ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)301
Vol.1975/0106

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSION BEREUROPÂISCHEN ŒMEINSCHAFTEN
KOM(75)301endg.
Brïïssel.den20.Juni1975
FÜNFTERZWEIJAHRESBERICHT
überdieDurchführungderEntscheidungdesRatesNr.65/271/EWG
vom13.Mai1965überdieHarmonisierung "bestimmterVorschriften ,
diedenWettbewerb imEisenbahn-,Straßen-undBinnenschiffs­
verkehrbeeinflussen (l.Juni1973-31*Mai1975)
(vonderKommissiondemRatvorgelegt)
ICOM(75)301endg.

Dieses Dokument istderfünfte ZweiJahresbericht über dieDurchführung der
Entscheidung desRates Nr.65/271/EWGvom13•Iviai1965 über dieHarmonisie­
rung bestimmter Vorschriften ,diedenWettbewerb imEisenbahn -,Strassen -
und 33innenchiffs verkehr beeinflussen derBericht wurde inDurchführung
vonArtikel 15dergenannten Entscheidung erstellt .
Erumfaset denZeitraum vom 1.Juni 1973 "biszum31.Mai1975 und zeigt
somit denStand zumletztgenannten Zeitpunkt .
Derwichtigste Fortschritt wahrend desBericht ffieitrauasv istderFrlass
einer Entscheidung desRates inAnwendung vonArtikel 8derEntscheidung
von13.Ilai1965 »dieser Artikel sieht dieschrittweise Harmonisierung der
Vorschriften vor ,diediefinanziellen Beziehungen zwischen denEisenbahnun -
ternehmen unddenStaaten regeln .Diese Entscheidung ,ergänzt durch eine
Änderung derVerordnung Mr.1107/70über dieBeihilfen ,wird indemvorlie­
genden Bericht analysiert (Seite 7und8).DieDurchführung dieser Sit-
Scheidung wird esermöglichen ,eine langfristige Aktion aufGemeinschafts­
ebene einzuleiten ,diediefinanzielle Sanierung derEisenbahnuntemehmen
zumZiel hatunddiedazu beitragt ,diesen Unternehmen dieMöglichkeit zu
geben ,ihre Verkehrswirtschaftliche Aufgabe inderGemeinschaft invollem
Umfang zuerfüllen .
Abschnitt IIderEntscheidung vom13.Mai19^5 ciitVorschriften betreffend
bestimmte staatliche Eingriffe istdamit vollständig dnrchgefxSart ,2,\-Zwar
müssen einige Massnahmen ,dieinAnwendung derArtikel dieses Abschnitts
ergriffen wurden ,freilich imLichte derdabei .gewonnenen Erfahrungen ver­
bessert undüberarbeitet werden ,doch istfestzustellen ,dass dievomRat
imRahmen dieses Abschnitts festgelegten Ziele erreicht worden sind .
Fürdieanderen beiden Abschnitte istdieSituation nicht sofortgeschrit­
ten .
(1)AB1.88vom24.Mai1965 ,S.1500

InBszugaufAbschnittI(SteuBrvorschriften )sinddieinArtikel3und4
festgelegten Zielezwarerreichtworden,fürdieArtikel1und2istdies
jedochnichtderFall:diediesbezüglichen VorschlägederKommission
IliegendemRatnochzurPrïïfungvor.
AbschnittIII(SozialVorschriften )hatmitderVerordnung(EUG)Nr.543/69
ftberdieHarmonisierung ■bestimmterSozialVorschriften imStrassenverkehr
undderVerordnung(EWG)Nr.1463/70zurEinführungdesFahrtenschreibers
einenvielversprechenden Anfanggenommen.DiesozialeHarmonisierung muss
jedochnochaufdieanderenVerkehrsträger ausgedehntundftirdenStrassen-
verkehrergänztwerden.
Biszfirvollständigen DurchführungderEntscheidung vom13»Kai1965.•
müssenalsonoch"beträchtliche Anstrengungen unternommen werden.Wenn
mandieVielschichtigkeit derProblemeunddenUmstandberücksichtigt ,.dass
imBerichtszeitraum dieErweiterungderGemeinschaft erfolgtist,sodarf
dieim5»Bericht ,vorgelegteBilanzalspositivbeurteiltwerden.

Standam1.Juni1975
ABSCHNITTI
Steuervorschriften
1.Artikel1a)-BeseitungderDoppelbesteuerungen vonKraftfahrzeugen
WahrenddesBerichtszeitraumes hatderRatdenVorschlageiner
VerordnungdesRatesüberdieBeseitungderDoppelbesteuerungen vonKraft­
fahrzeugen imgrenzüberschreitenden VerkehrkeinererneutenPrüfungunter­
zogen.
DieDarlegungen vonSeitenderAbordnungenderMitgliedstaaten
imyiertenZweijahresbericht sindnochimmerinsoferngültig,alssich
eineallgemeineTendenzabzeichnet,dasbetreffende Problemzumindestvor­
übergehendimRahmeneinerAnpassungdereinzelstaatliehenBesteuerungs-
systemefürNutzfahrzeugezuregeln.
2»Artikel1b)-AbgabenfreieEinfuhrdesindenTreibstoffbehältern der
HutzkraftfahrzeugeenthaltenenTreibstoffs
DieRichtliniedesRatesvom19«Juli1968^siehteineMLndest-
schwellevon50LiternTreibstofffürdieabgabenfreie Einfuhrvor.Durch
Erlassvom12.Oktober1973hatdiefranzösische Regierungbeschlossen ,die
abgaben-undsteuerfreieEinfuhrvon100LiternTreibstoffzugestatten.
NurDeutschlandhältsichnochandieSchwellevon50Litern.Dafestge­
stelltwordenist,dassgegenüberdemStandvordem1.Februar196$,durch
ÄnderungenderBesteuerungvonDieselkraftstoff dieUnterschiede zwischen
deneinzelstaatlichen SteuernverringertunddiesedemGemeinechaftsdurch-
schnittnähergebracht wurden,hatdieKommissioninAnwendungderBestim­
mungenderRichtliniedemRateinenVorschlagfüreineRichtlinie(2)zur
ÄnderungdererwahrtenRichtlinievorgelegt,diedenSchwellenwert auf
(1)ABl.L175vom23.7.1968,Seite15;
(2)AB1.C104vom13.9.1974 »Seite96
j

-3-
100Liter heraufsetzt .DasEuropäische Parlament (l)undderWirtschafts -
undSozialausschuss (2)haben dieSert Vorschlag zugestimmt »
Aufseiner Tagung vom11.Dezember 1974 hatsich derRatmitdieser
Frage beschäftigt .Dakeine Einigung erzielt wurde ,haterbeschlossen ,
diesen Punkt aufderTagesordnung zubelassen und sio£ aufseiner nächsten
Tagung über Verkehrsfragen wieder damit zubefassen .
3».Artikel 1^)-Abgabenfreie Einfuhr desindenTreibstoffbehalt ernder
Binnenschiffe enthaltenen Treibstoffs
DieAusführungen imvierten ZweiJahresbericht sind noch immer inso­
fern zutreffend ,alsdasPehlen vonGemeinschaftsvorschriften aufdiesem
Gebiet nicht alsstörend empfunden wird ,dadieEinfuhr desinTreibstoff -
behültern derSchiffe enthaltenen Treibstoffs unter Vorbehalt geffissor Bedingungen
inkoinori Uitalitfö-St äffeteiner unterliegt .
4«Artikel 2-Vereinheitlichung derBerechnungsgrundlagen fürdieKraftfahr -
zeugsteuer
DerVorschlag füreine erste Richtlinie zurAnpassung dereinzel -.
staatlichen Steuersysteme fürNutzkreft fahrzeuge ,dieunter anderem denEr­
fordernissen dieses Artikels entspricht ,liegt noch immer denzuständigen
Stellen desRates zurPrüfung vor .DieMethoden ,diezurBerechnung der
Grenzkosten derBenutzung derStrassen angewandt werden sollen unddieden
Mitgliedsstaaten noch eine gewisse Wahl lassen ,sind ausgearbeitet worden
undhaben dieprinzipielle Zustimmung dermeisten Delegationen erhalten .
Siewerden indenAnhang derRichtlinie aufgenommen werden ,dasieeinen
wesentlichen Teil dieser Richtlinie bilden .Einige Mitgliedstaaten hielten
esnutzbringend ,diese Methoden zuerproben undhaben zuBeginn desJahres
1975 eine Reihe vonBerechnungen durchgeführt ,umdieGrenzkosten derBe­
nutzung sowie dieMindest steuern fürKraftfahrzeuge aufderGrundlage der
erwähnten Methoden unddesRieht Unienentwurfs zubestimmen .FürdieGe­
meinschaft sind diese Arbeiten vonderKommission mitUnterStützung eines
SackverständigenausschuBses koordiniert worden .DerRathatseine Dienst­
stellen beauftragt ,dieVorarbeiten sozugestalten ,dass erinseiner nächsten
Sitzung eine Entscheidung über dieRichtlinie undderen Anhang
treffen kann .
(1)ABI.C155vom 9-12.1974 ,Seite 77»
(2)ABl.C142vom16.11.1974 ,Seite 11. A

Artikel2-Vereinheitlichung derBerechnungsgrundl agenfürdieBesteuerung
•derBinnenschiffe .,...
DieimdrittenZweiJahresbericht enthaltenenAusführungen "behalten
insoweitihreGültigkeit «
Artikel3-Gleichwertigkeit derspezifischen Steuerregelungen fürGüter-
beförderungen imgeilerblichen undimWerkverkehr
-ZudenAusführung«!imviertenZweiJahresbericht ,■indenen;darauf
hingewiesen wurde,dassdieKommissionbeiderbelgischenRegierungvor-
stelliggewordenistundsieaufgefordert hat,dieungleicheBehandlung,
dieeichfürdieimWerkverkehreingesetzten Bef6'rderungstmt ernehmeravs■
einigenBestimmungen desGesetzesvom26•Februar1969überdiedenEin-
kommenssteuern gleichgestellten Abgabenergibt,nichtlängerfortzusetzen ,
musshinzugefügtwerden,dassdieseRegierungihre-Absichtbekundethat,
dieerwähnteungleicheBehandlungzubeenden,sobaldderRatüberdenEnt­
wurfeinerRichtliniezurAnpassungdereinzeletaatlichen Steuersysteme
fürNutzkraftfahrzeuge entschiedenhat« •
Artikel4-AnwendungderMehrwertsteuer aufdenGüterverkehr
Dio('ohrwerteteuerwirdfastinallenIlitgliedetaaten angewendet,
ioVerkehroder*auchfTSrdieFertigprodukte ..

ABSCHNITTII
Vorschriften betreffendbestimmtestaatlicheEingriffe
Artikel5.6und7-AufhebungoderAufrechterhaltungdermitdemBegriff
desöffentlichen DienstesverbundenenVerpflichtungen ,
Ausgleichderentsprechenden Belastungen undNormali­
sierungderKontenderEisenbahnunternehmen
A.AnwendungderVerordnungen Elf?)Nr«1191/69undNr«1192/69desRates
vom26«Juni1969(l)durchdieMitgliedstaaten
ImEinklangmitdenbeidenobengenanntenVerordnungen hattedie
KommissiondemRatam21«Februar1973einenBericht(2)überdieDurchfüh­
rungderVerordnung(EWG)Nr.1191/69undam30.Oktober1972einenBericht(3)
überdieNormalisierung derKontenderEisenbahnunternehmen betreffenddie
Aufwendungen fttrRuhegehälter undRentenvorgelegt.NachdemdiesebeidenBe­
richte,dieschonimviertenZweiJahresbericht erwähntwurden,vonderGruppe
fürVerkehrsfragenuntersuchtwordenwaren,istdieKommission am30«Kai
1973beauftragtworden,einenzweitenBerichtüberdieDurchführungder
beidenVerordnungen zuerstellenjdieserBerichtwurdedemRatam24*Juni
1974(4)vorgelegt.
IndiesemBerichthatdieKommissionunteranderemmitgeteilt,dass
dieAktionderMitgliedstaaten dadurchgekennzeichnet war,diegemeinwirt­
schaftlichen Verpflichtungen ,besondersfürdenPersonenverkehr ,undden
Ausgleichderdadurchentstehenden BelastungeninweitemMassebeizubehalten »
Siestelltweiterhinfest,dassbestimmteModalitätenzurDurchführung der
beidenVorordnungen nochstärkerharmonisiert werdenmüssten.Fernerweist
siedaraufhin,welcheMassnahmensiezudiesemZweckezutreffengedenkt*
DieGruppefürVerkehrsfragen hatdieseInitiativengebilligtund
gleichzeitig denWunschgeäussert,inZukunftdieInformationen überdie
DurchführungdieserbeidenVerordnungenindenBerichtmitaufzunehmen,der
(l)ABl.L156vom28.6.1969,Seite1und8.
(2)Dok.SEK(73)519endg.
(3)Dok.SEK(72)3510endg.
(4)Dok.SEK(74)2219endg.vom18.6.1974.

^6-
gemäss Artikel 14derEntscheidung desRates vom21» 1975 .»Über die
Sanierung derSituation derEisenbahn-Unternehmen (l)erstellt werden muss .
:
InBezug aufdieAnwendtsng derVerordnungen durch diedrei neuen
Mitgliedstaaten ,haben diese derKommission dieDurchf ührungsbest immur-gen
sowie dievorläufigen Betrage mitgeteilt »diealsAusgleich imSinne der
erwähnten Verordnungen bewilligt worden sind .DieKommission hatam24»April 1975
eine befürwortende Stellungnahme zudenBestimmungen zurDurchführung der
Verordnung Kr»1191/69undNr»1192/69anIrland gerichtet .DievomVerei­
nigten Königreich undDänemark vorgesehenen Bestimmungen werden zurZeit
überprüft .* ' 1
B.Erweiterung desOeltingsbereicfres derVerordnung Kr«1191/69urd
.Nr«1192/69 '■
Wiebereits imvierten ZweiJahresbericht erwähnt ,hatdieKommission
demRatam18*und19«Dezember 1972 Vorschlage unterbreitet ,diedarauf ab­
zielen ,denSeltungsber eich dieser beiden Verordnungen zuerweitern .
' - • ■..t ..va. ..
v
Bisher konnte derRatjedoch keine .Einigung £ber diese Vorschlage
erzielen ;siesind daher noch immer anhängig *Es ,seidaran erinnert ,dass
Artikel 5^id6derEntscheidung vom13»Mai1965 (2)über dieHarmonisierung
ausnahmslos alle Verkehrsunternehmen betreffen undArtikel 7.förall6Eisen -
bahnunternehmen gilt . ; „
Artikel 8-Finanzielle Beziehungen zwischen Eisenbahnunternehmen undden
Staaten -
.Wiedervierte Bericht feststellt ,hatdieKommission demRatam
18.August 1971 zurDurchführung dieser .Bestimmung denVorschlag füreine
Entscheidung Über dieSanierung der .Situation derEisenbahnunternehmen und
über dieHarmonisierung derVorschriften ,diediefinanziellen Beziehungen
zwischen diesen Unternehmen unddenStaaten regeln (3),vorgelegt .
(1)Abl. - - -
(2)Abl.Nr.88vom24.5-1965 ,Seite 1500/65."
(3)Abi.C106vom23.10.1971 »Seite 42.
1

;wegendergrossenSchwierigkeit en,diebeiderPrüfungdiesesVor­
schlagsaufgetauchtsind,hieltesderRatfürnotwendig,einenTeilder
wichtigenPrägenabzutrennen,umbestimmteLeitlinienauszuarbeiten ,die
eineFortsetzungderbetreffenden Prüfungermöglichen.MZJ»Juni1974hat
derRateineEntSchliessungangenommen(l).DankdieserEntSchliessung
konntederRataufseinerTagungvom11.Dezember1974einegrundsätzliche
EinigungüberdenVorschlagfüreineEntscheidung erzielen.DieseEntschei­
dungwurdeam2L»5-»L975 »förmlichgebilligt(2). |
FolgendessinddiewesentlichenBestandteiledieserEntscheidung ,
diefürdiegrossennationalenEisenbahnunternehmen geltens
muss
-DasUnternehmenübereineausreichende Eigenständigkeit imBereichderDi­
rektion,desManagements ,derVerwaltungundderinnerbetrieblichen Ver-
waltungs-,Wirtschafts-undRechnungskontrolle verfügen,umdasfinanzielle
.Gleichgewicht zuerreichen.ZudieserEigenständigkeit gehört,d&ssVer­
mögen,HaushaltundRechnungsführung derEisenbahnenvcadenorfcdost-ßtapetesgetreni
werden.DasUhternehmen mussnachwirtsohaftliohen Grundsätzengeführt
werden;dasgiltauchfürdiegemeinschaftlichen Verpflichtungen ;
-DasUnternehmenerstelltunterAbstimmungmitdemStaatimHinblickaufdie
Herstellungdesfinanziellen Gleichgewichts einTätigkeitsprogrammauf.
Bei(dieserGelegenheitsinddieModalitätenfürdieAnleihenuncldieFinan­
zierungde*Investitionen festzulegen.NachdemgleichenVerfahrenwird
einFinanzplanfestgelegt,indessenRahmenderStaatdemUnternehmen
vorabergehend ZuschüssezurErreichungdesGleichgewichts gewährenkann;
-UmdieTransparenzderRechnungslegung zuerh&*hen,legtderStaatfest,
wiederHaushaltunddieJahresrechnung desUnternehmens zugestalten
sindundbestimmtdieModalitäten undBedingungenfürihreGenehmigung i
-DasUnternehmenkanndazuermächtigtwerden,ausserhalbseineseigentlichen
Tätigkeitsbereichs liegendeTätigkeitenoderJUtaternehmenunmittelbaroder
mittelbarzubetreibenbzw.sichdaranzubeteiligenodereineandere
Verkëhrstechnik einzusetzen;
(1)Abl.C111vom23.9.1974,Seite1
(2)

s
-8-
-ImZusammenwirkenmitderKommissionsuchtderMitgliedstaat nachMass-
nahmen,diedieZusammenarbeit zwischendenEisenhahnunternehmen fordern
können. *
e ■
Auseer"derleiInMaQh&ßderFörderungderZuaamnenarbeit gehörteszu
denvordringlichen AufgabenderKommission :
-allezweiJahreeinenBerichtüberdieEntwicklungderFinanzlageder
Eisanbahnunternehmen zuerstellen;
-Vorschlägezuunterbreiten ,dieesdemRaterm&'glichen,bisspätestens dem
1«Februar1973dieerforderlichen Massnahmenzuergreifen,umdieBuch­
führungunddieJahrareühriuHgHj derEisenbahnunternehmen vergleichbar su
ntchentc.deinheitliche GrundsätzeftirdieBerechnungderKostenfestzu­
legen;
-vordemlvJanuar1979einenBeriohtUberdielangfristigen Zieleund
Massnahmenauszuarbeiten ,umdieIntegrationderEisenbahnunternshmen auf
Gemeinschaftsebene zufordern;
-demRatvordem1«Januar1978dieModalitätenvorzuschlagen ,nachdenen
dieBelastungen ausdenTarifverpfliohtungen zuerstattensind,dienicht
durchdieVerordnungNr.1191/69gedecktsind;
,-demRatvordem1*Januar1980vorzuschlagen ;1 '•
1.dieFristunddieBedingungenftfrdieErreichungdesfinanziellen
Gleichgewichts derEisenbahnunternehmen ,..
2.diedurchdieShtWicklungdesBegriffes"gemeinwirtschaftliche Ver­
pflichtungen "gegebenenfalls erforderlich werdendenAnpassungenderVer-
VntemmmsNr.1191/69undNr.11C7/70(l).;
(1)AB1.L130vom15.6.1970.

Artikel9-BeihilfenfürVerkehrsunternehmen
A.DurchdenErlassderobenerwähnten Entscheidung desRatesüberdieSa­
nierungderEisenbahnunternehmen istesnotwendiggeworden,Artikel4
derVerordnungNr.IIO7/7OzuMildern,um
-einerechtlicheGrundlagezusohaffenfürdieinArtikel5Absatz1
:•undArtikel13dererwähntenEntscheidung desRatesvorgesehenenfi­
nanziellenInterventionen sofernessichumBeihilfenhandeltund
.-dasvereinfachte VerfahrenfürdieMitteilungandieKommission
nachArtikel5Absatz2derVerordnungNr»IIO7/7Oan.wenden,zukShnen.
ZudiesemZweckhatdieKommission am25«November1974(l)den7~r3eV.~
füreineVerordnungzurÄnderungderVerordnungNr.IIO7/7Ovorgelegt »
Hirtschafts-undSozialausschussundEuropäisches Parlamenthabenam
30.Januar1975(2)bzw.am21.März1975(3)einebefürwortende Stellung­
nahmeabgegeben.
DerRathatdieseVerordnung am21.5.1975gleichzeitig mitderEnt-
■ScheidungliberdieSanierungderEisenbahnenerlassen.
B.UtedemBeitrittderneuenHitgliedstaaten Rechnungzutragen,istdie
Zusammensetzung desgemässArtikel6derVerordnungNr.1107/70einge­
setztenberatendenAusschussesergänztworden,umdieTeilnahmevon
Delegierten ausdenneuenStaatensicherzustellen .
(1)AB1.C158vomI7.i2.i974,Seite-19*
(2)AB1.C62voa15.3.1975»Seite27»
(3)A31.C76vom7-4.1975 »Seite42.

-10-
ABSCHNITTIII
SozialVorschriften
1«Strassenverkehr . ■
UmdenWünschendesBuropaischen Parlamentes unddesWirtschafts-
undSczialausschusEes Rechnungzutragen,hatdieKommission demRatam1«
Oktober1974eineÄnderungihresVorschlags(l)zurÄnderungderVerordnung
(F/JG)Nr.543/69UberdieHarmonisiertcig bestimmterSozialVorschriftenin
Strassenverkehr (2)vorgelegt»
EinaufArtikel5derVerordnung(EWG)Nr«543/69fussenderVorschlag
füreineRichtlinie,diedasMindestniveau derAusbildungfürimPersonenver­
kehreingesetzteFahrer,diedas21*Lebensjahrvollendethaben,festlegt »•/
istam23»Oktober1973inderGruppefürVerkehrsfragen besprochenworden.
AufdieserSitzungverlautete,dassdieserVorschlagüberdieAnforderungen
fdesArtikels5hinausgehe.AusdiesemGrundebereitendieDienststellen der
Kommissiongegenwärtigeinenneuen,vereinfachten Vorschlagfor,derdem
Ratdemnächstunterbreitet werdensoll.
AusserdemwurdenGesprächemitdeneinzelstaatlichen Verwaltungen
ÜberdieDurchführungderVerordnving(EWG)Nr.543/69geführt,inderenVer­
laufdenDienststellen derKommissionmöglicheÄndervengenderVerordnungvor­
geschlagenwurden,diedieAnwendungerleichternsollen.»
DieKommissionhatdemRatebenfallseinenVorschlagunterbreitet der
diegleichzeitigeRatifizierung derAETRvordem15«Juni1975vorsieht(3).
*
/■
* *'
(1)KOM(74)1529endg.
(2)EON(72)846endg.
(3)KOM(75)183endg. •/•

AufGrundderVerordnung(EWG)Nr»1463/70vom20»Juli1970über
dieEinführungeinesKontrollgeräts imStrassenverkehr (l)istderEinbau
unddieBenutzungdiesesKontrollgeräts (Fahrtenschreiber )seitdem1.Ja­
nuar1975beidenvondiesanZeitpunktanerstmalszugelassenen Fahrzeugen
sotrie"beidenFahrzeugen,diegefährlicheGütertransportieren (unabhängig
vomZeitpunktihrerZulassung)zwingendvorgeschrieben .
DurchVerordnung(EWG)Nr.1787/73vom25.1.1973wurdedievorerwähn­
teVerordnungdahingehendgeändert,dassderobligatorische Einbauunddie
Benutzungde3Kontrollgeräts indenneuenMitgliedstaaten biszum1.Januar
1976zurückgeitellt werden»
SeitErlassderVerordnung(EWG)Nr.1463/70habendieDienststollen
derKommissionzusammenmitdennationalenSachverständigen denWortlautder
Verordnungüberprüft,umeineeinheitliche undrichtigeAusls^r-gdieses
TexteszuerreichenundumdenAnforderungen derPraxisbezüglichHerstellung
undBenutzungdiesesKontrollgerätes Rechnungzutragen.
Abschliessend wirddieKommissionbestimmteÄnderungenvorschlagen,
diejedochdiaHerstellungsbedingungeri unddietechnischenMerkmaledesKon­
trollgerätes ,sowiesiegegenwärtigdurchdieVerordnungfestgelegtsind,
nichtwesentlichbeeinflussen werden.
2»Binnenschiffahrt
DerEntwurfeinerVerordnungdesRatesüberbestimmteSozialVorschrif­
tenaufdemGebietderBinnenschiffahrt wirdnächstensvondarKommissiondenRat
vorgelegtwerden.DieserEntwurfunfasst:Arbeits-undRuhezeitenj ,.Anwesenheit
anSteuerundanRadarschirm,Tagesruhezeiten ,rcgeln'dssigeRuhezeiten,Jahresurlaub
undFeiertage,ZusammensetztmgderISanncchaftundIlethodenzurÜbenifö.chungder
EinhaltungdorVerordnung «
(1)AB1.L164/1vom27.7.1970.

-12-
3«Eisenbahnen
KontaktezurEinsetzungeinesParitätischen Ausschusses habenmitden
beidenSozialpartnern imRahmenvorbereitender Ad-hoc-Sitzungenstattgefunden «
BisherwurdenvierSitzungenabgehalten,inderenVerlaufeineVorlageüber
dieArbeitsbedingungen diskutiertwurde,dievonArbeitgeberseite der
Eis<?n'hahnvixi vtschafi;unterbreitetwordenwar*

COMMISSIONE DELLECOi-ÎUNITA •EUROPEE
COK(75)301def.
Bruxelles,20giugno1975
5arelazionebiennalesull'attuazionedelladecisionedelConsiglio
n.65/271/CEE,del13maggio1^55,relativaall'armonizzazione di
alcunedisposizioni cheincidonosul.laconcorrenza nelsettore
deitrasportiferroviari ,sustradaepervienavigabili
(l°giugno1973-31maggio1975)
(presentatodallaCommissionealConsiglio)
C0M(75)301def

VII/385/75-I
Ilpresenta documento costituisce laquinta relazione biennale sul­
l'attuazione della decisione n«65/27l/CEEdelConsiglio ,del13mag­
gio1965 »relativa ali'armonizzazione dialcune disposizioni cheincidono
sulla concorrenza nelsettore deitrasporti ferroviari ,sustrada eper
vienavigabili (l),elaborata secondo ildisposto dell' articolo 15della
decisione medesima »
Essa siriferisce alperiodo corrpreso tra il1°giugno 1973 edil
31maggio 1975 erifletta pertanto lasituazione aquest' ultima data *
Ilprogresso piùsignificativo compiuto nelperiodo suddetto èrap­
presentato dall' adozione ,daparte delConsiglio ,diunadecisione presa
inapplicazione dell' articolo 8della decisione del13maggio 19&5 jche
prevede 1'armonizzazione progressiva delle norme chedisciplinano irap­
porti finanziari traleaziende ferroviarie egliStati# Questa decisione ,
completata datuiamodifica delregolamento n»IIO7/7Osiigli aiuti ,èana­
lizzata nell' ambito della presente relazione (pagg »7e8).Lasuaattua­
zione consentirà diintraprendere un'azione alungo termine suscala co­
munitari intesa alrisanamento finanziario delle aziende ferroviarie e,
altempo tesso ,mirante adoffrire aqueste aziende lapossibilità disvol­
gere pienamente laloro funzione nel sistema comunitario deitrasporti »
Ilquesto modo risulta integralmente attuata lasezione IIdella
decisione del13maggio 19^5 »concernente ledisposizioni relative adeter­
minati interventi degli Stati »Alcune delle disposizioni adottate inappli­
cazione degli articoli ditale sezione dovranno probabilmente essere miglio­
rate eperfezionate alla luce dell 'esperienza acquisita ,maèlecito affer­
mare chegliobiettivi fissati dalConsiglio nelquadro diquesta sezione
sono stati raggiunti .
Perquanto riguarda lealtre duesezioni ,iprogressi sono stati
minori »
•••/•«•
(l)GUn»83del24maggio 19^5 »pag.1»500

-2- VT1/335/75-1
Inmerito alla sezione I(disposizioni inmateria fiscale ),seè
vero chegliobiettivi fissati agli articoli 3e4sono stati raggiunti ,
altrettanto nonpuòdirsi perquanto concerne gliarticoli 1e2:le
proposte fatte aquesto riguardo dalla Commissione sitrovano ancora al­
l'esame delConsiglio .
Perquanto riguarda lasezione III (disposizioni inmateria socia­
le),unaprima applicasione dirilievo sièregistrata conilregolamen­
toCEEn«543/69,relativo ali'armonizzazione dialcune disposizioni in
materia sociale nelsettore deitrasporti sustrada ,econ ilregolamento
CHEn»1463/70,relativo all'introduzione deltachigrafo ,.tuttavia ,l'ar­
monizzazione sociale deve essere ancora estesa agli altri modi ditraspor­
toedessere completata per quanto riguarda ìtrasporti su .strada »
Pertanto alfine dipervenire all'attuazione completa della deci­
sione del13maggio 1965 »restano ancora dacompiere sforzi notevoli »
Però sesitiene conto della complessità deiproblemi ingioco edell' al­
largamento della Comunità ,avvenuto nelperiodo considerato ,ilbilancio
presentato inquesta quinta relazione puòconsiderarsi positivo »
»••/•••

2 VI1/385/75-1
Situazioneal1°giugno1975
SEZIONEI
Disposizioni inmateriafiscale
1»Articolo1a)-Soppressione dellodoppieimposizionigravantistigli
autoveicoli
Duranteilperiododiriferimento,ilConsigliononharipresol'esa­
medellapropostadiregolamentodelConsigliorelativaallasoppressione
delledoppieimposizioni inmateriadiimpostesiagliautoveicolinelsetto­
redeitrasportiinternazionali .
Leosservazioni formulatenellaquarterelazione "biennale •restano
validenelsensocheinsenoalledelegazionidegliStatimembrisièdeli­
neataunatendenzageneraleadisciplinare ,perlomenoprovvisoriamente ,
ilproblemainquestionenelquadrodelriordinamento deisisteminaziona­
lidiimpostesuiveicoliindustriali.
2.Articolo1b)-Ammissioneinfranchigiadelcarburantecontenutonei
serbatoidegliautoveicoliindustriali
LadirettivadelConsigliodel19luglio1963(l)prevedeunlimite
minimodi50litriper1'ammissioneinfranchigiadelcarburante »Conun
decretodel12ottobre1973,ilGovernofrancesehadecisodiammettere
all'importazioneinfranchigiadadazieimposte,unaquantitàdi100litri
dicarburante »Ormai,soltantolaGermaniaosservaillimitedi50litri»
Essendosiconstatatochelemodifichedelleimpostesullanaftahannodato
luogoad.unrestringimento delventagliodellediverseimpostenazionali
intornoallamediacomunitariarispettoallasituazionepredominante al
1®febbraio1969,laCommissione,inapplicazionedelledisposizionidella
direttiva,fyapresentatoalConsigliounapropostadidirettiva(2)che
modificaladirettivasummenzionata perportarea100litrilaquantità
•••/••■
(1)GUn,L175del23.7.1968,pag»15
(2)GUn.C104del13.9.1974,pag.96
tm*■

-3- VIV385/75-1
minimaconsentita.IlParlamentoEuropeo(l)edilComitatoEconomicoe
Sociale(2)hannoespressoilloroaccordosutaleproposta»
ITellasuasessionedell'lldicembre1974»ilConsigliohaprocedu­
toadunoscambiodiideesuquestoproblema.Nonessendostatoraggiunto
alcunaccordo,ilConsigliohadecisodimantenereilpuntostessoall'or­
dinedelgiornodellaprossimasessionededicataaiproblemideitraspor­
ti^
3»Articolole)–Ammissioneinfranchigiadelcarburantecontenutonei
serbatoidellenaviadibiteallanavigazione interna
Leosservazioni formulatenellaquartarelazionebiennalerestano
validenelsensochelamancanzadidisposizioni comunitarie inmateria
nonpresentainconvenienti ,tenutocontodelfattochel'importazione
delcarburantecontenutoneiserbatoidellenavinonèsoggettaatasse
innessunoStatomembro,fattesalvetalunecondizioni#
4*Articolo2-Uniformazione dellebasidicalcolodell'impostasugli
autoveicoli
Lapropostadiprimadirettivaconcernenteilriordinamento deisi»
steminazionalidiimpostesuiveicoliindustriali ,,che,tral'altro,ri­
spondealleesigenzediquestoarticolo,èsempreinfased'esamepresso
gliorganicompetentidelConsiglio »Sonostatielaborati,edinlineadi
massimaapprovatidaquasitutteledelegazioni ,imetodidaapplicareper
ilcalcolodelcostomarginaled'usodelleinfrastnitture stradali,metodi
chelascianoancoraunmarginedisceltaagliStatimembri®Talimetodifi-*
gurerannoinallegatoalladirettiva,dicuiessicostituiscono partein-
I
tegranteefondamentale »All'iniziodel1975»gliStatimembrichenehan­
noriconosciuto 1'utilità,hannoeffettuatounaseriedicalcoliperdeter­
minareicostimarginalid'usoeleimposteminimesuiveicoliavvalendosi
deimetodisummenzionati edelprogettodidirettiva.Talilavorisonosta­
ticoordinatialivellocomunitariodallaCommissione,assistitadaunCo­
mitatodiesperti.IlConsigliohaaffidatoaipropriorganil'incarico
dicondurreilavoriinmododapoterdeliberaresulladirettivaesulre­
lativoallegatonelcorsodellasuaprossimariunione»
(l)GUn.C155del9.12.1974,pag.77
(2)GUn»C142del16.11.1974,pag.11

-4- VII/385/75-1
5«Articolo2-Uniformazione delle "basidicalcolodelleimpostestille
naviadibiteallanavigazione interna
Restanovalideleosservazioni formulatenellaterzarelazione "bien­
nale*
6,Articolo3-Equivalenzadeiregimifiscalispecificiapplicabiliai
trasportidimercipercontoterziepercontoproprio
Alleosservazionifattenellaquartarelazionebiennale,incuisi
precisavache.laCommissioneeraintervenutapressoilGovernobelgaper
invitarloasopprimereladisparitàditrattamentoderivante,peritra­
sportatoriincontoproprio,datalunedisposizionidellaleggedel26feb­
braio1969relativaalletasseassimilatealleimpostesulreddito,èop­
portunoaggiungerecheilGovernobelgaharesonotalapropriaintenzio­
nediporrefinealladisparitàditrattamento summenzionata nonappena
ilConsiglioavràdeliberatosullapropostadidirettivaconcernenteil
riordinamento deisisteminazionalidiimpostesuiveicoliindustriali »
7•Articolo4-Applicazione dell'impostasulvaloreaggiuntoaitraspor­
tidimerci ,
InquasituttigliStatimembrivieneapplicataaitrasportidimer­
cil'impostasulvaloreaggiunto0nellafasedeltrasportooinquella
delprodottofinale»

-5- VIV385/75-1
S3ZI0HEII
Disposizioni relativeadeterminatiinterventidegliStati
1.Articolo5.6e7-Sorapressione omantenimento degliobblighi
APPLICAZIOire DAPARTEDEGLISTATIIISMBRIDEIR3G0IAHBMTI (CEE)U°1191/69
E1192/69DELCONSIGLIODEL26GIUGNO1969(l)
Inconformitàdelledisposizioni deidueregolaanntisuccitati,la
CommissioneavevatrasmessoalConsiglio,il21febbraio1973,unarela­
zione(2)sull'attuazionedelregolamento (CEEjn.1191/69e,il30otto­
bre1972,unarelazione(3)sullanormalizzazione deicontidelleaziende*■"
ferroviariedimateriadioneridipensione»Poiohéquesteduerelazioni,
giàcitatenella4arelaziónegenerale,eranostateesaminatedalgruppo,
"problemitrasporti",fuchiestoallaCommissionedielaborare,indata
30maggio1973,unaseoondarelazionesull'applicazione deidueregolamen­
tiinquestionereiasionechefupresentataalConsiglioil24giugno1974(4)
Intalerelazione,laCommissione hasegnalatoinparticolare che^
1'azionedegliStatimembrièstatacaratterizzata dallaconservazione di
buonapartedegliobblighidiserviziopubblico,soprattuttoneltraffico
viaggiatori ,edallacompensazione deglionerichenederivano»Essacon­
statainoltrochesarebbeopportunopromuoveretuiamigliorearmonizzazio­
neditalunemodalitàd'applicazione dientrambiiregolamenti,precisando
leazioni'cheessa,prevedediavviareateifine» --'
Ilgruppo"problemitrasporti"haapprovatotaliiniziativeauspican­
doche,infuturo,leinformazionirelativeall'applicazione deiduerego-
N
lamentirientrinonellarelazionechedovràessereredattainconformità–Soppressione omantenimento degliobblighiineren­
tiallanozionediserviziopubblico,compensazione
de<?lionericorrisncmdentienormalizzazione dei
contidelleaziendeferroviarie
(l)GUn»L156del28»6.1969,pagg.1e8
(2)Doc.SEC(73)519def.
(3)Doc.SEC(72)3510def.
(4)Doo.SEC(74)2219defodel18.6.1974

-6- VII/335/75-1
dell' articolo 14della decisione delConsiglio del 21maggio 1975 relati­
vaalrisanamento della situazione delle aziende ferroviarie (l).
Perquanto riguarda l'applicazione deiregolamenti daparte deitre
nuovi Stati membri ,questi hanno comunicato alla Commissione ledisposi­
zioni d'applicazione nonché gliimporti provvisori accordati atitolo di
compensazione aisensi deidueregolamenti dicuitrattasi .Indata 24apri­
le1975 »laCommissione haindirizzato all'Irlanda unparere favorevole
sulle disposizioni d'applicazione deiregolamenti 1191/69e1192/69»Ledi­
sposizioni previste ,rispettivamente ,dalRegno Unito edalla Danimarca
sono attualmente allo studio .
ESTarSIQITB DEICATTI 3'APPLICAZIONE DEIR3S0UMETTI 1191/69E1192/o9
Come siègiàindicato nella quarta relazione biennale ,laCommissio­
nehasottoposto alConsiglio ,neigiorni 18e19dicembre 1972 ,proposte
volte adestendere icampi d'applicazione deidueregolamenti citati .
Sino adora ,tuttavia ,ilConsiglio nonhapottvfco accordarsi sudet­
teproposte che ,pertanto ,sono ancora pendenti .Giova ricordare inpro­
posito cheledisposizioni degli articoli 5e6della decisione diarmoniz­
zazione del13maggio 19&5 (2)riguardano ,senza restrizione ,tutte leim­
prese ditrasporto ,equelle dell' articolo ^tutte leaziende ferroviarie .
2»Articolo 8-Rapporti finanziari traleaziende ferroviarie egliStati
Come indicato nella quarta relazione ,laCommissione ,inprevisione
dell' entrata invigore della predetta disposizione ,aveva presentato al
Consiglio ,indata 18agosto 1971 »unaproposta didecisione relativa al
risanamento della situazione delle aziende ferroviarie eall' armonizzazio­
nedelle norme chedisciplinano irapporti finanziari tradette aziende
egliStati (3).
(1)GU...
(2)GU88del24.5.1965 ,pag.1500/65
(3)GUC106del23.10.1971 ,pag.42

-7- vn/385/75-I
.Difronteallenotevolidifficoltà chesonoemersedurantel'esame
ditaleproposta,ilConsiglioharitenutonecessariodecidereuncerto
numerodiquestionidirilievopordefiniretaluniorientamentiattia
consentirediproseguirel'esamemedesimo»Il2Jgiugno1974ilConsiglio
haadottatounarisoluzione (l),grazieallaqualeessoèpotutoperveni­
readunaccordodimassimasullapropostadidecisionenellasuariunio­
nedcll'lldicembre1974»Ladecisioneèstataadottataformalmente
il21maggio1?75(2).
Glielomentifondamentali ditaledecisione fchesiapplicaaolo
allegrandiaziendeferroviarienazionali,sonoiseguenti:
-l'aziendadevedisporrediunasufficiente autonomiainmateriadidi-.,
resione,gestione,amministrazione econtrolloamministrativo ,economi­
coecontabileintemoperraggiungereilproprioequilibriofinanzia­
rio.Taleautonomiaimplicacheilpatrimonio,ilbilanciopreventivo
elacontabilitàdell'aziendasianoseparatidaquellidelloStato.
L'aziendadeveesseregestitasecondoprincipieconomici,ancheperquan­
toriguardagliobblighidiserviziopubblicoj
-l'aziendadefinisce,diconcertoconloStato,unprogrammad'attività
concepitoalloscopodiraggiungereilpareggiodibilancio.Intale
occasione,essistabilisconolemodalitàrelativeaiprestitiealfi­
nanziamentodegliinvestimenti.lTel?.estessecondizioni,essifissano
unprogrammafinanziarionelquadrodelqualelostatopuòaccordareal­
l'azienda,atitoloprovvisorio,sovvenzionid'equilibrio;..
-permigliorarelatrasparenzadeiconti,loStatostabilisceiprincipi
porl'elaborazione delbilanciopreventivo edeicontiannualid'eserci­
ziodell'azienda,comepurelemodalitàelecondizionidellaloro
provazionej
-l'aziendapuòessereautorizzata oadeffettuare oapartecipare,diret­
tamenteoindirettamente ,adoperazioni oadiniziativeesternealle
proprieattivitàabituali,ovveroaricorrereadun'altratecnicadi
♦"
trasnortor
(1)GUC111àel23.9.1974,pag.1
(2)...

-8- VII/385/75-I
-loStatomembroricerca,incollaborazione conlaCommissione,misure
atteafavorirelacooperatonetraloaziendeferroviarie »
Oltreacontribuireapromuoveretalecooperandone ,laCommissio­
nedovrà,inparticolare :
-redigereognidueanniunarelazionesull'evoluzionedellasituazione
finanziariadelleaziendeferroviarie j
-elaborareproposteperconsentirealConsigliodiadottare,anteriormen­
teal1°febbraio1978,iprovvedimenti necessariperrenderecompara­
bililacontabilità nonchéicontiannualid'eserciziodelleaziende
ferroviarie edifissareprincipiuniformiperilcalcolodeicosti;
-redigere,anteriormente al1°gennaio1979»unarelazionesugliobietti­
vidaperseguirealungotermineelemisuredaprendereperpromuovere
'l'integrazione delleaziendeferroviariosuscalacomunitaria ;
-proporrealConsiglio,anteriormente al1°gennaio1978,lemodalità
secondolequalisarannocompensatiglioneriderivantidagliobblighi
tariffarinoncompresidalregolamento1191/69?
-proporrealConsiglio,anteriormente al1®gennaio1980:
1«iltermineelecondizioniincuidovràessereattuatol'equilibrio
finanziariodelleaziendeferroviarie|
2.glieventualiritocchideiregolamenti1191/69e1107/70(l)cheri­
sulterannonecessaritenutocontodell'evoluzionedellanozionedi
serviziopubblico.
(1)GUL130del15*6.1970

-9- VII/385/75-I
3*Articolo 9-Aiuti concessi alle impreso ditrasporto
A. Avendo ilConsiglio adottato lacitata decisione relativa alrisana­
mento delle aziende ferroviarie ,sièreso necessario modificare l'arti­
colo 4delregolamento 1107/70alfine di
-prevedere ma "base giuridica pergliinterventi finanziari dicuiagli
articoli 5»paragrafo 1e13della predetta decisione delConsiglio sem­
preché essi costituiscono aiuti e
-poter applicare adessi laprocedura semplificata dicomunicazione alla
Commissione prevista all'articolo 5,paragrafo 2delregolamento 1107/70»
.Atalfine ,laCommissione haformulato ,indata 25novembre 1974 (l),
unaproposta diregolamento chemodifica ilregolamento 1107/70%IlComi­
tato Economico eSociale eilParlamento Europeo hanno espresso parere fa­
vorevoli indata ,rispettivamente ,30gennaio 1975 (2)e21marzo 1975 (3)»
IlConsiglio haapprovato detto regolamento il21maggio 1975 »insie­
mecon ladecisione relativa alrisanamento delle ferrovie »
B»~ Pertener conto dell' adesione deinuovi Stati membri ,sièprocedu­
toacompletare lacomposizione delComitato consultivo istituito anorma
dell' articolo 6delregolamento IIO7/7O,alfine digarantire laparteci­
pazione didelegati deinuovi Stati .' '
(1)GUC158del17.12.1974 ,pag.19
(2)GUC62del15.3.1975 ,P^27
(3)GUC76del7.4.1975 ,pag.42

-10 VII/385/75-I
SEZIONEIII
DISPOSIZIONI INMATERIASOCIALE
1»Trasportisustrada
PertenercontodeidesideriespressidalParlamentoEuropeoedal
ComitatoEconomicoeSocialefil1°ottobre1974laCommissione hapre­
sentatoalConsigliounemendamentoallasuaproposta(l)chemodificail
regolamento (CEE)n«543/69relativoali'armonizzazione dialcunedispo­
sizioniinmateriasocialenelsettoredeitrasportisustrada("secondo
regolamento")(2).
Il23ottobre1973èstatadiscussa,nell'ambitodelgruppo"proble­
mitrasporti",unapropostadidirettivachefissaillivellominimodella
formazioneprofessionale deiconducentidiautotrasporti diperaoneche
abbianocompiuto21annidietà,propostacheerastataformulataincon­
formitàdell'articolo5delregolamento (CES)n»543/69»Nelcorsodidet­
tariunione,sièespressal'opinionesecondocuitalepropostaandrebbe
oltreleesigenzedell'articolo5»Pertalmotivo,iservizidellaCommis­
sionestannoattualmente elaborandounanuovapropostasemplificata che
saràtrasmessatrabrevealConsiglio »
Sisonosvolteinoltrediscussioni conamministrazioni nazionaliin
meritoall'applicazionedelregolamento(CEE)n.543/69|durantelequali
sonostatisuggeritiaiservizidellaCommissionepossibiliemendamenti
delregolamentointesiafacilitarelasuaapplicazione »
LaCommissione hapuretrasmessoalConsigliounapropostadirego­
lamentocheprevedelaratificasimultaneadell'AE7TRanteriormente al
15giugno1975(3).
O
0 0
•••/•••
(1)COM.(74)l529defê
(2)C0M(72)846def.
(3)C0H(75)l83def.

-11- VII/385/75-I
Ilregolamento (CES)n.1463/70del20luglio 1970 ,relativo all' i­
stituzione diunapparecchio dicontrollo nel settore deitrasporti su
strada (l)hareso obbligatorio adecorrere dal1°gennaio 1975 »adecce­
zione ditalune categorie diveicoli ,ilmontaggio el'utilizzazione di
tale apparecchio dicontrollo (tachigrafo )per iveicoli immatricolati
perlaprima volta adecorrere datale data ,nonché per iveicoli cheef­
fettuano trasporti dimerci pericolose ,indipendentemente dalla loro da­
tadiimmatricolazione .
Ilregolamento (CES)n.1787/73del25»1»1973 haintrodotto unemen­
damento alcitato regolamento ,invirtù delquale ilmontaggio el'utiliz­
zazione obbligatori dell' apparecchio dicontrollo neinuovi Stati membri
sono differiti al1°gennaio 1976 »
Dalla data diadozione delregolamento (CEE)n»1463/70,iservizi
della Commissione hanno riesaminato ,incollaborazione congliesperti na­
zionali ,iltesto delregolamento persollecitare un'interpretazione uni­
forme ecorretta deltesto medesimo epertener conto delle esigenze pra­
tiche inmateria dicostruzione ediimpiego dell' apparecchio dicontrol­
lo.
Aconclusione ditali lavori ,laCommissione proporrà taluni emenda­
menti chetuttavia nonpregiudicheranno sostanzialmente lecondizioni di
costruzione elecaratteristiche tecniche dell' apparecchio dicontrollo
quali risultano attualmente dalregolamento »
2»Navigazione interna
LaCommissione trasmetterà quanto prima alConsiglio unaproposta
diregolamento delConsiglio relativa atalune disposizioni sociali nel
settore della navigazione interna .Tale proposta riguarda :itempi dila­
voro ediriposo ,itempi dipresenza altimone eallo schermo radar ,i
riposi giornalieri ,iriposi periodici ,leferie annuali eigiorni festi­
vi,lacomposizione dell' equipaggio eimetodi dicontrollo dell' osservan­
zadelregolamento .
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(1)GUL164/1del27.7.1970

Vll/385/75-I
3»Ferrovie
Nelquadro diriunioni preparatorie adhoc ,visono stati contatti
conledueparti sociali dell' industria peristituire uncomitato parite­
tico »Sisono svolte quattro riunioni ,durante lequali èstato discusso
undocumento sulle condizioni dilavoro cheerastato approntato daida­
tori dilavoro del settore ferroviario » •