AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften31.12.87Nr.L374/12
II
(Nichtveröffentlichungsbedürftige Rechtsakte)
RAT
RICHTLINIE DESRATES
vom14.Dezember1987
überTarifeimFluglinienverkehr zwischenMitgliedstaaten
(87/601/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft ,insbesondereaufArtikel84
Absatz2undArtikel227Absatz2,
aufVorschlagderKommission (1),
nachStellungnahme desEuropäischenParlaments (2),
nachStellungnahme desWirtschafts-undSozialausschus­
ses(3),
inErwägungnachstehender Gründe:
FlexiblereVerfahrenzurGenehmigung derFlugtarifeim
Fluglinienverkehr zwischendenMitgliedstaaten werden
denLuftfahrtunternehmen einengrößerenHandlungsspiel­
raumbieten,umMärktezuerschließenunddenBedürfnis­
senderBenutzerbesserzuentsprechen .
DieLuftfahrtunternehmen solltenveranlaßtwerden,ihre
Kostenzuüberwachen,ihreProduktivität zusteigernund
inbezugaufEntgelteundLeistunggünstigeFlügeanzubie­
ten.
Esistangezeigt,fürdieKriterienzurGenehmigung der
Fluglinientarife gemeinsameVorschriftenfestzulegen.GemäßArtikel189desVertragesbleibtdieWahlder
geeignetstenMittelzurDurchführung dieserRichtlinieden
Mitgliedstaaten überlassen;insbesonderekönnensiediein
Artikel3aufgeführtenKriterieninkonkretererForm
anwenden .
EsistdasVerfahrenfestzulegen,nachdemFluglinientarif­
vorschlägevondenLuftfahrtunternehmen unterbreitetund
vondenbeteiligtenMitgliedstaaten ausdrücklichoderstill­
schweigendgenehmigtwerden.DenLuftfahrtunternehmen
sollteesfreistehen,Fluglinientarife unabhängigvoneinan­
dervorzuschlagen odervorherandereLuftfahrtunterneh ­
menzukonsultieren ,undzwarinsbesonderezurFestlegung
derBedingungen fürInterlining-Abkommen ,dadiese
beträchtliche Vorteilebieten.
FürStreitfälleinbezugaufdieGenehmigung vonFlugli­
nientarifensindumgehendeKonsultationen zwischenden
Mitgliedstaaten sowie,soferndieKonsultationen zukeiner
Lösungführen,Schiedsverfahren vorzusehen .
EsistdieregelmäßigeKonsultierung vonVerbrauchergrup­
penzuFragenimZusammenhang mitFluglinientarifen
vorzusehen .
DieStaats-undRegierungschefs habenaufihrerTagungim
Juni1986vereinbart,daßderBinnenmarktimLuftverkehr
bis1992inFortsetzungderGemeinschaftsmaßnahmen zur
Stärkungdeswirtschaftlichen undsozialenZusammenhalts
verwirklichtseinsollte.MitdervorliegendenRichtlinie
überFluglinientarife wirdeinersterSchrittindieseRich­
tungunternommen .ZurErreichungdesvondenStaats­
undRegierungschefs gestecktenZielswirdderRatzum
AblaufeineserstenZeitraumsvondreiJahrenweitere
Liberalisierungsmaßnahmen bezüglichKapazitätsaufteilung
undMarktzugang treffen—(MABl.Nr.C78vom30.3.1982,S.6.
(2)ABl.Nr.C322vom28.11.1983,S.10,undABl.Nr.C345
vom21.12.1987.
(3)ABl.Nr.C77vom21.3.1983,S.26.

31.12.87 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften Nr.L374/13
HATFOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :
Geltungsbereich undBegriffsbestimmungen
Artikel1
DieseRichtliniegiltfürKriterienundVerfahrenzurFest­
setzungvonFluglinientarifen ,diefürdieStreckenzwischen
einemFlugplatzineinemMitgliedstaatundeinemFlug­
platzineinemanderenMitgliedstaaterhobenwerden.
Siegiltnichtfürdieüberseeischen Departements nach
Artikel227Absatz2desVertrages.befinden,dassichmehrheitlichimEigentumvon
Staatsangehörigen derMitgliedstaaten und/oderim
EigentumvonMitgliedstaaten befindetunddas
tatsächlichvondiesenStaatsangehörigen oderStaa­
tenkontrolliertwird,oder
ii)einLuftfahrtunternehmen ,dasbeiErlaßdieser
RichtliniezwarnichtderDefinitionderZifferi)
entspricht,aber
A.dessenHauptverwaltung undHauptgeschäfts­
sitzsichinderGemeinschaft befindenunddas
indenzwölfMonatenvorErlaßdieserRichtli­
nieeinenFluglinienverkehr odereinenandern
Luftverkehr inderGemeinschaft betriebenhat
oder
B)dasindenzwölfMonatenvorErlaßdieser
RichtlinieeinenFluglinienverkehr derdritten
oderviertenFreiheitzwischenMitgliedstaaten
betriebenhat.
DieUnternehmen ,diedenobengenannten Merkma­
lenentsprechen,sindimAnhangIaufgeführt;
g)beteiligteStaatendieMitgliedstaaten ,zwischendenen
derbetreffendeFluglinienverkehr durchgeführtwird;
h)Fluglinienverkehr eineFolgevonFlügenmitfolgenden
Merkmalen :
i)SieführendurchdenLuftraumüberdemHoheitsge­
bietvonmehralseinemMitgliedstaat ;
ii)siewerdenmitLuftfahrzeugen zurgewerblichen
BeförderungvonPersonenoderPersonenund
Frachtund/oderPostdurchgeführt ,wobeifürjeden
FlugderÖffentlichkeitSitzplätzezumKauf(entwe­
derbeidemLuftfahrtunternehmen selbstoderbei
dessenzugelassenenVertretern)angebotenwerden;
iii)siedienenderBeförderungzwischenzweiodermehr
festenPunkten
1.entwedernacheinemveröffentlichten Flugplan
oder
2.inFormvonsoregelmäßigen oderhäufigen
Flügen,daßessicherkennbarumeinesystema­
tischeFolgevonFlügenhandelt;
i)FlugeinAbflugvoneinembestimmtenFlughafennach
einembestimmtenZiel.Artikel2
ImSinnedieserRichtliniesind
a)Fluglinientarife dieEntgelte,dieinderjeweiligenLan­
deswährungfürdieBeförderungvonPersonenund
GepäckimFluglinienverkehr zuzahlensind,sowiedie
Bedingungen ,unterdenendieseEntgeltegelten,ein­
schließlichdesEntgeltsundderBedingungen ,dieAgen­
turenundanderenHilfsdienstengebotenwerden;
b)Flexibilitätszone eineTarifzonegemäßArtikel5,inder
Fluglinientarife ,diedieBedingungendesAnhangsII
erfüllen,füreineautomatischeGenehmigungderLuft­
fahrtbehörden derMitgliedstaaten inBetrachtkom­
men.DieGrenzwerteeinerZonewerdenalsProzent­
sätzedesBezugstarifsausgedrückt ;
c)BezugstarifdernormaleFluglinientarif inderEcono­
my-Klasse,dervoneinemLuftfahrtunternehmen der
drittenoderviertenFreiheitaufderbetreffenden Strek­
keangewendetwird;gibtesmehralseinensolchen
Tarif,soistdasDurchschnittsniveau zugrundezu
legen,sofernkeineanderweitigen bilateralenVereinba­
rungenbestehen;gibteskeinennormalenEconomy-Ta­
rif,soistvomniedrigstenvölligflexiblenTarif
auszugehen;
d)Luftfahrtunternehmen einUnternehmenmiteinergülti­
genBetriebserlaubnis fürFluglinien;
e)Luftfahrtunternehmen derdrittenFreiheiteinUnter­
nehmen,dasberechtigtist,Personen,FrachtundPost
indemStaat,indemesregistriertist,aufzunehmenund
ineinemanderenStaatabzusetzen;
Luftfahrtunternehmen derviertenFreiheiteinUnter­
nehmen,dasberechtigtist,Personen,FrachtundPost
ineinemanderenStaataufzunehmen ,umsieindem
Staatabzusetzen,indemesregistriertist;
Luftfahrtunternehmen derfünftenFreiheiteinUnter­
nehmen,dasberechtigtist,gewerblicheBeförderungen
vonPersonen,FrachtundPostzwischenzweiStaaten
durchzuführen ,indenenesnichtregistriertist;
f)Luftfahrtunternehmen derGemeinschaft
i)einLuftfahrtunternehmen ,dessenHauptverwaltung
undHauptgeschäftssitz sichinderGemeinschaftKriterien
Artikel3
UnbeschadetdesArtikels5Absatz2genehmigendieMit­
gliedstaatendieFluglinientarife ,wennsieineinemange­
messenenVerhältniszudenlangfristigvollzugewiesenen
Kostendesantragstellenden Luftfahrtunternehmens stehen,
wobeianderesachdienlicheFaktorenzuberücksichtigen
sind.DieMitgliedstaaten berücksichtigen indiesem
Zusammenhang dieBedürfnissederVerbraucher ,dieNot­

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(5)NurLuftfahrtunternehmen derdrittenundvierten
FreiheitdürfenalsPreisführerauftreten.wendigkeiteinerangemessenen Kapitalverzinsung ,die
Wettbewerbslage ,einschließlichderTarifeandererdieselbe
StreckebedienenderLuftfahrtunternehmen ,unddieNot­
wendigkeitderVermeidungvonDumpingpreisen .DieTat­
sache,daßeinvorgeschlagener Fluglinientarifunterdem
Tarifliegt,dervoneinemanderen,dieseStreckebedienen­
denUnternehmenangebotenwird,stelltkeinenhinreichen­
denGrunddar,dieGenehmigung zuverweigern .Artikel5
(1)FürjedenFluglinienverkehr sinddiebeidenfolgenden
Flexibilitätszonen vorgesehen :
—eineRabatt-Zone imBereichzwischen90v.H.und
über65v.H.desBezugstarifs;
—eineSuperrabatt-Zone imBereichzwischen65v.H.
und45v.H.desBezugstarifs .
(2)InnerhalbderFlexibilitätszonen gestattendiebeteilig­
tenStaatendenLuftfahrtunternehmen derdrittenoder
viertenFreiheit,nacheigenerWahlRabatt-oderSuperra­
batt-Fluglinientarife gemäßdeneinschlägigenBedingungen
desAnhangsIIzuerheben,soferndieseFluglinientarife bei
denbeteiligtenStaatennichtspäterals21Tagevordem
vorgeschlagenen ZeitpunktihresInkrafttretens eingereicht
wordensind.
(3)LiegteinFluglinientarif ,dernachdemVerfahrender
bilateralenGenehmigunggenehmigtwurdeodergenehmigt
wirdundderdieBedingungenfüreineautomatische
Genehmigung inderSuperrabatt-Zone erfüllt,unterhalb
desfürdieseZonegeltendenMindestwerts ,soistfürdie
HöhediesesTarifseinezusätzlicheFlexibilitätvorzusehen .
DiesezusätzlicheFlexibilitätreichtvon10v.H.unterdem
bilateralgenehmigtenTarifniveaubiszudemfürdieSuper­
rabatt-ZonegeltendenHöchstwert .
EinTarif,fürdennachdiesemAbsatzeinezusätzliche
Flexibilitätvorzusehenist,wirdinaufeinanderfolgenden
Tarifzeiträumen aufAntragdesbetroffenenLuftfahrtunter­
nehmensineinerHöhebeibehalten ,dienichtunterdem
ProzentsatzdesBezugstarifsliegt,aufdenersichamEnde
desvorangegangenen Tarifzeitraums belief,wobeijede
ÄnderungderHöhedesBezugstarifsgebührendzuberück­
sichtigenist.FürdiesenAbsatzwerdendieSommer-und
Winterflugplanperioden getrenntbehandelt.Verfahren
Artikel4
(1)DieFluglinientarife unterliegenderGenehmigung
durchdieLuftfahrtbehörden derbeteiligtenStaaten.Zu
diesemZweckhabendieLuftfahrtunternehmen ihreTarife
indervondiesenBehördenjeweilsvorgeschriebenen Form
vorzulegen.
Diesgeschiehtentweder
a)einzelnoder
b)nachKonsultationen mitanderenLuftfahrtunterneh ­
men;diebetreffendenKonsultationen müssendenVor­
schriftenderVerordnungen entsprechen,dieaufgrund
derVerordnung (EWG)Nr.3976/87desRatesvom
14.Dezember1987zurAnwendungvonArtikel85
Absatz3desVertragesaufbestimmteGruppenvon
Vereinbarungen undaufeinanderabgestimmtenVerhal­
tensweisenimLuftverkehr (J)erlassenwurden.
DieLuftfahrtbehörden dürfennichtverlangen,daßdie
Luftfahrtunternehmen ihreTarifemehralssechzigTage
vorInkraftretenunterbreiten .
(2)Vorbehaltlich desArtikels5undunbeschadetdes
Artikels6bedürfendieTarifederGenehmigung durch
beidebeteiligtenStaaten.FallssichkeinederbeidenLuft­
fahrtbehörden innerhalbvondreißigTagennachVorlage
einesTarifsgegendiesenausgesprochen hat,gilterals
genehmigt .
(3)NachseinerGenehmigung bleibteinFluglinientarif so
langeinKraft,bisseineGeltungsdauer abgelaufenistoder
biserersetztwird.EinFluglinientarif kannjedochnach
Ablaufseinerursprünglichen Geltungsdauer umbiszu
zwölfMonatenverlängertwerden.
(4)DieMitgliedstaaten gestatteneinemLuftfahrtunter­
nehmeneinesanderenMitgliedstaats ,daseinendirekten
oderindirektenFluglinienverkehr betreibt,nachordnungs­
gemäßerBenachrichtigung seinenTarifdemfürdieStrecke
zwischendenselbenStädtepaarenbereitsgenehmigtenFlug­
linientarifanzugleichen .Diesgiltnichtfürdenindirekten
Fluglinenverkehr ,derdieStreckedeskürzestendirekten
Flugdienstesummehrals20v.H.überschreitet .Artikel6
DieseRichtliniehindertdieMitgliedstaaten nichtdaran,
flexiblereRegelungenalsindenArtikeln4und5vorgese­
henzuvereinbarenoderderartigeVereinbarungen auf­
rechtzuerhalten .
Artikel7
(1)BeschließteinbeteiligterStaat(imfolgenden„erster
Staat"genannt)gemäßdenvorstehendenArtikeln,einen
Fluglinientarif nichtzugenehmigen,sounterrichteter
hiervondenanderenbeteiligtenStaat(imfolgenden„zwei­
terStaat"genannt)binnen21TagennachVorlagedes
TarifsschriftlichunterAngabederGründe.
(2)StimmtderzweiteStaatderEntscheidung desersten
Staatesnichtzu,sounterrichteterdenerstenStaathiervon (')SieheSeite9diesesAmtsblatts .

31.12.87 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften Nr.L374/15
inandererHinsichtnichtmitdemGemeinschaftsrecht
vereinbar.
ErgehtinnerhalbdiesesZeitraumskeinBeschluß,sogilt
derSchiedsspruchalsvonderKomissionbestätigt.Einvon
derKommissionbestätigterSchiedsspruch wirdfürdie
beteiligtenStaatenbindend.
(9)WährendderKonsultations -undSchiedsverfahren
bleibendiebetreffendenFluglinientarife inKraft,bisdiese
VerfahrenabgeschlossenundneueTarifeinKraftgetreten
sind.
AllgemeineBestimmungen
Artikel8
MindestenseinmaljährlichberätdieKommissionmitVer­
treternderLuftverkehrsverbraucherorganisationen inder
GemeinschaftüberdieFlugtarifeunddamitzusammenhän­
gendeFragen;hierfürunterrichtetsiedieTeilnehmerzuvor
entsprechend .binnensiebenTagennachMitteilungdieserEntscheidung
unterAngabederGründefürseineeigeneEntscheidung
undersuchtihnumKonsultationen .JederStaatstelltalle
vomanderenStaaterbetenensachdienlichen Angabenzur
Verfügung.JederderbeteiligtenStaatenkanndieKommis­
sionbitten,beiderKonsultationanwesendzusein.
(3)LiegendemerstenStaatnichtgenügendAngabenvor,
umüberdenTarifbeschließenzukönnen,sokanner
denzweitenStaatauffordern,mitihmvorAblaufderin
Absatz1genanntenFristvon21TageninKonsultationen
einzutreten .
(4)DieKonsultationen sindbinnen21Tagennach
Antragstellung abzuschließen .FallsbisAblaufdieserFrist
keineEinigungzustandegekommenist,wirddieStreitig­
keitaufAntrageinesderbeteiligtenStaateneinemSchieds­
gerichtvorgelegt.DiebeidenbeteiligtenStaatenkönnen
übereinkommen ,dieKonsultationen fortzusetzenoder
ohneKonsultationen unmittelbareinSchiedsverfahren ein­
zuleiten.
(5)DasSchiedsverfahren wirdvoneinerGruppevondrei
Schiedsrichtern durchgeführt,esseidenn,daßdiebeteilig­
tenStaatensichaufeineneinzigenSchiedsrichtereinigen.
DiebeteiligtenStaatenbenennenjeweilseinMitglieddes
Schiedsgerichts undeinigensichnachMöglichkeitaufein
drittesMitglied,dasStaatsangehöriger einesdrittenMit­
gliedstaatsseinmußunddenVorsitzführt.Siekönnen
aucheineneinzigenSchiedsrichterbenennen.DieBesetzung
desSchiedsgerichts istinnerhalbvonsiebenTagen
abzuschließen .DasSchiedsgericht beschließtmitStimmen­
mehrheit.
(6)UnterläßteseinerderbeteiligtenStaaten,einMitglied
desSchiedsgerichts zubenennenoderderBenennungeines
drittenMitgliedszuzustimmen ,sowirdderRatunverzüg­
lichunterrichtet,dessenPräsidentinnerhalbvondreiTagen
fürdievollständigeBesetzungdesSchiedsgerichts sorgt.
HateinamStreitfallbeteiligterMitgliedstaatdenVorsitz
inne,sowendetsichderPräsidentdesRatesmitderBitte
umvollständigeBesetzungdesSchiedsgerichts andieRegie­
rungdesMitgliedstaats ,derunterdenamStreitfall
nichtbeteiligtenMitgliedstaaten alsnächsterdenVorsitz
innehabenwird.
(7)DasSchiedsverfahren wirdbinnen21Tagennach
BildungdesSchiedsgerichts oderBenennungdeseinzigen
Schiedsrichters abgeschlossen .DiebeteiligtenStaatenkön­
nenjedochübereinkommen ,dieseFristzuverlängern.Die
KommissionkannalsBeobachterteilnehmen .DieSchieds­
richtererläutern,inwieweitdemSchiedsspruch dieKrite­
riendesArtikels3zugrundeliegen.
(8)DerSchiedsspruch wirdderKommissionunverzüglich
mitgeteilt.
DieKommissionbestätigtdenSchiedsspruch binnenzehn
Tagen,esseidenn,dieSchiedsrichter habendieKriterien
desArtikels3oderdasindieserRichtlinievorgesehene
VerfahrennichteingehaltenoderderSchiedsspruch istArtikel9
(1)Vordem1.November1989veröffentlicht dieKom­
missioneinenBerichtüberdieAnwendungdieserRichtli­
nie,derauchstatistischeAngabenüberdieFälleenthält,in
denenArtikel7angewendetwurde.
(2)DieMitgliedstaaten unddieKommissionarbeitenbei
derAnwendungdieserRichtliniezusammen,insbesondere
beiderSammlungvonAngabengemäßAbsatz1.
(3)VertraulicheAuskünfte,dieimRahmenderAnwen­
dungdieserRichtlinieerteiltwerden,fallenunterdas
Berufsgeheimnis .
Artikel10
HateinMitgliedstaatmiteinemodermehrerenDrittlän­
derneineVereinbarung getroffen,dieeinemLuftfahrtun­
ternehmeneinesDrittlandesdasRechtderfünftenFreiheit
aufeinerStreckezwischenMitgliedstaaten zugesteht,
jedochBestimmungen enthält,diemitdieserRichtlinie
nichtvereinbarsind,somußderMitgliedstaat beider
erstenpassendenGelegenheitalleerforderlichen Schritte
zurBehebungdieserUnvereinbarkeit unternehmen .Solan­
gedieUnvereinbarkeit nichtbeseitigtist,berührtdiese
RichtlinienichtdiesichauseinersolchenVereinbarung
ergebendenRechteundPflichtengegenüberDrittländern .
Artikel11
(1)DieMitgliedstaaten treffennachAnhörungderKom­
missiondieerforderlichen Maßnahmen ,umdieserRichtli­
niebiszum31.Dezember1987nachzukommen .

Nr.L374/16 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften 31.12
(2)DieMitgliedstaaten teilenderKommissionalleRechts­
undVerwaltungsvorschriften mit,diesieaufgrunddieser
Richtlinieerlassen.Artikel13
DieseRichtlinieistandieMitgliedstaaten gerichtet.
GeschehenzuBrüsselam14.Dezember1987.
Artikel12
DerRatentscheidetbiszum30.Juni1990aufVorschlag
derKommission,dervordem1.November1989zu
unterbreitenist,überdieÜberprüfungdieserRichtlinie.ImNamendesRates
DerPräsident
U.ELLEMANN-JENSEN
ANHANGI
Luftfahrtunternehmen imSinnedesArtikels2Buchstabef)Zifferii)
FolgendeLuftfahrtunternehmen entsprechendenMerkmalendesArtikels2Buchstabef)Zifferii),solangesie
derMitgliedstaat ,dersiebeiErlaßderRichtliniealsnationaleLuftfahrtunternehmen anerkennt,alssolche
anerkennt :
—ScandinavianAirlinesSystem,
—BritanniaAirways,
—MonarchAirlines.

31.12.87 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften Nr.L374/17
ANHANGII
BedingungenfürTarifederRabatt-undSuperrabattzonen
RABATTZONE
1.BeiTarifenderRabattzonemüssensämtlichenachstehenden Bedingungenerfülltwerden:
a)Hin-undRückflugbzw.Rundreise,
b)Höchstaufenthalt vonsechsMonaten
undentweder
c)Mindestaufenthalt ,dermindestensdieNachtvonSamstagaufSonntagodersechsNächteeinschließen
muß,
oder
d)außerhalbderHauptreisezeit („off-peak")imSinnederAnlageKaufdesFlugscheinsmindestensvierzehn
TagevorAntrittderReise;BuchungdergesamtenReise,AusstellungundBezahlungdesFlugscheins
müssengleichzeitigerfolgen.StornierungoderÄnderungderBuchungsindnurvorAntrittdesersten
AbschnittsderReisemöglich,undzwargegenmindestens20v.H.desFlugscheinpreises .
SUPERRABATTZONE
2.BeiTarifenderSuperrabattzone müssennachstehendeBedingungenerfülltwerden:
—entwederdieBedingungen 1a),b)undc)undeinederfolgendenBedingungen :
a)BuchungdergesamtenReise,AusstellungundBezahlungdesFlugscheinsmüssengleichzeitig
erfolgen.StornierungoderÄnderungderBuchungsindnurvorAntrittdeserstenAbschnittsder
Reisemöglich,undzwargegenmindestens20v.H.desFlugscheinpreises .
b)DerFlugscheinmußmindestensvierzehnTagevorAntrittderReisegekauftwerden.Buchungder
gesamtenReise,AusstellungundBezahlungdesFlugscheinsmüssengleichzeitigerfolgen.Stornie­
rungoderÄnderungderBuchungsindnurvorAntrittdeserstenAbschnittsderReisemöglich,und
zwargegenmindestens20v.H.desFlugscheinpreises .
c)DerKaufdesFlugscheinsdarferstamTagvordemAntrittdeserstenAbschnittsderReiseerfolgen.
Hin-undRückflugmüssengetrenntjeweilsamTagvordemFluggebuchtwerden,undzwar
ausschließlichindemLand,vondemausderFlugerfolgt.
d)DieFluggästedürfennichtälterals25Jahrebzw.nichtjüngerals60Jahresein;
—oderaußerhalbderHauptreisezeit („off-peak")imSinnederAnlagedieBedingungen 1a)undb)
sowie
—entwederdieBedingung2b)undeinederfolgendenBedingungen :
e)DieFluggästedürfennichtälterals25Jahrebzw.nichtjüngerals60Jahresein.
f)EsmußsichumVäterund/oderMüttermitKindernhandeln,dienichtälterals25Jahresind
undgemeinsamreisen(mindestensdreiPersonen).
g)SechsodermehrPersonenmüssenzusammenmitFlugscheinenmitGruppenvermerkreisen;
—oder:
h)DerFlugscheinmußmindestens28TagevorAntrittderReisegekauftwerden.Buchungder
gesamtenReise,AusstellungundBezahlungdesFlugscheinsmüssengleichzeitigerfolgen.Bei
StornierungoderÄnderungderBuchung
—früherals28TagevorAntrittdeserstenAbschnittsderReisesindmindestens20v.H.des
Flugscheinpreises zuentrichten;
—späterals28TagevorAntrittdeserstenAbschnittsderReisesindmindestens50v.H.des
Flugscheinpreises zuentrichten.

Nr.L374/18 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften 31.12.87
Anlage
DefinitiondesBegriffs„außerhalbderHauptreisezeit"(„off-peak")
EinLuftfahrtunternehmen kannauskommerziellen ErwägungenbestimmteFlügeals„Off-peak"-Flüge
deklarieren .
MöchteeinLuftfahrtunternehmen dieBedingungunterNummer1Buchstabed)odereinederBedingungen
unterNummer2Buchstabene)bish)vorsehen,sowerdendie„Off-peak"-Flüge fürjedeStreckeaufder
GrundlagedesvondiesemLuftfahrtunternehmen unterbreiteten VorschlagszwischendenLuftfahrtbehörden
derbeteiligtenMitgliedstaaten einvernehmlich festgelegt.
AufjederStrecke,aufderdieGesamttätigkeit derLuftfahrtunternehmen derdrittenundviertenFreiheitdrei
Hin-undRückflügetäglichübersteigtoderdurchschnittlich achtzehnHin-undRückflügewöchentlicherreicht,
wirddembetreffendenLuftfahrtunternehmen mindestensgestattet,dieBedingungenunterNummer1Buch­
stabed)oderNummer2Buchstabene)bish)aufhöchstens50v.H.ihrergesamtentäglichenFlüge
anzuwenden,sofernderBeginnderFlüge,aufdiedieseBedingungenangewandtwerdenkönnen,zwischen
10.00und16.00Uhroderzwischen21.00und6.00Uhrliegt.