Eindeutige Identifizierung der Betriebsstelle am Beginn des Streckenabschnitts (aufsteigende Kilometerzahl von der Anfangs-Betriebsstelle bis zur End-Betriebsstelle)

Betriebsstelle am Beginn des Streckenabschnitts

Eindeutige Identifizierung der Betriebsstelle am Ende des Streckenabschnitts (aufsteigende Kilometerzahl von der Anfangs-Betriebsstelle bis zur End-Betriebsstelle)

Betriebsstelle am Ende des Streckenabschnitts

Länge der Strecke zwischen den Betriebsstellen am Beginn und Ende des Streckenabschnitts

Art des Streckenabschnitts zur Angabe des Umfangs der vorgelegten Daten, der davon abhängt, ob Betriebsstellen miteinander verbunden werden, die durch Aufteilung eines großen Knotens in mehrere Betriebsstellen geschaffen wurden

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

Eindeutige Nummer der BI-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“

Angabe, ob das Gleis in den technischen Anwendungsbereich der TSI fällt: J/N

Kombination aus Streckenkategorie und Geschwindigkeit am schwächsten Punkt des Gleises

Nominelle betriebliche Höchstgeschwindigkeit auf der Strecke infolge der Merkmale der Teilsysteme INF, ENE und ZZS in Kilometern/Stunde

Abfolge der Längsneigungswerte und Angabe der Orte, an denen sich die Längsneigung ändert

Halbmesser des kleinsten horizontalen Bogens des Gleises in Metern

Einzelner Wert in Millimetern zur Angabe der Spurweite

Maximaler Überhöhungsfehlbetrag in Millimetern, definiert als Differenz zwischen der tatsächlichen Überhöhung und einer höheren Ausgleichsüberhöhung, für die die Strecke ausgelegt ist

Weichen und Kreuzungen werden gemäß den in TSI spezifizierten Betriebsgrenzwerten instandgehalten.

Die maximal zulässige Herzstücklücke einer festen stumpfen Kreuzung beruht auf einem in Millimetern angegebenen Radmindestdurchmesser im Betrieb.

Angabe, ob das Gleis in den geografischen Anwendungsbereich der TSI fällt: J/N

Grenzwert für die Gleislagestabilität in Längsrichtung, angegeben als höchstzulässige Zugverzögerung in Metern pro Sekunde zum Quadrat

Grenzwert für die Beschleunigung des Zuges, falls er in der Nähe eines Bahnübergangs hält, in Metern pro Sekunde zum Quadrat

An Bahnübergängen erlaubte Beschleunigung

Geografische Koordinaten in Dezimalgrad und Streckenkilometerangabe am Beginn eines Tunnels

Geografische Koordinaten in Dezimalgrad und Streckenkilometerangabe am Ende eines Tunnels

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

Eindeutige Nummer der BI-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“

Länge des Tunnels in Metern von der Tunneleinfahrt bis zur Tunnelausfahrt

Kleinster tatsächlicher Querschnitt des Tunnels in Quadratmetern

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

Eindeutige Nummer der BI-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“

Angabe der maximal zulässigen Stromaufnahme der Züge in Ampere (A)

Angabe der maximal zulässigen Stromaufnahme der Züge bei Stillstand für DC-Systeme in Ampere (A)

Angabe der maximalen Fahrdrahthöhe in Metern

Angabe der Mindestfahrdrahthöhe in Metern.

Angabe der zulässigen Höchstzahl der ausgefahrenen Stromabnehmer je Zug und des Mindestabstands der Mittellinien benachbarter Stromabnehmerwippen in Metern bei vorgegebener Geschwindigkeit

Anforderungen an Fahrzeuge

Strom- oder Leistungsbegrenzung an Bord erforderlich

Die Kraft wird entweder als Wert der statischen Kraft und der Maximalkraft in Newton oder als Formel in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben.

Angabe der zulässigen Kontaktkraft in Newton

Angabe, ob am Fahrzeug eine automatische Absenkeinrichtung vorhanden sein muss.

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

Empfohlene Anzahl der aktiven GSM-R-Mobilgeräte (EDOR) an Bord für ETCS-Level 2

Angabe, ob gleichzeitig mehrere Zugsicherungs-, Zugsteuerungs- und Warnsystems an Bord und aktiv sein müssen

Angabe des zulässigen Höchstabstands zwischen zwei aufeinander folgenden Achsen in Millimetern, falls nicht TSI-konform

Angabe des Abstands in Millimetern

Angabe des Abstands in Millimetern

Angabe des Höchstabstands zwischen Zugende und erster Achse in Millimetern für beide Enden (vorderes und hinteres Ende) eines Fahrzeugs oder Zuges

Angabe der Breite in Millimetern

Angabe des Raddurchmessers in Millimetern

Angabe der Dicke des Spurkranzes in Millimetern

Angabe der Höhe des Spurkranzes in Millimetern

Angabe der Höhe des Spurkranzes in Millimetern

Angabe der Last in Tonnen

TSI-Konformität der Vorschriften zu metallfreiem Raum in der Radumgebung

Wert der zulässigen Höchstimpedanz in Ohm, falls nicht TSI-konform

Maximaler Wert des auf dem Gleis akzeptierten Sandausstoßes für einen Zeitraum von 30 s in Gramm

Kennwerte in Bezug auf elektromagnetische Interferenzen

Angabe des maximalen Bremswegs [in Metern] eines Zuges für die Streckenhöchstgeschwindigkeit

In der Regel auf die betreffende Ansiedlung (Stadt/Dorf) oder auf verkehrsbetriebliche Zwecke bezogene Bezeichnung

Name der Betriebsstelle

Geografische Koordinaten in Dezimalgrad, normalerweise in Bezug auf einen Punkt in der Mitte der Betriebsstelle

Streckenkilometerangabe zur Bestimmung des Orts der Betriebsstelle, normalerweise in Bezug auf einen Punkt in der Mitte der Betriebsstelle

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

Eindeutige Nummer der BI-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“.

Angabe, ob das Gleis in den technischen Anwendungsbereich der TSI fällt: J/N

Einzelner Wert in Millimetern zur Angabe der Spurweite

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

Eindeutige Nummer der BI-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“

Länge des Tunnels in Metern von der Tunneleinfahrt bis zur Tunnelausfahrt

Die maximale durchgehende Länge (in Metern) desjenigen Bahnsteigabschnitts, an dem ein Zug unter normalen Betriebsbedingungen für das Ein- und Aussteigen der Fahrgäste halten soll, wobei angemessene Anhaltewegtoleranzen einkalkuliert werden

Abstand zwischen der Bahnsteigoberkante und der Lauffläche des benachbarten Gleises. Nennwert in Millimetern

Nutzungsspanne der Einsteighilfe am Bahnsteig

Eindeutige Nummer der EG-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“ (1)

1.2.2.0.1.2

BI-Nachweiserklärung (2) für Nebengleise (INF)

Vorgegebene Zeichenkette: [CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Eindeutige Nummer der BI-Erklärungen gemäß den Formatvorgaben in „Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents“