Nr. C 179/6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 6.7.83 
Huckepack-selskaberne / Gesellschaften für den Huckepackverkehr / Exaipieq auvSuaopivwv OSIKCOV 
<TiSi1poSpO(iiK(bv peta<popft)V /Piggyback companies / Societe de ferroutage / Societä di trasporto 
combinato strada/ferrovia / Ondernemingen van rail-/wegvervoer 
— Cemat SpA 
Via Savoia 19, I-Roma 
— Ferpac 
Via Vittor Pisani 31, 1-20124 Milano 
— Deutsche Gesellschaft für Kombinierten Güterverkehr mbH 
Breitenbachstraße 1, D-6000 Frankfurt am Main 
— Novatrans SA 
21, rue du Rocher, F-75008 Paris 
— Trailstar NV 
Boezembocht 31, NL-Rotterdam 
— Transport Route Wagon SA, rue A. Vandenpeereboom 13, B-1080 Bruxelles. 
Vorschlag für eine Verordnung des Rates zur Änderung der Verordnung (EWG) 
Nr. 3164/76 über das Gemeinschaftskontingent für den Güterkraftverkehr zwischen den 
Mitgliedstaaten 
(Von der Kommission dem Rat vorgelegt am 15. Juni 1983) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN 
GEMEINSCHAFTEN — 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Euro­
päischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf 
Artikel 75, 
auf Vorschlag der Kommission, 
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus­
schusses, 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Die Einführung einer gemeinsamen Verkehrspolitik 
umfaßt unter anderem die Aufstellung gemeinsamer 
Regeln für den freien Dienstleistungsverkehr auf dem 
Gebiet des Güterkraftverkehrs zwischen den Mit­
gliedstaaten. Diese Regeln sind so festzulegen, daß sie 
zur Verwirklichung eines gemeinsamen Verkehrs­
marktes beitragen. 
Ein System von nicht kontingentierten Gemein­
schaftsgenehmigungen für den Güterkraftverkehr 
zwischen den Mitgliedstaaten fördert die Verwirkli­
chung eines derartigen gemeinsamen Verkehrsmark­
tes dadurch, daß mehr Freiheit im Dienstleistungsver­
kehr im grenzüberschreitenden Güterkraftverkehr im gesamten Gebiet der Gemeinschaft gewährleistet und 
es den Verkehrsunternehmern aller Mitgliedstaaten 
ermöglicht wird, gleichberechtigten Zugang zu die­
sem Markt zu haben. 
Im Rahmen eines derartigen Systems sollte die Anpas­
sung des Angebots an die Nachfrage durch Mittel 
vorgenommen werden, die mit den Erfordernissen für 
ein wirksames Funktionieren der Märkte und eine 
Förderung der gesamtwirtschaftlichen Interessen in 
Einklang stehen; die Kontingentierungssysteme soll­
ten daher in einer Endstufe abgeschafft werden; diese 
Stufe kann jedoch erst nach einer Übergangszeit er­
reicht werden. 
Es ist notwendig, für die endgültige Regelung die 
Bedingungen für den Marktzugang festzulegen. 
Während der Übergangszeit sollte das Gemein­
schaftskontingent in Anbetracht seiner Vorteile im 
Vergleich zu den bilateralen Kontingenten erheblich 
erhöht werden; die Anpassung des Gemeinschaftskon­
tingents sollte nach objektiven Kriterien vorgenom­
men werden, die eine genaue Übereinstimmung zwi­
schen der Entwicklung des Kontingents und der Ent­
wicklung der Nachfrage im Güterkraftverkehr ge­
währleisten, und diese Anpassung sollte auf statisti­
schen Angaben beruhen, deren Gültigkeit von allen 
beteiligten Parteien anerkannt wird. 
6.7.83 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 179/7 
Es ist wünschenswert, die jährlichen Erörterungen 
über die Anpassung des Kontingents auf das notwen­
dige Mindestmaß zu beschränken, indem ein Anpas­
sungsverfahren festgelegt wird, das ohne Änderung 
seiner Grundsätze über einen sich auf mehrere Jahre 
erstreckenden Zeitraum anwendbar ist. 
Das Verfahren für die Aufteilung der sich aus der Er­
höhung des Gemeinschaftskontingents ergebenden 
Genehmigungen auf die Mitgliedstaaten hat auf Kri­
terien zu beruhen, mit denen gewährleistet wird, daß 
diese Aufteilung so gerecht wie möglich erfolgt. 
Es ist wünschenswert, die Auswertung der Statistiken 
für das Gemeinschaftskontingent dadurch zu verein­
fachen, daß ein Stichprobensystem angewandt wird, 
und daß die Angaben nur vierteljährlich zu übermit­
teln sind. Die Verordnung (EWG) Nr. 3164/76 des 
Rates ('), zuletzt geändert durch die Verordnung 
(EWG) Nr. 3515/82 (2), ist daher entsprechend zu 
ändern — 
HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: 
Artikel 1 
Die Verordnung (EWG) Nr. 3164/76 wird wie folgt 
geändert: 
1. In Artikel 3 erhalten die Absätze 2 bis 4 folgende 
Fassung: 
„(2) Das Gemeinschaftskontingent wird alljähr­
lich für einen Zeitraum von fünf Jahren um ein 
Fünffaches der Zuwachsrate im Güterkraftverkehr 
zwischen den Mitgliedstaaten im Laufe des letzten 
Jahres, für das entsprechende statistische Angaben 
vorliegen, erhöht. Bei einem Rückgang des Güter­
kraftverkehrs zwischen den Mitgliedstaaten bleibt 
das Gemeinschaftskontingent unverändert. 
(3) Sollte sich die Entwicklung der Kapazität im 
Güterkraftverkehr zwischen den Mitgliedstaaten, 
der Gegenstand eines Kontingents ist, im Ver­
gleich zur Entwicklung der Verkehrs nachfrage als 
unzureichend erweisen, beschließt der Rat auf 
Vorschlag der Kommission mit qualifizierter 
Mehrheit zusätzlich zu der in obigem Absatz 2 er­
wähnten Erhöhung eine angemessene Erhöhung 
des Gemeinschaftskontingents. 
(4) Die sich aus einer Erhöhung des Kontin­
gents ergebenden Gemeinschaftsgenehmigungen 
werden auf die Mitgliedstaaten unter Berücksichti­
gung folgender Kriterien aufgeteilt: 
O ABl. Nr. L 357 vom 29. 12. 1976, S. 1. 
O ABl. Nr. L 369 vom 29. 12. 1982, S. 2. — wirtschaftliches Gewicht jedes Mitgliedstaats; 
— den Verkehrsunternehmern jedes Mitglied­
staats zustehender Anteil am gesamten Güter­
kraftverkehr zwischen den Mitgliedstaaten; 
— Ausnutzung der Genehmigungen des Gemein­
schaftskontingents durch die Verkehrsunter­
nehmer jedes Mitgliedstaats, berichtigt um die 
Zeit des Stillstands der Fahrzeuge, die auf be­
stimmten Verkehrsverbindungen wegen der 
Überquerung von Seestrecken die Ausnutzung 
dieser Genehmigungen verringert. 
Das Verfahren für die Berechnung der Aufteilung 
ist Gegenstand von Anhang IV." 
2. In Artikel 3 wird ein Absatz 5 mit folgendem 
Wortlaut angefügt: 
„(5) Auf Vorschlag der Kommission legt der 
Rat vor dem 30. November jedes Jahres und ent­
sprechend den obendargelegten Kriterien die Er­
höhung des Kontingents sowie die sich daraus er­
gebende Zuteilung zusätzlicher Genehmigungen 
an die Mitgliedstaaten fest." 
3. Artikel 4 Absatz 2 erhält folgende Fassung: ' 
„(2) Ab 1. Januar 1984 leiten die zuständigen 
Behörden der Mitgliedstaaten der Kommission 
ohne Namensangabe die vierteljährlichen Angaben 
in den drei Monaten nach dem Bezugsquartal in 
Form einer Tabelle nach dem Muster in Anhang 
III weiter. Vorbehaltlich der vorherigen Zustim­
mung der Kommission können die zuständigen 
Behörden der Mitgliedstaaten ein Stichproben­
system einführen, sofern mit diesem Stichproben­
system wenigstens 10 % der ermittelten Angaben 
erfaßt werden. 
Die Kommission übernimmt bis zum 31. Dezem­
ber 1986 die Kosten für die Auswertung der stati­
stischen Angaben und die Erstellung der in Absatz 
1 genannten Tabellen in folgender Höhe: 
1984 100 % 
1985 60 % 
1985 40 % 
1987 0 %". 
4. Artikel 6 Absatz 1 zweiter Unterabsatz wird gestri­
chen. 
5. Anhang II dieser Verordnung wird als Anhang IV 
angefügt. 
Artikel 2 
Ab 1. Januar 1989 gelten für die Verordnung (EWG) 
Nr. 3164/76 folgende Änderungen: 
Nr. C 179/8 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 6.7.83 
1. Der Titel der Verordnung wird durch folgenden 
Titel ersetzt: 
„Verordnung (EWG) Nr. ... des Rates vom 
über die Gemeinschaftsgenehmigungen für 
den Güterkraftverkehr zwischen den Mitgliedstaa­
ten." 
2. In Artikel 1 werden folgende Wörter gestrichen: 
„im Rahmen des Gemeinschaftskontingents". 
3. Artikel 2 erhalten die Absätze 4 bis 6 folgende 
Fassung: 
„(4) Die Gültigkeitsdauer der Gemeinschaftsge­
nehmigungen wird von dem sie erteilenden Mit­
gliedstaat festgesetzt, darf jedoch drei Jahre nicht 
übersteigen. Die Genehmigungen werden entzo­
gen, wenn eine oder mehrere Bedingungen für ihre 
Erteilung nicht mehr erfüllt sind. 
(5) Die Gemeinschaftsgenehmigungen werden 
von den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten 
jedem in ihrem Hoheitsgebiet ansässigen Ver­
kehrsunternehmer erteilt, sofern der betreffende 
Verkehrsunternehmer 
— die Voraussetzungen für den Zugang zum Be­
ruf eines Unternehmers im grenzüberschreiten­
den Güterkraftverkehr (x) erfüllt, die in der 
Richtlinie 74/561/EWG des Rates vom 12. 
November 1974 über den Zugang zum Beruf 
des Güterkraftverkehrsunternehmers im inner­
staatlichen und grenzüberschreitenden Verkehr 
vorgesehen sind; 
— wenigstens drei Jahre lang die Tätigkeit eines 
Unternehmers im inländischen Güterkraftver­
kehr ausgeübt hat oder bereits seit dem 1. Ja­
nuar 1989 im internationalen Transport tätig 
ist. Für die Anwendung dieser Verordnung gilt 
ein Unternehmen nicht als zuverlässig, das sich 
innerhalb der letzten drei Jahre eines groben 
Verstoßes gegen die Vorschriften des Straßen­
verkehrs- und des Verkehrswirtschaftsrechts 
schuldig gemacht hat. 
(6) Die Mitgliedstaaten, die dies wünschen, 
können nach Anhörung der Kommission die Vor-
(') ABl. Nr. L 308 vom 19. 11. 1974, S. 18. aussetzungen zu den in Absatz 5 festgelegten Vor­
schriften ergänzen, und von Seiten des antragstel­
lenden Unternehmens den Nachweis über den der­
zeitig oder voraussichtlich zu deckenden Bedarf 
fordern." 
4. In Artikel 2 wird folgender Absatz 7 angefügt: 
„(7) Die Mitgliedstaaten unterrichten die Kom­
mission regelmäßig über die Zahl der erteilten 
Gemeinschaftsgenehmigungen.". 
5. Artikel 3, 3a und 4 werden gestrichen. 
6. Der Text von Anhang I wird durch den Text von 
Anhang I dieser Verordnung ersetzt. 
7. Anhänge I (a), II, II (a) und III und IV werden 
aufgehoben. 
Artikel 3 
(1) Der Rat kann bis zum 31. Dezember 1987 auf 
Vorschlag der Kommission je nach Entwicklung des 
Verkehrsmarktes und je nach Entwicklung der ge­
meinsamen Verkehrspolitik beschließen, die An­
wendung von Artikel 2 dieser Verordnung auf den 
1. Januar 1992 zu verschieben. 
(2) Während der Zeit zwischen dem etwaigen auf­
schiebenden Beschluß nach Absatz 1 und dem 31. 
Dezember 1991 wird das Gemeinschaftskontingent 
jedes Jahr um ein Zehnfaches der Zuwachsrate im 
Güterkraftverkehr zwischen den Mi,tgliedstaaten wäh­
rend des letzten Jahres, für das entsprechende statisti­
sche Angaben vorliegen, erhöht. 
Artikel 4 
Die Kommission unterbreitet spätestens bis 31. De­
zember 1987 die notwendigen Vorschläge zur Durch­
führung von Artikel 2 dieser Verordnung. 
Artikel 5 
Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1984 in Kraft. 
Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen gültig und 
gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. 
6. 7. 83 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 179/9 
ANHANG I 
ANHANG I 
(a) 
(Starkes gefärbtes Papier — Abmessungen 15 x 21 cm) 
(Erste Seite der Gemeinschaftsgenehmigung) 
(Wortlaut in der Amtssprache bzw. den Amtssprachen des Mitgliedstaats, der die Genehmi­
gung erteilt — Übersetzung in die anderen Amtssprachen der Gemeinschaft auf den Seiten 
(e) und (f)) 
KOMMISSION 
DER 
EUROPÄISCHEN 
GEMEIN­
SCHAFTEN Prägestempel 
der Kommission 
der 
Europäischen 
Gemeinschaften Staat, der die 
Genehmigung 
erteilt — 
Nationalitäts­
zeichen — Bezeichnung 
der zuständigen 
Behörde 
oder Stelle 
GEMEINSCHAFTSGENEHMIGUNG (>) Nr. 
für den gewerblichen Güterkraftverkehr zwischen den Mitgliedstaaten der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft 
Diese Genehmigung berechtigt 
o 
zur Beförderung von Gütern im gewerblichen Güterkraftverkehr auf sämtlichen Verkehrsverbindun­
gen zwischen den Mitgliedstaaten der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft mit einem Einzelfahr­
zeug oder einem Fahrzeug mit Anhänger sowie zu Leerfahrten mit diesen Fahrzeugen im gesamten 
Gebiet der Gemeinschaft. 
Diese Genehmigung gilt vom bis zum 
Erteilt in am 
(')• 
(') Nationalitätszeichen der Staaten: 
Belgien (B), Dänemark (DK), Deutschland (D), Frankreich (F), Griechenland (GR), Irland 
(IRL), Italien (I), Luxemburg (L), Niederlande (NL), Vereinigtes Königreich (GB). 
(2) Name oder Firma und vollständige Anschrift des Verkehrsunternehmens. 
(3) Unterschrift und Stempel der zuständigen Behörde oder Stelle, die die Genehmigung erteilt. 
Nr. C 179/10 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 6.7.83 
(b) 
(Zweite Seite der Gemeinschaftsgenehmigung) 
(Wortlaut in der Amtssprache bzw. den Amtssprachen des Mitgliedstaats, der die Genehmi­
gung erteilt — Übersetzung in die anderen Amtssprachen der Gemeinschaft auf den Seiten 
(c) und (d)) 
ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN 
Diese Genehmigung berechtigt zu grenzüberschreitenden Beförderungen im gewerblichen Güter­
kraftverkehr auf sämtlichen Verkehrsverbindungen zwischen den Mitgliedstaaten der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft unter Ausschluß jeglichen Inlandverkehrs im Hoheitsgebiet eines Mitglied­
staats. 
Sie gilt weder für Beförderungen zwischen einem Mitgliedstaat und einem Drittland noch bei Be­
förderungen im Durchgangsverkehr durch ein Drittland für das Gebiet dieses Drittlandes. 
Die Genehmigung ist persönlich und nicht übertragbar. 
Sie kann von der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats, der sie erteilt hat, entzogen werden, 
insbesondere im Falle einer von dieser als unzureichend erachteten Ausnutzung. 
Sie darf jeweils nur für ein einziges Fahrzeug verwendet werden ('). 
Sie ist zusammen mit dem Fahrtenberichtheft für grenzüberschreitende Beförderungen, die im Rah­
men dieser Genehmigung ausgeführt werden, im Fahrzeug mitzuführen. 
Die Genehmigung und das Fahrtenberichtheft für grenzüberschreitende Beförderungen sind den 
zuständigen Kontrollbeamten auf Verlangen zusammen vorzuzeigen. 
Der Inhaber der Genehmigung ist verpflichtet, im Hoheitsgebiet jedes Mitgliedstaats die dort gel­
tenden Rechts- und Verwaltungsvorschriften, insbesondere auf dem Gebiet des Beförderungswesens 
und Straßenverkehrs, einzuhalten. 
Diese Genehmigung ist binnen 2 Wochen nach Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer an die zuständige 
Behörde oder Stelle, die sie erteilt hat, zurückzusenden. 
(c) und (d) 
(Dritte und vierte Seite der Gemeinschaftsgenehmigung) 
(Übersetzung des auf Seite (b) abgedruckten Wortlauts in die anderen Amtssprachen der 
Gemeinschaft) 
f 
(e) und (f) 
(Fünfte und sechste Seite der Gemeinschaftsgenehmigung) 
(Übersetzung des auf Seite (a) abgedruckten Wortlauts in die anderen Amtssprachen der 
Gemeinschaft)" 
(') Unter „Fahrzeug" ist ein Einzelfahrzeug oder ein Fahrzeug mit Anhänger zu verstehen. 
6. 7. 83 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 179/11 
ANHANG II 
„ANHANG IV 
Verfahren zur Berechnung der Aufteilung der sich aus den Erhöhungen des Gemeinschaftskontin­
gents ergebenden Genehmigungen auf die Mitgliedstaaten. 
Es werden drei Aufteilungskriterien festgelegt: 
I. Wirtschaftliches Gewicht 
Die Bezifferung dieses Kriteriums wird auf der Grundlage des „Bruttoinlandsprodukts zu 
Marktpreisen" (Angaben in jeweiligen Preisen und Wechselkursen) jedes Mitgliedstaats vor­
genommen. 
Der Koeffizient „wirtschaftliches Gewicht" ist für jedes Land gleich dem Anteil seines Bruttoin­
landsprodukts am Bruttoinlandsprodukt der zehn Mitgliedstaaten insgesamt. 
II. Marktanteil 
Dieses Kriterium wird auf der Grundlage der von den Verkehrsunternehmen jedes Mitglied­
staats im innergemeinschaftlichen Verkehr beförderten Gütermenge bewertet. Die statistischen 
Angaben stammen aus der Auswertung der Ergebnisse der Richtlinie 78/546/EWG des Rates 
vom 12. Juni 1978. 
Der Koeffizient „Marktanteil" ist für jedes Land gleich dem Anteil der von den Güterkraftver­
kehrsunternehmen dieses Landes beförderten Gütermenge an der von den Güterkraftverkehrs­
unternehmen aller Mitgliedstaaten beförderten Gütermenge. 
III. Ausnutzung der Gemeinschaftsgenehmigungen — Ausgangsdaten 
Diese Ausnutzung wird gemessen auf der Grundlage der im Rahmen von Gemeinschaftsgeneh­
migungen geleisteten Tonnenkilometer (Durchschnittswert je Genehmigung). Die entsprechen­
den Angaben summen aus der Auswertung des Fahrtenberichts, den die Verkehrsunternehmer 
bei der Ausnutzung einer Gemeinschaftsgenehmigung erstellen müssen (vgl. Verordnung 
(EWG) Nr. 3024/77). 
Berichtigung des sich aus der geographischen Lage bestimmter Länder ergebenden Nachteils 
Diese Berichtigung wird vorgenommen, indem obigen Tonnenkilometern die Tonnenkilometer 
hinzugerechnet werden, die hätten geleistet werden können, wenn die Fahrzeuge auf Seestrek-
ken nicht zum Stillstand gezwungen wären: 
Zahl der Tonnenkilometer, die für das 60 (km/h) x Stillstandszeit (h) bei der Über­
Land i zu den im Rahmen einer Geneh- querung von Seestrecken für die Verkehrsun-
migung geleisteten Tonnenkilometern, ternehmer des Landes i x innerhalb des Ge-
wie sie sich aus der Auswertung der Fahr- meinschaftskontingents von den Verkehrsun­
tenberichte ergeben, hinzuzurechnen sind ternehmern des Landes i beförderten Güter­
menge (t) 
= Zahl der Genehmigungen des Landes i 
„60" steht für die Zahl der Kilometer, die in einer Stunde zurückgelegt werden, wenn das 
Fahrzeug nicht zum Stillstand gezwungen ist. 
Die Stillstandszeit auf Seestrecken für ein Land i ist gleich dem Durchschnitt der Überque-
rungszeiten, um die 9 anderen Mitgliedstaaten zu erreichen, gewichtet mit der Bedeutung des 
potentiellen Marktes, den für das Land i jeder seiner europäischen Partner darstellt. Diese Be­
deutung ist für jedes Land darstellbar durch das Volumen (M + X) seiner Ausfuhren und Ein­
fuhren im innergemeinschaftlichen Güterkraftverkehr. 
Stillstandszeit auf Seestrecken für die I Überquerungszeit, um das Land j zu 
Verkehrsunternehmer des Landes i j erreichen (M + X) j 
S (M + X) j 
j 
j = EG-Partner des Landes i. 
Nr. C 179/12 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 6. 7. 83 
In den Überquerungszeiten sind die Zeiten für das Auffahren auf das Schiff und das 
Abfahren vom Schiff eingeschlossen. 
Der Koeffizient „Ausnutzung der Genehmigungen" ist gleich dem Anteil der — 
nach dem obigen Verfahren berichtigten — Ausnutzung durch die Verkehrsunter­
nehmer eines Landes an der berichtigten Ausnutzung durch die Verkehrsunterneh­
mer der zehn Mitgliedstaaten insgesamt. 
IV. Aufteilung der sich aus den Erhöhungen des Gemeinschaftskontingents ergebenden 
Genehmigungen 
Jeder Mitgliedstaat erhält einen Anteil an der Zahl der Neugenehmigungen, der 
gleich dem arithmetischen Mittel folgender drei Koeffizienten ist: 
— wirtschaftliches Gewicht, 
i — Marktanteil, 
— Ausnutzung der Genehmigungen." 
Änderung des Vorschlags eines Ratsbeschlusses zur Durchführung einer gemeinschaft­
lichen experimentellen Aktion zur Stimulierung des wissenschaftlichen und technischen 
Potentials der Europäischen "Wirtschaftsgemeinschaft (1983—1984) (') 
(Gemäß Artikel 149 Absatz 2 des EWG-Vertrags von der Kommission dem Rat vorgelegt 
am 8. Juni 1983) 
URSPRÜNGLICHE FASSUNG GEÄNDERTE FASSUNG 
Beschluß: unverändert 
Anhang A: Präambel und Absatz 1: unverändert 
Absatz 2 Absatz 2 
2. Auf diesen Gebieten sollen verschiedene Stimu­
lierungsaktionen mit Beispielcharakter erprobt wer­
den: Forschungsbeihilfen, Partnerschaften von Labo­
ratorien, Seminare oder Werkstätten, Subvention von 
Forscherteams. Außerdem wird ein spezifisches diszi­
plinübergreifendes Projekt in Angriff genommen, in 
dem es Teams verschiedener Länder ermöglicht wird, 
gemeinsam auf eine gute Lösung hinzuarbeiten. 2. „Auf diesen Gebieten sollen verschiedene Stimu­
lierungsaktionen mit Beispielcharakter erprobt wer­
den: Forschungsbeihilfen, Partnerschaften von Labo­
ratorien, Förderung der Mobilität der Forscher, Sub­
vention von Forscherteams. Außerdem wird ein spe­
zifisches disziplinübergreifendes Projekt in Angriff 
genommen, in dem es Teams verschiedener Länder 
ermöglicht wird, gemeinsam auf eine gute Lösung 
hinzuarbeiten." 
Absätze 3 und 4: unverändert 
Anhang B: unverändert 
C) ABl. Nr. C 337 vom 23. 12. 1982, S. 6.