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Sie bieten an, a) Zeitnischenpaare für Ankunft und Abflug am Flughafen Amsterdam und/oder an den Flughäfen New York JFK/Newark Liberty sowie an den Flughäfen Rom und/oder New York JFK/Newark Liberty — je nach Wahl des künftigen Marktteilnehmers — bereitzustellen, um einem oder mehreren künftigen Marktteilnehmer(n) sowohl für die Strecke Amsterdam-New York als auch die Strecke Rom-New York die Möglichkeit zu geben, bis zu sieben (7) wöchentliche Frequenzen zu bedienen bzw. auf bis zu sieben (7) wöchentliche Frequenzen zu erhöhen. Dieses Angebot ist u. a. mit folgenden Bedingungen verknüpft: a) Der künftige Marktteilnehmer muss alle zumutbaren Anstrengungen unternommen haben, um die benötigten Zeitnischen über das allgemeine Zuweisungsverfahren zu erhalten, und b) am Streckenende New York, d. h. an den Flughäfen New York JFK/Newark Liberty, verfügen i) der künftige Marktteilnehmer, ii) seine regionalen Konzerngesellschaften und iii) andere Luftfahrtunternehmen, mit denen er ein vom amerikanischen Verkehrsministerium freigegebenes Gemeinschaftsunternehmen für transatlantische Strecken führt, sowie deren regionale Konzernunternehmen gemeinsam über höchstens 200 Zeitnischen pro Tag; b) Vereinbarungen über die Kombinierbarkeit von Tarifen einzugehen, und zwar i) mit einem in Betracht kommenden Anbieter von Non-Stop-Flügen der nach Inkrafttreten der Verpflichtungen für die ermittelten Städtepaare durch neue oder zusätzliche Flüge als Wettbewerber agiert, und ii) mit einem in Betracht kommenden Anbieter von Non-Stop-Flügen, der auf der Strecke Paris-New York bereits als Wettbewerber agiert, sofern der in Betracht kommende Anbieter von Non-Stop-Flügen oder seine Allianzpartner kein Drehkreuz an beiden Enden des ermittelten Städtepaares anbieten. Solche Vereinbarungen über die Kombinierbarkeit von Tarifen soll es für alle Passagierklassen geben; lediglich auf der Strecke Paris-New York sollen sich diese Vereinbarungen nur auf Premium-Passagiere beziehen (siehe Randnummer 7); c) spezielle Pro-Rata-Vereinbarungen für Flüge mit tatsächlichem Ausgangs- und Zielort in Europa oder Nordamerika/Karibik/Zentralamerika einzugehen, und zwar i) mit einem neuen Anbieter von Non-Stop-Flügen, der nach Inkrafttreten der Verpflichtungen für die ermittelten Städtepaare durch neue oder zusätzliche Flüge als Wettbewerber (ungeachtet dessen, ob diese Flüge auf der Grundlage der von den beteiligten Unternehmen bereitgestellten Zeitnischen aufgenommen werden), und ii) mit einem in Betracht kommenden Anbieter von Non-Stop-Flügen, der auf der Strecke Paris-New York bereits als Wettbewerber agiert. Solche speziellen Pro-Rata-Vereinbarungen soll es für alle Passagierklassen geben; lediglich auf der Strecke Paris-New York sollen sich diese Vereinbarungen nur auf Premium-Passagiere beziehen (siehe Randnummer 7). Die beteiligten Unternehmen sind nicht dazu verpflichtet, für die ermittelten Städtepaare spezielle Pro-Rata-Vereinbarungen mit einem Fluganbieter abzuschließen, der alleine oder gemeinsam mit seinen Allianzpartnern ein Drehkreuz an beiden Enden der Strecke betreibt; d) ihre Vielfliegerprogramme für neue Anbieter von Non-Stop-Flügen zu öffnen, die nach Inkrafttreten der Verpflichtungen für die ermittelten Städtepaare Flugdienste aufnehmen oder ihr Angebot ausweiten, sofern die neuen Anbieter von Non-Stop-Flügen weder über ein vergleichbares Programm verfügen noch an einem der Programme der beteiligten Unternehmen teilnehmen.