5. 10. 87 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 265/21 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied­
staaten über seitliche Schutzvorrichtungen (Seitenschutz) bestimmter Kraftfahrzeuge und 
Kraftfahrzeuganhänger 
KOM(87) 132 endg. 
(Von der Kommission dem Rat vorgelegt am 12. August 1987) 
(87/C 265/02) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäi­
schen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Arti­
kel 100A, 
auf Vorschlag der Kommission, 
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus­
schusses 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Es ist von Bedeutung, daß die Gemeinschaft die erfor­
derlichen Maßnahmen trifft, um bis zum 31. Dezember 
1992 den Binnenmarkt schrittweise zu verwirklichen; 
der Binnenmarkt umfaßt einen Raum ohne Binnengren­
zen, in dem der freie Verkehr von Waren, Personen, 
Dienstleistungen und Kapital gewährleistet ist. 
Die technischen Vorschriften, denen Kraftfahrzeuge 
nach den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen 
müssen, betreffen unter anderem den Seitenschutz von 
Kraftfahrzeugen. 
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitglied­
staat verschieden. Hieraus ergibt sich die Notwendig­
keit, daß alle Mitgliedstaaten — entweder zusätzlich 
oder anstelle ihrer derzeitigen Regelung — gleiche Vor­
schriften erlassen, damit vor allem das EWG-Betriebser­
laubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWG des 
Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechts­
vorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebser­
laubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhän­
ger (*), zuletzt geändert durch die Akte über den Beitritt 
Spaniens und Portugals, auf jeden Fahrzeugtyp ange­
wandt werden kann. 
Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ist es wichtig, 
daß alle Fahrzeuge der höheren Gewichtsklassen mit 
einem Seitenschutz ausgestattet werden, damit un­
geschützte Verkehrsteilnehmer (Fußgänger, Rad- und 
Motorradfahrer) wirksam gegen die Gefahr geschützt 
werden, seitlich unter die Fahrzeuge zu fallen. 
Aus praktischen Gründen erscheint es notwendig, die 
Anwendung der Bestimmungen dieser Richtlinie zeitlich 
t1) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. zu staffeln zwischen neu erteilten Betriebserlaubnissen, 
sämtlichen Neufahrzeugen und sämtlichen im Verkehr 
befindlichen Fahrzeugen. 
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschrif­
ten über Kraftfahrzeuge umfaßt die gegenseitige Aner­
kennung der von den einzelnen Mitgliedstaaten auf 
Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten 
Kontrollen — 
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: 
Artikel 1 
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind alle zur Teil­
nahme am Straßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge 
der Klassen N2 und N3 und Kraftfahrzeuganhänger der 
Klassen 03 und 04 (nach der Definition in Anhang I 
der Richtlinie 70/156/EWG), mit oder ohne Aufbau, 
mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 
mehr als 25 km/h. 
Artikel 2 
1. Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebser­
laubnis oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Gel­
tung für ein Fahrzeug nicht wegen der seitlichen Schutz­
vorrichtungen verweigern, wenn dieses Fahrzeug den 
Vorschriften im Anhang entspricht. 
2. Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zu­
lassung, die Inbetriebnahme oder die Benutzung von 
Fahrzeugen nicht aus Gründen der seitlichen Schutzvor­
richtung verbieten oder verweigern, wenn diese Fahr­
zeuge den Vorschriften im Anhang entsprechen. 
Artikel 3 
Der Mitgliedstaat, der die EWG-Betriebserlaubnis er­
teilt hat, trifft die erforderlichen Maßnahmen, damit er 
von jeder Änderung unterrichtet wird, die ein Bauteil 
oder ein Merkmal gemäß Anhang betrifft. Die zuständi­
gen Behörden dieses Mitgliedstaates befinden darüber, 
ob der geänderte Typ erneut geprüft und darüber ein 
neuer Prüfbericht erstellt werden muß. Die Änderung 
wird nicht genehmigt, wenn die Prüfung ergibt, daß die 
Vorschriften dieser Richtlinie nicht eingehalten wurden. 
Nr. C 265/22 Amtsblatt der Europäischen Gemeinscharten 5. 10. 87 
Artikel 4 Artikel 6 
1. Ab 1. Oktober 1988 dürfen die Mitgliedstaaten: 
— die in Artikel 10 Absatz 1 dritter Gedankenstrich 
der Richtlinie 70/156/EWG genannte Bescheinigung 
für einen Fahrzeugtyp, dessen Bauteile zum seitli­
chen Schutz nicht den Bestimmungen dieser Richtli­
nie entsprechen, nicht mehr ausstellen; 
— die Erteilung der nationalen Betriebserlaubnis für 
einen Fahrzeugtyp, dessen Bauteile zum seitlichen 
Schutz nicht den Bestimmungen dieser Richtlinie 
entsprechen, verweigern. Wird auf das in diesem Artikel festgelegte Verfahren 
Bezug genommen, so entscheidet die Kommission nach 
Befragen des durch die Richtlinie 70/156/EWG einge­
setzten Ausschusses, im folgenden „Ausschuß" ge­
nannt. Der Ausschuß berät die Angelegenheit auf der 
Grundlage des Antrages der Kommission. In ihrem 
Antrag auf eine Stellungnahme des Ausschusses kann 
die Kommission eine Frist zur Abgabe dieser Stellung­
nahme setzen. Den Beratungen des Ausschusses folgt 
keinerlei Abstimmung. Jedes Mitglied des Ausschusses 
kann jedoch die Aufnahme seiner Meinung in den Sit­
zungsbericht verlangen. 
2. Ab 1. Mai 1989 dürfen die Mitgliedstaaten die 
Inbetriebnahme der Fahrzeuge, deren Bauteile zum seit­
lichen Schutz nicht den Bestimmungen dieser Richtlinie 
entsprechen, untersagen. 
3. Ab 1. Oktober 1989 dürfen die Mitgliedstaaten 
die Zulassung, die Inbetriebnahme und die Benutzung 
der Fahrzeuge untersagen, deren Bauteile zum seitlichen 
Schutz nicht den Bestimmungen dieser Richtlinie ent­
sprechen. 
Artikel 5 
Die zur Anpassung der Vorschriften des Anhangs an 
den technischen Fortschritt notwendigen Änderungen 
werden nach dem Verfahren des Artikels 6 erlassen. Artikel 7 
1. Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen 
Rechts- und Verwaltungsvorschriften in Kraft, um die­
ser Richtlinie vor dem 1. Oktober 1988 nachzukommen, 
und setzen die Kommission hiervon unverzüglich in 
Kenntnis. 
2. Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den 
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvor­
schriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie 
fallenden Gebiet erlassen. 
Artikel 8 
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet. 
ANHANG 
TECHNISCHE VORSCHRIFTEN FÜR SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN 
1. Allgemeine Beschreibungen und Begriffsbestimmungen 
1.1. Fahrzeuge der Klassen N2, N3, 03 und 04(1) sind so zu bauen bzw. auszurüsten, daß sie einen 
wirksamen Schutz für ungeschützte Straßenbenutzer (Fußgänger, Radfahrer, Motorradfahrer) bie­
ten, die unter die Seiten des Fahrzeuges fallen und unter die Räder geraten könnten (2). 
Diese Richtlinie gilt nicht für: 
— Fahrerhäuser von Zugmaschinen für Sattelschlepper; 
— Zugmaschinen, die besonders für den Transport sehr langer Ladungen, die sich nicht teilen 
lassen, konzipiert und gebaut sind, etwa Langholz, Stahlträger usw.; 
— Fahrzeuge, die für Sonderzwecke konzipiert und gebaut wurden, wobei aus praktischen Gründen 
solche seitlichen Schutzvorrichtungen nicht angebracht werden können. 
1.2. Ein Fahrzeug erfüllt die Vorschriften nach Nummer 1.1, wenn seine Seitenteile einen Schutz nach 
den Bestimmungen der folgenden Absätze bieten. 
(') Klassen nach der internationalen Klassifizierung gemäß Vermerk (b) im Anhang I zur Richtlinie des Rates 
70/156/EWG vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die 
Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
(2) Diese Richtlinie hindert die Mitgliedstaaten nicht daran, zusätzliche Vorschriften für die Fahrzeugteile 
vor den Vorderrädern und hinter den Hinterrädern zu erlassen. 
5. 10. 87 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 265/23 
1.3. Aufstellung des Fahrzeugs 
Zur Prüfung der Übereinstimmung mit den technischen Spezifikationen gemäß Nummer 2 wird 
das Fahrzeug wie folgt aufgestellt: 
— Das Fahrzeug steht auf einer horizontalen, ebenen Oberfläche. 
— Die angelenkten Räder sind gerade gestellt. 
— Das Fahrzeug ist unbeladen. 
— Sattelschlepper liegen so auf der Auflage, daß die Ladefläche horizontal verläuft. 
1.4. Begriffsbestimmungen 
1.4.1. Fahrzeugtyp im Sinne der seitlichen Schutzvorrichtungen 
Der Begriff „Fahrzeugtyp im Sinne der seitlichen Schutzvorrichtungen" bezeichnet Fahrzeuge, die 
hinsichtlich folgender Hauptmerkmale nicht voneinander abweichen: 
Breite der Hinterachse, Struktur, Abmessungen, Form und Werkstoffe des Aufbaus und des 
Fahrgestells, Merkmale der Aufhängung des Fahrzeugs, soweit sie Einfluß auf die Vorschriften 
gemäß Nummer 2 haben. 
2. Seitlicher Schutz mit Hilfe besonderer Einrichtungen (Seitenschutz) 
2.1. Die Einrichtung darf die Gesamtbreite des Fahrzeugs nicht erhöhen; der Hauptteil der Außenfläche 
darf nicht mehr als 30 mm innerhalb von der äußersten Kante der Hinterreifen (ausschließlich der 
Auswulstung der Reifen auf dem Boden) und nicht mehr als 120 mm innerhalb der äußersten Ebene 
(Höchstbreite) des Fahrzeugs liegen; das vordere Ende kann bei einigen Fahrzeugen gemäß den 
Nummern 2.4.2 und 2.4.3 nach innen gerichtet sein. 
2.2. Die Außenfläche der Einrichtung muß glatt, im wesentlichen flach oder horizontal gewellt und so 
weit wie möglich von vorne nach hinten durchgehend sein; angrenzende Teile können jedoch 
überlappen, sofern die überlappende Kante nach hinten oder nach unten zeigt, oder es kann eine 
Lücke von nicht mehr als 25 mm, der Länge nach gemessen, gelassen werden, sofern der hintere 
Teil nicht außerhalb des vorderen Teils übersteht; abgerundete Bolzen oder Nieten können über 
die Oberfläche bis zu einer Entfernung von nicht mehr als 10 mm überstehen, andere Teile können 
in gleicher Weise überstehen, sofern sie glatt und ähnlich abgerundet sind; alle äußeren Kanten 
und Ecken sind mit einem Radius von nicht weniger als 2,5 mm abgerundet (geprüft nach der 
Beschreibung in Richtlinie Nr. 74/483/EWG — zuletzt geänderte Fassung). 
2.3. Die Einrichtung kann aus einer fortlaufend ebenen Fläche oder aus einer oder mehreren horizontalen 
Schienen, oder einer Kombination aus Fläche und Schienen bestehen; werden Schienen verwendet, 
so dürfen sie nicht weniger als 100 mm hoch und nicht mehr als 300 mm voneinander entfernt 
sein; Kombinationen von Flächen und Schienen bilden jedoch nach den Vorschriften in Num­
mer 2.2 ein fortlaufendes Seitenschutzteil. 
2.4. Die Vorderkante des Seitenschutzes ist wie folgt gebaut: 
2.4.1. Der Anbau soll sich befinden: 
2.4.1.1. An einem Kraftfahrzeug: nicht mehr als 300 mm von der Hinterseite der vertikalen Ebene, die 
durch den hintersten Teil des Reifens auf dem Rad verläuft, der unmittelbar vor dem Schutzteil 
liegt. 
2.4.1.2. An einem LKW-Anhänger: nicht mehr als 500 mm von der hinteren Ebene gemäß Begriffsbestim­
mung in Nummer 2.4.1.1. 
2.4.1.3. An einem Sattelschlepper: nicht mehr als 250 mm vom hinteren Ende der diagonalen Mittelebene 
der Auflagebeine, sofern Auflagebeine angebracht sind; jedoch darf die Entfernung von der Vorder­
kante zum Mittelpunkt des Achsschenkelbolzens in seiner hintersten Position 2,7 m nicht über­
steigen. 
2.4.2. Wenn die Vorderkante in ansonsten offenem Raum liegt, besteht die Kante au«; einem fortlaufenden 
vertikalen Glied, das sich über die gesamte Höhe des Seitenschutzes erstreckt; die äußeren und 
vorderen Seiten dieses Gliedes messen mindestens 100 mm nach hinten und sind 100 mm nach 
innen gewandt. 
2.4.3. Bei einem Kraftfahrzeug mit einem Führerhaus innerhalb der Abmessungen von 300 mm gemäß 
Nummer 2.4.1.1, sind die Schutzvorrichtungen so zu bauen, daß sie an die Seitenteile des Führerhau­
ses anstoßen und erforderlichenfalls so nach innen gewendet sind, daß ein Winkel von 45° 
nicht überschritten wird. Eine Längslücke von 100 mm ist zwischen der Vorderkante und den 
Führerhausseitenteilen im Falle aufgehängter oder gekippter Führerhäuser zulässig. 
Nr. C 265/24 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 5. 10. 87 
2.4.4. Bei einem Kraftfahrzeug, bei dem die in Nummer 2.4.1.1 genannte Abmessung von 300 mm hinter 
das Führerhaus fällt und der Seitenschutz gemäß Nummer 2.4.3 als Option für den Hersteller nach 
vorne verlängert ist, sind die Vorschriften in Nummer 2.4.3 einzuhalten. 
2.5. Die Hinterkante des Seitenschutzes darf nicht mehr als 300 mm vor der vertikalen Ebene durch 
den vordersten Teil des Reifens auf dem der hinteren Seite am nächsten liegenden Rad liegen; ein 
durchgehendes vertikales Glied ist an der Hinterkante nicht erforderlich, doch muß der Seitenschutz 
nach außen gewendet sein und sich mit einer Tangente durch die Vertikalebene zur äußeren Fläche 
der Reifen schneiden, ausgenommen jede Auswulstung vor diesem Reifen in Bodennähe. 
2.6. Die Unterkante des Seitenschutzes darf an keiner Stelle mehr als 550 mm über dem Boden liegen. 
2.7. Die Oberkante des Seitenschutzes darf nicht mehr als 350 mm unter dem Teil der Struktur des 
Fahrzeugs liegen, die von der Vertikalebenen-Tangente zur äußeren Fläche der Reifen geschnitten 
oder berührt wird, ausgenommen jede Auswulstung in Bodennähe, mit Ausnahme folgender Fälle: 
2.7.1. Schneidet die Ebene in Nummer 2.7 nicht die Struktur des Fahrzeugs, so muß die Oberkante auf 
gleicher Höhe mit den Flächen der Ladeplattform oder 950 mm vom Boden entfernt sein, je 
nachdem, welcher Wert niedriger ist. 
2.7.2. Schneidet die Ebene in Absatz 2.7 die Struktur des Fahrzeugs auf einer Höhe von mehr als 1,4 m 
über dem Boden, darf die Unterkante des Seitenschutzes nicht weniger als 950 mm über dem Boden 
sein. 
2.7.3. Auf einem speziell für den Transport eines Containers oder eines demontierbaren Aufbaus konzipier­
ten und gebauten und nicht nur umgebauten Fahrzeug kann die Oberkante des Seitenschutzes in 
Übereinstimmung mit den Nummern 2.7.1 un 2.7.2 festgelegt werden, wobei der Container oder 
der Aufbau als Teil des Fahrzeugs gilt. 
2.8. Seitenschutzteile sind im wesentlichen steif, fest montiert (sie dürfen sich auf Grund von Vibration 
beim normalen Einsatz des Fahrzeugs nicht lösen) und bestehen, außer bei den Teilen gemäß 
Nummer 2.9, aus Metall oder einem anderen geeigneten Werkstoff. 
Der Seitenschutz gilt als geeignet, wenn er in der Lage ist, einer horizontalen statischen Kraft von 
1 kN zu widerstehen, die senkrecht auf irgendeinen Teil der Außenfläche durch den Mittelpunkt 
eines runden, flachen Kolbens mit einem Durchmesser von 220 mm ± 10 mm aufgebracht wird, 
und wenn die Biegung des Seitenschutzes unter Last dann nicht mehr beträgt als: 
— 30 mm über den hintersten 250 mm des Seitenschutzes, und 
— 150 mm über dem Rest des Seitenschutzes. 
2.8.1. Diese Anforderungen können durch Berechnungen geprüft werden. 
2.9. Ständig am Fahrzeug befestigte Bauteile, wie der Batteriekasten, Lufttanks, Brennstofftanks, Leuch­
ten, Reflektoren und Werkzeugkästen können in den Seitenschutz eingebaut werden, sofern sie 
den Abmessungsvorschriften dieser Richtlinie entsprechen. Für Lücken gelten die Vorschriften in 
Nummer 2.2; die Vorderkante muß Nummer 2.4.2 entsprechen. 
2.10. Der Seitenschutz darf nicht zur Befestigung von Brems-, Luft- oder Hydraulikleitungen oder 
elektrischen Drähten verwendet werden. 
3. Abweichend von diesen Vorschriften brauchen Fahrzeuge der folgenden Typen nur mit den Angaben 
in jedem Einzelfall übereinzustimmen: 
3.1. Ein ausziehbarer Anhänger muß den Anforderungen in Nummer 2 entsprechen, wenn er auf die 
Mindestlänge geschlossen ist; ist der Anhänger ausgezogen, müssen die Seitenschutzvorrichtungen 
den Nummern 2.6, 2.7 und 2.8 sowie entweder Nummer 2.4 oder 2.5, jedoch nicht unbedingt 
beiden entsprechen; das Ausziehen des Anhängers darf keine Lücken in der Länge des Seitenschutzes 
hervorrufen. 
3.2. Ein Tankfahrzeug, welches ein nur für den Transport flüssiger Stoffe in einem geschlossenen, 
ständig an das Fahrzeug angebauten Tank konzipiertes Fahrzeug ist, das mit Schlauch- oder 
Rohranschlüssen zum Be- oder Entladen versehen ist, wird mit Seitenschutzvorrichtungen ausgestat­
tet, die soweit praktisch möglich sämtlichen Vorschriften in Nummer 2 entsprechen. Auf die strikte 
Einhaltung kann nur verzichtet werden, wenn betriebliche Anforderungen dies notwendig machen. 
3.3. Bei einem mit ausfahrbaren Beinen ausgestatteten Fahrzeug, um ihm so zusätzlichen Halt beim 
Beladen, Entladen oder anderen Betriebsvorgängen zu verschaffen, für die das Fahrzeug konzipiert 
ist, kann der Seitenschutz mit zusätzlichen Lücken versehen sein, wenn diese für das Ausfahren der 
Beine erforderlich sind. 
5. 10. 87 Amtsblatt der Europäischen Gemeinscharten Nr. C 265/25 
4. Sind die Seiten des Fahrzeugs so konzipiert oder ausgerüstet, daß durch ihre Form und ihre 
Merkmale die Bauteile zusammen den Vorschriften in Nummer 2 entsprechen, können sie als Ersatz 
für die Seitenschutzvorrichtungen gelten. 
5. Antrag auf Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis 
5.1. Der Antrag auf Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis für einen Fahrzeugtyp hinsichtlich der seitli­
chen Schutzvorrichtungen ist vom Fahrzeughersteller oder seinem ermächtigten Beauftragten einzu­
reichen. 
5.2. Dem Antrag sind folgende Unterlagen mit den nachstehenden Angaben in dreifacher Ausfertigung 
beizufügen: 
5.2.1. Eine Beschreibung des Fahrzeugs im Sinne der Kriterien nach Nummer 1.4.1 sowie Maßzeichnungen 
und entweder Fotografien oder auseinandergezogene Perspektivschnitte der Seiten des Fahrzeugs. 
Die Ziffern bzw. Symbole zur Kennzeichnung des Fahrzeugstyps sind anzugeben. 
5.2.2. Eine technische Beschreibung der Teile für die seitliche Schutzvorrichtung zusammen mit ausrei­
chend genauen Angaben. 
5.3. Ein Fahrzeug, das dem zu genehmigenden Typ entspricht, ist dem technischen Dienst zur Verfügung 
zu stellen, der die Prüfungen für die Betriebserlaubnis durchführt. 
6. EWG-Betriebserlaubnis 
6.1. Ein EWG-Betriebserlaubnisbogen für einen Fahrzeugtyp ist zusammen mit einem Anhang vorzule­
gen, der dem Modell in der Anlage entspricht. 
Nr. C 265/26 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 5. 10. 87 
Anlage 
(Höchstformat: A4 (210 x 297 mm)) 
C1) 
ANHANG ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN FAHRZEUGTYP HINSICHTLICH 
SEINER SEITLICHEN SCHUTZVORRICHTUNGEN 
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie des Rates 70/156/EWG vom 6. Februar 1970 zur Angleichung 
der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeug­
anhänger) 
Nummer der EWG-Betriebserlaubnis Nummer der Erweiterung 
1. Fabrik oder Handelsmarke des Kraftfahrzeugs 
2. Typ und Klasse des Fahrzeugs 
3. Name und Anschrift des Herstellers 
4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des ermächtigten Beauftragten des Herstellers 
5. Merkmale der Teile für die seitliche Schutzvorrichtung 
6. Fahrzeug zur Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis vorgeführt am 
7. Dienststelle, die die Prüfungen für die EWG-Betriebserlaubnis durchführt 
8. Datum des Gutachtens dieser Dienststelle 
9. Nummer des Gutachtens dieser Dienststelle 
10. Eventuell Begründung für die Erweiterung der EWG-Betriebserlaubnis 
11. EWG-Betriebserlaubnis/Erweiterung hinsichtlich der seitlichen Schutzvorrichtungen erteilt/verweigert (2). 
12. Ort 
13. Datum 
14. Unterschrift 
15. Ein Verzeichnis der Unterlagen, die die Betriebserlaubnisakte bilden, ist beigefügt; sie sind bei der 
zuständigen Behörde hinterlegt, die die Betriebserlaubnis erteilt hat; ein Exemplar wird auf Anfrage 
zugeschickt. 
16. Eventuelle Bemerkungen 
(!) Behörde. 
(2) Nichtzutreffendes streichen. 
5. 10. 87 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 265/27 
Richtlinie ... 
Nummer der EWG-Betriebserlaubnis/Erweiterung ... 
Typ ... 
ZUSAMMENFASSUNG DER BEIGEFÜGTEN UNTERLAGEN 
Gesamtzahl der Seiten des Bogens: 9 
Seiten mit Beschreibung: 4 
Seiten mit Zeichnungen: 4 
Anzahl der Fotos: 1 
— Allgemeines 1 
— Allgemeine Beschreibung des Fahrzeuges 2 
— Gewichte und Abmessungen 2 
— Beschreibung des Seitenschutzes 3 
Beigefügte Zeichnungen und Fotos: 
— Zeichnung(en) der Anbringung der Vorrichtung: 
— 031.3.046 (2 Seiten A4) 
— 031.3.047 (2 Seiten A5) 
— Foto(s): 031.13.027 (1) 
Sämtliche Unterlagen, Zeichnungen und Fotos tragen die Nummer der EWG-Betriebserlaubnis/Erweiterung.