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DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (77)317
V ol.1977/0106

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Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
■ ■ ■ - KOM(77)317 endg .
\ /:> ^ Brüssel ,13Juli1977
/- •' .s'ZX
.r*
VORSCHLAG
FÜR EIME RICHTLINIE DES RATES
ZURANGLEICHUNG DER RECHTSVORSCHRIFTEN DER MITGLIEDSTAATEN
ÜBER DEN FÜHRERSITZ VON LAND -UND FORSTWIRTSCHAFTLICHEN
ZUGMASCHINEN AUF RÄDERN
(vonderKommission demHaivorgelegt )
KGM(77 )317 endg .

BEGRÜNDUNG
I.ALLGEMEINES
DasinderRichtlinie TU/150/EWGdesRates vom 1*.März 197 1*0)nieder­
gelegte Verfahren zurErteilung derEWG-Betriebserlaubnis fürland-und
forstwirtschaftliche Zugmaschinen aufRädern umfasst u.a .dasKapitel der
Sitze ,zudenen auch derFührersitz gehört .
Am23.Juli 1968 (2)hatte dieKommission demRateinen Vorschlag füreine
Richtlinie betreffend gewisse Merkmale undAusrüstungen vonlandwirtschaft­
lichen Zugmaschinen aufRädern übermittelt ,derunter Titel XIII des
technischen Anhangs Vorschriften fürdenFührersitz enthält .
DerRathateine Prüfung dieser Vorschriften vordemErlass derRichtlinie
über dieBetriebserlaubnis nicht fürzweckmässig erachtet ,dadiese Richt­
linie dieGrundlage fürdasVerwaltungsverfahren darstellt ,dasfürdie
einzelnen technischen Richtlinien massgeblich ist .DieRichtlinie über
dieBetriebserlaubnis ,dievonderKommission imJuli 1968 vorgeschlagen
vorder *war ,wurde vomRatimMärz 197^verabschiedet .Dieunter Titel
XIII desRichtlinienvorschlags vomJuli 1968 betreffend gewisse "Merkmale
undAusrüstungen "angeführten Vorschriften sind deshalb wegen derBe-
.deutung desSchutzes desFührers derZugmaschine während einer Fahrt auf
derStrasse undbeiFeldarbeiten völlig überholt .
UmdenimBereich desSchutzes vonZugmaschinenführer erzielten Fort­
schritten Rechnung zutragen undihnen wenn möglich noch zuvorzukommen ,
hatdieKommission eine Uberarbeitting ihrer ursprünglichen Vorschlags
beschlossen .Diehierzu notwendigen erheblichen Änderungen erforder­
tendieAusarbeitung eines neuen Richtlinienvorschlags .
(1)ABl .Nr.L8Uvom28.3 .197U
(2)ABl .Nr.C125vom28.11.1968

-2-
Ferner hatdiedänische Regierung derKommission imAugust 197^aufder
Grundlage desÜbereinkommens derimRatversammelten Vertreter derMit­
gliedstaaten betreffend denStatus quounddieInformation derKommissio ^
vom28.Mai 1969 (geändert am5.März 1973 )0)ihre Absicht zumErlass •
einschlägiger Rechtsvorschriften mitgeteilt .DieKommission hatdiese
Regierung vonihrer Absicht unterrichtet ,demRateinen neuen Richtli -
nienvorschlag vorzulegen undihre Arbeiten aufdiesem Gebiet zube­
schleunigen .Wegen dertechnischen Komplexität derneuen Vorschriften
bezüglich desFührersitzes konnte dieKommission ihre Arbeiten jedoch
nicht zudemimStatus -quo-Ubereinkommen festgelegten Termin abschliessen .
Diedänische Regierung ,derdieSchwierigkeiten derKommission beider
Ausarbeitung dieses Vorschlags bekannt sind ,hatdieInfraftsetzung der
vorgesehenen einzelstaatlichen Vorschriften verschoben ,gleichzeitig
jedoch aufdieDringlichkeit desZuständekommens einer gemeinschaft­
lichen Lösung hingewiesen .
II.TECHNISCHE ERWÄGUNGEN
Indiesem Richtlinienvorschlag werden diefürdieEWG-Bauartgenehmigung
derFührersitze alsBestandteile land -oder forstwirtschaftlicher Zug­
maschinen aufRädern erforderlichen Bau-undPrüfvorschriften sowie die
Vorschriften fürdenAnbau desFührersitzes aufderZugmaschine imHin­
blick aufdieEWG-Betriebserlaubnis füreine solche Zugmaschine festge­
legt .DieBauvorschriften fürdieSitze betreffen insbesondere dieAb­
messungen derSitzfläche ,Stellung undNeigung derRückenlehne ,Sitz-
einstellung undVibrationsbewegung desSitzes .DieVorschriften der
durchzuführenden Prüfungen betreffen insbesondere denwichtigen Aspekt
derErschütterungen ,denen derganze menschliche Körper ausgesetzt ist .
Obwohl dieDaten über dieWahrnehmung derErschütterung durch denmensch­
lichen Körper unddieReaktionen desKörpers noch nicht ganz vollständig
sind ,können diederzeitigen wissenschaftlichen Kenntnisse alshin­
reichend sicher betractet werden ,umPrüfungen fürFührersitze vorzu -
•schlagen ,aufderen Grundlage Stösse undErschütterungen aufeinMinimum
herabgesetzt werden können .
•••/•*♦
(1)ABI .Nr.C76vom17.6.1969
ABI .Nr.C9vom 15.3.1973

-3-
Dievorgeschlagenen Tests dienen derFeststellung derEigenschaften de^
Federungssystems unddesvomGewicht desFahrers abhängigen Einstellbe ^
reichs sowie derPrüfung derseitlichen Stabilität unddersenkrechten 7
Schwingungsbewegung .DieSchwingungsbewegung desSitzes wird jenach ;
demZugmaschinentyp ,fürdenderSitz bestimmt ist ,aufeiner genormten
Versuchs strecke und/oder aufdemPrüfstand geprüft .
DieEWG-Bauartgenehmigung wird fürjeden Sitztyp gewährt ,wenn die
Prüfung ergibt ,dass erdenVorschriften derRichtlinie genügt ;eine
Bauartgenehmigungsnummer wird fürdieganze Serie dieses Sitztyps er­
teilt .
DieEWG-Betriebs erlaubnis füreinen Zugmaschinentyp bezüglich seines
Führersitzes wird gewährt ,wenn derSitz mitdemEWG-Prüfzeichen ver­
sehen istundderSitz denEinbauvorschriften gemäss montiert ist .
III .BEMERKUNGEN ZUDEN ARTIKELN
DieArtikel 1bis6bilden dieGrundlage fürdasEWG-Bauartgenehmigungs -
verfahren fürFührersitze .Mit diesem Verfahren soll dieRichtlinie den
freien Verkehr dieser Sitze inderGemeinschaft sicherstellen ,indem
siedenMitgliedstaaten verbietet ,sich ihrem Vertrieb zuwidersetzen ,
wenn siedenBau-undPrüfvorschriften derAnlagen genügen undmitdem
EWG-Prüfzeichen versehen sind ,dessen Muster inAnhang II,Anlage 11,
dargestellt ist .
Indiesem Verfahren istimSystem zurgegenseitigen Information über
jede Erteilung ,Verweigerung undjeden Rückzug einer EWG-Bauaxtgenehmi -
gung vorgesehen .
Artikel 7schliesst diese Richtlinie indasEWG-Betriebserlaubnisver -
fahren ein .
Ineinigen neuen Mitgliedstaaten gibt eszurZeit keine Betriebser -
laubnis mitnationaler Geltung ,weshalb Vorschriften vorzusehen sind ,
diesicherzustellen ,dass dieindiesen Ländern benutzten land-und
«••/«••

-u-
forstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRädern denVorschriften dieser
Richtlinie entsprechen (Artikel 8)(1).
DerGeltungsbereich istinArtikel 9festgelegt .
Artikel 10betrifft dasVerfahren zurAnpassung derRichtlinie anden
technischen Fortschritt ;dieses Verfahren istinArtikel 13derRicht­
linie desRates vom U.März 197^über dieBetriebserlaubnis fürland–
undforstwirtschaftliche Zugmaschinen niedergelegt .
Artikel 11Absatz 1enthält zwei Termine :einmal denZeitpunkt ,zudem
dieMitgliedstaaten diezurDurchführung dieser Richtlinie notwendigen
Massnahmen verabschiedet undveröffentlicht haben müssen ,undzumande­
rendasStichdatum fürdiegleichzeitige Anwendung dergemeinsamen Regeln
durch alle Mitgliedstaaten .
Schliesslich muss dieKommission binnen vernünftiger Fristen vonjedem
Entwurf vonVorschriften unterrichtet werden ,diedieMitgliedstaaten
imGeltungsbereich derRichtlinie ausarbeiten ;diese Mitteilung soll ihr
gegebenenfalls eine Stellungnahme zudembetreffenden Vorhaben ermög­
lichen (Artikel 11Absatz 2).
IV.STELLUNGNAHME DESEUROPÄISCHEN PARLAMENTS UNDDESWIRTSCHAFTS -UND
SOZIALAUSSCHUSSES
Nach denBestimmungen vonArtikel 100Absatz 2istdieStellungnahme
dieser beiden Stellen erforderlich .
(1)AB1 .L73vom27.März 1972 "Dokumente vetreffend denBeitritt des
Königreichs Dänemark ,desVereinigten Königreichs Grossbritannien und
Nordirland zudenEuropäischen Gemeinschaften ".Akte über dieBeitritts­
bedingungen unddieAnpassung derVerträge -Anhang I,Titel X.

DERRATDEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
gestützt aufdenVertrag zurGründung derEuropäischen Wirtschaftsgemein­
schaft ,insbesondere aufArtikel 100,
aufVorschlag derKommission ,
nach Stellungnahme desEuropäischen Parlaments ,
nach Stellungnahme desWirtschafts -undSozialausschusses ,
inErwägung nachstehender Gründe t
Dietechnischen Vorschriften ,denen dieKraftfahrzeuge nach deneinzel­
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen ,betreffen unter anderem den
Führersitz .
Diese Vorschriften sind vonMitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden .
Daraus ergibt sich dieNotwendigkeit ,dass alle Mitgliedstaaten -entweder
zusätzlich oder anStelle ihrer derzeitigen Regelung -gleiche Vorschrif­
tenerlassen ,vorallem umfürjeden Zugmaschinentyp dasEWG-Betriebserl aubni s-
verfahren gemäß derRichtlinie 74/150/EWGdesRates vom4.März 1974 zur Arv-
gleichung derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten über dieBetriebser -
laubnis fürland-undforstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRädern (1)
einführen zukönnen .
Diegesetzliche Regelung fürdieFührersitze betrifft nicht nurVorschriften für
ihren Anbau aufderZugmaschine ,sonder auch dieBauvorschriften fürdiese Sitze .
ImRahmen eines harmonisierten Verfahrens derBauartgenehmigung fürdie
Führersitze kann jeder Mitgliedstaat feststellen ,obdiegemeinsamen Vor­
schriften fürdenBauunddiePrüfung eingehalten worden sind ,unddie
anderen Mitgliedstaaten vondergetroffenen Feststellung durch Übersendung
einer Abschrift desfürjeden Typeines Führersitzes ausgestellten Bauart -
genehmigungsbogens unterrichten .Beiallen miteinem EWG-Genehmigungs -
zeichen versehenen Einrichtungen ,dieinObereinstimmung mitdemgenehmig­
tenTyphergestellt wurden ,erübrigt sich eine technische Kontrolle dieser
Einrichtungen indenanderen Mitgliedstaaten .
Dieeinzelnen Mitgliedstaaten erkennen gegenseitig dievonjedem von
ihnen aufGrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführte !Kontrollen an;für
daseinwandfreie Funktionieren eines derartigen Systems istesuner.VAss -
lich ,dass diese Vorschriften vonallen Mitgliedstaaten vomgleichen Zeit­
punkt anangewendet werden -
HATFOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN ;
a– •I•/•••
(1)AB1 .Nr.L8Uvom28.3.197 1»,S.10

Λ-2-
Artikel 1
1,JederMitgliedstaaterteiltdieEWG-Bauartgenehmigung fürjedenTypeines
Führersitzes,derdenBau-undPrüfvorschriften derAnhängeIundIIentspricht
2.DerMitgliedstaat,derdieEWG-Bauartgenehmigung erteilthat,trifft-
erforderlichenfalls inZusammenarbeit mitdenzuständigenBehördender
übrigenMitgliedstaaten -dienotwendigenMassnahmen,umdieOberein-
stimmungderFertigung •mitde«genehmigtenTypsoweitnotwendigzu
überwachen.DieseÜberwachungbeschränktsichaufStichproben.
Artikel 2
DieMitgliedstaaten teilendemHerstelleroderseinemBeauftragtenfür
jedenTypeinesFuhrersitzes,fOrdensieaufgrundvonArtikel1dieEWG-
Bauartgenehmigung erteilen,einEWG-PrüfzeichennachdemMusterin
AnhangIIPunkt3.5zu.
DieMitgliedstaaten treffenallezweckdienlichen Massnahmen,umdieVer­
wendungvonZeichenzuverhindern,diezueinerVerwechslung
vonFührersitzen,fürdieeineEWG-Bauartgenehmigung nachArtikel1er­
teiltwurde,mitanderenEinrichtungen führenkönnen.
Artikel3
1-.DieMitgliedstaaten dürfendasInverkehrbringen vonFührersitzennicht
wegenihrerBauweiseverbieten,wennsiemitdemEWG-Prüfzeichen
versehensind.
2.EinMitgliedstaat darfjedochdasInverkehrbringen vonFührersitzen,
diemitdemEWG-Prüfzeichen versehensind,verbieten,wenn
siesystematischnichtmitdemPrototypübereinstimmen .
DieserMitgliedstaatunterrichtetunverzüglichdieübrigenMitglied-
StaatenunddieKommissionvondengetroffenen Massnahmenundbegründet
dabeiseinenBeschluss.

Artikel 4
Diezuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaats übermitteln den
zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem Monat eine
Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster des Anhangs III
fürjeden Typeines Führersitzes ,für densiedieBauartgenehmigung erteilen
oder versagen .
Artikel 5
1.Stellt derMitgliedstatt ,der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
fest,dass mehrere mit demselben EWG-Prüfzeichen versehene
Führersitze nicht mit dem Typ übereinstimmen ,für den erdie Bauart -
genehmigung erteilt hat,sotrifft erdie notwendigen Massnahmen ,um
dieObereinstimmung derFertigung mitdemgenehmigten Typsicher­
zustellen .Diezuständigen Behörden desMitgliedstaates unterrichten
die zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten von dengetroffenen
Massnahmen ,die,wenn systematisch keine Übereinstimmung besteht
bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung gehen können .Diese Behörden
treffen diegleichen Massnahmen ,wenn sie von der zuständigen Behörde
eines anderen Mitgliedstaates voneiner derartigen Nichtübereinstimmung
unterrichtet werden .
2.Diezuständigen Behörden derMitgliedstaaten unterrichten sich gegensei­
tig binnen eines Monatsvom Entzug einer erteilten EWG-Bauartgenehmigung
und den Gründen hierfür *
Artikel 6
Jede Verfügung auf Grund der zur Durchführung dieser Richtlinie erlassenen
V orschriften ,durch die die Bauartgenehmigung verweigert oder entzogen oder
iein Verkaufs -oder Benutzungsverbot ausgesprochen wird,istgenau zubegründen .
Sieist denBeteiligten unter Angabe der indenMitgliedstaaten nach dem
geltenden Recht vorgesehenen Rechtsmittel und derRechtsmittelfristen
zuzustellen .
•■•/a••

-A-
Artikel7
DieMitgliedstaatendürfendieEUG-Betriebserlaubnis oderd^Betriebser^„1,mitnationalerGeltungfüreineZugmaschinenicht^"^resFuhrersnz
verweigern,wenndiesermitdemEWG-Prüfzeichen versehenundgemaOden
schrittendesAnhangsIVangebrachtist.
Artikel8
OieMitgliedstaatendürfendenVerkauf,dieZulassung,diemverkehrbringung
oderdieBenutzungvonZugmaschinennichtwegendesFuhrersitzes
oderverbieten,wenndiesermitdemEUG-PrüfzeichenversehenundgemW
Vorschriften desAnhangsIVangebrachtist.
Artikel9
1.Alslandwirtschaftliche oderforstwirtschaftliche ZugmaschineimSned
RichtliniegeltenalleKraftfahrzeugeaufRädern°d"tenddie
2Achsen,derenFunktionimwesentlicheninderZugleiste>>eehunddie
besonderszumZieh«,,Schieben,TragenoderzurBetlti^g»
HaschinenoderAnhingereingerichtetsind,diezurVerwendunginand^
forstwirtschaftlichen Betriebenbestimmtsind.Siekannauczur
einerLastundvonBeifahrernausgerüstetsein.
2DieseRichtliniegiltnurfürdieinAbsatz1definiertenZugmaschinenmit
'LuftbereifungundzweiAchsensowieeinerbauartbedingten Höchstgeschwind g
keitzwischen6und25km/h.
Artikel10
Änderungen,diezurAnpassungderindenAnhingenniedergelegtenVorscH^^
andentechnischenFortschrittnotwendigsind,werdennachdemVerfahren
Artikels13derRichtlinie74/150/EWGerlassen.
i••/•••

-5-
Artikel 11
1.DieMitgliedstaaten setzen dieerforderliohen Vorschriften inKraft »
umdieser Richtlinie "binnen 18Monaten nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen
undsetzen dieKommission hiervon unverzüglich inKenntnis .
2.Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie unterrichten dieHitgliedstaaten
dieKommission sorechtzeitig vonallen Entwürfen vonRechts -und
Verwaltungsvorschriften ,diesieaufdemvondieser töchtlinie erfassten
Gebiet zuerlassen beabsichtigen ,dass dieKommission dazu Stellung
nehmen kann .
Artikel 12
Diese Richtlinie ist analleMitgliedstaaten gerichtet .

VERZEICHNIS DER ANHÄNGE
ANHANG I DEFINITIONEN
ANHANG II BAU--UNDPRUFVORSCHRIFTEN -BEDINGUNGEN FÜREWG-BETRIEBS -
ERLAUBNIS UND PRÜFZEICHEN
1.Allgemeine Vorschriften
2.Besondere Vorschriften
2.1 .Abmessungen derSitzfläche ,
2.2 .Stellung undNeigung derRückenlehne
2.3 .Neigung derSitzfläche desSitzes
2.U. Einstellung desSitzes
2.5 .Prüfung desSitzes
3.Bedingungen fürEWG-Bauartgenehmigung undPrüfzeichen
3.1 .Bedingungen fürdieErteilung einer EWG-Bauartge -
nehmigung füreinen Sitz
3.2 .Antrag aufErteilung einer EWG-Bauartgenehmigung
3.3 .Beschriftung
3.U. EWG-Bauartgenehmigung
3.5 .Prüfzeichen
Anlagen 1bis 11
ANHANG III MUSTER EINES EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS
ANHANG IV VORSCHRIFTEN FÜR DIE ANBRINGUNG EINES FÜHRERSITZES ZWECKS
ERTEILUNG DER EWG-BETRIEBSERLAUBNIS FÜR EINE ZUGMASCHINE
ANHANG V ANHANG ZUM EWG-BETR IEBSERLAUBN ISBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINEN -
TYP BEZÜGLICH DES FÜHRERSITZES

-1- Anhang I,S.l.
ANHANG I
BEGRIFFSBE STIMMUNGEN
ImSinne dervorliegenden Richtlinie versteht manunter >
1. "Führersitz "
DieStelle desFührerplatzes ,dievomFahrer derZugmaschine eingenom­
men wird .
2. "Sitzflaohe "
Dienahezu horizontale Flaohe desSitzes ,diediesitzende Haltung des
Fahrers ermöglicht .
3. "Ruckenlehne des Sitzes "
Dienahezu vertikale Flache desSitzes ,diedemFahrer alsRucken –
stütze dient .
4« "Seitliche Heilt eelemente desSitzes "
Vorrichtungen oder Formgestaltung desSitzes zurVermeidung eines
seitlichen Rutschens des Führers .
U.1."Armlehnen desSitzes "
DieStützvorrichtungen fürdieArme dessitzenden Fahrers zubeiden
Seiten des Sitzes .
5«"Sitzreferenzpunkt "(SRP) i
DerPunkt indermittleren Langsebene desSitzes ,wodieTangential -
ebene desunteren Teils dergepolsterten Ruckenlehne undeine horizon­
tale Ebene aufder Sitzoberf lache sich schneiden ;diegenannte hori­
zontale Ebene schneidet dieOberflache des Sitzes 150mmvordem Sitz-
referenzpunkt (vgl.Anlage 1vonAnhang Ii).
6. "Tiefe der Sitzflaohe "
Der horizontale Abstand zwischen dem SR-Punkt und der Vorderkante der
Sitzflaohe .
7. "Breite der Sitzflaohe "
Derhorizontale Abstand zwisohen denAussenkanten der Sitzflaohe ,ge­
messen vertikal zurLängsmittelebene des Sitzes .
8. "Einstellunjgsbereioh fürdasFuhrergewicht "
DerBereich zwisohen denbeiden Gewichten ,diedenmittleren Werten
derFederkennlinie entsprechen ,diefürdenleichtesten undden
■ohwersten PUhrer berechnet werden .

-2- Anhang I,S.2.
9. "Kennlinie des Federungsysteas "
Die Verlagerung vom höchsten zumniedrigsten Punkt des Systems .
10« "Schwingung "
Vertikale Auf-und Abbewegung .
11. "Schwingungsbeschleunigung "(a)"
Zweites Differential des Schwingunsweges bezogen aufdie Zeit .
12."Effektiv-wert derBeschleunigung (aeff)"
Zweite Wurzel aus dem zeitlichen Mittelwert des Quadrates der Be­
schleunigungen .
13."Spektrale Leistungsdichte (|)"
Grenzwert des Quotienten ,wenn .A.b–*oaus dem Quadrat desEffect iv–
wertes ,gemessen hinter einem beliebig schmalen Filter ,dividiert duroh
die Bandbreite desFilterst b-Breite des Filters .
14»"Bewertete Schwingungsbeschleunigung (au)"
Istdie mit Hilfe eines Bewertungsfilters nach den V orschriften deB
Punktes 2.5.3*3 .5*2.von Anhang IIgewichtete Schwingungsbesohleuni -
gung .
15« "Schwingungs Verhältnis "
Verhältnis der bewerteten Schwingungsbesohleunigung desFahrersitzes
zuder Zugmaschine inder Nähe der Sitzbefestigung .
16* "SchwingungsklaBse "
Klasse bzw.Gruppe von Standard-Zugmaschinen ,die gleiohe Sohwingungs -
charistika aufweisen .
17» "Standard-Zugmaschinen "
Zugmaschinen ,deren Sohwingungsverhalten sioh aufgrund ahnlicher Kons-
truktionsmerkaaale inSchwingungsklassen zusammenfassen laset .
•••/•••

■3 Anhang IfS»3«
17.1«Diese Zugmasohinen weisen folgende Merkmale auf 1
Zahl der Aohsen tZwei
Aohslastverteilung :
-Terne 130-45$desLeergewiohts
-Hinten t70-55%dosLeergewichts
Bereifung : Vorne kleiner alshinten
(Verhältnis derReifenradien 1^4/5)
Spurweite t Kleinste einstellbare Spurweite Uber 11>0nun
Federung s Hinterachse ungefedert
Horizontale Lage desSitzes :Zwischen Hinteraohse undZugmaaohi –
nensohwerpunkt •
17.2 .DieStandard-Zugmaschinen werden inzwei Klassen aufgeteilt t
Klasse I1Zugmaschinen miteinem Leergewioht zwisohen
1*400 und3.600kg
Klasse II xZugmaschinen miteinem Leergewioht zwischen
3*601 und5*000 kg.
18* "Bezugs-Zusnasohine "
Zugmaschine ,deren Sohwingungsverhalten fürdieSitzprufung inner­
halb einer Sohwingungsklasse zugrunde gelegt wird «
18*1*Dietechnischen Daten derBezugs -Zugmaschinen müssen deninder
nachstehenden Tabelle aufgeführten Werten entsprechen t

-4- Anhang I,3.4 .
(») Dieangegebenen Toleranzen dürfen nicht uberschritten werden ,es
seidenn ,dass nachgewiesen wird ,dass die spektrale Leistungsdichte
dervertikalen Besohleunijnuur anderSitzbefestigung die indenAn­
lagen 9und .10vonAnhang IIangegebenen Bedingungen erfüllt *
(») Diese Werte gelten fürDiagonalreifen «BeiVervendung vonRadial -
reifen istderLuftdruok um15$buerhöhen .
19. "Nicht -Standard -Zugmaschine"
Zugmaschine ,deren Schwingungaverhalten sich nicht einer Sohwingungs -
klasse zuordnen lasst .

-5- Anhang II,3«1«
ABHANG II
BAU-UNDFRÜFTORSCHRIFTESr -BEDINGUNGEN FÜREINE EWg-BETBIEB SERLAUBNI 3UKD~ EINEWO-PRUFZEICHEN T
1. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
1.1. DerFührersitz muss sogebaut sein ,dass erdemFührer eine bequeme
Haltung beiderLenkung undBedienung derZugmaschine gewährleistet
sowie -soweit wiemöglich -seine Gesundheit undSicherheit nioht
gefährdet «
1.2. DerSitz muss ohne Hilfe eines Werkzeuges inderHöhe undinder
Längsrichtung verstellbar sein .
1*3« DieVorschriften derPunkte 1.2.gelten jedooh nioht für
Sitze fürZugmasohinen miteiner Mindest Spurweite derHinteraohse
von 1130 mm.
1.4* Der Sitz muss sioh Personen unterschiedlichen Gewichts anpassen
können ;diehierfür erforderliche Einstellung muss ohne Werkzeug
abglich sein .
1«5* DerFührersitz muss soausgelegt sein ,dass Erschütterungen und
Schwingungen eingeschränkt werden *Zudiesem Zweck muss ergutge­
federt undschwingungsgedamft sein sowie ausreichende Rucken -und
Seitenstützen aufweisen .
Derseitliohe Half wird dann alsausreichend betraohtet ,wenn ein
Abgleiten desFührers insitzender Haltung verhindert wird «
1«6« DieSitzfläche ,dieRückenlehne ,dieseitlichen Halteelemente und
gegebenenfalls dieabnehmbaren ,zurückklappbaren oder festen Arm­
stützen müssen gepolstert sein .
1.7« DerSitz-Referenzpunkt (SRP)muss entsprechend denBestimmungen in
Anlage 1vonAnhang IIberechnet werden «

-6- Anhang II.S.2.
1.8. Soweit nioht besonders erwähnt ,gelten für Masse undToleranzen
folgende Bestimmungen :
1.8.1 . Die Masse sind invollen Masseinheiten anzugeben .Bei Angabe der
Masse istdie dem Messwert naohat gelegene volle Messeinheit anzu­
geben .
1.8.2 . Die Messungen sind mit Geräten vorzunehmen ,welche die Zuordnung
des Messwertes zurnächst gelegenen vollen Masseinheit gestatten .
Die Messungenauigkeit der verwendeten Messeinrichtungen darf
höohstens betragen :
bei Längenmessungen +0,5^
bei Winkelmessungen +1°
beiderFeststellung des Zugmaschinengewichts +20kg
beiderFeststellung des Reifenluftdrucka +0,1bar ;
1.8.3 *Fürsämtliche Grössenangaben isteine Toleranz +5%zulässig .
1.9 * Der Sitz muss folgenden Prüfungen unterzogen werden :
1*9.1 .Prüfung zurFeststellung der Merkmale des Federungssystems und des
Einstellungsbereichs .
1.9»2 .Prüfung zurFeststellung derSeitenstabilität .
1.9 »3»Prüfung zurErmittlung der Federkennlinie .
1.10 . Die Ausfertigung und Ausrüstung des Sitzes müssen hinsichtlich der
zuprüfenden Eigenschaften mit den serienmässig ausgelieferten
Sitzen Ubereinstimmen .
1.11 . Die Prüfungen müssen mit demselben Sitz inder inPunkt 1.9 *ange­
gebenen Reihenfolge durchgeführt werden .
1.12 . V order Durchführung desSitztestes soll vomHersteller der Einlauf
durchgeführt worden sein .
1.13 « Wenn diefüreinen Prüfabschnitt festgelegten V orschriften nicht
erfüllt sind oder wenn andem zuprüfenden Sitz Schäden angetreten
sind ,dieseine Eigenschaften beeinflussen können ,muss die Prüfung
abgebrochen werden undindemPrüfbericht müssen die soweit erzielten
Prüferergebnisse sowie der Grund für den Abbruch ausgeführt sein .
••«/•••

-7- Anhang II,S«3*
1.14 ,EinSitz ,deraufZugmasohinen derKlasse Igeprüft wird ,entspricht
nurdenZugmasohinen dieser Klasse ,wahrend einSitz ,deraufZug-
masohinen derKlasse IIgeprüft wird ,fürZugmasohinen derKlassen 1
undIIverwendet werden kann « j
ι
2. BESONDERE VORSCHRIFTEN
2.1. Abmessungen derSitzflache
2*1*1 *DieTiefe desSitzes ,gemessen 150mmparallel zurLangsmittelebene
desSitzes ,muss 400+50mmbetragen (siehe nachstehende Abbildung )•
2*1.2*DieBreite desSitzes ,gemessen vertikal zurLEngsmittelebene des
Sitzes 150mmverdemSR-Punkt ineiner HShe vonmax.80mmOber
demSR-Punkt ,muss mindestens 450mmbetragen (siehe nachstehende
Abbildung )*
2.1.3 «Tiefe bzw .Breite derSitzfläche derFührersitze vonZugmaschinen
miteiner Mindest Spurweite derHinterachsen von^1150 mmkönnen
auf300bzw .U00mmvermindert werden ,wenn dieEinhaltung der
Vorschriften derPunkte 2.1.1 .und2.1.2 .technisch unmöglich ist .
2.2 . Lage undNeigung derRückenlehne
2.2.1 .DieOberkante derRückenlehne desSitzes muss mindestens 260mm
über demSR-Punkt liegen (siehe nachstehende Abbildung ).
2.2.2 .DieRückenlehne muss eine Neigung von10°+5°aufweisen (siehe
nachstehende Abbildung ).
2.3 . Neigung derSitzfläche
2.3.1 .DieJL-Neigung nach hinten (siehe nachstehende Abbildung )der
Oberfläche desbelasteten Kissens muss -gemessen mitderBelastungs -
vorrichtung entsprechend Anlage 1-gegenüber derWaagerechten
3bis 12°betragen .
2.3.2 .DieWahl desNeigungswinkels
Sitzstellung abhängig .innerhalb dieser Klasse ist von der

„8- Anhang II»S.4*
2.4 . Sitzeinstellung
2.4.1 .DerSitamuss inLängsrichtung über eineDistanz von150mmver­
stellbar sein (siehe nachstehende Zeichnung ).
2.4*2 .DerSitzmuss inderHöheübereineDistanz von60mmverstellbar
sein (siehe nachstehende Abbildung ).
'10°ig»
0( IMindestvers>tellbereich +30
ff^ SRP
: ^ Jlindestverstellbereioh +75
'.J ~ ~
•"| •150| •
Is • Al/^
400±50_____ \_SRP
2.5. Prüfung derSitze
2.5.1*1 *Prüfung zurBestimmung derMerkmale derFederkennlinie unddes
Einstellbereichs entsprechend demFUhrergewioht .

-9- Anhang II.S.5
2.5.1.1 . DieEigenschaften derFederkennlinie werden durch einen stati­
schen Versuoh ermittelt .Dieser Versuch wird bei einer Sitzein -
stellung füreinen Führer miteinem Gewicht von50legundeinen
Fuhrer miteinem Gewicht von120kgdurchgeführt •Dergrösste und
derkleinste Wert fürdieSitzeinstellung entsprechend demFührer »
gewioht werden ausderFederkennlinie berechnet .
2.5.1 .2. DerSitz muss aufeinem Versuchsstand aufgebaut sowie eine Last
entweder direkt aufgebracht oder somiteiner Vorrichtung erzeugt
werden ,dass die Last aufdem Sitz nicht mehr als 5Nvonder
Nennlast abweioht .DieFedere insenkung muss miteiner Genauigkeit
vonmindestens +1mmgemessen werden «
2.5.1.3 . Eine vollständige Federkennlinie muss vonNull-Last bisGrSsslast
undzurück aufgenommen werden .
DieLaststufen ,beidenen dieFedereinsenkung zumessen ist ,dür­
fennioht grösser als100Nsein ;mindestens aoht Messpunkte
müssen nach etwa gleiohen Änderungen derEinfederung desSitzes
aufgezeichnet werden .AlsGrSsslast muss entweder derWert fest­
gestellt werden ,beidemkeine weitere Federeinsenkung gemessen
werden kann ,oder dieLast von1500 N.Nach demAbnahmen der
Last muss diesenkrechte Federeinsenkung 200mmvordemSR-Punkt
gemessen werden .Nach demAbnahmen derLast muss genügend Zeit
gelassen werden ,imzugewährleisten ,dass derSitz inRuhe ist .
2.5*1*4 « BeiSitzen ohne feste Grenzen fürdieGewichteinstellung muss
dieEinstellung sogewählt werden ,dass :
2.5*1.4.1.-fürdenleichtesten Fahrer -derSita zurhSohsten Endlage im
Schwingbereioh gerade zurückkehrt ,wenn dieLast abgenommen
wird ,und ,
•••/#••

_10 Anhang II,S.6
2.5.1.4.2 .-fürdensohwersten Fahrer -dieLastvon1500HdenSitzge­
rade biszuruntersten Endlage imSchwingbereich sinken
Derfestgestellte Gewichtsbereich nrassdannals"grösser als
gemessen "angegeben werden «
2.5.1.4.3*IstderSitzmiteinem progressiven ,federnden unteren Anschlag -
begrenzer ausgerüstet ,sokanndieuntere Endlage ,desFederungs -
systems (siehe Anhang IPunkt 9)alsdieLagedefiniert werden ,
diederSitz beieiner Belastung von1.000 NbeiderEinstellung
fürdenleichtesten Führer einnimmt .
2.5.1.5 .AlsMittellage wirddieLagebezeichnet ,diederSitzeinnimt ,
wennerumdieHSlfte desvollen Schwingbereiches abgesenkt ist.
2.5.1.6 .DadieFederkennlinien inderRegel Hysteresesohleifen sind ,ist
fürdieBestimmung derzugeordneten LasteineMittellinie indie
Hystereseschleife einzureichen (Siehe Anhang IPunkt 8,undPunkte AundBAnlage 2vonAnhang II).
2.5.1.7 *ZurErmittlung derGrenzen desEinstellbereichs inAbhängigkeit
desFührergewichts sinddienachPunkt 2.5*1-6.berechneten
Werte derPunkte AundB(siehe Anlage 2)mit1,3zumultipli­
zieren .
2,5.2 « Ermittlung derSeitenstabilitSt
2.5*2.1 .DerSitzmussaufdasgro'sstzulassige Führergewioht eingestellt
seinundsomitdemPrüfstand verbunden sein ,dass seine Grund­
platte gegen einestarre Platte (Prüfstand )geklemmt ist,die
nioht kleiner alsdieGrundplatte selbst ist.
2.3.2.2 .AufderSitzflache oderdemSitzpolster wirdeinePrüflast von
1000Kaufgebracht .DieLasteinwirkung soll200mmvordem
Sitzreferenzpunkt imdnacheinander aufbeiden Seiten 150®m
neben derSymmetrieebene durch denSitz erfolgen .
••• /•••

-11- Anhang II,S.7
2.5.2.3 - Während derBelastung vird dieÄnderung derQuerneigungswinkel
i
*
derSitzfläche gemessen undaufgezeichnet ;dieMessungen sind
indenEndeinstellungen derwaagerechten unddersenkrechten •
Sitzverstellung vorzunehmen .Eine "bleibende Verformung inder
Nähe desPunktes derBelastungsansetzung wird nicht inBetracht
gezogen .
2*5.3 * Bestimmung der SitzSchwingung
Die Sitzsohwingung kann jenaoh Zugmaschinentyp ,fürdender
Sitz bestimmt i«t ,durch Prüfung aufeiner genormten Versuohs –
strecke und/oder unter Verwendung' eines Sohwingungsprüfstandes
bestimmt werden *
Prüfung aufgenormter Versuchsstrecke .
2.5.3.1 .1.DieStrecke umfasst zwei parallel laufende Spurbänder ,deren
Abstand der Spurweite derZugmaschine entspricht «DieOberfla -
ohebeider Spurbänder besteht entweder ausBeton mitgleich­
förmiger Oberflache oder auseinen Grundrahmen gefügten Holz-
oder BetonblSoken .DieOberfläche beider Spurbander istdurch
die inderTabelle inAnhang 3angegebenen Aufrissordin&ten
gegenüber einem Basisniveau definiert .DerAufriss derVersuohs -
streoke wird aufderganzen Lange beider Spuren aufgrund von
Punkten inAbstanden von 16omdefiniert .
DieVersuchsstrecke muss gut imBoden verankert sein ;dieSpur-
bander dürfen aufderganzen Länge nurgeringfügige Abstands -
abweiohungen aufweisen undmüssen dieganze Breite derRader
derZugmaschine aufnehmen können .Bestehen sieausBlooken ,so
müssen diese 6bis8cmdiok undinAbständen von16omange­
ordnet sein .
DieVersuchs strecke muss 100mlang sein »
2.5>3.1.2 .Diesenkrechte Schwingungsübertragung wird beieiner Geschwin­
digkeit von 12+0,5km/hermittelt .
Dievorgeschriebene Geschwindigkeit muss ohne Bremseinwirkung
beibehalten werden .DieSchwingungen sind aufdemSitz (mit
einem leichten undeinem schweren Führer )sowie anderStelle ,
anderderSitz aufderZugmaschine befestigt ist ,zumessen .

-12- Anhang II,S.8
DieGeschwindigkeit von 12km/hmuss nach einer Durchfahrt über
eine Startbahn erreicht werden .Die Oberfläche dieser Start­
bahn muss flach undohne Niveauänderung andieVersuchsstrecke
angeschlossen sein .
2*5*3«1*3 «Der Sitz istnach denAnweisungen desHerstellers aufdasGe­
wicht des Fahrers einzustellen .
2*5*3«1«4 *DieZugmaschine muss mitSchut zrahmen und/oder -kabine ausge­
rüstet sein ,esseidenn ,eine derartige Vorschrift istnicht
vorhanden .DieZugmaschine soll keine zusatzlichen Geräte
tragen .Weiterhin soll sich weder Ballast anRädern oder Rahmen
nooh Flüssigkeit indenReifen befinden .
2.5*3*1*5 *Die imTest verwendeten Reifen ,einschliesslich plyrating-Zahl ,
Bollen Standardgrossen fürdieZugmaschine sein (naoh Angabe
desHerstellers ).DieStollenhöhe soll nicht weniger als65$der
Höhe neuer Stollen betragen .
2.5.3.1.6 .DieReifenwandung darf nicht beschädigt sein .DerReifeuinnen -
druck muss dem arithmetischen Mittel der von den Reifenher -
stellern empfohlenen Bezugswerte entsprechen .
DieSpureinstellung muss derjenigen entsprechen ,diefürden
Zugmaschinentyp ,fürdenderSitz bestimmt ist ,beinormaler
Feldarbeit benutzt wird .
2«5*3*1*7 «DieMessungen aufderZugmasohine anderSitzbefestigung unddie
Messungen aufdemSitz können während dergleichen Fahrt gemacht
werden oder aber während getrennter Fahrten .
ZurMessung undAufzeichnung derSchwingungen sind einBeschleu -
nigungsaufnehmer ,einHessverstärker undeinMagnetband-Registrier -
gerät oder eindirekt anzeigendes Schwingungsmessgerät erforder­
lich .DieAnforderungen andieEinrichtungen sind inPunkt
2.5*3«3*2 .bis2.5*3*3«6 *aufgeführt .
2.5.3.2 . Sohw ingung-s prüf stand .
2.5.3*2 .DerSchwingungsprüfstand soll dieanderSitzbefestigurg der
Zugmaschine auftretenden vertikalen Schwingungen simulieren .
Die Schwingungen werden mitHilfe einer elektro-hydraulisehen
Regeleinrichtung erzeugt .AlsSollwerte dienen entweder die in
denAnlagen 4und 5festgelegten Schwingungswerte ,diebuder
•••/•••

-13- Anhang II.S.9
entsprechenden Zugmaschinenklasse gehören ,oder diebeieiner
Fahrt miteiner Nicht -Standard -Zugmasohine aufdergenormten
Fahrbahn naoh Punkt 2«5.3.1«1 .beieiner Geschwindigkeit von
12+0,5 1cmanderSitzbefestigung aufgenommen doppelt integriere
tenBeschleunigungssignale .Di«Schwingungen «ollen aufeine
Plattform {{bertragen werden ,dieinihren Abmessungen etwa
demFQhrerstand einer Zugmasohine entspricht «
ZurPrüfung desSchwingungs Verhaltens isteine doppelte und
nicht unterbrochene Erzeugung derSollwerte oder doppelt inte­
grierten Beschleunigungssignale ,diebeieiner Fahrt miteiner
Nicht -Rtandard -Zugmaschine aufgenormter Fahrbahn anderSitzbe -
festigung aufgenommen werden ,erforderlich .DieMessungen dür­
fennicht beiderersten Erzeugung derSollwerte unddesBe-
schleunigungssignals durchgeführt werden .
2«5*3*2*2 «Ausser einer AufBpann Vorrichtung fürden «suprUfenden FÜhrer -
sitz sollen ein Lenkrad undFussrasten vorhanden sein «Ihre
Anordnung soll denVorschriften inAnlage 6entsprechen *
2*5«3«2»3r Di«Konstruktion desSohwingungsprtifstandes muss biege -undver-
windungssteif sein ,unddieLager undFuhrungen dürfen nurda«
teohnisoh notwendige Spiel aufweisen «Falls diePlattform duroh
eine Schwinge geführt wird ,soll dasMass R(Anlage 6)min-
destens 2000 mmbetragen «
DerSchwingungsprüfstand muss inderLage sein ,beieintvBe­
lastung miteiner Masse von130kgSinus sohwingungen nach An­
lage 7zusimulieren «
2«5*3«3 « Vorschriften fürdiePrüfung aufderFahrbahn undaufdem
Prüfst and .
2«5*3*3«1 *Fuhrergewicht
DiePrüfungen müssen mitzwei Führern vorgenommen werden i
einer miteinem Gesamtgewicht von55kg(+10$),beidemnicht
mehr als5kgineinem Oewichtsgurtel umdieTaille desPlihrers
aufgebracht werden ;derzweite miteinem Oewioht von98kg
(+10%),beidemnioht mehr als8kgineinem Gewiohtsgürtel
aufgebracht werden «

-14- Anhang II,S.10
2.5«3.3.2.Lage desBeschleunigungsmessers
FürdieMessung derSchwingungen aufdenZugmaschinenführer soll
einBeschleunigungsmesser aufeiner starren undflachen Platte' ,
miteinem Durchmesser von250+50mm,deren zentraler Teil in
einem Umkreis von 75mmstarr sein soll unddieeine starre
Schutzvorrichtung fürdenBeschleunigungsmesser umfasst ,ange­
bracht werden .Diese Platte soll mitten auf der Sitzfläche
zwischen Sitz undFührer liegen undanihrer Oberfläche mit
einer etwa 20mmdicken elastischen Schaumstoffschicht versehen
sein .
ZurMessung derSchwingungen anderSitzbefestigung isteinBe­
schleunigungsmesser aufdieser anzubringen ,undzwar aneinem
Punkt ,derhöchstens 100mmvonderLängsmittelebene derZug­
maschine entfernt istundnicht ausserhalb dervertikalen Pro­
jektion derSitzfläche aufderZugmaschine liegt .
2*5*3*3*3 «Sohwingunga-BeBckleunigungsmessuiig
DerBesohleunigungsaufhehmer unddiedamit verbundenen Verstärker -
oder übertrag-unsysteme «ollen aufSohwingungen miteinem Effek -
Λ
tivwert von0,05 m/8anspreohen undinderLage sein ,Schwingen -
genmiteinem Effektivwert von5m/smiteinem Crest-Faktor
(Verhältnis vonSpitzenwert zuEffektivwert )von3ohne Verzer­
rung undmiteinem maximalen Fehler von+2,5#imBereioh vrm
1Hzbis80HEZUmessen *
2«5*3*3*4 «Magnetbandregistriergerat
Falls esverwendet wird ,darf dasMagnetbandregistriergerät einem
grössten Wiedergabefehler von+3,5 9^über einen Frequenzbereich
von 1bis80Hzeinschliesslich Änderungen derBandgeschwindigkeit
wahrend derWiedergabe fürdieAnalyse haben «
2*5*3*3*5 «Schwingungsmessgerat
2«5»3»3»5J -«Schwingungen Aber 10Hzbrauchen nioht berücksichtigt zuwerden .
DemSohwingungsmessgerät kann daher einTiefpass miteiner Eok–
froquenz vonoa.10Hzundeinem Anfall von 12dBjeOktave vor–
geschaltet werden .
•••/•••

-15- Anhang II»3»H
2,5.3.3.5.2 .DasSohwingungBraessgerät solleinelektronisches Bewertung
netzwerk zwisohen Aufnehmer undIntegrationsstufe enthalten ,
DasBewertungsnetzwerk sollderKurve inAnlage 8entsprechen
undnicht mehrals+0,5dBvon2bis4Hzund+2dBdenan­
deren Frequenzen davon abweiohen .
2.5.3.3 *5*3*Di«Integrationseinrichtung sollinderLagesein
-entweder dasIntegral (i)desQuadrates derbewerteten
Sohwingungsbesohleunigung (aw)"beieiner Prüfzeit (T)
/aw «C.t
-oder dieQuadratwurzel dieses Integrals
-oderdirekt denEffektivwert derbewerteten Sohwingungs -
besohleunigung (aweff)anzuzeigen
,r- |T
a «fl/T -–weff '' l/r
Insgesamt mussdieUngenauigkeit deshiermit ermittelten Ef-
fektivwertes derbewerteten Beschleunigung innerhalb von
+5jSliegen .
2.5.3.3.6 . Kalibierung
AlleEinrichtungen sollen regelmassig kalibiert
2.5.3.3.7 .Auswertung derSohwingungsprüfungen .
2.5.3 .3.7«1»Wahrend jeden Tests solldiebewertete Sohwingungsbesohleuni -
gungfürdiegesamte Testzeit mitdemdirekt anzeigenden
Sohwingungsgerat gemäss Punkt 2.5.3.3.5 .festgestellt werden .
2.5.3.3.7.2 .Zusätzlich zudenPaaren vonMittelwerten derZugmaschinen -
oderSitzsohwingungen sollderBericht auchdasVerhältnis
derbewerteten Schwingungsbeschleunigung amFahrersitz zur
bewerteten Sohwingungsbesohleunigung anderSitzbefestigung
enthalten .Dieses Verhältnis sollbiszurzweiten Stelle hin­
terdemKomma angegeben werden .
•••/•••

Anhang II,S.12
DerBereich derUmgebungstemperatur wahrend des Schwingung «j
■jteste soll gemessen und inden Bericht aufgenommen werden « ■
Auswahl der Prüftaethoden für den Schwingungstest der Sitze
unter Berücksichtigung ihrer Bestimmung
Ein Sitz ,der fürdie Verwendung aufeiner Standard-Zugmaschi -
nebestimmt ist,soll entweder -auf genormter Fahrbahn -auf
einer Bezugs-Zugmasohine ,die der Klasse der zuprüfenden Stan-
dard-Zugmas ohinen entspricht ,geprüft werden ,oder unter Ver­
wendung des Sohwingungsprüf Standes mit den entsprechenden
Sollwertsignalen .
Wird einSitz ,derfürdie Verwendung aufeiner Standard -
Zugmaschine bestimmt ist,auf genormter Fahrbahn mit einer
Bezugs-Zugmaschine geprüft ,dann gilt diese Prüfung fürdie
gesamte Klasse der Zugmasohinen .Wird diese Prüfung dagegen mit
der Zugmasohine durchgeführt ,fürdie der Sitz bestimmt ist,
dann gilt sienurfürdasPaar Sitz/Zugmaschine .
Ein Sitz ,derfüreine Nioht -Standard -Zugmaschine bestimmt
ist,wird auf genormter Fahrbahn aufder Zugmasohine geprüft ,
aufdererverwendet wird .Eskann aber auch eine Schwingungs -
prüfung gemacht werden ,beiderein Sollwert signal verwen­
det wird ,das dem Beschleunigungsverlauf entspricht ,der bei
der Fahrbahn-Prüfung mit der Zugmaschine festgestellt wurc -,
auf der der Sitz verwendet werden soll *
Ein Sitz ,der nurfürdie Verwendung aufeiner bestimmten
Standard-Zugmaschine vorgesehen ist,kann auch entsprechend
dem vorstehenden Punkt geprüft werden ;indiesem Falle wird
ernurfürdiegeprüfte Zugmaschine genehmigt .
Besondere V orschriften fürdie Schwingungsteste der Sitze
für Standard-Zugmaschinen
DasfürdieKihrersitzprüfung massgebliche Schwingungs verhal­
tender Bezugs-Zugmaschine istfestgelegt duroh die spektra­
leLeistungsdichte dervertikalen Beschleunigung (Anlagen 9

-17- Anhang II,S.13
und 10),diewährend derFahrt aufder genormten Fahrbahn ent­
sprechend denBestimmungen vonPunkt 2.5.3*1*verzeichnet w|rd *
2.5«5*2 . Die wahrend der Messfahrt ander Sitzbefestigung gemessene be­
wertete Beschleunigung soll imBereioh
für Bezugs-Zugmasohinen der Klasse I
»wB-1,9 2,2m/.2
für Bezugs-Zugmasohinen der Klasse II
awB"1,6 1,8 m/*
liegen »
Der wahrend der Messung ander Sitzbefestigung tatlioh gemesse­
neWert ftygsoll ermittelt werden »BeiAbwiohungen vomBezugs -
wert
ÄwB"2,05 m/"2fürK1»8"«1
■1,7 fürKlasse II
istdieaufdemFührersitz gemessene Beschleunigung a^nach
folgender Besiehung zukorrigieren
a"-.I-25-\B
2*5.5.3 . Jede derbeschriebenen Prüfungen aufgenormter F^urbahn muss
mindestens zweimal durchgeführt werden .
DieMesswerte dürfen umnioht mehr als +5$vonarithmeti­
schen Mittelwert abweichen .
2.5 «5*4* DiefürdieRegelung dervertikalen Bewegung derSitzbefesti –
gung erforderlichen Sollwertwegsignale wurden duroh doppelte
Integration derBeschleunigungssignale ermittelt ,die wahrend
der Fahrt aufder genomrten Fahrbahn ander Sitzbefestigung
der Bezugs -Zugmas chine der Klasse Ibzw.der Klasse IIauf­
genommen wurden ;siesind inAnhang 4und 5angegeben .
Der Schwingungsprüf stand ist soeinzustellen ,dass sich an
der Sitzbefestigung eine bewertete Beschleunigung von
"wB"1,9 2,2 m/82
.../•..

2.5*6 .
2.5.6.1 .
2.5.6.2 .18- Anhang II.S.
fürStandard-Zugmasohinen derKlasse Iundvon 5
aB-1.6 1,8m/s
fürStandard-Zugmaschinen derKlasse IIergibt .
Derwährend derMessung anderSitzbefestigung tatsächlich
vorhandene Wert awBsoll ermittelt werden .BeiAbweichungen
vonBezugswert
,9
awß-2,05m/sfürStandard-Zugmaschinen derKlasse I
a*B-1,7m/s^fürStandard-Zugmaschinen derKlasse II
istdieaufdemFahrersitz gemessene Beschleunigung naoh
folgender *B«Ziehung zukorrigieren
s
* awB
a «aws ws a.wB
DiePrüfung aufdemSohwingungsprüfstand istnaoh denVor­
schriften Punkt 2.5*3*2 .undeiner Schwingungserregung nach
Punkt 2.5*5*2 .durchzuführen .
Fürjeden derbeiden Fahrer (vgl.Punkt 2.5*3*3.1 *)wird die
bewertete Sohwingungsbesohleunigung aufdemSitz über einen
Zeitraum von28Sekunden gemessen .
Essind mindestens zwei Prüfläufe durchzuführen .
DieMesswerte dürfen dabei umnicht mehr als+5%arit5 u?™
tisohen Mittelwert abweiohen .
Besondere Vorschriften fürden Schwingungstest von Sitzen
fürNicht -Standard -Zugmaschinen
Entsprechend denVorschriften vonPunkt 2.5*4.2 .kann der
Schwingungstest desSitzes nioht füreine Gruppe oder Klasse
vonZugmaschinen angewendet werden ,sondern nurfürdenZug-
maschinentyp ,fürdenderSitz vorgesehen ist .
DiePrüfung aufgenormter Fahrbahn muss entsprechend den
Vorschriften vonPunkt 2.5.3.1 .und2.5.3.3 .durchgeführt
werden .Indiesem Fall bedarf dieaufdemFahrersitz gemes­
sene Schvingungsbeschleunigung (a )keiner Korrektur undws
istinfolgedessen mitdemBezugswert a identisch .
••«/•••

19- Anhang II.S*15
Die Prüfung auf dem Sohwingungsprufstand muss inVerbindung
mit der Verwendung der genormten Fahrbahn entsprechend den
V oraohriften von Punkten 2.5*3*2 .und 2.5.3*3 *durchgeführt -
werden *
DieFestlegung desSollwertverlaufes des Sohwingungsweges für
den Sohwingungsprüfstand erfolgt duroh doppelte Integration
desunter Punkt 2.5«3*2.1 .aufgenommenen Schwingungs -
Besohleunigungss ignals •
FürdieFestlegung derSollwerte ,dieentspreohen den V or­
schriften von Punkt 2.5.6.3 .ermittelt werden ,darf dieauf
demPrüfst andanderSitzbefestigung gemessene bewertete
Schwingungs-Besohleunigung (a^)umnioht mehrals+10i»von
dem entspreohend denV orsohriften von Punkt 2*5*6*3 «aufder
genormten Fahrbahn ermittelten Wert (*wp)abweichen *
Bei Abweiohungen von demaufder Fahrbahn anderSitebefesti -
gung gemessenen Wert (*wp<)istdieaufdemPrüfst andaufdem
Fahrersita gemessene bewertete Sohwingungsbesohleunigung naoh
folgender Beziehung zukorrigieren i
» wFa_._ -a x *ws ws a_wp
Jede derbeschriebenen Prüfungen auf dem Sohwingvui^prüfstand
muss zweimal durchgeführt werden *Die Messwerte dürfen um
nicht mehr als +5%arithmetischen Mittelwert abweichen *
BEDINGUKQEff FÜR DIE EWO-GEREHMI QUNQ UND DAS EWO-PRÜFZEICHEN
Bedingungen fürdie EWO-Bauartgenehmigung eines Sitzes
FürdieErteilung einer EWO-Bauartgenehmigung muss einSitz
neben denvorausgegangenen V orschriften auch folgenden Anfor­
derungen entsprechen i
DerEinstellungsbereioh desSitzes muss entsprechend dem
Führergewioht von 50bis 120kggehen *
DerbeiderPrüfung derSeitenstabilitat gemessene Neigungs­
winkel darf nicht mehr als 5°betragen *
•••/•*•

20- Anhang II*S*16
DerMittelwert derbewerteten Schwin^ungs –Besohl ennigMngs –
Messungen (a*s)datrfnicht mehrals1,25m/s2betragen .Der
einzelne Messwert darf umnioht mehr als+5%vomarithme­
tischen Mittelwert anweichen .
Antrag aufEWG–Bauart genehmigung
DerAntrag aufeine EMG–Bauartgenehmigung mußs vomInhaber
derFabrik -oder Handelsmarke oder seinem Beauftragen vor­
gelegt werden .
DemAntrag fürjeden Führersitztyp müssen folgende Unterlagen
beigefügt werüen i
eine kurze technische Beschreibung ,inderinsbesondere der
bzw.dieZugmaschinentypen genannt werden ,fürdiederSitz
vorgesehen ist ,...
Zeichnungen indreifacher Ausfertigung ,dieeine Identifi­
zierung desFührersitztyps ermöglichen undfolgendes angeben
seine Abmessungen ,sein Gewicht ,seinFederungs system und
seine Befestigungsart .
Mindestens 1Sitz
(Erforderlichenfalls )einefürdenFahrzeugtyp ,fürden''er
Sitz bestimmt ist,repräsentative Zugmaschine .
Beschriftung
Jeder Sitz ,derfüreine EWG–Bauart genehmigung vorgelegt wird
muss dieFabrik –bzw.Hände lsmarke desAntragstellers tragen ;
diese Marke muss deutlich lesbar undnicht ausloschbar sein .
Jeder Sitz muss eine ausreichend grosse Flache fürdasEWG-
Prufzeichen aufweisen ;diese Flache muss beidenunter Punkt
3.2.2.2 .genannten Zeichnungen angegeben sein .
EWG–Bauart genehmigung
Entspricht dergemäss denBestimmungen vonPunkt 3.2.vorge­
legte Sitz denBestimmungen derPunkte 3.1.und3*3«»dann
wird dieEWG–Bauartgenehmigung sowie eine Genehmigungsmuamer
erteilt .
Diese Nummer wird keinem anderen Sitztyp zugeteilt .

-21- Anhang II.S.17
Prufzeichen
Jeder Sitz ,dereinem imRahmen dervorliegenden Richtlinie
genehmigten Sitztyp entspricht ,muss einEWG–Prüfzeichen trav
gen .
DaaPrüfzeichen besteht auseinem Reohteck ,indemderBuch­
stabe "e",gefolgt vonderKennzahl oder demKennbuchstaben
desLandes ,dasdieBauart genehmigung erteilt hatangebracht
ist t
undeiner EWO-Genehmigunsnummer ,diederNummer desfürden
betreffenden Sitztyp ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens
entspricht ,unterhalb undinderNähe desRechtecks sowie die
Angabe desZugmaschinentyps vomStandardmodell ,fürdender
Sitz bestimmt ist ,oberhalb undinderNähe desRechtfalls .
Dieletztgenannte Angabe lautet
I:fürdieZugmaschinen vonStandardmodell der
Klasse I
II :fürdieZugmaschinen vonStandardmodell der
Klasse II
I&II :fürdieZugmaschinen vonStandardmodell der
Klasse I&II
Istoberhalb desRechtecks keine Angabe vorhanden ,sobedeutet
dies ,dass derbetreffende Sitz füreine Nicht-Standard -
Zugmaschine bestimmt ist .
DasEWG–Prüfzeichen istaufdemSitz soanzubringen ,dass es
dauerhaft undauch naoh demAnbringen desSitzes aufder
Zugmaschine guterkannbar ist.
EinMuster fürdasEWG–Prüfzeichen istinAnlage 11aufin­
den «
•••/•••

-22- Anhang II.S.18
SieAbmessungen derverschiedenen Bestandteile dieses Prüf-
zeichens dUrfen nioht unter denMindestabmessungen fürPrUf
seichen liegen ,dieinAnlage 11aufgeführt sind .

-23- Anhang II
Anlage 1,3.1
i
VERFAHREN ZURBESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES
1.DEFINITION DES BEZUGSPUNKTES
AlsBezugspunkt gilt deraufdermittleren Längsebene desSitzes zwischen
derTangentialebene amunteren Teil dergepolsterten Rückenlehne undeiner
waagrechten Ebene befindliche Schnittpunkt .Diewaagrechte Ebene kreuzt
dieuntere Fläche derSitzplatte 150mmvordemSitzbezugspunkt .
t
2.VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG DES BEZUGSPUNKTES
DieinAbbildung 1dargestellte Vorrichtung muss auseiner Sitzplatte
undElementen dergepolsterten Rückenlehne bestehen .Dasuntere Element
dergepolsterten Rückenlehne muss aufderHöhe dercrista iliaca
(Darmbeinkamm )(A)undderLenden (B)miteinem Gelenk versehen sein ;
dasGelenk Bmuss inder Höhe verstellbar sein .
3.VERFAHREN ZURBESTIMMUNG DESBEZUGSPUNKTES
DerSitzbezugspunkt muss mitHilfe derindenAbbildungen 1und2darge­
stellten Vorrichtung ,dieeinen Menschen simuliert ,bestimmt werden .
DieVorrichtung istaufdemSitz inPosition zubringen .Sodann ist
sie50mmvordemGelenk Amiteiner Kraft von550Nzubelasten ;zwei
Elemente derPlatte dergepolsterten Rückenlehne Bind tangential leicht
gegen diegepolsterte Rückenlehne zudrücken .
Können dieaufdenOberflächen beider Teile dergepolsterten Rücken­
lehne (oberhalb undunterhalb derLendengegend )definierten Tangenten
nicht bestimmt werden ,BOistfolgendes Verfahren anzuwenden S
a)Unmöglichkeit einer Bestimmung derTangente aufderliefstmöglichen
Fläche :
Untersten Teil derPlatte dergepolsterten Rückenlehne insenkrechter
Stellung leicht gegen diegepolsterte Rückenlehne drücken .
•••/•••

«H»24" Anhang II
Anlage 1,S.2
b)Unmöglichkeit derBestimmung derTangente aufderobersten Fläche :
Gelenk (B)auf230mmHöhe über demSitzbezugspunkt einstellen ,
wenn derunterste Teil derPlatte dergepolsterten Rückenlehne senk
recht steht .Anschliessend diebeiden Elemente derPlatte der ge­
polsterten Rückenlehne insenkrechter Stellung leicht tangential
gegen diegepolsterte Rückenlehne drücken .

-25- Anhang II
FIGURE 1 Anlage 1,S.3
V orrichtung zurBestimmung desSitzbezugsmnfofr 9.3
s
h5-
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■ •• . .v^
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V orrichtung inStellung
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IXöitzbezugs punkt
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••26–
ÄHEMQ IIAnhang II
Anlage 2,S.1
FRÜFülTO ZURBESTIMMUNG DERFEDERKEMLIKIB
Hysterseknrven srurErmittlung desmaximalen Einstellungsbereicha
140« |
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■I
120* /!
100 A /]
2fbinateli - //
•g / feereich /® / /
1J
401 __1_
4 ;§ :!20Η ^
ft- +»-h •!^ S.5 . ' *i
\ SS S Ia
IX "~ **"*~"/ !
i L ; ■ il
20 AO fin An inn 40 60 . 80
Einstellungsbereich mmmaxim&ler
Einstellungs -
bereich
100

-27- Anhang II
Anlage 3»3.1
PRÜFUNG AUF EISER GENORMTEN VERSUCHSSTRECKE -TABELLE DER AlIFRISo -
ORDINATEN GEGENÜBER EINEM WILLKÜRLI CHEN BASISNIVEAU .DURCH DIE DIE
OBERFLÄCHE BEIDER SPURBÄNDER DER STRECKE DEFINIERT WIRD (PUNKT 2.5.3.1.1 .)
DmAusgangsabstand (m)
LmOrdinate deslinken Spurbands (nun)
R■Ordinate desrechten Spurbands (mm)
o
0.18
0,32
0.48
0.64
0,80
0.98
1.W
1.28
M4
1.80
1.76
1,02
2,08
3,24
2/10
2,68
2,72
2,88
3,04
3.20
3.3#
3,82
3,88
334
4,00
4.18
■4.32
4/48
4.84
4,00
4,96
8,12
6.28
5.44
6,60
6,78
6,92
6,08
6,24
6,40
6,56
6,72
638
7.04
7,20
7,36
732
7,68
734
8,00
8,16
8,32
8,48
8.64
830
836
9,12
9,28
9.44

-28- Anhang II
Anlage 3»S«2

-29- Anhang II
Anlage 3,S.3
»

-30- Anhang II
Anlage 4t5.1
Sollwertwegsignale zurPrüfung vonFührersitzen fürStandard .-Zugmaschinen
derKlasse IaufdemSchwingungsprufstand (Punkt 2.5.3.2.1 .).
P.S. mAbtastpunkt
a ■Amplitude desSollwertwegsignales in10m
t mIfôsazeit ins
DieWegsignale sind duroh jeweils 700Abtastpunkte inderTabelle festge­
legt .
Siekennen digital gespeichert werden undergeben nach Glättung durch
einen Tiefpasa miteiner Eckfrequenz vonca.10Hzundeinem Abfall von
12dBjeOktave dasSollwertwegsignal fürdenelektro-hydraulisoh gere­
gelten SchwingungsprSfstand .DieSollwerts ignale müssen ohne Unterbrechung
wiederholt werden .

.fd
Mo.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55-
56
57
58
59
60
61
62
63
6431- Anhang II
Anlage 4«3.2
1.0
2.0Lfd
No.
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
BO
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
12810"4m _
-0211
-0 180
-0 182
-0210
-0 222
-0210
-0 186
-0 141
-0088
-0033
0000
0001
-0040
-0098
-0 130
-0 115
-0 068
-0036
-0032-0050 |
-0052
-0039
-0011
0014
0041
0054
0040
0006
-0000
0025
0065
0076
0054
-0016
~0066
-0048
-0011
0061
0131
0168
0161
0131
0086
0067
0088
0110
0148
0153
0139
0119
0099
0091
0078
0059
0062
0072
0122
0155
0191
0184
0143
0087
0029
00103.0
4.0
5.0Lfd
No .
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
160
161
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
19210"4m
0025
0074
0106
0115
0090
0048
0038
0066
0116
0180
0229
0212
0157
0097
00B5
0073
0175
0287
0380
0406
0338
0238
•Ó151 '
0080
0090
0146
0196 I
0230
0222
0184
0147
0115
0114
0140
0198
0257
0281
0276
0236
0201
0167
0145
0135
0165
0242
0321
0399
0411
0373
0281
0179
0109
0094
0136
0206
0271
0267
0203
0091
0009
0006
0074
0186
02806.0
7.0Lfd
No. 1
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
'206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
2560342
0330
0265
0184
0118
0105
0128
0174
0215
0229
0221
0199
0164
0162
0174
0210
0242
0270
0285
0285
0268
0223
0194
0165
0132
0106
0077
0065
0073
0099
0114
0111
0083
0026
-0028
-0052
-0069
-0077
-0067
-0095
-0 128
-0 137
-0 144
-0 131
-0155
-0208
-0266
-0 285
-0276
-0205
-0 110
-0020
0041
0053
0020
0016
0041
0090
0136
0151
0123
0070
0034
-0 001

-32- Anhang II
Anlage 4«S.3

-33- Anhang II
Anlage 4»S.4
21.0
22,023.0
24.0Lfd
No .
607
608
609
610
611
612
613
614
615
616
617
618
619
620
621
622
623
624
625
626
627
628
629
630
631
632
633
634
635
636
637
638
639
640
641
642
643
644
645
646
647
648
649
650
651
652
653•
10'4m
-0004
-0040
-0 057
-0049
-0 021
0011
0033
0038
0027
0019
0024
0040
0069
0082
0086
0068
0056
0036
0006
-0016
-p049
-0 071
-0075
-0078
-0074
-0069
-0 094
-0 116
-0 150
-0 178
-0 188
-0 198
-0 194
-0 187
-0 170
-0 161
-0 154
-0 140
-0 115
-0 055
0001
0049
0085
0094
0071
0039
-0 00125,0
26.0

34- Anhang II
Anlage 5tS.1
Sollwertwegsignale zurPrüfung vonFührersitzen fürStandard -Zuginaschinen
derKlasse IIaufdemSohwingungsprüfstand (Punkt 2.5.3.2.1 .).
P.S. ■Abtastpunkt
Ä «Amplitude de«Sollwertwegsignales in10m
t ■Maasseit ins
DieWegsignale sind durch jeweils 700Abtastpunkte inderTabelle fest«
gelegt .
Siekönnen digital gespreiohert werden undergeben naoh Olättuag duroh
•inen Tisfpass «iteiner Eokfrequens vonoa.10HBundeinem Abfall von
12dBJeOktave dasSollwertwegsignal fürdenelektro-hydraulisoh gere­
gelten Sohwingungsprüf stand .SieSollwertsignale müssen ohne Unterbrechung
wiederholt werden .

_35- Anhang IIAnlage 5»P*2
6.0
7,0

-36- Anhang II
Anlage 5,S.3
Lfd
No.
257
258
250
260
261
262
2Θ3
264
269
286
207
<?es
288
270
271
272
213
274
275
376
277
276
27»
280
281
282
283
284
285
288
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309"
310
311
312
313
314
315
316
317''
318
319
32010-4m
-0000
0010
0034
0047
0047
0031
0028
0036
0072
0128
0186
0216
0189
0119
0031
-0026
-0069
-0062
-0009
0039
0081
0107
0079
0023
-0044
-0121
-0166
-0172
-0147
-0119
-0114
-0155
-0217
-0287
-0243
-0341
-0289
-0217
-0157
-0150
-0193
-0248
-0319
-Ό371
-0378
-0354
-0309
-0264
-0241
-0236
-0264
■0262
•0282
■0275
■0278
0285
0302
0318
0316
0293
0238
0154
0070
002111,0
12.0Lfd
No.
321
322
323
324
326
326
327
328
329
330
331
332
333
334
336
336
337
338
339
340
341
342
'343
344
346
346
347
346
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372*
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
38416,0
17,0

Lfd
No .
513
514
515
616
517
SI8
519
520
521
522
523
524
525
526
527
528
529
530
531
532
533
534
535 .
536
537
538
539
540
541
542
543
544
545
546
547
548
549
650
651
552
553
554
555
556
657
658
65937- Anhang
AnlageII
5,S.4

PRÜFSTAND
(Punkt 2.5.3.2 .)
Seitenansioht-38-
625i50Anhang II
Anlage 6
Abmessungen inmm
. IIÎI-.
'' .j|\c.i\i/y/yz/.J /J
Gelenk - N6f/////////// j
punkt • \ j// ^ Mindestei
'I v M OICM
· · - . Λ\
jf\, 71
j*'000
V i
H ––*–-
I ■:~W -
~+ ^ : "I
Ansic ht " _■.
vonoben ^\_Sit$be<zugspunkt (SRPj
Mindesteinstellbereioh
Sitzbezugs punies
(SRP)
1)DieWahl desWinkels derSteuersäule zurVertikalen hängt vonderLage desSitzes und
dem Durchmesser des Lenkrades ah»
2)DieRttokwärt sneigung desbelasteten Sitzkissens zurHorizontalen soll 3"bis12be­tragen ?dieMessung erfolgt mitderinAnhang 1beschriebenen Belastungsvorriehtung .
DieWahl desNeigungswinkels innerhalb dieser Klasse hängt vonderSitzlage ab«

-39- Anhang II
Anlage 7
AMPLITUDENOANQ DES SCHWINGUNOSPRÜF STANDES
(Punkt 2.5.3.2 .)
COURSE
(am)
0.1 1 10 100
FREQUENZ (Hz)

-40- Anhang II
Anlage 8
MERKMALE DES FILTERS DES SCHWDfOUHCSMSSSGERÄTES
!(Punkt 2.5.3.3.5 .)
V Ausgang
_ Spatuiuagsverhalinis :■
v Eingang
' *1.1 , Abfall (dB)
Β
?24
Ht
l/to
g21 – » :
0,11 /
*,8 : ;– /–
,5 : j yfo*2- ! X
0.3 | 7
9 i -/L. :
04 ! ^
0,6a. j /
1<0. 0 ,
1 2 4 8 16 64
FREQUENZ (Hz)

-41- Anhang II
Anlage 9,S.1
Spektrale Leistungsdichte dervertikalen Schwingungsbeschleunigung ander
Sitzbefestigung derBezugs -Zugmaschine derKlasse I(Punkt 2.5»5«)
Diespektrale Leistungsdichte dervertikalen Schwingungsbeschleunigung an
derSitzbefestigung derBezugs-Zugmaschine derKlasse Ikann ungefähr durch
folgende Beziehung
4-4 exp-(f-f
• max x m j
2b2
beschrieben werden und ist durch die Konstanten
j>max-6»°(»/« )2/Hz
fm-3,25 Hz
b -0.33 Hz
festgelegt «Dabei sind folgende Toleranzen zulässig t
rjnaxa -10%
fm± 5%m
DieToleranz vonbistdaduroh festgelegt ,dass nach Punkt 2.3.5.2 .diebe­
wertete Sohwingungsbeschleunigung anderSitzbefestigung innerhalb der
Orenzen
Λ
a■1,9•••2,2m/s
liegen seil .

A0 Anhang II~ Anlage 9»S.2
SPEKTRALE LEISTUNGSDICHTE <f)(f)
Näherungs funkrtionfürdiespektrale Leistungsdichte dervertikalen Schwin -
gungshe sohleunigung anderSitzhefestigung derBezugs-Zugmaschine der
Klasse I
Spektrale Leistungsdichte <)(f)
(±)
Hz
7 – f
!
i
i
(pmax .6 !
.„L_^ 1V
0 1 2 3 4 5 6
3,25 fm
FREQUENZ (Hz)

-43- Anhang II
Anlage 10.S.1
Spektrale Leistungsdichte der vertikalen SchwingungsbeBchleunigung ande»
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmas chine derKlasse II(Punkt 2»5.5«)
Diespektrale Leistungsdichte dervertikalen Schwingungsbeschleunigung an
der Sitzbefestigung der Bezugs -Zugmaschine der Klasse IIkann ungefähr
t *
durch folgende Beziehung
<f-f„>2
P - 9 exp -max 2
beschrieben werden und ist duroh die Konstanten
*max "5,5(m/8^/Hz
f -2,65 Hz
b - 0,3 Hz
festgelegt «Dabei sind folgende Toleranzen zulassig :
b m Z10%•max '
f„--5%
Die Toleranz von bistdadurch festgelegt ,dass naoh Punkt 2.3«5*2 *die
bewertete Schwingungsbeachleunigung ander Sitzbefestigung innerhalb der
Orenzen
2& ■*1?6•••1,8 m/s
liegen soll «

-44- Anhang II
Anlage 10,S*2
SPEKTRALE LEISTUNGSDICHTE jt(f)
Näherungs funkt ionfürdiespektrale Leistungsdichte dervertikalen Schwin
gungsbesohleunigung anderSitz"befestigung derBezugs-Zugmaschine der
Klasse II.
♦
Spektrale Leistungsdichte 6(f)
C-V )
s
Hz
I
<f>max.5,5 ^
0 1 2 2.65 fm3 4 5 -6
FREQUENZ (Hz)

-45– Anhang II
Anlage 11
EWQ–PRÜFZEICHEINWU5TER (vgl.Punkt 3.4.)
t15 mm
3 à
| 1 *Efcb i
< a +
/I fP !0')/'i
■V .
_. t.
Der Sitz mit dem obengenannten EWG-Prüfzeichen istein Sita ftfr eine
Zugmaschine derKlasse ItderinDeutschland (el)unter der Kummer 1005
genehmigt worden ist «

-46– Anhang III,S.1
MUSTER FÜR EIMEN EWG-BAUART0E3SEHMIGUNGSB0GEN
Name der
zuständigen Behörde
Angaben über die EWG–Genehmigung ,die Ablehnung ,den Entzug der EWG–Bauart –
genehmigung oder eines Führers itztyps fürlandwirtschaftliche oder forst­wirtschaftliche Zugmaschinen aufRädern f
)
Nr.der Bauartgenehmigung
1.Fabrik -oder Handelsmarke des Sitzes
2.Name und Anschrift des Herstellers der Sitzes
3*Name und Anschrift des etwaigen Beauftragten des Herstellers
4.Marke ,Typ undHandelsbezeichnung der Zugmaschine (n),fürdiederSitz
vorgesehen ist(»)
5«Zur Bauartgenehmigung vorgelegt am
6.Prüfstelle
7.Datum und Nummer des Prufprotokolls
8.Datum derErteilung /Versagung /desEntzugs derEWG-Bauartgenehmigung (ase)
9.Ort .
10*Datum
11.Ein beschreibendes Merkblatt des Sitzes mit Angabe insbesondere der
Einstellbereiche ,des Gesamtgewichts ,der Eigenschaften des Federungs -
systems ,der Art und Dicke der Polsterung und der Befest ignngsart ist
beizulegen .Diesem Merkblatt sind Zeichnungen -Format DIN A4-der
Seiten -und Frontansicht des Sitzes unter Angabe der Sitzabmessungen
beizufügen .
12.Etwaige Bemerkungen «,,*.....
13«Unterschrift
(») ImFalle eines füreine Zugmaschine derKlassen IundII "bestimmten
Sitzes ist (sind )die Zvgmaschinenklasse(n )anzugeben ,für <5ieder
Sitz bestimmt ist.
(iet)Nichtzutreffendes ist zustreichen .

-47- Anhang IV,S.1
VORSCHRIFTEN FÜRBENANBAU DESFÜHRERSITZES FÜRDIEEWG-BETRIEB SERLAUHNI 5
EINER ZUGMASCHINE \
1* Jeder Führersitz muss miteinem EWG-Prüfzeichen versehen sein upd
folgenden Anbauvorschriften entsprechen :
1,1 . DerFührersitz muss somontiert sein ,dass
1*1.1 .erdemFahrer eine bequeme Haltung beiderLenkung undBedienung
derZugmaschine ermöglicht ,
1.1.2 .erleicht zugänglich ist ,
1.1.3.derFahrer innormaler Haltung dieBediengriffe derverschiedenen
Einrichtungen derZugmaschine ,diewährend derFahrt zubetätigen
sind ,leicht erreichen kann ,
1.1.4 «zwischen Bauteilen desFührersitzes undderZugmaschine keine
Quetsch -und Scherstellen entstehen .
2. DerInhaber derEWG-Betriebserlaubnis kann deren Ausdehnung auf
andere Sitztypen beantragen .Diezuständigen Behörden geben die­
semAntrag statt ,wenn folgende Bedingungen erfüllt sind :
2.1. Fürdenneuen Sitztyp istdieEWG-Bauartgenehmigung bereits ge­
währt worden .
2.2. Erwird aufdenZugmaschinentyp montiert ,fürdendieAusdehnung
derEWG-Betriebserlaubnis beantragt ist.
2.3* Erwird unter Einhaltung derAnbauvorschriften dieses Anhangs ,
montiert .
3. FürSitze fürZugmaschinen miteiner Mindestspurweite von
^1130 mmsind hinsichtlich derTiefe undBreite derSitzfläche
folgende Mindestabmessungen zulässig :
Tiefe der Sitzfläche :300mm
Breite der Sitzfläche :400mm.

-48- Anhang IV,S*2
Diese Bestimmung gilt nur,wenn die vorgeschriebene Mindesttiefe
bzw.Mindestbreite der Sitzfläche von 400 +50mmbzw 430 mmaus
technisch stichhaltigen Gründen nicht eingehalten werden kann .
Ein dem Muster inAnhang Ventsprechender Bogen wird dem EWG-
Betriebserlaubnisbogen für jede erteilte oder verweigerte Be-
triebserlaubnis beigefügt .

-k9- Anhang V
ANLAGE ZUMEWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜREINEN ZUGMASCHINENTYP INBEZUG
AUF DEN FUHRERSITZ
■(Artikel UAbsatz 2undArtikel 10derRichtlinie desRates (EWG/7^/150)
vomU.3.197U über dieAngleichung derRechtsvorschriften derMitgliedstaaten ;
fürdieBetriebserlaubnis vonlandwirtschaftlichen oder forstwirtschaftlichen
Zugmaschinen aufRädern )
Name der
zuständigen Behörde
Nr.derEWG-Zulassung
■ Erweiterung (♦)
1.Fabriks -undHandelsmarke derZugmaschine
2.Zugmaschmentyp
3*Name undAnschrift desZugmaschinenherstellers
k.Name undAnschrift desetwaigen Beauftragten
5.Fabrik -undHandelsmarke desFührersitzes undNr.derZulassung
6.Erweiterung derEWG-Betriebserlaubnis fürSitztyp
7.ZurEWG-Zulassung vorgelegt am
8.Technische Dienststelle ,diemitderÜberwachung EWG-Zulassung beauf­
tragt ist
9.Datum desProtokolls dieser Dienststelle
10.Nr.desProtokolls dieser Dienststelle
11.DieEWG-Zulassung desFührersitzes wird erteilt /versagt (**)
12.DieErweiterung derEWG-Zulassung fürdenFührersitz wird erteilt /
versagt (**)
13.Ort
1U.Datum
15-Unterschrift
(*)Gegebenenfalls istanzugeben ,obessich umeine erste ,zweite usw .
Erweiterung inBezug aufdieursprüngliche EWG-Zulassung handelt .
(**) Nichtzutreffendes istzustreichen