ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 532 
 
 
 
Vol. 1984/0 211 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation. 
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983, 
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003 
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit 
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5 
der genannten Verordnung freigegeben. 
KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
K O M(84) 532 endg.
B rüssel, den 5  Oktober 1984
M ITTEILUNG D E R  K O M M ISSIO N  A N  D E N  R A T
betreffend die F ertig stellu n g  des Vorschlages einer R ich tlin ie des Rates 
K O M(84) 226 endg. vom 6. Juni 1984 zur Änderung der R ich tlin ie 78/611/EWG 
zur Angleichung der R echtsvorschriften der M itgliedstaaten über den 
B leigehalt des Benzins
K O M(84) 532 endg.

( ? c  f ~ ( 6-^2-
-  2 -
1 -  Vorschlag für die F ertig stellu n g  des Vorschlags einer R ich tlin ie über den 
B lei- und Benzolgehalt des Benzins
1.1 Einführung
In ihrem Vorschlag an den Rat (1) betreffend eine R ich tlin ie über den 
B lei- und Benzolgehalt des Benzins h atte die Kommission e r k lä r t, daß 
sie bis zum 30. September 1984 den A rtikel 6, der die Oktanzahl von in 
den Verkehr zu bringendem unverbleitem Benzin b e t r i f f t ,  sowie Anhang 2  
betreffend die Farbstoffe für b le ih a ltig e s Benzin ergänzen werde.
Seit Juni hat die Kommission die notwendigen Beratungen mit a lle n  b etro f­
fenen Seiten fo rtg e s e tz t, um  a lle  für die F ertig stellu n g  ihres Vorschlags 
erfo rd erlich en  Informationen zu sammeln.
Das von der Kommission bei der Ausarbeitung des vorliegenden Vorschlags 
verfolgte Konzept s tü tz t sich im wesentlichen auf die nachstehenden 
Punkte:
- Die Einführung des b le ifre ie n  Benzins in der Gemeinschaft wird eine 
bedeutende Anpassung der Produktionstechniken der Automobil- und der 
M ineralölindustrie nach sich ziehen. Damit diese Anpassung unter 
günstigen Voraussetzungen und möglichst kostensparend vorgenommen 
werden kann, m uß die Q ualität (Oktanzahl) dieses Benzins auf ge­
meinsamen Grundlagen festg eleg t werden.
- Wegen der unterschiedlichen M arktstrukturen i s t  die verbindliche Ein­
führung von zwei b le ifre ie n  K raftstoffen (Normal- und Superbenzin) nicht 
in a lle n  Ländern g e re c h tfe rtig t. Die Kommission schlägt vor, lediglich 
die Q ualität von Superbenzin festzulegen, das zur Zeit in der Gemein­
schaft am  stärk sten  v e rb re ite t i s t .
- Dieses Superbenzin m uß den nachstehenden K riterien  genügen:
. Ein Kraftfahrzeug m uß in der gesamten Gemeinschaft betrieben 
werden können, ohne daß technische Anpassungen oder neue Ein­
stellungen e rfo rd erlich  sind.
(1) K0M(84)226 endg.

- 3 -
. C ie  festg eleg te Q ualität m uß sowohl für die R affininerien als 
auch für die Motoren dem d erzeitig en  Stand der Technik ent­
sprechen.
- Zur Erfüllung dieser K riterien  wird es ausreichen, für Superbenzin in 
der Gemeinschaft eine Mindest-Motoi—Oktanzahl (M O Z ) und eine Mindest- 
Research-Oktanzahl (ROZ) bei der Abgabe an den Tankstellen festzulegen.
Die Produktionstechniken können sich dann w eiterentw ickeln, ohne daß
eine Änderung d ieser Mindestzahlen notwendig i s t ;  der Markt wird gegebenen­
f a lls  die Verbesserung der Q ualität dieses Benzins bestimmen.
-  Eine über den Mindestanforderungen liegende Q ualität unverbleiten Benzins 
wird möglich sein , wenn ein ausreichender Markt für ein b le ifre ie s  
Normalbenzin guter Q ualität b esteh t. Die Größenordnung dieses Marktes 
wird sowohl von der Steuerbelastung jeder B enzinqualität als auch von 
den Merkmalen der verkauften Fahrzeuge sowie von dem Maße abhängen, in 
dem Normalbenzin durch Gas e rs e tz t wird. So wird es höchstwahrscheinlich 
in der Bundesrepublik Deutschland zwei unverbleite Benzinqualitäten 
geben, wobei die Oktanzahl des Superbenzins über der Mindestzahl liegen 
könnte. *
-  Aufgrund der spezifischen Ausrichtung der europäischen Automobilindustrie 
i s t für die Erhaltung der W ettbewerbsfähigkeit die Produktion von Hoch­
leistungsmotoren e rfo rd e rlic h . Deshalb m uß die Mindest-Oktanzahl bei 
optim aler W irtsch aftlich k eit und Energienutzung so hoch wie möglich liegen.
1.2 Vorschlag
Aufgrund dieser technischen und w irtsch aftlich en  Erwägungen schlägt die 
Kommission vor, A rtikel 6 und Anhang 2 des R ichtlinienvorschlags über 
den B lei- und Benzolgehalt des Benzins K0M C84) 226 endg. durch den Wort­
laut in Anlage I zu ersetzen .
A rtikel 6.1 legt für un v erb leites Superbenzin bei Abgabe an der Tankstelle 
eine Mindest-Oktanzahl von 85,0 M O Z  und 95,0 R O Z  f e s t.

- 4 -
A rtikel 6.2 legt f e s t, daß diese Verpflichtung zur Versorgung mit 
einem solchen K raftsto ff in der gesamten Gemeinschaft auch das Inverkehr­
bringen einer weiteren Benzinsorte - Normalbenzin - e rla u b t.
In A rtikel 6.3 wird p r ä z is ie r t, daß die weiteren technischen Spezifikationen 
von unverbleitem Benzin der vom  Europäischen Komitee für Normung (CEN ) 
festgelegten europäischen Norm  entsprechen müssen.
U m  zu verhindern, daß die K raftfahrzeugfahrer b le ih a ltig e s  Benzin in 
Fahrzeuge tanken, die ausschließlich mit bleifreiem  Benzin zu betreiben 
sind, schlägt die Kommission in Anhang 2 die Färbung von bleihaltigem  Benzin 
vor. So werden die zuständigen e in z e lsta a tlic h e n  Behörden jede betrügerische 
Verwendung leicht f e s ts te lle n  können.

A N L A G E  I
Änderung des
Vorschlags einer R ich tlin ie des Rates zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der 
M itgliedstaaten über den B lei- 
und Benzolgehalt des Benzins - K O M  (84)226 endg.
A rtikel 6 und Anhang 2 erhalten den nachstehenden Wortlaut:
A rtikel 6
1. Die M itgliedstaaten tre ffe n  a lle  erfo rd erlich en  Maßnahmen, u m  die Einführung 
und die allgemeine Verfügbarkeit von unverbleitem Benzin mit einer Mindest- 
Motor-Oktanzahl von 85,0 und einer Mindest-Research-Oktanzahl von 95,0 
(Supervenzin) bei der Abgabe an der Tankstelle in ihrem Hoheitsgebiet sicherzu·"· 
s te lle n .
2. Die M itgliedstaaten müssen das Inverkehrbringen einer weiteren unverbleiten 
Benzinsorte mit niedrigeren als den in Punkt 1  festgelegten Oktanzahlen 
erlauben (Normalbenzin).
3. Die weiteren technischen Spezifikationen für unverbleites Benzin müssen der 
vom  Europäischen Komitee für Normung (CEN) festg eleg ten  europäischen Norm . . .  
entsprechen.
Anhang 2
Farben für die Kennzeichnung von bleihaltigem  Benzin
Gemäß A rtikel 11 i s t  b le ih a ltig e s  Superbenzin rot und b le ih a ltig e s  Normalbenzin 
gelb/orange zu färben.