1.

Anhang I wird wie folgt geändert: (a) Absatz 1.1 erhält folgende Fassung: 1.1. Zusätzliche Vorschriften für Gasfahrzeuge mit Einstoff- und Zweistoffbetrieb und für Wasserstoff-Erdgas-Flexfuel-Fahrzeuge“; (b) Absatz 1.1.1.1. erhält folgende Fassung: „1.1.1.1. „Fahrzeugfamilie“ bezeichnet eine Gruppe von Fahrzeugtypen mit Flüssiggasbetrieb oder Erdgas-/Biomethanbetrieb oder mit Wasserstoff-Erdgas-Betrieb, die einem Stammfahrzeug entsprechen.“; (c) Absatz 1.1.2 erhält folgende Fassung: 1.1.2. Für Fahrzeuge mit Flüssiggasbetrieb oder Erdgas-/Biomethanbetrieb oder mit Wasserstoff-Erdgas-Betrieb wird die EG-Typgenehmigung unter folgenden Voraussetzungen erteilt:“; (d) In Absatz 1.1.2.1. wird folgender Absatz hinzugefügt: „Bei einem Wasserstoff-Erdgas-Flexfuel-Fahrzeug kann der Gehalt an Wasserstoff in dem Gemisch von 0 % bis zu einem maximalen Prozentsatz reichen, den der Hersteller anzugeben hat. Für das Stammfahrzeug muss nachgewiesen werden, dass dieses zur Anpassung an jeden innerhalb des vom Hersteller angegebenen Bereichs liegenden Prozentsatz in der Lage ist. Ebenso muss nachgewiesen werden, dass es zur Anpassung an jedes am Markt angebotene Mischungsverhältnis von Erdgas und Biomethan in der Lage ist, unabhängig vom prozentualen Anteil von Wasserstoff am Gemisch.“; (e) Die Absätze 1.1.2.2, 1.1.2.3 und 1.1.2.4 erhalten folgende Fassung: „1.1.2.2. Bei Fahrzeugen mit Flüssiggasbetrieb, Erdgas-/Biomethanbetrieb oder Wasserstoff-Erdgas-Betrieb ist das Stammfahrzeug bei der Prüfung Typ 1 mit den beiden sehr unterschiedlichen Gasbezugskraftstoffen nach Anhang IX zu prüfen. Wenn bei Erdgas/Biomethan das Umschalten von einem auf den anderen gasförmigen Kraftstoff in der Praxis mit Hilfe eines Schalters erfolgt, darf dieser Schalter während der Genehmigungsprüfung nicht benutzt werden. Bei Wasserstoff-Erdgas-Flexfuel-Fahrzeugen ist das Stammfahrzeug in der Prüfung Typ 1 mit den folgenden Kraftstoffzusammensetzungen zu prüfen: — 100 % H-Gas. — 100 % L-Gas. — Mischung aus H-Gas und dem maximalen vom Hersteller angegebenen prozentualen Anteil an Wasserstoff. — Mischung aus L-Gas und dem maximalen vom Hersteller angegebenen prozentualen Anteil an Wasserstoff. 1.1.2.3. Das Fahrzeug gilt als vorschriftsmäßig, wenn in den Prüfungen bei Verwendung der in Absatz 1.1.2.2 genannten Bezugskraftstoffe die Emissionsgrenzwerte eingehalten sind. 1.1.2.4. Bei Fahrzeugen mit Flüssiggasbetrieb oder Erdgas-/Biomethanbetrieb ist das Verhältnis der Emissionsmessergebnisse „r“ für jeden Schadstoff wie folgt zu ermitteln: Kraftstoffart Bezugskraftstoffe Berechnung von „r“ Flüssiggas Kraftstoff A Kraftstoff B Erdgas/Biomethan Kraftstoff G20 “ Kraftstoff G25 (f) Folgender Absatz 1.1.2.5 wird eingefügt: „1.1.2.5. Bei Wasserstoff-Erdgas-Flexfuel-Fahrzeugen sind für jeden Schadstoff zwei Verhältnisse von Emissionsmessergebnissen, „r1“ und „r2“, wie folgt zu ermitteln: Kraftstoffart Bezugskraftstoffe Berechnung von „r“ Erdgas/Biomethan Kraftstoff G20 Kraftstoff G25 Wasserstoff-Erdgas Gemisch aus Wasserstoff und G20 mit dem vom Hersteller angegebenen maximalen prozentualen Anteil an Wasserstoff “ Gemisch aus Wasserstoff und G25 mit dem vom Hersteller angegebenen maximalen prozentualen Anteil an Wasserstoff (g) In Absatz 1.1.3. erhält der erste Absatz folgende Fassung: „Für die Typgenehmigung eines Gasfahrzeugs mit Einstoffbetrieb und von Gasfahrzeugen mit Zweistoffbetrieb im Gasbetrieb, die mit Flüssiggas oder mit Erdgas/Biomethan betrieben werden und zu einer Fahrzeugfamilie gehören, wird eine Prüfung Typ 1 mit einem Gasbezugskraftstoff durchgeführt. Dabei kann jeder der Gasbezugskraftstoffe verwendet werden. Das Fahrzeug gilt als vorschriftsmäßig, wenn folgende Vorschriften eingehalten sind:“; (h) Folgender Absatz 1.1.4. wird eingefügt: 1.1.4. Für die Typgenehmigung eines Wasserstoff-Erdgas-Flexfuel-Fahrzeugs, das zu einer Fahrzeugfamilie gehört, werden zwei Prüfungen Typ 1 durchgeführt, die erste Prüfung mit 100 % entweder G20 oder G25, und die zweite Prüfung mit dem Gemisch aus Wasserstoff und demselben Erdgas-/Biomethan-Kraftstoff, der in der ersten Prüfung verwendet wurde, mit dem maximalen vom Hersteller angegebenen prozentualen Anteil an Wasserstoff. Ein gemäß Unterabsatz eins geprüftes Fahrzeug gilt als vorschriftsgemäß, wenn es zusätzlich zu den in Absatz 1.1.3 Buchstaben a, e und g genannten Anforderungen folgende Anforderungen erfüllt: a) Handelt es sich bei dem Erdgas-/Biomethan-Kraftstoff um den Bezugskraftstoff G20, ist der für jeden Schadstoff erhaltene Emissionswert mit den betreffenden, nach Absatz 1.1.2.5 errechneten Faktoren (r1 für die erste Prüfung und r2 für die zweite Prüfung) zu multiplizieren, wenn der betreffende Faktor > 1 ist; ist der entsprechende Faktor < 1, ist keine Korrektur erforderlich. b) Handelt es sich bei dem Erdgas-/Biomethan-Kraftstoff um den Bezugskraftstoff G25, ist der für jeden Schadstoff erhaltene Emissionswert durch den betreffenden, nach Absatz 1.1.2.5 errechneten Faktor (r1 für die erste Prüfung und r2 für die zweite Prüfung) zu dividieren, wenn der betreffende Faktor < 1 ist; ist der entsprechende Faktor > 1, ist keine Korrektur erforderlich. c) Auf Antrag des Herstellers muss die Prüfung Typ 1 mit den vier möglichen Kombinationen von Bezugskraftstoffen gemäß Absatz 1.1.2.5 durchgeführt werden, sodass keine Korrektur erforderlich ist. d) Wenn an demselben Motor wiederholt Prüfungen durchgeführt werden, sind diejenigen mit dem Bezugskraftstoff G20 oder Wasserstoff-G20 und diejenigen mit dem Bezugskraftstoff G25 oder Wasserstoff-G25 mit dem maximalen vom Hersteller angegebenen prozentualen Anteil an Wasserstoff erhaltenen Werte zunächst zu mitteln; dann sind aus diesen gemittelten Werten die Faktoren „r1“ und „r2“zu berechnen.“ (i) Tabelle I.2.4. wird durch nachstehende Tabelle ersetzt: „Tabelle I.2.4 Anwendung von Prüfvorschriften für die Typgenehmigung und Erweiterungen Fahrzeugklasse Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor einschließlich Hybridfahrzeuge Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor einschließlich Hybridfahrzeuge Fahr-zeuge mit reinem Elektroantrieb Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge Einstoffbetrieb Zweistoffbetrieb (1) Flexfuel-Betrieb (1) Flexfuel-Betrieb Einstoffbetrieb Bezugskraftstoff Ottokraftstoff (E5) Flüssiggas Erdgas/Biomethan Wasserstoff Ottokraftstoff (E5) Ottokraftstoff (E5) Ottokraftstoff (E5) Ottokraftstoff (E5) Erdgas/Biomethan Diesel (B5) Diesel (B5) — — Flüssig-gas Erdgas/Biomethan Wasserstoff Ethanol (E85) Wasserstoff-Erdgas Biodiesel Gasförmige Schadstoffe (Prüfung Typ 1) Ja Ja Ja Ja (4) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) (4) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (nur B5) (2) Ja — — Partikel-masse und -zahl (Prüfung Typ 1) Ja — — — Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (beide Kraftstoffe) — Ja (nur B5) (2) Ja — — Leerlaufemissionen (Prüfung Typ 2) Ja Ja Ja — Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (nur Erdgas/Biomethan) — — — — Kurbelgehäuseemissionen (Prüfung Typ 3) Ja Ja Ja — Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Erdgas/Biomethan) — — — — Verdunstungsemissionen (Prüfung Typ 4) Ja — — — Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) — — — — — Beständigkeit (Prüfung Typ 5) Ja Ja Ja Ja Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Erdgas/Biomethan) Ja (nur B5) (2) Ja — — Niedrigtemperaturemissionen (Prüfung Typ 6) Ja — — — Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (nur Ottokraft-stoff) Ja (3) (beide Kraftstoffe) — — — — — Übereinstimmung in Betrieb befindlicher Fahrzeuge Ja Ja Ja Ja Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (nur B5) (2) Ja — — On-Board-Diagnosesysteme Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja — — CO2-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und Reichweite bei Elektrobetrieb Ja Ja Ja Ja Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (beide Kraftstoffe) Ja (nur B5) (2) Ja Ja Ja Abgastrübung — — — — — — — — — Ja (nur B5) (2) Ja — — (j) Absatz 4.9 erhält folgende Fassung: „4.9. Prüfung der Übereinstimmung eines mit Flüssiggas, Erdgas oder einem Wasserstoff-Erdgas-Gemisch betriebenen Fahrzeugs“; (k) Absatz 4.9.1. erhält folgende Fassung: 4.9.1 Die Prüfungen zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion können mit einem handelsüblichen Kraftstoff durchgeführt werden, bei dem für Flüssiggas das Verhältnis von C3 zu C4 zwischen den entsprechenden Werten für die Bezugskraftstoffe liegt oder dessen Wobbe-Index bei Erdgas oder Wasserstoff-Erdgas zwischen den entsprechenden Indexwerten für die Bezugskraftstoffe liegt, die sich am stärksten unterscheiden. In diesem Fall ist der Genehmigungsbehörde eine Kraftstoffanalyse vorzulegen.“; (l) Anlage 3 wird wie folgt geändert: i) Absatz 3.2.2 erhält folgende Fassung: „3.2.2. Kraftstoff“; ii) Folgender Absatz 3.2.2.1 wird eingefügt: „3.2.2.1. Leichte Nutzfahrzeuge: Diesel/Benzin/Flüssiggas/Erdgas oder Biomethan/Ethanol (E85)/Biodiesel/Wasserstoff/Wasserstoff-Erdgas (5) (6) iii) Die folgenden Absätze 3.2.18 bis 3.2.19.4.3 werden eingefügt: „3.2.18. Wasserstoff-Zufuhrsystem: ja/nein (7) 3.2.18.1. EG-Typgenehmigungsnummer gemäß der Verordnung (EG) Nr. 79/2009 … 3.2.18.2. Elektronisches Motorsteuergerät für Wasserstoffzufuhr 3.2.18.2.1. Fabrikmarke(n): … 3.2.18.2.2. Typ(en): … 3.2.18.2.3. Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: … 3.2.18.3. Sonstige Unterlagen 3.2.18.3.1. Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Umschalten von Benzin- auf Wasserstoffbetrieb und umgekehrt:… 3.2.18.3.2. Systemauslegung (elektrische Verbindungen, Druckausgleichs- Anschlussschläuche usw.): … 3.2.18.3.3. Zeichnung des Symbols: … 3.2.19. Wasserstoff-Erdgas-Zufuhrsystem: ja/nein (7) 3.2.19.1. Prozentualer Anteil von Wasserstoff am Kraftstoff (vom Hersteller angegebener Höchstwert): 3.2.19.2. EG-Typgenehmigungsnummer gemäß der UN/ECE-Regelung Nr. 110 (8) … 3.2.19. 3. Elektronisches Motorsteuergerät für Wasserstoff-Erdgas-Zufuhr 3.2.19.3.1. Fabrikmarke(n): … 3.2.19.3.2. Typ(en): … 3.2.19.3.3. Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: … 3.2.19.4. Sonstige Unterlagen 3.2.19.4.1. Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Wechsel von Benzin zu Wasserstoff-Erdgas oder umgekehrt: … 3.2.19.4.2. Systemauslegung (elektrische Verbindungen, Druckausgleichs- Anschlussschläuche usw.): … 3.2.19.4.3. Zeichnung des Symbols: … (iv) Die folgenden Absätze 3.3. bis 3.3.2.4. werden eingefügt: „3.3. Elektromotor 3.3.1. Typ (Wicklungsanordnung, Erregung): … 3.3.1.1. Größte Stundenleistung: … kW 3.3.1.2. Betriebsspannung: … V 3.3.2. Batterie 3.3.2.1. Anzahl der Zellen: … 3.3.2.2. Masse: … kg 3.3.2.3. Kapazität: … Ah (Ampèrestunden) 3.3.2.4. Lage: …“; v) Anlage 3 Absatz 3.4.8. erhält folgende Fassung: 3.4.8. Reichweite des Fahrzeugs bei Elektrobetrieb: … km (gemäß Anhang 9 der UN/ECE-Regelung Nr. 101 (9) (vi) Die Absätze 3.5.2.1. bis 3.5.2.3. erhalten folgende Fassung: 3.5.2.1. Kraftstoffverbrauch (innerorts) … l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km (10) 3.5.2.2. Kraftstoffverbrauch (außerorts) … l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km (10) 3.5.2.3. Kraftstoffverbrauch (kombiniert) l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km (10); vii) Die folgenden Absätze 3.5.3 bis 3.5.4.3 werden eingefügt: 3.5.3. Stromverbrauch von Fahrzeugen mit reinem Elektroantrieb … Wh/km 3.5.4. Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybrid-Elektrofahrzeugen 3.5.4.1. Stromverbrauch (Zustand A, kombiniert): … Wh/km 3.5.4.2. Stromverbrauch (Zustand B, kombiniert): … Wh/km 3.5.4.3. Stromverbrauch (gewichtet, kombiniert): … Wh/km“;