Nr.C134/36 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
VorschlagfüreineRichtliniedesRatesübermechanische Verbindungseinrichtungen von
Kraftfahrzeugen undihrenAnhängern sowieihreAnbringung andiesenFahrzeugen
(92/C134/02)
KOM(92 )108endg.—SYN408
(VonderKommission vorgelegtam31.März1992)
cheAnforderungen anmechanische Verbindungseinrichtun ­
genfürFahrzeugkombinationen enthält;dieseRegelungist
einAnhangzum„Übereinkommen vom20.März1958über
dieAnnahme einheitlicher Bedingungen derAusrüstungs­
gegenstände undTeilevon•Kraftfahrzeugen undüberdie
gegenseitige Anerkennung derGenehmigung ".
Hierbeiwurdenhauptsächlich internationale ISO-Normen
fürdieeinheitlichen Abmessungen dermechanischen Verbin­
dungseinrichtungen inBetrachtgezogen,umdieAustausch­
barkeitderEinzelfahrzeuge ,dieeinenLastzugoderein
Sattelkraftfahrzeug bilden,sicherzustellen undeinenunge­
hindertenVerkehrinnerhalbderMitgliedstaaten zugewähr­
leisten.
InallenFällen,indenenderRatderKommission Befugnisse
zurDurchführung vonVorschriften aufdemKraftfahrzeug­
sektorüberträgt ,empfiehlt essich,einVerfahren der
vorherigen Konsultation zwischenderKommission und
denMitgliedstaaten ineinemBeratenden Ausschuß vor­
zusehen—
HATFOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :DERRATDEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft ,insbesondere aufArtikel100a,
aufVorschlag derKommission ,
inZusammenarbeit mitdemEuropäischen Parlament ,
nachStellungnahme desWirtschafts -undSozialaus­
schusses,
inErwägungnachstehender Gründe:
EsmüssenMaßnahmen ergriffenwerden,mitdenenineinem
am31.Dezember 1992endendenZeitraumderBinnenmarkt
schrittweise verwirklicht wird.DerBinnenmarkt istein
RaumohneBinnengrenzen ,indemderfreieVerkehrvon
Waren,Personen ,Dienstleistungen undKapitalgewähr­
leistetist.
Dietechnischen Anforderungen ,dievonKraftfahrzeugen
undihrenAnhängern gemäßdeneinzelstaatlichen Rechts­
vorschriften erfülltwerdenmüssen,betreffenunteranderem
diemechanischen Verbindungseinrichtungen dieserFahr­
zeuge.
DieseAnforderungen sindvoneinemMitgliedstaat zum
anderenunterschiedlich ;darausergibtsichdieNotwendig­
keit,entwederalsErgänzung oderanstelledergegenwärtigen
Regelungen inallenMitgliedstaaten diegleichenVorschrif­
teneinzuführen ,uminsbesondere fürjedenFahrzeugtyp die
Anwendung desEWG-Betriebserlaubnisverfahrens zuer­
möglichen ,dasinderRichtlinie70/156/EWGdesRates
vom6.Februar1970zurAngleichungderRechtsvorschrif­
tenderMitgliedstaaten überdieBetriebserlaubnis fürKraft­
fahrzeugeundKraftfahrzeuganhänger (1),zuletztgeändert
durchdieRichtlinie 87/403/EWG(2),geregeltist.
ImHinblickaufeineerhöhteSicherheit imStraßenverkehr
undbessereAustauschbarkeit zwischenKraftfahrzeugen und
Anhängern iminternationalen Verkehristeswichtig,daß
alleFahrzeuge ,dieeinenLastzugodereinSattelkraftfahr­
zeugbilden,mitgenormten undharmonisierten Verbin­
dungseinrichtungen ausgerüstet sind.
Esistwünschenswert ,dietechnischen Vorschriften der
RegelungNr.55derECE(Wirtschaftskommission für
EuropaderVereintenNationen )aufzugreifen ,dieeinheitli­Artikel 1
ImSinnedieserRichtlinie bedeuten
—„Fahrzeuge"—mitAusnahme vonSchienenfahrzeugen
sowielandwirtschaftlichen Zug-undArbeitsmaschinen
—allezurTeilnahme amStraßenverkehr bestimmten
Kraftfahrzeuge mitoderohneAufbau,mitmindestens
vierRädernundeinerbauartbedingten Höchstgeschwin­
digkeitvonmehrals25km/h,sowieihreAnhänger ;
—„Typeinermechanischen Verbindungseinrichtung "ein
Verbindungsteil ,fürdasdieBauartgenehmigung für
einBauteilimSinnevonArtikel9aderRichtlinie
70/156/EWGerteiltwerdenkann.
Artikel2
DieMitgliedstaaten dürfen
—wederdieEWG-Betriebserlaubnis bzw.dieBetriebser­
laubnismitnationaler GeltungfüreinFahrzeugverwei­
gern,nochdenVerkauf,dieZulassung ,dieInbetrieb­
nahmeoderdieBenutzung einesFahrzeugs ausGründen
untersagen oderverweigern ,dieseineoptionelleAusrü­
stungmitmechanischen Verbindungseinrichtungen be­
treffen,(>)ABl.Nr.L42vom23.2.1970,S.1.
(2)ABl.Nr.L220vom8.8.1987,S.44.

Nr.C134/37 25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
gibteineStellungnahme zudiesemEntwurfinnerhalbeiner
Fristab,diederVorsitzende unterBerücksichtigung der
Dringlichkeit derbetreffenden Frage—erforderlichenfalls
durcheineAbstimmung —festsetzenkann.
DieStellungnahme wirdindasProtokoll aufgenommen ;
darüberhinaushatjederMitgliedstaat dasRechtzuverlan­
gen,daßseinStandpunkt imProtokollfestgehalten wird.
DieKommission berücksichtigt soweitwiemöglichdie
Stellungnahme desAusschusses .Sieunterrichtet denAus­
schußdarüber,inwieweit sieseineStellungnahme berück­
sichtigthat.—wederdieEWG-Bauartgenehmigung füreinBauteiloder
dieBauteil-oderBauartgenehmigung mitnationaler
Geltungfüreinemechanische Verbindungseinrichtung
vervÄigern nochdenVerkaufoderdieBenutzung einer
mechanischen Verbindungseinrichtung untersagen ,
wenndieVorschriften derAnhängeeingehalten werden.
Artikel3
Ab1.Oktober1995dürfendieMitgliedstaaten daserstma­
ligeInverkehrbringen derFahrzeuge ,derenmechanische
Verbindungseinrichtungen nichtdenBestimmungen dieser
Richtlinieentsprechen ,untersagen .
Artikel4
DiezurAnpassung derVorschriften derAnhängeanden
technischen Fortschritt erforderlichen Änderungen werden
vonderKommission nachdeminArtikel5beschriebenen
Verfahren vorgenommen .
Artikel5
DieKommission wirdvondemgemäßArtikel12der
Richtlinie 70/156/EWGeingesetzten Ausschuß unter­
stützt.
DerVertreterderKommission unterbreitet demAusschuß
einenEntwurfderzutreffenden Maßnahmen .DerAusschußArtikel6
DieMitgliedstaaten erlassendieerforderlichen Rechts-und
Verwaltungsvorschriften ,umdieserRichtliniebisspätestens
30.Juni1993nachzukommen .SiesetzendieKommission
unverzüglich davoninKenntnis .
WenndieMitgliedstaaten dieseVorschriften erlassen,neh­
mensieindiesenVorschriften selbstoderdurcheinen
Hinweisbeiderenamtlicher Veröffentlichung aufdiese
Richtlinie Bezug.SieregelndieEinzelheiten dieserBezug­
nahme.
Artikel7
DieseRichtlinieistandieMitgliedstaaten gerichtet .

Nr.C134/38 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
ANHANG I
1. ANWENDUNGSBEREICH
1.1.DieseRichtliniegiltfürdiemechanischen Verbindungseinrichtungen zwischenKraftfahrzeugen und
Anhängern unddieAnbringung dieserEinrichtungen andenimArtikel1beschriebenen Straßenfahr­
zeugen .
1.2.DieseRichtlinieenthältdieAnforderungen ,diemechanische Verbindungseinrichtungen vonmitein­
anderverbundenen Fahrzeugen erfüllenmüssen,um
—dieKompatibilität beiderKombination vonKraftfahrzeugen mitverschiedenen Anhängefahrzeu­
genzugewährleisten ;
—diesichereVerbindung dermiteinander verbundenen FahrzeugeunterallenBetriebsumständen zu
gewährleisten ; ,
—diesichereHandhabung beimVorgangdesAn-undAbkuppeins zugewährleisten .
1.3.DieVerbindungseinrichtungen werdennachihrerArtinKlasseneingeteilt .Hierbeiwirdunterschieden
zwischen
—Klassenvongenormten Verbindungseinrichtungen ,
—Klassenvonnichtgenormten Verbindungseinrichtungen .
EsexistierenfolgendeKlassen:
1.3.1.KlasseA: Kupplungskugeln mitHalterung (sieheAnhangV,Punkt1)
1.3.1.1.KlassenA50-1bisA50-3:Genormte Kupplungskugeln 50mitFlansch
1.3.1.2.KlasseA50-X: NichtgenormteKupplungskugeln 50mitHalterung
1.3.2.KlasseB50-X: NichtgenormteZugkugelkupplungen 50(sieheAnhangV,Punkt2)
1.3.3.KlasseC: Selbsttätige Bolzenkupplungen
1.3.3.1.KlasseC50: Bolzenkupplungen 50
KlassenC50-1bisC50-7:Genormte Bolzenkupplungen 50(sieheAnhangV,Punkt3,Tabellen3
und4)
1.3.3.2.KlasseC50-X: NichtgenormteBolzenkupplungen 50
1.3.4.KlasseD: Zugösen
1.3.4.1.KlasseD50: Zugösen50
KlasseD50-A: GenormteZugösenD50mitSchweißende (sieheAnhangV,Abbildung 9,
Tabelle5)
KlasseD50-B: GenormteZugösen50mitSchraubende (sieheAnhangV,Abbildung 10,
Tabelle5)
KlasseD50-C: GenormteZugösenD50-C1undD50-C2mitFlansch (sieheAnhangV,
Abbildungen 11und12,Tabelle5)
1.3.4.2.KlasseD50-X: NichtgenormteZugösen50(sieheAnhangV,Abbildung 9)
1.3.5.KlasseE: NichtgenormteZugeinrichtungen
1.3.6.KlasseF: NichtgenormteAnhängeböcke
1.3.7.KlasseG: Sattelkupplungen1.3.3.2 .KlasseC50-X:
1.3.4.KlasseD:
1.3.4.1 .KlasseD50:
KlasseD50-A :
KlasseD50-B:
KlasseD50-C :
1.3.4.2 .KlasseD50-X :
1.3.5.KlasseE:
1.3.6.KlasseF:
1.3.7.KlasseG:
1.3.7.1 .KlasseG50:
1.3.7.2 .KlasseG50-X :
1.3.8.KlasseH:
1.3.8.1 .KlasseH50-X :
1.3.9.KlasseJ:
1.3.10.KlasseS:Genormte Sattelkupplungen 50(sieheAnhangV,Abbildung 15,
Tabelle7)
NichtgenormteSattelkupplungen 50
Zugsattelzapfen
NichtgenormteZugsattelzapfen 50
NichtgenormteMontageplatten
NichtgenormtesonstigeVerbindungseinrichtungen

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/39
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
2.1.„Mechanische Verbindungseinrichtungen zwischenKraftfahrzeugen undAnhängern "sindsämtliche
TeileundEinrichtungen andenRahmen,dentragenden Karosserieteilen bzw.denFahrwerken der
Fahrzeuge ,mitdenenZug-undAnhängefahrzeuge verbunden werden.
HierzugehörenauchTeile,welchezurAufnahme bzw.Einstellung oderBetätigung derobengenannten
Verbindungseinrichtungen —lösbaroderfest—angebracht werden.
2.1.1.„Kupplungskugeln mitHalterung"nachPunkt1.3.1sindmechanische Verbindungseinrichtungen mit
kugelförmigem Aufnahmeteil undHalterungen amZugfahrzeug ,dieinVerbindung mitZugkugel­
kupplungen amAnhängergekuppeltwerden.
2.1.2.„Zugkugelkupplungen "nachPunkt1.3.2sindmechanische Verbindungseinrichtungen ander
Zugeinrichtung vonAnhängern ,diemitKupplungskugeln anKraftfahrzeugen verbunden werden.
2.1.3.„Bolzenkupplungen "nachPunkt1.3.3sindmechanische Verbindungseinrichtungen miteinem
Fangmaul undeinemsichbeimKuppelnselbsttätig schließenden undverriegelnden Bolzenam
Zugfahrzeug ,diemitamAnhängerbefindlichen Zugösenverbunden werden.
2.1.4.„Zugösen"nachPunkt1.3.4sindmechanische Verbindungseinrichtungen anderZugeinrichtung von
Anhängern miteinemzylindrischen Loch,diemitselbsttätigen Bolzenkupplungen verbunden
werden .
2.1.5.„Zugeinrichtungen "nachPunkt1.3.5sindZuggabeln ,Zugdeichseln ,Auflaufeinrichtungen oder
ähnlicheEinrichtungen ,dievorneangezogenen Fahrzeugen oderamFahrzeugrahmen angebracht
werdenundzusammen mitZugösen,Zugkugelkupplungen oderähnlichenVerbindungseinrichtungen
zurVerbindung mitZugfahrzeugen geeignetsind.
Zuggabeln ,Zugdeichseln undAuflaufeinrichtungen könnenamAnhängerinsenkrechter Richtungfrei
beweglich seinunddamitkeineStützlastübertragen ;sogenannte schwenkbare Zugeinrichtungen
könneninsenkrechter RichtungnichtfreibeweglichunddamitgeeignetfürdieÜbertragung von
Stützlasten sein,sogenannte starreZugeinrichtungen .Dieinsenkrechter Richtungnichtfrei
beweglichen Zugeinrichtungen könnenvollkommen starrodergefedertsein.
Zugeinrichtungen könnenzurEinstellung derZugösebzw.Zugkugelkupplung aufdieHöhedes
Fangmauls bzw.derKupplungskugei miteinerHöheneinstelleinrichtung ausgerüstet sein.Zugeinrich­
tungendürfenaußerdemmehrteiligundverstellbar bzw.gekröpftsein.
DieseRichtliniebetrifftnurZugeinrichtungen ,dieeineeigeneEinheitdarstellen ,welchenichtTeildes
Rahmensdesgezogenen Fahrzeuges ist.
2.1.6.„Anhängeböcke"nachPunkt1.3.6sindalleTeileundVorrichtungen ,diezwischendenVerbindungs­
einrichtungen wieKupplungskugeln ,Bolzenkupplungen undSattelkupplungen (mitMontageplatten )
unddemFahrzeugrahmen (z.B.hintereQuerträger ),dentragenden Karosserieteilen undden
Fahrwerken derFahrzeuge angebracht werden.
2.1.7.„Sattelkupplungen "nachPunkt1.3.7sindplattenförmige Verbindungseinrichtungen zurVerwendung
anSattelzugmaschinen miteinembeimKuppelnselbsttätigschließenden undverriegelnden Schloß,die
mitZugsattelzapfen nachPunkt1.3.8verbunden werden.
2.1.8.„Zugsattelzapfen "nachPunkt1.3.8sindzapfenförmige Verbindungseinrichtungen anSattelanhän­
gern,dieüberSattelkupplungen mitderSattelzugmaschine verbunden werden.
2.1.9.„Montageplatten "nachPunkt1.3.9sindalleTeileundEinrichtungen zurVerbindung von
Sattelkupplungen mitdemRahmenderSattelzugmaschine .DieMontageplatte darfinLängsrichtung
horizontal verschiebbar sein(verschiebbare Sattelkupplung ).
2.1.10.„Lenkkeile"sindTeile,diezurzwangsweisen Lenkungeines Sattelanhängers dienen,amSattelanhän­
gereingebaut sindundzusammen mitderSattelkupplung dieLenkungdesSattelanhängers
bewirken .
2.1.11.„GenormteVerbindungseinrichtungen "sindinPunkt1.3klassifiziert undstimmenmitdengenormten
Abmessungen undKennwerten dieserRichtlinieüberein.SiesindinnerhalbihrerKlasse,unabhängig
vonTypundHersteller,austauschbar .
2.1.12.„NichtgenormteVerbindungseinrichtungen "sindVerbindungseinrichtungen derKlassenAbisJ,die
nichtunterdieKlassendergenormten Verbindungseinrichtungen fallen,dieabermitdengenormten
Verbindungseinrichtungen derjeweiligenKlassenverbunden werdenkönnen.
2.1.13.„SonstigeVerbindungseinrichtungen fürübergangsweisen oderbesonderen Gebrauch"nachPunkt
1.3.10sindmechanische Verbindungseinrichtungen ,dienichtzueinerderKlassenAbisJgehören
(z.B.Verbindungseinrichtungen bestehender nationalerNormenoderfürSchwertransporte ).
2.1.14.„Fernbetätigungseinrichtungen "sindEinrichtungen ,dieesermöglichen ,beiunzugänglichen Verbin­
dungseinrichtungen dasÖffnenderKupplungvonderFahrzeugseite oderdemFührerhaus auszu
bewirken .

Nr.C134/40 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
2.1.15.„Fernanzeigen "sindAnzeigen ,diedemFahrzeugführer denabgeschlossenen EinkuppelVorgangund
dasEingreifen derSicherungen sinnfälligimFührerhaus anzeigen .
2.1.16.Verschiedene Typenmechanischer Verbindungseinrichtungen sindEinrichtungen ,diesichinso
wichtigerHinsichtunterscheiden wie:
2.1.16.1 .KlassederVerbindungseinrichtung ,
2.1.16.2 .Fabrik-oderHandelsmarke ,
2.1.16.3 .äußereFormoderHauptabmessungen oderanderegrundlegende Konstruktionsunterschiede ,
2.1.16.4 .Kennwerte D,S,VundU.
2.1.17.Selbsttätig isteinKuppelvorgang ,wennalleindurchdasZurücksetzen desZugfahrzeugs gegenden
AnhängerohneweiterenäußerenEingriffvollständig undselbsttätig eineordnungsgemäße Verbin­
dungdergesamtenVerbindungseinrichtung zustandekommt,selbsttätig gesichertwirdunddas
Eingreifen derSicherung angezeigtwird.Einselbsttätiger Kuppelvorgang erfordertselbsttätige
Kupplungen .
2.1.18.Alstheoretische Vergleichskraft fürdieDeichselkraft zwischenZugfahrzeug undAnhängerwirdder
„D-Wert"definiert .
DerD-WertwirdalsGrundlage fürdiehorizontalen Prüfkräfte beidendynamischen Prüfungen
herangezogen .
Fürmechanische Verbindungseinrichtungen ,dienichtgeeignetsind,Stützlasten zuübertragen ,
gilt:
rxR
D=gx (kN)T+R
Fürmechanische Verbindungseinrichtungen ,diegeeignetsind,Stützlasten zuübertragen (z.B.für
Zentralachsanhänger )gilt:
TxC
(kN) D=gxT+C
FürSattelkupplungen anSattelzugmaschinen undmitdieseninihrerWirkungvergleichbaren
Fahrzeugen gilt:
0,6xTxRD=gx kN)T+R-U
Darinbedeuten :
T=technischzulässigeGesamtmasse desZugfahrzeuges inTonnen(auchSattelzugmaschine )ggf.
einschließlich StützlasteinesZentralachsanhängers ;
R=technischzulässigeGesamtmasse desAnhängers mitvertikalfreibeweglicher Zugeinrichtung
oderdesSattelanhängers inTonnen;
C=SummederAchslasten desmitderzulässigenMassebeladenenZentralachsanhängers inTonnen
(siehePunkt2.1.20);
U=SattellastinTonnen;
S=statischeStützlastSinkgistderMassenanteil desZentralachsanhängers ,derimstatischen
ZustandamKuppelpunkt durchdieZugeinrichtung desAnhängers aufdieamZugfahrzeug
angebrachte Anhängeeinrichtung übertragen wird;
g=Erdbeschleunigung (eswerden9,81m/s2angenommen ).
2.1.19.Alstheoretische Vergleichskraft fürdieAmplitude dervertikalenKraftzwischenZugfahrzeug und
Zentralachsanhänger wirdder„V-Wert"definiert (siehePunkt2.1.20).
DerV-WertwirdalsGrundlage fürdievertikalen Prüfkräfte beidendynamischen Prüfungen
herangezogen :
x2-C
V=a­
l2
Dabeibedeuten :
a=vertikaleVergleichsbeschleunigung imKuppelpunkt ,abhängigvonderHinterachsfederung
desZugfahrzeuges einschließlich eineskonstanten Faktors
a,=1,8m/s2fürFahrzeugemitLuftfederung odervergleichbarer Federung
a2=2,4m/s2fürFahrzeuge mitanderenFederungen
x=LängederLadefläche desAnhängers inMeter(sieheAbbildung 1)
1=theoretische Zugdeichsellänge ,z.B.derAbstandzwischendemMittelpunkt desZugösenauges
undderMittedesAchsaggregats ,inMeter(sieheAbbildung 1)
x2
l2>1,0inallenFällen

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/41
X
TSi
4
Abbildung 1
Abmessungen desZentralachsanhängers
Ein„Zentralachsanhänger *isteingezogenesFahrzeugmiteinerZugeinrichtung ,dienichtsenkrecht
(zumAnhänger )beweglich istunddessenAchse(n)(beigleichmäßiger Beladung )sonaheam
Schwerpunkt desFahrzeugsangeordnet ist(sind),daßnureinekleinevertikaleLastvonhöchstens
10%derGesamtmasse desAnhängers oder1000kg(esgiltderkleinereWert)aufdasZugfahrzeug
übertragen wird.
DieGesamtmasse desZentralachsanhängers ergibtsichausdervonder(den)Achse(n )desandas
Zugfahrzeug angekuppelten undmitmaximaler LastbeladenenAnhängers aufdenBodenübertrage­
nenLast.
Fahrzeuge ,dienichteindeutigeinerderobendefinierten Kategorien angehören ,werdensobehandelt
wiedieFahrzeugtypen ,denensieamähnlichsten sind.
„Fahrzeugtypen "sindFahrzeuge ,diesichnichthinsichtlich folgenderHauptkennwerte unterscheiden :
Konstruktion ,Abmessungen ,FormundWerkstoffe deshinterenTeilsdesZugfahrzeuges oderdes
vorderenTeilseinesAnhängers ,sofernsiesichaufdieAnforderungen desAnhangsVIIbeziehen .2.1.20 .
2.1.21.
2.1.22 .
3.
3.1.
3.1.1.
3.1.2.
3.1.2.1 .
3.1.2.2 .
3.1.2.3 .
3.1.3.EWG-BAUARTGENEHMIGUNG FÜREINEEINRICHTUNG
AntragaufErteilungeinerEWG-Bauartgenehmigung
DerAntragaufErteilung einerEWG-Bauartgenehmigung füreinenTypeinermechanischen
Verbindungseinrichtung istvomHerstellerderVerbindungseinrichtung einzureichen .
DemAntragfürjedenTypeinermechanischen Verbindungseinrichtung istindreifacherAusfertigung
folgendesbeizufügen :
einetechnische Beschreibung derVerbindungseinrichtung ,ihrerBauartundWirkungsweise ;
AngabenüberdieKennwerte ,dieKlasseundgegebenenfalls denVerwendungsbereich (nurbestimmte
Fahrzeugtypen );
maßstabgerechte Zeichnungen derwesentlichen TeilederVerbindungseinrichtung undeineZusam­
menstellungszeichnung fürjedenTyp,jedeKlasseundAusführung mitallenwesentlichen Abmessun­
gen,derAngabedesverwendeten Werkstoffs undderfürdasEWG-Genehmigungszeichen vorgese­
henenStelle.Außerdemmußzuerkennensein,wiedieVerbindungseinrichtung amFahrzeugmontiert
wirdundwelcheBefestigungsmittel verwendet werden.
DemTechnischen Dienst,derdiePrüfungen fürdieBauartgenehmigung durchfuhrt ,isteinMusterder
Verbindungseinrichtung inderRegelohneFarbanstrich vorzulegen .DerTechnische Dienstunddie
Genehmigungsbehörde sindberechtigt ,zusätzliche Musteranzufordern .

Nr.C134/42 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
3.1.4.DerTechnische Dienst,derdiePrüfungen fürdieBauartgenehmigung durchführt ,kannaußerdem
bestimmte Teile,zusätzliche Zeichnungen oderbestimmte Musterderverwendeten Werkstoffe
anfordern .
3.1.5.Diezuständige BehördemußsichvorErteilungderBauartgenehmigung vonzufriedenstellenden
Vorkehrungen zurwirkungsvollen Sicherstellung einergleichmäßigen undübereinstimmenden
FertigungderVerbindungseinrichtung überzeugen .
3.2.Kennzeichnung desPrüfmusters
3.2.1.JedesMusternachPunkt3.1.3einerVerbindungseinrichtung ,diedemTypentspricht ,fürdeneine
EWG-Bauartgenehmigung beantragtwurde,mußmitfolgendem versehensein:
3.2.2.Fabrik-oderHandelsmarke bzw.NamedesHerstellers (ggf.Warenzeichen );
3.2.3.Typ,ggf.Ausführung ;
3.2.4.einemgenügendgroßenPlatzfürdasEWG-Genehmigungszeichen unddiezusätzlichen Angabennach
Punkt3.3.4.
3.3.ErteilungeinerBauartgenehmigung
3.3.1.Entspricht diezurGenehmigung gemäßdieserRichdinieeingereichte mechanische Verbindungsein­
richtungdenAnforderungen desAbschnitts 5,soistdieGenehmigung fürdiesenTypeiner
mechanischen Verbindungseinrichtung zuerteilen.
3.3.2.Jedemgenehmigten Typeinermechanischen Verbindungseinrichtung isteineGenehmigungsnummer
zuerteilen.DergleicheMitgliedstaat darfdiegleicheNummerkeinemanderenTypeinermechanischen
Verbindungseinrichtung zuteilen.
3.3.3.JedeGenehmigung oderErweiterung oderWiderrufung einerGenehmigung einesTypseiner
mechanischen Verbindungseinrichtung gemäßdieserRichtliniemußdenMitgliedstaaten miteinem
VordrucknachAnhangIVdieserRichtliniemitgeteiltwerden.
3.3.4.Jedemechanische Verbindungseinrichtung ,dieeinemnachdieserRichtlinie genehmigten Typ
entspricht ,mußaneinergutsichtbarenundleichtzugänglichen Stelle,dieindemGenehmigungsfor­
mularangegeben ist,eininternationales Genehmigungszeichen tragen,dasausfolgenden Teilen
besteht :
1fürBundesrepublik Deutschland
2fürFrankreich
3fürItalien
4fürdieNiederlande
6fürBelgien
9fürSpanien
11fürdasVereinigte Königreich
13fürLuxemburg
18fürDänemark
21fürPortugal
IRLfürIrland
ELfürGriechenland ;
3.3.4.1.einemRechteck,indessenInnenfeldderBuchstabe „e"gefolgtvonderKennziffer bzw.den
Kennbuchstaben desMitgliedstaats steht,derdieGenehmigung erteilthat;
3.3.4.2.derEWG-Genehmigungsnummer aneinerbeliebigenStelleinderNähedesRechtecks ,diederNummer
desEWG-Bauartgenehmigungsbogens (sieheAnhangIV)fürdenbetreffenden TypeinerVerbindungs­
einrichtung entspricht ;
3.3.4.3.dennachstehend aufgeführten Zusatzzeichen aneinerbeliebigen StelleinderNähedesRechtecks :
—KlassederVerbindungseinrichtung und
—zulässigeWertefürD,S,Vbzw.U(kannbeigenormten Verbindungseinrichtungen entfallen).
3.3.5.DasEWG-Genehmigungszeichen unddiezusätzlichen ZeichenmüssenaufderVerbindungseinrich ­
tungsoangebracht werden,daßsiedauerhaftunddeutlichlesbarsind,auchwenndieVerbindungs­
einrichtung amFahrzeugangebracht ist.
3.3.6.MusterderEWG-Genehmigungszeichen sindinAnhangIIenthalten .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/43
3.4.Änderungen desTypsdermechanischen Verbindungseinrichtung undErweiterung derEWG-Bauart­
genehmigung
3.4.1.JedeÄnderungdesTypseinermechanischen Verbindungseinrichtung mußderGenehmigungsbehörde
mitgeteiltwerden,diedieGenehmigung erteilthat.
DieBehördekanndann
3.4.1.1.entwedersichvergewissern ,daßdiedurchgeführten Änderungen keinemerkbaren ungünstigen
Auswirkungen habenunddaßdiemechanische Verbindungseinrichtung injedemFalldieVorschriften
nocherfüllt,
3.4.1.2.odereinenweiterenPrüfbericht vondemTechnischen Dienstverlangen ,derfürdiePrüfungen
verantwortlich ist.
3.4.2.DieBestätigung oderVerweigerung derGenehmigung ,dieÄnderungbetreffend ,istdenMitgliedstaa­
tengemäßdemVerfahrennachPunkt3.3mitzuteilen .
3.4.3.Diebetreffende Behörde,diedieErweiterung derGenehmigung ausfertigt,mußjedemMitteilungsblatt
füreinesolcheErweiterung einefortlaufende Nummerzuteilen.
4. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
4.1.AntragaufeineEWG-Betriebseriaubnis
4.1.1.BeieinemFahrzeugmitmechanischer Verbindungseinrichtung istdembetreffenden Technischen
DienstzurErteilungderBetriebserlaubnis einrepräsentativer Fahrzeugtyp miteinerVerbindungsein­
richtungvorzuführen ,fürdieeineBauartgenehmigung vorliegtoderbeantragtist.
4.1.2.WirdeinemFahrzeugtyp ohneeinemechanische Verbindungseinrichtung eineBetriebserlaubnis erteilt,
somußderFahrzeughersteller oderseinBeauftragter nurdieinAnhangVII,Punkt1.1geforderten
Datenangeben .
4.1.3.Derbetreffende Technische DienstprüftgemäßAnhangVII,obderTypderVerbindungseinrichtung ,
fürdeneineBauartgenehmigung vorliegt,fürdenFahrzeugtyp geeignetist,fürdeneineBetriebs­
erlaubnisbeantragtwird.Erprüftinsbesondere ,obdieBefestigung derVerbindungseinrichtung
derjenigen entspricht ,diebeiderEWG-Bauartgenehmigung vorgestellt wurde.
4.1.4.EhedieBetriebserlaubnis erteiltwird,hatdieGenehmigungsbehörde zuprüfen,obeinzufriedenstel­
lendesVerfahren fürdieQualitätskontrolle derFahrzeugherstellung besteht.
4.2.Genehmigung derBetriebserlaubnis
4.2.1.DieGenehmigung füreinenFahrzeugtyp wirderteilt,wennderFahrzeugtyp dieVorschriften des
nachstehenden Abschnitts 5erfüllt.
4.2.2.Jedergenehmigte Fahrzeugtyp erhälteineGenehmigungsnummer .DerselbeMitgliedstaat darfdieselbe
NummerkeinemanderenFahrzeugtyp zuteilen.
4.2.3.DieMitteilung überdieBetriebserlaubnis oderErweiterung oderVerweigerung derBetriebserlaubnis
einesFahrzeugtyps gemäßdieserRichtlinieistdenMitgliedstaaten durchdenVordrucknachAnhang
IXdieserRichtlinie zumachen.
4.3.ÄnderungdesFahrzeugtyps undErweiterung derEWG-Betriebserlaubnis
4.3.1.JedeÄnderungdesFahrzeugtyps mußderBehörde,diedenFahrzeugtyp genehmigthat,gemeldet
werden .
DieBehördekanndann:
4.3.1.1.entwedersichvergewissern ,daßdieÄnderungen keinemerkbarenungünstigen Auswirkungen haben
unddaßinjedemFallderFahrzeugtyp nochmitdenVorschriften übereinstimmt ,
4.3.1.2.odereinenweiterenPrüfbericht vondemTechnischen Dienstverlangen ,derfürdiePrüfungen
verantwortlich ist.
4.3.2.DerInhaberderEWG-Betriebserlaubnis kannbeantragen ,daßdiesefürandereTypenoderKlassen
vonVerbindungseinrichtungen erweitertwird.
Diezuständigen BehördengewährendieseErweiterung unterfolgendenBedingungen :

Nr.C134/44 25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
4.3.2.1.FürdenneuenTypeinerVerbindungseinrichtung liegteineEWG-Bauartgenehmigung vor;
4.3.2.2.sieistfürdenFahrzeugtyp geeignet,fürdendieErweiterung derEWG-Betriebserlaubnis beantragt
wird;
4.3.2.3.dieBefestigung derVerbindungseinrichtung andemFahrzeugentspricht derjenigen ,diebeider
ErteilungderEWG-Bauartgenehmigung vorgestellt wurde.
4.3.3.Beigenormten Verbindungseinrichtungen derKlassenA,C,DundGgiltdieEWG-Betriebserlaubnis
auchfürandereVerbindungseinrichtungen dergleichenKlasse,ohnedaßeineweitereAnbauprüfung
undeineErweiterung derEWG-Betriebserlaubnis erforderlich sind.
4.3.4.DieBestätigung oderVerweigerung derGenehmigung ,dievoneinerÄnderungbetroffenist,mußnach
deminPunkt4.2.3beschriebenen Verfahren mitgeteiltwerden.
4.3.5.Diezuständige Behörde,diedieErweiterung derGenehmigung ausfertigt,mußjedemMitgliedstaat für
einesolcheErweiterung einefortlaufende Nummerzuteilen.
5. VORSCHRIFTEN
5.1.Diemechanischen Verbindungseinrichtungen zwischenKraftfahrzeugen undAnhängern müssenso
gebautundbefestigtsein,daßdienachdemStandderTechnikerreichbare Sicherheit —auchbeider
Bedienung derEinrichtung —gewährleistet ist.
5.2.Einebetriebssichere Verbindung derFahrzeugemußleichtundgefahrlosvoneinerPersonherstellbar
undlösbarsein,ohnedaßWerkzeuge benütztwerden.
FürdasKuppelnvonAnhängern miteinemGesamtgewicht vonmehrals3,5Tonnensindnur
selbsttätige Kupplungen zulässig,dieeinenselbsttätigen Kupplungsvorgang erlauben .
5.3.Diemechanischen Verbindungseinrichtungen müssensokonstruiert undhergestellt sein,daßsiebei
normalem Gebrauch ,sachgemäßer Wartungundrechtzeitigem Austausch vonVerschleißteilen
ununterbrochen zufriedenstellend funktionieren .
5.4.JederVerbindungseinrichtung isteineMontage-undBetriebsanleitung beizufügen ,inderdie
Informationen enthaltenseinmüssen,diezurMontagedurcheinegeeignetePersonbzw.zumBetrieb
derVerbindungseinrichtung benötigtwerden.DerInhaltmußinderSprachebzw.denSprachendes
Mitgliedstaats abgefaßtsein,indemdieVerbindungseinrichtung zumVerkaufangebotenwerdensoll.
BeiVerbindungseinrichtungen ,diezurreihenweisen MontagevonFahrzeug-oderAufbauherstellern
vorgesehen sind,kannaufdieMitlieferung derMontage-undBetriebsanleitung verzichtetwerden.Es
liegtdanninderVerantwortung desFahrzeug-oderAufbauherstellers ,dafürzusorgen,daßdem
Fahrzeughalter diefürdenBetriebderVerbindungseinrichtung erforderlichen Informationen zugäng­
lichgemachtwerden.
5.5.EsdürfennursolcheWerkstoffe verwendet werden,beidenendiefürdenVerwendungszweck
relevanten Eigenschaften durcheineNormfestgelegtsindoderbeidenendieseEigenschaften inden
Unterlagen nachPunkt3.1.2.3diesesAnhangsangegeben werden.
5.6.AlleBauteiledermechanischen Verbindungseinrichtungen ,derenVersagen eineZugtrennung
bewirkenkann,müssenausStahloderStahlgußhergestellt sein.AndereWerkstoffe könnenverwendet
werden,wennihreGleichwertigkeit vomHerstellerdemTechnischen Dienstnachgewiesen wurde.
5.7.AlleVerbindungen müssenformschlüssig sein,unddiegeschlossene Stellungmußmindestens einfach
formschlüssig gesichertsein,sofernnichtinAnhangVzusätzliche Anforderungen gestelltwerden.
5.8.Diemechanischen Verbindungseinrichtungen müssendieVorschriften desAnhangsVerfüllen.
5.9.Belastungsanforderungen
5.9.1.Diemechanischen Verbindungseinrichtungen sinddeninAnhangVIbeschriebenen Prüfungen zu
unterwerfen .
5.9.2.DiesePrüfungen dürfenkeineBrüche,Risseodersonstigensichtbaren äußerenSchädenverursachen
oderübermäßige bleibendeVerformungen ,diesichnachteiligaufdaszufriedenstellende Arbeitender
Einrichtungen auswirken .
5.10.DerAnbaudermechanischen Verbindungseinrichtungen andasFahrzeugistnachdenAnforderungen
desAnhangsVIIzuüberprüfen .
5.11.FürsonstigeVerbindungseinrichtungen (KlasseS)geltendievorgenannten Forderungen unddie
Vorschriften derAnhängeV,VIundVIIsinngemäß .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/45
6.UBEREINSTIMMUNG DERPRODUKTION
6.1.JedenachdieserRichdiniegeprüftemechanische Verbindungseinrichtung mußsogebautwerden,daß
siemitdemgeprüftenTypübereinstimmt ,derdieVorschriften dieserRichtlinieerfüllt.
6.2.ZurÜberprüfung ,daßdieAnforderungen nachPunkt6.1erfülltwerden,sindgeeigneteProduktions­
kontrollen durchzuführen .
6.3.DerInnhaberderGenehmigung mußinsbesondere
6.3.1.gewährleisten ,daßVerfahren füreinewirksameQualitätskontrolle derErzeugnisse existieren ;
6.3.2.ZugangzudenKontrolleinrichtungen haben,diefürdieNachprüfung derÜbreinstimmung jedes
genehmigten Typserforderlich sind;
6.3.3.gewährleisten ,daßdieDatenderPrüfergebnisse aufgezeichnet werdenunddaßdiebeigefügten
Unterlagen füreinenmitdenGenehmigungsbehörden abzustimmenden Zeitraumverfügbar blei­
ben;
6.3.4.dieErgebnisse jederAnvonPrüfunganalysieren ,umdieBeständigkeit derMerkmale desErzeugnisses
nachzuprüfen undzugewährleisten ,wobeijedochdenSerientoleranzen Rechnung zutragenist;
6.3.5.gewährleisten ,daßfürjedenTypeinerVerbindungseinrichtung diePrüfunggemäßAnhangVIdieser
Richtlinieausgeführt werden;
6.3.6.gewährleisten ,daßallesicherheitsrelevanten Teilejedereinzelnenmechanischen Verbindungseinrich ­
tungmitnichtzerstörenden Methoden überprüftwerden,umsicherzugehen ,daßkeinebaulichen
Abweichungen vorliegen ,wennderHerstellungsprozeß Verfahren wieGießenoderWärmebehand­
lungoderandereVerfahren beinhaltet ,beidenenAbweichungen nichtausgeschlossen werden
können;
6.3.7.gewährleisten ,daßjedeStichprobe vonMusternoderPrüfstücken ,dieHinweiseaufeineNichtüber­
einstimmung mitdeminFragekommenden Prüfverfahren gibt,AnlaßfüreineweitereStichprobe und
Prüfungist.Esmüssenallenotwendigen Schritteunternommen werden,umdieÜbereinstimmung der
betreffenden Produktion wiederherzustellen .
6.4.Diezuständige Genehmigungsbehörde ,diedieBauartgenehmigung erteilthat,darfzujederZeitdie
Verfahrenüberprüfen ,diefürdieNachprüfung derÜbereinstimmung derProduktion verwendet
werden .
6.4.1.BeijederÜberprüfung sinddemerschienenen PrüferdiePrüfbücher unddieUnterlagen überdie
Produktionsüberwachung vorzulegen .
6.4.2.DerPrüferdarfStichproben entnehmen ,dieimLabordesHerstellers überprüft werden.Die
Mindestzahl derMusterkannentsprechend denErgebnissen dervomHerstellerselbstdurchgeführten
Überprüfungen festgelegtwerden.
6.4.3.ErscheintdasQualitätsniveau unbefriedigend oderscheintesnotwendig ,dieGültigkeitderPrüfungen
zuüberprüfen ,dienachPunkt6.4.2durchgeführt wurden,somußderPrüferMusterentnehmen ,die
andenTechnischen Dienstzusendensind,derdiePrüfungenfürdieBauartgenehmigung durchgeführt
hat.
6.4.4.Diezuständige Genehmigungsbehörde darfjedederindieserRichdinievorgeschriebenen Prüfungen
durchführen .
6.4.5.DienormaleHäufigkeitdervonderzuständigen Genehmigungsbehörde veranlaßten Überprüfungen
mußeineproJahrbetragen.WerdenwährendeinerdieserÜberprüfungen unbefriedigende Ergebnisse
erzielt,somußdiezuständige Behördegewährleisten ,daßallenotwendigen Schritteunternommen
werden,umunverzüglich dieÜbereinstimmung derProduktion wiederherzustellen .

Nr.C134/46 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
ANHANG II
a)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreineBolzenkupplung
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteinenichtgenormte
Bolzenkupplung derKlasseC50-XmiteinemzulässigenD-Wertvom130kN,einerzulässigenstatischenStützlast
von1000kgundeinemzulässigenV-Wertvon35kN,fürdieinderBundesrepublik Deutschland (el)unterder
Nummer92-1234eineEWG-Bauartgenehmigung erteiltwurde.
Gegebenenfalls nichtvorhandene Kennwerte (z.B.SundV)sindmiteinemQuerstrich zumarkieren .Die
Kennwerte D,SundVkönnenbeigenormten Kupplungen ganzentfallen .
b)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreineZugöse
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteinenichtgenormte
Zugöse50derKlasseD50-XmitSchweißende miteinemD-Wertvon130kN,einerzulässigenstatischenStützlast
von1000kgundeinemzulässigenV-Wertvon50kN,fürdieinderBundesrepublik Deutschland (el)unterder
Nummer92-4711eineEWG-Bauartgenehmigung erteiltwurde.
Gegebenenfalls nichtvorhandene Kennwerte (z.B.SundVbeibeweglichen Zugeinrichtungen )sindmiteinem
Querstrich zumarkieren .DieKennwerte D,SundVkönnenbeigenormten Einrichtungen ganzentfallen.

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/47
c)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreineSattelkupplung
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteinenichtgenormte
Sattelkupplung derKlasse"G50-XmiteinemzulässigenD-Wertvon180kNundeinerzulässigenSattellastvon
26Tonnen,fürdieinderBundesrepublik Deutschland (el)unterderNummer92-1241eineEWG-Bauartge­
nehmigung erteiltwurde.
DieKennwerte DundUkönnenbeigenormten Sattelkupplungen entfallen .
d)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreinenZugsattelzapfen
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteinnichtgenormter
Zugsattelzapfen derKlasseH50-XmiteinemD-Wertvon162kN,fürdeninderBundesrepublik Deutschland (el)
unterderNummer92-1242eineEWG-Bauartgenehmigung erteiltwurde.
e)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreineKupplungskugel mitHalterung
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteinenichtgenormte
Kupplungskugel mitHalterung derKlasseA50-XmiteinemzulässigenD-Wertvon18kNundeinerzulässigen
statischenStützlastvon75kg,fürdieinderBundesrepublik Deutschland (el)unterderNummer92-1243eine
EWG-Bauartgenehmigung erteiltwurde.

Nr.C134/48 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
f)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreineZugkugelkupplung
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteinenichtgenormte
Zugkugelkupplung derKlasseB50-XmiteinemD-Wertvon18kNundeinerzulässigenstatischenStützlastvon
75kg,fürdieinderBundesrepublik Deutschland (el)unterderNummer92-1244eineEWG-Bauartgenehmigung
erteiltwurde.
g)MustereinesEWG-Genehmigungszeichens füreineZugeinrichtung
DieVerbindungseinrichtung mitdemobenangegebenen EWG-Genehmigungszeichen isteineZugdeichsel für
einenZentralachsanhänger derKlasseEmiteinemzulässigen D-Wertvon109kN,einerzulässigen statischen
Stützlastvon1000kgundeinemzulässigenV-Wertvon50kN,fürdieinderBundesrepublik Deutschland (el)
unterderNummer92-1245eineEWG-Bauartgenehmigung erteiltwurde.
Gegebenenfalls nichtvorhandene Kennwerte (z.B.SundVbeivertikalschwenkbaren Zugeinrichtungen )sindmit
einemQuerstrich zumarkieren .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/49
ANHANG III
MITTEILUNGSURKUNDE Nr
bezüglichderEWG-Bauartgenehmigung einermechanischen Verbindungseinrichtung fürKraftfahrzeuge undihre
Anhänger (Richtlinie ./EWG)
0. ALLGEMEINES
0.1.Marke(Firmenname ):
0.2.TypundHandelsbezeichnung (gegebenenfalls Ausführungen angeben):
0.5.NameundAnschrift desHerstellers :
0.7.LageundBefestigungsart desEWG-Genehmigungszeichens :
1.VERBINDUNG ZWISCHEN ZUGFAHRZEUG UNDANHÄNGER ODER
SATTELANHÄNGER
1.1.Ausführliche technischeBeschreibung (einschließlich Zeichnungen undMaterialangaben )desTypsder
mechanischen Verbindungseinrichtung :
1.2.KlasseundTypderVerbindungseinrichtung(en ):
1.3.Zulässiger D-Wert(')kN
1.4.ZulässigevertikaleStützlastSamKuppelpunkt ('):kg
1.5.ZulässigeSattellastUanderSattelkupplung (*):t
1.6.Zulässiger V-WertD-'kN
1.7.Einzelheiten überdieArtderAnbringung amFahrzeugundFotosoderZeichnungen derBefestigungs­
punktedurchdenHersteller undzusätzliche Angaben,wenndieVerwendung desTypsder
Verbindungseinrichtung aufbesondereFahrzeugtypen beschränkt ist:
1.8.AngabeüberdieVerwendung vonbesonderen Halterungen oderMontageplatten ('):
Datum,Akte.
(')Fallszutreffend .

Nr.C134/50 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
ANHANG IV
MUSTER
(Höchstformat :A4(210x297mm))
EWG-BAUARTGENE HMIGUNGSBOGEN
Mitteilung überdie
—EWG-Bauartgenehmigung (')
—Erweiterung derBauartgenehmigung (')
—Verweigerung derBauartgenehmigung (')
—WiderrufderBauartgenehmigung (')
einesTypseinerEinrichtung gemäßderRichtlinie ./EWG,
zuletztgeändertdurchdieRichtlinie.../.../EWG
EWG-Bauartgenehmigung Nr.(2):
GrundfürdieErweiterung :
Abschnitt I
0.1.Marke(Firmenname ):
0.2.TypundHandelsbezeichnung (gegebenenfalls Ausführungen angeben):
0.3.ArtderTyp-Kennzeichnung ,wennaufdertechnischen Einheitangegeben(')(J):
0.3.1.LagedieserKennzeichnung :
0.5.NameundAnschrift desHerstellers :
0.7.LageundBefestigungsart desEWG-Genehmigungszeichens :
Abschnitt II
1.Zusätzliche Angaben (soweitzutreffend):sieheAnlageI
2.Technischer Dienst,derfürdieDurchfuhrung derPrüfungen verantwortlich ist:
3.DatumdesPrüfberichts :
4.NummerdesPrüfberichts :
5.Bemerkungen (gegebenenfalls ):sieheAnlageI
6. Ort:
7. Datum :
8. Unterschrift :
9.EineListederUnterlagen istbeigefügt,welchediebeiderBehörde,diedieGenehmigung erteilthat,
hinterlegte Bauartgenehmigungsakte bildet;dieseUnterlagen sindaufAnfrageerhältlich .
(')Nichtzutreffendes streichen .
(2)DieEWG-Bauartgenehmigungsnummer indieserUrkundemußalleAbschnitteenthalten,dieinAnhangVIIderRichdinie
70/156/EWG,zuletztgeändertdurchRichtlinie.../.../EWG,aufgeführt sind.DieEinrichtung selbstmußsogekenn­
zeichnetwerden,wieesinderbetreffenden besonderen Richdiniebeschrieben ist.
(3)FallsdieTyp-Kennzeichnung Merkmaleenthält,diedieTypendertechnischen Einheitnichtzutreffendbeschreiben ,sinddiese
Merkmale inderUrkundedurchdasSymbol„?"zukennzeichnen (z.B.ABC??123 ??).

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/51
AnlageIzurEWG-Bauartgenehmigung Nr....bezüglichderBauartgenehmigung einermechanischen
Verbindungseinrichtung gemäßderRichdinie.../.../EWG
1.Zusätzliche Angaben
1.1.KlassedesTypsderVerbindungseinrichtung :
1.2.Fahrzeugarten oderTypen,fürdiedieEinrichtung bestimmtoderbeschränkt ist:
1.3.Zulässiger D-Wert0):kN
1.4.ZulässigevertikaleStützlastSamKuppelpunkt ('):kg
1.5.ZulässigeSattellastUanderSattelkupplung ('):t
1.6.Zulässiger V-Wert('):kN
1.7.Verwendung besonderer Halterungen oderMontageplatten :ja/nein
5.Bemerkungen :
(')Nichtzutreffendes streichen .

Nr.C134/52 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
ANHANG V
ANFORDERUNGEN ANMECHANISCHE VERBINDUNGSEINRICHTUNGEN
1.KUPPLUNGSKUGELN MITHALTERUNG
DieindenPunkten1.1bis1.4aufgeführten Anforderungen sindfüralleKupplungskugeln mit
Halterungen derKlasseAanwendbar .Punkt1.5gibtzusätzliche Anforderungen ,diediegenannten
Kupplungskugeln 50undHalterungen inFlanschausführung erfüllenmüssen.
1.1.Kupplungskugeln derKlasseAmüsseninFormundAbmessungen Abbildung 2entsprechen .
1.2.DieFormundAbmessungen derHalterungen müssendieAnforderungen desFahrzeugherstellers
bezüglichderBefestigungspunkte undzusätzlicher Montageteile ,soweiterforderlich ,erfüllen.
1.3.Beiabnehmbaren Kupplungskugeln mußdieVerbindungsstelle formschlüssig seinundformschlüssig
gesichertwerden.
1.4.DieKupplungskugeln mitHalterung müssendiePrüfvorschriften desAnhangsVI,Punkt4.1,
erfüllen.
Abbildung 2
1)DitierVerbindungsradius hegttangentialamHalsundanderunterenhorizontalen Flächeder
Kupilungskugel-Kalotte .
2)Siehe.SO/R468undISO1302;dieRauheitsziffer N9beziehtsichaufeinenMittelrauhwert Ravon
6,3un..
1.5.BesondereAnforderungen fürgenormteKupplungskugeln mitFlanschderKlassenA50-1,A50-2und
A50-3
1.5.1.DieAbmessungen derKupplungskugeln mitFlanschderKlasseA50-1müssenderAbbildung 3und
Tabelle1entsprechen .
1.5.2.DieAbmessunger .'derKupplungskugel mitFlanschderKlassenA50-2undA50-3müssender
Abbildung 4undTabelle1entsprechen .
1.5.3.DieKupplungskugeln mitFlanschderKlassenA50-1,A50-2undA50-3müssenfürdieinTabelle2
angegebenen Kennwerte geeignetundgeprüftsein.

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/53
Abbildung 3
Abmessungen vongenormten Kupplungskugeln mitFlanschderKlasseA50-1(inmm)
(sieheTabelle1)
Abbildung 4
Abmessungen vongenormten Kupplungskugeln mitFlanschderKlassenA50-2undA50-3(innun)
(sieheTabelle1)
TABELLE 1
Abmessungen vongenormten Kupplungskugeln mitFlanschinmm(sieheAbbildungen 3und4)
A50-1 A50-2 A50-3 Bemerkung
ei 90 83 120 ±0,5
e2— 56 55 ±0,5
d* 17 10,5 15 H13
f 130 110 155 +6,0,—0
g 50 85 90 +6,0,-0
c 15 15 15 max.
1 55 110 120 ±5
h 70 80 80 ±5

Nr.C134/54 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
TABELLE 2
Kennwerte fürgenormteKupplungskugeln mitFlansch
D=zulässigerD-Wert(kN).
S=zulässigestatischeStützlast (kg).
A50-1 A50-2 A50-3
D 10 20 30
S 75 100 120
2. ZUGKUGELKUPPLUNGEN
2.1.DieZugkugelkupplungen derKlasseB50müssensogestaltetsein,daßsiemitdenKupplungskugeln
nachPunkt1diesesAnhangssichergekuppelt werdenkönnenunddabeidievorgeschriebenen
Eigenschaften eingehalten werdenkönnen.
2-2.DieZugkugelkupplungen müssendiePrüfvorschriften desAnhangsVI,Punkt4.2,erfüllen.
2.3.Zusätzlich vorhandene Brems-bzw.Auflauf-oderStabilisierungseinrichtungen dürfendiemechani­
scheVerbindung unddiedarangestelltenAnforderungen nichtbeeinträchtigen .
2.4.Dashorizontale Schwenken derZugkugelkupplung vonmindestens 90°beiderseits derMittellinie der
amFahrzeugnichtangebauten Kupplungskugel mitHalterung nachPunkt1diesesAnhangsmuß
gewährleistet sein.Gleichzeitig isteineBeweglichkeit vonje20°vertikalnachobenundunten
erforderlich .Außerdem istzusammen mitdemhorizontalen Schwenkwinkel von90°eineBeweglich­
keitvon25°beiderseits umihrehorizontale Achsenotwendig .Zusätzlich müssenfolgende
kombinierte Bewegungen erbrachtwerden:
—vertikaleSchwenkung ±15°beiaxialerVerdrehung ±25°
—axialeVerdrehung ±10°beivertikalerSchwenkung ±20°
beiallenhorizontalen Schwenkwinkeln .
3. BOLZENKUPPLUNGEN
DieAnforderungen indenPunkten3.1bis3.8geltenfüralleBolzenkupplungen derKlasseC50.
UnterPunkt3.9sinddiejenigenAnforderungen aufgeführt ,dieüberdieallgemeinen Anforderungen
hinausvonBolzenkupplungen derKlassenC50-1bisC50-7erfülltwerdenmüssen.
3.1.Belastungsanforderungen
AlleBolzenkupplungen müssendiePrüfvorschriften desAnhangsVI,Punkt4.3,erfüllen.
3.2.Kuppelbare Zugösen
DieBolzenkupplungen derKlasseC50müssensogebautsein,daßsiedieZugösenderKlasseD50
kuppelnkönnenundmitdiesendievorgeschriebenen Eigenschaften aufweisen .
3.3.Selbsttätigkeit
Bolzenkupplungen müssenselbsttätig sein(sieheAnhangI,Punkt2.1.17).
3.4.Fangmaul
Bolzenkupplungen derKlasseC50müssenmiteinemFangmaulversehensein.Diesesmußsogebaut
sein,daßdiejeweilszugehörigen ZugösenbeimEinkuppeln sicherindieKupplunggleiten.
IstdasFangmaulodereindasFangmaultragendesTeilumdieHochachse drehbargelagert,somußes
sichselbsttätig inseineNormallage einstellenundbeigeöffnetem Kupplungsbolzen formschlüssig in
dieserLagegehaltenwerden.
IstdasFangmaulodereindasFangmaultragendesTeilumdieQuerachsedrehbargelagert,somußdas
dieDrehbarkeit bewirkende GelenkdurcheinFeststellmoment inseinerNormallage gehaltenwerden.
Diesesmußsobemessensein,daßeineinsenkrechte RichtunganderUnterkante desFangmauls nach
untenwirkendebzw.anderOberkante desFangmauls nachobenwirkendeKraftvon200Nkeine
Auslenkung desGelenksausseinerNormallage bewirkt.DasFangmaulmußvonHandinseine
Normallage gebrachtwerdenkönnen.EinumdieQuerachse drehbaresFangmaulistnurzulässigfür
Stützlasten bismaximal50kgundeinemV-Wertbismaximal5kN.

Nr.C134/55 25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
IstdasFangmaulodereindasFangmaultragendesTeilumdieLängsachse drehbargelagert,somußdie
Drehbewegung durcheinFesthaltemoment vonmindestens 100Nmgebremstwerden.
Diemindestens erforderliche GrößedesFangmauls richtetsichnachdemD-WertderKupplung :
D-Wert<18kN:Breite150mm,Höhe100mm,
18kN<D-Wert<25kN:Breite280mm,Höhe170mm,
25kN<D-Wert : Breite360mm,Höhe200mm.
DieäußerenEckendesFangmauls könnenabgerundet werden.
Fangmäuler mitgeringeren Abmessungen sindanBolzenkupplungen derKlasseC50-Xzulässig,wenn
dieVerwendung aufZentralachsanhänger bis3,5TonnenGesamtmasse beschränkt wirdoderwenn
dieVerwendung einesFangmauls nachderobenangegebenen Tabelleaustechnischen Gründennicht
möglichistundwennfernerdurchbesondereGegebenheiten (z.B.Sichthilfen )diesichereDurchfüh­
rungdesselbsttätigen Kupplungsvorgangs gewährleistet istundwennderVerwendungsbereich inder
Genehmigung nachAnhangIIIentsprechend beschränkt wird.
3.5.Mindestbeweglichkeit dergekuppelten Zugöse
Diegekuppelte Zugösemußhorizontal±90°umdieHochachse zurLängsachse desFahrzeugs
schwenken können (sieheAbbildung 5).
Diegekuppelte Zugösemußvertikal±20°umdieQuerachse zurHorizontalachse desFahrzeugs
schwenken können (sieheAbbildung 6).WirddieseSchwenkbewegung durcheinbesonderes Gelenk
erreicht (nuranBolzenkupplungen derKlasseC50-X),somußderVerwendungsbereich inder
Genehmigung nachAnhangIIIaufdieinAnhangVII,Punkt2.3.7,genannten Fällebeschränkt
werden .
Diegekuppelte Zugösemußaxial±25°umdieLängsachse zurHorizontalebene desFahrzeugs
schwenken können (sieheAbbildung 7).
Diegenannten Schwenkwinkel geltenfürdienichtamFahrzeugangebrachten Bolzenkupplungen .
3.6.Mindestwinkel beimEin-undAuskuppeln
DasEin-undAuskuppeln derZugösemußauchmöglichsein,wenndieLängsachse derZugösezur
Mittellinie desFangmauls
3.6.1.horizontal 50°nachrechtsoderlinksgeschwenkt ist;
3.6.2.vertikal10°nachobenoderuntengeschwenkt ist;
3.6.3.axial10°nachrechtsoderlinksverdrehtist.
3.7.Sicherungen gegenunbeabsichtigtes öffnen
InderSchließstellung mußderKupplungsbolzen gegenÖffnendurchzweiformschlüssige Sicherungen
gesichertwerden,vondenenjeweilseineauchnochwirksamist,wenndiejeweilsandereversagt.
Diegeschlossene undgesicherte StellungderKupplungmußnachaußendurcheinemechanische
Einrichtung augenfällig angezeigtwerden.DieStellungdiesesAnzeigersmußsichimDunkelndurch
Tastenfeststellen lassen.
Diemechanische Einrichtung mußdasEingreifen beiderSicherungen (UND-Bedingung )anzeigen .
Jedochistesausreichend ,wenndasEingreifen nureinerSicherungangezeigtwird,wennindiesem
ZustanddasEingreifen derzweitenSicherungkonstruktiv sichergestellt ist.
3.8.Handhebel
Handhebel müssenhandgerecht ausgeführt sein.DasHandhebelende mußabgerundet sein.Die
KupplungdarfimBereichdesHandhebels keineQuetschstellen oderscharfkantigen Teileaufweisen ,
diebeiderBetätigung zuHandVerletzungen fuhrenkönnten.DieBetätigungskraft zumÖffnendarf—
gemessenanderZugöse—senkrecht zumHandhebel inderBetätigungsrichtung 250Nnicht
überschreiten .
3.9.Besondere Anforderungen angenormteBolzenkupplungen derKlassenC50-1bisC50-7
3.9.1.DieSchwenkbewegung derZugöseumdieQuerachse mußdurchdieballigeFormdesKupplungs­
bolzenserreichtwerden (undnichtdurcheinbesonderes Gelenk,sieheAbbildung 6).
3.9.2.DurchdasSpielzwischenKupplungsbolzen undZugöseauftretende StößeinZug-undDruckrichtung
derLängsachse müssendurchEinrichtungen zurFederungund/oderDämpfung gemildenwerden
(ausgenommen KlasseC50-1).

Nr.C134/56 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
3.9.3.DieinAbbildung 8undTabelle3dargestellten Maßemüsseneingehalten werden.
3.9.4.DieKupplungen müssenfürdieinTabelle4genannten Belastungswerte geeignetundgeprüftsein.
3.9.5.DasÖffnenderKupplungmußdurcheinendirektanderKupplungbefindlichen Handhebel erfolgen
(keineFernbetätigung ).
Abbildung S
Mindestbeweglichkeit dergekuppelten Zugöse,horizontal±90°umdieHochachse zurLängsachse
desFahrzeuges
Horizontalebene Besonderes Gelenk
Abbildung 6
Mindestbeweglichkeit dergekuppelten Zugöse,vertikal±20°umdieQuerachse zurHorizontalebene
desFahrzeuges
Horizontalebene
Abbildung 7
Mindestbeweglichkeit dergekuppelten Zugöse,axial±25°umdieLängsachse zurHorizontalebene
desFahrzeuges

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/57
Abbildung 8
Abmessungen dergenormten Bolzenkupplungen (inmm)(sieheTabelle3)
TABELLE 3
Abmessungen dergenormten Bolzenkupplungen inmm(sieheAbbildung 8)
C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Bemerkung
e1\
8 Ì3 120 140 1(>0 200±0,5
e2 56 55 80 100 120±0,5
dt - 54 74 84 94 124 max.
di 10,5 15 17 21 25 H13
f 110 155 180 200 250 +6,-0
g85 90 120 140 170±3
a 100 170 200 200 200 200+20,-0
b 150 280 360 360 360 360+20,-0
c 20 24 30 30 40 max.
h 150 190 265 265 265 265 max.
1.— 150 250 300 300 300 max.
la 150 300 330 330 330 330 max.
1» 100 160 180 180 180 180 ±20
T — 15 20 25 25 30 30 max.

Nr.C134/58 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
TABELLE 4
Belastungswerte dergenormten Bolzenkupplungen
D=zulässiger D-Wert(kN)
S=zulässigestatischeStützlast (kg)
C=zulässigerV-Wert(kN)
C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C5Θ-5 C50-6 C50-7
D 18 25 70 100 130 190 250
S 200 250 650 900 1000 1000 1000
V 12 10 18 25 35 50 85
4.ZUGÖSEN
DieAnforderungen inPunkt4.1geltenfüralleZugösenderKlasseD50.
UnterdenPunkten4.2bis4.5sinddiejenigen Anforderungen aufgeführt ,dieüberdieallgemeinen
Anforderungen hinausbeigenormten Zugösenerfülltwerdenmüssen.
4.1.Allgemeine Anforderungen anZugösen
AlleZugösenmüssendiePrüfvorschriften desAnhangsVI,Punkt4.4,erfüllen .
DieZugösenderKlasseD50sindvorgesehen zurVerwendung fürdieBolzenkupplungen C50.
Zugösendürfenaxialnichtdrehbarsein,dasichdiezugehörige Kupplungdrehenkann.
WennZugösenderKlasseD50mitZugösenbuchsen ausgerüstet werden,müssensiemitden
Abmessungen nachAbbildung 13(ausgenommen KlasseD50-C)oderAbbildung 14überein­
stimmen .
DieZugösenbuchsen dürfennichteingeschweißt werden.
ZugösenderKlasseD50müssendeninAbbildung 9dargestellten Abmessungen entsprechen (fallsin
Punkt4.2,4.3oder4.4nichtandersangegeben ).
DieFormdesSchaftesfürZugösenderKlasseD50-Xistnichtvorgeschrieben ,aberineinerEntfernung
von210mmvonderÖsenmittemüssendieHöhe„h"unddieBreite„buinnerhalbderinTabelle6
angegebenen Grenzenliegen.
■%
4.2.Besondere Anforderungen anZugösenderKlasseD50-A
DieZugösenderKlasseDSO-AmüsseninihrenAbmessungen Abbildung 9entsprechen .
4.3.Besondere Anforderungen anZugösenderKlasseDSO-B
DieZugösenderKlasseD50-BmüssendeninAbbildung 10dargestellten Abmessungen ent­
sprechen .
4.4.Besondere Anforderungen anZugösenderKlasseDSO-C
DieZugösenderKlasseD50-C1müssendeninAbbildung 11dargestellten Abmessungen ent­
sprechen .
DieZugösenderKlasseD50-C2müssendeninAbbildung 12dargestellten Abmessungen ent­
sprechen .
DieZugösenderKlasseD50-CmüssenmitZugösenbuchsen nachAbbildung 14ausgerüstet
werden .
4.5.Belastungswerte dergenormten Zugösen
Diegenormten ZugösenundihreBefestigungsmittel müssenfürdieinTabelle5genannten
Belastungswerte geeignetundgeprüftsein.

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/59
TABELLE 5
Belastungswerte dergenormten Zugösen
D=«massigerD-Wert (kN).
S=zulässigestatischeStützlast (kg).
C=zulässigerV-Wert (kN).
Klasse D S V
D50-A 130 1000 30
D50-B 130 1000 25
D50-C1 190 1000 50
D50-C2 250 1000 85
TABELLE 6
Schaftabmessungen fürZugösenderKlassenDSO-AundDSO-X(sieheAbbildung 9)
Klasse h(mm) b(mm)
D50-A 65*1 60+_]
D50-X 67max. 62max.
A-A
(ohneBuchsedargestellt )
Abbildung 9
Abmessungen derZugösenderKlassenD50-AundD50-X(sieheTabelle6)

25.5.92 Nr.C134/60 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
Abbildung 10
Abmessungen derZugösenderKlasseD50-B(fehlendeAbmessungen sieheAbbildung 9)

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/61
Abbildung 11
Abmessungen derZugösenderKlasseD50-C1(fehlendeAbmessungen sieheAbbildung 9)

Nr.C134/62 25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
Abbildung 12
Abmessungen derZugösenderKlasseD50-C2 (fehlendeAbmessungen sieheAbbildung 9)
Abbildung 13
Geschlitzte BuchsenfürZugösenderKlasseDSO

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/63
Abbildung 14
Nichtgeschlitzte Buchsefür,ZugösenderKlasseD50-C
5. ZUGEINRICHTUNGEN
5.1.Zugeinrichtungen derKlasseEmüssendiePrüfanforderungen nachAnhangVI,Punkt4.5,
erfüllen .
5.2.AndieZugeinrichtungen könnenzurVerbindung mitdemZugfahrzeug entwederZugkupplungen
nachAbschnitt2oderZugösennachAbschnitt4diesesAnhangsangebautwerden.DieZugkupplun­
genundZugösenkönneneingeschraubt ,angeschraubt oderangeschweißt werden.
5.3.Vertikalschwenkbare Zugeinrichtungen müssenbodenfreisein;dieBodenfreiheit mußauchbeim
Herabfallen derZugeinrichtungen aushorizontaler Lagemindestens 200mmbetragen .
5.4.Höheneinstelleinrichtungen fürschwenkbare Zugeinrichtungen
5.4.1.Vertikalschwenkbare Zugeinrichtungen müssenmitEinrichtungen ausgestattet werden,diees
ermöglichen ,dieZugeinrichtung aufdieHöhederKupplungseinrichtung oderdesFangmauls
einzustellen .DieseEinrichtungen müssensogebautsein,daßdieZugeinrichtung voneinerPersonohne
Zuhilfenahme vonWerkzeugoderanderenHilfsmitteln eingestelltwerdenkann.
5.4.2.MitdenHöheneinstelleinrichtungen müssendieZugösenbzw.Zugkugelkupplungen aushorizontaler
LageüberderFahrbahnmindestens 300mmnachobenundnachunteneinstellbar sein.Indiesem
BereichmußdieZugeinrichtung stufenlosoderinStufenvonhöchstens50mm,gemessenander
Zugösebzw.Zugkupplung ,verstellbar sein.
5.4.3.DieHöheneinstelleinrichtung darfdieleichteBeweglichkeit derZugeinrichtung nachdemerfolgten
Kupplungsvorgang nichtbeeinträchtigen .
5.4.4.DieWirkungeinerAuflaufbremse darfdurchdieHöheneinstelleinrichtungen nichtbeeinträchtigt
werden .
5.5.BeiZugeinrichtungen inVerbindung mitAuflaufbremsanlagen darfzwischenderZugösenmitte und
demEndedesfreienZugösenschaftes einAbstandvon200mmbeiBremslösestellung nicht
unterschritten werden.Beivolleingeschobenem Zugösenschaft darfdieserAbstand150mmnicht
unterschreiten .
5.6.Zugeinrichtungen zurVerwendung anZentralachsanhängern müssengegenQuerkräfte mindestens
dashalbeWiderstandsmoment aufweisen wiegegenVertikalkräfte .
6.ANHÄNGEBÖCKE
6.1.Anhängeböcke müssenfürdieAnbringung derbetreffenden Kupplungseinrichtung andem(n)
zugehörigen Fahrzeug(en )geeignetsein.

Nr.C134/64 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
6.2.Anhängeböcke dürfennichtandenFahrzeugrahmen ,denAufbauoderananderenFahrzeugteilen
angeschweißt werden.
6.3.Anhängeböcke müssendiePrüfanforderungen nachAnhangVI,Punkt4.3,erfüllen .
7. SATTELKUPPLUNGEN UNDLENKKEILE
DieAnforderungen derPunkte7.1bis7.9geltenfüralleSattelkupplungen derKlasseG50.
UnterPunkt7.10sinddiejenigenAnforderungen aufgeführt ,dieüberdieallgemeinen Anforderungen
hinausvondengenannten Sattelkupplungen erfülltwerdenmüssen.
LenkkeilemüssendieAnforderungen desPunktes7.9erfüllen.
7.1.Kuppelbare Zugsattelzapfen
DieSattelkupplungen derKlasseG50müssensogebautsein,daßsiedieZugsattelzapfen der
KlasseH50kuppelnkönnenundmitdiesendievorgeschriebenen Eigenschaften aufweisen .
7.2.Selbsttätigkeit
Sattelkupplungen müssenselbsttätig sein.
7.3.Leiteinrichtungen
Sattelkupplungen müssenmiteinerLeiteinrichtung ausgerüstet sein,dieeinsicheresundgefahrloses
KuppelnderZugsattelzapfen ermöglicht .DieEinfahrbreite derLeiteinrichtung mußmindestens
350mmbetragen .
7.4.Mindestbeweglichkeit derSattelkupplung miteingekuppeltem Zugsattelzapfen (aberohneAnbauder
Sattelkupplung aneinerMontageplatte oderamFahrzeug )
Sattelkupplungen müsseninderSchließstellung Schwenkbewegungen desZugsattelzapfens in
Fahrstellung vonmindestens
7.4.1.±90°umihrevertikaleAchse(giltnichtfürSattelkupplungen mitZwangslenkung )sowiegleich­
zeitig
7.4.2.±12°umihrehorizontale AchsequerzurFahrtrichtung ermöglichen .(DieserWinkelistnicht
unbedingtausreichend fürBetriebimGelände.)
7.4.3.EineSchwenkbewegung umihreLängsachse vonbiszu±3°istzulässig .Voneinerschwenkbaren
Sattelkupplung darfdieserWinkelüberschritten werden,wenneineSperreesermöglicht ,die
Winkelbeweglichkeit auf±3°zubegrenzen .
7.5.Sicherungen gegendasÖffnenderSattelkupplung
DerVerschlußmechanismus derSattelkupplung mußdenZugsattelzapfen zweifachformschlüssig
sichern,wobeidiezweiteSicherungaufdieerstewirkendarf.DieersteSicherungmußbeimEinkuppeln
selbsttätigwirksamwerden.FallsdiezweiteSicherungvonHandeingelegtwerdenmuß,darfsiesich
nurdanneinlegenlassen,wenndieersteSicherungwirksamist.WirddiezweiteSicherungselbsttätig
wirksam,mußdasEingreifen beiderSicherungen augenfällig gekennzeichnet sein.
7.6.Betätigungseinrichtungen
Betätigungseinrichtungen müsseninderSchließstellung gegenunbeabsichtigtes Betätigengesichert
sein.
7.7.Oberflächengestaltung
DieOberflächen derSattelkupplungsplatte unddesKupplungsschlosses müsseneinwandfrei und
funktionell gestaltetundsorgfältigmaschinell bearbeitet,geschmiedet ,gegossenodergepreßtsein.
7.8.Belastungsanforderungen
AlleSattelkupplungen müssendiePrüfanforderungen nachAnhangVI,Punkt4.6,erfüllen.
7.9.Lenkkeile
Sattelkupplungen ,derKlasseG50-X,dienichtfürdieZwangslenkung geeignetsind,müssen
entsprechend gekennzeichnet sein.

25.5.92 Nr.C134/65 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
7.9.1.LenkkeilefürZwangslenkung anSattelanhängern müsseninihrenAbmessungen derAbbildung 16
entsprechen .
7.9.2.DerLenkkeilmußeinsicheresundgefahrloses Kuppelnermöglichen .DerLenkkeilmuißgefedertsein.
DieKraftderFederistsozuwählen,dpßdasKuppelndesunbeladenen Sattelanhängers möglichund
beivollerBeladungdesSattelanhängers dasAnliegendesLenkkeilsandenFlankenderSattelkupplung
imFahrbetrieb sichergestellt ist.DasÖffnenderSattelkupplung mußsowohlbeibeladenem ,alsauch
beiunbeladenem Sattelanhänger möglichsein.
7.10.Besondere Anforderungen angenormteSattelkupplungen
7.10.1.GenormteSattelkupplungen derKlassenG50-1,G50-2,G50-3undG50-4müssendieinAbbildung 15
undTabelle7dargestellten Abmessungen einhalten .
7.10.2.Genormte Sattelkupplungen müssenfüreinenD-Wertvon150kNundeineSattellastUvon
20Tonnengeeignetundgeprüftsein.
7.10.3.DasÖffnenderKupplungmußdurcheinendirektanderSattelkupplung befindlichen Handhebel
erfolgen.
7.10.4.Genormte Sattelkupplungen müssenfürdieZwangslenkung vonSattelanhängern überLenkkeile
geeignetsein(siehePunkt7.9).
.J
A-B
(vergrößert undum90°gedreht,
mitZugsattelzapfen dargestellt )
DerRaumbedarf des
Lenkkeils istsicherzustellen
Anlagefläche
fürdenLenkkeil
Abbildung 15
Abmessungen dergenormten Sattelkupplungen (sieheTabelle7)

Nr.C134/66 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
TABELLE 7
Abmessungen dergenormten Sattelkupplungen inmm(sieheAbbildung 15)
G50-1 G50-2 G50-3 G50-4
H 150±10 175±10 200±10 250±10
h 52
α mindestens ±12°
Abbildung 16
Abmessungen fürgefederteLenkkeile
1)GiltnurfüreineLenkkeildicke über60mm.
2)DiesesMaßbeziehtsichnuraufdieFunktionsfläche ,derLenkkeilselbstkannlängersein.

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/67
8.
8.1.ZUGSATTELZAPFEN
DieZugsattelzapfen derKlasseH50(entsprichtISO337)müssendieinAbbildung 17dargestellten
Abmessungen einhalten .
DieZugsattelzapfen müssendiePrüfanforderungen nachAnhangVI,Punkt4.8,erfüllen. 8.2.
Abbildung 17
Abmessungen des-Zugsattelzapfens derKlasseH50
*)Wahlweise Fase2ix45c
9.MONTAGEPLATTEN
9.1.Montageplatten derKlasseJfürSattelkupplungen müssenmitihremLochbilddenKlassenG50-1,
G50-2,G50-3undG50-4entsprechen ,sofernsiefürgenormteSattelkupplungen vorgesehen sind.
9.2.Montageplatten fürgenormteSattelkupplungen müssenfürdieZwangslenkung (Lenkkeile )von
Sattelanhängern geeignetsein.Montageplatten fürnichtgenormteSattelkupplungen ,dienichtfür
Zwangslenkung geeignetsind,müssenentsprechend gekennzeichnet sein.
9.3.Montageplatten fürSattelkupplungen müssendiePrüfanforderungen nachAnhangVI,Punkt4.7,
erfüllen .
10.EINRICHTUNGEN ZURFERNANZEIGE UNDFERNBETÄTIGUNG
10.1.Allgemeine Anforderungen
Einrichtungen zurFernanzeige undFernbetätigung sindzulässiganselbsttätigen Verbindungseinrich ­
tungenderKlassenC50-XundG50-X.
Einrichtungen zurFernanzeige undFernbetätigung dürfendiezurErreichung derMindestbeweglich­
keitdergekuppelten Zugösebzw.desgekuppelten Sattelanhängers erforderlichen Bewegungen nicht
beeinträchtigen .SiemüssenfestmitdemFahrzeugverbunden sein.
DiegesamtenEinrichtungen zurFernanzeige oderFernbetätigung gehörenmitallenTeilender
Betätigungseinrichtung undderÜbertragungseinrichtung zumPrüf-undGenehmigungsumfang der
Kupplung .
10.2.Fernanzeige
10.2.1.Einrichtungen zurFernanzeige müssendasErreichendergeschlossenen undzweifachgesicherten
StellungderKupplungbeimselbsttätigen Kupplungsvorgang imFührerhaus durcheinoptischesSignal
entsprechend Punkt10.2.2und/oder10.2.3anzeigen .

Nr.C134/68 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
10.2.2.DerÜbergangvomgeöffnetenzumgeschlossenen undzweifachgesicherten Zustandmußdurcheine
grüneKontrolleuchte angezeigtwerden «
10.2.3.Wirdauchdiegeöffneteund/oderungesicherte Stellungangezeigt ,soisteineroteKontrolleuchte zu
verwenden .
10.2.4.BeiAnzeigedesEndesdesselbsttätigen Kuppelvorgangs darfdieFernanzeige dengeschlossenen
Zustandnuranzeigen,wenndieKupplungseinrichtungen tatsächlich verbunden sind(z.B.daßder
Bolzentatsächlich indieZugöseeingekuppelt hat).
10.2.5.KeinFehlerimFernanzeigesystem darfeinegeschlossene undgesicherte Stellungwährenddes
KuppelVorgangsanzeigen,solangedieEndstellung nochnichterreichtwurde.
10.2.6.BereitsdasAusrücken einerderbeidenSicherungen mußzumErlöschendergrünenKontrolleuchte
führenund/oderdieroteKontrolleuchte aufleuchten lassen.
10.2.7.Diemechanische AnzeigedirektanderKupplungmußerhaltenbleiben.DieFernanzeige muß
selbsttätigwährenddesKuppelvorgangs inGanggesetztwerden.
10.2.8.DieEinrichtung zurFernanzeige darfabschaltbar seinodersichselbsttätigabschalten ,umAblenkun­
gendesFahrerswährendderFahrtzuvermeiden .
10.2.9.DiezurFernanzeige gehörigenBedienungs -undAnzeigeelemente müssenimSichtbereich desFahrers
untergebracht undunverwechselbar unddauerhaftgekennzeichnet sein.
10.3.Fernbetätigung
10.3.1.BeiVorhandensein einerFernbetätigung isteineEinrichtung zurFernanzeige nachPunkt10.2
erforderlich ,dieauchdieAnzeigedesgeöffneten Zustandes umfaßt.
10.3.2.DasÖffnenderKupplungmittelsderFernbetätigung mußübereineneigenenSchalterfreigegeben bzw.
verhindert werdenkönnen(Hauptschalterfunktion ).FallsdieserHauptschalter nichtimFührerhaus
sitzt,darfderSchalterfürUnbefugte nichtfreizugänglich seinbzw.mußabsperrbarsein.Die
Betätigung derKupplungselbstdarfvomFührerhaus ausnurdannmöglichsein,wennunbeabsich­
tigtesBetätigenausgeschlossen ist.Esmußerkennbarsein,obdasÖffnenderKupplungmittelsder
Fernbetätigung freigegeben istodernicht.
10.3.3.ErfolgtbeiderFernbetätigung dasÖffnenderKupplungdurchFremdkraft ,somußderZustand,in
demdieFremdkraft aufdieKupplungwirkt,demFahrersinnfälligangezeigtwerden.Diesistnicht
erforderlich ,wenndieFremdkraft nurwährenddesBetätigens derFernbetätigung wirksamist.
10.3.4.WenndieBetätigungseinrichtung fürdasÖffnenderKupplungmittelsderFernbetätigung außenam
Fahrzeugangebracht ist,mußderBereichzwischendengekuppelten Fahrzeugen zuübersehen sein;es
darfjedochnichterforderlich sein,zuihrerBetätigung indiesenBereichzutreten.
10.3.5.EineinzelnerBedienungsfehler oderdasAuftreteneineseinzelnenbeliebigenFehlersinderEinrichtung
darfnichtzumungewollten ÖffnenderKupplung beiStraßenfahrt führen.EinFehlerinder
Einrichtung mußvonderEinrichtung unmittelbar angezeigtwerden,oderermußspätestens beider
nächstenBetätigung (z.B.durcheineFehlfunktion )erkennbar sein.
10.3.6.ImFalldesVersagensderFernbetätigung mußesmöglichsein,dieKupplungimNotfallaufmindestens
eineandereArtzuöffnen.FallshierzuWerkzeug erforderlich ist,mußdiesesimBordwerkzeug
enthaltensein.FürHandhebel ,dieausschließlich demÖffnenderKupplungimNotfalldienen,gelten
dieAnforderungen ausAnhangV,Punkt3.8,nicht.
10.3.7.DiezurEinrichtung fürFernbetätigung gehörenden Bedienungs -undAnzeigeelemente müssen
unverwechselbar unddauerhaftgekennzeichnet sein.

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/69
ANHANG VI
PRÜFUNG VONMECHANISCHEN VERBINDUNGSEINRICHTUNGEN
1.ALLGEMEINE PRÜFVORSCHRIFTEN
1.1.BeiVerbindungseinrichtungen sindMusterzuprüfen.EssindFestigkeits -undFunktionsprüfungen
durchzuführen .DerTechnische DienstkannjedochaufFestigkeitsprüfungen verzichten ,wenndie
einzelneBauweiseeinerEinrichtung einetheoretische Überprüfung zuläßt.
1.2.BeiVerbindungseinrichtungen istdieFestigkeitdurcheinedynamische Prüfung (Dauerschwingver­
such)nachzuweisen .Inbesonderen FällenkönnenzusätzlichstatischePrüfungen erforderlich sein
(sieheAbschnitt4).Beieinfachgestalteten underfahrungsgemäß ohneDauerschwingversuch sicher
erfaßbaren Einrichtungen derKlasseEgenügtdiestatischePrüfungodereinrechnerischer Nachweis .
ImZweifelsfall istdasErgebniseinerdynamischen Prüfungmaßgebend .Überdasanzuwendende
Prüfverfahren entscheidet derzuständige Technische Dienst.
1.3.Nachrechnungen müsseneineGleichwertigkeit derErgebnisse mitdenenvondynamischen bzw.
statischen Prüfungen gewährleisten .
1.4.DerDauerschwingversuch istmitmöglichstsinusförmiger Beanspruchung (wechselnd und/oder
schwellend )miteinervomWerkstoffabhängigen Lastspielzahl durchzuführen .Hierbeidürfenkeine
Anrissebzw.Brücheauftreten .
1.5.Beidenvorgeschriebenen statischen Prüfungen sindnurgeringfügige bleibendeVerformungen
zulässig .Dieplastischen Verformungen nachderEntlastung dürfennichtmehrals10%dermaximalen
Verformung betragen .
1.6.DieGrundlage fürdieLastannahmen bildendiehorizontale Kraftkomponente inderFahrzeuglängs­
achseunddievertikaleKraftkomponente .Horizontale Kraftkomponenten querzurFahrzeuglängs­
achsesowieMomentebleiben,solangesievonuntergeordneter Bedeutung sind,unberücksichtigt .
WenndurchdieKonstruktion derVerbindungseinrichtung oderihreAnbringung amFahrzeugoder
durchdenAnbauvonzusätzlichen Einrichtungen (wieStabilisierungseinrichtungen ,Kurzkuppel­
systemeusw.)zusätzliche KräfteoderMomenteerzeugtwerden,sokönnenweiterePrüfungen vom
Technischen Dienstgefordertwerden.
Diehorizontale Kraftkomponente inderFahrzeuglängsachse wirddurcheinerechnerisch ermittelte
Vergleichskraft ,denD-Wertentsprechend derDefinitionnachAnhangI,Punkt2.1.18,dargestellt .
DievertikaleKraftkomponente wird,soweitzutreffend ,durchdiestatischeStützlast SamKup­
pelpunktundeineangenommene Vertikalkraft V,entsprechend derDefinition inAnhang I,
Punkt2.1.19,oderdurchdieSattellastUbeiSattelkupplungen gebildet .
1.7.DiedenPrüfungenzugrundezulegendenKennwerte D,S,Vbzw.UsinddemAntragdesAntragstellers
aufErteilungeinerEWG-Bauartgenehmigung zuentnehmen .
2.DURCHFÜHRUNG DERPRÜFUNGEN
2.1.Beidendynamischen Prüfungen (Dauerschwingversuchen )undstatischen Prüfungen istdurch
geeignetenAufbaudesPrüfmusters undWahlderKrafteinleitungsvorrichtung dafürzusorgen,daß
außerdervorgesehenen Prüfkraftkeinezusätzlichen MomenteoderKräfteeingeleitetwerden.Bei
wechselnder PrüfungdarfdieRichtungderKrafteinleitung nichtmehrals±10vondervorgesehenen
Richtungabweichen .Beischwellender undstatischerPrüfungistderWinkelbeiOberkraft
einzustellen .InderRegelisteshierzuerforderlich ,anderKrafteinleitungsstelle (=Kuppelpunkt )ein
Gelenkundinausreichendem AbstanddavoneinzweitesGelenkvorzusehen .
2.2.DiePrüffrequenz darf35Hznichtüberschreiten .Dieausgewählte Prüffrequenz mußausreichenden
AbstandvondenResonanzfrequenzen derPrüfeinrichtung einschließlich desPrüfmusters haben.Bei
asynchroner PrüfungmüssendieFrequenzen derbeidenKraftkomponenten ca.1bismax.3%
voneinander abweichen .FürVerbindungseinrichtungen ausStahlundStahlgußbeträgtdieLastspiel­
zahl2x106.FürVerbindungseinrichtungen ausanderenWerkstoffen alsStahlkanneinehöhere
Lastspielzahl erforderlich sein.
DieRißprüfung erfolgtgrundsätzlich mitdemFarbeindringverfahren ;gleichwertige andereVerfahren
sindzulässig .
2.3.Beiwechselnder Prüfkraft(-komponente )istdieMittelkraft Null.Beischwellender Prüfungistdie
PrüfkraftgleichderOberkraft ,dieUnterkraft darfbis5%derOberkraft betragen,wenninden
besonderen Prüfvorschriften nichtsanderesangegeben ist.

Nr.C134/70 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
2.4.BeistatischenPrüfungen istdiePrüfkraftruhigundzügigaufzubringen undmindestens 60Sekundenzu
halten.
2.5.DiezuprüfendenVerbindungseinrichtungen sindinderRegelmöglichststarraufeinemPrüfgestell in
dergeometrischen Lagezubefestigen ,indersieauchindasdafürvorgesehene Fahrzeugeingebaut
werden.EssinddiejenigenBefestigungselemente zuverwenden ,dievomHerstellerbzw.Antragsteller
dafürvorgeschrieben sind;siemüssenfürdieBefestigung amFahrzeugvorgesehen undgeeignetsein
odergleichemechanische Kennwerte aufweisen .
2.6.Verbindungseinrichtungen sindvorzugsweise imOriginalzustand ,wiesiefürdenStraßengebrauch
vorgesehen sind,zuprüfen.Elastische GliederdürfennachErmessen desHerstellers undin
Übereinstimmung mitdemTechnischen Dienstausgeschaltet werden,wennesfürdasPrüfverfahren
erforderlich istunddasPrüfergebnis dadurchnichtverfälschtwird.
ElastischeGlieder,dieoffensichtlich durchdaskomprimierte Prüfverfahren überhitztwerden,dürfen
währendderPrüfungausgetauscht werden.
DiePrüfkräfte dürfenüberbesondere spielfreieEinrichtungen aufgebracht werden.
3.ZEICHEN UNDDEFINITIONEN INANHANG VI
Av=zulässigeAchslastdergelenktenAchseinTonnen
C=technische Gesamtmasse desZentralachsanhängers inTonnen (nachAnhang I,
Punkt2.1.18)
D=D-WertinkN(nachAnhangI,Punkt2.1.18)
R=technische Gesamtmasse desAnhängers inTonnen (nachAnhangI,Punkt2.1.18)
T=technische Gesamtmasse desZugfahrzeugs inTonnen (nachAnhangI,Punkt2.1.18)
Fa=statischeAbhebekraft inkN
Fj,=horizontale Komponente derPrüfkraftinderFahrzeuglängsachse inkN
Fs=vertikaleKomponente derPrüfkraftinkN
Fq=horizontale Komponente derPrüfkraftquerzurFahrzeuglängsachse inkN
Fhsres=resultierende PrüfkraftausFhundFsinkN
Fhqr«=resultierende PrüfkraftausFhundFqinkN
S=zulässigestatischeStützlastinkg
U=zulässigestatischeSattellastinTonnen
V=V-WertinkN(nachAnhangI,Punkt2.1.19)
a=vertikaleVergleichsbeschleunigung imKuppelpunkt vonZentralachsanhängern ,abhängig
vonderFederungsart derHinterachse desZugfahrzeugs
e=horizontaler AbstandzwischendemKuppelpunkt vonabnehmbaren Kupplungskugeln und
dervertikalenEbenedurchdieBefestigungspunkte (sieheAbbildungen 23bis26)inmm
f=vertikalerAbstandzwischendemKuppelpunkt vonabnehmbaren Kupplungskugeln undder
horizontalen EbenedurchdieBefestigungspunkte (sieheAbbildungen 22bis26)inmm
g=Erdbeschleunigung ,hier:9,81m/s2
1=wirksameDeichsellänge vomKuppelpunkt biszurAchsmitte inm
n=AbstandzwischenKuppelpunkt undderMittellinie derLenkachse inmm
r=Lenkrollradius inmm
s=Spurweite inmm
x=LängederLadefläche einesZentralachsanhängers inm
Indizes:
O=fürOberkraft
U=fürUnterkraft
w=wechselnd
h=horizontal
s=vertikal

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/71
BESONDERE PRUFVORSCHRIFTEN 4.
4.1.Kupplungskugeln mitHalterung
4.1.1.Manunterscheidet zwischenfolgenden mechanischen Verbindungseinrichtungen vonKupplungs­
kugeln:
—einteiligeKupplungskugeln einschließlich dernichtaustauschbaren abnehmbaren Kugeln(siehe
Abbildung 21),
—Kupplungskugeln ,dieauseinerAnzahlabbaubarer Teilebestehen (sieheAbbildungen 22,23
und24),
—Halterungen (sieheAbbildung 25).
4.1.2.Grundsätzlich isteinedynamische Prüfung (Dauerschwingversuch )mitwechselnder Prüfkraft
durchzufuhren .DasPrüfobjekt bestehtausderKupplungskugel ,demKugelhalsunddennotwendigen
Halterungen zurBefestigung amFahrzeug .DieKupplungskugel mitHalterung wirdaufeiner
Prüfeinrichtung ,dieinderLageist,wechselnde Kräftezuerzeugen,indergeometrischen Lagestarr
befestigt,wieesauchfürdievorgesehene Verwendung beabsichtigt ist.
4.1.3.DieLagederVerankerungspunkte fürdieBefestigung derKupplungskugel mitHalterungwirddurch
denFahrzeughersteller vorgegeben (sieheAnhangVII,Punkt1.3).
4.1.4.DieEinrichtungen ,dieeinerPrüfungunterzogen werden,müssenmitallenkonstruktiven Einzelheiten
versehensein,dieeinenEinflußaufdieFestigkeithaben(z.B.elektrischeGrundplatte ,Kennzeichnung
usw.).DiePrüfungendetandenVerankerungs -oderBefestigungspunkten .Diegeometrische Lageder
Kupplungskugel undderBefestigungspunkte derVerbindungseinrichtung inbezugaufdieBezugslinie
müssenvomFahrzeughersteller angegebenundimPrüfbericht festgehalten werden.
AlleLagenderBefestigungspunkte imVerhältnis zurBezugslinie ,dievomFahrzeughersteller dem
Hersteller derVerbindungseinrichtung angegeben werden,müssenaufdemPrüfstandwiederholt
werden .
4.1.5.DieaufdemPrüfstandaufjgebaute Einrichtung mußeinerPrüfungmiteinerDauerfestigkeitsprüf ­
maschine (z.B.Resonanzpulser )unterworfen werden.
DiePrüfkraftisteineWechselkraft undmußuntereinemWinkelvon15°±1°,wieesinAbbildung 18
und/oder19gezeigtwird,aufdieKupplungskugel aufgebracht werden.LiegtdieMitteder
Kupplungskugel höheralsdieParallelezurBezugslinie ,diedurchdenhöchstendernächstliegenden
Befestigungspunkte geht,soistdiePrüfrichtung I(-a)zuwählen(sieheAbbildung 18).LiegtdieMitte
derKupplungskugel tieferalsdieParallelederBezugslinie ,diedurchdenhöchstendernächstliegenden
Befestigungspunkte geht,soistdiePrüfrichtung II(+a)zuwählen(sieheAbbildung 19).
DieserWinkelwurdegewählt,umdenvertikalenstatischenunddynamischen LastenRechnung zu
tragen.DiesesPrüfverfahren istnurbiszueinerzulässigenstatischenStützlast
S=120-D
g
zulässig.
BeieinerStützlast Svonmehrals
120D
g
mußderPrüfwinkel auf20°erhöhtwerden.
Diedynamische PrüfungmußmitfolgenderPrüfkraftdurchgefühlt werden:=±0,6•D.
Abbildung 18
Prüfrichtung I

Nr.C134/72 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
horizontale Bezugslinie
Abbildung 19
Prüfrichtung n
höchsterBefestigungspunkt
Abbildung 20
Auswahlkriterien fürdiePrüfwinkel
Abbildung 21
EinteiligeKupplungskugeln
4.1.6.DasPrüfverfahren lrannbeidenverschiedenen ArtenvonKupplungseinrichtungen (siehePunkt4.1.1)
wiefolgtangewendet werden:
4.1.6.1.Einteilige Kupplungskugeln einschließlich Einrichtungen mitnichtaustausch­
barenabnehmbaren Kugeln (sieheAbbildung 21)
DieFestigkeitsprüfung fürEinrichtungen nachAbbildung 21werdenentsprechend denAnforderungen
desPunktes4.1.5durchgeführt ;
4.1.6.2.Kupplungskugeln ,dieTeileumfassen ,dieabgebaut werdenkönnen
FolgendeArtenwerdenunterschieden :
—HalterungmitKugel(sieheAbbildung 22),
—HalterungmitKugelmitintegriertem Halter(sieheAbbildung 23),
—HalterungmitKugel(sieheAbbildung 24),
—HalterungohneKugel(sieheAbbildung 25).

Nr.C134/73 *25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
Abbildung 22
Halterung mitKugel
\
Abbildung 23
Halterung mitKugelmitintegriertem Halter
/Ts
M-h
Abbildung 24
Halterung mitKugel
4/-4
Abbildung 25
Halterung

Nr.C134/74 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
DieFestigkeitsprüfung fürdieEinrichtungen nachdenAbbildungen 22bis24istentsprechend den
Anforderungen desPunktes4.1.5durchzuführen .
DieAbmessungen voneundfsindmiteinerFertigungstoleranz von±5mmimPrüfbericht
anzugeben .
DiePrüfimgderHalterung allein(sieheAbbildung 25)mußmiteinerangebauten Kugel(mitHalter)
durchgeführt werden.DabeiwirdnurdasErgebnisberücksichtigt ,dassichanderHalterungselbst
zwischendenBefestigungspunkten undderAnbringungsstelle desKugelhalters zeigt.
DieAbmessungen voneundfwerdendurchdenHerstellerderVerbindungseinrichtung vorge­
geben.
4.1.6.3.Kupplungseinrichtungen mitveränderlichen Abmessungen voneundffür
abbaubare undaustauschbare Kupplungskugeln
4.1.6.3.1.DieFestigkeitsprüfungen fürsolcheHalterungen (sieheauchAbbildung 26)müssenentsprechend den
Anforderungen vonPunkt4.1.5durchgeführt werden.
4.1.6.3.2 .FallseinFallgefundenwerdenkann,derdieungünstigste Zusammenstellung berücksichtigt ,isteine
Prüfungausreichend .DieserFallistvomHersteller unddemTechnischen Dienstgemeinsam
festzulegen .
Andernfalls sindverschiedene Kugellagen ineinemvereinfachten Prüfprogramm entsprechend
Punkt4.1.6.3.3 durchzufuhren .
4.1.6.3.3 .Ineinemvereinfachten PrüfablaufistderWertfürfzwischeneinemkleinstenfminundeinemgrößten
fmaxfestzulegen .DerUnterschied darfnichtmehrals100mmbetragen.DieKugelmittedarfmaximal
ineinemhorizontalen Abstandvon130mm{cmax)vomHaltersein.
Umallemöglichen LagenderKugelineinemvorgegebenen Feld,dasausdemhorizontalen Abstand
vonderBefestigungsfläche unddemvertikalenBereichvonf(f,^bisL.Jbesteht,abzudecken ,müssen
zweiEinrichtungen geprüftwerden:
—einemitderKugelinderoberstenLage(fmax)und
—einemitderKugelinderniedrigsten Lage(fmi„).
WenndasFelddermöglichen Kugellagen durchdieParallelezurBezugslinie geteiltwird(siehe
Abbildung 26c),sosindfolgendePrüfwinkel maßgebend :
—afürdieKugelüberderBezugslinie und
+afürdieKugelunterderBezugslinie (sieheAbbildung 20).
a)fmaxunterderParallelezurBezugslinie
Prüfwinkel :+a
ParallelezurBezugslinie
Kugelunterhalb
Abbildung 26a
HalterungmitHalterfürunterschiedliche Kugellagen

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/75
b)überderParallelezurBezugsünie
Prüfwinkel :-o
Abbildung 26b
HalterungmitHalterfürunterschiedliche Kugellagen
c)f„arüberderParallelezurBezugslinie ,f,^unterderParallelezurBezugslinie
Prüfwinkel :+aund-a
Abbildung 26c
HalterungmitHalterfürunterschiedliche Kugellagen
4.2.Zugkugelkupphingca
4.2.1.Grundsätzlich sindeinedynamische Prüfung(Dauerschwingversuch )mitwechselnder Prüfkraftund
einestatischePrüfung(Abhebeversuch )anjeeinemPrüfmuster durchzuführen .
4.2.2.Diedynamische PrüfungwirdmiteinerKupplungskugel derKlasseAentsprechender Festigkeit
ausgeführt .DieZugkugelkupplung unddieKupplungskugel werdennach'Herstelleranweisung
entsprechend ihrerBefestigung amFahrzeugaufderPrüfanlage aufgebaut .Esistzuverhindern ,daß
zusätzlich zuderPrüfkraft andereKräfteeinwirken können.

Nr.C134/76 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
DiePrüfkran :wirdineinerKraftwirkungslinie ,diedurchdieKugelmitte gehtundum15°nachhinten
untengeneigtist,aufgebracht (sieheAbbildung 27). v
EswirdeinDauerschwingversuch aneinemPrüfmuster mitfolgenderPrüfkraftdurchgeführt :
Fhsresw=±D
Abbildung 27
Dauerschwingversuch
4.2.3.Zusätzlich wirdeinstatischerAbhebeversuch durchgeführt .DiebeidemVersuchverwendete
Kupplungskugel mußeinenDurchmesser von
,in+0.1349_omm
aufweisen,umeineabgenutzte Kupplungskugel darzustellen .DieAbhebekraft FAwirdzügigaufeinen
WertvonC+Sgesteigertundfür10Sekundengehalten (sieheAbbildung 28).Dabeidarfsichdie
Kugelnichtablösen,unddieZugkupplung darfkeinebleibenden Verformungen aufweisen ,dieihre
Funktionsfähigkeit beeinträchtigen .
M
Abbildung 28
Abhebeversuch
4.3.Bolzenkupphingen undAnhängeböcke
4.3.1.Esistgrundsätzlich einedynamische Prüfung(Dauerschwingversuch )aneinemPrüfmuster durchzu­
führen.DieBolzenkupplung istmitallenBefestigungsteilen zuversehen,dieerforderlich sind,umsie
amFahrzeugrahmen anzubringen .
Zwischenelemente ,diezwischenBolzenkupplung undFahrzeugrahmen eingebautwerden(Anhänge­
böcke),sindmitdengleichenPrüfkräften wiedieBolzenkupplungen zuprüfen.
4.3.2.Bolzenkupplungen ,diezurVerwendung mitvertikalschwenkbaren Zugeinrichtungen vorgesehen sind
(S=O)
Diedynamische Prüfungistmiteinerwechselnden PrüfkraftvonFhw_±0,6DineinerKraftwir­
kungslinie,dieparallelzurFahrbahninLängsmittelebene desZugfahrzeugs durchdenMittelpunkt des
Kupplungsbolzens geht,durchzuführen .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/77
4.3.3.Bolzenkupplungen ,diezurVerwendung mitvertikalnichtschwenkbaren Zugeinrichtungen (Zentral­
achsanhänger )vorgesehen sind(S>O)
4.3.3.1.MassedesZentralachsanhängers biseinschließlich 3,5Tonnen
Bolzenkupplungen ,diezurVerwendung anAnhängern mkvertikalnichtschwenkbarer Zugeinrich­
tungbiszueinerGesamtmasse von3,5Tonnenvorgesehen sind,werdenwieKupplungskugeln mit
Halterung nachPunkt4.1diesesAnhangsgeprüft.
4.3.3.2.MassedesZentralachsanhängers vonmehrals3,5Tonnen
DiePrüflasten werdenineinemAsynchron-Dauerschwingv ersuchinhorizontaler undvertikaler
RichtungaufdasPrüfmuster aufgebracht .Diehorizontale Kraftwirkungslinie wirktparallelzur
FahrbahninLängsmittelebene desZugfahrzeugs durchdenMittelpunkt desKupplungsbolzens ;die
vertikaleKraftwirkungslinie stehtsenkrechtaufderFahrbahnundgehtinderLängsmittelebene des
Zugfahrzeugs durchdenMittelpunkt desKupplungsbolzens (sieheAbbildung 29).
DieBefestigungselemente fürdieBolzenkupplung unddieZugöseanderPrüfeinrichtung müssenden
Befestigungselementen entsprechen ,diederHerstellerfürdieBefestigung amFahrzeuginseiner
Anbauanweisung vorgibt.
FolgendePrüflastensindamKuppelpunkt aufzubringen :
Prüfkraft Mittelwert (kN) Amplitude (kN)
Horizontale Kraft 0 ±0,6D
g·S
Vertikale Kraft 1000 ±0,6V
DiePrüfkraftsetztsichausdergeometrischen Additiondervertikalenundhorizontalen Komponente
zusammen .DieskanndurchdiePrüfanordnung entsprechend Abbildung 29erreichtwerden.Die
vertikalen undhorizontalen Komponenten müssensimsförmig seinundasynchron aufgebracht
werden,wobeiderUnterschied ihrerFrequenzen zwischen 1und3%betragenmuß,damitdie
resultierende PrüfkraftinallenRichtungen wirkenkann.
4.3.4.StatischePrüfungdesVerschlusses desKupplungsbolzens
BeidenBolzenkupplungen sindaußerdemderVerschlußundjedeSicherungmiteinerinÖffnungs­
richtungwirkenden statischenKraftvon0,25Dzuprüfen.DabeidarfderVerschlußnichtöffnen,und
esdürfenkeineBeschädigungen auftreten.Beizylindrischen Kuppelbolzen genügteinePrüfkraft
von0,1D.
Abbildung 29
Prüfaufbau fürBolzenkupplungen (Beispiel)

Nr.C134/78 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
4.4.Zugösen
4.4.1.Zugösenwerdendergleichendynamischen Prüfungunterzogen wiedieBolzenkupplungen .Zugösen,
dienurzurVerwendung anAnhängern mitvertikalschwenkbarer Zugeinrichtung vorgesehen sind,
werdennachPunkt4.3.2einerWechselbelastung unterworfen .Zugösen,dieauchzurVerwendung an
Zentralachsanhängern mitvertikalnichtschwenkbarer Zugeinrichtung vorgesehen sind,werdenbiszu
einerAnhängermasse Cvon3,5TonnenwieZugkugelkupplungen nachPunkt4.2bzw.bei
Zentralachsanhängern miteinerGesamtmasse vonmehrals3,5TonnenwieBolzenkupplungen nach
Punkt4.3.3.2geprüft.
4.4.2.DiePrüfungderZugösenistinderWeisedurchzuführen ,daßdieWechsellast auchaufdie
Verbindungsteile wirkt,diefürdieBefestigung derZugöseanderZugdeichsel bzw.Zuggabel
erforderlich sind.AlleflexiblenZwischenstücke sindzublockieren .
4.5.Zugeinrichtungen
4.5.1.Zugeinrichtungen sindgrundsätzlich wieZugösenzuprüfen(siehePunkt4.4).
FallswegendereinfachenGestaltung desBauteilseinrechnerischer NachweisderFestigkeitmöglich
ist,kannderTechnische DienstaufeinenDauerschwingversuch verzichten .
DieLastannahmen fürdenDauerschwingversuch oderdieNachrechnung derZugeinrichtung von
Anhängern mitvertikalnichtschwenkbarer Zugeinrichtung miteinerGesamtmasse biseinschließlich
3,5TonnensindderISO-Norm 7641/1(1983)zuentnehmen .
DieLastannahmen fürdieNachrechnung vonZugeinrichtungen fürZentralachsanhänger miteiner
Gesamtmasse Cvonmehrals3,5Tonnensindfolgendem Ansatzzuentnehmen :
(S-eF=*SW±0,6
1000+V),
wobeidieKraftamphtude Vderjenigen vonAnhangI,Punkt2.1.19,entspricht .
Dabeiistdemasynchronen Verlaufderhorizontalen undvertikalenKomponenten derKräftedadurch
Rechnungzutragen,daßdieSummederBiegemomente mitdemFaktor0,75multipliziert wird.Dasso
reduziertegesamteBiegemoment darfnichtgeringerseinalsdasgrößteEinzelbiegemoment .
4.5.2.Zusätzlich zumDauerschwingversuch bzw.derNachrechnung aufFestigkeitistdieKnicksicherheit
mit3DentwedermiteinemKnickversuch oderdurchNachrechnung miteinerLastannahme von1,8D
nachzuweisen .
4.5.3.Außerdem istbeigelenktenAchseneineNachrechnung aufdiezulässigen Biegespannungen durch
Querkräfte erforderlich .
Lastannahme :
r
Faw=g•0,18•Av•(beiAchsschenkellenkung )
n
s
Fqw=8*°'18*Av*2n(beiDrehschemellenkung )
4.6.Sattelkupplungen
4.6.1.Essindgrundsätzlich einedynamische undeinestatischePrüfung (Abhebeprüfung )aneinem
Prüfmuster durchzuführen .AnSattelkupplungen ,diefürZwangslenkung desSattelanhängers
vorgesehen sind,mußzusätzlicheinestatischeBiegeprüfung durchgeführt werden.
FürdiePrüfungen istdieSattelkupplung mitdenBefestigungsteilen zuversehen,dieerforderlich sind,
umsieamFahrzeugrahmen anzubringen .DerAufbauhatsozuerfolgen,wiedieSattelkupplung später
imFahrzeugangebracht werdensoll.
4.6.2.StatischePrüfungen
4.6.2.1.Sattelkupplungen ,dieeinenLenkkeilodereineähnlicheEinrichtung fürdieZwangslenkung von
Sattelanhängern aufnehmen sollen(sieheAnhangV,Punkt7.9),müssenaufihreausreichende
Festigkeit durcheinenstarischen Biegeversuch imWirkungsbereich derLenkeinrichtung unter
gleichzeitiger Aufbringung derSattellastgeprüftwerden.
AufdieSattelkupplung inihrerBetriebsstellung istdiezulässigeSattellastUsenkrechtmittelseiner
starrenPlattevonsolcherGröße,daßdieSattelkupplung vollständig abgedecktwird,aufzubringen .
DieResultierende deraufgebrachten LastmußdurchdenMittelpunkt derhorizontalen Gelenkver­
bindungderSattelkupplung gehen.
Gleichzeitig isteinehorizontale Querkraft ,diedieKraftdarstellt,diefürdieZwangslenkung des
Sattelanhängers erforderlich ist,aufdieSeitenderFührungdesKupplungszapfens aufzubringen .Die
GrößedieserKraftunddieRichtung,indiesiewirkt,sindsozuwählen,daßeinMomentvon
0,75mxDumdenMittelpunkt desZugsattelzapfens eingeleitet wird.
DasMomentwirddurcheineKraftaneinemHebelarm von0,5maufgebracht .Einebleibende
(plastische )Verformung von0,5%allerNennmaße istzulässig .Anrissedürfennichtauftreten .

25.5.92 Nr.C134/79 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
4.6.2.2.BeiallenSattelkupplungen isteinstatischerAbhebeversuch durchzuführen .BiszueinerAbhebekraft
vonFA=g•UdarfkeinegrößerebleibendeAufbiegung derKupplungsplatte als0,2%ihrerBreite
auftreten .
Beigenormten Sattelkupplungen derKlasseG50undvergleichbaren Sattelkupplungen fürgleichen
Zapfendurchmesser darfbeieinerAbhebekraft vonFA=g•2,5•UkeineTrennungdesZugsattel­
zapfensvonderSattelkupplung erfolgen .
DieKraftwirdübereinenHebelaufgebracht ,dersichaufdereinenSeiteaufderKupplungsplatte
abstütztundaufderanderenSeiteimAbstandvon1,0bis1,5mvonderZugsattelzapfenmitte
angehoben wird(sieheAbbildung 30).DerHebelarm istdabeium90°zurEinfahrrichtung des
Zugsattelzapfens indieSattelkupplung verdrehtangeordnet .EssindzweiVersuchemitumje180°
verdrehtem HebelarmamselbenMusterdurchzuführen .FürdiezweitePrüfungdarfeinneuesMuster
verwendet werden .
Ansichtvonhintent...
Abbildung 30
StatischerAbhebeversuch fürSattelkupplungen (SkizzedesPrüfaufbaus )
4.6.3.Dynamische Prüfung
DieSattelkupplung istWechselbeanspruchungen aufeinemPrüfstand zuunterwerfen (Asyn­
chron-Dauerschwingversuch ),beidenengleichzeitig horizontale Wechsel-undvertikaleSchwellkräfte
aufdieSattelkupplung einwirken .
4.6.3.1.BeiSattelkupplungen ,dienichtfürdieZwangslenkung vonSattelanhängern vorgesehen sind,müssen
folgendeKräftewirken:
—horizontal :Fhw=±0,6•D
—vertikal:Fs0=g•1,2•U
FsU=g*0,4•U
DiesebeidenKräftemüssenaufdieLängsmittelebene desFahrzeugsaufgebracht werden,wobeiFs0y
durchdenMittelpunkt derGelenkverbindung derSattelkupplung geht.
DieVertikalkraft FsOUwechseltzwischendenGrenzen
+1,2•Uund+0,4•U
unddieHorizontalkraft zwischen
+0,6•Dund-0,6•D
4.6.3.2.BeiSattelkupplungen ,diefürdieZwangslenkung vonSattelanhängern vorgesehen sind,müssen
folgendeKräfteaufgebracht werden:
—horizontal :Fhw=±0,675•D
—vertikal:Fs0ywieinPunkt4.6.3.1
Die"Kraftwirklinien entsprechen denendesPunktes4.6.3.1.
4.6.3.3.BeimDauerschwingversuch vonSattelkupplungen mußzwischenKupplungsplatte undAufliegerplatte
einegeeigneteGleitfolievorhanden sein,dieinVerbindung mitdervorzunehmenden Schmierung einen
Reibbeiwert vonmaximal =0,15gewährleistet .

Nr.C134/80 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
4.7.Moiitageplatten fürSattelkupplungen
Diedynamische PrüfungfürSattelkupplungen nachPunkt4.6.3unddiestarischenPrüfungennach
Punkt4.6.2sindfürMontageplatten sinngemäß anzuwenden .FürMontageplatten genügtes,den
Abhebeversuch nuraufeinerSeitedurchzuführen .BeidenPrüfungen mußdiegrößtezugeordnete
BauhöhevonSattelkupplungen ,diegrößtevorgesehene Breiteunddiekleinstevorgesehene Längeder
Konstruktion derMontageplatte zugrundegelegtwerden.AufeineerneutePrüfungkannverzichtet
werden,wenndieMontageplatte schmälerund/oderlängerunddieGesamthöhe niedrigerist,aber
sonstgleichgebautistwieeinebereitsgeprüfteMontageplatte .
4.8.Zugsattelzapfen vonSattelanhängern
4.8.1.Eswirdgrundsätzlich einedynamische PrüfungmitWechselbeanspruchung aufeinemPrüfstandmit
einemPrüfmuster durchgeführt .DiePrüfungfürdenZugsattelzapfen darfnichtzusammen mitder
PrüfungfürdieSattelkupplung erfolgen.DiePrüfungistinderWeisedurchzuführen ,daßdieLastauch
aufdieBefestigungsteile wirkt,diefürdieBefestigung desZugsattelzapfens amSattelanhänger
erforderlich sind.
4.8.2.AndemZugsattelzapfen istinBetriebsstellung einDauerschwingversuch miteinerhorizontalen
PrüflastvonFh=±0,6•Daufzubringen .
DieKraftwirklinie mußdurchdenMittelpunkt deszylindrischen Teils(geringsterDurchmesser )des
Zugsattelzapfens miteinemDurchmesser von50,8mmbeiKlasseH50gehen(sieheAnhangV,
Abbildung 17).

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/81
ANHANG VI
VORSCHRIFTEN ÜBERDIEBETRIEBSERLAUBNIS EINESFAHRZEUGTYPS IMHINBLICK AUFDEN
WAHLWEISEN ANBAUVONMECHANISCHEN VERBINDUNGSEINRICHTUNGEN
1. ALLGEMEINE ANBAUVORSCHRIFTEN
1.1.DerFahrzeughersteller legtfest,welcheTypenundKlassenvonVerbindungseinrichtungen anden
Fahrzeugtyp angebautwerdenkönnen,indemerdieWerteD,V,SoderU(fallszutreffend ),dieaufder
Konstruktion desFahrzeugtyps unddemTypderVerbindungseinrichtungen beruhen,vorgibt.Die
Kennwerte D,V,SoderUdernachdieserRichtliniegeprüftenVerbindungseinrichtungen müssen
gleichodergrößerseinalsdiejenigen ,diefürdenbetreffenden Fahrzeugtyp vorgegeben sind.
1.2.DieVerbindungseinrichtungen müssenandemFahrzeugtyp entsprechend denvomFahrzeughersteller
inÜbereinstimmung mitdemHerstellerderVerbindungseinrichtung unddemTechnischen Dienst
vorgegebenen Montageanleitungen angebautwerden.
DerFahrzeughersteller legtdiezulässigen Befestigungspunkte derVerbindungseinrichung fürden
Fahrzeugtyp und,fallserforderlich ,dieAnhängeböcke ,Halterungen ,Montageplatten usw.fest,diean
diesembestimmten Fahrzeugtyp angebautwerdenmüssen.
1.3.ZumKuppelnvonAnhängern miteinerGesamtmasse vonmehrals3,5TonnenanKraftfahrzeugen
dürfennurselbsttätige Kupplungen ,dieeinenselbsttätigen Kupplungsvorgang ermöglichen ,verwen­
detwerden .
1.4.BeimAnbauvonVerbindungseinrichtungen derKlassenB,D,EundHanAnhängern istgrundsätzlich
alsGesamtmasse TdesZugfahrzeugs einWertvon32TonnenfürdieBerechnung desD-Werteszu
berücksichtigen .FallsderD-WertnichtfüreinTvon32Tonnenausreicht,mußdiedarausfolgende
Einschränkung bezüglichderMasseTdesZugfahrzeugs bzw.derMassederFahrzeugkombinationen
(Zug)inderBetriebserlaubnis desAnhängers (AnhangIX)angegeben werden.
2. BESONDERE ANBAUVORSCHRIFTEN
2.1.AnbauvonKupplungskugeln mitHalterung
2.1.1.Kupplungskugeln mitHalterung müssenbeiihremAnbauaneinemFahrzeugdenFreiraumunddie
Höhenmaße derAbbildung 31einhalten .

Nr.C134/82 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
Abbildung 31
FreiraumderKupplungskugel
Nichtangegebene Einzelheiten sindzweckentsprechend zuwählen.DiePrüfungderMaßeundWinkel
mußmitgeeigneten Längen-bzw.Winkelmeßinstrumenten vorgenommen werden.
2.1.2.FürKupplungskugeln mitHalterungistvomFahrzeughersteller eineAnbauanweisung zuliefern,inder
anzugeben ist,obVerstärkungen desBefestigungsbereichs beiAnbauderKupplungskugel mit
HalterungandeninderAnbauweisung angegebenen Fahrzeugtypen erforderlich sind.

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/83
2.1.3.DasAn-undAbkuppeln derZugkugelkupplungen mußauchmöglichsein,wenndieLängsachse der
Zugkugelkupplung zurMittellinie derKupplungskugel mitHalterung
a)horizontal ß=60°nachrechtsoderlinksgeschwenkt ist(sieheAbbildung 31);
b)vertikala=10°nachobenoderuntengeschwenkt ist(sieheAbbildung 31);
c)axial10°nachrechtsoderlinksverdrehtist.
2.1.4.DieangebauteKupplungskugel darfdashintereKennzeichen bzw.dendafürvorgesehenen Platznicht
verdecken ;andernfalls mußeineabnehmbare Kugelverwendet werden.
2.2.AnbauvonZugkugelkupplungen
2.2.1.Zugkugelkupplungen derKlasseBsindzulässigbiszueinerAnhängergesamtmasse voneinschließlich
3,5Tonnen .Zugkugelkupplungen sindbeihorizontal stehendemAnhängerauftau undbeizulässiger
Achslastsoanzubauen ,daßderKuppelpunkt desAnhängers 430±35mmüberderhorizontalen
Radaufstandebene liegt(sieheAbbildung 32).
Alshorizontale StellungistbeiWohnanhängern undLastanhängern dieStellunganzusehen ,beiderder
Fußboden bzw.dieLadefläche horizontal ist.BeiAnhängern ohnederartigeBezugsfläche (z.B.
Bootsanhänger oderähnliches )istvomHerstellereinedementsprechende Bezugslinie zurDefinitionder
Horizontalstellung anzugeben .
2.2.2.Zugkugelkupplungen müsseninnerhalbdesFreiraumes derKupplungskugel nachAbbildung 31sicher
betätigtwerdenkönnen.DabeimußderHandhebel sogestaltetsein,daßinseinemgesamten
Betätigungsbereich ,einschließlich demAbhebenderZugkugelkupplung vonderKupplungskugel ,
ausreichende Handfreiräume vorhanden sind.
Abbildung 32
Anbauhöhe derZugkugelkupplung
2.3.AnbauvonBolzenkupplungen undAnhängeböcken
2.3.1.Anschlußmaße vongenormten Bolzenkupplungen
WennsichdieAngabederverwendbaren Kupplungen aufKlassenvongenormten Bolzenkupplungen
bezieht,sosinddieinAbbildung 33undTabelle8dargestellten Anschlußmaße amFahrzeug
einzuhalten .

Nr.C134/84 25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften
Abbildung 33
Anschlußmaße fürgenormteBolzenkupplungen (sieheTabelle8)
2.3.2.Notwendigkeit einerKupplungmitFernbetätigung
FallssicheineodermehrereVorschriften bezüglichderleichtenundsicherenBetätigung (Punkt2.3.3)
derErreichbarkeit (Punkt2.3.4)oderdesHandhebelfreirautns (Punkt2.3.5)nichteinhaltenlassen,
mußeineKupplung miteinerEinrichtung zurFernbetätigung nachAnhangV,Punkt10.3,dieser
Richtlinie verwendet werden .
2.3.3.LeichteundsichereBetätigung
Bolzenkupplungen müssenamFahrzeugsoangebautwerden,daßsiesichleichtundsicherbetätigen
lassen.HierzuzähltnebendenFunktionen desÖffnens(undggf.desSchließens )auchdiePrüfungdes
Zustandes desAnzeigersfürdiegeschlossene undgesicherte StellungdesKupplungsbolzens (durch
BlickunddurchTasten).
IndemBereich,indemsichderBetätigende aufhaltenmuß,müssenGefahrenstellen ,wieKanten,
Eckenusw.konstruktiv vermieden bzw.sogesichertsein,daßVerletzungen nichtzuerwarten
sind.
DerFluchtweg ausdiesemBereichdarfaufbeidenSeitendurchAufbauteile wedereingeengtnoch
versperrtwerden.
DerUnterfahrschutz darfkeineBehinderung fürdieEinnahme derzurBetätigung derKupplung
erforderlichen Körperhaltung darstellen .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/85
2.3.4.Erreichbarkeit derKupplung
DerAbstandzwischenMitteKupplungsbolzen undHinterkante Fahrzeugaufbau darf420mmnicht
überschreiten .
Beinachweislicher technischer Notwendigkeit kannderAbstandvon420mmjedochüberschritten
werden :
1.biszueinemAbstandvon650mmbeiFahrzeugen mitkippbaren Aufbauten oderHeckanbau­
geräten;
2.biszueinemAbstandvon1320mm,wenndielichteHöhewenigstens 1150mmbeträgt;
3.beiAutotransportern mitzweiLadeebenen ,beidenendasAnhängefahrzeug betriebsmäßig nicht
vomZugfahrzeug getrenntwird,wenndieleichteundsichereBetätigung derAnhängekupplung
nichtbeeinträchtigt wird.
2.3.5.Handhebelfreiraum derBolzenkupplung
Zurgefahrlosen Betätigung vonBolzenkupplungen müssenausreichende FreiräumeumdenHandhebel
zuanderenFahrzeugteilen vorhanden sein.Alsausreichend werdendieinAbbildung 34dargestellten
Freiraummaße betrachtet .
WennsichdieAngabederverwendbaren Kupplungen aufKlassenvongenormten Bolzenkupplungen
bezieht,sosinddieFreiräume sozubemessen,daßdieBedingungen auchfürdienachAnhangV,
Abschnitt 3,größtmögliche Kupplungderbetreffenden Klasseerfülltwerden.
FürBolzenkupplungen mitnachabwärtsgerichtetem Handhebel oderanderenHebelformen geltendie
Maßesinngemäß .
DieFreiraummaße müsseninnerhalbdernachAnhangV,Punkt3.6,geforderten Mindestwinkel beim
Ein-undAuskuppeln gewährleistet sein.
2.3.6.FreiraumfürDreh-undSchwenkbewegung derKupplung
DieamFahrzeugangebrachte Bolzenkupplung muß—auchbeiBerücksichtigung allergeometrisch
möglichen Stellungen —zujeglichenanderenFahrzeugteilen einenMindestabstand von10mm
haben.
WennsichdieAngabederverwendbaren Kupplungen aufKlassenvongenormten Bolzenkupplungen
bezieht,sosinddieFreiräume sozubemessen,daßdieBedingungen auchfürdienachAnhangV,
Abschnitt 3,größtmögliche Kupplungderbetreffenden Klasseerfülltwerden.
2.3.7.Zulässigkeit vonKupplungen mitbesonderem Vertikalgelenk (sieheAbbildung 6)
Kupplungen mitzylindrischem Kupplungsbolzen ,beidenendieVertikalbeweglichkeit dergekuppelten
Zugösedurcheinbesonderes Vertikalgelenk erreichtwird,sindnurzulässiginFällen,indenenhierzu
einetechnischeNotwendigkeit besteht.Dieskannz.B.derFallseinanHeckkippern ,beidenender
Kupplungskopf abklappbar seinmuß,oderaberbeiKupplungen anSchwerlasttransportern ,beidenen
ausFestigkeitsgründen einzylindrischer Kupplungsbolzen verwendet wird.
TABELLE 8
Anschlußmaße fürgenormteBolzenkupplungen
+1,-0,5C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Bemerkung
etl
Ì3 120 140 1<>0 200 ±0,5
e2 56 55 80 100 120 ±0,5
di - 54 75 85 95 125+1,-0,5
dz 10,5 15 17 21 25 H13
T — 15 20 25 25 30 max.
F 120 165 190 210 260 min.
G 95 100 130 150 180 min.
L,— 200 300 400 min.

Nr.C134/86 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
Abbildung 34
Handhebelfreiraum
2.4.AnbauvonZugösenundZugeinrichtungen amAnhänger
2.4.1.InvertikalerRichtungnichtschwenkbare Zugeinrichtungen fürZentralachsanhänger müsseneinein
derHöheeinstellbare Stützeinrichtung haben,wenndieStützlastbeigleichmäßiger Lastverteilung
(zulässigeGesamtmasse )mehrals50kgbeträgt.
2.4.2.BeimAnbauvonZugösenundZugeinrichtungen anZentralachsanhängern miteinerGesamtmasse C
vonmehrals3,5TonnenundmehralseinerAchsemüssendiesemiteinerEinrichtung zum
Achslastausgleich ausgerüstet sein,diemindestens folgendeWirkunghat:BeimAnhebeneinerAchse
um6cmdarfdieAchslastdieserAchsesichnichtummehrals25%erhöhen .DasFahrzeugistdabeiin
vollbeladenem Zustandundbeigleichmäßiger Lastverteilung zumessen.
2.5.AnbauvonSatteikupplungen ,Montageplatten undZugsattelzapfen
2.5.1.DieSattelkupplungen derKlasseG50dürfennichtdirektaufdemFahrzeugrahmen montiertwerden,
außereswirdvomFahrzeughersteller ausdrücklich zugelassen .SiemüssenübereineMontageplatte mit
demFahrzeugrahmen verbunden werden.DieMontageanleitungen derFahrzeug-bzw.Teilehersteller
sindzubeachten .
2.5.2.AnSattelanhängern mußeineStützeinrichtung vorhanden seinoderangebracht werdenkönnen,die
dasAbkuppeln undAbstellendesSattelanhängers zuläßt.WennSattelanhänger soausgerüstet sind,
daßdieVerbindung derKupplungsteile sowiederelektrischen undderbremstechnischen Anschlüsse
selbsttätig erfolgenkann,müssendieAnhänger eineStützeinrichtung haben,diesichnachdem
Ankuppeln desAnhängers selbsttätig vomBodenabhebt.
2.5.3.DieBefestigung desZugsattelzapfens inderAufliegerplatte mußnachAngabendesTeile-bzw.
Fahrzeugherstellers erfolgen .
2.5.4.IsteinSattelanhänger miteinemLenkkeilausgerüstet ,mußdieserAnhangV,Punkte7.9.1und7.9.2,
entsprechen .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/87
ANHANG VIII
MITTEILUNGSURKUNDE Nr
inÜbereinstimmung mitAnhangIderRichtlinie70/156/EWGüberdieEWG-Betriebserlaubnis eines
Fahrzeugtyps fürdenAnbauvonmechanischen Verbindungseinrichtungen (Richtlinie ./EWG)
0. ALLGEMEINES
0.1.Marke(Firmenname ):
0.2.TypundHandelsbezeichnung (gegebenenfalls Ausführungen angeben):
0.3.ArtderTyp-Kennzeichnung ,fallsamFahrzeugangegeben :
0.3.1.OrtdieserKennzeichnung :
0.4.KlassedesFahrzeugs (sieheAnhangIIderRichtlinie70/156/EWG):
0.5.NameundAnschrift desHerstellers :
1.ALLGEMEINE BAUMERKMALE DESFAHRZEUGS
1.1.Fotosund/oderZeichnungen einesrepräsentativen Fahrzeugs :
1.4.Fahrgestell (soweitvorhanden ),(Übersichtszeichnung ):
1.5.Werkstoff derLängsträger :
2.MASSEUNDABMESSUNGEN (inkgundmm)(aufZeichnung bezogen,fallszutreffend )
2.2.BeiStraßenzugmaschinen
2.2.1.VormaßderSattelkupplung (größtesundkleinstes):
2.2.2.GrößteHöheder(genormten )Sattelkupplung :
2.4.2.FürFahrgestell undAufbau
2.4.2.5.Überhanghinten:
2.6.Gesamtmasse desFahrzeugsmitAufbauinfahrbereitem ZustandoderGesamtmasse desFahrzeugsmit
Führerhaus ,wennderAufbaunichtvomHersteller geliefertwird(einschließlich Kühlflüssigkeit ,
Schmiermittel ,Kraftstoff ,Werkzeug ,ErsatzradundFührer)(größteundkleinstefürjedeAus­
führung):
2.6.1.Verteilung dieserMasseaufdieAchsenundbeiSattelanhängern LastaufdenZugsattelzapfen (größte
undkleinstefürjedeAusführung ):
2.8.Technisch zulässigeGesamtmasse nachAngabedesHerstellers (größteundkleinstefürjede
Ausführung ):
2.8.1.Verteilung dieserMasseaufdieAchsenundbeiSattelanhängern LastaufdenZugsattelzapfen (größte
undkleinstefürjedeAusführung ):
2.9.Technisch zulässigeAchslastjeAchseundbeiSattelanhängern LastaufdenZugsattelzapfen ,nach
AngabedesHerstellers :
2.10.ZulässigeMasseeineskuppelbaren Anhängers
2.10.1.Anhänger :
2.10.2.Sattelanhänger :

Nr.C134/88 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
2.10.3.Zentralachsanhänger :
2.10.3.1 .Zulässiges Verhältnis desKupplungsüberhangs zumRadstandangeben :
2.10.3.2 .Zulässiger V-Wert (kN):
2.10.4.ZulässigeGesamtmasse desZuges:
2.10.6.ZulässigeMasseeinesungebremsten Anhängers :
2.11.ZulässigevertikaleStützlast
2.11.1.AniKuppelpunkt füreinenAnhänger :
2.11.2.AnderZugdeichsel einesAnhängers :
9. AUFBAU
9.1.ArtdesAufbaus :
9.2.Werkstoffe undBauart:
11.VERBINDUNG ZWISCHEN ZUGFAHRZEUGEN UNDANHÄNGER ODERSATTELAN­
HÄNGER
11.1.KlasseundTypderVerbindungseinrichtung(en ):
11.2.Zulässiger D-Wert:kN(*)
11.3.Anbauanleitung desTypsderVerbindungseinrichtung amFahrzeugundFotosoderZeichnungen der
Befestigungspunkte amFahrzeug,dievomHerstellerangegeben werden;zusätzliche Angaben ,wenn
dieVerwendung desTypsderVerbindungseinrichtung aufbesondereFahrzeugtypen beschränkt ist:
11.4.AngabeüberdieVerwendung vonbesonderen Halterungen oderMontageplatten ('):
Datum,Akte.
(')Fallszutreffend .

25.5.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C134/89
ANHANG IX
MUSTER
(Höchstformat :A4(210x131mm))
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
Mitteilung überdie
—Betriebserlaubnis (*)
—Erweiterung derBetriebserlaubnis (')
—Verweigerung derBetriebserlaubnis (')
—WiderrufderBetriebserlaubnis (')
einesFahrzeugtyps gemäßderRichtlinie ./EWG
EWG-Betriebserlaubnis Nr.(2):
GrundderErweiterung :
Abschnitt I
0.1.Marke(Firmenname ):
0.2.TypundHandelsbezeichnung (gegebenenfalls Ausführungen angeben):
0.3.ArtderTyp-Kennzeichnung ,wennaufdemFahrzeugangegeben (3):
0.3.1.LagedieserKennzeichnung :
0.4.KlassedesFahrzeugs :
0.5.NameundAnschrift desHerstellers :
Abschnitt II
1.Zusätzliche Angaben (fallszutreffend ):sieheAnlageI
2.Technischer Dienst,derfürdieDurchfuhrung derPrüfungenverantwortlich ist:
3.DatumdesPrüfberichts :
4.Nummer desPrüfberichts :
5.Bemerkungen (gegebenenfalls ):sieheAnlageI
6.Ort:
7. Datum :
8.Unterschrift :
9.EineListederUnterlagen istbeigefügt ,welchediebeiderBehörde,diedieGenehmigung erteilthat,
hinterlegte Bauartgenehmigungsakte bildet;dieseUnterlagen sindaufAnfrageerhältlich .
(')Nichtzutreffendes streichen .
(2)BeiEinrichtungen mußdieEWG-Genehmigungsnummer dieserUrkundealleAbschnitte enthalten,dieinAnhangVIIder
Richtlinie70/156/EWG,zuletztgeändertdurchdieRichtlinie ./EWG,aufgeführtsind.DieEinrichtung selbstmußso
gekennzeichnet werden,wieesinderbetreffenden besonderen Richtliniebeschrieben ist.
(J)FallsdieTyp-Kennzeichnung Merkmaleenthält,diedasFahrzeug ,dieEinrichtung oderdenTypderTechnischen Einheitnicht
zutreffenddurchdieseMitteilung/Betriebserlaubnis beschreiben ,sosinddieseMerkmale inderUrkundedurchdasSymbol„?"
zukennzeichnen (z.B.ABC??123 ??).

Nr.C134/90 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 25.5.92
AnlageIzurEWG-Betriebserlaubnis Nr....bezüglichderBetriebserlaubnis einesFahrzeugs gemäßder
Richtlinie.../.../EWG
1.Zusätzliche Angaben
1.1.BauartdesFahrzeugs (Aufbau/Fahrgestell ):
1.1.1.Werkstoffe :
1.2.KlassederVerbindungseinrichtung ,EWG-Bauartgenehmigungsnummer :
1.3.Verwendung vonbesonderen Halterungen oderMontageplatten ;Anbauanweisung fürdenTypder
Verbindungseinrichtung :
1.4.DieEWG-Betriebserlaubnis wirdauffolgendeTypenundKlassenvonVerbindungseinrichtungen
erweitert :
1.5.ZulässigeGesamtmasse desFahrzeugsToderR('),andemdieVerbindungseinrichtung angebracht
wird:t
1.6.ZulässigevertikaleStützlastSoderSattellastU(')desFahrzeugtyps ,andemdieVerbihdungseinrich ­
tungangebautwird:kgbzw.t
1.7.Zulässiger V-WerteinesZentralachsanhängers :kN
1.8.ZulässigeAnhängelast desKraftfahrzeugs ('):t
5.Bemerkungen :
{')Nichtzutreffendes streichen .