6.

Nummer 2.3.8.2 erhält folgende Fassung: 2.3.8.2. Ermittlung der Fahrwiderstände, wenn diese für die Zwecke der WLTP im Einklang mit Anhang XXI Unteranhang 4 Nummer 5 der Verordnung (EU) 2017/1151 ermittelt wurden 2.3.8.2.1. Fahrwiderstandsmatrix-Familie gemäß Anhang XXI Unteranhang 4 Nummer 5.1 der Verordnung (EU) 2017/1151 Sofern der Fahrwiderstand eines Fahrzeugs im Einklang mit Anhang XXI Unteranhang 4 Nummer 5.1 der Verordnung (EU) 2017/1151 berechnet wurde, wird der als Eingabe für die Simulationen mit dem Korrelationsinstrument zu verwendende NEFZ-Fahrwiderstand wie folgt ermittelt: a) Tabellenwerte für NEFZ-Fahrwiderstand gemäß Anhang 4a Tabelle 3 der UN/ECE-Regelung Nr. 83 Fahrzeug H: F 0 n,H = T 0 n,H + (F 0 w,H – Aw,H ) F 1 n,H = F 1 w,H – Bw,H F 2 n,H = T 2 n,H + (F 2 w,H – Cw,H ) Fahrzeug L: F 0 n,L = T 0 n,L + (F 0 w,L – Aw,L ) F 1 n,L = F 1 w,L – Bw,L F 2 n,L = T 2 n,L + (F 2 w,L – Cw,L ) Dabei sind F 0 n,i , F 1 n,i , F 2 n,I , mit i = H,L, die NEFZ-Fahrwiderstandskoeffizienten für Fahrzeug H bzw. L; T 0 n,i , T 2 n,i mit i = H,L die im Einklang mit Anhang 4a Tabelle 3 der UN/ECE-Regelung Nr. 83 ermittelten NEFZ-Rollenprüfstandskoeffizienten für Fahrzeug H bzw. L; AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L die Rollenprüfstandskoeffizienten für das Fahrzeug, das im Einklang mit Anhang XXI Unteranhang 4 Nummern 7 und 8 der Verordnung (EU) 2017/1151 zur Vorbereitung des Rollenprüfstands verwendet wurde. b) Vom repräsentativen Fahrzeug abgeleitete NEFZ-Fahrwiderstände Im Falle von Fahrzeugen mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse im beladenen Zustand von 3 000 kg oder mehr können die NEFZ-Fahrwiderstände auf Antrag des Herstellers wie folgt ermittelt werden: 1. Ermittlung der Fahrwiderstandskoeffizienten für das repräsentative Fahrzeug der Fahrwiderstandsmatrix-Familie i) Wirkung anderer Schwungmassen: Dabei entsprechen die Faktoren in der Formel der Definition in Nummer 2.3.1, mit folgender Ausnahme: F0w,R ist der für die WLTP-Prüfung des Fahrzeugs R ermittelte Fahrwiderstandskoeffizient F0; TMw,R ist die für die WLTP-Prüfung des repräsentativen Fahrzeugs R ermittelte Prüfmasse. ii) Wirkung eines anderen Reifendrucks: Dabei entsprechen die Faktoren in der Formel der Definition in Nummer 2.3.5. iii) Wirkung der Schwungmasse sich drehender Teile: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug ist folgende Formel anzuwenden: iv) Wirkung einer anderen Reifenprofiltiefe: Dabei entsprechen die Faktoren in der Formel der Definition in Nummer 2.3.6. v) Wirkung der Vorkonditionierung: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug entfällt die Korrektur für die Wirkung der Vorkonditionierung. vi) Der Fahrwiderstandskoeffizient F1n für das Fahrzeug R wird wie folgt ermittelt: Wirkung der Schwungmasse sich drehender Teile: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug ist folgende Formel anzuwenden: vii) Der Fahrwiderstandskoeffizient F2n für das Fahrzeug R wird wie folgt ermittelt: Wirkung der Schwungmasse sich drehender Teile: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug ist folgende Formel anzuwenden: Dabei ist der Faktor der für die WLTP-Prüfung des Fahrzeugs R ermittelte Fahrwiderstandskoeffizient F2, aus dem die Wirkung jedweder aerodynamischer Zusatzausrüstung herausgerechnet wurde. 2. Ermittlung des NEFZ-Fahrwiderstandskoeffizienten für Fahrzeug H Die NEFZ-Fahrwiderstände des Fahrzeugs H werden nach den folgenden Formeln berechnet: i) F0n,H für das Fahrzeug H wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F0n,R der konstante Fahrwiderstandskoeffizient des Fahrzeugs R in N; RMn,H die Bezugsmasse des Fahrzeugs H; RMn,R die Bezugsmasse des Fahrzeugs R; RRH der Reifenrollwiderstand (tyre rolling resistance, RR) des Fahrzeugs H in kg/t; RRR der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs R in kg/t; ii) F2n,H für das Fahrzeug H wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F2n,R der Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung des Fahrzeugs R in N/(km/h)2; Af,H die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs H (m2); Af,R die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs R (m2); iii) Der Sollwert von F1n,H für das Fahrzeug H beträgt 0. 3. Ermittlung des NEFZ-Fahrwiderstandskoeffizienten für Fahrzeug L Die NEFZ-Fahrwiderstände des Fahrzeugs L werden nach den folgenden Formeln berechnet: i) F0n,L für das Fahrzeug L wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F0n,R der konstante Fahrwiderstandskoeffizient des Fahrzeugs R in N; RMn,L die Bezugsmasse des Fahrzeugs L; RMn,R die Bezugsmasse des Fahrzeugs R; RR,L der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs L in kg/t; RRR der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs R in kg/t; ii) F2n,L für das Fahrzeug L wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F2n,R der Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung des Fahrzeugs R in N/(km/h)2; Af,L die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs L (m2); Af,R die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs R (m2); iii) Der Sollwert von F1n,l für das Fahrzeug L beträgt 0. 2.3.8.2.2. Standardfahrwiderstände gemäß Anhang XXI Unteranhang 4 Nummer 5.2 der Verordnung (EU) 2017/1151 Wurden Standardfahrwiderstände gemäß Anhang XXI Unteranhang 4 Nummer 5.2 der Verordnung (EU) 2017/1151 berechnet, werden die NEFZ-Fahrwiderstände gemäß Nummer 2.3.8.2.1. Buchstabe a des vorliegenden Anhangs berechnet. Im Falle einer physischen Fahrzeugprüfung erfolgt die Prüfung mit den im Einklang mit Anhang 4a Tabelle 3 der UN/ECE-Regelung Nr. 83 ermittelten NEFZ-Rollenprüfstandskoeffizienten für Fahrzeug H bzw. L.“