DE Amtsblatt der Europäischen Union L 102/364

DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 2017/656 DER KOMMISSION

vom 19. Dezember 2016

zur Festlegung der verwaltungstechnischen Anforderungen für die Emissionsgrenzwerte und die Typgenehmigung von Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates

(Text von Bedeutung für den EWR)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. September 2016 über die Anforderungen in Bezug auf die Emissionsgrenzwerte für gasförmige Schadstoffe und luftverunreinigende Partikel und die Typgenehmigung für Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte, zur Änderung der Verordnungen (EU) Nr. 1024/2012 und (EU) Nr. 167/2013 und zur Änderung und Aufhebung der Richtlinie 97/68/EG (1), insbesondere auf Artikel 18 Absatz 5, Artikel 21 Absatz 3, Artikel 22 Absatz 7, Artikel 23 Absatz 5, Artikel 24 Absatz 12, Artikel 31 Absatz 5, Artikel 32 Absatz 3, Artikel 37 Absatz 5 und Artikel 44 Absatz 5,

in Erwägung nachstehender Gründe:

(1) Im Interesse von Klarheit, Berechenbarkeit, logischer Kohärenz und Vereinfachung sowie zur Verminderung der Belastung der Hersteller und unter Berücksichtigung der gegenwärtigen Praxis ist es notwendig, die Unterlagen, die für die Typgenehmigungsverfahren verwendet werden, weiter zu vereinfachen und zu vereinheitlichen.

(2) Im Interesse der logischen Kohärenz und der Vereinfachung sowie zur Verminderung der Belastung der Hersteller sollten bestimmte eingereichte Beschreibungsbogen und gemäß der Richtlinie 97/68/EG ausgestellte Prüfberichte für die Typgenehmigungsverfahren gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 angenommen werden.

(3) Der Aufbau des Beschreibungsbogens sollte gestrafft und vereinfacht werden, um die Wiederholung derselben Angaben zu vermeiden und ihn an das elektronische Format anzupassen, das die Hersteller und die technischen Dienste am häufigsten verwenden.

(4) Damit umfassende und vollständige Angaben vorliegen, sollten der Beschreibungsbogen und das einheitliche Format der Prüfberichte Angaben über diejenigen Motorenklassen und Kraftstofftypen umfassen, die in den gesetzlichen Vorschriften über Typgenehmigungen für Motoren von nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschinen und Geräten neu eingeführt wurden.

(5) Um die Marktaufsicht zu verbessern, sollte ein neues Muster für die Konformitätserklärung festgelegt werden, damit in Verkehr gebrachte Fahrzeuge, für die bestimmte Ausnahmeregelungen oder Übergangsbestimmungen gelten, eindeutig bezeichnet werden.

(6) Damit klare Angaben vorliegen und maßgebliche Daten leicht zugänglich sind, sollte das Muster für den EU-Typgenehmigungsbogen ein Beiblatt mit den wichtigsten Angaben über den typgenehmigten Motortyp oder die typgenehmigte Motorenfamilie umfassen.

(7) Das Nummerierungsschema für den Typgenehmigungsbogen sollte überarbeitet werden, damit die Klasse und Unterklasse des Motors sowie der Kraftstofftyp im Interesse der Klarheit und der Berechenbarkeit mit einem kurzen alphanumerischen Code eindeutig angegeben werden.

(8) Damit klare und vollständige Angaben vorliegen, sollte das Format der Liste der hergestellten Motoren an die neue Bezeichnung der Motortypen und Motorenfamilien angepasst werden und alle Angaben enthalten, die nach Artikel 37 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2016/1628 erforderlich sind.

(9) Die Datenstruktur für den Datenaustausch über das Binnenmarktinformationssystem sollte sich auf das Grundlegende beschränken, um den Planern des informationstechnischen Systems einen gewissen Spielraum zu lassen und den Verwaltungsaufwand für wiederholte Änderungen von Anhang VIII zu vermeiden, die bei einer übermäßig fein gegliederten Struktur nötig wären.

(10) Die technischen Anforderungen und Verfahren für die Verknüpfung des Binnenmarktinformationssystems mit bestehenden nationalen Datenbanken sollten sich auf das Grundlegende beschränken, um den Planern des informationstechnischen Systems einen gewissen Spielraum zu lassen und den Verwaltungsaufwand für wiederholte Änderungen dieser Verordnung zu vermeiden.

(11) Um die Vorschriften klarer und einfacher zu gestalten, ist es erforderlich, ein vereinheitlichtes System für die Bezeichnung von Motortypen, Motorenfamilien und Motortypen innerhalb der Familie festzulegen.

(12) Um der Möglichkeit des Missbrauchs von Motoren zu begegnen, sollten technische Einzelbestimmungen zur Verhinderung von Manipulationen vorgesehen werden.

(13) Die Maßnahmen dieser Verordnung stehen im Einklang mit der Stellungnahme des Technischen Ausschusses „Kraftfahrzeuge“ —

HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN:

Artikel 1

Begriffsbestimmungen

Für die Zwecke dieser Verordnung bezeichnet der Ausdruck

(1) „einstellbare Kenngröße“ jede Vorrichtung, jedes System oder Konstruktionselement, die bzw. das (auch bei schwieriger Erreichbarkeit) verstellt werden kann und deren bzw. dessen Verstellung sich auf die Emissionen oder die Leistung des Motors während Emissionsprüfungen oder im praktischen Betrieb auswirkt. Hierzu gehören unter anderem Kenngrößen, die sich auf den Einspritzzeitpunkt und die Kraftstofffördermenge beziehen;

(2) „Wandstrom-Partikelnachbehandlungssystem“ ein Partikelnachbehandlungssystem, in dem alle Abgase eine Wand durchströmen müssen, welche die festen Stoffe herausfiltert.

Artikel 2

Muster für die Beschreibungsmappe und den Beschreibungsbogen

1. Bei der Bereitstellung der Beschreibungsmappen und der Beschreibungsbogen nach Artikel 21 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Hersteller die Muster in Anhang I dieser Verordnung.

2. Gemäß der Richtlinie 97/68/EG ausgestellte vorhandene Beschreibungsbogen für Motoren der Klasse RLL oder der Beschreibungsbogen einer gleichwertigen Typgenehmigung im Sinne des Anhangs XII der Richtlinie 97/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (2) können für die Typgenehmigung gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 eingereicht werden.

3. Gemäß der Richtlinie 97/68/EG ausgestellte vorhandene Beschreibungsbogen für Motoren mit besonderer Zweckbestimmung (Special Purpose Engines — SPE) oder der Beschreibungsbogen einer gleichwertigen Typgenehmigung laut Anhang XII der Richtlinie 97/68/EG können für die Typgenehmigung gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 eingereicht werden.

4. Gemäß der Richtlinie 97/68/EG ausgestellte vorhandene Beschreibungsbogen für Motoren der Klasse NRSh oder der Beschreibungsbogen einer gleichwertigen Typgenehmigung laut Anhang XII der Richtlinie 97/68/EG können für die Typgenehmigung gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 eingereicht werden.

Artikel 3

Muster für die Konformitätserklärung

Bei der Ausstellung von Konformitätserklärungen nach Artikel 31 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Hersteller die Muster in Anhang II dieser Verordnung.

Artikel 4

Muster für die Kennzeichnung von Motoren

Bei der Anbringung einer Kennzeichnung an einem Motor nach Artikel 32 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Hersteller die Muster in Anhang III dieser Verordnung.

Artikel 5

Muster für den EU-Typgenehmigungsbogen

Bei der Ausstellung der EU-Typgenehmigungsbogen nach Artikel 23 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Hersteller die Muster in Anhang IV dieser Verordnung.

Artikel 6

Nummerierungsschema für den EU-Typgenehmigungsbogen

Bei der Nummerierung von EU-Typgenehmigungsbogen gemäß Artikel 22 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Genehmigungsbehörden das in Anhang V dieser Verordnung dargestellte vereinheitlichte Nummerierungsschema.

Artikel 7

Einheitliches Format des Prüfberichts

1. Bei der Erstellung der Prüfberichte nach Artikel 6 Absatz 3 Buchstabe g, Artikel 22 Absatz 6 und Artikel 23 Absatz 3 Buchstabe a der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die technischen Dienste das einheitliche, in Anhang VI dieser Verordnung dargestellte Format.

2. Nach der Richtlinie 97/68/EG erstellte vorhandene Prüfberichte für Motoren der Klasse RLL dürfen für die Typgenehmigung nach der Verordnung (EU) 2016/1628 unter der Bedingung eingereicht werden, dass sich seit der Durchführung der Prüfung weder die materiellen Anforderungen noch die Anforderungen hinsichtlich der Durchführung der Prüfung geändert haben. Der Unterschied zwischen der prozentualen Last und Leistung sowie zwischen dem Gewichtungsfaktor für die Phasennummer des Testzyklus in Anhang III Nummer 3.7.1.4 der Richtlinie 97/68/EG und der entsprechenden Phasennummer für den Prüfzyklus F in Anhang XVIII Anlage 1 der Delegierten Verordnung 2017/654 der Kommission (3) wird hierfür nicht als wesentlich erachtet.

3. Nach der Richtlinie 97/68/EG erstellte vorhandene Prüfberichte für Motoren, die die Emissionsgrenzwerte für Motoren mit besonderer Zweckbestimmung (SPE) einhalten, oder der Prüfbericht einer gleichwertigen Typgenehmigung nach Anhang XII der Richtlinie 97/68/EG dürfen für die Typgenehmigung nach der Verordnung (EU) 2016/1628 unter der Bedingung eingereicht werden, dass sich seit der Durchführung der Prüfung weder die materiellen Anforderungen noch die Anforderungen hinsichtlich der Durchführung der Prüfung geändert haben.

4. Nach der Richtlinie 97/68/EG erstellte vorhandene Prüfberichte für Motoren, die die Emissionsgrenzwerte für Motoren der Klasse NRSh einhalten, dürfen für die Typgenehmigung nach der Verordnung (EU) 2016/1628 unter der Bedingung eingereicht werden, dass sich seit der Durchführung der Prüfung weder die materiellen Anforderungen noch die Anforderungen hinsichtlich der Durchführung der Prüfung geändert haben.

Artikel 8

Format der Motorenliste laut Artikel 37 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2016/1628

Bei der Einreichung der Motorenliste nach Artikel 37 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Hersteller das Muster in Anhang VII dieser Verordnung.

Artikel 9

Muster und Datenstruktur für den Datenaustausch über das Binnenmarktinformationssystem

Für den Datenaustausch über das Binnenmarktinformationssystem gemäß Artikel 22 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2016/1628 verwenden die Genehmigungsbehörden die Muster und die Datenstruktur, die in Anhang VIII dieser Verordnung festgelegt sind.

Artikel 10

Technische Anforderungen und Verfahren für die Verknüpfung des Binnenmarktinformationssystems mit bestehenden nationalen Datenbanken

1. Für die Zwecke des Artikels 44 Absatz 3 Buchstabe c der Verordnung (EU) 2016/1628 bietet das Binnenmarktinformationssystem einen Web-Dienst für die Übermittlung von Daten über Anträge auf EU-Typgenehmigungen von bestehenden nationalen Datenbanken zum Binnenmarktinformationssystem an.

2. Für die Zwecke des Artikels 44 Absatz 3 Buchstabe c der Verordnung (EU) 2016/1628 bietet das Binnenmarktinformationssystem einen Web-Dienst für die Übermittlung von Daten über erteilte, erweiterte, entzogene oder versagte EU-Typgenehmigungen von bestehenden nationalen Datenbanken zum Binnenmarktinformationssystem an.

Absatz 1 gilt nur, wenn der betreffende Mitgliedstaat der Übermittlung solcher Daten mithilfe des Web-Dienstes des Binnenmarktinformationssystems zugestimmt hat.

Artikel 11

Kenngrößen für die Definition der Motortypen und Motorenfamilien sowie deren Betriebsarten

Bei der Definition der Motortypen und Motorenfamilien sowie deren Betriebsarten verwenden die Hersteller für die Zwecke des Artikels 18 Absätze 1, 2 und 3 der Verordnung (EU) 2016/1628 die Kenngrößen in Anhang IX dieser Verordnung.

Artikel 12

Technische Einzelbestimmungen zur Verhinderung von Manipulationen

Zur Verhinderung von Manipulationen verwenden die Hersteller für die Zwecke des Artikels 18 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2016/1628 die technischen Einzelbestimmungen in Anhang X dieser Verordnung.

Artikel 13

Inkrafttreten

Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.

Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Brüssel, den 19. Dezember 2016 Für die Kommission Der Präsident Jean-Claude JUNCKER

(1) ABl. L 252 vom 16.9.2016, S. 53.

(2) Richtlinie 97/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Dezember 1997 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen zur Bekämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte (ABl. L 59 vom 27.2.1998, S. 1).

(3) Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 der Kommission vom 19. Dezember 2016 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich technischer und allgemeiner Anforderungen in Bezug auf die Emissionsgrenzwerte und die Typgenehmigung von Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte (siehe Seite 1 dieses Amtsblatts)

INHALTSVERZEICHNIS Anhang I Muster für die Beschreibungsmappe und den Beschreibungsbogen Anhang II Muster für Konformitätserklärungen Anhang III Muster für die Kennzeichnung von Motoren Anhang IV Muster für die EU-Typgenehmigungsbogen Anhang V Nummerierungsschema für den EU-Typgenehmigungsbogen Anhang VI Einheitliches Format des Prüfberichts Anhang VII Format für die Liste von Motoren nach Artikel 37 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2016/1628 Anhang VIII Muster und Datenaufbau für den Datenaustausch über das Binnenmarktinformationssystem Anhang IX Kenngrößen für die Festlegung von Motortypen und Motorenfamilien sowie für deren Betriebsarten Anhang X Technische Einzelheiten zur Verhinderung von Manipulationen

ANHANG I Muster für die Beschreibungsmappe und den Beschreibungsbogen TEIL A — BESCHREIBUNGSMAPPE 1. Allgemeine Vorschriften Die Beschreibungsmappe gemäß Artikel 21 der Verordnung (EU) 2016/1628 enthält Folgendes: 1.1. ein Inhaltsverzeichnis; 1.2. Erklärung des Herstellers über die Einhaltung aller Anforderungen der Verordnung (EU) 2016/1628 gemäß dem in Anlage 1 wiedergegebenen Muster; 1.3. Erklärung des Herstellers über die Einhaltung der Abgasgrenzwerte in Anhang II der Verordnung (EU) 2016/1628 hinsichtlich näher bezeichneter flüssiger Kraftstoffe, Kraftstoffgemische oder Kraftstoffemulsionen, die nicht in Anhang I Nummer 1.3.1 der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über allgemeine und technische Anforderungen aufgeführt sind, durch den Motortyp oder die Motorenfamilie; 1.4. für elektronisch gesteuerte Motoren der Klassen NRE, NRG, IWP, IWA, RLL und RLR, die die Emissionsgrenzwerte der Stufe V in Anhang II der Verordnung (EU) 2016/1628 erfüllen und sowohl die Menge als auch den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung elektronisch steuern oder die zur Verminderung von NOx verwendete Anlage zur Minderung der Emissionen elektronisch einschalten, ausschalten oder regeln, eine vollständige Übersicht über die Emissionsminderungsstrategie, einschließlich der Standard-Emissionsminderungsstrategie und der Art und Weise, wie Ausgangsgrößen direkt oder indirekt durch die zusätzliche Emissionsminderungsstrategie gesteuert werden; 1.4.1. zusätzliche vertrauliche Angaben, wie in Anlage 2 aufgeführt, werden nur dem technischen Dienst, der die Prüfungen durchführt, bereitgestellt und gehen nicht in die Beschreibungsmappe ein; 1.5. gegebenenfalls eine vollständige Beschreibung der funktionalen Betriebsmerkmale der NOx-Minderungsmaßnahmen und des Aufforderungssystems gemäß Anhang IV der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen; 1.5.1. gehört der Motortyp oder die Motorenfamilie zu einer NCD-Motorenfamilie, kann stattdessen eine Begründung der Zugehörigkeit zusammen mit den nach Nummer 1.5 über die NCD-Motorenfamilie erforderlichen Angaben im Einvernehmen mit der Genehmigungsbehörde vorgelegt werden; 1.6. gegebenenfalls eine vollständige Beschreibung der funktionalen Betriebsmerkmale der Partikelminderungsmaßnahmen gemäß Anhang IV der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen; 1.6.1. gehört der Motortyp oder die Motorenfamilie zu einer PCD-Motorenfamilie, kann stattdessen eine Begründung der Zugehörigkeit zusammen mit den nach Nummer 1.6 über die PCD-Motorenfamilie erforderlichen Angaben im Einvernehmen mit der Genehmigungsbehörde vorgelegt werden; 1.7. von Prüfberichten oder -daten gestützte Erklärung des Herstellers über Verschlechterungsfaktoren nach Artikel 25 Absatz 1 Buchstabe c der Verordnung (EU) Nummer 2006/1628 sowie Anhang III der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen; 1.7.1. gehört der Motortyp oder die Motorenfamilie zu einer Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie, kann stattdessen eine Begründung der Zugehörigkeit zusammen mit den nach Nummer 1.7 über die Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie erforderlichen Angaben im Einvernehmen mit der Genehmigungsbehörde vorgelegt werden; 1.8. gegebenenfalls eine von Prüfberichten oder -daten gestützte Erklärung des Herstellers zu den Anpassungsfaktoren für die sporadische Regenerierung nach Anhang VI der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen; 1.8.1. gehört der Motortyp oder die Motorenfamilie zu einer Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie, kann stattdessen eine Begründung der Zugehörigkeit zusammen mit den nach Nummer 1.8 über die Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie erforderlichen Angaben im Einvernehmen mit der Genehmigungsbehörde vorgelegt werden; 1.9. eine von Daten gestützte Erklärung des Herstellers, mit der nachgewiesen wird, dass die verwendeten Emissionsminderungsstrategien so ausgelegt sind, dass Manipulationen gemäß Artikel 18 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2016/1628 und Anhang X dieser Verordnung nach Möglichkeit verhindert werden. 1.9.1. Für Motortypen und Motorenfamilien, in deren Emissionsminderungsanlage eine elektronische Steuereinheit verwendet wird, müssen die Angaben eine Beschreibung der Vorkehrungen enthalten, mit denen Manipulationen und Änderungen an der elektronischen Steuereinheit verhindert werden, einschließlich der Möglichkeit der Aktualisierung mit einem vom Hersteller genehmigten Programm oder einer solchen Kalibrierung; 1.9.2. für Motortypen und Motorenfamilien, in deren Emissionsminderungsanlage mechanische Vorrichtungen verwendet werden, müssen die Angaben eine Beschreibung der Vorkehrungen enthalten, mit denen Manipulationen und Änderungen an den einstellbaren Kenngrößen der Emissionsminderungsanlage verhindert werden. Dies gilt auch für die manipulationssicheren Bauteile wie Vergaser-Begrenzereinsätze, die Versiegelung von Vergaserschrauben oder besondere Schrauben, die der Nutzer nicht einstellen kann; 1.9.3. für die Zusammenfassung von Motoren aus verschiedenen Motorenfamilien zu einer Manipulationsverhinderungsmotorenfamilie bestätigen die Hersteller der Genehmigungsbehörde, dass zur Manipulationsverhinderung ähnliche Maßnahmen ergriffen wurden. 1.10. eine Beschreibung des physischen Verbinders, der für den Empfang des Drehmomentsignals vom elektronischen Motorsteuergerät während der Überwachungsprüfung im Betrieb gemäß Anlage 6 der Delegierten Verordnung (EU) 2017/655 der Kommission (1) über die Überwachung in Betrieb befindlicher Motoren erforderlich ist, zwecks Beschaffung eines solchen Verbinders. 1.11. Eine Beschreibung der allgemeinen Qualitätssicherungssysteme für die Übereinstimmung der Produktion gemäß Anhang II der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen; 1.12. eine Aufstellung der planmäßigen emissionsrelevanten Wartungserfordernisse und des Zeitraums, in dem sie jeweils vorgenommen werden sollten, einschließlich jedes planmäßigen Austauschs maßgeblicher emissionsrelevanter Bauteile; 1.13. den ausgefüllten Beschreibungsbogen gemäß Teil B dieses Anhangs; 1.14. alle sachdienlichen Daten, Zeichnungen, Fotos und sonstigen Angaben, die gemäß dem Beschreibungsbogen erforderlich sind. 2. Anträge auf Papier sind in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotos bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten zeigen. TEIL B — BESCHREIBUNGSBOGEN 1. Allgemeine Vorschriften 1.1. Jeder Beschreibungsbogen muss eine vom Antragsteller zugeteilte Kennziffer tragen. 1.2. Falls sich die Angaben im Beschreibungsbogen für eine Motor-Typgenehmigung geändert haben, legt der Hersteller der Genehmigungsbehörde die geänderten Seiten vor, aus denen die Art der Änderung(en) und das Datum der Neuausgabe deutlich hervorgehen. 2. Inhalt des Beschreibungsbogens 2.1. Alle Beschreibungsbogen müssen folgende Angaben enthalten: 2.1.1. die allgemeinen Angaben gemäß Anlage 3 Teil A; 2.1.2. die allgemeinen Angaben gemäß Anlage 3 Teil B zur Ermittlung der Konstruktionskenngrößen, die allen Motortypen in einer Motorenfamilie gemeinsam oder die auf den Motortyp anwendbar sind, für den die EU-Typgenehmigung angestrebt wird, wenn dieser zu keiner Motorenfamilie gehört; 2.1.3. die Positionen in Anlage 3 Teil C in dem unter Nummer 2.1.3.1 aufgeführten Matrixformat zur Ermittlung der Angaben, die für den Stammmotor oder den Motortyp bzw. die Motortypen innerhalb der Motorenfamilie gegebenenfalls gelten: 2.1.3.1. Motortyp oder Motorenfamilien-Matrix mit Beispieldaten Positions-nummer Positionsbezeichnung Prüfung Einbau Homologation Stammmotor/Motortyp Motortypen in der Motorenfamilie (falls zutreffend) Typ 2 Typ 3 Typ … Typ n 3.1 Kennzeichnung des Motors 3.1.1. Motortypbezeichnung A01 A02 A03 A04 A05 3.2 Leistungskennwerte 3.2.1. Angegebene Nenndrehzahl(en) (rpm): X 2200 2200 2000 1800 1800 3.10. Weitere Einrichtungen: Ja/Nein 3.10.1. Abgasrückführung (AGR) 3.10.1.1 Eigenschaften (gekühlt/nicht gekühlt, Hochdruck/Niederdruck usw.): X … … … … … … 2.1.3.2 Ein (X) in der entsprechenden Tabellenspalte kennzeichnet die Zwecke, für die die jeweilige Angabe benötigt wird: Durchführung der Typgenehmigungsprüfung (Prüfung), Einbau des Motors in die Maschine (Einbau) und Kontrolle der Homologation (Homologation) 2.1.3.3 Bei Motoren mit konstanter Drehzahl und mehreren Nenndrehzahlen ist für jede Drehzahl in Abschnitt 3.2 eine zusätzliche Datenspalte aufzuzeichnen. (Leistungskennwerte) 2.1.3.4 Bei der Klasse IWP, die für den Gebrauch mit sowohl variabler als auch konstanter Drehzahl bestimmt ist, ist in Abschnitt 3.2 für jede Betriebsart eine zusätzliche Datenspalte aufzuzeichnen. (Leistungskennwerte) 3. Erläuterung zur Anlage des Beschreibungsbogens: 3.1. Mit Einwilligung der Genehmigungsbehörde können die Angaben unter den Nummern 2.1.2 und 2.1.3 in einem anderen Format dargestellt werden. 3.2. Jeder Motortyp oder der Stammmotor in der Matrix nach Nummer 2.1.3.1 wird entsprechend der Bezeichnung der Motorenfamilie und der Motortypbezeichnung gemäß Abschnitt 4 gekennzeichnet. 3.3. Es werden nur diejenigen Abschnitte oder Unterabschnitte der Anlage 3 Teile B und C aufgeführt, die für die jeweilige Motorenfamilie, die jeweiligen Motortypen in der Motorenfamilie oder die jeweiligen Motortypen von Belang sind; in jedem Fall muss in der Liste das vorgeschlagene Nummerierungsschema befolgt werden. 3.4. Werden für einen Eintrag mehrere, durch rechtsgeneigte Schrägstriche voneinander getrennte Wahlmöglichkeiten angeboten, sind die nicht verwendeten Möglichkeiten durchzustreichen oder nur die verwendeten Möglichkeiten anzugeben. 3.5. Gilt bei der Beschreibung eines bestimmten Motorenmerkmals ein und derselbe Wert für mehrere oder sämtliche Mitglieder einer Motorenfamilie, können die entsprechenden Tabellenfelder zusammengefasst werden. 3.6. Wird ein Bild, ein Diagramm oder eine ausführliche Information benötigt, so kann ein Verweis auf eine Anlage gegeben werden. 3.7. Wird die Angabe des „Typs“ eines Bauteils verlangt, so muss sie das Bauteil eindeutig bezeichnen; dies kann durch eine Merkmalsliste, einen Herstellernamen mit Teile- oder Zeichnungsnummer, eine Zeichnung, eine Kombination der genannten Elemente oder andere Methoden, die dasselbe Ergebnis erzielen, geschehen. 4. Motortyp- und Motorenfamilienbezeichnung Der Hersteller weist jedem Motortyp oder jeder Motorenfamilie einen eindeutigen alphanumerischen Code zu. 4.1. Im Fall eines Motortyps heißt der Code Motortypbezeichnung und muss Motoren mit einer einzigartigen Kombination technischer Merkmale für diejenigen Positionen in Anlage 3 Teil C, die auf den Motortyp anwendbar sind, klar und eindeutig kennzeichnen. 4.2. Im Fall von Motortypen in einer Motorenfamilie heißt der gesamte Code Familientyp oder FT und besteht aus zwei Abschnitten: Der erste Abschnitt heißt Motorenfamilienbezeichnung und bezeichnet die Motorenfamilie; der zweite Abschnitt ist die Motortypbezeichnung des jeweiligen Motortyps in der Motorenfamilie. Die Motorenfamilienbezeichnung muss Motoren mit einer einzigartigen Kombination technischer Merkmale für diejenigen Positionen in Anlage 3 Teile B und C, die auf die Motorenfamilie anwendbar sind, klar und eindeutig kennzeichnen. Der FT muss Motoren mit einer einzigartigen Kombination technischer Merkmale für diejenigen Positionen in Anlage 3 Teil C, die auf den Motortyp in der Motorenfamilie anwendbar sind, klar und eindeutig kennzeichnen. 4.2.1. Zur Kennzeichnung derselben Motorenfamilie kann der Hersteller in zwei oder mehr Motorenklassen dieselbe Motorenfamilienbezeichnung verwenden. 4.2.2. Der Hersteller darf dieselbe Motorenfamilienbezeichnung nicht zur Kennzeichnung von mehr als einer Motorenfamilie in derselben Motorenklasse verwenden. 4.2.3. Darstellung des FT Im FT ist zwischen der Motorenfamilienbezeichnung und der Motortypbezeichnung ein Freiraum zu lassen, wie in folgendem Beispiel: „159AF[Freiraum]0054“ 4.3. Anzahl der Zeichen Die Anzahl der Zeichen darf folgende Werte nicht überschreiten: (a) 15 für die Motorenfamilienbezeichnung (b) 25 für die Motortypbezeichnung; (c) 40 für den FT. 4.4. Zulässige Zeichen Die Motortypbezeichnung und die Motorenfamilienbezeichnung bestehen aus lateinischen Buchstaben und/oder arabischen Zahlzeichen. 4.4.1. Klammern und Bindestriche dürfen nur verwendet werden, wenn sie keinen Buchstaben oder kein Zahlzeichen ersetzen. 4.4.2. Platzhalterzeichen sind zulässig; Platzhalterzeichen sind mit einem „#“ wiederzugeben, wenn das Platzhalterzeichen zum Zeitpunkt der Meldung unbekannt ist. 4.4.2.1 Die Gründe für die Verwendung solcher Platzhalterzeichen sind dem technischen Dienst und der Genehmigungsbehörde zu erläutern. (1) Delegierte Verordnung (EU) 2017/655 der Kommission vom 19. Dezember 2016 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates im Hinblick auf die Überwachung der Emissionen gasförmiger Schadstoffe von in Betrieb befindlichen Verbrennungsmotoren in nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschinen und Geräten (siehe Seite 334 dieses Amtsblatts). Anlage 1 Erklärung des Herstellers über die Einhaltung der Verordnung (EU) 2016/1628 Der/die Unterzeichnete:[ …(vollständiger Name und Position)] erklärt hiermit, dass der folgende Motortyp/die folgende Motorenfamilie (*) in jeder Hinsicht den Anforderungen der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates (1), der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 der Kommission (2), der Delegierten Verordnung (EU) 2017/655 der Kommission (3) und der Durchführungsverordnung 2017/656 der Kommission (4) genügt und keine Abschalteinrichtung verwendet. Alle Emissionsminderungsstrategien genügen gegebenenfalls den Anforderungen der Standard-Emissionsminderungsstrategie und der zusätzlichen Emissionsminderungsstrategie nach Anhang IV Abschnitt 2 der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen und wurden gemäß jenem Anhang und gemäß Anhang I der Durchführungsverordnung (EU) 2017/656 über verwaltungstechnische Anforderungen offengelegt. 1.1. Marke (Handelsmarke(n) des Herstellers): … 1.2. Handelsname(n) (sofern vorhanden): … 1.3. Firmenname und Anschrift des Herstellers: … 1.4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des Herstellers: … 1.6. Motortypbezeichnung/Motorenfamilienbezeichnung/FT (*): … (Ort) (Datum): … Unterschrift (oder visuelle Darstellung einer „fortgeschrittenen elektronischen Signatur“ im Sinne der Verordnung (EU) Nr. 910/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates (5), einschließlich Signaturprüfdaten): … Erläuterungen zu Anlage 1 (Fußnotenverweise, Fußnoten und Erläuterungen, die nicht in der Erklärung des Herstellers anzugeben sind) (*) Nicht verwendete Wahlmöglichkeiten durchstreichen oder nur die verwendeten Möglichkeiten angeben. (1) Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. September 2016 über die Anforderungen in Bezug auf die Emissionsgrenzwerte für gasförmige Schadstoffe und luftverunreinigende Partikel und die Typgenehmigung für Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte, zur Änderung der Verordnungen (EU) Nr. 1024/2012 und (EU) Nr. 167/2013 und zur Änderung und Aufhebung der Richtlinie 97/68/EG (ABl. L 252 vom 16.9.2016, S. 53). (2) Delegierte Verordnung (EU) 2017/654 der Kommission vom 19. Dezember 2016 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates über technische und allgemeine Anforderungen in Bezug auf die Emissionsgrenzwerte und die Typgenehmigung von Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte (ABl. L 102 vom 13.4.2017, S. 1). (3) Delegierte Verordnung (EU) 2017/655 der Kommission vom 19. Dezember 2016 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Überwachung der Emissionen gasförmiger Schadstoffe aus in Betrieb befindlichen Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte (ABl. L 102 vom 13.4.2017, S. 334). (4) Durchführungsverordnung (EU) 2017/656 der Kommission vom 19. Dezember 2016 zur Festlegung der verwaltungstechnischen Anforderungen für die Emissionsgrenzwerte und die Typgenehmigungen für Verbrennungsmotoren für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 102 vom 13.4.2017, S. 364). (5) Verordnung (EU) Nr. 910/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Juli 2014 über elektronische Identifizierung und Vertrauensdienste für elektronische Transaktionen im Binnenmarkt und zur Aufhebung der Richtlinie 1999/93/EG (ABl. L 257 vom 28.8.2014, S. 73). Anlage 2 Vertrauliche Angaben zur Emissionsminderungsstrategie 1. Diese Anlage gilt für elektronisch gesteuerte Motoren, bei denen sowohl die Menge des eingespritzten Kraftstoffs als auch der Zeitpunkt der Einspritzung elektronisch gesteuert werden. 2. Zusätzliche Angaben werden dem technischen Dienst vorgelegt, dem Antrag auf EU-Typgenehmigung jedoch nicht beigefügt. Zu diesen Angaben gehören alle von einer zusätzlichen Emissionsminderungsstrategie geänderten Kenngrößen und die Grenzbedingungen für den Betrieb dieser Strategie sowie insbesondere: (a) Angaben zur Logik des Kraftstoffregelsystems, zu den Steuerstrategien und zu den Schaltpunkten des Kraftstoffsystems und anderer wesentlicher Systeme bei allen Betriebszuständen, die zu einer wirksamen Emissionsminderung führen (z. B. Abgasrückführung (AGR) oder Reagenzdosierung); (b) eine Begründung jeder Verwendung einer zusätzlichen Emissionsminderungsstrategie für den Motor, einschließlich Material und Prüfergebnissen, aus denen die Wirkung auf die Abgasemissionen ersichtlich wird. Diese Begründung kann auf Prüfdaten, eine eingehende technische Analyse oder eine Kombination aus beidem gestützt werden; (c) eine ausführliche Beschreibung der Algorithmen oder der gegebenenfalls vorhandenen Sensoren für die Ermittlung, Analyse oder Diagnose eines nicht ordnungsgemäßen Arbeitens des Systems zur NOx-Minderung; (d) eine ausführliche Beschreibung der Algorithmen oder der gegebenenfalls vorhandenen Sensoren für die Ermittlung, Analyse oder Diagnose eines nicht ordnungsgemäßen Arbeitens des Systems zur Partikelminderung. 3. Die unter Nummer 2 verlangten zusätzlichen Angaben sind streng vertraulich zu behandeln. Sie verbleiben beim Hersteller und werden der Typgenehmigungsbehörde zur Kontrolle zum Zeitpunkt der Typgenehmigung oder auf Verlangen jederzeit während der Gültigkeit der EU-Typgenehmigung zur Verfügung gestellt. In diesem Fall behandelt die Genehmigungsbehörde diese Angaben vertraulich und legt sie Dritten gegenüber nicht offen. Anlage 3 Muster für den Beschreibungsbogen Teil A 1. ALLGEMEINE ANGABEN 1,1. Marke (Handelsmarke(n) des Herstellers): … 1.2. Handelsname(n) (sofern vorhanden): … 1.3. Firmenname und Anschrift des Herstellers: … 1.4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des Herstellers: … 1.5. Name(n) und Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): … 1.6. Motortypbezeichnung/Motorenfamilienbezeichnung/FT: … 1.7. Klasse und Unterklasse des Motortyps/der Motorenfamilie: NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2/NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a/NRS-v-2b/NRS-v-3/IWP-v-1/IWP-v-2/IWP-v-3/IWP-v-4/IWP-c-1/IWP-c-2/IWP-c-3/IWP-c-4/IWA-v-1/IWA-v-2/IWA-v-3/IWA-v-4/IWA-c-1/IWA-c-2/IWA-c-3/IWA-c-4/RLL-v-1/RLL-C-1/RLR-v-1/RLR-C-1/SMB-v-1/ATS-v-1 1.8. Klasse der Emmissionsdauerhaltbarkeitsperiode: Entfällt/Klasse 1 (Produkte zur privaten Nutzung)/Klasse 2 (Produkte zur halbgewerblichen Nutzung)/ Klasse 3 (Produkte zur gewerblichen Nutzung) 1.9. Emissionsstufe: V/Motor mit besonderer Zweckbestimmung 1.10. Nur im Fall von NRS < 19 kW, Motorenfamilie, zu der ausschließlich Motortypen für Schneeschleudern gehören: Ja/Nein 1.11. Bezugsleistung: Nennwert der Nutzleistung/maximale Nutzleistung 1.12. Primärer NRSC-Prüfzyklus C1/C2/D2/E2/E3/F/G1/G2/G3/H 1.12.1. Im Fall variabler Drehzahl nur für Klasse IWP, zusätzlicher Antriebsprüfzyklus: Entfällt/E2/E3 1.12.2. Nur im Fall der Klasse IWP, zusätzlicher Antriebsprüfzyklus: Entfällt/D2/C1 1.13. Instationärer Prüfzyklus: Entfällt/NRTC/LSI-NRTC 1.14. Nutzungsbeschränkungen (falls zutreffend): TEIL B 2. GEMEINSAME KONSTRUKTIONSKENNGRÖSSEN DER MOTORENFAMILIE (1) 2,1. Arbeitsweise: Viertakt/Zweitakt/Rotationskolben/andere (angeben) … 2.2. Art der Zündung: Selbstzündung/Fremdzündung 2.3. Anordnung der Zylinder 2.3.1. Lage der Zylinder im Block: Einzylinder/V/Reihen/Gegenkolben/Stern/andere (angeben) … 2.3.2. Zylindermittenabstand (mm) … 2.4. Art/Ausführung des Brennraums 2.4.1. Offener Brennraum/geteilter Brennraum/anderer (angeben) 2.4.2. Anordnung der Ventile und Kanäle … 2.4.3. Zahl der Ventile je Zylinder: … 2.5. Hubraum des einzelnen Zylinders (cm3): … 2.6. Hauptkühlmittel: Luft/Wasser/Öl 2.7. Luftansaugverfahren: Saugmotor/aufgeladener Motor/aufgeladener Motor mit Ladeluftkühlung 2.8. Kraftstoff 2.8.1. Kraftstofftyp: Diesel (nicht für den Straßenverkehr bestimmtes Gasöl)/Ethanol für bestimmte Selbstzündungsmotoren (ED95)/Benzin (E10)/Ethanol (E85)/(Erdgas/Biomethan)/Flüssiggas (LPG) 2.8.1.1 Kraftstoff-Untertyp (nur Biomethan/Flüssiggas) Universalkraftstoff — Kraftstoff mit hohem Heizwert („H-Gas“) und Kraftstoff mit niedrigem Heizwert („L-Gas“)/Kraftstoff mit Gasgruppeneinschränkung — Kraftstoff mit hohem Heizwert (H-Gas)/Kraftstoff mit Gasgruppeneinschränkung — Kraftstoff mit niedrigem Heizwert (L-Gas)/kraftstoffspezifisch (LNG); 2.8.2. Verwendbare Kraftstoffe: Nur Flüssigkraftstoff/nur gasförmiger Kraftstoff/Zweistoff vom Typ 1A/Zweistoff vom Typ 1B/Zweistoff vom Typ 2A/Zweistoff vom Typ 2B/Zweistoff vom Typ 3B 2.8.3. Liste der zusätzlichen Kraftstoffe, Kraftstoffgemische und -emulsionen, die mit dem Motor verwendbar sind, laut Erklärung des Herstellers gemäß Anhang I Nummer 1.4 der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 über technische und allgemeine Anforderungen (mit Hinweis auf eine anerkannte Norm oder Spezifikation): … 2.8.4. Kraftstoff mit Schmiermittelzusatz: Ja/Nein 2.8.4.1 Spezifikation: … 2.8.4.2 Kraftstoff-Schmiermittel-Verhältnis: … 2.8.5. Kraftstoffsystem: Pumpe, Hochdruckleitung und Einspritzdüse/Reihen- oder Verteilereinspritzpumpe/Pumpe-Düse-System/ Common-Rail-Einspritzsystem/Vergaser/Saugrohreinspritzung/Direkteinspritzung/Mischer/anderes (angeben): … 2.9. Motorsteuergeräte: mechanische/elektronische Steuerstrategie (2) 2.10. Weitere Einrichtungen: Ja/Nein (falls ja, Lage und Reihenfolge der Einrichtungen in einer Skizze einzeichnen) 2.10.1. Abgasrückführung (AGR): Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.10.1 ausfüllen sowie Lage und Reihenfolge der Einrichtungen in einer Skizze einzeichnen) 2.10.2. Wassereinspritzung: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.10.2 ausfüllen sowie Lage und Reihenfolge der Einrichtungen in einer Skizze einzeichnen) 2.10.3. Lufteinblasung: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.10.3 ausfüllen sowie Lage und Reihenfolge der Einrichtungen in einer Skizze einzeichnen) 2.10.4. Sonstige (falls ja, angeben sowie Lage und Reihenfolge der Einrichtungen in einer Skizze einzeichnen) … 2.11. Abgasnachbehandlungssystem: Ja/Nein (falls ja, Lage und Reihenfolge der Einrichtungen in einer Skizze einzeichnen) 2.11.1. Oxidationskatalysator: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.2 ausfüllen) 2.11.2. DeNOx-System mit selektiver NOx-Reduktion (Zusatz eines Reduktionsmittels): Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.3 ausfüllen) 2.11.3. Andere DeNOx-Systeme: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.3 ausfüllen) 2.11.4. Dreiwegekatalysator mit gleichzeitiger Oxidation und NOx-Reduktion: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.3 ausfüllen) 2.11.5. Partikelnachbehandlungssystem mit passiver Regenerierung: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.4 ausfüllen) 2.11.5.1 Wandstrom/kein Wandstrom 2.11.6. Partikelnachbehandlungssystem mit aktiver Regenerierung: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.4 ausfüllen) 2.11.6.1 Wandstrom/kein Wandstrom 2.11.7. Sonstige Partikelnachbehandlungssysteme: Ja/Nein (falls ja, Abschnitt 3.11.4 ausfüllen) 2.11.8. Andere Nachbehandlungseinrichtungen (angeben): … (falls ja, Abschnitt 3.11.5 ausfüllen) 2.11.9. Andere Vorrichtungen oder Merkmale mit starkem Einfluss auf Emissionen (angeben): ... TEIL C 3. HAUPTMERKMALE DER MOTORTYPEN: Positions-nummer Positionsbezeichnung Prüfung Einbau Homologation Stammmotor/Motortyp Motortypen in der Motorenfamilie (falls zutreffend) Erläuterungen (nicht im Bogen enthalten) Typ 2 Typ 3 Typ … Typ n 3.1 Kennzeichnung des Motors 3.1.1. Motortypbezeichnung X 3.1.2. Motortypbezeichnung laut Motorkennzeichnung: Ja/Nein X 3.1.3. Anbringungsstelle der vorgeschriebenen Kennzeichnung: X 3.1.4. Methode zur Befestigung der vorgeschriebenen Kennzeichnung: X 3.1.5. Zeichnungen der Anbringungsstelle der Motorkennnummer (vollständiges Beispiel mit Maßangaben): X 3.2. Leistungskennwerte 3.2.1. Angegebene Nenndrehzahl (rpm): X 3.2.1.1 Kraftstofffördermenge je Hub (mm3) für Dieselmotoren, Kraftstoffdurchfluss (g/h) für andere Motoren beim Nennwert der Nutzleistung: X 3.2.1.2 Angegebener Nennwert der Nutzleistung (kW): X 3.2.2. Motordrehzahl bei Höchstleistung (rpm): X wenn von der Nenndrehzahl abweichend 3.2.2.1 Kraftstofffördermenge je Hub (mm3) für Dieselmotoren, Kraftstoffdurchfluss (g/h) für andere Motoren bei maximaler Nutzleistung X 3.2.2.2 Maximale Nutzleistung (kW): X X (wenn von der Nennleistung abweichend) 3.2.3. Angegebene Höchstdrehzahl (rpm) X Falls zutreffend 3.2.3.1 Kraftstofffördermenge je Hub (mm3) für Dieselmotoren, Kraftstoffdurchfluss (g/h) für andere Motoren bei Drehzahl bei maximalem Drehmoment: X 3.2.3.2 Angegebenes maximales Drehmoment (Nm): X Falls zutreffend 3.2.4. Angegebene Höchstprüfdrehzahl: X Falls zutreffend 3.2.5. Angegebene Zwischenprüfdrehzahl: X Falls zutreffend 3.2.6. Leerlaufdrehzahl (rpm) X Falls zutreffend 3.2.7. Höchstdrehzahl ohne Last (rpm) X Falls zutreffend 3.2.8. Angegebenes minimales Drehmoment (Nm): X Falls zutreffend 3.3. Einlaufverfahren Freiwillig nach Wahl des Herstellers 3.3.1. Einlaufzeit: X 3.3.2. Einlaufzyklus: X 3.4. Motorprüfung 3.4.1. Besondere Vorrichtung erforderlich: Ja/Nein X Nur für NRSh 3.4.1.1 Beschreibung, einschließlich Fotografien und/oder Zeichnungen, des Systems zur Befestigung des Motors auf dem Prüfstand; einschließlich der Antriebswelle zur Leistungsbremse: X 3.4.2. Abgasmischkammer vom Hersteller zugelassen: Ja/Nein X Nur für NRSh 3.4.2.1 Beschreibung, Fotografie und/oder Zeichnung der Abgasmischkammer: X Falls zutreffend 3.4.3. Vom Hersteller gewählter NRSC: RMC/Einzelphasen X 3.4.4. Zusätzlicher NRSC: E2/D2/C1 X Nur wenn in Teil A unter Position 1.12.1 oder 1.12.2 zusätzliche Zyklen angegeben sind. 3.4.5. Anzahl der Vorkonditionierungszyklen vor dem instationären Prüfzyklus X Falls zutreffend, Mindestwert 1,0 3.4.6. Anzahl der gestuften Mehrphasenzyklen (RMC) zur Vorkonditionierung vor der NRSC-Prüfung X Falls zutreffend, Mindestwert 0,5 3.5. Schmiersystem 3.5.1. Schmiermitteltemperatur Falls zutreffend 3.5.1.1 Mindestwert (°C): X 3.5.1.2 Höchstwert (°C): X 3.6. Verbrennungszylinder 3.6.1. Bohrung (mm) X 3.6.2. Hub (mm) X 3.6.3. Zylinderanzahl: X 3.6.4. Hubraum (cm3): X 3.6.5. Hubraum in % des Stammmotors: X Falls Motorenfamilie 3.6.6. Volumetrisches Verdichtungsverhältnis: X Toleranz angeben 3.6.7. Beschreibung des Verbrennungssystems: X 3.6.8. Zeichnungen des Brennraums und des Kolbenbodens: X 3.6.9. Mindestquerschnittsfläche der Einlass- und Auslasskanäle (mm2): X 3.6.10. Ventilsteuerzeiten 3.6.10.1 Maximale Ventilhübe sowie Öffnungs- und Schließwinkel, bezogen auf den Totpunkt, oder gleichwertige Angaben: X 3.6.10.2 Bezugs- und/oder Einstellbereich: X 3.6.10.3 System mit variablen Ventilsteuerzeiten: Ja/Nein X (sofern anwendbar und an welcher Stelle: Einlass und/oder Auslass) 3.6.10.3.1. Typ: kontinuierlich / ein/aus X 3.6.10.3.2. Winkel der verdrehbaren Nockenwellen: X 3.6.11. Anordnung der Kanäle Nur 2-Takt, falls zutreffend 3.6.11.1 Lage, Größe und Zahl: X 3.7. Kühlsystem Der entsprechende Abschnitt ist auszufüllen. 3.7.1. Flüssigkeitskühlung 3.7.1.1. Art der Flüssigkeit: X 3.7.1.2. Kühlmittelpumpen: Ja/Nein X 3.7.1.2.1. Typ(en): X 3.7.1.2.2. Übersetzungsverhältnis(se): X Falls zutreffend 3.7.1.3. Kühlmittel-Tiefsttemperatur am Auslass (°C): X 3.7.1.4. Kühlmittel-Höchsttemperatur am Auslass (°C): X 3.7.2. Luftkühlung 3.7.2.1. Lüfter: Ja/Nein X 3.7.2.1.1. Typ(en): X 3.7.2.1.2. Übersetzungsverhältnis(se): … X Falls zutreffend 3.7.2.2. Höchsttemperatur am Bezugspunkt (°C): X 3.7.2.2.1. Lage des Bezugspunkts X 3.8. Ansaugen 3.8.1. Höchstzulässiger Ansaugunterdruck bei Motornenndrehzahl und Volllast (kPa) X X 3.8.1.1. Mit sauberem Luftfilter: X X 3.8.1.2. Mit verschmutztem Luftfilter: X X 3.8.1.3. Ort der Messung: X X 3.8.2. Lader: Ja/Nein X 3.8.2.1. Typ(en): X 3.8.2.2. Beschreibung und Skizze des Systems (z. B. höchster Ladedruck, Druckablassventil, VGT (Schaufelstellung des Turboladers), Doppelturbo usw.): X 3.8.3. Ladeluftkühler Ja/Nein X 3.8.3.1. Typ: Luft-Luft/Luft-Wasser/sonstiger (angeben) X 3.8.3.2. Höchsttemperatur am Ladeluftkühlerauslass bei Nenndrehzahl und Volllast (°C) X X 3.8.3.4. Höchstzulässiger Druckabfall über den Ladeluftkühler bei Motornenndrehzahl und Volllast (kPa) X X 3.8.4. Einlassdrosselventil: Ja/Nein X 3.8.5. Einrichtung zur Rückführung der Kurbelgehäusegase: Ja/Nein X 3.8.5.1. Falls ja, Beschreibung und Zeichnungen: X 3.8.5.2. Falls nein, Einhaltung von Anhang VI Absatz 6.10 der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 der Kommission über technische und allgemeine Anforderungen: Ja/Nein X 3.8.6. Einlassweg 2-Takt, nur NRS und NRSh 3.8.6.1. Beschreibung des Einlasswegs (mit Zeichnungen, Fotografien und/oder Teilenummern): X 3.8.7. Luftfilter X 2-Takt, nur NRS und NRSh 3.8.7.1. Typ: X 3.8.8. Ansaugluft-Geräuschdämpfer 2-Takt, nur NRS und NRSh 3.8.1.1. Typ: X 3.9. Auspuffanlage 3.9.1. Beschreibung der Auspuffanlage (mit Zeichnungen, Fotografien und/oder Teilenummern, wie benötigt): X 2-Takt, nur NRS und NRSh 3.9.2. Abgashöchsttemperatur (°C): X 3.9.3. Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast (kPa): X X 3.9.3.1. Ort der Messung: X X 3.9.4. Abgasgegendruck bei Beladung laut Herstellerangabe für Nachbehandlung mit variabler Beschränkung zu Beginn der Prüfung (kPa): X 3.9.4.1. Ort und Drehzahl-/Lastbedingungen: X 3.9.5. Auslassdrosselventil: Ja/Nein X 3.10. Weitere Einrichtungen: Ja/Nein 3.10.1. Abgasrückführung (AGR) 3.10.1.1. Merkmale: gekühlt/nicht gekühlt, Hochdruck/Niederdruck, andere (angeben): 3.10.2. Wassereinspritzung 3.10.2.1. Funktionsprinzip: X 3.11. Abgasnachbehandlungssystem: 3.11.1. Lage X 3.11.1.1. Lagen und Höchst-/Mindestabstände vom Motor bis zur ersten Nachbehandlungseinrichtung: X 3.11.1.2. Höchsttemperaturabfall vom Abgas- oder Turboladerauslass (°C) bis zur ersten Nachbehandlungseinrichtung, falls angegeben: X X 3.11.1.2.1. Prüfbedingungen für Messung: X X 3.11.1.3. Mindesttemperatur am Einlass der ersten Nachbehandlungseinrichtung bei Volllast und Nenndrehzahl (°C), falls angegeben: X X 3.11.2. Oxidationskatalysator 3.11.2.1. Zahl der Katalysatoren und Elemente: X 3.11.2.2. Abmessungen und Volumen der Katalysatoren: X 3.11.2.3. Gesamtbeschichtung mit Edelmetall: X 3.11.2.4. Relative Konzentration jeder Verbindung: X 3.11.2.5. Trägerkörper (Aufbau und Werkstoff): X 3.11.2.6. Zellendichte: X 3.11.2.7. Art des Katalysatorgehäuses: X 3.11.3. Katalytische Abgasnachbehandlungsanlage für NOx oder Dreiwegekatalysator 3.11.3.1. Typ: X 3.11.3.2. Zahl der Katalysatoren und Elemente: X 3.11.3.3. Art der katalytischen Reaktion: X 3.11.3.4. Abmessungen und Volumen der Katalysatoren: X 3.11.3.5. Gesamtbeschichtung mit Edelmetall: X 3.11.3.6. Relative Konzentration jeder Verbindung: X 3.11.3.7. Trägerkörper (Aufbau und Werkstoff): X 3.11.3.8. Zellendichte: X 3.11.3.9. Art des Katalysatorgehäuses: X 3.11.3.10. Regenerierungsmethode: X X Falls zutreffend 3.11.3.10.1. Sporadische Regenerierung Ja/Nein X Falls ja, Abschnitt 3.11.6 ausfüllen. 3.11.3.11. Normaler Betriebstemperaturbereich (°C): X X 3.11.3.12. Selbstverbrauchendes Reagenz: Ja/Nein X 3.11.3.12.1. Art und Konzentration des für die katalytische Reaktion erforderlichen Reagenzes: X 3.11.3.12.2. Niedrigste Konzentration des Reagenzwirkstoffs, die das Warnsystem nicht aktiviert (CDmin) (Vol.-%): X 3.11.3.12.3. Normaler Betriebstemperaturbereich des Reagenzes: X 3.11.3.12.4. Internationale Norm: X X Falls zutreffend 3.11.3.13. NOx-Sonde(n): Ja/Nein X 3.11.3.13.1. Typ: X 3.11.3.13.2. Ort(e) X 3.11.3.14. Sauerstoffsonde(n): Ja/Nein X 3.11.3.14.1. Typ: X 3.11.3.14.2. Ort(e): X 3.11.4. Partikelnachbehandlungssystem 3.11.4.1. Art der Filterung: Wandstrom/kein Wandstrom/andere (angeben) X 3.11.4.2. Typ: X 3.11.4.3. Abmessungen und Volumen des Partikelnachbehandlungssystems: X 3.11.4.4. Lage (Ort(e)) und Höchst-/Mindestabstände vom Motor: X 3.11.4.5. Verfahren oder Einrichtung zur Regenerierung, Beschreibung und/oder Zeichnung: X 3.11.4.5.1. Sporadische Regenerierung Ja/Nein X Falls ja, Abschnitt 3.11.6 ausfüllen. 3.11.4.5.2. Mindestabgastemperatur für die Einleitung des Regenerierungsverfahrens (°C): X 3.11.4.6. Katalytische Beschichtung: Ja/Nein X 3.11.4.6.1. Art der katalytischen Reaktion: X 3.11.4.7. Katalysator als Kraftstoffadditiv: Ja/Nein X 3.11.4.8. Normaler Betriebstemperaturbereich (°C): X 3.11.4.9. Normaler Betriebsdruckbereich (kPa) X 3.11.4.10. Speicherkapazität für Ruß/Asche [g]: X 3.11.4.11. Sauerstoffsonde(n): Ja/Nein X 3.11.4.11.1. Typ: X 3.11.4.11.2. Ort(e): X 3.11.5. Andere Nachbehandlungseinrichtungen 3.11.5.1. Beschreibung und Arbeitsweise: X 3.11.6. Sporadische Regenerierung 3.11.6.1. Anzahl der Zyklen mit Regenerierung X 3.11.6.2. Anzahl der Zyklen ohne Regenerierung X 3.12. Kraftstoffsystem für mit flüssigen Kraftstoffen betriebene Selbstzündungsmotoren oder gegebenenfalls für Zweistoffmotoren 3.12.1. Kraftstoffpumpe 3.12.1.1. Druck (kPa) oder Kennlinie: X 3.12.2. Einspritzsystem 3.12.2.1. Pumpe 3.12.2.1.1. Typ(en): X 3.12.2.1.2. Pumpennenndrehzahl (rpm) X 3.12.2.1.3. mm3 je Hub oder Zyklus bei Volleinspritzung und Pumpennenndrehzahl: X Toleranz angeben 3.12.2.1.4. Pumpendrehzahl bei Höchstdrehmoment (rpm) X 3.12.2.1.5. mm3 je Hub oder Zyklus bei Volleinspritzung und Pumpennenndrehzahl bei Höchstdrehmoment: X Toleranz angeben 3.12.2.1.6. Kennlinie: X Als Alternative zu den Positionen 3.12.2.1.1 bis 3.12.2.1.5 3.12.2.1.7. Verwendete Methode: am Motor/auf dem Pumpenprüfstand X 3.12.2.2. Einspritzeinstellung 3.12.2.2.1. Einspritzverstellungskurve: X Gegebenenfalls Toleranz angeben 3.12.2.2.2. Statische Zündzeitpunkteinstellung: X Toleranz angeben 3.12.2.3. Einspritzleitungen 3.12.2.3.1. Länge(n) (mm): X 3.12.2.3.2. Innendurchmesser (mm): X 3.12.2.4. Speichereinspritzung: Ja/Nein X 3.12.2.4.1. Typ: X 3.12.3. Einspritzdüse(n) 3.12.3.1. Typ(en): X 3.12.3.2. Öffnungsdruck (kPa): X Toleranz angeben 3.12.4. Elektronisches Steuergerät (ECU): Ja/Nein X 3.12.4.1. Typ(en): X 3.12.4.2. Kennnummer(n) der Softwarekalibrierung: X 3.12.4.3. Kommunikationsnormen für den Zugriff auf Daten aus dem Datenstrom: ISO 27145 mit ISO 15765-4 (auf CAN-Basis/ISO 27145 mit ISO 13400 (auf TCP/IP-Basis)/SAE J1939-73 X X 3.12.5. Regler 3.12.5.1. Typ(en): X 3.12.5.2. Abregeldrehzahl bei Volllast: X Wenn zutreffend, Bereich angeben. 3.12.5.3. Höchste Drehzahl ohne Last: X Wenn zutreffend, Bereich angeben. 3.12.5.4. Leerlaufdrehzahl: X Wenn zutreffend, Bereich angeben. 3.12.6. Kaltstarteinrichtung: Ja/Nein X 3.12.6.1. Typ(en): X 3.12.6.2. Beschreibung: X 3.12.7. Kraftstofftemperatur am Einlass zur Kraftstoffeinspritzungspumpe 3.12.7.1. Mindestwert (°C): X 3.12.7.2. Höchstwert (°C): X 3.13. Kraftstoffsystem für mit flüssigem Kraftstoff betriebenen Fremdzündungsmotor 3.13.1. Vergaser 3.13.1.1. Typ(en): X 3.13.2. Saugrohreinspritzung: 3.13.2.1. Einpunkt/Mehrpunkt X 3.13.2.2. Typ(en): X 3.13.3. Direkteinspritzung: 3.13.3.1. Typ(en): X 3.13.4. Kraftstofftemperatur an einem vom Hersteller angegebenen Ort 3.13.4.1. Ort: X 3.13.4.2. Mindestwert (°C): X 3.13.4.3. Höchstwert (°C): X 3.14. Kraftstoffsystem für mit gasförmigen Kraftstoffen betriebene Motoren oder gegebenenfalls für Zweistoffmotoren (für anders ausgelegte Systeme sind gleichwertige Angaben zu machen) 3.14.1. Kraftstoff: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL/LNG/kraftstoffspezifisch LNG X X 3.14.2. Druckregler bzw. Verdampfer/Druckregler 3.14.2.1. Typ(en) X 3.14.2.2. Anzahl der Druckminderungsstufen X 3.14.2.3. Mindest- und Höchstdruck in der Endstufe: (kPa) X 3.14.2.4. Anzahl der Haupteinstellpunkte: X 3.14.2.5. Anzahl der Leerlaufeinstellpunkte: X 3.14.3. Kraftstoffzufuhr: Mischer/Gaseinblasung/Flüssigkeitseinspritzung/Direkteinspritzung X 3.14.3.1. Gemischregelung 3.14.3.1.1. Beschreibung des Systems und/oder Diagramm und Zeichnungen: X 3.14.4. Mischer 3.14.4.1. Anzahl: X 3.14.4.2. Typ(en): X 3.14.4.3. Ort: X 3.14.4.4. Einstellmöglichkeiten: X 3.14.5. Saugrohreinspritzung 3.14.5.1. Einspritzverfahren: Einpunkt/Mehrpunkt X 3.14.5.2. Einspritzverfahren: kontinuierlich/simultan/sequentiell X 3.14.5.3. Einspritzsystem 3.14.5.3.1. Typ(en): X 3.14.5.3.2. Einstellmöglichkeiten: X 3.14.5.4. Förderpumpe Falls zutreffend 3.14.5.4.1. Typ(en): X 3.14.5.5. Einspritzdüse(n) 3.14.5.5.1. Typ(en): X 3.14.6. Direkteinspritzung 3.14.6.1. Einspritzpumpe/Druckregler X 3.14.6.1.1. Typ(en): X 3.14.6.1.2. Einspritzzeitpunkt (angeben): X 3.14.6.2. Einspritzdüse(n) 3.14.6.2.1. Typ(en): X 3.14.6.2.2. Öffnungsdruck oder Kennlinie: X 3.14.7. Elektronisches Steuergerät (ECU) 3.14.7.1. Typ(en): X 3.14.7.2. Einstellmöglichkeiten: X 3.14.7.3. Kennnummer(n) der Softwarekalibrierung: X 3.14.8. Genehmigung von Motoren für verschiedene Kraftstoffzusammensetzungen 3.14.8.1. Selbstanpassung: Ja/Nein X X X 3.14.8.2. Kalibrierung für eine bestimmte Gaszusammensetzung: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL/LNG/kraftstoffspezifisch LNG X X X 3.14.8.3. Umwandlung für eine bestimmte Gaszusammensetzung: NG-HT/NG-LT/NG-HLT X X X 3.14.9. Kraftstofftemperatur an der Druckregler-Endstufe 3.14.9.1. Mindestwert (°C): X 3.14.9.2. Höchstwert (°C): X 3.15. Zündvorrichtung 3.15.1. Zündspule(n) 3.15.1.1. Typ(en): X 3.15.1.2. Anzahl: X 3.15.2. Zündkerze(n) 3.15.2.1. Typ(en): X 3.15.2.2. Elektrodenabstandseinstellung: X 3.15.3. Zündmagnet X 3.15.3.1. Typ(en): X 3.15.4. Zündpunkteinstellung: Ja/Nein X 3.15.4.1. Zündzeitpunkt vor OT (° KW): X 3.15.4.2. Zündverstellkurve oder -feld: X Falls zutreffend 3.15.4.3. Elektronische Steuerung: Ja/Nein X Erläuterungen zu Anlage 3 (Fußnotenzeichen, Fußnoten und Erläuterungen, die nicht im Formular des Beschreibungsbogens anzugeben sind) (1) Gemäß Definition in Anhang II der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654: (2) Vergleiche Anhang IX Abschnitt 2.4.13 (Definition der Motorenfamilie).

ANHANG II Muster für Konformitätserklärungen 1. Allgemeine Vorschriften 1.1. Die Konformitätserklärung besteht aus zwei Abschnitten: (a) In Abschnitt 1 werden die auf den Motor zutreffenden Merkmale gemäß dem Muster in Anlage 1 angegeben; (b) in Abschnitt 2 werden die für den Motor geltenden Beschränkungen entsprechend den Angaben in Anlage 2 Tabelle 1 beschrieben. 1.2. Wird die Konformitätserklärung in Papierform vorgelegt, darf sie nicht größer sein als das Format A4 (210 × 297 mm). 1.3. Alle Angaben auf der Konformitätserklärung müssen in Zeichen der Normenreihe ISO 8859 (Informationstechnik — 8-bit einzelbytekodierte Schriftzeichensätze) (bei Konformitätserklärungen in bulgarischer Sprache in kyrillischen Buchstaben, bei Konformitätserklärungen in griechischer Sprache in griechischen Buchstaben) sowie in arabischen Ziffern erfolgen. 2. Muster für die Konformitätserklärung Gemäß Artikel 31 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2016/1628 muss die Konformitätserklärung fälschungssicher sein und die Nachprüfung der sicheren elektronischen Datei ermöglichen. 2.1. Merkmale zur Verhinderung von Fälschungen bei Verwendung der Papierform Zu diesem Zweck muss die Konformitätserklärung durch ein Wasserzeichen in Form des Herstellerzeichens und durch farbige grafische Darstellungen geschützt sein. 2.1.1. Alternativ zu den Anforderungen gemäß Nummer 2.1 kann das Papier der Konformitätserklärung auch anders als durch ein Wasserzeichen in Form des Herstellerzeichens geschützt sein. In diesem Falle müssen die farbigen grafischen Darstellungen durch mindestens eine zusätzliche drucktechnische Sicherung ergänzt werden (z. B. UV-Fluoreszenzfarbe, Tinten, die ihre Farbe je nach Blickwinkel ändern, Tinten mit temperaturabhängiger Farbe, Mikrodruck, Guillochendruck, irisierender Druck, Lasergravur, spezielle Hologramme, variable Laserbilder, optisch variable Bilder, Herstellerkennzeichen physisch aufgeprägt oder eingraviert usw.). 2.1.2. Hersteller können die Konformitätserklärung mit zusätzlichen drucktechnischen Sicherungen versehen, die nicht in den Nummern 2.1 und 2.1.1 aufgeführt sind. 2.1.3. Besteht die Konformitätserklärung aus mehr als einem Blatt, so sind auf jedem Blatt anzugeben: (a) der Titel der Konformitätserklärung; (b) die Motorkennnummer gemäß Abschnitt 1 Nummer 3.16; (c) eine Nummer im Format „x von y“, in der x die fortlaufende Blattnummer und y die Gesamtzahl der Blätter der Konformitätserklärung darstellen. 2.2. Merkmale, die die Nachprüfung der sicheren elektronischen Datei ermöglichen Die elektronische Datei ist in einem Format zu liefern, in dem jede Änderung leicht zu erkennen ist, in der sie jedoch in ein anderes Dokument eingefügt werden kann. Sie ist darüber hinaus mit einer „fortgeschrittenen elektronischen Signatur“ im Sinne der Verordnung (EU) Nr. 910/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates (1) sowie den Daten zur Nachprüfung der Signatur zu versehen. (1) Verordnung (EU) Nr. 910/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Juli 2014 über elektronische Identifizierung und Vertrauensdienste für elektronische Transaktionen im Binnenmarkt und zur Aufhebung der Richtlinie 1999/93/EG (ABl. L 257 vom 28.8.2014, S.73). Anlage 1 Muster für die Konformitätserklärung KONFORMITÄTSERKLÄRUNG ZU JEDEM MOTOR, FÜR DEN EINE AUSNAHME- ODER ÜBERGANGSREGELUNG GILT (ARTIKEL 31 ABSATZ 1 BUCHSTABEN a UND b DER VERORDNUNG (EU) 2016/1628) ABSCHNITT 1 EU-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG Der Unterzeichner: [ …(vollständiger Name und Position)] bestätigt hiermit, dass der Motor 1.1. Marke (Handelsmarke(n) des Herstellers): … 1.2. Handelsname(n) (sofern vorhanden): … 1.3. Firmenname und Anschrift des Herstellers: … 1.4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des Herstellers: … 1.5. Name(n) und Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): … 1.6. Motortypbezeichnung/Motorenfamilienbezeichnung/FT (1): 1.7. Klasse und Unterklasse des Motortyps/der Motorenfamilie (1) (2): 3.1.2. Bezeichnung auf der vorgeschriebenen Kennzeichnung: Motortypbezeichnung/Motorenfamilienbezeichnung/FT (1): 3.1.3. Anbringungsstelle der vorgeschriebenen Kennzeichnung: … 3.1.4. Methode zur Befestigung der vorgeschriebenen Kennzeichnung: … 3.16. Motorkennnummer: … entspricht in jeder Hinsicht den Anforderungen der Verordnung (EU) 2016/1628 hinsichtlich einer Ausnahme- oder Übergangsregelung nach Artikel 31 Absatz 1 Buchstabe a und b gemäß den Angaben in Abschnitt 2 dieser Konformitätserklärung. (Ort) (Datum) … Unterschrift (oder visuelle Darstellung einer „fortgeschrittenen elektronischen Signatur“ im Sinne der Verordnung (EU) Nr. 910/2014, einschließlich Signaturprüfdaten): … Hinweis: Wird dieses Muster für die EU-Typgenehmigung eines Motors verwendet, für den gemäß Artikel 35 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2016/1628 eine Ausnahme aufgrund neuer Techniken oder neuer Konzepte gewährt wurde, muss die Überschrift der Erklärung wie folgt lauten: „VORLÄUFIGE EU-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG, DIE NUR AUF DEM HOHEITSGEBIET VON … (MS) GÜLTIG IST (3)“. ABSCHNITT 2 1. Ausnahme/Übergang (1) (4): … 2. Zusätzliche Angaben (5): … 3. Ausnahmecode(EM)/Übergangscode(TM) (6): … 4. Anmerkungen (7): … Erläuterungen zu Anlage 1 (Fußnotenverweise, Fußnoten und Erläuterungen, die nicht in der Konformitätserklärung anzugeben sind) (1) Nicht verwendete Wahlmöglichkeiten durchstreichen oder nur die verwendeten Möglichkeiten angeben. (2) Zutreffende Wahlmöglichkeit für die Klasse und Unterklasse gemäß Position 1.7 des Beschreibungsbogens nach Anhang I Anlage 3 Teil A angeben. (3) Mitgliedstaat angeben. (4) Zutreffenden Wortlaut aus Anlage 2 Tabelle 1 Spalte 2 angeben. (5) Zutreffende zusätzliche Angaben aus Anlage 2 Tabelle 1 Spalte 3 angeben. (6) Zutreffenden Code aus Anlage 2 Tabelle 1 Spalte 4 gemäß der Wiedergabe auf der Kennzeichnung angeben, die die vorgeschriebene Kennzeichnung ergänzt. (7) Zusätzliche Anmerkungen des Herstellers zur Klärung der für den Gebrauch des Motors geltenden Einschränkungen. Anlage 2 Tabelle 1 (Artikel der Verordnung (EU) 2016/1628) (Spalte 1) In Abschnitt 2 der Konformitätserklärung einzutragende Angaben In der vorgeschriebenen Kennzeichnung zusätzlich anzugebende Angaben gemäß Anhang III Anlage 1 Tabelle 1 Für Position 1 erforderlicher Text (Spalte 2) Für Position 2 erforderliche ergänzende Angaben (Spalte 3) Ausnahmecode (EM) oder Übergangscode (TM) (Spalte 4) Text für zusätzliche Angaben (Spalte 5) Artikel 34 Absatz 1 n. z. EM-EXP MOTOR NICHT ZUR VERWENDUNG IN EU-MASCHINEN Artikel 34 Absatz 2 Motor nur zur Verwendung durch Streitkräfte gemäß Artikel 34 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2016/1628. Dieser Motor darf nur zum Einbau in nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte in Verkehr gebracht werden, die ausschließlich zur Verwendung durch Streitkräfte bestimmt sind. Die Feuerwehr, der Katastrophenschutz, die für die Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung zuständigen Kräfte und die medizinischen Notdienste werden nicht als Teil der Streitkräfte betrachtet. EM-AFE STREITKRÄFTEMOTOR Artikel 34 Absatz 4 Motor zur praktischen Erprobung gemäß Artikel 34 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2016/1628. Dieser Motor darf nur im Rahmen eines Programms zur praktischen Erprobung in Verkehr gebracht und in Betrieb genommen werden. Bis zum angegebenen Datum muss der Motor in der Europäischen Union entweder außer Betrieb genommen oder in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Verordnung (EU) 2016/1628 gebracht werden. Datum des Endes der Ausnahmeregelung: TT/MM/JJJJ. Name und Anschrift der Genehmigungsbehörde, die über das Erprobungsprogramm unterrichtet worden ist. EM-FTE MOTOR ZUR PRAKTISCHEN ERPROBUNG Artikel 34 Absatz 5 Motor mit besonderer Zweckbestimmung (SPE) zum Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen gemäß Artikel 34 Absatz 5 der Verordnung (EU) 2016/1628. Dieser Motor darf nur zum Einbau in nicht für den Straßenverkehr bestimmte Maschinen und Geräte zur Verwendung in explosionsgefährdeten Bereichen im Sinne von Artikel 2 Nummer 5 der Richtlinie 2014/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates (1) in Verkehr gebracht werden. Typgenehmigung gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 — Nummer und Ausstellungsdatum. EM-ATX ATEX-MOTOR Artikel 34 Absatz 6 Motor mit besonderer Zweckbestimmung (SPE) für das Zuwasserlassen und Einholen der von einem nationalen Rettungsdienst betriebenen Rettungsboote gemäß Artikel 34 Absatz 6 der Verordnung (EU) 2016/1628. Dieser Motor darf nur zum Einbau in nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte, die ausschließlich für das Zuwasserlassen und Einholen der von einem nationalen Rettungsdienst betriebenen Rettungsboote am Strand verwendet und in Verkehr gebracht werden. Typgenehmigung gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 — Nummer und Ausstellungsdatum. EM-LLV MOTOR FÜR DAS ZUWASSERLASSEN VON RETTUNGSBOOTEN Artikel 34 Absatz 7 Unterabsatz 1 Austauschmotor für Klasse RLL oder RLR, der gemäß Artikel 34 Absatz 7 Unterabsatz 1 der Verordnung (EU) 2016/1628 am oder vor dem 31. Dezember 2011 in der Union in Verkehr gebracht wurde. Dieser Motor darf nur in Verkehr gebracht werden, um einen Lokomotiven- oder Triebwagenmotor zu ersetzen, der bis zum 31. Dezember 2011 in Verkehr gebracht wurde, sofern der Austausch von der Genehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats genehmigt wird, weil sie anerkennt, dass es erhebliche technische Schwierigkeiten bereiten würde, einen Motor einzubauen, der die geltenden Emissionsgrenzwerte in Anhang II Tabellen II-7 und II-8 der Verordnung (EU) 2016/1628 einhält. Dieser Motor muss mindestens dieselben Emissionsgrenzwerte einhalten, die ein bis zum 31. Dezember 2011 in Verkehr gebrachter Motor hätte einhalten müssen. Genehmigungsbehörde, die den Austausch genehmigt hat. Nummer der Genehmigung des Austauschprojekts. Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG — Nummer und Ausstellungsdatum. EM-REA AUSTAUSCHMOTOR A FÜR SCHIENENFAHRZEUG Artikel 34 Absatz 7 Unterabsatz 2 Austauschmotor für Klasse RLL oder RLR, der gemäß Artikel 34 Absatz 7 Unterabsatz 2 der Verordnung (EU) 2016/1628 nach dem 31. Dezember 2011 in der Union in Verkehr gebracht wurde. Dieser Motor darf nur in Verkehr gebracht werden, um einen Lokomotiven- oder Triebwagenmotor zu ersetzen, der nach dem 31. Dezember 2011 in Verkehr gebracht wurde, sofern der Austausch von der Genehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats genehmigt wird und der Austauschmotor die Emissionsgrenzwerte einhält, die der zu ersetzende Motor zum Zeitpunkt seines Inverkehrbringens in der Union einhalten musste. Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG — Nummer und Ausstellungsdatum. EM-REB AUSTAUSCH-MOTOR B FÜR SCHIENENFAHRZEUG Artikel 34 Absatz 8 RLL- oder RLR-Motor, der gemäß Artikel 34 Absatz 8 der Verordnung (EU) 2016/1628 Teil eines Projekts werden soll, das sich am 6. Oktober 2016 in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium im Sinne der Richtlinie 2008/57/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (2) befindet. Dieser Motor darf nur als Teil eines Projekts, das sich in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium im Sinne der Richtlinie 2008/57/EG des Europäischen Parlaments und des Rates befindet, in Verkehr gebracht werden, wenn er von der Genehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats deswegen genehmigt wurde, weil die Verwendung von Motoren, die die Emissionsgrenzwerte in Anhang II Tabellen II-7 und II-8 der Verordnung (EU) 2016/1628 einhalten, unverhältnismäßig teuer wäre. Mitgliedstaat, der das Vorhaben genehmigt hat. Kennzeichen des genehmigten Vorhabens. Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG — Nummer und Ausstellungsdatum. EM-PRR MOTOR FÜR EISENBAHNVORHABEN Artikel 35 Absatz 4 Im Motor sind neue technische Lösungen oder Konzepte verwirklicht und er ist deswegen mit einer oder mehreren Anforderungen der Verordnung (EU) 2006/1628 unvereinbar. Dieser Motor darf nur als Motor, in dem neue technische Lösungen oder Konzepte verwirklicht sind, in Verkehr gebracht werden, wenn für ihn die Bescheinigung über eine vorläufige Typgenehmigung vorliegt, die die Genehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats gemäß Artikel 35 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2016/1628 erteilt hat. Nummer und Ausstellungsdatum der vorläufigen Typgenehmigung. Datum, an dem die vorläufige EU-Typgenehmigung ausläuft. Einschränkungen gemäß Artikel 35 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2016/1628. EM-NTE MOTOR MIT NEUER TECHNIK Artikel 58 Absatz 9 Motor der Klasse RLL mit einer maximalen Nutzleistung über 2000 kW für den Einbau in Lokomotiven für den ausschließlichen Betrieb auf einem technisch isolierten Eisenbahnnetz mit 1520 mm Spurbreite gemäß Artikel 58 Absatz 9 der Verordnung (EU) 2016/1628. Dieser Motor darf nur für den ausschließlichen Betrieb auf einem technisch isolierten Eisenbahnnetz mit 1520 mm Spurbreite und mit Genehmigung der Genehmigungsbehörde eines Mitgliedstaats in Verkehr gebracht werden. Dieser Motor muss wenigstens die Emissionsgrenzwerte einhalten, die für das Inverkehrbringen am 31. Dezember 2011 einzuhalten waren. Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG — Nummer und Ausstellungsdatum. TR-RWG MOTOR FÜR BREITSPURSCHIENENFAHRZEUGE Artikel 58 Absatz 10 Austauschmotor für die Klasse NRS, dessen Bezugsleistung mindestens 19 kW beträgt oder der zu einer der Klasse NRG gleichwertigen Klasse gehört, wenn der Austauschmotor und der ursprüngliche Motor zu einer Motor- oder Leistungsklasse gehören, für die gemäß Artikel 58 Absatz 10 der Verordnung (EU) 2016/1628 am 31. Dezember 2016 auf Unionsebene keine Typgenehmigung vorgeschrieben war. Dieser Motor darf nur in Verkehr gebracht werden, um einen Motor der Klasse NRS mit einer Bezugsleistung von mindestens 19 kW oder einen Motor der Klasse NRG zu ersetzen, für den keine Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG vorliegt. TR-RES AUSTAUSCHMOTOR Artikel 58 Absatz 11 Austauschmotor für die Klasse NRE, dessen Bezugsleistung mindestens 19 kW und höchstens 560 kW beträgt oder der zu einer der Klasse NRE gleichwertigen Klasse gehört und eine Bezugsleistung von mehr als 560 kW hat, wenn der Austauschmotor und der ursprüngliche Motor zu einer Motor- oder Leistungsklasse gehören, für die gemäß Artikel 58 Absatz 11 der Verordnung (EU) 2016/1628 am 31. Dezember 2016 auf Unionsebene keine Typgenehmigung vorgeschrieben war. Dieser Motor darf nur in Verkehr gebracht werden, um einen Motor der Klasse NRE mit einer Bezugsleistung von mindestens 19 kW und höchstens 560 kW zu ersetzen oder um einen Motor der Klasse NRE mit einer Bezugsleistung von mehr als 560 kW zu ersetzen, für den keine Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG vorliegt. Dieser Motor (*1) muss einer Emissionsstufe entsprechen, deren Gültigkeit nicht früher als 20 Jahre vor dem Inverkehrbringen jener Motoren endete und die wenigstens so streng ist wie die Emissionsgrenzwerte, die der zu ersetzende Motor zum Zeitpunkt seines Inverkehrbringens einhalten musste. Gegebenenfalls Typgenehmigung gemäß der Richtlinie 97/68/EG — Nummer und Ausstellungsdatum. TR-REE AUSTAUSCHMOTOR (*1) Gilt nur für Austauschmotoren der Klasse NRE mit einer Bezugsleistung von mindestens 19 kW und höchstens 560 kW. (1) Richtlinie 2014/34/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Februar 2014 zur Harmonisierung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten für Geräte und Schutzsysteme zur bestimmungsgemäßen Verwendung in explosionsgefährdeten Bereichen (ABl. L 96 vom 29.3.2014, S. 309). (2) Richtlinie 2008/57/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 2008 über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft (ABl. L 191 vom 18.7.2008, S. 1).

ANHANG III Muster für die Kennzeichnung von Motoren 1. Allgemeine Vorschriften 1.1. Sämtlicher Text in den vorgeschrieben und vorläufigen Kennzeichnungen muss in Zeichen der Normenreihe ISO 8859 (Informationstechnik — 8-bit einzelbytekodierte Schriftzeichensätze) (Text in bulgarischer Sprache in kyrillischen Buchstaben, Text in griechischer Sprache in griechischen Buchstaben) sowie in arabischen Ziffern abgefasst sein. 1.2. Der Hersteller bringt an den Motoren die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung nach Abschnitt A an, bevor sie die Fertigungsstraße verlassen. 1.2.1. Unbeschadet der Nummer 1.2 ändern die Hersteller die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung eines Motors, nachdem er die Fertigungsstraße verlassen hat, wenn sich die verbindlichen wesentlichen Angaben und gegebenenfalls die für den Motor erforderlichen zusätzlichen Angaben vor dessen Inverkehrbringen geändert haben. ABSCHNITT A — VORGESCHRIEBENE KENNZEICHNUNG 1. Verbindliche wesentliche Angaben und zusätzliche Angaben Die vorgeschriebene Kennzeichnung muss wenigstens die in Anlage 1 Tabelle 1 aufgeführten Angaben enthalten. Das Zeichen X steht für die verbindlichen wesentlichen Angaben und gegebenenfalls für die zusätzlichen Angaben, die für die Kennzeichnung von Motoren gemäß Artikel 32 der Verordnung (EU) 2016/1628 erforderlich sind. 2. Anbringungsort der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung 2.1. Die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung muss so angebracht sein, dass sie nach Anbringung aller für den Motorbetrieb erforderlichen Hilfseinrichtungen des Motors gut sichtbar ist. 2.2. Der Anbringungsort der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung ist im Beschreibungsbogen nach Anhang I anzugeben. 2.3. Sofern es im Sinne des Artikels 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) 2016/1628 erforderlich ist, erhält jeder Erstausrüster ein Duplikat der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung zur Anbringung am Motor oder an der nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschine oder am Gerät dieser Art an einem nach Einbau des Motors gut sichtbaren und leicht zugänglichen Ort. 3. Methode zur Befestigung der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung 3.1. Die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung muss an einem Motorteil angebracht sein, das für den normalen Betrieb des Motors notwendig ist und in der Regel während der Nutzlebensdauer des Motors keiner Auswechslung bedarf. 3.2. Sie ist so anzubringen, dass sie die Emissions-Dauerhaltbarkeitsperiode des Motors übersteht, und sie muss deutlich lesbar und dauerhaft sein. 3.3. Werden Etiketten oder Schilder verwendet, müssen sie so angebracht werden, dass sie nicht entfernt werden können, ohne sie zu zerstören oder unkenntlich zu machen. ABSCHNITT B — VORÜBERGEHENDE KENNZEICHNUNGEN 1. Verbindliche wesentliche Angaben Die vorübergehende Kennzeichnung nach Artikel 33 Absätze 1 und 2 der Verordnung (EU) 2016/1628 muss vor dem Inverkehrbringen des Motors angebracht werden und wenigstens folgende Angaben enthalten: 1.1. für Motoren, die gesondert von ihrem Abgasnachbehandlungssystem geliefert werden, den Wortlaut „Separate Shipment Art 34(3)*2016/1628“ (gesonderte Lieferung nach Artikel 34 Absatz 3 VO 2016/1628); 1.2. für Motoren, die sich noch nicht in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ befinden und an den Hersteller des Motors geliefert werden: (a) Name oder Markenzeichen des Herstellers; (b) die Teilenummer des noch nicht übereinstimmenden Motors und (c) den Wortlaut „Not-in-Conformity Art 33(2)*2016/1628“ (Nichtübereinstimmung mit Artikel 33 Absatz 2 VO 2016/1628). 2. Methode zur Anbringung der vorübergehenden Kennzeichnung Die vorübergehende Kennzeichnung muss am Motor so lange mittels eines entfernbaren Etiketts oder eines stabilen gesonderten Anhängeschildes (z. B. eines mit einem Draht befestigten, laminierten Blattes Papier) angebracht bleiben, bis der Motor in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ gebracht worden ist. Anlage 1 Tabelle 1 Verbindliche wesentliche Angaben und gegebenenfalls zusätzliche Angaben in der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung von Motoren Verbindliche wesentliche Angaben und gegebenenfalls zusätzliche Angaben Gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628 (1) typgenehmigte Motoren der Stufe V Gemäß Artikel 35 der Verordnung (EU) 2016/1628 (1) vorläufig typgenehmigte Motoren der Stufe V Motoren, für die eine Ausnahme- oder Übergangsregelung gemäß Artikel 32 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2016/1628 gilt Absatznummer von Artikel 34 der Verordnung (EU) 2016/1628 Absatznummer von Artikel 58 der Verordnung (EU) 2016/1628 1 2 4 5 6 7 8 5 (1) 10 11 a) 11 b) Name, eingetragener Handelsname oder eingetragene Marke des Herstellers X X X X X X X X X X X Motortypbezeichnung bzw. für einen Motortyp in einer Motorenfamilie entweder der FT oder die Motorenfamilienbezeichnung X X X X X X X X Einmalige Motorenkennnummer, die eindeutig dem jeweiligen Motor zugeordnet ist X X X X X X X X X EU-Typgenehmigungsnummer nach der Beschreibung in Anhang V oder stattdessen das Zeichen der EU-Typgenehmigungsnummer nach Anlage 2 X X X X Datum der Herstellung des Motors (2) X X X X X X X der Kleinbuchstabe „e“, gefolgt von der Kennziffer des Mitgliedstaats, der nach Anhang V Nummer 2.1 über das Programm zur praktischen Erprobung unterrichtet wurde X Kennzeichnungen gemäß dem am 5. Oktober 2016 geltenden Recht X X gemäß der Richtlinie 97/68/EG (3) ausgegebene EG-Typgenehmigungsnummer X X entsprechender Ausnahmecode (EM) oder Übergangscode (TM) aus Anhang II Anlage 2 Tabelle 1 Spalte 4 X X X X X X X X X X X entsprechender Wortlaut für die zusätzlichen Angaben aus Anhang II Anlage 2 Tabelle 1 Spalte 5; X X X X X X X X X X X (1) Einschließlich Motoren, für die gemäß Artikel 34 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2016/1628 Ausnahmen gelten. (2) Wenn Motoren und nicht für den Straßenverkehr bestimmte Maschinen und Geräte vollständig miteinander integriert und nicht als gesonderte Bauteile erkennbar sind, kann stattdessen das Datum der Herstellung der Maschine bzw. des Geräts verwendet werden. (3) Stattdessen die EG-Typgenehmigungsnummer der gleichwertigen EG-Typgenehmigung nach Anhang XII der Richtlinie 97/68/EG angeben. Anlage 2 Zeichen der EU-Typgenehmigungsnummer 1. In der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung kann anstelle der EU-Typgenehmigungsnummer das Zeichen der EU-Typgenehmigungsnummer verwendet werden; es besteht aus: 1.1. einem Rechteck, das den Kleinbuchstaben „e“ umgibt, gefolgt von der Kennziffer des Mitgliedstaats, der die EU-Typgenehmigung nach Anhang V Nummer 2.1 erteilt hat; 1.2. in der Nähe des Rechtecks sind folgende Zeichen anzubringen: (a) die entsprechende Kennung der Motorklasse aus Anhang V Anlage 1 Tabelle 1 Spalte 4 und dahinter einen Schrägstrich („/“) sowie den entsprechenden Code des Kraftstofftyps aus Anhang V Anlage 1 Tabelle 2 Spalte 3; (b) den Buchstaben V als Zeichen für die Einhaltung der Bestimmungen der Verordnung (EU) 2006/1628 und dahinter einen Bindestrich („-“) sowie die fortlaufende Nummer der EU-Typgenehmigung nach Anhang V Nummer 2.4. 2. Zur Erläuterung nachstehend einige Beispiele von Gestaltungen des Zeichens der EU-Typgenehmigungsnummer mit fiktiven fortlaufenden Nummern: 2.1. Beispiel 1 Zeichen der EU-Typgenehmigungsnummer: e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078*03 Gestaltungsmöglichkeit 1 Gestaltungsmöglichkeit 2 Gestaltungsmöglichkeit 3 2.2. Beispiel 2 Zeichen der EU-Typgenehmigungsnummer: e2*2016/1628*2017/RRREC3/1A7*0003*00 Gestaltungsmöglichkeit 1 Gestaltungsmöglichkeit 2 Gestaltungsmöglichkeit 3 2.3. Beispiel 3 Zeichen der EU-Typgenehmigungsnummer: e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331*02 Gestaltungsmöglichkeit 1 Gestaltungsmöglichkeit 2 Gestaltungsmöglichkeit 3

ANHANG IV Muster für die EU-Typgenehmigungsbogen EU-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN EU-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN FÜR NICHT FÜR DEN STRASSENVERKEHR BESTIMMTE MOBILE MASCHINEN UND GERÄTE GEMÄSS DER VERORDNUNG (EU) 2016/1628 Kennung der Genehmigungsbehörde Benachrichtigung über — EU-Typgenehmigung (1) — Erweiterung einer EU-Typgenehmigung (1) — Versagung einer EU-Typgenehmigung (1) — Entzug einer EU-Typgenehmigung (1) für einen Motortyp/eine Motorenfamilie (1) hinsichtlich gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel gemäß der Verordnung (EU) 2016/1628, zuletzt geändert durch die (Delegierte) (1) Verordnung …/… (1) (2) (der Kommission) (des Europäischen Parlaments und des Rates) (1) EU-Typgenehmigungsnummer (3): … Grund für Erweiterung/Verweigerung/Entzug (1): … ABSCHNITT I 1.1. Marke (Handelsmarke(n) des Herstellers): … 1.2. Handelsname(n) (sofern vorhanden): … 1.3. Firmenname und Anschrift des Herstellers: … 1.4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des Herstellers: … 1.5. Name(n) und Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): … 1.6. Motortypbezeichnung/Motorenfamilienbezeichnung/FT (1): … 1.7. Klasse und Unterklasse des Motortyps/der Motorenfamilie (1) (4): … 1.8. Klasse der Emissionsdauerhaltbarkeitsperiode: Entfällt/Klasse 1/Klasse 2/Klasse 3 (1) 1.9. Emissionsstufe: V/SPE 1.10. Motor für Schneeschleudern (5): Ja/Nein (1) TEIL II 1. Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist: … 2. Daten der Prüfberichte: … 3. Nummern der Prüfberichte: … ABSCHNITT III Der/die Unterzeichnete bestätigt hiermit die Richtigkeit der Herstellerangaben in dem beigefügten Beschreibungsbogen des oben genannten Motortyps/der oben genannten Motorenfamilie (1) sowie die Gültigkeit der beigefügten Prüfergebnisse in Bezug auf den Motortyp/die Motorenfamilie (1). Die Genehmigungsbehörde hat ein (mehrere) Exemplar(e) zur Besichtigung ausgewählt, das (die) vom Hersteller als Baumuster des Fahrzeugtyps vorgestellt wurde(n). 1. Der Motortyp/die Motorenfamilie (1) erfüllt/erfüllt nicht (1) die Anforderungen der der Verordnung (EU) 2016/1628 2. Die Genehmigung wird erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen (1) 3. Die Typgenehmigung wird gemäß Artikel 35 der Verordnung (EU) 2016/1628 erteilt und ihre Gültigkeit ist daher bis zum TT/MM/JJJJ befristet (3) 4. Beschränkungen der Gültigkeit (3) (6): … 5. Gewährte Ausnahmeregelungen (3) (6): … Ort: … Datum: … Name und Unterschrift (oder visuelle Darstellung einer „fortgeschrittenen elektronischen Signatur“ im Sinne der Verordnung (EU) Nr. 910/2014, einschließlich Signaturprüfdaten): Anlagen: Beschreibungsmappe Prüfberichte Gegebenenfalls Name und Unterschriftsprobe der zur Unterzeichnung von Übereinstimmungsbescheinigungen berechtigten Person(en) sowie die Angabe ihrer Stellung im Unternehmen. Gegebenenfalls ein ausgefülltes Exemplar der Konformitätserklärung HINWEIS: Wird dieses Muster für die EU-Typgenehmigung eines Motors verwendet, für den gemäß Artikel 35 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2016/1628 eine Ausnahme aufgrund neuer Techniken oder neuer Konzepte erteilt wurde, muss die Überschrift der Erklärung wie folgt lauten: „VORLÄUFIGER EU-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN, DER NUR AUF DEM HOHEITSGEBIET VON … (7) GÜLTIG IST“. Beiblatt EU-Typgenehmigungsnummer: … TEIL A — MERKMALE DES MOTORTYPS/DER MOTORENFAMILIE (1): 2. Gemeinsame Konstruktionskenngrößen des Motortyps/der Motorenfamilie (1) 2.1. Arbeitsweise: Viertakt/Zweitakt/Rotationskolben/andere: …(Beschreibung) (1) 2.2. Art der Zündung: Selbstzündung/Fremdzündung (1) 2.3.1. Lage der Zylinder im Block: V/Reihe/Stern/andere (beschreiben) (1) 2.6 Hauptkühlmittel: Luft/Wasser/Öl (1) 2.7. Luftansaugverfahren: Saugmotor/aufgeladener Motor/aufgeladener Motor mit Ladeluftkühlung (1) 2.8.1. Kraftstofftypen: Diesel (nicht für den Straßenverkehr bestimmtes Gasöl)/Ethanol für bestimmte Selbstzündungsmotoren (ED95)/Petrol (E10)/Ethanol (E85)/(Erdgas/Biomethan)/Flüssiggas (LPG) 2.8.1.1. Kraftstoff-Untertyp (nur Biomethan/Flüssiggas) Universalkraftstoff — Kraftstoff mit hohem Heizwert („H-Gas“) und Kraftstoff mit niedrigem Heizwert („L-Gas“)/Kraftstoff mit Gasgruppeneinschränkung — Kraftstoff mit hohem Heizwert (H-Gas)/Kraftstoff mit Gasgruppeneinschränkung — Kraftstoff mit niedrigem Heizwert (L-Gas)/kraftstoffspezifisch (LNG); 2.8.2. Verwendbare Kraftstoffe: Nur Flüssigkraftstoff/nur gasförmiger Kraftstoff/Zweistoffmotor vom Typ 1A/Zweistoffmotor vom Typ 1B/Zweistoffmotor vom Typ 2A/Zweistoffmotor vom Typ 2B/Zweistoffmotor vom Typ 3B (1) 2.8.3. Liste der zusätzlichen Kraftstoffe, die mit dem Motor verwendbar sind, laut Erklärung des Herstellers gemäß Anhang I Nummer 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 (mit Hinweis auf anerkannte Norm oder Spezifikation): … 2.8.4. Kraftstoff mit Schmiermittelzusatz: Ja/Nein (1) 2.8.5. Kraftstoffsystem: Pumpe, Hochdruckleitung und Einspritzdüse/Reihen- oder Verteilereinspritzpumpe/Pumpe-Düse-System/ Common-Rail-Einspritzsystem/Vergaser/Saugrohreinspritzung/Direkteinspritzung/Mischer/anderes (angeben) (1) 2.9. Motorsteuergeräte: mechanische/elektronische Steuerstrategie (1) 2.10. Weitere Einrichtungen: Ja/Nein (1) 2.10.1. Abgasrückführung (AGR): Ja/Nein (1) 2.10.2. Wassereinspritzung: Ja/Nein (1) 2.10.3. Lufteinblasung: Ja/Nein (1) 2.10.4. Sonstige (angeben): … 2.11. Abgasnachbehandlungssystem: Ja/Nein (1) 2.11.1. Oxidationskatalysator: Ja/Nein (1) 2.11.2. DeNOx-System mit selektiver NOx-Reduktion (Zusatz eines Reduktionsmittels): Ja/Nein (1) 2.11.3. Andere DeNOx-Systeme: Ja/Nein (1) 2.11.4. Dreiwegekatalysator mit gleichzeitiger Oxidation und NOx-Reduktion: Ja/Nein (1) 2.11.5. Partikelnachbehandlungssystem mit passiver Regenerierung: Ja/Nein (1) 2.11.6. Partikelnachbehandlungssystem mit aktiver Regenerierung: Ja/Nein (1) 2.11.7. Sonstige Partikelnachbehandlungssysteme: Ja/Nein (1) 2.11.8. Dreiwegekatalysator mit gleichzeitiger Oxidation und NOx-Reduktion: Ja/Nein (1) 2.11.9. Andere Nachbehandlungseinrichtungen (angeben): … 2.11.10. Andere Vorrichtungen oder Merkmale mit starkem Einfluss auf Emissionen (angeben): … 3. Hauptmerkmale der Motortypen: Positionsnummer Positionsbezeichnung Stammmotor/Motortyp: Motortypen in der Motorenfamilie (falls zutreffend) 3.1.1. Motortypbezeichnung: 3.1.2. Motortypbezeichnung laut Motorenkennzeichnung: Ja/Nein (1) 3.1.3. Lage der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung durch den Hersteller: 3.2.1. Angegebene Nenndrehzahl (rpm): 3.2.1.2. Angegebener Nennwert der Nutzleistung (kW): 3.2.2. Motordrehzahl bei Höchstleistung (rpm) 3.2.2.2. Maximale Nutzleistung (kW): 3.2.3. Angegebene Höchstdrehzahl (rpm) 3.2.3.2. Angegebenes maximales Drehmoment (Nm): 3.6.3. Zylinderanzahl: 3.6.4. Hubraum (cm3): 3.8.5. Einrichtung zur Rückführung der Kurbelgehäusegase: Ja/Nein (1) 3.11.3.12. Selbstverbrauchendes Reagenz: Ja/Nein (1) 3.11.3.12.1. Art und Konzentration des für die katalytische Reaktion erforderlichen Reagenzes: 3.11.3.13. NOx-Sonde(n): Ja/Nein (1) 3.11.3.14. Sauerstoffsonde: Ja/Nein (1) 3.11.4.7. Katalysator als Kraftstoffadditiv: Ja/Nein (1) Besondere Bedingungen, die beim Einbau des Motors in nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte zu beachten sind: 3.8.1.1. Höchstzulässiger Ansaugunterdruck bei Motornenndrehzahl und bei Volllast (kPa) mit sauberem Luftfilter: 3.8.3.2. Höchsttemperatur am Ladeluftkühlerauslass bei Nenndrehzahl und Volllast (°C): 3.8.3.3. Höchstzulässiger Druckabfall über den Ladeluftkühler bei Motornenndrehzahl und Volllast (kPa) (falls zutreffend): 3.9.3. Maximal zulässiger Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl und Volllast (kPa): 3.9.3.1. Ort der Messung: 3.11.1.2 Höchsttemperaturabfall vom Auspuffkrümmerflansch oder vom Turboladerauslass (°C) bis zur ersten Nachbehandlungseinrichtung, falls angegeben: 3.11.1.2.1. Prüfbedingungen für Messung: TEIL B — PRÜFERGEBNISSE 3.8. Hersteller beabsichtigt Verwendung des Drehmomentsignals des elektronischen Steuergeräts (ECU) für Betriebsüberwachung Ja/Nein (1) 3.8.1. Drehmoment auf Leistungsprüfstand ist größer oder gleich 0,93 × ECU-Drehmoment: Ja/Nein (1) 3.8.2. Berichtigungsfaktor für ECU-Drehmoment, wenn Drehmoment auf Leistungsprüfstand kleiner als 0,93 × ECU-Drehmoment ist: 11.1 Ergebnis für Emissionen je Zyklus Emissionen CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC + NOx (g/kWh) PM (g/kWh) PN #/kWh Prüfung Zyklus (8) Endergebnis für NRSC mit DF Endergebnis der Prüfung für NRTC mit DF 11.2 CO2-Ergebnis: Erläuterungen zu Anhang IV (Fußnotenverweise, Fußnoten und Erläuterungen, die nicht im EU-Typgenehmigungsbogen anzugeben sind) (1) Nicht verwendete Wahlmöglichkeiten durchstreichen oder nur die verwendeten Möglichkeiten angeben. (2) Im Falle einer Änderung von einem oder mehreren Artikeln der Verordnung (EU) 2016/1628 nur die letzte Änderung angeben, je nachdem, worauf sich die EU-Typgenehmigung bezieht. (3) Eintrag streichen, wenn nicht zutreffend. (4) Zutreffende Wahlmöglichkeit für die Klasse und Unterklasse gemäß Position 1.7 des Beschreibungsbogens nach Anhang I Anlage 3 Teil A angeben. (5) Angabe, ob die Genehmigung ausschließlich für eine Motorenfamilie der Klasse NRS (< 19 kW) erteilt wird, die ausschließlich aus Motortypen für Schneeschleudern besteht. (6) Nur im Fall der EU-Typgenehmigung eines Motortyps oder einer Motorenfamilie, für den oder die gemäß Artikel 35 der Verordnung (EU) 2016/1628 eine Ausnahme aufgrund neuer Techniken oder neuer Konzepte erteilt wurde. (7) Mitgliedstaat angeben. (8) Angabe des Prüfzyklus gemäß der fünften Spalte der Tabellen in Anhang IV der Verordnung (EU) 2016/1628.

ANHANG V Nummerierungsschema für den EU-Typgenehmigungsbogen 1. Die EU-Typgenehmigungsbogen sind gemäß diesem Anhang zu nummerieren. 2. Die EU-Typgenehmigungsnummer besteht aus insgesamt fünf nachstehend beschriebenen Abschnitten. Die Abschnitte der Typgenehmigungsnummer werden jeweils durch das Zeichen „*“ getrennt. 2.1. Abschnitt 1 bezeichnet den Mitgliedstaat, der die EU-Typgenehmigung ausstellt; er beginnt mit dem Kleinbuchstaben „e“ gefolgt von der Kennziffer des Mitgliedstaats; dies gilt für alle EU-Typgenehmigungsnummern: 1 Deutschland 19 Rumänien 2 Frankreich 20 Polen 3 Italien 21 Portugal 4 Niederlande 23 Griechenland 5 Schweden 24 Irland 6 Belgien 25 Kroatien 7 Ungarn 26 Slowenien 8 Tschechische Republik 27 Slowakei 9 Spanien 29 Estland 11 Vereinigtes Königreich 32 Lettland 12 Österreich 34 Bulgarien 13 Luxemburg 36 Litauen 17 Finnland 49 Zypern 18 Dänemark 50 Malta 2.2. Abschnitt 2 bezeichnet die Nummer der Verordnung (EU) 2016/1628 des Europäischen Parlaments und des Rates in der Form 2016/1628; 2.3. Abschnitt 3 bezeichnet drei unterschiedliche Elemente: 2.3.1. die Nummer der letzten Änderungsverordnung, nach der die EU-Typgenehmigung erteilt wurde. Wenn es keine Änderungsverordnung gibt, wird die unter Nummer 2.2 aufgeführte Verordnung wiederholt; 2.3.2. hinter ihr folgt die entsprechende Motorklassenkennung aus Anlage 1 Tabelle 1 Spalte 4; 2.3.3. dahinter folgen ein Schrägstrich („/“) und der entsprechende Kraftstofftypcode aus Anlage 1 Tabelle 2 Spalte 3; 2.3.3.1. bei Zweistoffmotoren wird das jeweilige Zweistoff-Suffix aus Tabelle 3 Spalte 2 hinzugefügt, um den gasförmigen Kraftstoff zu bezeichnen; 2.4. Abschnitt 4 bezeichnet die EU-Typgenehmigungsnummer und besteht aus einer fortlaufenden Nummer, die aus vier — gegebenenfalls vorne mit Nullen aufgefüllten — Stellen besteht und mit „0001“ beginnt; 2.5. Abschnitt 5 bezeichnet die Nummer der Erweiterung der EU-Typgenehmigung und besteht aus einer fortlaufenden Nummer, die aus zwei — gegebenenfalls vorne mit Nullen aufgefüllten — Stellen besteht und mit „00“ beginnt; 2.6. Lediglich in der gesetzlich vorgeschriebenen Kennzeichnung des Motors entfällt Abschnitt 2.5. 3. Format der EU-Typgenehmigungsnummern mit fünf fiktiven Nummern für Erklärungszwecke 3.1. Beispiel für einen Motor der Klasse NRSh-v-1b für Benzinbetrieb, dessen Genehmigung von den Niederlanden ausgestellt und dreimal erweitert worden ist: e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078*03 e4= Niederlande (Abschnitt 1) 2016/1628= Verordnung (EU) Nr. 2016/1628 (Abschnitt 2) 2017/RRRSHB3/P= Verordnung (EU) 2017/RRR zur Bezeichnung der jüngsten Änderungsverordnung sowie die Zeichen SHB3/P, denen zufolge es sich um einen Motor der Klasse und Unterklasse NRSh-v-1b und der Emissions-Dauerhaltbarkeitsperiodenklasse (EDP-Klasse) 3 handelt, zwar gemäß den Codes, die in Anlage 1 Tabelle 1 bzw. 2 aufgeführt sind (Abschnitt 3) 0078= laufende Nummer der EU-Typgenehmigung (Abschnitt 4) 03= Nummer der Erweiterung (Abschnitt 5) Wird diese Nummer für die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung verwendet, so ist sie wie folgt darzustellen: e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078 3.2. Beispiel für einen Zweitstoffmotor der Klasse NRE-c-3 Typ 1A für Betrieb mit einem gasförmigen Kraftstoff des Typs LN2 (eine bestimmte Mischung aus verflüssigtem Erdgas und verflüssigtem Biomethan, die zu einem λ-Verschiebungsfaktor führt, der sich höchstens um 3 % von dem in Anhang I der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 aufgeführten λ-Verschiebungsfaktor des Gases G20 unterscheidet), und deren Ethangehalt höchstens 1,5 % beträgt), dessen Genehmigung noch nicht erweitert und von Frankreich ausgestellt worden ist: e2*2016/1628*2016/1628EC3/1A7*0003*00 e2= Frankreich (Abschnitt 1) 2016/1628= Verordnung (EU) Nr. 2016/1628 (Abschnitt 2) 2016/1628EC3/1A7= Wiederholung der Verordnung (EU) 2016/1628, um zu zeigen, dass sie noch nicht geändert worden ist. Die Zeichen „EC3“ zeigen, dass es sich um einen Motor der Klasse NRC-c-3 handelt. Die Zeichen „1A“ zeigen, dass es sich um einen Zweitstoffmotor des Typs 1A handelt. Das Suffix 7 zeigt, dass es sich um einen gasförmigen Kraftstoff des Typs LN2 (eine bestimmte Mischung aus verflüssigtem Erdgas und verflüssigtem Biomethan, die zu einem λ-Verschiebungsfaktor führt, der sich höchstens um 3 % von dem in Anhang I der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 aufgeführten λ-Verschiebungsfaktor des Gases G20 unterscheidet) handelt, und zwar gemäß den Codes in Anlage 1 Tabelle 1 bzw. 2 bzw. 3 (Abschnitt 3) 0003= laufende Nummer der EU-Typgenehmigung (Abschnitt 4) 00= Nummer der Erweiterung (Abschnitt 5) Wird diese Nummer für die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung verwendet, so ist sie wie folgt darzustellen: e2*2016/1628*2016/1628 EC3/1A7*0003 3.3. Beispiel für eine Typgenehmigung für einen Motor des Typs RLL-v-1 gemäß den Emissionsgrenzwerten für Dieselkraftstoff für Motoren mit besonderer Zweckbestimmung (SPE), die von Österreich ausgestellt und zweimal erweitert worden ist: e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331*02 e12= Österreich (Abschnitt 1) 2016/1628= Verordnung (EU) Nr. 2016/1628 (Abschnitt 2) 2017/RRRLV1S/D= Verordnung (EU) 2017/RRR zur Bezeichnung der jüngsten Änderungsverordnung sowie die Zeichen „LV1S/D“, denen zufolge es sich um einen Lokomotivenmotor handelt, der die Emissionsgrenzwerte für SPE-Motoren erfüllt und für den Betrieb mit Dieselkraftstoff typgenehmigt ist, und zwar gemäß den Codes, die in Anlage 1 Tabelle 1 bzw. 2 aufgeführt sind (Abschnitt 3). 0331= laufende Nummer der EU-Typgenehmigung (Abschnitt 4) 02= Nummer der Erweiterung (Abschnitt 5) Wird diese Nummer für die gesetzlich vorgeschriebene Kennzeichnung verwendet, so ist sie wie folgt darzustellen: e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331 Anlage 1 Motorenklassenkennung für das Typgenehmigungszeichen Tabelle 1 Motorklassenkennung für das Typgenehmigungszeichen Motorenklasse (Spalte 1) Motorenunterklasse (Spalte 2) EDP-Klasse (falls zutreffend) (Spalte 3) Motorenklassenkennung (Spalte 4) Motoren, für die die Abgasemissionsgrenzwerte nach Anhang II der Verordnung (EU) 2016/1628 gelten NRE NRE-v-1 EV1 NRE-v-2 EV2 NRE-v-3 EV3 NRE-v-4 EV4 NRE-v-5 EV5 NRE-v-6 EV6 NRE-v-7 EV7 NRE-c-1 EC1 NRE-c-2 EC2 NRE-c-3 EC3 NRE-c-4 EC4 NRE-c-5 EC5 NRE-c-6 EC6 NRE-c-7 EC7 NRG NRG-v-1 GV1 NRG-c-1 GC1 NRSh NRSh-v-1a Klasse 1 SHA1 Klasse 2 SHA2 Klasse 3 SHA3 NRSh-v-1b Klasse 1 SHB1 Klasse 2 SHB2 Klasse 3 SHB3 NRS (Außer den Motoren für Schneeschleudern, die nur bei niedrigen Temperaturen geprüft werden) NRS-vr-1a Klasse 1 SRA1 Klasse 2 SRA2 Klasse 3 SRA3 NRS-vr-1b Klasse 1 SRB1 Klasse 2 SRB2 Klasse 3 SRB3 NRS-vi-1a Klasse 1 SYA1 Klasse 2 SYA2 Klasse 3 SYA3 NRS-vi-1b Klasse 1 SYB1 Klasse 2 SYB2 Klasse 3 SYB3 NRS-v-2a Klasse 1 SVA1 Klasse 2 SVA2 Klasse 3 SVA3 NRS-v-2b Klasse 1 SVB1 Klasse 2 SVB2 Klasse 3 SVB3 NRS-v-3 Klasse 1 SV31 Klasse 2 SV32 Klasse 3 SV33 NRS (Motoren für Schneeschleudern, die nur bei niedrigen Temperaturen geprüft werden) NRS-vr-1a Klasse 1 TRA1 Klasse 2 TRA2 Klasse 3 TRA3 NRS-vr-1b Klasse 1 TRB1 Klasse 2 TRB2 Klasse 3 TRB3 NRS-vi-1a Klasse 1 TYA1 Klasse 2 TYA2 Klasse 3 TYA3 NRS-vi-1b Klasse 1 TYB1 Klasse 2 TYB2 Klasse 3 TYB3 IWP IWP-v-1 PV1 IWP-v-2 PV2 IWP-v-3 PV3 IWP-v-4 PV4 IWP-c-1 PC1 IWP-c-2 PC2 IWP-c-3 PC3 IWP-c-4 PC4 IWA IWA-v-1 AV1 IWA-v-2 AV2 IWA-v-3 AV3 IWA-v-4 AV4 IWA-c-1 AC1 IWA-c-2 AC2 IWA-c-3 AC3 IWA-c-4 AC4 RLL RLL-v-1 LV1 RLL-c-1 LC1 RLR RLR-v-1 RV1 RLR-c-1 RC1 SMB SMB-v-1 SM1 ATS ATS-v-1 AT1 Motoren, für die die Abgasemissionsgrenzwerte nach Anhang VI der Verordnung (EU) 2016/1628 gelten SPE SPE-NRE SPE-NRE-v-1 EV1S SPE-NRE-v-2 EV2S SPE-NRE-v-3 EV3S SPE-NRE-v-4 EV4S SPE-NRE-v-5 EV5S SPE-NRE-v-6 EV6S SPE-NRE-v-7 EV7S SPE-NRE-c-1 EC1S SPE-NRE-c-2 EC2S SPE-NRE-c-3 EC3S SPE-NRE-c-4 EC4S SPE-NRE-c-5 EC5S SPE-NRE-c-6 EC6S SPE-NRE-c-7 EC7S SPE-NRG SPE-NRG-v-1 GV1S SPE-NRG-c-1 GC1S SPE-RLL SPE-RLL-v-1 LV1S SPE-RLL-c-1 LC1S

Tabelle 2 Kraftstofftypcodes für Genehmigungszeichen Motorkraftstofftyp (Spalte 1) Untertyp, falls zutreffend (Spalte 2) Kraftstofftypcode (Spalte 3) mit Diesel (nicht für den Straßenverkehr bestimmtes Gasöl) betriebener Selbstzündungsmotor D mit Ethanol (ED95) betriebener spezieller Selbstzündungsmotor ED mit Ethanol (E85) betriebener Fremdzündungsmotor E85 mit Benzin (E10) betriebener Fremdzündungsmotor P mit Flüssiggas (LPG) betriebener Fremdzündungsmotor Q mit Erdgas/Biomethan betriebener Fremdzündungsmotor Motor ist für die Gasgruppe H genehmigt und kalibriert H Motor ist für die Gasgruppe L genehmigt und kalibriert L Motor ist sowohl für die Gasgruppe H als auch für die Gasgruppe L genehmigt und kalibriert HL Motor ist für eine spezielle Gaszusammensetzung der Gasgruppe H genehmigt und kalibriert und kann durch eine Feinabstimmung des Motor-Kraftstoffsystems auf ein anderes spezielles Gas der Gasgruppe H eingestellt werden HT Motor ist für eine spezielle Gaszusammensetzung der Gasgruppe L genehmigt und kalibriert und kann durch eine Feinabstimmung des Motor-Kraftstoffsystems auf ein anderes spezielles Gas der Gasgruppe L eingestellt werden LT Motor ist für eine spezielle Gaszusammensetzung entweder der Gasgruppe H oder der Gasgruppe L genehmigt und kalibriert und kann durch eine Feinabstimmung des Motor-Kraftstoffsystems auf ein anderes bestimmtes Gas entweder der Gasgruppe H oder der Gasgruppe L eingestellt werden; HLT Motor ist genehmigt und kalibriert für eine bestimmte Mischung aus Flüssigerdgas und Flüssigbiomethangas, die zu einem λ-Verschiebungsfaktor führt, der sich höchstens um 3 % von dem in Anhang I der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 aufgeführten λ-Verschiebungsfaktor des Gases G20 unterscheidet und höchstens 1,5 % Ethan enthält LN2 Motor ist für sonstige Mischungen aus Flüssigerdgas und Flüssigbiomethangas genehmigt und kalibriert (LNG) Zweistoffmotoren für Zweistoffmotoren des Typs 1A 1A# (*1) für Zweistoffmotoren des Typs 1B 1B# (*1) für Zweistoffmotoren des Typs 2 A 2 A# (*1) für Zweistoffmotoren des Typs 2 B 2 B# (*1) für Zweistoffmotoren des Typs 3 B 3 B# (*1)

Tabelle 3 Zweistoffsuffix Genehmigte Gasspezifikation Zweistoffsuffix (Spalte 2) Zweistoffmotor, der für die Gasgruppe H als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs genehmigt und kalibriert ist 1 Zweistoffmotor, der für die Gasgruppe L als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs genehmigt und kalibriert ist 2 Zweistoffmotor, der sowohl für die Gasgruppe H als auch für die Gasgruppe L als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs genehmigt und kalibriert ist 3 Zweistoffmotor, der für eine bestimmte Gaszusammensetzung der Gasgruppe H genehmigt und kalibriert ist und durch eine Feinabstimmung des Motor-Kraftstoffsystems auf ein anderes bestimmtes Gas der Gasgruppe H als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs eingestellt werden kann 4 Zweistoffmotor, der für eine bestimmte Gaszusammensetzung der Gasgruppe L genehmigt und kalibriert ist und durch eine Feinabstimmung des Motor-Kraftstoffsystems auf ein anderes bestimmtes Gas der Gasgruppe L als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs eingestellt werden kann 5 Zweistoffmotor, der für eine spezielle Gaszusammensetzung entweder der Gasgruppe H oder der Gasgruppe L genehmigt und kalibriert ist und durch eine Feinabstimmung des Motor-Kraftstoffsystems auf ein anderes bestimmtes Gas entweder der Gasgruppe H oder der Gasgruppe L als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs eingestellt werden kann 6 Zweistoffmotor, der für eine bestimmte Mischung aus Flüssigerdgas und Flüssigbiomethangas, die zu einem λ-Verschiebungsfaktor führt, der sich höchstens um 3 % von dem in Anhang I der Delegierten Verordnung (EU) 2017/654 aufgeführten λ-Verschiebungsfaktor des Gases G20 unterscheidet und höchstens 1,5 % Ethan als gasförmigen Bestandteil des Kraftstoffs enthält, genehmigt und kalibriert ist 7 Zweistoffmotor, der für eine beliebige andere (als die aufgeführten Mischungen) Mischung aus Flüssigerdgas und Flüssigbiomethangas genehmigt und kalibriert ist 8 Zweistoffmotor, der für Flüssiggas (LPG) als gasförmiger Bestandteil des Kraftstoffs genehmigt und kalibriert ist 9 (*1) Für das Zeichen „#“ wird eine genehmigte Gasspezifikation aus Tabelle 3 eingesetzt.

ANHANG VI Einheitliches Format des Prüfberichts 1. Allgemeine Vorschriften Für jede der für die EU-Typgenehmigung vorgeschriebenen Prüfungen ist ein Prüfbericht zu erstellen. Für jede Prüfung, die zusätzlich (z. B. mit einer zweiten Drehzahl bei einem Motor mit konstanter Drehzahl) oder ergänzend (z. B. mit einem anderen zu prüfenden Kraftstoff) durchgeführt wird, ist ein zusätzlicher bzw. ergänzender Prüfbericht erforderlich. 2. Erläuterung zur Anlage eines Prüfberichts 2.1. Der Prüfbericht muss wenigstens die in Anlage 1 aufgeführten Angaben enthalten; 2.2. ungeachtet der Bestimmung der Nummer 2.1 müssen nur die für die jeweilige Prüfung sowie für die jeweilige Motorenfamilie, den jeweiligen Motortyp innerhalb der Motorenfamilie oder den geprüften Motortyp relevanten Abschnitte oder Unterabschnitte im Prüfbericht angegeben werden (wird beispielsweise keine Prüfung des Typs NRTC durchgeführt, kann dieser Abschnitt entfallen); 2.3. der Prüfbericht kann mehr Angaben als die in Nummer 2.1 verlangten enthalten, muss aber dem vorgegebenen Nummerierungsschema folgen; 2.4. werden für einen Eintrag mehrere, durch rechtsgeneigte Schrägstriche voneinander getrennte Wahlmöglichkeiten angeboten, sind die nicht verwendeten Möglichkeiten durchzustreichen oder nur die verwendeten Möglichkeiten anzugeben; 2.5. wird die Angabe des „Typs“ eines Bauteils verlangt, so muss sie das Bauteil eindeutig bezeichnen; dies kann durch eine Merkmalsliste, einen Herstellernamen mit Teile- oder Zeichnungsnummer, eine Zeichnung, eine Kombination der genannten Elemente oder andere Methoden, die dasselbe Ergebnis erzielen, geschehen; 2.6. der Prüfbericht kann in Papierform oder in einem vom Hersteller, vom technischen Dienst und von der Genehmigungsbehörde vereinbarten elektronischen Format vorgelegt werden. Anlage 1 Muster für das einheitliche Format des Prüfberichts PRÜFBERICHT FÜR NICHT FÜR DEN STRASSENVERKEHR BESTIMMTE MOTOREN 1. Allgemeine Angaben 1.1. Marke(n) (Handelsmarke(n) des Herstellers): … 1.2. Handelsname(n) (sofern vorhanden): … 1.3. Firmenname und Anschrift des Herstellers: … 1.4. Name des technischen Dienstes: … 1.5. Anschrift des technischen Dienstes: … 1.6. Ort der Prüfung: … 1.7. Datum der Prüfung: … 1.8. Prüfberichtnummer: … 1.9. Bezugsnummer des Beschreibungsbogens (falls verfügbar): … 1.10. Art des Prüfberichts: Hauptprüfung/zusätzliche Prüfung/ergänzende Prüfung 1.10.1. Beschreibung des Prüfungszwecks: … 2. Allgemeine Angab