DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS (EU) 2018/143 DER KOMMISSION

vom 19. Januar 2018

zur Bestätigung oder Änderung der vorläufigen Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen für das Kalenderjahr 2016 gemäß der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates

(Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2018) 184)

(Nur der deutsche, der englische, der estnische, der französische, der italienische, der niederländische, der schwedische und der spanische Text sind verbindlich)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2011 zur Festsetzung von Emissionsnormen für neue leichte Nutzfahrzeuge im Rahmen des Gesamtkonzepts der Union zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (1), insbesondere auf Artikel 8 Absatz 6,

in Erwägung nachstehender Gründe:

Die genauen Daten, die für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen heranzuziehen sind, beruhen auf den in den Mitgliedstaaten im vorangegangenen Kalenderjahr zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeugen. Erfolgt die Typgenehmigung von leichten Nutzfahrzeugen in einem Mehrstufenverfahren, so ist der Hersteller des Basisfahrzeugs für die CO2-Emissionen des vervollständigten Fahrzeugs verantwortlich.

Alle Mitgliedstaaten übermittelten der Kommission die Werte für 2016 im Einklang mit Artikel 8 Absatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011. Stellte die Kommission bei der Überprüfung der Daten fest, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich falsch waren, so setzte sie sich mit den betreffenden Mitgliedstaaten in Verbindung und nahm vorbehaltlich der Zustimmung dieser Mitgliedstaaten eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einem Mitgliedstaat keine Einigung erzielt werden, wurden die vorläufigen Daten dieses Mitgliedstaats nicht angepasst.

Gemäß Artikel 10 Absatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 sollte gelten, dass ein Hersteller die Zielvorgabe für seine spezifischen Emissionen gemäß Artikel 4 der Verordnung erfüllt, wenn die in diesem Beschluss angegebenen durchschnittlichen Emissionen geringer sind als der Zielwert der spezifischen Emissionen (ausgedrückt als negativer Abstand zum Zielwert). Übersteigen die durchschnittlichen Emissionen die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen, so ist eine Abgabe wegen Emissionsüberschreitung zu erheben, sofern der betreffende Hersteller nicht von dieser Zielvorgabe ausgenommen ist oder einer Emissionsgemeinschaft angehört, die die Zielvorgabe für ihre spezifischen Emissionen erfüllt.

Am 3. November 2015 gab der Volkswagen-Konzern eine Erklärung ab, nach der bei der Ermittlung der CO2-Werte im Rahmen der Typgenehmigung einiger Fahrzeuge Unregelmäßigkeiten festgestellt worden waren. Auch wenn dieser Fall eingehend untersucht wurde, ist die Kommission dennoch der Meinung, dass weiterer Klärungsbedarf seitens der Volkswagen-Emissionsgemeinschaft als Ganze besteht und dass die zuständigen nationalen Typgenehmigungsbehörden bestätigen müssen, dass keine derartigen Unregelmäßigkeiten aufgetreten sind. Infolgedessen können die Werte für die Volkswagen-Emissionsgemeinschaft und ihre Mitglieder (Audi AG, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. und Volkswagen AG) nicht bestätigt oder geändert werden.

HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:

Artikel 1

Die Werte für die Leistungen der Hersteller, wie sie gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 für jeden Hersteller leichter Nutzfahrzeuge und für jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2016 bestätigt oder geändert wurden, sind im Anhang dieses Beschlusses enthalten.

Artikel 2

Dieser Beschluss ist an die folgenden einzelnen Hersteller oder in Einklang mit Artikel 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 gebildeten Emissionsgemeinschaften gerichtet:

DFSK Motor Co., Ltd.

Ford Motor Company of Australia Ltd.

GAC Gonow Auto Co., Ltd.

Honda Motor Co., Ltd.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd.

(1) ABl. L 145 vom 31.5.2011, S. 1.

ANHANG

Tabelle 1

Gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 bestätigte oder geänderte Werte der Leistungen der Hersteller

A B C D E F G H I Name des Herstellers Emissionsgemeinschaften und Ausnahmen Zahl der Zulassungen Durchschnittliche spezifische CO2– Emissionen (80 %) Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2– Emissionen (100 %) ALFA ROMEO SPA 3 108,000 145,302 – 37,302 – 37,302 1 386,67 114,333 AUTOMOBILES CITROËN 147 450 132,337 167,907 – 35,570 – 35,570 1 629,73 145,920 AUTOMOBILES PEUGEOT 152 426 133,395 170,220 – 36,825 – 36,825 1 654,60 147,718 AVTOVAZ JSC P8 30 216,000 135,847 80,153 80,153 1 285,00 216,000 BLUECAR SAS DMD 173 0,000 1 325,00 0,000 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG DMD 324 143,344 1 894,74 148,988 BMW M GMBH DMD 291 127,203 1 756,75 135,955 FCA US LLC P2 163 202,208 204,098 – 1,890 – 1,890 2 018,88 215,356 CNG–TECHNIK GmbH P3 2 108,000 152,541 – 44,541 – 44,541 1 464,50 115,000 COMARTH ENGINEERING SL DMD 5 0,000 860,20 0,000 AUTOMOBILE DACIA SA P8 23 928 118,662 135,482 – 16,820 – 16,820 1 281,07 124,061 DAIMLER AG P1 141 780 177,473 215,538 – 38,065 – 38,065 2 141,89 187,766 DFSK MOTOR CO LTD DMD 503 172,291 1 143,26 174,684 ESAGONO ENERGIA SRL DMD 6 0,000 1 314,17 0,000 FCA ITALY SPA P2 158 552 143,505 172,123 – 28,618 – 28,619 1 675,06 153,099 FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED P3 31 598 207,251 221,102 – 13,851 – 13,854 2 201,72 212,811 FORD MOTOR COMPANY P3 512 202,836 218,576 – 15,740 – 15,740 2 174,56 209,527 FORD–WERKE GmbH P3 243 326 158,071 192,422 – 34,351 – 34,397 1 893,33 168,603 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD DMD 86 155,735 1 673,84 160,267 MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION P1 543 235,756 253,909 – 18,153 – 18,153 2 554,48 238,066 LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ DMD 4 285,000 2 091,25 285,000 GENERAL MOTORS COMPANY P4 11 269,750 250,558 19,192 19,192 2 518,45 280,455 GONOW AUTO CO LTD DMD 44 191,314 1 535,91 203,455 GOUPIL INDUSTRIE SA DMD 60 0,000 1 095,83 0,000 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED DMD 183 196,610 1 800,49 202,377 HONDA MOTOR CO LTD DMD 38 108,500 1 382,16 113,842 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD DMD 89 134,817 1 686,36 143,281 HYUNDAI MOTOR COMPANY P5 3 489 207,827 225,072 – 17,245 – 17,245 2 244,41 211,070 HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE P5 32 99,600 125,504 – 25,904 – 25,904 1 173,78 102,313 HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO P5 461 154,310 186,196 – 31,886 – 31,886 1 826,39 167,994 ISUZU MOTORS LIMITED 12 658 197,733 208,994 – 11,261 – 11,261 2 071,53 203,634 IVECO SPA 30 686 210,302 232,423 – 22,121 – 22,121 2 323,45 215,944 JAGUAR LAND ROVER LIMITED D 7 435 247,609 272,000 – 24,391 – 24,391 2 147,75 257,094 KIA MOTORS CORPORATION P6 498 115,834 147,327 – 31,493 – 31,493 1 408,44 123,169 KIA MOTORS SLOVAKIA SRO P6 436 124,736 158,336 – 33,600 – 33,600 1 526,82 133,766 LADA AUTOMOBILE GMBH DMD 15 216,000 1 242,07 216,000 MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD DMD 25 117,350 1 357,24 119,920 MAHINDRA & MAHINDRA LTD DMD 386 208,808 1 986,97 212,370 MAZDA MOTOR CORPORATION DMD 556 138,385 1 622,53 152,570 MFTBC P1 162 235,806 258,513 – 22,707 – 22,707 2 603,99 238,136 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P7/D 955 166,357 195,000 – 28,643 – 28,643 1 894,06 178,721 MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P7/D 16 429 175,873 195,000 – 19,127 – 19,127 1 934,71 179,395 NISSAN INTERNATIONAL SA 52 940 135,342 191,107 – 55,765 – 55,765 1 879,19 164,242 ADAM OPEL AG P4 92 815 150,202 179,531 – 29,329 – 29,329 1 754,72 160,762 PIAGGIO & C SPA D 2 966 130,872 155,000 – 24,128 – 24,128 1 101,58 149,553 RENAULT SAS P8 216 516 133,477 175,639 – 42,162 – 42,162 1 712,87 152,141 RENAULT TRUCKS 9 111 196,829 229,655 – 32,826 – 32,826 2 293,69 206,718 ROMANITAL SRL DMD 20 155,000 1 268,25 160,450 SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD DMD 447 249,994 2 184,42 249,996 SSANGYONG MOTOR COMPANY DMD 795 195,692 2 069,26 198,153 STREETSCOOTER GMBH 1 669 0,000 145,715 – 145,715 – 145,715 1 391,11 0,000 SUZUKI MOTOR CORPORATION DMD 119 159,063 1 160,96 160,286 TATA MOTORS LIMITED 6 196,000 210,015 – 14,015 – 14,015 2 082,50 196,000 TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA 30 760 170,839 197,565 – 26,726 – 27,747 1 948,63 179,279 UNIVERS VE HELEM DMD 2 0,000 1 008,00 0,000 VOLVO CAR CORPORATION 1 216 113,332 171,938 – 58,606 – 58,606 1 673,08 121,022





Tabelle 2

Gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 bestätigte oder geänderte Werte der Leistungen von Emissionsgemeinschaften

A B C D E F G H I Name der Emissionsgemeinschaft Emissionsgemeinschaft Zahl der Zulassungen Durchschnittliche spezifische CO2– Emissionen (80 %) Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2– Emissionen (100 %) DAIMLER AG P1 142 486 177,673 215,733 – 38,060 – 38,060 2 143,99 188,015 FCA ITALY SPA P2 158 718 143,536 172,155 – 28,619 – 28,620 1 675,41 153,162 FORD–WERKE GmbH P3 275 438 162,277 195,760 – 33,483 – 33,522 1 929,23 173,750 GENERAL MOTORS P4 92 826 150,205 179,539 – 29,334 – 29,334 1 754,81 160,776 HYUNDAI P5 3 982 200,556 219,771 – 19,215 – 19,215 2 187,41 205,209 KIA P6 934 119,137 152,466 – 33,329 – 33,329 1 463,7 128,116 MITSUBISHI MOTORS P7/D 17 384 174,897 195,000 – 20,103 – 20,103 1 932,48 179,358 RENAULT P8 240 474 131,072 171,638 – 40,566 – 40,566 1 669,85 149,355

Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2:

Spalte A:

Tabelle 1: „Name des Herstellers“: der Name, der der Kommission vom Hersteller mitgeteilt wurde, oder, falls keine Mitteilung erfolgt ist, der bei der Zulassungsbehörde des betreffenden Mitgliedstaats eingetragene Name.

Tabelle 2: „Name der Emissionsgemeinschaft“: der vom Vertreter der Emissionsgemeinschaft angegebene Name.

Spalte B:

„D“: Gewährung einer Ausnahme für einen Hersteller kleiner Stückzahlen gemäß Artikel 11 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 für das Kalenderjahr 2016.

„DMD“: De-minimis-Ausnahme, d. h. ein Hersteller, auf den zusammen mit allen mit ihm verbundenen Unternehmen im Jahr 2016 weniger als 1000 Neuzulassungen entfielen, braucht gemäß Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 keine Zielvorgabe für spezifische Emissionen einzuhalten;

„P“: Der Hersteller ist Mitglied einer gemäß Artikel 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 gebildeten (und in Tabelle 2 aufgeführten) Emissionsgemeinschaft, und die über deren Bildung getroffene Vereinbarung ist für das Kalenderjahr 2016 gültig.

Spalte C:

„Zahl der Zulassungen“: die Gesamtzahl der in einem Kalenderjahr in den Mitgliedstaaten zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeuge, ohne Zulassungen, die Aufzeichnungen betreffen, bei denen die Werte sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen fehlen oder die der Hersteller nicht identifizieren kann. Darüber hinaus sind Änderungen der Zahl der von den Mitgliedstaaten mitgeteilten Zulassungen nicht möglich.

Spalte D:

„Durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen (80 %)“: die gemäß Artikel 4 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 auf Basis der 80 % emissionsärmsten Fahrzeuge in der Herstellerflotte berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei diese gegebenenfalls die der Kommission vom betreffenden Hersteller mitgeteilten Fehler berücksichtigen. Für die Berechnung wurden Aufzeichnungen mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen herangezogen. Die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen umfassen Emissionssenkungen, die sich aus den Bestimmungen über Begünstigungen (Artikel 5 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011) oder über Ökoinnovationen (Artikel 12 der Verordnung) ergeben.

Spalte E:

„Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen“: das auf Basis der durchschnittlichen Masse aller einem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge und nach der Formel gemäß Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 berechnete Emissionsziel.

Spalte F:

„Abstand zum vorgegebenen Ziel“: die Differenz zwischen den in Spalte D angegebenen durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der in Spalte E angegebenen Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen. Ist der Wert in Spalte F positiv, so bedeutet dies, dass die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen über dem Zielwert liegen.

Spalte G:

„Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel“: Unterscheiden sich die Angaben in dieser Spalte von den Angaben in Spalte F, so wurden die Werte in Spalte F um eine Fehlermarge angepasst. Die Fehlermarge wird nach folgender Formel berechnet:

Fehler = Absolutwert von [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1 = durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte D); TG1 = Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte E); AC2 = durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge; TG2 = Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge.

Spalte I:

„Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %)“: die auf Basis von 100 % der dem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei diese gegebenenfalls die der Kommission vom betreffenden Hersteller mitgeteilten Fehler berücksichtigen. Für die Berechnung wurden Aufzeichnungen mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen herangezogen, allerdings ohne Berücksichtigung von Emissionssenkungen, die sich aus den Bestimmungen über Begünstigungen (Artikel 5 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011) oder über Ökoinnovationen (Artikel 12 der Verordnung) ergeben.