ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(69)109
Vol.1969/0020

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

KOMMISSION DEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(69)109endg.
Briissel,den24.Februar1969
Vorschlageiner
RICHTLINIE DESRATS
fürdieAngleichung derRechtsvorschriften der
Mitgliedstaaten überdieLenkanlagen vonKraft­
fahrzeugenundihrenAnhängern
(vonderKommissiondemRatvorgelegt)
K0M(69)109endg.

{BEGRtîlîDIMG ;•\
DievorliegendeRichtliniegliedert -sichin;denRahmendes
gemeinschaftlichen Botriebserlaubnisverfahrens einfdiesesVerfahren
intineinemRichtlinienvorecklag derKommissionenthalten,deram
16.JuliI968(1)demRatunterbreitet wurde«Eshandeltsiohhier­
beium„technischeBau-,Montage-undPrüfvorSchriften "betreffenddie
Lenkanlagen,denendieKraftfahrzeuge sowieihreAnhängergenügen
■müssen,wenndiegemeinschaftliche Betriebserlaubnisbeantragtwird.
IterGeltungsbereich wurdeaufalleKLassenvonKl-aftfahr-
zeugenmitmindestensvierfiadern "sowie'ihrenAnhängernausgedehnt,
derenbauartbedingteHöchstgeschwindigkeit 2*5km/hübersteigt(Art.1)•
'?■j'-Mit■Artikel-2-WördendieVorschriftenfürLerikänlageh' -in
dasVerfahrenfür'dieEWC-Bet^iehserlaubriis eingegliedert «:v'
^r.fugt.sich,weiterhin ,indieAItemativlpsung .derHarmoni­
sierunginsofernein,alsdarinvorgesehenwird,dassdieimAnhang
zurRichtliniefestgelegten Gemeinschaftsvorschriften dengleichen
Wertbesitzenwiedieeinzelstaatlichen Vorschriften .Soistes
nichtmöglich,dasseinMitgliedstaat dienationaleBetrisbeerlaub-
niseinesFahrzeugsunterdemVorwandverweigert,dassdievondieser
RichtlinieerfasstenAusrüstungen undMerkmaJLenichtdennationalen
Vorschriften entsprechen,währendsieaberdieGerneinschaftsvor-
schriftenerfüllen.
(1)Kom(68)529endg.vom11.Juli1968
AB.ITr.C125vom28.November1968.

-2-
DieFristfürdieInkraftsetzung derRichtlinieistauf1o
MonatenachihrerBekanntgabefestgesetzt werden,umdenMitglied-
StaatenimdsonstigenBetroffenen zuermöglichen ,derRichtlinienach­
zukommen(Art.3,§1).
DieKommissionistinnerhalbannehmbarerFristenvonjedem
Vorschriftenentwurf zuunterrichten ,dervondenMitgliedstaaten auf
demvonderRichtlinieerfasstenGebietausgearbeitet wird,damit
diesesichgegebenenfalls hierzuäussernkann(Art.3,§2).
Artikel4fügtsichindiesogenannteAlternativlösung als
Harmonisierungsmethode ein,dievorsieht,dassdieMitgliedstaaten
ihrenationalon Rechtsvorschriften nebendenGemeinschaftsvorschriften
beibehalten können.Umzuvermeiden,dassdieHerstellerihreüber­
liefertenPraktikenplötzlichaufgebenmüssen,ohneüberdiezur
Anpassungerforderliche Zeitzuverfügen,istdieKoexistenzdieser
beidenRegelungenwährenddreiJahrennachBekanntmachung derRicht­
linieobligatorisch ;erstvondiesemZeitpunktabhatderMitglied-
staatdieMöglichkeit ,nurdieGemeinschaftsvorschriften inKraft
zulassen.

VORSCHLAG "EINERRICHTLINIE
FÜRDIEAMGLEICHUITG "DERRECHTSVORSCHRIFTEN DERMITGLtEDSTAACT
UBERDIELlENKANLAGEN VOLTKRAFTFAHRZEUGEN
UM?IHRENANHJjTGERJ ?
(vonderKommissiondemRatvorgelegt)
DERRATDEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHÄFTEN,
gestütztaufdenVertragzurGründung .derEuropäischen Wirtschafts­
gemeinschaft ,imsheeandeyet^uf Artikel -100»;r,.. ....
aufdieRichtliniedesRatsvom zuirAngleichungderRechts-
vorschriften derMitgliedstaaten überdieBetriehserlauhnr "avon
Kraftfahrzeugen undihrenAnhängern,(1)
aufVorschlagder,Kommission,. --'-r■
nachStellungnahme desEuropäischen' Parlaments,
nachStellungnahme desWirtschafts-undSozialaufischusses :undr
HIERWÄGUNGNACffSTSkENDER 'GRÜNAS '
DietechnischenVorschriften,"denen..dieKraftfahrzeuge nachdenna­
tionalenRechtsvorschriften genügenmüssenj"betreffenun+^randerem
auchdieLenkanlagen ;
DieseVorschriften sindvonMitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden
hierausergibtsichdieNotwendigkeit ihrerHarmonisierung ,vorallem
unfürjedenFahrzeugtypdasEWG-Betriebserlaubnisverfahreneinführen
'*t .•'' ■':• •.• .f.
zukönnen,wieesinderRichtlinie vom«••••••■•»• "behandeltist.
HATFOLGENDE'RICHTLINIE ERLASSENt'"
(1)Kom.(6$)529endg.vom11«.Juli.196.8r.
ABNr»C125vom28,November1968

-4-
/rtiled 1
Als Fahrzeuge imSinne dieser Richtlini3 g'jlton allo a:n
Strassenverkehr teilnehmenden Kraftfahrzeuge mituder ohno Aufoau ,
mitmindestens vier Rädern undeiner bauartbedingten Höcht stgeschwin -
digkeit vonmehr als25Km/hsowie ihre Anhänger .
Artikel 2
Kein Mitgliedstaat darf diei^WG-Botriebserlaubnis noch die
Betriebserlaubnis nationaler Geltung eines Fahrzeugs ausGründen be­
treffend dieLenkanlagen versagen ,wenn diese denimAnhang festge­
legten technischen Vorschriften entsprechen .
Artikel 3
1. DieMitgliedstaaten setzen dieerforderlichen Rechts -und Ver-
waltungsvorschriften inKraft ,umdieser Richtlinie binnen 18Monaten
nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen undunterrichten dieKommission
unverzüglich hiervon .
2. Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie unterrichten die Llit-
gliedstaaten dieKommission vonallen Entwürfen späterer Rechts -
oder Verwaltungsvorschriften ,diesieaufdemvondieser Richtlinie
erfassten Gebiet zuerlassen beabsichtigen ,sorechtzeitig ,dass
diese sich hierzu äussern kann «
Artikel 4
DieMitgliedstaaton dürfen diebestehende Regelung erst
drei «Jahre nach Veröffentlichung dieser Richtlinie imAmtsblatt der
Europäischen Gemeinschaften ausser Kraft setzen ,umnurdiedieser
Richtlinie gemässen Bestimmungen inKraft zulassen *
Artikel 5
Diese Richtlinie ist andieMitgliedstaaten gerichtet .

ANHANG ZUM VOrSCHLAG EINE RRICH TLINIE .
FÜR 1313 AITGLÜ ICL"l~I GD23 .F3CET 3VORSCHR IFTEN DER
HITGLIED STAATEN UBER DIELENKANLAGEN VON '
KRAFTFAHRZEUGEN UNDIHREN .ANHÄNGERN' '.
1 BEGRIFFS3ESTBÎMUN GEN .~ .* '
1.1 "Lenkanlago "
Als "Lenkanlage "bezeichnet mandiegesamte Einrichtung ,
diedazu dient ,eine Richtungsänderung desFahrzeugs zaier­
möglichen » - "L- .•
$LeLenkanlage umfasst ■*; :;i;: : .iv/■'
-dieBetatigungseinrichtung
-diepbertragungseinrijohtung ,1.'.: v
-diegelenkten Räder f^lvr J' ■t.
-ggf .eine "besondere Einrichtung zurErzeugung derHilf s­
■...und Fremdkraft-.' -x-:.: .'.vi „"•r.'v*' ..– -r.•••
1.1.1 "Betatigungseinrichtung ". r. .s
Als "Betätigungseinrichtung "bezeichnet mandenTeil der
_Lenkanlage ,;derzurLenkung des >Fahrzeugs vomJtlhrer..unm-ittel -
■;.barbetätigt ;:wird »..- nt^..c l'-'c.vd' a­
»
1.1.2 "tTbertragungseinrichtung "
Aljs "Üb9rtragungseinrichtung ".bezeichnet mandenTeil der -'
':w. :Lenkanlage ,:derzwischen der -Betatigungseinrichtung undden
,v.;:gelenkt eijRädern liegt *..DieÜbertragung kann mechanisch ,
..hydraulisch ,pneumatisch ,,elektrisch .oder kombiniert sein .
1.1.3 "Gelenkte Räder "
I
Als "gelenkte Rader "bezeichnet man .denTeil _JLer .Lenkanlage ,
mit ,demmandieRichtungsanderung des.Fahrzeugs bewirkt .
Nicht hierzu gehören selbstspurende Räder . .

Annang
1.1.4"BeeondoreEinrichtun^en "
Als"besondereEinrichtungen ""bezeichnetuandenTeilder
Lenkanlage,mitdemeineHilfs-oderFremdkrafterzeugtwird.
Hierzugehörenz.B.Druckölpumpen ,Luftpresser undSpeicher.
1.2"Verschiedene ArtenvonLenkanlagen "
1.2.1NachArtderUrzeugungderLenkkraft,diefürdieRichtungs­
änderungandengelenktenRädernnotigist,werdenfolgende
Lenkanlagen unterschieden s
1<>2.1.1Muskelkraft-Lenkanlago ,"beiderdieLenkkraftausschliesslich
vomFühreraufgebracht wird;
1.2.1.2Hilfskraft-Lenkanlago,"beiderdieLenkkraftvonderMuskel­
kraftdesFührersundvon"besonderenEinrichtungen nach
Punkt1.1.4aufgebracht wird;
1.2.1.3Fremdkraft-Lenkanlage,beiderdieLenkkraftausschliesslich
vonbesonderenEinrichtungen nachPun^^1.1»4aufgebracht
wird.
1.2.2WirddiefürdenLenkeinschlagderRädereinesAnhängers
nötigeLenkkraftausschliesslich vonderRelativbewegung
zwischenZugfahrzeug undAnhängerbewirkt,sowirddie
LenkanlagedesAnhängersnichtalseineHilfskraft-oder
Fremdkraft-Anlage angesehen.
1.3"Betatigungskraft ''
Als"Betätigungskraft "bezeichnet mandievomFührerzum
LenkenaufdieBetätigungseinrichtung ausgeübteKraft.

–3- Anhmg
• • i
BAU-,MONTAGE --UIID FRTTFV OESCH2IFTEN
Allgemeine Vorschrift
DieLenkanlage muss .einleichtes und sicheres Lenken des
Fahrzeugs gewährleisten ;sieist ,wenn notig ,miteiner
Lenkhilfe zuversehen «* .1 : ■ ' • r
Besondere Vorschriften ... ,
Betatigungs.ei nrichtfm g ........ -,
DieBetätlgungseinriclitung muss "handgerecht todgriffig
sein ;siemuss so'beschaffen sein ^däss einabstufbares
Lenken gewahrleistet ist ."DieBewegungsriclitung derBetati -
gungseinrichtung muss mit derbeabsichtigten Hichtungeanderung
desFahrzeugs übereinstimmen .
DieBetätigungskraft darf beim Übergang vonderGeradeaus­
fahrt zumLenkeinschlag ,derzurErzielung desWendekreises
von 12mRadius erforderlich ist ,35 -1kg .;nioht ruber schreiten «
BeiHilfskraftanlagen darf beiAusfall derHilfskraft die
'Betätigungskraft 60kgnicht überschreiten •
. r.:v.;:£ -rc; r !i-.".
ZurÜberprüfung derVorschrift unter Punkt 2*2.1.2 ist
\
dasFahrzeug ausderGeradeausfahrt miteiner Geschwindigkeit
von 10km/hineine' Spirale zufahrend Indem "Augenblick ,
indemdieLenkradstellung einen Wendekreis von 12mHalb-
messer erreicht ,wird dieiBetätigungskraft amLenkrad gemessen ,
diedie !vorgeschriebenen Werte nicht überschreiten darf .
DieZeit fürdasWendemanover (d.h .dieZeit zwischen Beginn
derBetätigung' desLenkrads biszumAugenblick desErröichens
derMessteilung )-darf imNormalfall nicht mehrmals 4Sekunden
undbeiAusfall derLenkhilfe nicht mehr als 6Sekunden be­
tragen .EsisteinLenkeinschlag nach reohts undeiner nach
links auszuführen .BeiderPrüfung muss dasFahrzeug das
technisch zulässige Höchstgewicht ,dievomHersteller ange­
gebene Verteilung dieses Höchstgewichts aufdieAchsen und
denvorgeschriebenen Reifendruck haben .

-4-
Anhang
2.2.2TTberiragungGoinriciitung
2.2.2.1DieLenkanlagendürfenkeineausschliesslich pneumatischen
oderhydraulischen Cbertragungsmittel haben.
2.2.2.2DieLenkbarkeit desFahrzeugsmusserhaltenbleiben,
auchwenndiehydraulischen ,pneumatischen oderelektrischen
TeilederTXbertragungseinrichtung ausfallen.
2.2.2.3MechanischeUbertragungseinrichtungen müssensobemessen
sein,dasssiedenimBetriebauftretenden Beanspruchungen
gowachensind.SiemüssenzurWartungoderÜberprüfung
leichtzugänglichsein.
2.2.3Gelenkte_Râder
2.2.3*1DiegelenktenRäderdürfennichtausschliesslich dieHinter-
rädersein.
2.2.4BesondereEinrichtungen
2.2.4.1DieLenkkraftdarfnichtausschliesslich vondeninPunkt
1.1.4definierten "besonderenEinrichtungen "aufgebracht
werden.
2.2.4>2IstdieHilfskraft-Lenkanlage nichtmiteinereigenenHilfs-
kraftquelleversehen;somussdieÜbertagungseinrichtung
einenEnergieSpeicherhaben.WirdalsEnergieDruckluft
verwendet,somussderLuftbehälter durcheinÜberströmven-
tilohneEückströmung abgesichertsein.
2.2.4.3 .tfeiAusfallderbesonderenEinrichtung mussdieLenkbarkeit
dosFahrzeugserhaltenbleiben.