Jahresbericht der Kommission an den Rat und an das Europäische Parlament über den Stand der Durchführung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für die Fischereiflotte Ende 2001 /* KOM/2002/0446 endg. */





JAHRESBERICHT DER KOMMISSION AN DEN RAT UND AN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT über den Stand der Durchführung der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für die Fischereiflotte Ende 2001 Zusammenfassung Der Bericht an den Rat und das Europäische Parlament betrifft den Stand der Durchführung des vierten mehrjährigen Ausrichtungsprogramms (MAP IV) für die Fischereiflotten. Ein solcher Bericht wird gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 2792/1999 des Rates alljährlich vorgelegt. Mit diesen jährlichen Berichten soll eine transparente Umsetzung des MAP IV sichergestellt werden, das die im Zeitraum vom 1.1.1997 bis 30.12.2001 stufenweise zu verwirklichenden Zielvorgaben für die Flottenkapazität und den Fischereiaufwand festlegt. Der diesjährige Bericht betrifft den Stand der Durchführung der Programme zum Ende des Jahres 2001. Anhand der einschlägigen Daten aus der Fischereifahrzeugkartei der Gemeinschaft und der Berichte der einzelstaatlichen Behörden wird ein Überblick über die Entwicklung der Fangflotten bei Tonnage und Maschinenleistung im Vergleich zu den MAP IV-Endzielen erstellt. Das vorliegende Zahlenmaterial entspricht somit dem derzeitigen Stand. In den vergangenen fünf Jahren des MAP IV wurde die Gemeinschaftsflotte um 49.983 GT und 38.078 GT und 460.042 kW abgebaut, das entspricht einem Rückgang der Flottenkapazität um ca. 1,9 % bzw. 5,9 %. Somit hat die Gemeinschaftsflotte aufgrund der guten Ergebnisse der früheren Programme die MAP IV-Endziele zum 31. Dezember 2001 sogar überschritten (bei der Tonnage um ca. 16 % und bei der Maschinenleistung um 12 %). Wie aus den Übersichten auf Seite 7 und 8 hervorgeht, ist die Erfuellung der MAP-Ziele von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat sehr unterschiedlich. Lässt man einmal die in GT angegebenen Tonnage-Zahlen außer Acht, die aufgrund der Neuvermessung der Flotte (vgl. Seite 4) nur bedingt aussagekräftig sind, so ergibt sich bei der Kapazität für Maschinenleistung folgendes Bild: * Alle Länder bis auf die Niederlande haben zu Ende des Jahres 2001 ihr Globalziel erreicht. * Nur Dänemark, Spanien, Portugal und Finnland haben die Zielwerte in allen Flottensegmenten erreicht. Einleitung Für jeden Mitgliedstaat der EU sind die Ziele für den Abbau der Fangflotten in einem Mehrjährigen Ausrichtungsprogramm (MAP) so festgelegt, dass der Fischereiaufwand mit den vorhandenen Ressourcen in Einklang gebracht werden kann. Die mehrjährigen Ausrichtungsprogramme der vierten Generation mit den Zielvorgaben für den Zeitraum 1997-2001 wurden im Dezember 1997 [1] verabschiedet. Dieser Zeitraum wurde auf Beschluss des Rates [2] bis Ende 2002 verlängert. [1] Kommissionsentscheidungen 98/119/EG bis 98/131/EG (ABl. L 39 vom 12.2.98, S. 1 - 84). [2] ABl. L 31, 01.02.2002, S. 77. Gemäß Artikel 5 der Ratsverordnung (EG) 2792/1999 [3] betreffend das neue Finanz instrument für die Ausrichtung der Fischerei übermitteln die Mitgliedstaaten der Kommission jedes Jahr bis zum 1. Mai einen Bericht über den Flottenstand zu Ende des Vorjahres im Vergleich zu den jeweiligen MAP-Zielvorgaben. Die Kommission legt dann nach Auswertung dieser Berichte und der Daten aus der Flottenkartei drei Monate nach dem Stichtag 1. Mai ihren Bericht an den Rat und das Europäische Parlament vor. [3] ABl. L 337 vom 30.12.1999, S. 10. Der vorliegende Bericht ist der vierte Bericht über den Stand der Durchführung der Programme der vierten Generation (MAP IV) [4]. [4] KOM (1999) 175 endg., KOM (2000) 738 endgültig, KOM (2001) 541 endgültig. Ermittlung der Kapazität und des Fischereiaufwands Für die Zwecke der MAP wird die Kapazität eines Schiffes als Tonnage in Bruttoraumzahl (engl. Abkürzung GT) und als Maschinenleistung in kW erfasst. Der Fischereiaufwand definiert sich als Produkt aus Kapazität und Leistung (Zahl der auf See verbrachten Tage). Der Fischerei auf wand lässt sich also auf zweierlei Weise bestimmen: entweder in GT-Tagen oder in kW-Tagen. Neuvermessung der Tonnage Die Tonnage-Ziele der MAP III (1992-1996) waren in Bruttoregistertonnen (BRT) angegeben, obwohl die Schiffe in fast allen Mitgliedstaaten nach unterschiedlichen Methoden vermessen wurden, manche in BRT, andere in GT und noch andere in national unterschiedlich definierten Tonnageeinheiten. Zur Harmonisierung der Schiffsvermessung wurden die Ratsverordnung (EG) Nr. 3259/94 [5] und die Kommissionsentscheidung Nr. 95/84/EG [6] erlassen, die die Vermessung aller Fischereifahrzeuge grundsätzlich in GT vorschreiben. Außerdem wurde eine vereinfachte GT-Definition für Schiffe bis zu 15 m Länge und eine Formel eingeführt, sodass die Bruttoraumzahl für Schiffe mit einer Länge zwischen 15 m und 24 m bis zur vollständigen Neuvermessung geschätzt werden kann. [5] ABl. L 339 vom 29.12.1994, S. 11. [6] ABl. L 67 vom 25.3.1995, S. 33. Gemäß Absprache mit den Mitgliedstaaten wurden die Tonnage-Ziele bei Verabschiedung des MAP IV auf GT umgestellt. Einige Mitgliedstaaten waren aber zum Zeitpunkt der Verabschiedung der Programme bei der Neuvermessung ihrer Flotten kaum vorangekommen, so dass die Zielvorgaben zwar nominell in GT-Einheiten, in der Praxis aber in GT, BRT und nationalen Maßeinheiten angegeben wurden. Die Mitgliedstaaten haben für die Neuvermessung ihrer Flotten in GT noch bis Ende 2003 Zeit. Mit fortschreitender Neuvermessung werden die GT-Schätzwerte in der Flottenkartei dann durch die tatsächlichen Werte ersetzt. Daher ist die Gegenüberstellung von Stand und Zielvorgaben für die Tonnagen zwangsläufig mit einem Unsicherheitsfaktor behaftet. Genau genommen müssten die Tonnage-Ziele nach jeder Neuvermessung eines Schiffes neu berechnet werden. Aus praktischen Gründen werden die Zielvorgaben jedoch nur gelegentlich überarbeitet. Bis dahin ist ein Vergleich zwischen dem Stand der Flotte und den Tonnage-Zielen immer nur bedingt aussagekräftig. Kumulative Aufwandsziele Für die Mitgliedstaaten, die ihre Ziele über eine Anpassung der Fangtätigkeit und nicht der Kapazität erreichen wollten, nennt der Bericht zum ersten Mal kumulative Aufwandsziele. In den im Amtsblatt veröffentlichten MAP IV-Entscheidungen sind die Aufwandsziele nur für den Beginn und das Ende des Programmzeitraums aufgeführt. Daraus werden dann die kumulativen Ziele berechnet. Da die kumulativen Aufwandsziele unabhängig davon, ob die Kapazität oder die Fangtätigkeit während des laufenden Programms reduziert werden, unverändert bleiben, hat man den stetigen Kapazitätsabbau zur Erfuellung aller entsprechenden Zwischenziele im Zeitraum vom 1.1.1996 bis 31.12.2001 als Kurve dargestellt. Der kumulative Fischereiaufwand im jeweiligen Zeitraum ist das Produkt aus der unter dieser Kurve liegenden Fläche und dem Bezugswert der Fangtätigkeit, ausgedrückt in Tagen pro Jahr. Flottenkartei Die Mehrjährigen Ausrichtungsprogramme werden anhand der Meldungen an die Fischerei fahrzeugkartei der Gemeinschaft geführt, wo die technischen Daten zu ca. 100 000 für den kommerziellen Fang von Seefischen eingesetzten Fahrzeugen der europäischen Flotten verzeichnet sind. Diese Kartei enthält auch Angaben über das MAP-Segment, dem das jeweilige Schiff und das mitgeführte Fanggerät zuzuordnen sind. Hier werden somit alle maßgeblichen Flottendaten zu allen Fragen der Gemeinsamen Fischereipolitik erfasst. In früheren Berichten zum Durchführungsstand der MAP waren z.T. erhebliche Abweichungen zwischen den Angaben der Mitgliedstaaten in ihren jeweiligen Jahresberichten und den Daten in der Flottenkartei festzustellen. Dies lag u.a. daran, dass die Meldungen der Mitgliedstaaten vor der Eingabe in die Datenbank auf ihre Richtigkeit überprüft wurden. Eine zurückgewiesene oder zweifelhafte Meldung ging zur Korrektur oder Überprüfung an den betreffenden Mitgliedstaat zurück. Damit sollte die Zuverlässigkeit der Kartei sichergestellt werden, doch in der Praxis kam es dadurch bei den Daten in den einzelstaatlichen Schiff fahrts registern häufig zu Unstimmig keiten gegenüber den Angaben in der Gemeinschaftskartei. Mittlerweile wird ein neues Verfahren angewandt. Die Mitgliedstaaten haben jetzt durch den Einsatz der Anwendungssoftware FRONT (Fleet Register on the Net) über das Internet direkten Zugriff auf die eigenen Daten in der EU-Flottenkartei. So können die staatlichen Stellen bei Abweichungen zwischen den Daten in der Gemeinschaftskartei und den Angaben in der nationalen Datenbank unmittelbar Korrekturen vornehmen. Die Kapazitätsangaben im vorliegenden Bericht beruhen auf den Daten aus der Gemeinschaftskartei; dies gilt allerdings nicht für Irland und die Niederlande. Diese beiden Länder liefern die Angaben zum vorliegenden Bericht selbst, nachdem der jeweilige Flottenstand aufgrund technischer Probleme bei den dafür zuständigen Behörden im Jahr 2001 nicht ordnungsgemäß in unserer Datenbank ermittelt werden konnte. Es gibt immer noch Unstimmigkeiten in der Flottenkartei. So sind vor allem Schiffe ohne gültigen MAP-Segmentkode vorhanden. In den nachfolgenden Tabellen sind diese Schiffe als nicht zugewiesen aufgeführt. Die Kommissionsdienststellen bemühen sich zusammen mit den betreffenden Mitgliedstaaten um entsprechende Korrekturen. Globale Ergebnisse In der Tabelle Gemeinschaftsflotte insgesamt nach Mitgliedstaaten wird die prozentuale Veränderung bei Tonnage und Maschinenleistung im Zeitraum zwischen dem 1. Januar 1997 und dem 31. Dezember 2001 angegeben. Es ist jedoch zu beachten, dass aufgrund der schrittweisen Neuvermessung der Schiffe in GT in diesem Zeitraum die tatsächliche prozentuale Veränderung der Tonnage möglicherweise zu niedrig angesetzt ist. Bei den Angaben zur Tonnage zeigt das * neben dem GT-Wert an, dass die jeweiligen Gesamtwerte nicht einheitlich aus GT- und BRT-Werten berechnet wurden. Für die Berechnung des Gesamtwerts werden zunächst die GT-Angaben (Ist- oder Schätzwert) herangezogen. Liegt kein GT-Wert vor, wird der BRT-Wert verwendet. a) Einhaltung der Kapazitätsziele Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Gesamtentwicklung der Gemeinschaftsflotte seit Beginn des MAP IV. Die grau unterlegten Spalten zeigen an, welche Mitgliedstaaten die Zielvorgaben zum Ende des Jahres 2001 nicht erreicht haben. Seit dem 1. Januar 1997 ist die Maschinenleistung der Flotte um ca. 5,9 % zurückgegangen. Bei der Tonnage beträgt die vorläufige Veränderung 1,9 %, dieser Wert ist jedoch nur bedingt verwendbar, solange die Neuvermessung der Flotte nicht abgeschlossen ist. Die bis zum 31. Dezember 2001 [7] für die Gemeinschaftsflotte geltenden Kapazitätsvorgaben sind somit bereits unterschritten. [7] Ende 2002 werden die Zielvorgaben auf Beschluss der Kommission neu festgelegt. Gemeinschaftsflotte insgesamt nach Mitgliedstaaten >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Ein Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. Ist ein Land grau unterlegt, so bedeutet dies, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Frankreich und das Vereinigte Königreich erfuellen ihre Zielvorgaben, wenn man die Ergebnisse der kurz vor dem Abschluss stehenden Neuvermessung der Flotte berücksichtigt. (*) Bei den Angaben zu Frankreich zum 1. Januar 1997 sind die in den Übersee-Departements stationierten Schiffe (mit rund 17.000 GT und 100.000 KW) nicht berücksichtigt, da hierzu keine genauen Zahlen vorliegen. b) Einhaltung der Aufwandsziele Sechs Mitgliedstaaten haben sich dazu entschlossen, ihre Ziele im Rahmen des MAP IV durch Steuerung der Fangtätigkeit und der Kapazität in einem oder mehreren Flotten segmenten zu erreichen. Dazu mussten sie innerhalb der entsprechenden Segmente eine oder mehrere Fischereien definieren. Anschließend wurden für jede dieser Fischereien Aufwandsziele festgelegt. Der gesamte Fischereiaufwand der Schiffe im jeweiligen Segment muss auf diese Weise erfasst werden; in keinem Segment darf es einen Fischereiaufwand geben, der nicht einer der definierten Fischereien zugerechnet wird. Anders als die Kapazität lässt sich der Fischereiaufwand nicht zu einem bestimmten Zeitpunkt ermitteln. Die Aufwandsziele werden daher kumulativ über die ganze Laufzeit des Programms angesetzt. Die folgende Tabelle zeigt den Aufwand in den einzelnen Fischereien im Zeitraum vom 1. Januar 1997 bis 31. Dezember 2001 im Vergleich zu den kumulativen Aufwandszielen Ende 2001. In den beiden letzten Spalten ist der Erfuellungsstand der Ziele angegeben. Überschreitungen der Zielvorgaben sind durch Fettschrift hervorgehoben. Ü >PLATZ FÜR EINE TABELLE> bersicht über die Einhaltung der Kapazitätsziele nach Segmenten Einhaltung der Aufwandsziele >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Ergebnisse der einzelnen Mitgliedstaaten Die folgenden Tabellen und Schaubilder vermitteln einen Überblick über den Stand, den die einzelnen Mitgliedstaaten bis Ende 2001 bei der Durchführung des MAP IV erreicht hatten. Die Tabelle unter Punkt a) ,Stand der Flotte" veranschaulicht den Stand der Kapazitäts ziele zum Jahresende 2001, verglichen mit den Angaben in der Flottenkartei zu diesem Zeitpunkt. Die beiden Schaubilder unter Punkt b) ,Entwicklung der Flotte" veranschaulichen die Entwicklung der Gesamtkapazität der Fangflotten in den einzelnen Mitgliedstaaten seit Beginn des MAP IV. Die Tabelle unter Punkt c) ,Fischereiaufwand" gibt einen Überblick über den Fischerei aufwand nach Segmenten. Die entsprechenden Angaben sind den nationalen Berichten der Mitgliedstaaten entnommen. Soweit innerhalb der Segmente fest definierte Fischereien vorhanden sind (grau unterlegte Reihen mit den Bezeichnungen F1, F2 usw.), sind für die Ziele des jeweiligen Segments die Vorgaben für den Fischereiaufwand gemäß MAP IV-Entscheidung maßgebend; die Einschränkungen der Fangtätigkeit tragen hier zur Erreichung der Ziele bei. In der Tabelle unter Punkt d) ,kumulativer Fischereiaufwand" sind die kumulativen Zwischenziele für den Fischereiaufwand jeweils in den Segmenten und Fischereien zusammengestellt, bei denen die Ziele als Fischereiaufwand angegeben werden. Anhand der Schaubilder im Anschluss an diese Tabelle lässt sich der von den Mitgliedstaaten gemeldete kumulative Fischereiaufwand (weiße Balken) mit den kumulativen Zielen für den Fischerei aufwand im Rahmen des MAP IV (grau unterlegte Balken) vergleichen. BELGIEN a) Stand der Flotte Belgien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Belgien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Belgien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Es liegen keine Angaben zum Fischereiaufwand vor. Belgien hält sich nicht an Artikel 3 der Kommissionsverordnung (EG) Nr. 2091/98 [8]. [8] ABl. L 266 vom 01.10.1998, S.36. DEUTSCHLAND a) Stand der Flotte Deutschland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Deutschland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Deutschland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand In Deutschland wird der Fischereiaufwand in zwei Segmenten der Fangflotte - bei Baumkurrentrawlern in der Nordsee (4C4) und bei pelagischen Trawlern (4C6) - gesteuert. Die Steuerung des Fischereiaufwands in diesen beiden Segmenten erfolgt durch Zuteilung von Seetagen an einzelne Schiffe der Baumkurrentrawlerflotte und durch Begrenzung des Gesamtaufwands bei pelagischen Trawlern. Deutschland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Deutschland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen 4C4 Baumkurrentrawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> 4C6 Pelagische Trawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> DÄNEMARK a) Stand der Flotte Dänemark >PLATZ FÜR EINE TABELLE> b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Dänemark >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Dänemark >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Dänemark >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen SPANIEN a) Stand der Flotte Spanien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Spanien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Spanien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Spanien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen FINNLAND a) Stand der Flotte Finnland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Finnland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Finnland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Finnland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen FRANKREICH a) Stand der Flotte Frankreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. Die Überkapazität bei der Tonnage in den Segmenten 4F2 (Trawler 0 - 30 m), 4F9 (Waden fänger, Mittelmeer) und 4FB (Wadenfänger, internationale Gewässer) sowie ganz allgemein, wie sie die Daten der Flottenkartei erkennen lassen, dürfte wegfallen, sobald die Zielvorgaben im Zuge der Neuvermessung neu festgesetzt werden. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Frankreich >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Frankreich >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Frankreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Frankreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Frankreich - 4F3: Trawler > 30 m GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Frankreich - 4F6: Pelagische Trawler > 50 m GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Frankreich - 4F8: Mittelmeer-Trawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Frankreich - 4F9 Mittelmeer-Ringwadenfänger: Fischerei F1 - Thunfisch GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Frankreich - 4F9 Mittelmeer-Ringwadenfänger: Fischerei F2 - kleine pelagische Schiffe GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> VEREINIGTES KÖNIGREICH a) Stand der Flotte Vereinigtes Königreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. Die laut Daten der Flottenkartei bestehende Überkapazität bei der Tonnage insgesamt dürfte wegfallen, sobald die Zielvorgaben den Ergebnissen der Neuvermessung entsprechend angepasst werden. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Vereinigtes Königreich >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Vereinigtes Königreich >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Vereinigtes Königreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Vereinigtes Königreich >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F1 - Nordseehering GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F2 - Westliche pelagische Fischerei GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F3 - Hering Nordatlantik GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Hinweis: Aus einer Fußnote zur Tabelle mit den Zielvorgaben der MAP-Entscheidung geht hervor, dass die bestehenden Zielwerte für diese Fischerei unter Berücksichtigung ihrer Entwicklung ggf. neu festgesetzt werden. Vereinigtes Königreich - 4N2 Pelagische Trawler: Fischerei F4 - Blauer Wittling GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Hinweis: Aus einer Fußnote zur Tabelle mit den Zielvorgaben der MAP-Entscheidung geht hervor, dass die bestehenden Zielwerte für diese Fischerei unter Berücksichtigung ihrer Entwicklung ggf. neu festgesetzt werden. Vereinigtes Königreich - 4N3 Baumkurrentrawler: Fischerei F1 - Plattfische IV GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Vereinigtes Königreich - 4N3 Baumkurrentrawler: Fischerei F2 - Plattfische VII, VI GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Vereinigtes Königreich - 4N4 Grundtrawler, Wadenfänger, Nephrops GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Vereinigtes Königreich - 4N8 Fernbereich GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> GRIECHENLAND a) Stand der Flotte Griechenland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Griechenland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Griechenland >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Griechenland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen IRLAND a) Stand der Flotte Für 2001 hat Irland keine Angaben zu seiner Flotte nach den Verfahren gemäß Verordnung der Kommission Nr. 2090/98 [9] übermittelt. Nachstehende Übersicht wurde anhand von Angaben erstellt, die Irland gemäß Artikel 5 der Verordnung des Rates Nr. 2792/99 [10] übermittelt hat. [9] ABl. L 266 vom 01.10.1998, S. 27. [10] ABl. L 337, 30.12.1999, S. 10. Irland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Irland (Daten aus der Flottenkartei entnommen) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Irland (Angaben aus der Flottenkartei entnommen) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Irland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Irland >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Irland - 4G2 Pelagische Trawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Irland - 4G3 Baumkurrentrawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> ITALIEN a) Stand der Flotte Italien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Flottenkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Italien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Flottenkapazität in kW verglichen mit den Zielen Italien >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Italien >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Bei den für 2001 übermittelten Zahlen für den Fischereiaufwand sind sowohl in GT-Tagen als auch in KW-Tagen erhebliche Abweichungen gegenüber dem vorangegangenen Zeitraum (1997-1999) festzustellen. Diese Zahlen sind noch klärungsbedürftig. NIEDERLANDE a) Stand der Flotte Für 2001 haben die Niederlande nur vereinzelt Angaben zu ihrer Flotte nach den Verfahren gemäß Verordnung der Kommission Nr. 2090/98 [11] übermittelt. Nachstehende Übersicht wurde anhand von Angaben erstellt, die die Niederlande gemäß Artikel 5 der Verordnung des Rates Nr. 2792/99 [12] übermittelt haben. [11] ABl. L 266 vom 01.10.1998, S. 27. [12] ABl. L 337 vom 30.12.1999, S. 10. Niederlande >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. Im Dezember 1999 haben die Niederlande einen zusätzlichen Fischereiaufwand für das Segment 4J2 (pelagische Trawler) in westafrikanischen Gewässern beantragt. Dieser Antrag auf Grundlage von Artikel 8 der Ratsentscheidung Nr. 97/413/EG [13] stellte 41.000 KW und 45.000 GT in Kapazität dar, was im Grunde der Differenz zwischen Flottenstand und den MAP IV-Zielvorgaben entsprach. [13] ABl. L 175 vom 03.07.1997, S. 27. Nach Stellungnahme des wissenschaftlichen Ausschusses hat die Kommission im November 2000 eine Aufstockung um 15.000 KW und 15.000 GT angeboten. Dieses Angebot wurde von den niederländischen Behörden abgelehnt. Die Niederlande haben daraufhin beantragt, ihren Antrag anhand von wissenschaftlichen Erkenntnissen, die der Kommission vorzulegen sind, neu zu bewerten. Diese Informationen liegen der Kommission seit November 2001 vor und werden immer noch eingehend geprüft. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Niederlande (Angaben aus der Flottenkartei entnommen) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Niederlande (Angaben aus der Flottenkartei entnommen) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Niederlande >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Niederlande >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Niederlande - 4J2: pelagische Trawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Niederlande - 4J3: Kutter > 221 kW GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Niederlande - 4J4: Eurokutter <= 221 kW GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> PORTUGAL a) Stand der Flotte Portugal >PLATZ FÜR EINE TABELLE> b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Portugal >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Portugal >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Portugal >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen SCHWEDEN a) Stand der Flotte Schweden >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Kursive Fettschrift bedeutet, dass die Zielvorgaben nicht erreicht wurden. Der Vergleich zwischen Stand und Zielen ist nur bedingt aussagekräftig, da die Ergebnisse der Neuvermessung in GT-Einheiten bei der Neufestsetzung der Tonnageziele noch nicht berücksichtigt sind. b) Entwicklung der Flotte Entwicklung der Gesamtkapazität in GT* verglichen mit den Zielen Schweden >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Entwicklung der Gesamtkapazität in kW verglichen mit den Zielen Schweden >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> c) Fischereiaufwand Schweden >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen d) Kumulierte Ziele für den Fischereiaufwand in Flottensegmenten, die einer Steuerung des Fischereiaufwands unterliegen Schweden >PLATZ FÜR EINE TABELLE> Einheiten in '000 GT-Tagen und '000 kW-Tagen Schweden - 4M4 Grundtrawler GT-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> // kW-Tage ('000) >VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD> Fazit In den ersten fünf Jahren der Laufzeit des MAP IV wurde die Gemeinschaftsflotte um 38.078 GT und 460.042 kW abgebaut, das entspricht einem Rückgang der Flottenkapazität um rund 1,9 % bzw. 5,9 %. Infolge der laufenden Neuvermessung der Flotte wird der Tonnage-Abbau zu niedrig eingeschätzt. Somit hatte die Gemeinschaftsflotte am 31. Dezember 2001 die MAP IV-Endziele bei der Tonnage bereits um ca. 16 % bzw. bei der Maschinenleistung um 12 % unterschritten. Noch haben zahlreiche Mitgliedstaaten ihre Ziele in einzelnen Segmenten nicht erreicht. In bestimmten Segmenten ist die Kapazität sogar weit über die Zielvorgaben hinaus angestiegen. Neben der Informationsvermittlung soll dieser Bericht die Mitgliedstaaten und die Kommission in die Lage versetzen, bei Bedarf entsprechende Korrekturmaßnahmen zu ergreifen, öffentliche Behilferegelungen einzustellen, soweit erforderlich, oder auch Verstoßmaßnahmen einzuleiten