KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
Brüssel, den 15.03.1996 
KOM(96)102 endg. 
MITTEILUNG DER KOMMISSION 
AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT 
HANDWERKLICHE KÜSTENFISCHEREI 
(HAUSHALTSLINIE B2-521) 

HANDWERKLICHE KÜSTENFISCHEREI (HAUSHALTSLINIE B2-521) 
(Mitteilung der Kommission an den Rat und das Europäische Parlament) 
1. EINLEITUNG 
Mit diesem Entwurf einer Mitteilung der Kommission sollen der Rat und das Europäische Parlament über die 
Initiativen unterrichtet werden, die die Kommission 1995 zur Ausführung der Haushaltslinie B2-521 getroffen 
hat. Diese Mitteilung schließt sich an die Verpflichtung der Kommission vom 10. Juli 1995 betreffend die 
"handwerkliche Küstenfischerei" an. 
Mit der neu vom Europäischen Parlament geschaffenen Haushaltslinie B2-521 wurden in den Haushaltsplan 
1995 Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von 3 Mio. ECU für die "handwerkliche Küstenfischerei" 
eingesetzt, mit der Erläuterung, daß deren "soziale und wirtschaftliche Bedeutung ... die Schaffung dieses 
Artikels im Rahmen der Strukturmaßnahmen der Gemeinsamen Fischereipolitik ... rechtfertigt". 
Die Erläuterung im Haushaltsplan verweist auf eine Entschließung des Europäischen Parlaments'1' Da es sich 
nicht um eine "bedeutende" Aktion im Sinne von Artikel 22 Absatz 1 Unterabsatz 2 der Haushaltsordnung 
handelte, mußte kein vorheriger Basisrechtsakt verabschiedet werden; es oblag mithin der Kommission, die 
Vorschriften über die Verwendung dieser Mittel unter Beachtung der bereits erwähnten Entschließung des 
Parlaments selbst festzulegen. 
2. ARBEITSMETHODE 
Aktionspläne 
Die Kommission hat von vornherein die Kofinanzierung von Einzelvorhaben abgelehnt, deren Verwaltung zu 
kompliziert und nicht flexibel genug gewesen wäre. Nach Festsetzung des Umfangs der 
Gemeinschaftsintervention (siehe weiter unten), wurde beschlossen, die Mitgliedstaaten aufzufordern, auf der 
Grundlage einfacher Vorschriften, die der Subsidiarität einen großen Platz einräumen, globale Programme 
begrenzter Reichweite, sogenannte "Aktionspläne für die handwerkliche Küstenfischerei", vorzulegen. Nach 
seiner Prüfung muß jeder Plan mit Entscheidung der Kommission genehmigt und ihm als einmalige 
Verpflichtung ein fester Betrag zugewiesen werden, der in zwei Raten gezahlt wird (Vorschuß bei 
Genehmigung des Plans und Restbetrag nach seinem Abschluß, Bericht an die Kommission und 
Ausgabenkontrolle). 
Entschließung des Europäischen Parlaments vom 20.1.1989 zur handwerklichen Fischerei (Dokument A2-271/88, ABI. C 47 
vom 27.2.1989, S. 173. 
Interventionsbereich 
Weder die Haushaltslinie selbst noch die dazugehörige Erläuterung geben eine Definition der "handwerklichen 
Küstenfischerei". Es wird von folgender Definition ausgegangen: "die handwerkliche Küstenfischerei wird 
betrieben durch Fahrzeuge der Berufsfischerei mit einer Länge über alles von weniger als 9 m bzw. maximal 
12 m im Falle von Schiffen, die Schleppnetzfischerei betreiben können". Potentielle Zuwendungsempfänger 
sind die Schiffseigner, -kapitäne und -besatzungen der handwerklichen Küstenfischerei. 
Pianzieie - Interventionsarten 
Im Sinne der Rechtfertigung des Europäischen Parlaments und der Erläuterung im Haushaltsplan muß das 
Hauptziel der Aktion die Modemisie rung der handwerklichen Küstenfischerei sein. Bestimmte Fangflotten der 
Gemeinschaft bestehen nämlich aus sehr kleinen, offenen, nicht mechanisierten, untermotorisierten Booten 
ohne Sicherheitsausrüstungen und ohne Vorrichtungen zur Haltbarmachung der Fänge an Bord. Allerdings 
müssen hierbei die Ziele der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für die Fischereiflotten (MAP)(2) gewahrt 
bleiben und vor allem strenge Auflagen für die Ausrüstung mit neuen Motoren - die zu einer Steigerung des 
Fischereiaufwands führen könnte - gemacht werden. 
Die Aktion muß sich andererseits von den aus dem FIAF finanzierten traditionellen Strukturmaßnahmen 
abheben(3). Angesichts der geringen Mittel, die zur Verfügung stehen, kann diese Aktion nur dann sinnvoll 
und politisch von Interesse sein, wenn sie sich auf die Küstenfischerei innovativ und aufwertend auswirkt und 
durch ihren Demonstrations- und Modellcharakter Impulswirkunq auslöst, was bedeutet, daß es um mehr als 
reine Investitionsbeihilfen für Fischereifahrzeuge gehen muß. Vorrangig berücksichtigt werden sollten daher 
Vorhaben, die Investitionen zur Modernisierung der Fischereifahrzeuge mit Ausbildungskursen für die Fischer 
auf den der modernisierten Schiffen verbinden und in direktem Zusammenhang zu den Investitionen stehen. 
Gemäß Artikel 5 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 3699/93 des Rates vom 21. Dezember 1993 über die Kriterien und 
Bedingungen für die Strukturmaßnahmen der Gemeinschaft im Bereich der Fischerei und Aquakultur sowie der Verarbeitung 
und Vermarktung der entsprechenden Erzeugnisse (ABI. L 346 vom 31.12.1993, S. 1) sind MAP "umfassende Zielsetzungen 
mit einer Aulstellung der zu ihrer Durchführung erforderlichen Mittel, die es erlauben, im Rahmen einer langfristigen Gesamt­
perspektive den Fischereiaufwand zu steuern". 
Die Bedingungen für die Intervention des FIAF sind in der bereits genannten Verordnung (EG) Nr. 3699/93 aufgeführt. 
2 
Beteiligungssätze 
Es gelten folgende Beteiligungssätze (in Prozent der erstattungsfähigen Ausgaben): 
Art der Ausgaben Gemeinschaftliche 
Beteiligung Beteiligung der 
öffentlichen Hand 
(Mitgliedstaat, 
Region ...) Beteiligung des 
Begünstigten 
Investitionen an 
Bord der Schiffe £ 75% £5% £ 20% 
Ausbildung <; 75% £ 25% 
Laufzeit der Pläne 
Die Maßnahmen müssen innerhalb von 12 Monaten nach der Genehmigungsentscheidung der Kommission 
durchgeführt sein. 
3. DURCHFÜHRUNG 
Die Mitgliedstaaten wurden am 8.8.1995 in einem Schreiben aufgefordert, bis zum 1.10.1995 einen Aktionsplan 
für die handwerkliche Küstenfischerei zu übermitteln. 
Sieben Mitgliedstaaten sind der Aufforderung der Kommission gefolgt (Spanien, Griechenland, Finnland, Irland, 
Italien, Portugal, Schweden). Bei den endgültigenPlanunterlagen hat die Kommission darauf geachtet, daß 
sämtliche Pläne Investitionen zur Modernisierung der Fahrzeuge der handwerklichen Küstenfischerei und 
Berufsbildungsmaßnahmen für die betroffenen Fischer vorsehen. 
Die verfügbaren Mittel wurden proportional zum Umfang der handwerklichen Küstenfischerei in den 
betreffenden Mitgliedstaaten - Anzahl der Schiffe und Tonnage - aufgeteilt. Die endgültige Mittelzuweisung ist 
folgende: 
(ECU) 
Mitgliedstaat Gesamtmittel Einzelstaatliche Beteiligung 
öffentlich privat Beihilfe der 
Gemeinschaft 
GR 
E 
FIN 
IRL 
I 
P 
S 1.124.000 
1.174.276 
193.333 
133.333 
536.000 
689.000 
228.000 101.160 
183.179 
13.182 
20.000 
54.000 
58.000 
22.800 179.840 
169.097 
35.151 
13.333 
80.000 
114.000 
34.200 843.000 
822.000 
145.000 
100.000 
402.000 
517.000 
171.000 
INSGESAMT 4.077.942 452.321 625.621 3.000.000 
Die mit Entscheidung der Kommission vom 18 Dezember 1995 genehmigten Pläne laufen bis Ende 1996, und 
während des ersten Halbjahres 1997 muß ein Bericht über ihre Durchführung erstellt werden. 
Anhang : Kurzbeschreibung des Programms "Handwerkliche Küstenfischerei" 
GRIECHENLAND 
Die Flotte der kleinen Küstenfischerei in Griechenland betrifft etwa 16.000 Boote, und es wird geschätzt, daß 
sie etwa 21000 Fischer beschäftigt. Diese Flotte stellt besonden Probleme dar, die für die Schiffe der 
Inselregionen in äußerster Randlage, die durch eine geographische, wirtschaftliche und soziale Isolierung 
gekennzeichnet sind, noch verschärft werden. Einige von diesen Inseln (Tilos, Agathonissi, Lipsi, Anafi, etc.) 
leben nur von der Fischerei, die von einer ausschließlich örtlichen Bedeutung ist. Diese Aktivitäten, die extrem 
sowohl durch das Dienstalter der Boote als auch durch die Ausdehnung der diese Inseln umgebenden 
Gewässer begrenzt sind, erlauben es den Fischern nicht, ein ausreichendes Einkommen zu haben, um 
Maßnahmen zur Modernisierung ihrer Boote durchzuführen. Im übrigen haben die spezifischen 
Ausbildungsmaßnahmen betreffend den Umweltschutz, die Verwaltung der Fischbestände, die Qualität der 
Produkte, die Bordsicherheit und die Navigation bis heute nicht ausgereicht oder sogar die Fischer dieser 
Inselregionen in äußerster Randlage oder anderer Regionen in der Ägäis und im Ionischen Meer überhaupt 
nicht erfaßt. 
Der Aktionsplan zugunsten der kleinen Küstenfischerei in Griechenland zielt auf zwei Interventionsarten ab: 
Die Modernisierung der Boote insbesondere der Inseln Tilos / Agathonissi / Lipsi / Anafi usw. durch: 
den Austausch der Motoren durch neue, die dieselbe Leistung haben 
die Versorgung mit Standardkisten, die die Konservierung und die Qualität der Fische 
gewährleisten 
die Versorgung mit Ausrüstungen, die auf die Bordsicherheit abzielen 
Die Ausbildung der Fischer durch die Durchführung von Seminaren in den Regionen der Ägäis und 
des Ionischen Meeres über die Fragen: 
der Verwaltung der Fischbestände in den Küstengewässern 
der Sensibilisierung zum Schutz der Meeresumwelt 
der Qualität der Produkte / Hygieneregeln 
Sicherheits- und Navigationsvorschriften 
Es ist vorgesehen, daß diese Maßnahmen, die im Raum der kleinen Küstenfischerei lokalisiert werden, das 
Leben der Fischer von diesen Insel- und ultraperipheren Regionen verbessern. 
SPANIEN 
Die Bedeutung der handwerklichen Küstenfischerei in Spanien muß mehr aus der Sicht ihrer regionalen 
Bedeutung als ihres spezifischen Gewichts in der Fischerei insgesamt gesehen werden. Ihre Bedeutung für 
die Volkswirtschaft liegt trotz der geringen Wertschöpfung vor allem in der Vielzahl von Arbeitsplätzen, die mit 
ihr zur Verfügung gestellt werden. Gegenwärtig umfaßt die spanische Flotte etwa 19.000 Schiffe, davon 13.000 
Schiffe der handwerklichen Küstenfischerei. Der genannte Aktionsplan für die Küstenfischerei betrifft 28 Häfen 
und 1.350 Schiffe, die in der Regel in den stark von der Fischerei abhängigen Küstenregionen beheimatet sind. 
Sie repräsentieren sämtliche Küsten Spaniens und der Balearen. 
Der Aktionsplan sieht eine Reihe von Maßnahmen in zwei Interventionsbereichen vor, d.h.: 
Investitionen an Bord 
Ausrüstungen zur Verbesserung der Sicherheit an Bord der Schiffe, 
Konzeption eines möglichst standardisierten Modells zum Gefrieren der Fischereierzeugnisse 
sowie Ausrüstung mit kleinen Containern, die Verladung und Transport der Ware erleichtern 
und letztlich zur Verbesserung von Qualität und Hygiene der Fischereierzeugnisse beitragen, 
technische Studien über die geeignetste Antriebsart in den Operationsgebieten der von dem 
Plan betroffenen Schiffe und zur Verbesserung der Instanthaltung der Schiffe. 
Insgesamt sollen 472 Schiffe der handwerklichen Küstenfischerei Beihilfen erhalten. 
Ausbildung der Fischer 
Organisation von Ausbildungskursen über die Sicherheitsnormen an Bord der Schiffe zur 
Vermeidung von Risikosituationen in der Küstenfischerei, 
Organisation von Überlebenskursen auf See, 
Organisation von Kursen betreffend die selektiven Fangtechniken und die Verbesserung der 
Arbeitshygiene an Bord der Schiffe. 
Insgesamt sollen 28 Ausbildungskurse vor Ort stattfinden. Die unter Punkt 1 genannten 
Beihilfeempfänger haben Vorrang bei der Teilnahme an den Kursen. 
Das Novum dieser Interventionen in einem häufig vernachlässigten Flottenteil, der jedoch vergleichsweise eine 
größere Zahl an Unfällen aufweist als andere Flottensegmente liegt im Plan selbst. Die vorgeschlagenen 
Maßnahmen haben eine verbesserte Sicherheit an Bord und eine größere Effizienz der von den örtlichen 
Behörden bereitgestellten Hilfsdienste zugunsten der Fischer zum Ziel. „ 
Der Plan wird dezentralisiert verwaltet, wobei die einzelnen für die geplanten Maßnahmen zuständigen 
Regionalverwaltungen für die Durchführung verantwortlich sind. Eine allgemeine Koordinierung wird jedoch 
durch die staatliche Zentralverwaltung sichergestellt. 
IRLAND 
Der Plan, der von Irland unterbreitet wurde, konzentriert sich vor allem auf die Ausbildung von Eigentümern, 
Kapitänen und Besatzung kleiner Fischereifahrzeuge. Es ist ebenfalls vorgesehen, Eignern bei Investitionen 
in Sicherheitsausrüstung zu unterstützen. 
Die irische Fischereiflotte besteht überwiegend aus kleineren Schiffen. Es gibt 907 Schiffe von unter 12 Metern 
registrierter Länge, die 65% aller Schiffe in der Flotte darstellen. Von den 907 Schiffen unter 12 Metern sind 
433 unter neun Metern Länge (ca. 31% der Gesamtzahl der Schiffe in der Flotte). 
Irland hat seit langem den Beitrag anerkannt, den diese kleinen Fischereifahrzeuge in vielen abgelegenen 
Küstengebieten leisten, wo wenige alternative Beschäftigungs-möglichkeiten existieren. 
Die Hauptprobleme, denen die kleinräumige Küstenfischerei in Irland gegenübersteht, sind: 
ein Mangel an Bewußtsein für korrekte Sicherheitsverfahren und für die Beschränkungen kleiner 
offener Boote besonders im Hinblick auf Stabilität und die Gefahr des Kenterns für überladene Schiffe; 
die Auswirkungen längerer Perioden rauhen Wetters, besonders an den Süd-, West- und 
Nordwestküsten, die atlantischen Stürmen ausgesetzt sind; 
Die große Abhängigkeit in einigen Gebieten von einer begrenzten Zahl von Fischarten. 
Ein Ausbildungsprogramm, das ausschließlich auf die Eigentümer / Mannschaft kleiner Schiffe abzielt, wird 
unternommen werden in Fischereihäfen an der Küste. Das Programm wird Seminare, Workshops und 
Demonstration umfassen, die sich auf die folgenden Gebiete konzentrieren,: 
Sicherheit; 
Wartung und Ausrüstung; 
Fischqualität; 
Ressourcenerhaltung; 
alternative Ressourcen; 
Buchhaltung und Finanzkontrolle. 
Das Ausbildungsprogramm wird von einer Reihe pädagogischer Plakate und Broschüren ergänzt werden. 
Ein Problem kleiner Fischereifahrzeuge liegt darin, daß sie oft schlecht gewartet werden und selbst 
grundlegende Lebensrettungsausrüstung und Feuerlöscheinrichtungen nicht besitzen. 
ITALIEN 
Die betroffene italienische Flotte setzt sich wie folgt zusammen: 7398 Schiffe unter 9 m Länge über alles;ffl 
Schiffe (Trawler) unter 12 m Länge über alles. 
Probleme dieses Segments der italienischen Flotte: 
allgemeine Überalterung der Schiffe; 
zunehmende Konflikte mit anderen Flottensegmenten bei der Bewirtschaftung der Küstenressourcen. 
Die italienischen Behörden haben 20 Häfen und 330 Schiffe genannt, die in den Genuß dieser Aktion gelangen 
werden. Die Gesamtbeteiligung der EU wird zu 75% auf die Investitionen an Bord und zu 25% auf die 
berufliche Weiterbildung verteilt. 
Art der geplanten Investitionen 
Investitionen an bord 
Sicherheit an Bord : Es ist geplant, alle Schiffe mit Navigationsgeräten (GPS) auszurüsten, damit im 
Bedarfsfall die Position der Schiffe festgestellt werden kann, da diese zunehmend in küstenferneren 
Gewässern operieren. 
Effizienz der Schiffe : Die Schiffe werden mit Netzwinden für tiefere Gewässer ausgerüstet. 
Erhaltung der Qualität des Fangguts : Ausrüstung mit Fieberglascontainern zur Verbesserung der 
Qualität. 
Berufliche Weiterbildung : im Zusammenhang mit den Investitionen an Bord sollen Kurse zur beruflichen 
Weiterbildung abgehalten werden, in denen das technische Wissen zur Verwendung der neuen Ausrüstungen 
(Navigationsgeräte, Netzwinden, Fischbehandlungsverfahren an Bord) vermittelt werden soll. 
Verbindung der zwei Arten von Investitionen und Rolle der Erzeugerorganisationen : Die Kurse für die 
berufliche Fortbildung sind nur für Besatzungen bestimmt, auf deren Schiffen Investitionen vorgenommen 
wurden. Diese Fortbildungskurse sollen stattfinden, wenn die erste Phase der Investitionen an Bord 
abgeschlossen ist. Die italienischen Behörden haben der Kommission zugesichert, daß die Fortbildungskurse 
für jeden Investor offenstehen und daß für diese Initiative eine Werbekampagne eingeleitet wird. 
Die italienischen Behörden haben die Erzeugerorganisationen als verantwortliche Stellen für die Durchführung 
des Plans benannt. Sie werden aufgefordert, genaue Operationelle Programme vorzulegen, und die direkte 
Verantwortung für ihre Durchführung zu übernehmen. 
PORTUGAL 
Bordinvestitionen der Schiffe 
Verbesserung der Bordsicherheit - um den Erfordernissen des Sektors zu entsprechen (die 
Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen sind oft ungenügend, wenn man berücksichtigt, daß 
die Unterstandszonen und die Hafeninfrastrukturen im Norden von Portugal gefährlich sind). 
Verbesserung der Qualität der gefischten Produkte. Einrichtungen zur Konservierung der 
gefischten Produkte werden nicht überall benutzt bzw. sind gar nicht vorhanden. 
Ausbildung 
Förderung der Ausbildung der Fischer - Sensibilisierung für die Fragen der Benutzung der 
Rettungsgeräte und der Verbesserung der Qualität der Produkte. 
Anwendungsbereich: Schiffe der Küstenfischerei mit einer Länge über alles von unter 9 oder 12 Meter 
für die Fischkutter des Nordens und des Zentrums von Portugal. 
Zielsetzungen des Plans - Typologie der Interventionen: Der Erwerb von Rettungs- und 
Sicherheitsmaterial, der im portugiesischen Aktionsplan vorgesehen ist (Rettungssignale und -bojen, 
Schwimmwesten, Flöße, Feuerlöscher), entspricht der Typologie der beihilfefähigen Aktionen, die im 
von der GDXIV aufgestellten Aktionsplan vorgesehen sind. 
FINNLAND 
Jedes Jahr gibt es ungefähr 100-150 Fischer im finnischen Archipel, die "Sacknetze" verwenden, um Heringe 
und in geringerem Ausmaß Stange, Spiess-Stange und Spiesse zu fangen.* Ein Sacknetz ist ein Netz, das in 
seichtem Wasser mit Pfosten festgelegt wird und ein kegelförmiges Ende hat, um die Fische zu fangen. Die 
Fischer arbeiten mit kleinen Schiffen im Bereich der vielen Inseln und kleinen Einlassen. In diesen 
abgelegenen Gebieten, wo es wenige Häfen und Anlandungsmöglichkeiten gibt, ist der Fang von Heringen 
und anderen Arten mit Sacknetzen eine traditionelle, aber mühsame Art des Fischfangs. 
An der Südwestküste von Finnland schlägt der Fischerverband vor, daß der Verband, die nationalen Behörden 
und die Kommission gemeinsam die beiden folgenden Maßnahmen finanzieren: 
Den Bau eines neuen und spezialisierten Fischerbootes das den Sacknetzfischern dienen würde und 
mit einem Pumpsystem ausgerüstet würde, um Fische aus den Sacknetzen abzusaugen. Die 
Ausrüstung würde eine Sortiermaschine sowie Verpackungs- und Kühleinrichtungen umfassen. Es 
würde sich um ein Pilotprojekt handeln, das im Erfolgsfalle die weitere Entwicklung des 
Sacknetzfischfangs nach Perch und anderen Arten erlauben würde. 
Die Ausbildung von Fischern, um dieses vorgeschlagene neue Boot und dessen Ausrüstung zu 
bedienen 
Die potentiellen Vorteile dieser Investition sind; 
sie wird helfen, den Rückgang in dieser traditionellen Fischerei zu verringern 
im Erfolgsfalle werden andere Fischer die gleiche Methode verwenden 
sie wird die Entwicklung von Sacknetzfischerei nach anderen Arten ermöglichen 
sie wird die Fischqualität bewahren 
SCHWEDEN 
Der schwedische Plan, der am 29.09.95 unterbreitet wurde, umfaßt die folgenden 4 Maßnahmen : 
Investitionen an Bord der Schiffe: diese Maßnahme betrifft die Einführung und Entwicklung von 
selektiverem Fanggerät in der Küstenfischerei d.h. Kauf und Installation von Ausgangsfenstern / 
quadratischen Maschen in Hummerschleppnetzfischern Norwegens, selektiven Garnelen- und 
Zollfischschleppnetzen und schließlich Entwicklung und Einführung von selektiveren Sacknetzen in der 
Aalfischerei und in Weidenkörben für Schalentierfischerei. Entschädigung für Einkommensverlust 
während der Versuchszeiträume ist beabsichtigt (maximal 10 % der öffentlichen Ausgaben). 
Verbesserung der Sicherheit und Arbeitsbedingungen an Bord der Kleinfischereifahrzeuge d.h. 
Entwicklung, Kaufund Installation von Sicherheitsausrüstung, Investitionen die auf Lärmverminderung 
abzielen, und Einrichtungen zum sichereren Umgang mit Fanggerät und Fanggut. 
Verbesserung der Produktqualität und Frische, d.h. Investitionen in Ausrüstung zur 
Kühlung/Tiefkühlung/Fangbehandlung. 
Ausbildung in Theorie und Praxis in der Anwendung selektiven Fanggeräts, Sicherheitsausbildung 
(4tägiger Kurs, der 500 Fischern angeboten wird) Ausbildung in den Bereichen Hygienebedingungen 
und Qualitätskontrolle. 
Der innovative Charakter der Maßnahmen wird insofern betont, als die Investitionen in neues Fanggerät in 
tatsächlicher Berufsfischerei getestet werden. Die Ausbildung wird die effiziente Nutzung von neuem 
Fanggerät, Ausrüstung und Methoden gewährleisten. 
Das National Board of Fisheries (Fiskeriverket) wird für die Ausführung des Programms verantwortlich sein. 
Investitionen an Bord der Fischereifahrzeuge und die Ausbildung stellen 80% bzw. 20% der vorgesehenen 
Gesamtkosten des Plans dar. 
In bilateralen Konsultationen insbesondere im Hinblick auf Haushaltsaspekte haben die schwedischen 
Behörden eine Präferenz für die ersten beiden Maßnahmen betreffend selektive Fischfangmethoden und 
Verbesserung von Sicherheit und Arbeitsbedingungen zum Ausdruck gebracht. 
Unter Berücksichtigung der schwedischen Präferenz für die ersten beiden Massnahmen sowie der Aufteilung 
der für die interessierten Mitgliedstaaten verfügbaren Geldmittel wird vorgeschlagen, daß nur diese 
Maßnahmen sowie Ausbildung im Rahmen des Aktionsplans für kleinräumige Küstenfischerei in Schweden 
zuschußfähig sind. 
Die Aufteilung der für Schweden verfügbaren Mittel auf die zuschußfähigen Maßnahmen wird wie folgt sein : 
- selektive Fischereiausrüstung 50% 
- Sicherheit und Arbeitsbedingungen 30% 
- Ausbildung 20% 
10 

ISSN 0256-2383 
KOM(96) 102 ends. 
DOKUMENTE 
DE 03 
Katalognummer : CB-CO-96-110-DE-C 
ISBN 92-78-01411-7 
Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften 
L-29S5 Luxemburg 
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