ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (77)266
Vol.1977/0092

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSION DEREUROPAISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(77)266endg.
Brüssel,den15.Juni1977
Vorschlageiner
VERORDNUNG DESRATES
zurFestlegungeinheitlicher Grundsätze fürdiekostenre
nungderEisenbahnunternehmen
(VonderKommission demRatvor.
K0M(77)266endg.

-1-
5^2292^252
AhschnittI
Rechtsgrundlagen,Ziel«undallgemeiner GrundBats
.,.Beohtscrundlagen
1«BachArtikel8Ziffer2derEntscheidung Kr«75/327/EWO(l)desRates
vom20«K&i1975SanierungderEiaenbahnunt ernehmenundcorHarmonisierung
derVorschriften ttberdiefinanziellen Beziehungen zwischendiesenUnterneh­
mentmddenStaatenlegtderRat"vorden1«Januar1978aufVorschlagder
Kommission••••••••••••einheitliche GrandsStsefSrdieBerechnungderKosten"
derEisenbahunnternehmen fest«
2«InArtikel8Ziffern3und4dervorgenannten Entscheidungheisstes,
dassdasEisenhahmurternehmen alsü"bergangsregelung"demStaatdieerforder­
lichenUnterlagen BOTVerfügungstellt,dieeinedetaillierte Beurteilung
derfinanziellen ErgebnissejederderTEtigJceitsgruppen "erlauben«
"i)Personenverkehrs
-imSchienenverkehr (nachMöglichkeitunterteiltinKah-
undFemverkehr «derinSchnell-undEilZugverkehreiner­
seitsundandereEisenbahndienste andererseits),
-imStrassenverkehr ,
-inanderenBeförderungsarten {
ii)CSterverkehri
-inZügenundWagenladzmsen ,
-imSfeßckgcitT^rkehr ,
-imStrassfsirr^k^si ^«
(l)ABI®L15?12o1JT5,S«3

3» DerVorschlag sielt darauf ab,diesen Bestimmungen inSinne der Ejrt-
BohliesB-ang desRates vom27«Juni 1974 (l)zu«arisprechen ,inderdieKceten–
rechnurig als «inwicht ig«rFaktor nicht mar f3rdiekcKaaersielle Zusammenar­
beit zwisohen Eisenbahmraternehmen tsondern a&ch ftTrdenLeistungsvergleich
zwischen denEisenbahnen angesehen wird «
Ziele
4» Indiesen Vorschlag Verden Mittels derKostenrechnung ewei Hauptziele
verfolgt :
Erstens soll dieser Vorschlag rarZusammenarbeit zwischen denEisenbahn -
unternehmen imHinblick auf ihre finanzielle Sanierung beitragen *Ineiner
ersten Phase sollte mansich aufdenGüterverkehr einer gewissen Wichtigkeit
beschränken und ftCrdiesen durch Berücksichtigung derindieses Vorschlag
aufgeführten Grundsätze dieZusammenarbeit ttnddasManagement beidenfol­
genden Operationen verbessern *
-Berechnung vondurchgehenden Kosten ;
-Untersuchung deskommerziellen Interesses anderAnnahme des
Verkehrs
und ,mitBezug sc&fdengrenzüberschreitenden Verkehr ,
-Verteilung derEinnahmen «j&fdieandiesem Verkehr beteilig­
ten Eisenbahnen «
5« Einzweites wichtig ««Ziel istes,eis?.® stSeidige Beurteilung derfinan­
ziellen Ergebnisse ev.fdenv®r®chi ede&.en Tätigkeitsgebieten der Eieeiifc&faxrott -
ternehsien zueräaSglicheru Ui®Kommission hatbereits ©inen Ysrcrdsamgsvor -
schlag (2)vorgelegt ,welcher Siaaptsaohlioh derereten Vorschrift vonApi­
kal 3Ziffer 2derEntscheidvoa ^dasSat®s vom20»Mai1975 entspricht ,d#h«
"dieEechKongsfShruag xmädiaJs&resrechmusvg all«?EisenbaJmazrt ernehaen ver-
glaichbar sumachen *« Ki"fc 4i®s«at Yaj^rdjsatigsvorschle gist esja&coh nicht
Beglich ,denBastirasamgesi waArtfJcal 8Ziffera .3 "and4der vc»rg«?2iannten Ent­
scheidung vollst abdig m .estsprecb.es «Ausdiesem Grund seil*® 1kdiesem Ver–
ordixungsvorschlag ergSnzsnde KassmaJuaen besSglicfa derBssiskTürgo »zwischen
denEisenbahxxmt8ro«hia«a unddenAufsichtsbehörden schrie SVÜ»Vergleich den
Eisenbahiranteraehinen untereizi&jader vorgesehen werden «
l)AB1,JTr«C111voa13®September 1974
2)Dok.K0M(77)76 o/.

Allgemeiner Grundsatz
6« ZurErreichung dieser Ziele wird vorgeschlagen ,dass dieEisenbahnnn -
teraehmen ab1*Januar 1979 denGrundsatz derBerechnung derspezifischen
Kosten aufzwei Gebieten anwenden ,nfimlioh einmal curBestimmung derKosten
eines bestimmten Verkehrs und sunanderen sturVerteilung derAufwendungen
nach Tßtigkeitsgruppen .
Alsspezifisohe Kosten gelten :
O
6.1.imFalle -vonGüterverkehr
a)füreinen neuen Verkehr ,diediesem Verkehr zusoheidbaren verEnder–
liohen undfesten Kosten ,oder diedirekten unddieGemeinkosten ;
b)füreinen bestehenden Verkehr ,dessen Aufgabe unter denbestehenden
Bedingungen erwogen wird ,dieKosten ,diewegfallen würden ,wenn
dieser Verkehr entfielet
6*2.i»Falle dergesamten Tätigkeiten derEisenbahnen
–füreine TStigkeitsgruppe dieveränderlichen undfixen Aufwendungen
oder diedirekten unddieGemeinkosten ,diedieser TStigkeitsgruppe
zusoheidbar sind «
Abschnitt II
Kostenreehnungsgrundsatz füreinen
bestimmten Güterverkehr
7« Eswird vorgeschlagen ,denGrundsatz derBerechnung spezifischer Kosten
aufbestimmte Güterverkehre anzuwenden *Sadiemit diesem Verfahren verbun­
dene gründliche Kostemmt ersuohung nurfürVerkehr ab«inergewissen Wich­
tigkeit vertretbar ist,wird vorgeschlagen ,sich aufdiebestiaraten Güter -
verkehrs mitgeschlossenen Zügen zubesohr&aken «
8. Dieser Grundsatz derKostezareohnung s©ll nach d«m£®Igande »Gesichts­
punkten aasgerichtet werden *
-dieBerechnung derspezifischen Kosten erfolgt f&rdengleichen Zeitraum
wi?die erwas-fect «2)«a©r desVerkehrs ,dessix »Kesten festgestellt werden ;
-inderK©st«ar«©hjmng dieTornascAofcfe liehen Entwicklungen berüek -
siohtigto
•Λ

-4-
9»Eewirdvorgeschlagen ,esdenEie.tmbahnRzrtern«hm®B ineinerersten
Phasefi-«lre.8t®llan ,weloheMethode»1»fürihr«3£osi;enancittlungwffolon
wollen«
jf
10«UmeingewissesMaasanVergleichbarkeit zugewährleisten ,sinddi®
fürdieBerechnung zuberGak®iohtigenden Eoste»bestaaidt®ile ineineade®Vor­
schlagalsAnlagebeigefügtenMttsterverseiohnls asfgeflÜhrt,dasdenEise»-
bahmuaternehmen alsSchemadienensoll«
11«DieaafdieseWeisef&reinenbestimmtenVerkehrermittelten Kosten
warenfSrdiekommerziellen Dienststellen derEisenbahnen Gm&dlagensowohl
ftLrdieAnnahmebedingimgen einesneuenVerkehrsalsauchffärdieFortführung
einesbestehendenVerkehrszudenderseitigen Bedingungen «Siekanntenauoh
alswichtigerFaktorbeiderPreisbildung \md-imgrenzüberschreitenden
Verkehr–beiderEixiii&haaverteiltmg «afdi«bsteiligten Eisenbahnen dienen»
12»Umdiekonmeraiell® Zusammenarbeit zwischendenEisenbahrtunternehmen
zuverstärkenundihnenineinss»Bereich,isxdemsieoftitaWettbewerbmit
anderenVerkehrstrSgemstehen,richtigeEntscheidungen euermJfgliohan ,wird
vorgeschlagen tdasssichdieaneineabestiiasriengrenaiTb«rschreitQMen Güter-
verkehrmitgascixlossqd.sk.ZSgeabeteiligtem Sis«änb®h.mmternehE©n aafAnfrage
diespezifischen KostendiesesVerkehrsj&itteilen «EinesolcheBestiicsämg
liegtmld@rLinievonArtikel11Absatis1derVerordnungve»20«Kai1975«
AbschnittIH
Grundsätzefordi®V@rteil«mgderAufwendungen
nachTätigkeitStruppen
13«EswirdvergasOhl&gsn,denGr&ss&s&tazurBersohmsjagBpesiifischerKosten
aufdi®Verteilung d@rA-aT&enchzngsm nach^Etigjteeitsgnippen an^uwssdeno
14»IdeznverteilsndenÄTzfwQnßvjügQn sinddi®indarGewira-undYerlust-
rechnungderinPaukt5erfc33iatanKaoimßngäfS&jpuzig eiKgetr&g«n«n undnach
Aortengegliederten Gesamt«»SVeaduag«»&hrKgllahderjenigenAasglsiohssahlan­
genTäiidBeihilfengaieSssYzrpräzamgll$l/'S$(l),1192/6$(2)undllQf/lQ(3),
diedieAufwendungen vercnlndarn «
(1)und(2)AB1.*r.L156wœ28«Juai1%9
(2)ABlEr«L130v©a15«Juni1910»

-5-
15»DerhierverfolgteZweckißteinesoweitwiemöglichgehendeAuf­
teilungderAufwendungen aufdieTätigkeitsgruppen ,sodasseinMinimuman
nichtaufgeteilten Aufwendungen verbleibt.BeiderAnwendungdesbereits
erläuterten Grundsatzes derBerechnungspezifischer KostensolldieVertei­
lungderAufwendungen weitergeführt werden,undzwarmittelszweiverschie­
denerGrundsätze-derBenutzungundderVerursachung-jenachfreierWahl
derEisenbahnuntemehmen .MitdieserWahlmöglichkeit sollendieverschiede­
nenEisenbahnverwaltungen ihrespezielleStrukturberücksichtigen können.
16.EinVergleichzwischendenAufwendungen fürjedeimfolgendenbe­
stimmteTätigkeitsgruppe unddeninderGewinn-undVerlustrechnung desin
Ziffer5genanntenKontenplans ausgewiesenen ErträgenkönntedieMöglich­
keitbieten,dieErgebnissenachTätigkeitsgruppen zubeurteilen.
Umeinausgewogeneres VerhältniszwischendenVerkehrszweigen Reise-
undGüterverkehr zuerreiohenalsdiesinArtikel8*3derEntscheidung vom
20.Mai1975vorgesehenist,wirdvorgeschlagen ,diefolgendeUntergruppe
hinzuzufügen :
'•Güterverkehr mitanderenVerkehrsmitteln "
unddieUntergruppe
"ZügeundWagenladungen n
zuunterteilen .
DieAufwendungen ,dienichteinerTätigkeitsgruppe zuscheidbarsind,
müssenbeiderBetrachtungderGesamtergebnisse desUnternehmensinEwägung
gezogenwerden.
17*Eswirdvorgeschlagen ,dassdieEisenbahngesellsohaften ihrerAuf­
sichtsbehörde dieErgebnissederVerteilungderAufwendungen nachTätigkeits-
gruppenmitteilen.DieMitteilungdieserErgebnisseandieKommissionkönnte
demVergleichzwischendenUnternehmen dienen.
./•

-6-
Abschnitt IV
Schlussbestimmungen
18.DieBestimmlangen diesesVorschlagsBtellendenallerersten Ansatz
eineswichtigenProzessesineinerkomplizierten Materiedar,derjedoch
einewesentlicheVoraussetzung fürdieDurchführung derEntscheidung vom
20.Mai1975unddieZusammenarbeit zwischendenEisenbahnenist.Deshalb
müssendiemöglichenEntwicklungen derangeführten Grundsätze unddieeven­
tuelleErweiterung desAnwendungsbereichs sorgfältiggeprüftwerden.Es
wurdedaherfürnotwendiggehalten,beiderKommissioneinenberatenden
Ausschusseinzusetzen ,derdieKommissionbeiihrerAufgabe,aufdieAn­
wendungderinderVerordnungfestgelegten Grundsätze zuachtenundMassnah-
menzurVerbesserung derindiesererstenStufevorgeschlagenen Bestimmungen
zuuntersuohen ,unterstützen soll*
• •
BeiallendiesenÜberlegungen hatdieKommissionnatürlichdieEr­
fahrungendesInternationalen Eisenbahnverbands (UIC)berücksichtigt .Darü-
berhinaushatdieKommissionwährendderVorarbeiten zudiesemVorschlagauf
mehrerenSitzungenmitdenVertreternderNeunergruppe derUICeingehendge­
prüft,welcheProblemevorrangigzubehandelnsindundinwelcherRichtung
ihreLösungzusuchenist.DieserVorsohlagistzumgrossenTeildasErgeb­
nisdieserUntersuchungen .

Vorschlag einer Verordnung desRates
corFestlegung einheitlicher GrundsStze fttrdie
Kostenrechnung derEisenbahwunt ernehmen
DES RAI DESEDBDPlISCEM GEMEINSCHAFTEN -
gestutzt aufdenVertrag zurGrffndung derEuropSisohen Wirtschaft sgemeinschaft ,
insbesondere aufArtikel 75»
gestützt aufdieEntscheidong 75/327/EWG_ desHates tob20*Mai1975 807
Sanierung derEisenbahnunternehmen undzurHarmon isierung derVorschriften
tfber diefinanziellen Beziehungen zwisohen diesen Unternehmen unddenStaa­
ten (1),insbesondere aufArtikel 8,
aufVorschlag derKommission ,
nach Stellungnahme desEuropSisohen Parlaments ,
nach Stellungnahme desWirtschaft s–und Sozialaus schusses ,
inErwSgtuig nachstehender QrSndex
Sie Sanierung derEisenbahxmnternehmen erfordert dieAufstellung ronRegeln
fürdasFinanz -undRechnungswesen »diesioh möglichst weitgehend andiefQr
Industrie -undHandelsunternehmen geltenden GrundsStze anlehnen ,gleichzeitig
aber auch dieBesonderheiten derEisenbahnen ,insbesondere ihre Kosten -und
Einnahmenstruktur berücksichtigen «
DieSanierung macht dieFestiegang einheitlicher GrundsStze fffrdieKosten­
rechnung derEisenbahnnnt ernahmen erforderlich «
DieAufstellung einheitlicher GrundsStze fSrdieKostenrechnung derEisen­
"bahmmt ernehmen soll zueiner besseren Zusammenarbeit derEisenbahmuxterneh –
menbeitragen undisteinnfltzl icher Faktor ffiralle Formen derIntegration
dieser Unternehmen «
(1)AB1ïr.L152voa12«Juni 1975 S.3

-8-
TsvG-,ii-«rv-arV.sh?ia.g*scc.lo3eenen irfc©in»richtigerarulimBaaeutang
jjxaifctliKerdsrTeild*sgesätenriaenDaiiXig^teryej /Vfthrs;gedesssa«eilt«»
einheitliche Qrand&Stz«ftl?dieKosteureolxaiarfgdieserVerkehr«sr&fgestellt
werden»'
Diespezifischem Kosteneinesbestierste»Verkehrs«ladfCrdieEisenbahnim-
teraehiiianeinvlohtigerFaktorbeiderPreisbildtuig sowiebeiderEr.tSchei­
dungEberdieJjmaha&ebadingangan einessolchenVerkehrs;imgrenssüTbersehrei-
tenden7erke.brkCior.,endieseKosteneinenPaktorzurVerteilungderFlzm&hxsen
ffi&fdie&adiesemVerkehr "beteiligten Eisenfoshjavsirwalt' iOige:abilden»
ImgrercJctTberschreiteiiden Verkehrsolltedafarge&orgtwerden,öasbdiean
einembestimmtenVerkehrbeteiligten Eisenbahixverwaltimgen dieErgebnisse
derKostenberechnungen durchdieMitteilungdieserKortenrechnongen verglei­
chenk&traen«
DieHannonisierung derVorschriften (fberdiefinanziellen Beziehungen »wischen
denEisesbahmmternGhiBen unddenStaatenerforderteinegrosser®Transparenz
desFinanzwaaenaderEisenbahnen «
DieEisenbahjmaternebmen habendenStaateneuihr«rT?nterrichtvngdieAngaben
zumachen,dieaarBarartsiluagderfiaansiellea Erg^SaiiasamchTStigkeits-
gruppennotwendigsind«
Eix?»Mitte:!langdieserAi-gsbenandieKow,L&?i'juvüräedenVergleichder
Tätigkeiten derEiaenbahaarrternehraen ®afGaseinsohRfteeben«erl-aiohtera «
UmdieKomaiseionbeiihrerAufgabe,aufdieAawsad&ugdereinheitlichen
GrundsätzederKostenrechKcx.gzuachtenundMassnahaiea ararAusdehne*.#des
Anwendungsbere ichs»achdiesererstenStuf«-?orEU80.lil®.g<;n #ra.unterstützen ,
solleinBeratender Aasscfcrasseingesetztwerden–
HATFOLGENDE YERORDHOTQ ERLÄSSEN «
./•

Abschnitt X
Allgemeine Best immungen
Artikel 1
Die indieser Verordnung festgelegten einheitlichen Grundsätze der
Kostenrechnung derEisenbahnunternehmen gelten fürdenBereich derKosten -
bestimnung eines bestimmten Güterverkehrs mitgeschlossenen ZGgensowie ftCr
denBereich dez "Verteilung derAufwendungen naoh Tätigkeit sgruppen «
Artikel 2
/
Diese Verordnung gilt fürfolgende Eisenbahnunternehment
–Sooiété Nationale desoheains deferbeige (SNCB)/*ationals Maatschappij
derBelgische Spoorwegen (HMBS )
-Danske Statsbaner (DBS )
–Deutsche Bundesbahn
–Sooiété Nationale deschemins deferfrançais (SNCF )
–Coras Ionrpair Eireann (CIE)
–Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS)
–Sooiété Nationale deschemins deferluxembourgeois (CFL)
–Naamloze Vermot schap Nederlandse Spoorwegen (NS)
-British Railways Board (BRB)
–Northern Ireland Railways Company Lid*(SIR)*
Artikel 3
1* Ab1«Januar 1979 wenden dieEisenbahnunternehmen indenbeiden unter
Artikel 1umschriebenen Bereichen denGrundsats derBerechnung spezifischer
Kosten an*
2, Alsspezifische Kosten gelten !

-3.0-
2.1,iaFalle von Cuterverkehr J
a)fSreinen neuen Verkehr :dieveränderlichen undfesten Kosten ,oder die
direkten unddieGemeinkosten ,diediesem Verkehr zugerechnet werden
'können .
h)f&reinen "bestehenden Verkehr ,dessen Aufgabe unter den "bestehenden
Bedingungen erwogen wird :dieKosten ,dieentfallen wftrden ,wenn
dieser Verkehr entfiele ;
2.2«imFalle dergesamten Tätigkeiten derEisenbahnen :
fErjede TSti^ceitsgruppe dieveränderlichen und festen Anwendungen
oder diedirekten unddieGemeinkosten ,diedieser TSti^ceitsgruppe EU-
gerechnet werden können .
Abschnitt II
Grundsätze derKostenrechnung eines
"bestimmten Güterverkehrs
Artikel 4
DieEisenbahnanternehmen "benutzen denGrundsatz derBerechnung spezi­
fischer Kosten füreinen "bestimmten Güterverkehr ingeschlossenen Zügen «AI«
"bestimmter Verkehr gilt einneuer Verkehr ©der einVerkehr ,dessen Aufgabe
unter dsn "bestehenden Bedingung«® erwog«® wird® Indiessa Zu8s.ica!e?ih3mg nah­
mendieEisenbahnen surBe.alzijsmsmg derTrappe rfcaerk®a.le Benag ®af Anhang I
derVerordnung *
Artikel 5
1« DieEisenbs&muat emshaien "berechnen di«spezifischen Koste® gemäß Arti­
kel4nach weiteren ,nachstehend aufgeführten GrxuadsStaenJ
-dieBerechnung derspezifisch® »Korfceserfolgt fJtreinen 2eitrauai sderder
erwarteten Dauer desV«rkshrs estspisht «dasS®BKosten festgestellt werden ,
-iaderKostsnrecLmng w@rd«n dieTrørauss i^M IfiÆ&sa Eatwisk!irø.ga » "baruok -
siohtigt .
2, Fürdl®Bereohmng derspexifisehaa ,Kosten k&xmaa dl®EiE«nkahmuat <ar–
nehmen Methoden eigener Wahl benutzen .

-11-
Artikel 6
1. Eisanbahnunternehmen ,dieaneinem "bestimmten grenzüberschreitenden
Güterverkehr ingeschlossenen Zügen beteiligt sind ,teilen sich diespezi­
fischen Kosten dieses Verkehrs aufAnfrage mit .Alsgrenzüberschreitender
Güterverkehr gilt eine Güterbeförderung vonoder nach demHoheitsgebiet eines
Mitgliedstaates oder duroh dasHoheitsgebiet eines oder mehrerer Mitglied­
staaten «
2. DieEisenbahnunternehmen legen beiihrer Kostenrechnung dieStandard -
liste desAnhanas IIzugrunde .
/
Abschnitt III
Grundsätze für dieVerteilung der
Aufwendungen nach Tätigkeitsgruppen
Artikel 7
1» Die Eisenbahnunternehmen wenden denGrundsatz derBerechnung spezifi­
scher Kosten zurVerteilung derAufwendungen aufdieTätigkeitsgruppen gemässnach Maßgabe
Absatz 2an.AlsAufwendungen gelten dieAufwendungen nach Arten /derGewinn­
„undVerlustrechnung gemäß Anhang IIIderVerordnung (EWG)Nr. desRates vomüber Maßnahmen /
zurVergleiohbarmachung derRechnungsführung inderJahresrechnung derEiserrbahn -
unternehmen (1)nach Abzug derstaatlichen Ausgleichszahlungen undBeihilfen ,
umdiesich dieAufwendungen verringern .DieEisenbahnunternehmen verwenden
dieTabelle inAnhang IIIumdieAusgleichszahlungen undBeihilfen gemäß den
Verordnungen (EWG) "ffr.1191/69(2),1192/6$(3)und1107/70(4),jeweils
alsVerminderung derAufwendungen oder Erhöhung derErträge zuverrechnen .
2. Eshandelt sich umfolgende Verkehrsarten :
a)imPersonen -undGepäckverkehr x
-Eisenbahnverkehr (jenach Bedarf derEisenbahnen untergliedert ),
–Strassenverkehr ,
-Beförderung mitanderen Verkehrsträgern {
(1)Dok.KOM (77)76.
(2)ABl .Nr.-L156vom28.6.1969 ,S.1–
(3)ABl.Nr.L156vom28.6;1969 ,S.8
(4)ABl.Nr.130vom15.6«.I970 ,S.1

-12-
b)imGüterverkehr »
-geschlossene Züge,
-Wagengruppen und.Wagenladungen .
-Stûckgutverkehr ,
-Strassenverkehr ,
-Beförderungen mitanderenVerkehrsträgern .
Artikel8
1.ZurAufteilungderAufwendungen nachTätigkeitsgruppen wendendieEi-
senbahnunternehmen denGrundsatzderBerechnungderspezifischen Kostenfür
jedeTätigkeitan.DabeiwählensieimHinblickaufeinemöglichstweitge­
hendeAufteilungderAufwendungen einendernachstehend aufgeführten Grund­
sätzet
Benutzunsrssrrundsatz *
Anrechnung derAufwendungen imVerhältnisderBenutzungderjewei­
ligenMitteldurchdieeinzelnenTätigkeitsgruppen .
Verursachungsgrtmdsatz :
Anteilsmässige VerteilungderAufwendungen nachTätigkeitsgruppen,
wobeidieAnteilesichdanachrichten,welcheAufwendungen beiWeg­
fallbestimmterTätigkeitsgruppen vermiedenwerdenkönnten.InAn­
wendungdiesesGrundsatzes dürfendieEisenbahnennichtdavonaus­
gehen,dasseinebestimmteTätigkeitsgruppe dieHauptursache dieser
spezifischen Aufwendungenist,sondernsiemüssendenVerursachungs-
grundsatzaufallebeteiligtenTätigkeiten anwenden.
2.DiekeinerTätigkeitsgruppe zurechenbaren Aufwendungen müssenjedoch
beiderBeurteilungderGesamtergebnisse desUnternehmens berücksichtigt
werden.
-/•

-13-
Artikel9
DieEisenbahn-unternehmen teilenihrenAufsichtsbehörden undderKom­
missiondieVerteilungderAufwendungen nachTätigkeitsgruppen gemässArti­
kel8"binnenzehnMonatennachEndedesjeweiligenRechnungsjahres mit»
Abschnitt IV
Schlüsslest immungen
Artikel10
1.BeiderKommissionwirdein"beratenderAussohusseingesetzt fderdie
Aufgabehat,sieheiderUntersuchung derAnwendungderlautdieserVerord­
nungaufgestellten Grundsätzezuunterstützen .
2«DerAusschussnimmtzuallenFragenimZusammenhang mitderAnwendung
dieserVerordnungStellungunduntersuchtMassnahmendieaufdieVerbesserung
derBestimmungen zielen»
j«EinVertreterderKommissionübernimmtdenVorsitzindiesemAusschuss,
dersichauszweiVertreternjeMitgliedsland ,dievonihmbenanntwerden,zu­
sammensetzt *DieAusschussmitglieder könnensichvonSachverständigen ,die
siebenennen,unterstützen lassen«DerAussohusswirdvonderKommissionein­
berufen,diedasSekretariat Ubernimmt «
Artikel11
DieAnhängeIbisIIIsindBestandteildieserVerordnung «
DieseVerordnungistinallenihrenTeilenverbindlich undgiltun­
mittelbarinjedemMitgliedstaat «
GeschehenzuBrüsselam ImHamendesHates
derPräsident

ANHANG I
Analyse derVerkehrsmerkmale
Verkehrsmerkmale :
-ArtundUmfang desdurchzuführenden Verkehrs ;regelmässiger ,jahreszeitlich
schwankender oder ausnahmsweise anfallender Verkehr ,
_Leitungsweg desLastlaufes undgegebenenfalls desLeerrücklaufes derWagen ,
_Transportart (geschlossene Züge),
_BefSrderungsart ,
-Gewicht derLadung undDurchschnitt sbeladung desoder derWagen , /
_Gattung ,Bauart undMerkmale desoder derverwendeten Wagen ,
(Bahneigene Wagen oder Privatwagen ,.•.-gedeckt ,offen ,flach ,...
Eigengewioht ,Länge ...),
-Umlaufdauer derWagen ,
_Umweg -undLeerrücklaufkoeffizient derWagen ,
-Rangierarbeiten heim Lastlauf undgegebenenfalls heim Leerrücklauf der
Güterwagen (heim Abgang ,beiderAnkunft ,unterwegs •••),
-Organisation ,
-Daxier des Verkehrs .
Merkmale derZüge ,mitdenen dieBeförderungen durchgeführt würden :
-Nummer undGattung derZüge ,
-Zugförderungsart undBaureihe derbenutzten Triebfahrzeuge ,
-Länge desBeförderungsweges ,
-Laufleistungen derTriebfahrzeuge (einschliesslich derSchiebe undLeer-
fahrten ...),
-Bruttogewicht derZüge (zulässiges undtatsächliches Durchschnittsgewicht ),
-Dienstdauer desPersonals (Triebfahrzeugpersonal ,Zugbegleitpersonal ...),
-Organisation ,
für die benutzten Streckenabschnitte .

ANHANG I(For -ts.)
Merkmale derbenutzten Beförderungswege :
-Gefälle ,
-h&'chstzulässige unddurohschnittliohe Reisegeschwindigkeiten ,
-Verkehrszusammensetzung und-aufkommen ,Streckenkapazität ,
-Achslast «

ANHANGII
Musterverzeiohnis derfürdieBerechnungder
spezifischen KostendesGüterverkehrs zuberücksichtigenden Bestandteile
1*Verwaltung.
2*SonstigeallgemeineKosten*
3.Soziallasten *
4*SteuernundAbgaben*
5*Verschiedene allgemeine Aufwendungen undEntschädigungen .
6.Abfertigung.
7*Rangierdienst .
8.SonstigeBahnhofskosten .
9*Zugbegleitdienst .
10.Allgemeiner DienstbeidenDepotsundVorbereitung derTriebfahrzeuge .
11.Triebfahrzeugfahrdienst *
12.VerbrauchderTriebfahrzeuge .
13*Unterhaltung derTriebfahrzeuge .
14«Unterhaltung derGüterwagen *
15*Unterhaltung deranderenTransportmittel *
16*Abschreibung oderErneuerungundAnmietungvonTriebfahrzeugen ,Wagenund
anderenTransportmitteln *
17*Unterhaltung undAbschreibung oderErneuerungdesOberbaus.
18.Unterhaltung undAbschreibung oderErneuerungderKunstbauten.
19*Unterhaltung undAbschreibung oderErneuerungderortsfestenAnlagen
fürelektrische Zugförderung *
20.Unterhaltung undAbschreibung oderErneuerungderSignal-undFernmelde-
anlagen.
21.Unterhaltung undAbschreibung oderErneuerungderGebäude.
22.Unterhaltung undAbschreibung oderErneuerungdersonstigenBahnanlagen.
23*Finanzaufwendungen .

ANHANG ITT
übersieht ffber dieVerteilung derstaatlichen Ausgleichszahlungen und
Beihilfen gemSss denVerordnungen (EWG )Nr.1191 /69(1),1192 /69C2)
„und1107/70(3)*urVermindenm gderAufwendungen
"bzw.ErhShung derErtrSge
Ausgleichszahlungen undBeihilfen , Ausgleiche Zahlungen tmdBeihilfen ,
diedieAufwendungen vermindern diedieErtrSge erhöhen
Verordnung (EWG)Nr.1192 /69über die_Verordnung (EWG)Nr.1191 /69über die
Normalisierung derKonten . Verpflichtungen desöffentlichen Dien­
stes .
Verordnung (EWG)Nr.1107 /70 : Verordnung (EWG)Nr«1107 /70
–Ausgaben fttrVerkehrswege ,mitdenen –Tarifpflichten ,dieinderVer­
ändere Verkehrsunternehmen nioht he- Ordnung (EWG)Nr.1191 /69nicht
lastet sind } •entölten sind .
-Ausgaben fürdieForschung nach und
dieEntwicklung vonVerkehrsformen
und-mittein ,die fttrdieAllgemein­
heit wirtschaftlicher sind «
(l)und (2)AB1«Br«L15^von28*Juni 1969 sS.1,8;
(3)AB1Sr.L130vom15.Juni 1970 *