12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/1 
II 
(Vorbereitende Rechtsakte) 
KOMMISSION 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über Sicherheitsscheiben und Werkstoffe für Windschutz­
scheiben in Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern 
KOM(89) 653 endg. — SYN 236 
(Von der Kommission vorgelegt am 12. Februar 1990) 
(90/ 95/01) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100a, 
auf Vorschlag der Kommission, 
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus­
schusses, 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Es sind Maßnahmen zu ergreifen, um bis zum 31. Dezember 
1992 den Binnenmarkt schrittweise zu verwirklichen. Der 
Binnenmarkt ist ein Raum ohne Binnengrenzen, in dem der 
freie Verkehr von Waren, Personen, Dienstleistungen und 
Kapital gewährleistet ist. 
Die Vorschriften über Sicherheitsscheiben sind von Mitglied­
staat zu Mitgliedstaat verschieden; daraus ergibt sich die 
Notwendigkeit, entweder als Ergänzung oder anstelle der 
gegenwärtigen Regelungen in allen Mitgliedstaaten die glei­
chen Vorschriften einzuführen, um insbesondere für jeden 
Fahrzeugtyp die Anwendung des EWG-Betriebserlaubnis­
verfahrens zu ermöglichen, das in der Richtlinie 70/156/ 
EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der 
Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebser­
laubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (*), 
zuletzt geändert durch die Richtlinie 87/403/EWG (2), 
festgelegt ist. 
H ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. 
(2) ABl. Nr. L 220 vom 8. 8. 1987, S. 44. Eine Regelung über Sicherheitsscheiben enthält nicht nur 
Vorschriften, die ihre Herstellung betreffen, sondern auch 
solche über ihren Einbau in die Fahrzeuge. 
Durch ein harmonisiertes Bauartgenehmigungsverfahren für 
Sicherheitsscheiben kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob 
die gemeinsamen Vorschriften für die Herstellung und die 
Prüfung eingehalten worden sind, und die übrigen Mitglied­
staaten von dieser Feststellung durch Übersendung eines 
Exemplars des für jeden Typ von Sicherheitsscheiben ausge­
stellten Bauartgenehmigungsbogens unterrichten; mit der 
Anbringung des EWG-Prüfzeichens auf jeder Sicherheits­
scheibe, die dem genehmigten Typ entspricht, ist eine 
technische Überwachung dieser Scheiben in den übrigen 
Mitgliedstaaten nicht mehr gerechtfertigt. 
Der Sicherheitsaspekt ist insbesondere bei den Winschutz-
scheiben von größter Wichtigkeit, da diese mehr als die 
anderen Scheiben heftigen Stößen durch Aufprallen auf 
andere Fahrzeuge oder sonstige Gegenstände ausgesetzt sind 
und Ursache für schwere Körperverletzungen sein können. 
Bei den in Frage kommenden Lösungen sind sowohl die 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten 
anzustreben, die durch ihre Unterschiedlichkeit zu Handels­
hemmnissen führen, als auch die Sicherheitserfordernisse des 
Straßenverkehrs und die Notwendigkeit ihrer Erhöhung zu 
berücksichtigen. 
In Artikel 13 der Richtlinie 70/156/EWG ist das Verfahren 
festgelegt, wonach die in den Anhängen dieser Richtlinie 
enthaltenen Bestimmungen an den technischen Fortschritt 
angepaßt werden; der technische Fortschritt macht es jedoch 
erforderlich, daß die Anpassung der technischen Vorschrif­
ten der Einzelrichtlinien rasch erfolgt; diese Aufgabe sollte 
daher mit dem Ziel, das Verfahren zu vereinfachen und zu 
beschleunigen, der Kommission zufallen; in allen Fällen, in 
denen der Rat der Kommission die Befugnis zur Ausführung 
Nr. C 95/2 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
von Regeln für den Kraftfahrzeugbereich überträgt, ist es 
zweckmäßig, ein Verfahren zur vorherigen Konsultation 
zwischen Kommission und Mitgliedstaaten im Rahmen eines 
beratenden Ausschusses vorzusehen — 
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: 
Artikel 1 
(1) Die Mitgliedstaaten erteilen die EWG-Bauartgeneh­
migung für jeden Typ von Sicherheitsscheiben, der mit den 
Herstell- und Erprobungsvorschriften nach Ziffer 1 des 
Anhangs II übereinstimmt. 
(2) Der Mitgliedstaat, der die Bauartgenehmigung erteilt 
hat, trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den 
zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaaten — die 
notwendigen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der 
Fertigung mit dem genehmigten Typ zu überwachen. 
Artikel 2 
Anträge auf EWG-Bauartgenehmigung werden vom Herstel­
ler oder seinem Beauftragten bei einem Mitgliedstaat einge­
reicht. Dieser Mitgliedstaat teilt dem Hersteller oder seinem 
Beauftragten für jeden Typ von Sicherheitsglas, dem er nach 
Artikel 1 die Bauartgenehmigung erteilt hat, ein EWG-Prüf­
zeichen gemäß den Vorschriften der Ziffern 4.4 bis 4.7 des 
Anhangs II zu. 
Die Mitgliedstaaten ergreifen alle erforderlichen Maßnah­
men, um die Verwendung von Prüfzeichen zu verhindern, die 
zu Verwechslungen zwischen Sicherheitsscheiben, deren Typ 
nach Artikel 1 genehmigt worden ist, und anderen Bauteilen 
führen könnten. 
Artikel 3 
Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten senden den 
zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaaten binnen 
einem Monat nach Erteilung des EWG-Bauartgenehmi-
guhgsbogens ein Exemplar des Bauartgenehmigungsbogens 
für jeden Typ von Sicherheitsscheiben, für die sie die 
Bauartgenehmigung erteilen oder versagen. 
Artikel 4 
Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Sicher­
heitsscheiben nicht wegen ihrer Bau- oder Wirkungsweise 
verbieten, wenn diese Scheiben mit dem EWG-Prüfzeichen 
versehen sind. 
Artikel 5 
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmi­
gung erteilt hat, fest, daß mehrere mit demselben Prüfzeichen 
versehene Sicherheitsscheiben nicht mit dem Typ überein­
stimmen, für den er die Bauartgenehmigung erteilt hat, so 
trifft er die erforderlichen Maßnahmen, um die Übereinstim­mung der Fertigung mit dem genehmigten Typ sicherzustel­
len. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats unter­
richten die zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaa­
ten von den getroffenen Maßnahmen, die erforderlichenfalls 
bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung gehen kön­
nen. Diese Behörden treffen die gleichen Maßnahmen, wenn 
sie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitglied­
staats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrich­
tet werden. 
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unter­
richten sich gegenseitig binnen eines Monats unter Angabe 
der Gründe über den Entzug einer erteilten EWG-Bauartge­
nehmigung. 
(3) Bestreitet der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartge­
nehmigung erteilt hat, die ihm gemeldete Nichtübereinstim­
mung, so bemühen sich die betreffenden Mitgliedstaaten um 
eine Beilegung des Streitfalls. Die Kommission wird laufend 
darüber unterrichtet. Erforderlichenfalls führt sie Konsul­
tationen durch, die geeignet sind, eine Lösung herbeizu­
führen. 
Artikel 6 
Jede Verfügung aufgrund der zur Durchführung dieser 
Richtlinie erlassenen Vorschriften, durch die eine Bauartge­
nehmigung versagt oder entzogen oder das Inverkehrbringen 
bzw. die Benutzung verboten wird, ist genau zu begründen. 
Sie ist dem Beteiligten unter Angabe der in den Mitgliedstaa­
ten nach geltendem Recht vorgesehenen Rechtsbehelfe und 
Rechtsbehelfsfristen zuzustellen. 
Artikel 7 
Die Mitgliedstaaten dürfen weder die EWG-Betriebserlaub­
nis bzw. die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für 
einen Fahrzeugtyp verweigern noch den Verkauf, die Zulas­
sung oder die Benutzung der Fahrzeuge aus Gründen unter­
sagen oder verweigern, die die Sicherheitsscheiben betreffen, 
wenn diese das EWG-Prüfzeichen tragen und nach den 
Vorschriften des Anhangs III eingebaut worden sind. 
Artikel 8 
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind — mit Ausnahme 
von Schienenfahrzeugen, land- und forstwirtschaftlichen 
Zugmaschinen sowie anderen Baustellenfahrzeugen — alle 
zur Teilnahme am Straßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeu­
ge mit mindestens vier Rädern und einer bauartbedingten 
Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h. 
Die internationale Klasseneinteilung dieser Fahrzeuge ent­
spricht der Bemerkung (b) des Anhangs I der Richtlinie 
70/156/EWG. 
Artikel 9 
Die erforderlichen Änderungen zur Anpassung der Anhänge 
an den technischen Fortschritt erfolgen nach dem Verfahren 
des Artikels 10. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/3 
Artikel 10 Artikel 11 
Die Kommission wird von einem Ausschuß mit beratender 
Funktion unterstützt, der sich aus den Vertretern der Mit­
gliedstaaten zusammensetzt und in dem der Vertreter der 
Kommission den Vorsitz führt. 
Der Vertreter der Kommission unterbreitet dem Ausschuß 
einen Entwurf der zu treffenden Maßnahmen. Der Ausschuß 
gibt eine Stellungnahme zu diesem Entwurf innerhalb einer 
Frist ab, die der Vorsitzende unter Berücksichtigung der 
Dringlichkeit der betreffenden Frage — erforderlichenfalls 
durch eine Abstimmung — festsetzen kann. 
Die Stellungnahme wird in das Protokoll aufgenommen; 
darüber hinaus hat jeder Mitgliedstaat das Recht zu verlan­
gen, daß sein Standpunkt im Protokoll festgehalten wird. (1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen die 
erforderlichen Rechtsvorschriften, um dieser Richtlinie bis 
zum 1. Januar 1992 nachzukommen. Sie setzen die Kommis­
sion hiervon unverzüglich in Kenntnis. 
Sie wenden diese Vorschriften ab dem 1. Oktober 1992 
an. 
Die aufgrund des ersten Unterabsatzes erlassenen Vorschrif­
ten enthalten eine ausdrückliche Verweisung auf diese 
Richtlinie. 
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wort­
laut der wichtigsten innerstaadichen Rechtsvorschriften mit, 
die sie auf dem unter diese Richdinie fallenden Gebiet 
erlassen. 
Die Kommission berücksichtigt soweit wie möglich die 
Stellungnahme des Ausschusses. Sie unterrichtet den Aus­
schuß darüber, inwieweit sie seine Stellungnahme berück­
sichtigt hat. Artikel 12 
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. 
Nr. C 95/4 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
VERZEICHNIS DER ANHÄNGE 
ANHANG I Anwendungsbereich und Begriffsbestimmungen 
ANHANG II 
ANHANG II A 
ANHANG II B 
ANHANG II C 
ANHANG II D 
ANHANG II E 
ANHANG II F 
ANHANG ü G 
Anlage 1 
Anlage 2 
Anlage 3 
ANHANG II H 
ANHANG III 
ANHANG II J 
ANHANG II K 
ANHANG II L 
ANHANG II M 
ANHANG II N 
ANHANG II O 
ANHANG II P 
Anlage 1 
Anlage 2 
Anlage 3 
Anlage 4 
Anlage 5 
Anlage 6 
Anlage 7 
ANHANG III 
Anlage Scheiben — Konstruktions- und Prüfvorschriften, Antrag auf EWG-Bauartgenehmigung, 
Kennzeichen, EWG-Bauartgenehmigung, Änderung oder Erweiterung der EWG-Bauart­
genehmigung, Übereinstimmung der Produktion und Sanktionen bei Nichtübereinstim­
mung der Produktion 
Allgemeine Prüfbedingungen 
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas 
Windschutzscheibe aus vorbehandeltem Verbundglas 
Windschutzscheibe aus Glas-Kunststoff 
Gruppierung der Windschutzscheiben für die EWG-Bauartgenehmigungsprüfung 
Verfahren zur Bestimmung der Prüfzonen auf den Windschutzscheiben der Kraftfahrzeuge 
der Klasse Mi in bezug auf die V-Punkte 
Verfahren zur Bestimmung der Lage des H-Punktes und des tatsächlichen Oberkörperwin­
kels für die Sitzplätze der Kraftfahrzeuge der Klasse Mt 
Beschreibung der dreidimensionalen Meßmaschine zur Bestimmung der Lage des gemes­
senen H-Punktes 
Dreidimensionales Bezugssystem 
Bezugsparameter der Sitzplätze 
Glasscheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas 
Glasscheiben aus Verbundglas außer Windschutzscheiben 
Glas-Kunststoff-Scheiben außer Windschutzscheiben 
Sicherheitsglasscheiben mit Kunststoffbeschichtung (auf Scheibeninnenseite) 
Doppelglas-Einheiten 
Messung der Segmenthöhe und Lage der Aufschlagpunkte 
Beispiele für EWG-Bauartgenehmigungszeichen 
Überwachung der Produktion 
Mitteilung über die Erteilung, die Erweiterung, die Versagung, den Widerruf der 
EWG-Bauartgenehmigung oder die endgültige Produktionseinstellung für einen Sicher­
heitsglasscheibentyp 
Windschutzscheiben aus Verbundglas 
Glas-Kunststoff-Windschutzscheiben 
Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas 
Verbundglasscheiben außer Windschutzscheiben 
Glas-Kunststoff-Scheiben außer Windschutzscheiben 
Doppelglas-Einheiten 
Inhalt der Windschutzscheibenliste 
Kraftfahrzeuge — Vorschriften für den Einbau von Windschutzscheiben und anderen 
Scheiben in Kraftfahrzeuge 
Anhang zum EWG-Betriebserlaubnisbogen für einen Fahrzeugtyp betreffend den Einbau 
von Sicherheitsglasscheiben 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/5 
ANHANG I 
ANWENDUNGSBEREICH UND BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 
1. ANWENDUNGSBEREICH 
Diese Richtlinie findet auf Sicherheitsscheiben und Werkstoffe für Scheiben Anwendung, die zum Einbau als 
Windschutzscheiben oder sonstige Scheiben oder Trennwände in Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern 
bestimmt sind, mit Ausnahme von Glasarten für Beleuchtungs- und Lichtsignalanlagen, für die Ausstattung von 
Armaturenbrettern, sowie von Spezialglas für aggressionssichere Scheiben. 
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 
Im Sinne dieser Richtlinie sind: 
2.1. Scheiben aus vorgespanntem Glas Scheiben aus einer einzigen Glasschicht, die einer speziellen Behandlung 
unterworfen wurden, um die mechanische Festigkeit zu erhöhen und eine bestimmte Splitterbildung nach Bruch zu 
erzielen; 
2.2. Scheiben aus Verbundglas (Mehrscheibensicherheitsglas, MSG) Scheiben, die aus zwei oder mehreren Glasschichten 
bestehen, welche durch eine oder mehrere Zwischenschichten aus Kunststoff zusammengehalten werden; man 
unterscheidet: 
2.2.1. normales Verbundglas, bei dem keine der Glasschichten besonders vorbehandelt ist, 
2.2.2. vorbehandeltes Verbundglas, bei dem mindestens eine Glasschicht eine Spezialbehandlung zur Erhöhung der 
mechanischen Festigkeit und zur Erzielung einer bestimmten Splitterbildung nach Bruch erhalten hat; 
2.3. Scheiben aus kunststoffbeschichtetem Sicherheitsglas Scheiben gemäß der Begriffsbestimmung nach 2.1 oder 2.2, die 
auf der Innenseite mit Kunststoff beschichtet sind; 
2.4. Glas/Kunststoffsicherheitsscheiben Scheiben, die aus einer Glasschicht und einer oder mehreren übereinandergelegten 
Kunststoffschichten bestehen. Die Kunststoffschicht(en) befindet (befinden) sich auf der Innenseite des Kraftfahr­
zeugs; 
2.5. Windschutzscheibengruppe eine Gruppe von Windschutzscheiben verschiedener Abmessungen und Formen, deren 
mechanische Eigenschaften, Bruchverhalten und Verhalten gegen äußere Einwirkungen geprüft werden; 
2.5.1. plane Windschutzscheibe eine Windschutzscheibe ohne Nennbiegung mit einer Segmenthöhe von mehr als 2 mm pro 
Linearmeter, 
2.5.2. gebogene Windschutzscheibe eine Windschutzscheibe mit einer Nennbiegung mit Segmenthöhe von mehr als 10 mm 
pro Linearmeter; 
2.6. Doppelfenster eine Einheit aus zwei Scheiben, die in derselben Öffnung des Fahrzeugs getrennt installiert sind; 
2.7. Doppelglas eine Einheit aus zwei Scheiben, die im Werk permanent und durch einen gleichbleibenden Abstand 
getrennt montiert sind; 
2.7.1. symmetrisches Doppelglas eine Doppelscheibe, bei der beide Gläser zum gleichen Typ gehören (vorgespannt, 
Verbundglas usw.) und die dieselben Hauptmerkmale und sekundären Merkmale haben, 
2.7.2. asymmetrisches Doppelglas eine Doppelscheibe aus zwei verschiedenen Glastypen (vorgespanntes Glas, Verbundglas 
usw.) oder mit unterschiedlichen Haupt- und /oder sekundären Merkmalen; 
2.8. Hauptmerkmal ein Merkmal, das die optischen und/oder mechanischen Eigenschaften hinsichtlich ihrer Funktion im 
Fahrzeug wesentlich verändert. Dieser Begriff umfaßt auch die Fabrik- oder Handelsmarke; 
2.9. sekundäres Merkmal ein Merkmal, das die optischen und/oder mechanischen Eigenschaften einer Glasscheibe 
hinsichtlich ihrer Funktion, die sie im Fahrzeug erfüllen soll, signifikant verändern kann. Die Bedeutung der 
Veränderung wird mit Hilfe einer Einstufung in Schwierigkeitsgrade ermittelt; 
2.10. Schwierigkeitsgrade ein System, das die Einstufung der von den einzelnen sekundären Merkmalen hervorgerufenen 
Veränderungen in zwei Kategorien ermöglicht. Der Übergang von der Kategorie 1 nach Kategorie 2 weist auf die 
Notwendigkeit weiterer Prüfungen hin; 
2.11. umschriebene Fläche einer Windschutzscheibe die Fläche des kleinsten Rechtecks, aus dem eine Windschutzscheibe 
gefertigt werden kann; 
Nr. C 95/6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
2.12. Neigungswinkel einer Windschutzscheibe der Winkel zwischen der Vertikalen und der Geraden, die die obere und die 
untere Kante der Windschutzscheibe verbindet; beide verlaufen in der durch die Längsachse des Fahrzeugs 
hindurchgehenden Vertikalebene; 
2.12.1. die Messung des Neigungswinkels erfolgt an einem auf einer waagerechten Ebene befindlichen und, wenn es sich um 
ein Fahrzeug zur Personenbeförderung handelt, fahrbereiten, vollgetankten, mit Kühlflüssigkeit, Schmieröl, 
Reparaturwerkzeug und Reserverad (wenn diese Teile vom Fahrzeughersteller als Standardausrüstung mitgeliefert 
werden) versehenen Fahrzeug. Die Masse des Fahrzeugführers und bei Fahrzeugen zur Personenbeförderung, die eines 
Beifahrers auf dem Vordersitz ist mit je 75 kg ± 1 kg zu berücksichtigen, 
2.12.2. Fahrzeuge mit einer hydropneumatischen, hydraulischen oder pneumatischen Federung oder mit einer automatischen 
Einrichtung zur Einstellung der Bodenfreiheit in Abhängigkeit von der Belastung werden unter normalen 
Betriebsbedingungen nach Angaben des Herstellers geprüft; 
2.13. Segmenthöhe h der größte Abstand der Innenfläche der Glasscheibe von einer Ebene, die die äußersten Kanten 
des Glases berührt. Dieser Abstand wird praktisch senkrecht zur Glasoberfläche bestimmt (vgl. Anhang II M Abbil­
dung 1); 
2.14. Glasscheibentyp Glasscheiben nach 2.1 bis 2.4, die sich insbesondere hinsichtlich der in den Anhängen IIB,HC,HD, 
II H, II I, II J, II K und II L aufgeführten Haupt- und Sekundärmerkmale nicht wesentlich voneinander 
unterscheiden; 
2.14.1. die Änderung eines Hauptmerkmals bedeutet zwar, daß es sich um einen neuen Produkttyp handelt, doch erfordert 
eine Änderung der Form und Abmessungen nicht notwendigerweise eine vollständige Prüfung. Für einige in den 
einzelnen Anhängen beschriebene Prüfungen können Glasscheiben in Gruppen zusammengefaßt werden, wenn 
eindeutig feststeht, daß sie ähnliche Hauptmerkmale aufweisen, 
2.14.2. Glasscheiben, die nur Unterschiede in ihren sekundären Merkmalen aufweisen, können als zum gleichen Typ gehörig 
betrachtet werden. Es können auch bestimmte Versuche mit Prüfmustern dieser Glasscheiben vorgenommen werden, 
wenn die Durchführung dieser Prüfungen ausdrücklich in den Prüfbedingungen festgelegt ist; 
2.15. Krümmung r der ungefähre Zahlenwert des kleinsten Radius der Windschutzscheibe, gemessen im Bereich mit der 
stärksten Biegung. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/7 
ANHANG 11 
SCHEIBEN — KONSTRUKTIONS- UND PRÜFVORSCHRIFTEN, ANTRAG AUF EWG-BAUARTGENEHMIGUNG, 
KENNZEICHEN, EWG-BAUARTGENEHMIGUNG, ÄNDERUNG ODER ERWEITERUNG DER EWG-BAUARTGE­
NEHMIGUNG, ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION UND SANKTIONEN BEI NICHTÜBEREINSTIMMUNG 
DER PRODUKTION 
1. KONSTRUKTIONS- UND PRÜFVORSCHRIFTEN 
1.1. Allgemeine Anforderungen 
1.1.1. Alle insbesondere zur Herstellung von Windschutzscheiben bestimmten Glasarten müssen von einer solchen 
Qualität sein, daß die Gefahr von Körperverletzungen bei Bruch so stark wie möglich reduziert wird. Das Glas muß 
eine geeignere Festigkeit gegenüber Beanspruchungen aufgrund von Unfällen, die im normalen Straßenverkehr 
eintreten können, sowie gegenüber atmosphärischen und thermischen Faktoren, chemischen Einflüssen, Feuer 
und Abrieb bieten. 
1.1.2. Sicherheitsglas muß ferner hinreichend transparent sein und darf die durch die Windschutzscheibe wahrgenom­
menen Gegenstände weder nennenswert verzerren noch zu einer Verwechslung der Farben der Verkehrszeichen 
führen. Bei Bruch der Windschutzscheibe muß der Fahrzeugführer die Fahrbahn noch so deutlich sehen, daß er das 
Fahrzeug abbremsen und sicher zum Stillstand bringen kann. 
1.2. Besondere Anforderungen 
Alle Sicherheitsglastypen müssen je nach der Kategorie, zu der sie gehören, folgende besondere Anforderungen 
erfüllen: 
1.2.1. für Scheiben aus vorgespanntem Glas die Vorschriften nach Anhang II H, 
1.2.2. für Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas die Anforderungen nach Anhang II B, 
1.2.3. für Scheiben aus normalem Verbundglas, außer Windschutzscheiben, die Anforderungen nach Anhang III, 
1.2.4. für Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas die Anforderungen nach Anhang II C, 
1.2.5. für Scheiben aus kunststoffbeschichtetem Sicherheitsglas, außer den obengenannten einschlägigen Vorschriften, 
die Anforderungen nach Anhang II K, 
1.2.6. für Windschutzscheiben aus Kunststoffsicherheitsglas die Anforderungen nach Anhang II D, 
1.2.7. für Scheiben aus Kunststoff Sicherheitsglas, außer Windschutzscheiben, die Anforderungen nach Anhang IIJ, 
1.2.8. für Doppelscheiben die Anforderungen nach Anhang II L. 
1.3. Prüfungen 
1.3.1. Folgende Prüfungen sind vorgeschrieben: 
1.3.1.1. Bruchprüfung 
Zweck der Prüfung ist es, 
1.3.1.1.1. nachzuweisen, daß die Bruchstücke und Splitter nach Bruch der Glasscheibe so beschaffen sind, daß das 
Verletzungsrisiko auf ein Minimum beschränkt ist, 
1.3.1.1.2. bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas die verbleibende Sicht nach Bruch festzustellen. 
1.3.1.2. Prüfung der mechanischen Festigkeit 
1.3.1.2.1. Kugelfallprüfung 
Diese Prüfung zerfällt in zwei Teile; sie wird einmal mit einer Kugel von 227 Gramm und einmal mit einer Kugel 
von 2 260 Gramm vorgenommen. 
1.3.1.2.1.1. Prüfung mit der 227-g-Kugel. Diese Prüfung dient dazu, die Adhäsion der Zwischenschicht des Verbundglases und 
die mechanische Festigkeit vorgespannter Glasscheiben festzustellen. 
1.3.1.2.1.2. Prüfung mit der 2 260-g-Kugel. Diese Prüfung dient dazu, die Durchschlagsfestigkeit des Verbundglases zu 
beurteilen. 
Nr. C 95/8 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
1.3.1.2.2. Phantomfallprüfung 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Scheibe den Anforderungen hinsichtlich der Begrenzung des 
Verletzungsrisikos beim Aufprall des Kopfes gegen die Windschutzscheibe, gegen andere Verbundglasscheiben 
und Glas-/Kunststoffscheiben sowie gegen Doppelglaseinheiten, die als Seitenscheiben Verwendung finden, 
genügt. 
1.3.1.3. Prüfung der Beständigkeit gegen äußere Einwirkungen 
1.3.1.3.1. Prüfung der Abriebfestigkeit 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Festigkeit einer Sicherheitsglasscheibe gegen Abrieb größer ist als 
ein vorgegebener Wert. 
1.3.1.3.2. Prüfung der Hochtemperaturfestigkeit 
Mit dieser Prüfung soll nachgewiesen werden, daß bei längerer Einwirkung von erhöhten Temperaturen keine 
Blasen oder andere Fehler in der Zwischenschicht des Verbundglases (MSG) und der Glas-/Kunststoffscheibe 
entstehen. 
1.3.1.3.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Lichtdurchlässigkeit der Verbundglasscheiben, Glas-/ 
Kunststoffscheiben und der mit Kunststoff beschichteten Scheiben bei längerer Strahlungseinwirkung wesentlich 
vermindert wird oder ob das Glas eine deutliche Verfärbung erfährt. 
1.3.1.3.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob eine Verbundglasscheibe, Glas-/Kunststoffscheibe oder kunst­
stoffbeschichtete Scheibe einer längeren Einwirkung atmosphärischer Feuchtigkeit widersteht, ohne wesentliche 
Veränderungen zu zeigen. 
1.3.1.3.5. Prüfung der Festigkeit gegen Temperaturschwankungen 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob der (die) in einer Sicherheitsglasscheibe verwendeten) Kunststoffe), 
wie er (sie) in den Nummern 2.3 und 2.4 des Anhangs I definiert ist (sind), bei einer längeren Einwirkung extremer 
Temperaturen keine wesentlichen Veränderungen zeigt (zeigen). 
Optische Eigenschaften 
Prüfung der Lichtdurchlässigkeit 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die normale Durchlässigkeit der Sicherheitsglasscheibe größer ist als 
ein vorgegebener Wert. 
Prüfung der optischen Verzerrung 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Verzerrung von Gegenständen beim Blick durch die 
Windschutzscheibe Ausmaße annimmt, die den Fahrzeugführer behindern könnten. 
Prüfung auf Doppelbilder 
Mit dieser Prüfung soll nachgewiesen werden, daß die Winkelabweichung zwischen dem direkten Bild und dem 
Doppelbild einen vorgegebenen Wert nicht übersteigt. 
Prüfung der Farberkennung 
Mit dieser Prüfung soll sichergestellt werden, daß beim Blick durch eine Windschutzscheibe keine Farbverwechs­
lungen entstehen können. 
1.3.1.4.5. Prüfung des Brennverhaltens 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Innenseite einer Sicherheitsscheibe gemäß der Definition in den 
Nummern 2.3 und 2.4 des Anhangs I eine hinreichend geringe Brenngeschwindigkeit aufweist. 
1.3.1.5. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien 
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Innenseite einer Sicherheitsscheibe gemäß der Definition in den 
Nummern 2.3 und 2.4 des Anhangs I der Einwirkung von Chemikalien widersteht, die in einem Fahrzeug 
vorhanden sind oder verwendet werden können (beispielsweise Reinigungsprodukte), ohne eine Veränderung zu 
zeigen. 
1.3.2. Prüfungen für Glasscheiben nach 2.1 bis 2.4 des Anhangs I 
1.3.2.1. Die Sicherheitsglasscheiben sind den in nachstehender Tabelle aufgeführten Prüfungen zu unterziehen: 1.3.1.4. 
1.3.1.4.1. 
1.3.1.4.2. 
1.3.1.4.3. 
1.3.1.4.4. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/9 
Bruchstruktur: 
Mechanische Festigkeit: 
— 227-g-Kugel: 
— 2 260-g-Kugel: 
Phantomfallprüfung (a) 
Abrieb: 
— außen 
— innen 
Erhöhte Temperatur 
Bestrahlungs­
beständigkeit 
Feuchtigkeits­
beständigkeit 
Lichtdurchlässigkeit 
Optische Verzerrung 
Doppelbilder 
Farberkennung 
Temperaturänderungs­
beständigkeit 
Brennverhalten 
Beständigkeit gegen 
Chemikalien Windschutzscheibe 
Normales 
Verbundglas 
II 
— 
IIB/4.3 
IIB/4.2 
HB/3 
IIB/5.1 
— 
HA/5 
IIA/6 
IIA/7 
IIA/9.1 
IIA/9.2 
IIA/9.3 
IIA/9.4 
— 
— 
— IIP 
— 
IIB/4.3 
II B/4.2 
IIB/3 
HB/5.1 
OK/2 
HA/5 
IIA/6 
HA/7 
HA/9.1 
HA/9.2 
IIA/9.3 
II A/9.4 
DA/8 
IIA/10 
HA/11 Vorbehandeltes 
Verbundglas 
III 
HC/4 
IIB/4.3 
D B/4.2 
OB/3 
HB/5.1 
— 
HA/5 
UA/6 
nA/7 
HA/9.1 
HA/9.2 
nA/9.3 
HA/9.4 
— 
— 
— IUP 
IIC/4 
H B/4.3 
HB/4.2 
HB/3 
nB/5.1 
HK/2 
IIA/5 
IIA/6 
HA/7 
HA/9.1 
HA/9.2 
HA/9.3 
n A/9.4 
IIA/8 
IIA/10 
UA/11 Glas/ 
Kunststoff 
IV 
_ 
U B/4.3 
II B/4.2 
HD/3 
UB/5.1 
nK/2 
HA/5 
HA/6 
IIA/7 
UA/9.1 
IIA/9.2 
IIA/9.3 
HA/9.4 
UA/8 
HA/10 
HA/11 Andere Scheiben 
Vor­
gespanntes 
Glas 
II H/2 
II H/3.1 
— 
— 
— 
HK/2(2) 
— 
— 
HA/7(2) 
HA/9.1 
— 
HA/8(2) 
HA/10(2) 
HA/11(2) Verbund­
glas 
— 
HI/4 
— 
HI/3 
nB/5.1 
HK/2(2) 
HA/5 
HA/6 
HA/7 
HA/9.1 
— 
— 
— 
HA/8(2) 
HA/10(2) 
HA/11(2) Glas/ 
Kunststoff 
— 
HI/4 
— 
HB/3 
IIB/5.1 
HK/2 
IIA/5 
HA/6 
HA/7 
IIA/9.1 
— 
— 
— 
HA/8 
IIA/10 
HA/11 
(') Diese Prüfung ist darüber hinaus bei Doppelglasscheiben nach Anhang II L Nummer 3 (II L/3) durchzuführen. 
(2) Soweit auf der Innenseite mit Kunststoffschicht (Plastschicht) ausgekleidet. 
Anmerkung: Ein Verweis wie JH C/4" in der Tabelle bedeutet, daß die Beschreibung der in Frage kommenden 
Prüfung und die Annahmebedingungen in Anhang II C Nr. 4 zu finden sind. 
1.3.2.2. Eine Sicherheitsscheibe erhält die Bauartgenehmigung, wenn sie den einschlägigen Bestimmungen der vorstehen­
den Tabelle in allen Einzelheiten genügt. 
2. ANTRAG AUF BAUARTGENEHMIGUNG 
2.1. Der Antrag auf Erteilung einer Bauartgenehmigung für einen Glasscheibentyp wird vom Hersteller des 
Sicherheitsglases oder seinem Beauftragten gestellt. 
2.2. Für jeden Sicherheitsglastyp sind dem Antrag die nachstehend aufgeführten Unterlagen in dreifacher Ausfertigung 
beizufügen: 
2.2.1. eine technische Beschreibung mit allen Haupt- und sekundären Merkmalen, und zwar: 
2.2.1.1. für Scheiben, außer Windschutzscheiben, Pläne im Format A 4 oder auf Format A 4 gefaltet, mit folgenden 
Angaben: 
— maximale Oberfläche, 
— kleinster Winkel zwischen zwei angrenzenden Seiten der Scheibe, 
— gegebenenfalls die größte Segmenthöhe; 
2.2.1.2. für Windschutzscheiben: 
2.2.1.2.1. eine Liste der Windschutzscheibenmodelle, für die die Bauartgenehmigung beantragt wird, mit Angabe des 
Namens des Fahrzeugherstellers sowie des Typs und der Klasse der Fahrzeuge; 
Nr. C 95/10 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
2.2.1.2.2. Zeichnungen im Maßstab 1:1 für die Klasse Mi und im Maßstab 1:1 oder 1:10 für alle übrigen Klassen sowie 
Diagramme der Windschutzscheiben und ihrer Positionierung im Fahrzeug sind hinreichend genau auszuführen, 
damit aus ihnen ersichtlich ist: 
2.2.1.2.2.1. erforderlichenfalls die Positionierung der Windschutzscheibe gegenüber dem „R"-Punkt des Fahrzeugführer­
sitzes, 
2.2.1.2.2.2. der Neigungswinkel der Windschutzscheibe, 
2.2.1.2.2.3. der Neigungswinkel der Sitzlehne, 
2.2.1.2.2.4. Position und Abmessungen der Bereiche, deren optische Eigenschaften geprüft werden, 
2.2.1.2.2.5. die umschriebene Fläche der Windschutzscheibe, 
2.2.1.2.2.6. die maximale Segmenthöhe der Windschutzscheibe, 
2.2.1.2.2.7. die Krümmung der Windschutzscheibe (nur zum Zweck der Zuordnung der Windschutzscheiben); 
2.2.1.3. bei Doppelglasscheiben die Pläne im Format A4 oder auf A4 gefaltet, aus denen zusätzlich zu den in 2.2.1.1 
genannten folgende Informationen entnommen werden können: 
— der Typ der einzelnen Scheiben, 
— die Art der Verschmelzung (organisch, Glas-Glas oder Glas-Metall), 
— der Nominalwert des Abstandes zwischen den beiden Scheiben. 
2.3. Ferner muß der Antragsteller eine hinreichende Anzahl von Proben und Mustern der fertigen Glasscheiben der 
betreffenden Typen zur Verfügung stellen, die — soweit erforderlich — in Zusammenarbeit mit der Prüfstelle 
festgelegt wird. 
2.4. Ehe die Bauartgenehmigung erteilt wird, prüft die zuständige Behörde, ob die Bestimmungen zur Gewährleistung 
einer wirksamen Überwachung der Übereinstimmung der Produktion ausreichend sind. 
3. KENNZEICHEN 
3.1. Alle für die Erteilung einer Bauartgenehmigung eingereichten Sicherheitsglasscheiben einschließlich der Proben 
und Muster, für die die Genehmigung beantragt wird, müssen mit der Fabrik- oder Handelsmarke des Herstellers 
versehen sein. Diese Kennzeichnung muß deutlich lesbar und dauerhaft sein. 
4. EWG-BAUARTGENEHMIGUNG 
4.1. Erfüllen die für die Bauartgenehmigung eingereichten Prüfmuster die Vorschriften der Nummern 1.1 bis 1.3, wird 
die Bauartgenehmigung für den entsprechenden Sicherheitsscheibentyp erteilt. 
4.2. Jedem Typ entsprechend den Anhängen II H, III, IIJ und IIL oder, bei Windschutzscheiben, jeder genehmigten 
Gruppe, wird eine Bauartgenehmigungsnummer zugeteilt. Die beiden ersten Ziffern (derzeit 00 für die Richtlinie in 
ihrer ursprünglichen Fassung) geben die laufende Nummer der jüngsten größeren technischen Änderungen der 
Richtlinie an, die zum Zeitpunkt der Bauartgenehmigung in Kraft sind. Ein Mitgliedstaat darf die auf diese Weise 
zugeteilte Nummer keinem anderen Typ oder keiner anderen Gruppe von Sicherheitsglasscheiben zuteilen. 
4.3. Die Erteilung, Erweiterung oder Versagung einer Bauartgenehmigung für einen Windschutzscheibentyp aufgrund 
dieser Richdinie wird den Mitgliedstaaten auf einem Formblatt mitgeteilt, das dem Muster in Anhang II P und 
seinen Anlagen entspricht. 
4.3.1. Bei Windschutzscheiben ist dieser Mitteilung über die Bauartgenehmigung außerdem eine Liste der Wind­
schutzscheiben der genehmigten Gruppe sowie der Merkmale der Gruppe gemäß Anlage 7 des Anhangs II P 
beizufügen. 
4.4. Auf jeder Sicherheits- oder jeder Doppelscheibe, die einem nach dieser Richtlinie genehmigten Typ entspricht, wird 
zusätzlich zu der Kennzeichnung nach 3.1 das EWG-Bauartgenehmigungszeichen sichtbar angebracht. Daneben 
kann jedes Einzelgenehmigungszeichen angebracht werden, das den einzelnen Scheiben einer Doppelverglasung 
zugeteilt wird. 
Dieses Genehmigungszeichen setzt sich wie folgt zusammen: 
4.4.1. aus einem Rechteck, in dem der kleine Buchstabe „eu, gefolgt von der Kennummer oder den Kennbuchstaben des 
Mitgliedstaats steht, der die Bauartgenehmigung erteilt hat (J), 
4.4.2. der Genehmigungsnummer, die rechts neben dem Rechteck nach 4.4.1 steht. 
1 für die Bundesrepublik Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 6 für Belgien, 9 für Spanien, 11 für das Vereinigte 
Königreich, 13 für Luxemburg, 18 für Dänemark, 21 für Portugal, IRL für Irland und EL für Griechenland. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/11 
4.5. Die nachstehenden Zusatzzeichen sind in der Nähe des obengenannten Genehmigungszeichens anzubringen: 
4.5.1. bei einer Windschutzscheibe: 
II: wenn es sich um normales Verbundglas handelt (H/P für den Fall, daß es beschichtet ist) {l), 
III: wenn es sich um vorbehandeltes Verbundglas handelt (HI/P für den Fall, daß es beschichtet ist) ('), 
IV: wenn es sich um Glas-Kunststoff handelt; 
4.5.2. V: wenn es sich um eine andere als eine Windschutzscheibe handelt, für die Nr. 9.1.4.2 des Anhangs IIA 
gilt; 
4.5.3. VI: wenn es sich um eine Doppelscheibe handelt. 
4.6. Das Genehmigungszeichen und das Zusatzzeichen müssen deutlich lesbar und dauerhaft sein. 
4.7. Beispiele für Genehmigungszeichen stehen in Anhang II N. 
5. ÄNDERUNG ODER ERWEITERUNG DER BAUARTGENEHMIGUNG FÜR EINEN SICHERHEITS­
SCHEIBENTYP 
5.1. Jede Änderung eines Sicherheitsscheibenryps oder, bei Windschutzscheiben, jede Erweiterung der Windschutz­
scheibengruppe ist der Behörde mitzuteilen, die diesen Sicherheitsscheibentyp genehmigt hat. Die Behörde kann 
dann 
5.1.1. entweder die Auffassung vertreten, daß die vorgenommenen Änderungen keine nennenswerte nachteilige Wirkung 
haben und sich dieser neue Typ im Fall von Windschutzscheiben in die genehmigte Gruppe einordnen läßt und die 
Sicherheitsscheibe auf jeden Fall noch die Vorschriften erfüllt oder 
5.1.2. ein neues Protokoll der mit der Durchführung der Prüfung beauftragten Prüfstelle verlangen. 
5.2. Mitteilung 
5.2.1. Die Bestätigung oder Versagung (oder die Erweiterung) der Genehmigung ist den Mitgliedstaaten nach dem in 4.3 
erwähnten Verfahren mitzuteilen. 
5.2.2. Die zuständige Behörde, die eine Erweiterung der Genehmigung erteilt hat, versieht jede Mitteilung über die 
Erweiterung mit einer laufenden Nummer. 
6. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION 
6.1. Jede Sicherheitsscheibe, die in Anwendung dieser Richtlinie genehmigt worden ist, muß so hergestellt werden, daß 
sie mit dem genehmigten Typ übereinstimmt und die Vorschriften nach Nummer 1 erfüllt. 
6.2. Zur Gewährleistung der Einhaltung der Vorschriften nach 6.1 ist die Produktion ständig zu überwachen. 
6.3. Der Inhaber einer Bauartgenehmigung muß insbesondere 
6.3.1.- für die Anwendung von Verfahren zur Überwachung der Produktqualität sorgen, 
6.3.2. Zugang zu den Einrichtungen haben, die zur Überwachung der Übereinstimmung der Produktion mit dem jeweils 
genehmigten Typ eingesetzt werden, 
6.3.3. die Daten über die Prüfungsergebnisse und die beigefügten Dokumente (2) aufzeichnen, die für einen in Absprache 
mit der Prüfstelle festgelegten Zeitraum zur Verfügung zu halten sind, 
6.3.4. die Ergebnisse jeder Prüfungsart analysieren, um die Beständigkeit der Merkmale des Erzeugnisses in Anbetracht 
der bei der industriellen Fertigung zulässigen Abweichungen zu überwachen und zu gewährleisten, 
6.3.5. sich zumindest vergewissern, daß für jeden Produkttyp die Prüfungen nach Anhang HO dieser Richtlinie 
durchgeführt werden, 
6.3.6. sich vergewissern, daß bei jeder Muster- oder Probenahme, aus der sich eine Nichtübereinstimmung mit dem 
entsprechenden Prüfungstyp ergibt, eine neue Probenahme und Prüfung erfolgt. Alle erforderlichen Maßnahmen 
sind zu ergreifen, damit die Übereinstimmung der entsprechenden Produktion wieder herbeigeführt wird. 
6.4. Die zuständige Behörde kann jederzeit die bei den jeweiligen Produktionseinheiten anzuwendenden Verfahren zur 
Überwachung der Übereinstimmung verifizieren (vgl. Ziffer 1.3 des Anhangs II O). 
(') Gemäß der Begriffsbestimmung von Ziffer 2.3 des Anhangs I. 
(2) Die Ergebnisse der Prüfung der Bruchstruktur werden aufgezeichnet, auch wenn kein fotografischer Nachweis gefordert wird. 
Nr. C 95/12 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
6.4.1. Bei jeder Inspektion sind die Register über die Prüfung und die Überwachung der Produktion dem Inspektor 
vorzulegen. 
6.4.2. Dieser kann Stichproben entnehmen, die im Labor des Herstellers geprüft werden. Die Mindestanzahl der Proben 
kann in Abhängigkeit der Ergebnisse der herstellereigenen Kontrollen festgelegt werden. 
6.4.3. Scheint das Qualitätsniveau nicht auszureichen oder ist der Aussagewert der nach Nummer 6.4.2 durchgefühlten 
Prüfungen zu verifizieren, kann der Inspektor Proben entnehmen, die der Prüf stelle zugeschickt werden, die die 
Bauartgenehmigungsprüfungen durchgeführt hat. 
6.4.4. Die zuständige Behörde kann jede in dieser Richtlinie vorgeschriebene Prüfung durchführen. 
6.4.5. Die zuständigen Behörden genehmigen in der Regel zwei Inspektionen jährlich. Kommt es bei einer dieser 
Inspektionen zu negativen Ergebnissen, sorgt die zuständige Behörde dafür, daß die erforderlichen Maßnahmen 
ergriffen werden, damit die Übereinstimmung der Produktion so schnell wie möglich wieder herbeigeführt 
wird. 
7. SANKTIONEN BEI NICHTÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION 
7.1. Die nach dieser Richtlinie für einen Sicherheitsscheibentyp erteilte Genehmigung kann zurückgezogen werden, 
wenn die Bestimmung nach 6.1 nicht erfüllt wird. 
7.2. Zieht ein Mitgliedstaat eine von ihm erteilte Bauartgenehmigung zurück, unterrichtet er hiervon unverzüglich die 
anderen Mitgliedstaaten anhand eines Exemplars des in Anhang II P im Muster wiedergegebenen Bauartgeneh-
migungsbogens. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/13 
ANHANG IIA 
ALLGEMEINE PRÜFBEDINGUNGEN 
1. BRUCHSTRUKTURPRÜFUNG 
1.1. Die zu prüfende Glasscheibe darf nicht fest eingespannt sein; sie kann jedoch auf einer gleichgroßen Glasscheibe 
mit einem Klebeband befestigt werden, das um den gesamten Rand geführt ist. 
1.2. Zur Bruchauslösung wird ein Hammer von ca. 75 g oder ein anderes Werkzeug mit gleicher Wirkung benutzt. Der 
Krümmungsradius der Spitze muß 0,2 mm ± 0,05 mm betragen. 
1.3. Es muß bei jedem der vorgeschriebenen Anschlagpunkte eine Prüfung durchgeführt werden. 
1.4. Die Splitterbildung wird anhand einer Lichtpause (Kontaktfotopapier) untersucht, deren Belichtung nicht später 
als 10 Sekunden nach dem Anschlag beginnt und nicht länger als 3 Minuten danach endet. Es sind nur die 
dunkelsten Linien, die die anfängliche Bruchstruktur darstellen, zu berücksichtigen. Die Prüfstelle muß die 
fotografischen Wiedergaben der Bruchstruktur aufbewahren. 
2. 
2.1. 
2.1.1. 
2.1.1.1. 
2.1.1.2. 
2.1.1.3. KUGELFALLPRÜFUNG 
Prüfung mit der 227-g-Kugel 
Prüfeinrichtung 
Gehärtete Stahlkugel mit einer Masse von 227 g ± 2 g und einem Durchmesser von ungefähr 38 mm; 
eine Einrichtung, die eine Kugel im freien Fall aus einer bestimmten Höhe fallen läßt oder diese auf eine 
Geschwindigkeit beschleunigt, die sie im freien Fall erreichen würde. Wird eine Einrichtung zum Schießen der 
Kugel benutzt, darf die Abweichung nicht mehr als ± 1 % der entsprechenden Geschwindigkeit im freien Fall 
betragen; 
Halteeinrichtung nach Abbildung 1, bestehend aus zwei Stahlrahmen mit aufeinanderpassend bearbeiteten 15 mm 
breiten Auflageflächen, die mit 3 mm dicken und 15 mm breiten Gummistreifen der Härte von 50 IRHD belegt 
sind. 
Der untere Rahmen liegt auf einem etwa 150 mm hohen Stahlkasten. Die zu prüfende Scheibe wird durch den 
oberen Rahmen festgehalten, dessen Gewicht ungefähr 3 kg beträgt. Der Stahlkasten ist auf eine Stahlplatte von 
ungefähr 12 mm Dicke aufgeschweißt, die als Bodenplatte dient; unter dieser befindet sich eine ungefähr 3 mm 
dicke Gummiunterlage der Härte 50 IRHD. 
Abmessungen in Millimetern 
Prüfmuster 
Gummistreifen 
10 min. D290 
D260 
3 H H M ft W W W <l 11 •• W II II • <lf, 
^ 
Gummiplatte *^ 1 
|SSISSSSSSSSS^"""A,AVA"WM -: 
D 350 min. 
Abbildung 1 
Halteeinrichtung für die Kugelfallprüfungen 
Nr. C 95/14 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
2.1.2. Prüfbedingungen 
— Temperatur: 20 °C ± 5 °C, 
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar, 
— relative Luftfeuchtigkeit: 60% ± 20%. 
2.1.3. Prüfmuster 
Das Prüfmuster muß ein ebenes Quadrat mit 300 mm + 10 mm/ - 0 mm Seitenlänge sein. 
2.1.4. Durchführung der Prüfung 
Das Prüfmuster ist vor der Prüfung mindestens vier Stunden lang bei der Prüftemperatur zu lagern. Sodann ist es in 
die Halteeinrichtung (2.1.1.3) einzulegen. Die Ebene des Prüfmusters ist mit einer Genauigkeit von ± 3° 
rechtwinklig zur Auf Schlagsrichtung der Kugel auszurichten. 
Der Aufschlagpunkt der Kugel darf vom geometrischen Mittelpunkt des Prüfmusters bei einer Fallhöhe von < 6 m 
nicht weiter als 25 mm und bei einer Fallhöhe von >6m nicht weiter als 50 mm entfernt liegen. Die Kugel muß auf 
die Seite des Prüfmusters aufschlagen, die der Außenseite der im Fahrzeug eingebauten Sicherheitsglasscheibe 
entspricht. Die Kugel darf jeweils nur einmal aufschlagen. 
2.2. Prüfung mit der 2 260-g-Kugel 
2.2.1. Prüfeinrichtung 
2.2.1.1. Gehärtete Stahlkugel mit einer Masse von 2 260 g ± 20 g und einem Durchmesser von ungefähr 82 mm, 
2.2.1.2. eine Einrichtung, die eine Kugel im freien Fall aus einer bestimmten Höhe fallen läßt oder diese auf eine 
Geschwindigkeit beschleunigt, die sie im freien Fall erreichen würde. Wird eine Einrichtung zum Schießen der 
Kugel benutzt, darf die Abweichung nicht mehr als ± 1 % der entsprechenden Geschwindigkeit im freien Fall 
betragen; 
2.2.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 1 und Darstellung unter Nummer 2.1.1.3. 
2.2.2. Prüfbedingungen 
— Temperatur: 20 °C ± 5 °C, 
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar, 
— relative Luftfeuchtigkeit: 60% ± 20%. 
2.2.3. Prüfmuster 
Das Prüfmuster muß ein ebenes Quadrat mit 300 mm + 10 mm/ - 0 mm Seitenlänge oder aus dem plansten Teil 
einer Windschutzscheibe oder einer anderen gebogenen Sicherheitsglasscheibe herausgeschnitten sein. 
Wahlweise kann auch die ganze Windschutzscheibe oder eine andere gebogene Sicherheitsglasscheibe geprüft 
werden. In diesem Fall ist darauf zu achten, daß ein ausreichender Kontakt zwischen der Sicherheitsglasscheibe 
und dem Rahmen besteht. 
2.2.4. Durchführung der Prüfung 
Das Prüfmuster ist vor der Prüfung mindestens vier Stunden lang bei der Prüftemperatur zu lagern. Sodann ist es in 
die Halteeinrichtung (2.1.1.3) einzulegen. Die Ebene des Prüfmusters ist mit einer Genauigkeit von ± 3° zur 
Aufschlagsrichtung der Kugel auszurichten. 
Im Falle von Glas-Kunststoff-Scheiben ist das Prüfmuster mit geeigneten Vorrichtungen auf der Halteeinrichtung 
festzuklemmen. 
Der Aufschlagpunkt der Kugel darf vom Mittelpunkt des Prüfmusters nicht weiter als 25 mm entfernt liegen. Die 
Kugel muß auf die Seite des Prüfmusters aufschlagen, die der Innenseite der in dem Fahrzeug eingebauten 
Sicherheitsglasscheibe entspricht. Die Kugel darf jeweils nur einmal aufschlagen. 
3. PHANTOMFALLPRÜFUNGEN 
3.1. Prüfeinrichtung 
3.1.1. Phantomfallkörper, bestehend aus einem kugelförmigen oder halbkugelförmigen Kopf aus Hartholz und einem 
auswechselbaren Filzbelag mit oder ohne Holzquerträger. Zwischen dem kugelförmigen Teil und dem Querträger 
befindet sich ein halsförmiges Zwischenstück und auf der anderen Seite des Querträgers eine Halterungs­
stange. 
Die Abmessungen sind in Abbildung 2 angegeben. 
Die Gesamtmasse des Phantomfallkörpers muß 10 kg ± 0,2 kg betragen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/15 
Abmessungen in Millimetern 
Halterungs 
Stange 
Querträger 
(wahlweise) 
Zwischenstück 
Kopf 
Filzbelag 
5 mm dick 
Abbildung 2 
Phantomfallkörper 
3.1.2. Eine Einrichtung, die den Phantomfallkörper im freien Fall aus einer festgelegten Höhe fallen läßt oder ihn auf eine 
Geschwindigkeit beschleunigt, die er im freien Fall erreichen würde. 
Wird eine Einrichtung zum Schießen des Phantomfallkörpers benutzt, so darf die Abweichung nicht mehr als 
± 1 % der Geschwindigkeit im freien Fall betragen; 
3.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 3 zur Prüfung ebener Prüfmuster. Die Halteeinrichtung besteht aus zwei 
Stahlrahmen mit aufeinanderpassend bearbeiteten, 50 mm breiten Auflageflächen, die mit etwa 3 mm dicken und 
15 mm ± 1 mm breiten Gummistreifen der Härte 70IRHD belegt sind. Der obere Rahmen wird mit dem unteren 
mit mindestens acht Schrauben fest verschraubt. 
3.2. Prüfbedingungen 
— Temperatur: 20 °C ± 5 °C, 
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar, 
— relative Luftfeuchtigkeit: 60% ± 20%. 
Nr. C 95/16 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Gummi-
streifen Abmessungen in Millimetern 
Schraube (*) 
4 
w xF 
1070 "W b 
105 
1 170 
Abbildung 3 
Halteeinrichtung für Phantomfallprüfungen 
3.3. Durchführung der Prüfungen 
3.3.1. Prüfung an einem ebenen Prüfmuster 
Das ebene Prüfmuster mit einer Länge von 1 100 mm +5 mm/ -2 mm und einer Breite von 500 mm 
+ 5 mm/ - 2 mm ist vor der Prüfung mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 20 °C ± 5 °C zu 
lagern. 
Das Prüfmuster ist in die Halteeinrichtung (3.1.3) einzulegen; die Schrauben sind mit einem solchen Drehmoment 
anzuziehen, daß sich das Prüfmuster während der Prüfung um nicht mehr als 2 mm verschiebt. Die Ebene des 
Prüfmusters muß rechtwinklig zur Aufschlagsrichtung des Fallkörpers liegen. Der Fallkörper darf nicht weiter als 
40 mm vom Mittelpunkt des Prüfmusters auf die Seite aufschlagen, die der Innenseite der im Fahrzeug eingebauten 
Sicherheitsglasscheibe entspricht. Er darf nur einmal aufschlagen. 
Die Aufschlagfläche des Filzbelages muß nach der Durchführung von zwölf Phantomfallprüfungen erneuert 
werden. 
3.3.2. Prüfungen an einer kompletten Windschutzscheibe (nur bei Fallhöhen bis maximal 1,5 m) 
Die Windschutzscheibe wird lose auf einen Prüfrahmen aufgelegt, so daß sie auf ihrem ganzen Umfang in einer 
Breite von 15 mm auf etwa 3 mm dicken Gummistreifen der Härte 70 IRHD aufliegt. Der Prüfrahmen muß aus 
einem formsteifen Stück bestehen und der Form der Windschutzscheibe entsprechend so ausgebildet sein, daß der 
Phantomfallkörper auf die Innenfläche der Windschutzscheibe aufschlägt. 
Falls erforderlich, ist die Windschutzscheibe mit geeigneten Vorrichtungen am Prüfrahmen festzuklemmen. 
Der Prüfrahmen muß auf einem festen Untergrund und auf einer Unterlage aus etwa 3 mm dickem Gummi der 
Härte 70 IRHD stehen. Die Aufschlagsrichtung des Phantomfallkörpers muß mit der Oberfläche der 
Windschutzscheibe exakt einen rechten Winkel bilden. 
Der Phantomfallkörper darf nicht weiter als 40 mm vom geometrischen Mittelpunkt der Windschutzscheibe auf 
die Seite aufschlagen, die der Innenseite der im Fahrzeug eingebauten Sicherheitsglasscheibe entspricht. Er darf nur 
einmal aufschlagen. 
Die Aufschlagfläche des Filzbelages muß nach der Durchführung von zwölf Phantomfallprüfungen erneuert 
werden. 
4. ABRIEBPRÜFUNGEN 
4.1. Prüfeinrichtungen 
4.1.1. Abriebgerät ('), schematisch dargestellt in Abbildung 4, bestehend aus: 
— einer mit einer zentralen Aufspann Vorrichtung versehenen horizontalen Drehscheibe, die sich gegen den 
Uhrzeigersinn mit 65 min "* bis 75 min "* dreht, und 
') Ein geeignetes Abriebgerät wird von Teledyne Taber (USA) geliefert. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/17 
Abbildung 4 
Schema eines Abriebgeräts 
— zwei belasteten parallelen Auslegern, von denen jeder ein spezielles Abriebrad trägt, das sich frei auf einer 
kugelgelagerten horizontalen Achse dreht; jedes Abriebrad liegt mit einer Kraft entsprechend einer Masse von 
500 g auf dem Prüfmuster auf. 
Die Drehscheibe des Abriebgeräts muß sich gleichmäßig und ungefähr in einer Ebene drehen (die Abweichung von 
dieser Ebene darf nicht größer als ± 0,05 mm sein, gemessen in einem Abstand von 1,6 mm vom Außenrand der 
Drehscheibe). Die Räder sind so befestigt, daß sie sich bei Berührung mit dem drehenden Prüfmuster 
entgegengesetzt drehen; dadurch werden bei jeder Umdrehung des Prüfmusters zwei Druck- und Abriebvorgänge 
entlang gekrümmter Linien auf einer Ringfläche von ungefähr 30 "cm2 ausgeübt; 
4.1.2. Abriebräder {*) mit einem Durchmesser von 45 mm bis 50 mm und einer Breite von 12,5 mm, hergestellt aus einem 
speziellen feingesiebten Schleifmittel und in einem Gummi eingelagert. Die Abriebräder müssen eine Härte von 
72 IRHD ± 5 IRHD aufweisen, die an vier gleich weit voneinander entfernten Punkten auf einer Mittellinie der 
Abrieboberfläche gemessen wird, wobei der Druck in senkrechter Richtung entlang eines Abriebraddurchmessers 
angesetzt wird; die Ablesung der Meßergebnisse erfolgt zehn Sekunden nach der vollen Einwirkung der 
Kraft. 
Um eine vollkommen plane Schleiffläche der Abriebräder zu erhalten, sind diese bei sehr langsamer Geschwin­
digkeit gegen eine Glasscheibe einzuschleifen; 
4.1.3. Lichtquelle, bestehend aus einer Glühlampe mit einem Glühfaden, der sich innerhalb eines Parallelepipedes von 
1,5 mm x 1,5 mm x 3 mm befindet. Die angelegte Spannung muß so groß sein, daß die Farbtemperatur 2 856 K 
± 50 K beträgt. Diese Spannung muß auf ± 1/1000 stabilisiert sein. Der Spannungsmesser muß eine 
entsprechende Genauigkeit besitzen; 
4.1.4. optisches System, bestehend aus einer Linse mit einer Mindestbrennweite f von 500 mm und korrigierter 
chromatischer Aberration. Die größte Apertur darf f/20 nicht überschreiten. Der Abstand zwischen Linse und 
Lichtquelle ist so einzustellen, daß ein möglichst paralleler Lichtstrahl erreicht wird. 
Zur Begrenzung des Lichtstrahldurchmessers auf 7 mm ± 1 mm ist eine Blende einzufügen. Diese Blende ist in 
einer Entfernung von 100 mm ± 50 mm auf der der Lichtquelle entgegengesetzten Seite der Linse anzu­
bringen; 
4.1.5. Einrichtung zur Streulichtmessung (siehe Abbildung 5), bestehend aus einer Fotozelle (Fotoelement) mit 
integrierender Kugel von 200 mm bis 250 mm Durchmesser. Die Kugel muß mit einer Lichtein- und 
-austrittsöffhung versehen sein. Die Eintrittsöffnung muß rund sein und einen Durchmesser von doppelter Größe 
des Lichtstrahldurchmessers haben. Die Austrittsöffhung der Kugel muß nach dem Verfahren in 4.4.3 entweder 
mit einer Lichtfalle oder einem Reflexionsstandard versehen sein. Die Lichtfalle muß das gesamte Licht 
absorbieren, wenn sich kein Prüfmuster im Lichtstrahl befindet. 
Die Lichtstrahlachse muß durch die Mittelpunkte der Ein- und Austrittsöffhung laufen. Der Durchmesser b der 
Lichtaustrittsöffnung erhält den Wert b = 2.a.tan 4°, wobei a der Kugeldurchmesser ist. 
Die Fotozelle ist so zu montieren, daß sie nicht durch das Licht, das direkt von der Eintrittsöffnung oder von dem 
Reflexionsstandard kommt, getroffen wird. 
Die Innenflächen der integrierenden Kugel und des Reflexionsstandards müssen möglichst gleichmäßig reflektieren 
und matt und nichtselektiv sein. 
(') Geeignete Abhebräder können bezogen werden von Teledyne Taber (USA). 
Nr. C 95/18 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Der Meßwert der Fotozelle muß im benutzten Lichtstärkenbereich innerhalb ± 2 % linear sein. Die Einrichtung 
zur Streulichtmessung muß so beschaffen sein, daß das Galvanometer bei dunkler Kugel keinen Ausschlag 
liefert. 
Die gesamte Einrichtung ist in regelmäßigen Abständen durch Standards bestimmter Streuung zu kontrollieren. 
Werden Streulichtmessungen mit anderen Einrichtungen oder abweichenden Verfahren durchgeführt, so sind die 
Ergebnisse gegebenenfalls zu korrigieren, um Übereinstimmung mit den Ergebnissen der vorstehend beschriebe­
nen Einrichtungen zu erhalten. 
Fotozelle 
Abdeckschirm 
Integrierende 
Kugel 
Lichtfalle 
Lampe 
Abbildung 5 
Einrichtung zur Streulichtmessung 
4.2. Prüfbedingungen 
— Temperatur: 20 °C ± 5 °C, 
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar, 
— relative Luftfeuchtigkeit: 60% ± 20%. 
4.3. Prüfmuster 
Die Prüfmuster müssen ebene Quadrate mit einer Seitenlänge von 100 mm sein, deren beide Oberflächen möglichst 
plan und parallel sind und in der Mitte erforderlichenfalls ein Loch mit einem Durchmesser von 6,4 mm 
+ 0,2 mm/ - 0 mm zum Einspannen haben. 
4.4. Durchführung der Prüfung 
Die Abriebprüfung wird nur an der Oberfläche des Prüfmusters ausgeführt, die der Außenseite der in dem Fahrzeug 
eingebauten Sicherheitsglasscheibe entspricht, bei kunststoffbeschichteten Sicherheitsgläsern an der der Innenseite 
entsprechenden Oberfläche. 
4.4.1. Die Prüfmuster sind unmittelbar vor und nach dem Abrieb wie folgt zu reinigen: 
a) mit einem Leinentuch unter klarem fließendem Wasser abwischen; 
b) mit destilliertem oder entmineralisiertem Wasser spülen; 
c) mit Sauerstoff oder Stickstoff trockenblasen; 
d) mögliche Wasserspuren durch leichtes Betupfen mit einem feuchten Leinentuch entfernen. Gegebenenfalls 
durch leichtes Pressen zwischen zwei Leinentüchern trocknen. 
Jede Ultraschallbehandlung ist zu vermeiden. Nach der Reinigung dürfen die Prüfmuster nur an ihren Kanten 
angefaßt werden und sind geschützt vor Beschädigung und Verschmutzung ihrer Oberfläche aufzubewahren. 
4.4.2. Die Prüfmuster sind vor der Prüfung mindestens 48 Stunden lang bei 20 °C und ± 5 °C und 60% ± 20% 
relativer Luftfeuchtigkeit zu lagern. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/19 
4.4.3. Das Prüfmuster ist unmittelbar an der Eintrittsöffnung der integrierenden Kugel anzubringen. Der Winkel 
zwischen der Senkrechten zur Oberfläche des Prüfmusters und der Lichtstrahlachse darf 8° nicht überschrei­
ten. 
Sodann sind die in der folgenden Tabelle aufgezeigten vier Messungen durchzuführen: 
Messung 
T, 
T2 
T3 
T4 Mit Prüfmuster 
Nein 
Ja 
Nein 
Ja Mit Lichtfalle 
Nein 
Nein 
Ja 
Ja Mit 
Reflexionsstandard 
Ja 
Ja 
Nein 
Nein Dargestellte Größe 
Einfallendes Licht 
Gesamtes vom Prüfmuster 
durchgelassenes Licht 
Durch die Einrichtung 
gestreutes Licht 
Durch das Instrument und 
Prüfmuster gestreutes Licht 
Die Messungen Ti, T2, T3 und T4 sind in anderen spezifischen Stellungen des Prüfmusters zu wiederholen, um 
dessen Gleichförmigkeit zu ermitteln. 
Die Gesamtdurchlässigkeit wird bestimmt nach Tt = T2/Tj. 
Der Durchlässigkeitsfaktor für diffuses Licht wird berechnet nach: 
T4-T3 (T2/T,) 
Zu berechnen ist die gestreute prozentuale Trübung oder das gestreute Licht oder beides: 
— x 100%. 
Die anfängliche Trübung des Prüfmusters wird an mindestens vier gleich weit voneinander entfernten Punkten der 
nicht dem Abrieb unterworfenen Fläche unter Anwendung obiger Formel ermittelt. Die Ergebnisse sind für jedes 
Prüfmuster zu mittein. Anstelle der vier Punktmessungen kann man einen Mittelwert erhalten, indem das 
Prüfmuster mit einer konstanten Drehzahl von mindestens drei Umdrehungen/Sekunde gedreht wird. 
Für jede Sicherheitsglasscheibe sind drei Prüfungen mit derselben Belastung durchzuführen. Die Trübung dient als 
Maß des Oberflächenabriebs nach der Abriebprüfung. 
Das gestreute Licht durch die abgeriebene Bahn wird an mindestens vier gleich weit voneinander entfernten 
Punkten nach obiger Formel gemessen. Die Ergebnisse für jedes Prüfmuster sind zu mittein. Anstelle der vier 
Punktmessungen kann man einen Mittelwert erhalten, indem das Prüfmuster mit einer konstanten Drehzahl von 
mindestens drei Umdrehungen/Sekunde gedreht wird. 
4.5. Die Abriebprüfung wird nur dann durchgeführt, wenn die Prüf stelle dies aufgrund ihr vorliegender Information für 
notwendig erachtet; Änderungen der Zwischenschicht oder der Glasdicke zum Beispiel bedürfen, außer bei 
Glas-Kunststoff-Material, in der Regel keiner weiteren Prüfung. 
4.6. Schwierigkeiten der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
5. PRÜFUNG BEI ERHÖHTER TEMPERATUR 
5.1. Durchführung der Prüfung 
Drei quadratische Proben oder drei Prüfmuster mit einer Größe von mindestens 300 mm x 300 mm, die die 
Prüfstelle je nach Fall an drei Windschutzscheiben oder drei anderen Glasscheiben entnommen hat, und von denen 
eine Seite der Oberkante der Glasscheibe entspricht, werden auf 100° C erhitzt. 
Diese Temperatur wird zwei Stunden aufrechterhalten; danach läßt man die Prüfmuster auf Raumtemperatur 
abkühlen. Bestehen die beiden äußeren Oberflächen der Sicherheitsglasscheibe aus anorganischen Werkstoffen, so 
erfolgt die Prüfung durch senkrechtes Eintauchen des Prüfmusters in siedendes Wasser während der vorgeschrie­
benen Dauer; dabei ist ein unzulässiger thermischer Schock zu vermeiden. Werden die Prüfmuster aus 
Windschutzscheiben herausgeschnitten, dann muß ein Rand des Prüfmusters Teil des Randes der Windschutz­
scheibe sein. 
Nr. C 95/20 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
5.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Farblos Getönt 
Färbung der Zwischenschicht 1 2 
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
5.3. Ausweitung der Ergebnisse 
5.3.1. Die Prüfung der Widerstandsfähigkeit gegen erhöhte Temperatur gilt dann als bestanden, wenn keine Blasen oder 
andere Fehler außerhalb von 15 mm von einem nichtgeschnittenen Rand oder von 25 mm von einem geschnittenen 
Rand des Prüfmusters oder der Probe oder außerhalb von 10 mm entlang jeder während der Prüfung aufgetretenen 
Bruchstelle entstehen. 
5.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer Genehmigung vorgelegt wurde, wird hinsichtlich 
des Verhaltens bei erhöhter Temperatur als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der folgenden Bedingungen 
erfüllt ist: 
5.3.2.1. Alle Prüfungen ergeben ein zufriedenstellendes Ergebnis. 
5.3.2.2. Eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
6. PRÜFUNG DER BESTRAHLUNGSBESTÄNDIGKEIT 
6.1. Prüfmethode 
6.1.1. Prüfeinrichtung 
6.1.1.1. Strahlungsquelle, bestehend aus einer Mitteldruck-Hg-Lampe aus einem senkrecht montierten Quarzrohr 
(ozonfreier Typ). Nennabmessungen der Lampe: Länge 360 mm, Durchmesser 9,5 mm, Bogenlänge 
300 mm ±4 mm, Lampe 750 W ±50 W. Jede andere Strahlungsquelle, die dieselbe Wirkung wie die obenge­
nannte erzielt, kann verwendet werden. Zum Nachweis derselben Wirkung anderer Lampen ist ein Vergleich 
durch Messung der im Wellenlängenbereich von 300 bis 450 Nm emittierten Energiemenge vorzunehmen; alle 
anderen Wellenlängen werden durch geeignete Filter eliminiert. Die Ersatzlampe muß mit diesen Filtern benutzt 
werden. 
Bei Sicherheitsglasscheiben, für die keine zufriedenstellende Korrelation zwischen dieser Prüfung und den 
Verwendungsbedingungen besteht, sind die Prüfungsbedingungen entsprechend anzupassen; 
6.1.1.2. Stromversorgungs- und Zündgerät, die der Lampe (6.1.1.1) eine Zündspannung von mindestens 1 100 V und eine 
Betriebsspannung von 500 V ±50 V liefern; 
6.1.1.3. Einrichtung zum Befestigen und Drehen der Prüfmuster mit 1 bis 5 Umdrehungen/min um die zentral angeordnete 
Strahlungsquelle, um eine gleichmäßige Bestrahlung sicherzustellen. 
6.1.2. Prüfmuster 
6.1.2.1. Die Größe der Prüfmuster muß 76 mm x 300 mm betragen. 
6.1.2.2. Die Prüfmuster werden von der Prüfstelle aus dem oberen Teil der Glasscheibe so ausgeschnitten, daß: 
— bei anderen Scheiben als Windschutzscheiben der obere Rand der Prüfmuster dem oberen Rand der 
Glasscheiben entspricht; 
— bei Windschutzscheiben der obere Rand der Prüfmuster der oberen Grenze des Bereichs entspricht, in dem die 
reguläre Durchlässigkeit gemäß Punkt 9.1.2.2 dieses Anhangs zu kontrollieren und festzustellen ist. 
6.1.3. Durchführung der Prüfung 
Die Lichtdurchlässigkeit nach 9.1.1 bis 9.1.2 dieses Anhangs ist an drei Prüfmustern vor der Bestrahlung zu 
messen. Ein Teil eines jeden Prüfmusters ist vor Strahlung zu schützen; dann ist es mit seiner Länge parallel zur 
Lampenachse in einem Abstand von 239 mm zu dieser in die Prüfeinrichtung zu stellen. Die Prüfmustertemperatur 
muß während der Prüfung auf 45 °C ±5 °C gehalten werden. Diejenige Fläche eines jeden Prüfmusters, welche 
den verglasten äußeren Teil des Fahrzeuges darstellt, muß der Lampe zugewandt sein. Für den in 6.1.1.1 
beschriebenen Lampentyp beträgt die Strahlungszeit 100 Stunden. 
Nach der Bestrahlung ist nochmals die Lichtdurchlässigkeit der bestrahlten Fläche eines jeden Prüfmusters zu 
messen. 
6.1.4. Jedes Prüfmuster oder jede Probe (insgesamt drei Stück) ist wie oben beschrieben so der Strahlung auszusetzen, daß 
sie in jedem Punkt des Prüfmusters oder der Probe auf die Zwischenschicht dieselbe Wirkung hervorruft wie eine 
100 Stunden dauernde Sonnenstrahlung von 1 400 W/m2. 
6.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Farblos Getönt 
Färbung des Glases 2 • 1 
Färbung der Zwischenschicht 1 2 
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/21 
6.3. Auswertung der Ergebnisse 
6.3.1. Die Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit gilt als bestanden, 
6.3.1.1. wenn die Lichtdurchlässigkeit, wie nach 9.1.1 und 9.1.2 dieses Anhangs gemessen, nicht unter 95% des Wertes 
vor der Bestrahlung sinkt und in keinem Fall die folgenden Werte unterschreitet: 
6.3.1.1.1. 70 % bei allen anderen Scheiben als Windschutzscheiben, die den Vorschriften für das Sichtfeld des Fahrers in allen 
Richtungen entsprechen müssen, 
6.3.2.1.2. 75% für Windschutzscheiben in dem Bereich, in dem die reguläre Durchlässigkeit gemäß Definition in 9.1.2.2 
unten kontrolliert werden muß. 
6.3.1.2. Eine leichte Färbung beim Betrachten der Probe oder des Prüfmusters gegen einen weißen Hintergrund nach der 
Bestrahlung ist jedoch zulässig. 
6.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer Genehmigung eingereicht wurde, wird 
hinsichtlich der Bestrahlungsbeständigkeit als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der folgenden Bedingungen 
erfüllt ist: 
6.3.2.1. Alle Prüfungen ergeben ein zufriedenstellendes Ergebnis. 
6.3.2.2. Eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Prüfmustern oder Proben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
7. PRÜFUNG DER FEUCHTIGKEITSBESTÄNDIGKEIT 
7.1. Durchführung der Prüfung 
Drei quadratische Prüfmuster oder Proben von mindestens 300 mm x 300 mm sind zwei Wochen lang vertikal in 
einem geschlossenen Behälter bei einer Temperatur von 50 °C ± 2 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 
95% ± 4% (') aufzubewahren. 
Die Prüfmuster werden so vorbereitet, daß: 
— zumindest eine Kante der Prüfmuster einer Kante der ursprünglichen Glasscheibe entspricht; 
— werden mehrere Prüfmuster gleichzeitig untersucht, ist für einen ausreichenden Zwischenraum zwischen den 
Prüfmustern zu sorgen. 
Es müssen Vorbereitungen getroffen werden, damit von den Wänden und dem Deckel der Prüfkammer 
heraustropfendes Kondenswasser von den Prüfmustern ferngehalten wird. 
7.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Farblos Getönt 
Färbung der Zwischenschicht 1 2 
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
7.3. Auswertung der Ergebnisse 
7.3.1. Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Feuchtigkeitsbeständigkeit als zufriedenstellend angesehen, wenn keine 
deutliche Veränderung außerhalb von 10 mm von den ungeschnittenen Kanten oder von 15 mm vor den 
geschnittenen Kanten festgestellt wird, nachdem normale und vorbehandelte Verbundglasscheiben zwei Stunden 
und mit Kunststoff beschichtete Glasscheiben und Kunststoff-Glasscheiben 48 Stunden bei Raumtemperatur 
gelagert worden sind. 
7.3.2. Ein Satz von Prüfmustern der Proben, der für die Erteilung einer Genehmigung eingereicht wurde, wird 
hinsichtlich der Feuchtigkeitsbeständigkeit als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der folgenden Bedingungen 
erfüllt ist: 
7.3.2.1. Alle Prüfungen ergeben ein zufriedenstellendes Ergebnis. 
7.3.2.2. Nachdem eine Prüfung ein negatives Ergebnis erbracht hat, werden bei einer Wiederholungsprüfung mit einem 
neuen Satz von Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erzielt. 
8. PRÜFUNG DER TEMPERATURWECHSELBESTÄNDIGKEIT 
8.1. Prüfverfahren 
Zwei Prüfmuster der Größe 300 mm x 300 mm werden sechs Stunden lang in einem Behälter bei einer Temperatur 
von -40 °C ± 5 °C gelagert; anschließend werden sie eine Stunde lang oder bis zu ihrer Angleichung an die 
Außentemperatur (23 °C ± 2 °C) der Raumluft ausgesetzt. Dann werden sie drei Stunden lang in einen Luftstrom 
von 72 °C ± 2 °C gestellt. Nach erneuter Lagerung bei 23 °C ± 2 °C und Abkühlung auf diese Temperatur 
werden die Prüfmuster untersucht. 
(') Diese Prüfbedingungen schließen jegliche Kondensationen an den Prüfmustern aus. 
Nr. C 95/22 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
8.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Farblos Getönt 
Färbung der Zwischenschicht oder Kunststoffbeschichtung 1 2 
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
8.3. Ausweitung der Ergebnisse 
Die Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit gilt dann als bestanden, wenn die Prüfmuster keine Risse, 
Trübungen, Abblätterungen oder andere erkennbare Verschlechterungen ausweisen. 
9. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
9.1. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit 
9.1.1. Prüfeinrichtung 
9.1.1.1. Lichtquelle, bestehend aus einer Glühlampe mit einem Glühfaden, der sich innerhalb eines Parallelepipedes 
von 1,5 mmx 1,5 mmx3 mm befindet. Die angelegte Spannung muß so groß sein, daß die Farbtemperatur 
2 856 K ± 50 K beträgt. Diese Spännung muß auf ± 1/1000 stabilisiert sein. Der Spannungsmesser muß eine 
entsprechende Genauigkeit besitzen; 
9.1.1.2. optisches System, bestehend aus einer Linse mit einer Mindestbrennweite f von 500 mm und korrigierter 
chromatischer Aberration. Die größte Apertur darf f/20 nicht überschreiten. Der Abstand zwischen Linse und 
Lichtquelle ist so einzustellen, daß ein möglichst paralleler Lichtstrahl erreicht wird. Zur Begrenzung des 
Lichtstrahldurchmessers auf 7 mm ± 1 mm ist eine Blende einzufügen. Diese Blende ist in einer Entfernung von 
100 mm ± 50 mm auf der der Lichtquelle entgegengesetzten Seite der Linse anzubringen. Der Meßpunkt muß in 
der Mitte des Lichtstrahls liegen. 
9.1.1.3. Meßeinrichtung 
Der Empfänger muß hinsichtlich der relativen spektralen Empfindlichkeit mit der relativen spektralen 
Lichtempfindlichkeit des photometrischen Normalbeobachters nach der CIE (*) für lichtoptisches Sehen im 
wesentlichen übereinstimmen. Die lichtempfindliche Oberfläche des Empfängers muß mit einem lichtstreuenden 
Mittel bedeckt sein und einen mindestens doppelt so großen Querschnitt wie der durch das optische System 
emittierte Lichtstrahl haben. Bei einer integrierenden Kugel muß ihre Apertur mindestens zweimal so groß wie der 
Querschnitt des parallelen Teils der Strahlen sein. 
Die Linearität des Empfängers und des zugehörigen Anzeigeinstruments muß besser als 2% des nutzbaren 
Skalenbereichs sein. 
Der Empfänger muß in der Lichtstrahlachse liegen. 
9.1.2. Durchführung der Prüfung 
Die Empfindlichkeit des Empfängers muß so eingestellt werden, daß das Anzeigeinstrument einen Ausschlag von 
100 Skalenteilen aufweist, wenn sich keine Sicherheitsglasscheibe im Strahlengang befindet. 
Ohne Lichteinfall muß das Instrument Null anzeigen. 
Die Sicherheitsglasscheibe ist in einem Abstand vom Empfänger anzuordnen, der ungefähr dem fünffachen 
Durchmesser des Empfängers entspricht. Die Sicherheitsglasscheibe ist zwischen die Blende und den Empfänger 
einzubringen und so auszurichten, daß der Winkel des einfallenden Lichtstrahls 0° ± 5° beträgt. Die 
Lichtdurchlässigkeit der Sicherheitsglasscheibe ist zu messen, wobei für jeden Meßpunkt die Anzahl der Teilstriche 
n auf dem Anzeigeinstrument abzulesen ist. Die Lichtdurchlässigkeit Z ist dann n/100. 
9.1.2.1. Wird das Prüfverfahren bei Windschutzscheiben angewandt, dann dürfen wahlweise entweder ein aus dem flachen 
Teil der Windschutzscheibe herausgeschnittenes Prüfmuster oder ein speziell hergestelltes flaches Quadrat aus dem 
gleichen Werkstoff und gleicher Dicke der betreffenden Windschutzscheibe verwendet werden, wobei die Messung 
rechtwinklig zum Glas erfolgt. 
9.1.2.2. Die Prüfung von Windschutzscheiben, die für Fahrzeuge der Klasse M i bestimmt sind, erfolgt in der Zone I gemäß 
Anhang II F. 
Die Prüfung von Windschutzscheiben für alle anderen Fahrzeuge erfolgt in der Zone I nach 9.2.5.2. dieses 
Anhangs. 
9.1.3. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Farblos Getönt 
Färbung des Glases 1 2 
Färbung der Zwischenschicht (bei Verbundglaswindschutzscheiben) 1 2 
(') Internationale Beleuchtungskommission. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/23 
Nicht enthalten Enthalten 
Farbkeil und/oder Abdeckstreifen 1 2 
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
9.1.4. Auswertung der Ergebnisse 
9.1.4.1. Die bei Windschutzscheiben nach 9.1.2 gemessene Lichtdurchlässigkeit darf 75 % nicht unterschreiten und bei 
anderen Scheiben als Windschutzscheiben nicht weniger als 70% betragen. 
9.1.4.2. Bei Verglasungen, die keine wesentliche Rolle für die Sichtverhältnisse des Fahrzeugführers (z. B. Glasdach) 
spielen, kann der Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70% liegen. Scheiben mit einem Lichtdurchlässigkeitsfaktor 
von weniger als 70% müssen mit dem entsprechenden Symbol gekennzeichnet sein. 
9.2. Prüfung der optischen Verzerrung 
9.2.1. Anwendungsbereich 
Das beschriebene Verfahren ist ein Projektionsverfahren zur Bestimmung der durch die Sicherheitsglasscheibe 
verursachten optischen Verzerrung. 
9.2.1.1. Begriffsbestimmungen 
9.2.1.1.1. Optische Ablenkung: Der Winkel zwischen der virtuellen und reellen Richtung eines durch die Sicherheitsglas­
scheibe gesehenen Punktes. Die Größe der Ablenkung ist eine Funktion des Einfallwinkels der Sehlinie, der Dicke 
und Neigung der Glasscheibe und des Krümmungsradius am Einfallsort. 
9.2.1.1.2. Optische Verzerrung in einer Richtung MM': die algebraische Differenz Aa zwischen den Ablenkwinkeln, 
gemessen zwischen zwei Punkten M und M' auf der Glasoberfläche; die Entfernung dieser beiden Punkte 
voneinander ist so zu wählen, daß ihre Projektionen in einer Ebene rechtwinklig zur Blickrichtung im 
vorgegebenen Abstand Ax zueinander stehen (siehe Abbildung 6). 
Eine Ablenkung gegen den Uhrzeigersinn wird als positiv und im Uhrzeigersinn als negativ bewertet. 
9.2.1.1.3. Optische Verzerrung in einem Punkt M: Maximum der optischen Verzerrung für alle Richtungen MM' ausgehend 
von Punkt M. 
9.2.1.2. Prüfeinrichtung 
Dieses Verfahren beinhaltet die Projektion eines geeigneten Rasters durch die zu prüfende Sicherheitsglasscheibe 
auf einen Bildschirm. Die Änderung der Form des projizierten Rasters durch das Einfügen der Sicherheitsglas­
scheibe muß aus folgenden Teilen bestehen, deren Anordnung aus Abbildung 9 ersichtlich ist. 
Anmerkung: Aa = at - a2 ist die optische Verzerrung in Richtung MM'. 
Ax = MC ist der Abstand zwischen zwei Geraden durch die Punkte M und M' parallel zur 
Blickrichtung. 
Abbildung 6 
Grafische Darstellung der optischen Verzerrung 
Nr. C 95/24 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Rasterdiapositiv Blende 
Lichtquelle Kondensorlinse Linse 
Abbildung 7 
Optische Einrichtung des Projektors 
9.2.1.2.1. Projektor hoher Qualität mit starker Punktlichtquelle und beispielsweise folgenden Eigenschaften: 
— Brennweite von mindestens 90 mm, 
— Apertur von etwa 1/2,5, 
— 150-W-Halogenquarzlampe (bei Verwendung ohne Filter), 
— 250-W-Quarzlampe (bei Verwendung eines Grünfilters). 
Abbildung 8 
Vergrößerter Ausschnitt des Rasters 
Der Projektor ist schematisch in Abbildung 7 dargestellt. Eine Lochblende von 8 mm Durchmesser wird etwa 
10 mm vor der Frontlinse des Objektivs angebracht. 
9.2.1.2.2. Rasterdiapositive, bestehend z.B. aus einer Anordnung runder heller Felder auf dunklem Grund (siehe 
Abbildung 8). Qualität und Kontrast des Rasters müssen es erlauben, die Abmessungen mit einer Toleranz < 5 % 
durchzuführen. Die Messungen der runden Felder sind so zu wählen, daß sie bei der Projektion ohne die zu 
prüfende Sicherheitsglasscheibe ein Muster von Kreisen mit dem Durchmesser 
Ri + R2 
— Ax bilden, wobei Ax = 4 mm (siehe Abbildungen 6 und 9). 
Ri 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/25 
z Projektor Sicherheitsglasscheibe 
R2 
>z R, 
Blende /• '^ Bildschirm 
Neigungswinkel 
Beobachtungs­
richtung 
R, =4m 
R2 = 2 m bis 4 m (4 m bevorzugt) 
Abbildung 9 
Anordnung der Prüfeinrichtung zur Bestimmung der optischen Verzerrung 
9.2.1.2.3. Scheibenhalterung, die wenn möglich, ein vertikales und horizontales Abtasten sowie das Drehen der 
Sicherheitsglasscheibe ermöglichen soll. 
9.2.1.2.4. Schablone, die eine rasche Messung der von der Scheibe verursachten Maßverzerrungen gestattet. Eine geeignete 
Ausführung zeigt Abbildung 10. 
Abbildung 10 
Ausführung einer geeigneten Schablone 
9.2.1.3. Durchführung der Prüfung 
9.2.1.3.1. Allgemeines 
Die Sicherheitsscheibe ist auf der Scheibenhalterung (9.2.1.2.3) unter dem vorgegebenen Neigungswinkel 
aufzustellen. Der Raster ist durch die zu prüfende Fläche der Scheibe zu projizieren. Die Sicherheitsglasscheibe ist 
zu drehen oder entweder horizontal oder vertikal zu verschieben, damit die ganze definierte Fläche geprüft werden 
kann. 
9.2.1.3.2. Abschätzung mit Hilfe der Schablone 
Reicht eine schnelle Abschätzung mit einer Meßgenauigkeit von höchstens 20 % aus, ist der Wert A (siehe 
Abbildung 10) aus dem Grenzwert AaL für die Änderung der Ablenkung und dem Wert R2 für den Abstand 
zwischen der Sicherheitsglasscheibe und der Bildwand wie folgt zu berechnen: 
A = 0,145 AaL • K2 
Nr. C 95/26 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Das Verhältnis zwischen der Durchmesseränderung des projizierten Bildes Ad und der Änderung des 
Ablenkungswinkels Aa ist gegeben durch: 
Ad = 0,29 Aa • R2 
Ad 
A 
AaL 
Aa 
R2 in Millimetern, 
in Millimetern, 
in Bogenminuten, 
in Bogenminuten, 
in Metern. 
9.2.1.3.3. Messung mit photoelektrischer Einrichtung 
Wird eine Messung mit einer Meßungenauigkeit des Grenzwertes von weniger als 10 % gefordert, so ist Ad auf der 
Projektionsachse zu messen, wobei die Lichtfleckbreite an dem Punkt gemessen wird, wo die Lichtintensität die 
Hälfte der Maximalintensität beträgt. 
9.2.1.4. Ergebnisse 
Die optische Verzerrung der Sicherheitsglasscheibe ist durch Messung von Ad in jedem Punkt der Oberfläche und 
in allen Richtungen zur Ermittlung von Ad max. zu bestimmen. 
9.2.1.5. Alternativ-Verfahren 
Zusätzlich ist als Alternative zum Projektionsverfahren ein strioskopisches Verfahren erlaubt, vorausgesetzt, die 
Meßgenauigkeit nach 9.2.1.3.2 und 9.2.1.3.3 gewahrt. 
9.2.1.6. Der Abstand Ax muß 4 mm betragen. 
9.2.1.7. Die Windschutzscheibe ist unter dem Neigungswinkel aufzustellen, der der Einbaulage in dem Fahrzeug 
entspricht. 
9.2.1.8. Die Projektionsachse in der horizontalen Ebene muß ungefähr rechtwinklig zur Spur der Windschutzscheibe in 
dieser Ebene sein. 
9.2.2. Die Messungen sind wie folgt vorzunehmen: 
9.2.2.1. bei Fahrzeugen der Klasse Mt zum einen in der Zone A, die sich bis zur mittleren Ebene des Fahrzeuges erstreckt 
und in dem Teil der Windschutzscheibe, die der Symmetrie der vorhergehenden Zone in bezug auf die mittlere 
Längsebene des Fahrzeugs entspricht, zum anderen in der Zone B; 
9.2.2.2. bei Fahrzeugen der Klassen M und N, die nicht der Klasse Mt angehören, in der Zone I nach Absatz 9.2.5.2 dieses 
Anhangs. 
9.2.2.3. Fahrzeugtyp 
Die Prüfung muß wiederholt werden, wenn die Windschutzscheibe in einen Fahrzeugtyp eingebaut werden soll, 
der ein anderes Sichtfeld nach vorne hat als ein Fahrzeug, dessen Windschutzscheibe bereits genehmigt 
wurde. 
9.2.3. 
9.2.3.1. Schwierigkeiten der sekundären Merkmale 
Art des Materials (Werkstoffs) 
Spiegelglas 
1 Floatglas 
1 Maschinenglas 
2 
9.2.3.2. Andere sekundäre Merkmale 
Andere sekundäre Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
9.2.4. Anzahl der Prüfmuster 
Für die Prüfung sind vier Prüfmuster vorzulegen. 
9.2.5. Definition der Sichtzonen 
9.2.5.1. Bei Windschutzscheiben für Fahrzeuge der Klasse Mi entsprechen die Zonen A und B den Definitionen in 
Anhang II F. 
9.2.5.2. Die Definition der Zonen der Windschutzscheiben für Fahrzeuge der Klassen M und N, die nicht der Klasse Mi 
angehören, erfolgt ausgehend von: 
9.2.5.2.1. einem Augenpunkt, der auf der Senkrechten durch den Punkt R des Fahrersitzes 625 mm über diesem Punkt in der 
vertikalen Ebene liegt, die parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs, für das die Windschutzscheibe bestimmt 
ist, und durch die Achse des Lenkrads verläuft. Dieser Punkt wird nachstehend als Punkt 0 bezeichnet; 
9.2.5.2.2. einer Geraden 0Q, die als horizontale Gerade durch den Punkt 0 und senkrecht zur Längsmittelebene des 
Fahrzeuges bestimmt ist. 
9.2.5.2.3. Zone I — die Zone der Windschutzscheibe, die durch die Schnittlinie der vier nachstehend definierten Ebenen auf 
der Windschutzscheibe begrenzt wird: 
Pi— eine vertikale Ebene, die durch den Punkt 0 geht und einen Winkel von 15° nach links mit der 
Längsmittelebene des Fahrzeugs bildet; 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/27 
P2 — eine vertikale Ebene symmetrisch zu Pi rechts von der Längsmittelebene des Fahrzeugs. 
Wenn dies nicht möglich ist (z. B. bei Fehlen einer Längsmittelebene), wird Punkt P2 eine Ebene 
symmetrisch zu Pi in bezug auf die Längsebene des Fahrzeugs durch Punkt 0; 
P3 — eine Ebene, die durch die Gerade 0Q geht und einen Winkel von 10° nach oben mit der horizontalen Ebene 
bildet; 
P4 — eine Ebene, die durch die Gerade 0Q geht und einen Winkel von 8° nach unten mit der horizontalen Ebene 
bildet. 
9.2.6. Auswertung der Ergebnisse 
Ein Windschutzscheibentyp wird hinsichtlich der optischen Verzerrung als zufriedenstellend angesehen, wenn bei 
den vier zur Prüfung vorgestellten Prüfmustern die optische Verzerrung in jeder Zone die nachstehend genannten 
Maximalwerte nicht überschreitet: 
Fahrzeugklasse 
M, 
Klassen M von der Klasse Mi 
abweichend und Klassen N Zone 
A — Bereich gemäß 9.2.2.1 
B 
I Maximalwerte 
der optischen Verzerrung 
2 Bogenminuten 
6 Bogenminuten 
2 Bogenminuten 
9.2.6.1. Für die Fahrzeuge der Klassen M und N wird in einer Umfangszone von 25 mm Breite keine Messung 
durchgeführt. 
9.2.6.2. Im Falle einer zweiteiligen Windschutzscheibe wird über einen Streifen von 35 mm ab dem Rand der Scheibe, der 
an eine Trennungsstütze angrenzen kann, keinerlei Messung vorgenommen. 
9.2.6.3. Eine Toleranz bis zu 6 Bogenminuten ist für alle Teile der Zonen I oder der Zone A zulässig, die sich wenigstens 
100 mm von den Rändern der Windschutzscheibe entfernt befinden. 
9.2.6.4. Geringe Abweichungen in der Zone B von den vorgeschriebenen Werten sind zulässig, vorausgesetzt, daß sie 
lokalisiert und in dem Prüfprotokoll erwähnt sind. 
9.3. Prüfung auf Doppelbilder 
9.3.1. Anwendungsbereich 
Zwei Prüfungsverfahren sind zugelassen: 
— Prüfung mit einer Ring-Loch-Platte, 
— Prüfung mit Kollimationsfernrohr. 
Diese Prüfungen können für die Genehmigung, Qualitäts- oder Produktkontrolle verwendet werden. 
9.3.1.1. Prüfung mit einer Ring-Loch-Platte 
9.3.1.1.1. Prüfeinrichtung 
Bei diesem Verfahren wird eine beleuchtete Platte durch eine Sicherheitsglasscheibe betrachtet. Die Platte kann so 
ausgelegt sein, daß sich das Prüfergebnis auf „annehmbar" oder „nicht annehmbar" beschränkt. Diese Platte muß, 
wenn möglich, eine der beiden folgenden Formen aufweisen: 
a) beleuchtete Ringplatte, bei der der äußere Durchmesser D in einem in x Metern Entfernung gelegenen Punkt 
einen Winkel von A Bogenminuten einschließt (Abbildung IIa), oder 
b) beleuchtete Ring-Loch-Platte mit solchen Abmessungen, daß der Abstand D zwischen Lochrand und 
Innenrand des Ringes mit einem in x Metern Entfernung gelegenen Punkt einen Winkel von A Bogenminuten 
einschließt (Abbildung IIb). 
Dabei bedeuten 
n Grenzwert des Doppelbildwinkels; 
x Abstand von der Sicherheitsglasscheibe zur Platte (mindestens 7 m); 
D wird berechnet nach der Gleichung 
D = x.tan n 
Die beleuchtete Platte besteht aus einem Lichtkasten von ungefähr 300 m x 150 mm, dessen Vorderseite 
zweckmäßigerweise aus Glas besteht, mit undurchsichtigem schwarzem Papier abgedeckt oder mit einem matten 
schwarzen Anstrich versehen ist. Der Kasten ist mit einer geeigneten Lichtquelle zu beleuchten. Die Innenseite des 
Kastens ist mit einem mattweißen Anstrich zu versehen. 
Andere Platten sind zulässig, wie z. B. die in Abbildung 14 gezeigte. Anstelle der Platte kann auch ein 
Projektionssystem verwendet werden, bei dem die auf einem Bildschirm projizierten Bilder geprüft werden. 
Nr. C 95/28 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
9.3.1.1.2.. Durchführung der Prüfung 
Die Sicherheitsglasscheibe ist unter dem vorgegebenen Neigungswinkel auf einer geeigneten Halterung so 
aufzustellen, daß die Beobachtung in der horizontalen Ebene durch den Mittelpunkt der Platte erfolgt. 
Der Lichtkasten ist in einem dunklen oder halbdunklen Raum durch jeden Teil der zu prüfenden Fläche zu 
betrachten, um das Vorhandensein irgendeines mit der beleuchteten Platte zusammenhängenden Doppelbildes 
festzustellen. Die Sicherheitsglasscheibe ist so weit zu drehen, bis die genaue Beobachtungsrichtung erreicht ist. Es 
darf ein Monokular verwendet werden. 
9.3.1.1.3. Ergebnisse 
Es ist festzustellen, ob 
— bei Verwendung der Platte a) (siehe Abbildung IIa) sich die Primär- und Sekundärbilder des Kreises trennen 
lassen, d. h. ob der Grenzwert von n überschritten wird, oder 
— bei Verwendung der Platte b) (siehe Abbildung IIb) sich das Sekundärbild des Loches über den Innenrand des 
Ringes hinaus verschiebt, d. h. ob der Grenzwert von n überschritten wird. 
Ringbreite 
2 mm 
D 
*" b) Loch­
durchmesser 
12 mm 
Abbildung 11 
Abmessungen der Platten 
Sicherheitsglasscheibe Platte 
Beobachtungs­
standort ^ 
Neigungswinkel Geeignete 
Lichtquelle 
Abbildung 12 
Aufbau der Prüfeinrichtung 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/29 
Kollimatorfernrohr Beobachtungsfernrohr 
Sicherheits­
glasscheibe 
1. Glühlampe 
2. Kondensor, Apertur > 8,6 m 
3. Projektionsmattscheibe, Apertur > Kondensorapertur 
4. Farbfilter mit Mittelpunktöffnung von ungefähr 0,3 mm Durchmesser; Durchmesser >8,6 mm 
5. Polarkoordinatenplatte, Durchmesser > 8,6 mm 
6. Achromatische Linse, f > 86 nun, Apertur = 10 mm 
7. Achromatische Linse, f > 86 mm, Apertur = 10 mm 
8. Schwarzer Fleck, Durchmesser ungefähr 0,3 mm 
9. Achromatische Linse, f = 20 mm, Apertur s 10 mm 
Abbildung 13 
Prüfeinrichtung für die Prüfung mit dem Kollünationsfernrohr 
9.3.1.2. Prüfung mit Kollimationsfernrohr 
Wenn nötig, ist das in diesem Absatz beschriebene Verfahren anzuwenden. 
9.3.1.2.1. Prüfeinrichtung 
Die Prüfeinrichtung besteht aus einem Kollimationsfernrohr und einem Beobachtungsfernrohr, wie in Abbil­
dung 13 zusammengebaut. Jedes andere gleichwertige optische System kann verwendet werden. 
9.3.1.2.2. Durchführung der Prüfung 
Das Kollimationsfernrohr bildet im Unendlichen ein Polarkoordinatensystem mit einem hellen Punkt im 
Mittelpunkt (siehe Abbildung 41). 
In der Brennebene des Beobachtungsfernrohrs befindet sich auf der optischen Achse ein dunkler Punkt mit 
einem Durchmesser, der etwas größer als der des projizierten hellen Punktes ist, um den hellen Punkt zu 
überdecken. 
Wird ein Prüfmuster, das ein Doppelbild aufweist, zwischen das Beobachtungsfernrohr und das Kollimations­
fernrohr gebracht, entsteht ein zweiter, weniger hell aufleuchtender Punkt in einem bestimmten Abstand vom 
Mittelpunkt des Polarkoordinatensystems. Der Doppelbildwinkel kann als Abstand zwischen den durch das 
Beobachtungsfernrohr gesehenen Punkten abgelesen werden (siehe Abbildung 14). (Der Abstand zwischen dem 
dunklen Punkt und dem hellen Punkt im Mittelpunkt des Polarkoordinatensystems gibt die optische Abweichung 
wieder.) 
9.3.1.2.3. Ergebnisse 
Die Sicherheitsglasscheibe ist zunächst durch einfaches Absuchen zu prüfen, um die Fläche mit dem größten 
Doppelbild zu finden. 
Diese Fläche ist dann mit dem Kollimationsfernrohr unter dem vorgegebenen Einfallwinkel zu prüfen. Der 
maximale Doppelbildwinkel ist zu messen. 
Nr. C 95/30 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Abbildung 14 
Beobachtungsbeispiel bei der Prüfung mit dem Kollimationsfernrohr 
9.3.1.3. Die Beobachtungsrichtung in der Horizontalebene muß ungefähr rechtwinklig zur Spur der Windschutzscheibe in 
dieser Ebene sein. 
9.3.2. Die Messungen sind je nach Art des Fahrzeugs in den Zonen nach 9.2.2 vorzunehmen. 
9.3.2.1. Fahrzeugtyp 
Die Prüfung ist zu wiederholen, wenn die Windschutzscheibe in einen Fahrzeugtyp-eingebaut werden soll, der ein 
anderes Sichtfeld nach vorn hat als ein Fahrzeug, für das die Windschutzscheibe bereits genehmigt wurde. 
9.3.3. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
9.3.3.1. Art des Werkstoffs 
Spiegelglas Floatglas Maschinenglas 
1 1 2 
9.3.3.2. Andere sekundäre Merkmale 
Andere sekundäre Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
9.3.4. Anzahl der Prüfmuster 
Für die Prüfung sind vier Prüfmuster vorzulegen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/31 
9.3.5. Auswertung der Ergebnisse 
Ein Windschutzscheibentyp wird hinsichtlich der Entstehung von Doppelbildern als zufriedenstellend angesehen, 
wenn bei den vier zur Prüfung vorgestellten Prüfmustern die Trennung des Primär- und Sekundärbildes die 
nachstehend genannten Maximalwerte nicht überschreitet: 
Fahrzeugklasse 
M, 
Klasse M von der Klasse M! 
abweichend und Klassen N Zone 
A — Bereich gemäß 9.2.2.1 
B 
I Maximalwerte der Trennung des 
Primärbildes und Sekundärbildes 
15 Bogenminuten 
25 Bogenminuten 
15 Bogenminuten 
9.3.5.1. Für die Fahrzeuge der Klassen M und N wird in einer Umfangzone von 25 mm Breite keine Messung 
durchgeführt. 
9.3.5.2. Im Falle einer zweiteiligen Windschutzscheibe wird über einen Streifen von 35 mm ab dem Rand der Scheibe, der 
an eine Trennstütze angrenzen kann, keine Messung vorgenommen. 
9.3.5.3. Eine Toleranz bis zu 25 Bogenminuten ist für alle Teile der Zonen I oder der Zone A zulässig, die sich wenigstens 
100 mm von den Rändern der Windschutzscheibe entfernt befinden. 
9.3.5.4. Geringe Abweichungen in der Zone B von den vorgeschriebenen Werten sind zulässig, vorausgesetzt, daß sie 
lokalisiert und in dem Prüfungsprotokoll erwähnt sind. 
9.4. Prüfung der Farbkennung 
Ist die Windschutzscheibe in den Zonen nach 9.2.5.2 oder 9.2.5.3 getönt, dann sind vier Windschutzscheiben zur 
Identifizierung der folgenden Farben zu untersuchen: 
Weiß, 
Selektivgelb, 
Rot, 
Grün, 
Blau, 
Rückstrahlergelb. 
10. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS 
10.1. Zweck und Anwendungsbereich 
Dieses Verfahren ermöglicht die Bestimmung der horizontalen Brenngeschwindigkeit der Werkstoffe im 
Fahrzeuginnenraum (Spezialfahrzeuge, Lastkraftwagen, Kombiwagen, Autobusse), nachdem sie einer kleinen 
Flamme ausgesetzt wurden. 
Dieses Verfahren ermöglicht die Untersuchung von Werkstoffen und Teilen der Innenausstattung der Fahrzeuge 
einzeln oder in Kombination bis zu einer Dicke von 13 mm. Es dient dazu, die Einheitlichkeit der Serienfertigung 
dieser Werkstoffe hinsichtlich ihres Brenn Verhaltens zu beurteilen. 
Wegen der vielen Unterschiede zwischen der wirklichen Situation (Anbringung und Ausrichtung im Innern des 
Fahrzeuges, Verwendungsbedingungen, Art der Entzündung usw.) und den vorgeschriebenen Prüfbedingungen 
ermöglicht dieses Verfahren keine genaue Ermittlung der tatsächlichen Brenneigenschaften. 
10.2. Begriffsbestimmungen 
10.2.1. Brenngeschwindigkeit: Quotient aus der nach diesem Verfahren gemessenen Brennstrecke und der dazu benötigten 
Zeit. 
Sie wird in Millimetern pro Minute angegeben. 
10.2.2. Verbundwerkstoff: ein Werkstoff aus mehreren Schichten ähnlicher oder verschiedener Stoffe, die durch 
Verkitten, Kleben, Ummanteln, Veschweißen usw. innig zusammengehalten werden. 
Werkstoffe, die nur stellenweise miteinander verbunden sind (z. B. durch Vernähen, Nieten usw.), so daß eine 
Probenahme nach 10.5 möglich ist, werden nicht als Verbundwerkstoffe betrachtet. 
10.2.3. Freiliegende Seite: die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite, wenn der Werkstoff in dem Fahrzeug eingebaut 
ist. 
Nr. C 95/32 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
10.3. Verfahrensprinzip 
Ein Prüfmuster wird horizontal in einen U-förmigen Halter eingespannt und in einer Brennkammer 15 Sekunden 
lang einer definierten schwachen Flamme ausgesetzt; die Flamme wirkt auf den freien Rand des Prüfmusters ein. 
Die Prüfung zeigt, ob und wann die Flamme erlischt oder in welcher Zeit sie die vorgegebene Strecke 
zurücklegt. 
10.4. Prüfeinrichtung 
10.4.1. Brennkammer (Abbildung 15) vorzugsweise aus rostfreiem Stahl mit den in Abbildung 16 angegebenen 
Abmessungen. 
Die Vorderseite der Kammer enthält ein feuerbeständiges Beobachtungsfenster, das die gesamte Vorderseite bildet 
und als Beschickungsöffnung konstruiert sein kann. 
Der Boden der Kammer hat Luftlöcher; der Deckel weist an seinem Umfang einen durchgehenden Luftschlitz 
auf. 
Die Brennkammer steht auf vier 10 mm hohen Füßen. Die Kammer kann an einer Seite eine Öffnung zur 
Einführung des Prüfmusterhalters mit Prüfmuster haben; in der gegenüberliegenden Seite ist eine Öffnung für die 
Gasleitung vorzusehen. Abtropfendes Material wird in einer Schale aufgefangen (siehe Abbildung 17), die sich am 
Kammerboden zwischen den Luftlöchern befindet, ohne diese zu verdecken. 
Abbildung 15 
Beispiel einer Brennkammer mit Prüfmusterhalter und Tropfschale 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/33 
Abmessungen in Millimetern — Toleranzen nach ISO 2768 
Abbildung 16 
Beispiel einer Brennkammer 
Abmessungen in Millimetern — Toleranzen nach ISO 2768 
336 16 
"-T-1 
Abbildung 17 
Beispiel einer Tropf schale 
10.4.2. Der Prüfmusterhalter besteht aus zwei U-förmigen Metallplatten oder Rahmen aus korrosionsbeständigem 
Werkstoff. Die Abmessungen sind in Abbildung 18 angegeben. 
Die untere Platte ist mit Bolzen versehen, die obere Platte mit Löchern an den entsprechenden Stellen, um eine feste 
Einspannung des Prüfmusters zu ermöglichen. Die Bolzen dienen auch als Meßmarken für Anfang und Ende der 
Brennstrecke. 
Ein Träger aus hitzebeständigen Drähten von 0,25 mm Durchmesser, die in Abständen von 25 mm über die untere 
Platte des Probehalters gespannt sind (siehe Abbildung 19), ist mitzuliefern. 
Die Unterseite des Prüfmusters muß 178 mm über der Bodenplatte hegen. Der Abstand der Vorderkante des 
Prüfmusters zur Seitenwand der Kammer muß 22 mm, der Abstand der Längsseiten des Prüfmusterhalters zu den 
Seitenwänden der Kammer 50 mm betragen (alles Innenabmessungen) (siehe Abbildungen 15 und 16). 
Nr. C 95/34 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Abmessungen in Millimetern — Toleranzen nach ISO 2768 
;-+ •,r 
o 
IT 
38 330 
127 ± 0,2 
254 ± 0,2 
(356) 
361 04 
—\ 5x45° 
,mi i ,n. / Deckplatte 
^_ 7 ' 
3MI*ObMMM 
V__< I 1 I V 
Prüfmuster 
Abbildung 18 
Beispiel eines Prüfmusterhalters 
Abmessungen in Millimetern — Toleranzen nach ISO 2768 
Nuten 0,5 x 0,5 
Seite des 
Außenrahmens 
Nuten 2x2 
Abbildung 19 
Beispiel eines Ausschnitts des unteren U-Rahmens mit Aussparungen für die Drähte 
10.4.3. Gasbrenner 
Die kleine Flamme wird durch einen Bunsenbrenner mit einem Innendurchmesser von 9,5 mm erzeugt. Er ist so in 
der Prüfkammer angeordnet, daß der Düsenmittelpunkt sich 19 mm unterhalb der Mitte der freien Unterkante des 
Prüfmusters befindet (siehe Abbildung 16). 
10.4.4. Gas für die Prüfung 
Das dem Bunsenbrenner zuzuführende Gas muß einen Heizwert von etwa 38 MJ/m3 haben (z. B. Erdgas). 
10.4.5. Metallkamm von mindestens 110 mm Länge und mit 7 bis 8 leicht abgerundeten Zähnen pro 25 mm Länge. 
10.4.6. Stoppuhr mit 0,5 s Genauigkeit. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/35 
10.4.7. Rauchabzug 
Die Brennkammer kann in den Abzug gestellt werden, wenn dessen Volumen mindestens 20- und höchstens 
11 Omal dasjenige der Brennkammer beträgt und keine seiner Abmessungen (Höhe, Breite oder Länge) das 2,5fache 
einer der anderen beiden Dimensionen übersteigt. 
Vor der Prüfung wird die vertikale Luftgeschwindigkeit durch den Abzug 100 mm vor und hinter der vorgesehenen 
Lage der Brennkammer gemessen. Sie muß zwischen 0,10 m/s und 0,30 m/s liegen, um den Prüfer vor 
Belästigungen durch Verbrennungsprodukte zu schützen. Es darf ein Abzug mit natürlicher Lüftung und 
entsprechender Luftgeschwindigkeit verwendet werden. 
10.5. Prüfmuster 
10.5.1. Form und Abmessungen 
Die Form und die Abmessungen des Prüfmusters sind in Abbildung 20 angegeben. Die Prüfmusterdicke muß der 
Dicke des zu prüfenden Produkts entsprechen. Sie darf jedoch nicht größer als 13 mm sein. Erlaubt es die 
Probenentnahme, so muß das Prüfmuster einen konstanten Querschnitt über seine gesamte Länge haben. Erlauben 
die Form und die Abmessungen eines Produkts nicht die Entnahme des Prüfmusters der angegebenen Größe, so 
müssen die folgenden Mindestabmessungen eingehalten werden: 
a) Prüfmuster mit einer Breite von 3 mm bis 60 mm müssen 356 mm lang sein. In diesem Fall wird der Werkstoff 
über die Breite geprüft; 
b) Prüfmuster mit einer Breite von 60 mm bis 100 mm müssen mindestens 138 mm lang sein. In diesem Fall 
entspricht die mögliche Brennstrecke der Länge der Prüfmuster, wobei die Messung beim ersten Meßpunkt 
beginnt; 
c) Prüfmuster von weniger als 60 mm Breite und weniger als 356 mm Länge, Prüfmuster mit einer Breite von 
60 mm bis 100 mm und weniger als 138 mm Länge und solche mit weniger als 3 mm Breite können nach 
diesem Verfahren nicht geprüft werden. 
10.5.2. Prüfmusterentnahme 
Von dem zu prüfenden Werkstoff müssen mindestens fünf Prüfmuster entnommen werden. Bei Werkstoffen mit 
unterschiedlichen Brenngeschwindigkeiten je nach Richtung des Werkstoffs (bei den Vorprüfungen festgestellt) 
werden die fünf (oder mehr) Prüfmuster so entnommen und in die Prüfeinrichtung gelegt, daß die höchste 
Brenngeschwindigkeit gemessen wird. Wird der Werkstoff in bestimmte Breiten geschnitten geliefert, so muß von 
der gesamten Breite mindestens ein 500 mm langes Stück herausgeschnitten werden. Von diesem herausgeschnit­
tenen Stück sind in einem Mindestabstand von 100 mm von der Kante des Werkstoffs und in den gleichen 
Abständen voneinander Prüfmuster zu entnehmen. 
Erlaubt es die Form der Produkte, so sind in der gleichen Weise Prüfmuster von den Fertigprodukten zu 
entnehmen. Beträgt die Dicke des Prüfmusters mehr als 13 mm, so muß sie mechanisch auf der Seite, die nicht dem 
Insassenraum zugewandt ist, auf 13 mm reduziert werden. 
Verbundwerkstoffe (siehe 10.2.2) sind wie gleichförmige Stoffe zu prüfen. 
Bei Werkstoffen aus überlagerten Schichten verschiedener Zusammensetzung, die nicht als Verbundwerkstoffe 
gelten, werden alle Werkstoff schichten bis zu einer Tiefe von 13 mm von der dem Fahrzeuginnenraum 
zugewandten Fläche einzeln geprüft. 
Abmessungen in Millimetern 
o 
~ 
1 1 38 
127 254 
+ j 
-f H 
H 
356 o 
1. 
o 
00 
Abbildung 20 
Prüfmuster 
Nr. C 95/36 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
10.5.3. Konditionierung 
Die Prüfmuster sind unmittelbar vor der Prüfung mindestens 24 Stunden und höchstens sieben Tage lang bei einer 
Temperatur von 23 °C ± 2 °C und einer relativen Feuchtigkeit von 50 % ± 5 % zu lagern. 
10.6 Durchführung der Prüfung 
10.6.1. Prüfmuster mit aufgerauhten oder buschigen Oberflächen sind auf eine flache Oberfläche zu legen und zweimal mit 
einem Kamm gegen den Flor zu kämmen (siehe 10.4.5). 
10.6.2. Das Prüfmuster ist mit der zu prüfenden Seite nach unten zur Flamme in den Prüfmusterhalter (siehe 10.4.2) zu 
legen. 
10.6.3. Die Gasflamme ist bei geschlossener Lufteinlaßöffnung des Brenners mit Hilfe der in der Kammer angegebenen 
Marke auf eine Höhe von 38 mm einzustellen. Vor der ersten Prüfung muß die Flamme zur Stabilisierung 
mindestens eine Minute lang brennen. 
10.6.4. Der Prüfmusterhalter ist so in die Brennkammer zu schieben, daß das Ende des Prüfmusters der Flamme ausgesetzt 
ist; nach 15 Sekunden ist die Gaszufuhr zu unterbrechen. 
10.6.5. Die Messung der Brenndauer beginnt zu dem Zeitpunkt, da der Angriffspunkt der Flamme den ersten Meßpunkt 
überschreitet. Die Ausbreitung der Flamme auf der schneller brennenden Seite ist zu beobachten (Ober- oder 
Unterseite). 
10.6.6. Die Messung der Brenndauer ist beendet, wenn die Flamme den letzten Meßpunkt erreicht hat oder die Flamme 
erlischt, bevor sie den letzten Meßpunkt erreicht hat. Erreicht die Flamme den letzten Meßpunkt nicht, so wird die 
Brennstecke bis zum Punkt des Erlöschens der Flamme gemessen. Die Brennstrecke ist der Teil des Prüfmusters, der 
auf seiner Oberfläche oder im Inneren durch Verbrennen zerstört wurde. 
10.6.7. Entzündet sich das Prüfmuster nicht oder brennt es nach Abschalten des Brenners nicht weiter oder erlischt die 
Flamme, bevor der erste Meßpunkt erreicht wird, so daß keine Brennstrecke gemessen werden kann, so ist die 
Brenngeschwindigkeit im Protokoll mit 0 mm/min zu bewerten. 
10.6.8. Bei Durchführung einer Serie von Prüfungen oder Wiederholungsprüfungen ist sicherzustellen, daß die 
Temperatur der Brennkammer und des Prüfmusterhalters vor dem Beginn der nächsten Prüfung höchstens 30 °C 
beträgt. 
10.7. Berechnung 
Die Brenngeschwindigkeit in Millimetern pro Minute ergibt sich aus der Formel: 
B = - x 60 
t 
Dabei bedeuten: 
s = die Brennstrecke in Millimetern, 
t = die Zeit, in der der Brand die Strecke s zurücklegt, in Sekunden. 
10.8. Schwierigkeitsgrade der sekundäretf Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
10.9. Ausweitung der Ergebnisse 
Kunststoffbeschichtetes Sicherheitsglas (Absatz 2.3 von Anhang I) und Glas-Kunststoff-Sicherheitsscheiben 
(Absatz 2.4 von Anhang I) gelten hinsichtlich des Brennverhaltens als zufriedenstellend, wenn die Brenngeschwin­
digkeit 250 mm/min nicht überschreitet. 
11. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN 
11.1. Zu verwendende Chemikalien 
11.1.1. Nichtscheuernde Seifenlösung: 1 Gewichtsprozent Kaliümoleat in entionisiertem Wasser; 
11.1.2. Scheibenreinigungsprodukt: Wäßrige Lösung aus Isopanol und Dipropylenglykol-Monomethyläther, jeweils in 
einer Konzentration zwischen 5 und 10 Gewichtsprozent, und aus Ammoniumhydroxid in einer Konzentration 
von 1 bis 5 Gewichtsprozent; 
11.1.3. nichtverdünnter, denaturierter Alkohol: 1 Volumenteil Methylalkohol auf 10 Volumenteile Äthylalkohol; 
11.1.4. Bezugsessenz: Mischung aus 50 Volumenprozent Toluol, 30 Volumenprozent 2,2,4 Trimethylpentan, 15 Volu­
menprozent 2,4,4 Trimethyl-1-Pentan und 5 Volumenprozent Äthylalkohol; 
11.1.5. Bezugskerosin: Mischung aus 50 Volumenprozent n-Oktan und 50 Volumenprozent n-Dekan. 
12. 4. 90 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 95/37 
11.2.  Prüfverfahren 
Zwei  Prüfmuster  der Größe  180 mm x 25 mm werden  mit jeder  der in 11.1  angegebenen  Chemikalien  geprüft, 
wobei  für jede Prüfung  und jedes  Produkt  ein neues  Prüfmuster  verwendet  wird.  Vor jeder  Prüfung  werden  die 
Prüfmuster  nach  den  Anweisungen  des Herstellers  gereinigt  und  anschließend  48 Stunden  lang  bei einer 
Temperatur  von  23 °C ± 2 °C und  einer  relativen  Luftfeuchtigkeit  von 50%  ± 5% konditioniert.  Diese 
Bedingungen  werden  während  der Prüfungen  beibehalten. 
Die Prüfmuster  werden  eine Minute  lang  vollständig  in die Prüfflüssigkeit  eingetaucht,  wieder  herausgezogen  und 
sofort  mit einem  saugfähigen  sauberen  Leintuch  getrocknet. 
11.3.  Schwierigkeitsgrade  der sekundären  Merkmale 
Farblos  Getönt 
Färbimg  der Zwischenschicht  oder  Kunststoffbeschichtung  1  2 
Die anderen  sekundären  Merkmale  bleiben  unberücksichtigt. 
11.4.  Ausweitung  der Ergebnisse 
11.4.1.  Die  Prüfung  der Chemikalienbeständigkeit  wird  als zufriedenstellend  angesehen,  wenn  das Prüfmuster  keine 
Erweichung,  Klebrigkeit,  Oberflächenrisse  oder  deutliche  Transparenzverluste  aufweist.  . 
11.4.2.  Ein  Satz  von Prüfmustern,  der zur Erteilung  der Genehmigung  vorgelegt  wurde,  wird  im Hinblick  auf die 
Chemikalienbeständigkeit  als zufriedenstellend  angesehen,  wenn  eine  der folgenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 
11.4.2.1.  Alle  Prüfungen  haben  ein zufriedenstellendes  Ergebnis  erbracht; 
11.4.2.2.  eine  Wiederholungsprüfung  an einem  neuen  Satz von Prüfmustern  ergibt,  nachdem  vorher  ein negatives  Ergebnis 
erbracht  wurde,  zufriedenstellende  Ergebnisse. 
Nr. C 95/38 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG II B 
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS NORMALEM VERBUNDGLAS (MSG) 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich in 
wenigstens einem der folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale 
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.1.2. Form und Abmessungen 
Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) gehören hinsichtlich der Prüfungen zur Bestimmung der 
mechanischen Eigenschaften und der Beständigkeit gegen äußere Erscheinungen einer Gruppe an. 
1.1.3. Anzahl der Glasscheiben 
1.1.4. Nenndicke „e" der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 n mm, wobei n die Anzahl der 
Glasscheiben der Windschutzscheibe ist). 
1.1.5. Nenndicke der Zwischenschicht(en) 
1.1.6. Art und Typ der Zwischenschicht^en) (z. B. PVB oder andere Zwischenschichten aus Kunststoff) 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas) 
1.2.2. Färbung der Zwischenschichten) (farblos oder vollständig bzw. teilweise getönt) 
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt) 
1.2.4. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern 
1.2.5. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abdeckstreifen 
2. ALLGEMEINES 
2.1. Bei Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) sind die Prüfungen, ausgenommen die Phantomfall­
prüfung nach 3.2 und die Prüfungen der optischen Eigenschaften, an planen Prüfmustern durchzuführen, die 
entweder aus Originalwindschutzscheiben herausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck angefertigt wurden. In 
beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsentativ für die Windschutzscheiben sein, die in Serie 
hergestellt werden und für die eine Genehmigung beantragt ist. 
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 23 °C ± 2 °C zu 
lagern. Die Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie 
gelagert waren, zu beginnen. 
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG 
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
3.2. Phantomfallprüfung an kompletten Windschutzscheiben 
3.2.1. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind vier Muster aus der Serie mit der kleinsten umschriebenen Fläche und vier Muster aus der Serie mit der 
größten umschriebenen Fläche nach Anhang II E auszuwählen und dann zu prüfen. 
3.2.2. Prüfverfahren 
3.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A, Absatz 3.3.2 beschrieben. 
3.2.2.2. Die Fallhöhe muß 1,50 m + 0 mm/ -5 mm betragen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/39 
3.2.3. Auswertung der Ergebnisse 
3.2.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
3.2.3.1.1. Das Muster bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse, 
wobei die dem Aufschlagpunkt am nächsten gelegenen Risse höchstens 80 mm von diesem entfernt sein 
dürfen. 
3.2.3.1.2. Die Glasbruchstücke müssen an der Kunststoff-Folie haften bleiben. Die Ablösung eines Bruchstücks oder 
mehrerer Bruchstücke mit einer Breite von weniger als 4 mm ist auf jeder Seite der Bruchstelle außerhalb des Kreises 
mit einem Durchmesser von 60 mm um den Aufschlagpunkt zulässig. 
3.2.3.1.3. Auf der Aufschlagseite: 
3.2.3.1.3.1. darf die Folie nicht auf einer Fläche von mehr als 20 cm2 freigelegt sein; 
3.2.3.1.3.2. ist ein Riß in der Folie bis zu einer Länge von 35 mm zulässig. 
3.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufrieden­
stellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.2.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
3.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Mustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
3.3. Phantomfallprüfung an planen Prüfmustern 
3.3.1. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind sechs plane Prüfmuster mit den Abmessungen (1 100 mm + 5 mm/ - 2 mm) x (500 mm + 5 mm/ - 2 
mm) zu prüfen. 
3.3.2. Prüfverfahren 
3.3.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 3.3.1 beschrieben. 
3.3.2.2. Die Fallhöhe muß 4 m + 25 mm/ -0 mm betragen. 
3.33. Auswertung der Ergebnisse 
3.3.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind: 
3.3.3.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt 
zentrierter Risse; 
3.3.3.1.2. Risse in der Folie sind zulässig, jedoch darf der Phantomkopf die Scheibe nicht durchdringen; 
3.3.3.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Folie ablösen. 
3.3.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufrieden­
stellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.3.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
3.3.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Mustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT 
4.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
4.2. Kugelf allprüf ung mit der 2 260-g-Kugel 
4.2.1. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind sechs quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von 300 mm x 300 mm (+ 10 mm/ -0 mm) zu 
prüfen. 
4.2.2. Prüfverfahren 
4.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 2.2 beschrieben. 
4.2.2.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des Prüfmusters gemessen) muß 4 m + 25 mm/ 
- 0 mm betragen. 
4.2.3. Auswertung der Ergebnisse 
4.2.3.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die Kugel die Scheibe innerhalb von fünf 
Sekunden nach dem Aufschlag nicht durchdringt. 
Nr. C 95/40 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
4.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als 
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
4.2.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
4.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
4.3. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel 
4.3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
4.3.2. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind 20 quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von 300 mm x 300 mm ( + 10 mm/-0 mm) zu 
prüfen. 
4.3.3. Prüfverfahren 
4.3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 2.2 beschrieben. Es sind zehn Prüfmuster bei einer 
Temperatur von 40 °C ± 2 °C und zehn Prüfmuster bei einer Temperatur von - 20 °C ± 2 °C zu prüfen. 
4.3.3.2. Die Fallhöhe für die verschiedenen Dickenkategorien und die Masse der abgelösten Bruchstücke sind der folgenden 
Tabelle zu entnehmen: 
Dicke der Prüfmuster 
mm 
e < 4,5 
4,5 < e < 5,5 
5,5 < e s 6,5 
e > 6,5 + 40 °C 
Fallhöhe 
«('! 
8 
10 
11 
12 Größte zulässige 
Masse der 
Bruchstücke 
g 
12 
15 
20 
25 -20°C 
Fallhöhe 
mH 
8,5 
9 
9,5 
10 Größte zulässige 
Masse der 
Bruchstücke 
g 
12 
15 
20 
25 
(*) Für die Fallhöhe ist eine Toleranz von + 25 mm/ - 0 mm zulässig. 
4.3.4. Auswertung der Ergebnisse 
4.3.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
— Die Kugel durchdringt das Prüfmuster nicht. 
— Das Prüfmuster zerbricht nicht in einzelne Stücke. 
— Falls die Folie nicht reißt, darf die Masse der Bruchstücke, die sich auf der stoßabgewandten Seite ablösen, die 
Werte nach 4.3.3.2 nicht überschreiten. 
4.3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als 
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
4.3.4.2.1. Mindestens acht Prüfungen haben bei jeder der Prüftemperaturen zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
4.3.4.2.2. mehr als zwei Prüfungen haben bei jedei Prüftemperatur ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine 
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN 
5.1. Abriebprüfung 
5.1.1. Schwierigkeitsgrade und Prüfverfahren 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 4; die Prüfung muß sich über 1 000 Umdrehungen 
erstrecken. 
5.1.2. Auswertung der Ergebnisse 
Das Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung 
infolge des Abriebs des Prüfmusters nicht mehr als 2 % beträgt. 
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 5. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/41 
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit 
5.3.1. Allgemeine Vorschriften 
Diese Prüfung ist nur dann durchzuführen, wenn sie dieiPrüfstelle aufgrund der ihr vorliegenden Informationen 
über die Zwischenschicht für erforderlich hält. 
5.3.2. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 6. 
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 7. 
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
Die Vorschriften hinsichtlich der optischen Eigenschaften nach Anhang II A Absatz 9 gelten für jeden Wind­
schutzscheibentyp . 
Nr. C 95/42 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG II C 
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VORBEHANDELTEM VERBUNDGLAS 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich in 
wenigstens einem der folgenden Hauptmerkmale unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale 
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.1.2. Form und Abmessungen 
Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG) gehören hinsichtlich der Prüfungen der Bruch­
struktur, der mechanischen Eigenschaften und der Beständigkeit gegen äußere Einwirkungen einer Gruppe 
an. 
1.1.3. Anzahl der Glasscheiben 
1.1.4. Nenndicke „e" der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 n mm, wobei n die Anzahl der 
Glasscheiben der Windschutzscheibe ist). 
1.1.5. Spezialvorbehandlung, die eine oder mehrere der Glasscheiben erhalten haben 
1.1.6. Nenndicke der Zwischenschicht^ en) 
1.1.7. Art und Typ der Zwischenschichten), z. B. PVC oder andere Zwischenschicht aus Kunststoff 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Art des Werktoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas) 
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw. teilweise getönt) 
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt) 
1.2.4. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern 
1.2.5. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abdeckstreifen 
2. ALLGEMEINES 
2.1. Bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG) sind die Prüfungen bezüglich des Verhaltens bei 
Aufprall des Phantomkopfes auf die komplette Windschutzscheibe und bezüglich der optischen Eigenschaften an 
Prüfmustern und/oder speziell zu diesem Zweck hergestellten flachen Proben durchzuführen. Die Proben müssen 
jedoch in jeder Hinsicht den in Serie hergestellten Windschutzscheiben, für die die Bauartgenehmigung angefordert 
wurde, genau entsprechen. 
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Proben oder Prüfmuster mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 23 °C 
± 2 °C zu lagern. Die Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der Proben oder Prüfmuster aus 
dem Raum, in dem sie gelagert waren, zu beginnen. 
3. VORGESCHRIEBENE PRÜFUNGEN 
An Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas sind durchzuführen: 
3.1. Prüfungen für Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas nach Anhang II B 
3.2. Prüfung der Bruchstrucktur nach Absatz 4 
4. BRUCHSTRUKTUR 
4.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmalen 
Material 
Spiegelglas 
Floatglas 
Maschinenglas Schwierigkeitsgrad 
2 
1 
1 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/43 
4.2. Anzahl der Proben oder Prüfmuster 
Für jeden Anschlagpunkt ist ein Prüfmuster oder eine Probe mit den Abmessungen 1 100 x 500 mm + 5 mm/ 
- 2 mm zu prüfen. 
4.3. Prüfverfahren 
Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A Absatz 1 beschrieben. 
4.4. Anschlagpunkt(e) 
Das Glas ist im Mittelpunkt des Prüfmusters oder der Probe auf jeder der äußeren vorbehandelten Scheiben 
anzuschlagen. 
Auswertung der Ergebnisse 
Die Prüfung der Bruchstruktur wird für jeden Anschlagpunkt als zufriedenstellend angesehen, wenn die 
Flächensumme der Bruchstücke von 2 cm2 und mehr mindestens 15 % der Fläche des Rechtecks des Sichtfeldes mit 
mindestens 20 cm Höhe und 50 cm Breite ausmacht. 
Im Fall eines Prüfmusters 
Bei Fahrzeugen der Klasse Mi befindet sich der Mittelpunkt des Rechtecks in einem Strahlenkreis von 10 cm, 
zentriert auf die Projektion des Mittelpunkts des Segmentes V, V2. 
Bei Fahrzeugen der Klasse M und N, die nicht der Klasse Mt angehören, befindet sich der Mittelpunkt des 
Rechtecks in einem Strahlenkreis von 10 cm, zentriert auf die Projektion des 0-Punktes. 
Die Höhe des obengenannten Rechtecks kann bei Windschutzscheiben, die eine Höhe von weniger als 44 cm haben 
oder deren Einbauwinkel zur Vertikalen weniger als 15° beträgt, auf 15 cm reduziert werden; der Sichtanteil muß 
mindestens 10% der Fläche des entsprechenden Rechtecks betragen. 
4.5.1.2. Im Fall eines Prüfmusters befindet sich der Mittelpunkt des Rechtecks auf der Längsachse des Prüfmusters in einem 
Abstand von 450 mm vom Rand. 
4.5.2. Die zur Genehmigung vorgestellten Prüfmuster oder Proben werden hinsichtlich der Bruchstruktur als 
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
4.5.2.1. Die Prüfung ergibt für jeden Anschlagpunkt ein zufriedenstellendes Ergebnis; 
4.5.2.2. eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von vier Prüfmustern mit den Anschlagpunkten, die vorher ein 
negatives Ergebnis erbracht haben, ergibt für alle vier Prüfungen zufriedenstellende Ergebnisse. 4.5. 
4.5.1 
4.5.1. .1. 
4.5.1.1.1 
4.5.1. 
4.5.1. .1.2. 
.1.3. 
Nr. C 95/44 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG II D 
GLAS-KUNSTSTOFF-WINDSCHUTZSCHEIBEN 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der 
folgenden Hauptmerkmale unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale 
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.1.2. Form und Abmessungen 
Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff gehören hinsichtlich der Prüfungen der mechanischen Festigkeit, der 
Beständigkeit gegen äußere Einwirkungen, der Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit und der Prüfung der 
Beständigkeit gegen Chemikalien einer Gruppe an. 
1.1.3. Anzahl der Kunststoff schichten 
1.1.4. Nenndicke „e" der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 mm) 
1.1.5. Nenndicke der Glasscheibe 
1.1.6. Nenndicke der Zwischenschichten) 
1.1.7. Art und Typ der Zwischenschichten) (z. B. PVB oder anderes Material) und der Kunststoffschicht auf der 
Innenseite 
1.1.8. E ventuelle Spezialbehandlung der Glasscheibe 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas) 
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw. teilweise getönt) 
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt) 
1.2.4. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern 
1.2.5. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abdeckstreifen 
2. ALLGEMEINES 
2.1. Bei Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff sind die Prüfungen, ausgenommen die Phantomfallprüfung 
(Absatz 3.2) und die Prüfungen der optischen Eigenschaften, an planen Prüfmustern durchzuführen, die entweder 
aus Original Windschutzscheiben herausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck angefertigt wurden. In beiden 
Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsentativ für die Windschutzscheiben sein, die in Serie 
hergestellt werden und für die eine Genehmigung beantragt ist. 
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 23 °C ± 2 °C zu 
lagern. Die Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie 
gelagert waren, zu beginnen. 
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG 
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
3.2. Phantomfallprüfung an kompletten Windschutzscheiben 
3.2.1. A nzahl der Prüfmuster 
Es sind vier Muster aus der Serie mit der kleinsten umschriebenen Fläche und vier Muster aus der Serie mit der 
größten umschriebenen Fläche nach Anhang II E auszuwählen und dann zu prüfen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinscharten Nr. C 95/45 
3.2.2. Prüfverfahren 
3.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang IIA Absatz 3.3.2 beschrieben. 
3.2.2.2. Die Fallhöhe muß 1,50 m + 0 mm/ - 5 mm betragen. 
3.2.3. Auswertung der Ergebnisse 
3.2.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
3.2.3.1.1. Die Glasscheibe bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse, 
wobei die dem Aufschlagpunkt am nächsten gelegenen Risse höchstens 80 mm von diesem entfernt sein 
dürfen; 
3.2.3.1.2. die Glasschicht muß an der Zwischenschicht haften bleiben. Eine oder mehrere Abtrennungen von der 
Zwischenschicht in einer Breite von weniger als 4 mm auf jeder Seite der Bruchstelle außerhalb eines Kreises mit 
einem Durchmesser von 60 mm um den Aufschlagpunkt ist zulässig; 
3.2.3.1.3. ein Riß in der Zwischenschicht bis zu einer Länge von 35 mm ist an der Aufschlagseite zulässig. 
3.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufrieden­
stellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.2.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
3.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Mustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
3.3. Phantomfallprüfung an planen Prüfmustern 
3.3.1. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind sechs plane Prüfmuster mit den Abmessungen (1 100 mm x 500 mm) + 5 mm/ - 2 mm zu prüfen. 
3.3.2. Prüfverfahren 
3.3.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 3.3.1 beschrieben. 
3.3.2.2. Die Fallhöhe muß 4 m + 25 mm/ -0 mm betragen. 
3.3.3. Auswertung der Ergebnisse 
3.3.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind: 
3.3.3.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, ungefähr um den Aufschlagpunkt 
zentrierter Risse; 
3.3.3.1.2. Risse in der Zwischenschicht sind zulässig, jedoch darf der Phantomkopf die Scheibe nicht durchdringen; 
3.3.3.1.3. es lösen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischenschicht ab. 
3.3.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufrieden­
stellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.3.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
3.3.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Mustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT 
4.1. Schwierigkeitsgrad, Prüfverfahren und Auswertung der Ergebnisse 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II B Absatz 4. 
4.2. Die dritte Bedingung in Anhang II B Absatz 4.3.4.1 gilt jedoch nicht. 
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN 
5.1. Abriebprüfung 
5.1.1. Abriebprüfung an der Außenseite 
5.1.1.1. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II B Absatz 5.1. 
5.1.2. Abriebprüfung an der Innenseite 
5.1.2.1. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II K Absatz 2. 
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang IIA Absatz 5. 
Nr. C 95/46 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 6. 
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang IIA Absatz 7. 
5.5. Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 8. 
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
Die Vorschriften hinsichtlich optischer Eigenschaften nach Anhang II A Absatz 9 gelten für jeden Windschutz­
scheibentyp. 
7. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 10. 
8. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 11. 
12. 4. 90 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 95/47 
ANHANG  II E 
GRUPPIERUNG  DER  WINDSCHUTZSCHEIBEN  FÜR  DIE  EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSPRÜFUNG 
1. FOLGENDE  MERKMALE  SIND  ZU BERÜCKSICHTIGEN 
1.1. Umschriebene  Fläche  der Windschutzscheibe 
1.2. Segmenthöhe 
1.3. Krümmung 
2. EINE  GRUPPE  WIRD  INNERHALB  EINER  DICKENKATEGORIE  GEBILDET. 
3. DIE  EINTEILUNG  ERFOLGT  IN DER  REIHENFOLGE  DER  WERTE  DER  UMSCHRIEBENEN 
FLÄCHE. 
Die fünf  größten  und  die fünf  kleinsten  sind  auszuwählen  und  wie folgt  zu numerieren: 
1 für die größte 1 für die kleinste 
2 für die nächstkleinere  nach  1 2 für die nächstgrößere  nach  1 
3 für die nächstkleinere  nach  2 3 für die nächstgrößere  nach  2 
4 für die nächstkleinere  nach  3 4 für die nächstgrößere  nach  3 
5 für die nächstkleinere  nach  4 5 für die nächstgrößere  nach  4 
4. INNERHALB  JEDER  DER  ZWEI  IN ABSATZ  3 DEFINIERTEN  SERIEN  SIND  DIE  WERTE  DER 
SEGMENTHÖHE  WIE  FOLGT  ZU BEZEICHNEN: 
1 für die größte  Segmenthöhe, 
2 für die nächstkleinere, 
3 für die nächstkleinere  nach  dem  vorhergehenden  Wert  usw. 
5. INNERHALB  JEDER  DER  ZWEI  IN ABSATZ  3 DEFINIERTEN  SERIEN  SIND  DIE  WERTE  DER 
KRÜMMUNGSRADIEN  WIE  FOLGT  ZU BEZEICHNEN: 
1 für den kleinsten  Krümmungsradius, 
2 für den nächstgrößeren, 
3 für den nächstgrößeren  nach  dem  vorhergehenden  Wert  usw. 
6. DIE  BEWERTUNGSZIFFERN  JEDER  WINDSCHUTZSCHEIBE  DER  BEIDEN  IN ABSATZ  3 DEFINIER-
TEN  SERIEN  SIND  ZU ADDIEREN. 
6.1. Die  Windschutzscheibe  unter  den fünf  größten  und die Windschutzscheibe  unter  den fünf  kleinsten  mit der jeweils 
kleinsten  Ziffernsumme  sind  einer  vollständigen  Prüfung  nach  Anhang  II B, II C, II D oder  II K zu 
unterziehen. 
6.2. Die  anderen  Windschutzscheiben  der gleichen  Serien  sind  zur Kontrolle  der optischen  Eigenschaften  nach  Anhang 
II A Absatz  9 zu prüfen. 
7. Windschutzscheiben,  die hinsichtlich  Form  und/oder  Krümmungsradius  von den Extremwerten  der ausgewählten 
Gruppen  erheblich  abweichen,  können  geprüft  werden,  falls  die Prüfstelle  der Meinung  ist, daß  von  diesen 
Merkmalen  eine  nennenswerte  nachteilige  Wirkung  ausgeht. 
8. Die  Abgrenzung  der Gruppe  ist durch  die umschriebene  Fläche  der Windschutzscheibe  bestimmt.  Hat  eine  zur 
Genehmigung  vorgestellte  Windschutzscheibe  eine  umschriebene  Fläche,  die außerhalb  der  genehmigten 
Grenzwerte  liegt,  und/oder  ist ihre  Segmenthöhe  deutlich  größer  oder  ihr Krümmungsradius  deutlich  kleiner, 
dann  ist die Windschutzscheibe  als neuer  Typ  anzusehen;  zusätzliche  Prüfungen  sind  dann  erforderlich,  falls  die 
Prüfstelle  dies aufgrund  bereits  vorliegender  Informationen  über  dieses  Produkt  und diesen  Werkstoff  für technisch 
erforderlich  erachtet. 
Nr. C 95/48 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
9. Beabsichtigt der Inhaber einer Genehmigung, später ein anderes Windschutzscheibenmodell zu produzieren, das 
bereits zu einer genehmigten Dickenkategorie gehört, dann: 
9.1. ist zu prüfen, ob das neue Modell in die fünf größten oder die fünf kleinsten der für die Genehmigung ausgewählten 
Scheiben der betreffenden Gruppe eingeordnet werden kann; 
9.2. ist die Bewertung mit Ziffern nach den Absätzen 3, 4 und 5 erneut durchzuführen. 
9.3. Ist die Summe der Bewertungsziffern dieser hinzugekommenen Windschutzscheibe im Vergleich mit den fünf 
größten oder den fünf kleinsten Scheiben 
9.3.1. die niedrigste, so sind die folgenden Prüfungen durchzuführen: 
9.3.1.1. Bei Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas oder aus Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung oder aus 
Glas-Kunststoff: 
9.3.1.1.1. Phantomfallprüfung 
9.3.1.1.2. Optische Verzerrung 
9.3.1.1.3. Prüfung auf Doppelbilder 
9.3.1.1.4. Lichtdurchlässigkeit 
9.3.1.2. Bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas sind die Prüfungen nach 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2, 
9.3.1.1.3 und 9.3.1.1.4 sowie die Bruchstrukturprüfung nach Anhang II C Absatz 4 durchzuführen. 
9.3.2. Wenn nicht, sind nur die Prüfungen durchzuführen, die zur Verifizierung der in Anhang IIA Absatz 9 definierten 
optischen Eigenschaften vorgesehen sind. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/49 
ANHANG II F 
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER PRÜFZONEN AUF DEN WINDSCHUTZSCHEIBEN DER FAHRZEUGE DER 
KLASSE M, IN BEZUG AUF DIE „V"-PUNKTE 
1/ LAGE DER „V-PUNKTE 
1.1. Die Tabellen 1 und 2 zeigen die Lage der „V-Punkte in bezug auf den „R*-Punkt (siehe Anhang HG), wie sie sich 
aus ihren x-, y- und z-Koordinaten in dem dreidimensionalen Bezugssystem ergibt. 
1.2 Die Tabelle 1 gibt die Basiskoordinaten für einen angenommenen Neigungswinkel der Sitzlehne von 25° an. Die 
positive Richtung der Koordinaten ist in Abbildung 3 des vorliegenden Anhangs angegeben. 
TABELLE 1 
„V-Punkt 
v2 X 
68 mm 
68 mm Y 
-5 mm 
-5 mm Z 
665 mm 
589 mm 
1.3. Korrekturwerte für angenommene Rückenlehnen winkel, die von dem Neigungswinkel von 25° abweichen 
1.3.1. Die Tabelle 2 gibt die ergänzenden Korrekturwerte für die x- und z-Koordinaten eines jeden „V"-Punktes für den 
Fall an, daß der angenommene Neigungswinkel der Sitzlehne von 25° abweicht. Die positive Richtung der 
Koordinaten ist in Abbildung 3 des vorliegenden Anhangs angegeben. 
TABELLE 2 
Neigungswinkel 
der Sitzlehne 
(Grad) 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 Horizontal-
Koordinaten 
X 
-186 mm 
-176 mm 
-167 mm 
-157 mm 
-147 mm 
-137 mm 
-128 mm 
-118 mm 
-109 mm 
- 99 mm 
- 90 mm 
- 81 mm 
- 71 mm 
- 62 mm 
- 53 mm 
- 44 mm 
- 35 mm 
- 26 mm Vertikal-
Koordinaten 
Z 
28 mm 
27 mm 
27 mm 
26 mm 
26 mm 
25 mm 
24 mm 
23 mm 
22 mm 
21 mm 
20 mm 
18 mm 
17 mm 
15 mm 
13 mm 
11 mm 
9 mm 
7 nun Neigungswinkel 
der Sitzlehne 
(Grad) 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29 
30 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
39 
40 Horizontal-
Koordinaten 
X 
- 17 mm 
- 9 mm 
0 mm 
9 mm 
17 mm 
26 mm 
34 mm 
43 mm 
51 mm 
59 mm 
67 mm 
76 mm 
84 mm 
92 mm 
100 mm 
107 mm 
115 mm 
123 mm Vertikal-
Koordinaten 
Z 
5 mm 
2 mm 
0 mm 
- 3 mm 
- 5 mm 
- 8 mm 
-11 mm 
-14 mm 
-17 mm 
-21 mm 
-24 mm 
-28 mm 
-31 mm 
-35 mm 
-39 mm 
-43 mm 
-47 mm 
-52 mm 
2. PRÜFZONEN 
2.1. Ausgehend von den „V-Punkten werden zwei Prüfzonen festgelegt. 
2.2. Die Prüfzone A ist die Zone der sichtbaren Windschutzscheibenaußenseite, die durch die vier nachstehend 
definierten Ebenen begrenzt wird, die von den „V-Punkten aus nach vorne verlaufen (siehe Abbildung 1): 
Nr. C 95/50 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
— eine vertikale Ebene, die durch die Punkte Vj und V2 geht und mit der x-Achse einen Winkel von 13° nach links 
bei Fahrzeugen mit Linkssteuerung und nach rechts bei Fahrzeugen mit Rechtssteuerung bildet; 
— eine parallel zur y-Achse verlaufende Ebene, die durch V] geht und einen Winkel von 3° nach oben mit der 
x-Achse bildet; 
— eine parallel zur y-Achse verlaufende Ebene, die durch V2 geht und einen Winkel von 1 ° nach unten mit der 
x-Achse bildet; 
— eine vertikale Ebene, die durch die Punkte Vi und V2 geht und mit der x-Achse einen Winkel von 20° nach links 
bei Fahrzeugen mit Linkssteuerung und nach rechts bei Fahrzeugen mit Rechtssteuerung bildet. 
2.3. Die Prüfzone B ist die Zone der Windschutzscheibenaußenseite, die sich über 25 mm vom Seitenrand der 
transparenten Fläche befindet und durch die Schnittlinien der vier nachstehend definierten Ebenen mit der 
Windschutzscheibe begrenzt ist (siehe Abbildung 2): 
— eine Ebene, die um 7° nach oben in bezug auf die x-Achse ausgerichtet ist und durch den Punkt V! und parallel 
zur y-Achse verläuft; 
— eine Ebene, die um 5° nach unten in bezug auf die x-Achse ausgerichtet ist und durch den Punkt V2 und parallel 
zur x-Achse verläuft; 
— eine vertikale Ebene, die durch die Punkte V, und V2 geht und mit der x-Achse einen Winkel von 17° nach links 
bei Fahrzeugen mit Linkssteuerung und nach rechts bei Fahrzeugen mit Rechtssteuerung bildet; 
— eine Ebene, die symmetrisch zur vertikalen Ebene in bezug auf die Längsmittelebene des Fahrzeugs 
verläuft. 
Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 95/51 
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12. 4. 90 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften  Nr.  C 95/53 
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Nr. C 95/54 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG II G 
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER LAGE DES HÜFTPUNKTES (H-PUNKT) UND DES TATSÄCHLICHEN 
OBERKÖRPERWINKELS FÜR DIE SITZPLÄTZE DER FAHRZEUGE 
1. ZWECK 
Das in diesem Anhang beschriebene Verfahren dient zur Bestimmung der Lage des H-Punktes und des 
tatsächlichen Oberkörperwinkels für ein oder mehrere Sitzplätze eines Fahrzeugs der Klasse M] und zur 
Überprüfung der Beziehung zwischen den gemessenen Werten und den von dem Fahrzeughersteller vorgelegten 
Konstruktionswerten (*). 
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 
Im Sinne dieses Anhangs sind: 
2.1. „Bezugsparameter": eines oder mehrere der folgenden Merkmale eines Sitzplatzes: 
2.1.1. der H-Punkt und der R-Punkt sowie ihre Beziehung zueinander, 
2.1.2. der tatsächliche Oberkörperwinkel und der angenommene Oberkörperwinkel sowie ihre Beziehung zueinan­
der; 
2.2. „Dreidimensionale Meßmaschine zur Überprüfung der Lage des H-Punktes": die Einrichtung zur Bestimmung 
des H-Punktes und des tatsächlichen Oberkörperwinkels. Diese Einrichtung ist in Anlage 1 dieses Anhangs 
beschrieben; 
2.3. „H-Punkt": der Gelenkpunkt zwischen dem Oberkörper und dem Oberschenkel der dreidimensionalen 
Meßmaschine, die gemäß dem Verfahren nach Abschnitt 4 auf einem Sitz des Fahrzeugs plaziert ist. Der H-Punkt 
befindet sich in der Mitte der Achse der Vorrichtung, die die Ableseknöpfe des H-Punktes auf beiden Seiten der 
dreidimensionalen Meßmaschine verbindet. Der H-Punkt entspricht theoretisch dem R-Punkt (Toleranzen siehe 
3.2.2). Ist die Lage des H-Punktes einmal nach dem in Abschnitt 4 beschriebenen Verfahren bestimmt, so wird 
dieser Punkt als fest in bezug auf die Struktur der Sitzauflage angesehen und als Begleitpunkt, wenn sich diese 
verlagert; 
2.4. „R-Punkt" oder „Sitzbezugspunkt": ein in den Plänen des Herstellers definierter Punkt für jeden Sitzplatz und 
Bezugspunkt in bezug auf das dreidimensionale Bezugssystem; 
2.5. „Torso-Linie": die Achse der Stange der dreidimensionalen Meßmaschine, wenn die Stange völlig nach hinten 
gelehnt ist; 
2.6. „Tatsächlicher Oberkörperwinkel": der gemessene Winkel zwischen der Senkrechten durch den H-Punkt und 
der Torso-Linie, gemessen anhand des Rückenwinkelausschnitts der dreidimensionalen Meßmaschine. Der 
gemessene Körperwinkel entspricht theoretisch dem angenommenen Oberkörperwinkel (Toleranzen siehe 
Abschnitt 3.2.2); 
2.7. „Angenommener Oberkörperwinkel": der gemessene Winkel zwischen der Senkrechten durch den R-Punkt und 
der Torsolinie in der vom Fahrzeughersteller angenommenen Rückenlehnenstellung; 
2.8. „Mittlere Ebene des Insassen": die mittlere Ebene der dreidimensionalen Meßmaschine auf jedem benannten 
Sitzplatz; sie wird durch die Koordinaten des H-Punktes auf der y-Achse angegeben. Bei Einzelsitzen fällt die 
mittlere Ebene des Sitzes mit der mittleren Ebene des Insassen zusammen. Für die anderen Sitze wird die mittlere 
Ebene vom Hersteller angegeben; 
2.9. „Dreidimensionales Bezugssystem": das in der Anlage 2 dieses Anhangs beschriebene System; 
2.10. „Bezugspunkte": die vom Hersteller auf der Fahrzeugoberfläche definierten materiellen Bezugspunkte (Bohrun­
gen, Flächen, Markierungen oder Einkerbungen); 
2.11. „Konfiguration des Fahrzeugs für die Messung": die durch die Koordinaten der Bezugspunkte in dem 
dreidimensionalen Bezugssystem definierte Lage des Fahrzeugs. 
(') Für jede von den Vordersitzen abweichende Sitzposition können die zuständigen Behörden, wenn sie dies für angemessen erachten, den vom 
Hersteller angegebenen Punkt R als Bezugspunkt heranziehen, wenn die Bestimmung des H-Punktes nicht mit der dreidimensionalen 
Meßmaschine oder auf andere Weise möglich ist. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/55 
3. VORSCHRIFTEN 
3.1. Vorlage der Ergebnisse 
Für jeden Sitzplatz, dessen Bezugsparameter zur Demonstration der Übereinstimmung mit den Vorschriften der 
vorliegenden Richtlinie dienen, ist eine komplette Übersicht oder eine geeignete Auswahl der folgenden Parameter 
in der in Anlage 3 dieses Anhangs dargelegten Form vorzulegen: 
3.1.1. die Koordinaten des R-Punktes in bezug auf das dreidimensionale Bezugssystem; 
3.1.2. der angenommene Oberkörperwinkel; 
3.1.3. alle erforderlichen Angaben zur Sitzeinstellung (bei verstellbaren Sitzen) in bezug auf die in Abschnitt 4.3 definierte 
Meßposition. 
3.2. Verhältnis zwischen den gemessenen Weiten und den Konstruktionswerten 
3.2.1. Die Koordinaten des H-Punktes und der nach dem in Abschnitt 4 definierten Verfahren gemessene Oberkörper­
winkel werden mit den vom Fahrzeughersteller angegebenen Koordinaten des R-Punktes bzw. dem vom Hersteller 
angegebenen Oberkörperwinkel verglichen. 
3.2.2. Die relativen Positionen des R-Punktes und des H-Punktes und der Unterschied zwischen dem angenommenen 
Oberkörperwinkel und dem gemessenen Oberkörperwinkel werden für den betrachteten Sitzplatz als zufrieden­
stellend angesehen, wenn der H-Punkt, so wie er durch seine Koordinaten definiert ist, sich innerhalb eines 
Quadrates mit einer Seitenlänge von 50 mm befindet, dessen Seiten horizontal und vertikal sind und dessen 
Diagonalen sich im Punkt R schneiden, und wenn der gemessene Körperwinkel um nicht mehr als 5° von dem 
angenommenen Körperwinkel abweicht. 
3.2.3. Sind diese Bedingungen erfüllt, so werden der R-Punkt und der angenommene Oberkörperwinkel zur Feststellung 
der Übereinstimmung mit den Bestimmungen der vorliegenden Richtlinie herangezogen. 
3.2.4. Wenn der H-Punkt oder der gemessene Oberkörperwinkel die Vorschriften aus 3.2.2 nicht erfüllt, sind der 
H-Punkt und der tatsächliche Oberkörperwinkel erneut zweimal zu bestimmen (insgesamt also dreimal). Erfüllen 
die Ergebnisse dieser drei Messungen die Vorschriften, so gelten die Bestimmungen aus Abschnitt 3.2.3. 
3.2.5. Für den Fall, daß nach Durchführung der drei Messungen nach Abschnitt 3.2.4 wenigstens zwei Ergebnisse die 
Vorschriften aus Abschnitt 3.2.2 nicht erfüllen, oder für den Fall, daß eine Überprüfung nicht stattfinden kann, 
weil der Fahrzeughersteller die Informationen zur Lage des R-Punktes oder zum angenommenen Oberkörper­
winkel nicht vorgelegt hat, ist der Schwerpunkt der drei gemessenen Punkte bzw. der Mittelwert der gemessenen 
Winkel immer dann als Bezugswert anstelle des R-Punktes bzw. der angenommenen Oberkörperwinkel 
heranzuziehen, wenn auf diese in der vorliegenden Richtlinie Bezug genommen wird. 
4. VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER LAGE DES H-PUNKTES UND DES TATSÄCHLICHEN 
OBERKÖRPERWINKELS 
4.1. Das Fahrzeug ist auf eine Temperatur von 20° C ± 10° C nach Ermessen des Fahrzeugherstellers zu 
konditionieren, damit das Material des Sitzes die Raumtemperatur annimmt. Für den Fall, daß der Sitz noch 
niemals benutzt worden ist, ist dieser durch eine Person oder eine Vorrichtung mit einem Gewicht von 70 bis 80 kg 
zweimal über jeweils eine Minute zu belasten, um das Sitzkissen und die Lehne einzudrücken. Auf Anforderung des 
Herstellers sind alle Sitze über mindestens 30 Minuten vor Einbau der dreidimensionalen Meßmaschine zur 
Bestimmung des H-Punktes unbelastet zu lassen. 
4.2. Das Fahrzeug muß die in Abschnitt 2.11 definierte Konfiguration für die Messung aufweisen. 
4.3. Der Sitz, sofern verstellbar, ist als erstes in die hinterste normale Sitzposition des Fahrers einzustellen, so wie sie der 
Fahrzeughersteller in Abhängigkeit von der einzigen Längsverstellung des Sitzes vorschreibt, unter Ausschluß aller 
Sitzpositionen, die zu anderen Zwecken als zur Führung oder normalen Benutzung eingenommen werden. Sitze, 
die darüber hinaus über weitere EinStellvorrichtungen verfügen (Höhe, Neigung, Neigung der Rückenlehne, usw.) 
sind in die vom Hersteller vorgeschriebene Position einzustellen. Aufgehängte Sitze sind in ihrer Höhe fest 
einzustellen, so daß sie der vom Fahrzeughersteller spezifizierten normalen Sitzposition des Fahrers entspre­
chen. 
4.4. Die Oberfläche des Sitzes, auf dem die dreidimensionale Meßmaschine plaziert wird, ist mit einem Tuch aus 
Baumwollmousseline ausreichender Größe und geeigneter Textur abzudecken; als Stoff eignet sich ein 
gleichförmiger Kattun mit 18,9 Fäden/cm2 und 0,228 kg/m2 oder ein Trikotgewebe oder ein nichtgewebter Stoff 
mit entsprechenden Eigenschaften. Findet die Prüfung außerhalb des Fahrzeugs statt, so muß der Sitzunterbau 
dieselben wesentlichen Eigenschaften (') wie der Boden des Fahrzeugs aufweisen, in dem der Sitz benutzt 
wird. 
(') Neigungswinkel, Höhenunterschied bei Montage auf Sockel, Oberflächentextur, usw. 
Nr. C 95/56 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
4.5. Die Einheit Sitzfläche-Rücken der dreidimensionalen Meßmaschine ist so zu positionieren, daß die mittlere Ebene 
des Insassen (PMO) mit der mittleren Ebene der dreidimensionalen Meßmaschine zusammenfällt. Auf 
Anforderung des Herstellers kann die dreidimensionale Meßmaschine nach innen hin in Relation zur vorgesehenen 
PMO versetzt werden, wenn die dreidimensionale Maschine zu sehr nach außen plaziert ist und der Rand des Sitzes 
eine neue Positionierung nicht zuläßt. 
4.6. Die Füße und Unterschenkel sind an der Sitzfläche der Maschine entweder einzeln oder unter Benutzung der 
Einheit aus T-Glied und Unterschenkel zu befestigen. Die Gerade, die durch die Meßknöpfe des H-Punktes geht, 
muß parallel zum Boden und senkrecht zur Längsmittelebene des Sitzes verlaufen. 
4.7. Die Füße und die Unterschenkel der dreidimensionalen Meßmaschine sind wie folgt einzustellen: 
4.7.1. Fahrersitz und äußerer Beifahrersitz 
4.7.1.1. Die beiden Unterschenkel-Fuß-Einheiten sind so nach vorne auszurichten, daß die Position der Füße der 
natürlichen Position auf dem Boden entspricht, gegebenenfalls zwischen den Pedalen. Der linke Fuß ist möglichst 
so zu positionieren, daß sich die beiden Füße ungefähr im gleichen Abstand zur mittleren Ebene der 
dreidimensionalen Meßmaschine befinden. Die Höhe, die die transversale Ausrichtung der dreidimensionalen 
Meßmaschine anzeigt, ist auf die Waagerechte einzustellen, gegebenenfalls durch Korrektur der Position der 
Sitzfläche der Meßmaschine oder durch korrigierende Verschiebung der Schenkel-Fuß-Einheit nach hinten. Die 
Gerade, die durch die Meßknöpfe des H-Punktes geht, muß senkrecht zur Längsmittelebene des Sitzes 
bleiben; 
4.7.1.2. läßt sich der linke Unterschenkel nicht parallel zum rechten Unterschenkel halten, und kann der linke Fuß nicht 
von der Struktur gestützt werden, so ist die Position des linken Fußes so lange zu variieren, bis er einen Halt findet. 
Die Ausrichtung der Meßknöpfe ist beizubehalten. 
4.7.2. Äußere Fondsitze 
Bezüglich der Fondsitze oder Notsitze sind die Unterschenkel den Angaben des Herstellers entsprechend 
einzustellen. Für den Fall, daß hier die Füße auf Bodenteilen unterschiedlicher Höhe plaziert sind, ist der erste Fuß, 
der den Vordersitz berührt, als Bezug heranzuziehen und der andere Fuß so auszurichten, daß die Höhe, die die 
transversale Ausrichtung des Sitzes der Vorrichtung angibt, die Waagerechte anzeigt. 
4.7.3. Andere Sitze 
Es ist nach dem allgemeinen Verfahren nach 4.7.1 vorzugehen mit der Ausnahme, daß die Füße nach den Angaben 
des Herstellers zu plazieren sind. 
4.8. Die Oberschenkel- und Unterschenkelgewichte anbringen und die dreidimensionale Meßmaschine in der Höhe 
einstellen. 
4.9. Das Rückenteil nach vorne gegen den vorderen Anschlag neigen und die dreidimensionale Meßmaschine vom Sitz 
unter Benutzung des T-Gliedes entfernen. Die Maschine nach einer der folgenden Methoden neu plazieren: 
4.9.1. Wenn die dreidimensionale Meßmaschine dazu neigt, nach hinten zu rutschen, ist wie folgt zu verfahren: die 
Meßmaschine so lange nach hinten rutschen lassen, bis keine horizontale Belastung nach vorne an dem T-Glied 
mehr erforderlich ist, um die Bewegung zu verhindern, d. h. bis die Sitzfläche der Maschine die Rückenlehne 
berührt. Falls erforderlich, ist die Position des Unterschenkels zu korrigieren. 
4.9.2. Wenn die dreidimensionale Meßmaschine nicht dazu neigt, nach hinten zu rutschen, ist wie folgt zu verfahren: 
die Meßmaschine durch Ausübung einer nach hinten gerichteten horizontalen Kraft auf das T-Glied so lange 
nach hinten rutschen lassen, bis die Sitzfläche der Maschine die Rückenlehne berührt (siehe Anlage 1 Abbil­
dung 2). 
4.10. Eine Belastung von 100 N ± 10 N auf die Sitzfläche-Rücken-Einheit der dreidimensionalen Meßmaschine an der 
Schnittstelle der Kreisausschnitte der Hüfte und der Aufnahme des T-Gliedes aufbringen. Die Richtung der Kraft 
ist in Übereinstimmung mit einer Linie zu halten, die durch die obengenannte Schnittstelle und einen Punkt geht, 
der sich genau oberhalb der Aufnahme des Oberschenkelgliedes befindet (siehe Anlage 1 der vorliegenden 
Richtlinie, Abbildung 2). Den Rücken der Maschine behutsam gegen die Rückenlehne lehnen. Bei allen weiteren 
Schritten sind Vorsichtsmaßnahmen zu ergreifen, um ein Verrutschen der dreidimensionalen Meßmaschine nach 
vorne zu vermeiden. 
4.11. Die Gewichte für die linke und rechte Gesäßhälfte und anschließend wechselweise die acht Oberkörpergewichte 
anbringen. Die dreidimensionale Meßmaschine in der eingestellten Höhe halten. 
4.12. Das Rückenteil der dreidimensionalen Meßmaschine nach vorne beugen, um die auf die Rückenlehne einwirkende 
Belastung aufzuheben. Die Maschine in einem Bogen von 10° (5° nach jeder Seite der mittleren vertikalen Ebene) 
dreimal hin- und herbewegen, um jede Spannung zwischen der Maschine und dem Sitz aufzuheben. 
Während dieser Bewegung kann das T-Glied der dreidimensionalen Meßmaschine dazu neigen, von den 
spezifizierten vertikalen und horizontalen Ausrichtungen abzuweichen. Es muß daher durch Anbringung einer 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/57 
geeigneten seitlichen Belastung während der Pendelbewegungen in Position gehalten werden. Beim Festhalten des 
T-Gliedes und Drehen der dreidimensionalen Meßmaschine ist sicherzustellen, daß keine äußere senkrechte Kraft 
oder eine von vorne nach hinten wirkende Kraft durch Unachtsamkeit aufgebracht wird. 
Die Füße der Meßmaschine dürfen nicht angehalten oder blockiert werden. Sollte sich die Position der Füße 
ändern, so sind diese in der gegenwärtigen Stellung zu belassen. 
Das Rückenteil der Maschine ist behutsam gegen die Rückenlehne zu lehnen und die beiden Alkoholpegel sind zu 
prüfen. Die durch die Pendelbewegung der Meßmaschine verlagerten Füße müssen wie folgt neu ausgerichtet 
werden: 
Abwechselnd jeden Fuß in dem erforderlichen Mindestmaß anheben, um jede weitere Bewegung des Fußes zu 
vermeiden. Während des Anhebens müssen die Füße frei drehbar sein; außerdem darf keine seitliche oder nach 
vorne gerichtete Kraft aufgebracht werden. Wenn jeder Fuß in die abgesenkte Stellung gebracht ist, muß die Ferse 
die zu diesem Zweck vorgesehene Struktur berühren. 
Die seitliche Höhe ist mit der Alkoholwaage zu überprüfen; falls erforderlich, ist auf das Oberteil des Rückens eine 
ausreichende seitliche Kraft auszuüben, um die Sitzfläche der dreidimensionalen Meßmaschine auf dem Sitz in die 
richtige Höhe zu bringen. 
4.13. Das T-Glied festhalten, um ein Verrutschen der dreidimensionalen Meßmaschine auf dem Sitzkissen nach vorne zu 
vermeiden, und wie folgt verfahren: 
a) das Rückenteil der Maschine gegen die Rückenlehne lehnen; 
b) mehrmals eine horizontale Kraft von kleiner oder gleich 25 N nach hinten auf die T-Glied-Rückenwinkel-Ein-
heit in einer Höhe ausüben, die ungefähr der Schwerpunktslage des Oberkörpers entspricht, bis der 
Kreisausschnitt der Hüfte anzeigt, daß eine stabile Position nach Aufhebung der Kraft erreicht wurde. Es ist 
besonders darauf zu achten, daß keine seitliche äußere Kraft oder nach unten gerichtete Kraft auf die 
dreidimensionale Meßmaschine wirkt. Sollte eine Neueinstellung der Höhe der Meßmaschine erforderlich 
sein, so sind das Rückenteil der Maschine nach vorne zu beugen, die Höhe neu einzustellen und die Schritte 
gemäß Abschnitt 4.12 ff. zu wiederholen. 
4.14. Folgende Messungen sind durchzuführen: 
4.14.1. Die Koordinaten des H-Punktes sind in dem dreidimensionalen Bezugssystem zu messen. 
4.14.2. Der tatsächliche Körperwinkel ist an dem Winkelabschnitt des Rückens der Meßmaschine abzulesen, wenn sich die 
Stange in zurückgelehnter Position befindet. 
4.15. Ist eine erneute Plazierung der dreidimensionalen Meßmaschine beabsichtigt, so muß der komplette Sitz für 
mindestens 30 Minuten unbelastet bleiben, bevor mit der Neueinstellung begonnen werden kann. Die 
Meßmaschine darf nur für den zur Durchführung der Prüfung erforderlichen Zeitraum auf dem Sitz belassen 
werden. 
4.16. Wenn die Sitze ein und derselben Reihe als gleich angesehen werden können (Sitzbank, identische Sitze, usw.), so 
ist nur ein H-Punkt und ein tatsächlicher Körperwinkel pro Sitzbereich zu bestimmen, wobei die in Anlage 1 dieses 
Anhangs beschriebene dreidimensionale Meßmaschine auf einem Platz in die Sitzposition gebracht werden muß, 
der als repräsentativ für die Reihe gilt. Hierbei handelt es sich um die folgenden Sitze: 
4.16.1. für die vordere Reihe der Fahrerplatz; 
4.16.2. für die hintere(n) Reihe(n) ein Außenplatz. 
Nr. C 95/58 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Anlage 1 
BESCHREIBUNG DER DREIDIMENSIONALEN MESSMASCHINE ZUR BESTIMMUNG DER LAGE 
DES H-PUNKTES(1) 
1. RÜCKENTEIL UND SITZFLÄCHE 
Das Rückenteil und die Sitzfläche sind aus verstärktem Kunststoff und aus Metall gefertigt; sie simulieren den 
menschlichen Torso und die Oberschenkel und sind im H-Punkt mit einem Gelenk verbunden. Ein Kreisausschnitt 
ist an der Stange angebracht, die im H-Punkt beweglich gelagert ist, um den tatsächlichen Körperwinkel zu messen. 
Eine verstellbare Oberschenkelstange, die an der Sitzfläche der Maschine angebracht ist, stellt die Oberschen­
kel-Mittellinie dar und dient als Bezugslinie für den Kreisausschnitt des Hüftwinkels. 
2. KÖRPERTEILE UND BEINTEILE 
Die Unterschenkel sind mit der Sitzfläche der Maschine in Höhe des T-Gliedes verbunden, das die Knie verbindet 
und selbst eine seitliche Verlängerung der verstellbaren Oberschenkelstange ist. Die Kreisausschnitte sind in die 
Unterschenkel integriert, um die Kniewinkel messen zu können. Die Fuß-Schuh-Einheiten sind zur Messung des 
Fußwinkels mit einer Skala versehen. Zwei Alkoholwaagen erlauben die Ausrichtung der Vorrichtung im Raum. 
Die Körpergewichte sind an den entsprechenden Schwerpunkten angebracht, um eine Belastung des Sitzes zu 
erzielen, die derjenigen eines erwachsenen Mannes mit 76 kg Körpergewicht entspricht. Es ist sicherzustellen, daß 
sich alle Gelenke der dreidimensionalen Meßmaschine frei und ohne nennenswerte Reibung bewegen lassen. 
(') Diese Maschine entspricht der in der ISO-Norm 6549-1980 beschriebenen Meßmaschine. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/59 
Rückenteil 
Halterung für die Gewichte des Torsos 
Winkelmesser für den Winkel in Rückenhöhe 
Kreisausschnitt des Hüftwinkels 
Sitzfläche 
Befestigung der Gewichte der Oberschenkel 
T-Glied zur Verbindung der Knie Stab der 
Torsomittellinie 
Kreisausschnitt 
des Rückenwinkels 
Meßknopf des 
H-Punktes 
Drehpunkt des 
H-Punktes 
Seitliche Höhe 
Oberschenkelstab 
Kreisausschnitt des Kniewinkels 
Kreisausschnitt des Fußwinkels 
Abbildung 1 
Bezeichnung der Elemente der dreidimensionalen Meßmaschine 
Nr. C 95/60 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften 12. 4. 90 
Richtung  und Auftreffpunkt 
der Kraft Gewichte  des Torsos 
Gewichte  des Gesäßes 
Gewichte  der 
Oberschenkel 
rp * 
Gewichte  der Unterschenke] 
Abbildung  2 
Abmessungen  der Elemente  der dreidimensionalen  Meßmaschine  und Positionierung  der Massen 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/61 
Anlage 2 
DREIDIMENSIONALES BEZUGSSYSTEM 
1. Das dreidimensionale Bezugssystem ist durch drei senkrecht zueinander stehende Ebenen definiert, die von dem 
Fahrzeughersteller ausgewählt werden (siehe Abbildung) ('). 
2. Die Konfiguration des Fahrzeugs für die Messung ergibt sich aus der Positionierung des Fahrzeugs auf einem 
Träger, so daß die Koordinaten der Bezugspunkte den vom Hersteller angegebenen Werten entsprechen. 
3. Die Koordinaten des R-Punktes und des H-Punktes ergeben sich durch Bezug mit den vom Fahrzeughersteller 
definierten Bezugspunkten. 
Abbildung 
Dreidimensionales Bezugssystem 
(') Das Bezugssystem entspricht der ISO-Norm 4130-1978. 
Nr. C 95/62 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Anlage 3 
BEZUGSPARAMETER DER SITZPLÄTZE 
1. KODIFIZIERUNG DER BEZUGSPARAMETER 
Die Bezugsparameter sind für jeden Sitzplatz in Form einer Liste zusammengestellt. Die Sitzplätze sind durch einen 
Schlüssel aus zwei Zeichen gekennzeichnet. Das erste Zeichen ist eine arabische Zahl, die den Bereich des Sitzes 
angibt, von vorne nach hinten gesehen. Das zweite Zeichen ist ein Großbuchstabe, der die Anordnung des Sitzes in 
einem Bereich angibt, von vorne nach hinten gesehen; die nachstehend genannten Buchstaben bedeuten: 
L = links, 
C = Mine, 
R = rechts. 
2. DEFINITION DER KONFIGURATION DES FAHRZEUGS FÜR DIE MESSUNG 
2.1. Koordinaten der Bezugspunkte 
x 
y 
z 
3. LISTE DER BEZUGSPARTNER 
3.1. Sitzplatz: 
3.1.1. Koordinaten des R-Punktes 
x 
y 
z 
3.1.2. Angenommener Körperwinkel: 
3.1.3. Angaben zur Sitzverstellung (') 
Horizontal: 
Vertikal: 
Sitzneigung: 
Körperwinkel: 
Anmerkung: In dieser Liste sind die Bezugsparameter der anderen Sitzplätze durch Verwendung der folgenden 
Benummerung aufzuführen: 3.2, 3.3, usw. 
(') Nichtzutreffendes streichen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/63 
ANHANG II H 
GLASSCHEIBEN AUS GLEICHMÄSSIG VORGESPANNTEM GLAS 
BESTIMMUNG DES TYPS 
Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem 
der folgenden Haupt- und sekundären Merkmalen unterscheiden: 
1. Hauptmerkmale 
1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.2. Art der Vorspannung (thermisch oder chemisch) 
1.3. Formkategorie: man unterscheidet zwei Kategorien: 
1.3.1. plane Glasscheiben, 
1.3.2. plane und gebogene Glasscheiben. 
1.4. Dickenkategorie, in der die Nenndicke „e" liegt (zulässige Herstellungstoleranz ± 2 mm): 
Kategorie I 
Kategorie II 
Kategorie III 
Kategorie IV e < 3,5 mm, 
3,5 mm < e < 4,5 mm, 
4,5 mm < e < 6,5 mm, 
6,5 mm < e. 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas) 
1.2.2. Färbung des Glases (farblos oder getönt) 
1.2.3. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern 
2. BRUCHSTRUKTUR 
2.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale 
Werkstoff 
Spiegelglas 
Floatglas 
Maschinenglas Schwierigkeitsgrad 
2 
1 
1 
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
2.2. Auswahl der Prüfmuster 
2.2.1. Schwierig herzustellende Prüfmuster jeder Form- oder Dickenkategorie sind für die Prüfung nach folgenden 
Kriterien auszuwählen: 
2.2.1.1. Für plane .Glasscheiben sind zwei Serien von Prüfmustern anzuliefern, und zwar mit: 
2.2.1.1.1. der größten umschriebenen Fläche; 
2.2.1.1.2. dem kleinsten Winkel zwischen zwei benachbarten Kanten. 
2.2.1.2. Für plane und gebogene Glasscheiben sind drei Serien von Prüfmustern anzuliefern, und zwar mit: 
2.2.1.2.1. der größten umschriebenen Fläche; 
2.2.1.2.2. dem kleinsten Winkel zwischen zwei benachbarten Kanten; 
2.2.1.2.3. der größten Segmenthöhe. 
2.2.2. Die Prüfungen, die an Prüfmustern mit der größten Scheibenfläche „S" durchgeführt werden, gelten auch für alle 
anderen Flächen, die unter S + 5% liegen. 
Nr. C 95/64 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
2.2.3. Ist der Winkel y der vorgelegten Prüfmuster kleiner als 30°, gelten die Prüfungen auch für alle Glasscheiben mit 
einem Winkel von mehr als - 5°. 
Haben die vorgelegten Prüfmuster einen Winkel y von mehr als 30 °, gelten die Prüfungen auch für alle Scheiben mit 
einem Winkel von größer oder gleich 30°. 
2.2.4. Beträgt die Segmenthöhe h der vorgelegten Prüfmuster mehr als 100 mm, gelten die Prüfungen auch für alle 
Glasscheiben mit einer Segmenthöhe von weniger als h + 30 mm. 
Beträgt die Segmenthöhe der vorgelegten Prüfmuster weniger als oder genau 100 mm, gelten die Prüfungen auch 
für alle Glasscheiben mit einer Segmenthöhe, die kleiner oder gleich 100 mm ist. 
2.3. Anzahl der Prüfmuster pro Serie 
Die Anzahl der Prüfmuster in der Gruppe muß entsprechend der Formkategorie nach 1.1.3 betragen: 
Form der Scheibe 
plan (2 Sätze) 
plan und gebogen (3 Sätze) Anzahl der Prüfmuster je Satz 
4 
5 
2.4. Durchführung der Prüfung 
2.4.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 1 beschrieben. 
2.5. Anschlagpunkte (siehe Anhang II M Abbildung 2) 
2.5.1. Für plane und gebogene Glasscheiben sind die Anschlagpunkte nach Anhang II M Abbildungen 2 a) und 2 b) und 
Anhang II N Abbildung 2 c) wie folgt zu wählen: 
Punkt 1: in 3 cm Abstand vom Scheibenrand in dem Bereich, wo der Krümmungsradius der Scheibenkontur am 
kleinsten ist; 
Punkt 2: in 3 cm Abstand vom Rand auf einer der Mittellinien, wobei die Seite genommen werden muß, die 
eventuell vorhandene Zangeneindrücke aufweist; 
Punkt 3: im geometrischen Mittelpunkt der Scheibe; 
Punkt 4: nur für gebogene Scheiben; auf der längsten Mittellinie im Bereich des kleinsten Krümmungsradius der 
Scheibe. 
2.5.2. Je Anschlagpunkt ist nur eine Prüfung durchzuführen. 
2.6. Auswertung der Ergebnisse 
2.6.1. Eine Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die Bruchstruktur folgende Bedingungen erfüllt: 
2.6.1.1. Innerhalb eines Quadrats von 5 cm x 5 cm dürfen nicht weniger als 40 und nicht mehr als 400 bzw. im Falle von 
Glasscheiben mit einer Dicke von höchstens 3,5 mm 450 Bruchstücke entstehen. 
2.6.1.2. Hierbei sind die auf der Umrißlinie des Quadrats liegenden Bruchstücke als halbe Bruchstücke zu werten. 
2.6.1.3. Innerhalb eines 2 cm breiten Streifens entlang des Randes des Musters ist die Struktur der Bruchstücke nicht zu 
bewerten; dies gilt auch in einem Umkreis von 7,5 cm um den Anschlagpunkt. 
2.6.1.4. Bruchstücke mit mehr als 3 cm2 Fläche sind nicht zulässig, außer in den Bereichen 2.6.1.3. 
2.6.1.5. Einige wenige langgestreckte Bruchstücke sind zulässig, sofern 
— ihre Enden nicht wie eine Messerklinge geformt sind, 
— sie keinen Winkel von 45° mit dem Rand der Scheibe bilden, wenn sie an diesen reichen, 
— und wenn, mit Ausnahme des Falles nach 2.6.6.2, ihre Länge 7,5 cm nicht überschreitet. 
2.6.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Bruchstruktur als zufriedenstellend 
angesehen, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
2.6.2.1. Alle Prüfungen mit den Anschlagpunkten nach 2.5.1 haben ein zufriedenstellendes Ergebnis erbracht; 
2.6.2.2. eine einzige von allen durchgeführten Prüfungen mit den Anschlagpunkten nach 2.5.1 hat ein negatives Ergebnis 
erbracht, wobei jedoch folgende Grenzen nicht überschritten wurden: 
— maximal 5 Bruchstücke mit einer Länge von 6 bis 7,5 cm, 
— maximal 4 Bruchstücke mit einer Länge von 7,5 bis 10 cm; 
bei einer Wiederholungsprüfung an einem neuen Prüfmuster werden entweder die Vorschriften nach 2.6.1 erfüllt 
oder nur Abweichungen innerhalb der obigen Grenzen festgestellt; 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/65 
2.6.2.3. zwei von allen durchgeführten Prüfungen mit den Anschlagpunkten nach 2.5.1 erbrachten ein negatives Ergebnis, 
wobei die in 2.6.2.2 festgelegten Grenzen jedoch nicht überschritten wurden; bei einer Wiederholungsprüfung mit 
einem neuen Satz von Prüfmustern wurden die Vorschriften nach 2.6.1 erfüllt oder nicht mehr als zwei Prüfmuster 
des neuen Satzes wiesen Abweichungen innerhalb der in 2.6.2.2 festgelegten Grenzen auf. 
2.6.3. Werden oben beschriebene Abweichungen festgestellt, sind sie im Prüfbericht anzugeben; Fotografien der 
betreffenden Teile der Scheibe sind beizufügen. 
3.1. 
3.1.1. 
3.1.2. 
3.1.3. 
3.1.3.1. 
3.1.3.2. 
3.1.4. 
3.1.4.1. 
3.1.4.2. 
3.1.4.2.1 
3.1.4.2.2 MECHANISCHE FESTIGKEIT 
Kugelfallprüfung mit der 227-g-KugeI 
Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Werkstoff 
Spiegelglas 
Floatglas 
Maschinenglas Schwierigkeitsgrad 
2 
1 
1 Färbung 
Farblos 
Getönt Schwierigkeitsgrad 
1 
2 
Das andere sekundäre Merkmal (Vorhandensein von Leitern) bleibt unberücksichtigt. 
Anzahl der Prüfmuster > 
Für jede Dickenkategorie nach 1.1.4 sind sechs Prüfmuster zu prüfen. 
Prüfverfahren 
Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 2.1 beschrieben. 
Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des Prüfmusters gemessen) in Abhängigkeit von der 
Dicke der Glasscheibe ist folgender Tabelle zu entnehmen: 
Nenndicke e der Glasscheibe 
e < 3,5 mm 
3,5 mm < e Fallhöhe 
2,0 m + 5/ -0 mm 
2,5 m + 5/ -0 mm 
Auswertung der Ergebnisse 
Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn das Prüfmuster nicht bricht. 
Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als 
zufriedenstellend angesehen, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
höchstens eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht; 
zwei Prüfungen haben negative Ergebnisse erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz 
von sechs Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
4.1. Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang IIA Absatz 9.1 gelten für Glasscheiben oder 
Teile von Glasscheiben, die sich an Stellen befinden, die für die Sicht des Fahrzeugführers wichtig sind. 
Nr. C 95/66 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG III 
GLASSCHEIBEN AUS VERBUNDGLAS (MSG) AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Glasscheiben aus Verbundglas (MSG) außer Windschutzscheiben gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich 
in wenigstens einem der folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale 
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.1.2. Dickenkategorie der Glasscheibe, in der die Nenndicke „eu liegt (zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 n mm, 
wobei „n" die Anzahl der Glasschichten ist): 
— Kategorie I: < e < 5 mm 
5,5 mm < e < 6,5 mm 
6,5 mm < e — Kategorie II: 
— Kategone III: 
1.1.3. Nenndicke der Zwischenschichten) 
1.1.4. Art und Typ der Zwischenschicht(en), z. B. PVB oder andere Zwischenschichten aus Kunststoff 
1.1.5. Jede Vorbehandlung, der eine der Glasschichten möglicherweise bereits unterzogen wurde 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas) 
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht (farblos oder vollständig bzw. teilweise getönt) 
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt) 
2. ALLGEMEINES 
2.1. Bei Glasscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) außer Windschutzscheiben sind die Prüfungen an planen 
Prüfmustern durchzuführen, die entweder aus Originalscheiben herausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck 
angefertigt wurden. In beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsentativ für die Glasscheiben 
sein, die in Serie hergestellt werden und für die eine Genehmigung beantragt wird. 
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster aus Verbundglas mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 
23° C ± 2° C zu lagern. Die Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der Prüfmuster aus dem 
Raum, in dem sie gelagert waren, zu beginnen. 
2.3. Es wird davon ausgegangen, daß die zur Genehmigung vorgelegte Glasscheibe den Vorschriften dieses Anhangs 
entspricht, wenn sie die gleiche Zusammensetzung aufweist wie eine Windschutzscheibe, die bereits gemäß 
Anhang II B oder Anhang II C oder Anhang II K genehmigt wurde. 
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG 
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
3.2. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind sechs plane Prüfmuster der Größe 1 100 mm x 500 mm ( + 25 mm/ - 0 mm) zu prüfen. 
3.3. Prüfverfahren 
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A Absatz 3 beschrieben. 
3.3.2. Die Fallhöhe muß 1,50 mm +0 mm/ - 5 mm betragen. 
3.4. Auswertung der Ergebnisse 
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
3.4.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt 
zentrierter Risse; 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/67 
3.4.1.2. die Zwischenschicht darf gerissen sein, aber der Phantomkopf dä*rf die Scheibe nicht durchdringen; 
3.4.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischenschicht lösen. 
3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufrieden­
stellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.4.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT — KUGELFALLPRÜFUNG MIT DER 227-G-KUGEL 
4.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
4.2. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind vier quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von 300 mm x 300 mm ( + 10 mm/ -0 mm) zu 
prüfen. 
4.3. Prüfverfahren 
4.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 2.1 beschrieben. 
4.3.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des Prüfmusters gemessen) für die jeweilige 
Nenndicke ist der folgenden Tabelle zu entnehmen: 
Nenndicke 
e < 5,5 mm 
5,5 mm < e < 6,5 mm 
6,5 mm < e Fallhöhe 
5 m 
6 m 
7m ] 
l +25 mm/ 
J -0 mm 
4.4. Auswertung der Ergebnisse 
4.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
— Die Kugel durchdringt das Prüfmuster nicht; 
— das Prüfmuster zerbricht nicht in einzelne Stücke; 
— das Gesamtgewicht der wenigen Bruchstücke, die sich auf der stoßabgewandten Seite ablösen, überschreitet 
15 g nicht. 
4.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als 
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
4.4.2.1. Alle Prüfungen haben ein positives Ergebnis erbracht; 
4.4.2.2. maximal zwei Prüfungen haben ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem 
neuen Satz von Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN 
5.1. Abriebprüfung 
5.1.1. Schwierigkeitsgrade und Prüfverfahren 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 4; die Prüfung muß sich über 1 000 Umdrehungen 
erstrecken. 
5.1.2. Auswertung der Ergebnisse 
Das Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung 
infolge des Abriebs des Prüfmusters nicht mehr als 2 % beträgt. 
Nr. C 95/68 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 5. 
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit 
5.3.1. Allgemeine Vorschriften 
Diese Prüfung ist nur dann durchzuführen, wenn sie die Prüfstelle aufgrund der ihr vorliegenden Informationen 
über die Zwischenschicht für erforderlich hält. 
5.3.2. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 6. 
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 7. 
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang II A Absatz 9.1 gelten für Glasscheiben oder 
Teile von Glasscheiben, die sich an Stellen befinden, die für die Sicht des Fahrzeugführers wichtig sind. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/69 
ANHANG IIJ 
GLAS-KUNSTSTOFF-SCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Glas-Kunststoff-Scheiben außer Windschutzscheiben gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens 
einem der folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale -unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale 
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.1.2. Dickenkategorie der Glasscheibe, die die Nenndicke „e" umfaßt (zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 mm): 
— Kategorie I 
— Kategorie II 
— Kategorie III e < 3,5 mm 
3,5 mm < e < 4,5 mm 
4,5 mm < e 
1.1.3. Nenndicke der Kunststoffolie(n), die als Zwischenschicht dient (dienen) 
1.1.4. Nenndicke der Scheibe 
1.1.5. Typ der als Zwischenschicht dienenden Kunststoffolie(n) (z. B. PVB oder andere Kunststoffe) und der auf der 
Innenseite befindlichen Kunststoffolie 
1.1.6. Jede Spezialbehandlung, der die Glasschicht möglicherweise bereits unterzogen wurde 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas) 
1.2.2. Färbung der Kunststoffolie(n) (farblos oder vollständig bzw. teilweise getönt) 
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt) 
2. ALLGEMEINES 
2.1. Bei Glas-Kunststoff-Scheiben außer Windschutzscheiben sind die Prüfungen an planen Prüfmustern durchzufüh­
ren, die entweder aus normalen Scheiben herausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck angefertigt wurden. In 
beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsentativ für die Glasscheiben sein, für die eine 
Genehmigung beantragt wird. 
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster aus Glas-Kunststoff mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 
23° C ± 2° C zu lagern. Die Prüfungen sind sofort nach der Entnahme der Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie 
gelagert waren, zu beginnen. 
2.3. Es wird davon ausgegangen, daß die zur Genehmigung eingereichte Glasscheibe den Vorschriften dieses Anhangs 
entspricht, wenn sie die gleiche Zusammensetzung aufweist wie eine gemäß Anhang II D bereits genehmigte 
Windschutzscheibe. 
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG 
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
3.2. Anzahl der Prüfmuster 
Es sind sechs plane Prüfmuster der Größe 1 100 mm x 500 mm (+ 5 mm/ - 2 mm) zu prüfen. 
3.3. Prüfverfahren s 
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A Absatz 3 beschrieben. 
3.3.2. Die Fallhöhe muß 1,50 m + 0 mm/ - 5 mm betragen. 
Nr. C 95/70 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
3.4. Auswertung der Ergebnisse 
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
3.4.1.1. Das Glas bricht unter Bildung zahlreicher Risse; 
3.4.1.2. Risse in der Zwischenschicht sind zulässig, jedoch darf der Phantomkopf die Scheibe nicht durchdringen; 
3.4.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischenschicht ablösen. 
3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als 
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.4.2.1. Alle Prüfungen haben ein positives Ergebnis erbracht; 
3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT — KUGELFALLPRÜFUNG MIT DER 227-G-KUGEL 
4.1. Es gelten die Vorschriften in Anhang III Absatz 4 mit Ausnahme der Tabelle in Absatz 4.3.2, die durch folgende 
Tabelle zu ersetzen ist: 
Nenndicke 
e < 3,5 mm 
3,5 mm < e < 4,5 mm 
e > 4,5 mm Fallhöhe 
5 m 
6 m 
7m 1 
l +25 mm/ 
J -0 mm 
4.2. Die Vorschrift in Anhang III Absatz 4.4.1.2 gilt nicht. 
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN 
5.1. Abriebprüfung 
5.1.1. Abriebprüfung an der Außenseite 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang III Absatz 5.1. 
5.1.2. Abriebprüfung an der Innenseite 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II K Absatz 2.1. 
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 5. 
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 6. 
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 7. 
5.5. Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 8. 
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang II A Absatz 9.1 gelten für Glasscheiben oder 
Teile von Glasscheiben, die sich an Stellen befinden, die für die Sicht des Fahrzeugführers wichtig sind. 
7. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 10. 
8. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 11. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/71 
ANHANG II K 
SICHERHEITSGLASSCHEIBEN MIT KUNSTSTOFFBESCHICHTUNG 
(auf der Innenseite) 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Die Werkstoffe für Sicherheitsglasscheiben nach den Anhängen IIB, IIC, IIH und III müssen, soweit sie auf der 
Innenseite mit Kunststoffbeschichtet sind, nicht nur den Vorschriften der entsprechenden Anhänge, sondern auch 
den folgenden zusätzlichen Anforderungen genügen. 
2. ABRIEBPRÜFUNG 
2.1. Schwierigkeitsgrade und Prüfverfahren 
Die Kunststoffbeschichtung ist in Übereinstimmung mit dem in Anhang IIA Absatz 4 angegebenen Verfahren zu 
prüfen; die Prüfung muß sich über 100 Umdrehungen erstrecken. 
2.2. Auswertung der Ergebnisse 
Die Kunststoffbeschichtung wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als zufriedenstellend angesehen, wenn die 
Lichtstreuung infolge des Abriebs des Prüfmusters nicht mehr als 4% beträgt. 
3. PRÜFUNG DER FEUCHTIGKEITSBESTÄNDIGKEIT 
3.1. Bei kunststoffbeschichtetem vorgespanntem Sicherheitsglas ist die Feuchtigkeitsbeständigkeit zu prüfen. 
3.2. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 7. 
4. PRÜFUNG DER TEMPERATURWECHSELBESTÄNDIGKEIT 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 8. 
5. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 10. 
6. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN 
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Absatz 11. 
Nr. C 95/72 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG IIL 
DOPPELGLAS-EINHEITEN 
1. BESTIMMUNG DES TYPS 
Doppelglas-Einheiten gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der folgenden 
Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale 
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke 
1.1.2. Aufbau der Doppelglas-Einheit (symmetrisch, asymmetrisch) 
1.1.3. Typ der Einzelscheibe, wie in Absatz 1 der Anhänge II H, III oder II J beschrieben 
1.1.4. Nenndicke des Scheibenzwischenraums 
1.1.5. Typ der Versiegelung (organisch, Glas-Glas oder Glas-Metall) 
1.2. Sekundäre Merkmale 
1.2.1. Sekundäre Merkmale jeder Einzelscheibe, wie in Absatz 1.2 der Anhänge II H, III oder II J beschrieben. 
2. ALLGEMEINES 
2.1. Jede der Scheiben, die die Doppelglas-Einheit bilden, muß entweder die Bauartgenehmigung erhalten haben oder 
den Anforderungen des betreffenden Anhangs entsprechen (Anhang II H, III oder IIJ). 
2.2. Die Prüfungen von Doppelglas-Einheiten mit einer Nenndicke des Scheibenzwischenraums „e" gelten für alle 
Doppelglas-Einheiten mit den gleichen Merkmalen und einer Nenndicke des Zwischenraums e ± 3 mm. Der 
Antragsteller kann zur Genehmigung jedoch das Muster mit dem kleinsten Zwischenraum und das Muster mit dem 
größten Zwischenraum vorlegen. 
2.3. Im Falle von Doppelglas-Einheiten mit mindestens einer Verbundglas- oder Glas-Kunststoff-Scheibe werden die 
Prüfmuster vor der Prüfung mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 25° C ± 2° C gelagert. Die 
Prüfungen erfolgen sofort nach Entnahme der Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren. 
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG 
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale 
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt. 
3.2. Anzahl der Prüfmuster 
Sechs Prüfmuster der Größe 1 100 mm x 500 mm (+ 5 mm/ - 2 mm) werden für jede Dickenkategorie der 
Einzelscheiben und jede Dicke des Scheibenzwischenraums gemäß Absatz 1.1.4 geprüft. 
3.3. Prüfverfahren 
3.3.1. Das Prüfverfahren ist in Anhang II A Absatz 3 beschrieben. 
3.3.2. Die Fallhöhe beträgt 1,50 m + 0 mm/ - 5 mm. 
3.3.3. Bei asymmetrischen Doppelglas-Einheiten erfolgen drei Prüfungen auf jeder Seite. 
3.4. Ausweitung der Ergebnisse 
3.4.1. Doppelglas-Einheiten aus zwei gleichmäßig vorgespannten Glasscheiben: 
Die Phantomfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn beide Komponenten brechen. 
3.4.2. Doppelglas-Einheiten aus zwei Verbundglasscheiben, bei denen es sich nicht um Windschutzscheiben handelt: 
Die Phantomfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/73 
3.4.2.1. Beide Komponenten des Prüfmusters geben nach und brechen unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, ungefähr 
um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse. 
3.4.2.2. Risse in der (den) Zwischenschicht(en) sind zulässig, aber der Phantomkopf darf das Prüfmuster nicht 
durchdringen; 
3.4.2.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischenschicht ablösen. 
3.4.3. Doppelglas-Einheiten aus einer gleichmäßig vorgespannten Glasscheibe und einer Verbundglasscheibe oder 
Glas-Kunststoff-Scheibe, bei der es sich nicht um eine Windschutzscheibe handelt: 
Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: 
3.4.3.1. Die vorgespannte Glasscheibe bricht. 
3.4.3.2. Die Verbundglasscheibe oder Glas-Kunststoff-Scheibe gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher kreisför­
miger, ungefähr um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse. 
3.4.3.3. Die Zwischenschicht(en) kann (können) Risse aufweisen, aber der Phantomkopf darf das Prüfmuster nicht 
durchdringen. 
3.4.3.4. Es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischenschicht ablösen. 
3.4.4. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird hinsichtlich der Phantomfallprüfung als 
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: 
3.4.4.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht; 
3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von 
Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht. 
4. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN 
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang II A Absatz 9.1 gelten für Doppelglas-Ein­
heiten oder Teile von Doppelglas-Einheiten, die sich an Stellen befinden, die für die Sicht des Fahrzeugführers 
wichtig sind. 
Nr. C 95/74 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG  II M 
MESSUNG  DER  SEGMENTHÖHE  UND  LAGE  DER  AUFSCHLAGPUNKTE 
V"—nA 
Abbildung  1: 
Bestimmung  der Segmenthöhe  „h" 
Bei Scheiben  mit einfacher  Krümmung  ist die Segmenthöhe  gleich  1^ (Maximum). 
Bei Scheiben  mit doppelter  Krümmung  ist die Segmenthöhe  gleich  ht + h2  (Maximum). 
12. 4. 90 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 95/75 
30 mm 
JÜJ r 
2 a) plane  Glasscheibe 
2 b) plane  Glasscheibe 
2 c) gebogene  Glasscheibe 
Abbildungen  2 a), 2 b) und  2 c): 
Vorgeschriebene  Aufschlagpunkte  für gleichmäßig  vorgespannte  Glasscheiben 
Die Punkte  „2" in den Abbildungen  2 a), 2 b) und  2 c) sind  Beispiele  für die Anordnung  des Punktes  „2" gemäß 
Anhang  II H Absatz  2.5. 
Nr. C 95/76 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
ANHANG II N 
BEISPIELE FÜR EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSZEICHEN 
(siehe Anhang II Absatz 4.7) 
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas: 
a^6mm 
001241 \ 
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas 
besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 
001241 genehmigt wurde. 
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung: 
a*6mm 
t 1 
2i %• m* 
e2 001242 1 
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas 
mit Kunststoffbeschichtung besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der 
Bauartgenehmigungsnummer 001242 genehmigt wurde. 
Windschutzscheibe aus vorbehandeltem Verbundglas: 
IIIH a*6mm 
001243 3 
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutzscheibe aus vorbehandeltem 
Verbundglas besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungs­
nummer 001243 genehmigt wurde. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95111 
Glas-Kunststoff-Windschutzscheibe: 
IV 3 
fa-L-
3 . 3nf— e2 a£6mm 
001244 i 1 
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Glas-Kunststoff-Windschutzscheibe besagt, 
daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001244 
genehmigt wurde. 
Scheiben, außer Windschutzscheiben, mit einer normalen Lichtdurchlässigkeit von weniger als 70 %: 
a^6mm 
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Scheibe gemäß Anhang IIA Absatz 9.1.4.2, bei 
der es sich nicht um eine Windschutzscheibe handelt, besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser 
Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001245 genehmigt wurde. 
Doppelglas-Einheiten mit einer normalen Lichtdurchlässigkeit von weniger als 70 %: 
Ja VA/LT "6mm 
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Doppelglas-Einheit besagt, daß dieses Bauteil in 
Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001246 genehmigt wurde. 
Nr. C 95/78 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften 12. 4. 90 
Scheiben,  außer  Windschutzsdieiben,  mit einer  normalen  Lichtdurchlässigkeit  von  70 % oder  mehr: 
a^6mm 
2*. 3 .» iL 
•f e2 001247  7 
Das vorstehend  abgebildete  Bauartgenehmigungszeichen  auf einer  Scheibe  gemäß  Anhang  II A Absatz  9.1.4.1,  bei 
der es sich  nicht  um eine  Windschutzscheibe  handelt,  besagt,  daß dieses  Bauteil  in Frankreich  (e2)  gemäß  dieser 
Richtlinie  unter  der Bauartgenehmigungsnummer  001247  genehmigt  wurde. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/79 
ANHANG II O 
ÜBERWACHUNG DER PRODUKTION 
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 
Im Sinne dieses Anhangs bedeuten: 
1.1. Produkttyp: alle Scheiben mit den gleichen Hauptmerkmalen; 
1.2. Dickenkategorie: alle Scheiben, deren verschiedene Bestandteile innerhalb der zulässigen Toleranzen die gleiche 
Dicke haben; 
1.3. Produktionseinheit: die Gesamtheit der Produktionsmittel für einen oder mehrere Scheibentypen, die sich am 
gleichen Ort befinden; sie kann mehrere Fließbänder umfassen; 
1.4. Schicht: ein Produktionszeitraum eines Fließbandes während der täglichen Arbeitszeit; 
1.5. Produktionsbetriebszeit: ein fortgesetzter Fertigungszeitraum des gleichen Produkttyps am gleichen Fließband; 
1.6. St: die Anzahl der Scheiben des gleichen Produkttyps, die in der gleichen Schicht gefertigt werden; 
1.7. Bzst: die Anzahl der Scheiben des gleichen Produkttyps aus der Fertigung in einer Produktionsbetriebszeit. 
2. PRÜFUNGEN 
Die Scheiben werden folgenden Prüfungen unterzogen: 
2.1. Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas 
2.1.1. Prüfung der Bruchstruktur gemäß Anhang II H Absatz 2; 
2.1.2. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit gemäß Anhang II A Absatz 9.1. 
2.2. Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas und aus Glas-Kunststoff 
2.2.1. Phantomfallprüfung gemäß Anhang II B Absatz 3; 
2.2.2. Kugelfallprüfung mit der 2 260-g-Kugel gemäß Anhang II B Absatz 4.2 und Anhang II A Absatz 2.2; 
2.2.3. Prüfung bei erhöhter Temperatur gemäß Anhang II A Absatz 5; 
2.2.4. Lichtdurchlässigkeit gemäß Anhang II A Absatz 9.1; 
2.2.5. optische Verzerrung gemäß Anhang II A Absatz 9.2; 
2.2.6. Prüfung auf Doppelbilder gemäß Anhang II A Absatz 9.3; 
2.2.7'. nur bei Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff: 
2.2.7.1. Abriebprüfung gemäß Anhang II K Absatz 2.1; 
2.2.7.2. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß Anhang II K Absatz 3; 
2.2.7.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang II A Absatz 11. 
2.3. Scheiben aus normalem Verbundglas und Glas-Kunststoff-Scheiben mit Ausnahme von Windschutzscheiben 
2.3.1. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel gemäß Anhang II I Absatz 4; 
2.3.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur gemäß Anhang II A Absatz 5; 
2.3.3. Lichtdurchlässigkeit gemäß Anhang II A Absatz 9.1; 
2.3.4. nur bei Scheiben aus Glas-Kunststoff: 
2.3.4.1. Abriebprüfung gemäß Anhang II K Absatz 2.1; 
2.3.4.2. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß Anhang II K Absatz 3; 
2.3.4.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang II A Absatz 11. 
2.3.5. Obige Voraussetzungen werden als erfüllt angesehen, wenn die entsprechenden Prüfungen an einer Windschutz­
scheibe dieser Zuwendung durchgeführt worden sind. 
Nr. C 95/80 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
2.4. Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas 
2.4.1. Zusätzlich zu den unter Absatz 2.3 dieses Anhangs vorgesehenen Prüfungen ist eine Prüfung der Bruchstruktur 
gemäß Anhang II C Absatz 4 durchzufuhren. 
2.5. Kunststoffbeschichtete Glasscheiben 
Zusätzlich zu den in diesem Anhang vorgesehenen Prüfungen werden folgende Prüfungen durchgeführt: 
2.5.1. Abriebprüfung gemäß Anhang II K Absatz 2.1; 
2.5.2. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß Anhang II K Absatz 3; 
2.5.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang II A Absatz 11. 
2.6. Doppelglas-Einheiten 
An jeder Einzelscheibe der Doppelglas-Einheit sind die entsprechenden in diesem Anhang vorgesehenen Prüfungen 
mit der gleichen Häufigkeit und den gleichen Anforderungen durchzuführen. 
3. HÄUFIGKEIT UND ERGEBNISSE DER PRÜFUNGEN 
3.1. Bruchstruktur 
3.1.1. Prüfungen 
3.1.1.1. Eine erste Prüfserie mit einem Bruch an jedem Aufschlagpunkt gemäß dieser Richdinie erfolgt mit fotografischen 
Aufzeichnungen zu Beginn der Produktion jedes neuen Scheibentyps, um den wichtigsten Bruchpunkt zu 
ermitteln. 
3.1.1.2. Während der Produktionsbetriebszeit erfolgt die Kontrollprüfung an dem nach Absatz 3.1.1.1 ermittelten 
Bruchpunkt. 
3.1.1.3. Zu Beginn jeder Produktionsbetriebszeit oder nach einer Änderung der Tönung muß eine Kontrollprüfung 
erfolgen. 
3.1.1.4. Während der Produktionsbetriebszeit sind Kontrollprüfungen mit folgender Mindesthäufigkeit durchzu­
führen: 
Scheiben aus gleichmäßig 
vorgespanntem Glas 
St < 500: eine pro Schicht 
St > 500: zwei pro Schicht Windschutzscheiben aus 
vorbehandeltem Verbundglas 
0,1 % pro Typ 
3.1.1.5. Am Ende der Produktionsbetriebszeit ist eine Kontrollprüfung an einer der zuletzt gefertigten Scheiben 
durchzuführen. 
3.1.1.6. Wenn Bzst < 20 ist, erfolgt nur eine Bruchstrukturprüfung pro Produktionsbetriebszeit. 
3.1.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse einschließlich derjenigen, für die kein fotografischer Nachweis geführt wird, sind aufzu­
zeichnen. 
Darüber hinaus wird pro Schicht eine Kontaktfotografie angefertigt, ausgenommen bei Bzst < 500; in diesem Fall 
wird pro Produktionsbetriebszeit eine einzige Kontaktfotografie angefertigt. 
3.2. Phantomfallprüfung 
3.2.1. Prüfungen 
Die Kontrolle wird an einer Mustermenge durchgeführt, die mindestens 0,5% der Tagesproduktion an 
Verbundglas-Windschutzscheiben eines Fließbandes entspricht, bei einem Maximum von 15 Windschutzscheiben 
täglich. 
Die Auswahl der Prüfmuster muß für die Produktion der verschiedenen Windschutzscheibentypen repräsentativ 
sein. 
In Abstimmung mit der Behörde können diese Prüfungen durch die Prüfung mit der 2 260-g-Kugel (siehe Absatz 
3.3) ersetzt werden. In jedem Fall erfolgt die Phantomfallprüfung an mindestens zwei Prüfmustern pro 
Dickenkategorie und Jahr. 
3.2.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/81 
3.3. Kugelfallprüfung mit der 2 260-g-Kugel 
3.3.1. Prüfungen 
Die Kontrolle ist für jede Dickenkategohe mindestens einmal pro Monat durchzuführen. 
3.3.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen. 
3.4. Kugelf allprüfung mit der 227-g-Kugel 
3.4.1 Prüfungen 
Die Prüfmuster werden aus Proben ausgeschnitten. Aus praktischen Gründen können die Prüfungen jedoch auch 
an fertigen Produkten oder Teilen davon durchgefühlt werden. 
Die Kontrolle erfolgt an einer Mustermenge, die mindestens 0,5 % der Produktion einer Schicht entspricht, bei 
einem Maximum von zehn Proben täglich. 
3.4.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen. 
3.5. Prüfung bei erhöhter Temperatur 
3.5.1. Prüfungen 
Die Prüfmuster werden aus Proben ausgeschnitten. Aus praktischen Gründen können die Prüfungen jedoch auch 
an fertigen Produkten oder Teilen davon durchgeführt werden. Letztere werden so ausgewählt, daß alle 
Zwischenschichten anteilsmäßig zu ihrer Verwendung geprüft werden. 
Die Kontrolle erfolgt an mindestens drei Proben der täglichen Produktion pro Zwischenschichtfärbung. 
3.5.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen. 
3.6. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit 
3.6.1. Prüfungen 
Dieser Prüfung werden Proben unterzogen, die für die getönten Endprodukte repräsentativ sind. 
Die Kontrolle erfolgt mindestens zu Anfang jeder Produktionsbetriebszeit, wenn sich eine Änderung der 
Eigenschaften der Glasscheibe auf die Prüfergebnisse auswirkt. 
Glasscheiben mit einer bei der Bauartgenehmigungsprüfung gemessenen normalen Lichtdurchlässigkeit von 
größer oder gleich 80 % im Falle von Windschutzscheiben und größer oder gleich 75 % im Falle von anderen 
Glasscheiben als Windschutzscheiben oder Scheiben der Kategorie V (siehe Anhang II Absatz 4.5.2) werden dieser 
Prüfung nicht unterzogen. 
Anstelle dieser Prüfung kann der Scheibenlieferant im Falle von vorgespannten Glasscheiben eine Bescheinigung 
vorlegen, aus der hervorgeht, daß obige Vorschriften erfüllt sind. 
3.6.2. Ergebnisse 
Der Wert der Lichtdurchlässigkeit ist aufzuzeichnen. Darüber hinaus ist bei Windschutzscheiben mit Abdeck­
streifen oder Farbkeil anhand der in Anhang II unter 2.2.1.2.2.4 erwähnten Zeichnungen zu überprüfen, ob sich 
diese Streifen außerhalb der Zone B oder der Zone I, je nach Kategorie des Fahrzeugs, für das die 
Windschutzscheibe bestimmt ist, befinden. 
3.7. Prüfung auf optische Verzerrung und Doppelbilder 
3.7.1. Prüfungen 
Jede Windschutzscheibe wird auf Mängel im Aussehen geprüft. Darüber hinaus erfolgen Messungen in den 
verschiedenen Sichtzonen nach den in dieser Richtlinie vorgeschriebenen Verfahren oder anderen Verfahren, die 
zu ähnlichen Ergebnissen führen, mit folgender Mindeshäufigkeit: 
— bei St < 200 eine Probe pro Schicht, 
— bei St > 200 zwei Proben pro Schicht, 
— oder 1 % der Produktion, wobei die entnommenen Proben für die gesamte Produktion repräsentativ sein 
müssen. 
3.7.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen. 
3.8. Abriebprüfung 
3.8.1. Prüfungen 
Dieser Prüfung werden nur kunststoffbeschichtete Scheiben und Glas-Kunststoff-Scheiben unterzogen. Die 
Kontrolle erfolgt mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoffbeschichtung oder der 
Zwischenschicht. 
Nr. C 95/82 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
3.8.2. Ergebnisse 
Die gemessene Lichtdurchlässigkeit ist aufzuzeichnen. 
3.9. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit 
3.9.1. Prüfungen 
Dieser Prüfung werden nur kunststoffbeschichtete Scheiben oder Glas-Kunststoff-Scheiben unterzogen. Die 
Kontrolle erfolgt mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoffbeschichtung oder der 
Zwischenschicht. 
3.9.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen. 
3.10. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien 
3.10.1. Prüfungen 
Dieser Prüfung werden nur kunststoffbeschichtete Scheiben und Glas-Kunststoff-Scheiben unterzogen. Die 
Kontrolle erfolgt mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoffbeschichtung oder der 
Zwischenschicht. 
3.10.2. Ergebnisse 
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/83 
ANHANG II P 
MITTEILUNG ÜBER DIE ERTEILUNG, DIE ERWEITERUNG, DIE VERSAGUNG, DIE ZURÜCKNAH­
ME DER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG ODER DIE ENDGÜLTIGE PRODUKTIONSEINSTELLUNG 
FÜR EINEN SICHERHEITSGLASSCHEIBENTYP 
D 
(Höchstformat: A4 (210 mm x 297 mm) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr. 
1. Art des Sicherheitsglases: 
2. Beschreibung der Scheibe: siehe Anlagen 1,2,3,4,5,6(2) und im Falle einer Windschutzscheibe die Liste 
gemäß Anlage 7. 
3. Fabrik- oder Handelsmarke: 
4. Name und Anschrift des Herstellers: 
5. (Gegebenenfalls) Name und Anschrift des Beauftragten: 
6. Zur Genehmigung vorgelegt am: 
7. Prüfstelle: 
8. Datum des Prüfberichts: 
9. Nummer des Prüfberichts: 
10. Die Genehmigung wird erteilt/versagt/erweitert/zurückgenommen (2): 
11. Grund (Gründe) für die Erweiterung der Genehmigung: 
12. Bemerkungen: 
13. Ort: .. : 
14. Datum: 
15. Unterschrift: 
16. Dieser Mitteilung ist die Liste der Unterlagen beigefügt, welche die bei der Behörde, die die Genehmigung 
erteilt hat, hinterlegte Bauartgenehmigungsakte bilden; diese Unterlagen sind auf Anfrage erhältlich. 
(') Name der Verwaltung. 
(2) Unzutreffendes bitte streichen. 
Nr. C 95/84 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Anlage 1 
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VERBUNDGLAS 
(normales, vorbehandeltes oder kunststoffbeschichtetes Verbundglas) 
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II B, II C oder Anhang II K) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr. 
Hauptmerkmale 
— Anzahl der Glasscheiben: 
— Anzahl der Zwischenschichten: 
— Nenndicke der Windschutzscheibe: 
— Nenndicke der Zwischenschicht(en): 
— Spezielle Behandlung des Glases: 
— Art und Typ der Zwischenschichten) 
— Art und Typ der Kunststoffbeschichtung(en) 
Sekundäre Merkmale 
— Art des Werkstoffs (Spiegelglas/Floatglas/Maschinenglas): 
— Färbung des Glases (farblos/getönt): 
— Färbung der Zwischenschicht (vollständig/ teilweise): 
— Färbung der Kunststoffbeschichtungen: 
— Elektrische Leiter integriert (JA/NEIN): 
— Abdeckstreifen integriert (JA/NEIN): 
Bemerkungen 
Anlagen: Windschutzscheibenliste (siehe Anlage 7). 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/85 
Anlage 2 
GLAS-KUNSTSTOFF-WINDSCHUTZSCHEIBEN 
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II D) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr. 
Hauptmerkmale 
— Art der Form: 
— Anzahl der Kunststoffschichten: 
— Nenndicke des Glases: 
— Spezielle Behandlung des Glases (JA/NEIN): 
— Nenndicke der Windschutzscheibe: 
— Nenndicke der Kunststoffzwischenschicht(en): 
— Art und Typ der Kunststoffzwischenschicht(en): 
— Art und Typ der äußeren Kunststoffschicht: 
Sekundäre Merkmale 
— Art des Werkstoffs (Spiegelglas/Floatglas/Maschinenglas): 
— Färbung des Glases (farblos/getönt): 
— Färbung der Kunststoffschichten (vollständig/teilweise): ... 
— Elektrische Leiter integriert (JA/NEIN): 
— Abdeckstreifen integriert (JA/NEIN): .... 
Bemerkungen 
Anlagen: Windschutzscheibenliste (siehe Anlage 7). 
Nr. C95/S6 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Anlage 3 
SCHEIBEN AUS GLEICHMÄSSIG VORGESPANNTEM GLAS 
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II H oder Anhang II K) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr. 
Hauptmerkmale 
— Art der Form: 
— Art der Vorspannung: 
— Dickenkategorie: 
— Art und Typ der Kunststofrbeschichtung(en): 
Sekundäre Merkmale 
— Art des Werkstoffs (Spiegelglas /Floatglas/ Maschinenglas): 
— Färbung des Glases: 
— Färbung der Kunststoffbeschichrung(en): 
— Elektrische Leiter integriert (JA/NEIN): 
— Abdeckstreifen integriert (JA/NEIN): 
Genehmigte Merkmale 
— Größte Fläche (Flachglas): 
— Kleinster Winkel: 
— Größte umschriebene Fläche (gebogenes Glas): 
— Größte Segmenthöhe: 
Bemerkungen 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/87 
Anlage 4 
VERBUNDGLASSCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN 
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III oder Anhang II K) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr. 
Hauptmerkmale 
— Anzahl der Glasscheiben: 
— Anzahl der Zwischenschichten: 
— Dickenkategorie: 
— Nenndicke der Zwischenschichten): 
— Spezielle Behandlung des Glases: 
— Art und Typ der Zwischenschicht(en): 
— Art und Typ der Kunststoffbeschichtung(en): 
— Dicke der Kunststoffbeschichtung(en): 
Sekundäre Merkmale 
— Art des Werkstoffs (Spiegelglas/Floatglas/Maschinenglas): 
— Färbung der Zwischenschicht (vollständig/teilweise): 
— Färbung des Glases (farblos/getönt): 
— Färbung der Kunststoffbeschichtung(en): 
— Elektrische Leiter integriert (JA/NEIN): 
— Abdeckstreifen integriert (JA/NEIN): 
Bemerkungen 
Nr. C 95/88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Anlage 5 
GLAS-KUNSTSTOFF-SCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN 
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang IIJ) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr 
Hauptmerkmale 
— Anzahl der Kunststoffschichten: 
— Dicke des Glases: 
— Spezielle Behandlung des Glases (JA/NEIN): 
— Nenndicke der Scheibe: 
— Nenndicke der Kunststoffzwischenschicht(en): 
— Art und Typ der Kunststoffzwischenschicht(en): 
— Art und Typ der äußeren Kunststoffschicht: 
Sekundäre Merkmale 
— Art des Werkstoffs (Spiegelglas/Floatglas/Maschinenglas): 
— Färbung des Glases (farblos/getönt): 
— Färbung der Kunststoffscbicht(en) (vollständig/teilweise): . 
— Elektrische Leiter integriert (JA/NEIN): 
— Abdeckstreifen integriert (JA/NEIN): 
Bemerkungen 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/89 
Anlage 6 
DOPPELGLAS-EINHEITEN 
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang 0 L) 
Bauartgenehmigung Nr Erweiterung Nr. 
Hauptmerkmale 
— Aufbau der Doppelglas-Einheiten (symmetrisch/asymmetrisch): 
— Nenndicke des Zwischenraums: 
— Montage verfahren: 
— Typ jedes Einzelglases nach den Anhängen II H, III, II K oder II J: 
Anlagen 
Ein Bogen für die beiden Glasscheiben einer symmetrischen Doppelglas-Einheit entsprechend dem Anhang, nach 
dem diese Scheiben geprüft oder genehmigt wurden. 
Ein Bogen für jede Glasscheibe einer asymmetrischen Doppelglas-Einheit entsprechend den Anhängen, nach denen 
diese Scheiben geprüft oder genehmigt wurden. 
Bemerkungen 
Nr. C 95/90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
Anlage 7 
INHALT DER WnSTOSCHUTZSCHEIBENLISTE (* 
Zu jeder Windschutzscheibe, die Gegenstand dieser Bauartgenehmigung ist, sind zumindest die folgenden 
Angaben zu machen: 
— Fahrzeughersteller: 
— Fahrzeugtyp: 
— Fahrzeugklasse: 
— Umschriebene Fläche (F): 
— Segmenthöhe (F): 
— Krümmungsradius (r): 
— Einbauwinkel (a): 
— Neigungswinkel der Sitzlehne (ß): 
— Koordinaten des Bezugspunktes R (A, B, C) in bezug auf die Mitte der oberen Kante der Windschutzscheibe: 
Beschreibung des Parameters F der Windschutzscheibe 
Lage der Windschutzscheibe zum Bezugspunkt 
+ Z 
1 
Beschreibung der Parameter r und h der Windschutzscheibe 
Krümmungsradius r Segmenthöhe h 
<=£ Z. 
(') Diese Liste ist den Anlagen 1 und 2 des Anhangs II P beizufügen. 
12. 4. 90 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 95/91 
ANHANG III 
FAHRZEUGE — VORSCHRIFTEN FÜR DEN EINBAU VON WINDSCHUTZSCHEIBEN UND ANDEREN 
SCHEIBEN IN FAHRZEUGEN 
1. Alle Kraftfahrzeuge der Klassen M und N sind nach Wahl des Herstellers auszustatten mit: 
1.1. einer Windschutzscheibe, die das EWG-Bauartgenehmigungszeichen wie in den Absätzen 4.4 bis 4.7 von 
Anhang II beschrieben trägt und die den in Anhang IIB (mit oder ohne IIK) oder IIC (mit oder ohne IIK) oder 
II D enthaltenen Vorschriften genügt; 
1.2. anderen Scheiben, die das EWG-Bauartgenehmigungszeichen wie in den Absätzen 4.4 bis 4.7 von Anhang II 
beschrieben tragen und die den in Anhang II H, III, IIJ, II K oder Anhang II L enthaltenen Vorschriften 
genügen. 
2. Fahrzeuge der Klasse 0 müssen, wenn sie Glasflächen aufweisen, nach Wahl des Herstellers mit Glasscheiben 
ausgestattet sein, die das EWG-Bauartgenehmigungszeichen wie in den Absätzen 4.4 bis 4.7 beschrieben 
tragen und die den in Anhang II H, III, IIJ, II K oder Anhang II L enthaltenen Vorschriften genügen. 
3. Die Windschutzscheibe und die anderen Scheiben müssen so eingebaut sein, daß sie unter allen 
Beanspruchungen, denen das Fahrzeug unter normalen Verkehrsbedingungen ausgesetzt sein kann, ihre 
Einbaulage beibehalten und stets eine ausreichende Sicht und die Sicherheit der Fahrzeuginsassen 
gewährleisten. 
Anlage 
ANHANG ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN FAHRZEUGTYP BETREFFEND DEN 
EINBAU VON SICHERHEITSGLASSCHEIBEN 
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 70/ 156/EWG des Rates vom 4. Februar 1970 zur Angleichung 
der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die EWG-Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahr­
zeuganhänger) 
Name der Behörde: 
Nr. der EWG-Betriebserlaubnis Erweiterung Nr. 
1. Marke (Firmenname) des Fahrzeugs: 
2. Gegebenenfalls Typ und Handelsbezeichnung des Fahrzeugs: 
3. Name und Anschrift des Herstellers: 
4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten: 
5. Beschreibung des Typs 
5.1. der Windschutzscheibe: 
5.2. der anderen Scheiben: 
6. EWG-Bauartgenehmigungszeichen der Windschutzscheibe: 
7. EWG-Bauartgenehmigungszeichen der anderen Scheiben: .. 
Nr. C 95/92 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12. 4. 90 
8. Die Einbauvorschriften wurden beachtet /nicht beachtet (*). 
9. Fahrzeug zur EWG-Betriebserlaubnisprüfung vorgeführt am: 
10. Prüfstelle: 
11. Datum des von der Prüfstelle ausgefertigten Protokolls: 
12. Nummer des von der Prüfstelle ausgefertigten Protokolls: 
13. Die EWG-Betriebserlaubnis betreffend den Einbau der Sicherheitsglasscheiben wird erteilt/versagt ('). 
14. Ort: 
15. Datum: 
16. Unterschrift: 
17. Folgende Unterlagen wurden der Behörde des Mitgliedstaats, die die EWG-Betriebserlaubnis erteilt hat, 
vorglegt. 
Diese Unterlagen sind den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten auf deren ausdrücklichen 
Wunsch zu übermitteln. 
18. Etwaige Bemerkungen: 
Nichtzutreffendes streichen. 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der 
Klasse M t 
KOM(89) 653 endg. — SYN 237 
(Von der Kommission vorgelegt am 12. Februar 1990) 
(90/C 95/02) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN - in Erwägung nachstehender Gründe: 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Um bis zum 3L Dezember 1992 den Binnenmarkt schritt-
Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100a, weise verwirklichen zu können, müssen geeignete Maßnah­
men getroffen werden. Der Binnenmarkt umfaßt einen Raum 
auf Vorschlag der Kommission, °hne Binnengrenzen, in dem der freie Verkehr von Waren, 
Personen, Dienstleistungen und Kapital gewährleistet ist. 
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament, Die technischen Vorschriften, denen Kraftfahrzeuge gemäß 
den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus- betreffen unter anderem die Massen und Abmessungen der 
Schusses, Kraftfahrzeuge.