ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 311 
 
 
 
Vol. 1984/0142 
  
 
Disclaimer  
Conform ément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Com munauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que m odifié par le règlem ent (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septem bre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés c onformément à l'article 5 dudit 
règlement. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Comm unity and the Eur opean Atom ic Energy Com munity (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, E uratom ) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conform ity with Article 5 of the aforem entioned regulation.  
In Übereinstimm ung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1.  
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgem einschaft und der Europäisc hen Atom gemeinschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
KOMMISSION
DER
EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN
General SekretariatKO M( 84) 311 e n d g .
Brüssel, den 8 . J u n i 1984
NUR FÜR DEN DIENSTGEBRAUCH
V o rs c h la g  f ü r  e in e n  
B ESC H LU SS DES RATES
b e t r e f f e n d  d e n  S ta n d p u n k t d e r  G e m e in s c h a ft in  d e n  i n t e r n a t i o n a l e n  
V e rh a n d lu n g e n  ü b e r  d i e  B e d in g u n g e n  ö f f e n t l i c h  u n t e r s t ü t z t e r  
A u s f u h r k r e d it e  f ü r  F lu g z e u g e
(v o n  d e r  K om m ission dem R at v o r g e l e g t )
KO M(84) 311 e n d g .

ERLÄUTERUNGEN
I .  HINTERGRUND
1 . Im D ezem ber 1982 L eg te d i e  K om m ission dem R at u m fa sse n d e  V o rs c h lä g e  
v o r (C 0M (82)829 e n d g .)  m it dem Z i e l ,  d en  S ta n d p u n k t d e r  G e m e in sc h a ft 
in  den i n t e r n a t i o n a l e n  V e rh a n d lu n g e n  ü b e r d i e  B e d in g u n g e n  ö f f e n t l i c h  
u n t e r s t ü t z t e r  A u s f u h r k r e d it e  f ü r  F lu g z e u g e  f e s t z u l e g e n .  D ie 
V o rs c h lä g e  w urden von d en  z u s tä n d ig e n  G rem ien d e s  R a te s  n i c h t  zum 
G e g e n sta n d  e i n e r  e in g e h e n d e n  P rü fu n g  g e m a c h t, und zw ar z u n ä c h s t 
wegen d e r  s ic h  h in z ie h e n d e n  V e rh a n d lu n g e n  ü b e r d en  O E C D -A usfuhr- 
k r e d it- K o n s e n s u s  im J a h r  1983 und s p ä t e r  wegen a n d e r e r  d r i n g e n d e r e r  
A n g e le g e n h e ite n  in  V e rb in d u n g  m it dem K o n sen su s und m it a n d e re n  
S e k to r e n . In z w is c h e n  s in d  n eu e E n tw ic k lu n g e n  im B e r e ic h  d e r  
F l u g z e u g f in a n z ie r u n g  e i n g e t r e t e n ,  d i e  g e w is s e  A sp e k te  d e r  u r s p r ü n g ­
l ic h e n  K o m m is s io n s v o rs c h lä g e  r e v i s i o n s b e d ü r f t i g  w erden l a s s e n .
D ie s e s  Z i e l  v o r Augen und in  d e r  A b s i c h t, d i e  V e rh a n d lu n g e n  m it 
u n s e re n  H a n d e ls p a r tn e r n  so b a ld  w ie m ö g lic h  zu e r ö f f n e n ,  l e g t  d i e  
K om m ission dem R at h i e r m it  g e ä n d e r te  V o rs c h lä g e  f ü r  V e rh a n d lu n g s ­
l e i t l i n i e n  v o r .
I I .  NOTWENDIGKEIT DER ERÖFFNUNG V O N  VERHANDLUNGEN
2 . Es b e s te h e n  m e h re re  G ründe , w esw egen im B e r e ic h  A u s f u h r k r e d it e  
f ü r  F lu g z e u g e  F o r t s c h r i t t e  b e s o n d e r s  w ü n sc h e n sw e rt s i n d .
Z u n ä c h s t e in m a l g i l t  e s ,  d i e  V e r p f l i c h t u n g  d e r  K o n s e n s u s - P a r tn e r  
von 1982 e i n z u l ö s e n ,  in  V e rh a n d lu n g e n  im H in b lic k  a u f  den A b s c h lu s s  
e i n e r  s e k t o r a l e n  V e re in b a ru n g  f ü r  a l l e  F lu g z e u g e  e i n z u t r e t e n  .
Es s e i d a ra n  e r i n n e r t ,  d a s s  d i e s e  V e r p f lic h tu n g  e in g e g a n g e n  w urde 
a n g e s i c h t s  d e r zu T age g e t r e t e n e n  m an g eln d en  D i s z i p l i n  in  dem 
S e k to r  (O E C D -S tilIh a Ite a b k o m m e n ) und in  d e r E r k e n n tn i s , d a s s  im 
Zuge d e r neu en  A b s a tz m ö g lic h k e ite n  in  d e r z w e ite n  H ä l f t e  d i e s e s  
J a h r z e h n t s  v o r a u s s i c h t l i c h  v i e l e  neue F lu g z e u g e  a u f  den W eltm ark t 
g e b r a c h t w e rd e n .
3 .  A bgesehen von d ie s e n  a llg e m e in e n  Ü b e rle g u n g e n  ,  d i e  f ü r  a l l e  F lu g ­
z e u g e  g e l t e n ,  i s t  e s w i c h t i g ,  d a s s  im T e i l b e r e i c h  d e r  G ro ssra u m - 
D ü s e n flu g z e u g e  d ie  Z u s t ä n d i g k e it  d e r G e m e in s c h a ft in  e i n e r  F r a g e , d i e  
in  den Rahmen d e r g e m e i n s c h a f tl i c h e n  H a n d e l s p o l i t i k  f ä l l t  (EW G  
A r t i k e l  1 1 3 ) , g e s t ä r k t  w ir d . D ies i s t  umso w i c h t i g e r ,  a l s  von US-

-  2 -
a m e r ik a n is c h e r  S e i t e  Druck a u s g e ü b t w ir d , n eu e F in a n z ie ru n g s b e d in g u n g e n  
f ü r  G ro s s ra u m -F lu g z e u g e  zu v e r e i n b a r e n ,  d ie  zum T e i l  d i r e k t e  A usw irk u n g en  
a u f  d i e  I n t e r e s s e n  a n d e r e r  M i t g l i e d s t a a t e n  h a b e n .
III.STRATEGIE DER REVIDIERTEN VORSCHLÄGE DER KOMMISSION
4 .  W ährend in  den f r ü h e r e n  K o m m is s io n sv o rsc h lä g e n  a l l e  F lu g z e u g e  in  e i n e r  
R e ih e  von K a p i t e l ü b e r s c h r i f t e n  ü b e r d ie  w i c h t i g s t e n  P u n k te  d e r 
V e rh a n d lu n g e n  e r f a s s t  w a re n , h ä l t  e s d ie  K om m ission in  i h r e n  r e v i d i e r t e n  
V o rs c h lä g e n  f ü r  z w e c k m ä ssig , k l a r  zu u n t e r s c h e i d e n  z w isc h e n  G ro ssra u m ­
f lu g z e u g e n  und a n d e re n  F lu g z e u g e n . D ie E n ts c h e id u n g  d r ä n g t s ic h  d e s h a lb  a u f ,  
w e il in  den b e id e n  T e i l s e k t o r e n  u n t e r s c h i e d l i c h e  F i n a n z i e r u n g s p r a k ti k e n  
ü b l i c h  s i n d .  A usserdem  w ird  so d e r T a ts a c h e  Rechnung g e t r a g e n ,  d a s s  
G ro s s ra u m d ü s e n flu g z e u g e  n u r von den V e r e in i g te n  S ta a te n  und d e r G e m e in s c h a ft 
h e r g e s t e l l t  w erden und i n f o l g e d e s s e n  d ie  a n g e m e s s e n s te  V e r fa h r e n s w e is e  
w ä re , E G -U S -V erh an d lu n g en  in s  Auge zu f a s s e n .  Auf d e r a n d e re n  S e i t e  
k ö n n te n  V e rh a n d lu n g e n  ü b e r k l e i n e r e  F lu g z e u g e , d i e  von e i n e r  v i e l  
g r ö s s e r e n  Z ah l von H e r s t e l l e r n  g e f e r t i g t  w e rd e n , im Rahmen d e r OECD 
g e f ü h r t  w e rd e n . Zu einem  s p ä t e r e n  Z e itp u n k t k ö n n te n  d i e  b e id e n  
"K om ponenten" zu e i n e r  u m fa sse n d e n  s e k t o r a l e n  V e re in b a ru n g  zusam m en g efü g t 
w e rd e n .
5 .  D ie A u f te ilu n g  d e r K o m m is s io n s v o rs c h lä g e  in  zw ei T e i l e  b e d e u te t n a t ü r l i c h  
n i c h t  e in e  R angordnung d e r  F lu g z e u g k a te g o r ie n  e n ts p r e c h e n d  d e r  D rin g ­
l i c h k e i t ,  e in e  V e re in b a ru n g  zu e r r e i c h e n .  J e d o c h  g i l t  e s zu b e d e n k e n , 
d a s s  in  e i n e r  e r s t e n  P h a se  F o r t s c h r i t t e  im B e re ic h  d e r G r o s s r a u m je ts  
l e i c h t e r  m ö g lic h  s e in  k ö n n te n , w e il d ie  s ic h  s e i t  J a h r e n  z w isc h e n
den v i e r  H e r s t e l l e r l ä n d e r n  h in z ie h e n d e n  G e sp rä c h e  b e r e i t s  w e i te r  f o r t ­
g e s c h r i t t e n  s i n d .  Käme d ie  G e m e in sc h a ft n i c h t  b a ld  m it V o rs c h lä g e n  
in  d ie se m  B e r e ic h , so k ö n n te n  s ic h  unangenehm e F o lg e n  f ü r  a l l e  M it­
g l i e d s t a a t e n  e i n s t e l l e n ,  etw a d e r  Rückzug d e r  USA a u s dem OECD- 
S til1 h a Ite a b k o m m e n  und d i e  e i n s e i t i g e  A u fla g e  s t r e n g e r e r  B e d in u g n en  
f ü r  d i e  F in a n z ie r u n g  von F lu g z e u g v e rk ä u fe n  am a m e r ik a n is c h e n  M a rk t.
D e sh a lb  g l a u b t  d i e  K o m m issio n , d a s s  e s im I n t e r e s s e  d e r  G e m e in sc h a ft 
L i e g t , m ö g lic h s t b a ld  r e a l i s t i s c h e  V o rs c h lä g e  in  d ie se m  S e k to r zu 
u n t e r b r e i t e n .  G l e i c h z e i t i g  s o l l t e n  V e rh a n d lu n g e n  ü b e r k l e i n e r e  
F lu g z e u g e  a n l a u f e n .

-  3 -
IV . PIE REVIDIERTEN VORSCHLÄGE DER KOMMISSION 
A. G ro ß ra u m flu g z e u g e
6 . D ie n e u e n  V o rs c h lä g e  d e r  K om m ission f ü r  G ro ß ra u m flu g z e u g e  e n t h a l t e n  
e i n i g e  w i c h ti g e  Ä n d eru n g en  g e g e n ü b e r d en  1982 v o r g e l e g t e n ,  in  
erster Linie wird nunmehr nicht mehr unterschieden zwischen
d e n  M ä rk te n  von H e r s t e l l e r l ä n d e r n  und N i c h t h e r s t e l l e r l ä n d e r n -  m it
d e r  K o n se q u e n z , d aß  d e r  G e ltu n g s b e r e ic h  d e r  V e re in b a ru n g  a u f  a l l e
\
D r i t t m ä r k t e  e r w e i t e r t  w ir d . Ä h n lic h  s o l l t e  b e i a m e r ik a n is c h e n  
V e rk ä u fe n  n ach  d e r  G e m e in s c h a ft k e in  U n te r s c h ie d  gem ach t w erden 
z w is c h e n  d e n  M in d e s tb e d in g u n g e n , d i e  a u f  v e r s c h ie d e n e  M i t g l i e d s t a a t e n  
an zu w en d en  s i n d .
7 . Im I d e a l f a l l  s o l l t e n  f ü r  a l l e  D r i t t m ä r k t e  d i e  g l e i c h e n  M in d e s tb e d in ­
g u n g en  g e l t e n .  S e i t  d en  V o rg e s p rä c h e n  i s t  a l l e r d i n g s  b e k a n n t, daß 
d i e  V e r e i n i g t e n  S t a a t e n  ü b e r d i e  B e d in g u n g e n , d i e  f ü r  d e n  A ir b u s -  
V e rk a u f a u f  dem U S -M arkt g e l t e n  s o l l e n ,  s e h r  h a r t  v e r h a n d e ln  w er­
d e n . P r a k t i s c h  w urde von b e s tim m te r  S e i t e  s o g a r  v o r g e b r a c h t , d u rc h  
A u s f u h r k r e d i t g a r a n t i e n  und V e r s ic h e ru n g e n  g e s t ü t z t e  D a rle h e n  k ö n n te n  
n i c h t  a k z e p t i e r t  w e rd e n , da d i e s e  a n g e b lic h  de f a c t o  B e i h i l f e e l e m e n t e  
e n t h i e l t e n .
8 . Nach A u ffa s s u n g  d e r  K om m ission i s t  e s l e b e n s w ic h tig  f ü r  d i e  Z u k u n ft 
d e r  A i r b u s - I n d u s t r i e ,  daß d e r  Zugang zum U S-M arkt u n t e r  v e r n ü n f t i g e n  
B e d in g u n g e n  e r ö f f n e t  w ir d . Bei d e r  F e s tle g u n g  d e r  V o ra u s s e tz u n g e n
f ü r  e in e n  s o lc h e n  Zugang g i l t  e s d i e  f i n a n z i e l l e n  R e a l i t ä t e n ,  d e n e n  elie. 
A i r b u s - I n d u s t r i e  am W e ltm a rk t g e g e n ü b e r s t e h t , so w ie  d i e  N o tw e n d ig k e it 
v o n  A u s f u h r k r e d i t g a r a n t i e n  z u r  E r l e i c h t e r u n g  d e s  V e rk a u fs  an  ü b e r ­
s e e i s c h e  Abnehm er zu b e d e n k e n . G l e i c h z e i t i g  s o l l t e n  d i e  B ed in g u n g e n  
f ü r  d i e  a m e r ik a n is c h e n  W e ttb e w e rb e r au f. ih re m  e ig e n e n  M arkt n i c h t  
n a c h t e i l i g  s e i n .  S c h l i e ß l i c h  s o l l t e n  d i e  B e d in g u n g e n  s e l b s t v e r s t ä n d -

lieh mit dem internationalen GATT-BeihiIfenkodex vereinbar sein, den die 
Vereinigten Staaten unterschrieben haben.
9. Aus diesen Erwägungen folgt, dass es notwendig werden kann, besondere 
Finanzierungsbedingungen für Verkäufe nach den Vereinigten Staaten 
(und vielleicht auch nach anderen Märkten) ins Auge zu fassen.
Zunächst wird allerdings vorgeschlagen, dass der Rat die Kommission 
ermächtigt, Mindestbedingungen für alle Märkte auszuhandeln, wobei 
davon ausgegangen wird, dass es zu einem späteren Zeitpunkt notwendig 
werden könnte, nach zusätzlichem Leitlinien zu suchen.
10. Wenden wir uns anderen Elementen des Kommissionsvorschlags zu. Es 
sei darauf aufmerksam gemacht, dass Finanzierungsoptionen von 10 
und 12 Jahren anvisiert werden, wobei die Mindestzinssätze für 
öffentlich unterstützte Kredite in Dollar (der meist verwendeten Währung) 
mit denen der US-Schatzobligationen gekoppelt werden. Die Bedingungen 
für Finanzierungsangebote in einem "Cocktail" europäischer Währungen 
(FF,DM,% Sterling) sollten so festgelegt werden, dass sie gegenüber
den in Dollar gewährten Krediten voll wettbewerbsfähig sind.
Das gleiche Prinzip sollte zu einem späteren Zeitpunkt Anwendung 
finden, wenn es möglich werden sollte, Ausfuhrkredite in ECU zu 
gewähren.
11. Ein neues Element dürfte die Einführung einer Automatik zur Anpassung 
der Mindestzinssätze in Dollar an die Bewegungen der entsprechenden 
US-Schatzobligationen darstellen. Die technischen Einzelheiten einer 
solchen Automatik sollten bei den Verhandlungen ausgearbeitet werden 
(einschliesslich der Begrenzung früherer Verbindlichkeiten auf
drei Monate), um sicherzustellen, dass die europäischen Angebote 
nicht durch Bewegungen bei den Marktzinsen unterboten werden.
Vor der vollen Inkraftsetzung des Automatiksystems könnte es je 
nach der Entwicklung der Zinssätze geboten sein, eine Übergangsfrist 
festzusetzen , in der niedrigere Sätze gelten können.
12. Schliesslich möchte die Kommission darauf hinweisen , dass sie ihren 
Vorschlag insofern aufrechterhält, als der Höchstbetrag öffentlicher 
Finanzierungshilfe zu Mindestzinssätzen begrenzt sein sollte auf weniger-  4 -

- 5 -
als 85 % des Vertragswertes. Dieser Vorschlag, der den tatsächlichen 
Praktiken beim Verkauf von Grossraumdüsenflugzeugen entspricht, hat den 
Vorteil, potentielle Subventionselemente in Grenzen zu halten. Was 
den Restkredit betrifft, so wird vorgeschlagen, öffentliche Finanzierungs­
hilfe zuzulassen, vorausgesetzt, sie erfolgt zu Sätzen, die sich eng 
an die Marktzinsken halten. In den Verhandlungen müssen Vereinbarungen 
ausgearbeitet werden, die es den Mitgliedstaaten gestatten, voll mit 
den Angeboten der USA zu konkurrieren.
B. ANDERE FLUGZEUGE
13. Im Falle'kleinerer Flugzeuge und Hubschrauber behält die Kommission im 
grossen und ganzen ihren Vorschlag vom Dezember 1982 bei. Neben der 
Kategorie der Grossraumflugzeuge sollte es zwei weitere Gruppen geben.
In diesem Zusammenhang könnte es sinnvoll sein, alle existierenden 
Flugzeugtypen innerhalb jeder Kategorie aufzulisten. Besondere Aufmerksamkeit 
muss der Klassifizierung der BAc 146 und F 28 sowie F 100 geschenkt werden, 
die manchmal mit Grossraumflugzeugen, manchmal mit kleineren kommerziellen 
Flugzeugen konkurrieren. Aber welche Kategorie schliesslich auch gewählt 
wird, im Falle des Wettbewerbs mit einem Flugzeug einer anderen Kategorie 
sollten änhliche Bedingungen erlaubt werden (Wettbewerb&ezugspunkt ).
14. Die wichtigste Änderung am früheren Kommissionsvorchlag betrifft wohl 
die anzuwendenden Mindestzinssätze. Nach weiterer Vertiefung könnte 
sich ein einheitlicher Zinssatz ohne Differenzierung nach Käuferland für 
beide Flugzeugkategorien angesichts der Art des zu verkaufenden Geräts 
als angemessen erweisen. In diesem Zusammenhang wird daran erinnert , 
dass "Mobilität" der wichtigste Grund für die Aufstellung eines Einheits­
zinssatzes in der OECD-Schiffsvereinbarung war. Für Flugzeuge sollte dieser 
Grundsatz umso eher gelten.
15. Was die anzuwendenden Mindestzinssätze betrifft, so meint die Kommission,
diese sollten für relativ wohlhabende Länder in der Grössenordnung der 
Mindestsätze des Konsensus liegen. Eine solche Orientierung wäre wohl 
angesichts des Umstands , dass Verkäufe auf solche Märkte überwiegen, 
gerechtfertigt. v

- 5a -
Was die anderen Konditionen einer Vereinbarung angeht, so sollten diese 
möglichst den geltenden Bestimmungen des Konsensus entsprechen. Ein 
bezeichnender Unterschied sollte allerdings im Ausschluss von gegundenen 
Entwicklungshilfekrediten im Flugzeugsektor bestehen. Eine solche 
Vorschrift spiegelt nur die gängige Praxis der meisten OECD-Länder 
wider,keine gebundenen Entwicklungshilfekredite in diesem Sektor zu 
gewähren.16.

Vorschlag für einen 
BESCHLUSS DES RATES
betreffend den Standpunkt der Gemeinschaft  
in Verhandlungen über die Bedingungen  
öffentlich unterstützter Ausfuhrkredite  
für Flugzeuge
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts­
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 113,
Auf Empfehlung der Kommission,
in Erwägung nachstehender Gründe:
Der Rat hat mit seiner Entscheidung vom 28. Juli 1982 für die Gemeinschaft  
Ergebnisse der Verhandlungen über eine Anpassung des Übereinkommens über  
Leitlinien für öffentlich unterstützte Ausfuhrkredite gebilligt und sich  
in Anhang II dieser Entscheidung damit einverstanden erklärt, Verhandlungen  
über Vereinbarungen über die Ausfuhrkreditkonditionen für Flugzeuge und  
Kernkraftwerke aufzunehmen.
Angesichts der Entwicklung der Weltwirtschaftslage ist es nach wie vor  
notwendig, einen abträglichen Wettbewerb im Bereich der öffentlich unter­
stützten Ausfuhrkredite auf ein Mindestmaß zu beschränken und die  
internationale Zusammenarbeit zu verstärken, um eine Verschlechterung der  
Konditionen derartiger Kredite zu verhindern ;
Es ist erforderlich, den Kommissionsvorschlag von Dezember 1982 (K0M(82)829 
endg.) den neuen Gegebenheiten anzupassen. „

B E SC H L IE SST :
Einziger Artikel
In den internationalen Verhandlungen über die Bedingungen öffentlich  
unterstützter Ausfuhrkredite für Flugzeuge wird die Kommission den  
Standpunkt der Gemeinschaft entsprechend den beigefügten Richtlinien  
zum Ausdruck bringen.
*
Sie hat in Konsultation mit dem Sonderausschuß nach Artikel 113 des  
Vertrages, der sie in ihrer Aufgabe unterstützt, zu handeln.
Geschehen zu Brüssel am
Im Namen des Rates  
Der Präsident-2-

ANHANG
VERHANDLUNGSRICHTLINIEN
GROSSFLUGZEUGE
1. ANWENDUNGSBEREICH
Ausfuhr von grossen und mittleren kommerziellen Turbofan - Transport­
flugzeugen.
2. KREDITLAUFZEIT .
Die Kredit Laufzeit soll höchstens zwölf Jahre betragen.
3. ZINSSÄTZE
a) Unbeschadet der Bestimmungen im nachfolgenden Punkt 4 soll der 
Mindestzinssatz für Exportkredite mit öffentlichen Finanzierungs­
hilfen für jede Währung wie folgt festgelegt werden :
- Bei Finanzierungen in US-Dollar mit Laufzeiten bis zu 10 Jahren 
soll Ausgangspunkt die Rendite von Anleihen des US-Schatzamts 
zuzüglich einer angemessenen Marge sein. Ein zusätzlicher 
Aufschlag auf diesen Mindestzinssatz soll vorgenommen werden, 
wenn die Laufzeit auf 12 Jahre ausgedehnt wird.
- Die Mindestzinssätze für Finanzierungen in anderen Währungen 
sollen so festgelegt werden, dass sichergestellt ist, dass 
Finanzierungsangebote voll wettbewerbsfähig mit Finanzierungs­
angeboten in US-Dollar sind.
b) Die Mindestzinssätze sollen automatisch in Übereinstimmung mit 
geeigneten Indikatoren für Änderungen der Marktzinssätze
angepasst werden. Für den US-Dollar sollen Anleihen des US-Schatzamts 
als Indikator dienen.
c) Der Anwendung der Bestimmungen unter a) und b) kann ein Übei—  
gangszeitraum vorausgehen, während dessen niedrigere Zinssätze 
möglich sind.A.

A NH AN G
-  2 -
4 .  ÖFFENTLICHE UNTERSTÜTZUNG
Der H ö c h s tb e tr a g  ö f f e n t l i c h e r  F i n a n z i e r u n g s h i l f e  zu M in d e s t z i n s s ä t z e n  
( v o r s te h e n d  P u n k t 3) s o l l  w e n ig e r a l s  85 %  d e s V e r tr a g s w e r t s  b e t r a g e n .  
B e so n d e re  B ed in g u n g en  s o l l e n  d ann Anwendung f i n d e n ,  wenn d e r j e n i g e  
K r e d i t t e i l ,  d e r n i c h t  zu M in d e s tz in s s ä tz e n  h e r a u s g e l e g t  w ir d , G e g e n sta n d  
ö f f e n t l i c h e r  F i n a n z i e r u n g s h i l f e n  i s t .
5 .  WETTBEWERBSBEZUGSPUNKT
Im F a l l e  ö f f e n t l i c h  u n t e r s t ü t z t e n  W ettb ew erb s s o l l e n  F lu g z e u g e  d e r 
n i c h t  u n te r  v o r s te h e n d  P u n k t 1  g e n a n n te n  A rt e n ts p r e c h e n d  
d en  K re d itb e d in g u n g e n  f ü r  u n t e r  d ie s e n  P u n k t f a l l e n d e  F lu g z e u g e  
f i n a n z i e r t  w erden k ö n n en .
6 .  SONSTIGE BESTIMMUNGEN
a) A n zah lu n g en  v o r L ie fe r u n g  s o l l e n  m in d e s te n s  15 %  d e s V e r tr a g s w e r ts  
b e t r a g e n .
b) V e r p f lic h tu n g e n  f ü r  K r e d it e  m it ö f f e n t l i c h e n  F i n a n z i e r u n g s h i l f e n  
s o l l e n  lä n g s te n s  d r e i M onate g ü l t i g  s e i n .
c) D ie a llg e m e in e n  B estim m ungen d e s K o n s e n s u s , in s b e s o n d e r e  d ie  
N ic h ta b w e ic h u n g s v e r p f lic h tu n g , M a tc h in g - und N o t i f i z i e r u n g s ­
v e r f a h r e n  so w ie d i e  B estim m ungen ü b e r r e g e lm ä s s ig e  Ü b e rp rü fu n g e n , 
s o l l e n  Anwendung f i n d e n .
d) D ie F rag e d e r E x p o r tk r e d itb e d in g u n g e n  f ü r  den V e rk a u f von E r s a t z ­
t e i l e n ,  e i n s c h l i e s s l i c h  T rie b w e rk e n , und von g e b ra u c h te n  F lu g z e u g e n  
s o l l  g e p r ü f t  w e rd e n .
B. ANDERE FLUGZEUGE
1 . ANWENDUNGSBEREICH DES ABKOM M ENS
A u sfu h r von k l e i n e r e n  und m i t t l e r e n  F lu g z e u g e n . D ie se  F lu g z e u g e  s o l l e n  
e n ts p r e c h e n d  den f o lg e n d e n  G e s ic h ts p u n k te n  in  zw ei K a te g o r ie n  u n t e r ­
t e i l t  w erden :
( i )  K a te g o rie  I I  : -  K o m m e rz ie lle  T r a n s p o r t f l u g z e u g e , d i e  n i c h t
im T e i l  A  a u f g e f ü h r t  s in d
-  A ndere m e h rm o to rig e  t u r b i n e n g e t r i e b e n e  F lu g z e u g e  
( G e s c h ä f ts f lu g z e u g e  und m e h rm o to rig e  k o m m e rz ie lle  
T u r b o p ro p - T r a n s p o r tm a s c h in e n  )

- 3 -ANHANG
- Mehrmotorige turbinengetriebene Hubschrauber 
(ii) Kategorie III Alle sonstigen Flugzeuge und Hubschrauber
2. KREDITLAUFZEIT
Die Höchstkreditlaufzeit für Verkäufe und Leasing soll betragen :
(i) 7 - 8  Jahre für Flugzeuge der Kategorie II,
(ii) 5 Jahre für Flugzeuge der Kategorie III.
3. ZINSSÄTZE
(i) Mindestzinssätze für Flugzeuge der Kategorien II und III sollen 
in der Grössenordnung der Mindestzinssätze für relativ reiche 
Länder gemäss Paragraph 3(a) des Konsensus festgesetzt werden.
(ii) In Fällen, in denen die kommerziellen Ausleihezinsen für die 
Landeswährung eines Teilnehmers unter das sich aus Absatz (i) 
ergebende Zinsniveau fallen, soll der Zinssatz für Exportkredite, 
die voll oder teilweise mit öffentlichen Finanzierungshilfen 
finanziert werden, entsprechend den Regeln von Paragraph 3(b) 
des Konsensus festgelegt werden.
4. ÖFFENTLICHE UNTERSTÜTZUNG
Der Höchstbetrag öffentlicher Finanzierungshilfe soll dem im 
Konsensus vorgesehenen Höchstbetrag (85 %) entsprechen.
5. WETTBEWERBSBEZUGSPUNKT
Im Falle öffentlich unterstützten Wettbewerbs sollen Flugzeuge , 
die mit Flugzeugen einer höheren Kategorie konkurrieren, 
entsprechend den Kreditbedingungen dieser Kategorie finanziert 
werden können.
6. SONSTIGE BESTIMMUNGEN
a) Anzahlungen vor Lieferung sollen mindestens 15 % des Vertragswerts 
betragen.

ANHANG
b) Die Gewährung von gebundenen HiIfskrediten sol l.ausgesch lossen sein.
c) Die allgemeinen Bestimmungen des Konsensus, insbesondere die 
Nichtabweichungsverpflichtung, Matching und Notifizierungs­
verfahren sowie die Bestimmungen über Höchstdauer vorheriger 
Verpflichtungen und regelmässige Überprüfungen, sollen Anwendung 
finden.
d) Die Frage der Exportkreditbedingungen für den Verkauf von Ersatz­
teilen, einschliesslich Triebwerken, und von gebrauchten 
Flugzeugen soll geprüft werden.-  4 -