KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
K0M(91) 498 endg. - SYN 372 
Brüssel, den 26. Februar 1992 
Vorschlag für eine 
VERORDNUNG (EWG) DES RATES 
ÜBER DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN 
FÜR ZWEIRÄDRIGE ODER DREIRÄDRIGE KRAFTFAHRZEUGE 
(von der Kommission vorgelegt) 
- 1 -
Begründung 
Der vorliegende Vorschlag betrifft die Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge und 
steht im Zusammenhang mit dem Betriebserlaubnisverfahren für diese Fahrzeuge, 
das Gegenstand eines Verordnungsvorschlags (Rahmenverordnung) ist, der von der 
Kommission am 3. April 1991 dem Rat übermittelt wurde. 
Es handelt sich um technische Vorschriften für den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen an die betreffenden Fahrzeuge, die, ebenso wie die für 
die sonstigen der für die in Anhang I des Vorschlags der Rahmenverordnung 
vorgesehenen Bedingungen und Merkmale geltenden Vorschriften eingehalten werden 
müssen, damit die Betriebserlaubnis für diese Fahrzeuge erteilt und sie in der 
Gemeinschaft in den Verkehr gebracht werden können. 
Bei der Ausarbeitung dieses Vorschlags wurden von der Kommission weitgehend die 
Vorschriften der Regelungen Nr. 53 und 74 der Wirtschaftskommission der 
Vereinten Nationen für Europa über Krafträder bzw. Kleinkrafträder 
berücksicht igt. 
Die in diesem Vorschlag enthaltenen Anforderungen für die jeweilige Klasse der 
zweirädrigen oder dreirädrigen Fahrzeuge betreffen die Begriffsbestimmung der 
vorgeschriebenen und zulässigen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sowie 
für jede dieser Einrichtungen jeweils deren Anzahl, Anbauschema, geometrische 
Sichtbarkeit, Ausrichtung, Ineinanderbau mit anderen Einrichtungen und 
Kontrolleuchten. 
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Vorschlag für eine 
VERORDNUNG (EWG) DES RATES 
über den 
Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen 
für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge 
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, 
insbesondere auf Artikel 100a, 
gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. ... des Rates vom ... über die 
Betriebserlaubnis für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge^1), 
auf Vorschlag der Kommission, 
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament, 
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2), 
in Erwägung nachstehender Gründe: 
Es müssen Maßnahmen getroffen werden, damit der Binnenmarkt schrittweise bis 
spätestens 31. Dezember 1992 verwirklicht wird. Der Binnenmarkt umfaßt einen 
Raum ohne Binnengrenzen, in dem der freie Waren-, Personen-, Dienst leistungs-
und Kapital verkehr gewährleistet ist. 
(1) ABI. Nr. L . 
(2) ABI. Nr. C . 
- 3 -
In Jedem Mitgliedstaat müssen zweirädrige und dreirädrige Fahrzeuge hinsichtlich 
des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen bestimmte technische 
Merkmale aufweisen, die in zwingenden Vorschriften festgelegt sind, welche von 
Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden sind. Dadurch wird der Warenverkehr 
in der europäischen Gemeinschaft behindert. 
Diese Hemmnisse für das Funktionieren des Binnenmarktes lassen sich beseitigen, 
wenn alle Mitgliedstaaten anstelle ihrer nationalen Rechtsvorschriften gleiche 
Vorschriften erlassen. 
Die Einführung einheitlicher Vorschriften für den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge ist 
notwendig, damit auf alle diese Fahrzeugtypen die Betriebserlaubnis- und 
Bauartgenehmigungsverfahren gemäß der Verordnung (EWG) Nr. des Rates ... 
angewendet werden können. 
HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: 
Artikel 1 
Diese Verordnung gilt für den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen aller Fahrzeugtypen gemäß Artikel 1 der Verordnung 
(EWG) Nr. ... des Rates vom ... über die Betriebserlaubnis für zweirädrige oder 
dreirädrige Kraftfahrzeuge. 
Artikel 2 
Das Verfahren zur Erteilung der Bauartgenehmigung in bezug auf den Anbau der 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen eines zweirädrigen oder dreirädrigen 
Kraftfahrzeugtyps sowie die Bedingungen für den freien Wahrenverkehr dieser 
Fahrzeuge sind in der Verordnung (EWG) Nr. ... festgelegt. 
- 4 -
Artikel 3 
Änderungen zur Anpassung an den technischen Fortschritt der Anhänge I bis VI 
werden nach folgendem Verfahren erlassen : 
Es wird ein beratender Ausschuß zur Anpassung der Verordnungen für den Bereich 
der zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeuge an den technischen 
Fortschritt, nachstehend "Ausschuß" genannt, eingesetzt, der sich aus Vertretern 
der Mitgliedstaaten zusammensetzt und in dem ein Vertreter der Kommission den 
Vorsitz führt. 
Wird auf das in diesem Artikel festgelegte Verfahren Bezug genommen, so gilt 
folgendes: 
Der Vertreter der Kommission unterbreitet dem Ausschuß einen Entwurf der zu 
treffenden Maßnahmen vor. Der Ausschuß gibt eine Stellungnahme zu diesem Entwurf 
innerhalb einer Frist ab, die der Vorsitzende unter Berücksichtigung der 
Dringlichkeit der betreffenden Frage - gegebenenfalls durch eine Abstimmung -
festsetzen kann. 
Die Stellungnahme wird in das Protokoll aufgenommen; darüber hinaus hat jeder 
Mitgliedstaat das Recht zu verlangen, daß sein Standpunkt im Protokoll 
festgehalten wird. Die Kommission berücksichtigt so weit wie möglich die 
Stellungnahme des Ausschusses. Sie unterrichtet den Ausschuß darüber, inwieweit 
sie seine Stellungnahme berücksichtigt hat. 
Artikel 4 
Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1993 in Kraft. 
Diese Verordnung ist in allen ihren 
Teilen verbindlich und gilt unmittelbar 
in jedem Mitgliedstaat 
Geschehen zu Brüssel, am 
Im Namen des Rates 
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VERZEICHNIS DER ANHÄNGE 
Anhang I: Begriffsbestimmungen und allgemeine Vorschriften. 
Anlage 1: Begriffsbestimmungen zu den Nummern 6 bis 10. 
Anlage 2: Festlegung der Farben der Leuchten. 
Anhang II: Vorschriften für zweirädrige Kleinkrafträder. 
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten 
nach hinten. 
Anlage 2: Anbauschema. 
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen 
Kleinkraftrades. 
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen 
Kleinkraftrades. 
Anhang III: Vorschriften für dreirädrige Kleinkrafträder. 
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten 
nach hinten. 
Anlage 2: Anbauschema. 
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines dreirädrigen 
Kleinkraftrades. 
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines dreirädrigen 
Kleinkraftrades. 
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Anhang IV: Vorschriften für zweirädrige Krafträder. 
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten 
nach hinten. 
Anlage 2: Anbauschema. 
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen 
Kleinkraftrades. 
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen 
Kleinkraftrades. 
Anhang V Vorschriften für Krafträder mit Beiwagen. 
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten 
nach hinten. 
Anlage 2: Anbauschema. 
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines Kraftrads mit Beiwagen 
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines Kraftrads mit Beiwagen 
Anhang VI: Vorschriften für Drei radfahrzeuge. 
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten 
nach hinten. 
Anlage 2: Anbauschema. 
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines Dreiradfahrzeugs. 
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines Dreiradfahrzeugs. 
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ANHANG I 
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN UND ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN 
A BEGRIFFSBESTIMMUNGEN 
Im Sinne dieser Verordnung bedeuten: 
1 "Fahrzeugtyp" 
hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen Fahrzeuge, die untereinander mit Bezug auf 
nachstehend genannte Elemente keine wesentlichen Unterschiede 
aufweisen: 
1.1 Abmessungen und äußere Form des Fahrzeugs; 
1.2 Anzahl und Anordnung der Einrichtungen; 
1.3 als "Fahrzeuge eines anderen Typs" gelten auch nicht: 
1.3.1 Fahrzeuge, die zwar Unterschiede im Sinne von 1.1 und 1.2 
aufweisen, wobei diese Unterschiede aber nicht zu Änderungen der 
Art, der Anzahl, der Anordnung und der geometrischen Sichtbarkeit 
der für den betreffenden Fahrzeugtyp vorgeschriebenen Leuchten 
Anlaß geben; 
1.3.2 Fahrzeuge mit oder ohne Leuchten, für die nach einer Verordnung 
eine Bauartgenehmigung erteilt worden ist, wenn der Anbau dieser 
Leuchten wahlfrei ist. 
2 "Querebene" 
eine zur FahrzeugIängsmi tte(ebene senkrecht stehende Vert ikalebene-, 
3 "Leeres Fahrzeug" 
ein Fahrzeug ohne Fahrer, ohne Mitfahrer und ohne Ladung, Jedoch 
mit vollem Kraftstofftank und normalem Bordwerkzeug; 
4 "Einrichtung" 
ein Bauelement oder ein Aggregat von Bauelementen, die für eine 
oder mehrere Funktionen verwendet werden; 
5 "Leuchte" 
eine Einrichtung, die dazu dient, die Fahrbahn zu beleuchten oder 
Lichtsignale abzugeben. Als Leuchten gelten ferner die 
Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichen sowie die 
Rückstrahler. 
5.1 "Einzige Leuchte" 
Jede Kombination von zwei oder mehreren Leuchten gleicher oder 
nicht gleicher Art, Jedoch gleicher Funktion und gleicher 
Lichtfarbe, die aus Einrichtungen besteht, bei der die Projektion 
der gesamten leuchtenden Fläche auf eine Querebene wenigstens 60 % 
der Fläche des um die Projektionen der genannten leuchtenden Fläche 
herumgelegten kleinsten Rechtecks ausfüllt; bei 
Bauartgenehmigungspflicht gilt dies nur, wenn eine solche 
Leuchtenanordnung als einzige Leuchte genehmigt wurde; 
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5.2 "äquivalente Leuchten" 
Leuchten, die dieselbe Funktion haben und deren Genehmigung 
denselben Bestimmungen unterliegt; diese Leuchten dürfen andere 
Eigenschaften haben als die Leuchten, mit denen das Fahrzeug bei 
der Erteilung der Betriebseriaubnis ausgerüstet war, sofern sie den 
Anforderungen dieser Verordnung entsprechen; 
5.3 "Unabhängige Leuchten" 
Leuchten mit eigenen leuchtenden Flächen, eigenen Lichtquellen und 
eigenen Gehäusen; 
5.4 "Zusammengebaute Leuchten" 
Einrichtungen mit eigenen leuchtenden Flächen und Lichtquellen, 
jedoch gemeinsamem Gehäuse-, 
5.5 "Kombinierte Leuchten" 
Einrichtungen mit eigenen leuchtenden Flächen, Jedoch gemeinsamer 
Lichtquelle und gemeinsamem Gehäuse-, 
5.6 "Ineinandergebaute Leuchten" 
Einrichtungen mit eigenen Lichtquellen (oder mit einer Lichtquelle, 
die unter unterschiedlichen Bedingungen Licht abgibt), ganz oder 
teilweise gemeinsamen Streuscheiben und einem gemeinsamen Gehäuse-, 
5.7 "Scheinwerfer für Fernlicht" 
eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn auf eine große 
Entfernung vor dem Fahrzeug auszuleuchten; 
5.8 "Scheinwerfer für Abblendlicht" 
eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn vor dem Fahrzeug 
auszuleuchten, ohne die Fahrer der entgegenkommenden Fahrzeuge oder 
andere Verkehrsteilnehmer zu blenden oder mehr als unvermeidbar zu 
stören; 
5.9 "Fahrtrichtungsanzeiger" 
eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern 
anzuzeigen, daß der Fahrzeugführer die Absicht hat, die 
Fahrtrichtung nach rechts oder nach links zu ändern; 
5.10 "Bremsleuchte" 
eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern hinter 
dem Fahrzeug anzuzeigen, daß der Fahrzeugführer die Betriebsbremse 
betät igt; 
5.11 "Begrenzungsleuchte" 
eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahrzeugs nach 
vorn anzuzeigen; 
5.12 "Schlußleuchte" 
eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahrzeugs nach 
hinten anzuzeigen; 
- 9 -
5.13 "Nebelscheinwerfer" 
eine Leuchte, die dazu dient, die Beleuchtung der Fahrbahn bei 
Nebel, Schneefall, starkem Regen oder Staubwolken zu verbessern; 
5.14 "Nebelschlußleuchte­
eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahrzeugs bei 
dichtem nebel nach hintern besser anzuzeigen; 
5.15 "Rückfahrscheinwerfer" 
eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn hinter dem Fahrzeug 
auszuleichten und anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, daß das 
Fahrzeug rückwärts fährt oder rückwärts zu fahren beginnt; 
5.16 "Warnblinklicht" 
das gleichzeitige Blinken aller Fahrtrichtungsanzeiger; es dient 
dazu, die besondere Gefahr anzuzeigen, die das Fahrzeug im 
Autgenblick für andere Verkehrsteilnehmer darstellt; 
5.17 "Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen" 
eine Einrichtung, die dazu dient, den Anbringungsort für das 
hintere Kennzeichen zu beleuchten-, sie kann aus verschiedenen 
optischen Teilen zusammengesetzt sein; 
5.18 "Rückstrahler" 
eine Einrichtung, die dazu dient, das Vorhandensein eines Fahrzeugs 
durch Reflexion von Licht anzuzeigen, das von einer Lichtquelle 
ausgeht, die nicht an dem angestrahlten Fahrzeug angebaut ist, 
wobei sich der Beobachter in der Nähe der angestrahlten Lichtquelle 
befindet; im Sinne dieses Anhangs gelten reflektierende Kennzeichen 
nicht als Rückstrahler; 
6 "Leuchtende Fläche" (siehe Anlage 1) 
6.1 "Lichtaustrittsfläche" 
die Gesamtheit oder ein Teil der Außenfläche der Streuscheibe, die 
die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen umgibt und ihr das 
Ausstrahlen des Lichtes ermöglicht; 
6.2 "Leuchtende Fläche einer Leuchte" (siehe auch Nrn. 5.7, 5.8 und 
5.13) 
die Orthogonalprojektion der gesamten Öffnung des Spiegels der 
Leuchte auf eine Querebene. Bedeckt (bedecken) die Streuscheibe(n) 
eines Scheinwerfers nur einen Teil der Gesamtöffnung des Spiegels, 
dann gilt als leuchtende Fläche nur die Projektion dieses Teils. 
Bei Scheinwerfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche an der 
Hei I-Dunkel-Grenze durch die Spur der Hei I-Dunkel-Grenze auf der 
Streuscheibe begrenzt. Sind der Spiegel und die Streuscheiben 
gegeneinander verstellbar, ist die mittlere Einstellung zu 
benutzen; 
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6.3 "Leuchtende Fläche einer Signal leuchte» ausgenommen Rückstrahler" 
(siehe Nrn. 5.9 bis 5.12, 5.14 und 5.17) 
die Orthogonal Projekt Ion der Leuchte auf eine zu ihrer Bezugsachse 
senkrecht liegenden Fläche, welche die Außenseite des 
lichtdurchlässigen Teils der Leuchte berührt; diese Projektion wird 
begrenzt durch die in dieser Ebene liegende Einhüllenden von 
Maskenrädern, wobei jeder einzelne die Gesamt Iichtstärke der 
Leuchte auf 98 % der Gesamt Iichtstärke in der Bezugsachse 
herabgesetzt. Zur Bestimmung des unteren, oberen und seitlichen 
Randes der Leuchte werden nur Masken mit horizontalem und 
vertikalem Rand verwendet; 
6.4 "Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers" (Nr. 5.18) 
die leuchtende Fläche einer senkrecht zu seiner Bezugachse 
stehenden Ebene, begrenzt durch die Ebene, die die äußeren Teile 
der Rückstrahloptik berühren und parallel zur Bezugsachse liegen. 
Zur Bestimmung des unteren, oberen und seitlichen Randes der 
Rückstrahler werden nur die vertikalen und horizontalen Ebenen 
berücksicht igt -, 
7 "Sichtbare leuchtende Fläche" 
in einer bestimmten Beobachtungsrichtung die Orthogonalprojektion 
der Lichtaustrittsfläche der Leuchte auf eine zur 
Beobachtungsrichtung vertikal liegende Ebene; 
8 "Bezugsachse" 
die das Lichtsignal kennzeichnende Achse, die vom 
Leuchtenhersteller bestimmt wird und als Ursprung (H - 0°, V - 0°) 
für die Winkel bei den photometrischen Messungen und beim Anbau am 
Fahrzeug dient ; 
9 "Bezugspunkt" 
der vom Hersteller der Leuchte angegebene Schnittpunkt der 
Bezugsachse mit der Außenseite der Lichtaustrittsfläche der 
Leuchte; 
10 "Winkel der geometrischen Sichtbarkeit" 
die Winkel, die den Bereich des Mindestraumwinke Is abgrenzen, 
innerhalb dessen die sichtbare leuchtende Fläche der Leuchte 
sichtbar sein muß. Dieser Raumwinkelbereich wird durch die Segmente 
einer Kugel abgegrenzt, deren Mittelpunkt mit dem Bezugsmittelpunkt 
der Leuchte zusammenfällt und deren Äquator parallel zur Fahrbahn 
verläuft. Die Segmente werden von der Bezugsachse aus bestimmt. Die 
horizontalen Winkel ß entsprechen der geografisehen Länge, die 
vertikalen Winkel öl der geografIschen Breite. Innerhalb der Winkel 
der geometrischen Sichtbarkeit darf sich kein Hindernis für das von 
einem beliebigen Teil der sichtbaren leuchtenden Fläche der Leuchte 
ausgestrahlte Licht befinden. Nicht berücksichtigt werden die bei 
der Erteilung einer etwa vorgeschriebenen Bauartgenehmigung 
vorhandenen Hindernisse; 
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11 "Äußerster Punkt der Breite über alles" 
auf Jeder Seite des Fahrzeugs der äußerste Punkt auf der zur 
Fahrzeuglängsmittel ebene parallel liegenden Ebene, die die 
breiteste Stelle des Fahrzeugs berührt, wobei folgende 
überstehenden Teile außer Betracht bleiben: 
11.1 Rückspiegel, 
11.2 Fahrtrichtungsanzeiger; 
12 "Breite über alles" 
der Abstand zwischen den beiden unter 11 angeführten 
Vert ikalebenen; 
13 "Abstand zweier in die gleiche Richtung strahlender Leuchten" 
der Abstand zwischen den Orthogonal projektionen der Umrisse der 
beiden nach Nr. 6 bestimmten leuchtenden Flächen auf eine Ebene, 
die vertikal zu den Bezugachsen liegt; 
14 "Funktionskontrolle" 
eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine eingeschaltete 
Einrichtung einwandfrei arbeitet; 
15 "Einschaltkontrolle" 
eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine Einrichtung in 
Betrieb ist, gleichviel, ob sie einwandfrei arbeitet oder nicht. 
B ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN 
1 Die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sind so anzubauen, 
daß unter normalen Gebrauchsbedingungen und trotz der 
gegebenenfalls auftretenden Schwingungsbeanspruchungen die 
vorgeschriebenen Eigenschaften nicht beeinträchtigt werden und daß 
das Fahrzeug den Vorschriften dieser Verordnung entsprechen kann. 
Insbesondere muß eine unbeabsichtigte Verstellung der Leuchten 
ausgeschlossen sein. 
2 Die Beleuchtungseinrichtungen sind so anzubauen, daß eine richtige 
Einstellung leicht möglich ist. 
3 Für alle Lichtsignaleinrichtungen gilt, daß bei seitlichen 
Rückstrahlern die Bezugsachse der am Fahrzeug angebrachten Leuchte 
im rechten Winkel zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs und bei allen 
anderen Lichtsignaleinrichtungen parallel zu dieser Ebene liegen 
muß. In Jeder Richtung ist ein Toleranzwert von ± 3° zulässig. 
Ferner sind die gegebenenfalls vom Hersteller vorgesehenen 
besonderen Vorschriften für den Anbau zu beachten. 
- 12 -
4 Höhe und Ausrichtung der Leuchten sind, wenn keine besonderen 
Vorschriften bestehen, an leeren, auf einer ebenen und waagerechten 
Fläche aufgestellten Fahrzeug zu prüfen, wobei sich die 
Längsmit tel ebene des Fahrzeugs und sein Lenker oder Lenkrad in der 
für Geradeausfahrt vorgesehenen Stellung befinden müssen. Der 
Reifendruck muß den Angaben des Herstellers für die besonderen 
Be Iastungsbed i ngungen entsprechen. 
5 Bestehen keine besonderen Vorschriften, so müssen die Leuchten 
eines gleichen Leuchtenpaares, die dieselbe Funktion haben, 
5.1 symmetrisch zur Fahrzeuglängsmit tel ebene angebracht sein, 
5.2 in bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene zueinander symmetrisch 
sein, 
5.3 denselben ko Iorimetrisehen Vorschriften entsprechen, 
5.4 die gleichen photometrischen Eigenschaften haben. 
6 Bestehen keine besonderen Vorschriften, so dürfen Leuchten 
unterschiedlicher Funktion unabhängig oder zusammengebaut, 
kombiniert oder ineinandergebaut sein, sofern Jede einzelne dieser 
Leuchten den für sie geltenden Bestimmungne entspricht. 
7 Die größte Höhe über der Fahrbahn wird vom höchsten Punkt der 
leuchtenden Fläche aus gemessen, die kleinste Höhe über der 
Fahrbahn vom niedrigsten Punkt der leuchtenden Fläche aus. Bei den 
Scheinwerfern für Abblendlicht wird die geringste Höhe über der 
Fahrbahnoberfläche vom unteren Rand der Streuscheibe bzw. des 
Spiegels gemessen, wenn dieser höher liegt. 
8 Mit Ausnahme besonderer Vorschriften darf keine Leuchte Blinklicht 
ausstrahlen, ausgenommen die Fahrtrichtungsanzeiger und das 
Warnblinklicht. 
9 Kein rotes Licht darf nach vorn und kein weißes Licht nach hinten 
sichtbar sein, ausgenommen gegebenenfalls die Rückfahrscheinwerfer. 
Die Einhaltung dieser Bestimmung wird wie folgt geprüft (je nach 
dem Typ des zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugs wird auf 
die Zeichnungen der Anlagen 1 der Anhänge II bis VI verwiesen): 
9.1 Sichtbarkeit eines roten Lichts nach vorn: Für einen Beobachter, 
der sich in der Zone 1 einer 25 m vor der Länge über alles des 
Fahrzeugs liegenden Querebene bewegt, darf kein rotes Licht direkt 
sichtbar sein; 
9.2 Sichtbarkeit eines weißen Lichts nach hinten: Für einen Beobachter, 
der sich in der Zone 2 einer 25 m hinter der Länge über alles des 
Fahrzeugs gelegenen Querebene bewegt, darf kein weißes Licht direkt 
sichtbar sein; 
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9.3 Die vom Auge des Beobachters erfaßten Zonen 1 und 2 werden in ihren 
Ebenen wie folgt begrenzt: 
9.3.1 in der Höhe durch zwei horizontale Ebenen, die 1 m bzw. 2,20 m über 
dem Boden Ii egen, 
9.3.2 in der Breite durch zwei vertikale Ebenen, die nach vorn bzw. nach 
hinten einen Winkel von 15° nach außen zur Fahrzeug Iängsmittel ebene 
bilden. In diesen Ebenen liegen die sekrechten Schnittlinien der 
parallel zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs verlaufenden 
Querebenen, die die Länge über alles des Fahrzeugs begrenzen. 
10 Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß die 
Begrenzungsleuchten, der Scheinwerfer für Abblendlicht, die 
Schlußleuchte und die Beleuchtungseinrichtung für das hintere 
Kennzeichen nur gleichzeitig ein- und ausgeschaltet werden können. 
11 Sofern keine besonderen Anweisungen vorliegen, sind die 
elektrischen Verbindungen so auszuführen, daß der Scheinwerfer für 
Fernlicht, der Scheinwerfer für Abblendlicht und der 
Nebelscheinwerfer nur dann eingeschaltet werden können, wenn die 
unter 10 genannten Leuchten ebenfalls eingeschaltet sind. Diese 
Bestimmung gilt jedoch nicht für Scheinwerfer für Fernlicht oder 
Abblendlicht, wenn mit diesem Lichtsignale gegeben werden, die aus 
kurzen Blinksignalen bestehen oder wenn in kurzen Zeitabschnitten 
der Scheinwerfer für Abblendlicht und der Scheinwerfer für 
Fernlicht wechselweise eingeschaltet werden. 
12 Kontrolleuchten 
12.1 Alle Kontrolleuchten müssen vom Fahrer in normaler Lenkhaltung 
leicht sichtbar sein. 
12.2 Ist eine Einschaltkontrolle vorgesehen, kann diese durch eine 
Funktionskontrolle ersetzt werden. 
13 Farben der Leuchten 
Das von Leuchten abgegebene Licht hat folgende Farben: 
Scheinwerfer für Fernlicht: weiß 
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Scheinwerfer für Abblendlicht: weiß 
Fahrtrichtungsanzeiger: gelb 
Bremsleuchte: rot 
Begrenzungsleuchte: weiß 
Schlußleuchte: rot 
Nebelscheinwerfer: weiß/gelb 
Nebelschlußleuchte: rot 
Rückfahrscheinwerfer: weiß 
Warnblinklicht: gelb 
Hintere Kennzeichenbeleuchtung: weiß 
Seitlicher, nicht dreieckiger 
Rückstrahler: gelb 
Hinterer, nicht dreieckiger 
Rückstrahler: rot 
Pedal rückstrahier: gelb 
Die Festleung der Farben der Leuchten muß den Bestimmungen der 
Anlage 2 entsprechen. 
14 Jede Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtung unterliegt der 
Bauar tgenehm i gung. 
- 15 -
ANLAGE 1 
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN ZU DEN NUMMERN 6 BIS 10 
5, 
Diese Fläche ist als 
Tangente der Lichtaus­
trittsfläche anzusehen 
7 
LEGENDE 
1 leuchtende Fläche 
2 Bezugsachse 
3 Bezugspunkt 
4 Winkel der 
geometr isehen 
Sichtbarkei t 
Lichtaustr i tts-
flache 
Sichtbare Fläche 
Beobachtungsr ichtung 
Bemerkung: Zu bestimmen ist die Einhaltung des Mindestabstands-, um die 
Bestimmung der genauen Begrenzung der leuchtenden Fläche zu vermeiden, können 
vereinfachte Methoden angewandt werden, vorausgesetzt, sie führen nicht zu 
Ergebnissen, die den Bestimmungen über den Mindestabstand in dieser Verordnung 
widersprechen. 
- 16 -
ANLAGE 2 
FESTLEGUNG DER FARBEN DER LEUCHTEN 
Dre i farben-Koordi naten 
Rot 
Weiß 
Gelb 
Gelb Abgrenzung zum Gelb: 
Abgrenzung zum Purpur 
Abgrenzung zum Blau: 
Abgrenzung zum Gelb: 
Abgrenzung zum Grün 
Abgrenzung zum Grün 
Abgrenzung zum Purpur 
Abgrenzung zum Rot : 
Abgrenzung zum Rot : 
Abgrenzung zum Grün: 
Abgrenzung zum Weiß: 
Abgrenzung zum Spektralwert 
Abgrenzung zum Gelb: 
Abgrenzung zum Rot : 
Abgrenzung zum Weiß: y <_ 0,335 
z < 0,008 
>_ 0,310 
<_ 0,500 
<_ 0,150 
<_ 0,440 
>_ 0,050 
> 0,382 0,640 X 
0,750 X 
y >_ 0,138 + 0,580 X 
y <_ 1,29 x - 0,100 
y >_ -x + 0,940 
y >_ 0,440 
y <^ -x + 0,992 
y <_ 0,429 
y >_ 0,398 
z < 0,007 
Zur Prüfung dieser Werte wird eine Lichtquelle mit einer Farbtemperatur von 2856 
K benutzt (Normlichtwert A der Internationalen Beleuchtungskommission (CIE)). 
- 17 -
ANHANG II 
VORSCHRIFTEN FÜR ZWEIRÄDRIGE KLEINKRAFTRÄDER 
1 Zweirädrige Kleinkrafträder sind mit nachstehend aufgeführten 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen auszurüsten: 
1.1 Scheinwerfer für Abblendlicht, 
1.2 Schlußleuchte, 
1.3 seitliche, nicht dreieckige Rückstrahler, 
1.4 hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler, 
1.5 Pedal rückstrahier (gilt nur für mit Pedalen ausgerüstete 
zweirädrige Kleinkrafträder). 
2 Zweirädrige Kleinkrafträder dürfen ferner mit nachstehenden 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
2.1 Scheinwerfer für Fernlicht, 
2.2 Fahrtrichtungsanzeiger, 
2.3 Bremsleuchte, 
2.4 Begrenzungsleuchte, 
3 Der Anbau der unter 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen erfolgt gemäß den unter Nr. 6 genannten 
einschlägigen Bestimmungen. 
4 Der Anbau anderer als der unter 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen ist untersagt. 
5 Für Krafträder zulässige Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen 
sind auch für Kleinkrafträder zulässig. 
6 Besondere Anbauvorschriften 
6.1 SCHEINWERFER FÜR FERNLICHT 
6.1.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.1.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.1.3 Anordnung: 
6.1.3.1 in Richtung der Breite: 
- 18 -
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über oder unter 
oder an der Seite einer anderen vorderen Leuchte angebracht 
werden. Sind diese Leuchten untereinander angeordnet, muß sich 
der geometrische Mittelpunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in 
der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs befinden; sind die genannten 
Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre geometrischen 
Mittelpunkte symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
angeordnet sein. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebracht sein, daß sich sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
befindet. Ist das Fahrzeug Jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Abblendlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Fernlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle beide 
mit einer anderen vorderen Leuchte ine inandergebaut sind, müssen 
so angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zu der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.1.3.2 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bedingung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder 
mittelbar noch unmittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige 
spiegelnde Fahrzeugflächen stört. 
6.1.3.3 Bei einem unabhängigen Scheinwerfer für Fernlicht darf der Abstand 
zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem Rand der 
leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht nicht größer 
als 100 mm sein. 
6.1.3.4 Bei zwei Scheinwerfern für Fernlicht darf der Abstand zwischen den 
beiden leuchtenden Flächen nicht größer als 100 mm sein. 
6.1.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen, die 
in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht 
ausgeleuchtet sind, innerhalb eines Streubereichs gewährleistet 
sein, der von den Mantellinien um die leuchtende Fläche herum 
begrenzt ist und zur Bezugsachse des Scheinwerfers mindestens einen 
Winkel von 5° bildet. Als Scheitelpunkt für die Winkel der 
geometrischen Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion der 
leuchtenden Fläche auf eine Querebene in Betracht, die nach vorn 
die Streuscheibe des Scheinwerfers für Abblendlicht berührt. 
6.1.5 Ausrichtung nach vorn. Darf nach Maßgabe des Lenkungsausschlags 
schwanken. 
6.1.6 Darf mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und der vorderen 
Begrenzungsleuchte zusammengebaut sein. 
6.1.7 Darf nicht mit einer anderen Leuchte kombiniert sein. 
- 19 -
6.1.8 Darf ineinander gebaut werden mit: 
6.1.8.1 dem Scheinwerfer für Abblendlicht, 
6.1.8.2 der Begrenzungsleuchte. 
6.1.9 Elektrische Schaltung 
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschalbar 
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht ist die 
Einschaltung aller Scheinwerfer für Fernlicht erforderlich. Beim 
Übergang vom Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer 
für Fernlicht gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer 
für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für 
Fernlicht eingeschaltet sein. 
6.1.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei, blaue, nicht blinkende 
Kontrolleuchte. 
6.2 SCHEINWERFER FÜR ABBLENDLICHT 
6.2.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.2.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.2.3 Anordnung 
6.2.3.1 in Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht sein; 
hierbei gilt: sind diese Leuchten übereinander angeordnet, muß 
der geometrische Mittelpunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht 
in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen; befinden sich 
diese Leuchten nebeneinander, müssen ihre geometrischen 
Mittelpunkte symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
angeordnet sein. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß sich 
sein geometrischer Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs befindet. Ist das Fahrzeug Jedoch auch mit einem 
unabhängigen Scheinwerfer für das Fernlicht ausgerüstet, der 
neben dem Scheinwerfer für das Abblendlicht angebracht ist, 
müssen ihre geometrischen Mittelpunkte zur Längsmit tel ebene des 
Fahrzeugs symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder alle 
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, 
sind so anzubauen, daß ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmit telebene des Fahrzeugs liegen; 
6.2.3.2 in der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1.200 mm über dem 
Boden ; 
- 20 -
6.2.3.3 in Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als 
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht 
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder 
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird. 
6.2.3.4 Im Falle zwei vorhandener Scheinwerfer für Abblendlicht darf der 
Abstand zwischen den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als 
100 mm sein. 
6.2.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird bestimmt durch die Winkel CL und ß, wie sie in Nr. A 10 des 
Anhangs I definiert sind, nämlich: 
°^ - 15° nach oben und 10° nach unten; 
ß - 45° nach links und rechts bei einem einzigen Scheinwerfer für 
Abblendlicht; 45° nach außen und 10° nach innen bei zwei 
Scheinwerfern für Abblendlicht. 
Andere Straßenbenutzer dürfen nicht durch sekundäre Wirkungen 
gestört werden, die von Wänden oder sonstigen Bauteilen in der Nähe 
des Scheinwerfers ausgehen. 
6.2.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Darf sich in Abhängigkeit des Einschlags der Lenkvorrichtung 
schwenken lassen. 
6.2.6 Darf mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und der vorderen 
Begrenzungsleuchte zusammengebaut sein. 
6.2.7 Darf nicht mit einer anderen Leuchte kombiniert sein. 
6.2.8 Darf mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und mit der vorderen 
Begrenzungsleuchte ineinander gebaut sein. 
6.2.9 Elektrische Schaltung 
Wird das Abblendlicht eingeschaltet, muß das Fernlicht gleichzeitig 
gelöscht werden, während das Abblendlicht beim Übergang auf 
Fernlicht eingeschaltet bleiben darf. 
6.2.10 Einschaltkontrolle: wahlweise. 
Grüne nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.2.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.3 FAHRTRICHTUNGSANZEIGER 
6.3.1 Anzahl: auf jeder Seite zwei 
6.3.2 Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei 
Fahrtrichtungsanzeiger hinten. 
6.3.3 Anordnung 
6.3.3.1 In Richtung der Breite: 
6.3.3.1.1 Für die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger gilt, daß sie gleichzeitig 
- 21 -
6.3.3.1.1.1 einen Mindestabstand von 240 mm zwischen ihren leuchtenden Flächen 
haben müssen, 
6.3.3.1.1.2 sich außerhalb der senkrechten Längsebenen befinden müssen, die die 
Außenkanten der leuchtenden Fläche des (der) Projektors 
(Projektoren) berühren, 
6.3.3.1.1.3 einen Mindestabstand zwischen den leuchtenden Flächen und den am 
nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht von 
- 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd, 
- 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd, 
- 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd, 
- ^ 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd beträgt, 
haben müssen. 
6.3.3.1.2 Bei den hinteren Fahrtrichtungsanzeigern muß der Abstand zwischen 
den Innenrändern der beiden leuchtenden Flächen mindestens 180 mm 
sein. 
6.3.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.3.3.3 In Längsrichtung: der sich nach vorn erstreckende Abstand zwischen 
der Querebene, die das äußerste hintere Ende des Fahrzeugs begrenzt 
und dem Bezugspunkt der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger darf nicht 
größer als 300 mm sein. 
6.3.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinkeI : siehe Anlage 2. 
Vertikalwinke1: 15° über der Horizontalen. Kann auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchten geringer als 750 mm ist. 
6.3.5 Ausrichtung 
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewegungen 
der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.3.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig. 
6.3.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.9 Elektrische Schaltung-. Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger 
muß unanbhängig von den anderen Leuchten erfolgen. Alle 
Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite werden durch 
dieselbe Steuereinrichtung zum Aufleuchten und zum Erlöschen 
gebracht. 
- 22 -
6.3.10 Funktionskontrolle: wahlweise. 
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. 
Arbeitet sie optisch, so muß sie ein grünes Blinklicht ausstrahlen 
und aus allen normalen Fahrthaltungen vom Fahrzeugführer aus 
sichtbar sein; im Falle einer Funktionsstörung bei einem der 
Fahrtrichtungsanzeiger muß sie erlöschen oder ohne zu blinken 
eingeschaltet bleiben oder eine deutliche Änderung der 
Blinkfrequenz aufweisen. Arbeitet die Kontrolleinrichtung 
akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und im Storungsfali eine 
entsprechende wesentliche Frequenzänderung aufweisen. 
6.3.11 Sonst ige Vorschriften 
Die hier genannten Merkmale sind zu messen, während die 
Lichtmaschine keine anderen stromverbrauchenden Einrichtungen als 
die für das Funktionieren des Motors und der 
Beleuchtungseinrichtungen erforderlichen Stromkreise versorgt. 
6.3.11.1 Dem Einschalten des Blinksignals muß das Aufleuchten der Leuchte 
innerhalb längstens einer Senkunde folgen-, dem Ausschalten muß das 
Erlöschen der Leuchte nach längstens eineinhalb Sekunden folgen. 
6.3.11.2 Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom 
versorgt werden, gilt: 
6.3.11.2.1 Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen. 
6.3.11.2.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs müssen 
phasengleich in derselben Frequenz blinken. 
6.3.11.3 Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom 
versorgt werden, wenn die Drehzahl des Motors in einen Bereich 
zwischen 50 % und 100 % der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs 
entsprechenden Drehzal liegt, gilt folgendes: 
6.3.11.3.1 Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen. 
6.3.11.3.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen 
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. Die vorderen Leuchten dürfen 
nicht von hinten sichtbar sein, die hinteren Leuchten dürften nicht 
von vorn in den in der Anlage 1 definierten Zonen sichtbar sein. 
6.3.11.4 Für Fahrzeuge, deren Fahrtichtungsanzeiger mit Wechselstrom 
versorgt werden, wenn die Drehzahl des Motors in einem Bereich 
zwischen der vom Hersteller angegebenen Leer I aufdrehzahl und 50 % 
der der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Drehzahl 
liegt, gilt folgendes: 
6.3.11.4.1 Die Blinkfrequenz muß in einem Bereich zwischen 90 + 30 und 90 - 45 
Perioden pro Minute liegen. 
- 23 -
6.3.11.4.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen 
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. Die vorderen Leuchten dürfen 
nicht von hinten sichtbar sein, die hinteren Leuchten dürfen nicht 
von vorn in den in der Anlage 1 definierten Zonen sichtbar sein. 
6.3.11.5 Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht 
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten 
weiter blinken, Jedoch darf in diesem Fall die Blinkfrequenz von 
der vorgeschriebenen Frequenz abweichen, sofern das Fahrzeug nicht 
mit einer Kontrolleinrichtung ausgerüstet ist. 
6.4 BREMSLEUCHTEN 
6.4.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.4.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.4.3 Anordnung 
6.4.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittel ebene 
des Fahrzeugs liegen, wenn nur eine Bremsleuchte vorhanden ist, 
sind zwei Bremsleuchten vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte 
symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.4.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1.500 mm über dem 
Boden. 
6.4.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.4.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 45° nach links und nach rechts. 
Vertikalwinke1: 15° über und unter der Horizontalen. Der 
Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 mm ist. 
6.4.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.4.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen Leuchten ist zulässig. 
6.4.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.4.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.4.9 Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der 
Betriebsbremsen betätigt wird. 
6.4.10 Einschaltkontrolle: unzulässig 
- 24 -
6.5 BEGRENZUNGSLEUCHTEN 
6.5.1 Anzahl: eine oder zwei 
6.5.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.3 Anordnung 
6.5.3.1 In Richtung der Breite: 
Eine unabhängige Begrenzungsleuchte darf über oder unter oder neben 
einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein; hierfür gilt: sind 
die Leuchten übereinander angeordnet, muß der geometrische 
Mittelpunkt der Begrenzungsleuchte auf der Längsmit tel ebene des 
Fahrzeugs liegen; sind die Leuchten nebeneinander angeordnet, 
müssen deren geometrische Mittelpunkte symmetrisch zur 
Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute 
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegt. 
Zwei Begrenzungsleuchten, von denen die eine oder beide mit einer 
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angeordnet sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.5.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.5.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. 
6.5.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 80° nach rechts und nach links im Falle einer 
einzigen Begrenzungsleuchte; 80° nach außen und 45° nach innen im 
Falle zweier Begrenzungsleuchten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Dieser Winkel darf jedoch auf 5° vermindert werden, 
wenn die Leuchte in einer Höhe von weniger als 750 mm über dem 
Boden angebaut ist. 
6.5.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Leuchte darf die Einschlagbewegung der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.5.6 Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.7 Ineinanderbau mit Jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.8 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.9 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte. 
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6.5.10 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.6 SCHLUSSLEUCHTEN 
6.6.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.6.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.3 Anordnung 
6.6.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß im Falle einer einzigen 
Schlußleuchte in der Längmittelebene des Fahrzeugs liegen, im Falle 
von zwei SehluBleuchten müssen deren Bezugspunkte symmetrisch zur 
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. 
6.6.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1.500 mm über dem 
Boden. 
6.6.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.6.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 80° nach links und nach rechts im Falle einer 
einzigen Schlußleuchte; 80° nach außen und 45° nach innen im Falle 
von zwei Schlußleuchten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15e nach oben und 
15° nach unten. Der Vertikalwinkei nach unten darf Jedoch auf 5° 
verringert werden, wenn die Schlußleuchte in einer Höhe von weniger 
als 750 mm angebaut ist. 
6.6.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.6.6 Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig. 
6.6.7 Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren, nicht 
dreieckigen Rückstrahler oder mit beiden ist zulässig. 
6.6.8 Elektrische Schaltung: keine besondere Vorschrift. 
6.6.9 Einschaltkontrolle: wahlfrei. Ihre Funktion muß gegebenenfalls von 
der für die Begrenzungsleuchte vorgesehenen Einrichtung 
gewährleistet sein. 
6.6.10 Sonstige Vorschriften: keine. 
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6.7 SEITLICHE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.7.1 Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1.(1) 
6.7.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.7.3 Anordnung 
6.7.3.1 In Richtung der Breite: keine besonderen Vorschriften. 
6.7.3.2 In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem Boden. 
6.7.3.3 In Längsrichtung: so, daß der Rückstrahier unter normalen Umständen 
weder vom Fahrzeugführer noch vom Beifahrer noch von deren 
Bekleidung verdeckt wird. 
6.7.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 30° nach vorn und nach hinten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
15° nach unten. Der Winkel nach unten darf jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn der Rückstrahler in einer Höhe von weniger als 750 mm 
angebracht ist. 
6.7.5 Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen 
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die 
Schwenkbewegung der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.7.6 Zusammenbau mit anderen Signaleinrichtungen ist zulässig. 
6.8 HINTERE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.8.1 Anzahl: einer der Klasse 1 (D. 
6.8.2 Anbauschema: keine besondere Vorschrift. 
6.8.3 Anordnung 
6.8.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugsmittelpunkt muß auf der 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.8.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden. 
6.8.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
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6.8.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Hörizontalwinke 1: 30° nach links und nach rechts. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn der Rückstrahler in einer Höhe von weniger als 750 mm 
am Fahrzeug angebracht ist. 
6.8.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.8.6 Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig. 
6.8.7 Sonstige Vorschriften: Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf 
mit anderen Heckleuchten gemeinsame Teile haben. 
6.9 PEDALRÜCKSTRAHLER 
6.9.1 Anzahl: vier Rückstrahler oder Rückstrahlergruppen. 
6.9.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.9.3 Sonst ige Vorschriften 
Der Rückstrahler muß vertieft in seine Umrahmung eingebaut sein. 
Die Rückstrahler sind so in den Pedalkörper einzubauen, daß sie vom 
Fahrzeug aus nach vorn und nach hinten gut sichtbar sind. Die 
Bezugsachse der Rückstrahler, die in ihrer Form an die Form des 
Pedal körpers angepaßt sein müssen, verläuft senkrecht zur 
Pedalachse. Die Pedal rückstrahier dürfen nur an den Pedalen des 
Fahrzeugs angebracht sein, die über Kurbeln oder ähnliche 
Vorrichtungen anstelle des Motors als Mittel zur Fortbewegung 
dienen können. Sie dürfen nicht an Pedalen angebracht sein, die zur 
Führung des Fahrzeugs oder dem Fahrer oder dem Beifahrer als 
Fußraste dienen. 
- 28 -
ANLAGE 1 
SICHTBARKEIT DER ROTEN LEUCHTEN NACH VORN UND DER WEISSEN LEUCHTEN 
NACH HINTEN 
(Siehe Nr. B 9 des Anhangs 1 und Nr. 6.3.11.4.2 dieses Anhangs) 
Sichtbarkelt eines weißen 
Lichts nach hinten 
AbblIdung 2 
- 29 -
ANLAGE 2 
Anbauschema 
2 Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei hinten, 
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ANLAGE 3 
BESCHREIBUNGSBOGEN 
BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN 
TYP EINES ZWEIRÄDRIGEN KLEINKRAFTRADES 
(dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls diese unabhängig 
von dem Antrag auf Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird) 
Ordnungsnummer (vom Antragstel1er zugeteilt): 
Dem Antrag auf Bauartgenehmigung betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen Kleinkraftrades sind 
die Angaben zu folgenden Punkten des Anhangs II der Verordnung (EWG) Nr. ... des 
Rates vom ..., Buchstabe A, beizufügen: 
0.1 
0.2 
0.4 bis 0.6 
8 bis 8.4 
- 31 -
ANLAGE 4 
Name der Behörde 
EWG-BAUARTGENEHM IGUNGSBOGEN BETREFFEND DEN ANBAU VON BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP EINES ZWEIRÄDRIGEN KLEINKRAFTRADES 
MUSTER 
PROTOKOLL Nr. ... des technischen Dienstes ... vom ... 
Nr. der Bauartgenehmigung ... Nr. der Erweiterung der Betriebserlaubnis ... 
1 Fabr i kmarke oder Hände Isbeze i chnung 
2 Fahrzeugtyp 
3 Name und Anschrift des Herstellers 
4 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers 
5 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene 
vorgeschriebene Beleuchtungseinr ichtungen*1) 
5.1 Scheinwerfer für Abblendlicht 
5.2 Schlußleuchten 
5.3 Seitliche, nicht dreieckige Rückstrahler 
5.4 Hintere, nicht dreieckige Rückstrahler 
5.5 Pedalrückstrahler*2) 
6 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene zulässige 
Be Ieuchtungse i nr i chtungen(1) 
6.1 Scheinwerfer für Fernlicht: Ja/nein(*) 
6.2 Fahrtrichtungsanzeiger: Ja/nein*** 
(1) Fur jede Einrichtung auf einem besonderen Bogen die ordnungsgemäß 
festgestellten Einrichtungstypen aufführen, die den 
Anbauvorschriften im Sinne dieses Anhangs entsprechen. 
(2) Nur für mit Pedale ausgerüstete zweirädrige Kleinkrafträder. 
(*) Nichtzutreffendes streichen. 
- 32 -
6.3 Bremsleuchten: Ja/nein(*> 
6.4 Begrenzungsleuchten: Ja/nein**) 
7 Unterschiediiche Bauarten: 
8 Fahrzeug der Bauartgenehmigungsstelle vorgeführt am 
9 Die Bauartgenehmigung wird erteilt/verweigert <*) 
10 Ort 
11 Datum 
12 Unterschrift 
(*) Nichtzutreffendes streichen. 
- 33 -
ANHANG III 
VORSCHRIFTEN FÜR DREIRÄDRIGE KLEINKRAFTRÄDER 
1 Jedes dreirädrige Kleinkraftrad muß mit nachstehend aufgeführten 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
1.1 Scheinwerfer für Abblendlicht, 
1.2 BegrenzungsIeuchte, 
1.3 Schlußleuchte, 
1.4 hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler, 
1.5 Pedal rückstrahier (gilt nur für mit Pedalen ausgerüstete 
dreirädrige Kleinkrafträder). 
2. Dreirädrige Kleinkrafträder dürfen außerdem mit nachstehenden 
Beleuchtungs- und Lichtsignalen ausgerüstet sein: 
2.1 Scheinwerfer für Fernlicht, 
2.2 Fahrtrichtungsanzeiger, 
2.3 Bremsleuchten. 
3 Der Anbau der unter 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen muß den zutreffenden Bestimmungen der Nr 
6 entsprechen. 
4 Der Anbau anderer Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen als 
den unter 1 und 2 genannten ist nicht zulässig. 
5 Die für Krafträder zugelassenen Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen sind auch an Kleinkrafträdern zulässig. 
6 Besondere Vorschriften für den Anbau 
6.1 SCHEINWERFER FÜR FERNLICHT 
6.1.1 Anzahl: einer oder zwei. 
Bei dreirädrigen Kleinkrafträdern, deren größte Breite 1.300 mm 
übertrifft, sind Jedoch zwei Scheinwerfer für Fernlicht 
vorgeschr ieben. 
6.1.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
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6.1.3 Anordnung 
6.1.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht sein, sind 
diese Leuchten übereinander angeordnet, muß der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten 
nebeneinander angeordnet, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs angeordnet sein. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebaut sein, daß sich sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
befindet. Ist das Fahrzeug Jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Abblendlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Fernlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle beide 
mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind so 
anzubauen, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch zur 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.1.3.2 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bedingung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder 
mittelbar noch unmittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige 
spiegelnde Fahrzeugflächen stört. 
6.1.3.3 Im Falle eines einzigen Scheinwerfers für Fernlicht darf der 
Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem Rand der 
leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht nicht größer 
als 100 mm sein. 
6.1.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen, die 
in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht beleuchtet 
erschienen, innerhalb eines divergierenden Raumes gewährleistet 
sein, der von den sich an die gesamte Außenlinie der leuchtenden 
Fläche anlehnenden und zur Bezugsachse des Projektors einen Winkel 
von mindestens 5° bildenden Mantel I inien begrenzt ist. Als 
Scheitelpunkt der Winkel für die geometrische Sichtbarkeit kommt 
die Außenlinie der Projektion der leuchtenden Fläche auf eine 
Querebene in Betracht, die den vorderen Teil der Streuscheibe des 
Scheinwerfers für Fernlicht berührt. 
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6.1.5 Ausrichtung nach vorn. 
Darf die Einschlagbewegung der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.1.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und der 
Begrenzungsleuchte ist zulässig. 
6.1.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.1.8 Ineinanderbau ist zulässig mit: 
6.1.8.1 dem Scheinwerfer für Abblendlicht, 
6.1.8.2 der Begrenzungsleuchte. 
6.1.9 ElektrIsche Schaltung 
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar 
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht ist die 
Einschaltung aller Scheinwerfer für Fernlicht erforderlich. Beim 
Übergang vom Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer 
für Fernlicht gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer 
für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für 
Fernlicht eingeschaltet sein. 
6.1.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei 
Blaue nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.2 SCHEINWERFER FÜR ABBLENDLICHT 
6.2.1 Anzahl: eine oder zwei. 
Bei dreirädrigen Kleinkrafträdern mit einer größten Breite von mehr 
als 1.300 mm, sind Jedoch zwei Scheinwerfer für Abblendlicht 
vorgeschr ieben. 
6.2.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.2.3 Anordnung 
6.2.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen Leuchte angebracht sein; sind diese 
Leuchten übereinander angebracht, muß sich der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der 
Längsmit tel ebene des Fahrzeugs befinden; sind diese Leuchten 
nebeneinander angebracht, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zu der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- Ein mit einer anderen Leuchte ineinandergebauter Scheinwerfer 
für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß sein geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegt. Ist 
das Fahrzeug Jedoch auch mit einem unabhängigen Scheinwerfer für 
das Fernlicht ausgerüstet, der neben dem Scheinwerfer für das 
Abblendlicht angebracht ist, müssen ihre geometrischen 
Mittelpunkte zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs symmetrisch 
sein. 
- 36 -
- Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder beide 
mit einer anderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angebracht sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei Scheinwerfern für Abblendlicht 
dürfen sich die am weitesten von der Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs entfernten Ränder der leuchtenden Flächen nicht weiter 
als 400 mm von dem äußersten Punkt der Breite über alles 
entfernt befinden. 
- Die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen einen 
gegenseitigen Abstand von mindestens 500 mm haben. Dieser 
Abstand kann auf 400 mm verkürzt werden, wenn die Höchstbreite 
des Fahrzeugs weniger als 1300 mm beträgt. 
6.2.3.2 In der Höhe: mindestens 500 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.2.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bestimmung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder 
unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel oder andere 
spiegelnde Flächen des Fahrzeugs stört. 
6.2.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die Winke lot und B bestimmt, wie sie in Nr. A 10 des 
Anhangs I festgelegt sind: 
00 - 15° nach oben und 10° nach unten-, 
ß - 45° nach links und nach rechts bei einem einzigen Scheinwerfer 
für Abblendlicht, 45° nach außen und 10° nach innen bei zwei 
Scheinwerfern für Abblendlicht. 
6.2.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.2.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und der 
Begrenzungsleuchte ist zulässig. 
6.2.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
- 37 -
6.2.8 Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und der 
Begrenzungsleuchte ist zulässig. 
6.2.9 Elektrische Schaltung 
Die Einschaltung des Scheinwerfers für Abblendlicht muß 
gleichzeitig das Löschen des Scheinwerfers für Fernlicht bewirken, 
während der Scheinwerfer für Abblendlicht eingeschaltet bleiben 
darf, wenn der Scheinwerfer für Fernlicht leuchtet. 
6.2.10 Schaltkontrolle: wahlfrei. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.2.11 Sonst ige Vorsehr iften: keine. 
6.3 FAHRTRICHTUNGSANZEIGER 
6.3.1 Anzahl: zwei auf Jeder Seite. 
6.3.2 Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei 
Fahrtrichtungsanzeiger hinten. 
6.3.3 Anordnung 
6.3.3.1 In Richtung der Breite: 
- die am weitesten von der Längsmittel ebene befindlichen Ränder 
der leuchtenden Fläche dürfen sich nicht mehr als 400 mm vom 
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt 
bef inden; 
- die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen voneinander 
eine Abstand von mindestens 500 mm haben; 
- sie müssen einen Mindestabstand zwischen den leuchtenden Flächen 
und den am nächsten leigenden Scheinwerfern für Abblendlicht von 
- 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd, 
- 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd, 
- 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd, 
- ^ 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd 
beträgt, haben. 
6.3.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.3.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: siehe Anlage 2, 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen aus 15° nach oben. 
Dieser Winkel kann auf 5° verringert werden, wenn die Anbauhöhe der 
Leuchten am Fahrzeug geringer als 750 mm ist. 
- 38 -
6.3.5 Ausrichtung 
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewegungen 
der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.3.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig. 
6.3.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.9 Elektrische Schaltung 
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von den 
anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf der 
gleichen Fahrzeugseite werden durch die gleiche SteuereInrichung 
zum Aufleuchten und Erlöschen gebracht. 
6.3.10 Funktionskontrolle: wahlfrei 
Sie darf optisch oder akustisch oder auch beides sein. Ist sie 
optisch, muß es sich um ein grünes Blinklicht handeln; sie muß aus 
allen normalen Fahrhaltungen sichtbar sein; sie muß erlöschen oder 
stetig brennen oder eine wesentliche Frequenzänderung im Falle 
einer Funktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger 
aufweisen. Ist sie akustisch, muß sie deutlich hörbar sein und im 
Störungsfall eine entsprechende wesentliche Frequenzänderung 
aufweisen. 
6.3.11 Sonstige Vorschriften 
Die genannten Merkmale sind zu messen, wenn die Lichtmaschine keine 
anderen stromverbrauchenden Einrichtungen versorgt als die für das 
Funktionieren des Motors und der Beleuchtungseinrichtung 
erforderlichen Stromkreise. 
6.3.11.1 Die Leuchte muß spätestens eine Sekunde nach Einschaltung des 
Blinksignals aufleuchten. Sie muß spätestens eineinhalb Sekunden 
nach dem Ausschalten erlöschen. 
6.3.11.2 Für alle Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit 
Gleichstrom funktionieren, gilt: 
6.3.11.2.1 Die Blinkfrequenz ist 90 ± 30 Perioden pro Minute; 
6.3.11.2.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite blinken phasengleich 
in derselben Frequenz. 
6.3.11.3 Für Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit 
Wechselstrom funkt Ionen, wenn die Drehzahl des Motors zwischen 50 % 
und 100 % der Drehzahl liegt, die der Höchstgeschwindigkeit des 
Fahrzeugs entspricht, gilt folgendes: 
- 39 -
6.3.11.3.1 Die Blinkfrequenz ist 90 ± 30 Perioden pro Minute. 
6.3.11.3.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite blinken gleichzeitig 
oder wechselweise. Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen von 
hinten nicht sichtbar sein, die hinteren dürfen in den in der 
Anlage 1 festgelegten Zonen nicht sichtbar sein. 
6.3.11.4 Für Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom 
funktionieren, wenn die Drehzahl des Motors zwischen der vom 
Hersteller genannten Leer I aufdrehzahl und 50 % der Drehzahl liegt, 
die der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht, gilt 
folgendes: 
6.3.11.4.1 Die Blinkfrequenz liegt zwischen 90 + 30 und 90 - 45 Perioden pro 
Minute. 
6.3.11.4.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite dürfen gleichzeitig 
oder wechselseitig blinken. Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger 
dürfen von hinten nicht sichtbar sein, die hinteren dürfen in den 
in der Anlage 1 festgelegten Zonen nicht sichtbar sein. 
6.3.11.5 Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht 
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten 
weiter blinken, doch muß in diesem Fall die Blinkfrequenz von der 
vorgeschriebenen abweichen, es sei denn, das Fahrzeug sei mit einer 
Kontrolleinrichtung ausgerüstet. 
6.4 BREMSLEUCHTEN 
6.4.1 Anzahl: eine oder zwei. Für Kleinkrafträder mit zwei Hinterrädern 
sind Jedoch zwei Bremsleuchten vorgeschrieben. 
6.4.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.4.3 Anordnung 
- 40 -
6.4.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmit tel ebene 
des Fahrzeugs liegen, wenn dieses nur eine Bremsleuchte hat; hat es 
zwei Bremsleuchten, müssen diese symmetrisch zur Längsmit tel ebene 
des Fahrzeugs angeordnet sein. Bei Fahrzeugen mit zwei Hinterrädern 
beträgt der Abstand zwischen den beiden Leuchten mindestens 600 mm. 
Dieser Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die größte 
Breite des Fahrzeugs weniger als 1.300 mm beträgt. 
6.4.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.4.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.4.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.4.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist zulässig. 
6.4.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.4.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.4.9 Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der 
Betriebsbremsen betätigt wird. 
6.4.10 Einschaltkontrolle: nicht zulässig. 
6.5 BEGRENZUNGSLEUCHTEN 
6.5.1 Anzahl: eine oder zwei. 
Dreirädrige Kleinkrafträder, deren größte Breite mehr als 1.300 mm 
beträgt, müssen jedoch mit zwei Begrenzungsleuchten ausgerüstet 
sein. 
6.5.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.3 Anordnung 
6.5.3.1 In Richtung der Breite: 
- Eine unabhängige Begrenzungsleuchte darf über, unter oder neben 
einer anderen vorderen Leuchte angeordnet sein; sind diese 
Leuchten übereinander angeordnet, muß sich der geometrische 
Mittelpunkt der Begrenzungsleuchte in der Längsmittelebene des 
Fahrzeugs befinden; sind diese Leuchten nebeneinander 
angeordnet, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- 41 -
- Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute 
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegt. 
- Zwei Begrenzungsleuchten, von denen eine oder alle beide mit 
einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angeordnet sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- Bei einem Fahrzeug mit zwei Begrenzungsleuchten: dürfen sich die 
Ränder der am weitesten von der Längsmittel ebene des Fahrzeugs 
entfernten leuchtenden Flächen nicht weiter als 400 mm vom 
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt 
befinden; 
- der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden 
leuchtenden Flächen muß mindesten 500 mm betragen. 
6.5.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.5.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. 
6.5.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Hörizontalwinkel: 80° nach links und nach rechts bei einer einzigen 
Begrenzungsleuchte; 80° nach außen und 45° nach innen bei zwei 
BegrenzungsIeuchten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontale ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der von der Horizontalen ausgehende Winkel nach unten 
darf jedoch auf 5° verringert werden, wenn die Anbauhöhe der 
Leuchte kleiner als 750 mm ist. 
6.5.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.5.6 Zusammenbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.7 Ineinanderbau mit Jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.8 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.9 Einschalkontrolle: wahlfrei. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.5.10 Sonstige Vorschriften: keine. 
6.6 SCHLUSSLEUCHTEN 
- 42 -
6.6.1 Anzahl: eine oder zwei. 
Kleinkrafträder mit zwei Hinterrädern müssen jedoch mit zwei 
Schlußleuchten ausgerüstet sein. 
6.6.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.3 Anordnung 
6.6.3.1 In Richtung der Breite: Ist nur eine Schlußleuchte vorhanden, muß 
der Bezugspunkt in der Längmittelebene des Fahrzeugs liegen; im 
Falle von zwei Schlußleuchten müssen diese symmetrisch zur 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs angeordnet sein. Für Fahrzeuge mit 
zwei Hinterrädern gilt folgendes: Der Abstand zwischen den beiden 
Leuchten beträgt mindestens 600 mm. Dieser Abstand darf auf 400 mm 
verringert werden, wenn die größte Breite des Fahrzeugs weniger als 
1.300 mm beträgt. 
6.6.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.6.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.6.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 80° nach links und nach rechts bei einer 
Schlußleuchte, 80° nach außen und 45° nach innen bei zwei 
Schlußleuchten. 
VertikalwinkeI : von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte weniger als 750 mm beträgt. 
6.6.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.6.6 Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig. 
6.6.7 Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren nicht 
dreieckigen Rückstrahler oder mit beiden ist zulässig. 
6.6.8 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.9 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Sie muß gegebenenfalls mit der Einschaltkontrolle der 
Begrenzungsleuchten kombiniert sein. 
6.6.10 Sonstige Vorschriften: keine. 
6.7 HINTERE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.7.1 Anzahl: einer oder zwei der Klasse 1.(1) 
Bei dreirädrigen Kleinkrafträdern, deren größte Breite mehr als 
1000 mm beträgt, sind jedoch zwei hintere, nicht dreieckige 
Rückstrahler vorgeschrieben. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
- 43 -
6.7.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.7.3 Anordnung 
6.7.3.1 In Richtung der Breite: Ist nur ein Rückstrahler vorhanden, muß 
sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. Im 
Falle von zwei Rückstrahlern müssen diese symmetrisch zur 
Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet sein. 
Bei einem Fahrzeug mit zwei hinteren Rückstrahlern: 
darf der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte 
Punkt der leuchtenden Flächen nicht mehr als 400 mm vom äußersten 
Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt sein; 
der Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler muß 
mindestens 500 mm betragen. Dieser Abstand darf auf 400 mm 
verringert sein, wenn die größte Breite des Fahrzeugs weniger als 
1.300 mm beträgt. 
6.7.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden. 
6.7.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.7.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 30° nach rechts und nach links. 
Vertikaiwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer ist als 750 mm. 
6.7.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.7.6 Zusammenbau mit Jeder anderen Leuchte ist zulässig. 
6.7.7 Sonstige Vorschriften: Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf 
mit anderen Heckleuchten gemeinsame Teile haben. 
6.8 PEDALRÜCKSTRAHLER 
6.8.1 Anzahl: vier Rückstrahler oder Rückstrahlergruppen. 
6.8.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
- 44 -
6.8.3 Sonst ige Vorsehriften 
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers muß versenkt in der 
Umrahmung liegen. Die Rückstrahler sind so in den Pedal körper 
einzubauen, daß sie nnach vorn und nach hinten gut sichtbar sind. 
Die Bezugsachse der Rückstrahler, die in ihrer Form der Form des 
Pedalkörpers angepaßt sein müssen, muß senkrecht zur Pedalachse 
liegen. Pedal rückstrahier dürfen nur in Pedale eingebaut sein, die 
über Kurbeln oder ähnliche Einrichtungen dazu dienen, das Fahrzeug 
ohne Inanspruchnahme de Motors fortzubewegen. Sie dürfen nicht in 
Pedale eingebaut sein, die als Bedienteile des Fahrzeugs oder 
lediglich als Fußraste für den Fahrer oder den Beifahrer dienen. 
- 45 -
ANLAGE 1 
SICHTBARKEIT DER ROTEN LEUCHTEN NACH VORN UND DER WEISSEN 
LEUCHTEN NACH HINTEN 
(Siehe Nr. B 9 des Anhangs I und Nr. 6.3.11.4.2 dieses Anhangs) 
Sichtbarkeit eines roten 
Lichts nach vorn 
AbbiIdung 1 
ZONE 1 
Sichtbarkeit eines weißen 
Lichts nach hinten ZONE 2 
Abb!Idung 2 
- 46 -
ANLAGE 2 
Anbauschema 
Fahrtr ichtungsanzelger 
Geometrische Sichtbarkeit 
- 47 -
ANLAGE 3 
BESCHREIBUNGSBOGEN 
BETREFFEND DEN ANBAU DER 
BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP 
EINES DREIRÄDRIGEN KLEINKRAFTRADES 
(dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls diese unabhängig 
von dem Antrag auf Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird) 
Ordnungsnummer (vom Antragstel1er zugetreilt): 
Den Antrag auf Bauartgenehmigung betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines dreirädrigen Kleinkraftrades sind 
die Angaben zu folgenden Punkten des Anhangs II der Verordnung (EWG) Nr. ... des 
Rates vom ..., Buchstabe A, beizufügen: 
0.1 
0.2 
0.4 bis 0.6 
8 bis 8.4 
- 48 -
ANLAGE 4 
Name der Behörde 
BAUARTGENEHM IGUNGSBOGEN BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP EINES DREIRÄDRIGEN KLEINKRAFTRADES 
MUSTER 
Protokoll Nr. ... des technischen Dienstes ... vom ... 
Nr. der Bauartgenehmigung ... Nr. der Erweiterung der Betriebserlaubnis 
1 Fabr ikmarke oder Hände Ismarke des Fahrzeugs 
2 Typ des Fahrzeugs 
3 Name und Anschrift des Herstellers 
4 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers 
5 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene 
vorgeschr iebene Beleuchtungseinrichtungen*1) 
5.1 Scheinwerfer für Abblendlicht 
5.2 Begrenzungsleuchten 
5.3 Schlußleuchten 
5.4 Hintere, nicht dreieckige Rückstrahler 
5.5 Pedalrückstrahler*2) 
6 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene zulässige 
Beleuchtungseinr ichtungend) 
6.1 Scheinwerfer für Fernlicht: Ja/nein**) 
6.2 Fahrtrichtungsanzeiger: Ja/nein**) 
6.3 Bremsleuchten: Ja/nein**) 
(1) Für jede Einrichtung auf einem besonderen Bogen die ordnungsgemäß 
festgestellten Einrichtungstypen aufführen, die den 
Anbauvorschriften im Sinne dieses Anhangs entsprechen. 
(2) Nur für mit Pedale ausgerüstete dreirädrige Kleinkrafträder. 
(*) Nichtzutreffendes streichen. 
- 49 -
7 Unterschiediiche Bauarten 
8 Fahrzeug zur Bauartgenehmigung vorgeführt am 
9 Die Bauartgenehmigung wird erteiIt/versagt(*) 
10 Ort 
11 Datum 
12 Unterschrift 
(*) Nichtzutreffendes streichen. 
- 50 -
ANHANG IV 
VORSCHRIFTEN FÜR ZWEIRÄDRIGE KRAFTRÄDER 
1 Ein zweirädriges Kraftrad muß mit nachstehenden Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
1.1 Scheinwerfer für Fernlicht, 
1.2 Scheinwerfer für Abblendlicht, 
1.3 Fahrtrichtungsanzeiger, 
1.4 Bremsleuchte, 
1.5 BegrenzungsIeuchte, 
1.6 Schlußleuchte, 
1.7 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen, 
1.8 hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler. 
2 Ein zweirädriges Kraftrad darf ferner mit nachstehend genannten 
Beleuchungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
2.1 Nebelscheinwerfer, 
2.2 Nebel Schluß leuchte, 
2.3 Warnblinklicht, 
2.4 seitlichen, nicht dreieckigen Rückstrahlern. 
3 Der Anbau der in den Nummern 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen muß nach den einschlägigen, unter 6 
genannten Bestimmungen erfolgt sein. 
4 Der Anbau anderer als der unter 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen ist untersagt. 
5 Für vierrädrige Kraftfahrzeuge zugelassene Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen sind auch an Krafträdern zulässig. 
6 Besondere Anbauvorschriften 
6.1 SCHEINWERFER FÜR FERNLICHT 
- 51 -
6.1.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.1.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.1.3 Anordnung 
6.1.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht sein. Sind 
diese Leuchten übereinander angeordnet, muß der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der 
Längsmitte(ebene des Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten 
nebeneinander angeordnet, müssen deren geometrische Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebaut sein, daß sich sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Abblendlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Fernlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder beide mit 
einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.1.3.2 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bestimmung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar 
noch mittelbar über den Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde 
Flächen des Fahrzeugs stört. 
6.1.3.3 In keinem Fall darf bei einem unabhängigen Scheinwerfer für 
Fernlicht der Abstand zwischen dem Rand seiner leuchtenden Fläche 
und dem Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für 
Abblendlicht größer als 200 mm sein. 
6.1.3.4 Bei zwei Scheinwerfern für Fernlicht darf der Abstand zwischen den 
leuchtenden Flächen nicht größer als 100 mm sein. 
6.1.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen, die 
in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht beleuchtet 
erscheinen, innerhalb eines divergierenden Raumes gelwähr leistet 
sein, der von den sich an die gesamte Außenlinie der leuchtenden 
Fläche anlegenden und zu der Bezugsachse des Projektors einen 
Winkel von mindestens 5° bildenden Mantel I inien begrenzt ist. Als 
Scheitelpunkt der Winkel für die geometrische Sichtbarkeit kommt 
die AußenI inie der Projektion der leuchtenden Fläche auf eine 
Querebene in Betracht, die den vorderen Teil der Streuscheibe des 
Scheinwerfers für Fernlicht berührt. 
- 52 -
6.1.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Scheinwerfer dürfen die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.1.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.1.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.1.8 Ineinanderbau ist zulässig mit: 
6.1.8.1 dem Scheinwerfer für Abblendlicht, 
6.1.8.2 der BegrenzungsIeuchte, 
6.1.8.3 dem Nebelscheinwerfer. 
6.1.9 Elektrische Schaltung 
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar 
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht ist die 
Einschaltung aller Scheinwerfer für Fernlicht erforderlich. Beim 
Übergang vom Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer 
für Fernlicht gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer 
für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für 
Fernlicht eingeschaltet sein. 
6.1.10 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Blaue, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.1.11 Sonstige Vorschriften: Die Lichtstärke der Scheinwerfer für 
Fernlicht, die gleichzeitig eingeschaltet werden können, darf 
225.000 cd nicht überschreiten (Genehmigungswert). 
6.2 SCHEINWERFER FÜR ABBLENDLICHT 
6.2.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.2.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.2.3 Anordnung 
6.2.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. 
Befinden sich diese Leuchten übereinander, muß der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten 
nebeneinander angebracht, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- 53 -
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebaut sein, daß sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs 
liegt. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Fernlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Abblendlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder beide 
mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen 
so angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.2.3.2 In der Höhe: mindestens 500 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.2.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bestimmung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar 
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde 
Flächen des Fahrzeugs stört. 
6.2.3.4 Im Falle von zwei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der Abstand 
der leuchtenden Flächen voneinander nicht größer als 200 mm sein. 
6.2.4 Gemetrische Sichtbarkeit 
Sie ist durch die Winke IOC/und 8 im Sinne der Nr. A 10 des Anhangs I 
best immt: 
01-15° nach oben und 10° nach unten; 
ß - 45° nach links und rechts im Falle eines einzigen Scheinwerfers 
für Abblendlicht; 45° nach außen und 10° nach innen im Falle von 
zwei Scheinwerfern für Abblendlicht. 
Die übrigen Straßenbenutzer dürfen durch das Vorhandensein anderer 
Bauteile in der Nähe des Projektors keinen sekundären Störungen 
ausgesetzt sein. 
6.2.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Der Scheinwerfer darf den Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
folgen. Die Ausrichtung des Lichtbündels des Abblendlichtes in der 
Senkrechten muß zwischen - 0,5 X und - 2,5 % liegen. 
6.2.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.2.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.2.8 Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.2.9 Elektrische Schaltung 
Das Einschalten des Scheinwerfers für Abblendlicht muß gleichzeitig 
das Ausschalten des Scheinwerfers für Fernlicht bewirken, während 
das Abblendlicht weiter leuchten darf, wenn das Fernlicht 
eingeschaltet ist. 
- 54 -
6.2.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.2.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.3. FAHRTRICHTUNGSANZEIGER 
6.3.1 Anzahl: zwei je Seite. 
6.3.2 Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei 
Fahrtrichtungsanzeiger hinten. 
6.3.3 Anordnung 
6.3.3.1 In Richtung der Breite: 
6.3.3.1.1 Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger müssen gleichzeitig 
6.3.3.1.1.1 zwischen ihren leuchtenden Flächen einen Abstand von mindestens 240 
mm haben, 
6.3.3.1.1.2 außerhalb der senkrechten Längsebenen gelegen sein, die die äußeren 
Ränder der leuchtenden Fläche des Projektors (der Projektoren) 
berühren, 
6.3.3.1.1.3 einen Mindestabstand zwischen den leuchtenden Flächen und den am 
nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht von 
- 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd, 
- 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd, 
- 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd, 
- <^20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd, beträgt, 
haben. 
6.3.3.1.2 Bei den hinteren Fahrtrichtungsanzeigern muß der Abstand zwischen 
den Innenrändern der beiden leuchtenden Flächen vorbehaltlich der 
Beachtung der Vorschriften der Nr. B 9 des Anhangs I mindestens 180 
mm betragen, auch dann, wenn das Schild mit dem amtlichen 
Kennzeichen anmontiert ist. 
6.3.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.3.3.3 In Längsrichtung: der Abstand zwischen der der äußersten hinteren 
Längsbegrenzung des Fahrzeugs entsprechenden Querebene und dem 
Bezugspunkt der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger darf 300 mm nicht 
überschreiten. 
6.3.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinkeI : siehe Anlage 2. 
Vertikalwinkel: 15° über der Horizontalen. Dieser Winkel darf auf 
5° verringert wrden, wenn die Anbauhöhe der Leuchten geringer als 
750 mm ist. 
- 55 -
6.3.5 Ausrichtung 
Die Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewegungen der 
Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.3.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig. 
6.3.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.9 Elektrische Schaltung 
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von den 
anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf 
derselben Fahrzeugsei te werden durch dieselbe Steuereinrichtung zum 
Aufleuchten und Erlöschen gebracht. 
6.3.10 Funktionskontrolle: vorgeschrieben. 
Sie kann optisch oder akustisch oder auch beides sein. Handelt es 
sich um eine optische Funktionskontrolle, so muß diese aus einer 
blinkenden grünen Kontrolleuchte bestehen; sie muß erlöschen oder 
dauernd brennen oder eine wesentliche Freguenzänderung im Falle 
einer Funktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger 
aufweisen. Handelt es sich um eine akustische Kontrolleinrichtung, 
so muß sie deutlich hörbar sein und im Störungsfalle eine 
entsprechende wesentliche Frequenzändeung aufweisen. 
6.3.11 Sonstige Vorschriften 
Die genannten Merkmale sind zu messen, wenn die Lichtmaschine keine 
anderen stromverbrauchenden Einrichtungen versorgt, als die für das 
Funktionieren des Motors und der Beleuchtungseinrichtung 
erforderlichen Stromkreise. 
6.3.11.1 Der Einschaltung des Blinksignals muß das Aufleuchten der Leuchte 
innerhalb spätestens einer Sekunde folgen. Die Leuchte muß 
spätestens eineinhalb Sekunden nach dem Ausschalten erlöschen. 
6.3.11.2 Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom 
versorgt werden, gilt folgendes: 
6.3.11.2.1 Die Blinkfrequenz ist 90 ± 30 Perioden pro Minute. 
6.3.11.2.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs müssen 
phasengleich in derselben Frequenz blinken. 
6.3.11.3 Werden die Fahrtrichtungsanzeiger eines Fahrzeugs mit Wechselstrom 
versorgt, wenn die Drehzahl des Motors zwischen 50 % und 100 % der 
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden 
Motordrehzahl liegt, gilt folgendes: 
- 56 -
6.3.11.3.1 Die Blinkfrequenz ist 90 ± 30 Perioden pro Minute. 
6.3.11.3.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs dürfen 
gleichzeitig oder wechselweise blinken. Die vorderen Leuchten 
dürfen nicht von hinten sichtbar sein, die hinteren Leuchten dürfen 
nicht von vorn in den in der Anlage 1 festgelegten Bereichen 
sichtbar sein; 
6.3.11.4 Für Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit 
Wechselstrom versorgt werden, wenn die Drehzahl des Motors zwischen 
der vom Hersteller genannten Leer I aufdrehzahl und 50 % der Drehzahl 
liegt, die der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht, gilt 
folgendes: 
6.3.11.4.1 Die Blinkfrequenz der Leuchten muß zwischen 90 + 30 und 90 - 45 
Perioden pro Minute liegen. 
6.3.11.4.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs dürfen 
gleichzeitig oder wechselweise blinken. Die vorderen Leuchten 
dürfen nicht von hinten sichtbar sein, die hinteren Leuchten dürfen 
nicht von vorn in den in der Anlage 1 festgelegten Bereichen 
sichtbar sein; 
6.3.11.5 Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht 
durch Kurzschluß verursacht sind, muß die andere Leuchte weiter 
blinken oder eingeschaltet bleiben, doch muß unter diesen Umständen 
die Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen abweichen, es sei denn, 
das Fahrzeug sei mit einer KontrolIvorrichtung ausgerüstet. 
6.4 BREMSLEUCHTEN 
6.4.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.4.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.4.3 Anordnung 
6.4.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmit tel ebene 
des Fahrzeugs liegen, wenn es sich um eine einzige Bremsleuchte 
handelt, ist das Fahrzeug mit zwei Bremsleuchten ausgerüstet, 
müssen diese symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.4.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.4.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.4.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 45° nach links und nach rechts. 
VertikaIwinkeI : von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der nach unten verlaufende Winkel darf Jedoch auf 5° 
verringert werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer ist als 
750 mm. 
- 57 -
6.4.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.4.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen hinteren Leuchten ist 
zulässig. 
6.4.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.4.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.4.9 Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn zumindest eine 
Betriebsbremse betätigt wird. 
6.4.10 Ei nschaItkont rolle: unzuIäss i g. 
6.5 BEGRENZUNGSLEUCHTEN 
6.5.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.5.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.3 Anordnung 
6.5.3.1 In Richtung der Breite: 
- Eine Begrenzungsleuchte darf über oder unter oder neben einer 
anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese Leuchten 
übereinander angeordnet, muß der geometrische Mittelpunkt der 
Begrenzungsleuchte in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen 
Sind diese Leuchten nebeneinander angebaut, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte symmetrisch zur Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs liegen. 
- Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute 
Begrenzungsleuchte muß so angebaut sein, daß ihr geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegt. 
- Zwei Begrenzungsleuchten, von denen eine oder beide mit einer 
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.5.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.5.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. 
6.5.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 80° nach links und nach rechts, falls nur eine 
Begrenzungsleuchte vorhanden ist; 80° nach außen und 45° nach 
innen, wenn zwei Begrenzungsleuchten vorhanden sind. 
- 58 -
Horizontalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der nach unten verlaufende Winkel darf jedoch auf 5° 
verringert werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 
mm ist. 
6.5.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.5.6 Zusammenbau mit Jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.7 Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.8 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.9 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte; auf diese Kontrolle kann 
verzichtet werden, wenn die Beleuchtung des Armaturenbrettes nur 
gleichzeitig mit der Begrenzungsleuchte ein- oder ausgeschalten 
werden kann. 
6.5.10 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.6 SCHLUSSLEUCHTEN 
6.6.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.6.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.3 Anordnung 
6.6.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmit tel ebene 
des Fahrzeugs liegen, wenn es sich um eine einzige Schlußleuchte 
handelt, ist das Fahrzeug mit zwei Schlußleuchten ausgerüstet, so 
müssen diese symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. 
6.6.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.6.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.6.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 80° nach rechts und nach links im Falle einer 
einzigen Schlußleuchte; 80° nach außen und 45° nach innen im Falle 
von zwei Schlußleuchten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten kann Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer ist als 750 mm. 
6.6.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.6.6 Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig. 
6.6.7 Kombination mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere 
Kennzeichen ist zulässig. 
- 59 -
6.6.8 Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren, nicht 
dreieckigen Rückstrahler oder mit beiden oder mit der 
Nebel Schluß leuchte ist zulässig. 
6.6.9 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der Kontrolle für die 
Begrenzungsleuchte übernommen werden. 
6.6.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.7 NEBELSCHEINWERFER 
6.7.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.7.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.7.3 Anordnung 
6.7.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein Nebelscheinwerfer darf über, unter oder neben einer anderen 
vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese Leuchten übereinander 
angeordnet, muß der geometrische Mittelpunkt des 
Nebelscheinwerfers in der Längsm it tel ebene des Fahrzeugs liegen*, 
sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte symmetrisch zur Längsmit tel ebene des 
Fahrzeugs liegen. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Nebelscheinwerfer muß so angebaut sein, daß sein geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegt. 
- Zwei Nebelscheinwerfer, von denen einer oder beide mit einer 
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.7.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm über dem Boden. Kein Punkt der 
leuchtenden Fläche darf über dem höchsten Punkt der leuchtenden 
Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht liegen. 
6.7.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als 
erfüllt, wenn das abgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar 
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde 
Flächen des Fahrzeugs stört. 
- 60 -
6.7.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die Winke lût und B bestimmt, wie sie in Nr. A 10 des 
Anhangs I festgelegt sind: 
W/ - 5° nach oben und nach unten-, 
B - 45° nach links und nach rechts mit Ausnahme einer seitlich 
angeordneten Leuchte, bei der der Winkel nach innen ß - 10° 
betragen muß. 
6.7.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Der Nebelscheinwerfer darf die Einschlagbewegungen der 
Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.7.6 Zusammenbau mit den anderen vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.7.7 Kombination mit einer anderen vorderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.7.8 Ineinanderbau mit einem Scheinwerfer für Fernlicht und einer 
Begrenzungsleuchte ist zulässig. 
6.7.9 Elektrische Schaltung 
Der Nebelscheinwerfer muß unabhängig vom Scheinwerfer für Fernlicht 
oder dem Scheinwerfer für Abblendlicht ein- und ausgeschaltet 
werden können. 
6.7.10 Einschalkontrolle: wahlfrei. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.7.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.8 NEBESCHLUSSLEUCHTEN 
6.8.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.8.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.8.3 Anordnung 
6.8.3.1 In Richtung der Breite: Eine unabhängige Nebel Schluß leuchte darf 
über, unter oder neben einer anderen hinteren Leuchte angebracht 
sein. Ihr geometrischer Mittelpunkt muß in der Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs liegen, wenn diese Leuchten übereinander angeordnet sind; 
sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte symmetrisch zur Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs liegen. Eine mit einer anderen hinteren Leuchte 
ineinandergebaute Nebel Schluß leuchte muß so angebaut sein, daß ihr 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs 
liegt. 
6.8.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden. 
6.8.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.8.3.4 Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche der Nebel Schluß leuchte 
und der der Bremsleuchte muß mindestens 100 mm betragen. 
- 61 -
6.8.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die Winkeiotund B bestimmt, wie sie in Nr. A 10 des 
Anhangs I festgelegt sind: 
& - 5° nach oben und 5° nach unten; 
B - 25° nach rechts und nach links. 
6.8.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.8.6 Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig. 
6.8.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.8.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.8.9 Elektrische Schaltung 
Die Leuchte darf nur aufleuchten, wenn eine oder mehrere der 
nachstehend genannten Leuchten eingeschaltet sind: Scheinwerfer für 
Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer. 
Ist das Fahrzeug mit einem Nebelscheinwerfer ausgerüstet, muß es 
möglich sein, die Nebel Schlußleuchte unabhängig vom 
Nebelscheinwerfer auszuschalten. 
6.8.10 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Gelbe, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.8.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.9 WARNBLINKLICHT 
6.9.1 Es gelten dieselben Vorschriften wie die in den Nummern 6.3 bis 
6.3.8. 
6.9.2 Elektrische Schaltung 
Das Einschalten des Warnblinklichts muß durch eine besondere 
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Funktionieren 
sämtlicher Fahrtrichtungsanzeiger bewirkt. 
6.9.3 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Rote, blinkende Kontrolleuchte oder in Ermangelung einer solchen: 
gleichzeitiges Funktionieren der in 6.3.10 vorgeschriebenen 
Kontrolleuchten. 
6.9.4 Sonst ige Vorschriften 
Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen. Auf die 
Einschaltung des Warnblinklichts muß das Aufleuchten desselben in 
spätestens einer Sekunde folgen, es muß spätesten eineinhalb 
Sekunden nach der Ausschaltung erlöschen. 
- 62 -
Das Warnblincklicht muß sich in Funktion setzen lassen, auch wenn 
sich die Betätigungseinrichtung für das Anlassen oder das 
Abschalten des Motors in einer Stellung befindet, in der der Motor 
nicht laufen kann. 
6.10 BELEUCHTUNGSEINRICHTUNG FÜR DAS HINTERE KENNZEICHEN 
6.10.1 Anzahl : eine. 
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des 
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen bestehen. 
6.10.2 Anbauschema 
6.10.3 Anordnung 
So, daß die Beleuchtung 
des Kennzeichens durch 
die Einrichtung sicherge­
stellt ist. 6.10.3.1 In Richtung der Breite: 
6.10.3.2 In der Höhe: 
6.10.3.3 In Längsrichtung: 
6.10.4 Geometrische Sichtbarkeit 
6.10.5 Ausrichtung 
6.10.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist zulässig. 
6.10.7 Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.10.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.10.9 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.10.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte 
vorgeschriebenen Kontrolleuchte zu gewährleisten. 
6.10.11 Sonstige Vorschriften: keine. 
6.11 SEITLICHE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.11.1 Anzahl Je Seite: einer oder zwei der Klasse 1.(D 
6.11.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.11.3 Anordnung 
6.11.3.1 in Richtung der Breite: keine besonderen Vorschriften; 
6.11.3.2 in der Höhe: mindestens 300 mm, höchstens 900 mm über dem Boden; 
6.11.3.3 in Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen Umständen 
weder vom Fahrer noch vom Beifahrer noch von Teilen ihrer 
Bekleidung verdeckt werden kann. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
- 63 -
6.11.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke1: 30° nach vorn und nach hinten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf jedoch auf 5° verringert 
sein, wenn die Anbauhöhe des Rückstrahlers geringer ist als 750 mm. 
6.11.5 Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen 
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die 
Schwenkbewegungen der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.11.6 Zusammenbau mit den übrigen Signaleinrichtungen ist zulässig. 
6.12 HINTERE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.12.1 Anzahl: einer der Klasse 1.(1) 
6.12.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.12.3 Anordnung 
6.12.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmit tel ebene 
des Fahrzeugs Iiegen. 
6.12.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden; 
6.12.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.12.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 30° nach links und nach rechts. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 mm ist. 
6.12.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.12.6 Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig. 
6.12.7 Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers kann mit Jedem beliebigen 
rückwärtigen roten Scheinwerfer teilweise zusammenfallen. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
- 64 -
ANLAGE 1 
SICHTBARKEIT DER ROTEN LEUCHTEN NACH VORN UND DER WEISSEN LEUCHTEN NACH HINTEN 
(Siehe Nr. B 9 des Anhangs 1 und Nr.6.3.11.4.2 dieses Anhangs.) 
Sichtbarkeit eines weißen 
Lichts nach hinten 
Abb 11 dung 2 
- 65 -
ANLAGE 2 
Anbauschema 
Zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und hinten 
- 66 -
ANLAGE 3 
BESCHREIBUNGSBOGEN 
BETREFFEND DEN ANBAU DER 
BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN 
FÜR EINEN TYP EINES ZWEIRÄDRIGEN KRAFTRADES 
(dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls diese unabhängig 
von dem Antrag auf Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird) 
Ordnungsnummer (vom Antragstel1er zugeteilt): 
Dem Antrag auf Bauartgenehmigung betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen Kraftrades sind die 
Angaben zu folgenden Punkten des Anhangs II der Verordnung (EWG) Nr. ... des 
Rates vom ..., Buchstabe A, beizufügen. 
0.1 
0.2 
0.4 bis 0.6 
8 bis 8.4. 
- 67 -
ANLAGE 4 
Name der Behörde 
BAUARGENEHMIGUNGSBOGEN BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP EINES ZWEIRÄDRIGEN KRAFTRADS 
MUSTER 
Protokoll Nr des technischen Dienstes vom 
Nummer der Bauartgenehmigung Nummer der Erweiterung 
1 Fabr ik- oder Handelsmarke des Fahrzeugs 
2 Typ des Fahrzeugs 
3 Name und Anschrift des Herstellers 
4 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers 
5 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene 
vorgeschr iebene Be IeuchtungseInr ichtungen^1) 
5.1 Scheinwerfer für Fernlicht 
5.2 Scheinwerfer für Abblendlicht 
5.3 Fahrtrichtungsanzeiger 
5.4 Bremsleuchten 
5.5 Begrenzungsleuchten 
5.6 Schlußleuchten 
5.7 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen 
5.8 Hintere, nicht dreieckige Rückstrahler 
6. An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene zulässige 
Be Ieuchtungse i nr i chtungen*1). 
6.1 Nebelscheinwerfer: Ja/nein**) 
6.2 Nebelschlußleuchten: ja/nein <*) 
(1) Für Jede Einrichtung auf einem gesonderten Bogen die 
vorschriftsmäßig identifizierten Typen angeben, die die 
Anbauvorschriften im Sinne dieses Anhangs erfüllen. 
(*) Nichtzutreffendes streichen. 
- 68 -
6.3 Warnblinklicht: Ja/nein<*> 
6.4 Seitliche, nicht dreieckige Rückstrahler: Ja/nein**) 
7 Unterseh i ed11 che Bauar ten 
8 Fahrzeug für die Bauartgenehmigung vorgeführt am ... 
9 Die Bauartgenehmigung wird erteilt/versagt**) 
10 Ort 
11 Datum 
12 Unterschrift 
(*) Nichtzutreffendes bitte streichen. 
- 69 -
ANHANG V 
VORSCHRIFTEN FÜR ZWEIRÄDRIGE KRAFTRÄDER MIT BEIWAGEN 
1 Ein zweirädriges Kraftrad mit Beiwagen muß mit nachstehenden 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
1.1 Scheinwerfer für Fernlicht, 
1.2 Scheinwerfer für Abblendlicht, 
1.3 Fahrtrichtungsanzeiger, 
1.4 Bremsleuchte, 
1.5 BegrenzungsIeuchte 
1.6 Schlußleuchte, 
1.7 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen, 
1.8 hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler. 
2 Ein zweirdadriges Kraftrad mit Beiwagen darf ferner mit nachstehend 
genannten Beleuchungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet 
sein: 
2.1 Nebelscheinwerfer, 
2.2 Nebelschlußleuchte, 
2.3 Warnblinklicht, 
2.4 seitliche, nicht dreieckige Rückstrahler. 
3 Der Anbau der in den Nummern 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen muß nach den einschlägigen, unter 6 
genannten Bestimmungen erfolgt sein. 
4 Der Anbau anderer als der unter 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen ist untersagt. 
5 Für vierrädrige Kraftfahrzeuge zugelassene Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen sind auch an Krafträdern mit Beiwagen 
zulässig. 
6 Besondere Anbauvorschriften 
6.1 SCHEINWERFER FÜR FERNLICHT 
6.1.1 Anzahl: einer oder zwei. 
- 70 -
6.1.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.1.3 Anordnung 
6.1.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht sein. Sind 
diese Leuchten übereinander angeordnet, muß der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der 
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten 
nebeneinander angeordnet, müssen deren geometrische Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebaut sein, daß sich sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs 
befindet. Ist das Fahrzeug Jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Abblendlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Fernlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmit te(ebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder beide mit 
einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so 
angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.1.3.2 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bestimmung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar 
noch mittelbar über den Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde 
Flächen des Fahrzeugs stört. 
6.1.3.3 in keinem Fall darf bei einem unabhängigen Scheinwerfer für 
Fernlicht der Abstand zwischen dem Rand seiner leuchtenden Fläche 
und dem Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für 
Abblendlicht größer als 200 mm sein. 
6.1.3.4 Bei zwei Scheinwerfern für Fernlicht darf der Abstand zwischen den 
leuchtenden Flächen nicht größer als 100 mm sein. 
6.1.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen, die 
in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht beleuchtet 
erscheinen, innerhalb eines divergierenden Raumes gelwähr leistet 
sein, der von den sich an die gesamte Außenlinie der leuchtenden 
Fläche anlegenden und zu der Bezugsachse des Projektors einen 
Winkel von mindestens 5° bildenden Mantel I inien begrenzt ist. Als 
Scheitelpunkt der Winkel für die geometrische Sichtbarkeit kommt 
die Außenlinie der Projektion der leuchtenden Fläche auf eine 
Querebene in Betracht, die den vorderen Teil der Streuscheibe des 
Scheinwerfers für Fernlicht berührt. 
- 71 -
6.1.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Scheinwerfer dürfen die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.1.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.1.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.1.8 Ineinanderbau ist zulässig mit: 
6.1.8.1 dem Scheinwerfer für Abblendlicht, 
6.1.8.2 der Begrenzungsleuchte, 
6.1.8.3 dem Nebelscheinwerfer. 
6.1.9 Elektrische Schaltung 
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar 
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht ist die 
Einschaltung aller Scheinwerfer für Fernlicht erforderlich. Beim 
Übergang vom Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer 
für Fernlicht gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer 
für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für 
Fernlicht eingeschaltet sein. 
6.1.10 Einschaitkontrolle: vorgeschrieben. 
Blaue, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.1.11 Sonstige Vorschriften: Die Lichtstärke der Scheinwerfer für 
Fernlicht, die gleichzeitig eingeschaltet werden können, darf 
225.000 cd nicht überschreiten (Genehmigungswert). 
6.2 SCHEINWERFER FÜR ABBLENDLICHT 
6.2.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.2.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.2.3 Anordnung 
6.2.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. 
Befinden sich diese Leuchten übereinander, muß der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der 
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten 
nebeneinander angebracht, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmit telebene des Fahrzeugs liegen. 
- 72 -
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebaut sein, daß sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
liegt. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Fernlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Abblendlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder beide 
mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen 
so angebaut sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. 
6.2.3.2 In der Höhe: mindestens 500 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.2.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bestimmung gilt als 
erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar 
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde 
Flächen des Fahrzeugs stört. 
6.2.3.4 Im Falle von zwei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der Abstand 
der leuchtenden Flächen voneinander nicht größer als 200 mm sein. 
6.2.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie ist durch die Winkel«/und ß im Sinne der Nr. A 10 des Anhangs I 
best immt: 
0^ - 15° nach oben und 10° nach unten; 
B . 45° nach links und rechts im Falle eines einzigen Scheinwerfers 
für Abblendlicht; 45° nach außen und 10° nach innen im Falle von 
zwei Scheinwerfern für Abblendlicht. 
Die übrigen Straßenbenutzer dürfen durch das Vorhandensein anderer 
Bauteile in der Nähe des Projektors keinen sekundären Störungen 
ausgesetzt sein. 
6.2.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Der Scheinwerfer darf den Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
folgen. Die Ausrichtung des Lichtbündels des Abblendlichtes in der 
Senkrechten muß zwischen - 0,5 % und - 2,5 % liegen. 
6.2.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.2.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.2.8 ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.2.9 Elektrische Schaltung 
Das Einschalten des Scheinwerfers für Abblendlicht muß gleichzeitig 
das Ausschalten des Scheinwerfers für Fernlicht bewirken, während 
das Abblendlicht weiter leuchten darf, wenn das Fernlicht 
eingeschaltet ist. 
- 73 -
6.2.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.2.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.3. FAHRTRICHTUNGSANZEIGER 
6.3.1 Anzahl: zwei Je Seite. 
6.3.2 Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei 
Fahrtrichtungsanzeiger hinten. 
6.3.3 Anordnung 
6.3.3.1 In Richtung der Breite: 
- die Ränder der von der mittleren Längsebene des Fahrzeugs am 
weitesten entfernten leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter als 
400 mm vom äußersten Punkt der Breite über alles entfernt sein; 
- der Abstand der inneren Ränder muß mindestens 600 mm betragen; 
- ein Mindestabstand zwischen den leuchtenden Flächen und den am 
nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht von 
- 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd, 
- 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd, 
- 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd, 
- <_20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd beträgt, 
muß eingehalten werden. 
6.3.3.2 In Längsrichtung: der Abstand zwischen der der äußersten hinteren 
Längsbegrenzung des Fahrzeugs entsprechenden Querebene und dem 
Begzugspunkt der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger darf 300 mm nicht 
überschreiten. Der vordere Fahrtrichtungsanzeiger des Beiwagens muß 
vor und der hintere Fahrtrichtungsanzeiger des Beiwagens hinter der 
Achse des Beiwagens liegen. 
6.3.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinkeI : siehe Anlage 2. 
Vertikalwinkel: 15° über der Horizontalen. Dieser Winkel darf auf 
5° verringert wrden, wenn die Anbauhöhe der Leuchten geringer als 
750 mm ist. 
- 74 -
6.3.5 Ausrichtung 
Die Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewegungen der 
Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.3.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig. 
6.3.7 Kombinationn mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.8 ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.9 Elektrische Schaltung 
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von den 
anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf 
derselben Fahrzeugsei te werden durch dieselbe Steuereinrichtung zum 
Aufleuchten und Erlöschen gebracht. 
6.3.10 Funktionskontrolle: vorgeschrieben. 
Sie kann optisch oder akustisch oder auch beides sein. Handelt es 
sich um eine optische Funktionskontrolle, so muß diese aus einer 
blinkenden gründen Kontrolleuchte bestehen; sie muß erlöschen oder 
dauernd brennen oder eine wesentliche Frequenzänderung mi Falle 
einer Funktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger 
aufweisen. Handelt es sich um eine akustische Kontrolleinrichtung, 
so muß sie deutlich hörbar sein und im Störungsfalle eine 
entsprechende wesentliche Frequenzändeung aufweisen. 
6.3.11 Sonstige Vorschriften 
Die genannten Merkmale sind zu messen, wenn die Lichtmaschine keine 
anderen stromverbrauchenden Einrichtungen versorgt, als die für das 
Funktionieren des Motors und der Beleuchtungseinrichtung 
erforderlichen Stromkreise. 
6.3.11.1 Der Einschaltung des Blinksignals muß das Aufleuchten der Leuchte 
innerhalb spätestens einer Sekunde folgen. Die Leuchte muß 
spätestens eineinhalb Sekunden nach dem Ausschalten erlöschen. 
6.3.11.2 Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom 
versorgt werden, gilt folgendes: 
6.3.11.2.1 Die Blinkfrequenz ist 90 ± 30 Perioden pro Minute. 
6.3.11.2.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs müssen 
phasengleich in derselben Frequenz blinken. 
6.3.11.3 Werden die Fahrtrichtungsanzeiger eines Fahrzeugs mit Wechselstrom 
versorgt, wenn die Drehzahl des Motors zwischen 50 % und 100 % der 
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden 
Motordrehzahl liegt, gilt folgendes: 
- 75 -
6.3.11.3.1 Die Blinkfrequenz ist 90 ± 30 Perioden pro Minute. 
6.3.11.3.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs dürfen 
gleichzeitig oder wechselweise blinken. Die vorderen Leuchten 
dürfen nicht von hinten sichtbar sein, die hinteren Leuchten dürfen 
nicht von vorn in den in der Anlage 1 festgelegten Bereichen 
sichtbar sein; 
6.3.11.4 Für Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit 
Wechselstrom versorgt werden, wenn die Drehzahl des Motors zwischen 
der vom Hersteller genannten Leerlaufdrehzahl und 50 % der Drehzahl 
liegt, die der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht, gilt 
folgendes: 
6.3.11.4.1 Die Blinkfrequenz der Leuchten muß zwischen 90 + 30 und 90 - 45 
Perioden pro Minute liegen. 
6.3.11.4.2 Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs dürfen 
gleichzeitig oder wechselweise blinken. Die vorderen Leuchten 
dürfen nicht von hinten sichtbar sein, die hinteren Leuchten dürfen 
nicht von vorn in den in der Anlage 1 festgelegten Bereichen 
sichtbar sein; 
6.3.11.5 Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht 
durch Kurzschluß verursacht sind, muß die andere Leuchte weiter 
blinken oder eingeschaltet bleiben, doch muß unter diesen Umständen 
die Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen abweichen, es sei denn, 
das Fahrzeug sei mit einer Kontrolleinrichtung ausgerüstet. 
6.4 BREMSLEUCHTEN 
6.4.1 Anzahl: zwei oder drei (eine einzige an dem Beiwagen). 
6.4.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.4.3 Anordnung 
6.4.3.1 In Richtung der Breite: Der seitliche Abstand zwischen dem äußeren 
Rand der leuchtenden Flächen der am weitesten außen und am 
äußersten Punkt der Breite über alles gelegenen Bremsleuchten darf 
nicht größer als 400 mm sein. Ist eine drit te Bremsleuchte 
angebaut, muß sie abgesehen von der Bremsleuchte an dem Beiwagen, 
symmetrisch zur Längsmit telebene des Fahrzeugs liegen.. 
6.4.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.4.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
- 76 -
6.4.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 45° nach links und nach rechts. Für die 
Bremsleuchte am Beiwagen: 45° nach außen und 10° nach innen. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der nach unten verlaufende Winkel darf Jedoch auf 5° 
verringert werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer ist als 
750 mm. 
6.4.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.4.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen hinteren Leuchten ist 
zulässig. 
6.4.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.4.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.4.9 Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn zumindest eine 
Betriebsbremse betätigt wird. 
6.4.10 Einschaltkontrolle: unzulässig. 
6.5 BEGRENZUNGSLEUCHTEN 
6.5.1 Anzahl: zwei oder drei (eine einzige an dem Beiwagen). 
6.5.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.3 Anordnung 
6.5.3.1 In Richtung der Breite: 
der seitliche Abstand zwischen dem äußeren Rand der leuchtenden 
Flächen der am weitesten außen und am äußersten Punkt der Breite 
über alles gelegenen vorderen Begrenzungsleuchten darf nicht größer 
als 400 mm sein. Ist eine dritte Begrenzungsleuchte angebaut, muß 
sie, abgesehen von der am Beiwagen angebauten, in bezug auf die 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs, symmetrisch zur vorderen 
Begrenzungsleuchte sein. 
6.5.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1.200 mm über dem Boden. 
6.5.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. 
6.5.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 80° nach außen und 45° nach innen. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der nach unten verlaufende Winkel darf jedoch auf 5° 
verringert werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 
mm ist. 
- 77 -
6.5.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
t.5.6 Zusammenbau mit Jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.7 Ineinanderbau mit Jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.8 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.9 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte; auf diese Kontrolle kann 
verzichtet werden, wenn die Beleuchtung des Armaturenbrettes nur 
gleichzeitig mit der Begrenzungsleuchte ein- oder ausgeschalten 
werden kann. 
6.5.10 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.6 SCHLUSSLEUCHTEN 
6.6.1 Anzahl: zwei oder drei (eine einzige an dem Beiwagen). 
6.6.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.3 Anordnung 
6.6.3.1 In Richtung der Breite: Der seitliche Abstand zwischen dem äußeren 
Rand der leuchtenden Flächen der am weitesten außen und am 
äußersten Punkt der Breite über alles gelegenen hinteren 
Begrenzungsleuchten darf nicht größer als 400 mm sein. Ist eine 
dritte Begrenzungsleuchte angebaut, muß sie, abgesehen von der am 
Beiwagen angebauten, in bezug auf die Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs, symmetrisch zur hinteren Begrenzungsleuchte sein. 
6.6.3.2 in der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1.500 mm über dem Boden. 
6.6.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.6.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke1: 80° nach außen und 45° nach innen. 
VertikalwinkeI : von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten kann Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer ist als 750 mm. 
6.6.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.6.6 Zusammenbau mit Jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig. 
6.6.7 Kombination mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere 
Kennzeichen ist zulässig. 
- 78 -
6.6.8 Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren, nicht 
dreieckigen Rückstrahler oder mit beiden oder mit der 
Nebeschlußleuchte ist zulässig. 
6.6.9 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der Kontrolle für die 
Begrenzungsleuchte übernommen werden. 
6.6.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.7 NEBELSCHEINWERFER 
6.7.1 Anzahl: zwei. 
6.7.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.7.3 Anordnung 
6.7.3.1 In Richtung der Breite: 
Die Ränder der von der Längsmit telebene des Fahrzeugs am weitesten 
entfernten leuchtenden Flächen dürfen vom äußersten Punkt der 
Breite über alles nicht weiter als 400 mm entfernt sein. 
6.7.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm über dem Boden. Kein Punkt der 
leuchtenden Fläche darf über dem höchsten Punkt der leuchtenden 
Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht liegen. 
6.7.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als 
erfüllt, wenn das abgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar 
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde 
Flächen des Fahrzeugs stört. 
6.7.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die Winke loi/und ß bestimmt, wie sin in Nr. A 10 des 
Anhangs I festgelegt sind: 
OL m 5° nach oben und nach unten; 
ß - 45° nach außen und 10° nach innen. 
6.7.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Der Nebelscheinwerfer darf die Einschlagbewegungen der 
Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.7.6 Zusammenbau mit den anderen vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.7.7 Kombination mit einer anderen vorderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.7.8 Ineinanderbau mit einem Scheinwerfer für Fernlicht und einer 
Begrenzungsleuchte ist zulässig. 
- 79 -
6.7.9 Elektrische Schaltung 
Der Nebelscheinwerfer muß unabhängig vom Scheinwerfer für Fernlicht 
oder dem Scheinwerfer für Abblendlicht ein- und ausgeschaltet 
werden können. 
6.7.10 Einschalkontrolle: wahlfrei. 
Grüne, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.7.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.8 NEBESCHLUSSLEUCHTEN 
6.8.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.8.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.8.3 Anordnung 
6.8.3.1 In Richtung der Breite: ist nur eine einzige Nebel Schluß leuchte 
angebaut, muß sie in bezug auf die Längsmit te(ebene des Fahrzeugs 
so angebracht sein, daß sie auf der entgegengesetzten Seite der für 
die Verkehrsrichtung in dem Mitgliedstaat, in dem das Fahrzeug 
zugelassen ist, vorgeschriebenen Seite liegt. 
6.8.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden. 
6.8.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.8.3.4 Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche des 
Nebe Ischschluß leuchte und der der Bremsleuchte muß mindestens 100 
mm betragen. 
6.8.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die Winkelet und ß bestimmt, wie sie in Nr. A 10 des 
Anhangs I festgelegt sind: 
00-5° nach oben und 5° nach unten; 
ß - 25° nach rechts und nach links. 
6.8.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.8.6 Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig. 
6.8.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.8.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.8.9 Elektrische Schaltung 
Die Leuchte darf nur aufleuchten, wenn eine oder mehrere der 
nachstehend genannten Leuchten eingeschaltet sind: Scheinwerfer für 
Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht oder Nebenscheinwerfer. 
Ist das Fahrzeug mit einem Nebelscheinwerfer ausgerüstet, muß es 
möglich sein, die Nebel Schluß leuchte unabhängig vom 
Nebelscheinwerfer auszuschalten. 
- 80 -
6.8.10 Einschaltkontroi le: vorgeschrieben. 
Gelbe, nicht blinkende Kontrolleuchte. 
6.8.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.9 WARNBLINKLICHT 
6.9.1 Es gelten dieselben Vorschriften wie die in den Nummern 6.3 bis 
6.3.8. 
6.9.2 Elektrische Schaltung 
Das Einschalten des Warnblinklichts muß durch eine besondere 
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Funktionieren 
sämtlicher Fahrtrichtungsanzeiger bewirkt. 
6.9.3 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Rote, blinkende Kontrolleuchte oder in Ermangelung einer solchen: 
gleichzeitiges Funktionieren der in 6.3.10 vorgeschriebenen 
Kontrolleuchten. 
6.9.4 Sonst ige Vorschriften 
Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen. Auf die 
Einschaltung des Warnblinklichts muß das Aufleuchten desselben in 
spätestens einer Sekunde folgen, es muß spätesten eineinhalb 
Sekunden nach der Ausschaltung erlöschen. 
Das Warnblincklicht muß sich in Funktion setzen lassen, auch wenn 
sich die Betätigungseinrichtung für das Anlassen oder das 
Abschalten des Motors in einer Stellung befindet, in der der Motor 
nicht laufen kann. 
6.10 BELEUCHTUNGSEINRICHTUNG FÜR DAS HINTERE KENNZEICHEN 
6.10.1 Anzahl: eine. 
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des 
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen bestehen. 
6.10.2 Anbauschema 
6.10.3 Anordnung 
6.10.3.1 In Richtung der Breite: 
6.10.3.2 In der Höhe: 
6.10.3.3 in Längsrichtung: 
6.10.4 Geometrische Sichtbarkeit 
6.10.5 Ausrichtung 
6.10.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist zulässig. So, daß die Beleuchtung 
des Kennzeichens durch die 
die Einrichtung sicherge­
stellt ist. 
- 81 -
6.10.7 Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.10.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.10.9 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.10.10 Einschaitkontrolle: wahlfrei. 
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte 
vorgeschriebenen Kontrolleuchte zu gewährleisten. 
6.10.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.11 SEITLICHE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.11.1 Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1.(1) 
6.11.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.11.3 Anordnung 
6.11.3.1 in Richtung der Breite: keine besonderen Vorschriften; 
6.11.3.2 in der Höhe: mindestens 300 mm, höchstens 900 mm über dem Boden; 
6.11.3.3 in Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen Umständen 
weder vom Fahrer noch vom Beifahrer noch von Teilen ihrer 
Bekleidung verdeckt werden kann. 
6.11.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 30° nach vorn und nach hinten. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf jedoch auf 5° verringert 
sein, wenn die Anbauhöhe des Rückstrahlers geringer ist als 750 mm. 
6.11.5 Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen 
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die 
Schwenkbewegungen der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.11.6 Zusammenbau mit den übrigen Signaleinrichtungen ist zulässig. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
- 82 -
6.12 HINTERE, NICHT DREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.12.1 Anzahl: einer der Klasse 1.(D 
6.12.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.12.3 Anordnung 
6.12.3.1 in Richtung der Breite: 
- die Ränder der von der mittleren Längsebene des Fahrzeugs am 
weitesten entfernten leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter als 
400 mm vom äußersten Punkt der Breite über alles entfernt sein, 
- die inneren Ränder der Rückstrahler müssen mindestens 500 mm 
voneinander entfernt sein. Dieser Abstand kann auf 400 mm verkürzt 
werden, wenn die Höchstbreite des Fahrzeugs geringer als 1300 mm 
ist. 
6.12.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden; 
6.12.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.12.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke1: 30° nach außen, 10° nach innen. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 mm ist. 
6.12.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.12.6 Zusammenbau mit Jeder anderen Leuchte ist zulässig. 
6.12.7 Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers kann mit jedem beliebigen 
rückwärtigen roten Scheinwerfer teilweise zusammenfallen. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
- 83 -
ANLAGE 1 
SICHTBARKEIT DER ROTEN LEUCHTEN NACH VORN UND DER WEISSEN LEUCHTEN NACH HINTEN 
vSi^he Nr. B 9 des Anhangs 1 und Nr.6.3.11.4.2 dieses Anhangs.) 
Sichtbarkeit eines roten 
Lichts nach vorn 
Abb iI dung 1 
Sichtbarkeit eines weißen 
Lichts nach hinten 
Abb 11 dung 2 
- 84 -
ANLAGE 2 
Anbauschema 
Zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und hinten 
- 85 -
ANLAGE 3 
BESCHREIBUNGSBOGEN 
BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP EINES 
ZWEIRÄDRIGEN KRAFTRADES MIT BEIWAGEN 
(dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls diese unabhängig 
von dem Antrag auf Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird). 
Ordnungsnummer (vom Antragstel1er zugeteilt) : 
Dem Antrag auf Bauartgenehmigung betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines zweirädrigen Kraftrades mit 
Beiwagen sind die Angaben zu folgenden Punkten des Anhangs II der Verordnung 
(EWG) Nr. ... des Rates vom ..., Buchstabe A, beizufügen. 
0.1 
0.2 
0.4 bis 0.6 
8 bis 8.4. 
- 86 -
ANLAGE 4 
Name der Behörde 
BAUARGENEHMIGUNGSBOGEN BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP EINES ZWEIRÄDRIGEN KRAFTRADS MIT BEIWAGEN 
MUSTER 
Protokoll Nr des technischen Dienstes vom 
Nummer der Bauartgenehmigung Nummer der Erweiterung 
1 Fabr ik- oder Handelsmarke des Fahrzeugs 
2 Typ des Fahrzeugs 
3 Name und Anschrift des Herstellers 
4 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers 
5 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene 
vorgeschr i ebene Be Ieuchtungse i nr i chtungen<1) 
5.1 Scheinwerfer für Fernlicht 
5.2 Scheinwerfer für Abblendlicht 
5.3 Fahrtrichtungsanzeiger 
5.4 Bremsleuchten 
5.5 Begrenzungsleuchten 
5.6 Schlußleuchten 
5.7 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen 
5.8 Hintere, nicht dreieckige Rückstrahler 
6. An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene zulässige 
Beleuchtungseinr ichtungen(1). 
6.1 Nebelscheinwerfer: Ja/nein (*) 
6.2 Nebel Schluß leuchten: Ja/nein<*> 
(1) Für jede Einrichtung auf einem gesonderten Bogen die 
vorschriftsmäßig identifizierten Typen angeben, die die 
Anbauvorsehriften im Sinne dieses Anhangs erfüllen. 
(*) Nichtzutreffendes bitte streichen. 
- 87 -
6.3 Warnblinklicht: Ja/nein<*> 
6.4 Seitliche, nicht dreieckige Rückstrahler: Ja/nein**) 
7 Unterschiediiche Bauarten 
8 Fahrzeug für die Bauartgenehmigung vorgeführt am ... 
9 Die Bauartgenehmigung wird ertei1 t/versagt<*> 
10 Ort 
11 Datum 
12 Unterschrift 
(*) Nichtzutreffendes bitte streichen. 
- 88 -
ANHANG VI 
VORSCHRIFTEN FÜR DREIRADFAHRZEUGE 
1 Jedes Drei radfahrzeug muß mit nachstehenden Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
1.1 Scheinwerfer für Fernlicht, 
1.2 Scheinwerfer für Abblendlicht, 
1.3 Fahrtrichtungsanzeiger, 
1.4 Bremsleuchte, 
1.5 BegrenzungsIeuchte, 
1.6 Schlußleuchte, 
1.7 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen, 
1.8 hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler. 
2 Jedes Drei radfahrzeug darf außerdem mit nachstehenden Beleuchtungs­
und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein: 
2.1 Nebelscheinwerfer, 
2.2 Nebelschlußleuchte, 
2.3 Rückfahrscheinwerfer, 
2.4 Warnblinklicht. 
3 Der Anbau der unter 1 und 2 genannten Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen muß gemäß den einschlägigen, unter 6 
genannten Vorschriften erfolgen. 
4 Der Anbau anderer Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen als 
der unter 1 und 2 genannten ist untersagt. 
5 Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen, die an vierrädrigen 
Kraftfahrzeugen und an Krafträdern zugelassen sind, sind auch an 
Drei radfahrzeugen zulässig. 
6 Besondere Anbauvorschriften 
6.1 SCHEINWERFER FÜR FERNLICHT 
- 89 -
6.1.1 Anzahl: einer oder zwei. 
Drei radfahrzeuge mit einer höchsten Breite von mehr als 1300 mm 
müssen Jedoch mit zwei Scheinwerfern für Fernlicht ausgerüstet 
sein. 
6.1.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.1.3 Anordnung 
6.1.3.1 in Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über, unter oder 
neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese 
Leuchten übereinander angeordnet, muß der geometrische Mittelpunkt 
des Scheinwerfers für Fernlicht in der Längsmittel ebene des 
Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, 
müssen deren geometrische Mittelpunkte symmetrisch zur 
Längsmit telebene des Fahrzeugs liegen. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angeordnet sein, daß sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
liegt. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für Abblendlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Fernlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
symmetrisch sein. 
- Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle beide 
mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut ist (sind), 
müssen so angeordnet sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
6.1.3.2 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Anforderung gilt als 
erfüllt, wenn der Fahrer weder unmittelbar noch mittelbar über die 
Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächen des Fahrzeugs 
durch das ausgestrahlte Licht gestört wird. 
6.1.3.3 Im Falle eines einzigen unabhängigen Scheinwerfers für Fernlicht 
darf der Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem 
Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht je 
Leuchtenpaar nicht größer als 200 mm sein. 
6.1.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen, die 
nicht beleuchtet erscheinen, innerhalb eines divergierenden Raumes 
gewährleistet sein, der von den sich an die gesamte Außenlinie der 
leuchtenden Flächen anlehnenden und zu der Bezugsachse des 
Projektors einen Winkel von mindestens 5° bildenden Mantellinien 
begrenzt ist. Als Scheitelpunkt der Winkel für die geometrische 
Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion der leuchtenden 
Fläche auf eine Querebene in Betracht, die den vorderen Teil der 
Streuscheibe des Scheinwerfers für Fernlicht berührt. 
- 90 -
6.1.5 Ausrichtung: nach vorn 
Die Leuchten dürfen die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.1.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.1.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.1.8 Ineinanderbau mit folgenden Leuchten ist zulässig: 
6.1.8.1 dem Scheinwerfer für Abblendlicht, 
6.1.8.2 der Begrenzungsleuchte, 
6.1.8.3 dem Nebelscheinwerfer. 
6.1.9 Elektrische Schaltung 
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar 
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht ist die 
Einschaltung aller Scheinwerfer für Fernlicht erforderlich. Beim 
Übergang vom Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer 
für Fernlicht gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer 
für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für 
Fernlicht eingeschaltet sein. 
6.1.10 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Blaue, nichtblinkende Kontrolleuchte. 
6.1.11 Sonstige Vorschriften: Die größte Lichtstärke der Scheinwerfer für 
Fernlicht, die gleichzeitig brennen können, darf 225.000 cd nicht 
übersteigen (Genehmigungswert). 
6.2 SCHEINWERFER FÜR ABBLENDLICHT 
6.2.1 Anzahl: einer oder zwei. 
Drei radfahrzeuge mit einer größten Breite von mehr als 1300 mm 
müssen Jedoch mit zwei Scheinwerfern für Abblendlicht ausgerüstet 
sein. 
6.2.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.2.3 Anordnung 
6.2.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über, unter 
oder neben einer anderen vorderen Leuchte eingebaut sein. Sind 
diese Leuchten übereinander angeordnet, muß der geometrische 
Mittelpunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen; sind diese Leuchten 
nebeneinander angeordnet, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- 91 -
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angeordnet sein, daß sein 
geometrischer Mittelpunkt in der Längsmitte(ebene des Fahrzeugs 
liegt. Ist das Fahrzeug Jedoch auch mit einem unabhängigen 
Scheinwerfer für das Fernlicht ausgerüstet, der neben dem 
Scheinwerfer für das Abblendlicht angebracht ist, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte zur Längsm!tte leben des Fahrzeugs 
symmetrisch sei-». 
- Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder beide 
mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut ist (sind), 
müssen so angeordnet sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
Bei einem Fahrzeug mit zwei Scheinwerfern für Abblendlicht dürfen 
- die Ränder der am weitesten von der Längsmit tel ebene des 
Fahrzeugs entfernten leuchtenden Flächen nicht mehr als 400 mm 
vom äußersten Teil der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt 
se i n ; 
- der Abstand der inneren Ränder der leuchtenden Flächen muß 
mindestens 500 mm betragen. Dieser Abstand kann auf 400 mm 
verkürzt werden, wenn die Höchstbreite des Fahrzeugs weniger als 
1300 mm beträgt. 
6.2.3.2 In der Höhe: mindestens 500 mm, höchstens 1200 mm über dem Boden; 
6.2.3.3 In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Anforderung gilt als 
erfüllt, wenn der Fahrer weder unmittelbar noch mittelbar über die 
Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächen des Fahrzeugs 
durch das ausgestrahlte Licht gestört wird. 
6.2.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird bestimmt durch die Winkele* und ß, wie sie in Nr. A 10 des 
Anhangs 1 definiert sind, nämlich: 
& - 15° nach oben und 10° nach unten; 
ß - 45° nach links und nach rechts im Falle eines einzigen 
Scheinwerfers für Abblendlicht, 54° nach außen und 10° nach innen 
im Falle von zwei Scheinwerfern für Abblendlicht. 
Wände und sonstige Teile in der Umgebung des Scheinwerfers dürfen 
keinerlei störende Nebenwirkungen auf die übrigen 
Verkehrsteilnehmer hervorrufen. 
6.2.5 Ausrichtung: nach vorn. 
6.2.5.1 Die Leuchten dürfen die Schwenkbewegungen der Lenkvorrichtung 
mitmachen. 
6.2.5.2 Die vertikale Ausrichtung des Abblendlichtbundels muß zwischen 0,5 
% und 2,5 % bleiben. 
6.2.6 Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
- 92 -
6.2.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.2.8 Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen 
vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.2.9 Elektrische Schaltung 
Der Abblendschalter muß das sofortige Erlöschen des Scheinwerfers 
für Fernlicht bewirken, während das Lichtbündel des Abblendlichts 
gleichzeitig mit dem des Fernlichts eingeschaltet bleiben darf. 
6.2.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Nichtbiinkende grüne Leuchte. 
6.2.11 Sonstige Vorschriften: keine. 
6.3 FAHRTRICHTUNGSANZEIGER 
6.3.1 Anzahl: zwei Je Seite. 
Ein seitlicher Fahrtrichtungsanzeiger pro Seite ist ebenfalls 
zulässig. 
6.3.2 Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei 
Fahrtrichtungsanzeiger hinten. 
6.3.3 Anordnung 
6.3.3.1 In Richtung der Breite: 
- die am weitesten von der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs 
entfernten Ränder der leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter 
als 400 mm vom äußersten Punkt der Breite über alles des 
Fahrzeugs entfernt sein, 
- die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen mindestens 500 
mm voneinander entfernt sein; 
- muß ein Mindestabstand zwischen den leuchtenden Flächen und den 
am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht von 
- 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd, 
- 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd, 
- 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd, 
- <^20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd beträgt, 
eingehalten werden. 
6.3.3.2 in der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1500 mm über dem Boden; 
- 93 -
6.3.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinkeI : siehe Anlage 2. 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben. 
Dieser Winkel darf auf 5° verringert werden, wenn die Anbauhöhe der 
Leuchten geringer als 750 mm ist. 
6.3.5 Ausrichtung 
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Schwenkbewegungen 
der Lenkvorrichtung mitmachen. 
6.3.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig. 
6.3.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.3.9 Elektrische Schaltung 
Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen sich unabhängig von den übrigen 
Leuchten einschalten lassen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf 
derselben Seite des Fahrzeugs werden mit Hilfe derselben 
Steuereinrichtung ein- und ausgeschaltet. 
6.3.10 Funktionskontrolle: vorgeschrieben. 
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. 
Ist sie optisch, so muß sie aus einer grünen Blinkleuchte bestehen, 
die aus allen normalen Haltungen des Fahrers sichtbar ist; im Falle 
einer Funktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger muß sie 
erlöschen, ständig leuchten, ohne zu blinken oder mit einer 
wesentlichen Frequenzänderung blinken, ist sie akustisch, muß sie 
deutlich hörbar sein und im Störungsfall eine entsprechende 
wesentliche Frequenzänderung aufweisen. 
6.3.11 Sonst ige Vorschriften 
Die genannten Merkmale sind zu messen, wenn die Lichtmaschine keine 
anderen stromverbrauchenden Einrichtungen versorgt als die für das 
Funktionieren des Motors und der Beleuchtungseinrichtung 
erforderlichen Stromkreise. 
6.3.11.1 Der Betätigung der Steuereinrichtung muß das Aufleuchten des 
Lichtsignals nach spätestens 1 Sekunde folgen, das Erlöschen muß 
spätestens 1 1/2 Sekunden nach dem Ausschalten erfolgen. 
6.3.11.2 Für ein Fahrzeug, bei dem die Fahrtrichtungsanzeiger mit 
Gleichstrom versorgt wird, gilt: 
6.3.11.2.1 Die Blinkfrequenz muß bei 90 ± 30 Perioden pro Minute liegen; 
- 94 -
6.3.11.2.2 die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs 
blinken phasengleich in derselben Frequenz. 
6.3.11.3 Für Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit 
Wechselstrom funktionieren, wenn die Drehzahl des Motors zwischen 
50 % und 100 % der Drehzahl liegt, die der Höchstgeschwindigkeit 
des Fahrzeugs entspricht, gilt folgendes: 
6.3.11.3.1 Die Blinkfrequenz muß bei 90 ± 30 Perioden pro Minute liegen; 
6.3.11.3.2 die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen 
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. Die vorderen 
Fahrtrichtungsanzeiger dürfen nicht hinter und die hinteren 
Fahrtrichtungsanzeiger nicht vor den in Anlage 1 definierten Zonen 
sichtbar sein. 
6.3.11.4 Für Fahrzeuge, bei denen die Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom 
versorgt werden, wenn die Drehzahl des Motors zwischen der vom 
Hersteller genannten Leer I aufdrehzahl und 50 % der Drehzahl liegt, 
die der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entspricht, gilt 
folgendes: 
6.3.11.4.1 Die Blinkfrequenz der Leuchten liegt zwischen 90 + 30 und 90 - 45 
Perioden pro Minute; 
6.3.11.4.2 die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen 
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. Die vorderen 
Fahrtrichtungsanzeiger dürfen nicht hinter und die hinteren 
Fahrtrichtungsanzeiger nicht vor den in Anlage 1 definierten Zonen 
sichtbar sein. 
6.3.11.5 Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht 
durch Kurzschluß verursacht sind, muß der andere weiter blinken 
oder dauernd leuchten, die Blinkfrequenz muß unter solchen 
Umständen aber von der vorgeschriebenen Frequenz abweichen, es sei 
denn, das Fahrzeug wäre mit einer Kontrolleuchte ausgerüstet. 
6.4 BREMSLEUCHTEN 
6.4.1 Anzahl: eine oder zwei. 
Dreirädrige Fahrzeuge, die zwei Hinterräder haben, müssen jedoch 
mit zwei Bremsleuchten ausgerüstet sein. 
6.4.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.4.3 Anordnung 
6.4.3.1 In Richtung der Breite: Ist nur eine Bremsleuchte vorhanden, so muß 
deren Bezugspunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen; 
sind zwei Bremsleuchten vorhanden, so müssen diese symmetrisch zur 
Längsmittel ebene des Fahrzeugs angeordnet sein. Bei Fahrzeugen mit 
zwei Hinterrädern muß der Abstand zwischen den beiden Leuchten 
- 95 -
mindestens 600 mm betragen. Dieser Abstand darf auf 400 mm 
verringert werden, wenn die größte Breite des Fahrzeugs geringer 
als 1300 mm ist; 
6.4.3.2 in der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1500 mm über dem Boden; 
6.4.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.4.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Horizontalwinkel: 45° nach links und nach rechts. 
VertikalwinkeI : von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
15° nach unten. Der Winkel nach unten darf Jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 mm ist. 
6.4.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.4.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist zulässig. 
6.4.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.4.8 Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.4.9 Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn wenigstens eine 
Betriebsbremse betätigt wird. 
6.4.10 Einschaltkontrolle: nicht zulässig. 
6.5 BEGRENZUNGSLEUCHTEN 
6.5.1 AnzahI : e i ne oder zwe i. 
Für Drei radfahrzeuge, deren höchste Breite 1300 mm übersteigt, sind 
jedoch zwei Begrenzungsleuchten vorgeschrieben. 
6.5.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.3 Anordnung 
6.5.3.1 In Richtung der Breite: 
- Eine Begrenzungsleuchte darf über, unter oder neben einer anderen 
vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese Leuchten übereinander 
angeordnet, muß der geometrische Mittelpunkt der Begrenzungsleuchte 
in der Längsm it tel ebene des Fahrzeugs liegen-, sind diese Leuchten 
nebeneinander angeordnet, müssen ihre geometrischen Mittelpunkte 
symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinander gebaute 
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegt. 
- Zwei Begrenzungsleuchten, von denen eine oder beide mit einer 
anderen vorderen Leuchte ineinander gebaut ist (sind), müssen so 
- 96 -
angeordnet sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei Begrenzungsleuchten dürfen die 
Ränder der am weitesten von der Längsmittelebene des Fahrzeugs 
entfernten leuchtenden Flächen nicht weiter als 400 mm vom 
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt sein. 
Die inneren Ränder der leuchtenden Scheiben müssen einen Abstand 
von mindestens 500 mm voneinander haben. 
6.5.3.2 In der Höhe: mindestens 350 mm, höchstens 1200 mm über dem Boden-, 
6.5.3.3 in Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. 
6.5.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 80° nach links und nach rechts, sofern eine 
Begrenzungsleuchte vorhanden ist; 80° nach außen und 45° nach 
innen, wenn zwei Begrenzungsleuchten vorhanden sind. 
VertikalwinkeI : von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach unten darf jedoch auf 5° verringert 
werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte geringer als 750 mm ist. 
6.5.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Schwenkbewegungen der Lenkvorrichtung dürfen von den Leuchten 
mitgemacht werden. 
6.5.6 Zusammenbau mit Jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.7 Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig. 
6.5.8 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.5.9 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Nichtblinkende grüne Kontrolleuchte; diese Kontrolleuchte ist nicht 
erforderlich, wenn sich die Beleuchtung des Armaturenbrettes nur 
gleichzeitig mit der Begrenzungsleuchte ein- und ausschalten läßt. 
6.5.10 Sonst ige Vorschriften: keine 
6.6 SCHLUSSLEUCHTEN 
6.6.1 Anzahl: eine oder zwei. 
Drei radfahrzeuge mit zwei Hinterrädern müssen Jedoch mit zwei 
Schlußleuchten ausgerüstet sein. 
6.6.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
- 97 -
6.6.3 Anordnung 
6.6.3.1 In Richtung der Breite: Ist eine einzige Schlußleuchte vorhanden, 
so muß deren Bezugspunkt in der Längsmittel ebene des Fahrzeugs 
liegen, sind zwei Schlußleuchten vorhanden, so müssen diese 
symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs angeordnet sein. Bei 
Fahrzeugen mit zwei Hinterrädern muß der Abstand zwischen den 
beiden Leuchten mindestens 600 mm betragen. Dieser Abstand kann auf 
400 mm verringert werden, wenn die größte Breite des Fahrzeugs 
weniger als 1300 mm beträgt. 
6.6.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1500 mm über dem Boden; 
6.6.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.6.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 80° nach links und nach rechts, wenn eine 
Schlußleuchte vorhanden ist, 80° nach außen und 45° nach innen, 
wenn zwei Schlußleuchten vorhanden sind. 
VertikalwinkeI : von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. Der Winkel nach oben und nach unten darf jedoch auf 5° 
verringert werden, wenn die Anbauhöhe der Leuchte weniger als 750 
mm beträgt. 
6.6.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.6.6 Zusammenbau mit jeder anderen Heckleuchte ist zulässig. 
6.6.7 Kombination mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere 
Kennzeichen ist zulässig. 
6.6.8 Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren, 
nichtdreieckigen Rückstrahler oder mit beiden oder auch mit der 
Nebelschlußleuchte ist zulässig. 
6.6.9 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.6.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Muß gegebenenfalls mit der Einschaltkontrolle der 
Begrenzungsleuchten kombiniert sein. 
6.6.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.7 NEBELSCHEINWERFER 
6.7.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.7.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.7.3 Anordnung 
- 98 -
6.7.3.1 In Richtung der Breite: 
- Ein Nebelscheinwerfer darf über oder unter oder neben einer 
anderen vorderen Leuchte angebracht sein. Sind diese Leuchten 
übereinander angeordnet, muß der geometrische Mittelpunkt des 
Nebelscheinwerfers in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegen; 
sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre 
geometrischen Mittelpunkte symmetrisch zur Längsmit te(ebene des 
Fahrzeugs liegen. 
- Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter 
Nebelscheinwerfer muß so angeordnet sein, daß sein geometrischer 
Mittelpunkt in der Längsmit tel ebene des Fahrzeugs liegt. 
- Zwei Nebelscheinwerfer, von denen einer oder beide mit einer 
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut ist (sind), müssen so 
angeordnet sein, daß ihre geometrischen Mittelpunkte symmetrisch 
zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs liegen. 
- Die Ränder der von der längsmittel ebene des Fahrzeugs am 
weitesten entfernt liegenden leuchtenden Fläche dürfen von dem am 
weitesten außen liegenden Teil des Fahrzeugs keinen größeren 
Abstand als 400 mm haben. 
6.7.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm über dem Boden. Kein Punkt der 
leuchtenden Fläche darf sich über dem höchsten Punkt der 
leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht befinden; 
6.7.3.3 in Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Anforderung gilt als 
erfüllt, wenn der Fahrer weder unmittelbar noch mittelbar über die 
Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächen des Fahrzeugs 
durch das ausgestrahlte Licht gestört wird. 
6.7.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die in Nr. A 10 des Anhangs I festgelegten WinkelOC 
und ß best immt: 
b£ - 5° nach oben und nach unten; 
ß - 45° nach links und nach rechts, ausgenommen bei einer 
exzentrischen Leuchte, wo der Winkel nach innen 10° sein muß. 
6.7.5 Ausrichtung: nach vorn. 
Die Leuchten dürfen den Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung 
folgen. 
6.7.6 Zusammenbau mit den anderen vorderen Leuchten ist zulässig. 
6.7.7 Kombination mit einer anderen vorderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.7.8 Ineinanderbau mit einem Scheinwerfer für Fernlicht und einer 
Begrenzungsleuchte ist zulässig. 
- 99 -
6.7.9 Elektrische Schaltung: Der Nebelscheinwerfer muß unabhängig vom 
Scheinwerfer für Fernlicht oder vom Scheinwerfer für Abblendlicht 
ein- und ausgeschaltet werden können. 
6.7.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
Nichtblinkende grüne Kontrolleuchte. 
6.7.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.8 NEBELSCHLUSSLEUCHTEN 
6.8.1 Anzahl: eine oder zwei. 
6.8.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.8.3 Anordnung 
6.8.3.1 In Richtung der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmit tel ebene 
des Fahrzeugs liegen, wenn eine einzige Nebel Schluß leuchte 
vorhanden ist; sind zwei Nebel Schluß leuchten vorhanden, so müssen 
diese symmetrisch zur Längsmittel ebene des Fahrzeugs angeordnet 
sein. Bei Fahrzeugen mit zwei Hinterrädern muß der Abstand zwischen 
den beiden Leuchten mindestens 600 mm betragen. Dieser Abstand darf 
jedoch auf 400 mm verringert werden, wenn die größte Breite des 
Fahrzeugs geringer als 1300 mm ist. 
6.8.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1000 mm über dem Boden; 
6.8.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. Ist eine einzige 
Nebel Schluß leuchte vorhanden, so muß diese auf der Seite neben der 
Fahrzeuglängsmit tel ebene angeordnet sein, die dem 
Fahrtrichtungssinn entgegengesetzt ist; der Bezugspunkt darf auch 
auf der Längssymmetrieebene des Fahrzeugs liegen. 
6.8.3.4 Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche der Nebel Schlußleuchte 
und der leuchtenden Fläche der Bremsleuchte muß mindestens 100 mm 
betragen. 
6.8.4 Geometrische Sichtbarkeit 
Sie wird durch die in Nr. A 10 des Anhangs 1 festgelegten Winkel 0C 
und ß best immt: 
06-5° nach oben und 5° nach unten; 
ß - 25° nach rechts und nach links. 
6.8.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.8.6 Zusammenbau mit jeder anderen Heckleuchte ist zulässig. 
6.8.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.8.8 Ineinanderbau mit einer Schlußleuchte ist zulässig. 
- 100 -
6.8.9 Elektrische Schaltung 
Die Leuchte darf nur eingeschaltet werden können, wenn eine oder 
mehrere der folgenden Leuchten eingeschaltet sind: Scheinwerfer für 
Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht oder Nebelscheinwerfer. 
6.8.10 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Nichtblinkende gelbe Kontrolleuchte. 
6.8.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.9 RÜCKFAHRSCHEINWERFER 
6.9.1 Anzahl: einer oder zwei. 
6.9.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.9.3 Anordnung 
6.9.3.1 In Richtung der Breite: keine besonderen Vorschriften. 
6.9.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 1200 mm über dem Boden; 
6.9.3.3 in Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.9.4 Geometrische Sichtbarkeit: 
Sie wird durch die in Nr. A 10 des Anhangs I festgelegten Winkel OL 
und ß best immt: 
OL - 15° nach oben und 5° nach unten, 
ß - 45° nach rechts und nach links, wenn ein einziger 
Rückfahrscheinwerfer vorhanden ist, 
ß . 45° nach außen und 30° nach innen, wenn zwei 
Rückfahrscheinwerfer vorhanden sind. 
6.9.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.9.6 Zusammenbau mit jeder anderen Heckleuchte ist zulässig. 
6.9.7 Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.9.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
6.9.9 Elektrische Schaltung 
Der Rückfahrscheinwerfer darf nur bei eingelegtem Rückwärtsgang 
leuchten können, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder Stillsetzen 
des Motors sich in der Stellung befindet, in der der Motor arbeiten 
kann. Ist eine der beiden Bedingungen nicht erfüllt, so darf er 
nicht eingeschaltet werden können oder eingeschaltet bleiben. 
6.9.10 Einschaltkontrolle: wahlfrei. 
- 101 -
6.10 WARNBLINKLICHT 
6.10.1 Gleiche Bestimmungen wie in 6.3 bis 6.3.8. 
6.10.2 Elektrische Schaltung 
Das Einschalten des Warnblinklichts muß durch eine besondere 
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein gleichzeitiges 
Funktionieren aller Fahrtrichtungsanzeiger gestattet. 
6.10.3 Einschaltkontrolle: vorgeschrieben. 
Rote blinkende Kontrolleuchte oder gleichzeitiges Funktionieren der 
in 6.3.10 vorgeschriebenen Kontrolleuchten. 
6.10.4 Sonstige Vorschriften 
Die Blinkfrequenz beträgt 90 ± 30 Perioden pro Minute. Das 
Warnblinklicht muß spätestens 1 Sekunde nach dem Einschalten in 
Funktion treten und spätestens 1 1/2 Sekunden nach dem Ausschalten 
er löschen. 
Das Warnbfinklicht muß auch dann in Funktion gesetzt werden können, 
wenn die Einrichtung zum Anlassen oder Stillsetzen des Motors sich 
in einer Stellung befindet, in der der Motor nicht arbeiten kann. 
6.11 BELEUCHTUNGSEINRICHTUNG FÜR DAS HINTERE KENNZEICHEN 
6.11.1 Anzahl : eine. 
Die Einrichtung darf aus verschiedenen optischen Bauteilen 
zusammengesetzt sein, die den Zweck haben, die Stelle des hinteren 
Kennzeichens zu beleuchten. 
6.11.2 Anbauschema 
6.11.3 Anordnung 
So, daß die Beleuchtung 
des Kennzeichens durch die 
Einrichtung sichergestellt 
ist. 6.11.3.1 In Richtung der Breite 
6.11.3.2 In der Höhe 
6.11.3.3 In Längsrichtung: 
6.11.4 Geometrische Sichtbarkeit 
6.11.5 Ausr ichtung ) 
6.11.6 Zusammenbau mit einer oder mehreren Heckleuchten ist zulässig. 
6.11.7 Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig. 
6.11.8 Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig. 
- 102 -
6.11.9 Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften. 
6.11.10 Ei nschaItkont roIle: zu Iäss i g. 
Ihre Funktion muß von der Kontrolleuchte für die Schlußleuchte 
wahrgenommen werden. 
6.11.11 Sonst ige Vorschriften: keine. 
6.12. HINTERE, NICHTDREIECKIGE RÜCKSTRAHLER 
6.12.1 Anzahl: einer oder zwei der Klasse 1.(D 
Für Drei radfahrzeuge, deren Höchstbreite 1000 mm übersteigt, sind 
jedoch zwei hintere nicht dreieckige Rückstrahler erforderlich. 
6.12.2 Anbauschema: keine besonderen Vorschriften. 
6.12.3 Anordnung 
6.12.3.1 In Richtung der Breite: Ist nur ein einziger Rückstrahler 
vorhanden, muß dessen Bezugspunkt in der Längsmit tel ebene des 
Fahrzeugs liegen, sind zwei Rückstrahler vorhanden, müssen diese 
symmetrisch zur Längsmit tel ebene des Fahrzeugs angeordnet sein. Bei 
einem Fahrzeug mit zwei hinteren Rückstrahlern dürfen die Ränder 
der am weitesten von der Längsmittel ebene des Fahrzeugs entfernten 
leuchtenden Fläche nicht mehr als 400 mm vom äußersten Punkt des 
Fahrzeugs entfernt sein. Die inneren Ränder der Rückstrahler müssen 
mindestens 500 mm voneinander entfernt sein. Dieser Abstand darf 
Jedoch auf 400 mm verkürzt werden, wenn die größte Breite des 
Fahrzeugs weniger als 1300 mm beträgt. 
6.12.3.2 In der Höhe: mindestens 250 mm, höchstens 900 mm über dem Boden; 
6.12.3.3 In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. 
6.12.4 Geometrische Sichtbarkeit 
HörizontaIwinke 1: 30° nach rechts und nach links 
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15° nach oben und 
nach unten. 
Der Winkel nach unten darf Jedoch auf 5° verringert werden, wenn 
die Anbauhöhe des Rückstahl ers geringer als 750 mm ist. 
6.12.5 Ausrichtung: nach hinten. 
6.12.6 Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig. 
6.12.7 Sonstige Vorschriften: Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf 
gemeinsame Teile mit der leuchtenden Fläche jeder anderen roten 
Heckleuchte haben. 
(1) Entsprechend der Klassifizierung in der Richtlinie 76/757/EWG zur 
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über 
Rückstrahler für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger. 
- 103 -
ANLAGE 1 
SICHTBARKEIT DER ROTEN LEUCHTEN NACH VORN UND DER WEISSEN LEUCHTEN NACH HINTEN 
(Siehe Nr. B 9 des Anhangs I und die Nummern 6.3.11.3.2 und 6.3.11.4.2 dieses 
Anhangs.) 
Sichtbarkeit eines roten Lichts 
nach vorn 
Abb iI dung 1 
ZONE 1 
Sichtbarkeit eines weißen Lichts nach hinten 
Abb iI dung 2 ZONE 2 
- 104 -
ANLAGE 2 
Anbauschema 
Fahrtr ichtungsanzelger 
Geometrische Sichtbarkeit 
80, 
1 _-— 
«ZT» U ü 
- 105 -
ANLAGE 3 
BESCHREIBUNGSBOGEN 
BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN 
TYP EINES DREIRADFAHRZEUGS 
(dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls diese unabhängig 
von dem Antrag auf Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird) 
Ordnungsnummer (vom Antragstel1er zugeteilt) : 
Dem Antrag auf Bauartgenehmigung betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und 
Lichtsignaleinrichtungen für einen Typ eines Dreiradfahrzeugs sind die Angaben 
zu folgenden Punkten des Anhangs II der Verordnung (EWG) Nr. ... des Rates vom 
..., Buchstabe A, beizufügen. 
0.1 
0.2 
0.4 bis 0.6 
8 bis 8.4 
- 106 -
ANLAGE 4 
Name der Behörde 
BAUARTGENEHM IGUNGSBOGEN BETREFFEND DEN ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND 
LICHTSIGNALEINRICHTUNGEN FÜR EINEN TYP EINES DREIRADFAHRZEUGS 
MUSTER 
Protokoll Nr. ..... des Technischen Dienstes vom 
Nr. der Bauartgenehmigung Nr. der Erweiterung der 
1 Fabrik- oder Handelsmarke des Fahrzeugs .. 
2 Typ des Fahrzeugs 
3 Name und Anschrift des Herstellers 
4 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Beauftragten des Herstellers 
5 An dem für die Prüfungen vorgeführten Fahrzeug vorhandene 
vorgeschr iebene Beleuchtungseinrichtungen^1) 
5.1 Scheinwerfer für Fernlicht 
5.2 Scheinwerfer für Abblendlicht 
5.3 Fahrtrichtungsanzeiger 
5.4 Bremsleuchten 
5.5 Begrenzungsleuchten 
5.6 Schlußleuchten 
5.7 Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen 
5.8 Hintere, nichtdreieckige Rückstrahler 
(1) Fur jede Einrichtung auf einem besonderen Bogen die ausreichend 
gekennzeichneten Einrichtungstypen angeben, die den 
Anbauvorschrif ten dieses Anhangs entsprechen. 
- 107 -
6 An dem Fahrzeug vorhandene zulässige Beleuchtungseinrichtungen (1) 
6.1 Nebelscheinwerfer: Ja/nein^*) 
6.2 Nebel Schluß leuchten: Ja/nein^*) 
6.3 Rückfahrscheinwerfer: Ja/nein (*) 
6.4 Warnblinklicht: Ja/nein^*) 
7 Untersch iedIi che Bauarten 
8 Fahrzeug zur Bauartgenehmigung vorgeführt am 
9 Die Bauartgenehmigung wird erteiIt/versagt(*> 
10 Ort 
11 Datum 
12 Untersehr ift 
(1) Fur Jede Einrichtung auf einem besonderen Bogen die ausreichend 
gekennzeichneten Einrichtungstypen angeben, die den Anbauvorschriften dieses 
Anhangs entsprechen. 
(*) Nichtzutreffendes streichen. 
~A&% -
FINANZBOGEN 
Tell 1; FinanzieI le Auswirkungen 
1. Beze i chnung der Maßnahme 
Vorschlag für eine Verordnung (EWG) des Rates über den Anbau der 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für zweirädrige oder dreirädrige 
Kraftfahrzeuge. 
2. Haushaltslinien 
-A 2510: Ausgaben für Sitzungen von Ausschüssen, deren Konsultierung im 
Rahmen des Verfahrens zur Ausarbeitung von 
Gemeinschaftsrechtsakten obligatorisch ist. 
-A 250: Sitzungen und Einberufung im allgemeinen 
3. Rechtsgrundlage 
Art. 100 a 
Vorschlag für eine Verordnung (EWG) des Rates über die 
Betriebserlaubnis für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge (Dok. 
KOM(90) 669 endg. - SYN331) 
4. Beschreibung der Maßnahme 
4.1 Harmonisierung der nationalen Rechtsvorschriften. Einführung eines 
Bauartgenehmigungsverfahrens in bezug auf den Anbau der Beleuchtungs­
und Lichtsignaleinrichtungen für zweirädrigen oder dreirädrigen 
Kraftfahrzeugen 
4.2 Unbegrenzte Dauer (die Geltungsdauer der Verordnung ist zeitlich nicht 
befristet) 
4.3 Hersteller von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen und 
Hersteller von Bauteilen für diese Fahrzeuge. 
5. Einstufung der Ausgaben und Einnahmen 
5.1 Nicht obligatorische Ausgaben 
5.2 Nicht getrennte Mittel 
6. Welcher Art sind die Ausgaben bzw. Einnahmen 
6.4 Ausgaben für Sitzungen der Ausschüsse 
6.5 Nein 
6.6 Nein 
sjoi-
7. Finanzielle Auswirkungen auf die Interventionsmittel (Teil B des Haushalts) 
Keine, außer die Zuweisung der GD I II aus Teil A des Haushalts ist 
erschöpft, was eine zusätzliche Finanzierung aus der Linie B8-530 (Aktionen 
zur Vollendung des Binnenmarktes - Unterstützungsausgaben) erforderlich 
machen würde. 
8. Welche Vorkehrungen sind zur Betrugsverhütung vorgesehen? 
Normale Kontrolle der Organisation der Ausschußsitzungen. 
Tel» 3: VerwaItungsausgaben 
(Teil A des Haushalts) 
1. Ist für die Maßnahme eine Verstärkung des Koumiss ionspersonal s 
erfordert ich? 
Nein 
2. Geben Sie die Höhe der durch die Maßnahme entstehenden Betriebs- und 
Persona lausgaben an. Erläutern Sie die Berechnungsweise. 
Die Ausgaben betreffend den Beratenden Ausschuß für die Anpassung der 
Verordnungen im Bereich der zweirädrigen und dreirädrigen Kraftfahrzeuge an 
den technischen Fortschritt, eingesetzt durch Artikel 16 des Vorschlags für 
eine Verordnung (EWG) des Rates über die Betriebserlaubnis für zweirädrige 
oder dreirädrige Kraftfahrzeuge (Dok. K0M(90) 669 endg., vom 3. April 
1991), wurden in dem dieser Rahmenverordnung beiliegenden Finanzbogen ab 
1994 mit 16.860 ECU veranschlagt. Dieser Betrag deckt auch die Ausgaben in 
Verbindung mit den Verfahren zur Anpassung aller im Anhang I der 
Rahmenverordnung vorgesehenen Einzel Verordnungen an den technischen 
Fortschritt ab. 
Teil 3: Kosten-Nutzen-Analyse 
1. Ziele und Berücksichtigung bei der Finanzplanung 
1.1 Einführung eines Bauartgenehmigungsverfahrens in bezug auf den Anbau 
der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtugnen für zweirädrigen oder 
dreirädrigen Kraftfahrzeugen. 
1.2 Ja 
1.3 Vollendung des Binnenmarktes 
Unterziel 1: Beseitigung der technischen Handelshemmnisse 
** A A o -
2. Begründung der Maßnahme 
2.1 Weißbuch: Einführung eines Typgenehmigungsverfahrens für zweirädrige 
oder dreirädrige Kraftfahrzeuge und Anpassung der gemeinschaftlichen 
Rechtsvorschr i ften. 
Zur Erreichung dieser Ziele gibt es keine akzeptable Alternative. 
3. Folgemaßnahmen und Bewertung der Maßnahme 
3.1 Bericht über den Stand der Arbeiten im Hinblick auf die Verwirklichung 
des Binnenmarktes. 
SIA^ ~ 
Auswirkungen auf Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigung 
Vorschlag für eine Verordnung (EWG) des Rates 
über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für zweirädrige 
oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen 
I. Hauptgründe für diese Verordnung: 
- Einführung eines Bauartgenehmigungsverfahrens für den Anbau der 
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für zweirädrige oder 
dreirädrige Kraftfahrzeugen, 
- Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten, 
- Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr, 
II. Besondere Merkmale der betreffenden Unternehmen: 
- Sind viele von ihnen KMU? Nein; 
- Konzentrieren sie sich auf Regionen, für die 
- Regionalhilfen der Mitgliedstaaten gewährt werden? Nein; 
- Zuschüsse aus dem EFRE gewährt werden? Nein. 
III. Verpflichtungen der Mitgliedstaaten: 
Sie haben die Vorschriften der Verordnung zu beachten und so den freien 
Marktzugang der Fahrzeuge im gesamten Gebiet der Gemeinschaft zu gestatten. 
IV. Können die Gebietskörperschaften den Unternehmen mittelbar Verpflichtungen 
auferlegen? 
Keine zusätzlichen Verpflichtungen. 
V. Besondere Vorschriften für KMU: nein. 
VI. Erwartete Auswirkungen auf 
- die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen: keine; 
- die Beschäftigung: keine. 
VII. Sind die Sozialpartner gehört worden? Ja. 
- Stellungnahme der Sozialpartner: positiv. 


- n*-i-
ISSN (1254-1467 
KOM(91)498endg. 
DOKUMENTE 
DE 07 
Katalognummer : CB-CO-91-546-DE-C 
ISBN 92-77-78123-8 
A oui für amtliche VeröffentUchuugen der Europäischen Gemeinschaften 
Lr29ö5 Loxexuburg