KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN 
Brüssel, den 04.09.1996 
KOM(96) 388 endg. 
JAHRESBERICHT DES KOHASIONSFONDS 
1995 
(von der Kommission vorgelegt) 

VORWORT 
Der Kohäsionsfondsbericht für 1995 ist der erste Bericht, der sich auf die Tätigkeiten eines 
vollen Kalenderjahres bezieht. Die in der Zeit vom 1. April 1993 bis zum 26. Mai 1994 
durchgeführten Maßnahmen wurden in einem besonderen Bericht über das Kohäsions-
Finanzinstrument behandelt, das bis zur Ratifizierung des Maastricht-Vertrages in Kraft 
war. Die Kohäsionsfondsfinanzierungen vom 27. Mai 1994 bis Ende 1994 waren 
Gegenstand eines ergänzenden Berichts, und eine konsolidierte Fassung dieser beiden 
Berichte für die Jahre 1993-1994 wurde 1995 veröffentlicht. 
In diesem ersten vollständigen Jahresbericht kommt auch zum Ausdruck, daß sich der 
Kohäsionsfonds bis zum Jahresende 1995 zu einem voll funktionsfähigen Instrument für 
den wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalt entwickelt hat. Sowohl bei der Ausführung 
des Haushalts als auch bei der Vorhabensabwicklung vor Ort wurden sehr 
zufriedenstellende Erfahrungen gesammelt. Effiziente und geeignete Verfahren 
gewährleisten nunmehr die Vorbereitung, Durchführung und Begleitung der Vorhaben, 
erleichtern den Gedankenaustausch zwischen den Mitgliedstaaten und der Kommission und 
tragen, soweit erforderlich, zur Klärung und Lösung der Probleme bei. 
Generell hat die Kommission 1995 zwei wichtige Grundsätze klargestellt. So hat sie ihr 
Ziel bestätigt, die vorhandenen finanziellen Mittel über den gesamten Zeitraum bis Ende 
1999 im Verhältnis von 50/50 auf die Umweltvorhaben und die 
Verkehrsinfrastrukturvorhaben aufzuteilen. Damit ist ein wichtiges Signal gesetzt worden, 
daß Umweltvorhaben, die nicht immer in so großem Maßstab und so deutlich sichtbar wie 
Verkehrsinfrastrukturprojekte durchgeführt werden, für die Kommission von gleich hoher 
Priorität sind und die Mitgliedstaaten dementsprechend Vorschläge unterbreiten sollten. 
Sodann stellte die Kommission klar, wie sie das Konditionalitätsprinzip des 
Kohäsionsfonds anzuwenden gedenkt. Ein besonderes Kapitel in diesem Bericht geht im 
einzelnen auf diese Frage ein. Es kommt darauf an, daß die Konditionalität als eine 
glaubwürdige und zuverlässige politische Orientierung empfunden wird und dieses Prinzip 
in dem betreffenden Mitgliedstaat angewendet wird, ohne die Entwicklung ungebührlich 
zu beeinträchtigen. 
Dieser Bericht soll als Hauptinformationsquelle für die Tätigkeiten des Kohäsionsfonds im 
Jahr 1995 dieneji und wird in angemessenem Umfang verteilt. 
EINLEITUNG 
Der wirtschaftliche und soziale Zusammenhalt gehört zu den Hauptzielen des Vertrages 
über die Europäische Union. Im Verlauf des Jalires 1995 setzte der Kohäsionsfonds seinen 
Beitrag zur Verwirklichung dieses Ziels fort und verstärkte ihn. Die meisten Probleme, die 
sich im Zusammenhang mit der Errichtung des Kohäsionsfonds in den Jahren 1993/1994 
stellten, sind nunmehr gelöst. 
1995 ist das erste vollständige Jahr der Kohäsionsfondstätigkeiten. Gleichwohl waren die 
mit dem Kohäsions-Finanzinstrument 1993-1994 gesammelten Erfahrungen und die ersten 
Finanzierungstätigkeiten des Kohäsionsfonds in den verbleibenden Monaten von 1994 für 
die derzeitige Funktionsweise des Fonds sehr nützlich. Somit ist 1995 das Jahr, in dem der 
Fonds seine normale Geschäftstätigkeit aufgenommen hat. 
Im Verlauf dieses Jahres wurde die Finanzierungsstrategie des Fonds in voller 
Übereinstimmung mit den Strukturfondsbestimmungen weiter verfeinert. Das Gleichgewicht 
zwischen den beiden Interventionsbereichen - Verkehrsinfrastruktur und Umwelt - wurde 
in Richtung eines Verhältnisses von 50/50 verbessert, und innerhalb des Verkehrssektors 
wurde mehr Gewicht auf den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur als auf den Straßenbau 
gelegt. Diese Entwicklung kommt den Bemerkungen des Europäischen Parlaments in seiner 
Stellungnahme zum Jahresbericht über die Tätigkeit des Kohäsionsfonds 1994 sowie den 
diesbezüglichen Bemerkungen des Ausschusses der Regionen und des Wirtschafts- und 
Sozialausschusses entgegen. 
Der Fonds finanziert weiterhin ausschließlich Verkehrsinfrastrukturvorhaben, die Bestandteil 
des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-Verkehr) sind oder unmittelbar den Zugang zu 
diesem Netzwerk ermöglichen. Die Vollendung der vorrangigen Netzabschnitte bleibt daher 
die Hauptfinanzierungsstrategie im Verkehrsbereich, und die Auswahl der von den 
Mitgliedstaaten eingereichten Vorhaben erfolgt unter Berücksichtigung dieser Priorität. Die 
Verzögerungen bei der Genehmigung der endgültigen Fassung des TEN wirken sich zw?ar 
erschwerend aus, doch dürfte dieses Problem im Rahmen der derzeitigen 
Kohäsionsfondsverordnung gelöst werden können. 
Im Umweltbereich spiegeln die aufgestellten Prioritäten die Anliegen der 
Gemeinschaftsrichtlinien über die Trinkwasserversorgung sowie über die Behandlung von 
Abwässern und festen Abi allen, einschließlich kommunaler Abfälle, wider. Außerdem 
wurden andere Umweltmaßnahmen finanziert, beispielsweise Aufforstung. Schvtz ^ 
vbensraums und Erhaltung der Natur. Alle Fondsinterventionen wurden unter gebührende 
Beachtung des Verschmutzerprinzips und der derzeit besten Bewertungsverfahren 
durchgeführt. Die Kommission hat in der Vergangenheit festgestellt, daß es auf dem 
letztgenannten Gebiet durchaus möglich ist, die analytischen Methoden und ihre praktische 
Anwendung zu verbessern. Sie hat entsprechende Schritte unternommen, und seit 1993 hat 
sich die Situation beträchtlich verbessert. 
Der Kohäsionsfonds ist nunmehr ein voll einsatzfähiges, effizientes und flexibles 
Finanzierungsinstrument für Vorhaben, die der Verbesserung des wirtschaftlichen und 
sozialen Zusammenhalts der Union dienen. Bei der Ausführung des Haushaltsplans 1995 
betrug die Inanspruchnahme der Verpflichtungsermächtigungen 100 % ,und die der 
Zahlungsermächtigungen nahezu 100 %. Somit konnten die verfügbaren Haushaltsmittel 
im dritten aufeinanderfolgenden Jahr vollständig gebunden werden. Auch haben in diesem 
Jahr die Zahlungen erstmals die 100%-Grenze nahezu erreicht. 
Diese Zahlen sind beeindruckend, wenn man bedenkt, daß alle Einzelvorhaben vollständig 
geprüft werden müssen, bevor Mittelbindungen vorgenommen werden und Zahlungen 
erfolgen, und daß die kontinuierliche Begleitung und Überprüfung der materiellen 
Indikatoren die Vorbedingung für weitere Zahlungen ist. Somit besteht volle Gewißheit, 
daß die Vorhaben auch materiell durchgeführt werden. Es wird kein "optischer" 
Haushaltseffekt dahingehend erzielt, daß hohe Auszahlungsquoten nur erste Vorschüsse für 
genehmigte Vorhaben anstelle einer tatsächlichen Durchführung vor Ort widerspiegeln. 
Auch wenn die Ergebnisse positiv sind und beträchtlich zur Stärkung des Zusammenhalts 
beitragen, so lassen doch die gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen zu wünschen 
übrig. Trotz der Bemühungen, die im Anschluß an das Weißpapier über Wachstum. 
Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigung - der umfassenden Wachstumsinitiative der 
Europäischen Kommission von 1993 - unternommen wurden, ist das derzeitige 
wirtschaftliche Umfeld für eine Stärkung des wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalts 
und Verringerung des Rückstands der am wenigsten wohlhabenden Mitgliedstaaten nicht 
besonders günstig. 
Das generell hohe Arbeitslosenniveau und die gedämpften Wachstumserwartungen in der 
Union insgesamt sind auch für die vier Kohäsionsfondsländer kennzeichnend. Bis auf die 
beachtenswerte Ausnahme von Portugal bleibt das Arbeitslosenniveau hoch, und die 
wirtschaftlichen Vorausschätzungen lassen kaum einen spürbaren Rückgang erwarten. Die 
Bekämpfung der Arbeitslosigkeit und verstärkte Anstrengungen zur Schaffung von 
Arbeitsplätzen sind auch für die Kommission von höchster Priorität, und so wird mehr und 
mehr Gewicht darauf gelegt, daß sich alle eingeleiteten Maßnahmen 
beschäftigungswirksam auswirken. Dies trifft auch auf die Kohäsionsfondsvorhaben zu. und 
die Kommission hat Schritte unternommen, um die Bewertung der kurz- und langfristigen 
Beschäftigungswirkungen in diesem Zusammenhang zu verbessern. In Kapitel 4.6.4 wird 
dieses wichtige Thema eingehender behandelt. 
In diesem Umfeld sehen sich mehrere Mitgliedstaaten Gleichzeitig vor das Problem gestellt. 
die Konvergenzkriterien von Maastricht einzuhalten und die Leitlinien zu beachten, die in 
den wirtschaftlichen Konvergenzprogrammen zur , rhereitung auf die dritte Stufe der 
4 
WWU aufgestellt worden sind. Im Fall der vier Kohäsionsfondsländer trägt die Aktion des 
Kohäsionsfonds effektiv dazu bei, dieser Situation gerecht zu werden. So werden die 
öffentlichen Ausgaben in Grenzen gehalten, während die vorrangigen Investitionsvorhaben 
noch immer weitergeführt werden können. Selbstverständlich sind die gesamten 
Kohäsionsfondsmittel begrenzt, und das Investitionsniveau kann nur innerhalb der strengen 
Grenzen der Mittelzuweisungen für jeden Mitgliedstaat aufrechterhalten werden. 
Einige Schwierigkeiten infolge der späten Bekanntgabe der Umweltvorhaben bestanden fort, 
was damit zusammenhängt, daß derartige Vorhaben auch unter der Schwelle von 
10 Mio. ECU gemeldet werden müssen und es aufgrund der Probleme bei der öffentlichen 
Auftragsvergabe zu Verzögerungen kam. Leider hat sich die Durchführung von 
Umweltvorhaben noch mehr verzögert. 
Die Zusammenarbeit mit der EIB ist weiterhin zufriedenstellend, wodurch sich die Qualität 
der Projektbewertung verbessert. 
Mehrere Vorhaben konnten in der vorgeschlagenen Form nicht berücksichtigt werden und 
wurden entweder abgelehnt oder mußten vor ihrer Annahme geändert werden. Die 
Mitgliedstaaten wurden dementsprechend unterrichtet. In mehreren Fällen waren auch 
Aussetzungsverfahren einzuleiten. 
Im Verlauf des Jahres 1995 haben die Sitzungen der Begleitausschüsse zahlenmäßig 
zugenommen, und die Kontrollen vor Ort wurden verstärkt. Zwar wurden einige 
Unregelmäßigkeiten festgestellt, doch wirkte sich dies nicht auf den Haushaltsplan der 
Union aus, da korrigierende Maßnahmen getroffen werden konnten, bevor die Zahlungen 
geleistet wurden. Bisher sind in den ersten drei Tätigkeitsjahren des Kohäsionsfonds keine 
Betrugsfälle aufgetreten. 
Mehrere Vorhaben wurden bereits 1995 fertiggestellt oder waren nahezu fertiggestellt. 
Einige sind der Öffentlichkeit schon zur Inbetriebnahme übergeben worden. 
Der Entwurf einer Entscheidung über die zu treffenden Informations- und 
Publizitätsmaßnahmen ist dem Europäischen Parlament übermittelt worden. 
INHALT 
KAPITEL 1 - EINSATZ DES KOHÄSIONSFONDS 9 
1.1 Hintergrund 9 
1.2 Tätigkeitsbilanz 11 
1.3 Erweiterung 12 
KAPITEL 2 - GEBUNDENE UND GEZAHLTE FINANZIELLE 
UNTERSTÜTZUNG AUS DEM FONDS 13 
2.1 Verfügbare Haushaltmittel 13 
2.2 Aufteilung nach Mitgliedstaaten 14 
2.3 Ausführung des Haushaltsplans 14 
2.3.1 Spanien 16 
2.3.2 Portugal 26 
2.3.3 Griechenland 33 
2.3.4 Irland 40 
2.4 Unterstützung für Studien und Maßnahmen der technischen Hilfe . . 46 
2.4.1 Allgemeines 46 
2.4.2 Auf Initiative der Kommission 47 
2.4.3 Auf Antrag der Mitgliedstaaten 48 
2.5 Zahlungen nach Mitgliedstaaten im Jahr 1995 49 
KAPITEL 3 - KONVERGENZ UND KONDITIONALITAT 50 
3.1 Konvergenzprogramme 50 
3.1.1 Spanien 50 
3.1.2 Portugal 51 
3.1.3 Griechenland 52 
3.1.4 Irland 53 
KAPITEL 4 -BEWERTUNG DER VORHABEN UND MASSNAHMEN 54 
4.1 Allgemeines 54 
4.2 Transeuropäische Verkehrsinfrastrukturnetze 55 
4.3 Beitrag zur Umweltpolitik 65 
4.4 Gleichgewicht zwischen Verkehrsvorhaben und Vorhaben im 
Umweltbereich 66 
4.5 Beurteilung der Vereinbarkeit mit den anderen Gemeinschaftspolitiken 67 
4.6 Die sozioökonomischen Auswirkungen des Kohäsionfonds 73 
4.7 Koordinierung und Kohärenz mit den anderen Finanzinstrumenten 
der Gemeinschaft , 82 
4.8 Die Rolle der EIB bei der Bewertung der Vorhaben 87 
KAPITEL 5 - BEGLEITUNG UND KONTROLLE 89 
5.1 Begleitausschüsse 89 
5.1.1 Spanien 89 
5.1.2 Portugal 91 
5.1.3 Griechenland 92 
5.1.4 Irland 94 
5.2 Kontrollbesuche der Kommission 94 
5.3 Die Rolle der EIB 97 
5.4 Betrugsfälle und Unregelmässigkeiten 97 
5.5 Laufende Gerichtsverfahren 98 
KAPITEL 6 -INTERINSTITUTIONELLER DL4LOG 
INFORMATIONS- UND PUBLIZITÄTSMASSNAHMEN 99 
6.1 Unterrichtung des Europäischen Parlaments, des Wirtschafts- und 
Sozialausschusses und des Ausschusses der Regionen 99 
6.1.1 Europäisches Parlament 99 
6.1.2 Wirtschafts- und Sozialausschuß und Ausschuß der Regionen 101 
6.2 Unterrichtung der Mitgliedstaaten 102 
6.3 Unterrichtung der Sozialpartner 103 
6.4 Informationsveranstaltungen für die Zielgruppen 102 
6.4.1 Anhörung der Zielgruppen 102 
6.4.2 Tag der Eisenbahn 103 
6.4.3 Verschiedene Informationsveranstaltungen 103 
6.5 Seminar über die Finanzverwaltung 105 
6.6 Auf Initiative der Kommission getroffene Publizitätsmaßnahmen 106 
6.7 Maßnahmen der Mitgliedstaaten . . ." 108 
ANHÄNGE 
Anhang 1 Wichtigste Daten der 1995 genehmigten Vorhaben 
(im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften veröffentlicht) 
Anhang 2 Tabellen und Schaubilder 
Anhang 3 Karten der Eisenbahn- und Straßennetze 
KAPITEL 1 
EINSATZ DES KOHÄSIONSFONDS 
1.1 HINTERGRUND 
1.1.1 Konditionalität 
Gemäß Artikel 6 der Fondsverordnung1 gilt für den Kohäsionsfonds das 
Konditionalitätsprinzip (bedingte Unterstützung). Die Anwendung dieses Prinzips wurde 
während der ersten beiden Jahre nach Inkrafttreten des Vertrags von Maastricht, d.h. bis 
zum 1. November 1995, ausgesetzt. Am 20. Dezember 1995 beschloß die Kommission, 
dieses Prinzip in der Praxis anzuwenden. 
Im Unterschied zu den Strukturfondsverordnungen stellt die Verordnung zur Errichtung des 
Kohäsionsfonds eine Verbindung zwischen der Gewährung einer Unterstützung aus dem 
Kohäsionsfonds und der in Artikel 104c des Vertrags von Maastricht vorgesehenen 
Überwachung der Haushaltsdefizite der Mitgliedstaaten her. 
Die Kommission hat nach Artikel 6 der Verordnung die Finanzierung neuer Vorhaben oder 
neuer Vorhabenphasen für den Fall, daß das Vorhaben mehrere Vorhabenphasen umfaßt, 
auszusetzen, wenn verfahrensgemäß festgestellt wird, daß in dem betreffenden 
Mitgliedstaat ein übermäßiges öffentliches Defizit besteht. 
Im September 1994 stellte der Rat in einer Entscheidung fest, daß Spanien, Portugal und 
Griechenland übermäßige Haushaltsdefizite aufwiesen; demgegenüber wurde das 
Haushaltsdefizit in Irland nicht für übermäßig erachtet. Für die drei erstgenannten Länder 
legte der Rat in einer Empfehlung Zielgrößen für das Jahr 1995 fest, die er im Juli 1995 
bestätigte und gleichzeitig neue für 1996 aufstellte. 
Sobald die betreffenden Mitgliedstaaten ihre endgültigen Haushaltsberichte für 1995 im 
Frühjahr 1996 vorlegen, wird geprüft, ob die Zielgrößen für 1995 erreicht worden sind. 
Falls ein Mitgliedstaat seine Zielgröße für 1995 nicht erreicht hat. wird die Kommission 
die Zahlungen aus dem Kohäsionsfonds an dieses Land für alle neuen Vorhaben und neuen 
Phasen der bereits in Durchführung befindlichen Vorhaben aussetzen. Falls die 
Finanzierung im Frühjahr 1996 ausgesetzt wird, können die Zahlungen wiederaufgenommen 
werden, wenn das Ziel für 1996 erreicht wird. Die Kommission hat beschlossen, daß sie 
diese Reizein llexibel anwenden will. 
Verordnung des Rates Nr. 1164/94 vom 16. Mai 1994. 
9 
1.1.2 Gleichgewicht zwischen Umweltvorhaben und Verkehrsinfrastrukturvorhaben 
Am 22. November 1995 genehmigte die Kommission eine Mitteilung über Kohäsionspolitik 
und Umwelt, in der ein wichtiges Prinzip des Kohäsionsfonds klargestellt wurde. 
Die Kohäsionsfondsverordnung sieht in Artikel 10 Absatz 2 vor, daß "ein angemessenes 
Gleichgewicht zwischen den Umweltvorhaben und den Verkehrsinfrastrukturvorhaben 
bestehen muß". Die Bedeutung dieses Prinzips liegt auf der Hand: So wäre es nicht 
akzeptabel, wenn einer der beiden Investitionsbereiche systematisch einen beträchtlich 
höheren Anteil an der Gesamtfinanzierung erhalten würde, und dies lediglich wegen der 
unterschiedlichen Art der Investitionen, der durchschnittlichen Vorhabensgröße, des 
Reifegrads des Sektors und der Vorlaufzeiten für die Projektplanung. 
Die Kommission bestätigte das Ziel, die finanziellen Mittel gleichwertig auf die 
Umweltvorhaben und die Verkehrsinfrastrukturvorhaben während des gesamten Zeitraums 
bis Ende 1999 aufzuteilen. Dies bedeutet, daß Umweltvorhaben, die in ihren Auswirkungen 
nicht immer so sichtbar oder so umfangreich wie Verkehrsinfrastrukturvorhaben sein 
mögen, in den Augen der Kommission die gleiche Priorität genießen und daß die 
Mitgliedstaaten ihre Vorschläge entsprechend vorlegen sollten. Selbstverständlich will die 
Kommission diesen Grundsatz flexibel anwenden und nicht von Jahr zu Jahr auf einer 
strengen Aufteilung von jeweils 50 % beharren. Dies wäre konterproduktiv und könnte 
dazu führen, daß gute Vorhaben in einem Bereich wegen mangelnder Vorhaben im anderen 
Bereich zurückgestellt werden. Wie aus diesem Bericht hervorgeht, ist dieses Prinzip 
bereits in den Jahren 1993, 1994 und 1995 flexibel gehandhabt worden. 
1.1.3 Prioritäten der Gemeinschaft und der Mitgliedstaaten 
Gemäß Artikel 10 der Kohäsionsfondsverordnung legt die Kommission im Einvernehmen 
mit dem begünstigten Mitgliedstaat das Verzeichnis der im Rahmen des Fonds zu 
finanzierenden Vorhaben fest. 
Es ist Sache der Mitgliedstaaten, die Anträge auf finanzielle Unterstützung von Vorhaben 
bei der Kommission einzureichen. Selbstverständlich werden die Finanzierungsvorschläge 
die Prioritäten widerspiegeln, die die betreffenden Mitgliedstaaten im Umwelt- und 
Verkehrsinfrastrukturbereich auf nationaler Ebene aufgestellt haben. Ebenso ist es 
selbstverständlich, daß die Kommission die Vorhabensfinanzierung aus dem Kohäsionsfonds 
unter Berücksichtigung gemeinschaftlicher Erwägungen und Prioritäten genehmigt. 
Im Verkehrsinfrastrukturbereich müssen alle Vorhaben Bestandteil der beschlossenen 
transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN) sein oder den Zugang zu diesem Netzwerk 
gewährleisten. In der Praxis hat die Kommission eine finanzielle Unterstützung für 
Vorhaben gewährt, die auf dem Essener Gipfel als hohe Prioritäten für die TEN eingestuft 
wurden. 
10 
Im Umweltbereich hält sich die Kommission streng an die in den Richtlinien über die 
Trinkwasserversorgung2 , die Abwässer3 und die Behandlung fester Abfälle4 aufgestellten 
Grundsätze. Alle drei Sektoren sind in das fünfte Umweltprogramm für eine dauerhafte 
Entwicklung aufgenommen worden. Die für Umweltvorhaben gewährten finanziellen Mittel 
kommen zum größten Teil diesen Bereichen zugute, was jedoch nicht bedeutet, daß andere 
Umweltvorhaben ausgeschlossen sind, wie aus diesem Bericht hervorgeht. Der 
Kohäsionsfonds erhält eine zunehmende Anzahl von Anträgen, die sich auf die 
Erosionskontrolle, die Wiederaufforstung und den Schutz von Lebensräumen beziehen. Die 
Maßnahmen zur Erhaltung der natürlichen Umwelt und die Küstenschutzprojekte nehmen 
ebenfalls zu. Zahlreiche Vorhaben dieser Art sind in der Vergangenheit finanziert worden, 
und neue Vorhaben dieser Art werden gewiß auch in Zukunft genehmigt. Die drei in den 
Richtlinien behandelten Hauptbereiche stellen jedoch für die Kommission die vorrangigen 
Interventionsbereiche dar. 
1.2 TÄTIGKEITSBILANZ 
Die Bilanz der Kohäsionsfondstätigkeit im Jahr 1995 läßt im nachhinein die Kernpunkte 
des von der Kommission mit der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 festgelegten Konzepts 
deutlich erkennen: 
die stets wichtigere Vorausbeurteilung der Vorhaben sowohl unter wirtschaftlichem 
als auch technischem Aspekt, was einerseits auf die Entwicklung geeigneter 
Analyseinstrumente durch die Kommission und die Mitgliedstaaten und zum 
anderen auf die verstärkte Analysekapazität der Kommission durch Hinzuziehung 
von externen Sachverständigen und die Zusammenarbeit mit der EIB 
zurückzuführen ist; 
die Einführung eines Systems der effizienten Projektbegleitung, das nach einer 
Anlaufzeit seine Wirksamkeit unter Beweis gestellt hat; 
die Einleitung der Verfahren für die finanzielle Abwicklung, die einen engen 
Zusammenhang zwischen den Zahlungen und dem Stand der Durchführung vor Ort 
sicherstellen und nunmehr zufriedenstellend funktionieren. 
Durch den Einsatz all dieser Instrumente kann die Kommission die ihr mit der Verordnung 
übertragenen Aufgaben voll wahrnehmen. Gleichzeitig hat sie eine detaillierte Kenntnis von 
der Entwicklung jedes von ihr finanzierten Vorhabens. 
Richtlinie 80/778/EWG, geändert durch die Richtlinie 91/692/EWG (ABl. L 377 von 1991, S. 48). 
Richtlinie 91/271/EWG (ABl. L 135 von 1991, S. 40). 
Richtlinie 75/442/EWG, geändert durch die Richtlinie 91/156/EWG (ABl. L 78 von 1991, S. 32). 
Richtlinie 78/319/EWG, geändert durch die Richtlinie 91/689/EWG (ABl. L 377 von 1991, 
S. 20). 
11 
Im übrigen ist zu beachten, daß die zu große Anzahl von kleinen Vorhaben, die dem 
Kohäsionsfonds insbesondere im Umweltbereich unterbreitet worden sind, zu einer Vielzahl 
von Entscheidungen geführt hat. Die Anwendung ziemlich komplexer Verfahren, die mit 
einem erheblichen Verwaltungsaufwand für eine zu große Anzahl von Vorhaben verbunden 
sind, hatte eine beträchtliche Arbeitsbelastung zur Folge. 
Die Kommission ist der Ansicht, daß diese Situation 1996 berichtigt werden muß und daß 
sich die Kohäsionsfondsintervention in Zukunft auf eine kleinere Anzahl von Großvorhaben 
oder kohärenten Vorhabensgruppen konzentrieren soll, die nennenswerte Auswirkungen 
haben und einer integrierten Verkehrs- und Umweltstrategie entsprechen. 
1.3 ERWEITERUNG 
Gemäß den Schlußfolgerungen des Vorsitzes auf der Tagung des Europäischen Rates von 
Madrid setzte die Kommission die Prüfung der Auswirkungen der Erweiterung auf den 
wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalt fort. 
Zwar ist der Zusammenhalt ein grundlegendes Prinzip der Europäischen Union, doch ist 
es offenbar schwierig, Voraussagen über die Zukunft der Kohäsionspolitik oder ihrer 
finanziellen Folgen für die Union zu machen. Die Erweiterung wird den Zusammenhalt der 
Union tiefgreifend beeinflussen; alle Reformen oder Änderungen der Kohäsionspolitik 
müssen allmählich erfolgen und brauchen Zeit, wenn sie für alle akzeptabel sein sollen. 
Die Kommission hat im voraus erklärt, daß die Kohäsionspolitik in der gesamten Union 
generell weiter durchgeführt werden soll. Den Kohäsionsfondsländern soll eine anhaltende 
Solidarität zugesichert werden, die den Erfolgen in Richtung des wirtschaftlichen und 
sozialen Zusammenhalts Rechnung trägt. Mit der Reform der Politik soll ein klares Zeichen 
gesetzt werden, daß der Grundsatz der Haushaltsdisziplin auch in einer Situation effektiv 
beachtet wird, in der die meisten Mitgliedstaaten einem strengen Haushaltsgebaren 
unterliegen, um die Kriterien von Maastricht zu erfüllen. 
Der Kohäsionsfonds ist jedoch nur eins der auf den wirtschaftlichen und sozialen 
Zusammenhalt ausgerichteten Instrumente, das in diesem Kontext geprüft wird; sein 
fortdauernder Einsatz bis zum Jahr 1999 mag Anhaltspunkte für diese Überlegungen bieten. 
12 
KAPITEL 2 
GEBUNDENE UND GEZAHLTE FINANZIELLE UNTERSTÜTZUNG AUS DEM 
FONDS 
2.1 VERFÜGBARE HAUSHALTSMITTEL 
Beim Europäischen Gipfel von Edinburgh im Dezember 1992 haben die Staats- und 
Regierungschefs beschlossen, den vier begünstigten Mitgliedstaaten für den Zeitraum 1993-
1999 15 150 Mio. ECU zu Preisen von 1992 zur Verfügung zu stellen. Die jährliche 
Aufteilung der Mittel wurde wie folgt festgelegt: 
in Mio. ECU (zu Preisen von 1992) 
Jahr 
Betrag 1993 
1 500 1994 
1 750 1995 
2 000 1996 
2 250 1997 
2 500 1998 
2 550 1999 
2 600 Insgesamt 
15 150 
Unter Berücksichtigung der inflationsbedingten Anpassungen wurden dann nach 
Indexierung die Verpflichtungsermächtigungen für die Haushaltsjahre 1993, 1994 und 1995 
auf 1 565 Mio. ECU, 1 853 Mio. ECU bzw. 2 152 Mio. ECU festgesetzt. Die 
Zahlungsermächtigungen für die gleichen Haushaltsjahre beliefen sich auf 1 000 Mio. ECU, 
1 679 Mio. ECU bzw. 1 750 Mio. ECU. 
Durch Beschluß der Haushaltsbehörde (Europäisches Parlament und Rat der Europäischen 
Union) wurden 1995 300 000 ECU auf die von der UCLAF (Einheit für die Koordinierung 
der Maßnahmen zur Betrugsbekämpfung) verwaltete Haushaltslinie übertragen, um die 
letztgenannte Einheit sowohl mit Verpflichtungsermächtigungen als auch mit 
Zahlungsermächtigungen zur Betrugsbekämpfung •im Bereich des Kohäsionsfonds 
auszustatten. Infolge dieser Übertragung verringerten sich die verfügbaren Verpflichtungs­
und Zahlungsermächtigungen des Kohäsionsfonds für 1995 auf 2 151,7 Mio. ECU bzw. 
1 749,7 Mio. ECU. 
Angesichts der vorgenannten Erwägungen wurden in den Haushaltsplan für 1996 
Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von 2 444 Mio. ECU und/cmhii^vcrmächtigungen 
in Höhe von 1 919 Mio. ECU eingesetzt. 
2.2 AUFTEILUNG NACH MITGLIEDSTAATEN 
Für diese Beträge wurde in Anhang I der Verordnung eine indikative Aufteilung festgelegt. 
Diese indikative Aufteilung sieht einen Spielraum von 52 bis 58 % für Spanien, von 16 bis 
20 % für Griechenland und Portugal und von 7 bis 10 % für Irland vor. 
Folglich lassen sich die Spielräume für die indikative Aufteilung in der Übersicht wie folgt 
darstellen: 
in Mio. ECU (zu Preisen von 1992) 
Mitglied­
staat 
1993 
1994 
1995 
1996 
1997 
1998 
1999 
INSGE­
SAMT 
93/99 SPANIEN 
52% 
780 
910 
1 040 
1 170 
1 300 
1.326 
1.352 
6.174 55% 
825 
962,5 
1 100 
1 237,5 
1 375 
1.402,5 
1.430 
8.332,5 58% 
870 
1 015 
1 160 
1 05 
1 450 
1.479 
1.508 
8.787 GRIECHENLAND­
PORTUGAL 
16% 
240 
280 
320 
360 
400 
408 
416 
2.424 18% 
270 
315 
360 
405 
450 
459 
468 
2.727 20% 
300 
350 
400 
450 
500 
510 
520 
3.030 IRLAND 
7% 
105 
122,5 
140 
157,5 
175 
178,5 
282 
1.060,5 9% 
135 
157,5 
180 
202,5 
225 
229,5 
234 
1.363,5 10% 
150 
175 
200 
225 
250 
255 
260 
1.515 
2.3 AUSFÜHRUNG DES HAUSHALTSPLANS 
Im Haushaltsjahr 1995 beliefen sich die bis zum 31. Dezember eingegangenen 
Verpflichtungen auf 2 151,6 Mio. ECU, das entsprach 99,9 % der verfügbaren Mittel. In 
Tabelle 1 sind die Verpflichtungen des Kohäsionsfonds nach Mitgliedstaaten und Bereichen 
aufgeschlüsselt. 
14 
Tabelle 1 - Mittel für Verpflichtungen - 1995: 2 151,7 Mio. ECU 
in Mio. ECU 
Mitgliedstaat 
ES 
GR 
IRL 
P 
INSGESAMT 
Tech. Hilfe 
INSGESAMT Umwelt 
574 225 824 
228 184 658 
93 179 175 
146 648 564 
/ 042 238 221 
-
1 042 238 221 % 
48,48 
58,82 
48,94 
37,88 
48,48 
-Verkehr 
610 206 854 
159 729 130 
97 182 548 
240 472 848 
/ 707 591 380 
-
1 107 591 380 % 
51,52 
41,18 
50,06 
62,12 
51,52 
-Insgesamt 
1 184 432 678 
387 913 788 
190 361 723 
387 121 412 
2 149 829 601 
1 845 980 
2 151 675 581 Anteil in % 
55,09 
18,04 
8,87 
18 
100 
0,086 
100 
Der nichtverwendete Restbetrag der Mittel für Verpflichtungen beträgt: 
(2 151 700.000 - 2 151 675 581) = + 24 419 ECU 
Tabelle 2 - Mittel für Zahlungen - 1995: 1749 7 Mio. ECU 
in Mio. ECU 
Mitgliedstaat 
ES 
GR 
IRL 
P 
Tech. Hilfe 
. INSGESAMT Umwelt 
358 421 236 
76 977 597 
51 669 204 
97 052 060 
584 120 097 
-
584.120.097 % 
32,4 
85 
38,6 
26,3 
34,4 
-Verkehr 
746 857 276 
13 523 230 
81 988 686 
272 152 257 
1 114 521 449 
-
1.114.521.449 % 
67,6 
15 
61,4 
73,7 
65,6 
-Insgesamt 
1 105 278 512 
90 500 827 
133 657 890 
369 204 317 
1 698 641 546 
501.942 
1.699.143.488 Anteil in % 
65 
5 
8 
22 
1 
0,03 
100 
Restbetrag der Zahlungsermächtigungen: (1 749 700 000 - 1 699 143.488) = 50 556.512 (2,9%) 
So ist der Haushaltsplan bei den Zahlungen 1995 zu 97,1% ausgeführt worden. 
15 
Tabelle 3 - Mittel zur Betrugsbekämpfung (siehe Ziffer 2.1 dieses Berichts) 
Verfügbare Mittel: 300 000 ECU 
in ECU 
Verpflichtungen Zahlungen Restbetrag 
296 000 197 320 102 680 
Der bei Abschluß des Haushaltsjahres nicht in Anspruch genommene Restbetrag von 
4 000 ECU (300 000 - 296 000) ist verfallen. 
2.3.1 Spanien 
2.3.1.1 Umwelt 
Die spanischen Behörden reichten 1995 43 Anträge auf Unterstützung im Rahmen des 
Kohäsionsfonds ein, die sich auf nahezu 800 Vorhaben im Umweltbereich für eine 
Unterstützung in Höhe von 919 Mio. ECU bezog'en. Diese Anträge umfaßten fünf 
Sektoren, und zwar Wasserversorgung, Abwasserbehandlung, kommunale Abfälle, 
Aufforstung, Küstengestaltung und -Sanierung und städtische Umwelt. 
Die Interventionsbereiche im Jahr 1995 bestätigen die Um Weitprioritäten Spaniens. Die 
Sanierung und Reinigung der Abwässer ist insbesondere eine dieser Prioritäten. Auf 
diesen Sektor entfielen 48 % der im Umweltbereich gewährten Mittel; Hauptziel wai 
vor allem im Hinblick auf die Jahre 1998 und 2000 - die Anwendung der 
Gemeinschaftsrichtlinie 91/271/EWG über die Abwässer. 
In diesem Jahr haben sich die autonomen Gemeinschaften und die lokalen Behörden 
erstmals an der Vorlage und der Durchführung der vom Kohäsionsfonds finanzierten 
Vorhaben beteiligt, nachdem die Zentralverwaltung zuvor ein Abkommen mit den 
genannten Behörden geschlossen hatte. 
Die Kommission erließ 1995 47 Entscheidungen, die sich auf rund 610 Umweltvorhaben 
und -maßnahmen in Spanien bezogen. Bei unterstützungsfähigen Kosten in Höhe von 
834 806 979 ECU belief sich die Unterstützung im Jahr 1995 auf 574 221 690 ECU, das 
sind somit 48,5 % des aus dem Kohäsionsfonds insgesamt gewährten 
Unterstützungsbetrags. Die zuvor in den Jahren 1993 und 1994 ergangenen 
Entscheidungen führten 1995 zu keiner finanziellen Vc'-pn::'nrung, da sie jeweils nur mit 
einer einzigen Mittelbindung verbunden waren. 
16 
Die Probleme bei der Vorlage umfangreicher Umweltvorhaben, die 1995 in der großen 
Anzahl der von Spanien vorgeschlagenen Maßnahmen zum Ausdruck kamen, hängen 
insbesondere mit der Dezentralisierung der Durchführung (verschiedene Einrichtungen, 
Zentral Verwaltung, regionale und lokale Behörden) sowie mit der Vielfalt der 
vorgeschlagenen Interventionsbereiche zusammen. 
Die genehmigten Vorhaben sind in der nachstehenden Tabelle nach Kategorien gegliedert. 
In den folgenden Abschnitten werden die wichtigsten Vorhaben in jeder Kategorie 
detaillierter beschrieben. Die genehmigten Vorhaben entsprechen den im Fünften 
Aktionsprogramm der Gemeinschaft für eine dauerhafte und umweltgerechte Entwicklung 
aufgestellten Prioritäten, den Zielen nach Artikel 130r des Vertrages sowie den 
DurchfuhrungsVorschriften der Gemeinschaftsrichtlinien im Umweltbereich._ 
Nach Sektoren gegliederte Vorhaben 
in ECU 
Kategorie 
Reinigung 
Wasserversorgung 
Abfälle 
Städtische Umwelt 
Küstenschutz 
Aufforstung 
Studien und 
Sonstiges 
INSGESAMT Gesamt­
kosten ' 
462 674 562 
74 690 587 
54 525 589 
30 773 797 
118 160 652 
87 295 355 
6 686 437 
834 806 979 Unterstützung 
377 989 429 
63 486 998 
43 620 469 
24 619 035 
100 436 552 
72 012.861 
5 710 815 
687 876 159 Mittel­
bindungen 
1995 
275 944 076 
63 486 998 
32 011 353 
24 619 035 
100 436 552 
72 012 861 
5 710 815 
574 221 690 in 
% 
48,06 
11,06 
5,57 
4,29 
17,49 
12,54 
0,99 
100 Anzahl der 
Entscheidungen 
22 
3 
7 
3 
3 
7 
2 
47 
Wasserversorgung 
Der noch zu verabschiedende nationale Wasserversorgungsplan enthält eine Aufstellung 
der Ziele und vorgesehenen Maßnahmen. 
In diesem Sektor ergingen drei Entscheidungen, die sich auf rund 56 Maßnahmen 
bezogen. Ziel war die bessere Versorgung mit hochwertigem Wasser in den Großstädten 
(insbesondere Guadalajara, Huelva, Murcia, Malaga, Cuencaund Teruel) und in den von 
17 
Dürre und dem daraus resultierenden Wassermangel betroffenen Wassereinzugsgebieten 
des Sur, Guadalquivir, Guadiana, Segura, Tejo und Jucar. Mit diesen Vorhaben sollte 
hauptsächlich die erforderliche Infrastruktur geschaffen werden, damit Trinkwasser von 
den Versorgungsquellen (Pumpstationen, Wasserfernleitungen, Leitungsstollen, 
Kläranlagen usw.) in die betreffenden Gebiete geleitet werden kann. 
Die Maßnahmen zur Dürrebekämpfung wurden nach Wassereinzugsgebieten untergliedert. 
Abwasserreinigung 
Im Februar 1995 genehmigte Spanien den Nationalen Kanalisations- und 
Abwasserreinigungsplan mit dem Ziel, die Interventionen der zuständigen 
Verwaltungsstellen zu koordinieren und den in der Richtlinie 91/271/EWG vorgesehenen 
Verpflichtungen nachzukommen. Außerdem enthält der Plan eine Abgrenzung der 
sensiblen und weniger sensiblen Gebiete, eine Aufstellung des Infrastruktur-, 
Kanalisations- und Reinigungsbedarfs und eine umfassende Schätzung der wirtschaftlichen 
Auswirkungen. 
Von den 21 getroffenen Entscheidungen wurden 13 unmittelbar von den regionalen und 
lokalen Behörden ausgearbeitet, denen auch die Durchführung obliegt. 
Durch die Ausstattung mit Infrastruktur für das Sammeln und Behandeln der Abwässer 
sollen hauptsächlich der Verschmutzungsgrad der Abwässer verringert, die 
gesundheitlichen Bedingungen verbessert, die Ökosysteme geschützt und eine rationelle 
Wasserbewirtschaftung ermöglicht werden. 
Abfälle 
Im Februar 1995 wurde die landesweite Strategie für die Beseitigung gefährlicher Abfälle 
im Zeitraum 1995-2000 und die Sanierung von kontaminierten Böden in der Zeit vom 
1995-2005 gebilligt. Die beiden diesbezüglichen Pläne entsprechen den Prioritäten und 
Kriterien der Europäischen Union, insbesondere den in der Richtlinie 91/689/EWG 
festgelegten Parametern für die Gefährlichkeit der Abfälle. 
Zwei Entscheidungen betrafen die Entsorgung gefährlicher Abfälle in Estremadura und 
im Baskenland, drei weitere bezogen sich auf die städtischen Abfälle in Madrid, 
Barcelona und Bilbao. Diese Vorhaben sehen die selektive Sammlung fester städtischer 
Abfälle, die Schadstoffreduzierung an der Quelle, die Förderung der Aufarbeitung und 
Wiederverwertung der Abfälle und die umweltfreundliche Behandlung der anfallenden 
Rückstände vor. 
Finanziert wurden ferner zwei Projekte zur Sanierung der kontaminierten Böden. Mit 
diesen Vorhaben sollen Bodenverschmutzungen verhindert und verschmutzte Böden saniert 
und zurückgewonnen werden. 
18 
Aufforstung 
Das nationale Naturschutzinstitut (ICONA) hat für den Zeitraum 1995-1999 einen 
Aufforstungsplan erstellt; die darin vorgesehenen forstwirtschaftlichen Maßnahmen und 
die Aktion zur Bekämpfung von Erosion und Desertifikation sind in den Nationalen Plan 
zur Instandsetzung der Wasserbauten und des Forstbestands (nach Wassereinzugsgebieten) 
einbezogen worden. Der letztgenannte Plan umfaßt auch Maßnahmen zur Regenerierung 
der Bodenvegetation der von Waldbränden beschädigten Ökosysteme. 
Die autonomen Gemeinschaften und die Zentral Verwaltung (ICONA) haben Vorhaben 
eingereicht, die nach Wassereinzugsgebieten untergliedert waren. 
Im Jahr 1995 ergingen sieben Entscheidungen für 348 forstwirtschaftliche Vorhaben. Sie 
betrafen die Rückgewinnung der Bodenvegetation durch Aufforstung, 
Waldpflegemaßnahmen zur Verbesserung der vorhandenen Vegetation, Arbeiten zur 
Erhaltung der Strömungen, Konsolidierung und Festigung von Böschungen und Ufer und 
Lawinenschutz durch Teiche und Wellenbrecher. Hinzu kamen ergänzende Maßnahmen 
wie die wasserbauliche Umgestaltung beschädigter Becken. 
Küstenschutz 
Drei Entscheidungen - für 35 Vorhaben - wurden getroffen. Diese Vorhaben, die von der 
Zentralverwaltung eingereicht wurden, betrafen die Umgestaltung der Küsten, die 
Säuberung der Strände und Umweltsanierung des Küstenstreifens in verschiedenen 
Abschnitten der Mittelmeer- und Atlantikküste. Sie dienendem Schutz des Küstengebiets, 
der Instandsetzung der ökologisch wertvollen Küstenstreifen und der Begrenzung des 
Touristenstroms an der Küste. 
Drei Entscheidungen wurden auch getroffen, um den Erosionsprozeß an den Stränden 
aufzuhalten, die natürliche Umwelt zu schützen und die natürlichen Küstenstreifen 
wiederherzustellen. 
Städtische Umwelt 
Die entsprechenden Maßnahmen wurden von den lokalen Behörden vorgeschlagen. Für 
die verschiedenen Vorhabenskategorien ergingen insgesamt drei Entscheidungen. 
Ein Vorhaben der Stadtverwaltung Barcelona betraf die Instandsetzung des historischen 
Zentrums von Barcelona (Case-Antic). 
Der Stadtverband von Barcelona unterbreitete eine Gruppe von vier Vorhaben für die 
Anlage von Grünflächen als Uferschutz und die Überwachung der 
Umweltverschlechterung. 
19 
Schließlich reichte die Stadtverwaltung von Madrid eine aus zwei Vorhaben bestehende 
Projektgruppe ein, die sich einmal auf den Bau eines Lärmschutzzentrums in Madrid und 
zum anderen auf die Instandsetzung beschädigter Gebiete im Park Casa de Campo bezog. 
2.3.1.2 Verkehr 
Die Kommission traf 1995 neun Entscheidungen für neue, aus dem Kohäsionsfonds zu 
finanzierende Verkehrsinfrastrukturvorhaben und fünf Entscheidungen zur Genehmigung 
zusätzlicher Beträge für die 1993 aus dem Kohäsions-Finanzinstrument finanzierten 
Vorhaben. 
Der 1995 insgesamt gebundene Betrag belief sich auf 610 206 854 ECU wovon 66,1 % 
auf neue Vorhaben (über 403 Mio. ECU) entfielen, während der Rest (33,9 %) entweder 
Änderungen vorhergehender Entscheidungen (70 Mio. ECU) oder den jährlichen Tranchen 
(136,8 Mio. ECU) von Vorhaben entspricht, die im Haushaltsjahr 1994 genehmigt 
worden waren. 
Die Mittel verteilen sich auf die einzelnen Verkehrsträger wie folgt: 
- Straßenverkehr 79,5 % 
Schienenverkehr 19,6 % 
- Seeverkehr 0,9 %. 
Straßenverkehr 
Folgende Vorhaben wurden 1995 zu Lasten des Kohäsionsfonds finanziert: 
1) Schnellstraße Madrid-Valencia (N-III) - Abschnitt Motilla del Palancar-Minglanilla. 
Die Unterstützung wurde im Rahmen einer einzigen Mittelbindung (1995) von 34,7 
Mio. ECU gewährt. 
Dieses Vorhaben, das zur Schnellstraße Madrid-Valencia gehört, sieht den Bau von 
zwei Richtungsfahrbahnen von 7 m Breite sowie von Seiten- und Mittejstreifen von 
2,5 m bzw. 1 m Breite vor; hinzu kommt der Bau von fünf Viadukten und von 14 
Überführungen bzw. Unterführungen, die meisten davon mit Fahrbahnplatten aus 
Spannbeton sowie vier planfreie Knotenpunkte: Motilla de Palancar-Castillejo de 
Iniesta, Granja, Minglanilla. 
2) Schnellstraße Saragossa-Huesca 
Die Kommission genehmigte einen Finanzierung in Höhe von 103.5 Mio. ECU, 
wobei die Mittel in jährlichen Tranchen zu binden sind. 
Die erste Tranche (1995) der Unterstützung belauft sich auf 5,6 Mio. ECU. 
20 
Die Schnellstraße Saragossa-Huesca wird über den Somport-Tunnel die dritte 
Verbindungsstraße nach Frankreich sein. Die Arbeiten umfassen den Bau von drei 
Schnellstraßenabschnitten. 
Auf dem 22 km langen Abschnitt Zuera-Almudevar wurden 23 Kunstbauten 
durchgeführt, darunter Brücken mit Fahrbahnplatten aus Spannstahlbeton sowie 
Brücken vom Typ Pergola. 
Auf dem 21,6 km langen Abschnitt Almudevar-Huesca sind vier Überführungen 
vorgesehen, eine Überquerung des Kanals Monegros, eine gemischte 
Stahlbetonstruktur, 16 Unterführungen und mehrere Stützmauern. 
3) Somport-Tunnel (zweiter Abschnitt) 
Die Kommission genehmigte eine finanzielle Unterstützung von 80,8 Mio. ECU in 
mehreren Jahrestranchen. Die für 1995 gebundenen Mittel belaufen sich auf 26,8 
Mio. ECU. 
Das Bohrvorhaben für den spanischen Teil des Tunnels wurde im Februar 1994 zur 
Finanzierung aus dem Kohäsionsfonds bei der Kommission eingereicht und 1995 
genehmigt. Ziel des Projekts ist der Bau eines 8 553 m langen Tunnels, wovon 
5 185 m auf Spanien entfallen. Der Tunnel verbindet die Straße 330 Huesca-Somport 
mit der RN 134 in Frankreich. Die Fläche zwischen den Trottoirs ist 9 m breit und 
unterteilt sich in zwei Fahrbahnen von jeweils 3,5 m Breite, zwei Seitenstreifen von 
0,50 m und einem Mittelstreifen von 1 m. 
4) Autobahn Rias Bajas. Abschnitt Orense-Porrino (78,7 km) 
Die genehmigte Unterstützung beläuft sich auf 212,8 Mio. ECU. Dieses Vorhaben 
unterteilt sich in fünf Abschnitte: 
Orense-Barbantes: 13,6 km, fünf Viadukte, drei Überführungen und zehn 
Unterführungen; 
Barbantes-Melon: 21,7 km, zwei Viadukte, sieben Überführungen und 21 
Unterführungen; 
Melon-La Caniza: 9,1 km; 
La Caniza-Batallares: 15,5 km, zwei Tunnel (3 km), eine Spannbetonbrücke mit zwei 
jeweils 186 m langen Bogen, die an Kabeln aufgehängt sind, sechs Überführungen 
bzw. Unterführungen; 
Batallares-Porrinp: 18,9 km. 
Die Kommisison genehmigte die Finanzierung dieser Abschnitte im Rahmen von 
Jahrestranchen. Die Tranche für 1995 beläuft sich auf 133,2 Mio. ECU. 
21 
5) Ouerverbindung in Katalonien Lerida-Gerone - Abschnitte Rajadell-Manresa-Artes 
und Vic-Manlleu. 
Die Unterstützung wurde mit einer einzigen Mittelbindung (1995) in Höhe von 43,1 
Mio. ECU genehmigt. 
Das Vorhaben ermöglicht einen dreifachen Anschluß an die transeuropäischen Netze. 
Es verbindet unmittelbar die Städte Lerida und Gerone und unterteilt sich in fünf sehr 
unterschiedliche Abschnitte: Lerida-Cervera, Cervera-Manresa, Manresa-Vic, Vic 
Olot und Olot-Figueras. 
Das vom Kohäsionsfonds finanzierte Vorhaben umfaßt die Abschnitte Rajadell-
Manresa (7,10 km), Ronda de Manresa (1,36 km), Manresa-S. Fruitos_(5,04 km), 
Fruitos-Artés (8 km), Xarxa arterial de Vic (8,11 km und Vic-Manlleu (3,65 km). 
Auf dem Abschnitt Rajadell-Manresa-Artes ist der Bau von vier Viadukten, acht 
Überführungen, 15 Unterführungen und neun Knotenpunkten vorgesehen. 
Der Abschnitt Vic-Manlleu umfaßt den Bau von sechs Knotenpunkten, einem Viadukt, 
acht Überführungen und zwölf Überführungen. 
6) Schnellstraße in Höhe des Llobregat-Unterlaufs 
Abschnitt Martorell-Küstengürtel 
Die genehmigte Unterstützung beläuft sich auf 129,9 Mio. ECU. 
Die Kommission genehmigte die Finanzierung im Rahmen von Jahrestranchen. 
Zu diesen Arbeiten kommen noch zwei Tunnel mit einer Länge von 320 m (NU) bzw. 
675 m (Eisenbahn) hinzu sowie die Anlage einer Kreuzung unter der A-2. 
Schienenverkehr 
Im Jahr 1995 wurden zwei neue Vorhaben genehmigt: 
Dritte Phase für den Ausbau der herkömmlichen Strecke des "Mittelmeerkorridors" 
Mit diesem Vorhaben sollen Geschwindigkeiten von 200/220 km/h auf einem Netz 
erreicht werden, das zu einem vorrangigen Korridor gehört; die ersten beiden Phasen 
wurden 1993 und 1994 finanziert. Die gewährte Unterstützung beläuft sich auf 
172 667 694 ECU, wovon 58 251 821 ECU zu Lasten des Haushalts 1995 gehen; 
Maßnahmen zur Modernisierung des herkömmlichen Eisenbahnnetzes 
Es handelt sich um eine Gruppe von kleinen Vorhaben, die mehrere Teile des Netzes 
betreffen. Die gewährte Unterstützung belauft sich auf 94 256 510 ECU, wovon 
46 091 434 Mio. ECU zu Lasten des Haushalts 1995 gehen. 
Seeverkehr (Vessel Traffic System) 
Die VTS-Vorhaben sehen die Errichtung eines Netzes von Kontrollzentren für den 
Schiffsverkehr in den sensiblen Gebieten der spanischen Küste vor, die der 
22 
Unfallverhütung, der Bekämpfung von Verunreinigungen und der Schiffsverkehrskontrolle 
dienen sollen. 
Im Verlauf des Jahres 1995 wurde ein VTS-Vorhaben genehmigt, das fünf andere 
Vorhaben ergänzt, die 1993 finanziert wurden. 
Es handelt sich um die Errichtung und Ausstattung von Gebäuden für die Kontrolle und 
Überwachung des Schiffsverkehrs in den Häfen Almeria, Bilbao, Palma di Majorqua, 
Tarragona und Valencia. 
Die gewährte Unterstützung beläuft sich auf 11 057 054 ECU; wegen der positiven 
Umweltauswirkungen des Vorhabens ist zu statistischen Zwecken die Hälfte dieses 
Betrags dem Umweltbereich zugeordnet worden. 
Die nachstehende Tabelle vermittelt einen Überblick über die Entwicklung der finanziellen 
Unterstützung des Kohäsionsfonds im Umweltbereich: 
ZJ 
Um weit vorhaben 
Wasserversorgung und -bcwirtschaftung 
Kontrolle der Wasserqualität 
Sammeln und Behandlung der Abwässer -
Reinigung 
Erosionskontrolle, Aufforstung, 
Bestandesgründung 
Erhaltung der Natur 
Konttolle der industriellen Verschmutzung 
Abfallentsorgung, Rückstände 
Städtische Umwelt 
Küstenschutz 
Studien und Sonstiges 
INSGESAMT KFI-Mittelbindungen 
April 93 -
Mai 94 in ECU 
97 350 000 
32 167 000 
9 532 000 
90 095 000 
21 868 000 
IS 845 000 
1 134 000 
270 991 000 in % 
35,9 
11,9 
3,5 
33,2 
8,1 
7.0 
0,4 
100 KF-Mittelbindungen 
Juni 94 -
Dez. 94 
in ECU 
149 918 102 
38 939 615 
58 355 468 
180 934 898 
38 906 530 
30 834 059 
2 489 917 
500 378 589 in % 
30 
7,8 
11,7 
36,7 
7,7 
6,2 
0,4 
100 KF-Mittelbindungen 
Januar 95 -
Dez. 95 
in ECU 
63 486 998 
275 944 076 
72 012 861 
32 011 353 
24 619 035 
100 436 552 
5 710 815 
574 221 690 in% 
11,06 
48,06 
12,54 
5,57 
4,29 
17,49 
0,99 
100 
24 
Entwicklung er Finanziellen Lntcrstützung des Kohäsionsfonds im Verkehrsbereich 
Ver irsvorhaben 
Straßen-Auto bal inen 
Schienen 
Flughäfen-Verkchrskontrollc 
] lüfen-Vcrkehrskonlrolle 
[NSGKSAMI KFI-
Mittelbindungen 
April 1993 -
Mai 1994 
in ECU 
428 831 141 
88 755 999 
73 173 742 
15 606 579 
606 367 461 in % 
71,9 
14.7 
12,1 
1,3 
100 KF-
Mittelbindungen 
Juni 1994 - Dec. 
1994 
in ECU 
3 05 047 658 
193 860 252 
498 907 910 in % 
61,14 
38,86 
100 KF-
Mittelbindungen 
Januar 1995 -
Dez. 1995 
in ECU 
484 862 435 
119 815 892 
5 528 528 
610 206 855 . 
in% 
79,46 
19,63 
0,91 
100 
2.*) 
2.3.2 Portugal 
2.3.2.1 Umwelt 
Die 1995 von Portugal unterbreiteten Vorhaben entsprechen der seit 1993 aufgestellten 
Interventionsstrategie, wonach vor allem die benötigte Infrastruktur für die 
Trinkwasserversorgung, Abwasserbehandlung und Entsorgung fester kommunaler Abfälle 
in den am dichtesten besiedelten Regionen des Landes (Lissabon, Porto und Algarve) 
bereitzustellen. 
Aufgrund dieser geographischen Konzentration konnten für die einzelnen Gebiete 
kohärente Vorhabensgruppen nach Zielen vorgelegt und somit signifikante Auswirkungen 
und eine bessere Effizienz der Kohäsionsfondsfinanzierungen sichergestellt werden. 
Ein beträchtlicher Teil der 1995 eingereichten Vorhaben wurde vom Kohäsions-
Finanzinstrument und vom Kohäsionsfonds finanziert, beispielsweise die Sanierung von 
Wassereinzugsgebieten in der Region Porto oder die Trinkwasserversorgung des östlichen 
Gebiets der Algarve. Andere Aktionen werden in den nächsten Jahren fortgeführt, 
darunter die beiden großen Wasserfassungs- und Verteilungsnetze von Porto. 
Bei den wenigen Projekten, die nicht unter dieses geographische Kriterium fallen, handelt 
es sich um Vorhaben, mit denen besonders gravierende Probleme gelöst werden sollen, 
die eine rasche und zuweilen umfangreiche Intervention erfordern, wie beispielsweise die 
Umweltsanierung des Gebiets Ria de Aveiro. 
Im Vergleich zu den Vorjahren sind vor allem in den Sektoren Trinkwasserversorgung und 
kommunale Abfälle mehr größere Vorhaben unterbreitet worden, wie die Trinkwassernetze 
von Porto, die Verbrennungsanlagen von Lissabon und von Porto. Mit diesen 
Großvorhaben, die von Konzessionsgesellschaften durchgeführt und verwaltet werden, 
sollen mehrere Gemeinden versorgt werden. Die Prüfung mehrerer Anträge ist 1996 
fortzusetzen. 
Im Sektor Abwasserbehandlung sind die Vorhaben eher kleineren Umfangs, da schon die 
Art der Maßnahmen eine interkommunale Lösung häufig erschwert. Für die Anwendung 
der Richtlinie 91/271 /EWG über die Behandlung der kommunalen Abwässer sind diese 
Vorhaben gleichwohl notwendig. Sie werden in kohärenten Projektgruppen 
zusammengefaßt, wie beispielsweise das Bündel von Projekten, das derzeit in der Region 
Ria Formosa und in der Algarve durchgeführt wird. 
Im Jahr 1995 wurden 28 Anträge auf Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds eingereicht, 
wobei der Gesamtbetrag der beantragten Unterstützung die verfügbaren ^. ; i! für 
Umweltvorhaben überstieg. 
26 
Bis zum Jahresende 1995 wurden 22 Vorhaben genehmigt, davon stammten fünf noch aus 
den Vorjahren. 
Die gewährten Mittel lassen sich nach Vorhabensarten wie folgt aufschlüsseln: 
Art des Vorhabens 
Trinkwasser 
Abwasser 
Feste Abfälle 
Studien 
(Wasserbewirtschaftung) 
INSGESAMT Anzahl 
10 
10 
1 
1 
22 Unterstützung 
73,6 
58,0 
7,5 
7,5 
146,6 in % 
50 
40 
5 -
5 
100 
Trinkwasserversorgung 
Mit der beim Kohäsionsfonds beantragten Unterstützung soll in Portugal der Prozentsatz 
der an Trinkwassernetze angeschlossenen Bevölkerung erhöht und gleichzeitig das in den 
europäischen Richtlinien vorgeschriebene Qualitätsniveau gewährleistet werden. 
Im Jahr 1995 finanzierte der Fonds in Portugal zehn Wasserversorgungsvorhaben im 
Betrag von rund 73,5 Mio. ECU, das entspricht der Hälfte der für Umweltvorhaben 
verfügbaren Mittel. Nahezu alle Vorhaben wurden in der Region Porto und in der Algarve 
durchgeführt mit Ausnahme des Stauwerks und der Zuleitungsnetze von Enxoe in 
Alentejo, einer von Dürre besonders betroffenen Region. 
In der Region Porto wird der Kohäsionsfonds zwei große Leitungsnetze (im Norden und 
im Süden) finanzieren, mit denen nahezu alle Gemeinden in der Umgebung der Stadt 
Porto sowie die Stadt selbst versorgt werden sollen. Diese Leitungsnetze werden von 
Konzessionsgesellschaften, in denen die Gemeinden vertreten sind, installiert und 
verwaltet. 
Dabei handelt es sich um Großinfrastruktüren für die Wasserfassung und -aufbereitung 
sowie um Zuführungsnetze, die bis zu den Trinkwasserspeichern der Abnehmergemeinden 
führen, die für die Wasserversorgung der Verbraucher zuständig sind. Mit dieser Lösung 
können erhebliche Kosteneinsparungen bei der Wassererzeugung und -aufbereitung erzielt 
und die vorhandenen Mittel rationalisiert werden. 
27 
1995 wurden sowohl die Finanzierung des Vorhabens für die sieben Gemeinden des 
Wasserversorgungssystems Porto-Nord als auch sieben kleinere Vorhaben genehmigt, die 
für die Einbeziehung der bereits vorhandenen Einrichtungen in das System unerläßlich 
sind. 
Die diesbezügliche Intervention des Fonds dürfte in den nächsten Jahren fortgesetzt werden 
und alle Arbeiten umfassen. Der Gesamtbeitrag könnte sich auf über 200 Mio. ECU 
belaufen. 
In der Region Algarve wird ähnlich wie in Porto ein Konzept verfolgt, das sich in zwei 
Großvorhaben für die Trinkwasserfassung, -aufbereitung und -Verteilung an alle 
Gemeindender Region niederschlägt, und zwar dem Barlavento-Wasserversorgungsssy stem 
für den westlichen Teil der Region und dem Sotavento-System für den östlichen Teil. 
Im Jahr 1995 finanzierte der Kohäsionsfonds mehrere Maßnahmen im Rahmen des 
Sota vento-Sy stems, darunter das Odeleite-Stauwerk und den Tunnel, der es mit dem 
Beliche-Stauwerk verbindet, einen Großzuleiter, Sekundärzuleiter und die 
Kapazitätserweiterung von zwei Wasseraufbereitungsanlagen zur Unterstützung des 
Netzes. Die Gesamtkosten dieses ehrgeizigen Vorhabens übersteigen 100 Mio. ECU. 
Abwasserbehandlung 
Gemessen an den Anforderungen der Gemeinschaftsvorschriften erfordert der Stand der 
Abwasserbehandlung in Portugal einen erheblichen Investitionsaufwand innerhalb ziemlich 
kurzer Zeit . Dies rechtfertigt selbst bei kleineren Vorhaben eine umfassende Intervention 
des Kohäsionsfonds. 
Im Jahr 1995 finanzierte der Fonds zehn Vorhaben im Gesamtbetrag von rund 58 Mio. 
ECU, das sind 40 % der für Umweltvorhaben verfügbaren Mittel. Das Kriterium der 
geographischen Konzentration gilt auch hier, wobei das Ziel darin besteht, der 
umfassenderen Wasserversorgung eine zunehmende Abwasserbehandlungskapazität 
gegenüberzustellen. 
Die meisten der 1995 unterbreiteten Vorhaben betreffen die dichtbesiedelte Region von 
Porto, wo die derzeit durchgeführten Maßnahmen der Sanierung der wichtigsten 
Einzugsgebiete (beispielsweise des Flusses Leça) dienen. Diese Vorhaben wurden als 
integrierte Projekte konzipiert, wobei soweit möglich interkommunale Lösungen gewählt 
und eine den Zielen angemessene Kohärenz der Interventionen und Effizienz der Mittel 
gewährleistet wurde. to 
Der Kohäsionsfonds gewährte eine finanzielle Unterstützung für das erste Stadium eines 
Großvorhabens, das sich auf die Sanierung der unter Umweltaspekten besonders wichtigen 
Region Ria de Aveiro bezieht, wo das Verschmutzungsniveau wegen der Einleitung nicht 
behandelter kommunaler und industrieller Abwässer extrem hoch ist. 
28 
Die Durchführung dieses Vorhabens, das mehrere Gemeinden und zahlreiche 
Industriestandorte betrifft, dürfte die Instandsetzung und Erhaltung eines Feuchtgebiets 
ermöglichen, das nach den europäischen Rechtsvorschriften als Schutzgebiet insbesondere 
für freilebende Vogelarten eingestuft ist. 
In der Region Algarve hat der Fonds das erste Stadium der Abwasserbehandlungsanlage 
der Stadt Portimao und ein Vorhaben im Gebiet Loule unterstützt. Zwar wurden in dieser 
Region weniger Vorhaben finanziert als in den Vorjahren, doch wird der Fonds seine 
Intervention fortsetzen, vor allem in der Region Ria Formosa, einem Naturpark, der als 
Feuchtgebiet von internationaler Bedeutung und als besonderes Schutzgebiet für die 
Erhaltung der freilebenden Vogelarten eingestuft worden ist. 
Abfälle 
Die 1995 eingereichten Vorhaben zur Entsorgung fester kommunaler Abfälle sind nach wie 
vor im Vergleich zu den anderen Interventionsgebieten des Kohäsionsfonds zahlenmäßig 
gering, doch bezogen auf die Investitionsbeträge weitaus umfangreicher. Genannt seien 
insbesondere die Vorhaben für die Verbrennungsanlagen der beiden Großstädte Lissabon 
und Porto, deren Prüfung noch nicht abgeschlossen ist und 1996 fortgesetzt wird. 
In diesem Sektor wurde nur ein Vorhaben finanziert, und zwar eine kontrollierte Deponie, 
die für drei Gemeinden am linken Ufer des Tejo bei Lissabon bestimmt ist. Auf dieses 
Vorhaben entfallen 5 % der 1995 für Umweltvorhaben verfügbaren Mittel. Die 
portugiesischen Behörden wurden aufgefordert, mehr Unterstützungsanträge für diesen 
Sektor beim Kohäsionsfonds einzureichen. 
2.3.2.2 Verkehr 
Die in Portugal verfolgte Strategie soll hauptsächlich sicherstellen, daß die Interventionen 
des Kohäsionsfonds zu einer angemessenen Einbindung in die transeuropäischen 
Verkehrsnetze beitragen, zumal das Problem der Effizienz des portugiesischen 
Verkehrssystems wegen der Randlage des Landes im Gemeinschaftsumfeld besonders 
aktuell ist. Diese Gesamtstrategie wurde auch 1995 verfolgt. 
Straßennetz 
Die seit dem Beitritt sehr hohe Zuwachsrate des vor allem auf dem Landweg 
abgewickelten Handelsverkehrs mit der Gemeinschaft macht deutlich, wie wichtig der 
Ausbau und die Modernisierung eines Straßennetzes ist, das den Anschluß an Europa 
gewährleistet, da es nur auf diese Weise möglich ist, die Transportkosten zu senken, die 
Fahrzeit zu verkürzen und die VerkehrssKnciheit zu erhöhen. 
29 
Unter den Hauptstrecken, die das grundlagende Straßennetz Portugals bilden und 
vollständig in das transeuropäische Netz einbezogen sind, wurden drei besonders wichtige 
Achsen ausgewählt, um eine gewisse Konzentration der Kohäsionsfondsintervention 
sicherzustellen. Ziel ist es, die Achse Valença-Vila Real de St. Antonio im Norden bis zur 
spanischen Grenze weiterzuführen, den portugiesischen Teil der Strecke Lissabon-Madrid 
zügig in Angriff zu nehmen und schließlich den Bau des Korridors Lissabon-Valladolid 
zu beschleunigen. 
Dieser Korridor gehört zur Kategorie I der Infrastrukturvorhaben, deren Verzeichnis vom 
Europäischen Rat in Korfu aufgestellt und in Essen bestätigt wurde. Im Verlauf des Jahres 
1995 beantragten die portugiesischen Behörden eine teilweise Änderung des Verlaufs 
dieses Korridors. Der Kohäsionsfonds gewährte eine Unterstützung für die .Abschnitte 
Alcanena/Atalaia und Atalaia/Abrantes. 
Auf der Strecke Lissabon-Madrid wurden die Abschnitte Palmela/Marateca und 
Marateca/Montemor finanziert. 
Dagegen hat sich der Fonds nur an einem einzigen Vorhaben (Cruz/Braga) auf der Strecke 
Valença-Vila Real St. Antonio finanziell beteiligt. Die portugiesischen Behörden haben 
jedoch zugesagt, weitere Anträge für die Abschnitte einzureichen, die die Fertigstellung 
dieses Korridors ermöglichen werden. 
Mit der Finanzierung von Umgehungsstraßen, die in erster Linie die Verbindung der 
verschiedenen Verkehrsnetze außerhalb der Stadtzentren gewährleisten sollen, wurde auch 
der Entlastung der städtischen Gebiete eine hohe Priorität eingeräumt. Die innere und die 
äußere Ringstraße von Lissabon (CRIL und CREL) tragen zur Beseitigung der 
schlimmsten Engpässe bei, die den Verkehr im Ballungsgebiet von Lissabon 
beeinträchtigen. Der Bau dieser Ringstraßen hat die Funktionsweise des städtischen 
Straßennetzes verbessert und einige positive Auswirkungen auf die Umwelt gehabt. 
Im Jahr 1995 hat die Kommission eine geringfügige Aufstockung der ursprünglich für das 
CRIL-Vorhaben gewährten Gemeinschaftsunterstützung genehmigt, nachdem die 
portugiesischen Behörden ihre Absicht mitgeteilt hatten, weitere Anträge auf finanzielle 
Beteiligung an diesen beiden Umgehungsstraßen vorzulegen. 
Außerdem hat der Kohäsionsfonds in den städtischen Gebieten die Tejo-
Straßenüberführung in Lissabon und eine Phase des Vorhabens Ponte de Freixo in Porto 
unterstützt. 
Schienennetz 
Das wichtigste strategische Ziel im Bereich der Schieneninfrastruktur besteht darin, die 
Hauptstrecken für die Verbindung mit dem europäischen Kernland zu erneuern und 
gleichzeitig aus diesem Verkehrsträger wegen seiner größeren Effizienz im Personen- und 
Güterverkehr eine echte Alternative zum Straßenverkehr zu machen. 
Betroffen sind die beiden Eisenbahnlinien im Norden und in der Region Beira Alta, die 
beide integrierender Bestandteil des transeuropäischen Schienennetzes sind und denen auch 
im nationalen Umfeld strategische Bedeutung zukommt. Der Umfang der geplanten 
Investitionen rechtfertigt, daß sich der EFRE und der Kohäsionsfonds parallel an 
verschiedenen Abschnitten oder Vorhabenstadien beteiligen. 
Die globalen Vorhaben zur Modernisierung dieser Strecken betreffen vor allem 
Elektrifizierungsarbeiten, den mehrgleisigen Ausbau, die Signalanlagen und die 
Erneuerung oder Verstärkung von Brücken und Tunnels, um höhere 
Fahrgeschwindigkeiten zu erzielen und somit auf beide Strecken die Fahrzeit erheblich zu 
verkürzen. 
Im Zeitraum 1993/94 waren drei Vorhaben genehmigt worden, davon zwei für die 
Eisenbahnlinie von Beira Alta. Im Jahr 1995 genehmigte die Kommission ein viertes 
Eisenbahnvorhaben (ebenfalls Eisenbahnlinie von Beira Alta). 
Seeverkehr 
Angesichts der geographischen Lage Portugals und der verhältnismäßig wenigen 
Landverbindungen mit Europa ist es im Fall Portugal durchaus gerechtfertigt, eine 
Strategie zur Förderung des Seeverkehrs zu verfolgen, die diesem Verkehrsträger die 
wichtige Funktion zurückgibt, die ihm traditionell im portugiesischen Außenhandel, 
insbesondere an der Atlantikküste, zukam. 
v: diesem Zweck müssen die Betriebsbedingungen in den portugiesischen Häfen 
oessert und diese gleichzeitig durch sinnvolle multimodale Anschlüsse in die 
transeuropäischen Verkehrsnetze einbezogen werden. 
Die Intervention des Kohäsionsfonds betraf Investitionen, die die Bedingungen für den 
Zugang zu den verschiedenen Verkehrsträgern und für multimodale Verknüpfungen 
fördern sowie für hochwertige und diversifizierte Hafendienste sorgen dürften. 
In der derzeit stark vom Wettbewerb geprägten Gesamtsituation des Seeverkehrs sind die 
Bemühungen jedoch auf die Fläfen zu konzentrieren, die unter Wettbewerbsaspekten die 
besten Ausgangsbedingungen bieten. 
Um die diesbezügliche Aktion des Kohäsionsfonds zu begleiten und die Entstehung von 
Hafenüberkapazitäten zu vermeiden, hat die Kommission 1995 eine Studie über die vier 
größten portugiesischen Häfen in Auftrag gegeben, damit die Interventionsprioritäten im 
Rahmen einer Gesamtstrategie festgelegt werden können. 
31 
Genehmigte Vorhaben 
Im Verlauf des Jahres 1995 wurden für Portugal zwei neue Vorhaben sowie zusätzliche 
Mittel für das CRIL-Vorhaben genehmigt. Die dafür aus dem Kohäsionsfonds 
bereitgestellten Mittel beliefen sich auf 53,381 Mio. ECU, von denen nahezu 37,739 Mio. 
ECU aus Haushaltsmitteln von 1995 gebunden wurden. 
Zu dem letztgenannten Betrag kommen noch die 1995 gebundenen Mittel für drei bereits 
1994 genehmigte Vorhaben hinzu, so daß sich die Mittelbindungen für das laufende Jahr 
insgesamt auf 240,4 Mio. ECU erhöhen. 
Die Mittel verteilen sich auf die einzelnen Verkehrsträger wie folgt: 
Art des Vorhabens 
Straßen 
Eisenbahn 
Häfen 
Insgfesaint Anzahl der Vorhaben 
1 
1 
0 
'./.' :2 YY^Y-'' UnierstüTzung aus 
dem Kohäsionsfonds 
(in Mio. ECU) 
211,9 
28,5 
0 
• ^^^^^^v. in % 
88 
12 
0 
^\$1^Qè0k 
32 
2.3.3 Griechenland 
2.3.3.1 Umwelt 
Der Zustand der Umwelt in Griechenland kann als zufriedenstellend bezeichnet werden. 
Die Umwelt ist vielgestaltig, reich an Biotopen und weist eine bemerkenswerte 
Artenvielfalt auf. Nur vereinzelt machen sich einige besondere Probleme bemerkbar, wie 
beispielsweise die Luftverschmutzung in den Großstädten. 
Gleichwohl ist die Infrastrukturausstattung des Landes in den Bereichen Wasserversorgung 
und -Verteilung, Abwasserbehandlung und Abfall Wirtschaft sehr unzulänglich. Trotz der 
ununterbrochenen Beteiligung der Gemeinschaftsfonds an der Finanzierung der 
Infrastrukturinvestitionen übersteigt der verbleibende Infrastrukturbedarf noch immer die 
bisher erzielten Ergebnisse. Da der wirtschaftliche und soziale Zusammenhalt zu den 
Hauptaufgaben des Kohäsionsfonds gehört, hat er zur Verbesserung und Schaffung der 
fehlenden Infrastruktur und zum Naturschutz beträchtlich beigetragen. 
An erster Stelle fehlt es an Infrastruktur für die Abfallentsorgung. Bei der 
Abfallentsorgung sind einige Prioritäten unverzüglich (1998-2000), andere dagegen auf 
mittlere Sicht (2005) in Angriff zu nehmen. 
Bei der Trinkwasserversorgung ist dem Kohäsionsfonds an einer zufriedenstellenden 
Bewirtschaftung der verfügbaren Ressourcen gelegen. 
Neben dem Infrastrukturdefizit sind auch die Mechanismen für die Begleitung und 
Kontrolle der verfolgten Umweltpolitik zu verstärken. 
Die Interventionen des Kohäsionsfonds machten 1995 in Griechenland 59 % der gesamten 
Gemeinschaftsunterstützung für Griechenland aus. 
Die Interventionen lassen sich nach Zielen wie folgt aufschlüsseln: öl 
Wasserversorgung: 18 %5 
Abwasserreinigung: 75 % 
Abfall Wirtschaft: 1 % 
Naturschutz: 6 % 
Zwei Großvorhaben wurden auf einer mehrjährigen Grundlage genehmigt. Das erste 
betrifft die Trinkwasserversorgung von Saloniki mit Wasser aus dem Aliakmon-Fluß, das 
zweite die biologische Wasseraufbereitung (zweite Stufe) in Saloniki. 
Dieser Prozentsatz enthält einen kleinen Teil für die Wasserversorgung von Saloniki 
bereitgestellten Betrags, der der geschätzten Inanspruchnahme von 1995 entspricht. 
JJ 
Die Interventionen im Umweltbereich entsprachen den Zielen des Fünften 
AJctionsprogramms für eine dauerhafte und umweltgerechte Entwicklung. 
Hauptziel ist die Bewirtschaftung der Wasserressourcen. So ist es von grundlegender 
Bedeutung, ausreichende Wasservorräte sicherzustellen, die Wasserressourcen rationell 
zu bewirtschaften und für eine hohe Trinkwasserqualität sowie für ein ausgewogenes 
Verhältnis von Trinkwasserangebot/-nachfrage zu sorgen. Das zweite Ziel besteht darin, 
das Land mit Infrastruktur zur Abwasserreinigung und -behandlung auszustatten und ihm 
zu helfen, die Auflagen der diesbezüglichen Richtlinien zu erfüllen. Das dritte Ziel betrifft 
schließlich die Abfallentsorgung gemäß der Gemeinschaftsstrategie bis zum Jahr 2000. 
Wasserversorgung 
Die Kohäsionsfondsinterventionen im Trinkwasserbereich sollen hauptsächlich dazu 
beitragen, die mit der Wassergüte -und menge verbundenen Probleme zu lösen. 
Diese Vorhabenskategorie umfaßt ein Großvorhaben zur Trinkwasserversorgung von 
Saloniki mit Wasser aus dem Aliakmon-Fluß, zusätzliche Arbeiten am Großvorhaben 
Evinos zur Wasserversorgung der Hauptstadt, Verbesserungen am Aquedukt Mornos, die 
mit dem Großvorhaben Evinos Hand in Hand gehen, die Wasserversorgung von Chania 
und den Abschluß von Arbeiten der zuvor genehmigten Vorhabenphasen (Kreta, 
Peleponnes, Westgriechenland und Makedonien). 
Bei dem Vorhaben zur Wasserversorgung von Athen legte der Kohäsionsfonds das 
Schwergewicht auf die rationelle Bewirtschaftung der Wasserressourcen und die 
Verbesserung der Wasserzuleitungen für die Hauptstadt. In diesem Zusammenhang ist zu 
bemerken, daß die Wasserversorgung Athens im Sommer 1995 durch die Inbetriebnahme 
des Tunnels Evinos/Mornos sichergestellt werden konnte. 
Bei dem Großvorhaben Saloniki (Wasserzuleitung) sorgte der Kohäsionsfonds dafür, daß 
eine rationelle Bewirtschaftung der Wasserresourcen, die Überwachung der vorhandenen 
Einrichtungen und die Fertigstellung der notwendigen Netze gewährleistet wird. 
Auch verfolgt der Kohäsionsfonds aufmerksam die geplante Einrichtung einer Datenbank 
(hydrologische und meteorologische Daten), die dazu beitragen wird, den Anforderungen 
einer rationellen Bewirtschaftung der Wasserresourcen des Landes gerecht zu werden. 
Bei der Wasserversorgung der anderen Städte wurden die Fremdenverkehrsorte und 
Industriegebiete ^vorrangig berücksichtigt. Mehrere Entscheidungen sind noch 1996 zu 
treffen. 
Abwasserreinigung 
Zahlreiche Vorhaben zur Abwasserreinigung und -behandlung der hauptsächlich 
kommunalen Abwässer wurden in mehreren großen und mittelgroßen Städten kofinanziert. 
34 
Zu diesen Vorhaben gehört auch das Großvorhaben in Saloniki, das sich auf die zweite 
Stufe der biologischen Abwasserbehandlung bezieht. Dieses Vorhaben dient der 
Versorgung der zweitgrößten Stadt Griechenlands und ist für die Wasserqualität im Golf 
von Saloniki von sehr großer Bedeutung. In diesem Zusammenhang genehmigte der 
Kohäsionsfonds ein Vorhaben zur biologischen Abwasserbehandlung im 
Fremdenverkehrsgebiet Saloniki; die behandelten Abwässer dieses Gebiets werden 
ebenfalls in den Golf von Saloniki geleitet. Diese Interventionen bilden zusammen mit dem 
Vorhaben zur Sanierung von Kalochori ein Maßnahmenbündel, das die Umwelt in der 
Region positiv beeinflussen wird. 
Was die Abwasserreinigung und -behandlung in den mittelgroßen und kleinen Städten 
anbelangt, so leitete der Kohäsionsfonds das Verfahren für den Abschluß, der ersten 
Stadien von 54 Vorhaben ein, die er seit 1993 in ganz Griechenland, meist in den 
jeweiligen Hauptstädten der Regionen, kofinanziert hat. 
Außerdem beteiligte sich der Kohäsionsfonds an der Finanzierung mehrerer zweiter 
Stadien der genannten Projekte. Zu diesen bereits unterstützten Projekten gehören die 
Vorhaben von Kavala, Kosani und Xanthi in Nordgriechenland (Makedonien und 
Thrakien), von Korfu im Ionischen Meer, von Patras in Südgriechenland (Peleponnes), 
von Skiathos und Rhodos im Ägäischen Meer, von Li.adia in Mittelgriechenland sowie 
von Tyrnavos und Karditsa in Thessalien. 
Ferner ermöglichte der Kohäsionsfonds den Start der noch schwebenden Vorhaben, und 
zwar den Bau einer biologischen Kläranlage in Agrinio, Yiannitsa, Pyrgos, Thiva und 
Naoussa. 
Alle Finanzierungen stützten sich auf vollständige Unterlagen, die zuvor eingehend geprüft 
worden waren. Eine Studie zur Vorausbeurteilung und laufenden Beurteilung wurde für 
diese Vorhaben in Auftrag gegeben. 
Abfallentsorgung 
Die Abfallentsorgung wurde nicht in dem von der Kommission gewünschten Umfang 
berücksichtigt. So unterbreiteten die griechischen Behörden dem Kohäsionsfonds nur 
wenige Vorhaben, die hauptsächlich die Sanierung und Einrichtung von Deponien betrafen. 
Diese Deponien haben ihren Standort in Schisto, Liossia, Zante, Saloniki und Patras. Für 
Patras und Zante wurde die Fortsetzung der Arbeiten genehmigt, so daß die Vorhaben 
abgeschlossen werden können. Hingegen wird der Kohäsionsfonds die Vorhaben für 
Saloniki, Schisto und Liossia erst genehmigen, wenn die zuständigen Behörden den 
Ergebnissen der vom Fonâ^ vcicMiiu,.; • ' u hten in ihren Leistungsbeschreibungen 
Rechnung tragen. 
Der Kohäsionsfonds hofft, daß er die diesbezüglichen Aktionen gemäß de** 
Gemeinschaftsstrategie in Zusammenarbeit mit den griechischen Behörden ausdehnen und 
35 
diversifîzieren kann, damit die finanzielle Unterstützung des Fonds diesem Sektor in 
gebührendem Umfang zugute kommt. Die Studie über koordinierte Maßnahmen im 
Umweltbereich auf den Inseln Santorini und Thirassia wurde im Amtsblatt veröffentlicht 
(C 176 vom IL Juli 1995). 
Naturschutz 
Im Berichtszeitraum konzentrierte der Kohäsionsfonds seine Intervention auf die Forschung 
und Information im Umweltbereich. In diesem Rahmen genehmigte er die Finanzierung 
des Umweltforschungs- und Informationszentrums Goulandris. 
Außerdem wurden mehrere Vorhaben im Bereich der Waldbrandbekämpfung fortgesetzt. 
2.3.3.2 Verkehr 
Im Verkehrssektor verfolgt der Kohäsionsfonds folgende Strategie in Griechenland: 
Fertigstellung der beiden großen Straßenachsen des Landes, der Autobahnen Via 
Egnazia und Pathe; 
- Fertigstellung der beiden großen Eisenbahnstrecken Athen-Saloniki und Athen-Patras 
sowie Errichtung eines Eisenbahnkomplexes in Thriassio und Verbindung mit dem 
Hafen von Piräus; 
- Modernisierung des Flugverkehrs und erste Arbeiten am neuen Athener Flughafen in 
Spata; 
- Ausbau des kombinierten Verkehrs durch Investitionen in drei wichtigen Häfen des 
Landes, und zwar Igoumenitsa, Heraklion und Piräus. 
Der Erfolg dieser Strategie hängt davon ab, inwieweit Gelder des öffentlichen Sektors 
mobilisiert werden können, dem die künftigen Erlöse aus diesen Investitionen zugute 
kommen werden. 
Die Gesamtkosten der genehmigten Vorhaben belaufen sich auf 485 062 600 ECU. Bei 
der Berechnung der Unterstützung für die Hafenprojekte wurde den künftigen Erlösen 
Rechnung getragen. Für ein großes Eisenbahnvorhaben auf der Nord-Süd-Achse wurde die 
finanzielle Unterstützung in mehreren Jahrestranchen gewährt. Unter Berücksichtigung 
dieses Umstands und der erwarteten Betriebserlöse belaufen sich die entsprechenden 
finanziellen Verpflichtungen für die Vorhaben auf !59 729 130 ECU, das sind 41,24 % 
der für die griechischen Vorhaben im Jahr 1995 gewahrten Unterstützung. 
36 
Im Rahmen der vom Kohäsionsfonds verfolgten Strategie wurden für die griechischen 
Vorhaben folgende Prioritäten aufgestellt: 
Straßen: Via Egnazia und Pathe, die beiden Hauptverkehrsachsen des Landes; 
Eisenbahn: Nord-Süd-Achse, Bahnhof von Thriassio und die Eisenbahnverbindung Athen-
Hafen von Patras; 
Häfen: Ausbau des kombinierten Verkehrs mit Investitionen in drei wichtigen Häfen des 
Landes, und zwar Igoumenitsa, Heraklion und Piräus. 
Flughäfen: Modernisierung des Flugverkehrs und erste Arbeiten am großen neuen Athener 
Flughafen (Spata). 
Gemäß dieser Strategie beziehen sich die genehmigten Vorhaben auf alle Verkehrsträger. 
Im einzelnen untergliedern sich diese Vorhaben wie folgt: 
Straßen 
Fünf Vorhaben betreffen die Verkehrsachse Via Egnazia. Ein weiteres Vorhaben, und 
zwar der Straßcnabschnitt Korinth-Tripolis, liegt weder auf der Nord-Süd-Achse (Pathe) 
noch auf der Via Egnazia. Es wurde als ein wichtiges Vorhaben genehmigt, da hiermit 
die beiden fehlenden Abschnitte der Autobahnverbindung Athen-Tripolis fertiggestellt 
werden und der Zugang des Peleponnes zur Verkehrsachse Pathe ausgebaut wird. 
Eisenbahn 
Bei dem genehmigten Vorhaben handelt es sich um die Eisenbahnlinie Evagelismos-
Leptokaria, die auf der Nord-Süd-Strecke liegt und eine Schlüsselverbindung zwischen 
dem Peleponnes und Athen darstellt. Die Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds mußte 
aufgestockt werden, nachdem sich die Neutrassierung des Schienenwegs aufgrund der 
Empfehlungen der Umweltbehörden als erforderlich erwies. 
Häfen 
Bei den drei genehmigten Hafenprojekten handelt es sich um den Terminal von Ikonion 
(Kai II)-Piräus, Heraklion und Igoumenitsa. Bei der Berechnung der Unterstützung wurden 
die künftigen Erlöse dieser Investitionen insbesondere im Fall des Hafens von Ikonion 
berücksichtigt. 
Es kam zu einer engen Zusammenarbeit mit der EIB sowie mit dem EFTA-
Finanzmechanismus, der das letztgenannte Vorhaben ko finanziert. 
Flughäfen 
Im Flughafensektor wurden 1995 folgende Vorhaben genehmigt: 
das Vorhaben zur Modernisierung der Luftraumüberwachung durch Erwerb und 
Installation von sieben Radaranlagen: 
37 
vier Radaranlagen von kurzer Reichweite für Saloniki, Rhodos, Korfu und 
Heraklion und 
drei Radaranlagen von kurzer Reichweite, mit denen die doppelte Überwachung 
des griechischen Luftraums sichergestellt werden soll; 
die Finanzierung ergänzender Arbeiten am Flughafen von Korfu. 
VERZEICHNIS DER IN GRIECHENLAND GENEHMIGTEN VORHABEN IM JAHR 1995 
Bezeichnung 
GRIECHENLAND - VERKEHR: ECU (zu jewei­
ligen Preisen) 
Ausgaben insg. ECUlzu jewei-
ligen Preisen) 
Beitrag des 
Kohäsionsfonds ECU (zujewei­
ligen Preisen 
Mitteibindg. 1995 
STRASSEN 
Autobahn Korinth-Tripolis-Kalamata 
Autobahn Egnazia (Umgehung von Kavala -Aghios Andreas (4 km)+ 937) 
Autobahn Egnazia (Phsylorachi-Aghios Nikolaos) 28.242.000 
1.317.000 
17.090.000 
Autobahn Egnazia (Lykopodi-Makrychora) 7.279.000 
Autobahn Egnazia (Makrychora-Krystalopigi) 11.231.000 
Autobahn Egnazia (Umgehung von Kavala (9 km)+400 (13 km)+ 780) 
Stra&an itt$ä«6srot 
•* 
EISENBAHN 
Eisenbahnlinie Piräus-Thriassio - 2. Phase der technischen Studien 
Zweigleisige Eisenbahnlinie Evagelismos-Leptokaria 
HÄFEN 
Transitgebiet - Hafen von Heraklion 
Container terminal - Hafen von Ikonio 
Bau des Hafens von Igoumenitsa 
FLUGHÄFEN 
Erweiterung des Abfertigungsgebäudes Flughafen Korfu 
Installation einer Feuerbekämpfungsanlage 
im Abfertigungsgebäude von Korfu 
Modernisierung der Luftraumüberwachung 
Modernisierung der Luftraumüberwachung (Heraklion-Korfu) 
Modernisierung der Luftraumüberwachung Athen 
Modernisierung der Luftraumüberwachung (PIS-Informationssystem) 
Flughäfen insgesamt 
INSGESAMT 11.013.000 24.005-.700 
1.119.450 
14.526.500 
6.187.150 
9.546.350 
9.361.050 
1.300.000 
240.000.000 1.300.000 
204.000.000 
ZAtMM.UQQ ft&dâ&JttÔ 
24.138.000 
67.115.600 
48.428.000 15.593.148 
15.007.032 
34.076.840 
n&WÏMQQ 64>£77,Ô30 
3.306.000 
24.603.000 2.810.100 
id. 
20.912.550 24.005.700 
1.119.450 
14.526.500 
6.187.150 
9.546.350 
9.361.050 
nJÏZAW $4.746J5ÖG &M4&+ZM 
1.300.000 
7.055.000 
*.âsô.uuo 
15.593.148 
15.007.032 
32.305.100 
2.810.100 
20.912.550 
Z7.9t&JMXt 23.722,650 23.722^50 
485.062.600 358.445.870 159.729.130 
39 
2.3.4 Irland 
Irland erhielt 1995 eine finanzielle Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds in Höhe von 
190,4 Mio. ECU, wovon 97,2 Mio. ECU oder 51 % des Gesamtbetrags auf 
Verkehrsvorhaben und 93,2 Mio. ECU oder 49 % des Gesamtbetrags auf Umweltvorhaben 
entfielen. 
In der nachstehenden Tabelle sind die Vorhaben nach Kategorien aufgeschlüsselt: 
MHTELBINDUNGEN FÜR VORHABEN IN IRLAND (1995) 
Umwelt Gewählte Unterstützung in % des Gesamtbetrags 
(in Mio. ECU) 
1. Abwasserbehandlung 50,0 26.3 
2. Wasserversorgung 41,9 22.0 
, ___^_________„ —- • • i • i, • •——•• - ,, —— - ,_ 
3. Feste Abfälle 1,1 06 
4. Technische Hilfe 0,2 OJ 
Insgesamt 1 93,2 48,9 
Verkehr Gewährte Unterstützung in % des Gesamtbetrags 
(in Mio. ECU) 
i l , I i 
1. Straßen 71,0 37.3 
2. Eisenbahn 21,6 1 1,4 
3. Häfen 4,5 2.4 
Insgesamt 2 97,2 51,1 
Insgesamt 1 + 2 190,4 100.0 
40 
Allgemeine Strategie 
Die Prioritäten für die Unterstützung waren 1995 die gleichen wie in den Vorjahren. Im 
Verkehrssektor wurde der größte Teil der Mittel weiterhin für Straßenbauvorhaben des 
transeuropäischen Netzes bereitgestellt, während sich die geförderten Eisenbahnprojekte 
auf den Kern des Netzes, und zwar die Eisenbahnlinien Dublin-Belfast und Dublin-
Cork/Limerick, konzentrierten. Bei der Unterstützung der Hafeneinrichtungen wurde nach 
wie vor die Politik verfolgt, die Investitionen auf die vier größten Häfen Dublin, Cork, 
Rosslare und Waterford zu konzentrieren. 
Im Umweltsektor genießt die Abwasserbehandlung weiterhin Vorrang, während für die 
Wasserversorgung weniger Mittel bereitgestellt wurden. An erster Stelle kamen für eine 
Förderung die Abwasserbehandlungsprojekte in den größten städtischen Gebieten und in 
den umweltsensiblen Gebieten in Frage, wo nach den Bestimmungen der 
Gemeinschaftsrichtlinien Kläranlagen bis spätestens zum Ende des Jahrzehnts fertiggestellt 
sein müssen. Die Wasserversorgungsvorhaben konzentrierten sich auf die Stadt Dublin 
und auf Gebiete, in denen die Qualität der Wasserversorgung besonders stark zu wünschen 
übrig läßt. 
2.3.4.1 Umwelt 
Abwasserbehandlung 
Insgesamt wurden 1995 sieben neue Vorhaben genehmigt. Zusammen mit Beträgen, die 
zur Änderung von bereits zuvor genehmigten Projekten gebunden wurden, beliefen sich 
die Mittelbindungen in diesem Sektor insgesamt auf 50 Mio. ECU. 
41 
Im einzelnen wurden folgende Vorhaben gefördert: 
Titel des Vorhabens Neues Vorhaben oder 1995 gewährte 
Vorhabenstadium/Änderung eines Unterstützung 
bestehenden Vorhabens (in Mio. 
I _J I ECU) J 
Barrow-Fluß Ergänzung der bestehenden 4,5 
(3 Vorhaben) Vorhabensgruppe 
Wexford (Stadium II) Neues Stadium mit jährlichen Tranchen 10,0 
Sligo (Stadium I) Neues Vorhaben: Planungsstadium 1,7 
Lourg Swilly (Stadium I) Neues Vorhaben: Planungsstadium 0,9 
Großraum Dublin Änderung zur Fertigstellung von 0,5 
(Stadium I) Stadium I 
Großraum Dublin Neues Vorhaben mit jährlichen Tranchen 6,2 
(Stadium II) 
Lough Derg Neue Vorhabensgruppe 11,1 
Tralee Neues Vorhaben 9,2 
Boyne-Fluß (Stadium I) Neue Vorhabensgruppe: 2,4 
Planungsstadium 
Hauptkanalisation Ennis Änderung zur Fertigstellung des 0,1 
Vorhabens 
Waterford (Stadium I) Änderung des bestehenden 1,2 
Vorhabenstadiums 
Kanalisation Bray Änderung zwecks zusätzlicher Arbeiten 2,1 
INSGESAMT 50,0 
42 
Wasserversorgun g 
Folgende Vorhaben erhielten eine Unterstützung in Höhe von 41,9 Mio. ECU: 
Titel des Vorhabens Neues Vorhaben oder 1995 gewährte 
Voiliabenstadium/Änderung eines Unterstützung 
bestehenden Vorhabens (in Mio. ECU) 
Lough Mask Neues zweites Stadium mit jährlichen 9,7 
(Stadium II) Tranchen 
Monaghan Neues Vorhaben 6,1 
Ballyjamesduff Änderung zur Fertigstellung des 1,5 
bestehenden Vorhabens 
Großraum Dublin Änderung zur Fertigstellung des 24,4 
Hauptstadiums 
INSGESAMT 41,9 
Feste Abfälle 
Nur ein Vorhaben, und zwar die Ballymount-Deponie für feste Abfälle in den 
südwestlichen Vororten von Dublin, erhielt eine Unterstützung von 1,1 Mio. ECU zur 
Fertigstellung des im Jahr 1993 eingeleiteten Vorhabens. 
2.3.4.2 Verkehr 
Straßen 
Im Jahr 1995 wurden 71,0 Mio. ECU gebunden, um neun neue Straßenbauvorhaben in 
Angriff zu nehmen und Änderungen zur Fertigstellung der in den Vorjahren genehmigten 
Projekte zu finanzieren. Die für alle genehmigten oder geänderten Vorhaben gewährte 
Unterstützung entsprach 85 % der Gesamtkosten. 
Aus der nachstehenden Tabelle geht hervor, welche Vorhaben 1995 genehmigt worden 
sind. Das Wort "Vorhaben" bezieht sich auf ein neues Vorhaben, für das die gewährten 
Mittel zu Lasten des Haushaltsplans von 1995 gehen. Hinter dem Begriff "Jährliche 
Tranche" verbergen sich Großvorhaben, für die die Mittel in jährlichen Tranchen gebunden 
werden, während das Wort "Änderung" bedeutet, daß zusätzliche Mittel aus dem 
Haushaltsplan von 1995 für Vorhaben gewährt wurden, die die Kommission schon zuvor 
genehmigt hatte 
43 
STRASSEN 
N2 Dublin -
Nordwesten 
Nl Dublin - Belfast 
Ringstraße Dublin 
Road 
Nil Dublin-Rosslare 
N7 Dublin -
Cork/Limerick 
N4 Dublin - Sligo TITEL DES 
VORHABENS 
Ardee-Aclint 
Umgehung von Balbriggan 
Cloghran-Lissenhall 
Hafenzufahrtstraße Dublin 
Dunleer-Dundalk 
Umgehung von Drogheda 
Kreuz Nord 
Kreuz Süd 
Straßenkreuzung 
Killarny Road 
Kilmacanogue-Glen of Downs 
Umgehung von Arklow 
Enniscorthy-Wexford 
Umgehung von Kildare 
Umgehung von Portlaoise 
Tunnel unter dem Fluß Lee 
Umgehung von Longford 
Umgehung von Curlews 
Collooney-Sligo VORHABEN 
ODER 
VORHABEN­
STADIUM 
Vorhaben 
Jährl. Tranche 
Abschnitt 
Abschnitt 
Änderung 
Änderung 
Änderung 
Jährl. Tranche 
Änderung 
Jährl. Tranche 
Jährl. Tranche 
Änderung 
Änderung 
Jährl. Tranche 
Änderung 
Änderung 
Jährl. Tranche 
Jährl. Tranche GEWÄHRTE 
UNTERSTÜTZUNG 
AUS DEM 
HAUSHALTSPLAN 
1995 (in Mio. ECU) 
6,1 
4,2 
1,6 
3,2 
0,2 
0,2 
15,4 
3,8 
0,4 
0,9 
2,6 
0,5 
0,1 
6,7 
0,5 
0,7 
2,8 
9,6 
44 
N6 Dublin - Galway 
N18 Limerick -
Galway 
Straßennetz 1993 
Straßennetz 1994 
INSGESAMT Östliche Zufahrtsstraße 
Galway 
Umgehung von Newmarket 
Zwölf Vorhaben auf den TEN 
Sieben Vorhaben auf den 
TEN Vorhaben 
Abschnitt 
Änderung 
Änderung 7,1 
2,0 
1,2 
1.0 
71,0 
Eisenbahn 
Folgende Vorhaben wurden 1995 unterstützt: 
TITEL ART DES VORHABENS GEWÄHRTE 
UNTER­
STÜTZUNG 
[_ | I (in Mio. ECU) | 
Dublin - Cork Hauptsächlich Erneuerung des 21,5 
Dublin -Belfast Gleiskörpers und der 
Knotenpunkt Limerick - Signalanlagen und damit 
Limerick verbundene Infrastrukturarbeiten, 
Dublin - Waterford beispielsweise Brückenverstärkung 
Gleiserneuerungsgeräte Änderung zur Fertigstellung des 0,1 
Vorhabens 
Dublin - Galway Änderung zur Fertigstellung des 0,1 
Vorhabens 
INSGESAMT 21,6 
45 
Häfen 
Folgende Vorhaben wurden 1995 unterstützt: 
HAFEN 
Dublin 
Rosslare 
INSGESAMT ART DES 
VORHABENS 
Zusätzliche 
Arbeiten am Ro-
Ro-Terminal 
Ausbau des Lo-Lo-
Terminals 
Neuabsteckung der 
Ankerplätze VORHABEN 
ODER 
VORHABEN­
STADIUM 
Änderung zur 
Fertigstellung des 
Vorhabens 
Neues Vorhaben 
Änderung zur 
Fertigstellung des 
Vorhabens GEWÄHRTE 
UNTER­
STÜTZUNG 
(in Mio. ECU) 
0,9 
3,5 
0,1 
4,5 
2.4 UNTERSTÜTZUNG FUR STUDIEN UND MASSNAHMEN DER 
TECHNISCHEN HILFE 
2.4.1 Allgemeines 
Die Direktion des Kohäsionsfonds hat sich von mehreren Sachverständigen und Gutachtern 
in verschiedenen Bereichen, einschließlich der Tätigkeitsbereiche des Fonds, unterstützen 
lassen, um ihre Verwaltungsaufgaben erfolgreich durchzuführen und die Effizienz der 
gewährten Unterstützung zu erhöhen. Einige der hinzugezogenen Gutachter unterstützten 
die Kommissionsdienststellen bei der Analyse der von den Mitgliedstaaten zur 
Finanzierung eingereichten Unterlagen. Sie ergänzten das Fachwissen der Kommission 
durch neueste praktische Kenntnisse in verschiedenen Bereichen, darunter 
Abwasserreinigung, Wasserversorgung und -behandlung sowie Bestandesgründung und 
kombinierter Verkehr. 
Die intensive Zusammenarbeit mit der EIB wurde 1995 fortgesetzt; sie betraf vor allem 
die Bewertung der wichtigsten zur Finanzierung eingereichten Vorhaben, wie im einzelnen 
aus Ziffer 4.8 dieses Berichts hervorseht. 
46 
Ferner wurden mehrere Studien eingeleitet, um eine optimale Auswahl der vom Fonds zu 
finanzierenden Vorhaben zu treffen. Genannt seien beispielsweise eine Studie über die 
Häfen in Portugal, eine weitere Studie über die Wasserressourcen auf der Iberischen 
Halbinsel oder auch eine Studie über den Eisenbahnverkehr in Irland sowie eine Studie 
über koordinierte Umweltmaßnahmen auf den Inseln Santorin und Thirassia in 
Griechenland. 
Die London School of Economics wurde mit einer großangelegten Studie über die 
gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen des Kohäsionsfonds in den begünstigten Ländern 
beauftragt. *£>' 
Die für technische Hilfe und Studien bereitgestellten Beträge haben sich zwar 1995 
gegenüber dem Vorjahr verdreifacht, doch sind sie in jedem Fall verhältnismäßig gering, 
da die Finanzierung der Arbeiten das Hauptziel bleibt. Das Gesamtbudget für technische 
Hilfe und Studien beträgt somit weniger als 0,1 % der Mittel. 
Die Auftragsvergabe entspricht den geltenden Bestimmungen über das öffentliche 
Auftragswesen. Die ausgewählten Berater stammen aus verschiedenen Mitgliedstaaten, 
mehrere davon aus anderen Ländern als den sogenannten Kohäsionsfondsländern. 
2.4.2 Auf Initiative der Kommission 
2.4.2.1 Interessenbekundungen 
Die Direktion des Kohäsionsfonds hat im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften vom 
6.7.1993 (ABL. C 183) eine Aufforderung zur Einreichung von Interessenbekundungen 
veröffentlicht, die sich auf die Teilnahme an dem im Aufgabenbereich des Kohäsionsfonds 
durchgeführten Programm für Studien und technische Hilfe bezog. Auf der Grundlage der 
eingegangenen Antworten konnte eine Datenbank eingerichtet werden, die sich auf über 
)0 Berater- und Studienbüros in den verschiedenen Tätigkeitsbereichen des Fonds 
i. ozog. Nach Auswertung dieser Datenbank waren beschränkte Ausschreibungen möglich, 
für die die Richtlinie über die öffentliche Auftragsvergabe keine Veröffentlichung einer 
Bekanntmachung im Amtsblatt vorschreibt. Somit wurden die Berater, deren Fähigkeiten 
nach Ansicht der Auftraggeber dem Thema des Auftrags entsprachen, aufgefordert, 
Angebote einzureichen. Im Verlauf des Jahres 1995 wurden 12 beschränkte 
Ausschreibungen eingeleitet, von denen zwei durch eine Bekanntmachung im Amtsblatt 
veröffentlicht wurden. 
2.4.2.2 Arten, der Maßnahmen 
Die Kommission finanzierte dreierlei Arten von Maßnahmen: 
allgemeine Studien, mit denen beispielsweise die vorhandenen Methoden für die 
Analyse der Umweltvorhaben oder die in den Mitgliedstaaten verwendeten Verfahren 
für die Analyse der Verkehrsvorhaben analysiert werden sollen; 
47 
wirtschaftliche oder technische Analysen einzelner, beim Kohäsionsfonds eingereichter 
Vorhaben; 
technische Überprüfungen von bereits genehmigten Vorhaben, um sicherzustellen, daß 
ihre Durchfuhrungsmodalitäten den angestrebten Zielen entsprechen. 
2.4.3 Auf Antrag der Mitgliedstaaten 
2.4.3.1 Spanien 
Im Rahmen des Kohäsionsfonds genehmigte die Kommission eine von den spanischen 
Behörden vorgelegte Studie im Umweltbereich. Sie betrifft die technische Hilfe bei der 
Bewertung und Kosten-Nutzen-Analyse der von den lokalen Behörden zwecks 
Finanzierung aus dem Kohäsionsfonds eingereichten LImweltvorhaben. Die diesbezügliche 
Unterstützung beläuft sich auf 182 288 ECU. 
2.4.3.2 Portugal 
Der Kohäsionsfonds finanzierte eine Gruppe mehrerer größerer Studien, mit denen die 
Prioritäten und Ziele für die künftigen Investitionen in den Bereichen Wasserbau. 
Sanierung und Valorisierung der Wasserressourcen sowie Wasserrückgewinnung und 
Wasserqualität aufgestellt bzw. festgelegt werden sollen. 
Diese Studien sollen als Grundlage für die Aufstellung des nationalen 
Wasserversorgungsplans und von 15 Plänen zur Bewirtschaftung der Wassereinzugsgebiete 
dienen, wovon vier Pläne internationale Wassereinzugsgebiete betreffen. 
2.4.3.3 Griechenland 
Schon im Jahr 1994 hatte der Kohäsionsfonds einige Studien der Hafenverwaltung von 
Piräus genehmigt, darunter eine Durchführbarkeitsstudie über eine Eisenbahnlinie, die den 
Hafen von Piräus mit dem künftigen Eisenbahnkomplex des Rangierbahnhofs von 
Thriassio verbindet. 
Im Jahr 1995 genehmigte der Fonds eine Studie über die zweite Phase der technischen 
Vorarbeiten für diese Eisenbahnverbindung. 
2.4.3.4 Irland 
Für zwei Vorhaben, die sich auf eine Datensammlung und ein öffentliches 
Informationssystem über die Umweltqualität aller Wasserwege in Irland beziehen, wurden 
in.Ngc^:;!.' ''•r:<\ ECU bereitgestellt; darüber hinaus wurde ein kleiner zusätzlicher 
Betrag lür die Fertigstellung einer Studie, über die Beteiligung der Industrie an den 
Kapitalkosten der Abwasserbehandlungsanlagen gewährt. 
48 
2.5 ZAHLUNGEN NACH MITGLIEDSTAATEN EVI JAHR 1995 
Die 1995 geleisteten Zahlungen sind nach Mitgliedstaaten wie folgt aufgeschlüsselt: 
in ECU 
Mitglied­
staat 
ES 
GR 
IRL 
P 
Techn. 
Hilfe 
Insgesamt Vorschüsse 
328 393 203 
26 022 530 
20 112 443 
144 131 211 
-
518 659 387 Zwischenzahlungen 
725 027 498 
57 585 243 
109 440 782 
225 055 997 
482 879 
1 117 592 399 Restbeträge 
51 857 811 
6 893 054 
4 104 665 
17 109 
15 967 
62 888 606 Insgesamt 
1 105 278 512 
90 500 827 
133 657 890 
369 204 317 
498 846 
1 699 140 392 in % 
65,4 
5 
8 ! 
22 
0,02 
100 
Aus der Tabelle der geleisteten Zahlungen geht hervor, daß auf die Vorschüsse ein 
verhältnismäßig hoher Anteil (30 %) der ingesamt gezahlten Beträge entfiel. Dies ist dem 
Buchstaben und Geist der Verordnung zufolge keineswegs überraschend, da ein Teil der 
Kohäsionsfondsunterstützung unverzüglich mit dem Ziel bereitgestellt werden soll, den 
notwendigen finanziellen Anreiz für die erforderlichen Studien und den Beginn der 
Arbeiten zu geben. 
49 
KAPITEL 3 
KONVERGENZ UND KONDITIONALITAT 
3.1 KONVERGENZPROGRAMME 
3.1.1. Spanien 
Die spanische Regierung genehmigte im Juli 1994 ein revidiertes Konvergenzprogramm für 
den Zeitraum 1995-1997, das sich Fortschritte sowohl bei der realen als auch der nominalen 
Konvergenz durch Förderung von Strukturreformen und Haushaltskonsolidierung zum Ziel 
setzte. 
Nach der wirtschaftlichen Rezession in den Jahren 1992/1993 setzte die Wiederbelebung 
der spanischen Wirtschaft im zweiten Halbjahr 1993 ein. Im Jahr 1995 betrug das BIP-
Wachstum 3 % gegenüber einen EU-Durchschnitt von 2,7 %. Gleichwohl ließ das BIP-
Wachstum im zweiten Quartal von 1995 nach und dürfte 1996 langsamer zunehmen als 
1995, was dem Trend auf Gemeinschaftsebene entspricht. Die wirtschaftliche Erholung 
ermöglichte zusammen mit der Lohnmäßigung und einem flexibleren Arbeitsmarkt eine 
stärkere Beschäftigungszunahme als erwartet. So ist die Arbeitslosenquote von 24,6 % im 
ersten Quartal 1994 auf 22,8 % im letzten Quartal 1995 zurückgegangen (spanische EPA-
Zahlen). 
Derzeit wird die Durchführung der im Konvergenzprogramm vorgesehenen 
Strukturreformen gemischt beurteilt. Neben der Arbeitsmarktreform wurden einige andere 
Maßnahmen getroffen, um die Marktkräfte zu beleben (Verkehr, Wohnungswesen und 
Verwaltung einiger öffentlicher Einrichtungen). Gleichwohl bedarf es umfassenderer 
Reformen im Telekommunikationssektor und einigen immer noch vom Wettbewerb 
abgeschirmten Dienstleistungssektoren. 
Bei einigen Aufs und Abs sind die Fortschritte bei der Inflationsbekämpfung in Spanien 
nach wie vor unzureichend. Der Unterschied zum Durchschnitt der drei EU-Mitgliedstaaten 
mit den niedrigsten Inflationsraten, der zunächst von 3,2 Prozentpunkten im Jahr 1993 auf 
2,7 Prozentpunkte im Jahr 1994 zurückgegangen war, hat sich im Juli 1995 wieder auf 3,1 
Prozentpunkte erhöht. 
Die Ausrichtung der spanischen Haushaltspolitik wurde weiterhin von den Zielen des 
revidierten Konvergenzprogramms bestimmt. Nachdem 1994 das vorgesehene Defizit 
erreicht worden war (effektiv 6,6 % des BIP verglichen mit einer Zielgröße von 6,6%), 
50 
deuten die verfügbaren Daten auf ein tatsächliches Defizit des Zentralstaats hin, das mehr 
oder weniger mit dem Programmziel übereinstimmt (5,9 % des BIP). Andererseits soll nach 
dem Entwurf des Haushaltsgesetzes von 1996, das die Regierung im September genelimigt 
hat, ein Defizit des Zentralstaats von 4,4 % des BIP entsprechend dem Programmziel 
erreicht werden. Diese Entwicklungen reichten jedoch nicht aus, um Spanien nicht als ein 
Land mit einem übermäßigen Defizit im Sinne von Artikel 104c Absatz 6 des Vertrages 
anzusehen. Dementsprechend richtete der Rat im November 1994 und Juli 1995 
Empfehlungen an Spanien mit der Aufforderung, das übermäßige Defizit abzubauen. 
3.1.2 Portugal 
Die 1994 und 1995 verzeichneten Entwicklungen der portugiesischen _ Wirtschaft 
entsprachen in der Regel den Zielen des revidierten Konvergenzprogramms, das die 
portugiesischen Behörden im November 1993 genehmigt hatten. Das Programm zielt auf 
die Verringerung des Inflationsgefälles gegenüber den EU-Mitgliedstaaten mit den besten 
Ergebnissen ab. während gleichzeitig der Aufholprozeß in Richtung des durchschnittlichen 
EU-Einkommens fortgesetzt werden soll. Eine stabile Wechselkurspolitik und die 
Konsolidierung des Haushalts bei einer angestrebten Verringerung des staatlichen Defizits 
auf 3 % des BIP im Jahr 1997 dürften ebenfalls zur Verwirklichung der Programmziele 
beitragen. 
Das Wachstum der portugiesischen Wirtschaf setzte Ende 1993 wieder ein. Gleichwohl fiel 
die Erholung etwas geringer als erwartet aus; das wirtschaftliche Wachstum lag 1994 unter 
deni EU-Durchschnitt, näherte sich ihm aber 1995 an. Der verlangsamte Trend der 
Inflation setzte sich fort, wobei 1994 im Durchschnitt eine Inflationsrate von 5,2 % erreicht 
wurde. Weitere Fortschritte wurden 1995 erzielt, als die Inflation auf etwas über 4 % 
/urüeküing. 
Die finanzielle Lage des Zentralstaats hat sich 1994 beträchtlich verbessert, und 1995 ging 
das Defizit weiter zurück. Dies beruhte auf einer deutlichen Verbesserung der budgetären 
Effizienz wie auch auf der Wiederbelebung der wirtschaftlichen Aktivität. Die 
Steuereinnahmen nahmen stärker zu als geplant, während die laufenden Ausgaben unter 
Kontrolle gehalten und das Defizit auf 5.2 % des BIP im Jahr 1995 (gegenüber 5,7 % im 
fahr 1994) reduziert werden konnte, was unter dem vorgesehenen Defizit des 
konvergen/programms liegt. Die öffentliche Schuld erhöhte sich Ende 1994 auf 69.4 % 
des BIP und dürfte sich 1995 geringfügig auf 71.4 % des BIP erhöht haben. Diese 
budgetären Entwicklungen reichten jedoch nicht aus. um Portugal nicht als ein Land mit 
einem übermäßigen Defizit im Sinne von Artikel 104c Absatz 6 des Vertrages anzusehen. 
Dementsprechend richtete der Rat im November 1994 und Juni 1995 Empfehlungen an 
Portugal mit der Aufforderuniz, das übermäßiue Defizit abzubauen. 
51 
3.1.3 Griechenland 
Das revidierte Konvergenzprogramm für Griechenland, das sich auf den Zeitraum 1994-
1999 bezieht, wurde am 19. September 1994 vom Rat der Wirtschafts- und Finanzminister 
gebilligt. Mit diesem Programm soll sichergestellt werden, daß sich Griechenland ab 1999 
an der dritten Phase der WWU vollauf beteiligt, und zwar nach vorangegangener Korrektur 
der Haushaltsungleichgewichte, einer restriktiven Geld- und Wechselkurspolitik und einer 
weitgehend von den Strukturfonds und dem Kohäsionsfonds unterstützten Politik der 
wirtschaftlichen Entwicklung, die sich auf die Verbesserung der wirtschaftsnahen 
Infrastruktur stützt. 
Die Entwicklungen in den Jahren 1994 und 1995 entsprachen weitgehend dem 
Konvergenzprogramm. Die teilweise durch die Verbesserung des weltweiten 
wirtschaftlichen Umfelds beeinflußten Wachstumsbedingungen sind derzeit besser als im 
Konvergenzprogramm vorgesehen, so daß das reale BIP-Wachstum 1994 und 1995 bei 2 % 
lag nach einer durchschnittlichen Jahreswachstumsrate von 0,6 % im Zeitraum 1990-1993. 
Diese Verbesserung stützt sich auf den Wiederanstieg der Gesamtinvestitionen, während der 
private Verbrauch teilweise infolge positiver Realeinkommen und geringerer 
Steuerungewißheit weiter zunimmt. Die Inflation hat sich anhaltend verlangsamt und ist 
Anfang des Jahres 1995 auf eine einstellige Zuwachsrate zurückgegangen (nach 22 Jahren), 
liegt aber immer noch über der Projektion des Konvergenzprogramms. 
Der Haushalt für 1994 entsprach der Zielvorgabe, was nach dem Inkrafttreten der im April 
1994 verabschiedeten Steuergesetze mit der verbesserten Steuererhebung seit Mitte 1994 
und den Ersparnissen bei den Primärausgaben zusammenhängt. Außerdem führten weitere 
statistische Korrekturen des Staatskontos zu einem beträchtlich niedrigeren Defizit des 
Zentralstaats (12,1 % des BIP anstelle der im Konvergenzprogramm vorgesehenen 13,2 % 
des BIP). Die Ausführung des Haushaltsplans 1995 hatte einen weiteren Abbau des Defizits 
zur Folge, das auf 9,4 % des BIP geschätzt wird. Sowohl die Entwicklung der Einnahmen 
als auch die der Ausgaben trugen zu diesem Ergebnis bei. Nach einem vorübergehenden 
Rückgang im Jahr 1994 infolge von Konsolidierungstransaktionen nahm das" 
Schuldenstandsverhältnis 1995 zu und dürfte sich 1996 stabilisieren. Nach dem 
Konvergenzprogramm ist 1996 eine Schuldenstabilisierung und danach eine allmähliche 
Verringerung zu erreichen. Trotz der Fortschritte bei der Verbesserung seiner 
Haushaltssituation ist Griechenland noch weit davon entfernt, die Haushaltskriterien des 
Vertrages zu erfüllen, so daß es immer noch ein übermäßiges Haushaltsdefizit im Sinne 
von Artikel 104p Absatz 6 des Vertrages aufweist. Dementsprechend richtete der Rat im 
November 1994 und Juli 1995 Empfehlungen an Griechenland mit der Aufforderung, das 
übermäßige Haushaltsdefizit abzubauen. 
52 
3.1.4 Irland 
Das derzeitige Programm für Irland, das sich auf den Zeitraum 1994-1996 bezieht und auf 
die Fortführung der stabilitätsorientierten Politik des früheren Programms abzielt, wurde 
am 19. September 1994 vom Rat der Wirtschafts- und Finanzminister gebilligt. 
Nach dem Programm für 1994-1996 ist eine verhältnismäßig bescheidene jährliche BIP-
Wachstumsrate von 4,0 % vorgesehen. Die Inflation dürfte mit jährlich rund 2,5 % 
verhältnismäßig gering bleiben, was durch die von den Sozialpartnern vereinbarte 
Lohnmäßigung unterstützt wird. 
Die Haushaltspolitik ist darauf gerichtet, das Defizit nicht über 3 % des BIP steigen zu 
lassen, was wiederum eine Verringerung des Schuldenstandsverhältnisses um jährlich 
3 bis 4 Prozentpunkte erleichtern dürfte. 
Die wirtschaftlichen Leistungen im Jahr 1995 entsprachen in der Regel den Zielvorgaben 
des neuen Programms. Das BIP-Wachstum von 6,7 % lag deutlich über der ziemlich 
bescheidenen Zielgröße von 4,0 %. Auch die Haushaltsziele wurden mehr als erreicht. Die 
anhaltend behutsame Haushaltspolitik führte 1995 zu einer Nettokreditaufnahme von 2,2 % 
des BIP, während das Schuldenstandsverhältnis um rund 5 Prozentpunkte auf 85,9 % des 
BIP zurückging. Die Inflationsrate im Jahre 1995 lag innerhalb des im Programmzeitraum 
angestrebten jährlichen Durchschnitts von 2,5 %, und die erwartete niedrigere Inflationsrate 
im Jahr 1996 dürfte gewährleisten, daß das globale Ziel erreicht wird. 
Alles deutet daraufhin, daß die Realisierung des Programms im Jahr 1995 den Vorgaben 
entspricht. Die kurzfristigen Indikatoren weisen auf ein anhaltend kräftiges BIP-Wachstum 
hin, wobei der Inflationsdruck nach wie vor gering bleiben dürfte. Das Haushaltsdefizit 
dürfte sich schätzungsweise auf 2,2 % des BIP belaufen und damit weit unter der 3 %-
Grenze liegen, was einen weiteren beträchtlichen Rückgang des Schuldenstandsverhältnisses 
ermöglichen dürfte und damit dem Konvergenzprogramm entspricht. 
53 
KAPITEL 4 
BEWERTUNG DER VORHABEN UND MASSNAHMEN 
4.1 ALLGEMEINES 
4.1.1 Die Bewertung der Vorhaben 
Bei der Prüfung der von den Mitgliedstaaten vorgelegten Vorhaben wurde insbesondere 
darauf geachtet, daß die aufgewendeten Mittel in einem angemessenen Verhältnis zum 
erwarteten wirtschaftlichen Nutzen standen. 
Diese Vorausbeurteilung stützte sich auf eine Kosten-Nutzen-Analyse, die die Mitgliedstaa­
ten zu jedem Vorhaben oder jeder Gruppe von Vorhaben vorlegten. Da es sich bei 
bestimmten Umweltvorhaben als schwierig erwies, den erwarteten Nutzen zu quantifizieren, 
zogen die Mitgliedstaaten andere Verfahren mit eher qualitativen Kriterien heran. 
Anhand der Angaben der Mitgliedstaaten beurteilte die Kommission ihrerseits, ob die 
Vorhaben aus sozioökonomischer Sicht gerechtfertigt waren, und griff dabei gegebenenfalls 
auf zusätzliche Analyseverfairren zurück. 
Diese Analysen bewogen den Kohäsionsfonds in einigen Fällen, die Mitgliedstaaten zu 
einer Änderung der Vorhaben aufzufordern bzw. bestimmte Vorhaben nicht zu finanzieren. 
So wurden beispielsweise in Griechenland die Vorhaben betreffend die Häfen von 
Alexandrupolis, Volos und Mykonos abgelehnt. Ein weiteres Beispiel bildet der Enxoe-
Staudamm in Portugal, dessen Kapazität erst neu bemessen werden mußte, bevor er 
genehmigt werden konnte, um auf diese Weise auszuschließen, daß das gestaute Wassers 
für Bewässerungszwecke verwendet wird. 
4.1.2 Mit Einnahmen verbundene Vorhaben 
Sind Vorhaben mit Einnahmen verbunden, so müssen diese bei der Festsetzung der 
Kohäsionsfondsunterstützung berücksichtigt werden. 
Der einschlägigen Regelung zufolge wird ein Zuschuß in Höhe von 80-85 % des Teils der 
Investitionskosten gewährt, der nicht durch die Einnanmen abgedeckt ist. 
Diese Verringerung des Zuschusses wurde in allen Killen vorgenommen, in denen auf die 
aus dem Kohäsionsfonds finanzierten Investitionen erhebliche Nettoeinnahmen angerechnet 
werden konnten. 
54 
4.2 TRANSEUROPÄISCHE VERKEHRSNETZE 
4.2.1 Allgemeine Strategie 
Aufgrund seines spezifischen Auftrags der Förderung der transeuropäischen Verkehrsnetze, 
des hohen Unterstützungssatzes und der beträchtlichen Mittelausstattung kommt dem 
Kohäsionsfonds beim Aufbau der transeuropäischen Verkehrsnetze in den vier Förderlän­
dern eine Schlüsselrolle zu. Im Zeitraum 1993-1999 wird rund die Hälfte des Budgets von 
16 Mrd. ECU auf den Verkehrsbereich verwendet werden. 
Trotz der hohen Mittelausstattung des Fonds ist klar, daß in Anbetracht der mit der 
vollständigen Fertigstellung der geplanten Verkehrsnetze6 verbundenen enormen Kosten die 
Mittel sorgfältig und gezielt eingesetzt werden müssen. Um eine maximale Wirkung der 
Gemeinschaftsförderung zu erzielen, ist dies ebenso unverzichtbar wie die enge Zusammen­
arbeit mit den anderen Finanzinstrumenten. Der Kohäsionsfonds hat sich daher mit den 
betroffenen Mitgliedstaaten auf Prioritäten geeinigt und eng mit den anderen Finanz­
instrumenten und der EIB zusammengearbeitet, um zu gewährleisten, daß die Ressourcen 
möglichst effizient eingesetzt werden. 
Innerhalb der geplanten Verkehrsnetze wurden solche Straßen, Bahnlinien und Seewege als 
vorrangig eingestuft, die die Hauptverbindungsstrecken zwischen den Kohäsionsländern und 
den übrigen Mitgliedstaaten bilden oder diese verbessern. So wurden 1995 unter anderem 
die Autobahn Lissabon-Madrid, der Straßenkorridor Valencia-Saragossa-Somport, die 
wichtigste Nord-Südachse der griechischen Eisenbahn, die Straßen- und Bahnverbindungen 
zwischen Cork, Dublin und Belfast sowie Investitionen in den Häfen von Dublin und 
Igumenitsa gefördert. 
Andere geförderte Vorhaben sollen die Verbindungen und den Handel zwischen den 
Randgebieten und den weiter entwickelten Regionen verbessern; dies gilt insbesondere für 
Spanien. Außerdem sollen sie die Kontinuität der Verkehrsnetze in der Nähe von 
Ballungsgebieten garantieren. Aus dem Kohäsionsfonds wurden zahlreiche Ringstraßen zur 
Umgehung von Städten oder Stadtzentren finanziert, denen eine doppelte Funktion 
zukommt. Sie sollen nämlich zum einen die Netzverbindungen und -Zugänge verbessern 
und zum anderen gleichzeitig die Verkehrsüberlastung und die damit verbundene 
Umweltbelastung in den Stadtzentren verringern. 
Der Kohäsionsfonds hat sich besonders eingehend mit der Durchführung der auf der 
Ratstagung von Essen im Dezember 1994 festgelegten vorrangigen Vorhaben befaßt. Von 
den vierzehn aufgeführten vorrangigen Vorhaben liegen fünf ganz oder teilweise im 
Im Weißbuch werden die Kosten für die transeuropäischen Verkehrsnetze 
insgesamt mit über 200 Mrd. ECU veranschlagt, davon entfallen 90 Mrd. 
ECLI auf prioritäre Vorhaben. 
55 
Staatsgebiet eines Kohäsionslandes (Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Südfrankreich-
Spanien, griechische Autobahnen, Lissabon-Valladolid, Eisenbahnlinie Cork-Dublin-Belfast 
und der Straßenkorridor Irland-Vereinigtes Königreich-Benelux). 
Außer in Irland schritten diese vorrangigen Vorhaben jedoch aus mehreren Gründen 
langsamer voran als erwartet. Dies ist auf konträre einzelstaatliche Prioritäten, Planungs­
oder Finanzierungsprobleme und Probleme bei der Erteilung öffentlicher Aufträge 
zurückzuführen. Dennoch spielt der Kohäsionsfonds auch weiterhin eine wichtige Rolle bei 
der Finanzierung der im Bau befindlichen Abschnitte der vorrangigen Vorhaben, bzw. der 
Abschnitte, für die die Arbeiten in Kürze eingeleitet werden dürften. Weitere Einzelheiten 
zum Fortschritt der einzelnen vorrangigen Vorhaben sind in Punkt 4.2.4 enthalten. 
Unter anderem wird das Ziel angestrebt, die Wirkung der Kohäsionsfondsmittel sowohl im 
Falle der vorrangigen Vorhaben von Essen als auch ganz allgemein bei den trans­
europäischen Verkehrsnetzen zu maximieren; diesbezüglich werden nachstehend drei 
Hauptbereiche aufgezählt, in denen die Unterstützung zwecks Erreichung einer optimalen 
Wirkung verstärkt werden kann: 
(i) die Finanzierung technischer, wirtschaftlicher und finanzieller Durchführbar­
keitsstudien, die den Weg für öffentliche oder gemischte Vorhaben freimachen: 
solche Studien sind teuer und riskant, da nicht sicher ist, ob das Vorhaben 
vollständig durchgeführt wird oder nicht. Die Gewährung von Unterstützung 
und somit die Minderung des Risikos leistet daher einen sinnvollen Beitrag: 
(ii) Förderung der Fertigstellung von Hauptstrecken der Verkehrskorridore, die 
zwar für sich allein finanziell unwirtschaftlich sein mögen, jedoch die Vervoll­
ständigung der Korridore sicherstellen und damit deren gesamtwirtschaftliche 
oder finanzielle Lebensfähigkeit gewährleisten oder fördern. Grenzüber­
schreitende Strecken durch dünn besiedelte Gebiete sind klassische Beispiele 
für diese Art Unterstützung; 
(iii) Finanzierung von Straßenabschnitten, die zu Anlagen mit kontrolliertem 
Verkehrsfluß führen, aus denen der Privatsektor dami Gewinne erwirtschaften 
kann: hier sind Zufahrten zu mautpflichtigen Brücken oder Tunnels als 
Beispiele zu nennen. 
Bis heute kam die erste Interventionsform am häufigsten zur Anwendung (erste Phasen der 
Hochgeschwindigkeitsbahn Madrid-Barcelona und der Bahnlinie Valencia-Barcelona. 
Studien betreffend portugiesische Häfen und die Modernisierung der Bahnlinie in 
Nordportugal, Entwurfsstadien für die Zufahrten zum Hafen von Dublin und das funnel 
unter dem Fluß Lee in Irland). Es gibt jedoch auch Beispiele für die Anwendung der 
zweiten Interventionsform (Abschnitte der Via Egnatia und der PATHE-Autobahn in 
Griechenland, das Somport-Tunnel in Spanien, Abschnitte der Autobahn Nl in Irland). 
56 
4.2.2 Rechtsgrundlage 
Die Verordnung sieht vor, daß Verkehrsinfrastrukturvorhaben im Rahmen der in 
Artikel 129c des Vertrags genannten Leitlinien bestimmt werden müssen, um für eine 
Unterstützung in Betracht zu kommen. Die durchweg vor 1995 festgelegten Leitlinien für 
Hochgeschwindigkeitsbahnen, Straßen und den kombinierten Verkehr bilden den 
Bezugsrahmen für den Kohäsionsfonds. Außerdem konnte sich der Kohäsionsfonds auf den 
Vorschlag der Kommission für multimodale Leitlinien stützen, den sie dem Rat im März 
1994 unterbreitete und der an die Stelle der bestehenden Leitlinien treten7 soll. Der 
Vorschlag enthält Leitlinien für die konventionelle Balm, für Häfen, Flughäfen und 
Verkehrsmanagementsysteme sowie für die bereits zuvor genannten Verkehrsträger. 
Da die verkehrsträgerübergreifenden Leitlinien im Rahmen eines Mitentscheidungsver­
fahrens erlassen werden, zog sich ihre .Annahme länger hin als erwartet. Im September 
1995 erging ein "gemeinsamer Standpunkt" des Rates. Das Europäische Parlament dürfte 
seine zweite Lesung 1996 abschließen. Da in Anbetracht abweichender Standpunkte des 
Rates und des Parlaments, vor allem hinsichtlich der Bestimmung vorrangiger Vorhaben, 
erst ein Konsens erzielt werden muß, dürften die Leitlinien gegen Ende des ersten 
Halbjahrs 1996 angenommen werden. 
Hier ist darauf hinzuweisen, daß die Kohäsionsfondsverordnung bis zur formellen 
Genehmigung der Leitlinien die Finanzierung anderer Verkehrsinfrastrukturvorhaben 
gestattet, die zu den Zielen von Artikel 129b des Vertrags beitragen. 
4.2.3 Verstärkung der Verkehrsnetze im Jahr 1995 
Auch 1995 leistete der Kohäsionsfonds einen wesentlichen Beitrag zu den transeuropäischen 
Verkehrsnetzen, indem er in dem genannten Jahr insgesamt rund 1,108 Mrd. ECU für den 
Verkehr bereitstellte. Dieser Betrag schließt die Mittelbindungen für neue Vorhaben oder 
Vorhabenstadien ebenso ein wie Mittel, die im Rahmen neuer Jahrestranchen oder 
Änderungen früherer Entscheidungen zusätzlich für im Vorjahr genehmigte Vorhaben 
gewährt wurden. Zusammen mit den 1993 und 1994 gebundenen Mitteln wurden somit 
bisher knapp 3,0 Mrd. ECU für Vorhaben transeuropäischer Verkehrsnetze in den 
Kohäsionsfondsländern bereitgestellt. 
In der nachfolgenden Tabelle sind die 1995 für Vorhaben transeuropäischer Verkehrsnetze 
gebundenen Haushaltsmittel nach Mitgliedstaaten und Verkehrsträgern aufgeschlüsselt. 
KOM (94) 106. 
57 
Verpflichtungsermächtigungen 1995 -
Vorhaben transeuropäischer Verkehrsnetze 
Verkehrs­
träger 
Straßen 
Eisenbahn 
Häfen 
Flughäfen 
VTS 
Insgesamt Mitgliedstaat 
Spanioi 
Mio. 
ECU 
484.9 
119.8 
-
-
5.5 
610.2 "o 
5 
19.6 
-
-
0.9 
100.0 Portugal 
Mio. 
ECU 
211.9 
28.6 
-
-
-
240.5 % 
88.1 
11.9 
-
-
-
100.0 Griechenland 
Mio. 
ECU 
64.7 
8.4" 
62.9 
23.7 
-
159.7 % 
40.5 
5.3 
39.4 
14.8 
-
100.0 Irland 
Mio. 
ECU 
71.0 
21.6 
4.5 
-
-
97.2 % 
73.1 
22.3 
4.7 
-
-
100.0 Insgesamt 
Mio. 
ECU 
832.5 
178.4 
67.4 
23.7 
5.5 
1107.6 % 
75.2 
16.1 
6.1 
2.1 
0.5 
100.0 
58 
Straßen 
Wie in den Vorjahren entfiel auch 1995 der größte Anteil der für den Verkehrsbereich 
bereitgestellten Gelder auf den Straßenverkehr. Dies zeigt, daß die betreffenden Mitglied­
staaten weiterhin diesem Sektor größte Bedeutung zumessen. Darüber hinaus spiegelt diese 
Priorität zum einen die Tatsache wider, daß die Hauptverbindungsstraßen innerhalb des 
Staatsgebiet der Kohäsionsländer sowie zwischen ihrem Gebiet und der übrigen Union 
weiterhin Lücken aufweisen, und zum anderen diese Strecken durch die Zunahme des inter­
nationalen Handelsverkehrs, und vor allem des Gütertransports auf der Straße, stark belastet 
sind. Schätzungsweise 80 % des landgebundenen Güterverkehrs innerhalb der EU entfallen 
auf den Straßenverkehr. Zu erwähnen wäre jedoch, daß der relative Anteil anderer 
Verkehrsträger wie der Bahn in den Zahlen von 1995 unterrepräsentiert ist (siehe unten) 
und daß innerhalb des Straßenverkehrssektors zahlreiche Vorhaben dem Bau von 
Umgehungs- oder Ringstraßen dienten, die zum einen die dringend erforderlichen 
Verbindungen zwischen Korridoren bilden und zum anderen die Verkehrsbelastung der 
Innenstädte verringern. 15 Entscheidungen über Mittelbindungen von insgesamt 91 Mio. 
ECU betrafen 1995 solche Vorhaben. Anzuführen wären hier die Verteiler Nord und Süd 
der Ringstraße von Dublin, die innere Ringstraße (CRIL) von Lissabon, die Ringstraße M40 
von Madrid und die Umgehungsstraße von Kavala in Griechenland. 
Mit 88.1 % war der Anteil der Straßenbauvorhaben in Portugal besonders hoch, was auf 
die Ende 1994 ergangene Entscheidung zurückzuführen ist, 311 Mio. ECU zur Finanzie­
rung eines zweiten Übergangs über den Tejo in Lissabon bereitzustellen. 1995 wurden für 
dieses Vorhaben Haushaltsmittel von 178,09 Mio. ECU gebunden. 
Auch in Spanien entfiel ein beträchtlicher Teil der Kohäsionsfondsfinanzierung auf 
Straßenbauvorhaben. Gefördert wurden mehrere neue Abschnitte wichtiger Schnellstraßen 
und Autobahnen, einschließlich der Schnellstraße der Rias Bajas (1995 wurden dafür 
Haushaltsmittel von 160,2 Mio. ECU gebunden), die die Hauptanschlußstrecke Galiciens 
und Nordportugals an die Achse Irün-Valladolid bildet, sowie der Schnellstraßen Lérida-
Gerona und Madrid-Valencia. Auch das Vorhaben des Somport-Tunnels wurde genehmigt 
(26,9 Mio. ECU), das eine Alternativstrecke zu den bestehenden, stark überlasteten 
Grenzübergängen nach Frankreich bei Irün und bei La Junquera bildet und die Achse 
Saragossa-Huesca-Frankreich vervollständigen soll. 
In Irland haben weiterhin die Hauptverbindungskorridore zwischen Cork, Dublin und der 
nordirischen Grenze mit Verbindungen nach Belfast und Larne Vorrang. Insgesamt wurden 
1995 Haushaltsmittel von 36,5 Mio. ECU für verschiedene Instandsetzungs- und 
Ausbauarbeiten an dieser Strecke gebunden, einschließlich eines zusätzlichen Zuschusses 
von 15,4 Mio. ECU für den Verteiler Nord der Ringstraße von Dublin. 
In Griechenland ist der Anteil der Straßenbauvorhaben geringer als in den anderen 
Förderländern, da sich bei der Vergabe öffentlicher Aufträge und der Projektverwaltung 
Schwierigkeiten ergaben. Die griechische Regierung konnte jedoch bei der Lösung dieser 
59 
Probleme einige Erfolge erzielen, so daß der Kohäsionsfonds einige wichtige Vorhaben 
einschließlich neuer Abschnitte der Schnellstraße "Via Egnatia" (40,7 Mio. ECU aus dem 
Haushalt für 1995) genehmigen konnte. 
Eisenbahn 
1995 wurden Haushaltsmittel in Höhe von 178,4 Mio. ECU für die Förderung von 
Eisenbahnvorhaben bereitgestellt, das sind 16,1 % der insgesamt für den Verkehr 
verfügbaren Mittel. Die wichtigsten genehmigten Vorhaben waren der Ausbau des 
Mittelmeerkorridors in Spanien (58,3 Mio. ECU), die allgemeine Modernisierung des 
spanischen konventionellen Bahnnetzes (46,1 Mio. ECU), die Modernisierung der 
Eisenbahnlinie Beira-Alta in Portugal (28,6 Mio. ECU) und der Ausbau der Linie Cork-
Dublin in Irland (21,5 Mio. ECU). : 
In Griechenland wurde ein umfangreiches Vorhaben für den Ausbau und die Verdoppelung 
der Strecke Evangelismos-Leptokarya auf der Hauptbahnstrecke in Nord-Süd-Richtung 
genehmigt. Zwar wurden 1995 für dieses Vorhaben lediglich Haushaltsmittel in Höhe von 
7.0 Mio. ECU gebunden, doch dürfte die Gesamtunterstützung im Zeitraum 1995-1999 
rund 204,0 Mio. ECU erreichen. 
Am Beispiel Griechenlands wird deutlich, daß bei ausschließlicher Betrachtung der 1995 
gebundenen Mittel der Umfang der Förderung von Eisenbahnvorhaben unterschätzt wird. 
Die Unterstützung für umfangreiche und komplexe Vorhaben wie den Ausbau oder die 
Modernisierung von Eisenbahnverbindungen wird im allgemeinen in Jahrestranchen 
gebunden, so daß der insgesamt genehmigte Förderbetrag die Unterstützung eines Jahres 
wesentlich übersteigen kann. Im Fall der Eisenbahnvorhaben erreichte die insgesamt in 
allen Förderländer bereitgestellte Kohäsionsfondsunterstützung im Zeitraum 1995-1999 
553,6 Mio. ECU gemessen an Mittelbindungen von 178,4 Mio. ECU im Jahr 1995. 
Häfen und Flughäfen 
— 
Auf Hafenvorhaben entfielen 67,4 Mio. ECU der 1995 gebundenen Fördermittel (d.h. 
6.1 % der Gesamtmittel für den Verkehrsbereich), während für Flughäfen 23,7 Mio. ECU 
bereitgestellt wurden (2,1 %). 
Die wichtigsten genehmigten Vorhaben betrafen Griechenland (die Häfen von Igumenitsa, 
Piräus und Heraklion). Außerdem wurden zusätzliche Mittel für die Modernisierung der 
Kontrollsysteme^für den Luftverkehr gewährt und irische Vorhaben gefördert (Lift-in/Lift­
off- und Ro-Ro-Terminals in Dublin). In Dublin wurden 1995 in diesem Sektor keine 
neuen Vorhaben genehmigt, doch werden derzeit eine Reihe von Unterstützungsanträgen 
betreffend den Ausbau der Hafeninfrastruktur weiter geprüft, zu denen 1996 eine Ent­
scheidung ergehen könnte. 
60 
1995 finanzierte der Kohäsionsfonds in mehreren spanischen Häfen zusätzliche Anlagen für 
die Überwachung des Seeverkehrs und die Verhütung der Meeresverschmutzung, ein 
Bereich, der eng mit dem vorgenannten Sektor verknüpft ist. 
Bei dieser Art von Vorhaben ergeben sich schwer zu lösende Fragen hinsichtlich 
Wettbewerb, Koordination und Erzielung von Einkünften. Der relativ geringe Anteil an der 
Kohäsionsfondsunterstützung im Jahr 1995 ist zum Teil darauf zurückzuführen, daß für 
solche Vorhaben häufig andere Finanzquellen, einschließlich EIB-Darlehen, erschlossen 
werden können, wodurch eine Intervention des Kohäsionsfonds überflüssig wird. 
4.2.4 Die Gruppe der Kommissionsmitglieder (TEN) und die vorrangigem Projekte 
von Essen 
Gruppe der Kommissionsmitglieder 
Der Kohäsionsfonds verfolgte aufmerksam die Arbeit der Gruppe von Kommissionsmit­
gliedern, die Anfang 1995 unter dem Vorsitz des für Verkehr zuständigen Mitglieds der 
Kommission, Herrn Kinnock, eingesetzt wurde. Diese Gruppe sollte den Aufbau der 
transeuropäischen Netze koordinieren und vorantreiben. Sie befaßte sich mit dem 
Rechtsrahmen für die TEN, überwachte die Fortschritte von Vorhaben von gemeinsamem 
Interesse und suchte Lösungswege für das Problem der Finanzierung der TEN. 
Was die transeuropäischen Verkehrsnetze anbelangt, so verfolgte die Gruppe das Verfahren 
zur Genehmigung der Finanzverordnung für die TEN sowie die Erörterungen im Rat und 
im Europäischen Parlament über den Vorschlag der Kommission für verkehrsträgerübergrei­
fende Leitlinien für die Netze (siehe Punkt 4.2.2 dieses Berichts). Außerdem setzte sie 
Arbeitsgruppen für die Bereiche Finanzen, Rechtsvorschriften und Wirtschaft ein. Die 
Finanzgruppe prüfte insbesondere, wie die bestehenden Finanzinstrumente besser 
einzusetzen bzw. ob neue Instrumente zu schaffen sind und ob sich die Errichtung der 
Verkehrsnetze dadurch beschleunigen läßt, daß auf dem Wege von Partnerschaften des 
öffentlichen und des privaten Sektor Privatfinanzierungen eingeführt werden. 
Auf der Ratstagung am 15. und 16. Dezember 1995 in Madrid legte die TEN-Gruppe der 
Kommissionsmitglieder einen Fortschrittsbericht über die transeuropäischen Netze vor. 
Diesem Bericht zufolge waren bei der Verwirklichung der Verkehrsnetze wesentliche 
Fortschritte zu verzeichnen, obwohl weiterhin Probleme bestanden, vor allem hinsichtlich 
der von den Mitgliedstaaten als vorrangig eingestuften TEN-Projekte. Außerdem traten die 
Finanzierungsmängel immer deutlicher zu Tage. Der Bericht legt nahe, daß sich die 
Mitgliedstaaten möglicherweise des zusätzlichen Nutzens nicht vollständig bewußt sind, den 
die TEN-Projekte für die Gemeinschaft erzielen, und drängte sie, vermehrt Anstrengungen 
zur Lösung der Finanzierungs- und anderer Probleme zu unternehmen, die die Projekt­
abwicklung verzögern. Dazu gehört auch die stärkere Ausschöpfung von Partnerschaften 
zwischen dem öffentlichen und privaten Sektor. 
61 
Die vorrangigen Projekte von Essen 
Bei seiner Tagung vom 9. und 10. Dezember 1994 in Essen erstellte der Europäische Rat 
ein Verzeichnis von vierzehn vorrangigen TEN-projekten, die nach ihrer Fertigstellung 
Schlüsselverbindungen der Verkehrsnetze der Europäischen Union darstellen werden. Da 
fünf dieser Projekte ganz oder teilweise in den Kohäsionsländern gelegen sind, ist der 
Kohäsionsfonds besonders geeignet, um diese Projekte voranzutreiben. Der Umfang dieser 
Aufgabe wird angesichts der anfallenden Erschließungskosten deutlich, die allein für diese 
fünf Projekte mit insgesamt über 23 Mrd. ECU veranschlagt werden, von denen rund 
12 Mrd. ECU bis zum Jahr 2000 verbraucht werden sollen. 
Nachstehend werden die Beteiligung des Kohäsionsfonds an diesen Vorhaben und der 
derzeitige Stand der Arbeiten kurz zusammengefaßt: 
1. Hochgeschwindigkeitsbahn Südfrankreich-Spanien: 
a) Madrid-Barcelona-Perpignan: 
Der Kohäsionsfonds hat technische Durchführbarkeitsstudien zu zwei 
Abschnitten dieser Strecke mit insgesamt 8,02 Mio. ECU finanziert 
(Saragossa-Lérida und Calatayud-Ricla). Im April 1995 beantragten die 
spanischen Behörden die Fördermittel für den Bau dieser Abschnitte. 
a) Madrid- Vitoria-Dax: 
Für diese Strecke wurde keine Kohäsionsfondsunterstützung beantragt. 
2. Schnellstraßen in Griechenland 
a) Patras-Athen-Saloniki-griechisch-bulgarische Grenze (PATHE): 
Die Arbeiten an dieser Schnellstraße, dem wichtigsten Nord-Süd-Straßenkor­
ridor Griechenlands, begannen bereits 1990. Der Kohäsionsfonds stellte 1993 
und 1994 für mehrere Teilstrecken Fördermittel in Höhe von insgesamt 
58,4 Mio. ECU bereit. Schwierigkeiten in den Bereichen öffentliches 
Auftragswesen und Projektmanagement hielten jedoch im letzten Jahr die 
Arbeiten auf, so daß 1995 keinen weiteren Unterstützungsanträgen 
stattgegeben werden konnte. 
b) Via Egnatia (Igumenitsa-Saloniki-Alexandrupolis-griechisch-türkische 
Grenze): 
Die Arbeiten an dem 200 km langen Abschnitt Igumenitsa-Pagania wurden 
1995 eingeleitet. Insgesamt stellt der Kohäsionsfonds für verschiedene 
Teilstrecken dieses Vorhabens 76,4 Mio. ECU bereit, davon wurden 1995 
40,7 Mio. ECU genelimigt. Anträge auf weitere Fördermittel in Höhe von 
500 Mio. ECU werden derzeit geprüft. 
62 
Straßenkorridor Lissabon- Valladolid 
Zwei Abschnitte der auf portugiesischer Seite gelegenen Teilstrecke des Korridors 
wurden mit insgesamt 52,6 Mio. ECU aus dem Kohäsionsfonds unterstützt 
(Alcanena-Atalaia und Atalaia-Abrantes). Da aber 1995 keine weiteren Einträge 
eingingen, wurden auch keine zusätzlichen Mittel genehmigt. 
Zu erwähnen ist, daß die portugiesischen Behörden die Strecke neu trassieren 
wollen, während auf spanischer Seite kaum Fortschritte erzielt wurden, da die vor 
Baubeginn erforderlichen, wichtigsten technischen Studien noch immer nicht 
vorliegen. Nachdem der Kohäsionsfonds im Oktober 1994 zu diesem Thema einen 
Workshop veranstaltet hatte, forderte die Kommission die spanischen und die 
portugiesischen Behörden auf, für Vorstudien zu dem Vorhaben eine Finanzierung 
aus dem Kohäsionsfonds zu beantragen. Dem Kohäsionsfonds liegen jedoch bis 
heute keine solchen Anträge vor. 
Bahnverbindung Cork-Dublin-Belfast-Larne 
1995 wurden für dieses Vorhaben zum Ausbau der wichtigsten Bahnstrecke Irlands 
in Nord-Süd-Richtung 21,5 Mio. ECU gebunden, das heißt, seit 1993 wurden 
insgesamt 53,9 Mio. ECU bereitgestellt. Nachdem der Kohäsionsfonds im 
November 1994 ein Projekt-Seminar veranstaltet hatte, waren die irischen Behörden 
bereit, dem Kohäsionsfonds weitere Arbeiten zu unterbreiten, mit denen die Wirt­
schaftlichkeit dieser Bahnverbindung, insbesondere der Verbindungen zwischen den 
Bahnhöfen in Dublin erhöht werden sollte. Dieses vorrangige Vorhaben soll auf 
zwei Hauptzubringerstrecken nach Londonderry und Limerick ausgedehnt werden. 
Es wurde vereinbart, die Arbeiten an der Strecke Dublin-Cork zu beschleunigen. 
Straßenkorridor Irland/Vereinigtes Königreich/Benelux 
Für dieses für Irland vorrangige Vorhaben wurden aus den 1995 verfügbaren Kohä-
sionsfondsmitteln weitere 56 Mio. ECU bereitgestellt. In diesem Betrag inbegriffen 
sind 15,4 Mio. ECU für den Verteiler Nord der Ringstraße von Dublin. Seit 1993 
hat der Kohäsionsfonds für den in der Republik Irland gelegenen Streckenabschnitt 
dieses vorrangigen Vorhabens Fördermittel in Höhe von 121,6 Mio. ECU gewährt. 
Weitere Arbeiten sind geplant und derzeit wird ein Zuschuß von rund 40 Mio. ECU 
geprüft. 
63 
Die nachstehende Tabelle enthält Angaben zu den vorrangigen Projekten von Essen, die den 
Kohäsionsfonds unmittelbar betreffen: 
in Mio. ECU 
1. Hochgeschwindigkeitsbahn 
Südfrankreich-Spanien 
2. Schnellstraßen Griechen­
land 
3. Schnellstraße Lissabon-
Valladolid 
4. Bahnverbindung Cork-
Dublin-Belfast 
5. Straßenkorridor Irland-
Vereinigtes Königreich-
Benelux Geschätzte 
Gesamtkosten 
12 870 
6 367 
1 072 
238 
2 680 
23 227 Kosten 
1995-1999 
4 380 
5 065 
717 
145 
1 540 
11 847 KF-Unter-
stützung 
1993-1995 
8,0 
_ 134,8 
52,6 
(nur Portugal) 
53,9 
(nur Republik Irland) 
121.6 
(nur Republik Irland) 
370,9 
Neben der im Bericht der Christophersen Gruppe enthaltenen Liste der vierzehn 
vorrangigen Projekte, die der Rat in Essen bestätigt hat, wurde auf eine zweite Li^L-
wichtiger Vorhaben hingewiesen. 
Für den Kohäsionsfonds sind folgende auf dieser Liste enthaltenen Projekte unmittelbar 
von Belang: 
kombinierter Verkehr (mehrere Vorhaben) 
der neue internationale Flughafen Athens in Spata 
die Schnellstraße Marateca-Elvas (Korridor Lissabon-Madrid). 
Für Vorhaben des kombinierten Verkehrs und für einige Abschnitte der Schnellstraße 
Marateca-Elvas - wurden bereits Fördermittel gewährt. Ende 1995 wurden mit der 
griechischen Regieiung Gespräche zu deren Antrag auf Kohäsionsfondsmittel für den 
neuen Fluglinien in Sp,.;.i . ummen. 
Der Bericht der Christophersen Giuppe wies außerdem auf die Bedeutung europaweiter 
Vorhaben im Zusammenhang mit der Anwendung neuer Informationstechnologien und 
64 
Verkehrsleitsysteme für den innergemeinschaftlichen Verkehr hin. Der Kohäsionsfonds hat 
1995 zur Finanzierung zweier wesentlicher Beispiele solcher Vorhaben beitragen, wobei 
er an die bereits 1993 und 1994 gewährte Unterstützung anknüpfte: 
Seeverkehrsmanagementsysteme (VTS) in Spanien: 
Insgesamt wurden 1995 Haushaltsmittel von 11 Mio. ECU fur Anlagen zur Seeüber­
wachung und Verhütung der Meeresverschmutzung in den Häfen von Almeria, Bilbao, 
Palma de Mallorca, Tarragona und Valencia bereitgestellt. 
Lu ft Verkehrsmanagementsysteme in Griechenland: 
die Modernisierung der Luftverkehrskontrolleinrichtungen der Flughäfen von Athen, 
Heraklion, Saloniki, Rhodos und Korfu wurde mit insgesamt 20,9 Mio. ECU 
gefördert. 
4.3 BEITRAG ZUR UMWELTPOLITIK 
Die Errichtung des Kohäsionsfonds verlieh der gemeinschaftlichen Kohäsionspolitik eine 
zusätzliche umweltpolitische Dimension. Dieser Fonds stellt für die betreffenden 
Mitgliedstaaten das wichtigste Finanzinstrument zur Deckung ihrer Bedürfnisse dar, 
insbesondere in den Bereichen Schutz und Bewirtschaftung der Wasserressourcen und 
Abwasserbehandlung, aber auch bei der Sammlung, Aufbereitung und Wiederverwertung 
von Abfällen. 
Mit Hilfe dieses Fonds können die weniger wohlhabenden Mitgliedstaaten unter anderem 
die Auflagen bestimmter Richtlinien erfüllen, vor allem die der Richtlinien 80/778/EWG 
über die Qualität von Wasser fur den menschlichen Gebrauch, 75/442/EWG über Abfälle 
und 91/271/EWG über die Behandlung kommunaler Abwässer, ohne dabei ihre 
Anstrengungen zu gefährden, den Kriterien der wirtschaftlichen Konvergenz gemäß 
Artikel 104c des Vertrags über die Europäische Union zu genügen. Der Kohäsionsfonds 
bedauert jedoch, daß im Bereich der Abfallwirtschaft nur wenige Projekte vorgelegt 
wurden. 
Ein Anliegen des Kohäsionsfonds ist es, für eine Politik zu sorgen, die den Umweltzielen 
der Kommission, namentlich dem Ziel einer dauerhaften und umweltgerechten Entwick­
lung, ebenso entspricht wie den gemeinschaftlichen Umweltvorschriften. 
Bevor die Kommission darüber entscheidet, ob für ein von einem Empfängermitgliedstaat 
vorgelegtes Vorhaben eine Unterstützung gewährt wird, stellt sie sicher, daß die Richtlinie 
85/337/EWG hinsichtlich der Umweltverträglichkeitsprüfung eingehalten wurde. 
Außerdem wird die für Umweltfragen zuständige Generaldirektion XI stets zur Prüfung 
65 
von Vorhaben und zu deren Genehmigungsverfahren hinzugezogen. Sie hat allen seit 1993 
genehmigten Vorhaben ihre Zustimmung erteilt. 
In der Mitteilung an den Rat, das Europäische Parlament, den Wirtschafts- und 
Sozialausschuß und den Ausschuß der Regionen vom 22. November 1995 
(KOM (95)509/5) über "Kohäsionund Umwelt" vertritt die Kommission die Auffassung, 
daß eine 50/50 Verteilung der Fördermittel des Kohäsionsfonds auf Verkehrs- und 
Umweltvorhaben angestrebt werden müßte. Um dieses Ziel zu verwirklichen, wird die 
Kommission in Partnerschaft mit den betroffenen Mitgliedstaaten einen flexiblen Ansatz 
verfolgen, insbesondere in bezug auf den Durchführungszeitplan und die spezifischen 
Merkmale der Einzel vorhaben. Gemäß den unterschiedlichen Bedürfnissen der sogenannten 
Kohäsionsländer, z.B. im Bereich der Wasserwirtschaft, der Abwasserbehandlung und der 
Abfallentsorgung wird die Kommission in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit den 
betreffenden Mitgliedstaaten bei den Kohäsionsfondsvorhaben für höchste Umweltqualität 
sorgen. Der genannten Mitteilung zufolge will die Kommission ferner sicherstellen, daß 
die aus dem Kohäsionsfonds kofinanzierten Vorhaben mit den Umweltschutzbestimmungen 
und -standards in Einklang stehen. 
Diese Anliegen werden die künftige Aktion des Kohäsionsfonds weiter prägen. 
4.4 GLEICHGEWICHT ZWISCHEN VERKEHRSVORHABEN UND VORHA­
BEN IM UMWELTBEREICH 
Der Kohäsionsfonds verfolgt unter anderem als vorrangiges politisches Ziel, ein Gleichge­
wicht zwischen den Verkehrsinfrastrukturvorhaben und den Umweltschutzvorhaben zu 
erzielen. 
Diesbezüglich ist die Kommission der Auffassung, daß für den gesamten Zeitraum eine 
Aufteilung erreicht werden sollte, bei der 50 % der Unterstützung auf Vorhaben im 
Umweltbereich entfallen, doch muß dieses Ziel nicht um jeden Preis verwirklicht werden; 
vielmehr ist ein flexibler Ansatz zu wählen, um Ausnahmesituationen Rechnung tragen zu 
können. 
1995 gelang eine weitere Annäherung an dieses Ziel, da 51,8 % der in diesem Jahr 
verfügbaren Haushaltsmittel zugunsten der Verkehrsvorhaben und 48,2 % zugunsten von 
Vorhaben im Umweltbereich verwendet wurden. 
66 
In den drei letzten Jahren hat sich die Verteilung der Mittelbindungen auf diese beiden 
Bereiche in allen Mitgliedstaaten wie folgt entwickelt: 
Zeitraum UMWELT VERKEHR 
1993 606 016 992 ECU, 958 253 511 ECU, 
d.h. 38,7% d.h. 61,3% 
1994 923 430 183 ECU, 929 157 266 ECU, 
d.h. 49,8% d.h. 50,2% 
1995 1 036 709 677 ECU, 1 113 119 907 ECU, " 
I d.h. 48,2% d.h. 51,8% 
1993 bis 1995 2 566 156 852 ECU 3 000 530 684 ECU, 
I | d.h. 46,1% J d.h. 53,9% 
Nach Ländern aufgeschlüsselt zeigt sich, daß 1995 in Griechenland 58,6 %> der Mittel auf 
Umweltvorhaben und 41A % auf den Verkehrsbereich entfielen, während in Portugal 
02.1 % für Verkehrsvorhaben und 37.9 % für den Vmweltbereich verwendet wurden. 
Spanien und Irland liegen mit rund 51 % für den Verkehr und 49 % für die Umwelt 
zwischen diesen beiden Extremen. 
Die in Griechenland und Portugal festgestellte unausgewogene Verteilung der Mittel auf 
die beiden Sektoren erklärt sich im wesentlichen aus den Großprojekten, die in Griechen­
land im Umweltbereich (Evinos-Talsperre) und in Portugal im Verkehrsbereich (Tejo-
Brücke) durchgeführt werden, sowie aus den Schwierigkeiten, die in Griechenland bei der 
Vergabe öffentlicher Aufträge und der Verwaltung von Vorhaben im Verkehrssektor 
auftraten. 
4.5 BEURTEILUNG DER VEREINBARKEIT MIT DEN ANDEREN GEMEIN­
SCHAFTSPOLITIKEN 
4.5.1 Umweltschutz 
Gemäß Artikel 8 der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates vom 16. Mai 1994 zur 
Errichtung des Kohäsionsfonds müssen die Vorhaben mit den Gemeinschaftspolitiken, 
insbesondere der'Politik im Bereich Umweltschutz, in Einklang stehen. 
ni- "'iele der Umweltpolitik der Gemeinschaft sind in Artikel 1 f Or des Vertrags ulv ^ . 
.«ipaische Union niedergelegt. Sie umfassen drei große Themenbereiche: 
67 
Erhaltung und Schutz der Umwelt sowie Verbesserung ihrer Qualität; 
Schutz der menschlichen Gesundheit; 
umsichtige und rationelle Verwendung der natürlichen Ressourcen. 
Der Durchfuhrungszeitraum des in der Entschließung des Rates vom 1. Februar 1993 
niedergelegten Gemeinschaftsprogramms für Umweltpolitik und Maßnahmen im Hinblick 
auf eine dauerhafte und umweltgerechte Entwicklung8 ist zur Hälfte abgelaufen. In diesem 
Programm sind die Ziele der Politik gemäß Artikel 130r des Vertrags über die 
Europäische Union näher erläutert. Hauptziel des Programms ist es, die heutigen 
Konsummodelle und Verhaltensmuster zu ändern, um zu einer rationelleren Nutzung der 
natürlichen Ressourcen zu gelangen, dem Problem der Abfallentsorgung vorzubeugen 
usw.. Somit geht die Frage der Vereinbarkeit mit der Umweltpolitik über eine einfache 
Kontrolle der Rechtsvorschriften hinaus. 
Ein wichtiger Aspekt der Verwirklichung der Umweltziele ist das Erfordernis, den 
Umweltschutz in die Konzeption und Umsetzung der übrigen Gemeinschaftspolitiken 
miteinzubeziehen. Durch diesen Aspekt wird das Problem der Vereinbarkeit auch auf die 
Frage ausgedehnt, ob die Verkehrsinfrastrukturen dem Ziel einer umweltgerechten 
Verkehrsregelung genügen. 
Bevor eine Entscheidung zu einem dem Kohäsionsfonds unterbreiteten Vorhaben ergehen 
kann, muß in der Praxis der Antrag folgende Angaben enthalten: 
welche Umweltziele betrifft das Vorhaben; 
inwieweit ist das Vorhaben an die Anwendung der gemeinschaftlichen Rechtsvor­
schriften im Umweltbereich geknüpft; 
reiht sich das Vorhaben unmittelbar in einen Plan oder ein Programm zur Durch­
führung einer Gemeinschaftspolitik oder -regelung ein. 
Darüber hinaus liegt Verkehrsvorhaben gegebenenfalls eine Umweltverträglichkeitsprüfung 
gemäß der Richtlinie 85/337/EWG bei. Vorhaben, die sich unmittelbar oder mittelbar auf 
ökologisch sensible Gebiete gemäß den Richtlinien 79/409/EWG und 92/43/EWG 
auswirken könnten, werden besonders sorgfältig geprüft. 
Bei Umweltvorhaben können, sofern es sich um Vorhaben zur Aulbereitung von 
Abwässern handelt, neben einer etwaigen Beurteilung gemäß der Richtlinie 85/337/EWG 
weitere Auflagen gemacht werden, um die in der Richtlinie 91/271 /EWG vorgegebenen 
Grenzwerte einzuhalten. Trinkwasservorhaben können ebenfalls an Auflagen zur 
Erreichung der Werte der Richtlinie 80/778/EWG geknüpft werden 
ABl. Nr. C 138 vom 17.5.1993, S. 1. 
68 
Auch in anderen Bereichen wie der Aufbereitung von Abfällen oder der Küstengestaltung 
wird geprüft, ob das Vorhaben mit der einschlägigen Gemeinschaftspolitik in Einklang 
steht. 
Die Vereinbarkeit wird nicht nur vor Ergehen der Entscheidung überprüft. Auch der 
Begleitausschuß sorgt dafür, daß der Umweltpolitik Rechnung getragen wird. Sollten diese 
Auflagen oder die Bedingungen für die Entscheidung nicht erfüllt werden, können die 
Zahlungen ausgesetzt und die Unterstützung gekürzt oder gar gestrichen werden. 
4.5.2 Gemeinsame Verkehrspolitik 
Die neuen Perspektiven der gemeinsamen Verkehrspolitik sind in der Mitteilung der 
Kommission über "die künftige Entwicklung der gemeinsamen Verkehrspolitik" dargelegt. 
Zu ihren Kernpunkten gehört die Politik der transeuropäischen Netze, die in Titel XII des 
Vertrags niedergelegt ist, aber auch die Notwendigkeit, den Faktor Umwelt in Verkehrs­
konzepte einzubringen. 
Die gemeinsame Verkehrspolitik berücksichtigt außerdem den steigenden Bedarf an 
Infrastrukturen für den Verkehr in einer Gemeinschaft ohne Grenzen. Dieser Bedarfs­
anstieg geht darauf zurück, daß ein erheblicher Teil der derzeitigen Netze überlastet ist, 
vor allem in den Kerngebieten der Gemeinschaft, und daß in den Randgebieten die 
Infrastruktur und die Verbindungen mit den zentralen Regionen des Gemeinschaftsgebietes 
lückenhaft sind. 
Die Entwicklung der transeuropäischen Verkehrsnetze bietet einige Lösungen zu dieser 
Frage und ist eng an die gemeinsame Verkehrspolitik geknüpft. Der Gemeinschaftsbeitrag 
in diesem Bereich wird in Form von Leitschemata geleistet, die die Verwirklichung der 
beiden Hauptziele Binnenmarkt und wirtschaftlicher und sozialer Zusammenhalt 
vorantreiben sollen. Durch die Netze sollen hauptsächlich abgelegene Regionen sowie 
Insel- und Randgebiete an das Kerngebiet der Gemeinschaft angebunden werden. Mit den 
Leitlinien sollen Ziele, Prioritäten und Interventionsachsen festgelegt und Projekte von 
gemeinsamem Interesse ermittelt werden. Besonderes Augenmerk ist den extrem 
abgelegenen Regionen zu widmen. 
All dies spiegelt sich in dem gemeinsamen Standpunkt (EG Nr. 22/95) des Rates über 
gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes wider, 
demzufolge der multimodale Verkehr geeignet ist, den Belangen der Umwelt zu genügen. 
Die einzelnen Verkehrsträger und die jeweiligen Vorhaben sind in den genannten Leitlinien 
in ein Verfahren eingebunden, das auf Komplementarität und schrittweiser Integration 
aufbaut. Die multimodale Komponente der ermittelten Vorhaben ist ein wichtiges 
Kriterium für die Abstufung der Prioritäten. 
In den Leitlinien sind die verschiedenen Komponenten der transeuropäischen Verkehrs­
netze niedergelegt: 
69 
a) Das transeuropäische Straßennetz bildet mit seinen langen Wegstrecken und 
Querverbindungen den Eckstein des bodengebundenen Verkehrs. Es erstreckt sich über 
75 000 km, von denen 20 000 km in den kommenden 10 Jahren errichtet werden 
sollen, um das Netz zu vervollständigen. Rund 40 % der Arbeiten werden in den 
Randregionen durchgeführt. 
b) Das transeuropäische Eisenbahnnetz erstreckt sich nach seiner Fertigstellung über 
73 000 km, von denen 23 000 km überwiegend für den kombinierten Verkehr genutzt 
werden. 
Für die Kerngebiete der Union besteht das Hauptziel in der Beseitigung von Engpässen 
durch eine Steigerung der Leistungsfähigkeit (Modernisierung der Signalanlagen, Bau 
von Umgehungsstrecken usw.), während in den Randregionen vor allem die 
Verbesserung des allgemeinen Standards im Mittelpunkt steht (Austausch von Anlagen, 
Elektrifizierung, Bau neuer Zufahrtstrecken usw.). 
c) Häfen spielen eine wichtige Rolle, da sie die Schnittstelle zwischen bodengebundenem 
und Seeverkehr bilden. Auf den Seeverkehr entfallen 90 % des Verkehrs zwischen der 
Gemeinschaft und der übrigen Welt und rund 35 % des innergemeinschaftlichen 
Verkehrs. Für die am Rande der Gemeinschaft gelegenen Mitgliedstaaten sind Häfen 
extrem wichtig. 
d) Das Seeverkehrsinformations- und -managementnetz betrifft den Seeverkehr 
unmittelbar, da sich mit seiner Hilfe der Seeverkehr in den Gemeinschaftsgewässern 
kontrollieren, organisieren und lenken läßt und somit seine Sicherheit und Effizienz 
verbessert und gleichzeitig ökologisch sensible Gebiete geschützt werden. Die 
südlichen Länder in Randlage (Griechenland, Spanien und Portugal) sind von seinem 
künftigen Ausbau unmittelbar betroffen. 
e) Das transeuropäische Flughafennetz umfaßt 250 Flughäfen, die nach quantitativen 
Kriterien und aufgrund ihrer Rolle als Verbindungszentren zwischen der Union und 
der übrigen Welt, innerhalb der Union sowie zwischen der Union und ihren 
abgelegensten Regionen ausgewählt werden. Damit sie diese Rolle ausfüllen können, 
schlagen die Leitlinien vor, vorrangig 
- die Leistungsfähigkeit der Flughäfen zu optimieren und zu steigern; 
- die Umweltbilanz (Umweltverträglichkeit) zu verbessern; 
- Verbindungen zu anderen Netzen zu schaffen. 
Flughäfen dienen in besonderem Maße als Tor zur Gemeinen..!'' insbesondere in den 
Randgebieten. 
f) Was die Kontrolle des Luftverkehrs anbelangt, so ist die Überlastung der Korridore 
vor allem auf die schlechte Ausnutzung des Lultraums und die mangelnde Kapazität 
70 
des Luftverkehrsmanagements zurückzuführen. Die schrittweise Einrichtung eines 
Luftverkehrsmanagementnetzes (Flugnavigationsplan, Verkehrsmanagement und 
Hilfsmittel für die Luftverkehrsüberwachung) dürfte künftig die Sicherheit und 
Effizienz des Luftverkehrs erhöhen. Wegen des Fehlens dieser Art von Infrastruktur 
entstehen in einigen abgelegenen Gebieten Lücken im Netz. 
Der Vertrag sieht vor, daß die Gemeinschaft die anhand der vorgenannten Kriterien 
ausgewählten Vorhaben durch Zuschüsse zu den von den Mitgliedstaaten finanzierten 
Vorhaben unterstützen kann. Diese Unterstützung erfolgt hauptsächlich im Rahmen des 
Kohäsionfonds, aus dem in den vier betroffenen Kohäsionsländern Verkehrsvorhaben 
gefördert werden, die innerhalb der Netze als Vorhaben von gemeinsamen Interesse 
ausgewiesen sind. 
Der Kohäsionsfonds trägt somit erheblich zu Verkehrsvorhaben für alle Verkehrsträger 
und zum Abbau des Infrastrukturgefälles bei, das als eines der Hemmnisse für den freien 
Waren- und Personenverkehr von und nach den Randgebieten gilt, und hat sich 
infolgedessen zu einem zentralen Gemeinschaftsinstrument zur Entwicklung des transeuro­
päischen Netzes entwickelt. Durch das Bemühen, Vorhaben zugunsten verschiedener 
Verkehrsträger zu unterstützen, soll er für eine umweltverträgliche Mobilität sorgen, die 
mit der Umweltpolitik der Gemeinschaft in Einklang steht. 
4.5.3 Öffentliches Auftragswesen 
Bereits im Bericht für 1993/1994 wurde betont, daß die Einhaltung der gemeinschaftlichen 
Rechtsvorschriften für das öffentliche Auftragswesen bei der Durchführung von aus 
Gemeinschaftsmitteln geförderten Vorhaben erheblich zur Öffnung des Binnenmarktes und 
zu einer erfolgreichen Politik des wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalts beiträgt. 
Bei der Überwachung der Einhaltung dieser Vorschriften wird oft deutlich, daß die 
Entscheidungsträger für Vorhaben einander geographisch näher gebracht werden müssen, 
um die Erarbeitung von Unterlagen, deren einschlägige Begleitung und das Verständnis 
der Rechtstexte der Gemeinschaft zu verbessern und die Projektabwicklung zu be­
schleunigen. Die Angaben zum öffentlichen Auftragswesen betreffen die nationale, 
regionale und lokale Ebene, und die Überwachung, die den Entscheidungsträgern 
zusätzlich Hilfestellung leisten soll, muß daher auf der geeigneten Ebene angesiedelt sein. 
Die Kommission wird sich 1996 eingehend mit dieser Frage befassen. 
Zwischen November 1994 und Dezember 1995 wurden rund 200 neue Finanzierungs­
anträge (für Einzel vorhaben oder Gruppen von Vorhaben) daraufhin geprüft, ob die Regeln 
für das öffentliche Auftragswesen eingehalten wurden. Darüber hinaus wurden 1995 auch 
nach 1993 eingereichte Vorhaben geprüft, da nicht alle entsprechenden Entscheidungen 
bereits ergangen bzw. einige Entscheidungen geändert worden waren und die Bearbeitung 
aller Unterlagen noch nicht abgeschlossen war. 
71 
Bei dieser Überprüfung ergaben sich wie zuvor folgende Fälle: 
Genehmigung ohne Vorbehalt in den Fällen, in denen bereits festgestellt wurde, daß 
die Unterlagen den Regeln über die Vergabe öffentlicher Aufträge entsprachen: 
grundsätzliche Genehmigung vorbehaltlich einer spateren Kontrolle in den Fällen, in 
denen Aufträge nach Gewährung der Finanzierung vergeben werden; 
Aussetzung der Finanzierungsentscheidung bis die einzelstaatlichen Behörden die 
strittigen Punkte geklärt haben; 
Verweigerung der Finanzierung bei Feststellung eines Verstoßes gegen_die Regeln 
über die Vergabe öffentlicher Aufträge; 
Aussetzung der Zahlungen, wenn sich im Zuge der Abwicklung der Vorhaben 
Schwierigkeiten bei der Vergabe öffentlicher Aufträge ergeben. 
Ferner Kürzung oder gar Streichung des Zuschusses bei Verstößen gegen die gemein­
schaftlichen Rechtsvorschriften für die Vergabe öffentlicher Aufträge. 
Die nicht mit den einschlägigen Richtlinien in Einklang stehenden einzelstaatlichen 
Rechtsvorschriften wurden 1994/95 geändert bzw. die Verfahren zu ihrer Änderung 
wurden eingeleitet, so daß zumindest die auf einzelstaatliches Recht zurückgehenden 
Verstöße vermieden wurden. Allerdings deuten die im Betrachtungszeitraum geprüften 
Unterlagen darauf hin, daß die gemeinschaftlichen Rechtstexte hinsichtlich der Vergabe 
öffentlicher Aufträge nicht bekannt sind oder nicht verstanden werden. 
4.5.4 Wettbewerbspolitik 
Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
müssen die Interventionen dieses Fonds insbesondere mit der Wettbewerbspolitik in 
Einklang stehen. 
Um dies zu gewährleisten, hat die Kommission interne Kontrollinstrumente geschaffen, 
mit deren Hilfe geprüft werden kann, ob die aus dem Kohäsionsfonds kofinanzierten 
Aktionen den gemeinschaftlichen Wettbewerbsregeln entsprechen, insbesondere hinsichtlich 
der staatlichen Beihilfen. 
Im großen und ganzen sind bei diesen Interventionen sehr selten Verstöße gegen das 
Wettbewerbsrecht zu verzeichnen. Dies ist zum einen auf die Tatsache zurückzuführen, 
daß es sich im allgemeinen um Infrastrukturprogramme handelt, die spezifischen 
Unternehmen keinen besonderen Vorteil verschaffen, außer in den Fällen, in denen gegen 
die Regeln für die Vergabe öffentlicher Aufträge verstoßen wird. Zum anderen 
entsprechen die Interventionen des Fonds bestimmten gemeinschaftlichen Ziele wie dem 
72 
wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalt oder dem Umweltschutz, die in den 
gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften bezüglich staatlicher Beihilfen in großem Umfang 
berücksichtigt werden. 
Aus diesen Gründen betrifft die Wettbewerbskontrolle der Gemeinschaft hauptsächlich die 
Frage der Öffnung der Infrastrukturen für alle Betreiber, die den technischen und 
rechtlichen Anforderungen genügen, sowie die Anwendung der Artikel 77 und 80 des 
Vertrags über Beihilfen für den Verkehrssektor. 
4.6 DIE SOZIOOKONOMISCHEN AUSWIRKUNGEN DES 
KOHÄSIONFONDS 
4.6.1 Einleitung 
Der Kommission obliegt es, die gegenwärtigen und erwarteten wirtschaftlichen Aus­
wirkungen des Kohäsionsfonds bei Einzelvorhaben und globalen Interventionen zu 
beurteilen. Auf Vorhabenebene werden zu diesem Zweck hauptsächlich Kosten-Nutzen-
Analysen und andere Formen der mikroökonomischen Analyse herangezogen, insbesondere 
im Rahmen der Vorausbeurteilung von Vorhaben, für die eine Unterstützung beantragt 
wurde. Die von der Kommission gewählten allgemeinen Verfahren wurden bereits an 
früherer Stelle in diesem Bericht beschrieben (siehe Punkt 4.1.1). Punkt 4.6.2 enthält 
Einzelheiten der einschlägigen Arbeiten, einschließlich einiger vorläufiger Ergebnisse von 
kürzlich durchgeführten Studien, die aus dem Kohäsionsfonds finanziert wurden. 
Auf globaler Ebene sind die Auswirkungen des Kohäsionfonds im Rahmen eines oder 
mehrerer Wirtschaftsmodelle zu betrachten, da seine Interventionen so in den Kontext der 
betreffenden regionalen oder nationalen Volkswirtschaften gestellt werden. Auf diese 
Weise kann sowohl den zusätzlichen Wirkungen solcher Interventionen als auch einem 
etwaigen Feedback der Wirtschaft Rechnung getragen werden. 1995 beauftragte der 
Kohäsionsfonds die London School of Economics and Political Science mit einer 
umfassenden Studie zu diesen Fragen. Der Abschlußbericht wird bis Juni 1996 erwartet. 
Die Ziele dieser Studie und der von der beteiligten Gruppe von Wirtschaftswissen­
schaftlern gewählte Ansatz sind in Punkt 4.6.3 beschrieben, der darüber hinaus die 
Ergebnisse einer Studie über die makroökonomischen Auswirkungen des Kohäsionsfonds 
in Spanien enthält, die die spanischen Behörden 1995 mit Kohäsionsfondsmitteln durch­
geführt haben. 
Schließlich enthält Punkt 4.6.4 einige vorläufige Angaben zur potentiellen Beschäfti­
gungswirkung des Kohäsionsfonds. 
73 
4.6.2 Wirtschaftliche Bewertung der Vorhaben 
Allgemeines 
Anträge auf einen Zuschuß des Kohäsionsfonds müssen durch eine Wirtschaftsanalyse 
untermauert werden, aus der hervorgeht, daß von dem betreffenden Vorhaben mittelfristig 
ein wirtschaftlicher und sozialer Nutzen zu erwarten ist, der in angemessenem Verhältnis 
zu den aufgewendeten Mitteln steht (Artikel 10 Absätze 4 und 5 der Verordnung (EG) 
Nr. 1164/94). Das heißt, daß das Vorhaben voraussichtlich mit positiven Netto-
Auswirkungen verbunden sein und so zum allgemeinen wirtschaftlichen Wohlstand 
beitragen muß. Um dies zu gewährleisten, ist im Normalfall eine Kosten-Nutzen-Analyse 
durchzufuhren. Im Fall von Umweltvorhaben jedoch, bei denen die Ergebnisse einer 
Kosten-Nutzen-Analyse wenig aussagekräftig sein können, können andere Formen 
quantifizierender Analysen verwendet werden, wie Wirtschaftlichkeitsrechnungen oder 
Multikriterien-Analysen. 
Die Vorbereitung der Kosten-Nutzen-Analyse und anderer Wirtschaftsanalysen, die die 
Unterstützungsanträge untermauern, ist Sache der Mitgliedstaaten. Die Kommission 
gewährleistet, daß die verwendeten Methoden allgemein anerkannt und die Annahmen 
realistisch sind und daß glaubwürdige Ergebnisse erzielt werden. Zur Unterstützung dieses 
Prozesses können externe Berater oder die Europäische Investitionsbank herangezogen 
werden, während auf der Ebene der Mitgliedstaaten der Kohäsionsfonds technische Hilfe 
leistet, um zur Finanzierung einschlägiger Untersuchungen beizutragen. 
Im allgemeinen haben sich die Mitgliedstaaten der Aufgabe zufriedenstellend entledigt, 
Kosten-Nutzen-Analysen oder andere Untersuchungen in Verbindung mit Vorhaben 
durchzuführen, für die eine Unterstützung beantragt wurden. Zahl und Qualität solcher 
Studien konnten seit Bestehen des Kohäsionsfonds gesteigert werden. Dennoch ist der 
Kommission bewußt, daß in diesem Bereich weitere Anstrengungen erforderlich sind, und 
so hat sie 
bei einem Verkehrsökonomen eine Studie über die Bewertungsmethoden und 
Annahmen in Auftrag gegeben, die zur Unterstützung von Zuschußanträgen für 
Verkehrs vorhaben verwendet werden (der Abschlußbericht ging im August 1995 ein); 
eine von den irischen Behörden in Auftrag gegebene Studie über die wirtschaftliche 
Bewertung von aus dem Kohäsionsfonds geförderten Vorhaben im Umweltbereich 
finanziert (der Abschlußbericht ging im September 1995 ein); 
bestimmten.Mitgliedstaaten technische Hilfe gewährt, um diesen spezifisch bei der 
Durchführung von Vorstudien für Vorhaben, einschließlich Kosten-Nutzen-Analysen 
zu helfen; 
intern die Ansätze für die Beurteilung des Nutzens von Umweltvorhaben geprüft. 
74 
Verkehrsvorhaben 
Im Verkehrssektor sind die Kosten-Nutzen-Methoden im allgemeinen ausgereift und 
praktisch allgemein anerkannt, so daß es nicht überrascht, daß in diesem Bereich die 
größten Fortschritte erzielt wurden. Die von den betreffenden Mitgliedstaaten gewählten 
Methoden wurden in einer Studie ("A Framework for Transport Project Appraisal and 
Comparative View of Transport Projects Approved to 31 December 1994") beschrieben, 
die Prof. Filippi von der Universität von Rom für den Kohäsionsfonds erstellt hat. Ziel 
der Studie war es, das allgemeine Verständnis des Kohäsionsfonds für die Methodologie 
der Verkehrsbewertung zu verbessern und letztendlich zu einer systematischeren 
Beurteilung von Verkehrsvorhaben zu gelangen, für die Fördermittel beantragt werden. 
Neben einem Überblick über die geeignetsten Verfahren innerhalb der EU wurden auch 
die Kosten-Nutzen-Beurteilungen ausführlich geprüft, die zur Unterstützung solcher 
Vorhaben durchgeführt worden waren. 
Was die erwarteten wirtschaftlichen Auswirkungen von Vorhaben anbelangt, so enthält die 
nachstehende Tabelle die Ergebnisse einer Überprüfung von 87 bis einschließlich Ende 
1994 genehmigten Verkehrsvorhaben in bezug auf den jeweils errechneten internen 
Zinsfuß und das Kosten-Nutzen-Verhältnis: 
Durchschnittlich erwarteter interner Zinsfuß und Kosten-Nutzen-Verhältnis von 
Verkehrs vorhaben des Kohäsionsfonds: 
Verkehrsträger Durchschnittlicher Durchschnittliches 
interner Zinsfuß Kosten-Nutzen-Verhältnis 
Straße 17.7 2.92 
Eisenbahn 12.2 1.92 
Flughäfen 14.4 2.02 
Häfen 10.8 0.82 
Sonstige 26.6 2.44 
Insgesamt 16.3 2.59 
Aufgrund dieser Zahlen wird von den aus dem Kohäsionsfonds geförderten Verkehrs­
vorhaben erheblicher wirtschaftlicher Nutzens erwartet. Darin spiegelt sich vermutlich die 
Tatsache wider, daß die kofinanzierte Verkehrsinfrastruktur gegenüber der vorherigen 
unbefriedigenden Lage eine wesentliche Verbesserung darstellt. Hier ist zu erwähnen, daß 
diese Ergebnisse vergleichbaren Zahlen ähneln, welche bei einer Untersuchung von 
75 
Projekten9 ermittelt wurden, die im Zeitraum 1988-1993 aus dem EFRE finanziert worden 
waren. 
In Anbetracht des je Mitgliedstaat unterschiedlichen Ansatzes und der Unterschiede der 
einzelnen Verkehrsträger sind solche Schätzungen jedoch mit Vorsicht zu interpretieren. Die 
Untersuchung zeigte deutlich, daß Unterschiede in erster Linie bei den Parametern und den 
Annahmen auftreten, auf die die Mitgliedstaaten ihre Beurteilungen stützen. Aufgrund 
dieser Unterschiede ist es schwierig, komparative Beurteilungen vorzunehmen und 
Vorhaben nach wirtschaftlichen Prioritäten zu ordnen, vor allem, wenn es sich um 
verkehrsträgerübergreifende Vergleiche handelt. In der Untersuchung wurde empfohlen, den 
zuständigen Behörden einen Leitfaden für die Beurteilung von Vorhaben zur Verfügung zu 
stellen, der sich auf die bewährteste Methodologie stützt. Dieser Leitfaden könnte sich 
beispielsweise an die Empfehlungen anlehnen, die die Generaldirektion "Verkehr" für ihr 
EURET-Programm10 erarbeitet hat. 
Umweltvorhaben 
Die wirtschaftliche Beurteilung von Umweltvorhaben gilt allgemein als ein besonders 
schwieriger Themenbereich. Der Kohäsionsfonds finanziert eine Vielzahl von Vorhaben zur 
Verbesserung der Umweltbedingungen wie Wasserversorgungspläne, Abwasserbehandlung, 
Entsorgung von städtischen Abfällen, Erosionskontrolle, Wiederaufforstung, Naturschutz, 
Wiederherstellung von Stränden usw. Sämtlichen Vorhaben gemein ist, daß es für ihre 
direkten "Erzeugnisse" keinen Marktpreis gibt bzw. daß dieser Preis, sofern er existiert 
(z.B. Wasserversorgung), dem tatsächlichen wirtschaftlichen und sozialen Wert dieser 
Erzeugnisse nicht voll gerecht wird. Darüber hinaus gehen solche Vorhaben häufig mit 
beträchtlichen indirekten Auswirkungen einher wie Gesundheitsschutz und Lebensqualität, 
die sich nur schwer quantifizieren und messen lassen. 
Die begünstigten Mitgliedstaaten haben sich erheblich bemüht, um bei ihren Wirtschafts­
analysen der Umweltvorhaben geeignete Methoden anzuwenden. Der gängigste Ansatz 
waren Kosten-Nutzen-Analysen. In einigen Fällen wurde versucht, den unmittelbaren 
Nutzen von Umweltprojekten zu quantifizieren und zu messen. Dazu gehören höhere 
Wasserqualität, höhere Lebensqualität oder erweiterte Nutzungsmöglichkeiten für 
Erholungszwecke. In anderen Fällen wiederum wurden die potentiellen Nebeneffekte 
abgeschätzt, wie beispielsweise die induzierte wirtschaftliche Entwicklung. Oft wurden 
solche Analysen durch eine qualitative Beurteilung des Nutzens ergänzt. 
10 Überblick über 200 bedeutende Vorhaben der "ersten Generation" der Struktur­
fondsreform 1988-1993 - erstellt vom CSIL für die Abteilung "Bewertung" der GD 
XVI. 
EURET (European Research on Transport ) = spezifisches Programm für 
Forschung und technologische Entwicklung im Verkehrswesen. 
76 
Eine von den irischen Behörden in Auftrag gegebene und vom Kohäsionsfonds finanzierte 
Untersuchung zeigte die Schwierigkeiten in diesem Bereich auf und kam zu dem Schluß, 
daß die internationale Dokumentation über die Bewertung von Umweltvorhaben zwar 
ständig anschwillt, "bisher aber keine Einigung auf eine Norm oder eine allgemein 
anwendbare Methodologie erzielt werden konnte". Die Autoren fahren fort, daß es 
allgemein an für solche Analysen zu verwendenden Basisdaten und an Erfahrung bei der 
Anwendung von wirtschaftlichen Beurteilungstechniken mangelt. Nach Auffassung dieser 
Autoren besteht vorerst keine Alternative dazu, die begrenzten vorhandenen Daten zu 
verwenden und den Nutzen möglichst anhand von Ergebnisschätzungen bestehender Studien 
zu quantifizieren. Langfristig empfehlen sie die Verwendung von Kontingenzbeur-
teilungsmethoden (einschließlich Beurteilung des Nutzens auf dem Weg von Erhebungen 
von Benutzergruppen), da diese Techniken vermehrt akzeptiert werden _ und "zum 
Standardinstrument für die Beurteilung von nichtmarktbestimmtemNutzen werden können". 
Obwohl die irischen Vorhaben zur Wasserversorgung und Abwasserbehandlung im 
Mittelpunkt dieser Untersuchung standen, lassen sich die Grunderkenntnisse verall­
gemeinern. 
4.6.3 Sozioökonomische Gesamtwirkung 
Gemäß der Verordnung zur Errichtung des Kohäsionsfonds berichtet die Kommission 
regelmäßig über die "wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Fonds in den 
Mitgliedstaaten sowie auf den wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalt in der Union". 
Dies schließt nicht nur die Beurteilung der wirtschaftlichen Auswirkungen von Einzel­
vorhaben oder Gruppen von Vorhaben ein, sondern auch eine globalere Betrachtung der 
Auswirkungen kofinanzierter Maßnahmen auf wirtschaftliche Variablen wie Wachstum, 
Beschäftigung und Handel in den betreffenden Volkswirtschaften. Außerdem beinhaltet dies 
den Versuch, sowohl die in der Durchführungsphase auftretende kurzfristige Nach­
fragewirkung von Interventionen als auch die in der Betriebsphase auftretenden mittel- bis 
langfristigen Wirkungen auf der Angebotsseite abzuschätzen. Im Falle von Verkehrs­
investitionen beispielsweise kann zwischen dem unmittelbar und mittelbar in der Bauphase 
erzielten Einkommens- und Beschäftigungswachstum und der anschließenden Wirkung 
unterschieden werden, die infolge der mit der verbesserten Verkehrsinfrastruktur 
einhergehenden Zeitersparnis, der geringeren Betriebskosten und der allgemein höheren 
Wettbewerbsfähigkeit bei Einkommen, Beschäftigung, Handel usw. erzielt wird. Ähnliche 
Wirkungen lassen sich auch von den Investitionen im Umweltbereich erwartet, doch sind 
diese schwieriger zu veranschlagen und in vielen Fällen nicht durch die konventionelle 
Messung der nationalen Wertschöpfung zu erfassen. 
London School of Economics Studies 
Um den allgemeinen Anforderungen der Verordnung zu genügen, wurde die London School 
of Economics and Political Science (LSE) im Juli 1995 mit einer Untersuchung beauftragt. 
Ziel dieser Untersuchung war es, ein Wirtschaftsmodell oder eine Reihe von Modellen zu 
77 
entwickeln und zu testen, die zur Quantifizierung der vollen sozioökonomischen 
Auswirkungen der geförderten Vorhaben und der gesamten Kohäsionsfondsinterventionen 
verwendet werden können. 
Die LSE schlug ein innovatives Konzept vor, das auf der Anwendung der neuesten 
ökonometrischen Techniken beruhte, um die Veränderungen und das Wachstum auf 
regionaler Ebene modellhaft darstellen zu können. Dieses Konzept wird als "dynamische 
Analyse der regionalen Aus- und Nebenwirkungen" bezeichnet und dient unter anderem 
dazu, die über die Regionen hinausreichenden wirtschaftlichen Auswirkungen von Vorhaben 
über einen längeren Zeitraum zu verfolgen. Um die in diesem Zusammenhang auftretenden 
komplexen Fragestellungen zu lösen, wurden drei verschiedene Darstellungsstrategien 
gewählt. 
Die LSE verwaltet das Projekt und übernimmt den Aufbau der Datenbase und die 
Entwicklung der Wirtschaftsmodelle; dabei arbeitet sie eng mit Forschungsgruppen an 
folgenden Einrichtungen der vier Kohäsionsländer zusammen: Instituto Valenciano de 
Investigaciones Econömicas, Universidad de Valencia; Institut für Regionalentwicklung, 
Penteion Universität Athen; Centro de Investigacäo de Desenvolvimento e Economia 
Regional (CIDER), Universidade do Algarve; Centre for European Economic and Public 
Affairs, University College, Dublin. 
Die Arbeiten an dieser Studie kamen 1995 gut voran, so daß die Datenbase für die 
Kohäsionsländer und ihre Anrainer praktisch vollständig ist und die ersten Arbeiten zur 
Modellentwicklung eingeleitet werden konnten. Im September 1995 wurde ein Zwischenbe­
richt vorgelegt, in dem die einschlägige Literatur vorgestellt und der geplante Ansatz 
beschrieben wurde. Im November 1995 folgte ein zweiter Zwischenbericht über die Daten. 
Die Arbeiten an der Studie wurden sorgfältig von einem Lenkungsausschuß überwacht, der 
im Juli, Oktober und Dezember 1995 zusammentrat. Er setzt sich aus Vertretern der 
Direktion des Kohäsionsfonds (GD XVI/E), der Bewertungsabteilung der GD XVI, der GD 
XII, dem Statistischen Amt der Europäischen Gemeinschaften (Eurostat) und der LSE 
zusammen. Je nach Thema nahmen außerdem Vertreter anderer Forschungsinstitute, mit 
denen die LSE eng zusammenarbeitet, an den Sitzungen teil. 
Der Abschlußbericht über die LSE-Studie wird für Juni 1996 erwartet. Die Ergebnisse der 
Studie dürften nicht nur auf die Interventionen des Kohäsionsfonds sondern auch die der 
Strukturfonds anwendbar sein. 
Makroökonomische Auswirkungen des Kohäsionsfonds in Spanien 
Im November 1995 wurde ein Abschlußbericht über eine Untersuchung der makroökonomi­
schen Auswirkungen des Kohäsionsfonds in Spanien vorgelegt, die die spanischen Behörden 
mit finanzieller Unterstützung des Kohäsionsfonds in Auftrag gegeben hatten. Für die 
Zwecke dieser Untersuchung wurden bestehende Wirtschaftsmodelle herangezogen, um die 
78 
allgemeinen Auswirkungen der Interventionen des Kohäsionsfonds auf die spanische 
Wirtschaft zu schätzen. 
Obwohl die mit Kohäsionsfondsgeldern geförderten Gesamtinvestitionen nur einen relativ 
kleinen Teil des gesamten spanischen BIP oder der Brutto-Inlandsanlageinvestitionen 
ausmachen, hebt der Verfasser dieser Studie hervor, wie wichtig die Unterstützung des 
Kohäsionsfonds für die Investitionsanstrengungen der Behörden ist. Auf Basis von Zahlen 
aus dem Jahr 1993 wurde ermittelt, daß 12 % aller Ausgaben der zentralen und regionalen 
Behörden in dem betreffenden Jahr vom Kohäsionsfonds getragen wurden (11 % der 
Umweltausgaben). Die Zahlen erreichen 18,5 % bzw. 29,1 % bei ausschließlicher Betrach­
tung der Ausgaben der Zentralregierung. Diese Werte geben den gegenwärtigen Beitrag des 
Fonds nur annähernd wieder, da die Mittelzuweisungen für Spanien seit 1993_ angehoben 
wurden. 
Für die Untersuchung wurden die folgenden drei verschiedenen Modellansätze her­
angezogen: ein Input-Output-Modell, das makroökonomische MOISEES-Modell und das 
HERMIN-Modell. Mit dem Input-Output-Modell wurden die erwarteten allgemeinen und 
sektoralen Auswirkungen der zwischen 1993 und 1999 aus dem Kohäsionsfonds geförderten 
Vorhaben ermittelt. Den Ergebnissen zufolge dürften die Auswirkungen zwischen 1996 und 
1999 am deutlichsten sein, da dann rund 0,4 % des BIP der spanischen Wirtschaft und der 
Gesamtbeschäftigung auf die Auswirkungen des Kohäsionsfonds zurückgehen. In diesem 
Zeitraum fördert der Kohäsionsfonds den Schätzungen zufolge durchschnittlich 50 000 
Mann-Jahre. Der Autor geht davon aus, daß durchschnittlich mit Investitionen von 4 Mio. 
PTA ein Mann-Jahr geschaffen wird. Dabei werden die üblichen Vorbehalte gegenüber 
Input-Output-Modellen vorgebracht, und vor allem wird betont, daß sich mit diesem Ansatz 
nur vorübergehende Auswirkungen der Kohäsionsfondsmittel messen lassen. 
D^n für diese Studie durchgeführten Simulationen anhand des HERMIN-Modells zufolge 
.uten die Auswirkungen des Kohäsionsfonds zwischen 1993 und 1999 knapp 1 % des 
spanischen BIP erreichen, wobei 1999 über 70 000 Arbeitsplätze von den Kohäsionsfonds-
ausgaben abhängen dürften. Das MOISEES-Modell hingegen ergibt geringere Aus­
wirkungen. 
4.6.4 Beschäftigung 
Zwar hat der Kohäsionsfonds keinen ausdrücklichen Auftrag zur Schaffung von 
Arbeitsplätzen, doch kann er in Anbetracht der von ihm verwalteten umfangreichen Mittel 
wesentlich zur Arbeitsbeschaffung in den Kohäsionsländern beitragen. 
Durch Infrastrukturinvestitionen in den Bereichen Verkehr und Umwelt werden in den 
betreffenden Volkswirtschaften unmittelbar und mittelbar Arbeitsplätze geschaffen. 
Unmittelbar entstehen Arbeitsplätze vor allem in der Baubranche, aber auch in den 
Bereichen Planung, Entwurf und Beratung. Die mittelbare Schaffung von Arbeitsplätzen 
geht auf die steigende Nachfrage an die Gewerbe- und Dienstlei stungsuntemehmen zurück, 
79 
die die Bauindustrie beliefern und die Bedürfnisse der neuen Arbeitnehmer decken. Diese 
Nachfrageeffekte treten kurz- bis mittelfristig während der Vorhabensabwicklung auf. 
Längerfristig entstehen auch in der Betriebsphase der Vorhaben neue Arbeitsplätze. In 
diesem Fall ist die direkte Arbeitsplatzschaffung weniger bedeutend, mittelbar jedoch 
entstehen letztendlich stabilere Arbeitsplätze, da durch die errichtete Infrastruktur die 
Produktionskosten sinken und somit die Volkswirtschaften der Kohäsionsländer allgemein 
attraktiver und wettbewerbsfähiger werden. 
Zumindest einige dieser Effekte lassen sich recht zuverlässig abschätzen. Die Zahl der 
Arbeitsplätze zu quantifizieren, die unmittelbar mit der Errichtung und dem anschließenden 
Betrieb eines Vorhabens zusammenhängen, ist in Anbetracht der Erfahrung der Projekt­
träger recht einfach. In sämtlichen Anträgen auf eine Kohäsionsfondsunterstützung muß 
zumindest angegeben sein, wieviele Arbeitsplätze unmittelbar durch die Vorhaben 
geschaffen werden. Die Auswertung der Anträge aus den Jahren 1993 und 1994 ergab, daß 
je Mio. ECU Fördermittel bei Verkelirsvorhaben durchschnittlich rund 21 Arbeitsplätze 
(Mann-Jahre), und bei Umweltvorhaben rund 26 Arbeitsplätze (Mann-Jahre) unmittelbar 
geschaffen werden. Bei dieser Analyse wurden gewisse Anpassungen vorgenommen, um 
der unterschiedlichen Durchführungsdauer der Vorhaben Rechnung zu tragen und extreme 
Werte auszuschließen. So waren in manchen Fällen die mit dem vollständigen Vorhaben 
insgesamt geschaffenen Arbeitsplätze angegeben worden,'während sieh der Zuschußantrag 
nur auf ein kleineres Teilvorhaben bezog. 
Unter Anwendung der vorgenannten Durchschnittswerte auf die seit 1993 vom Kohäsion-
fonds genehmigten Zuschüsse ergeben sich die folgenden vorläufigen Ergebnisse: 
80 
Geschätzte vom Kohäsionsfonds abhängige Beschäftigung 
Mann-Jahre 
Jahr 
1993 
1994 
1995 
Insgesamt Unmittelbare 
Beschäftigung 
36,000 
44,000 
50,000 
130,000 Mittelbare Beschäf­
tigung* 
10,800 
13,200 
15,000 
39,000 Gesamtbeschäftigung 
46,800 
57,200 
65,000 
169,000 
* auf der Grundlage eines geschätzten Multiplikators von 1,3. 
Schätzungen im Beschäftigungsbereich sollten stets mit Vorsicht interpretiert werden, und 
hier ist insbesondere daraufhinzuweisen, daß die vorstehend aufgeführten Zahlen nicht die 
Anzahl der durch den Kohäsionsfonds geschaffenen Arbeitsplätze oder die Nettoaus­
wirkungen auf die Beschäftigung darstellen. Um zu letzterem Wert zu gelangen, müßte 
geschätzt werden, inwieweit die Vorhaben ohne Unterstützung des Kohäsionsfonds 
durchgeführt worden wären und in welchem Umfang andere Tätigkeiten innerhalb der 
jeweiligen Volkswirtschaften verlagert wurden. Die genannten Zahlen stellen lediglich die 
Bruttobeschäftigung dar, die den Schätzungen zufolge auf die finanzierten Vorhaben 
zurückgeht. 
Zu erwähnen wäre auch, daß die zeitliche Verteilung dieser Beschäftigungswirkung je nach 
Art der Vorhaben sehr unterschiedlich ausfällt. Aufgrund der langwierigen Arbeiten an 
vielen der betroffenen Infrastrukturvorhaben macht sich die volle Wirkung der Kohäsions-
fondszuschüsse im allgemeinen erst mit einer gewissen zeitlichen Verzögerung bemerkbar. 
In der vorstehenden Tabelle wurde ein Multiplikator von 1,3 verwendet, um die mögliche 
indirekte Beschäftigungswirkung darzustellen. Das bedeutet, daß jeweils drei Mann-Jahre 
der direkt geschaffenen Beschäftigung indirekt ein Mann-Jahr bewirken. Es handelt sich 
hier um eine sehr vorsichtige Schätzung, und es sollte nicht verschwiegen werden, daß die 
Angaben in den Unterstützungsanträgen der Mitgliedstaaten praktisch einem Verhältnis von 
1:1 zwischen direkter und indirekter Beschäftigungswirkung entsprechen. 
Dieses Konzept, die Beschäftigungswirkung anhand von Finanzierungsanträgen zu 
ermitteln, reicht ganz offensichtlich nicht aus, um die langfristige Beschäftigungswirkung 
solcher Investitionsvorhaben einzuschätzen, wie sie vom Kohäsionsfonds finanziert werden. 
Zu diesem Zweck müssen die Vorhaben in ihrem spezifischen wirtschaftlichen Kontext 
gesehen und zusammen mit der Reihe anderer Faktoren betrachtet werden, die die 
wirtschaftliche Entwicklung beeinflussen. Die bereits erwähnte Studie, die derzeit von der 
London School of Economics durchgeführt wird, soll diese Aufgabe übernehmen und zu 
umfassenden Schätzungen der Beschäftigung auf einer gesunden theoretischen Basis führen. 
Gleichzeitig werden die den Anträgen auf einen Kohäsionsfondszuschuß und den 
entsprechenden Entscheidungen entnommenen Angaben begrenzte, aber nützliche 
Informationen zur Beschäftigungswirkung liefern. 
4.7 KOORDINIERUNG UND KOHÄRENZ MIT DEN ANDEREN FINANZ­
INSTRUMENTEN DER GEMEINSCHAFT 
In den Erwägungsgründen der Verordnung zur Errichtung des Kohäsionsfonds.hat der Rat 
ausdrücklich auf die Notwendigkeit hingewiesen, die Aktionen zu koordinieren, die mit 
Hilfe des Kohäsionsfonds, der Strukturfonds, der EIB und der anderen Finanzinstrumente 
in den Bereichen Umwelt und transeuropäische Verkehrsnetze durchgeführt werden. 
Infolgedessen muß die Kommission bei der Verwirklichung der Strukturfondsziele dafür 
sorgen, daß die Unterstützung der Strukturfonds und die Unterstützung der anderen 
Finanzinstrumente, namentlich die Kohäsionsfondsmittel, miteinander koordiniert werden 
und kohärent sind. Gleichzeitig jedoch muß die Kommission dem Subsidiaritätsprinzip 
Rechnung tragen, demzufolge in erster Linie die Mitgliedstaaten für den Entwurf der 
geeigneten nationalen Strategie und ihrer Ziele sowie die Auswahl geeigneter Vorhaben und 
deren Durchführung zuständig sind. 
Eine Reihe von Bestimmungen und Verfahren wurden eingeführt, um die ordnungsgemäße 
Einhaltung dieser Vorschrift sicherzustellen. 
4.7.1 Die Strukturfonds 
Bei den Strukturfonds, insbesondere dem EFRE und in geringerem Umfang der Abteilung 
Ausrichtung des EAGFL können ebenfalls Mittel für Vorhaben in den Bereichen Umwelt 
und transeuropäische Verkehrsnetze beantragt werden. Daher ist der Gefahr einer 
Doppel Finanzierung vorzubeugen. 
Zu diesem Zweck wurde in der Verordnung (EG) Nr. 1164/84 des Rates zur Errichtung des 
Kohäsionsfonds der Notwendigkeit der Koordinierung Rechnung getragen. Gemäß Artikel 9 
über Kumulierung und Überschneidung kann kein Ausgabenposten gleichzeitig aus dem 
Kohäsionsfonds und den Strukturfonds finanziert werden. Darüber hinaus sieht dieser 
Artikel vor, daß jdie kumulierte Unterstützung eines Vorhabens aus dem Fonds und anderen 
Zuschüssen der Gemeinschaft 90 % der Gesamtausgaben, bezogen auf ein bestimmtes 
Vorhaben, nicht übersteigen dürfen. Was die Verknüpfung mit den Strukturfonds, vor allem 
dem EFRE, anbelangt, so hindert diese Bestimmung nicht daran, mehrere Instrumente zu 
kombinieren, die zu einem Großprojekt gesonderte Beiträge leisten, solange gewährleistet 
ist, daß die für ein einziges Vorhabenstadium geleisteten Ausgaben zeitlich und sachlich 
klar ausgewiesen sind. 
82 
Hinsichtlich der Koordinierungsverfahren wurden mehrere Aktionen durchgeführt. 
Erstens mußte die Kommission bei der Vorbereitung der Gemeinschaftlichen Förderkon­
zepte (GFK) für eine Gesamtkoordinierung sorgen, um die für Ziel 1 und den Kohäsions­
fonds vorgesehene reale Verdoppelung der Mittelbindungen zu erreichen, die der 
Europäische Rat in Edinburg beschlossen hatte. Daher wird in den Finanzierungsplänen der 
GFK ausdrücklich auf die Interventionen des Kohäsionsfonds verwiesen. Für Spanien, 
dessen Staatsgebiet nur teilweise unter Ziel 1 fällt, wurden im Zeitraum 1993-1999 7,930 
Mio. ECU aus Kohäsionsfondsmitteln für die GFK zugunsten der Ziel-1-Regionen verbucht. 
Gemäß dem Subsidiaritätsprmzip und dem Grundsatz der Partnerschaft obliegt es der 
nationalen Regierung, geeignete Vorhaben vorzulegen. 
Zweitens mußten die konkreten Vorhaben noch umsichtiger koordiniert werden, da die 
Strukturfondsinterventionen überwiegend im Rahmen operationeller Programme erfolgen, 
während der Kohäsionsfonds Einzelvorhaben oder Gruppen von Vorhaben finanziert. Mit 
Inkrafttreten des Kohäsions-Finanzinstruments, des Vorläufers des Kohäsionsfonds, wurden 
geeignete Koordinierungsverfahren eingeführt, um zu überprüfen, ob die Vorhaben oder 
Vorhabenstadien, für die eine Unterstützung beantragt wurde, nicht bereits den Struktur­
fonds unterbreitet worden waren. Diese Verfahren wurden auch nach Errichtung des 
eigentlichen Kohäsionsfonds beibehalten. 
Zu diesem Zweck geht jeder Entscheidung der Kommission über die Gewährung einer 
Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds die obligatorische Rückfrage bei den für die 
Verwaltung der Strukturfonds zuständigen Dienststellen voraus. Die betreffenden 
Abteilungen haben Kontrollmaßnahmen getroffen, die sicherstellen, daß kein Aus-
gabenposlen gleichzeitig aus den Strukturfonds und aus dem Kohäsionsfonds gefördert 
wird. Diese Verfahren haben bisher reibungslos funktioniert, da noch nie Unstimmigkeiten 
zwischen den die für die Strukturfonds zuständigen Dienststellen und der Verwaltung des 
Kohäsionsfonds auftraten. Die Kommission prüft, aufweiche Weise die vier betreffenden 
Mitgliedstaaten enger an dieser Koordinierung beteiligt werden können, da im Rahmen 
mehrjähriger operationeller Programme die Einzelvorhaben in der Regel auf der regionalen 
Planungsebene ausgewählt werden. In den seltenen Fällen, in denen die Gefahr einer 
iVpnellinan/ierung bestand, wurden die betreffenden Vorhaben aus dem Kohäsionsfonds 
Zurückgezogen. 
Diese \ erwaltungs\erfahren gewährleisteten, daß kein Lall einer Doppelfinanzierung zu 
\ i.rzeichnen war. 
Die Milgliedstaaten haben für verschiedene Stadien ein und desselben Vorhabens eine 
Uuierstützung aus zwei verschiedenen Instrumenten beantragt, doch steht dies völlig mit 
Jet einschl.'.:-.- ' .m•* . m bänklang. 
S3 
4.7.2 Die Haushaltslinie für die transeuropäischen Verkehrsnetze 
Im September 1995 nahm der Rat formell eine neue Finanzverordnung mit den Grundre­
geln für die Gewährung von Zuschüssen für transeuropäische Netze11 an. Diese Verordnung 
enthält die Rechtsgrundlage für die Bereitstellung von EG-Mitteln für transeuropäische 
Netze im Zeitraum 1995-1999. Anders als die Kohäsionsfondsverordnung gilt die TEN-
Verordnung im gesamten Gemeinschaftsgebiet und betrifft alle drei transeuropäische 
Netzarten, d.h. Verkehrs-, Energie- und Telekommunikationsnetze. Mit 1 785 Mio. ECU 
von insgesamt 2 345 Mio. ECU allerdings entfällt der weitaus größte Anteil der 
Gesamtmittel auf die Verkehrsnetze. In Anbetracht der Tatsache, daß die im Rahmen dieser 
Verordnung geförderten Verkehrsprojekte den aus dem Kohäsionsfonds finanzierten 
Vorhaben stark ähneln dürften, hatte die Direktion des Kohäsionsfonds ejn direktes 
Interesse am Inhalt der neuen Verordnung und verfolgte aufmerksam die Erörterungen, die 
ihrer Annahme vorangingen. Außerdem hat sich der Kohäsionsfonds eng mit der GD VII 
(Verkehr) über die Aufteilung der 1995 für die transeuropäischen Verkehrsnetze 
verfügbaren Gelder abgesprochen. 
Der neuen Verordnung zufolge kann die Gemeinschaft transeuropäische Netze in Form von 
Durchführbarkeitsstudien, Zinszuschüssen, Anleihebürgschaften und in Ausnahmefällen 
durch direkte Subventionen unterstützen. Förderungswürdig sind ausschließlich Vorhaben 
von gemeinsamem Interesse, die im Rahmen der Leitschemata für die TEN ausgew lesen 
werden. Der Gesamtbetrag des Zuschusses darf 10 % der gesamten Investitionssumme nicht 
übersteigen (50 % bei Durchführbarkeitsstudien oder anderen Arten von Studien). Zu 
erwähnen wäre, daß gemäß Artikel 5 Absatz 4 der Finanzverordnung für TEN' "Finanz­
mittel grundsätzlich nicht für Vorhaben oder Phasen von Vorhaben bestimmt sind, die 
anderweitig Finanzmittel aus dem Gemeinschaftshaushalt erhalten". Damit ist diese 
Regelung restriktiver als die entsprechende Bestimmung in Artikel 9 Absatz 1 der 
Kohäsionsfondsverordnung, derzufolge es lediglich verboten ist, einen bestimmten 
Ausgabenposten gleichzeitig aus dem Kohäsionsfonds und den Strukturfonds zu finanzieren. 
Seit seiner Errichtung hielt der Kohäsionsfonds stets den engen Kontakt mit der GD VII 
aufrecht, um einen kohärenten Ansatz der TEN -Vorhaben zu gewährleisten und 
sicherzustellen, daß den Bestimmungen der einschlägigen Verordnung genügt wird. Neben 
den regelmäßigen dienststellenübergreifenden Erörterungen werden sämtliche Vorhaben, für 
die ein Kohäsionsfondszuschuß beantragt wird, der Gl ) VII zur Stellungnahme übermittelt. 
Auch für die Entwürfe von Entscheidungen über die c ieWährung einer finanziellen Unter­
stützung wird die Zustimmung dieser GD eingeholt. 1 ) GD VII unterrichtet ihrerseits den 
Kohäsionsfonds über sämtliche Anträge für Zuschii: aus ihrer Haushaltslinie sowie über 
ihren Plan für die Verwendung dieser Haushaltslim 
11 Verordnung (EG) Nr. 2236/95 des Rates vo;.; 15. 9.1995. 
84 
Ferner nahm der Kohäsionsfonds an sämtlichen Sitzungen des Ausschusses für Verkehrs­
infrastruktur teil, des Forums, in dem die Kommission und die Mitgliedstaaten über das 
Jahresprogramm der aus der Haushaltslinie für Verkehr zu fördernden Vorhaben beraten 
und es gemeinsam festlegen. Dieser Ausschuß für das transeuropäische Verkehrsnetz war 
1995 gemäß der Verordnung über die transeuropäischen Netze eingesetzt worden. Bei 
seiner ersten Sitzung im Oktober 1995 stimmte er dem Vorschlag der Kommission zu, für 
92 Verkehrsinfrastrukturvorhaben und -Studien, einschließlich mehrerer in den Kohäsions-
ländern gelegener Vorhaben, Mittel aus dem Haushalt 1995 zu gewähren. 
Die unterschiedliche Größenordnung der dem Kohäsionsfonds verfügbaren Mittel gemessen 
an den in der TEN-Finanzverordnung vorgesehenen Beträgen läßt sich dadurch illustrieren, 
daß 1995 im Rahmen der TEN-Finanzverordnung für transeuropäische Verkehrsnetze in der 
gesamten Gemeinschaft 250 Mio. ECU bereitgestellt worden waren, während sich die 
Mittelbindungen des Kohäsionsfonds für Vorhaben transeuropäischer Netze in den vier 
Kohäsionsländern auf 1,1 Mrd. ECU beliefen. 
4.7.3 Das LIFE-Programm 
LIFE (Finanzierungsinstrument für die Umwelt) soll in erster Linie durch die Finanzierung 
von Umweltschutzaktionen und Aktionen zugunsten der Umwelt dazu beizutragen, die 
Umweltpolitik und das Umweltrecht zu entwickeln und umzusetzen. 
Um eine Doppelfinanzierung bestimmter Aktionen zu vermeiden, nahm der Kohäsionsfonds 
1995 regelmäßig an den Sitzungen des LIFE-Verwaltungsausschusses teil und stellte so 
insbesondere sicher, daß keines der im Rahmen dieses Programms geförderten Projekte 
auch dem Kohäsionsfonds unterbreitet wurde. 
Im Verlauf des vergangenen Jahres wurde dem Rat der Vorschlag für eine Verordnung über 
LIFE II übermittelt. 
4.7.4 Europäische Investitionsbank 
Da die EIB in den Kohäsionsländern, vor allem in Spanien und Portugal, öfter in 
erheblichem Umfang zur Finanzierung von Vorhaben beiträgt, die ähnliche Tätigkeits­
bereiche betreffen wie das Kohäsions-Finanzinstrument, empfahl es sich, ein Ad-hoc-
Verfahren einzurichten, mit dem die Kommission und die EIB Informationen über die 
Unterstützunganträge der Mitgliedstaaten austauschen können. 
Es wurde beschlossen, der EIB im Rahmen dieser Zusammenarbeit regelmäßig eine 
Aufstellung aller dem Kohäsionsfonds vorgelegten Vorhaben zu übermitteln, und ihr in den 
Fällen, in denen eine Kofinanzierung der EIB geplant ist, die vollständigen Unterlagen 
zukommen zu lassen. Darüber hinaus finden regelmäßige Treffen statt, um die Probleme 
zu ermitteln, mit denen bei spezifischen Vorhaben möglicherweise zu rechnen ist. 
Die EIB konsultiert sie ihrerseits die Kommission einschließlich des Kohäsionsfonds im 
Rahmen der üblichen Verfahren zu jedem Darlehensantrag. 
85 
Aufgrund dieses regelmäßigen Informationsaustauschs läßt sich zum einen kontrollieren, 
ob die Plafonds fur EIB-Darlehen eingehalten werden, und zum anderen bei kofmanzierten 
Vorhaben eine günstige Kombination von Zuschüssen und Darlehen gewährleisten. 
4.7.5 Der Finanzierungsmechanismus des EWR 
Tätigkeitsbereich und geographischer Anwendungsbereich des mit dem Abkommen über 
den Europäischen Wirtschaftsraum (EWR)12 eingeführten Finanzierungsmechanismus 
entspricht im großen und ganzen dem Kohäsionsfonds, obwohl ihm erheblich geringere 
Mittel zur Verfügung stehen. Der Mechanismus wird von den im EWR vertretenen EFTA-
Staaten (Norwegen, Island und Liechtenstein) sowie aus dem Gemeinschaftshaushalt 
finanziert. Nach dem Beitritt Österreichs, Schwedens und Finnlands am 1. Januar 1995 
wurde deren Beitrag von der Gemeinschaft übernommen. Die Mittel werden im Auftrag 
der beteiligten Länder von der EIB verwaltet. Die Finanzhilfen dieses Mechanismus werden 
für förderungswürdige Programme zur Förderung des wirtschaftlichen und sozialen 
Zusammenhaltes in Portugal, Griechenland, der irischen Republik, Nordirland und den 
spanischen Ziel-1-Regionen gewährt. 
Im Rahmen des für einen Zeitraum von fünf Jahren (1994-1999) geltenden Finanzierungs­
mechanismus des EWR können Direktdarlehen oder Zinsermäßigungen für Darlehen 
gewährt werden. Vorrang haben Vorhaben, die den Belangen des Umweltschutzes, des 
Verkehrs (einschließlich der Verkehrsinfrastruktur) oder der Aus- und Berufsbildung in 
besonderem Maße Rechnung tragen. Von der öffentlichen Hand finanzierte Vorhaben sind 
ebenso förderungswürdig wie privat finanzierte Projekte, wobei die von kleineren und 
mittleren Unternehmen vorgelegten Vorhaben besonders berücksichtigt werden. Für 
Zuschüsse stehen im Rahmen des Finanzierungsmechanismus insgesamt 500 Mio. ECU zur 
Verfügung, während sich der Gesamtbetrag der EIB-Darlehen, für die Zinsermäßigungen 
gewährt werden, auf 1 500 Mio. ECU beläuft. 
Angesichts des sektoralen und geographischen Anwendungsbereich des EWR-Finanzie-
rungsmechanismus ist offensichtlich, daß hier die Gefahr von Überschneidungen mit der 
Tätigkeit des Kohäsionsfonds besteht. Geographisch unterscheiden sich die beiden 
Instrumente vor allem darin, daß der Mechanismus für Nordirland gilt, in den spanischen 
Regionen, die nicht unter Ziel 1 fallen, hingegen nicht anwendbar ist. In sektoraler Hinsicht 
deckt der EWR-Mechanismus ein breiteres Gebiet ab, er kann jedoch auch Verkehrs­
infrastrukturvorhaben und Umweltvorhaben finanzieren, die den aus dem Kohäsionsfonds 
geförderten Vorhaben vergleichbar sind. 
In der Praxis jedoch ist die Überschneidungsgefahr aulgrund da geringen Mittelausstattung 
des Mechanismus gering. Außerdem ist die von der EIB eingeführte Verwaltungsregelung 
spezifisch darauf ausgerichtet sicherzustellen, daß die geförderten Vorhaben mit den übrigen 
12 Artikel 116 des Abkommens über den EWR und Protokoll 38. 
86 
Gemeinschaftspolitiken und den anderen Finanzinstrumenten in Einklang stehen. Der 
Kohäsionsfonds und die EIB haben vereinbart, Informationen zu Vorhaben auszutauschen, 
für die eine Unterstützung beantragt wird, und Ratschläge für Vorhaben zu erteilen, die auf 
dem Wege von Darlehen und Zuschüssen kofinanziert werden sollen. Infolgedessen ist der 
Kohäsionsfonds über sämtliche Vorhaben auf dem laufenden, die der EIB im Rahmen des 
E WR-Mechanismus unterbreitet werden und für die auch eine Kohäsionsfondsunterstützung 
beantragt werden könnte. 
1995 wurde lediglich ein Vorhaben - das Hafenvorhaben "Neo Ikonio" in Piräus, 
Griechenland - im Rahmen eines Gesamtpakets von Zuschüssen und Darlehen sowohl aus 
dem Kohäsionsfonds als auch über den EWR-Finanzierungsmechanismus finanziert. 
4.8 DIE ROLLE DER EIB BEI DER BEWERTUNG DER VORHABEN 
4.8.1 Die Fortsetzung einer institutionalisierten Zusammenarbeit 
Das am 23. September 1993 im Rahmen des Kohäsions-Finanzinstruments unterzeichnete 
Kooperationsabkommen wurde von der Kommission und der EIB auf den Kohäsionsfonds 
übertragen. Zu diesem Zweck wurde am 15. Dezember 1994 für die gesamte Anwendungs­
dauer der Kohäsionsfondsverordnung bis 1999 ein neues Rahmenabkommen unterzeichnet. 
Dieses Rahmenabkommen übernimmt die bei Errichtung des Kohäsions-Finanzinstruments 
niedergelegten Kooperationsgrundsätze, das heißt, ständiger Informationsaustausch, 
regelmäßige Treffen mit der EIB, Inanspruchnahme der EIB als Gutachter zur Bewertung 
von Vorhaben, für die der Projektträger oder die einzelstaatlichen Behörden eine 
Kofinanzierung EIB/Kohäsionsfonds beantragen, sowie die Möglichkeit, Vorhaben 
bewerten zu lassen, für die lediglich ein Zuschuß des Kohäsionsfonds beantragt wird. 
Mehr als zwei Jahre nach Beginn dieser Zusammenarbeit ist und bleibt sie für den 
Kohäsionsfonds eine entscheidende Hilfe bei der Bewertung von Maßnahmen und der 
Suche nach der günstigsten Kombination von Finanzquellen (Subventionen und Darlehen). 
4.8.2 Die Ergebnisse der Zusammenarbeit 1995 
1995 verfertigte die HIB Gutachten zu 36 Vorhaben, von denen vier aus der EIB und dem 
Kohäsionsfonds kofinanziert wurden. 28 Vorhaben wurden der EIB für eine erste 
Stellungnahme übermittelt. Zu vier Vorhaben fertigte die EIB ein ausführliches Gutachten 
an, das einen Besuch vor Ort und ein Treffen mit den für das Vorhaben zuständigen 
Behörden erforderlich inachte. 
16 der 36 bewerteten Vorhaben betreffen Aktionen im Verkehrssektor, hauptsächlich 
Hafen-, Flughafen- oder Bahninfrastrukturen. 
87 
Im Umweltbereich wurden 20 Vorhaben bewertet. Sie betreffen vor allem die Bereiche 
Wasserversorgung, Abwasserbehandlung und Behandlung von städtischen Abfällen. 
Bei den meisten von der EIB bewerteten Vorhaben handelt es sich um Großprojekte. auf 
die daher ein großer Teil der Kohäsionsfondsmittel entfällt. 
KAPITEL 5 
BEGLEITUNG UND KONTROLLE 
5.1 BEGLEIT AUSSCHUSSE 
Im Rahmen der Begleitung der aus dem Kohäsionsfonds finanzierten Aktionen traten 1995 
in jedem begünstigten Mitgliedstaat die Begleitausschüsse durchschnittlich zwei- bis dreimal 
zusammen. Mit Hilfe dieser Ausschußsitzungen konnten zahlreiche Fragen im Zusammen­
hang mit der Projektverwaltung geklärt und gelöst werden. 
Zu erwähnen ist jedoch, daß in der Regel die Begleitunterlagen zu den Vorhaben, die auf 
der Tagesordnung stehen, der Kommission erst sehr spät und oft nur unvollständig 
übermittelt wurden. Der Kohäsionsfonds hat die zuständigen Behörden selbstverständlich 
auf diesen Mangel aufmerksam gemacht, und sie aufgefordert, ihm abzuhelfen. 
Die Ausschüsse sind wie folgt zusammengetreten: 
5.1.1 Spanien 
1995 fanden in Madrid zwei Sitzungen des Begleitausschusses statt (16. März und am 
10. Oktober). 
Den Vorsitz führte der Generaldirektor für Planung. Vertreten waren außerdem das 
Ministerium für öffentliche Arbeiten. Verkehr und Umwelt (MOPTMA) und andere 
Einrichtungen wie IRYDA (nationales Institut für Agrarreform und -entwicklung). ICOMA, 
MINER (Ministerium für Energie und Industrie) und AENA (Spanische Flughäfen und 
Luftverkehr). 
Die Delegation der Kommission unter der Leitung des Direktors des Kohäsionsfonds 
umfaßte den Leiter der für die spanischen Vorhaben zuständigen Abteilung des Kohäsions­
fonds, einen Vertreter der GD XI (Umwelt, nukleare Sicherheit und Katastrophenschutz), 
der GD XVI.E (Regionalpolitik und Kohäsion), der GD XX (Finanzkontrolle), einen 
Vertreter der EIB sowie ein Mitglied der Vertretung der Europäischen Union in Spanien. 
Dritte Sitzung des Begleitausschusses (16. März) 
Bei dieser Sitzung kamen einige Aspekte der Verfahren zur Vergabe öffentlicher Aufträge 
zur Sprache, wie die Annahme geeigneter Maßnahmen, um Situationen zu berichtigen, die 
nicht mit den einschlägigen Richtlinien vereinbar sind. Angesprochen wurden außerdem die 
geplanten Maßnahmen, mit denen die spanUUv, >:e;nz.. aigen Doppellinan-
zicrung aus den verschiedenen Strukturfonds vorbeugen wollen. 
89 
Im Laufe der Erörterungen konnte darüber hinaus das Verfahren festgelegt werden, nach 
dem gegebenenfalls freiwerdende Mittel für Vorhaben zurückgefordert werden, deren 
Kosten letztendlich unter den veranschlagten Kosten liegen. 
Die Prüfung des Durchführungsstands der Vorhaben betraf die bis 31. Dezember 1995 
erzielten Fortschritte. Die Kommission zeigte sich über den Durchführungsstand der 
Vorhaben und die gegenüber dem letzten Begleitausschuß erzielten Fortschritte im großen 
und ganzen befriedigt, namentlich in Anbetracht der Tatsache, daß zahlreiche Vorhaben erst 
im November und Dezember 1994 genehmigt worden waren. 
Drei Vorhaben im Verkehrssektor wurden sowohl hinsichtlich der Arbeiten als auch der 
finanziellen Abwicklung abgeschlossen. Dabei handelt es sich um die Vorhaben Nr. 
93.11.65.020 Umachsanlage von Majarabique, Nr. 93.11.65.031 Zufahrt zum Flughafen von 
El Hierro und 93.11.65.032 Flughafen von Teneriffa-Nord. 
Erörtert wurde ferner, ob es zweckmäßig sei, die Autonomen Gemeinschaften und die 
lokalen Behörden im Rahmen der Begleitausschüsse an der Verwaltung ihrer eigenen 
Vorhaben bzw. der Vorhaben, von denen sie unmittelbar betroffen sind, zu beteiligen. Es 
wurde vereinbart, daß die spanische Regierung eine Ad-hoc-Verordnung erarbeitet, die 
Mitwirkung dieser Behörden in den Begleitausschüssen aber durch bilaterale Verhandlungen 
zwischen der Zentralregierung und den Autonomen Gemeinschaften bzw. den lokalen 
Behörden geregelt werden sollte. 
Vierte Sitzung des Begleitausschusses (10. Oktober) 
Die Sitzung wurde vom Generaldirektor der Generaldirektion "Regionalpolitik und 
Kohäsion" eröffnet. Im Mittelpunkt seines Beitrags stand die Bedeutung einer besseren 
Verwaltung der Vorhaben und einer besser fundierten Begründung der Aktionen sowie die 
Wertschöpfung, die an die Kommissionsaktion geknüpft werden müsse. 
Der Entwurf des Berichts über die vorige Sitzung wurde genehmigt. Damit wurde 
festgelegt, daß Änderungen von Vorhaben zwar bei einer Sitzung des Begleitausschusses 
vorgelegt werden können, daß für die Förderfähigkeit aber das Datum des von den 
spanischen Behörden an den Kohäsionsfonds weitergeleiteten schriftlichen Änderungs­
antrags maßgeblich ist. 
Außerdem wurde beschlossen, die regionalen Behörden, die Autonomen Gemeinschaften 
und die lokalen Gebietskörperschaften im Rahmen des Begleitausschusses an der 
Verwaltung der von diesen Behörden verwalteten Vorhaben bzw. der Vorhaben, von denen 
sie unmittelbar betroffer .•'. :.' • viligen. 
Wegen der künftigen Entwicklung dieser Vorhaben, ihrer Zahl und ihrer Komplexität 
können für die Autonomen Gemeinschaften und die lokalen Gebietskörperschaften Ad-hoc-
Unterausschiysse vorgeschlagen werden. 
90 
Der Durchführungsstand der einzelnen Vorhaben am 30. Juni 1995 wurde überprüft. Die 
Kommission hat ihrerseits die Problematik der bei den Umwelt- und den Verkehrsvorhaben 
aufgetretenen Verzögerungen zur Sprache gebracht. Tatsächlich wurden zahlreiche 
Vorhaben gegenüber den ursprünglichen Vorausschätzungen geändert, wobei die Änderun­
gen entweder die förderungswürdigen Ausgaben, den Zeitplan oder den Finanzplan 
betrafen. 
Einige Vorhaben, namentlich im Verkehrsbereich, wurden abgeschlossen. 
Die Kommission hat sich zu den verschiedenen Fragen hinsichtlich der Prüfung von 
Vorhaben, ihrer Begleitung und der Projektverwaltung wie folgt geäußert: 
neue Beihilfeanträge: die Formulare müssen ordnungsgemäß ausgefüllt sein; 
physische Indikatoren: für gleichartige Vorhaben sind vergleichbare Indikatoren zu 
wählen und vor Annahme der Entscheidung festzulegen; 
zusammengefaßte physische Indikatoren: sie sind für jedes Vorhaben zum Zeitpunkt 
des Zahlungsantrags vorzulegen; 
Begleitunterlagen: bei einer Gruppe von Vorhaben müssen die Zahlen in den 
Begleitunterlagen nach Vorhaben aufgeschlüsselt sein: 
Einweihung von Vorhaben: die Kommission muß gemäß der Verordnung (EG) 
Nr. 1164/94 an wichtigen Veranstaltungen im Zusammenhang mit kofmanzierten 
Vorhaben teilnehmen können. 
Die nächste Sitzung des Begleitausschusses findet in der letzten Aprilwoche des Jahres 
1996 statt. 
5.1.2 Portugal 
1995 wurde gemäß dem Wunsch der Kommission die Begleittätigkeit verstärkt. Für das 
Jahr 1995 fanden drei Sitzungen des Begleitausschusses statt (13. März 1995, 17. Juli 1995 
und 26. Januar 1996). 
Diese Sitzungen wurden gemäß der Geschäftsordung des Ausschusses durchgeführt, die 
dieser am 30. Juni 1994 anläßlich seiner zweiten Sitzung angenommen hatte. 
Als Hauptinstrument einer effizienten Verwaltung des Fonds ermöglichten die Aus­
schußsitzungen vor allem folgendes: 
Erfahrungsaustausch zur Fondsverwaltung zwischen den verschiedenen beteiligten 
Stellen auf einzelstaatlicher und gemeinschaftlicher Ebene; 
91 
Ausarbeitung und ordnungsgemäße Auslegung bestimmter Vorschriften für die 
Durchführung des Fonds; 
sektorale Analyse der Interventionen; 
Analyse der Durchführung jedes Projekts und Suche nach Lösungen, um etwaige 
Schwierigkeiten zu beheben, die in den meisten Fällen die Einhaltung der Abschluß­
frist, des Finanzierungsplans und die physische Festlegung der Vorhaben betrifft; 
Analyse der künftigen Anträge, insbesondere im Hinblick auf die Verwirklichung des 
Gleichgewichts zwischen den Bereichen Umwelt und Verkehr. 
Angesichts des Umfangs des Vorhabens 94/10/65/005 (neuer Übergang über den Tejo in 
Lissabon) beschloß die Kommission die Einsetzung eines Ad-hoc-Begleitausschusses mit 
einer eigenen Geschäftsordnung13. . Der Ad-hoc-Begleitausschuß trat 1995 zweimal 
zusammen (18. Juli 1995 und 26. Oktober 1995). 
Bei diesen Sitzungen konnten die Geschäftsordnung erstellt und genehmigt und die 
physischen Indikatoren den Forderungen der Kommission entsprechend so angepaßt werden, 
daß diese den tatsächlichen Durchführungsstand des Vorhabens beurteilen konnte. 
Daraufhin konnte dem Antrag auf Zahlung des nicht automatisch gezahlten Anteils der für 
1995 gebundenen Tranche stattgegeben werden. 
Die Kommission ließ bei den Sitzungen wissen, daß die Umweltauswirkungen dieses 
Projektes streng überwacht würden, und drängte die zuständigen Stellen, insbesondere die 
CAO (Comissäo de Acompanhamento da Obar) und das CEMA (Centro de Estudos e 
Monitorizacäo), dafür zu sorgen, daß die Umweltklauseln der Entscheidung über die 
Gewährung eines Zuschusses strikt eingehalten werden. 
Beim Besuch am 26. Oktober 1995 wurden die verschiedenen Baustellen besichtigt. 
5.1.3 Griechenland 
Der Begleitausschuß der Kohäsionsfondsvorhaben trat 1995 viermal zusammen (März, Juli, 
Oktober (Verkehr) und November (Umwelt). Im Herbst spaltete sich der Begleitausschuß 
der Kohäsionsfondsvorhaben in zwei Unterausschüsse, die jeweils gesonderte Sitzungen für 
Verkehrsvorhaben und für Vorhaben im Umweltbereich abhalten. 
Dieser Begleitausschuß unter dem Vorsitz des Generalsekretärs des Ministeriums für 
Wirtschaft setzt sich zusammen aus den Generalsekretären der sieben anderen Ministerien, 
die von den Interventionen des Kohäsionsfonds betroffen sind, Vertretern der Kommission. 
13 Entscheidung C(94) 3905 vom 21.12.1994. 
92 
d.h. des Kohäsionsfonds und der übrigen betroffenen Direktionen und Generaldirektionen 
der Kommission, Vertretern der EIB, Vertretern griechischer Ministerien sowie Vertretern 
der Vereinigungen von Stadtverwaltungen und Bürgermeistern in ihrer Funktion als 
Bauherren. 
Die Geschäftsordnung des Begleitausschusses des Kohäsionsfonds wurde geändert, um die 
Teilnahme regionaler und lokaler Behörden (2 Sitze) und die Anwesenheit eines Vertreters 
der Sozialpartner zu ermöglichen. 
Der Ausschuß befaßte sich mit den Übersichtstabellen zu jeder Entscheidung und jedem 
Vorhaben sowie den Berichten zu den Vorhaben. Die Kommission überprüft eingehend, ob 
Gemeinschaftspolitiken beachtet werden. Insbesondere was die Großprojekte anbelangt, 
wendet der Kohäsionsfonds die horizontalen Leitlinien an, die zwischen den griechischen 
Behörden und der Kommission hinsichtlich der Vergabe öffentlicher Aufträge vereinbart 
wurde. Diesen Leitlinien zufolge kontrollieren die Projektträger die hohen Preisnachlässe 
und sorgen dafür, daß die ursprünglichen Gesamtkosten nicht ohne triftigen Grund über­
schritten werden. 
Was die Umweltpolitik anbelangt, so verfahren die griechischen Behörden bei der Erteilung 
von Genehmigungen im Umweltbereich mit großer Sorgfalt. Die Kommission ist nur mit 
einer geringen Zahl Klagen befaßt. Der Kohäsionsfonds fordert in jedem Fall die 
Einhaltung der einschlägigen Gemeinschaftspolitik und knüpft die Mittelgewährung an diese 
Forderung. In einigen Einzelfällen setzte er die Zahlung aus. 
Die materielle und finanzielle Ausführung der Vorhaben im Umweltbereich war 1995 
zufriedenstellend (im Durchschnitt 72 % im November). Bei den wenig umfangreichen 
Umweltvorhaben (Vorhabenstadien) erreichte die mittlere Ausführungsrate im November 
95 %. Zahlreiche erste Stadien dieser Vorhaben wurden abgeschlossen. 
Im Verkehrsbereich hingegen hat die Ausführung noch nicht den angestrebten Rhythmus 
erreicht. Den Angaben der letzten Sitzung des Begleitausschusses vom Oktober zufolge 
liegt die Ausführung der Verkelirsvorhaben bei 33 %. Da die Mittel für zahlreiche Aufträge 
freigegeben wurden und Ende des Jahres die Aufträge für Straßenvorhaben erteilt worden 
sind, erwartet der Kohäsionsfonds künftig eine bessere Ausführung. Für die Autobahn 
PATHE und zahlreiche Eisenbahnvorhaben, für die die Projektmanager noch nicht 
eingesetzt worden sind, bleiben die Mittel allerdings gesperrt. 
Der Ad-hoc-Begleitausschuß für das Evinos-Vorhaben trat 1995 dreimal zusammen 
(Februar, Juli und Oktober). 
Zu diesem Vorhaben hat der Kohäsionsfonds ein Gutachten erstellt und für eine enge 
physische, finanzielle und technische Begleitung gesorgt. Um die Entscheidungen zu steuern 
und die Fortsetzung der Arbeiten an diesem Vorhaben zu gewährleisten, wurde ein 
beratender Koordinierungsausschuß eingesetzt, der aus international anerkannten Fachleuten 
93 
besteht. Die Ausführung dieses Vorhabens folgt ihrem normalen Lauf ( 100 % des Tunnels 
sowie 60 % des Staudamms). Die dringend erforderlichen Arbeiten, d.h. die technische 
Ausführung des Damms, wurden bereits durchgeführt. So konnte die Wasserversorgung der 
griechischen Hauptstadt ab Frühjahr 1995 sichergestellt werden. 
5.1.4 Irland 
Der irische Begleitausschuß trat zweimal zusammen (23. Februar und 25. Juli). 
Die 1994 genehmigte Zusammensetzung des Ausschusses war unverändert geblieben, das 
heißt, er umfaßte den Kohäsionsfonds und andere beteiligte Direktionen oder Generaldirek­
tionen und Vertreter der irischen Staatsministerien, die für die aus dem Koh_äsionsfonds 
geförderten Wirtschaftssektoren zuständig sind. Das Finanzministerium stellt den 
Vorsitzenden und das Sekretariat. Vertreter der EIB waren ebenfalls zu beiden Sitzungen 
geladen worden, doch konnte die EIB zu beiden Anlässen keinen Mitarbeiter abstellen. 
Verglichen mit den anfänglichen Sitzungen 1994 standen dem Ausschuß sehr viel 
umfangreichere Informationen zur Verfügung, weshalb er produktiver und. erfolgreicher 
arbeiten konnte. Die bei den Vorhaben erzielten Fortschritte waren im allgemeinen 
zufriedenstellend, doch gab die Kommission ihrer Unzufriedenheit darüber Ausdruck, daß 
bei zahlreichen Vorhaben in späteren Jahren die Ausgaben neu programmiert werden. Bei 
jeder Sitzung zeigte sich auch, daß zahlreiche Änderungen der Vorhaben erforderlich 
waren, vor allem in bezug auf den voraussichtlichen Abschlußtermin. 
Ursprünglich sollten 1995 drei Sitzungen des Begleitausschusses stattfinden, was dem 
Wunsch der Kommission entsprach, die Begleitfunktion dadurch zu verstärken, daß drei 
Sitzungen jährlich abgehalten werden statt zwei wie im Vorjahr. Die irische Regierung 
hatte dieser Regelung grundsätzlich zugestimmt. Die für den 12. Dezember geplante dritte 
Sitzung mußte jedoch wegen der starken Belastung durch andere Arbeiten auf Wunsch des 
Finanzministeriums bis Anfang 1996 verschoben werden. 
Bei der Sitzung vom 25. Juli forderte die Kommission, die unmittelbar für die Projekt­
abwicklung zuständigen Stellen (in den meisten Fällen die lokalen Behörden) sollten 
künftig bei den Ausschußsitzungen vertreten sein. Ende 1995 prüften die irischen Behörden, 
durch welche praktischen Regelungen diesem Wunsch der Kommission entsprochen werden 
könnte. 
5.2 KONTROLLBESUCHE DER KOMMISSION 
Gemäß Artikel 12 der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates traf die Kommission eine 
Reihe von Maßnahmen, um zu prüfen, ob zum einen die Angaben der Mitgliedstaaten in 
den Unterstützungsanträgen zutreffen, und zum anderen Verwaltungsunterlagen und 
94 
Buchungsbelege für die Vorhaben vorliegen, für die eine finanzielle Unterstützung aus dem 
Kohäsionsfonds gewährt wurde. 
Die Dienststellen der Kommission fülirten für das Jahr 1995 im Rahmen der Begleitung der 
Verwaltung und ordnungsgemäßen Durchführung der genehmigten Vorhaben folgende 
Kontrollbesuche durch: 
5.2.1 Spanien 
Kontrollen der Direktion XVI/E 
Vom 3. bis 7. April 1995 Kontrolle der Vorhaben 
93/11/65/006: N 340 Umgehungsstraße von Adra 
93/11/65/016: N 234 Abschnitt Gilet-Soneja 
93/11/61/081: Wasserversorgung, Aramo-Tunnel 
93/11/61/091 bis /096: PITMA (Programm für Industrie und Umwelttechnologie) 
091: Verringerung und Behandlung von Abwassereinleitungen 
092: Entfernung des bei der Herstellung von Olivenöl anfallenden Fruchtwassers 
093: Entsorgung von Industriemüll 
094: Entsorgung von Altöl 
095: Auffangen des Tankwasch- sowie des Bilge- und Ballastwassers von Schiffen 
096: Bodensanierung 
93/11/65/024: Bahnlinie Madrid-Valencia, Abschnitt Fuente la Higuera-Jâtiva 
93/11/61/001: Kanalisation und Reinigung der Abwässer von San Sebastian 
93/11/61/021: Erosionskontrolle am Tejo 
Kontrollen der Direktion XX/A 
r. 13. bis 17. Februar und vom 4. bis 11. Oktober 1995 Kontrolle der Vorhaben 
VJ/1 1/65/002: Schnellstraße der Rias Bajas 
93/11/65/018: Autobahn Trinidad-Montgat 
93/11/61/097: Forstentwicklung und -erschließung 
5.2.2 Portugal 
Kontrollen der Direktion XVI/E 
Am 14. März 1995 Kontrolle des Vorhabens 
93/10/65/025: IC17 CRIL (Innerer Ring Lissabon^ - Ab^lmitt Algés-Buraca 
Am 13. und 14. Juli 1995 Kontrolle der Vorhaben 
93/10/65/001: Modernisierung der Eisenbahnlinie Nord 
93/10/65/010 und /031: Modernisierung der Eisenbahnlinie Beira Alta 
95 
Kontrollen der Direktion XX/A 
Vom 29. Mai bis 2. Juni 1995 Kontrolle der Vorhaben 
93/10/65/011: CREL Äußerer Autobahnring von Lissabon 
93/10/61/001: Wasserversorgungsnetz Lissabon 
93/10/61/012: Erhöhung der Durchflußleistung des Zuleiters von Castelo do Bode 
5.2.3 Griechenland 
Kontrollen der Direktion XVI/E 
21. und 22. Dezember 1994 Kontrolle des Vorhabens 
93/09/65/004: Bau des neuen Hafens von Igumenitsa 
12. und 13. Juli 1995 Kontrolle des Vorhabens 
93/09/61/063: Wasserversorgung und Kanalisation in Mytilene 
16. und 17. August 1995 Kontrolle des Vorhabens 
93/09/61/008: Schutz und Instandsetzung der Livadia-Quelle 
Kontrollen der Direktion XX/A 
Vom 23. bis 27. Oktober 1995 Kontrolle der Vorhaben 
93/09/65/009: Zweigleisige Bahnlinie Evangelismos-Leptokaria 
93/09/65/006: Ausbau der Bahnstrecke Paleofarsalos-Kalambaka 
93/09/65/005: Ringstraße von Piräus auf der Strecke Piräus-Pezama 
93/09/61/070: Naturkundemuseum Goulandris 
94/09/15/001: Technische Hilfe 
95/09/65/034: Eisenbahnverbindung zwischen dem Hafen von Piräus und Thriassio 
94/09/65/004: Elektrifizierung der Eisenbahnlinie Piräus-Athen-Saloniki 
5.2.4 Irland 
Kontrollen der Direktion XVI/E 
Vom 5. bis 8. September Kontrolle der Vorhaben 
93/07/61/011 
93/07/v. 1/031 
93/07/61/039 Feuchtgebiete Clara und Raheenmore 
I Iauptkanalisation Wexford 
Abfallcntsorgung Ballymount 
Bahnübergang im Hafen von Beiview 
Mit Unterstützung wissenschaftlicher Berater wurden Kontrollen zur technischen 
Überprüfung durchgeführt. Im Rahmen der in der Verordnung vorgesehenen technischen 
96 
Hilfe wurden an eigens ausgewählte Berater spezifische Aufträge für die technische 
Bewertung der Vorhaben und/oder des Stands der Arbeiten vergeben. 
5.3 DIE ROLLE DER EIB 
Die Rolle der EIB bei der Begleitung von Vorhaben des Kohäsionsfonds ist ausdrücklich 
in der Ratsverordnung niedergelegt, derzufolge die Europäische Investitionsbank in dem 
in jedem begünstigten Mitgliedstaat eingerichteten Begleitausschuß vertreten ist. 
Die EIB nahm aktiv an diesen Ausschüssen teil. 
Außerdem wird die Bank gebeten, an den Ad-hoc-Begleitausschüssen teilzunehmen, die für 
die Begleitung vonGroßprojekten eingesetzt wurden. Diese Beteiligung ist natürlich in den 
Fällen unverzichtbar", in denen die Bank für ein Großprojekt ein Darlehen gewährt. 
Ergänzend zu dieser in der Verordnung vorgesehenen Zusammenarbeit leistet die EIB, die 
für die Begleitung der von ihr finanzierten Vorhaben eigene Verfahren anwendet, der 
Kommission in den Fällen technische Hilfe, in denen die Mitgliedstaaten für Vorhaben, die 
zum Teil bereits über die Bank finanziert wurden, zusätzlich zu dem Darlehen eine 
Subvention des Kohäsionsfonds beantragen. 
5.4 BETRUGSFÄLLE UND UNREGELMÄSSIGKEITEN 
Gemäß Artikel 12 der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates treffen die begünstigten 
Mitgliedstaaten die erforderlichen Maßnahmen, um Unregelmäßigkeiten vorzubeugen und 
sie zu ahnden. Darüber hinaus obliegt es ihnen, infolge von Unregelmäßigkeiten oder 
Fahrlässigkeit verlorengegangene Beträge zurückzufordern. In der Regel ist der Mitglied­
staat auch für die Zurückzahlung von zu Unrecht gezahlten Beträgen verantwortlich. 
Ferner setzen die Mitgliedstaaten die Kommission über die zu Kontrollzwecken und zur 
Betrugsverhinderung getroffenen Maßnahmen in Kenntnis. Sie unterrichten die Kommission 
insbesondere über die eingerichteten Kontroll- und Verwaltungssysteme und stellen ihr alle 
geeigneten nationalen Prüfberichte zur Verfügung. Die 1994 ergangene Verordnung (EG) 
Nr. 1831/94 der Kommission enthält ausführliche Durchfülirungsvorschriften über die 
Pflichten der begünstigten Mitgliedstaaten im Zusammenhang mit der Finanzierung des 
Kohäsionsfonds. Diese Vorschriften sehen insbesondere die Einrichtung eines Informations­
systems im Bereich der Unregelmäßigkeiten vor. Als Anreiz für die Mitgliedstaaten, ihre 
Bmühungen fortzusetzen, kann die Kommission einen Beitrag zu den Verfahrenskosten 
leisten, die dem Mitgliedstaat für Verfahren zur Wiedereinziehung von zu Unrecht 
gezahlten Beträgen entstehen. 
1995 wurde der Kommission kein einziger Fall von Betrug oder Unregelmäßigkeiten im 
Zusammenhang mit den im Rahmen der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates 
genehmigten Vorhaben gemeldet. Allerdings wurden bei Vor-Ort-Kontrollen der 
Kommission Unregelmäßigkeiten und Verwaltungsprobleme aufgedeckt. Die Kommission 
97 
ist sich nicht sicher, ob sich die Mitgliedstaaten ihrer Verantwortung im Kontext der 
genannten Verordnungen voll bewußt sind. Aus diesem Grund hat sie begonnen, 
Informationsseminare zu veranstalten, um die Behörden in dieser Hinsicht zu sensibilisieren 
und einen Erfahrungsaustausch zu ermöglichen. Die Kommission will diese Informations­
kampagne fortsetzen. 
5.5 LAUFENDE GERICHTSVERFAHREN 
Was Betrugsfälle anbelangt, so ist der Kommission nicht bekannt, daß im Rahmen der 
Verordnung (EG) Nr. 1831/94 betreffend Unregelmäßigkeiten und die Wiedereinziehung 
zu Umecht gezahlter Beträge im Rahmen der Finanzierung des Kohäsionsfonds ein gericht­
liches Verfahren eingeleitet worden wäre. 
98 
KAPITEL 6 
INTERINSTITUTIONELLER DIALOG 
INFORMATIONS- UND PUBLIZITÄTSMASSNAHMEN 
6.1 LINTERRICHTUNG DES EUROPAISCHEN PARLAMENTS, DES WIRT­
SCHAFTS- UND SOZIALAUSSCHUSSES UND DES AUSSCHUSSES DER 
REGIONEN 
Ciemäß Artikel 14 Absatz 1 Unterabsatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates zur 
Errichtung des Kohäsionsfonds legt die Kommission dem Europäischen Parlament, dem 
Wirtschafts- und Sozialausschuß und dem Ausschuß der Regionen jährlich einen Bericht 
über die Tätigkeit des Fonds zur Prüfung und zur Stellungnahme vor. 
6.1.1 Europäisches Parlament 
Das Europäische Parlament nahm am 29. Juni 1995 eine Entschließung zum Jahresbericht 
1993-94 über das Kohäsions-Finanzinstrument (KOM(95)l) sowie am 5. März 1996 eine 
Entschließung zur Ergänzung des Jahresberichts (KOM(95)222) an. die den Teil des Jahres 
1994 betraf, in dem das Finanzinstrument nicht mehr anwendbar war. 
Das Parlament zeigte sich bei beiden Anlässen befriedigt über die Durchführung des 
Finanzinstruments und des Kohäsionsfonds seit deren Errichtung. Es begrüßte insbesondere 
die Tatsache, daß keine Unregelmäßigkeiten oder Betrugsfälle aufgetreten waren. Außerdem 
lobte es den ordnungsgemäßen Haushaltsvollzug, die Beteiligung der Europäischen 
Investitionsbank, die Bewertung und Begleitung der Vorhaben, die Tatsache, daß im 
1 mwe'ubeieich den Sektoren Wasser und Abtalle Vorrang eingeräumt wurde, und die 1994 
ei reichte ausgewogenere .Aufteilung zwischen Verkehrsvorhaben und Vorhaben im 
1 mwuthereich 
•ViLrdmgs kiiusierte das Europäische Parlament einige Punkte, vor allem hinsichtlich der 
Xu 'A./h! der Vorhaben, der Begleitung und Kontrolle sowie der Bewertung. 
\uswahl der \ nrhuhen: 
Fi den spanischen Ziel-1-Regionen gelegene Vorhaben: siehe Punkt 4.7.1 dieses Berichts. 
Gleichgewicht Verkehr-Umwelt: die Kommission hat dafür gesorgt, daß das im <:r<:^. 
ngsKihi de^ KP! aufgetretene Ungleichgewicht abgebaut wurde. Mc hat 
ü;eviv/üglu'h cm NuiiciFcn an die Mitgliedstaaten gerichtet, und m letzten Halbjahr 1994 
war eine ausgewogenere Verteilung auf die beiden Sektoren zu beobachten. 
99 
Außerdem machte die Kommission die Mitgliedstaaten darauf aufmerksam, daß dem 
Straßenverkehr übermäßig viel Raum eingeräumt wurde. Der Kohäsionsfonds veranstaltete 
seinerseits im Juni 1995 einen "Eisenbahntag", zu dem Industrielle und die Eisenbahnge­
sellschaften der begünstigten Mitgliedstaaten eingeladen waren, um für den Verkehrsträger 
Eisenbahn zu werben, der bei den Vorhaben nicht ausreichend vertreten ist (siehe Punkt 4.4 
dieses Berichts). 
Bodenerosion und Desertifikation: Der Kommission sind die schwerwiegenden Probleme 
bekannt, die durch die Bodenerosion und Desertifikation verursacht werden. Deshalb hat 
sie die Wasserwirtschaft zu einer ihrer Prioritäten erhoben. Verschiedene Studien wurden 
finanziert, insbesondere in bezug auf die Bewirtschaftung der Wasserressourcen der 
iberischen Halbinsel. 
Ultraperiphere Regionen: Die Kommission ist bereit, von den Kohäsionsländern vorgelegte 
Vorhaben in diesen Gebieten zu finanzieren, sofern sie den Prioritäten der transeuropäi­
schen Netze entsprechen oder sich in das V. Aktionsprogramm für die Umwelt einreihen. 
Sowohl im Umweltbereich als auch im Verkehrssektor hat sie bereits solche Vorhaben 
finanziert, insbesondere auf Madeira und den Kanarischen Inseln. 
Begleitung und Kontrolle 
Die Begleitausschüsse konnten 1995 häufiger, nämlich zwei bis drei Mal. zusammenkom­
men. Für die Begleitung von Großprojekten wurden Ad-hoc-Begleitausschüsse eingerichtet. 
In allen Kohäsionsländern werden regelmäßig Kontrollbesuche durchgeführt (siehe die 
Punkte 5.1 und 5.2 dieses Berichts). 
Um die Überwachung der Verwendung der Fondsmittel sicherzustellen, haben die 
Kommission und die Mitgliedstaaten ein Begleitsystem eingerichtet, mit dem die 
Fortschritte der Arbeiten anhand der physischen und tinanziellen Indikatoren jedes 
Vorhabens überprüft werden können. Diese Ergebnisse werden bei den Sitzungen der 
Begleitausschüsse analysiert und bei der Zahlung der Mittel an die Mitgliedstaaten 
berücksichtigt. 
Für jedes Vorhaben wird eine Vorausbeurteilung diiK;.geführt, um sicherzustellen, daß es 
wirtschaftlich gerechtfertigt ist und mit den Gemeinst laftsbestimmungen und -politiken in 
Einklang steht. Bei dieser Aufgabe kann sich cii. Kommission auf Gutachten ihrer 
Dienststellen und der Dienststellen der EIB stützen. ! >.g Mittelverwendung wird bei den 
Sitzungen der Begleitausschüsse und den Vor-Ort-F ollen überprüft. 
Bewertung der Vorhaben 
Was die Bewertung des Uniweitauswirkungen Vorhaben anbelangt (Richtlinie 
85/337/EWG), so überprüft die Kommission systema: ob diese Vorschriften eingehalten 
00 
werden, und analysiert die von den Mitgliedstaaten übermittelten Angaben. Darüber hinaus 
nimmt sie Ad-hoc-Kontrollen vor (siehe Punkt 4.3 dieses Berichts). 
Ferner wird die Lebensfähigkeit der Vorhaben analysiert, und geprüft, ob sie Einnahmen 
erzielen können. 
Die London School of Economics wurde mit einer Studie über die sozioökonomischen 
Auswirkungen beauftragt; zur Durchführung einer Studie über das Verursacherprinzip 
wurde eine beschränkte Ausschreibung durchgeführt. 
(Sozioökonomische Auswirkungen der Kohäsionsfondsvorhaben: siehe Punkt 4.6 dieses 
Berichts). 
6.1.2 Wirtschafts- und Sozialausschuß und Ausschuß der Regionen 
Am 20. Dezember 1995 nahm der Wirtschafts- und Sozialausschuß zum Jahresbericht über 
das Kohäsions-Finanzinstrument 1993-1994 sowie zum ergänzenden Jahresbericht 1994 
über den Kohäsionsfonds Stellung. 
Der Ausschuß der Regionen nahm seinerseits am 21. September 1995 zum Jahresbericht 
über das Kohäsions-Finanzinstrument Stellung. 
Viele der unter dem vorstehenden Punkt genannten, von den Mitgliedern des Europäischen 
Parlaments aufgeworfenen Fragen wurden auch von diesen beiden Organen angesprochen. 
Neben diesen gemeinsamen Bemerkungen befaßten sich die Mitglieder des Wirtschafts- und 
Sozialausschusses und des Ausschusses der Regionen vor allem mit der Auswahl der 
Vorhaben, den für Vorstudien bzw. technische Hilfe aufgewendeten Summen und der 
Konsultation der lokalen und regionalen Behörden und der Sozialpartner. 
Auswahl der Vorhaben 
Eines der wichtigsten Kriterien bei der Auswahl der Vorhaben ist, daß sie signifikante 
Auswirkungen erzielen müssen. Der Kohäsionsfonds ist jederzeit bereit, Vorhaben zu 
finanzieren, die zwar wenig umfangreich, aber trotzdem von erheblicher Wirkung sind. Dies 
gilt selbstverständlich im Rahmen der Kohäsionsverordnung, das heißt, die Kosten des 
Vorhabens müssen im Prinzip mindestens 10 Mio. ECU betragen. 
Der Kohäsionsfonds hat nicht aufgezeichnet, wie vielen Anträgen auf Finanzierung von 
Vorhaben stattgegeben wurde. Aufgrund der langwierigen Prüfung der Unterlagen ist 
zweifelhaft, ob diese Art von Statistik sachdienlich wäre. 
Die Hauptgründe für die Ablehnung von Vorhaben lassen sich jedoch aufführen. Dazu 
gehören die Nicht-Förderungswürdigkeit der Ausgaben, Verstöße gegen die Gemeinschafts-
vorschriften bei der Vergabe öffentlicher Aufträge und Nichteinhaltung der Gemeinschafts­
richtlinien im LImweltbereich. 
101 
Vorstudien und technische Hilfe 
Die für diesen Bereich verwendeten Mittel sind zwar bescheiden, haben sich aber 1995 
gegenüber 1994 verdreifacht. Die Tatsache, daß die Kommission auch auf interne 
Fachkenntnisse zurückgreift, ist in den Zahlen nicht berücksichtigt. 
Anhörung der Wirtschafts- und Sozialpartner 
Den Bemerkungen der Mitglieder des WS A und des AdR zur Konsultation der Wirtschafts­
und Sozialpartner ist Rechnung getragen worden. Die Mitgliedstaaten haben in der Tat die 
Vertreter der Gemeinden und Regionen in die Begleitausschüsse der vier Kohäsionsländer 
einbezogen, wie die Kommission gefordert hatte. 
In diesem Kontext veranstaltete der Kohäsionsfonds außerdem eine Anhörung der 
Zielgruppen, um deren Vorschläge und Meinungen einholen und so besser berücksichtigen 
zu können. Was hingegen die Konsultation der einzelstaatlichen Wirtschafts- und 
Sozialausschüsse zur Ermittlung der nationalen Prioritäten anbelangt, so liegt nach 
Auffassung der Kommission die Entscheidung darüber bei den Mitgliedstaaten. 
6.2 UNTERRICHTUNG DER MITGLIEDSTAATEN 
Gemäß Artikel 14 Absatz 1 dritter Unterabsatz der Verordnung (EG) Nr. 1164/94 des Rates 
zu Errichtung des Kohäsionsfonds sind die Mitgliedstaaten über die Tätigkeit des Fonds zu 
unterrichten. Entsprechend der politischen Verpflichtungen der Kommission veranstaltet der 
Kohäsionsfonds alle sechs Monate eine Informationssitzung mit den Mitgliedstaaten. 
In diesem Kontext fanden zwei Sitzungen (7. Juni und 8 Dezember 1995) statt, bei denen 
die einschlägigen Fakten an die Mitgliedstaaten weitergegeben wurden. 
6.3 UNTERRICHTUNG DER SOZIALPARTNER 
Ferner wurden zwei Zusammenkünfte (17. Februar und 12 Oktober 1995) mit den 
Sozialpartnern (WSA, Europäischer Zentralverband der öffentlichen Wirtschaft. 
EUROCHAMBRES (Ständige Konferenz der Industrie- und Handelskammern der EG) und 
UNICE (Union der europäischen Industrie- und Arbeitgeberverbände) veranstaltet, um diese 
über die Maßnahmen des Kohäsionsfonds, die ausgewählten Vorhaben und den auf den 
Verkehr bzw. die Umwelt entfallenden Anteil zu unterrichten sowie ihnen einen Überblick 
über die Fortschritte der Kohäsionsfondsvorhaben zu vermitteln. 
6.4 INFORMATIONSVERANSTALTUNGEN FÜR DIE ZIELGRUPPEN 
6.4.1 Anhörung der Zielgruppen 
Auf Initiative von Kommissionsmitglied Frau Wult-Mathies veranstaltete die Kommission 
eine Anhörung der Zielgruppen, um für eine höhere Effizienz der Durchführung des 
Kohäsionsfonds und eine größere Transparenz seiner Verwaltung zu sorgen. 
102 
Der zum Zeitpunkt dieser Anhörung bereits vorliegende Jahresbericht 1993-1994 über das 
Kohäsions-Finanzinstrument wurde in zahlreichen Exemplaren verteilt, um den Bürgern und 
Zielgruppen eine bessere Kenntnis der Tätigkeit des Kohäsionsfonds zu vermitteln und die 
Debatte über die verfolgte Politik zu fördern. 
Die Beiträge der regionalen und lokalen Akteure auf der Basis dieses Berichts fielen 
geringer aus als erwartet. Der Kohäsionsfonds hat diese Stellungnahmen geprüft und 
sachdienliche Bemerkungen bei seiner Verwaltung berücksichtigt. 
6.4.2 Tag der Eisenbahn 
Um für Vorhaben im Eisenbahnsektor zu werben, veranstaltete der Kohäsionsfonds am 
26. Juni 1995 in Brüssel einen "Tag der Eisenbahn", an dem die Vertreter derJEisenbahn-
gesellschaften der Kohäsionsländer, Industrieunternehmen und repräsentative Eiririchtungen 
dieses Sektors sowie die Dienststellen der Kommission teilnahmen. Im Verlauf dieser 
Zusammenkunft konnten die vier Eisenbahngesellschaften ihre kurz- und mittelfristigen 
Investitionspläne vorstellen und ihre vorrangigen Optionen in bezug auf Abwicklung, 
Ausrüstung und Material umreißen. Hinsichtlich der Anbindung der iberischen Halbinsel 
kam es zu eingehenden und interessanten Erörterungen, da in den übrigen europäischen 
Ländern andere Normen für die Spurweite der Gleise gelten und dadurch Probleme 
entstehen. Auch die Hochgeschwindigkeitszüge wurden ausführlich erörtert. 
6.4.3 Verschiedene Informationsveranstaltungen 
Hier ist zwischen zwei Arten von Informationsmaßnahmen des Kohäsionsfonds zu 
unterscheiden: den vom Kohäsionsfonds initiierten Veranstaltungen, die von den 
Delegationen und Büros der Kommission mitgetragen werden, und den Veranstaltungen, 
die von unterschiedlichen Einrichtungen durchgeführt werden. 
Die Programme folgen meist dem gleichen Schema, das heißt, sie umfassen einen auf 
verschiedene audio-visuelle Hilfsmittel gestützten, etwa zweistündigen Vortrag mit 
Erläuterungen, dem eine Pressekonferenz vorausgeht oder nachfolgt. An die Teilnehmer 
wird Material über den Kohäsionsfonds, seinen Zweck und seine Funktion sowie die 
finanzierten Vorhaben verteilt. Innerhalb der Kommission und bei den übrigen Organen der 
Europäischen Union wurden umfassende Informationsbemühungen unternommen. 
1995 fanden folgende Veranstaltungen statt: 
14. März 1995 in Sevilla. 
Auf Initiative des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen der Regionalregierung (Junta) 
von Andalusien wurde ein Seminar über "Die Fonds der Europäischen Union. Strukturfonds 
und Kohäsionsfonds" abgehalten, das sich an Geschäftsleute und Regierungskreise richtete 
und an dem rund siebzig Personen teilnahmen. 
23. März 1995 in Brüssel. 
Im Rahmen von Eurobudget 95 veranstaltete die Société Générale de Développement eine 
Konferenz über die Geschäftsmöglichkeiten, die der Haushaltsplan der europäischen Union 
für 1995 bietet. Zu diesem Anlaß wurde der Kohäsionsfonds rund einhundertfünfzig 
Vertretern aus Wirtschafts- und Industriekreisen sowie den Bediensteten der Mitgliedstaaten 
vorgestellt. 
24. März 1995 in Thuin. 
Anläßlich einer Lehrveranstaltung über die europäischen Institutionen organisierte' das 
staatliche Gymnasium von Thuin eine Konferenz mit dem Titel "Entwicklung der 
europäischen Institutionen: ein konkretes Beispiel für die Anwendung des Vertrags von 
Maastricht", bei der der Kohäsionsfonds als Beispiel diente. Die Zuhörerschaft bestand aus 
rund vierzig Schülern der Oberstufe. 
28. März 1995 in Brüssel. 
Auf Initiative der Generaldirektion XVI Regionalpolitik und Kohäsion wurde bei dem im 
Rahmen des "DIRECTORIA"-Programms vom 27. bis 29. März 1995 in Brüssel 
stattfindenden europäischen Gipfel der lokalen Gebietskörperschaften der Kohäsionsfonds 
vorgestellt. Das Publikum bestand aus rund 125 Vertretern regionaler und lokaler Behörden 
sowie der MOEL (mittel- und osteuropäischen Länder). 
5. April 1995 in Paris. 
In Zusammenarbeit mit der Organisation "Entreprises-Equipment-France" veranstaltete das 
nationale Syndikat des Stahlbetonbaus, der industriellen Technik und der Generalunter­
nehmer SNBATI einen Studien- und Informationstag über den Kohäsionsfonds und die 
Teilnahme von Unternehmen an europaweit ausgeschriebenen öffentlichen Aufträgen. An 
diesem Tag, der im Sitz des Pariser Bauverbands stattfand, nahmen rund 40 Mitglieder des 
Bausyndikats teil. 
8. Mai 1995 in Athen. 
Das Büro der griechischen Industrie- und Handelskammern bei der Europäischen Union 
führte für griechische Industrielle in Zusammenarbeit mit der Industrie- und Handels­
kammer von Piräus ein Informationsseminar über den Kohäsionsfonds durch. An dieser 
Aktion nahmen einhundertfünfzig Mitarbeiter und Vertreter der betreffenden Ministerien 
teil. 
6. Juni 1995 in Wien. 
Im Kontext der europäischen Integration und der Handelspolitik stellte die österreichische 
Bundeshandelskammer den Kohäsionsfonds der Geschäftswelt, den Ministerien und den 
österreichischen Körperschaften vor, die durch rund einhundert Teilnehmer vertreten waren. 
Besonders hervorgehoben wurden die günstigen wirtschaftlichen Auswirkungen, die die 
Übernahme öffentlicher Aufträge in den vom Kohäsionsfonds begünstigten Mitgliedstaaten 
auf das Gewerbe der Mitgliedstaaten ausübt. 
23. Juni 1995 in Brüssel. 
104 
Im Rahmen der Informationstätigkeit der Generaldirektion X "Information, Kommunikation, 
Kultur, Audiovisuelle Medien" und der Presse- und Informationsbüros der Kommission in 
den Mitgliedstaaten wurde für Gemeindevorsteher, Journalisten und Berater aus Portugal 
eine Informationsveranstaltung über den Kohäsionsfonds organisiert, an der rund 
fünfundzwanzig Personen teilnahmen. 
11. Juli 1995 in London. 
Die "Waterfront Conference Company" lud den Kohäsionsfonds ein, seine Tätigkeit im 
Rahmen eines Seminars über die "Europäischen Finanzmittel für die Entwicklung von 
Seehäfen" zu erläutern. Im Mittelpunkt des Seminars stand die Finanzierung von 
Hafeninfrastrukturen und -betriebseinrichtungen im Rahmen der Politiken für öffentliche 
Finanzierungen. Rund einhundert Vertreter der Hafenbehörden und anderer Zielgruppen 
nahmen daran teil. 
15. September 1995 in Mailand. 
Die Gesellschaft "Confindustria" der Lombardei veranstaltete für ihre Mitglieder und inter­
essierte Industriebranchen ein Informationsseminar über den Kohäsionsfonds. Der Akzent 
lag auf dem wirtschaftlichen Gewinn, den diese Unternehmen aus ihrer Teilnahme an 
öffentlichen Ausschreibungen in den Kohäsionsländern erzielen können. An dem Seminar 
nahmen rund dreißig Personen teil. 
3. Oktober 1995 in Barcelona. 
Der Verband "Patronat Català pro Europa" organisierte für seine Mitglieder und sämtliche 
potentiell durch die Kohäsionsfondsfinanzierungen begünstigte katatonische Verwaltungs­
stellen ein Seminar über den Kohäsionsfonds, an dem rund fünfundzwanzig Personen 
teilnahmen. 
27. November 1995 in Brüssel. 
In Zusammenhang mit einer vom Büro für Europapolitik des World Wide Fund 
veranstalteten Konferenz über "Die Strukturfonds der Europäischen Union" erläuterte der 
Kohäsionfonds seine Tätigkeit vor rund 100 Fachleuten und Trägern der regionalen 
Entwicklung aus nationalen, regionalen und lokalen Behörden sowie Vertretern von 
Industrie. Gewerkschaften, Landwirten. Gesellschaftsgruppen und Verbrauchern. 
6.5 SEMINAR ÜBER DIE FINANZVERWALTUNG 
2. und 3. Oktober 1995 in Barcelona - In Zusammenarbeit mit der Direktion UCLAF 
(Dienststelle für die Koordinierung der Maßnahmen zur Betrugsbekämpfung) des 
Generalsekretariats wurde eine Fortbildungsmaßnahme für die Manager und Finanzkon-
irnMeinv '..•• -ihG • . "Unit, die in Spanien vom Kohäsionsfonds finanziert 
werden. An der Veranstaltung nahmen 1 50 Bedienstete aus verschiedenen Ministerien, unter 
anderem den Ministerien für Wirtschaft und Finanzen, Öffentliche Arbeiten, Verkehr und 
Umwelt (MOPTMA), Landwirtschaft. Staatsfinanzen und Inneres teil. Ferner waren die 
105 
siebzehn Autonomen Gemeinschaften und Städte mit mehr als 500 000 Einwohnern 
vertreten. 
6.6 AUF INITIATIVE DER KOMMISSION GETROFFENE PUBLIZITÄTS-
MASSNAHMEN 
6.6.1 Veröffentlichung der Entscheidungen 
Gemäß der Fondsverordnung werden die wichtigsten Daten der genehmigten Vorhaben in 
allen Sprachfassungen im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht. Diesem Bericht 
liegen die Zusammenfassungen der wichtigsten Daten jedes Vorhabens bei (Anhang Nr. 1). 
06 
6.6.2 Medienarbeit 
Bei einem Besuchs des Vorhabens "Ciutat Vella" in Barcelona am 4. Oktober 1995 im 
Rahmen der Kontrolle und Begleitung sorgte der Kohäsionsfonds zusammen mit der 
spanischen Staatsregierung, der Regionalregierung der Autonomen Gemeinschaft Katalonien 
und der Stadt Barcelona für ein breite Berichterstattung durch Presse und Fernsehen. Bei 
diesem herausragenden Vorhaben kommen nämlich die Grundsätze des wirtschaftlichen und 
sozialen Zusammenhalts und die der Erhaltung der städtischen Umwelt zur Anwendung, 
weshalb das Projekt ein Musterbeispiel für Maßnahmen dieser Art bildet. 
Am selben Tag wurde in fünf Ausgaben der Nachrichtensendungen in den Sendern TV2 
Barcelona, TV3 Katalonien und TV4 über diesen Besuch berichtet. Eine fünfzehnminütige 
Reportage mit dem Titel "Giravolt", die sich mit diesem Großprojekt befaßte, wurde vom 
Sender TV2 ausgestrahlt. Außerdem wurden im Rahmen der Sendung "El Medi Ambent" 
des Senders TV3, in deren Mittelpunkt der Kohäsionsfonds stand, ein Interview mit dem 
Direktor des Kohäsionsfonds und dem Uniweitminister der Autonomen Gemeinschaft 
Katalonien geführt. 
Die Tageszeitung "La Vanguardia" widmete dem Kohäsionsfonds in ihrer Ausgabe vom 8. 
Oktober 1995 eine halbe Seite ihres Wirtschaftsteils. Darüber hinaus befaßten sich 8 weitere 
Lokalzeitungen mit diesem Besuch. 
Ferner wurde am 10. Oktober 1995 in Madrid anläßlich der vierten Sitzung des 
Begleitausschusses eine Pressekonferenz veranstaltet, und im Anschluß daran verbreitete 
das Presse- und Informationsbüro der Kommission in Spanien eine Pressemitteilung an die 
Zielgruppen. 
Schließlich wurde ein Videofilm über die in Spanien finanzierten Vorhaben gedreht, der 
sich an das breite spanische Publikum richtet. 
Neben diesen spezifischen Medienmaßnahmen wurde folgendes veröffentlicht: 
Pressemitteilungen bei Genehmigung von Vorhaben: 
eine allgemeine Mitteilung über die Jahresabschlußbilanz. 
6.6.3 Jahresbericht über das Kohäsions-Finanzinstrument und den Kohäsionsfonds 
1993-1994 
Dieser Bericht wurde in einer großen Auflage veröffentlicht. Er ist in der Informations- und 
Dokumentationsstelle der Generaldirektion "Regionalpolitik und Kohäsion" oder bei der 
Direktion des Kohäsionsfonds erhältlich. 
107 
6.7 MASSNAHMEN DER MITGLIEDSTAATEN 
6.7.1 Allgemeines 
Die Mitgliedstaaten sind zu Publizitätsmaßnahmen im Zusammenhang mit den aus dem 
Kohäsionsfonds finanzierten Vorhaben verpflichtet. 
Diese Maßnahmen sollen die Bürger über die Verwendung der Gelder der Union 
informieren und deren Beitrag zur Finanzierung von Vorhaben hervorheben, die sich 
beträchtlich auf die Wirtschaft der betreffenden Länder auswirken. 
6.7.2 Entwurf einer Entscheidung der Kommission über die Publizitätsmaßnahmen 
Derzeit wird der Entwurf einer Entscheidung erarbeitet, der sich am Vorbild der für die 
Strukturfonds geltenden Entscheidung orientiert. Im Mittelpunkt stehen die Informations­
und Publizitätsmaßnahmen, zu denen sowohl die Kommission als auch die Mitgliedstaaten 
verpflichtet sind. Gemäß Artikel 14 der Kohäsionfondsverordnung wurde der Entwurf dem 
Parlament übermittelt. 
6.7.3 Formen der Publizität 
Die Publizitätsmaßnahmen der Mitgliedstaaten erfolgen unter anderem in folgender Form: 
Aufstellung von Hinweistafeln in angemessener Größe, die auf die Intervention des 
Kohäsionsfonds hinweisen; 
Verbreitung von Informationen über die finanzierten Vorhaben durch audiovisuelle 
Hilfsmittel; 
Vorbereitung von Broschüren, Faltblättern und anderen Informationsmitteln; 
Aktionen im Bereich der audiovisuellen Medien. 
MIIMIIMIIIIIIII Ulli! tili IIII MIHI Hl! 11 It IUI UM II II M II 
108 
Anhänge 
Anhang I Die (im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlichten) wichtigsten 
Daten der 1995 genelimigten Vorhaben - Liste der Vorhaben 
Anhang II Schaubilder 
Anhang III Karten der Eisenbalm und Straßennetze 
109 
ANLAGE 1 
Wichtigsten Elementen der in 1995 genehmigten Entscheidungen 
•AAQ 
SPANIEN 
UMWELT 
,!-/! 
^Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/001 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wiederherstellung und Sanierung von Stränden - 1995 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön - MEH 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Costas - MOPTMA 
3.2 Anschrift: P° de la Castellana, 67 - 28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Regionen: Andalusien, Asturien, Balearen, Katalonien, Galicien und 
Valencia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Gruppe von 9 Maßnahmen mit dem Zweck, die gegenwärtige Erosion der Strände 
aufzuhalten, die auf den Treibhauseffekt und den dadurch verursachten Anstieg 
des Meeresspiegels sowie auf die Änderung der Strömungsrichtung zurückgeht. 
Nr. 1 Wiederherstellung der natürlichen Umgebung des Strandes von Salinas (Castrillon 
- Asturien). 
Infolge der Abtragung des Strandes bieten die Dünen geringeren Schutz 
gegenüber heftigen Stürmen. 
Geplante Maßnahmen: Wiederherstellung des Strandes durch Auffüllung mit 
350 000 m3 Sand vom Meeresboden, dessen Kornautbau etwa^ grobkörniger ist 
als der bereits vorhandene Sand, um Reservematerial bereitzustellen. 
Mit dieser Maßnahme wird ein 2 800 m langer Strand auf 50 m verbreitert. 
Nr. 2 Wiederherstellung der natürlichen Umgebung verschiedener Strände (Gozön-
Carreno - Asturien). 
Die Maßnahme betrifft sechs kleinere Strände an der zerklüfteten asturischen 
Küste. 
A-lt. 
Geplante Maßnahmen: Vergrößerung des bei Tidenhochwasser und -mittelwasser 
trockenen Strandbereichs durch Aufschüttung von 150 000 m3 Sand vom 
Meeresboden. 
Die Maßnahme betrifft einen 1 300 m langen Küstenstreifen, auf dem der Strand 
um durchschnittlich 40 m verbreitert wird. 
Nr. 3 Wiederherstellung des Uferbereichs des Strands von Peniscola (Castellön). 
Betroffen von der Maßnahme ist der Küstenabschnitt zwischen dem Hafen von 
Benicarlö und der Landenge von Peniscola, auf dem bestehende Mängel behoben 
sowie die Strandfläche und die Zufahrt verbessert werden sollen. Ergänzend zu 
der Maßnahme wird durch Änderung des Verlaufs der bestehenden Straße der 
Fahrverkehr umgeleitet. 
Geplante Maßnahmen: Vergrößerung des Strands durch Auffüllung mit 
1 700 000 m3 Sand vom Meeresboden. 
Einbeziehung der alten Straßentrasse in den Strand durch Anlegen einer 3 500 m 
langen Uferpromenade. 
Nr. 4 Umweltsanierung des Strandes von Magalluf (Calviâ - Mallorca). 
Dieser in der Bahia de Palma gelegene Strand unterliegt einem starken 
Erosionsprozeß, der mit einem erheblichen Materialverlust einhergeht. 
Geplante Maßnahmen: Vergrößerung des Strands durch Auffüllung mit 
111 000 m3 Sand, dessen Kornaufbau geeignet ist, das dynamische Gleichgewicht 
zwischen Anschwemmung und Erosion von Sedimenten wieder herzustellen. 
Auf einer Länge von 1 035 m wird der Strand auf 50 m verbreitert. 
Nr. 5 Wiederherstellung der Strände der Bahia de San Antonio (Ibiza). 
Dieses Gebiet wurde durch den starken Bevölkerungsdruck und Erosionsprozesse 
stark geschädigt. 
Geplante Maßnahmen: Wiederherstellung des Strandes auf einer Länge von 
1 550 m durch Auffüllung mit 390 000 m3 Sand geeigneten Kornaufbaus. Bau 
zweier teilweise unter Wasser liegender Buhnen zur Konsolidierung der Strände. 
Verbesserung des Zugangs für Fußgänger. 
Nr. 6 Umweltsanierung des Strandes von Camposoto (San Fernando - Cadiz). 
Geplante Maßnahmen: Wiederherstellung des Strandes durch Auffüllung mit 
750 000 m3 Sand vom Meeresboden aus der unmittelbaren Umgebung. Der 
Auffüllung werden folgende Studien vorangestellt: bathymetrische Untersuchung 
des Einzugsgebiets des Strandes und morphodynamische Untersuchung des 
Strandes und der Meeresbiosphäre. Der wiederherzustellende Strandabschnitt ist 
1 500 m lang. 
AM 
Nr. 7 Wiederherstellung des Strandes von Puerto de la Selva (Gerona). 
Das Gebiet ist starken See- und Landwinden ausgesetzt und unterliegt 
infolgedessen starken Erosions Vorgängen. 
Geplante Maßnahmen: Wiederherstellung des Strandes durch Auffüllung mit 
80 000 m3 Sand. Bau einer 82 m langen und 4 m breiten Strandbuhne. Der Strand 
wird auf einer Länge von 750 m wiederhergestellt, wobei eine Breite von 80 m 
erreicht wird. 
Nr. 8 Wiederherstellung des Strandes von Arealonga (Vicedo - Lugo). 
Der Strand unterliegt einer intensiven Erosion, nachdem breite Teile des 
Dünengürtels zerstört wurden, die bei jahreszeitlich bedingten Profiländerungen 
des Strandes als Reserve dienen. 
Geplante Maßnahmen: Auffüllung mit 300 000 m3 Sand (vom Meeresboden in 
nächster Umgebung oder aus dem Mündungsgebiet des Flusses Sor, je nach den 
Ergebnissen der laufenden Analysen) um das Querprofil wiederherzustellen, das 
der Strand aufwies, bevor er einer anhaltenden Erosion unterlag. 
Der wiederhergestellte Küstenabschnitt ist 1 000 m lang. 
Bepflanzung des Dünengürtels. 
Nr. 9 Umweltsanierung des Strandes von Pedregalejo (Malaga). 
Ersetzung der bestehenden Infrastruktur durch eine optisch und ökologisch 
weniger störende Struktur. 
Geplante Maßnahmen: Abriß der 8 bestehenden Buhnen; Bau von drei teilweise 
unter Wasser gelegenen, senkrecht zur Uferlinie angeordneten Buhnen mit einer 
Länge von rund 200 m, wovon lediglich die ersten 50 m über dem Wasserspiegel 
liegen. 
Auffüllung mit 600 000 m3 Sand zur Wiederherstellung der natürlichen und 
ursprünglichen Form des Strandes. 
6. Ziele des Vorhabens 
Bekämpfung der Erosion der Küste durch das Meer: 17 835 m Küstenlinie 
werden wiederhergestellt; 
Wiederherstellung und Konsolidierung der Ökosysteme der Küsten; 
Wiederherstellung von ökologisch wichtigen Küstengebieten; 
Wiederherstellung der natürlichen Dynamik und der Umweltqualität der 
Küste. 
A -l t/ 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. August 1995 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der Wirtschaftlichkeitsanalyse der Projekte liegt ein Zeitraum von 20 Jahren 
zugrunde. Sie weist für die Gesamtheit der Projekte einen internen Zinssatz von 
18 % aus. Folgende Kosten wurden berücksichtigt: Anfangs- und 
Folgeinvestitionen, Restwert der Investitionen und Instandhaltung. 
Folgender Nutzen wurde berücksichtigt: die Vorteile für die Nutzer 
(Freizeitaktivitäten am Strand und an der Küste, Wegbenutzung, 
Parkmöglichkeiten, Wiederherstellung von Namrräumen und - im Fall von 
Peniscola - Bau einer Küstenpromenade) sowie die Vorteile für andere 
Wirtschaftsteilnehmer. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Sämtliche Maßnahmen dienen der Wiederherstellung von 
Strandabschnitten, deren Aussehen sich infolge der Dynamik der Küste 
veränderte. Dies führte zur Verringerung der trockenen Strandflächen, in 
einigen Fällen sogar zur fast vollständigen Abtragung des Strands, 
weshalb die natürlichen Bedingungen dieser heute stark erodierten Strände 
wiederhergestellt werden sollen. 
Die Durchführungsphase ist mit einigen negativen Umweltauswirkungen 
verbunden, die möglichst gering gehalten werden (Maschinenlärm und 
Luftverschmutzung durch die Auffüllarbeiten). 
b) Das von dem Vorhaben zur Wiederherstellung der Küstenlinie bei 
Peniscola betroffene Feuchtgebiet, das jenseits der derzeitigen Straße 
liegt, soll mit Hilfe eines Bauverbots geschützt werden. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten 39 304 349 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderlähige Ausgaben 39 ;>04 349 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 33 408 696 
A I C 
Aufschlüsselung nach Stränden 
1. Salinas (Asturien) 1 570 941 
2. Gozön - Carreiio (Asturien) 785 471 
3. Peniscola - Castellön 22 244 537 
4. Magalluf (Balearen) 507 938 
5. Bahia San Antonio (Balearen) 1 570 942 
6. Camposoto - Cadiz 1 963 677 
7. Puerto Selva - Gerona 471 283 
8. Arealonga - Lugo 523 647 
9. Costa Pedregalejo - Malaga 3 770 261 
INSGESAMT 33 408 696 
À -I 6 
Pubblicazione degli elementi essenziali délie decisioni di assegnazione di un 
contributo fînanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
| ~^— il Fondo di Coesione 
Progetto n. 95/11/61/002 
1. Titolo del progetto 
Riassetto ambientale del litorale spagnolo 1995. 
2. Autorité responsabile della domanda 
2.1. Nome: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2. Indirizzo: P* de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Autorité responsabile delPesecuzione del progetto 
3.1. Nome: Direcciön General de Costas (MOPTMA) 
3.2. Indirizzo: P* de la Castellana, 67 - 28071 Madrid 
4. Ubicazione 
4.1. Stato membro: Spagna 
4.2. Circoscrizioni 
Amministrative: Andalusia, Baleari, Comunità Valenciana, Asturie, 
Catalogna, Galizia. 
5. Descrizione sintetica del progetto 
Gruppo di 15 progetti concernenti le zone più sensibili della costa e intesi a 
risanare o tutelare l'ambiente namrale nonché a regolamentarne l'accesso al fme 
di evitare apporti esterni di disequilibrio e di degrado ambientale. 
N. 1 Sentiero pedonale sul Penön de Ifach (Calpe - Alicante). 
Costruzione di un sentiero pedonale largo 3 m e lungo 800 m per impedire il 
transito non regolamentato. 
Stabilizzazione delle scarpate e dei versanti mediante impianto di specie vegetali 
autoctone. Riassetto di una superficie di 2 ha. 
N. 2 Riassetto della costa facente parte del parco namrale di Cabo de Gâta - Almeria. 
Costruzione di parcheggi dissuasivi (300 posti) e di strade lontane dalla costa 
(1 500 m di sentieri) nonché installazione di attrezzature e servizi necessari per 
un'utilizzazione ordinata e controllata. Superficie interessata: 5 ha. Tratto di costa 
protetta: 58 km. 
A '/ > 
N. 3 Riassetto dell'ambiente naturale della spiaggia di Xagö. Gozön - Asturie. 
Recupero di dune completamente rovinate e minacciate di scomparsa su una 
superTïcie di 200 000 m2. 
N. 4 Riassetto della costa di Santo Tomas e San Adeodato. Es Migiorn Gran. Minorca 
- Baleari. 
Regolamentazione dell'accesso alla spiaggia mediante la delimitazione della zona 
, délie dune (lunghezza 600 m); creazione di zone di riposo e ricreative; 
adeguamento della battigia (fascia di 700 m di lunghezza per 5 m di larghezza) 
aile caratteristiche della zona. È interessata una superficie di 42 000 m2. 
N. 5 Azione ecologica di riassetto ambientale del litorale di Formentera - Baleari. 
Sono interessate le spiagge di Illetas, Llevant, Sa Roqueta, Migiorn, la zona di 
Ses Salinas e il litorale dell'isola di Espalmador. 
Recupero délie dune, di strade e sentieri, parcheggi dissuasivi e impianto di 
specie vegetali autoctone. Protezione di 600 000 m2 di dune. 
N. 6 Recupero ambientale délie paludi (Las Marismas) dell'Algaida. Sanlucar de 
Barrameda - Cadice. 
Il progetto prevede opère di riassetto del canale che attraversa la zona lungo 
Fasse nord-sud; la creazione di un piccolo bacino nella parte sud-occidentale 
mediante riassetto délie rive; il recupero délie zone lagunari che verranno 
alimentate naturalmente; la creazione di una zona sperimentale di ripopolamento; 
la demolizione dell'accesso principale aile saline e la creazione di un altro accesso 
più discreto; la costruzione di uncentro d'informazione sugli ecosistemi esistenti. 
Superficie interessata: 2 540 000 m2. 
N. 7 Tutela ambientale dei terreni prospicenti il mare a Chilches, Moncöfar, Nules, 
Torreblanca e Cabanes. Castellön. 
Si tratta di creare fasce litoranee di ghiaia per stabilizzare la costa; migliorare gli 
accessi; ripristinare un sentiero di transito bestiame e recuperare la spiagga di 
Moncöfar. 
N. 8 Intervenu ambientali sul litorale di San Pedro Pescador. Gerona. 
Creazione di itinerari pedonali obbligatori e dissuasivi in un tratto di litorale 
lungo 2 710 m al fine di evitare l'afflusso massiccio di visitatori al parco namrale 
dell'Aiguamolls de l'Empordâ. È compresa la costruzione di un ponte (45 m), di 
un punto panoramico e di torri di osservazione. 
N.9 Ripristino della circolazione dell'acqua nell'Estero de la Ribera. Ayamonte -
Huelva. 
Ripristino del flusso idrico naturale nella zona paludosa grazie aU'apertura del 
letto dell'Estero in due punti, attualmente interrotto da terrapieni che verranno 
rimossi e sostituiti da strutture leggere che consentano la libera circolazione 
dell'acqua nelle paludi (marismas). 
y)-/? 
N. 10 Riassetto ambientale délie spiaggie di Patin, Baleo e Meiras. Valdovino - La 
Coruna. 
Spiaggia di Patin: demolizione della strada attuale che sépara la palude dalla 
spiaggia e costruzione di una struttura in legno che colleghi i due argini; 
costruzione di due parcheggi dissuasivi e di due passerelle in legno per 
attraversare il fiume; creazione di una zona fuori della palude riservata ai servizi. 
Spiaggia di Baleo: spostamento della strada verso l'interno, trasformazione del 
vecchio tracciato in spazi verdi e costruzione di un parcheggio dissuasivo. 
Spiaggia di Meiras: demolizione di un vecchio edificio sulla spiaggia e 
miglioramento dell'accesso pedonale nonché ripristino della vegetazione esistente. 
N. 11 Riassetto ambientale della Ribera de Haciadama. Culleredo - La Coruna. 
Sono previsti la realizzazione di accessi pedonali alla costa, la creazione di uno 
spazio verde dotato di sentiero pedonale e di pista ciclabile e il riassetto délie 
zone lagunari. 
N. 12 Riassetto del litorale a Sta. Cristina. Oleiros - La Coruna. 
È prevfsto il recupero della spiaggia e della sua zona di influenza mediante la 
demolizione degli edifici abusivi costruiti sulla spiaggia, l'impianto di specie 
vegetali, il recupero della vegetazione esistente della zona di influenza e il 
miglioramento degli accessi. 
N. 13 Riassetto délie paludi dell'Alba - Pontevedra. 
Pulizia délie paludi e degli argini, delimitazione della zona mediante materiali 
leggeri e un sentiero pedonale; costruzione di passerelle in legno e di punti di 
osservazione della flora e della fauna. 
N. 14 Riassetto del giuncheto del Lagares. Vigo - Pontevedra.. 
Le opère comprendono la pulizia manuale della laguna su circa 24 000 m2, la 
costruzione di un sentiero attorno alla zona delimitata (perimetro di 2 000 m) e 
di un ponte in legno con punti di osservazione della flora e della fauna nonché 
la demolizione dei muri di una vecchia salina. 
N. 15 Riassetto compléta del litorale della Devesa del Saler. Valencia. 
Integrato nel parco namrale dell'Albufera, il progetto è inteso a ripristinare la 
fascia di dune mediante la demolizione dell'attuale passeggiata e degli edifici 
vicini, stabilizzare le dune mediante impianto di specie vegetali autoctone, 
costruire un sentiero pedonale e una pista ciclabile dietro la fascia di dune, 
creare tre zone per servizi in posizione più arretrata e rigenerare 3 000 m di 
spiaggia mediante l'apporto di 120 000 m3 di sabbia. 
/H 3 
Principali obiettivi del progetto 
- Recupero di: 1 158 300 m3 di dune 
2 864 000 m2 di sistemi marini 
926 000 m2 di altre specie naturali. 
- Impianto di specie e formazioni vegetali autoctone. 
- Ripristino della dinamica namrale del litorale. 
Scadenzario di esecuzione dei lavori 
Categoria dei lavori Data di inizio Data di conclusione 
Opere principali 01.09.1995 31.12.1997 
Risultati delPanalisi economica 
L'analisi economica dei progetti prende in considerazione un periodo ventennale. 
II tasso intrinseco medio di rendimento - variabile secondo i progetti - è del 
10,3%. 
Sono stati considerati i seguenti costi: investimento iniziale, rinnovo degli 
investimenti, valore residuo degli investimenti e manutenzione. 
Sono stati considerati i seguenti benefici: vantaggi per gli utenti (in termini di 
attività ricreative e utilizzazione delle strade e dei parcheggi, il recupero degli 
spazi naturali) e i vantaggi per altri operatori economici. 
Valutazione delPimpatto ambientale 
a) Le azioni, localizzate nelle zone di influenza della costa, sono intese a ridurre 
la pressione antropica sul litorale e a migliorare la qualità dell'ambiente. 
b) II progetto di riassetto dell'ambiente namrale della spiaggia di Xagö (Gozön -
Asturie) è soggetto all'approvazione da parte delle autorité competenti di un 
piano di gestione e di utilizzazione dello spazio recuperate 
II progetto di riassetto delle paludi di Alba - Pontevedra è subordinato 
all'impegno delle autorità competenti di realizzare un piano di risanamento 
e il, trattamento delle acque reflue urbane immesse nella palude, 
conformemente alia direttiva 91/271/CEE. 
Aie 
10. Costi (in ecus) 
(lexu = 161,225 PTA) 
Costo totale: 
Spese ammissibili (dopo il 7.4.95): 
Tasso d'intervento: 
Contributo del Fondo di coesione: 
Ripartizione dei contributi: 42 989 610 
42 989 610 
85% 
36 541 168 
1. Penon de If ach (Calpe) 1 476 198 
2. Cabo de Gâta (Almeria) 1 581 641 
3. Spiaggia di Xagö (Gozon -Asturie) 790 820 
4. Costa Sto Tomas y San Adeodato 
(Es Migiorn Gran. Minorca-Baleari) 1 054 427 
5. Litorale di Formentera (Baleari) 1 054 427 
6. Paludi di Sanlucar de Barrameda 
(Cadice) 6 442 549 
7. Litorale di Castellön 1 054 427 
8. Litorale di S. Pedro Pescador (Girona) 1 581 641 
9. Estero de la Ribera. Ayamonte (Huelva) 3 163 281 
10. Spiaggie di Valdovino (la Coruna) 2 388 277 
11. Ribera de Haciadama (La Coruna) 5 272 135 
12. Litorale di Sta. Cristina Oleiro (ia Coruna) 1 270 585 
13. Paludi di Alba. Pontevedra 790 820 
14. Giuncheto del fiume Lagares. Pontevedra 579 935 
15. Devesa El Saler - Valencia 8 040 005 
TOTALE 36 541 168 
A I -1 
^Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/003 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Küstensanierung - 1995 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P' de la Castellana, 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Costas - MOPTMA 
3.2 Anschrift: P* de la Castellana, 67 
28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Regionen: Kanarische Inseln, Kantabrien, Katalonien, Galicien, 
Valencia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Gruppe von 11 Vorhaben zur Wiederherstellung der natürlichen Umwelt des 
betreffenden Gebiets durch Verringerung des Bevölkerungsdrucks auf die Küste. 
1. Umweltsanierung der Küste - Phase I (Benisa - Alicante). 
Geplante Maßnahmen: Sicherung des 750 m langen Wegs entlang der Klippe 
durch Schutzbepflanzung und/oder den Bau von Schutzmauern und 
Aussichtspunkten: Umwidmung der derzeitigen Parkplätze in Grünflächen und 
Verlegung der ^aiKplätze auf ein 4 500 m2 großes Areal im Landesinneren; Bau 
von Betriebs- und Dienstleistungseinrichtungen außerhalb der Schutzgebiete. 
2. Küstenpark an den tiefergelegenen Berghängen (Javea - Alicante). 
* 
Geplante Maßnahmen: Umwandlung der bestehenden Straße in Anpflanzungen 
und Fußwege; Bau von Auffangparkplätzen (400 Stellplätze); Bau eines Stegs 
über den Kanal "Canal de la Fontana", um Fußgängern Zugang zum Strand del 
Arenal zu gewähren. 
3. Umweltsanierung des Küstenabschnitts zwischen den Stränden von 
^ Älmadraba und Albufera (Alicante). 
Geplante Maßnahmen: Einrichten von an das Gelände angepaßten Fußwegen 
(1 200 m); Bau von Auffangparkplätzen (250 Stellplätze). 
4. Wiederherstellung der Küste und Gestaltung der Strände von Cuberris und 
Antuerta (Bareyo - Kantabrien). 
Geplante Maßnahmen: Anlegen eines Fußweges entlang des Strandes (600 m); 
Errichtung eines zerlegbaren Holzstegs; Sperrung und Umwandlung der Zufahrt 
in einen Fußweg (300 m); Abgrenzung der den Stranddiensten vorbehaltenen 
Flächen; Kanalisierung des Wasserlaufs am Strand von Cuberris; Bau Von 175 
Stellplätzen zur Verringerung der Verkehrsbelastung. 
5. Wiederherstellung der natürlichen Umwelt in San Juan de la Canal (Santa 
Cruz de Bezana - Kantabrien). 
Geplante Maßnahmen: Beseitigung von Müll und Schutt und Behandlung der 
Abwässer; Bau eines Wegs an der Küste mit Aussichtspunkten und einer 
Fußgängerbrücke (2 500 m); Anlegen von mit einheimischen Arten bepflanzten 
Grünflächen; Bau eines kleinen Parkplatzes (45 Stellplätze). 
6. Behandlung des Ufers des Strandes von Santa Lucia (El Perellö -
Tarragona). 
Geplante Maßnahmen: Anlegen eines Fußwegs entlang des Ufers mit 
Schüttmaterial aus dem Umland; Bau von Treppen zur Überwindung von 
Höhenunterschieden und von Schutzmauern an gefährlichen Stellen der Klippe; 
Böschungsdeckwerk; kleine Sandaufschüttungen zur Erhaltung des natürlichen 
Landschaftsbildes der Strände. 
7. Sanierung der Ribera de Carifio (Carino - La Coruna). 
Geplante Maßnahmen: Anlegen eines Parks mit Dünen- und Wasserpflanzen; Bau 
von Auffangparkplätzen (100 Stellplätze) zur Verringerung der 
Verkehrsbelastung; Abriß der Einfriedungsmauer; Anlegen einer 
Aussichtsplattform von 400 m, die zur Landschaftsgestaltung beiträgt; die 
Maßnahmen betreffen eine Gesamtfläche von 23 000 m2. 
8. Vollständige Sanierung des Ufers des Strandes de las Cameras (Las 
Palmas de Gran Canaria - Las Palmas). 
Das Vorhaben betrifft den Westteil des Strandes auf einer Länge von 1 200 m. 
Dieser Strandabschnitt ist zwischen der Calla Gavina und den Muellitos stark 
geschädigt. 
A 1 ~> J> 
Geplante Maßnahmen: Behandlung des Uferbereichs auf einer Länge von 800 m 
und Verlängerung der bestehenden Küstenlinie; Neuregelung des Verkehrs und 
der Bodennutzung; Abgrenzung und Wiederherstellung der natürlichen Form des 
derzeit fast völlig verschwundenen Strandes, der durch ungeeignete Nutzung 
immer stärker zerstört wird; Reinigung und Zufuhr (Auffüllung) von Sedimenten 
zur Verbesserung des Strandprofils; Wiederherstellung des Strandes auf 800 m 
durch Auffüllung mit 300 000 m3 Sand; Bereitstellung von Betriebs- und 
Dienstleistungseinrichmngen, um die Instandhaltung und den Schutz der Küste zu 
verbessern. 
9. Gestaltung des Küstengebiets von Seixinos (Meano - Pontevedra). 
Geplante Maßnahmen: Entfernung von Deckwerken, Wiederherstellung des 
Uferstreifens durch Bau eines begrünten Dammes in der ortsüblichen Form; 
Erneuerung der Fußwege und Einrichtung eines Freizeitgeländes auf der 
Freifläche in der Nähe der Brücke über den Fluß Oleiros; Bau eines 
Auffangparkplatzes (127 Stellplätze); Umbau des ehemaligen Hochofens in einen 
Beobachtungsstand, da er sich aufgrund seiner Lage besonders zur Beobachtung 
von Seevögeln eignet; Bau einer Holzanlegebrücke, damit das Flußufer auch bei 
Ebbe erreicht werden kann. 
Für das Vorhaben sind zwei Durchführungsphasen vorgesehen. 
10. Gestaltung des Strandufers von Marjal (Cases d'Alcanar - Tarragona). 
Das Vorhaben betrifft einen 1 200 m langen Küstenstreifen. 
Geplante Maßnahmen: Anlegen von mit einheimischen Arten bepflanzten 
Grünflächen sowie von Betriebs- und Freizeitflächen; Bau eines Fußweges am 
Ufer. 
11. Sanierung und Wiederherstellung des Ufers am Strand von Pinedo 
(Valencia). 
Geplante Maßnahmen: Abriß von Bauwerken auf dem für den trockenen Strand 
und die Dienstleismngseinrichtungen vorgesehenen Gelände; Verlängerung des 
Damms am neuen Lauf des Flusses Turia auf 523 m; Verlängerung der 
Dränleitung des Viertels Acequia del Rey, um eine Verschmutzung des Strandes 
zu verhindern; Auffüllung mit Sand zur Erhaltung, Verbesserung und 
Konsolidierung des Strandprofils (200 000 m3) auf einer Länge von 1 100 m; 
Ausbau des Ufers und Bau einer 800 m langen Uferpromenade. 
6. Ziele des Vorhabens 
Einrichten eines 4 900 m langen Küstenabschnitts für den 
Fußgängerverkehr; 
À l <H 
Einfuhrung einer geregelten Strandnutzung durch den Bau von 
^ Äuffangparkplätzen mit 1 677 Stellplätzen und Fußwegen mit einer 
Gesamtlänge von 8 705 m ; 
Sanierung von 1 900 m Strandfläche; 
Regelung des Zugangs zu den Stränden, um sensible Gebiete zu schützen; 
Verbesserung der Umweltbedingungen der Küste durch Verwendung 
einheimischer Pflanzen. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 7. April 1995 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der Wirtschaftlichkeitsanalyse der Vorhaben liegt ein Zeitraum von 20 Jahren 
zugrunde. Sie weist für die Gesamtheit der Vorhaben einen internen Zinssatz von 
9,8 % aus. Folgende Kosten wurden berücksichtigt: Anfangsinvestitionen, 
Restwert der Investitionen und Instandhaltung. 
Folgender Nutzen wurde berücksichtigt: die Vorteile für die Nutzer 
(Freizeitaktivitäten am Strand und am Wasser, Wegbenutzung, Parkmöglichkeiten 
und Wiederherstellung von Namrräumen) sowie die Vorteile für andere 
Wirtschaftsteilnehmer. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Die Regelung der Strandnutzung soll eine Beeinträchtigung durch 
menschliche Tätigkeiten verhüten oder verringern. Die Maßnahmen zur 
Umweltsanierung dienen dem Schutz sensibler Gebiete mit Hilfe 
einheimischer Pflanzen. Durch die Neuregelung des Zugangs wird die 
Nutzung des Küstengebiets besser gestreut. 
b) Das Vorhaben zur Sanierung der natürlichen Umwelt von San Juan de la 
Canal (Santa Cruz de Bezana - Kantabrien) setzt voraus, daß sich die 
zuständigen Stellen verpflichten, für das wiederhergestellte Gelände einen 
Sanierungsplan zu erarbeiten. 
Voraussetzung für das Vorhaben zur Gestaltung der Ribera de Carifio (La 
Coruna) ist die Zusage der zuständigen Behörden, keine Maßnahmen zu 
treffen, durch die sich die ökologische Nutzung des betreffenden Areals 
ändern könnte. 
Da sich das Vorhaben zur Sanierung des Uferstreifens des Strandes von 
Pinedo (Valencia) auf den Nationalpark Albufera auswirken kann, ist die 
Zustimmung der für diesen Park zuständigen Stellen erforderlich. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,232 PTA) 
Gesamtkosten 35 959 100 
Vor Förderbeginn getätigte Ausgaben 92 408 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 35 866 692 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 30 486 688 
1. Umweltsanierung der Küste (Benisa - Alicante). 1 413 848 
2. Tiefergelegene Berghänge (Jâvea - Alicante). 4 189 178 
3. Almadraba/Albufera (Alicante) 471 283 
4. Cuberris/Antuerta (Kantabrien) 507 880 
5. San Juan de la Canal (Tarragona) 1 382 429 
6. Sta. Lucia (Tarragona) 1 680 908 
7. Sanierung Ribera Carino (La Coruna) 994 930 
8. Las Canteras (Kanarische Inseln) 10 472 946 
9. Strandgestaltung Seixinos (Pontevedra) 1 120 605 
10. Marjal (Tarragona) 2 094 589 
11. Pinedo (Valencia) 6 158 092 
INSGESAMT 30 486 688 
At& 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/004-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen im Wassereinzugsgebiet Südspaniens und des Flusses Guadalquivir. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. 
3.1 Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: 
Anschrift: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protection de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
3.2 Name: Consejeria de Medio Ambiente 
Direcciön General de Planificaciön y Particiön 
Anschrift: Avda. de Eritana 1 
Sevilla (Andalucia) 
3.3 Name: 
Anschrift: Consejeria de Agricultura y Medio Ambiente 
Direcciön General de Montes y Medio Ambiente Natural 
Servicio de Protecciön de Medio Ambiente 
C/Pintor Matias Moreno, 4 
45002 Toledo (Castilla-La Mancha) 
4. Standort 
4.1 
4.2 Mitgliedstaat: 
Region: Spanien 
Andalusien und Kastilien-La Mancha 
5. Beschreibung des Vorhabens 
,1 7. f-
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Forstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessen. die sich durch 
Schädigung dreier wesentücher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Wassereinzugsgebiet 
Südspaniens und des Guadalquivir auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke und für den 
Bodenschutz. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• fortwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Bränden zerstörten 
Waldgebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret 
die verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regeneration der 
verbrannten Flächen; 
die Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den 
bestehenden Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser 
bekämpfen zu können. 
Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesentlichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrände zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie iuigt beschreiben: 
Eindämmung und Verhinderung von wasser- oder windbedingten 
Erosionsprozessen und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
'geschädigten Gebieten. 
.n s 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regeneration 
verbrannter Flächen. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung der 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
des Edaphons zu sorgen und beträchtliche Mengen in der Athmosphäre 
vorhandenes Kohlendioxid zu binden. 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteiligten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß in einer ausgewogenen Umwelt die Bevölkerung nicht 
abwandert und/oder sich Menschen neu ansiedeln und daß diese 
Besiedelung den Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Artenvielfalt 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele werden in integrierter Form durchgeführt, wobei die einzelnen 
Wassereinzugsgebiete Hauptzielgebiete der Maßnahmen sind, die aber jeden Teil 
des Staatsgebiets betreffen können, um der fortschreitenden Desertifikation, die 
durch Bodenerosion, Waldbrände und die anhaltende Dürre in den spanischen 
Waldgebieten verstärkt wird, mit Hilfe einer Strategie zum Schutz der Natur 
Einhalt zu gebieten. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht in dem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
wasserbaulichen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt läßt sich nicht beziffern. 
t"\ 
Die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen wurden dennoch 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Der Vergleich dieser Vorteile mit den Investitionskosten ergab einen internen 
Zinsfuß von 4,10 %, der die soziookonomische und ökologische Rentabilität der 
Vorhaben belegt. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen wurde nicht berücksichtigt, da dies zu 
schwierig gewesen wäre. Dazu gehören die Verringerung des Treibhauseffekts 
und die Verschönerung des Landschaftsbildes. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhaltung der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und 
Wasserkreislauf als wesentlichen Umweltprozeß) zu schützen. Im Rahmen 
dieser Maßnahmen, die alle dem Umweltschutz dienen, wurden in keinem 
Fall Verfahren angewandt oder Arten eingeführt, die das natürliche 
Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine 
schwerwiegende Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
b) Gemäß Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EWG) Nr. 2158/92 zum 
Schutz des Waldes der Gemeinschaft gegen Brände müssen die geplanten 
forstwirtschaftlichen Maßnahmen mit dem spanischen Plan zum Schutz 
des Waldes gegen Brände in Einklang stehen, den die Kommission am 
7. Januar 1994 befürwortet hat. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten 30 563 124 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
/Bo 
förderfähige Ausgaben 30 563 124 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 25 978 655 
1 < 'L 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/006-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen irrvEinzugsgebiet des Flusses Guadiana. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. 
3.1 Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: 
Anschrift: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protecciön de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
3.2 Name: Consejeria de Medio Ambiente 
Direcciön General de Planificaciön y Particiön 
Anschrift: Avda. de Eritana 1 
Sevilla (Andalucia) 
3.3 Name: 
Anschrift: 
3.4 Name: 
Anschrift: Consejeria de Agriculture y Medio Ambiente 
Direcciön General de Montes y Medio Ambiente Natural 
Servicio de Protecciön de Medio Natural 
C/Pintor Matias Moreno, 4 
45002 Toledo (Castilla-La Mancha) 
Consejeria de Agricultural y Comercio 
Direcciön General de Estructuras Agrarias 
C/Adriano 4 
06800 Mérida (Estremadura) 
4. 
4.1 Standort 
Mitgliedstaat: Spanien 
-i ?> ? 
4.2 Region: Andalusien, Estremadura, Kastilien-La Mancha 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Forstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessen. die sich durch 
Schädigung dreier wesentlicher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Einzugsgebiet des Guadiana 
auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke und für den 
Bodenschutz. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• fortwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Waldbränden zerstörten 
Waldgebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret: 
verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regeneration der 
verbrannten Flächen; 
Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den bestehenden 
Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser bekämpfen 
zu können. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesentlichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrände zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie folgt beschreiben: 
-H3 
Eindämmung und Verhinderung von Erosionsvorgängen durch Wasser­
oder Windeinfluß und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
geschädigten Gebieten. 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regeneration 
verbrannter Flächen. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung ihrer 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
des Edaphons zu sorgen und besonders hohe Mengen in der Athmosphäre 
vorhandenes Kohlendioxid zu binden. 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteiligten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß in einer ausgewogenen Umwelt die Bevölkerung nicht 
abwandert und/oder sich Menschen neu ansiedeln und daß diese 
Besiedelung Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Artenvielfalt 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele werden in integrierter Form in jedem Wassereinzugsgebiet als 
Aktionsgrundlage und allgemein in jedem Teil des Staatsgebiets verfolgt, um der 
fortschreitenden Desertifikation, die durch Bodenerosion, Waldbrände und die 
anhaltende Dürre in den spanischen Waldgebieten verstärkt wird, mit Hilfe einer 
Naturschutzstrategie Einhalt zu gebieten. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht in dem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
4 3L, 
wasserbauüchen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt läßt sich nicht beziffern. 
Die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen wurden dennoch 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Der Vergleich dieser Vorteile mit den Investitionskosten ergab einen internen 
Zinsfuß von 9,62 %, der die sozioökonomische und ökologische Rentabilität der 
Vorhaben belegt. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen wurde nicht berücksichtigt, da dies zu 
schwierig gewesen wäre. Dazu gehören die Verringerung des Treibhauseffekts 
und die Verschönerung des Landschaftsbildes. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhaltung der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und 
Wasserkreislauf als wesentlicher Umweltprozeß) zu schützen. Im Rahmen 
dieser Maßnahmen, die alle dem Umweltschutz dienen, wurden in keinem 
Fall Verfahren angewandt oder Arten eingeführt, die das natürliche 
Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine 
schwerwiegende Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
b) Gemäß Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EWG) Nr. 2158/92 zum 
Schutz des Waldes der Gemeinschaft gegen Brände müssen die geplanten 
forstwirtschaftlichen Maßnahmen mit dem spanischen Plan zum Schutz 
des Waldes gegen Brände in Einklang stehen, den die Kommission am 
7. Januar 1994 befürwortet hat. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten 7 193 232 
~i S" 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 7 193 232 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 5 754 585 
1 i 6 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/009-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen im Wassereinzugsgebiet des Flusses Jücar - Ostspanien. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön. 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protecciön de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Anschrift: Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
3.2 Name: 
3.4 Anschrift: 
3.3 Name: 
Anschrift: 
Name: 
Anschrift: Consejeria de Agricultura, Ganaderia y Montes 
Direcciön General de Estructurals Agrarias 
Diputaciön General de Aragon 
P* de Maria Agustin, 36 Edif. Pignatelli 
50004 Zaragoza (Aragon) 
Consejeria de Agricultura y Medio Ambiente 
Direcciön General de Montes y Medio Ambiente Natural 
Servicio de Protecciön del Medio Natural 
C/Pintor Matfas Moreno 4 
45002 Toledo (Castilla-La Mancha) 
Consejeria de Medio Ambiente 
Direcciön General de Recursos Forestales 
C/Arquitecto Alfaro, 39 
46011 Valencia (Valencia) 
4. Standort 
/ 11 * 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Aragonien, Kastilien-La Mancha und Valencia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Forstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessenr die sich durch die 
Schädigung dreier wesentlicher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Wassereinzugsgebiet des Jucar 
- Ostspanien auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke, um für 
einen ausreichenden Bodenschutz zu sorgen. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• forstwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Bränden zerstörten 
Waldgebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret 
die verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regenerierung der 
verbrannten Flächen; 
die Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den 
bestehenden Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser 
bekämpfen zu können. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesentlichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrände zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie folgt beschreiben: 
A l S 
Eindämmung und Verhinderung von wasser- oder windbedingten 
Erosionsprozessen und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
den geschädigten Gebieten. 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regenerierung 
verbrannter Flächen. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung der 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
des Edaphons zu sorgen und beträchtliche Mengen des in der 
Athmosphäre vorhandenen Kohlendioxids zu binden. 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteüigten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß in einer ausgewogenen Umwelt die Bevölkerung nicht 
abwandert und/oder sich Menschen neu ansiedeln und daß diese 
Besiedelung den Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Artenvielfalt 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele werden in integrierter Form durchgeführt, wobei die einzelnen 
Wassereinzugsgebiete Hauptzielgebiete der Maßnahmen sind, die aber jeden Teil 
des Staatsgebiets betreffen können und die mit Hilfe einer Strategie zum Schutz 
der Natur der fortschreitenden Desertifikation Einhalt gebieten sollen, die durch 
Bodenerosion, Waldbrände und die anhaltende Dürre in den spanischen 
Waldgebieten verstärkt wird. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht in dem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
/ 3 3 
wasserbaulichen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt läßt sich nicht beziffern. 
Die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen wurden dennoch 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Der Vergleich dieser Vorteile mit den Investitionskosten ergab einen internen 
Zinsfuß von 9,37 %, der die sozioökonomische und ökologische Rentabilität der 
Vorhaben gewährleistet. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen, die den internen Zinsfuß wesentlich 
anheben könnten, wurde nicht berücksichtigt, da dies zu schwierig gewesen wäre. 
Dazu gehören die Verringerung des Treibhauseffekts und die Verschönerung des 
Landschaftsbildes. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhaltung der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und 
Wasserkreislauf als wesentlichen Umweltprozeß) zu schützen. Damit diese 
Maßnahmen auf jeden Fall der Umwelt zugute kommen, wurden keinerlei 
Verfahren angewandt oder Arten eingeführt, die das natürliche 
Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine 
schwerwiegende Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
b) Gemäß Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EWG) Nr. 2158/92 zum 
Schutz des Waldes der Gemeinschaft gegen Brände müssen die geplanten 
forstwirtschaftlichen Maßnahmen mit dem spanischen Plan zum Schutz 
des Waldes gegen Brände in Einklang stehen, den die Kommission am 
7. Januar 1994 befürwortet hat. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
•/<-(0 
Gesamtkosten 19 470 537 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 19 470 537 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 15 576 429 
i w -f 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/010-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen imWassereinzugsgebiet der Balearen. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protecciön de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Anschrift: Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
3.2 Name: Consejeria de Agricultura y Pesca 
Direcciön General de Estructuras Agrarias y Medio Natural 
Anschrift: C/dels Forners, 10 
Palma de Mallorca (Baléares) 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: , Balearen 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Förstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessen. die sich durch 
Schädigung dreier wesentlicher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Wassereinzugsgebiet der 
Balearen auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
A H ^ 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke und für den 
Bodenschutz. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• fortwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Bränden zerstörten 
Waldgebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret: £5 
verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regeneration der 
verbrannten Flächen; 
Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den bestehenden 
Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser bekämpfen 
zu können. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesentlichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrände zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie folgt beschreiben: 
Eindämmung und Verhinderung von Erosionsvorgängen durch Wasser­
oder Windeinfluß und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
geschädigten Gebieten. 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regeneration der von 
Bränden zerstörten Wälder. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung ihrer 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
des Edaphons zu sorgen und die Funktion der Pflanzen als wichtigstes 
Medium zum Binden des in der Athmosphäre vorhandenen Kohlendioxids 
sicherzustellen. 
A l( l 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteiligten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß die Bevölkerung in einer ausgewogenen Umwelt nicht 
abwandert und/oder sich Menschen neu ansiedeln und daß diese 
Besiedelung Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Artenvielfalt 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele sollen in integrierter Form verwirklicht werden, wobei das 
jeweilige Wassereinzugsgebiet bzw. jeder einzelne Teil des Staatsgebiets die 
Aktionsgrundlage bildet. Auf diese Weise soll mit Hilfe einer 
Naturschutzstrategie der fortschreitenden Desertifikation, die durch Bodenerosion, 
Waldbrände und die anhaltende Dürre in den spanischen Waldgebieten verstärkt 
wird, Einhalt geboten werden. 
Zeitplan der Arbeiten: 
. • . i 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht in dem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
wasserbaulichen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt ist nur sehr schwer zu beziffern. 
Dennoch wurden die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. , Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
•iH 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Aus der Gegenüberstellung dieser Vorteile und der Investitionskosten ergab sich 
ein interner Zinsfuß von 2,78 %, der die sozioökonomische und ökologische 
Rentabilität der Vorhaben belegt. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen wurde nicht berücksichtigt, da dies zu 
schwierig gewesen wäre. Dazu gehören beispielsweise die Verringerung des 
Treibhauseffekts und die Verschönerung des Landschaftsbildes. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhaltung der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und Wasserkreislauf als 
wesentlichen Umweltprozeß) zu schützen. Im Rahmen dieser Maßnahmen, die 
alle dem Umweltschutz dienen, wurden in keinem Fall Verfahren angewandt oder 
Arten eingeführt, die das natürliche Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine schwerwiegende 
Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten 1 445 203 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 1 445 203 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 1 228 422 
-l t-i 3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/010-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen imWassereinzugsgebiet der Kanarischen Inseln. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protecciön de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Anschrift: Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
3.2 Name: Consejeria de Politica Territorial 
Servicio de Planificaciön, Evaluaciön y Seguimiento de Programas 
Anschrift: Avda. de Anaga 35 6a pl. Edf. Servicions Multiples 
38001 Santa Cruz de Tenerife 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: ,_ Kanarische Inseln 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Forstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessen. die sieh durch 
Schädigung dreier wesentlicher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Wassereinzugsgebiet der 
Kanarischen Inseln auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
A^6 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke und für den 
Bodenschutz. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• fortwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Bränden zerstörten 
Waldgebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret: ö 
verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regeneration der 
verbrannten Flächen; 
Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den bestehenden 
Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser bekämpfen 
zu können. 
Präventivmaßnalimen wie Feuerschutzschneisen und Feuerpfade werden in 
besonders waldbrandgefährdeten Gebieten mit besonderem Schutzpflanzbestand 
angewandt. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesentlichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrände zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie folgt beschreiben: 
Eindämmung und Verhinderung von Erosionsvorgängen durch Wasser­
oder Windeinfluß und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
geschädigten Gebieten. 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regeneration der von 
Bränden zerstörten Wälder. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung ihrer 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
Uf > 
des Edaphons zu sorgen und die Funktion der Pflanzen als wichtigstes 
Medium zum Binden des in der Athmosphäre vorhandenen Kohlendioxids 
sicherzustellen. 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteiligten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß die Bevölkerung in einer ausgewogenen Umwelt nicht 
abwandert und/oder daß sich Menschen neu ansiedeln und diese 
Besiedelung Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Artenvielfalt 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele sollen in integrierter Form verwirklicht werden, wobei das 
jeweilige Wassereinzugsgebiet bzw. jeder einzelne Teil des Staatsgebiets die 
Aktionsgrundlage bildet. Auf diese Weise soll mit Hilfe einer 
Naturschutzstrategie der fortschreitenden Desertifikation, die durch Bodenerosion, 
Waldbrände und die anhaltende Dürre in den spanischen Waldgebieten verstärkt 
wird, Einhalt geboten werden. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht indem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
wasserbaulichen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt ist nur sehr schwer zu beziffern. 
Dennoch wurden die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
I M 5' 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Aus der Gegenüberstellung dieser Vorteile und der Investitionskosten ergab sich 
ein interner Zinsfuß von 1,4 %, der die sozioökonomische und ökologische 
Rentabilität der Vorhaben belegt. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen wurde nicht berücksichtigt, da dies zu 
schwierig gewesen wäre. Dazu gehören beispielsweise die Verringerung des 
Treibhauseffekts und die Verschönerung des Landschaftsbildes. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhalmng der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und Wasserkreislauf als 
wesentlichen Umweltprozeß) zu schützen. Im Rahmen dieser Maßnahmen, die 
alle dem Umweltschutz dienen, wurden in keinem Fall Verfahren angewandt oder 
Arten eingeführt, die das natürliche Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine schwerwiegende 
Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten 4 956 751 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 4 956 751 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 4 213 248 
AM 3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/0010-3 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen im Wassereinzugsgebiet des Flusses Segura. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön. 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. 
3.1 Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: 
Anschrift: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protecciön de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
3.2 Name: Consejeria de Medio Ambiente 
Direcciön General de Planificaciön y Particiön 
Anschrift: Avda. de Eritana, 1 
Sevilla (Andalucia) 
3.3 Name: Consejeria de Agricultura y Medio Ambiente 
Direcciön General de Montes y Medio Ambiente Natural 
Servicio de Protecciön del Medio Natural 
Anschrift: C/Pintor Matias Moreno 4 
45002 Toledo (Castilla-La Mancha) 
3.4 Name: Consejeria de Medio Ambiente 
Direcciön General del Medio Natural 
Anschrift: C/Luis Fontes Pagan, 3 
30071 Murcia (Murcia) 
4. Standort 
i .') r 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Andalusien, Kastilien-La Mancha und Murcia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Forstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessen. die sich durch die 
Schädigung dreier wesentücher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Wassereinzugsgebiet des 
Segura auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke, um für 
einen ausreichenden Bodenschutz zu sorgen. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• forstwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Bränden zerstörten 
Waldgebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret 
die verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regenerierung der 
verbrannten Flächen; 
die Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den 
bestehenden Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser 
bekämpfen zu können. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesentlichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrände zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie folgt beschreiben: 
i ^ 
Eindämmung und Verhinderung von wasser- oder windbedingten 
Erosionsprozessen und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
den geschädigten Gebieten. 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regenerierung 
verbrannter Flächen. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung der 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
des Edaphons zu sorgen und beträchtliche Mengen des in der 
Athmosphäre vorhandenen Kohlendioxids zu binden. 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteiligten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß in einer ausgewogenen Umwelt die Bevölkerung nicht 
abwandert und/oder sich Menschen neu ansiedeln und daß diese 
Besiedelung den Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Arten viel fait 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele werden in integrierter Form durchgeführt, wobei die einzelnen 
Wassereinzugsgebiete Hauptzielgebiete der Maßnahmen sind, die aber jeden Teil 
des Staatsgebiets betreffen können und die mit Hilfe einer Strategie zum Schutz 
der Natur der fortschreitenden Desertifikation Einhalt gebieten sollen, die durch 
Bodenerosion, Waldbrände und die anhaltende Dürre in den spanischen 
Waldgebieten verstärkt wird. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht in dem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
•/5Z. 
wasserbaulichen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt läßt sich nicht beziffern. 
Die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen wurden dennoch 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Der Vergleich dieser Vorteile mit den Investitionskosten ergab einen internen 
Zinsfuß von 9,73 %, der die sozioökonomische und ökologische Rentabilität der 
Vorhaben gewährleistet. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen wurde nicht berücksichtigt, da dies zu 
schwierig gewesen wäre. Dazu gehören die Verringerung des Treibhauseffekts 
und die Verschönerung des Landschaftsbildes. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhaltung der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und 
Wasserkreislauf als wesentlichen Umweltprozeß) zu schützen. Damit diese 
Maßnahmen auf jeden Fall der Umwelt zugute kommen, wurden keinerlei 
Verfahren angewandt oder Arten eingeführt, die das natürliche 
Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine 
schwerwiegende Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
b) Gemäß Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EWG) Nr. 2158/92 zum 
Schutz des Waldes der Gemeinschaft gegen Brände müssen die geplanten 
forstwirtschaftlichen Maßnahmen mit dem spanischen Plan zum Schutz 
des Waldes gegen Brände in Einklang stehen, den die Kommission am 
7. Januar 1994 befürwortet hat. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
iyj 
Gesamtkosten 6 566 535 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 6 566 535 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 5 581 554 
. / ^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/0010-4 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufforstung und flankierende Maßnahmen zur Vermeidung von Erosion und 
Desertifikation sowie zur Wiederherstellung von durch Brände zerstörten 
Ökosystemen im Wassereinzugsgebiet des Flusses Tajo. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön. 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. 
3.1 Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.4 Name: 
Anschrift: 
3.2 Name: 
Anschrift: 
3.3 Name: 
Anschrift: 
3.5 Name: 
Anschrift: 
Name: Instituto Nacional para la Conservaciön de la Naturaleza (derzeit: 
Direcciön General para la Conservaciön de la Naturaleza) 
Subdirecciön General de Protecciön de la Naturaleza (derzeit: 
Subdirecciön General de Control de la Erosion y Desarollo 
Forestal) 
Gran Via de S. Francisco, 4 
28005 Madrid 
Consejeria de Agricultura, Ganaderia y Montes 
Direcciön General de Estructuras Agrarias 
Diputaciön General de Aragon 
P' de Maria Agustin, 36 Edif. Pignatelli 
5004 Zaragoza (Aragon) 
Consejeria de Agricultura y Medio Ambiente 
Direcciön General de Montes y Medio Ambiente Natural 
Servicio de Protecciön del Medio Natural 
C/Pintor Matias Moreno 4 
45002 Toledo (Castilla-La Mancha) 
Consejeria de Medio Ambiente y Ordenaciön del Territorio 
Direcciön General del Medio Natural 
C/Muro, 9 
47004 Valladolid (Castilla y Leon) 
Consejeria de Agricultura y Comercio 
3 
Direcciön General de Estructuras Agrarias 
Anschrift: C/Adriano, 4 
06800 Mérida (Extremadura) 
3.6 Name: Consejeria de Cooperaciön 
Agencia del Medio Ambiente-Servicio de Gestion Territorial 
Anschrift: C/Princesa, 3 
28008 Madrid (Madrid) 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Aragonien, Kastilien-La Mancha, Kastilien und Leon, 
Estremadura und Madrid 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben schließt eine Reihe von Maßnahmen zugunsten von Forstgebieten 
ein, die sich in zwei Gruppen zusammenfassen lassen. Die erste Gruppe dient der 
Verringerung von Erosions- und Desertifikationsprozessen. die sich durch die 
Schädigung dreier wesentlicher natürlicher Ressourcen (Vegetation, Boden und 
Wasser) unmittelbar auf die natürliche Umwelt im Wassereinzugsgebiet des Tajo 
auswirken. 
Im Rahmen dieser ersten Gruppe sind folgende spezifische Maßnahmen geplant: 
biologische Maßnahmen zur Verbesserung der Pflanzendecke, um für 
einen ausreichenden Bodenschutz zu sorgen. Dazu gehören: 
• die Bepflanzung mit Arten, die an die besondere Umwelt angepaßt sind; 
• forstwirtschaftliche Maßnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der 
vorhandenen Bestände, um das Gleichgewicht zwischen Bodenschutz und 
Erreichen der Pflanzenklimax zu erhalten. 
ausgleichende Infrastrukturmaßnahmen, wie Befestigung von Hängen oder 
Wasserläufen, um durch kleine lokale wasserbauliche Anlagen die 
regelmäßig auftretenden großen Abflußspenden zu regulieren. 
Die zweite Gruppe betrifft die Wiederherstellung der von Bränden zerstörten 
Wald gebiete. 
Im Rahmen dieser zweiten Gruppe werden biologische Maßnahmen durchgeführt, 
um die natürliche Regenerierung und das Entstehen einer schützenden 
Pflanzendecke in den von Waldbränden verheerten Gebieten zu fördern. Dazu 
gehören konkret 
die verstärkte Aufforstung und Unterstützung der Regenerierung der 
verbrannten Flächen; 
'b t, 
die Intensivierung der forstwirtschaftlichen Maßnahmen in den 
bestehenden Beständen, um Waldbränden vorzubeugen bzw. diese besser 
bekämpfen zu können. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemein sollen die Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens die 
Basisressourcen Boden und Wasser sowie den Wasserkreislauf als wesenüichen 
Umweltprozeß schützen und durch Waldbrande zerstörte Ökosysteme 
regenerieren. 
Ausführlicher lassen sich die angestrebten Ziele wie folgt beschreiben: 
Eindämmung und Verhinderung von wasser- oder windbedingten 
Erosionsprozessen und Wiederherstellung der biologischen Aktivität in 
den geschädigten Gebieten. 
Bekämpfung und Verhütung von Waldbränden und Regenerierung 
verbrannter Flächen. 
Stärkung und Verbesserung der Pflanzendecke, Erhöhung der 
Artenvielfalt, um für eine ausreichende Bodenfestigkeit und den Schutz 
des Edaphons zu sorgen und beträchtliche Mengen des in der 
Athmosphäre vorhandenen Kohlendioxids zu binden. 
Regularisierung des Wasserkreislaufs: Schutz und qualitative 
Verbesserung der Wasserressourcen, Verringerung der 
Überschwemmungsgefahr und -häufigkeit, Schutz wasserbaulicher 
Anlagen. 
Strukturverbesserung des ländlichen Raums, Teilsektor Forstwirtschaft, 
um in benachteiligten oder von der Landflucht bedrohten Gebieten dafür 
zu sorgen, daß in einer ausgewogenen Umwelt die Bevölkerung nicht 
abwandert und/oder sich Menschen neu ansiedeln und daß diese 
Besiedelung den Umweltbelangen und der Erhaltung der natürlichen 
Ökosysteme Rechnung trägt. 
Sonstige Wirkungen wie die Regeneration und Erhaltung der Artenvielfalt 
oder der höhere ästhetische und Freizeitwert. 
Sämtliche Ziele werden in integrierter Form durchgeführt, wobei die einzelnen 
Wassereinzugsgebiete Hauptzielgebiete der Maßnahmen sind, die aber jeden Teil 
des Staatsgebiets betreffen können und die mit Hilfe einer Strategie zum Schutz 
der Natur der fortschreitenden Desertifikation Einhalt gebieten sollen, die durch 
Bodenerosion, Waldbrände und die anhaltende Dürre in den- spanischen 
Waldgebieten verstärkt wird. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
/ s -v 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilität dieser Art von Arbeiten (Wiederherstellung der forstlichen und 
der Wasserressourcen) besteht in dem langfristigen gesellschaftlichen Nutzen. Der 
nicht greifbare Nutzen von Wiederaufforstung, forstwirtschaftlichen und 
wasserbaulichen Maßnahmen (Auswirkungen auf Luft, Wasser, Boden, 
Ökosysteme usw.) für die Umwelt läßt sich nicht beziffern. 
Die mit dem Vorhaben verbundenen Kosten bzw. der Nutzen wurden dennoch 
anhand der Bezugswerte und Grenzpreise ermittelt, die normalerweise dieser Art 
von Vorhaben zugrunde gelegt werden. 
Hinsichtlich des Nutzens wurden folgende Faktoren berücksichtigt: 
1. Geringere Hochwasser- und Überschwemmungsgefahr. 
2. Geringerer Verlust an Waldboden. 
3. Geringere Verlandung von Stauseen. 
4. Aufwertung von Waldgebieten und geringere Desertifikation. 
5. Höhere Wasserqualität. 
6. Höherer Wohlstand der Bevölkerung. 
Der Vergleich dieser Vorteile mit den Investitionskosten ergab einen internen 
Zinsfuß von 7,11 %, der die sozioökonomische und ökologische Rentabilität der 
Vorhaben gewährleistet. 
Eine Reihe positiver Nebenwirkungen, die den internen Zinsfuß erheblich 
anheben würden, wurde nicht berücksichtigt, da dies zu schwierig gewesen wäre. 
Dazu gehören die Verringerung des Treibhauseffekts und die Verschönerung des 
Landschaftsbildes. 
9. UmweltverträgÜchkeitspriifung 
a) Sämtliche Maßnahmen im Rahmen dieses Vorhabens dienen der 
Wiederherstellung und Erhaltung der schützenden Pflanzendecke mit der 
allgemeinen Zielsetzung, die Ressourcen (Boden, Wasser und 
Wasserkreislauf als wesentlichen Umweltprozeß) zu schützen. Damit diese 
Maßnahmen auf jeden Fall der Umwelt zugute kommen, wurden keinerlei 
Verfahren angewandt oder Arten eingeführt, die das natürliche 
Gleichgewicht der Umwelt stören könnten. 
Die Pflanzungen werden auf Flächen vorgenommen, auf denen in den 
vergangenen fünfzig Jahren weitgehend die selben Arten wuchsen, wie 
, ; s ? 
angepflanzt werden sollen, oder auf Flächen, bei denen keine 
schwerwiegende Gefahr einer negativen Umweltveränderung besteht. 
b) Gemäß Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EWG) Nr. 2158/92 zum 
Schutz des Waldes der Gemeinschaft gegen Brände müssen die geplanten 
forstwirtschaftlichen Maßnahmen mit dem spanischen Plan zum Schutz 
des Waldes gegen Brände in Einklang stehen, den die Kommission am 
7. Januar 1994 befürwortet hat. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten 17 099 973 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 17 099 973 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 13 679 978 
iS'j 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 
1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/012 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage von Calviâ - Balearen 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid. 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Calidad de las Aguas (MOPTMA). 
3.2. Anschrift: P° de la Castellana, 67 - 28071 Madrid. 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Balearen 
Autonome Gemeinschaft: Balearen. 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau einer Anlage für die Behandlung des kommunalen Abwassers der Bucht von 
Palma de Mallorca. 
Die zu bauende Kläranlage besteht aus folgenden Teilen: 
1. Kläranlage von Santa Ponsa 
Rechen 
Sandfang mit Belüftung und Fettabscheider 
Durchflußmessung 
Homogenisierungsbecken 
/! eö 
Vorklärbecken und Schlammreinigung 
biologische Behandlung: Belebungsbecken 
Nachklärbecken (Becken mit Rundräumer) 
Rücklauf des Belebtschlamms und des Überschußschlamms 
Rücklauf aus dem anoxischen Bereich 
Chlorierung 
Schlammpumpwerk (nach dem Vorklärbecken) 
Schlammeindicken 
anaerobe Schlammfaulung 
Nacheindicken des Schlamms 
Schlammentwässerung 
Verschiedene Anlagen und Arbeiten: 
Desodorisierung 
Abzug der festen Bestandteile 
Trinkwasser und Brauchwasser 
Kontrollgebäude 
Betriebsgebäude 
Transformationsgebäude 
Landschaftschutzmaßnahmen und Abgrenzungen 
2. Kläranlage von Paguera 
Rechen 
Sandfänger mit Vorbelüftung und Fettabscheider 
Durchflußmessung 
biologische Behandlung mit Nitrifikation-Denitrifikation und aerobe 
Stabilisierung 
Nachklären und Schlammabzug 
Chlorierung 
Schlammeindicken 
3. Kläranlage von Bendinat 
Rechen 
Sandfänger mit Vorbelüftung und Fettabscheider 
Durchflußmessung 
biologische Behandlung mit Nitrifikation-Denitrifikation und aerobe 
Stabilisierung 
Nachklären und Schlammabzug 
Chlorierung 
Schlammeindicken 
4. Pumpwerk und Sammler 
Pumpwerk von Murillo (E.I.58) 
Förderleitung Murillo - Son Ferrer (E. 1.8.1) 
4 6 -1 
Förderleitung Son Ferrer - Kläranlage 
Pumpwerk von Magalluf (E.I.4.2) 
Förderleitung Magaluff - Kläranlage. 
Verlängerung der Meeresauslasse 
Verlängerung des Meeresauslasses von Santa Ponsa auf 1 200 m. 
Verlängerung des Meeresauslasses von Paguera auf 300 m. 
Verlängerung des Meeresauslasses von Palma Nova Santa Ponsa auf 500 m. 
Verlängerung des Meeresauslasses von Magaluff auf 250 m. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Bau von 3 Anlagen für die Behandlung des kommunalen Abwassers aus den Sammlern 
der Gemeinde Cal via. 
Die Wasserverunreinigung in dieser Gemeinde soll auf einen Grenzwert gesenkt 
werden, der für die Einleimng ins Mittelmeer über den Meeresauslaßkanal annehmbar 
ist. 
Die wichtigsten Parameter dieser Kläranlagen sind in der nachstehende Tabelle 
aufgeführt: 
95/11/61/012 
Derzeitige 
Einwohnerzahl: 
voraussichtliche 
Einwohnerwerte (EW) 
mittlerer BSB5 im 
Zulauf (mg/1) 
mittlerer BSB5 im 
Ablauf (mg/1) 
Mittelwert SS im 
Zulauf (mg/1) 
Mittelwert SS im 
Ablauf (mg/1) 
Durchschnittlich , 
behandelte Wassermenge 
pro Tag 
(m3) Santa Ponsa 
34 000 
118 000 
490 
25 
300 
35 
31 000 Paguera 
6 700 
27 300 
575 
25 
300 
35 
3 100 Bendinat 
6 700 
30 000 
475 
25 
300 
35 
7000 Insgesamt 
47 400 
175 300 
4 1 •? /1 KJ L-
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Projektstudie 1.6.93 22.11.94 
Hauptarbeiten 5.4.95 5.10.96 
Betriebsphase 6.10.96 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
Investition für eine Lebensdauer von 20 Jahren 
Betriebs- und Wartungskosten 
Abgaben für Hausmüll, Sanierung und Wasser (die Betriebskosten werden 
durch die Beiträge der Kunden gedeckt) 
Positive Auswirkungen auf die Umwelt 
Wiederverwendung des behandelten Wassers. 
Die Rentabilitätsrate liegt bei 15,61%. 
Zu dieser Rate kommen noch hinzu die Auswirkungen des Vorhabens auf die 
wirtschaftliche Entwicklung des Gebiets und des Tourismus sowie die Verbesserung 
der Lebensqualität der ansäßigen Bevölkerung. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben wird sich positiv auf die Umwelt auswirken: 
Verbesserung der Umweltqualität durch die Abwasserreinigung. 
größere Verfügbarkeit von Wasser und Beseitigung der Verschmutzung 
unterschiedlicher Ursache 
Verringerung der Grundwasserverschmutzung 
Systematise Verbcv^-r"-.-.: des Meeresökosystems, das sich durch die 
ungenügende Reinigung des Abwassers verschlechtert hat. 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271/EWG. 
(63 
Es gilt die kommunale Abwasserverordnung, die die Vorbehandlung von 
industriellem Abwasser vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 12 162 170 
Förderfähige Kosten (nach dem 7.4.1995) 12 162 170 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 85% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 10 337 845 
1^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 
1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/013 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung der Costa de Sol und der Costa de la Luz (Andalusien). 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid. 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Calidad de las Aguas 
3.2. Anschrift: P* de la Castellana, 67 - 28071 Madrid. 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinzen: Cadiz und Granada 
Autonome Gemeinschaft: Andalusien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Anlagen für die Behandlung des kommunalen Abwassers einiger Gemeinden 
an der andalusischen Küste. 
Es gehören dazu folgende Anlagen: 
Kläranlage von Motril-Salobrena 
Sammeln dés Abwassers: es werden folgende Förderleitungen gelegt: 
Salobrena, La Canaleta und Lobres ( 350 mm Durchmesser) 
Varadero und Puerto de Motril (600 mm Durchmesser) 
Motril und Torrenueva (400 mm Durchmesser) 
// es 
Verfahren der Abwasserbehandlung: Vorbehandlung, Fällung und Flockung, 
Vorklären (3 Einheiten), biologische Behandlung mit Bioreaktoren (3 Einheiten), 
Belüftung und Nachklären. 
Verfahren der Schlammbehandlung: Abzug und Pumpen des Frischschlamms zum 
Eindicken, Abzug des Uberschußschlamms zum Trocknen Rücklauf des 
Frischschlamms, Eindicken mittels Schwerkraft, anaerobe Schlammfaulung 
Erwärmung, Entwässerung, Abzug und Lagerung. 
Kläranlage von Almunecar 
Sammeln des Abwassers: es werden folgende Förderleitungen gelegt: 
Almunecar (800 mm Durchmesser) 
Velila (350 mm Durchmesser). 
Verfahren der Abwasserbehandlung: Vorbehandlung, Vorklären, biologische 
Behandlung und Nachklären. 
Verfahren der Schlammbehandlung: Abzug und Pumpen des biologischen 
Überschußschlamms beim Vorklären, Abzug und Pumpen des Schlamms nach dem 
Vorklären, aerobe Schlammfaulung, Entwässerung mit Filterpressen, Stabilisierung 
mit Kalk und Lagerung. 
Einleitung des gereinigtenWassers: Bau einer Anlage für den Transport und die 
Einleimng des gereinigten Wasser in das Grundwasser. 
Kläranlage von La Linea 
Sammeln des Abwassers: es werden folgende Förderleitungen gelegt: 
Playa de la Atunara (700 mm Durchmesser) 
Campamento (250 mm Durchmesser). 
Verfahren der Abwasserbehandlung: Vorbehandlung, Vorklären, und Desinfektion 
(Chlorieren). 
Verfahren der Schlammbehandlung: Rücklauf des Frischschlamms, Eindicken mittels 
Schwerkraft, anaerobe Schlammfaulung, Entwässerung und Lagerung. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Bau der Kläranlagen von Motril-Salobrena, Almunecar und La Linea. 
Die Wasserverunreinigung in diesen Gemeinden soll auf einen Grenzwert gesenkt 
werden, der für die Einleimng ins Mittelmeer über den Meeresauslaß bzw. für die 
Einleimng ins Grundwasser annehmbar ist. 
Die wichtigsten Parameter dieser Kläranlagen sind in der nachstehende Tabelle 
aufgeführt: 
AU 
95/11/61/013 
Derzeitige 
Einwohner­
zahl: 
voraussicht­
liche Einwoh­
nerwerte 
mittlerer 
BSB5 im 
Zulauf (mg/1) 
mittlerer 
BSB5 
im Ablauf 
(mg/1) 
Mittelwert SS 
im Zulauf 
(mg/1) 
Mittelwert SS 
im Ablauf 
(mg/1) 
Durchschnitt­
lich 
behandelte 
Wassermenge 
pro Tag 
(m3) Motril-
Salobrena 
95 000 
155 000 
279 
25 
227 
35 
34 000 Almunecar 
60 000 
108 000 
323 
25 
266 
30 
27 000 Linea de la 
Concepcion 
85 000 
105 000 
280 
25 
280 
35 
26 250 Insgesamt 
240 000 
368 000 
-
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Bau der 1.5.95 31.12.97 
Anlagen 
Betriebsphase 1.1.98 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Q\ 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
Investition für eine Lebensdauer von 20 Jahren 
Betriebs- und Wartungskosten 
Abgaben für Hausmüll, Sanierung und Wasser (die Betriebskosten werden 
durch die Beiträge der Kunden gedeckt) 
Positive Auswirkungen auf die Umwelt 
Wiederverwendung des gereinigten Wassers. 
Die Rentabilitätsrate liegt damit bei 17,8% ( Motril-Salobrefia: 19,53%, 
Almunecar: 12,71%, La Linea de la Concepcion: 29,52%) 
Zu dieser Rate kommen noch hinzu die Auswirkungen des Vorhabens auf die 
wirtschaftliche Entwicklung des Gebiets und des Tourismus sowie auf die 
Verbesserung der Lebensqualität der ansäßigen Bevölkerung. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die positiven Wirkungen des Vorhabens auf die Umwelt werden nachstehend 
aufgeführt: 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271/EWG. 
Verbesserung der Umweltqualität durch die Abwasserreinigung. 
Vergrößerung der Wasserreserven und Beseitigung der Verschmutzung 
unterschiedlicher Ursache 
- Verringerung der Grundwasserverschmutzung 
- Systematische Verbesserung des Meeresökosystems, das sich durch die ungenügende 
Reinigung des Abwassers verschlechtert hat. 
Es gilt die kommunale Abwasserverordnung, die die Vorbehandlung von industriellem 
Abwasser vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 19 812 349 
Förderfähige Kosten (nach dem 7.4.1995) 19 812 349 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 85% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 16 840 497 
Die Gesamtkosten verteilen sich wie folgt auf die drei Kläranlagen: 
Kläranlage von Motril-Salobrena: 7 175 816 
Kläranlage von Almunecar: 8 618 002 
Kläranlage von Concepcion : 4 018 531. 
16Î 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die Gewährung 
einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 zur 
Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/014 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Reinigungs- und Sanierungsarbeiten im Einzugsgebiet "Campo de las Dalias" in 
Alméria. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid. 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Ca)idad de las Aguas (MOPTMA) 
3.2. Anschrift: P° de la Castellana, 67 - 28071 Madrid. 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Alméria 
Autonome Gemeinschaft: Andalusien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Anlagen für die Behandlung des kommunalen Abwassers des Einzugsgebiets 
"Campo de las Dalias" in Almeria. 
Es handelt sich um folgende Anlagen: 
a) Bau der Kläranlage von El Solanillo für das Gebiet von Roquetas de 
Mar und Wiederverwendung des gereinigten Wassers als Grundwasser 
des Einzugsgebiets "Campo de la Delias". Das gereinigte Wassser 
wird nach einer tertiären Abwasserbehandlung (Umkehrosmose) dem 
Grundwasser wiederzugeführt. 
b) Vergleichbar mit der Beschreibung unter Punkt a) wird das Wasser aus 
der in Bau befindlichen Kläranlage von El Ejido einer 
16^ 
Tertiärbehandlung (Umkehrosmose) zugeführt. Das gereinigte Wasser 
wird entweder in den Boden eingespeist und damit dem Grundwasser 
von Campo de las Dalias zugeführt oder es wird wiederverwendet. 
Ferner ist der Bau einer Anlage geplant, in der die Tertiärbehandlung 
(Umkehrosmose) des Wassers aus der in Betrieb befindlichen Kläranlage der 
Gemeinden Las Norias, Santa Maria und Aguila erfolgen soll. 
c) Bau einer Kläranlage in Balerma mit Tertiärbehandlung. Die 
Tertiärbehandlung des Wassers aus der bestehenden Kläranlage von 
Blanega soll auch in Balerma erfolgen. Etwa 3 000 m3/Tag sind für 
das Grundwasser bestimmt. 
d) Bau einer Kläranlage auf dem Gebiet der Gemeinde Adra sowie von 
Anlagen für die Tertiärbehandlung. 
e) Bau von Anlagen für die Behandlung des kommunalen Abwassers 
kleinerer Gemeinden wie San Agustin, Berja, Dalias, Félix, La 
Mojonera, Puebla de Vicar, Enix und Penarrodada. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Bau von 15 Anlagen für die Behandlung des Abwassers aus den Sammlern von 
Roquetas de Mar, El Ejido, Adra und anderen kleinen Dörfern des 
Einzugsgebiets "Campo de las Dalias". 
Die Wasserverunreinigung in diesen Gemeinden (261 765 Einwohner) soll auf 
einen annehmbaren Grenzwert gesenkt werden, um das Wasser 
wiederverwenden oder dem Grundwasser zuführen zu können. 
Die wichtigsten Parameter dieser Kläranlagen sind in der nachstehende Tabelle 
aufgeführt: 
95/11/61/014 
Derzeitige 
Einwohnerzahl: 
voraussichtliche 
Einwohnerwerte: 
mittlerer BSB5 im 
Zulauf (mg/1) 
mittlerer BSB5 
im Ablauf (mg/1) 
Mittelwert SS 
im Zulauf (mg/1) 
0 
Mittelwert SS 
im Ablauf (mg/1) Adra 
19 900 
23 400 
350 
25 
375 
35 Berja 
7 000 
9 000 
350 
25 
375 
35 Castala 
100 
250 
350 
25 
375 
35 Penarrodada 
250 
350 
350 
25 
375 
35 
/ / }o 
Durchschnittlich 
behandelte 
Wassermenge pro 
Tag 
(m3) 6 960 2000 60 100 
A\A 
95/11/61/014 
Derzeitige 
Einwohnerzahl: 
Voraussichtliche 
Einwohnerwerte: 
mittlerer BSB5 
im Zulauf (mg/1) 
mittlerer BSB5 
im Ablauf (mg/1) 
Mittelwert SS im 
Zulauf (mg/1) 
Mittelwert SS 
im Ablauf (mg/1) 
Durchschnittlich 
behandelte 
Wassermenge pro 
Tag 
(m3) Rio Chico 
300 
350 
475 
25 
300 
35 
140 Dalias 
3 930 
3 930 
475 
25 
300 
35 
880 El Ejido 
26 339 
26 339 
475 
25 
300 
35 
7 827 Sta Maria de 
Aguila 
14 203 
14 203 
475 
25 
300 
35 
4 632 
A VI-
95/11/61/014 
Derzeitige 
Einwohnerzahl: 
Voraussicht­
liche Einwoh­
nerwerte 
mittlerer BSB5 
im Zulauf 
(mg/1) 
mittlerer BSB5 
im Ablauf 
(mg/1) 
Mittelwert SS 
im Zulauf 
(mg/1) 
Mittelwert SS 
im Ablauf 
(mg/1) 
Durchschnitt­
lich behandelte 
Wassermenge 
pro Tag 
(m3) Balerma 
4 995 
8 154 
475 
25 
300 
35 
2 492 San Agustin 
1 960 
1 960 
475 
25 
300 
35 
582 La Mojonera 
5 600 
5 600 
475 
25 
300 
35 
1 680 Puebla de 
Vicar 
6 500 
6 500 
475 
25 
300 
35 
1 940 
/H3 
95/11/61/014 
Derzeitige 
Einwohnerzahl: 
voraussicht­
liche Einwoh­
nerwerte 
mittlerer BSB5 
im Zulauf 
(mg/1) 
mittlerer BSB5 
im Ablauf 
(mg/1) . 
Mittelwert SS 
im Zulauf 
(mg/1) 
Mittelwert SS 
im Ablauf 
(mg/1) 
Durchschnitt­
lich behandelte 
Wassermenge 
pro Tag 
(m3) Solanillo 
75 000 
106 686 
475 
25 
300 
35 
35 263 Felix 
600 
1 200 
475 
25 
300 
35 
340 Enix 
250 
600 
475 
25 
300 
35 
160 Insgesamt 
166 927 
208 522 
A >S 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Projektstudie 5.6.93 7.2.95 
Landerwerb 10.4.95 
Bau der 31.8.95 31.12.98 
Anlagen 
Betriebsphase 1.1.99 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
Investition für eine Lebensdauer von 20 Jahren 
Betriebs- und Wartungskosten 
Abgaben für Hausmüll, Sanierung und Wasser (die Betriebskosten 
werden mit den Beiträgen der Kunden gedeckt) 
Positive Auswirkungen auf die Umwelt 
Wiederverwendung des gereinigten Wassers. 
Die Rentabilitätsrate liegt bei 8,12%. 
Zu dieser Rate kommen noch hinzu die Auswirkungen des Vorhabens auf 
die wirtschaitliche Entwicklung des Gebiets und des Tourismus sowie die 
Verbesserung der Lebensqualität der ansäßigen Bevölkerung. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben wird sich positv auf die Umwelt auswirken, und zwar: 
Verbesserung der Umweltqualität durch die 
Abwasserreinigung. 
Vergrößerung der Wasserreserven und Beseitigung der 
Verschmutzung unterschiedlicher Ursache 
Verringerung der Grundwasserverschmutzung 
Systematische Verbesserung des Meeresökosystems, das sich 
durch die ungenügende Reinigung des Abwassers 
verschlechtert hat. 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271/EWG. 
Es gilt die kommunale Abwasserverordnung, die die Vorbehandlung von 
industriellem Abwasser vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
.-m 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 32 594 272 
Förderfähige Kosten (nach dem 7.4.1995) 32 594 272 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 85% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 27 705 131 
i \é 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die Gewährung 
einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 zur 
Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/015 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage für das östliche Stadtgebiet von Murcia 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid. 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Calidad de las Aguas 
3.2. Anschrift: P° de la Castellana, 67 - 28071 Madrid. 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Murcia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Anlagen für die Behandlung des kommunalen Abwassers der östliche 
Stadtteile von Murcia. 
Dazu gehören: 
Verfahren der Abwasserbehandlung: Vorbehandlung, Durchflußmessung, 
Vorklären, biologische Behandlung, Nachklären, Rücklauf des biologischen 
Schlamms, Desinfizierung mit Chlor, Ozon oder ultravioletter Strahlung, 
Dosierung der Reagenzien beim Vorklären. 
Verfahren der Schlammbehandlung: Eindicken des Frischschlamms und 
des biologischen Schlamms, anaerobe Schlammfaulung, Regulierung der 
digerierten Schlammenge, Entwässerung, Lagerung und Beseitigung. 
Verfahren und Anlagen der Gasbehandlung: Lagerung des 
Klärschlammgases in einem Gasbehälter mit hydraulischem Verschluß, 
1 '\ > 
Kompressoren zur Erhöhung des Gasdrucks vor Eintritt in den Brenner, 
Heizkessel zur Erwärmung des Wassers und Kamin für das Abfackeln 
überschüssigen Gases. 
Behandlung der Gerüche und Belüftung der Räumlichkeiten: die verbrauchte 
Luft wird mit Saugvorrichtungen abgezogen, einer Desodorierungsbehandlung 
zugeführt und über chemische Luftreiniger nach außen befördert. 
Eine Geruchsbehandlung findet statt im Zulaufgebäude, im Einlaufhebewerk, 
bei der Vorbehandlung, beim Vorklären, bei den Schlammeindickern, bei der 
Schlammlagerung, im Entwässerungs- und Heizungsgebäude, in den Pump-
und Schlammkammern 
6. Ziele des Vorhabens: 
Bau der Kläranlage, die das Wasser aus den Sammlern der östlichen Stadtteile 
von Murcia behandelt. Dadurch kann die Verschmutzung in dieser Gemeinde 
mit 875 000 Einwohnerwerten soweit gesenkt werden, daß das gereinigte 
Wasser in den Fluß "Segura" eingeleitet werden kann. 
Die Hauptparameter der Anlage: 
95/11/61/015 Insgesamt 
Derzeitige Einwohnerzahl 285 015 
Voraussichtliche Einwohnerwerte 875 000 
mittlerer BSB5 350 
im Zulauf (mg/1) 
mittlerer BSB5 im 25 
Ablauf (mg/1) 
Mittelwert SS im 300 
Zulauf (mg/1) 
Mittelwert SS im 25 
Ablauf (mg/1) 
Durchschnittlich behandelte 150 000 
Wassermenge pro Tag 1 (m3) 1 1 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der 
Arbeiten Beginn Abschluß 
A ^\ 3 
Hauptarbeiten 15.4.95 31.12.98 
Betriebsphase 1.1.1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
Investition für eine Lebensdauer von 20 Jahren 
Betriebs- und Wartungskosten 
Abgaben für Hausmüll, Sanierung und Wasser (die Betriebskosten 
werden durch die Beiträge der Kunden gedeckt) 
Berücksichtigung der positiven Auswirkungen auf die Umwelt. " 
Wiederverwendung des behandelten Wassers. 
Die Rentabilitätsrate liegt bei 13,03'%. 
Zu dieser Rate kommen noch hinzu die Auswirkungen des Vorhabens auf die 
wirtschaftliche Entwicklung des Gebiets und des Tourismus sowie die Verbesserung 
der Lebensqualität der ansäßigen Bevölkerung. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben wird sich positiv auf die Umwelt auswirken: 
Verbesserung der Umweltqualität durch die Abwasserreinigung. 
Vergrößerung der Wasserreserven und Beseitigung der 
Verschmutzung unterschiedlicher Ursache 
Verringerung der Grundwasserverschmutzung 
Systematische Verbesserung des Meeresökosystems, das sich durch 
die Einleimng ungenügend gereinigten Abwassers verschlechtert hat. 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271/EWG. 
Es gilt die kommunale Abwasserverordnung, die die Vorbehandlung von 
industriellem Abwasser vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 23 247 476 
Förderfähige Kopien vr.^:- J .m 7.4.1995) 23 247 476 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 85% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 19 760 354 
i vj 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/017 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation und Erweiterung der Kläranlage von Rincön de Leon, Alicante 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Calidad de las Aguas 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellan 67 
28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Alicante 
Region: Valencia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau der erforderlichen Einrichtungen für die Behandlung der Abwässer der Stadt 
Alicante. 
Zu diesem Zweck werden folgende Arbeiten durchgeführt: 
1. Erneuerung der Hauptsammler, die San Vicente mit Alicante verbinden. 
2. Erneuerung des Sammelkanals, der das Einkaufszentrum mit dem 
S am melkanal-West verbindet. 
3. Ausbau des Pumpwerks von San Gabriel. 
4. Beförderung vom Pumpwerk von San Gabriel zur Kläranlage. 
5. Pumpwerk und Druckleitungen in Barranco de las Ovejas. 
AI 
Ausbau und Modernisierung der Kläranlage von Rincön de Leon. Unter 
anderem Abriß und Neubau des Vorklärbeckens, des ersten 
Absetzbeckens, der Schlammeindickungsanlagen und des Behälters für die 
anaerobe Faulung. 
Nach Abschluß der Arbeiten umfaßt die Kläranlage folgende 
Einrichtungen: 
Abwasserbehandlung: Vorklärung, erster Absetzer, biologische 
Behandlung (Aktivschlamm) und Desinfektion. Zur Geruchsbeseitigung 
wird Aktivkohle verwendet. 
Schlammbehandlung: Primärschlammrücklauf, Schlammeindickung, 
anaerobe Faulung, Schlammerhitzung und mechanische Entwässerung 
durch Zentrifugieren. 
Leitung zur Beförderung der behandelten Abwasser von der Kläranlage 
zum Pumpwerk von San Gabriel und von dort zum Meeresauslaß. 
500 m langer Meeresauslaß, über den die behandelten Abwässer ins Meer 
geleitet werden. 
Bau eines Auslasses mit einem Reservoir für das behandelte Wasser, um 
die Entnahme von 4 hm3 jährlich zu ermöglichen. 
6. Ziele des Vorhabens 
Arbeiten und Anlagen in einer Kläranlage, in der die über die Hauptsammler der 
Stadt Alicante herangeführten Abwässer aufbereitet werden. Auf diese Weise 
kann der Verschmutzungsgrad der Abwässer dieser Stadt (373 000 
Einwohnergleichwerte) auf ein tragbares Niveau gesenkt werden, so daß sie in 
den Fluß Segura oder ins Meer eingeleitet werden können. 
KANALISATION UND ERWEITERUNG DER KLÄRANLAGE VON RINCÖN 
DE LEON, ALICANTE 
95/711/61/017 Insgesamt 
Derzeitige Einwohnerzahl 325 000 
Geplante Kapazität (Einwohnergleichwerte EW) 373 000 
Mittlerer BSB5 der einfließenden Abwässer (mg/1) 453 
Mittlerer BSB5 der abfließenden Abwässser (mg/1) 20 
Mittlerer Schwebstoffgehalt der einfließenden Abwässer (mg/1) 422 
Mittlerer Schwebstoffgehalt der abfließenden Abwässer (mg/1) 39 
Durchschnittliche Wassermenge täglich (m3/Tag) 75 000 
A%4 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 
Landerwerb 
Hauptarbeiten 31. Dezember 1994 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgende Prämissen: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Wartungskosten; 
Abwasser-, Kanalisations- und Wassergebühren (die Betriebskosten 
werden durch die Benutzergebühren gedeckt); 
Valorisierung des Nutzens für die Umwelt; 
Wiederverwendung des behandelten Wassers. 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist einen internen Zinsfuß von 9,62 % aus. 
Zusätzlich zu diesem quantifizierten Ergebnis kann das Vorhaben die Entwicklung 
der Wirtschaft dieses Gebiets und des Landtourismus fördern und den 
Lebensstandard der Einwohner verbessern. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltverträglichkeitsprüfung fällt günstig aus, da von diesem Vorhaben 
folgende Auswirkungen erwartet werden: 
Verbesserung der Umweltbedingungen durch Entfernung von Schadstoffen 
aus den Abwässern der menschlichen Tätigkeit; 
Verfügbarkeit größerer Wassermengen und Verhütung einer ausgedehnten 
Verunreinigung; 
Verringerung des Schadstoffeintrags in die Grundwasserschichten; 
systematische Verbesserung der marinen Ökosysteme, die zuvor durch 
ungenügend gereinigte Abwässer stark geschädigt wuiden; 
Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG. 
Außerdem gelten die Verordnungen der Stadtverwaltung, denenzutolge 
Industrieabwässer vor der Einleitung in das Kanalisationsnetz vorgeklärt werden 
müssen. 
AÎ 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten . 16 886 085 
(Nach dem 7. April 1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 16 886 085 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 14 353 172 
iS3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/018 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation im Landesinneren der Region Asturien 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Calidad de las Aguas 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Asturien 
Region: Asturien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bereitstellung der erforderhchen Einrichtungen für die Ableitung der Abwässer 
der im Landesinneren der Region Asturien gelegenen Gemeinden El Berrön, 
Oviedo, Siero, Aller und Miéres . 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
A) Hauptsam melkanal am Fluß Aller (Einzugsgebiet des Flusses Caudal), 
Abschnitt Sovilla-Oyanco 
Der 6 421 m lange Hauptabschnitt verläuft fast parallel zum Fluß Aller 
(Rohrdurchmesser: 300, 500 und 600 mm). Außerdem sind vierzehn 
Anschlußkanäle mit einer Gesamtrohrlänge von 9 074 m vorgesehen. 
B) Hauptsammelkanal am Fluß Norena, Abschnitt La Fresneda-Norena. 
/S 
Gesamtlänge: 8 632 m; Rohrdurchmesser: 1 000 mm, 800 mm und 
600 mm; die Durchflußgeschwindigkeit des Wassers liegt zwischen 0,6 
und 3,0 m/s liegt; maximales Gefalle: 0,4 %; minimales Gefalle: 0,2 %. 
C) Hauptsammelkanal am Fluß Nora, Abschnitt Llamargas-El Berrön 
Gesamtlänge: 4 240 m; Rohrdurchmesser: 1 000 mm und 800 mm. Der 
Hauptsammelkanal leitet die Abwässer der Siedlungsgebiete zwischen El 
Berrön und Villapérez zur Kläranlage von Villapérez. Die 
Durchflußgeschwindigkeit des Wassers liegt zwischen 0,6 und 3,0 m/s; 
maximales Gefalle: 0,29 %, minimales Gefalle: 0,2 %. 
6. Ziele des Vorhabens 
Errichtung der drei Sammelkanäle, die die Abwässer der Gemeinden El Berrön,. 
Oviedo, Siero, Aller und Mierés nach den Kläranlagen von Villapérez und Baina 
leiten. Dadurch wird die Umweltverschmutzung in diesen Gemeinden 
(Gesamtbevölkerung: 85 000 Einwohner) verringert. Die Grundparameter lassen 
sich wie folgt zusammenfassen: 
KANALISATION IM LANDESINNEREN DER REGION ASTURIEN 
95/11/61/018 
Derzeitige 
Einwohnerzahl 
Geplante Kapazität 
(Einwohnergleichwerte 
- E.W.) Kanal 
am Nero 
16 297 
30 000 Kanal 
am Norena 
18 075 
40 000 Kanal 
am Aller 
13 170 
15 000 Insgesamt 
47 542 
85 000 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 20. Juli 1994 25. Januar 1995 
Landerwerb 6. Juni 1994 
Hauptarbeiten 21. November 1994 5. Dezember 1996 
Betriebsphase 21. November 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
.'k\S 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren^ 
Betriebs- und Wartungskosten; 
Abwasser-, Kanalisations- und Wassergebühren (die Betriebskosten 
werden durch die Benutzergebühren gedeckt); 
Einschätzung des Nutzens für die Umwelt; 
Wiederverwendung des behandelten Wassers. 
Sie weist einen internen Zinsfuß von 23,26 % aus. 
Zusätzlich zu diesem quantifizierten Ergebnis sind die möglichen Auswirkungen 
in folgenden Bereichen zu berücksichtigen: Entwicklung des Landtourismus, 
Verbesserung der Gesundheitsbedingungen, Erholung der Fischbestände und 
Aufschwung anderer produktiver Tätigkeiten, bessere Nutzung der Flüsse, 
Wertsteigerung der umhegenden landwirtschaftlichen Betriebe, höhere 
Lebensqualität, Beseitigung von Umweltschäden und Sensibilisierung der 
Bevölkerung. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltverträglichkeitsprüfung fallt günstig aus, da von diesem Vorhaben 
folgende Auswirkungen erwartet werden: 
Umsetzung der Richtlinie 91/271 /EWG; 
Verbesserung der Umweltbedingungen durch Entfernung von Schadstoffen 
aus den bei der menschlichen Tätigkeit anfallenden Abwässern; 
Verringerung des Schadstoffeintrags in Grundwasserleiter; 
stetige Erholung der marinen Ökosysteme, die früher durch 
unkontrollierte Abwassereinleitungen stark geschädigt wurden. 
Außerdem gelten die Verordnungen der Stadtverwaltung, denenzutolge 
Industrieabwässer vor Einleitung in das Kanalisationsnetz vorgeklärt werden 
müssen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 15 483 943 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 15 483 943 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 13 161 351 
Die Kosten verteilen sich wie folgt: 
/ ïi 
Kanal am Aller 5 938 160 
Kanal am Norena 5 760 120 
Kanal am Nora 3 785 663 
(Abschnitt Las Llamargas-El Berrön) 
.( ^ ^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/019 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisationsarbeiten am Unken Ufers der Ria von Avilés 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de la Calidad de las Aguas 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Asturien 
Region: Asturien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau der erforderlichen Anlagen zur Sammlung und Ableitung der kommunalen 
Abwässer am linken Ufer der Ria de Avilés. 
Das geplante Kanalisationsnetz soll mittels eines Hauptsam melkanal s und 
mehrerer Nebensammler alle Abwässer des linken Ufers der Ria ableiten, 
einschließlich eines Großteils der Abwässer der Gemeinde Castrillon, und diese 
zum Hafenbecken und dort über die Ria befördern. 
Länge des Hauptsam melkanal s : 5 999 m. 
6. Ziele des Vorhabens 
Bauarbeiten und Einrichtung der Sammelkanäle, die die Abwässer der Stadt 
Avilés zur künftigen Kläranlage von Nieva leiten. Auf diese Weise soll die 
Umweltverschmutzung in den genannten Gemeinden (Einwohnerzahl insgesamt: 
./ X £ 
140 000) verringert werden. Die Grundparameter lassen sich wie folgt 
zusammenfassen : 
KANALISATIONSARBEITEN AM LINKEN UFER DER RIA DE AVELES 
95/11/61/019 INSGESAMT 
Gegenwärtige Einwohnerzahl 140 620 
Geplante Kapazität (Einwohnergleichwerte - EWO) 169 589 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 
Landerwerb 
Hauptarbeiten 1. Oktober 1995 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Wartungskosten; 
Abwasser-, Kanalisations- und Wassergebühren (die Betriebskosten 
werden durch die Benutzergebühren gedeckt); 
Valorisierung des Nutzens für die Umwelt; 
Wiederverwendung des behandelten Wassers. 
Sie weist einen internen Zinsfuß von 44,24 % aus. 
Zusätzlich zu diesem quantifizierten Ergebnis sind folgende mögliche Wirkungen 
des Vorhabens zu berücksichtigen: Entwicklung des Landtourismus, Verbesserung 
der Gesundheitsbedingungen in diesem Gebiet, Erholung der Fischbestände und 
Aufschwung anderer produktiver Tätigkeiten, verbesserte Nutzung der Flüsse, 
Wertsteigerung der umliegenden landwirtschaftlichen Betriebe, höhere 
Lebensqualität, Beseitigung von Umweltschäden und Sensibilisierung der 
Bevölkerung. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
.<n 
Die Umweltverträghchkeitsprüfüng fallt günstig aus, da von diesem Vorhaben 
folgende Auswirkungen erwartet werden: 
Verbesserung der Umweltbedingungen durch Entfernung von Schadstoffen 
aus den bei der menschlichen Tätigkeit anfallenden Abwässern; 
Verringerung des Schadstoffeintrags in Grundwasserleiter; 
systematische Verbesserung der marinen Ökosysteme, die früher durch 
unkontrollierte eingeleitete Abwässer stark geschädigt wurden; 
Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 14 015 266 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 14 015 266 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 11 912 976 
rjc 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
ÜBERSICHT 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/020 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage in Huelva 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana, 67 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Calidad de las Aguas 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellana, 162 - 28071 Madrid, Spanien 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Huelva 
4.3 Autonome Gemeinschaft: Andalusien 
Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben dient der Bereitstellung der notwendigen Eimichmngen für die 
Abwasserbehandlung in der Stadt Huelva. 
Dafür werden die folgenden baulichen Arbeiten ausgeführt: 
Kläranlage HUELVA 
Die Wasserbehandlung umfaßt folgendes: Vorbehandlung, physikalisch­
chemischer Reinigung, Vorklärung, Nachklärung und Desinfektion (Chlorierung). 
Die Schlammbehandlung umfaßt folgendes: Schlammpumpen, Lüftungsbecken, 
Schlammrücklauf, Eindickung, anaerobe Schlammfaulung mit Energiegewinnung 
und Desodorierung. 
6. Ziele des Vorhabens 
Ausführung von Bauten und Einrichmngen für die Kläranlage, in der das von den 
Sammlern der Stadt Huelva aufgenommene Abwasser behandelt wird. Damit 
wird die Umweltbelastung in diesem Bezirk (180 000 Einwohnergleichwerte) bis 
zu einem Reinigungsgrad verringert, der submarine Einleimngen in den Atlantik 
gestattet. 
Die Hauptparameter der Kläranlage sind nachstehend zusammengefaßt: 
Kläranlage HUELVA 
95/11/61/020 INSGESAMT 
Gegenwärtige Einwohnerzahl 144.008 
Geplante Kapazität (in 180.000 
Einwohnergleichwerten) 
Mittlere Zulaufwerte BSB5 (mg/1) 200 
Mittlere Ablaufwerte BSB5 (mg/1) 25 
mittlere Zulaufwerte Schwebstoffe 277 
(mg/1) 
mittlere Ablaufwerte Schwebstoffe 35 
(mg/1) 
Durchschnittliche tägliche Wassermenge 58.500 
(m3/Tag) 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 
Landerwerb 
Hauptarbeiten 01.09.95 30.06.98 
Betriebsphase 01.07.98 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Instandhaltungskosten; 
Abwasser- und Kanalisationsgebühren, Wassertarif (Betriebskosten 
werden durch die Nutzergebühren gedeckt); 
Höherer Nutzen für die Umwelt; 
Wiederverwendung des behandelten Wassers. 
* 
Der interne Zinsfuß beträgt 11,31 %. • 
I'iL 
Neben diesem quantifizierten Ergebnis ist zu bedenken, welche Wirkung das 
Projekt für die Erhöhung der Wirtschaftskraft des Gebiets und die Verbesserung 
der Lebenssituation der dortigen Bevölkerung haben könnte. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltverträglichkeitsprüfung fällt positiv aus, da dieses Projekt folgende 
Auswirkungen hat: 
Erfüllung der Richtlinie 91/271/EWG 
Verbesserung der Umweltqualität, indem durch Abwasserreinigung 
Verunreinigungen aus den beid er menschlichen Tätigkeit anfallenden 
Abwässern beseitigt werden; 
Zunahme der Wasserverfügbarkeit unter Vermeidung einer weitläufigen 
Verschmutzung; 
Verringerung des Eindringens von Verunreinigungen in das Grundwasser; 
Systematische Verbesserung der Meeresökosysteme, die zuvor durch 
nicht ausreichend gereinigte Abwässer belastet wurden. 
Außerdem sind kommunale Abwasserverordnungenanwendbar, denenzufolge 
Industrieabwässer vorder Einleimng ins Entwässerungsnetz einer Vorbehandlung 
zu unterziehen sind. 
10. Gesamtkosten (in ECU) 
Gesamtkosten 22.794.059 
(Nach dem 07.04.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 22.794.059 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 19.374.950 
ic) c\ > 
^ Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/021A 
1. «reiyhnyng des Vorhabens 
Sanierungsarbeiten in Madrid - 1995 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 Anschrift: P* de la Castellana, 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Madrid 
3.2 Anschrift: Barcelö, 6 
28004 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Madrid 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Gruppe von 6 Vorhaben zur Abwasserbehandlung zwecks Geruchsbeseitigung, 
um die Umwelt- und Lebensbedingungen in den am Fluß Manzanares gelegenen 
Stadtvierteln zu verbessern. 
1. Technische Verbesserung des Datenerfassungssystems der Kläranlagen 
von Madrid 
Verbesserung und Anpassung des bestehenden Systems durch den 
Anschluß der Geräte des Kontrollzentrums der Stadtverwaltung und der 
sieben Kläranlagen sowie durch die Einrichtung eines lokalen Netzes 
(Ethernet). 
2. Ausbau des derzeitigen Systems zur Geruchsbeseitigung der Kläranlage 
von Viveros de la Villa. 
Anwendung des Systems in der Rechenvorrichtung, bei der 
Schlammentwässerung und im Filterraum und Umrüstung dieser drei 
Bereiche, um im Gebäudeinneren eine den Beschäftigen zumutbare 
Luftqualität zu erreichen, ohne die Effizienz der Geruchsbeseitigung zu 
beeinträchtigen. 
J ic/ 
3. Abdeckung der ersten Reinigungsstufe der Kläranlage von Viveros de la 
Villa. 
Entwurf und Bau der erforderhchen Bauten, um diesen Bereich zu 
isoüeren und das Entweichen von Gasen zu verhindern, sowie Entwurf 
und Einrichtung der erforderhchen Einrichtungen zur Entlüftung des 
Gebäudeinneren und zur Abluftbehandlung. 
4. Bau eines biologischen Schlammabscheiders in der Kläranlage von la 
China. 
Folgende Anlagen sollen gebaut werden: ein runder Abscheider 
(Durchmesser 15 m), Schächte für die Lagerung und Beförderung des 
Schlammes, Ersetzen der Schlammpumpen durch höherwertige Pumpen; 
Einrichtung einer neuen Absetzreihe, einer Belüftungs- und 
Druckluftanlage und eines Schlammrücklaufsystems sowie der 
erforderlichen elektrischen Ausrüstung; Anpassung der Pump- und 
Faulanlagen sowie der erforderlichen Nebenanlagen. 
5. Zweite Phase der Verbesserung der Umweltbedingungen in der Kläranlage 
von la China. 
Arbeiten, Einrichtungen und/oder Ausrüstungen zur Beseitigung aller oder 
eines Teils der Gerüche in den Anlagen für die Behandlung von 
Rohabwässern und für die. anaerobe Schlammfaulung. 
6. Erste Phase der Verbesserung der Umweltbedingungen in der Kläranlage 
von Butarque. 
Abdichtung folgender Behandlungsbereiche durch Errichtung von 
Gebäuden: Grob- und Feinrechen, Förderbänder und Standeindicker. Jeder 
dieser Bereiche wird mit einer Entlüftungs- und einer 
Abluftbehandlungsanlage ausgerüstet. 
Ziele des Vorhabens 
Verbesserung und Änderung des Datenerfassungssystems, um rascher präzisere 
Daten von den Kläranlagen zu erhalten. 
Geringere Geruchsbelästigung durch Kläranlagen. 
Wesentliche bessere Schlammbewirtschaftung. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. September 1995 31. Dezember 1995 
JC>S 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der Wirtschaftiichkeitsanalyse jedes Vorhabens hegt ein Zeitraum von 25 Jahren 
zugrunde. Sie weist interne Zinssätze zwischen 8 % und 21,9 % aus. 
Die Kosten umfassen die Investitionen für die für das jeweilige Vorhaben 
erforderlichen Bauarbeiten und Ausrüstungen sowie Betriebs- und 
Wartungskosten. 
Der quantifizierte Nutzen beruht auf den umweltwirksamen Verbesserungen und 
auf die Verhütung der Verseuchung öffentlicher Gewässer. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Bei den Vorhaben handelt es sich um Begleitmaßnahmen zur Verbesserung der 
Umweltbedingungen der Kläranlagen von Madrid mit dem Ziel, die 
Geruchsentstehung zu verringern. Mit Hilfe des Datenerfassungssystems 
verringert sich die Stillstandzeit der Kläranlagen und somit die Menge Abwässer, 
die ungeklärt in den Fluß geleitet werden. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 161,225 PTA) 
Gesamtkosten 2 013 335 
Förderfahige Ausgaben 2 013 335 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 1 610 668 
Aufschlüsselung der Mittel: 
1. Technische Verbesserung des Datenerfassungssystems der 380 090 
Kläranlagen 
2. Ausbau der Geruchsbehandlungsanlagen, Kläranlage von 129 012 
Viveros de la Villa 
3. Abdeckung der ersten Reinigungsstufe, Klaranlage von 198 480 
Viveros de la Villa 
4. Bau eines biologischen Schlammabscheiders, Kläranlage la 277 873 
China 
5. Zweite Phase der Verbesserung der Umweltbedingungen, 277 873 
Kläranlage la China 
•t (16 
Erste Phase der Verbesserung der Umweltbedingungen, 
Kläranlage Butarque 347 341 
INSGESAMT 1 610 66S 
Ie) 'Tr 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/021D 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Siedlungsabfälle der Stadt Madrid - 1995 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Madrid 
3.2 Anschrift: Barcelö, 6 
18004 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Madrid 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben umfaßt fünf Teilvorhaben, von denen 4 das Gebiet von 
Valdemingömez betreffen, in dem die Stadtverwaltung von Madrid eine Anlage 
zur integrierten Behandlung fester Siedlungsabfälle mit einer Kapazität von 1 200 
metrischen Tonnen täglich unterhält. Die Anlage besteht aus einer 
Rückgewinnungs- und Kompostieranlage sowie aus einer 
Energierückgewinnungsanlage. Das fünfte Teil vorhaben betrifft die Anlage von 
Migas Calientes. 
1. Umrüstung und Anpassung der Rückgewinnungs- und Kompostieranlage 
von Valdemingömez, um die Kapazität auf 850 metrische Tonnen täglich 
zu erhöhen. 
Diese Anlage wird in die bestehenden Installationen integriert, die 
umgerüstet und an die neue Kapazität angepaßt werden; darüber hinaus 
werden die erforderlichen Umweltverbesserungen vorgenommen, d.h. 
Trennung von Regen- und Sickerwasser, Bau von neuen 
Sickerwasserauffangbehältern, Verschönerung der Anlage und bessere 
Integration in die Landschaft. 
A c) y 
2. Verbesserung der Kompostiereinrichtung der Anlage zur integrierten 
Behandlung fester Siedlungsabfälle von Madrid. 
Das Vorhaben betreffend die Müllaufbereitungsanlage in Valdemingömez 
umfaßt die Erweiterung und Automatisierung des bestehenden, nicht 
automatisierten Verrottungsbereichs sowie eine bessere Aufbereitung des 
Komposts. 
Die Verbesserungen bedingen die Anpassung und den Ausbau der 
bestehenden Einrichmngen und den Bau neuer Anlagen. 
3. Automatische Eingangskontrolle zum Lade-/Entladebereich der Anlage für 
die integrierte Behandlung fester Siedlungsabfälle von Madrid-
Hauptaufgabe der vorgesehenen automatischen Kontrolle ist die 
Berechnung und Speicherung von bei der Einfuhr und Ausfuhr der 
Lastwagen erhobenen Daten zur angelieferten Menge. Die Anlage umfaßt 
eine Kontrollzentrale und ein System zur Kennzeichnung der Lastwagen. 
4. Rauchgasbehandlung mit Aktivkohle in der Energierückgewinnungsanlage 
von Madrid. 
Die Gasbehandlungsanlage der Verbrennungsanlage von Valdemingömez 
soll mit einer Rauchgasbehandlung mit Aktivkohlestaub ausgestattet 
werden. Zuerst ist jedoch die Frage der Lagerung und Mischung der 
beiden eingespritzten Stoffe (Aktivkohlepulver und gelöschter Kalk) zu 
klären und anschließend zu ermitteln, an welcher Stelle diese Mischung 
kontrolliert und gleichmäßig in die Gasleitung eingespritzt werden kann. 
5. Anlage zur Aufbereitung pflanzlicher Abfälle. Viveros de Migas 
Calientes. 
Bau einer Anlage zur Aufbereitung pflanzlicher Abfälle mit einer 
Betriebsfläche von 15 314 m2, die folgendes umfaßt: Annahmestelle und 
Lager, Aufbereitungsbereich, Endproduktions- und Mischbereich. Die 
Kapazität ist auf ein Aufbereimngsvolumen von 9 000 metrischen Tonnen 
Pflanzenabfälle jährlich ausgelegt. 
6. Ziele des Vorhabens 
Anpassung der Rückgewinnungsanlage an neue selektive 
Müllsammelverfahren und an die Zunahme der Produktion. 
Verbesserung und Optimierung des Umwälzsystems der Kompostierung, 
der Verrotmng und der physischen und biologischen Qualität des 
Kompostes. 
.//c) 9 
Sammeln von Daten und elektronische Erfassung des Eingangs von 
Lastwagen und der an die integrierte Abfallbehandlungsanlage gelieferten 
Mengen. 
Rückgewinnung der Deponiefläche. 
Rückgewinnung pflanzlicher Abfälle zwecks Verwendung für die 
Kompostherstellung. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 7. April 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der Wirtschaftlichkeitsanalyse liegt für alle Vorhaben ein Zeitraum von 15 Jahren 
zugrunde. 
Der interne Zinsfuß liegt zwischen 8 % und 13 %. 
Die Kosten umfassen die Investitionen sowie die Betriebs- und Wartungskosten. 
Folgender quantifizierter Nutzen wurde berücksichtigt: geringere Belastung der 
Anwohner, Einsparungen bei der Abfallbewirtschafmng; Verkauf der 
Nebenerzeugnisse (Kompost) und Verbesserungen der Umweltbedingungen 
(geringere Geruchsbelästigung, Beförderungkosten). 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Ziel der Vorhaben ist es, die Luft- Boden und Gewässerverschmutzung infolge 
der Abfallbehandlung weitgehend zu unterbinden, insbesondere 
die Umweltauswirkungen von Faulgasen zu verringern, 
den Quecksilberdioxingehalt der Rauchgase zu senken, 
das wilde Abkippen pflanzlicher Abfälle zu verhindern. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 161,225) 
Gesamtkosten 11 227 167 
? O o 
Förderfähige Ausgaben 11 227 167 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 8 981 733 
Aufschlüsselung der Fördermittel: 
1. Anpassung der Rückgewinnungs- und Kompostieranlage 2 472 073 
2. Verbesserung der Kompostieranlage 4 573 980 
3. Automische Eingangskontrolle des Lade-/Entladebereichs 174 167 
4. Rauchgasbehandlung mit Aktivkohle 355 280 
5. Aufbereimngsanlage für pflanzliche Abfälle 1 406 233 
INSGESAMT 8 981 733 
? cH 
"Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/021E 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Städtische Umwelt 1995, Madrid. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H.) 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Madrid 
3.2 Anschrift: Barcelö, 6 
28004 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Madrid 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben umfaßt die folgenden beiden Teilvorhaben: 
1. Bau eines Zentrums für Schalluntersuchungen in Madrid. 
Das Zentrum besteht aus einem Zentralgebäude mit einer Fahrzeug-
Teststrecke und einer Plattform für die Messung von Schallemissionen 
verschiedener Maschinen. 
Das Gebäude umfaßt Meßlaboratorien für Fahrzeuge und Maschinen, ein 
Labor für die Wartung und Eichung der Instrumente, einen schalltoten 
Raum und eine elektronische Bibliothek, in der die Daten zentral erfaßt 
werden. 
Das gesamte Gebäude wird mit schallisolierten Wänden errichtet und 
entspricht sämtlichen einschlägigen Bestimmungen. 
2. Beseitigung von Altlasten und Verbesserung der Umweltbedingungen im 
Park "Casa de Campo". 
Folgende Maßnahmen sind geplant: 
Beseitung der Gefahren, die von Schadstoffen im Park ausgehen können; 
^ zu diesem Zweck werden Brunnen, Quellen und Bäche gereinigt. 
Wiederaufforstung verdichteter und erodierter Flächen im Park. 
(Verlegung von Dränleitungen und Bepflanzung von Erosionsflächen mit 
Büschen und Gras.) 
Verbesserung des Pflanzenwuchses, Förderung der Strauchschicht und der 
Grasnarbe. 
Aufstellen von Futterstellen und Nistkästen, Einrichten von Nistplätzen 
und Anpflanzung wilder Obstbäume sowie Anlegen kleiner Tümpel. 
Verstärkung der Tierpopulationen durch Wiederansiedlung von Karpfen, 
Hasen, Eichhörnchen und Enten. 
Instandsetzung des historischen und ökologischen Erbes und der 
Dienstleistungseinrichtungen. 
Anlegen von botanischen Lehrpfaden und Aussichtsplattformen. 
Ziele des Vorhabens 
Die beiden Teilvorhaben dienen unterschiedlichen Zwecken. 
1. Zentrum für Schalluntersuchungen 
Untersuchung der Geräuschstärke von Fahrzeugen, Alarmsirenen, 
Baumaschinen und öffentlichen Arbeiten, um den Lärmpegel in der Stadt 
senken zu können. 
Studie der Geometrie von Schallschutzwänden. 
Untersuchung und Verbesserung der Lärmerzeugung öffentlicher 
Verkehrsmittel, um den Lärmpegel zu senken. 
2. Beseitigung von Altlasten und Verbesserung der Umweltbedingungen im 
Park "Casa de Campo" in Madrid. 
Verbesserung der physischen, chemischen und biologischen Bedingungen 
der Quellen und Bäche sowie des zirkulierenden Wassers. 
Verringerung der Gefahr von Bodenabtragungen und Erosionsprozessen. 
Stärkung der heimischen Pflanzenarten und Schutz von 
Pflanzenformationen von wesentlichem ökologischem Interesse. 
Förderung der aufklärenden und erzieherischen Möglichkeiten des Parks. 
Beseitigung von Altlasten auf einer Fläche von 13 400 m2. 
Wiederaufforstung von 2 147 512 m2. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Oktober 1995 31. Dezember 1996 
?o3 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse für diese Vorhaben soll ermitteln, ob die Vorhaben 
unter sozialen Gesichtspunkten rentabel ist. Der Analyse lag eine Nutzdauer von 
25 Jahren zugrunde. 
Die Kosten umfassen die Anfangsinvestition. Die Wartungskosten werden mit 
5 Prozent der Investitionskosten veranschlagt. 
Folgender Nutzen wird von dem Vorhaben "Zentrum für Schalluntersuchungen" 
erwartet: 
Schutz der Bevölkerung gegen die Lärmbelastung. Steigerung der 
Kontrollkapazität um rund 500 % gegenüber den bestehenden 
Möglichkeiten. Verringerung der Geräuschstärke (Nutzen für die 
Umwelt). 
Der soziale Nutzen der Sanierung des Parks "Casa de Campo" wird anhand der 
Reisekosten ermittelt. Bei diesem Verfahren geht man davon aus, daß in der auf 
den Besuch eines Orts verwendeten Zeit und/oder den darauf verwendeten Mitteln 
die individuelle Wertschätzung des betreffenden Orts zum Ausdruck kommt. Die 
Summe dieser Faktoren für alle Besucher entspricht der gesellschaftlichen 
Wertschätzung dieses Orts. 
Der interne Zinsfuß dieser Vorhaben beträgt 11,5 % bzw. 16,2 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Mit dieser Vorhabengruppe sind positive Umweltauswirkungen verbunden, da die 
getroffenen Maßnahmen folgende Zwecke verfolgen: 
Erhalmng, Schutz und Verbesserung der Qualität der städtischen Umwelt, 
Schutz der Gesundheit der Bevölkerung, 
umsichtige und rationelle Nutzung natürlicher Ressourcen. 
Das Vorhaben betrifft kein ökologisch sensibles Gebiet. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4 130 652 
Förderfähige Ausgaben 4 130 652 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3 304 522 
Aufschlüsselung des Unterstützungsbetrags: 
Zentrum für Schalluntersuchungen 811 714 
Sanierung des Parks "Casa de Campo" 2 492 807 
Insgesamt 3 304 522 
9 CL, 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung 
Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/022 D 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Siedlungsabfalle der Stadt Barcelona 1995. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Ayuntamiento de Barcelona 
3.2. Anschrift: Plaza de San Miquel, s/n - 3° planta - 08002 Barcelona 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben besteht aus 7 Teilvorhaben: 
Nr. l Logistisches Sammelsystem für die Trennsammlung. 
Zu dem Vorhaben gehört die Aufstellung von 1500 Containern für Papier, Glas und 
Verpackungsmaterial, die Ausstattung der Lastwagen mit einer automatischen 
ï o.5 
Containerwaage, der Kauf von Fahrzeugen (4 Lastwagen für Verpackungsabfalle, 4 
Lastwagen für Papierabfalle), von Geräten und Kontrolleinrichtungen sowie von 4 EDV-
Anlagen und Programmen. 
Nr. 2 Abgasreinigung und Rauchgasfiltern in der Verbrennungsanlage von 
"ElBesos". 
Die Abgasemissionen in dieser Anlage können mit einem einstufigen Befeuchtungssystem 
und der Rauchgaserwärmung verringert werden. Dafür müssen neue Anlagen gebaut, 
elektromechanische Einrichtungen eingebaut und vorhandene Geräte umgerüstet werden. 
Nr. 3 Anlagen für das Sammeln, Trennen und Weiterbefördern von 
Siedlungsabfallen, die nicht zur Hausmüllabfuhr gehören. 
Bau von 8 Anlagen: 4 vom Typ B (2 400 m2) mit einem jährlichen Durchsatz-von 6300 t, 
4 vom Typ A (4 500 m2) mit einem jährlichen Durchsatz von 12600 t. Ferner sind die für 
den Betrieb notwendigen Anlagen zu bauen. 
Nr. 4 Nachrüstung und Inbetriebnahme einer Müllaufbereitungsanlage für feste 
Siedlungsabfalle. 
Es handelt sich um folgende Veränderungen: Bau einer neuen Kompostieranlage, 
Umrüstung von 2 Trenneinrichtungen in der Müllaufbereitungsanlage, um sie an die 
Einsammlung anzupassen, Bau einer Einrichtung zur Verdichtung und Umformung in 
große Abfallpakete, Bau einer Anlage für Hausmüll, der nicht mit den festen 
Siedlungsabfallen zusammengebracht werden soll, Bau einer Waschanlage für Plastik und 
Kauf von 2 Fahrzeugen für die Einsammlung und Verdichtung von Verpackungen. 
Nr. 5 Nachrüstung der Verbrennungsanlage von Montcada. 
Folgende Anlagen sollen nachgerüstet werden: 
a) 2 Hilfsbrenner mit Kühlventilatoren (ein Brenner in jedem Ofen), mit Steuer- und 
Überwachungssystem sowie mit den für die Anlage erforderlichen Hilfseinrichtungen. Die 
maximale Nennleistung der Brenner soll 2 500 000 kcal/h betragen. 
b) Bau einer Feuchtgasreinigungsanlage mit Reaktionsturm, Sprührampen, 
Kühlwasserkreislauf und Steuersystem 
c) Gasanalysatoren. 
Nr. 6 Anlagen für Sortieren, Rückgewinnen und Verbringen der festen 
Siedlungsabfalle. 
Bau, Ausrüstung und Inbetriebnahme von 12 Anlagen, davon sind 7 vom Typ B 
( 2275 m2). Es handelt sich um Anlagen in Barcelona, Cerdanyola, S. Feliu de Llobregat, 
/ e 6 
Montcada, St Just D., St Vicens dels H. und St Andreu de la B. Die anderen 5 Anlagen 
sind vom Typ C (4 500m2), davon 3 in Barcelona, 1 in Badalona und 1 in Gava. 
Nr. 7 Aufstellung von öffentlichen Containern zur Trennung von 
Verpackungsmaterial. 
Aufstellung von 2800 sog. Iglu-Containern für Haushaltsverpackungen im Großraum 
Barcelona. 
Kauf von 4 Lastwagen mit 20 m3 Fassungsvermögen für den Transport des 
Verpackungsmaterials bis zur Trennanlage. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Die Vorhaben dienen folgenden Zielen: 
Nr. 1 Einsammlung von jährlich 24 000 t Abfall. 
Nr.2 
Nr.3 
Nr.4 
Nr.5 
Nr.6 
Nr. 7 
7. Nachrüstung der Anlage, damit die Schadstoffemissionen 
gemeinschaftlichen Normen genügen. 
Trennung und Einsammlung von jährlich 75 600 t Abfall. 
Leistungssteigerung der Anlage: Behandlung von jährlich 
80 000 t Abfall. 
Verringerung der gasförmigen Emissionen und damit der 
Umweltverschmutzung in diesem Gebiet. 
Behandlung von jährlich 70 000 t Abfall. 
Einsammlung, von jährlich 35 000 t Abfall und 
Verpackungsmaterial. 
Zeitplan der Arbeiten den 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Hauptarbeiten 7.4.1995 30.12.1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Wirtschaftsanalyse der Vorhaben erstreckt sich auf 20 Jahre bis auf die 
Trennsammlung, für die der Analysezeitraum 15 Jahren beträgt. 
'•? c, A-
Der interne Zinsfuß hegt zwischen 8,9% und 28%. 
Die Kosten umfassen die Investitionen für die Verwirklichung der vorgegebenen Ziele 
sowie die Betriebs- und Wartungskosten. 
Der erwartete Nutzen: weniger Verschmutzung, Rückgewinnung und Wiederverwertung 
(Verkauf von Ausgangsstoffen) geringerer Energie- und Rohstoffverbrauch, Verbesseruni 
der Lebensquahtät, Landrückgewinnung durch die Stillegung unerlaubter Deponien und 
Schaffung von Arbeitsplätzen. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Bei den Vorhaben handelt es sich um Präventivmaßnahmen, um die 
Kontaminierung der Umwelt zu vermeiden. Sie tragen dazu bei, das 
logistische Sammelsystem für feste Abfälle und ihre Wiederverwertung zu 
verbessern. 
b) Die Vorhaben Abgasreinigung und Rauchgasfiltern in der Verbrennungsanlage 
von "El Besos" und Nachrüstung der Verbrennungsanlage von Montcada 
müsen den Richtlinien 80/779/EWG, 84/360/EWG, 85/203/EWG, 
88/609/EWG und 89/429/EWG genügen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 
Vor Förderbeginn angefallene Kosten 
Förderfähige Kosten (nach dem 7.4.1995) 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 24 202 200 ECU 
155 063 ECU 
24 047 137 ECU 
80% 
19 237 708 ECU 
Aufschlüsselung 
II I ! II 
Unterstützung 
1 Logistisches Sammelsystem für die Trennsammlung 347 340 
2 Abgasreinigung und Rauchgasfiltern in der 8 221 554 
Verbrennungsanlage von "El Besos". 
3 Anlagen für Einsammlung, Trennung und Réexpédition 1 488 603 
der Siedlungsabfalle, die nicht zur Hausmüllabfuhr 
gehören. 
/ c, V 
4 Nachrüstung und Inbetriebnahme einer 1 985 300 
Müllaufbereitungsanlage für feste Siedlungsabfalle. 
5 Nachrüstung der Verbrennungsanlage von Montcada. 2 624 900 
6 Anlagen für Sortieren, Rückgewinnen und Verbringen 3 108 203 
der festen Siedlungsabfalle. 
7 Aufstellung von öffentüchen Containern zur Trennung 1 461 808 
von Verpackungsmaterial. 
Insgesamt 19 237 708 
?ccj 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
überdie Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 sur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/022E 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Umweltsanierung des Altstadtviertels Ciutat Vella (Case Antic - Barcelona) -
1995-1998 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 Anschrift: P* de la Castellana, 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Barcelona 
3.2 Anschrift: Plaça de Stand Miquel, s/n, 3a planta 
08002 Barcelona 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die Renovierung des Casc-Antic (Altstadt) ist Teil des Vorhabens zur 
Revitalisierung des historischen Zentrums der Stadt Barcelona, das der 
Erneuerung des Stadtgefüges dient und den Anwohnern garantiert, daß sie in 
Neubauwohnungen oder renovierte Altbauten umgesiedelt werden. Das Vorhaben 
umfaßt die folgenden vier komplementären Maßnahmen: 
Enteignung, Evakuierung und Abriß sämtlicher Gebäude (1 078 
Wohnungen und 218 Geschäfte) auf insgesamt 124 Parzellen (bebaute 
Fläche: 75 290 m2). 
Vollständige Erschließung einschließlich Erneuerung der Infrastruktur: 
Ersetzen des Stadtgasnetzes durch ein Erdgasnetz; Umstellung des 
Stromnetzes auf eine Spannung von 220 V; Anschluß an das städtische 
Trinkwassernetz; neue Kanalisation mit Kläranlagenanschluß; Pflasterung 
und Beleuchtung der Gärten und neuen Straßen (Gesamtfläche 28 476 m2). 
ZAo 
Ziele des Vorhabens 
Auflockerung des Stadtgefuges, Umstrukturierung des städtischen Raums 
und Schaffung eines Grünflächennetzes. 
Verbesserung des Verkehrsflusses; Stärkung des Fußgänger- und 
Fahrradverkehrs. 
Beseitigung physischer und visueller Barrieren durch die Schaffung eines 
Netzes von Grünflächen und Fußgängerzonen im /Centrum des Viertels. 
Verringerung des Verkehrsüberlastung durch geringere Verkehrsdichte 
und weniger oberirdische Parkplätze. 
Vollständige Erneuerung des Straßenpflasters, der Stadtentwässerung und 
der Infrastruktur. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Landerwerb und 7. April 1995 31. Dezember 1998 
Hauptarbeiten 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der Kosten-Nutzen-Analyse liegt ein Zeitraum von 5 Jahren zugrunde. 
Der interne Zinsfuß beträgt 13,1 %. 
Bei den Kosten werden die Investitionen in die Verwaltung der Bodenressourcen 
und die Erschließungskosten berücksichtigt. 
Der quantifizierte Nutzen besteht in den umweltrelevanten Verbesserungen. Er 
wurde anhand einer dem Verfahren der hedonistischen Preise vergleichbaren 
Verfahren ermittelt, das heißt, die Kosten für vergleichbare Wohnungen im Case 
Antic und in den Vororten wurden einander gegenübergestellt und die 
Preisdifferenz als die Preiskomponente angesehen, die dem Umweltwert 
entspricht. Diese Differenz wurde mit der Anzahl der Wohnungen in dem 
betreffenden Gebiet 'AU\:\\>';:'vt. das Ergebnis entsprach dem Nutzen der 
Maßnahme. 
UmweltverträqlichXeitsprüfunq 
Durch dieses Vorhaben wird die Umweltqualität im Stadtgebiet verbessert. 
Die Öffnung großer Freiflächen, um die Besiedlung sdichte zu verringern, und 
deren ausschheßHche Nutzung durch Fußgänger und Radfahrer zieht geringere 
Abgasemissionen und einen niedrigeren Lärmpegel nach sich und löst das 
Problem der Verkehrsüberlastung. Außerdem wird durch das Anlegen von 
Plätzen, Gärten, Baumflächen und durch Straßenmobiliar die Stadtlandschaft 
verschönert. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 161,225 PTA) 
Gesamtkosten 12 746 780 
(Nach dem 7. April 1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 12 746 780 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 10 197 422 
<l CL. 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/023A 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung des Stadtgebiets von Barcelona. 1995 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name:- Area Metropolitano de Barcelona 
3.2 Anschrift: Carrer 62 n* 16-18, Edificio A 
Zona franca 
08040 Barcelona 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Nr. 1-Kanalisationsarbeiten in der Rosselö-Straße zwischen dem Salvador 
Allende-Platz und der Pablo Picasso-Straße 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Der Bau der Kanalisation schließt folgende Arbeiten und Maßnahmen ein: 
Verlegung von PVC-Rohren (Gesamtlänge: 168 m) mit einem Außendurchmesser 
von 80 cm sowie Bau von 5 Prüfschächten des Typs A. 
Nr. 2-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des Straßenpflasters in der 
Rossellö-Straße zwischen der Joaquin Auger-Straße und dem Salvador 
Allende-Platz 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Im wesentlichen sind folgende Maßnahmen vorgesehen: 
Verlegung einer PVC-Leitung (Länge: 51 m) mit einem Durchmesser von 80 cm; 
Anschaffung und Verlegung von Rohren mit 30 cm Durchmesser (Länge: 292 m); 
7 7 3 
Bau von 2 Straßenabläufen mit Sinkkasten (30 x 70 cm) und 6 Prüfschächten des 
Typs A. 
Nr. 3-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des Straßenpflasters in der 
Joan Marti-Straße zwischen der Antonio Gaudi- und der Eusebi Güell-Straße 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Folgende Arbeiten und Maßnahmen sind vorgesehen: 
Anschaffung und Verlegung von Betonrohren (Gesamtlänge: 30 m) mit einem 
Durchmesser von 60 cm; Verlegung von PVC-Rohren (Länge 12 m) mit einem 
Durchmesser von 80 cm; Bau von 5 Prüfschächten des Typs A; Bau von 12 
Straßenabläufen mit Sinkkasten (30 x 70 cm). 
Nr. 4-Sammelkanal der Maria Girona-Straße zwischen dem Rathausplatz 
und dem Fluß Llobregat 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Dieses Vorhaben zerfallt in zwei gesonderte Teilvorhaben: 
1) eine Ab Wasserleitung, die in die städtische Kanalisation eingegliedert wird 
und den derzeitigen, stark verfallenen Sammelkanal ersetzt. 
2) einen neuen Sammelkanal, um Abwässer aus einem bisher nicht an die 
Kanalisation angeschlossenen Stadtviertel ab- und in den entsprechenden 
Hauptsammler einzuleiten. Die 200 m lange Leitung besteht aus PVC-
Rohren mit einem Durchmesser von 60 cm. 
Nr. 5-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des Straßenpflasters in den 
Straßen um den Katalonien-Platz 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Dieses Vorhaben dient der einfachen und effizienten Ableitung von Regen- und 
Schmutzwasser in das städtische Kanalnetz, über das sie in die Kläranlage von 
Viladecans befördert werden. Die Maßnahme betrifft hauptsächlich die an den 
Katalonien-Platz angrenzenden Straßen. 
Vorgesehen ist eine Mischkanalisation (Regen- und Schmutzwasser) zur 
Aufnahme der Abwässer aus dem Zielgebiet des Vorhabens. Folgende 
Bauarbeiten sind geplant: Sammelkanäle (Gesamtlänge: 1 748 m) mit 
Durchmessern von 30, 60, 80 und 100 cm und 18 Prüfschächte (6 des Typs A 
und 15 des Typs B). 
Nr. 6-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des Straßenpflasters in dei 
Straße "Ronda de Sant Ramon" zwischen der Eusebi Güell- und der Girona-
Straße 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Bau bzw. Verlegung von Betonrohren (Länge: 925 m) mit einem Durchmesser 
von 30, 40 und 60 cm; 8 Prüfschächte des Typs A; 33 Straßenabläufe mit 
Sinkkasten des Typs A und 8 Straßenabläufe des Typs B. 
i u, 
Nr. 7-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des Straßen pflasters in der 
Nordstraße 
Gemeinde Sant Boi de Llobregat 
Es handelt sich um eine Mischwasserkanalisation (Regen- und Schmutzwasser) 
zur Aufnahme der Abwässer aus dem Zielgebiet des Vorhabens. Folgende 
Bauarbeiten sind geplant: Sammelkanäle (Gesamtlänge: 320 m) mit 60 cm 
Durchmesser; Betonrohr (Länge: 194 m) mit 30 cm Durchmesser. Außerdem 
werden 30 Straßenabläufe mit Sinkkasten (70 x 30 cm) und 7 Prüfschächte des 
Typs A sowie 2 Prüfschächte des Typs B errichtet. 
Nr. 8-Kanaüsationsnetz in der Canarias-Straße 
Gemeinde Santo Coloma de Gramanet 
Der Hauptsammler besteht aus einem 147 m langen Betonrohr mit einem 
Durchmesser von 80 cm Durchmesser; die Hausanschlüsse und Straßenabläufe 
werden mittels Betonrohren mit einem Durchmesser von 30 cm angeschlossen 
(Länge: 80 m); die Prüfschächte messen 80 x 80 cm. Außerdem werden 4 
Straßenabläufe (70 x 30 cm) zur Aufnahme von Regenwasser angebracht. 
Nr. 9-Kanalisationsnetz in der Straße "Avenida Primavera" 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Überprüfung des Zustands des Hauptsammlers; Einbau von 6 Prüfschächten (80 
x 80 cm) sowie von 5 gemauerten Straßenabläufen mit Sinkkasten. 
Für die Anschlüsse an das Hauptnetz werden insgesamt 119 m 
Rüttelpreßbetonrohre mit einem Durchmesser von 30 cm verlegt. 
Nr. 10-Kanalisationsnetz in der Galceran Marquet-Straße und der 
Letamendi-Straße 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Mit der geplanten Ab Wasserleitung wird die bereits bestehende Leitung um ein 
63 m langes Betonrohr mit 60 cm Durchmesser verlängert. 14 Straßenabläufe 
werden über Rohre mit 30 cm Durchmesser (Gesamtlänge: 63 m) an das Netz 
angeschlossen. 
Nr. 11-Kanalisationsnetz der Dante- und der Ausias March-Straße 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Mit der geplanten Abwasserleitung in der Dante-Straße wird die bereits 
bestehende Leitung in der Roger de Flor-Straße um ein 60 m langes Betonrohr 
mit 60 cm Innendurchmesser verlängert. Außerdem wird in der Ausias March-
Straße eine neue 105 m lange Leitung aus PVC-Rohren mit einem Durchmesser 
von 50 cm verlegt. 
Die Hausanschlüsse und die geplanten 9 Straßenabläufe (70 x 30) werden über 
Betonrohre mit 30 cm Durchmesser an das Netz angeschlossen. Insgesamt werden 
69 m dieser Art Rohre verlegt. 
'l (t, 
Nr. 12-Kanalisationsnetz und Stadtteilsanierung ("Barri os-95") in der Mi la 
y Fontanals-Straße 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Dieses Vorhaben ist Teü eines Maßnahmenbündels zur Stadtteilsanierung 
("Mejoras Barrios 95"), das für verschiedene St~aßen der Gemeinde die für die 
Einrichtung der Kanahsations-Basisinfrastruktur erforderlichen Arbeiten vorsieht. 
Folgende Arbeiten sind notwendig: Anpassung des Netzes des Straßenabläufe und 
somit auch der Anschlußleitungen an das Hauptkanalisationsnetz. 4 Straßenabläufe 
mit Sinkkasten werden über Betonrohre (Gesamüänge: 6 m) mit einem 
Durchmesser von 30 cm an das Hauptnetz angeschlossen. Insgesamt werden neue 
Rohre mit einer Gesamtlänge von 102 m verlegt. 
Nr. 13-Kanalisationsnetz in der Aleila-, der San José- und der San Silvestre-
Straße 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Anpassung des Netzes der Straßenabläufe und somit auch der Anschlußleitungen 
an das Hauptkanalisationsnetz. Diese bestehen aus Fertigbetonrohren (Länge: 
8 m) mit einem Durchmesser von 30 cm. Außerdem werden Rohre (20 x 30) mit 
einer Gesamüänge von 269 m verlegt. 
Für die Aufnahme von Regenwasser werden gemauerte Straßenabläufe sowie 
Straßenabläufe mit Sinkkasten errichtet. 
Nr. 14-Kanalisationsnetz der Beethoven- und der Camprodon-Straße 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Im Zuge des Straßenausbau s muß das Netz der Straßenabläufe angepaßt und 
erweitert werden (insgesamt 10 neue Abläufe 70 x 30 cm). Infolgedessen müssen 
auch die Anschlußleitungen an das Hauptkanalisationsnetz angepaßt werden. Zu 
diesem Zwecke werden Rohre mit einem Durchmesser von 30 cm (Länge: 31 m) 
verlegt. Darüber hinaus werden Abwasserleitungen aus Rippen-PVC mit einer 
Gesamtlänge von 34,4 m und einem Durchmesser von 80 cm verlegt. 
Nr. 15-Kanalisationsnetz der Aguileras-Straße 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
Im Zuge def) Straßenausbaus muß das Netz der Straßenabläufe angepaßt und 
erweitert, werden (insgesamt 7 neue Abläufe 70 x 30). Infolgedessen müssen auch 
die Anschiußleitungen an das Hauptkanalisationetz angepaßt werden. Zu diesem 
Zweck werden Rohre mit einer Gesamtlänge von 28 m und einem Durchmesser 
von 30 cm verlegt. 
Nr. 16-Verbesserung der städtischen Umwelt und Stadtteilsanierung 1995 
Gemeinde Santa Coloma de Gramanet 
te 
Erweiterung des derzeitigen Durchmessers des Kanalnetzes zweier wichtiger 
Verkehrsadern, der Avenida de Rius und der Avenida Cataluna auf 150 bzw. 
110 cm. Die Gesamtlänge des Kanals mit 150 cm Durchmesser beträgt 550 m, 
die des Kanals mit 110 cm Durchmesser 456 m (Gesamtlänge: 1006 m). 
Nr. 17-Regulierung des Bachs "Torrente del Fondo" 
Gemeinde Viladecans 
Dieses Vorhaben dient der Regulierung des Bachs "Torrente del Fondo" auf einer 
Länge von 650 m. 
Diese Verbauung besteht aus einem mit Rippenstahl überwölbten Abschnitt, der 
in einen Stahlbetonkanal mündet, über den das Wasser in das bestehende Flußbett 
geleitet wird. Diese Arbeiten sind von der Kanalisation dieses Stadtviertels 
unabhängig, die lediglich bei punktuell hohem Wasserstand die Überlaufmenge 
aufnimmt. 
Dabei handelt es sich um eine 500 m lange Sammelleitung mit einem 
Durchmesser von 60 cm, der das Regenwasserproblem in einem Stadtteil löst, der 
zu den Wahrzeichen der Gemeinde gehört. 
Nr. 18-Regulierung des Bachs "Torrente de la Font" in Badalona 
Gemeinde Badalona 
Kanalisation des derzeit in einem offenen Gerinne verlaufenden Torrente de la 
Font; das geschlossene Gerinne ist bereits fertiggestellt. Zu diesem Zweck muß 
die städtische Kanalisation umgeleitet werden, die derzeit in diesen Wasserlauf 
mündet. 
Der Kanal ist 1 048 m lang, 6 m breit und 1,5 m hoch. Außerdem werden 
40 Prüfschächte angebracht. 
Nr. 19-Sammelkanal der Straße C-245 zwischen der Avenida Bertran y Güell 
und der Riera Parets in der Gemeinde Gava 
Gemeinde Gava 
Der Sammelkanal besteht aus PVC-Rohren mit einem Durchmesser von 1,25 m. 
Die Gesamüänge der verlegten Rohre beträgt 670 m, was umfangreiche 
Erdarbeiten (Aushub und anschließende Aufschüttung) und den Abtrag, die 
Erneuerung und Verbreiterung des Asphaltbelags erfordert. Außerdem sind 
8 Schächte vorgesehen. 
Nr. 20-Vorfluter des Sammelkanals im Norden der Gemeinde Castelldelfels 
Gemeinde Castelldelfels 
Das Vorhaben umfaßt die erforderlichen Vermessungs- und Bauarbeiten für den 
Vorfluter des Sammelkanals im Norden der Gemeinde Castelldelfels, der vom 
Sammelkanal und dem Abschnitt, der künftig als Beipaß um das noch zu 
errichtetende Pumpwerk dient, sowie über fünf Abschnitte (I bis V) von dem 
genannten Werk bis zum Meer führt. 
v / f 
Abschnitt I umfaßt die 16 m lange Strecke zwischen dem Ablauf des Pumpwerks 
und der Schnellstraße. Abschnitt II entspricht der Unterführung in 
Kastenbauweise unter dieser Schnellstraße; diese Unterführung wird aus 10 
jeweils 3 m langen Ortsbetonkästen errichtet. Abschnitt III ist 464 m lang. Der 
117 m lange Abschnitt IV reicht bis zum Strand von Castelldelfels. Abschnitt V 
schließlich stellt das letzte Stück der Leitung mit einer Länge von rund 30 m dar. 
Nr. 21-Regulierung des Bachs "Torrent de Valimajor y Velazquez" in 
Badalona 
Gemeinde Badalona 
Dieses Vorhaben sieht vor, mittels einer 400 m langen Leitung mit einem 
Durchmesser von 1,5 m einen Ablauf vom Einzugsgebiet des "Torrent de 
Valmayor" in das Einzugsgebiet der Velazquez-Straße zu schaffen, und bietet 
somit eine gemeinsame Lösung für beide Einzugsgebiete. 
In der Velazquez-Straße wird die Leitung auf einer Strecke von 300 m gegen 
Rohre mit einem Durchmesser von 100 cm ausgewechselt. Entlang der N-II 
werden ebenfalls auf 250 m Länge die bestehenden Leitungen gegen Rohre mit 
einem Durchmesser von 120 cm ausgetauscht. 
Nr. 22-MaßnahmenpIan für lokale Sammelkanäle 
Gemeinde L'Hospitalet de Llobregat 
Instandsetzungs- und Verbesserungsarabeiten an verschiedenen Kanäle, die über 
die ganze Stadt verteilt sind. 
Am dringendsten sind die Arbeiten an folgenden Kanälen: Riera del Fraies, Riera 
delaCreu, C/Marti Codolar, C/Barcelona, C/Casanovas, C/Castelao, C/Modern, 
C/Natzaret, C/Renclusa, Av. Masnou, C/Pukos, C/Vallparda, C/Sant Josep und 
C/Farnés. 
Die Arbeiten umfassen folgendes: Erdarbeiten (36 700 m3), Verlegung von 
Rohren mit verschiedenen Durchmessern (Gesamtlänge: 5 790 m), 204 
Straßenabläufe (70 x 30 cm), Zwillingskanal 2 x 2m aus Stahlbeton, 108 Schächte 
mit einem Durchmesser von 80 cm oder mehr. 
Nr. 22-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des Pflasters der Straßen 
Pasaje del Mercat, C/Barcelona, Av. Pompeu Fabra, C/Tossa, C/Lloret, 
C/Tarragona und C/Empüries 
Gemeinde El Prat de Llobregat 
Verbesserung der Ableitung von Niederschlagswasser in vier Stadtteilen. 
Betroffen sind folgende Straßen: Pasaje del Mercat, C/Barceiuna, Av. Pompeu 
Fabra, C/Tossa, C/Lloret, C/Tarragona und C/Empüries. 
In der Marktgasse (Pasaje del Mercat) wird die bestehende Kanalisation ersetzt, 
da es praktisch unmöglich, eine neue Leitung parallel dazu zu verlegen. In der 
C/Barcelona wird ein neuer Hauptsammler mit einem Durchmesser von 630 mm 
() 
verlegt. In der Av. Pompeu Fabra wird der unter dem Bürgersteig befindliche 
Kanal durch einen in der Straßenmitte verlaufenden Kanal ersetzt. 
Ziele des Vorhabens 
Verbesserung des städtischen Entwässerungsnetzes, um 
Überschwemmungen zu vermeiden. 
Verlegung von Rohren mit einer Gesamtlänge von 17 829,4 m. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 7. April 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Im allgemeinen liegt der Wirtschaftlichkeitsanalyse der Vorhaben eine 
Betriebslebensdauer von 20 Jahren zugrunde. Der interne Zinsfuß liegt zwischen 
8,0 % und 14,4 % und erreicht in einigen Fallen sogar 27,4 %. 
Die Kosten umfassen die Investitionskosten. 
Zur Feststellung des Nutzens wurden möglichst breit gefächerte Ziele analysiert 
und diejenigen ausgewählt, die aufgrund der detaillierten Planung der Vorhaben 
valorisiert werden konnten. Auf diese Weise kann in jedem Fall der 
quantifizierbare immaterielle Nutzen erfaßt werden, während der nicht 
quantifizierbare Nutzen qualitativ beschrieben wird. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Sämtliche Kanalisationsvorhaben dienen der Umsetzung der Richtlinie 
91/271 /EWG des Rates über die Behandlung von kommunalem Abwasser und der 
Verbesserung der Entwässerungsinfrastruktur in mehreren Gemeinden und tragen 
somit zur Verwirklichung des Ziels der genannten Richtlinie bei, d.h., Schutz der 
Umwelt vor den negativen Auswirkungen der Einleitung von Abwässern. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 161,225 PTA) 
Gesamtkosten 15 828 699 
Vor Förderbeginn getätigte Ausgaben 14 886 
(Nach dem 7.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 15 813 813 
! C) 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 12 651 050 
Aufschlüsselung des Beihilfebetrags: 
VORHABEN UNTERSTÜTZUNG 
_^ INSGESAMT 
Nr. 1-Kanalisationsarbeiten in der Rosseld-Straße 27 812 
zwischen dem Salvador Allende-Platz und der Pablo 
Picasso-Straße 
Nr. 2-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des 24 314 
Pflasters in der Rosselö-Straße zwischen der Joaquin 
Auger-Straße und dem Salvador Allende-Platz 
Nr. 3-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des 18 359 
Pflasters in der Joan Marti-Straße zwischen der Antoni 
Gaudi- und der Eusebi Güell-Straße 
Nr. 4-Sammelkanal der Maria Girona-Straße zwischen 466 096 
dem Rathausplatz und dem Fluß Llobregat 
Nr. 5-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des 168 659 
Straßenpflasters in den Straßen um den Katalonien-
Platz 
Nr. 6-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des 73 388 
Straßenpflasters in der Straße "Ronda de Sant Ramon" 
zwischen der Eusebi Güell- und der Girona-Straße 
Nr. 7-Kanalisationsarbeiten und Instandsetzung des 58 398 
Straßenpflasters in der Nordstraße 
Nr. 8-Kanalisationsnetz in der Canarias-Straße 48 514 
Nr. 9-Kanalisationsnetz in der Straße "Avenida 139 869 
Prima vera" 
Nr. 10-Kanalisationsnetz in der Galceran Marquet- 85 218 
Straße und der Letamendi-Straße 
Nr. 11-Kanalisationsnetz in der Dante- und der Ausias 87 307 
March-Straße 
Nr. 12-Kanalisationsnetz und Stadtteilsanierung 54 101 
"Barrios-95" in der Mila y Fontanals-Straße 
Nr. 13-Kanalisationsnetz in den Aleila-, San José- und 92 829 
San Silvestre-Straßen 
( <. 
Nr. 14-Kanalisationsnetz der Beethoven- und der 66 243 
Camprodon-Straße 
Nr. 15-Kanalisationsnetz der Aguileras-Straße 32 590 
Nr. 16-Verbesserung der städtischen Umwelt und 500 543 
Kanalisation der Stadtteile 1995 
Nr. 17-Regulierung des Bachs "Torrente del Fondo" 331 214 
Nr. 18-Regulierung des Bachs "Torrente de la Font" in 1 960 589 
Badalona 
Nr. 19-Sammelkanal der Straße C-245 zwischen der 318 879 
Avenida Bertran y Güell und der Riera Parets T.M. de 
Gava 
Nr. 20-Vorfluter des Sammelkanals im Norden der 2 159 139 
Gemeinde Castelldelfels 
Nr. 21-Regulierung des Bachs "Torrent de Valimajor y 2 046 169 
Velazquez" in Badalona 
Nr. 22-Maßnahmenplan für lokale Sammelkanäle 3 438 673 
Nr. 22-Sanierung und Instandsetzung des Pflasters der 452 147 
Straßen Pasaje del Mercat, C/Barcelona, Av. Pompeu 
Fabra, C/Tossa, C/Lloret, C/Tarragona und 
C/Empüries 
INSGESAMT 12 651050 
l ? / 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung 
Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/023-E 
1. Bezeichnung des Vorhabens Städtische Umwelt im Großraum Barcelona - 1995 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H) 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid. 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Area Metropolitana de Barcelona 
3.2. Anschrift: Carrer 62 n° 16-18, Edificio A. Zona franca - 08040 BARCELONA 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Katalonien 
5. Kurzbeschreibung des Vorhabens 
Es handelt sich um insgesamt 4 Vorhaben, die nachstehend beschrieben werden. 
1. Turö Caritg - Park (Abschnitte II und III) 
Gemeinde Badalona 
In drei Bauabschnitten soll ein Stadtpark in einer umweltgeschädigten 
Gegend angelegt werden. 
Die erste Phase ist bereits abgeschlossen und steht nicht zur 
Finanzierung an. 
Der zweite Bauabschnitt betrifft die größte Anhöhe des Parks an der 
Kreuzung der Allee "Avenida Caritg" und der Pere Martell-Straße. 
Die stark geschädigte bewaldete Anhöhe wird mit 6000 Bäumen und 
Sträuchejrn auf einer Fläche von 9.5 ha aufgeforstet und 
umwelt^erecht wiederhergestellt. 
Der dritte Abschnitt, der im Nordosten ebenfalls auf einer Anhöhe 
liegt, wird mit Stufen und Terrassen stärker in das städtische 
Umfeld integriert. 
2. Sanierung des Flußbetts und des Flußufers der "Riera Major" 
Gemeinde Cerdanyola del Vallès 
Zum Vorhaben gehören Erdarbeiten, Pflanzungen, eine kleinere 
Kanalisierung lind der Ausbau des Stadtparks (Garten, weicher Bodenbelag, 
Beleuchtung, Bänke). Auf etwa 20 ha werden verschiedene Bäume und 
Sträucher gepflanzt. Zum Schutz von Tieren und Pflanzen wird der 
Zugang durch eine Abgrenzung von 30 m erschwert. 
3. Sanierung und Kultivierung des Flußgebiets des Llobregat in der 
Gemeinde von Cornelia de Llobregat 
Gemeinde Cornelia de Llobregat 
Die Sanierung erstreckt sich auf etwa 2000 m entlang des Llobregat, d.h. 
auf ungefähr 16 ha. 
Die beiden Ziele des Vorhabens sind folgende: 
Der Umweltzerstörung soll Einhalt geboten werden. Die Umwelt ist 
entsprechend ihren natürlichen und landschaftlichen Gegebenheiten 
zu nutzen 
das Gebiet soll leichter zugänglich und in die angrenzende städtische 
Umgebung integriert werden, so daß dieses neu gewonnene 
Erholungsgebiet harmonisch die anderen Erholungsgebiete ergänzt. 
4. Erschließung und Anschluß eines Gebiets, das zwischen dem oberen und 
unteren Teil van Cornelia de Llobregat liegt 
Gemeinde Cornelia de Llobregat 
117 799 m2 sind von diesem Raumordnungsplan betroffen, der sich 
insgesamt auf mehr als 34 ha auswirken wird. Im Rahmen eines besonderen 
Nutzungsplans wird ein stark umweltgeschädigtes Gebiet der Gemeinde 
Cornelia Llobregat zu einer Grünfläche mit öffentlichen Anlagen, die zwei 
bisher getrennte Viertel der Gemeinde miteinander verbindet. 
•n 
Entsprechend den Veränderungen besteht die künftige Grünfläche aus 4 Teilen: 
Teü 1 (40 788 m2) : Konsolidierung, Sanierung und Erweiterung 
des Stadtteüs um den "Torre de la Miranda" 
Teü 2 (4 224 m2) : Eisenbahnunterführung und neuer Direktzugang 
von San Ildefonso zum Bahnhof und zum Can Mercader - Park 
Teü 3 (38 787 m2) : Sanierung des Gebiets zwischen der 
Verlängerung der Allee "Avenida Salvator Allende", dem uSegundo 
Cinturön" und dem Fußballstadion 
Teil 4 (34 000 m2) : Es handelt sich hier um das Gebiet zwischen 
der Bahnlinie und dem hinteren Teil des Can Mercader-Parks. 
Hauptziele 
Wiederherstellung natürlicher Räume: Verbesserung der Umwelt, 
Beseitigung vorhandener Gefahren und unschöner Stellen sowie 
Minimierung negativer Auswirkungen bestimmter Infrastrukturen 
Es werden insgesamt 549 699 m2 saniert. 
Zeitplan der Arbeiten 
Beginn Ab SL,.!L'$ 
Hauptarbeiten 15.1.1995 31.12.. 1999 
Kosten und Nutzenbewertung 
Die spezifischen Ziele jedes Vorhabens wurden für die Kosten- und 
Nutzenbewertung untersucht. 
Die Kostenberechnung stützt sich auf Informationen in den Projektbeschreibungen. 
wobei Betriebs- und Wartungskosten hinzugerechnet werden. 
Bei der Nutzenberechnung wurden die Ziele zugrundegelegt, die angesichts des 
Stands der Arbeiten bewertet werden konnten. In jedem Fall wurde eine Bilanz der 
immateriellen Anlagewerte erstellt und eine qualitative Beschreibung des 
.; be wertbaren Nutzen geliefert. 
Die Nutzungsdauer ist bei jedem Vorhaben unterschiedlich. 
-> l K. 
Die Rentabilitätsrate hegt zwischen 9,7% und 50%. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
a) Die Sanierung natürlicher Lebensräume wird sich positiv auf die Umwelt 
auswirken. Die Vorhaben entsprechen sehr gut den im Grünbuch 
"Umwelt" geforderten Zielen, die städtische Umwelt zu verbessern, da 
letztendlich erreicht werden soll, die Städte für die Einwohner attraktiver 
zu gestalten und die Verschmutzung städtischen Ursprungs zu verringern. 
b) Die Durchführung der Raumordnungsvorhaben für den Llobregat und der 
Sanierung des Flußbetts und des Flußufers der "Riera Major" auf der 
Gebiet der Gemeinde Cornelia de Llobregat ist abhängig von der 
Zustimmung der Behörden, das entsprechende Gebiet als öffentliches 
Gelände auszuweisen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten: 13 896 365 
Förderfähige Kosten insgesamt: 13 896 365 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 80 % 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 11117 091 
Aufschlüsselung: 
Turö Caritg - Park (Abschnitte II und III) 4 581 975 ECU 
Sanierung des Flußbetts und des Flußufers des "Riera MajofT 612 075 ECU 
Flußgebiets des Llobregat 492 844 ECU 
Verbindung zwischen dem oberen und unteren Teil von CorôeHO 197 ECU 
Insgesamt 11 117 091 ECU 
/ V 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die Gewährung 
einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 zur 
Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/025-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Entsorgung fester Siedlungsabfälle 1995 - Abfallrückgewinnung in Bilbao 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Gemeinde Bilbao 
3.2. Anschrift: Plaza Ernesto Erkoreka, s/n Bilbao 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Baskenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Einzugsgebiet der Abfalldeponie von Artigas (Bilbao) umfaßt 700 000 Personen. 
Mit dem vorliegenden Abfallentsorgungsplan sollen in erster Linie die Wertstoffe für 
eine spätere Wiederverwendung wiedergewonnen werden. Im einzelnen sollen 
wiedergewonnen werden: Plastik, Eisen, Papier und Karton Die Rückgewinnung 
erfolgt auf dem Gelände der Abfalldeponie von Artigas. Die neue 
Rückgewinnungsanlage wird direkt neben der bereits bestehenden Anlage gebaut. Die 
Abfälle werden durch die neue Anlage geleitet, bevor sie zur Deponie gelangen. Die 
îié 
ferromagnetischen Stoffe werden mit einem Elektromagneten getrennt, die anderen 
Stoffe werden in einem Trommelsieb getrennt und auf Förderbändern sortiert. Die 
wiedergewonnenen Stoffe gelangen auf Förderbändern zu einem Trichter, der in eine 
Aufsammelpresse mit automatischer Bindevorrichtung mündet. Dann sind die Stoffe 
transportbereit. Die übrigen Stoffe werden zur Deponie geleitet. 
Ziele des Vorhabens: 
Es können jährlich 210 000 t Plastik, Eisen, Papier und Karton 
wiedergewonnen und wiederverwendet werden. 
Ferner können Stoffe wiederverwendet werden, die bei der 
Einsammlung nicht sortiert wurden. Damit verlängert sich die 
Nutzungsdauer der Deponie. 
Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Hauptarbeiten 1/10/1995 31/05/1996 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Bei der Kosten-Nutzenanalyse des Vorhabens soll die wirtschaftliche Rentabilität nach 
sozialen Gesichtspunkten bewertet werden. Zugrunde gelegt wird ein Zeitraum von 
15 Jahren. 
Die Kosten umfassen verschiedene Investitionen (Bauten, Ausrüstungen, Planung, 
usw.) 
Der Nutzen des Vorhabens: Verringerung der Verschmutzung durch eine 
entsprechende Abfallbehandlung, Nutzung des sanierten Geländes für andere Zwecke, 
Senkung der Abfallentsorgungskosten durch die Rückgewinnung sowie geringere 
Rohstoff- und Energiekosten. Die Rentabilitätsrate liegt bei 16,92%. 
Das Vorhaben bietet außerdem soziale Vorteile, die nicht quantifiziert werden 
können. 
Umweltverträghchkeitsprüfüng 
a) Das Vorhaben wird sich r^si.-. ;:f die Umwelt auswirken, da die 
Maßnahmen auch der Verbesserung und dem Schutz der Umwelt dienen 
durch: Abfallentsorgung, Verringerung des Risikos einer Kontamination 
* i > 
von Wasser und Boden, rationellere Nutzung der natürlichen Ressourcen 
aufgrund von Trennsammlung und Rückgewinnung. 
Das Vorhaben betrifft kein sensibles Gebiet. Eventuelle negative 
Auswirkungen, die sich bei der Durchführung der Arbeiten ergeben 
könnten, werden durch Maßnahmen ausgeglichen, die in dem Vorhaben 
vorgesehen sind. 
b) Falls toxische und gefährliche Stoffe anfallen, müssen die verantwortlichen 
Behörden diese Rückstände so schnell wir möglich in einer entsprechende 
Anlage behandeln. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten: 1 169 888 ECU 
Förderfähige Kosten (nach dem 7.4.1995): 1 169 888 ECU 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 80 % 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 935 910 ECU 
? I 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/027 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Arbeiten zur Trinkwasserversorgung 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P. de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Obras Hidraülicas (MOPTMA) 
3.2 Anschrift: P. de la Castellana 67 
28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Andalusien, Aragonien, Kastilien-La Mancha und Murcia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Es handelt sich um eine Reihe von 13 Vorhaben zur Sicherung der Wasserversorgung 
für verschiedene Ortschaften mit gravierenden und anhaltenden Dürreproblemen in den 
Provinzen Guadalajara, Huelva, Murcia, Malaga, Cuenca und Teruel. 
Im folgenden werden die wichtigsten Punkte der einzelnen Vorhaben angegeben: 
1. Versorgung von Pezuela de Santorcaz el Pozo de Guadalajara und Pioz 
Es soll eine Wasserleimng gebaut werden, die den dringenden Bedarf der 
Wasserversorgung von Pezuela de las Torres deckt. Die Arbeiten setzen den Bau von 
Rohrleitungen mit einem Fassungsvermögen von 6.496 m voraus, mit der die 
Versorgung um 7 Liter/Sek. angehoben wird. Außerdem sind Lüftungsöffnungen und 
Abflußleitungen mit den entsprechenden Ventilen zu installieren. Die Wasserleitung soll 
zum städtischen Wasserspeicher des genannten Ortes führen. 
2. Versorgung von Zalamea la Real und Riotinto 
'l i c3 
PB/PB 
Verbindung des Chanza-Piedras-Leitungssystems, das den Süden der Provinz Huelva 
versorgt, mit dem Versorgungssystem des Bergbaugebiets von Huelva (Comarca Minera 
de Huelva) zur Lösung der Probleme der dürrebedingten Wasserknappheit. 
Im Vordergrund steht das Vorhaben zur Verlegung einer Rohrleitung und der 
Installierung der entsprechenden Pumpstationen von Valverde del Camino bis zur 
Trinkwasseraufbereitungsanlage von Riotinto. 
8.000 m Rohrleitung von 300 mm Durchmesser . 
13 Lüftungsöffhungen 
7 Ventile 
3. Versorgung des Bergbaugebiets Huelva - Pumpstation 
Verstärkung der Pumpkapazität der Leitung ab dem Chanza-Piedras-Leitungssystem als 
Ersatz für die bestehenden Pumpen in den hochgelegenen Pumpstationen Trigueros und 
Beas. 
Anlage einer neuen Pumpstation in Valverde del Camino, um Wasser bis nach Zalamea 
la Real und Riotinto zu pumpen. 
Pumpstation Trigueros : Pumpen 3 
Durchflußmenge 153 mVStunde 
Hm 120 m 
Pumpstation Beas : Pumpen 3 
Durchflußmenge 153 m3/Stunde 
Hm 140 m 
Pumpstation Valverde Pumpen 3 
del Camino : Durchflußmenge 100 m3/Stunde 
Hm 189 m 
4. Versorgung Campo Cartagena Z.O. Canteras-Wasserspeicher 
Bau eines Wasserspeichers mit einer Kapazität von 10.000 in3 aus Stahlbeton. 
kreisförmig angelegt; 
Installierung einer unterirdischen Rohrleitung aus Faserzement mit 400 mm 
Durchmesser, einer Länge von 746,56 m zwischen dem Kanal von Cartagena und 
dem obengenannten Wasserspeicher. 
5. Versorgung Campo Cartagena Z.O. Druckleitung La Aljorra 
Pumpstation, die Wasser aus dem neuen Cartagena-Kanal aufnehmen soll, mit 
drei Motorpumpenaggregaten (2-1), mit einer einheitlichen Durchflußmenge von 
315 Litern/Sek. auf 65 m und einem Motor von 220 PS. 
V io 
Druckleitung von 3,8 km Länge, 700 mm Durchmesser aus Faserzement, mit 
Ausnahme von 200 m, die aus duktilen Gußrohren bestehen. 
Wasserspeicher mit einem Fassungsvermögen von 10.000 m3, rechteckig 
angelegt, aus Stahlbeton. Dieser Speicher soll als Abschlußbecken dienen. 
6. Versorgung Campo Cartagena F2 Rohre und Leitungen 
Installierung folgender unterirdischer Rohrleitungen: 
7,95 km, 500 mm Durchmesser, vom Wasserspeicher Cameras bis Guia; 
Diese büdet die Hauptleitung. 
2,14 km, 300 mm Durchmesser und 5,77 km, 250 mm Durchmesser, vom Ende 
der Hauptleitung bis an die bereits in Betrieb befindliche Zuleitung, die La Palma 
und La Aparecida versorgt und Zuleitung 1 bildet; 
3,4 km, 450 mm Durchmesser; 4,1 km, 300 mm Durchmesser; 5,33 km, 250 
mm Durchmesser und 5,12 km, 200 mm Durchmesser. Sie beginnt am Ende der 
Hauptleitung, schließt sich an die Druckleitung von Aljorra an, verläuft bis zur 
Leitung, die La Palma versorgt, und schließt den Kreis mit Zuleitung 1. Sie 
bildet Zuleitung 2. 
0,5 km, 100 mm Durchmesser von der Hauptleitung bis La Guia. Sie bildet 
Zuleitung 3. 
1,25 km, 250 mm Durchmesser, von der Zuleitung 2 bis Pozo Estrecho. Sie 
bildet Zuleitung 4. 
Alle Rohrleitungen sind aus Faserzement, mit Ausnahme von 1,15 km, die aus 
duktilen Gußrohren bestehen, und der in die Schächte eingelassenen Leitungen 
(etwa 0,25 km), die aus Blech bestehen. 
7. Versorgung Campo Cartagena Z.E. Leitung Zona Sur Mar Menor, Abschnitt 
Cabezo Beaza Beal 
Pumpstation, die Wasser aus dem Speicher von Cabezo Beaza aufnimmt, mit drei 
Motorpumpenaggregaten (2+1), einer einheitlichen Durchflußmenge von 200 
Litern/Sek. mit einer Druckhöhe von 24 m und einem Motor von 100 PS. 
Leitung von 13,3 km Länge und 600 mm Durchmesser aus Faserzement bis zum 
Wasserspeicher von El Beal. 
8. Versorgung Campo Cartagena Z.E., Verstärkung des Wasserhebers la Gufa, 
Bau von neuen Anlagen 
Installierung einer unterirdischen Rohrleitung von 8,99 km aus Stahlbeton und 
Verbindungsstücken aus Blech, mit 1000 mm Durchmesser zwischen dem neuen 
Cartagena-Kanal und dem Wasserspeicher von El Cabezo Beaza. 
9. Versorgung Campo Cartagena Z.E., Verbindung Cabezo Beaza-Wasserspeicher 
von Alumbres 
t i 
Pumpstation, die Wasser aus dem Speicher von El Cabezo Beaza aufnimmt, mit 
drei Motorpumpenaggregaten (24-1) mit einer einheitlichen Durchflußmenge von 
450 m3/Stunde auf 16 m und einem Motor von 50 PS. 
Druckrohrleitung von 5,8 km, 600 mm Durchmesser, praktisch ganz aus 
Faserzement, die bis zum Wasserspeicher von Alumbres de la Mancomunidaad 
de los Canales del Taibilla verläuft. 
10. Versorgung einiger Kerngebiete der Provinz Malaga 
Dieses Vorhaben umfaßt folgende Arbeiten: 
Alozaina: Aufschlußbohrung und Leitung zur Versorgung von Jorox; 
Almachar und el Borge: Vertiefung des Einzugsbeckens im Benamargosa-Fluß 
und Anpassung der Anlage; 
Casabermeja: Einzug und Ableitung von Wasser aus dem Gebiet von Puerto de 
la Pedrizas. 
Colmenar: Einzug und Ableitung des El Hundidero-Wassers. 
Jimena de Librar: Verbesserung der Versorgung und der Staumauer des 
Guadiaro-Flusses; 
Malaga: Abdeckung des Bachs in der Conde de Lemos-Straße. 
11. Wasseraufbereitung am Staubecken von Vinuela an der östlichen Costa del Sol 
Dieses Vorhaben betrifft die Aufbereitung von 1200 Litern/Sek. Rohwasser aus der 
Talsperre von Vinuela durch den Bau von 7 Sanddruckfiltern und die Einleitung von 
Reagenzien für die Versorgung der westlichen Costa del Sol. 
12. Einzug und Rohrleitungen für die Trinkwasserversorgung von Minglanilla 
Um die Ortschaft Minglamilla mit Trinkwasser zu versorgen, sind folgende Maßnahmen 
vorgesehen: Anlage eines Brunnens von 400 mm Durchmesser und 300 m Tiefe, 
Installierung einer Pumpe von 86 PS mit einem Aggregat von 150 KVA, eine 
Wasserspezialleitung mit einer mittleren Leitungsspannung auf 100 m und der 
Niederspannung auf 96 m sowie ein Transformator von 160 KVA und eine 
Wasserspezialleitung, die aus einer Rohrleitung mit einem Durchmesser von 200 mm 
besteht. 
13. Einzug und zusätzliche Rohrleitungen für die Versorgung von Teruel 
Diese besteht aus: 
Wassereinzug 
Rohrleitungen für zusätzlichen Durchsatz bei der Versorgung der Stadt Teruel. 
Hierzu sind nötig: 
4.068 m Druckwasserleitungen 
691 m Brunnen- und Aufschlußbohrungen 
2 Transformatorzentren 
6 Zentrifugalpumpen für die Wasserdruckleitung. 
ÏA 
6. Ziele des Vorhabens 
Die Maßnahmen dieser Reihe von Vorhaben sind Bestandteil der Entwürfe der 
Hydrologischen Pläne von Cuenca und des Nationalen Hydrologischen Plans, so daß die 
Übereinstimmung mit der nationalen hydrologischen Planung gewährleistet ist. 
Die Reihe von Vorhaben hat folgende Hauptziele: 
die Trinkwasserversorgung einer Bevölkerung von 340.100 Menschen, die von 
den Folgen der Dürre betroffen sind, sicherzustellen; 
eine Infrastruktur von 93.868 m Leitungen und verschiedene Pumpstationen sowie 
weitere hiermit verbundene Anlagen zu errichten, die die Wasserversorgung 
sichern und das nachhaltige Wachstum des Gebiets ermöglichen; 
die städtische Versorgung zu verbessern; 
die Wasserqualität zu verbessern; 
die gesundheitlichen Bedingungen und die Lebensqualität der betreffenden 
Bevölkerung zu verbessern; 
die Verfügbarkeit der Ressourcen durch wirtschaftliche und koordinierte 
Verwendung zu erhöhen; 
Wassernutzung und Wasserwirtschaft zu verbessern. 
Die Vorhaben haben folgende spezifische Ziele: 
Versorgung von Pezuela de Santorcaz el Pozo 
de Guadalajara und Pioz, Guadalajara 
Versorgung von Zalamea la Real und 
Riotinto, Huelva 
Versorgung von Cuenca Minera Huelva durch 
eine Pumpstation, Huelva 
Versorgung von Campo Cartagena Z.O. 
Canteras-Speicher, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.O. 
Druckleitung la Alforra, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena F2 Rohre 
und Leitungen, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.E. 
Leitung Zona Sur Mar Menor, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.E. 
Verstärkung des Wasserhebers la Guia, 
Neuanlagen, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.E. 
Verbindung Cabezo Beaza - Speicher von 
Alumbres, Cartagena 
Versorgung einiger Kerngebiete der Provinz 
Malaga, Malaga 
Wasseraufbereitung Stausee Vinuela, 
westliche Costa del Sol, Malaga 
Einzug und Leitungen, 
Trinkwasserversorgung in Minglanilla, 
Cuenca 
Einzug und zusätzliche Leitungen für die 
Versorgung von Teruel, Teruel VERSORGTE 
BEVÖLKERUNG 
1.500 
23.000 
22.000 
170.000 
70.000 
3.000 
35.000 
INSGESAMT 
* M3/TAG 
605 
9.744 
250.128 
103.680 
12.960 ! 
324.500 377.117 
l A A 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1.4.1995 31.12.1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Da die für die Kosten/Nutzen-Analyse erforderlichen Angaben bei einer solchen 
Reihe von Vorhaben wie der vorliegenden nicht immer direkt erhältlich sind, 
mußten einige davon aufgrund einer Reihe von Kriterien oder Voraussetzungen 
indirekt ermittelt werden. 
Für die Kostenbestimmung wurden berücksichtigt: 
die Investitionskosten, deren Höhe in den Angaben zu den Vorhaben 
enthalten ist, 
die Betriebskosten, wozu alle Kosten gehören, die durch die Nutzung der 
Infrastruktur entstehen, sowie die Kosten, deren Laufzeit kürzer als die 
der Vorhaben ist. 
Der Nutzen wurde schließlich ermittelt, indem die Kosten für Schäden oder die 
vermiedenen Kosten und die Güter und Dienstleistungen, die der Gemeinschaft 
infolge der Durchführung der Vorhaben zur Verfügung gestellt werden, berechnet 
wurden. 
Folgender Nutzen wurde ermittelt: 
garantierte Verfügbarkeit der Wasserressourcen 
Verbesserung der Wasserqualität 
Verringerung der Aquiferausbeutung. 
Der durch das Vorhaben bedingte interne Zinsfuß beträgt 212,66 % (Pezuela: 29,30%, 
Zalamea 100,67%, Cuenca minera de Huelva 100, 58%, Campo de Cartagena 137,57%, 
Kerngebiete der Provinz Malaga 182,49%, westliche Costa del Sol Malaga 833,67%, 
Minglanilla 22,39% und Teruel 92,28%) 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
1.) Gemäß den Zielen und der eigentlichen Definition der vorgelegten Vorhaben 
werden diese beitragen 
zur Erhaltung, zum Schutz und zur Verbesserung der Qualität der Umwelt, 
zum wirtschaftlichen Umgang mit den Wasserressourcen. 
•i :> s 
2. ) Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden die von der Wasserknappheit betroffene 
Bevölkerung mit der nötigen Infrastruktur ausstatten und damit - gemäß dem 
vorrangigen Ziel - dazu beitragen, ihre Lebensqualität zu verbessern. 
3.) Diese Reihe von Vorhaben hat grundsätzlich schadensbehebende Auswirkungen, 
da die Dürreschäden in den letzten Jahren die spanische Regierung gezwungen 
haben, dringend entsprechende Sofortmaßnahmen zu ergreifen. Gleichzeitig 
ermöglichen die Maßnahmen, in Zukunft derart schwerwiegende Schäden zu 
vermeiden. 
4.) Alle Maßnahmen dieser Reihe von Vorhaben sind für Privathaushalte bestimmt. 
Die Vorhaben entsprechen den Anforderungen der Richtlinie 75/442/EWG des Rates 
hinsichtlich der erforderlichen Qualität der Oberflächengewässer und den in den 
Richtlinien 85/337, 80/778, 75/440 und 79/869 enthaltenen Leitlinien. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 14.046.069 
(Nach dem 11.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 14.046.069 
Unterstützungssatz 85% 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 11.939.158 
> •-• \G 
Die Kosten sind folgendermaßen aufgeschlüsselt: 
VORHABEN FÖRDERFÄHIGE 
KOSTEN 
Versorgung von Pezuela de Santorcaz el Pozo de 272.449 
Guadalajara und Pioz, Guadalajara 
Versorgung von Zalamea la Real und Riotinto, 810.729 
Huelva 
Versorgung von Cuenca Minera Huelva Estaciön 811.345 
Bombeo, Huelva 
Versorgung von Campo Cartagena Z.O. Speicher 461.425 
von Canteras, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.O. 1.081.793 
Druckleitung la Alforra, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena F2 Rohre und 1.980.619 
Leitungen, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.E. Leitung 1.641.172 
Zona Sur Mar Menor, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.E. 1.896.835 
Verstärkung des Wasserhebers la Guia, 
Neuanlagen, Cartagena 
Versorgung von Campo Cartagena Z.E. 1.048.526 
Verbindung Cabezo Beaza - Speicher von 
Alumbres, Cartagena 
Versorgung einiger Kerngebiete der Provinz 271.064 
Malaga, Malaga 
Wasseraufbereitung Stausee Vinuela, westliche 1.811.203 
Costa del Sol, Malaga 
Einzug und Leitungen, Trinkwasserversorgung in 425.078 
Minglanilla, Cuenca 
Einzug und zusätzliche Leitungen für die 1.533.978 
Versorgung von Teruel, Teruel 
< 'V 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/028-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Arbeiten zur Bekämpfung der Dürre und zur Sicherung der Wasserversorgung 
im Wassereinzugsgebiet Südspaniens und im Einzugsgebiet des Guadalquivir 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
E-28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Obras Hidrâulicas (MOPTMA) 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 67 
E-28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinzen: Almeria, Granada, Cördoba, Malaga, Sevilla 
Region: Andalusien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
VORHABEN EM WASSEREINZUGSGEBIET SÜDSPANIENS 
Vorhaben in der Provinz Almeria 
In Anbetracht der anhaltenden Trockenheit werden die im folgenden beschriebenen 
Vorhaben zur Wasserversorgung der betroffenen Ortschaften als dringliche Maßnahmen 
betrachtet. 
M'IS 
5.1 Wasserversorgung von Roquetas de Mar (Almeria) 
Derzeit werden die Ortschaften an der Küste von Almeria (Roquetas de Mar und 
Aguadulce) aus Brunnen versorgt. Diese Brunnen stehen jedoch kurz vor dem 
Austrocknen, da sie infolge der herrschenden Trockenheit übermäßig beansprucht 
werden. Deswegen müssen die für die Lösung des Versorgungsproblems notwendigen 
Infrastrukturen unbedingt gebaut werden. 
Das Vorhaben umfaßt den Bau: 
eines Wasserspeichers mit einem Fassungsvermögen von 10 000 m3, bestehend aus zwei 
Wassertanks von 40 x 30 m (Wasserfläche: 4,25) aus geraden, 0,35 m dicken Mauern 
aus H-200-Stahlbeton und im 5 x 5 m-Raster verteilten Stützpfeilern von 0,30 x 0,30 m, 
die die Decke aus vorgefertigten Stahlbeton-Balken tragen sollen; 
einer Leitung von Roquetas bis Aguadulce. bestehend aus zwei Abschnitten aus duktilen 
Gußrohren von 400 mm Durchmesser, in einer Schutzschicht aus Sand in einem Graben 
verlegt und mit ausgewähltem Aushubmaterial abgedeckt. Die zwei Abschnitte sind 
folgende: 
1) 432 lfm Leitung zur Verbindung des Endbehälters der Leitung Beninar-Aguadulce 
mit dem Ausgleichsbehälter von Aguadulce. Hierzu gehören zwei Schleusenschieber 
von 300 mm Durchmesser mit elastischer Schließung für den Anschluß an das Netz 
von Aguadulce; 
2) Verlängerung des .Endabschnitts der bestehenden Leitung um 6 352 m, zur 
Verbindung der Ausgleichsbecken von Aguadulce und Roquetas. Hierzu gehören 8 
Abzweigschächte, 7 Schächte für Entlüftungsventile und 4 Schächte für Abläufe 
sowie 5 Hydranten und Vorrichtungen für künftige Anschlüsse einschließlich eines 
Reduzierventils. 
5.2 Versorgung der Gemeinde Cabo de Gata (Almeria) 
Die derzeitige anhaltende Trockenheit verschlechtert die ohnehin unsichere Situation der 
- im wesentlichen auf der Ausbeutung von Brunnen gründenden - Wasserversorgung der 
Ortschaft Cabo de Gata noch weiter. Dieses Vorhaben dient daher der Lösung eines vor 
allem während der Sommermonate besonders kritischen Wasserversorgungsproblems. 
Zu diesem Zweck soll die bestehende Entsalzungsanlage um eine neue 
Aüfbereitungsstraße erweitert werden, die nach dem Verfahren der Umkehrosmose 
täglich zusätzliche 500 m3 Trinkwasser liefert. 
Der Bau dieser Trinkwasseraufbereitungsstraße hat keine negativen Auswirkungen auf 
die Umwelt. Gleichzeitig werden durch die Stärkung der Wasserversorgung die 
allgemeinen Lebensbedingungen verbessert und die übermäßige Nutzung der gegenwärtig 
vom Austrocknen bedrohten Brunnen vermieden. 
133 
5.3 Dritte Aufbereitungsstraße für die Trinkwasserversorgung der Region Bajo 
Almanzora (Almeria) 
In Analysen wurde erwiesen, daß das Wasser aus dem Stausee von Cuevas del 
Almanzora, das der Versorgung von 120 000 Einwohnern dient, 937 mg/1 Sulfate enthält 
und damit die entsprechenden europäischen Grenzwerte übersteigt. Der Bau der hier 
beschriebenen Aufbereitungsanlage hat demnach Dringlichkeitscharakter. 
Damit in Spitzenzeiten bis zu 30 000 m3/Tag aufbereitet werden können, ist geplant, die 
beiden im Rahmen des Vorhabens "Aufbereitungsanlage für das Wasser aus dem Stausee 
des Unteren Almanzora" um eine dritte Aufbereitungsstraße zu ergänzen. Diese soll aus 
128 Druckkisten und 768 Membranfiltern in einem Rahmen bestehen und für die 
Aufbereitung von 10 000 m3 Wasser pro Tag eingerichtet sein. Die Aufbereitung soll den 
Sulfatgehalt (S04) von 937 auf 250 mg/1 und den Magnesiumgehalt (Mg) von 682 aus 
50 mg/1 reduzieren. 
Die Arbeiten umfassen auch den betreffenden Anschluß, die Rohwasser-Pumpanlage, 
elektrische Installationen, Kontrolleinrichtungen und Armaturen. 
5.4 Ausgleichsbehälter und Leitungen in Wohnvierteln der Ortschaften Guiraos 
und Guazamara (Gemeinde Cuevas del Almanzora, Provinz Almeria) 
Die derzeitige anhaltende Trockenheit verschlechtert die ohnehin unsichere Situation der 
- im wesentlichen auf der Ausbeutung von Brunnen gründenden - Wasserversorgimg in 
diesen kleinen Wohngebieten noch weiter. Dieses Vorhaben dient daher der Lösung eines 
besonders kritischen Wasserversorgungsproblems. 
Die Arbeiten bestehen in der unterirdischen Verlegung einer Reihe von Rohrleitungen 
und Nebenleitungen aus PVC mit einem Innendurchmesser von 110 bis 60 mm über eine 
Länge von 1 000 m, mit denen die Versorgung verschiedener Viertel der Ortschaften 
Guiraos und Guazamara im Gebiet der Gemeinde Cuevas del Almanzora gesichert 
werden soll. 
Die Arbeiten umfassen auch die Anschlüsse an das allgemeine Leitungsnetz, Sonder- und 
Zubehörteile. 
5.5 Ausgleichsbehälter und Leitung in den Vierteln von Palomares und Terreros 
(Gemeinde Cuevas del Almanzora) 
Die Trockenheit hat sich verschärft und mit ihr der Wassermangel in diesen kleinen 
Wohngebieten, deren Wasserversorgung daher dringend gesichert werden muß. 
Die Arbeiten bestehen in der Vervollständigung der im Rahmen des Vorhabens 
"Leitungen für die umfassende Wasserversorgung der Ortschaften in der Region Bajo 
Almanzora" geplanten Maßnahmen. Konkret werden geplant: 
a) eine 3 500 lfm Gußrohr le itung von 250 mm Innendurchmesser bis zum Behälter 
von Terreros (Gemeinde Pulpî); 
14 o 
b) ein Ausgleichsbehälter aus Beton mit einem Fassungsvermögen von 500 m3 für die 
Regulierung der Versorgung der Ortschaften Pozo Esparto und Cala Panizo 
(Gemeinde Cuevas de Almanzora); 
c) eine 3 200 m lange duktile Gußrohrleitung von 150 mm Durchmesser bis zum 
Behälter von Palomares (Gemeinde Cuevas del Almanzora); 
d) ein Anschluß an das allgemeine Leitungsnetz. 
5.6 Versorgung der Viertel Garranchuelo und Santa Cruz (Gemeinde Gador) 
Die in der Gemeinde Gador vorgesehenen Arbeiten umfassen folgendes: 
Aufbau eines Wasserversorgungsnetzes aus Niedrigpolyäthylen-Rohren von 90 mm 
Durchmesser; 
Anschluß der Privathaushalte an das Wasserversorgungsnetz; 
Verlängerung des Wasserversorgungsnetzes von der Plaza de la Constituciön bis 
zum Ende der Calle Canalejas mit elastisch verbundenen PVC-Rohren 
(Außendurchmesser: 160 mm); 
Einbau von 27 Schiebern mit elastischer Schließung an den erforderlichen Stellen 
des Gemeindenetzes, um dessen Funktion zu verbessern; 
Modernisierung der Wasserleitungsnetze an ihrem Zusammenfluß an der Plaza de 
la Constituciön; 
Instandsetzung aller durch die Arbeiten betroffenen Einrichtungen. 
Vorhaben in der Provinz Granada 
Die schwere Trockenheit in der Provinz Granada hat bestimmte kleinere Wohngebiete 
durch Erschöpfung ihrer Wasservorräte in ernste Versorgungsschwierigkeiten gebracht. 
Die Wasserversorgung dieser Wassernotstandsgebiete muß dringend geregelt werden, da 
selbst durch übermäßige Grundwassernutzung und vollständige Erschöpfung des 
Oberflächenwassers der Bevölkerung noch nicht einmal ein Mindestmaß an Wasser 
bereitgestellt werden kann. 
5.7 Wasser Versorgungsleitung in Izbor - Los Acebuches (Granada) 
Dieses Vorhaben soll in dieser Ortschaft die Wasserversorgung von 1 750 vom 
Wassermangel betroffenen Einwohnern sichern. 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
eine Leitung von 100 mm Durchmesser vom Beznar-Staudamm bis zum 
Wasserspeicher von Izbor sowie die Verbesserung der Leitung von Izbor nach Los 
Acebuches durch eine Rohrleitung von 75 mm Durchmesser; 
eine Pumpanlage mit einer Durchflußleistung von 10 1/Sek. 
l^L 
5.8 Ausgleichsbecken für die Wasserversorgung der Dörfer des Barranco del 
Porqueira: Capileira, Bubiön und Pampaneira (Granada) 
Diese neue Infrastruktur wird in den genannten Ortschaften die Wasserversorgung von 
insgesamt 6 200 Einwohnern sichern. 
Folgende Arbeiten sind geplant: 
Bau eines Ausgleichsbeckens in Stahlbeton mit ca. 2 000 m3 Fassungsvermögen 
neben der Bewässerungsleitung "Los Lugares" in Capileira; 
Verlegen einer 4 km langen Wasserversorgungsleitung von 110 mm Durchmesser 
in PVC. 
5.9 Ausgleichsbecken für die Wasserversorgung der Region La Taha: Pitres, 
Capilerilla, Mecina, Ferreirola, Atalbéitar, Pörtugos (Granada) 
Mit diesem Vorhaben wird in den genannten Ortschaften die Wasserversorgung von 
insgesamt 4 500 Einwohnern gesichert. 
Das Vorhaben besteht im: 
Bau eines Ausgleichsbeckens mit einem Fassungsvermögen von rund 25 000 m3 in 
"La Haza del Cerezo" (Gemeinde Pitres). 
5.10 Ausgleichsbecken für die Wasserversorgung der Gemeinden Busquistar und 
Trevélez (Granada) 
Hier sind über 1 400 Einwohner mit Wasser zu versorgen. Dabei ist zu beachten, daß 
sich die Einwohnerzahl in den Sommermonaten verdreifacht, weshalb schon diesen 
Sommer ein akuter Wassermangel eintreten wird. 
Dieses Vorhaben soll die Wasserversorgung der Dörfer Busquistar und Trevélez durch 
den Bau eines Ausgleichsbeckens sichern. 
5.11 Modernisierung des Wasserspeichers der Gemeinde Vêlez de Benaudalla 
(Granada) 
Durch die vorgesehenen Arbeiten kann die Wasserversorgung dieser Ortschaft, deren 
Einwohnerzahl im Sommer auf 5 000 ansteigt, gesichert werden. 
Die Verbesserung der Wasserversorgung und der Wasserqualität in Vêlez de Benaudalla 
soll durch das Verlegen einer PVC-Leitung (Länge: 2,5 km; Durchmesser: 250 mm), 
den Einbau von Zusatzeinrichtungen und die Abdeckung des Speichers erreicht werden 
5.12 Wasserversorgung der Gemeinden Murtos und Turön (Granada) 
Die von diesem Vorhaben betroffene Bevölkerung (1 650 Menschen), wird momentan 
mit Hilfe von Tankwagen versorgt. 
Folgende Arbeiten sind vorgesehen: 
Bau einer 17 820 m langen Leitung für die Versorgung dieser beiden von schwerem 
Wassermangel betroffenen Ortschaften mit Wasser aus dem Rio Trevélez. Die 
Gußrohrleitung teilt sich in folgende Abschnitte auf: 
- 13 481 m mit einem Durchmesser von 150 mm; 
- 3 013 m mit einem Durchmesser von 80 mm; 
- 1 326 m mit einem Durchmesser von 60 mm; 
- hinzu kommen Zusatzeinrichtungen und 7 Anschlüsse für umliegende 
Ortschaften; 
5.13 Wasserversorgung der Gemeinde Notäez (Granada) 
Die in Notäez vollständig fehlende Wasserversorgung muß unbedingt gesichert werden. 
Folgende Arbeiten sind vorgesehen: 
Bau einer Leitung (Länge: 4 450 m; Außendurchmesser: 110 mm) zur Versorgung 
dieser Ortschaft von Almegijar aus; 
Zusatzeinrichtungen und zwei Impulsionsmotoren (Leistung: je 4 PS). 
5.14 Ausgleichsbecken für die Gemeinden Laroles und Castaras (Granada) 
Hier geht es um die Wasserversorgung einer von anhaltendem Wassermangel betroffenen 
Bevölkerung (1 500 Personen). 
Geplant ist der Bau von betonbeschichteten Ausgleichsbecken mit einem 
Fassungsvermögen von 12 000 m3 zur Regulierung des unregelmäßigen Wasserzuflusses 
aus dem Einzugsgebiet rechts des Guadalfeo. Zur Verbesserung der Wasserversorgung 
sollen diese Wassermengen erfaßt und durch PVC-Leitungen mit Durchmessern von 200 
mm und 125 mm in die o. g. Ausgleichsbecken geleitet werden. 
5.15 Pumpstation am "Kanal auf dem Höhenpunkt 100" in der Gemeinde 
Molvizar (Granada) 
Die folgenden Arbeiten werden die Wasserversorgung von 950 Personen verbessern und 
sichern: 
Pumpstation für die Beförderung von Wasser aus dem Staubecken von Molvizar 
zum "Kanal auf dem Höhenpunkt 100" zur Versorgung der Ortschaften von 
N on Itrabo; 
eine Steigleitung (Länge: 1 300 m) für die Beförderung des Wassers bis zur 
Kläranlage; 
ein Wehr. 
'^3 
Vorhaben in der Provinz Malaga 
Vorhaben an der östlichen Costa del Sol 
Die Ortschaften der östlichen Costa del Sol, d.h. zwischen Rincön de la Victoria und 
Nerja an der Provinzgrenze zwischen Malaga und Granada, versorgen sich zur Zeit aus 
Brunnen, die wegen der übermäßigen Grundwassernutzung und des Eindringens von 
Meerwasser einen hohen Versalzungsgrad aufweisen. 
Die deswegen äußerst unsichere Wasserversorgung dieses Gebietes, das im Sommer mit 
bis zu 350 000 Einwohnern sehr dicht besiedelt ist, macht die Durchführung von 
Infrastrukturmaßnahmen erforderlich, die das Trinkwasserproblem endgültig lösen. 
5.16 Verbindungsleitung Vinuela-Mâlaga (Gemeinde Vêlez Malaga, Provinz 
Malaga) 
Vorgesehen ist der Bau einer Rohrleitung (Länge: 28 km; Durchmesser: 800 mm) vom 
Toro-Reservoir (Torre del Mar) bis zum Jaboneros-Reservoir (Malaga). Zu dieser 
Maßnahme gehören auch verschiedene Sonderteile, Anschlüsse an das Rohrleitungsnetz 
der östlichen Costa del Sol und die Instandsetzung von Straßen, Wegen, Bürgersteigen, 
Einrichtungen usw. 
Diese Arbeiten werden die Trinkwasserversorgung der östlichen Costa del Sol und der 
Stadt Malaga sichern. '&1-
5.17 Trinkwasseraufbereitungsanlage in Trapiche für die Versorgung der 
Küstenorte von Rincön de la Victoria bis Nerja (Gemeinde Vêlez Malaga) 
Angesichts der kritischen Wasserversorgung der östlichen Costa del Sol wird der Bau 
einer Trinkwasseraufbereitungsanlage als dringend erforderlich erachtet. In ihr soll 
Wasser aus dem Vinuela-Stausee behandelt und anschließend in die bestehenden 
Trinkwasserleitungsnetze eingeleitet werden. 
Zusätzlich zu den bestehenden Anlagen müssen daher fünf Druckfilter einschließlich 
Ventilen, Luftreinigung, Abläufen und sonstigen Regelungsmechanismen installiert 
werden. Außerdem werden die mit dem Bau der Anlagen verbundenen 
Erschließungsarbeiten durchgeführt, eine Schaltzentrale gebaut und eine 200 m lange 
Rohrleitung verlegt. 
5.18 Wasserversorgung des Küstenabschnitts von Rincön de Ia Victoria bisTorre 
del Mar (Gemeinde Vêlez Malaga) 
Dieses Vorhaben umfaßt folgendes: 
Bau einer Stahlrohrleimng (Länge: 2 135 m; Durchmesser: 1 200 mm), die den Beginn 
der Rohrleitung des östlichen Abschnitts des Guaro-Plans bildet; zusätzlich eine 
Gußrohrleimng (Länge: 1 600 m; Durchmesser: 400 mm) für den Anschluß an den 
Wasserspeicher "El Romeral" und von dort aus an das bestehende Netz von Vêlez 
Malaga; Instandsetzung von Einrichmngen, Straßendecken, Armaturen usw. 
1 ^ H 
5.19 Wasserversorgung der Gemeinden Vêlez Malaga/Rincon de la Victoria 
(Malaga) 
Zusammen mit den vorstehend beschriebenen dient dieses Projekt der Lösung des 
Wasserversorgungsproblems der östlichen Costa del Sol. 
Folgende Arbeiten sind geplant: 
Ersetzung verschiedener defekter Abschnitte der Leitung, die von Torre del Mar 
über die Vororte von Vêlez Malaga bis nach Rincön de la Victoria reicht, auf einer 
Gesamtlänge von 4 000 m (unterschiedliche Durchmesser); 
Reparatur defekter Anschlüsse des Leitungsnetzes von Vinuela; Guaro-Plan; 
Bau eines Ausgleichsbeckens mit einem Fassungsvermögen von 2 000 km3 in der 
Gemeinde Rincön de la Victoria mit den entsprechenden Anschiußleitungen an das 
Wasserversorgungsnetz über Rohrleitungen mit einem Innendurchmesser von 250 
mm. 
5.20 Filter anläge in der Gemeinde Vinuela (Malaga) 
Wie die vorhergehenden dient auch dieses Vorhaben der Wasserversorgung der östlichen 
Costa del Sol. . 
Es handelt sich um Ergänzungsmaßnahmen zur Verbesserung der Funktion der 
bestehenden Filteranlage (Druckbelüftung der Filter, Herrichtung des Talwegs für das 
Verlegen der Rohrleimng usw.). Zu dieser Maßnahme gehören ebenfalls acht 
vollständige Anschlüsse an das Leitungsnetz von Vêlez Malaga (Manometer, Stromventil, 
Absperrventil, Entlüftungsventile, Schächte usw.). 
Wasserversorgung verschiedener Ortschaften in der Provinz Malaga 
Aufgrund der extremen Trockenheit, unter der die Südhälfte der Iberischen Halbinsel 
leidet, ist die Versorgungslage in vielen kleinen Ortschaften untragbar geworden. Ganz 
besonders trifft dies auf die Ortschaften in der Provinz Malaga zu. 
Die vorgeschlagenen Infrastrukturarbeiten entsprechen den Mindestmaßnahmen, die zur 
Deckung des Bedarfs der Bevölkerung, zur Verbesserung der Wasserversorgung sowie 
zur Vorsorge gegen künftigen Wassermangel durchgeführt werden müssen. 
Die im folgenden beschriebenen Vorhaben dienen einzig und allein der Verbesserung und 
Sicherung der Wasserversorgung dieser Ortschaften, die von akutem Wassermangel 
betroffen sind. 
5.21 Wasserversorgung der Gemeinde Casabermeja (Malaga) 
Die vorgeschlagenen Arbeiten dienen der Wasserversorgung von 3 700 Einwohnern. 
Zu diesem Zweck wird eine Wasserversorgungsleitung von 10 km Länge verlegt. 
ÎUÔ 
Darüber hinaus schließt die Maßnahme Sonderteile, Ventile, Abläufe, Schächte, 
Straßenunterführungen bzw. -Überleitungen usw. ein. 
5.22 Wasserversorgung der Gemeinden Pizarra und Cartama (Malaga) 
In diesen Ortschaften muß die Wasserversorgung von insgesamt 14 500 Einwohnern 
gesichert werden. 
Hierzu wird im Rahmen dieses Vorhabens eine 2 300 m lange Rohrleimng verlegt, die 
Wasser von einer neu eingerichteten Pumpstation in einen vorgefertigten Wasserspeicher 
befördert. Die entsprechende elektrische Ausrüstung fällt ebenfalls in den Rahmen des 
Vorhabens. 
5.23 Leitung nach Campillos (Malaga) 
Diese Maßnahme, die in der Instandsetzung der Versorgungsieimng auf einer Länge von 
4 400 m in der Gegend von "La Moheda" besteht, kommt 7 600 Einwohnern zugute. 
5.24 Wasserversorgung von Wohnvierteln in den Gemeinden Alcaucin und 
Periana (Malaga) 
Fertigstellung der Wasserversorgungseinrichtungen für diverse kleine Wohnviertel in den 
Gemeinden Alcaucin und Periana mit insgesamt 1 700 Einwohnern durch das Velegen 
einer Leitung von 2 000 m Länge einschließlich der entsprechenden Sonderteile, 
Armaturen, Abflüsse usw. 
5.25 Wasserversorgung der Gemeinden Moclinejo und Macharaviaya (Malaga) 
Diese Maßnahme verbessert die Wasserversorgung von insgesamt 1 500 Einwohnern. 
Anschluß der Druckleitung an die Versorgungsieimng der östlichen Costa del Sol. 
5.26 Wasserversorgung der Gemeinde Monda (Malaga) 
Fertigstellung der Eimichmngen zur Wasserversorgung der 1 650 Einwohner zählenden 
Gemeinde Monda. Das Vorhaben umfaßt: 
eine Leitung von 1 000 m Länge; 
eine Pumpanlage; 
elektrische und mechanische Ausrüstung. 
5.27 Wasserversorgung der Wohnviertel des Cerro Atalaya (Gemeinde Vêlez 
Malaga) 
Hier geht es um die Sicherung der Wasserversorgung für die 500 Einwohner der Viertel 
des Cerro Atalaya mit Hilfe der folgenden Einrichmngen: 
eine Leitung von 15 800 m Länge; 
zwei Ausgleichsbecken; 
^//'U(V 
Zusatzeinrichtungen: Ventile, Abflüsse usw. 
5.28 Instandsetzungsarbeiten in der Gemeinde Colmenar (Malaga) 
Geplant sind Instandsetzungsarbeiten sowie Arbeiten zur Verbesserung der 
Wasserversorgung, die 3 200 Einwohnern zugute kommen werden. Die Arbeiten 
umfassen: 
die Ersetzung eines Abschnitts der aus "El Realengo" kommenden Rohrleimng; 
einen Wasserspeicher; 
Zusatzeinrichtungen: Ventile, Abflüsse, Straßenunterführungen bzw. -Überleitungen 
usw. 
5.29 Anschluß an das Leitungsnetz von Benalavia-Benaldid (Malaga) 
Zur Sicherung der Wasserversorgung verschiedener Stadtbezirke von Malaga werden 
diese an das Leitungsnetz von Benalavia-Benaldid angeschlossen. Das Vorhaben umfaßt: 
eine Leitung von 1 300 m Länge; 
einen Wasserspeicher; 
Zusatzeinrichtungen: Ventile, Abflüsse, Straßenüberführungen bzw. -Überleitungen 
usw. 
VORHABEN EVI WASSEREINZUGSGEBIET DES GUADALQUIVIR 
Vorhaben in der Provinz Cördoba 
5.30 Maßnahmen in der Stadt Cördoba. Verbesserung der Wasserversorgung 
durch schwimmende Entnahmestellen (Cördoba) 
Dieses Vorhaben zielt auf eine maximale Nutzung der Wasservorräte des Stausees von 
San Rafael de Navallana ab, aus dem die Stadt Cördoba versorgt wird. Zu diesem Zweck 
soll auf dem Stausee eine schwimmende Entnahmestelle installiert werden. 
Konkret wird eine Verlängerungsleitung von dem bestehenden Anschluß des 
Guadalmellato-Kanals am Staudamm von San Rafael de Navallana bis zu der auf einem 
Floß schwimmenden Entnahmestelle verlegt, durch die zusätzliches Oberflächenwasser 
für die Aufbereitung zu Trinkwasser für die Stadt Cördoba zwischen den Höhenpunkten 
144 (54,0 Hm3) und 137 (27,5 Hm3) abgepumpt wird. 
Vorhaben in der Provinz Sevilla 
5.31 Verbindungsleitung zwischen dem Netz der Sierra Sur und dem Netz des 
Wasserversorgungsverbands Ecija in der Provinz Sevilla 
Dieses Vorhaben dient der Einleimng von 4 054 m3/Tag aus dem Netz des 
Wasserversorgungsverbands Écija in das Netz des Gemeindeverbands Sierra Sur durch 
eine Leitung, die Osuna mit dem Verteilerspeicher des Gemeindeverbands Sierra Sur in 
der Gemeinde El Saucejo verbindet. Durch diese Maßnahme können künftig die 
. •! A S 
folgenden Ortschaften aus dem Retortillo-Staubecken versorgt werden: Algamitas, El 
Saucejo, Los Corrales, Martin de la Jara, Pruna und Villanueva de San Juan. 
Das Vorhaben umfaßt die Lieferung und Installation einer innen mit Zementmörtel 
ausgekleideten duktilen Gußrohrleimng (Länge: 18 km; Durchmesser: 300 mm), die auf 
einem 15 cm hohen Sandbett in einem durchschnittlich 1,50 m tiefen Graben verlegt 
wird. Dort, wo die Leitung durch gipshaltiges Gebiet verläuft, erhält sie einen 
schützenden Polyethylenmantel. 
Zur Sicherung des ordnungsgemäßen Funktionierens der Leitung werden 28 Ventile, 26 
Abflüsse und die entsprechenden Schieber geliefert und in Schächten mit einem 
Durchmesser von 1,40 m angebracht. 
Darüber hinaus ist folgendes vorgesehen: die Ersetzung der Umzäunungen der 
betroffenen landwirtschaftlichen Betriebe, das Durchstoßen der Landstraße SE-460, 
Überleitungen über Bäche im schützenden Betonmantel, Instandsetzung der Viehwege. 
Ziele des Vorhabens 
Das Ziel dieser Vorhabenreihe ist es, die Trockenheit in den vom Wassermangel am 
stärksten betroffenen Gebieten zu bekämpfen. 
Die Ziele im einzelnen: 
Hauptziele 
Bau einer Versorgungs-Infrastruktur, die zur Deckung des Trinkwasserbedarfs der 
betroffenen Bevölkerung ausreicht; 
Verbesserung der Wasserversorgung im städtischen Raum; 
Verbesserung der Wasserqualität; 
Vermeidung der Überbeanspruchung von Oberflächen- und Grundwasser und der daraus 
folgenden Umweltschäden. 
Weitere Ziele 
Verbesserung der hygienischen Verhältnisse und der Lebensqualität der betroffenen 
Bevölkerung; 
Erhöhung der Verfügbarkeit der Wasserressourcen durch sparsameren Einsatz und durch 
Koordinierung der Nutzung. 
Zeitplan der Arbeiten: 
• • i • i 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 15. März 1995 31. Dezember 1996 
u,3 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Da die notwendigen Daten für die Kosten-Nutzen-Analyse einer solchen Vorhabenreihe 
nicht immer direkt vorliegen, mußten manche Daten aufgrund verschiedener Kriterien 
und Prämissen indirekt ermittelt werden. 
Für die Kostenermittlung wurde folgendes berücksichtigt: 
Investitionen wie in den Beschreibungen der einzelnen Vorhaben angegeben. 
Betriebskosten, zu denen alle durch die Nutzung der Infrastrukturen entstehenden 
Kosten sowie die Kosten derjenigen Ausrüstungen gezählt werden, deren 
Betriebslebensdauer kürzer ist als die des Vorhabens. 
Für die Ermittlung des Nutzens wurden der vermiedene Schaden und die der 
Bevölkerung mit der Durchführung des Vorhabens zur Verfügung gestellten Güter und 
Dienstleistungen berücksichtigt. 
Auf diese Art und Weise wurde folgender Nutzen ermittelt: 
Verfügbarkeit der Ressource Wasser und Versorgungsgarantie; 
Verbesserung der Wasserqualität; 
Verringerung der Grundwasserausbeutung. 
Der interne Zinsfuß der einzelnen Vorhaben liegt zwischen 352,87 und 5,36%. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Diese Vorhaben tragen zur Verwirklichung der Ziele gemäß Artikel 130 r des EWG-
Vertrags bei, indem sie die Trinkwasserversorgung der von Wassermangel betroffenen 
Ortschaften sichern und damit zur Erhalmng der Lebensqualität beitragen. 
Alle Maßnahmen dieser Vorhabenreihe dürfen ausschließlich Privathaushalten zugute 
kommen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 30 168 245 
(Nach dem 11.04.95 getätigte) 
forderfähige Ausgaben 30 168 245 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 25 643 008 
is o 
WASSEREINZUGSGEBIET 27 642 416 
I SÜDSPANIENS J J 
Wasserversorgung von Roquetas de 1 848 166 
Mar 
Dritte Entsalzungsstraße zur 616 055 
Wasserversorgung von Cabo Gata 
(Almeria) 
Dritte Aufbereitungsstraße für die 1 232 111 
Region Bajo Almanzora (Almeria) 
Ausgleichsbehälter und Leitungen in 123 211 
Wohnvierteln der Ortschaften Guiraos 
und Guazamara (Gemeinde Cuevas del 
Almanzora, Provinz Almeria 
Ausgleichsbehälter und Leitungen in 628 378 
Wohnvierteln der Ortschaften 
Palomares und Terreros (Gemeinde 
Cuevas del Almanzora, Provinz 
Almeria) 
Versorgung der Viertel Garranchuelo 154 014 
und Santa Cruz (Gemeinde Gador, 
Provinz Almeria) 
Wasserversorgung der Gemeinden Izbor 184 817 
und Los Acebuches (Granada) 
Ausgleichsbecken für die 308 028 
Wasserversorgung der Dörfer des 
Barranco del Porqueira (Granada) 
Ausgleichsbecken für die 308 028 
Wasserversorgung der Region La Taha 
(Granada) 
Ausgleichsbecken für die 308 028 !; 
Wasserversorgung der Gemeinden 
Busquistar und Trevélez (Granada) 
Modernisierung des Wasserspeichers 92 408 
der Gemeinde Vêlez de Benaudalla 
(Granada) 
Wasserversorgung der Gemeinden 800 872 
Murtos und Turön (Granada) 
15 1-
Versorgung der Gemeinde Notiez 123 211 
(Granada) 
Ausgleichsbecken für die Gemeinden 123 211 
Laroles und Castaras (Granada) 
Pumpstation am "Kanal auf dem 492 845 
Höhenpunkt 100" in der Gemeinde 
Molvizar (Granada) 
Verbindungsleitung Vinuela-Mâlaga 13 676 435 
(Gemeinde Vêlez Malaga, Provinz 
Malaga) 
Trinkwasseraufbereitungsanlage in 1 724 956 
Trapiche für die Versorgung der 
Küstenorte von Rincön de la Victoria 
bis Nerja (Gemeinde Vêlez Malaga) 
Wasserversorgung der Küste: Rincön de 1 324 520 
la Victoria bis Torre del Mar (Malaga) 
Wasserversorgung der Gemeinden 616 055 
Vêlez Malaga/Rincon de la Victoria 
(Malaga) 
Filteranlagen (Malaga) 800 872 
Wasserversorgung der Gemeinde 757 749 
Casabermeja (Malaga) 
Wasserversorgung der Gemeinden 400 436 
Pizarra und Cârtama (Malaga) 
Leitung nach Campillos (Malaga) 400 436 
Wasserversorgung von Wohnvierteln in 92 408 
den Gemeinden Alcaucin und Periana 
(Malaga) 
Wasserversorgung der Gemeinden 30 803 
Moclinejo und Macharaviaya (Malaga) 
Wasserversorgung der Gemeinde 12 321 
Monda (Malaga) 
Wasserversorgung der Wohnviertel des 308 028 
Cerro Atalaya (Gemeinde Vêlez 
Malaga) 
Instandsetzungsarbeiten in der 123 211 
Gemeinde Colmenar (Malaga) 
Anschluß an das Leitungsnetz von 30 803 
Benalavia-Benaldid (Malaga) 
l ^ -2-
EINZUGSBECKEN DES 10 534 551 
GUADALQUIVIR 
Lieferung der 
Trinkwasseraufbereitungsanlage für 
Aljaraque zum Ladeplatz in Tharsis 
Leitung zwischen Behältern in Huelva 
und den Hafenkais 
Leitung zwischen der 
Tririkwasseraufbereitungsanlage von 
Tioxide und dem Reina-Sofia-Kai 
Maßnahmen in der Stadt Cördoba. 369 633 
Verbesserung der Wasserversorgung 
durch schwimmende Entnahmestellen 
Verbindungsleimng zwischen dem Netz 2 156 195 
der Sierra Sur und dem Netz des 
Wasserversorgungsverbands Écija in 
der Provinz Sevilla 
is 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/028-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Arbeiten zur Bekämpfung der Dürre und zur Sicherung der Wasserversorgung in 
den Einzugsgebieten der Flüsse Guadiana, Segura, Tajo und Jücar 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
E-28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Obras Hidrâulicas (MOPTMA) 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 67 
E-28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinzen: Câceres, Badajoz, Toledo, Ciudad Real, Alicante, Murcia 
Regionen: Estremadura, Kastilien-La Mancha, Murcia, Valencia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
VORHABEN EVI EINZUGSGEBIET DES SEGURA 
Aufgrund der extremen Trockenheit, die gegenwärtig im Becken des Segura 
herrscht* sind dringend Maßnahmen zur Wiederverwendung der geklärten 
Abwässer erforderlich. Durch eine solche Wiederverwendung werden andere 
Quellen entlastet, die ihrerseits zur Verbesserung der Trinkwasserversorgung 
eingesetzt werden können. 
^$^ 
Vorhaben in der Provinz Alicante 
5.34 Entsalzungsanlage für den Wasserrückfluß von La Pedrera (San 
Miguel de Salinas, Alicante) 
Derzeit fließen täglich 4 000 m3 Wasser aus den Dränleitungen der Riegos de 
Levante Margen Derecha (Bewässerungsgebiete des Rechten Levante-Ufers) im 
Tal der Rambla de la Fayona zusammen. Diese Menge dürfte künftig auf 
schätzungsweise 12 000 m3 täglich steigen. 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
a) Sammlung des Wasserrückflusses von La Pedrera in 6 Meter Höhe mit 
Hilfe einer Pumpstation mit zwei Motorpumpen (Durchflußmenge jeweils 
75 1/Sek.). Das so gesammelte Wasser wird desinfiziert, geklärt und 
gefiltert und anschließend in der Entsalzungsanlage mikrofiltriert, 
entchlort und entsalzt; 
b) Einleitung der Sole in den künstlichen Vorfluter und von dort aus 
Entsorgung ins Mittelmeer; 
c) geschlossenes Reservoir mit einem Fassungsvermögen von 3 000 m3 zur 
Speicherung des entsalzten Wassers, das von dort aus in den 
Wasserversorgungskanal von Cartagena hochgepumpt werden kann; 
d) Pumpstation (drei Pumpen mit einer Durchflußmenge von jeweils 50 
1/Sek. bei 100 m Förderhöhe) zur Einleimng des geklärten und entsalzten 
Wassers in den Kanal von Cartagena in der Nähe von San Miguel de 
Salinas; 
e) 7 500 lfm duktile Gußrohre mit einer maximalen Druckfestigkeit von 12,5 
atm, die die zur Zeit anfallenden Wassermengen während der 
Niedertarifzeit und die künftig nach der Normalisierung der Riegos de 
Levante Margen Derecha zu erwartenden rückgeführten Wassermengen 
im Verlauf des gesamten Tages befördern können, ohne daß ein Ausbau 
der Leitung erforderlich würde; 
f) Erschließungsarbeiten, Halle für die Filter-, Entsalzungs- und 
Pumpanlage, Anschluß an den zur der Mancomunidad de Canales del 
Taibilla (Verband der Taibilla-Kanäle) gehörenden Kanal von Cartagena, 
Instandsetzung der von den Arbeiten betroffenen Straßen und 
Einrichtungen. 
Nach der Entsalzung durch Umkehrosmose wird das Wasser zur Deckung des 
Trinkwasserbedarfs in den Kanal von Cartagena der Mancomunidad de los 
Canales de Taibilla eingeleitet. 
Mit diesem Vorhaben werden folgende Ziele erreicht: 
Bis zu 4 000 m3 Brackwasser pro Tag, das sonst ungenutzt ins Meer ablaufen 
würde, wird nun zur Versorgung des Küstengebiets und des Campo de Cartagena 
eingesetzt, wo es rund 15 000 Menschen zugute kommt. 
H5 
Zudem wird eine Einleitung dieser Wassermengen in das Ökosystem der Lagunen 
von Salinas de Torrevieja und La Mata (Alicante) vermieden. 
Vorhaben in der Provinz Murcia 
5.35 Wiederverwendung der Abwässer des Klärwerks der Gemeinde Bullas 
(Murcia) 
Aufgrund der ungünstigen Witterungsbedingungen sind der Brunnen La Rafa zur 
Zeit vollständig und die Quelle La Osamenta annähernd versiegt. 
Durch die geplante Wiederverwendung werden andere Quellen entlastet, die 
ihrerseits zur Verbesserung der Trinkwasserversorgung eingesetzt werden können. 
Die vorgesehenen Arbeiten sind daher dringend erforderlich, um die geklärten 
Abwässer wiederverwenden zu können. 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
Pumpstation auf einer Höhe von 607 m zur Förderung von 150 1/Sek auf 
55 m Druckhöhe, bestehend aus: 300 m Mittelspannungsleitung, 
Pumpenhaus für vier Pumpen (3 +1) zur Förderung von 751/Sek auf 55 m 
Druckhöhe, mit Leistungsregler, Ansaug-und Austrittstutzen, Schalttafeln 
und 250 kVA-Transformator; 
1 200 m lange Druckleitung aus Faserzement, mit einem Durchmesser 
von 400 mm und einem Zulassungsdruck zwischen 7,5 atm und 10 atm 
Betriebsdruck; 
zwei mit 2 mm dicker wasserdichter Hochdruck-Polyethylenfolie 
ausgelegte Staubecken von 100 000 und 30 000 m3 Fassungsvermögen auf 
640 m und 625 m Höhe; 
Faserzementleitung (Länge: 2 500 m; Durchmesser: 400 mm; 
Betriebsdruck: 7,5 atm) zur Verbindung der Staubecken mit dem 
Bewässerungssystem. 
5.36 Dringendes Vorhaben zur Wiederverwendung des Abwassers des 
Klärwerks der Gemeinde Torres de Cotillas (Murcia) 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
Sammlung des geklärten Wassers in einer 2 600 m langen Leitung von 
500 mm Durchmesser; 
Einleitung in ein Rückhaltebecken mit 150 000 m3 Fassungsvermögen und 
Verbindung dieses Beckens mit dem Wasserversorgungsnetz über eine 
3 700 m lange Rohrleitung mit 450 mm Durchmesser; 
Pumpstation zum Hochpumpen des Wassers aus dem Rückhaltebecken zu 
einem Bewässerungssystem, bestehend aus 2 Pumpen (1 + 1) mit einer 
156 
Durchflußmenge von 80 1/Sek. sowie einer und 1 000 m langen 
Druckleitung von 350 mm Durchmesser. 
5.37 Wiederverwendung der Abwässer der Gemeinde Alguazas (Murcia) 
Wegen des dürrebedingten Wassermangels werden die Bewässerungsanlagen des 
landwirtschafthchen Betriebs "Heredamiento de Alguazas" so unregelmäßig mit 
Wasser versorgt, daß der Baumbestand gefährdet ist. 
In dieser Ortschaft wird eine Kläranlage betrieben, aus der das geklärte Wasser 
in den Rio de Mula eingeleitet wird. Die Wiederverwendung dieses geklärten 
Wassers ermöglicht die für die Erhaltung der Pflanzungen lebensnotwendige 
Bewässerung. 
Die geplanten Arbeiten sind daher dringend erforderlich, um die geklärten 
Abwässer wiederverwenden zu können. Durch diese Wiederverwendung werden 
andere Quellen entlastet, die ihrerseits zur Verbesserung der 
Trinkwasserversorgung eingesetzt werden können. 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
Sammlung des geklärten Wassers über eine 500 m lange Leitung mit 
500 mm Durchmesser; 
ein mit 2 mm dicker wasserdichter Hochdruck-Polyethylenfolie auf 
Geotextilmatte ausgelegtes Staubecken für die geklärten Wassermassen mit 
einem Fassungsvermögen von 100 000 m3; 
ein mit 2 mm dicker wasserdichter Hochdruck-Polyethylenfolie auf 
Geotextilmatte ausgelegtes Staubecken von 100 000 m3 Fassungsvermögen 
oberhalb der höchstgelegenen Bewässerungsgebieten der Pflanzungen; 
eine Faserzementleitung (Länge: 5 500 m; Durchmesser: 700 mm; 
Betriebsdruck: 7,5 atm) zur Verbindung des Staubeckens mit dem 
Bewässerungssystem (= Hauptleitung); 
eine Faserzementleitung (Länge: 875 m; Durchmesser: 400 mm; 
Betriebsdruck: 7,5 atm) von der genannten Hauptleitung bis zur Saladar-
Druckleitung; 
eine 1 200 m lange Druckleitung aus Faserzement mit einem Durchmesser 
von 350 mm und einem Betriebsdruck von 7,5 atm von der Kläranlage 
zum Staubecken; 
ein 3 000 m langer und 4 m breiter Wirtschaftsweg entlang der 
Hauptleitung; 
Einrichtung einer Pumpstation mit 150 PS-Aggregaten einschließlich 
Elektrifizierung, Automatik, Bauarbeiten, Zählerarmaturen ^.v.v. 
AAA 
5.38 Wiederverwendung des Abwassers des Klärwerks der Gemeinde Mula 
(Murcia) 
Die Versorgung von Mula ist wegen der übermäßigen Grundwassernutzung und 
der anhaltenden Trockenheit in der Region stark gefährdet. 
Durch die geplante Wiederverwendung werden andere Quellen entlastet, die 
ihrerseits zur Verbesserung der Trinkwasserversorgung eingesetzt werden können. 
Gegenwärtig erfolgt die Bewässerung mit Wasser aus dem La Cierva-Stausee 
sowie aus Brunnen, die eindeutig überbeansprucht werden. 
Die geklärten Abwässer werden derzeit unterhalb des Bewässerungsgebiets in den 
Rio de Mula eingeleitet. Die geplanten Arbeiten sind dringend, erforderlich, um 
sicherzustellen, daß diese für Mula so lebensnotwendigen Wasserressourcen zur 
Wahrung des Wohlstands und zur Erhaltung der Arbeitsplätze genutzt werden, 
die der örtlichen Bevölkerung die einzige Möglichkeit zur Sicherung ihres 
Lebensunterhalts bieten. 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
Bau eines Sammelbeckens für das Wasser aus dem Klärwerk und einer 
Druckleitung zum Hochpumpen auf 80 m Höhe mittels 4 Pumpen (3 + 1) 
mit einer Leistung von jeweils 80 PS; 
ein 250 kVA-Transformator; 
eine 3 250 m lange Druckleitung mit einem Durchmesser von 300 mm 
und 10 atm Betriebsdruck; 
ein mit 2 mm dicker wasserdichter Hochdruck-Polyethylenfolie 
ausgelegtes Ausgleichsbecken mit einem Fassungsvermögen von 
50 000 m3; 
eine 1 000 m lange Druckleitung (Durchmesser: 400 mm; Betriebsdruck: 
7,5 atm) zur Verbindung der Staubecken mit dem Bewässerungssystem. 
VORHABEN IM EINZUGSGEBIET DES TAJO 
Vorhaben in den Provinzen Toledo und Guadalajara 
5.39 Verbesserung der Wasserversorgung von Toledo mit Wasser aus dem 
Canal de las Aves (Castilla-La Mancha) 
In Zeiten anhaltender Trockenheit ist die Wasserversorgung von Toledo aus den 
Stauseen El Torcön und Guajaraz völlig unzureichend. Daher wurde auf den 
Canal de las Aves zurückgegriffen, um oberhalb von Aranjuez Wasser aus dem 
Tajo zu entnehmen. 
Die Aktion, die jetzt durchgeführt werden soll, umfaßt die Steigerung der 
Leistungsfähigkeit der am Kanalende bestehenden Pumpstation für das 
^5S 
Hochpumpen, die Verlängerung der Druckleitung bis zum Ausgleichsbecken und 
die Verdopplung des ersten Abschnitts dieser Leitung. Zur Vermeidung von 
Unterbrechungen des Wasserzuflusses an der Pumpstation, die sich aus den 
Schwierigkeiten ergeben, bei einer Bewässerungsleitung von 40 km Länge einen 
Mindestdurchfluß aufrechtzuerhalten, wird zur Ausnutzung des einzigen 
Höhenunterschieds im Verlauf des Kanals neben dem Rio Algodor ein kleines 
Ausgleichsbecken angelegt. 
Dementsprechend sind folgende Arbeiten vorgesehen: 
Bau eines mit Folie abgedichteten Ausgleichsbeckens am Canal de las 
Aves mit einem Nutzinhalt von rund 15 000 m3; 
Ausbau des Pumpenhauses zwecks Unterbringung eines dritten 
Motorpumpenaggregats, das dem größeren der beiden bestehenden 
Aggregate identisch ist (Leistung: 486^); 
Einbau eines 800 kVA-Dreiphasen-Transformators; 
Verdopplung des ersten Abschnitts der Druckleitung mit Rohren von 
500 mm Durchmesser auf einer Länge von rund 3 160 m; 
Verlegen einer rund 4 000 m langen Rohrleitung mit einem Durchmesser 
von 600 mm bis zum Ausgleichsbecken am Cerro de los Palos. 
5.40 Wasserversorgungsnetz für 3 Ortschaften des Verwaltungsbezirks 
Talavera de la Reina/Entrepenas und Kanalisation sowie Kläranlage 
in Entrepenas (Toledo und Guadalajara) 
Die Arbeiten zur Wasserversorgung von 3 Ortschaften mit insgesamt 10 000 
Einwohnern im Verwaltungsbezirk Talavera umfassen: 
das Verlegen einer PVC-Rohrleitung (Gesamtlänge: 15 000 m; 
Betriebsdruck: 6 atm; Durchmesser: 300, 250 bzw. 200 mm) zur 
Beförderung von geklärtem Wasser aus dem Versorgungsnetz von 
Talavera de la Reina (Toledo) nach Talavera la Nueva (5 1/Sek.), 
Alberche (10 1/Sek.) und Calera y Chozas (15 1/Sek.). Diese Rohrleimng 
wird in einem Graben von 1,50 m Tiefe verlegt, was mit Erdarbeiten mit 
einem Volumen von 30 000 m3 verbunden ist. 
das Anbringen von 15 Ventilen, 10 Entlüftungsventilen und 5 Abflüssen 
in Normschächten sowie von 4 Zählern in jeweils einem Zählerhäuschen. 
Die Arbeiten zur Wasserversorgung der Ortschaft El Olivar, Verwaltungsbezirk 
Entrepenas, umfassen: 
Verbesserung der Wasserentnahme, Bau eines Brunnens von 450 mm 
Durchmesser und 120 m Tiefe mit einer 3 1/Sek. leistenden Pumpanlage 
und Bau eines neuen Wasserspeichers mit einem Fassungsvermögen von 
100 m3. 
_$9 
Die Kanalisationsarbeiten bestehen aus der Verlängerung des bestehenden 
Sammelkanals um 400 m und dem Einbau eines vorgefertigten Klärwerks 
mit Absetzbecken, Faulraum und Füter, das für 500 Einwohner ausgelegt 
ist. 
5.42 Dringende Arbeiten zum Ausbau der Wasserversorgung des 
Gemeindeverbands Algodor: Abschnitte I und H (Toledo) 
Für die Wasserversorgung der 26 zum Gemeindeverband Algodor (Toledo) 
gehörenden Ortschaften wurde ein Wasserversorgungsnetz angelegt, das vom 
Finisterre-Staubecken gespeist wird. Wegen des dort aufgetretenen 
Wassermangels mußte eine andere Lösung gefunden werden; so wird derzeit 
Wasser vom Tajo nach Ocana hochgepumpt, das entgegen der ursprünglichen 
Planung nach Tembleque befördert (rund 165 1/Sek.) und von dort aus verteilt 
wird. Im Sommer reicht aber selbst diese Menge nicht aus, die der maximalen 
Durchflußleistung der bestehenden Rohrleitung entspricht. Zur Zeit werden 
250 1/Sek. benötigt (162,5 1/Sek. durch einen neuen und der Rest durch den 
bestehenden Abschnitt). 
Dementsprechend sind folgende Arbeiten vorgesehen: 
* Verlegung eines ersten 7 000 m langen Leitungsabschnitts von den 
Staubecken in Ocana in Richtung Tembleque, der im großen und ganzen 
parallel zu der bestehenden Leitung verläuft und schließlich in diese 
einmündet. Die neue Leitung soll zunächst den dringenden Bedarf von 
162,5 1/Sek. decken und in Zukunft 600 1/Sek. liefern können. Ihre 
Kosten belaufen sich auf 350 Millionen. Aufgrund des im übrigen 
bestehenden Leitungsnetz auftretenden Druckabfalls kann dieser erste 
Leitungsabschnitt das Wasser jedoch nicht auf die erforderliche Höhe in 
Tembleque befördern (764,00), von wo aus es an die übrigen Ortschaften 
verteilt werden soll. 
* Verlegung eines zweiten Abschnitts zur Ergänzung des bereits 
vorgeschlagenen ersten Abschnitts von 7 700 m, der nicht zur 
Beförderung des Wassers auf den erforderlichen Höhenpunkt in 
Tembleque (764,00) ausreicht. 
Um den Druckabfall zu begrenzen, mißt dieser zweite Abschnitt 6 600 m. 
Somit kann durch eine Anhebung der Spiegelhöhe in Ocana um 63 m 
Druckhöhe die im ursprünglichen Vorhaben vorgesehene Spiegelhöhe von 
764,00 erreicht und das Wasser von dort aus ordnungsgemäß durch das 
bestehende Netz an die übrigen Ortschaften verteilt werden. 
Ergänzend dazu wird die Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha 
(Gemeindeverband) die Pumpstation am Tajo zum Hochpumpen des Wassers zu 
den Staubecken von Ocana so ausbauen, daß zunächst eine Durchflußmenge von 
250 1/Sek. erreicht wird (zur Deckung des künftigen Bedarfs muß die 
Durchflußmenge auf 750 1/Sek. erhöht werden). 
hc 
Durch die beschriebenen Maßnahmen werden in Tembleque auf dem Höhenpunkt 
764,00 die gegenwärtig am Verteüerpunkt erforderhchen 150 1/Sek. garantiert. 
Gleichzeitig wird aber auch die Deckung des künftigen Bedarfs des 
Gemeindeverbands in einem Umfang von 5501/Sek. durch die neue und 50 1/Sek. 
durch die alte Leitung angestrebt. 
Vorhaben in der Provinz Cäceres 
5.45 Ergänzungsmaßnahmen in den Städten Cäceres und Malpartida de 
Plasencia (Cäceres) 
In Cäceres ist eine elektrische Leitung von 44 kV auf einer geschätzten Länge 
von 15 km geplant, um die endgültige Elektrizitätsversorgung der Pumpstation 
am Rio Almonte zu sichern, die zur Zeit nur provisorisch elektrifiziert ist. Der 
Ausgangspunkt dieser Leitung ist eine 6 km von Cäceres entfernte elektrische 
Leitung des Unternehmens Iberdrola. 
Die Leitung wird an den Steigungen von Metallmasten und auf gerader Strecke 
von Betonmasten getragen. Eine Umspannstation von 2 000 kVA ist ebenfalls 
geplant. 
Für die Wasserversorgung von Malpartida de Plasencia ist der Bau eines 
Umleitungswehrs mit einer Durchflußmenge von 60 1/Sek. an der Garganta del 
Obispo geplant, von wo aus das Wasser über eine Gefälleleitung in das 
bestehende Ausgleichsbecken fließen soll (Malpartida-Staubecken). Auf diese 
Weise würde die Aufbereitungsanlage im Winter direkt versorgt und die 
Staubecken würden aufgefüllt werden; im Sommer, wenn im Tal (Garganta del 
Obispo) kein Wasser fließt, würde dann Wasser aus den Becken hochgepumpt. 
Die Rohrleitung mit einem Durchmesser von 300 mm soll auf 4 713 m Länge 
unterirdisch verlegt werden und über die erforderlichen Schächte für 
Entlüftungsventile und Abflüsse verfugen. 
VORHABEN EVI EINZUGSGEBIET DES GUADIANA 
5.41 Dringend notwendiger Bau einer Leitung für die Wasserversorgung 
der Ortschaft Luciana und anderer Gemeinden aus dem Staubecken 
von Torre de Abraham (Ciudad Real) 
Die am Zusammenfluß der Flüsse Bullaque und Guadiana gelegene Gemeinde 
Luciana zählt im Winter 700 und im Sommer doppelt so viele Einwohner. Die 
Wasserversorgung der Ortschaft erfolgt gegenwärtig aus einem Brunnen, dessen 
Möglichkeiten praktisch erschöpft sind, weshalb für die Bevölkerung sehr bald 
der Wassernotstand eintreten wird. 
Auch die übrigen Ortschaften, die zur Gemeinde Porzuna gehören, werden aus 
völlig überbeanspruchten Brunnen versorgt. 
? 61 
Die Lösung dieses Problems besteht in der Verlegung einer 15 km langen PVC-
Leitung von 160 mm Durchmesser mit den entsprechenden Entlüftungsventilen, 
Abflüssen, Straßenunterführungen bzw. -Überleitungen usw., um die Gemeinde 
Luciana aus bestehenden Leitungen zu versorgen, die Wasser aus dem Staubecken 
von Torre de Abraham führen. 
Um die Probleme der Ortschaften von Porzuna zu lösen, muß eine 12 km lange 
PVC-Rohrleitung von 110 mm Durchmesser mit den dazugehörigen 
Entlüftungs ventilen, Abflüssen, Spezialteilen, Straßenüberleitungen bzw. 
-Unterführungen usw. verlegt werden. 
Angesichts der äußerst angespannten Versorgungslage, die voraussehen läßt, daß 
die genannten Ortschaften im Sommer mit Hilfe von Tankwagen versorgt werden 
müssen, erscheint eine unverzügliche Durchführung der Arbeiten notwendig. 
Vorhaben in der Provinz Huelva 
5.32 Wasserversorgung des Verwaltungsbezirks West-Andévalo (Huelva) 
Im Verwalmngsbezirk West-Andévalo leben 15 000 Einwohner, die sich auf 
verschiedene Ortschaften verteilen, darunter insbesondere die Ortschaften Puebla 
de Guzman, Tharsis und Alonso. Aufgrund der gegenwärtigen allgemeinen 
Trockenheit, die das Einzugsgebiet des Guadiana in besonderer Weise betrifft, 
leiden diese Ortschaften, vor allem im Sommer, wenn sich die Einwohnerzahl 
verdoppelt, unter Wassermangel. 
Nach Prüfung bestehender Alternativen in dem betroffenen Gebiet erscheint die 
folgende Lösung durchführbar: 
Aus dem Chanza-Piedras-Netz wird Wasser abgeleitet, das zunächst in den 
Anlagen des Wasserversorgungsverbands der Westküste Huelvas (Mancomunidad 
de Abastecimiento a la Costa Occidental de Huelva) in Aljaraque aufbereitet wird 
und anschließend durch eine 40 km lange Rohrleitung mit einem Durchmesser 
von 300 mm in den genannten Verwaltungsbezirk geleitet wird. 
Die Durchführung dieser Maßnahme stellt eine endgültige Lösung des 
Wasserversorgungsproblems dar, unter dem die Bevölkerung des 
Verwaltungsbezirks West-Andévalo leidet. 
Vorhaben in der Provinz Badajoz 
5.43 Dringende Maßnahmen zur Wasserversorgung im Verwaltungsbezirk 
Los Montes zugunsten der Gemeinde Capilla und anderer Ortschaften 
(Badajoz) 
Insgesamt leben in den in der Provinz Badajoz am Ufer des La-Serena-Stausees 
gelegenen Gemeinden Capilla, Garlitos und Tamurejo 7 500 Einwohner (deren 
z^t 
Zahl sich im Sommer verdoppelt). Diese Ortschaften gehören zum 
Wasserversorgungsverband Guadalemar. 
In Capilla wurde die Entnahmestelle und die Aufbereimngsanlage im Rahmen von 
Instandsetzungsarbeiten an die alten Leitungen der Ortschaft angeschlossen. Da 
sich diese in einem sehr schlechten Zustand befinden, gelangt praktisch kein 
Wasser in die Ortschaft. 
Die anderen beiden Ortschaften wurden trotz ihrer Nähe noch nicht an den 
Wasserversorgungsverband angeschlossen, obwohl dies leicht zu bewerkstelligen 
wäre. 
Bislang versorgen sich diese beiden Ortschaften aus gefaßten Quellen, die 
allerdings bei der gegenwärtigen Trockenheit nicht genügend Wasser 
ausreichender Qualität liefern können, weshalb dort .ein anhaltender 
Wassermangel herrscht. 
Angesichts dieser untragbaren Versorgungslage, die eine Wasserversorgung der 
genannten Ortschaften mit Hilfe von Tankwagen erforderlich macht, erscheint 
eine unverzügliche Durchführung der Arbeiten notwendig. 
Das Verlegen von 17 280 m Gußrohr (0 200) mit den dazugehörigen Abflüssen, 
Entlüftungsventilen und den entsprechenden Instandsetzungsarbeiten löst das 
Problem der Wasserversorgung der 7 500 Einwohner der genannten Ortschaften, 
deren Zahl am Wochenende und in den Sommermonaten auf 15 000 ansteigt. 
Folgende Abschnitte müssen im Rahmen dieser Aktion verlegt werden: 
Leitung Siruela-Tamurejo 
Verlegen einer 10 086,52 m langen Gußrohrleimng mit einem Durchmesser von 
125 mm vom Verteilerbecken von Siruela bis zum Verteilerbecken von Tamurejo. 
Leitung nach Zarza Capilla la Nueva 
Da im Rahmen des Wasserversorgungsvorhabens des Gemeindeverbands 
Guadalemar eine Leitung von Sancti Spiritus nach Penalsordo vorgesehen ist, 
kann diese Leitung an die bestehende Leitung nach Zarza Capilla la Nueva 
angeschlossen werden. Vorgesehen ist eine 1 070 m lange Gußrohrleimng mit 
einem Durchmesser von 100 mm. 
Leitung nach Zarza Capilla la Vieja 
Von der Leitung Sancti Spiritus-Penalsordo wird eine Ableitung nach Zarza 
Capilla la Nueva verlegt. Vorgesehen ist eine 381,00 m lange Gußrohrleimng mit 
einem Durchmesser von 100 mm. 
Leitung Penalsordo-Capilla 
Die Verbindungsleitung zwischen diesen beiden Ortschaften wird größtenteils 
parallel zur bestehenden Leitung verlegt, bis auf einen 947,23 m langen 
Abschnitt, der umgeleitet wird, um die Auswirkungen der Bauarbeiten in 
Lé 3 
Penalsordo zu minimieren. Vorgesehen ist eine 2 771,82 m lange Gußrohrleitung 
mit einem Durchmesser von 150 mm. 
Pumpstation La-Serena-Stausee 
Da der niedrige Wasserstand im Guadalemar-Stausee das Abpumpen über den 
dortigen Entnahmeturm nicht zuläßt, wird Wasser vom Serena-Stausee umgeleitet. 
Zu diesem Zweck wird eine Pumpe mit einer Leistungsaufnahme von 100 kVA 
und einer Durchflußmenge von 250 1/Sek. bei 25 m auf einem Floß installiert und 
eine PVC-Rohrleitung von 500 mm Durchmesser und 2 961,83 m Länge verlegt. 
Für die Einleitung in den Guadalemar-Stausee wird eine Verankerung gebaut. 
5.44 Dringende Arbeiten zur Ausdehnung des WasserversorgungsVerbands 
Tentudia auf die Gemeinden Fuentes de Leon, Bienvenida sowie 
andere Ergänzungsmaßnahmen (Badajoz) 
Fuentes de Leon und Bienvenida leiden aufgrund der anhaltenden Trockenheit im 
Guadiana-Becken unter starkem Wassermangel. 
Fuentes de Leon und Bienvenida wurden beim Aufbau der Wasserversorgung des 
Gemeindeverbands Tentudia, zu dem die beiden Ortschaften gehören, nicht 
mitangeschlossen, da sich beide Gemeinden aus den vorhandenen Brunnen selbst 
mit Wasser versorgen. 
Zur Zeit reichen die Brunnen zur Bedarfsdeckung nicht aus, und neue Bohrungen 
sind bislang erfolglos geblieben. Die Wasserversorgung soll deshalb in den 
gegenwärtig nicht genutzten Zeiten aus den bestehenden Leitungsnetzen erfolgen. 
Nach Prüfung bestehender Alternativen im besagten Gebiet bietet sich eine 
Lösung an, bei der Wasser aus dem Leitungsnetz des Wasserversorgungsverbands 
Tentudia entnommen wird. 
Im Fall von Fuentes de Leon kann das Wasser aus den Rohrleitungen des 
westlichen Gebiets entnommen und in das in der Gegend von "La Alameda" 
gelegene Staubecken geleitet werden. Die Länge dieser Leitung beträgt etwa 
5 500 m bei einem Durchmesser von 150 mm. Das Staubecken und die 
bestehenden Pumpanlagen müssen instandgesetzt werden, sowohl was die 
elektromechanische Ausrüstung, als auch was die annähernd 2 000 m Rohrleimng 
angeht. 
Im Fall von Bienvenida kann das Wasser aus den Rohrleitungen des nördlichen 
Gebiets zwischen der Ableitung nach Montemolin und dem Staubecken von 
Fuente de Cantos entnommen und durch eine Rohrleitung von 13 km Länge und 
200 mm Durchmesser in das Ausgleichsbecken von Bienvenida geleitet werden. 
Staubecken und Schieberkammer müssen ebenfalls instandgesetzt werden. 
ÎG\ 
Die Durchführung dieser Maßnahme sichert die Wasserversorgung der 
gegenwärtig unter Wassermangel leidenden Bevölkerung von Fuentes de Leon 
und Bienvenida. 
VORHABEN EVI EINZUGSGEBIET DES JÜCAR 
Vorhaben in der Provinz Alicante 
5.46 Vorhaben im Verwaltungsbezirk Marina Baja (Alicante). 
Diese Maßnahme dient der Trinkwasserversorgung der im Gemeinde verband 
Marina Baja zusammengefaßten Gemeinden (Benidorm, Villajoyosa, Altea, 
Finestrat, Polop, La Nucia, Alfaz del Pi und Callosa de Ensarriâ),-in denen 
300 000 Einwohner von Wasserversorgungsschwierigkeiten infolge der 
anhaltenden Dürre bedroht sind. Nach der Prüfung der Lage wird die 
Durchführung der folgenden Infrastrukturarbeiten zur Verbesserung der 
Wasserversorgung für dringend erforderlich erachtet: 
abschnittsweise Verdopplung der bestehenden. Versorgungsieimng 
zwischen dem Guadalest-Stausee und den Gemeinden des 
Gemeindeverbands Marina Baja, auf einer Länge von 8 km mit Guß- oder 
Asbestzementrohren von 700 bzw. 500 mm Durchmesser; 
Sonderbauteile (30 Stück) zum Schutz der Rohrleimng. 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Ziel dieser Reihe von Vorhaben ist es, die Trockenheit in den vom 
Wassermangel am stärksten betroffenen Gebieten zu bekämpfen. 
Die Ziele im einzelnen: 
Hauptziele 
• Aufbau einer Versorgungs-Infrastruktur, die den Trinkwasserbedarf der 
betroffenen Bevölkerung decken kann; 
• Verbesserung der Wasserversorgung im städtischen Raum; 
• Verbesserung der Wasserqualität; 
• Vermeidung der Überbeanspruchung von Oberflächen- und Grundwasser 
und der damit verbundenen Umweltschäden. 
Weitere Ziele 
• Verbesserung der hygienischen Bedingungen und der Lebensqualität der 
betroffenen Bevölkerung; 
• Erhöhung der Verfügbarkeit der Wasserressourcen durch sparsameren 
Einsatz und durch Koordinierung der Nutzung. 
Eine ausführliche Beschreibung der einzelnen Vorhaben liegt bei. 
2.6 B 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten 1 Beginn 
Hauptarbeiten 15. März 1995 Abschluß 
31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Da die notwendigen Daten für die Kosten-Nutzen-Analyse einer solchen 
Vorhabenreihe nicht immer direkt vorliegen, mußten manche Daten aufgrund 
verschiedener Kriterien und Prämissen indirekt ermittelt werden. 
Für die Kostenermittlung wurde folgendes berücksichtigt: 
Investitionen wie in den Beschreibungen der einzelnen Vorhaben 
angegeben. 
Betriebskosten, zu denen alle durch die Nutzung der Infrastrukturen 
entstehenden Kosten sowie die Kosten der Ausrüstungen gezählt werden, 
deren Betriebslebensdauer unterhalb derjenigen des Vorhabens liegt. 
Für die Ermittlung des Nutzens wurden der vermiedene Schaden und die mit der 
Durchführung des Vorhabens der Bevölkerung zur Verfügung gestellten Güter 
und Dienstleistungen berücksichtigt. 
Auf diese Art und Weise wurde folgender Nutzen ermittelt: 
Verfügbarkeit der Ressource Wasser und Versorgungsgarantie; 
Verbesserung der Wasserqualität; 
Verringerung der Grundwasserausbeutung. 
Der interne Zinsfuß der einzelnen Vorhaben liegt zwischen 569,0 und 2,94%. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Diese Vorhaben tragen zur Verwirklichung der Ziele gemäß Artikel 130r des 
EWG-Vertrags bei, indem sie die Trinkwasserversorgung der von Wassermangel 
betroffenen Ortschaften sichern und damit zur Erhaltung der Lebensqualität 
beitragen. 
Alle Maßnahmen dieser Vorhabenreihe dürfen ausschließlich Privathaushalten 
zugute kommen. 
t€& 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten :- 30 476 273 
(Nach dem 11.04.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 30 476 273 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 25 904 832 
EINZUGSGEBIET DES SEGURA 12 290 310 
Entsalzungsanlage für den 3 634 728 
Wasserrückfluß von La Pedrera 
(Alicante) 
Abwasserwiederverwendung Klärwerk 1 909 773 
Bullas (Murcia) 
Abwasserwiederverwendung Klärwerk 2 587 434 
Torres de Cotillas (Murcia) 
Abwasserwiederverwendung Klärwerk 2 063 786 
Alguazas (Murcia) 
Abwasserwiederverwendung Klärwerk 2 094 589 
Mula (Murcia) 
EINZUGSGEBIET DES TAJO 8 532 370 
Verbesserung der Wasserversorgung 1 971 378 
von Toledo mit Wasser aus dem Canal 
de las Aves (Castilla la Mancha) 
Wasserversorgungsnetz im 1 324 520 
Verwalmngsbezirk Talavera de la 
Reina/Entrepenas und Kanalisation 
sowie Kläranlage in Entrepenas 
Wasserversorgung des 4 004 361 
Gemeindeverbands Algodor: Abschnitte 
I und II (Castilla la Mancha) 
Ergänzungsmaßnahmen in den Städten 1 232 111 
Cäceres und Malpartida de Plasencia 
(Estremadura) 
%(,A 
EINZUGSGEBIET DES GUADIANA 8 113 453 
Wasserversorgung des westlichen 3 696 334 
Andévalo (Puebla de Guzman, Tharsis 
und Alonso in Huelva 
Leitung für die Wasserversorgung von 905 601 
Luciana und anderen Gemeinden aus 
dem Staubecken von Torre de Abraham 
(Barrio Bullaque, Castilla la Mancha) 
Dringende Ergänzungsmaßnahmen für 1 601 745 
die Wasserversorgung des 
Verwaltungsbezirks Los Montes 
(Badajoz) 
Ausdehnung der Trinkwasserversorgung 1 909 773 
im Gemeindeverband Tentudia auf 
Fuentes de Leon, Bienvenida 
(Estremadura) 
EINZUGSGEBIET DES JUCAR 1 540 139 
Verdopplung der Zufuhr zum 1 540 139 
Verwalmngsbezirk Marina Baja 
(Alicante) 
2,6 3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 
1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/030 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage von Jaen 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P' de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Obras Hidraulicas 
3.2. Anschrift: C/Sierpes 41, 41075 Sevilla 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Andalusien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Einlaufbauwerk: Vergrößerung des Sammlers, der in eine Vorbehandlungskammer 
mit Überlauf mündet. Daran schließt sich ein Abwasserkanal an, der zu einem 
Abwasserschacht führt. 
Vorbehandlung: 
Drei Rechen und Siebe für das Zurückhalten der festen Teile. 
Sandfänger und Fettabscheider. 
Vorklären: nach der Vorbehandlung wird das Abwasser in eine Verteilerkammer 
geleitet. Zu dem Klärwerk gehören 2 Absetzbecken mit 30 m Durchmesser. 
Der anfallende Schlamm wird zu den Pumpanlagen geleitet. 
Biologische Vorbehandlung: Das Wasser gelangt nach dem Vorklären in eine 
Verteilerkammer. Dort wird es den verschiedenen Behandlungsverfahren zugeführt. 
Das mit Schlamm befrachtete Wasser wird auf die in Kammern unterteilten 
Belebungsbecken (14 x 61 m) verteilt. Die Belebung erfolgt über femblasige Belüfter 
und Kreiselbelüfter. 
Nachklären: Auch hier handelt es sich um 2 Becken, in die der Schlamm mit 
Saugröhren eingesaugt wird. Unter Wasser befindliche Pumpen befördern den 
?63 
Schlamm. Das Abwasser wird wie folgt behandelt: Desinfizieren mit Chlor, Sieben, 
Eindickung, Homogenisierung, Schlammfaulung, Entwässerung und Lagerung. 
Schlammbehandlung: Sieben, Eindickung, anaerobe Schlammfaulung, Lagerung, 
Entwässerung. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Spezifische Ziele: 
Derzeitige Einwohnerzahl: 135 000 
Voraussichtliche Einwohnerwerte: 146 000 
mittlerer BSB5 im Zulauf: 260 mg/1 
mittlerer BSB5 im Ablauf: > 90% 
Mittelwert SS im Zulauf: 340 mg/1 
Mittelwert SS im Ablauf: >90%. 
Durchschnittlich behandelte Wassermenge pro Tag: 33,750 m3 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Bau der Anlage 1.12.1994 31.8.1996 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
Nutzungsdauer der Anlage: 20 Jahre 
Betriebs- und Wartungskosten 
Abgaben für Hausmüll und Wasser (die Betriebskosten werden 
durch die Beiträge der Kunden gedeckt) 
Berücksichtigung der Vorteile für die Umwelt. 
Die Rentabilitätsrate liegt damit bei 10,18% ohne den Restwert der Kläranlage zu 
berücksichtigen. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
l^o 
Beitrag zur Überwachung der Verschmutzung und zur Vorbeugung von Einleitungen, 
sowie zur integrierten Bewirtschaftung der Wasserressourcen. 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271 /EWG/ 
Es gilt die Abwasserverordnung der Gemeinde, die die Vorbehandlung von Abwasser 
vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 11 628 050 ECU 
Förderfähige Kosten (nach dem 11.4.95) 11 628 050 ECU 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 80% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 9 302 440 ECU 
Ifi. 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 
1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/031 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlagen von Huesca und Teruel. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P* de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: D.G del Agua . Diputacion General de Aragon 
3.2. Anschrift: P° Maria Agustin, 36 - 50071 Saragossa 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Aragonien (Huesca und Teruel) 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Sammlern und 2 Anlagen für die Reinigung des kommunalen Abwassers der 
Gemeinden Huesca und Teruel. In der Zweitbehandlung soll durchschnittlich 
befrachteter Belebtschlamm nach der herkömmlichen biologischen Abwasserreinigung 
(mechanische Schlammfaulung und Trocknung) behandelt werden. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Die Wasserqualität folgender Flüsse soll verbessert werden: Isuela, 
Flumen, Acanadre, Cinca in Huesca und Turia in Teruel. Die 
Wasserqualität soll von den Qualitätsstufen C5 und C4 auf die 
Qualitätsstufe C3 angehoben werden. 
Es sollen Anreize für das Einsparen von Wasser und seine 
Wiederverwendung geschaffen werden. 
Spezifische Ziele: 
HUESCA TERUEL 
t\t 
I Einwohnerzahl (Kunden) | 13 400 I 8 200 ] 
voraussichtliche 130 000 67 500 
Einwohnerwerte 
mittlerer BSB5 im Zulauf 300 mg/1 360 mg/1 
mittlerer BSB5 im Ablauf £ 25mg/l £ 25mg/l 
Mittelwert SS im Zulauf 297 mg/1 440 mg/1 
Mittelwert SS im Ablauf £ 25 mg/1 £ 30 mg/1 
Durchschnittlich behandelte 25 920 m3 11 232 m3 
Wassermenge pro Tag 
Anteil des Industrieabwassers 25 % 25 % 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Hauptarbeiten 1.10.95 31.5.98 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
Nutzungsdauer der Anlage: 20 Jahre 
Betriebs- und Wartungskosten 
Abgaben für Hausmüll und Wasser (die Betriebskosten werden durch 
die Beiträge der Kunden gedeckt) 
Berücksichtigung der Vorteile für die Umwelt. 
Die Rentabilitätsrate liegt damit bei 8.93%, d.h. 11,85% für die Kläranlage von 
Huesca bzw. 4,57% für die von Teruel. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Erhalmng und Schutz der Umwelt sowie Verbesserung ihrer Qualität. 
1Ï3 
Sorgsame und rationelle Nutzung der natürlichen Ressourcen. 
Bewirtschaftung der Wasserressourcen. 
Schutz der öffentlichen Gesundheit. 
Durchführung der Richtlinie 91/271/EWG in weniger empfindlichen 
Wohngebieten mit mehr als 15 000 Einwohnerwerten (EW), wo die 
Einleitung in Süßwasser erfolgt. 
Es gilt die jeweilige kommunale Abwasserverordnung, die die Vorbehandlung von 
industriellem Abwasser vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 19.511.952 
Förderfähige Kosten (nach dem 11.4.1995) 19.138.631 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 80% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 15.310.905 
**S 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 
1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/032 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung des Sella-Pilona-Beckens. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P' de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Conserjeria de Medio Ambiente y Urbanismo 
3.2. Anschrift: Coronel Aranda S/N - 33005 Oviedo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Asturien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Sanierung von Cangas de Onis und von Cano 
Das Vorhaben besteht aus drei Teilen: 
a) Sanierung der Sammler von Cano und ihr Anschluß an das Netz von Cangas 
de Onis 
Gesamtlänge: 3 452 m. 
b) Ausbesserung des internen Netzes von Cangas de Onis auf einer Gesamtlänge 
von.5673 m. 
c) Sammler von Cangas de Onis entlang der beiden Flußufer des Sella. Das 
Abwasser wird später an einer Stelle konzentriert, wo es in Förderleitungen 
zur künftigen Kläranlage gebracht wird. Es werden dafür 2669 m Rohre 
verschiedenen Durchmessers und unterschiedlichen Materials verlegt. 
Sammler von Infiesto und Villamayor ( Pilona) 
Es soll ein Sammler gebaut werden, der das Abwasser des Abschnitts Pilona zwischen 
den Dörfern Infiesto und Sevares, die beide zur Gemeinde Pilona gehören, aufnimmt. 
Es werden dafür 15680 m Rohre hauptsächlich aus Ton und Stahlbeton verlegt. 
1Ï5 
Sanierung von Ribadesella. Phase I. 
Instandsetzung der Sammler von Ribadesella und der Rohre für das Zuleitungsnetz, 
die sich auf dem rechten Flußufer des Sella befinden, sowie aller anderen Leitungen, 
deren Instandsetzung sich direkt oder indirekt aus den Sanierungsarbeiten ergibt. 
Nach Abschluß der Arbeiten werden die Sammler an die anderen Sammler im Netz 
sowie an die anderen Kanalisations- und Reinigungsanlagen angeschlossen. In dem 
sanierten Netz liegen Rohrleimngen mit einem Durchmesser von 300 bis 1500 mm 
aus Ton oder Stahlbeton. 
Ziele des Vorhabens: 
Verbesserung der Wasserqualität des Sella auf seinen letzten 25 Kilometern. Dieses 
Vorhaben ist der erste Schritt zu einer umfassenderen Aktion, die darin besteht, 
gemäß den gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften den Gegebenheiten entsprechende 
Reinigungsanlagen zu bauen. 
10496 Einwohner sind direkt von diesem Vorhaben betroffen, d.h. 31% der 
Gesamtbevölkerung im Sella - Pilona - Becken: 
Sanierung von Cangas de Onis und von Cano: 3 6ü0 Einwohner. 
Sammler von Infiesto und Villamayor: 3 076 Einwohner. 
Sanierung von Ribadesella ( Phase I ): 3 820 Einwohner. 
Spezifische Ziele: 
Derzeitige Einwohnerzahl: 10 496 
Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Bau der 31.8.1995 31.12.1997 
Anlagen 
11 I 1 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Rentabilitätsrate liegt bei 6%. Für die einzelnen Vorhaben: 
6%: Sanierung von Ribadesella 
4% : Infiesto 
9% • Cangas 
7% : Onis - Cano. 
Umweltverträghchkeitsprüfüng 
A * 6 
Erhaltung und Schutz der Umwelt sowie Verbesserung ihrer Qualität. 
Verbesserung der Qualität der Umwelt in der Stadt und in 
Landschaftsschutzgebieten. 
Verbesserung der öffentlichen Gesundheit. 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271/EWG. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 11 125 965 ECU 
Förderfähige Kosten 11 125 965 ECU 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 80% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 8 900 772 ECU 
l }> 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 
1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr. 95/11/61/033 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlagen in Kastilien - La Mancha 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: D.G de Carreteras, obras Hidraulicas y Transportes 
Direcciön General de Carreteras 
3.2. Anschrift: P° del Cristo de la Vega, S/N - 45071 Toledo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Kastilien - La Mancha 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Sammlern und 8 Anlagen für die Behandlung des kommunalen Abwassers 
folgender Gemeinden der autonomen Gemeinschaft Kastilien - La Mancha: 
Talavera de la Reina, Tarancon, Madrilejos, Villacanas, Navalcanund Parrillas, San 
Pablo de los Montes, Camunas, Mariana, Sotos und Zarzuela. 
Es wird auch eine biologische Zweitbehandlung in den Anlagen durchgeführt. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Mit dem Vorhaben soll hauptsächlich erreicht werden, daß die obengenannten 
Gemeinden eine Zweitbehandlung ihres Abwassers durchführen können, damit ihre 
Einleimngen die Umwelt nicht belasten. 
i }$ 
Spezifische Ziele: 
95/11/61/033 
Derzeitige 
Einwohner­
zahl: 
voraussicht­
liche 
Einwohner-
werte (EW) 
jahreszeit­
lich bedingte 
Einwohner­
zahl 
mittlerer 
BSB5 im 
Zulauf(mg/1) 
mittlerer 
BSB5 im 
Ablauf 
Mittelwert 
SS im 
Zulauf(mg/1) 
Mittelwert 
SS im 
Ablauf(mg/1) 
Durch­
schnittliche 
Wasser­
menge pro 
Tag 
(m3) 
Anteil des 
Industrieab­
wassers 1 
126 000 
126 500 
X 
220 
25 
220 
35 
34 500 
0% 2 
21 000 
52 800 
X 
600 
25 
750 
35 
5 280 
60% 3 
10 000 
25 000 
X 
600 
25 
350 
35 
2 500 
60% 4 
14 000 
14 000 
X 
350 
25 
300 
35 
2 400 
0% 5 
8 325 
10 240 
X 
369 
25 
554 
35 
1 665 
20% 6 
2 000 
4 858 
2.000 
243 
25 
240 
35 
1 200 
30% 7 
3 200 
4 670 
X 
551 
28 
249 
5 
510 
30% 8 
2 750 
2 750 
X 
400 
20 
600 
12 
412,5 
0% 
x : keine Angaben vorhanden 
O '"\ C \A 
1. Talavera de la Reina 
2. Tarancon 
3. Madrilejos 
4. Villacanas 
5. Navaloa und Parrillas 
6. San Pablo de los Montes 
7. Comunas 
8. Mariana, Sotos und Zarzuela 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Bau der 1.3.1995 30.6.1996 
Anlagen 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten-Nutzenanalyse wurde auf folgender Grundlage durchgeführt: 
- Nutzungsdauer der Anlage: 20 Jahre 
- Betriebs- und Wartungskosten 
- Abgaben für Hausmüll und Wasser (die Betriebskosten werden 
durch die Beiträge der Kunden gedeckt) 
- Berücksichtigung der Vorteile für die Umwelt. 
Die Rentabilitätsrate liest damit bei 5,66%. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben trägt dazu bei 
- die Umwelt zu erhalten, zu schützen und zu verbessern 
- eine integrierte Bewirtschaftung der Wasserressourcen zu gewährleisten. 
Mehrere Gemeinden werden ihr Abwasser so behandeln können, daß die Menge 
der kontaminierten Einleimngen in die Flußläufe gesenkt wird. Dadurch werden 
sie ihre Wasserqualität erheblich verbessern können. 
? S G 
Durchführung der Gemeinschaftsrichtlinie 91/271 /EWG über die Behandlung von 
kommunalem Abwasser. 
Es gilt die kommunale Abwasserverordnung, die die Vorbehandlung von 
industriellem Abwasser vor dem Einleiten in die Kanalisation vorschreibt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 18.512.914 
Förderfähige Kosten (nach dem 11.4.1995) 18.512.914 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 80% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 14.810.331 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/034 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation und Abwasserreinigung an der katalonischen Küste 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Junta de Sanejament 
3.2 Anschrift: Provença, 204-208 . 
08036 Barcelona 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
In dieser Vorhabenreihe sind 9 Vorhaben zum Bau von Kläranlagen, Kanalisa­
tionsnetzen und Meeresauslassen zusammengefaßt. 
In allen Fällen umfassen die Behandlungsverfahren folgende Reinigungsschritte: 
Grob-und Feinrechen, Sandfang und Fettabscheider, Durchflußmesser, Fällungs-
Flockungs-Reinigung, erstes Absetzbecken, biologische Reinigung, zweites 
Absetzbecken, Rücklaufschlamm und Chlorierung. 
Die Schlammbehandlung umfaßt: Frischschlammabzug und -ableitung, Frisch-
schlammeindickung, Schlammumwälzung, Schlammfaulung, Lagerung des 
Faulschlamms, Entwässerung mittels einer Filterpresse und Lagerung des 
entwässerten Schlamms. In den meisten Fällen soll cer Schlamm landwirt­
schaftlichen Zwecken zugeführt werden. 
1. Kanalisation der Ortschaft Vilanova i la Geltrü 
Die Abwasserreinigung der Kläranlage erfolgt in folgenden Einrichtungen: ein 
fest verankertes Sieb, Sandfang und Fettabscheider, Fällungs-Flockungs-
A %A 
Reinigung, erstes Absetzbecken, biologische Reinigung und zweites Absetzbek-
ken. Zur Schlammbehandlung gehören: Schlammeindickung, Entwässerung durch 
Filterpresse. Der entwässerte Schlamm wird thermisch getrocknet und an­
schließend in dem bestehenden Verbrennungsofen verbrannt. 
Die Leitungen bestehen aus Stahlbeton. 
Die Leitungen weisen einen Durchmesser von mindestens 600 mm auf 
(14 600 lfm); es gibt fünf Pumpwerke. 
2. Kanalisation des Gemeinde Verbands Cunit-Cubelles 
Der Aufbau der Kläranlage von Cunit-Cubelles entspricht völlig der .früheren 
Kläranlage in Teiä, lediglich zur Schlammentwässerung werden zusätzlich 
Filterpressen eingesetzt. 
Der 2 267 m lange Kanal von Cunit-Cubelles besteht aus Eternit (Durchmesser: 
500 mm). 
Ein Teil der Sammelkanäle wurde bereits errichtet. Dazu gehört ein 400 m langer 
Sammelkanal mit 400 mm Durchmesser, in den die Abwässer der Allee "Avenida 
de la Font" über ein 300 m langes Zwillingsrohr (Durchmesser: 250 mm) geleitet 
werden, sowie ein weiterer Sammelkanal, der beim Pumpwerk von Cubelles 
beginnt (Länge: 2 600 m; Durchmesser: 500 mm). 
3. Kanalisation der Ortschaft Cambrils 
Abwasserreinigung: Durchflußmesser, Feinrechen, Sandfang und Fettabscheider, 
erstes Absetzbecken, Bypass, biologische Reinigung, zweites Absetzbecken und 
Durchflußmesser. 
Schlammreinigung: Frischschlammeindicker, biologischer Überschußschlamm-
eindicker, Schlammumwälzung, Faulschlammpumpe, anaerobe Faulung, 
Schlammlagerung, mechanische Entwässerung durch Filterpressen. 
Künftig wird mit einem mittleren Tagesdurchfluß von 64 424 m3 pro Tag 
gerechnet bei einem Spitzenwert von 4 107 m3 pro Stunde. 
In dem neuerrichteten Sammelkanal an der Küste fließen die Abwässer 
unabhängiger Leitungsnetze zusammen. Er umfaßt zwei Druckleitungsabschnitte 
mit einer Länge von 1 776 m bzw. 2 193 m und einem Durchmesser von 
400 mm bzw. 630 mm. 
Die Beförderung vom Ausflußpunkt zur künftigen Kläranlage erfolgt über zwei 
Druckleitungsabschnitte mit einem Durchmesser von je 900 mm und einer Länge 
von je 3 675 m. 
Die gereinigten Abwässer werden über eine Leitung mit einem Durchmesser von 
900 mm abgeführt. 
Die Gemeinde Vinyols wird über eine 986 m lange Leitung (Durchmesser: 
400 mm) an das Kanalisationsnetz angebunden. 
4. Kanalisation der Ortschaft Altafulla 
Die Kapazität der geplanten Kläranlage entspricht 10 000 bis 40 000 Einwohner­
gleichwerten mit einem Verhältnis Hochsaison-Nachsaison von 10/1 ohne 
Verringerung des Nährstoffeintrags. Die Behandlung umfaßt: Vorbehandlung, 
chemische Fällung mit Vorklärung (Hochsaison), biologische Behandlung im 
Belebtschlammverfahren durch Zufuhr reinen Sauerstoffs (Nebensaison}bzw. mit 
konventioneller Belüftung (Hochsaison), Nachklärung und aerobe Faulung 
(Hochsaison) und gegebenenfalls chemische Stabilisierung. 
Die Schlammbehandlung umfaßt einen Schlammeindicker mit anaerober Faulung 
und eine Filterpresse. Der behandelte Schlamm kann in der Landwirtschaft 
verwendet werden. 
Länge der Sammelkanäle: 10 000 m; Durchmesser: 400 mm. 
5. Kanalisation der Ortschaft Torredembarra 
Abwasserbehandlung: Grobrechen, Feinrechen, Sandfang und Fettabscheider, 
erstes Absetzbecken, Bypass, biologische Reinigung, zweites Absetzbecken und 
Durchflußmesser. 
Schlammbehandlung: Rohschlammeindicker, biologischer Überschußschlamm-
eindicker, Schlammumwälzung, Faulschlammpumpe, anaerobe Faulung, 
Schlammlagerung, mechanische Entwässerung durch Filterpressen. 
6. Kanalisation der Ortschaft Blanes 
Abwasserbehandlumg: Grobrechen, Feinrechen, Sandfang und Fettabscheider, 
erstes Absetzbecken, Bypass, biologische Reinigung, zweites. Absetzbecken, 
Durchflußmesser und Desinfektion. 
Schlammbehandlung: Rohschlammeindicker, biologischer Überschußschlamm-
eindicker, Schlammumwälzung, Faulschlammpumpe, anaerobe Faulung, 
Schlammlagerung, mechanische Entwässerung durch Filterpressen. 
7. Kanalisation der Stadt Sitges 
Abwasserbehandlung: Feinrechen, Sandfang und Fettabscheider, erstes Ab­
setzbecken, biologische Reinigung, zweites Absetzbecken. 
< ^( 
Schlammbehandlung: Rohschlammeindicker, biologischer Überschlußschlamm-
eindicker, Schlammumwälzung, Faulschlammpumpe, anaerobe Faulung und 
mechanische Entwässerung. 
8. Kanalisation der Stadt Matarö 
Die Kanalisation verfugt über folgende Bestandteüe: Vorbehandlung und erstes 
Absetzbecken, Bioreaktor, zweites Absetzbecken, Chlorierung, Belebtschlamm-
Rücklaufleitung, Schlammeindicker, Schlammpumpen, Schlammentwässerung und 
Geruchsbeseitigung. 
9. Kanalisation der Ortschaft Teiä 
Die Kläranlage ist für über 40 000 Einwohnergleichwerte ausgelegt mit einem 
Verhältnis Hochsaison/Nachsaison von 3/1 ohne Verringerung des Nährstoffein­
trags. Sie umfaßt: Vorbehandlung, erstes Absetzbecken, konventionelle 
biologische Belebtschlammbehandlung, zweites Absetzbecken, mesophile 
anaerobe Faulung. 
Der Klärschlamm soll nach der Entwässerung kompostiert werden. 
Angesichts des Bevölkerungszuwachses und der Ansiedlung neuer Gewerbebetrie­
be ist es angezeigt, die Sammelkanäle zu verdoppeln. Zu diesem Zweck werden 
glasfaserverstärkte Polyesterrohre mit einem Durchmesser zwischen 350 und 
600 mm verlegt (Gesamtlänge: 20 950 lfm). Es gibt 8 Pumpwerke. 
6. Ziele des Vorhabens 
Die Ziele der einzelnen Teilvorhaben sind in den nachstehenden Tabellen 
aufgeschlüsselt: 
SPEZIFISCHE ZIELE 
95/11/61/034 
Derzeitige Einwoh­
nerzahl 
Vorgesehene Ein­
wohnergleichwerte 
(EW) 
Saisonale Einwoh­
nerzahl (EW) 
Mittlere Zulauf­
werte BSB5 (mg/1) Vilanova i 
la Geltrü 
80 000 
80 000 
30 000 
300 Cubelles 
43 200 
65 000 
40 000 
375 Cambrils 
171 252 
171 252 
151 130 
250 Altafulla 
39 528 
65 000 
25 350 
375 Torredem-
barra 
100 194 
105 896 
88 600 
250 
ï %A 
Mittlere Ablauf­
werte BSB5 (mg/1) 
Mittlere Zulauf-
werte suspendierte 
Schwebstoffe (mg/1) 
Mittlere Ablauf­
werte suspendierte 
Schwebstoffe (mg/1) 
Mittlere Abwas­
serlast (m3 tägl.) 
Anteil Industrieab­
wässer 25 
300 
35 
15 000 
15 % 25 
300 
35 
16 250 25 
300 
25 
25 000 25 
228 
25 
8 292 
10 % 25 
300 
25 
33 381 
10 % 
95/11/61/034 
Derzeitige Einwohner­
zahl 
Vorgesehene Einwoh­
nergleichwerte (EW) 
Saisonale Einwohnerzahl 
(EW) 
Mittlere Zulaufwerte 
BSB5 (mg/1) 
Mittlere Ablaufwerte 
BSB5 (mg/1) 
Mittlere Zulaufwerte 
suspendierte Schweb­
stoffe (mg/1) 
Mittlere Ablaufwerte 
suspendierte Schweb­
stoffe (mg/1) 
Mittlere Abwasserlast 
(m3 tägl.) 
Anteil Industrieabwässer Blanes 
89 796 
109 989 
64 133 
350 
20 
420 
25 
19 296 
10 % Sitges 
95 000 
60 000 
75 000 
360 
20 
320 
20 
18 000 Matarö 
172 000 
172 000 
35 000 
475 
25 
375 
35 
57 000 
20 % Teiä 
82 400 
82 400 
28 260 
400 
20 
600 
20 
22 500 
5 % 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
•? sc 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Bauarbeiten 1. März 1995 31. Dezember 1995 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der Kosten-Nutzen-Analyse stützte sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Wartungskosten; 
Abwasser-, Kanalisations- und Wassergebühren (die Betriebskosten 
werden durch die Gebühren der Benutzer gedeckt); 
Ermittlung des ökologischen Nutzens. 
Folgende interne Zinsfüße wurden ermittelt: Gesamtvorhaben: 8,2 %; Cambrils: 
5,09 %; Matarö: 28,5 %; Teiä: 7,4 %; Cunit-Cubelles: 2,8 %; Sitges: 5,3 %; 
Vilanova: 4,6 %; Blanes: 9,1 %; Altafulla: 0,2 %; Torredembarra: 0.9 %. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
In einem Gebiet, das infolge des Massentourismus und der zunehmenden 
Bebauung einem enormen Besiedlungsdruck ausgesetzt ist, ist es besonders 
wichtig, die Umweltqualität an der Küste zu erhalten, zu schützen und zu 
verbessern. 
Darüber hinaus muß in Anbetracht des direkten Kontakts der Menschen mit den 
Küstengewässern unbedingt für angemessene sanitäre Bedingungen gesorgt 
werden. 
Eine geeignete Bewirtschaftung der marinen Wasserressourcen muß zu einer 
Verringerung der Einleitung aller Substanzen führen, da diese wegen der 
Dauertoxizität oder Bioakkumulation zu Umweltschäden führen können. 
Ferner muß die weitere Verunreinigung von Grundwasservorkommen verhindert 
und gleichzeitig die Qualität noch nicht verunreinigter Gewässer erhalten werden. 
Verunreinigte Gewässer sollten soweit saniert werden, daß ihre Qualität den 
Anforderungen an Trinkwasser genügt. 
Die abgeleiteten behandelten Abwässer entsprechen den Bestimmungen der 
Richtlinie EWG/91/271. 
Schließlich sind die kommunalen Erlasse über Abwässer anwendbar, denen 
zufolge Industrieabwässer vor der Einleitung in die Kanalisation einer Vor­
behandlung zu unterziehen sind. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 73 649 452 
> 
(Nach dem 11.4.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 73 649 452 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 58 919 562 
Die Gesamtkosten lassen sich wie folgt aufschlüsseln: (in ECU) 
Kanahsation Vilanova i la Geltru 6 751 969 
Kanalisation Cubelles . 5 267 275 
Kanahsation Cambrils 931 476 
Kanalisation Altafulla 6 480 905 
Kanahsation Torredambarros 13 368 407 
Kanalisation Blanes 9 099 142 
Kanalisation Sitges 9 635 110 
Kanahsation Matarö 8 747 990 
Kanalisation Teiä 4 983 890 
S S 
VeröffentHchung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanzielJen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/035 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Vollständige Sanierung der Rfa de Vigo 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Conselleria de Politica Territorial, Obras Püblicas e Vivienda 
(Direcciön Xeral de Obras Püblicas) 
3.2 Anschrift: Edificios Administrativos de San Caetano 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Galicien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Errichtung einer Kläranlage für die Abwässer im Einzugsgebiet des 
Flusses Lagares (Vigo) zwecks Reinigung des überwiegenden Teils der 
Abwässer der Stadt Vigo, die derzeit ungeklärt in die Ria de Vigo und in 
den Lagares eingeleitet werden. 
Bau der Hauptsammler der Ortschaft Cangas de Morrazo und 
Errichtung der Kläranlage von Cangas zwecks Reinigung der derzeit 
ungeklärt eingeleiteten Abwässer. 
Ufersammelkanal gemäß dem Sonderplan für die vollständige 
Kanalisation der Stadt Vigo (P.E.S.I.V.) (Gemeinde Cabrai) zur 
vollständigen Sanierung des Einzugsgebiets des Lagares. Das Vorhaben 
* sieht vor, die von der Xunta (Stadtverwaltung) errichteten Sammelkanäle 
bis zum Oberlauf des Flusses im Gemeindegebiet von Cabrai zu 
verlängern und so den gesamten Lauf des Lagares zu kanalisieren, um die 
Ufer dieses Flusses als Baugrund freigeben zu können. In Anbetracht der 
Tatsache, daß der Lagares den gesamten Verdichtungsraum der Stadt Vigo 
durchquert, ist dieses Vorhaben von größter Bedeutung. 
Sammelkanäle am Ufer der Ria, Abschnitte 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 und 10 
sowie Vorbehandlung, Leitung und Pumpwerk in der Coruna-Straße. 
Im Rahmen dieser im P.E.S.I.V. (Sonderplan für die vollständige 
Kanalisation der Stadt Vigo) enthaltenen Maßnahmen soll ein 
Sammelkanal errichtet werden, der der Küstenlinie der Stadt Vigo vom 
Berg La Gma bis zur Kirche von Bouzas folgt. Dort wird der Anschluß 
zu den von der Stadtverwaltung von Vigo bereits errichteten 
Leitungsabschnitten hergestellt, über die die Abwässer von Bouzas zur 
Kläranlage Lagares befördert werden. Die Stadtverwaltung von Vigo ist 
derzeit mit dem Bau der Abschnitte 5 und 6 beschäftigt. 
Kanalisation und Bau der Kläranlage von Teis (Stadtgebiet Vigo). Bau 
der Sammelkanäle von der Stadtgrenze zwischen Vigo und Redondela bis 
zum Gemeindegebiet von Teis und Errichtung einer Kläranlage in diesem 
Gebiet. Auf diese Weise werden die nördlich des Bergs La Guia 
anfallenden Abwässer abgeleitet und in einer bei Teis zu errichtenden 
Kläranlage gereinigt. 
Kläranlage der Ortschaft Zamans. Reinigung der in Zamäns, einem 
südlich des Stadtgebiets von Vigo gelegenen Bergdorf, anfallenden 
Abwässer sowie der Abwässer des Campus der Hochschule von Vigo. 
Durch diese Aktionen wird der Teil des Stadtgebiets an die Kanalisation 
angeschlossen, dessen Abwässer in den Fluß Vilaza fließen, eines 
Nebenflusses des Flusses Minor, der seinerseits in die Ria de Baiona 
mündet. 
Vollständige Kanalisation des hintersten Ausläufers der Ria de Vigo: 
Bau von Sammelkanälen für die Ortschaften Vilaboa, Arcade, 
Pontesampaio und die übrigen Wohngebieten am Buchtende und 
Errichtung einer Kläranlage. Durch diese Maßnahme sollen die Probleme 
gelöst werden, die durch die Einleitungen eines Gebiets mit ständig 
wachsender Bevölkerung und zahllosen Wohnsiedlungen entstehen, das 
einen enormen Siedlungsdruck auf das gesamte Küstengebiet ausübt. 
Ausbau der Sammelkanäle der Stadt Redondela. 1992 wurde die 
Kläranlage von Redondela fertiggestellt, die über eine 
Zweitbehandlungsstufe verfügt und die gereinigten Abwässer über einen 
Meeresauslaß abfuhrt. Mit der Inbetriebnahme der Kläranlage erwies es 
sich als notwendig, das stark baufällige und unzureichende Kanalnetz zu 
erneuern, dessen Bau auf die 70er Jahre zurückgeht. Außerdem ist das 
Einzugsgebiet so zu vergrößern, daß die Kläranlage von Redonda 
sämtliche Abwässer behandelt, die zwischen dem Stadtgebiet von Vigo 
und dem Nordabschnitt anfallen; die Abwässer des Nordabschnitts 
?c) o 
wiederum fließen in die Kläranlage, die das Kanalisationsnetz des 
hintersten Ausläufers der Rfa bedient. 
Kanalisation und Kläranlage der Ortschaft Moana. Bau der 
Hauptsammler und der Kläranlage von Moana zwecks Reinigung der 
städtischen Abwässer, die derzeit ungeklärt eingeleitet werden. 
Vollständige Kanalisation der Gemeinde Gondomar und des Minor. 
Diese Maßnahme dient der Kanalisierung des Inneren der Rfa de Baiona 
und des Flusses Minor zwecks Sanierung des Feuchtgebiets "Ramallosa". 
Bau von Sammelkanälen und Kläranlage mit Zweitbehandlungsstufe 
in der Gemeinde Nigrän. Die Gemeinde Nigrän verfügt bereits über eine 
Erstbehandlungsstufe und einen Auslaß, der vor kurzem verlängert wurde. 
In Anbetracht der hohen Einwohnergleichwerte des in diesem Gebiet 
anfallenden Abwassers und des deutlichen Anstiegs der Einwohnerzahl in 
der Hochsaison im Zuge der starken Entwicklung des Fremdenverkehrs 
in diesem Gebiet, ist es notwendig, die Kläranlage mit einer 
Zweitbehandlungsstufe auszustatten. Diesem Zweck dient das vorliegende 
Vorhaben. Außerdem muß das Kanalisationsnetz erweitert werden, um das 
Einzugsgebiet auszudehen und die Zahl der angeschlossenen Einwohner 
zu erhöhen. 
6. Ziele des Vorhabens 
Hauptziel dieses Vorhabens ist es, die Einwohner der Ria de Vigo, deren 
Abwässer in diese Bucht eingeleitet werden, an ein Kanalisationsnetz und eine 
Kläranlage anzuschließen. Insgesamt ist eine Reinigungskapazität von 754 000 
Einwohnergleichwerten zu schaffen. In den Kläranlagen fallt im Durchschnitt eine 
Abwasserlast von rund 8 000 m3/h an, das entspricht einer behandelten 
Wassermenge von rund 192 000 m3 täglich. 
Außerdem sollen verschiedene Küstengebiete der Bucht saniert und für öffentliche 
Zwecke und den Fremdenverkehr genutzt werden. 
Spezifische Ziele der Kläranlage von Vigo, auf die 70 % der Gesamtmittel des 
Vorhabens entfallen: 
Derzeitige Bevölkerung: 400 000 Einwohner 
Vorgesehene Einwohnergleichwerte: 500 000 Einwohner 
Mittiere Zulaufwerte BSB5 231 mg/1 
Mittlere Ablaufwerte BSB5 < 25 mg/1 
Mittlere Zulaufwerte suspendierte Schwebstoffe: 
Mittlere Ablaufwerte suspendierte Schwebstoffe: < 25 mg/1 
Mittlere tägliche Abwasserlast: 129 600 m3 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
AA± 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Dezember 1994 31. Dezember 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützte sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Wartungskosten; 
Abwasser-, Kanalisations- und Wassergebühr (die Betriebskosten werden 
durch die Gebühren der Benutzer gedeckt); 
Ermittlung des ökologischen Nutzens. 
Folgende interne Zinsfüße wurden ermittelt: Gesamtvorhaben: 7,5 % ; Kläranlage 
Zamäns: 8,9 %; Kläranlage Cangas: 8,2 %; Kläranlage und Kanalisation Teis: 
7,6 %; vollständige Kanalisation Moana: 8,3 %\ Inneres der Ria von Vigo und 
Redondela: 7,3 %; Kanalisation am Minor: 8,0 %; Kanalisation des 
Einzugsgebiets des Lagares: 6,9 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben dient der Erhaltung, dem Schutz und der Verbesserung der 
Umweltqualität, dem Schutz der menschlichen Gesundheit und einer rationellen 
Wassernutzung. 
Durchführung der Richtlinie 91/271/EWG über kommunale Abwässer sowie der 
Richtlinie 79/923/EWG über die Qualität von Muschelgewässern und der 
Richtlinie 76/160/EWG über die Qualität von Badegewässern. 
Außerdem ist die städtische Abwasserregelung anwendbar, derzufolge 
gewerbliche Abwässer vor Einleitung in das Kanalisationsetz einer Vorbehandlung 
zu unterziehen sind. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 86 198 505 
fNach dem 11.4.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 85 459 239 
Unterstützungssatz 80 % 
i. CJ 2_ 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 68 367 391 
Die Gesamtkosten lassen sich wie folgt aufschlüsseln: 
(in ECU) 
Kläranlage Lagares 1 609 735 
Sammelkanal und Kläranlage Cangas 4 059 806 
Sammelkanal Cabrai 3 622 407 
Sammelkanal Ufer der Ria, Abschnitte 7 und 8 2 981 709 
Sammelkanal Ufer der Rfa, Abschnitte 9 und 10 4 688 183 
Vorbehandlung, Leitung und Pumpwerk Coruna-Straße 3 037 154 
Kläranlage Zamäns 2 513 507 
vollständige Kanalisation Moana 7 540 521 
Sammelkanäle und Kläranlage Teis 14 101 513 
Kanalisation Inneres der Rfa von Vigo 5 797 083 
Sammelkanal Ufer der Rfa, Abschnitte 1, 2, 3 und 4 8 439 962 
Ausbau Sammelkanäle Redondela 4 189 178 
Ausbau Sammelkanäle und Zweitbehandlungsstufe 
Kläranlage Nigrän 3 862 668 
vollständige Kanalisation Gondomar und Minor 4 836 036 
l A 3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
1. 
2. 
2.1 
2.2 
3.1 
3.2 
4. 
4.1 
4.2 
5. 
6. Vorhaben Nr.: 95/11/61/036 
Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisationsnetze und Kläranlagen in der Autonomen Gemeinschaft Valencia 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Direcciön General de Planificaciön 
Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: 
Anschrift: 
Standort 
Mitgliedstaat: 
Region: Entitat Publica de Sanejament d'Aigües Residuais 
C/General Elio, 8 
46010 Valencia 
Spanien 
Valencia 
Beschreibung des Vorhabens 
Eine Gruppe von drei Kanalisationsprojekten zur Sammlung und Reinigung von 
Abwässern, um zu vermeiden, daß Abwässer ungeklärt in öffentliche Gewässer 
eingeleitet werden. 
Ziele des Vorhabens 
SPEZIFISCHE ZIELE: 
95/11/61/036 
Derzeitige Einwoh­
nerzahl 
Vorgesehene Ein­
wohnergleichwerte 
(EW) Bunol Alborache 
12 000 
45 000 Turia 
95 000 Xativa 
40 000 
AH 
Mittlere Zulauf-
werte BSB5 (mg/1) 
Mittlere Ablauf­
werte BSB5 (mg/1) 
Mittlere Zulauf-
werte suspendierte 
Schwebstoffe (mg/1) 
Mittlere Ablauf-
werte suspendierte 
Schwebstoffe (mg/1) 
Mittlere Abwas­
serlast (m3 tägl.) 
Anteil Industrieab­
wässer (in %) 400 
25 
760 
35 
7000 
67,2 345 
25 
422 
35 
24 500 
11 325 
25 
250 
20 
7 000 
8 
Zeitplan der Arbeiten: 
Beginn Abschluß 
XATIVA 27. Mai 1995 27. August 1996 
CAMP DEL TURIA 18. August 1995 19. Februar 1997 
BUNOL ALBORACHE 22. Februar 1995 22. Mai 1996 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützte sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Wartungskosten; 
Abwasser-, Kanalisations- und Wassergebühren (die Betriebskosten 
werden durch die Gebühren der Benutzer gedeckt); 
Ermittlung des ökologischen Nutzens. 
Folgende interne Zinsfüße wurden ermittelt: Bunol-Alborache: 12 %, Camp del 
Turia: 10 %; Xätiva: 10 %. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Erhaltung, Schutz und Verbesserung der Umweltqualität. 
t<i<; 
Verbesserung der Umweltquahtät in Wohngebieten und in geschützten Gebieten 
und Landschaften. 
Verbesserung der Gesundheitsbedingungen. 
Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG. 
Es gelten die kommunalen Erlasse über Abwassereinleitungen, denen zufolge 
Industrieabwässer vor der Einleitung in die Kanahsation einer Vorbehandlung zu 
unterziehen sind. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 21 636 538 
(Nach dem 11.4.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 21 636 538 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 17 309 231 
Die Gesamtkosten lassen sich wie folgt aufschlüsseln (in ECU): 
Campo de Turia 8 444 390 
Xätiva 5 717 652 
Bunol-Alborache 7 474 496 
? 9( 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/037 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage Lorca, Murcia 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: CA. de Murcia. C. De Medio Ambiente. Direcciön General del 
Agua 
3.2 Anschrift: Plaza Santona S/N, 5. Planta - 30071 Murcia 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Murcia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die Abwässer der Stadt Lorca werden gesammelt, zur Kläranlage geleitet und 
dort behandelt, um anchließend in einen öffentlichen Wasserlauf eingeleitet zu 
werden. Außerdem wird das Abwasser der kleinen Teilgemeinde mitbehandelt, 
in der sich die Kläranlage befindet (2.000 Einwohner). 
Die Arbeiten bestehen in folgendem: 
a) Abwasserkanäle: 
Es werden vier Kanalabschnitte zur Kläranlage gebaut: 
Abschnitt I. Von der jetzigen Reinigungsanlage der Gerberei zur 
Anschlußstelle des aus der jetzigen Kläranlage Tiata stammenden 
Wassers. 
Abschnitt IL Von der jetzigen Kläranlage Tiata bis zur Anschlußstelle des aus 
der Gerberei stammenden gereinigten Wassers. 
l°)A-
Abschnitt III. Von der vorgenannten Anschlußstelle zur neuen Kläranlage. 
Abschnitt IV. Von der Gemeinde La Hoy a zur neuen Kläranlage. 
Insgesamt sind 7.820 lfm Gefälleleitung mit einem Durchmesser von 1.000 mm 
sowie 2.300 lfm Druckrohrleitung von 500 mm Durchmesser vorgesehen. 
b) Die vorgeschlagene Behandlung umfaßt in der Grundlösung mindestens 
zwei parallele Behandlungslinien, in denen jeweils die nachstehend 
genannten Verfahren angewandt werden: 
- Zuleitung, Grobteilschacht, allgemeine Beipaßleitung 
- Hebung des Rohabwassers 
- Vorbehandlung mit folgenden Arbeitsgängen: 
* Beseitigung von Grobstoffen 
* Beseitigung von Feinstoffen 
* Sandfang und Ölabscheider 
* Extraktion und Konzentration der Sande . 
* Extraktion und Konzentration aufschwimmender Öle und Fette 
- Durchflußmengenmesser 
- Vorklärung (mit oder ohne Zusatz von Reagenzien) 
- Biologische Belebtschlammbehandlung 
- Nachklärung 
- Rückführung biologischen Schlamms 
- Desinfektion des Abflusses mit Chlor, Ozon oder Ultraviolett. 
6. Ziele des Vorhabens 
Allgemeines Ziel: 
Verbesserung der Bedingungendes aufnehmenden Gewässers (Fluß Guadalentin). 
Spezifische Ziele: 
Gegenwärtige Bevölkerung: 100.000 Einw. 
Geplante Kapazität: 292.667 Einwohnergleichwerte 
BSB5 gesamt: 17.560 kg/Tag - 878 mg/1 häusliche Abwässer und 12.261 
kg/Tag industrielle Abwässer 
BSB5 - Abfluß: 25 mg/1 
Schwebstoffe insgesamt: 343 mg/1 bzw. 6.860 kg/Tag häusliche 
Abwässer und 11.586 kg/Tag industrielle Abwässer 
Gegenwärtig behandelte Wassermenge 20.000 m3/Tag 
Art und Anteil der Industrieabwässer: Chrom und Sulfide; 23 % des 
behandelten Abwassers. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Bauarbeiten 01.09.95 30.03.97 
ni 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse sützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Instandhaltungskosten; 
Abwasser- und Kanalisationsgebühren, Wassertarif (Betriebskosten 
werden durch Nutzergebühren gedeckt); 
Höherer Nutzen für die Umwelt 
Rentabilisierung des behandelten Wassers. 
Der interne Zinsfuß beträgt 13,662 %. 
Zu diesen Ergebnissen sind andere hinzuzurechnen, die schwer quantifizierbar 
sind und die mit den möglichen Auswirkungen des Projekts auf das Wasser des 
Guadalentin und der mit ihm verbundenen wasserführenden Schichten 
zusammenhängen. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Erfüllung der EG-Richtlinie 91/271/EWG. 
Die Reinigung des Flusses in Lorca ist eine vorrangige Aufgabe, da es 
sich der Einwohnerzahl nach um die drittgrößte Stadt in der Region 
Murcia handelt; daher wird das Vorhaben zur Erhalmng, zum Schutz und 
zur Verbesserung der Umweltqualität sowie insbesondere zur 
umfassenden Kontrolle der Verschmutzung und zur Vermeidung von 
Abwassereinleitungen beitragen. 
Der Vorbehandlungsgrad des aus der Lederindustrie stammenden 
Abwassers muß der Richtlinie 76/464/EWG entsprechen, insbesondere 
hinsichtlich der Chrombelastung. 
Die kommunalen Abwasserverordnungen sind anzuwenden, die eine 
Vorbehandlung der industriellen Abwässer vor ihrer Einleimng ins 
Entwässerungsnetz vorschreiben. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 10.349.735 
Förderfähige Ausgaben 10.349.735 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 8.279.788 
IAA 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 116*4/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/038 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage Pamplona 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Departamento de Administraciön Local - NILS A -
3.2 Anschrift: Blas de la Serna, 1, Edif. Fuerte Principe II 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Navarra 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Der Kreis Pamplona verfügt gegenwärtig nur über eine Primärbehandlüng, bei 
der lediglich 34 % des BSB5 entfernt werden. 
Das vorgeschlagene Vorhaben ergänzt die vorhandenen Anlagen und schließt eine 
Wasser-, Schlamm- und Gasbehandlung sowie Nachfolgeeinrichtungen ein. 
Die m\ Vorhaben vorgesehene biologische Reinigung erfolgt im 
Belebtschlammverfahren. 
Zur Verfügung stehen 6 runde Absetzbecken für eine steigende Geschwindigkeit 
mit einer mittleren Durchflußgeschwindigkeit von 0,5 m/h und über das ganze 
Becken reichenden Räumerbrücken. 
Bei der Schlammbehandlung wird die gegenwärtige Faulkapazität durch den Bau 
neuer anaerober Faulbehälter verdoppelt. 
6. Ziele des Vorhabens 
3oo 
HAUPTZIELE 
Lösung des wichtigsten Umweltproblems in Navarra. 
Angemessene Reinigung des größten städtischen Abwasseranfalis im 
Ebrogebiet, das nicht biologisch gereinigt wird. 
Erfüllung der Richtlinien 92/271/EWG und 78/759/EWG angesichts der 
derzeitigen Werte von 178 mg/1 im Abwasser und 100 mg/1 im Fluß. 
NACHGEORDNETE ZIELE 
Verbesserung der Umweltbedingungen in Flußnähe und Beseitigung der 
Belastungen in einem 70 km langen Abschnitt des Flusses Arga. 
Wiederherstellung der traditionellen Nutzung dieses Abschnitts für 
Erholungszwecke. 
SPEZIELLE ZIELE 
Gegenwärtige Einwohnerzahl: 263.000 
Geplante Kapazität: 466.000 Einwohnergleichwerte 
BSB5-Zulaufkonzentration, Gesamtdurchschnitt: 270 mg/1 
BSB5-Ablaufkonzentration, Gesamtdurchschnitt: < 12 mg/1 
mittlerer Schwebstoffgehalt - Einlauf: 246 mg/1 
mittlerer Schwebstoffgehalt - Ablauf: < 15 mg/1 
Wassermenge - tägliches Mittel: 129.600 m3/Tag 
Anteil der gewerblichen Abwässer: 44 % 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Bauarbeiten 01.07.95 01.08.98 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Instandhaltungskosten; 
Abwasser- und Kanalisationsgebühren, Wassertarife (Betriebskosten 
werden durch die Nutzergebühren gedeckt); 
Höherer Nutzen für die Umwelt. 
Der interne Zinsfuß beträgt 9,33 %. 
3> & 1 
Ljyji L>VJ 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Erhalmng, Schutz und Verbesserung der Umweltqualität. 
Verbesserung der Umweltqualität in städtischen Ballungszentren sowie in 
geschützten Gebieten und Orten. 
Verbesserung der Volksgesundheit. 
Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG und der Richtlinie 78/659/EWG über die 
Qualität von Süßwasser, das schütz- oder verbesserungsbedürftig ist, um das 
Leben von Fischen zu erhalten, und die Richtlinie 76/160/EWG über die Qualität 
der Badegewässer. 
Die kommunalen Abfallverordnungen sind anwendbar, die eine Vorbehandlung 
der industriellen Abwässer vorschreiben, bevor sie ins Entwässerungsnetz 
eingeleitet werden. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 23.639.577 
(Nach dem 11.4.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 23.639.577 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 18.911.662 
3ö2-
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/039 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlagen in der Autonomen Gemeinschaft Madrid 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P' de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Agencia de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid 
3.2 Anschrift: C/Princesa, 3 - 28008 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Gemeinschaft Madrid 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die Vorhabengruppe besteht aus einer Reihe prioritärer Maßnahmen, die alle Teil 
des "Kanalisations- und Abwasserreinigungsplans (PSD) der Gemeinschaft 
Madrid 1995-2005" sind. 
Dabei handelt es sich um folgende Maßnahmen: Bau von 11 Abwasserkanälen 
oder Abwassersammlern, Errichtung von weiteren 5 Abwasserkanälen, die 
Abwässer aus 24 Gemeinden der Autonomen Gemeinschaft Madrid in bereits 
bestehende oder kurz vor dem Bau stehende Kläranlagen einleiten. 
Sämtliche Maßnahmen dienen der Erfüllung der in der Richtlinie 91/271/EWG 
festgelegten Vorschriften für die Behandlung städtischer Abwässer. 
^ o 3 
Fünf Maßnahmen bilden die erste Phase des Baus von Sammlern und 
Abwasserkanälen; diese erste Phase umfaßt die Ausführung der Bauvorhaben, die 
Vorbereitung der Enteignungsunterlagen und die Umweltverträglichkeitsstudie. 
6. Ziele des Vorhabens 
Die allgemeine Strategie der Vorhabengruppe Madrid entspricht dem 
"Kanalisations- und Abwasserreinigungsplan (PSD) der Gemeinschaft Madrid 
1995-2005" und sieht die Reinigung aller in der Gemeinschaft Madrid 
anfallenden Abwässer vor mit dem Ziel, den gesetzlichen Vorschriften 
nachzukommen, bestehende Pläne zu verwirklichen und insbesondere die 
Anforderungen der Richtlinie 91/271/EWG zu erfüllen. 
Das Hauptziel der Vorhabengruppe Madrid entspricht dem "Fünften Politik- und 
Maßnahmenprogramm für Umwelt und nachhaltige Entwicklung" und besteht 
in der Verwaltung der Wasserressourcen. Als mittelfristige Ziele aller 
vorgeschlagenen Maßnahmen sind folgende zu erwähnen: 
geringere Verschmutzung der Flüsse. 
geringere Euthrophierung der zur Wasserversorgung bestimmten oder 
Umweltschutzbestimmungen unterliegenden Staubecken. 
Regeneration des Bodens, der Flora und Fauna und der ursprünglichen 
Landschaft an den Flußufern und Stauseen. 
Verbesserung der Zuverlässigkeit und Qualität der 
Trinkwasserversorgung. 
mögliche Wiederverwendung der Wasserressourcen und somit sparsamer 
Umgang mit ihnen. 
Verhinderung schädlicher Auswirkungen des Abwassers auf die 
Vr>iksgesundheit und die Umwelt und somit Verbesserung der 
Lebensqualität. 
Alle vorgeschlagenen Maßnahmen dienen unmittelbar der Verwirklichung dieser 
Ziele, da die geplanten Kanalisations- und Abwasserreinigungsanlagen voll den 
Terminen und Qualitätsstandards der Richtlinie 91/271 /EWG entsprechen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Bauarbeiten 20.01.1994 01.08.1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Instandhaltungskosten; 
3<^( 
Abwassergebühren (Betriebskosten werden durch Nutzergebühren 
gedeckt); 
Höherer Nutzen für die.Umwelt. 
Der interne Zinsfuß beträgt insgesamt 14,83 %; Abwasserkanal Brunete: 
11,32 %; Abwasserkanal Grinon-Torrejön de la Calzada-Torrejön de Velasco: 
13,13 %; Alamo: 10,26 %; Sammler Humanes: 31,16 %; Sammler Valle de la 
Fuenfrîa in Cercedilla: 19,88 %; Abwasserkanal San Agustin de Guadalix: 
9,78 %; Abwasserkanal Valdemanco zur Kläranlage Bustarviejo: 16,80 %; 
Sammler Norte Moraleja de Enmedio: 19,73 %; Abwasserkanal Braojos-
Gascones-La Serna: 6,24 %; Abwasserkanal Sevilla de la Nueva: 7,87 %; 
Abwasserkanal NuevoBaztin-Olmeda-VillardelOlmo: 10,95 %; Abwasserkanal 
zur Kläranlage Boadilla II: 37,35 %; Abwasserkanal Boadilla zur Kläranlage von 
Guadarrama Medio: 11,32 %; Abwasserkanal Navalagamella: 8,08 %; 
Abwasserkanal Valdeolomos-Alalpardo: 11,50 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Erhaltung, Schutz und Verbesserung der Umweltqualität. 
Verbesserung der Umweltqualität in Stadtgebieten sowie in geschützten Gebieten 
und Orten. 
Verbesserung der Volksgesundheit. 
Erfüllung der Richtlinie 91/271/EWG. 
Die kommunalen Abwasserverordnungen sind anwendbar, die eine 
Vorbehandlung der industriellen Abwässer vor ihrer Einleimng ins 
Entwässerungsnetz vorschreiben. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4.324.711 
(Nach dem 11.04.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 4.324.711 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3.459.768 
3oi 
Die Kosten lasen sich aufschlüsseln wie folgt (in ECU): 
ECU 
1. Abwasserkanal Brunete 757.748 
2. Abwasserkanal Grinon-Torrejön de la Calzada-Torrejön de 462.041 
Velasco 
3. Abwasserkanal El Âlamo 640.697 
4. Sammler Humanes 258.743 
5. Umbau des Sammlers Valle de la Fuenfria in Cercedilla 154.013 
6. Abwasserkanal San Agustin de Guadalix 437.399 
7. Abwasserkanal Valdemanco zur Kläranlage Bustarviejo 505.165 
8. Sammler Norte Moraleja de Enmedio 246.422 
9. Abwasserkanal Braojos-Gascones-La Serna 43.123 
10. Abwasserkanal Sevilla la Nueva 36.963 
11. Abwasserkanal Nuevo Baztän-Olmeda-Villar del Olmo 43.124 
12. Abwasserkanal Kläranlage Boadilla II 92.408 
13. Abwasserkanal Boadilla zur Kläranlage Guadarrama Medio 92.408 
14. Abwasserkanal Navalagamella 308.027 
15. Abwasserkanal Valdeolomos-Alalpardo 246.422 
Insgesamt 4.324.711 
$€>•£ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/039-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlagen auf den Balearen 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Consejeria de Obras Püblicas (Instituto Balear de Saneamiento) 
3.2 Anschrift: Avda. Gabriel Alomar y Villalonga, 33 Palma de Mallorca 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Autonome Gemeinschaft der Balearen 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben umfaßt den Bau und die Erweiterung von fünf Kläranlagen sowie 
den Bau eines Sammelkanals zu einer Kläranlage. 
1. Kläranlage Son Servera 
Die gegenwärtige Kläranlage von Son Servera umfaßt eine Rechen- und 
Siebanlage, ein Vorklärbecken, Faulbehälter, Eindicker und eine 
Schlammentwässerungsanlage. 
Das Ausbauvorhaben für diese Anlage sieht vor, einige bestehende Einrichmngen 
weiter zu nutzen und andere abzureißen, d.h.: 
Neue Vorbehandlung mit Rechen, Sandfang und Ölabscheider. Dies 
geschieht innerhalb eines geruchsdichten Gebäudes. 
Überholung des jetzigen Vorklärbeckens sowie der damit angeschlossenen 
Schlammfaulung. 
3o^ 
Doppeltes Belebungsbecken in Form eines mit Rotoren belüfteten 
Kreislaufbecken, das im Winter mit geringer und im Sommer mit 
mittlerer Belastung arbeitet. 
Doppeltes Nachklärbecken. 
Umbau der Schlammtrocknungsanlage, einschließlich ihrer 
Desodorisierung. 
Umgestaltung des bestehenden Betriebsgebäudes. 
2. Kläranlage Sa Râpita y S'Estanyol (Stadtgebiet Campos) 
Die Kläranlage für die Stadtgebiete von Sa Râpita und S'Estanyol besteht aus 
folgenden Bauten und Anlagen: 
- Mechanische Behandlung durch Kanalsieb; 
- Biologische Behandlung in doppeltem Kreislaufbecken; 
- Doppeltes Nachklärbecken; 
- Schlammeindicker; 
- Entwässerung der Schlämme durch Siebbandpressen. 
Sowohl die mechanische Behandlung als auch die Schlammentwässerung erfolgen 
in einer geschlossenen Anlage zur etwaigen Geruchsbeseitigung. Im selben 
Gebäude sind Werkstatt, Labor und Kontrollraum untergebracht. 
3. Sammler in Sa Râpita y S'Estanyol (Stadtgebiet Campos) 
Die Abwälsser des Stadtgebiets Sa Râpita werden an zwei entgegengesetzt 
liegenden Stellen am Stadtrand nahe der Küste gesammelt. Dort werden jeweils 
Pumpwerke errichtet, die das Wasser zum Hauptsammler befördern, von dem 
aus es in die Kläranlage gelangt. 
Die installierte Gesamtleistung beträgt 13.5 + 7.35 kW. 
4. Kläranlage Capdepera - Cala Ratiada 
Die jetzige Kläranlage in Cala Ratjada verfügt über eine Rechen- und Siebanlage, 
einen Sandfang und Ölabscheider sowie zwei Kompaktelemente für die 2. Stufe 
der biologischen Behandlung, die jeweils aus einem Kreiselbelüfter und einem 
zentralen runden Absetzbecken mit Schlammräumer sowie einem 
Tertiärabsetzbecken zur weitergehenden Behandlung bestehen. 
Die Behandlung wird durch einen doppelten Schlammfaulbehälter und einen 
doppelten Eindicker vervollständigt. 
Die Rechen- und Siebanlage befindet sich in einem geschlossenen Gebäude. In 
einem anderen Gebäude befinden sich eine Gebläsestation für die Belüfmng und 
die Siebbandpresse für die Schlammentwässerung. 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
3 öS 
Ersatz der jetzigen Rechen- und Siebanlage durch eine Anlage mit der 
erforderlichen Kapazität. 
Desodorierung der Rechen- und Siebanlage. 
Neuer Sandfang- und Ölabscheider. 
Zusätzliche biologische Behandlung einer Durchflußmenge, die 
gegenwärtig nicht behandelt werden kann. 
Neues Nachklärbecken. 
Ersatz der Gebläse durch neue, die die gesamte Durchflußmenge 
behandeln können. 
Ersatz der Siebbandpresse durch zwei Zentrifugen, die jeweils 70% der 
Gesamtdurchflußmenge aufnehmen können. 
5. Kläranlage Alcudia 
3. 
Das vorliegende Vorhaben betrifft die Erweiterungs- und Modernisierunsarbeiten 
an der Kläranlage im Stadtgebiet von Alcudia (Mallorca), durch die die heute 
notwendige Klärkapazität erreicht werden soll. 
Die Anlage wird aus zwei Behandlungslinien bestehen. 
Die Schlammbehandlungsanlagen werden neu errichtet und von beiden 
Abwasserbehandlungslinien beschickt. 
Folgende Behandlungen sind geplant: 
gemeinsame Vorbehandlung für beide Behandlungslinien; 
Feinsieb (Ersatz der bestehenden Anlage); 
laminarer Zufluß und Sammlung des Abwassers (Einbindung der 
bestehenden Phase); 
Sandfang, Ölabscheider, Vorbelüftung (vorhanden) 
A - Linie 1 (vorhanden) 
- Vorklärung 
- Denitrifikation (Anpassung eines bestehenden Oxidationsgrabens) 
- Oxidation/Nitrifikation 
- Nachklärung 
- Chlorierung 
- Rückführung von biologischem Schlamm 
- Abpumpen des Überschußschlamms 
- Abpumpen des Rohschlamms 
B - Linie 2 (neue Anlagen) 
- Vorklärung 
- Denitrifikation 
- Oxidation 
- Nachklärung 
- Chlorierung (vorhanden) 
5o3 
Schlammbehandlung (neue Anlagen) 
- Voreindickung von Rohschlamm (Eindicker vorhanden) 
- Anaerobe Faulung des Rohschlamms (vorhanden) 
- Aerobe Stabilisierung des biologischen Überschußschlamms 
- Eindickung des stabilisierten Überschußschlamms 
- Mechanische Entwässerung für alle Schlämme (Erweiterung) 
3 X o 
6. Kläranlage San Lorenzo 
Das Vorhaben dient der Prüfung und Planung des Ausbaus der Kläranlage der 
Kommunen von San Llorenc des Cardassar (Mallorca). 
Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
Wasserbehandlung 
- Aufteilung des Zuflusses 
- Feinabscheidung (Sieben) 
- Sandfang - Ölabscheider 
- Messen der Durchflußmenge 
- Vorklärung (vorhanden) 
- Biologische Wasserbehandlung 
- Nachklärung 
- Chlorierung 
Schlammbehandlung 
- Rückführung des biologischen Schlamms 
- Abpumpen des biologischen Überschußschlamms 
- Schlammfaulung 
- Schlammeindickung 
- Schlammtrocknung 
- Lagerung und Entsorgung des Schlamms 
3 
6. Ziele des Vorhabens 
Spezifische Ziele 
Gegenw. 
Einwohner­
zahl 
geplante 
Kapazität 
(Einwohner 
gleichwerte) 
mittlere 
BSB5-
Zulaufwerte 
(mg/1) 
mittlere 
BSB5-
Ablaufwerte 
(mg/1) 
mittlerer 
Schwebstoff 
gehalt -
Zulauf 
(mg/1) 
mittlerer 
Schwebstoff 
gehalt -
Ablauf 
(mg/1) 
mittlerer 
Abwasseran 
fall 
(m3/Tag) 
* Das Vorhat Kläranlage 
Son Servera 
25.000 
450 
25 
450 
25 
6.250 
)en schließt au Kläranlage* 
Sa Rapita 
7.000 
300 
30 
350 
35 
1.750 
ch den Bau dei Kläranlage 
Cardepera 
28.000 
450 
25 
300 
35 
7.000 
r Sammler ein. Kläranlage 
Alcudia 
70.000 
25 
35 
18.000 Kläranlage 
San 
Lorenzo 
50.000 
25 
35 
12.500 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
3-iL 
Bauarbeiten 11.04.95 31.12.96 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützt sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Instandhaltungskosten; 
Abwassergebühren (Betriebskosten werden gedeckt durch 
Nutzergebühren); 
Höherer Nutzen für die Umwelt. 
Der interne Zinsfuß beträgt insgesamt 14,64 % ; Kläranlage Capdepera: 11,39 % ; 
Son Servera: 8,58 %; San Lorenzo: 23,15 %; Alcudia: 27,58 % undSaRapita: 
6,68 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Erhaltung, Schutz und Verbesserung der Umweltqualität. 
Verbesserung der Umweltqualität in Stadtgebieten sowie in geschützten Gebieten 
und Orten. 
Verbesserung der Volksgesundheit. 
Erfüllung der Richt^ritandlun^ 91/271/EWG. 
Die kommunalen Abwasserverordnungen sind anwendbar, die eine 
Vorbehandlung der industriellen Abwässer vor ihrer Einleimng ins 
Entwässerungsnetz vorschreiben. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8.386.982 
(Nach dem 11.04.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben . 8.386.982 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 6.709.585 
Aufschlüsselung der Kosten (in ECU) 
Son Servera 1.983.699 
Sa Râpita 1.453.892 
Sammler Râpita 729.409 
Kläranlage Cardepera 1.626.387 
Kläranlage Alcudia 1.158.185 
San Lorenzo 1.435.410 
3 A3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/043-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Abfallentsorgung und Entseuchung belasteter Böden in der Autonomen 
Gemeinschaft Asturien. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 . Anschrift: P* de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Consejeria de Medio Ambiente y Urbanismo 
3.2 Anschrift: CI Coronel Aranda s/n- 33005 Oviedo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Asturien 
4.3 Autonome Gemeinschaft: Asturien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Marpol - Asturien 
Einführung eines Plans zur Beseitigung von Schadstoffen aus Schiffen, die in den 
Häfen der asturischen Küste anlegen. Das Vorhaben beinhaltet: 
eine Vorstudie hinsichtlich der notwendigen Sammlung ölhaltiger 
Rückstände in den verschiedenen Häfen. 
Schaffung einer Infrastruktur für die Abfallsammking in den Handels-, 
Fischerei- und Yachthäfen, was die Einrichtung von 49 Erfassungstellen 
erforderlich macht. 17 dieser Stellen werden selbständig sein und über 
eine Kapazität von 500 - 30.000 l verfügen werden, 32 nachgeordnete 
Stellen haben eine Kapazität von 100 - 1000 1; 
Bau einer Vorbehandlungsanlage für die genannten Abfälle mit einer 
Gesamtkapazität von 150 000 1 und einer Verarbeimngskapazität von 10 
s.u 
m3 /Std., was die Verarbeitung der 141 250 m3 ermöglicht, die punktuell 
in weniger als 24 Stunden angeliefert werden könnten. 
6. Ziele des Vorhabens 
Marpol - Asturien 
Beendigung der im Seeverkehr vorkommenden unzulässigen Öleinleitungen, die 
die Gewässer verschmutzen, sowie Sammlung der Kohlenwasserstoffe und 
Erzielung von Einleimngen mit einem Schadstoffgehalt von weniger als 15 ppm. 
Aufbau von Sammelstellen, deren Gesamtkapazität in den autonomen Stationen 
der Zone I (Vegadeo-Aviles) bei 72.000 Litern, in den nachgeordneten Stellen der 
Zone I bei 6.500 Litern, in den selbständigen Stellen der Zone II (Llumeres-
Busto) bei 66.000 Litern und in den nachgeordneten Stellen der Zone II bei 7.500 
Litern liegt. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Bauarbeiten 1.4.95 31.12.96 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der interne Zinsfuß für Marpol beträgt 6%; dies zeigt, daß das Vorhaben eine 
mittlere wirtschaftliche Rentabilität besitzt, wobei hier der Nutzen für die Umwelt 
nicht berücksichtigt und nicht wirtschaftlich quantifiziert wird. Zum nicht 
quantifizierbaren Nutzen zählen: 
- Verringerung der Umweltrisiken und Verschmutzungsprozesse 
- Erhalmng der Meeresressourcen 
- Verbesserung der Hygiene und des Gesundheitsschutzes 
- Nutzungsdauer des Vorhabens: 20 Jahre 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
xMarpol - Asturien 
Die Behandlung der ölhaltigen Rückstände beugt der Gewässerverschmutzung, 
der Beeinträchtigung des Landschaftsbildes und der Zweckentfremdung von 
Nutzböden vor. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 979.528 
j 
(Nachdem 11.04.95 getätigte) 
r _;> 
förderfähige Ausgaben 979.528 
Unterstützungssatz 80% 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 783.623 
376 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 116*4/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/043-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Abfallentsorgung und Entseuchung belasteter Böden in Boecillo, Valladolid 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Consejeria de Medio Ambiente y Orientaciön del Territorio 
3.2 Anschrift: C/Nicolâs Salmerön, 5 - 47071 Valladolid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Valladolid 
4.3 Autonome Gemeinschaft: Kastilien und Leon 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Regenerierung von Böden, die am Standort Boecillo (Valladolid) durch 
gewerbliche Rückstände verunreinigt sind. Dies ist wegen der Nähe eines 
öffentlichen Gewässers und eines Wohngebiets unverzichtbar. 
Das Vorhaben unterscheidet folgende 3 Zonen, die jeweils einer spezifischen 
Behandlung unterzogen werden: Zonen II und III (Oberflächenversiegelung und -
dränage mit Folie) und Zone I (Entfernung von Abfällen und Gestalmng des 
Areals). 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Hauptziel besteht in der Dekontaminierung eines mit gewerblichen Abfällen 
unterschiedlicher Art und ungeklärter Herkunft verunreinigten Standorts mit dem 
Ziel, ihn künftig zu Freizeitzwecken zu nutzen. An zweiter Stelle stehen folgende 
Ziele: Sensibilisierung der Bevölkerung, Wiederherstellung der geschädigten 
Umwelt und Neubesiedlung des Flußufers. 
•/> 
Das Vorhaben betrifft 150.000 m3 Abfallstoffe und 100.000 m3 Erdreich. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Bauarbeiten 01.10.95 31.03.96 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützte sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Instandhaltungskosten; 
Beseitigung der Kontaminationsgefahr ; 
Restwert des sanierten Grundstücks; 
Nutzen für die Umwelt durch die geringere Verschmutzung. 
Der interne Zinsfuß beträgt 61 %. 
9. Um weit Verträglichkeitsprüfung 
Von diesem Vorhabens wird ein wesentlicher Nutzen für die Umwelt erwartet. 
Zum einen kann Boden als physischer Standort wiedergenutzt werden und zum 
anderen wird die Gefahr einer Verseuchung, namentlich des Grundwassers, 
beseitigt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 1.780.401 
(Nach dem 11.04.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 1.780.401 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds . 1.424.321 
"3 .t s 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/043-3 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Einkapselung und Versiegelung illegaler Ablagerungen in Estremadura 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
E-28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Consejeria de Obras Püblicas, Urbanismo y Medio Ambiente 
3.2 Anschrift: C/ Enrique Diez Canedo, s/n, Badajoz 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Badajoz 
4.3 Region: - Estremadura 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Diese Vorhabemeihe besteht aus 22 Einzeimaßnahmen, die in ihrem Aufbau 
allesamt folgende Gemeinsamkeiten aufweisen: 
Abfallbeförderung: 
Wo erforderlich (aufgrund der besonderen Beschaffenheit der 
Ablagerung), werden die Abfälle per LKW an eine andere (höchstens 15 
km entfernte) Stelle verbracht, um dort versiegelt zu werden. Die 
ursprüngliche wilde Ablagerung wird nach dem Abtransport der Abfälle 
gesäubert, indem die obere Schicht abgetragen und wie Abfall ebenfalls 
abtransportiert wird. Maßeinheit sind die tatsächlich beförderten m3. Das 
Gesamtvolumen beträgt 243 960 m3. 
Zusammenfahren und Verdichten der Abfälle: 
Vor der Versiegelung werden die Abfälle unter Berücksichtigung der 
Geländekonmren so zusammengefahren, daß sie anschließend verdichtet 
werden können. Maßeinheit sind die tatsächlich behandelten m3. Das 
Gesamtvolumen beträgt 975 848 m3. 
(3 
Einkapselung der Abfälle in Geotextilfolie: 
Maßeinheit sind m2. Die Gesamtfläche umfaßt 4 630 000 m2. 
Versiegelung und Anpassung an die Geländekonmren: 
Nach der Verdichtung und Einkapselung der Abfälle werden drei 
unterschiedliche Schichten aufgebracht: Die erste Schicht besteht aus 
einem Dränteppich, die zweite aus agrologisch vertretbaren Schüttstoffen 
(während dieser Phase erfolgt die endgültige Anpassung an die 
Geländekonmren) und die dritte aus Mutterboden. Maßeinheit sind die m3 
Versiegelungsmaterial, die insgesamt auf 4 360 000 m3 geschätzt werden 
und wie folgt aufgeschlüsselt werden können: 0,10 m3 Dränmaterial, 
0,60 m3 Schüttstoffe und 0,30 m3 Mutterboden. 
Wiederherstellung der Umwelt: 
Wiederaufforstung mit einheimischen Bäumen, Sträuchern und Gräsern, 
in ha gemessen. Die Gesamtfläche wird auf 463 ha geschätzt. 
6. Ziele des Vorhabens 
Die Anzahl der zu versiegelnden wilden Ablagerungen schwankt von Vorhaben 
zu Vorhaben erheblich. Zum Zwecke einer rationellen Versiegelung wurden die 
Ablagerungen nach der geographischen Entfernung zwischen ihnen zu Gruppen 
zusammengefaßt und entsprechende Abfalltransporte geplant, was insgesamt zu 
einer wesentlichen Kostenersparnis beiträgt. 
Im folgenden sind die Vorhaben nach ihrer Bezeichnung und mit den oben 
erläuterten Volumen- und Flächenangaben tabellarisch aufgelistet: 
73 Lo 
VORHABEN 
BADAJOZ 1 
BADAJOZ 2 
BADAJOZ 3 
BADAJOZ 4 
BADAJOZ 5 
BADAJOZ 6 
BADAJOZ 7 
BADAJOZ 8 
BADAJOZ 9 
BADAJOZ 
10 
BADAJOZ 
11 
CÄCERES 1 
CÄCERES 2 
CÄCERES 3 
CÄCERES 4 
CÄCERES 5 
CÄCERES 6 
CÄCERES 7 
CÄCERES 8 
CÄCERES 9 
CÄCERES 
10 
CÄCERES 
11 Beförder­
ter Abfall 
in m3 
6 687 
7 638 
29 476 
10 780 
4 316 
14 635 
11 765 
21 438 
10 314 
21 512 
10 096 
8 812 
6 638 
24 069 
7 512 
4 878 
8 100 
9 966 
5 356 
4 898 
7 898 
7 196 Zusammenge­
fahrener und 
verdichteter 
Abfall in m3 
26 668 
30 555 
117 904 
43 121 
17 265 
58 541 
47 060 
85 751 
41 256 
86 048 
40 380 
635 244 
26 553 
96 277 
30 048 
19 512 
32 399 
39 864 
21 440 
19 589 
31 593 
28 780 Einkapselung: 
Fläche in m2 
18 446 
21 135 
81 555 
29 827 
11 942 
40 493 
32 552 
59 314 
28 537 
59 520 
27 931 
24 379 
18 367 
66 595 
20 784 
13 497 
22 411 
27 574 
14 830 
13 550 
21 853 
19 907 Dem Gelände 
angepaßte 
Aufschüttung 
in m3 
18 446 
21 135 
81 555 
29 827 -
11 942 
40 493 
32 552 
59 315 
28 537 
59 520 
27 931 
24 379 
18 367 
66 595 
20 784 
13 497 
22 411 
27 574 
14 830 
13 550 
21 853 
19 907 Wieder 
herge­
stellte 
Umwelt 
in ha 
12,65 
14,50 
55,95 
20,46 
8,19 
27,78 
22,33 
40,69 
19,57 
40,83 
19,16 
16,72 
12,60 
45,68 
14,26 
9,26 
15,37 
18,91 
10,17 
9,29 
14,98 
13,65 
"A> Q 
3 C 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 31. Dezember 1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten/Nutzen-Analyse basiert auf folgenden Prämissen: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Unterhaltungskosten; 
kollektiver Nutzen der wiederaufgeforsteten Landschaft; 
Restwert der vormaligen wilden Ablagerungen mit gestiegenem 
Umweltwert nach der Säuberungsaktion; 
Verbesserung der Umweltqualität durch Verminderung der 
Verschmutzung. 
Der interne Zinsfuß beträgt 68 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben hat folgende positive Auswirkungen auf die Umwelt: 
Verringerung von Umweltrisiken und -Verschmutzung; 
Verbesserung der öffentlichen Hygiene und des öffentlichen 
Gesundheitsschutzes ; 
Förderung von Vorhaben der nachhaltigen sozioökonomischen 
Entwicklung durch den Abbau von Erblasten; 
Verbesserung der Lebensqualität in ländlichen Gemeinschaften; 
Bewußtseinsbildung und Bürgermitverantwortung für die Politik zur 
Förderung der Wiederverwertung. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 9 610 468 
(Nachdem 11.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 9 610 468 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 688 374 
2 t 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/043-5 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Bau von Wertstoff-Sammelzentren 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
E-28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Medio Ambiente de Madrid 
3.2 Anschrift: CI Princesa 3 
E-28008 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Provinz: Madrid 
4.3 Region: Madrid 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Erweiterung des bestehenden Netzes von Wertstoff-Sammelzentren durch den Bau 
weiterer Sammelstellen in Getafe, Alcobendas und Madrid. 
In diesen Zentren werden folgende von den Bürgern in ihrem Haushalt 
anfallenden und getrennt gesammelten Abfälle kostenlos entgegengenommen: 
Pappe, Papier, Getränkekartons, Kunststoffe, Metalle, Glas, Altöl, Röntgenbilder, 
Knopfzellen, Autobatterien, Sprühdosen und Farbreste. 
6. Ziele des Vorhabens 
Trennung der verschiedenen häuslichen Abfälle am Entstehungsort zum 
Zwecke der späteren Wiederverwertung der in ihnen enthaltenen 
Wertstoffe. 
Verringerung des Restmüllaufkommens und entsprechende Verlängerung 
der Betriebslebensdauer der Mülldeponien. 
Vermeidung hochgiftigen Deponiesickerwassers, das bei der gemeinsamen 
Entsorgung von im Hausmüll enthaltenen Batterien, Röntgenbildern, 
Medikamenten oder Farbresten entsteht. 
"S23 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Juni 1995 31. Dezember 1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse basiert auf folgenden Prämissen: 
Investitionen für eine Betriebslebensdauer von 20 Jahren; 
Betriebs- und Unterhaltungskosten; 
Wiederverwertung gesammelter Wertstoffe; 
Ersparnisse bei den geordneten Deponien; 
Ersparnisse bei der Geländesäuberung. 
Der interne Zinsfuß beträgt 9,68 %, weshalb das Vorhaben nicht nur ökologisch 
sinnvoll, sondern auch wirtschaftlich ist. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben hat positive Auswirkungen auf die Umwelt. Die selektive 
Entsorgung bestimmter Abfälle wie Batterien, Röntgenbilder, Farbreste usw. wird 
die Risiken ausschalten, die mit der gemeinsamen Entsorgung dieser und anderer 
Abfalle verbunden sind. Zudem trägt das Vorhaben zu einer 
Bewußtseinsschärfung der Bürger bei, was die Trennung der Abfälle am 
Entstehungsort angeht. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 739 431 
(Nachdem 11.4.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 739 431 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 591 545 
'IA 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/61/043-7 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Abfallentsorgung und Entseuchung belasteter Böden im Baskenland 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162-28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Departamento de Urbanismo, Vivienda y Medio Ambiente 
3.2 Anschrift: C/Sameniego, 2 - 01008 Vitoria 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Autonome Gemeinschaft: Baskenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Smdie über die Eimichmng einer sicheren Endlagerstätte für kontaminierte 
Abfälle und Böden: 
Zu prüfen sind die Möglichkeiten einer Sicherheitslagerstätte für C6H6C16-
kontaminierte Abfälle und Böden am linken Ufer des Nerviön. 
Die Maßnahme beinhaltet: 
eine Durchfuhrbarkeitsstudie in den betroffenen Gemeinden zur Sanierung 
C6H6Cl6-kontaminierter Böden, um die tatsächliche Menge der 
kontaminierten Rückstände und Böden festzustellen, die ausgehoben und 
sicher gelagert werden können. 
eine Smdie über die geologischen, hydrogeologischen und geotechnischen 
Merkmale des ausgewählten Standorts, um seine hydrogeologische 
Isolierung sowie die langfristige Stabilität des Bauwerks zu ermitteln. 
6. Ziele des Vorhabens 
Studie über den Bau eines Endlagers: 
5? s 
Mit dem Vorhaben wird versucht, Umwelt- und Gesundheitsprobleme zu lösen, 
die durch die Existenz zahlreicher (über zwanzig) Deponien am linken Ufer des 
Flusses Nerviön hervorgerufen werden, wo ein Großteil der 82.000 t Rückstände 
aus der Produktion des Pestizids Lindan (C6H6C16) gelagert wurde. 
Die angestrebte endgültige Lösung wäre auf Grund der Umweltauswirkungen auf 
den Menschen die endgültige Beseitigung der Gesamtheit dieser Abfälle und die 
Regenerierung der kontaminierten Böden. 
Infolgedessen besteht derzeit die beste Alternative für die Lösung des Problems 
der kontaminierten Abfälle und Böden im Bau eines Endlagers. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Studien 01.01.95 31.12.95 
Bauarbeiten 01.01.95 31.08.95 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse stützte sich auf folgendes: 
Investitionen für eine Nutzungsdauer von 20 Jahren; 
Instandhaltungskosten; 
Verringerung der Umweltverschmutzung; 
Einsparung von Rohstoffen durch Produktrecycling; 
Regenerierung der Böden für andere Zwecke; 
Der interne Zinsfuß für das Sicherheitslager beträgt 69 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltverträglichkeitsprüfung fällt positiv aus, da durch dieses Vorhaben 
folgende Wirkungen erzielt werden: 
Verringerung der Umweltrisiken durch einen besseren Schutz der 
Ökosysteme; 
Verbesserung der Hygiene und des Gesundheitsschutzes; 
Sensibilisierung und Mitwirkung der Bürger und der Industrie im Sinne 
der Unterstützung für die Recycling-Politik; 
Schaffung eines mit dem Recyclingmanagements verbundenen Sektors; 
Lahdschaftsaufwertung an zahlreichen kontaminierten Standorten. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4.971.569 
(Nach dem 11.04.95 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 4.971.569 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3.977.255 
?A. 
SPANIEN 
VERKEHR 
3? V 
Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Veroranung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 94/11/65/002 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Schnellstraße der Rias Bajas (Abschnitt: Orense-Porrino) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Carreteras 
3.1 Anschrift: Paseo de la Castellana, 67 - Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Galicien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Ausbau der bestehenden Nationalstraße 120 auf einer Länge von 59,8 km 
zwischen Orense und Porrino zur Schnellstraße. 
Der Regelquerschnitt besteht aus zwei je 7 m breiten Fahrbahnen mit inneren und 
äußeren Seitenstreifen (Breite: 2,5 m bzw. 1 m) und einem lim breiten 
Mitteltrennstreifen. 
Das Vorhaben ist in folgende vier Abschnitte unterteilt: 
Abschnitt Orense-Barbantes: Länge rund 13,6 km; Bau von 3 Verteuern 
(Orense-Nord, Mino-Süd und Mino-Nord), 5 Hochstraßen, 3 Über- und 
10 Unterführungen; Landerwerb. 
Barbantes-Melön: Länge rund 21,7 km; Bau von 2 Hochstraßen (mit zwei 
Brückenfeldern über den Fluß Abia und mit neun Feldern über den Fluß 
Brüll), 7 Über- und 21 Unterführungen; Landerwerb. 
32? 
Melön-La Caniza: Länge rund 9,1 km; Arbeiten und Landerwerb. 
La Caniza-Batallares: Länge rund 15,5 km; Bau von 2 Doppeltunneln 
(Länge 3 km), einer Hängebrücke aus vorgespanntem Beton mit zwei je 
186 m breiten Feldern und einem 184 m hohen zentralen Pfeiler zur 
Verankerung der Tragekabel; 6 Über- und 11 Unterführungen; 
Landerwerb. 
Ziele des Vorhabens 
Erschließung eines sehr abgelegenen Gebiets, das derzeit schwer zugänglich ist: 
auf einer Skala von 1 bis 7 erreicht die Erschließung nur einen geringen Wert (6-
7); nach Abschluß des Vorhabens dürfte dieser Wert 5 erreichen. 
Verbesserung der Verkehrsverbindungen und des Verkehrsflusses innerhalb 
Galiciens; die mittlere Fahrgeschwindigkeit dürfte bei Leichtfahrzeugen von 
75 km/h auf 108 km/h und bei Schwerfahrzeugen von 61 km/h auf 81 km/h 
steigen. Die Fahrzeitverkürzung wird bei Leichtfahrzeugen mit 25 Minuten und 
bei Schwerfahrzeugen mit 26 Minuten veranschlagt. 
Ergänzung des Schnellstraßennetzes. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten, Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Januar 1993 31. Dezember 1993 
Landerwerb 15. Oktober 1993 30. Juni 1997 
Hauptarbeiten 24. September 1993 . 30. Juni 1997 
Betriebsphase 30. Juni 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist den wirtschaftlichen Nutzen dieses Vorhabens 
aus. 
Folgende Indikatoren wurden herangezogen: 
Abzinsungssatz: 6 %; 
Betriebsdauer des Objekts: 30 Jahre; 
Mittlere Verkehrsdichte: 12 540 Fahrzeuge täglich (1997). 
3?b 
Die Kosten entsprechen dem realen Ressourcenverbrauch während der 
Betriebsdauer des Vorhabens: Investitionskosten sowie Wartungs- und 
Renovierungskosten für die vier Abschnitte. 
Der Nutzen ist auf die Veränderung der allgemeinen Verkehrskosten infolge der 
Durchführung des Vorhabens zurückzuführen: Betriebskosten, Kosten hinsichtlich 
der Fahrzeit und durch Unfälle entstehende Kosten. 
Interner Zinsfuß: 9,7 % 
Kapitalwert: 165 Mio. ECU 
Abgezinstes Kosten-Nutzen-Verhältnis: 1,5 
Daraus ergibt sich, daß der Bau dieser Infrastruktur empfehlenswert ist. 
9. Beitrag zu den transeuropäischen Netzen 
Das Vorhaben Orense-Porrino ist auf der Schnellstrafe Benavente-Porrino 
gelegen, einem noch nicht verwirklichten Abschnitt des transeuropäischen 
Straßennetzes. Es verbessert die Ausgewogenheit des spanischen Straßennetzes 
und verbindet Galicien und Nordportugal mit der Achse Irün-Valladolid.' 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten: 251 234 852 
Förderungswürdige Kosten insgesamt: 250 398 846 
(nach dem 23.2.1994 getätigte Ausgaben): 
Unterstützungssatz: 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds: 212 839 017 
^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/11/65/005 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
"Somport-Tunnel" 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
E- 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Carreteras 
3.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 67 
E- 28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Aragonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau eines Tunnels (ohne Ausrüsmng; Länge: 8 597 m insgesamt, davon 5 850 m 
auf spanischem Hoheitsgebiet). 
Der Tunnel verbindet die Landstraße N-330 (Huesca-Somport) mit der RN-134 
auf französischer Seite. 
Der Tunnel verläuft in unmittelbarer Nähe zum Eisenbahntunnel Urdos-Canfranc. 
Die Entfernung zwischen den beiden Tunnels beträgt an den engsten Stellen rund 
70 m. 
Breite des Tunnels zwischen Randabschluß und Randabschluß: 9 m insgesamt, 
verteilt auf: 
2 Fahrbahnen (Breite: jeweils 3,5 m), 
2 Seitenstreifen (Breite: jeweils 0,5 m), 
1 Mittelstreifen (Breite: Im). 
6. Ziele des Vorhabens 
Verbesserung der Verkehrsverbindungen zwischen Spanien und Frankreich durch 
Fertigstellung einer zusätzlichen Strecke als Alternative zu den internationalen 
Verkehrswegen über Irün und La Jonquera. 
Im Vergleich zu der Verbindung Valencia-Barcelona-La Jonquera-Paris ist die 
Strecke Valencia-Somport-Paris kürzer. Noch günstigere Fahrzeiten werden sich 
ergeben, wenn der Abschnitt des transeuropäischen Netzes zwischen Somport und 
Sagunto fertiggestellt ist. 
Auf einer Skala von 1 bis 7 ist die Erreichbarkeit gegenwärtig mit 5 zu bewerten; 
mit der Durchfuhrung dieses Vorhabens wird der Wert 3 angestrebt. 
'S> B2. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1992 
Landerwerb 30. Juni 1993 31. Dezember 1997 
Hauptarbeiten 4. Januar 1994 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 31. Dezember 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Hauptindikatoren : 
- Kalkulationszinsfuß: 5 %, 
- Betriebslebensdauer: 30 Jahre, 
- Mittlere tägliche Nutzungsrate (1998) 
Hypothese a: 
5 000 Fahrzeuge/Tag, geschätzte jährliche Steigerungsrate: 3,03 %, 
Hypothese b: 
4 282 Fahrzeuge/Tag, geschätzte jährliche Steigerungsrate: 2,03 %, 
- Verhältnis Leichtfahrzeuge/Schwerfahrzeuge: 92,8. 
Ergebnisse: 
- zu Hypothese a: 
interner Zinsfuß: 4,4 % 
aktualisierter Wert: - 5, 9 Mio. ECU 
Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis : 0,92 
- zu Hypothese b: 
interner Zinsfuß: 2,5 % 
aktualisierter Wert: - 22,5 Mio. ECU 
Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis: 0,70. 
355 
9. Materielle Indikatoren 
- Erdbewegungen (in m3), 
- getriebene Tunnelmeter, 
- Beton zum Auskleiden, 
- Bolzen (in metrischen t), 
- Schalungen und Stahlgewebe. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Landerwerb 
Gebäude, Bauten 
Ausrüstung und 
Anlagen* 
Sonstiges 
Insgesamt Gesamtkosten 
587 784 
91 191 728 
15 216 983 
3 315 435 
110 311 930 Vor Förderbeginn 
getätigte Ausgaben 
27 847 
-
15 216 983 
15 244 830 Förderfähige 
Ausgaben 
559 539 
91 191 728 
3 315 435 
95 067 100 
*Gemäß-Verordnung (EWG) 3359/90 finanzierter Posten 
Förderfällige Ausgaben insgesamt 95 067 100 ECU 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 80 807 033 ECU 
Unterstützungssatz 85 % 
'^^i 
Veröffentiichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Veroidnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95.11.65.001 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Schnellstraße "Bajo Llobregat" 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H.) 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Carreteras (MO.P.T.M.A.) 
3.1 Anschrift: P° de la Castellana, 67 - 28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben umfaßt die Umgehungsstraße der N-II zwischen Martorell und der 
Küstenstraße. 
Der Schnellstraßenabschnitt ist 18,2 km lang. Der Regelquerschnitt umfaßt zwei 
10,50 m breite Fahrbahnen mit 2,50 m breiten äußeren und 1 m breiten inneren 
Seitenstreifen. 
Die Breite des Mitteltrennstreifens ist unterschiedlich, beträgt jedoch mindestens 
1,50 m. 
Der Belag dieses Sclinellstraßenabschnitts besteht aus 30 cm Heißbitumengemisch 
auf einer 20 cm dicken Schicht aus mit Zement verfestigtem Boden. 
Der Fluß Llobregat wird streckenweise kanalisiert; zahlreiche andere Kunstbauten 
sind vorgesehen, darunter 6 Brücken. 
-5 :•> s 
Außerdem sollen zwei Tunnel gebaut werden (Länge des Straßentunnels (N-II): 
320 m; Länge des Eisenbahntunnels: 675 m) sowie eine Unterführung unter der 
A-2. 
Ferner sind Vereorgiingseinrichtungen, Abwasser- und Bewässerungsrohre sowie 
Strom-, Telefon- und Gasleitungen vorgesehen. 
Ziele des Vorhabens 
Die Umgehungsstrecke Martorell-Barcelona der N-II und die Kanalisierung des 
rechten Ufers des Llobregat zwischen Martorell und Sant Vicenç dels Horts zum 
Schutz vor Überschwemmungen sollen in einem Arbeitsgang fertiggestellt werden, 
um Kosten zu sparen und das Umland möglichst wenig zu beeinträchtigen. 
Durch Anbindung an die Küstenstraße soll der von Madrid und Zaragoza 
kommende Verkehr Barcelona von Süden her erreichen können. 
Entlastung der Strecke Molins-Barcelona auf der A2, Beseitigung von 
8 gefährlichen Kreuzungen auf der N-II und somit Verbesserung der 
Lebensqualität der Einwohner am Unterlauf des Llobregat. 
Die Zeitersparnis auf dieser Strecke wird mit 14 Minuten für Leichtfahrzeuge und 
16.5 Minuten für Schwerfahrzeuge veranschlagt. Die durchschnittliche 
Fahrgeschwindigkeit steigt von 41 km/h auf 100 km/h für Leichtfahrzeuge und 
von 25 km/h auf 81 km/h für Schwerfahrzeuge (die Wegstrecke bezogen auf die 
N-II beträgt 17,5 km und auf die Schnellstraße 18,2 km). 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 11. Februar 1992 30. November 1993 
Landenverb 1. Januar 1995 31. Dezember 1998 
Hauptarbeiten April 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 31. Dezember 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Folgende Indikatoren wurden hauptsächlich verwendet: 
Nutzungsdauer der Bauten: 30 Jahre 
Durchschnittlicher Tagesverkehr eines Jahres: 24 830 Fahrzeuge täglich 
1998 mit einem jährlichen Zuwachs von 2,03 % 
•^ !£ 
Anteil Leicht-/Schwerfahrzeuge: 87/13 
Die Kosten entsprechen den wahrend der Nutzungsdauer des Vorhabens real 
verbrauchten Ressourcen: Investitionskosten, Kosten für Instandsetzung und 
Wartung. 
Der Nutzen ergibt sich aus der Veränderung der allgemeinen Verkehrskosten: 
Betriebskosten, Fahrzeit- und Unfallkosten. 
Ergebnisse (Diskontsatz: 5 %) 
Interner Zinsfuß: 21,5% 
Kapitalwert: 440 Mio. ECU 
Kosten-Nutzen-Verhältnis: 4,4 
Diese Analyse spiegelt den wirtschaftlichen Nutzen des Projekts wider. 
9. Um>veltverträglichkeitsprüfiing 
Der Durchlührung des Vorhabens ging eine Umweltv erträglichkeitsprüfung gemäß 
den einschlägigen Gemeinschaftsrichtlinien voraus. 
Die in die Projektkosten einbezogenen Kosten für Korrektivmaßnahmen belaufen 
sich auf 8.5 Mio. ECU. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,356 PTA) 
Gesamtkosten Förderfahige Kosten 
Landerwerb 11271526 11271526 
Bauarbeiten 131 459 878 131 459 878 
Unvorhergesehenes und 7 391 164 7 391 164 
Anpassung der Preise 
Sonstiges (Kontrollen) 2 716 253 2 716 253 
Insgesamt 152 838 821 152 838 821 
Förderfahige Kosten insgesamt: 152 838 821 ECU 
Satz der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds: 129 912 996 ECU 
""> ~A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 
zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Nr. 95.11.65.002 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Schnellstraße Saragossa-Huesca (Abschnitt Villanueva de Gâllego- Huesca) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön (MEH) 
2.2. Anschrift: Paseo de la Castellana 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Carreteras (MOPTMA) 
3.2. Anschrift: Paseo de la Castellana 67 - 28071 MADRID 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Aragonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau der Schnellstraße Zaragoza-Huesca als Umgehungsstraße zur N-330. 
Die Schnellstraße gehört dann zur Schnellverbindung Alicante-Frankreich 
über Saragossa. Diese Straße, die durch den Somport-Tunnel führt, ist die 
dritte Straßenverbindung mit Frankreich. Die beiden anderen Verbindungen 
führen durch den Irun- bzw. den Junquera-Tunnel. 
^~ 
Die Arbeiten umfassen den Bau von drei Schnellstraßenabschnitten, deren 
Regelquerschnitt zwei 7 m breite Fahrbahnen mit 2,50 m breiten äußeren 
und 1 m breiten inneren Fahrstreifen umfassen. Die Breite des 
Mitteltrennstreifens liegt zwischen 12 m und 8 m. Ferner werden 
Dränarbeiten durchgeführt, Signalanlagen gebaut und Pflanzungen 
vorgenommen. 
Der Belag besteht aus einem 25 cm Heißbitumengemisch 
aus drei Schichten auf einer 25 cm dicken Beschotterung. 
Abschnitt Villanueva de Gâllego (Süd) - Zuera (Nord): 
17,045 km. 
Bau von 7 Überführungen, einem Viadukt, einer Brücke 
über den Gallego und 13 Unterführungen. Platten oder 
Träger aus Spannbeton werden für die Fahrbahnplatten 
verwendet. Stahlbetonbögen werden bei den 11 anderen 
Bauten (Unterführungen) verwendet. 
Abschnitt Zuera - Almudevar: 22,179 km. 
Bau von 23 unterschiedlichen Bauten: Brücken mit 
Fahrbahnplatten aus Spannbeton und Bögen aus Stahlbeton, 
Typ Pergola. 
Abschnitt Almudevar - Huesca: 21,67 km. 
Bau von 4 Straßenüberführungen mit verschiedenen Feldern 
und Spannbetonplatten, einer Überführung über den 
Monegros-Kanal (Mischstruktur Stahl/Beton), 16 
Unterführungen und mehreren Stützmauern. 
6. Ziele des Vorhabens: 
Verbesserung der Verkehrsverbindungen innerhalb Aragoniens, da zwei 
bedeutende Zentren, ein Industriezentrum und ein 
Fremdenverkehrszentrum, miteinander verbunden werden. 
Künftige Verbindung Ostspaniens mit Frankreich. 
Schaffung-einer dritten Verkehrsaxe zur Verbindung von Zentral-, Ost- und 
Südspanien mit dem übrigen Europa. 
Erhöhung der Fahrzeuggeschwindiggkeit bei Leichtfahrzeugen von 80 km/h 
auf 120 km/h, bei Schwerfahrzeugen von 57 km/h auf 90 km/h. 
1'^A 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Projektstudie 1.9.1993 1.2.1995 
Landerwerb 17.11.1994 1.10.1996 
Hauptarbeiten 1.10.1995 31.12.1998 
8. 
10. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Es wurden hauptsächlich folgende Indikatoren verwendet: 
Nutzungsdauer der Bauten: 
Durchschnittlicher Tagesverkehr: 
Verhältnis Leicht-/Schwerfahrzeuge 30 Jahre 
7970 Fahrzeuge 
85/15 ' 
Die Kosten entsprechen den während der Nutzimgsdauer des Vorhabens 
real verbrauchten Ressourcen: Investitionskosten, Kosten für Instandsetzung 
und Wartung. 
Der Nutzen ergibt sich aus der Veränderung der allgemeinen 
Verkehrskosten: Betriebskosten, Fahrzeit- und Unfallkosten. 
Ergebnisse (Diskontsatz) 
Interner Zinsfuß: 
abgezinster Wert: 
Kosten-Nutzen-Verhältnis : 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 6% 
8,7% 
40 Mio. ECU 
1,354 
Der Durchführung des Vorhabens ging eine Umweltverträglichkeitsprüfung 
gemäß den einschlägigen Gemeinschaftsrichtlinien voraus. 
Die Kosten für Korrektivmaßnahmen, die in die Kosten der beiden derzeit 
genehmigten Abschnitte einbezogen sind, belaufen sich auf 1,5 Mio. ECU. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
^/O 
Gesamtkosten Förderfähige Kosten 
Landerwerb 4 304 997 4 250 783 
Bau und Bauten 113 333 292 113 333 292 
Sonstiges (Sicherheit, 
Hygiene, 4 251400 4 251 400 
Überwachung) 
Insgesamt 121 889 689 121 835 475 
Förderfähige Kosten 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 121 835 475 ECU 
85% 
103 560 152 ECU 
L, I 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die Gewährung 
einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 zur 
Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Nr. 95/11/65/003 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Schnellstraße Madrid-Valencia 
(Abschnitt Motilla del Palancar-Minglanilla) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H) 
2.2. Anschrift: Paseo de la Castellana, 162 - E-28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Direcciön General de Carreteras (MOPTMA) 
3.2. Anschrift: Paseo de la Castellana, 162 - E-28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2. Region: Kastilien - La Mancha 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Der Abschnitt "Motilla del Palancar - Minglanilla" gehört zur Schnellstraße Madrid-
Valencia, die mit den Abschnitten Atalaya del Canavete - Motilla del Palancar und 
Minglanilla - Candete de las Fuentes fertiggestellt sein wird. 
Der zu bauende Schnellstraßenabschnitt ist 27,3 km lang. Der Regelquerschnitt umfaßt zwei 
7 m breite Fahrbahnen mit 2,50 m breiten äußeren und 1 m breiten inneren Fahrstreifen. Der 
Mitteltrennstreifen ist 12 m breit. Der Belag besteht aus 30 cm Heißbitumengemisch auf 
einer 20 cm dicken Beschotterung. 5 Viadukte und 14 Über- bzw. Unterführungen sollen 
gebaut werden. Bei den meisten Bauten sind die Fahrbahnplatten aus Spannbeton. Die 
meisten Brücken weisen 3 oder 4 Felder auf. Eine Brücke hat 6 Felder. 
A L 
Vier Anschlußstellen sind geplant: 
Motilla del Palancar 
Castillej o de Iniesta 
Granja de Iniesta 
Minglanilla 
Der geplante Abschnitt verläuft durch folgende Gemeinden: Motilla del Palancar, El Peral, Iniesta, Castillej 
de Iniesta, Granja de Iniesta und Minglanilla. 
6. Ziele des Vorhabens; 
Beseitigung des bestehenden Verkehrsengpasses. 
Das Schnellstraßennetz, das zum spanischen Infrastrukturprogramm gehört, soll entsprechend dem 
Leitschema des transeuropäischen Straßennetzes ausgebaut werden. 
Die beiden wichtigen Zentren Valencia und Madrid sollen mit einer leistungsfähigen Straße, die für ein 
hohes Verkehrsaufkommen ausgelegt ist, miteinander verbunden werden. 
Der Verkehrsfluß soll verbessert werden: Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt zur Zeit bei 
Leichtfahrzeugen 80 km/h, bei Schwerfahrzeugen 65 km/h. Nach Fertigstellung der Schnellstraße liegen 
diese Geschwindigkeiten bei 120 km/h bzw. 90 km/h. Leichtfahrzeuge können dann 8 Minuten. 
Schwerfahrzeuge 12 Minuten Zeit sparen. 
7. Zeitplan der Arbeiten 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Projektstudie 30.12.1992 15.1.1994 
Landerwerb 1.6.1991 31.12.1996 
Hauptarbeiten 13.12.1994 13.6.1997 
Betriebsphase 13.6.1997 
Kosten- und Nutzenbewertung 
Es wurden hauptsächlich folgende Indikatoren verwendet: 
- Nutzungsdauer der Schnellstraße: 30 Jahre 
- Durchschnittlicher Tagesverkehr (DTV) (1997): 8 922 Fahrzeuge 
- Verhältnis Leicht-/Schwerfahrzeuge: 70/30 
3 C 
Die Kosten entsprechen den während der Nutzungsdauer des Vorhabens real verbrauchten Ressourcen: 
Investitionskosten, Kosten für Instandsetzung und Wartung. 
Der Nutzen ergibt sich aus der Veränderung der allgemeinen Verkehrskosten bei einer bestimmten 
Maßnahme: Betriebskosten, Fahrzeit- und Unfallkosten. 
Ergebnisse (Diskontsatz: 6 %) 
- Interner Zinsfuß: 15,45% 
- abgezinster Wert: 44,6 Mio. ECU 
- Gewinnkoeffizient: 2,174 
Direkt oder indirekt werden in der Bauphase 1 155 bzw. 443 Arbeitsplätze geschaffen. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Der Durchführung des Vorhabens ging eine Umweltverträglichkeitsprüfung gemäß der Richtlinie 
85/337/EWG voraus. 
4,6 % der Gesamtkosten entfallen auf Korrektivmaßnahmen für die Umwelt und Maßnahmen für 
den Umweltschutz. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten Förderfähige Kosten 
Landerwerb 2 046 829 1 303 147 
Bau und Bauten 38 412 157 38 381 144 
Sonstiges (technische 1 200 806 1 200 806 
Hilfe, Sicherheit und 
Hygiene, usw.) 
Insgesamt 41 659 792 40 885 097 
Förderfahige Kosten insgesamt: 40 885 097 ECU 
Anteil der Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds: 85% 
Mittel aus dem Kohäsionsfonds: 34 752 330 ECU 
(A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/11/65/005 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Mittelmeerkorridor (Anpassung an Geschwindigkeiten von 200/220 km/h) 
Phase III 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H.) 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Infraestructuras del Transporte Ferroviario 
(M.O.P.T.M.A.) 
3.2 Anschrift: 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Valencia, Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die in diesem Vorhaben vorgesehenen Maßnahmen ergänzen die bereits mit den 
Entscheidungen der Kommission C(93) 3592/1 vom 10. Dezember 1993 und 
C(94)3757/5 vom 21. Dezember 1994 genehmigten Aktionen. Sie betreffen den 
Abschnitt La Encina-Barcelona. 
Abschnitt Fuente la Higuera-Jativa 
Die erforderlichen Arbeiten für die Verkehrsüberwachungseinrichtungen 
dieser Strecke (Signalanlagen, Sicherheitseinrichtungen, Fernmeldeanlagen 
usw.). Diese von einer Schaltzentrale der Linie aus ferngesteuerten 
Anlagen ermöglichen es, den Bahnverkehr bei einer Fahrgeschwindigkeit 
von 220 km/h unter optimalen Sicherheitsbedingung mit größter Effizienz 
zu steuern. Die Strecke ist 42 km lang. 
Abschnitt Castelldn-Las Palmas 
c, is 
Länge der Strecke: 9,5 km. Auf 4,9 km wird der Gleiskörper zwecks 
späterem zweigleisigem Ausbau verbreitert. Auf dem übrigen, 4,6 km 
breiten, im Stadtgebiet gelegenen Streckenabschnitt wird eine 
unterirdische Umgehungsstrecke gebaut. Außerdem soll über dem Tunnel 
eine vorübergehenden Umleitungstrecke für den Straßenverkehr 
eingerichtet werden. 
Abschnitt Las Palmas-Oropesa 
Gleisinfrastrukturarbeiten zwischen km 77 und km 90,225. Sonstige 
Bauten: vier Tunnels (3 230 m), 4 Tunnels in offener Bauweise (668 m), 
17 Hochstraßen, 11 Lehrgerüste, eine Fußgängerbrücke und eine 
Haltestelle. 
Abschnitt Alcanar-Ametlla 
Entwurf und Durchführung der erforderlichen Arbeiten für die 
Einrichtung eines Selbstblocks für zwei Gleise mit neuen Verschlüssen in 
den Bahnhöfen (Sicherheitseinrichtungen, Fernmeldeanlagen, 
Zugbahnfunk, Energieversorgung, Bodengerät für die Vorsignalanlage mit 
automatischer Bremsung, Gebäude zur Unterbringung der 
Sicherheitsausrüstungen). 
Abschnitt Alcanar-Camarles 
Erforderliche Arbeiten, um auf einer zweigleisigen Strecke von 39 km 
Fahrgeschwindigkeiten von 200/220 km/h zu erreichen (Bahnkörper in 
mehreren Bahnhöfen und Haltestellen, Erneuerung des 
Eisenbahnunterbaus und des Schotters, Oberbau auf 40 km, 
Elektrifizierung der gesamten Strecke, mehrere Übergänge und 
Straßenbrücken, Gebäude des neuen Bahnhofs von Altea, Bahnsteige in 
mehreren Bahnhöfen, Stromversorgungsunterwerke, Arbeiten zur 
Eingliederung in die Landschaft). 
Abschnitt Ampolla-Ametlla 
Erforderliche Arbeiten, um auf einer zweigleisigen Strecke von 25,96 km 
Fahrgeschwindigkeiten von 200/220 km/h zu erreichen (Bahnkörper auf 
3 km, Unterbau und Schotterschicht, zweigleisiger Ausbau mit Schienen 
der UIC-Norm (Gewicht: 60 kg/m) und bivalenten Betonschwellen (Typ: 
PR-90), verschiedene Mauerwerke, Bahnsteige, Elektrifizierung der 
gesamten Strecke mit Fahrleitung für eine zweigleisige Linienführung. 
Abschnitt Tarragona-San Vicente de Calers 
:-^,t 
Technisches und wirtschaftliches Konzept der erforderlichen Anlagen für 
die Elektrifizierung sowie für die Sicherheits- und 
Kommunikationsanlagen. 
Bereitstellung der erforderlichen Schienen für den gesamten zweigleisigen 
Ausbau der Strecke und deren Anpassung an Fahrgeschwindigkeiten von 
200/220 km/h (UIC-Norm, Gewicht 60 kg/m, naturharter Stahl). 
Punktuelle/semikontinuierliche automatische Zugsicherung im Mittelmeer-
Korridor mit ständiger Geschwindigkeits- und Sicherheitskontrolle. 
Ziele des Vorhabens 
Steigerung der Fahrtgeschwindigkeit zwischen La Encina und Barcelona auf 200-
220 km/h, um die Fahrzeit in diesem Korridor zur verringern und gleichzeitig die 
Sicherheit der Einrichtungen sowie die Leistungsfähigkeit, Regelmäßigkeit und 
Flexibilität des Bahnverkehrs zu erhöhen. 
Künftig wird mit einer Fahrzeit von 2 Stunden 30 Minuten statt 3 Stunden 
48 Minuten (1992) gerechnet. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 30. September 1993 30. Juli 1995 
Landerwerb 30. Dezember 1994 30. Dezember 1996 
Hauptarbeiten 30. Dezember 1994 30. Dezember 1999 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Auf Basis eines Analysezeitraums von 30 Jahren nach Inbetriebnahme der 
Einrichtungen im Jahr 2000 wurde eine Rentabilitätsprüfung durchgeführt, der die 
zur Verwirklichung der Ziele und des damit verbundenen Nutzens insgesamt 
erforderlichen Aufwendungen für die vorgenannten Arbeiten (1 Mrd. ECU) 
zugrundelagen. 
Ergebnisse: 
Diskontsatz: 
Kapitalwert: 
Kosten-Nutzen-Verhältnis : 
Interner Zinsfuß: Vo 
13,5 Mio. ECU 
1,02 
5,1 % 
Xi > 
9. Während der Durchfuhrung der Phase III werden direkt bzw. indirekt 5 633 bzw. 
2 161 Arbeitsplätze geschaffen. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 161,225 PTA) 
Kosten und Unterstützung Gesamtkosten Förderungsfähige Kosten 
Landerwerb 8 702 124 8 702 124 
Bauarbeiten 197 866 336 188 562 565 
Sonstiges (technische Hilfe, . 5 873 779 5 873 779 
Kontrolle und Überwachung) 
INSGESAMT 212 442 239 203 138 468 
Förderungsfähige Gesamtkosten 203 138 48 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 172 667 694 
AÏ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ZUSAMMENFASSUNG 
Vorhaben Nr.: 95/11/65/006 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Maßnahmen für das konventionelle transeuropäische Schienennetz und den 
kombinierten Verkehr 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H.) 
2.2 Anschrift: Paseo de la Castellana 162 
28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Infraestructuras de Transporte Ferroviario 
3.2 Anschrift: Plaza de Sagrados Corazones 7 
Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Andalusien, Aragonien, Baskenland, Galicien, Kastilien-La 
Mancha, Kastilien und Leon, Katalonien, Madrid, Murcia, 
Navarra 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bahnlinie Madrid-Hendaye. Abschnitt la Canada-Avila. Gleiserneuerung 
Auf einer Strecke von 23,7 km sind folgende Arbeiten vorgesehen: Ausbau und 
Verstärkung des Bahnkörpers, Verbesserung der bestehenden Längsdränung und 
Reinigung der Querdränung, Stabilisierung der Einschnitte und Dränleitungen des 
Bahnkörpers, Erweiterung des Lichtraumprofils der Tunnels und Absenkung des 
Planums zwecks höherer Stabilität sowie Erneuerung der Schienen, um die 
Leistungsfähigkeit der Strecke zu verbessern. 
Strecke Madrid-Irun. Bahnhof Avila, elektrischer Verschluß 
Technisches und wirtschaftliches Konzept für den elektrischen Verschluß des 
Bahnhofs von Avila, um Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Verkehrfluß des 
'^i <3 
Bahnverkehrs zu erhöhen und den Personalbesatz des Betriebsdienstes zu 
verringern. 
Es handelt sich unter anderem um folgende Einrichtungen: 
elektrischer Verschluß des Bahnhofs von Avila 
Einrichtung von stoßlosen Tonfrequenzkreisen 
elektrische Anlagen für die Stromversorgung 
Revision des bestehenden Verschlusses 
Linie Madrid-Hendaye. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 174/142 bei Arévalo (Avila) 
Entwurf und Beurteilung der Arbeiten zur Beseitigung des plangleichen 
Übergangs bei km 174/142 der Linie Madrid-Hendaye durch den Bau einer 
Unterführung. 
Linie Madrid-Hendaye. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 582/580 bei Beasain (Guipuzcoa) 
Entwurf und Beurteilung der Arbeiten zur Beseitigung des plangleichen 
Übergangs bei km 582/580 der Linie Madrid-Hendaye durch den Bau einer 
Unterführung. 
Linie Castejön-Bilbao. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 208/754 bei Orduna (Vizcaya) 
Die geplante Lösung sieht eine Umgehungsstraße für die Straße "de la Antigua" 
mit einer dem Straßenverkehr vorbehaltenen Überführung über die Bahnlinie vor. 
Linie Madrid-Hendaye. Abschnitt: Valladolid-Vitoria. Beseitigung von 30 
plangleichen Übergängen 
Entwurf und Beurteilung der Arbeiten zur Beseitigung von 30 plangleichen 
Übergängen auf dem Abschnitt Valladolid-Vitoria der Linie Madrid-Hendaye 
durch die Errichtung von 18 Kunstbauten und den entsprechenden Anschlüssen. 
Linie Venta de Banos-La Coruna. Abschnitt Venta de Banos-Leön. 
Beseitigung von 17 plangleichen Übergängen 
Entwurf und Beurteilung der Arbeiten zur Beseitigung von 17 plangleichen 
Übergängen auf dem Abschnitt Venta de Banos-Ledn der Linie Venta de Banos-
La Coruna durch die Errichtung von 11 Überführungen und den entsprechenden 
Anschlüsse. 
Linien Monforte-Vigo und Guillarey-Tuy. Abschnitt Orense-Guillarey. 
Gleiserneuerung 
Ausbau und Verbesserung des Erdkörpers, Verbesserung der Dränung, 
Stabilisierung der Einschnitte und Absenkung des Planums. Zur 
Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Abschnitts wird die 
Streckenausrüstung erneuert. 
Selbstblock der Strecke Casetas-Castejön 
Im Rahmen dieses Vorhabens soll die Strecke Casetas-Castejön der Linie 
Saragossa-Alsasua mit besseren Sicherheitsvorrichtungen ausgestatten werden. 
Die Arbeiten umfassen folgendes: 
Anpassung der elektrischen Verschlüsse 
Anpassung der elektronischen Verschlüsse 
Selbstblock auf der gesamten Strecke 
Änderung der Stelltafeln 
Gleisstromkreise auf der gesamten Strecke 
Automatisierung der plangleichen Bahnübergänge. 
Selbstblock im Gleiswechselbetrieb auf der Strecke Casetas-Saragossa 
Unter anderem sind folgende Arbeiten geplant: 
Ausrüstung mit Verschlüssen 
Einrichtung eines Selbstblocks im Gleiswechselbetrieb für zwei Gleise für 
die gesamte Strecke 
Änderung des elektrischen Verschlusses des Intermodalen Frachtzentrums 
C.I.M. zwecks Anpassung an den Selbstblock im Gleis wechselbetrieb 
Fernsteuerung und Stellwerk der zentralen Zuglaufüberwachung C.T.C. 
des Bahnhofs von Saragossa-El Portillo 
Energieversorgung über eine Hochspannungsleitung (2 200 V) 
Linie Saragossa-Alsasua. Beseitigung eines plangleichen Übergangs am 
km 67/195 bei Ribaforada (Navarra) 
Am km 67/195 der Eisenbahnlinie Saragossa-Alsasua sollen eine Unterführung 
(Fahrbahnbreite: unter 7 m) und ein 1,5 m breiter Fußgängerdurchlaß unter der 
Bahnstrecke hindurchgeführt werden. 
Linie Saragossa-Alsasua. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 139/385 bei Tafalla (Navarra) 
Bau einer Fahrzeugunterführung bei km 139/385, 
Die Unterführung wird in Kastenbauweise errichtet und weist eine lichte Höhe 
von maximal 3,5 m und eine lichte Weite von 7 m auf. 
Während der Durchführung dieser Arbeiten muß auf einer Seite der 
Eisenbahnlinie auf einer 30 cm dicken Kunstschotterschicht eine kleine Umleitung 
mit einer 4 m breiten Fahrbahn errichtet werden. 
Linie Saragossa-Alsasua. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 37/316 bei Luceni (Saragossa) 
Betroffen ist eine Umgehungsstraße zwischen dem derzeitigen km 2+320 und 
km 3+320, die die Eisenbahnlinie Zaragoza-Alsasua bei km 36/960 mittels einer 
Brücke kreuzt. Um den Bahnübergang auf der Straße nach Pedrola zu beseitigen, 
sollen auf jeder Seite des Bahnlinie Auffahrten gebaut werden, die die derzeitige 
Straße mit der Straßenüberführung verbinden. 
Vorortstrecke C-2 Madrid. Abschnitt Atocha-Coslada San Fernando. 
Gleiserneuerung 
Die in dem Vorhaben vorgesehenen Arbeiten betreffen die Erneuerung der 
zweigleisigen, elektrifizierten Strecke zwischen der Brücke "Très Ojos" am 
Übergang der M-30 bei km 17+200 und dem Bahnhof von Coslada San Fernando 
bei km 17+581. Verlegt werden sollen Schienen des Typs UIC-54 mit 
polyvalenten Schwellen des Typs PR-90 und Kiesschotter des Typs A. Außerdem 
werden in den Bahnhöfen von Vallecas und Vicalvaro insgesamt 32 Weichen des 
Typs C-54 angebracht und die Sicherheits-, Kommunikations- und 
Elektrifizierungseinrichtungen erneuert, sofern diese von der Verlegung der 
Weichen berührt werden. 
Linie Madrid-Barcelona. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 330/101 bei Utebo (Saragossa) 
Der Bahnübergang wird durch eine vierfeldrige Brücke (lichte Weite: 20-15-15-
20 m) ersetzt. Die Bahntafel besteht aus vorgespannten Fertigträgern, deren 
Kopfstücke durch eine 20 cm dicke und 10 m breite Stahlbetonplatte verbunden 
werden, die auf den drei Mittelpfeilern und den beiden Widerlagern auf 
aufgeschrumpften Neoprenplatten aufliegt. 
Linie Tarragona-Barcelona-Frankreich. Beseitigung des plangleichen 
Übergangs am km 170/013 bei San Feliu de Buixalleu (Gerona) 
Entwurf und Beurteilung der Arbeiten zur Beseitigung des plangleichen 
Übergangs am km 170/013 der Linie Tarragona-Barcelona-Frankreich durch den 
Bau einer Unterführung. 
Linie Tarragona-Barcelona-Frankreich. Abschnitt Villajuiga-Portbou. 
Gleiserneuerung 
Erneuerung des Gleises zwischen den Kilometern 258/947 und 273/107 der 
Eisenbahnlinie Tarragona-Barcelona-Frankreich (Gesamtstrecke 14/160 km). 
A±l-
Das Vorhaben ist in der Provinz Gerona gelegen und betrifft die Gemeinden 
Vallajuiga, Llansä, Colera und Portbou. 
Gleis: Erneuerung beider Gleise auf der gesamten Strecke und Verlegung 
von Gleisen des Typs UIC-54, Schwellen des Typs PR-90 mit 
Befestigungen des Typs HM auf Schotter des Typs A. 
Errichtung von zwei neuen Kunstbauten. Unterirdische Verlegung von 
Dränrohren (Länge: 3 655 m) und Schlammräumung. 
Tunnels. Absenken des Planums, um einen Lichtraumverlust zu 
vermeiden. 
Elektrifizierung und Signal- und Kommunikationsanlagen: das Vorhaben 
sieht auch die Anpassung der Fahrleitung vor. 
Linie Madrid-Sevilla (Atocha-Alcazar de San Juan). Bahnhof von Villacanas. 
Elektrischer Verschluß 
Technisches und wirtschaftliches Konzept für den elektrischen Verschluß im 
Bahnhof von Villacanas, um den Betrieb dieses Bahnhofs zu verbessern und zu 
rationalisieren und alle Betriebsteile von einem einzigen Bediensten überwachen 
zu lassen. 
Folgende Einrichtungen sind geplant: 
elektrischer Verschluß im Bahnhof von Villacanas und Verbindung zum 
bereits vorhandenen Selbstblock auf den alten Strecken 
Einrichtung von stoßlosen Tonfrequenzkreisen 
elektrische Anlagen für die Stromversorgung 
Diensttelefon und Signalanlagen 
Vorsignalanlagen und selbsttätige Bremse im Bahnhof 
Revision des bestehenden Verschlusses 
Linie Linares-Almeria. Beseitigung der plangleichen Übergänge an den km 
232/047, 232/974 und 233/120 bei Gador (Almeria). 
Entwurf und Beurteilung der Arbeiten zur Beseitigung der drei Übergänge an den 
km 232/047, 232/974 und 233/120 der Linie Linares-Al mena durch den Bau 
einer Umgehungsstraße und den Ausbau einer bestehenden Unterführung. 
Linie Madrid-Alicante. Abschnitt: Alcazar de San Juan-La Encina. 
Beseitigung von plangleichen Übergängen zwischen den km 182 und 190. 
Die vier zu beseitigenden Übergänge befinden sich im Stadtgebiet von 
Socuéllamos (Ciudad Real). 
Die geplanten Arbeiten umfassen den Bau einer Umgehungstrecke der 
Eisenfcahnlinie, da die Beseitigung der plangleichen Übergänge an ihrem 
gegenwärtigen Standort nicht mit der städtischen Entwicklung vereinbar ist. 
V^ 
Das Vorhaben umfaßt die Betriebseinrichtungen und die Gleisanlagen 
(Elektrifizierung und Anlagen zur Kontrolle des Bahnverkehrs). 
Die neue Streckenführung sieht auch eine Haltestelle vor, um die 
Personenverkehrsleistungen in Socuéllamos aufrecht zu erhalten. 
Linie Chinchilla-Cartagena. Beseitigung des plangleichen Übergangs am 
km 346/322 (Calle Paseo del Pino - Albacete) 
Bau einer dreifeldrigen Fahrzeugüberführung über die Bahnlinie Chinchilla-
Cartagena am km 34/130, die den beschrankten Bahnübergang am km 346/322 
ersetzt. 
Ergänzt wird die Maßnahme durch den Bau einer Fußgängerbrücke in 
unmittelbarer Nähe des derzeitigen Übergangs. 
Der Bau der Überführung und der Brücke zieht Arbeiten in den Bereichen 
Dränleitungen, Stadtentwässerung, fernmeldetechnische Freileitungen und 
Erdkabel, Strom- und Telefonleitungen nach sich. 
Linie Alicante-Alquerfas. Beseitigung des plangleichen Übergangs am km 
50/586 bei Orihuela (Alicante) 
Bau einer achtfeldrigen Fahrzeugüberführung über die Bahnlinie Alicante-
Alquerias bei km 51/012, die die Bahnüberführung am km 50/586 ersetzt. 
Ergänzt wird die Maßnahme durch den Bau des Verteilerkreises der künftigen 
Ringstraße von Orihuela (ursprüngliches Projekt) und einer Kreuzung beim 
km 0/840 für die Zufahrt zu den bestehenden Gebäuden. 
Der Bau der Überführung zieht Arbeiten in den Bereichen Bewässerungsleitungen 
und Niederspannungsleitungen nach sich. 
Sicherheitseinrichtungen im Bahnhof von Alquerias-Santomera 
Ausrüstung des Bahnhofs von Alquerias-Santomera mit einem elektrischen 
Verschluß und Auswechselung von Weichen, um eine höhere 
Fahrtgeschwindigkeit der durchfahrenden Züge zu erreichen. 
Das Vorhaben umfaßt folgende Arbeiten: 
Einrichtung eines elektrischen Verschlusses 
Einrichtung einer Telefonzentrale 
Mit dem Verschluß verbundene Arbeiten und Ausrüstungen wie 
Vorsignalanlage und selbsttätige Bremse, Kanalisation, Kabelkanäle, 
Errichtung von Gebäuden usw. 
Verlegung von Fernmeldeleitungen zwischen einzelnen Gleisabschnitten 
und den Relaisstellwerken 
Auswechselung der Weichen, um zu gewährleisten, daß der Verkehr 
zwischen den Linien Murcia-Alicante und Chinchilla-Cartagena mit einer 
Fahrtgeschwindigkeit von 60 km/h erfolgt. 
VJ1-
Ziele des Vorhabens 
Die Maßnahmen dieses Vorhabens dienen hauptsächlich folgenden Zielen: 
Erhöhte Sicherheit durch Beseitigung von 63 plangleichen, überwiegend 
auf offener Strecke befindlichen Bahnübergängen und die Einrichtung der 
dem jeweiligen Verkehrsaufkommen angemessenen Sicherheits- und 
Kommunikationsanlagen auf bestimmten Streckenabschnitten; 
erste Phase der Maßnahmen zur Schaffung eines hohen 
Sicherheitsstandards auf den Linien des Eisenbahnnetzes, auf denen die 
künftige Fahrtgeschwindigkeit planfreie Übergänge ausschließt; 
Ausdehnung der Fahrzeitverkürzung und besseren Linienführung infolge 
der Strukturmaßnahmen auf die Randgebiete der spanischen Halbinsel, 
damit die konventionelle Bahn fahrzeitmäßig wettbewerbfähig wird. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 30. November 1992 30. Juni 1995 
Landerwerb 30. Dezember 1993 30. September 1995 
Hauptarbeiten 30. Dezember 1993 30. Dezember 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Dem internen Zinsfuß, dem Kapitalwert und dem Kosten-Nutzen-Verhältnis der 
zu Teilgruppen zusammengefaßten vergleichbaren Vorhaben sowie der gesamten 
Vorhabengruppe liegen die Einzelvorhaben zugrunde. 
interner Zinsfuß Gleiserneuerung 15,6 % 
interner Zinsfuß Sicherheitseinrichtungen 11.82% 
interner Zinsfuß Beseitigung plangleicher Übergänge 6,2 % 
interner Zinsfuß Vorhabengruppe insgesamt 10,79 % 
Kapitalwert 86,7 Mio. ECU 
Kosten-Nutzen-Verhältnis 1,93 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 PTA) 
Gesamtkosten Förderungsfähige Kosten 
Planung und Entwürfe 505 165 
'M' ^A 
Landerwerb 9 425 651 9 117 623 
Bauarbeiten 124 350 831 99 708 605 
Kontrolle und Überwachung 2 063 786 2 062 786 
INSGESAMT 136 345 433 110 890 014 
Gesamtkosten 110 890 014 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 94 256 510 
) A b 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung 
Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Nr. 95.11.65.008 
1 Bezeichnung des Vorhabens 
Katalonische Querachse: Lerida - Gerona (Abschnitte Rajadell - Manresa -Artés). 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H) 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Generalidad de Catalufia 
Dpto. de Politica Territorial; Obras püblicas y Gestion de 
Infraestructuras 
3.2. Anschrift: José Tarradelas 20 - 30 , 1° planta 
08029 - Barcelona 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Mit dieser Querachse wird eine dreifache Verbindung mit den transeuropäischen 
Netzen hergestellt: mit der Autobahn A-7 bei Gerona, mit der transeuropäischen 
Straße E-9 bei Manresa und mit der Autobahn A-2 bei Lerida. 
35 > 
Es geht bei dem Vorhaben in erster Linie darum, die Städte Lerida und Gerona 
miteinander zu verbinden, ohne über Barcelona fahren zu müssen. Die Strecke verläuft 
durch die katalanische Zentralsenke. Die strahlenförmige Struktur des bestehenden 
katalanischen Straßennetzes wird dadurch aufgebrochen (die Strecke verkürzt sich um 
14%: von 250 km auf etwa 215 km). Ferner wird eine direkte Verbindung mit der 
nördlichen Küste und den europäischen Verkehrsachsen geschaffen. 
Die gesamte Strecke der Querachse besteht aus 5 sehr unterschiedlichen Abschnitten: 
Lerida - Cervera, Cervera - Manresa, Manresa -Vic, Vic -Olot ( nördlicher Abschluß 
der Querachse, wo der Anschluß an den Abschnitt Olot - Figueras erfolgt). 
Zu dem Vorhaben gehören auch 
3 '•> S 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die 
Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß der Verordnung 
Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Nr. 95.11.65.008 
1 Bezeichnung des Vorhabens 
Katalonische Querachse: Lerida - Gerona (Abschnitte Rajadell - Mamesa -Artés). 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
i 
2.1. Name: Direcciön General de Planificaciön (M.E.H) 
2.2. Anschrift: P° de la Castellana 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1. Name: Generalidad de Cataluna 
Dpto. de Politica Territorial; Obras püblicas y Gestion de 
Infraestructuras 
3.2. Anschrift: José Tarradelas 20 - 30 , 1° planta 
08029 - Barcelona 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Region: Katalonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Mit dieser Querachse wird eine dreifache Verbindung mit den transeuropäischen 
Netzen hergestellt: mit der Autobahn A-7 bei Gerona, mit der transeuropäischen 
Straße E-9 bei Mamesa und mit der Autobahn A-2 bei Lerida. 
A^AA 
Es geht bei dem Vorhaben in erster Linie darum, die Städte Lerida und Gerona 
miteinander zu verbinden, ohne über Barcelona fahren zu müssen. Die Strecke verläuft 
durch die katalanische Zentralsenke. Die strahlenförmige Struktur des bestehenden 
katalanischen Straßennetzes wird dadurch aufgebrochen (die Strecke verkürzt sich um 
14%: von 250 km auf etwa 215 km). Ferner wird eine direkte Verbindung mit der 
nördlichen Küste und den europäischen Verkehrsachsen geschaffen. 
Die gesamte Strecke der Querachse besteht aus 5 sehr unterschiedlichen Abschnitten: 
Lerida - Cervera, Cervera - Manresa, Mamesa -Vic, Vic -Olot ( nördlicher Abschluß 
der Querachse, wo der Anschluß an den Abschnitt Olot - Figueras erfolgt). 
Zu dem Vorhaben gehören auch 
£c-. 
SPANIEN 
Studie 
VTS (Entscheidung Verkehr/Umwelt)) 
£A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
ANHANG I 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/11/15/001 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Seeüberwachung und Bekämpfung der Meeresverschmutzung (2) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P' de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Marina Mercante 
3.2 Anschrift: C/Ruiz de Alarcön,l - 28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Regionen: Andalusien, Balearen, Katalonien, Baskenland und 
Valencia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die geplanten Maßnahmen betreffen die Hafenstädte Almeria, Bilbao, Palma de 
Mallorca, Tarragona und Valencia. Der rege Seeverkehr in diesen Häfen läßt die 
Einrichtung von Kontroll Zentren zur Erhöhung der Sicherheit auf See 
empfehlenswert erscheinen. 
Folgende Vorhaben sind vorgesehen: 
A) Almeria 
1. Bau eines Regionalen Koordinationszentrums für den Seerettungsdienst 
(CRCSM) und die Seeverkehrsbehörde von Almeria 
Bau des Regionalzentrums für den Seerettungsdienst und die Seeverkehrsbehörde 
von Almeria. 
At A 
Das Gebäude mit einer bebauten Gesamtfläche von 2 361,61 m2 stellt drei 
Stockwerke für die Seeverkehrsbehörde bereit, die sämtliche für deren Tätigkeit 
erförderliche Einrichtungen enthalten. Am Südende des Gebäudes befindet sich 
der Turm, in dem in insgesamt 15 Stockwerken das Regionale 
Koordinationszentrum untergebracht ist. Dort befinden sich Krisenraum, der 
Kontrollraum, die Hüfseinrichtungen usw.. 
Das Gebäude wird an der Levante-Mole im Hafen von Almeria errichtet. Die 
Gesamtnutzfläche des Komplexes beträgt 1 881,94 m2. 
2. Elektronische Ausrüstung des Regionalen Koordinationszentrums für den 
Seerettungsdienst (CRCSM) Almeria 
Das CRCSM Almeria soll mit einer elektronischen Ausrüstung ausgestattet 
werden, die für das Gebäude, in dem das Zentrum selbst untergebracht ist, sowie 
zwei Außenstellen in Castillo de San Telmo und Cabo de Gata bestimmt ist. 
Jeder Standort erhält folgende Ausrüstungen: 
a) Zentrum: Kontroll- und Anzeigegeräte; VHF-Funkpeilgerät; VHF-Anschluß 
für SMM, SMA und SMT; UKW-Funk; Aufzeichnungsgerät; Wetterstation; 
Verbindung zu den Außenstellen; Informationstechnik; Alarmanlagen und 
Brandmelder; Stromversorgung. 
b) Außenstelle in Castillo de San Telmo: X-Band-Radar; Verbindung mit dem 
Zentrum; Alarmanlagen und Brandmelder; Stromversorgung. 
c) Außenstelle in Cabo de Gata: X-Band-Radar; VHF-Funkpeilgerät; 
Alarmanlagen und Brandmelder; Stromversorgung. 
B) Bilbao 
Folgende Vorhaben sind geplant: 
1. Bau des Gebäudes für das Regionale Koordinationszentrums für den 
Seerettungsdienst (CRSM) und die Kontrolle des Seeverkehrs im 
Autonomen Hafen Bilbao. Wellenbrecher von Santurce (Biskaya). 
Das CRSM soll im Autonomen Hafen von Bilbao errichtet werden. Es gibt 
Informationen an das Nationale Koordinationszentrum für den Seerettungsdienst 
(CNCS) weiter und übernimmt die Koordinierung und Leitung der Operationen 
in seinem Zuständigkeitsbereich (einstweilig Cabo de Ajo - Französische Küste). 
Dieses Zentrum wird zusammen mit Gijön für die gesamte kantabrische Küste 
zuständig sein. 
Das Gebäude besteht aus neun Stockwerken mit einer bebauten Gesamtfläche von 
3 994,80 m2. Die beiden obersten (8. und 9.) Etagen sind mit Funkantennen, 
A £ 3 
Radargeräten, Parabolantennen und weiteren Sende- und Empfangsanlagen 
ausgerüstet. 
Mit dem Ausbau des Hafens, dessen erste Phase sich in der Ausführung befindet, 
wird dieser zu einem wichtigen Verkehrszentrum; das gegenwärtige Verhältnis 
zwischen Wasserfläche und Gelände wird beträchtlich verändert werden. 
2. Elektronische Ausrüstung des Regionalen Koordinationszentrum für den 
Seerettungsdienst (CRCSM) Bilbao 
Das CRCSM Bilbao soll mit einer elektronischen Ausrüstung ausgestattet 
werden, die für das Gebäude, in dem das Zentrum selbst untergebracht ist, sowie 
zwei Außenstellen in Punta Galea und Cabo Machichaco bestimmt ist. 
Zur Ausrüstung gehören: 
a) Zentrum: Kontroll- und Anzeigegeräte; VHF-Anschluß für SMM; UKW-
Funk; Aufzeichnungsgerät; Verbindung zu den Außenstellen; 
Informationstechnik, Stromversorgung. 
b) Außenstelle in Punta Galea: X-Band-Radar; Funkpeilgerät; VHF-Anschluß 
für SMA; Wetterstation; Verbindung mit dem Zentrum; Alarmanlagen und 
Brand meider; Stromversorgung. 
c) Außenstelle in Cabo de Ajo: VHF-Funkpeilgerät; Alarmanlagen und 
Brandmelder; Stromversorgung. 
C) Palma de Mallorca 
Folgendes Vorhaben ist vorgesehen: 
1. Elektronische Ausrüstung des Regionalen Koordinationszentrum für den 
Seerettungsdienst (CRCSM) Palma de Mallorca. 
Die Ausrüstung umfaßt: 
a) Zentrum: Kontroll- und Anzeigegeräte; VHF-Anschluß für SMM, SMA und 
SMT; UKW-Funk; Aufzeichnungsgerät; Wetterstation; Verbindung zu den 
Außenstellen; Informationstechnik; Alarmanlagen und Brandmelder; 
Stromversorgung. 
b) Außenstelle in Sierra Alfabia: Funkpeilgerät; VHF-Anschluß für SMA und 
SMT; Verbindung mit dem Zentrum; Alarmanlagen und Brandmelder; 
Stromversorgung. 
c) Außenstelle in Cabo Figueras: X-Band-Radar; Alarmanlagen und 
Brandmelder; Stromversorgung. 
D) Tarragona 
>•'-
Folgendes Vorhaben ist vorgesehen: 
1. Elektronische Ausrüstung des Lokalen Koordinationszentrum für den 
Seerettungsdienst (CLCSM) Tarragona. 
Das CLCSM Tarragona soll mit einer elektronischen Ausrüstung ausgestattet 
werden, die für das Gebäude, in dem das Zentrum selbst untergebracht ist, und 
für die Außenstelle in Cabo Salou bestimmt ist. 
Die Ausrüstung an jedem Standort umfaßt: 
a) Zentrum: Kontroll- und Anzeigegeräte; VHF-Anschluß für SMA, SMT und 
teilweise SMM; UKW-Funk; Aufzeichnungsgerät; Wetterstation; Verbindung zur 
Außenstelle; Informationstechnik und Stromversorgung. 
b) Außenstelle in Cabo Salou: X-Band-Radar; VHF-Funkpeilgerät; ein Teil der 
VHF-Kommunikationen für SMM; Verbindung mit dem Zentrum; Alarmanlagen 
und Brandmelder; Stromversorgung. 
D) Valencia 
Folgende Vorhaben sind vorgesehen: 
1. Bau des Gebäudes für die Seeverkehrsbehörde und das Kontrollzentrum 
für den Seeverkehr in Valencia 
Das Erdgeschoß des Gebäude besteht aus würfelförmigen Komponenten, aus 
deren Mitte sich der Kontrollturm erhebt. Der Komplex ist so klar in zwei 
Bereiche mit unterschiedlichen Funktionen unterteilt, nämlich zum einen die 
Koordinierung des Seerettungsdienstes und zum anderen die Seeverkehrsbehörde, 
die beide durch eine gemeinsame Eingangshalle erreicht werden. Diese beiden 
Funktionsbereiche sind aufgrund der Gebäudeeinteilung deutlich voneinander 
getrennt. Das Kontrollzentrum umfaßt den Raum zur Kontrolle des Seeverkehrs 
und zur Koordinierung des Seerettungsdienstes mit Steuerpult und 
Versammlungsraum im obersten Stockwerk des würfelförmigen, rund 40 m 
hohen Gebäudeteils, der das übrige Gebäude überragt, um die Bewegungen im 
Hafen besser verfolgen zu können. Die Seeverkehrsbehörde umfaßt die dem 
Publikumsverkehr zugänglichen Räumlichkeiten. 
2. Ausstattung des Regionalen Koordinationszentrums für den 
Seerettungsdienst (CRCSM) Valencia 
Das CRCSM Valencia soll mit einer elektronischen Ausrüstung ausgestattet 
werden, die für das Gebäude, in dem Zentrum selbst untergebracht ist, und für 
drei Außenstellen an der Hafenmole, in Castellön de la Plana und Cabo de la 
Nao bestimmt ist. 
Die Ausrüstung an jedem Standort umfaßt: 
:AA 
a) Zentrum: Kontroll- und Anzeigegeräte; VHF-Anschluß für SMM; UKW-
Funk; Aufzeichnungsgerät; Wetterstation; Verbindung zu den Außenstellen; 
Informationstechnik; Stromversorgung. 
b) Außenstelle an der Hafenmole: X-Band-Radar; Funkpeilgerät; VHF-
Anschluß für SMA und SMT; Verbindung mit dem Zentrum; Alarmanlagen und 
Brandmelder; Stromversorgung. 
c) Außenstellen in Castellön de la Plana und Cabo de la Nao: Funkpeilgerät; 
VHF-Anschluß für SMA und SMT; Verbindung mit dem Zentrum; 
Alarmanlagen und Brandmelder; Stromversorgung. 
6. Ziele des Vorhabens 
Der Nationale Plan für Sonderdienste zur Rettung menschlichen Lebens auf See 
legt für das Netz von Kontrollzentren des Seeverkehrs folgende spezielle 
Aufgaben fest: 
- Überwachung und Verhütung von Unfällen auf See 
- Überwachung und Kontrolle des Seeverkehrs 
- Koordinierung des Seerettungsdienstes 
- Kontrolle und Bekämpfung der Meeresverschmutzung 
- Kontrolle der Aktivitäten auf See und der Notfälle im Hafen 
- Verbreitung von Meldungen über die Sicherheit auf See 
- Unterstützung und Information der Hafen Verwaltung 
Durch die Errichtung eines Netzes von Kontrollzentren können diese Aufgaben 
in Abschnitten der spanischen Küste erfüllt werden, die wegen des intensiven 
Seeverkehrs (Bilbao), wegen der Gefahrenguttransporte (Tarragona mit seinem 
Tanker-Terminal); wegen des intensiven Wassersportverkehrs (Palma de 
Mallorca) oder wegen des Transits von Einfuhrwaren (Valencia und Murcia) 
besonders gefährdet sind. 
Die neuen Standorte und Ausrüstungen der Seeverkehrsbehörden von Almeria, 
Bilbao und Valencia ermöglichen eine bessere Kontrolle des Seeverkehrs und der 
Hafennotfalle sowie die Erfüllung der Verwaltungsaufgaben bei der Abfertigung 
und Überprüfung von Schiffen und ähnliche Aufgaben. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Datum des Beginns Datums des Abschlusses 
Hauptarbeiten 1. Oktober 1994 31. Dezember 1996 
Betriebsphase 1. Januar 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
AA b 
Durch den am 13. März 1994 genehmigten Nationalen Plan für Sonderdienste 
zur Rettung menschüchen Lebens auf See und für den Kampf gegen die 
Verschmutzung der Meeresumwelt (PNS) soll Artikel 78 des Gesetzes 27/1992 
über die Staatshäfen und die Handelsmarine durchgeführt werden. Eine seiner 
wichtigten Grundlagen stellt die Ratifizierung des Hamburger Abkommens oder 
SAR-79-Abkommens (Internationales Abkommen über Seerettungs- und 
Suchdienste 1979) durch Spanien im März 1993 dar, das die rechtliche und 
technische Grundlage für einen Internationalen Plan der Such- und 
Rettungsdienste auf See büdet. 
Der PNS ist zudem eine Notwendigkeit, die in der nationalen und 
gemeinschaftlichen Politik zur Erhaltung und zum Schutz der Meeresgewässer 
verankert ist und allgemein aus den von der Europäischen Union mit dem 
Programm für Schiffssicherheitspolitik und bei internationalen Organisationen 
eingegangenen Verpflichtungen erwächst. 
Das Sofortziel besteht in der Bildung und Unterhaltung einer nationalen Stelle für 
Suche und Bergung von Verunglückten und die Bekämpfung von 
Meeres versch mutzungen. 
Aus diesem Grund ist man die Aufgabe angegangen, die verschiedenen 
Koordinationszentren zu bauen und auszurüsten, um hinsichtlich der Funktionen 
und der Ausrüstung gleiche Voraussetzungen zu haben. 
1993 haben insgesamt 704 Schiffe in Almeria angelegt, davon 451 Fährschiffe, 
die mehr als 300.000 Passagiere beförderten. 
Der Warenumschlag betrug 2.250.000 Tonnen. 
Im November 1994 wurde die Fährverbindung mit Nador (Marokko) 
aufgenommen; 1995 dürften rund 360.000 Passagiere befördert worden sein. 
Die Fischereiflotte wird auf etwa 100 Fischereifahrzeuge geschätzt, die im 
Bereich der Bucht von Almeria tätig sind. 
Im Hafen Bilbao legten 1993 insgesamt 3 284 Schiffe an, der 
Gesamtwarenumschlag betrug etwa 25 Millionen Tonnen. 
Die Gesamtmenge an Flüssigtransporten (Erdöl und -derivate) überstieg 14,5 
Millionen Tonnen. 
Außerdem wurden auf der regulären Schiffahrtslinie nach England und zurück 
89 118 Passagiere befördert. 
In Anbetracht der Tatsache, daß ein Teil der umgeschlagenen Ware auf Leichtern 
über die Ria zu den Fabriken oder Produktionsstätten bzw. zum Verbraucher 
weiterbefördert wird, ist der Hafenverkehr in gleicher Weise betroffen. 
\IA 
Die Schiffe, die bis zur Einfahrt in die Reparaturwerften im Hafen oder auf 
Reede ankern, erhärten die Notwendigkeit eines Seeverkehrskontrollzentrums. 
Im Hafen von Palma legten 1993 2 708 Schiffe an mit einem Warenumschlag 
von 3 169 725 Tonnen. 
Davon waren 812.907 Tonnen Flüssigtransporte, einschließlich Erölderivate. 
Weiterhin wurden auf Fährschiffen 576.450 Passagiere befördert. 
Außerdem gibt es Fischerei- und Freizeitflotten, letztere in drei Jachhäfen direkt 
im Hafen von Palma mit 2.000 Anlegeplätzen. 
Im Hafen von Tarragona legten 1994 insgesamt 2.227 Handelsschiffe mit einem 
Warenumschlag von 23,8 Millionen Tonnen an; davon entfallen 14,5 Millionen 
auf Erdöl und Erdölderivate, die auf Reede umgeschlagen und zu den kleinen 
Molen der Raffinerie transportiert werden. 
Von Bedeutung ist ferner der Schüttguttransport, die Warenumschlagmenge 
betrug hier 6,8 Millionen Tonnen. 
Hervorzuheben ist, daß dieser Hafen eine starke Fischereiflotte besitzt, deren 
Fahrzeuge zu festen Zeiten ein- und auslaufen und manövrierende Schiffe 
gefährden können. 
In den Hafen von Valencia liefen im Jahre 1994 4.708 Handelsschiffe ein, zu 
denen noch 108 Fischereifahrzeuge und 548 Freizeitboote hinzuzurechnen sind, 
die im Hafen registriert sind und täglich in den Hafen- und Küstengewässern zu 
einem hohen Verkehrsaufkommen beitragen. 
Der Gesamtumschlag im Hafen betrug in diesem Zeitraum etwa 13 Millionen 
Tonnen, wobei ein nicht unbeträchtlicher Teil dieses Umschlags auf Öl- und 
Chemieerzeugnisse entfallt, die in größerem Maße die Sicherheit auf See bei 
Unfällen gefährden können. 
Hervorzuheben ist, daß im gleichen Zeitraum 187.173 Passagierer befördert 
wurden. 
9. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
(1 ECU = 162,323 Peseten) 
Vorhabengruppe Gesamtkosten Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben Förderfähige 
Kosten 
AAÏ 
Gebäude und andere 
bauliche Anlagen 
Maschinen und Anlagen 
MwSt. 
GESAMT 6.481.257 
7.350.074 
2.213.014 
16.044.345 2.617.282 
418.764 
3.036.046 3.863.975 
7.350.074 
1.794.250 
13.008.299 
Aufschlüsselung nach Vorhaben: 
Standort/Arbeiten 
Almeria 
Bilbao 
Palma de Mallorca 
Tarragona 
Valencia 
GESAMT Gebäude und 
andere Bauten 
863.334 
987.796 
1.631.081 
4.482.211 Maschinen und 
Anlagen 
1.940.564 
1.887.323 
1.804.582 
944.333 
1.949.286 
8.526.088 Förderfahige 
Kosten 
3.803.898 
2.875.119 
3.435.663 
944.333 
1.949.286 
13.008.299 
Gesamtkosten 13.008.299 
Unterstützungssatz ...-...: 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 11.057.054 
10. Vorgehensweise 
Bauarbeiten Greschätzter Umfang der Bauarbeiten 
für die Fertigstellung des Vorhabens 
Bodenaushub 856 m3 
Beton 4.742 m3 
Schalung 6.692 m3 
1 ) X ':) 
Bauarbeiten Geschätzter Umfang der Bauarbeiten 
für die Fertigstellung des Vorhabens 
Ausrüstung 
Radar/Peilgerät 7/11 Einheiten 
VHF-Anschlußkonsole 5 Einheiten 
Funkverbindung und Fernbedienung 4 Einheiten 
Wetterstation 5 Einheiten 
Stromversorgungssystem 5 Einheiten 
Lokales Netz 5 Einheiten 
-; A o 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95.11.15.002 
ZUSAMMENFASSUNG 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Vorausbeurteilung und Kosten-Nutzen-Analyse der Vorhaben von Kommunen. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
2.2 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Direcciön General de Planificaciön 
3.1 Anschrift: P° de la Castellana, 162 - 28071 Madrid 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Spanien 
4.2 Regionen: Aragonien, Balearen, Baskenland, Katalonien, Madrid, 
Navarra und La Rioja. 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Eine Gruppe von 4 Studien betreffend die technische Hilfe zur Vorbereitung der 
nach den Rechtsvorschriften der Gemeinschaft erforderlichen Unterlagen für 
Umweltvorhaben der Kommunen, die 1995 für einen Zuschuß aus dem 
Kohäsionsfonds in Betracht kommen. Dabei handelt es sich um folgende 
Vorhaben: Sanierung und Abwasserreinigung in Stadtgebieten; Verbesserung der 
städtischen Umwelt und Infrastuktur zur Verbesserung der Umwelt in Madrid; 
Bewirtschaftung von Siedlungsabfällen; Inftastruktur zur Verbesserung der 
Umwelt in der Stadt Barcelona und in ihrem Umland. 
6. Ziele des Vorhabens 
EHircrdührung der Studien, die für eine detaillierte Vorausbeurteilung der 
Ergebnisse erforderlich sind, die von der materiellen Abwicklung der Vorhaben 
der Kommunen erwartet werden. Diese Studien umfassen folgendes: globale 
Diagnose der bestehenden Probleme; Analyse der Vorhaben in Verbindung mit der 
Strategie und den Prioritäten der spanischen Umweltpolitik; Vereinbarkeit der 
Vorhaben mit den gemeinschaftlichen Umweltpolitiken; Auswirkungen auf die 
D V1 
Umwelt; sozioökonomischer Nutzen der I>orcriführung der Vorhaben (Kosten-
Nutzen-Analyse); Untersuchung der Verwaltungssituation, Fmanzierungsplan und 
Finanzierungsquellen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Studie 1. Mai 1995 31. Juli 1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Entfällt. 
9. UinweltverträgliclifeitsprüTung 
Entlallt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 
Förderungswürdige Ausgaben 
Unterstützungssatz 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 182 288 
182 288 
100 % 
182 288 
r-YV-L 
PORTUGAL 
UMWELT 
3 >3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 93/10/61/007 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Enxoé-Talsperre und Wasserversorgungsnetz 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7' 
1200 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Institute da Agua (Wasserinstitut) 
3.1 Anschrift: Av. Almirante Gago Coutinho, 30 
1000 Lissabon 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Alentejo 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben betrifft die Enxoé-Talsperre und die damit zusammenhängenden 
Bauten wie die Wasseraufbereitungsanlage, das Pumpwerk, das Zuleimngsnetz 
und die Zufahrt. 
Die Kronenhöhe der Talsperre beträgt an ihrem höchsten Punkt 20,5 m; durch 
den Bau entsteht ein Staubecken mit einem Inhalt von 10,4 hm3. Bei Erreichen 
des Stauziels wird eine Fläche von 2 km2 überflutet. 
Die mit der Talsperre zusammenhängenden Bauten umfassen eine provisorische 
Umleitung, eine Hochwasserentlastungsanlage, einen Wasserentnahmeturm und 
eine Überlaufrinne. 
Das für die Trinkwasserversorgung vorgesehene Wasser wird aus dem Staubecken 
entnommen, über Gefälleleimngen der Wasseraufbereimngsanlage zugeführt und 
mittels Pumpen in das Zuleimngsnetz eingespeist. 
Das Zuleimngsnetz besteht aus zwei getrennten, rund 120 km langen 
Leimngssystemen aus unterirdisch verlegten Rohren mit einem Durchmesser von 
maximal 300 mm. Zu dem Netz gehören außerdem zwei Reservebehälter. 
^m 
Die vorgesehenen Zufahrtstraßen treten an die Stelle der Straßen, die infolge des 
Baus der Talsperre und des Staubecken unpassierbar werden. 
Ziele des Vorhabens 
Das Vorhabens soll in erster Linie dafür sorgen, daß die Gemeinden Serpa und 
Mértola effizient und dauerhaft mit Wasser versorgt werden, und somit dem 
derzeit herrschenden gravierenden Wassermangel abhelfen. 
Die genannten Gemeinden sind in der Region Alentejo gelegen, die nur über 
geringe Wasservorräte verfugt und anhaltenden Trockenzeiten unterworfen ist. 
Es ist daher notwendig, Oberflächengewässer zu nutzen und zu diesem Zweck 
Stauanlagen wie die auf dem Fluß Enxoé geplante Anlage zu errichten. 
Durch das neue Netz kann ein wesentlich höherer Anteil der Bevölkerung 
versorgt werden, vor allem in der Gemeinde Mértola, in der der Anteil der 
angeschlossenen Haushalte von 12 % auf 50 % steigt. 
Das über das Netz verteilte Wasser muß den Qualitätsanforderungen der 
Richtlinie 80/778/EWG über die Qualität von Wasser für den menschlichen 
Gebrauch genügen. 
Das Vorhaben dient außerdem der Wasserstandsregulierung, um den biologischen 
Kreislauf und die Qualität des Wassers aufrechtzuerhalten. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Oktober 1994 31. Dezember 1997 
Landerwerb 1995 31. Dezember 1995 
Hauptarbeiten 15. Oktober 1995 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der interne Zinsfuß von 6,6 % wird angesichts des Kontextes der 
Vorhabensdurchführung bei Investitionen dieser Art als zufriedenstellend erachtet. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die ermittelten negativen Umweltauswirkungen der Bauphase werden als tragbar 
eingestuft. In der Betriebsphase wird die Tier- und Pflanzenwelt kaum 
beeinträchtigt. 
3n 
In Anbetracht der Tatsache, daß diese Region anhaltenden Trockenzeiten und 
starker Erosion ausgesetzt ist, dürfte sich das Vorhaben insgesamt positiv auf die 
Umwelt auswirken. Die erforderlichen Maßnahmen zur Optimierung dieser 
positiven Wirkung wurden bereits ermittelt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 25 656 111 
(Nach dem 1.1.1993 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 25 527 111 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 21 698 045 
^ -1 t 
Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.:94/10/61/015 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung Odeleite-Beliche: Odeleite-Stausee, Verbindungstunnel, 
Zuleimngsnetz und Aufbereitungsanlage von Tavira 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7° P-1200 Lisboa 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Instituto da Ägua 
3.1 Anschrift: Av. Almirante Gago Coutinho, n° 30 P-1200 Lisboa 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region/Verwaltungsbezirk: Algarve 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Mit Hilfe der Anlagen auf den Flüssen Odeleite und Beliche sollen bei Abschluß 
des Vorhabens (2027) 7 Gemeinden der Region Sotavento im Osten der Algarve 
(zwischen 600 000 und 700 000 Einwohner) mit Wasser versorgt werden. 
Das an die Flüsse Odeleite und Beliche, Nebenflüsse des Guadiana, 
angeschlossene Wasserentnahmenetz umfaßt folgendes: 
* Beliche-Staudamm (bereits fertiggestellt) 
* Wasseraufbereitungsanlage von Beliche (bereits fertiggestellt) 
* Odeteite-Staudamm 
* Verbindungstunnel zwischen den. beiden Staubecken 
* Zuleitung Beliche-Tavira 
* Wasseraufbereitungsanlage Tavira 
* Bewässerungsnetz 
* System zur Trockenlegung der Bewässerungsgebiete. 
%}} I 3*8 
Die erstgenannten, bereits fertiggestellten beiden Bauwerke sowie die Arbeiten zur 
Erriaäönng des Bewässerungsnetzes sind nicht in das Vorhaben einbezogen. 
Der^9fäeleite-Staudamm besteht aus einer 65 m hohen Erd- und Steinaufschüttung. 
Die 55 m über dem Boden gelegene Dammkrone hat eine Breite von 12 m und 
eine Spannweite von rund 347 m. 
Durch den Damm entsteht ein Stausee mit einem Gesamtinhalt von 130 hm3 und 
einem Nutzinhalt von 117 hm3 (Pegel vom Boden: 52,00 m, überflutete Fläche: 
720 ha). 
Der Odeleite-Stausee wird mit dem Beliche-Stausee durch einen 3 km langen 
Tunnel mit einem Nenndurchflußvon 25 mVsek. verbunden, so daß beide Stauseen 
denselben Pegelstand aufweisen. In den Tunnel werden Absperreinriehtungen 
eingebaut, die es erlauben, jeden Stausee einzeln abzulassen und den Tunnel völlig 
abzuschotten. 
Das Zuleitungsnetz umfaßt einen Wasserentnahmeturm, einen Zuleitungstunnel, 
zwei Pumpstationen und zwei 28 km lange Leitungsabschnitte mit einem 
Durchmesser von 2,5 m. 
Das Wasseraufbereitungswerk von Tavira besteht aus vier Einzelanlagen mit einer 
Gesamtkapazität von 2,2 m3/sek. Derzeit werden nur zwei dieser Anlagen gebaut, 
für den Ausbau des Wasserwerks wird ein weiterer Zuschuß beantragt werden 
müssen. Das Wasserwerk bildet die letzte Stufe des Systems, von der aus das 
Wasser in die kommunalen Netze-eingespeist wird. 
Die erste Phase des Baus dieses Wasserwerks wurde im Rahmen des 
Operationellen Programms für die Region Sotavento aus EFRE-Mitteln gefördert. 
Am 21. Juli 1994 wurde die letzte Ausgabe im Rahmen dieses Programms 
verbucht, womit diese Projektphase abgeschlossen war. 
Die von dieser Finanzierung betroffene aktuelle Bauphase des Wasserwerks von 
Tavira stellt 8 % der von dieser Entscheidung betroffenen Gesamtinvestitionen 
dar. 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben soll die Trinkwasserversorgung der Ostalgarve sicherstellen und den 
infolge des zunehmenden Fremdenverkehrs steigenden Bedarf decken. 
Derzeit wird das Wasser aus unterirdischen Vorräten entnommen, deren 
Überbeanspruchung zu einer Verschlechterung der Wasserqualität, einem Absinken 
des Grundwasserspiegels und einer zunehmen Versalzung führt. * 
3 Vi 
Die Entoahme von Wasser aus den beiden Nebenflüssen des Guadiana entspricht 
folgtfeßhr zwei Erfordernissen: der zuverlässigen Versorgung mit hochwertigem 
Wasîserùnd der Wiederherstellung und Sanierung der Grundwasservorräte. 
SB***.-
Mit der Inbetriebnahme des Netzes steigt bei Trinkwasser der Versorgungsgrad in 
der Nebensaison von 50 % auf 65 % und in der Hauptsaison von 68 % auf 80 %, 
wobei eine gleichbleibende Versorgung zu 100 % gewährleistet wird. 
Zeitplan der Arbeiten 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
i i i i i i • ] —j 
Entwürfe angelaufen 31.12.1994 
Landerwerb angelaufen 31.12.1995 
Hauptarbeiten angelaufen 31.12.1996 
Betriebsphase April 1996 
Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Das wirtschaftliche Rentabilitätsniveau des Vorhabens beträgt 9,04 %, der interne 
Zinsfuß 8 %. Für ein Vorhaben dieser Art sind diese Sätze zufriedenstellend, 
infolgedessen kann diese Investition als wirtschaftlich sinnvoll angesehen werden. 
Diese Ergebnisse werden durch Veränderungen der Parameter kaum beeinflußt. 
Um die wirtschaftliche Rentabilität auf 7,4 % zu verringern, müßten folgende 
Veränderung gleichzeitig erfolgen: 
Anstieg der Kosten der noch zu tätigenden Investitionen um 15 %, 
Anstieg der Wartungs- und Betriebskosten um 10 %, 
Verringerung des erwarteten Nutzens um 10 %. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Untersuchung des Verwendungszwecks des regulierten Abflusses aus den 
beiden Stauseen der Odeleite-Beliche-Anlage zeigt den beträchtlichen 
ökologischen Nutzen des Vorhabens. Insgesamt kommen 64 % der vefügbaren 
Vorräte der Umwelt zuguten, da 39 % der Ressourcen der Versorgung der 
Bevölkerung mit Trinkwasser dienen, 20 % an die Stelle der unterirdischen 
Entnahmen treten und 5 % zur Erhaltung des umweltgerechten Abflusses 
verwendet werden. 
Der Dammbau beeinträchtig die Umwelt nur geringfügig, da eine Umsiedlung der 
Bevölkerung nicht erforderlich ist und höchstens 40 ha landwirtschaftlicher 
Nutzfläche überflutet werden. 
A^o 
Die Auswirkungen auf die unterhalb der Dämme gelegenen Flußabschnitte können 
zum JSçJjutz von Flora und Fauna durch geregelte Wasserabgaben aus beiden 
Stauseen.verringert werden. Diese Abgaben verhindern auch, daß die Marschen 
von «Cairo Marim, ein Gebiet von großem ökologischen Interesse, einem 
übermäßigen hydrologischen "Streß" ausgesetzt sind. 
In den Ökosystemen des Guadiana und seines Ästuars werden nur geringfügige 
Auswirkungen erwartet. 
Schließlich umfaßt das Programm für die Durchführung der Arbeiten die in der 
Umweltverträglichkeitsanalyse erarbeiteten Maßnahmen, deren Kosten in den 
Gesamtkosten des Vorhabens enthalten sind. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 154 037 354 
(nach dem 9.8.1994) getätigte 
förderungswürdige Ausgaben 101 679 860 
Grundlage für die Berechnung der Fondsunterstützung 
(nach Abzug der Einnahmen) 89 478 277 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 71 582 622 
35-i-
Veröffentiichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/10/61/017 
ZUSAMMENFASSUNG 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Aufbereitung der Abwässer der Stadt Portirnäo - Kanalisationsnetz und Kläranlage 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Avenida D. Carlos I, 126-7 - P-1200 Lissabon 
3. Für die Diirchfuhrung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Portimao 
3.1 Anschrift: Largo 1° de Maio - P-8500 Portimào 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Algarve 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau einer AbwasseT-Aufbereitungsanlage und eines Kanalisationsnetzes in 
Portimào. 
An die Kläranlage sollen rund 135 000 Einwohner angeschlossen werden. Die 
Aufbereitung erfolgt in drei Stufen: 
* Vorklärung 
* (biologische) Zweitbehandlung 
* dritte Reinigungsstufe (Faulbecken) 
Das Kanalisationsnetz umfaßt zwei Pumpstationen mit den entsprechenden 
Rohrleitungen sowie Vorfluter und Ableitungsrohre. 
Das Vorhaben ist Teil eines größeren Projektes zur Sanierung des Barlavento-
Gebiets der Algarve, das integrierte Lösungen bieten und größenbedingte 
Einsparungen ermöglichen soll. 
31) A 
Die für das Barlavento-Netz erforderlichen Gesamtinvestitionen werden mit 
80 Mio. ECU veranschlagt. In den kommenden Jahren werden für dieses Projekt 
voraussichtlich weitere Anträge auf Kohäsionsfondszuschüsse eingehen. 
Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben soll die Einleitung ungeklärter Abwässer aus der Stadt Portirnäo in 
den Fluß Arade und die Ria do Alvor verringern und sicherstellen, daß die 
Qualität des eingeleiteten Wasser den Anforderungen zum Schutz der Umwelt und 
den Normen der Richtlinie 91/271/EWG über die Behandlung kommunaler 
Abwässer entspricht. 
Auf diese Weise sollen besonders sensible Ökosysteme geschützt und 
gewährleistet werden, daß die Strände dieser Region zu Badezwecken und die 
Gewässer für die Muschelzucht genutzt werden können. 
Das Barlavento-Netz umfaßt Naturschutzgebiete von hohem ökologischen Wert. 
Es soll die natürliche Umwelt gegen den steigenden Druck schützen, der von der 
Entwicklung von Siedlungsgebieten und dem zunehmenden Fremdenverkehr 
ausgeht. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe August 1993 Juni 1994 
Landerwerb 
Hauptarbeiten Juni 1994 Juni 1997 
Betriebsphase 1995 2010 
8. UmweltverträglicIiteitsprüTung 
Die Hauptwirkung des Projekts besteht in einer deutlichen Verbesserung der 
Wasserqualität. Dies wiederum kommt den Biozönosen zugute und begünstigt die 
Erschließung der Ressourcen des Meeres sowie an das Wasser gebundene 
Freizeitaktivitäten. 
Dieses Vorhaben ist auf die Belange der lokalen Umwelt zugeschnitten; indem es 
die Wiedernutzung der aufbereiteten Abwässer ermöglicht, trägt es zu einer 
besseren Wasserbewirtschaftung bei. 
9. Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
s "S 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist eine Nettowertschöpfüng von 2 197 Mio. 
Escudos aus. Die Investitionen sind bereits durch die Art des Vorhabens 
gerechtfertigt. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8 071 855 
(nach dem 3.10.1994 getätigte) 
förderungswürdige Ausgaben 7 793 855 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 6 624 777 
3 ^i 
-~~''"- ' Verôtferxtlkhung der Kenndaten der Entscheidungen 
***•* über die Gewâhnmg einer fiuamdelleii Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr; 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
1. 
2. 
2.1 
2.2 Vorhaben Nr.: 94/10/61/025 
Bezeichnung des Vorhabens 
Kontrollierte Deponie für die Städte Almada/Seixal/Sesimbra 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Direccäo Geral do Sesenvolvimento Regional 
Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7*, P-1200 LISBOA 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: 
3.1 Anschrift: 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: 
4.2 Region: Câmara Municipal do Seixal 
R. Fernando de Sousa, .2, P-2840 SEIXAL 
Portugal 
Stadtgebiet Lissabon/Südufer des Tajo 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Ziel des Vorhabens ist es, die Probleme der Behandlung der festen städtischen 
Abfälle (310 t/täglich) zu lösen, die von einer Bevölkerung von rund 320 000 
Einwohnern erzeugt werden. 
Das Vorhaben umfaßt folgende Teüe: -Deponie, Zufahrten, Einzäunung, 
Nebenanlagen, Schutzeinrichtungen und die externen Netze. 
Für den Bau der kontrollierten Deponie wurde folgende technische Lösung 
gewählt: 
in jeder für die Einrichtung der Deponie vorgesehenen Zone werden an 
die bestehende Bodenmorphologie angepaßte Kavernen geschaffen. In den 
ersten Jahren werden diese Kavernen aufgefüllt, bis sie die Höhe des 
umliegenden Bodens erreicht haben. 
In den darauffolgenden Phasen erfolgt die Auffüllung in horizontalen 
Schichten mit einer Dicke von je 1 m, die durch Erdschichten getrennt 
werden, damit später Bäume gepflanzt werden können. 
Entwässerungsgräben ermöglichen die Ableitung flüssiger Stoffe in das 
Dränagesystem. 
^ 
- Z^ Jede Schicht wird nach Erreichen ihrer endgültigen Füllhöhe versiegelt. 
Das Vorhaben ist Teil des Netzes zur Behandlung der festen Abfälle des 
Großraums Lissabon-Süd, das nach der Fertigstellung zwei weitere 
gemeindeübergreifende Teilnetze sowie eine Anlage zur Entsorgung der Abfalle 
durch Verbrennen und/oder Kompostieren umfaßt. 
Die Gesamtinvestition, für die weitere Zuschüsse aus dem Kohäsionsfonds 
beantragt werden müssen, wird derzeit mit rund 65 000 000 ECU veranschlagt. 
Ziele des Vorhabens 
Behandlung und Entsorgung der festen Abfälle der Gesamtbevölkerung der drei 
Gemeinden. 
Das Vorhaben genügt den Anforderungen, Normen und Vorschriften für die 
Einrichtung und den Betrieb derartiger Anlagen und ist in die Landschaft 
integriert. 
Das Vorhaben soll in das künftige Netz des Großraums Lissabon eingebunden 
werden, das sich bis zum Südufer des Tajo erstreckt, und dadurch die Kohärenz, 
technische Leistungsfähigkeit und Rentabüität der Arbeiten und Bauten 
gewährleisten. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn AbschluÄ 
Entwürfe September 1992 Februar 1995 
Landerwerb 
Hauptarbeiten September 1994 Juni 1995 
Betriebsphase Juni 1995 2006 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Durch das Vorhaben dürften die gesteckten Ziele erreicht und die Auflagen der 
einschlägigen gemeinschaftüchen Rechtsvorschriften erfüllt werden. Aufgrund 
dieser Kriterien kann das Vorhaben als sinnvoll angesehen werden. 
A^^ 
9. Umweltverträghchkeitsprüfüng 
Das Vorhaben berücksichtigt die Schlußfolgerungen der 
Umweltverträglichkeitsprüfiing und enthält Maßnahmen zur Erhaltung und zum 
Schutz der derzeitigen Umwelt ( Abdichtung gegen Sickerwasser, Ableitung von 
Gasen). 
Im Rahmen der gewählten Lösung kann das ursprüngliche Landschaftsbüd 
wiederhergestellt und die Deponie zu einer Grünfläche umgestaltet werden. 
Mit schwerwiegenden Beeinträchtigungen wird nicht gerechnet, da beim Entwurf 
des Vorhabens die entsprechenden Vorkehrungen getroffen wurden und die 
Anlage sich nicht innerhalb oder in der Nähe von ökologisch sensiblen Gebieten 
befindet. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8 952 699 
Vor Beginn der Förderfähigkeit getätigte Ausgaben 30 081 
Förderungswürdige Kosten insgesamt 8 922 618 
^ XV 
Veröffentlidiung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/001,002,005,007 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung des Großraums Porto-Süd 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7*, 1200 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal do Porto 
3.1 Anschrift: Rua Barâo do Nova Sintra, 285 Porto 
3.2 Name: Câmara Municipal de Vale de Cambra 
3.2 Anschrift: Av. Camilo de Matos, 3730 Vale de Cambra 
3.3 Name: Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia 
3.3 Anschrift: Rua 14 de Outubro, 343 Vüa Nova de Gaia 
3.4 Name: Câmara Municipal de Valongo 
3.4 Anschrift: Av. 5 de Outubro, 160, 4440 Valongo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Großraum Porto-Süd 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Es handelt sich um eine Gruppe von Maßnahmen in vier Gemeinden des 
südlichen Stadtgebiets von Porto: 
5.1 Porto 
Ausbau der Wasserentnahmeeinrichtung der Stadt Porto, um folgende Mängel zu 
beheben: fehlender Grundwasseranreicherungsbrunnen in der Nähe der 
Entnahmeeinrichtung von Lever; kein Anschluß an das Hebewerk von Vila Nova 
de Gaia zur Aufnahme von überschüssigem Wasser. Schließlich ist eine Studie 
über die Errichtung eines Wasserbehandlungssystems im Gebiet von 
Wasserentnahmeeinrichtungen geplant. 
^ v V 
5.2 Vale da Cambra 
Ausbau der Wasserentnahmeeinrichtung von Caima, Bau einer neuen 
Entnahmeeinrichtung in Padrastos und Bau von sieben Wasserspeichern mit den 
entsprechenden Zuleitungen und Hebewerken. 
5.3 Vila Nova de Gaia 
Steigerung der Produktionskapazität der städtischen Wasserentnahmeeinrichtung, 
an die auch mehrere benachbarte Gemeinden angeschlossen sind. Bau von 12 
Grundwasseranreicherungsbrunnen, Verstärkung der Druckstoßsicherung, um ein 
größeres Wasservolumen pumpen zu können. 
5.4 Valongo 
Erhöhung der Wasserleitungs- und -Speicherkapazität, einschließlich Bau von zwei 
neuen Wasserspeichern, leistungsfähigen Zuleitungen und einem Hilfssystem zur 
Beschleunigung des Abflusses. 
Sämtliche Aktionen ergänzen das GroßprojektMGemeindeübergreifendes System" 
im Großraum Porto-Süd, das wesentliche Infrastrukturen zur Wasserentnahme, -
behandlung und -Verteilung umfaßt und 14 Gemeinden im Süden des Stadtgebiets 
von Porto versorgen soll. Dieses System erfordert Investitionen in Höhe von rund 
200 Mio. ECU und soll ebenfalls aus dem Kohäsionsfonds kofinanziert werden. 
Ziele des Vorhabens 
Diese Gruppe von Maßnahmen soll die Wasserversorgung von Gebieten 
sicherstellen, in denen bereits Wasser knappheit herrscht oder 
Versorgungsunterbrechungen zu verzeichnen sind. Gleichzeitig soll es die 
Verteilungs- und Speichemetze der Gemeinden auf die Eingliederung in das 
gemeindeübergreifende System zur Versorgung des Großraums Porto-Süd 
vorbereiten. 
Das über dieses System bereitgestellte Wasser muß den Qualitätsanforderungen 
der Richtlinie 80/778/EWG über die Qualität von Wasser für den menschlichen 
Gebrauch genügen. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. August 1994 30. Juni 1995 
Landerwerb 1. Mai 1995 30. Juni 1995 
Hauptarbeiten 1. Mai 1995 31. Juli 1998 
Betriebsphase 1. August 1998 
' ————P—»n—^~^ ' —-—— 1 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die internen Zinsfüße wurden anhand der unter den wirtschaftlichen Kosten 
liegenden realen Preise ermittelt und sind daher ziemlich niedrig. 
Diese Zinssätze erreichen ein zufriedenstellendes Niveau, wenn der tatsächliche 
Wert des Wassers in der Zielregion der Projekte berücksichtigt wird. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die geplanten Arbeiten werden weder in ökologisch sensiblen Regionen noch in 
daran angrenzenden Gebieten durchgeführt und haben daher keine spürbaren 
negativen Umweltwirkungen. Im allgemeinen wirken sich diese Maßnahmen 
günstig auf die Bewirtschaftung der Wasservorräte aus und tragen dazu bei, die 
Versorgung der Bevölkerung qualitativ und quantitativ zu verbessern. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Kosten je Einzelvorhaben Gesamtkosten Förderfähige Ausgaben 
Porto 490 714 490 714 
Vale de Cambra 2 705 351 2 679 351 
Vila Nova de Gaia 273 832 273 832 
Valongo 2 658 839 2 613 539 
Gesamtkosten 6 128 736 
Förderungswürdige Ausgaben 6 057 436 
Unterstützungssatz 86 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 5 148 821 
O c \ ^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1154/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/003 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung der Region Grande Porto-Sul - Teilnetz der Stadt Vale de Cambra 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Vale de Cambra 
3.1 Anschrift: Av. Camilo de Matos 
3730 Vale de Cambra 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das System zur Ableitung und Behandlung der Abwässer der Region Grande 
Porto-Sul umfaßt eine Reihe von in Teilnetzen zusammengefaßten Projekten in 
14 Gemeinden, die im Einzugsbereich des Wasserversorgungssystems Porto 
Sul/Àguas do Douro e Paiva gelegen sind. 
Jedes dieser kommunalen Teilnetze ist dem Aufbau des lokalen 
Wassereinzugsgebiets oder der Küstenform angepaßt. Gemeindeübergreifende 
Lösungen wurden bevorzugt, wann immer die orographischen Gegebenheiten dies 
zuließen. 
Der Gruppe von 14 Gemeinden kommen insgesamt Investitionen von 200 Mio. 
ECU zugute. 
Mehrere Projekte, namentlich die Sanierung des Wassereinzugsgebiets des Douro 
und des südlichen Teils des Wassereinzugsgebiets des Leça, werden bereits aus 
dem Kohäsionsfonds kofinanziert. 
Das Teilnetz der Stadt Vale de Cambra, auf das sich diese Entscheidung bezieht, 
umfaßt folgende Arbeiten: 
den 7,5 km langen Hauptkanal von S. Pedro de Casteläo, an den rund 
21 000 Einwohner angeschlossen sind und der den Anschluß an die in 
Ossela geplante Kläranlage ermöglicht; 
zwei Kläranlagen mit dem entsprechenden Kanalnetz für die Aufnahme 
der Abwässer und ihre Zuleitung in den Hauptkanal. 
Ziele des Vorhabens 
Anhebung des Anteils der an eine Kläranlage angeschlossenen Haushalte und 
Verringerung der Verschmutzung der Fließgewässer dieser Region. 
Diese Maßnahme trägt außerdem zu Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG über 
die Behandlung von kommunalem Abwasser bei und wird in Kürze durch den 
Bau der Kläranlage in Ossela ergänzt. 
Die Hauptkanäle werden erst nach Inbetriebnahme der Kläranlage genutzt. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Landerwerb 1. Juli 1994 31. Mai 1995 
Hauptarbeiten 1. Juni 1995 31. Dezember 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und seiner Einbindung in ein umfassenderes 
Projekt sowie der Notwendigkeit, den gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften im 
Bereich der Abwasserbehandlung zu genügen, ist diese Investition sinnvoll. 
Anzumerken ist, daß die Betriebskosten durch die Abwassergebühren gedeckt 
werden. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Projekt trägt zur Verringerung der Verunreinigung 
Oberflächengewässern und unterirdischem Wasser bei. von 
Da die Arbeiten weder in einer ökologisch sensiblen Region noch in daran 
angrenzenden Gebieten durchgeführt werden, sind keine negativen 
Umweltwirkungen zu erwarten. 
'L 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 2 479 919 
(nachdem 5.5.1995 getätigte) 
förderungswürdige Ausgaben 2 433 919 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 2 068 831 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/004 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Integriertes Konzept für die Ableitung und Behandlung der in das Feuchtgebiet 
"Ria de Aveiro" eingeleiteten Abwässer - Vorstudien 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: AM Ria - Associacäo de Municipios da Ria de Aveiro 
3.1 Anschrift: Av. Dr Lourenço Peixinho, 15, 2' 
3800 Aveiro 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Zentrum 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Gruppe von Vorstudien zu dem Vorhabens zur Sanierung der Ria de Aveiro: 
Studie eines Bewirtschaftungsmodells; 
überörtlicher Plan; 
Untersuchung der Möglichkeit, die Abwässer auf ein umweltverträgliches 
Niveau zu bringen; 
Erarbeitung des Ausschreibungsverfahrens für die Durchführung der 
Arbeiten und Bauten für das Vorhaben "integriertes Konzept"; 
technische Hilfe und Begleitung. 
Die erste, Gruppe von Studien wurde bereits im Rahmen des ENVIREG-
Programms aus dem EFRE gefördert. Sie umfaßte in erster Linie eine 
Bestandsaufnahme und die Bewertung der Umweltauswirkungen der 
umzusetzenden Lösungen. 
6. Ziele des Vorhabens 
Die Gesamtheit der Studien soll Lösungen finden, die im Rahmen des 
Großprojektes zur Sanierung der Ria de Aveiro, eines an der Küste gelegenen 
X A e 
Feuchtgebiets von großem ökologischem Interesse anzuwenden sind, und 
feststellen, wie sich die verschiedenen Eingriffe auf die Umwelt auswirken. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. März 1992 31. Dezember 1997 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 1 180 849 
Förderfähige Ausgaben 670 267 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 569 729 
VJs 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/006 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung der Region Grande-Porto Süd - Teilnetz der Stadt Valongo 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Valongo (Stadtverwaltung Valongo) 
3.1 Anschrift: Av. 5 de Outubro, 160 
4440 Valongo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande-Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die Errichtung des Systems zur Ableitung und Behandlung der Abwässer des 
Südens der Region Grande-Porto schließt eine Reihe nach Teilnetzen 
zusammengefaßter Vorhaben in 14 Gemeinden des Gebiets ein, das über das 
Wasserversorgungsnetz der Region Porto-Süd/Aguas do Douro e Paiva versorgt 
wird. 
Bei der Abgrenzung der einzelnen kommunalen Teilnetze wurde dem Aufbau der 
örtlichen Wassereinzugssysteme bzw. dem Küstenverlauf Rechnung getragen. 
Überörtliche Lösungen wurden bevorzugt, sofern die orographischen 
Gegebenheiten dies zuließen, 
Der Verband der 14 Gemeinden sieht Gesamtinvestitionen von rund 200 Mio. 
ECU vor. 
Die ^vorliegende Entscheidung betrifft das Teilnetz Valongo im 
Wassereinzugsgebiet der Flüsse Leça und Ferreira und bezieht sich auf folgende 
Arbeiten: 
Wassereinzugsgebiet des Flusses Ferreira 
Hauptsammelkanal, bestehend aus drei Rohrleimngen von rund 12 km 
Länge zur Kläranlage der Stadt Valongo; 
Wassereinzugsgebiet des Flusses Leça 
Kläranlage der Stadt Valongo mit Zweitbehandlungsstufe, die anfangs für 
30 000 Einwohner ausgelegt ist; 
Hauptsammelkanal, bestehend aus zwei Rohrleitungen von rund 5 km 
Lange zur Kläranlage der Stadt Ermesinde; 
Kläranlage von Ermesinde mit Zweitbehandlungsstufe, die in diesem 
Stadium für 50 000 Einwohner ausgelegt ist. 
Diese Vorhaben ergänzt andere Interventionen im Wassereinzugsgebiet des 
Flusses Leça, die bereits mit den Entscheidungen C(93) 3977 und C(94) 3603 aus 
dem Kohäsionsfonds unterstützt wurden. 
Ziele des Vorhabens 
Mit dem Vorhaben soll die Einleitung von ungeklärten Abwässern in den bei der 
Stadt Valongo gelegenen Teil des Wassereinzugsgebiets gestoppt und somit die 
Qualität von Oberflächen- und Grundwasser verbessert werden. 
Außerdem erhöht sich die Zahl der angeschlossenen Haushalte beträchtlich. 
Darüber hinaus trägt das Vorhaben hinsichtlich der Qualität der geklärten 
Abwässer zur Durchführung der Richtlinie 91/271 /EWG bei. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. April 1995 31. Juli 1995 
Landerwerb 1. Mai 1995 30. November 1995 
Hauptarbeiten 1. Mai 1995 30. November 1997 
Betriebsphase 1. Dezember 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und seiner Einbindung in eine 
weitreichendere Maßnahme sowie der Tatsache, das es sich um eine Aktion 
handelt, die zur Umsetzung der gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften hinsichtlich 
A A > 
der Behandlung von Abwässern erforderlich ist, ist diese Investition 
gerechtfertigt. 
Die erhobenen Gebühren decken die Betriebskosten. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben wirkt sich positiv auf die integrierte Kontrolle der 
Wasserverschmutzung aus und trägt wesentlich zur Verbesserung der 
Wasserqualität bei. 
Das diese Arbeiten weder ein ökologisch sensibles Gebiet betreffen noch Gebiete, 
die an ein solches angrenzen, sind keine negativen Umweltauswirkungen zu 
erwarten. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8 674 450 
(Nach dem 24.5.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 8 622 450 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 329 083 
VU 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/009 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Überörtliches Wasserversorgungsnetz im nördlichen Teil der Region Grande-
Porto 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7° 
1200 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Aguas do Càvado, SA 
3.1 Anschrift: R. Elias Garcia, 245-1° 
4750 Barcelos 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande-Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das überörtliche Netz der Region Grande-Porto dient der Trinkwasserversorgung 
von 7 Gemeinden mit einer Gesamtbevölkerung von 600 000 Einwohnern und 
einem Wasserbedarf von 35 Mio. m3 jährlich. 
Es handelt sich um ein System ober- und unterirdisch verlegter 
Versorgungsleitungen zur Förderung und Behandlung von Wasser, das 
anschließend in die Wasserspeicher der angeschlossenen Gemeinden eingespeist 
wird. Die Gemeinden übernehmen die Verteilung des Wassers an die 
Verbraucher. 
Das gesamte auf einem integrierten Konzept beruhende Netz wird aus dem 
Kohäsionsfonds kofinanziert. Es umfaßt folgendes: 
Förderung von Oberflächenwasser aus dem Fluß Câvado; 
Wasseraufbereitungsanlage mit einer Kapazität von 230 000 m3 täglich; 
Reservewasserbehälter; 
ein 112 km langes Fernwasserleitungsnetz, mit Rohrweiten bis 1 400 mm; 
A 
drei Regulierungsspeicher; 
5 Pumpwerke. 
Die erste Vorhabensphase, auf die sich diese Entscheidung bezieht, umfaßt 
folgendes: 
ein in der Nähe der Förderanlage zu errichtender Reservebehälter mit 
einer Speicherkapazität von 20 000 m3; 
eine Pilot-Wasseraufbereitungsanlage mit einer Nennkapazität von 
50 mVStunde zur Erprobung des Aufbereitungsverfahrens, das in der 
Aufbereitungsanlage der Stadt Areias de Vilar eingesetzt werden soll und 
voraussichtlich recht komplexe Verfahren erfordert; 
die Zuleitungsnetze zur Speisung der Wasserbehälter von vier Gemeinden 
(Povoa do Varzim, Vila do Conde, Maia-Nord und St. Tirso) umfassen 
folgendes: zwei Regulierungsspeicher, vier Pumpwerke und 77 km lange 
Gefälle- und Pumprohrleitungen mit einer Rohrweite zwischen 1 400 mm 
und 300 mm. 
Die Anschaffung der elektromechanischen Ausrüstung der Pumpwerke und der 
Aufbereitungsanlage für das überörtliche Netz erfolgt nach einem Zeitplan, der 
der Nachfrageentwicklung und der Betriebslebensdauer der Geräte Rechnung 
trägt. 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben soll eine umfassende integrierte Lösung für das Problem der 
Wasserversorgung in einem Ballungsgebiet bieten und die dauerhafte 
Bereitstellung von hochwertigem Wasser sicherstellen. 
Durch die Entscheidung für eine Gruppenversorgung lassen sich bei der 
Förderung und der Aufbereitung von unbehandeltem Wasser größenbedingte 
Einsparungen erzielen, die vorhandenen Einrichtungen rationalisieren und die 
Wasserbewirtschaftung optimieren. 
Es wird eine wesentliche Verbesserung der Wasserqualität erwartet, da infolge 
des Ausbaus des öffentlichen Versorgungsnetzes die Verwendung von Wasser aus 
unkontrollierten Quellen zurückgehen wird. 
Das über das Netz bereitgestellte Wasser muß den Güteanforderungen der 
Richtlinie 80/778/EWG über die Qualität von Wasser für den menschlichen 
Gebrauch genügen. Infolgedessen ist eine Untersuchung darüber erforderlich, 
welche Bedingungen geschaffen werden müssen, um die Wasserqualität am 
Flußlauf oberhalb der Förderanlage überwachen zu können. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
(L'O 
Landerwerb 1. Februar 1996 31. Dezember 1996 
Hauptarbeiten 1. September 1995 31. März 1997 
Betriebsphase 1. Juni 1997 31. Dezember 2020 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Aus einer Untersuchung über einen Zeitraum von 30 Jahren geht hervor, daß der 
derzeitige Wasserverbrauch von 35 Mio. m3 um rund 85 % zunehmen dürfte. 
Die Gebühr für das aufbereitete Wasser beläuft sich auf 50 esc/m3 (Preise von 
1994); diese Gebühr deckt die Betriebs- und Wartungskosten. 
Der interne Zinsfuß liegt bei 12,3 %, und das Kosten-Nutzen-Verhältnis beträgt 
1,38. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die geplanten Arbeiten betreffen kein ökologisch sensibles Gebiet und keine an 
ein solches Gebiet angrenzenden Gebiete. Sie sind nicht mit negativen 
Umweltauswirkungen verbunden. 
Das Vorhaben wirkt sich günstig auf die Wasserqualität aus und gestattet es, der 
derzeit zu beobachtenden Überbeanspruchung der Grundwasservorkommen 
entgegenzuwirken. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 37 277 275 
(Nach dem 24.5.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 37 277 275 
Unterstützungssatz 84 OL 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 31 270 910 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/010 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Überörtliches Wasserversorgungssystem der Region Sotavento (Algarve) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7° 
1200 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Äguas do Sotavento, SA 
3.1 Anschrift: R. Cândido Guerreiro, 43-4° 
8000 Faro 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Algarve 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das überörtliche System der Region Sotavento (Algarve) soll sieben 
Küstengemeinden in der Westalgarve mit Trinkwasser versorgen. 
In diesem Gebiet leben 177 000 Einwohner. Da jedoch der Fremdenverkehr die 
hauptsächliche Wirtschaftstätigkeit ist, steigt die Einwohnerzahl in der Hochsaison 
auf 468 000 Einwohner an. 
Jährlich werden 21 Mio. m3 verbraucht. Das System wird so ausgelegt, daß es 
den Wasserbedarf von 218 000 m3 pro Tag decken kann, der nach Abschluß der 
Arbeiten in der Hochsaison erwartet, wird. 
Das System besteht aus über- und unterirdisch verlegten Rohrleitungen und dient 
der Förderung und Aufbereitung von Wasser, das anschließend in die 
Wasserspeicher der angeschlossenen Gemeinden eingespeist wird, die für die 
Verteilung an die Verbraucher zuständig sind. 
Dem System liegt ein integriertes Konzept zugrunde. Es umfaßt folgendes: 
M öl - L-i o^ 
zwei durch ein Tunnel verbundene Staubecken auf den Flüssen Odeleite 
bzw. Beliche; 
eine Wassergewinnungsanlage im Staubecken des Flusses Beliche; 
zwei Hebewerke; 
eine 28 km lange Zuleitung mit einem Durchmesser von 2,5 m; 
zwei Aufbereitungsanlagen (Beliche und Tavira). 
Dieses Vorhaben betrifft folgende Arbeiten: 
zweite Phase des Ausbaus der Wasseraufbereitungsanlage Tavira (zwei 
Einheiten mit einer Produktionskapazität von 1,1 m3/s); 
Renovierung und Ausbau der Wasseraufbereitungsanlage Beliche 
(Kapazität: 1501/s), um ihre Einbindung in das System zu ermöglichen; 
oberirdisch verlegtes Verteilungsnetz, bestehend aus einer 105 km langen 
Zuleitung mit Rohrweiten bis 1 500 mm; 
Renovierung der Zuleitungseinrichtungen des Teilnetzes des Beliche, das 
eine 15 km lange Zuleitung und das Hebewerk Caldeiräo umfaßt; 
vier neue. Hebewerke. 
Eine frühere Vorhabensphase betreffend dieses Netz wurde bereits mit 
Kohäsionsfondsmitteln von45,6 Mio. ECU unterstützt (Entscheidung C(95) 1530 
vom 30.6.1995). 
6. Ziele des Vorhabens 
Dieses Vorhaben soll den Wassermangel in einem Gebiet mit geringen 
unterirdischen Wasservorräten dauerhaft beheben und gleichzeitig eine hohe 
Wasserqualität gewährleisten. Darüber hinaus behindert die unzuverlässige 
öffentliche Wasserversorgung die Entwicklung des Fremdenverkehrs, der 
wirtschaftlichen Grundlage der Region. 
Durch die Entscheidung für eine Gruppenversorgung lassen sich bei der 
Gewinnung und Aufbereitung von unbehandeltem Wasser größenbedingte 
Einsparungen erzielen, die vorhandenen Einrichtungen rationalisieren und die 
Wasserbewirtschaftung optimieren. 
Das über das Netz bereitgestellte Wasser muß den Güteanforderungen der 
Richtlinie 80/778/EWG über die Qualität von Wasser für den menschlichen 
Gebrauch genügen. 
c c \ 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
8. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Landerwerb 1. Juni 1995 31. März 1998 
Hauptarbeiten 1. September 1995 31. Oktober 1998 
Betriebsphase 1. Januar 1998 2024 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Aus einer einen Zeitraum von 30 Jahren betreffenden Untersuchung geht hervor, 
daß der derzeitige Wasserverbrauch von 21 Mio. m3 um rund 80 % zunehmen 
dürfte. 
Die Gebühr für das aufbereitete Wasser beträgt 54 esc/m3 (Preise von 1994) und 
deckt die Betriebs- und Wartungskosten. 
Der interne Zinefuß liegt bei 13,6 %, und das Kosten-Nutzen-Verhältnis beträgt 
1,49. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die geplanten Arbeiten betreffend kein ökologisch sensibles Gebiet oder Gebiete, 
die an ein solches angrenzen. Sie sind nicht mit negativen Umweltauswirkungen 
verbunden. 
Mit Inbetriebnahme des Systems kann auf die Verwendung von Wasser aus 
unkontrollierten Quellen verzichtet und somit die Überbeanspruchung der stark 
chloridhaltigen Grundwasserbestände verhindert werden. Außerdem kann so eine 
bessere Wasserqualität gewährleistet werden. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 49 246 542 
(Nach dem 24.5.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 49 246 542 
Unterstützungssatz . . 84% 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 41 367 095 
c,63 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/011-014 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung der Region Grande Porto-Nord 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Av. D. Carlos I, 126-7° 
1200 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Esposende (Stadtverwaltung Esposende) 
3.1 Anschrift: Praça do Municipio 
4740 Esposende 
3.2 Name: Câmara Municipal de Fafe (Stadtverwaltung Fafe) 
Anschrift: Av. 5 de Outubro 
4820 Fafe 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande Porto-Nord 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Es handelt sich um Arbeiten in zwei Gemeinden in der Region Grande Porto-
Nord. 
Esposende 
Verlegung von Gefälle-Zubringerleitungen (14 km), die in die Hauptleitung des 
überörtlichen Systems der Region Grande Porto-Nord einmünden. 
Fafe 
Wasserentnahmeeinrichtung im Stausee bei Queimadela, Hebewerk, 
Wasseraufbereitungsanlage mit einer Durchflußleistung von 280 1/s, 12 km lange 
Gefälle-Zubringerleitung und 4 Wasserbehälter bzw. Reservespeicher. 
A 4o /' 
Anzumerken ist, daß die Gemeinde aufgrund mrer Randlage eine Teilautonomie 
gegenüber dem überörtlichen Netz aufrechterhalten muß. 
Sämtliche Maßnahmen ergänzen das Großvorhaben "Überörtliches 
Versorgungssystems der Region Grande Porto-Nord", das bedeutende Anlagen 
zur Wassergewinnung, -aufbereitung und -Verteilung umfaßt und 7 nördlich des 
Ballungsgebiets Porto gelegene Gemeinden versorgen soll. Dieses Netz soll 
ebenfalls aus dem Kohäsionsfonds kofinanziert werden. Insgesamt sind 
Investitionen von über 60 Mio. ECU erforderlich. 
Ziele des Vorhabens 
Esposende 
Das Vorhaben soll die Qualität des verteilten Wassers verbessern, da der 
Anschluß an die überörtliche Wasserhauptleitung Wasserentnahmestellen ersetzt, 
in denen bereits Spuren von Verunreinigungen nachzuweisen sind. 
Fafe 
Hauptziel ist es, das bestehende, stark verzweigte Netz zu rationalisieren, und die 
Anschlußquote auf 95 % der Bevölkerung anzuheben. 
In beiden Fällen sollen außerdem die Wasserfördernetze und Wasserspeicher der 
beiden Gemeinden im Hinblick auf eine effiziente Einbindung in das überörtliche 
Wasserversorgungssystems der Region Grande Porto-Nord angepaßt werden. 
Das über das Netz verteilte Wasser muß den Qualitätsanforderungen der 
Richtlinie 80/778/EWG über die Qualität von Wasser für den menschlichen 
Gebrauch genügen. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Juli 1995 31. Dezember 1996 
Landerwerb 1. Oktober 1995 31. Dezember 1996 
Hauptarbeiten 1. August 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 1. Januar 1999 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
L, -IA 
Der recht niedrige interne Zinsfuß wurde in realen Preisen ermittelt, die unter 
den wirtschaftlichen Kosten des Wassers liegen. 
Er erreicht einen zufriedenstellenden Wert, wenn der tatsächliche Wert des 
Wassers im Zielgebiet der Vorhaben berücksichtigt wird. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Da die Aktionen weder ökologisch sensible Gebiete betreffen noch Gebiete, die 
an solche Gebiete angrenzen, werden keine schädlichen Auswirkungen auf die 
Umwelt erwartet. 
Diese Aktionen werden sich günstig auf die Bewirtschaftung der 
Wasserressourcen auswirken. Sie tragen zu einer höheren Anschlußrate und der 
Verbesserung der Wasserqualität bei. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Kosten je Vorhaben Insgesamt Förderfähige Ausgaben 
Esposende 1 030 371 1 030 371 
Fafe 5 259 164 5 259 164 
Gesamtkosten 6 289 535 
(Nach dem 13.7.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 6 289 535 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 5 346 105 
<-• i I 3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/012 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung der Region Grande Porto-Nord: Teilnetz der Stadt Maia 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direceäo-Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Maia 
3.2 Anschrift: Praça do Municipio 
4470 Maia 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das System zur Ableitung und Behandlung der Abwässer der Region Grande 
Porto-Norte umfaßt eine Reihe von in Teilnetzen zusammengefaßten Projekten 
in sieben Gemeinden, die im Einzugsbereich des Wasserversorgungsnetzes Porto-
Norte/Aguas do Câvado gelegen sind. 
Jedes dieser kommunalen Teilnetze ist dem Aufbau des lokalen 
Wassereinzugsgebiets oder der Küstenform angepaßt. Gemeindeübergreifende 
Lösungen wurden bevorzugt, wann immer dieorographischen Gegebenheiten dies 
zuließen. 
Dieser Gruppe von sieben Gemeinden kommen insgesamt Investitionen von rund 
150 Mio. ECU zugute. 
Das Teilnetz der im Mündungsgebiet des Flusses Leça gelegenen Stadt Maia, auf 
das sich diese Entscheidung bezieht, umfaßt folgendes: 
Ableitungskanal des Flüßchens Leandro (Länge: 6 km; 15 000 
angeschlossene Einwohner); 
Ü-U, 
letzter Abschnitt des Ableitungskanals von Arquinho (Länge: 5 km, 
10 000 angeschlossene Einwohner); 
Ableitungskanal von Silva Escura (Länge: 8 km; 12 000 angeschlossene 
Einwohner); 
Ableitungskanal von Avioso (Länge: 8 km; 20 000 angeschlossene 
Einwohner); 
Ableitungskanal von Barca (Länge: 8 km; 15 000 angschlossene 
Einwohner); 
Ableitungskanal von Milheirös (Länge: 8 km; 18 000 angeschlossene 
Einwohner); 
Ableitungskanal des Flusses Leça (Länge: 6 km; 12 000 angeschlossene 
Einwohner). 
Über dieses Kanalnetz werden die unbehandelten Abwässer in zwei Kläranlagen 
geleitet. Eine dieser Kläranlagen ist bereits in Betrieb, der Bau der zweiten ist 
fast abgeschlossen. 
Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben soll gewährleisten, daß praktisch alle kommunalen Abwässer 
behandelt werden und der Anteil der angeschlossenen Haushalte von 55 % auf 
95 % steigt. 
Das Vorhaben ist Teil einer umfangreicheren Maßnahme für das 
Wassereinzugsgebiet des Leça und ergänzt somit Vorhaben, die bereits mit den 
Entscheidungen C(93) 3977 und C (94) 3603 aus dem Kohäsionsfonds gefördert 
wurden. 
Zeitplan der Arbeiten: 
8. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Juni 1995 31. Dezember 1995 
Landerwerb 1. Oktober 1995 31. Dezember 1997 
Hauptarbeiten 1. November 1995 31. Dezember 1999 
Betriebsphase 1. Januar 2000 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
y/i 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und der Tatsache, daß es Teil einer 
umfassender Maßnahme ist, sowie der Notwendigkeit, den gemeinschaftlichen 
Rechtsvorschriften im Bereich der Abwasserbehandlung zu genügen, ist diese 
Investition sinnvoll. 
Die Betriebskosten werden durch die erhobenen Gebühren gedeckt. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben trägt weitgehend dazu bei den Fluß l^eça zu sanieren und, 
zusammen mit anderen laufenden Aktionen, seine Selbstregenerierungsfähigkeit 
und das Gleichgewicht seines Ökosystems wiederherzustellen. 
Darüber hinaus trägt das Vorhaben zur Anwendung der Richtlinie 91/571/EWG 
über die Behandlung von kommunalen Abwässern bei. Da es kein ökologisch 
sensibles Gebiet betrifft, wirkt es sich nicht negativ auf die Umwelt aus. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 9 328 261 
(Nach dem 13.7.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 9 328 261 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 929 022 
^-(6 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/013 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation und Behandlung der in das Feuchtgebiet Ria de Aveiro eingeleiteten 
Abwässer - Phase 1 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: AM Ria - Associaçào de Municipios da Ria de Aveiro 
(Zusammenschluß der Gemeinden der Ria de Aveiro) 
3.1 Anschrift: Av. Dr. Lourenço Peix^nho Nr. 15, 2° G 
3800 Aveiro 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Zentrum 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das integrierte System zur Kanalisation, Behandlung und Entsorgung der 
Abwässer im Feuchgebiet Ria de Aveiro umfaßt folgendes: 
ein Kanalnetz, bestehend aus drei Sammelkanälen für Rohabwässer und 
einen an den unterseeischen Auslaß angeschlossenen Kanal für die 
behandelten Abwässer; 
zwei Kläranlagen mit Zweitbehandlungsstufe; 
einen 3 000 m langen unterseeischen Auslaß, über den die behandelten 
Abwässer ins Meer eingeleitet werden. 
An dieses Netz sollen 300 000 Einwohner angeschlossen werden; es ist für eine 
Kapazität von 700 000 Einwohnergleichwerten ausgelegt. Für das gesamte Netz 
soll eine Förderung aus dem Kohäsionsfonds beantragt werden. 
Die vorliegende Entscheidung betrifft folgende Arbeiten: 
l , 1 V 
5.1 einen 3 000 m langen unterseeischen Auslaß mit einem Durchmesser von 1 600 
mm, an dessen Ende sich auf 20 m Tiefe ein 300 m langer Diffusor befmdet; 
5.2 den als "Hauptsammelkanal" bezeichneten Netzabschnitt, der neben dem 
Hauptsammelkanal einen zusätzlichen Vorfluter ("Vorfluter von Torreira") 
umfaßt. 
Durch den Hauptsammelkanal sollen ausschließlich Abwässer fließen, die bereits 
einer Zweitbehandlung unterzogen wurden. Er besteht aus einer Hauptleitung, die 
bei der Kläranlage Nord beginnt und zum unterseeischen Auslaß führt, und einer 
Nebenleitung ("Vorfluter der Kläranlage Süd"), die von der Kläranlage Süd 
wegführt und bei Gafanhas in die Hauptleitung mündet. 
Die Hauptleitung besteht aus 
einer ersten, 12 000 m langen unterirdisch verlegten Rohrleimng mit einer 
Rohrweite von 1 400 mm, die dem Verlauf der Fernstraße IP5 folgt; 
einer zweiten, 5 000 m langen unterirdisch verlegten Rohrleitung mit 
einer Rohrweite von 1 600 mm innerhalb des Gebiets des Hafen von 
Aveiro; 
einer dritten, 2 000 m langen unterirdisch verlegten Rohrleitung mit einer 
Rohrweite von 1 600 mm in der Umgebung des Flughafens von S. 
Jacinto. 
Die Nebenleitung besteht aus einer 4,6 km langen unterirdisch verlegten 
Rohrleitung mit einer Weite von 1 000 mm, die in der Stadt Gafanha da Nazaré 
dem Straßenverlauf folgt. 
Der Vorfluter von Torreira setzt sich aus einer 6,2 km langen unterirdisch 
verlegten Rohrleitung mit Weiten zwischen 250 mm und 350 mm zusammen, die 
in einem Gebiet, in dem 50 % der Betriebe im Fremdenverkehrssektor tätig sind, 
dem Verlauf der Nationalstraße EN327 folgt. 
5.3 eine Kläranlage für die Gebiete im Zentrum und Süden (Kläranlage Süd), die für 
220 000 Einwohner ausgelegt ist und eine Zweitbehandlung durch 
Schlammaktivierung gewährleistet; der Schlamm wird anschließend für 
landwirtschaftliche Zwecke aufbereitet; 
ein System von Vorflutern und Zusatzbauwerken zur Verbindung verschiedener 
bestehender Teilnetze. 
6. Ziele des Vorhabens 
u A 
Insgesamt soll das Vorhaben die Ria de Aveiro vollständig von der Einleimng 
häuslicher und industrieller Abwässer entlasten, die einer qualitativ angemessenen 
Behandlung unterzogen und anschließend ins Meer eingeleitet werden sollen. 
Durch die Entscheidung für eine überörtliche Lösung lassen sich größenbedingte 
Einsparungen erzielen. Außerdem wird so ein kohärentes umfassendes Konzept 
gewährleistet, das den Kriterien des Gemeinschaftsrechts, insbesondere der 
Richtlinie 91/271/EWG entspricht. 
Darüber hinaus dient das Vorhaben dem Schutz des für die Erhaltung von 
Wasservögeln wesentlichen Feuchtgebiets Ria de Aveiro, eines Schutzgebiets 
gemäß der Richtlinie 79/409/EWG über die Erhaltung der wildlebenden 
Vogelarten. 
Durch die günstigen Auswirkungen des Vorhabens kann die biologische Vielfalt 
der Ria gemäß der Richtlinie 92/43/EWG zur Erhaltung der natürlichen 
Lebensräume der wildlebenden Tiere und Pflanzen gesteigert und ihr Ökosystem 
saniert, geschützt und aufgewertet werden. 
Zeitplan der Arbeiten: 
i 1 1 1 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Landerwerb 1. Juni 1995 1. Dezember 1995 
Hauptarbeiten 1. September 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 1. Januar 1999 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und seiner Einbindung in eine 
weitreichendere Maßnahme sowie der Tatsache, daß es sich um eine Aktion 
handelt, die zur Umsetzung der gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften hinsichtlich 
der Behandlung von Abwässern erforderlich ist, ist diese Investition 
gerechtfertigt. 
Die erhobenen Gebühren decken die Betriebskosten. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltverträglichkeitsprüfung fällt eindeutig positiv aus. Durch die 
Beseimng der Ursache der Umweltverschmutzung trägt das System beträchtlich 
zur Verbesserung der Wasserqualität in der Ria de Aveiro und des 
Wassereinzugsgebiet des Flusses Vouga bei. 
A (lJ 
Da das Vorhaben in einem besonderen Vogelschutzgebiet durchgeführt wird, 
müssen die insbesondere in der Bauphase zu erwartenden negativen 
Auswirkungen detailliert ermittelt werden, um die erforderlichen 
Gegenmaßnahmen treffen zu können. 
Außerdem sind die Auswirkungen auf als besonders sensible eingestufte Gebiete 
zu untersuchen. Die Ergebnisse dieser Untersuchung werden den Arbeiten im 
Rahmen dieser Entscheidung sowie der in Vorbereitung befindlichen zweiten 
Phase zugrundegelegt (siehe Artikel 5 Absatz 2 und Anhan III Ziffer 5). 
Die portugiesischen Behörden, insbesondere die Umweltbehörden, gewährleisten, 
daß die aufgrund der Untersuchung beschlossenen Maßnahmen angewandt 
werden, und berichten der Kommission regelmäßig darüber. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 68 731 338 
(Nach dem 13.7.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 68 731 338 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 58 421 636 
t,io 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/015 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung der Region Grande Porto-Norte, Teilnetz der Stadt Esposende 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Esposende 
3.1 Anschrift: Praça do Municipio 
4740 Esposende 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das System zur Ableitung und Behandlung der Abwässer der Region Grande 
Porto-Norte umfaßt eine Reihe von in Teilnetzen zusammengefaßten Projekten 
in sieben Gemeinden, die im Einzugsbereich des Wasserversorgungsnetzes Porto 
Norte/Àguas do Câvado gelegen sind. 
Jedes dieser kommunalen Teilnetze ist dem Aufbau des lokalen 
Wassereinzugsgebiets oder der Küstenform angepaßt. Gemeindeübergreifende 
Lösungen wurden bevorzugt, wann immer die orographischen Gegebenheiten dies 
zuließen. 
Dieser Gruppe von sieben Gemeinden kommen insgesamt Investitionen von rund 
150 Mio. ECU zugute. Mehrere Projekte, namentlich die Sanierung des 
Wassereinzugsgebiets des Flusses Ave und die Behandlung der Abwässer der 
Stadt Barcelos, werden bereits aus dem Kohäsionsfonds kofinanziert. 
Das Teilnetz der Stadt Esposende, auf das sich diese Entscheidung bezieht, setzt 
sich wie folgt zusammen: 
Kläranlage der Stadt Marinhas mit Zweitbehandlung im 
Belebtschlammverfahren (für rund 14 000 Einwohnern); 
Kläranlage der Stadt Antas im Wassereinzugsgebiet des Neiva-Flusses (für 
rund 2 800 Einwohner); 
Erweiterung der Kläranlage der Stadt Esposende mit Zweitbehandlung im 
Belebtschlamm verfahren, um sie für die Versorgung von rund 20 000 
Einwohnern auszulegen; 
Schlammbehandlungsanlage zur Aufbereitung des Schlamms aus den 
verschiedenen Kläranlagen (für rund 70 000 Einwohner); 
Sammelleitungen und Steigrohre mit unterschiedlichen Durchmessern und 
einer Gesamtlänge von rund 20 km; 
6 Hebewerke mit elektromechanischer Ausrüstung. 
Ziele des Vorhabens 
Spezifisches Ziel des Vorhabens ist es, die Verschmutzung des Küstengebiets 
nördlich der Stadt Esposende zu verringern sowie den Anteil der an das 
Kanalnetz angeschlossenen Haushalte von 50 % auf 75 % und innerhalb des 
Stadtgebiets den Anteil der angeschlossenen Gewerbebetriebe von 32 % auf 90 % 
anzuheben. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Landerwerb 1. Juni 1995 31. Dezember 1995 
Hauptarbeiten 1. Oktober 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 1. Januar 1999 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und der Tatsache, daß es Teil einer 
umfassenderen Maßnahme ist, sowie der Notwendigkeit, den gemeinschaftlichen 
Rechtsvorschriften im Bereich der Abwasserbehandlung zu genügen, ist diese 
Investition sinnvoll. 
Die Betriebskosten werden durch die erhobenen Gebühren gedeckt. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben berührt keine ökologisch sensiblen Regionen und wirkt sich nicht 
negativ auf die Umwelt aus. 
q A 
A I t L. 
Die Inbetriebnahme des Netzes trägt zur Anwendung der Richtlinie 91/271 /EWG 
über die Behandlung von kommunalem Abwasser bei. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4 121 481 
(nachdem 13.7.1991 getätigte) 
förderungswürdige Ausgaben 4 121 481 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3 503 259 
( i 9 ^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/017 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Sanierung der Region Grande Porto-Sul - Teilnetz der Stadt Gondomar 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direccäo-Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Gondomar 
3.2 Anschrift: Praça de Municipio 
4420 S. Cosme de Gondomar 
4. Standort 
4.1 Mitgiiedstaat: Portugal 
4.2 Region: Grande Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das System zur Ableitung und Behandlung der Abwässer der Region Grande 
Porto-Sul umfaßt eine Reihe von in Teilnetzen zusammengefaßten Projekten in 
14 Gemeinden, die im Einzugsbereich des Wasserversorgungssystems Porto 
Sul/Aguas do Douro e Paiva gelegen sind. 
Jedes dieser kommunalen Teilnetze ist dem Aufbau des lokalen 
Wassereinzugsgebiets oder der Küstenform angepaßt. Gemeindeübergreifende 
Lösungen wurden bevorzugt, wann immer die orographischen Gegebenheiten dies 
zuließen. 
Der Gruppe von 14 Gemeinden kommen insgesamt Investitionen von 200 Mio. 
ECU zugute. 
Das Teilnetz der Stadt Gondomar, auf das sich diese Entscheidung bezieht, 
umfallt folgende Arbeiten: 
LtAA 
Sammelkanäle bei Jovim (Länge: 5 km) und den Anschluß an die 
Kläranlage von Valbom; 
Ableitungskanal (Länge: 8 km) entlang des Flusses Torto für den 
Anschluß an die Kläranlagen von Freixo bzw. des Flusses Ferreira; 
Ableitungskanal des Flusses Ferreira, der die Abwässer aus dem 
Einzugsgebiet des Flusses aufnimmt und zur Kläranlage leitet; 
Ableitungskanal im Flußtal des Parada (Länge: 5 km) für den Anschluß 
an die Kläranlage des Flusses Ferreira; 
Kläranlage des Flusses Ferreira, die derzeit für 35 000 Einwohner 
ausgelegt ist, deren Kapazität jedoch auf 55 000 Einwohnergleichwerte 
gesteigert werden kann. Die Abwasserbehandlung umfaßt eine zweite 
Reinigungsstufe. 
Ziele des Vorhabens 
Die Hauptziele bestehen in der Sanierung der vier Flußeinzugsgebiete der 
Gemeinde, indem die derzeit übliche Einleitung ungeklärter Abwässer gestoppt 
wird. 
Der Anteil der an eine Kläranlage angeschlossenen Haushalte soll deutlich von 
derzeit zwischen 40 % und 50 % auf 85 % bis 95 % angehoben werden. Die 
Maßnahme trägt außerdem zu Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG über die 
Behandlung von kommunalem Abwasser bei, da nach ihrer Durchführung die 
bestehenden Normen für die Qualität geklärter Abwässer eingehalten werden. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Januar 1996 30. Juni 1996 
Landerwerb 1. August 1995 30. Juni 1999 
Hauptarbeiten 1. Dezember 1995 31. Dezember 1999 
Betriebsphase 1. Januar 2000 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und seiner Einbindung in ein umfassenderes 
Projekt sowie der Notwendigkeit, den gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften im 
Bereich der Abwasserbehandlung zu genügen, ist diese Investition sinnvoll. 
Anzumerken ist, daß die Betriebskosten durch die Abwassergebühren gedeckt 
werden. 
9. Um weltverträglichkeitsprü fung 
Das Vorhaben wirkt sich eindeutig positiv auf die Umwelt aus, da es zur 
Verringerung der Verunreinigung von Oberflächengewässern und zwei 
unterirdischen Wasservorkommen beiträgt. 
Da die Arbeiten weder in einer ökologisch sensiblen Region noch in daran 
angrenzenden Gebieten durchgeführt werden, sind keine negativen 
Umweltwirkungen zu erwarten. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 12 879 627 
(Nach dem 13.7.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 12 879 627 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 10 947 683 
L,26 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/019 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation und Behaandlung der Abwässer der Stadt Lagoa in der Region 
Barlavento (Algarve) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo-Geral do Desenvolvimento Regional 
i i Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Câmara Municipal de Lagoa 
3.2 Anschrift: Largo de Municipio 
8400 Lagoa 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Algarve 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das gesamte Kanalisations- und Abwasserbehandlungssystem der Region 
Barlavento in der Algarve umfaßt eine Reihe von Maßnahmen mit 
Investitionskosten von insgesamt rund 60 Mio. ECU zugunsten der 8 Gemeinden 
dieser Region. 
Der Kohäsionsfonds hat bereits einschlägige Vorstudien und den Bau der 
Kläranlage der Stadt Portimào kofinanziert. 
Die Maßnahmen zugunsten der Stadt Lagoa, auf die sich diese Entscheidung 
bezieht, umfassen folgende Arbeiten: 
technische Entwürfe für den Bau der Kanalisation und der Kläranlage von 
Carvoeiro; 
technische Entwürfe für den Bau der Kanalisation von 
Alporchinhos/Porches; 
L,l> 
Kanalisationsnetz von Ferragudo: technische Entwürfe und Bau eines 
Sammelkanals bestehend aus einer Gefalleleitung, einer Steigleitung und 
fünf Pumpwerken, der an die Kläranlage von Portimäo angeschlossen 
wird. 
Für die Arbeiten zur Verwirklichung der technischen Entwürfe wird ebenfalls 
eine Kohäsionsfondsunterstützung benantragt werden. 
Ziele des Vorhabens 
Dieses Maßnahmenbündel soll den Anteil der angeschlossenen Haushalte erhöhen 
und sicherstellen, daß die gereinigten Abwässer den Vorfluter (die Küste bei 
Lagoa und das Wassereinzugsgebiet des Flusses Arade) nicht schädigen. 
Die Gesamtheit der in der Region Barlavento durchzuführenden Maßnahmen dient 
der Umsetzung der Richtlinie 91/271/EWG über die Behandlung von 
kommunalem Abwasser. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Juni 1995 31. Dezember 1996 
Hauptarbeiten 1. März 1996 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse betraf die ganze Region Barlavento; geprüft wurde, 
wie sich eine höhere Wasserqualität auf die lokale Wirschaftstätigkeit auswirkt. 
Diese Auswirkungen wurden vor allem nach der Kostenersparnis sowie anhand 
der Gesamtheit der Umweltwirkungen beurteilt. 
Der interne Zinsfuß beträgt 28 % bei einem Kosten-Nutzen Verhältnis von 2,28. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Projekt wirkt sich eindeutig günstig auf die Kontrolle der 
Umweltverschmutzung und die Aufwertung der Oberflächen- und Badegewässer 
dieser Region aus, insbesondere auf den Fluß Arade, der derzeit stark durch die 
Einleitung ungeklärter Abwässer verunreinigt wird. 
i\U 
Da die Arbeiten weder in einer ökologisch sensiblen Region noch in daran 
angrenzenden Gebieten durchgeführt werden, sind keine negativen 
Umweltwirkungen zu erwarten. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 2 081 880 
(Nach dem 26.6.1995 getätigte) 
förderfahige Ausgaben 2 081 880 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 1 769 598 
Lfî3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer Finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/10/61/025 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Pläne der Wassereinzugsgebiete und Nationaler Gewässerplan 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo Geral do Desenvolvimento Regional 
2.2 Anschrift: Rua de Säo Juliäo, 63 
1100 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Instituto da Ägua (Institut für Wasser) 
3.1 Anschrift: Av. Almirante Gago Coutinho, 30 
1000 Lissabon 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: alle Regionen 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Es handelt sich um eine Serie von 16 Studien zur Erstellung des nationalen 
Gewässerplans sowie von 15 Planender Wassereinzugsgebiete. Letztere umfassen 
4 Pläne internationaler Wassereinzugsgebiete (Minho, Douro, Tajo, Guadiana) 
und 11 Pläne der wichtigsten nationalen Wassereinzugsgebiete (Lima, Câvado, 
Ave, Leça, Vouga, Mondego, Lis, Ribeiras do Oeste, Sado, Mira und Ribeiras 
do Algarve). 
Die Smdien zur Erstellung von Plänen der Wasserressourcen in den 
Wassereinzugsgebieten folgen alle dem selben Schema und ermöglichen es, eine 
Serie ineinander übergehender Ergebnisse zu erlangen, die für den Nationalen 
Gewässerplan verwendet werden. 
6. Ziele des Vorhabens 
Mit Hilfe dieser Serie von Studien sollen die Prioritäten und Ziele von 
Infrastrukturinvestitionen umrissen werden, die der Wasserwirtschaft, den 
wichtigsten Sanierungsmaßnahmen, der Nutzung von Wasserressourcen und der 
Verbesserung und Erhalmng der Wasserqualität dienen. 
Li 3>C> " 
Mit der Erstellung der Pläne der Wassereinzugsgebiete und der Berücksichtigung 
der Besonderheiten jedes Wasserlaufs und der Entwicklungsdynamik jeder Region 
des lindes tragen diese Smdien und ihre individuellen Ergebnisse zur 
Erarbeimng eines umfassenden und kohärenten nationalen Gewässerplans bei, der 
seinerseits sicherstellen soll, daß die einzelnen Pläne der Wassereinzugsgebiete 
aufeinander abgestimmt werden. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
1. Oktober 1995 | 31. Dezember 1997 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8 830 961 
(Nach dem 23.10.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 8 830 961 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 506 317 
V. 
PORTUGAL 
VERKEHR 
l,^ 
-^J". Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
^H^über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr« 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/10/65/004 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Autobahnabschnitt Porto-Aguas Santas 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo-Geral do Desenvolvimiento Regional 
2.2 Anschrift: Avenida D. Carlos I, 126-7 - 1200 LISBOA 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: BRISA - Autoestradas de Portugal s.a. 
3.1 Anschrift: Av. Fontes Pereira de Meso, 6-3° - 1000 LISBOA 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Region: Nordportugal, Porto 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Verbreiterung des Autobahnabschnitts Porto-Aguas Santas auf einer I^änge von 
3,1 km und Ausbau von zwei Fahrstreifen in beiden Fahrtrichmngen (Breite je 
3,75 m) auf je vier 3,5 m breite Fahrstreifen. 
Das Vorhaben stellt eine der für die Autobahn Porto-Valença vorgesehenen 
Investitionsphasen dar. Weitere Abschnitte sind: 
Abschnitt Cruz-Braga, für den eine Unterstützung des Kohäsions-
Finanzinstruments in Höhe von 26 700 000 ECU gewährt wurde, und 
die Verbindung Braga-Valença mit einem Investitionsvolumen von 
180 000 000 ECU, die im Zeitraum 1996-1997 gebaut werden soll und 
für die eine Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds beantragt wird. 
A 33 
ZiehÉdes Vorhabens 
DunäTÄe Verbreiterung können auf einem Abschnitt, dessen Verkehrsaufkom­
men 1993 bereits 52 000 Fahrzeuge täglich übertraf, die Straßenverkehrs­
sicherheit und der Verkehrsfluß wesenüich verbessert werden. Dieser auf der 
EP 1-Autobahn des Nordens gelegene Abschnitt ermöglicht über den Verteüer von 
Aguas Santas den Anschluß an die Autobahn Porto-Amarante. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Beginn Abschluß 
Januar 1993 März 1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Dieser Autobahnabschnitt weist einen internen Zinsfuß von 49 % auf. 
9. Beitrag zu den transeuropäischen Netzen 
Der Abschnitt Porto-Aguas Santas ist Bestandteü des transeuropäischen 
Straßennetzes. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten: 
Vor Beginn der Förderfähigkeit getätigte Ausgaben: 
Förderungswürdige Kosten insgesamt: 3 595 000 
150 000 
5 445 000 
^ 
Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unteistützung gemäß 
' der Verordnung Nn 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vomaben Nr.:94/10/65/007 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Modernisierung der Eisenbahnlinie Beira Alta-III 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Direcçâo-Geral do Desenvolvimiento Regional 
2.2 Anschrift: Avenida D. Carlos I, 126-7 - 1200 Lissabon 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zustandige Stelle 
3.1 Name: Caminhos de Ferro Portugueses, EP 
3.1 Anschrift: Calçada do Duque, 20 - 1200 Lissabon 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Portugal 
4.2 Verwaltungsbezirke: Däo, Laföes, Baixo Vouga, Serra da Estrela, Beira 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben umfaßt Arbeiten in den Bereichen Elektrifizierung, 
Telekommunikation und automatische Geschwindigkeitskontrolle(CONVEL). 
Elektrifizierung (Phase 2) 
t 
Bau zweier Unterwerke bei Gouveia (km 144,208) und Sobral 
(km 199,660); 
Bau zweier Fahrdrahtanlagen bei Oliveirinha (km 102.358) und Vila 
Franca das Naves (km 181.827); 
Verlegung der Oberleitung auf der Strecke Pampilhosa - Vilar Formoso 
(Länge: 202 km); Instandsetzung und Umbau der bestehenden Tunnels. 
AAA 
Telekommunikation 
EinrkhSing eines Telekommunikationsnetzes, das folgendes umfaßt: 
Anlagen und Ausrüstungen, die die unmittelbar mit dem Bahnbetrieb und 
der Verkehrssteuerung und -leitung verbundene Kommunikation 
gewährleisten; 
Anbindung der Anschlußinhaber und der Kontenvermittlungsstellen, die 
Teil des als "Betriebsnetz" bezeichneten allgemeinen 
Telekommunikationsnetzes der portugiesischen Eisenbahngesellschaft sind; 
Einrichtung von Zeitschaltungen und Synchronisationsleitungen sowie 
technischen Überwachungssystemen; 
Einrichtung zweier Energieversorgungsanlagen zur Versorgung sämtlicher 
Ausrüstungen und Anlagen; 
Verlegung der erforderlichen Leitungen für die an die Signal- und 
Streckstell.werkanlagen angeschlossenen Verkehrs- und 
Telekommunikationsnetze; 
Aufbau eines Netzes von Beobachtungskameras und eines Netzes für die 
Information der Öffentlichkeit. 
Automatische Geschwindigkeitskontrolle (CONVEL) 
Einrichtung des Systems CONVEL, das heißt, entlang der Strecke und der 
wichtigsten Schienenabschnitte in den Bahnhöfen werden Informations- und 
Signalanlagen aufgestellt, die den Antriebseinheiten die auf der jeweiligen Strecke 
zulässige Höchstgeschwindigkeit mitteilen. 
6. Ziele des Vorhabens 
Die Investitionen reihen sich in ein umfassendes Vorhabens zur Modernisierung 
der Strecke von Beira Alta ein, durch das folgendes erreicht werden soll: 
höhere Leistungsfähigkeit und bessere Verkehrsdienste, Verkürzung der Fahrzeit 
zwischen Lissabon, Porto und Vilar Formoso, höhere Verkehrssicherheit und einen 
zuverlässigeren Dienst auf einer Bahnstrecke, die die wichtigste 
Schienenverbindung zwischen Portugal und dem europäischen Kernland darstellt. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Beginn: 1988 
Abschluß: November 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Das Projekt weist einen internen Zinsfuß von 12 % auf. 
1,36 * 
9. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
55 296 000 Vor Förderbeginn 
getätigte Ausgaben 
0 Förderfahige 
Kosten insgesamt 
55 296 000 Beitrag des 
Kohäsionsfonds 
44 236 800 
f 3?-
GRIECHENLAND 
UMWELT 
M^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/005 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung der Stadt Saloniki aus dem Fluß Aliakmon 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: Ministerium für öffentliche Bauten, Raumordnung und Umwelt 
3.2 Anschrift: Fanarioton 9 
10178 Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Zentralmakedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Ausgaben für Studien und Beratung 
A yj 
Fertigstellung der Leitung vom Fluß Axios zur Pumpstation von Sindos 
Bau einer geschlossenen orthogonalen Betonleitung - Innenmaße 3,00 x 3,50 m, 
Gesamtlänge: 4056 m, Durchflußleistung: 660 000 m3/Tag (1. und 2. Phase) -
mit Anschlußleitungen 
Baubedingte Kosten: Ausgleich von Flurschäden, Enteignungen usw. 
Bau der Filteranlage I 
Durchflußleismng: 150 000 m3/Tag (erste Stufe der ersten Phase) 
Trinkwasserleitung vom Wasserspeicher D3 zur Straße nach Langadas - Bau 
der Pumpstation von Diavata und der Wasserspeicher D3 und D4 
Verlegen folgender Stahlrohrleitungen: 
a) Querschnitt D 1700, Länge: 3840 m, vom Wasserspeicher D3 zur 
Pumpstation von Diavata mit Anschlußleitungen 
b) Querschnitt D 1500, Länge: 2750 m, von der Pumpstation von Diavata 
zum Wasserspeicher D4 
c) Querschnitte D 1500 bis D 1300, Gesamtlänge: 6050 m, vom 
Wasserspeicher D4 zur Straße nach Langadas 
Diese Leitungen gehören zur ersten Phase und haben eine Durchflußleistung von 
300 000 m3/Tag. 
Kosten im Zusammenhang mit dem Verlegen der Stahlrohrleitungen: 
Ausgleich der baubedingten Flurschäden, Enteignungen usw. 
Die Pumpstation von Diavata selber sowie die dazugehörige 
elektromechanische Ausrüstung gehören zur ersten Phase. 
Lj L| c 
Die für den Bau der Pumpstation von Diavata notwendigen Flächen 
wurden enteignet. 
Der zur ersten Phase gehörende Reinwasser-Speicher D3 wird auf dem für 
die Filteranlage enteigneten Land gebaut. 
Es wird jeweils ein Ausfluß/Überlauf der Wasserspeicher D2 und D3 in 
Form von Zementleitungen (Durchmesser: 1 000, Länge: 800 m) 
angelegt. 
Der Bau des Wasserspeichers D4 ist Teil der ersten Phase. Weitere 
Enteignungen für den Bau dieses Wasserspeichers sind in nächster 
Zukunft geplant. 
Anschluß des Aliakmon-Aquädukts an verschiedene Einrichtungen (Diavata-
Reservoir, westliche Gebiete D2, Neapolis, Kallithea und Touba-Reservoir 
sowie Wasserspeicher D2) 
Die entsprechende technische Studie wurde ausgeschrieben. 
Renovierung/Instandsetzung des Anschlußkanals 
Instandsetzung und Neuauskleidung der Abschnitte AO, 6A und 9A des 
Aliakmon-Axios Anschlußkanals (Gesamtlänge 8 000 + 9 800 + 7 000 = 
25 200 m) 
6. Ziele des Vorhabens 
Bereitstellung einer Wassermenge von 660 000 m3/Tag für das 1 Million 
Einwohner zählende Saloniki. Diese Stadt versorgt sich gegenwärtig 
ausschließlich aus Brunnen und Bohrungen, woraus sich zunehmende 
Versorgungsschwierigkeiten ergeben: 
Li t., 1 
a) Die Trockenheit führt zu einer Überbeanspruchung des Grundwassers, 
was schwerwiegende Folgen für die Wasserversorgung und die 
Bewässerung hat. 
b) Das Überpumpen führt zu Absenkungen im Bereich der Bohrungen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe Großteils abgeschlossen, 30. September 1996 
die letzte Smdie ist in 
Arbeit 
Hauptarbeiten 1. September 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase ab 1. August 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Kennziffer ist > 1. Auch nach Durchführung der 
Empfindlichkeitsanalyse ist das Ergebnis weiterhin positiv. Bei einem Zinssatz 
von 6 bzw. 8 % liegt die Rentabilität bei 0,91 bzw. 1,47. 
Der interne Zinsfuß liegt für Annahme a) bei 10,08 % und für Annahme b) bei 
7,05 %. Im ersten Jahr werden in der Durchfuhrungsphase im unmittelbaren 
Zusammenhang mit dem Vorhaben 250 neue Arbeitsplätze geschaffen sowie 
indirekt weitere 200. In der Betriebsphase ist die Schaffung von 50 neuen 
Arbeitsplätzen mit dem Vorhaben direkt verbunden. 
9. Umweltverträghchkeitsprüfüng 
Verbesserung der Wasserversorgung in den betreffenden Gebieten. 
L/<-,<L 
Das Vorhaben hat Auswirkungen auf breiterer Ebene: 
a) im Bezirk Kalokhori, wo Senkungen infolge des Abpumpens von Wasser 
aus Bohrungen zu beobachten sind, das Grundwasser erwiesenermaßen 
brackig ist und das Gebiet zu Marschland wird, 
b) im Bezirk Araviso, wo die Wiederherstellung der Wasserversorgung aus 
Brunnen zur Rückkehr bereits verschwundener Flora und Fauna führen 
wird, 
c) in Saloniki, wo die Verfügbarkeit ausreichender Wassermengen eine 
Verbesserung der Umweltbedingungen durch die Intensivierung der 
Vegetation ermöglichen werden. 
10. Öffentliches Auftragswesen 
Fertigstellung der Leitung vom Fluß zur Pumpstation von Sindos 
Preise je Einheit 
Bau der Filteranlage I 
Pauschalbetrag, Studie - Bau und Prüfung der Angebote 
Trinkwasserleitung vom Wasserspeicher D3 zur Straße nach Langadas - Bau 
der Pumpstation von Diavata und der Wasserspeicher D3 und D4 
Pauschalbetrag 
( , ( t 
Anschluß des Aliakmon-Aquädukts an verschiedene Einrichtungen (Diavata-
Reservoir, westliche Gebiete D2, Neapolis, Kallithea und Touba-Reservoir 
sowie Wasserspeicher D2) 
Pauschalbetrag 
Renovierung/Instandsetzung des Anschlußkanals 
Pauschalbetrag 
11. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 95 127 000 
Förderfähige Ausgaben 95 127 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 80 857 950 
12. Erträge und Preispolitik 
Die direkten Erträge aus dem Vorhaben und die künftige Preispolitik unterliegen 
der Überwachung und Prüfung durch den Kohäsionsfonds. 
Der Kohäsionsfonds prüft die Verwendung aller Überschüsse, die dem Träger aus 
diesem von der Gemeinschaft unterstützten Vorhaben erwachsen. 
Dem Vorhaben muß ein akmalisierter Wasser-Entwicklungsplan für den 
Großraum Saloniki beigefügt werden. 
( .( lit 
Der Kohäsionsfonds überwacht die Durchführung des Kontrollprogramms und die 
Verringerung der Undichtigkeiten sowie die von den griechischen Behörden 
durchgeführte Untersuchung der Leitungsnetze des Bezirks. 
Die griechischen Behörden sind zur Erstellung einer gründlichen Lagebeurteilung 
des bestehenden Vorhabens und zur Durchführung evtl. erforderlicher 
Wartungsarbeiten verpflichtet. 
Die griechischen Behörden müssen ein Überwachungssystem für die Entsorgung 
des Filterschlamms und der Abwässer aus der Filteranlage im Einklang mit den 
internationalen Normen einrichten. 
L , l. h 
Veröffentiichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/010 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Ausbau und Vollendung der Abwasserbehandlungsanlage für Saloniki, Phase II 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 10180 Athen 
3. Für die Durcliführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.1 Anschrift: Amaliados 17, 11523 Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Zentralmakedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Zweite Phase des Baus einer Abwasserbehandlungsanlase für Saloniki. 
Folgende Anlagen wurden in der ersten Phase bereits errichtet: Einlaufhebewerk, 
Rechen, Sandfang, erstes Absetzbecken und Schlammaufbereitsanlage sowie 
Desinfektionsanlage. 
Studien 
Forschungsprogramm zur Überwachung der Qualität des Wassers im 
Tliermaischen Golf und der Bodensedimente sowie zur Ermittlung etwaiger 
Verwendungsmöglichkeiten für Feuchtschlamm. 
Technische Beratung. 
Bau mehrerer Anlagen zur Ergänzung der bereits in Betrieb genommenen, 
um die Direkteinleitung der geklärten Abwässer ins Meer zu ermöglichen. 
Zusätzliche Behandlungseinrichtungen (Phase II): 
L (-, 6 
Ausbau der bestehenden Anlagen 
Belebungsbecken 
Zwischenhebewerke 
Nachklärbecken. 
Rohrleitung zur Einleitung der geklärten Abwässer in den Thermaischen Golf. 
- ' die Überlandleitung (Länge rund 7 920 m) führt von dem bestehenden 
Ableitungsteich bis zum Übergang in die Unterwasserleitung. Es handelt 
sich um eine Doppelleitung mit einem inneren Durchmesser von 1500 oder 
1600 mm je nach Baumaterial. 
Zweiteilige Unterwasserleitung (Länge jeweils 2 600 m einschließlich 
Abwasserverteiler). Der überwiegende Teil der Leitung besteht aus Rohren 
mit einem Durchmesser von 1600 oder 1500 mm je nach Baumaterial. Der 
Verteilerdurchmesser verjüngt sich allmählich. 
Ziele des Vorhabens 
Behandlung der Abwässer von Saloniki. Die geklärten Abwässer werden in den 
Thermaischen Golf eingeleitet. Derzeit wird in dieser Region nur ein geringer 
Anteil der Abwässer bzw. des Inhalts von Fäkaliengruben behandelt. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1996 1999 
Betriebsphase 1999 2000 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Investition ist sinnvoll. Der unmittelbare Nutzen ist enorm, und es ist mit 
einer hohen Rentabilität zu rechnen. Der Verzicht auf diese Investition würde 
gravierende Probleme nach sich ziehen. 
Unmittelbar geschaffene Arbeitsplätze: 
Mittelbar geschaffene Arbeitsplätze: 100 jährlich in der Durchführungs-
phase, 5 in der Betriebsphase. 
10 in der Durchlührungsphase, 2 in 
der Betriebsphase. 
UnTwelrvertiüglichkeitsprüfung 
Derzeit gibt es vier Verschmutzungsquellen: 
AI H > 
a) Städtische Abwässer und Fäkaliengruben 
b) Industrieabfälle 
c) Entwässerungsgräben - Hebewerke 
d) Flüsse. 
Die Industrieabfälle stammen vor allem aus den folgenden vier Industriegebieten: 
a) Lagadas 
b) Diavata/EKO 
c) VIPETH/Gallikos 
d) Axios. 
Was die Entwässerungsgräben anbelangt, so mündet der Sindos unmittelbar in die 
Bucht von Saloniki, während die übrigen an folgenden vier Hebewerken enden: 
Khalastra-Ost, Khalastra-West, Kleidios umd Malgara. Bei den drei Hauptflüssen 
handelt es sich um den Axios, den Loudias und den Aliakmon. Abgesehen von 
dem Feuchbiotop im Delta der Flüsse Aliakmon-Loudias-Axios ist das Umland 
hinsichtlich der Fauna im allgemeinen nicht interessant. Bei den Pflanzenarten 
sind einige Arten von Phytoplankton von Interesse. Die Verringerung der 
Schmutzfracht hat folgende Umweltwirkungen: 
1) beträchtliche Verbesserung der Wasserqualität im Golf von Saloniki und 
den angrenzenden Küstengebieten; 
2) geringere Eutrophierung der küstenfernen Teile des Golfs von Saloniki; 
3) Verbesserung der Sammlung giftiger Rückstände. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 66 080 000 
(nach dem 11. Juli 1994 getätigte) 
förderungswürdige Ausgaben 66 080 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 56 168 000 
AA. Sonderklauseln 
Die griechischen Behörden verpflichten sich, die Wasserqualität in den 
küstennahen und küstenfernen Teilen des Thermaischen Golfes aufmerksam zu 
überwachen. Sie treffen die erforderlichen Maßnahmen für den Ausbau des 
Kanalisationsnetzes und schlagen vor, die Industriegebiete an dieses Netz 
anzubinden und die industriellen Abwässer zu überwachen. 
AlA 
Sie gewährleisten, daß die Betriebs- und Wartungskosten durch entsprechende 
Einkünfte gedeckt werden. 
{-\ 
Veröffentiichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.:94/09/61/011-8 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Verstärkung der Mornos-Wasserleitung oberhalb des Kitheronas-Tunnels 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: W'irtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Wasserversorgungs- und Abwasserwerke Athen 
3.1 Anschrift: Oropou 156 111 - 46 Galatsi 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: . Griechenland 
4.2 Region: Zentralgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Die lür den bestehenden Querschnitt der offenen Mornos-Wasserleitung geeignete 
Verstrebung und Absicherung erfolgt durch 
1. das Anbringen vorgespannter Rippen im Abstand von 0.8 m über eine 
Strecke von 9 550 m und 
2. das Anbringen vorgespannter Rippen im Abstand von 0,7 m über eine 
Strecke von rund 14 800 in. 
Die Arbeiten werden an folgenden Abschnitten der Wasserleitung 
durchgeführt: 
Abschnitt Gesamtlänge betroffene Strecke (in 
(in m) m) 
Khrissos-Kanal 3 600 3 150 
Delli-Kanal B 1 900 1 900 
v, ÏO 
Kyriakion-Kanal 2 100 2 000 
6. 
7. Elikonas-Kanal 
Elikonas-Kanal B 
Thisvis 
- Ellopia-Kanal 
Insgesamt 
Ziele des Vorhabens 1 060 
1 530 
14 800 
24 900 1 000 
1 500 
14 800 
24 350 
Verringerung der Sickerverluste des Kanals um 25 % (von 8 % auf 6 %). 
Zeitplan der Arbeiten: 
10. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1995 31. Dezember 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Durch die Verringerung der Sickerverluste werden pro Jahr große Mengen Wasser 
gespart, die anderenfalls aus der Iliki-Leitung gepumpt werden müßten, wodurch 
zusätzliche Kosten für die erforderliche elektrische Energie entstehen würden. 
Umweltverträglichkeits prüfung 
Die Verstärkung der Einfassungen der Kanäle und die allgemeine Absicherung der 
Mornos-Wasserleitung oberhalb des Kitheronas-Tunnels hat keine zusätzliche 
Umweltwirkung. Die Arbeiten betreffen bestehende Bauten und wirken sich nicht 
auf neue Gebiete aus. 
Kosten und Unterstützung fin ECU) 
Gesamtkosten 13 845 000 
Förderungswürdige Ausgaben 13 845 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 11 768 250 
L b l 
11. Sonderklauseln 
Die griechische Regierung verpflichtet sich, einen Leitplan für die 
Wasserversorgung Athens auszuarbeiten und diesen der Europäischen Kommission 
zu unterbreiten. Sie ernennt einen Projektleiter, der für aus dem Kohäsionsfonds 
finanzierte Vorhaben im Rahmen dieses Leitplans zuständig ist. 
Der Kohäsionsfonds behält sich das Recht vor, vor Ort zu kontrollieren, ob die 
Arbeiten mit den technischen Spezifikationen übereinstimmen und ob die 
technischen Empfehlungen der Berater des Kohäsionsfonds berücksichtigt wurden. 
Li b T-, 0 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/015-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Biologische Kläranlage und Kanalisationsnetz der Stadt Skydra 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Skydras 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Makedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
1. Fertigstellung des Kanalisationsnetzes 
a) Wiederherrichtung der Straßen 2 500 m2 
b) Wiederherrichtung der Rinnsteine 5 000 m2 
c) Wiederherrichtung der Gehwege 2 000 m2 
d) Schienenzugang zu den Sammelkanälen 1 
2. Biologische Kläranlage 
Landerwerb 13 652 m2 100 % 
Entwürfe 100 % 
Pumpwerke 3 
Einlaufschacht für die kommunalen Abwässer 1 
Abwasser-Hebewerk 1 
Sammelkanal 1 
Rechen 2 
S and fang 2 
Durchflußmeßgerät 1 
Mengenmeßgerät 1 
L, bb 
Belüftung, Nitrifikation und Denitrifikation 
Absetzbecken zweite Klärstufe 
Schlammhebewerk 
Umwälzpumpe 
Chlorieranlage 
Schlammeindicker 
Schlammentwässerungsanlagen 
Pumpwerk 
Automatisierung 
Sonstige Installationsarbeiten 
18monatiger Testlauf der Anlage 
Ziele des Vorhabens 2 
1 
1 
1 
2 
2 
1 
1 
1 
100 % 
Ziele dieses Vorhabenstadiums sind die Fertigstellung des Kanalisationsnetzes und 
der Bau einer biologischen Kläranlage (Grundstückserwerb, Entwürfe und 
Errichtung der Kläranlage). 
Zeitplan der Arbeiten: 
10. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Sozialer Nutzen. Verbesserung der Lebensqualität der Emwohner und der 
Volksgesundheit. Langfristig Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung und zur 
Dezentralisierung. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Projekt steht mit der Richtlinie 91/271/EWG in Einklang, da die Abwässer 
in den Fluß Loudias eingeleitet werden. Das Vorhaben muß den Vorschriften des 
Erlasses Nr. 91446 des Ministeriums für Umwelt, Raumordnung und öffentliche 
Arbeiten vom Januar 1994 entsprechen. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 1 830 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 1 555 500 
iA'>L\ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/017 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalnetz und biologische Kläranlage der Stadt Palio Kavala 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Kavalas 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Makedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
1. Sammelkanal 2 930 m 
2. Hebewerke: 
a) Haupthebewerke 2 Einheiten 
b) Nebenhebewerke 10 Einheiten 
3. Unterwasserauslaß 400 m 
4. Biologische Kläranlage, Kapazität: 20 000 Einwohnergleichwerte 
5. Eimichmng zur Phosphorentfernung für die Kläranlage der Stadt Kavala 
1 Einheit 
6. Sammelkanäle für das städtische Kanalnetz von Kavala 3 000 m 
6. Ziele des Vorhabens 
w5 i 
Mit der zweiten Phase dieses Vorhabens soll das Kanalisationsnetz der Stadt Palio 
Kavala vollendet werden. Die Abwässer werden in die Kläranlage geleitet, die 
gleichzeitig mit dem Kanalisationsnetz errichtet wird. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Palio Kavala liegt 8 km südwestlich der Stadt Kavala, deren Einwohnerzahl sich 
infolge des stark entwickelten Fremdenverkehrs im Sommer vervierfacht. Das 
Vorhaben soll die Lebensqualität und die Gesundheitslage der Einwohner von 
Palio verbessern und dadurch zur Entwicklung der Wirtschaft und Infrastruktur 
der Region beitragen. Langfristig soll es die Dezentralisierung fördern. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Palio besitzt kein Kanalisationsnetz. Die Abwässer werden in Senkgruben geleitet 
und verunreinigen so das Grundwasser. Die Inbetriebnahme der biologischen 
Kläranlage bewirkt auch eine Sanierung des Meeres, in das die Abwässe. 
eingeleitet werden. Somit steht das Vorhaben mit der Richtlinie 91/271 /EWG in 
Einklang. Außerdem muß es den Bestimmungen des Erlasses Nr. 66717 des 
Ministeriums für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten vom 
2. Dezember 1993 entsprechen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 5 146 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 4 374 100 
LA 'J l'A: 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/026 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Bau eines getrennten Kanalisationsnetzes in der Stadt Ioannina 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Ioannina 
3.2 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Epirus 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Abwasserableitungsnetz 38 000 m 
Regenwasserableitungsnetz 18 500 m 
Schächte 5 800 
Unterwerk 100% 
Kanalreinigungsfahrzeug 100% 
Stromgenerator 100% 
6. Ziele des Vorhabens 
In diesem Vorhabenstadium soll die getrennte Kanalisation für Abwässer und 
Regenwasser fertiggestellt werden. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
ll vv 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Sozialer Nutzen für die 56 500 Einwohner der Stadt Ioannina, der größten 
Stadt in Nordwestgriechenland. Verbesserung der Lebensqualität der 
Einwohner und Steigerung der Entwicklungsmöglichkeien der Wirtschaft in der 
Stadt und ihrem Umland. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Durch das Projekt soll die Umweltverschmutzung verringert werden, da bis vor 
kurzem Abwässer noch in Senkgruben eingeleitet wurden, die das Grundwasser 
verunreinigten und erhebliche Umweltprobleme im See von Ioannina 
hervorriefen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8 940 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 599 000 
L V 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/028 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation und biologische Kläranlage der Stadt Korfu 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Amen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 Name: 
Anschrift: DEYA Korfu 
Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4.1 
4.2 Standort 
Mitgliedstaat: 
Region: Griechenland 
Ionische Inseln 
Beschreibung des Vorhabens 
Kanalisation 
1. Sammelkanäle 160-800 
2. 1 Hebewerk Tzavrou 
3. 1 Hebewerk Kontokaliou 
4. 2 Hebewerke Alikon Potamon 
5. Unterwasserauslaßleitung 
6. Hebewerk des Hauptsammeikanals 
7. Unterwasserauslaßschacht 
Biologische Kläranlage 
1. Erdarbeiten 
2. Bauarbeiten 
3. Elektromechanische Arbeiten 14 250 m 
100 % 
100 % 
100 % 
1 700 m 
100 % 
100 % 
62 % 
73 % 
78 % 
6. Ziele des Vorhabens 
(., V/ 
In der zweiten Phase dieses Vorhabens soll das Kanalisationsnetz in den Vororten 
im Norden Korfus fertiggestellt werden. Regenwasser soll unmittelbar ins Meer 
fließen, während die Abwässer in die biologische Kläranlage geleitet werden 
sollen, die derzeit gebaut wird. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Juni 1995 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Sozialer Nutzen. Verbesserung der Lebensqualität und der Gesundheitslage der 
36 900 Einwohner eines Gebiets, das zu den touristisch am besten erschlossenen 
Teilen der Stadt Korfu gehört. Langfristig trägt die Fertigstellung des 
Kanalisationsnetzes und der biologischen Kläranlage zur Wirtschaftsentwicklung 
und zu der aufgrund des ständigen Bevölkerungszuwachses erforderlichen 
Dezentralisierung bei. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben muß den Bestimmungen des Erlasses Nr. 16125 des Ministeriums 
für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten vom 1. Juni 1993 
entsprechen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 9 345 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 943 250 
A6 O 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94-/09/61/029-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage für den Raum Agrinion 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz, 101 82 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYAAgriniou 
3.1 Anschrift: Innenministerium, Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Westgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau einer Kläranlage für die Abwässer des Raums Agrinion mit einer Kapazität 
von 60 000 Einwohnergleichwerten. 
a) Einrichtungen für die Vorklärung 
Infrastruktur und elektromechamsche Ausrüstung der Zulaufwerke 
(Hebepumpwerk, Rechen - Sandfang, Hauptdurchlaufrnesser, Rechengehäuse 
usw.). 
b) Anlage für die biologische Reinigung 
Infrastruktur und elektromechanische Ausrüstung zweier vollständiger biologischer 
Reinigungsstufen (Absetzbecken, Belebungsbecken, Nachklärbecken, 
Rücklaufschlammhebewerk und zusätzliche ScWammpiirnpe). 
c) Desmfektionseinrichtung 
Infrastruktur und elektromechanische Ausrüstung für die Ableitung aus den 
Nachklärbecken zum Ablauf der biologischen Kläranlage (pesinfektionsbecken, 
Durchlaufrnesser, By-pass-Anlage, Desinfektionsstation und Desinfektionsgeräte). 
d) Schlammbehandlungsanlage 
Infrastruktur und elektromechanische Ausrüstung für die Beförderung des 
Schlamms von der zusätzlichen Schlamrnpumpe zum Trockengutdepot 
(Schlammeindickungsanlage, Schlammentwässerungsanlage, Filteranlagen usw.). 
e) Verwaltungsgebäude 
f) Stromversorgungsgebäude 
g) Sonstige Arbeiten zur Errichtung der Anlage. Geländegestaltung, Bau von Straßen, 
Umzäunung, Wasserzufuhr, Ableitung, Anpflanzen von Bäumen), 
h) Automatische Meß- und Kontrolleinrichtungen 
i) Versuchslauf ( 12 Monate). 
6. Ziele des Vorhabens 
Bau und Inbetriebnahme der unter dem vorstehenden Punkt 5 beschriebenen 
Kläranlage, an die 40 000 ständige Einwohner der Stadt Agrinion angeschlossen 
werden. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
EEauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Allgemeinwohl. 
Verbesserung der Lebensqualität von 40 000 Einwohnern. 
langfristig ist mit einem Bevölkerungszuwachs in der Region zu rechnen. 
Möglichkeit der Dezentralisierung. 
9. Urnweltvero^lichlœitsrjrufung 
Leistungsfähigere Kanalisation, Behandlung und Entsorgung von Abwässern und 
somit geringere Umweltverschmutzung, vor allem im See Trihonidas, einem 
wichtigen Biotop. Das Vorhaben steht mit der Richtlinie 271/91/EWG in 
Einklang, da die behandelten Abwässer in den Fluß Acheloos eingeleitet werden. 
Das Vorhaben muß den Auflagen des Erlasses Nr. 31588 des Ministeriums für 
Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten vom 29. Juli 1994 genügen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4 675 410 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3 974 099 
<., ti 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Enichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 9Ï/09/61/029-3 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Ableitung und biologische Reinigung der Abwässer der Stadt Pyrgos. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Ministerium für Wirtschaft 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 101 80 Athen 
3. Für die Durehfuhrung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Deya Pyrgou 
3.1 Anschrift: Innenministerium - Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Westgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
1. Kanalisationsnetz (Länge: 3 000 m) 
2. Hauptsammelkanal (Länge 3 000 m) 
3. Kläranlage (Kapazität: 50 000 Einwohnergleichwerte). Folgende Arbeiten 
sind vorgesehen: 
3.1 Einlaufbauwerke 
3.2 Zulauf 
3.3 Pumpwerk 
3.4 Vorreinigung, Durchlaufrnesser 
3.5 Belebungsbecken 
3.6 Absetzbecken 
3.7 Chlorungsanlagen 
3.8 Schlammeindickung 
3.9 Schlammtrocknung 
3.10 Rücklaufschlammhebewerk 
3.11 Verwaltungsgebäude 
3.12 Rohrleitungen 
3.13 Landschaftsgestaltung 
3.14 Infrastrukturnetz 
3.15 elektrische Anlagen 
3.16 Meß- und Arbeitsgeräte 
4. Ablaufrohr (Länge: 1 000 m) 
6. Ziele des Vorhabens 
a) Erweiterung des bestehenden Entwässerungsnetzes der Stadt und Bau eines 
Hauptsammlers, der die Abwässer der Kläranlage zufuhrt. Die gereinigten 
Abwässer werden über ein Ablaufrohr in den Fluß Alfios geleitet. 
b) Bau einer Kläranlage für die Stadt Pyrgos mit einer Kapazität von 50 000 
Einwohnergleichwerten. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
rfauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Allgemeinwohl - Verbesserung der Lebensqualität von 30 000 ständigen 
Bewohnern einer Stadt, deren Bevölkerung zwischen 1981-1991 beträchtlich 
gewachsen ist. Die vorgeschlagenen Arbeiten werden die Lebensqualität der 
Einwohner verbessern und im Umland die Rolle der Stadt als Standort von 
Tätigkeiten stärken, die die landwirtschaftliche Erzeugung ergänzen. 
9. Umweltvern^lichkeitsptitfung 
Das Vorhaben soll die Sammlung, Behandlung und Ableitung der Abwässer 
verbessern, um die Umweltverschmutzung besser kontrollieren zu können, die von 
der Entwicklung der Wirtschaft und des Fremdenverkehrs in der Stadt und ihrem 
Umland sowie von dem breiten Einsatz von Düngemitteln ausgeht, der auf die 
vorwiegend landwirtschaftliche Nutzung der Region zuiückzirführen ist. 
Das Vorhaben steht mit der Richtlinie 271/91/EWG in Einklang; die gereinigten 
Abwässer werden in den Fluß Alfios eingeleitet. 
Das Vorhaben muß den Auflagen des Erlasses Nr. 342480 des Ministeriums für 
Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten vom 12. Januar 1995 genügen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 5 885 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 5 002 250 
1,6 M 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Enichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 93/09/61/030 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung, Kanalisationsnetz und Behandlung der Abwässer der Stadt 
Thiva 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz, 101 80 Athen 
3. Für die DurehfuJirung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Thiva 
3.1 Anschrift: Innenmmisteriurn, Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Mittelgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Wasserversorgung - Kanalisationsnetz - biologische Behandlung der Abwässer von 
Thiva 
a) Bau eines Wasserversorgungsnetzes (Länge: 26 km). 
b) Bau eines Kanalisationsnetzes aus PVC-Rohren (Länge: 47,4 km). 
c) Hauptsammelkanal (Länge: 2 km). 
d) Kläranlage mit einer Kapazität von 40 000 Einwohnergleichwerten, mit folgenden 
Bestandteilen: 
1. Einlaufhebewerk 
2. Vorklärung: 
Zulauf und Vorbehandlung der Abwässer 
Rechen 
Sandfang, Flotationsanlage 
3. Belüftung und Geruchsbeseitigung im Zulauf- und Rechengebäude 
4. Biologische Reinigung der Abwässer 
Tropfkörper des Belebungsbeckens 
Belebungsbecken 
5. Absetzbecken (Stufe 2) 
6. Schlammrücklauf 
7. Siebbandfilterpressen 
MG S ^ M 6 "3 
8. Desinfektion des Abwassers 
9. Schlammbehandlung (Eindickung - Entwässerung). 
Ziele des Vorhabens 
a) Rationelle Wasserbewirtschaftung und Verringerung der Verluste des 
Wasserversorgungsnetzes durch Verbesserungen, Austausch von Leitungen 
und den Ausbau des bestehenden Netzes. 
b) Bau eines Entwässerungsnetzes mit einem Hauptsammelkanal, der die 
Abwässer der Kläranlage zuführt. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1993 31. Dezember 1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Gesellschaftlicher Nutzen - Verbesserung der Lebensqualität von 22 500 ständigen 
Einwohner des Raums Thiva, Bevölkerungszuwachs und Dezentralisierung. 
9. Unwveltverträglichteitsrjrüfung 
Leistungsfähigere Kanalisation und Ableitung von Schmutz- und Regenwasser und 
somit wirksamere Kontrolle der Umweltverschmutzung. Das Vorhaben steht mit 
der Richtlinie 271/91/EWG in Einklang, da die geklärten Abwässer in den See 
Yliki eingeleitet werden. 
Das Vorhaben muß den Auflagen des Erlasses Nr. 31430 des Ministeriurns für 
Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten vom 25. Mai 1994 genügen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 
Unterstützungssatz 
LInterstützung des Kohäsionsfonds 17 228 000 
85% 
14 634 800 
, 6 S 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/031-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation der Stadt Xylokastro 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsmimsterium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Amen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Xylokastro 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Peloponnes 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Druckentwässerungsleitungen 1 980 m 
Zentrales Förderaggregat 45 % 
Zwischenförderaggregat 45 % 
Mechanische Ausrüsmng des zentralen Förderaggregats 30 % 
Mechanische Ausrüstung des Zwischenförderaggregats 30 % 
Mechanische Ausrüstung von vier Aufstaubehältern 30 % 
Kanalisationsnetz 2 500 m 
Rohrleimngen 2 500 m 
Anschlüsse 1 000 Stück 
Straßendecke 15 000 m2 
6. Ziele des Vorhabens 
Fertigstellung eines Netzes zur Ableitung der Abwässer zur biologischen 
Kläranlage der Stadt, deren Bau im Rahmen von ENVIREG finanziert wurde. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Xylokastros ist in Meeresnähe gelegen und weist im Sommer hohe 
Besucherzahlen auf. Die Anzahl der Einwohner (6 000) verfünffacht sich in 
dieser Zeit. Das Vorhaben soll die Infrastruktur und die Gesundheitslage der 
Einwohner und der Touristen in dem Fremdenverkehrsort verbessern. " 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Bis vor kurzem gab es in dieser Region keinerlei Kanalisation. Die Abwässer 
wurden in kleine Senkgruben eingeleitet, die die Küste verunreinigten. Mit der 
Fertigstellung des Kanalisationsnetzes und dessen Anschluß an die Kläranlage 
dürften die Umweltprobleme der Region gelöst sein. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 447 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 379 950 
^ Vi 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/031-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung und Kanalisation der Stadt Kiato 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Stadtverwaltung Kiato 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Peloponnes 
5. Beschreibung des Vorhabens 
1. Kanalisation: 
Bau eines Transportkanals 3 000 m 
Pumpwerk 40 % 
2. Wasserversorgungsnetz 
Bau einer Wasserversorgungsleitung 23 000 m 
Wasserspeicher 1 Stück 
6. Ziele des Vorhabens 
Mit Hilfe der Gemeinschaftsmittel des Kohäsions-Finanzinstruments wurden der 
Hauptsammelkanal und das Kanalisationsnetz gebaut. Ziel dieses 
Vorhabenstadiums ist der Bau einer weiteren Leitung, über die die Abwässer zu 
der biologischen Kläranlage geleitet werden, deren Bau im Rahmen der Initiative 
ENVIREG finanziert wurde. Für eine bessere Wasserversorgung der Stadt soll 
außerdem das erforderliche Wasserversorgungsnetz ausgebaut werden. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Kiato ist in Meeresnähe gelegen und weist im Sommer hohe Besucherzahlen auf. 
Die Zahl der Einwohner (9 000) verfünffacht sich in dieser Zeit. Das Vorhaben 
soll die Infrastruktur und die Gesundheitslage von Einwohnern und Besuchern des 
Fremdenverkehrsorts verbessern. 
10. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Bis vor kurzem gab es in dieser Region keinerlei Kanalisation. Die Abwässer 
wurden in Senkgruben eingeleitet, die das Grundwasser der Region und die 
Küstengewässer verseuchten. Ziel des Vorhabens ist es, diese Umweltprobleme 
zu beseitigen. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 1 663 628 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützune des Kohäsionsfonds 1 414 084 
3 
1. 
2. 
2.1 
2.2 Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/032 
Bezeichnung des Vorhabens 
Regenwasser- und Abwasserableitung in der Stadt Veria 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Wirtschaftsministerium 
Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 Name: 
Anschrift: DEYA Veria 
Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: 
4.2 Region: Griechenland 
Makedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz zur Ableimng von Abwässern und Regenwasser (Gesamtlänge 
47 000 m). 
Ziele des Vorhabens 
Die Ziele dieser Vorhabenphase sind folgende: 
a) Einleimng der städtischen Abwässer in einen Hauptsammelkanal und 
Ableimng zur Kläranlage 
b) Instandsetzung des bestehenden Kanalisationsnetzes für Schmutz- und 
Niederschlagswasser durch Erneuerung bestimmter Abschnitte und 
Ausdehnung dieses Netzes auf die noch nicht angeschlossenen Stadtviertel. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1999 
i^M 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Veria spielt nach Thessaloniki die wichtigste Rolle bei der wirtschaftlichen und 
administrativen Entwicklung der Region Makedonien. Im Einzugsbereich der 
Stadt Veria sind Betriebe ansässig, die Agrarerzeugnisse verarbeiten und in 
denen, vor allem in Sommer, zahlreiche Einwohner der Stadt beschäftigt sind. 
Der soziale Nutzen der Vorhabens ist unbestreitbar: die Lebensqualität und die 
Gesundheitslage von 39 619 Einwohnern sollen verbessert werden und langfristig 
soll das Projekt zur wirtschaftlichen und strukturellen Entwicklung der Region 
beitragen. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Niederschlagswasser der Stadt wird erst dem Fluß Tripotamos und von dort 
über den Kanal T66 dem Fluß Aliakmonas zugeführt, von dem aus es in der 
Region Klidi ins Meer fließt. Die Region Klidi ist seit 1989 durch das RAMSAR-
Übereinkommen geschützt. Das Vorhaben steht mit der Richtlinie 91/271/EWG 
in Einklang. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4 245 033 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3 608 278 
AAA 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/33-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation der Stadt Patras 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 Name: 
Anschrift: DEYA Patras 
Innenministerium 
Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 
4.2 Mitgliedstaat: 
Region: Griechenland 
Peloponnes 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz 
Regenwasserableitungsnetz 
Sammelkanäle 
Bau von Regenwasserzisternen 
Reinigung von Regenwasserzisternen 
Pumpwerke 56 140 m 
37 450 m 
13 820 m 
710 Stück 
7 900 Stück 
10 Stück 
6. Ziele des Vorhabens 
Fertigstellung der Mischkanalisation für Abwässer und Regenwasser der Stadt 
Patras. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1995 | 31. Dezember 1999 
<- / A fc 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner der Stadt Patras, Kulmr- und 
Hochschulzentrum Westgriechenlands. Außerdem entwickelt sich das 
Küstengebiet der Stadt sehr rasch, was sich durch die Ansiedlung von 
Unternehmen in den Bereichen Handel und Fremdenverkehr auf die 
wirtschaftliche Entwicklung auswirkt. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben entspricht der Richtlinie 91/271/EWG, da die starke 
Verschmutzung des Golfs von Patras dadurch verringert wird. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 32 100 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 27 285 000 
v, ^ A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/037-2 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Fertigstellung des Kanalisationsnetzes der Stadt Xanthe. 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Xanthi 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Thrakien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Sammelkanäle 19 500 m 
Prüfschächte 220 
Wasserleitungsnetz 19 000 m 
Regenwasserleitungsnetz 4 000 m 
Prüfschächte des Wasserleitungsnetzes 100 
Asphaltdecke 75 000 m2 
Pflaster 2 700 m2 
6. Ziele des Vorhabens 
Bau eines Teils des Kanalisationsnetzes in verschiedenen Vororten der Stadt 
Xanthe. Das Vorhaben weist eine Besonderheit auf: das Kanalisationsnetz soll in 
die schmalen Gäßchen verlängert werden; dabei sind anschließend kleinere 
Arbeiten zur Verlegung von Wasserleimngen und zur Ableitung von 
Niederschlagswasser erforderlich, denn die Straßen sind so schmal, daß nur ein 
einziger Schacht für die Kanalisation und die Wasserversorgung gebaut werden 
kann. Dieses Vorhaben (Phase 2) knüpft an das bereits 1993 begonnene Vorhaben 
an, dessen Erfordernis für ein umfassendes und funktionelles Kanalisationsnetz 
außer Frage steht. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1995 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Xanthe ist Verwaltungs- und wirtschaftliches Zentrum des Verwaltungsbezirks 
Xanthe, eines Gebiets mit erheblichem Potential für die wirtschaftliche und 
industrielle Entwicklung. Die Fertigstellung des Kanalisationsnetzes trägt zur 
Verbesserung der Infrastrukmr und somit der Lebensqualität der 40 000 
Einwohner dieses grenznahen städtischen Zentrums bei. Auf diese Weise wirkt 
das Vorhaben der Abwanderung der Bevölkerung und der Arbeitskräfte entgegen, 
was der Entwicklung dieser Region förderlich ist. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Vollendung des Kanalisationsnetzes der Stadt und Anschluß an eine bereits in 
Betrieb befindliche Kläranlage, Verbesserung der Wasserversorgung der Stadt 
Xanthe. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 1 993 355 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 1 694 352 
<^v) 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
1. 
2. 
2.1 
2.2 Vorhaben Nr.: 94/09/61/039 
Bezeichnung des Vorhabens 
Fertigstellung einer modernen Mülldeponie bei der Stadt Patras 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Wirtschaftsministerium 
Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 
4. 
4.1 
4.2 Name: 
Anschrift: 
Standort 
Mitgliedstaat: 
Region: Stadtverwaltung Patras 
Innenministerium 
Stadiou 27, 101 83 Athen 
Griechenland 
Westgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Fertigstellung des Baus der neuen Deponie 
Sanierung der alten Deponie 100 % 42 % 
6. Ziele des Vorhabens 
Umweltschutz. Lösung der Probleme der unkontrollierten Ablagerung von 
Abfällen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
L\ So 
Gleichgewicht zwischen Einkünften und Betriebskosten. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Schutz der Umwelt und der Volksgesundheit gegen die Gefahren wilder 
Mülldeponien. Beträchtliche Verbesserung der Lebensqualität. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 2 576 000 
(Nach dem 27. Juli 1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 2 576 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 2 180 600 
q s i 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
1. 
2. 
2.1 
2.2 Vorhaben Nr.: 94/09/61/043 
Bezeichnung des Vorhabens 
Fertigstellung der Kläranlage im Fremdenverkehrsgebiet von Saloniki 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Wirtschaftsministerium 
Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Verwaltung der Kläranlage Saloniki 
3.1 Anschrift: Tsimiski 98 
546 22 Saloniki 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Zentralmakedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Fertigstellung der Kläranlage 
Beschreibung: 
Sammelkanal 
Zulauf 
Abscheidekammer 
erstes Absetzbecken 
Belebungsbecken 
Regulierung des Ablaufs zum zweiten Absetzbecken 
zweites Absetzbecken 
Desinfektionsanlage 
Rücklaufpumpe 
Schlammeindicker 
Dickschlammpumpe 
Faulbehälter 
Entwässerungsanlage 
Pumpe für Filterpressen 
Verwaltungsgebäude 
Werkstatt, Maschinenwerkstatt 
Unterwerk, Anschluß 21 % 
46 % 
16 % 
5 % 
2 % 
74 % 
9 % 
29 % 
18 % 
32 % 
18 % 
29 % 
25 % 
10 % 
5 % 
2 % 
73 % 
M \ l 
Rohrleimngen zwischen den Klärbecken und zu den Filterpressen 38 % 
Wasserversorgung und Bewässerungsanlage 95 % 
Straßenbelag, Grundstückgestaltung, Einzäunung, Regenwasserableitung76 % 
Zusatzgerät und Labor 58 % 
Außenbeleuchtung, Blitzableiter 20 % 
Allgemeine Erd- und Auffüllarbeiten 13 % 
Kontrollzentrum und -instrumente 76 % 
Probelauf * 100 % 
Betrieb 100 % 
Ablaufleitung 2 % 
Grundstücksbepflanzung 100 % 
Zusatzgerät 100 % 
Ziele des Vorhabens 
Behandlung der kommunalen Abwässer von 11 Gemeinden, Verringerung der 
Umweltverschmutzung in dieser Region und Schutz des Golfs von Saloniki. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Beschäftigungswirkung des gesamten Vorhabens: 
in der Bauphase: direkt geschaffene Arbeitsplätze: 
indirekt geschaffene Arbeitsplätze: 2-3 
in der Betriebsphase: direkt geschaffene Arbeitsplätze: 
135 Arbeitskrafteinheiten 
indirekt geschaffene Arbeitsplätze: 
45 Arbeitskrafteinheiten 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Schutz der Umwelt und der Volksgesundheit. Schutz des Golfs von Saloniki. Die 
Anlage muß den Umweltbestimmungen des Erlasses Nr. 13059 des 
Umweltministeriums vom 19.11.1992 entsprechen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
M S3 
Gesamtkosten 2 743 000 
(Nach dem 27.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 2 743 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 2 331 550 
ci ^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/046 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kläranlage für die Abwässer der Stadt Rhodos 
2. Für die Antra£stellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEY A Rhodos 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Ägäis - Verwaltungsbezirk Dodekanes 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Fertigstellung der Anlage zur Behandlung der städtischen Abwässer. Folgende 
Arbeiten sollen nach dem 1. Januar 1995 durchgeführt werden: 
Erdarbeiten 6 
Einlaufschacht 3 
biologische Reinigungsstufe 77 
Absetzbecken 74 
Desinfektion 75 
Hebewerk 13 
Vorklärbecken 57.12 
Absetz-und Belebungsbecken 41.69 
Ablauf 45.19 
Schlammbehandlung 97 
Schlammentwässerung 98.36 
Automatisierung 100 
' Geländegestaltung 100 
Gebäude 98.03 
Ausbildung 100 
Ausrüsmng 46.35 
t. I\b 
6. Ziele des Vorhabens 
Fertigstellung des Kanalisationsnetzes und der Anlage zur Behandlung der 
städtischen Abwässer. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Allgemeinwohl - Verbesserung der Volksgesundheit. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Geringe Umweltverschmutzung. 
Die Phasen des Vorhabens müssen den Bestimmungen des Erlasses Nr. 68625 des 
Ministeriums für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten vom 
15. Februar 1994 entsprechen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 7 770 Ö00 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 6 604 500 
Li ÏC 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/047 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Entsorgung der Abfälle der Insel Zakinthos 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Verbund der kommunalen Müllabfuhrunternehmen von Zakinthos 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27, 101 83 Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Ionische Inseln 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Anbringung einer Dichtung 
Erdarbeiten für die Schutzschicht der Dichtung 
Leimngen zur Ableimng von Deponiegas und zur Sickerwassersammlung 
Sickerwasserentsorgung 
Kauf und Aufstellung einer Sickerwasserpumpe 
Kauf und Aufstellung einer Brückenwaage 
Anlegen einer Zufahrtstraße 
Asphaltierung der Zufahrt auf einer Länge von 2 km 
Abdeckung der Abfälle 
Nivellierung der Höhenunterschiede 
Abdichtung der Deckschicht, Rekultivierungsschicht und Bepflanzung 
Arbeiten zur Bewirtschafmng des Sickerwassers und des Deponiegases 
Sanierung des früheren Standorts einer Müllverbrennungsanlage und 
Wiederherrichtung des Geländes 
Kauf eines Tankwagens (Kosten: 20 Mio. DRA) 
Leckdetektion 
6. Ziele des Vorhabens 
IfVY 
Schutz der Umwelt auf Zakinthos vor unkontrollieren Müllablagerungen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Gleichgewicht zwischen Einkünften und Betriebskosten. 
Direkt geschaffene Arbeitsplätze 
in der Bauphase: 22 Arbeitskrafteinheiten 
in der Betriebsphase: 4 
Indirekt geschaffene Arbeitsplätze 
in der Bauphase: 6 
in der Betriebsphase: 2. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Schutz der Umwelt und geringere Umweltverschmutzung infolge der Ablagerung 
fester Abfälle. Moderne Bewirtschafmngsmethoden. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 1 060 000 
(Nach dem 27.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 1 060 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 901 000 
4^ 
Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/048 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation und biologische Klärung der Abwässer der Stadt Igoumenitsa 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz, 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Innenministerium/Stadtverwalmng Igoumenitsa 
3.1 Anschrift: Stadiou 27,Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Epirus 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Vorhaben 94/09/61/048: Kanalisation und biologische Klärung der Abwässer der 
Stadt Igoumenitsa 
Bau des Sammelkanals: 
- Abfluß durch Gefälle (Länge 2 150 m) 
- Ableimng (Länge 2 160 m) 
2 Pumpstationen mit einer Kapazität von 2x25+50 kw 
Kläranlage mit einer Kapazität von 27 000 EGW 
Unterwasserauslaß (Länge 225 m) 
Sekundäres Kanalnetz (Gesamtlänge: 48 km) 
Die Zahlungsermächtigungen des Jahres 1994 werden für die ersten Baurbeiten 
am Kanalnetz und am externen Sammelkanal genutzt. 
4^3 
1 6. Ziele des Vorhabens 
Integrierte Bewirtschaftung der Abwässer. Erweiterung des Kanalisationsnetzes 
und der Kläranlage. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1993 31. Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Allgemeiner Nutzen: Verbesserung der Lebensqualität. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Umweltschutz durch Entsorgung der Abwässer. Schutz der menschlichen 
Gesundheit. Dies ist von wesentlicher Bedeutung, da Igoumenitsa auf dem Weg 
ist, eine der wichtigsten Städte für die Einreise nach und die Ausreise aus 
Griechenland zu werden. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten , 11,099 
Förderungswürdige Kosten (nach dem) 
Unterstützun gssatz 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 9,43 
[Im Falle von Investitionen, die mit Einnahmen verbunden sind: 
Gesamtkosten . . 
Förderungswürdige Kosten (après le ) 
Grundlage für die Berechnung der Fondsunterstützung 
(nach Abzug der Einnahmen) 
Unterstützungssatz 
Unterstützung des Kohäsionsfonds ] 
4% 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/049 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Bau eines Kanalisationsnetzes in der Stadt Skiathos 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name : Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 Name: 
Anschrift: DEYA Skiathou 
Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. 
4.1 
4.2 Standort 
Mitgliedstaat: 
Region: Griechenland 
Verwalmngsbezirk Magnesia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz 
Regenwasserableitungsnetz 
Prüfschächte 6 100 m 
2 850 m 
195 Stück 
Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben, dessen zweite Phase derzeit durchgeführt wird, dient dem Bau 
eines Kanalisationsnetzes für Abwässer und Niederschlagswasser in der Stadt 
Skiathos. Außerdem soll das Kanalisationsnetz so ausgebaut werden, daß 
bestimmte Stadtviertel daran angeschlossen werden können. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
Sg-1-M^^. 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Sozialer Nutzen für die Bevölkerung einer Stadt mit 22 000 Einwohnern. 
Verbesserung der Lebenqualität und der Volksgesundheit. Außerdem trägt das 
Vorhaben zum rationellen und vorschriftsmäßigen Betrieb der biologischen 
Kläranlage bei, in die derzeit stark belastete Abwässer eingeleitet werden. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Arbeiten im Rahmen dieses Vorhabens wirken sich günstig auf die -Umwelt 
aus, da sie zur Sanierung des durch Senkgruben verunreinigten Grundwassers und 
zum Schutz des Meeres in dieser Region beitragen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 2 354 000 
Unterstützungssatz . . 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 2 000 900 
L , ci 3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/049-1 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz der Stadt Karditsa 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 Name: 
Anschrift: DEYA Karditsa 
Innenministerium 
Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 
4.2 Mitgliedstaat: 
Region: Griechenland 
Thessalien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Abwasserableitungsnetz 
Regenwasserableitungsnetz 
Abwasserpumpwerk B 
Ausbau und Modernisierung des Pumpwerks A 
Anschaffung der mechanischen Ausrüsmng 
Smdie über die Entwässerungsarbeiten 62 000 m 
22 000 m 
1 
1 
2 Stück 
100 % 
6. Ziele des Vorhabens 
Ziele des zweiten Vorhabenstadiums sind 
a) die Fertigstellung des Abwassefableitungsnetzes 
b) der Bau eines Regenwasserableitungsnetzes 
sowie der Bau von Pumpwerken und der Kauf der erforderlichen mechanischen 
Ausrüsmng, um sicherzustellen, daß die bestehende biologische Kläranlage 
effizient und funktionell arbeitet. 
A ^1 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
i i i i 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
10. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Einwohnerzahl der Stadt steigt rasch an und dürfte bis zum Jahr 2000 die 
Zahl von 51 000 erreicht haben, davon 46 000 ständige Einwohner. Das 
Vorhaben trägt zur Verbesserung der Volksgesundheit und langfristig zur 
wirtschaftlichen Entwicklung der Region und zur Dezentralisation bei. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Fertigstellung eines Kanalisationsnetzes zur getrennten Ableitung von Abwässern 
und Regenwasser, um die Einleitung von Schmutzwasser in die Flüsse Mega und 
Pinios zu stoppen. Somit steht das Vorhaben mit der Richtlinie 91/271/EWG in 
Einklang. Ferner sollen die von einem großen Teil der Bevölkerung benutzten 
Senkgruben beseitigt werden, die das Grundwasser verseuchen. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 4 300 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3 655 000 
lA 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/054-1 , 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Ableimng und biologische Reinigung der Abwässer der Stadt Kosani 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Kosani 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27, Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Makedonien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Wasserversorgung - Kanalisation 
Kanalisationsnetz 53 520 m 
Wasserversorgungsnetz 46 140 m 
Hauptsammelkanal 18 000 m 
Wasserversorgungsspeicher 2 500 m3 
Pumpwerke 2 
Femüberwachung - Verbindungsleitung zu einer Wasserversorgungspumpe 1 
Biologische Kläranlage 
Zufahrt 1 
Wasserkraftwerk 1 
Verwaltungsgebäude 1 
Phosphorentfernung 
Interne Rohrleimng 1 
Schacht 1 
Nebenschaltzentrale 1 
Belüfmng - Denitrifikation 
u 96 
6. Infrastrukturarbeiten und -ausrüstung 
Abschließende Bodenverfestigung 
Geländegestaltung 
ScWammrücklauf- und Schlammabsaugpumpwerk 
Schlammeindickung und -entwässerung 
Desinfektion 
24monatiger Probelauf 
Ziele des Vorhabens 
Ziel dieser Vorhabensphase ist die Fertigstellung des Wasserversorgungs- und des 
Kanalisationsnetzes der Stadt Kosani sowie der Bau der biologischen Kläranlage. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
8. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Kosani ist die größte Stadt der Region Westmakedonien. Das Umland der Stadt 
weist reiche Braunkohlevorkommen auf. Infolgedessen hat sich die Wirtschaft 
dieser Region sehr rasch entwickelt. Das Vorhaben soll die Lebensbedingungen 
der Bevölkerung und die Infrastruktur verbessern, um. langfristig die 
Dezentralisierung sicherzustellen. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben steht mit der Richtlinie 91/271/EG in Einklang, da die 
kommunalen Wasser in den Polyfitou-See eingeleitet wurden und auf diese Weise 
in den Fluß Aliakmonas gelangten. Das Vorhaben muß den Bestimmungen des 
Erlasses Nr. 66630 des Ministeriums für Umwelt, Raumordnung und öffentliche 
Arbeiten vom 31.1.1994 entsprechen. 
10. Kosten uiid Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 13 890 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 11 806 500 
A CJ •>• 
^^. Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Enichtung des Kohäsionsfonds 
Voihaben Nr.: 98/09/61/055-3 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz und Kläranlage der Stadt Yiannitsa 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsrninisterium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz, 101 80 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Tiannitsa 
3.1 Anschrift: Innenministeriurn, Stadiou 27, Athen 
4. SöDdojt 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Makedonien 
5. Beschreilumg des Vorhabens. 
1. Bau eines Hauptsammelkanals (Länge: 880 m) 
2. Bau eines Kanalisanonsetzes (Regenwasserableitung) (Länge: 2 100 m) 
3. Bau- einer biologischen Kläranlage mit einer Kapazität von 35 000 
EinwohnergleichwerterL Dies umfaßt folgendes: 
3.1 Vorkläranlage 
3.2 Anlage für die biologische Reinigung 
3.3 I)esinfeknonsanlage 
3.4 ScWammbehandlungsanlage 
3.5 Verwaltungsgebäude 
3.6 Stromversorgungsgebaude 
3.7 Sonstige Arbeiten 
3.8 Automatische Meß- und Kontrolleinrichtungen 
3.9 Probebetrieb während 12 Monaten 
6. Ziele des Vorhabens 
Fertigstellung des Kanalisationsnetzes und mbetriebnahme der unter Punkt 5 
beschriebenen Kläranlage. 
Das Kanalisationsnetz umfaßt zwei getrennte Systeme, das heißt, Regenwasser 
wird gesondert gesammelt (Regenwasserableitung) und in den Fluß Loudias % -
einflutet, während die Abwässer über den rîauptsàrrnnelkanal der Kläranlage 
zuggfi&rt werden 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Ffauptaibeiten 1. Januar 1994 31. Dezember 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der öffentliche Nutzen dieses Vorhabens ist erheblich. Mittelfristig wird die 
Lebensqualität von 25 000 ständigen Einwohnern der Stadt Yiannitsa verbessert, 
langfristig werden die wirtschaftliche Entwicklung und die Dezentralisierung v 
gefördert 
9. TJmweltverm^lichkeitsrjiufuiig 
Leistungsfähigere Kanalisation, Behandlung und Entsorgung der Abwässer zwecks 
wirksamerer Kontrolle der Umweltverschmutzung. 
Der Vorhaben steht mit der Richtlinie 271/91/EWG in Einklang, da die geklärten 
Abwässer über den Entwässerungsgraben 66 in den Fluß Loudias eingeleitet 
werden. 
Das Vorhaben muß den Auflagen des Erlasses Nr. 33361 des Ministeriurns für 
Umwelt, Raiinwcdnung und öffentliche Arbeiten vom L4. November 1994 
genügen. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
C^sarntkosten 3 703 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 3 147 550 
ïj& O 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung emer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nrv 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/064 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgungs- und Kanalisationsnetz der Stadt Levadia 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: DEYA Levadia 
3.1 Anschrift: Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Zentralgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
1. Wasserversorgung 
a) Leimngen ' 21 000 m 
b) Speicher (Inhalt 640 m3) 1 Einheit 
c) Instandsetzung und Modernisierung des Pumpwerks im Gebiet von Chlia 
1 Einheit 
d) Bohrungen am Pumpwerk von Chlia 1 Einheit 
2. Kanalisation 
a) Abwassersammeikanäle 45 000 m 
b) Anschlüsse 2 000 Einheiten 
c) Regenwassersammelkanäle 15 000 m 
d) Flußregulierung 450 m 
6. Ziele des Vorhabens 
•5 c,l 
Fertigstellung des Wasserversorgungs- und des Kanalisationsnetzes der Stadt 
sowie Schaffung der Möglichkeit, Regenwasser in den regulierten Flußlauf 
einzuleiten, um Überschwemmungen in der Stadt und ihrem Umland zu verhüten. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1999 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
10. Sozialer Nutzen. Verbesserung der Lebensqualität der 19 000 ständigen 
Einwohner der Stadt Levadia und die Möglichkeit, die Verwaltungs- und 
Fremdenverkehrsinfrastruktur stärker auszubauen. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Durch die Nutzung von Wasserleitungsnetzen und von Kanälen zur Ableitung von 
Regenwasser und Abwässern verbessert sich die Trinkwasserqualität in der 
Region und somit auch die Lebensqualität der Einwohner von Levadia. Zwischen 
1981 und 1991 ist die Einwohnerzahl der Stadt um 6,3 % gestiegen, da Levadia 
Verwaltungs-, Agrar- und Handelszentrum der Region ist und an der Strecke zu 
Fremdenverkehrzielen wie Delphi usw. liegt. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 9 400 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 990 000 
AcAL 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer Finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/61/066 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz zur Ableimng von Abwasser und Niederschlagswasser in der 
Stadt Tyrnavos 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 
3.1 Name: 
Anschrift: DEYA Tyrnavou 
Innenministerium 
Stadiou 27 - Athen 
4. Standort 
4.1 
4.2 Mitgliedstaat: 
Region: Griechenland 
Thessalien 
s. Beschreibung des Vorhabens 
Abwasserleitungsnetz 
Regenwasserleitungsnetz 
Prüfschächte 
Bauten für zwei Hebewerke 
Elektromechanische Ausrüstung der Hebewerke 
Absperrschieber 31 500 m 
10 000 m 
900 Stück 
2 Stück 
2 Stück 
1 Stück 
Ziele des Vorhabens 
In dieser Vorhabensphase soll ein Kanalisationsnetz für Abwässer und 
Regenwasser fertiggestellt werden, das dem Gesamtbedarf der Stadt Tyrnavos 
gerecht wird. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1998 
10. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Erheblicher sozialer Nutzen, da das Vorhaben nicht nur die Lebensqualität der 
12 200 Einwohner der Region und die Volksgesundheit verbessert, sondern auch 
zur ausgewogenen Entwicklung der Infrastruktur und langfristig zur 
Wirtschaftsentwicklung und Dezentralisierung beiträgt. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Bisher verfügt die Stadt Tyrnavos nicht über ein Kanalisations- und 
Regenwasserableitungsnetz. Abwässer wurden in Senkgruben geleitet, die das 
Grundwasser verunreinigten. Darüber hinaus wurde die Umweltverschmutzung 
im dicht bevölkerten Stadtzentrum zu einem immer gravierenderen Problem. Da 
die Stadt in flachem Gelände gelegen ist, können Niederschläge nicht ohne 
weiteres ablaufen, weshalb es in der Stadt bereits zweimal (1935 und 1972) zu 
Überschwemmungen kam. Die Arbeiten im Rahmen dieses Vorhaben sollen diese 
Probleme beseitigen. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 6 785 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 5 767 250 
t "yr L 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/09/61/003 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung der Stadt Chania 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Wasserwerk der Stadt Chania (D.E.Y.A.CH.) 
3.1 Anschrift: Av. Kydonias, 73100 Chania 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Kreta 
5. Beschreibung des Vorhabens 
A. STUDIEN 
1. Smdie betreffend die Einrichtung kleiner Wasserspeicher. 
2. Smdien und Ausschreibungen betreffend den Umbau der bestehenden 
Einrichmngen (Pumpwerke, Speicher und Netze (Bauarbeiten und 
elektromechanische Ausrüsmng)) zwecks Automatisierung, Erweiterung 
und Verbesserung der Netzüberwachung. 
3. Smdien und Ausschreibungen betreffend den Ausbau des Netzes und den 
Austausch von Rohrleimngen. 
4. Studien und Ausschreibungen betreffend die Schaltwarten der Anlage. 
B. ARBEITEN 
Geräte für ein modernes und rationelles Wasserversorgungsnetz 
(Durchflußmesser, Geräte für die Kontrolle der Wassergüte zur 
!5 oi»' 
Feststellung von Chlorierungsrückständen, Piezometer, Druckmeßgeräte 
usw.). 
Ausstattung des D.E.Y.A.CH. mit Computern und Programmen (Netz, 
AUTO CAD, project, coreldraw usw.) 
Automatisierung der Verteilung durch Einrichtung eines sogenannten 
SC AD A-Sy stems (Zentrale, lokale Nebenstellen, Kommunikationen, 
Automatisierungsgeräte, Änderung der bestehenden Irifrastruktur, 
Hilfsanlagen, Ausrüstung der Pumpstationen und Reservoirs, Austausch 
von Ausrüstungsteilen, die sich nicht automatisieren lassen), Verbesserung 
der elektromechanischen Anlagen, Bau von Schaltwarten zwecks 
Einrichtung eines Hauptwerks. 
Austausch und Renovierung des bestehenden Netzes auf einer Länge von 
14 000 m. 
Einbau oder Austausch von Absperrschiebern und Revisionsöffnungen 
zwecks Verbesserung des Netzbetriebs. 
Einrichtung eines 10 000 m langen Hauptnetzes. 
Einrichtung eines 32 000 m langen Nebennetzes. 
Bau von zwei Wasserspeichern (Inhalt je 6 500 m3) mit der 
entsprechenden Ausrüstung (Absperrschieber, Leitungen, Chlorierung, 
Chlorierungs- und Kontrollanlagen). 
Bau von zwei Speichern (Inhalt 2 000 m3 bzw. 1 000 m3) mit der 
entsprechenden Ausrüstung. 
Erhöhung der Speicherkapazität eines Reservoirs um 1 000 m3. 
Bau einer 8 000 m langen Leitung zwischen der Pumpstation in Aya und 
den Wasserspeichern in Vante mit der entsprechenden Ausrüsmng und 
einigen Änderungen (Absperrschieber, Revisionsöffnungen usw.) zwecks 
deren Anbindung an die bestehenden Netze. 
Mechanische Filterung des von anderer Stelle bezogenen Wassers. 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben soll Einsparungen und eine rationelle Bewirtschafmng der 
Wasservorräte sowie eine Verbesserung der Trinkwasserqualität ermöglichen. 
Im Mittelpunkt steht die Lösung des quantitativen und qualitativen Trinkwasser-
und Verteilungsproblems. 
c6 
Den Zahlen des Wasserwerkes der Stadt Chania zufolge weist die Stadt in den 
Sommermonaten ein ständig steigendes Versorgungsdefizit von derzeit 30 % auf. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Studien 1. Januar 1996 31. Dezember 1996 
Hauptarbeiten 1. Januar 1996 31. Dezember 1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In der Studienphase werden durch das Vorhaben 18 Arbeitsplätze unmittelbar und 
80 Arbeitsplätze mittelbar geschaffen. 
In der Durchführungsphase werden unmittelbar 2 und mittelbar 10 Arbeitsplätze 
geschaffen. 
Die Investitionen in die Wasserzuleitung gewährleisten eine angemessene 
Versorgung der Einwohner der Stadt Chania mit Wasser und ein ausreichendes 
Wasserangebot für den Fremdenverkehr. Zwischen 1999 und dem Jahr 2014 wird 
mit Wassereinsparungen von rund 13 414 992 m3 Trinkwasser gerechnet. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Der Ausbau des Wasserverteilungsnetzes und die ständige Überwachung von 
Leckstellen bewirken Wassereinsparungen, deren Volumen für den Zeitraum 
1994-2015 mit 13 414 992 m3 Trinkwasser veranschlagt wird. 
Somit trägt das Vorhaben zur Verwirklichung der Ziele der Europäischen Union 
hinsichtlich der Einsparung und rationellen Bewirtschaftung der Wasservorräte 
bei. 
Darüber hinaus trägt es zu Erhaltung der Wasservorräte im Umland von Chania 
bei, in der infolge des ausbleibenden Regens Wasser knapp ist. 
Die Qualität des Wassers wird verbessert. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 5 524 000 
(nach dem 1. März 1995 getätigte) 
förderungswürdige Ausgaben . . . 5 524 000 
> 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 4 695 400 
M 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/09/61/011-010 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Ag. Dimitrios-Staudamm - Elektromechanische Ausrüsmng für die erforderlichen 
Anlagen - elektromechanische Ausrüstung für den Evinos-Mornos-Tunnel 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz - 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für öffentliche Arbeiten 
3.1 Anschrift: Amaliados 17 
115 23 Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Westgriechenland 
5. Beschreibung des Vorhabens 
.Am Grundablaß des Ag. Dimitrios-Staudamms anzubringende Ausrüsmng, 
insbesondere: 
a) Ausrüsmng für das Tunnel des Grundablasses 
b) Ausrüsmng für die Semeberkammer des Grundablasses 
c) Ausrüsmng zur Sicherstellung eines Durchflusses von InvVsek. 
d) Ausrüstung für das Kontrollgebäude des Damms 
e) Künftige kleine Wasserkraftanlage. 
6. Ziele des Vorhabens 
Diese Anlagen sollen die Inbetriebnahme des Ag. Dimitrios-Staudamms und des 
Evinos-Mornos-Tunnels ermöglichen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
-TÖ^ _ 5/1 o 
Entwürfe November 1995 April 1996 
Hauptarbeiten Juni 1996 Oktober 1997 
Betriebsphase November 1997 oder Dezember 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Das Kosten-Nutzen-Verhältnis beträgt B/C > 1. 
BeschäftigungsWirkung: in der Bauphase direkt geschaffene Arbeitsplätze: 
40/Jahr 
in der Bauphase indirekt geschaffene Arbeitsplätze: 
10/Jahr 
in der Betriebsphase direkt geschaffene 
Arbeitsplätze: 15 
in der Betriebsphase indirekt geschaffene 
Arbeitsplätze: 12 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 9 300 000 
(Nach dem 16.10.1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 9 300 000 
Unterstützungssatz 85 % 
11. Unterstützung des Kohäsionsfonds 
Besondere Auflagen 7 905 000 
Änderungen der Gesamtkosten dürfen ausschließlich auf eine Anregung des 
Beramngs- und Koordinierungsausschusses oder den Abschluß des Vertrags 
zurückgehen. Der Vertrag über die elektromechanische Ausrüsmng wird dem 
Kohäsionsfonds zugeleitet. 
Ali 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorfiaben Nr.: 95/09/61/043 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisation im Fremdenverkehrsgebiet von Saloniki, Phase 2 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 10180 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Sanierungsstelle Saloniki 
3.1 Anschrift: Tsimiski 98 - 54622 Saloniki 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Zentral m akedoni en 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Abwasserleitungen (Länge: 28 000 m) und sechs Pumpstationen im 
Fremdenverkehrsgebiet von Saloniki 
6. Ziele des Vorhabens 
Ergänzung der Kanalisation und biologischen Abwasserreinigung im 
Fremdenverkehrsgebiet von Saloniki, um den reibungslosen Betrieb der gesamten 
Anlage zu gewährleisten. 
Sanierung dieses Gebiets; 
Verbesserung der Umweltbedingungen im Golf von Saloniki; 
Steigerung des Fremdenverkehrs; 
Ausdehnung der Tätigkeit in den Bereichen Aquakultur und Fischerei. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
5 1 î-
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1996 31. Dezember 1998 
10. Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Beschäftigungswirkung'. Bauphase: unmittelbare Schaffung von 150 und 
mittelbare Schaffung von 20 Arbeitsplätzen. 
Betriebsphase: unmittelbare Schaffung von 4 und 
mittelbare Schaffung von 500 Arbeitsplätzen. 
Interner Zinsfuß: 5,2 % 
Kosten-Nutzen-Verhältnis: 1,046. 
Umwelfrerträglichkeitspriifung 
Sanierung der Region; 
Verbesserung der Umweltbed.ngungen im Golf von Saloniki; 
Übereinstimmung mit den Richtlinien 91/271/EWG über die Behandlung 
von kommunalem Abwasser und 75/440/EWG über Qualitätsanforderungen 
an Oberflächenwasser. Die Bauarbeiten im Rahmen des Vorhabens müssen 
den Umweltanforderungen der Entscheidung 13059 vom 19. November 
1992 des Umweltministenums entsprechen. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 8 696 00 
(nach dem 1. September 1995 getätigte) 
förderungswürdige Ausgaben 8 696 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 7 391 600 
13 
GRIECHENLAND 
VERKEHR 
"5AA 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die Gewährung 
einer Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des 
Kohäsionsfonds 
a) 
b) 
c) 
d) 
2. 
3. 
5. Voihaben Nr.: 93/09/65/001 
94/09/65/021, 025, 026 
Modernisierung des Luftverkehrs 
Art und kurze Beschreibung des Vorhabens: 
Ausstattung der internationalen Flughäfen von Saloniki und Rhodos mit zwei 
Radar-Terminals und zugehörige Installation 
Ausstattung der internationalen Flughäfen von Heraklion und Korfu mit zwei 
Radar-Terminals und zugehörige Installation 
Anschaffung und Installation von drei Langstreckenradars (SSR) 
Einrichtung eines Systems für die Sammlung, Auswertung und Verbreitung von 
Luftverkehrsdaten. 
Begünstigter Mitgliedstaat: 
Griechenland 
Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle: 
Verkehrsministerium - Abteilung Zivilluftfahrt 
Standort: 
Attika, Kreta, Saloniki, Rhodos, Korfu 
Investitionskosten: 
- Insgesamt: 38 387 550 
- Für eine Unterstützung des Fonds in Frage kommende Grundlage: 32 387 550 
6. Zeitplan der Arbeiten: Beginn: 1.7.1994 
Abschluß: 31.12.1998 
Gewährte Unterstützung: (85 %) 
£ Beschreibung des sozioökonomischen Nutzens: 
Das Vorhaben ist tragbar. 
3. Rentabilität: 
Interner Zinsfuß: Das Vorhaben entspricht den von EUROCONTROL 
festgelegten Spezifikationen. 
AdQ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 93/09/65/004 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Neuer Hafen der Stadt Igumenitsa 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: ' Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.2 Anschrift: Char. Trikoupo 182 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Epirus 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Durch die in Igumenitsa geplanten Bauarbeiten soll ein moderner Hafen 
geschaffen werden, der dem Abfertigungsbedarf der Fahrgäste und Fahrzeuge, 
die diesen Hafen im Nordwesten Griechenlands passieren, bis zum Jahr 2020 
genügen kann. Dieser Hafen wird für den internationalen Verkehr genutzt. 
Die Arbeiten umfassen folgendes: 
a) Bau eines rund 760 m langen Anlegekais für mit Kraftfahrzeugen beladene 
Schiffe. 
Der Kai wird südlich des bestehenden Hafens gebaut. Der bestehende und der 
neue Hafen liegen rund 300 m auseinander. 5 Anlagen zur gleichzeitigen 
Abfertigung von Schiffen werden errichtet. In den ersten drei Anlagen kann 
jeweils ein Schiff abgefertigt werden, während die beiden nächsten Anlagen je 
nach Schiffsgröße zwischen 2 und 4 Schiffe abfertigen können. Insgesamt können 
in diesen Anlagen bis zu sieben Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden. 
A 'I A 
Für den Bau des Anlegekais werden Senkkästen mit Versteifungsrippen 
verwendet. Wegen des weichen Untergrunds werden für deren Fundament in 
einem umegelmäßigen Muster Verdichmngspfähle aus Lockergestein 
(Durchmesser: 600) angebracht und zur Beschleunigung der Setzung ein 
Bodenaustausch vorgenommen. 
Südlich der neuen Bauten ist ein Grundstück für die künftigen 
Abfertigungsanlagen der Eisenbahnfähre vorgesehen. 
b) Einrichtung des hinter dem Kai gelegenen neuen Binnenhafens mit einer 
Gesamtfläche von 20,5 ha. Der Binnenhafen selbst nimmt 13 ha ein 
(überwachtes geschlossenes Gelände), die übrigen 7,5 ha sind für 
Parkplätze und Straßen bestimmt. 
Folgende Infrastrukturarbeiten sind erforderlich: 
Entwässerungsnetz und Anschluß an die bestehenden Entwässerungskanäle 
Anschluß der Anlegestellen und der Anlagen des Binnenhafens an das 
Wasser-, Strom- und Telephonleitungsnetz usw. 
Dienstwege, Bereiche für unterschiedliche Zwecke innerhalb des 
Binnenhafens, Hafeneingänge 
Beleuchtung und Feuerlöscheinrichtungen 
c) Bau der für den Hafenbetrieb erforderlichen Gebäude, 
Fahrgastabfertigungsgebäude, überdachte Kontrollbereiche, Büros und 
kleine Nebengebäude/Lager an den Haupteingängen des Hafengebiets. 
Das Hauptabfertigungsgebäude für Fahrgäste erstreckt sich über eine 
Fläche von 4 000 m2, die überdachten Kontrollbereiche an den beiden 
Hafentoren über 5 000 m2. 
d) Die erste Phase des Vorhabens umfaßt den Bau eines 100 m langen Kais 
mit einer Tiefe von 12 m. 
e) Die zweite Phase des Vorhabens umfaßt sämtliche unter den Buchstaben 
a, b und c beschriebenen, nicht jedoch die unter Buchstabe d genannten 
Arbeiten. 
6. Ziele des .Vorhabens 
Entwicklung des See- und des kombinierten Verkehrs zwischen 
Griechenland und der EU via Italien. 
Dieses Vorhaben steht mit dem Bau der "Via EGNATIA" in Verbindung, 
die zur wichtigsten Ost-West-Achse des Landes werden soll. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
>:5 '1 S 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe Januar 1993 Oktober 1995 
Landerwerb Januar 1993 Dezember 1996 
Hauptarbeiten Januar 1993 Dezember 1999 
Betriebsphase zum Teil ab Dezember 
I 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 8. 
Interner Zinsfuß: 3,66 % 
sozioökonomische Rentabilitätsrate: 21,5 % 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben geht mit Umweltauswirkungen einher. Die Umweltbestimmungen 
des Ministerialerlassen Nr. 66586 vom 5. November 1993 sind Teil der Ziele des 
Vorhabens. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 52 110 000 
(Nach dem 1. Januar 1993 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 3 682 000 
(Nach dem 6. Juli 1995 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 48 428 000 
Förderfähige Ausgaben insgesamt 52 110 000 
Berechnungsgrundlage für die Unterstützung 
(nach Abzug der Einkünfte) 41 688 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 35 434 800 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 93/09/65/009 
94/09/65/009 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Bau einer zweispurigen Bahnlinie - Abschnitt Evagelismos-Leptokaria 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Griechische Eisenbahngesellschaft 
3.2 Anschrift: Karoulou 1-3, 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Verwaltungsbezirke: Larissa, Pieria 
5. Beschreibung des Vorhabens 
1. Bau einer neuen, rund 24 km langen zweigleisigen 
Hochgeschwindigkeitsstrecke auf dem Streckenabschnitt Evagelismos-N.Poron 
Die Strecke beginnt am Kilometerpunkt 375 beim Bahnhof von Evagelismos auf 
der bestehenden Linie. Die neue Trasse verläuft westlich der bestehenden 
Bahnlinie, kreuzt die Autobahn Athen-Saloniki (300 m lange Brücke) und den 
Fluß Pinios (250 m lange Brücke) und folgt dem Nordhang des Tempi-Tals 
oberhalb der bestehenden Bahnlinie, auf die sie wieder beim Bahnhof von 
Rapsani (km 387) stößt. 
Auf diesem Streckenabschnitt mit einer Länge von 12,1 km sind neben 
Erdarbeiten, kleinen Kunstbauten und zwei großen Brücken (über die Auobahn 
und den Fluß Pinios) das 4 km lange Tempi-Tunnel, vier kleine Tunnels (offene 
Bauweise) mit einer Gesamtlänge von 1 km, vier 20 m lange Eisenbahnbrücken 
und zwei Straßenüberführungen geplant. Außerdem umfaßt das Vorhaben die 
Instandsetzung der örtlichen Straßen. 
Besondere Planungsdaten für diesen Abschnitt sind ein Krümmungsradius von 
mindestens 4 000 m und ein Gefälle von höchstens 1,4 %. 
S? O 
Vom Bahnhof Rapsani (Km 387) bis Km 399 verläuft die Linie in der Ebene, 
weshalb nur wenig umfangreiche Erdarbeiten erforderlich sind. Neben diesen 
Arbeiten und kleineren Kunstbauten schließt das Vorhaben den Bau von zwei über 
20 m langen Eisenbahnbrücken, vier Überführungen fur örtliche Straßen sowie 
deren Instandsetzung ein. Anzumerken ist, daß die bereits fertiggestellte 
Infrastruktur der Bahnlinie auf der Teilstrecke zwischen Km 387 und Km 393 im 
Rahmen des Gemeinschaftlichen Förderkonzepts 1989-1993 finanziert worden 
war. Besondere Planungsdaten für den Streckenabschnitt zwischen Km 387 und 
Km 399 sind ein horizontaler Krümmungsradius von mindestens 3 000 m und ein 
Gefälle von höchstens 1,4%. 
Das Vorhaben schließt darüber hinaus Studien über planfreie Knoten und die 
Wiederherstellung des Straßennetzes sowie zusätzliche Enteignungen ein. 
2. Bau einer neuen, rund 11 km langen zweigleisigen Hochgeschwindigkeitslinie 
auf der Strecke Nea-Poron-Leptokaria 
Die Arbeiten beginnen bei Km 399 der bestehenden Linie, am Endpunkt der 
laufenden Verdopplung der Linie. 
Die neue Linie durchquert das dichtbesiedelte Wohngebiet von Platamonas und 
Ag. Pantelemonas in einem 4,5 km langen Tunnel (von Km 0+900 bis Km 
5+400). 
Danach verläuft sie auf ebenem Boden bis zum bestehenden Bahnhof von 
Leptokaria, wo dieser Streckenabschnitt endet (Km 11+350). Zwischen dem 
Tunnelende fast bis zum Ende dieses Streckenabschnitts wird zur 
Wiederherstellung des Straßennetzes auf beiden Seiten der Bahnlinie eine parallel 
verlaufende Straße (Gesamtlänge 9 km) gebaut. 
Das Vorhaben umfaßt außerdem den Bau von sieben Überführungen für 
kreuzende Straßen (Gesamtbaulänge: 5,5 km), um den Zugang dieses beliebten 
Fremdenverkehrsgebiets zum Meer wiederherzustellen. 
Auf dem gesamten Abschnitt sind sieben Straßen- und sechs Eisenbahnbrücken 
geplant. Außerdem soll am Anfangspunkt der Strecke der neue Bahnhof von 
Platamonas errichtet werden. 
Inbegriffen sind außerdem alle erforderlichen Smdien und die letzten 
Einteignungen. 
3. Zur ersten Vorhabensphase gehören sämtliche mit der Entscheidung C(93)3980/2 
vom 26. Dezember 1993 genehmigten Arbeiten, das heißt: 
1) Studien 
Teilstrecke zwischen Km 399 und Km 410 (Gebiet von Platamonas) 
Studien mit Gesamtkosten von 250 000 ECU. 
2) Infrastruktur 
çt-1 
Teilstrecke zwischen Km 375 und Km 381.4 
Erdarbeiten und Kunstbauten mit Gesamtkosten von 1 650 000 ECU. 
Teilstrecke zwischen Km 381,4 und Km 387 (Gebiet von Tempi) 
Erdarbeiten und Kunstbauten mit Gesamtkosten von 7 000 000 ECU. 
Die zweite Phase des Vorhabens umfaßt die unter den Ziffern 1 und 2 
beschriebenen, nicht jedoch die unter Ziffer 3 genannten Arbeiten. 
Ziele des Vorhabens 
Modernisierung der Eisenbahnlinie Athen-Saloniki und Verkürzung der 
Reisezeit um 2-3 Stunden. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 6. 
8. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1993 1996 
Landerwerb 1994 1997 
Hauptarbeiten 1996 1999 
Betriebsphase 2000 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Mit einem internen Zinsfuß von 7,5 % ist das Vorhaben wirtschaftlich sinnvoll. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben ist nicht mit negativen Umweltauswirkungen verbunden. Die 
Umweltbestimmungendes Mimsterialerlasses Nr. 1336 vom 19. November 1993 
sind Teile der Ziele dieses Vorhabens. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 251 400 000 
(Nachdem 1.1.1993 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 11 400 000 
(Nach dem 13.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 240 000 000 
Förderfähige Ausgaben insgesamt 251 000 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 213 690 000 
tn 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
1. VORHABEN NR: 93/09/65/032 
94/09/65/032 
Fertigstellung des Terminals IV + V im Hafen von Heraklion. 
ART DES VORHABENS UND KURZE BESCHREIBUNG: 
Fertigstellung des Terminals IV + V im Hafen von Heraklion. Das Vorhaben 
umfaßt folgende Arbeiten: 
I. Studien 
II. Hafen arbeiten 
a) Aufbauten eines 130 m langen Kais 
b) neue Kais im Umkreis des Terminals; Gesamtlänge: 720 m, Tiefe: 15 m 
c) ' Aufschüttung des Terminals auf einer Fläche von 87 000 m2 
d) Ausbaggern bestimmter Stellen innerhalb des Hafens. 
-». 
Die vorgenannten Arbeiten umfassen Aushubarbeiten (990 000 m3), verschiedene 
Aufschüttungen (589 000 m3), Bruchsteinschüttungen (96 000 m3), verschiedene 
Stahlbetonblöcke (780 000 m3) und sonstige Arbeiten von untergeordneter 
Bedeutung. 
2. BEGÜNSTIGTER MITGLIEDSTAAT: Griechenland 
3. FÜR DIE DURCHFÜHRUNG DES VORHABENS ZUSTÄNDIGE STELLE: 
Name: Umweltministerium 
4. STANDORT: Kreta 
5. INVESTITIONSKOSTEN: 
Gesamtkosten: 24 138 000 ECU 
Grundlage für die Berechnung 
der Fondsunterstützung 18 344 880 ECU 
6. ZEITPLAN DER ARBEITEN: 
Beginn: 1. Januar 1993 
Abschluß: 31. Januar 1998 
7. GEWÄHRTE UNTERSTÜTZUNG: (85 %) 
WÏ 
3. BESCHREIBUNG DES SOZIOÖKONOMISCHEN NUTZENS: 
Interner Zinsfuß: 12 % 
Netto-Kapitalwert: 3,856 Mio. Drachmen 
Kosten-Nutzen-Verhälmis: 1,7 
h%A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
1. 
2. 
2.1 
2.2 
3.1 
3.2 
4. 
4.1 
4.2 Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 94/09/65/005 
Bezeichnung des Vorhabens 
Fertigstellung des Kais Nr. II des Containerterminals von N. Ikonio 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Verwaltung des Hafens von Piräus 
Anschrift: 2. Merarchias, 2 
Piräus 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: 
Anschrift: 
Standort 
Mitgliedstaat: 
Region: Verwaltung des Hafens von Piräus 
2. Merarchias, 2 
Piräus 
Griechenland 
Attika 
Beschreibung des Vorhabens 
Bau von Kais und Anlegen des Areals mit der gesamten für den 
Containerumschlag erforderlichen Infrastruktur und Ausrüsmng. 
Ein weiteres Ziel des Vorhabens ist die Fertigstellung der elektromechanischen 
Anlage des Kais Nr. II des Terminals. 
Folgende Arbeiten sind geplant: 
a) Bau von Kais (Länge: 908 m, Tiefe: -14 bis -16,5 m) 
b) Anschaffung von vier Containerbrücken und 40 Portalhubwagen. Diese 
Ausrüsmng kann ohne vorherige Zustimmung der Kommission den Hafen 
von Ikonio nicht verlassen. 
c) Das Vorhaben umfaßt außerdem den Kauf von 30 Traktoren und 8 
Gabelstaplern. Diese Ausrüsmng ist nicht in die Berechnungsgrundlage für 
die Kohäsionsfondsunterstützung einbezogen. 
S?B 
Ziele des Vorhabens 
a) Steigerung der Umschlagskapazität für Container auf 1 500 000 Container 
jährlich, gegenüber einer derzeitigen Kapazität von 667 000 Containern 
jährlich. 
b) Trennung des Güterumschlags vom Fahrgastverkehr im Hafenkomplex 
von Piräus und Verlagerung des gesamten Containerumschlags in die 
Region von N. Ikonio. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. April 1994 31. Dezember 1998 
Betriebsphase ab 1995 bis 1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Das Vorhaben ist wirtschaftlich sinnvoll. Errechnet wurden ein besonders hoher 
interner Zinsfuß errechnet (28,6 %), ein Kosten-Nutzen-Verhältnis von 4,5 und 
ein Kapitalwert von 7,7 Mrd. DRA. 
9. Umweltverträghchkeitsprüfüng 
Wesentliche Umweltauswirkungen sind nicht zu erwarten. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 67 115 600 
(Nach dem 14. Juni 1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 67 085 600 
Förderfähige Ausgaben nach Abzug der Kosten für 
die Traktoren und Gabelstapler 62 529 300 
Berechnungsgrundlage für die Unterstützung 
(nach Abzug der Einkünfte) 18 758 790 
Unterstützungssatz 80 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 15 007 032 
t;,?6 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 94/09/65/016-b 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
"Via EGNATIA", Abschnitt Lykopodi-Makrychora 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.2 Anschrift: Char. Trikoupi 182. 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Verwalmngsbezirk: Thesprotia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
a) Bau einer Autobahn (Gesamtbreite 22,0 m) mit zwei Hauptfahrstreifen 
und einem Standstreifen je Fahrtrichmng. Die Fahrbahnen sind durch 
einen Mitteltrennstreifen und Leitplanken getrennt. Zu den geplanten 
Kunstbauten gehören Tunnel, Brücken und planfreie Knotenpunkte. Für 
einige Kunstbauten, wie Tunnels, ist nur eine Fahrbahn vorgesehen. 
Das Vorhaben umfaßt die folgenden Arbeiten: 
Erdarbeiten, Oberbau, Straßendecke, Verkehrszeichen und Markierungen 
für den gesamten Straßenquerschnitt (zwei Fahrspuren und ein 
Standtreifen je Fahrtrichtung) auf einer Strecke von 5,0 km (zwischen Km 
8-fOOO und 13+000). Auf dem Abschnitt zwischen Km 8+000 und 
km 8 + 500 ist ein Tunnel mit nur einer Fahrbahn und der erforderlichen 
elektrischen und mechanischen Ausrüstung geplant. 
Nicht inbegriffen in diese Arbeiten ist die Hochstraße bei Km 11 + 120. 
a? -Al A 
b) Die erste Vorhabenphase schließt folgende im Rahmen der Enscheidung 
(Q93/3980-8 vom 16. Dezember 1993 genehmigten Arbeiten ein: 
Aushubarbeiten ( 1.211 000 m3), Aufschüttungen (400 000 m3), 
Enteignungen, Kunstbauten und sonstige technische Arbeiten. 
c) Die zweite Phase des Vorhabens umfaßt die unter Buchstabe a 
beschriebenen Arbeiten, ausgenommen die Arbeiten unter Buchstabe b. 
6. Ziele des Vorhabens 
Entwicklung der Regionen Epirus und Makedonien 
Anbindung Griechenlands an die Europäische Gemeinschaft viaTtalien. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
8. Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1994 1996 
Landerwerb 1995 1996 
Hauptarbeiten 1994 1997 
Betriebsphase 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Das Vorhaben ist wirtschaftlich sinnvoll. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis beträgt 
1,55 bei einem internen Zinsfuß von 8,8 %. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltbestimmungen des Mimsterialerlasses Nr. 91337 vom 19.11.1993 
gehören zu den Zielen des Vorhabens. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 13 933 000 
(Nachdem 1.1.1993 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 6 654 000 
(Nach dem 13.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 7 279 000. 
Förderfähige Ausgaben insgesamt 13 933 000 
W 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 1 843 050 
Der Höhe der Kohäsionsfondsunterstützung liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einkünften verbunden ist. Sollte sich diese Annahme nicht 
bestätigen, wird die Kommission den Unterstützungsbetrag überprüfen. 
r-
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 94/09/65/016-e 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
"Via EGNATIA", Abschnitt Makrychora-Krystalopigi 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
101 80 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.2 Anschrift: Char. Trikoupi 182 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Verwalmngsbezirk: Thesprotia 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben umfaßt sämtliche Erdarbeiten sowie den Straßenunterbau, die 
Straßendecke, Verkehrszeichen und Markierungen über den vollen 
Straßenquerschnitt (zwei Fahrspuren und eine Standspur je Fahrtrichmng) auf 
einer Strecke von 6,5 km (Km 18 + 500 bis Km 25+000). Das Tunnel bei 
Km 25+000 (Länge: 500 m) wird lediglich für eine Fahrbahn ausgelegt und mit 
der erforderlichen elektromechanischen Ausrüsmng ausgestattet. Nicht inbegriffen 
ist die Anschlußstelle bei Neokhorio und die Zufahrt zur Hochstraße von 
Neokhorio. 
6. Ziele des Vorhabens 
Entwicklung des Umlands von Thesprotia 
Anbindung Griechenlands an die Europäische Union via Italien. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten 
i 1 Beginn Abschluß 
£- ^ 
Entwürfe 1995 1997 
Landerwerb 1995 1996 
Hauptarbeiten 1995 1997 
Betriebsphase 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Mit einem Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1,55 und einem internen Zinsfuß von 
8,8 % ist das Vorhaben wirtschaftlich sinnvoll. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltbestimmungen des Mimsterialerlasses Nr. 1337 vom 19. November 
1993 sind Teil der Ziele des Vorhabens. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 11 231 000 
(Nach dem 13.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 11 231 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 9 546 350 
Der Höhe der Kohäsionsfondsunterstützung liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einkünften verbunden ist. Sollte sich diese Annahme nicht 
bestätigen, wird die Kommission den Unterstützungsbetrag überprüfen. 
VB3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/65/016-h 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
"Via EGNATIA" Abschnitt Phsylorachi-Ag. Nikolaos 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.2 Anschrift: Char. Trikoupo 182 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Epirus 
5. Beschreibung des Vorhabens 
a) Das Vorhaben umfaßt folgendes: 
Sämtliche erforderlichen Arbeiten für den Bau dieses 7,4 km langen 
Autobahnabschnitts in seiner vollen Breite. Der Querschnitt weist zwei 
Fahrspuren und einen Standstreifen je Fahrtrichtung auf und entspricht somit dem 
für die Via EGNATIA festgelegten Querprofil. Entsprechende Erdarbeiten 
werden durchgeführt. Sämtliche große und kleine auf dem Plan verzeichnete 
Kunstbauten sowie Bauten, deren Notwendigkeit sich im Verlauf der Arbeiten 
erweisen sollte, werden errichtet. Außerdem vorgesehen sind der Unter- und 
Oberbau der Straße, die Straßendecke aufgetragen, die Dränage sowie die 
Verkehrszeichen und Markierungen. 
b) Die erste Phase umfaßt sämtliche mit der Entscheidung Nr. 1177/1 vom 
17. Mai 1994 genehmigten Arbeiten, die wie folgt geändert werden: 
Erdarbeiten (1 800 000 m3), Aufschüttungen 1 550000 m3, Enteignungen 
und Kunstbauten. 
WU-AA^ 
c) Die zweite Phase umfaßt sämtliche unter Buchstabe a genannten, nicht 
jedoch die unter Buchstabe b beschriebenen Arbeiten. 
6. Ziele des Vorhabens 
Entwicklung der Region Epirus 
Anbindung Griechenlands an die Europäische Union via Italien. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1995 1997 
Landerwerb 1995 1996 
Hauptarbeiten 1995 1997 
Betriebsphase 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 8. 
Das Vorhaben ist wirtschaftlich sinnvoll. Kosten-Nutzen-Verhältnis: 1,55; 
interner Zinsfuß: 8,8 % 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Den Umweltauflagen des Mimsterialerlasses Nr. 67240 vom 18. Februar 1994 
wird mit den Zielen des Vorhabens Rechnung getragen. 
10- Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 22 288 000 
(Nach dem 1.1.1993 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 5 198 000 
(Nach dem 13.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 17 090 000 
Förderfähige Ausgaben insgesamt 22 288 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 18 944 800 
Der Höhe der Kohäsionsfondsunterstützung liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einkünften verbunden ist. Sollte sich diese Annahme nicht 
A A 
bestätigen, überprüft die Kommission den Unterstützungbetrag. 
A y\ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 94/09/65/020-a 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
"Via EGNATIA", Abschnitt: Umgehungsstraße von Kavala von der 
Anschlußstelle Aghios Andrea bis Km 4+937 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift: Syntagmaplatz 
Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.2 Anschrift: Char. Trikoupi 182 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Ostmakedonien, Thrakien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
a) Bau der 4,1 km langen Strecke zwischen Km 0 + 796.22 (Anschlußstelle 
Ag. Andreas) und Km 4+932,89 (Stadtgrenze Palios) mit 
Autobahnquerschnitt (Straßenbreite insgesamt 2 x 9,75 m) und Bau der 
Überwerfung bei Ag. Andreas. 
Die Arbeiten umfassen folgendes: 
1) Erdarbeiten der gesamten Strecke; 
2) Errichmng kleiner Kunstbauten (Tunnel, Unterführungen) mit Durchlässen 
von 1 - 4 m; 
3) Bau einer Brücke bei Km 4+073, Gesamtlänge 130,2 m (2 x 25 + 30 + 
2 x 25); 
4) Bau einer Brücke bei Km 4 + 888, Gesamtlänge 100,15 m (4 x 25); 
5) Straßenunterbau; 
6) Straßenbelag und griffige Deckschicht; 
7) Verkehrszeichen, Markierungen und Sicherheitseinrichtungen; 
8) Straßenbeleuchtung auf Brücken; 
9) der gesamte Bau der Anschlußstelle von Ag. Andreas. 
b) Zur ersten Vorhabensphase gehören sämtliche mit der Entscheidung 
C(93)3980/5 vom 16. Dezember 1993 genehmigten Arbeiten, die wie 
folgt geändert werden: 
Aushubarbeiten (1 300 000 m3), Aufschüttungen (660 000 m3), 
Enteignungen, Kunstbauten, Straßenunterbau, Straßenbelag und sonstige 
Ausgaben. 
c) Die zweite Phase des Vorhabens umfaßt die unter Buchstabe a genannten, 
nicht jedoch die unter Buchstabe b genannten Arbeiten. 
6. Ziele des Vorhabens 
Entwicklung der Regionen Ost-Makedonien und Thrakien 
Anbindung Griechenlands an die Europäische Union via Italien. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1994 1996 
Landerwerb 1994 1996 
Hauptarbeiten ^ 1994 1996 
Betriebsphase 1997 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Mit einem Kosten-Nutzen-Verhältnis von 2,1 und einem internen Zinsfuß vin 
11,8 % ist das Vorhaben wirtschaftlich sinnvoll. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Von dem.Vorhaben sind keine wesentlichen Umweltauswirkungen zu erwarten. 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 10 711 000 
(Nachdem 1.1.1993 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 
(Nach dem 13.7.1994 getätigte) 9 394 000 
"^ ^,c\ 
förderfähige Ausgaben 1 317 000 
Förderfähige Ausgaben insgesamt 10 711 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 9 104 350 
Der Höhe der Kohäsionsfondsunterstützung liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einkünften verbunden ist. Sollte sich diese Annahme nicht 
bestätigen, wird die Kommission den Unterstützungsbetrag überprüfen. 
V 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/09/65/020-c 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
"Via EGNATIA" Abschnitt Umgehungsstraße von Kavala zwischen Km 9+400 
und Km 13+780 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Wirtschaftsministerium 
2.2 Anschrift : Sy ntagmaplatz 
101 80 Athen 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Ministerium für Umwelt, Raumordnung und öffentliche Arbeiten 
3.2 Anschrift: Char. Trikoupi 182 
Athen 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Griechenland 
4.2 Region: Ostmakedonien und Thrakien 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau einer 4,4 km langen Straße von Km 9+400 (Ausfahrt Palios) bis Km 
13+780 (Beginn des Knotenpunkts von Ag. Sylla) mit Autobahnquerschnitt 
(Gesamtbreite 2 x 9,75 m). 
Die Arbeiten umfassen folgendes: 
1) Erdarbeiten über die gesamte Strecke 
2) 13 kleinere Kunstbauten 
3) Überführung über die P7 bei Km 9 + 806 
4) Unterführung unter die P8 bei Km 11+688 (Durchlaß: 17,50 m) 
5) Unterführung unter die P9 bei Km 12+014 (Durchlaß: 8 m) 
6) Unter- und Oberbau 
7) Straßenbelag und griffige Deckschicht 
8) Verkehrszeichen und Straßenmarkierung sowie Sicherheitseinrichtungen 
9) Straßenbeleuchtung und Zufahrt zur Gemeinde Depos 
6. Ziele des Vorhabens 
^H4~ J 
8. 
9. 
10. Entwicklung der Regionen Ostmakedonien und Thrakien 
Anbindung Griechenlands an die Europäische Union via Italien. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1993 1997 
Landerwerb 1995 1996 
Hauptarbeiten 1995 1998 
Betriebsphase 1999 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Das Vorhaben ist wirtschaftlich sinnvoll. Kosten-Nutzen-Verhältnis: 2,1; interner 
Zinsfuß: 11,8 %. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Das Vorhaben geht nicht mit wesentlichen Umweltauswirkungen einher. 
Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 11 013 000 
(Nach dem 13.7.1994 getätigte) 
förderfähige Ausgaben 11 013 000 
Unterstützungssatz 85 % 
Unterstützung des Kohäsionsfonds 9 361 050 
Der Höhe der Kohäsionsfondsunterstützung liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einkünften verbunden ist. Sollte sich diese Annahme nicht 
bestätigen, wird die Kommission den Unterstützungbetrag überprüfen. 
\A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen über die Gewährung 
einer Unterstützung gemäß der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des 
Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/09/65/034 
Vorbereitung der zweiten Phase der technischen Studien für die geplante 
Eisenbahnveibindung zwischen dem neuen Contai ne r- Te nui nal der OLP in N. 
IKONIO und dem künftigen Eisenbahnkomplex von THRIASSIO PEDIO. 
Art und kurze Beschreibung des Vorhabens: 
Vorstudie und Abschlußstudie über die gewählte Trasse 
Studien über die Bauwerke 
Register 
geologische und geotechnische Studien 
vollständige Umweltverträglichkeitsprüfung im Anschluß an die in der 
ersten Phase durchgeführte vorläufige Umweltstudie. 
Begünstigter Mitgliedstaat: 
Griechenland 
Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle: 
Griechische Eisenbahngesellschaft (O.S.E.) 
Standort: 
Attika 
'Ai Li 
5 Investitionskosten: 
- Insgesamt: 1. 300.000 
- Für eine Unterstützung des Fonds in Frage kommende Grundlage: 1.300.000 
6. Zeitplan der Arbeiten: - Beginn: 1. November 1995 
- Abschluß: 31. Dezember 1996 
7 Gewählte Unteretützung: (100 %) 
8. Finanziemngsplan: (Siehe Anhang) 
9. Beschreibung des sozioökonomischen Nutzens: 
Die geplante Verbindung stellt einen wirksamen Beförderungsdienst vom Hafen 
von Piräus zum Eisenbahnkomplex von Thriassio und zum restlichen 
Eisenbahnnetz des Landes sicher. Diese Eisenbahnverbindung wird auch zu einer 
beträchtlichen Entlastung des dichten Verkehrs führen, der durch die Anfuhr und 
Abfuhr von Lkw im Hafen von Piräus verursacht wird. 
^5 
IRLAND 
UMWELT 
%i 
Veröffentlichung der Hauptpunkte der Entscheidung über die Gewährung 
einer Unterstützung gemäß der Verordnung 1164/94 
zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Nummer des Vorhabens: 93/07/61/010/022/026 
1. Bezeichnung des Vorhabens Kanalisationsanlage zur Verbesserung der 
Wasserqualität des Barrow-Flusses 
1. Für den Antrag zustandige Behörde 
2.1 Name: Department of the Environment (Umweltministerium) 
2.2 Anschrift: O'Cönnell Bridge House 
Dublin 2, Irland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Einrichtung 
3.1 Name: Carlow Co. Council Athy Urban Distr. Council New Ross Urban Distr. Council 
3.2 Anschrift: County Offices Rathstewart 
Carlow Athy, Co. Kildare 
Irland Irland The Tholsel 
New Ross, Co. Wexford 
Irland 
4. Standort des Vorhabens 
4.1 Mitgliedstaat: 
4.2 County (Verwaltungsbezirk): 
5. Beschreibung des Vorhabens Irland 
Co. Carlow, Kildare und Wexford, Irland 
Diese Entscheidung betrifft drei Kanalisationsanlagen, mit denen die Wasserqualität des 
Barrow-Flusses beträchtlich verbessert werden soll. 
%> 
a) Athy 
Die Entscheidung bezieht sich auf die ersten beiden Stadien des Vorhabens, das den Ersatz des 
vorhandenen Rohrleitungsnetzes, eine neue sekundäre Aufbereitungsanlage und zwei neue 
Pumpstationen umfaßt. Im Rahmen dieser Entscheidung betrifft das erste Vorhabensstadium den 
Vorbericht, die Kosten-Nutzen-Analyse und ausfuhrliche Konstruktionsstudien. Unter das zweite 
Stadium fallen die Einlaufbauwerke, zwei Belüffungsbecken, drei kreisförmige Klärbecken, zwei 
Regenwasserbecken, eine Schlammpumpanlage und Wasserscheidekammern, eine Schlammpresse und 
ein Auffangbehälter sowie die Verwaltungs- und Kontollgebäude. Der ebenfalls darunter fallende 
technische Vertrag umfaßt die nachträglichen Arbeiten an den Entnahmeanlagen und den 
Belüffungsbecken. 
b) Mninebheag 
Dieses Vorhaben sieht eine sekundäre Aufbereitungsanlage und den Bau von drei Pumpstationen, 
Schmutz- und Regenwasserkanäle und Steigrohre in der Stadt Muinebheag vor. Mit der 
Aufbereitungsanlage soll im ersten Stadium eine Bevölkerung von etwa 4 000 Personen versorgt 
werden. Geplant sind annähernd 4 km lange Abwasserleitungen mit einem Durchmesser von 225 mm 
bis 600 mm und dazugehörige kurze Abschnitte von Steigrohren mit einem Durchmesser von 150 mm 
sowie drei Unterwasserpumpstationen. 
c) New Ross 
Die Entscheidung bezieht sich auf die erste Bauphase der Hauptkanalisationsanlage von New Ross mit 
einer Abfangleitung und dem Ausbau des Kanalnetzes. Zu dem Gesamtprojekt gehören Pumpstationen, 
ein Rohrleitungsnetz und eine Aufbereitungsanlage. Die Arbeiten an der Aufbereitungsanlage umfassen 
eine biologische Kläranlage, Setzungsbehälter und Schlammbehandlungsanlagen für die Aufbereitung 
des Schlamms aus dem Gebiet New Ross und West Wexford. 
6. Ziele 
Wichtigste Ziele des Gesamtprojekts sind: 
Einhaltung der in der Richtlinie über die Behandlung von kommunalem Abwasser 
(91/271/EWG) aufgeführten Ziele 
Beseitigung vorhandener Einleitungen von unbehandeltem Abwasser 
Verbesserung der Wasserqualität an der Mündung des Barrow-Flusses 
Beseitigung der Ursachen von regelmäßigen Straßenüberschwemmungen 
Verringerung der Verschmutzung des für Bade- und Erholungszwecke genutzten Wassers 
Schutz der öffentlichen Gesundheit 
Schutz von Wassertieren oder -pflanzen und des Fischbestands 
Verbesserung des örtlichen Fremdenverkehrs sowie Entwicklung von Industrie und 
Handel. 
$H* 
7. Zeitplan 
ANFANGSTERMIN FERTIGSTELLUNGS­
TERMIN 
Konstruklionsstudien Februar 1978 1995 
Grundstücksemerb 1984 1995 
Hauptarbeiten März 1993 1997 
Operationelle Phase nach 1997 
8. Kosten-Nutzen-Analyse 
Die Kosten-Nutzen-Analyse für das Vorhaben weist einen internen Zinssatz von 8,9 % (Athy), 
bzw. 6,7 % (New Ross) und 6,3 % (Muniebheag) aus. Die Bewertung unterstellt einen 
beträchtlichen Nutzen in den Bereichen öffentliche Gesundheit und Sicherheit, Fremdenverkehr 
und verbesserte Erholungsgebiete, Wohnungsbau, Entwicklung von Industrie und Handel und 
damit zusammenhängende Vorteile für den Hafen von New Ross, Vorteile für den 
Fischereisektor und zusätzlich direkte Gewinne im Zusammenhang mit der Durchführung des 
Vorhabens. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
In Übereinstimmung mit den Bestimmungen der EG-Verordnungen von 1989 (Umweltver­
träglichkeitsprüfung), mit denen die EG-Richtlinie 85/337/EWG in irisches Recht umgesetzt 
wird, ist in diesem Stadium eine Umweltverträglichkeitsprüfung für die drei Teile der 
Kanalisationsanlage nicht erforderlich. Gleichwohl haben die irischen Behörden eine 
Umweltverträglichkeitsprüfung für den Abwasserbehandlungsteil des Projekts New Ross 
vorbereitet. 
Außerdem wird der Betrieb der Kanalisationsanlage mit Artikel 12 der Richtlinie 91/271/EWG 
voll übereinstimmen, insbesondere was die Regelung und/oder die spezifische Genehmigung 
von Einleitungen anbelangt. Der Betrieb der Aufbereitungsanlagen wird ebenfalls den 
Qualitätszielen der Richtlinie des Rates 76/464/EWG entsprechen. 
At A 
10. Gesamtkosten (in Mio. ECU) DE/16/95/11080000.P00 (EN) 
rs/ps 
Gesamtkosten 
11.754 Ausgaben vor dem für 
eine Unterstützung in 
Betracht kommenden 
Termin* 
0.286 Unterstfitzungs-
fähige Kosten 
insgesamt 
11.468 Unterstützung ans dem 
Kohäsionsfonds 
9.748 
* Die nach dem 1. Januar 1993 getätigten Ausgaben sind unterstützungsfähig. 
55 G 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/61/007 
1. 
2. 
2.1 
2.2 
3.1 
3.2 Bezeichnung des Vorhabens 
Verbesserung der Wasserqualität des Lough Derg 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: Department of the Environment Regional 
Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
Name: 
Anschrift: 
Name: Offaly County Council 
Courthouse 
Tullamore 
Co. Offaly 
Clare County Council 
New Road 
Ennis 
Co. Clare Tipperary County Council 
Courthouse 
Nenagh 
Co. Tipperary 
Westmeath County Council 
County Buildings 
Mullinghar 
Co. Westmeath 
4.1 
4.2 Name: 
Standort 
Mitgliedstaat: 
Region: Galway County Council 
Prospect Hill 
Galway 
Irland 
Grafschaften Galway, 
Offaly und Westmeath Roscommon County Council 
Courthouse 
Roscommon 
Clare, Roscommon, Tipperary, 
Beschreibung des Vorhabens 
Lough Derg ist der größte See im Wassereinzugsgebiet des Flusses Shannon, in 
den die Wasserläufe eines großen Teils West- und Mittelirlands münden. Der 
40 km lange See mißt an seiner breitesten Stelle 13 km. Lough Derg ist Teil des 
Wasserstraßennetzes des Shannon, der größten individuellen Touristenattraktion 
Irlands außerhalb der Küstengebiete. Seine wirtschaftliche Entwicklung hängt 
hauptsächlich von seiner derzeitigen und potentiellen Bedeutung für den 
Fremdenverkehr ab. Dieses Potential ist durch die Verschlechterung der 
B'-> i 
Wasserqualität gefährdet, insbesondere durch die für einen eutrophierten See 
typische hohe Phosphor- und Algenkonzentration. 
Lough Derg ist als "sensibles Gewässer" eingestuft, und gemäß der Richtlinie 
über kommunale Abwässer müssen bis 1998 die Abwässer von Ansiedlungen mit 
mehr als 10 000 Einwohnern einer umfassenderen Behandlung unterzogen 
werden, als eine Zweitbehandlungsstufe allein gewährleisten kann. 
Das Vorhaben dient folgenden Zielen: Einrichtung eines Überwachungssystems 
für den See, Entwurf und Bau oder Ausbau von Kläranlagen in den sechs größten 
Ortschaften am See sowie Planung künftiger Anlagen in kleineren Ortschaften. 
Es schließt folgende Arbeiten ein: 
Programm zur Bestandsaufnahme im Hinblick auf die künftige 
Überwachung der Wasserqualität, einschließlich der Entwicklung eines 
hydrodynamischen Modells des Seesystems sowie der umfassenden 
Datenerhebung; 
Bau oder Ausbau der Kanalisation sowie der Zweitbehandlungs- und 
Phophorentfernungsanlagen in den Städten Nenagh, Birr, Ballinasloe, 
Tullamore, Roscrea and Athlone; 
Planung und Konzeption künftiger Anlagen in den Städten Portumna, 
Clara und Moate. 
Ziele des Vorhabens 
Erhaltung und Verbesserung der Funktion von Lough Derg als 
Wasserressource durch Stoppen und Umkehrung der Eutrophierung des 
Sees; 
Erhaltung und Verbesserung der Wasserqualität in den Zuflüssen des 
Wassereinzugsgebiets ; 
Einrichtung eines Systems zur Überwachung der Wasserqualität des 
Lough; 
Umsetzung der Richtlinie über kommunale Abwässer; 
Beitrag zur Durchführung des gemäß der Richtlinie 76/464/EWG 
erforderlichen Programms zur Verringerung der Phosphorverschmutzung 
(insbesondere Erreichen des angestrebten Phosphorgehalts) für Lough 
Derg. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Januar 1991 31. Dezember 1997 
Landerwerb 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
S5T-
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 1. Januar 1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Gruppe von Vorhaben betreffend Lough Derg wurde von Beratern geprüft, 
die die Europäische Kommission bestellt hatte. Ziel der Untersuchung war es, 
den direkten Nutzen des Vorhabens zu quantifizieren, d.h., festzustellen, in 
welchem Umfang die Einzelprojekte dazu beitragen, die angestrebte Verringerung 
des biochemischen Sauerstoffbedarfs und des Phophorgehalts des Sees zu 
erzielen. Außerdem sollte das Kosten-Nutzen-Verhältnis jedes Einzel Vorhabens 
ermittelt werden. 
Der indirekte Beitrag der Vorhaben zur Erhaltung oder Förderung des 
Fremdenverkehrs in dem Gebiet wurde ebenso ermittelt wie das Maß, in dem der 
Mangel an Wasserbehandlungsanlagen die Entwicklung von Wohnungsbau, 
Industrie und Handel hemmen. Da allerdings geeignete Daten zur Quantifizierung 
des indirekten Nutzens fehlten, wurden die vorrangigen Vorhaben vor allem 
anhand des Kosten- Wirksamkeitsverhältnisses und der 
Umweltverträglichkeitsprüfung ausgewählt. Die Vorhaben, denen Vorrang 
eingeräumt wurde, sind in dieser Bewertung genannt. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Für keines der Einzelvorhaben dieser 
Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. Vorhabengruppe ist eine 
10. Kosten und Unterstützung (in ECU) 
Gesamtkosten 
13,098 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
13,098 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
11,133 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (13. Oktober 1994) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
A A_A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/61/009 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Kanalisationsnetz der Stadt Tralee 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment Regional 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Kerry County Council 
3.2 Anschrift: County Buildings, Tralee, Kerry 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Kerry 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Kanalisationsnetz der Stadt Tralee umfaßt folgendes: das Kanalisationsnetz 
für die Stadt Tralee und ihr Umland, einschließlich Ausbau von Leitungen mit zu 
geringer Kapazität, Bereitstellung getrennter Anschlüsse zur Trennung von 
Schmutz- und Niederschlagswasser, Bau neuer getrennter Leitungen für Schmutz-
und für Niederschlagswasser, neue getrennte Pumpwerke und Bau einer neuen 
Kläranlage und eines Auslasses in die Bucht von Tralee. Der Kläranlage fließt 
eine organische Schmutzfracht von 25 400 Einwohnergleichwerten zu. 
Die Einrichtung einer UV-Desinfektionsanlage in der Kläranlage ist notwendig, 
um den Bestimmungen der Richtlinie über Badegewässer zu genügen. 
Die Einrichtung getrennter Leitungen für Schmutz- und für Niederschlagswasser 
und die Erneuerung schadhafter Leitungen wurde im Rahmen des ENVIREG-
Programrns gefördert. Die vorliegende Entscheidung betrifft das verbleibende 
Vorhaben, d. h. folgende Arbeiten: 
sechs Pumpwerke 
Hauptpumpwerk mit getrennten Pumpen für Schmutz- und für 
Niederschlagswasser 
A 5^ 
Bau einer Kläranlage mit folgenden Bestandteilen: 
Einlauf mit Rechen, Regenüberlauf und Durchflußmesser 
zwei Absetzbecken mit einem Durchmesser von 22 m 
biologische Schnellfilter 
Belebtschlammreaktor 
drei Nachklärbecken (Durchmesser: 19,4m) 
UV-Desinfektionsanlage 
Auslauf mit Durchflußmesser 
Regenwasserrückhaltebecken 
Schlammbehandlungsanlage (umfaßt Schlammeindickung, Faulung, 
Lagerung und Entwässerung) mit Wärmeaustauscher 
die Gebäude für die Kontrollzentrale, die Entwässerungsanlage, die Presse 
und die Schlammkontrollzentrale 
Ziele des Vorhabens 
Einhaltung der Richtlinie über kommunale Abwässer 
Einhaltung der Richtlinien betreffend Badegewässer, Muschelgewässer 
und die Verwendung von Klärschlamm 
Schaffung günstiger Bedingungen für die Entwicklung von 
Fremdenverkehr, Industrie, Handel und Wohnungswesen. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die wirtschaftliche Prüfung des Vorhabens zeigt, daß das Mündungsgebiet des 
Flusses Lee durch die Einleitung unbehandelter Abwässer physikalisch/chemisch 
und bakteriologisch verseucht wird. So werden beispielsweise die zulässigen 
Höchstwerte für die Verschmutzung von Muschelgewässern überschritten. Der 
Bau einer Zweitbehandlungsstufe trägt zu einem rascheren Wachstum der 
Industrie und des Fremdenverkehrs bei, der wichtigsten Einkommensquellen 
dieses Gebiets. Darüber hinaus fördert er die Entwicklung von Industrie und 
Handel. 
Gemäß der Richtlinie über kommunale Abwässer muß die Stadt Tralee bis zum 
Jahr 2000 über eine Zweitbehandlungsstufe verfügen. 
Werden mäßige Zuwachsraten der Bevölkerung und der Industrie zugrundegelegt, 
ist der Kosten-Nutzen-Analyse zufolge die Anlage nicht zu groß bemessen. Die 
55 
Stückkosten des Vorhabens sind geringer als für sechs Vorhaben vergleichbarer 
Größe, bei denen die selbe Behandlungstechnologie eingesetzt wird. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die Umweltverträglichkeitsprüfung für dieses Vorhaben wurde im August 1992 
vom Minister für Umwelt beglaubigt. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
10,868 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
10,868 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
9,238 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
') *> G 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/61/016 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Hauptkanalisation der Stadt Sligo (Phase I) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment Regional 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Sligo Corporation 
3.2 Anschrift: Town Hall, Sligo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Sligo 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben betrifft die Planungs- und Konzeptionsphase des Kanalisations- und 
Abwasserbehandlungssystems der Stadt Sligo, das gemäß der Richtlinie über 
kommunale Abwässer bis zum Jahr 2000 aufgebaut werden muß. 
Derzeit werden alle Abwässer gesammelt und unbehandelt an einer Stelle im 
Flußmündungsgebiet der Bucht von Sligo eingeleitet. Geplant ist der Bau einer 
neuen Sammelleitung zu einer Kläranlage, die 800 m von der derzeitigen 
Sammelstelle gebaut werden soll. Vor der Einleitung der Abwässer werden sie 
einer Zweitbehandlung unterzogen. Außerdem soll die Stadt Sligo als Zentrum 
der Schlammbehandlung und -entsorgung der Stadt und ihres Umlands fungieren. 
6. Ziele des Vorhabens 
Einhaltung der Richtlinie über kommunale Abwässer; 
Schutz der Umwelt vor den Folgen der Einleitung von Rohabwässern; 
Bau einer Schlammbehandlungsanlage für die Stadt Sligo und ihr Umland; 
Erhaltung des Erholungswerts der Bucht von Sligo; 
Schutz der menschlichen Gesundheit, indem verhindert wird, daß 
Abwässer auf öffentliche Wege ausfließen. 
$s> 
DE/16/95/12940000. P00 (EN) 
DG/DG 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1972 1997 
Betriebsphase 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Im Rahmen der Phase I des Vorhaben wird der sozio-ökonomische Nutzen des 
Vorhabens geprüft. Die künftige Unterstützung des Kohäsionsfonds hängt von 
dieser Prüfung und dem Ergebnis der Umweltverträglichkeitsprüfung (siehe 
unten) ab. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die für dieses Vorhaben erforderliche Umweltverträglichkeitsprüfung wird im 
Rahmen der Phase I des Vorhabens durchgeführt. 
Diese Entscheidung greift nicht dem Ergebnis der Verfahren nach Teil IV der 
Verordnungen der lokalen Verwaltung (Planung und Entwicklung) von 1990 vor. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
2,035 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
2,035 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
1,730 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (28. November 1994) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
m 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des 
Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/61/019 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Regionale Wasserversorgung Lough Mask 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment 
2.2 Anschrift: ' O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Mayo County Council 
3.1 Anschrift: Aras an Chontae, Castlebar, Co. Mayo 4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Mayo 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Der Antrag betrifft zum einen die Vollendung des Ausbaus 
der regionalen Wasserversorgung Lough Mask 
(Ballinrobe/Claremorris) KF-Nr.: 93/07/61/038 und zum 
anderen die Fertigstellung der Entwürfe für die übrigen 
Bestandteile des Netzes. 
Mit ihrer Entscheidung Nr. C(93) 3257/13 vom 
15. November 1993 gewährte die Kommission einen Zuschuß 
zu den Kosten für die Planung und Konzeption sowie für 
den Baubeginn der ersten Phase des Baus eines Reservoirs 
und eines zentralen Gebäudes, die Verlegung einer 
Versorgungshauptleitung zur Stadt Claremorris sowie 
Anschlüsse an das bestehende Verteilungsnetz. Die nun 
beantragten Mittel betreffen den Abschluß dieser 
Bauarbeiten und die Fertigstellung der Pläne für den 
weiteren Ausbau des Verteilungsnetzes. 
Die östlich von Claremorris gelegenen Städte Knock und 
Ballyhaunis sind die beiden wichtigsten 
Bevölkerungsschwerpunkte und Zentren der Wirtschafts­
tätigkeit. Sie beziehen ihr Wasser aus kleinen 
öffentlichen Wasserversorgungsnetzen mit ungenügender 
Kapazität und schwankender Wasserqualität. Die ländliche 
Bevölkerung wird über weitere 15 private Wassernetze 
versorgt, die oft aus privaten Quellen minderer Qualität 
bedient werden. Da diese Netze nicht über die nötige 
Basisinfrastruktur für die Wasseraufbereitung verfügen, 
können sie kein Wasser bereitstellen, das den 
Vorschriften für Trinkwasser genügt. Claremorris istder 
«5 
letzteBevölkerungsSchwerpunkt innerhalb des 
Einzugsbereichs des Lough Mask, von dem aus 
Schmutzwasser in Oberflächengewässer innerhalb des 
Einzugsbereichs eingeleitet werden. Zum Schutz und zur 
Verbesserung der Wasserqualität des Lough Mask, aus dem 
das Wasser für die regionale Wasserversorgung Lough Mask 
entnommen wird, wird darüber hinaus vorgeschlagen, das 
Kanalisationsnetz des Stadt Claremorris zu verbessern. 
Dieser Antrag umfaßt daher auch einen Vorschlag zur 
Fertigstellung der Entwürfe für dieses Netz. 
Ziele des Vorhabens 
Versorgung des gesamten Gebiets mit aufbereitetem 
Wasser gemäß der Richtlinie 80/778/EWG über 
Trinkwasser; 
Bereitstellung von Anlagen zur Behandlung der 
Abwässer der Stadt Claremorris; 
Gewässerschutz am Fluß Robe, der in den Lough Mask 
mündet. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Beginn Abschluß 
Arbeiten 
Entwürfe 5. Januar 1998 31. Dezember 
1997 
Landerwerb 1. Januar 1995 31. Dezember 
1997 
Hauptarbeiten 1. September 1994 31. Dezember 
1997 
Betriebsphase 1. Januar 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und 
sozialen Nutzens 
Das Hauptziel des Vorhabens besteht in der Erschließung 
einer neuen Trinkwasserquelle, die den derzeitigen 
Vorschriften genügt und die bisherigen Quellen minderer 
Qualität ersetzt, sowie in der Verringerung der in den 
Lough Mask eingeleiteten Schmutzfracht. Die im Zuge der 
Phase I des (aus dem Kohäsions-Finanzinstrument 
geförderten) Vorhabens durchgeführte Kosten-Nutzen-
Analyse ergab jedoch, daß der wirtschaftliche Nutzen des 
Vorhabens in erster Linie durch die Steigerung des 
Fremdenverkehrs und die Zunahme der gewerblichen, 
kommerziellen und landwirtschaftlichen Aktivitäten 
erzielt wird. 
^ o 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Für dieses Vorhaben ist 
Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. keine 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkoste 
n 
17,686 Vor 
Förderbe­
ginn 
getätigte 
Ausgaben 
-Förderfähi 
ge 
Ausgaben 
insgesamt 
17,686 Unterstütz 
ung des 
Kohäsions­
fonds 
15,033 Unterstüt 
zungs-
satz 
85 % 
^41. 
Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94-07-61-022 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wexford - Kanalisation (Phase II) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Irland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Wexford Corporation 
3.1 Anschrift: Municipal Buildings, Wexford 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Co. Wexford 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Gegenwärtig werden die Abwässer der Stadt Wexford über zwanzig 
Ableitungskanäle ungereinigt in die Mündung des Slaney und den Hafen Wexford 
eingeleitet. Dies führt zu erheblicher Verschmutzung des Hafengebiets und 
behindert das Wachstum von Industrie, Handel und Fremdenverkehr in der 
Region. 
Das Vorhaben sieht folgendes vor: 
Den Bau eines modernen Sammelkanalnetzes für die Stadt und die 
Umgebung mit den dazugehörigen Pumpstationen; 
eine Abwasserleitung entlang dem Kai und eine Pumpstation. Dies 
bedeutet die Abtragung des vorhandenen Holzpiers/Holzstegs und den 
Ausbau einer breiteren Anlage (Breite zwischen 15 und 25 m); 
Bau einer Kläranlage mit Vorklärung, primären Absetzbecken, sekundärer 
biologischer Reinigungsstufe, sekundären Absetzbecken und Schlamm-
^behandlungsanlagen sowie einem Vorfluter zu einem Abfluß in den 
Hauptkanal des Hafens. 
5GÎL 
Ziele des Vorhabens 
Anpassung an die Richtlinie 91/271/EWG über die Behandlung von 
kommunalem Abwasser; 
Einhaltung der Richtlinie 76/166/EWG über Badegewässer, der Richtlinie 
79/923/EWG über die Qualitätsanforderungen an Muschelgewässer und die 
Richtlinie 78/659/EWG über Salmonidengewässer; 
Verbesserung der Wasserqualität in der Slaney-Mündung einschließlich 
Behebung von Verschmutzung und Geruchsbelästigung; 
Möglichkeit der weiteren Entwicklung des Fremdenverkehrs, der Fischerei 
und der Muschelindustrie; 
Beseitigung eines Engpasses für die Ausweitung von Handel, Industrie und 
Wohnsiedlungen. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1.7.93 31.12.96 
Landerweit 1.7.93 1.4.97 
Hauptarbeiten 1.1.95 31.12.98 
Betriebsphase 1.1.99 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Eine Kosten/Nutzen-Analyse wurde als Teil von Phase I des Vorhabens 
durchgeführt und durch das Kohäsionsfinanzinstrument bezuschußt. 
Die Kosten/Nutzen-Analyse ermittelte als wichtigsten wirtschaftlichen Nutzeffekt 
eine raschere Entwicklung des Fremdenverkehrs mit günstigen Auswirkungen auch 
für die lokale Fischerei sowie für die Entwicklung von Industrie und Handel. 
Umweltveltiüglichkeitspiüfung 
Für das Projekt ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. Sie wurde 
durchgeführt und vom Umweltminister im November 1992 bescheinigt. 
563 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamt­
kosten 
36.750 Ausgaben vor 
dem Zeit­
punkt der 
Förderfahig-
keit* 
0.500 Förderungs­
würdige 
Kosten 
insgesamt 
36.250 Unter­
stützung des 
Kohäsions­
fonds 
30.813 Unter­
stützungssatz 
(%) 
85 
56^ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/61/024 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Wasserversorgung Monaghan 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment 
2.2 Anschrift: O'Connel1 Bridge House 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Monaghan County Council 
3.1 Anschrift: County Offices, the Glen, Monaghan 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Monaghan 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Derzeit wird die Stadt Monaghan aus drei Quellen mit Wasser versorgt: 
ein Tiefbrunnen bei Rooskey; Entnahme: rund 1 000 m3 täglich; das 
Wasser weist einen überhöhten Gehalt an Ammoniak, Sulfat und Eisen 
sowie einen sehr hohen Härtegrad auf; 
Oberflächenwasser aus dem Lamb's Lake; Entnahme: rund 1 000 m3 
täglich; das Wasser entspricht der Kategorie A2 und wird lediglich mit 
Chlor versetzt, ist jedoch zu stark mit Trichlormethan (Chloroform) 
belastet; 
Togan Wasseraufbereitungsanlage; rund 200 mJ aufbereitetes Wasser, Setz-
und offene Schnellfilter. Diese Aufbereitungsanlage ist angemessen und 
soll weiterhin genutzt werden. 
Die Versorgungskapazität ist unzureichend, was im Sommer zu Wasserrationie­
rungen führt. Das Trinkwasser weist einen überhöhten Gehalt an Aluminium, 
Kolibakterien, Farbstoffen, Kupfer, Fluorid, Eisen, Kjeldahl-Stickstoff und 
Sulfaten sowie an Geruchs- und Trübstoffen auf. 
Ziel des Gesamtvorhabens ist es, für eine ausreichende Versorgungsleistung zu 
sorgen und hochwertiges Wasser bereitzustellen. Zu diesem zweck werden 
Probebohrungen durchgeführt und Brunnen getestet. Sobald die geschaffene 
Wasserversorgungskapazität den veranschlagten endgültigen Bedarf von 9 100 m3 
5C5 
täglich decken kann, werden in der Anfangsphase Anlagen zur Versorgung der 
Stadt Monaghan mit 4 550 m3 Wasser täglich gebaut. 
Das Vorhaben umfaßt folgende Arbeiten: 
Planung/Entwurf des gesamten Vorhabens; 
Einrichtung von Probe- und Förderbrunnen; 
Durchführung der Umweltverträglichkeitsstudie und der Kosten-Nutzen-
Analyse; 
Bau einer Wasseraufbereitungsanlage, der Hauptversorgungsleitungen, 
eines Wasserturms, mehrerer Trinkwasserreservoirs und Bereitstellung von 
Fermeßgeräten und Pumpen. 
Ziele des Vorhabens 
Umsetzung der Richtlinie über Trinkwasserqualität; 
Kapazitätssteigerung, um den höheren Bedarf im Sommer zu decken und 
die sommerlichen Rationierungen zu beenden; 
Vorbereitung,der künftigen Entwicklung in diesem Gebiet. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Ait der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1985 1995 
Landerwerb 1993 1994 
Hauptarbeiten 1996 1998 
Betriebsphase 1998 
Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse der Verbesserung der Wasserqualität und einer 
höheren Versorgungsleistung weist ein Kosten-Nutzen-Verhältnis von 1,6:1 aus. 
Umwelrverträglichkeitsprüfung 
Gemäß den Verordnungen betreffend die Umweltverträglichkeitsprüfung von 1989, 
mit denendie Richtlinie 85/337/EWG in irisches Recht umgesetzt wird, ist für 
dieses Vorhaben eine Umweltverträglichkeitsstudie erforderlich. Diese wird im 
Rahmen des Planungs- und Entwurfsstadiums des Vorhabens durchgeführt werden. 
^/AC 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
7,219 Vor F5rderi>eginn 
getätigte 
Ausgaben 
-Förderfahige 
Ausgaben 
insgesamt 
7,219 Unterstützung 
des Kohäsions­
fonds 
6,136 Unterstützungs­
satz 
85 % 
5€v 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/07/61/001 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Plan zum Schutz des Wassereinzugsgebiets des Flusses Boyne (Phase I) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment Regional 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Meath County Council 
3.1 Anschrift: County Hall, Navan, Co. Meath 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaften Cavan und Meath 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Diese Entscheidung betrifft die erste Phase einer Vorhabengruppe zur 
Verbesserung der Wasserqualität des Flusses Boyne, 
Die erste Vorhabenphase umfaßt die Planung und die Entwürfe für Kläranlagen 
in den größten Städten am Oberlauf des Boyne, Navan und Trim, sowie die 
Einrichtung eines Bewirtschaftungs- und Überwachungssystems, das eine 
gleichbleibende Wasserqualität in dem Wassereinzugsgebiet gewährleisten soll. 
6. Ziele des Vorhabens 
Umsetzung der Richtlinie über kommunale Abwässer (die Maßnahmen sind bis 
1998 zu treffen); 
Erhaltung der Wasserqualität in dem Einzugsgebiet. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
H6^ 
Entwürfe 1986 31. Dezember 1997 
Landerwerb 
Hauptarbeiten 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse für die Vorhabengruppe ist Teil der Phase I. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Für die Kläranlage in Navan ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich, 
die im Rahmen der Phase I durchgeführt wird. Das Vorhaben in Trim erfordert 
keine Umweltverträglichkeitsprüfung. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
2,877 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
2,877 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
2,446 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (15. Januar 1995) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
S6CJ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/07/61/005 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Geographisches Informationssystem 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment Regional 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Local Government Computer Services Board 
3.2 Anschrift: Phoenix House 
Conyngham Road, Dublin 8 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Gesamtes Staatsgebiet 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Dieser Vorhaben technischer Hilfe dient dem Aufbau einer graphisch 
darzustellenden Datenbasis zur Sammlung, Speicherung und optischen Darstellung 
von Daten über den ökologischen Status der irischen Wasserstraßen. Die erfaßten 
Daten betreffen die folgenden Bereiche: 
Allgemeine Angaben: einschließlich der Grafschaftsgrenzen und der wichtigsten 
Städte (mit Einwohnerzahl, Einwohnergleichwerten, industrieller Schmutzfracht 
und Betriebsgenehmigungen). 
Wasserstraßen: Wasserscheiden, Entnahmestellen für Wasserproben aus den 
Flüssen und Wasserqualität der einzelnen Flußabschnitte. 
Infrastruktur: Kläranlagen und Deponien mit Art der Behandlung, der Kapazität 
und der derzeitigen Belastung. 
Sonstiges: Regionen mit einem Klärschlammbehandlungskonzept, bestehende und 
geplante Wasserversorgungsnetze, Grundwasserentnahmeeinrichtungen. Erfaßt 
werden auch die Verfahren der Klärschlammbehandlung und -entsorgung sowie 
die behandelten Schlammengen. 
51o 
Die detaillierten Datenbestände sollen digital erfaßt werden. Neben der zentralen 
und lokalen Verwaltung erhält auch die Öffentlichkeit Zugang zu dem 
Zahlenmaterial. 
6. Ziele des Vorhabens 
Gewährleistung eines standardisierten Ansatzes für die Entwicklung 
detaillierter Überwachungs- und Verwaltungsregeln für Vorhaben, die aus 
dem Kohäsionsfonds oder anderen Finanzinstrumenten gefördert werden; 
Verbesserung der Beschlußfassung auf lokaler und nationaler Ebene; 
Verbesserte Berichterstattung über Kosten und Wirksamkeit von Projekten 
zu Verbesserung der Umweltbedingungen; 
Zugang der Öffentlichkeit zu Informationen über - dieses 
Dienstleistungsprogramm für die irischen Wasserstraßen, um das Interesse 
an diesem Programm zu wecken. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Hauptarbeiten 1. Juli 1995 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 1. Januar 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
In Anbetracht der Art des Vorhabens und seines geringen Umfangs ist eine 
konventionelle wirtschaftliche Analyse nicht geeignet. Der Nutzen besteht vor 
allem in der künftigen Bereitstellung eines koordinierten nationalen Registers der 
Umweltkomponenten und Umweltinfrastrukturen. Auch die Tatsache, daß der 
Öffentlichkeit Zugang zu einem System gewährt wird, das die Art der 
Wasserressourcen und deren Bewirtschaftung darstellt, sollte als Nutzen aufgefaßt 
werden, auch wenn er sich nicht quantifizieren läßt. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Für dieses Vorhaben ist keine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. 
Diese Entscheidung greift nicht den Ergebnissen der Verfahren nach Teil IV der 
Verordnungen der lokalen Verwaltung über Planung und Entwicklung von 1990 
vor. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
^A± 
Gesamtkosten 
0,178 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
0.178 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
0,152 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
* Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (2. Mai 1995) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
tr >s 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/07/61/008 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Verbesserung der Wasserqualität des Lough Swilly (Phase I) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment Regional 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Donegal County Council 
3.2 Anschrift: County House, Lifford, Co. Donegal 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Donegal 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Diese Entscheidung betrifft die Planungs- und Konzeptionsphase für den Ausbau 
und die Modernisierung der bestehenden Kläranlage mit Zweitbehandlungsstufe 
der Stadt Letterkenny. Es umfaßt darüber hinaus die Einrichtung eines Systems 
zur Überwachung der Wasserqualität des Wassereinzugsgebiets des Lough Swilly; 
Letterkenny ist die größte Stadt in diesem Einzugsgebiet. 
6. Ziele des Vorhabens 
Erhaltung des Freizeitwerts des Lough Swilly und seiner Funktion als 
Wasserressource durch Verringerung der Schmutzwassereinleitungen; 
Umsetzung der Richtlinie über kommunale Abwässer (bis zum Jahr 2000 
muß Letterkenny über eine Zweitbehandlungsstufe verfügen); 
Einrichtung eines Systems zur Überwachung der Wasserqualität im 
Wassereinzugsgebiet des Lough Swilly. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
5V3 
Entwürfe 2. Juni 1995 31. Dezember 1997 
Betriebsphase 2. Januar 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Im Rahmen der Phase I wird eine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die für dieses Vorhaben erforderliche Umweltverträglichkeitsprüfung wird im 
Rahmen der Phase I durchgeführt. 
Diese Entscheidung greift nicht den Ergebnissen der Verfahren nach Teil IV der 
Verordnungen der lokalen Verwaltung (Planung und Entwicklung) von 1990 vor. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
1,035 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
1,035 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
0,880 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
* Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (2. Juni 1995) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
"DAA 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 95/07/61/010 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Behandlung der Abwässer der Region Dublin (Phase II) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Environment Regional 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Dublin Corporation/Dun Laoghaire/Rathdown County Council 
3.1 Anschrift: Civil Offices, Dublin 8 Town Hall, Dun Laoghaire, Co. Dublin 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Stadt und Grafschaft Dublin 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Der Plan für die Behandlung der Abwässer der Region Dublin sieht ein 
umfassendes System zur Kanalisation, Behandlung und Entsorgung (einschließlich 
Schlammbehandlung) der Abwässer im Großraum Dublin vor. Den vorläufigen 
Ergebnissen der laufenden Untersuchungen zufolge ist es zweckmäßig, die 
Abwässer des gesamten Gebiets in einer einzigen, erweiterten Kläranlage in 
Ringsend im Gebiet des Dubliner Hafens zu behandeln. Die vorliegende 
Entscheidung bezieht sich auf dieses Konzept. 
Das Gesamtvorhaben umfaßt die Bereitstellung einer Zweitbehandlungsanlage für 
den Großraum Dublin in Ringsend mit einer Kapazität von 1,6 Mio. 
Einwohnergleichwerten. 
Der Plan sieht außerdem den Bau von Sammelkanälen und Pumpwerken vor, um 
die Abwässern aus dem im Südosten von Dublin gelegenen Stadtteil Dun 
Laoghaire zur Kläranlage in Ringsend zu befördern. Auch im Norden Dublins 
sollen Sammelkanäle gebaut werden, um die Einleitung unbehandelter Abwässer 
bei Howth zu beenden (derzeitige Schmutzfracht: 330 000 Einwohnergleichwerte) 
und diese Abwässer zur Kläranlage von Ringsend zu leiten. 
S > 5 
In der Phase I des Vorhabens wurden die Pläne für eine Zweitbehandlungsstufe 
für Dublin, die Umleitung der Abwässer von Dun Laoghaire und die 
Schlammbehandlung und -entsorgung erarbeitet. Für verschiedene Teilprojekte 
im Rahmen dieser Phase wurden bereits Kohäsionsfondsmittel gewährt 
(Entscheidungen der Kommission C(93) 2798/2, C(93) 3257/2, C(93) 2798/4 und 
C(93) 3257/10). 
Die von dieser Entscheidung betroffene Phase II umfaßt folgende Arbeiten: 
Reinigung, Überwachung und Auskleidung des bestehenden Kanals im 
Gebiet von Dun Laoghaire; 
Mole und Küstenschutz mit Hilfe von Wasserbausteinen; 
Bau eines 1,8 km langen begehbaren Hauptkanals mit Nebenkanälen und 
Durchlässen; 
Abriß des bestehenden Gebäudes für die mechanischen Rechen in Bullock 
Harbour und Bereitstellung eines neuen Hebewerks einschließlich 
Entwurf, Anschaffung und Aufstellung der mechanischen und elektrischen 
Ausrüstung; 
Planung und Entwurf späterer Bauabschnitte im Gebiet von Dun 
Laoghaire; 
Planung, Entwurf und Errichtung einer primären 
Schlammbehandlungsanlage im Großraum Dublin. Diese dient der 
Eindickung, Filterung und Entwässerung von Schlamm zur Erzeugung von 
ScMammkuchen. Jährlich sollen 12 0001 Trockenstoff in Ringsend 
hergestellt werden. An diese Behandlung schließt die 
Schlammstabilisierung zur Gewinnung von aufbereitetem Schlamm an. 
Das genaue Stabilisierungsverfahren wird mit Hilfe von Versuchen vor 
Ort ausgewählt. 
Es wird vorgeschlagen, eine Strategie zur Entsorgung des getrockneten 
ausgefaulten Schlammes durch Deponielagerung zu entwickeln und gleichzeitig 
auch die Verwendung von Schlamm für landwirtschaftliche Zwecke zu prüfen. 
6. Ziele des Vorhabens 
Umsetzung der Richtlinie über kommunale Abwässer, deren Vorschriften 
bis zum Jahr 2000 (bis zum Jahr 1998 im Fall von Schlammeinleitungen 
ins Meer) erfüllt werden müssen; 
Beendigung der Einleitung von Rohabwässern; 
Verringerung der Verschmutzung von Bade- und Erholungsgebieten; 
Schutz der Wasserorganismen und Fischbestände; 
Förderung der Entwicklung von Fremdenverkehr, Industrie und Handel 
in der Dubliner Bucht. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
7) :>6 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1995 1997 
Landerwerb 1995 1997 
Hauptarbeiten 1995 1998 
Betriebsphase 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Der im Rahmen der Phase I des Vorhabens vorgenommenen Kosten-Nutzen-
Analyse zufolge kommt das Vorhaben bei einer zugrundegelegten 
Betriebslebensdauer von 25 Jahren in erheblichem Umfang den Bereichen 
Gesundheit und Sicherheit, Fremdenverkehr und Freizeit, Wohnungswesen, 
Entwicklung von Industrie und Handel sowie Fischerei zugute. Die Analyse weist 
einen internen Zinsfuß von 8-9 % aus. 
9. 
10. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Für diese Vorhabensphase ist keine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. 
Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
31,784 
i : Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
31,784 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
27,016 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (2. Juni 1995) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
K '> ^ 
IRLAND 
VERKEHR 
n-3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 93/07/6*7014 
1. Bezeichnune des Vorhabens 
Ausbau des Lift-on/Lift-off-Container-Terminals I im Hafen von Dublin 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: Department of the Marine 
2.2 Anschrift: Leeson Lane, 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Dublin Port and Docks Board 
3.1 Anschrift: Port Centre, Alexandra Road, Dublin 1 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Dublin 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Ausbau eines der drei Container-Terminals im Hafen von Dublin durch die 
folgenden Investitionsprogramme: 
Bauarbeiten 
1. Verlängerung der von der Containerbrücke bestrichenen Fläche um 15 m; 
2. Verlängerung der Kranschienen und der Fundamente um 55 m; 
3. Sicherung mit Felsgestein und Aufschüttung des Endes des bestehenden 
Kais und der vom Kran bestrichenen Fläche; 
4. Einebnung einer bestehenden Landfläche (1,6 ha); 
5. Bereitstellung von Vertäuplätzen, Ausstattung mit Fendern usw. 
Kosten 1,1 Mio. ECU 
$AC) 
Geräte 
1. 
2. 
3. 
4. Anschaffung eines Löschkrans; 
Anschaffung von zwei Portalstaplern; 
Kauf eines gebrauchten umgerüsteten Gabelstaplers; 
Umrüstung des bestehenden Krans. 
Kosten 
Gesamtkosten des Vorhabens 
Ziele des Vorhabens 4,9 Mio. ECU 
5,9 Mio. ECU 
Schnellerer und zuverlässigerer Dienst; 
Erweiterung der Umschlagskapazität des Hafens von Dublin; 
geringere Kosten für die Industrie. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe Mai 1993 Juli 1993 
Landerwerb 
Hauptarbeiten 1. Januar 1995 31. Dezember 1996 
Betriebsphase 1. Januar 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Der mit dem Vorhaben eingereichten Kosten-Nutzen-Analyse zufolge ist das 
Vorhaben mit drei Arten von Nutzeffekten verbunden: geringere Hafengebühr 
nach Fertigstellung des Ausbaus; höhere Ausgaben vor Ort und Zunahme der 
Beschäftigung im Hafen aufgrund des stärkeren Hafen Verkehrs und der größeren 
Betriebseffizienz durch einen rascheren Umschlag sowie größenbedingte 
Einsparungen; geringere Arbeitskosten in den Docks und verstärkter Wettbewerb 
mit anderen Container-Terminals. Die Kommission ist nicht mit der 
Quantifizierung aller erwarteten Nutzeffekte einverstanden, erkennt jedoch an, daß 
das Vorhaben einen ausreichenden wirtschaftlichen Ertrag erbringt und die 
Durchführung somit wirtschaftlich sinnvoll ist. So wird beispielsweise erwartet, 
daß der interne Zinsfuß infolge der größeren Betriebseffizienz für sich genommen 
bereits 11% erreicht. 
Umweltverträglichkeitspriifung 
Für dieses Vorhaben ist keine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. 
^So 
10. Zugang zu den Anlagen 
Mit Miet- oder Nutzungsverträgen bzw. Leichterlizenzen ist kein 
Alleinnutzungsrecht für einen einzelnen Betreiber verbunden. Die 
Hafenverwaltung (Dublin Port and Docks Board) wird nach Möglichkeit auch dem 
bzw. den Schiff(en) anderen Unternehmer gestatten, an dem Terminal anzulegen. 
11. Kontrolle der Anlagegüter 
Keines der Anlagegüter kann ohne Zustimmung der Europäischen Kommission 
verkauft oder in anderer Weise veräußert werden. Jegliches Einkommen aus der 
Veräußerung dieser Güter kann bei der Berechnung des Unterstützungsbetrags 
berücksichtigt werden. 
12. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
5,906 Vor Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben * 
1,737 Förderfahige 
Ausgaben 
insgesamt 
4,169 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
3,544 Unters tu fzungs-
sar/ 
60 % 
* Lediglich die nach dem 1. Januar 1993 getätigten Ausgaben kommen für eine 
Unterstützung in Betracht. 
Der Höhe der Unterstützung des Kohäsionsfonds liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einnahmen verbunden ist. Eine Änderung dieser Annahme kann die 
Kommission zur Überprüfung des Unterstützungsbetrags veranlassen. 
C 1 A 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.:93/07/65/029 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Umgehungsstraße der Stadt Balbriggan (Stadium II) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Fingal County Council 
3.1 Anschrift: 46/49 Upper, O'Connell Street, Dublin 1 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Dublin 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Dieses Vorhaben betrifft die Bauphase der Umgehungsstraße von Balbriggan. In 
einer früheren Entscheidung (C(93)2243/9 vom 29. Juli 1993) hatte die 
Kommission bereits aus dem Kohäsions-Finanzinstrument eine Unterstützung für 
das Planungs- und Konzeptionsstadium gewährt. 
Die Umgehungsstraße von Balbriggan ist Teil der Autobahnverbindung (E01) 
zwischen Rosslare und Larne. Mit der E01 wird die Verbindung zwischen dem 
Norden und dem Süden Irlands hergestellt, deren Bedeutung im Zuge der 
Vollendung des Binnenmarkt ständig zunehmen wird. Außerdem werden die 
wichtigsten internationalen Häfen Rosslare, Dublin, Belfast und Larne mit den 
Flughäfen von Dublin und Belfast verbunden. 
Auf regionaler Ebene ist die geplante Strecke Bestandteil der NI Dublin-Belfast. 
Durch das Vorhaben werden die Fahrzeiten zwischen diesen Ballungsgebieten 
verkürzt und die Straßenverkehrssicherheit erhöht; darüber hinaus wird der Zugang 
zu an dieser Strecke gelegenen Städten wie Swords, Drogheda, Dundalk und 
Newry verbessert. 
Auf lokaler Ebene wird die Stadt Balbriggan, die stark durch den Verkehr auf der 
durch die Stadt verlaufenden Nl belastet wird, umgangen, was zur wirtschaftlichen 
Erholung der Stadt beiträgt. 
Sit 
Die Länge der Umgehungsstraße beträgt voraussichtlich 12,5 km. Der 
Regelquerschnitt weist ein Mindestbreite von 46 m auf und umfaßt folgendes: 
zwei 7,5 m breite zweispurige Fahrbahnen mit jeweils einer 3 m breiten Haltespur 
und einem ebenso breiten Seitenstreifen, einer 5 m breiten Betriebsfläche entlang 
der Seitenstreifen und einem 1 m breiten Randstreifen beiderseits des 7 m breiten 
Mitteltrennstreifens. 
Zubringerstraßen: Neben der Autobahnstrecke sind im Norden und Süden 
Zubringerstraßen zur Anbindung an die bestehende Nl vorgesehen. Die nördliche 
Zubringerstraße umfaßt sowohl eine zwei- als auch eine vierstreifige Fahrbahn 
sowie einen kurzen, ebenfalls ausgebauten Abschnitt der Nl. Der vierstreifige 
Fahrbahnabschnitt der Zubringerstraßen weist denselben Querschnitt auf wie die 
Autobahn, während die zweistreifig ausgebaute Strecke aus einer 7,5 m breiten 
Fahrbahn besteht, an die auf beiden Seiten je ein 2 m breiter Haltestreifen und ein 
3 m breiter Seitenstreifen sowie Seitenböschungen mit unterschiedlicher Breite 
anschließen. 
Veiteilen Neben dem Verteiler am nördlichen Ende der Umgehungsstraße ist ein 
Verteiler an der Steile vorgesehen, an der die Naul Road die Autobahn kreuzt. 
Damit wird zum einem das Stadtzentrum von Balbriggan mit dem nordwestlichen 
Teil der Grafschaft Dublin verbunden und zum anderen über die N 1 die 
Verbindung zwischen dem Süden der Stadt Balbriggan und der Stadt Balrothery 
hergestellt. 
Ziele des Vorhabens 
Beitrag zur Entwicklung des irischen und des transeuropäischen 
Straßennetzes. Verkürzung der Fahrzeiten zwischen Dublin und Belfast. 
'Entlastung der Stadt Balbriggan von einem erheblichen Teil des 
Durchgangs- und Fernverkehrs. 
Verbesserter Zugang zu den Gebieten im Norden der Grafschaft Dublin 
und der Grafschaft Lough. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Ait der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe April 1987 Dezember 1994 
Landerwerb 1994 1996 
Hauptarbeiten 1995 1999 
Betriebsphase 1999 
*>n 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist für dieses Vorhaben einen internen Zinssatz von 
20 % aus. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die vom Dubliner County Council durchgeführte Umweltverträglichkeitsprüfung 
wurde am 20. April 1993 vom Umweltminister genehmigt. 
10. Kosten und Unterstützung (in Mio. ECU) 
Gesamtkosten 
44 723 Vor Fönleibeginn 
getätigte 
Ausgaben * 
4 353 Förderfahige 
Ausgaben 
insgesamt 
40 370 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
34 315 Unterstützungs­
satz 
85 % 
* Lediglich die nach dem Datum der Antragsstellung (10. Mai 1994) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Unterstützung in Betracht. 
Der Höhe der Unterstützung des Kohäsionsfonds liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einnahmen verbunden ist. Eine Änderung dieser Annahme kann die 
Kommission zur Überprüfung des Unterstützungsbetrags veranlassen. 
W 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 93/07/65/034 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
N4: Umgehungsstraße der Curlew-Berge 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Roscommon County Council 
3.1 Anschrift: Courthouse, Roscommon, County Roscommon 
4. Standort ' 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Roscommon 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben ist auf der N4 Dublin-Sligo rund 25 km südöstlich der Stadt Sligo 
zwischen der Stadt Boyle und der Stadt Collooney gelegen. 
Die unzulängliche Streckenführung der bestehenden N4 über die Curlew-Berge 
umfaßt zahlreiche Haarnadelkurven. Die bestehende Straße muß regelmäßig im 
Winter wegen Glättegefahr gesperrt werden. Dies ist bei einer Hauptstraße völlig 
unzumutbar, und auf dem gesamten irischen Hauptstraßennetz ist dies 
wahrscheinlich der einzige Streckenabschnitt, der von .diesem Problem betroffen 
ist. Unter Umgehung der Stadt Boyle führt die geplante, 16,5 km lange 
Umgehungsstraße mit einer Fahrbahn von Lough Kea Park aus um die Curlew-
Berge bis zu einem Punkt westlich der Stadt Ballinafad, an dem sie sich mit der 
bestehenden Straße vereinigt, die bis zur Stadt Castlebaldwin ausgebaut wird. 
Darüber hinaus umfaßt ds Vorhaben den Bau einer neuen 1,5 km langen 
Zufahrtstraße von der neuen Straße nach Boyle. 
•ste 
Ziele des Vorhabens 
Bereitstellung grundlegender Infrastruktur zur Förderung der 
wirtschaftlichen Entwicklung (insbesondere im Gewerbe- und 
Fremdenverkehrssektor) durch Verbesserung des Zugangs zu Häfen, 
Flughäfen und den wichtigsten heimischen Märkten, 
bessere Erschließung von Teilregionen (vor allem im Nordwesten und 
Westen Irlands), wodurch diese als Standort für Investitionen und für die 
wirtschaftliche Entwicklung attraktiver werden; 
Verkürzung der Fahrzeit und bessere Verbindung zwischen Sligo und 
Dublin. Zwischen den beiden Städten bestehen bedeutende Wirtschafts­
und Handelsbeziehungen, die durch die geplante Verbesserung verstärkt 
werden. Darüber hinaus werden auch die auf diesem Korridor gelegenen 
Handelszentren Sligo, Longford, Mullingar, Kinnegad und Dublin besser 
bedient; 
Entlastung der Stadt Boyle vom Durchgangsverkehr zwischen Dublin und 
Sligo; 
Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit auf diesem Abschnitt der N4. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe ' 1988 1996 
Landerwerb 1993 1997 
Hauptarbeiten 1996 1998 
Betriebsphase 1999 
Evaluierung der Kosten und des w irtschafdichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist einen internen Zinsfuß von 12 % aus. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Nach Maßgabe des durch die Verordnungen der Europäischen Gemeinschaft über 
die Umweltverträglichkeitsprüfung (Autobahnen) von 1988 geänderten 
Gemeindegesetzes über Straßen und Autobahnen (1974), mit dem die 
Gemeinschaftsrichtlinie EWG/85/337 in irisches Recht umgesetzt wurde, wurde 
eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt. 
^KC, 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
22,893 Vor Forderbeginn 
getätigte Ausgaben * 
1,099 Förderfahige 
Ausgaben 
insgesamt 
21,794 Unterstützung des 
Kohäsionsfonds 
18,525 
* Lediglich die nach dem 1. Januar 1993 getätigten Ausgaben kommen für eine 
Unterstützung in Betracht. 
Der Höhe der Unterstützung des Kohäsionsfonds liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einnahmen verbunden ist. Eine Änderung dieser Annahme kann die 
Kommission veranlassen, den Unterstützungsbetrag zu überprüfen. 
KYA-
Veröffentlichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/65/002 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Nationalstraße N2 Ardee-Aclint 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Louth County Council 
3.1 Anschrift: County Offices, Dundalk, Co. Louth 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Louth 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben ist auf der Hauptstrecke zwischen Dublin und Nord-Donegal über 
Derry (Nordirland) gelegen, die Teil des transeuropäischen Straßennetzes ist. Um 
den Ausbau des Netzes an anderer Stelle zu begünstigen, soll nicht die gesamte 
Netzstrecke ausgebaut, sondern die N2 bei Ardee an die Nl Dublin-Belfast 
nördlich von Dunleer angeschlossen werden. Das Vorhaben besteht in der 
Verlängerung der geplanten Verbindungsstraße von der Nl nach Ardee und 
umfaßt die Neutrassierung mit Kuppen- und Wannenausrundung eines 6,5 km 
langen Straßenabschnitts. Dabei soll eine 7,5 m breite Fahrbahn mit insgesamt 
3 m breiten Seitenstreifen und einem 2 m breiten Grünstreifen angelegt werden. 
Der Straßenbelag wird dem erwarteten Verkehrsaufkommen angepaßt. 
^ï X 
Ziele des Vorhabens 
Ersetzen der bestehenden Straße zweiter Ordnung; 
Bereitstellung der für die wirtschaftliche Entwicklung erforderlichen 
Infrastruktur durch bessere Anbindung von Häfen, Flughäfen und den 
wichtigsten inländischen Märkten; 
Bessere Anbindung verschiedener Regionen, vor allem im Nordwesten 
und Westen Nordirlands; 
Höhere Straßenverkehrssicherheit durch Neutrassierung der bestehenden 
Straße; 
Anpassung des Straßenbelags an ein höheres Fahrzeuggewicht. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1992 1997 
Landenverb 1994 1997 
Hauptarbeiten 1997 1999 
Betriebsphase 1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist einen internen Zinsfuß von 10 % aus. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Nach den Bestimmungen der Rechtsvorschriften von 1989, mit denen die EG-
Richtlinie 85/33//EWG (Umweltverträglichkeitsprüfung) in bezug auf 
Straßenbauvorhaben mit Ausnahme von Autobahnen in irisches Recht umgesetzt 
wurde, ist für dieses Vorhaben keine Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. 
Die irische Regierung verpflichtet sich jedoch, Umweltbelangen Rechnung zu 
tragen und das Vorhaben so zu gestalten, daß die lokale Umwelt möglichst wenig 
beeinträchtigt wird. 
W 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
7,424 Vor Beginn der 
Förderfahigkeit 
getätigte 
Ausgaben* 
0,250 Förderungs­
würdige Kosten 
insgesamt 
7,174 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
6,098 
* Lediglich die nach dem Zeitpunkt der Antragstellung (10. Mai 1994) 
getätigten Ausgaben kommen für eine Unterstützung in Betracht. 
Der Höhe der Unterstützung des Kohäsionsfonds liegt die Annahme zugrunde, 
daß mit diesem Vorhaben keine Einnahmen verbunden sind. Eine Änderung 
dieser Annahme veranlaßt die Kommission, die Höhe der Unterstützung zu 
überprüfen. 
SCJÔ 
Veröffentlichung der nichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Enichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/65/004 
1. Bezeichnun2 des Vorhabens 
Straße von Collooney nach Sligo (N4) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Ireland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Sligo County Council 
3.1 Anschrift: Riverside, Sligo 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Sligo 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Bau einer 8,8 km langen Verbindungsstrecke mit zwei Fahrbahnen zwischen der 
1992 fertiggestellten Umgehungsstraße von Collooney und der Stadt Sligo. Das 
Vorhaben ist auf der Strecke Dublin-Sligo bzw. Galway-Sligo gelegen und Teil 
des transeuropäischen Straßennetzes. Es umfaßt zwei planfreie Knotenpunkte und 
drei Brücken. Einige bereits früher durchgeführte Erdarbeiten sowie die 
Konzeption der Hauptarbeiten sind nicht in den Vorhabensantrag einbezogen. 
^14 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben gliedert sich in das nationale Hauptstraßennetz ein, dessen Ausbau 
wesentlich dazu beiträgt, die Folgen der Randlage der irischen Wirtschaft zu 
verringern. Durch die 8,8 km lange Strecke mit zwei Fahrbahnen auf der 
Nationalstraße N4 wird die Verbindung zwischen den Städten Collooney und 
Sligo verbessert. Darüber hinaus soll sich das Vorhaben erheblich auf den 
Durchgangsverkehr, insbesondere den Berufsverkehr, auf der N4 auswirken, der 
wichtigsten Verbindungsstrecke zwischen dem Osten und dem Nordwesten Irlands. 
Der Ausbau dieses Streckenabschnitts wird für die Benutzer der Nationalstraße N4 
mit einem erheblichen Zeitgewinn verbunden sein und zu einer Verringerung der 
Fahrzeitschwankungen beitragen (die Fahrzeitschwankungen sind als eine wichtige 
Komponente der Verkehrsbenachteiligungen der irischen Wirtschaftstejlnehmer 
erkannt worden). 
Zeitplan der Arbeiten: 
Ait der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe* 1990 1992 
Landerwerb 1993 1994 
Hauptarbeiten 1994 1998 
Behiebsphase 1999 
* Nur zur Information: Diese Kosten wurden nicht 
Unterstützungantrag einbezogen in den 
Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist einen internen Zinsfuß von 18 % aus. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Gemäß den Verordnungen betreffend die Umweltverträglichkeitsprüfung, mit 
denen die Richtlinie 85/337/EG hinsichtlich Straßenbauvorhaben außer 
Autobahrren in irisches Recht umgesetzt wird, war für dieses Vorhaben eine 
Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. Der Sligo County Council legte dem 
Umweltminister eine Umweltverträglichkeitsstudie vor, woraufhin dieser am 10. 
Februar 1992 eine Umweltverträglichkeitsbescheinigung für das Vorhaben 
ausstellte, die jedoch mit einer Reihe Auflagen verbunden war. Der 
Umweltverträglichkeitsstudie zufolge wirkt sich das Vorhaben insgesamt günstig 
aus, örtliche Auswirkungen auf die physische Umwelt können im Zuge der 
detaillierten Konzeptions- und Bauphasen weitgehend gemildert werden. 
t>c)°L 
Die Straße führt durch ländliches Gebiet und schließt zwei Flußbrücken ein. Sie 
verläuft in Sichtweite des Union Wood, eines ökologisch bedeutenden Gebiets, 
ohne dies jedoch unmittelbar zu berühren. Pollanima Lough wird umgangen, und 
obwohl eine Reihe archäologischer Stätten vom Bau der Straße betroffen ist, ist 
keine davon einmalig. Außerdem werden vor Beginn der Arbeiten umfassende 
Ausgrabungen an diesen Stätten vorgenommen werden. Der Lärmpegel an der 
Straße bleibt innerhalb zumutbarer Grenzen, in den umgangenen Ortschaften wird 
er sogar zurückgehen. An dieser Strecke wird mit einer guten Luftqualität und 
einem Schadstoffgehalt gerechnet, der 10 % der empfohlenen Höchstwerte nicht 
überschreitet. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
40,557 Vor Fordeibe ginn 
getätigte Ausgaben 
* 
3,544 Förderfahige 
Ausgaben insgesamt 
37,013 Unterstützung des 
Kohäsionsfonds 
31,461 
Lediglich die nach dem Datum der Antragsstellung (10. Mai 1994) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Unterstützung in Betracht. 
Die Unterstützung des Kohäsionsfonds beruht auf der Annahme, daß mit dem 
Vorhaben keine Einkünfte verbunden. Sind. Im Falle einer Änderung dieser 
Annahme wird die Kommission den Unterstützungsbetrag überprüfen. 
$?3 
\ 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94/07/65/005 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
2. 
2.1 
2.2 
4.1 
4.2 N8 Östliche Zufahrtstraße nach Galway 
Für die Antragstellung zuständige Stelle 
Name: National Roads Authority 
Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Irland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Galway Corporation 
3.1 Anschrift: City Hall, College Road, Galway 
4. Standort 
Mitgliedstaaf. 
Region: Irland 
Grafschaft Galway 
Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben bildet den letzten Abschnitt der Zufalirtstraße von Oranmore nach 
Galway. 
Es umfaßt den Bau einer 3,5 km Strecke mit doppelter Fahrbahn, die die 
bestehende vierspurige Straße von Oranmore nach Merlin Park mit der 
bestehenden vierspurigen Straße von Ballybane nach Corrib Bridge verbindet. 
^i' 
Ziele des Vorhabens 
Das Vorhaben ist auf dem prioritären nationalen Straßennetz gelegen, dessen 
Ausbau entscheidend dazu beiträgt, die Auswirkungen der irischen Randlage auf 
die Wirtschaft des Landes zu verringern. Durch den Bau dieses Abschnitts der N6 
wird der Zugang zu Dublin und der Stadt Galway sowie zum Westen Irlands 
verbessert. 
Die Sicherheitsbedingungen und Trassierung der bestehenden Straße weisen 
erhebliche Mängel auf, zudem ist diese Strecke völlig überlastet, was für die 
Straßenbenutzer vor allem in Stoßzeiten mit beträchtlichen Verzögerungen 
verbunden ist. Die bestehende Straße ist für einen Ausbau nicht geeignet, 
weswegen eine neue Straße mit doppelter Fahrbahn und neuer Streckenführung 
vorgeschlagen wird. 
Die neue Trasse führt zum Teil über offenes Gelände und zum Teil durch Gebiete 
mit gemischter Nutzung, einschließlich umfangreicher gewerblich und kommerziell 
genutzter Gebiete. Sie bildet eine neue Zufahrt zur Stadt Galway, lenkt als 
Ringstraße den Verkehr vom Stadtinnern nach Salthill und dem Westen von 
Galway und bedient die weitläufigen Gewerbegebiete außerhalb der Stadt. 
Nach der Öffnung der neuen Strecke wird mit einem deutlichen Rückgang der 
Unfallzahlen gerechnet. Die neue Straße führt nicht durch Wohngebiete, alle 
wichtigen Knotenpunkte sind als Kreisverkehr angelegt. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe April 1992 Dezember 1994 
Landeiwerb 1994 November 1995 
Hauptarbeiten März 1995 Dezember 1996 
Betriebsphase Januar 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse weist einen internen Zinsfuß von 17 % aus. 
Umweltveiträglichkeitspiüfung 
Nach Maßgabe der Verordnungen über die Umweltverträglichkeitsprüfungen von 
1989, mit denen die EG-Richtlinie EWG/85/337 für Straßenbauvorhaben außer 
Autobahnen in irisches Recht umgesetzt wurde, hat die Galway Corporation eine 
Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt, die am 30. September 1993 vom 
Umweltminister beglaubigt wurde. 
Vi 5 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
8,750 Vor 
Forde rbeginn 
getätigte 
Ausgaben * 
0,375 Forderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
8,375 Unterstützung des 
Kohäsionsfonds 
7,119 
* Lediglich die nach dem Datum der Antragstellung (10. Mai 1994) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Unterstützung in Betracht. 
Der Höhe der Unterstützung des Kohäsionsfonds liegt die Annahme zugrunde, daß das 
Vorhaben nicht mit Einnahmen verbunden ist. Eine Änderung dieser Annahme kann die 
Kommission zur Überprüfung des Unterstützungsbetrags veranlassen. 
^96 
Vcröffentiichung der Kenndaten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Vorhaben Nr.: 94-07-65-008 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Nil Kilmacanogue/Glen of the Downs Road 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Irland 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Wicklow County Council 
3.1 Anschrift: Council Offices, Wicklow, Co., Wicklow 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Co. Wicklow 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben betrifft die Nil Dublin - Rosslare, 25 km südlich von Dublin. Es 
soll die bestehende Autostraße/Straße mit getrennten Fahrbahnen von Donnybrook 
in den südlichen Vororten von Dublin mit dem Newtownmountkennedy by-pass, 
35 km südlich von Dublin, verbinden und ist Teil des Ausbaus der Nil im 
County Wicklow zu einer Straße mit getrennten Fahrbahnen. Das Vorhaben sieht 
den Ausbau einer bestehenden zweispurigen Straße auf 6 km zu einer Straße mit 
getrennten Fahrbahnen vor. Es umfaßt außerdem den Bau von zwei 
Anschlußstellen und einer Fußgängerbrücke. 
%C)A-
Ziele des Vorhabens 
Verringerung der Fahrzeiten auf der Nl 1 zwischen Dublin und den Häfen 
Rosslare und Waterford; 
bessere verkehrstechnische Erschließung und Ausbau der wichtigsten 
Infrastrukturen für die Entwicklung der östlichen und südöstlichen 
Teilregionen. 
Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe* 1989 1995 
Landerwerb 1995 1996 
Hauptarbeiten 1996 1999 
Betriebsphase 2000 
Evaluierung der Kosten und des wirtschafdichen und sozialen Nutzens 
Die interne Verzinsung des Vorhabens Kilmacanogue/Glen O'Downs wird auf 9 % 
geschätzt. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Entsprechend den European Communities (Environmental Impact Assessment) 
Regulations, 1989, durch die die EG-Richtlinie 85/337 für Straßenbauprojekte 
(außer Autobahnen) in irisches Recht umgesetzt wird, ist für dieses Vorhaben eine 
Umweltverträglichkeitsprüfung nicht erforderlich. Da die Straße jedoch durch ein 
ökologisches Schutzgebiet führt, legte das Wicklow County Council dem 
Umweltminister eine Umweltverträglichkeitsstudie (Environmental Impact Study) 
vor, der am 20. Dezember 1993 mit einer Reihe von Auflagen ein Certificate of 
Environmental Acceptability für das Vorhaben ausstellte. Aus der 
Umweltverträglichkeitsstudie geht hervor, daß der geplante Ausbau keine 
signifikanten negativen Auswirkungen auf die Umwelt hat. Das Vorhaben sieht 
die jeweils besten Lösungen vor, um die nachteiligen Auswirkungen auf die 
Umwelt möglichst zu beschränken. 
W 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamt­
esten 
16.984 Ausgaben vor 
und nach dem 
Zeitpunkt der 
Förderfahig­
keit* 
1.560 Förderungs­
würdige 
Kosten 
insgesamt 
15.424 Unter­
stützung des 
Kohäsions­
fonds 
13.110 
* Ausgaben, die nach dem Zeitpunkt der Vorhabensvorlage (10. Mai 1994) getätigt 
wurden, sind förderungswürdig. 
Die Höhe der gewährten Kohäsionsfondsunterstützung basiert auf der Annahme, daß das 
Vorhaben nicht zu Einnahmen führt. Sollte sich an dieser Annahme etwas ändern, so wird 
sich die Kommission veranlaßt sehen, die Höhe der Unterstützung zu überprüfen. 
*>c)c] 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 94/07/65/009 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
N18 - Umgehungsstraße der Stadt Newmarket-on-Fergus (Phase I) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: St. Martin's House 
Waterloo Road, Dublin 4 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Clare County Council 
3.2 Anschrift: County Buildings Ennis, Co. Clare 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Clare 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben betrifft die Planungs- und Konzeptionsphase eines umfangreichen 
Projekts zum Ausbau der N18 Limerick-Galway. Geplant ist der Bau einer neuen, 
14,5 km langen zweibahnigen Straße, die von Hurlers Cross in der Nähe des 
Flughafens Shannon in den Norden von Newmarket-on-Fergus führt, wobei die 
Stadt selbst umgangen wird. Außerdem ist eine neue Verbindungsstraße von der 
N18 zum Flughafen Shannon vorgesehen. 
Phase I , umfaßt die Wahl der Trasse, Vorentwürfe, die 
Umweltverträglichkeitsprüfung und im Anschluß an das Planfeststellungsverfahren 
detaillierte Standortuntersuchungen, Feinentwürfe und die Vorbereitung der 
Vertragsunterlagen. 
6. Ziele des Vorhabens 
von Limerick kommend besserer Zugang zum Flughafen Shannon, der 
Stadt Ennis und dem Norden der Grafschaft Clare 
'9 CO 
Entlastung der Stadt Newmarket-on-Fergus von einem beträchtlichen Teil 
des Durchgangsverkehrs (Verkehrsaufkommen derzeit: 12 000 Fahrzeuge 
täglich) und somit Verringerung der damit verbundenen 
Umweltverschmutzung, Lärm- und sonstiger Belastung. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Januar 1992 31. Dezember 1996 
Betriebsphase 1. Januar 1997 
Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die bereits erfolgte Kosten-Nutzen-Analyse läßt einen internen Zinsfuß von 12 % 
erwarten. 
Umweltverträglichkeitsprüfung 
Gemäß den Verordnungen der Europäischen Gemeinschaften von 1989 
(Umweltverträglichkeitsprüfung), mit denen die Richtlinie 85/337/EWG in 
irisches Recht umgesetzt wird, ist für dieses Vorhaben eine 
Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. Diese Entscheidung greift nicht dem 
Ergebnis der einschlägigen Verfahren für Umweltverträglichkeitsprüfungen gemäß 
den Verordnungen der lokalen Verwaltung (Planung und Entwicklung) von 1990 
vor (S.I. 25). 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
2,913 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
0,563 Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
2,350 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
1,998 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (10. Mai 1994) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/07/65/006 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Zufahrtstraße zum Hafen von Dublin (Phase I) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: St. Martin's House 
Waterloo Road, Dublin 8 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Dublin Corporation 
3.2 Anschrift: Civiv Offices Wood Quay, Dublin 8 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Stadt Dublin 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Dieses Vorhaben betrifft die Planungs- und Konzeptionsphase einer 
Autobahnverbindung von Whitehall in den nördlichen Außenbezirken der Stadt 
Dublin über die Nl Dublin-Belfast zum Hafen von Dublin. Die Strecke soll 
hauptsächlich in Tunneln (Doppeltunnel mit zwei Fahrspuren in jede Richtung) 
verlaufen. Mit dem Vorhaben wird der Anschluß des Hafens von Dublin an das 
nationale Straßennetz erster Ordnung und die Ringstraße von Dublin geschaffen. 
Phase I und somit die vorliegende Entscheidung umfassen folgendes: 
Vorbereitung der Umweltverträglichkeitsprüfung, bestimmte Standortprüfungen, 
Planfeststellungsverfahren, Ausarbeitung des Autobahnnetzes, Anhörung der 
Öffentlichkeit, Auswahl des Bauleiters und Erarbeitung eines Lastwagenleitplans, 
der Teil dieses Vorhabens sein muß. . 
6. Ziele des Vorhabens 
das Gesamtvorhaben soll die Umweltauswirkungen von Schwerlastwagen 
im Stadtzentrum von Dublin verringern; 
AxAA 
Schaffung günstiger Voraussetzungen für die künftige Entwicklung des 
Hafens von Dublin durch erhebliche Verbesserung der Zufahrt; 
Verlagerung von 12 % des Durchgangsverkehrs aus dem Stadtzentrum 
und Verbesserung des Verkehrsflusses, einschließlich des öffentlichen 
Nahverkehrs; 
beträchtliche Zeitgewinne für die Benutzer des Hafens von Dublin. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1995 1997 
Betriebsphase 1998 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Im Rahmen dieser Vorhabensphase wird eine Kosten-Nutzen-Analyse 
durchgeführt. Die weitere Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds hängt von den 
Ergebnissen der Kosten-Nutzen-Analyse und der Umweltverträglichkeitsprüfung 
(siehe unten) ab. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Die für dieses Vorhaben erforderliche Umweltverträglichkeitsprüfung wird im 
Rahmen der Phase I des Vorhabens durchgeführt. 
Diese Entscheidung greift nicht dem Ergebnis der Verfahren gemäß Teil IV der 
Verordnungen der lokalen Verwaltung (Planung und Entwicklung) von 1990 vor. 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
3,750 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
-Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
3,750 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
3,188 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (9. Juni 1995) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
6 r3 
Veröffentlichung der wichtigsten Daten der Entscheidungen 
über die Gewährung einer finanziellen Unterstützung gemäß 
der Verordnung Nr. 1164/94 zur Errichtung des Kohäsionsfonds 
Zusammenfassung 
Vorhaben Nr.: 95/07/65/009 
1. Bezeichnung des Vorhabens 
Nl - Abschnitt Cloghran-Lissenhall (Phase I) 
2. Für die Antragstellung zuständige Stelle 
2.1 Name: National Roads Authority 
2.2 Anschrift: St. Martin's House 
Waterloo Road, Dublin 8 
3. Für die Durchführung des Vorhabens zuständige Stelle 
3.1 Name: Fingal County Council 
3.2 Anschrift: 46/49 Upper O'Connell Street 
Dublin 1 
4. Standort 
4.1 Mitgliedstaat: Irland 
4.2 Region: Grafschaft Dublin 
5. Beschreibung des Vorhabens 
Das Vorhaben betrifft die Planungs- und Konzeptionsphase eines 6,6 km langen 
Autobahnabschnitts auf der Nl Dublin-Belfast, mit dem beim Flughafen von 
Dublin die bestehende Autobahn Nl an die bestehende zweibahnige Straße von 
Lissenhall nach Norden angebunden werden soll. Diese Phase umfaßt den Vor-
und den Feinentwurf des Vorhabens, Standortaufnahmen und -Untersuchungen, 
die Umweltverträglichkeitsprüfung, das Planfeststellungsverfahren und die 
Vorbereitung der Vertragsunterlagen. 
6. Ziele des Vorhabens 
Das Gesamtvorhaben soll die Fahrtdauer auf. der Strecke Dublin-Belfast 
. verkürzen, die Wohngebiete an dieser Strecke besser anbinden und durch 
besseren Anschluß von Häfen, Flughäfen und den wichtigsten Inlandsmärkten den 
grundlegenden Infrastruktur-Unterbau für die Wirtschaftsentwicklung schaffen. 
7. Zeitplan der Arbeiten: 
€cL 
Art der Arbeiten Beginn Abschluß 
Entwürfe 1. Januar 1995 31. Dezember 1998 
Betriebsphase 1. Januar 1999 
8. Evaluierung der Kosten und des wirtschaftlichen und sozialen Nutzens 
Die Kosten-Nutzen-Analyse für dieses Vorhaben weist einen internen Zinsfuß von 
17 % aus. 
9. Umweltverträglichkeitsprüfung 
Gemäß den Verordnungen der Europäischen Gemeinschaften von 1989 
(Umweltverträglichkeitsprüfung), mit denen die Richtlinie 85/337/EWG in 
irisches Recht umgesetzt wird, ist für dieses Vorhaben eine 
Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich. Diese Entscheidung greift nicht dem 
Ergebnis der einschlägigen Verfahren für Umweltverträglichkeitsprüfungen gemäß 
den Verordnungen der lokalen Verwaltung (Planung und Entwicklung) von 1990 
vor (S.I. 25). 
10. Kosten und Unterstützung (in MECU) 
Gesamtkosten 
2,526 Vor 
Förderbeginn 
getätigte 
Ausgaben* 
0,625 Förderfähige 
Ausgaben 
insgesamt 
1,901 Unterstützung 
des 
Kohäsionsfonds 
1,616 Unterstützungsr 
ate (in %) 
85 
Lediglich die nach dem Tag der Antragstellung (31. August 1993) getätigten 
Ausgaben kommen für eine Förderung in Betracht. 
- I: 
ANLAGE 2 
Tabellen und Grafiken 
Go6 
EINSATZ DES KOHÄSIONSFONDS: 
ERGEBNISSE 
1993- 1994- 1995 
Mittelbindungen in ECU je Mitgliedstaat 
Ill^';nR^(5l|S^yF(ff 
1.340.095.864 44 
601.500.802 60 
220.918.380 44 
403.641.806 40 
2.566.156.852 46 
Umwelt 
PO 1993+1994+1995 
16% 1.721.010.752 56 
398.901.387 40 
279.187.240 56 
601.431.305 60 
3.000.530.684 54 3.061.106.616 55 
1.000.402.189 18 
500.105.620 9 
1.005.073.111 18 
2.732.064 
5.569.419.600 100 
PO 
20% Verkehr 
1993+1994+1995 
Einsatz des Kohäsionsfonds: 
Ergebnisse 1993-1994-1995 
Mittelbindungen je Sektor 
Straßen 2.116.369.048 
Eisenbahn 618.510.005 
Häfen 115.176.009 
Seeverkehr (VTS) 15.606.579 
Flughäfen .115.469:742 
Wasserversorgung . 815.384.687 
Industrielle Verschmutzung 43.823.401 
Biolog. Aufbereitung + Abwässer 808.886.327 
Abfallentsorgung 92.204.794 
Erhaltung der Natur 344.323.407 
Staudämme 18.080.536 
Küstengebiete 165.855.269 
Andere 111.023.208 
Wasseraufbereitung 107.972.157 
Wasserbewirtschaftung 7.506.317 
Wiederaufforstung 5.422.822 
INSGESAMT 5.501.614.308 Umwelt 
Verkehr 2.520.482.925 46% 
2.981.131.383 54% 
Umwelt 46% 
Verkehr 93 - 95 
(VTSflu9häfen 
Häfen 1 % 4% 
4% Umwelt 93 - 95 
Wiederauf­
forstung 
0% 
Andere 
Küstengebiete 4% 
7% bereitung 
Staudamme 1 % 
Abfallentsorgung 
4% 
Biologische 
Aufbereitung + 
Abwässer 32% Wasserbewirt­
schaftung 
0% 
Industrielle 
Verschmutzung 
' 2% 
CoC£ 
EINSATZ DES KOHASIONSFONDS: 
ERGEBNISSE 1995 
M Ibindungen in ECU je Mitgliedstaat 
älllil^Jmwelt ^,,,,,% 
.Arnim 568.697.297 48 
228.184.641 59 
93.179.175 49 
146.648.564 38 
1.036.709.677 48 615.735.381 52 
159.729.130 61 
97.182.548 51 
240.472.848 62 
1.113.119.907 52 1.184.432.678 55 
387.913.771 18 
190.361.723 9 
387.121.412 18 
1.845.997 
2.151.675.581 100 
Umwelt 1995 Verkehr 1995 
KOHÄSIONSFONDS: SPANIEN 1995 
Umwelt Verkehr 
genehmigte Vorhaben 
|Eisenbahn | 119.815.892] 
Strafen 484.862.435 
Staudämme " 72.012.862 
Wasserversorgung 63.486.998 
Abfajlentsorgung 7" 31.227.730 
Abwässer 276.727.699 
Küstengebiete 100.436.552 
Andere 11.243.032 
Industrielle Verschmutzung 24.619.035 
| INSGESAMT | 1.184.432.235| 
Umwelt 
Verkehr 579.753.908 
604.678.327 Industrielle 
Verschmutzung 
2% 
Küstengebiete Andere 
% 1% 
Abwässer 
23% 
Abfallentsorgung 
3% 
Wasser­
versorgung Staudämme 
5% 6% Eisenbahn 
10% 
Straßen 
42% 
GlO 
KOHASIONSFONDS 
SPANIEN 
Mittelbindungen und Zahlungen 
1993-1994-1995 (ECU) 
KOHASIONSFONDS 
PORTUGAL 1995 
Umwelt Verkehr 
genehmigte Vorhaben 
Eisenbahn 28.595.200 
Stoßen ' 211.87,7.648 
Wàsserauf bërejtung N 57^977.124 
Atffàllèntsqrgupg 7.584.225 
Wasserversorgung 73.580.898 
Wasserbewirtschaftung 7.506.317 
| INSGESAMT " 387.121.412 
Umwelt 
Verkehr 146.648.564 
240.472.848 Wasserversorgung 
Abfallentsorgung 
2% 
asseraufbereitung 
15% Wasserbewirtschaftung 
2% Eisenbahn 
7% 
Straßen 
55% 
<oAZ_ 
KOHÄSIONSFONDS 
PORTUGAL 
Mittelbindungen und Zahlungen 
1993-1994-1995 (ECU) 
[V5 <* •••'Xe '•'. *$ *• * 
% Umwelt % Verkehr % 
57 31.513.629 34 62.496.918 
200.183.857 60 54.539.242 22 193.767.S74 66 
78 
240.472.848 62 97.052.060 26 272.152.257 74 
601.431.305 60 183.104.931 26 528.417.149 74 
KOHASIONSFONDS: 
GRIECHENLAND 1995 
Umwelt Verkehr 
genehmigte Vorhaben 
Eisenbahn 8.355.000 
Str|ß|Vy ' " 64.746.200 
[ylugfiäfen7 ' . ] 23.722.650 
rRäf|nt^y "" ' '62.905.280 
W£CsVryrersorgung 32.909.652 
BjöJ^gisbrJel*Aufbereitung 156.678.466 
Abwassere Tj- "' ~~22.701.673 
ÄbTällentslqrgung ~ 3.090.600 
Andere 12.804.250 
I = INSGESAMT | 387.913.7711 
Umwelt 
Verkehr 
Verkehr 
41% 228.184.641 
159.729.130 
Umwelt 
59% Abfallentsorgung 
1% 
Abwässer 
6% Eisenbahn 
Andere 2% 
3% 
Biologische 
Aufbereitung 
41% Straßen 
17% 
Wasser­
versorgung 
8% Flughäfen 
6% 
Häfen 
16% 
<^H 
KOHÄSIONSFONDS 
GRIECHENLAND 
Mittelbindungen und Zahlungen 
1993-1994-1995 (ECU) 
Eis§rv6;ajnn 
Hafen; a 
^6|^^|r(^hand!ung : 
|§as^i||ersorguhg 
fielteiStifalle 
iEecHnRlpfe 
m MSSESAMT 21,645.859 
71 ;01Î0;708 
4; 5 3 5; 981 
49.99(5.033 
41.853.147 
1.174.700 
156.295 
190.371.723 KOHÀSIONSFONDS: 
IRLAND 1995 
Umwelt Verkehr 
genehmigte Vorhaben (ECU) 
KOHASIONSFONDS 
IRLAND 
Mittelbindungen und Zahlungen 
1993-1994-1995 (ECU) 
ANLAGE 3 
Karte der Strassen- und Eisenbahn-Netze 
fcl* 
SPAIN 
Trans-European 
Road network 
Cohesion Fund Barcelona 
f. i ' 3 
SPAIN 
Trans European 
Rail Network 
Cohesion Fund Barcelona 
'<.- ic 
PORTUGAL 
Trans-European 
Road network 
Cohesion Fund Porto 
Coimbra 
Lisboa 
PORTUGAL 
Trans-European 
Rail Network 
Cohesion Fund Porto 
Coimbra 
Lisboa 
&2.Z-
GREECE 
Trans-European 
Road network h^Saloniki Alexan-
droupolis 
Igoumenitsa 
Cohesion Fund 
Patra 
Athina 
LLh 
GREECE 
Trans-European 
Rail network 
Igoumenitsa 
Cohesion Fund Alexan-
droupolis 
G'M 
IRELAND 
Trans-Eüropean 
Road network 
Cohesion Fund 
Rosslare 
fcl 
IRELAND 
Trans-European 
Rail network 
Cohesion Fund 
Rosslare 
tic-, 


ISSN 0254-1467 
KOM(96) 388 endg. 
DOKUMENTE 
DE Ol 13 14 07 
Katalognummer : CB-CO-96-386-DE-C 
ISBN 92-78-07411-X 
Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften 
L-2985 Luxemburg 
G z. }