ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74)207
Vol.1974/0041

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

"KOMMISSION DEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(74)207 endg.
Briissel,den22.Februar1974
Vorschlag einer
RICHTLINIE DESRATES
zurAnpassung derRichtlinie desRatesvom20.März1970zurAusgleichung
derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten überMaßnahmen gegendieVerun­
reinigung derLuftdurchAbgasevonKraftfahrzeugmotoren mitFremdzündung
andentechnischen Fortschritt
(70/220/EWG)
(vonderKommission demRatvorgelegt )
V
KOM(74)207endg.

BEGRUNDUNG
I.ALLG3MEINES
DieAnwendung derVorschriften derRichtlinie desRatesvom20.März
1970(7O/22O/EWG)über"Massnahmen gegendieVerunreinigung derLuft
durchAbgasevonKraftfahrzeugmotoren mitFremdziindunr ;"(1)führteim
BereichderEuropäischen Gemeinschaften bereits zueinererheblichen
Verringerung derEmissionen vonKohlenmonoxid undunverbrannten Kohlen­
wasserstoffen durchmitsolchenMotorenausgerüstete Fahrzeuge .Inbe-
•zugaufdiegesamteUmweltbelastung wirddieserEffektjedochdurch
dieständige ZunahmedesKraftfahrzeugbestandes teilweise neutralisiert .
DieseTatsache sowiediesteigenden Anforderungen zumSchutzderVolks-
gesundheit undderUmweltlasseneineVerschärfung derBestimmungen
dieserRichtlinie angebracht erscheinen .
Inzwischen habendieErgebnisse derBeratungen derSachverständigen -
gruppe"Verunreinigung derLuftdurchKraftfahrzeuge -technische
Aspekte"gezeigt ,dassdieimMotorenbau gemachten technischen Fort­
schritte insbesondere eineweitere Senkungderzulässigen Emissions­
wertekurzfristig gestatten .Aufgrund dieserErgebnisse habendiezu­
ständigen technischen Abteilungen derKommission einenRichtlinienent -
wurfzurÄnderung derobengenannten Richtlinie ausgearbeitet ,derim
wesentlichen eineVerringerung derzulässigen Grenzwerte fürKohlen­
monoxid um20%undfürunverbrannte Kohlenwasserstoffe um15%vor­
sieht.WeiterwerdendieBestimmungen überdiePrüfungderKohlen-
monoxid-Emission imLeerlauf dahingehend abgeändert ,dassdervorge­
schriebene Grenzv/ertbeiallenim.normalen Fahrbetrieb möglichen Ver-
gasereinstellungen eingehalten werdenmuss.Zusammen bedeuten diese
.Änderungen nachihremInkrafttreten eineweiterewesentliche Ver­
ringerung derLuftverunreinigung durchdieKraftfahrzeuge sowieeinen
wichtigen BeitragzurVerbesserung derstädtischen Umweltbedingungen .
GemässdenArtikeln 11,12und13derRichtlinie desRatesvom6.
Februar 1970überdie"Betriebserlaubnis' fürKraftfahrzeuge undKraft-
fahrzeuganhänger "(2)undArtikel 5derRichtlinie desRatesvom
20.März1970über"Massnahmen gegendieVerunreinigung derLuftdurch
/
(1)AB1.EGNr.L76vom6.4.1970 ,S.1ff .
(2)AB1.EGNr.Lk2vom23-2.1970 ,S.1ff

-2-
AbgasevonKraftfahrzeugmotoren mitFremdzündung rt(1)hatdieKommission
i*
am10.Oktober 1973denAusschuss "Kraftfahrzeuge "umStellungnahme zu
demobenerwähnten Richtlinienentwurf gebeten.
Dertechnische InhaltdiesesEntwurfes fanddieZustimmung desAus-•
schusses ,esgabjedochMeinungsverschiedenheiten überdieAnwendungs-
terminedereinzelnen Bestimmung desArtikels 2,insbesondere hinsicht­
lichdergeänderten PrüfungderLeerlaufemissionen .DerEntwurf wurde
ausdiesemGrundnichtmitdererforderlichen qualifizierten Mehrheit
vomAusschuss befürwortet .NachArtikel 13sAbsatz3iBuchstaben b,der
vorerwähnten Richtlinie desRatesvom6.Februar 1970(2)mussnunmehr
dieKommission demRatunverzüglich diezutreffenden Massnahmen vor­
schlagen . ,
SeitderKonsultation desAusschusses habensichjedochVeränderungen in
denStandpunkten derRegierungen einzelner Mitgliedstaate «ergeben.Die
Dienststellen der.Kommission habenmitdenSachverständigen dieserRe-
gierungen-Verbindung aufgenommen unddieneueLageeingehend geprüft.
Aufgrund ,derdabei .erzielten Erkenntnisse siehtderEntwurfjetztals
Anwendungsterrain fürdiegeänderte PrüfungderKohlenmonoxidemissionen
imLeerlauf den1.Oktober 1976von,Dieanderen imursprünglichen Eht«»
wurfvorgeschlagenen Bestimmungen bleibenunverändert . • •
NachArtikel 1diesesRichtlinienentwurfs kannderWortlaut derAnhänge
derRichtlinie vom6.März1970(70/220/EVG)durchdieneuenimAnhang
zurÄnderungsrichtlinie enthaltenen Bestimmungen ersetztwerden.In
Artikel 2v/erdendieFristenfürdieAnnahme ,.Veröffentlichung undAn­
wendungdiesersogeänderten Vorschriften festgelegt .
:<1)Jffil.EGNr.L76vom6.^.1970 ,S.1ffi-.- .- '•
(2)AB1.BGNr.L>2vom,23.2.1970 ,S.1,ff .•/..•

-3-
11.SCHLPSSFOLGERUNG UNDVORSCHLAG
InAnbetracht desVorstehenden wirddieKommission ersucht ,den
beigefügten Richtlinienentwurf zugenehmigen undnachdemVerfahren
gemässArtikel1J,Absatz3Buchstabe b)derRichtlinie desRates
vom6.Februar 1970überdie"Betriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge
undKraftfahrzeuganhänger demRatweiterzuleiten .

EERHATXEHEUROPÄISCHE !!GEMEINSCHAFTEN -
gestützt aufdenVertragzurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemein ­
schaft,
gestütztaufdieRichtlinie desRatesvom6.Februar1970zurAngleichung
derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten überdieBetriebserlaubnis für
I
Kraftfahrzeuge undKraftfahrzeugarihänger (70/156/EWG)(l)»geändertdurch
diedemam22.Januar1972inBrüsselunterzeichneten VertragüberdenBei­
trittneuerMitgliedstaaten zurEuropäischen Wirtschaftsgemeinschaft undzur
Europäischen Atomgemeinschaft beigefügte Akte(2),-insbesondere aufArtikel
11,12und13,. '; ".
gestützt aufdieRichtlinie desRatesvom20.März1970zurAngleichung der
Rechtsvorschriften derMitgliedstaaten überMaßnahmen gegendieVerunreini­
gungderLuftdurchAbgasevonKraftfahrzeugmotoren (70/220/EWG)(3),geän­
dertdurchdiedemam22.Januar1972inBrüsselunterzeichneten Vertragüber
denBeitritt neuerMitgliedstaaten zurEuropäischen Wirtschaftsgemeinschaft
undzurEuropäischen Atomgemeinschaft beigefügte Akte(2),insbesondere auf
Artikel 3»
aufVorschlag derKommission ,
inErwägung nachstehender Gründe:
DerSchutzderBevölkerung gegendiezunehmende Luftverschmutzung ,insbeson­
dereindenStädten,erfordert energische Maßnahmen zurVerringerung der
Emissionen luftverunreinigender GaseausMotorenmitFremdzündung zumAntrieb
vonKraftfahrzeugen .DieswirddurchdieimMotorenbau erzielten technischen
Portschritte ermöglicht .
DieseMotorenmüsseninZukunftmitVergasern ausgerüstet sein,diedieEin­
haltungdervorgeschriebenen Grenzwerte fürdieEmissionen beiLeerlaufbe-
triebinallenStellungen derdemBenutzer zurVerfügung stehenden Regelele-
mentegewährleisten .
DiebeiderAnwendung derderzeitgeltendenRichtlinie 70/220/EWGdesRates
vom20.März1970gesammelten Erfahrungen lassenesangezeigt erscheinen ,die
Richtlinie zuändern,umdieDurchführung dervorgeschriebenen Prüfungen durch
diezuständigen Stellen zuerleichtern .
(1)7O/I56/EWG,AB1.Nr.L42vom23.2.1970,S.1.
(2)ABl.Nr.L73vom27.3.1972 ,S.115und157»
(3)70/220/EWG,ABl.Nr.76vom6.4.1970,S.1.

-2-
Esistfernerangebracht ,einigeÄnderungen zurVereinfachung desVer-
v'altungsver fahrensderBetriebserlnubnis fürKraftfahrzeugtypen hin­
sichtlich derSchadstoffemissionen vorzunehmen ,insbesondere umdie
Ausdehnung derBetriebserlaubnis aufFahrzeugtypen zuermöglichen ,die
sichvondemursprünglich genehmigten TypdurchihrGewichtund/oder
ihrÜbersetzungsverhältnis unterscheiden *
DieKommission hatam10.Oktober 1973demAusschuss zurAnpassung der
Richtlinien fürdieBeseitigung dertechnischen Ilandelshemmnisse bei
Kraftfahrzeugen andentechnischen Fortschritt einenÄnderungsvorschlag
zurStellungnahme vorgelegt .DaderVorschlag nichtderStellungnahme
desAusschusses entsprach ,hatdieKommission ,diezutreffenden Mass-
nahmengemässdemVerfahren nachArtikel13,Absatz3jBuchstabe b)
derRichtlinie desRatesvom6.Februar 1970überdieBetriebserlaubnis
fürKraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger <demRatvorgeschlagen ;
HATFOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :

Artikel 1
DieAnhänge IbisVderRichtlinie desRates vom20.März 1970
(k'70j22Q /Ei<*i)verderr gemäss demAnhang dieser -Richtlinie geändert .
Artikel 2 ■
1.Vom 1.Januar 1975 abdürfen dieMitgliedstaaten ausGründen ,die
sich aufdieVerunreinigung derLuft durch Motorabgase beziehen :
–füreinen Fahrzeugtyp dieElvG-Betriebserlaubhis ,dieAusstellung
des inArtikel 10,Absatz 1,letzter Gedankenstrich ,derSichtlinie
desRates vom 6.Februar 1970 (70/15^/EWG )vorgesehenen Bescheini --
gung oder dieBetriebserlaubnis mitnationaler Geltung nicht ver­
weigern ,
-daserstmalige Inverkehrbringen vonFahrzeugen nicht untersagen ,
sofern dieEmissionen luftverunreinigender Gase dieses Fahrzeug­
'typs oder -dieser Fahrzeuge denVorschriften derRichtlinie -des
Rates vom20.März 1970 (70/220/EWG )in'dcr Eh,neun ;;dervorliegenden
Richtlinie entsprachen ... ..
\
2.Vom 1.Oktober 1975 abdürfen dieMitgliedstaaten :
-die inArtikel 10Absatz 1letzter Gedankenstrich derRichtlinie
desRates von 6.Februar 1970 (70/156/EWG )vorgesehene Bescheini -
gung.nicht mehr füreinen Fahr zeugt ypausstellen ,dessen Emissionen
lüftverunreinigender Gase nicht denhiermit bezüglich derAnhänge I
(mit -Ausnahme vön3»2.1.2.'2 .),II,IV (1.2.)undVgeänderten Be­
stimmungen derRichtlinie desRates vom20.März 1970 (70/220/EWG )
entsprechen . ;.v.
-dieBetriebserlaubnis mitnationaler Geltung fürFahrzeugtypen ver­
weigern ,deren Emissionen luftverunreinigender Gase nicht den
hiermit bezüglich derAnhänge I(mitAusnahme von3*2.1.2.2 .),II,
IV(1.2.)undVgeänderten Bestimmungen derRichtlinie desRates
vom20.März 19.70 (70/220/EVG ).entsprechen .

-daserstmalige Inverkehrbringen vonFahrzeugen verbieten ,deren
Emissionen luftverunreinigender Gase nicht denhiermit bezüglich.' !
derAnhänge I(mitAusnahme von3*2.1.2.2.),II,IV (1.2.)und .V
geänderten Bestimmungen derRichtlinie desRates vom 20.März 1970
(70/220/EWG )entsprochen .
S
3.Vom 1.Oktober 1976 abdürfen dieMitgliedstaaten : .
-diein^Artikel 1,0 .Absatz 1letzter Gedankenstrich derRichtlinie
desRates vom 6.Februar 1970 (70/156/EWG )vorgesehene Bescheinig ~
gung nicht mehr füreinen Fahrzeugtyp .ausstellen ,dessen •Emissionen
luftverunreinigender Gase nicht denhiermit bezüglich derAnhänge
-I(3*2 .1.2 .2.)undIV (1.5»)geänderten Bestimmungen derRichtlinie
desRates vom20.März 1970 (70/220/EWG )entsprechen .
.-dieBetriebserlaubnis mitnationaler Geltung fürFahrzeugtypen
verweigern ,eieren Emissionen luftverunreinigender Gase nicht den
hiermit bezüglich derAnhänge I(3*2.1.2.2 «)undIV (1.5 «)ge­
änderten Bestimmungen derRichtlinie .desRates vom -20.März 1970
(70/220/EV/G)entsprechen . .■
-daserstmalige Inverkehrbringen vonFahrzeugen verbieten ,deren ,, ,,
Emissionen luftverunreinigender Gase nicht denhiermit bezüglich
derAnhänge I(3«2.1v2.2.)undIV(1.5 *)geäfaderten .Bestimmungen "
derRichtlinie desRates vom 20..Märfc 1970 (70/220/EWG )Entsprechen .
Vor dem 1.Oktober 197^erlassen undveröffentlichen ..dieMitglied - :
Staaten dieerforderlichen Vorschriften ,umdieser Richtlinie nach- 1
zukouQGu und setzen dieKommission unverzüglich hiervon inKenntnis
Artikel 3^ . ;
Diese Richtlinie ist andio .Mitgliedstaaten gerichtet . •
Geschehen zuBrussel ,ah . 1974 -
ImITamen des îîatcs

XI/335/73-D
Orig.:F
mmg
Änderungen derAnhängederRichtlinie 70/220/EWGdesRatesvom20.Märzr1970
AMMGI':BEGRIFFS BESTIMMU1TGM ,A1JTRAGAUFGEM1HMIGUNG TODPRÜFVORSCHRIFTEN
Punkt_3*2.1.1.4 «mußlauten:
3.2,1,1.4 .Vorbehaltlich derBestimmungen nach3*2.1.1.5 wird,diePrüfung
dreimaldurchgeführt .BeijederPrüfungmüssendieermittelten
MengenanKohlenmonoxyd undKohlenwasserstoffen unter,den.Wer-.
tenliegentdieindernachstehenden Tabellefürdasjeweilige
Bezugsgewicht angegeben sind:
Bezugsgewicht •'-[<vKohlenmonosyd j«Kohlenwasserstoffe 1
Pr £/Ρταίνιη£ ■■■;.;g/priïfung j
kg" IL_A1
Pr4750 80 6,8.
750<Pr^850 87 '"'"7,1
850<Pr<1020 94v„: ...,v:7,4 ''
1020.5.Pr.41250,jI107<,,.h-J"' "8,0/·!-ν
12504Pr^1470
-J.......122.,.,,........: .1r...-•;v8,6;o
j1470<Pr^1700 | 135 9,2
1700<Pr1930 ........■\H9 :
19304Pr<2156 '"162"/'10,3
2150 <£.Pr !176 I
lr'•: :io,9
3.2.1.1.4.1 .:Hinsichtlich .jedesvorstehend genannten -Schadstoffes darfV,
jedocheinesderdreierzielten Ergebnisse denvorstehend
fürdasBezugsfahrzeug zulässigen Grenzwert um10.$über­
"schreiten ,fallsdasarithmetische MittelderdreiErgebnisse
unterdemzulässigen Grenzwertliegt.Werdendiezulässigen
Grenzwerte beimehreren Schadstoffen überschritten ,sokönnen
,dieseÜberschreitungen sowohl ,beiderselben Prüfungalsauch...;
beiverschiedenen Prüfungen auftreten ,. .

-2- Xl/335/73-D
Orig .:P
Nach demvorstehenden Punkt istderfolgende neue Punkt 3.2*1.1»5anzu­
fügen j
3.2.1.1.5 . Die .Zahl derunter Punkt 3.2.1.1.4 vorgeschriebenen Prüfungen
wird unter dennachstehend festgelegten Bedingungen verringert $
dabei bezeichnet V^dasErgebnis derersten Prüfung undV^
... derzweiten Prüfung jedes derunter Punkt 3.2.1.1.4 genannten
.., Schadstoffe ,
3.2.1.1.5.1 .'Eswird nureine einzige Prüfung durchgeführt ,falls beiden
beiden genannten Schadstoffen 0,70 L.
3.2.1.1.5.2 .Eswerden nurzwei Prüfungen durchgeführt ,falls beidenbeiden
■* •genannten Schadstoffen 0,85 L,jedoch beimindestens
'i .einem derSchadstoffe V^ 0,70 L.Überdies mußbeijedem
dergenannten Schadstoffe VgdenBedingungen +Vg^1,70L
undV« Lgenügen .
InPunkt 3.2.1.2.2 ist folgender Satz hinzuzufügen ;
Diese Vorschrift istnach den inAnhang IVenthaltenen Angaben unter allen
Betriebsbedingungen zuüberprüfen ,diesich ausderBetätigung derverschie­
denen ,demBenutzer überlassenen Regelorgane ergeben .
Nach Punkt 3.2.1.3.3 istfolgender neuer Punkt 4.hinzuzufügen :'
4. AUSDEHNUNG DER BETRIEBSERLAUBNIS ;
4«1• Kraft fahrzeugtypen mitverschiedenen Bezugsgewxchten .
DieBetriebserlaubnis eines Kraft fahrzeugtyps darf aufKraft -
fahrzeugtypen ,diesich vomzugelassenen Typnurdurch das
. Bezugsgewicht unterscheiden ,unter nachstehenden Bedingungen
ausgedehnt ,werden . .
4.1.1 « DieBetriebserlaubnis darf aufKraftfahrzeugtypen ausgedehnt
werden ,.deren Bezugsgewicht lediglich bewirkt ,daßunmittelbar
benachbarte äquivalente Schwungmassen Verwendung finden .

-3- XI/335/73-D
Orig.îP
FührtdasBezugsgewicht desKraftfahrzeugtyps ,fürdendie
Ausdehnung derBetriebserlaubnis beantragt wird,zurVerwen­
dung.einesSchwungrades ,daseinhöheresSchwungmassenäqui -
valenterzieltalsdasSchwungrad ,dasdem"bereitsgenehmig­
tenFahrzeugtyp entspricht ,soistdieAusdehnung derBetriebs-
erlaubnis zugenehmigen .
FührtdasBezugsgewicht desfo~aftfahrzeugtyps ,fürdendie
Ausdehnung derBetriebserlaubnis beantragt wird,zurVerwendung
einesSchwungrades ,daseinniedrigeres Schwungmassenäquivalent
erzieltalsdasSchwungrad ,dasdembereitsgenehmigten Fahr-
zeugtypentspricht ,soistdieAusdehnung derBetriebserlaubnis
zugenehmigen ,wenndiebeidembereitsgenehmigten Fahrzeugtyp
erreichten Schadstoffmengen dieGrenzwerte ,diefürdenFahr-
zeugtypzulässigsind^fürdendieAusdehnung derBetriebser-
laubnisbeantragt wird,nichtüberschreiten .
DiefüreinenFahrzeugtyp erteilte Betriebserlaubnisdarfunter
dennachstehenden Bedingungen aufsolcheFahrzeugtypen ausge­
dehntwerden,diesichvondemgenehmigten Typlediglich bei
denGesamtüberset zungsverhältnissen unterscheiden :
FürjedesÜbersetzungsverhältnis ,dasbeiderPrüfungTypI
benütztwird,istdasVerhältnis E«V2~V1zuermittelnj
hierbeibezeichnen v^undv^dieeinerI.Iotordrehzahl von
1000U/minzugeordnete Geschwindigkeit desgenehmigten Fahr-
zeugtyps bzw.desFahrzeugtyps ,fürdendieAusdehnung bean-'
tragt .,wird, .....•: •
FallsfürjedesVerhältnis E£5$ist,soistdieAusdehnung
ohneWiederholung derPrüfungen TypIzugenehmigen .
Istfürmindestens einVerhältnis E>5ujrdfürjedesVer­
hältnisE<.10/&,sosinddiePrüfungen TypIzuwiederholen ,
jedochistihreDurchführung aufeinemPrüfstand zulässig ,den
derHersteller vorbehaltlich derZustimmung derzuständigen
Genehmigungsbehörden wählenkann.DasProtokoll überdie
Prüfungen istdemTechnischen Dienstzuübergeben .

-4- XI/335/73-D
Orig.:F
4.3. rg^rzpuf-typen mitverschiedenen Bezujgsgewi chtenundver-
'. .:schiedcnenGesarotubersetzungsverhältni sscn
DiefüreinenKraftfahrzeugtyp erteilteBetriebserlaubnis
darfaufFahrzeugtypen ausgedehnt .werden,diesichvomgeneh­
migtenTypnurbei'demBezugsgewicht undbeidemGesamtüber-
setzungsverhältnis unterscheiden ,vorausgesetzt dieVorschrif­
tennach4.1bis4«2werdeneingehalten .
4»4* Hinweis
Sindfürdie.Betriebserlaubnis einesFahrzeugtyps dieVorschrif­
tennach .4*1bis4*3zugrunde gelegtworden,sodarfdiese
"" Betriebserlaubnis nichtaufandereFahrzeugtypen ausgedehnt
werden.
Punkt3*2.2istdurchfolgenden neuenPunkt5zuersetzen :
5. U3EREIKSTIKMUNG DERPRODUKTION •'
5.1. DiePrüfungderÜbereinstimmung derProduktion hinsichtlich
derBegrenzung derEmission luftverunreinigender Gaseausdem
- MotorerfolgtinderRegelanHandderinderMitteilung in
AnhangVIIenthaltenen Beschreibung underforderlichenfalls
aufgrundderunter3«2genannten PrüfungderT?ypenl,IIund
IIIodereinigerdieserPrüfungen .
..v'i ;■.ZurKontrolle derÜbereinstimmung hinsichtlich derPrüfung
.TypIgilt: '""' ''~
5.1.1.1.EinausderSerieentnommenes FahrzeugistderPrüfungnach
" .3*2.1.1zuunterziehen .AnstellederGrenzwerte nach3«2.1.1»4
"• gelteniedochfolgende Grenzwerte :

XI/335/73-D
Orig.ïP
850Bezugsgëwicht •j
Pr !
kg |*Kohlenmonosyd I
ê/Priifung !I
iΚοϊΐΐθην&ΞΒβΓδΐΟί'ί'β
β/Ρταί\ιη§
I
Pr<750' 96!3.8 !
' 1
Pr 850''1!' 105 i
1 19,3
Pr 1020 ! 112|9,6 1
<rPr 1250 129 '-"10,4
<Pr 1470' 146 'I11,1
Pr 1700"162' jI •11,9-•
<Pr 1930 178 12,6
<Pr 2150 195 13,3 I
Pr
I 211 14,1 i
: î
: ,„,
5.1.1.2.Entspricht dasentnommene Fahrzeug nichtdenVorschriften
nach5.1.1.1,sostehtesdemHersteller frei,Stichproben -
messungen aneinigenausderSerieentnommenen Fahrzeugen
zuverlangen ,wobeidieStichprobe dasursprünglich geprüfte
Fahrzeug enthalten muß.DerHersteller bestimmt dieGröße
......derStichprobe .DieFahrzeuge sind,mitAusnahme des.ursprüng­
lichentnommenen ,nureinerPrüfungTypIzuunterziehen .
Dasfürdasursprünglich geprüfte Fahrzeug zuberücksichtigende
Ergebnis bestehtausdemarithmetischen MittelderErgebnisse
derdreiandiesemFahrzeug durchgeführten Prüfungen desTypsI.
Sodannistfürjedesluftverunreinigendes Gasdasarithmetische
Mittel–derausderStichprobe gewonnenen Ergebnisse sowie
dieStandard-Abweichung S(l)derStichprobe zuermitteln .
DieSerienproduktion giltalsvorschriftsmäßig ,wennfolgende
Bedingung erfülltist:-+k.S'L
χ χ
L=zulässiger Grenzwert nach5*1.1.1fürdasjeweilige luft-
verunreinigende Gas.
k=statistischer Faktordervonnabhängtundinderfolgenden
Tabelleangegeben ist.
(1)SLn-1wobeixeinbeliebiges dernEinzelergebnisse ist.
•/•

-6- XI/335/73-D
Orig.:F
nI'"2I
L I■31
I
L l!4
I<>-
!5
ii7!8
! i9io!
t
ki
!0,973j0,613 |
L !1
î0,489I
i0,421|0,376
J!0,342
!-i,0,317|0,29&
si0,279j
ni11!12
iï
i13
ii14
iI15
SI16 iI.17
i•i1819,
■k
«
i!0,265|~
|0,253 ;0,242l
:0,233 {0,224■1'1 »"11–
! !
!0,216 ;0,210
i !i
;0,203 ;0,198
TT.0/-V'•J10,860Wennnv20 ,tardk*»–
Vn
5.1.2.Wird,einePrüfungIfypIIoderTypIIIaneinem .derSerieentnom-
■menenFahrzeugdurchgeführt ,sosinddieVorschriften nach3.2.1.2.2
und3.2.1.3.2 einzuhalten .
»■*x
5.1.3«Abweichend vondenVorschriften nach2.1.1desAnhangsIIIdarf
derdiePrüfungaufÜbereinstimmung derPorduktiori durchführende
technische DienstimEinvernehmen mitdemHersteller diePrüfung
I,IIundIIIbeiFahrzeugen miteinerLaufloistung vonv/eniger
als3.000kmdurchführen .

-7- XI/335/73-D
Orig.ïF
MHA2TOII:HAUPTMERKMALE DESMOTORS UM)ANGABE!!UBERDIEDURCIIFUHRUiJG
DERPRÜFUNGEN ■-
Punkt1.4«mußlauten: •
1.4* ZahlundAnordnung derZylinder
Punkte3*2*1.3.1 .bis3.2.1.3.5 ** ' '
DerTextrechtsaufderSeitemußlauten :"Kraftstoffdurchsatzkurve in
Abhängigkeit vomLuftdurchsatz sowieAngabederGrenzeinstellungen ,die
zurEinhaltung derKurveerforderlich sind(2).
ANHANGIII:PRÜFUNG TYPI
Punkt4.1.4.mußlauten:
4.1.4.Esistzuüberprüfen ,obdiesoerhaltene Einstellung derBrems-:
fürandereZwischenbedingungen zwischen Leerlauf undgrößten
Geschwindigkeit desFahrzyklus gilt.Erforderlichenfalls ist
einegemittelte Einstellung zuwählen.
Punkt5.3.mußlauten :
5.3. Betätigung derStarterklappe
5.3.1.Handstarterklappe
DieStartarklappe mußsoschnell/wiemöglicnausgeschaltet
werden,undzwargrundsätzlich vorBeginnderBeschleunigung
von0,auf50kn/himerstenFahrzyklus .IstdieseVorschrift
nichteinzuhalten ,somußderZeitpunkt dertatsächlichen Zu­
rückstellung angegeben werden.DasVerfahren zurVerstellung
derStarterklappe muß.denAngabendesHerstellers entsprechen .
5«3.2.Automatische Starterklappe
--IstdasFahrzeug miteinerautomatischen Starterklappe ausge­
rüstet^somußdiesenachden'AngabendesHerstellers überdie
Einstellung unddenKick-down nachKaltstart bedientwerden.
IstderZeitpunkt fürdenkick-down nichtangegeben ,somuß
dieser13Sekunden nachAnlaufen desMotorsbetätigt werden.

-8-XI/335/73-D
Orig.:P
AraEndevon6.2.1isthinzuzufugen •
Wird,wegenderBeschaffenheit derGasauffangeinrichtungdes
Beutelskeinevollständige MischungderwährendderPrüfung
emittierten Gaseerreicht ,somüssendiesevorderAnalyse
•z.B.mitHilfeeinerUmwälzpumpe gemischt werden.
In7«1musdioletzteDefinition lauten:
PH:Partialaruck desWasserdampfs inMillimeter Hg.
AMANG IV:PRUFU1TG TIPII
Punkt1.2.raufllauten s
1.2. DiePrüfungTypIImußunmittelbar nachdemviertenFahrzyklus
derPrüfung Tty-pIbeiMotorleerlauf ohneVerwendung derKalt-;
-• 'starteinrichtungdurchgeführt werden.Unmittelbar vorjeder
weiteren MessungdesKohlenmonoxydgehalts isteinFahrzyklus
derPrüfung TypInach1.1AnhangIIIdurchzuführen .
Folgender neuerPunkt1.5.isthinzuzufügen :
1.5.Leerlaufeinstelleinrichtungen
1.5 Begriffsbestimmung
■Leerlaufeinstelleinrichtüngcn imSinnedieserRichtlinie sind
Teile,mitdenenMotorleerlaufbedingungen geändert werdenkönnen
■unddieschonmitdenin1.5«1«1beschriebenen Werkzeugen betä-
...tigtwerdenkönnen.Insbesondere geltennichtalsLeerlaufein­
.Stelleinrichtungen Einrichtungen zurEinstellung desKraftstoff -
Luftgemisehes,vorausgesetzt ,daßzuihrerVersteilung die
Sicherungsteile entfernt werdenmüssen,dienormalerweise jeden'
Eingriff vonNichtfachleuten verhindern .

-9- XI/335/73-D
Orig ,:F
1.5.1.1 . Werkzeuge ,diefürdieBetätigung derLeerlauf-Einstellvorrich -
tungen verwendet werden können :Schraubenzieher (fürSchlitz -
undKreuzschlitzschrauben ,Schlüssel (Ringschlüssel ,Gabel Schlüssel
oder einstellbaren Schraubenschlüssel ),Zangen ,Sechskantstift -
schlüssel .
1.5*2 . Ermittlung derMeßpunkte
I.5.2.I. ZuBeginn isteine Messung unter denbeiderPrüfung Typ I
verwendeten Einst ellbedingungen durchzuführen . .
1.5*2.2 . Für jede kontinuierlich zuregelnde EinStelleinrichtung isteine
ausreichende Zahl kennzeichnender Stellungen zubestimmen .
1.5*2.3 « DerGehalt anKohlenmonoxyd indenAuspuffgasen mußinallen
möglichen Stellungen derEinst elleinr ichtungen gemessen worden j
beikontinuierlich zuregelnden EinStelleinrichtungen sind jedoch
nurdienach 1.5.2.2 bestimmten Stellungen zuberücksichtigen .
1.5*2.4 * DasErgebnis derPrüfung TypIIistalsbefriedigend zubetrach­
ten ,wenn eine derbeiden nachstehenden Bedingungen erfüllt ist :
1.5*2.4*1 *Dienach 1.5*2.3 gemessenen Werte überschreiten denGrenzwert
nicht ;
1.5*2.4*2 .Der Höchstitfert ,derfestgestellt wird ,wenn eine derEinstell - •
einrichtungen kontinuierlich verändert wird ,während dieübrigen
Einsteileinrichtungen unverändert bleiben ,überschreitet den
Grenzwert nicht ;diese Bedingung mußbeiallen unterschiedlichen
Zusammenwirkungen dernicht kontinuierlich zuregelnden Einstell -
einrichtungen erfüllt sein .
I.5.2.5 . .Diemöglichen Stellungen derEinstolleinrich+ungen sind begrenzt :
1.5*2 .5*1 »einerseits durch denhöheren derbeiden folgenden Werte :
, dieniedrigste Motordrehzahl imLeerlauf 5dievomHersteller
empfohlene Leerlaufdrehzahl abzüglich 100Umdrehungen /iiinute ;
1.5«2.5*2 .andererseits durch denkleinsten derdrei folgenden Vierte :
diehöchste Motordrehzahl ,diedurch Einwirkung aufdieLeerlauf -
einstelleinrichtung zuerreichen ist ;dievomHersteller empfoh­
lene Leerlaufdrehzahl zuzüglich 250Umdrehungen /Minut e5dieEin-
schaltdrehzahl derautomatischen Kupplungen .

-10- XI/335/73-D
•■' , ■"i
1.5.2.6.DarüberhinausdürfenLeerlaufeinstellungen ,dieeineneinwand­
freienBetriebdes.Motorsnichtgestatten ,nichtalsMeßpunkte
gewähltwerden.Insbesondere sind "beiMotorenmitmehreren Ver­
gasernalleVergaser gleicheinzustellen .
AMLWG V:PRUFUNG TYPIII
Derfolgende neuePunkteisthinzuzufügen : 1
5.ALTËRNATIVPEIJjrVBKFAHRSIT .
1
5*1. DasFahrzeuggiltalsvorschriftsmäßig ,wennfürjedederin*
2.2bestimmten Betriebsbedingungen nachgeprüft wordenist,ob
dasSystemzurRückführung bzw.zurKurbelgehäuseentlüftung
geeignetist,diegesamten Gase,dieausdemKurbelgehäuse in
dieAtmosphäre gelangen könnten,wiederanzusaugen .
5.2. DieVorschriften nach2und4«7geltenauchfürdiesesVerfahren .
5.3*"'Vorschriften furdieDurchfiihrung derPriifung
5.3.1»Allgemeines Verfahren . •■>• * .-■■
5»3.1.1»Be-undEntlüftungs Öffnungen desMotorssindunverändert zu
•lassen. '
5.3.1*2.DerDruckimKurbelgehäuse istanderÖffnungfürdenÖlmeßstab
zumessen.DieDruckmessung istmiteinemSchrägrohrmanometer
mitNasserfüllung durchzuführen .5.3.1.1 »
5.3.1.2.
5.3.1.3.DasFahrzeuggiltalsvorschriftsmäßig ,wennbeikeinerderin
2.2bestimmten Betriebsbedingungen derimKurbelgehäuse gemessene
Druckdenatmosphärischen DruckwährendderMessungüberschreitet .

-11- XI/335/73-D
Orig .:F
5.3.1.4 « Überschreitet derKurbelgehäunedruck beieiner derin2.2
bestimmten Betriebsbedingungen denatmosphärischen Druck ,so
istaufVerlangen desHerstellers diein5•3•2bestinmte zu­
sätzliche Prüfung durchzuführen .
5-3.1 .5« BeiderPrüfung nach dembeschriebenen Verfahren istderim
+Kürbeigehäusedruck auf–1mmWassersäule genau zumessen .
5.3.2 . y_er.r_a.h_rj;n der _zusätz1ichen Prüfung
5.3.2.1 . Be–undEntlüftungsöffnungen desMotors sind unverändert zu
lassen .
5.3.2.2 .AnderÖffnung fürdenÖlmeßstab istfürdieKurbelgehäusegase
einundurchlässiger weicher Beutel miteinem Fassungsvermögen
von etwa fünf Litern anzubringen .Dieser Beutel mußvor jeder
Messung leer sein .
5.3.2.3 . DerBeutel istvor jeder Messung zuverschließen .Beijeder
der in2.2bestimmten Betriebsbedingungen ist ex1fürdieDauer
vonfünf Minuten mitdemKurbelgehäuse zuverbinden .
5.3.2.4 . DasFahrzeug gilt alsvorschriftsmäßig ,wenn beikeiner der
in2.2bestimmten Betriebsbedingungen eine sichtbare Füllung
des Beutels eintritt «
5.3.3 . Hinweis
5.3.3.1 . IstderMotor sokonstruiert ,daßdiePrüfung nach 5«3.1und
5.3.2 nicht möglich ist ,sosind dieMessungen nach 5*3.2 mit
folgenden Änderungen durchzuführen :
5.3.3.2 . VorderPrüfung sind alle Öffnungen zuverschließen 5dienicht
derRückführung derGase dienen .
5.3.3.3 . Der Beutel istaneine geeignete Abzweigung ,diekeinen zusätz­
lichen Druckverlust hervorrufen darf ,ander Rüclcfülirung des
Kurbelgehäuseentlüftungssjstems unmittelbar amAnschluß der
Kickführung amMotor anzuschließen .