Nr.L230/6 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften 19.9.68
(2)DerKaufpreisfreiGefrierlagerdervonderBun­
desrepublikDeutschlandinAnwendungdesArtikels4
derVerordnung (EWG)Nr.1097/68bestimmtenInter­
ventionsortebeträgtfürFleischvon„OchsenA"
je100kgdesErzeugnissesinFormvon:nanntenTeilgebietIzudeninderselbenVerordnung
festgelegtenBedingungen dieihrangebotenen ,in
Artikel3Absatz3Buchstabeb)derVerordnung
(EWG)Nr.805/68genanntenausgewachsenen Rin­
der,soweitessichum„OchsenA"imSinneder
einzelstaatlichen Regelunghandelt,sowieihrange­
botenesFleischvon„OchsenA",dasdenimAnhangII
Ziffer1derVerordnung (EWG)Nr.1097/68aufge­
führtenAngebotsformen entspricht .a)Tierkörpern ,halbenTierkörpern ,„quartiers
compensés": 465DM
b)Vordervierteln : 375DM
c)Hintervierteln : 586DM.
Artikel2
(1)DerKaufpreisfreiSchlachtviehmarkt beträgtfür
„OchsenA"je100kgLebendgewicht am:Artikel3
DieseEntscheidungistandieBundesrepublik Deutsch­
landgerichtet.
Brüssel,den4.September1968
FürdieKommission
DerVizepräsident
FritzHELLWIGInterventionsort Bremen:264DM
Interventionsort Hamburg :264DM
Interventionsort Husum:262DM.
ENTSCHEIDUNG DERKOMMISSION
vom31.Juli1968
überdieGenehmigung einesAusnahmetarifs imBinnenverkehr fürEisenbahntransporte
vonRohstahlinBlöckenundHalbzeugderEisen-undStahlindustrie vonlothringischen
WerkenderGesellschaftUsinornachDünkirchen
(NurderfranzösischeTextistverbindlich )
(68/348/EGKS)
DieseEntscheidungergeht
aufGrundderArtikel2bis5und70desVertrages
überdieGründungderEuropäischen Gemeinschaft
fürKohleundStahl,
aufGrunddesSchreibensderStändigenVertretung
FrankreichsbeidenEuropäischen Gemeinschaften
vom29.Januar1968,mitdemderKommissioneine
TarifVereinbarungfürEisenbahntransporte vonRoh­
stahlinBlöckenundHalbzeugderEisen-und
Stahlindustrie vondenlothringischen Werkennach
demWerkDünkirchenderGesellschaftUsinormit
Geltungsdauer biszum14.Februar1969zurvor­
herigenGenehmigung vorgelegtwurde,
aufGrundderEntscheidungNr.2/64derHohen
BehördederEGKSvom29.Januar1964überdieGenehmigung einerTarifvereinbarung zwischender
SociéténationaledesCheminsdeFerfrançais(SNCF)
undderSociétéLorraine-Escaut (AmtsblattderEuro­
päischenGemeinschaften Nr.21vom5.Februar1964,
S.378/64bis380/64)sowiederEntscheidungen der
HohenBehördeNr.2/65vom11.Februar1965
undNr.4/66vom16.Februar1966,mitdenendie
Genehmigung dieseram15.Februar1964geschlosse­
nenVereinbarung biszum14.Februar1966bzw.
14.Februar1968verlängertwordenist(Amtsblatt
derEuropäischen Gemeinschaften Nr.28vom17.Fe­
bruar1965,S.454/65und455/65,undNr.31vom
19.Februar1966,S.463/66und464/66),
undberuhtauffolgendenErwägungen :
DieVereinbarung ,derenAnwendungmitdenvor­
stehendenEntscheidungen derHohenBehördegeneh­
migtwordenwar,galtfürEisenbahntransporte von
RohstahlinBlöckenundHalbzeugderEisen-und

19.9.68 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften Nr.L230/7
WasdasInteressedesVerkehrtsträgers betrifft,so
handeltessichumeinenVerkehr,deringeschlos­
senenZügenaufeineweiteEntfernungaufdurch­
gehendelektrifizierten Streckenabgewickeltwirdund
zulaufendenTransporten unterlohnendenBe­
dingungenführt;aufGrunddiesertechnischenund
wirtschaftlichen FaktorenkanndasInteressedesVer­
kehrsträgersnichtbestrittenwerden.
SeitderFusionderGesellschaften Lorraine-Escaut
undUsinorgiltdieTarifvereinbarung fürTransporte
vonRohstahlinBlöckenundHalbzeugderEisen­
undStahlindustrie zwischenweitauseinanderliegen­
denWerkendergleichenGesellschaft .DieTarif­
vereinbarungträgtdazubei,daßdieBandstraßender
GesellschaftUsinorinDünkirchenvollgenutztwer­
denkönnenbeigleichzeitigerAufrechterhaltung der
FabrikationvonHalbzeugausStahlindenlothrin­
gischenWerkendieserGesellschaft ,sodaßdiege­
genwärtigenArbeitskräftederverhältnismäßig neuen
Hochöfen,derStahlwerkeundderBrammenstraßen
weiterbeschäftigt werdenkönnen.ZurZeitbesteht
zwischenanderenweitauseinanderliegenden Werken
keinVerkehrdieserArt,derganzoderteilweise
aufdenStreckenderSNCFabgewickeltwird.
SomitkanndieTarifVereinbarungdasFunktionieren
desgemeinsamenMarktesnichtbeeinträchtigen und
istdahernichtalsimWiderspruchzudenGrund­
sätzendesEGKS-Vertrags stehendanzusehen .
DajedochandereErzeugerähnlicheProduktionsre­
gelungentreffenkönnten,wobeidieTransporteganz
oderteilweiseaufdenStreckenderSNCFabgewickelt
würden,müßteinderartigenFällenbeiAblehnung
derAnwendungeinergleichartigenTarifmaßnahme
dievorliegendeGenehmigung widerrufenwerden.
DieKommissionkanndieinAussichtgenommene
VereinbarungnuraufGrundderderzeitigenVerhält­
nissebeurteilen.Siemußsichdaherschonjetztdie
MöglichkeiteinerÜberprüfungihrerEntscheidungfür
denFallvorbehalten ,daßsienichtmehrgerecht­
fertigtseinsollte.
AusdiesenGründenerläßtdieKommissionfolgendeStahlindustrie ingeschlossenenZügenvonThionville
Ebange,Florange,Mont-Saint-Martin oderLongwy
nachDünkirchenbzw.Denain-Forges zurAuswalzung
indenWerkenderGesellschaftUsinor.
DiefranzösischeRegierunghattezurBegründungder
Vereinbarung ,nachwelcherdieGesellschaftLorraine
Escautsichinsbesondereverpflichtete ,ihrengesamten
VerkehrvonRohstahlinBlöckenundHalbzeugaus
StahlnachDünkirchenbzw.Denain-Forges aufdem
Schienenwege durchzuführen ,dasInteressedesVer­
kehrsträgersgeltendgemacht.DieVereinbarungschloß
sichaneinenzwischendenGesellschaften Usinor
undLorraine-Escaut geschlossenenVertragan,derder
letztereneineWalzkapazität zurHerstellungvonFlach­
erzeugnissenindenAnlagenderUsinorinDünkirchen
sicherte,damitaufdieseWeisedieBandstraßender
GesellschaftUsinorinDünkirchenvollgenutztund
gleichzeitigdieArbeitskräfte inLothringenweiter­
beschäftigtunddiebestehendenHüttenanlagen wei­
terverwendetwerdenkonnten.
DiefranzösischeRegierunghatmitihremvorgenann­
tenSchreibenvom29.Januar1968einenNach­
tragbekanntgegeben ,durchdendiemitderGesell­
schaftLorraine-Escaut am15.Februar1964geschlos­
seneTarifvereinbarung wiefolgtgeändertwird:
—ÄnderungderFirmenbezeichnung „Lorraine
Escaut"in„Usinor"aufGrundderFusionder
beidenGesellschaften ;
—Beschränkung derAnwendungderVereinbarung
aufdenbestehendenVerkehr,nämlichdenVer­
kehrnachDünkirchen ;
—StreichungdervorgesehenenbesonderenErmäßi­
gungfüreineMengeBlöckeoderHalbzeug,die
derMengederausgeführtenBlecheentspricht;
—EinführungderMöglichkeiteinerFrachtberech­
nungjeWagenvon25Tonnen.
DerArtikel70Absatz4desEGKS-Vertrags er­
faßtnichtnurdieAusnahmetarife ,dieeigensim
InteressederUnternehmen derKohlenförderung und
Stahlerzeugung eingeführtwerden,sondernsämtliche
Ausnahmetarife ,die—auswelchenGründenauch
immer—einemodermehrerenUnternehmen zum
Vorteilgereichen.DieKommissionmußdieGeneh­
migungerteilen,soweitdieseAusnahmetarife mit
denGrundsätzendesVertragesübereinstimmen .Eine
solcheÜbereinstimmung istimmerdannanzunehmen ,
wennundsoweitderAusnahmetarif durchdiebe­
sonderenVerhältnissedesTransportmarktes begrün­
detist.DagegenmußdasInteressedesVerkehrs­
trägersanderAnwendungeinesAusnahmetarifs im
Binnenverkehr zurSchaffungoderErhaltungeinesbe­
stimmtenVerkehrsunberücksichtigt bleiben,wenn
dasordnungsgemäße Funktionieren desgemeinsamen
Marktes—wieessichausdenVorschriften des
EGKS-Vertrags ergibt—dieserfordert.ENTSCHEIDUNG :
Artikel1
DieTarifVereinbarungzwischenderSociéténationale
desCheminsdeFerfrançaisundderGesellschaft
UsinorfürEisenbahntransporte vonRohstahlinBlök­
kenundHalbzeugderEisen-undStahlindustrie in
geschlossenen Zügenvondenlothringischen Werken

Nr.L230/8 AmtsblattderEuropäischenGemeinschaften 19.9.68
derGesellschaft UsinornachDünkirchen wirdbis
zum14.Februar1969genehmigt .Artikel3
DieseEntscheidung istandieFranzösischeRepublik
gerichtet.
Brüssel,den31.Juli1968 Artikel2
DieinArtikel1erwähnteGenehmigung wirdge­
ändertoderwiderrufen,wenndieVoraussetzungen
fürihreErteilungnichtmehrgegebensind.FürdieKommission
DerPräsident
JeanREY
ENTSCHEIDUNG DERKOMMISSION
vom31.Juli1968
überdieGenehmigung einesAusnahmetarifs fürEisenbahntransporte vonlothringischem
EisenerznachBelgien
(NurderfranzösischeTextistverbindlich )
(68/349/EGKS)
DieseEntscheidungergeht
aufGrundderArtikel2bis5und70desVer­
tragesüberdieGründungderEuropäischen Ge­
meinschaftfürKohleundStahl,
aufGrunddesSchreibensderStändigenVertretung
FrankreichsbeidenEuropäischen Gemeinschaften
vom25.April1968,mitdemderKommission
gemäßArtikel70Absatz4desVertragesüberdie
GründungderEuropäischenGemeinschaft fürKohle
undStahleinAusnahmetarif fürEisenbahntransporte
vonlothringischem EisenerznachBelgienzurvor­
herigenGenehmigung vorgelegtwird;eshandeltsich
umdieGewährungeinerFrachtermäßigung von
0,50ffrs/tzuLastenderSociéténationaledes
CheminsdeFerfrançais(SNCF),
undberuhtauffolgendenErwägungen :
DiefranzösischeRegierungbegründetdieEinführung
dervonderSNCFvorgeschlagenen Frachtermäßi­
gungum0,50ffrs/tmitdemInteressedesVerkehrs­
trägers.Sieweistinsbesonderedaraufhin,daßdie
Maßnahmedazudient,derSNCFeinenbedeutenden
Verkehrzuerhalten,dersichfürsieauchweiterhin
lohnenwürde,jedochvomRückgangbedrohtist.
DiefranzösischeRegierungmachtaußerdemaufdie
schwierigeAbsatzlagefürlothringisches Eisenerzauf­
merksam,diesowohldiefranzösischeWirtschaftals
auchdieEuropäischen Gemeinschaften trifft;siegibt
ferneran,daßandereEisenerzbergwerke derGe­meinschaftdurchdiegeplanteFrachtermäßigung nicht
benachteiligtwerden,dadielothringischen Gruben
praktischdieeinzigensind,diekalkhaltigeEisenerze
nachBelgienliefern.
DieseTarifmaßnahmesollinden—bereitsveröffent­
lichten—französisch-belgischen TariffürTransporte
ingeschlossenen ZügenvonEisenerzausOstfrank­
reichnachBelgieneinbezogenwerden.
Artikel70Absatz4desEGKS-Vertrags erfaßtnicht
nurdieAusnahmetarife ,dieeigensimInteresseder
Unternehmen derKohlenförderung undStahlerzeu­
gungeingeführtwerden,sondernsämtlicheAusnahme­
tarife,die,auswelchenGründenauchimmer,einem
odermehrerendieserUnternehmen zumVorteilge­
reichen.DieKommissionmußdieGenehmigung er­
teilen,soweitdieAusnahmetarife mitdenGrund­
sätzendesMontanvertrags übereinstimmen ;einesol­
cheÜbereinstimmung istimmerdannanzunehmen ,
wennundsoweitderAusnahmetarif durchdiebe­
sonderenVerhältnissedesTransportmarktes begrün­
detist.DagegenmußdasInteressedesVerkehrs­
trägersanderAnwendungeinesAusnahmetarifs
imBinnenverkehr zurErhaltungeinesbestimmten
Verkehrsunberücksichtigt bleiben,wenndasord­
nungsgemäßeFunktionieren desgemeinsamenMark­
tes,wieessichausdenBestimmungen desEGKS­
Vertragsergibt,dieserfordert.
WasdasInteressedesVerkehrsträgers betrifft,so
bestehtimvorliegenden FalldieGefahreineser­
heblichenVerkehrsrückgangs ,weildiebelgischen
StahlwerkedieMöglichkeithaben,andereErzversor