KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
Brüssel, den 26.06 1995 
KOM(95) 193 endg. - SYN 486 
Geänderter Vorschlag für eine 
RICHTLINIE DES RATES 
ZUR FESTLEGUNG DER HÖCHSTZULÄSSIGEN GEWICHTE UND 
ABMESSUNGEN FÜR STRASSENFAHRZEUGE ÜBER 3,5 TONNEN 
IM INNERGEMEINSCHAFTLICHEN VERKEHR 
(gemäß Artikel 189 a, Absatz 2 des EG-Vertrages 
von der Kommission vorgelegt) 

BEGRÜNDUNG 
A. Am 15. Dezember 1993 hat die Kommission dem Rat einen Vorschlag für eine 
Richtlinie zur Festlegung der höchstzulässigen Gewichte und Abmessungen für 
Straßenfahrzeuge über 3,5 Tonnen im innergemeinschaftlichen Verkehr 
(KOM(93) 679endg.- SYN 4861) unterbreitet. 
Am 1. Juni 19942 hat der Wirtschafts- und Sozialauschuß seine Stellungnahme 
abgegeben und darin den Vorschlag abgelehnt. 
Am 15. November 19943 hat das Europäische Parlament den Vorschlag in erster 
Lesung angenommen. 
Die Kommission übernimmt fünf der sechzehn Änderungen. 
Die Kommission konnte die anderen Änderungen des Parlaments aus folgenden 
Gründen nicht übernehmen: 
Die Änderung des Titels stimmt nicht mit der gesetzlichen Situation überrein. 
Die Änderungen zu Artikel 2 und Anhang 1, Ziffer 1 Absatz 4 würden anerkannte 
Definitionen ändern. 
Die Änderungsanträge zu Anhang 1 Ziffer 2 beschneiden den praktischen Nutzen des 
Vorschlags entscheidend. 
B. Daher ändert die Kommission ihren Vorschlag wie folgt : 
Änderung 1 : Hinzufügung einer neuen Erwägung über Aspekte des 
Umweltschutzes und der Verkehrssicherheit. 
Änderungen 2 und 4 : Vereinfachung und Erweiterung der Begriffsbestimmung 
für eine Art wärmegedämmtes Fahrzeug. 
Änderungen 3 und 5 : Zulassung neuer, größerer Höchstlängen von Lastzügen, 
aber nur, um eine einfachere Kupplung zu ermöglichen. 
1 ABl. Nr. C 38 vom 8.2.1994, S. 3 
2 ABl. Nr. C 295 vom 22.10.1994, S. 72 
3 ABl. Nr. C 341 vom 5.12.1994, S. 
2 
Geänderter Vorschlag fir eine 
RICHTLINIE DES RATES 
ZUR FESTLEGUNG DER HÖCHSTZULÄSSIGEN GEWICHTE UND 
ABMESSUNGEN FÜR STRASSENFAHRZEUGE OBER 3,5 TONNEN 
IM INNERGEMEINSCHAFTLICHEN VERKEHR 
Der im Dokument KOM<93) 679endg. - SYN4861 enthaltene Vorschlag der Kommission 
wird hiermit wie folgt geändert : 
Ursprünglicher Kommissionsvorschlag Geänderter Vorschlag 
(Änderung 1) 
Erwägung 4a (neu) 
Diese Rechtsvorschriften dürfen niete 
bewirken, daß umwdtschonende und die 
VerkehrssJeherhert fördernde 
Entwicklungen dadurch beeinträchtigt 
werden. 
1 ABL Nr. C 38 vom 8.2.1994, S. 3 
Ursprünglicher Kommissionsvorschlag Geänderter Vorschlag 
(Änderung 2) 
Artikel 2, fünfter Spiegelstrich 
'dickwandiges Isotherm-Fahrzeug': 
jedes Fahrzeug, dessen feste oder 
abnehmbare Aufbauten besonders für 
die Beförderung von Gütern im 
temperaturgeführten Zustand 
entsprechend den Klassen B. C. E 
und F des Übereinkommens vom 1. 
September 1970 über internationale 
Beförderungen leicht verderblicher 
Lebensmittel und über die besonderen 
Beförderungsmittel, die für diese 
Beförderungen zu verwenden sind 
(ATP), ausgerüstet sind und dessen 
Seitenwände einschließlich der 
Wärmedämmung mindestens 45 mm 
dick sind; 'klimatisiertes Fahrzeug': jedes Fahrzeug, 
dessen feste oder abnehmbare Aufbauten 
besonders für die Beförderung von 
Gütern im temperaturgeführten Zustand 
ausgerüstet sind und dessen Seitenwände 
einschließlich der Wärmedämmung im 
Durchschnitt mindestens 45 mm dick 
sind; 
Ursprünglicher Kommissionsvorschlag Geänderter Vorschlag 
(Änderung 3) 
Anhang I, Ziffer 1.1. 
1.1. Größte Länge: 
- Kraftfahrzeug 12.00 m 
- Anhänger 12.00 m 
- Sattelkraftfahrzeug 16.50 m 
- Lastzug 18.35 m 
- Gelenkbus 18.00 m 1.1. Größte Länge : 
- Kraftfahrzeug 12.00 m 
- Anhänger 12.00 m 
-Sattelkraftfahrzeug 16.50 m 
- Lastzug 18.75 m 
- Gelenkbus 18.00 m 
Ursprünglicher Kommissionsvorschlag Geänderter Vorschlag 
(Änderung 4) 
Anhang I, Zitier 1.2. 
1.2. Größte Breite 
(a) 
(b) aöe Fahrzeuge 2,55m 
von 
dickwandigen jgptherm-
2.60m 1.2. Größte Breite 
aüe Fahrzeuge 2.55m 
jsm 
2.60m 
Ursprünglicher Kommtssionsvorschlag Geänderter Vorschlag 
(Änderung 5) 
Anhang I, Ziffer 1.8 
1.8 ParaBel zur Längsachse des 
Lastzugs gemessener gröiier 
Absbnd zwischen dem vordersten 
äußersten Pœikt der Laderläche 
hiater dem Fütrerhass u&d dem 
hùHeratai äußeren Punkt des 
16.00m 1.8 Parallel zar Längsachse 
Lastzugs gemessener größter 
Abstand zwischen dem vordersten 
äußersten Punkt der Ladefläche 
Maler dem Führerhaus und dem 
hintersten äußeren Punkt des 
Anhangers der 
Fahrzeugkombination: 
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Geschehen zu Brüssel Im Namen des Rates 

ISSN 0256-2383 
KOM(95) 193 endg. 
DOKUMENTE 
DE 07 
Katalognummer : CB-CO-95-219-DE-C 
ISBN 92-77-89031-2 
Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften 
L-2985 Luxemburg