DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS DER KOMMISSION

vom 17. Dezember 2013

zur Bestätigung oder Änderung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für die Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen für das Kalenderjahr 2012 gemäß der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates

(Bekanntgegeben unter Aktenzeichen C(2013) 9184)

(Nur der spanische, der deutsche, der englische, der französische, der italienische, der niederländische, der portugiesische, der rumänische und der schwedische Text sind verbindlich)

(2013/807/EU)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2011 zur Festsetzung von Emissionsnormen für neue leichte Nutzfahrzeuge im Rahmen des Gesamtkonzepts der Union zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (1), insbesondere auf Artikel 8 Absatz 6 und Artikel 10 Absatz 1,

in Erwägung nachstehender Gründe:

Gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 muss die Kommission jedes Jahr die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen jedes Herstellers von leichten Nutzfahrzeugen in der Union bestätigen oder ändern. Auf dieser Grundlage muss die Kommission bestimmen, ob Hersteller oder in Einklang mit Artikel 7 Absatz 1 der genannten Verordnung gebildete Emissionsgemeinschaften von Herstellern ihre Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen gemäß Artikel 4 der Verordnung eingehalten haben.

Die genauen Daten, die für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen heranzuziehen sind, sind in Anhang II Teil A Nummer 1 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 festgelegt und beruhen auf den Zulassungen neuer leichter Nutzfahrzeuge in den Mitgliedstaaten.

Erfolgt die Typgenehmigung von leichten Nutzfahrzeugen in einem Mehrstufenverfahren, so ist gemäß Anhang II Teil B Nummer 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 der Hersteller des Basisfahrzeugs für die CO2-Emissionen des vervollständigten Fahrzeugs verantwortlich. Bis das in Anhang XII Abschnitt 5 der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (2) vorgesehene Verfahren zur Bestimmung der CO2-Emissionen dieser Fahrzeugklasse anwendbar ist, sollte die Kommission für die Hersteller von Basisfahrzeugen die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen anhand der in Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe g der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 definierten Masse des vervollständigten Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand berechnen und gemäß Artikel 4 zweiter Unterabsatz der Verordnung die spezifischen CO2-Emissionen des Basisfahrzeugs heranziehen.

Der Kommission wurden die vollständigen Datensätze für alle Mitgliedstaaten bis Ende März 2013 zur Verfügung gestellt. Stellte die Kommission bei der Überprüfung der Daten fest, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich unzutreffend waren, so setzte sie sich mit den betreffenden Mitgliedstaaten in Verbindung und nahm vorbehaltlich der Zustimmung dieser Mitgliedstaaten eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einem Mitgliedstaat keine Einigung erzielt werden, wurden die vorläufigen Daten dieses Mitgliedstaats nicht angepasst.

Hier sei darauf hingewiesen, dass mehrere Mitgliedstaaten nicht in der Lage waren, in ihren derzeitigen Überwachungssystemen zwischen vollständigen und vervollständigten leichten Nutzfahrzeugen zu differenzieren. Deswegen sollten die Daten für leichte Nutzfahrzeuge für 2012 in Bezug auf die Überwachung von Fahrzeugen, deren Typgenehmigung in einem Mehrstufenverfahren erfolgt, als unvollständig betrachtet werden. Um eine vollständige und genaue Überwachung der CO2-Emissionen und der technischen Daten insbesondere im Zusammenhang mit Mehrstufenfahrzeugen zu gewährleisten, müssen die Überwachungssysteme sowohl auf Ebene der EU als auch der Mitgliedstaaten angepasst werden. Deswegen sollten die mit diesem Beschluss bestätigten endgültigen Werte nicht als völlig repräsentativ für die CO2-Emissionsleistung der Neufahrzeugflotte von 2012 betrachtet werden.

HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:

Artikel 1

Die Werte für die Leistungen der Hersteller, wie sie gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 für jeden Hersteller leichter Nutzfahrzeuge und für jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2012 bestätigt oder geändert wurden, sind im Anhang zu diesem Beschluss enthalten.

Die in Artikel 10 Absatz 1 Buchstaben a bis e der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 genannten Werte für jeden Hersteller leichter Nutzfahrzeuge und jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2012 sind ebenfalls im Anhang zu diesem Beschluss enthalten.

Artikel 2

Dieser Beschluss ist an folgende Unternehmen gerichtet: Einzelne Hersteller:

DAIHATSU MOTOR CO LTD

ZHEJIANG GONOW AUTO CO. Ltd

HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO., Ltd

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

Er wird im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht.

(1) ABl. L 145 vom 31.5.2011, S. 1.

(2) Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission vom 18. Juli 2008 zur Durchführung und Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen für Fahrzeuge (ABl. L 199 vom 28.7.2008, S. 1).

ANHANG

Tabelle 1

Werte für die Leistung von Herstellern gemäß Artikel 1

A B C D E F G H I Name des Herstellers Emissionsgemeinschaften Zahl der Zulassungen Durchschnittliche CO2-Emissionen (70 %), berichtigt Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %) AUDI AG 302 151,436 183,837 –32,401 –32,401 1 801,02 163,056 AUTOMOBILES CITROËN 115 815 137,458 167,747 –30,289 –30,289 1 628,01 157,895 AUTOMOBILES DANGEL 99 161,348 186,911 –25,563 –25,563 1 834,08 177,727 AUTOMOBILES PEUGEOT 116 305 139,205 169,453 –30,248 –30,248 1 646,36 159,315 AVTOVAZ 67 225,000 135,736 89,264 89,264 1 283,81 225,000 AZURE DYNAMICS 3 0,000 188,392 – 188,392 – 188,392 1 850,00 0,000 BLU CAR S.R.L 2 0,000 115,852 – 115,852 – 115,852 1 070,00 0,000 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG 96 104,403 138,646 –34,243 –34,243 1 315,10 116,917 BMW M GmbH 245 153,421 191,330 –37,909 –37,909 1 881,59 166,518 CHRYSLER GROUP LLC 15 200,300 205,008 –4,708 –4,708 2 028,67 210,467 AUTOMOBILE DACIA SA 10 350 132,210 135,924 –3,714 –3,731 1 285,83 145,052 DAIHATSU MOTOR CO LTD 2 190,000 133,708 56,292 56,292 1 262,00 190,000 DAIMLER AG 97 919 207,921 224,473 –16,552 –17,476 2 237,97 218,766 DONGFENG MOTOR CORPORATION 10 167,286 112,476 54,810 54,810 1 033,70 173,500 DR MOTOR COMPANY SRL 25 233,294 172,880 60,414 60,414 1 683,20 239,920 ERKE EQUIPAMENTO PARA VEHICULOS S.A. 174 142,851 172,320 –29,469 –29,469 1 677,18 164,672 FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA 101 848 140,141 169,142 –29,001 –29,001 1 643,01 157,156 FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED P1 4 500 219,159 220,156 –0,997 –1,002 2 191,55 228,499 FORD MOTOR COMPANY P1 463 212,840 213,164 –0,324 –0,579 2 116,37 218,490 FORD WERKE GmbH P1 123 420 173,548 186,163 –12,615 –13,450 1 826,03 188,212 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD 38 154,308 169,043 –14,735 –14,735 1 641,95 157,921 MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION 81 250,268 203,518 46,750 46,750 2 012,65 253,951 GENERAL MOTORS CORPORATION 46 106,813 137,034 –30,221 –30,221 1 297,76 115,826 GM KOREA COMPANY 3 150,000 175,341 –25,341 –25,341 1 709,67 153,000 ZHEJIANG GONOW AUTO CO. Ltd 133 253,742 182,665 71,077 71,077 1 788,42 255,075 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED 1 850 223,959 190,359 33,600 33,600 1 871,15 233,671 HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO., Ltd 31 234,000 199,012 34,988 34,988 1 964,19 234,000 HYUNDAI MOTOR COMPANY 2 186 175,528 192,055 –16,527 –16,527 1 889,39 186,936 ISUZU MOTORS LIMITED 6 812 201,622 210,188 –8,566 –8,677 2 084,37 211,719 IVECO SPA 14 583 218,250 248,465 –30,215 –30,215 2 495,95 230,260 KIA MOTORS CORPORATION 728 124,491 152,966 –28,475 –28,475 1 469,08 140,747 LAND ROVER 10 374 262,824 204,593 58,231 58,216 2 024,20 272,479 MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD 11 131,714 142,991 –11,277 –11,277 1 361,82 135,818 MAHINDRA & MAHINDRA LTD 259 240,392 207,949 32,443 32,443 2 060,29 242,876 MAZDA MOTOR CORPORATION 492 246,811 197,137 49,674 49,674 1 944,03 249,622 MIA ELECTRIC SAS 64 0,000 98,865 –98,865 –98,865 887,34 0,000 MICRO-VETT SPA 31 0,000 123,847 – 123,847 – 123,847 1 155,97 0,000 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P2 5 555 203,264 191,721 11,543 –4,411 1 885,80 209,786 MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME P2 631 225,907 208,572 17,335 17,335 2 066,99 228,043 MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P2 2 514 202,844 202,084 0,760 0,714 1 997,23 209,839 MULTICAR GmbH 6 147,000 247,370 – 100,370 – 100,370 2 484,17 156,000 NISSAN INTERNATIONAL SA 31 066 178,578 194,329 –15,751 –15,751 1 913,84 198,544 OMCI SRL 4 140,000 111,202 28,798 28,798 1 020,00 140,000 ADAM OPEL AG 65 372 161,954 181,237 –19,283 –19,308 1 773,06 178,149 PIAGGIO & C SPA 2 709 115,213 116,551 –1,338 –1,338 1 077,52 143,900 DR. ING. h.c. F PORSCHE AG 30 197,762 218,524 –20,762 –20,762 2 174,00 218,267 RENAULT S.A.S 152 149 131,957 185,305 –53,348 –53,363 1 816,81 170,759 SANTANA MOTOR SA 15 283,200 219,392 63,808 63,808 2 183,33 286,800 SEAT SA 673 98,979 126,422 –27,443 –27,537 1 183,66 104,895 SKODA AUTO AS 5 009 124,641 132,922 –8,281 –14,605 1 253,55 133,174 SOLOMON COMMERCIALS Ltd 15 214,000 250,702 –36,702 –36,702 2 520,00 214,000 SSANGYONG MOTOR COMPANY 552 204,158 210,956 –6,798 –6,798 2 092,62 212,130 SUZUKI MOTOR CORPORATION 54 170,162 151,390 18,772 18,772 1 452,13 173,722 TATA MOTORS LIMITED 557 215,550 196,996 18,554 18,554 1 942,52 218,099 TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA 23 508 190,598 200,278 –9,680 –10,836 1 977,81 201,927 TOYOTA CAETANO PORTUGAL, S.A. 12 252,000 219,547 32,453 32,453 2 185,00 256,667 TOYOTA SOUTH AFRICA 13 219,000 200,610 18,390 18,390 1 981,38 220,308 UAZ 26 296,000 218,045 77,955 77,955 2 168,85 297,615 VOLKSWAGEN AG 156 850 168,878 195,693 –26,815 –27,308 1 928,51 184,543 VOLVO CAR CORPORATION 425 186,620 215,986 –29,366 –29,366 2 146,71 196,901





Tabelle 2

Werte für die Leistung von Emissionsgemeinschaften von Herstellern gemäß Artikel 1

A B C D E F G H I Name der Emissionsgemeinschaft Emissionsgemeinschaft Zahl der Zulassungen Durchschnittliche CO2-Emissionen (70 %), berichtigt Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %) FORD-WERKE GmbH P1 128 383 174,819 187,452 –12,633 –13,614 1 839,89 189,733 MITSUBISHI MOTORS P2 8 700 203,460 195,938 7,522 0,519 1 931,14 211,125

Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2

Spalte A:

Tabelle 1: „Name des Herstellers“: der Name, der der Kommission vom Hersteller mitgeteilt wurde, oder, falls keine Mitteilung erfolgt ist, der bei der Zulassungsbehörde des betreffenden Mitgliedstaats eingetragene Name.

Tabelle 2: „Name der Emissionsgemeinschaft“: der vom Vertreter der Emissionsgemeinschaft angegebene Name.

Spalte B:

„E“: Der Hersteller ist Mitglied einer gemäß Artikel 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 gebildeten (und in Tabelle 2 aufgeführten) Emissionsgemeinschaft und die über deren Bildung getroffene Vereinbarung ist für das Kalenderjahr 2012 gültig.

Spalte C:

„Zahl der Zulassungen“: die Gesamtzahl der in einem Kalenderjahr in den Mitgliedstaaten zugelassenen neuen Personenkraftwagen, ohne Zulassungen, die Aufzeichnungen, bei denen die Werte sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen fehlen, sowie Aufzeichnungen betreffen, die der Hersteller nicht identifizieren kann. Darüber hinaus sind Änderungen der Zahl der von den Mitgliedstaaten mitgeteilten Zulassungen nicht möglich.

Spalte D:

„Durchschnittliche CO2-Emissionen (70 %), berichtigt“: die gemäß Artikel 4 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 auf Basis der 70 % emissionsärmsten Fahrzeuge in der Herstellerflotte berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen gegebenenfalls angepasst wurden, um die der Kommission vom betreffenden Hersteller mitgeteilten Berichtigungen zu berücksichtigen. Für die Berechnung wurden Aufzeichnungen mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen herangezogen.

Spalte E:

„Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen“: das auf Basis der durchschnittlichen Masse aller einem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge und nach der Formel gemäß Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 berechnete Emissionsziel.

Spalte F:

„Abstand zum vorgegebenen Ziel“: die Differenz zwischen den in Spalte D angegebenen durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der in Spalte E angegebenen Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen. Ist der Wert in Spalte F positiv, so bedeutet dies, dass die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen über dem Zielwert liegen.

Spalte G:

„Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel“: Unterscheiden sich die Angaben in dieser Spalte von den Angaben in Spalte F, so wurden die Werte in Spalte F um eine Fehlermarge angepasst. Die Fehlermarge wird nach folgender Formel berechnet:

Fehler = Absolutwert von [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] AC1 = durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte D); TG1 = Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte E); AC2 = durchschnittliche CO2-Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge; TG2 = Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge.

Spalte I:

„Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %)“: die auf Basis von 100 % der dem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen gegebenenfalls angepasst wurden, um die der Kommission vom betreffenden Hersteller mitgeteilten Berichtigungen zu berücksichtigen. Für die Berechnung wurden Aufzeichnungen mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen herangezogen, allerdings ohne Berücksichtigung von Begünstigungen gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 510/2011.