KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
Brüssel, den 11.10.1995 
KOM(95)463 cndg. 
JAHRESBERICHT AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT 
über den Stand der Anwendung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme 
für die Fischereiflotte am Jahresende 1994 
(von der Kommission vorgelegt) 

JAHRESBERICHT AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT 
über den Stand der Anwendung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme 
fur die Fischereiflotte am Jahresende 1994 
1. Gegenstand der Mitteilung und Rechtsgrundlage 
In den mehrjährigen Ausrichtungsprogrammen sind für jeden Mitgliedstaat Ziele für den 
Abbau der Fangflotten festgesetzt. 
Die mehrjährigen Ausrichtungsprogramme der dritten Generation wurden im Dezember 
1992 verabschiedet1 und enthalten die Ziele für den Zeitraum 1992-1996. Eine 
Halbzeitüberprüfung der Programme ist vor kurzem abgeschlossen worden2, die einen 
Überblick über den Stand der Fangflotte und die Ziele für 1996 auf der Grundlage neuer 
Angaben bietet. 
Im Sinne der Transparenz hat die Kommission sich bei der Verabschiedung der 
Programme 1992 verpflichtet, dem Rat einen jährlichen Bericht über die Fortschritte bei 
der Verwirklichung der Ziele vorzulegen3. 
Der erste Bericht über die Ergebnisse des befristeten Programms für 1992 wurde dem Rat 
im Juni 1993 übermittelt4. Der zweite Bericht über die Ergebnisse der Programme zum 
Jahresende 1993 wurde dem Rat und dem Parlament im Juni 1994 unterbreitet5. 
Der Rat hat diesen jährlichen Bericht in seiner Entscheidung von 1993 über die 
Umstrukturierung des Fischereisektors6 vorgeschrieben; auch dem Europäischen Parlament 
ist ein solcher Bericht zu unterbreiten7. 
2. Die Ziele der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme 
Die Fangflotten der einzelnen Mitgliedstaaten sind in Flottensegmente unterteilt, und für 
jedes dieser Segmente sind Ziel werte für Tonnage und Maschinenleistung festgesetzt. Die 
Ziele sind für alle Segmente bis zum 31. Dezember 1996 zu verwirklichen. Zusätzlich 
Entscheidungen der Kommission 92/588/E WO bis 92/598/HWO vom 21. 12.1992 (ABI. Nr. L 401 
vom 31. Dezember 1992). 
Entscheidungen der Kommission 95/ / vom 
Erklärung der Kommission als Anlage zum Sitzungsprotokoll des Ständigen Strukturausschusses 
für die Fischwirtschaft vom 1.12.1992. 
SEC(93) 881 endg. und SEC(93) 881 endg./2. 
COM (94) 208 endg.. 
Artikel 4 der Entscheidung 94/15/EG (ABl. Nr. L 10 vom 14.1.1994, S. 20). 
Artikel 6 der Verordnung des Rates (EG) Nr. 3699/93 vom 21.12.1993 (ABl. Nr. L 346 vom 
31.12.1993). 
wurden jährliche Teilziele für die globale Flottenkapazität gesetzt, die der Summe der 
Kapazitäten aller Flottensegmente der einzelnen Mitgliedstaaten entspricht. 
Der Umfang des für die einzelnen Flottensegmente angestrebten Abbaus hängt von den 
Zielarten und dem verwendeten Fanggerät ab. Generell sollen Flottensegmente", die 
Grundfischarten befischen, um 20% reduziert werden, während die auf Plattfische oder 
pelagische Arten fischenden Segmente um 15% bzw. 0% abgebaut werden sollen. Der 
globale Abbau der Fangflotten verschiedener Mitgliedstaaten ist daher je nach 
Flottenstruktur unterschiedlich. Auf jeden Fall werden die Reduzierungen anhand der 
Ziele für 1991 berechnet, die im Rahmen der vorangegangenen Generation mehrjähriger 
Ausrichtungsprogramme festgelegt worden waren. 
Mit den jährlichen Zwischenzielen wird gewährleistet, daß der angestrebte Abbau 
schrittweise erfolgt. Diese Zwischenziele sind wichtig für die Anwendung 
strukturpolitischer Maßnahmen im Fischereisektor, insbesondere für das Finanzinstrument 
zur Ausrichtung der Fischerei8. Die Mitgliedstaaten können Maßnahmen zugunsten des 
Baus von Fischereifahrzeugen nur treffen, solange sie die globalen jährlichen 
Zwischenziele einhalten. 
3. Bemessung der Kapazität und des Fischereiaufwands 
3.1. Tonnage 
Zum Zeitpunkt der Annahme der Programme wurden die Ziele im Zusammenhang mit 
der Tonnage in Bruttoregistertonnen (BRT) ausgedrückt. In Wirklichkeit werden die 
Schiffe in den einzelnen Mitgliedstaaten nach unterschiedlichen Methoden vermessen, 
manche in BRT, andere in Bruttoraumzahl (BRZ) und wieder andere in national 
unterschiedlich definierten Tonnage-Maßeinheiten. 
Zur Harmonisierung der Schiffsvermessung wurden die Verordnung (EG) Nr. 3259/949 
sowie die Entscheidung der Kommission Nr. 95/84/EG10 erlassen. Sie enthalten die 
Bestimmung, daß sämtliche Fischereifahrzeuge in BRZ zu messen sind, eine vereinfachte 
Definition davon für kleine Fahrzeuge sowie die Formel, nach der die BRZ in Erwartung 
der vollständigen Neuvermessung zu schätzen ist. 
Die Ziele der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme sollten anläßlich der Halbzeitprüfung 
der Programme in BRZ ausgedrückt werden; zahlreiche Mitgliedstaaten waren jedoch 
nicht in der Lage, die Werte bzw. Schätzungen der BRZ fristgerecht zu übermitteln. 
Deshalb werden die Dienststellen der Kommission die Ziele in BRZ zu einem späteren 
Zeitpunkt neu berechnen. Für die Zwecke des vorliegenden Berichts werden die Ziele der 
mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für alle Mitgliedstaaten in BRT ausgedrückt. 
9 
10 Artikel 10 der Verordnung (EG) Nr. 3699/93 vom 21.12.1993 (ABl. Nr. L 346 vom 31.12.93). 
ABl. Nr. L 339 vom 29.12.1994, S. 11. 
ABl. Nr. L 67 vom 25.3.1995, S. 33. 
3.2. Maschinenleistumg 
Mit Leistung der Fischereifahrzeuge ist die Leistung des Hauptmotors gemeint. Die 
Leistung etwaiger Zusatzmotoren wird nicht berücksichtigt. 
3.3. Fischereiaufwand 
Der Fischereiaufwand eines Schiffes wird berechnet, indem die Kapazität mit den 
jährlichen Einsatztagen auf See multipliziert wird. So gibt es zwei Aufwandsmaße, einer 
in BRT x Tage und die andere in kW x Tage. 
4. Kartei für Fischereifahrzeuge der Gemeinschaft 
Die Überwachung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme erfolgt anhand der Angaben, 
die monatlich in die Kartei der Fischereifahrzeuge der Gemeinschaft eingegeben werden11. 
Die Kartei soll ein Verzeichnis der physischen Merkmale aller für den kommerziellen 
Fang von Seefischen eingesetzten Fahrzeuge der Europäischen Flotten darstellen. In 
Wirklichkeit sind die Daten für mehrere Länder unvollständig, und für die Zwecke des 
vorliegenden Berichts sind die von den Mitgliedstaaten auf Papier übermittelten 
zuverlässigeren Angaben verwendet worden. Dieser Aspekt wird weiter unten näher 
behandelt. 
Im Anschluß an die Annahme der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme der dritten 
Generation wurden in die Kartei auch Angaben über das Flottensegment, zu dem das 
betreffende Schiff gehört, und den Fischereiaufwand in Leistung x Tage und in Tonnage 
x Tage aufgenommen. Außerdem dient die Kartei der Erfassung der tatsächlichen oder 
geschätzten Bruttoraumzahlen im Anschluß an die vor kurzem erlassene Verordnung (EG) 
Nr. 3259/94 des Rates sowie die Entscheidung der Kommission 95/84/EG. 
In ihren monatlichen Meldungen müssen die Mitgliedstaaten der Kommission alle 
Änderungen mitteilen, z.B. den Bau neuer Schiffe, die Stillegung von Schiffen sowie 
Änderungen der Fangtätigkeit. Mit diesen Meldungen können auch Fehler korrigiert 
werden. Die Änderungen werden festgehalten, ohne daß die ursprünglichen Angaben 
gestrichen würden. So kann der Zustand der Flotte zu jedem gewünschten Zeitpunkt 
rekonstruiert werden. 
Die Kartei wird regelmäßig auf den neuesten Stand gebracht, und die Zuverlässigkeit der 
Angaben wird ständig verbessert. Trotzdem gibt es noch immer Probleme, die gelöst 
werden müssen, oder unvollständige Angaben im Falle einiger Mitgliedstaaten, z.B.: 
Spanien: Die Daten der Kartei sind nur provisorisch. Eine Überprüfung sollte bis 30. 
Juni 1995 abgeschlossen sein. 
11 Artikel 4 und 5 der Verordnung (EG) Nr. 109/94 (ABl. Nr. L 19 vom 22.1.94). 
4 
Frankreich: 
Irland: 
Italien: Die Fangkapazität der in den überseeischen Departements eingesetzten 
Fahrzeuge ist in den monatlichen Meldungen noch nicht enthalten. 
Die letzte monatliche Meldung stammt aus dem August 1994; der 
derzeitige Stand der irischen Flotte ist jedoch bekannt und ist der 
Kommission mitgeteilt worden. Die Verzögerung bei der Übertragung der 
Angaben ist auf Unstimmigkeiten der Daten und Schwierigkeiten bei der 
Einteilung der Fahrzeuge in die einzelnen Segmente zurückzuführen. Alle 
Schwierigkeiten konnten behoben werden, und Irland ist nunmehr in der 
Lage, regelmäßige Meldungen zu übermitteln. 
Seitdem die Programme 1992 angenommen wurden, sind mehrere früher 
nicht registrierte und nicht ständig im Einsatz befindliche Fahrzeuge in 
die Kartei aufgenommen worden. Nur ein geringer Anteil dieser 
schätzungsweise 3.000 BRT bzw. 10.800 kW waren registriert. Für die 
übrigen Schiffe dieser Gruppe wird die Registrierung vor Ende 1996 
erfolgen. 
Das italienische Flottenregister ist aufgrund logistischer und technischer 
Probleme unvollständig. Maßnahmen zur Vervollständigung der Daten 
sollten vor Ende September 1995 abgeschlossen sein. Ab dann werden 
wieder monatliche Meldungen erfolgen. 
Vereinigtes 
Königreich: Das Vereinigte Königreich hat keine Angaben über die auf der Isle of Man 
oder den Kanalinseln registrierte Schiffe übermittelt. Die örtlichen Register 
dieser Inseln werden zur Zeit elektronisch erfaßt, damit sie anschließend 
in die monatlichen Meldungen einbezogen werden können. 
Zum 31. März 1995 haben nur Italien, Dänemark, Deutschland und Spanien Daten über 
den Fischereiaufwand aller Flottensegmente übermittelt, während andere Mitgliedstaaten 
immerhin entsprechende Angaben auf Papier gemacht haben (siehe Abschnitt 5). 
Zahlreiche Dienstreisen in diese und einige andere Mitgliedstaaten sind unternommen 
worden oder stehen für 1995 an, um die bestehenden Probleme zu lösen. Außerdem wird 
zur Zeit ein vereinfachtes System für den Zugang zur Kartei ausgearbeitet, das Fleet 
Register Information System (FRIS). Andere Möglichkeiten werden geprüft, wie der 
direkte Zugang der Mitgliedstaaten zu der Datenbank sowie die Herstellung einer 
Verbindung zwischen der Kartei und dem Lizenzsystem, um den Aufwand in den 
einzelnen Fischereien überwachen zu können. 
5. Ergebnisse 
Den mehrjährigen Ausrichtungsprogrammen zufolge können die Ziele sowohl über den 
Kapazitätsabbau als auch über die Einschränkung der Fangtätigkeit erreicht werden; kein 
Mitgliedstaat hat jedoch einen Vorschlag zur Einschränkung der Fangtätigkeit 
übermittelt.Die Ziele müssen also allein über den Kapazitätsaibbau erreicht werden. Für 
jedes Land gibt es ein Histogramm, das die Flottensituation im Vergleich zu den 
jährlichen Zwischenzielen zeigt. 
Nicht nur die für den Kapazitätsabbau vorgegebenen Ziele sind zu verwirklichen, es muß 
auch zu einer entsprechenden Reduzierung des Fischereiaufwands kommen. Das heißt, 
die Fangtätigkeit der Schiffe darf nicht zunehmen. Die von den Mitgliedstaaten für die 
Jahre 1991-1994 übermittelten Angaben zum Fischereiaufwand sind im selben Diagramm 
dargestellt wie die Kapazitätsangaben, und zwar so, daß die Aufwands- und 
Kapazitätspunkte für 1991 zusammenfallen. Jede Abweichung des Aufwands im Vergleich 
zu den Zwischenzielen ist also klar zu ersehen. 
Für jeden Mitgliedstaat sind in einer Tabelle außerdem die Kapazitätswerte für jedes 
Flottensegment am Ende des Zeitraums 1991-1994 aufgeführt. 
Die Tabellen enthalten auch den im Zeitraum 1991-1994 erfolgten Abbau in Prozent 
sowie - als Vergleich - den zur Erreichung der Ziele für 1996 erforderlichen Abbau der 
einzelnen Flottensegmente. 
5.1. Ergebnisse nach Mitgliedstaaten 
Belgien 
Die Daten entstammen der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 28.2.1995. 
Die Ziele für 1996 wurden unabhängig von den Zielen für 1991 festgelegt und fallen weit 
weniger streng aus, als dies bei einer Berechnung nach der Standardformel der Fall 
gewesen wäre. Dieses Vorgehen wurde von einer Mehrzahl der Mitgliedstaaten 
befürwortet, um das Überleben der belgischen Fischwirtschaft zu sichern, und in einer 
Entscheidung der Kommission vom 22.11.1993 zur Änderung des ursprünglichen 
belgischen Programms festgelegt. 
In den letzten drei Jahren wurde die belgische Fangflotte um 12% ausgedrückt in 
Tonnage und um 15% ausgedrückt in Maschinenleistung abgebaut, während für Ende 
1996 ein Abbau um 25% bzw. 17% angestrebt werden soll. Der bisherige Abbau der 
Maschinenleistung entspricht dem Zwischenziel zum 31.12.1994, die Tonnage der 
Fangflotte wurde jedoch zwischen 1993 und 1994 kaum abgebaut und liegt zur Zeit 
knapp über dem Zwischenziel. 
Daten zum Fischereiaufwand wurden nicht übermittelt. Die Tabelle zeigt die Werte für 
Maschinenleistung und Tonnage nach Jahren und Segmenten. 
Dänemark 
Die Daten entstammen der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 1.12.1994. Sie 
entsprechen den Zielen des mehrjährigen Ausrichtungsprogramms. Segment B09 (Schiffe 
mit weniger als 5 BRT) wurde weggelassen; diese Schiffe waren vorher nicht registriert, 
und sind daher in den Zahlen für 1991-1994 nicht berücksichtigt.Dänemark hatte die im 
vorigen Programm für 1991 festgelegten Ziele eingehalten und mußte seine Fangflotte im 
Vergleich zum Stand vom 1.1.1992 lediglich um 6% ausgedrückt in Tonnage und 8% 
ausgedrückt in Motorleistung reduzieren, um die Ziele für 1996 zu erfüllen. Diese Ziele 
sind bereits erreicht, da die dänische Fangflotte bis zum Ende 1994 um 18% in Tonnage 
und um 20% in Leistung abgebaut wurde. 
Die Aufsvandsdaten sind übermittelt worden. Auf dem Histogramm ist eine zusätzliche 
Linie eingezeichnet, die für die Gesamtflotte steht und erkennen läßt, daß die Abnahme 
des Fischereiaufwands eng mit der Abnahme der Kapazität korreliert und die Fangtätigkeit 
also mehr oder weniger konstant geblieben ist. 
Dänemark hat seine Ziele für 1996 bei allen Flottensegmenten bereits erfüllt. 
Deutschland 
Die Kapazitätsdaten entstammen der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 2.5.1995. Die 
Aufwandsdaten wurden von den deutschen Behörden auf Papier übermittelt. 
Deutschland hat die globalen Kapazitätsziele für den 31.12.1996 bereits übertroffen. 
Allerdings ist ein leichter Anstieg der Tätigkeit zu verzeichnen, so daß der 
Fischerei aufwand nicht in gleichem Maße zurückgegangen ist. Das gilt vor allem für den 
in kW x Tage gemessenen Aufwand. 
Auch Deutschland hat die für den 31.12.1996 vorgegebenen Ziele bei allen 
Flottensegmenten erreicht, mit Ausnahme der Baumkurrenkutter für den PI artfisch fan g 
(Programmkategorien Gl 1 und Gl 3), für die ein zusätzlicher Abbau der Tonnage um 2% 
und der Leistung um 6% erforderlich ist. 
Griechenland 
Die Daten entstammen der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 28.3.1995. 
Griechenland hat die globalen Zwischenziele für 1994 erreicht. Die Abnahme des 
Fischereiaufwands entspricht ziemlich genau dem Kapazitätsabbau. 
Für das Flottensegment "Stellnetze und Waden" (Kategorien E20 und ZI4) sind die 
griechischen 2,iele für 1996 bereits erfüllt. Auch für das Segment "Trawler" (Kategorie 
Gl 8) entspricht die Kapazität schon fast den für 1996 vorgegebenen Zielen. Bei den 
Bodentrawlern jedoch (Kategorie E14) muß ein weiterer Abbau der Tonnage um 18% und 
der Leistung um 17% erfolgen. 
Spanien 
Die Daten für Tonnage und Maschinenleistung entstammen der Fischereifahrzeugkartei 
mit Stand vom 1.6.1994. Die Zahlen sind jedoch nur vorläufig und hätten vor dem 30. 
Juni 1995 überprüft werden müssen (siehe Abschnitt 4). 
Nach den Daten der Fischereifahrzeugkartei hätte Spanien sein für 1996 gesetztes Ziel für 
die Tonnage bereits Ende 1992 und die für 1996 angestrebte Maschinenleistung zum 
Jahresende 1993 erreicht gehabt. 
Spanien hat keine Aufwandsdaten übermittelt, weder auf Papier noch in den Meldungen 
zur Fischereifahrzeugkartei. 
Aus der Tabelle über den jährlichen Flottenstand nach Segmenten geht hervor, daß 
Spanien seine Ziele für 1996 bei allen Segmenten erreicht hat, mit Ausnahme von D10 
(Trawler, Mehrzweckschiffe und Dredschen), bei denen ein weiterer Abbau der Tonnage 
um 4% erforderlich ist. 
Frankreich 
Die Daten entstammen der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 28.2.1995. 
Die Flottensegmente, die in den überseeischen französischen Departements im Einsatz 
sind, wurden noch nicht in die Fischereifahrzeugkartei einbezogen . Sie fielen auch nicht 
unter die Ziele für 1991 und sind deshalb von Vergleichen der Kapazität und der 
jährlichen Zwischenziele ausgenommen worden. 
Frankreich hat seine Zwischenziele für 1994 bei der Tonnage erreicht, nicht jedoch bei 
der Maschinenleistung. Aufwandsdaten wurden nicht übermittelt. 
Frankreich hat die Tonnage im Segment "Mehrzweckschiffe, stationäre Fanggeräte und 
Angelruten" (Kategorie A10) über das für 1996 gesetzte Ziel hinaus erhöht und auch die 
Maschinenleistung bei diesem Segment in geringerem Umfang verstärkt. Auch im 
Segment "Mehrzweckschiffe (Trawler) (Kategorie Ml 1) ist die Kapazität erhöht worden, 
während zur Verwirklichung der für 1996 festgesetzten Ziele im Gegenteil ein erheblicher 
Abbau erforderlich ist. In den anderen Segmenten sind die Ziele für 1996 sowohl bei der 
Tonnage als auch bei der Maschinenleistung bereits erreicht worden. 
Für die in den überseeischen französischen Departements eingesetzten Fahrzeuge liegen 
nur vorläufige Daten über Stand und Ziele vor. Sie werden vor Ende 1995 anhand der 
wissenschaftlichen Gutachten über die Bestandslage geprüft. Bis zu diesem Zeitpunkt 
werden die betreffenden Schiffe in die Fischereifahrzeugkartei aufgenommen. 
Irland 
Die Fischereifahrzeugkartei wurde zuletzt am 31.8.1994 auf den neuesten Stand gebracht. 
Die irische Regierung hat neuere Informationen übermittelt, die zur Überprüfung der Ziele 
für das Programm herangezogen wurden. Auch der vorliegende Bericht gründet sich auf 
die von Irland übermittelten Daten. 
Aus diesen Daten ist zu ersehen, daß die Kapazität der irischen Fangflotte im Zeitraum 
1991-1994 um 467 BRT und 14.021 kW angestiegen ist. Das ist in erster Linie auf den 
Einsatz von 20 Hochseeschiffen für den Fang von Weißfischen zurückzuführen, der im 
Anschluß an die Erklärung des Rates erfolgt ist, in der die Ziele für 1996 unabhängig von 
den Zielen für 1991 festgelegt wurden. Die jährlichen Zwischenziele sind in 
Übereinstimmung mit dieser Erklärung angepaßt worden (als Ausgangspunkt diente der 
1.1.1993), und die Leistung der irischen Fangflotte liegt jetzt nur geringfügig über diesen 
Zielwerten. Irland hat eine Regelung zur Stillegung von Fangkapazitäten eingeführt, mit 
der vor Ende 1996 etwa 3.000 bis 4.000 Tonnen abgebaut werden dürften. 
Aus den von Irland übermittelten Aufwandsdaten geht hervor, daß der Aufwand in kW 
x Tagen eng mit der Entwicklung der in kW ausgedrückten Kapazität korreliert, und die 
durchschnittliche Fangtätigkeit während des gesamten Zeitraums relativ konstant 
geblieben ist. 
Die von der irischen Regierung vorgelegten Daten betreffen auch die Kapazität einiger 
- aber nicht aller - Schiffe, die zum Zeitpunkt der Festlegung der Ziele für 1996 noch 
nicht registriert waren. Bisher wurde noch nicht beschlossen, ob die Ziele für 1996 
geändert werden sollen, um diese Schiffe zu berücksichtigen. Die Kommission hat bisher 
jede Anhebung der für 1996 vorgegebenen Ziel werte mit der Begründung abgelehnt, daß 
sie vom Rat beschlossen wurden und von der Flottenlage 1992 unabhängig sind. 
Die Tabelle weist die Flottenkapazität am Ende eines jeden Jahres nach Segmenten aus. 
Erreicht wurden die für 1996 gesteckten Ziele bereits von den Baumkurrenkuttern 
(Kategorie Ell), und für pelagische Trawler (Kategorie El5) ist nur noch eine weitere 
Reduzierung der Leistung um 1% erforderlich. Das Segment der Mehrzweckschiffe 
allerdings (Kategorien El8 und El9) ist seit 1991 um 16% ausgebaut worden, während 
die für 1996 geltenden Ziele lediglich die Hälfte dieser Erhöhung zulassen. 
Italien 
Aufgrund der Schwierigkeiten bei der Erfassung der Daten für die italienische Fangflotte 
(siehe Abschnitt 4) beruht der vorliegende Bericht auf den von der italienischen 
Regierung übermittelten Angaben. Daraus geht hervor, daß die italienische Fangflotte den 
Zwischenzielen für 1994 entspricht. 
Angaben zur Tonnage und zur Maschinenleistung der einzelnen Flottensegmente wurden 
übermittelt, beziehen sich jedoch nicht auf den 31. Dezember wie in den anderen 
Programmen. Die Aufwandsdaten wurden im vorliegenden Bericht nicht verwendet, weil 
sie zu stark von den Daten der Fischereifahrzeugkartei abweichen und weil die Daten 
andere Zeiträume als den vom 1. Januar bis 31. Dezember betreffen. 
In der Tabelle über die Entwicklung der Fangflotte nach Segmenten fällt gegenüber 1991 
besonders die starke Kapazitätserhöhung bei den Zweischiffschleppnetzen (Kategorie C13) 
sowie der starke Kapazitätsabbau bei Mehrzwecktrawlern (Kategorie C21) auf. 
Niederlande 
Für den Vergleich der Lage zum Jahresende mit den jährlichen Zwischenzielen werden 
Daten der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 30.4.1995 herangezogen. 
Für die Jahre 1991 und 1992 wurde die Kapazität der Krabbenschiffe (Kategorie El2) von 
dem Vergleich ausgenommen, da sie weder bei den Zielen für 1991 noch bei den Zielen 
des befristeten Programms berücksichtigt worden waren. Die Erhöhung der Kapazität 
zwischen 1992 und 1993 ist zum Teil auf die Einbeziehung dieser Schiffe 
zurückzuführen. 
Auf jeden Fall haben die Niederlande die Ziele des Programms erheblich verfehlt. Aus 
der Tabelle über den Stand der einzelnen Segmente geht hervor, daß die Tonnage in allen 
Fällen erhöht wurde, während die Maschinenleistung nur geringfügig gesenkt worden ist 
Portugal 
Die verwendeten Daten entstammen der Fischereifahrzeugskartei mit Stand vom 6.3.1995. 
Die portugiesische Fangflotte entsprach schon zu Beginn des Programms den für 1996 
gesetzten Zielen und wurde weiter abgebaut. Der Rückgang des Fischereiaufwands 
korreliert eng mit dem Kapazitätsabbau, was darauf hindeutet, daß die Fangtätigkeit in 
diesem Zeitraum ziemlich konstant geblieben ist. 
Portugal hat die Ziele für 1996 bereits bei allen Segmenten erreicht, mit Ausnahme der 
vom Kontinent aus eingesetzten Trawler (Segment Bll), bei denen ein weiterer Abbau 
um 1% erforderlich ist. 
Vereinigtes Königreich 
Die Daten entstammen der Fischereifahrzeugkartei mit Stand vom 28 2.1995. Die auf der 
Isle of Man und den Kanalinseln registrierten Schiffe waren darin jedoch nicht enthalten, 
so daß Abweichungen im Vergleich zu den Kapazitätswerten in der Tabelle der Ziele 
bestehen. Dabei geht es um eine Kapazität von etwa 2.500 BRT und 33.000 kW am 
1.1.1992. 
Obwohl diese Schiffe nicht berücksichtigt wurden, lag die Kapazität der Fangflotte des 
Vereinigten Königreichs erheblich über den jährlichen Zwischenzielen Der globale Abbau 
der Fangflotte seit 1991 lag bei rund 5%, während zur Erreichung der Ziele für 1996 ein 
Abbau von etwa 17% erforderlich wäre. 
Aus der Tabelle der Kapazitätswerte nach Segmenten geht hervor, daß die Ziele für 1996 
bereits bei 4 Segmenten erreicht sind, nämlich bei den Schalentierfängern (Kategorie 
F14), Kaisergranat-Trawlern (Kategorie F16), der Fangflotte für den Fernbereich 
(Kategorie F17) sowie beim Segment Andere >10 m (Kategorie Fl8). In diesem letzten 
Segment ist die Reduzierung der Kapazität mehr auf eine Umverteilung der Schiffe in 
10 
andere Segmente als auf einen tatsächlichen Kapazitätsabbau zurückzuführen. Bei anderen 
Segmenten hat es seit 1991 eine erhebliche Erhöhung der Kapazität gegeben, vor allem 
bei den Baumkurrenkuttern (Kategorie F10). 
Um seine Ziele für 1996 zu erfüllen, hat das Vereinigte Königreich eine Reihe von 
Maßnahmen zur Reduzierung von Kapazität und Tätigkeit eingeführt. Mit einer Regelung 
zur Stillegung von Fischereifahrzeugen sollten etwa 6% der Gesamtkapazität stillgelegt 
werden, weitere Reduzierungen wurden über Maßnahmen zur Bestrafung von 
Lizenzkumulierungen angestrebt. Die Tätigkeit sollte über die Festlegung einer 
bestimmten Anzahl von Seetagen reduziert werden; die Durchführung dieser Maßnahme 
wurde jedoch verzögert, als die Unternehmen beim Europäischen Gerichtshof Einspruch 
erhoben. Für die Stillegungsregelung sind inzwischen zusätzliche Mittel bereitgestellt 
worden. 
5.2. Globale Ergebnisse 
Die globale Lage der Gemeinschaftsflotte am Ende eines jeden Jahres wird mit den 
Zwischenzielen für alle Mitgliedstaaten verglichen. 
Die Daten für diesen Vergleich entstammen bei einigen Ländern der 
Fischereifahrzeugkartei der Gemeinschaft, bei anderen den von den einzelstaatlichen 
Behörden übermittelten Angaben. Der Grund hierfür liegt in der unterschiedlichen 
Zuverlässigkeit der Daten der einzelnen Länder. Die Informationen über den Stand der 
gesamten Gemeinschaftsflotte sollten deshalb in Verbindung mit den nachstehend 
aufgeführten Angaben zur Lage in den einzelnen Mitgliedstaaten geprüft werden. 
Während der ersten drei Anwendungsjahre wurde die Fangflotte um rund 214.500 BRT 
und 612.600 kW, d.h. um 10,5% bzw. 7,5% abgebaut. Diese Reduzierungen bei Tonnage 
und Maschinenleistung entsprechen den Zwischenzielen; bei der Tonnage ist das globale 
Ziel für 1996 bereits erreicht worden. 
6. Fazit: Qualität der Daten und Zuverlässigkeit der Ergebnisse 
Im letzten Bericht an den Rat und das Parlament über die bis Ende 1993 erreichten 
Ergebnisse wurde bereits festgestellt, daß der Abbau der Überkapazitäten der 
Europäischen Fangflotte wohl tatsächlich begonnen hat. Diese Feststellung wurde durch 
die Ergebnisse am Jahresende 1994 bestätigt. 
Diese Ergebnisse können im Vergleich zu den Globalzielen des Programms als 
befriedigend angesehen werden, verbergen jedoch die Tatsache, daß die einzelnen 
Mitgliedstaaten ihre Ziele mit unterschiedlichem Erfolg verwirklicht haben. Einige 
Mitgliedstaaten haben zum globalen Abbau der Gemeinschaftsflotte beigetragen, indem 
sie über ihre eigenen Ziele hinausgegangen sind; andere hingegen haben ihre Ziele nicht 
erreicht und ihre Flottenkapazität in manchen Fällen sogar erhöht. 
11 
Die Ergebnisse zeigen, daß es möglich ist, die mehrjährigen Ausrichtungsprogramme mit 
dem für die Fischereifahrzeugkartei der Gemeinschaft eingeführten Verfahren 
zufriedenstellend zu überwachen, trotz der mitunter erheblichen Unzulänglichkeiten der 
Datenbanken, die von den Mitgliedstaaten zur Erhebung, Verarbeitung und Übermittlung 
der zur Steuerung ihrer Flottenkapazitäten erforderlichen Angaben an die Dienststellen 
der Kommission entwickelt worden sind. 
Die Union verfügt somit über ein Instrument zur Überwachung der Programme, das trotz 
seiner Mängel einen erheblichen Fortschritt im Vergleich zu der noch vor kurzem 
herrschenden Lage bedeutet, als die Mitgliedstaaten der Kommission lediglich 
Gesamtzahlen übermittelten, die sie nicht überprüfen konnte. 
Heute ist die Kommission in der Lage, die Zuverlässigkeit der in der vorliegenden 
Mitteilung aufgeführten Ergebnisse in den meisten Fällen zu garantieren - einige wenige 
Mitgliedstaaten müssen die zur Verfügung gestellten Daten so schnell wie möglich 
vervollständigen und ihre Qualität verbessern. 
12 
BELGIEN MAP MI : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jttmmndm 
Ziele 
Stand Kartei* 1991 
21551 
27732 1992 
21120 
26072 1993 
24783 
24769 1994 
23493 
24337 1996 
22204 199« 
20914 
30000 
25000 
20000 4 
* 15000 \ 
10000 4 
5000 
1991 1992 1993 1994 1995 1 
JatireMfid« aZiete 
•Stand Kartet ' 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
70069 
81431 1992 
68668 
75862 1993 
73861 
71586 1994 
71860 
69039 1995 
69858 1996 
67857 
90000 
IQ Ziele 
Instand Kartei' 
• Letzte Überarbeitung am 28/02/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über muteten Angaben) 
N B Nach der 1993 angenommenen Änderung des belgischen ^^^^^^ 
unabhängig von den vorher für 1991 geltenden Zielen festgesetzt worden. Ausgangspunkt für d,e 
järlichen Zwischenziele für 1993 -1996 ist die Lage Ende 1992 
<Ab 
BELGIEN 
Kapazltätsabbau nach Segmenten 
Segment 
Netze & Baumkurren 
Grundschleppnetz 
INSGESAMT MAP Kategorie 
C10, C17, E10 
+unbekannt 
E13fG14 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 23112 
70357 
4620 
11074 
27732 
81431 1992 
22446 
67621 
3626 
8241 
26072 
75862 1993 
22157 
65755 
2612 
5831 
24769 
71586 1994 
21941 
63772 
2423 
5267 
24364 
69039 Ziele 
1996 
19744 
63987 
1170 
3870 
20914 
67857 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
5 15 
9 9 
48 75 
52 es 
12 25 
15 17 
DÄNEMARK MAP III : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Excludes vessels <5GRT 
Tonnage (BRT) 
Müssende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
119188 
114627 1992 
116604 
107135 1993 
114583 
93267 1994 
112362 
93714 1995 
110141 1996 
107920 
Aufwand 22715198 21675835 19410740 18005318 
140000 
120000 + 
100000 4 
80000 + 
60000 4 
40000 4 
20000 + + 25000000 
20000000 
4 15000000 ç 
4 10000000 
5000000 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 i ' iZJfttc 
rasa Stand Karlei 
—«—Aufwand 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
514716 
472176 1992 
504422 
435492 1993 
487131 
384856 1994 
469840 
379592 1995 
452550 1996 
435259 
Aufwand 89511045 84747531 73590546 68115326 
600000 
500000 4 
4000004 
% 300000 + 
VtViW. 
100000 4 100000000 
4 80000000 
4 60000000 s 
40000000 
4 20000000 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 t ;•'••', "I Ziele 
BBSS Stand Kartei * 
—B—Aufwand 
• Letzt. Überarbeitung am 01/12/94 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mitteilen Angaben) 
AS 
DÄNEMARK 
Kanazitâteabbau nach Segmenten 
* Segment 
Netze usw 
Trawler + Dan. Ringwade 
Pelagische Fischerei 
Trawler (Grönland) 
Ringwaden 
Schiffe < 5 BRT 
INSGESAMT ( aufter B08) MAP Kategorie 
B13 
B12 
B09 
B10 
B17 
B08 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 15056 
88239 
89145 
364459 
3480 
3810 
6946 
15668 
114627 
472176 1992 
14423 
85355 
81424 
329526 
4236 
4913 
6946 
15668 
107029 
435462 1993 
13801 
83118 
70952 
284138 
1146 
1912 
7362 
15668 
93261 
384836 1994 
13773 
82685 
70562 
278423 
2011 
3236 
7362 
15668 
93708 
380012 Ziele 
1996 
16433 
93998 
77894 
314439 
2300 
5700 
3480 
3810 
7813 
17312 
3718 
36503 
107920 
435259 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991 -1994 der Ziele 1996 
9 -9 
6 -7 
21 13 
24 14 
42 0 
15 0 
-6 -12 
0 -10 
18 6 
20 l 8 
DEUTSCHLAND MAP III : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
85336 
79155 1992 
83629 
70595 1993 
81417 
71838 1994 
79205 
68455 1995 
76992 1996 
74780 
Aufwand 15578437 16066651 14817410 
10000000 J 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 
Maschinenleistung (kW) ••••Stand Kartei 
—•—Aufwand 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
206465 
189801 1992 
202336 
170476 1993 
198237 
170327 1994 
194138 
167692 1995 
190039 1996 
185940 
Aufwand 30593524 33818105 31309652 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 CZZZ3 Ziele 
Stand Kartei 
Aufwand 
* Letzte Überarbeitung am 02/05/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mittelten Angaben) 
AÏ 
DEUTSCHLAND 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
X 
00 Segment 
Krabben kutter 
Piattfischkutter (Baumkurren) 
Stell netze und Reusenkutter 
Piattfischkutter (Baumkurre) 
Grundschleppnetz (Kutter) 
Schwarmfischfänger 
Kutter mit pelag. Schleppnetz 
Langleinenkutter 
Froster / Frischfisch 
INSGESAMT MAP Kategorie 
C11 
C12 
C19 
G11 + G13 
G16 + G17 
G19 
G20 
G21 
G22 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 7203 
40230 
2417 
9474 
7511 
31737 
1860 
7310 
12858 
40925 
11918 
11805 
1461 
4636 
1034 
2857 
32893 
40827 
79155 
189801 1992 
"7C-7C 1 Dl sJ 
40637 
2347 
9236 
7482 
29910 
1169 
4818 
10906 
34236 
7721 
6706 
1210 
3651 
1161 
3279 
31024 
38003 
70595 
170476 1993 
7636 
40559 
2294 
8497 
7409 
29964 
1829 
7725 
10251 
32311 
11918 
11805 
1101 
3479 
1189 
3279 
28211 
32708 
71838 
170327 1994 
7761 
40972 
2185 
8027 
7229 
29411 
1754 
7169 
9637 
31246 
12050 
11805 
980 
3075 
1189 
3279 
25670 
32708 
68455 
167692 Ziele 
1996 
7765 
43762 
2215 
8760 
8098 
34523 
1704 
6759 
11090 
35614 
12849 
12841 
1575 
5043 
1115 
3108 
28369 
35529 
74780 
185939 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
-8 -8 
-2 -9 
10 8 
15 8 
4 -8 
7 -9 
6 8 
2 8 
25 14 
24 13 
-1 -8 
0 -9 
33 -8 
34 -9 
-15 -8 
-15 _-9 
22 14 
20 13 
14 6 
12 2 
GRIECHENLAND MAP III : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
JmhfBS0nd& 
«_JGtG 
Stand Kartei * 1991 
126528 
130372 1992 
123997 
129808 1993 
122261 
121985 1994 
120525 
120495 1995 
118788 1996 
117052 
Aufwand 39103144 38602823 35509646 35184293 
140000 
120000 4 
100000 4 
800004 
600004 
400004 
20000 4 
1993 1994 
Jahresende I I Ziele 
•••Stand Kartei 
—•—Aufwand 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
688203 
708389 1992 
674439 
698352 1993 
670308 
668048 1994 
666176 
663996 1995 
662045 1996 
657914 
Aufwand 225957244 222232295 212468382 211719496 
800000 
1991 1992 (993 1994 
Jahresende 1250000000 
200000000 
4 150000000 
\ UV\V\VV\> 
50000000 
1995 1996 BZW* |j 
HEM Stand Kart« "| 
—*— Aufwand j 
Letzte Überarbeitung am 28/03/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mitteilen Angaben) 
GRIECHENLAND 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
Segment 
Stellnetz und Waden 
Bodentrawler 
Trawler WlAP Kategorie 
S20+Z14 
Ê14 
G18 
INSGESAMT! Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 72829 
535182 
27935 
120092 
29588 
52931 
130352 
708205 1992 
72456 
524522 
28357 
121432 
28964 
52115 
129777 
698069 1993 
70390 
506786 
27600 
117470 
23958 
43435 
121948 
667691 1994 
70945 
508158 
27336 
116177 
22180 
39495 
120461 
663830 Ziele 
1996 
72667 
523820 
22292 
95976 
22097 
37751 
117056 
657547 Abbau in% 
zur Erreichung 
1991 -1994 der Ziele 1996 
3 0 
5 2 
2 20 
3 20 
25 25 
25 29 
8 10 
6 J 7 
SPANIEN MAP Hl : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
673303 
645103 1992 
659837 
615008 1993 
649421 
570913 1994 
639005 
563969 1995 
628590 1996 
618174 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 
O Ziele 
•Stand Kartei' 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
1955372 
1917442 1992 
1916265 
1850972 1993 
1888180 
1752965 1994 
1860096 
1736171 1995 
1832012 1996 
1803927 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 
OZiete 
• Stand Kartei' 
Letzte Überarbeitung am 01/06/94 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mitteften Angaben) 
SPANIEN 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
s Segment 
Traw. & Mehrzweckfahrzeuge 
Schleppnetzfânger 
Ringwaden (pelagisch), Stellnetze, 
usw. und Canarische Inseln 
Trawl. & Mehrzweckfahrzeuge 
Ringwaden (pelagi.), Stellnetze usw 
Thunfischflotte 
INSGESAMT MAP Kategorie 
D10 
+ unbekannt 
D11 
G12 
G26 
G28 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 150775 
505286 
140596 
616059 
263274 
570207 
31810 
99131 
58648 
126759 
645103 
1917442 1992 
147362 
496553 
138458 
607801 
237982 
520231 
31545 
98053 
59661 
128334 
615008 
i 850972 1993 
134924 
468732 
135207 
593973 
213292 
472314 
32602 
99645 
54888 
118301 
570913 
1752965 1994 
132298 
462543 
133935 
589545 
210494 
467023 
32175 
98208 
55067 
118852 
563969 
1736171 Ziele 
1996 
136748 
442193 
146742 
628246 
233565 
494264 
33201 
101092 
67918 
138133 
618174 
1803928 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
12 9 
8 12 
5 -4 
4 -2 
20 11 
18 13 
-1 -4 
1 -2 
6 -16 
6 -9 
13 4 
9 , 6 
FRANKREICH MAP Hl : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Überseeische französische Departemente eingeschlossen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei* 1991 
201604 
196801 1992 
197572 
191211 1993 
193318 
187659 1994 
189064 
177700 1995 
184811 1996 
180557 
250000 
200000 4 
150000 4 
100000 4 
50000 4 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 O Ziele 
• Stand Kartei 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
1055050 
1088949 1992 
1033949 
1054358 1993 
1012609 
1034034 1994 
991270 
1010644 1995 
969930 1996 
948591 
1200000 
1000000 4 
«00000 
600000 4 
400000 4 
200000 4 
1991 1992 1993 1994 1995 
Jahresende 1996 
jD Ziele 
• Stand Kartei ' 
Letzte Überarbeitung am 28/02/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mittelten Angaben) 
#3 
FRANKREICH 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
Segment 
Stat.Fanggeräte+Angel 
Mehrzweck - Trawler 
Schleppnetz - Trawler 
Mehrzweck - Trawler 
Pelagi. Schleppnetz, Ring-
waden.statische Fanggeräte 
Wadenfänger (Thunfisch) 
KUstenfisherei (DOM) 
Thunfischflotte (DOM) 
INSGESAMT (Aufter DOM) MAP Kategorie 
A10 
A11+ unbekannt 
A12 
M11 
M13 
H10 
110 Jahresende 1991 
BRT 
KW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 25530 
225606 
117357 
561120 
3734 
38190 
8079 
49012 
9542 
127527 
34561 
87494 
18990 
165387 
198803 
1088949 1992 
25465 
227481 
111336 
534642 
3225 
33600 
8155 
48881 
9828 
126528 
33202 
83226 
191211 
1054358 1993 
26730 
229883 
105918 
512808 
2998 
31811 
8543 
50359 
9660 
124328 
33810 
84845 
187659 
1034034 1994 
30634 
232048 
93381 
490422 
3212 
33055 
8517 
49391 
9894 
125299 
32071 
80429 
177709 
1010644 Ziele 
1996 
26893 
222352 
98899 
442421 
3343 
31993 
6808 
38644 
10052 
125687 
34561 
87494 
18990 
165387 
1200 
6500 
180556 
948591 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
-20 -5 
-3 1 
20 16 
13 21 
14 10 
13 16 
-5 16 
-1 21 
-4 -5 
2 1 
7 0 
8 0 
0 
0 
11 9 
7 | 13 
IRLAND MAP II» ; Vergleich zwjsct^n Flottenstand und Zielen 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 
Erklärung des MitgSedstaats 
Aufwand 1991 
48750 
52786 
50693 
8876947 1992 
47775 
55136 
52918 
9209497 Tonnag« (BRT) 
1993 1994 
54151 
51708 
49707 
8710747 53166 
51622 
51160 
8928697 1995 
52180 1996 
51195 
60000 
500004 
40000 4 
30000 4 
20000 4 
10000 4 4 10000000 
4 8000000 
4 6000000 
4 4000000 
4 2000000 
1993 1994 
Jahresende ÇT-I Ziele 
Erklärung des Mitgliedstaat 
Aufwand 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 
Erklärung des Mitgliedstaats 
Aufwand 1991 
197011 
184629 
175644 
25080772 1992 
193071 
193792 
186302 
26683942 1993 
190277 
191092 
184944 
26397922 1994 
186762 
190501 
189623 
27099772 1995 
183247 1996 
179732 
200000 
180000 4 
160000 4 
140000 4 
120000 4 
5 100000 4 
80000 
60000 4 
40000 
20000 25000000 
4 20000000 
\ 15000000 £ 
10000000 
4 5000000 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 I : Ol Ziele 
Erklärung des Mitgliedstaat 
Aufwand 
Letzte Überarbeitung am 31/08/94 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mittelten Angaben) 
N.B.: Die Ziele für 1996 sind unabhängig von den vorher für 1991 festgesetzten Zielen 
Ausgangspunkt für die jähriichen Zwischenziele im Zeitraum 1993-1996 ist der Stand Ende 1992. 
«T 
IRLAND 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
[Segment 
Baumkurren 
Pelagische Trawler 
Mehrzweck MAP Kategorie 
E11 
INSGESAMT E15 
E18, E19 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 1624 
7742 
20905 
47556 
28164 
120346 
50693 
175644 1992 
1684 
7891 
16871 
42706 
34363 
135705 
52918 
186302 1993 
1114 
5147 
16871 
42706 
31722 
137091 
49707 
184944 1994 
1114 
5147 
17407 
44599 
32639 
139877 
51160 
189623 Ziele 
1996 
1140 
6113 
19500 
44359 
30555 
129260 
51195 
179732 Abbau In % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
31 30 
34 21 
17 7 
6 7 
-16 -8 
-16 -7 
-1 -1 
-8 J -2 
ITALIEN MAP III : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 
Erklärung des Mitgliedstaats 1991 
268198 
272267 
267469 1992 
262834 
267817 
262797 1993 
259421 
265832 
246488 1994 
256008 
259982 
245554 199S 
252595 1996 
249182 
300000 
200000 4 
100000 4 
1993 1994 
Jahresende DZtete 
• Erklärung des Mitgliedstaat 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 
Erklärung des Mitgliedstaats 1991 
1541664 
1522014 
1536518 1992 
1510831 
1527956 
1542851 1993 
1499293 
1527955 
1468155 1994 
1487755 
1513871 
1479637 1995 
1476218 1996 
1464680 
1600000 
1991 1992 1993 1994 1995 1996 
Jahresende •Ziele 
• Erklärung des Mitgliedstaat 
Letzte Überarbeitung am 31/12/94 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mittelten Angaben) 
l¥ 
ITALIEN 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
Entsprechend der Erklärung des Mhgliedstaats 
Segment 
Zweischiffgrundschleppnetz 
Bodentraw1er*(8iZweischiffschle) 
Manuelles Schleppgerät 
Saugschleppgerät 
Netze 
Langleiner & Leinenfischer 
Mehrzweck • Trawler 
Mehrzweckfahrzeug (ausg. Traw) 
Waden (Thunfisch) 
Bodentrawler 
Mehrzweckfahrzeug (ausg. Traw) 
Bodentrawler 
Thunfischflotte 
INSGESAMT MAP Kategorie 
C13 
C14 
C15 
C16 
C18 
C20 
C21 
C22 
C23 
M10 
M12 
015 
G29 Jahnsende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 1967 
11352 
57199 
285544 
242 
2000 
2348 
24393 
3655 
28103 
1243 
9774 
2021 
16090 
140936 
1015761 
3662 
20082 
17251 
46621 
3360 
11890 
24469 
46912 
9116 
17997 
267469 
1536519 1992 
1570 
9560 
58127 
291394 
51 
301 
2621 
27748 
3657 
28881 
1046 
8776 
2012 
15196 
141740 
1026101 
4030 
21553 
16896 
45601 
3507 
12075 
20729 
39631 
6811 
16034 
262797 
1542851 1993 
2842 
17624 
54448 
276418 
46 
286 
2369 
25244 
3551 
27798 
908 
7961 
768 
8290 
133844 
976781 
3759 
20906 
16124 
44399 
3786 
13521 
18781 
35219 
5262 
13708 
246488 
1468155 1994 
2849 
17544 
54577 
282644 
46 
286 
2465 
26250 
3559 
28432 
942 
8614 
760 
8446 
134279 
985761 
4101 
22300 
15104 
42683 
3456 
12296 
16054 
30163 
7159 
17031 
245351 
1482450 Ziele 
1996 
1972 
11390 
45883 
229200 
243 
2007 
2355 
24476 
3665 
28197 
1247 
9807 
1621 
12915 
141319 
1019163 
3672 
20150 
13838 
37582 
3369 
11729 
20855 
40008 
9141 
18057 
249180 
| 1464680 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
-45 
-55 
5 
1 
81 
86 
-5 
-8 
3 
-1 
24 
12 
62 
48 
5 
3 , 
-12 
-11 
12 
8 
-3 
-3 
34 
36 
21 
5 
8 
4 0 
0 
20 
20 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
20 
20 
0 
0 
0 
0 
20 
19 
0 
1 
15 
15 
0 
0 
7 
5 
NIEDERLANDE MAP Hl : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
95496 
138433 1992 
93586 
13806S 1993 
95343 
142282 1984 
93907 
. 153096 1995 
92471 1996 
91035 
1991 19912 1993 1994 
Jahresende 19S6 1996 D Ziele 
• Stand Kartei 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Karlei * 1991 
412988 
429890 1992 
404728 
421730 1993 
408098 
440710 1994 
396968 
436822 1995 
385837 1996 
374707 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 
•Ziele 
•Stand Kartei 
Letzte Überarbeitung am 30/04/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten über mittelten Angaben) 
N.B. : Für 1991 und 1992 ohne, aber für den Zeitraum 1993 -1996 mit Krabbenschiffen. 
£3 
NIEDERLANDE 
Kaoazitätsabbau nach Segmenten 
Entsprechend der Erklärung des Mitgliedstaats 
Segment 
Kutter (Krabben&Muschelschiffe) 
Pelagische Trawler 
Kutterflot(aus.Krab.-&Muschelsch. 
INSGESAMT MAP Kategorie 
E12 
E16 
E17 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 4394 
16725 
46328 
58796 
92105 
370914 
142827 
446435 1992 
4648 
17614 
46328 
58976 
91737 
362934 
142713 
439524 1993 
4812 
18436 
43099 
53943 
94371 
368331 
142282 
440710 1994 
4733 
18160 
53396 
57625 
94967 
361037 
153096 
436822 Ziele 
1996 
4394 
16725 
36465 
46278 
50176 
311704 
91035 
374707 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
-8 
-9 
-15 
2 
-3 
3 
-7 
2 0 
0 
21 
21 
46 
16 
36 
16 
PORTUGAL MAP Hi : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 
Aufwand 1991 
211530 
182254 
55320899 1992 
207299 
166680 
52394817 1993 
203442 
147037 
46968928 1994 
199585 
131123 
41365257 1995 
195727 1996 
191870 
250000 
2000004 
150000 
1000004 
50000 70000000 
60000000 
50000000 
•o 
40000000 | 
S 
30000000 < 
20000000 
10000000 
• 0 1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 I '»Ziele 
•••Stand Kartei * 
—•—Aufwand 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 
Aufwand 1991 
553678 
503557 
140592374 1992 
542604 
484415 
137315514 1993 
536922 
448749 
129464927 1994 
531239 
416010 
121113263 1995 
525556 1996 
519873 
600000 
5000004 
4000004 
300000 4 
2PPPQQ 
1000004 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 
If"'1'vi Ziele 
•SB Stand Kartei' 
—•—Aufwand 
Letzte Überarbeitung am 06/03/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten Ober mittelten Angaben) 
~6* 
PORTUGAL 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
[Segment 
Trawler 
Mehrzweckfahrzeug (ausg. Traw) 
Ringwaden (Sardinen) 
Mehrzweckfahrzeuge, Trawl. & 
Ringwaden (Thunfisch) 
Mehrzweckfahrzeuge (ausg. Trawl.) 
Ringwaden 
MehrzwecRfahrzeuge (Thunfi.) 
Mehrzweckfahrzeuge 
Mehrzweckfahrzeuge 
INSGESAMT MAP Kategorie 
B11+ unbekannt 
B15 
B19 
G24 + G27 
B16 
B18 
G25 
B14 
G23 Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 22329 
73620 
42643 
203101 
11759 
53056 
85421 
108313 
3788 
15222 
199 
916 
715 
1670 
10043 
42642 
5357 
5017 
182254 
503557 1992 
21908 
71801 
39541 
194176 
11479 
52582 
73449 
97057 
3616 
14598 
199 
916 
715 
1670 
11643 
47591 
4130 
4024 
166680 
484415 1993 
20027 
65590 
35602 
185842 
9777 
45135 
62709 
83788 
4151 
16056 
199 
916 
715 
1670 
11186 
46699 
2671 
3053 
147037 
448749 1994 
18372 
58655 
31618 
176136 
8560 
39684 
54853 
73699 
4141 
15917 
199 
916 
715 
1670 
11249 
46979 
1416 
2354 
131123 
416010 Ziele 
1996 
18054 
62749 
52227 
216388 
12871 
56527 
83966 
103390 
5024 
19438 
261 
1170 
1200 
2550 
13653 
53397 
4614 
4264 
191870 
519873 Abbau in % 
zur Erreichung 
1991-1994 der Ziele 1996 
18 19 
20 15 
26 -22 
13 -7 
27 -9 
25 -7 
36 2 
32 5 
-9 -33 
-5 -28 
0 -31 
0 -28 
0 -68 
0 l -53 
-12 -36 
-10 -25 
74 14 
53 15 
28 -5 
17 | -3 
VEREINIGTES 
KÖNIGREICH MAfL!!LlVeja!çic|8. zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
193027 
212213 1992 
189166 
212300 1993 
166120 
210769 1994 
183074 
202723 1996 
180027 1996 
176981 
250000 
200000 4 
150000 4 
1000004 
500004 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1995 
D Ziele 
• Stand Kartei 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei * 1991 
1095206 
1195450 1992 
1073302 
1206816 1993 
1058777 
1202190 1994 
1044253 
1137415 1996 
1029728 1996 
1015204 
1400000 
1200000 4 
1000000 4 
8000004 
6000004 
4000004 
2000004 
a Ziele 
• Stand Kartei 
Letzte Überarbeitung am 28/02/95 (Verarbeitung der von den Mitgliedstaaten Ober mittelten Angaben) 
Die Fischereifahrzeugkartei umfarst nicht die Daten für Schiffe der Isle of Man und der Kanalinseln. 
33 
VEREINIGTES KÖNIGREICH 
Kapazitätsabbau nach Segmenten 
Die Daten Ober den Stand der Fangflotte berücksichtigen nicht die Schiffe der Isle of Man und der Kanalinseln 
W 
^ [Segment 
Baumkurren 
Grundschleppnetz & Waden 
Pelagisches Schleppnetz 
Schalentiere, fest 
Schalentiere, mobil 
Stellnetze Leinen 
u. sonstige Grd.schleppn. 
Grundschleppnetz (Kaisergr) 
Entfernte Gewässer 
Andere >10 m 
Verschiedene(keine Trawlers) 
INSGESAMT MAP Kategorie 
F10 
F11, F20 
F12 
F13 
F14 
F15 
F16 
F17 
F18 
F19 
Unbekannt Jahresende 1991 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 
BRT 
kW 23421 
112361 
63761 
325149 
23656 
76965 
3427 
28036 
4556 
27693 
12529 
56014 
15812 
90466 
8842 
20873 
17157 
92674 
23647 
293653 
15405 
71566 
212213 
1195450 1992 
27738 
128966 
64463 
325524 
21199 
66133 
3447 
28853 
4695 
28942 
13773 
58939 
15877 
90526 
8842 
20873 
17560 
96054 
24535 
319015 
10171 
44991 
212300 
1208816 1993 
28081 
129740 
66065 
332902 
25271 
73297 
3632 
29572 
4714 
29123 
14083 
60205 
15930 
91094 
8842 
20873 
18257 
100281 
25195 
331025 
699 
4078 
210769 
1202190 1994 
27472 
126118 
63049 
318446 
23772 
70821 
3502 
28559 
4434 
27353 
13470 
55090 
14310 
83148 
8433 
18021 
11557 
70477 
23663 
314097 
8651 
25286 
202313 
1137416 Ziele 
1996 
17621 
81465 
51746 
262605 
22633 
72060 
2370 
16395 
6400 
30947 
10896 
52137 
16306 
89246 
9876 
21236 
18166 
117728 
21968 
271484 
176981 
1015203 Abbau in% 
zur Erreichung 
1991 -1984 der Ziele 1996 
-n 25 
-12 27 
1 19 
2 19 
0 4 
8 6 
-2 31 
-2 42 
3 -19 
1 -12 
-8 13 
2 7 
9 -3 
8 1 
5 -12 
14 -2 
33 -6 
24 -27 
0 7 
-7 8 
5 17 
5 j 15 
INSGESAMT MAP III : Vergleich zwischen Flottenstand und Zielen 
Tonnage (BRT) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei 1991 
2044511 
2046852 1992 
2003621 
1972589 1993 
1984260 
1866714 1994 
1949393 
1832335 1995 
1914526 1996 
1879660 
2500000 
2000000 4 
1500000 4 
1000000 4 
500000 4 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 O Ziele 
• Stand Kartei 
Maschinenleistung (kW) 
Jahresende 
Ziele 
Stand Kartei 1991 
8290422 
8299247 1992 
8124614 
8129626 1993 
8023693 
7826564 1994 
7900357 
7686641 1995 
7777020 1996 
7653684 
1991 1992 1993 1994 
Jahresende 1995 1996 
O Ziele 
• Stand Kartei 
^ 

ISSN 0256-2383 
KOM(95) 463 endg. 
DOKUMENTE 
DE 03 
Katalognummer : CB-CO-95-507-DE-C 
ISBN 92-77-94092-1 
Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften 
L-2985 Luxemburg