhaus )hinsichtlich ihrerFestigkeit sowiederFestigkeitihrerBe­
festigunganderZugmaschine
EWG-Bauartgenehmigung Nr
Erweiterung(' )
1.Fabrik-oderHandelsmarke derSchutzvorrichtung
2.NameundAnschriftdesHerstellersderSchut ZVOrrichtung
3.Gegebenenfalls NameundAnschriftdesBeauftragten desHerstellers derSchutzvor­
richtung
4.Fabrik-oderHandelsmarke ,TypundHandelsbezeichnung derZugmaschine ,fürdiedie
Schutzvorrichtung bestimmtist
5.Erweiterung derEWG-Bauartgenehmigung auffolgenden (folgende )Zugmaschinentyp(en )
5.1.DieMassederZugmaschine ohneBallastentsprechend Anhang II–1.3
überschreitet /überschreitet nicht(2)diebeiderPrüfungverwendete Bezugsmasse ummehrals
5%.
5.2.DieBefestigungsart unddieBefestigungspunkte sind/sindnicht(2)gleich.
5.3.AlleBauteile,diealsAbstützung fürdieSchutzvorrichtung dienen können ,
sind /sind nicht (2)gleich .
6.ZurErteilungderEWG-Bauartgenehmigung vorgeführt am
7.Prüfstelle
8.DatumundNummer desPrüfberichts
9.DatumderErteilung/derVersagung/desEntzugsderErweiterung derEWG-Bauartgenehmigung
(2)
10.DatumderErweiterung derEWG-Bauartgenehmigung /derVersagung/desEntzugsderEr­
weiterungderEWG-Bauartgenehmigung (2)
11.Ort
12.Datum
13.FolgendeUnterlagen mitderobengenannten NummerderEWG-Bauartgenehmigung sind
beigefügt :(z.B.Prüfbericht )
14.Bemerkungen
15.Unterschrift
(J)Gegebenenfalls angeben,obessichumeineerste,zweiteusw.Erweiterung derursprunglichen EWG-Bauartgenehmigung handelt.
C1)Nichtzutreffendes istzustreichen

-32-
ANHANG VIII
BEDINGUNGEN FÜRDIEERTEILUNG DEREWG-BETRIEBSERLAUBNIS
1.DerAntragaufErteilungderEWG-Betriebserlaubnis füreinenZugmaschinentyp inbezugauf
dieFestigkeitderSchutZVOrrichtUno -undihrerBefestigung anderZugmaschine wird
vomHerstellerderZugmaschine oderseinesBeauftragten eingereicht .
2.Dembetreffenden technischen DienstistzurErteilungderBetriebserlaubnis einrepräsentativer
Zugmaschinentyp miteinerSchutzvorrichtung undihrerBefestigungvorzuführen ,für
dieordnungsgemäße Bauartgenehmigungen vorliegen .
3.Derbetreffende technische Dienstprüft,obderTypderSchutzvorrichtung ,fürdieeine
Bauartgenehmigung vorliegt,fürdenZugmaschinentyp bestimmtist,fürdeneineBetriebs-
erlaubnisbeantragtwird.Sieprüftinsbesondere ,obdieBefestigung derSchutzvorrichtung
derjenigen entspricht ,diebeiderEWG-Bauartgenehmigung geprüftwurde.
4.DerInhaberderEWG-Betriebserlaubnis kannbeantragen ,daßdiesefürandereSchutzvorrich -
tungstypen erweitertwird.
5.Diezuständigen BehördengewährendieseErweiterung unterfolgendenBedingungen :
5.1.fürdenneuenTypeinerSchutZVOrrichtuns ,unc'^rerBefestigung anderZugmaschine
liegteineEWG-Bauartgenehmigung vor;
5.2.sieistfürdenZugmaschinentyp bestimmt,fürdendieErweiterung derEWG-Betriebserlaubnis
beantragtwird;
5.3.dieBefestigung derSchutzvorrichtung anderZugmaschine entspricht derjenigen ,diebeiEr­
teilungderEWG-Bauartgenehmigung geprüftwurde.
6.DemEWG-Betriebserlaubnisbogen wirdbeijederErteilungoderVersagung einerBetriebs-
erlaubnisoderihrerErweiterung einBogenentsprechend demMusterdesAnhangsIXbeigefügt.
7.WirdderAntragaufErteilungeinerEWG-Betriebserlaubnis füreinenZugmaschinentyp zur
gleichenZeitwiederAntragaufErteilungderEWG-Bauartgenehmigung füreinenbestimmten
TypeinerSchutZYOrriehtuns.c'enZugmaschinentyp eingereicht ,fürdeneine
EWG-Betriebserlaubnis beantragtwirä,sowerdendiePrüfungennachdenNummern2und3
nichtdurchgeführt .

-33-
ANHANG IX
MUSTER
NamederBehörde
ANHANG ZUMEWG-BETRIEBSERLAUB NISBOGEN FÜREINENZUGMASCHINENTYP
BETREFFEND DIEFESTIGKEIT DERSCHUTZVORRICHTUNG (SICHER -
HEITSRAHMEN /SICHERHEITSFUHRERHAUS )UNDIHRERBEFESTIGUNG ANDERZUG­
MASCHINE
(Artikel4Absatz2undArtikel10derRichtlinie 74/150/EWGdesRatesvom4.März1974zurAn­
gleichungderRechtsvorschriften derMitgliedstaaten überdieBetriebserlaubnis vonlandwirtschaftlichen
oderforstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRädern)
EWG-Betriebserlaubnis Nr
Erweiterung (')
1.Fabrik-oderHandelsmarke derZugmaschine
2.Zugmaschinentyp
3.NameundAnschriftdesHerstellers derZugmaschine
4.Gegebenenfalls NameundAnschriftdesBeauftragten
5.Fabrik-oderHandelsmarke derSchutzvorrichtung
6.Erweiterung derEWG-Betriebserlaubnis auffolgende(n )Schutzvorrichtungstyp /typen
7.Zugmaschine zurEWG-Betriebserlaubnisprüfung vorgeführt am
8.MitdenPrüfungen fürdieEWG-Betriebserlaubnis beauftragter technischer Dienst
9.DatumdesvondiesemDienstausgestellten Prüfberichts
10.NummerdesvondiesemDienstausgestellten Prüfberichts
11.DieEWG-Betriebserlaubnis betreffenddieFestigkeitderSchutzvorrichtung und ihrer
Befestigung anderZugmaschine wirderteilt/versagt(2)
12.DieErweiterung derEWG-Betriebserlaubnis betreffenddieFestigkeitderSchutzvorrich­
tungsowieihrerBefestigung wirderteilt/versagt(2)
13.Ort
14.Datum
15.Unterschrift
(')Gegebenenfalls angeben,obessichumeineerste,zweiteusw.Erweiterung derursprünglichen EWG-Bauartgenehmigung handelt.
(2)Nichtzutreffendes istzustreichen .