b)

Vom repräsentativen Fahrzeug abgeleiteter NEFZ-Fahrwiderstand Im Falle von Fahrzeugen mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse im beladenen Zustand von 3 000 kg oder mehr, können die NEFZ-Fahrwiderstände auf Antrag des Herstellers und als Alternative zu Buchstabe a wie folgt ermittelt werden: 1. Ermittlung der Fahrwiderstandskoeffizienten für das repräsentative Fahrzeug der Fahrwiderstandsmatrix-Familie i) Wirkung anderer Schwungmassen: Dabei entsprechen die Faktoren in der Formel der Definition in Nummer 2.3.1, mit folgender Ausnahme: F0w,R ist der für die WLTP-Prüfung des Fahrzeugs R ermittelte Fahrwiderstandskoeffizient F0; TMw,R ist die für die WLTP-Prüfung des repräsentativen Fahrzeugs H ermittelte Prüfmasse. ii) Wirkung eines anderen Reifendrucks: Dabei entsprechen die Faktoren in der Formel der Definition in Nummer 2.3.5. iii) Wirkung der Schwungmasse sich drehender Teile: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug ist folgende Formel anzuwenden: iv) Wirkung einer anderen Reifenprofiltiefe: Dabei entsprechen die Faktoren in der Formel der Definition in Nummer 2.3.6. v) Wirkung der Vorkonditionierung: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug entfällt die Korrektur für die Wirkung der Vorkonditionierung. vi) Der Fahrwiderstandskoeffizient F1n für das Fahrzeug R wird wie folgt ermittelt: Wirkung der Schwungmasse sich drehender Teile: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug ist folgende Formel anzuwenden: vii) Der Fahrwiderstandskoeffizient F2n für das Fahrzeug R wird wie folgt ermittelt: Wirkung der Schwungmasse sich drehender Teile: Im Falle einer physischen Prüfung am Fahrzeug ist folgende Formel anzuwenden: Dabei ist der Faktor der für die WLTP-Prüfung des Fahrzeugs R ermittelte Fahrwiderstandskoeffizient F2, aus dem die Wirkung jedweder aerodynamischer Zusatzausrüstung herausgerechnet wurde. 2. Ermittlung des NEFZ-Fahrwiderstandskoeffizienten für das Fahrzeug H Die NEFZ-Fahrwiderstände des Fahrzeugs H werden nach folgenden Formeln berechnet: i) F0n,H für das Fahrzeug H wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F0n,R der konstante Fahrwiderstandskoeffizient des Fahrzeugs R in N; RMn,H die Bezugsmasse des Fahrzeugs H; RMn,R die Bezugsmasse des Fahrzeugs R; RRH der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs H in kg/Tonne; RRR der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs R in kg/Tonne; ii) F2n,H für das Fahrzeug H wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F2n,R der Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung für das Fahrzeug R in N/(km/h)2; Af,H die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs H (m2); Af,R die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs R (m2). Der Sollwert von F1n,H für das Fahrzeug H beträgt 0. 3. Ermittlung des NEFZ-Fahrwiderstandskoeffizienten für das Fahrzeug L Die NEFZ-Fahrwiderstände des Fahrzeugs L werden nach folgenden Formeln berechnet: i) F0n,L für das Fahrzeug L wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F0n,R der konstante Fahrwiderstandskoeffizient des Fahrzeugs R in N; RMn,L die Bezugsmasse des Fahrzeugs L; RMn,R die Bezugsmasse des Fahrzeugs R; RRL der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs L in kg/Tonne; RRR der Reifenrollwiderstand des Fahrzeugs R in kg/Tonne; ii) F2n,L für das Fahrzeug L wird wie folgt ermittelt: Dabei ist F2n,R der Fahrwiderstandskoeffizient zweiter Ordnung für das Fahrzeug R in N/(km/h)2; Af,L die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs L (m2); Af,R die Fläche der Fahrzeugfront des Fahrzeugs R (m2). iii) Der Sollwert von F1n,L für das Fahrzeug L beträgt 0.