16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/21 
Vorschlag  einer  Richtlinie  des  Rates  zur  Angleichung  der  Rechtsvorschriften  der  Mit-
gliedstaaten  über  Sicherheitsscheiben  für  Kraftfahrzeuge 
(Von  der  Kommission  dem  Rat  vorgelegt  am  20.  September  1972) 
DER  RAT  DER  EUROPÄISCHEN 
GEMEINSCHAFTEN  — 
gestützt  auf  den  Vertrag  zur  Gründung  der  Euro-
päischen  Wirtschaftsgemeinschaft,  insbesondere  auf 
Artikel  100, 
auf Vorschlag  der Kommission, 
nach  Stellungnahme  des  Europäischen  Parlaments, 
nach  Stellungnahme  des  Wirtschafts-  und  Sozialaus-
schusses, 
in Erwägung  nachstehender  Gründe: 
Die technischen  Vorschriften,  denen  die  Kraftfahr-
zeuge  nach  den  nationalen  Rechtsvorschriften  ge-
nügen  müssen,  betreffen  unter  anderem  auch  die 
Sicherheitsscheiben  (Windschutzscheibe  und  sonstige 
Scheiben). 
Diese  Vorschriften  sind  von  Mitgliedstaat  zu  Mit-
gliedstaat  verschieden,  wodurch  der  Warenverkehr 
innerhalb  der  Europäischen  Wirtschaftsgemeinschaft 
behindert  wird.  Hieraus  ergibt  sich  die  Notwendig-
keit,  daß  alle  Mitgliedstaaten  — entweder  neben  oder 
an Stelle  ihrer  derzeitigen  Regelungen  — die  gleichen 
Vorschriften  erlassen,  um  für  jeden  Fahrzeugtyp  das 
EWG-Betriebserlaubnisverfahren  gemäß  der  Richt-
linie  des  Rates  vom  6. Februar  1970  zur  Angleichung 
der Rechtsvorschriften  der  Mitgliedstaaten  über  die 
Betriebserlaubnis  für  Kraftfahrzeuge  und  Kraftfahr-
zeuganhänger  (1) einführen  zu können. 
Im Rahmen  eines  harmonisierten  Verfahrens  der 
Bauartgenehmigung  für  Sicherheitsscheiben  kann 
jeder  Mitgliedstaat  feststellen,  ob die  gemeinsamen 
Vorschriften  für  die  Herstellung  und  die  Prüfung 
eingehalten  worden  sind,  und  die  übrigen  Mitglied-
staaten  von  dieser  Feststellung  durch  Übersendung 
einer  Abschrift  des  für  jeden  Typ  oder  jedes  Fabri-
kationsmuster  von  Sicherheitsscheiben  ausgestellten 
Bauartgenehmigungsbogens  unterrichten;  bei Erteilung 
eines  EWG-Prüfzeichens  für  alle  mit  dem  genehmig-
ten Typ  oder  Fabrikationsmuster  übereinstimmen-
den Sicherheitsscheiben  erübrigt  sich  eine  technische 
Kontrolle  dieser  Scheiben  in den  anderen  Mitglied-
staaten. 
Besondere  Bedeutung  hat  der  Sicherheitsaspekt  in 
bezug  auf  die  Windschutzscheibe,  da sie bei  Zusam-
menstößen  und  bei  Aufprallen  von  außen  mehr  als 
l1) ABl.  Nr.  L 42 vom  23. 2. 1970,  S. 1. die übrigen  Scheiben  heftigen  Stößen  ausgesetzt  ist 
und somit  zur  Ursache  schwerer  Körperverletzungen 
werden  kann.  Als  Lösung  ist deshalb  eine  Regelung 
zu wählen,  die auf  die  Angleichung  der  mitgliedstaat-
lichen  Rechtsvorschriften  abzielt,  durch  deren  Ver-
schiedenheit  Handelshemmnisse  entstehen,  zugleich 
aber  auch  den  Sicherheitsanforderungen  des  Straßen-
verkehrs  und  dem  Erfordernis  zu dessen  Verbesse-
rung  Rechnung  trägt. 
Ein Vergleich  der  gegenwärtig  zur  Herstellung  von 
Windschutzscheiben  verwendeten  Arten  von  Sicher-
heitsglas  unter  dem  Aspekt  der  Sicherheit  zeigt,  daß 
Windschutzscheiben  aus  Verbund-Sicherheitsglas 
einen  höheren  Sicherheitsgrad  aufweisen  als  solche 
aus Einscheiben-Sicherheitsglas. 
Es scheint  deshalb  angezeigt,  im Rahmen  des  EWG-
Betriebserlaubnisverfahrens  für  Kraftfahrzeuge  ledig-
lich die  Verwendung  von  Windschutzscheiben  aus 
Verbund-Sicherheitsglas  zuzulassen,  und  zwar  ab 
einem  möglichst  frühen  Zeitpunkt;  die  Mitgliedstaa-
ten sollten  deshalb  gehalten  sein,  für  Windschutz-
scheiben  nur  noch  Windschutzscheiben  aus  Verbund-
Sicherheitsglas  zuzulassen  — 
HAT  FOLGENDE  RICHTLINIE  ERLASSEN: 
Artikel  1 
(1) Jeder  Mitg-liedstaat  erteilt  die  EWG-Bauartge-
nehmigung  für  jeden  Windschutzscheibentyp  gemäß 
Anhang  I Punkt  4 und  jedes  Fabrikationsmuster  von 
anderen  Scheiben  als Windschutzscheiben  gemäß  An-
hang  I Punkt  5, wenn  der  (das)  zur  Genehmigung 
vorgeführte  Windschutzscheibentyp  oder  Fabrika-
tionsmuster  den  sie  betreffenden  Vorschriften  der 
Anhänge  I bis IX genügt. 
(2) Für  Windschutzscheiben  erteilen  die  Mitglied-
staaten  jedoch  ab 1. Oktober  1976  die  EWG-Bau-
artgenehmigung  nur  für  diejenigen  Typen,  die  den 
Vorschriften  der  Anhänge  IV,  VI oder  VII  Punkt  1, 
2.1, 2.3 und  2.4  genügen. 
(3) Der  Mitgliedstaat,  der  die  Bauartgenehmigung 
erteilt  hat,  trifft  — erforderlichenfalls  in Zusammen-
arbeit  mit  den  zuständigen  Behörden  der  übrigen 
Mitgliedstaaten  — die  notwendigen  Maßnahmen,  um 
die Übereinstimmung  der  Serienfertigung  mit  dem 
Nr. C 119/22 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16.11.72 
genehmigten  Typ  oder  Fabrikationsmuster  soweit 
erforderlich  zu überwachen.  Die  Überwachung  be-
schränkt  sich  auf Stichproben. 
Für jeden  von  ihm  genehmigten  Typ  oder  Fabrika-
tionsmuster  von  Sicherheitsscheiben  füllt  der  Mit-
gliedstaat  den  entsprechenden  Bauartgenehmigungs-
bogen  aus  nach  dem  Muster  von  Anhang  XI. 
Artikel  2 
Die Mitgliedstaaten  teilen  dem  Hersteller  für  jeden 
Typ und  jedes  Fabrikationsmuster  von  Sicherheits-
scheiben,  für  die  sie auf  Grund  Von  Artikel  1 die 
EWG-Bauartgenehmigung  erteilen,  ein  Prüfzeichen 
nach  dem  Muster  des  Anhangs  X zu. 
Die Mitgliedstaaten  treffen  alle  zweckdienlichen 
Maßnahmen,  um  die  Verwendung  von  Prüfzeichen 
zu verhindern,  die zu einer  Verwechslung  von  Sicher-
heitsscheiben,  für deren  Typ  oder  Fabrikationsmuster 
eine Bauartgenehmigung  nach  Artikel  1 erteilt  wurde, 
mit anderen  Scheibenarten  führen  können. 
Artikel  3 
(1) Die  Mitgliedstaaten  können  das  Inverkehrbrin-
gen von  Sicherheitsscheiben  nicht  wegen  ihrer  Bau-
oder  Wirkungsweise  verbieten,  wenn  sie  mit  dem 
EWG-Prüfzeichen  versehen  sind. 
(2) Durch  diese  Bestimmung  ist  jedoch  ein  Mit-
gliedstaat  nicht  gehindert,  derartige  Maßnahmen  für 
Sicherheitsscheiben  mit  dem  EWG-Prüfzeichen  zu 
treffen,  die systematisch  nicht  mit  dem  genehmigten 
Typ oder  Fabrikationsmuster  übereinstimmen. 
Der betreffende  Mitgliedstaat  unterrichtet  unverzüg-
lich die übrigen  Mitgliedstaaten  und  die  Kommission 
von den  getroffenen  Maßnahmen  unter  Begründung 
seines  Beschlusses.  Artikel  5 bleibt  unberührt. 
Artikel  4 
Die zuständigen  Behörden  eines  jeden  Mitgliedstaats 
übermitteln  den  zuständigen  Behörden  der  anderen 
Mitgliedstaaten  binnen  eines  Monats  Abschriften  der 
Bauartgenehmigungsbögen  und  der  etwa  erforder-
lichen  Zusatzbögen  für  jeden  Typ  oder  jedes  Fabri-
kationsmuster  von  Sicherheitsscheiben,  für die sie die 
Bauartgenehmigung  erteilen  oder  versagen. 
Artikel  5 
(1) Stellt  der  Mitgliedstaat,  der  die  EWG-Bauartge-
nehmigung  erteilt  hat,  fest,  daß  mehrere  mit  dem-
selben  Prüfzeichen  versehene  Sicherheitsscheiben  nicht 
mit dem  Typ  oder  Fabrikationsmuster  übereinstim-men,  für den  er die Bauartgenehmigung  erteilt  hat,  so 
trifft  er die notwendigen  Maßnahmen,  um  die  Über-
einstimmung  der  Serienfertigung  mit  dem  genehmig-
ten Typ  oder  Fabrikationsmuster  sicherzustellen.  Die 
zuständigen  Behörden  dieses  Mitgliedstaats  unter-
richten  die  zuständigen  Behörden  der  anderen  Mit-
gliedstaaten  von  den  getroffenen  Maßnahmen,  die 
gegebenenfalls  bis  zum  Entzug  der  EWG-Bauartge-
nehmigung  gehen  können.  Diese  Behörden  treffen 
die gleichen  Maßnahmen,  wenn  sie  von  den  zu-
ständigen  Behörden  eines  anderen  Mitgliedstaats  von 
einer  derartigen  Nichtübereinstimmung  unterrichtet 
werden. 
(2) Die  zuständigen  Behörden  der  Mitgliedstaaten 
unterrichten  sich  gegenseitig  binnen  eines  Monats 
vom  Entzug  einer  erteilten  EWG-Bauartgenehmigung 
unter  Angabe  der Gründe. 
(3) Bestreitet  der  Mitgliedstaat,  der  die  EWG-Bau-
artgenehmigung  erteilt  hat,  die  ihm  gemeldete  Nicht-
übereinstimmung,  so bemühen  sich  die  betreffenden 
Mitgliedstaaten  um  die  Beilegung  des  Streitfalls.  Die 
Kommission  wird  laufend  darüber  unterrichtet.  Er-
forderlichenfalls  führt  sie Konsultationen  durch,  die 
geeignet  sind,  eine  Lösung  herbeizuführen. 
Artikel  6 
Jede  Verfügung  auf  Grund  der  zur  Durchführung 
dieser  Richtlinie  erlassenen  Vorschriften,  durch  die 
eine Bauartgenehmigung  versagt  oder  entzogen  oder 
das Inverkehrbringen  bzw.  die  Benutzung  verboten 
wird,  ist genau  zu begründen.  Sie ist den  Beteiligten 
unter  Angabe  der  in den  Mitgliedstaaten  nach  dem 
geltenden  Recht  vorgesehenen  Rechtsmittel  und  der 
Rechtsmittelfristen  zuzustellen. 
Artikel  7 
Vorbehaltlich  des  Artikels  9 dürfen  die  Mitglied-
staaten  ab 1. Oktober  1974  die EWG-Betriebserlaub-
nis oder  die  Betriebserlaubnis  mit  nationaler  Gültig-
keit eines  Fahrzeugtyps  nicht  aus  Gründen  der  Schei-
ben versagen,  wenn  die  Windschutzscheibe  oder  die 
Scheiben  außer  Windschutzscheiben  mit  dem  EWG-
Prüfzeichen  versehen  sind. 
Artikel  8 
Vorbehaltlich  des  Artikels  9 dürfen  die Mitgliedstaa-
ten ab 1. Oktober  1974  den  Verkehr,  die Zulassung, 
die Inbetriebnahme  oder  die Benutzung  von  Fahrzeu-
gen nicht  aus  Gründen  der  Scheiben  versagen,  wenn 
die Windschutzscheibe  oder  die Scheiben  außer  Wind-
schutzscheiben  mit  dem  EWG-Prüfzeichen  versehen 
sind. 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/23 
Artikel  9 
Für die  Erteilung  einer  EWG-Betriebserlaubnis  und 
für die  Anwendung  von  Artikel  10  Absatz  1 der 
Richtlinie  vom  6. Februar  1970  hat  eine  EWG-Bau-
artgenehmigung  einer  Windschutzscheibe  aus  Ein-
scheibensicherheitsglas  nur  Gültigkeit,  wenn  die  bau-
artbedingte  Höchstgeschwindigkeit  130  km/h  nicht 
übersteigt.  Die  Gültigkeit  endet: 
— für  alle  Mitgliedstaaten  am 1. Oktober  1976, 
— vor  diesem  Datum  für  einen  Mitgliedstaat  von 
dem  Augenblick  an,  wo  er die  Anbringung  von 
Windschutzscheiben  aus  Einscheibensicherheits-
glas für  jene  Fahrzeugklasse  untersagt,  für  die die 
EWG-Betriebserlaubnis  oder  die  Anwendung  von 
Artikel  10 Absatz  1 der Richtlinie  vom  6. Februar 
1970  beantragt  wurde. 
Artikel  10 
Als Fahrzeuge  im Sinne  dieser  Richtlinie  gelten  — mit 
Ausnahme  von  Schienenfahrzeugen,  landwirtschaft-
lichen  Zug-  und  Arbeitsmaschinen  sowie  anderen 
Arbeitsmaschinen  — alle  zur  Teilnahme  am  Straßen-
verkehr  bestimmten  Kraftfahrzeuge  mit  oder  ohne 
Aufbau,  mit  mindestens  vier  Rädern  und  einer  bau-
artbedingten  Höchstgeschwindigkeit  von  mehr  als 
25 km/h,  sowie  ihre  Anhänger. Artikel  11 
Änderungen,  die  zur  Anpassung  der  Anhänge  I bis 
XI an  den  technischen  Fortschritt  notwendig  sind, 
werden  nach  dem  Verfahren  des  Artikels  13  der 
Richtlinie  des  Rates  vom  6. Februar  1970  zur  An-
gleichung  der  Rechtsvorschriften  der  Mitgliedstaaten 
über  die  Betriebserlaubnis  für  Kraftfahrzeuge  und 
Kraftfahrzeuganhänger  erlassen. 
Artikel  12 
(1) Vorbehaltlich  der  Artikel  7 und  8 setzen  die 
Mitgliedstaaten  die  erforderlichen  Vorschriften  in 
Kraft,  um  dieser  Richtlinie  vor  dem  1. März  1974 
nachzukommen,  und  setzen  die  Kommission  hiervon 
unverzüglich  in Kenntnis. 
(2) Vom  Zeitpunkt  der  Bekanntgabe  dieser  Richt-
linie  an unterrichten  die  Mitgliedstaaten  die  Kom-
mission  rechtzeitig  über  jeden  neuen  Entwurf  für 
Rechts-  oder  Verwaltungsvorschriften,  die  sie  auf 
dem  unter  diese  Richtlinie  fallenden  Gebiet  zu er-
lassen  beabsichtigen,  damit  die  Kommission  dazu 
Stellung  nehmen  kann. 
Artikel  13 
Diese  Richtlinie  ist an alle  Mitgliedstaaten  gerichtet. 
Nr. C 119/24  Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften  16.  11. 72 
ANHANG  1 
ALLGEMEINE  ANFORDERUNGEN  AN  SCHEIBEN  AUS  SICHERHEITSGLAS  UND 
BEDINGUNGEN  FÜR  DIE  BAUARTGENEHMIGUNG 
1. DEFINITION  DER  KATEGORIEN  VON  SICHERHEITSGLAS 
1.1. Einscheibensicherheitsglas 
Aus einer  einzigen  Scheibe  bestehendes  Sicherheitsglas,  das  einer  besonderen  Behand-
lung  unterworfen  wird,  um  die  mechanische  Widerstandsfähigkeit  zu erhöhen  und 
die Splitterung  nach  Bruch  zu beeinflussen. 
1.2. Verbundglas 
Aus zwei  oder  mehreren  Glasplatten  bestehende  Scheiben,  die durch  eine  oder  mehrere 
Zwischenlagen  aus  Kunststoff  miteinander  verbunden  sind. 
Alan  unterscheidet: 
1.2.1.  gewöhnliches  Verbundglas,  bei  dem  keine  der  verwendeten  Glasplatten  behandelt 
worden  ist; 
1.2.2.  behandeltes  Verbundglas,  bei  dem  mindestens  eine  der  verwendeten  Glasplatten  eine 
Spezialbehandlung  zur  Erhöhung  der  mechanischen  Widerstandsfähigkeit  und  zur 
Beeinflussung  der  Splitterung  nach  Bruch  erhalten  hat. 
2. ALLGEMEINE  ANFORDERUNGEN 
2.1. Alle  Scheiben  einschließlich  der<Windschutzscheiben  müssen  so beschaffen  sein,  daß 
bei Bruch  die  Gefahr  von  Körperverletzungen  möglichst  weitgehend  verringert  ist. 
Sie müssen  gegen  die im normalen  Verkehr  zu erwartenden  Einwirkungen  ausreichend 
widerstandsfähig  und  gegen  Witterungs-  und  Temperatureinflüsse  sowie  gegen  Chemi-
kalien  und  gegen  Abrieb  hinreichend  beständig  sein. 
2.2. Windschutzscheiben  müssen  außerdem  eine  ausreichende  Lichtdurchlässigkeit  besitzen, 
keine  nennenswerte  Verformung  der  durch  sie beobachteten  Gegenstände  und  keine 
Verwechslung  der  im  Straßenverkehr  verwendeten  Farben  hervorrufen.  Bei  Bruch 
müssen  sie dem  Fahrer  genügend  Sicht  lassen,  um das  Fahrzeug  sicher  über  die Brems-
strecke  zu führen  und  anzuhalten. 
3. VORGESCHRIEBENE  PRÜFUNGEN 
Die allgemeinen  Anforderungen  gemäß  Punkt  2 werden  an Hand  folgender  Prüfungen 
kontrolliert: 
3.1. Splitterung 
Zweck  des  Versuches  ist, die Unschädlichkeit  der  bei Bruch  entstehenden  Splitter  sowie 
bei Windschutzscheiben  die  Sicht  nach  Bruch  zu überprüfen. 
11. 72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 11.9/25 
3.2. Mechanische  Widerstandsfähigkeit 
Kugelfallversuch 
Zweck  des Versuches  ist die Prüfung  der mechanischen  Widerstandsfähigkeit  der Schei-
ben beim  Aufschlag  stumpfer  Körper  mittleren  Querschnitts.  Außerdem  gestattet 
dieser  Versuch  die Überprüfung  der Haftfähigkeit  der Kunststoffzwischenlagen  sowie 
insbesondere  der  Widerstandsfähigkeit  anderer  Verbundglasscheiben  außer  Wind-
schutzscheiben  gegen  das  Durchschlagen  von  Körpern. 
3.3. Widerstandsfähigkeit  gegen  Aufschlag  des Kopfes 
Phantomfallversuck 
Dieser  Versuch  gestattet  die Überprüfung  der Anforderungen  an die Ungefährlichkeit 
der Windschutzscheiben  beim  Aufprall  des Kopfes. 
3.4. Beständigkeit  gegen  Hitze  und  Licht 
3.4.1.  Kochversuch 
3.4.2.  Lichtbeständigkeitsprüfung 
3.5. Optische  Eigenschaften 
3.5.1.  Lichtdurchlässigkeit 
3.5.2.  Farbwiedergabe 
3.5.3.  Optische  Verzerrung 
3.6. Vorgeschriebene  Versuche  für die verschiedenen  Scheiben 
Scheiben  aus  Sicherheitsglas  werden  nach  ihrer  Verwendung  als Windschutzscheiben 
oder  als sonstige  Scheiben  eingeteilt.  Je nach  ihrer  Verwendung  und  ihrer  Kategorie 
müssen  sie die Anforderungen  nachstehender  Tabellen  erfüllen: 
3.6.1.  Scheiben  aus  Einscheibensicherheitsglas 
Windschutz-
scheibe Sonstige  Scheiben 
außer  Wind-
schutzscheiben 
Splitterung + + 
Mechanische  Widerstands-
fähigkeit + + 
Widerstandsfähigkeit  gegen 
Aufschlag  des Kopfes + 
Optische  Eigenschaften + 
3.6.2.  Scheiben  aus  Verbundglas 
Windschutzscheiben Andere  Scheiben 
unbehandelt behandelt schutzscheiben 
Splitterung + 
Mechanische  Widerstands-
fähigkeit + + + 
Widerstandsfähigkeit  gegen 
Aufschlag  des Kopfes + + 
Optische  Eigenschaften + + 
Hitze-  und  Lichtbeständigkeit + + + 
Nr. C 119/26 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11. 72 
3.6.3.  Mit  Ausnahme  der  beschränkten  Bauartgenehmigung  für  Windschutzscheiben  in 
Kleinserienfertigung  nach  Anhang  VII wird  ein Windschutzscheibentyp  oder  ein Fabri-
kationsmuster  von  Scheiben  außer  Windschutzscheiben  genehmigt,  wenn  alle  Prüfun-
gen, die in einer  der vorgenannten  Tabelle  für die Windschutzscheibe  oder  für Scheiben 
außer  Windschutzscheiben  angegeben  sind,  die vorgeschriebenen  Ergebnisse  erreichen, 
insbesondere: 
3.6.3.1.  für  Windschutzscheiben  aus  Einscheibensicherheitsglas  die Ergebnisse  von: 
Anhang  II: Punkt  2.6.2.  (Splittersicherheit) 
Punkt  3.4.2.  (mechanische  Widerstandsfähigkeit) 
Punkt  4.4.2.  (Widerstandsfähigkeit  gegen  Aufschlag  des Kopfes) 
Anhang  VIII:  Punkt  6.1.7.  i 
Punkt  6.2.4.  >  (optische  Eigenschaften) 
Punkt  6.3.  J 
3.6.3.2.  für  andere  Scheiben  aus  Einscheibensicherheitsglas  außer  Windschutzscheiben  die Er-
gebnisse  von: 
Anhang  III:  Punkt  1.5.3.  (Splittersicherheit) 
Punkt  2.4.2.  (mechanische  Widerstandsfähigkeit) 
3.6.3.3.  für  gewöhnliche  Windschutzscheiben  aus  Verbundglas  die Ergebnisse  von: 
Anhang  IV:  Punkt  3.4.2.  (Widerstandsfähigkeit  gegen  Aufschlag  des Kopfes) 
Punkt  4.4.2.  (mechanische  Widerstandsfähigkeit) 
Anhang  VIII:  Punkt  4.3.3.  (Hitzebeständigkeit) 
Punkt  5.3.2.  (Lichtbeständigkeit) 
Punkt  6.1.7.  l 
Punkt  6.2.4.  >  (optische  Eigenschaften) 
Punkt  6.3.  J 
3.6.3.4.  für  gewöhnliche  Scheiben  aus Verbundglas  außer  Sicherheitsscheiben  die Ergebnisse  von: 
Anhang  V: Punkt  2.3.2.  (mechanische  Widerstandsfähigkeit) 
Anhang  VIII:  Punkt  4.3.3.  (Hitzebeständigkeit) 
Punkt  5.3.2.  (Lichtbeständigkeit) 
3.6.3.5.  für  behandelte  Windschutzscheiben  zu folgenden  Ergebnissen: 
Anhang  IV:  Punkt  3.4.2.  (Widerstandsfähigkeit  gegen  Aufschlag  des Kopfes) 
Punkt  4.4.2.  (mechanische  Widerstandsfähigkeit) 
Anhang  VI:  Punkt  3.5.2.  (Splittersicherheit) 
Anhang  VIII:  Punkt  4.3.3.  (Hitzebeständigkeit) 
Punkt  5.3.2.  (Lichtbeständigkeit) 
Punkt  6.1.7. 
Punkt  6.2.4.  J>  (optische  Eigenschaften) 
Punkt  6.3. 
4. BAUARTGENEHMIGUNG  DER  WINDSCHUTZSCHEIBEN 
4.1. Ein  Windschutzscheibentyp  wird  durch  seine  Haupteigenschaften  und  seine  sekundären 
Merkmale  definiert.  Diese  sind  in Punkt  1 von  Anhang  II (Windschutzscheiben  aus 
Einscheibensicherheitsglas),  Anhang  IV (Windschutzscheiben  aus  Verbundglas)  und 
Anhang  VI (Scheiben  aus behandeltem  Verbundglas)  festgesetzt. 
4.2. Jeder  Hersteller  hat für jeden  Windschutzscheibentyp,  den  er herzustellen  beabsichtigt, 
eine Bauartgenehmigung  zu beantragen.  Wird  für einen  bestimmten  Windschtuzschei-
bentyp  eine  Bauartgenehmigung  gewährt,  so erhält  dieser  eine  Bauartgenehmigungs-
4.3. Die  Bauartgenehmigung  für einen  Windschutzscheibentyp  kann  auch  für einen  anderen 
Windschutzscheibentyp  verwendet  werden,  der die gleichen  Haupteigenschaften,  jedoch 
abweichende  sekundäre  Merkmale  besitzt,  mit folgenden  Einschränkungen: 
4.3.1.  bestimmte  Prüfungen  sind  an Probescheiben  des  neuen  Windschutzscheibentyps  zu 
wiederholen,  wenn  dies  bei den  Prüfbedingungen  ausdrücklich  vorgeschrieben  ist; 
16.11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/27 
4.3.2.  an  dem  neuen  Windschtuzscheibentyp  werden  auch  diejenigen  Prüfungen  wiederholt, 
für die der neue  Typ  einen  höheren  Schwierigkeitsgrad  aufweist  als die Windschutz-
scheibe,  die die gleichen  Haupteigenschaften  besitzt  und  die  ursprünglich  genehmigt 
bzw.  im Verfahren  einer  erweiterten  Bauartgenehmigung  zugelassen  worden  ist. 
4.4. Bauartgenehmigung  kleiner  Serien  von  Windschutzscheiben 
Beträgt  die Jahresproduktion  eines  Windschutzscheibentyps  weniger  als 5 000 Stück, 
so kann  der  Hersteller  die Erteilung  einer  begrenzten  Bauartgenehmigung  unter  den 
Bedingungen  von  Anhang  VII beantragen. 
5. BAUARTGENEHMIGUNG  EINES  FABRIKATIONSMUSTERS  BEI  ANDEREN 
SCHEIBEN  ALS  WINDSCHUTZSCHEIBEN 
5.1. Bei  anderen  Scheiben  als Windschutzscheiben  wird  keine  Bauartgenehmigung  des Typs 
erteilt,  sondern  eine  Bauartgenehmigung  des  Fabrikationsmusters.  Die  Fabrikations-
muster  sind  gekennzeichnet  durch  Hauptmerkmale  und  sekundäre  Merkmale. 
5.2. Jeder  Hersteller  hat für die Fabrikationsmuster  eine  Bauartgenehmigung  zu beantragen. 
Wird  für ein bestimmtes  Fabrikationsmuster  die Bauartgenehmigung  gewährt,  so erhält 
dieser  eine  Bauartgenehmigungsnummer. 
5.3. Die  Bauartgenehmigung  für ein Fabrikationsmuster  kann  auch  für ein anderes  Fabri-
kationsmuster  verwendet  werden,  das  die  gleichen  Haupteigenschaften,  jedoch  ab-
weichende  sekundäre  Merkmale  besitzt,  mit  folgenden  Einschränkungen: 
5.3.1.  bestimmte  Prüfungen  sind  an Probescheiben  oder/und  an Prüflingen  des neuen  Fabri-
kationsmusters  zu wiederholen,  wenn  dies  bei den  Prüfbedingungen  ausdrücklich  vor-
geschrieben  ist, 
5.3.2.  an  den  Probescheiben  oder/und  Prüflingen  des neuen  Fabrikationsmusters  werden  auch 
diejenigen  Prüfungen  wiederholt,  für die das neue  Muster  einen  höheren  Schwierigkeits-
grad  aufweist  als das Fabrikationsmuster,  das  die gleichen  Haupteigenschaften  besitzt 
und das  ursprünglich  genehmigt  bzw.  im Verfahren  einer  erweiterten  Bauartgenehmi-
gung  zugelassen  worden  ist. 
5.4. Fabrikationsmuster  aus  Einscheibensicherheitsglas  sind  durch  ihre  Hauptmerkmale 
und ihre  sekundären  Merkmale  gekennzeichnet. 
5.4.1.  Hauptmerkmale 
5.4.1.1.  Art  der Vorspannung  (thermisch  oder  chemisch) 
5.4.1.2.  Am  schwierigsten  herzustellende  Scheibenarten.  Es werden  vier  Arten  unterschieden: 
a) ebene  Scheiben  mit  der größten  herzustellenden  Oberfläche, 
b) ebene  Scheiben,  deren  aneinanderstoßende  Kanten  den  kleinsten  Winkel  mitein-
ander  bilden, 
c) zylindrisch  oder  konisch  gewölbte  Scheiben,  die an einem  Punkt  den  kleinsten  Krüm-
mungshalbmesser  besitzen, 
d) doppelt  gewölbte  Scheiben,  die an einem  Punkt  den  kleinsten  mittleren  Krümmungs-
halbmesser  besitzen; 
5.4.1.3.  Dickenkategorie  nach  der Definition  der Nenndicke  „e" der Scheibe,  mit einer  Toleranz 
von 0,2 mm  beiderseits  des Nennwerts: 
Kategorie  I e  < 3,5  mm 
Kategorie  II 3,5  mm  < e < 4,5  mm 
Kategorie  III 4,5  mm  < e < 6,5  mm 
Kategorie  IV 6,5  mm  < e 
5.4.2.  Sekundäre  Merkmale 
5.4.2.1.  Art  des  Werkstoffs  (Spiegelglas,  Float-glass,  Maschinenglas), 
5.4.2.2.  Färbung  (farblos  oder  gefärbt), 
5.4.2.3.  Vorhandensein  etwaiger  elektrischer  Leiter. 
Nr. C 119/28 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
5.5. Fabrikationsmuster  aus Verbundglas  sind  durch  folgende  Hauptmerkmale  und  Neben-
merkmale  charakterisiert: 
5.5.1.  Hauptmerkmale 
5.5.1.1.  Kategorie  der Scheibendicke,  entsprechend  der Nenndicke  „e"  der  Scheibe,  mit  einer 
Toleranz  von  0,2 n mm  beiderseits  des Nennwertes,  wobei  n die Anzahl  der Glasplatten 
ist. 
Kategorie  I e  ^ 5,5  mm 
Kategorie  II 5,5  mm  <e ^ 6,5  mm 
Kategorie  III 6,5  mm  <C e 
5.5.1.2.  die  Nenndicke  der Zwischenlage, 
5.5.1.3.  etwaige  Spezialbehandlung  einer  der verwendeten  Glasscheiben. 
5.5.2.  Sekundäre  Merkmale 
5.5.2.1.  Art  des Werkstoffs  (Spiegelglas,  Float-glass,  Maschinenglas), 
5.5.2.2.  Färbung  der Zwischenlage  (farblos  oder  gefärbt), 
5.5.2.3.  Färbung  des Glases  (farblos  oder  gefärbt). 
6. AUFSCHRIFTEN 
6.1. Jede  in Anwendung  dieser  Richtlinie  mit einer  genehmigten  Bauart  übereinstimmende 
Windschutzscheibe  sowie  jede  Scheibe,  für die eine  Bauartgenehmigung  des Fabrika-
tionsmusters  in Anwendung  dieser  Richtlinie  besteht,  müssen  folgende  Aufschriften 
tragen: 
6.1.1.  Warenzeichen  oder  Fabrikmarke  des Inhabers  der Bauartgenehmigung, 
6.1.2.  ein  Genehmigungszeichen  nach  Muster  in Anhang  X, 
6.1 3 gegebenenfalls  kann  nachstehendes  Symbol  angeführt  werden: 
P.T. bei  Windschutzscheiben  aus vorgespanntem  Glas, 
P.F. bei  Mehrschichtenwindschutzscheiben, 
P.F.T.  bei  behandelten  Mehrschichtenwindschutzscheiben 
16. 11. 72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/29 
ANHANG  II 
WINDSCHUTZSCHEIBEN  AUS  EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS 
1. DEFINITION  DES  TYPS 
Winschutzscheiben  aus  Einscheibensicherheitsglas  werden  verschiedenen  Typen  zuge-
ordnet,  wenn  sie sich  durch  mindestens  eine  der nachstehend  aufgeführten  Haupteigen-
schaften  oder  sekundären  Merkmale  unterscheiden. 
1.1 Hauptmerkmale  sind: 
1.1.1.  der  Hersteller, 
1.1.2.  Form  und  Abmessungen  (Länge,  Breite), 
1.1.3.  die  Kategorie  der Scheibendicke  mit Hinblick  auf die Nenndicke  „e",  mit  einer  Ferti-
gungstoleranz  von  0,2 mm  beiderseits  des Nennwerts. 
1.2. Sekundäre  Merkmale  sind: 
1.2.1.  die  Art des  Werkstoffs  (Spiegelglas,  Float-glass,  Maschinenglas), 
1.2.2.  die  Färbung  (farblos  oder  gefärbt), 
1.2.3.  das  Vorhandensein  etwaiger  elektrischer  Leiter, 
1.2.4.  der  Fahrzeugtyp,  für den  die Scheibe  bestimmt  isi. 
2. SPLITTERSICHERHEIT 
2.1. Schwierigkeitsgrad  für die Prüfung  der sekundären  Merkmale 
2.1.1.  Nur  die Art  des  Werkstoffs  wird  in Betracht  gezogen. 
2.1.2.  Für  Float-glass  und  Maschinenglas  gilt  der gleiche  Schwierigkeitsgrad. 
2.1.3.  Beim  Übergang  von  Float-glass  auf Maschinenglas  oder  umgekehrt  sind  die Prüfungen 
auf Splittersicherheit  zu wiederholen, 
2.2. Anzahl  der  Probescheiben 
Es sind  acht  Probescheiben  zu prüfen. 
2.3. Verschiedene  Zonen  der  Scheibe 
Eine  Windschutzscheibe'enthält  die beiden  Hauptzonen  I und  II. Sie kann  außerdem 
eine Zwischenzone  III aufweisen. 
Nr. C 119/30 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
2.3.1.  Zone  I: Randzone  mit  feiner  Krümelung,  mindestens  7 cm breit  über  den  ganzen 
Scheibenumfang,  einschließlich  eines  äußeren  Streifens  von  2 cm,  der nicht 
geprüft  wird; 
2.3.2.  Zone  II: Sichtzone  mit  abgestufter  Krümelung,  wobei  stets  ein  rechteckiges  Feld 
von mindestens  20 cm Höhe  und  von  50 cm Breite  etwa  vor  dem  Fahrer 
zentriert  sein  soll.  Bei  Windschutzscheiben  unter  44 cm Höhe  kann  die 
Höhe  dieses  Rechtecks  auf 15 cm verringert  werden. 
2.3.3.  Zone  III:  Übergangszone  von  max.  5 cm Breite  zwischen  Zone  I und  Zone  II. 
2.4. Prüfverfahren 
Da ist das  in Punkt  1 von  Anhang  VIII  beschriebene  Verfahren  zu verwenden. 
2.5. Anschlagpunkte 
2.5.1.  Die  Anschlagpunkte  werden  folgendermaßen  gewählt  (Anhang  IX,  Abb.  1): 
Punkt  1 und  1': Mittelteil  der  Zone  II. Einer  dieser  Punkte  liegt  in einem  Feld 
grober  Krümelung,  der andere  in einem  Feld  feiner  Krümelung,  so 
nahe  wie  möglich  dem  Mittelpunkt  der  Zone  II; 
Punkt  2: in  Zone  III,  so nahe  wie  möglich  an der  senkrechten  Symmetrie-
Ebene  von  Zone  II; 
Punkt  3 und  3': 3  cm vom  Rand  auf einer  Mittellinie  der Probescheibe.  Sind  Zan-
geneindrücke  vorhanden,  so befindet  sich  ein  Anschlagpunkt  in 
der Nähe  des  Randes  mit  den  Zangeneindrücken,  der  andere  in 
der Nähe  des  gegenüberliegenden  Randes; 
Punkt  4: an  der  Stelle  der größten  Krümmung  auf der  längsten  Mittellinie; 
Punkt  5: 3  cm vom  Rand  des Musters  an der Stelle,  an der der Krümmungs-
radius  der  Randlinie  den  kleinsten  Wert  hat,  entweder  links  oder 
rechts; 
Punkt  6: auf  der  größten  Mittellinie  der  Zone  II, möglichst  nahe  an der 
Zone  III und  auf der  dem  Punkt  4 gegenüberliegenden  Seite. 
2.5.2.  An  jedem  der Anschlagpunkte  1, 1', 2, 3, 3', 4, 5 und  6 ist ein Bruch  herbeizuführen. 
2.5.3.  Die  Punkte  1, 1' und  6 werden  zuvor  beispielsweise  mit dem  Polariskop  ermittelt. 
2.6. Auswertung  der  Ergebnisse 
2.6.1.  Das  Prüfungsergebnis  wird  als  positiv  angesehen,  wenn  die  Bruchstücke  folgende 
Bedingungen  erfüllen: 
2.6.1.1.  Zone  I 
2.6.1.1.1.  Die  Anzahl  der  Bruchstücke  in einem  beliebigen  Quadrat  von  5x5  cm  Seitenlänge 
beträgt  mindestens  50 und  höchstens  300. 
2.6.1.1.2.  Zur  Anwendung  der vorgenannten  Regel  werden  Bruchstücke,  die von  den  Seiten  der 
Quadrate  geschnitten  werden,  halbiert. 
2.6.1.1.3.  Die  Krümelung  in einem  2 cm breiten  Streifen  längs  des  Umfangs  der Probescheibe, 
der die Scheibeneinfassung  darstellt,  sowie  in einem  Halbmesser  von  7,5 cm um  den 
Anschlagpunkt  wird  nicht  gewertet. 
2.6.1.1.4.  Bruchstücke,  deren  Fläche  3 cm2  übersteigt,  werden  nicht  zugelassen,  außer  in den 
in Punkt  2.6.1.1.3  erwähnten  Bereichen. 
2.6.1.1.5.  Einige  Bruchstücke  von  länglicher  Form  sind  unter  der  Bedingung  zulässig,  daß  ihre 
Länge  6 cm nicht  übersteigt  und  ihre  Enden  nicht  spitz  auslaufen.  Liegen  diese  läng-
lichen  Stücke  in der Randzone  der Scheibe,  so dürfen  sie mit dem  Rand  selbst  keinen 
Winkel  von  über  45°  bilden. 
2.6.1.2.  Zone  II 
2.6.1.2.1.  Die  „Sicht  nach  Bruch"  wird  in dem  in Punkt  2.3.2  definierten  rechteckigen  Feld 
geprüft. 
In diesem  Rechteck  muß  die Gesamtfläche  der Bruchstücke  mit 3 cm2  Fläche  mindestens 
15 % der  Rechteckfläche  ausnehmen.  Diese  Stücke  werden  als brauchbare  Bruchstücke 
bezeichnet. 
16. 11. 72 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/31 
2.6.1.2.2.  In Zone  II darf  kein  Stück  eine  Fläche  über  16 cm2  aufweisen. 
2.6.1.2.3.  Zulässig  ist,  daß  in einem  Halbmesser  von  10 cm um  den  Anschlagpunkt,  jedoch 
nur in dem  Teil  des Kreises,  der in die Zone  II fällt,  drei  Bruchstücke  mit einer  Fläche 
über  16 cm2,  jedoch  nicht  über  25 cm2  anfallen. 
2.6.1.2.4.  Die  brauchbaren  Bruchstücke  müssen  eine  ausreichend  regelmäßige  Form  besitzen  und 
dürfen  keine  großen  Spitzen  aufweisen. 
2.6.1.2.5.  Ausnahmsweise  ist zulässig,  daß  im Gesamtbereich  von  Zone  II einige  längliche  Bruch-
stücke  anfallen,  vorausgesetzt,  daß  ihre  Länge  nicht  größer  ist als 7,5 cm. 
2.6.1.3.  Zone  III 
Die" Krümelung  in dieser  Zone  muß  Merkmale  aufweisen,  die zwischen  denen  der für 
die beiden  Nachbarzonen  (Zone  I und  II) zulässigen  Krümelungen  liegen. 
2.6.2.  Eine  zur  Bauartgenehmigung  vorgelegte  Windschutzscheibe  gilt  hinsichtlich  der 
Krümelung  als zufriedenstellend,  wenn  mindestens  eine  der nachstehenden  Bedingun-
gen erfüllt  ist: 
2.6.2.1.  Alle  Prüfungen,  bei denen  die  in Punkt  2.5.1  vorgeschriebenen  Anschlagpunkte  ver-
wendet  werden,  haben  ein positives  Resultat  ergeben. 
2.6.2.2.  Eine  der  Prüfungen,  die unter  Verwendung  der  in Punkt  2.5.1  vorgeschriebenen  An-
schlagpunkte  durchgeführt  worden  sind,  hat ein negatives  Resultat  ergeben.  Bei Wieder-
holung  dieser  Prüfung  mit dem  gleichen  Anschlagpunkt  hat sich  ein positives  Resultat 
ergeben. 
2.6.2.3.  Zwei  von  allen  Prüfungen,  die unter  Verwendung  der in Punkt  2.5.1  vorgeschriebenen 
Anschlagpunkte  durchgeführt  worden  sind,  haben  ein  negatives  Resultat  ergeben. 
Eine  neue  Prüfreihe  mit  einer  neuen  Serie  von  Probescheiben  hat  anschließend  kein 
negatives  Resultat  mehr  ergeben. 
2.6.3.  Geringfügige  Abweichungen  können  bei  der  Krümelung  zugelassen  werden,  voraus-
gesetzt,  daß  sie im Prüfbericht  erwähnt  werden  und  daß  dem  Prüfbericht  eine  Photo-
graphie  der beanstandeten  Teile  der Windschutzscheibe  beigefügt  wird. 
3. MECHANISCHE  WIDERSTANDSFÄHIGKEIT 
3.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
Werkstoff Schwierig-
keitsgrad Färbung Schwierig-
keitsgrad Leiter Schwierig-
keitsgrad 
Spiegelglas 2 farblos 1 ohne  Leiter 1 
Float-glass 1 gefärbt 2 mit Leiter 2 
Maschinenglas 1 
3.2. Anzahl  der  Probescheiben 
Es werden  vier  Probescheiben  geprüft. 
3.3. Prüfverfahren 
3.3.1.  Das  zu verwendende  Prüfverfahren  ist in Punkt  2 von  Anhang  VIII  beschrieben.  Ver-
wendet  wird  eine  Kugel  von  227  g. 
3.3.2.  Die  Fallhöhe  (von  Unterseite  Kugel  bis Oberseite  Probescheibe)  beträgt  2,5 m. 
3.4. Auswertung  der  Prüfergebnisse 
3.4.1.  Das  Ergebnis  des  Kugelfallversuchs  wird  als positiv  angesehen,  wenn: 
Nr. C 119/32 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
3.4.1.1.  höchstens  eine  Probescheibe  zu Bruch  gegangen  ist, 
3.4.1.2.  beim  Bruch  an zwei  Proben  und  Wiederholung  des  Versuchs  mit  einer  neuen  Serie 
von vier  Probescheiben  kein  Bruch  eingetreten  ist. 
3.4.2.  Eine  zur  Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  gilt  hinsichtlich  der  mechanischen 
Widerstandsfähigkeit  als  zufriedenstellend,  wenn  der  Kugelfallversuch  ein  positives 
Resultat  ergeben  hat. 
4. VERHALTEN  BEIM  AUFSCHLAGEN  DES  KOPFES 
4.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
Es wird  keines  der  sekundären  Merkmale  in Betracht  gezogen. 
4.2. Anzahl  der  Probescheiben 
Es werden  vier  Probescheiben  geprüft 
4.3. Prüfverfahren 
4.3.1.  Es  wird  das  in Punkt  3 von  Anhang  VIII  beschriebene  Verfahren  verwendet. 
4.3.2.  Die  Fallhöhe  beträgt  1,50  m. 
4.4. Auswertung  der  Ergebnisse 
4.4.1.  Der  Phantomfallversuch  wird  als positiv  angesehen,  wenn  die  Windschutzscheibe  zu 
Bruch  geht. 
4.4.2.  Eine  zur  Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Probescheiben  gilt  hinsichtlich  der 
Widerstandsfähigkeit  beim  Aufschlag  eines  Kopfes  als zufriedenstellend,  wenn  eine 
der nachstehenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 
4.4.2.1.  alle  Versuche  haben  ein  positives  Resultat  ergeben; 
4.4.2.2.  ein  Versuch  hat  ein  negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Versuchsreihe  mit  einer 
neuen  Serie  von  Proben  hat  anschließend  kein  negatives  Resultat  mehr  ergeben. 
5. OPTISCHE  EIGENSCHAFTEN 
Es werden  die  in Punkt  6 von  Anhang  VIII  beschriebenen  optischen  Prüfungen  durch-
geführt. 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/33 
ANHANG  III 
ANDERE  SCHEIBEN  AUSJ  EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS 
AUSSER  WINDSCHUTZSCHEIBEN 
1. SPLITTERSICHERHEIT 
1.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
1.1.1.  Es  wird  lediglich  die  Art  des  Werkstoffs  in Betracht  gezogen. 
1.1.2.  Bei  Float-glass  und  Maschinenglas  wird  der  gleiche  Schwierigkeitsgrad  angenommen. 
1 1.3.  Beim  Übergang  von  Float-glass  auf  Maschinenglas  oder  umgekehrt  ist die  Prüfung 
auf Splittersicherheit  zu wiederholen. 
1.2. Anzahl  der  Probescheiben 
1.2.1.  Der  Hersteller  hat  der  Prüfstelle  je Kategorie  der  Scheibendicke  gemäß4Punkt  5.4.1.3 
von Anhang  I eine  oder  mehrere  repräsentative  Serien  von  Probescheiben  der am schwie-
rigsten  herzustellenden  Scheiben  gemäß  Punkt  5.4.1.2  vorzulegen,  die  entweder  der 
tatsächlichen  Produktion  entnommen  sind  oder  der  beabsichtigten  Produktion  ent-
sprechen. 
1.2.2.  Die  Anzahl  der  Probescheiben  jeder  Prüfserie  muß  in Abhängigkeit  von  den  in Punkt 
5.4.1.2  von  Anhang  I definierten  Arten  folgendermaßen  gewählt  werden: 
Art Anzahl  der Art Probeschreiben 
a) 5 
b) 5 
c) 6 
d) 6 
1.3. Prüfverfahren 
Es wird  das  in Punkt  1 von  Anhang  VIII  beschriebene  Prüfverfahren  verwendet. 
1.4. Anschlagpunkte 
1.4.1.  Bei  ebenen  und  gewölbten  Scheiben  (mit  zylindrischer  oder  sphärischer  Wölbung)  wer-
den folgende  Anschlagpunkte  gewählt,  die  einerseits  in den  Abbildungen  2 und  3 
(Anhang  IX),  andererseits  in Abbildung  4 (Anhang  IX)  dargestellt  sind: 
Punkt  1: in 3 cm Abstand  vom  Rand  der  Scheibe  in einem  Feld,  wo der  Krümmungs-
halbmesser  der  Randlinie  am  kleinsten  ist; 
Punkt  2: in 10 cm Abstand  vom  Rand  auf der  Mittellinie.  Zu wählen  ist die Seite  der 
Scheibe,  auf der  — soweit  vorhanden  — Zangeneindrücke  zu erkennen  sind; 
Punkt  3: im geometrischen  Mittelpunkt  der  Scheibe; 
Punkt  4: nur  bei  gewölbten  Scheiben.  Dieser  Punkt  befindet  sich  in dem  Feld  der 
Scheibe,  wo  der  Krümmungshalbmesser  auf  der  längsten  Mittellinie  am 
kleinsten  ist. 
1.4.2. Für jeden  vorgeschriebenen  Anschlagpunkt  wird  nur  eine  Prüfung  durchgeführt. 
Nr. C 119/34 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
1.5. Auswertung  der  Ergebnisse 
1.5.1.  Die  Prüfung  wird  als positiv  angesehen,  wenn  die Bruchstücke  folgende  Bedingungen 
erfüllen: 
1.51.1.  die  Anzahl  der  Bruchstücke  in einem  beliebigen  Quadrat  von  5X5  cm  Seitenlänge 
beträgt  mindestens  50 und  höchstens  300; 
1.5.1.2.  in  Anwendung  der vorgenannten  Regel  werden  Bruchstücke,  die von  den  Seiten  der 
Quadrate  geschnitten  werden,  halbiert; 
1.5.1.3.  die  Krümelung  in einem  2 cm breiten  Streifen  längs  des Umfangs  der Probescheiben, 
der die Einfassung  der Scheibe  darstellt,  sowie  in einem  Halbmesser  von  7,5 cm um 
den Anschlagpunkt,  wird  nicht  gewertet; 
1.5.1.4.  Bruchstücke,  deren  Fläche  3 cm2  übersteigt,  werden  nicht  zugelassen,  außer  in den  in 
Punkt  1.5.1.3  festgesetzten  Bereichen; 
1.5.1.5.  einige  Bruchstücke  von  länglicher  Form  werden  zugelassen  unter  der Bedingung,  daß 
ihre Länge  6 cm nicht  überschreitet  und  ihre  Enden  nicht  spitz  auslaufen.  Liegen  diese 
länglichen  Stücke  in der Randzone  der Scheibe,  dürfen  sie mit dem  Rand  selbst  keinen 
Winkel  von  über  45° bilden. 
1.5 2. Eine  zur Zulassung  vorgelegte  Musterserie  wird  im Hinblick  auf den  Bruch  als zufrie-
denstellend  angesehen,  wenn  mindestens  eine  der  nachstehenden  Bedingungen  er-
füllt ist: 
1.5.2.1.  alle  Prüfungen,  bei denen  die  in Punkt  1.4.1  vorgeschriebenen  Anschlagpunkte  ver-
wendet  worden  sind,  haben  ein positives  Resultat  ergeben; 
1.5.2.2.  eine  der Prüfungen,  die unter  Verwendung  der  in Punkt  1.4.1  vorgeschriebenen  An-
schlagpunkte  durchgeführt  worden  sind,  hat ein negatives  Resultat  ergeben.  Bei Wie-
derholung  der Prüfung  mit dem  gleichen  Anschlagpunkt  hat sich  ein positives  Resultat 
ergeben; 
1.5.2.3.  von  allen  Prüfungen  haben  mindestens  zwei  und  höchstens  drei,  die unter  Verwendung 
der in Punkt  1.4.1  vorgeschriebenen  Anschlagpunkte  durchgeführt  worden  sind,  ein 
negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Prüfreihe  mit einer  neuen  Serie  von  Probeschei-
ben hat anschließend  kein  negatives  Resultat  mehr  ergeben. 
1.5.3.  Die  Bauartgenehmigung  wird  für eine  Scheibenproduktion  erteilt,  deren  Scheiben  alle 
zur gleichen  Kategorie  der Nenndicke  und  zur Scheibenart  gemäß  Punkt  1.2 gehören 
und die sämtlich  als zufriedenstellend  anzusehen  sind. 
1.5.4.  Geringfügige  Abweichungen  können  bei der  Krümelung  zugelassen  werden,  voraus-
gesetzt,  daß  sie im Prüfprotokoll  erwähnt  werden,  und  eine  Photographie  der beanstan-
deten  Teile  der Scheibe  dem  Prüfbericht  beigefügt  wird. 
2. MECHANISCHE  WIDERSTANDSFÄHIGKEIT 
2.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
Werkstoff Schwierig-
keitsgrad Färbung Schwierig-
keitsgrad 
Spiegelglas 2 farblos 1 
Float-glass 1 gefärbt 2 
Maschinenglas 1 
2.2. Anzahl  der  Prüflinge 
Für jede  Kategorie  von  Scheibendicken  gemäß  Absatz  5.4.1.3  von  Anhang  I werden 
sechs  Prüflinge  von  30 cm X 30 cm geprüft. 
16. 11.72 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/35 
2.3. Prüfverfahren 
2.3.1.  Das  Prüfverfahren  ist in Punkt  2 von  Anhang  VIII  beschrieben.  Die  verwendete  Kugel 
hat ein Gewicht  von  227  g. 
2.3.2.  Die  Fallhöhe  (Unterseite  Kugel  bis Oberseite  Prüfling)  ist aus  nachstehender  Tabelle 
in Abhängigkeit  von  der  Scheibendicke  ersichtlich: 
Dicke Fallhöhe 
e < 3,5  mm 2,00 m 
3,5 mm  <C e < 4,5  mm 2,50 m 
4,5 mm  <e < 6,5  mm 2,50 m 
6,5 mm  <C e 2,50 m 
2.4. Auswertung  der  Ergebnisse 
2.4.1.  Der  Kugelfallversuch  gilt als positiv,  wenn  der  Prüfling  nicht  zu Bruch  geht. 
2.4.2.  Eine  zur Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Prüflingen  wird  bezüglich  der  me-
chanischen  Widerstandsfähigkeit  als zufriedenstellend  angesehen,  wenn  mindestens 
eine der nachstehenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 
2.4.2.1.  höchstens  ein Versuch  hat  ein negatives  Resultat  ergeben; 
2.4.2.2.  zwei  Versuche  haben  ein  negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Versuchsreihe  mit 
einem  neuen  Los  von  sechs  Prüflingen  hat anschließend  kein  negatives  Resultat  ergeben 
Nr. C 119/36 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
ANHANG  IV 
WINDSCHUTZSCHEIBEN  AUS  GEWÖHNLICHEM  VERBUNDGLAS 
1. DEFINITION  DES  TYPS 
Windschutzscheiben  aus  gewöhnlichem  Verbundglas  werden  verschiedenen  Typen 
zugeordnet,  wenn  sie sich  durch  mindestens  eine  der nachstehend  aufgeführten  Haupt-
eigenschaften  oder  sekundären  Merkmale  unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale  sind: 
1.1.1.  der  Hersteller, 
1.1.2.  Form  und  Abmessungen  (Länge,  Breite), 
1.1.3.  Anzahl  der  Glasplatten, 
1.1.4.  die  Nenndicke  „e"  der  Windschutzscheibe,  mit  einer  Fertigungstoleranz  von  0,2 n mm 
beiderseits  des Nennwerts,  wobei  n die Anzahl  der Glasscheiben  der Windschutzscheibe 
ist, 
1.1.5.  die  Nenndicke  der  Zwischenlage(n). 
1.2. Sekundäre  Merkmale  sind: 
1.2.1.  die  Art des  Glases  (Spiegelglas,  Float-glass,  Maschinenglas), 
1.2.2.  die  Färbung  der Zwischenlage(n)  (farblos  oder  gefärbt), 
1.2.3.  die  Färbung  des Glases  (farblos  oder  gefärbt), 
1.2.4.  Vorhandensein  etwaiger  elektrischer  Leiter, 
1.2.5.  der  Fahrzeugtyp,  für den  die Windschutzscheibe  bestimmt  ist. 
2. ALLGEMEINE  PRÜFBEDINGUNGEN 
Vor jeder  Prüfung  sind  die Probescheiben  von  Windschutzscheiben  aus  Verbundglas 
mindestens  24 Stunden  bei einer  Temperatur  von  23 ± 2° C zu lagern.  Die  Prüfungen 
sind an den  Scheiben  so schnell  wie  möglich  nach  Verlassen  des  Lagers  durchzu-
führen. 
3. VERHALTEN  BEIM  AUFSCHLAG  DES  KOPFES 
3.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
Es kommen  keine  sekundären  Merkmale  in Betracht, 
16. 11. 72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/37 
3.2. Zahl'  der Probescheiben 
Es sind  vier  Probescheiben  zu prüfen. 
3.3. Prüfverfahren 
3.3.1.  Das  Prüfverfahren  ist in Punkt  3 von  Anhang  VIII  beschrieben. 
3.3.2.  Die  Fallhöhe  beträgt  1,50  m. 
3.4. Auswertung  der  Ergebnisse 
3.4.1.  Das  Prüfergebnis  wird  als positiv  angesehen,  wenn  folgende  Bedingungen  erfüllt  sind: 
3.4.1.1.  die  Probescheibe  zeigt  nach  dem  Bruch  zahlreiche  zum  Aufschlagpunkt  annähernd 
konzentrische  Risse,  wobei  die  dem  Aufschlagpunkt  am  nächsten  liegenden  Risse 
höchstens  80 mm  entfernt  sind; 
3.4.1.2.  die  Glasplatten  müssen  an der  Kunststoffzwischenlage  haften  bleiben.  Eine  oder  meh-
rere Ablösungen  sind  im Umkreis  von  60 mm  Durchmesser  um  den  Aufschlagpunkt 
zulässig,  wobei  jedoch  die  Splitter  an der  Zwischenlage  hängenbleiben  müssen; 
3.4.1.3.  am  Aufschlagpunkt, 
3.4.1.3.1.  die  Zwischenlage  darf  nicht  vollständig  bloßliegen, 
3.4.1.3.2.  das  Gesamtgewicht  der  Splitter  darf  20 g nicht  übersteigen; 
3.4.1.4.  ein  Zerreißen  der  Zwischenlage  ist auf 30 mm  Länge  zulässig. 
3.4.2.  Eine  zur  Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Probescheiben  wird  bezüglich  des 
Verhaltens  beim  Aufschlag  des  Kopfes  als zufriedenstellend  angesehen,  wenn  eine 
der nachstehenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 
3.4.2.1.  alle  Versuche  haben  ein  positives  Resultat  ergeben; 
3.4.2.2.  ein  Versuch  hat  ein  negatives  Resultat  ergeben.  Bei  Wiederholung  der  Prüfung  mit 
einer  neuen  Serie  von  Probescheiben  hat  sich  kein  negatives  Resultat  ergeben. 
4. MECHANISCHE  WIDERSTANDSFÄHIGKEIT 
4.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
Es werden  keine  sekundären  Merkmale  in Betracht  gezogen. 
4.2 Zahl  der  Probescheiben 
Es werden  vier  Probescheiben  geprüft. 
4.3. Prüfverfahren 
4.3.1.  Es  wird  das  in Punkt  2 von  Anhang  VIII  beschriebene  Prüfverfahren  verwendet.  Die 
verwendete  Kugel  hat  ein Gewicht  von  2,260  kg. 
4-3.2.  Die  Fallhöhe  (von  Unterseite  Kugel  bis Oberseite  Probescheibe)  beträgt  3,50  m. 
4.4. Auswertung  der  Ergebnisse 
4,4.1.  Das  Ergebnis  des  Kugelfallversuchs  gilt  als positiv,  wenn  die  Kugel  die Scheibe  inner-
halb  von  5 Sekunden,  vom  Augenblick  des  Aufpralls  gerechnet,  nicht  durchschlägt, 
Nr. C 119/38 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
4.4.2.  Eine  zur Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Proben  gilt  hinsichtlich  der mecha-
nischen  Widerstandsfähigkeit  als zufriedenstellend,  wenn  eine  der beiden  nachstehen-
den Bedingungen  erfüllt  ist: 
4.4.2.1.  alle  Versuche  haben  ein positives  Resultat  ergeben; 
4.4.2.2.  ein  Versuch  hat  ein  negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Versuchsreihe  mit  einer 
neuen  Serie  von  Probescheiben  hat anschließend  kein  negatives  Resultat  ergeben. 
5. BESTÄNDIGKEIT  GEGEN  HITZE  UND  LICHT 
5.1. Kochversuch 
5.1.1.  Anzahl  der  Prüflinge  oder  Probescheiben 
Es werden  drei  Prüflinge  von  mindestens  30 cm X 30 cm untersucht,  die vom  Labora-
torium  aus  drei  Windschutzscheiben  entnommen  worden  sind  und  auf  einer  Seite 
durch  den  Scheibenrand  begrenzt  werden. 
5.1.2.  Schwierigkeitsgrad,  Prüfverfahren  und  Auswertung  der  Ergebnisse 
Es kommen  die  in Punkt  4 von  Anhang  VIII  beschriebenen  Bestimmungen  zur  An-
wendung. 
5.2. Lichtbeständigkeitsprüfung 
5.2.1.  Allgemeine  Vorschrift 
Diese  Prüfung  wird  nur  ausgeführt,  wenn  sie vom  Laboratorium  auf Grund  der  vor-
handenen  Angaben  über  die Zwischenlage  für erforderlich  gehalten  wird. 
5.2.2.  Anzahl  der  Prüflinge  oder  Probescheiben 
Es werden  drei  Prüflinge  von 30 cm X 30 cm aus dem  oberen  Teil  von  drei  Windschutz-
scheiben  in der  Weise  ausgeschnitten,  daß  der  obere  Rand  des  Prüflings  durch  die 
Kurve  gebildet  wird,  die den  oberen  Teil  des  Feldes  bestimmt,  in dem  die  normale 
Lichtdurchlässigkeit  gemäß  Definition  von  Punkt  6.1,  Anhang  VIII,  zu ermitteln  ist. 
5.2.3.  Schwierigkeitsgrad,  Prüfverfahren  und  Auswertung  der  Ergebnisse 
Es kommen  die in Punkt  5 von  Anhang  VIII  beschriebene  Bestimmungen  zur Anwen-
dung. 
OPTISCHE  EIGENSCHAFTEN 
Es kommen  die in Punkt  6 von  Anhang  VIII  beschriebenen  optischen  Prüfungen  zur 
Anwendung. 
16. 11. 72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/39 
ANHANG  V 
SCHEIBEN  AUS  GEWÖHNLICHEM  VERBUNDGLAS  AUSSER  WINDSCHUTZSCHEIBEN 
1. ALLGEMEINE  VERSUCHSBEDINGUNGEN 
Die Probescheiben  oder  Prüflinge  aus Verbundglas  müssen  vor dem  Versuch  mindestens 
4 Stunden  bei einer  Temperatur  von  23 ± 2° C gelagert  werden.  Die  Versuche  müssen 
an den  Scheiben  so schnell  wie  möglich  nach  dem  Verlassen  des  Lagerraums  durch-
geführt  werden. 
2. MECHANISCHE  WIDERSTANDSFÄHIGKEIT 
2.1. Schwierigkeitsgrad  der sekundären  Merkmale 
Es werden  keinerlei  sekundären  Merkmale  in Betracht  gezogen. 
2.1.1.  Zahl  der  Prüflinge  oder  Probescheiben 
Es werden  vier  ebene  Prüflinge  von  30 cm X 30 cm bzw.  vier  Probescheiben  mit den 
Mindestabmessungen  30 cm X 30 cm je Kategorie  der Scheibendicke  und  der Zwischen-
lagendicke  durchgeführt. 
2.2. Prüfverfahren 
2.2.1.  Das  zu verwendende  Prüfverfahren  ist in Punkt  2 von  Anhang  VIII  beschrieben.  Die 
verwendete  Kugel  hat ein Gewicht  von  227  g. 
2.2.2.  Die  Fallhöhe  (Unterseite  Kugel  bis Oberseite  Prüfling  oder  der  Probescheibe)  ist aus 
nachstehender  Tabelle  in Abhängigkeit  der Nenndicke  ersichtlich: 
Nenndicke Fallhöhe 
e 2S 5,5 mm 5 m 
5,5 mm  <e ^ 6,6  mm 6 m 
6,5 mm  <C e 7 m 
Auswertung  der  Ergebnisse 
Das Prüfergebnis  wird  als positiv  angesehen,  wenn  die eine  oder  andere  der nachstehen-
den Bedingungen  erfüllt  ist: 
die Kugel  durchschlägt  den  Prüfling  oder  die Probescheibe  nicht; 
auf der dem  Aufschlagpunkt  gegenüberliegenden  Seite  etwa  entstehende  Splitter  dürfen 
ein Gesamtgewicht  von  15 g nicht  übersteigen. 
Eine  zur Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Prüflingen  oder  Probescheiben  gilt 
hinsichtlich  der  mechanischen  Widerstandsfähigkeit  als zufriedenstellend,  wenn  eine 
der beiden  nachstehenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 2.3. 
2.3.1. 
2.3.1.1. 
2.3.1.2. 
2.3.2. 
Nr. C 119/40 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
2.3.2.1.  alle  Versuche  haben  ein positives  Resultat  ergeben; 
2.3.2.2.  ein  Versuch  hat ein negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Versuchsreihe  mit  einer  neuen 
Serie  von  Prüflingen  oder  Probescheiben  hat anschließend  kein  negatives  Resultat  er-
geben. 
3. BESTÄNDIGKEIT  GEGEN  HITZE  UND  LICHT 
3.1. Kochversuch 
3.1.1.  Anzahl  der  Prüflinge 
Es werden  drei  ebene  Prüflinge  von  30 cm X 30 cm für jede  Dickenkategorie  der Schei-
ben und  Zwischenlagen  untersucht. 
3.1.2.  Schwierigkeitsgrad,  Prüfverfahren  und  Auswertung  der  Ergebnisse 
Es kommen  die  in Punkt  4 von  Anhang  VIII  beschriebenen  Bestimmungen  zur  An-
wendung. 
3.2. Lichtbeständigkeitsprüfung 
3.2.1.  Anzahl  der  Prüflinge 
Es werden  drei  ebene  Prüflinge  von  30 cm X 30 cm für jede  Dickenkategorie  der Schei-
ben und  Zwischenlagen  untersucht. 
3.2.2.  Schwierigkeitsgrad,  Prüfverfahren  und  Auswertung  der  Ergebnisse 
Es kommen  die  in Punkt  5 von  Anhang  VIII  beschriebenen  Bestimmungen  zur  An-
wendung. 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/41 
ANHANG  VI 
WINDSCHUTZSCHEIBEN  AUS  BEHANDELTEM  VERBUNDGLAS 
1. DEFINITION  DES  TYPS 
Windschutzscheiben  aus  behandeltem  Verbundglas  werden  verschiedenen  Typen 
zugeordnet,  wenn  sie sich  durch  mindestens  eine  der nachstehend  aufgeführten  Haupt-
eigenschaften  oder  sekundären  Merkmale  unterscheiden. 
1.1. Hauptmerkmale  sind: 
1.1.1.  der  Hersteller, 
1.1.2.  Form  und  Abmessungen  (Länge,  Breite), 
1.1.3.  die  Anzahl  der  Glasscheiben, 
1.1.4.  die  Nenndicke  „e"  mit  einer  Fertigungstoleranz  von  0,2 n mm  beiderseits  des  Nenn-
werts,  wobei  n die Anzahl  der Glasscheiben  der Windschutzscheibe  ist, 
1.1.5.  die  etwaige  Sonderbehandlung  einer  oder  mehrerer  der  verwendeten  Glasplatten, 
1.1.6.  die  Nenndicke  der  Zwischenlage(n). 
1.2. Sekundäre  Merkmale  sind: 
1.2.1.  die  Art  des  Glases  (Spiegelglas,  Float-glass,  Maschinenglas), 
1.2.2.  die  Färbung  der Zwischenlage(n)  (farblos  oder  gefärbt), 
1.2.3.  die  Färbung  des  Glases  (farblos  oder  gefärbt), 
1.2.4.  Vorhandensein  etwaiger  elektrischer  Leiter, 
1.2.5.  der  Fahrzeugtyp,  für den  die Windschutzscheibe  bestimmt  ist. 
2. VORGESCHRIEBENE  VERSUCHE 
Windschutzscheiben  aus  behandeltem  Verbundglas  werden  folgenden  Versuchen 
unterworfen: 
2.1. den  in Anhang  IV für gewöhnliche  Verbundscheiben  vorgeschriebenen  Versuchen, 
2.2. der  im nachstehenden  Punkt  3 beschriebenen  Prüfung  auf Splittersicherheit. 
3. SPLITTERSICHERHEIT 
3.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
Es wird  lediglich  die Art  des  Werkstoffs  der behandelten  Glasscheiben  und  der  Zwi-
schenlagen  in Betracht  gezogen. 
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3.1.1.  Art  des  Werkstoffs  der behandelten  Glasscheiben: 
3.1.1.1.  für  Float-glass  und  Maschinenglas  wird  der gleiche  Schwierigkeitsgrad  genommen; 
3.1.1.2.  beim  Übergang  von  Float-glass  auf Maschinenglas  und  umgekehrt  ist die Prüfung  auf 
Splittersicherheit  zu wiederholen. 
3.2. Anzahl  der  Probescheiben 
Es ist für jeden  Anschlagpunkt  eine  Probescheibe  zu untersuchen. 
3.3. Prüfverfahren 
Es wird  das  in Absatz  I von  Punkt  VIII  beschriebene  Prüfverfahren  verwendet. 
3.4. Anschlagpunkt(e) 
Die Scheibe  ist an jeder  der behandelten  äußeren  Glasplatten  im Mittelteil  der Zone  II 
der Windschutzscheibe  gemäß  Definition  in Punkt  2.3.2  von  Anhang  II anzuschlagen. 
3.5. Auswertung  der  Ergebnisse 
3.5.1.  Das  Ergebnis  des Bruch  Versuchs  wird  für jeden  Anschlagpunkt  als positiv  angesehen, 
wenn  die Gesamtfläche  der Bruchstücke  mit  mehr  als 3 cm2  Oberfläche  mindestens 
15%  des  im Punkt  2.3.2  von  Anhang  II definierten  rechteckigen  Feldes  ausmacht. 
3.5.2.  Die  zur  Bauartgenehmigung  vorgelegten  Probescheibe(n)  werden  hinsichtlich  der 
Splittersicherheit  als zufriedenstellend  angesehen  wenn  die eine  oder  andere  der nach-
stehenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 
3.5.2.1.  bei  jedem  Anschlagpunkt  hat sich  ein positives  Resultat  ergeben; 
3.5.2.2.  bei  den  Anschlagpunkten,  die ein negatives  Resultat  ergeben  haben,  wird  der Versuch 
mit einer  neuen  Serie  von  vier  Probescheiben  unter  Verwendung  derselben  Anschlag-
punkte  wiederholt,  wobei  alle  Versuche  ein positives  Resultat  ergeben. 
16,11.  72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/43 
ANHANG  VII 
WINDSCHUTZSCHEIBEN  IN KLEINSERIENFERTIGUNG 
1. ALLGEMEINES 
Die in Punkt  4.4 von  Anhang  I definierte  beschränkte  Bauartgenehmigung  für Wind-
schutzscheiben  unterliegt  folgenden  allgemeinen  Bedingungen: 
1.1. Es  gelten  die  allgemeinen  Bauartgenehmigungsbedingungen  der  Punkte  4.1  bis 4.3 
von Anhang  I. 
1.2. Der  Hersteller  muß  bereits  im Besitz  der vollständigen  Bauartgenehmigung  für einen 
Windschutzscheibentyp  sein,  dessen  Haupteigenschaften  dem  Windschutzscheibentyp 
entsprechen,  für den  die beschränkte  Genehmigung  beantragt  wird. 
1.3. Beträgt  die Produktion  des  betreffenden  Windschutzscheibentyps  weniger  als 400  Ein-
heiten  im Jahr,  so kann  die  für die Bauartgenehmigung  zuständige  Verwaltung  das 
Laboratorium  des  Herstellers  als anerkannte  Prüfstelle  bezeichnen. 
1.3.1.  Der  Hersteller  hat  in diesem  Fall  der  Verwaltung,  bei  der  die  Bauartgenehmigung 
beantragt  wird,  ein Prüfprotokoll  mit  photographischen  Aufnahmen  der dem  Bruch-
versuch  unterzogenen  Windschutzscheibe  einzureichen.  Ist die  Verwaltung,  bei  der 
die Bauartgenehmigung  beantragt  wird,  der  Ansicht,  daß  die  im Prüfprotokoll  auf-
geführten  Ergebnisse  nicht  ausreichend  sind,  so kann  sie die Bauartgenehmigung  von 
der Durchführung  der Prüfungen  in einer  Prüfstelle  ihrer  Wahl  abhängig  machen. 
1.4. Die  vorgeschriebenen  Versuche  sind  im nachstehenden  Punkt  2 angegeben. 
2. VORGESCHRIEBENE  PRÜFUNGEN  FÜR  DIE  BESCHRÄNKTE  BAUART-
GENEHMIGUNG 
2.1. Definition 
Für die Durchführung  dieses  Absatzes  wird  mit  P die jährliche  Windschutzscheiben-
produktion  im Sinne  von  Punkt  1 der Anhänge  II, IV und  VI bezeichnet. 
2.2. Vorgespannte  Windschutzscheiben 
2.2.1.  Für  2 000 <C P < 5 000  gelten  die optischen  Prüfungen  gemäß  Punkt  6 von  Anhang  VIII 
sowie  die Prüfung  auf Splittersicherheit  gemäß  Punkt  2 von  Anhang  II. 
2.2.2.  Für  P < 2 000  gelten  die optischen  Prüfungen  gemäß  Punkt  6 von  Anhang  VIII  sowie 
der vereinfachte  Bruchversuch  gemäß  nachstehendem  Punkt  2.2.3: 
2.2.3.  Vereinfachter  Bruchversuch 
2.2.3.1.  Für  diesen  Versuch  gelten  die Bedingungen  der Punkte  2.1,  2.3 und  2.4.  von  Anhang  II. 
2.2.3.2.  Es  werden  zwei  Musterscheiben  untersucht. 
2.2.3.3.  Die  Anschlagpunkte  sind  die  Punkte  1 und  1' gemäß  Punkt  2.5.1  und  2.5.3  von 
Anhang  II. 
Nr. C 119/44  Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften  16.  11. 72 
2.2.3.4.  Das  Prüfergebnis  gilt  als positiv,  wenn  die  in Punkt  2.6.1  und  2.6.3  von  Anhang  II 
aufgeführten  Vorschriften  über  die Beschaffenheit  der Bruchstücke  erfüllt  sind. 
2.2.3.5.  Eine  zur  Bauartgenehmigung  vorgelegte  Windschutzscheibe  gilt  hinsichtlich  der 
Bruchstücke  als zufriedenstellend,  wenn  mindestens  eine  der  nachstehenden  Bedin-
gungen  erfüllt  ist: 
2.2.3.5.1.  die  beiden  unter  Verwendung  der Anschlagpunkte  1 und  1' durchgeführten  Versuche 
haben  ein positives  Resultat  ergeben; 
2.2.3.5.2.  einer  der  Versuche  hat  ein negatives  Resultat  ergeben.  Der  Versuch  wurde  mit  dem 
gleichen  Anschlagpunkt  wiederholt  und  hat anschließend  ein positives  Resultat  ergeben. 
2.3. Gewöhnliche  Verbundglas-Windschutzscheiben 
Für P < 5 000 gelten  die optischen  Prüfungen  gemäß  Punkt  6 von  Anhang  VIII  sowie 
der Kugelfallversuch  gemäß  Punkt  4 von  Anhang  IV. 
2.4. Behandelte  Verbundglas-Windschutzscheiben 
Für P < 5 000 gelten  die optischen  Prüfungen  gemäß  Punkt  6 von  Anhang  VIII,  der 
Kugelfallversuch  gemäß  Punkt  4 von  Anhang  IV und  die Prüfung  auf Splittersicherheit 
gemäß  Punkt  3 von  Anhang  VI. 
16. 11. 72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/45 
ANHANG  VIII 
ALLGEMEINE  PRÜFBEDINGUNGEN 
1. SPLITTERUNG 
1.1. Die  zu prüfende  Scheibe  darf  nicht  eingespannt  sein;  sie kann  jedoch  gegen  eine  gleich-
geformte  Scheibe  mit  Hilfe  von  Klebeband  am  ganzen  Umfang  aufgeklebt  werden. 
1.2. Zur  Erzielung  des  Bruches  wird  ein  Hammer  mit  einer  Masse  von  etwa  75 g oder 
ein anderes  Gerät  verwendet,  das  gleichwertige  Resultate  ergibt.  Der  Krümmungs-
radius  der  Spitze  beträgt  0,2  ± 0,5  mm. 
1.3. Für  jeden  vorgeschriebenen  Aufschlagpunkt  wird  nur  eine  Prüfung  durchgeführt. 
1.4. Die  Beurteilung  der  Bruchstücke  wird  an Hand  von  lichtempfindlichem  Papier  vor-
genommen,  das  sofort  nach  dem  Bruch  belichtet  wird.  Nur  die  dunkelsten  Linien, 
die den  ursprünglichen  Bruch  darstellen,  werden  berücksichtigt. 
Die photographischen  Abdrücke  der  Bruchstücke  sind  von  der  Prüfstelle  aufzube-
wahren. 
2. KUGELFALLVERSUCH 
2.1. Der  Versuch  wird  mit  einer  polierten  Vollkugel  aus  gehärtetem  Stahl  durchgeführt, 
deren  Gewicht  sich  nach  der  zu prüfenden  Glassorte  richtet  und  die  in weniger  als 
25 mm  Entfernung  von  der  Mitte  des  Prüflings  auftreffen  muß. 
2.2. Die  Kugel  muß  freigegeben  werden,  ohne  daß  ein  Impuls  auf  sie  übertragen  wird 
(beispielsweise  durch  einen  Elektromagneten). 
2.3. Halterung  für  Prüflinge 
2.3.1.  Der  Prüfling  wird  auf  einem  Gerät  befestigt  (Anhang  IX,  Abbildung  5), das  aus  zwei 
Stahlrahmen  besteht,  deren  15 mm  breite  Ränder  bearbeitet  sind  und  aufeinander 
passen;  die Ränder  sind  mit  einer  Gummiunterlage  von  etwa  3 mm  Dicke  und  15 mm 
Breite  versehen  (Shore-Härte  A 50). 
2.3.2.  Der  untere  Rahmen  liegt  auf  einem  Stahlkasten  von  etwa  15 cm Höhe  auf. 
2.3.3.  Die  Scheibe  wird  vom  oberen  Rahmen,  der  etwa  3 kg wiegt,  festgehalten.  Das  Gerät 
wird  auf einer  Grundplatte  aus  Stahl  von  12 mm  Dicke  befestigt,  die über  eine  Gummi-
zwischenlage  von  3 mm  Dicke  (Shore-Härte  A 50) auf  dem  Boden  aufliegt. 
2.4. Halterung  für  Probescheiben 
2.4.1.  Die  Probescheibe  wird  freiliegend  über  einen  Gummistreifen  mit  der  Shore-Härte  A 50 
von etwa  3 mm  Dicke  auf  eine  Unterlage  aufgelegt,  wobei  die  Berührungsbreite  über 
den ganzen  Umfang  etwa  15 mm  beträgt. 
Nr. C 119/46 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11. 72 
2.4.2.  Die  Unterlage  besteht  aus einem  starren  Rahmen,  der sich  der Form  der Musterscheibe 
gut anpaßt,  in der Weise,  daß  die Kugel  auf die Außenfläche  auftrifft. 
2.4.3.  Der  Rahmen  liegt  über  eine  Gummizwischenlage  von  3 mm  Dicke  (Shore-Härte  A 50) 
auf einer  starren  Grundplatte  auf. 
3. PHANTOM-VERSUCH 
3.1. Unterlage 
3.1.1  Die  Musterscheibe  wird  freiliegend  über  einen  Gummistreifen  mit der Shore-Härte  A 50 
von etwa  3 mm  Dicke  auf eine  Unterlage  aufgelegt,  wobei  die Berührungsbreite  über 
den ganzen  Umfang  etwa  15 mm  beträgt. 
3.1.2.  Die  Unterlage  besteht  aus  einem  starren  Rahmen,  der sich  der Form  der Probescheibe 
gut anpaßt,  in der  Weise,  daß  das  Phantom  gemäß  Punkt  3.2  auf die  Innenseite  der 
Scheibe  aufschlägt. 
3.1.3.  Der  Rahmen  liegt  über  einer  Gummizwischenlage  von  3 mm  Dicke  (Shore-Härte 
A 50) auf einer  starren  Grundplatte  auf. 
3.2. Phantom 
3.2.1.  Das  Phantom  (Anhang  IX,  Abbildung  6) besteht  aus: 
3.2.1.1.  einem  kugelförmigen  Kopf  aus  Hartholz  mit einem  Durchmesser  von  190  mm  ± 2 mm. 
Die obere  Halbkugel  des  Kopfes  ist mit  5 mm  dickem  Filz  überzogen, 
3.2.1.2.  einem  zylindrischen  Hals  aus  Holz  von  70 mm  Höhe  und  100  mm  Durchmesser, 
3.2.1.3.  aus  einem  Holzklotz  zur Nachahmung  der Schultern,  dessen  Länge  etwa  500  mm  und 
dessen  Breite  etwa  100  mm  beträgt.  Die  Dicke  des  Holzklotzes  ist so zu wählen,  daß 
das Gesamtgewicht  des  Phantoms  etwa  10 kg ± 0,2  kg beträgt, 
3.2.1.4.  aus  einer  Halterung,  deren  Länge  etwa  500  bis 1 000 mm  und  dessen  Gewicht  weniger 
als 0,5 kg beträgt. 
3.2.2  Das  Phantom  muß  ohne  irgendeinen  Impuls  freigegeben  werden  (beispielsweise  durch 
einen  Elektromagneten). 
4. KOCHVERSUCH 
4.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
farblos  gefärbt 
Färbung  der Zwischenlage  1  2 
Die anderen  sekundären  Merkmale  werden  nicht  berücksichtigt. 
4.2. Prüfverfahren 
4.2.1.  Die  Prüflinge  werden  in senkrechter  Stellung  drei  Minuten  lang  in Wasser  von  66°  C 
eingetaucht  und  anschließend  sofort  in kochendes  Wasser  gegeben;  sie verbleiben 
darin  während  zwei  Stunden. 
4.2.2.  Wird  der  Versuch  an einer  Probe-Windschutzscheibe  vorgenommen,  so muß  er eine 
Fläche  von  mindestens  30 X 30 cm erfassen,  die auf  einer  Seite  durch  den  oberen 
Rand  der  Windschutzscheibe  begrenzt  wird. 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/47 
4.3. Auswertung  der  Ergebnisse 
4.3.1.  Das  Ergebnis  des Kochversuchs  gilt als positiv,  wenn  sich  keine  Blasen  oder  sonstige 
Fehler  in mehr  als 13 mm  Abstand  vom  äußeren  Rand  der Probe  oder  von  einem  der 
während  des  Versuchs  aufgetretenen  Risse  zeigen. 
4.3.2.  Blasen  oder  Fehler  in weniger  als 25 mm  Entfernung  von  der Schnittkante  eines  Prüf-
lings  bleiben  unberücksichtigt. 
4.3.3.  Eine  zur Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Probescheiben  oder  Prüflingen  gilt 
hinsichtlich  des Kochversuchs  als zufriedenstellend,  wenn  eine  der nachstehenden  Be-
dingungen  erfüllt  ist: 
4.3.3.1.  alle  Versuche  haben  ein positives  Resultat  ergeben; 
4.3.3.2.  ein  Versuch  hat  ein  negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Versuchsreihe  mit  einer 
neuen  Serie  von  Probescheiben  oder  Prüflingen  hat anschließend  kein  negatives  Resul-
tat ergeben. 
5. LICHTBESTÄNDIGKEITSPRÜFUNG 
5.1. Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
farblos  gefärbt 
Färbung  des  Glases  2  1 
Färbung  der  Zwischenlage  1  2 
Die anderen  sekundären  Merkmale  werden  nicht  in Betracht  gezogen. 
5.2. Prüfverfahren 
5.2.1.  Jede  Probescheibe  wird  einer  elektromagnetischen  Strahlung  in der Weise  ausgesetzt, 
daß die Bestrahlung  an jedem  Punkt  des Prüflings  die gleiche  Wirkung  auf die Zwischen-
lage ausübt  wie  eine  lOOstündige  Sonnenbestrahlung  von  1 400 W/m2. 
5.2.2.  Während  des  Versuchs  darf  die  Temperatur  der  der  Strahlungsquelle  am nächsten 
liegenden  Glasscheibe  50°  C nicht  überschreiten. 
5.3. Auswertung  der  Ergebnisse 
5.3.1.  Das  Ergebnis  der Lichtbeständigkeitsprüfung  wird  als positiv  angesehen,  wenn  folgende 
Bedingungen  erfüllt  sind: 
5.3.1.1.  der  Gesamtwert  des  Lichtdurchlässigkeitsfaktors  im Sinne  von  Punkt  8 Anhang  VIII 
sinkt  nicht  unter  95%  des  Ausgangswerts  vor der Bestrahlung; 
5.3.1.2.  beim  Versuch  an einem  aus  einer  Windschutzscheibe  ausgeschnittenen  Prüfling  oder 
aus einer  Probescheibe  behält  der Lichtdurchlässigkeitsfaktor  in der Zone,  in der die 
normale  Lichtdurchlässigkeit  gemäß  Punkt  6.1.2  von  Anhang  VIII  kontrolliert  und 
ermittelt  werden  soll,  einen  höheren  Wert  als 70%. 
5.3.1.3.  Bei  Betrachtung  des  Prüflings  gegen  weißen  Grund  kann  jedoch  eine  leichte  Färbung 
erscheinen,  doch  dürfen  keine  sonstigen  Fehler  auftreten. 
5.3.2.  Eine  zur Bauartgenehmigung  vorgelegte  Serie  von  Prüflingen  oder  Probescheiben  gilt 
hinsichtlich  der  Lichtbeständigkeit  als zufriedenstellend,  wenn  eine  der beiden  nach-
stehenden  Bedingungen  erfüllt  ist: 
5.3.2.1.  alle  Versuche  haben  ein positives  Resultat  ergeben: 
5.3.2.2.  ein  Versuch  hat ein negatives  Resultat  ergeben.  Eine  neue  Versuchsreihe  mit einer  neuen 
Serie  von  Prüflingen  oder  Probescheiben  hat anschließend  kein  negatives  Resultat  er-
geben. 
Nr. C 119/48  Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 
6. OPTISCHE  EIGENSCHAFTEN j 
16. 11.72 
6.1. Lichtdurchlässigkeit 
Die Normal-Lichtdurchlässigkeit  der Windschutzscheibe  als Quotient  des einfallenden 
Lichtstroms  Fo zum  austretenden  LichtstromF^(t  = FR/Fo)  unterliegt  nachstehenden 
Vorschriften: 
6.1.1.  Schwierigkeitsindex  der  sekundären  Merkmale 
farblos  gefärbt 
Färbung  des  Glases  1  2 
Färbung  der Zwischenlagen  (bei  Verbundglas-Wind-
schutzscheiben)  1  2 
Die anderen  sekundären  Merkmale  kommen  nicht  in Betracht. 
6.1.2.  Die  Normal-Lichtdurchlässigkeit  wird  in einem  Feld  geprüft,  das unterhalb  einer  in 
folgender  Weise  definierten  Horizontalebene  P liegt: 
6.1.2.1.  befindet  sich  die Windschutzscheibe  in der Gebrauchsstellung  des  betreffenden  Fahr-
zeugs,  so wird  die Schnittlinie  AB der Windschutzscheibe  mit der Längsmittelebene  des 
Fahrzeugs  ermittelt,  wobei  A den  oberen  Punkt  der Linie  darstellt.  Man  zeichnet  das 
Segment  AB und  bestimmt  auf  diesem  Segment  den  Punkt  K nach  der  Beziehung 
AK = 0,1  AB (s. Abb.  7, Anhang  IX); 
6.1.2.2.  die  Ebene  P ist die durch  den  vorgenannten  Punkt  K gehende  Horizontalebene. 
6.1.3.  Die  Lichtquelle  ist eine  Glühfadenlampe  mit  der  Farbtemperatur  2854  ° K, die  die 
Lichtquelle  A der internationalen  Beleuchtungskommission  (CIE)  darstellt. 
6.1.4.  Der  Empfänger  hat eine  relative  Spektralempfindlichkeit,  die der  relativen  Tageswert-
kurve  V (A) des Bezugsbeobachtungsgeräts  CIE  1931  entspricht. 
6.1.5.  Der  Einfallswinkel  des einfallenden  Lichtbündels  ist Null. 
6.1.6.  Der  von  der  Windschutzscheibe  befindliche  Querschnitt  des  Lichtbündels  muß  inner-
halb eines  Quadrates  von  20 mm  Seitenlänge  liegen. 
6.1.7.  In  der nach  Punkt  6.1.2  definierten  Zone  darf  die Normal-Lichtdurchlässigkeit  nicht 
geringer  sein  als 70%. 
6.2. Optische  Verzerrung 
Der Versuch  wird  an der Windschutzscheibe  in Gebrauchsstellung  durchgeführt. 
6.2.1.  Schwierigkeitsgrad  der  sekundären  Merkmale 
6.2.1.1.  Werkstoff 
Spiegelglas  Float-glass  Maschinenglas 
1 1  2 
6.2.1.2.  Fahrzeugtyp 
der Versuch  muß  wiederholt  werden,  wenn  die Windschutzscheibe  in ein Fahrzeug  ein-
gebaut  werden  muß,  dessen  Typ  hinsichtlich  des Sichtfelds  nach  vorne  verschieden  von 
jenem  der Fahrzeuge  ist, für die die Windschutzscheibe  bereits  eine  Bauartgenehmigung 
besitzt. 
6.2.1.3.  Andere  sekundäre  Merkmale 
Sie kommen  nicht  in Betracht. 
6.2.2.  Anzahl  der  Probescheiben 
Es sind  vier  Probescheiben  zu prüfen. 
6.2.3.  Definitionen  (siehe  Abbildung  8 in Anlage  IX) 
Zur Anwendung  von  Punkt  6.2 von  Anhang  VIII  gelten  folgende  Definitionen: 
16. 11.72 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/49 
6.2.3.1.  Augenpunkt:  der  Augenpunkt  liegt  auf der Senkrechten  durch  Punkt  H in 625  mm  Ent-
fernung  über  diesem  Punkt  in einer  Vertikalebene,  die parallel  zur  Längsmittelebene 
des Fahrzeugs,  für  das  die  Windschutzscheibe  bestimmt  ist,  verläuft  und  durch  die 
Lenkradachse  geht.  Dieser  Punkt  wird  im folgenden  mit  O bezeichnet; 
6.2.3.2.  Gerade/\:  Gerade  durch  den  Augenpunkt  O, senkrecht  zur  Längsmittelebene  des 
Fahrzeugs; 
6.2.3.3.  Bereiche  der  Windschutzscheibe 
6.2.3.3.1.  Zone  I — Bereich  der  Windschutzscheibe,  der  durch  den  Schnittpunkt  der  Scheibe 
mit folgenden  vier  Ebenen  begrenzt  ist: 
Pt — eine  um 15°  nach  links  geschwenkte  Vertikalebene, 
P2 — eine  um 30°  nach  rechts  geschwenkte  Vertikalebene, 
P3 — eine  Ebene  durch  die Gerade  A, um 10°  nach  oben  geschwenkt, 
P4 — eine  Ebene  durch  die Gerade  um  8° nach  unten  gesenkt; 
6.2.3.3.2.  Zone  II — die  Zone  zwischen  der Zone  I und  der zum  äußeren  Rand  in Abstand  von 
5 cm parallel  verlaufende  Linie. 
6.2.3.4.  Ablenkung  in einem  Punkt  M der  Innenfläche  der  Windschutzscheibe:  a 
6.2.3.4.1.  M befindet  sich  zwischen  den  Ebenen  Px  und  P2. 
a ist der Winkel  zwischen  der Richtung  des parallel  zur Längsachse  des Fahrzeugs  durch 
M einfallenden  Strahls  und  dem  durch  die Windschutzscheibe  gebrochenen  Strahl. 
6.2.3.4.2.  M befindet  sich  links  der  Ebene  Px  (bzw.  rechts  der  Ebene  P2).  Dx  bzw.  D2  sind  die 
Richtungen  eines  Strahls  durch  O und  die Mitte  der Schnittlinien  der in Betracht  fal-
lenden  Zone  der  Windschtuzscheibe  mit  der  durch  O gehenden  horizontalen  Ebene. 
a ist der Winkel  zwischen  dem  parallel  zu diesen  Richtungen  durch  M einfallenden  Strahl 
und dem  durch  die Windschutzscheibe  gebrochenen  Strahl; 
6.2.3.5.  optische  Verzerrung  in Punkt  M in Richtung  MM':  DMM' 
Für die Ermittlung  von  DMM'  wird  M' 4 mm  von  M entfernt  gewählt.  A A ist die Diffe-
renz zwischen  den  Strahlablenkungen  in M und  M',  =  A«; 
6.2.3.6.  optische  Verzerrung  in Punkt  M: DM 
DM ist der Maximalwert  von  DMM"  für alle Richtungen  MM"  in der Tangentialebene 
in M an die Innenseite  der Windschutzscheibe; 
6.2.3.7.  optische  Verzerrung  eines  Bereichs  der  Windschutzscheibe: 
Maximalwert  von  DM'  wenn  M diesen  Bereich  durchläuft. 
6.2.4.  Auswertung  der  Ergebnisse 
Ein Windschutzscheibentyp  wird  hinsichtlich  der  optischen  Verzerrung  als zufrieden-
stellend  angesehen,  wenn  bei 4 der Prüfung  unterzogenen  Probescheiben  die optische 
Verzerrung  in jeder  Zone  nachstehende  Höchstwerte  nicht  übersteigt: 
Zone Höchstwerte  der optischen Zone Verzerrung  (*) 
I 1,4' 
II 4,2' 
Die Maßgenauigkeit  muß  unter  10%  liegen. 
(!) Vorläufig  ist keine  Genauigkeit  für die Messungen  festgelegt  worden.  Die gewählte  Methode  muß  jedoch  gewährleisten 
können,  daß  die optische  Verzerrung  der  genehmigten  Windschutzscheiben  in den  oben  genannten  Grenzen  bleibt. 
Nr. C 119/50 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
6.3. Farbwiedergabe 
Bei Windschutzscheiben,  die in der in Punkt  6.1.2  von  Anhang  VIII  definierten  Zone 
gefärbt  sind,  wird  an vier  Windschutzscheiben  eine  Prüfung  auf Wiedergabe  der nach-
stehend  angegebenen  Farben  vorgenommen: 
weiß 
selektives  gelb 
rot 
grün 
blau 
autogelb. 
16.11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/51 
ANHANG  IX 
ABBILDUNGEN 
Abbildung  1 — Zu Anhang  II, Punkt  2.5.1 
Abbildung  2 — Zu Anhang  III, Punkt  1.4.1 
Abbildung  3 — Zu Anhang  III,  Punkt  1.4.1 
Abbildung  4 — Zu Anhang  III,  Punkt  1.4.1 
Abbildung  5 — Zu Anhang  VIII,  Punkt  2.3.1 
Abbildung  6 — Zu Anhang  VIII,  Punkt  3.2.1 
Abbildung  7 — Zu Anhang  VIII,  Punkt  6.1.2.1 
Abbildung  8 — Zu Anhang  VIII,  Punkt  6.2.3 
Nr. C 119/52 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16.11.  72 
irr o-
O—  •" —Q1 
3 cm 3 cm 
3 cm 3 cm 
Abbildung  1 
Die in Abbildung  1 angegebenen  Punkte  3 sind  Beispiele  für  die  Anordnung  der  Punkte  3 und  3' 
entsprechend  der  Vorschrift  von  Absatz  2.5 Anhang  II. 
16. 11.  72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften  Nr.  C 119/53 
Abbildung  2:  ebene  Scheibe 
Abbildung  3:  ebene  Scheibe 
Abbildung  4:  gewölbte  Scheibe 
Die in den  Abbildungen  2, 3 und  4 angegebenen  Punkte  2 sind  Beispiele  für die Anordnung  von 
Punkt  2 nach  Punkt  1.4.1  von  Anhang  III. 
Nr. C 119/54 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
290 mm 
260 mm 
i 
* * T 
4 
t" Gummi  Shore-Härte  A 50 
Abbildung  5 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/55 
100 mm 
500 mmi 
100 mm 0 
-4— 5 mm 
Abbildung  6 
Nr. C 119/56 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften 16. 11. 72 
AK = 0,1 AB 
B 
Abbildung  7 
16.11.  72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/57 
Optische  Verzerrung 
5cm 
"V 
5cm 
x 
5 cm 
© 
Schnitt  durch  Ebene  P 
5cm 
Abbildung  8 
Nr. C 119/58 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16.11.72 
ANHANG X 
KENNZEICHNUNG 
1. Das  Prüfzeichen  besteht  aus  einem  Rechteck,  in dem  der  Buchstabe  „e",  gefolgt  von  der 
Kennzahl  oder  dem  Kennbuchstaben  des  Landes,  das  die  Bauartgenehmigung  erteilt  hat, 
angebracht  ist: 
1 für  Deutschland 
2 für  Frankreich 
3 für  Italien 
4 für  die Niederlande 
6 für  Belgien 
11 für  das  Vereinigte  Königreich 
13 für  Luxemburg 
DK für  Dänemark 
IRL für  Irland 
N für  Norwegen, 
und aus  einer  Bauartgenehmigungsnummer,  die der Nummer  des für den betreffenden  Proto 
typ einer  Windschutzscheibe  oder  einer  Fabrikation  ausgestellten  Bauartgenehmigungsbogens 
entspricht  und  an einer  beliebigen  Stelle  in der Nähe  des Rechtecks  anzubringen  ist. 
2. Das  Prüfzeichen  der Windschutzscheibe  kann  durch  nachstehende  Symbole  ergänzt  werden, 
die an einer  beliebigen  Stelle  in der Nähe  des  Rechtecks  anzubringen  sind: 
P.T. bei  Windschutzscheiben  aus  Einscheibensicherheitsglas 
P.F. bei  Windschutzscheiben  aus  gewöhnlichem  Verbundglas 
P.F.T.  bei Windschutzscheiben  aus  behandeltem  Verbundglas. 
3. Die  vorgenannten  Aufschriften  sind  auf der  Scheibe  so anzubringen,  daß  sie dauerhaft  und 
gut erkennbar  sind.  Sie müssen  bei geschlossener  Scheibe  gut zu sehen  sein. 
16. 11. 72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/59 
EWG-PRÜFZEICHENMUSTER  (*) 
a & 15 mm 
Erläuterung: 
Die Sicherheitsscheibe  mit  dem  vorstehenden  EWG-Prüfzeichen  ist eine  Windschutzscheibe  aus 
gewöhnlichem  Verbundglas  (PF),  die in Deutschland  (e 1) unter  der Nummer  1471  genehmigt 
wurde. 
(x) Das  Symbol  PF,  die  Ziffer  hinter  dem  Buchstaben  e sowie  die  Nummer  des  Bauartgenehmigungsbogens  (1471)  sind 
lediglich  als Beispiel  angeführt. 
Nr. C 119/60 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11.72 
ANHANG  XI 
MUSTER  DER  BAUARTGENEHMIGUNGSBOGEN 
betreffend  die Erteilung,  die Versagung,  den Entzug  oder  die Erweiterung  einer  Bauartgenehmigung 
betreffend: 
— einen  Typ  einer  Windschutzscheibe  aus  Einscheibensicherheitsglas, 
— einen  Typ  einer  Windschutzscheibe  aus  gewöhnlichem  Verbundglas, 
— einen  Typ  einer  Windschutzscheibe  aus  behandeltem  Verbundglas, 
— ein Fabrikationsmuster  einer  Scheibe  aus Einscheibensicherheitsglas  außer  Windschutzscheiben, 
— ein Fabrikationsmuster  einer  Scheibe  aus  Verbundglas  außer  Windschutzscheiben. 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/61 
MUSTER  EINES  BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS 
Name  der zuständigen  Behörde: 
Angaben  über  die Erteilung,  die Versagung,  den  Entzug  und  die Erweiterung  einer  Bauartgenehmigung  für 
einen  Typ  einer  Windschutzscheibe  aus  Einscheibensicherheitsglas 
Nr. der Bauartgenehmigung 
Erweiterung  (x) 
1. Fabrik-  oder  Handelsmarke: 
2. Name  und  Anschrift  des Herstellers: 
3. Name  und  Anschrift  des etwaigen  Beauftragten  des Herstellers: 
4. Hauptmerkmale: 
4.1. Form  und  Abmessungen  (Länge,  Breite): 
4.2. Kategorie  der Scheibendicke  nach  Definition  von  Anhang  II, Punkt  1.1.3: 
5. Sekundäre  Merkmale: 
5.1. Art  des  Werkstoffs:  Spiegelglas  / Float-glass  / Maschinenglas  (2) 
5.2. Färbung:  farblos  / gefärbt  (2) 
5.3. Vorhandensein  elektrischer  Leiter:  ja / nein  (2) 
5.4. Fahrzeugtyp,  für den  die Scheibe  bestimmt  ist: 
6. Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  auf einen  Typ,  der  folgende  sekundäre  Merkmale  besitzt: 
6.1. Art  des  Werkstoffs: 
6.2. Färbung: 
6.3. Vorhandensein  elektrischer  Leiter: 
6.4 
7. Fall  einer  Bauartgenehmigung  von  einem  Tvp  in Kleinserienfertigung:  (2) 
7.1. Jährliche  Produktion:  P < 400 
7.2. Jährliche  Produktion:  2 000 < P < 5 000 
7.3. Jährliche  Produktion:  P < 2 000 (3) 
8. Zur  Bauartgenehmigung  vorgelegt  am: 
9. Prüfstelle: 
10. Datum  und  Nummer  des  Prüfprotokolls: 
11. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der Bauartgenehmigung  (2): 
12. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  f): 
13. Ort: 
14. Datum: 
15. In  der Anlage  sind  folgende  Unterlagen  enthalten,  die die oben  angegebenen  Bauartgenehmigungsnummer 
tragen: 
16. Bemerkungen: 
Unterschrift 
(l) Gegebenenfalls  angeben,  ob es sich  um  eine  erste,  zweite  usw.  Erweiterung  zu der  ursprünglichen  Bauartgenehmigung  handelt. 
O Nichtzutreffendes  streichen. 
(3) Siehe  Definition  Anhang  VII,  Punkt  2.1. 
Nr. C 119/62 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften 16.11.72 
MUSTER  EINES  BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS 
Name  der  zuständigen  Behörde: 
Angaben  über  die Erteilung,  die Versagung,  den  Entzug  und  die Erweiterung  einer  Bauartgenehmigung  für 
einen  Typ  einer  Windschutzscheibe  aus  gewöhnlichem  Verbundglas 
Nr. der  Bauartgenehmigung 
Erweiterung  (]) 
1. Fabrik-  oder  Handelsmarke: 
2. Name  und  Anschrift  des Herstellers: 
3. Name  und  Anschrift  des etwaigen  Beauftragten  des Herstellers: 
4. Hauptmerkmale: 
4.1. Form  und  Abmessungen  (Länge,  Breite): 
4.2. Anzahl  der  Glasplatten: 
4.3. Kategorie  der Scheibendicke  nach  Definition  von  Anhang  IV, Punkt  1.1.4: 
4.4. Nenndicke  der  Zwischenlage(n): 
5. Sekundäre  Merkmale: 
5.1. Art  des  Werkstoffs:  Spiegelglas  / Float  glass  / Maschinenglas  (2) 
5.2. Färbung  der  Zwischenlage:  farblos  / gefärbt  (2) 
5.3. Färbung  der  Glasplatte:  farblos  / gefärbt  (2) 
5.4. Vorhandensein  elektrischer  Leiter:  ja / nein  (2) 
5.5. Fahrzeugtyp,  für den  die Scheibe  bestimmt  ist: 
6. Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  auf  einen  Typ,  der  folgende  sekundäre  Merkmale  besitzt: 
6.1. Art  des  Werkstoffs: 
6.2. Färbung  der  Zwischenlage: 
6.3. Färbung  der  Glasplatte: 
6.4. Vorhandensein  elektrischer  Leiter: 
6.5. Fahrzeugtyp,  für den die Scheibe  bestimmt  ist: 
7. Fall  einer  Bauartgenehmigung  von  einem  Typ  in Kleinserienfertigung:  (2) 
7.1. Jährliche  Produktion:  P < 400 
7.2. Jährliche  Produktion  P < 5000  (3) 
8. Zur  Bauartgenehmigung  vorgelegt  am 
9. Prüfstelle: 
10. Datum  und  Nummer  des Prüfprotokolls: 
11. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Bauartgenehmigung  (2): 
12. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  (2): 
13. Ort: 
14. Datum: 
15 In  der Anlage  sind  folgende  Unterlagen  enthalten,  die die oben  angegebene  Bauartgenehmigungsnummer 
tragen: 
16. Bemerkungen: 
Unterschrift 
(*) Gegebenenfalls  angeben,  ob es sich  um  eine  erste,  zweite  usw.  Erweiterung  zu der  ursprünglichen  Bauartgenehmigung  handelt. 
(2) Nichtzutreffendes  streichen. 
(3) P: siehe  Definition  Anhang  VII,  Punkt  2.1. 
16. 11.72 Amtsblatt  der Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/63 
MUSTER  EINES  BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS 
Name  der  zuständigen  Behörde: 
Angaben  über  die Erteilung,  die  Versagung,  den  Entzug  und  die  Erweiterung  einer  Bauartgenehmigung  für 
einen  Typ  einer  Windschutzscheibe  aus  behandeltem  Verbundglas 
Nr. der  Bauartgenehmigung 
Erweiterung  (x) 
1. Fabrik-  und  Handelsmarke: 
2. Name  und  Abschrift  des Herstellers: 
3. Name  und  Anschrift  des  etwaigen  Beauftragten  des  Herstellers: 
4. Hauptmerkmale: 
4.1. Form  und  Abmessungen  (Länge,  Breite): 
4.2. Anzahl  der Glasplatten: 
4.3. Kategorie  der Scheibendicke  nach  Definition  von  Anhang  VI, Punkt  1.1.4: 
4.4. Sonderbehandlung  der verwendeten  Glasplatten: 
4.5. Nenndicke  der Zwischenlagen: 
5. Sekundäre  Merkmale: 
5.1. Art  des  Werkstoffs:  Spiegelglas  / Float-glass  / Maschinenglas  (2) 
5.2. Färbung  der Zwischenlagen:  farblos  / gefärbt  (2) 
5.3. Färbung  der Glasplatten:  farblos  / gefärbt  (2) 
5.4. Vorhandensein  elektrischer  Leiter:  ja / nein  (2) 
5.5. Fahrzeugtyp,  für den  die Scheibe  bestimmt  ist: 
6. Erweiterung  der Bauartgenehmigung  auf einen  Typ,  der  folgende  sekundäre  Merkmale  besitzt: 
6.1. Art  des  Werkstoffs: 
6.2. Färbung  der Zwischenscheiben: 
6.3. Färbung  der Glasplatten: 
6.4. Vorhandensein  elektrischer  Leiter: 
6.5. Fahrzeugtyp,  für den  die Scheibe  bestimmt  ist: 
7. Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  auf einen  Typ  in Kleinserienanfertigung: 
7.1. Jährliche  Produktion:  P < 400 
7.2. Jährliche  Produktion:  P < 5 000 (3) 
8. Zur  Bauartgenehmigung  vorgelegt  am: 
9. Prüfstelle:  > 
10. Datum  und  Nummer  des  Prüfprotokolls: 
11. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Bauartgenehmigung  (2): 
12. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  (2): 
13. Ort: 
14. Datum: 
15. In  der Anlage  sind  folgende  Unterlagen  enthalten,  die die oben  angegebene  Bauartgenehmigungsnummer 
tragen: 
16. Bemerkungen: 
Unterschrift 
(]) Gegebenenfalls  angeben,  ob es sich  um  eine  erste,  zweite  usw.  Erweiterung  zu der  ursprünglichen  Bauartgenehmigung  handelt. 
(2) Nichtzutreffendes  streichen. 
(3) P: Siehe  Definition  Anhang  VII,  Punkt  2.1. 
Nr. C 119/64 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften 16. 11. 72 
MUSTER  EINES  BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS 
Name  der  zuständigen  Behörde: 
Angaben  über  die Erteilung,  die Versagung,  den  Entzug  und  die Erweiterung  einer  Bauartgenehmigung  für ein 
Fabrikationsmuster  einer  Scheibe  aus  Einscheibensicherheitsglas  außer  Windschutzscheiben 
Nr. der Bauartgenehmigung 
Erweiterung  (*) 
1. Fabrik-  oder  Handelsmarke: 
2. Name  und  Anschrift  des Herstellers: 
3. Name  und  Anschrift  des etwaigen  Beauftragten  des Herstellers: 
4.. Hauptmerkmale: 
4.1. Art  der  Vorspannung  (thermisch  oder  chemisch)  (2) 
4.2. Scheibenarten  (2) 
4.2.1.  —  ebene  Scheiben  mit  der größten  herzustellenden  Oberfläche 
4.2.2.  —  ebene  Scheiben,  deren  aneinanderstoßende  Kanten  den  kleinsten  Winkel  miteinander  bilden 
4.2.3.  —  zylindrische  oder  konisch  gewölbte  Scheiben,  die an einem  Punkt  den  kleinsten  Krümmungshalb-
messer  besitzen 
4.2.4.  —  doppelt  gewölbte  Scheiben,  die an einem  Punkt  den  kleinsten  mittleren  Krümmungshalbmesser 
besitzen 
4.3. Dickenkategorie  (nach  der Definition  von  Anhang  I, Punkt  5.4.1.3): 
5. Sekundäre  Merkmale: 
5.1. Art  des  Werkstoffs:  Spiegelglas  / Float-glass  / Maschinenglas  (2) 
5.2. Färbung:  farblos  / gefärbt  (2) 
5.3. Vorhandensein  elektrischer  Leiter:  ja / nein  (2) 
6. Erweiterung  der Bauartgenehmigung  auf einen  Typ,  der folgende  sekundäre  Merkmale  besitzt: 
6.1. Art  des  Werkstoffs: 
6.2. Färbung: 
6.3. Vorhandensein  elektrischer  Leiter: 
7. Zur  Bauartgenehmigung  vorgelegt  am: 
9. Datum  und  Nummer  des  Prüfprotokolls: 
10. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Bauartgenehmigung  (2): 
11. Datum  der Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der Erweiterung  der Bauartgenehmigung  (2): 
12. Ort: 
13. Datum: 
14. In  der  Anlage  sind  folgende  Unterlagen  enthalten,  die die oben  angegebene  Bauartgenehmigungs-
nummer  tragen: 
15. Bemerkungen: 
Unterschrift 
(') Gegebenenfalls  angeben,  ob es sich  um  eine  erste,  zweite  usw.  Erweiterung  zu der  ursprünglichen  Bauartgenehmigung  handelt. 
(2) Nichtzutreffendes  streichen. 
16. 11.72 Amtsblatt  der  Europäischen  Gemeinschaften Nr. C 119/65 
MUSTER  EINES  BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS 
Name  der zuständigen  Behörde: 
Angaben  über  die Erteilung,  die Versagung,  den  Entzug  und  die  Erweiterung  einer  Bauartgenehmigung  für 
ein Fabrikationsmuster  einer  Scheibe  aus  Verbundglas  außer  Windschutzscheiben 
Nr. der  Bauartgenehmigung 
Erweiterung  (]) 
1. Fabrik  oder  Handelsmarke: 
2. Name  und  Anschrift  des Herstellers: 
3. Name  und  Anschrift  des etwaigen  Beauftragten  des Herstellers: 
4. Hauptmerkmale: 
4.1. Kategorie  der Scheibendicke  (nach  Definition  von  Anhang  I, Punkt  5.4.1.1): 
4.2. Nenndicke  der Zwischenlage: 
4.3. Spezialbehandlung  der verwendeten  Glasscheiben: 
5. Sekundäre  Merkmale: 
5.1. Art  des  Werkstoffs:  Spiegelglas  / Float-glass  / Maschinenglas  (2) 
5.2. Färbung  des Glases:  farblos  / gefärbt  (2) 
6. Erweiterung  der  Bauartgenehmigung  auf einen  Typ,  der  folgende  sekundäre  Merkmale  besitzt: 
6.1. Art  des Werkstoffs: 
6.2. Färbung  der Zwischenlage: 
6.3. Färbung  des Glases: 
7. Zur  Bauartgenehmigung  vorgelegt  am: 
8. Prüf  stelle: 
9. Datum  und  Nummer  des  Prüfprotokolls: 
10. Datum  der  Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der  Bauartgenehmigung  (2): 
11. Datum  der Erteilung  / Versagung  / Entzugs  der Erweiterung  der Bauartgenehmigung  (2): 
12. Ort: 
13. Datum: 
14. In  der Anlage  sind  folgende  Unterlagen  enthalten,  die die oben  angegebene  Bauartgenehmigungsnummer 
tragen: 
15. Bemerkungen: 
Unterschrift 
(1) Gegebenenfalls  angeben,  ob es sich  um  eine  erste,  zweite  usw.  Erweiterung  zu der  ursprünglichen  Bauartgenehmigung  handelt. 
(2) Nichtzutreffendes  streichen.