17. 2. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 44/5 
II 
(Vorbereitende Rechtsakte) 
KOMMISSION 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates zur Änderung der Richtlinie 78/1015/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den zulässigen Geräuschpegel und 
die Auspuffanlage von Krafträdern 
KOM(88) 6 endg. 
(Von der Kommission dem Rat vorgelegt am 29. Januar 1988) 
(88/C 44/05) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäi­
schen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Arti­
kel 100 A, 
auf Vorschlag der Kommission, 
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts-, und Sozialaus­
schusses, 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Die Gemeinschaft muß die erforderlichen Maßnahmen 
treffen, um bis zum 31. Dezember 1992 den Binnen­
markt schrittweise zu verwirklichen; der Binnenmarkt 
umfaßt einen Raum ohne Binnengrenzen, in dem der 
freie Verkehr von Waren, Personen, Dienstleistungen 
und Kapital gewährleistet ist. 
Die Richtlinie 78/1015/EWG des Rates O, zuletzt ge­
ändert durch die Richtlinie 87/56/EWG (2), legt die 
Grenzwerte für den Geräuschpegel der Krafträder sowie 
die Vorschriften für die schalldämpfende Serienauspuff-
anlage der Krafträder fest. 
Sehr häufig unterscheiden sich die schalldämpfenden 
Austauschauspuffanlagen von den Serienauspuffanlagen, 
was sich daher unter anderem negativ auf die Geräusch­
emissionen der Krafträder auswirkt. Bei diesen Aus­
tauschanlagen stellt ein EWG-Betriebserlaubnisverfahren, 
durch das festgestellt werden kann, ob eine bestimmte 
Anlagenart den auf Gemeinschaftsebene festgelegten 
technischen Vorschriften und Prüfungen entspricht, eine 
geeignete Maßnahme zur Verringerung des Geräusch­
pegels der in Gebrauch befindlichen Krafträder und 
O ABl. Nr. L 349 vom 13. 12. 1978, S. 21. 
(2) ABl. Nr. L 24 vom 27. 1. 1987, S. 42. einen zusätzlichen Schutz der Bevölkerung vor den von 
diesen Fahrzeugen verursachten Geräuschbelästigungen 
dar. 
Aus diesem Grunde ist die Richtlinie 78/1015/EWG zu 
ändern und durch Bestimmungen über schalldämpfende 
Auspuffanlagen als unabhängige technische Einheiten zu 
ergänzen, um zu einer Regelung für diese Anlagen zu 
gelangen, insbesondere wenn sie als Austauschteile ver­
kauft und benutzt werden — 
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: 
Artikel 1 
Die Richtlinie 78/1015/EWG wird wie folgt geändert: 
1. Artikel 2 erhält folgende Fassung: 
„Artikel 2 
Im Sinne dieser Richtlinie ist: 
a) die „Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung" der 
wie folgt bezeichnete Verwaltungsakt: 
— agreation par type/aanneming im belgischen 
Recht, 
— standardtypegodkendelse im dänischen Recht, 
— allgemeine Betriebserlaubnis im deutschen 
Recht, 
— reception par type im französischen Recht, 
— type approval im irischen Recht, 
— omologazione oder approvazione del tipo im 
italienischen Recht, 
— agreation im luxemburgischen Recht, 
— typegodkeuring im niederländischen Recht, 
— type approval im Recht des Vereinigten König­
reichs, 
Nr. C 44/6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 88 
— £yKpiOT| TU7toi) im griechischen Recht, 
— homologaciön de tipo im spanischen Recht, 
— aprovacäo de marca e modelo im portugiesi­
schen Recht; 
b) die „EWG-Betriebserlaubnis für schalldämpfende 
Auspuffanlagen oder Teile dieser Anlagen als un­
abhängige technische Einheiten" der Akt, durch 
den ein Mitgliedstaat feststellt, daß ein schall­
dämpfender Auspuffanlagentyp oder ein Teil die­
ser Anlage den in Anhang II dieser Richtlinie auf­
geführten technischen Vorschriften und Prüfungen 
entspricht." 
2. In Artikel 3 Absatz 1 zweiter Unterabsatz wird die 
Verweisung auf Anhang II durch die Verweisung auf 
Anhang III ersetzt. 
3. Folgender neuer Artikel 6a wird eingefügt: 
„Artikel 6a 
Die Bestimmungen in Artikel 3 bis 6 finden entspre­
chend auf die in Buchstabe b) in Artikel 2 definierte 
EWG-Betriebserlaubnis für schalldämpfende Auspuff­
anlagen oder Teile dieser Anlagen als unabhängige 
technische Einheiten Anwendung. 
Demgemäß wird das Muster der in Artikel 3 genann­
ten Bescheinigung durch das Muster der in An­
hang IV aufgeführten EWG-Betriebserlaubnis ersetzt; 
die Änderungen eines der in Anhang I Punkte 1.3.1 
bis 1.3.4 genannten Merkmale treten an die Stelle der 
Änderungen eines der in Anhang I Punkt 1.1 aufge­
führten und in Artikel 6 erwähnten Bauteile oder 
Merkmale." 
4. Die Anhänge werden entsprechend dem Anhang zu 
dieser Richtlinie geändert. 
Artikel 2 
1. Ab 1. Oktober 1988: 
— wenden die Mitgliedstaaten, in denen Krafträder 
oder bestimmte Klassen von Krafträdern Gegenstand einer nationalen Betriebserlaubnis sind, auf Antrag 
des Herstellers oder seines Vertreters und als Grund­
lage für eine nationale Betriebserlaubnis statt der ent­
sprechenden nationalen Vorschriften, die harmoni­
sierten technischen Vorschriften der Richtlinie 
78/1015/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, an; 
— dürfen die Mitgliedstaaten, in denen Krafträder oder 
bestimmte Klassen von Krafträdern nicht Gegenstand 
einer nationalen Betriebserlaubnis sind, weder die 
Zulassung ablehnen noch den Verkauf, das Inver­
kehrbringen oder die Benutzung dieser Krafträder 
unter dem Vorwand verbieten, daß die harmonisier­
ten technischen Vorschriften der Richtlinie 
78/1015/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, und 
nicht die entsprechenden nationalen Vorschriften ein­
gehalten wurden. 
2. Ab 1. Oktober 1989: 
— dürfen die Mitgliedstaaten die in Artikel 3 Absatz 1 
der Richtlinie 78/1015/EWG vorgesehene Bescheini­
gung für einen Kraftradtyp, dessen Geräuschpegel 
und dessen Auspuffanlage nicht den Bestimmungen 
der genannten Richtlinie, in der Fassung dieser 
Richtlinie, entsprechen, nicht mehr ausstellen. 
— die Mitgliedstaaten können die Betriebserlaubnis mit 
nationaler Geltung für einen Kraftradtyp ablehnen, 
dessen Geräuschpegel und Auspuffanlage nicht den 
Bestimmungen der Richtlinie 78/1015/EWG, in der 
Fassung dieser Richtlinie, entsprechen. 
3. Ab 1. Oktober 1990 können die Mitgliedstaaten die 
erste Inbetriebnahme der Krafträder verbieten, deren 
Geräuschpegel und Auspuffanlage nicht den Bestimmun­
gen der Richtlinie 78/1015/EWG, in der Fassung dieser 
Richtlinie, entsprechen. 
Artikel 3 
Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen vor dem 
1. Oktober 1988 die erforderlichen Vorschriften, um die­
ser Richtlinie nachzukommen. Sie setzen die Kommis­
sion hiervon unverzüglich in Kenntnis. Sie wenden diese 
Vorschriften ab 1. Oktober 1988 an. 
Artikel 4 
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. 
17. 2. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 44/7 
ANHANG 
Anhang I wird wie folgt geändert: 
Die Punkte 3.4 bis 3.4.3 werden durch folgende Punkte ersetzt: 
„3.4. Die absorbierenden Faserstoffe dürfen bei der Herstellung des Schalldämpfers nur ver­
wendet werden, wenn durch geeignete Einrichtungen sichergestellt wird, daß diese Faser­
stoffe während der gesamten Nutzungsdauer des Schalldämpfers in ihrer bestimmungsge­
mäßen Lage verbleiben und wenn die Vorschriften eines der folgenden Punkte 3.4.1, 3.4.2 
oder 3.4.3 eingehalten werden. 
3.4.1. Der Schallpegel muß den Vorschriften in Punkt 2.1.1 entsprechen, nachdem die Faser­
stoffe entfernt worden sind. 
3.4.2. Die absorbierenden Faserstoffe dürfen sich nicht in von Auspuffgasen durchflossenen Tei­
len des Schalldämpfers befinden und müssen folgende Bedingungen erfüllen: 
3.4.2.1. Die Faserstoffe werden vier Stunden lang in einem Ofen bei einer Temperatur von 
650 ± 5 °C ohne Verringerung der mittleren Länge, des Durchmessers oder der Dichte 
der Fasern behandelt. 
3.4.2.2. Nach einer einstündigen Behandlung in einem Ofen bei einer Temperatur von 650 ± 5 °C 
müssen mindestens 98 % der Faserstoffe in einem Sieb mit einer Nennweite der Maschen 
von 250 um zurückgehalten werden. Dieses Sieb muß der Norm ISO 3310/1 entsprechen, 
falls es in Übereinstimmung mit der Norm ISO 2599 erprobt wurde. 
3.4.2.3. Der Gewichtsverlust der Faserstoffe darf 10,5 % nicht übersteigen, nachdem sie während 
24 Stunden bei 90 ± 5 °C in einem synthetischen Kondensat mit folgender Zusammenset­
zung eingetaucht waren: 
1 N Bromwasserstoffsäure (HBr): 10 ml 
1 N Schwefelsäure (H2S04): 10 ml 
Destilliertes Wasser bis zu 1 000 ml. 
Hinweis: Die Faserstoffe müssen vor dem Wiegen mit destilliertem Wasser gewaschen und 
während einer Stunde bei 105 °C getrocknet werden. 
3.4.3. Bevor das System entsprechend Punkt 2.1 dieses Anhangs geprüft wird, ist es durch eines 
der folgenden Verfahren in einen normalen Betriebszustand zu versetzen: 
3.4.3.1. Prüfung durch Dauerfahrt auf der Straße. 
3.4.3.1.1. Entsprechend der Kraftradgruppe sind folgende Mindestentfernungen während des Prüf­
zyklus zurückzulegen: 
Klasse 
Krafträder mit Zweitaktmotor 
Krafträder mit Viertaktmotor: 
— 250 cm5 
— 250 cm5 oder mehr Entfernung (km) 
4 000 
6 000 
8 000 
3.4.3.1.2. 50 % ± 10 % des Prüfzyklus entfallen auf das Fahren im Stadtbereich, der Rest auf 
Langstreckenfahrten bei hoher Geschwindigkeit; der Fahrzyklus bei konstanter Geschwin­
digkeit auf der Straße kann durch eine entsprechende Prüfung auf einem Prüfgelände 
ersetzt werden. 
3.4.3.1.3. Die beiden Geschwindigkeitsbereiche sind mindestens sechsmal zu wechseln. 
3.4.3.1.4. Das vollständige Prüfprogramm muß mindestens zehn Aufenthalte von mindestens drei 
Stunden umfassen, um die Auswirkungen der Abkühlung und der Kondensation darstellen 
zu können. 
3.4.3.2. Prüfung durch Pulsierung. 
Nr. C 44/8 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 88 
3.4.3.2.1. Das Auspuffsystem oder seine Einzelteile müssen am Kraftrad oder am Motor angebaut 
sein. 
Im ersten Fall ist das Kraftrad auf einem Prüfstand mit Rollen zu befestigen. Im zweiten 
Fall ist der Motor auf einem Versuchsstand zu befestigen. 
Die Versuchsvorrichtung, die ausführlich und schematisch in Abbildung 1 dargestellt ist, 
wird am Austritt des Auspuffsystems angebracht. Andere Vorrichtungen, die vergleichbare 
Ergebnisse gewährleisten, sind zulässig. 
3.4.3.2.2. Die Versuchsvorrichtung ist so einzustellen, daß der Fluß der Auspuffgase abwechselnd 
2 500 mal durch ein Schnellschlußventil unterbrochen und wiederhergestellt wird. 
3.4.3.2.3. Das Ventil muß sich öffnen, sobald der Gegendruck der Auspuffgase, gemessen in minde­
stens 100 mm Abstand nach dem Eintrittsflansch, einen Wert zwischen 0,35 und 0,40 bar 
erreicht. Kann dieser Wert aufgrund der Motoreigenschaften nicht erreicht werden, muß 
sich das Ventil öffnen, sobald der Gegendruck der Auspuffgase einen Wert erreicht, der 
90 % des Maximalwerts entspricht, der gemessen werden kann, bevor der Motor zum 
Stillstand kommt. Das Ventil muß sich wieder schließen, wenn dieser Druck nicht mehr 
als 10 % von dem Wert abweicht, der sich bei offenem Ventil eingestellt hat. 
3.4.3.2.4. Die Verzögerungssteuerung ist für die Dauer des Durchflusses der Auspuffgase ent­
sprechend den Vorschriften unter Punkt 3.4.3.2.3 einzustellen. 
3.4.3.2.5. Die Motordrehzahl muß 75 °/o der Drehzahl (S) betragen, bei der der Motor seine 
Höchstleistung entwickelt. 
3.4.3.2.6. Die vom Dynamometer angezeigte Leistung muß 50 % der bei 75 % der Motordrehzahl 
(S) gemessenen Vollgasleistung betragen. 
3.4.3.2.7. Alle Abflußöffnungen sind während des Versuchs abzudichten. 
3.4.3.2.8. Die Prüfung muß innerhalb von 48 Stunden abgeschlossen sein. Gegebenenfalls ist nach 
jeder Stunde eine Abkühlzeit einzuhalten. 
3.4.3.3. Prüfung auf dem Versuchsstand. 
3.4.3.3.1. Das Auspuffsystem ist an einen Motor anzubauen, der repräsentativ für den Typ ist, mit 
dem das für das System ausgelegte Kraftrad ausgerüstet ist. Motor und Auspuffsystem 
sind auf einem Versuchsstand zu befestigen. 
3.4.3.3.2. Die Prüfung besteht aus einer Anzahl von für die Kraftradklasse, für die das Auspuffsy­
stem ausgelegt ist, festgelegten Versuchszyklen. Folgende Anzahl von Versuchszyklen ist 
für die einzelnen Fahrzeugklassen vorgesehen. 
Klasse 
Krafträder mit Zweitaktmotor 
Krafträder mit Viertaktmotor: 
— bis zu 250 cm3 
— 250 cm3 oder mehr Anzahl der Zyklen 
6 
9 
12 
3.4.3.3.3. Um die Auswirkungen der Abkühlung und der Kondensation darstellen zu können, muß 
jedem Zyklus auf dem Versuchsstand eine Pause von mindestens sechs Stunden folgen. 
3.4.3.3.4. Jeder Zyklus auf dem Versuchsstand wird in sechs Phasen durchgeführt. Es gelten fol­
gende Werte für die Betriebsbedingungen des Motors in jeder einzelnen Phase sowie für 
die Dauer dieser Phase: 
17. 2. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 44/9 
Phase 
1 
2 
3 
4 
5 
6 Betriebsbedingungen 
Leerlauf 
25 % der Last bei 75 °/o S 
50 % der Last bei 75 % S 
100 % der Last bei 75 % S 
50 % der Last bei 100 % S 
25 % der Last bei 100 % S 
Gesamtdauer Dauer der einzelnen Phasen 
Motor bis 
zu 250 cm3 
6 
40 
40 
30 
12 
22 
2,5 h Motor mit 
250 cmJ 
oder mehr 
6 
50 
50 
10 
12 
22 
2,5 h 
3.4.3.3.5. Auf Antrag des Herstellers können während dieses Prüfvorgangs der Motor und der 
Schalldämpfer gekühlt werden, damit die an einem nicht weiter als 100 mm vom Auslaß 
der Auspuffgase entfernten Punkt gemessene Temperatur nicht höher liegt als diejenige, 
die gemessen wird, wenn das Kraftrad mit 110 km/h oder 75 % S im höchsten Gang 
fährt. Die Geschwindigkeit des Kraftrads und/oder die Motordrehzahl werden auf ± 3 % 
genau bestimmt. 
Bild 1 
Versuchsvorrichtung für die Prüfung durch Pulsierungen 
1. An den Auslaß der zu prüfenden schalldämpfenden Auspuff anläge anzuschließender 
Einlaßflansch. 
2. Handgesteuertes Regelventil. 
3. Ausgleichsbehälter mit einem Volumen von 35 bis 40 1. 
4. Kontaktdruckmesser; Betriebsbereich: 0,05 bis 2,5 Bar. 
5. Zeitrelais. 
6. Pulsierungszähler. 
Nr. C 44/10 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 88 
7. Schnellschlußventil: bei einem Auspuff mit 60 mm Durchmesser kann ein Verschluß­
ventil für eine Motorbremsvorrichtung verwendet werden. Dieses Ventil wird durch 
einen Druckluftzylinder gesteuert, der bei einem Druck von 4 bar 120 N entwickeln 
kann. Sowohl beim Öffnen als auch beim Verschluß darf die Ansprechzeit 0,5 s nicht 
überschreiten. 
8. Ansaugvorrichtung für die Auspuffgase. 
9. Schlauch. 
10. Kontrolldruckmesser." 
Nach Anhang I wird der neue Anhang II hinzugefügt: 
„ANHANG II 
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS FÜR SCHALLDÄMPFENDE AUSTAUSCH-AUSPUFF­
ANLAGEN ALS UNABHÄNGIGE TECHNISCHE EINHEITEN 
0. GELTUNGSBEREICH 
Dieser Anhang gilt für die EWG-Betriebserlaubnis für schalldämpfende Auspuffanlagen oder 
Teile dieser Anlagen als unabhängige technische Einheiten gemäß Artikel 2 Buchstabe b) 
dieser Richtlinie, die als Austauschteile für den Einbau in einem oder mehreren bestimmten 
Kraftradtyp/en vorgesehen sind. 
1. BEGRIFFSBESTIMMUNG 
1.1. Als „schalldämpfende Austauschanlage oder Teil dieser Anlage" sind alle Teile der in Punkt 
1.2 in Anhang I definierten Auspuffanlage zu verstehen, die bei einem Kraftrad ein Teil eines 
Typs ersetzen sollen, mit dem das Kraftrad bei Ausstellung der in Artikel 3 vorgesehenen 
Bescheinigung ausgestattet war. 
2. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSERLAUBNIS 
2.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen Austauschschalldämpfer 
oder Teile eines solchen Schalldämpfers als unabhängige technische Einheit wird vom Her­
steller des Kraftrads, vom Hersteller der Anlage oder von deren jeweiligen Beauftragten ge­
stellt. 
2.2. Für jeden Typ einer Austausch-Schalldämpferanlage oder Teile dieser Anlage, für die eine 
EWG-Betriebserlaubnis beantragt wird, sind dem Antrag folgende nachstehend aufgeführte 
Dokumente in dreifacher Ausfertigung sowie folgende Angaben hinzuzufügen: 
2.2.1. — Bescheinigung des/der Kraftradtyps/-en, für den/die Anlage oder Teile dieser Anlage 
vorgesehen ist/sind, betreffend die in Punkt 1.1 in Anhang I erwähnten Eigenschaften. 
Die Nummern und/oder Symbole, die den Motortyp und den Kraftradtyp kennzeichnen, 
sind anzugeben; 
2.2.2. — Beschreibung der Austauschschalldämpferanlage mit Angabe der Anordnung der einzel­
nen Bauteile der Anlage sowie der Einbauanweisungen; 
2.2.3. — ausführliche Zeichnungen jedes Einzelteils, um deren Auffinden und Identifizierung zu 
erleichtern sowie Angabe der verwendeten Werkstoffe. Auf diesen Zeichnungen ist die für 
die vorgeschriebene Anbringung der EWG-Genehmigungsnummer vorgesehene Stelle an­
zugeben. 
2.3. Auf Antrag des technischen Dienstes hat der Antragsteller folgendes vorzulegen: 
2.3.1. — zwei Muster der Anlage, für die die EWG-Betriebserlaubnis beantragt wird; 
2.3.2. — eine schalldämpfende Auspuffanlage, die der Serienanlage des Kraftrads bei Ausstellung 
der in Artikel 3 vorgesehenen Bescheinigung entspricht; 
2.3.3. — ein für den Typ, an dem die schalldämpfende Austauschanlage angebaut werden soll, 
repräsentatives Kraftrad. Dieses muß sich in einem Zustand befinden, daß es — nach 
Einbau eines dem Serientyp entsprechenden Schalldämpfertyps — den Vorschriften eines 
der beiden folgenden Unterpunkte entspricht: 
17. 2. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 44/11 
2.3.3.1. Gehört die Anlage zu einem Typ, für den die Betriebserlaubnis nach Richtlinie 
78/1015/EWG erteilt wurde, darf dieser beim Fahrversuch den bei der Ausstellung der in 
Artikel 3 vorgesehenen Bescheinigung erhaltenen Wert um höchstens 3 dB (A) überschreiten. 
Außerdem darf der in Punkt 2.1.1.1 in Anlage I vorgesehene und auf diesen Kraftradtyp bei 
Erteilung der Betriebserlaubnis anwendbare Grenzwert um höchstens 1 dB (A) überschritten 
werden. 
2.3.3.2. Gehört die Anlage nicht zu einem Typ, für den die Betriebserlaubnis erteilt wurde, darf er 
den in Punkt 2.1.1.1 in Anhang I vorgesehenen Grenzwert, der für diesen Kraftradtyp bei 
seiner ersten Inbetriebnahme Anwendung gefunden hätte, um höchstens 1 dB (A) überschrei­
ten. 
2.3.4. — Ein einzelner und mit dem des oben erwähnten Kraftrads identischer Motor, sofern die 
zuständigen Behörden dies für erforderlich halten. 
3. KENNZEICHNUNG UND ANGABEN 
3.1. Die Austauschschalldämpferanlage oder die Einzelteile dieser Anlage muß/müssen — ausge­
nommen die Befestigungsteile und die Rohre — folgendes aufweisen: 
3.1.1. — das Fabrik- oder Warenzeichen des Herstellers der Austauschschalldämpferanlage und 
deren Einzelteile; 
3.1.2. — die vom Hersteller gewählte Handelsbezeichnung; 
3.1.3. — die Nummer der EWG-Betriebserlaubnis, die auf den/die Kennbuchstaben des Landes 
folgt, die die EWG-Betriebserlaubnis erteilt hat ('). 
Die Höhe und Breite dieser Ziffern und Buchstaben müssen jeweils mindestens 5 bzw. 3 mm 
betragen. Als Hinweis wird folgendes Beispiel aufgeführt: 
P 007 5 mm 
3 mm 
3.2. Diese Zeichen müssen deutlich lesbar und unauslöschbar sein. 
3.3. Ein Bauteil kann mehrere Bauartgenehmigungsnummern aufweisen, wenn es als Bauteil meh­
rerer Austausch-Auspuffschalldämpferanlagen zugelassen wurde. 
3.4. Die Austauschschalldämpferanlage muß in einer Verpackung geliefert werden oder mit einem 
Etikett mit der einen oder anderen der folgenden Angaben versehen sein: 
3.4.1. die Fabrik- oder Handelsmarke des Herstellers der Austauschschalldämpferanlage und ihrer 
Bauteile; 
3.4.2. die Anschrift des Herstellers oder seines Beauftragten; 
3.4.3. die Liste der Kraftradmodelle, für die die Austauschschalldämpferanlage vorgesehen ist. 
3.5. Der Hersteller hat folgendes zur Verfügung zu stellen: 
3.5.1. die Anweisungen mit einer ausführlichen Beschreibung der ordnungsgemäßen Art und Weise 
des Anbaus am Kraftrad; 
3.5.2. die Wartungsanweisungen für die Schalldämpferanlage; 
3.5.3. eine Liste der Bauteile mit den Nummern der entsprechenden Teile mit Ausnahme der Befe­
stigungsteile. 
(') B: Belgien, D: Bundesrepublik Deutschland, DK: Dänemark, E: Spanien, EL: Griechenland, F: Frankreich, 
I: Italien, IRL: Irland, L: Luxemburg, NL: Niederlande, P: Portugal, UK: Vereinigtes Königreich. 
Nr. C 44/12 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 88 
4. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS 
4.1. Wird ein Antrag gemäß Punkt 2.1 angenommen, stellt die zuständige Behörde eine dem Mu­
ster in Anhang IV entsprechende Bescheinigung aus. Der Bauartgenehmigungsnummer ist/ 
sind der/die Kennbuchstabe/n des Landes, das die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat, vor­
anzustellen. 
5. SPEZIFIZIERUNGEN 
5.1. Allgemeine Spezifizierungen 
Die Austauschschalldämpferanlage ist wie folgt zu entwerfen, herzustellen und zum Anbau 
vorzubereiten: 
5.1.1. Unter normalen Betriebsbedingungen und insbesondere trotz der Schwingungen, denen die 
Anlage unterworfen werden kann, muß das Kraftrad den Vorschriften dieser Richtlinie ent­
sprechen. 
5.1.2. — unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen des Kraftrades muß die Anlage gegen­
über den Korrosionserscheinungen, denen sie ausgesetzt ist, eine annehmbare Beständig­
keit aufweisen; 
5.1.3. — die bei der Serienschalldämpferanlage vorgesehene Bodenfreiheit und die mögliche 
Schräglage des Kraftrades dürfen nicht verringert werden; 
5.1.4. — an der Oberfläche dürfen keine ungewöhnlich hohen Temperaturen auftreten; 
5.1.5. — die Außenfläche darf weder Auskragungen noch schneidende Ränder aufweisen; 
5.1.6. — die Stoßdämpfer müssen genügend Raum haben; 
5.1.7. — für die Leitungen muß ein ausreichender Sicherheitsabstand vorhanden sein; 
5.1.8. — die Anlage muß so stoßfest sein, daß es mit den klar festgelegten Anbau- und Wartungs­
vorschriften vereinbar ist. 
5.2. Spezifizierungen im Zusammenbang mit den Geräuschpegeln 
5.2.1. Die akustische Leistungsfähigkeit der Austauschschalldämpferanlage oder eines Bauteils die­
ser Anlage wird mittels der in den Punkten 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 und 2.1.5 in Anhang I beschrie­
benen Verfahren geprüft. 
Nach Anbau der Schalldämpferaustauschanlage oder eines Bauteils dieser Anlage an dem in 
Punkt 2.3.3 dieses Anhangs erwähnten Kraftrad müssen die entsprechend der Versuchsme­
thode (Kraftrad in Fahrt) erhaltenen Geräuschpegelwerte folgende Bedingung erfüllen: 
5.2.1.1. Die Geräuschpegelwerte, die bei dem gleichen wie unter Punkt 2.3.3 genannten Kraftrad, 
ausgerüstet mit einer schalldämpfenden Auspuffanlage des Typs, mit dem das Kraftrad bei 
Ausstellung der in Artikel 3 vorgesehenen Bescheinigung ausgerüstet war, dürfen nicht über­
schritten werden. 
5.3. Prüfung der Leistungen des Kraftrads 
5.3.1. Die Austauschschalldämpferanlage muß dem Kraftrad Leistungen ermöglichen, die mit den 
Leistungen vergleichbar sind, die mit einer Serienschalldämpferanlage oder Teilen dieser Se­
rienanlage erzielt wurden. 
5.3.2. Die Austauschschalldämpferanlage wird mit einer Serienschalldämpferanlage verglichen, die 
— ebenfalls in neuem Zustand — anschließend an das unter Punkt 2.3.3 beschriebene Kraft­
rad angebaut wird. 
5.3.3. Diese Prüfung ist in Übereinstimmung mit dem unten genannten Punkt 5.3.4 durch Messung 
der Leistungskurve des Motors durchzuführen. Die mit der Austauschschalldämpferanlage 
gemessene Kurve darf um nicht mehr als 5 % nach oben und unten von der mit der Serien­
schalldämpferanlage gemessenen Kurve abweichen. 
5.3.4. Prüfverfahren am Motor 
Die Messungen sind an dem unter Punkt 2.3.4 dieses Anhangs genannten Motor oder — falls 
dieser nicht zur Verfügung steht — an dem Motor des unter Punkt 2.3.3 genannten Kraft­
rads durchzuführen, wobei die Motoren in beiden Fällen entsprechend der Norm ISO 4106 
auf einem dynamometrischen Prüfstand zu befestigen sind. 
17. 2. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 44/13 
5.4. Zusatzbestimmungen betreffend mit Faserstoffen ausgestattete Austauschschalldämpferanlagen 
Faserstoffe dürfen bei der Herstellung der Austauschschalldämpferanlagen nur verwendet 
werden, wenn sie die Anforderungen nach Punkt 3.4 in Anhang I erfüllen. 
6. KONFORMITÄT DER HERSTELLUNG 
6.1. Alle Austauschschalldämpferanlagen, die mit einer EWG-Betriebserlaubnisnummer in Anwen­
dung dieser Richtlinie versehen sind, müssen dem Typ der genehmigten Schalldämpferanlage 
entsprechen und die Anforderungen im zuvor genannten Punkt 5 erfüllen. 
6.2. Zur Überprüfung der im zuvor genannten Punkt 6.1 geforderten Konformität wird der Serie 
eine mit der EWG-Betriebserlaubnisnummer versehene Schalldämpferanlage entnommen. Die 
Herstellung wird als übereinstimmend mit den Bestimmungen dieser Richtlinie angesehen, 
wenn die entsprechend Punkt 5.2 gemessenen Geräuschpegel die bei der EWG-Betriebser­
laubnis dieses Typs von Schalldämpferanlagen gemessenen Pegel um nicht mehr als 1 dB (A) 
überschreiten." 
Nr. C 44/14 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 88 
Der bisherige Anhang II wird Anhang III. 
Nach Anhang III wird folgender neuer Anhang IV hinzugefügt: 
„ANHANG IV 
MUSTER 
Größtes zulässiges Format: A4 (210 x 297 mm) 
Bezeichnung der 
Behörde 
EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINE AUSTAUSCHSCHALLDÄMPFERANLAGE 
FÜR KRAFTRÄDER ALS UNABHÄNGIGE TECHNISCHE EINHEIT 
Technische Einheit: Austauschauspuff schalldämpf eranlage 
EWG-Betriebserlaubnisnummer der technischen Einheit ('): 
1. Fabrik- oder Handelsmarke: 
2- Typ: 
3. Name und Anschrift des Herstellers: 
4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers: 
5. Zusammensetzung der technischen Einheit: 
6. Fabrik- oder Handelsmarke des/der Kraftradtyps/Kraftradtypen, für den/die Schalldämpfer­
anlage vorgesehen ist (2): 
7. Kraftradtyp/Kraftradtypen ab der Seriennummer: 
bis zur Seriennummer: 
8. Motor: 
8.1. Art (mit Fremdzündung, Diesel): 
8.2. Takte: Zweitakt, Viertakt: 
8.3. Hubraum: 
8.4. Nennleistung des Motors (J): kW bei Umdrehungen/Minuten 
(') Vorangestellt werden der/die Kennbuchstabe/n des Landes, das die Betriebserlaubnis erteilt: 
B: Belgien, D: Bundesrepublik Deutschland, DK: Dänemark, E: Spanien, EL: Griechenland, F: Frankreich, 
I: Italien, IRL: Irland, L: Luxemburg, NL: Niederlande, P: Portugal, UK: Vereinigtes Königreich. 
(2) Werden mehrere Typen angegeben, sind die Punkte 7 bis einschließlich 14 für jeden dieser Typen auszufüllen. 
(3) Ermittelt entsprechend der Norm ISO 4106. 
17. 2. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 44/15 
9. Anzahl der Gänge des Schaltgetriebes: 
10. Verwendete Gänge des Schaltgetriebes: 
11. Übersetzung/en des Achsgetriebes: 
12. Geräuschpegelwerte: 
— Fahrzeuge in Fahrt dB (A), konstante Geschwindigkeit vor der Beschleunigung 
auf km/h 
13. Gegebenenfalls Einschränkungen betreffend den Betrieb sowie Anbauvorschriften: 
14. Zeitpunkt der Vorlage des Musters für die Ausstellung der EWG-Betriebserlaubnis der techni­
schen Einheit: 
15. Technischer Dienst: 
16. Datum des vom technischen Dienst ausgestellten Prüfberichtes: 
17. Nummer des vom technischen Dienst ausgestellten Prüfberichtes: 
18. Die EWG-Betriebserlaubnis für die technische Einheit wird bewilligt/abgelehnt (*) 
19. Ort: 
20. Datum: 
21. Unterschrift: 
22. Folgende Schriftstücke und Einzelteile, versehen mit der EWG-Betriebserlaubnisnummer der 
technischen Einheit — sind dieser Mitteilung beigefügt (gegebenenfalls ausfüllen) 
23. Bemerkungen: 
(*) Nichtzutreffendes streichen."