DE

Brüssel, den 11.3.2011

KOM(2011) 120 endgültig

2011/0053 (COD)

Vorschlag für eine

RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES

über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage

(Kodifizierter Text)

BEGRÜNDUNG

1. Im Zusammenhang mit dem „Europa der Bürger” ist es ein wichtiges Anliegen der Kommission, das Unionsrecht zu vereinfachen und klarer zu gestalten, damit es für die Bürger besser verständlich und zugänglich wird und sie die spezifischen Rechte, die es ihnen zuerkennt, besser in Anspruch nehmen können.

Dieses Ziel lässt sich so lange nicht erreichen, wie zahlreiche Vorschriften, die mehrfach und oftmals in wesentlichen Punkten geändert wurden, in verschiedenen Rechtsakten, vom ursprünglichen Rechtsakt bis zu dessen letzter geänderter Fassung, verstreut sind und es einer aufwendigen Suche und eines Vergleichs vieler Rechtsakte bedarf, um die jeweils geltenden Vorschriften zu ermitteln.

Soll das Recht verständlich und transparent sein, müssen häufig geänderte Rechtsakte also kodifiziert werden.

2. Die Kommission hat mit Beschluss vom 1. April 1987 [1] ihre Dienststellen angewiesen, alle Rechtsakte spätestens nach der zehnten Änderung zu kodifizieren. Dabei hat sie jedoch betont, dass es sich um eine Mindestanforderung handelt, denn im Interesse der Klarheit und des guten Verständnisses der Rechtsvorschriften sollten die Dienststellen bemüht sein, die in ihre Zuständigkeit fallenden Rechtsakte in kürzeren Abständen zu kodifizieren.

3. Der Europäische Rat von Edinburgh hat sich im Dezember 1992 in seinen Schlussfolgerungen ebenfalls in diesem Sinne geäußert [2] und die Bedeutung der Kodifizierung unterstrichen, da sie hinsichtlich der Frage, welches Recht zu einem bestimmten Zeitpunkt auf einen spezifischen Gegenstand anwendbar ist, Rechtssicherheit biete.

Bei der Kodifizierung ist das übliche Verfahren für den Erlass der Rechtsakte der Union uneingeschränkt einzuhalten.

Da an den zu kodifizierenden Rechtsakten keine materiell-inhaltlichen Änderungen vorgenommen werden dürfen, haben sich das Europäische Parlament, der Rat und die Kommission in der Interinstitutionellen Vereinbarung vom 20. Dezember 1994 auf ein beschleunigtes Verfahren für die rasche Annahme kodifizierter Rechtsakte geeinigt.

4. Mit dem vorliegenden Vorschlag soll die Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage [3] kodifiziert werden. Die neue Richtlinie ersetzt die verschiedenen Rechtsakte, die Gegenstand der Kodifizierung sind [4]. Der Vorschlag behält den materiellen Inhalt der kodifizierten Rechtsakte vollständig bei und beschränkt sich darauf, sie in einem Rechtsakt zu vereinen, wobei nur insoweit formale Änderungen vorgenommen werden, als diese aufgrund der Kodifizierung selbst erforderlich sind.

5. Der Kodifizierungsvorschlag wurde auf der Grundlage einer vorläufigen konsolidierten Fassung der Richtlinie 92/23/EWG und der sie ändernden Rechtsakte ausgearbeitet. Diese konsolidierte Fassung war zuvor vom Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union mit Hilfe eines Datenverarbeitungssystems in 22 Amtssprachen erstellt worden. Wenn die Artikel neu nummeriert wurden, werden die alte und die neue Nummerierung einander in der Entsprechungstabelle in Anhang VIII der kodifizierten Richtlinie gegenübergestellt.

92/23/EWG (angepasst)

2011/0053 (COD)

Vorschlag für eine

RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES

über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage

(Kodifizierter Text)

(Text von Bedeutung für den EWR )

DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, insbesondere auf Artikel 114 ,

auf Vorschlag der Europäischen Kommission,

nach Zuleitung des Entwurfs des Gesetzgebungsakts an die nationalen Parlamente,

nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses [5],

gemäß dem ordentlichen Gesetzgebungsverfahren,

in Erwägung nachstehender Gründe:

(1) Die Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage [6] ist mehrfach und in wesentlichen Punkten geändert worden [7]. Aus Gründen der Übersichtlichkeit und Klarheit empfiehlt es sich, die genannte Richtlinie zu kodifizieren.

92/23/EWG Erwägungsgrund 4 (angepasst)

(2) Die Richtlinie 92/23/EWG ist eine der Einzelrichtlinien des durch die Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. September 2007 zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge (Rahmenrichtlinie) [8], eingeführten EG-Typgenehmigungssystems und enthält technische Vorschriften für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger unter anderem bezüglich Reifen. Diese technischen Vorschriften betreffen die Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten, um die Anwendung des EG-Typgenehmigungsverfahrens, das durch die Richtlinie 2007/46/EG vorgesehen wird, für jedes Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeuganhänger zu ermöglichen. Folglich gelten die in der Richtlinie 2007/46/EG festgelegten Bestimmungen über Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge auf für diese Richtlinie.

92/23/EWG Erwägungsgrund 6

(3) Die Regelung für Reifen sollte nicht nur gemeinsame Vorschriften über deren Merkmale, sondern auch über die Bereifung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern umfassen.

92/23/EWG Erwägungsgrund 8 (angepasst)

(...PICT...)

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(4) Es sollten die technischen Vorschriften beachtet werden , die von der UN-Wirtschaftskommission für Europa in der Regelung Nr. 30 („Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Luftreifen für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger“, geänderte Fassung) [9], in der Regelung Nr. 54 („Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Luftreifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger“) [10], in der Regelung Nr. 64 („Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen, die mit Noträdern/-reifen ausgerüstet sind“), in geänderter Fassung, [11] erlassen hat und in der Regelung Nr. 117 („Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Reifen hinsichtlich der Rollgeräuschemissionen und der Haftung auf nassen Oberflächen“), in geänderter Fassung [12] angenommen worden sind ; diese Regelungen sind dem Übereinkommen über die Annahme einheitlicher technischer Vorschriften für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge(n) eingebaut und/oder verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Vorschriften erteilt wurden („Geändertes Übereinkommen von 1958“) [13] beigefügt.

(5) Diese Richtlinie sollte die Verpflichtung der Mitgliedstaaten hinsichtlich der Fristen für die Umsetzung in innerstaatliches Recht und für die Anwendung der in Anhang VII Teil B aufgeführten Richtlinien unberührt lassen –

HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:

92/23/EWG (angepasst)

Artikel 1

Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck

2001/43/EG Art. 1. Ziff. 2 (angepasst)

a) „Reifen“ neue Original- oder Ersatzluftreifen, einschließlich Winterreifen mit Löchern zur Aufnahme von Spikes, die zur Ausrüstung von Fahrzeugen im Sinne der Richtlinie 2007/46/EG bestimmt sind. Diese Begriffsbestimmung schließt Winterreifen mit Spikes nicht mit ein;

92/23/EWG (angepasst)

b) „Fahrzeuge“ alle Fahrzeuge im Sinne der Richtlinie 2007/46/EG;

c) „Hersteller“ der Inhaber der Fabrik- oder Handelsmarke für Fahrzeuge oder Reifen.

2001/43/EG Art. 1. Ziff. 3

Artikel 2

(1) Die Anforderungen des Anhangs V gelten für Reifen, die zur Montage an erstmals am oder nach dem 1. Oktober 1980 benutzten Fahrzeugen bestimmt sind.

(2) Die Anforderungen des Anhangs V gelten nicht für

a) Reifen der Geschwindigkeitskategorien unter 80 km/h;

b) Reifen, deren Felgennenndurchmesser 254 mm (oder Kode 10) nicht überschreitet oder 635 mm (Kode 25) oder mehr beträgt;

c) T-Notradreifen zum vorübergehenden Gebrauch gemäß der Definition in Anhang II Nummer 2.3.6;

d) Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1980 erfolgte.

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 4

Artikel 3

(1) Die Mitgliedstaaten erteilen die EG-Typgenehmigung nach den Bestimmungen des Anhangs I für jeden Reifentyp, der die Anforderungen des Anhangs II erfüllt, und teilen ihm eine Typgenehmigungsnummer nach Anhang I zu.

(2) Die Mitgliedstaaten erteilen die EG-Typgenehmigung nach den Bestimmungen des Anhangs I für jeden Reifentyp, der die Anforderungen des Anhangs V erfüllt, und teilen ihm eine Typgenehmigungsnummer nach Anhang I zu.

(3) Die Mitgliedstaaten erteilen die EG-Typgenehmigung für ein Fahrzeug in bezug auf die Reifen nach den Bestimmungen des Anhangs III für jedes Fahrzeug, dessen Reifen (gegebenenfalls einschließlich der Ersatzreifen) die Anforderungen des Anhangs II sowie die Anforderungen für Fahrzeuge gemäß Anhang IV erfüllen, und teilen dem Fahrzeug eine Typgenehmigungsnummer gemäß Anhang III zu.

92/23/EWG (angepasst)

1 2001/43/EG Art. 1 Ziff. 1

Artikel 4

Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln den anderen Mitgliedstaaten binnen einem Monat nach Erteilung oder Ablehnung der 1 EG-Typgenehmigung für ein Bauteil (Reifen) oder für ein Fahrzeug ein Exemplar der betreffenden Bescheinigung, deren Muster in den Anlagen zu den Anhängen I und III wiedergegeben ist, sowie auf Anforderung den Prüfbericht für jeden genehmigten Reifentyp.

92/23/EWG

1 2001/43/EG Art. 1 Ziff. 1

Artikel 5

Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Reifen, die mit dem 1 EG-Typgenehmigungszeichen versehen sind, weder untersagen noch beschränken.

92/23/EWG (angepasst)

1 2001/43/EG Art. 1 Ziff. 1

Artikel 6

Die Mitgliedstaaten dürfen die 1 EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht aufgrund der Reifen versagen, wenn diese Reifen das 1 EG-Typgenehmigungszeichen tragen und nach den Vorschriften von Anhang IV montiert sind.

Artikel 7

Die Mitgliedstaaten dürfen die Benutzung eines Fahrzeugs nicht aufgrund der Reifen verbieten, wenn diese Reifen mit dem 1 EG-Typgenehmigungszeichen versehen und nach den Vorschriften von Anhang IV montiert sind.

92/23/EWG

Artikel 8

(1) Stellt ein Mitgliedstaat gestützt auf eine ausführliche Begründung fest, daß ein Reifentyp oder ein Fahrzeugtyp trotz Einhaltung der Vorschriften dieser Richtlinie eine Gefahr darstellt, so kann er das Inverkehrbringen dieses Erzeugnisses auf seinem Hoheitsgebiet vorläufig untersagen oder besonderen Bedingungen unterwerfen. Er teilt dies unter Angabe der Gründe unverzüglich den anderen Mitgliedstaaten und der Kommission mit.

(2) Die Kommission konsultiert binnen sechs Wochen die betreffenden Mitgliedstaaten; anschließend gibt sie unverzüglich ihre Stellungnahme ab und trifft die zweckdienlichen Maßnahmen.

92/23/EWG (angepasst)

1 2001/43/EG Art. 1 Ziff. 1

(3) Ist die Kommission der Ansicht, daß technische Anpassungen der vorliegenden Richtlinie erforderlich sind, so werden diese nach dem Verfahren des Artikels 11 beschlossen. In diesem Fall kann der Mitgliedstaat, der Schutzmaßnahmen getroffen hat, diese bis zum Inkrafttreten dieser Anpassung beibehalten.

Artikel 9

(1) Der Mitgliedstaat, der die 1 EG-Typgenehmigung für einen Bauteil (Reifen) oder für ein Fahrzeug erteilt hat, trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Produktion mit dem genehmigten Typ so weit wie notwendig zu überwachen. Zu diesem Zweck darf dieser Mitgliedstaat jederzeit prüfen, ob die Reifen bzw. die Fahrzeuge mit den Anforderungen dieser Richtlinie übereinstimmen. Prüfungen dieser Art sind auf Stichproben zu beschränken.

(2) Stellt der unter Absatz 1 genannte Mitgliedstaat fest, daß eine Reihe von Reifen oder Fahrzeugen mit demselben Genehmigungszeichen nicht mit dem genehmigten Typ übereinstimmen, so trifft er die erforderlichen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Produktion sicherzustellen. Wo systematisch keine Übereinstimmung besteht, können diese Maßnahmen so weit gehen, daß die 1 EG-Typgenehmigung zurückgezogen wird. Die Behörden treffen die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats von einer solchen Nichtübereinstimmung unterrichtet werden.

(3) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich gegenseitig binnen einem Monat anhand des in den Anlagen zu den Anhängen I und III dargestellten entsprechenden Formblatts über den Entzug einer 1 EG-Typgenehmigung und die Gründe hierfür.

Artikel 10

Jede Entscheidung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie erlassenen Vorschriften, durch die die 1 EG-Typgenehmigung für einen Reifen oder für ein Fahrzeug hinsichtlich der Montage seiner Reifen verweigert oder zurückgezogen und damit das Inverkehrbringen oder die Benutzung untersagt wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabe der in den Mitgliedstaaten nach geltendem Recht vorgesehenen Rechtsmittel und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.

Artikel 11

Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge I bis VI an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden gemäß dem Verfahren des Artikels 40 Absatz 2 der Richtlinie 2007/46/EG erlassen.

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 6 (angepasst)

Artikel 12

(1) Mitgliedstaaten dürfen aus Gründen, die sich auf die Reifen und deren Montage an Neufahrzeugen beziehen,

a) weder für einen Fahrzeugtyp oder einen Reifentyp die EG-Typgenehmigung oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern

b) noch die Zulassung der Fahrzeuge verweigern , den Verkauf oder die Inbetriebnahme der Fahrzeuge sowie den Verkauf, die Inbetriebnahme oder die Verwendung der Reifen verbieten,

wenn diese Fahrzeuge oder die Reifen die Vorschriften dieser Richtlinie erfüllen.

(2) Mitgliedstaaten dürfen für die in den Anwendungsbereich dieser Richtlinie fallenden Reifentypen, die die Vorschriften dieser Richtlinie nicht erfüllen, keine EG-Typgenehmigung erteilen und müssen die Erteilung der Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern.

(3) Mitgliedstaaten dürfen für einen Fahrzeugtyp aus Gründen, die sich auf die Reifen oder deren Montage beziehen, keine EG-Typgenehmigung oder Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung mehr erteilen, wenn die Vorschriften dieser Richtlinie nicht erfüllt sind.

(4) Mitgliedstaaten müssen

a) die gemäß der Richtlinie 2007/46/EG ausgestellten Übereinstimmungsbescheinigungen für Neufahrzeuge als nicht gültig im Sinne des Artikels 26 Absatz 1 der Richtlinie betrachten, wenn die Vorschriften dieser Richtlinie nicht erfüllt sind, und

b) bei Neufahrzeugen, die die Vorschriften dieser Richtlinie nicht erfüllen, die Zulassung verweigern oder den Verkauf und die Inbetriebnahme verbieten.

(5) Die Vorschriften dieser Richtlinie gelten für die Zwecke des Artikels 28 der Richtlinie 2007/46/EG für alle Reifen, die in den Anwendungsbereich der vorliegenden Richtlinie fallen, mit Ausnahme von Reifen der Klassen C1e, für die sie ab dem ab dem 1. Oktober 2011 gelten.

92/23/EWG (angepasst)

Artikel 13

Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Vorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.

Artikel 14

Die Richtlinie 92/23/EWG, in der Fassung der in Anhang VII Teil A aufgeführten Rechtsakte, wird unbeschadet der Verpflichtung der Mitgliedstaaten hinsichtlich der in Anhang VII Teil B genannten Fristen für die Umsetzung in innerstaatliches Recht und die Anwendungsfristen aufgehoben.

Bezugnahmen auf die aufgehobene Richtlinie gelten als Bezugnahmen auf die vorliegende Richtlinie und sind nach Maßgabe der Entsprechungstabelle in Anhang VIII zu lesen.

Artikel 15

Diese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.

92/23/EWG

Artikel 16

Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.

Geschehen zu […]

In Namen des Europäischen Parlaments Im Namen des Rates

Der Präsident Der Präsident

VERZEICHNIS DER ANHÄNGE

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 u. Anh. Ziff. 1 (angepasst)

ANHANG I | Verwaltungsvorschriften für die EG-Typgenehmigung von Reifen |

Anlage 1 | Beschreibungsbogen betreffend die EG-Typgenehmigung für einen Reifentyp |

Anlage 2 | EG-Typgenehmigungsbogen (Reifen) |

Anlage 3 | Beschreibungsbogen betreffend die EG-Typgenehmigung für einen Reifentyp in Bezug auf das Abrollgeräusch |

Anlage 4 | EG-Typgenehmigungsbogen (Abrollgeräusch) |

ANHANG II [14] | Anforderungen für Reifen |

Anlage 1 | Erläuternde Abbildung |

Anlage 2 | Liste der Tragfähigkeitskennzahlen und der entsprechenden Reifentragfähigkeit (Höchstlast) (KG) |

Anlage 3 | Anordnung der Reifenaufschriften |

Anlage 4 | Zuordnung der Kennzahlen für den Prüfluftdruck zu den Druckwerten |

Anlage 5 | Maulweite der Messfelge, Außendurchmesser und Reifenbreite bei bestimmten Reifengrößen |

Anlage 6 | Messverfahren für Reifenabmessungen |

Anlage 7 | Verfahren für die Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfungen |

Anlage 8 | Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit — Nutzfahrzeugreifen, (Nutzfahrzeugreifen), radial und diagonal |

ANHANG III | Verwaltungsvorschriften für die EG-Typgenehmigung für Fahrzeuge in Bezug auf die Montage der Bereifung |

Anlage 1 | Beschreibungsbogen (Fahrzeug) |

Anlage 2 | EG-Typgenehmigung(sbogen), (Fahrzeug) |

ANHANG IV | Anforderungen für die Montage der Bereifung von Fahrzeugen |

ANHANG V | Abrollgeräusch |

Anlage 1 | Verfahren zur Messung des von Reifen verursachten Abrollgeräuschs/Methode der Vorbeifahrt im Leerlauf |

Anlage 2 | Prüfbericht |

ANHANG VI | Anforderungen an das Prüfgelände |

ANHANG VII | Aufgehobene Richtlinie mit Liste ihrer nachfolgenden Änderungen |

ANHANG VIII | Entsprechungstabelle |

____________

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 u. Anh. Ziff. 2

ANHANG I

VERWALTUNGSVORSCHRIFTEN FÜR DIE EG-TYPGENEHMIGUNG VON REIFEN

1. ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG FÜR EINEN REIFENTYP

1.1. Der Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung für einen Reifentyp gemäß Artikel 7 Absatz 1 und 2 der Richtlinie 2007/46/EG ist vom Reifenhersteller zu stellen.

1.1.1. Dem Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung gemäß Anhang II ist in dreifacher Ausfertigung eine Beschreibung des Reifentyps entsprechend dem Beschreibungsbogen in Anlage 1 beizufügen.

1.1.1.1. Dem Antrag muss (in dreifacher Ausfertigung) eine Skizze oder ein repräsentatives Foto beiliegen, aus der bzw. dem das Laufflächenprofil ersichtlich ist, sowie eine Skizze des auf die Messfelge montierten aufgepumpten Reifens, die die einschlägigen Abmessungen des zur Typgenehmigung vorgelegten Typs zeigt (vgl. Anhang II Nummern 6.1.1 und 6.1.2).

1.1.1.2. Ferner muss dem Antrag entweder der von dem benannten technischen Dienst ausgestellte Prüfbericht oder eine von der Genehmigungsbehörde festzulegende Anzahl von Mustern beiliegen.

1.1.2. Dem Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung gemäß Anhang V ist in dreifacher Ausfertigung eine Beschreibung des Reifentyps entsprechend dem Beschreibungsbogen in Anlage 3 beizufügen.

1.1.2.1. Dem Antrag müssen (in dreifacher Ausfertigung) Skizzen, Zeichnungen oder Fotos beiliegen, auf den das (die) für den Reifentyp repräsentative(n) Laufflächenprofil(e) abgebildet ist (sind).

1.1.2.2. Ferner muss dem Antrag entweder der von dem benannten technischen Dienst ausgestellte Prüfbericht oder eine von der Genehmigungsbehörde festzulegende Anzahl von Mustern beiliegen.

1.2. Der Hersteller kann eine Erweiterung der EG-Typgenehmigung beantragen,

1.2.1. um geänderte Reifentypen in die EG-Typgenehmigungen nach Anhang II einzubeziehen und/oder

1.2.2. um zusätzliche Reifengrößenbezeichnungen und/oder geänderte Markennamen oder Handelsbezeichnungen des Herstellers und/oder Laufflächenprofile in die EG-Typgenehmigungen nach Anhang V einzubeziehen.

2005/11/EG Art. 1

1.3. Die Genehmigungsbehörde kann die Labors der Reifenhersteller als zugelassene Prüflabors im Sinne von Artikel 41 der Richtlinie 2007/46/EG anerkennen.

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 u. Anh. Ziff. 2 (angepasst)

2. AUFSCHRIFTEN

2.1. Die Muster eines zur EG-Typgenehmigung vorgelegten Reifentyps müssen deutlich sichtbar und dauerhaft mit der Fabrikmarke oder dem Firmennamen des Herstellers versehen sein und hinreichend Platz für das in Abschnitt 4 dieses Anhangs vorgeschriebene EG-Typgenehmigungszeichen bieten.

3. EG-TYPGENEHMIGUNG

3.1. Für Reifentypen, die nach Nummer 1.1.1 dieses Anhangs vorgelegt wurden und die Anforderungen des Anhangs II erfüllen, wird die EG-Typgenehmigung nach Artikel 8, 9 und 10 der Richtlinie 2007/46/EG erteilt und eine Typgenehmigungsnummer zugeteilt.

3.1.1. Die Benachrichtigung der Mitgliedstaaten über die Erteilung, die Erweiterung, die Verweigerung oder den Entzug der EG-Typgenehmigung für einen Reifentyp oder über die endgültige Einstellung der Produktion eines Reifentyps nach Anhang II erfolgt gemäß Artikel 8 Absatz 7 und Artikel 8 Absatz 8 der Richtlinie 2007/46/EG.

3.1.2. Für Reifentypen, die nach Nummer 1.1.2. dieses Anhangs vorgelegt wurden und die Anforderungen des Anhangs V erfüllen, wird die EG-Typgenehmigung nach Artikel 8, 9 und 10 der Richtlinie 2007/46/EG erteilt und eine EG-Typgenehmigungsnummer zugeteilt.

3.2.1. Die Benachrichtigung der Mitgliedstaaten über die Erteilung, die Erweiterung, die Verweigerung oder den Entzug der EG-Typgenehmigung für einen Reifentyp oder über die endgültige Einstellung der Produktion eines Reifentyps nach Anhang V erfolgt gemäß Artikel 8 Absätze 7 und 8 der Richtlinie 2007/46/EG.

3.3. Jedem genehmigten Reifentyp wird eine EG-Typgenehmigungsnummer zugeteilt. Ein und derselbe Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Reifentyp zuteilen. Insbesondere müssen sich EG-Typgenehmigungsnummern, die nach Anhang II zugeteilt wurden, von EG-Typgenehmigungsnummern, die nach Anhang V zugeteilt wurden, unterscheiden.

4. EG-TYPGENEHMIGUNGSZEICHEN

4.1. Jeder Reifen, der einem nach dieser Richtlinie genehmigten Typ entspricht, muss das entsprechende EG-Typgenehmigungszeichen tragen.

4.2. Das EG-Typgenehmigungszeichen wird von einem Rechteck gebildet, in dem der Kleinbuchstabe „e“, gefolgt von der Kennziffer des Mitgliedstaats, der die EG-Typgenehmigung nach Anhang VII der Richtlinie 2007/46/EG erteilt hat, angeordnet ist. Die EG-Typgenehmigungsnummer setzt sich zusammen aus der auf dem Typgenehmigungsbogen angegebenen eigentlichen EG-Typgenehmigungsnummer, der zwei Ziffern vorangestellt sind: „00“ für Nutzfahrzeugreifen, „02“ für Pkw-Reifen.

4.2.1. Das Rechteck des EG-Typgenehmigungszeichens muss mindestens 12 mm lang und 8 mm hoch sein. Kennbuchstaben und -ziffern müssen mindestens 4 mm hoch sein.

4.3. Die EG-Typgenehmigungszeichen und -nummern sowie zusätzliche, nach Anhang II Abschnitt 3 erforderliche Aufschriften (für die EG-Typgenehmigung nach den Anforderungen des Anhangs II) müssen in der in dem genannten Abschnitt vorgeschriebenen Weise angebracht werden.

4.4. Den EG-Typgenehmigungsnummern, die nach Anhang V zugeteilt wurden, muss der Buchstabe „s“ als Kürzel für „sound“ (Geräusch) nachgestellt werden.

4.5. Beispiel für das EG-Typgenehmigungszeichen:

(...PICT...)

Bei einem Reifen, der das vorstehend gezeigte EG-Typgenehmigungszeichen trägt, handelt es sich um einen Nutzfahrzeugreifen (00), der die EG-Vorschriften (e) erfüllt und dem das EG-Typgenehmigungszeichen in Irland (24) unter der Nummer 479 nach Anhang II und in Italien (3) unter der Nummer 687-s nach Anhang V zugeteilt wurde.

Hinweis: Die Nummern „479“ und „687“ (Typgenehmigungsnummern des EG Typgenehmigungszeichens) sowie die Nummern „24“ und „3“ (Kennbuchstaben und -ziffern der Mitgliedstaaten, die die EG-Typgenehmigung erteilt haben) werden lediglich als Beispiele genannt.

Die Genehmigungsnummern müssen nahe dem Rechteck, entweder darüber oder darunter oder auch rechts oder links davon angebracht sein. Die Buchstaben und Ziffern der Genehmigungsnummer müssen von dem „e“ aus betrachtet richtungsgleich auf derselben Seite stehen.

5. ÄNDERUNG EINES REIFENTYPS

5.1. Bei Änderungen eines nach Anhang II oder nach Anhang V EG-typgenehmigten Reifentyps finden die Vorschriften der Artikel 13 bis 16 der Richtlinie 2007/46/EG Anwendung.

5.2. Im Falle von EG-Typgenehmigungen nach Anhang II wird bei einer Änderung des Laufflächenprofils eines Reifens davon ausgegangen, dass eine Wiederholung der in Anhang II vorgeschriebenen Prüfungen nicht erforderlich ist.

5.3. In den Fällen, in denen zu einer Reihe von Reifen, die gemäß Anhang V typgenehmigt wurden, weitere Reifengrößenbezeichnungen oder Handelsmarken hinzugefügt werden, werden etwaige Anforderungen für eine erneute Prüfung von der Typgenehmigungsbehörde festgelegt.

5.4. Im Falle einer Änderung des Laufflächenprofils einer Reihe von Reifen, die gemäß Anhang V typgenehmigt wurden, wird ein repräsentativer Satz von Musterreifen einer erneuten Prüfung unterzogen, es sei denn, die Typgenehmigungsbehörde ist davon überzeugt, dass sich die Änderung nicht auf das Abrollgeräusch der Reifen auswirkt.

6. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION

6.1. Die allgemeinen Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion sind gemäß den Vorschriften des Artikels 12 der Richtlinie 2007/46/EG zu treffen.

6.2. Übersteigt insbesondere bei Überprüfungen der Übereinstimmung der Produktion gemäß Anhang V Anlage 1 der Geräuschpegel des geprüften Reifens die in Anhang V Nummer 4.2 vorgeschriebenen Grenzwerte um nicht mehr als 1 dB(A), wird davon ausgegangen, dass die Produktion den Vorschriften des Anhangs V Abschnitt 4 entspricht.

_____________

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 u. Anh. Ziff. 3 (angepasst)

Anlage 1

BESCHREIBUNGSBOGEN Nr. … BETREFFEND DIE EG-TYPGENEHMIGUNG FÜR EINEN REIFENTYP

92/33/EWG

(...PICT...)

______________

2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 u. Anh. Ziff. 4

Anlage 2

EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN

(Reifen)

MUSTER

(Größtformat: A4 (210 mm × 297 mm))

92/23/EWG (angepasst)

1 2001/43/EG Art. 1 Ziff. 1

2 2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 und Anh. Ziff. 5

(...PICT...)

Benachrichtigung über

– die EG-Typgenehmigung (1)

– die Erweiterung der EG-Typgenehmigung (1)

– die Verweigerung der EG-Typgenehmigung (1)

(...PICT...)

eines Bauteils gemäß Richtlinie […] in bezug auf die Reifen.

(...PICT...)

(...PICT...)

1 2

(...PICT...)

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2001/43/EG Art. 1 Ziff. 5 u. Anh. Ziff. 6 (angepasst)

Anlage 3

BESCHREIBUNGSBOGEN Nr. BETREFFEND DIE EG-TYPGENEHMIGUNG FÜR EINEN REIFENTYP IN BEZUG AUF DAS ABROLLGERÄUSCH

(...PICT...)

2.5. Liste der Reifenbezeichnungen:

(für jede Handelsmarke bzw. jeden Markennamen und jede Handelsbezeichnung ist die Liste der Reifenbezeichnungen gemäß Anhang II Nummer 2.17 der Richtlinie [...] anzugeben und bei Reifen der Klasse C1 gegebenenfalls die Kennzeichnung „Reinforced“ oder „Extra Load“).

_____________

Anlage 4

EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN

(Abrollgeräusch)

MUSTER

(Größtformat. A4 (210 mm x 297 mm))

(...PICT...)

Benachrichtigung über

– die EG-Typgenehmigung (1)

– die Erweiterung der EG-Typgenehmigung (1)

– die Verweigerung der EG-Typgenehmigung (1)

– den Entzug der EG-Typgenehmigung (1)

– die Einstellung der Produktion (1)

für einen Reifentyp gemäß Anhang V der Richtlinie [...], in Bezug auf das Abrollgeräusch.

(...PICT...)

_____________

92/23/EWG (angepasst)

1 2001/43/EG Art. 1 Abs. 1

ANHANG II

ANFORDERUNGEN FÜR REIFEN

1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN

2. Im Sinne dieser Richtlinie bedeuten:

2.1. „Reifentyp“ Reifen, die untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche Unterschiede können insbesondere die folgenden sein:

2.1.1. Herstellername oder Handelsmarke;

2.1.2. Größenbezeichnung des Reifens;

2.1.3. Verwendungsart

– normal: normaler Straßenreifen;

– spezial: Reifen für besondere Verwendung, wie z. B. Reifen für gemischten Einsatz (auf und abseits der Straße) und bei begrenzter Geschwindigkeit;

– M + S-Reifen;

– Notradreifen;

2.1.4. Bauart (Diagonal, Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse, Radial);

2.1.5. Geschwindigkeitskategorie;

2.1.6. Tragfähigkeitskennzahl;

2.1.7. Reifenquerschnitt;

2.2. „M + S-Reifen“ Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die Struktur so konzipiert sind, daß sie vor allem in Matsch und frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M + S-Reifen ist im allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist;

2.3. „Reifenbauart“ die technischen Merkmale der Karkasse eines Reifens. Man unterscheidet insbesondere die nachstehenden Bauarten:

2.3.1. „Reifen in Diagonalbauart“ („Diagonalreifen“) Reifen, deren Kordlagen sich von Wulst zu Wulst erstrecken und abwechselnd in Winkeln von wesentlich weniger als 90o zur Mittellinie der Lauffläche angeordnet sind;

2.3.2. „Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse“ Reifen in Diagonalbauart, bei denen die Karkasse durch einen Gürtel aus zwei oder mehr unmittelbar an die Karkasse anschließenden Lagen eines im wesentlichen nicht dehnbaren Kordmaterials in wechselnden Winkeln umspannt wird;

2.3.3. „Reifen in Radialbauart“ („Radialreifen“), deren Kordlagen sich im wesentlichen im Winkel von 90o zur Mittellinie der Lauffläche von Wulst zu Wulst erstrecken und deren Karkasse durch einen umlaufenden Gürtel stabilisiert wird, der aus im wesentlichen undehnbarem Material besteht;

2.3.4. „verstärkte Reifen“ Reifen, deren Karkasse widerstandsfähiger ist als die eines normalen Reifens;

2.3.5. „Notradreifen“ Reifen, die sich von Reifen für normalen Fahrbetrieb unterscheiden und nur für einen zeitlich begrenzten Gebrauch unter eingeschränkten Fahrbedingungen bestimmt sind;

2.3.6. „T-Notradreifen“ Reifen, die für einen zeitlich begrenzten Gebrauch als Ersatzreifen bestimmt sind und unter Drücken verwendet werden, die über denen für normale Reifen oder verstärkte Reifen liegen;

2.4. „Wulst“ den Teil des Reifens, dessen Form und Struktur so beschaffen ist, daß er sich der Felge anpaßt und den Reifen auf ihr hält [15];

2.5. „Kord“ die Stränge, die die Gewebelagen des Reifens bilden [16];

2.6. „Lage“ eine Schicht aus gummierten, parallel verlaufenden Korden [17];

2.7. „Karkasse“ den Teil des Reifens außer Lauffläche und Seitenwänden (Seitengummi), der im aufgepumpten Zustand die Last trägt [18];

2.8. „Lauffläche“ den Teil eines Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt [19];

2.9. „Seitenwand“ (Seitengummi) den Teil eines Reifens mit Ausnahme der Lauffläche, der bei dem auf eine Felge montierten Reifen in Seitenansicht sichtbar ist [20];

2.10. „unterer Bereich der Seitenwand“ den Bereich unterhalb der Linie der größten Breite des Reifens, der bei dem auf eine Felge montierten Reifen in Seitenansicht sichtbar ist [21];

2.11. „Profilrillen der Lauffläche“ den Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Rippen oder Stollen des Laufflächenprofils [22];

2.12. „Reifenbreite“ den geradlinigen Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens, nicht eingeschlossen die Erhöhung durch die Beschriftungen, Verzierungen, Scheuerleisten oder Scheuerrippen [23];

2.13. „Gesamtbreite“ den geradlinigen Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens einschließlich Beschriftungen, Verzierungen, Scheuerleisten oder Scheuerrippen [24];

2.14. „Querschnittshöhe“ die halbe Differenz zwischen dem Außendurchmesser des Reifens und dem Felgennenndurchmesser [25];

2.15. „Querschnittsverhältnis (H/S)“ das Hundertfache der Zahl, die sich aus der Division von Querschnittshöhe (H) durch Nennbreite (S) ergibt, beide Größen in Millimetern ausgedrückt;

2.16. „Außendurchmesser“ den Gesamtdurchmesser eines aufgepumpten neuen Reifens [26];

2.17. „Größenbezeichnung der Reifen“;

2.17.1. eine Bezeichnung, die folgendes beinhaltet:

2.17.1.1. die Nennbreite; diese Breite ist in mm anzugeben, ausgenommen die Reifen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in Anlage 5 angegeben ist;

2.17.1.2. das Querschnittsverhältnis (H/S) mit Ausnahme von bestimmten Reifen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in Anlage 5 angegeben ist;

2.17.1.3. eine Kennzahl „d“, die sich auf den Felgennenndurchmesser bezieht und entweder in Zoll (Zahlen unter 100 — siehe Tabelle) oder in mm (Zahlen über 100), jedoch nicht in beiden Einheiten angegeben ist.

Nachstehend sind sämtliche Werte aufgeführt:

Felgennenndurchmesser (Kennzahl„d“) |

in Zoll (Code) | Entsprechend in mm (siehe Nummer 6.1.2.1) |

10 | 254 |

11 | 279 |

12 | 305 |

13 | 330 |

14 | 356 |

15 | 381 |

16 | 406 |

17 | 432 |

18 | 457 |

19 | 483 |

20 | 508 |

21 | 533 |

22 | 559 |

24 | 610 |

25 | 635 |

14,5 | 368 |

16,5 | 419 |

17,5 | 445 |

19,5 | 495 |

20,5 | 521 |

22,5 | 572 |

24,5 | 622 |

2.17.1.4. den der Nennbreite vorangestellten Buchstaben „T“ bei T-Notradreifen;

2.18. „Felgennenndurchmesser (d)“ den Durchmesser der Felge, auf die ein entsprechender Reifen zu montieren ist [27];

2.19. „Felge“ den Bauteil (des Rades), auf dem die Reifenwulste einer aus Reifen und Schlauch bestehenden Einheit oder eines schlauchlosen Reifens aufsitzen [28];

2.20. „theoretische Felge“ die fiktive Felge, deren Maulweite dem x-fachen der Nennbreite eines Reifens entspricht; der Wert für x ist vom Hersteller des Reifens anzugeben;

2.21. „Meßfelge“ die Felge, auf die ein Reifen zur Ermittlung der Abmessungen zu montieren ist;

2.22. „Prüffelge“ die Felge, auf die ein Reifen für die Prüfung zu montieren ist;

2.23. „Stollenausbrüche“ die Loslösung von Gummistücken aus der Lauffläche;

2.24. „Kordablösung“ die Loslösung der Fäden von ihrer Gummierung;

2.25. „Lagentrennung“ die Trennung zweier benachbarter Lagen voneinander;

2.26. „Laufflächenablösung“ die Ablösung der Lauffläche von der Karkasse;

2.27. „Verschleißanzeiger“ Erhebungen im Inneren der Rillen der Lauffläche, die dazu dienen, den Abnutzungsgrad der Lauffläche sichtbar zu machen;

2.28. „Tragfähigkeitskennzahl“ eine oder zwei Zahlen, die die Last anzeigen, die der Reifen in Einzelanordnung oder in Einzel- und Zwillingsanordnung tragen kann, und zwar bei der durch die Geschwindigkeitskategorie zugeordneten Geschwindigkeit und unter den vom Reifenhersteller vorgesehenen Einsatzbedingungen. Die Liste der Tragfähigkeitskennzahlen und der diesen Kennzahlen zugeordneten Höchstlast ist in Anlage 2 enthalten;

2.28.1. Reifen für Personenkraftwagen dürfen nur eine Tragfähigkeitskennzahl aufweisen;

2.28.2. Nutzfahrzeugreifen dürfen eine oder zwei Tragfähigkeitskennzahlen aufweisen, wobei die erste Kennzahl für Einzelanordnung und die zweite Kennzahl, soweit vorhanden, für Zwillingsanordnung steht; im letzteren Fall sind die beiden Kennzahlen durch einen Schrägstrich (/) voneinander zu trennen;

2.28.3. ein Reifentyp kann mit einem oder zwei Sätzen von Tragfähigkeitskennzahlen gekennzeichnet sein, je nachdem, ob die Voraussetzungen nach Nummer 6.2.5 zutreffen oder nicht;

2.29. „Geschwindigkeitskategorie“ entsprechend dem Symbol in der Tabelle in Nummer 2.29.3 bedeutet:

2.29.1. im Falle von Reifen für Personenkraftwagen die Höchstgeschwindigkeit, für die der Reifen geeignet ist;

2.29.2. im Falle von Nutzfahrzeugreifen die Geschwindigkeit, bei der der Reifen die der Tragfähigkeitskennzahl entsprechende Last tragen kann;

2.29.3. die Geschwindigkeitsklassen sind nachstehender Tabelle zu entnehmen:

Symbol der Geschwindigkeitsklasse | Höchstgeschwindigkeit (km/h) |

F | 80 |

G | 90 |

J | 100 |

K | 110 |

L | 120 |

M | 130 |

N | 140 |

P | 150 |

Q | 160 |

R | 170 |

S | 180 |

T | 190 |

U | 200 |

H | 210 |

V | 240 |

2.29.4. für Höchstgeschwindigkeiten über 240 km/h geeignete Reifen sind in der Größenbezeichnung durch den Buchstaben „Z“ zu kennzeichnen;

2.29.5. ein Reifen kann mit einem oder zwei Sätzen von Geschwindigkeitskategoriesymbolen gekennzeichnet sein, je nachdem, ob die Voraussetzungen nach Nummer 6.2.5 zutreffen oder nicht;

2.30. „Tabelle der Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ die Tabelle in Anlage 8, die in Abhängigkeit von den Tragfähigkeitskennzahlen und den Symbolen der Geschwindigkeitskategorie die Tragfähigkeitsänderungen angibt, denen ein Reifen standhalten kann, wenn er bei anderen als den dem Symbol der Geschwindigkeitskategorie zugeordneten Geschwindigkeiten betrieben wird;

2.30.1. die Tragfähigkeitsänderungen gelten weder bei Reifen für Personenkraftwagen noch bei Nutzfahrzeugreifen für die zusätzliche Tragfähigkeitskennzahl und das zusätzliche Symbol der Geschwindigkeitskategorie bei Anwendung der Vorschriften nach 6.2.5;

2.31. „maximale Tragfähigkeit“ die höchste Masse, die der Reifen theoretisch tragen kann, wobei folgendes gilt:

2.31.1. Bei Reifen für Personenkraftwagen, die für Geschwindigkeiten bis zu 210 km/h geeignet sind, darf der Wert der maximalen Tragfähigkeit den der Tragfähigkeitskennzahl zugeordneten Wert nicht übersteigen;

2.31.2. bei Reifen für Personenkraftwagen, die für Geschwindigkeiten über 210 km/h bis einschließlich 240 km/h geeignet sind (unter dem Symbol der Geschwindigkeitskategorie „V“ eingestufte Reifen), darf der Wert der maximalen Tragfähigkeit den in nachstehender Tabelle genannten Prozentsatz des mit der Tragfähigkeitskennzahl angegebenen Wertes mit Bezug auf die Geschwindigkeitsleistung des mit ihnen ausgestatteten Fahrzeugs nicht übersteigen.

Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Tragfähigkeit (%) |

215 | 98,5 |

220 | 97 |

225 | 95,5 |

230 | 94 |

235 | 92,5 |

240 | 91 |

Für dazwischenliegende Höchstgeschwindigkeiten darf der Wert der maximalen Tragfähigkeit linear interpoliert werden.

2.31.3. Bei Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 km/h geeignet sind (Reifen der Geschwindigkeitskategorie „Z“), darf der Wert der maximalen Tragfähigkeit den vom Reifenhersteller angegebenen Wert mit Bezug auf die Höchstgeschwindigkeitsleistung des mit ihnen ausgestatteten Fahrzeugs nicht übersteigen;

2.31.4. bei Nutzfahrzeugreifen darf der Wert der maximalen Tragfähigkeit sowohl in Einzel- als auch in Zwillingsanordnung den gemäß der Tabelle „Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ (siehe Nummer 2.30) der jeweiligen Tragfähigkeitskennzahl des Reifens zugeordneten Prozentwert mit Bezug auf das Symbol der Geschwindigkeitskategorie des Reifens und die Geschwindigkeitsleistung des mit dem Reifen ausgestatteten Fahrzeugs nicht übersteigen. Werden zusätzliche Tragfähigkeitskennzahlen und Symbole für die Geschwindigkeitskategorie verwendet, so sind auch diese Angaben bei der Ermittlung der maximalen Tragfähigkeit des Reifens zu berücksichtigen;

2.32. „Reifen für Personenkraftwagen“ einen Reifen, der hauptsächlich, aber nicht ausschließlich für Personenkraftwagen (Kraftfahrzeuge der Klasse M1) sowie deren Anhänger (01 und 02) bestimmt ist;

2.33. „Nutzfahrzeugreifen“ einen Reifen, der hauptsächlich, aber nicht ausschließlich für andere Fahrzeuge als Personenkraftwagen (Kraftfahrzeuge der Klassen M2, M3, N) und deren Anhänger (03 und 04) bestimmt ist;

2.34. „Reifenbodendruck (F/Ac)“ die mittlere Last pro Einheit, die von dem Reifen über seine Kontaktfläche auf die Fahrbahnoberfläche übertragen wird, ausgedrückt als das Verhältnis zwischen der Vertikalkraft (F), die im statischen Zustand auf der Radachse lastet, und der Reifenkontaktfläche (Ac), gemessen in aufgepumptem Zustand bei dem für die beabsichtigte Einsatzart empfohlenen Reifendruck (kalt). Er wird ausgedrückt in kN/m2;

2.35. „Reifenkontaktfläche (Ac)“ den Inhalt der ebenen Fläche innerhalb des tatsächlichen Umfangs der Reifenauflagefläche, ausgedrückt in m2;

2.36. „tatsächlicher Umfang der Reifenauflagefläche“ die konvexe polygonale Kurve, welche die kleinste Fläche umschreibt, die alle Berührungspunkte zwischen Reifen und Fahrbahn enthält;

2.37. „Reifendruck (kalt)“ den Innendruck des Reifens, wenn der Reifen Umgebungstemperatur aufweist; infolge der Reifenbenutzung aufgebauter Druck ist darin nicht eingeschlossen. Dieser Wert wird ausgedrückt in bar oder kPa.

3. AUFSCHRIFTEN

3.1. Die Reifen müssen folgende Aufschriften tragen:

3.1.1. den Herstellernamen oder die Handelsmarke;

3.1.2. die Bezeichnung der Reifengröße gemäß Nummer 2.17;

3.1.3. die Angabe der Reifenbauart;

3.1.3.1. bei Diagonalreifen keine Angabe oder den Buchstaben „D“;

3.1.3.2. bei Radialreifen den Buchstaben „R“ vor der Angabe des Felgennenndurchmessers und wahlweise zusätzlich das Wort „RADIAL“;

3.1.3.3. bei Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse den Buchstaben „B“ vor der Angabe des Felgennenndurchmessers und wahlweise zusätzlich das Wort „BIAS-BELTED“;

3.1.4. die Angabe der Geschwindigkeitskategorie des Reifens durch das in Nummer 2.29 genannte Symbol; bei Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 km/h geeignet sind, ist der Angabe über die Bauart (siehe 3.1.3.) das Geschwindigkeitskategoriesymbol „Z“ voranzustellen;

3.1.5. die Buchstaben „M + S“ oder „M.S“ oder „M & S“ bei M + S-Reifen;

3.1.6. die Tragfähigkeitskennzahl gemäß Nummer 2.28;

3.1.6.1. bei Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 km/h geeignet sind, kann die Angabe der Tragfähigkeitskennzahl entfallen;

3.1.7. das Wort „TUBELESS“ bei schlauchlosen Reifen;

3.1.8. das Wort „REINFORCED“ bei verstärkten Reifen;

3.1.9. das Herstellungsdatum in Form einer Gruppe von drei Ziffern, von denen die ersten beiden die Woche und die letzte das Jahr der Herstellung angeben;

(...PICT...)

3.1.10. bei nachschneidbaren Nutzfahrzeugreifen das Symbol „“, dessen Durchmesser mindestens 20 mm betragen muß, oder das Wort „REGROOVABLE“, das in jede Seitenwand eingeprägt oder auf jeder Seitenwand aufgeprägt sein muß;

3.1.11. bei Nutzfahrzeugreifen eine Angabe des Reifendrucks durch die „PSI“-Kennzahl (siehe Anlage 4), der für die Belastungs-/Geschwindigkeits-Prüfungen nach Anlage 7 Teil B anzuwenden ist;

3.1.12. die Angabe der zusätzlichen Tragfähigkeitskennzahl(en) und des Symbols der Geschwindigkeitskategorie, sofern die Anforderungen der Nummer 6.2.5 gelten;

3.2. Anlage 3 enthält Beispiele für die Anordnung der Reifenaufschriften.

3.3. Der Reifen muß ferner mit dem 1 EG-Typgenehmigungszeichen gemäß dem Muster nach Anhang I Nummer 4.5 versehen sein.

ANBRINGUNGSSTELLE DER AUFSCHRIFTEN

3.4. Die Aufschriften gemäß den Nummern 3.1 und 3.3 müssen deutlich lesbar in beide Seitenwände und mindestens auf einer Seite im unteren Bereich der Seitenwand wie folgt eingeprägt oder aufgeprägt sein:

3.4.1. Bei symmetrischen Reifen sind alle in der Nummer 3.4 genannten Aufschriften auf beiden Seitenwänden anzubringen; hiervon ausgenommen sind die Angaben gemäß den Nummern 3.1.9, 3.1.11 und 3.3, die lediglich auf einer Seitenwand erscheinen können;

3.4.2. bei asymmetrischen Reifen sind alle Aufschriften mindestens auf der äußeren Seitenwand anzubringen.

(4.)

(5.)

(6.)

6.1. Reifenabmessungen

6.1.1. Reifenbreite

6.1.1.1. Die Reifenbreite wird außer im Falle von Nummer 6.1.1.2 nach folgender Formel bestimmt:

S = S1, + K (A-A1)

Hierbei bedeuten: |

S | = | „Reifenbreite“ in mm [29], gemessen auf der Meßfelge; |

S1 | = | „Nennbreite“ des Reifens in mm, entsprechend der vorgeschriebenen Größenbezeichnung auf der Seitenwand des Reifens; |

A | = | Maulweite in mm der vom Hersteller laut Beschreibung angegebenen Meßfelge (siehe Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11); |

A1 | = | Maulweite in mm der theoretischen Felge; A1 ist gleich S1 multipliziert mit dem vom Hersteller angegebenen Faktor „x“ (siehe Anhang I Anlage 1 Nummer 6.15); K ist gleich 0,4. |

6.1.1.2. Jedoch gelten für Reifentypen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in Anlage 5 A oder 5 B angegeben ist, die Maulweite der Meßfelge (A) und die Reifenbreite (S), die für die betreffende Größenbezeichnung in den Tabellen angegeben sind.

6.1.2. Außendurchmesser eines Reifens

6.1.2.1. Der Außendurchmesser eines Reifens wird außer im Falle von Nummer 6.1.2.2 nach folgender Formel bestimmt:

D = d + 0,02H

Hierbei bedeuten: |

D | = | der Außendurchmesser in mm |

d | = | der Zahlenwert nach 2.17.1.3 in mm |

H | = | die Nennquerschnittshöhe in mm, die S1 × 0,01 Ra entspricht. |

Hierbei ist |

Ra | = | das Querschnittsverhältnis (H/S); |

entsprechend der Größenbezeichnung auf der Seitenwand des Reifens in Übereinstimmung mit den Vorschriften in Abschnitt 3.

6.1.2.2. Jedoch gilt für Reifentypen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in Anlage 5 angegeben ist, der Außendurchmesser, der für die betreffende Größenbezeichnung in den Tabellen angegeben ist.

6.1.3. Reifenmeßverfahren

Die Istabmessungen von Reifen werden gemäß den Vorschriften in Anlage 6 ermittelt.

6.1.4. Reifenbreite: Toleranzen

6.1.4.1. Die Gesamtbreite des Reifens darf unter der Reifenbreite liegen, die unter Anwendung von 6.1.1 ermittelt wurde bzw. in Anlage 5 angegeben ist.

6.1.4.2. Sie darf diesen Wert nicht um mehr als folgende Prozentsätze überschreiten:

6.1.4.2.1. Diagonalreifen: 6 % bei Reifen für Personenkraftwagen, 8 % bei Nutzfahrzeugreifen;

6.1.4.2.2. Radialreifen: 4 %; und

6.1.4.2.3. bei Reifen mit spezieller Scheuerleiste dürfen diese Toleranzwerte außerdem um 8 mm überschritten werden;

6.1.4.2.4. Jedoch darf bei Reifen mit einer Nennbreite über 305 mm, die für die Zwillingsanordnung vorgesehen sind, der Nennwert bei Radialreifen nur bis zu 2 %, bei Diagonalreifen nur bis zu 4 % überschritten werden.

6.1.5. Außendurchmesser: Toleranzen

Der Außendurchmesser eines Reifens darf die nach folgender Formel berechneten Werte Dmin und Dmax nicht überschreiten:

Dmin | = | d + (2H × a) |

Dmax | = | d + (2H × b) |

6.1.5.1. Für die in Anlage 5 aufgeführten Größen ist

H = 0,5 (D-d) × (siehe Erläuterungen unter 6.1.2.2)

6.1.5.2. Für sonstige, in Anlage 5 nicht aufgeführte Größen entsprechen

„H“ und „d“ den Definitionen unter 6.1.2.1.

6.1.5.3. Für die Koeffizienten „a“ und „b“ gilt:

6.1.5.3.1. Koeffizient „a“ = 0,97

6.1.5.3.2. Koeffizient „b“ für Normal-, Spezial-, M + S- oder Notradreifen.

Einsatzart | Reifen für Personenkraftwagen | Nutzfahrzeugreifen |

| Radial | Diagonal | Radial | Diagonal |

Normalreifen | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |

Spezialreifen | — | — | 1,06 | 1,09 |

M + S-Reifen | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |

Notradreifen | 1,04 | 1,08 | — | — |

6.1.5.4. Bei M + S-Reifen darf der entsprechend Nummer 6.1.5 berechnete Außendurchmesser (Dmax) um 1 % überschritten werden.

6.2. Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung

6.2.1. Die Reifen sind einer Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung nach dem entsprechenden in Anlage 7 angegebenen Verfahren zu unterziehen.

6.2.2. Ein Reifen, der nach der Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung keine Laufflächenablösung, Lagentrennung, Kordablösung, Stollenausbrüche oder Gewebebrüche aufweist, hat diese Prüfung bestanden.

6.2.3. Der 6 Stunden nach Abschluß der Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung gemessene Außendurchmesser darf um nicht mehr als 3,5 % über dem vor dem Versuch gemessenen Wert liegen.

6.2.4. Bei Anträgen auf EG-Typgenehmigung eines Nutzfahrzeugreifentyps gelten die in der Tabelle von Anlage 8 aufgeführten Belastungs-/Geschwindigkeitszuordnungen; die Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung nach Nummer 6.2.1 braucht nicht bei anderen Belastungs- und Geschwindigkeitswerten als den Nennwerten durchgeführt zu werden.

6.2.5. Bei Anträgen (siehe Anhang I Anlage 1 Nummer 6.13) auf EG-Typgenehmigung eines Nutzfahrzeugreifentyps, der zusätzlich zu dem in der Tabelle der Anlage 8 aufgeführten Wert für die Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit noch eine andere Belastungs-/Geschwindigkeitszuordnung aufweist, ist die Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung nach Nummer 6.2.1 an einem zweiten Reifen des gleichen Typs auch für diese zusätzliche Belastungs-/Geschwindigkeitszuordnung durchzuführen.

6.2.6. Stellt ein Reifenhersteller eine Serie von Reifen her, wird es nicht für erforderlich gehalten, jeden Reifentyp der Serie einer Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung zu unterziehen. Es bleibt den zuständigen Behörden überlassen, eine Auswahl der ungünstigsten Fälle zu treffen.

6.3. Verschleißanzeiger

6.3.1. Reifen für Personenkraftwagen müssen mindestens sechs Querreihen von Verschleißanzeigern aufweisen, die in etwa gleichem Abstand voneinander in den breiten Profilrillen des mittleren Laufflächenbereichs, der etwa drei Viertel der Laufflächenbreite umfaßt, angeordnet sind. Die Verschleißanzeiger dürfen nicht mit den Stegen zwischen den Rippen oder Stollen der Lauffläche verwechselt werden können.

6.3.2. Bei Reifenabmessungen, die für die Montage auf Felgen mit einem Nenndurchmesser bis zu 12″ bestimmt sind, genügen jedoch vier Reihen von Verschleißanzeigern.

6.3.3. Die Verschleißanzeiger müssen bei einer Toleranz von + 0,6 mm/- 0 mm anzeigen, daß die Rillen der Lauffläche nur noch 1,6 mm tief sind.

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Anlage 1

ERLÄUTERNDE ABBILDUNG

(Siehe Anhang II Abschnitt 2 und Nummer 6.1)

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Anlage 2

LISTE DER TRAGFÄHIGKEITSKENNZAHLEN UND DER ENTSPRECHENDEN REIFENTRAGFÄHIGKEIT (HÖCHSTLAST) (KG)

(Siehe Anhang II Nummer 2.28)

Kennzahl | Höchstlast | | Kennzahl | Höchstlast | | Kennzahl | Höchstlast | | Kennzahl | Höchstlast |

0 | 45 | | 51 | 195 | | 101 | 825 | | 151 | 3 450 |

1 | 46,2 | | 52 | 200 | | 102 | 850 | | 152 | 3 550 |

2 | 47,5 | | 53 | 206 | | 103 | 875 | | 153 | 3 650 |

3 | 48,7 | | 54 | 212 | | 104 | 900 | | 154 | 3 750 |

4 | 50 | | 55 | 218 | | 105 | 925 | | 155 | 3 875 |

5 | 51,5 | | 56 | 224 | | 106 | 950 | | 156 | 4 000 |

6 | 53 | | 57 | 230 | | 107 | 975 | | 157 | 4125 |

7 | 54,5 | | 58 | 236 | | 108 | 1 000 | | 158 | 4250 |

8 | 56 | | 59 | 240 | | 109 | 1 030 | | 159 | 4 375 |

9 | 58 | | 60 | 250 | | 110 | 1 060 | | 160 | 4 500 |

10 | 60 | | 61 | 257 | | 111 | 1 090 | | 161 | 4 625 |

11 | 61,5 | | 62 | 265 | | 112 | 1 120 | | 162 | 4 750 |

12 | 63 | | 63 | 272 | | 113 | 1 150 | | 163 | 4 875 |

13 | 65 | | 64 | 280 | | 114 | 1 180 | | 164 | 5 000 |

14 | 67 | | 65 | 290 | | 115 | 1 215 | | 165 | 5 150 |

15 | 69 | | 66 | 300 | | 116 | 1 250 | | 166 | 5 300 |

16 | 71 | | 67 | 307 | | 117 | 1 285 | | 167 | 5 450 |

17 | 73 | | 68 | 315 | | 118 | 1 320 | | 168 | 5 600 |

18 | 75 | | 69 | 325 | | 119 | 1 360 | | 169 | 5 800 |

19 | 77,5 | | 70 | 335 | | 120 | 1 400 | | 170 | 6 000 |

20 | 80 | | 71 | 345 | | 121 | 1 450 | | 171 | 6 150 |

21 | 82,5 | | 72 | 355 | | 122 | 1 500 | | 172 | 6 300 |

22 | 85 | | | | | | | | | |

23 | 87,5 | | 73 | 365 | | 123 | 1 550 | | 173 | 6 500 |

24 | 90 | | 74 | 375 | | 124 | 1 600 | | 174 | 6 700 |

25 | 92,5 | | 75 | 387 | | 125 | 1 650 | | 175 | 6 900 |

26 | 95 | | 76 | 400 | | 126 | 1 700 | | 176 | 7 100 |

27 | 97,5 | | 77 | 412 | | 127 | 1 750 | | 177 | 7 300 |

28 | 100 | | 78 | 425 | | 128 | 1 800 | | 178 | 7 500 |

29 | 103 | | 79 | 437 | | 129 | 1 850 | | 179 | 7 750 |

30 | 106 | | 80 | 450 | | 130 | 1 900 | | 180 | 8 000 |

31 | 109 | | 81 | 462 | | 131 | 1 950 | | 181 | 8 250 |

32 | 112 | | 82 | 475 | | 132 | 2 000 | | 182 | 8 500 |

33 | 115 | | 83 | 487 | | 133 | 2 060 | | 183 | 8 750 |

34 | 118 | | 84 | 500 | | 134 | 2 120 | | 184 | 9 000 |

35 | 121 | | 85 | 515 | | 135 | 2 180 | | 185 | 9 250 |

36 | 125 | | 86 | 530 | | 136 | 2 240 | | 186 | 9 500 |

37 | 128 | | 87 | 545 | | 137 | 2 300 | | 187 | 9 750 |

38 | 132 | | 88 | 560 | | 138 | 2 360 | | 188 | 10 000 |

39 | 136 | | 89 | 580 | | 139 | 2 430 | | 189 | 10 300 |

40 | 140 | | 90 | 600 | | 140 | 2 500 | | 190 | 10 600 |

41 | 145 | | 91 | 615 | | 141 | 2 575 | | 191 | 10 900 |

42 | 150 | | 92 | 630 | | 142 | 2 650 | | 192 | 11 200 |

43 | 155 | | 93 | 650 | | 143 | 2 725 | | 193 | 11 500 |

44 | 160 | | 94 | 670 | | 144 | 2 800 | | 194 | 11 800 |

45 | 165 | | 95 | 690 | | 145 | 2 900 | | 195 | 12 150 |

46 | 170 | | 96 | 710 | | 146 | 3 000 | | 196 | 12 500 |

47 | 175 | | 97 | 730 | | 147 | 3 075 | | 197 | 12 850 |

48 | 180 | | 98 | 750 | | 148 | 3 150 | | 198 | 13 200 |

49 | 185 | | 99 | 775 | | 149 | 3 250 | | 199 | 13 600 |

50 | 190 | | 100 | 800 | | 150 | 3 350 | | 200 | 14 000 |

____________

Anlage 3

ANORDNUNG DER REIFENAUFSCHRIFTEN

(Siehe Anhang II Nummer 3.2)

TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN

Beispiel für die Aufschriften, die nach der Bekanntgabe dieser Richtlinie in Verkehr gebrachte Reifen tragen müssen

(...PICT...)

Diese Aufschriften bezeichnen einen Reifen

– mit einer Nennbreite von 185 mm;

– mit einem Querschnittsverhältnis von 70;

– in Radialbauart (R);

– mit einem Felgennenndurchmesser von 14;

– mit einer Tragfähigkeit von 580 kg, entsprechend der Tragfähigkeitskennzahl 89 in Anlage 2;

– mit Einstufung in die Geschwindigkeitskategorie T (Höchstgeschwindigkeit 190 km/h);

– der ohne Schlauch montiert werden kann („tubeless“);

– der zum Typ „M + S-Reifen“ gehört;

– der in der 25. Woche des Jahres 1993 hergestellt wurde.

Für die räumliche Anordnung und die Reihenfolge der Aufschriften, die die Reifenbezeichnung bilden, gelten folgende Bestimmungen:

a) Die Größenbezeichnung, bestehend aus der Nennbreite, dem Querschnittsverhältnis, dem Kennbuchstaben der Bauart (falls vorhanden) und dem Felgennenndurchmesser, muß nach diesem Beispiel angeordnet werden: 185/70 R 14;

b) die Tragfähigkeitskennzahl und das Symbol der Geschwindigkeitskategorie müssen in der Nähe der Größenbezeichnung angeordnet werden. Sie können davor, dahinter, darüber oder darunter angeordnet werden;

c) die Worte „tubeless“, „reinforced“ bzw. „M + S“ können von der Größenbezeichnung getrennt angeordnet werden.

TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN

(...PICT...)

Diese Aufschriften bezeichnen einen Reifen

– mit einer Nennbreite von 250 mm;

– mit einem Querschnittsverhältnis von 70;

– in Radialbauart (R);

– mit einem Felgendurchmesser von 508 mm, für den das Symbol 20 gilt;

– mit einer Tragfähigkeit von 3 250 kg in Einzelanordnung und von 2 900 kg in Zwillingsanordnung, entsprechend den Tragfähigkeitskennzahlen 149 und 145 nach Anlage 2;

– mit Einstufung in die Nenngeschwindigkeitskategorie J (zugeordnete Geschwindigkeit 100 km/h);

– der auch in der Geschwindigkeitskategorie L verwendet werden kann (zugeordnete Geschwindigkeit 120 km/h), und zwar mit einer Tragfähigkeit von 3 000 kg in Einzelanordnung und von 2 725 kg in Zwillingsanordnung entsprechend den Tragfähigkeitskennzahlen 146 bzw. 143 nach Anlage 2;

– der ohne Schlauch montiert werden kann („tubeless“);

– der zum Typ „M + S-Reifen“ gehört;

– der in der 25. Woche des Jahres 1991 hergestellt wurde und

– der für die Belastungs-/Geschwindigkeits-Dauerprüfungen auf einen Luftdruck von 620 kPa aufzupumpen ist, für den die Kennzahl 90 PSI steht.

Für die räumliche Anordnung und Reihenfolge der Aufschriften, die die Bezeichnung des Reifens bilden, gelten folgende Bestimmungen:

a) Die Größenbezeichnung, bestehend aus der Nennbreite, dem Querschnittsverhältnis, dem Kennbuchstaben der Bauart (falls vorhanden) und dem Felgennenndurchmesser, muß nach diesem Beispiel angeordnet werden: 250/70 R 20;

b) die Tragfähigkeitskennzahlen und das Symbol der Geschwindigkeitskategorie müssen zusammen in der Nähe der Größenbezeichnung angeordnet werden. Sie können davor, dahinter, darüber oder darunter angeordnet werden;

c) die Worte „tubeless“, „M + S“ bzw. „regroovable“ können von der Größenbezeichnung getrennt angeordnet werden;

d) wird Nummer 6.2.5 von Anhang II angewendet, müssen die zusätzlichen Tragfähigkeitskennzahlen und die zusätzlichen Symbole der Geschwindigkeitskategorie im Inneren eines Kreises in der Nähe der Nenntragfähigkeitskennzahlen auf der Seitenwand des Reifens angegeben sein.

____________

Anlage 4

ZUORDNUNG DER KENNZAHLEN FÜR DEN PRÜFLUFTDRUCK ZU DEN DRUCKWERTEN

(Siehe Anhang II Anlage 7 Teil B Nummer 1.3)

Kennzahl für den Prüfluftdruck („PSI“) | bar | kPa |

20 | 1,4 | 140 |

25 | 1,7 | 170 |

30 | 2,1 | 210 |

35 | 2,4 | 240 |

40 | 2,8 | 280 |

45 | 3,1 | 310 |

50 | 3,4 | 340 |

55 | 3,8 | 380 |

60 | 4,2 | 420 |

65 | 4,5 | 450 |

70 | 4,8 | 480 |

75 | 5,2 | 520 |

80 | 5,5 | 550 |

85 | 5,9 | 590 |

90 | 6,2 | 620 |

95 | 6,6 | 660 |

100 | 6,9 | 690 |

105 | 7,2 | 720 |

110 | 7,6 | 760 |

115 | 7,9 | 790 |

120 | 8,3 | 830 |

125 | 8,6 | 860 |

130 | 9,0 | 900 |

135 | 9,3 | 930 |

140 | 9,7 | 970 |

145 | 10,0 | 1 000 |

150 | 10,3 | 1 030 |

____________

Anlage 5

MAULWEITE DER MESSFELGE, AUSSENDURCHMESSER UND REIFENBREITE BEI BESTIMMTEN REIFENGRÖSSEN

(Siehe Anhang II Nummern 6.1.1.2 und 6.1.2.2)

TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN

TABELLE 1

Reifen in Diagonalbauart

| Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) (1) | Reifenbreite (in mm) (1) |

Superballonreifen | | | |

| 4,80-10 | 3,5 | 490 | 128 |

| 5,20-10 | 3,5 | 508 | 132 |

| 5,20-12 | 3,5 | 558 | 132 |

| 5,60-13 | 4 | 600 | 145 |

| 5,90-13 | 4 | 616 | 150 |

| 6,40-13 | 4,5 | 642 | 163 |

| 5,20-14 | 3,5 | 612 | 132 |

| 5,60-14 | 4 | 626 | 145 |

| 5,90-14 | 4 | 642 | 150 |

| 6,40-14 | 4,5 | 666 | 163 |

| 5,60-15 | 4 | 650 | 145 |

| 5,90-15 | 4 | 668 | 150 |

| 6,40-15 | 4,5 | 692 | 163 |

| 6,70-15 | 4,5 | 710 | 170 |

| 7,10-15 | 5 | 724 | 180 |

| 7,60-15 | 5,5 | 742 | 193 |

| 8,20-15 | 6 | 760 | 213 |

Niederquerschnittreifen | | | |

| 5,50-12 | 4 | 552 | 142 |

| 6,00-12 | 4,5 | 574 | 156 |

| 7,00-13 | 5 | 644 | 178 |

| 7,00-14 | 5 | 668 | 178 |

| 7,50-14 | 5,5 | 688 | 190 |

| 8,00-14 | 6 | 702 | 203 |

| 6,00-15 L | 4,5 | 650 | 156 |

Superniederquerschnittreifen (2) | | | |

| 155-13/6,15-13 | 4,5 | 582 | 157 |

| 165-13/6,45-13 | 4,5 | 600 | 167 |

| 175-13/6,95-13 | 5 | 610 | 178 |

| 155-14/6,15-14 | 4,5 | 608 | 157 |

| 165-14/6,45-14 | 4,5 | 626 | 167 |

| 175-14/6,95-14 | 5 | 638 | 178 |

| 185-14/7,35-14 | 5,5 | 654 | 188 |

| 195-14/7,75-14 | 5,5 | 670 | 198 |

Ultraniederquerschnittreifen | | | |

| 5,9-10 | 4,5 | 483 | 148 |

| 6,5-13 | 4,5 | 586 | 166 |

| 6,9-13 | 4,5 | 600 | 172 |

| 7,3-13 | 5 | 614 | 184 |

(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.(2) Nachstehende Reifengrößenbezeichnungen sind zulässig: 185-14/7,35-14, 185-14, 7,35-14 oder 7,35-14/185-14. |

TABELLE 2

Reifen in Radialbauart

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) (1) | Reifenbreite (in mm) (1) |

5,60 R 13 | 4 | 606 | 145 |

5,90 R 13 | 4,5 | 626 | 155 |

6,40 R 13 | 4,5 | 640 | 170 |

7,00 R 13 | 5 | 644 | 178 |

7,25 R 13 | 5 | 654 | 184 |

5,90 R 14 | 4,5 | 654 | 155 |

5,60 R 15 | 4 | 656 | 145 |

6,40 R 15 | 4,5 | 690 | 170 |

6,70 R 15 | 5 | 710 | 180 |

140 R 12 | 4 | 538 | 138 |

150 R 12 | 4 | 554 | 150 |

150 R 13 | 4 | 580 | 149 |

160 R 13 | 4,5 | 596 | 158 |

170 R 13 | 5 | 608 | 173 |

150 R 14 | 4 | 606 | 149 |

180 R 15 | 5 | 676 | 174 |

(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II. |

TABELLE 3

Millimeterreifen — Radial

Reifengröße (2) | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) (1) | Reifenbreite (in mm) (1) |

125 R 10 | 3,5 | 459 | 127 |

145 R 10 | 4 | 492 | 147 |

125 R 12 | 3,5 | 510 | 178 |

135 R 12 | 4 | 522 | 184 |

145 R 12 | 4 | 542 | |

155 R 12 | 4,5 | 550 | 155 |

125 R 13 | 3,5 | 536 | 127 |

135 R 13 | 4 | 548 | 137 |

145 R 13 | 4 | 566 | 147 |

155 R 13 | 4,5 | 578 | 157 |

165 R 13 | 4,5 | 596 | 167 |

175 R 13 | 5 | 608 | 178 |

185 R 13 | 5,5 | 624 | 188 |

125 R 14 | 3,5 | 562 | 127 |

135 R 14 | 4 | 574 | 137 |

145 R 14 | 4 | 590 | 147 |

155 R 14 | 4,5 | 604 | 157 |

165 R 14 | 4,5 | 622 | 167 |

175 R 14 | 5 | 634 | 178 |

185 R 14 | 5,5 | 650 | 188 |

195 R 14 | 5,5 | 666 | 198 |

205 R 14 | 6 | 686 | 208 |

215 R 14 | 6 | 700 | 218 |

225 R 14 | 6,5 | 714 | 228 |

125 R 15 | 3,5 | 588 | 127 |

135 R 15 | 4 | 600 | 137 |

145 R 15 | 4 | 616 | 147 |

155 R 15 | 4,5 | 630 | 157 |

165 R 15 | 4,5 | 646 | 167 |

175 R 15 | 5 | 660 | 178 |

185 R 15 | 5,5 | 674 | 188 |

195 R 15 | 5,5 | 690 | 198 |

205 R 15 | 6 | 710 | 208 |

215 R 15 | 6 | 724 | 218 |

225 R 15 | 6,5 | 738 | 228 |

235 R 15 | 6,5 | 752 | 238 |

175 R 16 | 5 | 686 | 178 |

185 R 16 | 5,5 | 698 | 188 |

205 R 16 | 6 | 736 | 208 |

(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.(2) Bei bestimmten Reifen kann der Felgendurchmesser in mm angegeben sein: |

| 10″ | = | 255 | 12″ | = | 305 | 13″ | = | 330 | 14″ | = | 355 | |

| 15″ | = | 380 | 16″ | = | 405 | (Beispiel: 125 R 225). |

TABELLE 4

Reifen der Serie „70“ — Radial (*)

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) (1) | Reifenbreite (in mm) (1) |

145/70 R 10 | 3,5 | 462 | 139 |

155/70 R 10 | 3,5 | 474 | 146 |

165/70 R 10 | 4,5 | 494 | 165 |

145/70 R 12 | 4 | 512 | 144 |

155/70 R 12 | 4 | 524 | 151 |

165/70 R 12 | 4,5 | 544 | 165 |

175/70 R 12 | 5 | 552 | 176 |

145/70 R 13 | 4 | 538 | 144 |

155/70 R 13 | 4 | 550 | 151 |

165/70 R 13 | 4,5 | 568 | 165 |

175/70 R 13 | 4,5 | 580 | 176 |

185/70 R 13 | 5 | 598 | 186 |

195/70 R 13 | 5,5 | 608 | 197 |

205/70 R 13 | 5,5 | 625 | 204 |

145/70 R 14 | 4 | 564 | 144 |

155/70 R 14 | 4 | 576 | 151 |

165/70 R 14 | 4,5 | 592 | 165 |

175/70 R 14 | 5 | 606 | 176 |

185/70 R 14 | 5 | 624 | 186 |

195/70 R 14 | 5,5 | 636 | 197 |

205/70 R 14 | 5,5 | 652 | 206 |

215/70 R 14 | 6 | 665 | 217 |

225/70 R 14 | 6 | 677 | 225 |

235/70 R 14 | 6,5 | 694 | 239 |

245/70 R 14 | 6,5 | 705 | 243 |

145/70 R 15 | 4 | 590 | 144 |

155/70 R 15 | 4 | 602 | 151 |

165/70 R 15 | 4,5 | 618 | 165 |

175/70 R 15 | 5 | 632 | 176 |

185/70 R 15 | 5 | 648 | 186 |

195/70 R 15 | 5,5 | 656 | 197 |

205/70 R 15 | 5,5 | 669 | 202 |

215/70 R 15 | 6 | 682 | 213 |

225/70 R 15 | 6 | 696 | 220 |

235/70 R 15 | 6,5 | 712 | 234 |

245/70 R 15 | 6,5 | 720 | 239 |

(*) Abmessungen für einige existierende Reifen. Für neue Bauartengenehmigungen gelten die nach 6.1.1.1 and 6.1.2.1 in Anhang II ermittelten Abmessungen.(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II. |

TABELLE 5

Reifen der Serie „60“ — Radial (*)

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) (1) | Reifenbreite (in mm) (1) |

165/60 R 12 | 5 | 504 | 167 |

165/60 R 13 | 5 | 530 | 167 |

175/60 R 13 | 5,5 | 536 | 178 |

185/60 R 13 | 5,5 | 548 | 188 |

195/60 R 13 | 6 | 566 | 198 |

205/60 R 13 | 6 | 578 | 208 |

215/60 R 13 | 6 | 594 | 218 |

225/60 R 13 | 6,5 | 602 | 230 |

235/60 R 13 | 6,5 | 614 | 235 |

165/60 R 14 | 5 | 554 | 167 |

175/60 R 14 | 5,5 | 562 | 178 |

185/60 R 14 | 5,5 | 574 | 188 |

195/60 R 14 | 6 | 590 | 198 |

205/60 R 14 | 6 | 604 | 208 |

215/60 R 14 | 6 | 610 | 215 |

225/60 R 14 | 6 | 620 | 220 |

235/60 R 14 | 6,5 | 630 | 231 |

245/60 R 14 | 6,5 | 642 | 237 |

265/60 R 14 | 7 | 670 | 260 |

185/60 R 15 | 5,5 | 600 | 188 |

195/60 R 15 | 6 | 616 | 198 |

205/60 R 15 | 6 | 630 | 208 |

215/60 R 15 | 6 | 638 | 216 |

225/60 R 15 | 6,5 | 652 | 230 |

235/60 R 15 | 6,5 | 664 | 236 |

255/60 R 15 | 7 | 688 | 255 |

205/60 R 16 | 6 | 654 | 208 |

215/60 R 16 | 6 | 662 | 215 |

225/60 R 16 | 6 | 672 | 226 |

235/60 R 16 | 6,5 | 684 | 232 |

(*) Abmessungen für einige existierende Reifen. Für neue Bauartgenehmigungen gelten die nach den Nummern 6.1.1.1 und 6.1.2.1 im Anhang II ermittelten Abmessungen.(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II. |

TABELLE 6

Reifen mit hoher Tragfähigkeit — Radial (High Flotation Tyres)

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) (1) | Reifenbreite (in mm) (1) |

27 × 8,50 R 14 | 7 | 674 | 218 |

30 × 9,50 R 15 | 7,5 | 750 | 240 |

31 × 10,50 R 15 | 8,5 | 775 | 268 |

31 × 11,50 R 15 | 9 | 775 | 290 |

32 × 11,50 R 15 | 9 | 801 | 290 |

33 × 12,50 R 15 | 10 | 826 | 318 |

(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II. |

TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN

TABELLE 1

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER- ODER FLACHBETTFELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

6,50 R 20 | 5,00 | 860 | 181 |

7,00 R 16 | 5,50 | 784 | 198 |

7,00 R 18 | 5,50 | 842 | 198 |

7,00 R 20 | 5,50 | 892 | 198 |

7,50 R 16 und/oder A16 oder 1-16 | 6,00 | 802 | 210 |

7,50 R 17 und/oder A17 oder 1-17 | 6,00 | 852 | 210 |

7,50 R 20 und/oder A20 oder 1-20 | 6,00 | 928 | 210 |

8,25 R 16 und/oder B16 oder 2-16 | 6,50 | 860 | 230 |

8,25 R 17 und/oder B17 oder 2-17 | 6,50 | 886 | 230 |

8,25 R 20 und/oder B20 oder 2-20 | 6,50 | 962 | 230 |

9,00 R 16 und/oder C16 oder 3-16 | 6,50 | 912 | 246 |

9,00 R 20 und/oder C20 oder 3-20 | 7,00 | 1 018 | 258 |

10,00 R 20 und/oder D20 oder 4-20 | 7,50 | 1 052 | 275 |

10,00 R 22 und/oder D22 oder 4-22 | 7,50 | 1 102 | 275 |

11,00 R 16 | 6,50 | 980 | 279 |

11,00 R 20 und/oder E20 oder 5-20 | 8,00 | 1 082 | 286 |

11,00 R 22 und/oder E22 oder 5-22 | 8,00 | 1 132 | 286 |

11,00 R 24 und/oder E24 oder 5-24 | 8,00 | 1 182 | 286 |

12,00 R 20 und/oder F20 oder 6-20 | 8,50 | 1 122 | 313 |

12,00 R 22 | 8,50 | 1 174 | 313 |

12,00 R 24 und/oder F24 oder 6-24 | 8,50 | 1 226 | 313 |

13,00 R 20 | 9,00 | 1 176 | 336 |

14,00 R 20 und/oder G20 oder 7-20 | 10,00 | 1 238 | 370 |

14,00 R 22 | 10,00 | 1 290 | 370 |

14,00 R 24 | 10,00 | 1 340 | 370 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 2

Nutzfahrzeugreifen

DIAGONAL REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER- ODER FLACHBETTFELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

7,00-16 | 5,50 | 774 | 198 |

7,00-20 | 5,50 | 898 | 198 |

7,50-16 und/oder A16 oder 1-16 | 6,00 | 806 | 210 |

7,50-17 und/oder A17 oder 1-17 | 6,00 | 852 | 210 |

7,50-20 und/oder A20 oder 1-20 | 6,00 | 928 | 213 |

8,25-16 und/oder B16 oder 2-16 | 6,50 | 860 | 234 |

8,25-17 und/oder B17 oder 2-17 | 6,50 | 895 | 234 |

8,25-20 und/oder B20 oder 2-20 | 6,50 | 970 | 234 |

9,00-16 | 6,50 | 900 | 252 |

9,00-20 und/oder C20 oder 3-20 | 7,00 | 1 012 | 256 |

9,00-24 und/oder C24 oder 3-24 | 7,00 | 1 114 | 256 |

10,00-20 und/oder D20 oder 4-20 | 7,50 | 1 050 | 275 |

10,00-22 und/oder D22 oder 4-22 | 7,50 | 1 102 | 275 |

11,00-20 und/oder E20 oder 5-20 | 8,00 | 1 080 | 291 |

11,00-22 und/oder E22 oder 5-22 | 8,00 | 1 130 | 291 |

11,00-24 und/oder E24 oder 5-24 | 8,00 | 1 180 | 291 |

12,00-18 | 8,50 | 1 070 | 312 |

12,00-20 und/oder F20 oder 6-20 | 8,50 | 1 120 | 312 |

12,00-22 und/oder F22 oder 6-22 | 8,50 | 1 172 | 312 |

12,00-24 und/oder F24 oder 6-24 | 8,50 | 1 220 | 312 |

13,00-20 | 9,00 | 1 170 | 342 |

14,00-20 und/oder G20 oder 7-20 | 10,00 | 1 238 | 375 |

14,00-22 und/oder G22 oder 7-22 | 10,00 | 1 290 | 375 |

14,00-24 und/oder G24 oder 7-24 | 10,00 | 1 340 | 375 |

15,00-20 | 11,25 | 1 295 | 412 |

16,00-20 | 13,00 | 1 370 | 446 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 3

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

8 R 17,5 | 6,00 | 784 | 208 |

8.5 R 17,5 | 6,00 | 802 | 215 |

9 R 17,5 | 6,75 | 820 | 230 |

9,5 R 17,5 | 6,75 | 842 | 240 |

10 R 17,5 | 7,50 | 858 | 254 |

11 R 17,5 | 8,25 | 900 | 279 |

7 R 19,5 | 5,25 | 800 | 185 |

8 R 19,5 | 6,00 | 856 | 208 |

8 R 22,5 | 6,00 | 936 | 208 |

9 R 19,5 | 6,75 | 894 | 230 |

9 R 22,5 | 6,75 | 970 | 230 |

9,5 R 19,5 | 6,75 | 916 | 240 |

10 R 19,5 | 7,50 | 936 | 254 |

10 R 22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |

11 R 19,5 | 8,25 | 970 | 279 |

11 R 22,5 | 8,25 | 1 050 | 279 |

11 R 24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |

12 R 19,5 | 9,00 | 1 008 | 300 |

12 R 22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |

13 R 22,5 | 9,75 | 1 124 | 320 |

TABELLE 4

RADIAL REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

8-19,5 | 6,00 | 856 | 208 |

9-19,5 | 6,75 | 894 | 230 |

9-22,5 | 6,75 | 970 | 230 |

10-22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |

11-22,5 | 8,25 | 1 054 | 279 |

11-24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |

12-22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 5

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL BREITREIFEN, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

14 R 19,5 | 10,50 | 962 | 349 |

15 R 19,5 | 11,75 | 998 | 387 |

15 R 22,5 | 11,75 | 1 074 | 387 |

16.5 R 19,5 | 13,00 | 1 046 | 425 |

16.5 R 22,5 | 13,00 | 1 122 | 425 |

18 R 19,5 | 14,00 | 1 082 | 457 |

18 R 22,5 | 14,00 | 1 158 | 457 |

19,5 R 19,5 | 15,00 | 1 134 | 495 |

21 R 22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |

TABELLE 6

DIAGONAL BREITREIFEN, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

15-19,5 | 11,75 | 1 004 | 387 |

15-22,5 | 11,75 | 1 080 | 387 |

16,5-19,5 | 13,00 | 1 052 | 425 |

16,5-22,5 | 13,00 | 1 128 | 425 |

18-19,5 | 14,00 | 1 080 | 457 |

18-22,5 | 14,00 | 1 156 | 457 |

19,5-19,5 | 15,00 | 1 138 | 495 |

21-22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 7

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL REIFEN DER SERIE „80“, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER- ODER FLACHBETTFELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

12/80 R 20 | 8,50 | 1 008 | 305 |

13/80 R 20 | 9,00 | 1 048 | 326 |

14/80 R 20 | 10,00 | 1 090 | 350 |

14/80 R 24 | 10,00 | 1 192 | 350 |

14,75/80 R 20 | 10,00 | 1 124 | 370 |

15,5/80 R 20 | 10,00 | 1 158 | 384 |

TABELLE 8

RADIAL REIFEN DER SERIE „70“, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

9/70 R 22,5 | 6,75 | 892 | 229 |

10/70 R 22,5 | 7,50 | 928 | 254 |

11/70 R 22,5 | 8,25 | 962 | 279 |

12/70 R 22,5 | 9,00 | 999 | 305 |

13/70 R 22,5 | 9,75 | 1 033 | 330 |

TABELLE 9

RADIAL REIFEN DER SERIE „80“, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

12/80 R 22,5 | 9,00 | 1 046 | 305 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 10

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF FELGEN MIT EINEM NENNDURCHMESSER VON 16″ UND GRÖSSER

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

6,00 R 16 C | 4,50 | 728 | 170 |

6,00 R 18 C | 4,00 | 782 | 165 |

6,50 R 16 C | 4,50 | 742 | 176 |

6,50 R 17 C | 4,50 | 772 | 176 |

6,50 R 17 LC | 4,50 | 726 | 166 |

6,50 R 20 C | 5,00 | 860 | 181 |

7,00 R 16 C | 5,50 | 778 | 198 |

7,50 R 16 C | 6,00 | 802 | 210 |

7,50 R 17 C | 6,00 | 852 | 210 |

TABELLE 11

DIAGONAL REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF FELGEN MIT EINEM NENNDURCHMESSER VON 16″

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

6,00-16 C | 4,50 | 730 | 170 |

6,00-18 C | 4,00 | 786 | 165 |

6,00-20 C | 5,00 | 842 | 172 |

6,50-16 C | 4,50 | 748 | 176 |

6,50-17 LC | 4,50 | 726 | 166 |

6,50-20 C | 5,00 | 870 | 181 |

7,00-16 C | 5,50 | 778 | 198 |

7,00-18 C | 5,50 | 848 | 198 |

7,00-20 C | 5,50 | 898 | 198 |

7,50-16 C | 6,00 | 806 | 210 |

7,50-17 C | 6,00 | 852 | 210 |

8,25-16 C | 6,50 | 860 | 234 |

8,90-16 C | 6,50 | 885 | 250 |

9,00-16 C | 6,50 | 900 | 252 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 12

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

mit einem Nenndurchmesser von 12″ bis 15″

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

Superballonreifen |

5,60 R 12 C | 4,00 | 570 | 150 |

6,40 R 13 C | 5,00 | 648 | 172 |

6,70 R 13 C | 5,00 | 660 | 180 |

6,70 R 14 C | 5,00 | 688 | 180 |

6,70 R 15 C | 5,00 | 712 | 180 |

7,00 R 15 C | 5,50 | 744 | 195 |

Niederquerschnittreifen |

6,50 R 14 C | 5,00 | 640 | 170 |

7,00 R 14 C | 5,00 | 650 | 180 |

7,50 R 14 C | 5,50 | 686 | 195 |

REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

7 R 17,5 C | 5,25 | 752 | 185 |

8 R 17,5 C | 6,00 | 784 | 208 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 13

Nutzfahrzeugreifen

DIAGONAL REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

mit einem Nenndurchmesser von 12″ bis 15″

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

Superballonreifen |

5,20-12 C | 3,50 | 560 | 136 |

5,60-12 C | 4,00 | 572 | 148 |

5,60-13 C | 4,00 | 598 | 148 |

5,90-13 C | 4,50 | 616 | 158 |

5,90-14 C | 4,50 | 642 | 158 |

5,90-15 C | 4,50 | 668 | 158 |

6,40-13 C | 5,00 | 640 | 172 |

6,40-14 C | 5,00 | 666 | 172 |

6,40-15 C | 5,00 | 692 | 172 |

6,40-16 C | 4,50 | 748 | 172 |

6,70-13 C | 5,00 | 662 | 180 |

6,70-14 C | 5,00 | 688 | 180 |

6,70-15 C | 5,00 | 714 | 180 |

Niederquerschnittreifen |

5,50-12 C | 4,00 | 552 | 142 |

6,00-12 C | 4,50 | 574 | 158 |

6,00-14 C | 4,50 | 626 | 158 |

6,50-14 C | 5,00 | 650 | 172 |

6,50-15 C | 5,00 | 676 | 172 |

7,00-14 C | 5,00 | 668 | 182 |

7,50-14 C | 5,50 | 692 | 192 |

Ballonreifen |

7,00-15 C | 5,50 | 752 | 198 |

7,50-15 C | 6,00 | 780 | 210 |

Millimeterreifen |

125-12 C | 3,50 | 514 | 127 |

165-15 C | 4,50 | 652 | 167 |

185-14 C | 5,50 | 654 | 188 |

195-14 C | 5,50 | 670 | 198 |

245-16 C | 7,00 | 798 | 248 |

17-15 C oder | 5,00 | 678 | 178 |

17-380 C | 5,00 | 678 | 178 |

17-400 C | 19 × 400 mm | 702 | 186 |

19-400 C | 19 × 400 mm | 736 | 200 |

21-400 C | 19 × 400 mm | 772 | 216 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 14

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Millimeterreifen

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

125 R 12 C | 3,50 | 510 | 127 |

125 R 13 C | 3,50 | 536 | 127 |

125 R 14 C | 3,00 | 562 | 127 |

125 R 15 C | 3,50 | 588 | 127 |

135 R 12 C | 4,00 | 522 | 137 |

135 R 13 C | 4,00 | 548 | 137 |

135 R 14 C | 4,00 | 574 | 137 |

135 R 15 C | 4,00 | 600 | 137 |

145 R 10 C | 4,00 | 492 | 147 |

145 R 12 C | 4,00 | 542 | 147 |

145 R 13 C | 4,00 | 566 | 147 |

145 R 14 C | 4,00 | 590 | 147 |

145 R 15 C | 4,00 | 616 | 147 |

155 R 12 C | 4,50 | 550 | 157 |

155 R 13 C | 4,50 | 578 | 157 |

155 R 14 C | 4,50 | 604 | 157 |

155 R 15 C | 4,50 | 630 | 157 |

155 R 16 C | 4,50 | 656 | 157 |

165 R 13 C | 4,50 | 596 | 167 |

165 R 14 C | 4,50 | 622 | 167 |

165 R 15 C | 4,50 | 646 | 167 |

165 R 16 C | 4,50 | 672 | 167 |

175 R 13 C | 5,00 | 608 | 178 |

175 R 14 C | 5,00 | 634 | 178 |

175 R 15 C | 5,00 | 660 | 178 |

175 R 16 C | 5,00 | 684 | 178 |

185 R 13 C | 5,50 | 624 | 188 |

185 R 14 C | 5,50 | 650 | 188 |

185 R 15 C | 5,50 | 674 | 188 |

185 R 16 C | 5,50 | 700 | 188 |

195 R 14 C | 5,50 | 666 | 198 |

195 R 15 C | 5,50 | 690 | 198 |

195 R 16 C | 5,50 | 716 | 198 |

205 R 14 C | 6,00 | 686 | 208 |

205 R 15 C | 6,00 | 710 | 208 |

205 R 16 C | 6,00 | 736 | 208 |

215 R 14 C | 6,00 | 700 | 218 |

215 R 15 C | 6,00 | 724 | 218 |

215 R 16 C | 6,00 | 750 | 218 |

225 R 14 C | 6,50 | 714 | 228 |

225 R 15 C | 6,50 | 738 | 228 |

225 R 16 C | 6,50 | 764 | 228 |

235 R 14 C | 6,50 | 728 | 238 |

235 R 15 C | 6,50 | 752 | 238 |

235 R 16 C | 6,50 | 778 | 238 |

17 R 15 C oder | 5,00 | 678 | 178 |

17 R 380 C | 5,00 | 678 | 178 |

17 R 400 C | 19 × 400 mm | 698 | 186 |

19 R 400 C | 19 × 400 mm | 728 | 200 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 15

Nutzfahrzeugreifen

DIAGONAL BREITREIFEN FÜR MEHRZWECKNUTZFAHRZEUGE FÜR DEN EINSATZ AUF UND ABSEITS DER STRASSE UND IN DER LANDWIRTSCHAFT

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

10,5-18 MPT | 9 | 905 | 270 |

10,5-20 MPT | 9 | 955 | 270 |

12,5-18 MPT | 11 | 990 | 325 |

12,5-20 MPT | 11 | 1 040 | 325 |

14,5-20 MPT | 11 | 1 095 | 355 |

14,5-24 MPT | 11 | 1 195 | 355 |

7,50-18 MPT | 5,50 | 885 | 208 |

TABELLE 16

RADIAL BREITREIFEN FÜR MEHRZWECKNUTZFAHRZEUGE FÜR DEN EINSATZ AUF UND ABSEITS DER STRASSE UND IN DER LANDWIRTSCHAFT

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

10,5 R 20 MPT | 9 | 955 | 276 |

12,5 R 20 MPT | 11 | 1 040 | 330 |

14,5 R 20 MPT | 11 | 1 095 | 362 |

14,5 R 24 MPT | 11 | 1 195 | 362 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 17

Nutzfahrzeugreifen

RADIAL TIEFLADERREIFEN FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

5,00 R 8 | 3,00 | 467 | 132 |

6,00 R 9 | 4,00 | 540 | 160 |

7,00 R 12 | 5,00 | 672 | 192 |

7,50 R 15 | 6,00 | 772 | 212 |

8,25 R 15 | 6,50 | 836 | 234 |

10,00 R 15 | 7,50 | 918 | 275 |

TABELLE 18

DIAGONAL TIEFLADERREIFEN FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

6,00-9 | 4,00 | 540 | 160 |

7,00-12 | 5,00 | 672 | 192 |

7,00-15 | 5,00 | 746 | 192 |

7,50-15 | 6,00 | 772 | 212 |

8,25-15 | 6,50 | 836 | 234 |

10,00-15 | 7,50 | 918 | 275 |

200-15 | 6,50 | 730 | 205 |

TABELLE 19

DIAGONAL

REIFEN DER SERIE „75“, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTERFELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

7,25/75-16,5 oder 7,25-16,5 | 5,25 | 695 | 182 |

8,00/75-16,5 oder 8,00-16,5 | 6,00 | 724 | 203 |

8,75/75-16,5 oder 8,75-16,5 | 6,75 | 752 | 224 |

9,50/75-16,5 oder 9,50-16,5 | 7,50 | 781 | 245 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 20

Nutzfahrzeugreifen

DIAGONAL

DIAGONALE UND RADIALE REIFEN, MONTIERT AUF FLACHBETTFELGEN ODER GETEILTEN FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

3,00-4 | 2,10 | 255 | 81 |

4,00-4 | 2,50 | 312 | 107 |

4,00-8 | 2,50 | 414 | 107 |

5,00-8 | 3,00 | 467 | 132 |

6,50-10 | 5,00 | 588 | 177 |

7,00-9 | 5,00 | 562 | 174 |

7,50-10 | 5,50 | 645 | 207 |

8,25-10 | 6,50 | 698 | 240 |

10,50-13 | 6,00 | 889 | 275 |

10,50-16 | 6,00 | 965 | 275 |

11,00-16 | 6,00 | 952 | 272 |

14,00-16 | 10,00 | 1 139 | 375 |

15 × 4,5-8 | 3,25 | 385 | 122 |

16 × 6-8 | 4,33 | 425 | 152 |

18 × 7-8(1) | 4,33 | 462 | 173 |

21 × 4 | 2,32 | 565 | 113 |

21 × 8-9 | 6,00 | 535 | 200 |

23 × 9-10 | 6,50 | 595 | 225 |

22 × 4,5 | 3,11 | 595 | 132 |

23 × 5 | 3,75 | 635 | 155 |

25 × 6 | 3,75 | 680 | 170 |

27 × 6 | 4,33 | 758 | 188 |

27 × 10-12 | 8,00 | 690 | 255 |

28 × 6 | 3,75 | 760 | 170 |

28 × 9-15 | 7,00 | 707 | 216 |

(8,15-15) | 7,00 | 707 | 216 |

29 × 7 | 5,00 | 809 | 211 |

29 × 8 | 6,00 | 809 | 243 |

9,00-15 | 6,00 | 840 | 249 |

2,50-15 | 7,50 | 735 | 250 |

3,00-15 | 8,00 | 840 | 300 |

(1) Auch mit 18 × 7 bezeichnet. |

RADIAL

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Außendurchmesser (in mm) | Reifenbreite (in mm) |

6,50 R 10 | 5,00 | 588 | 177 |

7,00 R 15 | 5,50 | 746 | 197 |

7,50 R 10 | 5,50 | 645 | 207 |

15 × 4,5 R 8 | 3,25 | 385 | 122 |

16 × 6 R 8 | 4,33 | 425 | 152 |

18 × 7 R 8 | 4,33 | 462 | 173 |

560 × 165 R 11 | 5,00 | 560 | 175 |

680 × 180 R 15 | 5,00 | 680 | 189 |

Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.

TABELLE 21

Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse, Anhänger und Mehrzweckpersonenkraftwagen

DIAGONAL UND RADIAL REIFEN, MONTIERT AUF 5o-TIEFBETT ODER HALBTIEFBETTFELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

6,00-16 LT | 6,00 R 16 LT | 4,50 | 173 | 732 | 743 |

6,50-16 LT | 6,50 R 16 LT | 4,50 | 182 | 755 | 767 |

6,70-15 LT | 6,70 R 15 LT | 5,00 | 191 | 722 | 733 |

7,00-13 LT | 7,00 R 13 LT | 5,00 | 187 | 647 | 658 |

7,00-14 LT | 7,00 R 14 LT | 5,00 | 187 | 670 | 681 |

7,00-15 LT | 7,00 R 15 LT | 5,50 | 202 | 752 | 763 |

7,00-16 LT | 7,00 R 16 LT | 5,50 | 202 | 778 | 788 |

7,10-15 LT | 7,10 R 15 LT | 5,00 | 199 | 738 | 749 |

7,50-15 LT | 7,50 R 15 LT | 6,00 | 220 | 782 | 794 |

7,50-16 LT | 7,50 R 16 LT | 6,00 | 220 | 808 | 819 |

8,25-16 LT | 8,25 R 16 LT | 6,50 | 241 | 859 | 869 |

9,00-16 LT | 9,00 R 16 LT | 6,50 | 257 | 890 | 903 |

D78-14 LT | DR 78-14 LT | 5,00 | 192 | 661 | 672 |

E78-14 LT | ER 78-14 LT | 5,50 | 199 | 667 | 678 |

C78-15 LT | CR 78-15 LT | 5,00 | 187 | 672 | 683 |

G78-15 LT | GR 78-15 LT | 6,00 | 212 | 711 | 722 |

H78-15 LT | HR 78-15 LT | 6,00 | 222 | 727 | 739 |

L78-15 LT | LR 78-15 LT | 6,50 | 236 | 749 | 760 |

F78-16 LT | FR 78-16 LT | 5,50 | 202 | 721 | 732 |

H78-16 LT | HR 78-16 LT | 6,00 | 222 | 753 | 764 |

L78-16 LT | LR 78-16 LT | 6,50 | 236 | 775 | 786 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 22

Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse, Anhänger und Mehrzweckpersonenkraftwagen

DIAGONAL UND RADIAL REIFEN, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

TABELLE 22.1

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

7-14,5 LT | — | 6,00 | 185 | 677 | — |

8-14,5 LT | — | 6,00 | 203 | 707 | — |

9-14,5 LT | — | 7,00 | 241 | 711 | — |

7-17,5 LT | 7 R 17,5 LT | 5,25 | 189 | 758 | 769 |

8-17,5 LT | 8 R 17,5 LT | 5,25 | 199 | 788 | 799 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 22.2

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

8,00-16,5 LT | 8,00 R 16,5 LT | 6,00 | 203 | 720 | 730 |

8,75-16,5 LT | 8,75 R 16,5 LT | 6,75 | 222 | 748 | 759 |

9,50-16,5 LT | 9,50 R 16,5 LT | 6,75 | 241 | 776 | 787 |

10-16,5 LT | 10 R 16,5 LT | 8,25 | 264 | 762 | 773 |

10-17,5 LT | 10 R 17,5 LT | 8,25 | 264 | 787 | 798 |

12-16,5 LT | 12 R 16,5 LT | 9,75 | 307 | 818 | 831 |

30 × 9.50-16,5 LT | 30 × 9,50 R 16,5 LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 |

31 × 10,50-16,5 LT | 31 × 10.50 R 16,5 LT | 8,25 | 266 | 775 | 787 |

33 × 10,50-16,5 LT | 33 × 12,50 R 16,5 LT | 9,75 | 315 | 826 | 838 |

37 × 10,50-16,5 LT | 37 × 14,50 R 16,5 LT | 11,25 | 365 | 928 | 939 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 7 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 23

Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger

DIAGONAL UND RADIAL REIFEN, MONTIERT AUF 15o-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | Geländereifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

Reifen mit normalem Querschnitt |

7-22,5 | 7 R 22,5 | 5,25 | 178 | 878 | — | 894 |

8-19,5 | 8 R 19,5 | 6,00 | 203 | 859 | — | 876 |

8-22,5 | 8 R 22,5 | 6,00 | 203 | 935 | — | 952 |

9-22,5 | 9 R 22,5 | 6,75 | 229 | 974 | 982 | 992 |

10-22,5 | 10 R 22,5 | 7,50 | 254 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |

11-22,5 | 11 R 22,5 | 8,25 | 279 | 1 054 | 1 067 | 1 037 |

11-24,5 | 11 R 24,5 | 8,25 | 279 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |

12-22,5 | 12 R 22,5 | 9,00 | 300 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

12-24,5 | 12 R 24,5 | 9,00 | 300 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

12,5-22,5 | 12,5 R 22,5 | 9,00 | 302 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

12,5-22,5 | 12,5 R 24,5 | 9,00 | 302 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

Breitreifen |

14-17,5 | 14 R 17,5 | 10,50 | 349 | 907 | — | 921 |

15-19,5 | 15 R 19,5 | 11,75 | 389 | 1 005 | — | 1 019 |

15-22,5 | 15 R 22,5 | 11,75 | 389 | 1 082 | — | 1 095 |

16,5-19,5 | 16,5 R 19,5 | 13,00 | 425 | 1 052 | — | 1 068 |

16,5-22,5 | 16,5 R 22,5 | 13,00 | 425 | 1 128 | — | 1 144 |

18-19,5 | 18 R 19,5 | 14,00 | 457 | 1 080 | — | 1 096 |

18-22,5 | 18 R 22,5 | 14,00 | 457 | 1 158 | — | 1 172 |

19,5-19,5 | 19,5 R 19,5 | 15,00 | 495 | 1 138 | — | 1 156 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 24

Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger

DIAGONAL UND RADIAL BREITREIFEN, MONTIERT AUF 5o-SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | Geländereifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

— | 8R14LT | 7,00 | 216 | 667 | — | — |

9-15LT | — | 8,00 | 254 | 744 | 755 | — |

10-15LT | 10R15LT | 8,00 | 264 | 773 | 783 | — |

10-16LT | — | 8,00 | 264 | 798 | 809 | — |

11-14LT | — | 8,00 | 279 | 752 | 763 | — |

11-15LT | 11R15LT | 8,00 | 279 | 777 | 788 | — |

11-16LT | — | 8,00 | 279 | 803 | 813 | — |

12-15LT | — | 10,00 | 318 | 823 | 834 | — |

— | 9R15LT | 8,00 | 254 | 744 | 755 | 752 |

24 × 7,50-13LT | 24 × 7,50R13LT | 6,00 | 191 | 597 | 609 | 604 |

27 × 8,50-14LT | 27 × 8,50-14LT | 7,00 | 218 | 674 | 685 | 680 |

28 × 8,50-15LT | 28 × 8,50-15LT | 7,00 | 218 | 699 | 711 | 705 |

29 × 9,50-15LT | 29 × 9,50-15LT | 7,50 | 240 | 724 | 736 | 731 |

30 × 9,50-15LT | 30 × 9,50-15LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 | 756 |

31 × 10,50-15LT | 31 × 10,50-15LT | 8,50 | 268 | 775 | 787 | 781 |

31 × 11,50-15LT | 31 × 11,50-15LT | 9,00 | 290 | 775 | 787 | 781 |

32 × 11,50-15LT | 32 × 11,50-15LT | 9,00 | 290 | 801 | 812 | 807 |

33 × 12,50-15LT | 33 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 826 | 838 | 832 |

35 × 12,50-15LT | 35 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 877 | 888 | 883 |

37 × 12,50-15LT | 37 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 928 | 939 | 934 |

31 × 13,50-15LT | 31 × 13,50-15LT | 11,00 | 345 | 775 | 787 | 781 |

37 × 14,50-15LT | 37 × 14,50-15LT | 12,00 | 372 | 928 | 939 | 934 |

31 × 15,50-15LT | 31 × 15,50-15LT | 12,00 | 390 | 775 | 787 | 781 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 25

Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger

DIAGONAL UND RADIAL REIFEN, MONTIERT AUF MEHRTEILIGE FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | Geländereifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

6,50-20 | 6,50R20 | 5,00 | 184 | 878 | — | 1 049 |

7,00-15TR | 7,00R15TR | 5,50 | 199 | 777 | — | 962 |

7,00-17 | 7,00R17 | 5,50 | 199 | 828 | — | 843 |

7,00-18 | 7,00R18 | 5,50 | 199 | 853 | — | 868 |

7,00-20 | 7,00R20 | 5,50 | 199 | 904 | — | 919 |

7,50-15TR | 7,50R15TR | 6,00 | 215 | 808 | — | 825 |

7,50-17 | 7,50R17 | 6,00 | 215 | 859 | — | 876 |

7,50-18 | 7,50R18 | 6,00 | 215 | 884 | — | 981 |

7,50-20 | 7,50R20 | 6,00 | 215 | 935 | — | 952 |

8,25-15TR | 8,25R15TR | 6,50 | 236 | 847 | 855 | 865 |

8,25-17 | 8,25R17 | 6,50 | 236 | 898 | 906 | 915 |

8,25-20 | 8,25R20 | 6,50 | 236 | 974 | 982 | 992 |

9,00-15TR | 9,00R15TR | 7,00 | 259 | 891 | 904 | 911 |

9,00-20 | 9,00R20 | 7,00 | 259 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |

10,00-15TR | 10,00R15TR | 7,50 | 278 | 927 | 940 | 946 |

10,00-20 | 10,00R20 | 7,50 | 278 | 1 054 | 1 067 | 1 073 |

10,00-22 | 10,50R22 | 7,50 | 278 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |

11,00-15TR | 11,00R15TR | 8,00 | 293 | 958 | 972 | 977 |

11,00-20 | 11,00R20 | 8,00 | 293 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

11,00-22 | 11,00R22 | 8,00 | 293 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

11,00-24 | 11,00R24 | 8,00 | 293 | 1 186 | 1 201 | 1 206 |

11,50-20 | 11,50R20 | 8,00 | 296 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

11,50-22 | 11,50R22 | 8,00 | 296 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

12,50-20 | 12,00R20 | 8,50 | 315 | 1 125 | — | 1 146 |

12,50-24 | 12,00R24 | 8,50 | 315 | 1 226 | — | 1 247 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 26

Reifen für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger im Straßeneinsatz bei begrenzten Geschwindigkeiten

DIAGONAL UND RADIAL REIFEN, MONTIERT AUF MEHRTEILIGE FELGEN

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

Diagonal | Radial | | | Straßenreifen (in mm) (2) | M + S-Reifen (in mm) (2) |

13,00-20 | 13,00R20 | 9,00 | 340 | 1 177 | 1 200 |

14,00-20 | 14,00R20 | 10,00 | 375 | 1 241 | 1 266 |

14,00-24 | 14,00R24 | 10,00 | 375 | 1 343 | 1 368 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 27

Reifen für Wohnmobile im Straßeneinsatz

DIAGONAL

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser (in mm) (2) |

Reifen, montiert auf 15o-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen |

7-14,5 MH | 6,00 | 185 | 677 |

8-14,5 MH | 6,00 | 203 | 707 |

9-14,5 MH | 7,00 | 241 | 711 |

Reifen, montiert auf 5o-Schrägschulter-(Tiefbett- und Halbtiefbett-)Felgen |

7,00-15 MH | 5,50 | 202 | 752 |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

TABELLE 28

Reifen für den Einsatz im Bergbau und in der Forstwirtschaft für den zeitweisen Straßeneinsatz

DIAGONAL

Reifengröße | Maulweite der Meßfelge (in Zoll) | Reifenbreite (in mm) (1) | Außendurchmesser |

| | | Profil für Antriebsräder (in mm) (2) | Sonder-Profil (in mm) (2) |

Reifen, montiert auf 15o-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen |

7,00-20 ML | 5,50 | 199 | 919 | — |

7,50-20 ML | 6,00 | 215 | 952 | — |

8,25-20 ML | 6,50 | 236 | 992 | — |

9,00-20 ML | 7,00 | 259 | 1 038 | 1 063 |

10,00-20 ML | 7,50 | 278 | 1 073 | 1 099 |

10,00-22 ML | 7,50 | 278 | 1 123 | 1 150 |

10,00-20 ML | 7,50 | 278 | 1 174 | 1 200 |

11,00-20 ML | 8,00 | 293 | 1 104 | 1 131 |

11,00-22 ML | 8,00 | 293 | 1 155 | 1 182 |

11,00-24 ML | 8,00 | 293 | 1 206 | 1 233 |

12,00-20 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 173 |

12,00-24 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |

13,00-20 ML | 9,00 | 340 | 1 200 | — |

13,00-24 ML | 9,00 | 340 | 1 302 | — |

14,00-20 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |

14,00-24 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |

Reifen, montiert auf Felgen mit konischem Wulstsitz |

11,00-25 ML | 8,50 | 298 | 1 206 | 1 233 |

12,00-21 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 175 |

12,00-25 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |

13,00-25 ML | 10,00 | 351 | 1 302 | — |

14,00-21 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |

14,00-25 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |

Reifen, montiert auf 15o-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen |

9-22,5 ML | 6,75 | 229 | 992 | — |

10-22,5 ML | 7,50 | 254 | 1 038 | — |

11-22,5 ML | 8,25 | 279 | 1 073 | — |

11-24,5 ML | 8,25 | 279 | 1 123 | — |

12-22,5 ML | 9,00 | 300 | 1 104 | — |

Breitreifen, montiert auf 15o-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen |

14-17,5 ML | 10,50 | 349 | 921 | — |

15-19,5 ML | 11,75 | 389 | 1 019 | — |

15-22,5 ML | 11,75 | 389 | 1 095 | — |

16,5-19,5 ML | 13,00 | 425 | 1 068 | — |

16,5-22,5 ML | 13,00 | 425 | 1 144 | — |

18-19,5 ML | 14,00 | 457 | 1 096 | — |

18-22,5 ML | 14,00 | 457 | 1 172 | — |

19,5-19,5 ML | 15,00 | 495 | 1 156 | — |

23-23,5 ML | 17,00 | 584 | 1 320 | — |

(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern. |

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Anlage 6

MESSVERFAHREN FÜR REIFENABMESSUNGEN

(siehe Anhang II Nummer 6.1.3)

TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN

1.1. Der Reifen wird auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11 angegebene Meßfelge montiert.

1.2. Der Reifendruck wird wie folgt eingestellt:

1.2.1. bei normalen Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse: 1,7 bar,

1.2.2. bei Diagonalreifen (bar):

PR-Zahl | Geschwindigkeitskategorie |

| L, M, N | P, Q, R, S | T, U, H, V |

4 | 1,7 | 2,0 | — |

6 | 2,1 | 2,4 | 2,6 |

8 | 2,5 | 2,8 | 3,0 |

1.2.3. bei normalen Radialreifen: 1,8 bar,

1.2.4. bei verstärkten Reifen: 2,3 bar,

1.2.5. bei T-Notradreifen: 4,2 bar.

2. Der auf die Felge montierte Reifen wird mit der unter Nummer 6.2.3 in Anhang II genannten Ausnahme mindestens 24 Stunden lang auf Raumtemperatur konditioniert.

3. Der Druck wird auf den unter Nummer 1.2 genannten Wert eingestellt.

4. Die Gesamtbreite wird mit einem Tastzirkel an sechs gleichmäßig am Umfang verteilten Punkten gemessen, wobei die Dicke von Scheuerrippen und -leisten zu berücksichtigen ist. Der größte auf diese Weise ermittelte Meßwert gilt als Gesamtbreite.

5. Der Außendurchmesser wird durch Messung des größten Reifenumfangs und Teilung des Wertes durch die Zahl π (3,1416) ermittelt.

TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN

1. Der Reifen ist auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11 angegebene Meßfelge zu montieren und auf den vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.12 angegebenen Luftdruck aufzupumpen.

2. Der auf die Felge montierte Reifen ist mindestens 24 Stunden lang bei Prüfraumtemperatur zu konditionieren.

3. Danach ist der Luftdruck erneut auf den in unter Nummer 1 angegebenen Wert einzustellen.

4. Die Gesamtbreite wird mit einem Tastzirkel an sechs gleichmäßig am Umfang verteilten Punkten gemessen, wobei die Dicke von Scheuerrippen und -leisten zu berücksichtigen ist. Der größte auf diese Weise ermittelte Meßwert gilt als Gesamtbreite.

5. Der Außendurchmesser wird durch Messung des größten Reifenumfangs und Teilung dieses Wertes durch die Zahl π (3,1416) ermittelt.

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Anlage 7

VERFAHREN FÜR DIE BELASTUNGS-/GESCHWINDIGKEITSPRÜFUNGEN [30]

(siehe Anhang II Nummer 6.2)

TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN

1. Vorbereitung des Reifens

1.1. Auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11 angegebene Prüffelge wird ein neuer Reifen montiert.

1.2. Der Reifen wird auf den in nachstehender Tabelle angegebenen Luftdruck aufgepumpt:

Prüfdruck (in bar)

Geschwindigkeitskategorie | Diagonalreifen | Radialreifen | Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse |

| Ply-rating | normal | verstärkt | normal |

| 4 | 6 | 8 | | | |

L, M, N | 2,3 | 2,7 | 3,0 | 2,4 | — | — |

P, Q, R, S | 2,6 | 3,0 | 3,3 | 2,6 | 3,0 | 2,6 |

T, U, H | 2,8 | 3,2 | 3,5 | 2,8 | 3,2 | 2,8 |

V | 3,0 | 3,4 | 3,7 | 3,0 | — | — |

T-Notradreifen: 4,2 bar. |

1.3. Der Hersteller kann unter Angabe von Gründen verlangen, daß zur Reifenprüfung ein von den Drücken nach Nummer 1.2 abweichender Prüfdruck angewendet wird. In diesem Fall wird der Reifen mit diesem Prüfdruck aufgepumpt (siehe Anhang I Anlage 1 Nummer 6.14).

1.4. Das Rad mit dem montierten Reifen ist bei Prüfraumtemperatur mindestens drei Stunden lang zu konditionieren.

1.5. Der Druck des Reifens wird erneut auf die Werte nach Nummer 1.2 oder 1.3 eingestellt.

2. Durchführung der Prüfung

2.1. Das Rad mit dem montierten Reifen wird auf eine Prüfachse montiert und gegen die Außenseite einer glatten Prüfstandswalze gedrückt, deren Durchmesser entweder 1,70 m ± 1 % oder 2 m ± 1 % beträgt.

2.2. Auf die Prüfachse wird eine Belastung von 80 % nachstehender Tragfähigkeitswerte aufgebracht:

2.2.1. der maximalen Tragfähigkeit entsprechend der Tragfähigkeitskennzahl für Reifen mit den Geschwindigkeitssymbolen L bis einschließlich H;

2.2.2. der maximalen Tragfähigkeit in Verbindung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol „V“ (siehe Anhang II Nummer 2.31.2).

2.3. Während der gesamten Prüfdauer darf der Reifendruck nicht verändert werden und die Prüflast muß konstant bleiben.

2.4. Während der Prüfung muß die Temperatur im Prüfraum zwischen 20 oC und 30 oC oder mit Zustimmung des Herstellers auf einer höheren Temperatur gehalten werden.

2.5. Die Prüfung wird ohne Unterbrechung nach folgenden Einzelheiten durchgeführt:

2.5.1. Zeit für die Beschleunigung von 0 auf die Anfangsprüfgeschwindigkeit: 10 Minuten;

2.5.2. Anfangsprüfgeschwindigkeit: die für diesen Reifentyp vorgesehene Höchstgeschwindigkeit, verringert um 40 km/h bei einer Prüfstandswalze mit einem Durchmesser von 1,70 m ± 1 % oder verringert um 30 km/h bei einer Prüfstandswalze mit einem Durchmesser von 2 m ± 1 %;

2.5.3. Erhöhung der Geschwindigkeit in Stufen von: 10 km/h;

2.5.4. Prüfdauer bei jeder Geschwindigkeitsstufe mit Ausnahme der letzten: 10 Minuten;

2.5.5. Prüfdauer bei der letzten Geschwindigkeitsstufe: 20 Minuten;

2.5.6. Höchste Prüfgeschwindigkeit: die für den Reifentyp vorgesehene Höchstgeschwindigkeit verringert um 10 km/h bei einer Prüfstandswalze mit einem Durchmesser von 1,70 m ± 1 % oder gleich der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit bei einer Prüfstandswalze mit einem Durchmesser von 2 m ± 1 %.

3. Gleichwertige Prüfverfahren

Wird ein anderes als das unter Nummer 2 beschriebene Prüfverfahren angewendet, so ist seine Gleichwertigkeit nachzuweisen.

TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN [31]

1. Vorbereitung des Reifens

1.1. Auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11 angegebene Prüffelge wird ein neuer Reifen montiert.

1.2. Bei der Prüfung von Reifen mit Schlauch ist ein neuer Schlauch oder eine Kombination von Schlauch, Ventil und Wulstband (falls erforderlich) zu verwenden.

1.3. Der Reifen ist auf den Luftdruck aufzupumpen, der der vom Hersteller nach Anhang I Anlage 1 Nummer 6.14 angegebenen Kennzahl für den Prüfluftdruck entspricht.

1.4. Das Rad mit dem montierten Reifen ist bei Prüfraumtemperatur mindestens drei Stunden lang zu konditionieren.

1.5. Danach wird der Reifenluftdruck erneut auf den in Nummer 1.3 angegebenen Wert eingestellt.

2. Prüfverfahren

2.1. Das Rad mit dem montierten Reifen wird auf eine Prüfachse montiert und gegen die Außenseite einer glatten Prüfstandswalze gedrückt, deren Durchmesser 1,70 m ± 1 % beträgt und deren Oberfläche mindestens so breit wie die Lauffläche des Reifens ist.

2.2. In Übereinstimmung mit dem nachfolgendem Prüfprogramm ist eine Reihe von Prüflasten, ausgedrückt in Prozent der in Anlage 2 aufgeführten Last, die der auf die Seitenwand des Reifens angegebenen Tragfähigkeitskennzahl zugeordnet ist, auf die Prüfachse aufzubringen. Falls der Reifen Tragfähigkeitskennzahlen für den Einsatz in Einzel- und Zwillingsanordnung aufweist, so ist die Bezugslast für den Einsatz als Einzelreifen als Grundlage für die Prüflasten heranzuziehen.

2.3. Während der gesamten Prüfdauer darf der Reifendruck nicht verändert werden und die Prüflast muß während jedem der drei Prüfabschnitte konstant bleiben.

2.4. Während der Prüfung muß die Temperatur im Prüfraum zwischen 20 oC und 30 oC oder mit Zustimmung des Herstellers auf einer höheren Temperatur gehalten werden.

2.5. Das Prüfprogramm ist ohne Unterbrechung durchzuführen.

3. Gleichwertige Prüfverfahren

Wird ein anderes als das unter Nummer 2 beschriebene Prüfverfahren angewendet, so ist seine Gleichwertigkeit nachzuweisen.

ABLAUF DER BELASTUNGS-/GESCHWINDIGKEITSPRÜFUNG

Tragfähigkeitskennzahl | Geschwindigkeitskategorie des Reifens | Prüftrommeldrehzahl rev/min (1) | Auf das Rad aufgebrachte Last in Prozent der der Tragfähigkeitskennzahl zugeordneten Last |

| | Radialreifen | Diagonalreifen | 7 h | 16 h | 24 h |

122 oder