KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
K0M(91) 539 - SYN 327 
Brüssel, den 19. Dezember 1991 
Geänderter Vorschlag für eine 
RICHTLINIE DES RATES 
über Mindestvorschriften zur Verbesserung der Mobilität 
und der sicheren Beförderung von in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern auf dem Arbeitsweg 
(gemäß Artikel 149 Absatz 3 des EWG-Vertrages 
von der Kommission vorgelegt) 
BEGRÜNDUNG 
Geänderter Vorschlag für eine 
RICHTLINIE DES RATES 
über Mindestvorschriften zur Verbesserung der Mobilität 
und der sicheren Beförderung von in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern auf dem Arbeitsweg 
Nach Stellungnahme des Parlaments in erster Lesung am 20.11.1991 legt die 
Kommission dem Rat gemäß Artikel 149 Absatz 3 des Vertrags zur Gründung der 
Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft einen geänderten Vorschlag für eine 
Richtlinie vor. Die vorgeschlagenen Änderungen des Texts betreffen im 
wesentlichen folgende vier Punkte: 
Einige Änderungen bezwecken, bestimmte Definitionen oder Formulierungen 
an ähnliche Bestimmungen anzugleichen, die sich in anderen Texten finden, 
insbesondere im Vorschlag für einen Beschluß über das Programm HELIOS II. 
* Bei mehreren Bestimmungen wurden erforderliche Details hinzugefügt bzw, 
ergänzt. 
* Einige Änderungen wurden vorgenommen, um darauf hinzuweisen, daß 
bestimmte in der Richtlinie vorgesehene Maßnahmen für die Begünstigten 
kostenlos sein sollen. 
Eine Änderung betrifft schließlich die Verkürzung einer der Fristen für 
die Umsetzung der Maßnahmen. 
Struktur und Zielsetzungen des geänderten Vorschlags der Kommission stimmen 
also im wesentlichen mit denen des ursprünglichen Vorschlags überein. Einige 
Bestimmungen wurden Jedoch erweitert und präzisiert. 
Ursprünglicher Vorschlag 
der Kommission Geänderter Vorschlag nach 
Artikel 149/3 EWG 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates 
Ober Mindestvorschriften zur Verbesserung 
der Mobilität und sicheren Beförderung 
von in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern auf dem Arbeitsweg Falls in dieser Spalte keine Eintragung 
erfolgte, wurde der Text ohne Änderungen 
übernommen. 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestatzt auf den Vertrag zur Gründung der 
Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere 
auf Artikel 118 a. 
auf Vorschlag der Kommission'1', erstellt nach 
Anhörung des Beratenden Ausschusses für Sicherheit, 
-beitshygiene und Gesundheitsschutz am 
beitsplatz. 
fe. ijsammenarbeit mit dem Europaischen Parlament 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und 
Sozialausschusses^3', 
in Erwogung nachstehender Gründe: 
Artikel 118 a des Vertrages sieht vor. daß der Rat 
durch Richtlinien Mindestvorschriften festlegt, 
die die Verbesserung insbesondere öer 
Arbeitsumwelt fördern, um die Sicherheit und die 
Gesundheit der Arbeitnehmer verstärkt zu schützen. 
Gema73 dem genonnten Artikel wird In diesen 
Richtlinien auf verwaltungsmäßige, finanzielle 
oder rechtliche Auflagen, die der Gründung und 
Entwicklung von kleinen und mittleren Unternehmen 
entgegenstehen könnten, verzichtet. 
Gemäß Titel I Ziffer 26 der Gemeinschaftscharta 
der sozialen Grundrechte der Arbeitnehmer müssen 
alle Behinderten, unabhängig von der Ursache und 
Art ihrer Behinderung, konkrete ergänzende 
Maßnahmen, die ihre berufliche und soz.ale E nglie-
derung fördern, in Anspruch nehmen können; *>«• 
Maßnohmen zur Verbesserung ihrer Lebensbedingungen 
müssen sich, je nach den Fähigke ten der Bet e -
fenden. Insbesondere auf ZugangIIchke.t. Mobilität 
und Verkehrsmittel erstrecken. 
Existierende oder künftige gemeinschaft'icne 
Rechtsvorschriften über den Schutz der Gesundhe.t 
und der Sicherheit von in ihrer Bewegungsfö-
higkeit beeinträchtigten Arbeitnehmern am Arbeits­
platz sind durch Vorschriften zu ergänzen, die 
darauf ausgerichtet sind, den Zugang dieser 
Arbeitnehmer zur Arbeit zu fördern und so die sie 
insbesondere auf dem Arbeitsweg bedrohenden 
Risiken zu mindern. 
Seite 2 
Ursprünglicher Vorschlag 
der Kommission Geänderter Vorschlag nach 
Artikel 149/3 EWG 
Es ist offensichtlich, daß Verkehrsmittel, die 
nicht den Bedürfnissen von in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten Arbeitnehmern 
entsprechen, für diesen Personenkreis Risiken für 
Sicherheit und Gesundheit in sich bergen. 
Die in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmer müssen für den Weg zwischen Wohnung 
und Arbeitsplatz Verkehrsmittel in Anspruch nehmen 
können, ohne daß sich darous für sie größere 
Risiken als für alle anderen Arbeitnehmer ergeben. 
Es gilt daher, Sicherheit und Gesundheit der in 
ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmer In ihrer Arbeitsumwelt zu 
gewährleisten, indem die erforderlichen Maßnahmen 
ergriffen werden, um ihre sichere Beförderung auf 
dem Arbeitsweg zu erleichtern. 
Die Maßnahmen zur Verbesserung von Mobilität und 
Transport betreffen alle in ihrer Bewegungsfähig­
keit beeinträchtigten Arbeitnehmer, unabhängig 
davon, ob die Ursache ihrer Beeinträchtigung in 
einer körperlichen Behinderung - hierzu zählen auch 
sensorielle Behinderungen - oder in einer 
geistigen Behinderung begründet ist. 
Es bleibt den Mitgliedstaoten überlassen, zu wählen 
zwischen einerseits der Möglichkeit, daß den in 
ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmern öffentIiche Verkehrsmittel, vom 
Arbeitgeber organisierte Beförderungsmittel oder 
Sonderfahrdienste zur Verfügung gestellt werden, 
und andererseits der Möglichkeit, Maßnahmen 
vorzusehen, um die Beförderung dieser Arbeitnehmer 
zu begünstigen, soweit diese Maßnahmen eine 
gleichwertige Wirkung haben. 
Es ist jedoch angezeigt, entsprechende 
Mindestvorschriften vorzusehen, um sicherzustellen, 
daß den in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtig­
ten Arbeitnehmern in ausreichender Zahl 
Verkehrsmittel zur Verfügung stehen, die ihren 
spezifischen Bedürfnissen angepaßt sind; solche 
Vorschriften betreffen den Zugang zu den 
Verkehrseinrichtungen, die Zugang Iichkeit der 
eingesetzten Verkehrsmittel, die Erleichterungen, 
die eine sichere Beförderung der in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten Arbeitnehmer 
gewährleisten sowie Hinweiseinrichtungen für die 
Benutzung der Verkehrsmittel. 
Im Hinblick auf die Kosten einer Umgestaltung der 
Verkehrsmittel im Rahmen der Zielsetzung, sie für 
in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigte 
Arbeitnehmer zugänglich zu machen, sind 
verschiedene, alternative Maßnahmen vorzusehen, die 
zum einen eine sichere Beförderung garantieren, zum 
anderen jedoch die erforderliche Flexibilität 
einräumen, um den jeweiligen Umständen des 
Einzelfalles angemessene Lösungen zu finden. Die Maßnahmen zur Verbesserung von Mobilität und 
Transport betreffen alle in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten Arbeitnehmer, 
unabhängig davon, ob die Ursache ihrer 
Beeinträchtigung in einer körperlichen 
Behinderung (hierzu zählen auch sensorische 
Behinderungen) oder in einer geistigen 
Behinderung (hierzu zählen auch psychische 
Behinderungen) begründet ist. 
Übernimmt der Arbeitgeber die Beförderung der in 
seinem Betrieb beschäftigten Arbeitnehmer auf dem 
Arbeitsweg, ist eine VerpfIichtung seinerseits 
vorzusehen, den besonderen Transportbedürfnissen 
der in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmer, Auszubildenden und Praktikanten, die 
in seinem Betrieb beschäftigt sind, Rechnung zu 
tragen. 
Ur*orOrtglicher Vorschlag 
der Kwmission Geänderter Vorschlag nach 
Artikel 149/3 EWG 
In den meisten Mitgliedstoaten gibt es 
Sonderfahrdienste für Behinderte, die von 
öffentlichen oder privaten Stellen betrieben 
werden; aus wirtschaftlichen Gründen und in 
Einklang mit der «jiobalen und kohärenten Politik 
der Konimission Im Hinblick auf die wirtschaftliche 
und soziale Eingliederung von Behinderten ist es 
angebracht, dies* Sonderfahrdienst« vorrangig den 
am stärksten Behinderten vorzub«halten. 
Besondere Aufmerksamkeit gebührt dem Problem der 
Schulung und Information von in Ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten Arbeitnehmern, 
damit sie die ihnen zur Verfügung gestellten 
Verkehrsmittel optimal nutzen können; im Rahmen 
derselben Zielsetzung ist eine Ausbildung des 
Personals der den in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern zur Verfügung 
gestellten Verkehrsmittel vorzusehen, um die mit 
der Beförderung dieser Personen verbundenen Risiken 
zu mindern oder zu beseitigen. 
Die Tatsache, daß den in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern Verkehrsmittel zur 
Verfügung gestellt werden, die ihren speziellen 
Bedürfnissen angepaßt sind, darf keine zusätzliche 
finanzielle Belastung für diese Arbeitnehmer mit 
sich bringen; dies hat auch für den Fall zu gelten, 
in dem in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigte 
Arbeitnehmer aufgrund ihrer Behinderung einer 
Begleitperson oder eines Begleithundes bedürfen, um 
die öffentlichen Verkehrsmittel benutzen zu können. 
Diese Richtlinie ist auch ein Beitrag zur 
teilweisen Realisierung der in der Entschließung 
des Europäischen Parlaments vom 16. September 1987 
zur Beförderung von Behinderten und alten 
Menschen'*' festgelegten Ziele. In dieser 
Entschließung wird auf die Bedeutung der Mobilität 
dieser Menschen hingewiesen, die schließlich die 
grundlegende Voraussetzung dafür ist, einen 
geeigneten Arbeitsplatz zu finden und diesen auch 
behalten zu können. Diese Richtlinie ist ebenfalls ein Beitrag zur 
teilweisen Realisierung der in der Entschließung 
des Europäischen Parlaments vom 16. September 
1987 zur.Beförderung von Behinderten und alten 
Menschen(*) festgelegten Ziele. In dieser 
Entschließung wird auf die Bedeutung der 
Mobilität dieser Menschen hingewiesen, die 
schließlich die grundlegende Voraussetzung dafür 
ist, einen geeigneten Arbeitsplatz zu finden und 
diesen auch behalten zu können. Insbesondere 
werden technische Veränderungen der 
Verkehrsmittel empfohlen, damit diese leichter 
zugänglich werden. 
Um den spezifischen Bedürfnissen der in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten Arbeitnehmern 
zu entsprechen, erscheint es sinnvoll, daß bei 
Maßnahmen der gemeinschaftlichen Strukturfonds die 
Zielsetzungen dieser Richtlinie Berücksichtigung 
finden -
Seite 4 
\ 
Ursprünglicher Vorschlag 
der Kommission Geänderter Vorschlag nach 
Artikel 149/3 EWG 
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: 
Artikel 1 
Diese Richtlinie bezweckt, die sichere Fortbewegung 
von in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Personen zu erleichtern, um ihren Zugang zum 
Arbeitsplatz zu fördern. Diese Richtlinie bezweckt, die sichere 
Fortbewegung von in ihrer Bewegungsfähigkeit 
be int rächt igten Personen vom und zum Arbeitsplatz 
zu fördern. 
Artikel 2 
Im Sinne dieser Richtlinie gilt als: 
a) in seiner Bewegungsfähigkeit beeinträchtigter 
Arbeitnehmer, ein Arbeitnehmer, der aufgrund 
einer schweren körperlichen oder geistigen 
Behinderung besondere Schwierigkeiten bei der 
Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel hat; 
b) Verkehrsmittel - die öffentlichen 
Verkehrsmittel 
- die vom Arbeitgeber zur 
Verfügung gestellten 
Beförderungsmittel 
- die Sonderfahrdienste für 
Behinderte. a) in »einer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigter 
Arbeitnehmer, jede Person, die aufgrund einer 
schweren körperIichen oder geistigen 
Behinderung besondere Schwierigkeiten bei der 
Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel im 
Rahmen ihrer beruflichen Tätigkeit hat; 
Artikel 3 
Zur Verwirklichung der Ziele im Sinne von Artikel 1 
ergreifen die Mitgliedstaaten 
a) die erforderlichen Maßnahmen, um die 
Verfügbarkeit und Zugänglichkeit der 
Verkehrsmittel zu gewährleisten, wobei sie die 
Möglichkeiten der Austauschbarkeit der 
Verkehrsmittel berücksichtigen, 
oder 
b) alle Maßnahmen, die die Beförderung von in 
ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmern erleichtern, soweit diese die 
gleiche Wirkung wie die in a) genannten 
Maßnahmen haben. 
Die den in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern zur Verfügung 
gestellten Verkehrsmittel müssen den 
Mindestvorschriften im Anhang entsprechen. 
Artikel 4 
Die Mitgliedstaaten treffen Maßnahmen 
a) zur Schulung der in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmer in Fragen der a) 
sicheren Mobilität bei den von ihnen 
unternommenen Fahrten; 
b) zur erforderlichen Ausbildung des Personals der 
öffentlichen Verkehrsbetriebe, dessen Aufgabe b) 
es ist, den in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern in den ihnen zur 
Verfügung gestellten Verkehrsmitteln behilflich 
zu sein; zur unentgeltlichen Schulung der in ihrer 
Bewegung»!öhigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmer in Fragen der sicheren Mobilität 
und Sicherheit bei den von ihnen 
unternommenen Fahrten; 
zur erforderlichen Ausbildung des Personals 
der Verkehrsbetriebe, dessen Aufgabe es ist, 
den in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmern in den ihnen 
zur Verfügung gestellten Verkehrsmitteln 
behiIf I ich zu sein; 
Seite 5 
Ursprünglicher Vorschlag 
der Kommission Geänderter Vorschlag nach 
Artikel 149/3 EWG 
c) zur Information und Beratung der in ihrer 
BewegungsfähIgkeIi bee int rächt igten 
Arbeitnehmer. c) zur Information und Beratung der 
Öffentlichkeit in Fragen, die die Bedürfnisse 
der in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmer betreffen; für 
letztere sollten diese Dienste kostenlos 
angeboten werden. 
Artikel 5 
Bedarf ein in seiner Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigter Arbeitnehmer der Hilfe einer 
Begleitperson oder irgendeiner anderen Form der 
Hilfe, um sich fortzubewegen, so sorgen die 
Mitgliedstaaten dafür, daß sich daraus keine 
zusätzlichen finanziellen Belastungen für diese 
Arbeitnehmer ergeben. 
Artikel 6 
Die Kommission erstattet dem Europäischen 
Parlament, dem Rat sowie dem Wirtschofts- und 
Sozialausschuß alle zwei Jahre Bericht über die 
Durchführung der in den Artikeln 3, 4 und 5 
vorgesehenen Maßnahmen durch die Mitgliedstaaten. 
Artikel 7 
Gegenwärtig bereits geltende oder künftige 
einzelstaatliche Rechtsvorschriften sowie 
Gemeinschaftsbestimmungen, die im Hinblick auf eine 
sichere Beförderung der in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmer vorteilhafter sind, 
bleiben von dieser Richtlinie unberührt. 
Artikel 8 
Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen 
Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser 
Richtlinie nachzukommen, 
a) in bezug auf die in Artikel 3 und 4 genannten 
Maßnahmen bis spätestens 31. Dezember 1992; in 
Verbindung damit legen die Mitgliedstaaten 
einen Zeitplan für die Anwendung dieser Artikel 
bis spätestens 31. Dezember 1999 vor; 
b) in bezug auf die in Artikel 5 vorgesehenen 
Maßnahmen bis spätestens 31. Dezember 1992, 
damit diese Maßnahmen bis spätestens 
31. Dezember 1994 umgesetzt werden können. 
Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in 
Kenntnis. 
Wenn die Mitgliedstaaten die im ersten Absatz 
genannten Vorschriften erlassen, nehmen sie in 
diesen Vorschriften selbst oder bei der amtlichen 
Bekanntmachung auf diese Richtlinie Bezug. Sie 
regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. b) in bezug auf die in Artikel 5 vorgesehenen 
Maßnahmen bis spätestens 31. Dezember 1992. 
damit diese Maßnahmen bis spätestens 
31. Dezember 1993 umgesetzt werden können. 
Artikel 9 
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten 
gerichtet. 
Seite 6 
Ursprünglicher Vorschlag 
der Kommission Geänderter Vorschlog nach 
Artikel 149/3 EWG 
ANHANG 
Mindestvorschriften 
(Artikel 3.a) 
Vorbemerkung 
Di« in diesem Anhang vorgesehenen Verpflichtungen 
gelten jedesmal dann, wenn die spezifischen 
Merkmale des betreffenden Verkehrsmittels oder 
seiner Infrastruktur dies erfordern. 
I. ZUGANG ZU DEN TRANSPORTEINRICHTUNGEN 
Für die in ihrer Bewegungsfähigkeit 
beeinträchtigten Arbeitnehmer sind 
Verkehrsmittel bereitzustellen, die es 
ermöglichen, ihren spezifischen 
Transportbedürfnissen zu entsprechen. 
Voraussetzung hierfür ist eine genügende Zahl 
von verfügbaren Transportmitteln, eine 
ausreichende Fahrtenfrequenz sowie 
entsprechende Fahrpläne. 
II. VERKEHRSMITTEL FÜR IN IHRER BEWEGUNGSFÄHIGKEIT 
BEEINTRÄCHTIGTE ARBEITNEHMER 
Die folgenden Mindestvorschriften betreffen die 
Umsetzung der Bestimmungen in Ziffer I. 
a) Die sichere Zugänglichkeit der für in ihrer 
BewegungsfähIgkei t bee Int rächt igte 
Arbeitnehmer bereitgestellten Verkehrsmittel 
wäre in bezug auf den Ein- und Ausstieg 
durch eine der folgenden drei alternativen 
Lösungen sicherzustellen: 
- entweder durch eine technische Hilfe, die 
in das Verkehrsmittel integriert ist, 
insbesondere Niederflurfahrzeuge, eine 
Hubvorrichtung usw. 
- oder durch eine technische Hilfe, die 
sich oußerhalb des Verkehrsmittels, 
insbesondere auf dem Bahnsteig oder an 
der Bushaltestelle befindet, z. B. 
bewegliche Rampen, Hubwagen, Klappbrücken 
usw. 
- oder durch persönliche Hilfestellung, die 
durch eigens hierfür geschultes Personal 
des jeweiligen Verkehrsbetriebes erfolgt. 
b) Mindestens ein Ein- und Ausstieg muß derart 
beschaffen sein, daß in ihrer 
Bewegungsfähigkeit beeinträchtigte 
Arbeitnehmer vollkommen sicher ein- und 
aussteigen können. 
c) Voraussetzung für die Zugänglichkeit ist die 
Vereinbarkeit des betreffenden 
Verkehrsmittels mit der jeweiligen 
Infrastruktur, so daß der sichere Zugang von 
in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmern zu diesem Verkehrsmittel 
gewährleistet ist. 
<;*!•» 7 
Ursprünglicher Vorschlag 
der Kommission Geänderter Vorschlag nach 
Artikel 149/3 EWG 
III. TRANSPORTERLEICHTERUNGEN FÜR IN IHRER 
BEWEGUNGSFÄHIGKEIT BEEINTRÄCHTIGTE 
ARBEITNEHMER 
Im Innern des Verkehrsmittels sind für in 
ihrer Bewegungsföhigkeit beeinträchtigte 
Arbeitnehmer entsprechend den spezifischen 
Bedürfnissen ihrer Behinderungen 
insbesondere vorzusehen 
- eine ausreichende Zahl von reservierten 
Plätzen an geeigneten Stellen, 
- Gänge und 
- sanitäre Einrichtungen. III. TRANSPORTERLEICHTERUNGEN FÜR IN IHRER 
BEWEGUNGSFÄHIGKEIT BEEINTRÄCHTIGTE 
ARBEITNEHMER UND SICHERHEIT DER FÜR SIE 
BEREITGESTELLTEN VERKEHRSMITTEL 
Im Innern des Verkehrsmittels sind für in 
ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigte 
Arbeitnehmer entsprechend den spezifischen 
Bedürfnissen, die sich aus den jeweiligen 
Behinderungen ergeben, insbesondere 
vorzusehen 
- eine ausreichende Zahl von reservierten 
Plätzen an geeigneten Stellen, 
- Gänge, 
- sanitäre Einrichtungen und 
- Hinweiseinrichtungen zur Anzeige der 
Hai testet ten. 
IV. HINWEISEINRICHTUNGEN 
Hinweiseinrichtungen für die Benutzung von 
Verkehrsmitteln, die für in ihrer 
Bewegungsföhigkeit beeinträchtigte Arbeitnehmer 
bereitgestellt werden, sowie der Zugang zu 
ihren Infrastrukturen haben den spezifischen 
Bedürfnissen der unterschiedlichen Gruppen von 
in ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigten 
Arbeitnehmern Rechnung zu tragen. IV. HINWEISEINRICHTUNGEN 
Die einheitlichen Hinweiseinrichtungen für 
die Benutzung von Verkehrsmitteln, die für in 
ihrer Bewegungsfähigkeit beeinträchtigte 
Arbeitnehmer bereitgestellt werden, sowie der 
Zugang zu ihren Infrastrukturen haben den 
spezifischen Bedürfnissen der 
unterschiedlichen Gruppen von in ihrer 
Bewegungsfähi gke i t bee i nt rächti gten 
Arbeitnehmern, insbesondere der 
unterschiedlichen Gruppen von Behinderten, 
Rechnung zu tragen. 
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ISSN 0254-1467 
KOM(91)539endg. 
DOKUMENTE 
DE 07 
Katalognummer : CB-CO-91-598-DE-C 
ISBN 92-77-78989-1 
Amt fur amtliche Veröffentlichungen der Europaischen Gemeinschaften 
L-2985 Luxemburg