DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS (EU) 2015/2250 DER KOMMISSION

vom 26. November 2015

zur Bestätigung oder Änderung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für die Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen für das Kalenderjahr 2014 gemäß der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates

(Bekanntgegeben unter Aktenzeichen C(2015) 8346)

(Nur der deutsche, der estnische, der englische, der französische, der italienische, der niederländische, der polnische, der portugiesische und der schwedische Text sind verbindlich)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) Nr. 510/2011 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Mai 2011 zur Festsetzung von Emissionsnormen für neue leichte Nutzfahrzeuge im Rahmen des Gesamtkonzepts der Union zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen (1), insbesondere auf Artikel 8 Absatz 6 und Artikel 10 Absatz 1,

in Erwägung nachstehender Gründe:

Gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 muss die Kommission jedes Jahr die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und die Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen jedes Herstellers von leichten Nutzfahrzeugen in der Union bestätigen oder ändern. Auf dieser Grundlage muss die Kommission bestimmen, ob Hersteller oder in Einklang mit Artikel 7 Absatz 1 der genannten Verordnung gebildete Emissionsgemeinschaften von Herstellern ihre Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen gemäß Artikel 4 der Verordnung eingehalten haben.

Die genauen Daten, die für die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen heranzuziehen sind, sind in Anhang II Teil A Nummer 1 und Teil C der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 festgelegt und beruhen auf den in den Mitgliedstaaten im vorangegangenen Kalenderjahr zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeugen.

Erfolgt die Typgenehmigung von leichten Nutzfahrzeugen in einem Mehrstufenverfahren, so ist gemäß Anhang II Teil B Nummer 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 der Hersteller des Basisfahrzeugs für die CO2-Emissionen des vervollständigten Fahrzeugs verantwortlich.

Die meisten Mitgliedstaaten haben der Kommission die Daten für 2014 gemäß Artikel 8 Absatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 bis zum Fristende am 28. Februar 2015 übermittelt. Stellte die Kommission bei der Überprüfung der Daten fest, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich falsch waren, so setzte sie sich mit den betreffenden Mitgliedstaaten in Verbindung und nahm vorbehaltlich der Zustimmung dieser Mitgliedstaaten eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einem Mitgliedstaat keine Einigung erzielt werden, wurden die vorläufigen Daten dieses Mitgliedstaats nicht angepasst.

Gemäß Artikel 10 Absatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 sollte gelten, dass ein Hersteller die Zielvorgabe für seine spezifischen Emissionen gemäß Artikel 4 der Verordnung erfüllt, wenn die in diesem Beschluss angegebenen durchschnittlichen Emissionen geringer sind als der Zielwert der spezifischen Emissionen (ausgedrückt als negativer Abstand zum Zielwert). Übersteigen die durchschnittlichen Emissionen die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen, so ist gemäß Artikel 9 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 eine Abgabe wegen Emissionsüberschreitung zu erheben, sofern der betreffende Hersteller nicht gemäß Artikel 2 Absatz 4 oder Artikel 11 der Verordnung von dieser Zielvorgabe ausgenommen ist oder einer Emissionsgemeinschaft gemäß Artikel 7 der Verordnung angehört, die die Zielvorgabe für ihre spezifischen Emissionen erfüllt.

HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:

Artikel 1

Die Werte für die Leistungen der Hersteller, wie sie gemäß Artikel 8 Absatz 6 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 für jeden Hersteller leichter Nutzfahrzeuge und für jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2014 bestätigt oder geändert wurden, sind im Anhang dieses Beschlusses enthalten.

Die in Artikel 10 Absatz 1 Buchstaben a bis e der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 genannten Werte für jeden Hersteller leichter Nutzfahrzeuge und jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2014 sind ebenfalls im Anhang zu diesem Beschluss enthalten, mit Ausnahme der Hersteller gemäß Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung.

Artikel 2

Dieser Beschluss ist an die folgenden einzelnen Hersteller oder in Einklang mit Artikel 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 gebildeten Emissionsgemeinschaften gerichtet:

Ford Motor Company of Australia Ltd.

GAC Gonow Auto Co., Ltd.

Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.

Honda Motor Co., Ltd.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Er wird im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht.

(1) ABl. L 145 vom 31.5.2011, S. 1.

ANHANG

Tabelle 1

Gemäß Artikel 10 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 bestätigte Werte der Leistungen der Hersteller

A B C D E F G H I Name des Herstellers Emissionsgemeinschaften und Ausnahmen Zahl der Zulassungen Durchschnittliche CO2– Emissionen (70 %), berichtigt Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2– Emissionen (100 %) ALKE SRL 16 0,000 222,482 – 222,482 – 222,482 2 216,56 0,000 AUTOMOBILES CITROEN 154 961 127,146 160,663 – 33,517 – 33,517 1 551,84 148,026 AUTOMOBILES PEUGEOT 154 473 124,856 160,399 – 35,543 – 35,543 1 549,00 146,894 AVTOVAZ JSC P7 77 210,189 137,116 73,073 72,997 1 298,64 214,805 BLUECAR SAS 121 0,000 133,522 – 133,522 – 133,522 1 260,00 0,000 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG 2 422 129,180 177,329 – 48,149 – 48,149 1 731,04 141,416 BMW M GmbH 243 142,347 190,631 – 48,284 – 48,284 1 874,07 150,222 CHRYSLER GROUP LLC P2 1 318 200,728 210,825 – 10,097 – 20,813 2 091,21 211,988 CNG– TECHNIK GmbH P3 621 116,949 152,149 – 35,200 – 35,200 1 460,29 125,337 AUTOMOBILE DACIA SA P7 21 978 120,885 135,623 – 14,738 – 14,987 1 282,59 132,196 DAIMLER AG P1 125 357 187,428 217,544 – 30,116 – 30,151 2 163,46 199,685 DONGFENG MOTOR CORPORATION DMD 324 153,270 1 174,41 162,614 DR MOTOR COMPANY SRL DMD 2 254,000 1 755,00 254,000 ESAGONO ENERGIA SRL DMD 2 0,000 1 287,50 0,000 FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA P2 124 796 141,101 172,327 – 31,226 – 31,230 1 677,26 157,616 FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED P3 12 338 213,167 219,493 – 6,326 – 6,333 2 184,42 228,221 FORD MOTOR COMPANY P3 731 217,325 220,629 – 3,304 – 3,304 2 196,63 231,048 FORD– WERKE GmbH P3 178 997 158,184 189,189 – 31,005 – 31,028 1 858,57 175,294 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD DMD 52 150,500 1 585,31 157,154 MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION P1 723 235,611 245,321 – 9,710 – 9,710 2 462,14 241,080 MITSUBISHI FUSO TRUCK EUROPE SA P1 4 236,000 241,960 – 5,960 – 5,960 2 426,00 237,750 LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ DMD 4 274,000 2 271,25 290,750 GM KOREA COMPANY P4 29 142,400 171,736 – 29,336 – 29,336 1 670,90 154,862 GONOW AUTO CO LTD D 74 161,000 175,000 – 14,000 – 14,000 1 138,99 173,419 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED DMD 279 182,482 1 760,34 195,645 HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd DMD 15 205,200 1 705,20 214,800 HONDA MOTOR CO LTD 11 147,571 192,340 – 44,769 – 44,769 1 892,45 174,727 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD 237 143,721 165,215 – 21,494 – 21,494 1 600,78 154,270 HYUNDAI MOTOR COMPANY 1 375 145,133 179,341 – 34,208 – 34,208 1 752,68 163,534 HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE 782 107,751 112,806 – 5,055 – 5,055 1 037,25 109,752 HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO 1 285 134,567 150,479 – 15,912 – 15,912 1 442,33 142,786 HYUNDAI MOTOR INDIA LTD 3 110,000 121,029 – 11,029 – 11,029 1 125,67 111,333 ISUZU MOTORS LIMITED 10 810 192,379 207,105 – 14,726 – 14,726 2 051,22 200,433 IVECO SPA 31 381 218,029 244,542 – 26,513 – 26,513 2 453,76 228,131 JAGUAR LAND ROVER LIMITED D 14 517 255,021 276,930 – 21,909 – 21,909 2 030,51 267,020 KIA MOTORS CORPORATION P5 1 378 121,285 145,127 – 23,842 – 23,842 1 384,79 132,739 KIA MOTORS SLOVAKIA SRO P5 403 116,418 152,246 – 35,828 – 35,828 1 461,34 129,288 LADA AUTOMOBILE GmbH DMD 55 218,842 1 236,35 220,745 LADA FRANCE P7 13 179,000 141,392 37,608 37,608 1 344,62 179,000 MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD DMD 204 114,063 1 283,70 118,029 MAHINDRA & MAHINDRA LTD DMD 178 205,573 2 099,21 210,539 MAZDA MOTOR CORPORATION DMD 335 132,235 1 715,02 152,313 M.F.T.B.C. P1 6 237,750 220,725 17,025 17,025 2 197,67 242,167 MIA ELECTRIC SAS 9 0,000 100,094 – 100,094 – 100,094 900,56 0,000 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P6/D 2 368 192,202 210,000 – 17,798 – 17,798 1 971,60 202,592 MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME P6/D 430 203,641 210,000 – 6,359 – 6,359 2 060,83 208,040 MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P6/D 9 711 202,875 210,000 – 7,125 – 7,125 1 955,90 206,504 NISSAN INTERNATIONAL SA 39 343 140,282 191,926 – 51,644 – 51,644 1 888,00 184,325 ADAM OPEL AG P4 77 322 156,975 177,176 – 20,201 – 20,201 1 729,40 172,516 PIAGGIO & C SPA D 2 285 115,871 155,000 – 39,129 – 39,129 1 093,36 145,090 RENAULT SAS P7 204 847 114,825 166,494 – 51,669 – 51,822 1 614,54 149,052 RENAULT TRUCKS 7 682 214,930 245,610 – 30,680 – 30,680 2 465,25 225,265 SSANGYONG MOTOR COMPANY D 741 197,079 210,000 – 12,921 – 12,921 2 064,60 203,709 SUZUKI MOTOR CORPORATION DMD 190 158,421 1 231,19 162,100 TATA MOTORS LIMITED 77 191,358 209,026 – 17,668 – 17,668 2 071,87 193,169 TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA 28 016 181,199 195,431 – 14,232 – 14,360 1 925,69 192,592 TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA DMD 662 256,985 1 940,61 259,695 VOLVO CAR CORPORATION 2 406 142,776 183,178 – 40,402 – 40,402 1 793,94 158,808





Tabelle 2

Gemäß Artikel 10 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 bestätigte Werte der Leistungen von Emissionsgemeinschaften

A B C D E F G H I Name der Emissionsgemeinschaft Emissionsgemeinschaft Zahl der Zulassungen Durchschnittliche CO2– Emissionen (70 %), berichtigt Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen Abstand zum vorgegebenen Ziel Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel Durchschnittliche Masse Durchschnittliche CO2– Emissionen (100 %) DAIMLER P1 126 090 187,577 217,704 – 30,127 – 30,160 2 165,18 199,926 FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA P2 126 114 141,520 172,730 – 31,210 – 31,253 1 681,59 158,184 FORD– WERKE GmbH P3 192 687 160,689 191,129 – 30,440 – 30,467 1 879,43 178,734 GENERAL MOTORS P4 77 351 156,966 177,174 – 20,208 – 20,208 1 729,38 172,510 KIA P5 1 781 120,066 146,738 – 26,672 – 26,672 1 402,11 131,958 MITSUBISHI MOTORS P6/D 12 509 200,650 210,000 – 9,350 – 9,350 1 962,48 205,817 POOL RENAULT P7 226 915 113,870 163,493 – 49,623 – 49,771 1 582,27 147,444

Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2:

Spalte A:

Tabelle 1:

„Name des Herstellers“: der Name, der der Kommission vom Hersteller mitgeteilt wurde, oder, falls keine Mitteilung erfolgt ist, der bei der Zulassungsbehörde des betreffenden Mitgliedstaats eingetragene Name.

Tabelle 2:

„Name der Emissionsgemeinschaft“: der vom Vertreter der Emissionsgemeinschaft angegebene Name.

Spalte B:

„D“: Gewährung einer Ausnahme für einen Hersteller kleiner Stückzahlen gemäß Artikel 11 Absatz 3 der Verordnung (EG) Nr. 510/2011 mit Wirkung ab dem Kalenderjahr 2014;

„DMD“: De-minimis-Ausnahme, d. h. ein Hersteller, auf den zusammen mit allen mit ihm verbundenen Unternehmen im Jahr 2014 weniger als 1 000 Neuzulassungen entfielen, braucht keine Zielvorgabe für spezifische Emissionen einzuhalten.

„P“: Der Hersteller ist Mitglied einer gemäß Artikel 7 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 gebildeten (und in Tabelle 2 aufgeführten) Emissionsgemeinschaft und die über deren Bildung getroffene Vereinbarung ist für das Kalenderjahr 2014 gültig.

Spalte C:

„Zahl der Zulassungen“: die Gesamtzahl der in einem Kalenderjahr in den Mitgliedstaaten zugelassenen neuen Fahrzeuge, ohne Zulassungen, die Aufzeichnungen betreffen, bei denen die Werte sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen fehlen oder die der Hersteller nicht identifizieren kann. Darüber hinaus sind Änderungen der Zahl der von den Mitgliedstaaten mitgeteilten Zulassungen nicht möglich.

Spalte D:

„Durchschnittliche CO2-Emissionen (70 %), berichtigt“: die gemäß Artikel 4 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 auf Basis der 70 % emissionsärmsten Fahrzeuge in der Herstellerflotte berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei diese gegebenenfalls angepasst wurden, um die der Kommission vom betreffenden Hersteller mitgeteilten Berichtigungen zu berücksichtigen. Für die Berechnung wurden Aufzeichnungen mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen herangezogen.

Spalte E:

„Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen“: das auf Basis der durchschnittlichen Masse aller einem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge und nach der Formel gemäß Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 510/2011 berechnete Emissionsziel.

Spalte F:

„Abstand zum vorgegebenen Ziel“: die Differenz zwischen den in Spalte D angegebenen durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der in Spalte E angegebenen Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen. Ist der Wert in Spalte F positiv, so bedeutet dies, dass die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen über dem Zielwert liegen.

Spalte G:

„Angepasster Abstand zum vorgegebenen Ziel“: Unterscheiden sich die Angaben in dieser Spalte von den Angaben in Spalte F, so wurden die Werte in Spalte F um eine Fehlermarge angepasst. Die Fehlermarge wird nach folgender Formel berechnet:

Fehler= Absolutwert von [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= durchschnittliche spezifische CO2-Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte D);

TG1= Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Einbeziehung der nicht identifizierbaren Fahrzeuge (gemäß Spalte E);

AC2= durchschnittliche CO2-Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge;

TG2= Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen bei Ausschluss der nicht identifizierbaren Fahrzeuge.

Spalte I:

„Durchschnittliche CO2-Emissionen (100 %)“: die auf Basis von 100 % der dem Hersteller zugeordneten Fahrzeuge berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen, wobei diese gegebenenfalls angepasst wurden, um die der Kommission vom betreffenden Hersteller mitgeteilten Berichtigungen zu berücksichtigen. Für die Berechnung wurden Aufzeichnungen mit einem gültigen Wert sowohl für die Masse als auch für die CO2-Emissionen herangezogen, allerdings ohne Berücksichtigung von Begünstigungen gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 510/2011.