Nr.C282/12 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften 30.10.92
VorschlagfüreineEntscheidungdesRateszurErrichtungeinesNetzesfürdenkombinierten
VerkehrinderGemeinschaft
(92/C282/05)
KOM(92)230endg.
(VonderKommissionvorgelegtam2.Juli1992)
ZudenbiszumJahr2005inDienstzustellendenGe­
meinschaftsnetzen gehörenaucheinSchienen-undBin­
nenwasserstraßennetz .DieseNetzemüssensoausgelegt
sein,daßdieVerwendungderinderGemeinschaftzu­
lässigenStandardladeeinheiten möglichist.
UmdieseGemeinschaftsnetze zuerstellenundeinera­
scheAufnahmedesBetriebsunternormalenMarktbedin­
gungenzugewährleisten ,sindumfangreicheVorarbeiten
erforderlich .
Einigedavonsindbesondersdringlichundsinddaher
schnellstmöglich indieersteRealisationsphase desNet­
zeszuüberführen,aufdieweitereArbeitsphasennahtlos
folgensollten.
DasSchienennetzeinigerMitgliedstaaten kannkurzfri­
stignichtmitStandardwagen befahrenwerden;fürdie
BereitstellungdesgeeignetenrollendenMaterialsinden
betreffenden StaatensolltedahereinefinanzielleUnter­
stützunggewährtwerden—
HATFOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN :DERRATDEREUROPAISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäi­
schenWirtschaftsgemeinschaft ,insbesondereaufArtikel
75undArtikel84Absatz2,
aufVorschlagderKommission ,
nachStellungnahme desEuropäischenParlaments,
nachStellungnahme desWirtschafts-undSozialaus­
schusses,
inErwägungnachstehender Gründe:
DieSchaffungeinesSystemsfürdenkombiniertenVer­
kehrinderGemeinschaft wäreeinkonkreterBeitrag
zumErfolgdesBinnenmarktes undzurVerbesserung
derErreichbarkeit vonRandgebieten .
Umeingemeinschaftliches NetzdeskombiniertenVer­
kehrseinzurichten ,bedarfesderVerbindungen undder
Interoperabilität dernationalenNetze.
EinestärkereInanspruchnahme deskombiniertenVer­
kehrswürdedieUmweltbelastung verringern,insbeson­
derediedurchTreibhausgaseverursachteglobaleErwär­
mung,undzursparsamenNutzungderknappenEner­
gieressourcenbeitragen.
UmdieEmmissionenvonC02undanderenTreibhaus­
gasenbiszumJahr2000aufdemStandvon1990zu
stabilisieren,isteinVerkehrssystem mitgeringstmögli­
chemSchadstoffausstoß erforderlich .
DerAusbaudeskombiniertenVerkehrsistimgrößeren
Zusammenhang derEntwicklungmultimodalerBeförde­
rungsformenzusehen,beidenenauchdieMöglichkeiten
derBinnen-undderSeeschiffahrtberücksichtigtwerden.
DieLeitschemataderVerkehrsinfrastruktur habenweg­
weisendenundevolutionärenCharakterundtendierenin
fortschreitendem MaßehinzueinemmultimodalenVer­
kehrssystem .
DieökonomischeSituationdesVerkehrssektors istder­
gestalt,daßsiedieAuflageeinesGemeinschaftspro­
grammsrechtfertigt,dasdieErrichtungeinesGesamtnet­
zesermöglichensoll.Artikel1
(1)DasNetzderEuropäischenGemeinschaftfürden
kombinierten VerkehrbestehtausSchienen-undWas­
serstraßenverbindungen miteineranfänglichenundden
Transportvorgang abschließenden Straßenverbindung ,
diefürdenGüterfernverkehr vonwesentlicher Bedeu­
tungsindundalleMitgliedstaaten bedienen.Esumfaßt
dieimAnhanginKarte1eingezeichneten Eisenbahn­
streckenunddieinKarte2eingezeichneten Binnenwas­
serstraßen.FürdenVerkehrmitdenvomKerngebietder
Gemeinschaft abgeschnittenen Regionen,insbesondere
Griechenland ,IrlandunddemVereinigtenKönigreich,
geltenalsTeildesNetzesaußerdemdieEinrichtungen
zumUmschlagvonGüternzwischenSchiene,demSee­
schiffundderStraße.
(2)DieinArtikel2Absatz1dieserEntscheidungund
dieinArtikel2derEntscheidung ...desRatesvom...
[zumAusbaueineseuropäischenBinnenwasserstraßen ­
netzes]aufgeführtenProjektesindalsvordringlichanzu­
sehenundsolltennachMöglichkeitbisEnde1997abge­
schlossensein.
(3)DieinArtikel2Absatz2aufgeführtenProjekte
müssennachMöglichkeitbisEnde2005abgeschlossen
sein.

30.10.92 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften Nr.C282/13
Artikel2
(1)VorrangistaufdenfolgendenEisenbahnstrecken
Projekteneinzuräumen,diederSchaffungeinesausrei­
chendenLichtraumprofils fürdieBeförderungvonge­
mäßderRichtlinie85/3/EWGdesRates(x)zulässigen
BehälternundWechselbehältern dienen:(2)Umdasbisspätestens2005zuvollenden,müssen
weitereArbeitenumProjekteaufdenfolgenden,imAn­
hanginKarte3eingezeichneten Streckengeprüftbezie­
hungsweisedurchgeführtwerden:
1.Lissabon—Madrid
Lissabon—Burgos
2.Madrid—Irun—Frankreich
3.Bologna—Bari/Brindisi—Griechenland
Igoumenitsa—Patras—Athen—Volos—Thessaloniki
—GrenzenachNorden
Igoumenitsa—Volos/Igoumenitsa—Thessaloniki1.Frankfurt—Würzburg
2.Brüssel—Luxemburg
Antwerpen—Aachen
3.PortBou—Barcelona/Valencia
4.Madrid—Almeria/Algeciras
5.LeHavre—Paris
6.Dijon—Modane
7.Paris—Straßburg
8.Kehl—Dijon
9.Nancy—Avignon
Marseille—Genua
10.Avignon—Narbonne
11.Paris—Dijon
12.Aulnoye—Metz
13.Travisio—Udine—Bologna
14.Brenner—Bologna-Achse
15.Udine—Triest
16.Iselle—Turin/Mailand—Bologna
17.Modane—Turin—Mailand
18.Chiasso—Mailand
19.Verona—Triest
20.LaSpezia—Fidenza
21.Livorno—Florenz.4.Bologna—Neapel
5.Antwerpen—Ruhrgebiet .
Artikel3
ZusätzlichzudeninArtikel2Absatz1genanntenPro­
jektensolltederVorhaltungortsfesterAusrüstung,ein­
schließlichTerminals,undgeeignetenRollmaterials ,die
füreinerascheAusweitungdesVerkehrsmitGriechen­
land,derIberischenHalbinsel,IrlandunddemVereinig­
tenKönigreichnötigsind,Vorrangeingeräumtwerden.
Artikel4
DieNetzleitplanung hateinenwegweisenden Charakter
fürdieFörderungvonMaßnahmenderMitgliedstaaten
und,wennnotwendig,derGemeinschaft ,dieTeildes
Netzwerkssind.DieseEntscheidungbedeutetwederfür
denMitgliedstaatnochfürdieGemeinschaftirgendeine
finanzielleVerpflichtung .
Artikel5
AllezweiJahreerstattetdieKommissiondemRatüber
denStandderArbeitenandemNetzBericht.DieserBe­
richtsollteinsbesonderedieErgebnissederÜberlegun­
genenthalten,diedieKommissionhinsichtlichderEin­
beziehungweitererVerbindungen indasNetzanstellt.
Artikel6
DieseEntscheidung istandieMitgliedstaaten gerichtet.
oABl.Nr.L2vom3.1.1985,S.14.

RESEAUEUROPEEN DETRANSPORT COMBINE ·EUROPEAN NETWORKOFCOMBINEDTRANSPORT -EUROPAISCHES NET2DESKOMBINIERTEN VERKEHRS
CORRIDORS EUROPEENS
deTRANSPORT COMBINE
EUROPEAN CORRIDORS
OFCOMBINED TRANSPORT
EUROPÄISCHE KORRIDORE
DESKOMBINIERTEN VERKEHRS
1-Rail
1-Railways
1-SchieneANHANGNr.C282/14 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 30.10.92R6seau
Network
Netz
Extensionpotentielle
Potentialconnections
PotentielleVerbindungen

RESEAUEUROPEEN DETRANSPORT COMBINE -EUROPEAN NETWORK OFCOMBINED TRANSPORT -EUROPAISCHES NETZDESKOMBINIERTEN VERKEHRS
CORRIDORS EUROPEENS
deTRANSPORT COMBINE
EUROPEAN CORRIDORS
OFCOMBINED TRANSPORT
EUROPAISCHE KORRIDORE
DESKOMBINIERTEN VERKEHRS
2-Voiesnavigables
2-InlandWaterways
2-Binnenwasserstraßen30.10.92 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften Nr.C282/15Voiesnavigables
pour4x3niyeauxdeContainers
Inlandwaterways
for4x3stacksormore
Binnenwasserstraßen
mit4x3Lagenundmehr
Voiesnavigables
pour3x2niveauxdeContainers
Inlandwaterways
for3x2stacks
Binnenwasserstraßen
mit3x2Lagen
Extensionpotentielle
Potentialconnections
PotentielleVerbindungen
01.92

RESEAUEUROPEEN DETRANSPORT COMBINE-EUROPEAN NETWORK OFCOMBINED TRANSPORT -EUROPAISCHES NETZDESKOMBINIERTEN VERKEHRS
©
Tfonçonsnécessitantunexamenapprofondi
Routesfotdetailedexaminations
Zuuntersuchende Verbindungen
LiaisonsendehorsdelaCEE
Connections outsideEEC
Relationen außerhalbderEG
Ces(lèchesindiquentlesrelationspour
lesquellesdesprojetspilotespourraientêtre
nécessaires etpourlesquellesdeswagons
spéciauxpourraientêtreutilisés
Thisarrowindicateslinks,wherepilot
protectsseemtobeusefulandspecial
wagonscouldbeutilised
PfeilzeigtVerbindungen ,aufdenen
Pilotproiekte nützlichseinkönnenund
Spezialwaggons einsetzbarsind.Nr.C282/16 AmtsblattderEuropäischen Gemeinschaften 30.10.92AXESD'ACTION PILOTE
AXESFORPILOTACTIONS
ACHSENFÜRMAßNAHMEN
MITPILOTCHARAKTER