ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74)1228
Vol.1974/0197

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSION DEREUROPAISCHEN GEMEINSCHAFTEN ,
KOM(74)1228 endg.
Brüssel,den26.Juli1974
S
Vorschlageiner
RICHTLINIE DESRATES
zurAngleichungderRechtsvorschriften derMitgliedstaaten
überdenRückwärtsgang unddenGeschwindigkeitsmesser in
Kraftfahrzeugen
(vonderKommissiondemRatvorgelegt)
KCM(74)1228

-2-
BEGRTMDUira
DervorliegendeRichtlmienentwurf gliedertsichindenRahmendesgemein­
schaftlichenBetriebserlaubnisverfahrens ein,dasinderRichtlinie70/l56/t®3
desRatesvom6«Februar1970(l)behandeltwird.
Esha.ndeltsichumeineVorschrift ,durchdiederRückwärtsgang beiFahr­
zeugenmiteinemGewichtüber400kgzurAuflagegemachtwird,sowieum
teclanische Bau-undPralfvorschriften überGeschwindigkeitsmesser ,
DerTeil,indemderRückwärtsgang behandeltwird,stütztsichaufdas
Strassenverkehrsabkommcn (Wien,8,November1968),durchdasdieseAusrüs­
tungbeiallenFahrzeugenzurAuflagegemachtwird,derenzulässigesHöchst­
gewicht400kgübersteigt.DerTeilüberdenGeschwindigkeitsmesser behan­
deltdieglobaleGenauigkeit desindasFahrzeugeingebautenGerätes,wo­
beinichtnurdasGerätselbst,sondernauchdievordemGeratliegenden
TeilesowiedieNormalbcreifung desFahrzeugsinBetrachtgezogenwerden»
DerGeltungsbereich erstrecktsichaufKraftfahrzeuge mitmindestensvier
Rödern,derenbauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 25km/hübersteigt
(Artikell)e
DurchArtikel2werdendieVorschriften überdenRückwärtsgang unddenGe­
schwindigkeitsmesser derKraftfahrzeuge indasEVJG-Betriebserlaubnis verfahren
eingegliedert .
ErfügtsichweiterhinindieAiternativi'dsungderHarmonisierung insofern
ein,alsdarinvorgesehenwird,dassdieimAnhangzurRichtliniefestgeleg­
tenGemeinschaftsvorschriften dengleichenWortbesitzenwiedieeinzelstaat-
lichcnVorschriften,Soistesnichtmöglich,dasseinMitgliedstaat die
nationaleBetriebserlaubnis einesFarhzeugsv.nterdemVorwandverweigert,
dassdievondieserRichtlinieerfasstenAusrüstungen undMerkmalenicht
dennationalenVorschriften entsprechen ,währendsieaberdieGemeinschaft s-
vorscliriften erfüllen.
DaeinigeneueKitglied_staaten keinBetriebserlaubnisverfahren mitnationaler
Geltungkennen,wareserforderlich ,einenbesonderenArtikeleinzuführen ,
umdiesenStaatendieHöglichkeit zusichern,Fahrzeugezu.verwenden,d.ie
denVorschriftenderRichtlinieentsprechen (Artikel3)»
•••/•••
(l)AHL®Er,L42vom23,Februar1970

WirdeinPrototypgeändert,sobefindetderKitgliedstaat ,derdieBetriebs
erlaubniserteilthattoberneutPrüfungendurchzufahren sind(Artikel4)»
Artikel5siehtdasVerfahrenzurAnpassungderVorschriften imAnhang
andentechnischenFortschrittvor;diesesVerfahrenistinArtikel13
derRichtliniedesRatsvom6*FebruarUberdieBetriebserlaubnis ent­
halten.
InArtikel6isteinedoppelteFristvorgesehen;vorVerstreichender
erstenFristmüssendieMitgliedstaaten dieprforderlichen Massnahmen
ergreifenundveröffentlichen ,umsichderRichtlinieanzupassen *Die
zweiteFristdagegenlegteineinheitliches Datumfest,andemalleMit­
gliedstaaten dieGemeinschaftsvorschriften inKraftsetzenmüssen
(Artikel6,§l). (
SchliesslichistdieKommissioninnerhalbabnehmbarerFristenvonjedem
Vorschtifienentwurfzuunterrichten ,dervondeniivcgiiedstaatenauf
demvonderRichtlinieerfasstenGebietausgearbeitet wird,daaitsie.
sichgegebenenfalls hierzuäussernkann(Artikel ,6,§2)*
AHHPFTETGDBSEUROPffTSCFEITPARLAMENTS UM)DEST-TIHTSCHAFTS-UM)SOZIALAUS-■
SCHUSSES '•'
DieStellungnahme dieserbeidenInstanzengemässArtikel100,Absatz2,
isterforderlich.

DERRATDEREUROPÄISCHEN GStSIlJSCHAFTEIT -
gestutztaufdenVertragzurGründungderEuropäischen Ifirtschaftsgemo :::--
schaft,insbesondere aufArtikel100,
aufVorschlagderKommission ,.
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments,
nachStellungnahme dosWirtschafts-undSozialausschusses .
■
inErwägungnachstellender Gründe:
DietechnischenVorschriften,denendieKraftfahrzeuge nachdeneinzel­
staatlichenRechtsvorschriften gentigenmüssen,betreffenunteranderem
denRückwärtsgang unddenGeschwindigkeitsmesser .
DieseVorschriften ,insbesondere ffberdenGeschwindigkeit 3D*S£C'-r,::'lr1jr
Mitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden «Hierausergib-.r;icl-eJ'
wendigkeit,dassvon'allenMitgliedstaaten -entwederzusätzlichoderan
Stelleihrerderzeitigen Regelung-gleicheVorschriften erlassenwerden,
damitvorallemdasEI7G–Betriebserlaubnisverfahren gemässderRichtlinie
desRatesvom6«Februar1970zurAngleichungderRechtsvorschriften der
Mitgliedsstaaten überdieBetriebserlaubnis ftirKraftfahrzeuge undKraft-
fahrzeuganhänger (l)aufjedenFahrzeugtypangewandtwerdenkann«
DieAngleichungderinnerstaatlichen Rechtsvorschriften ffberKraftfahr­
zeugebeinhaltetdiegegenseitige Anerkennungallerdervondeneinzelnen
lütgliedstaaten aufgrundgemeinsamerVorschriften durchgeführt enKontrollen
EinderartigesSystemsetztzumeinwandfreien Funlctionieren voraus,dass
dieseVorschriften vonallenMitgliedstaaten vomgleichenDatumanange­
wandtwerden.
(l)ABL»ITr„L42vom23s2.1970,S,1.
\

HITFOLGENDERICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel1
ilsFahrzeugeimSinnedieserRichtliniegelten-mitAusnahmevon
Schienenfahrzeugen ,1andvrirtschaf-tlieher*Zug-undArbeitsmaRchinen sowie
anderenArbeitsmaschinen -allezurTeilnahm©amStrassenverkehr bestimm­
tenKraftfahrzeuge mitoderohneAufbau,mitmindestensvierRädernund
einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit vonmehrals25kn/h„
Artikel2
DieIiitgliedetaatendürfendieEHG–Betriabserlaubnis oderdieBetriebser–
laubnismitnationalerGeltungfüreinFa.hrzeugnichtwegendosRück./ärtü-
gangsoderwegendesOeschuindigkcitsnesp.ersverweigern,wenndiesedenVor­
schriftendesAnhangsdieserRichtlinieentsprechen «
Artikel3
DieI-itgliedstaaten dtirfendenVerkauf,dieZulassung,dieInbetriebnahme
oderdieBenutzungvonFahrzeugennichtausGründendesRückwärtsgangs
oderdesGeschwindigkeitsmessers verweigern,wemdie«adenVorschriften
desAnhangsdieserRichtlinieentsprechen «
Artikel4
PerIlitgliedstaat ,derdieEWG-Betriebserlaubnis erteilthat,trifftdie
erforderlichen Massnahmen,damitervonjederÄnderungunterrichtet wird,
dieeinBauteilodereinMerkmalnachAnhang,Punkt11^2,1betrifft«Die
zuständigenBehUrdendiesesMitgliedstaats befindendai^jber,obdergeä­
derteFahrzeugtyp erneutgeprüftunddarübereinneuerPrüfberichter­
stelltv/erdennmss«DieÄnderungwirdnichtgenehmigt,wenndiePrüfung
ergibt,dassdieVorschriften dieserRichtlinienichteingehalten werden«
99/•••

Artikel5
»
Änderungen »diezurAnpassungderVorschriften desAnhangsandentech­
nischenFortschritt notwendigsind,werdennachdemVerfahrendesArtikels13
derRichtliniedesRatesvom6.Februar1970curAngleichung .derItechtnvor~
SchriftenderMitgliedsstaaten überdieBstriebserlaubnisfürKraftfahrzeuge und
Kraftfahrzeuganhänger erlassen«
Artikel6
i
1«DieMitgliedstaaten erlassenundveröffentlichen dieerforderlichen
Vorschriften ,umdieserRichtlinievordem1.April1976nachzukommen,
undsetzendieKommission unverzüglich hiervoninKenntnis»
SiewendendieseBestimmungen ab1.Oktober1976an.
2*NachBekanntgabe dieserRichtlinieunterrichten dieMitgliedstaaten die
Kommissionsorechtzeitig vonallenEntwürfenderRechts-undVerwal-
tungsvorschriften ,diesieaufdemvondieserRichtlinieerfasstenGebiet
zuerlassenbeabsichtigen ,dassdiesesichhierzuSüssemkann«
Artikel7
DieseRichtlinieistanalleIlitgliedstaaten .gerichtet »

ANHANG
I« Huckwärt sgang ,|1
I.l. Jeder Kraftfahrzeug miteinem zulässigen Höchsgewicht über *f00kg« II
, muss eine Einrichtung fürRückwärtsfahrt aufweisen ,dievomFahrer­
sitz aus bedient wird «
II« Geschwindigkeitsmesser
II«1 » Vorhandensein
Alle Fahrzeuge .derKlassen MlundN1(+)müssen mitGeschwindigkeit ^
anzeigern ausgerüstet sein .DieAusrüstung vonKraftfahrzeugen derande­
renKlassen mit dieser Einrichtung istzulässig .
II.2. Begriffsbestimmungen
ImSinne dervorliegenden Richtlinie gilt t
11.2.1 . "Fahrzeugtyp "hinsichtlich desGeschwindigkeitsmessers sind Kraft fahrzet
dieuntereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen ,-,vorallem
hinsichtlich folgender Punkte f
11.2.1.1 .Hochstzulässiges Gesamtgewicht derTriebachse .
11.2.1.2 .Bezeichnung derLuftreifen fürNormalbereifung »
II.2.1.3 »Gesamtübersetzungsverhältnis einschliesslich deseventuellen
Korrektors (Anzahl derUmdrehungen amEingang desGerätes imVer*>
haltnis zueiner Radumdrehung aufdergeraden Linie ).
II«2.1 «^» Falls vorhanden ,Untersetzungs Verhältnis desKorrektors
i
II.2.1.5«Eigenübersetzun g,de.sGeschwindigkeitsmessgerätes (Gr8sedervom
Fahrzeug zurückgelegten Wegstrecke inMetern je :Umdrehung derAn­
triebswelle desMessgerätes ).
II.2.1.6 .Marke undTypdesGeschwindiglceitsmessgerätes .
11.2.2. "Dienormale Roifenausstattung "istder (die)Reifentyp(en ),dievom
Hersteller fürdeninFrage kommenden Fahrzeugtyp vorgesehen und im
Beschreibungsbogen derRichtlinie über dieBetriebserlaubnis fürKraft­
fahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger angegeben sind .
II»2.3«'"Druck inwarmen Zustand "istderjenige Druck ,denderReifen unter
dendurchschnittlichen Bedingungen desnormalen Strassenverkehrs
erreicht .Dieser Druck wird pauschal alsgleich demvomHersteller
angegebenen Füllungsd^uck plus 0,2barbetrachtet .
(+)Siehe Definitionen inAnhang I"Beschreibungsbogen "derRichtlinie vom
6»Februar 1970 Uber dieBetriebserlaubnis vonKraftfahrzeugen (ABl«
Nr.LhZvom23.2.1970 ).

-8
II.2.*f . »Geschwindigkeitsmesser "ist dasGerät ,dasdemFahrer dxejeweilige
9Geschwindigkeit desFahrzeuges anzeigen soll . ■ ^
11.2,5 . "Korrektor ",eine üntersetzungsvorrichtung ,diezwischen der *\us-
gangswelle desGetriebes ,unddemGeschwindigkeitsmesser liegt .- • •
II.3. Beantragung einer EWG-Betriebserlaubnis
TT,3,1 » DieBeantragung einer EWG-Betriebs erlaubnis füreinen Fahrzeugtyp
hinsichtlich desGeschwindigkeitsmessers istvomFahrzeughersteller
oder seinem Beauftragten einzureichen .
11.3.2 . DemAntrag sind folgende Dokumente indreifacher Ausfertigung und
folgende Angaben beizufügen : ' '
11,3.2.1 .Beschreibung desFahrzeugtyps (imSinne dervorliegenden Sichtlinie )
II.3»2.2.Angaben des oder derTypen dernormalen Reifenausrüstung
II.3.2.3.Eigentiber setzung desGeschwindigkeitsmessers
11.3.3 . Der fürdie imPunkt II.5«genannte Prüfung zuständigen Prüfstelle ist
einFahrzeug vorzuführen ,dasfürdenzuprüfenden Fahrzeugtyp repräsen­
tativ ist .
II.H. Srezifikationen
II.Jf.1 . DasGeschwindigkeitsmesser muss sich imdirekten Sichtfeld des
Fahrers befinden ,und dieabzulesenden Angaben müssen ,sowohl bei
Tag alsauch beiNacht eindeutig erkennbar sein .
11.^.2 . DieSkalo desGeschwindigkeitsmessers muss gleichmässig geteilt sein .
DieTeilstriche derSkalo «nüssen nach 1oder 2oder 5oder 10km/h
fortschreiten .Die Werte fürdieGeschwindigkeit ,dieVielfache von
20kn/hdarstellen ,sind aufderSkale anzugeben .
II.*t-.3 » DieGenauigkeit desGeschwindigkeitsmessers wird nach folgenden
Prüfverfahren überprüft ;
11.^.3.1 .DasFahrzeug istmiteinem derReifentypen fürKormalbereifung aus­
gerüstet .DiePrüfung ist fürjeden vomHersteller vorgesehenen
He^sgerätetyp zuwiederholen .
II»**.3*2.DasFahrzeug wird sobeladen ,dass dieBelastung derTriebachse gleich
der für diese Achse höohstzulässigen Achslast ist .
*••/••

«
-9-
II.4.3.3 .DieIrmentenperatur desFahrzeugs muss 20°+5®betragen »
Il.'f .^.^* Beijedem Versuch muss derReifendruck "deminPunkt II»2.3 «
definierten Reifendruck imwarmen Zustand entsprechen ,
II.^.3»5 »DasFahrzeug wird beifolgenden drei Geschwindigkeiten ,ge­
prüft ?kOkm/h,80km/h,120km/hoder 80#dervomHersteller
angegebenen Höchstgeschwindigkeit ,wenn diese weniger als
150km/hbeträgt .
II.4.3.6 ».DieGenauigkeit cLeszurMessung derwirklichen Geschwindigkeit des
Fahrzeugs verwendeten Kontrollgerätes (z.B. einGeschwindigkeits -
schreiber miteigenem Laufrad )muss wenigstens +0,5/^betragen .
II.4»3«7 »DieVersuchsstrecke muss über eine ,ebene ,trockene undausreichend
griffige Qberfläehe verfügen .
II.4.*f . Beidenunter Punkt II.5«3«5 «angegebenen Geschwindigkeiten sowie beicbn .
Zvrischenwsrtan muss zwischen deraufderSkale desGeschviindigkeits –
messers anegegebenen Geschwindigkeit VIund dertatsachlichen Geschwin­
digkeit V2folgende Beziehungen bestehen :0^-.Vl-V2^V2+km/h»
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