KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
Brüssel, den 04.11.1996 
KOM(96) 541 endg. 
94/0323 (COD) 
STELLUNGNAHME DER KOMMISSION 
gemäß Artikel 189 b, Absatz 2, Buchstabe d) des EG-Vertrages, 
zu den Abänderungen des Europäischen Parlaments 
des gemeinsamen Standpunkts des Rates betreffend den 
Vorschlag für eine 
RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES 
ÜBER DIE WIDERSTANDSFÄHIGKEIT VON 
KRAFTFAHRZEUGEN BEIM FRONTALAUFPRALL 
UND ZUR ÄNDERUNG DER RICHTLINIE 70/156/EWG 
ZUR ÄNDERUNG DES VORSCHLAGS DER KOMMISSION 
gemäß Artikel 189 a, Absatz 2 des EG-Vertrages 

1. HINTERGRUND 
n 
1.1 Ziel des Vorschlags 
Die Verringerung der Zahl der Toten und Schwerverletzten bei Verkehrsunfällen 
durch die Einführung neuer Vorschriften für die Widerstandsfähigkeit von 
Pereonenkraftfahrzeugen beim Frontalaufprall. Das neue Prüfverfahren soll für 
neue Fahrzeugtypen, die nach dem 1. Oktober 1998 genehmigt wurden, 
verbindlich vorgeschrieben werden und für alle nach dem 1. Oktober 2£Q3 
zugelassenen Neufahrzeuge gelten. 
1.2 Ursprünglicher Vorschlag der Kommission _ 13.12.94 -
1.3 Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses 05.07.95 
1.4 Stellungnahme des Europäischen Parlaments in erster Lesung * 12.07.95 
Die erste Stufe des von der Kommission vorgeschlagenen zweistufigen Konzepts 
wurde vom Parlament zugunsten einer einzigen Stufe abgelehnt, die auf der 
Prüfling mit der versetzten verformbaren Barriere beruht. Es legte eine Reihe von 
Abänderungen mit technischen Einzelheiten für diese Prüfung vor, die zum 
Zeitpunkt, als die Kommission den ursprünglichen Vorschlag erstellte, noch nicht 
verfügbar waren. Die Kommission hat nahezu alle diese Änderungen akzeptiert. 
1.5 Geänderter Vorschlag der Kommission (KOM(95) 510) 27.11.95 
1.6 Annahme des Gemeinsamen Standpunkts 28.05.96 
Der Rat hat den geänderten Vorschlag der Kommission angenommen, allerdings 
sowohl im verfügenden Teil als auch in den technischen Anhängen eine Reihe von 
Änderungen vorgenommen, die zu einer weiteren Präzisierung des Textes 
beigetragen haben. Insbesondere wurde Anhang II durch eine Anlage ergänzt, in 
der ein Zertifizierungsverfahren für das Fußgelenk der Prüfpuppe festgelegt wird. 
x 
1.7 Stellungnahme der Kommission zu dem Gemeinsamen Standpunkt 13.06.96 
2. STANDPUNKT DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS - ZWEITE LESUNG 
2.1 Das Parlament hat auf seiner Plenarsitzung vom September 1996 den 
Gemeinsamen Standpunkt im wesenlichen angenommen, jedoch 13 vom Ausschuß 
für Wirtschaft, Währung und Industriepolitik empfohlene Abänderungen beantragt. 
Diese Abänderungen betreffen die technischen Einzelheiten der neuen Anlage 7, 
die anhand weiterer Forschungsarbeiten des Europäischen Ausschusses für 
Versuchsfahrzeuge (EEVC) aktualisiert wurden. 
2.2 Der Berichterstatter des Ausschusses fiir Wirtschaft, Währung und Industriepolitik 
wies darauf hin, daß die Kommission u.U. Vorbehalte in bezug auf einige der in 
den vorgelegten Abänderungsanträgen enthaltenen Zahlenangaben anmelden 
würde. 
2.3 Die Kommission hat die Abänderungen grundsätzlich angenommen und erklärt, 
daß, falls weitere Änderungen der technischen Einzelheiten erforderlich sein 
sollten, diese entweder in Absprache zwischen den Institutionen oder über den 
Ausschuß zur Anpassung an den technischen Fortschritt eingeführt werden 
könnten. 
3. STANDPUNKT DER KOMMISSION 
3.1 Die Kommission kann alle 13 Abänderungen akzeptieren, da sie dazu beitragen, 
daß das Zertifizierungsverfahren des Fußgelenks der Prüfpuppe weiter präzisiert 
und praktikabler wird. 
J.. Die Kommission nimmt femer zur Kenntnis, daß die Abänderungen auf den 
derzeitigen Forschungsarbeiten des Europäischen Ausschusses für Versuchs­
fahrzeuge beruhen. Sie wird auf der Grundlage des Abschlußberichts dieses 
Ausschusses zu gegebener Zeit im Rahmen des Verfahrens zur Anpassung an den 
technischen Fortschritt noch weitere Änderungen zu einigen technischen 
Einzelheiten der Anlage 7 vornehmen. 
GEÄNDERTER VORSCHLAG 
FÜR EINE RICHTLINIE 
DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES 
ÜBER DIE WIDERSTANDSFÄfflGKEIT VON 
KRAFTFAHRZEUGEN BEIM FRONTALAUFPRALL 
UND ZUR ÄNDERUNG DER RICHTLINIE 70/156/EWG 
(Vorlage der Kommission gemäß Artikel 189 a Absatz 2 des EG-Vertrags) 
3^ 
1. Anhang H Anlage 7 Absatz 1.4.1 
Gemeinsamer Standpunkt Geänderter Vorechlag 
1.4.1 Wenn jedes Schienbein einer 1.4.1 Wenn jedes Schienbein einer Schlag-
Schlageinwirkung mit 2,1 ± 0,3 m/s gemäß einwirkung mit 2,1 ± 0,03 m/s gemäß 
Abschnitt 1.3 ausgesetzt wird, muß die Kraft Abschnitt 1.3 ausgesetzt wird, muß die Kraft 
des Aufpralls als das Produkt aus des Aufpralls als das Produkt aus 
Schlagkörpermasse und Verzögerung 5 ± 1 Schlagkörpermasse und Verzögerung 2,3 ± 
kN betragen. 0,3 kN betragen. 
2. Anhang H Anlage 7 Absatz 2.2 
2.2 Für die Prüfung wird die vollständige 2.2 Für die Prüfung wird die vollständige 
linke (86-5001-001) und rechte (86-5001- linke (86-5001-001) und rechte (86-5001-
002) Unterschenkelgruppe einschließlich der 002) Unterschenkelgruppe, ausgestattet mit 
Kniebaugruppe verwendet. Zur Befestigung der linken (78051-614) und rechten (78951-
der Kniescheibe (78051-16 REV B) am Prüf- 615) Fuß- und Fußgelenkgruppe einschließ-
gestell wird der Oberschenkelsimulator lieh der Kniebaugruppe verwendet. Zur 
(78051-319 REVA) verwendet. Befestigung der Kniescheibe (78051-319 
REV B) am Prüfgestell wird der 
Oberschenkelsimulator (78051-319 REV A) 
verwendet. 
3. Anhang II Anlage 7 Absatz 2.3.2a (neu) 
2.3.2a. Der Beschleunigungsmesser des 
Schlagkörpers wird so ausgerichtet, daß seine 
empfindliche Achse parallel zur 
Schlagrichtung beim Kontakt mit dem Fuß 
verläuft. 
4. Anhang II Anlage 7 Absatz 2.3.3 
Gemeinsamer Standpunkt Geänderter Vorschlag 
2.3.3. Die Unterschenkelgruppe wird am 2.3.3. Die Unterschenkelgruppe wird am 
Prüfgestell befestigt (siehe Abbildung 2). Das Prüfgestell befestigt (siehe Abbildung ia). 
Prüfgestell selbst ist starr zu befestigen, um Das Prüfgestell selbst ist starr zu befestigen, 
während der Schlagprüfung jegliche um während der Schlagprüfung jegliche 
Bewegung zu verhindern. Die Mittelachse Bewegung zu verhindern. Die Mittelachse 
des Oberschenkelsimulators (78051-319) ver- des Oberschenkelsimulators (78051-319) muß 
läuft vertikal ±0,5°. Der Unterschenkel ruht vertikal ±0.5° verlaufen. Der Versuchsaufbau 
auf einer starren waagerechten Plattform. Der ist so einzustellen, daß die Linie, die den 
Versuchsaufbau ist so einzustellen, daß sich Kniegelenkbügel und den Befestigungsbolzen 
die Wade 10 ±5 mm über der des Fußgelenks verbindet, horizontal ±3° 
Plattformoberfläche befindet und die Ferse verläuft. Die Ferse liegt auf einer flachen, 
auf einer flachen Oberfläche mit niedriger zweilagigen Oberfläche mit niedriger 
Reibung (PTEE-Folie) aufliegt. Das Fuß- Reibung (PTFE-Folie) auf. Es ist dafür zu 
gelenk wird auf einem Winkel von 90° ein- sorgen, daß das Schienbeingewebe in 
gestellt. Vor jeder Prüfung ist das Knie-und Richtung der Knieseite des Schienbeins 
Fußgelenk auf 1,5 ± 0,5 g einzustellen. angeordnet wird. Das Fußgelenk ist so 
einzustellen, daß die Fläche der Fußunterseite 
vertikal ± 3° ausgerichtet ist. Vor jeder 
Prüfung sind das Knie- und das Fußgelenk 
auf 1,5 ± 0,5 g einzustellen. 
5. Anhang II Anlage 7 Absatz 2.3.4 
2.3.4 Die Masse des starren Schlagkörpers 
beträgt einschließlich Meßausrüstung lr25 ± 
0,05 kg. Die Schlagfläche besteht aus einem 
Zylinder mit einem Radius von 25 ± 1 mm, 
dessen Längsachse horizontal und senkrecht 
zur Schlagrichtung verläuft. Der Schlag­
körper trifft die Fußunterseite im Abstand 
von 185 ± 2 mm vom Anfangspunkt der auf 
der starren waagerechten Plattform 
aufliegenden Ferse, so daß die 
Längsmittelachse des Pendelarms zum 
Zeitpunkt des Aufpralls maximal 1° von der 
Vertikalen abweicht. Der Schlagkörper ist so 
zu fuhren, daß jede merkliche Lateral-, 
Vertikal- oder Schwenkbewegung zum 
Zeitpunkt Null ausgeschlossen ist. 2.3.4 Der starre Schlagkörper umfaßt einen 
horizontalen Zylinder mit einem 
Durchmesser von 50 ± 2 mm und einen 
Pendelhilfsarm mit einem Durchmesser von 
19 ± 1 mm (siehe Abbildung 3a). Die Masse 
des Zylinders beträgt einschließlich Meßaus­
rüstung und aller Teile des Hilfsarms im 
Zylinder 1,25 ± 0,02 kg. Die Masse des 
Pendelarms beträgt 285 ±5 g. Die Masse 
aller rotierenden Teile der Achse, an der der 
Hilfsarm befestigt ist, sollte nicht mehr als 
100 g betragen. Der Abstand zwischen der 
horizontalen Mittelachse des 
Schlagkörperzylinders und der Rotations­
achse des gesamten Pendels beträgt 1 250 ± 
1 mm. Die Längsachse des Schlagkörper­
zylinders verläuft horizontal und senkrecht 
zur Schlagrichtung. Der Schlagkörper trifft 
die Fußunterseite im Abstand von 185 ± 2 
mm vom Anfangspunkt der auf der starren 
waagerechten Plattform aufliegenden Ferse, 
so daß die Längsmittelachse des Pendelanns 
zum Zeitpunkt des Aufpralls maximal 1° von 
der Vertikalen abweicht. Der Schlagkörper 
ist so zu führen, daß jede merkliche Lateral-, 
Vertikal- oder Schwenkbewegung zum 
Zeitpunkt Null ausgeschlossen ist. 
6. Anhang II Anlage 7 Absatz 2.4.1 
2.4.1 Wenn der Fußballen jedes Fußes einer 2.4.1 Wenn der Fußballen jedes Fußes einer 
Schlageinwirkung mit 6,7 ± 0,2 m/s gemäß Schlagpinwirkung.mit 6,7 ± 0,2 m/s gemäß 
Abschnitt 2.3 ausgesetzt wird, muß das Abschnitt 2.3 ausgesetzt wird, muß das 
maximale Biegemoment um die y-Achse maximale Biegemoment um die y-Achse 
(My) zwischen 180 und 220 Nm betragen. (My) 100 Nm und 140 Nm betragen. 
7. Anhang II Anlage 7 Absatz 3.2 
3.2 Für die Prüfung wird die vollständige 
linke (86-5001-001) und rechte (86-5001-
002) Unterschenkelgruppe einschließlich der 
Kniebaugruppe der Hybrid-IÏÏ-Priifpuppe ver­
wendet. Zur Befestigung der Kniescheibe 
(78051-16 REV B) am Prüfgestell wird der 
Oberschenkelsimulator (78051-319 REV A) 
verwendet. 3.2 Für die Prüfung wird die vollständige 
linke (86-5001-001) und rechte (86-5001-
002) Unterschenkelgruppe, ausgestattet mit 
der linken (78051-614 und rechten (78051-
615) Fuß- und Fußgelenkbaugruppe, 
einschließlich der Kniebaugruppe der Hybrid-
III-Prüfpuppe verwendet. Zur Befestigung 
der Kniebauscheibe (78051-319 REV B) am 
Prüfgestell wird der Oberschenkelsimulator 
(78051-319 REV A) verwendet. 
8. Anhang II Anlage 7 Absatz 3.3.4 
3.3.4 Die Unterschenkelgruppe wird am 
Prüfgestell befestigt (siehe Abbildung 1). Das 
Prüfgestell selbst ist starr zu befestigen, um 
während der Schlagprüfling jegliche 
Bewegung zu verhindern. Die Mittelachse 
des Oberschenkelsimulators (78051-319) ver­
läuft vertikal ±0,5°. Der Unterschenkel ruht 
auf einer starren waagerechten Plattform. Der 
Versuchsaufbau ist so einzustellen, daß sich 
die Wade 10 ± 5 mm über der Plattform-
Oberfläche befindet und die Ferse auf einer 
flachen Oberfläche mit niedriger Reibung 
(PTFE-Folie) aufliegt. Das Fußgelenk wird 
auf einem Winkel von 90° eingestellt. Vor 
jeder Prüfung ist das Knie- und das 
Fußgelenk auf 1,5 ± 0,5 g einzustellen. 3.3.4 Die Unterschenkelgruppe wird am 
Prüfgestell befestigt (siehe Abbildung ib). 
Das Prüfgestell selbst ist starr zu befestigen, 
um während der Schlagprüfung jegliche 
Bewegung zu verhindern. Die Mittelachse 
des Oberschenkelsimulators (78051-319) muß 
vertikal ± 0,5° verlaufen. Der Versuchs­
aufbau ist so einzustellen, daß die Linie, die 
den Kniegelenkbügel und den 
Befestigungsbolzen des Fußgelenks ver­
bindet, horizontal ±3° verläuft. Die Ferse 
liegt auf einer flachen zweilagigen Ober­
fläche mit niedriger Reibung (PTFE-Folie) 
auf. Es ist dafür zu sorgen, daß das 
Schienbeingewebe vollständig in Richtung 
der Knieseite des Schienbeins angeordnet 
wird. Das Fußgelenk ist so einzustellen, daß 
die Fläche der Fußunterseite ±3° vertikal 
ausgerichtet ist. Vor jeder Prüfung ist das 
Knie- und das Fußgelenk auf 1,5 ± 0,5 g ein-
• zustellen. 
9. Anhang II Anlage 7 Absatz 3.3.5 
3.3.5 Die Masse des starren Schlagkörpers 
beträgt einschließlich Meßausrüstung 1,25 ± 
0,05 kg. Die Schlagfläche besteht aus einem 
Zylinder mit einem Radius von 25 ± 1 mm, 
dessen Längsachse horizontal und senkrecht 
zur Schlagrichtung verläuft. Der Schlag­
körper trifft die Fußunterseite im Abstand 
von 62 ± 2 mm von Anfangspunkt der auf 
der starren waagerechten Plattform 
aufliegenden Ferse, so daß die 
Längsmittelachse des Pendelarms zum 
Zeitpunkt des Aufpralls maximal 1° von der 
Vertikalen abweicht. Der Schlagkörper ist so 
zu fuhren, daß jede merkliche Lateral-, 
Vertikal- oder Schwenkbewegung zum 
Zeitpunkt Null ausgeschlossen ist. 3.3.5 Der starre Schlagkörper umfaßt einen 
horizontalen Zylinder mit einem 
Durchmesser von 50 ± 2 mm und einen Pen-
delhilfsarm mit einem Durchmesser von 19 ± 
1 mm (siehe Abbildung 3a). Die Masse des 
Zylinders beträgt einschließlich 
Meßausrüstung und aller Teile des Hilfsarms 
im Zylinder 1,25 ± 0,02 kg. Die Masse des 
Pendelarms beträgt 285 ± 5 g. Die Masse 
aller rotierenden Teile der Achse, an der der 
Hilfsarm befestigt ist, sollte nicht mehr als 
100 g betragen. Der Abstand zwischen der 
horizontalen Mittelachse des Schlagkörper­
zylinders und der Rotationsachse des 
gesamten Pendels beträgt 1250 ± 1 mm. Die 
Längsachse des Schlagkörperzylinders 
verläuft horizontal und senkrecht zur Schlag­
richtung. Der Schlagkörper trifft die 
Fußunterseite im Abstand von 62 ± 2 mm 
vom Anfangspunkt der auf der starren 
waagerechten Plattform aufliegenden Ferse, 
so daß die Längsmittelachse des Pendelarms 
zum Zeitpunkt des Aufpralls maximal 1° von 
der Vertikalen abweicht. Der Schlagkörper 
ist so zu fuhren, daß jede merkliche Lateral-, 
Vertikal- oder Schwenkbewegung zum 
Zeitpunkt Null ausgeschlossen ist. 
10. Anhang II Anlage -7 Absatz 3.4.1 
3.4.1 Wenn die Ferse jedes Fußes einer 3.4.1 Wenn die Ferse jedes Fußes einer 
Schlageinwirkung mit 4,4 ± 0,2 m/s gemäß Schlageinwirkung mit 4,4 ± 0,2 m/s gemäß 
Abschnitt 3.3 ausgesetzt wird, muß die Kraft Abschnitt 3.3 ausgesetzt wird, muß die 
des Aufpralls als das Produkt aus maximale Beschleunigung des Schlagkörpers 
Schlagkörpennasse und Verzögerung 5 ± 1,0 340 ± 50 g betragen. 
kN betragen. 
Abbildung la 
Schlagprüfijng am vorderen Fußteil - Versuchsaufbau 
(1) horizontale Ebene (2) vertikale Ebene 
(3) zweilagiges Material mit niedriger Reibung 
1250 ± 1mm 
1.25 ±0.05 kg 
185 ± 2mm 
LLLLLLLLLLLLULJ lUUCLJ-UUl LLLLLLLULLtULLU LLLLLLLLLLLLLLLl LLLLLLLLLLLLLLL* 
Abbildung 1 h 
Schlagprüfung am hinteren Fußteil - Versuchsatifhau 
(1) horizontale Ebene (2) vertikale Ebene 
(3) zweilagiges Material mit niedriger Reibung 
/i 1250 ± 1mm 
1,25 ±0,05 kg 
62 ± 2mm 
LUI.H. 
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10 
Abbildung 3a 
PENDELSCHLAGKÖRPER 
Werkstoff: Aluminiumverbindung 
Masse des Pendelarms: 285 ± 5 g 
Masse des.Schlagkörperzylinders: 1250 ±20g 
(1) Rohrdurchmesser 19_± 1 mm 
Wandstärke 1,6 mm 
(2) Beschleunigungsmesser (3) Drehgestell mit niedriger Reibung 
(1) 


ISSN 0254-1467 
KOM(96) 541 endg. 
DOKUMENTE 
DE 07 15 
Katalognummer : CB-CO-96-546-DE-C 
ISBN 92-78-10706-9 
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L-2985 Luxemburg