ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(66)270
Vol.1966/0071

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

EUROPÄISCHE WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT
(COMMISSION
KOM(66)270 endg .
Brüssel ,den22.Juli 1966
; Vorschlag einer
VERORDNUNG DES RATES
über bestimmte Sozialvorschriften imStraßenverkehr
(VonderKommission demRatvorgelegt )
/
KOM(66 )270endg .

BEGRÜNDUNG
Alleremeiné Erwâgungen "' .-.. •.
1.DieseVerordnungergehtinDurchführung derEntscheidung des
RatesgemässArtikel75d-ssVertragesvom13.Mai1965überdieHar­
monisierung bestimmterVorschriften ,diedenWettbewerb imEisenbahn-,
Strassen–undBinnenschiffsverkehr beeinflussen ,insbesondere desAb­
schnittesIII(Artikel10bis13),derdieSozialVorschriftenbetrifft ,
2.Dievorgenannte Entscheidung desRatessiehtinArtikel10vor,
dassab1.Januar1966innerhalbeinesjedenVerkehrsträgers dieVor­
schriftenüberdieArbeitsbedingungen aufdemFegedesFortschritts
angeglichen werden,unddassdieseAngleichung durchdieAngleichung
derVorschriften überdieArbeitsbedingungen zwischendendreiVer-
kehrsträgern zuergänzenist.Artikel11derEntscheidung bestimmt,
dassab1.Januar1967dieVorschriften überdieZusammensetzung des
Fahrpersonals imBereicheinesjedenVerkehrsträgers nachgemein­
schaftlichen Normenvereinheitlicht werden,unddaäsdieseVerein­
heitlichungspätestens am'31*Dezember1968abgeschlossen seinmuss.
NachArtikel12sindab1.Januar1967MassnahmenzurHarmonisierung
derVorschriften überdieArbeits–undRuhezeitimBereioheines
jedenVerkehrsträgers sowiezurHarmonisierung der"Uberstundenregelung'
einzuleiten ?dieseHarmonisierungsmassnahmen müssenbiszum31.Dezem­
ber1968abgeschlossen sein.Artikel13schliesslich bestimmt,dass
fürdenStrassenverkehr ab1.Januar1967undfürdieBinnenschiffahrt
ab1,Juli1967einHefteingeführtwird,dasimSinzelfalldieÜber­
wachungderEinhaltungderArbeitszeitvorschriften ermöglicht.
3.WennauchdieinDurchführung derobengenannten Ifotscheidung zu
erlassenden SozialVorschriften imwesentlichen Vettbewerbsprobleme
regelnsollen,soistesdochunerlässlich ,beiihrerAbfassungdie
Erfordernisse derVerkehrssicherheit zuberücksichtigen .DerRat
hatimübrigenaufdiegrosseBedeutunghingewiesen ,dieerder
Verkehrssicherheit beimisst.

4.DiemitderEntwicklung desgemeinsamen Marktesständigzuneh­
mendeVerkehrsVerflechtungrechtfertigt es,dasssichdiaersten
Durchfuhrungsmassnahman derobenerwähntenEntscheidung desRatesauf
denStrassenverkehr erstrecken ,insbesondere deshalb,weildiedurch
dieseVerflechtung entstehenden ProblemeindiesemBereichbesonders
dringlichsind.
5.ZurVorbereitung derDurchführungsmassnahmen hatdiaKommission
dieRegierungssachverständigen unddieVertreterdarSozialpartner
angehört.DieseKonsultation fandaufgrundeinesArbeitsdokuments
statt,indemdiezuharmonisierenden Sachgebiete unddieGrundaus-
richtungendargelegtwaren.SowohldieRegierungssaohvarständigen
alsauchdia'VertreterderSozialpartner habensichfürdenAusschluss
einerReihevonFragenausdiesererstenVerordnungausgesprochen ,die
ihrerAnsichtnachgrössereSchwierigkeiten beiderHarmonisierung
bereiten.DieseersteVerordnungbeschränktsiohdaheraufdieZusammen'
setzungdesFahrpersonals (Mindestalter ,körperlicheundberufliche
Eignung,AnzahlderMitgliederdesFahrpersonals),diaAnrechnungder
AuslagenfürdiaRückkehrzumWohnort,dieLenkungszeiten ,dietägliche
Ruhezeit,dieKontrolleunddieStrafen.Nichtaufgenommenindiese
VerordnungwurdendieSchichtzeit (Amplitude),dieArbeitszeit ,die
wöchentliche Ruhezeit,dieFeiertageundderbezahlteUrlaubsowiedie
Uberstundenregelung ,dieinspäterenVorschriften geregeltwerden.

Besondere "Erwägungen
Artikel1
UmzuDefinitionen zug6langen,diedenBerufskreisen "bekanntsind
undvondiesenanerkanntwerden,sindgrößtenteils dieDefinitionen der
Terminologie desEuropäischen AbkommensüberdieArbeitdesFahrpers<p-
nalsimgrenzüberschreitenden Straßenverkehr vom19»Januar1962,(AETR)
unddesÜbereinkommens überdenStraßenverkehr vom19«September1949
mitgeringen,durchdieBesonderheiten derVerordnungetforderlioh ge­
wordenenÄnderungen'übernommenworden;1'Hingegenwurdenbestimmteandere
Definitionen speziellentsprechend denBedürfnissen derVerordnunger­
stellt.
Artikel2
DerAnwendungsbereich wurdeentsprechend denErfordernissen der
Harmonisierung derWettbewerbsbedingungen festgelegt.
InderEntscheidung desRatesvom13..Mai1965wirdfestgestellt ,
l ■ *.
daßdieseErfordernisse sowohlimnationalen wieiminternationalen Ver­
kehrbestehen.DiesgiltingleicherWeisefürdenWerkverkehr wieauch
fürdengewerblichen VerkehrwieimübrigenebensofürdieFahrerwie
fürdieBeifahreroderSchaffner.
AusGründendesWettbewerbs undderVerkehrssicherheit sowieaus.
sozialenGründenisteszweckmäßig,dieseVerordnungebensoaufdasFahr-
personalvonFahrzeugen,dieindenMitgliedstaaterj zugelassensind,wie
auchaufinDrittländern zugelassene Fahrzeugeanzuwenden,sofernsie
Beförderungen aufdemGebiö'tderGemeinschaften durchführen .
Artikel3
Esistunmöglich,dieVerordnungohneweiteresaufdasFahrpersonal
vonineinemDrittlandzugelassenen Fahrzeugen,mitdenenBeförderungen
imgrenzüberschreitenden VerkehrinbeidenRiohtungenzwischenderGe­
meinschaft undeinemDrittlanddurchgeführt werden,fürdieaufdemGe­
bietdiesesDrittlandes zurückgelegte Beförderungsteilstrecke anzuwenden.
UmWettbewerbsverzerrungen .zu.,vermeiden,erscheintesandererseits un­
zweckmäßig,dieVerordnung ,aufdasFahrpersonal vonindenMitgliedstaa­
ten,zugelassenen FahrzeugenfürdiefraglichenBeförderuügsstrecken anzu­
wenden,soferneineAnwendungder.;Verordnungaufdie;in.einemDrittland
zugelassene ^,.Fahrzeuge ,nichtgewährleistet .ist.Alis-GründendesWettbe-:.

-4-
bewerbswieauchumdieVerkehrssicherheit unddieErfüllungunerläßlicher
sozialerMindesterfordernisse zugewährleisten ,istjedocheineAnwendung
derVerordnunginbeidenFällenwünschenswert .ZudiesemZweckerapfielt
essichalso,mitdenDrittländern Verhandlungen aufzunehmen.
Artikel4
EswurdenAusnahmenvorgesehen .Siebetreffen «
-Fahrzeuge,diezurPersonenbeförderung dienenundaußerdemSitzdes
Fahrerswenigerals9Sitzplätzehaben,sowiezurGüterbeförderung
eingesetzte Fahrzeuge,derenhöchstzulässigesGesamtgewicht 3»5Tonnen
nichtübersteigt ,undzwarwegenihrerverhältnismäßig beschränkten Be­
deutungimRahmendesgesamtenVerkehrsmarktesj
-diePersonenbeförderung imKurzstrecken-Linienverkehr ,vorallemBeför­
derungenimStadtverkehr ,wegendesganzbesonderenCharakters ,densie
durchdiebesonderenBedingungen ihreDurchführung haben,Bedingungen ,
diedieAusarbeitung einerSonderregelung erfordern ,welchedieKommis­
siondemRatspätervorzuschlagen gedenkt»
••-Dienstfahrzeuge derPolizei,derGendarmerie ,derStreitkräfte ,der
FeuerwehrsowiederWasser-,Gas-undElektrizitätswerke ,derStraßen-
bauämter,desTelegraphen-undFernsprechdienstes ,derRundfunk-und
Fernsehanstal tenimHinblickaufdieErfordernisse sozialerArt,der
öffentlichen SicherheitundVolksgesundheit ,denendieseBeförderungen
unterliegen undaufgrundderenihnenbesondereDringlichkeit undVor­
rangzuzuerkennen sind}
-FahrzeugezurBeförderung vonKrankenundVerletztenoderauchfürRet-
tungstransporte ,daihrEinsatzausschließlich humanitären Zwecken
dient;
-Zugmaschinen ,derenzulässigeHöchstgeschwindigkeit 30km/hnichtüber­
steigt,dasienichtdazubestimmtsind,Straßenbeförderungen vonwe­
sentlicherBedeutungauszuführen .
Artikel5
AufdemGebietdesWettbewerbs könnenUnterschiede inderFragedes
Mindestalters zuerheblichen Differenzen irnBereichderKostenfürArbeits­
kräfteundinfolgedessen beidenGestehungskosten derBeförderungsleistun -
genführen.Andererseits istesaussozialenGründenundausGründender
Verkehrssicherheit ebenfallsgeboten,aufGemeinschaftsebene einMindest-
..A

-5-
alterfestzusetzen .IndiesemPunktjedochunterscheiden sichzurZeitdiein
denMitgliedstaaten geltendenVorschriften erheblichvoneinander.DieseUnter­
schiedemüssendaherbeseitigtwerden.
ImGüterverkehr variierendiezurZeitgeltendenVorschriften -zwischen
l8JahrenalsallgemeinesMindestalter "biszu21JahrenalsMindestalter für
FahrzeugemiteinemhöchstzulässigenGesamtgewicht vonmehrals3>5"&•Di©Ver-.
Ordnung "bringteineelastischeFormel,dieeingrundsätzliches Mindestalter von
l8JahrenfürFahrzeugemiteinemhochstzulässigen Gesamtgewicht vonnichtmehr
als7,5tvorsieht.UmeinenAnreizfüreinebessereBerufsausbildung derim■
Strassenverkehr tätigenFahrerbügeben,wirddieobenerwähnte Grenzeauf15t
beiFahrernerhöht,dieimBesitzeinesBefähigungsnachweises sind.Ausserdem
berechtigtderBefähigungsnachweis zumFührenjedesFahrzeuges,dasmitzwei
Fahrernbesetztist,wovondereinedas21.Lebensjahrvollendethat.Inallen
anderenFällenwirddasMindestalter auf21Jahrefestgesetzt .DieErleichterung
zugunstenderFahrermitBefähigungsnachweis machteinMindestmass vonHarmoni­
sierungderProgrammedervondiesenFahrern "besuchtenBerufsausbildungslehr -
gängeerforderlich .AusdiesenGründenistvorgesehen,dassderRatspäterauf
VorschlagderKommissioneinMindestprogramm festlegt.
Im-Personenverkehr legendiegegenwärtigen Bestimnungen einMindestalter
fest,daszwischen21und23Jahrenschwankt }die.Normvon23.Jahrenbesteht
jedochnurineinemMitgliedstaat .AufdiesemGebietsiehtdie.Verordnungein
einheitliches Mindestalter von21Jahrenvor.
FürdieMitgliederdesFahrpersonals ,dienichtFahrersind,musseben­
fallseinMindestalter festgelegtwerden.EshandeltsichhierumBeifahrerund
Schaffner.FürdiesebeidenGruppenwiefürdieFahrerbestehtzwischendemProb
lerndesMindestalters einerseits unddenTransportkosten sowiedenErwägungen
sozialerArtunddenÜberlegungen "bezüglichderVerkehrssicherheit andererseits
einengerZusammenhang .Diediesbezüglichen nationalenVorschriften sindzur
Zeitebenfalls -unterschiedlich .Imallgemeinen sindnachdiesenBestimmungen
ziemlichniedrigeMindestalter zulässig,weildiebetreffenden Funktionenweni­
gerErfahrungundeinegeringereberuflicheAusbildungalsdasLenkeneines
Fahrzeugeserfordern.AusdiesemGrunde-legtdieVerordnungfürdieseMitglieder
desFahrpersonals ein.Mindestalter fest,dasetwademDurchschnitt desinden
nationalenRegelungenvorgeschriebenen Mindestalters entspricht .

6
IndenMitgliedstaaten ,indenen nach dengeltenden Bestimmungen für
bestimmte Beförderungsarten eingeringeres Mindestalter gilt ,als inder
vorliegenden Verordnung vorgesehen ist ,wird fürdieAnpassung derOrgani­
sation der einzelnen Unternehmen eine "bestimmte Frist erforderlich sein .
Außerdem könnte dieLage aufdemArbeitsmarkt ebenfalls einen gewissen Ein­
fluß aufden Rhythmus dereffektiven Anwendung eines höheren Mindestalters
ausüben .Ausdiesen Gründen erscheint eszweckmäßig ,angemessene Über-
gangsmaßnahmen vorzusehen .
Artikel 6
DerFahrer eines Fahrzeugs muß imBesitz eines Führerscheins sein .
Ineinigen Mitgliedstaaten wird alsVoraussetzung für dieAusteilung die­
sesFührerscheins eine bestimmte berufliche Ausbildung verlangt ,inande­
renhingegen genügt eine einfache praktische Prüfung .Inmanchen wiederum
istneben derpraktischen noch eine psycho-technische Prüfung abzulegen .
Alle diese Unterschiede führen zueiner Gefährdung derVerkehrssicherheit .
Außerdem ergibt sich bereits heute daraus einHindernis für dieFreizügig­
keit der Fahrer .
Indenmeisten Fällen wird dieAusstellung oder dieVerlängerung des
Führerscheins vomErgebnis einer ärztlichen Untersuchung abhängig gemacht .
Die zeitliche Aufeinanderfolge und dieEinzelheiten dieser Untersuchung
sind von Land zuLand sehr unterschiedlich .
Daeinerseits dieärztliche Untersuchving inunmittelbarem Zusammen­
hang mitderAusstellung oder Verlängerung desFührerscheins steht undda
andererseits aufdiesem Gebiet vonLand zuLand große Unterschiede beste­
henunddiese Unterschiede erhebliche Auswirkungen aufdenWettbewerb und
dieVerkehrssicherheit haben ,beabsichtigt dieKommission ,dem Ratspäter
einen Vorschlag zuunterbreiten ,indemdiefürdieErlangung desFührer­
scheins zuerfüllenden Bedingungen sowie dieEinzelheiten unddieZeitab­
stände der ärztlichen Untersuchung festgelegt werden .
Dieärztliche Untersuchung fürdieFahrer kann dazu führen ,einen
Fahrer alsunfähig zumLenken eines Fahrzeuge zuerklären und ihmdieAus­
übung seines Berufes zuuntersagen .Aussozialen Gründen istesunerläß -
lich ,diesem Fahrer weiterhin dieBestreitung derKosten seines Lebens­
unterhaltes zuermöglichen und denMitgliedstaaten eine diesbezügliche ■~
Verpflichtung aufzuerlegen .

Artikel7
InmehrerenMitgliedstaaten gi"btesBestimmungen ,die"beiFahrzeugenmit
Tiestimmtentechnischen Merkmalenvorschreiben ,dassdasPahrpersonal auszwei
FahrernodereinemFahrerundeinemBeifahrer "bestehenmuss,oderdieeineVer­
längerungdesArbeitstages zulassen,wenndasFahrzeugmitzweiFahrern "besetzt
undmiteinerSchlafkabine ausgestattetist,indersichdernichtlenkende Fahrer
bequemausstrecken kann.Ausserdem "bestehtseit1J62derinden"besonderenErwä­
gungenzuArtikel1erwähnteEntwurfdesAETR,andessenAusarbeitung dieMit­
gliedstaaten mitgewirkthaben,auchwennesvonihnennichtratifiziert wurde*
DiesesAbkommensiehtfürFahrzeugemitbestimmtentechnischen Merkmalenvor,
dassdasFahrpersonal auseinemFahrerundeinemBeifahreroderauszweiFahrern
bestehenmuss.BestimmteKriteriendieserVerordnungsindmiteinergeringfügigen
ÄnderunginArtikel7Absatz1(ErhöhungdeshöchstzulässigenGesamtgewichtes
fürAnhängervon2,5auf5"0ausdemAETRübernommenworden.BeiderFestlegung
desinArtikel7Absatz1Buchstabec)enthaltenenKriteriumswurdedavonausge­
gangen,dassdensozialenunddenErfordernissen derVerkehrssicherheit Genüge
getanwerdenkönne,indemeinedoppelteBesetzunglediglich a"b20thöchstzuläs­
sigenGesamtgewichts vorgeschrieben wird.
GründederVerkehrssicherheit undsozialerArt,diefüreinedoppelteBe­
setzungsprechen,geltenunabhängigdavon,obderLastzugeinenSattelanhänger
odereinenAnhängerumfasst«
Hinsowohldenwirtschaftlichen Auswirkungen fürdieVerkehrsunternehmer
alsauchderArbeitsmarktlage Rechnungzutragen,wurdendieBeförderungen über
eineTagesstrecke biseinschliesslich 300kmausgeschlossen ;imiikrigenkommen
diesozialenFaktoren,diefüreinedoppelteBesetzungsprechen,vorallemauf
grössereEntfernungzurWirkung.DieseStreckewirdfüreinezweijährige Über­
gangszeitauf400kmfestgesetzt .
Artikel8
InbestimmtenMitgliedstaaten sindinTarifverträgen Bestimmungen überdie
AnrechnungderAuslagenwährenddesAufenthaltes anOrtu*dStelleundfürdie
RückkehrzumWohnortenthalten.InanderenMitgliedstaaten wirddieseFrageda­
gegenmehrimRahmenderallgemeinenrechtlichen Regelungen "behandelt.Dieprak­
tischeAnwendungweichtvonLandzuLandvoneinander a"b,dadieTarifverträge
nichtkoordiniert sindunddieRechtsprechung aufdiesemGebietunterschiedlich
ist.AusserdemregeltdasAETRausdrücklich diesenPunkt.Esempfiehltsichdaher,
einediesbezügliche Gemeinschaftsbestimmung vorzusehen.

Artikel9
Diefürdieununterbrochene Lenkungszeit vorgeschriebenen Formen
sindvoneinemMitgliedstaat zumandernsehrunterschiedlich undbewir­
keneinetatsächliche Wettbewerbsverzerrung.
ZurUnterbrechung derLenkungszeit mußfestgestellt werden,daß
dieseUnterbrechung indenmeistenMitgliedstaaten nichtalsRuhezeit
gilt.DieeinfacheUnterbrechung derLenkungszeit kannimInteresseder
Verkehrssicherheit nichtgenügen,imesdenFahrernzuermöglichen ,die
erforderlichen KräftezurPortsetzimg derLenkungwiederzuerlangen .
Artikel10
BeidertäglichenLenkungszeit istdieSicherheitderFahrgäste
einzusätzlicher Faktor,demRechnunggetragenwerdenmuß.Deshalbwur­
defürdenPersonenverkehr ,entsprechend dergrößerenVerantwortung der
Omnibusfahrer ,(eineniedrigere Grenzefestgelegt .
Esgenügtabernicht,dietäglicheLenkungszeit fürdenGüterver-
kehraufneunStundenundfürdenPersonenverkehr aufachtStundenzu
beschränken .Esmüssenauchwöchentliche undzweiwöchentliche Grenzen
festgesetzt werden,umsicherzustellen ,daßdasPersonalgenügendZeit
zudernotwendigen Ruhefindet.
Artikel11
ImRa:hmenderAngleichung derVorschriften überdieArbeitszeit
sinddieVorschriften überdietäglicheRuhezeitaufgrundderBeschrän­
kungundderAufteilungderArbeitszeit unddeshalbauchdervorgeschrie­
benenLenkungszeiten ,diesichdarausergeben,besonderswichtig.Dasich
eineOrganisation derArbeitimStraßenverkehr bestimmtenwirtschaftli­
chenAnforderungenanpassenmuß,diesichnichtineinenstarrenRahmen
pressenlassen,isteinegewisseBeweglichkeit unerläßlich .Daher
läßtdieVerordnung Abweichungen inForm

einerVerminderung dertäglichenRuhezeitzweimalineinerWoohezuf
BestehtdasFahrpersonal nurauseinemFahrer,sosinddiebe­
sonderenErfordernisse dersogenannten unterbrochenen Dienstleistungen
imPersonenverkehr inderWeisezu"berücksichtigen ,daßmaneinegrößere
Beweglichkeit vorsieht.EshandeltsichumbestimmtePersonenbeförderun -
gen,diedurcheineziemlichlange,unvermeidliche undvorherfestgelegte
Arbeitsunterbrechung gekennzeichnet sind,wiez.B.dieBeförderung von
ArbeiternzwischenihremWohn-undArbeitsort,denLinienpersonenver -"
kehrinGebietenmitgeringerVerkehrsdichte ,derbeispielsweise nur
eineFahrindieStadt-,morgensundeineHeimfahrtaufdasLandabends
vorsieht,undschließlichdieeintägigenAusflugsfahrten . ,'
Damitjedocheine'zuleichteInanspruchnahme derindenvorher­
gehendenAbsätzenbehandelten Abweichungen auf-demGebietdertägli­
chenRuhezeitvermiedenwird,istsämtlichenFahrernzugewährleisten ,
daßineinembestimmtenZeitraum-imvorliegenden .FallvierWochen-
einedurchschnittliche täglicheRuhezeiteingehalten wird,dieder
grundsätzlich festgelegten Ruhezeit(11Stunden)entspricht.
Außerdemistzuunterscheiden zwischenFahrpersonal mitzweiFahrernund
demübrigenFahrpersonal .DieAnwesenheit vonzweiFahrernermöglicht
Ablösungen,dieeinegrößereBeweglichkeit inderOrganisation der
täglichenRuhezeitzulassen.WennbeizweiFahrerneineSchlafkabine
imFahrzeugvorhandenist,kanndieseBeweglichkeit nochgrößersein.
AußerdemmüssendieUmständefürdietäglicheRuhezeitsosein,daß
sieeinetatsächliche Erholungermöglichen ,d.h.außerhalbdesFahr­
zeugsoderineinerSchlafkabine imstillstehenden Fahrzeug.

-10-
Artikel12
JedeRegelungderLenkungs-undRuhezeitmußnichtnureinMinimum
anBeweglichkeit aufweisen,sondernauchangemessene Abweichungen fürFälleY.'i
höhererGewaltoderfürunvorhergesehene FällewährendderFahrtvorsehen.
DieUmständefürdieseAbweichungen stellenzwangsläufig besondereAspek­
tefürdenStraßenverkehr dar.UmdieGefahrzubannen,daßdiezugelas­
senenAusnahmenbenutztwerden,umsichderRegelungzuentziehen,muß
zweckmä6igerweiae dieVerpflichtung vorgesehenwerden,dieUber­
schreitungen ineinerangemessenen Fristauszugleichen .
Artikel13
DieMitgliedstaaten müssendieMöglichkeit haben,unverzüglich die­
jenigenMaßnahmenzutreffen,dieerforderlich sind,umbestimmteNot­
ständeoderGefahrenfürdenreibungslosen AblaufderDienstleistungen
zumWohlederAllgemeinheit zubeheben.Dasgiltbeispielsweise fürden
FallvonErdbeben,vulkanischen Ausbrüchen,Überschwemmungen ,Feuers-
brünsten,Krankheitsepidemien undunvorhergesehene Situationen ,beidenen
dieVersorgungunddieSicherheitderBevölkerung gefährdetwird.Esist
jedocherforderlich ,daßdieKommissionundderRatdie-Möglichkeit haben,
gegeneinenmißbräuchlichen RückgriffaufdieseBestimmungen Maßnahmenzu
ergreifen .Daheristeszweckmäßig ,fürdenFall,daßdieGeltungsdauer
derabweichenden MaßnahmenderMitgliedstaaten einebestimmteFristüber­
schreitet,eineKontrollevorzusehen .
Artikel14
ZurÜberwachungderEinhaltungderVerpflichtungen imHinblickauf
dieindieserVerordnungfestgesetzte Lenkungs-undRuhezeitisteine
wirksameKontrolleerforderlich .ZudiesemZweckwerdenineinigenMit­
gliedstaaten derzeitiginsbesondere daspersönliche Kontrollbuch undder
Fahrtenschreiber undimPersonenlinienverkehr derArbeitszeitplan unddas
Arbeitsverzeichnis verwendet.InanderenMitgliedstaaten isteineKontrolle
praktischunbekannt.HieristdurchFestlegung vonGemeinschaftsbestimmun-
genAbhilfezuschaffen.
DasinderVerordnungvorgesehenepersönliche Kontrollbuch gleicht,
abgesehenvoneinigenfürdieseVerordnungerforderlichen redaktionellen
Änderungen,demjenigendesAETR.

A11-
Esmußnoch darauf hingewiesen werden ,daß .dieEintragungen indaspersönlich
Kontrollbuch oder dieAufzeichnungen deg-Fahrtenschreibers sich nicht aufdie
Lenkungszeiten ,dietägliohen Ruhezeiten unddie eigentlichen Pausen be­
schränken ,sondern darüber hinaus -sich aufzahlreiche Arbeitszeiten so­
wieaufbestimmte andere Zeiten erstrecken ,deren Harmonisierung inder
Verordnving selbst nicht geregelt wird .Diese -Zeiten sind aber indemvom
AETR vorgesehenen und aufinternationaler Ebene .aufgestellten persönli -, •
chen Kontrollbuch aufgeführt ,daeohne „grundsätzliche .Änderung angenom­
menwerden sollte .Esbesteht imübrigen kein Zweifel darüber ,daß „recht
bald eine zweite Verordnung über diese Zeiten erlassen werden -muß .
Sowohl dieRegierungssaohverständigen alsauph dieArbeitgeber -und
Arbeitnehmervertreter haben eine Harmonisierung inzwei Stufen .befürwortet .
Esistnicht zweckmäßigj jetzt einKontrollbuch mitbegrenzter Reichweite
vorzuschreiben ,umeskurz darauf ,d.h .beiInkrafttreten derzweiten "Ver­
ordnung ,zuändern .
I i ■'
■f ***• '
Artikel 15
Einpersönliches Kontrollbuch fürdenLinienverkehr erweist sich - >
angesichts derArtdieses Dienstes alseine zugroße Belastung undfür ..
, » I
dieLeitung "unddasPersonal dieser Unternehmen .alsunnütz .Esganügt , '
..... •' • *"■
die Arbeits -und Ruhezeiten indie inden Unternehmen öffentlich auslie -
genden Register einzutragen .DieVerordnung fordert dieFührung -eines
solchen Äö'gisters .Imübrigen ergeben sich diese Zeiten mittelbar aus
denZeitplänen .AlsKbntrolimittel genügen dahejr diese beiden Dokumentes «
Artikel 16
f . k '
BeidenBeratungen während derVorarbeiten .haben sämtliche Regie -
rungssachverständige 'und Arbeitgeber -undArbeitnehmervertreter einwirk­
sames Kbntrolimittel befürwortet .Hinsichtlich d$rWirksamkeit hatnun-
einmechanisches Kbntrolimittel ,derFahrtenschreiber .,gegenüber demper­
sönlichen Kontrollbuch unstreitig denVorteil ,daßerdieMöglichkeiten'
derTäuschung über bestimmte wesentliche Zeiten ,insbesondere Lenkungs -
zeiten ,erheblich einschränkt .Außerdem haben einige Unternehmer ,insbe­
sondere inLändern ,indenen derFahrtensohreiber nicht zwingend vorge­
schrieben ist ,vonsich ausanihren Fahrzeugen einen Fahrtenschreiber
angebracht ,weil ereinen rationelleren Einsatz desFahrzeugs ermöglicht

-12-
(Geschwindigkeitskontrolle undKontrolledorLenkungszeiten ).ZurZeit
ermöglichtderFahrtenschreiber jedochdann,wenndasFahrpersonal aus
zweiFahrernbesteht,keinepersönliche Kontrolle,wasinsbesondere
danngilt,wenneinervonbeidendasFahrzeugwechselt.Ergestattet
auchnichtdieEintragungsämtlicherArbeitszeitelemente ,derenHarmo­
nisierunginderEntscheidung desRatsvom13.Mai1965beschlossen
wurde.DasichdieRegierungssachverständigen unddieArbeitgeber-und
Arbeitnehmervertreter fasteinmütiggegendiegleichzeitige Verwendung
zweierKontrollmittel -d.h.despersönlichen Kontrollbuches unddes
Fahrtenschreibers -ausgesprochen haben,scheinteszweckmäßiger zu
sein,zunächstgemeinsammitdenRegierungssachverständigen ,denVer­
treternderSozialpartner unddenHerstellerndietechnischen Merkmale
fürdenFahrtenschreiber festzulegen .DieEinführungdesFahrtenschrei­
bers,dessenVerwendungzurPflichtgemachtwird,sollnachundnachin
mehrerenJahrenerfolgen.DerFahrtenschreiber sollandieStelledes
persönlichen Kontrollbuches treten.
Artikel17
DieKommission mußregelmäßiginformiertwerdenüberdietatsach-
licheAnwendungjedereinzelnenBestimmungdieserVerordnung .Umnuneine
genaue,vollständige undeinheitliche InformationfüralleMitgliedstaa­
tenzugarantieren ,erscheintesangebracht ,daßdieKitgliedstaaten
jährlichBerichteerstellen,indenensie-getrenntfürGüter-undPer­
sonenverkehr-fürjedenArtikeldervorliegenden VerordnungdieZahl
dervorgekommenen Verstößeangeben.DieKommissionihrerseitswirddemRat
einenBerichtdarübervorlegen.
Artikel18
UmdieEinhaltungderBestimmungen dieserVerordnungzugewährlei­
sten,sindKontrollenundStrafenvorzusehen.MitdiesenKontrollenund
derFestsetzung vonStrafenimFalleeinesVerstoßessinddieMitglied­
staatenzubetrauen.UmmöglichstangemesseneStrafenundderenHarmoni­
sierungzugewährleisten ,istdieKommissionvorderFestsetzungderStra­
fenzuhören.

-13-
.Vorschlag einer -
VERORDNUNG DES RATES ,; ;
über bestimmte Sozialvorschriften i,mStraßenverkehr -
(VonderKommission demRatvorgelegt )"
DERRATDEREUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT -
gestützt aufdenVertrag zurGründung derEuropäischen Wix-tschaf tsge-
meinsohaft undinsbesondere aufArtikel 75»
gestützt aufdieEntscheidung desRates vom13«Mai .1965 (l)über die
Harmonisierung bestimmter Vorschriften ,di^,denWettbewerb imEisenbahn -
Straßen -undBinnenschiffsverkehr beeinflussen ,insbesondere aufdie
Artikel 10,11,12und 13»
aufVorschlag derKommission ,
•• •( .
nach Anhörung desEuropäischen Parlaments ,
nach Anhörung desWirtschaf ts-undSozialausschusses ,
lin^Erwägung nachstehender Gründe s
DieEntscheidung desRates vom 13-Mai1965 sieht folgendes vor :
DieAngleichung derspezifischen Vorschriften über dieArbeits­
bedingungen imVerkehr aufdemWege desFortschritts ,dieVereinheitlichung
derVorschriften über dieZusammensetzung desFahrpersonals ,dieHarmonisierung
derVorschriften über dieArbeits -undRuhezeit undderÜberstundenregelungen
sowie dieEinführung eines Heftes ,dasimEinzelfall dieÜberwachung der
Einhaltung derArbeitszeitvorschriften ermöglicht .
Die obengenannten Maßnahmen auf sozialem Gebiet sind für denStraßen­
verkehr besonders dringend.' . •.■*■■■
ImZuge derdurch dieobengenannte Entscheidung vorgesehenen fort­
schreitenden Harmonisierung ist feserforderlich ,vordringlich Vorschriften über
dieZusammensetzung desFahrpersonals ,-dieLenkungszeiten ,dietägliche Ruhe-
zeit unddieÜberwachung zuerlassen ;diehinsichtlich derZusammensetzung des
Fahrpersonals zuerlassenden Vorschriften Erfordern außerdem dieHarmonisierung
bestimmter Bedingungen bezüglich derAusübung derbetreffenden Tätigkeiten .
BeiderHarmonisierung derBestimmungen ,diedenWettbewerb innerhalb
eines Verkehrsträgers beeinflussen ,müssen dieErfordernisse berücksichtigt werden ,
diesich ausdervorgesehenen Annäherung zwischen drei Verkehrsträgern ergeben .
(l)Amtsblatt Nr.88vom24.5.1965 ,Seite 1500/65

-14-
ZurVermeidung vonWettbewerbsverzerrungen muss dies© Verordnung
einheitlich sowohl aufBeförderungen mittels derineinem Mitglied -
staat zugelassenen Fahrzeuge alsauch aufBeförderungen mittels derin
einem Drittland zugelassenen Fahrzeuge ,dieaufdemHoheitsgebiet eines
Mitgliedsstaates verkehren ,angewandt werden $
AusGründen desWettbewerbs undderVerkehrssicherheit sowie aus
sozialen Gründen istesferner angebracht ,Verhandlungen mitDritt­
ländern aufzunehmen ,damit aufBeförderungen nach oder auseinem
Mitgliedstaat fürdieaufdemHoheitsgebiet derDrittländer zurück­
gelegte Beförderungsteilstrecke mitdenBestimmungen dieser Verord­
nungen gleichwertige Vorschriften zurAnwendung gebracht werden ,un­
abhängig davon ,obdasbenutzte Fahrzeug ineinem Mitgliedstaat oder
einem Drittland zugelassen istj
VomAnwendungsbereich dieser Verordnung können bestimmte Be­
förderungen ausgenommen werden ,entweder weil siekeine Auswirkung
auf dieWettbewerbslage haben oder weil diese Auswirkung keine Gemein­
schaft tsmassnahme rechtfertigt oder weil sieSondermassnahmen erfordern ^
WasdieAusübung dergenannten Tätigkeiten betrifft ,soist es
aus Gründen der Verkehrssicherheit und des Wettbewerbs sowie aus
sozialen Gründen erforderlich ,unter Berücksichtigung derBerufsaus­
bildung und jenachdem ,obessich umFahrer derverschiedenen Güter -
verkehrsarten oder umFahrer imPersonenverkehr ,umBeifahrer oder
Schaffner handelt ,fürdenZugang zujedem Beruf dasMindestalter
festzulegen !
Esistjedoch zweckmässig ,dieForderungen hinsichtlioh des
Mindestalters fürdenZugang zumBeruf durch eine Übergangsbestimmung
zuergänzen ,daeinerseits bestimmte einzelstaatlicha Vorschriften
einniedrigeres Mindestalter vorsehen undandererseits dieheutige
Lage desArbeitsmarktes und diedaraus erwachsenden Schwierigkeiten
beiNeueinstellungen dies erfordern ^ .
♦••/•••

-15-
Andererseits ist zufordern ,daßdieFahrer ,einen Führerschein
besitzen ,zudessen Ausstellung bestimmte Bedingungen hinsichtlich der
körperlichen undberuflichen Tauglichkeit erfüllt sein müssen ;die
Mitgliedstaaten haben geeignete Maßnahmen zuergreifen ,umden Fahrern ,
die alsuntauglich zumLenken eines Fahrzeugs erklärt wurden ,insbeson­
dere durch Förderung ihrer Wiederverwendung und Umschulung die Stabili­
tät ihres Einkommens zugewährleisten }
.Aus Gründen der Verkehrssicherheit und des Wettbewerbs sowie aus
sozialen Gründen istvorzuschreiben ,daß sich dasFahrpersonal bestimm­
terFahrzeuge aus zwei Fahrern zusammensetzen muß ,wobei dafür Sorge
zutragen ist ,daß sich die wirtschaftlichen Auswirkungen einer derar­
tigen Auflage innerhalb bestimmter Grenzen halten ;
DenArbeitgebern muß dieErstattung derjenigen Kosten zurAuflage
gemacht werden ,die denHitgliedern desFahrpersonals infolge einer von
ihrem Willen unabhängigen Unterbrechung derFahrt entstanden sind ;
Hinsichtlich derLenkungszeit ist.es zweckmäßig ,dieununterbro­
chene Dauer zubeschränken und Grenzwerte für die Gesamtdauer zwischen
zwei aufeinanderf olgenden täglichen -Ruhezeiten sowie jeWoche und je
Doppel woche vorzuschreiben undfestzulegen ,.wobei ausSicherheitsgrün­
denzwisohen Güterverkehr undPersonenverkehr zuunterscheiden ist ;
Für die Ruhezeiten sind die Mindestdauer' und die weiteren Bedin­
gungen für dietagliche Ruhezeit derMitglieder desFahrpersonals fest­
zulegen ;
EsmußdieMöglichkeit zugelassen werden ,inEinzelfällen von
höherer Gewalt oder unvorhergesehenen Ereignissen während derFahrt von
dieser 'Verordnung abzuweichen .Andererseits istfür dieMitglied Staaten
dieMöglichkeit vorzusehen ,vorübergehende Schutzmaßnahmen zuergräifen ,
diedurch Notfälle gerechtfertigt sind .Esempfiehlt ,sich ,zud.ie.sem
Zweck einKontrollverfahren derGemeinschaft vorzusehen ;.;
Esistzweckmäßig ,dieEinhaltung der'Bestimmungen dieser Ver­
ordnung zukontrollieren » •

-16-
Beidempersönlichen Kontrollheft sind nicht nurdieAngaben ,die |
esenthalten soll ,genau festzulegen ,sondern auch dieBestimmungen für
seinen Besitz ,seine Vorlage ,seine Führung undseine Aufbewahrung .
Hierbei müssen diegegenwärtigen Gepflogenheiten aufnationalem und
internationalem Gebiet und indenBereichen ,indenen eine spätere
Gemeinschaftsregelung fürdieArbeitsbedingungen Platz greifen wird ,
berücksichtigt werden ^
Daspersönliche Kontrollheft kann für dieMitglieder desFahr-
personals eines Fahrzeuges imLinienverkehr duroh deren Verpflichtung
ersetzt werden ,denArbeitszeitplan und dasArbeitsverzeichnis des
Unternehmens mitzuführen .DasArbeitsverzeichnis muss ähnliche Angaben
enthalten ,wie siefürdaspersönliche Kontrollheft erforderlich sindf
Daspersönliche Kontrollheft ermöglicht keine voll wirksame
Kontrolle derBestimmungen für dieLenkungs -und Ruhezeiten ,weil
keine Angabe selbsttätig aufgenommen wird |
Diederzeitig imVerkehr befindlichen mechanischen Kontrollmittel
ermöglichen dieselbsttätige Aufnahme bestimmter Angaben aufdiesem
Gebiet ,ohne jedoch fürsich allein einausreichendes Kontrollmittel
zusein ,weil sienicht inallen Fällen ,vorallem beieinem Fahr-
personal von 2Personen ,dieindividuelle Kontrolle desFahrers und
derMitglieder desFahrpersonals ermöglichen ^
Daher sind die technischen Merkmale sowie dieSinzelheiten der
Verwendung eines wirksamen mechanischen Kontrollmittels festzulegen ,
dasandieStelle dospersönlichen Kontrollbuohes treten soll }
UmdieEinhaltung dieser Verordnung zugewährleisten ,sind Strafen
vorzusehen .DieMitgliedstaaten besohliessen diese Strafen zweckmässiger -
weise erst nach Anhörung derKommission ,umUneinheitlichkeiten zuver­
meiden ,durch diedieWettbewerbsbedingungen verzerrt werden könnten .
Auch istesangebracht ,dass über dieaufdemGebiet jedes Mitgliedstaats
festgestellten Verstösse infestgelegter Zeitfolge Berichte erstellt
und weitergeleitet werden .
HATFOLGïïïTDE VERORBKUNG SELASSEW s

-17-
ABSCHNITTII
DEFÏN-ITaOIïEU
Artikel1
ImSinnedieserVerordnungbedeutet »
1."Straßenverkehr ">
jedePortbewegung eineszurPersonen-oderGüterbeförderung benutzten
leerenoderbeladenenFahrzeugsaufderStraße}
2."Fahrzeuge"»
KraftwagenundZugmaschinen ,gegebenenfalls zusammenmitAnhängern
oderSatellanhängern ,gemäßnachstehenden Definitionen »
a)"Kraftfahrzeug "i
mitAusnahmederSchienenfahrzeuge jedesFahrzeug.mit1meohanisoher '
Antriebsvorrichtung ,dasmiteigenemAntriebaufderStraßever­
kehrtundnormalerweise zurPersonen-oderGüterbeförderung dient}
b)"Zugmaschine"»
* »
.,*·«·.·, ··.··.-Μ
mitAusnsdamederSchienenfahrzeuge jedesFahrzeugmitmechanischer
Antriebsvorrichtung ,dasmiteigenemAntriebaufderStraßever­
kehrtxinddasbesondersdazuausgestattetist,umAnhänger,Sattel­
anhänger,GeräteoderMaschinenzuziehen,zuschiebenoderanzu-
treiben» *■•.*
c)"Anhänger"» "'-• ~-t-.»••.«
jedesFahrzeug,dasdazubestimmtist,aneinKraftfahrzeug angehängt
zuwerden}
d)"Sattelanhänger"t
einAnhängerohneVorderachse ,dersoangehängtwird,daßeinbeträcht­
licherTeilseinesGewichtesundseinerLadungvomZugfahrzeugoder
vomKraftwagengetragenwird.
3»"MitglieddesFahrpersonals "»
derFahrer,derBeifahrerundderSchaffnergemäßnachstehenden Defini-
«;'tionen»
a)"Fahrer"»
jedePerson,diemitderLenkungeinesFahrzeugsbeauftragtist}
b)"Beifahrer"»
jedePerson,diedenFahrereinesFahrzeugsbegleitet,umdenFahrer^ c»•/••

-18-
bei"bestimmtenTätigkeiten zuunterstützen ,unddiesichgewöhnlich
andenimVerkehrzuverrichtenden Tätigkeitenbeteiligt;
c)"Schaffner"t
jedePerson,diedenFahrereineszurPersonenbeförderung einge­
setztenFahrzeugsbegleitet,umdieFahrausweise zuverkaufenoder
zukontrollieren .
4."Woche":
derzwischenMontag0UhrundSonntag24«00UhrliegendeZeitraumvon
7Tagen.
5."TäglicheRuhezeit"»
jederununterbrochene Zeitraumvonmindestens 8Stunden,indemdie
MitgliederdesFahrpersonals freiüberihreZeitverfügenundsich
völligfreibewegenkönnen.
6."Linienverkehr ":
DieBeförderung ,dieineinerbestimmtenZeitfolgeundaufeinerbe­
stimmtenVerkehrsverbindung durchgeführt wirdundbeiderPersonen
oderGüteranvorherfestgelegten Haltepunkten übernommenoderabge­
setztwerden.
7•"Höchstzulässiges Gesamtgewicht "»
dasGewichtdesfahrbereiten FahrzeugszuzüglichdesvonderBehörde
desZulassungslandes desFahrzeugsgenehmigten GewichtsderLadung.
•••I•♦•

-19-
ABSCHNITTII
ANWENDUNGSBEREICH
Artikel2
DieseVerordnunggiltfürBeförderungen imStraßenverkehr mittels
derineinemMitgliedstaat odereinemDrittlandzugelassenen Fahrzeuge
fürdieinnerhalbderGemeinschaft zurückgelegte Beförderungsstrecke
oderBeförderungsteilstrecke .
Artikel3
DieKommission nimmtmitDrittländern Verhandlungen mitdemZiele
auf,Vorschriften ,diemitdenBestimmungen dieserVerordnunggleichwer­
tigsind,aufBeförderungen nachoderauseinemMitgliedstaat fürdie
aufdemHoheitsgebiet derDrittländer zurückgelegte Beförderungsstrecke
zurAnwendungzubringen,unabhängigdavon,obdasbenutzteFahrzeugin
einemMitgliedstaat odereinemDrittlandzugelassenist.
Artikel4
DieseVerordnungfindetkeineAnwendungaufBeförderungen mittels»
1.Fahrzeugen,diezurPersonenbeförderung dienenundaußerdemSitz
desFahrerswenigeralsneunSitzplätzehaben?
2.Fahrzeugen ,diezurGüterbeförderung dienenundderenhöchstzulässi­
gesGesamtgewicht einschließlich desGewichtsderAnhängeroderder
Sattelanhänger 3,5Tonnennichtübersteigt;
3.Fahrzeugen,diezurPersonenbeförderung imLinienverkehr eingesetzt
werden,wenndieLinienlänge 50und-diemittlereEntfernungzwischen
deneinzelnenHaltepunkten 3lannichtübersteigtj
4«Dienstfahrzeugen derPolizei,derGendarmerie ,derStreitkräfte ,der
FeuerwehrsowiederWasser-,Gas-undElektrizitätswerke ,derStra-
ßenbauämter ,desTelegrafen-undFernsprechdienstes ,derRundfunk-
undFarnsehanstaltenj
5«Fahrzeugen,diezurBeförderungvonRettungsmaterial ,vonKrankenund
Verletztendienen;
6.Zugmaschinen,derenzulässigeHöchstgeschwindigkeit 30km/hnioht
übersteigt.

-20-
ABSCMITTIII.
FAHKPERSOITAL ...
Artikel5
1.DasMindestalter derimGüterverkehr eingesetzten Fahrerwird
festgesetzt auft ,
a)dasvollendete18.LebensjahrbeiBeförderungen ,mitFahrzeugen
miteinemhochstzulässigen Gesamtgewicht biszu7s5Tonnenein­
schließlich !
b)dasvollendete18.LebensjahrbeiBeförderungen mitFahrzeugen
miteinemhöchstzulässigenGesamtgewicht von15Tonnenodermit
Fahrzeugen,diemiteinemweiterenFahrerbesetztsind,derdas
21.Lebensjahrüberschritten hat,fallsderFahrereinenvon
einemderMitgliedstaaten anerkannten Befähigungsnachweis über
denerfolgreichen AbschlußeinesAusbildungslehrgangs fürFahrer
imStraßen-Güterverkehr besitzt. ,
DieKommissionlegtspätestens zum31.Dezember1968dasMindest-
programmdiesesAusbildungslehrgangs fest}
c)dasvollendete21.Lebensjahrindenuntera)undb)nichtge­
nanntenFällen.
2.DasMindestalterderimPersonenverkehr eingesetzten Fahrer
wirdaufdasvollendete 21.Lebensjahrfestgesetzt .
3.DasMindestalter derBeifahreroderSchaffnerwirdaufdas■■■■
vollendete16.Lebensjahrfestgesetzt . ? 1
4«JederMitgliedstaat kann.fürdieaufseinemHoheitsgebiet an­
sässigenPersonen,diebeiInkrafttreten dieserVerordnungbereits
denerforderlichen Führerschein besitzen,dieAnwendungderBestim-
M •<*mungenderAbsätze1,2und3fürdieaufse'inemHoheitsgebiet durch­
geführtenBeförderungen aussetzen.

-21-
Artikel6
1.DieimGuter-oderPersonenverkehr eingesetzten Fahrermüsseneinen
Führerschein besitzenundmitsichführen,dervondennationalen Behör­
dendesMitgliedstaates ,aufdessenGebietdasFahrzeugeingesetztist,
fürdasLenkeneinessolchenFahrzeugsausgestelltistoderanerkannt
wird.
2.Vom1.Januar1971setztdieAusstellung ,Verlängerung undEr­
neuerungdesFührerscheins durchdienationalen BehördenderMitglied­
staatendenBesitzeinerTauglichkeitsbescheinigung voraus,dieauf­
grundeinerärztlichenUntersuchung voneinemVertrauensarzt ausgestellt
wird.
3»DieMitgliedstaaten ergreifenzugunstenderFahrer,dieaufgrund
derinAbsatz2vorgesehenen ärztlichenUntersuchung alsuntauglich zum
LenkeneinesFahrzeugserklärtwurden,geeigneteMaßnahmenentwederdurch
FörderungihrerWiederverwendung undUmschulungoderdurchjedesandere
Mittel,mitdemdieStabilitätihresEinkommenssichergestellt werden
kann.
4-Spätestens zum31»Dezember19^9legtderRataufVorschlagder
Kommissionfolgendesfesti
a)diezurErlangungdesFührerscheins zuerfüllendenVoraussetzungen
sowiedieEinzelheiten seinerAusstellung ,Verlängerung undErneue­
rungdurchdieMitgliedstaaten }
b)dieEinzelheiten sowiedieZeitabstände derinAbsatz2genannten
ärztlichenUntersuchung ;
c)dieerforderlichen Vorschriften zurDurchführung derinAbsatz3
genannten Maßnahmen .
Artikel7
1.FürBeförderungen ,beidenendieFahrstrecke zwischenzweiaufein­
anderfolgenden Tagesruhepausen 300kmübersteigt,sindzweiFahrerer­
forderlich »
a)beijedemFahrzeug,dassichauseinemKraftfahrzeug odereinerZug­
maschineundmehralseinemAnhängeroderSattelanhänger zusammensetzt ;
b)beijedemimPersonenverkehr eingesetzten Fahrzeug,dassichauseinem
KraftfahrzeugodereinerZugmaschine undeinemAnhängeroderSattelan­
hängerzusammensetzt ,wenndashöchstzulässigeGesamtgewicht dieses
AnhängersoderdiesesSattelanhängers mehrals5tbeträgt;

o)beijedemimGüterverkehreingesetzten Fahrzeug,dassichaus
einemKraftfahrzeugodereinerZugmaschine undeinemAnhänger
odereinemSattelanhänger zusammensetzt ,wenndashöchtzulässi--
geGesamtgewicht desZugfahrzeugs mitAnhängeroderSattelanhän­
ger20tubersteigt .
2.DieinAbsatz1genannteEntfernungwirdwährendeinermitdem
Inkrafttreten dieserVerordnung "beginnendenÜbergangszeit vonzwei
Jahrenauf400kmfestgesetzt .
Artikel8
wirddieFahrtaufgrundeinesvomwillenderMitgliederdesFahr-
personalstinabhängigen Ereignisses unterbrochen ,soträgtderArbeit­
geberderenKostenfürdenAufenthalt anOrtundStelleundggf.deren
Aufwendungen fürdieRückkehrzumStandortdesFahrzeugsinHöheder
normalerweise erforderlichen Aufwendungen (Beförderungskosten ,Aufent-
haltskosten,üblichezusätzlicheKosten).

ABSCHNITT IV
.LENKUNGSZEITEN ■.
Artikel9
1«Dieununterbrochene Lenkungszeit darfvierStundenunddreissig
Minutennichtüberschreiten .
2.NachAblaufderinAbsatz1genanntenZeitistdieLenkungszeit für
eineDauervonmindestensdreissigzusammenhängenden Minutenzuunterbrechen .
DieseUnterbrechung kanndurchzweiUnterbrechungen vonjezwanzigMinuten
oderdreiUnterbrechungen vonJefünfzehnMinutenersetztwerden,diealle
innerhalbderinAbsatz1genanntenLenkungszeit liegenkönnenodervon
deneneinTeilinnerhalbdieserLenkungszeit undeinTeilunmittelbar danach
liegenkann.
3.WährendderinAbsatz2vorgesehenen Unterbrechungen darfderFahrer
keinederinArtikel14Absatz1Buchstabenc),d)unde)genanntenTätigkei­
tenausüben.
4»BefindensichzweiFahrerimFahrzeug,sowirddenVorschriften des
Absatzes2Genügegetan,wennderFahrer,derdieLenkungszeit unterbricht,
keinederinArtikel14Absatz1Buchstabed)genanntenTätigkeitenausübt.
1-
Artikel10
1.DieGesamtlenkungszeit zwischenzweiaufeinanderfolgenden Tagesruhe-
pausen,nachstehend "Tageslenkungszeit"genannt,darffürdenGüterverkehr
neunStundenundfürdenPersonenverkehr achtStundennichtüberschreiten .
2.AbweichendvondenVorschriften inAbsatz1darfdieTageslenkungszeit
höchstens zweimalinnerhalbeinerWochefürdenGüterverkehr aufzehnStunden
undfürdenPersonenverkehr aufneunStundenheraufgesetzt werden.

-24-
3.Unbeschadet derBestimmungen inAbsatz2darfdieLenkungszeit inner­
halbeinerWochefürdenGüterverkehr 54StundenundfürdenPersonenverkehr
50Stundenundinnerhalbzweieraufeinanderfolgender WochenfürdenGüterver-
kehr90StundenundfürdenPersonenverkehr 80Stundennichtüberschreiten .
•••/•••

ABSCHNITT V
TÄGLICHERUHEZEIT
Artikel11
1.a)JedesMitglieddesFahrpersonals mußinnerhalbderletzten24Stun­
denvordemZeitpunkt,andemeseinederinArtikel14Absatz1
Buchstabenc),d)unde)genanntenTätigkeitenaufnimmt,eineRuhe-
zeitvonmindestens11zusammenhängenden Stundengehabthaben.
b)Dieuntera)vorgesehenetäglicheRuhezeitdarfhöchstenszweimal
innerhalbeinerWocheauf10zusammenhängende Stundenvermindert
werden.
c)SiehtbeimPersonenverkehr derZeitplaneineUnterbrechung vonmin­
destens4zusammenhängenden StundenoderzweiUnterbrechungen von
mindestens 2zusammenhängenden Stundenvor,sodarfdie'unter
a)vorgesehenetäglicheRuhezeitzweimalineinerWocheauf10
zusammenhängende StundenundzweimalineinerWocheauf9zusammen­
hängendeStundenvermindertwerden,soferndasFahrpersonal während
dieserUnterbrechungen keinederinArtikel14Absatz1Buchstaben
c),d)unde)genanntenTätigkeitenodereinesonstigeBerufstätig-
keitausübt.
d)DieVinterb)undc)genanntenEinschränkungen dertäglichenRuhe-
zeitwerdeninnerhalbvierWochendurcheinezusätzliche Ruhezeit
zuderuntera)vorgesehenen normalentäglichenRuhezeitausge­
glichen.
2.BefindensichzweiFahrerimFahrzeugundistdiesesnichtmit
einerSchlafkabine ausgestattet ,indersichdienicht-tätigen Mitglie­
derdesFahrpersonals bequemausstrecken können,somußjedesMitglied
desFahrpersonals eineTinunterbrochene täglicheRuhezeitvonmindestens
10StundeninnerhalbeinesZeitraumesvon26StundenvordemZeitpunkt
gehabthaben,andemeseinederinArtikel14Absatz1Buchstabenc),
d)unde)genanntenTätigkeiten aufnimmt.

ABSCHNITT VI
ABWEICHUNGEN -.
Artikel12 •*
1.Vorausgesetzt ,daßdieVerkehrssich.erh.eit dadurchnichtbeeinträch­
tigtwird,kannheihöhererGewaltoderunerwarteten Vorfällenwährend
derFahrtausnahmsweise vondenArtikeln5»7»9»..10>und_11dieserVer­
ordnungabgewichenwerden,soweitdieserforderlichist,umdieSicher­
heitdesFahrzeugs,seinerReisendenoderseinerLadungzugewährleisten
undumdemFahrerzuermöglichen ,einengeeignetenHaltepunktoder,wenn
dieUmständeesgestatten,dasFahrzielzuerreichen.
2.SoweitnachAbsatz1einevondieserVerordnungerfaßtePersonge­
zwungenwurde,einederBestimmungen derArtikel10oder11nichtanzu­
wenden,werdenÜberschreitungen derLenkungszeit sowieEinschränkungen
derRuhezeitinkürzesterFrist,spätestensinnerhalb4Wochenausgegli­
chen.
Artikel13
1.ZurBehebungvonNotständen,diedenreibungslosen AblaufderDienst
leistungen zumWohlederAllgemeinheit oderdieVersorgungunddieSicher­
heitderBevölkerianggefährden,kannjederMitgliedstaat vorübergehende
MaßnahmeninAbweichungvondieserVerordnungtreffen.
2.DerbetreffendeMitgliedstaat unterrichtet hiervondieanderenMit­
gliedstaaten unddieKommission,wenndieGeltungsdauer derinAbsatz1
genanntenabweichenden MaßnahmeneinenZeitraumvon15Tagenüberschreitet
DieKommissionkanngegebenenfalls bestimmen,daßdieseMaßnahmen
zuändernoderaufzuhebensind.DieEntscheidung derKommissionistallen
Mitgliedstaaten bekanntzugeben .SietrittsofortinKraft.

-27-
3.BefindensichzweiFahrerimFahrzeugundistdiesesmiteiner
Schlafkabine ausgestattet ,indarsichdienicht-tätigen Mitglieder
desFahrpersonals bequemausstrecken können,somußjedesMitglied
desFahrpersonals eineununterbrochene täglicheRuhezeitvonmin­
destens8StundeninnerhalbeinesZeitraumes von28Stundenvordem
Zeitpunktgehabthaben,andemeseinederinArtikel14Absatz1
Buchstabenc),d)unde)genanntenTätigkeitenaufnimmt.
4«DietäglicheRuhezeitmußaußerhalbdesFahrzeugsverbraoht
werden.IstdasFahrzeugjedochmiteinerSchlafkabine ausgestattet ,
sokanndietäglicheRuhezeitbeistillstehendem Fahrzeugindieser
Kabineverbracht werden.

-2b
ABSCHNITTVII
''KDFTROLLE UNDSTRAFEN " ''
Artikel14
Persönliches Kontrollbuch
1.DieMitgliederdesFahrpersonals einesFahrzeugs,dasnichtimLinien
verkehreingesetztist,habenineinpersönliches Kontrollbuch gemäßdemAn
hangzudiesemDokumentfolgendefünfGruppenvon:Arbeitszeiten einzutragen
a)unterdemZeichen» .
dietäglichen .Ruhezeiten
b)unterdemZeichens
dieArbeitsunterbrechungen vonmindestens 15MinutenDauer
c)unterdem.Zeichen»
dieLenkungsZeiten
d)unterdemZeicheni ' ''
-dieZeitfürdenWegzwischendemStandortdesFahrpersonals und
demOrt,andemdiesesdasFahrzeugübernimmt;
-diefürdieVorarbeiten aufgewendete Zeitj
-dievor,währendundnachderFahrtfürVerwaltungsarbeiten
aufgewendete Zeitf
-dievor,währendundnachderFahrtfürInstandhaltung ,Kontrolle
undReparaturaufgewendeteZeit}
-dieZeitfürArbeiteninderGaragej
•4dieZeit,dieeinodermehrereAngehörigedes..Fahrpersonals für
.Be--oder•Entladearbeitenaufgewendet habejij ■
'-diefürÜberwachungsarbeiten (Be-undEntladen,Reparaturen,
Kontrolle,Instandhaltung usw..)aufgewendeteZeitj
-dieaufgewendete WegzeitzwischendemOrt,andemdasFahr-''
personaldieVerantwortung fürdasFahrzeugabgibt,unddem'
'•'StandortdiesesFahrpersonalsj •,,
-diefürsonstigeArbeitenaufgewendete Zeit.'

-29-
e)unterdemZeichens
-dieWartezeit,d.h.dieZeit,inderdieMitgliederdesFahrper-
sonalsnuranihremArbeitsplatz verbleitenmüssen,umetwaigen
Aufforderungen nachzukommen ,einederunterc)undd)genannten
Tätigkeiten auszuführen ;
-diewährendderFahrtdesFahrzeugsnebendemFahrerverbrachte
Zeitj
-diewährendderFahrtdesFahrzeugsineinerSchlafkabine ver­
brachteZeiti
2.DieMitgliederdesFahrpersonals habeneinsolchesBuchmitsich
zuführenundaufVerlangendenzuständigen Köntrollbeamten vorzuweisen .
3.JedesUnternehmen hateinVerzeichnis derpersönlichen Kontroll-
bücherzuführen.DiesesVerzeichnis mußdenNamenderMitgliederdes
Fahrpersonals enthalten,deneneinBuchausgehändigt wurde,derenEmp-
fangsbestätigung ,dieBuchnummer ,dasAusgabedatum unddasDatumdes
letztenausgefüllten Tageskontrollblattes .DasVerzeichnisistaufVer­
langendenKontrollbeamten vorzulegen .
4«DasVerkehrsunternehmen hatdieabgeschlossenen persönlichen Kon-
trollbüchereinJahrlangaufzubewahren .
5«DieMitgliedstaaten sorgenfürdieAusgabedieserKontrollbücher .
Artikel15
1.JederUnternehmer ,dereinenLinienverkehr betreibt,mußeinenAr-
beitszeitplan undeinArbeitsverzeichnis aufstellen .
2.DasArbeitsverzeichnis mußfürjedesMitglieddesFahrpersonals den
Namen,dasGeburtsdatum ,denStandortsowiedenvorherfestgelegten Zeit­
planfürdieinArtikel14Absatz1vorgesehenen fünfArbeitszeitgruppen
angeben.
3»DasVerzeichnis mußsämtlicheinAbsatz2aufgeführten Angabenmin­
destensfürdielaufendesowiedievorhergehende unddiefolgendeWoche
enthalten .
4«DasVerzeichnis mußdi®Unterschrift desLeitersdesUnternehmens
oderseinesBeauftragten tragen.
5.JedesMitglieddesFahrpersonals einesFahrzeugs,dasimLinienver-
kehreingesetztist,mußeinExemplardesArbeitsverzeichnisses unddes
Arbeitszeitplans mitsichführen.

-30
Artikel 16
Spätestens big zum 31»Dezember i960 wird der -Ra -fcauf "'Vorschlag---'
derKommission dietechnischen Merkmale eines -mechanischen Kontrollge­
rätes festlegen ,das andieStelle des inArtikel 14vorgesehenen
persönlichen Kontrollbuohes treten soll .Erwird gleichzeitig die
Einzelheiten derZulassung ,derVerwendung undderKontrolle dieses
mechanischen Gerätes sowie die Dauer und die Einzelheiten der Über­
gangszeit festlegen ,diezurEinführung dieses Gerätes vorzusehen ist .
Artikel 17
1. Am31.Dezember jeden Jahres erstellen dieMitgliedstaaten eine
jährliche Liste der inihrem Hoheitsgebiet festgestellten Verstösse
gegen dieVorschriften dieser Verordnung undunterbreiten sievor dem
30.Juni desdarauffolgenden Jahres derKommission .Diese Liste gibt
für jeden Artikel die Zahl derVerstösse nach Güter -und Personenver­
kehr getrennt an.
2. Naoh Erhalt derMitteilungen derMitgliedstaaten legt dieKommission
dem Rat innerhalb einer Frist von 3Monaten einen Gesamtbericht vor .
Artikel 18
1. Nach Anhörung derKommission undvordem 31.Dezember i960 legen
dieMitgliedstaaten diegeeigneten Strafmassnahmen fest ,diegegen Ver-
kehrsunternehmer ,Fahrpersonal und alle anderen Personen ,diegegen die
durch diese Verordnung auferlegten Verpflichtungen Verstössen haben ,
zurAnwendung kommen .
2. DieKommission riohtet andieMitgliedstaaten geeignete Empfehlungen
imHinblick aufdieHarmonisierung derbeiVerstössen gegen dieBe­
stimmungen dieser Verordnung zurAnwendung kommenden Strafmassnahmen .
•••/•••

-31-
Tm vin
SCHLUS 5BT3S TIKM0K05N
Artikel 19
1, Diese Verordnung istinallen ihren Teilen verbindlich undgilt
unmittelbar injedem Mitgliedstaat .
2. Diesa Vorordnung tritt am1.Januar 1968 inKraft ,

/.Via.ce
PERSOHLICHES KONTROLLBUCH
(zuArtikel14derVorordiiung)
*

1
MUSTER DESPEESÖULIC1M KOITTROLLBUOHESCL :
GEBEATJCHSAU LEITUNG
Hinweise imBuch auf die innerstaatlichen Vorschriften
1.Esistifunschenswert ,dass daspersönliche *Kontqjpllbuch einen
Hinweis aufdiewichtigsten Vorschriften fürdasFahrpersonal
enthält .
Numerierung und Verteilung desBuchs
2.Das Kontrollbuch ist durch Lochen oder Aufdruck zunumerieren .
3.DieVertragsparteien treffen geeignete Massnahmen ,umzuverhin­
dern ,dass einFahrzeugführer (oder Beifahrer )gleichzeitig zwei
Kontrollbücher verwendet .
Format des Buches
■t ■■■. 1 1■ ■
4.DasFormat despûÈs^haXiùchèûJx Kontrolllcuches muss derNorm
A.é(105x148am)entspreohen .
Unterzeichnung desBuches
5.DasTageskontrollblatt undderWochenbericht müssen ypmFajirzeug -
führer (oder Beifahrer )unterschrieben sein ,derWochenbericht
auch vomArbeitgeber .
•*A j
Inhalt des individuellen Kontrollbuches
6.Vorbehaltlich derBestimmungen desAbsatzes 7hatdas pGfstyäli'cjia «.
KontrollTsuch beiliegendem Muster zuentsprechen .Dieses enthält «
a)einDeckblatt
b)Anweisungen fürdasFühren desjerätfoligshön -;Kontrollbuch.es
c)einTageskontrollblatt
d)dasMuster eines ausgefüllten Tageskontrollblatts
e)einen Wochenberioht .
i

Jeder Mitgliedstaat kann fürdieinseinem Hoheitsgebiet aus­
gegebenen Kontro üblicher vorschreiben :
a)zusätzliche Personal angaben aufdemDeckblatt ;
b)zwei Spalten imDiagramm desTageskontrollblatts ,dieeine für
die Zeit von Mitternacht bis 12Uhr und die andere für die Zeit
von 12Uhr bisMitternacht ;
c)die "Vorlage desWochenberichts nach demMuster desTageskontroll -
blatts ;
d)zusätzliche Rubriken imKontrollbuch ,vorausgesetzt ,daßdieallge­
meine Anordnung desKontrollbuchs beibehalten und dieNumerierung
der Rubriken des Musters unverändert bleibt ;
e)Änderungen betreffend dieinRubrik 15derAnweisungen fürdie
Führung desKontrollbuchs aufgeführten Stunden fürBereitschafts -
zeit ,dieaufGrund derinnerstaatlichen Regelung angezeigt sind ;
diese Bestimmungen sind inArtikel 201benthalten .

ANWEISUNGEN FÜRDIEFÜHRUNGDES'PERSÖNLICHEN .KONTROLLBUOHES *
1.DiesesKontrollleuchistinÜbereinstimmung 'mit
(Angabedereinschlägige»Gesetzgebung )
ausgegeben .w»rden.
•*. •t .•s•.»
HinweisefürdenArbeitgeber
2.ÜbergebenSieeinK»ntrollbuch nachAusfüllenderSpaltenVundVIde«Deck­
blattesjedemv«nIhnenbeschäftigten undentsprechend seinerTätigkeitzum
FühreneinessolchenBuchesverpflichteten Fahr?:eiigfüha*or undBeifahrer.
3.FührenSieeinVerzeichnis ,ausdendieNamenderBuchempfänger ,dieBuch-
nummern.und dieAusgabedaten ersichtlich sind.''
4.GebenSiedemInhaberdesKontrollbuches dieerforderlichen Anweisungenfür
dierichtige -FührungdesBuches. •'
5.PrüfenSiedieTagesk*ntr*llblätter undunterzeichnen SiedenWochenbericht .
6.ZiehenSiedieausgebrauchtenKentrollbücker einundhaltenSiesiefürdie
Dauervonmindestens 12MonatendenAufsichtsbehörden zurVerfügung.
j .
•HinweisefürdenFahrzeugführer»derBeifahrer
7.DiesesK®ntrollbu«hgiltnurfürSie.SiehabeneswährenddesDienstesmit-
zuführen.,unddenAufsichtebehördenayfVerlangenvorzulegen.,
8.legenSieesdemArbeitgeberv*r,dereszuprüfenunddieWochenberichte zu
unterzeichnen hat.
9«übergebenSiedasBuch,sobaldesabgeschlossenist,IhremArbeitgeberund
bewahrenSiedieDurchschriftenderWochenberichte auf.
Deokblatt ■'
10.PrüfenSie,«bIhrName,IhrGeburtsdatum undIhreAnschrifteingetragen
sind(SpalteV),
11.TragenSiedasDatumein,andemSiedaaBucherstmaligverwenden(SpalteIII.)
12.TragenSiedasDatumein,andemSiedasBuchabgeschlossen haben(SpalteXV.)
Tageskontrollblatt
13.FüllenSiefürjedenTag,andemSieimStrassenverkehr beschäftigtwafen,
einTageskontrollblatt aus.

-+ –
14»Tragen SieinSpalte 2dasamtliche Kennzeichen jedes imLaufe desTages
venIhnen "benutzten Fahrzeuges ein ,
15»Dieverwendeten Zeichen kalien folgende Bedeutung :
tägliche Ruhezeit Lenkzei'ten .
^A Euhapausen ... ■.sonstègeiAgbeitÉeiaiten
-_.jBereitschaftszeiten
16.Tragen SieIhre Ruhezeiten (Zeichen 4)undPausen (Zeichen 5)sowie dieZeiten
ein ,indenen SiemitVerrichtungen entsprechend denZeichen derSpalten 6,7
und8beschäftigt sind .Ziehen Siezudiesem Zweck unter denbetreffenden
Stunden inHöhe derentsprechenden Zeichen einen Querstrich .Aufdic.j _-se
wird einStrich unter jeder der24Stunden desTrges angebracht (siehe Mustar
vorn imBuch ).
1?«DieEintragungen sind beiBeginn undamEnde derentsprechenden Zeiträume
vorzunehmen .
18.BasFeld 11(Bemerkungen )kann verwendet werden ,umz.B. Erklärungen füreine
etwaige Überschreitung derArbeitszeit oder Berichtigungen zudenAngaben in
dendarüberstehenden Spalten einzutragen .Auch derArbeitgeber eder dieAuf­
sichtsbehörden können ihre Bemerkungen darin eintragen .
19«InFeld 12ist dieStundenzahl derununterbrochenen Ruhezeit vorAufnahme des
Dienstes (Freizeit )einzutragen .Beginnt diese Ruhezeit bereits amVortage ,
soistdieStundenzahl dergesamten Ruhezeit anzugeben ,die amEnde desVor­
tages lindamAnfang desTages verbracht werden ist ,fürdendasKontrollbuch
ausgefüllt wird .
20.Unterzeichnen SiedasTageskontrollblatt .
Wochenbericht
21.Dieser Bericht istamEnde jedes Wochenzeitraumes anzufertigen ,indemein
oder mehrere Tageskontrollblätter ausgefüllt worden sind .FürdieTage ,für
diekein Tageskontrollblatt auszufüllen war ,istdieZiffer "0"inSpalte H
einzutragen .Geben SiedenGrund an,z.B. "Ferien "oder "Urlaubstag ".
22.Übertragen SieindieSpalten F,G,Hund IdieindenFeldern 12,13und 16
derTageskontrollblätter enthaltenen Zahlen .
Allgemeine Bemerkungen
23.DieEintragungen imKontrollbuch dürfen weder radiert noch durchgestrichen
noch überschrieben werden ;Fehler ,auch Schreibfehler ,sind inderSpalte
"Bemerkungen "zuberichtigen (Spalte ll).
24.Kein Blatt darf vernichtet werden .
25«DieEintragungen sind mitTintenstift oder Kugelschreiber vorzunehmen .

5
MUSTEREINESPERSÖNLICHEN KONTROLLBUCHES
a)Deckblatt
X.PERSÖNLICHES ■KONTROLLBUCH FüllKAHRZWJOB'fTHnüR .irKTD
BEIFAHRER IMSTRASSENVERKEHR
XX•Si/Stcft
III.Begonnenam....... 19.*
IV.Abgeschlossen am 19..
v.Familienname ,Vorname,Geburtsdatum und
AnschriftdesInhabersdesKontrollbuches :
VI.Ausgegebenvon(Name,Anschrift,Fernsprechnummer
undgegebenenfalls Firmenstempel desUnternehmens):
BuchNr.

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WOCHENBERICHT
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M.Unterschrift desFahrzeugführers «derBeifahrers !
N.Unterschrift desArbeitgebers *
Buchnummers