ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)619
Vol.1975/0235

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSION DER EUROPAISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(75)619 endg .
Brüssel ,den8.Dezember 1975
Vorschlag für eine
RICHTLINIE DES RATES
zurAngleichung derRechtsvorschriften derMit­
gliedstaaten über dasSichtfeld derFahrer von
Kraftfahrzeugen
^vonderKommission demRatvorgelegt )
KCI-I;73 ;615endg .

BEGRÜNDUNG
Allgemeines ,..
DasKapiteltfberdasSichtfeld gehörtebenfalls indenRahmendes.,
Verfahrens derMG~Betriet3erlaubnisflfrKraftfahrzeugeund Xraft–
fahrseuganhä'nger ,dieGegenstand derRichtlinie desRatesvom
6.Februar1$70(l)bildet.
Am5»August1968(2)hattedieKommission demReiteinenVorschlag ,,
vorgelegt ,deru.a.auchdasSiohtfeld betraf *DerRathielt .es .
nieIvbfürzweckmässig ,dieUntersuchung dieserVorschriften vor
AnnahnederRichtlinie tfberdieBetriebserlaubnis inAngriff zu
nehmen,dadiesedasVerwEiltur.gs verfahren festlegt,dasaufdie
verschiedenen technischen Richtlinien anwendbar ist,Inzwischen
haV,.nandereinternationale Organisationen mitIfe,rmoni?ierungs -
arbeiLeuaufdiesemGebietbegonnen.
DasSichifeldistbekanntlich einederEigenschaften .,dieden
BaueinesFahrzeuges insgesamt beeinflussen .Dtiherw£reeswGnschens –
wert,dassdieHarmonisierung dertechnischen Vorschriften tfber
dieGrenzenderEuropäischen Gemeinschaften hinausverwirklicht
wird,umzuvermeiden ,dassdieKraftfahrzeughersteller derGe­
meinschaft gezwungen sind,dieftlrdieMärkteinDrittländern
bestimmten P&hrzeuge beträchtlich zuverändern .Die.Kommission
hieltesdaherfürgerechtfertigt ,dassmitderUntersuchung ihres
Vorschlags aufderEbenedesRatesei'stbegonnen wurde,naohdemsich
dieArbeiten aufinternationaler Ebenemehroderwenigerkonkretisiert
hatten.Nachschwierigen undmtfhsamenDiskussionen führten'diese"1"
Arbeitenschliesslich zueinemVerordnungsentwurf tfberdasSichtfeld ,
dergleichzeitig denBauanforderungen ftlrFahrzeuge "europäischen "und
"amerikanischen 11Typsentspricht «.■,><•..=~
(ljABL,Nr»L42vom23.2.1970
(2)ABL»Nr.G125vom28,11.1968

DieseErgebnisse wurdenderSachverständigengruppe "Kraftfahrzeuge "der
Kommission vorgelegt ,diesie"befürwortete .EinigeSachverständige Süssorten
jedochBedenken zudenfestgelegten Grodenfürdiebinokularen Verdeclaings-
winkel(Punkt5»1»2»vonAnte .ng1^
DieÄnderungen desursprünglichen Richtlinienentwurfs vomJuli1968waren
soumfangreich ,dassdieKommission esfürzweckmässig hielt,einenneuen
Richtlinienentwurf vorzulegen .
Bemerkungen zumRiehtljnienvorschlag
DerAnwendungsbereich istaufdiezurTeilnahme amStrassenverkehr "bestimmten
Kraftfahrzeuge derKlasse (iTCW)mitmindestens 4Rödernundeinerbauart­
"bedingt'in Höchstgeschwindigkeit vonmehrals25km/h(Artikell)"beschränkt.
InÄi'ti'-'-l2werdendieVorschriften IToerdasSichtfeld indasEi'IG–Betrieb s-
erlauL :..sverfahren aufgenommen.
DaesineinigenneuenMitgliedstaaten zurZeitnochkeinBetriebserlaubnis-
verfahren vonnationaler Bedeutung gibt,müssenVorschriften vorgesehen werden,
aufgrunddererdieBenutzung vonderRichtlinie (Artikel3)entsprechenden
Fahrzeu -foindiesenStaatengarantiert wird,(l)
SofernderPrototyp geändert wird,mussderMitgliedstaat ,derdieBetriebser-
laubniserteilthat,beurteilen kör.:en,obneuePrüfungen vorzunehmen sind.
(Artikel4).
Artikel 5siehtdasVerfahren zurAnpassung derVorschriften derAnhängean
dentechnischen Fortschritt vor,wieesinArtikel13derRichtlinie desRates
vom6.Februar1970ÜberdieBetriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge undKraft-
fahrzeuganh"nger aufgeführt ist.
(l)ABL.Nr.73vom27.März'1972"Dokumente betreffend denBeitrittdesKttnig*-
reichsDänemark ,Irlands,desVereinigten Königreichs Grossbritanien und
llordirlands zudenEuropäischen Gemeinschaften ".AkteüberdieBeitritts–
bedingungen unddieAnpassung derVerträge-AnhangI,TitelX

-3-
Artikel 6sieht •einedoppelteFristvor.VorAblaufdererstenFristsinddie
Mitgliedstaaten verpflichtet ,dieerforderlichen Bestimmungen zuerlassen und
zuveröffentlichen ,umdieserRichtlinie nachzukommen «MitderzweitenFrist
istder'..Terminfestgelegten demalleMitgliedstap.tenzugleicherZeitdie
gemeinsamen Regelnanwenden irtttssen(Artikel6,Absatzl).
Schliesslich mussdieKommission rechtzeitig tfberallevondenMitgliedstaaten
erarbeiteten BitwttrfevonVorschriften aufdeminderRichtlinie genannten
Gebietinformiert werden,damitsiegegebenenfalls rechtzeitig dazuStellung
nehmenkann,(Artikel6,Absatz2)•
ANHÖRUNG DESEÜROEKISCICU PARLAMENTS UNDDESWRTSCHAFTS -UNDSOZIALAÜSSCHUSSSS
DieStellungnahme dieserbeidenOrganeistgemSssdenBestimmungen vonArtikel 10'j,
Absatz 2erforderlich .

DERRATDER-IIIIR0PAISCHEN --GE1V1KIJJ^CHAFTEJT -
gestutztauf.denvertragzurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemeinschaft ,
insbesondere aufArtikel100, ..
aufVorschlag .derKommission ,• .
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments ,
nachStellungnahme desWirtSchafts-undSozialausschusses ,und
inErwägung nachstehender Gründe:
Dietechnischen Vorschriften ,.denen ,dieKraftfahrzeuge nachdeneinzelstaat­
lichenRechtsvorschriften genügenmüssen,betreffen unteranderenauchdas
Sichtfeld derFahrervon'Kraftfahrzeugen .
DieseVorschriften sindvonMitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden .Hieraus
ergibtsichdieNotwendigkeit ,dassvonallenMitgliedstaaten -entwederzusätz­
lichoderaaStelleihrerderzeitigen Kegelung-gleicheVorschriften erlassen
werden,da;:.isvorallemdasEWG-Betriebserlaubnisverfahren gemässderRichtlinie
70/155/3GdesRatesvon6.Februar Ii970zurAngleichung derRechtsvorschriften
derMitgliedsstaaten überdieBetriebsErlaubnis fürKraftfahrzeuge undihre
Anhänger (*}aufjedenFahrzeugtyp angewandt werdenkann.
Esempfiehlt sich,einigedertechnischen Vorschriften zuübernehmen ,ü£lohsclic
UN-Wirtschaftskommission fürEuropainderRegelung Nr (Einheit­
licheVorschriften fürdieBetriebserlaubnis vonKraftfahrzeugen hinsichtlich
desSichtfalbesderFahrervonKraftfahrzeugen (**)erlassenhat.DieseRege­
lungistdemÜbereinkommen vom20.MtLrz1958überdieAnnahmeeinheitlicher
Zulassungsbedingungen unddiegegenseitige Anerkenntnis derZulassung von
Kraftfahrzeugteilen und-zubehoralsAnhangbeigefügt .
(*)ABl.Nr.L42vom23.2.1970 ,S.1
(**)DokumentderECEGenf...........
•♦•/••

DieseVorschriften findenAnwendung;'auf.Kraftfahrzeuge derKlasseI-I^.Die
internationale Klassifizierung istinderobengenannten Richtlinie
desRatesvom6.2.1970aufgeführt .
Zuritogleichung derinnerstaatlichen Rechtsvorschriften überKraftfahrzeuge
gehört,dassdieMitgliedstaaten dievonjedemvonihnenaufGrundgemein­
samerVorschriften durchgeführten Kontrollen gegenseitig anerkennen .
t'iiätfc&'tt •?setztvorour,?V-:.-'TiontiVorschriften vonr&lanTitgiiedsta&tcn .von'..
gleichenZeitpunkt anangewendet werden–
HATFOLGENDERICHTLINI EERLASSEN :
Artikel 1
Fahrzeuge imSinnedieserRichtlinie sindallezurTeilnahme amStrasscnver -.
kehrbestimmten Kraftfahrzeuge derKlasse (dieinAnhangIderRichtlinie '
70/l56/liMCvon6iFebruar1970dofiniertist)mitmindestens vierRädernund
einerbauartbedingt enHöchstgeschwindigkeit vonmehrals25km/h.
•Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfendieElfG-Betriebserlaubnis oderdieBetriebserl -r.b-''
nismitnationaler GeltungfüreinFahrzeugnichtwegendesSichtfeldes vorwei-
gern,wenndiesesdenVorschriften derAnhängeI,IIundIIIentspricht .

Artikel 2
DieMitgliedstaaten dürfen denVerkauf ,dieZulassung ,dieInbetriebnahme oder
dieBenutzung vonFahrzeugen nicht wegen den SichtfoVlc verweigern oder verbie­
ten ,wenn dieses denVorschriften derAnhänge I,IIund IIIentspricht .
Artikel 4
DerMitgliedstaat ,derdieBetriebserlaubnis erteilt hat ,trifft dieerforder­
lichen Massnahmen ,damit ervon jeder Änderung eines derinAnhang I,2.2 .
genannten Teile oder Merkmale unterrichtet wird .Die zuständigen Behörden
dieses Kitgliedstaats befinden darüber ,obdergeänderte Fahrzeugtyp erneut
geprüft unddarüber einneuer Prüfbericht erstellt v/erden nuss .DieÄnderung
dnicht genehmigt ,wenn diePrüfung ergibt ,dass dieVorschriften dieser
Richtlinie nicht eingehalten worden sind .
Artikel 5
Änderungen ,die zurAnpassung derAnhänge I,II,IIIund IVandentechnischen
Fortschritt notwendig sind ,werden nach demVerfahren desArtikels 13der
Richtlinie 70/156/MGdosRates von6.Februar 1970 erlassen .
Artikel 6
1.DieMitgliedstaaten erlassen undveröffentlichen vordem 1.Juni 1977 die
erforderlichen Vorschriften ,umdieser Richtlinie nachzukommen ,und setzen
dieKommission unverzüglich hiervon inKenntnis .Sie v/enden diese Vorschrif­
ten ab1.Januar 1973 an.
2.Hach Bekanntgabe dieser Richtlinie sorgen dieMitgliedstaaten ferner dafür ,
dass dieKommission vonallen Entwürfen vonRechts -undVerwaltungsvorschriften ,
welche dieMitgliedstaaten aufdenvondieser Richtlinie erfassten Gebiet
zuerlassen beabsichtigen ,sorechtzeitig unterrichtet wird ,dass siedazu
Stellung nehmen kann .
Artikel 7
Diese Richtlinie ist aneileMitgliedstaaten gerichtet .

Verzeichnis derAnhänge
Anwendungsbereich ,Begriffsbestimmungen ,AntragaufErteilung
einerEWG-Betriebserlaubnis ,EWG-Betriebserlaubnis ,erforderliche
Vorschriften ,Prüfverfahren (*)#
."jihanpIiiVerfahren zurBestimmung desH-Punktes unddestatsächlichen
Neigungswinkels derRückenlehne undzurNachprüfung ihresVer­
hältnisses zumR-Punktunddemkonstruktionsmässig festgelegten
Neigungswinkel derRückenlehne (*).
AnhangIII?Verfahren zurBestimmung dermasslichen Verhältnisse zwischen
'-f -denprimären Bezugspunkten desFahrzeugs unddendreidimensionalen
Koordinatensystem (*).
AnhangIVtAnhangzudenEWC-Betriebserlaubnisbo genimHinbliok aufdas
Sichtfeld desFahrers .
(*)Dietechnischen AuflagendiesesAnhangsentsprechen im.wesentlichen denen
derRegelung Nr »derUN-Wirtschaftskommission fürEuropa,insbeson­
deredieGliederung inAbsätzeistdiegleiche.Entspricht einemAbsatz
derRegelung......keinentsprechender PunktindiesemAnhang,soist
dieZahlinKlammern zumVermerkaufgeführt «

-2- 5
ANHANGI«ΧΜΒΜΙΜβ·
.uf.'ES-IDUirGSBLRElCH ,BEGRIFFSBESOTUUGM ,ANTRAGAUFERTEILUNG EIHKREtfG-BETRIEBS -
ERLAÜEICS ,ENG-BETRIEBSERLAUENIS ,ERFORDERLICHE VORSCHRIFTEN -,PRÜFVERFAHREN ,■
1. AM<JENDU1JGS BEREICH
1.1 DieseIiichtlinie "beziehtsichaufdasSichtfeld derFahrervonFahrzeu­
genderKlasseM^.
1.1.1Siewurdeaufgestellt ,umsicherzustellen ,dasseinangemessenes Sichtfeld
vorhandenist,wenndieWindschutzscheibe undandereverglaste Flächen
trocken undsaubersind.
l.i.DieBestinmungen dieserRichtlinie wurdensoformuliert ,dasssieauf
Fahrzeuge derKlasse mitLinkslenkung zutreffen .AufFahrzeuge der
Klasse mitRechtslenkung sinddieseVorschriften nachUmkehrung der
..Kriterien entsprechend anzuwenden .
2. BEGRIFFS BJSTIMMUlTOEii
ImSinnedieserPJLchtlinie bedeutet :
(2.1)
2.2 "Fahrzeugt.tp"imHinblick aufdasSichtfeld eineKlassevonKraftfahr­
zeugen,diesichinfolgenden wichtigen Punktennichtunterscheiden :
2.2.1 denäusseren undinnerenFormenundAnordnungen nach1,die >
einenEinfluss aufdieSichtverhältnisse habenTonnenund
2.2.2dieFormunddieGeometrie derWindschutzscheibo undihrerBefestigung .

2.3 "Dasdreidimensionale Koordinatensystem ""bezeichnet einans ei..' /,rver­
tikalen Längsebene X-Z,einer horizontalen Ebene X-JTundeiner vertika­
lenQuerebene Y-Zbestehendes Bezugssystem (siehe Anhang III,Abbildung 5)
dasSystem wird zurBestimmung desmasslichen Verhältnisses zwischen der
Lage derAuslegungspunkte aufdenZeichnungen undihrer tatsächlichen
Lage imFahrzeug benutzt .DasVerfahren zumPositionieren desFahrzeugs ,
bezogen aufdasSystem ,wird inAnhang IIIangegeben .Alle aufden Bof.cn -
Nullpunkt bezogenen Koordinaten sollen aufeinem Fahrzeug miteinen
Fahrer undeinem Mitfahrer aufdemVordersitz (Gewicht je75kg)basieren .
2.4 "Primäre Bezugspunkte "sind Bohrungen ,Flächen ,Markierungen bzw .Kenn­
zeichnungen anderKarosserie .DieArtderverwendeten Bezugsmarkierungen
unddieLage jeder einzelnen Markierung inbe::ugaufdieT,Xund
Z-Achsen desdreidimensionalen Koordinatensystems und eine Konstr-vü :.:-x-
grundebene sind vomHersteller anzugeben .Diese Markierungen können die
Orientierungspunkte fürdieKaros seriemontage sein .
'2.5*Der "Neigungswinkel derRückenlehne "bezeichnet dieNeigung derRücken­
lehne bezogen aufdieVertikale .
2.6*Der "tatsächliche Neigungswinkel derRückenlehne "bezeichnet denWinkel
"zwischen derVertikalen durch denH-Punkt undderRumpfbezugslinie des
menschlichen Körpers ,derdurch dieNormpuppe nach Punkt 2desAnhangs II
dargestellt wird .
2.7*Der "koristruktionsnässige Neigungswinkel derRückenlehne "bezeichnet den
MWMwawwaw –1 1–1•'■■■in,d»i(ms'.tmti »HHDW
vomHersteller vorgesehenen Winkel ,der :
2.7*1 denNeigungswinkel derRückenlehne fürdie "niedrigste undamweiten !;c.i
zurückliegende normale Fahrposition oder fürdiefürjeden Sitz vom .
Hersteller desFahrzeugs angegebene Gebrauchsposition bestimmt j
2.7.2 durch dievertikale unddieRumpfbezugslinie imR-Punkt gebildet wirds
*Siehe Anhang II.

-4-
2,1,1cl.cntatsächlichen Neigungswinkel derRückenlehne theoretisch entspricht .
2.8"7 sind.Punkte,derenLageimFahrgastraunbestimmt wirdals
Funktion dervertikalen Längsebenen durchdieKittederalsanweitesten
aussanliegend "bezeichneten Sitzpositionen derVordersitze ,inbezugauf
denR-Pvnkt undaufdenKonstruktions-Heigungswinkel derSitzlehne .Diese
PunktewerdenzurPrüfungderÜbereinstimmung mitdenVorschriften über
dasSicntfeld verwandt .
2.9*Der"R-Purkt bzw.Sitzbezugspurkt "istdervornHersteller angegebene
konstruktive Bezugspunkt fürdasSitzen.SeineKoordinaten sindinbezug
aufdenFahrzeugaufbau festgelegt .Erentspricht dertheoretischen Position
desPunktosderRumpf-Schenkel-Drehachse (H-Punkt)fürdieniedrigste und
-,i.vcitecten zurückliegende normaleFahrposition oderfürdiefürjede
Sitzposition vomHersteller desFahrzeugs angegebene Gebrauchopocition .
2.10*Der"H-Punkt"istderSchnittpunkt einervertikalen Längsebene undder
theoretischen Drehachse zwischen denSchenkeln unddemRumpfeinesmensch­
lichenKörpers,dervonderNormpuppe nachAnhangIIdargestellt wird.Er
stelltdiePosition einessitzenden Fahrgastes imFahrgastraun dar.
2.11"WindschutzscheibsnbezugsT^nkte "sindPunkte amSchnittpunkt zwischen
Windschutzscheibe undvonLinien,dievondenV-Punkten nachvornzur
äusseren Windschutzscheibenfläche gehen.
2.12"Durchsichtige Fläche"istdieFlächeaufderWindschutzscheibe .eines
Fahrzeugs bzw.eineranderenverglasten Fläche,derenLichtdurchlässigkeit
beiMessungsenkrecht zurScheibenfläche nichtunter70%liegt.
<-•-3"PjPunkte"sinddiePunkte,umdiesichderKopfdesFahrersdreht,wenn
erObjekteaufeinerhorizontalen EbeneinAugenhöhe ansieht.
2.14"E-Punkte "sindPunkte,diedenMittelpunkt derFahreraugen darstellen .
MitihrerHilfewirddieVerdeckung desSichtfcldes durchdieA-Säulen
bestimmt . .
*SieiioAnhangII.

-5-
2.15Die"A-Säule wbezeichnet jedeArtvonDachstütze vondervertikalen
Querebene ineineinAbstandvon68amvordenV-Punktcn .Dazugehören
auchallenichtdurchsichtigen Teilewiez.B.Windschutzscheiben-Zierrahmen
undTürrahmen fdieandiesenStützenangebracht sindbzw.direktdaran
anschliessen .
2.16Der"horizontale Sitzverstellbereich "istderBereich,dervomHerstellerwmi–iMwaii IMIIm'üiii *im«HIKIWIWIIW mwi '
fürdieVerstellung desFahrersitzes inRichtung derX-Achsevorgesehen ist
(sieheAbsatz2.3oben).
2.17Der"erweiterte Sitzvcrstellbereich "istderBereich ,dervomHersteller
fürdieSitzverstellung inRichtungderX-Achsevorgesehen ist(siehe
Absatz2.3),undzwarüberdenBereichdernormalenFahrpositionen nach
2.15hinaus.DieserBereichwirdbeiderUmwandlung derSitzeinLiegen
oderzurErleichterung desEinsteigens indasFahrzeug benutzt.
3«.■•A2JTRAG AUFERTEILUNG EIMERHfG–BETRIEB3ERLAUB1JIS
3.1DerAntragaufErteilung einerEWG-Betriebserlaubnis füreinenFahrzeugtyp
inHinblick aufdasSichtfeld desFahrersistvomFahrzeughersteller bzw.
vonseinemhierzubevollmächtigten Vertreter zustellen.
3.2DenAntragistindreifacher Ausfertigung folgendes beizufügen :
3.2.1eineBeschreibung desFahrzeugs inbezugaufdiePunktena.ch2.1oben,
zusammen mitMasszeichnungen undeinerFotografie bzw.einerauseinander­
gezogenen Darstellung desInsassenraumes .DiedenFahrzeugtyp kennzeich-t
nendenZahlenund/oderZeichensindanzugeben sowie
3.2.2Einzelheiten überdieprimären Bezugspunkte ,dieausführlich genugsind,
dassdieserPunkteohneweiteres identifiziert werdenkönnenunddassdie
Lagejedeseinzelnen PunkteszudenanderenundzumR-Punktüberprüft
werdenkann.
3.3DenTechnischen DienstistzurDurchführung derPrüfungen fürdieBetriebs-
erlaubnis einFahrzeug vorzuführen ,dasalsBaumuster desfreizugebenden
Fahrzeugtyps -wieinPunkt5dieserRichtlinie erwähnt-gilt.

–O–
I1''H
4. EWG-BETRIEBS ERLAUBNIS ''"
(4.1) "
- r
(4.2)
4«3,EinedenModellnachAnhangIVentsprechende Bescheinigung ist-dea
EITQ-Betriebserlaubni sbogenbeizugeben .
(4.4)-(4.4.1)-(4.4.2) '.
(4.5)
(4.6) • -
, V ».< «• *(4-7)
(4.8) '
5. ERFORDERLI CHEVORSCHRIFTEN "
5.1 Sichtfeld desFahrers
5.1.1 Diedurchsichtige FlächederWindschutzscheibe nussmindestens die
Windschutz Scheibenbezugspunkte umfassen .Dabeihandeltessich ■ums
5.1.1.1einenhorizontalen Bezugspunkt vorund17°linksvofiV^(sieheAnhangIII,
Anlage,Abbildungl)j ' ,
5.1.1.2einenvertikalen oberenBezugspunkt vorV,uhd7°oberhalbderHorizontale «
o5.1.1.3 einenvertikalen unterenBezugspunkt vorund5unterhalb derHorizori-
.tale•
5.1.1.4 ZurÜberprüfung derErfüllung derBestimmungen fürdieSichtnachvorn
aufderanderenSeitederWindschutzscheibe werdendreizusätzliche
Bezugspunkte symmetrisch zudenin5.1.1.1bis5«1.1»3definierten
Punkteninbezugaufdiemittlere Längsebene desFahrzeugs bestimmt.
5.1.2 .Derbinokulare Verdeckungswinkel jederA-Säule'darf6°aufderHöheder
P-PunkteP^unddesKopfesnichtüberschreiteii (sieheAnhangIII,
Anlage,Abbildung 2).
5*1.2.1 Derbinokulare Verdeckungswinkel wirdineinerhorizontalen Ebenezwi­
schenTangenten gemessen ,die
5.1.2.1.1 E^mitdernachhintengerichteten SeiteundE^mitdernachvorne
gerichteten SeitederlinkenA-Säulesowie
5.1.2.1.2 E,mitdernachvornegerichteten SeiteundEmitdernachhintengerich-
Ù..... ...H*
tetenSeitederrechtenA-Säuleverbinden .

'-7-
Unterhalb einer horizontalen Ebene durch V.und oberhalb dreier Ebenen
o
durch V^,vondenen eine lotrecht aufderEbene bisZsteht unddie4
nachvom unterhalb derHorizontalen geneigt ist ,während dieanderen
beiden lotrecht aufderEbene Y-Zstehen undum4°unterhalb derHori­
zontalen geneigt sind ,darf esinnerhalb desSichtfeldes desFahrers um
180°nachvorne keine binokularen Verdeckungen ausser denjenigen geben ,
dievonA-Säulen und/oder Ausstellfenstertrennleisten ,Rückspiegeln und
Scheibenwischern herrühren (siehe Anhang III ,Anlage -Abbildung 3).Die
Rückspiegel dürfen jedoch nurdann indemvorstehend festgelegten Sicht-
fold befestigt sein ,wenn beiAnbringung ananderer Stelle dieVorschrif­
tenderRichtlinie 71/127/EWG(*)über Rückspiegel nicht mehr eingehalten
worden .
Lr^o.derV-Punlcto
. . . .
5.2,1 -DieLage deraufdenR-Punkt bezogenen V-Punlcte gemäss denxyzKoordinaten
dosdreidimensionalen Koordinatensystems istausdenTabellen IundIVzu
ersehen . .. • \ .
5,2.1.1 DieTabelle Igibt diegrundlegenden Koordinaten füreinen konstruktions -
•o
massigen Neigungswinkel derRückenlehne von 25an.Diepositive Richtung
derKoordinaten istausAnhang III ,Anlage -Abbildung 1zuersehen .
TABELLE I
l
V-Punktix . i
iy ζ
V1oonm –5mm 665mm
|63mm
ii 1 . 1.~
-5®ra 589mm
__ _ •«•/•••
(*)ABl.L68,S.1vom22.3.19715.2
5.2.1 ^

-8-
5.3 LPJT.CderP-Purüct g
5.3.1.DieLagederaufdenP-Punktbezogenen P-*Punkto gemässden:<yz~Koordinaten
desdreidimensionalen Koordinatensystems istausdenTabellenII,IIIund
IVzuersehen.■,
5.3»1.1 TabelleIIführtdiegrundlegenden Koordinaten füreinenkonstruktions -
nässigen Neigungswinkel derRückenlehne von25auf.Diepositive Rich­
tung "derKoordinaten istimAnhangIII,Anlage-Abbildung 1angegeben .
TABELLEII
P-Punkt y ζ
pi35nun■-
i-20mm||-'627cm­
-•
I_I*J63mm 47raa627era
5.3.1.2TabelleIIIgibtdieWertean,umdiedieKoordinaten vonP^und"P^
berichtigt werdenmüssen,wenndergemässAbsatz2.16definierte hori­
zontaleSitzverstellbereich 108mmüberschreitet .DiepositiveRichtung
derKoordinaten istinAnhangIII»Anlage-Abbildung 5angegeben .
TABELLEIII
HORIZONTALER SITZVERSTELLBEREICH I4T±...Xl
1
108-120mm -13mm
I..121132mm•;; .:'•22mm
133-145tom -32mm
146--.158.mm -Λ;-42mm
mehrals153mm -48mm
•••/•••

-9-
5•4Korrektur fürkonstrvJrtionsrtr'.ssi,^e?fei/ffmgswinkel derRückenlehne ,die
onicht25"betr?.,fen .
TabelleIVgibtdieWertean,umdiediexundyKoordinaten jedes
P-Punktes undjedesV-Punlctes "berichtigt werdenmüssen,wennderkon-
ostrulctionsnässige Neigungswinkel derRückenlehne nicht25betragt.Die
positive Richtung derKoordinaten istimAnhangIII,Anlage-Abbildung 1
angegeben . >
TABELLE IV
Neigungs­
winkelder
Rückenlehne
(in°)iHorizontale
!Koordinaten :
xVertikale j
Koordinaten j
3Neigungs­
winkelder
'Rückenlehne
JinDjHorizontale
jKoordinaten
I*Vertikale
Koordinaten
z
•5i-186-mm• 2uon 23 -17mm 5on
6I–176mm 27mm 24,-9HD 2nia
7 I-157mm 27ara 125 Omm 0mm
3 -157nim 26mm II26-9mm-3on
9 -147mm 26mm 27 17mm-5mm
10 -137nm 25nn 28 26mm-8mm
11 I-128an 24un 29 34ma-11mm .
12 -118mm 23mm 30 43mm ■-14mm
13 -109mm 22mm 31 51mm-17nm
14 -99an 21mm 32 59nm-21mm
15 -90mm 20mm • 33 67mm-24mm
16 -81mm 18mm 34 76mm-28mm
17 -71mm 17mu 35 84mm-31nm
18 1-o2nm 15nm 36 92mm-35mm
19 -53mm 13mm 37 100mm-39nm•
20 -44mm 11mm 38 107mm-43mm
21 -35 9mm 139 115mm-47nm
22- I-26ma.j7'nn I|40 123nm-52mm I
5.5 ■LaprederE-Pimkte
DerAbstand zwiscl
65mm(sieheAnhangIV,Anlage-Abbildung 4)«5.5*1 DerAbstandzwischen .EundEzuP..beträgtje104mm,derzwischen Eund
•••/*••

-10-
5-5-2 ■DigLinie ,dieE^mit "verbindet ,'beschreibt eihen Kreis un "bissie
nitderMittellinie desFahrzeugs übereinstimmt ,Vorausgesetzt ,dass :
5.5-2.1 eine Tangente vonEzurhinteren Ecke derlinken A-3äule indieser Lage
o
einen Winkel von120 uitdorLinie E^Ebildct oüerdaas
5-5-2.2 dort ,woder soeingeschlossene Winkel Dohr als120 betraf ,dieDrehung
derLinie E^undE^v.m fortgesetzt werden soll ,bisderdabei entstehende
eingeschlossene Winkel 120°entsprioht (siehe Anhang III,Anlage -Abbildung 2).
v w >• •
5-5-3 DerAbstand zwischen EundE„betragt je104 rai»der zv;isehen E„undS34' 34
65mm(siehe Anhang IV,Anlage -Abbildung /.)•
5«5-4 DieLinie ,dieE^mitEverbindet ,beschreibt einen Kreis unP^,bissie
0mitder Tangente von E„einen 120 Winkel zurhinteren Ecke derrechten4
A-Säule bildet (siehe Anhang III ,Anlage -Abbildung 2).
6. PRÜFVERFAHREN -
6.1 Sichtfeld desFahrers
6.1.1 Diemassliche Beziehung zwischen denprimären Bezugs punkten desFahrzeugs
unddemdreidimensionalen Koordinatensystem wird gemäss den imAnhang III
beschriebenen Verfahren bestimmt .
6.1.2 DiePositionen derPunkte V^undVwerden bezogen aufdendurch die
xyz-ICoordinaten desdreidimensionalen Koordinatensystems bezeichneten
R-Punkt ermittelt -siehe Tabelle IAbsatz 5-2.1.1 undTabelle IVAbsatz 5-4-
DieWindschutzscheibenbezugspunkte ergeben sich dann wie in5-1-1beschrieben ,
aus den korrekt festgelegten V-Punkten .
•••J•••

-u-
o,1.3DiaBeziehungen zwischendenPj-Funlrten ,denIi-Punktundderlüttellinie
derSitzposition desFahrers *-gemäss -denxyz-Koordinalen desdreidimen­
sionalen Koordinatensystems werdengemässderTabellenIIundIIIin
Absatz .5.3bestimmt .Berichtigungen ,füranderelconstruktionsmässige Hei-
0gungswinkel als25werdeninTabelle IVinAbsatz5«4angegeben .
6.1.4DerWinkelderbinokularen Verdeckung wirdwieimAnhangIII,Anlage-
Abbildung 2beschrieben inderhorizontalen Ebenegemessen ..DieBeziehung
zwischen P,undP.diemitE,undE„bzw.ELundE,verbunden sind,wird12 12.34
imAnhangIII,Anlage-Abbildung 2dargelegt ." '
6.1.4*1DieLinie,die3^undE^verbindet,wirdbei120°andieTangentedurchE^
vomAussenrand derlinkenA-Säuleangelegt .Der!<!inkelderbinokularen
Verdeckung wirddannzwischenderTangente ,dienitdemAussenrand der
linkenA-Säuleverbindet undderTangente,' die dbmInnenrand'der
linkenA-S'iuleverbindet gemessen.
6.I.4.2DieLinie,welcheE.undE„verbindet ,wirdbei120°andieTangentedurch34
E^vomAussenrand derrechtenA-Säuleangelegt.DerWinkelderbinokularen
Verdeckung wirddannzwisehenderTangente,dieE^mitdornAussenrand der
reohtenA-Säuleverbindet,undderTangente,dieE^mitdemInnenrandder
rechtenÄ-Säuleverbindet ,gemessen.
(7.) ,'
(3.) '
(9.)'
(10.) .

-12
AITHAIIC !ir'
VERFAHREN ZURBESTIMMUNG DESH-PU1IKTES UNDDESTATSACHL ICHEN
WTHGlJNGSWINKELSDERRÜCKENL5HNS UNDZURNACHPRÜFUNG IHRES
VERHÄLTNISSES ZUMR-PUNKT UNDDMKONSTRUKTIONSlCSSIS FESTGE­
LEGTEM NEIGUNGSWINKEL DERRÜCKENLEHNE
1.BEGRIFFSBESTII£1UNGEN
1.1'Ii-Punkt":sieheAbsatz1.1desAnhangsIVderRichtlinie ITr.74/^o/eWG(*).
1.2"R-Punkt"oder"5itzbezu,~spunkt":sieheAbsatz1.2desAnhangs IVder
Richtlinie Nr.74/60/EWG.
1.3Der"Neigungswinkel derRückenlehne "bezeichnet dieNeigungderRücken­
lehneinbezugaufdieVertikale .
1.4Der"tatsächliche Neigungswinkel £<grRückenlehne "bezeichnet denWinkel
zwischen derVertikalen durchdenH-Punkt undderRunpfbezugslinie des
menschlichen Körpers,derdurchdienachPunkt3beschriebenen Nompuppe
dargestellt wird.
1.5Der"konstruktionsinässige Neigungswinkel derRückenleh ne"bezeichnet den
vonHersteller vorgegebenen Winkel,der:
1.5.1denNeigungswinkel derRückenlehne fürdieniedrigste undaraweitesten
zurückliegende normaleFahrposition oderfürdiejedenSitzvonHerstel­
lerdesFahrzeugs angegebene Gebrauchsposition bestimmt j
1.5.2durchdieVertikale unddieRumpfbezug slinieimR-Punktgebildet wird5
1.5.3demtatschlichen Neigungswinkel derRückenlehne theoretisch entspricht .
2.BESTIMMUNG DER"H-PUNKTE"UNDDERTATSÄCHLICHEN NEIGUNGSWINKEL DER
RÜCKENLEHNE -siehePunkt2desAnhangsIVderRichtlinie Nr.74/60/EWG.
3.BESCHREIBUNG DERNORIÖPUPPE -siehePunkt3desAnhangs IVderRichtlinie
Nr.74/60/EWG.
(*)AB1.L38,S.2,von11.2.1974 .
.../.

:AUFSKTZEN DERNORMPJPPE :siehe .Punkt4desAnhangs IVderRichtlinie
irr.74/60/EHG» .
ERGEBNISSE
IstdieVersuchspuppe wieinPunkt4beschrieben aufgesetzt worden,so
"bildenderH-Punktunddertatsächliche Neigungswinkel 'der"betreffenden
Rückenlehne denH-PunktunddenNeigungswinkel derRumpfbezugslinie der
Nompuppe »
DieKoordination desH-Punktesindreijeweilssenkrecht aufeinander
stehenden Ebenenunddertatsächliche Neigungswinkel derRückenlehne
werdenzumVergleich mitdenvomFahrzeughersteil ergelieferten Angaben
genessen »
PRÜFUIKJ DERRELATIVEN .LAGEDERR-UNDH-PUNKTE UNDDERBEZIEHUNGEN ZWISCHEN
DEMKONSTRUKTIONSMÄSSIGEN NEIGUNGSWINKEL UNDD3MTATSÄCHLICHEN "NEIGUNGS­
WINKELDERRÜCKENLEHNE
DieErgebnisse derinÜbereinstimmung mit5.2durchgeführten Messungen
fürdenH-Punktundfürdentatsächlichen Neigungswinkel derRückenlehne
müssenmitdenKoordinaten desR-Punktes undmitdemkonstruktionsmässigen
Neigungswinkel derRückenlehne verglichen werden,dievomHersteller ange­
gebenwerden.
Dierelative LagederR-undH-PunkteunddieBeziehung .zwischen demkon-
struktionsmässigen Winkelunddemtatsächlichen Neigungswinkel derRücken­
lehnewerdenfürdenbetreffenden -Sitzplatz alszufriedenstellend betrachtet ,
wennderH-PunktsowieerdurchseineKoordination definiert ist,sichin
einemlängsverlaufendenRechteckbefindet ,dessenhorizontale undverti­
kaleSeitenjeweils30mmund20mnbetragen unddessenDiagonale sich
imR-Punktschneiden ,undwenndertatsächliche Neigungswinkel derRücken-
0lehneumnichtmehrals3vomkonstruktionsmässigen Neigungswinkel abweicht .
WenndieseBedingungen erfülltsind,wirdderR-Punktundderkonstruk-
tionsmässige Neigungswinkel beimTestverwendet und,fallsdieserforder­
lichist,wirddieNormpuppe soeingerichtet ,dassderH-PunktmitdemR-Punkt
zusammenfällt undsichdertatsächliche Neigungswinkel derRückenlehne mitdem
konstruktionsmässigen Neigungswinkel deckt. »../.

-14–
6.3 WennderH-Punktoderdertats'ichliche Neigungswinkel dieVorschriften
nach6.2nichterfüllt,sindzweiweitereBestinnungen desH-Punktes
oderdestatsächlichen Neigungswinkels (insgesamtdreiBestinuungen )
•*
durchzuführen .WenndiebeizweivondiesendreiVorgängen erzielten
Ergebnisse dieVorschriften erfüllen ,sogiltdasVersuchecr j.jL.nis;.ls *
befriedigend .
6.4 WanndieErgebhisse vonmindestens zweiderdreiVersuchedieVorschriften
nach6.2nichterfüllen ,sogiltdasVersuchsergebnisalsnichtbefriedigend ,
6.5 Wenndiein6.4beschriebene SituationeintrittoderwenndiePrüfungnicht
durchgeführt werdenkann,weilderHersteller keineAngaben .überdieLage
desR-Punktes oderüberdenkonstruktionsnässigon Neigungswinkel der
Rückenlehne geliefert hat*kannderMittelwert derErgebnisse dieserdrei
Bestinnungen verwendet undinallenFällenalsanwendbar betrachtet werden,
indenenderR~Punktoderderkonstruktionsnässige Neigungswinkel derRücken­
lehneindieserVorschrift erwähntist.
6.6 BeiderPrüfungderrelativen LagederR-undH-Punkte undderBeziehung
zwischen denkonstruktionsnässigon unddentatsächlichen Neigungswinkel
derRückenlehne wirdbeieinenSerienfahrzeug dasin6.2erwähnte Recht­
eckdurcheinQuadratnit50niaSeitenlänge ersetzt.Dertatsächliche
Neigungswinkel derRückenlehne darfunnichtnehrals5°vonkonstruk-
tionsnässigen Neigungswinkel abweichen .

ANEL-NGIII
METHODE ZURBESTIMMUNG DERMSSLICH3U VÜEHKLTMISSE ZWISCHEN DENPRIMÄRES
ι
BEZUGSPUNKTEN DESFAHRZEUGS UNDDEM.DREIDBIEIEIONALEN KOOIffill'TilTSBTSTSI.I
..B^IIHUTCT ZWISCHEff DEMBEZUGSSYSTEM UUDDENPRIMAREN BEZUG3PUITKTEN DES
FJULIZEOGS - .- .:
ZurPrüfungdercharakteristischen innerenundäusseren Abmessungen desgenast
dieserRichtlinie zurGenehmigung vorgeführten Fahrzeugs müssendieBeziehungen
zwischen denindenerstenEntwicklungsphasen desFahrzeugs festgelegten Koor­
dinaten .inRahmendesinAbsatz2.2desAnhangsIdieserRichtlinie definier­
tendreidimensionalen .Koordinatensystems unddieLagederinAbsatz2.3des
AnhangsIdefinierten primären Bezugspunkte mitGenauigkeit bestimmt werden,
^damitamwirklichen FahrzeugdieindenHerstellerzeichnungen abgebildeten
.spezifischen Punktewiedergefunden werdenkönnen. •. -...■-
METHODE ZURBESTIMMUNG DERBEZIEHUNGEN ZWISCHEN DEMBEZUGSSYSTEM UM)DEN
BEZUGSPUNKTEN
>/ >-' X
ZurBestimmung dieserBeziehungen richtet maneineBezugsebene aufdemBoden
.ein,diedasMassX-XunddasMassY-YenthältrEineMethodehierfürwirdin
Abbildung $diesesAnhangserläutert ,wobeidieBezugsebene einestarre,,glatte
undebeneFlächedarstellt ,aufderdasFahrzeugstehtundanderenOberfläche
zweiStahl-Bandmasse festbefestigt sind.DieBandmasse sindinMillimeter zu
graduieren ,wobeidasX-X-Bandmass mindestens 8munddasY-Y-Bandmass'ein-
äestens4mlangseinmuss.DiebeidenBändermüssen,wieaufAbbildung 6
d-iesöä :Anhangszusehehist,imrechtenWinkelzueinander stehen.DerSchnitt­
punktdieserBandmasse istderBoden-Nullpunkt .

-16--
3.ÛBERPRtfïTIîG DEFlGEUAUIGIGIT
Unzubeweisen ,dassdieBezugsebene oderdarPrüfbereich ebenist,wird
ossichalsnotwendig orwjiscn ,dieAbweichungen vo.aBoden-ntillpväx:t entlang
derx-undy-BänderinAbstünden "-von250 -nnzu'ermitteln unddieAblesungen auf-'
zuseichnen ,danitbeiderPrüfungdesFahrzeugs Korrekturen durchgeführt werden
können.
4'.'PRi"iZI3IÖlIoKOiJTROLLE
Ungeringfügig Änderungen inderHöhederAufhängung usw.zuberücksichtigen ,
wirdessichalsnotwendig erweisen ,übereinIüttelzuverfLip-en ,vandiepri­
märenBezugspunkte indierichtigen Koordinatenpositionen inbezxigaufdie
Konstruktionslage zubringen ,bevor'weitere Messungen durchgeführt werden.
Esmussfernermöglichsein,geringfügige Seiten-und/oderLätigsverste Hungen
derFahrzeuglage durchzuführen ,damitdasFahrzeug ingenaueBeziehung zuden
Bezugssystem gesetztwird, ......
5.ERGEBÏTIS3E
WenndasFahrzeug inseinerKonstruktionslage genauin'dasKoordinatensystem
eingeordnet ist,kanndieLagederfürdasStudiumderAnforderungen andie
Sichtnachvornenotwendigen Punkteleichtermittelt werden.
Prüfmethoden zurErfüllung dieserAnforderungen könnendieVerwendung von
Theodoliten »vonLichtquellen oder -vonAbschattungsvorrichtungen sowie .alle
anderenMethoden umfassen ,mitdenengleichwertige Ergebnisse nachgewieaen
werdenkönnen.

A"bJb3JL<i3*tig x
BESTIMMUÎîa 1ERV-PUHKTE
+z
t
JÂ
»►(*)Symmetrische Achse desFahrzeugs
(**) Linie dervertikalen Ebene durch Ri
(***) Linie dervertikalen Ebene durch V,undV"2 -Ζ-Y
68mm
5mm
569mm
665mm

Abbildung 2
VERDECKTÏÏTG DURCHDIESÂULEU "
LageplanderP--undE-PunktezurBetrachtungderlinkenundrechtenSäule
1
Vorderseite desFahrzeugs
– .'JIN"DSCHUTZSCTEI HE' – _^
VEIUECKTTTCiS-'\r'^iDi:^KUi:r OTHKBL/\\WIKKEL \S\\ 'Λ1]Ν.&ϋί, I/ V " .ΓΛ I
:-;'S'l
I20<.\"|■•/ HOSIZOTTALE/ni fc-i»// r 7t'n) ...'TT( rv–r i TTOtr^Tci ntro7TPc<c»TTM-rr 'lII \I """EBENEDERMEsstEra ■1u\/E4 '■..:DESSÄULEUPROPILS
νχ/
PII«P2
– . 'R-PUNKT

-19-
AnhangIII-Anlage
Saite3
AbhilcUmg 3HESTIMMOWJ KERBINOKULAREN VBRUEGKDTTO
' • »
» # *···'·
.|*• '
•'•' ^ ;; • '•
7 *
1 t'
,* •■ '
•• ••'*'*

ATabildttnff 4
^XAGRAMZURAU"GABEUHRRELATIVEN "LAGE
DERE–PUHXTEUNDDESP-PUNKTES
X
//\i-y\4
_\
*o4\^χ

VERTIKALE LÄFCSEBEtlE

Abbildung 6
'AHBEITSEBENE
EUEAUFDEMBODEN -'
(EZ0CEÏ1E IIIJTE,DIE
DASVORDER'.cADDARSTELLTEIBEAUFDEMBODEN "
GEZOGENE LINIE,DIE
DASFAHRZEUG DARSTELLT £
/POSITIOlEtr DERPRIItlRSM/BEZUGSPUUE3S AllBODEN /BEZUGSPUNKTE AMBODEN j ,//S^ *4£7/V3/' &* ..7:I
■^ BODEN-NULLPUMT /zy~ -»KOORDIïïATENBAND
-DASFAHRZEUG SOLLWEIT(ENTJG
vom"ienstahlbandmass entfernt
SEHT,UMEINENARBEIT53AUI4 ZV
LASSEN "
HTEINEMWINKELVON"90°ZUEINANDERSTEHEN13E
UNDFESTAMBODENBEFESTIGTE STAHL-BANMASSEDASVORDERRAD SOLLWEITGENUG
HINTER DEMSTAHL-BANIKASSSTEHEN
UMEINENARBEITSRAUM ZULASSEN

23-
AMAM;IV
(Höchstformat :A4(210x297an)MUSTER
INanederBehörde|
■; 1__ 1
!ANHANG ZUMEWG-3ETRISBSSRLAUBKISB0GEIT FÜRKRAPTFAHR-
. .ZEUGTYPSN "IMHINBLICK AUFDASSICHTF3LD DESFAHRERS
(Artikel4(2)undArtikel10dorRichtlinie desRatesMir.TO/l^S/UiJG
zurAngleichung derRechtsvorschriften derMitGliedstaaten überdie
Betriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger )
NummerdorBetriebserlaubnis .....
i
1.FabrikoderHandelsmarke desFahrzeugs :.......... i
2.TypdesFahrzeugs : ...............
3.HarneundAnschrift desHerstellers : ^ *
4.Gegebenenfalls NameundAnschrift desBeauftragten desHerstellers ;
5;KurzeBeschreibung desFahrzeugs :
6.AngabenzunErkennenderR-BezugspunkteundderfürdenFahrervorgesehenen
Sitzposition inbezugaufdieLagederprimären Bezugspunkte :
7.Kenntlichmachung ,Anordnung undrelative Lagederprimären Bezugspunkte :

8.Fahrzeug -zurBetriebserlaubnis Vorgefahrt an:.........
9.Priifstelle : .
10.DatüfrdesGutachtens derPrüfstelle :
11*NunnordesGutachtens derPrüfstelle:
12.DieBetriebserlaubnis imHinblick aufdasSichtfeld desFahrerswirderteil
versagt(*,). .«".1 ,
13.Ortî
14.Mua:
15.Unterschrift : ...V»
15.DieserBenachrichtigung sindfolgendeUnterlagen ,diedieNummerder
Betriebserlaubnis tragen,beigefügt-:' <" v"<"
Masszeichnungen
- '.1; • s '•'* •'
ausei -landergezogene Darstellung und
Fotografie (n)desFahrzeuginnenraums „f
„ -■ ■* s •• -
.»... .T . .■'■;J..»■ ••.•V*-
•'•-'1- .. - ' " *
(*)Nichtzutreffendes streichen