Jahresbericht der Kommission an den Rat und an das Europäische Parlament über den Stand der Durchführung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für die Fischereiflotte Ende 2002 /* KOM/2003/0508 endg. */





JAHRESBERICHT DER KOMMISSION AN DEN RAT UND AN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT über den Stand der Durchführung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für die Fischereiflotte Ende 2002 INHALTSVERZEICHNIS Zusammenfassung Einleitung Ermittlung der Kapazität und des Fischereiaufwands Neuvermessung der Tonnage Kumulative Aufwandsziele Fischereifahrzeugkartei Globale Ergebnisse a) Einhaltung der Kapazitätsziele b) Einhaltung der Aufwandsziele Fazit Anhang - Ergebnisse der einzelnen Mitgliedstaaten BELGIEN DEUTSCHLAND DÄNEMARK SPANIEN FINNLAND FRANKREICH VEREINIGTES KÖNIGREICH GRIECHENLAND IRLAND ITALIEN NIEDERLANDE PORTUGAL SCHWEDEN Zusammenfassung Dies ist der Abschlussbericht über die Ergebnisse des vierten Mehrjährigen Ausrichtungs programms (MAP IV) über die Fangflotten gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 2792/1999 des Rates. Mit ihm soll eine transparente Umsetzung des MAP IV sichergestellt werden, das die im Zeitraum vom 1. Januar 1997 bis 31. Dezember 2002 stufenweise zu verwirklichenden Zielvorgaben für die Flottenkapazität und den Fischereiaufwand festlegt. Der Bericht gibt einen Überblick über die Entwicklung von Tonnage und Maschinenleistung der Fangflotten im Vergleich zu den Zwischen- und Endzielen der MAP IV. Als Grundlage hierfür dienen zum einen die Daten über die Fischereifahrzeuge, die zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Berichts (1. Juni 2003) in der Fischereifahrzeugkartei der Gemeinschaft registriert waren, und zum anderen die von den einzelstaatlichen Behörden übermittelten Berichte. In den vergangenen sechs Jahren des MAP IV wurde die Gemeinschaftsflotte (ohne die französischen Regionen in äußerster Randlage) um 107 284 GT und 928 973 kW abgebaut, das entspricht einem Rückgang der Flottenkapazität um ca. 5,31 % bzw. 11,77 %. Wie aus den Übersichten auf Seite 7 und 8 hervorgeht, ist die Erfuellung der MAP-Ziele von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat sehr unterschiedlich. Unter Berücksichtigung der in GT angegebenen Tonnage-Zahlen, die aufgrund der noch laufenden Neuvermessung der Flotte (vgl. Seite 4) nur bedingt aussagekräftig sind, ergibt sich für die Gemeinschaftsflotte folgendes Gesamtbild: - Dänemark, Finnland, Portugal, Spanien und Schweden haben die Zielwerte in allen Flottensegmenten erreicht; - alle Länder bis auf Belgien und die Niederlande [1] haben zu Ende des Jahres 2002 auf die Tonnage bezogen ihr Globalziel erreicht; [1] Nach einem Antrag auf Erhöhung des Ziels in einem Segment auf der Grundlage von Artikel 6 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 2792/1999, den die Niederlande im Jahr 2000 gestellt hatten, hat die Kommission das Endziel für dieses Segment überprüft, was dazu führen wird, dass die Niederlande ihr globales MAP-IV-Ziel erfuellen werden (siehe Länderteil auf Seite 44). - wegen der noch bestehenden Ungewissheiten hinsichtlich der Qualität der Daten über die irische Flotte kann die Einhaltung des MAP IV durch Irland nur schwer beurteilt werden. Einleitung Für jeden Mitgliedstaat der EU sind die Ziele für den Abbau der Fangflotten in einem Mehrjährigen Ausrichtungsprogramm (MAP) so festgelegt, dass der Fischereiaufwand mit den vorhandenen Ressourcen in Einklang gebracht werden kann. Die mehrjährigen Ausrichtungsprogramme der vierten Generation mit den Zielvorgaben für den Zeitraum 1997-2001 wurden im Dezember 1997 [2] verabschiedet. Dieser Zeitraum wurde durch den Beschluss 2002/652/EG des Rates [3] bis Ende 2002 verlängert. [2] Kommissionsentscheidungen 98/119/EG bis 98/131/EG (ABl. L 39 vom 12.2.98, S. 1 - 84) [3] ABl. L 31 vom 1.2.2002, S. 77. Gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) 2792/1999 des Rates [4] übermitteln die Mitgliedstaaten der Kommission jedes Jahr bis zum 1. Mai einen Bericht über den Flottenstand zu Ende des Vorjahres im Vergleich zu den jeweiligen MAP-Zielvorgaben. Die Kommission legt dann nach Auswertung dieser Berichte und der Daten aus der gemeinschaftlichen Fischereifahrzeugkartei drei Monate nach dem Stichtag 1. Mai ihren Bericht an den Rat und das Europäische Parlament vor. [4] ABl. L 337 vom 30.12.1999, S. 10. Der vorliegende Bericht ist der sechste Bericht über den Stand der Durchführung der Programme der vierten Generation (MAP IV) [5]. [5] KOM(1999) 175 endg., KOM(2000) 738 endg., KOM(2001) 541 endg., KOM(2002) 446 endg., KOM(2002) 483 endg. (Halbzeitbericht 2002). Ermittlung der Kapazität und des Fischereiaufwands Für die Zwecke der MAP wird die Kapazität eines Schiffes als Tonnage in Bruttoraumzahl (engl. Abkürzung GT) und als Maschinenleistung in kW erfasst. Der Fischereiaufwand definiert sich als Produkt aus Kapazität und Leistung (Zahl der auf See verbrachten Tage). Der Fischereiaufwand lässt sich also auf zweierlei Weise bestimmen: entweder in GTxTage oder in kWxTage. Neuvermessung der Tonnage Die Tonnage-Ziele der MAP III (1992-1996) waren in Bruttoregistertonnen (BRT) angegeben, obwohl die Schiffe in fast allen Mitgliedstaaten nach unterschiedlichen Methoden vermessen wurden, manche in BRT, andere in GT und noch andere in national unterschiedlich definierten Tonnageeinheiten. Zur Harmonisierung der Schiffsvermessung wurden die Verordnung (EG) Nr. 3259/94 des Rates [6] und die Entscheidung 95/84/EG der Kommission [7] erlassen, die die Vermessung aller Fischereifahrzeuge grundsätzlich in GT vorschreiben. Außerdem wurden eine vereinfachte GT-Definition für Schiffe bis zu 15 m Länge und Formeln eingeführt, nach denen die Bruttoraumzahl für Schiffe mit einer Länge zwischen 15 m und 24 m bis zur vollständigen Neuvermessung geschätzt werden kann. [6] ABl. L 339 vom 29.12.1994, S. 11. [7] ABl. L 67 vom 25.3.1995, S. 33. Die mit dieser Entscheidung festgesetzte Übergangszeit läuft in Kürze ab. Alle Schiffe von mehr als 24 m Länge über alles sollten bis Ende 1994 und Schiffe von weniger als 15 m Länge über alles bis Ende 1998 in GT vermessen sein. Die Neuvermessung der Schiffe zwischen 15 und 24 m Länge über alles muss bis Ende 2003 abgeschlossen sein. Bei der Verabschiedung der MAP IV wurden die endgültigen Tonnageziele der MAP III nach dem Verfahren in GT umgerechnet, das im Anhang der Kommissionsentscheidung zur Genehmigung des MAP für jeden Mitgliedstaat [8] festgelegt ist. Gemäß dieser Entscheidung sind die Berechnungen je nach Stand der Neuvermessung der Flotte zu überprüfen. [8] Kommissionsentscheidungen 98/119/EG bis 98/131/EG (ABl. L 39 vom 12.2.98, S. 1 - 84). In der Entscheidung zur Verlängerung der MAP IV, die im Juni 2002 angenommen wurde, hat die Kommission eine grundlegende Überprüfung der Tonnageziele vorgenommen. Eine endgültige Überprüfung soll stattfinden, wenn die Neuvermessung der Flotte bis Ende 2003 abgeschlossen ist. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass diese Überprüfung zu größeren Veränderungen führen wird, da ein großer Teil der Schiffe bei der letzten Überprüfung bereits in GT vermessen waren. Etwaige Änderungen der endgültigen MAP-IV-Ziele, die sich aus dieser Berechnung ergeben, werden in die Referenzgrößen gemäß Artikel 12 der Verordnung (EG) Nr. 2371/2002 übertragen. Kumulative Aufwandsziele Für die Mitgliedstaaten, die ihre Ziele über eine Anpassung der Fangtätigkeit und nicht der Kapazität erreichen wollten, nennt der Bericht die kumulativen Aufwandsziele. In den im Amtsblatt (vgl. Fußnote 2) veröffentlichten MAP-Entscheidungen sind die Aufwandsziele nur für den Beginn und das Ende des Programmzeitraums aufgeführt. Daraus werden dann die kumulativen Ziele berechnet. Da die kumulativen Aufwandsziele unabhängig davon, ob die Kapazität oder die Fangtätigkeit während des laufenden Programms reduziert werden, unverändert bleiben, hat man den stetigen Kapazitätsabbau zur Erfuellung aller entsprechenden Zwischenziele im Zeitraum vom 1. Januar 1996 bis 31. Dezember 2001 als Kurve dargestellt. Der kumulative Fischereiaufwand im jeweiligen Zeitraum ist das Produkt aus der unter dieser Kurve liegenden Fläche und dem Bezugswert der Fangtätigkeit, ausgedrückt in Tagen pro Jahr. Fischereifahrzeugkartei Die Mehrjährigen Ausrichtungsprogramme werden anhand der Meldungen an die Fischereifahrzeugkartei der Gemeinschaft überwacht, wo die technischen Daten zu ca. 90 000 für den kommerziellen Fang von Seefischen eingesetzten Fahrzeugen der europäischen Flotten verzeichnet sind. Diese Kartei enthält auch Angaben über das MAP-Segment, dem das jeweilige Schiff und das mitgeführte Fanggerät zuzuordnen sind. Hier werden somit alle maßgeblichen Flottendaten zu allen Fragen der Gemeinsamen Fischereipolitik erfasst. In früheren Berichten zum Durchführungsstand der MAP waren z.T. erhebliche Abweichungen zwischen den Angaben der Mitgliedstaaten in ihren jeweiligen Jahresberichten und den Daten in der Flottenkartei festzustellen. Dies lag u.a. daran, dass die Meldungen der Mitgliedstaaten vor der Eingabe in die Datenbank auf ihre Richtigkeit überprüft wurden. Eine zurückgewiesene oder zweifelhafte Meldung ging zur Korrektur oder Überprüfung an den betreffenden Mitgliedstaat zurück. Damit sollte die Zuverlässigkeit der Kartei sichergestellt werden, doch in der Praxis kam es dadurch bei den Daten in den einzelstaatlichen Schifffahrtsregistern häufig zu Unstimmig keiten gegenüber den Angaben in der Gemeinschaftskartei. Die Kapazitätsangaben im vorliegenden Bericht beruhen, mit Ausnahme von Portugal, auf den Daten aus der Gemeinschaftskartei. Portugal liefert die Angaben zum vorliegenden Bericht selbst, nachdem sein Flottenstand aufgrund technischer Probleme in der zweiten Jahreshälfte 2002 nicht ordnungsgemäß in unserer Datenbank ermittelt werden konnte. Es gibt jedoch noch immer Unstimmigkeiten in der Flottenkartei. So sind vor allem Schiffe ohne gültigen MAP-Segmentcode vorhanden. In den nachfolgenden Tabellen sind diese Schiffe als nicht zugewiesen aufgeführt. Die Kommissionsdienststellen bemühen sich zusammen mit den betreffenden Mitgliedstaaten um entsprechende Korrekturen. Globale Ergebnisse In der Tabelle Gemeinschaftsflotte insgesamt nach Mitgliedstaaten wird die prozentuale Veränderung bei Tonnage und Maschinenleistung im Zeitraum zwischen dem 1. Januar 1997 und dem 31. Dezember 2002 angegeben. Es ist jedoch zu beachten, dass aufgrund der schrittweisen Neuvermessung der Schiffe in GT in diesem Zeitraum die tatsächliche prozentuale Veränderung der Tonnage möglicherweise zu niedrig angesetzt ist. Bei den Angaben zur Tonnage zeigt das * neben dem GT-Wert an, dass die jeweiligen Gesamtwerte aus einer Kombination von GT- und BRT-Werten berechnet wurden. Für die Berechnung des Gesamtwerts werden zunächst die GT-Angaben (Ist- oder Schätzwert) herangezogen. Liegt kein GT-Wert vor, wird der BRT-Wert verwendet. a) Einhaltung der Kapazitätsziele Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Gesamtentwicklung der Gemeinschaftsflotte seit Beginn des MAP IV. Die grau unterlegten Felder zeigen an, welche Mitgliedstaaten die Zielvorgaben zum Ende des Jahres 2002 nicht erreicht haben. Seit dem 1. Januar 1997 ist die Maschinenleistung der Flotte um ca. 11,77 % zurückgegangen. Bei der Tonnage beträgt die vorläufige Veränderung 5,31 %, dieser Wert ist jedoch nur bedingt verwendbar, solange die Neuvermessung der Flotte nicht abgeschlossen ist. NB: Für einige Mitgliedstaaten wurden die endgültigen MAP-IV-Ziele im Jahr 2003 entweder auf der Grundlage von Verbesserungen der Sicherheit (nur in GT), zur Aufnahme von nicht unter die Programme fallenden Schiffen oder zur Aufnahme von Schiffen, die zum 31. Dezember 2002 nicht in der gemeinschaftlichen Flottenkartei erfasst waren, geändert. Diese Erhöhungen sind nicht in den Zahlenangaben der folgenden Tabellen enthalten, sondern werden in den Anmerkungen unter der Haupttabelle für jedes Land erläutert. Gemeinschaftsflotte insgesamt nach Mitgliedstaaten >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Ein Vergleich zwischen Stand und Zielen ist - abgesehen von Belgien und Finnland - nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. Die in den französischen Übersee-Departements registrierten Schiffe (16 388 GT und 202 767 kW.) sind in dieser Tabelle separat aufgeführt, da keine Angaben über den Stand dieses Teils der französischen Flotte zum 1. Januar 1997 vorliegen. b) Einhaltung der Aufwandsziele Sechs Mitgliedstaaten haben sich dazu entschlossen, ihre Ziele im Rahmen des MAP IV durch Steuerung der Fangtätigkeit und der Kapazität in einem oder mehreren Flottensegmenten zu erreichen. Dazu mussten sie innerhalb der entsprechenden Segmente eine oder mehrere Fischereien definieren. Anschließend wurden für jede dieser 23 Fischereien Aufwandsziele festgelegt. Anders als die Kapazität lässt sich der Fischereiaufwand nicht zu einem bestimmten Zeitpunkt ermitteln. Die Aufwandsziele werden daher kumulativ über die ganze Laufzeit des Programms angesetzt. Die folgende Tabelle zeigt den Aufwand in den einzelnen Fischereien im Zeitraum vom 1. Januar 1997 bis 31. Dezember 2002 im Vergleich zu den kumulativen Aufwandszielen Ende 2002. In den beiden letzten Spalten ist der Erfuellungsstand der Ziele angegeben. Überschreitungen der Zielvorgaben sind durch Fettschrift hervorgehoben. Übersicht über die Einhaltung der Kapazitätsziele nach Segmenten >PLATZ FÜR EINE TABELLE> * wegen der noch bestehenden Ungewissheiten hinsichtlich der Qualität der Daten über die irische Flotte kann die tatsächliche Einhaltung des MAP IV durch Irland nur schwer beurteilt werden. Einhaltung der Aufwandsziele in den 23 Fischereien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Fazit Dies ist der Abschlussbericht über das MAP IV. In den vergangenen sechs Jahren wurde die Gemeinschaftsflotte (ohne die in den französischen Regionen in äußerster Randlage registrierten Schiffe) um 107 284 GT und 928 973 kW abgebaut, das entspricht 5,31 % in GT bzw. 11,77 % in kW. Die vergleichsweise bescheidenen MAP-IV-Ziele wurden in den meisten Mitgliedstaaten deutlich übererfuellt. Am 31. Dezember 2002 hatte die Gemeinschaftsflotte das endgültige MAP-IV-Ziel bei der Tonnage (GT) um 19 % und bei der Maschinenleistung (kW) um 13 % unterschritten. Alle Mitgliedstaaten erreichten sowohl bei der Tonnage als auch bei der Maschinenleistung ihre Zielvorgabe; die einzige Ausnahme ist Belgien, das sein Ziel in GT nicht erfuellt hat (104 %). Von den 23 Fischereien, in denen Ziele in Bezug auf den Fischereiaufwand festgesetzt wurden, konnte in vier Fischereien das Ziel in GTxTage und bei nur zwei Fischereien das Ziel in kWxTage nicht erreicht werden. Die im Dezember 2002 erlassenen Ratsverordnungen über die GFP-Reform sind insofern mit den jetzt abgelaufenen MAP verbunden, als die Referenzwerte für die Gemeinschaftsflotte als Summe der MAP-IV-Kapazitätsziele festgesetzt wurden. Daher beabsichtigt die Kommission, die früheren MAP-IV-Aufwandsgrenzen bei künftigen Aufwandsbeschränkungsregelungen im Rahmen der Bestandserholungspläne oder der mehrjährigen Bewirtschaftungspläne mit einzubeziehen. Dies wurde für die Bestandserholungspläne für Kabeljau [9] und für nördlichen Seehecht [10] bereits vorgeschlagen. Die beiden Vorschläge werden nun im Rat erörtert. [9] Vorschlag für eine Verordnung des Rates mit Maßnahmen zur Wiederauffuellung der Kabeljaubestände, KOM (2003) 237 endg., angenommen am 6. Mai 2003; vgl. Artikel 10 Absatz 2. [10] Vorschlag für eine Verordnung des Rates mit Maßnahmen zur Wiederauffuellung des nördlichen Seehechtbestands, KOM (2003) 374 endg., angenommen am 27. Juni 2003; vgl. Artikel 9 Absatz 2. Anhang - Ergebnisse der einzelnen Mitgliedstaaten Die folgenden Tabellen und Schaubilder vermitteln einen Überblick über den Stand, der bis Ende 2002 bei der Durchführung des MAP IV erreicht wurde. Die Kapitel sind für jeden Mitgliedstaat wie folgt aufgeschlüsselt: a) ,Stand der Flotte": diese Rubrik veranschaulicht den Stand der Kapazitätsziele zum Jahresende 2002, verglichen mit den Angaben in der Flottenkartei zu diesem Zeitpunkt. b) ,Entwicklung der Flotte": diese Schaubilder zeigen die Entwicklung der Gesamtkapazität der Fangflotten in den einzelnen Mitgliedstaaten seit Beginn des MAP IV. c) ,Fischereiaufwand": diese Tabelle gibt einen Überblick über den Fischereiaufwand nach Segmenten. Die entsprechenden Angaben sind den nationalen Berichten der Mitgliedstaaten entnommen. Soweit innerhalb der Segmente fest definierte Fischereien vorhanden sind (d. h. grau unterlegte Reihen mit den Bezeichnungen F1, F2 usw.), sind für die Ziele des jeweiligen Segments die Vorgaben für den Fischereiaufwand gemäß MAP-IV-Entscheidung maßgebend; die Einschränkungen der Fangtätigkeit tragen hier zur Erreichung der Ziele bei. d) ,kumulativer Fischereiaufwand": die Tabelle zeigt die kumulativen Zwischenziele für den Fischereiaufwand jeweils in den Fischereien, bei denen die Ziele als Fischereiaufwand angegeben werden. Anhand der Schaubilder im Anschluss an diese Tabelle lässt sich der von den Mitgliedstaaten gemeldete kumulative Fischereiaufwand (weiße Balken) mit den kumulativen Zielen für den Fischereiaufwand im Rahmen des MAP IV (grau unterlegte Balken) vergleichen. BELGIEN a) Stand der Flotte Belgien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Die in GT ausgedrückten Tonnageziele für die Segmente 4A1 und 4A2 sind endgültig. Die endgültigen Tonnageziele für das Segment 4A1 müssen um 112 GT erhöht werden, was durch die Entscheidung 2003/245/EG der Kommission zur Berücksichtigung von Verbesserungen der Sicherheit, der Navigation auf See, der Hygiene, der Produktqualität und der Arbeitsbedingungen auf Schiffen mit einer Länge über alles von mehr als 12 m genehmigt wurde. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT verglichen mit den Zielen Belgien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Belgien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Es liegen keine Angaben zum Fischereiaufwand vor. Belgien hält sich nicht an Artikel 3 der Kommissionsverordnung (EG) Nr. 2091/98 [11]. [11] ABl. L 266 vom 1.10.1998, S. 36. DEUTSCHLAND a) Stand der Flotte Deutschland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Die in GT ausgedrückten Tonnageziele für die Segmente 4C4, 4C6 und 4C7 sind endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für die anderen Segmente noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. Der Stand der Flotte und die Endziele müssen um 3.297 GT bzw. 9.037 kW erhöht werden, um Schiffe zu erfassen, die teilweise in der Aquakultur eingesetzt werden und nicht unter die MAP fielen. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Deutschland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Deutschland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand In Deutschland wird der Fischereiaufwand in zwei Segmenten der Fangflotte - bei Baumkurrentrawlern in der Nordsee (4C4) und bei pelagischen Trawlern (4C6) - gesteuert. Die Steuerung des Fischereiaufwands in diesen beiden Segmenten erfolgt durch Zuteilung von Seetagen an einzelne Schiffe der Baumkurrentrawlerflotte und durch Begrenzung des Gesamtaufwands bei pelagischen Trawlern. Deutschland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Deutschland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage 4C4 Baumkurrentrawler >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele 4C6 Pelagische Trawler >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele DÄNEMARK a) Stand der Flotte Dänemark >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Das in GT ausgedrückte Tonnageziel für das Segment 4B4 ist endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für die anderen Segmente noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Dänemark >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Dänemark >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Dänemark >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage SPANIEN a) Stand der Flotte Spanien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Das in GT ausgedrückte Tonnageziel für das Segment 4E7 ist endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für die anderen Segmente noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Spanien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Spanien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Spanien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage FINNLAND a) Stand der Flotte Finnland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Die in GT ausgedrückten Tonnageziele für die Segmente 4L1, 4L2, 4L3 und 4L4 sind endgültig. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT verglichen mit den Zielen Finnland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Finnland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Finnland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage FRANKREICH a) Stand der Flotte Frankreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Die in GT ausgedrückten Tonnageziele für die Segmente 4F5 und 4F6 sind endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für die anderen Segmente noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. Überprüfung der Ziele für ,pelagische Trawler (4F6)" Im Jahr 2002 haben die französischen Behörden bei der Kommission eine Kapazitäts erhöhung beantragt. Der Grund für diesen Antrag waren zusätzliche Fangmöglichkeiten hauptsächlich in den Gewässern vor Westafrika (Mauretanien). Die Kommission hat auf der Grundlage ausführlicher wissenschaftlicher Gutachten zugestimmt, die Endziele für dieses Segment um 4.500 GT und 4.500 kW zu erhöhen. Voraussetzung dafür ist eine ,nationale Fischereifaufwands-Sonderregelung", um mögliche Verlagerungen dieser neuen Kapazität zu nördlichen pelagischen Beständen in den Gemeinschaftsgewässern und in internationalen Gewässern zu vermeiden. Die endgültigen Ziele für dieses Segment müssen entsprechend angepasst werden. Überprüfung der Ziele für die Segmente 4FC und 4FD Die Kommission hat auf einen Antrag der französischen Behörden aus dem Jahr 2002 die Erhöhung der Endziele der Segmente 4FC um 100 GT und 1.500 kW und des Segments 4FD um 1.200 GT und 3.000 kW genehmigt. Diese Erhöhungen sind in vorstehender Tabelle noch nicht enthalten. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Frankreich ohne Übersee-Departements >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Frankreich ohne Übersee-Departements >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Frankreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Frankreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage Frankreich - 4F3: Trawler > 30 m GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Frankreich - 4F6: Pelagische Trawler > 50 m GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Frankreich - 4F8: Mittelmeer-Trawler GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Frankreich - 4F9 Mittelmeer-Ringwadenfänger: Fischerei F1 - Thunfisch GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Frankreich - 4F9 Mittelmeer-Ringwadenfänger: Fischerei F2 - kleine pelagische Arten GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele VEREINIGTES KÖNIGREICH a) Stand der Flotte Vereinigtes Königreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Die in GT ausgedrückten Tonnageziele für die Segmente 4N1, 4N2, 4N3, 4N4, 4N5, 4N6 und 4N7 sind endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für das andere Segment noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. Die endgültigen Tonnageziele für das Segment 4N4 müssen um 143 GT erhöht werden, was durch die Entscheidung 2003/245/EG der Kommission zur Berücksichtigung von Verbesserungen der Sicherheit, der Navigation auf See, der Hygiene, der Produktqualität und der Arbeitsbedingungen auf Schiffen mit einer Länge über alles von mehr als 12 m genehmigt wurde. Überprüfung der Ziele Die Kommission hat einem Antrag des Vereinigten Königreichs auf Erhöhung der MAP-IV-Ziele um 6 % zugestimmt, da die Kapazität der Flotte des Vereinigten Königreichs zwischen 1983 und 1986 freiwillig gesenkt wurde und diese Senkung später in die obligatorischen MAP-Ziele aufgenommen wurde. Die Endziele müssen entsprechend angepasst werden. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Vereinigtes Königreich >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Vereinigtes Königreich >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Vereinigtes Königreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Vereinigtes Königreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F1 - Nordseehering GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F2 - Westliche pelagische Fischerei GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F3 - Hering Nordatlantik GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Hinweis: Aus einer Fußnote zur Tabelle mit den Zielvorgaben der MAP-Entscheidung geht hervor, dass die bestehenden Zielwerte für diese Fischerei unter Berücksichtigung ihrer Entwicklung ggf. neu festgesetzt werden. Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F4 - Blauer Wittling GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Hinweis: Aus einer Fußnote zur Tabelle mit den Zielvorgaben der MAP-Entscheidung geht hervor, dass die bestehenden Zielwerte für diese Fischerei unter Berücksichtigung ihrer Entwicklung ggf. neu festgesetzt werden. Vereinigtes Königreich - 4N3 Baumkurrentrawler: Fischerei F1 - Plattfische IV GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Vereinigtes Königreich - 4N3 Baumkurrentrawler: Fischerei F2 - Plattfische VII, VI GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Vereinigtes Königreich - 4N4 Grundtrawler, Wadenfänger, Nephrops GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Vereinigtes Königreich - 4N8 Fernbereich GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele GRIECHENLAND a) Stand der Flotte Griechenland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Das in GT ausgedrückte Tonnageziel für das Segment 4D4 ist endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für die anderen Segmente noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Griechenland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Griechenland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Griechenland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage IRLAND a) Stand der Flotte Irland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Irland hat sein Flottenregister wegen technischer Probleme in den Jahren 2001/2002 noch nicht völlig auf den neuesten Stand gebracht. Diese technischen Probleme sind beseitigt, aber das Register bleibt unvollständig, bis alle fehlenden Daten über Fischereifahrzeuge nachgeliefert sind. Dieser Vorgang dürfte demnächst abgeschlossen sein. Daher sind die Vergleiche zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. Die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten sind bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt. Die endgültigen Tonnageziele für die Segmente 4G1 und 4G2 müssen um 107 GT bzw. 96 GT erhöht werden, was durch die Entscheidung 2003/245/EG der Kommission zur Berücksichtigung von Verbesserungen der Sicherheit, der Navigation auf See, der Hygiene, der Produktqualität und der Arbeitsbedingungen auf Schiffen mit einer Länge über alles von mehr als 12 m genehmigt wurde. Darüber hinaus müssen der Stand der Flotte und die endgültigen Ziele um 6.706 GT bzw. 28.259 kW erhöht werden, um Schiffe zu erfassen, die teilweise in der Aquakultur eingesetzt werden und nicht unter die MAP fielen. Überprüfung der Ziele für das Segment 4G1 Die Kommission prüft einen Antrag Irlands auf Erhöhung der Endziele des MAP-IV für das Segment 4G1, um der Registrierung von Küstenschiffen, die in Betrieb sind, Rechnung zu tragen. Bei der Verabschiedung des MAP IV wurden die irischen Ziele bereits um 5.473 GT und 28.447 kW erhöht, um der Registrierung dieser Schiffe Rechnung zu tragen. Da damit aber nach Auffassung der irischen Behörden nicht die Gesamtkapazität dieser Flotte abgedeckt wird, beantragen sie weitere 2 300 GT und 25 130 kW. Da jedoch von den bei der Annahme des MAP IV hinzugefügten 5.473 GT und 28.447 kW zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Berichts (1. Juni 2003) nur 2.077 GT und 14.475 kW registriert waren, muss die Differenz vom Endziel für dieses Segment abgezogen werden. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Irland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Irland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Irland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Irland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage Irland - 4G2 Pelagische Trawler GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Irland - 4G3 Baumkurrentrawler GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele ITALIEN a) Stand der Flotte Italien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Ein Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Flottenkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Italien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Flottenkapazität in kW verglichen mit den Zielen Italien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Italien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage NIEDERLANDE a) Stand der Flotte Niederlande >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Die in GT ausgedrückten Tonnageziele für die Segmente 4J2, 4J3 und 4J4 sind endgültig. Da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele für die anderen Segmente noch nicht berücksichtigt sind, ist der Vergleich zwischen Stand und Zielen nur bedingt aussagekräftig. Der Stand der Flotte und die Endziele müssen um 21.978 GT bzw. 60.138 kW erhöht werden, um teilweise in der Aquakultur eingesetzte Schiffe, die nicht unter die MAP fielen, zu erfassen. Überprüfung der Ziele für das ,pelagische Segment (4J2)" Die niederländischen Behörden legten der Kommission im Dezember 1999 einen Antrag auf eine Kapazitätserhöhung vor. Der Grund für diesen Antrag waren zusätzliche Fangmöglich keiten hauptsächlich in den Gewässern vor Westafrika (Mauretanien). Die Kommission hat auf der Grundlage ausführlicher wissenschaftlicher Gutachten zugestimmt, die Endziele für dieses Segment von 44.888 GT und 41.489 kW zu erhöhen. Voraussetzung dafür ist eine ,nationale Fischereifaufwands-Sonderregelung", um mögliche Verlagerungen dieser neuen Kapazität zu nördlichen pelagischen Beständen in den Gemeinschaftsgewässern und in internationalen Gewässern zu vermeiden. Die endgültigen Ziele für dieses Segment müssen entsprechend angepasst werden. Überprüfung der Ziele für das ,Segment ,Alle Geräte' (4J2)" Die Niederlande haben im Dezember 2002 die Registrierung einiger Fischereifahrzeuge beantragt, die handwerkliche Küsten- und Binnenfischerei betreiben und zuvor wegen Unsicherheiten bezüglich ihres Status nicht registriert waren. Es handelt sich um 27 Schiffe, die mit stationären Fanggeräten in der Waddenzee operieren und über insgesamt 2 279 kW und 753 GT verfügen. Die endgültigen Ziele des Segments 4J7 müssen entsprechend angepasst werden. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Niederlande >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Niederlande >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Niederlande >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Niederlande >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage Niederlande - 4J2: pelagische Trawler GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Niederlande - 4J3: Kutter > 221 kW GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Niederlande - 4J4: Kutter  221 kW GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele Niederlande - 4J5 Kleinere Fangschiffe GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele PORTUGAL a) Stand der Flotte Portugal hat in der zweiten Jahreshälfte 2002 sporadisch Angaben über seine Flotte nach den Verfahren der Verordnung (EG) Nr. 2090/98 der Kommission [12] übermittelt. Die nachstehende Übersicht wurde anhand von Angaben erstellt, die Portugal gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 2792/1999 des Rates [13] übermittelt hat. Die Angaben für die Azoren und Madeira basieren auf Informationen über das erste Halbjahr 2002. [12] ABl. L 266 vom 1.10.1998, S. 27. [13] ABl. L 337 vom 30.12.1999, S. 10. Portugal >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Ein Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Portugal >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Portugal >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Portugal >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage SCHWEDEN a) Stand der Flotte Schweden >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Ein Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. Die endgültigen Tonnageziele für die Segmente 4M2, 4M3 und 4M4 müssen um 11 GT, 458 GT bzw. 88 GT erhöht werden, was durch die Entscheidung 2003/245/EG der Kommission zur Berücksichtigung von Verbesserungen der Sicherheit, der Navigation auf See, der Hygiene, der Produktqualität und der Arbeitsbedingungen auf Schiffen mit einer Länge über alles von mehr als 12 m genehmigt wurde. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen: Schweden >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen: Schweden >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Schweden >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Schweden >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GTxTage und '000 kWxTage Schweden - 4M4 Grundtrawler GTxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kWxTage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Stand // Ziele