ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (83) 288 
 
 
Vol. 1983/0 116 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Communit y and the European Atom ic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
KOM(83) 288 endg. 
BrUssel,den 27 Mai 1983·
ZEHNTER BERICHT DER KOMMISSION AN DEN RAT
Uber die Ausgaben und die Benutzung der 
Verkehrswege des Eisenbahn-, Straßen- und Binnenschiffs­
verkehrs
1980
KOM(83) 288 endg.

ZEHNTER BERICHT  
der Kommission an den Rat
über
die Ausgaben und die Benutzung der  
Verkehrswege des Eisenbahn-, Straßen- und  
Binnenschiffsverkehrs
Verordnung (EWG) Nr. 1108/70 des Rates vom 04. Juni 1970 (1)  
Verordnung (EWG) Nr. 1384/79 des Rates vom 25. Juni 1979 (2)
JAHR 1980 
ZUSAMMENFASSUNG
Dieser zehnte Bericht ist der erste, der weitgehend mit Verfahren  
der elektronischen Datenverarbeitung erstellt worden ist. Aus diesem  
Grunde sind die Gestaltung der Tabellen und der Inhalt dieses Berichts,  
obwohl er sich weitgehend an die Form der bisherigen Berichte anlehnt,  
etwas geändert worden.
Bei den folgenden Angaben handelt es sich um die Zahlen, die bis  
zum 15. Januar 1983 bei der Kommission eingegangen sind.
Der erste Teil des Berichts betrifft die Ausgaben (Seiten 9-38) 
und Anleihen (Seite 39), der zweite Teil enthält Zahlen über die Benutzung  
(Seiten 40 - 77). Einige zusammenfassende Tabellen und Schaubilder  
(Seiten 78-92) bieten Zahlen über die Entwicklung der Ausgaben für  
Verkehrswege und deren Benutzung von 1973 bis 1980; sie werden zu Beginn  
des Berichts analysiert. Die Seiten 93-98 enthalten Berichtigungen der  
Zahlenangaben früherer Berichte und Zahlen für 1980, die nach Beendigung  
des Berichts eingingen.
(1) ABI. Nr. L 130 vom 15.6.1970
(2) ABI. Nr. L 167 vom 5.7.1979

ZEICHEN U N D  ABKÜ R ZU N G EN
E n tfä llt
0 Sehr K leiner Wert (im allgemeinen weniger als die H älfte der le tz ­
ten E inheit oder D ezim alstelle der Zahlenangaben in der 
betreffenden Rubrik)
o Angabe Liegt n ich t vor
000 Tausend
Mio M ilLion
Mrd Mi llia rd e
k m  Kilom eter
Fz-km Fahrzeugkilometer
t Tonne
t-km Tonnenkilometer
<  k le in e r als
^  und grösser
%  prozentualer A n te il
« i  d ito
N R T N ettoregistertonne
k W  K ilo w a tt (1 k W  = 1,359622 PS)
E R E  Rechnungseinheit der Europäischen Gemeinschaften
BFR belgische Franken
D K R  dänische Kronen
D M  Deutsche Mark
F F  französische Franken
LIT ita lie n is c h e  L ire
LFR luxemburgische Franken
HFL Gulden
UKL Pfund S te rlin g
IRL iris c h e s  Pfund

INHALTSVERZEICHNIS
EINLEITUNG U N D  ANALYSE 
ER STER  TEIL
AU SG ABEN
Wegeausgaben der Eisenbahnen
-  a lle  M itgLiedstaaten
Wegeausgaben der Strassen
-  getrennt nach M itg lie d sta a ten
Wegeausgaben der Binnenwasserstrassen
-  getrennt nach M itg lie d sta a ten
Anleihen und Z ins- und T ilgungslasten 
ZWEITER TEIL
BENUTZUNG der Verkehrswege
Eisenbahnen
-  a lle  M itg lie d sta a ten  
Strassen
-  getrennt nach M itg lie d sta a ten
BinnenwasserStrassen
- getrennt nach M itg lie d sta a ten
- a lle  M itg lie d sta a ten
-  nach S ch iffska te g o rie
-  nach Wasserstrassenklasse
ZUSAM M EN FASSEN DE TABELLEN
GRAPHISCHE DARSTELLUNGEN Nr. 1, 2 und 3
CORRIGENDA

ZEHNTER BERICHT
der Kommission an den Rat 
über
die Ausgaben und die Benutzung der 
Verkehrswege des Eisenbahn-, Straßen- und 
Bi nnenschi ffsVerkehrs
1980
EINLEITUNG
A. Analyse der w ichtigsten Angaben
Ausgaben
1. Aus dem zehnten B ericht geht hervor, daß die neun M itgliedsstaaten 
1980 fa s t 42 M illia rd e n  E R E  oder fa s t 2,2% ihres Bruttoinlandsproduktes fü r 
ihre Binnenverkehrswege ausgegeben haben. Wie im Jahre 1979 e n tfie le n  
rund 75%  der Gesamtausgaben auf die Straßen, 22%  auf die Eisenbahnen und 
etwas weniger als 3 %  auf die Binnenwasserstraßen.
2. Der A n te il der In v e s titio n e n  an den Gesamtausgaben zeigte gegenüber 
1979 kaum Veränderungen; 1980 machten die In v e s titio n e n  30%  der Gesamt­
ausgaben fü r den Eisenbahnverkehr, aber 53%  der Ausgaben fü r den Straßen- 
und B innenschiffsverkehr aus.
3. Daß die In fra s tru k tu rin v e s titio n e n  le ic h t, aber ständig zurückge­
gangen sind, geht daraus hervor, daß sie im Jahre 1980 4,7% der gesamten 
B ru tto a n la g e in ve stitio n e n  in der Gemeinschaft gegenüber 5,2% im Jahre 1977 
ausmachten.
4. Die gesamten Infrastrukturausgaben der Gemeinschaft im Jahre 1980 
sind, in Europäische Rechnungseinheiten umgerechnet, gegenüber dem  Vorjahr 
um  11%  gestiegen, wobei diesmal der A n te il der Eisenbahn stärker 
zugenommen hat (13,9%) als die A nte ile  des Straßenverkehrs (10,3%) und der 
B in ne n schiffa hrt (7,3%). U m  diese Steigerungsraten ins rechte L ich t zu 
rücken, is t zu sagen, daß der allgemeine Preisindex in der Gemeinschaft u m  
14%  gestiegen i s t ,  weshalb real wieder ein Rückgang zu verzeichnen is t .

-  2 -
5. Diese Ergebnisse spiegeln verschiedene Entwicklungen bei den 
einzelnen M itgliedsstaaten und Verkehrsträgern wie auch die unter­
schiedlichen Wirkungen der In fla tio n  wider. In Landeswährungen ausge­
drü ckt, reichten die Ausgabensteigerungen bei den Ei senbahnen von 0,5% in 
Luxemburg über 31%  in Ita lie n  bis nicht weniger als 44%  in Irla n d , wobei 
die übrigen M itgliedsstaaten zwischen den Extremen liegen. Bei den
Straßen lagen die Ausgaben in den Niederlanden, Dänemark, Deutschland und 
Frankreich unter 10%, erreichten aber in Irla n d  18%, im V ereinigten König­
reich 22%  und in Ita lie n  sogar 38%. Die Ausgaben fü r die Binnenwasser­
straßen gingen in Luxemburg sogar u m  10%  zurück, stiegen aher geringfügig 
in B elgien, Deutschland und den Niederlanden. Die starken Steigerungsraten 
in Ita lie n  und im V ereinigten Königreich müssen jedoch zu den kleinen 
Beträgen in Beziehung gesetzt werden.
Diese Zahlenangaben sind vor dem  Hintergrund einer In fla tio n s ra te  
zu sehen, die etwas höher war als im V orjahr. Die Preissteigerungen 
reichten von 5 %  in Deutschland bis 21%  in Ita lie n  (siehe Tabelle auf Seite 
85).
Benutzung
6. D a  die Benutzung der Verkehrswege jedes Verkehrsträgers in 
verschiedenen Einheiten ausgedrückt w ird, müssen diese getrennt betrachtet 
werden. Der Eisenbahnverkehr hat, nachdem er sich einige Jahre lang 
praktisch n ich t veränderte, von 1978 bis 1979 m erklich zugenommen und wieder 
den Stand von 1973 e rre ic h t, auf dem  er 1980 ve rh a rrte . Andererseits hat 
der in Fahrgastkilometern ausgedrückte Straßenverkehr außerhalb 
geschlossener O rtschaften 1980 gegenüber 1979 u m  5 %  und gegenüber 1973 u m  
25%  zugenommen.
7. In den einzelnen M itg lie d ssta a ten  handelte es sich bei den einzigen 
bemerkenswerten Änderungen im Ei senbahnverkehr u m  eine Zunahme von 4 %  in den 
Niederlanden und u m  einen Rückgang von 2 %  in Belgien und im V ereinigten 
Königreich.
Im Straßenverkehr b e rich te te  nur Dänemark einen geringfügigen 
Rückgang, während Frankreich, Irla n d , Ita lie n  und die Niederlande eine 
Steigerung um  3 bis 5 %  und das V ereinigte K önigreich, Deutschland,
Luxemburg und Belgien einen Anstieg u m  8 bis 11%  e rz ie lte n .
Im B innenschiffsverkehr waren nur geringfügige Veränderungen zu 
verzeichnen. Deutschland b e ric h te te  einen Rückgang u m  0,9% und Frankreich 
eine Zunahme um  0,9%.

-  3 -
Der Zeitraum 1973 -  1980
8. U m  eine Analyse der Ergebnisse während des angemessen V ergleichs-
Zeitraums von acht Jahren (1973-1980) zu e rle ic h te rn , e nth ält dieser Bericht 
mehrere Tabellen und Schaubilder über die Entwicklung der In fra s tru k tu r­
ausgaben im Verkehr und den Benutzung in den M itg lie d sta a ten  s e it der 
ersten Energiekrise im Jahre 1973. Ü
9. Die Ausgaben fü r den Eisenbahnverkehr sind in den meisten der neun 
M itg lie d sta a ten  erheblich schneller gestiegen als die Ausgaben fü r den 
Straßenverkehr. Nach Abzug der In fla tio n s ra te  entsprechend den allgemeinen 
Preisindex is t zu erkennen, daß die Ausgaben fü r den Eisenbahnverkehr 
während des gesamten Berichtszeitraum s ständig gestiegen sind und 1980 real 
u m  14%  höher waren als 1973. Die Zunahme re ich te  von rund 3 %  in Deutschland 
bis nahezu 70%  in Ita lie n  und Irla n d . Nur Dänemark gab 1980 weniger aus als 
1973 (minus 20%).
10. Umgekehrt gingen die Ausgaben fü r den Straßenverkehr während des 
Berichtszeitraum s real u m  13%  zurück, wobei zwischen den M itg liedstaaten 
große Unterschiede bestehen, die von Steigerungen um  über 20%  in Dänemark, 
Luxemburg und den Niederlanden zu Rückgängen u m  rund 20%  im V ereinigten 
Königreich und in Ita lie n  reichen.
11. Auch die Entwicklung der realen Ausgaben fü r den B innenschiffsverkehr 
s tre u t in der Gemeinschaft erheblich u m  den d u rch sch n ittlich e n  Rückgang von 
15%. In Belgien waren sie 1980 u m  über 30%  höher als 1973, verharrten in 
Deutschland etwa auf dem gleichen Stand und nahmen in den Niederlanden u m
I
rund 30%  ab. Im Falle Luxemburgs machen hohe Aufwendungen in den siebziger 
Jahren einen Vergleich irre fü h re n d .
12. Zur Benutzung is t zu sagen, daß der Ei senbahnverkehr 1980 nicht 
w eiter zunahm, nachdem er 1979 wieder den Stand von 1973 e rre ic h t hatte.
I t a lie n ,  Irla n d , Frankreich und Luxemburg verharrten auf dem Stand von 1973 
bzw. übertrafen ihn nur g e rin g fü g ig , während die übrigen M itg lie d sta a ten
nach wie vor u m  2 bis 6 %  darunter lagen.
Der B innenschiffsverkehr s tie g  während des Berichtszeitraum s nur in 
den Niederlanden und wies 1980 ein Wachstum von 2 %  gegenüber 1973 auf.

-  4 -
In den übrigen M itg lie d sta a ten  war das Verkehrsaufkommen 1980 u m  5  bis 8 %  
geringer. Der sichtbare Rückgang in Frankreich u m  18%  könnte auf eine 
Überbewertung des Basisjahres (1973) zurückzuführen sein nachdem Frankreich 
1975 die Aufbereitung der B innenschiffahrtsdaten m odernisierte, hat sich 
das Verkehrsaufkommen als recht s ta b il erwiesen.
Der Straßenverkehr außerhalb geschlossener O rtschaften hat während 
des gesamten B erichtszeitraum s ständig zugenommen und lag 1980 
d u rc h s c h n ittlic h  u m  25%  über dem Stand von 1973. Die Zunahmen lassen sich 
ungefähr wie fo lg t zusammensufassen : über 40%  in Irla n d  und den 
Niederlanden, 20 -  30%  in Frankreich, Deutschland, Luxemburg, Ita lie n  und 
dem V ereinigten Königreich, 17%  in Belgien und nur 6 %  in Dänemark, das 
seinen Höhepunkt 1978 e rre ic h t hatte.

-  5  -
B. Der Bericht
Hintergrund
13. Der B ericht wurde aufgrund der Verordnung des Rates (EW G ) Nr.
1108/70 zur Einführung einer Buchführung über die Ausgaben fü r die 
Verkehrswege des Eisenbahn-, Straßen- und Binnenschiffsverkehrs in  *
der Verordnung Nr. 1384/79 ausgearbeitet.
Zeitplan
14. In den B ericht wurden Zahlenangaben aufgenommen, die bei der 
Kommission bis zum 15. Januar 1983 eingegangen waren. Trotz ständiger 
Erinnerungen tre te n  bei der Überm ittlung bestimmter Daten nach wie vor 
große Verzögerungen auf. Die Daten hätten bis Ende 1981 vorgelegt werden 
müssen, während mehrere erst im Dezember 1982 und die a lle rle tz te n  M itte 
Januar 1983 eingegangen sind. Diese Verzögerungen sind die Vrsache der 
späten V eröffentlichung des B erichtes, der, s o ll er fü r die Gemeinschaft 
rep rä sen tativ sein, ausreichende Daten enthalten muß; sodann m uß er 
zusammengestellt und in den sechs Amtssprachen ausgearbeitet werden.
15. Angesichts dieser Probleme wurde Anfang 1982 ein bedeutsamer 
Beschlußgefaßt. U m  die V eröffe ntlich u ng  so weit wie möglich zu fördern, 
die manuelle Aufbereitung und Wiedergabe der Daten zu verringern und diese 
w e rtvo lle n , s e it 1973 erfaßten Zahlen als Ausgangsdaten'für die weitere 
A rbeit an einem gemeinsamen System zur Abgeltung der Benutzung der 
Verkehrswege r ic h tig  zu analysieren, wurde ein EOV-Programm fü r die 
Speicherung, Aufbereitung und V eröffentlichung der Daten e n tw icke lt. Trotz 
der umfangreichen K le in a rb e it, die e in s c h lie ß lic h  e in ig e r Änderungen in der 
Gestaltung der Tabellen damit verbunden war, is t der B ericht fü r 1980 
je tz t f e r t ig ,  wobei der Zeitraum zwischen dem Eingang der letzten Daten bis 
zur V e rfö ffe n tlic h u n g  verkürzt werden konnte.
16. U m  den Übergang e in s c h lie ß lic h  des Speicherns der Vorjahresdaten im 
Computer zu e rle ic h te rn , werden die Leser insbesondere gebeten, der 
Kommission etwaige Probleme oder Ungenauigkeiten im Zusammenhang mit der 
neuen Form m itz u te ile n .

-  6 -
Vol Lständigkeit
17. Zur V o lls tä n d ig k e it is t zu sagen, daß die Zahlen über die Ausgaben 
der sta a tlich e n  Eisenbahnen wie üblich bis auf bestimute Aufschlüsselungen 
der Investitionsausgaben praktisch v o lls tä n d ig  sind. Jedoch sind weder 
von Deutschland noch von Ita lie n  irgendwelche Angaben über die kleineren 
Eisenbahnnetze eingegangen, die in der Verordnung 1384/79 aufgeführt sind 
und über die nur a lle  fünf Jahre, erstmals fü r das Jahr 1980,
Zahlenangaben zu ü berm itteln sind.
Die meisten Länder haben die Ausgaben fü r den Straßenverkehr, 
insbesondere die Investitionsausgaben und die Ausgaben fü r die Verkehrs­
p o liz e i, nicht in der e rfo rd e rlic h e n  Weise a ufg eschlüsseIt. In einigen- 
Fällen wurden auch fü r eine oder zwei Straßenkategorien keine Zahlenangaben 
vorgelegt.
Die Zahlenangaben über die Ausgaben fü r die B innenschiffahrt 
wurden manchmal n ich t in der e rfo rd e rlic h e n  Weise aufgeschlüsselt und 
fehlen im Falle Ita lie n s  und Frankreichs sogar v ö llig .  Die Zahlen des 
Vereinigten Königreichs sind auf die Binnewasserstraßen begrenzt, die der 
b ritis c h e n  WasserstraßenverzaItung gehören oder von ih r v e rz a lte t werden.
18. Die Angaben über die sta a tlic h e n  Eisenbahnen sind v o lls tä n d ig , 
fehlen aber fü r die deutschen und die ita lie n is c h e n  Eisenbahnnetze
die in der Verordnung Nr. 1384/79 aufgeführt sind. Die Angaben über den 
Straßenverkehr sind nur fü r Deutschland, das V ereinigte Königreich und 
Luxemburg v o lls tä n d ig . Bei den übrigen M itg lie d sta a ten  weist die 
Aufschlüsselung des Gesamtverkehrs einige Mängel a uf, wobei einige von 
ihnen die zusätzlichen Angaben über Nutzfahrzeuge gamäß der Verordnung Nr. 
1384/79, die nur a lle  fün f Jahre, erstmal fü r das Jahr 1980, zu 
überm itteln sind, noch n ich t vorgelegt haben. Eine Analyse dieser 
letztgenannten Angaben m uß daher bis zum nächsten B ericht zu rü ckg e ste llt 
werden.
Die Angaben über die Binnenwasserstraßen sind v o lls tä n d ig  bis auf die 
Angaben Ita lie n s  und des V ereinigten Königreichs über Binnenwasserstraßen, 
die der b ritis c h e n  Wasserstraßenverwaltung weder gehören noch von ih r 
verw altet werden.
19. B e ric h tig te  Angaben über frühere Jahre liegen dem Bericht als 
Anhang bei oder wurden in die Tabellen e in g e a rb e ite t.

Wechse L  kurse
20. Die Ausgaben in Landeswährungen wurden zu den Durchschnittskursen 
fü r das betreffende Jahr in Europäische Rechnungseinheiten umgerechnet. 
Für 1980 und 1979 Lauteten sie wie fo lg t:
1  E R E
Landeswährung 1980 1979
BFR  40,5980 40,1633
D K R  7,82736 7,20701
D M  2,52421 2,51095
F F  5,86896 5,82948
LIT 1189,21 1138,44
LFR 40,5980 40,1633
HFL 2,76027 2,74861
IRL 0,675997 0,669478
UKL 0,598448 0,6464428

ER STER  TEIL
AU SG ABEN
in Landeswährung, Rechnungseinheiten 
und Prozenten
Wegeausgaben der Eisenbahnen 
Wegeausgaben der Strassen 
Wegeausgäben der Binnenwasserstrassen

1A K WEGEAUSGABEN  :  EISENBAHNEN  1980
A LLE M IT G L IE D S T A A T E N
LANDESWAEHRUNG IN  MJO
1  1 11I  IN V E S TITIO N S A U S G A B E N  | BETRIEBSAUSGABEN 1  1  
-  1  11  1
I  M IT G L IE D - |1
1 1  NEUBAU UND |  W IEDERBER- |  ALLGEM. 11  1
1  1
1  STAATEN  | NETZ \ F I N - |ERWEITERUNG I  STELLUNG UND TOTAL  | LAUFENDE 1  AUFWEN- I  TOTAL I  TOTAL  |
1  1 \H E IT 1  ERNEUERUNG AUSGABEN 1  DÜNGEN 1 1  I  1
1  (1) 1 (2) 1  (3) 1  (4) 1  (5) (6 )  =  (4 )  +  (5 )  | (7) 1  (8) |(9)  =  (7) +  (8 ) |(10)=(6)+(9)|
1  1 
1  1
I  B ELG IQ U E  I SN C B /I
!
I  BFR |  7  143 |  4  636 1 1  779 | 7  2251
1
|  4 1161
1
|  1 1  3411  1
1  1  
|  2 3  120 |
I  / B E L G IE  | NMBS \ 1 1 1  1
I  DANMARK  1 DSB 1  DER |  213 |  105 318 | 5 16 |  7 6
I|  592
I1  910 |
I 11  1
I  DEUTSCHLAND |
I  |DB1
I  DM
I1  ° 1  ° 1  334 | 3  5 071
|  2  767
I1
|  6  274
I1  1 
|  7  608 |  
I1  1
I  FRANCE  | SNCF1
I  FF 
||  2  010 |  1  273 3  283 | 3  5 41 |  1  816  
1|  5  357
I|  8  640 |
I1  t
I  IR E LA N D  1 C IE1
I  IR L 1  5,7 1  5 , 7 11,4 1 10,6 1  2,5  
|1
1  13,1  
|1  24,5 |
1  1
I  IT A L IA  | FS1
I  L I T |  198 |  213 411 | 9631
|  5311
|  1  4941  1
|  1  905 |
1  1 |  000 1 1 1  1
|  LUXEMBOURG  |CFL I  LFR
I|  236 |  300 536 | 665 |  322  
I|  987 
I|  1  523 |
I  I
!  1
|  NEDERLAND  I NS1
I  HFL
II  o1  ° 396 I 5 0 11
|  30
I1
|  5 3 1 
1|  927 |
I  I
1  1 
|  U N IT E D  |BRB1
I  UKL 1  ° 1  ° 250,5 | 417 1  68,21
|  485,21  1 
1  735,7 |
|  KINGDOM  | 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1

I E  N WEGEA U SG A PEN : EISENBAHNEN  1980
A LLE  M IT G L IE D S T A A T E N
( FORTSETZUNG DER VO RIGEN TA B E LLE ) LANDESWAEHRUNG IN  M IO
1  1 1 AUSGLEICHSZAHLUNGEN FUER  | \A U S G L E IC H S -  |
I  M IT G L IE D -  | 1 WEGEBELASTUNGEN  | I  ZAHLUNGEN  |
|  STAATEN  1 NETZ \ E I N - 1  TOTAL- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - | TO
TAL IFUER R U H E C E -\
1  1 1  H E IT 1  I E IN B E G R IF F E N \N IC H T  E IN B E -| I I \H A L T  +  R EN TE\
1  1 1 I N (10) | G R IF .I N  (10)| 1  1
1  (l) 1 (2) 1  (3) |(10)=(6)+(9) (11) I  (12) | (13 )  =10+12 1  (14) |
I  1 
1  1
I  B E LG IQ U E  | SN C B /1
1
1  BFP 1  23 1201  1 
1  1
6  229 |  I2 3 1201  1 
1  1
|  2  156 |
|  / B E L G IE  I NMBS 1 1  1 1  1
|  DANMARK  I DSB 1  DKR  
11  910
|  I910 1  1 
I  I1  1
I  DEUTSCHLAND  
1  IDB1
1  DM 
11  7  608 |  940 |  
I  I8  5 48 I  1  206 |  
|  I1  1
|  FPAN CE  | SNCF 1  F F 
11  8  640 |  3  949 |
I  I1 2 589 1  1 
I  I1  1
|  IP E L A N D  | C IE1
1  IR L 1  24,5 1  3,4 |
1  I27,9 1  ,5 |
1  I
1  1 
I  IT A L IA  1 FS1
1  L I T 1  1  9051  1
1  9051  1
1  12 |
1  1 1  000 1  1 1  1
|  LUXEMBOURG  ! CFL 1  LVR 1  1  523
I  I1  5 23 1  361 |  
I  I1  1
I  NEDERLAND  | NS1
1  HFL 1  9271  1  
1  |927
I  I
1  1
|  U N IT E D  | BRB1
1  UKL 1  735,71  1
735,7
|  KINGDOM  |
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
!
1
1
1
1
11  1  
1  .  1
1  1 
1  1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1

1 A C  - w r C F , AUSGABE!’  :  EISENBAHNEN  1980
ALLE M ITG LIE D S TA A TE N
IN  M IO  EHE
1
|1
I1  IN V E S TITIO N S A U S G A B E N  | BETRIEBSAUSGABEN 1  1  
1  1
I  M IT G L IE D -1
1 1  NEUBAU UND 1  W IEDERHER-  | I  ALLGF.M.  |1  1  
1  1
I  STAATEN |  NETZ 1  E IN - 1  ERHEITERUNG ISTELLUNG UND\ TOTAL  1 LAUFENDE I  AUFw'EN-  | TOTAL I  TOTAL  |
1 1  H E IT I  ERNEUERUNG  | AUSGABEN 1  DUNGEN  | 1  I  1
1  (1)
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
(2) 1  (3) 1  (4) 1  (5) | (6)=(4)+(5) I (7) 1  (8) |(9) =  (7 )  +  (8) I  (10) =  (6) +  (9)|
1
1
1
I  BELGIQUE I  SNCB/1
1
I  ERE I  175,9 1  114,2 | 290,1 | 1 781  1
1  1
1  101,4 | 279,31  1
1  1 
I  569,5 |
1  / E E LG IE I  NMBS 1 1  1 1  1
|  DANMARK  
1I  DSF, 1  ERE  
|1  27,2 1  13,4 | 40,6 | 65,9 1  9,7 | 75,6 1  116,3 |
1
I  DEUTSCHLAND  
11  DB1
I  ERE  
I!  ° !  °  1 528,5 1 1  389,31  1
I  1  096,2 |  
1  12  485,51  1
I  3  014 |  
I  I
I  FRANCE  
|I  SNCF 1  FRF
II  342,5 1  216,9 | 559,4 | 603,3I  I
1  309,4 | 912,81  1 
I  1  472,2 |
t  I1
j  IRELA N D  
1I  C IE1
1  ERE
I1  8,4 1  8,4 | 16,9 | 15,71  1 
1  3,7 |  
1  119,41  1 
1  36,2 |  
I  I1
I  IT A L IA  
II  FS1
I  ERE  
II  166,5 1  179,1 | 345,6 | 809,81  1 
I  446,5 |  
1  11  256,31  1
I  1  601,9 |  
|  !
I  LUXEMBOURG
II  CFL 1  ERE  
|1  5,8 1  7,4 | 13,2 | 16,4 1  7,9 |
1 I24,3 1  37,5 |
I I!
1  NEDERLAND  
1I  NS1
I  ERE
I1  ° 1  ° 1 143,5 1 181,5 1  10,9 |
I  1192,41 1 
|  335,8 |  
I  I1
|  U N ITED I  BRB1
1  ERE 1  ° 1  ° 1 418,6 | 696,81  1
1  H4 1 810,71  1 
|  1  229,3 |
|  KINGDOM  
1 
1 
1 
1
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
i- - - - - - -
I  F
NC TOTAL 1  ° 1  »  1 2  356,3 | 3  956,7 I  2  099,7 | 6  056,3 |  8  412,7 |

IB CWFGEAUSGABEN  :  FIS E N B A U N E l< ’  1930  
A LLE  M IT G L IE D S T A A T E N
( FORTSETZUNG DER VO RIGEN TA BELLE)IN  M IO  EHE
1
M IT G L IE D - I  
STAATEN \  
1 
1
(l) 1NETZ
(2)1
1
\ E I N -  
|  H E IT
1
1  (3)|  | AUSGLEICHSZAHLUNGEN EUER  1 
|  |  WEGEBELASTUNGEN  I
|  TOTAL  I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
|  
I |E IN B E G R IF F E N | N IC H T  E IN E R - |
|  |  I N (10) | G R IP .IN  (10)|  
|(10) =  (6) +  (9)| ( I D  1  (12) 1TOTAL
I I
(13 )  =  10+12IA U S G LE IC H S -  
|  ZAHLUNGEN  
| EUER RUHEGE­
H A L T  +  RENTE
1
I  (14)
1
1
B E LG IQ U E  I  
/ B E L G IE  I  
DANMARK  1SNO B/
NMBS
DSB1
I  ERE  
1
I  ERE1  1  !  ! 
1  1  1  1 
|  569,5 |  153,4 |  1
|  116,3 |  . 1  -  1
|  j  |  |.569,5
116,31
1  53,1  
1
|1
DEUTSCHLAND  I 
1DB1
1  ERE
I|  3  014 I  1  372,4 | 3  386,4 |  477,8  
11
FRANCE  1 SNCF1
1  ERE |  1  472,2 I  ' 1  672,9 I  
1  1  1  12  145 1
1
IR E L A N D  1 C IE1
1  ERE1  1
i  36,2 |  j  5 I 41,3 1  ,7 
|
1
IT A L IA  1  
1FS1
I  ERE  
I|  1  601,9 |  1  - 11  601,9 1  10,1  
11
LUXEMBOURG \ C FL1
|  ERE |  37,5 I  . 1  -  1 
| | |37,5 1  8,9  
11
NEDERLAND  INS1
|  ERE  
||  335,8 |  1  * 1335,8
1
U N IT E D  1  
KINGDOM  1  
1
1
1
1
1BRB1
I  ERE  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1|  1  229,3 |  1  ~  1
I I I '
1  1  1 !  
1  1  1 
1  1  1
i 1  1  !
I l l '1  229,3
1
1
1
1
EWG TOTAL 412,7 153,4 1  050,: 9  453 550,6

1A P WEGEAUSGABEN  :  EISENBAHNEN  1980
A LLE M IT G L IE D S T A A T E N
I N °/°
IN V E S TITIO N S A U S G A B E N  \ BETRIEBSAUSGABEN  |  |
I  M IT G L IE D -1
1|-----------------------
1  N
EUBAU UND I  W IEDERHER-  | ALLGEM. 11  1 
1  1
1  STAATEN I  NETZ IFIF- |ERWEITERUNG 1  STELLUNG UND  | TOTAL  I LAUFENDE AUFWEN- !  TOTAL 1  TOTAL  |
I  H E IT 1 1  ERNEUERUNG \ AUSGABEN DUNGEN 1 1  l  1
1  (1) 1  (2) 1  (3) 1  (4) 1  (5) |(6 )=(4)+(5)  | (7) (8) |(9)=(7)+(8) |(10) =  (6 )  +  (9 )  |
I  B ELG IQ UE 1  SN. C B /1
1
1  °/°1
1
|  30,91  1 
1  1 
1  20,1 | 50,9 | 31,3 17,81
1
1  49,1  
11  1
1  1
1  100 |
1  / B E L G IE I  F M S S 1 1 1  1 1  1
I  DANMARK I  DSB 1  °/°  
|1  23,4 1  11,5 | 34,9 | 56,7 8,4 1  65,1 1  100 |
I  DEUTSCHLAND I  DB 1  °/°  
I1
1  °  
|1  1 
!  o  I  
I  I15,6 | 4 1 32,41
1  73,4  
11  1
1  89 |
I  1
I  FRANCE 1  SNCF 1  °/°  
I1  1 6  
11  1
1  10,1 |  
1  I26,1 | 28,1 14,41
1  ^2,61  I
1  68,6 |  
I  I
1  IR E  LAND 1  C T S 1 1  °/°  
I1  20,4  
|1  20,4 |
1  i40,9 | 3 8 91
|  4 7  
|1  87,8 |
1  I
I  IT A L IA 1  F S 1  °/°  
I1  10,4  
|1  1 
1  11,2 |  
I  121,6 | 50,6 27,91
1  78,41  1
|  100 |  
I  1
I  LUXEMBOURG I  CFL 1  °/°  
It
1  15,5  
|1  1 
1  19,7 | 35,2 | 43,7 21,11
1  64,8
j1  1
1  100 |  
I  t
I  NEDERLAND I  F S 1  °/°  
11
1  01  i
1  o  | 42,7 | 5 4 3,2 1 57,31  1 
1 100 |
I  U N ITE D ! BRB1
1 °/°1
1 °1 1  
1 °  1 34 | 56,7 9,31
| 6 61 1
1 100 |
| KINGDOM 1
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1 m c - TOTAL 1  ° 1  °  1 24,8 | 41,7 22,3 1 64,1 1 88,9 I

WEGEAUSGABEN  :  EISENBAHNEN  1980
A L LE  M IT G L IE D S T A A T F N
( FORTSETZUNG DER VO RIGEN TA BELLE)
!
|  M IT C L IE D -  
|  STAATEN  
1 
1
1  (1)|  NETZ  
I  (2)1
1
\ E T N ­
ÌE  E IT  
1
1  (3)1
1
1  TOTAL  
|  I 
1
| (10 )  =  (6 )  +  (9|  AUSGLEICHS?,AHLUNGEN EUER \  
|  WEGEBELASTUNGEN  1
|- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
|E I
N B E G R IF F E N |N IC H T  E IN B E -| 
|  I N (10) \G R I F . IN  (10)|
> |  ( ID  1  (12 )  |TOTAL
I I
(13)=10+12\A U S G L E IC H S - \  
|  ZAHLUNGEN  | 
\FU E R  RUHE GE -| 
jHALT  +  R E N T E j 
1  1 
1  (1*0 1
1
1
|  B E LG IQ U E  
|  / B E L G IE  
|  DANMARK|  S N C B /  
|  NMBS  
\ DSB1
1
1  °/°  
1
1  °/°  
I1
1
|  100  
1
|  100  
I1  i  Î 
1  1  1 
1  26,9 |  I 
1  1  1
f  1100
1001  1
1  1 
1  9,3 |  
1  1 
1  1 
1  11
|  DEUTSCHLAND I  DB1
1  °/°  I|  8 9  
|I  |  1 1  1  
1  1  1100 1  W,1 1  
|  |1
|  FRANCE |  SNCF 1  °/° |  68,6 |  1  31,4 |
I  I  1100 1  1 
I  I
1
|  IR E L A N D I  C IE1
1  °/°  
I1
1  87,8
I1  1  ' 
|  1  12,2 |
1  1  1100 1  1,8 I  
1  11
I  IT A L IA |  FS1
1  °/°  
I|  100  
I100 1  ,6 |  
1  t1
|  LUXEMBOURG I  CFL 1  °/°
||  100  
| 1  1100 I  23,7 |  
1  11
|  NEDERLAND I  NS 1  °/°  
I|  100  
I 1  1  1100
1  11
|  U N IT E D  
|  KINGDOM
1
1
1
1
1
1|  ERB 1  °/°  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
11
|  100  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
11  1  1 
1  1  1 
1  !  !
1  1  1 
1  1  1 
!  1  1100
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1
i  1
|  EWG TOTAL |  88,9 |  1,6 |  11,1 1 100 1  5,8 i

2 B A - WEGEAUSGABES  :  STRASSEU  1930
M IT G L IE D S T A A T  :  BELG IQ UE  / BELGIF,
GESAMTES NETZ LANDFSWAEERUNG UND ERE IN  M IC ,  °/°
1
11  IN V E
I  _ _ _ _ _ _ _ _S I
T U O N S  AUSGABEN BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL 1
1
1
1  STRASSENKATEG0RIF,
1
1
1  (1)
1_ _ _ _ _ _ _ _  _  „  „  _ _1
1  N
EUBAU  
1  UND  
\E R W E IT E -  
1  RUNG  
1  (2)\W IEDERHER\
\ STELLUNG  |
1  UND E R -  1  TOTAL  
\ NEUERUNG \
1  (3) |  (4)LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSCABER  
DER |  
VERKEHRS-  
P O L IZ E I  | 
(6) |ALLGEM.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)1
1
TOTAL  | 
1
(8)=5+6+7|BFR
(9)1
I  ERE  
1
1  (10)- - - - -- - - -1
1
1
o/
o | 
1
(il) 1
1
I I I I I I- - - - - - -  |
11
11
. AUTOROUTES  /
I  AUTOSNELWEGEN  
11
!  °
1
11  I 
|  o  |  1 5  867  
1  1 
1  11  444 o  I 7051
2  149 |  
1 
11 8  0161
|  443,8
1
12 5 |  
1 
1
1
I2. ROUTES NATIO N  
1  A LFS  / R IJ K S -  
I  M F 7 G S 7 V1
!  °  
1 
11  1 
I  °  |  Il 7 47  
1  1 
1  14  831 o  | 1  6831
6  564 |  
1 
11 8  3111
|  451  
1 
11
25.41
1
1
1
13. ROUTES P R O V IN -  
1  C IA IE S  / PRO -  
1  V IN C IA  LE WEGEN
I1
1  °
1
1
I1  1
I  °  |  740
1  1
1  1 
I  1483 0  1 01
483 |  
1
1
I1  2231
1  30,1  
1
1
|1
1,7|
1
1
I1
|4. ROUTES C0MMU-
I  NA L E S /
|  GEMEENTEWEGEN
1
1I1
1  °
1
1
1
1I1  1
|  o  |  1 3  1 1 6
1  1
1  1
1  1
1  1 I  I1 3  540 4 222 | o1
1 7  762 |  
1 
1 
1
1|3 0  8781
!  760,6  
1 
1 
1 
11
42,8|  
1 
1 
1
1|l
!
1
IBESTIMM TE AUTOBAHNEN  
IUND ANDERE STAATS-  
| STRASSEN ZUSAMMFN  
1
|  _  _ _ _1
1
1
1
1
1i  1 
1
 1
1  1
1  1 
1  1 
1  1- 3  480 | 2221
1
1
3  702 |  
1 
1 
13  7021
1
1  91,2  
1 
1 
11
1
1
5.11
1
1
1
| ---- -  -------- ---
I  T
OTAL BFRO I  o  |  41 470 2 0 3 48 7  702 | 2  610 30 660 | 72 1 30 1 1
| - ----------------
I  T
OTAL ERE 1  ° I  o  | 1  021,5 501,2 189,71 64,3 755,2| I  1  776,7 i
1- - - - - - - - - - - - - - - - - - -  - - - - -- - - - - - - - - - - -
1  T
OTAL 1  ° 1  «  1  57,5 28,2 10,7 | 3,6 42,51A N
1 loo I

WEGEAUSGABEN  :  STRASSEN  1980
M IT G L IE D S T A A T  :  BELG IQ U E  / B E L G IE
AUSSERHALB DER ORTSCHAFTEN ' LAN DE SW AEH RUNG UND ERE IN  * 1 0 1  °/°
11  IN V E S T IT IO N S A U S G A B E N 1 BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL 1
1
11
1  NEUBAU  1  W IED ERHEK  1 1 1AUSGABEN \ ALLGEM.  I 1 1  1 1
|  STR A SSEN KA TEC O U IE 1  UND 1  STELLUNG \ 1  LAUFENDE 1  DER 1  AUFWEN-  I 1
o/° 1
1 1E R W E IT F -  1  UND E R -  1  TOTAL 1  AUSGABEN \V E R K E H R S -\ DÜNGEN  I TOTAL  1 BFR 1  ERE 1
I 1  RUNG \NEUERUNG  I 1 1  P O L IZ E I  1  1 1 1  1 1
(11) 11  (1)1  (2) 1  (3) 1  (4) 1  (5) 1  (6) 1  (7) 1 (8)=5+6+7 1  
- -  - - - -  +(9) 1  f10) 1  
~+ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +
1
|1
. AUTOROUTES  /i  1  !1  o  1  O  1  1 5 8671
1  1  4441  1  ! I  °  1  705 1 21
149 1 1 80161  1
1  443,8 i1
27,51
|  AUTOSNELWEGEN  
|1  1  1 !  1  1 1
11  1  
1  11
1
1
1 2. ROUTES N A T IO N!  !  1
1  o  1  O  1  1 1  747 1  4  881 1  o  1  1  6« 3  1 61
564 1 1 8 3 1 11  1
1  451 11
27,91
1
1  ALES  / R IJ K S - 1 1  1  1 1 1  1 1
1  WEGEN
1  1  1I 1  11
11  1  
1  1 11
|3. ROUTES P R O V IN ->  1  1 
1  O  1  O  1  740 1  483 1  0 |  o  1 483 1 1223 1  30,11 1*9 1
1  C IA L E S  / P R O - 1  1  1 1 1 1  I
|  V IN C IA L E  WEGEN 1  1  1  
1  1  1i
11  1  1  
1  1  11
11
1
|4. ROUTES COMMU-1  1  ·
1  o  1  O  1  1 1  3 33 1  1 0 407 1  2  637 1  °  1 1 3044 1 24 3 7 7 1  600,41  
!  137,11  
1
|  N A L E S / 1  1  1 1 1  1  1 1 I  1  
1  11
1
|  GEMRENTEk'EGEN  
1 
11  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
1
1i  i  i
i  1 
1  1  11
1
11  11
1
1
1
1
1
1
|  F E S T IG T E  AUTOPANNEN1  1  1 
1  1  1 
1  1  _ i1
1
11  1  1 
1  1  1
i  3  480 1  222 I 31
1
702 1 37021  1
1  1
1  91,21
I  11
1
5,6 1
I
1  UND ANDERE S T A A T S - 1  1  1 1 1  1  1 1
1!  1 I  11
1
1  STRASSEN ZUSAMMEN  
11  1  1 
1  1  !1
11  1  1 
1  1  !1
1I  1  
1  11
1
|  TOTAL EFR1  O  1  O  1  3 9 687 1  1 7  215 1  6  117 1  2  610 1 2 5 942 1 65 629 1  1 1
I  TOTAL ERE1  o  i  o  1  977 ,61  424 1  150,7| 64,31 539 1 1  1  616,51  
- + - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +1
1  T
GTfiL °/° 1  » 1  » 1  60,5 1  26,2 1  9.31 4  1 39,5| 1  1 100 1

2  B I
INNERHALB DER ORTSCRAFTER■ WEGEAUSCAP EU  :  STRASSEN  19 3 0  
M IT C L IE D S T A A T  :  BELGIQUE  / B E L G IF
LA N DE SW A EH RU N G UND ERE IN  R IG ,  < · / «
STRASSENKATEGORIE
(1)IN V E S T IT I OU S A U SG AF. E N I BETRIEBSAUSGABEN TOTAL
NEUBAU
UND
E R N E U E ­
RUNG
( 2 )WIEDERHER  
STELLUNG  
UND ER­
NEUERUNG  
(3)TOTAL
(4)LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
(6)ALLCF.M.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)TOTAL  
(3)=5+6+7BFR
(9)ERE
(1 0)o J o 
(11)
1. / '  GUTES  /
AUTOSHEIMEGEN
ROUTES NATIO N  
ALES  / R IJ K S -  
WEGEN
ROUTES P R O V IN ­
C IA L E S  / PRO­
V IN C IA L E  W F . GEN
ROUTES COMMU­
NALES /
GEMEENTEWEGEN
BESTIMM TE AUTOBAHNEN  
UND ANDERE STAATS­
STRASSEN ZUSAMMEN1  783 3  1 3 3 1  585 4  7 1 f 5  501 160,1 100
TOTAL BFR  
TOTAL ERE  
TOTAL  °/°1  783 3  1 33 1  585 4  718 5 01
43,9
27,477.2
48.23 9
24,4116,2
72,6160,1
100

2 DK A WECEAUSGABEN  :  STRASSEN  1980
M IT G L IE D S T A A T  :  DANMARK
GESAMTES NETZ LANDE SNAEHRUNG UND ERB IN  M O ,  °/°
IN V E S T IT IO N S A U S G A B E N  \ BETRIEBSAUSGABEN \ TOTAL
STRASSENKATEG ORIE
(1)i  - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  N
EUBAU  
I  UND  
\E R M E IT E -  
I  RUNG  
1  (2)W IEDERHER\  
STELLUNG  | 
UND E R -  | 
NEUERUNG \  
(3) |TOTAL
(4)LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
(6)ALLGEM,  . 
AUFWEN­
DUNGEN
(7)1
TOTAL  | 
1
(8 )  =5+6+7jDKR
(9)ERE
(10)O j O
(11)
1.  MOTORVEJE1
I  476
111
1 3  |
1i489 8 2 O 1 2 91
211 |
1|700 89,4 11,9
2.  HOVED­
LANDEVEJE1
1
I  310
1
I1
!
71 I  
1 
1381 227 O 1251
1
352 |  
1733 93,6 12,5
3. LANDEVEJE1
I  363  
11
64 |  
1427 289© 127 416 | 843 107,7 14,3
4.  KOMMUNEVEJE1
1
I  1  033
1
1
1
1
1
1
1
1
I
1
11
1
190 |
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11  223 1  736o 6471
2  383 |
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
13  605 460,7 61,3
TOTAL DKR I  2  182 333 | 2  520 2  334 o 1  0 28 3  362 | 5  382
TOTAL ERE I  278,8 43,2| 321,9 298 ,2 o 131,3 429,5| 751,5
TOTAL  ° / ° 1  37,1 5,7 | 42,8 39,7 o 17,5 57,21 100

2  DK O
AUSSERHALB DER ORTSCHAFTENWEGEAUSGABEN  :  STRASSEN  1980 
N IT G L IE D S T A A T  :  DANMARK
LANDES»AFHRUNG UND ERE IN  M IC ,  °/°
STRASSEN KATEGORIE
(1)IN V E S T IT IO N S A U S G A BEN BETRIEBSAUSGABEN TOTAL
NEUBAU
UND
W E I T E ­
RUNG
(2)'IED ER U ER  
STELLUNG  
UND ER­
NEUERUNG  
(3)TOTAL
(4)LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
(6)ALLGEM.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)TOTAL  
8)=5+6+7DKR
(9)ERE I  °/°
I
(1 0) 1(1 1)
.  MOTORVEJE
. HOVED­
LANDEVEJE
3. LANDEVEJE
, KOMMUNEVEJE7 0 0
586
708
2  09159,4| 17,1
I
74,9| 14,3
90,5| 17,3
267,11 51,2
I
I
I
TOTAL DKR  
TOTAL ERE4 035
521,9|  
--------------------H"
TO
TAL °/°100

2  DK I
IN N E R H A LB  DER ORTSCHAFTENWEGEAUSGABEN  :  STRASSEN  1980  
M IT C L IE D S T A A T  :  DANMARK
LANDESWAEHRUNG UND EHE IN  H O ,  °/°
STRASSENKATEG ORIE
(1)IN V E S T IT IO N S A U S C A B E N BETRIEBSAUSGABEN TOTAL
NEUBAU
UND
E R W E IT E ­
RUNG
(2)W IEDERHER  
STELLUNG  
UND ER ­
NEUERUNG  
(3)TOTAL
(4)LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
( 6 )ALLGEM.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)TOTAL  
(8 )  =5+6+7DKR
(9)ERE
(10)O ! o 
(11)
1. MOTORVEJE
2. HOVED­
LANDEVEJE
3. LANDEVEJE
R . KOMMUNEVEJE1 4 7
1 3 5
1  5 1 518,3
17,2
193,68,2
7,5
84,3
TOTAL DKR 1  797
TOTAL ERE  
TOTAL o /o229,6
100

2  DA
GESAMTES NETZWEGEAUSGAP.EN  :  STRASSEN  19 80 
M .ITG LIE D S TA A T  :  DEUTSCHLAND
LANDES*’AEHRURG UND ERE IR  M IO ,  °/°
1
11  IN V E S T IT IO N  SAU SGABFN 1 BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL 1
1 1  NEUBAU \W IEDERHER\ AUSGABEN  | ALLGEN. I | |
1  STRASSENKATEGORIE 1  UND \STELLUNG  | LAUFENDE DER  | AUFW E N - 1 1 1
1 1E R W E IT E -  |  UND E R -  | TOTAL AUSGABEN VERKEHRS-  IDUNGEN TOTAL  | DM 1  EHE  
1°/o |
I1
1  (1)1  RUNG \NEUERUNG  I P O L IZ E I  | 1
1  (2) |  (3) | <4) (5) (6) | (7) (8 )  =5+6+7| (9) 1  (10) (11) 1
1 1  1  1
ll. BUNDES-1  1  1  
1  o  |  o  I3  590 366 308 | 1721
846 | 44361
I  1  757,4
1
I1
15,5|
1
I1  AUT0BAHNEN  
11  1  1 
1  f  11
I
1
12. BURDESSTRASSEN  
1 
11  1  1  
1  o  |  o  I
1  1  1  
i  i  i2  904 503 1  112 | 2021
1  817 |
1t47211
I  1  870,3  
11
16,5|
1
1
|3. LANDSTRASSEN
1
1i  I  1
1  1  1  |  o  |  o  I
1  1  1  
1  t  12  778 772 728 | 2991
1
1  799 |  
145 7 71
1
1  1  813,2  
11
1
1 6  |  
I
1
1
|4. KREISSTRASSEN
1
I1  1  l  
1  1  1
|  o  |  o  |
1  1  1  
1  1  11  576 541 329 | 1421
1
1  112 |  
126881
1
1  1  064,9  
11
1
9,4 |  
1
1
I5.  G E S E IN D E -1  1  1  
1  1  1  
1  o  |  0 1 7  208 2  748 1  205 | 9671
1
4  920 1 1 2 1 2 31
1
I  4 804,7
I
1
1
1
1
1
11
1
42,51
1
1
1
1
1
1
11  STRASSEN  
1  
1  
1  
1
1
1!  1  i 
1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
1
1
1
1
!
1  TOTAL DM |  o  |  o  I 1 3  056 5  0 30 3  682 | 1  782 1 0  494 | 2 3 550 1 1
1  TOTAL ERE I  o  I  o  I 7  153,1 1  992,7 1  458,7 | 706 4  157,3| I  1 1  310,5 1
1  TOTAL  «/o ' 1  0  1  o  ’  | 63,2 17,6 1?,9| 6,2 36,8 | 1 100 |

2  D O  WEGEAUSCABEN  :  STRASSEN  1980
M IT G L IE D S T A A T  :  DEUTSCHLAND
AUSSERHALB DER ORTSCHAFTEN  ,  ,  LANDES*AEHRUUG UND ERE IN  M IO ,  »/»
1Ii  IK V F S T IT IO N S A U S G A  BFJ1  
11 BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL !_ _ _ _ _ _ I1
1
1
1
1
1IS T
R A S S F M A T E G O R IE
(1)1
I  NEUBAU  
|  UND  
I  E R W E IT E -  
I  RUNG  
1  (2)W IEDEEHER  
STELLUNG  | 
UND E R -  | 
NEUERUNG  | 
(3) |TOTAL
(4)I  LAUFENDE  
|AUSGABEN
1  (5)AUSGABEN  
DER  |  
.VERKEHRS -I 
P O L IZ E I  | 
(6) |ALLGEM.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)1
1
TOTAL \  
1
(8)=5+6+7|DM
(9)1
1
I  ERE  
1
1  (10)1
1
1
°/° |  
1
d l )  1
1
1
li
1
1.  BUNDES­
AUTOBAHNEN1
1  o
1
11
o  |
1
13  590 |  3 66 308 | 1721
846 |  
1 
14  4361
I  1  757,4
1
11
25,8|
1
1
1
I  2 
1 
I. BUNDESSTRASSEN1
1  °
1
I1
o  I
1
12  038 |  3 6 1 646 | 145 11
152 |
1
I3  1 9 01
|  1  263,8
1
|1
18.61
1
I1
!
I  3 
1. LANDSTRASSEN1
1
1  °  
11
1
o
I
I1  891 |  549 453 | 215 11
1
217 |  
13  1 0 81
1
!  1  231,3
1
l18,11
1
11
1
|4
1. K RE ISSTRASSEN1
1
1  °  
11
1
o  I
1I1  113 |  479 215 | 1061
1
800 |
1I1  9131
1
I  757,9
1|1
1
11,11
1
|1
1
|  5 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1. G EM EINDE­
STRASSEN1
1
I  °  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
11
1
o  I
1
1
1
1
1
1
12  970 I  1  1 4 1 180 | 248 11
1
569 |  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
14  5391
1
|  1  798,2  
1
1
1
1
1
11
1
26,4 |  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1
1  - 
1TOTAL DM 1  °o  I1 1  602 |  2  896 1  802 | 885 5584 | 1 7  1 8 6 1 1
1  - 
1TOTAL EREo 0 I 4  596,3 I  1  147,3 713,9| 351 2212,21 |  6  808,5 1
1
1TOTAL  o /o 1  °o | 67,5 1  16,9 10,5| 5,2 32,5| 1 100 I

2  D I  - · WEGE AUSGABE!!  :  STRASSEN  1980
K IT G L IE D S T A A T  :  DEUTSCHLAND
INNERHALB DER ORTSCHAFTEN LANDESWAEHRUNG UND ERE IN  R IO ,  °/°
I  I  IN V E S TITIO N S A U S G A B E N  \ BETRIEBSAUSGABEN  |  TOTAL
STRASSENKATEGORIE
(1)1. . . . . . . . . . . . . . .
I  N
EUBAU  
1  UND  
1  EBV E IT E -  
I  RUNG  
1  (2)\W IEDERHER\  
\STELLUNG  | 
1  UND E R -  | 
1  NEUERUNG  | 
1  (3) |TOTAL
(4)LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS-  
P O L IZ E I  | 
(6) |ALLC-EM.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)1
1
TOTAL  | 
1
(8)=5+6+7|DM
(9)ERE
(10)o j o 
(11)
1. BUNDES­
AUTOBAHNEN1
1
11  1
1  1 
1  11
1
1-
2. BUNDESSTRASSEN1
1  °
1
I1  1 
I  o I
1  1 
I  I865 142 466 | 5 71
665 |
1
I1  531 606,5 13,5
3. LANDSTRASSEN1
1
1  °
1
I1  1 
1  1 
1  °  1
1  1 I  1887 223 275 | 8 41
1
582 |  
11  469 5 82 12,9
4. KREISSTRASSEN1
1
1  °
1
I1  1 
1  1 
1  ° 1
1  1 1  I463 1 62 114 | 3 61
1
312 |
1
|775 307 6,8
5. GEMEINDE­
STRASSEU1
1  ° 
1 
1
1
1
1
1
11  1 
1  1 
1  °  1  
1  1 
1  1
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  14  238 1  607 1  025 | 7191
1
3  351 |  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
17  589 3  006,5 66,8
TOTAL DM I  ° 1  ° 15  454 2  1 34 1  830 | 896 4  910 | 1 1  354
TOTAL ERE 1  ° o  I 2  556,8 845 ,4 744,8| 355 1  945,21 4  502
TOTAL o /o 1  °■ * »
\ °  1 56,8 18,8 16,5 | 7,9 43,2| 100

2  F  A
GESAVTFS NETZWEGEAUSGABF.R : S IR A S S E U  1930  
AU TO LIF.D S TA A T  :  FRANCE
LANDFSVAEHRUHG UND EIRE IN  K ID ,  «/*  
|  TOTAL IN V E S TITIO N S A U S G A B E N BETRIEBSAUSGABEN
I  NEUBAU I  W ILDERNER\ 1 IAUSGABEN  | ALLGEM.  | 1 1
STRASSENKATEG ORIE I  UND |STELLUNG \ |LAUFENDE |  DER  I AUFWEN-  | 1 1
IE R V F IT E - I  UND E R -  I TOTAL I  AUSGABEN |V E R K E H R S -\ DÜNGEN  1 TOTAL  | FF I  EHEc/o
|  RUNG \NEUERUNG \ 1 |  P O L IZ E I  | 1 1
(1) 1  (2) 1  (3) | (4) 1  (5) 1  (6) | (7) |( 8)=5+6+7| (9) 1  (10) (11)
.  AUTCSOUTES 1  °1  1 
1  °  1
1  1 I  15  1 901
|  1  504
1
I1  1 
1  1 
1  1 
|  11) |1
1  504 |
1
16  6941
j  1  140,6
1
I16,7
.  ROUTFS |  4  3281  1
1  1 
1  542 | 4  8701
1
|  2  1611  1
1  1 
1  I1  324 |1
3  485 I 8  3551
I  1  423,6 20,8
N A TIO N A LE S 1  1  
1  11 1  1  
1  11
11
1
. C H IN IN S 1  °1  1
1  °  1 5  017 |  3  3011  1
1  11  079 |1
4  330 Z )| 9  3971
|  1  301,1 23,4
DEPARTEMENTAUX 1  1  
1  11
11  I 1
11
1
l. VGIF.S 1  °1  1  
1  0  1 5  4001
|  3  6501  1 
1  13  320 |1
6  970 2 ) 1 1 2  370!
1  2  107,7 30,8
COSMURALFS 1  1  
1  1  
1  1  
1  1!
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
11
1
1
N IC H T  AUFGESCHUFSSELT1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
11  1  
1  1  
1  1
|  3  384 |1
1
1
3  384 2 ) 1 3  3841
1
1
|  576,5 8,4
AUSGABEN 1  1  
1  1
1  11
1
11  1 
1  1 
1  I1
1
11
1
1
TOTAL F F 1  ° 1  °  1 20 477 |  1 0  616 |  3  384 | 5  723 | IS 723 | 40 200 1 1
TOTAL F R r 1  ° 1  °  1 3  489 |  1  303 ,3| 576,0| 975 J | 3  35C,6 | |  6  309,6 1
TOTAL  °/° 1  ° 1  °  1 5 0,9 1  26,4| 3,4| 14,2| 49,1| 1 1 100PO& ■
15 In laufenden Ausgaben enthalten
. ■ I  ’ «s___■* «~ *» « a - y  « S »  »  r ,  «  r .  I » ^

WEGFAUSGAEEN  :  STRASSF.N  10 30 
VJTG L IE D S 'IA A T  :  IR E LA N D
LANDES*AEHRUNC UND ERE IN  /- 'J O , °/°
IN V E S TITIO N S A U S G A B E N  |  BETRIEBSAUSGABEN  |  2 O 2 7 W L+-------------------------------------+
1  NEUBAU \M E D E R R E R  I I  |AUSGABEN ALLCE  | 1 1 1
STRASSENKATFGORIE I  UND \ STELLUNG  I |LAUFENDE  I  DER AUEVEN-  | 1 1 1
1E R W E IT E - I  UND E R -  1 TOTAL  |AUSGABEN \VERKEFiRS~ DUNGEN  | TOTAL  | IR L | ERL o  j o
I  J O , V O 1  NEUERUNG \ 1  |  P O L IZ E I 1 1 1
(1) 1  (2)
+- - - - - - - - - - - - - - -1  
(3) |
- +- - - - - - - - - - - - - - - - - +  -(4
) |  (5) |  (6)
- - - - - - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - - - - H(7
) K  
- - - - - - - - - - - - - - - - - +  -8)
=5+0+7|
- - - - - - - - - - - - - - - +(9
) 1  
- - - - - - - - - - - - - +  -(1
0)
- - - - - - - - - - - - - - - +11
)
1. N A TIO N AL 1  °1  1
I  °  I1  1 
22,41 6,3|1
11
6,311
28,71 42,4 19,9
PRIMARY 1  1 1  1 1 1 1
(RURAL + URBAN) 1  1  
I  I1  1
|  11
|1
|1
I
2. NATIO N AL 1  °1  1  
o1  1  
6,1| 3,9|1
11
3,9 | 1 0  1 14,7 6,9
SECONDARY 1  1 1  1 1 i 1
(RURAL +URBAN) 1  1  
I  I1  1 
|  I1
I1
I1
I
3. M A IN  +  COUNTRY 1  °1  1
1  °  I  
1  11  1
12,7| 4 8 |
1  1  |  I1
1
1
I1
4 8 |
1
I1
60,71
1
|89,3 42,2
4. OTHER URBAN 1  °1  1 
1  1 
1  °  1  
1  1 
1  1 
1  11  1
1  1 
10,11 7,3|  
1  1 
1  1 
1  11
1
1
1
1
1I1
1
7.3 |
1
1
1
|1
1
17,4 |
1
1
1
125,8 12,1
A L LC . AUFVENDUNCEN1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
I
27,11111
1
27,111111
27,11 40,1 18,3
IU IC H T  AUFCESCEUESSELT
111  1  1  11  11  1  1  1I  1111111111
1  TOTAL IR L 1 1  ο  1 51,3! 65,51 1  27,11 92,61 143,9| 1
I  TOTAL ERE 1 : ■ !  3 5 , 3  | 1  4  0 , 1  | 135,: : | 11 212,31
I  TOTAL  o / o 1  ° 1  °  1 35,6|  45,5| t  13,3| 64,41 *  1 l  loo2 J/TL λ 
GESAGTES NETZ

2 I  A WEGEA USO A BEN  :  S IR  ASSERÌ  1980
S IT G L IE D S T A A T  :  IT A L IA
GESAMTES NCTZ ,  LAUDISWAFURVUC UlìD ERE I I I  M G ,  °/°
I  I N  V E S TITI0N S A U S C A B R E
1  _  .  _1 b e t r i f b s a u s c a e f :; 1 TOTAL
I  STRASSENEA TE G O L IE  
\ (i)1
I  NEUBAU
1  u n i
\F J tW E IT F -  
I  RUGO  
1  (2)W IEDERHFR  
STELLUNG  
UNC E R -  
fl FU PRUNO  
(3)TOTAL
(4)LA SPENDE  
AUSCABEN
(5)AUSCABEN  
DEE; |  
VERKFHRS -| 
P O L IZ E I  I 
(6) |ALLGE:'··.
AUFwEN-
DUUGEN
(7)1
TOTAL  | 
1
(8)=5+6+7|L IT
e o o
(9)ERE
(10)o j ©  j
(li) 1
11. AUTOSTRADE IR  
|  CONCESSIONE1
1  191,4
1
13,7 195,1 251 3,5| 1301
384,5|
1
1579,6 487,4 14,1 j
j  2. STRADE  
I  S T A T A L I1
I  564,2
1
1145,1 709,3 389,8 94,2 | 1)1
484 |
1
11193,3 1  003,4 2 9  |
|3. STRADE  
I  P R O V IS C IA L I1
1  °  
1 
1O 205,3 510,2 18,8 | 1)1
529 |  
1 
1735,3 61-3,7 17,9 I
|4. STRADE  
|  C O M U N A L I
11  °  
1
1
1
1
1
1
1
1
1o 610,3 639,8 360,1| 1)1
999,9|  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
11610,2 1  3 5 4 39,11
|  TOTAL L U C IO !  °o 1  721,5 1  790,8 476,6| 130 2  397 ,4 | 4118,9
|  TOTAL ERE !  °o 1  447,6 1  505,9 400,311  f .c  ' i± 9  V ' 2  Cl5  | 3  463,6
I  TOTAL  °/° 1  ° o 41,3 43,5 11,5 I 3,2 58,2| ioo !
" 1  } In Lauf enden ^sgaben enthalten

I L A  »  EGEAUSCAEEN  :  STRASSEN  1980
K IT C L IE D S T A A T  :  LUXEMBOURG
GESAGTES UETZ LANDESNA EHRUNG UND ERE I N  M IO , · / ·
1
|1  IU VESTITIO NSA USC-A  BEii
1  _  _ _1 BE
TRIEBSAUSGABEN |  TOTAL  I
1
1 1  HEU HAU \WIF,DERHFR\ 1 IAUSGABEN ALLGEM. 1  1  1  1  !
I  STRASSENKATEGORIE I  UND \STELLUNG  | I  TAUFENDE I  DER  | AUFWEN- 1  1  I I
IE R W E IT E -  |  UND E h -  | TOTAL AUSGABEN VERKEHRS -I DÜNGEN TOTAL  I  LFR I  ERE I  °/° I
1 I  RUNG  I  NEUERUNG  | P O L IZ E I  | 1  1  I I
1  (l) 1  (2) |  (3) | (n) (5) (5) | (7) (8) =5+6+7|  (9) |  (10) |(11) |
i  —  —  
1
|1. AUTOROUTES
111  1  1 
1  889,6| - |
1  1  1 
I  1  1889,6 n2,51
2  1
1I8,71  1  I I
53,2|  9n2,8 |  23,2| 2 3  I
1  1  I I
1  1  I I1
1
|2. ROUTES1  1  1 
1  1  1 
1  O  |  O  I 667,9 1  001,51
1
n7,n | 2061  1  1  i
1  1  I I
1  25n,9|  1  922,8| n7,n| n6,9|
|  NATIONALES  
11  1  1 
1  1  11
11  1  I I  
1  1  I I
1
|3. C E F E IU S1  1  1 
1  1  1 11  1  I I  
1  1  I I
I  R E P R IS  
11  1  1 
1  1  11
1 1  1  I I
1
In. CHEMIRS1  1  1
I  o  I  o  I 628,2 533,81
2n,7| 45,71  1  I I
60n,2| 1  232,n| 30,n| 30,1|
I  V IC IN A U X  
1 
1 
1 
1 
1 
1
1
11  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I
|- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  T
OTAL LFRI  o  I  o  I 2  185,7 1  577,8 7n,i | 260,n 1  912,31 n  098 I  1  1
\ r ,n r··^ r  rT 'r |  1 'J j. ntj .  i n . I  o  I  o  | 53,3 32,9 1,3 | 6,U 47,1|  |  100,9| I
1  TOTAL  °/°1  O  I  0  j 53,3 38,5 1,3 | 6,n i+ 6 ,7 1  ‘ ‘ |  1 1 0 0  |

2  !:L A JECEAUSGAEEN  :  STRASSE!:  1980
M I TC L IE  ESTA A T  :  PRÜF. RL AU R
GESAGTES RETZ LARDE S * AF,U EU UC URD ERE IR  F IG ,  «/o
IN V E S T IT ICDSAUSGA PERa1 BETRIEBSAUSGABEN TOTAL 1_ _ _ _ _ _ 1
NEUEAU  1  W IEDER!! ER AUSGABEN \ ALLCEM.1
1
1  STRASSERKATFGORIE UND \STELLUNG LAUFENDE DER  | AUEWEN- 1
E R W E IT E -  1  UND E R - TOTAL AUSGABEN VERKEHRS -I DURCER TOTAL URL ERD o/o 1
RUNG \NEUE RUNG P O L IZ E I  | 1
1  (1) (2) 1  (3) U) (5) (6) | (7) (3)=5+6+7 (9) (10) (il) 1
11. A UTOSNELWEGEN1
o  o
11598 143I
o  1
1I209 352 950 344,21
1 *1 ,9  1
11
|2. O VER IG S R IJ K S -1
0  0 6 2 1051
1
o 48 154 216 78,31
1
3,4 1
I  WEGER 1
11
11
1
13. P R O V IN C IA L E1
o  o 317 2021
o  I O 202 519 1381
8,11
1  WEGEN 1
11
11
1
!  i+ .  GEMEENTEWEGEN  1
I  I1o  1  o  
11  869  
.1  3341
850 | 2 1 2205 4  074 1  475,91
63,9|
1
11  1 
1  1
I5. WATER- ER WEG-  |1
1
o  1  o 5 1 54i
o  | O 54 105 3 31
1,6|
|  SCHAPEET]  1 
1  11
11
11
1
1  1
|R IC H T  AUFGESCELUESSELT\1
o  1  o 2 411
469 | o 510 512 135,51
3  1
HAUSGABEN EUER E IN IG E  | 1 1 1
I  W IC H T IG !: BRUECKEN URD  I 1 1 1
1  TUNNELS UND P O L IZ E I )  I 1 1 1
|  TOTAL NEL  Io  1  o 2  899 1  880 1  319 | 273 3477 6  376 1
I  TOTAL r.RE  1o  1  o  11  050,3 531,11 477,2 | 100,7 1252,7| 2  309,9 i
1  TOTAL » /o  | o  1  o  1 45,5 29,5| 20,7| 4,4 54,51 IC O  1

2 NL O .  - WEGEAUSGABEN  :  STRASSEU  19 30
M IT G L I  EC STAA T  :  NEDERLAND
AUSSERHALB DER ORTSCHAFTEN LANDES*AEHRUNG UND ERE IN  M IO ,  °/°
1
I1  IN V E S T IT IO N SAUSGAEEN BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL 1
1 I  NEUBAU W IED ER H RR AUSGABEN  | ALLGEM.  | I |  | |
I  STRASSENKATEGORIE 1  UND \ STELLUNG LAUFENDE DER | AUFWEN -  | 1 1  1 1
1 \E R W E IT E -  |  UND E R - TOTAL AUSGABEN V E R K E H R S - |DÜNGEN  | TOTAL \ HFL 1  ERE | o/o |  
11 1  RUNG {NEUERUNG P O L IZ E I  | 1 1 1  1
1  (l) 1  (2) |  (3) (4) (5) (6) | (7) | t  8)=5+6+7 | (9) 1  (10) | (11) 1
1
11. AUTOSNELWEGEN
1
I1  1 
|  o  I  o
1  1 
I  I598 143 O  I1
209 |  
11
352 |
1I9501  1 
I  344,2|  
1  11
34,9 1  
1
1
12. OVERIGE R IJ K S -1  1 
1  1 
I  o  |  0 6 2 106 o  |1
1
48 |1
1
154 | 2161  1 
1  1 
1  78,311
1
7,9 |
I  WEGEN  
11  1 
1  11
11
11  1  
1  11
1
1
I3. P R O V IN C IA L E1  1 
I  °  1  O 317 202 0  I1
o1
202 | 5191  1
1  1 88 |1
19.11
1
lI  WEGEN  
11  i  
1  11
11
11  1  
1  |
1
I4. GEMEENTEWEGEN
1
I1  1 
1  O  I  0
|  1204 211 |1
4  I  
11
215 |
114191  1 
1  151,3 |  
1  11
15.41
1
1
1
I5. WATER- EN WEG-1  1 
1  1
1  o  I  o 5 1 5 4 o1
1
o  I1
1
5 4  | 1051  1 
1  1
1  3 8  |1
1
3,9 |
I  SCHAPPEN  
11  1 
1  11
11
11  1  
1  11
1
1
1  N IC H T  AUFCDSCHLUESSELT1  1 
' 1  o  |  o 2 4 1 469 |1
o  |1
510 | 5121  1 
I  135,511
18,8 1
1(AUSGABEN FUER K IN IG F 1  1 1 1 1  1 1
1  W IC H TIG E  PEUECKEN UND 1  1 1 1 1  1 1
\t u:::i e l s  u r n  p c l i z p i )\______  ____________________________________1  1 1 1 1  1 1
■ - ■ 1
1  TOTAL POL
|_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _|  
o  I  o 1  234 757 469 | 261 | 1  487 | 2  721 1  1 1
~  1
1  TOTAL ERE
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _  _  _I  
o  !  o 4 4  7,1 274,2 169,9| 94,G | 538 ,7 | |  985,3| 1
I  TOTAL  °/° I  o  I  o 45,4 27,8 1 7  ,2 | 9,6 | 54,6| 1  1 100 I

2  NL I WEGEAUSGABEN  :  STRASSEN  IS3 0
M IT G L IE D S T A A T  i  NEDERLAND
IN N E R H A L B  DER ORTSCHAFTEN LANDES*AEHRUNG UND EHE IN  M IC ,  °/°
IN V E S T IT IO N S A U S G A B F N FETRIERSAUSGABEN 1 TOTAL
1  STRASSENKATEG ORIE  
1  (i)NEUE AU  |kIR R E R H  ER  I 
UND |STELLU NG  I 
E R * E IT E -  |  UND E R - \ TOTAL  
RUNG  |NEUERUNG \
(2) |  (3) |  (4)LAUFENDE  
AUSCAREN
(5)AUSGABEN \ ALLG EN .
DER I  AUFWEN-  
VFRKENRS -I DÜNGEN  
P O L IZ E I \
(6) |  (7)1
1
TOTAL  | 
1
(3)=5+6+7|HFL
(9)1
1
I  ERE  
1
1  uo)°  / o  J
(11) 1
|1. AUTG SNEW EG EN1  1 
1  1 
1  I
1  I1
1
1
|1
1
11
1
1
|
I2. O V E R IG E  E IJ K S -  
I  WEGFN1  1  
1  \ 
1  1  
1  11
[
1
11
11
1
1
1
1
|3. P R O V IN C IA L E  
1  WEGEN1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
11
1
11
1
1
1
1 4. GEMEENTEWEGEN1  1
°  |  o  |  1  665
1  1 I  11  1 231
850 |  1 7
1I1
1  990 I
1I3  6551
I  1  324,1
1
IIC O  |
|5. W ATER- EN WEC-  
I  SCHAPPEN1  I 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
1
1
11
1
1
11
1
1
1
I  N IC H T  AUFGESCULUESSFLT  
|(AUSGABEN EUER E IN IG E  
I  W IC H T IG E  BRUFCKEN UND  
I  TUNNELS UND P O L IZ E I )1  1 
1  1 
!  1 
1  1
1  11
1
1
11
1
1
1
11
1
1
1
1
|  TOTAL HFL o  |  °  |  1  665 1  123 850 |  1 7 1  S 90 1 3  655 1_____ 1
I  T
OTAL r EE o  1  0 I  603,2 403,3 3C7,9| 6,2 720,9| I  1  324,1
1  TOTAL o/o °  !  °  |  45,6 30,7 23,3| ,5 54,4 | 1 100 |

2 UK A - WEGEAUSGAEF.N  :  STRASSEN  19 80
M IT G L I EDSTAAT  :  U N IT E D  KINGDOM
GESAMTES NETZ LANDESW ALHRUNG USD ERE IN  M IO ,  · / ·
1
I1  IN V E S TITIO N S A U S G A R E N BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL 1
1 I  NEUBAU \W IE D E R H E R I AUSGABEN ALLDEM. 1 1
|  STRASSENKATRGORIE 1  UND | STELLUNG  | LAUFENDE DER AUFWEN- 1 1
1 \B E R E IT E -  |  UND E R -  |  TOTAL AUSGABEN VERKEHRS- DUNGEN TOTAL  | UKL EHE o/o |
1 I  RUNG  | NEUERUNG  | P O L IZ E I 1 1
1  (i) 1  (2) |  (3) |  (4) (5) (6) (7) (8)=5+6+7| (9) (10) d l )  1
I
|1. VOTCKVAYS
1
I1  1  1
1  ° 1  ° |  190,5
1  1  1 
1  1  183,3 18,1 11,81
113,21
11303,7 507,41
11.81
111
1
|2. TRUNK ROADS
1
I1  1  1
!  1  1 
1  ° 1  o  I  325,1
1  1  1 
1  1  181,6 30 13,71
1
125,3|
11450,4 752,61
1
17,61
111
1
I3. P R IU C IP A L  AND1  1  1
1  1  1
1  ° |  o  |  487,9 842,4 132,3 256,91
1
1  231,6| 1  719,5 2 873,11
1
67 |
1  OTHER ROADS  
1 
1 
1 
1 
11  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
I  GESAMTES STR A SS EM ETZ1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  o  I  o  |  49,9 41,6 0 O1
1
1
1
1
41,6 | 91,5 152,91
1
1
1
1
3,61
\V 0N  NORD-IRLAND
1
1
I________________ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  1
 1 
1  1  1  
1  1  11
1
11
1
I
1
1  TOTAL UKL 1  ° I  ° I  1  053,4 1  048,9 130,4 282,4 1  511,71 2  555,1 1
1- - - - ---------------------------------------
I  T
OTAL KKF
I  ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
° I  ° 1  1  760,1 1  752,6 301,4 471,9 2  525,9| 4 285 1
1
1  TOTAL  o/o 1  »  1  * 1  41,1 40,9 7 11 1  53,9|* *1- - - - - - -  j
1  
ioo 1

3 B WEGEAUSGABEU  :  BIUNENW ASSRKSIRASSU.  1930
A . 'J  TC  L IE  USTA A T  :  B ELG IQ U E  / E E L G IE
GESAMTES G E IZ  AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN « M IS E E  ALS  250 T  LAUDES« AF,H RU EG UND ERE IN  R IO ,  < > / < ■
1  IN V E  
1  _  _  _  _S T I T IO N  SAU SCABER 1 BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL
\ WA SS ER STEASSFNKLASSE1
1  NEUBAU \W IEDERHF,n\ 1 \ AUSGABEN  | A LLG ES. 1 1  I
UND I  UND 1  STELLUNG  | [LAUFENDE 1  DER  1 AUFWEU- 1 1  1
1  T R A G FA E H IG K E IT S S T U FE 1E R W E IT E - 1  UND E R -  1 TOTAL 1  AUSGABEN 1  V E R K E H R S - 1DÜNGEN TOTAL  1 BER 1  ERE 1  °/° 1
(I) 1  RUNG 1  NEUERUNG  | \ 1  P O L IZ E I  1 1 1  1
(1) 1  (2) 1  (3) 1 (4)=2+3 1  ( S ) 1  (6) 1 (7) (8)=5+6+7 1 (9)=4+8 1  (10) l d i )  J
1  R E G U LIE R TE F L U IS S E 1 1  1 \ 1 1  i
1  I 250 - 399 1  6 t  76 1 82 1  28 13 41 1 123 1  3 1  1,5|
1  i l 400 - 599 1  4 1 4 1  15 20 35 1 39 1  i 1  ,5|
1  i n 600 - 999 i  - 1 - - 1 - 1 1  - 1
1  I V 1.000 - 1.499 1 1  - 1 - 1  3 3 6  1 6 1  ,1 1  ,11
1  v1.500 - 2.999 1  34 1  17 1 51 1  84 93 177 1 223 1  5,6 1  2 ,B |
1  v i3.000 - T 1 1  - 1 - 1  7 33 40 1 40 1  i i  *5|
TOTAL 1  40 I  97 1 137 1  137 162 299 1 436 1  10,7 1  5,41
ISTAUGERFCELTF F L U IS S E 1 1  1 1 1 1  1
!  i 250 - 399 1  560 1  17 1 577 1  45 413 459 1 1  035 1  25,5 1  12,91
1  x i 400 - 599 1  91 1  23 ! 119 1  13 30 48 1 167 1  4,1 1  2,11
1  n i 600 - 999 1 1  - 1 - 1 - 1 - 1 1  ~  1
1  iv 1.000 - 1.499 1  851 i  - i 851 1  92 218 310 1 1  151 1  23,6 1  14,41
1  v1.500 - 2.999 1  314 1  - 1 314 1  21 81 102 1 416 i  10,2 1  5,2|
1  v i3.000 - T 1 i  - I - 1 * 1 - 1
TOTAL 1  1 816 I  45 1 1  861 1  177 742 919 1 2  780 1  63,5 1  34,6|
KAU AFLT P1 1  1 1 1 1  1
1  I 25C - 399 1  701 1  83 1 789 1  27 514 541 1 1  330 1  32,3 1  16,61
1  i l 400 - 599 1  422 1  16 1 438 1  69 215 284 1 722 1  17,3 1  9 1
1  n i 600 - 999 1 1  - 1 - 1 - 1 - 1  - 1  “ 1
1  i v 1.000 - 1.499 1  37 1  59 1 96 1  5 124 123 1 225 1  5,5 1  2,81
1  y 1.500 - 2.999 1  1  282 1  6 1 1  283 1  72 183 255 I 1  543 1  38 1  19,2|
1  v i3.000 -rrX 1  637 1  6 I 643 1  1 202 203 1 846 1  20,8 1  10,51
TOTAL 1  3 079 1  175 1 3  254 1  174 1  233 1  412 1 4 656 1  114,9 1  58,11
1  /P-7?.·; RE WASSERSTRASSEN 1  128 1  14 1 142 1  11 1 12 1 154!  o  q  I  ^  , o 1  1,9|
1  FAT/ii SFR 1  5 063 1  331 1 5  394 1  499 2  143 2  642 1 8  036 1 1  1
1  T O T A L  E R E 1  124,7 1  3,2| 132,9 1  12,3 52,8 65,1 1 1  137.9 1  11  S T O L Z ’ AZ. o/o 1 63 1 + .2 / 67.1 /  6.2 1  1 26,7 32,9 1 1 1  lo o  1

3 D WEGEAUSGABE Y v7  :  Eli,'NEUW ASSERSTEASSEN  1980
M ITG LIE D S !A A T  : DEUTSCHLAND
GESAMTES HETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T  LANDESWAEHRUNG UND ERE IN  M IO ,  ° / °
1
11  IN V E S TITIO N S A U S G A R E N 1 BETRIEBSAUSGABEN 1 TOTAL
I  WASSERSTRASSENKLASSE 1  NEUBAU  |W IEDERN E R | 1 I  AUSGABEN ALLGEM, 1
1 UND 1  UND |STELLUNG  | I  LAUFENDE I  DER AUFWEN- 1
I  TR A G E A E H IG K E ITS S TU FF 1E R W E IT E -  |  UND E R -  | TOTAL I  AUSGABEN I  VERKEHRS- DUNGEN 1  TOTAL  | DM 1  EREO ! o
1 ( T ) 1  RUNG  |NEUERUNG  | 1 I  P O L IZ E I 1
1
1----------(1) 1  (2) |  (3) | (4) =2+3 1  (5) 1  (5) (7) 1(8) =5+6+7| (9) =4+8 1  (10) (11)
1  R EG U LIE R TE FLUFSSE 1  I  1 1 1  25 1  25 | 25 1  9,9 1,9
1  I 250 - 399 |  - |  - | - |1- 1  - |-1  --
1  i i 400 - 599 j  - I  - I - |1- 1  - |- | -
1  iii 600 - 999 I  - j  - | - 1  12 1 4 1  15 1 16 1  6,3 1,2
1  iv 1.000 - 1.499 |  o I  o I 119 !  27 1 7 1  34 | 153 I  60,6 11,8
1  v1.500 - 2.999 |  o |  o | 64 I  55 1 16 1  71 | 135 I  53,5 10,4
1  vi3.000 - T|  o I  o I 3 1  7 1 5 1  12 | 15 1  5,9 1,2
1
1_ _ _ _ _TO
TALI  o I  o I 186 I  101 1  25 32 1  158 | 344 1  136,3 26,4
I  STAUGEREGELTE FLUFSSE 1  1  1 1 1  9 1  9 | 9 1  3,5 ,7
1  I 250 - 399|  o |  o 1 10 I  22 1 6 1  20 | 38 I  15,1 2,9
1  ii 400 - 599 1  1  I 1 1 1
1  iii 600 - 999 |  - |  - | -1 1- I  - |- -
1  iv 1.000 - 1.499|  o I  o I 140 I  142 1 39 1  181 | 321 |  127,2 24,7
1  v1.500 - 2.999 |  - |  - | -1  2 1 1 1  3  | 3 1  1,2 ,2
1  vi3.000 - T j  - |  - | - | | - 1  - i- | -
1
I_ _ _TO
TAL|  o I  o I 150 I  166 1  9 46 I  221 | 371 I  147 28,5
1
1 KANAELF, 1  1  I 1 1  i i 1  11 1 11 1  4,4 ,8
1  I 250 - 399 |  - |  - | -1 1-1  ~  1-1-
1  ii 400 - 599 - j 1- 1  - | - j -
1  iii 600 - 999|  o I  o 1 125 I  39 1 12 1  51 i 176 1  59,7 13,5
1  iv 1.000 - 1.499I  o I  o | 251 j  78 1 37 1  115 | 356 I  145 28,1
1  v1.500 - 2.999 |  - |  - | - | 1- 1  - | - | -
1  vi3.000 - r nj .|  - 1  - I - | 1- 1  -  |- | -
1
1  _TOTALJ  o |  o I 376 I  117 1  i i 49 1  177 | 553 I  219,1 42,5
1  ANDERE WASSERSTRASSENI  o I  o I 16 1  13 1  i 3 1  17 | 33 1  13,1 2,5
1  TOTAL DMI  o 1  o I 728 I  397 |  45 130 1  573 | 1  30f 1
1  TOTAL ERE{  o 1  o 1 288,4 |  157,3 1  18,2 51,5 I  227 | I  515,4
1  TOTAL  °/°I  o I  o I 56 I  30,5 I  3,5 10 1  44 | 1 100

3 P  WEGEAUSGABEN  :  BINNENWASSERSTRASSEN  1980 1)
M IT G L IE D S T A  A l  :  FRANCE
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T LANDESWAEHRUNG UND ERE IN  M IO , ° / °
I
1I  INVESTITIONSAUSGABEN 1 BETRIEBSAUSGABEN 1TOTAL  |  
1
1
|  WASSERSTRASSFJIKLASSE I  NEUBAU IWIEDEEHER\ I  AUSGABEN \  ALLGEM.1  11
1UND 1  UND I  STELLUNG \ I  LAUFEINDE I  DER |  AUFWEN- 1  1 1  1  1
|  TRACFAEHIGKEITSSTUFE 1ERWEITE- I  UND ER-  |TOTAL jAUSGABEN I  VERKEHRS -| DUNGEN I  TOTAL  |FF I  ERE |  °/° I
1(T) I  RUNG I  NEUERUNG \ I  POLIZEI  | 1  1 1  1  1
1
1  ..... .(1) 1  (2) 1  (3) | (4-)=2+3 1  (5) 1  (6) |  (7) 1(8) = 5 + 6 + 7 I (9 ) = 4 + 8 1  (i o )  K n )  I
1
|  REGULIERTE FLUESSE 1  1 1  1 1  1  1
|  I 2 5 0  - 3 9 9 | -1  1 1  1 1  1  1
1  ii4 0 0  - 5 9 9 | -1  1 1  1  1
1  i n6 0 0  - 9 9 9 j1  -  1 -
1  iv1 . 0 0 0  - 1 . 4 9 9 |1  - |- 1  1 1  1  1
1  v1.500 - 2.999 j - 1  1 1  1
1  vi3.000 - T 1  3,1 3,1 1  1 1  1 1  1  1
11TOTAL 1  3,1 3,1 1  1 1  1 1  1  1
i------
IST
AUGERFGELTE FLUESSE 1  1 1  1 1  1
|  J 250 - 399 | 1  6,3 | 6,3 1  1 1  1
1  ii 400 - 599 | 1  2,4 | 2,4 1  1 1  1
1  i n 600 - 999 1  35,7 1  i 1 37,7 1  1 1  1
1  iv 1.000 - 1.499 1  28,8 1  - 1 28,8 1  1 1  1
1  v1.500 - 2.999 1  ,2 1  - 1 ,2 1  1 1  1 1  1  1
1  vi 3.000 - T|  213,7 1  - 1 213,7 1  1 1  1  I
1|TOTAL I  279,4 1  9,7 | 289,1 1  1  1
i- -- 
1KAUAE LE 1  1 1  1 1  1  1
|  I 250 - 399| 1  71,2 | 71,2 1  1 1  1 1  1  1
1  ii 400 - 599| 1  ~ 1* 1  1 1  1 1  1  1
1  i n 600 - 999 | 1  5,9 | 5,9 1  1 1  I
1  iv 1.000 - 1.499 1  9,4 1  - 1 9,4 1  1 1  1
1  v1.500 - 2.999 | 1  “ 1 1  1 1  1 1  1  1
1  vi3.000 - T 1  13,9 1  - 1 13,9 1  1 1  1 1  1  1
1TOTAL 1  23,3 1  77,1 | 100,4 1  1 1  1 1  1  1
|ANDERE WASSERSTRASSEN  I  1  1  1  1  1  1  1  1  1  1
1  TO TAL FF |  305,81  86,8 I 392,6 1  1 |  328 | 720,5 1  1  11  TO TAL KRR 1  52,1 1  14,8 |66,9 1  1 1  55,9 | 1  122,8 |  |
^  I 5 4 . 5  i i i i  u s .s  i  i  i i o o  l

3 J WE GE AUSGABE /V :  BIUNENW ASSERSTRASSF.il  1980
M IIG L IE A S I/M I : IT A L IA
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T LANDESWAEHRUNG UND ERE IN  M IO  t  »/«,
WASSERSTRASSENKLASSE
UND
TR A G EA EH IG K E ITSSTU FE
(I)
(1 ;IN V E S TITIO N S A U S G A B E N BETRIEBSAUSGABEN TOTAL
NEUBAU
UND
ER W E ITE ­
RUNGW IEDERHER  
STELLUNG  
UND ER­
NEUERUNG  
(3)TOTAL  
(4 )  =2+3LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
(5)ALLGEM . 
AUFWEN­
DUNGEN
(7)TOTAL  
(8 )  =5+6+7LITOOO
(9)=4+8EHE
(1 0)o/o
1 1 )
R E G U LIE R TE  FLUESSE
I
I I
I I I250 - 399  
400 - 599  
600 - 999
I V 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 -  
TOTAL
STAUGEREGELTE FLUESSE  
I 250 - 399
I I  400 - 599
I I I  600 - 999
I V  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTAL
KANAELE
I 250 399
I I 400 599
I I I 600 999
I V 1.000 - 1.499
V1.500 - 2.999
V I3.000 -
TOTAL
ANDERE WASSERSTRASSEN
V
TOTAL LITOOO 1  5.5 | 1,1 1 5,6 | 37,9 | ,4 I 4,5 | 42,8 | 49,4
TOTAL ERE 1  *+,6 1 ,9 1 5,5 | 31,9 1 ,3 I 3,8 | 35 |
TOTAL »Z» 1  11.1 1 2,2 | 13,4 | 76,7 | ,8 I 9,1 I 86,6 |

3 L WEGEAUSGABEN : F IN  N E IN  A SSERSTRA SS EN  1980
M IT G L IE D S T A A T  .  :  LUXEMBOURG
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN W ENIGER ALS  250 T LA NDE SW A x  EHRUNG UND ERE IN  M IO ,  «/«,
WA SSERSTRASSENKLASSE  
UND
TRAGE A E I1IG K E IT S S T U F E  
( T )
(1)17.VESTITIO N S A U S C A B EN BETRIEBSAUSGABEN TOTAL
NEUBAU
UND
E R W E ITE ­
RUNG
(2)W IEDERHER  
STELLUNG  
UND ER­
NEUERUNG  
(3)TOTAL  
(4)=2+3LAUFENDE  
AUSCABER
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
(6)A LLE EN .
AUFWEN­
DUNGEN
(7)TOTAL  
(8 )=5+6+7LFR
(9)=4+8ERE
(10) ( 1 1 )
R E G U L IE R T E  FLUESSE  
I 250 - 399
I I  400 - 599
600 - 999
1.000 - 1.499  
1.500 - 2.999
V I 3.000 - T
TOTALI I I
I V
V
STAUGERECELTE FLUESSE
I 250 - 399
400 - 599
600 - 999
000 - 1.499  
500 - 2.999  
000 - T
TOTALI I 
I I I  
I V 1 
V 1 
V I 31,1
1,1,6
,63.7
3.73.7
3.7.1
,1100
100
I
I I
I I I
I V
V
V IKANAELE  
250 -  
400 -  
600 -  
.000  -  1 ,  
.500 - 2.  
.000  -  
TOTAL399
599
999
499
999
A NDERE WASSERSTRASSEN
TOTAL· I.FR  
I T O T  A L. E R E
1  7'03’yl n. » y  o0
o0
oU l
o2
o3,7
.13.7

3  K L WSCSAUSCABFN  : B ltiäEN VASSER STLA SSEt;  1 3  3 0
M IT C -L IE D S T A A 7  :  NF. DE h l, AND
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSFKSTRASSEu N E N IC E R  ALS  250 T  LANDESTAEHRUNG UND SEE IN  V IC , °/°
111  IN V E S T IT IO N S  AUSGABEN 1 BETRIEBSAUSGABEN 1 TGTAL 1
!1
I  WASSFRSTRASSEUKLASSE 1  NEUBAU \W IED E R FFR \ 1 I  AUSGABEN ALLGEM. 1 11
1  1
|  UND 1  UND | STELLUNG  | 1  LAUFENDE 1  DER AUtWEi. - 1 1 1  1
I  TR A G E A E H IG K E ITS S TU FE IERh’E I T E -  |  UND E R - \ TOTAL I  AUSGABEN I  VERKEHRS- DUUGFN TOTAL  I HFL I  ERE 1  °/°  1
1  (2*) I  RUNG \NEUERUNG  | 1 I  P O L IZ E I 1 1 1  1
1  (1)!_ _ _ _ _  _ _ _ _ ___________1  
(2) |  (3) | (4)=2+3 1  (5) 1  (6) (7) (8) =5+5+7| (9) =4+3 1  (10) 1(11) 1
I  R EG U LIE R TE FLUESSE 1  1  1 1 1 1+ 1  
1  1
|  I  250 - 399 1  1  1 ,31  1.3 - 1.3 1 1,6 1  ,6 1  ,3|
I  I I 400 - 599 1  1  1 1,9 1  ,3- > 8  I 2,7 |  1 1  ,6 1
|  I I I 600 - 999 1  1  1- | - | - | 1  - 1
|  I V 1.000 - 1.499 1  1  1 1,2 1  8,5 2,4 10,9 | 12,1 1  4,4 1  2,61
I  V 1.500 - 2.999 1  1  1 4.7 1  5 2,7 7,7 | 12,4 1  4,5 1  2,7|
I  V I 3.000 - T 1  1  1 13,2 t  4,3 6,5 11,3 1 29,5 1  10,7 1  6 ,3 1
I  TOTAL  
1  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  1
 1 26,3 1  20,4 11,6 32 | 58,3 1  21,1 1  12,51  
+ - 1 |  ------------------- “
IST
AUGEREGFLTE FLUESSE 1  1  1 1 1 1 1
|  I  250 - 399 1  1  1 - 1  ,5 - ,5 I ,51  ,2 1  ,1
|  I I 400 - 599 1  1  I- | - | - 1  -
I  I I I  600 - 999 1  1  1 1,4 1  3,7- 3,7 | 5,1 1  1.8 1  l . i
I  I V 1.000 - 1.499 1  1  1 - 1  ,5 1.1 1,6 1 1,6 1  ,6 1  ,3
I  V 1.500 - 2.999 1  1  1 29,3 1  8,6 9,5 18,1 I 47,4 1  17,2 1  10,2
|  V I 3.000 - T 1  1  1 3,8 1  3,8 2,1 5,9 | 9,7 1  3.5 1  2,1
1  TOTAL 1  1  1 34,5 1  17,1 12,7 29,8 | 64,3 1  23,3 1  13,8  
+ |  -------------------  --------------------
1  K
ANAELE 1  1  1 1 1 1
I  I  250 - 399 1  1  1 1,3 1  1.9- 1,5 1 3,2 1  1,2 1  ,7
I  I I  400 - 599 1  1  1 16,3 |  35 3,9 43,9 | 60,2 1  21,3 1  12,9
1  I I I  600 - 999 1  1  I- 1  1.3 .1 1,9 1 1.9 1  ,7 1  ,4
1  I V 1.000 - 1.499 1  1  1 18 ,7 |  30,6 4,9 35,5 | 54,2 1  19,6 1  11,6
1  V 1.500 - 2.999 1  1  I 13,9 1  20,7 9,8 30,5 | 44,4 1  16,1 I  3,0
1  V I 3.000 - T 1  1  1 37,7 1  2,5 11,3 13,8 | 51,5 1  18,7 1  i i
1  TOTAL 1  1  1 87 ,9 1  92,5 35 127,5 | 215,4 |  78 1  40,2
i  —  --------------------------------
I  ANDERE WASSFRSTRASSEN  
11  1  1 41,1 1  29,4 1  53,9 3,8 87,1 | 123,2 1  46,4 1  27,5
|------------------- ------------------------
1  T
OTAL HFL 139,8 1  159,4 |  53,2 63,1 276,4 | 4 6 0 1
I  TOTAL FRF 1  1  1 o Ö  ,  3 1  57,7 1  19,5 22,9 100,1 | |  168,9
I  TOTAL  °/° 1  1  1 40,7 1  34,2 1  11,6 13,5 59,3 | 1 I  IOC

3  UK WEGEAUSGABEN  :  BINiJENWASSEKSTRASSEN  1930
M i l  G LIE D S TA A T  :  U N IT E D  KINGDOM
NUR DAS NETZ CSS B R IT IS H  WATERWAYS EGARD UND OUSE N A V IG A TIO N  CANAL LANDESW AEHKUNG UND ERE IN  M IG ,  °/°
WASSERSTRASSENKLASSE
UND
T R A G FA E H IG K E IT S S T U FE
(T )
(1)IN V E S T IT IO N S A USCABEN BETRIEBSAUSGABEN TOTAL
NEUBAU
UND
E R W E ITE ­
RUNG
(2)V IE D E R H E r  
STELLUNG  
UND ER­
NEUERUNG  
(3)TOTAL  
(4 )  =2+3LAUFENDE
AUSGABEN
(5)AUSGABEN
DER
VERKEHRS­
P O L IZ E I
(6)ALLGEM.
AUFWEN­
DUNGEN
(7)TOTAL
( .  3  )  =5+5+7UKL
(9)=4+£ERE
(10)o  / o  
■11)
R E G U L IE R T E  FLUESSE  
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I  600 - 999
I V 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
TOTAL ,3 ,1 ,9 ,9 1,5 18,7
STAUGERFGELTE FLUESSE
I
I I
I I I
I V
V
V I250 
400 
600 
.000  
.500  
.000  -  
TOTAL- 1  
-  2399
599
999
.499
.999
T
2,8 ,1 2,9 2,9 4,8 60,4
KAN AE LE
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I  600 - 999
I V  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 -  
TOTAL 1,7 ?0,3
ANDERE WASSERSTRASSEN
TO TAL UKL
I  T O T A L  F R R
\ TOI'A E. « / «»4.6
7.7 
9 5 ,3,2
,3
H ,24,3
3
1004,8
100

4 ANËEIHFN UND DIESBEZÜGLICHE LASTEN  :  1980
I I ANLEIHEN AUFGENOMMEN  | LASTEN AUF FRUEHERF. ANLEIHEN
I I WASHREND DFS JAHRES  |
I  M ITG LIE D - I  EIN H EIT 1 TILGUNG 1 ZINSEN
I  0™ A Arvtpi.:|  O u . £ > A I  1 /v
I 1  m o EISEN-  I STRASSEN  |BINNENWAS] EISEN- STRASSEN  |EINNENNAS\ EISEN - STRASSEN BINNEN'NAS
I
I1 BAHNEN  | SERSTRAS. IBAHNEN SERSTRAS. IBAHNEN SERSTRAS.
|------------------
I
I  BELGIQUE/PELCIE1
I  PER 54 226 11
103 21 463 |1
1  527 28085.
I  DANMARK I  DKR 318 1j | 57 | | 171 - -
I  DEUTSCHLAND I  DM j 1 -
6  944j - - -
I  FRANCE |  FF 2 396 | 2 919 3 )| o  I 583 O 727 2)3) O
I  IRELAND I  IR L ,4| 1 1 - - 1  2  3)l 1 ,2 - -
I  IT A L IA 1  t i r o 00 |1  230,11 o  I - 122 | O  1 3,5 389,1 o
|  LUXEMBOURG I  LEE j O  I j 16 O  I 1 13 O -
|  NEDERLAND I  HFL | 13,3 | ,21 - 21,11 ,11 13,4 35,4 ,4
|  UNITED KINGDOM
I
I
I
II  UKL
1
1
1
1507,8|
1
1
1
153,2|
1
1
1
1160
I
I  BELGIQUE/BELCIE1
I  ERE 1  335,7|1
2,5 528,7 |1
37,6 691,8
I  DANMARK I  ERE 40,61 | I 7,3 | | 21,8 - -
|  DEUTSCHLAND I  ERF | | I | • —
I  FRANCE I  ERE 408,21 497,4 | o  I 99,3 1  183,2| ° 1 123,9 O
I  IRELAND I  ERE ,6| | I - | ,3 —
I  IT A L IA I  ERE |1  034,4| o  | - 102,6| o 2,9 327 ,2 o
|  LUXEMBOURG \ ERE j ° 1 I ,4 O  I I ,3 O •
I  NEDERLAND I  ERE | 4,8| ,H- 7,6| o 1 4,9 12,8 ,1
I  UNITED KINGDOM
I
I
I
!|  ERE 
1  
1  
1  
1848,5|
1
1
1
197,2 |
1
1
1
1267,3
I  TOTAL I  ERE 449,5| ° 1 ° 1 109,5 ° 1 ° 1 191,7 O1  °
1) Zulage des Staates für Investition für feste Anlagen.
2) Die Unterscheidung zwischen Abschreibung und Zinsen ist nicht möglich gewesen.
3) Zahlen für 1979 anstelle der fehlenden Zahlen für 1980.

- 40 -
ZWEITER TEIL
BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE
Ei senbahnwege
Strassen
BinnenwasserStrassen

5 BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  EISENBAHNEN  1980
ALLE MITGLIEDSTAATEN
GESAMTE STAATSNETZE
ZUGVERKEHR IM 1 SONSTIGER 1 GESAMTVERKEHR
- - - - - - - - - - - - - 1ZUG
VERKEHR !
BEZEICHNUNG PERSONENVERKEHR  I GUETERVERKEHR 1 1
ELEKTR  1SONST.  1 TOTAL  1 ELEKTR  1SONST.  1 TOTAL  1 ELEKTR 1  SONST. \TOTAL \ ELEKTR  1SONST.  1 TOTAL
ZUG-KM 1 1 1 1 1 1 1 1
MIO 1
11
11 1
11
11
11
11
1
BELGIQUE/B E LG IE 45,4 26,61
72 1 8,51
l*v,5|1
23 11
,2 11
1,611
1,8|1
54,111
42,71 96,8
DANMARK - 28,4 28,4| - 8,9| 8,9| 1 o 1 o 1 - 1 37,31 37,3
DEUTSCHLAND 288 ,4 123,9 412,3| 180,5 57,9| 238,4| 3,5| 6,91 10,41 472,4| 188,7 1 661,1
FRANCE 186,6 116,6 303,2| 172,7 61,21 233,9| 2,8| 3,5| 6,3| 362,11 181,3 1 543,4
IRELAND - 8,7 8,7| - 5,2| 5,2| 1 0  1 0 1 - 1 13,9| 13,9
IT A L IA 159,5 69,7 229,2 1 52 5,5| 57,51 10,31 3  1 13,3| 221,8 1 78,21 300
LUXEMBOURG 1,6 1,5 3 ,H ,9 1,21 2 ,H 0 1 ,5| ,51 2,5| 3,2| 5,7
NEDERLAND 81 15,8 96,8 1 9,6 6,2| 15,8 1 - 1 90,6| 22 1 112,6
UNITED KINGDOM 164,7 180,9 345,61 
1  
114,6 73,21
1
187,8 2 1  
1  
117,5|
1
119,51
1
1181,3 1  
1  
1271,61
!
1452,9
TOTAL 927,2 572,1 1  499,3| 438,8 233,8| 672,6 18,81 33 1 51,81 1  384,81 838,91 2 223,7
LEISTUNGS-T-KM 1 1 1 1 1 1 1
000 MIO 11111
1!
11
11
11
1
BELGIQUE/B E LG IE 13,5 7 20,51 8,6 10,61 19,21
0  1 ,2 t ,2 1 22,1| 17,8| 39,9
DANMARK - 7,2 7,2| - 5,2| 5,2 - 1 o  1 o  1 - 1 12,41 12,4
DEUTSCHLAND 99,5 24,5 124 1 161,4 29,81 191,2 1,3| ,8 1 2,1| 262,21 55,11 317,3
FRANCE 88,6 26,9 115,5| 152,9 38 1 190,9 1,2! i,*H 2,6| 242,71 66,3| 309
IRELAND- 1,6 1,6| - 1,9| 1,9 1  0 1 o 1 0 - 1 3,5| 3,5
IT A L IA 73,9 10,5 84,4| 44,4 3,11 47,5 1  6,31 ,7 1 7 124,6 1 14,3| 138,9
LUXEMBOURG ,3 ,3 ,6 1 ,7 1  1 1,7 1  o 1 o 1 o 1 1,3| 2,3
NEDERLAND 16,5 1,7 18,21 6,4 3,9| 10,3 1  - 1 - 22,9| 5,6 1 2b ,  5
UNITED KINGDOM 48,9 44,8 93,71
1
• M .  17,4 40,91
1
148,3 1  ,8 1  
!  1  
1  113,61
114,4 57,1
«99,3|
1
1156,4
TOTAL 341,2 124,5 465,7 1 381,8 134,41 516,2 1  9,61 16,71 26,3 732,6 275,61 1  008,2

6 BSKUTZW L  .  - F  IKFEEHRSWEGE  : EISENBAHNEN  1980
ALLE MITGLIEDSTAATEN
GESAGTE STAATSNETZE I E o/o
1  1  
1  T>T?'?v>Tnwmi'r!r'  IZUGVERKEHR LM \ EUG TOTAL 1  1
1  EWG TOTAL  1  
1  1 1  1  PERSONENVERKEHR  I GUETERVERKEHR  I ELEKTR SONST.
1  ZUG-KM  I 1  1
1  MIO 1  
1  11  1
!  1
1  BELGIQUE/B E LG IE  \ 74,4 1 23,8 1 55,9 44,11  1  
1  4,4 1
1  DANMARK  | 76,1 1 23,9 1 - 100 1  1,7 1
1  DEUTSCHLAND \ 62,4 1 36,1 1 71,5 28,5 1  29,7 1
1  FRANCE  1 55,8 1 43 1 66,6 33,4 1  24,4 1
1  IRELAND  1 62,6 1 37,4 1 - 100 1  ,6 i
1  IT A L IA  1 76,4 1 19,2 1 73,9 26,1 !  13,5 i
1  LUXEMBOURG  | 54,4 1 36,8 1 43,9 56,1 1  ,3 1
1  NEDERLAND  | 86 1 14 1 80,5 19,5 1  5,1 1
1  UNITED KINGDOM \  
1  1  
1  1  
1  176,3 1 19,4 1 40 60 1  20,4 1  
1  )
1  TOTAL  1 67,4 1 30,2 1 62,3 37,7 1  100 1
1  LEISTUNGS-T-KM  | 1  1
1  000 MIO  1  
1  11  1  I  11  1
I  BELGIQUE/PELG IE  I 51,4 1 48,1 1 55,4 44,61  1
1  4 1
1  DANMARK \ 58,1 1 41,9 1 - 100 1  1.2 1
1  DEUTSCHLAND  I 39,1 1 60,3 1 82,6 17, u 1  31,5 1
1  FRANCE  1 37,4 1 61,8 1 78,5 21,5 i  30,6 1
1  IRELAND  | 45,7 1 54,3 1 - 100 1  ,3 1
1  IT A L IA  1 60,8 1 34,2 1 89,7 10,3 !  13,8 1
1  LUXEMBOURG \ 26,1 ! 73,9 1 43,5 56,5 1  ,2 1
1  NEDERLAND  | 63,9 1 36,1 1 80,4 19,6 1  2,8 1
1  UNITED KINGDOM  |  
1  1  
1  1  
1  159,9 1 30,9 1 36,5 63,5 1  15,5 1
1  TOTAL 1 46,2 1 51,2 1 72,7 27,3 1  100 i

1 B O BENUTZUNG DEP VERKEHRSWEGE : STRASSEN  1980 
JAEHRLICHE FAHRZEUCKILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN 
MITGLIEDSTAAT  : BELGIQUE  /  BELGIE
MIO FZ-KM  
TOTAL
FAHRZEUGE,A TEGORIE AUTOROUTES /  
AUTOSNELWEGENSTRASSENKATEGORIE
ROUTES NATION  
ALES  /  R IJK S -  
WEGENROUTES PROVIN­
CIALES  /  PRO­
VIN C IALE WEGENROUTES COi-MJ-  
NALES/
GEMEENTEWEGENANZAHLo / o
1.
PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN  
2.
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT
3.
LASTWAGEN
4.
LASTWAGEN M IT ANHAENGER
5.
ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  
HAENGER
6.
KRAFTOMNIBUSSE
7.
FAHRZEUGE KIER SONDERTRANS­
PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE
8.
LA N W IR T  SCHA FTLIGE FAHRZEUGE27 244
379
1  490
118
558
33490,4
1,3
4.9
.* *
1.9
1.1
ANZAHL
TOTAL30 123
100

7 DK O BENUTZUNG. DEP VERKEHRSWEGE  :  STRASSEN  1980 
JAFHREICHE FAHRZEUGEILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALP VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  :  DAN MARK
MIO FZ-KM  
TOTAL  | STRAS SENKATEGOF.IE
FAHRZEUGKATEGORIE I  HOVED- I I  I I
I  M0T0RWJE I  LANDE VF JE
II  LAN DF V F , JE
II  KOII'UNEVEJE  |
I  IIANZAHL  
io  /o
1.
PERSONENKRAFn/AGEN M IT  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN
2.
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  
3.
LASTWAGEN
*+ .
LASTWAGEN M IT AN HARN GER
5.
ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-
HAENGFR
6.
KRAFTOMNIPUSSE
7.
FAHRZEUGE FUHR SONDERTRANS­
PORTE UND SPFCIALFA ERZ FUGE
8.
LANDWIPTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE
I T O T A L  |  ·I  IANZAHL  
-/■>2  300 |
■-------------------------------- » -
12
.1 I5  200 |
---------------- + .
2 *
7  li. I1 +  U00 |
-------- +
0 *
3  O  I7 100 (
---------------- + .
r i
n  I I  I|  19 0001
+-------------- 1 —
I I
 1 n  n

7 D O  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE : ST R A SSE N  1980
JA EHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  :  DEUTSCHLAND
m o  FZ-KM
STRASSENKATEGORIE  |  TOTAL
1-
FAHRZEUGKATEGORIE \
1
1BUNDES­
AUTOBAHNEN1
BUNDESSTRASSEN \ 
1LANDSTRASSEN1  1
\KREISSTRASSEN  |  
1GEMEINDE-
STRASSENf-----------------
1  
1  
\ ANZAHL  |
1  1—-1 
1
°/o  |  
1
- - - 1
1. 1
PERSONENKRAFTWAGEN M IT \  
WENIGER ALS  10 FLAETZEN  I66 309i  1  
|  53 643 |  
1  141 6181
|  21 880 
113 1051  1  
|196 555| 
1  11
1
84,9
2 · i 
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT |1 8721  1
|  1  694 1  317I
|  692
1
I3331
|  5 908
1
I2,6
O · 1
LASTWAGEN \
13 100 |  2  569 1  8691
|  935 
1450 |  8  923
I3,9
|4. 1
LASTWAGEN M IT ANHAENGER \  
1  14 1821
|  1  491 6311
|  250 
11211
|  6 675 
12,9
15. |
I  ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN- \  
|  HAENGER  |3 239 |  891 3361
|  135
1
1651
|  4 666
1
|2
|fa. |
|  KRAFTOMNIBUSSE  |  
!  1574 | 635 531 |  264 
11581
|  2  162 
1.9
17. 1
I  FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS-  |
| PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE  1
18. I 
I LANWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE \ 
1  1★1  *★1
1  *
1
|*1
1  *
1
I
★1  **I
1  * 
1★1
1  *  
1
1* 1
1  KATEGORIEN NICHT  1 
|  AUFGESCHLUESSELT
1568 | 1  539 
1  
12  065
1
11
|  1 630 
1  
1830
1
11
|  6 532 
1  
12,9
|  |  ANZAHL 79 844'W |  62 462 |  48 367 |  25 786 |  15 062 |231 521 1
I  TOTAL \ ---------------------------  -------
1  1
 ° / ° 34,5 |  27 1  20,9 1  11.1 1  6,5 1 |100

1 F 0  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILGMETEF. AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  : FRANCE
MIO FZ-KM
STRASSENKATECORIE \ TOTAL
1-
FAHRZEUGKATEGORIE \
1
1AUTOROUTESROUTES
NATIONALESI  CHEMINS  |  
I  DEPARTEMENT AU X |  
1  1W IE S  |  
COMUNALES  |  
11  1  
\ANZAHL  I  
1  1o / o
1 .  1
PERSONENKRAFTWAGEN M IT \  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN \
2 .  1  
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
3T  ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT \k 50 1001  1  
1  *  1  
1  1  
I  1*  I
I1  1
|  50 100|
1  1  
I  I22,3
k 3  8001  1  
I  k \  
1  11
*  |  
j1  1
|  3  800|
1  1  
I  I1,7
o . |  
LASTWAGEN  I
|* *1  1
\ *  1  
I  I1
k |  
1
*  11  1  
1  *  1★
4 .  1
LASTWAGEN M IT ANHAFNGER  |
1* ★1  1
1  *  1
1  11  *  1*
5. 1  
ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN-  |  
HAENGER  1★ * j  *  |
1  1  
|  I1
*  1  
1  
11  1  
1  *  1  
1  1  
I  |*
b · 1
KRAFTOMJIBUSSE  1
1k 300I  1  
1  *  1  
1  1k \  
1|  300 1  
1  \,1
7 .  1
FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS-  |  
PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE \
8 .  1
LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE \
1k2 0 01  1  
1  *  11
★  1  
11  1
|  200|
I  I,1
k1 0 01  1  
1  *  1  
1  1I
*  1  
1|  100 1  
1  10
*  1
KATEGORIEN NICHT  I  
AUFGESCHTJJESSELT  1
144 000 7 5001  1  
|  107 000 |  
1  1  
1  I1
12 000 |  
1  
11  1
|170 500| 
1  1  
1  175,8
ANZAHL I  44 000 |  62 000 |  107 000 |  12 000 |  J  225 C00|

7 IR L  0  BENUTZUNG DEF VERKEHRSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  : IRELAND
MIO FZ-KM
I  I  STRASSENKATEGORIE  I  TOTAL
FAHRZEUGKATEGORIE NATIONAL  1
PRIMARY  1  MAIN ROADS  
RURAL +URBAN )|1
1  COUNTY ROADS  
1COUNTY  1  
BOROUGH  1  
ROADS  1-------- +--------
1  
1  
\ ANZAHL  |
1  1o/o
1.
PERSONENKRAETWA GEN M IT  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN  
2.1
1
11
1
1
11
1
11  1
|  11 600|
1  1  
I  I73,8
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  
3.
LASTWAGEN1
11
11
11|  1  250|
1  1  
I  18
1
1
11
1
11
1
11  1
|  1  350| 
1  18,6
4.
LASTWAGEN M IT ANHAENGER1
1
11
1
11
1
11  1
1  40 |  
1  1,3
5.
ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  
HAENGER1
11
1
11
1
1
11  1
|  3801  
1  12,4
b ·
KRAFTOMNIBUSSE1 1
1
11
1
11  1
|  2401  
1  11.5
7.
FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS­
PORTE UND SPECIALFAHRZFUGE
8.
LANDWIRTSCHAFTLICH FAHRZEUGE1
11
1
11
1
11  1
1  *
1
I  1★
1
1
11
1
11
1
11  1  
1  * 1  
1  1★
•k
KATEGORIEN NICHT  
AUFGESCHLUESSELT1
1
1
11
1
1
11
1
1
11  1  
|  850|
1  1  
1  15,4
I  ANZAHL 1 1|  15 710|
TOTAL  1-------------------- ----------------
1  
°/° 1 1 1 1 IOC

7 I O  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAEHPLICHF FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT : IT A L IA
MIO FZ-KM
1
ISTRASSFNKATEGORTE 1  TOTAL
1
|  FAHRZEUGKATEGORIE  
1  
1AUTOSTRADE IN  I  
CONCESSIONE \  
1STRADE
STATALII  STRADE  |  
|  PR O VINCIALI  I  
1  1STRADE
COMMUNALE1
1
11  1
I  ANZAHL  |  o  
1  1/°
|1.
I  PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
I  WENIGER ALS  10 PLAETZEN
1  924 689 |  
190 6501  1
1  \
1  1 . .  
1  !1 ;
l ·
1
1 ·1  1
|115 339| 8
1  1  
|  10,3
1  ^ ·
I  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
I  3T ZULAESSIOEM GESAMTGEWICHT  
3.1  777 |
1
I7 7091  1  
1  1
1  1  
I  I1
1 :
li
li
l :
11  I
|  9 4861
1  1  
I  I6,6
1  LASTWAGEN  
13  108 |  
16  111 1  1 -  
1  1|  9 219| 
1  16,4
|4.
I  LASTWAGEN M IT  ANHAENGER
I1
2  117 |
I2  5621  1  
1  1  
I  11
1
li1  1
|  4  6791
|  I3,3
1
|5.
I  ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  
I  HAENGER  
1  £!
1
1  577 t
1
I1 2461  1  
1  1  
1  1  
1  1  
I  11
r ?
1 '
1
I1  1  
1  1
|  2  823|
1  1  
I  12
I  KRAFTOMNIBUSSE  
11
323 |  
11 186 1  1  
1  11
1|  1  509 |  
1  !1,1
I  7.
I  FAHRZEUGE FUEP. SONDERTRANS-  
1  PORTE UND SPECIALFAHPZFUGE  
I  8.
I  LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE  
1
1
1
11
27 |
1
I1111  1  
1  1  
1  1  
i  11
1
1
I1  1  
1  1381  
1  1  
1  1,1
1
1
1
1
1
13921  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
!  1  
1  11
1
1
1
1
I|  3921  
1  1  
1  1  
1  1  
!  1  
1  1,3
1  1  A m  ABT, I  33 618 | 109 967 1  1 1 |143 585|
I  T O T A L  |

I L O  BENUTZUNG DEE VEEKEHESWEGE  : STRASSEN  1980
JA EHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  :LUXEMBOURG
MIO FZ-KM
1  1 STRASSENKATEGORIE 1  TOTAL
I  1
1  FAHRZEUGKATEGORIE  |
1  |ROUTES  
1  1D'ETAT 1CHEMINS REPRIS  
11
CHEMINS  |  
VICINAUX  |1  1  
IANZAHL  |  °/° 
1  1
I  ------------------+
11. 1
I  PERSONENKRAFTWAGEN M IT \  
|  WENIGER ALS  10 PLAETZEN  |
12. I  
I  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
I  3T ZULAESSICEM GESAMTGEWICHT\7791
1  240 
1  
11
129 |
1
I1  1  
|  1  148|  84,5
1  1  
1  1
521
1  17 
14 1  
1I  73| 5,4 
1  1
13. 1  
I  LASTWAGEN \ 
1  1531
1  18 
11
2  1  
11  1
1  731 5,4
1  1
1*. 1
I  LASTWAGEN M IT ANHAENGER  |  
1  1101
1  1  
11
o  1  
11  1
1  111 .8 
1  1
15. |
I  ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN- \  
I  HAENGER  |281
1  5
1
11  |
1
I1  1
1  341 2,5
1  1  
I  1 |  ü · 1
I  KRAFTOMNIBUSSE \ 
1  1111
1  5
13  1  
11  191 1,4 
1  1
17. I
I  FAHRZEUGE FUF.R SONDERTRANS-  I  
I  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE \
18. I  
I  LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE\  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  !01
1  o 
11
0 1  
11  1  
1  0 1  0  
1  1  
|  I
11
1  o 
1  
1  
1  
1  
11
0  1  
1  
1  
1  
1  
11  1  
1  11 .1 
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
|  I  ANZAHL  I 934 1  286 139 1 1  1  1  3591
|  TOTAL  1 ----------------------------------- +------------
1  1
 °/° 1 68,7 1  21 1  10,2 | 1  1  1100

7 NL O BENUTZUNG DEB VE PK EBBSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAEHRLICHE FAHRZFUGEITOMFTER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  : NEDERLAND
MIO FZ-KM
1ISTRASSENKATEGORIE 1  TOTAL  1
1
|  FAHRZEUGEATEGORIE
1
1AUTOSNELWEGENANDERE
BELANGRIJKE
RIJKSWEGEN1  1
I  SECUNDAIRE \  
|  WEGEN  |TERTIAIRE
WEGENOVERIGE
WEGEN1  1  1  
\ANZAHL  |  °/° |  
!  1  1
11.
I  PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
I  WENIGER ALS  10 PLAETZEN18 209 6  3071  1  
|  6 569 |  
1  13  973 5  8861  1  1  
|  40 944| 8 8 ,4 |
1  1  1  
1  1  1\ ^ *
1  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
I  3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  
1 3372 1521  1  
1  184 |  
1  1112 1091  1  1  
|  929| 2  |  
1  1  1  
1  1  1
I  LASTWAGEN  
1916 293I  1  
|  297 | 147 143 |  1  796| 3,91 
1  1  1
IM -.
I  LASTWAGEN M IT  ANHAENGER  
1396 1131  1  
1  80 |  
1  122 221  1  1  
1  6331 1,41 
1  1  1
|  5.
I  ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN-  
I  HAENGEP  
c740 2061  1
1  110 I
1  1  
I  134 331  1  1  
|  1  123|  2,41 
1  1  1  
1  1  1
|  KRAFTOMNIBUSSE  
1113 60 1  70 |  
1  157 57 1  3571 ,8 |  
I  1  1
1 7.
|  FAHRZEUGE FUFR SONDFRTRANS-  
|  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE
1  ß3 11  1  
1  l  1  
1  1  
|  12 41  1  1  
1  1 1 |  o | 
1  1  1  
1  1  11 ö  ·
|  LANW IRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE  
1  
1  
1  
1  
1101  1  
1  i i  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  125 4561  1  I
1  5021 1,1| 
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  ANZAHL
1  TOTA L |  - _ __|  2
0749 |  7  142 |  7 322 | 4 372 6  710 |  46 295 |  |
L_ _ _ _ _ _  i  *>/>> 1 .  
81  15 .4 1  15.8 | 9.4 1 14.5 1  1100 )

7 UK O BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  STRASSE!.'  1960
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  : UNITED KINGDOM
MIO FZ-KM
1  1  
1  1  -STRASSENKATEGORIE 1  TOTAL 1
11  1
|  FAHRZEUGKATECORIE  I
1  1  
1  11
MOTORWAYS1  PRINCIPAL  I  
TRUNK ROADS  |  ROADS  |  
1SUR-PRINCIPAL  
AND  1  
UNCLASSIFIED  |1  1  
\ ANZAHL  1  
1  11
1
o/o
i  - - - - - - - - - - -  ~  - - - - - - - - - - - +
l i
.  1
I  PERSONENKRAFTWAGEN M IT  I  
I  WENIGER ALS  10 PLAETZEN  |21 5731
28 443 1  30 169 
134 4251  1
1114 610|
1  1  I  178,3
1  z · 1
1  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
|  3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  11  7801
2  597 1  3  012 
13  6941  1  
1  11 0831 
1  17,6
13. |
I  LASTWAGEN  |  
1  14 8631
4 180 1  3  173 
12  2851  1  
1  14 5011 
1  19,9
14. |
I  LASTWAGEN M IT ANHAENGER \  
1  1★1
* 1  * 
1★1  1  
1  * 1  
1  1★
15. |
|  ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN- \  
1  HAENGER  I  
6.*1
* i  * 
1
1*1  1  
1  * 1
1  1
I  I*
I  KRAFTOMNIBUSSE  |  
1  1245 372 1  384 
1361 1  1  3621 
1  1.9
17. I
I  FAHRZEUGE FUER SONDERT RANS- \  
\ PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE \  
8. 1O1
o  I  o
1
1O1  1  
1  o  1
1  !  
1  iO
I  LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE\  
1  1o o  I  o
1O 1  ° 1  
1  1
1* 1
I  KATEGORIEN NICHT  I  
1  AUFGESCHLUFSSELT  I  
12  1531
1  734 1  727 
1  1208
1 11  1  
1  4 8221 
1  1  
13,3
- - - - - - - - - - - ---- -------------------------------- +
1  1
 ANZAHL 30 614 1  37 326 1  37 465 1  40 973 1 1146 378
1  TOTAL  I------------------ ----------------
1  1  o/o 20,9 !  25,5 1  25,6 [  28 1 1 100

7 B I  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILOISETER AUF STRASSEN INNERHALB VON ORTSCHAFTEN  
MITGLIEDSTAAT : BELGIQUE  /  BELGIE
MIO FZ-KM
I  I  STRASSENKATEGORIE \ TOTAL  |
FAHRZEUCKATEGORIE AUTOROUTES /  
AUTOSNELWEGENIROUTES NATION  
IALES /  R IJK S -  
I  WEGENIROUTES PROVIN-  
I  CIALES /  PRO-  
I  VIN C IALE WEGENROUTES COMW-  |  
NALES/  |  
GENiEENTEWEGEN  |1  1  
IANZAHL  1  
1  10  fo
1.
PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN1
1
1|1  1  
I  9  081|
1  1  
I  191,3
z«
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT1
1
1
I1  1
i  126 |  
1  11,3
0  ·
LASTWAGEN1
1
11  1  
|  3731  
1  I3,8
LASTWAGEN M IT  ANHAENGER1
1
11  1
1  301
1  1,3
5.
ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  
HAENGER1
1
I1  1
1  1391
1  1  
I |1,^
b ·
KRAFTOhWIBUSSE1
1
11  1971  
1  12
7.
FAHRZEUGE FUHR SONDERTRANS­
PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE
8.
LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE1
1
1
I1  1  
1  ° 1  
1  1  
I  1O
1
1
1
1
1
1
11  1  
1  ° 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  10
1  A N Z A H L  |
T’O ’T A  T Z  \ ---------------------------------------- -1 1 1 |  9 946 |

7 DK I  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  : S T R A S S E N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILCMETF.R AUF STRASSEN INNERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  : DANMAEK
MIO FZ-KM
1  1  
1  1  -STRASSENKA TEGORIE 1  TOTAL  |
1  I
I  FAHF.ZEUGKA TEGORIE \  
1  1  
1  1MOTORVEJEI  HOVED-  
I  LAN DE VE JE  
11  1  1  
I  LANDE VE JE  |  KOMMUNEVEJE  |  
1  1  11  1  1  
IANZAHL  I  °/° I  
1  1  1
|1. I
I  PERSONENKRAFTWAGEN M IT \  
I  WENICER ALS  10 PLAETZEN  |1
1
1
I1  1  1
!  1  1  
1  1  11  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1 1  Z  . 1
I  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
I  3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT]
1 9  11
1
1
I1  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  t1  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  1
1  LASTWAGEN \ 
1  11
1
1I  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  !  
1  1  1  
1  1  1
|« + . 1
I  LASTWAGEN M IT ANHAENGER \1
1
11  1  1  
!  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
I  5. |
I  ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN-  |  
I  HAENGER \ 
1  £  11
1
1
I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  t1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
!  KRAFTOMNIBUSSE  |
1  I1
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1!  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1 7. |
I  FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS-  |  
I  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE \
1 8. |  
|  LANDWIRTSCHAFTLICH FAHRZEUGE\  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
I1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
1
1
1
1
11  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
!  1  1
1  1  11  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1
1  I  ANZAHL  I 0 |  1  500 |  800 |  1 +  700 | |  7 000| |
1  TOTAL  1------------------------- -------- - + -
1  1
 °/° 1 0 1  21,1+ 1  11.*+ 1  67,1 | 1  1100 |

7 F I BENUTZUNG PER VERKEHRSWEGE  :  STRASSEN  1980 
JAF.HRLICHE FA ERZ EUGKILOmTEP. AUE STRASSEN INNERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEPSTAAT  :  FRANCE
MIO FZ-KM  
TOTAL
FAHRZEUGEATEGORIE ROUTES I  CHEMINS  | VOIES  | !
I  AUTOROUTES NATIONALES \ DEPARTEMENT AU Y.\  
1  1COmUNALES  I  
1I  ANZAHL  
\o  f oSTRASSENKATEGORIE
1.
PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN  
2.
LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  
3.
LASTWAGEN
LASTWAGEN M IT  ANHAENGEP.
5.
ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  
HAENGER
6.
KRAFTOMNIBUSSE
7.
FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS­
PORTE UND SPECIALFAHRZEUCE
8.
LANDWIRTSCHAFTLICH FAHRZEUGEui

7 L I  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE ·. S T R A S S E N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN INNERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  :  LUXEMBOURG
MIO FZ-KM
1  1  1  1  __ _ _ _ _STRASSENKATEGORIE 1  TOTAL  1
|  |-----------
I  F
AHRZEUGKATEGORIE \
I  \ROUTES  
1  1D'ETAT1  1
\CHEMI NS REPRIS |  
1  11  1
CH EMINS  1  1  
V I CIN AU X  1  11  1  1  
\ANZAHL  1  °/° 1  
1  1  1
|1. 1
I  PERSONENKRAFTWAGEN M IT  |  
I  WENIGER ALS  10 PLAETZEN \1001  1  
1  57 1  
1  11  1 
60 i 1 
1  11  1  1
1  217| 87,11 
1  1  1  
1  ! 11. 1
I  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
I  3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT |  
7  171  1  
1  4 1
1  1  
1  11  1  
1 +  1  1
1  1  
I  11  151 6  !
1  1  1  
1  1  1
I  LAS WAGEN  |  
1  151  1  
1  3 1  
1  11  1  
3 1  1  
1  11  l l !  « M l 
1  1  1
|+ + . 1
I  LASWAGEN M IT  ANHAENGER \  
1  10!  1
1  o i  
1  11  1  
0 1  1  
1  11  1  1
1  0| 0 i  
1  1  1
I  5. |  
|  ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN- \  
|  HAENGER \21  1  
1  i  1
1  1  
1  I1  1  
i  1  1  
1  11  1  1  
1  1,61 
1  1  1  
1  1  1 |  b  . |
I  KRAFTOMNIBUSSE  |  
1  111  1  
1  i  1  
1  11  1  
0 1  1  
1  11  2 1  ,81 
1  1  1
1 7. |
|  FAHRZEUGE FUHR SONDERTRANS-  |  
|  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE  |01  1  
1  o 1  
1  1  
1  f1  1  
o 1  1  
1  1  
I  11  1  1  
1  0| 0  1  
1  1  1  
1  1  11  o  · 1
I  LA f lW I  RTSCHA FT L I  GE FAHRZEUGE \  
1  1
1  1  
1  1
1  1
1  101  1  
1  o 1  
1  1
1  1  
1  1
1  11  1  
o 1  1  
1  1
1  1  
1  1
1  1
1  1i  1  
0| 0 1  
1  !  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1
1  1  1
I  I  ANZAHL  | 115 1  66 1 68 i 1 1  2 + 4 - 9 1  Ì
1  TOTAL  1 - - - - - - - ---- - - -  + - - - - - - -
!  1
 °/° 1 46,2 1  26,5 1 27,3 i 1 1  1100 1

BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  STRASSEN  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN INNERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  :UNITED KINGDOM
MIO FZ-KM
1  iSTRASSFNKATEGORIE 1  TOTAL  1
i  i
|  FAHRZEUGKATEGORIE  1  1  
|  |  MOTORWAYS  1  TRUNK ROADS
1  l  11  PRINCIPAL  |S 
1  ROADS  1  
1  1UB-PRINCIPAL  |  
AND  1  
UNCLASSIFIED  I1  1  1  
\ANZAHL  1  °/° 1  
1  1  1
l i .  I I
|  PERSONENKRAFTWAGEN M IT  I  1  8  855 
|  WENIGER ALS  10 PLAETZEN  I  11  1  
1  45 458 1  
1  1  
i  i1
60 910 1  
1  
11  1  1  
|115 2231 84,1| 
1  1  1  
1  1  111 ·  1  1
|  LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  I  |  931 
|  3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT\  11  4 263 1
i  16  364 1  
1  
i1  11 558| 8,41 
1  1  1  
1  1  11 3 .  1  1
I  LASTWAGEN  1  1  900
1  !  !1  1
1  3  150 1
1  1  
I 12  796 1
111  6  846| 5  1  
1  1  1  
1  1  1|4. 1  1
|  LASTWAGEN M IT  ANHAENGER  I  1  *
1  l  11  I  
1  * 1  
1  1* 1  
1  
11  * 1 * 1  
1  1  1
|5. 1  1
|  ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  |  1  * 
|  HAENGER  1  11  1  
1  * 1
I  I1
* 1  
!  
11  * 1 * 1  
1  1  1  
1  1  11 6 .  1  1
|  KRAFTOMNIBUSSE  1  1  193
1  !  i1  1  042 1  
1  11  080 1  
1  
11  2  315| 1,7| 
1  1  1  
1  1  1
1 7 .  1  1
|  FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS-  I  1  ° 
|  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE  |  1  
1  o  I  I1  1  
I  o  I
1  1  
1  1I
O I
1
11  ° i  o  i  
1  1  1  
1  1  1
|  LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE\  1
i  1  >1  ° 1  
1  1O 1  
11  o  1  o  1  
1  1  1
i  *  1  1
|  KATEGORIEN NICHT  1  j  250 
I  AUFGESCHLUESSELT  1  11  1
1  686 1  
1  11
196 1  
11  1  1  
1  1  1321 ,8| 
1  1  1

8 E BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN INNERHALB UND AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIEDSTAAT  : BELGIQUE  /  BELGIE
MIO FZ-KM,  o/»
1
|MIO FZ-KM,  °/° 1o  j o!
_  _  _  _  _  j1
1  FAHRZEUGKATEGORIE
1
1AUSSERHALB VON  
ORTSCHAFTENINNERHALB VON \  
ORTSCHAFTEN  |  
1TOTALIAUSSEP-  
I  HALB  
1IINNEP-  
1  HALB1
I
TOTAL  |  
1
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I
1
I  
1. PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
|  WENIGER ALS  10 PLAETZEN1
27 244 |  90,4
1
I1  1
9  081 |  91,3 |
1  1361
325 |
1
|90,71
1  75 
|1  25l
1
100 |
1
I1
1  2. LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
I  3 7 ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT1
379 |  1,3 
1  
|1  1
126 |  1,3 I
1  1  
I  11
505 |
i
I1,3!
1  75
1
I1  251
100 |
1
I1
I  3. LASTWAGEN  
11 490 |  4,9 
1I  1
373 |  3,8 | 11
863 |  
14,61
|  80 
1|  201
100 |  
1
1
|  4. LASTWAGEN M IT  ANHAENGER  
11
118 |  ,4 
11  1
30 |  , 3 |
1  11
148 |  
1,41
1  79,7 
11  20,31
100 |  
1
1
I  5. ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN-  
I  HA ENGER1
558 |  1,9
1
I1  1
139 |  1,4 |
1  1  
|  I1
697 |
1
I1,71
1  80,1
1
I1  19,91
100 |
1
I1
I  B.KRAFTOMNIBUSSE  
11
334 |  1,1
I1  1
197 |  2 |  
1  11
531 |  
11,3 1  62,9 
11  37,1 100 |  
1
1
1  1 . FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS-  
I  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE1
o I o
1
|1  1  
o  I o  |
1  1  
|  11
o  |
1
IO1
I  o
1
11  °1
o I
1
|1
|  8.LANDWIRTSCHAFTLIGE FAHRZEUGE  
\
1
1
1
11
o  I  o
1
1
1
1
1I  1
o  I  o  |
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  11
o  I  
1  
1  
1  
1  
Io1
I  o  
1  
1  
1  
1  
11  °o  I  
1  
1  
1  
1  
1
1  I  ANZAHL 30 123 | 9  946 |  | 40 069 | 1 1
\ TOTAL j \- - - - - - - - - ------------  - - - - - - - - - - - ----
1  1
 °/° |  100 |  100 | 1100 |  100 !  loo 100 |

8 DK BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  ST R A SSE N  1980
JAERRLICHE FAHRZEUGKILOMETER AUF STRASSEN INNERHALB UND AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITCLIFDSTAAT  :  DANMARK
MIO FZ-KM,  o/o
1  1  1  IMIO FZ-KM,  o/o 1o/o
1  1
I  FAHRZEUCKATEGORIE  |
1  1  
1  1AUSSERHALB VON  
ORTSCHAFTENI  INNERHALB VON  
I  ORTSCHAFTEN  
1TOTAL\AUSSER-  
I  FAIR  
1INNER­
HALB TOTAL  |
1  1
|  1 .PERSONENKRAFTWAGEN M IT  |  
I  f/E NIGER ALS  10 PLAETZEN \i
1
1
t1  1
1  1  
1  1  
I  1191
500 |
1
I751
1
1
|100 |
1  1  
|  2 . LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS \  
I  3 T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT 
1  11
1
1
|1  1  
1  1
1  1  
I  I31
000 |
1
I11,51
1
1
|100 |
i  1
I  Z.LASTWAGEN  I  
1  11
1
11  1
1  1  
1  12400 |  
19,2 1
1100 1
1  1
I  h.LASTWAGEN M IT  ANHAENGER  |  
1  11
1
11  1  
1  11
400 |  
11.51
1
1100 |
1  1
|  5 . ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-  |  
I  HA EN GER  I  
|1
1
1
I1  1  
1  1  
1  1  
t  11
300 |
1
I1.21
1
1
I100 |
1  1
|  & .KRAFTOMNIBUSSE  I  
1  11
1
1I  1  
1  1  
1  1400 |  
11.5 1
1100 |
1  1
|  1 . FAHRZEUGE FUFR SONDEPTRANS-  
\ PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE  |1
1
1
I1  1  
1  1  
1  1  
I  11
o  I
1
IO1
1
1
Io  I
1  1
|  8. LANDWIRTSCHAFTLICH FAHRZEUGE  
1  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  I1
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1
1  1
1  1o  |  
1
1
1
1
1o1
1
1
1
I
1o  I
1  a-g OOP l _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ n 0 0 0  ' 1  2& 000 I  I  I  I  I

8 F  BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  S T R A S S E N  1980
JAEHRLICHE FAHPZEUGKILOMETEP AUF STRASSEN INNERHALB UND AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
MITGLIFDSTAAT  : FRANCE
MIO FZ-KM,  °/°
I
|MIO FZ-KM,  °/° 1o/o1
________  1
1
I  F
AHRZEUGKATEGORIE
1
IAUSSERHALB VON  
ORTSCHAFTENINNERHALB VON  |  
ORTSCHAFTEN TOTAL\AUSSEP-  
1  HALB  
1\INNER-  1  
1  HALB  11
1
TOTAL  1  
1
_ _ _ _ _ _ _ _ _ !
1
I  1
. PERSONENKRAFTWAGEN M IT  
I  WENIGER ALS  10 PLAETZEN  
Ii
50 100 |  22,3
1
Ii
1
1
|I
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1
I  2 . LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
1  3 T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  
|3  800 |  1,7
1
I1
1
11
1
11
1
11
1
1I
|  3. LASTWAGEN  
11
* |  *  
11
1
11
1
11
1  * 
11
1
1
1
I  H.LASTWAGEN M IT ANHAENGER  
11
* |  * 
11
1
11
11
1  * 
11
1
1
1
|  5 .ZUGMASCHINEN M IT  SATTELAN-
|  EAENGER  
11
*  |  *
1
I1
1
1
I1
1
1
11
1  *  
1  
11
1
1
1
|  6  .KRAFTOMNIBUSSE  
1300 |  ,1 
11
11
11
11
1
1
|  1.FAHRZEUGE EUER SONDERTRANS-  
|  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE
I1
200 1  ,1
1
II
1
1
I1
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1
|  8  . TjAN W IR T  SCHAFT L I  GE FAHRZEUGE  
11
100 |  0  
11
1
11
11
11
1
i  ★
I  KATEGORIEN NICHT  
I  AUFGESCHLUFSSELT
11
170 500 |  75,8 
1  
11
1
1
11
1
i
11
1
1
11
1
1
1
|  |  ANZAHL 225 000 | 80 000 | 305 000 1 1 1  1 1
1  TC± AL  I -----------------------------------------
1  1
 °/° 1  1  100 |  100 1  100 1  100 1  100 I 100 1

8 L BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE : ST R A SSE N  1980
JAEHRLICHE FAHRZEUCKILGMETER AUF STRASSEN INNERHALB UND AUSSERHALB VON ORTSCHAFTEN
NITGLIFDSTAAT  : LUXEMBOURG
MIO FZ-KM,  °/°
1  1 MIO FZ-KM, o  /o1o  /  o
1  1
|  FAHRZEUGKATEGORIE  
1  1  
1  1AUSSERHALB VON  |  
ORTSCHAFTEN  |INNERHALB VON \  
ORTSCHAFTEN  |  
1TOTAL\AUSSER-  
I  HALB  
1INNER-  |  
HALB  I TOTAL
1  1
I  1.PERSONENKRAFTWAGEN M IT  I  
I  WENIGER ALS  10 PLAETZEN  |1
1  148 |
1
184,5 |1
217 |
i
|1
87,1 |
1
11
1  365 |
1
I84,91
1  84,1
1
I15,9 | 100
1  1  
1  2.LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  |  
I  3 T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT  I1
73 |
1|5,4 | 15 |
111
6  I  
1  |1
88 |
1|5,51
|  83 
1  
|17 | 100
1  1  
I  3.LASTWAGEN  I  
1  11
73 |  
15,4 | i i  1  
14,4 |  
11
84 | 
15,2 1  86,9 
113,1 | 100
1  1
I  h.LASTWAGEN h ilT  ANHAENGER |  
1  11
i i  1  
1,8 |1
0 1  
11
o  1  
1!
i i  1  
1,71
|  100  
10 1 100
1  1
I  5. ZUGMASCHINEN MUT SATTE LA N -  1 
I  HAENGFR  I1
34 |  
12,5 |1
4 I  
11
1,6 |1
38 |  
12,41
1  89,5  
110,5 | 100
1  1
I  G. KRAFTOMNIBUSSE  I 
1  11
19 1  
1l,** 11
2 !  
11
,8 |  
11
21 |  
11.31
|  90,5  
19,5 | 100
1  1
I  7 .FAHRZEUGE EUER SONDERTRANS-  
|  PORTE UND SPECIALFAHRZEUGE  |1
o  1  
1o  11
o  1
1
11
0  1  
1 
II
o  i  
1 
I01
1  o
1
I0 1 0
i  i  
|  8. LANDWIRTSCHAFTLICH FAHRZEUGE
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
1  |
1
1
1
1
1,1 11
o  1  
1 
1 
1 
1 
I1
o  1  
1 
1 
1 
1 
11
1  |
1
1
1
1
1,11
|  100
1
1
1
1
10 1 100
>________ANZAHL _________ ^___1 3S9 |  |  2^9 |  |  1 608 f  /  /  I ___/

8 HE BENUTZUNG DEP. VE BK EHRSWEGE  : S T R A S S E N  19 80
JA EHELICHE FA ERZEUGKILOMETFR AUF STRASSEN INNERHALB U ND  AUSSERHALp VOR ORTSCHAFTEN
MITGLIECSTAAT  :  UNITED KINGDOM
mio FZ-KN,  °/°
I  MIC FZ-KM,  °/° |  °/°
FAHRZEUGKATEGORIE AUSSERHALB VON \  
ORTSCHAFTEN  |INNERHALB VON  
ORTSCHAFTEN  | TOTAL\AUSSER-  
I  HALB  
1IINNER-  |  
I  HALB- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
1
TOTAL  I  
1
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
1. PEF
SONENKRAFTWAGEN M IT  
WENIGER ALS  10 PLAETZEN1
114 610 |
1
|78,3 |1  1
115 223 |  84,1 |
1  1  
1  11
229 833 |
1
181,11
1  49,9
1
11  50,11
1
100 |
1
I
2 . LIEFERWAGEN VON WENIGER ALS  
3T ZULAESSIGEM GESAMTGEWICHT1
11 083 |
1
|7,5 |1  1
11 558 |  8 S 4 |
1  I
|  I1
22 641 |  
1  
181
|  49
1
11  5 11
100 |  
1  
1
3. LASTWAGEN1
14 501 |  
19,9 |1  1
6 846 |  5 |  
1  11
21 347 |  
17,5 1  67,9 
11  32,11
100 |  
1
4. LASTWAGEN M IT  ANHAENCER1
* 1  
1•k I1  1  
*  1 * 1  
1  11
*  1  
1*1
1  *  
11  *1
*  1  
1
5 . ZUGMASCHINEN M IT SATTELAN-  
HAENGER1
* |
1
|*  11  1
*  1 * 1
1  1  
I  I1
*  1
1
1★1
1  *  
11  *1
*  1
1
I
6.KRAFTOMNIBUSSE1
1 3 6 2  |  
I,9 I1  1  
2 3 1 5  |  1 , 7  |  
1  1I
3 6 7 7  |  
11 , 31
|  3 7  
1|  6 3 1 0 0  |  
1
1 .FAHRZEUGE FUER SONDERTRANS­
PORTE UND SPECIALFAHR7,EUGE1
o |
1
Io  I1  1  
o I  o I
1  1
I  11
0  1
1
IO1
1  o
1
I1  o1
o |
1
I
8.LANDWIRTSCHAFTLICH FAHRZEUGEo I  
1o  1 0  1  o |  
1  1o 1  
101  ° 
11  °o |  
1
*
KATEGORIEN NICHT  
AUFGESCHLUESSELT1
4  8 2 2  |  
1  
13 , 3  |1  1  
1 1 3 2  |  ,8  |  
1  1  
1  11
5 9 5 4  | 
1  
12 , 11
|  8 1  
1  
1|  1 91
1 0 0  | 
1  
1
1  ANZAHL 146 3 7 8  | 1 3 7  0 7 4  |  | 2 8 3  4 5 2  | 1 1
TOTAL  |  -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  °
/ ° 11 0 0  | |  1 0 0  | 11 0 0 |  1 0 0 |  1 0 0 1 0 0  |

20 C O  BENUTZUNG DEF VERKEHRSWEGE  :  STRASSEN 198C
JAEHRLICHE FA HRZ EU GE ILOMF.TEF AUF STPASSEN AUSSERHALB VOX OPTSCHA FTEN
MITGLIEDSTAAT : DEUT SCHLAFF
MIC FL -KK
STRASSENKA TEGOF.IE [ TOTAL  |
FAHRZEUGE A TFGORIF. EVNDES- 1  1 GEMEINDE- 1  1 1
AUTOBAHNEN 1  EUNDESSTFASSk " 1  LANDSTRASSEN \KREISSTPASSEN  | 
1  1  1STRASSEN \ANZAHL  I 
1  1° /°  1  
1
3. 1  LASTKRAFTWAGEN M IT  2 2  8 0 2 ,8 |  2 3 6 7 ,5 |  1 6 1 0 ,1  | 8 0 5 ,2  | 3 87 ,7 |  7 973 | 3 5,8  |
ACHSEN 1  1 1  1 1
3.2  LASTKRAFTWAGEN M IT  3 1 9 6 ,8 |  2 0 1 ,7 |  2 5 8 ,8  | 1 2 9 ,5  | 6 2 ,3 |  8 4 9 1 3 ,8  |
ACHSEN 1  1 1  1 1
3.3  LASTKRAFTWAGEN M IT  4 0 1  o I  o | 0 1 0 1  0| 0 1
ACHSEN 1  1 1  1 1
41 LKW M IT  2 ACHSEN UND 1 6 8 7 ,6 |  5 7 0 ,9 1  2 6 0 ,1  | 1 2 2 ,2  | 5 8 ,8 |  2 7001 1 2,1  |
ANHAANGER NUT  2 ACHSEN 1  1 1  1 1
4.2  LKW M IT  2 ACHSEN UND 1 7 2 5 ,2 1  6 4 9 ,1 1  2 5 5 ,7  | 94 | 4 5 ,3 1  2 7691 1 2 ,4  |
ANHAANGER M IT  3 ACHSEN 1  1 1  1 1
4.3 LKW M IT  3 ACHSEN UND 6 5 2 ,5 |  2 2 3 ,3 1  9 8 ,7  | 3 1 ,7  | 1 5 ,3 1  1 0 22 | 4 ,6  |
ANHAANGER M IT  2 ACHSEN 1  1 1  1 1
44 LKW M IT  3 ACHSEN UND 3 5 ,6 1  2 0 ,9 1  8 ,8  | 0 1 0 1  65| ,3 |
ANHAANGER M IT  3 ACHSEN 1  1 1  1 1
45 SONSTIGE KATEGORIEN VON 8 1 ,6 1  2 6 ,4 1  7 ,3  | 2 ,5  | 1 ,2 1  1191 ,S|
LKW M IT  ANHAANGER 1  1 1  1 1
51 Z 'JG !\ M IT  2 ACHSEN UND 3 6 9 ,2 1  1 1 6 ,2 1  8 0 ,6  | 3 2 ,4  | 1 5 ,6 1  614 | 2 ,8  |
SATTELANH. M IT  1 ACHSE 1  1 1  1 1
5.2 ZUGM. M IT  2 ACHSEN UND 1 0 5 2 ,7 |  2 4 7 ,1 1  7 6 ,2  | 3 0 ,6  | 1 4 ,8 1  1 421 | 6 ,4  |
SATTELANH. M IT  2 ACHS FF 1  1 1  1 1
o !5.3 ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 0 1  0 1  o l 0 1 0 1  01
SATTELANH. M IT  1 ACHSE 1  1 1  1 1
5.4 ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 5 6 8 ,5 1  1 4 2 ,1 1  4 3 ,6  | 1 7 ,5  | 8 ,4 1  7801 3 ,5  |
SATTELANH. M IT  2 ACHSEN 1  11  ! 1
5.5. SONSTIGE KATEGORIEN VON 1 2 4 8 ,6 |  3 5 5 ,6 |  1 3 5 ,3  | £ 4 ,4  | 2 b, 2 1  1 H2Ü | S ,2 |
ZUGM. M IT  SATTELANH. 1  1 1
6 .1 KRAFTOMNIBUSSE M IT  2★ 1  * 1  * ! * 1★1  ’· -  1 * i
ACHSEN 1  11  1 1
6 .2 KRAFTOMNIBUSSE M IT  3★1  * 1  * i★  J *1  * 1★  I
ACHSEN 1  1 i  1  
i  2 1 6 3 |(
9,71★KATEGORIEN NICHT 5 7 4 ,5 |  6 3 4 ,9 1  5 3 1 ,4  | 2 6 4 ,2  | 1 5 8 ,2
AUFGESCHLUESSELT 1  11  1 i
1  ANZAHL  1  
TO TAL  1-------------------------------------------- +10 9
95,6 |  5 555,7 |  3 3 6 6 ,6  | 1 584,2 | 7 93 ,8 1  22 2 9 6 J 1

2C I  F I C FENl'TZVNG VEF VFRXF.HRSVEGE  :  STRAFFEN 1S8C
JAFHRLICHE FAHRZEUGKILOl'STFR AUF STRASSEN AUSSEPEALR VON ORTSCHAFTEN
KITGLIEDSTAAT  :  IRELAHD
K J O FZ-KK
1
IST RA SSENKATECCFIE 1  TOTAL  1
1  FAHRZEUGKATEGORIE 1  NATIONAL  | 1  |  COUNTY  | 1  1  1
1 1  PRIMARY  | MAIN W A VS  1  COUNTY F.CADS  1  BOFCUGH  | \ ANZAHL  1  »/« 1
1 1  ( RURAL +UPBA.N)  | 1  1  F.CAIS  1 1  1  1
13.1 LASTKRAFTWAGEN M IT  21  1  1 1  9601 47,61
1  ACHSEN1  1  1 1  1  1
13.2 LASTKRAFTWAGEN M IT  31  1  1 1  3101 1 5 ,4 ) 
1  1  11  ACHSEN1  1  1
|3 .3  LASTKRAFTWAGEN M IT  41  1  1 1  8 0 |  4 |
1  ACHSEN1  1  1 1  1  1
|4 .1  LKW M IT  2 ACHSEN UND1  1  I 1  2 7| 1 . 3 1
1  ANHAANCER M IT  2 ACHSEN1  1  1 1  1  I
1  4 .2  LKW M IT  2 ACHSEN UND1  I  1 1  41 ,21
1  ANHAANGER M IT  3 ACHSEN 1  1  1 1  1  1
14.3 LKW M IT  3 ACHSEN UND 1  1  1 1  5 1  , 2 1
1  ANHAANGER M IT  2 ACHSEN 1  1  1 1  1  1
14.4 LKW M IT  3 ACHSEN UND1  1  1 1  4 |  . 2 |
1  ANHAANGER M IT  3 ACHSEN 1  1  1 1  I  1
14.5 SONSTIGE KATEGORIEN VON 1  1  1
1  LKW M IT  ANHAANGER 1  1  1
|5 .1  ZUGM. M IT  2 ACHSEN UND 1  1  1 1  901 4 , 5 |
1  SATTELANH. M IT  1 ACHSE 1  1  1 1  1  1
|5 .2  ZUGM. M IT  2 ACHSEN UND 1  1  1 1  2 50 | 1 2 , 4|
1  SATTELANH. M IT  2 ACHSEN 1  1  1 1  1  1
15.3 ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 1  1  1 1  151 ,71
1  SATTELANH. M IT  1 ACHSE 1  t 1 1  1  1
15.4 ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 1  1  1 1  251 1,21
1  SATTELANH. M IT  2 ACHSEN 1  1  I 1  1  1
| 5 .5  SONSTIGE KATEGORIEN VON 1  1  I!  - |  - |
1  ZUGM. M IT  SATTELANH. 1  1  1 1  1  1
|6 .1  KRAFTOMNIBUSSE M IT  2 1  1  1I  * 1 * 1
1  ACHSEN 1  I  1 1  1  1
16.2 KRAFTOMNIBUSSE M IT  3 1  1  1 1  * i  * i
!  ACHSEN 1  1  1 1  1  1
1  * KATEGORIEN NICHT 1  1  ! 1  2401 1 1 , 2|
t  AVFGFZCm'UFSSFLT 1  1  1 1  !  1
|  - -
1  |  ANZAHL 1  1  1 1  2 0 1 0 | |.
1  1  ° / ° 1  1  1 1  H o c  1

20 L C BENUTZUNG CEF. 'JVRy.EH.FSW~GF  s  STRASSE!. 1930
JAEHRLICFE FAN FZEU C R ILC ETFL: AUF STRASSES AUSSEFHALE VCN ORTSCHAFTEN
MITCLIVPSTAA T  :  LUXEMBOURG
STFASSEEKA TEGOFJE \ TOTAL
EAR FS,EU GR A TEGORT E1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1
\F
0UTES V 'E TA T  
11  1
1  CHEUNS REPF.IS  |  
1  1!
CHE!'INS  |  
V IC IN  AU X  11  1  I  
1  \ANZAHL  |  
1  1  1o/o
3 .1  LASTRPA ETWAGEN M IT  ? 1  4 0 ,8 1  1 4 , 8 1 2 ,2  | 1  |  5 8  | 4 2 ,1
ACHSEi: 1 1  1 1
3 .2  LASTKRAFTWAGEN M IT  3 1  1 0 ,9 1  2 ,7  | ,2 1 1  1  1 4 1 1 0,1
ACUSEE 1 1  1 1 1  1  1
3 .3  LASTKRAFTWAGEN M IT  4 1  1 ,5 1  ,2 1 o 1 1  |  2| 1 ,2
ACHSE? ! 1 1  1 1 1  1  1
4 .1  LKW M IT  2 ACHSEN UND 1  7 ,5 1  l  1 ,2 1 1  |  9| 5 ,3
ANHAANCFF M IT  2 ACHSEN 1 1  1 1 1  1  1
4 . 2  LKW M IT  2 ACHSEN UND 1  1 .4 1  ,1 1 o 1 1  |  2 1 1,1
ANHAANGEP M IT  3 ACHSEN 1 1  1 1
4 . 3  LKW M IT  3 ACHSEN UND 1  .** 1  o | 0 1 1  1  0 1 ,3
ANHAANGEP M IT  2 ACHSEN 1 1  1 1 1  1  1
4 . 4  LKW M IT  3 ACHSEN UND 1  ,8 1  .1 1 o 1 1  |  1 1 ,7
ANHAANGEP M IT  3 ACHSEN 1 1  1 1 1  I  1
4 . 5  SONSTIGE KATEGORIEN VON 1  o 1  o | o 1 1  I  0| 0
LKW M IT  ANHAANGER 1 1  1 1 1  1  1
5 .1  ZUGM. M IT  2 ACHSEN UND 1  1 ,6 1  3 ,3  | 1 ,3  | 1  |  6 1 4 ,5
SATTELANH. M IT  1 ACHSE 1 1  1 1 1  1  1
5 .2  ZUGM. M IT  2 ACHSEN UND 1  2 ,2 1  .5 1 o 1 1  |  3 1 2
SATTELANH. M IT  2 ACHSEN 1 1  1 1 1  1  1
5 .3  ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 1  °o 1  t  o | o
SATTELANH. M IT  1 ACHSE 1 1  1 1 1  1  1
5 .4  ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 1  4 ,7 1  o | c 1 1  |  5 1 3 ,4
SATTELANH. M IT  2 ACHSEN 1 1  1 1 1  1  1
5 .5  SONSTIGE KATEGORIEN VON 1  I S , 9 1  ,7 1 0 1 1  |  21 | 15
ZUGM. M IT  SATTELANH. 1 1  1 1 1  1  1
5 .1  KFA ETC! T I  FUSSE M IT 2 1  1 0 ,5 1  5 ,1  | 2 ,5  1 1  |  18 | 1 3 ,3
ACHSEN 1 1  1 1 1  1  1
5 .2  VIAFTCMNIFUSSE M IT  3 1  ° 1  ° 1o 1  I  o  I o
ACHSEN 1
1
11  1  
1  11
1
11  !  1  
1  i  1  
1  i  1
1  ANZAHL I  1 0 2 ,2 1  2 8 ,5  | 6 ,5  | 1  1  1 3 7 |

20 ux o Benutzung  rs r ’'ffxefrs '-'fcf · .  s tfa s s h : i3so
JAFHF.LICHE FA H F. Z FUG?' I L  G! TTFF. AVE STRASSEN AUSSFEHALF VON ORTSCHAFTEN  
MITG lIENSTAA 7  :  UNITED KINGDCM
AT C EZ-KM
1
|STRASSENKATEGORIE 1  TOTAL  |
1  EAHFZFVGKATFCOFIF1  PRINCIPAL \SUE-PFINCIPAL  | 1 1 1
1
1MOTO C WAYS TRUNK EGA VS 1  ROADS  |  AND  |  
1  |  UNCLASSIFIED \\ ANZAHL  1  ° / °  1  
1 1 1
| 3 .1 LASTKRAFTWAGEN M IT  2 2217 1938 1  2 015 |  1 782 | |  7 952| 5 2 ,2 | 
1 1 11  ACHSEN1 1 1
| 3 .2  LASTKRAFTWAGEN M IT  3 251 285 1  262 |  198 | |  996| 6, 5 |  
1 1 11  ACHSEN1 1 1
|3 . 3  LASTKRAFTWAGEN M IT  4 242 223 1  170 |  97 | 1  732| 4 , 8|  
1 1 11  ACHSEN1 1 1
14.1 LKW M IT  2 ACHSEN UND 1908 1527 1  603 |  142 | |  4 180| 2 7 ,5 | 
1 1 11  ANHAANGFR M IT  2 ACHSEN1 1 1
|4 .2  LKW M IT  2 ACH SEN UND O O 1 O  1 O  I1 1 1
1  ANHAANGFR MJT  3 ACHSEN1 1 1 1 1 1
14.3 LKW M IT  3 ACHSEN UND 0 O |  o  |  o  |1 1 1
1  ANHAANGFR M IT  2 ACHSEN1 1 1 1 1 1
14.4 LKW M IT  3 ACHSEN UND o o |  o  |  o  |1 1 1
1  ANHAANGFR M IT  3 ACHSEN1 1 1 1 1 1
14.5 SONSTIGE KATEGORIEN VON o o |  o  |  o  |1 1 1
1  LKW M IT  ANHAANCER1 1 1 1 1 1
|5 .1  7UGM. M IT  2 ACHSEN UND o 0 |  o  |  o  |1 1 1
1  SATTEL.ANH. M IT  1 ACHSE1 1 1 1 1 1
15.2 ZUGM. M IT  2 ACHSEN UNT o 0 |  o  |  o  |1 1 1
1  SATTELANH. M IT  2 A CH SEN 1 1 1 1 1 1
15.3 ZUCK. M IT  3 ACHSEN UND 0 o |  o  |  o  |1 1 1
1  SATTELANH. M IT  1 ACHSE1 I  1 1 1 1
15.4 ZUGM. M IT  3 ACHSEN UND 0 o1 ° 1 ° 1 1 1 1
1  SATTELANH. M IT  2 ACHSEN 1 1 1 1 1 I
|5 . 5  SONSTIGE KATEGORI FN VON 0 o 1 0 1 o  i 1 1 1
1  ZUGM. M IT  SATTELANH.1 1 1 1 1 1
16.1 KRA.ETGM.NIRUSSE M IT  2 * * | * | * |1 *  1 * 1
1 ACHSEN1 1 1 1 1 1
16.2 KRAFTOMNIBUSSE '-'IT  3 ★ * 1  * !  * I 1 * 1  * 1
1  ACHSEN1 1 1 1 1 1
1  * KATEGORIEN NICHT 245 372 1  334 1  361 | |  1 362 |  8 ,9 |
1  AUFGFSCHLUESSETT 1 1 1 1 1 1
1  1  ANZAHL n863 4345 |  3 4314  |  2 580 | |  15 2221 1
+  h  +
1 1 ° / ° 3 1 ,9 2 8 ,5 1  2 2 ,6  1  1 6 ,9  | 1 lio o  I

9/1 ß  BENUTZUNG DER WRKEHRSWECE  :  BIN N EN W ASSFRSTRASSEN1S80
MITGLIEDSTAAT : BEIGIOUE /  BELGIE
GESAMTES NETZ AUSC-ENOmEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T
SCHIFFSKATECORIE 1 1 1 1
( TRAGFAEHIGKEIT ODER 1 SCHIFFS-KM I  TRAGFAEHIGKEITS- |ANZAHL GESCHLEUSTER |
MCTORSTAERKE) 1 IN000 \ T-EM IN  MIO |  SCHIFFE IN 000 |
\A . MOTORSCHIFFE  (T) 1 1 1
|1
|
2491
1 2281
1 311
1 28 |
250 - 399 1 9159 1  3 291 1 652 |
400 - 649 1 3174 |  1 626 1 148 |
650 - 999 1 2025 1  i 717 1 138 |
1.000 - 1.499 1 1604 |  1 969 I 80 |
1.500 - 1 761 |  1 536 1 25 |
TOTAL 1 16 951 1  io 170 |  1071 |
IB.KAEPNE  (T) 1
I1
I1
|1
1
249 1 25 1 3 1 1 |
250 - 399 1 10 1 4 1 13 |
400 - 649 1 4 1 2 1 0 1
650 - 999 1 7 1 6 1 0 1
1.000 - 1.499 1 18 1 23 1 1 1
1.500 - 1 11 1 21 1 0 1
TOTAL 1 75 1 59 1 15 |
IC.SCHUBLEICHTER (T ) 1I1
11
|1
1
399 1 90 1 31 1 3 1
400 - 649 1 54 1 29 1 1 I
650 - 999 1 62 1 53 1 3 1
1.000 - 1.499 1 204 1 272 1 6 I
1.500 - 1 245 1 537 1 10 |
1 T O T A L 1 6 5 5 19 2 2 1 2 3  |

9P V BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  BINNEW ASSEPSTRASSENl 980
MITGLIEDSTAAT  :  BELGICHE /  R.ELGIE
( FORTSETZUNG DER VORIGER TABELLE)
SCHIFFSKATECORIE  |  
( TRAGEAEHIGEEIT ODER  |  
M0T0PSTAERKE)  |SCHIFFS-KM  
IN 0001
1  TRAGFAE H IGKEITS-  
1  T-KM IN  MIO1  1  
1A F.ZA HL GESCHL EU STEE  |  
1  SCHIFFE IN  000 |
1D. SEESCHIFFE , NETTOFAUfK NRT )  |
11  1
1
299 |  
300 - 999 |  
1.000 - |1
29
241
!  o 
I  20 
1  301  1
1  2  |  
1  4 1  
1  2  |
TOTAL \ 54 |  50 '1 8  1
\E . SCHLEPPER ,  MOTORSTÄRKE? KW) \
11 1  1
1
183 |  
184 - 293 |  
294 - 734 |  
735 - |98
38
231
1
1
1
11  1  
1  12 |
1  3  |  
1  1  1
1  o |
TOTAL  | 159 1 1  15 1
IF. SCHUBSCHIFFE,HOTCEST.(KW )| 1 1  1
1
183 |  
184 - 293 |  
294 - 734 |  
735 - |25
38
3651
1
1
1
11  1
1  o  |
1  3  |  
1  14 |  
1  l 1
TOTAL  | 428 1 1  18 I
Ic. PASSAGIERSCHIFFE \O1 1  24 |

3A D BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  R I  NNENWA S S E  R S TRA S S E  NI  980
MITGLIEDSTAAT  :  DEUTSCHLAND
GESAMTES NETZ AUSGENCbIMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  2  50 T
SCHIFFSKA TFGORIE 1 1
(TRAGFAEHIGKEIT ODER SCHIFFS-KM I  TRA GFAEHIGKEI TS - \ANZAHL GESCHLEUSTER
MOTORSTAERKE) IN 000 I  T-KM IN MIO |  SCHIFFE IN  000
A . MOTORSCHIFFE  (T) 1 1
|
249 2251
1 451
1  7
250 - 399 3552 |  1 238 1  i n
400 - 649 9305 1  4 895 |  248
650 - 999 21037 1  17 719 |  469
1.000 - 1.499 27 198 |  33 450 |  574
1.500 - 10873 |  20 578 |  127
TOTAL 72 190 |  77 925 |  1  536
P.KAEHNE  (T) 1
11
1
249 381
1 51
|  0
250 - 399 7 1 2 1  o
400 - 649 87 1 44 1  o
650 - 999 585 1 498 |  10
1.000 - 1.499 553 1 652 1  9
1.500 - 235 1 482 1  2
TOTAL 1505 I  1 683 |  21
C.SCHUBLEICHTER (T) 1
I1
I
399 1021
1 391
| 1
400 - 649 533 1 239 1  5
650 - 999 429 l 382 1  3
1.000 - 1.499 487 1 647 I  8
1 . 5 0 0  - 6984 1  16 417 1  61
TO TA  T, | 8 5 3 5 1  17 7 2 4 |  78

93 D BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  : BINNENWASSERSTPASSENI  93 0
/’ITGLIEDSTAAT : DEUTSCHLAND
(FORTSETZUNG DER VORIGEN TABELLE)
1  SCHIFFSKATEGORIE  | 1 I  |
1  ( TRAG FÄHIG KEIT ODER  | SCHIFFS-KH 1  TRAGFAEHIGKEITS- 1ANZAHL GESCHLEUSTER\
1  MOTORSTAERKE)  | IN 000 1  T-KM IN  MIO 1  SCHIFFE IN  000 |
1D. SEESCHIFFE,NETTORAUMiNRT ) |  
1  ,1 1  1
1
1  - 299 I 2981
1  501  1  
1  7 1
1  300 - 999 | 163 I  73 1  l  1
1  1.000 - | 0 1  1 1  o |
1  TOTAL  | 461 I  124 1  8 |
\E . SCHLEPPER,MOTORSTAEKEUCW) \  
1  11 1  i
1  1  
1  - 183 I 1751
11  1  
1  4 |
1  184 - 293 | 388 1 1  9 1
1  294 - 734 | 216 1 1  3 |
1  735 - | 100 1 1  o |
1  TOTAL  | 879 1 1  16 I
1F. SCHUBSCHIFFE, MOTORST.(KW)\ 1 1  1
1  1  
1  - 183 I 4671
11  1
1  10 |
1  184 - 293 | 610 1 1  22 |
1  294 - 734 j 1  213 1 1  l i  1
1  735 - | 2  596 1 1  17 |
1  TOTAL  | 4 886 1 1  60 |
IG. PASSAGIERSCHIFFE  1  1  1  1

9Λ F BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  BINNENWASSERSTRASSEN1SQQ
MITCLIEDSTAAT : FRANCE
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T
SCHIFFSKATEGOPIE
(TRAGEAEHIGKEIT ODER SCHIFFS-KM 1  TRAGEAEHICKFITS- IANZAHL GESCHLEUSTER
MOTORSTAERKE ) IN 000 I  T-KK IN  MIO |  SCHIFFE IN  000
A.MOTORSCHIFFE  (T) 1
I1
I
2 4 -9 279 1 58 1  31
250 - 399 26 256 1  9579 |  4 170
400 - 649 3010 1  1 401 |  284
650 - 999 126 5 1  i064 1  Bl
1.000 - 1.499 924 1  i138 |  62
1.500 - 274 1 542 |  20
TOTAL 32008 1  13 782 |  4 628
B. KARENE (T ) 1
I
249 36.!
1 7 3
250 - 399 65 1 23 8
400 - 649 33 1 14 1
650 - 999 14 1 12 1
1.000 - 1.499 0 1 0 0
1.500 - 5 1 9 0
TOTAL 153 1 65 13
C. SCHUBLEICHTER  (T ) 1
j
399 13541
1 445 91
400 -  649 2315 t  1 037 101
650 -  999 1126 1 861 39
1.000 - 1.499 267 1 311 10 |
1 . 5 0 0  -  | 1950 1  4 648 70 |
TOTAL \ 7012 1  7 3 5 2 3 1 1  1

9 5  F BENUTZUNG DER VEEKEHRSWECF.  : BINNENWASSERSTRASSENl  93 0
MITCLIEDSTAA2 :  FRANCE
( FORTSETZUNG DER VORIGEN TABELLE)
1  SCFIFFSKATFGORIE \
1  ( TRAGFAEHIGKFTT ODER  I  SCHIFFS-KV,  
I  WTCRSTAERKF.) \  IN  0 0 01
1  TRAGFAEEIGKEITS-  
I  T-KM IN  FJCIANZAHL GESCHLEUSTEP |  
I  SCHIFFE IN  0 0 0  |
1  D. SEESCHIFFE,NETTORAUMiNET )|  
|  |1
1  1
|  2 9 9  |  
|  3 0 0  -  9 9 9  |  
|  1 . 0 0 0  -  |1
1
1
1
1  TOTAL  1  1  1  1
1  _ L  _  1  .  _  1
|  E. SCHLEPPER, MOTORSTARKLi KW )  |
I  I1
1  1 8 3  |  
|  1 8 4  -  2 9 3  |  
|  2 9 4  -  7 3 4  |
1  7 3 5  -  |
1  _  .1
1
1
1
1
i  TOTAL  |  |  |  i
\F . SCHUBSCHIFFE,MOTORST.(KW)\ \ \
1  I I I
1 8 3
1 8 4  -  2 9 3
2 9 4  -  7 3 4
7 3 5  -
TOTAL
G. PASSAG IEESC H IFFE

94 NL BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  B IN N E N A S S E R S T R A S S E N l^ O  1)
KITGLIEDSTAAT  :  NEDEBLAND
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSEPSTRASSFN t/ENIGER ALS  2 5 0  T
SCHIFFSKATEGORIE1
( TRAGFAEHIGKEIT ODER SCHIFFS-KM 1  TRAGFAEHIGKEITS - IANZAHL GESCHLEUSTER
MOTORSTAERKE) IN 0 0 0 1  T-KM IN  MIO \ SCHIFFE IN  0 0 0
\A . MOTORSCHIFFE (T ) 1 1
2 4 9 31 9 91
1 5 6 01
|  1 1 0
2 5 0  -  3 9 9 1 12 8 8 1  3 9 1 0 I  3 9 7
4 0 0  -  6 4 9 1 50 6 5 1  8 0 0 4 |  5 3 1
6 5 0  -  9 9 9 1 49 5 9 1  1 2 7 7 1 |  3 5 0
1.000 - 1.499Qu901 1  12 641 |  206
1.500 - 4636 1  9 755 |  87
TOTAL 59048 1  47 641 I  1 681
|  B.KAEHNE (T ) 1I1I
249 408 1 421
|  20
250 - 399 105 1 35 1  3
400 -  649 127 1 63 1  5
650 - 999 194 1 158 1  3
1.000 - 1.499 292 1 377 1  6
1.500 - 183 1 447 1  4
TOTAL 1309 |  1 122 1  41
IC. SCHUBLEICHTER (T ) 1I1
399 3281
1 1061
1  5
400 - 649 205 1 114 1  3
650 - 999 374 1 321 1  14
1.000 - 1.499 676 1 860 1  12
1.500 - 6154 1  15 248 1  59
I T O T A L  | 7 7 3 8 / 1 6 6 4 9 /  93 ƒ

9B UL BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  BINIIENW ASSEHSTEA S S E N 1 980 1)
MITGLIEDSTAAT  : NEDERLAND
( FORTSETZUNG DER VORIGEN TABELLE)
SCHIFFSK.ATEGCRIE \ 1  1
(TRAGFAEHIGKE1 T  ODER  | SCHIFFS-KM I  TRAGFAEHIGKEITS-  | ANZAHL GESCHLEUSTER
M0T0RSTAERKE)  | IN 000 1  T-KM IN  MIO  |SCHIFFE IN  000
D. SEESCHIFFE,NETTORAUMiNRT ) \
11  1
299 | 2951  1 
1  1^5 1 6
300 - 999 | 389 I  472 3
1 . 0 0 0  -  | 54 1  291 0
TOTAL  | 738 |  908 9
E . SCHLEPPER,MOTORSTARKE(KW) \
I1
I
183 | 8721
1  :1
33
181+ -  293 | 719 1  : 18
294 -  734 | 934 1  : 17
735 -  | 38 1  : 1
TOTAL  | 2 563 1  : 69
F , SCHUBSCHIFFE,MOTORS ! . (KW) | 1
1
183 | 1011
1  : 4
184 -  293 | 105 1  : 1  9
294 -  734 | 599 1  : 1  13
735 -  | 1  7 3 8 1  : |  22
TOTAL  | 2 543 1  : |  48
G. PASSAGIERSCHIFFE  | 7 8 1 1  : |  30
1) Zahlen für 1979 anstelle der fehlenden Zahlen für 1980.

9A UK BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  :  BINNENW ASSERSTRASSEN1 980
MITGLIEDSTAAT  : UNITED KINGDOM
NUR DAS NETZ DES BR ITISH  WATERWAYS BOARD UND OUSE NAVIGATION CANAL
1
1
1
1SCHIFFSKATEGORIE  
(TRAGFAEHIGKEIT ODER  
MOTORSTAERKE)SCHIFFS-KM  
IN 000| TRAGFAEHIGKEITS-  
| T-KM IN  MIO1  1
|ANZAHL GESCHLEUSTER\  
I  SCHIFFE IN  000 |
i — 
\A . MOTORSCHIFFE (T ) 1 1  i
1
1
1
1
1
1
1I__249
25
0 - 399 
400 - 649 
650 - 999 
1.000 - 1.499 
1.500 -155
143
98
101
1  21 
1  41 
| 49 
1  71  1  
1  39 |  
1  23 |  
1  14 |
1
1 TOTAL 406 |  118 1  76 |
1  — 
IB. 
1KAEHNE (T ) 1
11  i
|  I1
1
1
1
1
1
1249
250 - 399 
400 -  649 
650 - 999 
1.000 - 1.499 
1.500 -1
181
1  o 
1  81  1  
1  0 1
1  1 1
1  - -  
1 TOTAL 19 1  8 1  l  1
1  - -
|c .
1SCHUBLEICHTER (T ) 1
11  1  
1  |1
1
1
1
1
1399
400 - 649 
650 - 999 
1.000 - 1.499 
1.500 -1291
| 22 1  23 |
I
I T O T A L 1 2 9 | 2 2 1  2 3  |

9B  UK BE N U TZU N G  DER VERKEHRSWEGE :  B IN N E N W A S S E R S T R A S S E N 1 9 8 0
MITGLIEDSTAAT  :UNITED KINGDOM
(FORTSETZUNG DER VORIGEN TABELLE)
1  SCHIFFSKATEGORIE \
1  ( TRAGFAEHIGKEIT ODER  | SCHIFFS-KM  
1  MOTORSTAERKE) \ IN  0001  1  1 
1  TRAGEAEHIGKEITS-  |ANZAHL GESCHLEUSTER \ 
I  T-KM IN  MIO  |  SCHIFFE IN  0 0 0  |
1D. SEESCHIFFE, NETTORAUMS NRT )\ 1  |  *  |
i  1  
1  - 2 9 9  |  1 1 +  
1  3 0 0  - 9 9 9  |  3 7  
1  1 .0 0 0  - 11  1  1 1  1  I
· »  I  ■ I
1  TOTAL  | 5 1  |  - |  - |
\E . SCHLEPPER, MOTORSTÄRKE (KW)  |  
1  11  1  1
1  1 
1  - 1 8 3  1  1 8
1  1 8 1 +  - 2 9 3  1 
1  2 9 4  - 7 3 4  |
1  7 3 5  - |1  1  1 
1  !  l i
1  TOTAL  |  1 8 1  1 1 1
1  Fm  SCHUBSCHIFFE,MOTORST. (KW) |1  1  1
1  1 
1  - 1 8 3  i  4 3 
I  1 8 4  - 2 9 3  |
1  2 9 4  7 3 4  |
|  7 3 5  - |1  1  1 
1  |  8  1
1  TOTAL  I  4 3  |  |  8  |
1G. PASSAGIERSCHIFFE  |  °  |  |  |

10 BENUTZUNG DEB VERKEHRSWEGE  :  BINNENWASSERSTRASSENISSO
ALLE MITCLIEDSTAA TEN
GESAMTES NETZ AUSGENOmEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T
1 1 TOTAL
SCHIFFSKATEGORIE 1 B D F NL | U K
1 1 ANZAHL  |O  /
1. SCHIFFS-KM 1 1 1
IN 0 0 0 1 1 1
MOTORSCHIFFE 1  1 6 9 5 1 7 2 1 9 0 20 0 8 5 9 0 4 8  | 4 0 6 1 8 0 6 0 3  | 8 1 , 6
KAERNE 1 7 5 15 0 5 1 5 3 13 0 9  | 1 9 30 6 1  | 1 , 4
SCHUBLEICHTER 1 6 5 5 85 3 5 7 0 1 2 77 3 8  | 1 2 9 2 4 0 6 9  | 1 0 , 9
SEESCHIFFE 1 5 4 4 6 1 7 3 8  | 51 13 0 4  | ,6
SCHLEPPER 1 1 5 9 8 7 9 25 6 3  | 18 36 1 9  | 1 , 6
SCHUBSCHIFFE 1 4 2 8 48 8 6 25 4 3  | 4 3 79 0 0  | 3 , 6
PASSAGIERSCHIFFE 1O 7 8 1  | O 7 8 1  | ,4
TOTAL  I  ANZAHL 1  1 8 3 2 2 8 8 4 5 6 91 7 3 7 4 7 2 0  | 6 6 6 2 2 1 3 3 7  |
1  ° / ° 1 8 4 0 1 8 3 4  | 0 1 1 0 0
2 .  TRAGFAEHIGKEITS- 1 1 1
T-KM IN  MIO 1 1 1
mTORSCHIFFE 1  1 0 1 7 0 7 7 9 2 5 37 8 2 4 7 6 4 1  | 1 1 8 1 4 9 6 3 6  | 7 6 , 2
KAEHNE 1 5 9 16 8 3 6 5 11 2 2  | 8 29 3 7  | 1 , 5
SCHUBLEICHTER 1 9 2 2 1 7 7 2 4 73 5 2 1 6 6 4 9  | 2 2 4 2 6 6 9  | 2 1 , 7
SEESCHIFFE 1 5 0 1 2 4 9 0 8  | “ 10 8 2  | ,6
TOTAL  |  ANZAHL 1  1 1 2 0 1 97 4 5 6 11 9 9 6 6 3 2 0  | 1 4 8 1 9 6 3 2 4  |
1  ° / ° 1 6 5 0 1 1 3 4  | 0 1 1 0 0
3 . ANZAHL GESCHLEUSTER 1 i 1
SCHIFFE IN  0 0 0 1 1 1
mTORSCHIFFE |  10 7 1 15 3 6 46 2 8 16 8 1  | 7 6 89 9 2  | 9 0 , 6
KAEHNE 1 1 5 2 1 1 3 4 1  | 1 9 1  1 , 9
SCHUBLEICHTER 1 2 3 7 8 3 1 1 9 3  | 2 3 5 2 8  | 5 , 3
SEESCHIFFE 1 8 8 9 12 5  | ,3
SCHLEPPER 1 16 1 6 6 9  | 1 1 0 2  | 1
SCHUBSCHIFFE 1 1 8 6 0 4 8  | 8 1 3 4  | 1 , 3
PASSAGIERSCHIFFE 1 2 4 3 0  | 5 4  | , 5
TOTAL  |  ANZAHL |  11 7 5 17 1 9 49 5 2  | 19 7 1  | 1 0 9 99 2 6  |
° / o1 1 2 1 7 SO | 2 0  | 1 1 1 0 0

1 1  BEt'iOTZiJi.'C ' ■ ·': VFPXEHKSWFCP  : P lrlp n u W A P S rn S T ilA S S r:·!  1 3  CO
AJ,LF  - . 'J I C L in r S T A A T F ! ,’
r r c  rJ L  . ·  t . . .  C -UTSS UETZ AUSCELOFMEN  »'ASSEESTRASSEL ■r.E!.ICEL ALS 250 T
1 1 1 1 1 1 TOTAL
1  * 'ASSERSTRA8SEUKATEG0RIE 1 B 1TF I ÏfL 1 UK—
1 1 1 1 ANZAHL  I O  j O
U . SCHIFFS-?!'·' 1 1 1 1 1
IH 000 1
I1
!1
I1
11
1
REGULIERTE FLUESSE 1  3 428 | 55625(
567 | 36 75 3 I 55 37I
433 | 44
STAUCEEF.CELTE FLUESSE 1  5 185 | 15453 23 242 | 8535 | 4G5 52890 | 23,9
KAUALLE 1  s 583 I 16O S  5 15364 | 2063b | 145 61924 | 28
ANDERE KASSERSTRASSEH 1 25 I 273 O  ) 8791 I - 9090 I 4,1
TOTAL 1  13 322 I 83456 39 173 | 74 720 | G 6G 221 337 | 100
12 . TEACFAEHICKEITS- 1 1 1 1 1
T-VJ-i II·; MIO 1
|1
|1
11
11
I
REGULIERTE FLUESSE 1  21
743 | 655G91
2C3 | 331
610 ! 24 1031
149 ! 55,1
STAUGEREGELTE FLUESSE l 2 213 | 15650 14 111 1 5434 | 112 33535 | 19,6
KAUAELE 1  G 231 | 14C51 G835 1 14887 | 12 42055 | 21,4
AUDFRE WASSEESTRASSEt! 1 9 I 175 O  1 7339 1 - 7574 | 3,9
TOTAL 1  11 201 | 97455 21 19 5 I 65 320 1 14 3 196 324 | 100
13. ANZAHL GESCHLEUSTER 1 1 1 1 1
SCHIFFE  17/ 000 1
|1
I1
I1
11
|
REGULIERTE FLUESSE 1 2 1 32c 1 71 1 1 105 1 1,1
ST AUCEREGELTE FLUESSE 1 457 | 941 1346 1 295 | 8 -3 3127 I 31,5
KAK ADLE 1 715 I 746 3G G 6 I 1452 1 20 6549 | 66
ALLERE WASSERSTRASSEU 1 1 1 - 1 ° 1 143 | - 1 144 I 1,5
TOTAL 1  1 175 | 1719 1  4952 1 1971 1 109 1  9 926 | 100

1 2WEGEAUSCABEU  :  1980
EISENBAHNEN , STRASSEN, BINNENWASSERSTRASSEN
IN  SIC T H E
1
1  M ITG LIE D -1
|  —  -----EIS
ENBAHNEN 1 STRASSEN 1  BINNEmASSERSTRASSEN 1  TOTAL  |
1  STAATEN  
1\IN V E S T I-  
1  TIONBETRIEB AUSGL. \  
ZAHLUNG  |TOTAL 1IN V E S T I-  
1  TIONBETRIEB  |  
1TOTAL 1IN VEST1-  
1  TIONBETRIEB  |  TOTAL  
1~\DLR D h t.I  |  
I  VERKEHRS-  |  
1  TRAEGER  |
1
1  EELGIQ’ UE/BELGIE  
|1
1  290 
I2791
1
I5691
I 1 021 
|1
755 | 1 7771
1  1331
65 |  1981  1  
1  2 544 |
1  DAN MARK  
|1  41 
I761
11161
1  3221
430 | 7511
11
11  1
I  858 |
1  DEUTSCHLAND  
I1  528 
|2 4861
372 |  
I3 3861
I  7 153 
|1
4 157 | 11 3101
1  2881
227 |  515I  1
I  15 212 |
1  FRANCE  
|1  559 
I9131
673 |
I2 1451
1  3 489 
11
3 361 | 6 8501
1  671
56 |  1231  1  
1  9 117 |
1  IRELAND  
|1  17 
|191
5 1  
1411
1  761
137 | 2131
11
11  1  
1  254 |
1  IT A L IA  
|I  346 
|1 256I
I1 6021
1  1 4481
2 016 |3 4641
1  61
36 |  421  1  
I  5 107 |
1  LUXEMBOURG  
|1  13 
I241
I381
1  541
47 | 1011
1  o1
0 |  01  1  
1  139 |
1  NEDERLAND  
|1  143 
I1921
J3361
|  1 050 
11
1 260 |2 3101
1  691
100 |  1691  1
1  2 815 |
1  W/iT£/? KINGDOM  
1 
1 
1
1
1
11  419 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
18111
1
1
1
1
1
1
11 2291
I  1 760 
1  
1  
1
1
1
11
2 526 |  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
14 2361
1
1
1
1
1
1
1
11
8 |  8  
1 
f 
1 
1 
1 
1 
11  1 
1  5 523 | 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1
1  £VG· 1  2 356 |6 056 |1 050 |9 463 I  16 373 |14 688 |31 061 1  562 | 492 |  1  0551  41 579 1

Br:-UTZu;:c orr, VESK:::insvvcs  :  idso 
EISEilIAHUFH, STRASSEN, B IN  NE flu'ASSF.RSTRASSE
I
I
!EISEHBAHHF!i 1  STRASSEN AUSUB\  
1  CETSCHAFTFH \m'UHHUWASSEnSTuAS SED  |  
1
I ■■'ITG LIE F -  
I STAATEi;z u c - ia  | LEISTUHCS-T-K
MIC  I 00C  ’ -'IC 
I'1 FAHRZEUG-ILM  | 
j 000 MIO  jSCHIcFS-KH
’■JO1  THAGFAFHIC-
1  K H ITS -T-K X  
1  000 -IC1  GESCHLEUSTE  I
1  SCHIFFE MIC  1  
1  1
I BELGIC.UE/EELGIEI
9 6 ,8  | 3 9 ,9
I1  1  
1  3 0 ,1  |
I 11 8 ,31
1  1 1 ,21  1  
i 1 ,2  1
I DAmARK 3 7 ,3  | 1 2 ,4
I1  1
1  19 | 01
1  o1  1  
1  o |
I DEUTSCHLAND1
6 6 1 ,1  | 3 17,3 
|1  1  
1  2 3 1 ,5  |I i8 3 ,51
1  9 7 ,51  1  
1  1 ,7  |
I FRANCE 5 4 3 ,4  | 309 
11  1  
1  225 |  
1  13 9 ,2I
1  2 1 ,21  1  
1  5 |
I IEELAKD1
1 3 ,9  I 3 ,5  
11  1  
1  1 5 ,7  | 01
1  ol 1
1  o I
I IT A L IA1
300 I 1 3 3,9 
|l 1  
1  1 4 3 ,6  | 01
1  ■ o1  1  
1  o |
I LUXEMBOURG 5 ,7  | 2 ,3  
|1  I
1  1 ,4  I 
1  10 1)1
1  0 1) |1  1
1  o 1) 1  |
| NEDEELAHD 1 1 2 ,5  | 2 8 ,5 I 4 6 ,3  1 7 4 ,7I
j 6 6 ,31  1
1  2
I UNITED XlhCDOy 4 5 2 ,9  | 1 5 6 ,4  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11  1 4 6 ,4  | 
1  1  
1  1  
1  1
1  1  
1  I 
1  1,7 1  ,1 
!
1
1
1
1
!
11  ,1 1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1  
I 1
I L\-C 2 2 2 3 ,7  | 1 0 0 8 ,2 1  859 | 2 2 1 ,3 1  1 9 5 ,3 1  9 ,9  I
1) In den deutschen Angaben enthalten.

14 MENGE DER NETZE  : 1980
EISENBAHNEN, STRASSEN , BINNENWASSERSTRASSEN
IN  KM
1
|  M ITG LIED -  
|  STAATEN  
1\ E IS E N -  | 
|  BAHNEN  | 
| (GLEISLAENGE ) | 
1  1STRASSEN_____________BINNENWAS  | 
SERSTRAS.  I 
(GEFAHRENE \  
MENGE)  IAUTOBAHNEN  | 
1STAATS-  I 
STRASSEN  |ANDERE  | 
STRASSEN  | TOTAL
1
I BELGIOJJE/BELGIE
I1
|  11 119  
|1
1 252i
11 717 1  
I1
110 030 122 9991
1 510 |  
11
| DANMARK  
|1
|  5 149  
I504 4 149 |  
|64 256 68 909
|1
|  DEUTSCHLAND
I|  65 687
I7 538 32 258 |  
1445 296 485 092 4 520 |  
I1
|  FRANCE
I1
| 73 052  
15 2871
29 000 |
I768 000 802 287 6 004 |  
11
|  IRELAND1
| 2 W5  
»01
2 629 |  
189 665 92 294
I1
I  IT A L IA1
|  30 313 5 9001
44 839 |  
|243 723 294 462 2 237 |  
1I
i LUXEMBOURG1
| 628 
1441
868 |  
l4 182 5 094 37 |  
I1
I  NEDERLAND
I1
|  7 028
I1 7981
2 763 |  
I87 964 92 525 4 843 |  
|1
I UNITED KINGDOM  
1 
1 
1 
1 
1
11
|  43 882  
1 
1 
1 
1 
1
1
12 683 12 994 |
1
1
1
1
1
1
1347 302 362 979 538 |
1
1
1
1
1
1  ! 
1  1
------------
I  E
WG |  239 353 |  25 006 |  141 217 | 2 160 418 |  2 326 641 |  19 689 |

15/5 n’E C E AU SG ABEN
FUER D IE  DREI VERKEHRSTRAEGF.R  : 1973 -  1980
L AR DE SW  A EU EWIG IR  MIO
JAHR  1 B I DK | D 1 F I IR L | I  I L I KL | UK i 
11
EISENEAMJEN  I
. _  ___  ________  . ____  ____ ____ ____________  .  _ _ ______  _ _  1
i 
1973 | 8 473 | 547 | 5 965 | 4 000 | 6 ,1  I 384 | 687 | 441 |l
218 |
I 1974 1 9 963 | 699 | 6 869 | 5 000 | 8 ,5  | 433 I 762 | 476 | 235 |
I 1975 | 11 897 | 869 | 7 234 | 6 000 | 11 1 494 1 894 | 622 | 361 |
1  1976 | 13 099 | 933 | 7 905 | 6 908 | 1 1 ,9  | 679 | 759 1 678 | 377 |
t 1977 | 14 646 | 943 | 7 834 | 7 901 | 1 3 ,7  | 897 | 1 208 | 806 | 448 |
| 1978 | 17 153 | 765 | 7 972 | 9 276 | 1 4 ,9  l 1 152 | 1 271 | 813 | 536 |
\ 1979 | 18 947 | 856 | 8 094 | 10 997 | 1 9 ,3  | 1 455 | 1 516 | 816 | 625 |
i 1980 | 
\23 120 ] 910 1 8 548 | 12 589 1 2 7 ,9  | 1 905 | 1  523 | 927 | 736 | 
_ 11  1
I STRASSEN  1
1  ... _______  _ .__________________  ............. . .  11
i 
1973 | 40 315 | 2 363 | 19 902 | 21 236 | 47 1 771 | 2 057 | 3 270 | 1 108 |
| 1974 | 41 592 1 2 964 | 21 703 | 24 783 | 5 1 ,3 1 811 | 2 565 | 4 355 | 1 315 |
I 1975 | 48 421 | 3 469 | 21 952 | 25 592 I 5 8 ,9 2 086 i 2 839 | 5 008 | 1 560 |
I 1976 | 56 255 | 3 428 | 21 510 | 25 731 | 6 2 ,7 2 043 3 082 | 5 368 | 1 651 |
I 1977 | 58 578 l 4 484 | 22 390 | 27 733 | 7 9 ,9 I 2 514 3 177 | 5 371 | 1 586 |
I 1978 | 59 954 | 5 156 | 24 976 | 32 748 | 100 | 2 628 3 500 | 5 677 | 1 752 |
| 1979 | 64 037 | 5 711 | 27 143 | 38 159 1 2 1 ,7 I 2 983 3 500 | 6 264 | 2 108 I
| 1980 i 
\72 130 | 5 882 | 28 550 | 40 200 1 4 3 ,9 | 4 119 | 4 098 | 6 376 | 2 565 | 
_ _ _ _ 1
1  BIREENWASSERSTRASSEE  1
i _____  . . . .  - _ _ . 11
| 
1973 3 587 | 949 548 - 1  ° 1  1 6 ,7  | 422 ° 1
| 1974 3 911 | 1 022 548 - 1  ° 1  8 ,8  | 434 ° I
I 1975 5 494 - 1 095 671 1  - 1  ° 1  U , 7  1 433 1 ,1 3  I
| 1976 6 062 - 1 051 554 1  - 1  7 ,1 1  6 ,7  | 486 1  1 ,4 5  |
I 1977 | 7 099 1 101 693 1  - 1  1 2 ,4 1  6 | 472 l 1 ,5 3  |
I 1978 1  6 643 - 1 182 648 1  - 1  1 8 ,6 1  6 ,6  | 473 1  1 ,9 5  |
1  1979 I 7 171 - 1 266 1  721 1  - 1  1 8 ,6 1  4 ,1  | 431 1  2 ,2 0  |
1  1980 | 8 036 - 1 301 | 721 1  - 1  4 9 ,4 1  3 ,7  | 466 I 4 ,8 0  |

15Ö WFGEAUSGABEN
EUER DIE DREI VERKEHRSTRAEGER  : 1973 -  1980
ITV M I O F.RE
\ JAHR B DK D 1 F 1  IR L  | I  1 L NL UK | EVG |
1  EISENBAHNER \
I 1973 177 74 1821 | 732 1  12 | 536 | 1 4 ,4 129 434 | 3928 |
1  1971+ 215 96 2228 | 872 1  17 | 558 | 1 6 ,4 149 559 j 4710 |
I 1975 261 122 2372 | 1 128 1  20 | 610 | 1 9 ,6 198 6 4 4 ,6  | 5376 |
1  1975 303 138 2808 1 1 292 1  19 | 730 | 1 7 ,6 229 6 0 5 ,5  | 6145 |
I 1977 358 138 2958 | 1 409 1  21 | 891 | 2 9 ,5 288 6 8 5 ,3  | 6778 |
I 1978 1+28 109 3119 1 1 616 1  22 | 1066 1 3 1 ,7 295 8 0 7 ,3  | 7495 |
I 1979 472 119 3223 | 1 886 1  29 | 1278 j 3 7 ,7 297 9 6 6 ,9  | 8309 1
1  1930 569 116 3386 | 2 145 1  41 | 1602 | 3 7 ,5 336 12 2 9 ,8  | 9463 1
1  STRASSEN  |
| 1973 843 319 6074 | 3 884 1  94 | 2472 | 43 954 22 0 5 ,8  | 161
883 |
I 197H 896 408 7038 | 4 322 1  101 | 2335 | 5 5 ,3 1360 25 7 9 ,4  | 19095 |
I 1975 1063 487 7199 | 4 811 1  105 | 2577 | 6 2 ,3 1597 27 8 5 ,6  1 20637 1
I 1976 1303 507 7640 1 4 814 1  101 | 2195 | 7 1 ,4 1816 26 5 6 ,1  | 21 106 1
| 1977 1433 654 8454 | 4 947 1  122 | 2497 | 7 7 ,7 1918 24 2 6 ,2  | 22 530 |
1978 1497 735 9771 | 5 705 1  151 | 2433 | 8 7 ,4 2061 26 3 8 ,9  | 25079 |
1979 1594 792 10 810 | 6 546 1  182 | 2620 | 8 7 ,1 2279 3261 | 28 172 |
| 1980 1777 751 11310 | 6 850 1  213 | 3464 | 1 0 0 ,9 2310 42 8 5 ,8  | 31051 | 
___  »
1  B
INNEmASSERSTRASSEN  I
1  1973 75 - 290 | 100 1  - I O  I ,3 123 O  S1
538 |
1  1974 84 - 331 | 96 i - Io  1 ,2 136 O 647 |
I 1975 121 - 359 | 126 i - Io  I,3 138 2 I 746 |
I 1976 140 - 373 | 104 1  - 1 3 1 ,2 164 2 ,3  | 792 |
I 1977 174 - 416 j 124 i - I 12 | ,1 169 2 ,4  | 896 |
I 1978 166 - 462 | 113 1  - 1 17 | ,2 172 2 ,9  | 933 1
1  1379 179- 504 | 124 1  - 1 16 I ,1 157 3 ,4  [ 983 I
1  1980 198 515 | 123 1  - 1 42 1 ,1 169 8 1 1055 [

15 C W ECKAUSGABEN
EISENBAHNEN , STRASSEN UND BINNENWASSERSTRASSEN INSGESAMT  s  1973 -  1930
JAHR  I B |  DK I  D \ F \ IR L  \ I  \ L  | NL | UK | EW G
LANDESWAEHRUNC- IN  MIO
1973 52375 | 2910 i 26 816 | 25784 5 3 ,1  | 2155 | 2761 | 4133 | 1326 |
1974 55466 | 3663 | 29 594 | 30331 5 9 ,8  | 2244 | 3336 | 5265 | 1600 |
1975 65812 | 4338 1 30 281 | 32263 6 9 ,9  | 2580 | 3745 1 6063 | 1921 |
1976 75416 | 4361 | 30467 | 33 193 7 4 ,6  | 2729 | 3848 j 6532 | 2029 |
1977 80323 | 5427 | 31 325 | 36 327 9 3 ,6  | 3423 | 4391 | 6649 | 2036 |
1978 83750 j 5921 | 34 130 1 42 672 1 1 4 ,9  1 3799 1 4778 1 6963 | 2290 |
1979 90 155 | 6567 | 36 503 | 49 877 141 | 4457 | 5020 | 7511 | 2735 |
1930 103 286 1 6792 | 38 399 1 53510 1 7 1 ,8  | 6073 | 5625 | 7769 1 3306 1
IN  MIO ERE
1973 | 1096 | 392 | 8184 | 4716 1 0 5 ,7  | 3008 | 58 | 1205 | 2640 21------- |
40
5 |
1974 | 1195 | 505 | 9597 | 5290 1 1 7 ,3  i 2893 | 72 | 1644 | 3138 24452 |
1975 | 1444 | 609 | 9930 | 6065 1 2 4 ,8  | 3187 | 82 | 1934 | 3430 26807 1
1976 | 1747 | 645 | 10 821 | 6210 120 | 2934 | 89 | 2210 | 3264 28041 |
1977 j 1965 | 792 | 11 828 | 6480 1 4 3 ,2  | 3400 1 107 | 2375 | 3115 30204 |
1978 | 2091 | 844 | 13 352 | 7434 1 7 3 ,1  | 3517 | 119 | 2528 | 3449 33508 |
1979 | 2245 | 911 | 14 538 1 8556 2 1 0 ,6  | 3915 | 125 | 2733 | 4231 37464 |
1930 | 2544 | 868 | 15212 I 9117 2 5 4 ,1  | 5107 | 139 | 2815 | 5524 41 580 |

16 BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  
FUER D IE  DREI VERKEHRSTRAEGER  : 1973 -  1980
JAHR  I B I DK 1  D 1 F 1  IR L 1  i 1 L 1 NL 1 UK 1EWG 1__________
EISENBAHNEN LEISTUNGS-T-KM IN MRD
1973 | 4 2 ,3  | 1 3 ,1 I 3 2 3 ,7  | 3 0 2 ,8 1  3 ,4 1  1 3 1 ,6  | 2 ,3  1 2 9 ,1 1 5 9 ,9 1008 1
1974 | 4 4 ,5  | 1 3 ,1 I 322 | 3 1 1 ,8 1  3 ,4 1  1 3 4 ,4  | 2 ,6  1 2 8 ,8 1 5 9 ,9 1020 1
1975 | 3 9 ,2  | 1 2 ,7 I 2 8 3 ,6  | 2 8 8 ,6 1  3 ,4 1  1 2 6 ,5  | 2 ,1  1 2 7 ,7 1 6 2 ,9 947 1
1976 | 3 9 ,7  | 1 3 ,2 I 2 9 2 ,8  | 3 0 3 ,6 1  3 ,4 | 1 3 3 ,6  | 2 ,1  1 2 7 ,5 1 6 2 ,1 978 1
1977 | 3 9 ,6  | 1 2 ,9 1  286 2 9 5 ,9 1  3 ,3 l 1 3 5 ,7  I 2 1 2 7 ,2 1 6 2 ,1 965 1
1978 | 3 8 ,2  | 1 2 ,2 1  2 9 1 ,8 301 1  3 ,5 | 1 3 5 ,3  | 2 ,1  1 2 6 ,7 1 5 9 ,7 971 1
1979 | 4 0 ,7  | 1 2 ,3 I 3 1 6 ,3 3 0 9 ,9 1  3 ,5 1  1 3 8 ,1  | 2 ,3  1 2 7 ,3 1 5 9 ,5 1010 1
1980 | 3 9 ,9  | 1 2 ,4 1  3 1 7 ,3 309 1  3 ,5 1  1 3 8 ,9  | 2 ,3  1 2 8 ,5 1 5 6 ,4 1008 1
AUSSERORTSSTRASSEN IN  MRD. FAHRZEUG-EM  !
1973 | 2 5 ,8  1 18 I 1 7 6 ,6 1 7 8 ,9 1  u 1  12 V . 4 1 1 1 3 2 ,2 1 2 2 ,1 689 1
1974 | 2 6 ,9  | 1 8 ,4 I 1 7 6 ,6 1 7 5 ,2 1  1 1 .2 1  1 2 1 ,3  1 1 .2  1 3 2 ,8 1 1 8 ,5 682 1
1975 | 2 7 ,9  | 1 8 ,6 | 1 9 3 ,2 2 0 1 ,9 1  1 1 .5 1  1 2 6 ,1  1 1 .1  1 36 1 2 1 ,3 738 1
1976 | 2 8 ,6  | 1 8 ,6 | 1 9 5 ,2 212 1  1 1 .6 1  1 2 8 ,9  1 1 .1 3 5 ,9 1 2 7 ,1 759 1
1977 | 3 0 ,4  | 2 0 ,7 | 2 0 2 ,5 2 1 7 ,8 1  1 2 ,9 1  1 3 1 ,7  1 1 .1  1 3 8 ,8 1 2 8 ,3 784 1
1978 | 3 1 ,6  | 2 1 ,2 | 2 0 9 ,7 2 1 1 ,8 1  1 4 ,3 1  1 3 6 ,4  1 1.2 4 1 ,8 1 3 5 ,8 804 1
1979 | 27 | 2 0 ,5 I 2 1 4 ,1 2 1 8 ,1 1  1 5 ,3 1  1 ^ 2 ,8  1 1 .2 4 4 ,1 1 3 6 ,2 819 1
1980 | 3 0 ,1  | 19 | 2 3 1 ,5 | 225 1  1 5 ,7 1  1 4 3 ,6  1 1 .3 4 6 ,3 1 4 6 ,4 859 1
BINNENWASSERSTRASSEN IN  MRD TRAGFAE H I GKEITS- ■T-KM
1973 1 1 ,8- I 1 0 6 ,2 | 26 \ 1  0 - 7 2 ,9 ,2 217 1
1974 1 2 ,1- | 102 | 26 | ! 0 - 7 3 ,5 1  ,2 1 214 1
1975 9 ,5 - 1  9 4 ,5 1  2 1 ,5 | I 0 - 6 5 ,4 1  »2 ! 191 1
1976 1 1 ,9 - 1  1 1 1 .2 1  2 2 ,7 j 1  0 - 8 2 ,5 1  .2 1 229 1
1977 1 1 ,5- 1  9 9 ,3 1  2 0 ,1 1  0 - 7 3 ,6 1  .2 1 205 1
1978 1 1 ,6 - | 1 0 2 ,8 1  2 0 ,7 j 1  0 8 1 ,4 1  ,2 1 217 1
1979 1 1 ,3- 1  9 8 ,4 | 21 1 1  0- 7 4 ,7 1  .2 1 206 1
1980 1 1 ,2 - 1  9 7 ,5 1  2 1 ,21  0 7 4 ,7 1  ,2 1 205 1
V> Nur "autostrade und Strade statali".

17 ALLGEMEINER INDEX DER VERBRAUCHERPREISE IN  DER  
EUROPAEISCHEN GEMEINSCHAFT
JAHR  1  B 1  DK | D ! F ! IR L ! I  1  L | NL | UK \ EW G
1973 |  
1100 |  
I100 i
I100 |  
I100 1  
I100 |  
I100 |  
I100 1  
I100 |  
|100 |  
|100
1
1974 1
II
113 1.  1
115 |
I1
107 1
I1
114 |  
|1
117 )  
|1
119 1  
1!
108 |  
I1
110 |  
|1
117 I
I113
1
197 5 |  
||
127 1  
|1
127 |  
|1
114 !  
11
127 |
I1
141 |  
|1
139 |  
|1
120 |  
J1
120 |1
145 |
I128
1
1976 |
I1
138 |
I1
138 |  
11
118 i
I1
139 |  
11
166 |  
1!
162 |  
11
133 |1
131 |1
170 | 142
1
1977 |1
148 !1
153 |1
123 |
t1
152 |  
11
189 |  
|1
190 |
l1
141 |
I1
140 |  
|1
196 |  
1156
1
1978 |1
154 |  
11
168 |  
I1
126 |  
|1
166 |  
I1
203 |
I1
2 1 2  | 
|1
146 |
I1
146 |1
2 1 2  | 
I169
1
1979 |I
162 |1
185 |1
132 |1
184 |1
230 |1
244 |1
152 |1
152 |  
1l
241 | 186
1
1980 |1
172 11
208 |1
139 |1
209 |1
272 |1
295 |1
161 |1
163 |1
284 | 2 1 2
I

18 A ENTWICKLUNG DER WEOEAUSCABEU DER VERKEHRSWEGE
JEW EILIGE PREISE  : 1973 -  1980
1973 = 100
1  JAHR  1  
1  ___E 1 DK 
| D F 1  IR L  I i 1 L I HL I UK |EW G  1
| EISENBAHNEN  1
1_ _ _  . . .  ___ ...... 1
1  
1974 | 118 | 128 | 115 125 | 139 | 113 | 111 | 108 | 131 |1
120 |
I 1975 I 140 | 159 | 121 150 1  180 | 129 | 130 | 141 | 166 | 137 |
I 1976 | 155 | 171 | 133 173 1  195 | 177 | 110 | 154 | 173 | 156 |
I 1977 | 173 | 172 | 131 198 1  225 | 234 | 176 | 183 | 206 j 173 |
I 1978 | 202 | 140 | 134 232 | 244 | 300 | 185 | 184 | 246 | 191 |
| 1979 | 224 | 156 [ 136 275 1  316 | 379 | 221 | 185 | 287 | 212 |
| 1930 |  
1273 | 165 | 143 315 1  « 7  | 496 | 222 I 210 | 338 | 241 |  
_____  1
I S
TRASSES  1
i _________  __________ 1i -----------
I 
1974 | 103 ! 125 | 109 117 1  109 | 102 | 125 | 133 | 119 | 113 |
1  1975 | 120 j 147 | 110 121 1  125 | 118 | 138 | 153 | 141 | 122 |
I 1976 | 140 | 145 | 108 121 1  133 | 115 | 150 | 164 | 149 | 125 I
I 1977 | 145 | 190 | 113 131 1  170 | 142 | 154 | 164 | 143 | 133 I
I 1978 | 149 | 218 | 125 154 1  213 | 148 | 170 | 174 | 158 | 148 I
I 1979 | 159 | 242 | 136 180 1  259 | 168 | 170 | 192 | 190 | 167 |
| 1980 |  
1179 | 249 | 143 189 | 306 | 233 | 199 | 195 | 231 | 184 |
|  EINNEt.VASSERSTRASSEN  1
i-------  ~
I 
1974 | 109 | -  1 108 100 1  -  1 ° 1 53 I 103 | ° 1 110 |
I 1975 | 153 | -  1 115 122 1  -  1 ° 1 70 I 103 | ° 1 127 |
I 1976 | 169 | -  1 111 101 1  -  1 ° 1 40 | 115 | ° 1 135 |
I 1977 | 198 | -  1 116 126 1  -  1 ° i 35 | 112 | ° I 152 |
1  1978 | 135 | -  1 125 118 1  -  1 ° 1 40 | 112 | ° i 159 I
I 1979 | 200 | -  1 133 132 1  -  1 ° 1 25 | 102 j ° 1 167 |
1  1930 | 224 1 -  1 137 132 1  -  1 0  1 22 | i i o  | ° 1 179 |

ENTWICKLUNG DER WFGEAUSGAEEN DER VERKEHRSWEGE
KOKSTANTE PREISE :  1973 -  1980
1973 = 100
JAHR  | B I DK | D I F 1  IR L  I I  1 L I KL | UK |E*G  |
EISENBAHNEN \
1974 | 104 | 111 | 108 | 110 I 119 | 95 | 103 | 98 | 112 | 105 |
1975 | 111 | 125 | 106 | 118 I 128 | 93 | 103 | 118 | 114 | 107 |
1976 | 112 | 124 | 112 | 124 1  118 | 109 | 83 | 117 | 102 | 110 |
1977 | 117 | 113 | 107 | 130 1  119 | 123 | 125 | 131 | 105 | 111 1
1973 | 131 | 83 | 106 | 140 1  120 | 142 | 127 | 126 | 116 | 113 |
1979 | 138 | 85 | 103 | 149 1  138 | 155 | 145 | 122 | 119 | 114 |
1980 | 159 | 80 | 103 | 151 1  168 | 168 | 138 | 129 | 119 | 114 |
STRASSEN  |
1974 | 91 1 109 | 102 | 102 1  93 | 86 | 115 | 121 | 101 | 100 |
1975 | 95 | 116 | 97 | 95 1  89 | 85 | 115 | 123 | 97 | 96 |
1976 | 101 | 105 | 92 | 87 1  80 | 71 I 113 | 125 | 83 | 88 |
1977 | 98 | 124 | 91 I 86 1  90 | 75 | 110 | 117 j 73 | 85 |
1973 | 97 | 130 | 100 93 1  105 | 70 | 117 | 119 | 75 | 38 |
1979 | 98 | 131 | 103 98 1  113 | 69 | 112 | 126 | 79 | 90 |
1930 | 104 | 120 | 103 91 1  113 1 79 | 124 | 120 | 82 | 87 |
SINNE,\ WASSFJiSTRASSF.N 1
1974 | 96 | -  1 101 83 1  -  1 ° 1 49 | 93 | O 97 |
1975 | 121 | -  1 101 96 1  -  1 ° 1 58 | 85 | o 99 |
1976 | 122 | -  1 94 73 1  -  1 0  1 30 | 38 | o 95 |
1977 | 134 | -  1 94 83 1  -  1 ° 1 25 | 80 | o 98 |
1978 | 120 | -  1 99 71 1  -  1 0  1 27 | 77 | o 94 |
1979 | 123 | -  1 101 72 1  -  1 ° 1 16 I 67 | o 90 |
1980 j 130 | -  1 99 63 1  -  1 ° 1 14 | 68 | o 85 |

18C·  ENTWICKLUNG DER WEGEAUSGABEN DER VERKEHRSWEGE
EISENBAHNER , STRASSEN UHR EIGNEHWASSFRSlRASSEU INSGESAMT  : 19V j1980
1973 = 100 
UK I  LnLJAHR DK F I  IR L I  I  
JEN· E IL IG E  PREISENL
104 | 12.1 1 127 | 121 | 114
120 | 136 | 147 | 145 | 125
127 | 139 | 158 | 153 | 131
159 | 159 | 161 I ■  154 | 141
176 | 173 I 168 | 173 I 157
207 | 182 I 132 I 206 | 175
282 I 204 I 133 | 249 | 1941974 | 105 I 126 I 110 | 113 | 113 |
1975 | 126 i 149 1 113 | 125 | 132 I
1976 | 144 | 150 1 114 | 129 | 140 |
1977 | 153 | 186 I 117 | 141 | 176 |
1978 | 160 | 203 I 127 | 165 | 216 |
1979 | 172 | 225 I 136 | 193 | 266 |
1980 | 197 | 233 | 143 j 208 | 324 |
KONSTANTE PREISE
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |  
1973 |
1979 |
1980 |94
99
104
104
104
106
115109 I 
117 I  
109 I 
122 I
121 I
122 I 
112 I103
99
96
95
101
103
103103 |  
99 |  
93 I  
93 I  
100 | 
105 | 
99 |96
93
35
93
107
115
11988 | 112 I 116 | 103 | 101
86 | 113 1 122 | 100 j 90
73 | 105 | 121 1 90 | 92
84 | 113 | 115 1 78 j 90
83 | 119 I 115 | 81 | 93
85 | 120 I 120 | 36 | 94
95 | 127 I 115 | 88 | 92

19 ENTWICKLUNG DER BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE
1973 -  1980
1973 = 100
I JAHP  | 
1B 1 DK I D F 1  IR L 1 I  1 L 1 HL 1 UK | W C 1  
- 1i ---------  1
| E
ISENBAHNEN  | 
1  _ _ _ _ _ 1
! 1971+ | 105 | 100 | 99 103 1  100 | 102 | 113 | 99 | 100 | 101 |
| 1975 | 93 | 97 | 88 95 1  100 | 96 1 91 | 95 | 102 | 94 |
I 1976 | 94 | 101 | 90 100 | 100 | 102 | 91 1 95 | 101 | 97 |
| 1977 | 94 | 98 | 88 98 1  97 | 103 | 87 | 93 | 101 | 96 |
! 1978 | 90 | 93 | 90 99 1  103 | 103 1 91 | 92 | 100 | 96 |
| 1979 | 96 | 94 | 98 102 1  103 | 105 | 100 | 94 | 100 | 100 |
| 1980 | 
1  _94 | 95 | 98 102 1  103 | 106 | 100 | 98 | 98 | 100 1
1  ----- _ ----- |
| STR
ASSEN  1
1
| 1974 | 104 | 102 | 100 98 ! 102 | 98 1 120 | 102 | 97 | 99 |
| 1975 | 108 | 103 | 109 113 1  105 | 102 | 110 | 112 | 99 | 107 |
| 1976 | 111 | 103 | 111 119 1  105 | 104 | 110 | 111 | 104 | 110 |
| 1977 | 118 | 115 | 115 122 1  117 | 107 | 110 | 120 | 105 | 114 |
| 1978 | 122 | 118 | 119 118 1  130 | 111 | 120 | 130 | 111 | 117 |
| 1979 | 105 | 114 | 121 122 1  139 | 116 | 120 | 137 | 112 | 119 |
| 1980 | 117 | 106 | 131 126 1  I W  | 116 f 130 | 144 | 120 | 125 |
| BINNENWASSERSTRASSEN  1
i -----
| 
1974 | 103 | -  1 96 100 1  -  1 ° 1-  1 101 | 100 | 99 |
| 1975 | 81 | -  1 89 83 1  -  1 ° 1 j 90 | 100 | 88 |
| 1976 | 101 | -  1 105 87 1  -  1 ° 1 | 113 | 100 | 106 |
| 1977 | 97 | -  1 94 77 1  -  1 ° 1 1 101 | 100 | 94 |
| 1978 | 98 | -  1 97 80 1  -  1 ° 1 | 112 | 100 1 100 |
| 1979 | 96 | -  1 93 81 1  - 1 ° 1 102 | 100 | 95 |
| 1980 | 95 | -  1 92 82 1  -  1 ° 1-  | 102 | 100 | 94 |

GRAPH No
WEGEAUSGABEN UND BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  
EUR-9

VTDRKEHRSVIECI-F,AUSG ABEN DER EW G (1973 -  19^0''
c r s
40
35
30
25
20 .
15·/
10t/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
✓
/
/
/KEY:
Mode:
I
ÎTI
/
/
/
/
E xpenditure :
1973/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
1974H
R
WB innenw asserstrassen
Eisenbahnen
S trassen
Betreibsausgaben
In v e s t it io n
R
/
/
/
/
/
/
t
/
/
/
/
/
/
/
/
/
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/
/
/
A
/
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*
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A ./
/
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fl \  '
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*
*
*
*
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/
/
/
/
/
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/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/2  5%
46.)%53.3
I
I n i !
I  I  IS
1  ,i "  J
/
/
/
V
/
/
'\A
74.)%,69.6%
30.4%
47.3%
52.)%
19751976197719781979 1980

GRAPH N o.]

SA NL BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  : RINNFNWASSFRSTF.ASSENISIS
MITGLIEDSTAAT  : NFDERLAND
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSFRSTRASSFN WENIGER ALS  250 7
SCHIFFSKA. TEGORIE 1 1  1
' TRAGFAEEIGKEIT ODER SCHIFFS-KM I  TRAGFAEHIGKEITS- |ANZAHL GESCHLEUSTER i
MOTORSTA ERKE) IN 000 I  T-KM IN  MIO |  SCHIFFE Bl 000 |
. MOTORSCHIFFE <7) \
11  1  
1  I
249 3 199l
|  560 1  h o t
250 - 399 11 288 |  3 910 |  397 |
400 - 649 15 065 |  8 004 |  531 |
650 - 999 14 959 |  12 771 |  350 |
1.000 - 1.499 9 901 |  12 641 I  206 |
1.500 - 4 636 |  9 755 I  87 |
TOTAL |  59 048 |  47 641 |  1 681 |
B. KAEHNE  (T) 1 1
1|  1 
1  1
2491
| 4081
|  42 I  20 |
250 - 399 |  105 |  35 1  3
400 - 649 |  127 |  63 1  5
650 - 999 |  194 |  158 1  3
1.000 - 1.499 |  292 |  377 1  6
1.500 - |  183 |  447 1  4
TOTAL |  1 309 |  1 122 1  41
C. SCHUBLFICH TER (7 ) 1 1
11
|
3991
|  3281
|  1061
1  5
400 - 649 |  206 |  114 1  3
650 - 999 |  374 |  321 1  14
1.000 - 1.499 |  676 |  860 l 12
1.500 - |  6 154 |  15 248 1  59
|  -
|  TOTAL |  '  7 *738 |  16 649 |  93

9B n i BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE : RINNEWASSFRSTRASSEN1 979
MITGLIEDSTAAT : NFDERLAND
(FORTSETZUNG DER VORIGEN TAPELTK)
SCHIFFSKATECOPIE  | 
(TRAGFAEHIGKFIT ODER \  
MOTORSTAEPKE ) ISCHIFFS-KM  
IN 0001
I  TRAGFAEHIGKEITS-  
|  T-KM IN  MIO1  1
IANZAHL GESCHLEUSTER \ 
I SCHIFFE IN  000 |
D.SEESCHIFFE,N^TTOPAUM!NPT ) | II1  1  
1  I1
299 |  
300 -  999 | 
1 .0 0 0  - |295
389
541
1
1
1.145
472
2911  1 
1  6 1  
1  3 |
1  o |
TOTAL  I 738 1 908 1  9 1
E. SCHLEPPER, MOTORSTÄRKE (KW)\
1
183 |  
184 -  293 | 
294 -  734 | 
735 - |872
719
934
381
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  33 | 
1  18 I 
1  17 I 
!  i  1
TOTAL  | 2 563 l I  69 |
F . SCHUBSCHIFFE,MOTORST. (KW)\
1
183 | 
184 -  293 | 
294 -  734 | 
735 - |101
105
599
1 7381
1
1
1
1
1i  i 
1  1
1  4 1 
1  9 1 
I 13 | 
1  22 |
TOTAL  1 2 543 1  48 |
G.PASSAGIEPSCHIFFE  I 781 | 1  30 |

11 BENUTZUNG DEE VERKEHFSWECE  : PINNFNWASSERSTRASSEN1S1S
ALLE MITGLIEDSTAATEN
GESAMTES NETZ AUSGENOMfLEN WASSERSTPASSEN WENIGER ALS  250 T
WASSERSTRASSENEATEGORIE1
11
B |  
1rF1
NL I 
1UKTOTAL
1 ANZAHL  | o/o
1 . SCHIFFS-KM  
IN 0001
11
11
11
1
REGULIERTE FLUFSSE  
STAUGEREGELTE FLUFSSE  
KANAELE
ANDERE WASSERSTRASSFN1
1  3  
1  5  
1  9  
11
599 1  
360 |  
898 |
16 |59
16
15165
028
2i+5
26322
15682
417
52836
8
20
81
758 |  
535 |  
636 |  
791 |119
515
77100
52
61
91
323 |  
855 |  
384 |  
070 |44,9
23,6
27,4
4,1
TOTAL 1  18 873 |90701 38 627 74720 | 711 223 632 | 100
2. TRAGFAEF.IGKEITS-  
T-KM IN  MIO1
1
I1
1
I1
11
1
■ REGULIERTE ELUESSE  
STAUGEREGELTE FLUESSE  
KANAELE
ANDERE WASSERSTRASSFN1
1  2  
1  2  
1  6  
11
763 |  
273 |  
233 |  
6 I68
16
12807
728
719
17613
6235
758
97538
5
14
71
610 |  
434 |  
887 |
389 |47
124
8110
38
40
71
462 |  
317 |  
822 |  
571 |56
19,4
20,7
3,8
TOTAL1  1 1 275 | 98430 20 968 66 320 | 179 197 172 |100
3. ANZAHL GESCHLEUSTER  
SCHIFFE IN  0001
11
11
1
REGULIERTE FLUESSE  
STAUGEREGELTE FLUESSE  
KANAELE
ANDERE WASSERSTRASSEN1
1
1
1
11
459
7i+5
127
991
7221
3290
724 11
71 I  
295 | 
462 | 
143 |2
94
153
61
101 |
129 | 
668 | 
144 |1
31,2
66,4
1,4
1  TOTAL1  1 206 1740 1  5 014 1971 | 111 !  10042 |100

SA NL BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  : BINNENWASSERSTRASSEN  1980
MITGLIEDSTAAT  : NEDERLAND
GF.SMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T
i SCHIFFSKATFGCRIE 1 1  1
1 (TRAGFAEIIICKEIT ODER SCHIFFS-KM 1  TRAGFAEHICKEITS- \ANZAHL GESCHLEUSTER \
1 MOTORS!AERKE ) IN 000 |  T-KM IN  MIO 1  SCHIFFE IN  000 I
1  —
\A .
1MOTORSCHIFFE  (? ) 1
I1  1
I |1
I 249 2952 1 523 |  103 1
j 250 -  399 10585 1  3699 1  381 I
i 400 -  649 15198 1  8030 1  515 I
1 650 -  999 15205 1  12 815 1  361 I
i 1.000 -  1.499 10063 1  12 683 |  204 |
1 1.500 - 4726 1  9734 I  87 1
1  - 
1 TOTAL 58729 |  47 484 |  1 651 1
i - - 
Iß .
IKAEHNE  (?) 1
|1  1  
1  11
1 249 3401
1 29 |  19 1
1 250 -  399 64 1 20 1  2 1
1 400 -  649 103 1 52 | 5 1
1 650 -  999 124 1 106 1  3 1
1 1.000 -  1.499 231 1 294 1  5 1
1 1.500 - 118 1 258 1  3 1
1  — 
1 TOTAL 980 1 759 |  37 1
1  - - 
lc . SCHUBLEICHTER  (? ) 1
I1  1  
1  11
1 399 265I
1 801  1  
1  5 1
1 400 -  649 266 1 142 1  3 1
1 650 -  999 417 1 352 1  9 1
1 1.000 -  1.499 694 1 872 I 13 1
1 1.500 - 1  6113 1  15 082 1  61 1
1  - - 
1 T O T A L 1  7755 1  16 528 I 91 1

9B NL BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  : BINNENWASSERSTRASSEN  1980
MITGLIEDSTAAT  : NEDERLAND
( FORTSETZUNG DER VORIGEN TABELLE)
SCHIFFSKATEGORIE \ ! 1
{TRAGEAEHIGKEIT ODER  | SCHIFFS-KM 1  TRAGFAEHIGKEITS- 1  ANZAHL GESCHLEUSTER
MOTORSTAF.RKE) \ IN 000 1  T-KM IN  MIO 1  SCHIFFE IN  000
D.SEESCHIFFE, NETTORAUM{ NRT ) |
11 11
299 | 3421
1 1661
1  7
300 -  999 j 424 1 502 1  3
1.000 -  | 54 1 300 I o
TOTAL  | ■ 830 1 968 1  10
E. SCHLEPPER,MOTORSTÄRKE{KW ) |
I1
|1
|1
183 | 6971
1 1  31
184 -  293 | 508 1 1  16
294 -  734 | 746 1 1  18
735 -  | 37 1 1  l
TOTAL  | 1 988 1 | 66
F . SCHUBSCHIFFE, MOTORSTAKW) \
11 1
11
183 | 66I
11
1  3
184 -  293 | 174 1 1  6
294 -  734 | 742 1 I 19
735 -  | 1 727 1 1  22
TOTAL  | 2 709 1 |  50
G.PASSAGIERSCHIFFE  | 823 1• 1  31

11 BENUTZUNG DER VERKEHRSWEGE  : BINNENWASSERSTRASSEN  1980
ALLE MITGLIEDSTAATEN
GESAMTES NETZ AUSGENOMMEN WASSERSTRASSEN WENIGER ALS  250 T
!1WASSERSTRASSENKATEC-ORIF,1
|B 1 D F I1
NL I 
!UKTOTAL
1
111
1 ANZAHL o/o
1
! i .5
1SCHIFFS-KM  
IN 0001
11
1
i
11!
s
ÎREGULIERTE FLUESSE  
STAUGEREGELTE FLUESSE  
KANAELE
ANDERE WASSERSTRASSEN1
1  3  
1  5  
1  9  
1428 1  
185 i  
683 |  
26 |56
15
16625
463
095
27323
15567 1  
242 |  
364 1  
O  I36
8
20
81
580 I  
700 I  
423 |  
111 155
465
14697
53
61
8255
055
711
41044.1
24.1  
28
3,8
I —
j
lTOTAL 1  18 322 | 88456 39 173 I 73 814 | 666 220 431 100
12.
ITRAGFAEHIGKEITS-  
T-KM IN  MIO1
1
|1
1
I1
!
!REGULIERTE FLUESSE  
STAUGEREGELTE FLUESSE  
KANAELE
ANDERE WASSERSTRASSENI  2  
1  2  
1  6  
i743 I  
218 |  
231 |  
9 I66
16
14569
660
051
17614
6203 |  
111 |  
885 I
O |38
5 
15
6134 |  
569 I  
179 |  
856 124
112
12107
38
42
7673
670
358
04155
19,8
21,6
3,6
TOTAL i 11 201 1 97456 21 199 | 65 738 | 148 195 742 100
13. ANZAHL GESCHLEUSTER  
SCHIFFE IN  0001
1
|1
1
REGULIERTE FLUESSE  
STAUGEREGELTE FLUESSE  
KANAELE
ANDERE WASSERSTRASSEN1
1
1
1
12 I
457 |  
715 |  
1 132
941
7461
30 I
346 |  
606 |  
O  I11
74 |  
298 |  
425 I  
140 I1
88
203
6109 
130 
512 
141 I1,1
31,6  
65,8  
1.4
1 TOTAL 1  i 175 I 1719 | 4952 | 1937 ! 109 1 9892 | 100