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RICHTLINIE DER KOMMISSION

vom 15 . Dezember 1982

zur Anpassung der Richtlinie 79/622/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Umsturzschutzvorrichtungen für land - und forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern ( statische Prüfungen ) an den technischen Fortschritt

( 82/953/EWG )

DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN -

gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft ,

gestützt auf die Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4 . März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land - oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern ( 1 ) , zuletzt geändert durch die Richtlinie 79/694/EWG ( 2 ) und die Akte über den Beitritt Griechenlands , insbesondere auf Artikel 11 ,

in Erwägung nachstehender Gründe :

Aufgrund der gesammelten Erfahrungen und unter Berücksichtigung des heutigen Standes der Technik ist es nunmehr möglich , einige der Vorschriften der Richtlinie 79/622/EWG des Rates ( 3 ) vollständiger abzufassen und den wirklichen Versuchsbedingungen besser anzupassen .

Die Bestimmungen dieser Richtlinie treffen keine Vorentscheidung über die Bestimmungen der Richtlinie 77/536/EWG des Rates vom 28 . Juni 1977 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Umsturzschutzvorrichtungen für land - und forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern ( 4 ) . Die Zugmaschinen müssen daher bis zu einem noch festzulegenden Zeitpunkt mit einer Umsturzschutzvorrichtung ausgerüstet werden können , die entweder der Richtlinie 77/536/EWG oder dieser Richtlinie entspricht .

Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Ausschusses für die Anpassung der Richtlinien zur Beseitigung der technischen Handelshemmnisse bei land - und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen an den technischen Fortschritt -

HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN :

Artikel 1

Die Anhänge II bis IV der Richtlinie 79/622/EWG werden gemäß dem Anhang dieser Richtlinie geändert .

Artikel 2

( 1 ) Ab 1 . Oktober 1983 dürfen die Mitgliedstaaten

- weder für einen Zugmaschinentyp die EWG-Betriebserlaubnis oder die Aussteilung des Dokuments gemäß Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern ,

- noch die erste Inbetriebnahme von Zugmaschinen verbieten ,

wenn die Umsturzschutzvorrichtung dieses Zugmaschinentyps oder dieser Zugmaschinen den Vorschriften dieser Richtlinie entspricht .

( 2 ) Ab 1 . Oktober 1984 dürfen die Mitgliedstaaten

- das in Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 74/150/EWG vorgesehene Dokument für einen Zugmaschinentyp nicht mehr ausstellen , dessen Umsturzschutzvorrichtung den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht ,

- die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Zugmaschinentyp verweigern , dessen Umsturzschutzvorrichtung den Vorschriften dieser Richtlinie nicht mehr entspricht .

( 3 ) Ab 1 . Oktober 1985 können die Mitgliedstaaten die erste Inbetriebnahme von Zugmaschinen verbieten , deren Umsturzschutzvorrichtung den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht .

( 4 ) Die Absätze 1 bis 3 lassen die Bestimmungen der Richtlinie 77/536/EWG unberührt .

Artikel 3

Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Vorschriften , um dieser Richtlinie bis zum 30 . September 1983 nachzukommen . Sie setzen die Kommission unverzueglich davon in Kenntnis .

Artikel 4

Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet .

Brüssel , den 15 . Dezember 1982

Für die Kommission

Karl-Heinz NARJES

Mitglied der Kommission

( 1 ) ABl . Nr . L 84 vom 28 . 3 . 1974 , S . 10 .

( 2 ) ABl . Nr . L 205 vom 13 . 8 . 1979 , S . 17 .

( 3 ) ABl . Nr . L 179 vom 17 . 7 . 1979 , S . 1 .

( 4 ) ABl . Nr . L 220 vom 29 . 8 . 1977 , S . 1 .

ANHANG

Anhang II der Richtlinie 79/622/EWG wird wie folgt geändert :

Ziffer 4.1.1 wird gestrichen .

Ziffer 4.1.2 wird zu Ziffer 4.1.1 mit folgender Fassung :

" 4.1.1 . Die Schutzvorrichtung darf während der Prüfungen gemäß Anhang III - 1.2 , 1.3 , 1.5 , 1.6 und gegebenenfalls 1.7 an keiner Stelle in die in Anhang III - 3.2 beschriebene Freiraumzone eingedrungen sein bzw . sich ausserhalb des geschützten Bereichs der Schutzvorrichtung befunden haben .

Ist eine Überlastprüfung vorgenommen worden , so muß die im Stadium der Nennenergieabsorption aufgebrachte Kraft mehr als 0,8 F max der grössten sowohl bei der Hauptprüfung wie auch bei der betreffenden Überlastprüfung aufgetretenen Kraft betragen ( siehe Abbildungen 4b und 4c des Anhangs IV ) . "

Ziffer 4.1.3 wird zu Ziffer 4.1.2 .

Nach Ziffer 4.1.3 ( nunmehr 4.1.2 ) wird die nachstehende neue Ziffer 4.1.3 eingefügt :

" 4.1.3 . In dem Augenblick , wo die erforderliche Energie bei jeder vorgeschriebenen waagerechten Belastungsprüfung erreicht wird , muß die aufgebrachte Kraft mehr als 0,8 F max betragen . "

Ziffer 6 - SYMBOLE - wird wie folgt geändert :

Nach Symbol D wird folgendes Symbol eingefügt :

" D' = Verformung ( mm ) der Schutzvorrichtung für die erforderliche errechnete Energie . "

Der Wortlaut des Symbols F' wird wie folgt ersetzt :

" F' = Kraft für die erforderliche errechnete Energie . "

Der Wortlaut des Symbols F-D wird wie folgt geändert :

" F-D = Kraft-Verformungs-Kurve . "

Der Wortlaut des Symbols E il 2 wird wie folgt geändert :

" E il 2 = bei der zweiten Längsbelastung zu absorbierende Eingangsenergie ( J ) . "

Die Symbole E i , E' i , E a und E'' i werden gestrichen .

Anhang III der Richtlinie 79/622/EWG wird wie folgt geändert :

Ziffer 1.2 erhält folgenden Wortlaut :

" 1.2 . Längsbelastung ( siehe Abbildung 2 des Anhangs IV )

Die Last ist waagerecht parallel zur senkrechten Mittelebene der Zugmaschine aufzubringen .

Bei Zugmaschinen , bei denen mindestens 50 % der Masse gemäß Anhang II Ziffer 1.3 auf den Hinterrädern lasten , sind die Längsbelastung von hinten und die seitliche Belastung auf verschiedenen Seiten der Längsmittenebene der Umsturzschutzvorrichtung anzubringen .

Bei Zugmaschinen , bei denen mindestens 50 % der Masse auf den Vorderrädern lasten , ist die Längsbelastung von vorn auf derselben Seite der Längsmittenebene der Schutzvorrichtung anzubringen wie die seitliche Belastung . Sie ist am oberen Querträger der Schutzvorrichtung anzusetzen ( d.h . an dem Teil , der bei einem Umsturz vermutlich zuerst auf den Boden aufschlagen würde ) .

Der Angriffspunkt der Last muß sich in einem Abstand von 1/6 der Breite des oberen Teils der Schutzvorrichtung einwärts befinden , gemessen von der äusseren Ecke . Als Breite der Schutzvorrichtung gilt der Abstand zwischen zwei Geraden , die parallel zur senkrechten Mittelebene der Zugmaschine verlaufen und die äussersten Punkte der Schutzvorrichtung in der waagerechten Ebene , die durch den höchsten Punkt des oberen Teils der Querträger hindurchgeht , berühren .

Die Länge des Balkens darf nicht weniger als 1/3 der ( oben beschriebenen ) Breite der Schutzvorrichtung betragen und höchstens 49 mm länger als dieser Mindestwert sein .

Die Längsbelastung ist gemäß Anhang II Ziffer 3.1.1.1 vorn oder hinten anzusetzen .

Die Prüfung ist abzubrechen , wenn

a ) die von der Schutzvorrichtung aufgenommene Formänderungsenergie die erforderliche Eingangsenergie E il 1 erreicht oder überschreitet ( E il 1 = 1,4 m t ) ;

b ) die Schutzvorrichtung die Freiraumzone verletzt oder diese ungeschützt lässt . "

Ziffer 1.4 erhält folgenden Wortlaut :

" 1.4 . Überlastprüfung

1.4.1 . Wenn eine waagerechte Belastungsprüfung Risse , Brüche oder Verbiegungen zur Folge hat , kann eine Überlastprüfung erforderlich sein , um die Restfestigkeit der Schutzvorrichtung festzustellen und zu gewährleisten , daß diese ausreicht , um ein Weiterrollen zu überdauern ( siehe Abbildungen 4a , 4b und 4c ) .

Die Überlastprüfung ist auf jeden Fall erforderlich , wenn die Kraft während der letzten 5 % der erreichten Verformung um mehr als 3 % abnimmt und die erforderliche Energie von der Schutzvorrichtung absorbiert wird ( siehe Abbildung 4b ) .

1.4.2 . Die Überlastprüfung besteht darin , die waagerechte Belastung in Schritten von 5 % der zu Beginn erforderlichen Energie bis zu höchstens 20 % der hinzugefügten Energie fortzusetzen ( siehe Abbildung 4c ) .

1.4.2.1 . Die Überlastprüfung gilt als zufriedenstellend , wenn die Kraft nach jedem Schritt zur Erhöhung der erforderlichen Energie um 5 % , 10 % oder 15 % bei einem Schritt von 5 % um weniger als 3 % abnimmt und die Kraft auch weiterhin über 0,8 F max beträgt .

1.4.2.2 . Die Überlastprüfung gilt als zufriedenstellend , wenn die Kraft , nachdem die Schutzvorrichtung 20 % der hinzugefügten Energie absorbiert hat , über 0,8 F max beträgt .

1.4.2.3 . Zusätzliche Brüche oder Risse und/oder das Eindringen der Schutzvorrichtung in die Freiraumzone oder der fehlende Schutz dieser Zone aufgrund einer elastischen Verformung sind während der Überlastprüfung zulässig . Nach dem Aufhören der Überlastung darf die Schutzvorrichtung die Zone jedoch nicht verletzen und die Zone muß vollständig geschützt sein . "

Die Ziffern 3.1 bis 3.1.4 sind zu streichen .

Die Ziffern 3.2 und 3.3 werden in Ziffer 3.1 beziehungsweise 3.2 abgeändert .

Anhang IV der Richtlinie 79/622/EWG wird wie folgt geändert :

" ABBILDUNGEN

Abbildung 1 : Angriffspunkt der seitlichen Belastung

Abbildung 2 : Angriffspunkt der Längsbelastung von hinten

Abbildung 3 : Beispiel einer Vorrichtung für die Druckprüfung

Abbildung 4a : Kraft-Verformungs-Kurve - Überlastprüfung nicht erforderlich

Abbildung 4b : Kraft-Verformungs-Kurve - Überlastprüfung erforderlich

Abbildung 4c : Kraft-Verformungs-Kurve - Überlastprüfung ist fortzusetzen

Abbildung 5 : Darstellung der Begriffe : bleibende , elastische und Gesamtverformung

Abbildung 6a : Freiraumzone ( Seitenansicht )

Abbildung 6b : Freiraumzone ( Vorder-/Rückansicht )

Abbildung 6c : Isometrische Ansicht

Abbildung 7 : Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes

Abbildung 8 : Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes . "

In der englischen Fassung erhält die Legende der Abbildung 1 folgenden Wortlaut :

" Point of application of lateral loading . "

Die Zeichnungen der Abbildungen 2 , 4a , 4b und 4c werden durch folgende Zeichnungen ersetzt :

Abbildungen : siehe ABl .