15. 12. 88 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 322/11 
II 
(Vorbereitende Rechtsakte) 
KOMMISSION 
Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über die Schulung der Fahrer von Fahrzeugen zur Beför­
derung gefährlicher Güter auf der Straße 
KOM(88)339 endg. 
(Von der Kommission vorgelegt am 23. Juni 1988) 
(88/C 322/11) 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — 
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäi­
schen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 
75, 
auf Vorschlag der Kommission, 
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus­
schusses, 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Die Beförderung gefährlicher Güter im innerstaatlichen 
und grenzüberschreitenden Straßenverkehr hat im Laufe 
der Jahre immer stärker zugenommen, was die Unfallge­
fahr erhöht. 
Verkehrsunfälle bei der Beförderung gefährlicher Güter 
können katastrophale Ausmaße annehmen. 
Es liegt im Interesse der Allgemeinheit, so weit wie mög­
lich die Gefahren solcher Unfälle einzuschränken, die 
mitunter nicht wieder rückgängig zu machende Umwelt­
schäden und schwere körperliche Schäden des Fahrper­
sonals oder der Personen, die mit diesen Gütern in Be­
rührung kommen, zur Folge haben können. 
Sind gefährliche Güter mit der Umwelt in Berührung ge­
kommen, so ist es bisweilen äußerst schwierig und kost­
spielig, die schädlichen Folgen der Verschmutzung der 
Wasserstraßen, des Grundwassers oder sonstiger Ver­
schmutzungen zu verhindern, so daß die Bemühungen 
darauf gerichtet sein müssen, wie sich Umstände, die 
derartige Unfälle verursachen können, möglichst verhin­
dern lassen. 
Erfahrungsgemäß sind zahlreiche Unfälle bei der Beför­
derung gefährlicher Güter darauf zurückzuführen, daß 
das Fahrpersonal nur eine unzureichende Kenntnis der 
Gefährlichkeit dieser Beförderungen hat, weshalb alles 
getan werden sollte, die berufliche Qualifikation zu ver­
bessern. Bei der Beförderung gefährlicher Güter übernimmt der 
Fahrer, der den Transport begleitet und seinen gesamten 
Ablauf überwacht, eine entscheidende Aufgabe. Er muß 
ständig die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls verringern 
und, falls sich dennoch ein Unfall ereignet, die ersten 
Sicherheitsmaßnahmen treffen, die für seinen eigenen 
Schutz, den der übrigen Verkehrsteilnehmer und jeder 
sonstigen Person, die durch einen solchen Unfall geschä­
digt werden könnte, sowie für den Schutz der Umwelt 
generell erforderlich sind. 
Es ist daher wichtig, den Fahrern von Fahrzeugen, die 
gefährliche Güter befördern, die mit der Art der beför­
derten Güter verbundenen Gefahren bewußt zu machen 
und ihre praktische Fähigkeit zu schulen, für alle 
Schwierigkeiten, die bei derartigen Beförderungen auf­
treten können, die geeignetste Lösung zu finden. Daher 
ist es wichtig, ihre Schulung zu fördern, zu erweitern 
und derartigen Beförderungen anzupassen. 
Es gibt keine internationalen Übereinkommen oder Ver­
einbarungen, die eine Schulung für die Beförderung ge­
fährlicher Güter auf der Straße vorschreiben, ausgenom­
men für bestimmte grenzüberschreitende Beförderungen 
mit Tanks, Gefäßbatterien und Tankcontainern mit ei­
nem Gesamtfassungsraum von mehr als 3 000 Litern je 
Beförderungseinheit. 
Eine angemessene berufliche Ausbildung für die Beförde­
rung aller gefährlichen Güter ist nur unzureichend oder 
überhaupt nicht vorgeschrieben. Im Hinblick auf die Li­
beralisierung des Verkehrsmarkts ab 1992 müssen alle 
Maßnahmen getroffen werden, die ein Höchstmaß an 
Sicherheit sowohl für innerstaatliche als auch für grenz­
überschreitende Beförderungen dieser Güter gewährlei­
sten, da beide Verkehrsformen die gleichen Gefahren mit 
sich bringen. 
Die Schulung der Fahrer von Fahrzeugen zur Beförde­
rung gefährlicher Güter bedeutet einen wirtschaftlichen 
Wertzuwachs, da eine bestmögliche Qualifikation des 
Fahrpersonals für das Verkehrsunternehmen ein wichti­
ges Kapital darstellt, denn sie sichert die Treue der 
Kundschaft, gewährleistet einen besseren Wechsel und 
eine bessere Nutzung der Fahrzeuge, niedrigere Versi­
cherungsprämien, mit einem Wort, sie bietet die Gewähr 
Nr. C 322/12 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 15. 12. 88 
für eine bessere Produktivität der Beförderung gefährli­
cher Güter im Straßenverkehr nicht nur im Interesse der 
Verkehrsunternehmen, sondern auch der Allgemeinheit, 
insbesondere der Beschäftigung. 
In dem Bestreben, unter anderem harmonisierte Rege­
lungen für die Schulung der Fahrer von Fahrzeugen zur 
Beförderung gefährlicher Güter in der Gemeinschaft zu 
fördern, sind für diese Fahrer einheitliche Ausbildungs­
programme zu schaffen, bei denen moderne Techniken, 
die im allgemeinen auf die aktive Schulung der Lehr­
gangsteilnehmer ausgerichtet sind, eingesetzt werden — 
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: 
Artikel 1 
Ziel 
(1) Diese Richtlinie verpflichtet Fahrer von 
1) Fahrzeugen, die ein zulässiges Gesamtgewicht von 
mehr als 3,5 Tonnen haben und zur Beförderung ge­
fährlicher Güter eingesetzt werden; 
2) Tankfahrzeugen, die einen Gesamtfassungsraum von 
mehr als 3 000 Litern haben und zur Beförderung ge­
fährlicher Güter eingesetzt werden; 
3) Beförderungseinheiten, die einen Gesamtfassungs­
raum von mehr als 3 000 Litern haben und gefährli­
che Güter in Tanks oder Tankcontainern befördern, 
Inhaber eines Schulungsnachweises, der von der zustän­
digen Behörde oder der hierzu bestimmten Stelle jedes 
Mitgliedstaats ausgestellt worden ist, oder einer entspre­
chenden Bescheinigung zu sein, durch die nachgewiesen 
wird, daß sie an einer geeigneten Schulung über die Be­
förderung gefährlicher Güter im Straßenverkehr erfolg­
reich teilgenommen haben. 
(2) Jeder Mitgliedstaat kann für innerstaatliche Beför­
derungen in seinem Hoheitsgebiet und grenzüberschrei­
tende Beförderungen mit Fahrzeugen, die in diesem Mit­
gliedstaat zugelassen sind, die in Absatz 1 festgelegten 
Grenzwerte für alle oder bestimmte Gruppen von ge­
fährlichen Gütern niedriger ansetzen. 
Artikel 2 
Begriffsbestimmungen 
Im Sinne dieser Richtlinie bedeutet: 
1. „Straßenverkehr": jede Fortbewegung eines zur Beför­
derung von gefährlichen Gütern benutzten Fahrzeugs 
auf öffentlichen Straßen. 
2. „Fahrer": jede Person, die das Fahrzeug, sei es auch 
nur kurze Zeit, selbst lenkt oder sich in dem Fahrzeug 
befindet, um es gegebenenfalls lenken zu können. 
3. „Fahrzeuge": Kraftfahrzeuge, Zugmaschinen, Anhän­
ger und Sattelanhänger gemäß den nachstehenden Be­
griffsbestimmungen : a) „Kraftfahrzeug": mit Ausnahme der Schienenfahr­
zeuge jedes Fahrzeug mit mechanischer Antriebs­
vorrichtung, das mit eigenem Antrieb auf der 
Straße verkehrt und normalerweise zur Güterbe­
förderung dient; 
b) „Zugmaschine": mit Ausnahme der Schienenfahr­
zeuge jedes Fahrzeug mit mechanischer Antriebs­
vorrichtung, das mit eigenem Antrieb auf der 
Straße verkehrt und das besonders dazu ausgestat­
tet ist, um Anhänger, Sattelanhänger, Geräte oder 
Maschinen zu ziehen, zu schieben oder anzutrei­
ben; 
c) „Anhänger": jedes Fahrzeug, das dazu bestimmt 
ist, an ein Kraftfahrzeug oder an eine Zugma­
schine angehängt zu werden; 
d) „Sattelanhänger": ein Anhänger ohne Vorder­
achse, der so angehängt wird, daß ein beträchtli­
cher Teil seines Gewichts und seiner Ladung von 
der Zugmaschine oder vom Kraftfahrzeug getra­
gen wird. 
4. „Zulässiges Gesamtgewicht": das zulässige Gewicht des 
fahrbereiten Fahrzeugs einschließlich Nutzlast. 
5. „Tankfahrzeug": ein Fahrzeug zur Beförderung von 
Flüssigkeiten, Gasen, pulverförmigen oder körnigen 
Stoffen, das mit einem oder mehreren Tanks ausge­
stattet ist, die durch ihre Bauart dauerhaft auf dem 
Fahrzeug befestigt sind oder einen wesentlichen Be­
standteil des Fahrgestells des Fahrzeugs bilden. 
6. „Beförderungseinheit": Ein Kraftfahrzeug ohne An­
hänger oder eine Einheit aus einem Kraftfahrzeug mit 
Anhänger. 
7. „Tank": Wenn das Wort allein verwendet wird, han­
delt es sich entsprechend den nachstehenden Begriffs­
bestimmungen um einen Tankcontainer oder einen 
Tank mit einem Fassungsraum von mehr als 1 m3, der 
ein festverbundener Tank, ein Aufsetztank oder eine 
Gefäßbatterie sein kann: 
a) „Container": ein Beförderungsgerät (Behältnis, 
umladbarer Tank oder ähnliches Gerät), 
— das zu dauernder Verwendung bestimmt und 
deshalb für den wiederholten Gebrauch genü­
gend widerstandsfähig ist, 
— das nach seiner besonderen Bauart dazu be­
stimmt ist, die Beförderung von Gütern durch 
ein oder mehrere Beförderungsmittel ohne 
Veränderung der Ladung zu erleichtern, 
— das mit Einrichtungen versehen ist, die seine 
Handhabung besonders beim Übergang von ei­
nem Beförderungsmittel auf ein anderes er­
leichtern; 
b) „Tankcontainer": ein Beförderungsgerät, das der 
vorstehend angegebenen Begriffsbestimmung der 
Container entspricht und so gebaut ist, daß es flüs­
sige, gasförmige, pulverförmige oder körnige 
Stoffe aufnehmen kann und einen Fassungsraum 
von mehr als 0,45 m3 hat; 
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c) „Festverbundener Tank": ein Tank, der durch 
seine Bauart dauerhaft auf einem Fahrzeug (das 
damit zum Tankfahrzeug wird) befestigt ist oder 
einen wesentlichen Bestandteil des Fahrgestells ei­
nes solchen Fahrzeugs bildet; 
d) „Aufsetztank": ein Tank mit einem Fassungsraum 
von mehr als 1 m3 — ausgenommen festverbun­
dene Tanks, Tankcontainer und Gefäßbatterien 
—, der nach seiner Bauart nicht dazu bestimmt ist, 
Güter ohne Umschlag zu befördern und gewöhn­
lich nur in leerem Zustand abgenommen werden 
kann; 
e) „Gefäßbatterie" oder „Tankbatterie": eine Einheit 
aus mehreren Gefäßen oder Tanks, die miteinan­
der durch ein Sammelrohr verbunden und dauer­
haft in einem Rahmen befestigt sind. 
Als Gefäße gelten: 
1) Flaschen mit einem Fassungsraum von höch­
stens 150 Litern; 
2) Flaschen mit einem Fassungsraum von minde­
stens 100 Litern (ausgenommen Flaschen nach 
Absatz 1) und höchstens 1 000 Litern (z. B. zy­
lindrische Gefäße mit Rollreifen und Gefäße 
auf Gleiteinrichtungen); 
3) Als „Flaschenbündel" bezeichnete Einheiten 
aus Flaschen nach Absatz 1, die untereinander 
mit einem ^ammelrohr verbunden und in einem 
Metallrahmen festgehalten sein müssen. 
8. „Gefährliche Güter": Die Stoffe, Produkte, Gegen­
stände, Lösungen, Mischungen und Abfälle, die zu 
den in den Anhängen 1, la und lb genannten Güter­
gruppen gehören können. 
9. Die in den Anhängen 1, la und lb genannten Kate­
gorien gefährlicher Güter werden in regelmäßigen 
Abständen modifiziert, um dem wissenschaftlich-tech­
nischen Fortschritt und der Entwicklung der Industrie 
Rechnung zu tragen. Diese Modifikationen werden 
entsprechend der in Artikel 6a festgelegten Prozedur 
vorgenommen. 
Artikel 3 
Abweichungen 
Die Mitgliedstaaten können nach Einverständnis der 
Kommission Fahrer, die ausschließlich Güter befördern, 
deren Gefährlichkeit oder Schädlichkeit aufgrund ihrer 
Besonderheit oder der geringen Beförderungsmenge nur 
gering ist, ganz oder teilweise von der Anwendung dieser 
Richtlinie ausnehmen. 
Entscheidungen, welche die zuständigen Behörden der 
Mitgliedstaaten aufgrund dieses Absatzes treffen, sind zu 
begründen. Artikel 4 
Berufliche Ausbildung 
(1) Um den Befähigungsnachweis zu erlangen, müssen 
die Fahrer an der nach Artikel 1 geforderten Schulung 
teilnehmen, die im Rahmen eines von der zuständigen 
Behörde amtlich anerkannten Lehrgangs erfolgt. Haupt­
ziele der Schulung sind, den Fahrzeugführern die Gefah­
ren bewußt zu machen, die sich aus der Beförderung ge­
fährlicher Güter ergeben, und ihnen grundlegende 
Kenntnisse zu vermitteln, die erforderlich sind, um die 
Wahrscheinlichkeit eines Unfalls auf ein Mindestmaß zu 
beschränken und bei einem Unfall sicherzustellen, daß 
die Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden, die sich für 
die Fahrer selbst, für die Umwelt und die Begrenzung 
der Unfallfolgen als erforderlich erweisen könnten. 
Diese Schulung, die gegebenenfalls eine persönliche 
praktische Übung beinhaltet, soll mindestens die in der 
Liste von Anhang 2 aufgeführten Gebiete umfassen. 
(2) Die Mitgliedstaaten können den Befähigungsnach­
weis an Fahrer, die ihn das erste Mal beantragen, verge­
ben, ohne daß diese verpflichtet sind, den Nachweis zu 
erbringen, daß sie die Bestimmungen nach § 1 erfüllen, 
falls diese Fahrer ohne Unterbrechung während der fünf 
Jahre, die dem Inkrafttreten dieser Richtlinie vorausge­
hen, die Tätigkeit eines Fahrers von Fahrzeugen, die ge­
fährliche Güter transportieren, ausgeübt haben. 
(3) Jeder Mitgliedstaat kann verlangen, daß Fahrer, 
die in seinem Hoheitsgebiet innerstaatliche Beförderun­
gen gefährlicher Güter durchführen, und Fahrer, die auf 
in diesem Land zugelassenen Fahrzeugen grenzüber­
schreitende Beförderungen durchführen, eine umfassen­
dere Schulung als nach Anhang 2 absolvieren. Dabei 
kann es sich um eine Schulung handeln, die in einem 
Mitgliedstaat bereits besteht oder deren künftige Einfüh­
rung von einem Mitgliedstaat beschlossen wird. 
Artikel 5 
Der Befähigungsnachweis nach Artikel 1 hat eine Gel­
tungsdauer von fünf Jahren. 
Die Geltungsdauer der Bescheinigung kann um jeweils 
fünf Jahre verlängert werden, wenn 
a) der Inhaber der Bescheinigung während der fünf 
Jahre vor Ablauf der Geltungsdauer seiner Bescheini­
gung erfolgreich an einem Fortbildungslehrgang teil­
genommen hat; 
b) der Inhaber der Bescheinigung der zuständigen Be­
hörde oder Stelle nachweisen kann, daß er seit der 
Ausstellung oder der letzten Verlängerung der Be­
scheinigung seine Tätigkeit ununterbrochen ausgeübt 
und während dieses Zeitraums an einer besonderen 
Schulung teilgenommen hat, welche die Entwicklung 
der Rechtsvorschriften und die bei der Beförderung 
gefährlicher Güter im Straßenverkehr zu treffenden 
Sicherheitsmaßnahmen umfaßt. 
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Artikel 6 
Der von einem Mitgliedstaat ausgestellte Befähigungs­
nachweis nach Artikel 1 wird von allen anderen Mit­
gliedstaaten anerkannt, 
Artikel 6a 
(1) Zum Zwecke der Durchführung von Modifikatio­
nen entsprechend Artikel 2 § 9 wird die Kommission von 
einem beratenden Ausschuß unterstützt, der sich aus 
Vertretern der Mitgliedsländer zusammensetzt und des­
sen Vorsitz der Vertreter der Kommission innehat. 
(2) Der Vertreter der Kommission unterbreitet einen 
Vorschlag bezüglich der zu treffenden Maßnahmen. Der 
Ausschuß äußert seine Auffassung innerhalb einer vom 
Vorsitzenden in Abhängigkeit von der Dringlichkeit der 
zu entscheidenden Frage zu bestimmenden Frist, 
erforderlichenfalls per Abstimmung. 
(3) Die Auffassung wird zu Protokoll genommen; je­
des Mitgliedsland hat das Recht, zu verlangen, daß sein 
Vorschlag in diesem Protokoll aufgeführt wird. (4) Die Kommission wird im höchstmöglichen Maß 
der vom Ausschuß geäußerten Auffassung Rechnung tra­
gen. Sie wird den Ausschuß darüber informieren, in wel­
cher Weise sie dieser Meinung Rechnung getragen hat. 
Artikel 7 
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen nach Anhörung der 
Kommission binnen zwei Jahren nach Bekanntgabe die­
ser Richtlinie die zu ihrer Anwendung notwendigen 
Rechts- und Verwaltungsvorschriften. 
(2) Die Mitgliedstaaten übermitteln der Kommission 
den Wortlaut der innerstaatlichen Rechtsvorschriften, die 
sie für den Geltungsbereich dieser Richtlinie erlassen. 
Insbesondere gibt jeder Mitgliedstaat der Kommission 
die Muster der Befähigungsnachweise oder gleichwerti­
gen Bescheinigungen bekannt, die er gemäß Artikel 1 
dieser Richtlinie einführt. Die Kommission gibt diese In­
formationen unverzüglich an die anderen Mitgliedstaaten 
weiter. 
Artikel 8 
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. 
ANHANG 1 
Gefährliche Güter 
Im Sinne dieser Richtlinie gelten die nachstehend aufgeführten Stoffe, Produkte, Lösungen und Mischun­
gen als gefährliche Güter: 
— explosive Stoffe und Gegenstände; 
— mit explosiven Stoffen geladene Gegenstände; 
— Zündwaren, Feuerwerkskörper und ähnliche Güter; 
— verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase; 
— entzündbare flüssige Stoffe; 
— entzündbare feste Stoffe; 
— selbstentzündliche Stoffe; 
— Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündliche Gase entwickeln; 
— entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe; 
— organische Peroxide; 
— giftige Stoffe; 
— ekelerregende oder ansteckungsgefährliche Stoffe; 
— radioaktive Stoffe; 
— ätzende Stoffe; 
— die in Anhang la aufgeführten Schadstoffe; 
— die in Anhang lb aufgeführten Abfälle; 
— sonstige Stoffe, die erfahrungsgemäß oder voraussichtlich so gefährlich sind, daß die Bestimmungen 
dieser Richtlinie auf sie angewandt werden müssen. 
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ANHANG la 
Verzeichnis der Schadstoffe 
Acetoncyanhydrin, stabilisiert; 
Acrolein, stabilisiert; 
Al drin; 
alpha-methylstyrol; 
Ammoniumarsenat; 
Antiklopfmittel für Kraftstoffe; 
Antimonkaliumtartrat; 
Antimonlactat; 
Antimonpentachlorid, fest; 
Antimonpentachlorid, flüssig; 
Antimonpentafluorid; 
Antimontrichlorid — a) fest; 
Antimontrichlorid — b) flüssig; 
Antimonverbindungen, anorganische, anderweitig nicht aufge­
führt; 
Arsen; 
Arsenbromid; 
Arsenpentoxid; 
Arsensäure, fest; 
Arsensäure, flüssig; 
Arsentrichlorid; 
Arsentrioxid; 
Arsenverbindungen; 
Arsenverbindungen, feste, anderweitig nicht aufgeführt; 
Arsenverbindungen, flüssige, anderweitig nicht aufgeführt; 
Azinphos-methyl; 
Bariumcyanid; 
Bariumverbindungen, anderweitig nicht aufgeführt; 
Benzylchlorformiat; 
Blausäure in wässeriger Lösung mit einem Blausäuregehalt von 
höchstens 20 % Blausäure; 
Bleiacetat; 
Bleiarsenate; 
Bleiarsenite; 
Bleicyanid; 
Bleinitrat; 
Bleiperchlorat; 
Bleiverbindungen, lösliche, anderweitig nicht aufgeführt; 
Butylphenole, fest; 
Butylphenole, flüssig; 
Butyltoluole; 
Cadmiumverbindungen; 
Calciumarsenat; 
Calciumarsenat und Calciumarsenit, feste Gemische von 
Camphechlor; 
Campheröl: 
Carbaryl; 
Carbophenothion; 
Chlor; 
Chlordinitrobenzol; 
Chlornitroaniline; 
Chlorphenole, fest; 
Chlorphenole, flüssig; 
Chlorphenyltrichlorsilan; 
Chlortolude (ortho-, meta-, para-); 
Chromylchlorid; 
Cyanogenbromid; 
Cyanogenchlorid, stabilisiert; 
DDT; DNOC; 
Diazinon; 
Dichloraniline; 
Dichlorethylether; 
Dichlorphenole, fest;' 
Dichlorphenole, flüssig; 
Dichlorphenyltrichlorsilan; 
Dichlorvos; 
Dimethoat; 
Dinitro-o-kresol, fest; 
Dinitro-o-kresol, flüssig; 
Dinitrophenol, wässerige oder entzündbare Lösungen von 
Diphenylaminochlorarsin; 
Diphenylchlorarsin; 
Disulfoton; 
Eisen(II)-arsenat; 
Eisen(III)-arsenat; 
Eisen(III)-arsenit; 
Endosulfan; 
Endrin; 
Ethylacrylat, stabilisiert; 
Ethyldichlorarsin; 
Heptachlor; 
Hexachlorbutadien; 
Hexaethyltetraphosphat; 
Hydrogencyanid, wasserfrei, stabilisiert; 
Hydrogencyanid, wasserfrei, stabilisiert, völlig aufgesaugt durch 
eine inerte poröse Masse; 
Isopropenylbenzol; 
Kakodylsäure; 
Kaliumarsenat; 
Kaliumarsenit; 
Kaliumcyanid; 
Kaliummercuriodid; 
Kresole (ortho-, meta-, para-); 
Kupferacetoarsenit; 
Kupferarsenit; 
Kupfercyanid; 
Kupferethylendiamin, Lösungen von 
Lindan; 
Magnesiumarsenat; 
Maneb oder Manebformulierungen mit wenigstens 50 % 
Manebgehalt; 
Maneb oder Manebformulierungen, gegen spontane Erhitzung 
stabilisiert; 
Mevinphos; 
Naphthalin in geschmolzenem Zustand; 
Naphthalin, roh oder raffiniert; 
Natriumarsanilat; 
Natriumarsenat; 
Natriumarsenit; 
Natriumarsenit, fest; 
Natriumarsenit, wässerige Lösungen von 
Natriumcyanid; 
Natriumkakodylat; 
Natriumkupfercyanid, fest; 
Natriumpentachlorphenolat; 
Nickelcyanid; 
Nickeltetracarbonyl; 
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Nitro-3-chloro-4-benzylidinfluorid; 
Nitrobenzylidinfluorid; 
Nitrokresole; 
Nitroxylole; 
Osmiumtetraoxid; 
Parathion; 
Parathion-methyl; 
Perchlormethylmercaptan; 
Phenylquecksilberhydroxid; 
Phenylquecksilbernitrat; 
Phorat; 
Phosphor, weißer oder gelber — a) trocken; 
Phosphor, weißer oder gelber — b) mit Wasser bedeckt; 
Phosphor, weißer, in geschmolzenem Zustand; 
Quecksilber(I)-nitrat; 
Quecksilber(I)-sulfat; 
Quecksilber(II)-arsenat; 
Quecksilber(II)-chlorid; 
Quecksilber(II)-nitrat; 
Quecksilber(II)-sulfat; 
Quecksilber-Kalium-Doppelcyanid; 
Quecksilberacetat; 
Quecksilberbenzoat; 
Quecksilberbromid; 
Quecksilbercyanid; 
Quecksilberdisulfate; 
Quecksilbergluconat; 
Quecksilberiodid; Quecksilberoleat; 
Quecksilberoxid; 
Quecksilberoxycyanat, stabilisiert; 
Quecksilbersalicylat; 
Quecksilberthiocyanat; 
Selensäure; 
Silberarsenit; 
Silbercyanid; 
Strontiumarsenit; 
Strychnin; 
Sulfotep; 
TEPP (Tetraethylpyrophosphat); 
Tetraethylblei; 
Tetraethyldithiopyrophosphat, fest, flüssig oder in Gemischen; 
Tetramethylblei; 
Thalliumchlorat; 
Thalliumnitrat; 
Thalliumsulfat; 
Thalliumverbindungen; 
Thalliumverbindungen, anderweitig nicht aufgeführt; 
Trikresylphosphat mit mehr als 3 % o-Isomeren; 
Vinyltoluol, stabilisiert, isomere Gemische; 
Zinkarsenat oder Zinkarsenit oder Gemische von Zinkarsenat 
und Zinkarsenit; 
Zinkchlorid, wässerige Lösungen von 
Zinkchlorid, wasserfrei; 
Zinkcyanid; 
Zinkphosphid; 
ANHANG lb 
Gruppen oder Arten gefährlicher Abfälle (in flüssiger Form, in fester Form oder in Form von Schlamm) 
Teil A 
Abfälle bestehend oder stammend aus bzw. Rückstände von 
— anatomischen Stoffen; Abfällen aus Krankenhäusern oder anderen ärztlichen Einrichtungen; 
— Arzneimittelspezialitäten, Arzneimitteln, Tierarzneimitteln; 
— Holzschutzmitteln; 
— Schädlingsbekämpfungs- und Pflanzenschutzmitteln; 
— Erzeugnissen, die als Lösungsmittel dienen; 
— halogenhaltigen organischen Stoffen, die nicht als Lösungsmittel dienen; 
— cyanidhaltigen Härtesalzen; 
— Ölen und öligen mineralischen Substanzen (zum Beispiel bei der spanenden Formgebung anfallenden 
Schlämmen); 
— Öl/Wasser- oder Kohlenwasserstoff/Wasser-Gemischen, Emulsionen; 
— PCB- und/oder PCT-haltigen Stoffen (zum Beispiel Dielektrika); 
— teerhaltigen Stoffen aus Raffinations-, Destillations- oder Pyrolysevorgängen (zum Beispiel Destilla­
tionskolben); 
— Druckfarben, Farbstoffen, Pigmenten, Farben, Lacken, Klarlacken; 
— Harzen, Latex, Weichmachern, Klebstoffen; 
— nichtidentifizierten und/oder neuen chemischen Stoffen aus Forschungs-, Entwicklungs- und Ausbil­
dungstätigkeiten, deren Auswirkungen auf den Menschen und/oder die Umwelt nicht bekannt sind 
(zum Beispiel Laborabfälle); 
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— pyrotechnischen Erzeugnissen und sonstigen explosionsgefährlichen Stoffen; 
— Erzeugnissen von Fotolaboratorien; 
— Material, das durch ein Erzeugnis aus der Familie der polychlorierten Dibenzofurane kontaminiert ist; 
— Material, das durch ein Erzeugnis aus der Familie der polychlorierten Dibenzoparadioxine kontami­
niert ist; 
— anderen Abfallstoffen, die einen der in Teil B aufgeführten Bestandteile enthalten. 
Teil B 
Abfälle mit folgenden Bestandteilen: 
— Beryllium, Berylliumverbindungen; 
— Vanadiumverbindungen; 
— Chrom-6-Verbindungen; 
— Kobaltverbindungen; 
— Nickelverbindungen; 
— Kupferverbindungen; 
— Zinkverbindungen; 
— Arsen, Arsenverbindungen; 
— Selen, Selenverbindungen; 
— Silberverbindungen; 
— Cadmium, Cadmiumverbindungen; 
— Zinnverbindungen; 
— Antimon, Antimonverbindungen; 
— Tellur, Tellurverbindungen; 
— Bariumverbindungen mit Ausnahme von Bariumsulfat; 
— Quecksilber, Quecksilberverbindungen; 
— Thallium, Thalliumverbindungen; 
— Blei, Bleiverbindungen; 
— anorganische Sulfide; 
— anorganische Verbindungen von Fluor mit Ausnahme von Kalziumfluorid; 
— anorganische Cyanide; 
— folgende Alkali- oder Erdalkalimetalle: 
Lithium, Natrium, Kalium, Kalzium, elementares Magnesium; 
— saure Lösungen oder Säuren in fester Form; 
— basische Lösungen oder Basen in fester Form; 
— Asbest (Staub und Fasern); 
— Phosphor; Phosphorverbindungen mit Ausnahme der Rohphosphate; 
— metallische Kohlenstoffverbindungen; 
— Peroxide; 
— Chlorate; 
— Perchlorate; 
— Nitride; 
— PCB und/oder PCT; 
— Arznei- oder Tierarzneimittel; 
— Schädlingsbekämpfungsmittel und Pflanzenschutzmittel (zum Beispiel Pestizide); 
— infektiöse Substanzen; 
— Kreosoten; 
Nr. C 322/18 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 15. 12. 88 
— Isocyonate, Thiocyanate; 
— organische Cyanide (zum Beispiel Nitrile); 
— Phenole, Phenolverbindungen; 
— halogenhaltige Lösungsmittel; 
— halogenfreie Lösungsmittel; 
— organische Halogenverbindungen, ausgenommen inerte polymerisierte Stoffe und sonstige in dieser An­
lage aufgeführte Stoffe; 
— aromatische Verbindungen; 
— polyzyklische und heterozyklische organische Verbindungen; 
— aromatische Amine; 
— Äther; 
— explosionsgefährliche Stoffe mit Ausnahme der an anderer Stelle dieser Anlage aufgeführten Stoffe; 
— organische Schwefelverbindungen; 
— Erzeugnisse aus der Familie der polychlorierten Dibenzoparadioxine; 
— Kohlenwasserstoffe und ihre Sauerstoff-, Stickstoff- oder Schwefelverbindungen, die in Teil B nicht 
eigens genannt sind. 
ANHANG 2 
Verzeichnis der in Artikel 4 dieser Richtlinie erwähnten Gebiete 
Für die Ausstellung des Befähigungsnachweises sind die Kenntnisse zu berücksichtigen, die mindestens die 
nachstehend aufgeführten Gebiete umfassen: » 
a) die für die Beförderung gefährlicher Güter maßgebenden allgemeinen Vorschriften; 
b) die wesentlichsten Arten der Gefahren; 
c) die für die verschiedenen Arten der Gefahren geeigneten Verhütungs- und Sicherheitsmaßnahmen; 
d) das Verhalten nach einem Unfall (Erste Hilfe, Sicherheit des Verkehrs, Grundkenntnisse über den Ein­
satz von Schutzausrüstungen usw.); 
e) die Bezettelung und Gefahrenkennzeichnung; 
f) was der Fahrzeugführer bei der Beförderung gefährlicher Güter tun und nicht tun darf; 
g) den Zweck und die Funktionsweise der technischen Ausrüstung der Fahrzeuge; 
h) das Fahrverhalten der Tankfahrzeuge einschließlich Bewegungen der Ladungen; 
i) Zusammenladeverbot in einem Fahrzeug oder einem Container; 
j) Handhabung und Verstauung der Versandstücke; 
k) die beim Beladen und Entladen der gefährlichen Güter zu treffenden Vorsichtsmaßnahmen.