1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—1
DiesesDokumentistlediglicheineDokumentationsquelle,fürderenRichtigkeitdieOrganederGemeinschaftenkeineGewähr
übernehmen
►B RICHTLINIE DES RATES
vom 21. Dezember 1988
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über bestimmte Bauteile und
Merkmale von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(89/173/EWG)
(ABl.L67vom10.3.1989,S.1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie97/54/EGdesEuropäischenParlamentsunddesRatesvom23.
September 1997 L277 24 10.10.1997
►M2Richtlinie 2000/1/EGderKommissionvom14.Januar2000 L21 16 26.1.2000
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Österreichs,FinnlandsundSchwedens C241 21 29.8.1994
(angepaßt durchdenBeschluß95/1/EG, Euratom, EGKSdesRates) L1 1 1.1.1995
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 21. Dezember 1988
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
bestimmte Bauteile und Merkmale von land- oder forstwirtschaft-
lichen Zugmaschinen auf Rädern
(89/173/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHENGEMEINSCHAFTEN—
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere aufArtikel100a,
aufVorschlagderKommission(1),
inZusammenarbeit mitdemEuropäischen Parlament(2),
nachStellungnahme desWirtschafts- undSozialausschusses(3),
inErwägungnachstehenderGründe:
EsmüssendieerforderlichenMaßnahmengetroffenwerden,umbiszum
31.Dezember1992denBinnenmarktschrittweisezuverwirklichen.DerBinnenmarktumfaßteinenRaumohneBinnengrenzen,indemderfreie
VerkehrvonWaren,Personen,DienstleistungenundKapitalgewährlei-
stetist.
Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen aufgrund der
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderemdieAbmessungenundLasten,denDrehzahlregler,denSchutz
von Antriebselementen, vorstehenden Teilen und Rädern, die Vorrich-
tungzurBetätigung derAnhängerbremsen, dieWindschutzscheibe unddie anderen Scheiben, die mechanischen Verbindungen zwischenZugmaschine und gezogenem Fahrzeug sowie die Lage und Anbrin-gungsart der vorgeschriebenen Schilder und Angaben auf dem Rumpf
derZugmaschine.
Diese Vorschriften unterscheiden sich von einem Mitgliedstaat zum
anderen.DarausergibtsichdieNotwendigkeit,entwederalsErgänzungoderanstelledergegenwärtigenRegelungeninallenMitgliedstaatendie
gleichen Vorschriften einzuführen, um insbesondere für jeden Zugma-
schinentyp die Anwendung des EWG-Betriebserlaubnisverfahrens zuermöglichen,dasGegenstandderRichtlinie74/150/EWGdesRatesvom4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied-staaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirtschaftlicheZugmaschinen auf Rädern(
4), zuletzt geändert durch die Richtlinie 82/
890/EWG(5),ist.
Im Hinblick auf die technischen Vorschriften über Sicherheitsglas —
Windschutzscheibe und andere Scheiben — ist es angebracht, mitbestimmten Änderungen die Vorschriften zu übernehmen, die von der
UN-Wirtschaftskommission für Europa in ihrer Regelung Nr. 43
(„Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Sicherheitsglasund Verglasungswerkstoffen“) verabschiedet wurden, welche demAbkommen vom 20. März 1958 zur Einführung einheitlicher Voraus-setzungen fürdieGenehmigungunddiegegenseitige AnerkennungderGenehmigung von Kraftfahrzeugausstattungen und -bauteilen(
6) als
Anhangbeigefügt ist—1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—2
(1) ABl.Nr.C218vom17.8.1987,S.1.
(2) ABl.Nr.C281vom19.10.1987,S.180,undABl.Nr.C326vom19.12.
1988.
(3) ABl.Nr.C319vom30.11.1987,S.25.
(4) ABl.Nr.L84vom28.3.1974,S.10.
(5) ABl.Nr.L378vom31.12.1982,S.45.
(6)Dok.E/ECE/234/C144/C147/C147/C147/C145/C147/C147/C147/C146/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev1/ADD42/REV1.
E/ECE/TRANS/505
▼B
HATFOLGENDERICHTLINIEERLASSEN:
Artikel 1
(1) Als land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine gelten alle
Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zweiAchsen,derenFunktionimwesentlicheninderZugleistungbestehtunddie besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur BetätigungbestimmterGeräte,MaschinenoderAnhängereingerichtetsind,diezurVerwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt
sind.SiekannzumTransporteinerLastundvonBeifahrernausgerüstet
sein.
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten
Zugmaschinen mit Luftbereifung und zwei Achsen sowie einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und nicht mehr als►
M140◄km/h.
Artikel 2
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen weder die EWG-Betriebserlaubnis
noch die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung oder die Zulassung,
denVerkauf,dieInbetriebnahmeoderdieBenutzungeinerZugmaschineauseinem dernachstehenden Gründeverweigern oderverbieten:
— AbmessungenundAnhängelast,
— Drehzahlregler und Schutz von Antriebselementen, vorstehenden
Teilen undRädern,
— Windschutzscheibe undandereScheiben,
— mechanische Verbindungenzwischen Zugmaschine undgezogenem
Fahrzeug,einschließlich Stützlast,
— Lage und Anbringungsart der vorgeschriebenen Schilder und
AngabenaufdemRumpfderZugmaschine,
— VorrichtungzurBetätigung derAnhängerbremsen,
wenndiesedenVorschriftenindenentsprechendenAnhängengenügen
und wenn die Windschutzscheiben und die anderen Scheiben bzw. diemechanischen Verbindungseinrichtungen mit dem EWG-Genehmi-
gungszeichen versehen sind.
(2) Abweichend von den Bestimmungen des Absatzes 1 zur
Benutzung der Zugmaschine können die Mitgliedstaaten im Zusam-
menhang mit der (den) Anhängelast(en) weiterhin ihre nationalenVorschriftenanwenden,dieinsbesonderedurchdiegeländespezifischenAnforderungeninihremHoheitsgebietbedingtsind,undzwarinnerhalbder in Anhang I Nummer 2.2 genannten Grenzen für die zulässigeAnhängelast, sofern dies weder Änderungen an der Zugmaschine
bedingtnocheinezusätzlicheneuenationaleBetriebserlaubniserfordert.
Artikel 3
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ einer Windschutz-
scheibe oder anderer Scheiben und/oder von mechanischenVerbindungen, die den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge IIIund/oder IVentsprechen, wirdvondenMitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigen
BehördenderübrigenMitgliedstaaten —diegebotenen Vorkehrungen,
um die Übereinstimmung der Produktion mit dem genehmigten Typsoweitnotwendigzuüberwachen.DieÜberwachungbeschränktsichaufStichproben.
Artikel 4
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller einer Zugmaschine, dem
Hersteller einer Windschutzscheibe oder anderen Scheibe bzw. einer
mechanischen Verbindungseinrichtung oder dem jeweiligen Beauf-tragten für jeden Typ eines der vorgenannten Bauteile, für die sienach Artikel 3 die EWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein EWG-Genehmigungszeichen nachdemMusterderAnhängeIIIbzw.IVzu.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—3
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Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von Genehmigungszeichen zu verhindern, die zu einerVerwechslungzwischenVorrichtungeneinesTyps,fürdeneineEWG-
Bauartgenehmigung nachArtikel3erteilt wurde,undanderenVorrich-
tungenführenkönnen.
Artikel 5
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Wind-
schutzscheiben und anderen Scheiben bzw. mechanischen
Verbindungseinrichtungen nicht wegen ihrer Bauweise verbieten,
wennsiemit demEWG-Genehmigungszeichen versehensind.
(2) EinMitgliedstaatdarfjedochdasInverkehrbringenvonScheiben
oder Verbindungseinrichtungen, die mit dem EWG-Genehmigungszei-chen versehen sind, verbieten, wenn sie nicht mit dem Typ
übereinstimmen, fürdendieEWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen undbegründet dabei seinenBeschluß.
Artikel 6
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln
denzuständigenBehördenderanderenMitgliedstaatenbinnen1Monatseine Abschrift der EWG-Bauartgenehmigungsbögen nach dem MusterdesAnhangsIIIbzw.IVfürjedenTypeinerScheibeoderVerbindungs-einrichtung, fürdensiedieBauartgenehmigung erteilen oderversagen.
Artikel 7
(1) StelltderMitgliedstaat, derdieEWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-GenehmigungszeichenverseheneScheibenbzw.VerbindungseinrichtungennichtmitdemTypübereinstimmen,fürdenerdieBauartgenehmigungerteilthat,sotriffterdienotwendigenMaßnahmen,umdieÜbereinstimmungderProduktion
mit dem genehmigten Typ herzustellen. Die zuständigen Behörden
diesesMitgliedstaatsunterrichtendiezuständigenBehördenderanderenMitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die bei erheblicherund wiederholter Nichtübereinstimmung bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigunggehenkönnen.DieseBehördentreffendiegleichen
Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden eines anderen
Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtetwerden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen 1 Monats über den Entzug einer erteilten EWG-
Bauartgenehmigung unterAngabederGründe.
Artikel 8
Jede Verfügung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie
erlassenen Vorschriften, durch die eine EWG-Bauartgenehmigungversagt oder entzogen oder das Inverkehrbringen und die Benutzungverboten wird, ist genau zu begründen. Sie ist dem Betroffenen unter
Angabe der in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht
vorgesehenen Rechtsmittel undRechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 9
Erforderliche Änderungen zur Anpassung der Anhänge an den
technischen Fortschritt erfolgen nach dem Verfahren des Artikels 13
derRichtlinie 74/150/EWG.
Artikel 10
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie spätestens zum 31. Dezember 1989nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich hiervon inKenntnis.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—4
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(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission die wichtigsten
innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter dieseRichtlinie fallenden Gebieterlassen.
Artikel 11
DieseRichtlinie istandieMitgliedstaatengerichtet.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—5
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LISTE DER ANHÄNGE
ANHANGI: AbmessungenundAnhängelast
Anlage: AnhangzumEWG-Betriebserlaubnisbogen
ANHANGII: Drehzahlregler und Schutz von Antriebselementen, vorstehenden Teilen
undRädern
Anlage: AnhangzumEWG-Betriebserlaubnisbogen
ANHANGIIIA: Windschutzscheibe und andere Scheiben — Ausstattungsvorschriften,
Begriffsbestimmungen, Antrag auf Bauartgenehmigung, Bauartgenehmi-
gungen, Kennzeichnungen, allgemeine Vorschriften, Prüfungen und
Übereinstimmung derProduktion
Anlage: Beispiele fürBauartgenehmigungszeichen
ANHANGIIIB: Mitteilung über die EWG-Bauartgenehmigung, die Versagung der
Bauartgenehmigung, die Erweiterung der Bauartgenehmigung, den
WiderrufderBauartgenehmigung
Anlage1: Windschutzscheiben ausvorgespanntemGlas
Anlage2: ScheibenausgleichmäßigvorgespanntemGlasaußerWindschutzscheiben
Anlage3: Windschutzscheiben ausVerbundglasAnlage4: VerbundglasscheibenaußerWindschutzscheiben
Anlage5: Glas-Kunststoff-Windschutzscheiben
Anlage6: Glas-Kunststoff-ScheibenaußerWindschutzscheibenAnlage7: Doppelglas-Einheiten
Anlage8: InhaltderWindschutzscheibenliste
ANHANGIIIC: Allgemeine PrüfbedingungenANHANGIIID: Windschutzscheiben ausvorgespanntemGlas
ANHANGIIIE: Glasscheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas außer Windschutz-
scheiben
ANHANGIIIF: Windschutzscheiben ausnormalem Verbundglas(MSG)
ANHANGIIIG: GlasscheibenausVerbundglasaußerWindschutzscheibenANHANGIIIH: Windschutzscheiben ausvorbehandeltem Verbundglas
ANHANGIIII: Sicherheitsglasmit KunststoffbeschichtungaufderInnenseite
ANHANGIIIJ: Glas-Kunststoff-WindschutzscheibenANHANGIIIK: Glas-Kunststoff-ScheibenaußerWindschutzscheiben
ANHANGIIIL: Doppelglas-Einheiten
ANHANGIIIM: Gruppierung der Windschutzscheiben für die Bauartgenehmigungsprü-
fung
ANHANGIIIN: MessungderSegmenthöheundLagederAufschlagpunkte
ANHANGIIIO: ÜberwachungderProduktionANHANGIIIP: AnhangzumEWG-Betriebserlaubnisbogen
ANHANGIV: Mechanische Verbindungen zwischen Zugmaschine und gezogenem
FahrzeugsowieStützlast
Anlage1: Abbildungen
Anlage2: DynamischesPrüfverfahren
Anlage3: StatischesPrüfverfahrenAnlage4: Kennzeichnung
Anlage5: MustereinesEWG-Bauartgenehmigungsbogens
Anlage6: BedingungenfürdieErteilung derEWG-BetriebserlaubnisAnlage7: AnhangzumEWG-Betriebserlaubnisbogen
ANHANGV: AnbringungsstelleundAnbringungsartvonFabrikschildundKennzeichen
amZugmaschinenrumpf
Anlage: AnhangzumEWG-Betriebserlaubnisbogen1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—6
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ANHANGVI: Vorrichtung zur Betätigung der Bremse des gezogenen Fahrzeugs und
Bremsverbindungsleitung zwischen Zugmaschine und gezogenem Fahr-
zeug
Anlage: AnhangzumEWG-Betriebserlaubnisbogen1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—7
▼B
ANHANG I
ABMESSUNGEN UND ANHÄNGELAST
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. „Länge“
— der Abstand, der zwischen den senkrecht zur Längsebene der
Zugmaschine stehenden und durch die Endpunkte derselben in
ihrer ungünstigsten Lage hindurchgehenden Vertikalebenen
gemessenwird,unterAusschlußvon:
— Rückspiegeln,
— Andrehkurbeln,— vorderenoderseitlichen Begrenzungsleuchten.
1.2. „Breite“
— derAbstand,derzwischendenparallelzurLängsmittelebeneder
Zugmaschine verlaufenden und durch die Endpunkte derselben
hindurchgehenden Vertikalebenen gemessen wird, unter
Ausschlußvon:
— Rückspiegeln,
— Fahrtrichtungsanzeigern,
— vorderen,seitlichen oderrückwärtigenBegrenzungsleuchten;
Parkleuchten,
— Reifenverformungen aufgrunddesZugmaschinengewichts,— einziehbaren Elementen (wie z. B. umklappbares Trittbrett)
undGummi-Spritzlappen.
1.3. „Höhe“
— der vertikale Abstandzwischen der Aufstandsebene derZugma-
schineunddemamweitestenvondieserFlächeentferntenPunkt
der Zugmaschine unter Ausschluß von Antennen. Zu ihrer
BestimmungmußdieZugmaschine
— mitneuenLuftreifendesgrößtenvomHerstellerangegebenen
Rollhalbmessers ausgestattet sein.
1.4. „Anhängelast“
— dieLast,dieeinbestimmterZugmaschinentypziehenkann.Diese
kann beispielsweise aus einem oder mehreren Anhängern oder
land- oder forstwirtschaftlichen Geräten bestehen. Es ist zu
unterscheiden zwischen der vom Hersteller angegebenen tech-
nischzulässigenAnhängelastundderzulässigenAnhängelastim
SinnevonNummer2.2.
1.5. „Anhängevorrichtung“
— die an der Zugmaschine angebrachte Vorrichtung zur mechani-
schen Verbindung der Zugmaschine mit dem gezogenen
Fahrzeug.
1.6. „Masse der fahrbereiten Zugmaschine bei Leergewicht (m
t)“
— die in Anhang I Nummer 2.4 der Richtlinie 74/150/EWG
definierte Masse.
1.7. „Technisch zulässige Anhängelast(en)“
— ungebremsteAnhängelast,
— AnhängelastfürunabhängigeBremsung(imSinnevonNummer
1.12desAnhangsIderRichtlinie 76/432/EWG(1)),
— auflaufgebremste Anhängelast (im Sinne der Nummer 1.14 des
AnhangsIderRichtlinie 76/432/EWG)),
— hydraulisch oder pneumatisch gebremste Anhängelast; es kann
sichumeinedurchgehendeBremsung,halbdurchgehendeBrem-1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—8
(1) ABl.Nr.L122vom8.5.1976,S.1.
▼B
sung oder unabhängige Hilfskraftbremsung im Sinne der
Nummern 1.9, 1.10 und 1.11 des Anhangs I der Richtlinie 76/
432/EWGhandeln.
2. VORSCHRIFTEN
2.1. Abmessungen
Für Zugmaschinen gelten die folgenden höchstzulässigen Abmes-
sungen:
2.1.1. Länge: 12m;
2.1.2. Breite: ►M22,55mersetzt(ohneBerücksichtigungdesimBereich
desKontaktsmit demBodenentstehenden Reifenwulstes) ◄;
2.1.3. Höhe: 4m.2.1.4. Die Messungen zur Überprüfung der in Nummer 2.1 angegebenen
Abmessungenerfolgen:
— bei Leergewicht — wie in Nummer 1.6 definiert — der
fahrbereiten Zugmaschine;
— aufeinerhinreichend ebenenHorizontalfläche;— beistehenderZugmaschine undausgeschaltetem Motor;— mit neuen Luftreifen unter Einhaltung des vom Hersteller
angegebenen normalenLuftdrucks;
— beigeschlossenenFensternundTüren;— beiGeradeausstellung derLenkung;— ohneauswechselbareland-undforstwirtschaftlicheAnbaugeräte.
2.2. Zulässige Anhängelast
2.2.1. DiezulässigeAnhängelastdarffolgendesnichtüberschreiten:
2.2.1.1. DievomHerstellerderZugmaschineangegebenetechnischzulässige
Anhängelast gemäßNummer1.7.
2.2.1.2. DiefürdieAnhängevorrichtungaufgrundderBauartengenehmigung
festgelegte Anhängelast.
2.2.2. Wendet ein Mitgliedstaat die Vorschriften nach Artikel 2 Absatz 2
an, so ist (sind) die Anhängelast(en) in den Fahrzeugpapieren der
Zugmaschine anzugeben.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—9
▼B
Anlage
MUSTER
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—10
▼B
ANHANG II
DREHZAHLREGLER UND SCHUTZ VON ANTRIEBSELEMENTEN,
VORSTEHENDEN TEILEN UND RÄDERN
1. DREHZAHL
1.1. Hat der Hersteller bei der Erstausführung einen Drehzahlregler
vorgesehen, muß er so installiert und ausgelegt sein, daß die
ZugmaschinedenAnforderungenderRichtlinie74/152/EWG(1)über
diebauartbedingte Höchstgeschwindigkeit entspricht.
2. SCHUTZ VON ANTRIEBSELEMENTEN, VORSTEHENDEN
TEILEN UNDRÄDERN
2.1. Allgemeine Vorschriften
2.1.1. Die Antriebselemente, vorstehenden Teile und Räder der Zugma-
schine müssen so ausgelegt, montiert oder geschützt sein, daß
Personenverletzungen bei bestimmungsgemäßer Verwendung
vermieden werden.
2.1.2. Die Vorschriften von Nummer 2.1.1 gelten als erfüllt, wenn die
Anforderungen von Nummer 2.3 erfüllt sind. Andere als die unter
Nummer 2.3 beschriebenen Lösungen sind zulässig, wenn der
Hersteller den Nachweis erbringt, daß ihre Wirkung zumindest den
AnforderungenunterNummer2.3gleichwertig ist.
2.1.3. Schutzeinrichtungen müssen mit der Zugmaschine fest verbunden
sein. Fest verbunden heißt, daß Schutzeinrichtungen nur unter
Zuhilfenahme vonWerkzeug abnehmbar seindürfen.
2.1.4. Hauben, Deckel, Klappen, deren Zufallen zu Verletzungen führen
können, sind so auszuführen, daß ein unbeabsichtigtes Zufallen
verhindert werden kann (z. B. durch Sicherheitseinrichtungen oder
durchgeeignete AnbringungenoderGestaltung).
2.1.5. Mehrere Gefahrstellen dürfen durch eine gemeinsame Schutzein-
richtung gesichert werden. Es müssen jedoch zusätzliche
Schutzeinrichtungen angebracht sein, wenn sich unter der gemein-
samenSchutzeinrichtungEinrichtungenzumEinstellen,zumWarten
oder zum Entstören befinden, die bei laufendem Motor betätigt
werdenmüssen.
2.1.6. Sicherungselemente (z.B.Feder-oderKlappstecker) zur
— Sicherung schnell lösbarer Verbindungselemente (z. B. Steck-
bolzen)
undvon
— ohne Werkzeug zu öffnenden Schutzeinrichtungen (z. B.
Motorhaube)
müssen entweder mit dem Verbindungselement, der Zugmaschine
oderderSchutzeinrichtung festverbundensein.
2.2. Definitionen
2.2.1. „Schutzeinrichtung“: Einrichtung zur Sicherung von Gefahrstellen.
Schutzeinrichtungen im Sinne dieser Richtlinie sind Verkleidungen,
Verdeckungen oderUmwehrungen.
2.2.1.1. „Verkleidung“: Schutzeinrichtung, die unmittelbar vor der Gefahr-
stelle angebracht ist und allein oder zusammen mit anderen Teilen
dasErreichen derGefahrstelle allseitig verhindert.
2.2.1.2. „Verdeckung“: Schutzeinrichtung, die unmittelbar vor der Gefahr-
stelle angebracht ist und das Erreichen der Gefahrstelle von der zu
verdeckenden Seiteverhindert.
2.2.1.3. „Umwehrung“: Schutzeinrichtung, die in Form eines Schutzzaunes,
Geländers oder dergleichen von der Gefahrstelle den erforderlichen
Sicherheitsabstand hat,sodaßdiesenichterreicht werdenkann.
2.2.2. „Gefahrstelle“: Stelle, an der aufgrund der Anordnung und Gestal-
tung von ruhenden oder beweglichen Teilen einer Zugmaschine die1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—11
(1) ABl.Nr.L84vom28.3.1974,S.33.
▼B
Möglichkeit einer Verletzung besteht. Gefahrenstellen sind insbe-
sondere: Quetsch-, Scher-, Schneid-, Stich-, Stoß-, Fang-, Einzug-
undAuflaufstellen.
2.2.2.1. „Quetschstelle“: Gefahrstelle, bei der sich Teile so gegeneinander
odergegenfesteTeilebewegen,daßPersonenoderderenKörperteile
gequetscht werdenkönnen.
2.2.2.2. „Scherstelle“: Gefahrstelle, bei der sich Teile aneinander oder an
anderen Teilen so vorbei bewegen, daß Personen oder deren
Körperteile gequetscht oderdurchtrennt werdenkönnen.
2.2.2.3. „Schneidstelle, Stichstelle, Stoßstelle“: Gefahrstellen, bei denen
bewegte oder ruhende scharfe, spitze oder stumpfe Teile Personen
oderderenKörperteile verletzen können.
2.2.2.4. „Fangstelle“: Gefahrstelle, bei der sich vorstehende scharfe Kanten,
Zähne, Keile, Schrauben, Schmierbüchsen, Wellen, Wellenenden
oder dergleichen sobewegen, daß Personen,deren Körperteile oder
derenBekleidungerfaßt undmitgerissenwerdenkönnen.
2.2.2.5. „Einzugstelle, Auflaufstelle“: Gefahrstellen, bei denen sich Teile so
bewegen, daß sich eine Verengung bildet, in die Personen, deren
Körperteile oderBekleidungsteile hineingezogen werdenkönnen.
2.2.3. „Reichweite“: Maximaler Bereich, der von Personen mit ihren
Körperteilen beim Hinauf-, Hinunter-, Hinein-, Hinüber-, Herum-
undHindurchreichenohneZuhilfenahmevonGegenständenerreicht
werdenkann(Abbildung1).
2.2.4. „Sicherheitsabstand“: Abstand, der der Reichweite oder den
Körpermassen zuzüglich eines Sicherheitszuschlages entspricht
(Abbildung1).
2.2.5. „Betätigungseinrichtung“:JedesTeil,dessenunmittelbareBetätigung
es ermöglicht, den Zustand oder die Funktionsweise der Zugma-
schine oder eines an die Zugmaschine angehängten Gerätes zu
ändern.
2.3. Sicherheitsabstände zur Vermeidung einer Berührung mit den
Gefahrstellen
2.3.1. Der Sicherheitsabstand wird von Stellen aus gemessen, die zum
Betätigen, zur Wartung und Inspektion sowie von der
Aufstandsfläche der Zugmaschine aus erreichbar sind. Unter
Wartung und Inspektion werden nur solche Arbeiten verstanden,
die vom Fahrer der Zugmaschine gemäß der Bedienungsanleitung
üblicherweise selbst durchgeführt werden. Bei der Festlegung der
Sicherheitsabständewirdgrundsätzlichdavonausgegangen,daßsich
dieZugmaschineimbestimmungsgemäßenZustandbefindetunddaß
keineHilfsmittelzumErreichenderGefahrstelleverwendetwerden.
Die Sicherheitsabstände ergeben sich aus den Nummern 2.3.2.1 bis
2.3.2.5. Fürbestimmte Bereiche oderBauteile isteine ausreichende
Sicherheit auch gewährleistet, wenn die Zugmaschine den Rege-
lungen derNummern2.3.2.6bis2.3.2.14entspricht.
2.3.2. Sicherung von Gefahrenstellen
2.3.2.1. Hinaufreichen
Bei aufrecht stehendem gestrecktem Körper beträgt beim Hinauf-
reichen der Sicherheitsabstand nach oben 2500 mm (siehe
Abbildung1).1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—12
▼B
Abbildung 1
2.3.2.2. Hinunterreichen, Hinüberreichen
BeimHinüberreichenübereineKanteergibtsichderSicherheitsab-
standaus:
a) = AbstandderGefahrstelle vomBoden,
b) = HöhederKantederSchutzeinrichtung,
c) = waagerechter Abstand der Kante von der Gefahrstelle (siehe
Abbildung2).
Abbildung 2
FürdasHinunterreichenundHinüberreichensinddieinderTabelle1
genannten Sicherheitsabstände einzuhalten.
TABELLE 1
(mm)
Bodenabstand
derGefahrstelle
a)HöhederKante derSchutzeinrichtung b)
2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000
Waagerechter Abstandc)vonderGefahrstelle
2400 — 100 100 100 100 100 100 100
2200 — 250 350 400 500 500 600 6002000 — — 350 500 600 700 900 1100
1800 — — — 600 900 900 1000 11001989L0173—DE—15.02.2000—003.001—13
▼B
(mm)
Bodenabstand
derGefahrstelle
a)HöhederKante derSchutzeinrichtung b)
2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000
Waagerechter Abstandc)vonderGefahrstelle
1600 — — — 500 900 900 1000 1300
1400 — — — 100 800 900 1000 1300
1200 — — — — 500 900 1000 1400
1000 — — — — 300 900 1000 1400
800 — — — — — 600 900 1300600 — — — — — — 500 1200
400 — — — — — — 300 1200
200 — — — — — — 200 1100
2.3.2.3. Herumreichen
DieimfolgendeninderTabelle2zugeordnetenSicherheitsabstände
müssen mindestens eingehalten werden, wenn der betreffende
KörperteileineGefahrstellenichterreichendarf.BeiderAnwendung
der Sicherheitsabstände ist von der Voraussetzung auszugehen, daß
das Grundgelenk des entsprechenden Körperteils fest an der Kante
anliegt. Erst wenn sichergestellt ist, daß ein weiteres Vor- oder
Durchschieben des Körperteils in Richtung auf die Gefahrstelle
ausgeschlossenist,gelten dieSicherheitsabstände alseingehalten.
TABELLE 2
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—14
▼B
2.3.2.4. Hineinreichen, Hindurchreichen
Bei der Möglichkeit des Hineinreichens und Hindurchreichens zu
Gefahrstellen müssen mindestens die in den Tabellen 3 und 4
enthaltenen Sicherheitsabstände eingehalten sein.
Gegeneinander bewegte Teile oder gegen feste Teile bewegte Teile
gelten nicht als Gefahrstellen, wenn ihr Abstand 8 mm nicht
überschreitet.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—15
▼B
TABELLE 3
Sicherheitsabstände in mm bei länglichen Öffnungen mit parallelen
Seiten
aistdiekleinere Öffnungsweite,
bistderSicherheitsabstand zurGefahrstelle.
TABELLE 4
Sicherheitsabstände in mm bei quadratischen oder kreisförmigen
Öffnungen
aistdiekleinere Öffnungsweite,
bistderSicherheitsabstand zurGefahrstelle.
2.3.2.5. Sicherheitsabstände an Quetschstellen
Eine Quetschstelle wird für die angegebenen Körperteile nicht als
Gefahrstelle angesehen, wenn folgende in Tabelle 5 enthaltenen
Sicherheitsabständenichtunterschrittenwerdenundsichergestelltist,
daßdernächstgrößere Körperteil nichthineingeraten kann.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—16
▼B
TABELLE 5
2.3.2.6. Betäti gungseinrichtungen
Die Fuge zwischen Pedalen sowie die Durchführungsöffnungen für
Stellteile werdennichtalsQuetsch-undScherstellen angesehen.
2.3.2.7. Gestänge für den hinteren Dreipunkt-Geräteanbau
2.3.2.7.1. Hinter der Ebene, die durch die Mittellinie der Anlenkpunkte der
Hubstangen des Dreipunktanbaues verläuft, muß in jeder Stellung
desvondemKraftheberdurchfahrenenHubesn—ohnedenoberen
unddenunterenEndbereichvon0,1n—zwischenbewegtenTeilen
ein Sicherheitsabstand von mindestens 25 mm und bei durch
gegeneinander scherende Teile sich ergebender Winkeländerung
ein Mindestwinkel von 30º oder ein Sicherheitsabstand von 25 mm
erhalten bleiben (sieheAbbildung3).Derobenunduntenum0,1n
verminderte Hub n ′ist wie folgt definiert (siehe Abbildung 4).
►M2Wenn die Unterlenker direkt durch den Hubmechanismus
betätigt werden, so wird die Bezugsebene durch die quer zu den
Unterlenkern verlaufende vertikale Mittelebene definiert: ◄
Abbildung 3
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—17
▼M2
▼M2
Legende:
A=Hubarm
B=Unterlenker
C=HubstangeD=ZugmaschineE=EbenedurchdieHubstangenF=Sicherheitsbereich
Abbildung 4
2.3.2.7.2. FürdenvondemKraftheberhydraulischdurchfahrenenHubnistdie
untere Endlage A des Unterlenker-Kupplungspunktes durch die
Dimension „14“ nach der ISO-Norm 730 Teil 1 und die obere
Endlage B durch den maximalen hydraulischen Hub begrenzt. Der
Hubn′istderobenunduntenumje0,1nverminderteHubn,d.h.
dervertikale AbstandzwischenA ′undB′.
2.3.2.7.3. Um die Kontur der Hubstangen ist zusätzlich innerhalb des
definierten Hubes n ′zu benachbarten Teilen ein Sicherheitsabstand
vonmindestens25mmeinzuhalten.
2.3.2.7.4. Falls für den Dreipunktanbau Kupplungselemente benutzt werden,
die einen Aufenthalt zwischen Schlepper und Anbaugerät während
des Anbaus nicht erfordern (z. B. Schnellkuppler), gelten die
AnforderungennachNummer2.3.2.7.3nicht.
2.3.2.7.5. AufGefahrstellenvorderinNummer2.3.2.7.1ersterSatzdefinierten
Ebene istinderBedienungsanleitung hinzuweisen.
2.3.2.8. Gestänge für den vorderen Drei punktanbau
2.3.2.8.1. InjederStellungdesvondemKraftheberdurchfahrenenHubesn—
ohnedenoberenundunterenEndbereichvon0,1n—mußzwischen
bewegten Teilen einSicherheitsabstand vonmindestens25mmund
bei der sich ergebenden Winkeländerung bei gegeneinander sche-
rendenTeileneinMindestwinkelvon30ºodereinSicherheitsabstand1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—18
▼B
▼B
von 25 mm erhalten bleiben. Der oben und unten um 0,1 n
verminderte Hub n ′ist wie folgt definiert (siehe hierzu auch
Abbildung4).
2.3.2.8.2. FürdenvondemKraftheberhydraulischdurchfahrenenHubnistdie
untere Endlage A des Unterlenker-Kupplungspunktes durch die
Dimension „14“ nach der ISO-Norm 8759 Teil 2 und die obere
Endlage B durch den maximalen hydraulischen Hub begrenzt. Der
Hubn′istder oben und unten um jeweils 0,1nverminderte Hubn
undistdervertikale AbstandzwischenA ′undB′.
2.3.2.8.3. Falls für die Unterlenker des vorderen Dreipunktanbaus Kupplung-
selemente benutzt werden, die für den Dreipunktanbau einen
AufenthaltzwischenSchlepperundAnbaugerätwährenddesAnbaus
nicht erfordern (z. B. Schnellkuppler), gelten die Anforderungen
nachNummer2.3.2.8.1nichtineinemBereichmiteinemRadiusvon
250mmumdieAnlenkpunktederUnterlenkerandieZugmaschine.
UmdieKonturderHubstangen/HubzylinderistjedochinjedemFall
innerhalb des definierten Hubes n ′zu benachbarten Teilen ein
Sicherheitsabstand vonmindestens25mmeinzuhalten.
2.3.2.9. Fahrersitz und Umgebung
In sitzender Position dürfen im Bereich der Hände oder Füße des
Fahrers keine Quetsch- und Scherstellen erreichbar sein. Diese
AnforderunggiltbeiEinhaltungdernachfolgendenBedingungenals
erfüllt:
2.3.2.9.1. DerFahrersitzbefindetsichsowohlhinsichtlichderLängs-alsauch
hinsichtlich der Höhenverstellung in Mittelstellung. Die Reichweite
des Fahrers wird in die beiden Bereiche A und B aufgeteilt. Der
KugelmittelpunktdieserBereicheliegt60mmvorund580mmüber
dem SI-Punkt (siehe Abbildung 5). Der Bereich A wird durch eine
Kugel mit einem Radius von 550 mm gebildet; der Bereich B
befindet sich zwischen dieser Kugel und einer Kugel mit einem
Radiusvon1000mm.
Abbildung 5
2.3.2.9.2. BeiQuetsch-undScherstellenmüssenimBereichA120mmundim
BereichB25mmSicherheitsabstandeingehaltenwerdenoder—bei
durch gegeneinander scherende Teile sich ergebender Winkelände-
rung—einMindestwinkel von30ºerhalten bleiben.
2.3.2.9.3. Hierbei sindimBereich Anursolche Quetsch-undScherstellen zu
berücksichtigen, diedurchfremdkraftbetätigte Teile entstehen.
2.3.2.9.4. WennamSitzdurchangrenzendeBauteileeineGefahrstelleentsteht,
mußeinSicherheitsabstandvonmindestens25mmzwischenBauteil
und Sitz eingehalten werden. Zwischen Sitzrückenlehne und hinten
angrenzendenBauteilenisteineGefahrstellenichtgegeben,wenndie1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—19
▼B
angrenzenden Bauteile glattflächig sind und die Rückenlehne selbst
imangrenzenden Bereichabgerundet undnichtscharfkantig ist.
2.3.2.10. Beifahrersitz (sofern vorhanden)2.3.2.10.1. Von der Vorderkante der Sitzfläche aus nach unten sind im
Halbkugelbereich mit einem Radius von 800 mm Schutzeinrich-
tungen vorzusehen, sofern die Füße durch Gefahrstellen gefährdet
sind.
2.3.2.10.2. In einem Kugelbereich, dessen Mittelpunkt 670 mm über der Mitte
der Vorderkante des Beifahrersitzes liegt, sind die Gefahrstellen in
denBereichenAundB—wieinNummer2.3.2.9beschrieben—zu
sichern (sieheAbbildung6).
Abbildung 6
2.3.2.11. Bei Schmalspurzugmaschinen, d. h. bei Zugmaschinen,
deren Spurweite der Definition des Artikels 1 zweiter
Gedankenstrich der Richtlinie 87/402/EWG entspricht,
sindfolgendeRegelungenzuberücksichtigen:
2.3.2.11.1. Die Anforderungen nach Nummer 2.3.2.9 gelten nicht für den
Bereich unterhalb einer um 45º nach hinten geneigten, quer zur
Bewegungsrichtung und durch einen Punkt 240 mm hinter dem
Bezugspunkt des Sitzes verlaufenden Ebene (siehe Abbildung 7).
Gibt es in diesem Bereich Gefahrstellen, sind entsprechende
HinweiseanderZugmaschine anzubringen.
Abbildung 71989L0173—DE—15.02.2000—003.001—20
▼B
2.3.2.11.2. FürdenZugangzumFahrersitzgiltAnhangIAbschnittIINummern
1und2derRichtlinie 80/720/EWG.
2.3.2.11.3. Für Betätigungseinrichtungen gilt Anhang I Abschnitt I Nummer 6
derRichtlinie 80/720/EWG.
2.3.2.11.4. Vor einer Bezugsebene, die rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse
durch die Mitte des unbelasteten Pedals (Kupplung und/oder
Betriebsbremse) verläuft, müssen heiße Auspuffteile bis zu 300
mm im oberen — 700 mm über der Aufstandsfläche — und bis zu
150 mm im unteren Bereich gesichert sein (siehe Abbildung 8).
SeitlichwirdderzusicherndeBereichdurchdieäußereMaschinen-
konturunddieAußenkonturderAuspuffanlagebegrenzt.
Heiße Teile der Auspuffanlage, die unterhalb des Aufstiegs
verlaufen, müssen in der senkrechten Projektion verdeckt oder
anderweitig thermisch geschütztsein.
Abbildung 8
2.3.2.12. Verlegung und Kennzeic hnung von Hydraulikschlauch-
leitungen
2.3.2.12.1. Hydraulikschlauchleitungenmüssensoverlegtsein,daßmechanische
undthermische Beschädigungen verhindert werden.
2.3.2.12.2. Hydraulikschlauchleitungen müssen deutlich erkennbar und dauer-
haftmit folgendenAngabengekennzeichnet sein:
— Kennzeichen desSchlauchleitungsherstellers,
— Herstelldatum (JahrundMonatderHerstellung),
— höchstzulässiger dynamischerBetriebsüberdruck.
2.3.2.12.3. Hydraulikschlauchleitungen, die in der Nähe des Fahrer- oder
Beifahrerplatzes verlaufen, müssen so verlegt oder gesichert sein,
daß Personen beim Versagen der Hydraulikschlauchleitungen nicht
gefährdet werdenkönnen.
2.3.2.13. Len kungundPendelachse
Gegeneinander bewegte Teile oder gegen feste Teile bewegte Teile
sindzusichern,wennsieinnerhalbdesindenNummern2.3.2.9und
2.3.2.10definierten Bereichs liegen.
BeiKnicklenkungmüssenimKnickbereichanbeidenFahrzeugseiten
dauerhafteundleichterkennbareHinweiseangebrachtsein,diedurch
Bildzeichen oderText darauf aufmerksam machen, daß derAufent-
halt im ungesicherten Knickbereich unzulässig ist. In der
Betriebsanweisung müssen entsprechende Hinweise aufgenommen
sein.
2.3.2.14. Gelenkwellen
Gelenkwellen(z.B.zumAllradantrieb),dienurimFahrenumlaufen
können, sind zu sichern, wenn sie innerhalb des in den Nummern
2.3.2.9und2.3.2.10definierten Bereichsliegen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—21
▼B
2.3.2.15. Freiraum bei Radabdec kungen
2.3.2.15.1. DieRadabdeckungenmüssendenfolgendenAnforderungenhinsicht-
lich derFreiräumeentsprechen.
2.3.2.15.2. Unter Freiraum wird der Raum verstanden, der rundum die Reifen
der Antriebsräder als Abstand zu den angrenzenden Teilen des
Fahrzeugsfreibleiben muß.
DerFreiraum derAntriebsrädermußbeiAusrüstungmit Reifender
größten Dimension die in der Abbildung 9 und der Tabelle 6
angegebenen Abmessungenaufweisen:
Abbildung 9
TABELLE 6
Standardzugmaschine Schmalspurzugmaschine
a
mmh
mma
mmh
mm
►M240◄60 15 30
Ein kleinerer Freiraum als nach Abbildung 9 und Tabelle 6 ist
außerhalb der in den Nummern 2.3.2.9 und 2.3.2.10 oder — bei
Schmalspurzugmaschinen — der in 2.3.2.11.1 genannten Zonen
zulässig, wenn die Radabdeckungen auch zum Abstreifen anhaf-
tender Erdedienen.
2.4. Verfahren zur Bestimmung des Sitz-Index-Punktes
2.4.1. Allgemeines
NachstehendwirddasVerfahrenunddasGerätzurLagebestimmung
desSitz-Index-PunktesfüralleArtenvonPolstersitzenbeschrieben.
2.4.2. Begriffsbestimmungen
Sitz-Index-Punkt(SIP)1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—22
▼B
Punktindermittleren,senkrechtenLängsachsedesinAbbildung10
gezeigtenSIP-Gerätes,wennesgemäßdenNummern2.4.4und2.4.6
aufdemFahrersitz angeordnet ist.
Der Sitz-Index-Punkt ist in bezug auf die Zugmaschine festgelegt
undbewegtsichnichtdurchdenVerstell-und/oderSchwingbereich
desSitzes.
2.4.3. Gerät für die Bestimmung des Sitz-Index-Punktes (SIP)
DasGerätfürdieBestimmungdesSitz-Index-Punktes(SIP)mußder
Abbildung 10 entsprechen. Die Masse des Gerätes muß (6 ± 1) kg
betragen. DieBodenfläche desGerätesmußebenundpoliert sein.
2.4.4. Einstellung des Sitzes zur Bestimmung des Sitz-Index-Punktes (SIP)
Wenn der Sitz und seine Federung verstellbar sind, so ist der Sitz
folgendermaßen einzustellen, bevor der Sitz-Index-Punkt (SIP)
bestimmt wird:
a) Alle Horizontal-, Vertikal- und Winkelverstellungen werden in
ihre Mittelstellung gebracht. Wenn die Mittelstellung nicht
möglich ist, wird die nächste Einstellung über oder hinter der
Mittelstellung verwendet.
b) EinstellbareFederungensindsoeinzustellen,daßsichdasSystem
unter der Gewichtsbelastung des Gerätes in der Mittelstellung
seines Schwingbereiches befindet. Zur Bestimmung des Sitz-
Index-Punktes (SIP) kann die Federung in dieser Stellung
mechanisch blockiert werden.
c) Nicht einstellbare Federungen sind in der vertikalen Lage zu
blockieren, dieunterderGewichtsbelastung desGeräteseintritt.
d) Wenn die obigen Einstellungen von den eindeutigen Anwei-
sungen des Herstellers abweichen, so sind dessen Hinweise für
dieEinstellungaufeinen75kgschwerenZugmaschinenführerzubefolgen.
Anmerkung:Ein 75 kg schwerer Zugmaschinenführer entspricht in etwa dem
GerätaufdemSitzbeieinerGewichtsbelastung von65kg.
2.4.5. Bestimmung der 3 Bezugsachsen x ′,y ′,z ′für den Sitz-Index-Punkt
(SIP)
DieKoordinatenwerdenfolgendermaßen bestimmt:
a) Die hintere Befestigungsbohrung wird an einer Seite der
Sitzauflagerung angebracht.
b) Wenn die Achse dieser Bohrung parallel zu der am Gerät
gekennzeichneten Hüftpunktachse verläuft, wird die Bohrungs-
achsealsy ′-Achseangenommen(vonlinksnachrechtsinbezug
aufdensitzendenZugmaschinenführergesehen,sieheAbbildung
11).
c) Wenn die Bohrungsachse parallel ist zur senkrechten Ebene, die
durchdieMittelliniedesSitzesverläuft,dannwirddieparallelzur
angezeigten Hüftpunktachse verlaufende Gerade, die durch den
SchnittpunktzwischenderSitzauflage-Befestigungsebeneundder
Achse der betreffenden Bohrung verläuft, als y ′-Achse ange-
nommen (sieheAbbildung12).
d) In sämtlichen anderen Fällen wird die y ′-Achse unter Berücks-
ichtigung desjeweilszurMessunganstehenden Sitzesbestimmt.
e) Die Achsen x ′und z′bilden die Schnittlinien der waagerechten
undsenkrechtenEbenedurchy ′zursenkrechtenEbenedurchdie
MittelliniedesSitzes.DieAchsenx ′undz′sindjeweilsnachvorn
undnachobenverlaufendanzusehen(sieheAbbildungen11und
12).
2.4.6. Verfahren zur Bestimmung des Sitz-Index-Punktes (SIP)
Der Sitz-Index-Punkt (SIP) wird mit dem in Abbildung 10
dargestellten Gerätunddemfolgenden Verfahrenbestimmt:
a) DerSitzwirdmiteinemTuchabgedeckt,umdieAusrichtungdes
Geräteszuerleichtern.
b) DasGerätwird(ohnezusätzlicheBelastung)aufdemSitzpolster
abgesetzt undnachhintengegendieRückenlehne geschoben.
c) Eine zusätzliche Belastung wird aufgebracht, die die Gesamt-
masse des Gerätes von (6 ± 1) kg auf (26 ± 1) kg erhöht. Der1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—23
▼B
senkrechte Angriffspunkt der Kraft liegt 40 mm vor der
Markierung des Sitz-Index-Punktes im waagerechten Teil des
Gerätes(sieheAbbildung10).
d) Zweimal wird eine waagerechte Kraft von etwa 100 N auf das
Gerät am Sitz-Index-Punkt entsprechend der Darstellung in
Abbildung10aufgebracht.
e) EsisteineweitereBelastungaufzubringen,diedieGesamtmasse
des Gerätes von (26 ± 1) kg auf (65 ± 1) kg erhöht. Der
senkrechteAngriffspunktderKraftdieserzusätzlichenBelastung
liegt40mmvorderMarkierungdesSitz-Index-Punktes(SIP)im
waagerechten Teil desGerätes(sieheAbbildung10).
f) AufbeidenSeitendesSitzeswerdenin2senkrechtenEbenen,die
sich im gleichen Abstand zur Längsmittelebene des Sitzes
befinden, mit Fehlergrenzen von ± 1 mm die in Nummer 2.4.5
definiertenKoordinatenderSchnittpunktederEbenenmitderam
Gerät markierten SIP-Achse gemessen. Die arithmetischen
Mittelwerte der Messungen auf den zwei Ebenen werden als
SIP-Koordinatenaufgezeichnet.
g) DiesichwährendderLagebestimmungergebendenBedingungen,
die von dem in diesem Anhang angegebenen Verfahren abwei-
chen oder die Anlaß falscher Ergebnisse sein können, werden
unterAngabederGründeangegeben.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—24
▼B
Abbildung 10
Gerät zur Bestimmung des Sitz-Index-Punktes (SIP)1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—25
▼B
Abbildung 11
Lage der drei Bezugsachsen für den SIP
(AchsederBefestigungsbohrungparallel zurHüftpunktachse)
Abbildung 12
Lage der drei Bezugsachsen für den SIP
(AchsederBefestigungsbohrungparallelzursenkrechtenEbene,die
durchdieMittellinie desSitzesverläuft)1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—26
▼B
Anlage
MUSTER
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—27
▼B
ANHANG III A
WINDSCHUTZSCHEIBE UND ANDERE SCHEIBEN
AUSSTATTUNGSVORSCHRIFTEN, BEGRIFFSBESTIMMUNGEN,
ANTRAG AUF BAUARTGENEHMIGUNG, BAUARTGENEHMI-
GUNGEN, KENNZEICHNUNGEN, ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN,
PRÜFUNGEN UND ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
1. AUSSTATTUNGSVORSCHRIFTEN
1.1. Land-undforstwirtschaftlicheZugmaschinenkönnennachWahldes
Herstellersausgestattet werden:
1.1.1. entweder mit einer „Windschutzscheibe“ und „anderen Scheiben“,
diediesemAnhangentsprechen,
1.1.2. oder mit einer Windschutzscheibe, die den in diesem Anhang
enthaltenen Vorschriften für „andere Scheiben“ mit Ausnahme der
Scheiben gemäß Nummer 9.1.4.2 von Anhang III C (Scheiben mit
einernormalenLichtdurchlässigkeit vonwenigerals70%)entspre-
chen.
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
ImSinnedieserRichtlinie sind:
2.1. „vorgespanntes Glas“: Scheiben aus einer einzigen Glasscheibe, die
einer speziellen Behandlung unterworfen wurden, um die mecha-
nischeFestigkeitzuerhöhenundeinebestimmteSplitterbildungnach
Bruchzuerzielen;
2.2. „Verbundglas“ (Mehrscheibensicherheitsglas) (MSG): Scheiben, die
aus zwei oder mehreren Glasscheiben bestehen, welche durch eine
oder mehrere Zwischenschichten aus Kunststoff zusammengehalten
werden; manunterscheidet:
2.2.1. „normales“ Verbundglas (MSG): Glas, bei dem keine der Glas-
scheiben besondersvorbehandelt ist;
2.2.2. „vorbehandeltes“ Verbundglas (MSG): Glas, bei dem mindestens
eine Glasscheibe eine spezielle Behandlung zur Erhöhung der
mechanischen Festigkeit und zur Erzielung einer bestimmten Split-
terbildung nachBrucherhalten hat;
2.3. „kunststoffbeschichtetes Sicherheitsglas“: Scheiben gemäß der
BegriffsbestimmungnachAbsatz2.1oder2.2,dieaufderInnenseite
mit Kunststoffbeschichtet sind;
2.4. „Glas-Kunststoff-Scheibe“:eineVerbundglasscheibeauseinerGlas-
scheibe und einer oder mehreren Kunststoffschichten, von denen
mindestenseinealsZwischenschichtfungiert.NachdemEinbauliegt
(liegen) die Kunststoffschicht(en) auf der zum Fahrzeuginnenraum
liegenden Seite;
2.5. „Windschutzscheibengruppe“:eineGruppevonWindschutzscheiben
verschiedener Abmessungen und Formen, die hinsichtlich der
Prüfung ihrer mechanischen Eigenschaften, des Bruchverhaltens
und ihres Verhaltens gegen äußere Einwirkungen zusammengefaßt
werden;
2.5.1. „plane Windschutzscheibe“: eine Windschutzscheibe, die keine
nominelle Biegung mit einer Stichhöhe von mehr als 10 mm auf
einenMeteraufweist;
2.5.2. „gebogene Windschutzscheibe“: eine Windschutzscheibe, die eine
nominelle Biegung mit einer Stichhöhe von mehr als 10 mm auf
einenMeteraufweist;
2.6. „Doppelscheiben“: zwei Glasscheiben, die getrennt voneinander in
derselben ÖffnungderZugmaschine eingebaut werden;
2.7. „Doppelglas-Einheit“: zwei Glasscheiben mit einer im Werk
hergestelltendauerhaftenVerbindung,diedurcheinengleichmäßigen
Zwischenraum getrennt sind;
2.7.1. „symmetrisches Doppelglas“: eine Doppelglas-Einheit, dieauszwei
GlasscheibengleichenTyps(vorgespanntesGlas,Verbundglasusw.)
zusammengesetzt ist und gleiche Hauptmerkmale und sekundäre
Merkmale aufweist;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—28
▼B
2.7.2. „asymmetrischesDoppelglas“:eineDoppelglas-Einheit,dieauszwei
GlasscheibenunterschiedlichenTyps(vorgespanntesGlas,Verbund-
glas usw.) zusammengesetzt ist oder verschiedene Hauptmerkmale
und/odersekundäreMerkmale aufweist;
2.8. „Hauptmerkmal“: ein Merkmal, das die optischen und/oder mecha-
nischen Eigenschaften einer Glasscheibe hinsichtlich ihrer Funktion
in der Zugmaschine wesentlich verändert. Dieser Begriff umfaßt
auchdieFabrik-oderHandelsmarke;
2.9. „sekundäresMerkmal“:einMerkmal,dasdieoptischenund/oderdie
mechanischen Eigenschaften einer Glasscheibe hinsichtlich ihrer
Funktion, die sie in der Zugmaschine erfüllen soll, signifikant
verändernkann.DieBedeutungderVeränderungwirdmitHilfeeiner
EinstufunginSchwierigkeitsgrade ermittelt;
2.10. „Schwierigkeitsgrad“: eine Einteilung inzweiStufen,dieaufdiein
derPraxisfestgestelltenVeränderungenfürjedessekundäreMerkmal
angewandtwird.DerÜbergangvomSchwierigkeitsgrad1zumGrad
2erfordert weitereVersuche;
2.11. „umschriebene Fläche einer Windschutzscheibe“: die Fläche des
kleinsten Rechtecks, aus der eine Windschutzscheibe gefertigt
werdenkann;
2.12. „Neigungswinkel einer Windschutzscheibe“: der Winkel zwischen
derVertikalenundderGeraden,diedieobereunduntereKanteder
Windschutzscheibe verbindet; beide verlaufen in der Vertikalebene,
diedieLängsachsederZugmaschine enthält;
2.12.1. dieMessungdesNeigungswinkelserfolgtaneinerZugmaschinebei
Leergewicht aufeinerwaagerechten Ebene;
2.12.2. Zugmaschinen mit einer hydropneumatischen, hydraulischen oder
pneumatischen Federung oder mit einer automatischen Regelungs-
einrichtungfürdieBodenfreiheitinAbhängigkeitvonderBelastung
werden bei normalen Betriebsbedingungen nach Angaben des
Herstellersgeprüft;
2.13. „Segmenthöhe h“: der maximale Abstand der Innenfläche der
Glasscheibe von einer Ebene, die die äußersten Kanten des Glases
berührt. DieserAbstandwirdangenähert normal zurGlasoberfläche
bestimmt (vgl.AnhangIIIN,Abbildung1);
2.14. „Glasscheibentyp“: Glasscheiben nach 2.1 bis 2.4, die sich insbe-
sonderehinsichtlichderindenAnhängenIIIDbisIIILaufgeführten
Haupt- und Sekundärmerkmale nicht wesentlich voneinander unter-
scheiden;
2.14.1. dieÄnderungeinesHauptmerkmalesbedeutetzwar,daßessichum
einenneuenProdukttyphandelt,dochmachtingewissenFälleneine
ÄnderungderFormundAbmessungennichtnotwendigerweise eine
vollständige Prüfung erforderlich. Für gewisse in den einzelnen
AnhängenbeschriebenePrüfungenkönnenGlasscheibeninGruppen
zusammengefaßt werden, wenn es erkennbar ist, daß sie ähnliche
Hauptmerkmale aufweisen;
2.14.2. Glasscheiben, die nur Unterschiede inihren sekundären Merkmalen
aufweisen,könnenalszumgleichenTypgehörigbetrachtetwerden.
Es können jedoch gewisse Versuche mit Prüfmustern dieser Glas-
scheiben vorgenommen werden, wenn die Durchführung dieser
PrüfungenausdrücklichindenPrüfbedingungenfestgelegt ist;
2.15. „Krümmungsradius r“: der ungefähre Zahlenwert des kleinsten
Radius der Windschutzscheibe, gemessen in der Zone mit der
stärkstenBiegung.
3. ANTRAGAUFBAUARTGENEHMIGUNG
3.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung für einen
GlasscheibentypistvomHerstellerdesSicherheitsglasesoderseinem
ordentlich bevollmächtigten Vertreter in dem Land, in dem der
Antrag gestellt wird, einzureichen. Für einen Glasscheibentyp kann
derAntragnurineinem Mitgliedstaat eingereicht werden.
3.2. Fürjeden Sicherheitsglastyp ist dem Antrag folgendes in dreifacher
Ausfertigungbeizufügen:
3.2.1. eine technische Beschreibung mit allen Haupt- und sekundären
Merkmalen;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—29
▼B
3.2.1.1. beianderen Scheiben alsWindschutzscheiben PläneimFormatvon
maximalA4oderaufdiesesFormatgefaltetmitfolgendenAngaben:
— maximale Fläche,
— kleinster Winkel zwischen zwei angrenzenden Seiten der
Scheibe,
— gegebenenfalls größteSegmenthöhe;
3.2.1.2. beiWindschutzscheiben:
3.2.1.2.1. Liste der Windschutzscheibenmodelle, für die die Bauartgenehmi-
gung beantragt wird, mit Angabe des Namens des Herstellers der
Zugmaschine;
3.2.1.2.2. Zeichnungen im Maßstab 1:10 und Diagramme der Windschutz-
scheibenundihrerPositionierunginderZugmaschinesindgenügend
genauauszuführen,damitsiefolgendeszumAusdruckbringen:
3.2.1.2.2.1. die Lage der Windschutzscheibe in bezug auf den Bezugspunkt
gemäß der Definition in Nummer 1.2 des Anhangs „Sichtfeld“ der
Richtlinie 74/347/EWG des Rates vom 25. Juni 1974 zur Anglei-
chung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten betreffend das
Sichtfeld und die Scheibenwischer von land- oder forstwirtschaft-
lichen Zugmaschinen aufRädern(1);
3.2.1.2.2.2. NeigungswinkelderWindschutzscheibe;
3.2.1.2.2.3. Lage und Abmessungen der Zone, deren optische Eigenschaften
geprüft werden, und gegebenenfalls der Fläche mit differenzierter
Vorspannung;
3.2.1.2.2.4. dieumschriebene FlächederWindschutzscheibe;
3.2.1.2.2.5. maximale SegmenthöhederWindschutzscheibe;3.2.1.2.2.6. Krümmungsradius der Windschutzscheibe (nur zum Zwecke der
Eingruppierung derWindschutzscheiben);
3.2.1.3. BeiDoppelgläsern:PläneineinemFormatvonmaximalA4oderauf
dieses Format gefaltet, die zusätzlich zu den Angaben in 3.2.1.1
folgendeszumAusdruckbringen:
— TypjederderEinzelscheiben,
— Typ des Zusammenschlusses (organisch, Glas-Glas oder Glas-
Metall),
— dieNennbreite desAbstandszwischendenbeiden Gläsern.
3.3. Ferner muß der Antragsteller eine ausreichende Anzahl von Proben
und Mustern der fertigen Glasscheiben der betreffenden Typen zur
Verfügungstellen,die—soweiterforderlich—inZusammenarbeit
mit derPrüfstellefestgelegt werden.
3.4. DiezuständigeBehördeprüftvorErteilung derBauartgenehmigung
nach, ob ausreichende Vorkehrungen bestehen, um eine wirksame
Konformitätskontrolle derProduktionzugewährleisten.
4. KENNZEICHNUNG
4.1. Alle für die Erteilung einer Bauartgenehmigung eingereichten
Sicherheitsglasscheiben einschließlich der Proben und Muster, für
diedieGenehmigungbeantragtwurde,müssenmitderFabrik-oder
Handelsmarke des Herstellers versehen sein. Diese Kennzeichnung
mußdeutlich lesbarunddauerhaft sein.
5. BAUARTGENEHMIGUNG
5.1. ErfüllendiefürdieBauartgenehmigungeingereichtenPrüfmusterdie
Vorschriften der nachfolgenden Abschnitte 5 bis 7, ist die
Bauartgenehmigung für den entsprechenden Sicherheitsglasschei-
bentyp zuerteilen.
5.2. Jedem Typ nach Anhang III E, III G, III K und III L oder bei
Windschutzscheiben jeder genehmigten Gruppe ist eine Bauartge-
nehmigungsnummer zuzuteilen. Die beiden ersten Ziffern
(gegenwärtig 00 für die ursprüngliche Richtlinie) geben die Serie
von Änderungen an, die den zuletzt erfolgten größeren technischen
Änderungen an der Richtlinie zum Zeitpunkt der Erteilung der
Bauartgenehmigung entsprechen. Ein Mitgliedstaat darf die so1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—30
(1) ABl.Nr.L191vom15.7.1974,S.5.
▼B
zugeteilte Nummer einem anderen Typ oder einer anderen Gruppe
vonSicherheitsglasscheiben nichtmehrzuteilen.
5.3. Die Erteilung, Erweiterung oder Versagung einer Bauartgenehmi-
gung für einen Windschutzscheibentyp aufgrund dieser Richtlinie
wird den Mitgliedstaaten in einem Formblatt mitgeteilt, das dem
MusterinAnhangIIIBundseinenAnlagenentspricht.
5.3.1. Bei Windschutzscheiben ist dieser Mitteilung über die EWG-
Bauartgenehmigung außerdem eine Liste der Windschutzscheiben
dergenehmigtenGruppesowiederenMerkmalegemäßAnhangIIIB
Anlage 8beizufügen.
5.4. AufjederSicherheits-oderjederDoppelglasscheibe,dieeinemnach
dieser Richtlinie genehmigten Typ entspricht, ist zusätzlich zu der
Kennzeichnung nach 4.1 das EWG-Bauartgenehmigungszeichen
sichtbar anzubringen. Darüber hinaus kann jedes Einzelgenehmi-
gungszeichen angebracht werden, das jeder Scheibe einer
Doppelverglasungzugeteilt wird.
DiesesBauartgenehmigungszeichen bestehtaus:
5.4.1. einem Rechteck, in dessen Innenfeld der Buchstabe „e“ und die
KennzahloderdieKennbuchstabendesMitgliedstaatsstehen,derdie
Bauartgenehmigung erteilt hat(1),
5.4.2. der Bauartgenehmigungsnummer, die rechts von dem in Nummer
5.4.1vorgesehenenRechteck steht.
5.5. Folgende zusätzliche Symbole sind in der Nähe des vorstehend
beschriebenen Bauartgenehmigungszeichens anzubringen:
5.5.1. BeiWindschutzscheiben:
I: fürvorgespanntesGlas(I/P,wennbeschichtet)(2),
II: fürnormales Verbundglas(II/P,wennbeschichtet)(2),
III: fürvorbehandeltes Verbundglas(III/P,wennbeschichtet)(2),
IV: fürGlas-Kunststoff-Scheiben.
5.5.2. V: füranderealsWindschutzscheibengemäßAnhangIIICNummer
9.1.4.2.
5.5.3. VI: fürDoppelglas-Einheiten.
5.5.4. T: für Windschutzscheiben, die den Vorschriften für andere
Scheiben mit Ausnahme der Scheiben gemäß Nr. 9.1.4.2 von
AnhangIIIC(Scheiben miteinernormalenLichtdurchlässigkeit
von weniger als 70 %) entsprechen. Dieses Symbol darf jedoch
bei Windschutzscheiben, die den Vorschriften für andere
Verbundglasscheiben als Windschutzscheiben entsprechen, erst
angebracht werden, nachdem die Phantomfallprüfung an planen
Prüfmustern gemäß Anhang III G Nummer 3.3.2 durchgeführt
wurde,wobeidieFallhöhe4,0m+25mm/−0mmbetragenmuß.
5.6. Das EWG-Bauartgenehmigungszeichen und das Symbol müssen
deutlich lesbarunddauerhaft sein.
5.7. In der Anlage sind Beispiele für Bauartgenehmigungszeichen
dargestellt.
6. BESONDEREVORSCHRIFTEN
6.1. Alle Gläser, insbesondere diejenigen für Windschutzscheiben,
müssen so beschaffen sein, daß sie das Verletzungsrisiko im Falle
eines Bruches soweit wie möglich reduzieren. Das Glas muß
ausreichend widerstandsfähig gegen die Beanspruchungen sein, die
unter normalen Verkehrsbedingungen auftreten können, außerdem
gegendieatmosphärischenundthermischenBeanspruchungensowie
gegenChemikalien, FeuerundAbrieb.
6.2. Das Sicherheitsglas muß außerdem ausreichend durchsichtig sein,
darfbeimBlickdurchdieWindschutzscheibekeinewahrnehmbaren
Verzerrungen verursachen und zu keiner Verwechslung der Farben
führen, die bei Verkehrszeichen und Signalanlagen verwendet
werden.BeimBruchderWindschutzscheibemußderFahrzeugführer1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—31
(1) 1 für die Bundesrepublik Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die
Niederlande, ►A15 für Schweden, ◄6 für Belgien, 9 für Spanien, 11 für das
Vereinigte Königreich, ►A112 für Österreich, ◄13 für Luxemburg, ►A117 für
Finnland, ◄18fürDänemark,21fürPortugal,IRLfürIrlandundELfürGriechenland.
(2) Gemäß derDefinitionunterNummer 2.3.
▼B
in der Lage sein, die Straße noch so deutlich zu sehen, daß er die
Zugmaschine sicherabbremsenundanhalten kann.
7. BESONDEREVORSCHRIFTEN
Alle Sicherheitsglastypen müssen je nach Kategorie, zu der sie
gehören,folgende besondereVorschriftenerfüllen:
7.1. für Windschutzscheiben aus vorgespanntem Glas die Vorschriften
nachAnhangIIID,
7.2. für Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas, ausgenommen
Windschutzscheiben, dieVorschriftennachAnhangIIIE,
7.3. fürWindschutzscheibenausnormalemVerbundglasdieVorschriften
nachAnhangIIIF,
7.4. für Scheiben aus normalem Verbundglas, ausgenommen Wind-
schutzscheiben, dieVorschriftennachAnhangIIIG,
7.5. für Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas die
VorschriftennachAnhangIIIH,
7.6. für kunststoffbeschichtete Sicherheitsglasscheiben die Vorschriften
nachAnhangIIIIzusätzlich zudenobengenanntenVorschriften,
7.7. für Glas-Kunststoff-Windschutzscheiben die Vorschriften nach
AnhangIIIJ,
7.8. für andere Glas-Kunststoff-Scheiben als Windschutzscheiben die
VorschriftennachAnhangIIIK,
7.9. fürDoppelglasscheiben dieVorschriftennachAnhangIIIL.
8. PRÜFUNGEN
8.1. FolgendePrüfungensindvorgeschrieben:8.1.1. Bruchstruktur
Zweck derPrüfungistes,
8.1.1.1. nachzuweisen, daß die Bruchstücke und Splitter nach Bruch der
Glasscheibe so beschaffen sind, daß das Verletzungsrisiko auf ein
Minimumreduziert ist,und
8.1.1.2. bei Windschutzscheiben die verbleibende Sicht nach Bruch festzu-
stellen.
8.1.2. Mechanische Festigkeit
8.1.2.1. Kugelfallprüfung
EswerdenzweiPrüfungenvorgenommen,einemiteiner227gund
dieanderemit einer2260gschwerenKugel.
8.1.2.1.1. Prüfung mit der 227-g-Kugel. Diese Prüfung dient dazu, die
Adhäsion der Zwischenschicht des Verbundglases und die mecha-
nische Festigkeit gleichmäßig vorgespannter Glasscheiben
festzustellen.
8.1.2.1.2. Prüfung mit der 2260-g-Kugel. Diese Prüfung dient dazu, den
Widerstand von Verbundglas gegen die Durchdringung der Kugel
festzustellen.
8.1.2.2. Phantomfallprüfung
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Anforderungen
hinsichtlich der Begrenzung des Verletzungsrisikos beim Aufprall
des Kopfes gegen die Windschutzscheibe, gegen andere Verbund-
glasscheibenoderGlas-Kunststoff-ScheibenalsWindschutzscheiben
oder gegen Doppelglas-Einheiten, die als Seitenscheiben Verwen-
dungfinden,erfüllt werden.
8.1.3. Beständigkeit gegen äußere Einwirkungen
8.1.3.1. Abriebprüfung
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Beständigkeit
einer Sicherheitsglasscheibe gegen Abrieb größer als ein vorgege-
benerWertist.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—32
▼B
8.1.3.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Mit dieser Prüfung soll nachgewiesen werden, daß bei längerer
Einwirkung von erhöhten Temperaturen keine Blasen oder andere
Fehler in der Zwischenschicht des Verbundglases und der Glas-
Kunststoff-Scheibeentstehen.
8.1.3.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Lichtdurch-
lässigkeit der Verbundglasscheiben, Glas-Kunststoff-Scheiben oder
kunststoffbeschichteten Scheiben bei längerer Strahlungseinwirkung
wesentlich vermindert wird oder ob das Glas eine deutliche
Verfärbungerfährt.
8.1.3.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob eine Verbundglas-
scheibe, Glas-Kunststoff-Scheibe oder kunststoffbeschichtete
Scheibe einer längeren Einwirkung atmosphärischer Feuchtigkeit
widersteht, ohnewesentliche Veränderungenzuzeigen.
8.1.3.5. Prüfung der Temperaturänderungsbeständigkeit
MitdieserPrüfungsollfestgestelltwerden,obdasKunststoffmaterial
in Sicherheitsglas nach den Nummern 2.3 und 2.4 einer längeren
Einwirkung extremer Temperaturen widersteht, ohne wesentliche
Veränderungen zuzeigen.
8.1.4. Optische Eigenschaften
8.1.4.1. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Lichtdurch-
lässigkeit derSicherheitsglasscheibe größer istalseinvorgegebener
Wert.
8.1.4.2. Prüfung der optischen Verzerrung
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Verzerrung von
Gegenständen beim Blick durch die Windschutzscheibe Ausmaße
annimmt, diedenFahrzeugführerirritieren können.
8.1.4.3. Prüfung auf Doppelbilder
Mit dieser Prüfung soll nachgewiesen werden, daß die Winkelab-
weichung zwischen dem direkten Bild und dem Doppelbild einen
vorgegebenen Wertnichtüberschreitet.
8.1.4.4. Prüfung der Farberkennung
MitdieserPrüfungsollnachgewiesenwerden,daßbeimBlickdurch
eine Windschutzscheibe keine Farbverwechslungen entstehen
können.
8.1.5. Prüfung des Brennverhaltens
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Innenseite einer
Sicherheitsglasscheibe nach den Nummern 2.3 und 2.4 eine
genügendgeringeBrenngeschwindigkeit aufweist.
8.1.6. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Innenseite einer
Sicherheitsglasscheibe nach den Nummern 2.3 und 2.4 der Einwir-
kung von Chemikalien, die in einer Zugmaschine vorhanden sein
oder verwendet werden können (z. B. Reinigungsmittel usw.)
widersteht, ohneeine Veränderungzuzeigen.
8.2. Prüfungen, die bei Glasscheiben nach den Nummern 2.1 bis 2.4
durchzuführen sind
8.2.1. Die Sicherheitsglasscheiben sind den in nachstehender Übersicht
aufgeführten Prüfungenzuunterziehen:1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—33
PrüfungenWINDSCHUTZSCHEIBEN ANDEREGLASSCHEIBEN
vorgespanntesGlas normales Verbundglas vorbehandeltes VerbundglasGlas-Kunst-
stoff vorge-
spanntesGlasVerbundglasGlas-Kunst-
stoff
I I/P II II/P III III/P IV
PrüfungderBruchstruktur D/2 D/2 — — H/4 H/4 — E/2 — —
Prüfungdermechanischen Festigkeit
—227-g-Kugel — — F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.4. E/3.1. G/4 G/4
—2260-g-Kugel — — F/4.2. F/4.2. F/4.2. — — — — —
Phantomfallprüfung(1) D/3 D/3 F/3 F/3 F/3 F/3 J/3 — G/3(3) K/3(3)
Abriebprüfung
—Außenseite — — F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. — F/5.1. F/5.1.
—Innenseite — I/2 — I/2 — I/2 I/2 I/2(2) I/2(2) I/2
Prüfungbeierhöhter Temperatur — — C/5 C/5 C/5 C/5 C/5 — C/5 C/5PrüfungderBestrahlungsbeständigkeit — C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 — C/6 C/6
PrüfungderFeuchtigkeitsbeständigkeit — C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7(
2) C/7 C/7
PrüfungderLichtdurchlässigkeit C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1.
Prüfungderoptischen Verzerrung C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. — — —
PrüfungaufDoppelbilder C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. — — —
PrüfungderFarberkennung C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. — — —
PrüfungdesBrennverhaltens — C/8 — C/8 — C/8 C/8 C/8(2) C/8(2) C/8
PrüfungderTemperaturwechselbeständigkeit — C/10 — C/10 — C/10 C/10 C/10(2) C/10(2) C/10
PrüfungderBeständigkeit gegenChemikalien — C/11 — C/11 — C/11 C/11 C/11(2) C/11(2) C/11
(1) DiesePrüfungistauchbeiDoppelglas-Einheitengemäß AnhangIIILNummer 3durchzuführen.
(2) FallsaufderInnenseite kunststoffbeschichtet.
(3) DiePrüfungistmiteiner Fallhöhevon4m+25mm/− 0mmstatt 1,5m+25mm/−0mmdurchzuführen,wenndieseScheibenalsWindschutzscheiben verwendetwe rden.
Anmerkung: Eine Angabe wieK4/3verweistaufAnhangIIIKNummer 3,wodie entsprechendePrüfungbeschriebenunddieGenehmigungsanforderungenaufgeführtsind .▼B1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—34
▼B
8.2.2. Eine Sicherheitsglasscheibe ist zu genehmigen, wenn jeweils alle
Vorschriftennachdervorstehenden Übersichterfüllt sind.
9. ÄNDERUNGODERERWEITERUNG DERBAUARTGENEHMI-
GUNGFÜREINENSICHERHEITSGLASSCHEIBENTYP
9.1. Jede Änderung eines Sicherheitsglasscheibentyps oder bei Wind-
schutzscheiben jede Erweiterung der Windschutzscheibengruppe ist
der Behörde mitzuteilen, die diesen Sicherheitsglasscheibentyp
genehmigt hat.DieBehördekanndann
9.1.1. entweder die Auffassung vertreten, daß die vorgenommenen
Änderungen keine nennenswerte nachteilige Wirkung haben und
sich dieser neue Typ im Falle von Windschutzscheiben in die
genehmigte Gruppe einordnen läßt und die Sicherheitsglasscheibe
aufjedenFalldieVorschriftenerfüllt, oder
9.1.2. ein neues Protokoll der mit der Durchführung der Prüfung beauf-
tragten Prüfstelle verlangen.
9.2. Mitteilung
9.2.1. Die Bestätigung oder Versagung (oder Erweiterung) der Genehmi-
gungistdenMitgliedstaatennachdeminNummer5.3aufgeführten
Verfahrenmitzuteilen.
9.2.2. Die zuständige Behörde, die eine Erweiterung der Genehmigung
erteilt hat, versieht jede Mitteilung über die Erweiterung mit einerlaufenden Nummer.
10. ÜBEREINSTIMMUNGDERPRODUKTION
10.1. Jede Sicherheitsglasscheibe, die mit einem Genehmigungszeichen
nachdiesemAnhangunddennachfolgendenAnhängenversehenist,
muß dem genehmigten Typ entsprechen und die Vorschriften nach
denNummern6,7und8erfüllen.
10.2. DieProduktionsollteständigkontrolliertwerden,umdieEinhaltung
derVorschriftennachNummer10.1sicherzustellen.
10.3. DerHersteller,demeineBauartgenehmigungerteiltwordenist,muß
insbesondere:
10.3.1. dafür sorgen, daß Qualitätskontrollverfahren für die Produkte zur
Anwendungkommen,
10.3.2. Zugang zu der Einrichtung haben, die zur Kontrolle der Überein-
stimmungmit jedem genehmigten Typeingesetzt wird,
10.3.3. die Daten über die Prüfungsergebnisse und die beigefügten
Dokumente(
1) aufzeichnen, die für einen in Absprache mit der
Behördefestgelegten Zeitraum zurVerfügungzuhalten sind,
10.3.4. die Resultate jedes Prüfungstyps analysieren, um die Konstanz der
ProdukteigenschaftenunterBerücksichtigungderinderindustriellen
Fertigung zulässigen Abweichungen zu kontrollieren und sicherzu-
stellen,
10.3.5. sichzumindestvergewissern,daßfürjedenProdukttypdiePrüfungen
nachAnhangIIIOdurchgeführtwerden,
10.3.6. sich vergewissern, daß bei jeder Muster- oder Probenahme, aus der
sich eine Nichtübereinstimmung bei dem entsprechenden
Prüfungstyp ergibt, eine neue Probenahme und Prüfung erfolgt.
Alle erforderlichen Maßnahmen sind zu ergreifen, um die Überein-
stimmungderentsprechenden Produktionwiederherzustellen.
10.4. Die zuständige Behörde kann jederzeit die Verfahren zur Kontrolle
der Übereinstimmung überprüfen, die bei jeder Produkteinheit
anzuwenden sind(vgl.Nummer1.3desAnhangsIIIO).
10.4.1. Bei jeder Inspektion sind die Aufzeichnungen über die Prüfungen
unddieÜberwachungderProduktiondemInspektorvorzulegen.
10.4.2. Dieser kann Stichproben entnehmen, die im Labor des Herstellers
geprüftwerden.DieMindestanzahlderProbenkanninAbhängigkeit
derResultate derherstellereigenen Kontrollenfestgelegt werden.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—35
(1) Die Resultate der Prüfung der Bruchstruktur werden aufgezeichnet, selbst wenn kein
fotografischerNachweisgefordert wird.
▼B
10.4.3. Wenn das Qualitätsniveau unbefriedigend erscheint oder wenn es
notwendig erscheint, den Aussagewert der nach Nummer 10.4.2
durchgeführtenPrüfungenzuverifizieren,kannderInspektorProben
entnehmen,diederPrüfstellezugeschicktwerden,diedieBauartge-
nehmigungsprüfungendurchgeführthat.
10.4.4. Die zuständige Behörde kann jede in vorliegender Richtlinie
vorgeschriebene Prüfungdurchführen.
10.4.5. Die zuständigen Behörden sehen normalerweise zwei Inspektionen
proJahrvor.SindbeieinerdieserInspektionennegativeResultatezu
verzeichnen, so trägt die zuständige Behörde dafür Sorge, daß alle
erforderlichenVorkehrungengetroffenwerden,umdieÜbereinstim-
mungderProduktionsoraschwiemöglichwiederherzustellen.
11. MASSNAHMENBEIABWEICHUNGENINDERPRODUKTION
11.1. Die nach dieser Richtlinie für einen Sicherheitsglasscheibentyp
erteilte Genehmigung kann zurückgezogen werden, wenn die
VorschriftennachNummer10.1nichteingehalten sind.
11.2. Zieht ein Mitgliedstaat eine von ihm erteilte Bauartgenehmigung
zurück, sohat er unverzüglich die anderen Mitgliedstaaten hierüber
mit einer AbschriftdesBauartgenehmigungsbogens zu unterrichten,
die am Schluß in großen Buchstaben den Vermerk „BAUARTGE-
NEHMIGUNG ZURÜCKGEZOGEN“ mit Datum und Unterschrift
trägt.
12. ENDGÜLTIGEEINSTELLUNGDERPRODUKTION
Stellt der Inhaber einer Bauartgenehmigung die Produktion eines
unter diese Richtlinie fallenden Sicherheitsglasscheibentyps
vollständig ein, so teilt er dies der Behörde mit, die die
Bauartgenehmigung erteilt hat, die ihrerseits die anderen Mitglied-
staaten mit einer Abschrift der Mitteilung über die
Bauartgenehmigung gemäß AnhangIIIBhierüber unterrichtet.
13. NAMEN UND ANSCHRIFTEN DER PRÜFSTELLEN, DIE DIE
BAUARTGENEHMIGUNGSPRÜFUNGEN DURCHFÜHREN,
UNDDERBEHÖRDEN
Jeder Mitgliedstaat teilt den anderen Mitgliedstaaten und der
Kommission die Namen und Anschriften der Prüfstellen, welche
die Bauartgenehmigungsprüfungen durchführen, und der Behörden,
diedieEWG-Bauartgenehmigungerteilen,mit,denendieinanderen
MitgliedstaatenausgestelltenBogenbetreffendErteilung,Versagung
oderWiderruf einerBauartgenehmigung zuübersendensind.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—36
▼B
Anlage
BEISPIELE FÜR BAUARTGENEHMIGUNGSZEICHEN
(sieheAnhangIIIANummer5.5)
Windschutzscheibe aus vorgespanntem Glas:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibe aus vorgespanntem Glas besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2)
gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247 geneh-
migtwurde.
Windschutzscheibe aus vorgespanntem Glas mit Kunststoffbeschichtung:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibe aus vorgespanntem Glas mit Kunststoffbeschichtung besagt, daß dieses
Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmi-
gungsnummer001247genehmigt wurde.
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibeausnormalemVerbundglasbesagt,daßdiesesBauteilinFrankreich(e2)
gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247 geneh-
migtwurde.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—37
▼B
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibe aus normalem Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung besagt, daß
dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartge-
nehmigungsnummer 001247genehmigt wurde.
Windschutzscheibe aus vorbehandeltem Verbundglas:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibeausvorbehandeltemVerbundglasbesagt,daßdiesesBauteilinFrankreich
(e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247
genehmigt wurde.
Glas-Kunststoff-Windschutzscheibe:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Glas-Kunst-
stoff-Windschutzscheibe besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß
dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247 genehmigt
wurde.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—38
▼B
Scheiben, außer Windschutzscheiben, mit einer normalen Lichtdurchlässig-
keit von weniger als 70 %:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Scheibegemäß Anhang III C Nummer 9.1.4.2, bei der es sich nicht um eine
Windschutzscheibe handelt, besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2)
gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247 geneh-
migtwurde.
Doppelglas-Einheit mit einer normalen Lichtdurchlässigkeit von weniger als
70 %:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Doppelglas-
Einheit besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie
unterderBauartgenehmigungsnummer 001247genehmigt wurde.
Als Windschutzscheibe von Zugmaschinen verwendete andere Scheiben als
Windschutzscheiben:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Scheibebesagt, daß dieses Bauteil, das als Windschutzscheibe an einer Zugmaschine
verwendet werden soll, in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der
Bauartgenehmigungsnummer 001247genehmigt wurde.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—39
▼B
Scheiben, außer Windschutzscheiben, mit einer normalen Lichtdurchlässig-
keit von 70 % oder mehr:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Scheibegemäß Anhang III C Nummer 9.1.4.1, bei der es sich nicht um eine
Windschutzscheibe handelt, besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2)
gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247 geneh-
migtwurde.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—40
▼B
ANHANG III B
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—41
▼B
Anlage 1
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VORGESPANNTEM GLAS
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III D oder Anhang III I)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—42
▼B
Anlage 2
SCHEIBEN AUS GLEICHMÄSSIG VORGESPANNTEM GLAS AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III E oder Anhang III I)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—43
▼B
Anlage 3
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VERBUNDGLAS
(normales,vorbehandeltes oderkunststoffbeschichtetes Verbundglas)
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III F, III H oder Anhang III I)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—44
▼B
Anlage 4
VERBUNDGLASSCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III G oder Anhang III I)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—45
▼B
Anlage 5
GLAS-KUNSTSTOFF-WINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III J)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—46
▼B
Anlage 6
GLAS-KUNSTSTOFF-SCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III K)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—47
▼B
Anlage 7
DOPPELGLAS-EINHEITEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang III L)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—48
▼B
Anlage 8
INHALT DER WINDSCHUTZSCHEIBENLISTE (1)
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—49
(1) DieseListe ist denAnlagen 1,2(gegebenenfalls), 3und5diesesAnhangsbeizufügen.
▼B
ANHANG III C
ALLGEMEINE PRÜFBEDINGUNGEN
1. BRUCHSTRUKTURPRÜFUNG
1.1. Die zu prüfende Glasscheibe darf nicht fest eingespannt sein; sie
kann allerdings auf einer gleich großen Glasscheibe mit einem
Klebebandbefestigtwerden,dasumdengesamtenRandgeführtist.
1.2. ZurBruchauslösungwirdeinHammervonca.75godereinanderes
WerkzeugmitgleicherWirkungbenutzt.DerKrümmungsradiusder
Spitze muß0,2mm±0,05mmbetragen.
1.3. Es muß bei jedem der vorgeschriebenen Anschlagpunkte eine
Prüfungdurchgeführtwerden.
1.4. Die Untersuchung der Krümelung wird anhand einer Lichtpause
(Kontaktfotopapier) durchgeführt, deren Belichtung nicht später als
10 Sekunden nach dem Anschlag beginnt und nicht länger als 3
Minuten danach endet. Es sind nur die dunkelsten Linien, die die
anfängliche Bruchstruktur darstellen, zu berücksichtigen. Die Prüf-
stelle muß die fotografischen Wiedergaben der Bruchstruktur
aufbewahren.
2. KUGELFALLPRÜFUNG2.1. Prüfung mit der 227-g-Kugel
2.1.1. Prüfeinrichtung
2.1.1.1. Gehärtete Stahlkugel mit einer Masse von 227 g ± 2 g und einem
Durchmesservonungefähr 38mm.
2.1.1.2. EineEinrichtung,dieeineKugelimfreienFallauseinerbestimmten
Höhe fallenläßt oder diese auf eine Geschwindigkeit beschleunigt,
die sie im freien Fall erreichen würde. Wird eine Einrichtung zum
Schießen der Kugel benutzt, darf die Abweichung nicht mehr als ±
1%derentsprechendenGeschwindigkeit imfreienFallbetragen.
2.1.1.3. HalteeinrichtungnachAbbildung1,bestehendauszweiStahlrahmen
mitaufeinanderpassendbearbeiteten 15mmbreitenAuflageflächen,
diemit3mmdickenund15mmbreitenGummistreifenderHärte50
IRHDbelegt sind.
DeruntereRahmenliegtaufeinemetwa150mmhohenStahlkasten.
Die zu prüfende Scheibe wird durch den oberen Rahmen fest-
gehalten, dessenGewichtungefähr3kgbeträgt.DerStahlkastenist
auf eine Stahlplatte von ungefähr 12 mm Dicke aufgeschweißt, die
als Bodenplatte dient; unter dieser befindet sich eine Unterlage aus
ungefähr 3mmdickem GummiderHärte50IRHD.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—50
▼B
Abbildung 1
Halteeinrichtung für die Kugelfallprüfungen
2.1.2. Prüfbedingungen
— Temperatur: 20±5ºC,
— Druck:860mbarbis1060mbar,— Relative Luftfeuchtigkeit: 60%±20%.
2.1.3. Prüfmuster
DasPrüfmustermußeinebenesQuadratmit300mm+10mm/−0
mmSeitenlänge sein.
2.1.4. Durchführung der Prüfung
Das Prüfmuster ist vor der Prüfung mindestens 4 Stunden lang bei
der Prüftemperatur zu lagern. Sodann ist es in die Halteeinrichtung
(2.1.1.3) einzulegen. Die Ebene des Prüfmusters ist mit einer
Genauigkeitvon±3ºrechtwinkligzurAufschlagsrichtungderKugel
auszurichten.
DerAufschlagpunktderKugeldarfvomMittelpunktdesPrüfmusters
bei einer Fallhöhe < 6 m nicht weiter als 25 mm und bei einer
Fallhöhe > 6 m nicht weiter als 50 mm entfernt liegen. Die Kugel
muß auf die Seite des Prüfmusters aufschlagen, die der Außenseite
der in der Zugmaschine eingebauten Sicherheitsglasscheibe
entspricht. DieKugeldarfjeweils nureinmal aufschlagen.
2.2. Prüfung mit der 2260-g-Kugel
2.2.1. Prüfeinrichtung
2.2.1.1. Gehärtete Stahlkugel mit einer Massevon 227 g ±20 g und einem
Durchmesservonungefähr 82mm.
2.2.1.2. EineEinrichtung,dieeineKugelimfreienFallauseinerbestimmten
Höhe fallenläßt oder diese auf eine Geschwindigkeit beschleunigt,
die sie im freien Fall erreichen würde. Wird eine Einrichtung zum
Schießen der Kugel benutzt, darf die Abweichung nicht mehr als ±
1%derentsprechendenGeschwindigkeit imfreienFallbetragen.
2.2.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 1 und Darstellung unter Nummer
2.1.1.3.
2.2.2. Prüfbedingungen
— Temperatur: 20±5ºC,
— Druck:860mbarbis1060mbar,1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—51
▼B
— Relative Luftfeuchtigkeit: 60%±20%.
2.2.3. Prüfmuster
DasPrüfmustermußeinebenesQuadratmit300mm+10mm/−0
mmSeitenlängeoderausdemplanstenTeileinerWindschutzscheibe
oder einer anderen gebogenen Sicherheitsglasscheibe herausge-schnitten sein.
Wahlweise kann auch die ganze Windschutzscheibe oder andere
gebogene Sicherheitsglasscheibe geprüft werden. In diesem Fall ist
darauf zu achten, daß ein ausreichender Kontakt zwischen der
Sicherheitsglasscheibe unddemRahmenbesteht.
2.2.4. Durchführung der Prüfung
Das Prüfmuster ist vor der Prüfung mindestens 4 Stunden lang bei
der Prüftemperatur zu lagern. Sodann ist es in die Halteeinrichtung
(2.1.1.3) einzulegen. Die Ebene des Prüfmusters ist mit einer
Genauigkeitvon±3ºrechtwinkligzurAufschlagsrichtungderKugel
auszurichten.
Im Falle von Glas-Kunststoff-Scheiben ist das Prüfmuster mit
geeigneten VorrichtungenaufderHalteeinrichtung festzuklemmen.
DerAufschlagpunktderKugeldarfvomMittelpunktdesPrüfmusters
nichtweiterals25mmentferntliegen.DieKugelmußaufdieSeite
des Prüfmusters aufschlagen, die der Innenseite der in der
Zugmaschine eingebauten Sicherheitsglasscheibe entspricht. Die
Kugeldarfjeweilsnureinmal aufschlagen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG3.1. Prüfeinrichtung
3.1.1. Phantomfallkörper, bestehend aus einem kugelförmigen oder halb-
kugelförmigen Kopf aus Hartholz und einem auswechselbaren
Filzbelag mit oder ohne Holzquerträger. Zwischen dem kuge-
lförmigen Teil und dem Querträger befindet sich ein halsförmiges
Zwischenstück und auf der anderen Seite des Querträgers eine
Halterungsstange.
DieAbmessungensindinAbbildung2angegeben.
Die Gesamtmasse des Phantomfallkörpers muß 10 kg ± 0,2 kg
betragen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—52
▼B
Abbildung 2
Phantomfallkörper
3.1.2. EineEinrichtung,diedenPhantomfallkörperimfreienFallauseiner
festgelegten Höhe fallenläßt oder ihn auf die Geschwindigkeit
beschleunigt, die er im freien Fall erreichen würde. Wird eine
Einrichtung zum Schießen des Phantomfallkörpers benutzt, so darf
dieAbweichungnichtmehrals±1%derGeschwindigkeitimfreien
Fallbetragen.
3.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 3 zur Prüfung ebener Prüfmuster.
Die Halteeinrichtung besteht aus zwei Stahlrahmen mit aufeinan-
derpassendbearbeiteten,50mmbreitenAuflageflächen,diemitetwa
3mmdicken und15mm+1mmbreitenGummistreifen derHärte
70IRHDbelegt sind.DerobereRahmen wirdmit demunteren mit
mindestensacht Schraubenfestverschraubt.
3.2. Prüfbedingungen
3.2.1. Temperatur: 20ºC±5ºC,3.2.2. Druck:860mbarbis1060mbar,
3.2.3. Relative Luftfeuchtigkeit: 60%±20%.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—53
▼B
Abbildung 3
Halteeinrichtung für Phantomfallprüfungen
(1) EmpfohlenesDrehmoment fürSchraubenM20: ≥30Nm.
3.3. Durchführung der Prüfungen
3.3.1. Prüfung an einem ebenen Prüfmuster
Das ebene Prüfmuster mit einer Länge von 1100 mm + 5 mm/− 2
mm und einer Breite von 500 mm + 5 mm/− 2 mm ist vor der
Prüfungmindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 20
ºC ± 5 ºC zu lagern. Das Prüfmuster ist in die Halteeinrichtung
(3.1.3) einzulegen; die Schrauben sind mit einem solchen Drehmo-
ment anzuziehen, daßsichdasPrüfmusterwährendderPrüfungum
nicht mehr als 2 mm verschiebt. Die Ebene des Prüfmusters muß
rechtwinklig zur Aufschlagsrichtung des Fallkörpers liegen. Der
Fallkörper darf nicht weiter als 40 mm vom Mittelpunkt des
Prüfmusters auf die Seite aufschlagen, die der Innenseite der auf
der Zugmaschine eingebauten Sicherheitsglasscheibe entspricht; er
darf nur einmal aufschlagen. Die Aufschlagfläche des Filzbelages
muß nach Durchführung von 12 Phantomfallprüfungen erneuert
werden.
3.3.3. Prüfungen an einer kompletten Windschutzscheibe (nurbeiFallhöhen
bismaximal 1,5m)
DieWindschutzscheibewirdloseaufeinenPrüfrahmenaufgelegt,so
daß sie auf ihrem ganzen Umfang in einer Breite von 15 mm auf
etwa 3mmdicken Gummistreifen derHärte70IRHDaufliegt. Der
PrüfrahmenmußauseinemformsteifenStückbestehenundderForm
der Windschutzscheibe entsprechend so ausgebildet sein, daß der
Phantomfallkörper auf die Innenfläche der Windschutzscheibe
aufschlägt.
Falls erforderlich, ist die Windschutzscheibe mit geeigneten
Vorrichtungen amPrüfrahmenfestzuklemmen.
Der Prüfrahmen muß auf einem festen Untergrund und auf einer
Unterlageausetwa3mmdickemGummiderHärte70IRHDstehen.
Die Aufschlagrichtung des Phantomfallkörpers muß mit der
Oberfläche der Windschutzscheibe ungefähr einen rechten Winkel
bilden.
Der Phantomfallkörper darf nicht weiter als 40 mm vom geome-
trischen Mittelpunkt der Windschutzscheibe auf die Seite
aufschlagen,diederInnenseitederinderZugmaschineeingebauten
Sicherheitsglasscheibe entspricht; er darf nur einmal aufschlagen.
DieAufschlagflächedesFilzbelagesmußnachDurchführungvon12
Phantomfallprüfungen erneuertwerden.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—54
▼B
4. ABRIEBPRÜFUNGEN
4.1. Prüfeinrichtung
4.1.1. Abriebgerät(1), schematisch dargestellt in Abbildung 4, bestehend
aus:
— einer mit einer zentralen Aufspannvorrichtung versehenen
horizontalen Drehscheibe, die sich gegen den Uhrzeigersinn mit
65bis75min−1dreht,und
Abbildung 4
Schema des Abriebgerätes
— zwei belasteten parallelen Auslegern, von denen jeder ein
speziellesAbriebradträgt,dassichfreiaufeinerkugelgelagerten
horizontalen Achse dreht; jedes Abriebrad liegt mit einer Kraft
entsprechend einerMassevon500gaufdemPrüfmusterauf.
Die Drehscheibe des Abriebgerätes muß sich gleichmäßig und
ungefähr in einer Ebene drehen (die Abweichung von dieser Ebene
darf nicht größer als ± 0,05 mm sein, gemessen in einem Abstand
von 1,6 mm vom Außenrand der Drehscheibe). Die Räder sind so
befestigt,daßsiesichbeiBerührungmitdemdrehendenPrüfmuster
entgegengesetzt drehen; dadurch werden bei jeder Umdrehung des
Prüfmusters zwei Druck- und Abriebvorgänge entlang gekrümmter
Linien aufeinerRingfläche vonungefähr30cm2ausgeübt.
4.1.2. Abriebräder(2)miteinemDurchmesservon45bis50mmundeiner
Breite von 12,5 mm, hergestellt aus einem speziellen feingesiebten
Schleifmittel und in einem mittelharten Gummi eingelagert. Die
Räder müssen eine Härte von 72 ± 5 IRHD aufweisen, die an vier
gleichweit voneinander entfernten Punkten auf einer Mittellinie der
Abrieboberfläche gemessen wird, wobei der Druck in senkrechter
Richtung entlang eines Abriebraddurchmessers angesetzt wird; die
AblesungderMeßergebnisseerfolgt10snachdervollenEinwirkung
derKraft.
Um eine vollkommen plane Schleiffläche der Abriebräder zu
erhalten, sinddiese bei sehr langsamer Geschwindigkeit gegen eineGlasscheibeeinzuschleifen.
4.1.3. Lichtquelle, bestehend aus einer Glühlampe mit einem Glühfaden,
dersichinnerhalbeinesParallelepipedesvon1,5mm×1,5mm×3
mm befindet. Die angelegte Spannung muß so groß sein, daß die
Farbtemperatur2856K±50Kbeträgt.DieseSpannungmußauf1/
1000stabilisiertsein.DerSpannungsmessermußeineentsprechende
Genauigkeit besitzen.
4.1.4. Optisches System, bestehend aus einer Linse mit einer Mindest-
brennweitefvon500mmundkorrigierterchromatischerAberration.
Die größte Apertur darf f/20 nicht überschreiten. Der Abstand
zwischenLinseundLichtquelleistsoeinzustellen,daßeinmöglichst1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—55
(1) Eingeeignetes Abriebgerät wirdvonTeledyne Taber(USA)geliefert.
(2) Geeignete Abriebräderkönnenbezogen werden vonTeledyne Taber (USA).
▼B
paralleler Lichtstrahlerreichtwird.ZurBegrenzungdesLichtstrahl-
durchmessers auf 7 mm ± 1 mm ist eine Blende einzufügen. Diese
Blende ist in einer Entfernung von 100 mm ± 50 mm auf der der
Lichtquelle entgegengesetzten SeitederLinseanzubringen.
4.1.5. Einrichtung zur Streulichtmessung (siehe Abbildung 5), bestehend
auseinerFotozelle (Fotoelement) mit integrierender Kugelvon200
mm bis 250 mm Durchmesser. Die Kugel muß mit einer Lichtein-
und Austrittsöffnung versehen sein. Die Eintrittsöffnung muß rund
sein und einen Durchmesser von doppelter Größe des Lichtstrahl-
durchmessershaben.DieAustrittsöffnungderKugelmußnachdem
Verfahren in 4.4.3 entweder mit einer Lichtfalle oder einem
Reflexionsstandard versehen sein. Die Lichtfalle muß das gesamte
Lichtabsorbieren,wennsichkeinPrüfmusterimLichtstrahlbefindet.
Die Lichtstrahlachse muß durch den Mittelpunkt der Eintritts- und
Austrittsöffnunglaufen.DerDurchmesserbderLichtaustrittsöffnung
erhält denWertb=2atan4º,wobeiaderKugeldurchmesserist.
Die Fotozelle ist so zu montieren, daß sie nicht durch Licht, das
direkt von der Eintrittsöffnung oder von dem Reflexionsstandard
kommt, getroffen wird. Die Innenfläche der integrierenden Kugel
und
des Reflexionsstandards müssen möglichst gleichmäßig reflektieren
undmattundnichtselektivsein.DerMeßwertderFotozellemußim
benutzten Lichtstärkenbereich innerhalb ± 2 % linear sein. Die
Einrichtung zur Streulichtmessung muß sobeschaffen sein, daß das
Galvanometer beidunklerKugelkeinenAusschlagliefert.
Die gesamte Einrichtung ist in regelmäßigen Abständen durch
Standardsbestimmter Streuungzukontrollieren. Werden Streulicht-
messungenmitanderenEinrichtungenoderabweichendenVerfahren
durchgeführt, so sind die Ergebnisse gegebenenfalls zu korrigieren,
umÜbereinstimmung mit denErgebnissendervorstehendbeschrie-
benenEinrichtung zuerhalten.
Abbildung 5
Einrichtung zur Streulichtmessung
4.2. Prüfbedingungen
4.2.1. Temperatur: 20ºC±5ºC4.2.2. Druck:860mbarbis1060mbar4.2.3. Relative Luftfeuchtigkeit: 60%±20%1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—56
▼B
4.3. Prüfmuster
Die Prüfmuster müssen ebene Quadrate mit einer Seitenlänge von
100 mm sein, deren beide Oberflächen möglichst plan und parallel
sind und in der Mitte erforderlichenfalls ein Loch mit einem
Durchmesservon6,4mm+0,2mm/−0mmzumEinspannenhaben.
4.4. Durchführung der Prüfung
Die Abriebprüfung wird nur an der Oberfläche des Prüfmusters
ausgeführt, die der Außenseite der in der Zugmaschine eingebauten
Sicherheitsglasscheibeentspricht,beikunststoffbeschichtetenSicher-
heitsgläsern anderderInnenseite entsprechenden Oberfläche.
4.4.1. DiePrüfmustersindunmittelbarvorundnachdemAbriebwiefolgt
zureinigen:
a) mit einem Leinentuch unter klarem fließendem Wasser abwi-
schen;
b) mit destilliertem oderentmineralisiertem Wasserspülen;
c) mit SauerstoffoderStickstofftrockenblasen;
d) mögliche Wasserspuren durch leichtes Betupfen mit einem
feuchten Leinentuch entfernen. Gegebenenfalls durch leichtes
PressenzwischenzweiLeinentüchern trocknen.
Jede Ultraschallbehandlung ist zu vermeiden. Nach der Reinigung
dürfendiePrüfmusternuranihrenKantenangefaßtwerdenundsind
geschützt vor Beschädigung und Verschmutzung ihrer Oberfläche
aufzubewahren.
4.4.2. DiePrüfmustersindvorderPrüfungmindestens48Stundenlangbei
20ºC±5ºCund60%±20%relativerLuftfeuchtigkeitzulagern.
4.4.3. Das Prüfmuster ist unmittelbar an der Eintrittsöffnung der integrie-
renden Kugel anzubringen. Der Winkel zwischen der Senkrechten
zurOberflächedesPrüfmustersundderLichtstrahlachsedarf8ºnicht
überschreiten.
Sodann sind die in der folgenden Tabelle aufgezeigten vier
Messungendurchzuführen:
MessungMitPrüf-
musterMitLicht-
falleMitRefle-
xionsstan-
dardDargestellte Größe
T1Nein Nein Ja Einfallendes Licht
T2Ja Nein Ja Gesamtes vom Prüfmuster durchge-
lassenesLicht
T3Nein Ja Nein Durch die Einrichtung gestreutes
Licht
T4Ja Ja Nein Durch das Instrument und Prüfmu-
stergestreutes Licht
Die Messungen T1,T2,T3und T4sind in anderen spezifischen
Stellungen des Prüfmusters zu wiederholen, um dessen Gleich-
förmigkeit zuermitteln.
DieGesamtdurchlässigkeit wirdbestimmt nachTt=T2/T1.
DerDurchlässigkeitsfaktor fürdiffusesLicht wirdberechnet nach:
Td¼T4/C0T3T2=T1 ðÞ
T1
Zu berechnen ist die gestreute prozentuale Trübung, oder das
gestreute Licht, oderbeides:
Td
Tt/C2100ð%Þ1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—57
▼B
Die anfängliche Trübung des Prüfmusters wird an mindestens vier
gleich weit voneinander entfernten Punkten der nicht dem Abrieb
unterworfenenFlächeunterAnwendungobigerFormelermittelt.Die
Ergebnisse sind für jedes Prüfmuster zu mitteln. Anstelle der vier
Punktmessungen kann man einen Mittelwert erhalten, indem das
Prüfmuster mit einer konstanten Drehzahl von mindestens 3
Umdrehungen/Sekunde gedreht wird.
Für jede Sicherheitsglasscheibe sind drei Prüfungen mit derselben
Belastung durchzuführen. Die Trübung dient als Maß des Ober-
flächenabriebs nachderAbriebprüfung.
DasgestreuteLichtdurchdieabgeriebeneBahnwirdanmindestens
viergleichweitvoneinanderentferntenPunktennachobigerFormel
gemessen. Die Ergebnisse für jedes Prüfmuster sind zu mitteln.
Anstelle der vier Punktmessungen kann man einen Mittelwert
erhalten, indem das Prüfmuster mit einer konstanten Drehzahl von
mindestens3Umdrehungen/Sekunde gedrehtwird.
4.5 Die Abriebprüfungwirdnurdanndurchgeführt, wenndiePrüfstelle
dies aufgrund ihr vorliegender Information für notwendig erachtet;
Änderungen der Zwischenschicht oder der Glasdicke zum Beispiel
bedürfen, außer bei Glas-Kunststoff-Material, in der Regel keiner
weiteren Prüfung.
4.6. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
5. PRÜFUNGBEIERHÖHTERTEMPERATUR
5.1. Durchführung der Prüfung
Dreiquadratische ProbenoderdreiPrüfmustermit einerGrößevon
mindestens300mm×300mm,diediePrüfstellejenachFallandrei
WindschutzscheibenoderdreianderenGlasscheibenentnommenhat,
undvondeneneine SeitederOberkantederGlasscheibeentspricht,
werdenauf100ºCerhitzt.
DieseTemperaturwird2Stundenaufrechterhalten;danachläßtman
die Prüfmuster auf Raumtemperatur abkühlen. Bestehen die beiden
äußeren Oberflächen der Sicherheitsglasscheibe aus anorganischen
Werkstoffen, so erfolgt die Prüfung durch senkrechtes Eintauchen
desPrüfmustersinkochendesWasserwährenddervorgeschriebenen
Dauer;dabeiisteinunzulässigerthermischer Schockzuvermeiden.
Werden die Prüfmuster aus Windschutzscheiben herausgeschnitten,
dann muß ein Rand des Prüfmusters Teil des Randes der Wind-
schutzscheibe sein.
5.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
FärbungderZwischenschicht 1 2
DieanderensekundärenMerkmale bleibenunberücksichtigt.
5.3. Auswertung der Ergebnisse
5.3.1. DiePrüfungderWiderstandsfähigkeitgegenerhöhteTemperaturgilt
dannalsbestanden,wennkeineBlasenoderandereFehleraußerhalb
von15mmvoneinemnichtgeschnittenenRandodervon25mmvon
einem geschnittenen Rand des Prüfmusters oder der Probe oder
außerhalb von 10 mm entlang jeder während der Prüfung
aufgetretenen Bruchstelle entstehen.
5.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer
Genehmigungvorgelegtwurde,wirdhinsichtlichdesVerhaltensbei
erhöhter Temperatur als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der
folgenden Bedingungenerfüllt ist:
5.3.2.1. AllePrüfungenergeben einzufriedenstellendes Ergebnis.
5.3.2.2. Falls eine Prüfungein negatives Ergebnis erbracht hat, ist bei einer
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern oder
Probeneinzufriedenstellendes Ergebniszuerzielen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—58
▼B
6. PRÜFUNGDERBESTRAHLUNGSBESTÄNDIGKEIT
6.1. Prüfmethode
6.1.1. Prüfeinrichtung
6.1.1.1. Strahlungsquelle, bestehend aus einer Mitteldruck-Hg-Lampe aus
einem senkrecht montierten Quarzrohr (ozonfreier Typ). Nennab-
messungen der Lampe: Länge 360 mm, Durchmesser 9,5 mm,
Bogenlänge 300mm±4mm,Lampe: 750W±50W.
Jede andere Strahlungsquelle, die dieselbe Wirkung wie die
obengenannte erzielt, kann verwendet werden. Zum Nachweis
derselbenWirkungandererLampenisteinVergleichdurchMessung
der im Wellenlängenbereich von 300 bis 450 Nm emittierten
Energiemenge vorzunehmen; alle anderen Wellenlängen werden
durch geeignete Filter eliminiert. Die Ersatzlampe muß mit diesen
Filtern benutztwerden.
Bei Sicherheitsglasscheiben, für die keine zufriedenstellende Korre-
lation zwischen dieser Prüfung und den Verwendungsbedingungen
besteht,sinddiePrüfungsbedingungenentsprechend anzupassen.
6.1.1.2. Stromversorgungs- und Zündgerät, die der Lampe (6.1.1.1) eine
Zündspannung von mindestens 1100 Vund eine Betriebsspannung
von500V±50Vliefern.
6.1.1.3. Einrichtung zumBefestigen und DrehenderPrüfmustermit 1bis5
Umdrehungen/minumdiezentralangeordneteStrahlungsquelle,um
eine gleichmäßige Bestrahlungsicherzustellen.
6.1.2. Prüfmuster
6.1.2.1. DieGrößederPrüfmustermuß76mm×300mmbetragen.6.1.2.2. Die Prüfmuster werden von der Prüfstelle aus dem oberen Teil der
Glasscheiben soausgeschnitten, daß:
— beianderenScheibenalsWindschutzscheibenderobereRandder
PrüfmusterdemoberenRandderGlasscheibenentspricht;
— bei Windschutzscheiben der obere Rand der Prüfmuster der
oberen Grenze des Bereichs entspricht, in dem die reguläre
DurchlässigkeitgemäßPunkt9.1.2.2diesesAnhangszukontroll-
ierenundfestzustellen ist.
6.1.3. Durchführung der Prüfung
Die Lichtdurchlässigkeit nach 9.1.1 bis 9.1.2 dieses Anhangs ist an
dreiPrüfmusternvorderBestrahlungzumessen.EinTeileinesjeden
Prüfmusters ist vor Strahlung zu schützen; dann ist es mit seiner
Länge parallel zur Lampenachse in einem Abstandvon 230mm zu
dieser in die Prüfeinrichtung zu stellen. Die Prüfmustertemperatur
muß während der Prüfung auf 45 ºC ± 5 ºC gehalten werden.
Diejenige Fläche eines jeden Prüfmusters, welche den verglasten
äußeren Teil derZugmaschine darstellt, mußderLampe zugewandt
sein. Für den in 6.1.1.1 beschriebenen Lampentyp beträgt die
Strahlungszeit 100Stunden.
Nach der Bestrahlung ist nochmals die Lichtdurchlässigkeit der
bestrahlten FlächeeinesjedenPrüfmusterszumessen.
6.1.4. Jedes Prüfmuster oder jede Probe (insgesamt 3 Stück) ist wie oben
beschriebensoderStrahlungauszusetzen,daßsieinjedemPunktdes
Prüfmusters oder der Probe auf die Zwischenschicht dieselbe
Wirkunghervorruftwieeine100StundendauerndeSonnenstrahlung
von1400W/m
2.
6.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
FärbungdesGlases 2 1FärbungderZwischenschicht 1 2
DieanderensekundärenMerkmale bleibenunberücksichtigt.
6.3. Auswertung der Ergebnisse
6.3.1. DiePrüfungderBestrahlungsbeständigkeit gilt alsbestanden,1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—59
▼B
6.3.1.1. wenn die Lichtdurchlässigkeit wie nach 9.1.1 und 9.1.2 dieses
Anhangsgemessennichtunter95%desWertesvorderBestrahlung
sinktundinkeinem Fallfolgende Werte unterschreitet:
6.3.1.1.1. 70 % bei anderen Scheiben als Windschutzscheiben, die den
Vorschriften für das Sichtfeld des Fahrers in allen Richtungen
entsprechen müssen,
6.3.1.1.2. 75 % für Windschutzscheiben in dem Bereich, in dem die reguläre
Durchlässigkeit gemäß Definition in 9.1.2.2 unten kontroliiert
werdenmuß.
6.3.1.2. Eine leichte Färbung beim Betrachten der Probe oder des
Prüfmusters gegen einen weißen Hintergrund nach der Bestrahlung
istjedochzulässig.
6.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer
Genehmigungeingereichtwurde,wirdhinsichtlichderBestrahlungs-
beständigkeit als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der
folgenden Bedingungenerfüllt ist:
6.3.2.1. AllePrüfungenergeben einzufriedenstellendes Ergebnis.6.3.2.2. Hat eine Prüfung ein negatives Ergebnis erbracht, so ist bei einer
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern oder
Probeneinzufriedenstellendes Ergebniszuerzielen.
7. PRÜFUNGDERFEUCHTIGKEITSBESTÄNDIGKEIT7.1. Durchführung der Prüfung
DreiquadratischePrüfmusteroderProbenvonmindestens300mm×
300 mm sind zwei Wochen lang vertikal in einem geschlossenen
BehälterbeieinerTemperatur von50ºC±2ºCundeinerrelativen
Luftfeuchtigkeit von95%±4%(
1)aufzubewahren.
DiePrüfmusterwerdensovorbereitet, daß:
— zumindest eine Kante der Prüfmuster einer Kante der ursprüng-
lichen Glasscheibeentspricht.
Werden mehrere Prüfmuster gleichzeitig untersucht, ist für einen
ausreichenden Zwischenraum zwischendenPrüfmusternzusorgen.
EsmüssenVorkehrungengetroffenwerden,damitvondenWänden
und dem Deckel der Prüfkammer heraustropfendes Kondenswasser
vondenPrüfmusternferngehalten wird.
7.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
FärbungderZwischenschicht 1 2
DieanderensekundärenMerkmale bleibenunberücksichtigt.
7.3. Auswertung der Ergebnisse
7.3.1. Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Feuchtigkeitsbeständigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn keine deutliche Veränderung
außerhalbvon10mmvondenungeschnittenenKantenodervon15
mm vor den geschnittenen Kanten festgestellt wird, nachdem
normale und vorbehandelte Verbundglasscheiben zwei Stunden und
mit Kunststoff beschichtete Glasscheiben und Kunststoff-/Glas-
scheiben48StundenlangbeiRaumtemperaturgelagertwordensind.
7.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer
Genehmigung eingereicht wurde, wird hinsichtlich der Feuchtig-
keitsbeständigkeit als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der
folgenden Bedingungenerfüllt ist:
7.3.2.1. AllePrüfungenergeben einzufriedenstellendes Ergebnis.7.3.2.2. Nachdem eine Prüfung ein negatives Ergebnis erbracht hat, werden
bei einer Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz von
Prüfmusternzufriedenstellende Ergebnisseerzielt.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—60
(1) DiesePrüfbedingungen schließen jegliche Kondensationen aufdenPrüfmusternaus.
▼B
8. PRÜFUNGDERTEMPERATURWECHSELBESTÄNDIGKEIT
8.1. Prüfverfahren
Zwei Prüfmuster der Größe 300 × 300 mm werden sechs Stunden
lang in einem Behälter bei einer Temperatur von − 40 ºC ± 5 ºC
gelagert;anschließendwerdensieeineStundelangoderbiszuihrer
Angleichung an die Außentemperatur (23 ºC ± 2 ºC) der Raumluft
ausgesetzt. Dann werden sie drei Stunden lang in einen Luftstrom
von72ºC±2ºCgestellt.NacherneuterLagerungbei23ºC±2ºC
und Abkühlung auf diese Temperatur werden die Prüfmuster
untersucht.
8.2. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung der Zwischenschicht oder der
Kunststoffbeschichtung 1 2
DieanderensekundärenMerkmale bleibenunberücksichtigt.
8.3. Auswertung der Ergebnisse
Die Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit gilt dann als
bestanden, wenn die Prüfmuster keine Risse, Trübungen, Abblätte-
rungenoderandereerkennbaren Verschlechterungen aufweisen.
9. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
9.1. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit
9.1.1. Prüfeinrichtung
9.1.1.1. Lichtquelle, bestehend aus einer Glühlampe mit einem Glühfaden,
der sich innerhalb eines Parallelepipeds von 1,5mm × 1,5 mm × 3
mm befindet. Die angelegte Spannung muß so groß sein, daß die
Farbtemperatur 2856 K ± 50 K beträgt. Diese Spannung muß auf
1
1000stabilisiertsein.DerSpannungsmessermußeineentsprechende
Genauigkeit besitzen.
9.1.1.2. Optisches System, bestehend aus einer Linse mit einer Mindest-
brennweitefvon500mmundhinsichtlichchromatischerAberration
korrigiert. Die größte Apertur darf f/20 nicht überschreiten. Der
AbstandzwischenLinseundLichtquelle istsoeinzustellen, daßein
möglichst paralleler Lichtstrahl erreicht wird. Zur Begrenzung des
Lichtstrahldurchmessers auf 7 mm ± 1 mm ist eine Blende
einzufügen. Diese Blende ist in einer Entfernung von 100 mm ±
50 mm auf der der Lichtquelle entgegengesetzten Seite der Linse
anzubringen.DerMeßpunktmußinderMittedesLichtstrahlsliegen.
9.1.1.3. Meßeinrichtung: Der Empfänger muß hinsichtlich der relativen
spektralen Empfindlichkeit mit der relativen spektralen Lichtemp-
findlichkeitdesphotometrischenNormalbeobachtersnachderCIE(1)
für lichtoptisches Sehen im wesentlichen übereinstimmen. Die
lichtempfindliche Oberfläche des Empfängers muß mit einem
lichtstreuenden Mittel bedeckt sein und einen mindestens doppelt
sogroßenQuerschnittwiederdurchdasoptische Systememittierte
Lichtstrahl haben. Bei einer integrierenden Kugel muß ihre Apertur
mindestenszweimalsogroßwiederQuerschnittdesparallelenTeils
der Strahlen sein. Die Linearität des Empfängers und des zuge-
hörigen Anzeigeinstruments muß besser als 2 % des nutzbaren
Skalenbereichs sein. Der Empfänger muß in der Lichtstrahlachse
liegen.
9.1.2. Durchführung der Prüfung
DieEmpfindlichkeitdesEmpfängersmußsoeingestelltwerden,daß
das Anzeigeinstrument einen Ausschlag von 100 Skalenteilen
aufweist, wenn sich keine Sicherheitsglasscheibe im Strahlengang
befindet. OhneLichteinfall mußdasInstrumentNullanzeigen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—61
(1) InternationaleBeleuchtungskommission.
▼B
Die Sicherheitsglasscheibe ist in einem Abstand vom Empfänger
anzuordnen, der ungefähr dem fünffachen Durchmesser des
Empfängers entspricht. Die Sicherheitsglasscheibe ist zwischen die
Blende und den Empfänger einzubringen und so auszurichten, daß
der Winkel des einfallenden Lichtstrahls 0º ± 5º beträgt. Die
LichtdurchlässigkeitderSicherheitsglasscheibeistzumessen,wobei
für jeden Meßpunkt die Anzahl der Teilstriche n auf dem
Anzeigeinstrument abzulesen ist. Die Lichtdurchlässigkeit τrist
dannn/100.
9.1.2.1. Wird das Prüfverfahren bei Windschutzscheiben angewandt, dann
dürfen wahlweise entweder ein aus dem flachen Teil der Wind-
schutzscheibe herausgeschnittenes Prüfmuster oder ein speziell
hergestelltes flaches Quadrat aus dem gleichen Werkstoff und
gleicher Dicke der betreffenden Windschutzscheibe verwendet
werden,wobeidieMessungrechtwinklig zumGlaserfolgt.
9.1.2.2. DiePrüfungerfolgtinderZoneInach9.2.5.2diesesAnhangs.
9.1.2.3. Bei Zugmaschinen, bei denen es nicht möglich ist, die Zone I nach
9.2.5.2 zu bestimmen, wird die Prüfung in Zone I ′nach 9.2.5.3
durchgeführt.
9.1.3. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
FärbungdesGlases 1 2FärbungderZwischenschicht
(beiVerbundglaswindschutzscheiben) 1 2
Nicht
enthalt-
enEnthalt-
en
Farbkeilund/oderAbdeckstreifen 1 2
DieanderensekundärenMerkmale bleibenunberücksichtigt.
9.1.4. Auswertung der Ergebnisse
9.1.4.1. Die bei Windschutzscheiben nach 9.1.2 gemessene Lichtdurch-
lässigkeit darf 75 % nicht unterschreiten und bei anderen Scheiben
alsWindschutzscheiben nichtwenigerals70%betragen.
9.1.4.2. Bei Verglasungen, die keine wesentliche Rolle für die Sichtver-
hältnisse des Fahrzeugführers (z. B. Glasdach) spielen, kann der
Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 % liegen. Scheiben mit einem
Lichtdurchlässigkeitsfaktor von weniger als 70 % müssen mit dem
entsprechenden Symbolgekennzeichnet sein.
9.2. Prüfung der optischen Verzerrung
9.2.1. Anwendungsbereich
Das beschriebene Verfahren ist ein Projektionsverfahren zur
Bestimmung der durch die Sicherheitsglasscheibe verursachten
optischen Verzerrung.
9.2.1.1. Begriffsbestimm ungen
9.2.1.1.1. Optische Ablenkung: Der Winkel zwischen der virtuellen und der
reellen Richtung eines durch die Sicherheitsglasscheibe gesehenen
Punktes. Die Größe der Ablenkung ist eine Funktion des Einfalls-
winkels der Sehlinie, der Dicke und Neigung der Glasscheibe und
desKrümmungsradiusamEinfallsort.
9.2.1.1.2. Optische Verzerrung in einer Richtung MM ′ist die algebraische
Differenz ∆αzwischendenAblenkwinkeln,gemessenzwischenzwei
Punkten M und M ′auf der Glasoberfläche; die Entfernung dieser
beidenPunktevoneinanderistsozuwählen,daßihreProjektionenin
einer Ebene rechtwinklig zur Blickrichtung im vorgegebenen
Abstand ∆xzueinander stehen(sieheAbbildung6).
Eine Ablenkung gegen den Uhrzeigersinn wird als positiv und im
Uhrzeigersinn alsnegativ bewertet.
9.2.1.1.3. Optische Verzerrung in einem Punkt M: Maximum der optischen
Verzerrungfüralle RichtungenMM ′ausgehendvonPunktM.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—62
▼B
9.2.1.2. Prüfeinrichtung
Dieses Verfahren beinhaltet die Projektion eines geeigneten Rasters
durch die zu prüfende Sicherheitsglasscheibe auf einen Bildschirm.
DieÄnderungderFormdesprojiziertenRastersdurchdasEinfügen
derSicherheitsglasscheibeindenStrahlenganglieferteinMaßfürdie
Verzerrung.DiePrüfeinrichtungmußausfolgendenTeilenbestehen,
derenAnordnungausAbbildung9ersichtlich ist.
Abbildung 6
Grafische Darstellung der optischen Verzerrung
Anmerkungen: ∆α=α1−α2istdieoptischeVerzerrunginRichtung MM ′.
∆x= MC ist der Abstand zwischen zwei Geraden durch die
PunkteMundM ′parallel zurBlickrichtung.
Abbildung 7
Optische Einrichtung des Projektors
9.2.1.2.1. Projektor hoher Qualität mit starker Punktlichtquelle und beispiels-
weisefolgenden Eigenschaften:
— Brennweite vonmindestens90mm;
— Aperturvonetwa1/2,5;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—63
▼B
— 150-W-Halogenlampe (beiVerwendungohneFilter);
— 250-W-Quarzlampe (beiVerwendungeinesGrünfilters.)
Abbildung 8
Vergrößerter Ausschnitt des Rasters
Der Projektor ist schematisch in Abbildung 7 dargestellt. Eine
Lochblende von 8 mm Durchmesser wird etwa 10 mm vor der
FrontlinsedesObjektivsangebracht.
9.2.1.2.2. Rasterdiapositiv, bestehend z.B.auseinerAnordnungrunderheller
Felder auf dunklem Grund (siehe Abbildung 8). Qualität und
Kontrast des Rasters müssen es erlauben, die Abmessung mit einer
Toleranz < 5 % durchzuführen. Die Messungen der runden Felder
sind sozu wählen, daß sie bei der Projektion ohne die zu prüfende
SicherheitsglasscheibeeinMustervonKreisenmitdemDurchmesser
R1þR2
R1∆xbilden,wobei ∆x=4mm(sieheAbbildungen6und9).
Abbildung 9
Anordnung der Prüfeinrichtung zur Bestimmung der optischen
Verzerrung
9.2.1.2.3. Scheibenhalterung,diewennmöglicheinvertikalesundhorizontales
Abtasten sowie das Drehen der Sicherheitsglasscheibe ermöglichen
soll.
9.2.1.2.4. Schablone, die eine rasche Messung der von der Scheibe verur-
sachtenMaßverzerrungengestattet.EinegeeigneteAusführungzeigt
Abbildung10.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—64
▼B
Abbildung 10
Ausführung einer geeigneten Schablone
9.2.1.3. Durchführung der Prüfung
9.2.1.3.1. Allgemeines
Die Sicherheitsglasscheibe ist auf der Scheibenhalterung (9.2.1.2.3)
unterdemvorgegebenenNeigungswinkelaufzustellen.DasRasterist
durch die zu prüfende Fläche der Scheibe zu projizieren. Die
Sicherheitsglasscheibe ist zu drehen oder entweder horizontal oder
vertikal zu verschieben, damit die ganze definierte Fläche geprüft
werdenkann.
9.2.1.3.2. Abschätzungmit HilfederSchablone
Reicht eine schnelle Abschätzung mit einer Meßungenauigkeit von
höchstens 20 % aus, ist der Wert A(siehe Abbildung 10) aus dem
Grenzwert ∆αLfürdieÄnderungderAblenkungunddemWert R2für
denAbstandzwischenderSicherheitsglasscheibe undderBildwand
wiefolgtzuberechnen:
A¼0;145∆αL/C1R2
Die Beziehung zwischen der Durchmesseränderung des projizierten
Bildes ∆dundderÄnderungdesAblenkungswinkels ∆αistgegeben
durch:
∆d¼0;29∆α/C1R2
mit
∆dinMillimetern,
AinMillimetern,∆α
LinBogenminuten,
∆αinBogenminuten,
R2inMetern.
9.2.1.3.3. Messungmit photoelektrischer Einrichtung
Wird eine Messung mit einer Meßungenauigkeit des Grenzwertes
vonwenigerals10%gefordert,soist ∆daufderProjektionsachsezu
messen,wobeidieLichtfleckbreiteandemPunktgemessenwird,wo
dieLichtintensität dieHälftederMaximalintensität beträgt.
9.2.1.4. Ergebnisse
Die optische Verzerrung der Sicherheitsglasscheiben ist durch
Messung von ∆d in jedem Punkt der Oberfläche und in allen
Richtungen zurErmittlung von ∆dmax.zubestimmen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—65
▼B
9.2.1.5. Alternativ-Verfahren
ZusätzlichistalsAlternativezumProjektionsverfahreneinstriosko-
pisches Verfahren erlaubt, vorausgesetzt, die Meßgenauigkeit nach
9.2.1.3.2und9.2.1.3.3bleibe gewahrt.
9.2.1.6. DerAbstand ∆xmuß4mmbetragen.
9.2.1.7. Die Windschutzscheibe ist unter dem Neigungswinkel aufzustellen,
derderEinbaulage inderZugmaschine entspricht.
9.2.1.8. Die Projektionsachse in der horizontalen Ebene muß ungefähr
rechtwinklig zurSpurderWindschutzscheibe indieserEbenesein.
9.2.2. DieMessungensindinderZoneInach9.2.5.2vorzunehmen.
9.2.2.1. Bei Zugmaschinen, bei denen es nicht möglich ist, die Zone I nach
9.2.5.2zubestimmen,werdendieMessungeninZoneI ′nach9.2.5.3
vorgenommen.
9.2.2.2. Zugmaschinentyp
DiePrüfungmußwiederholtwerden,wenndieWindschutzscheibein
einem Zugmaschinentyp eingebaut werden soll, der ein anderes
Sichtfeld nach vorn hat als eine Zugmaschine, deren Windschutz-
scheibe bereitsgenehmigt wurde.
9.2.3. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
9.2.3.1. Art des Materials (Werkstoffs)
Spiegelglas Floatglas Maschinenglas
112
9.2.3.2. Andere sekundäre Merkmale
AnderesekundäreMerkmale bleibenunberücksichtigt.
9.2.4. Anzahl der Prüfmuster
FürdiePrüfungsindvierPrüfmustervorzulegen.
9.2.5. Definition der Sichtzone der Windschutzscheibe von Zugmaschinen
9.2.5.1. DieDefinition derSichtzone erfolgtausgehendvon:
9.2.5.1.1. dem Bezugspunkt nach Nummer 1.2 des Anhangs „Sichtfeld“ der
Richtlinie 74/347/EWG des Rates vom 25. Juni 1974 zur Anglei-
chung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten betreffend das
Sichtfeld und die Scheibenwischer von land- oder forstwirtschaft-
lichenZugmaschinenaufRädern.DieserPunktwirdnachstehendmit
0bezeichnet.
9.2.5.1.2. einerGeraden0Q,diealshorizontaleGeradedurchdenPunkt0und
senkrecht zurLängsmittelebene derZugmaschine bestimmt ist.
9.2.5.2. Zone I — die Zone der Windschutzscheibe, die durch die Schnitt-
linien der vier nachstehend definierten Ebenen auf der
Windschutzscheibe begrenzt wird:
P1— eine vertikale Ebene, die durch den Punkt 0 geht und einen
Winkel von 15º nach links mit der Längsmittelebene des
Fahrzeugsbildet;
P2— eine vertikale Ebene symmetrisch zu P1rechts von der
Längsmittelebene desFahrzeuges;
wenn dies nicht möglich ist (z. B. bei Fehlen einer
Längsmittelebene), wird P2eine Ebene symmetrisch zu P1inbezugaufdieLängsebene desFahrzeugesdurchPunkt0;
P3— eineEbene,diedurchdieGerade0QgehtundeinenWinkel
von10ºnachobenmitderhorizontalen Ebenebildet;
P4— eineEbene,diedurchdieGerade0QgehtundeinenWinkel
von8ºnachuntenmitderhorizontalen Ebene bildet;
9.2.5.3. bei Zugmaschinen, bei denen es nicht möglich ist, die Zone I nach
9.2.5.2 zu bestimmen, wird die Zone I ′durch die gesamte
Windschutzscheibenfläche gebildet.
9.2.6. Auswertung der Ergebnisse
Ein Windschutzscheibentyp wird hinsichtlich der optischen Verzer-
rungalszufriedenstellendangesehen,wennbeidenvierzurPrüfung1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—66
▼B
vorgestelltenPrüfmusterndieoptischeVerzerrunginderZoneIoder
der Zone I ′einen Maximalwert von 2 Bogenminuten nicht
überschreitet.
9.2.6.1. In einer Umfangszone von 100 mm Breite wird keine Messung
durchgeführt.
9.2.6.2. Im Falle einer zweiteiligen Windschutzscheibe wird über einen
Streifen von 35 mm ab dem Rand der Scheibe, der an eine
Trennungsstütze angrenzen kann,keinerlei Messungvorgenommen.
9.3. Prüfung auf Doppelbilder
9.3.1. Anwendungsbereich
ZweiPrüfverfahrensindzugelassen:
— Prüfungmit einerRing-Loch-Platte;
— Prüfungmit Kollimationsfernrohr.
Diese Prüfungen können für die Genehmigung, Qualitäts- oder
Produktkontrolleverwendet werden.
9.3.1.1. Prüfung mit einer Ring-Loch-Platte9.3.1.1.1. Prüfeinrichtung
Bei diesem Verfahren wird eine beleuchtete Platte durch eine
Sicherheitsglasscheibe betrachtet. DiePlatte kann soausgelegt sein,
daßsichdasPrüfergebnisauf„annehmbar“oder„nichtannehmbar“
beschränkt. Diese Platte muß wenn möglich eine der beiden
folgenden Formenaufweisen:
a) beleuchtete Ringplatte, bei der der äußere Durchmesser D mit
eineminxMeterEntfernunggelegenenPunkteinenWinkelvon
ηBogenminuten einschließt (Abbildung11a),oder
b) beleuchtete Ring-Loch-Platte mitsolchenAbmessungen,daßder
Abstand D zwischen Lochrand und Innenrand des Ringes mit
eineminxMeterEntfernunggelegenenPunkteinenWinkelvon
ηBogenminuten einschließt (Abbildung11b).
DabeibedeutenηGrenzwertdesDoppelbildwinkels;
x Abstand von der Sicherheitsglasscheibe zur Platte (mindestens 7
m);
D wirdberechnet nachderGleichung
D¼x/C1tanη
Die beleuchtete Platte besteht aus einem Lichtkasten von ungefähr
300 mm × 300 mm × 150 mm, dessen Vorderseite zweckmäßi-
gerweise aus Glas besteht, mit undurchsichtigem schwarzem Papier
abgedeckt oder mit einem matten schwarzen Anstrich versehen ist.
Der Kasten ist mit einer geeigneten Lichtquelle zu beleuchten. Die
Innenseite des Kastens ist mit einem mattweißen Anstrich zu
versehen. Andere Arten von Platten sind zulässig, wie z. B. die in
Abbildung 14 gezeigte. An Stelle der Platte kann auch ein
Projektionssystem verwendet werden, bei dem die auf einen Bild-
schirm projektierten Bildergeprüft werden.
9.3.1.1.2. DurchführungderPrüfung
Die Sicherheitsglasscheibe ist unter dem vorgegebenen Neigungs-
winkel auf einer geeigneten Halterung so aufzustellen, daß die
Beobachtung in der horizontalen Ebene durch den Mittelpunkt der
Platte erfolgt.
DerLichtkastenistineinemdunklenoderhalbdunklenRaumdurch
jeden Teil der zu prüfenden Fläche zu betrachten, um das
Vorhandensein irgendeines mit der beleuchteten Platte zusammen-
hängendenDoppelbildesfestzustellen.DieSicherheitsglasscheibeist
soweitzudrehen,bisdiegenaueBeobachtungsrichtungerreichtist.
EsdarfeinMonokularverwendet werden.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—67
▼B
9.3.1.1.3. Ergebnisse
Esistfestzustellen, ob
— bei Verwendung der Platte a) (siehe Abbildung 11a) sich die
Primär- und Sekundärbilder des Kreises trennen lassen, d. h. ob
derGrenzwertvon ηüberschritten wird,oder
— beiVerwendungderPlatteb)(sieheAbbildung11b),obsichdas
Sekundärbild des Loches über den Innenrand des Ringes hinaus
verschiebt, d.h.obderGrenzwertvon ηüberschritten wird.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—68
▼B
Abbildung 11
Abmessungen der Platten
Abbildung 12
Aufbau der Prüfeinrichtung
1. Glühlampe
2. Kondensor,Apertur>8,6mm3. Projektionsmattscheibe, Apertur>Kondensorapertur
4. Farbfilter mit Mittelpunktöffnung von ungefähr 0,3 mm Durchmesser; Durchmesser >
8,6mm
5. Polarkoordinatenplatte, Durchmesser>8,6mm
6. AchromatischeLinse,f ≥86mm,Apertur=10mm
7. AchromatischeLinse,f ≥86mm,Apertur=10mm
8. SchwarzerFleck,Durchmesserungefähr 0,3mm
9. AchromatischeLinse,f=20mm,Apertur ≤10mm
Abbildung 13
Prüfeinrichtung für die Prüfung mit dem Kollimationsfernrohr1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—69
▼B
9.3.1.2. Prüfung mit dem Kollimationsfernrohr
Wenn nötig, ist das in diesem Absatz beschriebene Verfahren
anzuwenden.
9.3.1.2.1. Prüfeinrichtung
Die Prüfeinrichtung besteht aus einem Kollimationsfernrohr und
einemBeobachtungsfernrohr,wieinAbbildung13zusammengebaut.
JedesanderegleichwertigeoptischeSystemkannverwendetwerden.
9.3.1.2.2. DurchführungderPrüfung
Das Kollimationsfernrohr bildet im Unendlichen ein Polarkoordina-
tensystem mit einem hellen Punkt im Mittelpunkt (siehe Abbildung
14).InderBrennebenedesBeobachtungsfernrohresbefindetsichauf
deroptischenAchseeindunkler Punktmit einem Durchmesser,der
etwas größer als der des projizierten hellen Punktes ist, um den
hellen Punktzuüberdecken.
Abbildung 14
Beobachtungsbeispiel bei der Prüfung mit dem Kollimations-
fernrohr
Wird ein Prüfmuster, das ein Doppelbild aufweist, zwischen das
Beobachtungsfernrohr und das Kollimationsfernrohr gebracht,
entsteht ein zweiter, weniger hell aufleuchtender Punkt in einem
bestimmten Abstand vom Mittelpunkt des Polarkoordinatensystems.
Der Doppelbildwinkel kann als Abstand zwischen den durch das1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—70
▼B
Beobachtungsfernrohr gesehenen Punkten abgelesen werden (siehe
Abbildung14).(DerAbstandzwischendemdunklenPunktunddem
hellen Punkt im Mittelpunkt des Polarkoordinatensystems gibt die
optische Abweichungwieder.)
9.3.1.2.3. Ergebnisse
DieSicherheitsglasscheibeistzunächstdurcheinfachesAbsuchenzu
prüfen,umdieFlächemitdemgrößtenDoppelbildzufinden.Diese
Fläche ist dann mit dem Kollimationsfernrohr unter dem vorgege-
benen Einfallwinkel zu prüfen. Der maximale Doppelbildwinkel ist
zumessen.
9.3.1.3. Die Beobachtungsrichtung in der Horizontalebene muß ungefähr
rechtwinklig zurSpurderWindschutzscheibe indieserEbenesein.
9.3.2. DieMessungensindjenachArtderZugmaschineindenZonennach
9.2.2vorzunehmen.
9.3.2.1. Zugmaschinentyp
Die Prüfung ist zu wiederholen, wenn die Windschutzscheibe in
einen Zugmaschinentyp eingebaut werden soll, der ein anderes
Sichtfeld nach vorn hat als eine Zugmaschine, für die die
Windschutzscheibe bereits genehmigt wurde.
9.3.3. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
9.3.3.1. Art des Werkstoffs
Spiegelglas Floatglas Maschinenglas
112
9.3.3.2. Andere sekundäre Merkmale
AnderesekundäreMerkmale bleibenunberücksichtigt.
9.3.4. Anzahl der Prüfmuster
FürdiePrüfungsindvierPrüfmustervorzulegen.
9.3.5. Auswertung der Ergebnisse
Ein Windschutzscheibentyp wird hinsichtlich der Entstehung von
Doppelbildernalszufriedenstellendangesehen,wennbeidenvierzur
Prüfung vorgestellten Prüfmustern die Trennung des Primär- und
Sekundärbildes einen Maximalwert von 15 Bogenminuten nicht
überschreitet.
9.3.5.1. IneinerUmfangszonevon100mmBreite erfolgtkeineMessung.
9.3.5.2. Bei einer zweiteiligen Windschutzscheibe wird im Bereich im
Abstand von 35 mm von einer eventuell vorhandenen Trennstütze
keineMessungvorgenommen.
9.4. Prüfung der Farberkennung
Ist die Windschutzscheibe in den Zonen nach 9.2.5.2 oder 9.2.5.3
getönt, dann sind vier Windschutzscheiben zur Identifizierung der
folgenden Farbenzuuntersuchen:
Weiß
SelektivgelbRotGrünBlauRückstrahlergelb.
10. PRÜFUNGDESBRENNVERHALTENS10.1 Zweck und Anwendungsbereich
Dieses Verfahren ermöglicht die Bestimmung der horizontalen
Brenngeschwindigkeit der Werkstoffe im Fahrzeuginnenraum von
Zugmaschinen, nachdem sie einer kleinen Flamme ausgesetzt
wurden.DiesesVerfahrenermöglichtdieUntersuchungvonWerks-
toffenundTeilenderInnenausstattungderZugmaschineeinzelnoder
in Kombination bis zu einer Dicke von 15 mm. Es dient dazu, die1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—71
▼B
Einheitlichkeit der Serienfertigung dieser Werkstoffe hinsichtlich
ihresBrennverhaltens zubeurteilen.
Wegen der vielen Unterschiede zwischen der wirklichen Situation
(AnbringungundAusrichtungimInnernderZugmaschine,Verwen-
dungsbedingungen, Art der Entzündung, usw.) und den
vorgeschriebenen Prüfbedingungen ermöglicht dieses Verfahren
keinegenaue Ermittlung dertatsächlichen Brenneigenschaften.
10.2. Begriffsbestimmungen
10.2.1. Brenngeschwindigkeit: Quotient aus der nach diesem Verfahren
gemessenen Brennstrecke undderdazubenötigten Zeit. Siewirdin
Millimetern proMinuteangegeben.
10.2.2. Verbundwerkstoff: ein Werkstoff aus mehreren Schichten ähnlicher
oderverschiedenerStoffe,diedurchVerkitten,Kleben,Ummanteln,
Verschweißen usw. innig zusammengehalten werden. Werkstoffe,
die nur stellenweise miteinander verbunden sind (z. B. durch
Vernähen, Punktschweißen, Nieten usw.), so daß eine Probenahme
nach 10.5 möglich ist, werden nicht als Verbundwerkstoffe
betrachtet.
10.2.3. Freiliegende Seite: die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite,
wennderWerkstoffinderZugmaschine eingebaut ist.
10.3. Verfahrensprinzip
Ein Prüfmuster wird horizontal in einen U-förmigen Halter einge-
spannt und in einer Brennkammer 15 s lang einer definierten
schwachen Flamme ausgesetzt; die Flamme wirkt auf den freien
Rand des Prüfmusters ein. Die Prüfung zeigt, ob und wann die
Flamme erlischt oder in welcher Zeit sie eine vorgegebene Strecke
zurücklegt.
10.4. Prüfeinrichtung
10.4.1. Brennkammer(Abbildung15)vorzugsweiseausrostfreiemStahlmit
deninAbbildung16angegebenen Abmessungen.
Die Vorderseite der Kammer enthält ein feuerbeständiges Beobach-
tungsfenster, das die gesamte Vorderseite bildet und als
Beschickungsöffnungkonstruiertseinkann.
DerBodenderKammerhatLuftlöcher;derDeckelweistanseinem
UmfangeinendurchgehendenLuftschlitz auf.
DieBrennkammerstehtaufvier10mmhohenFüßen.DieKammer
kann an einer Seite eine Öffnung zur Einführung des Prüfmuster-
halters mit Prüfmuster haben; in der gegenüberliegenden Seite ist
eine Öffnungfür die Gasleitung vorzusehen. Abtropfendes Material
wirdineinerSchaleaufgefangen(sieheAbbildung17),diesicham
Kammerboden zwischen den Luftlöchern befindet, ohne diese zu
verdecken.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—72
▼B
Abbildung 15
Beispiel einer Brennkammer mit Prüfmusterhalter und Tropf-
schale
Abbildung 16
Beispiel einer Brennkammer1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—73
▼B
Abbildung 17
Beispiel einer Tropfschale
10.4.2. DerPrüfmusterhalterbestehtauszweiU-förmigenMetallplattenoder
Rahmen aus korrosionsbeständigem Werkstoff. Die Abmessungen
sindinAbbildung18angegeben.
Die untere Platte ist mit Bolzen versehen, die obere Platte mit
Löchern an den entsprechenden Stellen, um eine feste Einspannung
desPrüfmusterszuermöglichen.
Die Bolzen dienen auch als Meßmarken für Anfang und Ende der
Brennstrecke.
EinTrägeraushitzebeständigenDrähtenvon0,25mmDurchmesser,
dieinAbständenvon25mmüberdieunterePlattedesProbehalters
gespanntsind(sieheAbbildung19)istmitzuliefern.
Abbildung 18
Beispiel eines Prüfmusterhalters1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—74
▼B
Abbildung 19
Beispiel eines Ausschnitts des unteren U-Rahmens mit Ausspa-
rungen für die Drähte
Die Unterseite der Prüfmuster muß 178 mm über der Bodenplatte
liegen. Der Abstand der Vorderkante des Prüfmusterhalters zur
Seitenwand der Kammer muß 22 mm, der Abstandder Längsseiten
des Prüfmusterhalters zu den Seitenwänden der Kammer 50 mm
betragen (allesInnenabmessungen)(sieheAbbildungen15und16).
10.4.3. Gasbrenner.DiekleineFlammewirddurcheinenBunsenbrennermit
einem Innendurchmesser von 9,5 mm erzeugt. Er ist so in der
Prüfkammer angeordnet, daß der Düsenmittelpunkt sich 19 mm
unterhalb der Mitte der freien Unterkante des Prüfmusters befindet
(sieheAbbildung16).
10.4.4. GasfürdiePrüfung.DasdemBunsenbrennerzuzuführendeGasmuß
einenHeizwert vonetwa38MJ/m3haben(z.B.Erdgas).
10.4.5. Metallkamm von mindestens 110 mm Länge und mit 7 bis 8 leicht
abgerundeten Zähnenpro25mmLänge.
10.4.6. Stoppuhrmit 0,5sGenauigkeit.10.4.7. Rauchabzug.DieBrennkammerkannindenAbzuggestelltwerden,
wenn dessen Volumen mindestens 20- und höchstens 110mal
dasjenige der Brennkammer beträgt und keine seiner Abmessungen
(Höhe, Breite oder Länge) das 2,5fache einer der anderen beiden
Dimensionen übersteigt.
Vor der Prüfung wird die vertikale Luftgeschwindigkeit durch den
Abzug 100 mm vor und hinter der vorgesehenen Lage der
Brennkammer gemessen. Sie muß zwischen 0,10 m/s und 0,30 m/s
liegen, um den Prüfer vor Belästigungen durch Verbrennungspro-
dukte zu schützen. Es darf ein Abzug mit natürlicher Lüftung und
entsprechender Luftgeschwindigkeit verwendet werden.
10.5. Prüfmuster
10.5.1. Form und Abmessungen
DieFormunddieAbmessungendesPrüfmusterssindinAbbildung
20angegeben.DiePrüfmusterdickemußderDickedeszuprüfenden
Produktesentsprechen.Siedarfjedochnichtgrößerals13mmsein.
Erlaubt es die Probeentnahme, so muß das Prüfmuster einen
konstanten Querschnitt über seine gesamte Länge haben. Erlauben
dieFormunddieAbmessungeneinesProduktesnichtdieEntnahme
des Prüfmusters der angegebenen Größe, so müssen die folgenden
Mindestabmessungeneingehalten werden:
a) PrüfmustermiteinerBreitevon3mmbis60mmmüssen356mm
lang sein. In diesem Fall wird der Werkstoff über die Breite
geprüft.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—75
▼B
b) Prüfmuster mit einer Breite von 60 mm bis 100 mm müssen
mindestens 138 mm lang sein. In diesem Fall entspricht die
mögliche Brennstrecke der Länge der Prüfmuster, wobei die
MessungbeimerstenMeßpunktbeginnt.
c) Prüfmuster von weniger als 60 mm Breite und weniger als 356
mmLänge,PrüfmustermiteinerBreite von60mmbis100mm
undwenigerals138mmLängeundsolchemitwenigerals3mm
Breite könnennachdiesemVerfahrennichtgeprüftwerden.
10.5.2. Prüfmusterentnahme
Von dem zu prüfenden Werkstoff müssen mindestens fünf Prüfmu-
ster entnommen werden. Bei Werkstoffen mit unterschiedlichen
Brenngeschwindigkeiten je nach Richtung des Werkstoffs (bei den
Vorprüfungen festgestellt) werden die fünf (oder mehr) Prüfmuster
so entnommen und in die Prüfeinrichtung gelegt, daß die höchste
Brenngeschwindigkeit gemessen wird. Wird der Werkstoff in
bestimmte Breiten geschnitten geliefert, so muß von der gesamten
Breite mindestens ein 500 mm langes Stück herausgeschnitten
werden. Von diesem herausgeschnittenen Stück sind in einem
Mindestabstand von 100 mm von der Kante des Werkstoffs und in
dengleichen Abständenvoneinander Prüfmusterzuentnehmen.
Erlaubt es die Form der Produkte, so sind in der gleichen Weise
Prüfmuster von den Fertigprodukten zu entnehmen. Beträgt die
DickedesProduktsmehrals13mm,somußsiemechanischaufder
Seite, die nicht dem Insassenraum zugewandt ist, auf 13 mm
reduziert werden.
Verbundwerkstoffe (siehe 10.2.2) sind wie gleichförmige Stoffe zu
prüfen.
Bei Werkstoffen aus überlagerten Schichten verschiedener Zusam-
mensetzung, die nicht als Verbundwerkstoffe gelten, werden alle
Werkstoffschichten bis zu einer Tiefe von 13 mm von der dem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Flächeeinzeln geprüft.
Abbildung 20
Prüfmuster
10.5.3. Konditionierung
Die Prüfmuster sind unmittelbar vor der Prüfung mindestens 24
Stundenundhöchstens7TagebeieinerTemperaturvon23ºC±2ºC
undeinerrelativen Feuchtigkeit von50%±5%zulagern.
10.6. Durchführung der Prüfung
10.6.1. Prüfmuster mit aufgerauhten oder buschigen Oberflächen sind auf
eine flache Oberfläche zu legen und zweimal mit einem Kamm
gegendenFlorzukämmen (siehe10.4.5).
10.6.2. Das Prüfmuster ist mit der zu prüfenden Seite nach unten zur
Flamme indenPrüfmusterhalter (siehe10.4.2)zulegen.
10.6.3. DieGasflammeistbeigeschlossenerLufteinlaßöffnungdesBrenners
mitHilfederinderKammerangegebenenMarkeaufeineHöhevon
38 mm einzustellen. Vor der ersten Prüfung muß die Flamme zur
Stabilisierung mindestenseine Minutelangbrennen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—76
▼B
10.6.4. DerPrüfmusterhalteristsoindieBrennkammerzuschieben,daßdas
EndedesPrüfmustersderFlammeausgesetztist;nach15Sekunden
istdieGaszufuhrzuunterbrechen.
10.6.5. Die Messung der Brenndauer beginnt zu dem Zeitpunkt, da der
Angriffspunkt der Flamme den ersten Meßpunkt überschreitet. Die
Ausbreitung der Flamme auf der schneller brennenden Seite ist zu
beobachten (Ober-oderUnterseite).
10.6.6. Die Messung der Brenndauer ist beendet, wenn die Flamme den
letztenMeßpunkterreichthatoderdieFlammeerlischt,bevorsieden
letzten Meßpunkt erreicht hat. Erreicht die Flamme den letzten
Meßpunkt nicht, so wird die Brennstrecke bis zum Punkt des
ErlöschensderFlammegemessen.DieBrennstreckeistderTeildes
Prüfmusters, der auf seiner Oberfläche oder im Inneren durch
Verbrennenzerstört wurde.
10.6.7. EntzündetsichdasPrüfmusternichtoderbrenntesnachAbschalten
des Brennersnicht weiter oder erlischt dieFlamme, bevor dererste
Meßpunkterreichtwird,sodaßkeineBrenndauergemessenwerden
kann,soistdieBrenngeschwindigkeitimProtokollmit0mm/minzu
bewerten.
10.6.8. Bei Durchführung einer Serie von Prüfungen oder Wiederholungs-
prüfungenistsicherzustellen,daßdieTemperaturderBrennkammer
und des Prüfmusterhalters vor dem Beginn der nächsten Prüfung
höchstens30ºCbeträgt.
10.7. Berechnung
DieBrenngeschwindigkeitinMillimeternproMinuteergibtsichaus
derFormel:
B¼s
t/C260
Dabeibedeuten:
s dieBrennstreckeinMillimetern,
t dieZeit,inderderBranddieStrecke szurücklegt, inSekunden.
10.8. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
10.9. Auswertung der Ergebnisse
Kunststoffbeschichtetes Sicherheitsglas (Nummer 2.3) und Glas-
Kunststoff-Sicherheitsscheiben(Nummer2.4)geltenhinsichtlichdes
Brennverhaltens als zufriedenstellend, wenn die Brenngeschwindig-
keit 250mm/min nichtüberschreitet.
11. PRÜFUNGDERBESTÄNDIGKEITGEGENCHEMIKALIEN11.1. Zu verwendende Chemikalien
11.1.1. Nichtscheuernde Seifenlösung: 1 Gewichtsprozent Kaliumoleat in
entionisiertem Wasser.
11.1.2. Scheibenreinigungsprodukt: Wäßrige Lösung aus Isopropanol und
Dipropylenglykol-Monomethyläther, jeweils in einer Konzentration
zwischen5und10Gewichtsprozent,undausAmmoniumhydroxidin
einerKonzentration von1bis5Gewichtsprozent;
11.1.3. nichtverdünnter,denaturierterAlkohol:1VolumenteilMethylalkohol
auf10Volumenteile Äthylalkohol;
11.1.4. Bezugsessenz: Mischung aus 50 Volumenprozent Toluol, 30
Volumenprozent 2,2,4 Trimethylpentan, 15 Volumenprozent 2,4,4
Trimethyl-1-Pentan und5Volumenprozent Äthylalkohol;
11.1.5. Bezugskerosin: Mischung aus 50 Volumenprozent n-Oktan und 50
Volumenprozent n-Dekan.
11.2. Prüfverfahren
ZweiPrüfmusterderGröße180mm×25mmwerdenmitjederder
in 11.1 angegebenen Chemikalien geprüft, wobei für jede Prüfung
undjedesProdukteinneuesPrüfmusterverwendetwird.Nachjeder1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—77
▼B
Prüfung werden die Prüfmuster nach den Anweisungen des
Herstellers gereinigt und anschließend 48 Stunden lang bei einer
Temperatur von 23 ºC ± 2 ºC und einer relativen Luftfeuchtigkeit
von50%±5%konditioniert.DieseBedingungenwerdenwährend
derPrüfungenbeibehalten.
Die Prüfmuster werden eine Minute lang vollständig in die
Prüfflüssigkeit eingetaucht, wieder herausgezogen und sofort mit
einem saugfähigen(sauberen)Leinentuch getrocknet.
11.3. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung der Zwischenschicht oder der
Kunststoffbeschichtung 1 2
DieanderensekundärenMerkmale bleibenunberücksichtigt.
11.4. Auswertung der Ergebnisse
11.4.1. DiePrüfungderChemikalienbeständigkeitwirdalszufriedenstellend
angesehen, wenn das Prüfmuster keine Erweichung, Klebrigkeit,
Oberflächenrisse oderdeutliche Transparenzverluste aufweist.
11.4.2. Ein Satz von Prüfmustern, der zur Erteilung der Genehmigung
vorgelegtwurde,wirdimHinblickaufdieChemikalienbeständigkeit
als zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden Bedin-
gungenerfüllt ist:
11.4.2.1. AllePrüfungenhabeneinzufriedenstellendesErgebniserbracht,oder
11.4.2.2. eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
ergibt, nachdem vorher ein negatives Ergebnis erbracht wurde,
zufriedenstellende Ergebnisse.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—78
▼B
ANHANG III D
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VORGESPANNTEM GLAS
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Windschutzscheiben aus vorgespanntem Glas gehören zu verschie-
denen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der folgenden
Hauptmerkmale odersekundärenMerkmale unterscheiden:
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke;
1.1.2. Form-undAbmessungen.
Windschutzscheiben aus vorgespanntem Glas gehören hinsichtlich
der Prüfungen zur Feststellung der Bruchstruktur und der mecha-
nischen Eigenschaften zueinerderbeidenGruppen:
1.1.2.1. planeWindschutzscheiben;
1.1.2.2. gebogene Windschutzscheiben;
1.1.3. Dickenkategorie, in der die Nenndicke „e“ liegt (zulässige Herstel-
lungstoleranz ±0,2mm):
Kategorie I e ≤4,5mm,
Kategorie II 4,5mm< e ≤5,5mm,
Kategorie III 5,5mm< e ≤6,5mmund
Kategorie IV6,5mm< e.
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffs(Spiegelglas, Floatglas,Maschinenglas);1.2.2. FärbungdesGlases(farblosodergetönt);1.2.3. mit oderohneelektrische Leiter;
1.2.4. mit oderohneAbdeckstreifen.
2. BRUCHSTRUKTUR2.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
2.1.1. NurdieArtdesWerkstoffesistzuberücksichtigen.
2.1.2. Dem Floatglas und dem Maschinenglas wird derselbe Schwierig-
keitsgrad zugeordnet.
2.1.3. Die Prüfungen zur Ermittlung der Bruchstruktur müssen beim
Übergang vom Spiegelglas zum Floatglas oder zum Maschinenglas
undumgekehrt wiederholt werden.
2.1.4. Die Prüfungen müssen wiederholt werden, wenn andere als
aufgemalte Abdeckstreifen verwendetwerden.
2.2. Anzahl der Prüfmuster
EssindsechsMusterausderSeriemitderkleinstenumschriebenen
Fläche und sechs Muster aus der Serie mit der größten umschrie-
benenFläche,dienachAnhangIIIMausgewähltwurden,zuprüfen.
2.3. Die verschiedenen Zonen der Glasscheibe
Eine Windschutzscheibe aus vorgespanntem Glas muß zwei Haupt-
zonenFIundFIIenthalten.SiekannaucheineZwischenzoneFIII
haben.DieseZonensindwiefolgtdefiniert:
2.3.1. Zone F I: Randzone mit feiner Krümelung, mindestens 7 cm breit,
die sich entlang des gesamten Randes der Windschutzscheibe
erstreckt und einen Randstreifen von 2 cm Breite beinhaltet, der
beiderBeurteilung desPrüfergebnissesnichtberücksichtigt wird;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—79
▼B
2.3.2. ZoneFII:SichtzonemitwechselnderKrümelstruktur,diestetseinen
rechteckigen Teil von mindestens 20 cm Höhe und 50 cm Breite
einschließt.
2.3.2.1. DerMittelpunktdesRechtecksbefindetsichinnerhalbeinesKreises
mitRadius10cmausgehendvonderProjektiondesBezugspunktes.
2.3.2.2. BeiZugmaschinen,beidenensichderBezugspunktnichtbestimmen
läßt, istdieLagederSichtzone imPrüfberichtanzugeben.
2.3.2.3. DieHöhedesRechtecksfürWindschutzscheiben,dieeineHöhevon
weniger als44cmhaben,kannauf15cmreduziert werden.
2.3.3. Zone F III: Übergangszone, deren Breite 5 cm nicht überschreiten
darfunddiesichzwischenZoneFIundFIIbefindet.
2.4. Prüfverfahren
Das anzuwendende Verfahren ist im Anhang III C Nummer 1
beschrieben.
2.5. Anschlagpunkte (sieheAnhangIIINAbbildung2).
2.5.1. DieAnschlagpunktesindwiefolgtzuwählen:
Punkt1:imzentralenTeilderZoneFIIaneinerStellestarkeroder
schwacherVorspannung;
Punkt 2: in der Zone F III, möglichst nahe an der vertikalen
Symmetrieebene derZoneFII;
Punkt3und3 ′:in3cmAbstandvondenScheibenrändernaufeiner
vertikalenMittelliniedesMusters;wennZangeneindrückevorhanden
sind, muß sich einer der Anschlagpunkte in der Nähe der Seite mit
den Zangeneindrücken und der andere auf der gegenüberliegenden
Seitebefinden;
Punkt 4: an der Stelle des kleinsten Krümmungsradius auf der
längsten horizontalen Mittellinie;
Punkt5:in3cmAbstandvomRanddesMustersindemBereich,wo
derKrümmungsradiusderScheibenkonturamkleinstenist,entweder
linksoderrechts.
2.5.2. EinePrüfungderBruchstrukturistanjedemderPunkte1,2,3,3 ′,4
und5durchzuziehen.
2.6. Auswertung der Ergebnisse
2.6.1. Eine Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
Bruchstruktur alle Bedingungen nach 2.6.1.1, 2.6.1.2 und 2.6.1.3
erfüllt.
2.6.1.1. Zone F I
2.6.1.1.1. Die Anzahl der Krümel innerhalb eines Quadrats von 5 cm ×5cm
darfnichtkleinerals40undnichtgrößerals350sein.EineAnzahl
unter 40 ist ausreichend, sofern die Anzahl der Krümel in einem
Quadratvon10cm×10cm,welchesdasQuadratvon5cm×5cm
einschließt, unter160liegt.
2.6.1.1.2. Für die vorgenannte Auszählung sind die von den Seiten des
Quadratsgeschnittenen Krümel alshalbeKrümelzuwerten.
2.6.1.1.3. Innerhalbeines2cmbreitenStreifensentlangdesRandesderMuster
ist die Krümelstruktur nicht zu bewerten; dies gilt auch in einem
Umkreisvon7,5cmumdenAnschlagpunkt.
2.6.1.1.4. Maximalsind3Bruchstückemitmehrals3cm2Flächeerlaubt.Zwei
dieser Bruchstücke dürfen nicht im gleichen Kreis von 10 cm
Durchmesserauftreten.
2.6.1.1.5. Langgestreckte Bruchstücke sind zulässig, sofern ihre Enden nicht
wieeineMesserklingegeformtsindundihreLänge,außerindemin
2.6.2.2 bestimmten Fall, 7,5 cm nicht überschreitet; reichen diese
langgestrecktenBruchstückebisandenRandderScheibe,dürfensie
mit diesemkeinen größerenWinkelals45ºbilden.
2.6.1.2. Zone F II
2.6.1.2.1. Die Sicht nach Bruch ist in der Rechteckzone nach 2.3.2 zu
bewerten.IndiesemRechteckmußdieFlächensummeallerKrümel,
diegrößerals2cm2sind,mindestens15%derFlächedesRechtecks
ergeben; im Falle von Windschutzscheiben, die eine Höhe von1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—80
▼B
weniger als 44 cm haben oder deren Einbauwinkel zur Vertikalen
unter 15º liegt, muß der Sichtanteil mindestens 10 % des
entsprechenden Rechtecks betragen.
2.6.1.2.2. Außer dem in 2.6.2.2 bestimmten Fall darf in der Zone F II kein
Bruchstückgrößerals16cm2sein.
2.6.1.2.3. IneinemUmkreisumdenAnschlagpunktmiteinemRadiusvon10
cm,jedochnurindemTeildesKreises,derzurZoneIIgehört,sind
dreiBruchstückegrößerals16cm2,aberkleinerals25cm2zulässig.
2.6.1.2.4. Die Bruchstücke müssen im wesentlichen eine gleichmäßige abge-
rundete Form ohne Spitzen, wie in 2.6.1.2.4.1 beschrieben, haben.
Zehn regelwidrige Bruchstücke in einem Rechteck von 50cm ×20
cm sind erlaubt, bei einem Maximum von 25 regelwidrigen
Bruchstücken auf der gesamten Windschutzscheibenfläche. Keines
derBruchstückedarfeineSpitzevon35mmLänge,gemessenwiein
2.6.1.2.4.1,aufweisen.
2.6.1.2.4.1. EinBruchstückwirdalsregelwidrigesBruchstückbezeichnet,wenn:
esnichtineinenKreismiteinemDurchmesservon40mmpaßt,es
eineSpitzevon15mmLängehat,gemessenvonderSpitzebiszum
Abschnitt,dessenBreitemitderGlasdickeübereinstimmt,undwenn
eineodermehrereSpitzeneinenspitzenWinkelvonwenigerals40º
aufweisen.
2.6.1.2.5. Außer dem in 2.6.2.2 bestimmten Fall sind längliche Bruchstücke
innerhalbdergesamtenZoneFIIunterderBedingungzulässig,daß
sienichtlängerals10cmsind.
2.6.1.3. Zone F III
Die Krümelung in dieser Zone muß Eigenschaften aufweisen, die
zwischen den in den beiden benachbarten Zonen F I und F II
zulässigenEigenschaften liegen.
2.6.2. Eine zur Genehmigung vorgestellte Windschutzscheibe wird
hinsichtlich der Bruchstruktur als zufriedenstellend angesehen,
wennmindestenseine derfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
2.6.2.1. Alle Prüfungen mit den Anschlagpunkten nach 2.5.1 erbrachten ein
zufriedenstellendes Ergebnis.
2.6.2.2. EineeinzigevonallendurchgeführtenPrüfungenmitdenAnschlag-
punkten nach 2.5.1 erbrachte ein negatives Ergebnis, wobei jedoch
folgende Grenzennichtüberschritten wurden:
ZoneFI:nichtmehrals5BruchstückemiteinerLängezwischen7,5
cmund15cm;
Zone F II: nicht mehr als 3 Bruchstücke mit einer Fläche zwischen
16cm2und20cm2außerhalbeinesKreisesmitRadius10cmumden
Aufschlagpunkt;
ZoneFIII:nichtmehralsvierBruchstückemiteinerLängezwischen
10cmund17,5cm;
bei einer Wiederholungsprüfung an einem neuen Muster werden
entwederdieVorschriftennach2.6.1erfülltodernurAbweichungen
innerhalb derobigenGrenzenfestgestellt.
2.6.2.3. ZweivonallendurchgeführtenPrüfungenmitdenAnschlagpunkten
nach 2.5.1 erbrachten ein negatives Ergebnis, wobei die in 2.6.2.2
beschriebenen Grenzenjedochnichtüberschritten wurden;beieiner
WiederholungsprüfunganeinemneuenSatzvonMusternwurdendie
Vorschriftennach2.6.1erfüllt,odernichtmehralszweiMusterdes
neuen Satzes wiesen Abweichungen innerhalb der in 2.6.2.2
festgelegten Grenzenauf.
2.6.3. Wenn oben beschriebene Abweichungen festgestellt werden, sind
diese im Prüfbericht festzuhalten; Fotos der betreffenden Teile der
Windschutzscheibe sindbeizufügen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—81
▼B
3.2. Anzahl der Prüfmuster
3.2.1. EssindfürjedeWindschutzscheibengruppeausvorgespanntemGlas
vier Prüfmuster mit annähernd der kleinsten umschriebenen Fläche
undvierMustermitannähernddergrößtenumschriebenenFlächezu
prüfen, wobei alle acht Muster denselben Typen angehören müssen
wie die Prüfmuster für die Bruchstrukturprüfung (siehe Nummer
2.2).
3.2.2. Wahlweise kann die Prüfstelle für jede Dickenkategorie der Wind-
schutzscheibensechsPrüfmustermitdenAbmessungen(1100mm+
5 mm/− 2 mm) × (500 mm + 5 mm/− 2 mm) der Prüfung
unterziehen.
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang III C Nummer 3
beschrieben.
3.3.2. DieFallhöhemuß1,50m+0mm/−5mmbetragen.
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die Wind-
schutzscheibe oderdasPrüfmusterbricht.
3.4.2. EinzurGenehmigungvorgestellterSatzvonMusternwirdhinsicht-
lich des Verhaltens beim Aufprall des Phantomkopfes als
zufriedenstellend angesehen, wenn eine der beiden folgenden
Bedingungen erfüllt ist:
3.4.2.1. AllePrüfungenhabeneinzufriedenstellendes Ergebniserbracht;
3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz von Mustern zufrie-
denstellende Ergebnisseerbracht.
4. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich der optischen Eigenschaften nach
AnhangIIICNummer9gelten fürjedenWindschutzscheibentyp.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—82
▼B
ANHANG III E
GLASSCHEIBEN AUS GLEICHMÄSSIG VORGESPANNTEM GLAS (1)
AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
1. BESTIMMUNGDESTYPS
ScheibenausgleichmäßigvorgespanntemGlasgehörenzuverschie-
denen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der folgenden
Haupt-undsekundärenMerkmale voneinander unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke,
1.1.2. ArtderVorspannung(thermisch oderchemisch),
1.1.3. Formkategorie: manunterscheidet zweiKategorien:1.1.3.1. planeGlasscheiben
1.1.3.2. planeundgebogeneGlasscheiben,
1.1.4. Dickenkategorie, in der die Nenndicke „e“ liegt (zulässige Herstel-
lungstoleranz ±0,2mm):
—Kategorie I: e ≤3,5mm,
—Kategorie II: 3,5mm< e ≤4,5mm,
—Kategorie III: 4,5mm< e ≤6,5mm,
—Kategorie IV: 6,5mm< e.
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffs(Spiegelglas, Floatglas,Maschinenglas),
1.2.2. FärbungdesGlases(farblosodergetönt),1.2.3. mit oderohneelektrische Leiter.
2. BRUCHSTRUKTUR2.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
Werkstoff Schwierigkeitsgrad
Spiegelglas 2
Floatglas 1
Maschinenglas 1
DieanderensekundärenMerkmale werdennichtberücksichtigt.
2.2 Auswahl der Prüfmuster
2.2.1. Schwierig herzustellende Prüfmuster jeder Form- oder Dickenkate-
goriesindfürdiePrüfungnachfolgenden Kriterien auszuwählen:
2.2.1.1. Für plane Glasscheiben sind zwei Serien von Prüfmustern anzu-
liefern, undzwarmit:
2.2.1.1.1. dergrößtenFläche;2.2.1.1.2. demkleinsten Winkelzwischenzweibenachbarten Kanten.2.2.1.2. Für plane und gebogene Glasscheiben sind drei Serien von
Prüfmusternanzuliefern, undzwarmit:
2.2.1.2.1. dergrößtenumschriebenen Fläche;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—83
(1) DieserGlastypkannauchalsWindschutzscheibefürZugmaschinenverwendetwerden.
▼B
2.2.1.2.2. demkleinsten Winkelzwischenzweibenachbarten Kanten;
2.2.1.2.3. dergrößtenSegmenthöhe.
2.2.2. Die Prüfungen, die an Prüfmustern mit der größten Scheibenfläche
„S“ durchgeführt werden, gelten auch für alle anderen Flächen, die
unterS+5%liegen.
2.2.3. Ist der Winkel γder vorgelegten Prüfmuster kleiner als 30º, gelten
die Prüfungen auch für alle Glasscheiben mit einem Winkel von
mehrals γ−5º.
Haben die vorgelegten Prüfmuster einen Winkel von mehr als 30º,
gelten die Prüfungen auch für alle Scheiben mit einem Winkel von
größerodergleich 30º.
2.2.4. BeträgtdieSegmenthöhehdervorgelegtenPrüfmustermehrals100
mm, gelten die Prüfungen auch für alle Glasscheiben mit einer
Segmenthöhe vonwenigeralsh+30mm.
Beträgt die Segmenthöhe der vorgelegten Prüfmuster weniger als
odergenau100mm,geltendiePrüfungenauchfüralleGlasscheiben
mit einerSegmenthöhe, diekleinerodergleich 100mmist.
2.3. Anzahl der Prüfmuster pro Serie
Die Anzahl der Prüfmuster in der Gruppe muß entsprechend der
Formkategorie nach1.1.3betragen:
FormderScheibeAnzahl derPrüfmusterje
Satz
plan(2Sätze) 4
planundgebogen(3Sätze) 5
2.4. Durchführung der Prüfung
2.4.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang III C Nummer 1
beschrieben.
2.5. Anschlagpunkte (sieheAnhangIIIN,Abbildung3)
2.5.1. FürplaneundgebogeneGlasscheibensinddieAnschlagpunktenach
AnhangIIIN,Abbildungen3a),3b)und3c)wiefolgtzuwählen:
Punkt1:in3cmAbstandvomScheibenrandindemBereich,woder
KrümmungsradiusderScheibenkontur amkleinstenist;
Punkt2:in3cmAbstandvomRandaufeinerderMittellinien,wobei
die Seite genommen werden muß, die eventuell vorhandene
Zangeneindrücke aufweist;
Punkt3:imgeometrischen Mittelpunkt derScheibe;
Punkt4:nurfürgebogeneScheiben;aufderlängstenMittellinie im
Bereich deskleinsten KrümmungsradiusderScheibe.
2.5.2. JeAnschlagpunktistnureine Prüfungdurchzuführen.
2.6. Auswertung der Ergebnisse
2.6.1. Eine Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
BruchstrukturfolgendeBedingungenerfüllt:
2.6.1.1. InnerhalbeinesQuadratesvon5cm×5cmdürfennichtwenigerals
40undnichtmehrals400bzw.imFallevonGlasscheibenmiteiner
Dickevonhöchstens3,5mm450Bruchstückeentstehen.
2.6.1.2. Hierbei sind die auf der Umrißlinie des Quadrates liegenden
Bruchstücke alshalbeBruchstückezuwerten.
2.6.1.3. Innerhalb eines 2 cm breiten Streifens entlang des Randes des
MustersistdieStrukturderBruchstückenichtzubewerten;diesgilt
auchineinem Umkreisvon7,5cmumdenAnschlagpunkt.
2.6.1.4. Bruchstückemitmehrals3cm2Flächesindnichtzulässig,außerin
denBereichen nach2.6.1.3;
2.6.1.5. einige wenigelanggstreckte Bruchstückesindzulässig,sofern
— ihreEndennichtwieeine Messerklingegeformtsind,1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—84
▼B
— sie keinen Winkel von 45º mit dem Rand der Scheibe bilden,
wennsieandiesenreichen,
undwenn,mitAusnahmedesFallesnach2.6.2.2,ihreLänge7,5cm
nichtüberschreitet.
2.6.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Bruchstruktur als zufriedenstellend angesehen,
wennmindestenseine derfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
2.6.2.1. Alle Prüfungen mit den Anschlagpunkten nach 2.5.1 haben ein
zufriedenstellendes Ergebniserbracht;
2.6.2.2. eine einzige vonallendurchgeführten PrüfungenmitdenAnschlag-
punktennach2.5.1hateinnegativesErgebniserbracht,wobeijedoch
folgende Grenzennichtüberschritten wurden:
— maximal 5Bruchstückemit einerLängevon6bis7,5cm,
— maximal 4Bruchstückemit einerLängevon7,5bis10cm:
beieinerWiederholungsprüfunganeinemneuenPrüfmusterwerden
entwederdieVorschriftennach2.6.1erfülltodernurAbweichungen
innerhalb derobigenGrenzenfestgestellt;
2.6.2.3. zwei von allen durchgeführten Prüfungen mit den Anschlagpunkten
nach 2.5.1 erbrachten ein negatives Ergebnis, wobei die in 2.6.2.2
festgelegten Grenzen jedoch nicht überschritten wurden; bei einer
Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz von Prüfmustern
wurdendieVorschriftennach2.6.1erfüllt odernichtmehralszwei
PrüfmusterdesneuenSatzeswiesenAbweichungeninnerhalbderin
2.6.2.2festgelegten Grenzenauf.
2.6.3. Werden oben beschriebene Abweichungen festgestellt, sind sie im
Prüfbericht anzugeben; Fotografien der betreffenden Teile der
Scheibe sindbeizufügen.
3. MECHANISCHEFESTIGKEIT
3.1. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel
3.1.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
WerkstoffSchwierig-
keitsgradFärbungSchwierig-
keitsgrad
Spiegelglas 2 Farblos 1
Floatglas 1 Getönt 2
Maschinenglas 1
Das andere sekundäre Merkmal (Vorhandensein von Leitern) bleibt
unberücksichtigt.
3.1.2. Anzahl der Prüfmuster
FürjedeDickenkategorienach1.1.4sindsechsPrüfmusterzuprüfen.
3.1.3. Prüfverfahren
3.1.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang III C Nummer 2.1
beschrieben.
3.1.3.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des
Prüfmusters gemessen) in Abhängigkeit der Dicke der Glasscheibe
istfolgenderTabelle zuentnehmen:
Nenndickee derGlasscheibe Fallhöhe
e≤3,5mm 2,0m+5/−0mm
3,5mm<e 2,5m+5/−0mm
3.1.4. Auswertung der Ergebnisse
3.1.4.1. DieKugelfallprüfungwirdalszufriedenstellendangesehen,wenndas
Prüfmusternichtbricht.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—85
▼B
3.1.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend
angesehen,wennmindestenseinederfolgendenBedingungenerfüllt
ist:
3.1.4.2.1. höchstenseine Prüfunghateinnegatives Ergebniserbracht;3.1.4.2.2. zweiPrüfungenhabennegativeErgebnisseerbracht,jedochhateine
WiederholungsprüfungmiteinemneuenSatzvonsechsPrüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
4.1. Lichtdurchlässigkeit
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang
III C Nummer 9.1 gelten für Glasscheiben oder Teile von
Glasscheiben, die sich an Stellen befinden, die für die Sicht des
Fahrzeugführerswichtigsind.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—86
▼B
ANHANG III F
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS NORMALEM VERBUNDGLAS (MSG)
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG)gehören zu
verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der
folgenden Hauptmerkmale unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke;1.1.2. FormundAbmessungen.
Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) gehören
hinsichtlich der Prüfungen zur Bestimmung der mechanischen
Eigenschaften und der Beständigkeit gegen äußere ErscheinungeneinerGruppean;
1.1.3. Anzahl derGlasscheiben;1.1.4. Nenndicke „e“ der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstole-
ranz ± 0,2 n mm, wobei n die Anzahl der Glasscheiben der
Windschutzscheibe ist);
1.1.5. NenndickederZwischenschicht(en);1.1.6. Art und Typ der Zwischenschicht(en) (z. B. PVB oder andere
Zwischenschichten ausKunststoff).
1.2 Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffes(Spiegelglas,Floatglas, Maschinenglas);1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt);
1.2.3. FärbungdesGlases(farblosodergetönt);1.2.4. mit oderohneelektrische Leiter;1.2.5. mit oderohneAbdeckstreifen.
2. ALLGEMEINES
2.1. BeiWindschutzscheibenausnormalemVerbundglas(MSG)sinddie
Prüfungen, ausgenommen die Phantomfallprüfung nach 3.2 und die
Prüfungen der optischen Eigenschaften, an planen Prüfmustern
durchzuführen,dieentwederausOriginalwindschutzscheibenheraus-
geschnitten oder speziell zu diesem Zweck angefertigt wurden. In
beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsen-
tativfürdieWindschutzscheibensein,dieinSeriehergestelltwerden
undfürdieeine Genehmigungbeantragt ist.
2.2. VorjederPrüfungsinddiePrüfmustermindestensvierStundenlang
beieinerTemperaturvon23ºC±2ºCzulagern.DiePrüfungensind
soschnell wiemöglich nachderEntnahme derPrüfmusterausdem
Raum,indemsiegelagert waren,zubeginnen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG
3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
3.2. Phantomfallprüfung an kompletten Windschutzscheiben
3.2.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind vier Muster aus der Serie mit der kleinsten umschriebenen
FlächeundvierMusterausderSeriemitdergrößtenumschriebenen
Fläche nachAnhangIIIMauszuwählenunddannzuprüfen.
3.2.2. Prüfverfahren
3.2.2.1. DasanzuwendendePrüfverfahrenistimAnhangIIICNummer3.3.2
beschrieben.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—87
▼B
3.2.2.2. DieFallhöhemuß1,50m+0mm/−5mmbetragen.
3.2.3. Auswertung der Ergebnisse
3.2.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.2.3.1.1. Das Muster bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu
umdenAufschlagpunktzentrierterRisse,wobeidiedemAufschlag-
punkt am nächsten gelegenen Risse höchstens 80 mm von diesem
entfernt seindürfen.
3.2.3.1.2. DieGlasbruchstückemüssenanderKunststoff-Foliehaftenbleiben.
Die Ablösung eines Bruchstückes oder mehrerer Bruchstücke mit
einerBreitevonwenigerals4mmistaufjederSeitederBruchstelle
außerhalb des Kreises mit einem Durchmesser von 60 mm um den
Aufschlagpunktzulässig.
3.2.3.1.3. AufderAufschlagseite:
3.2.3.1.3.1. DarfdieFolienichtaufeinerFlächevonmehrals20cm2freigelegt
sein;
3.2.3.1.3.2. isteinRißinderFoliebiszueinerLängevon35mmzulässig.
3.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,
wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.2.3.2.1. AllePrüfungenhabenzufriedenstellende Ergebnisseerbracht;
3.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
WiederholungsprüfunganeinemneuenSatzvonMusternzufriedens-
tellende Ergebnisseerbracht.
3.3. Phantomfallprüfung an planen Prüfmustern
3.3.1. Anzahl der Prüfmuster
EssindsechsplanePrüfmustermitdenAbmessungen(1100mm+5
mm/−2mm)×(500mm+5mm/−2mm)zuprüfen.
3.3.2. Prüfverfahren
3.3.2.1. DasanzuwendendePrüfverfahrenistimAnhangIIICNummer3.3.1
beschrieben.
3.3.2.2. DieFallhöhemuß4m+25mm/−0mmbetragen.
3.3.3. Auswertung der Ergebnisse
3.3.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
folgenden Bedingungenerfüllt sind:
3.3.3.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher
kreisförmiger, nahezu umdenAufschlagpunktzentrierter Risse;
3.3.3.1.2. Risse in der Folie sind zulässig, jedoch darf der Phantomkopf die
Scheibe nichtdurchdringen;
3.3.3.1.3. esdürfensichkeinegrößerenGlasbruchstückevonderFolieablösen.
3.3.3.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,
wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.3.3.2.1. AllePrüfungenhabenzufriedenstellende Ergebnisseerbracht;
3.3.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4. MECHANISCHEFESTIGKEIT4.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
4.2. Kugelfallprüfung mit der 2260-g-Kugel
4.2.1. Anzahl der Prüfmuster
EssindsechsquadratischePrüfmustermiteinerSeitenlängevon300
mm+10mm/−0mmzuprüfen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—88
▼B
4.2.2. Prüfverfahren
4.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang III C Nummer 2.2
beschrieben.
4.2.2.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des
Prüfmustersgemessen)muß4m+25mm/−0mmbetragen.
4.2.3. Auswertung der Ergebnisse
4.2.3.1. DieKugelfallprüfungwirdalszufriedenstellendangesehen,wenndie
KugeldieScheibeinnerhalbvonfünfSekundennachdemAufschlag
nichtdurchdringt.
4.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend
angesehen,wenneinederbeidenfolgendenBedingungenerfülltist:
4.2.3.2.1. AllePrüfungenhabeneinzufriedenstellendes Ergebniserbracht;
4.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht; jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4.3. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel
4.3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
4.3.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sind 20 quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von 300
mm+10mm/−0mmzuprüfen.
4.3.3. Prüfverfahren
4.3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang III C Nummer 2.1
beschrieben.EssindzehnPrüfmusterbeieinerTemperaturvon40ºC
±2ºCundzehnPrüfmusterbeieinerTemperaturvon−20ºC±2ºC
zuprüfen.
4.3.3.2. DieFallhöhefürdieverschiedenenDickenkategorienunddieMasse
der abgelösten Bruchstücke sind der folgenden Tabelle zu
entnehmen:
Dicke derPrüfmuster +40ºC −20ºC
mmFallhöhegrößte
zulässige
Masseder
BruchstückeFallhöhegrößte
zulässige
Masseder
Bruchstücke
m(*) g m(*) g
e≤4,5 9 12 8,5 12
4,5<e ≤5,5 10 15 9 15
5,5<e ≤6,5 11 20 9,5 20
e>6,5 12 25 10 25
(*) FürdieFallhöhe ist eine Toleranz von+25mm/−0mmzulässig.
4.3.4. Auswertung der Ergebnisse
4.3.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn
folgende Bedingungenerfüllt werden:
— DieKugeldurchdringtdasPrüfmusternicht.
— DasPrüfmusterzerbricht nichtineinzelne Stücke.— Falls die Folie nicht reißt, darf die Masse der Bruchstücke, die
sich auf der stoßabgewandten Seite ablösen, die Werte nach
4.3.3.2nichtüberschreiten.
4.3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend
angesehen,wenneinederbeidenfolgendenBedingungenerfülltist:
4.3.4.2.1. Mindestens acht Prüfungen haben bei jeder der Prüftemperaturen
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—89
▼B
4.3.4.2.2. mehr als zwei Prüfungen haben bei jeder Prüftemperatur ein
negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung
aneinemneuenSatzvonPrüfmusternzufriedenstellendeErgebnisse
erbracht.
5. BESTÄNDIGKEITGEGENÄUSSEREEINWIRKUNGEN5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Schwierigkeitsgrad und Prüfverfahren
Es gelten die Vorschriften nach Anhang III C Nummer 4; die
Prüfungmußsichüber1000Umdrehungenerstrecken.
5.1.2. Auswertung der Ergebnisse
Das Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung infolge des
AbriebsdesPrüfmustersnichtmehrals2%beträgt.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
5.3.1. Allgemeine Vorschriften
Diese Prüfung ist nur dann durchzuführen, wenn sie die Prüfstelle
aufgrund der ihr vorliegenden Informationen über die Zwischen-
schicht fürerforderlich hält.
5.3.2. Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer7.
6. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich der optischen Eigenschaften nach
AnhangIIICNummer9gelten fürjedenWindschutzscheibentyp.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—90
▼B
ANHANG III G
GLASSCHEIBENAUSVERBUNDGLAS(MSG) AUSSERWINDSCHUTZ-
SCHEIBEN(1)
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Glasscheiben aus Verbundglas (MSG) außer Windschutzscheiben
gehörenzuverschiedenenTypen,wennsiesichinwenigstenseinem
der folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unter-
scheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke;1.1.2. Dickenkategorie der Glasscheibe, in der die Nenndicke „e“ liegt
(zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 n mm, wobei „n“ die Anzahl
derGlasschichtenist):
—Kategorie I: e ≤5,5mm,
—Kategorie II: 5,5mm< e ≤6,5mm,
—Kategorie III: 6,5mm< e;
1.1.3. NenndickederZwischenschicht(en);
1.1.4. Art und Typ der Zwischenschicht(en), z. B. PVB oder andere
Zwischenschichten ausKunststoff;
1.1.5. jede Vorbehandlung, der eine der Glasschichten möglicherweise
bereits unterzogen wurde.
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffs(Spiegelglas, Floatglas,Maschinenglas);
1.2.2. FärbungderZwischenschicht(farblosodervollständigbzw.teilweise
getönt);
1.2.3. FärbungdesGlases(farblosodergetönt).
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Glasscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) außer Wind-
schutzscheiben sind die Prüfungen an planen Prüfmustern
durchzuführen,dieentwederausOriginalscheibenherausgeschnitten
oderspeziellzudiesemZweckangefertigtwurden.InbeidenFällen
müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsentativ für die
Glasscheiben sein, die in Serie hergestellt werden und für die eine
Genehmigung beantragt ist.
2.2. Vor jeder Prüfungsind die Prüfmuster aus Verbundglas mindestens
vierStundenlangbeieinerTemperaturvon23ºC±2ºCzulagern.
Die Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der
PrüfmusterausdemRaum,indemsiegelagertwaren,zubeginnen.
2.3. Es wird davon ausgegangen, daß die zur Genehmigung vorgestellte
Glasscheibe den Vorschriften dieses Anhangs entspricht, wenn sie
diegleicheZusammensetzungaufweistwieeineWindschutzscheibe,diebereitsgemäßAnhangIIIFoderAnhangIIIHoderAnhangIIII
genehmigt wurde.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG
3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
3.2. Anzahl der Prüfmuster
EssindsechsplanePrüfmusterderGröße1100mm×500mm(+25
mm/−0mm)zuprüfen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—91
(1) DieserGlastypkannauchalsWindschutzscheibefürZugmaschinenverwendetwerden.
▼B
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang III C Nummer 3
beschrieben.
3.3.2. DieFallhöhemuß1,50m+0mm/−5mmbetragen(dieseFallhöhe
ist bei Glasscheiben, die als Windschutzscheibe für Zugmaschinen
verwendet werden,auf4m+25mm/−0mmzuerhöhen).
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.4.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher
kreisförmiger, nahezu umdenAufschlagpunktzentrierter Risse;
3.4.1.2. die Zwischenschicht darf gerissen sein, aber der Phantomkopf darf
dieScheibenichtdurchdringen;
3.4.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht lösen.
3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,
wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.4.2.1. AllePrüfungenhabenzufriedenstellende Ergebnisseerbracht;
3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT — KUGELFALLPRÜFUNG MIT
DER227-g-KUGEL
4.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
4.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sindvier quadratische Prüfmustermit einer Seitenlänge von 300
mm×300mm(+10mm/−0mm)zuprüfen.
4.3. Prüfverfahren
4.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang III C Nummer 2.1
beschrieben.
4.3.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des
Prüfmustersgemessen)fürdiejeweiligeNenndickeistderfolgenden
Tabelle zuentnehmen:
Nenndicke Fallhöhe
e≤5,5mm 5m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+25mm/−0mm 5,5mm ≤e≤6,5mm 6m
6,5mm ≤e7 m
4.4. Auswertung der Ergebnisse
4.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn
folgende Bedingungenerfüllt sind:
— DieKugeldurchdringtdasPrüfmusternicht;
— dasPrüfmusterzerbricht nichtineinzelne Stücke;
— das Gesamtgewicht der wenigen Bruchstücke, die sich auf der
stoßabgewandten Seiteablösen,überschreitet 15gnicht.
4.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend
angesehen,wenneinederbeidenfolgendenBedingungenerfülltsind:
4.4.2.1. AllePrüfungenhabeneinpositivesErgebniserbracht.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—92
▼B
4.4.2.2. Maximal zwei Prüfungen haben ein negatives Ergebnis erbracht,
jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von
Prüfmusternzufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
5. BESTÄNDIGKEITGEGENÄUSSEREEINWIRKUNGEN
5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Schwierigkeitsgrad und Prüfverfahren
Es gelten die Vorschriften nach Anhang III C Nummer 4. Die
Prüfungmußsichüber1000Umdrehungenerstrecken.
5.1.2. Auswertung der Ergebnisse
Das Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichstreuung infolge des
AbriebsdesPrüfmustersnichtmehrals2%beträgt.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
5.3.1. Allgemeine Vorschrift
Diese Prüfung ist nur dann durchzuführen, wenn sie die Prüfstelle
aufgrund der ihr vorliegenden Informationen über die Zwischen-
schicht fürerforderlich hält.
5.3.2. Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
5.4.1. Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer7.
6. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN6.1. Lichtdurchlässigkeit
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang
III C Nummer 9.1 gelten für Glasscheiben oder Teile von
Glasscheiben, die sich an Stellen befinden, die für die Sicht des
Fahrzeugführerswichtigsind.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—93
▼B
ANHANG III H
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VORBEHANDELTEM VERBUNDGLAS
(MSG)
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG)
gehörenzuverschiedenenTypen,wennsiesichinwenigstenseinem
der folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unter-
scheiden:
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke;
1.1.2. FormundAbmessungen.
Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG)
gehören hinsichtlich der Prüfungen der Bruchstruktur, der mecha-
nischen Eigenschaften und der Beständigkeit gegen äußere
Einwirkungen einerGruppean.
1.1.3. Anzahl derGlasscheiben;
1.1.4. Nenndicke „e“ der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstole-
ranz ± 0,2 n mm, wobei n die Anzahl der Glasscheiben der
Windschutzscheibe ist);
1.1.5. Spezialvorbehandlung, die eine oder mehrere der Glasscheiben
erhalten haben;
1.1.6. NenndickederZwischenschicht(en);
1.1.7. Art und Typ der Zwischenschicht(en), z. B. PVB oder andere
Kunststoff-Zwischenschicht(en).
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffes(Spiegelglas,Floatglas, Maschinenglas);
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt);
1.2.3. FärbungdesGlases(farblosodergetönt);
1.2.4. mit oderohneelektrische Leiter;
1.2.5. mit oderohneAbdeckstreifen.
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG)
sind die Prüfungen, ausgenommen die Phantomfallprüfung an
kompletten Windschutzscheiben und die Prüfungen der optischen
Eigenschaften, an Proben und/oder planen Prüfmustern durch-
zuführen, die speziell zu diesem Zweck angefertigt wurden. Die
PrüfmustermüssenjedochinjederBeziehungrepräsentativfürdiein
Serie hergestellten Windschutzscheiben sein, für die eine Genehmi-
gungbeantragt ist.
2.2. VorjederPrüfungsinddiePrüfmustermindestensvierStundenlang
beieinerTemperaturvon23ºC±2ºCzulagern.DiePrüfungensind
so schnell wie möglich nach der Entnahme aus dem Raum, in dem
siegelagert waren,durchzuführen.
3. VORGESCHRIEBENEPRÜFUNGEN
An Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas sind
durchzuführen:
3.1. PrüfungenfürWindschutzscheibenausnormalemVerbundglasnach
AnhangIIIF;
3.2. PrüfungderBruchstrukturnachNummer4.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—94
▼B
4. BRUCHSTRUKTUR
4.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
Material Schwierigkeitsgrad
Spiegelglas 2
Floatglas 1Maschinenglas 1
4.2. Anzahl der Prüfmuster oder Proben
Für jeden Anschlagpunkt ist ein Prüfmuster mit den Abmessungen
1100mm×500mm(+5mm/−2mm)odereineProbezuprüfen.
4.3. Prüfverfahren
Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang III C Nummer 1
beschrieben.
4.4. Anschlagpunkt(e)
DasGlasistimMittelpunktdesPrüfmustersoderderProbeaufjeder
deräußerenvorbehandelten Scheiben anzuschlagen.
4.5. Auswertung der Ergebnisse
4.5.1. Die Prüfung der Bruchstruktur wird für jeden Anschlagpunkt als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Flächensumme der Bruch-
stückemitmehrals2cm
2mindestens15%derFlächedesinAnhang
IIIDNummer2.3.2beschriebenen Rechtecks ausmacht.
4.5.1.1. Im Falle eines Musters
4.5.1.1.1. DerMittelpunktdesRechtecksliegtineinemKreismitRadius10cm
um die Projektion des Bezugspunkts gemäß Nummer 1.2 des
Anhangs „Sichtfeld“ der Richtlinie 74/347/EWG zur Angleichung
der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten betreffend das Sichtfeld
und die Scheibenwischer von land- und forstwirtschaftlichen
Zugmaschinen aufRädern.
4.5.1.1.2. Bei Zugmaschinen, bei denen der Bezugspunkt nicht bestimmt
werdenkann,istdieLagederSichtzone imPrüfberichtanzugeben.
4.5.1.1.3. Die Höhe des Rechtecks kann bei Windschutzscheiben, die eine
Höhe von weniger als 44 cm haben oder deren Einbauwinkel zur
Vertikalen wenigerals15ºbeträgt, auf15cmreduziert werden;der
Sichtanteil muß mindestens 10 % der Fläche des entsprechenden
Rechtecks betragen.
4.5.1.2. Im Falle von Prüfmustern befindet sich der Mittelpunkt des
RechtecksaufdergrößerenAchse450mmvoneinerKanteentfernt.
4.5.2. DiezurGenehmigungvorgestellten PrüfmusteroderProbenwerden
hinsichtlichderBruchstrukturalszufriedenstellendangesehen,wenn
folgende Bedingungenerfüllt sind:
4.5.2.1. Die Prüfung ergibt für jeden Anschlagpunkt ein zufriedenstellendes
Ergebnis;
4.5.2.2. eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von vier Prüfmu-
stern mit den Anschlagpunkten, die vorher ein negatives Ergebnis
erbracht haben, ergibt für alle vier Prüfungen zufriedenstellende
Ergebnisse.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—95
▼B
ANHANG III I
SICHERHEITSGLAS MIT KUNSTSTOFFBESCHICHTUNG AUF DER
INNENSEITE
1. DieWerkstoffefürSicherheitsglasscheibennachdenAnhängenIIIDbisIII
H müssen, soweit sie auf der Innenseite mit Kunststoff beschichtet sind,
nicht nur den Vorschriften der entsprechenden Anhänge, sondern auch den
folgenden zusätzlichen Anforderungengenügen:
2. ABRIEBPRÜFUNG2.1.Schwierigkeitsgrad und Prüfverfahren
DieKunststoffbeschichtungistinÜbereinstimmungmitdeminAnhangIII
CNummer4angegebenenVerfahrenzuprüfen;diePrüfungmußsichüber
100Umdrehungenerstrecken.
2.2.Auswertung der Ergebnisse
Die Kunststoffbeschichtung wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung infolge des Abriebs
desPrüfmustersnichtmehrals4%beträgt.
3. PRÜFUNGDERFEUCHTIGKEITSBESTÄNDIGKEIT
3.1. Bei kunststoffbeschichtetem vorgespanntem Sicherheitsglas ist die Feuch-
tigkeitsbeständigkeit zuprüfen.
3.2. Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer7.
4. PRÜFUNGDERTEMPERATURWECHSELBESTÄNDIGKEIT
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer8.
5. PRÜFUNGDESBRENNVERHALTENS
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer10.
6. PRÜFUNGDERBESTÄNDIGKEITGEGENCHEMIKALIEN
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer11.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—96
▼B
ANHANG III J
GLAS-KUNSTSTOFF-WINDSCHUTZSCHEIBEN
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff gehören zu verschiedenen
Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der folgenden Haupt-
merkmale odersekundärenMerkmale unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke
1.1.2. FormundAbmessungen
Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff gehören hinsichtlich der
Prüfungen der mechanischen Festigkeit, der Beständigkeit gegen
äußereEinwirkungen,derPrüfungderTemperaturwechselbeständig-
keit und der Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien einer
Gruppean.
1.1.3. Anzahl derKunststoffschichten
1.1.4. Nenndicke „e“ der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstole-
ranz±0,2mm)
1.1.5. NenndickederGlasscheibe
1.1.6. NenndickederZwischenschicht(en)
1.1.7. Art und Typ der Zwischenschicht(en) (z. B. PVB oder anderes
Material) undderKunststoffschichtaufderInnenseite
1.1.8. Eventuelle Spezialbehandlung derGlasscheibe
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffs(Spiegelglas, Floatglas,Maschinenglas)
1.2.2. Färbung der Kunststoffschicht(en) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt)
1.2.3. FärbungdesGlases(farblosodergetönt)
1.2.4. VorhandenseinoderNichtvorhandensein vonelektrischen Leitern1.2.5. VorhandenseinoderNichtvorhandensein vonAbdeckstreifen
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Windschutzscheiben aus Glas-Kunststoff sind die Prüfungen,
ausgenommen die Phantomfallprüfung (Nummer 3.2) und die
Prüfungen der optischen Eigenschaften, an planen Prüfmustern
durchzuführen,dieentwederausOriginalwindschutzscheibenheraus-
geschnitten oder speziell zu diesem Zweck angefertigt wurden. In
beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsen-
tativfürdieWindschutzscheibensein,dieinSeriehergestelltwerden
undfürdieeine Genehmigungbeantragt ist.
2.2. VorjederPrüfungsinddiePrüfmustermindestensvierStundenlang
beieinerTemperaturvon23ºC±2ºCzulagern.DiePrüfungensind
soschnell wiemöglich nachderEntnahme derPrüfmusterausdem
Raum,indemsiegelagert waren,zubeginnen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
3.2. Phantomfallprüfung an kompletten Windschutzscheiben
3.2.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind vier Muster aus der Serie mit der kleinsten umschriebenen
FlächeundvierMusterausderSeriemitdergrößtenumschriebenen
Fläche nachAnhangIIIMauszuwählenunddannzuprüfen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—97
▼B
3.2.2. Prüfverfahren
3.2.2.1. DasanzuwendendePrüfverfahrenistimAnhangIIICNummer5.3.2
beschrieben.
3.2.2.2. DieFallhöhemuß1,50m+0mm/−5mmbetragen.3.2.3. Auswertung der Ergebnisse
3.2.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.2.3.1.1. Die Glasscheibe bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger,
nahezu um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse, wobei die vom
AufschlagpunktamnächstengelegenenRissehöchstens80mmvon
diesem entferntseindürfen.
3.2.3.1.2. Die Glasschicht muß an der Zwischenschicht haften bleiben. Eine
oder mehrere teilweise Abtrennungen von der Zwischenschicht in
einer Breite von weniger als 4 mm auf jeder Seite der Bruchstelle
außerhalbeinesKreisesmiteinemDurchmesservon60mmumden
Aufschlagpunktistzulässig.
3.2.3.1.3. EinRißinderZwischenschichtbiszueinerLängevon35mmistan
derAufschlagseitezulässig.
3.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.2.3.2.1. AllePrüfungenhabenzufriedenstellende Ergebnisseerbracht;3.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
WiederholungsprüfunganeinemneuenSatzvonMusternzufriedens-
tellende Ergebnisseerbracht.
3.3. Phantomfallprüfung an planen Prüfmustern
3.3.1. Anzahl der Prüfmuster
EssindsechsplanePrüfmustermitdenAbmessungen(1100mm×
500mm)+5mm/−2mmzuprüfen.
3.3.2. Prüfverfahren
3.3.2.1. DasanzuwendendePrüfverfahrenistimAnhangIIICNummer3.3.1
beschrieben.
3.3.2.2. DieFallhöhemuß4m+25mm/−0mmbetragen.
3.3.3. Auswertung der Ergebnisse
3.3.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
folgenden Bedingungenerfüllt sind:
3.3.3.1.1. Das Glas gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher kreis-
förmiger, nahezuumdenAufschlagpunktzentrierter Risse;
3.3.3.1.2. Risse in der Zwischenschicht sind zulässig, jedoch darf der
PhantomkopfdieScheibenichtdurchdringen;
3.3.3.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.3.3.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,
wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.3.3.2.1. AllePrüfungenhabenzufriedenstellende Ergebnisseerbracht;3.3.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4. MECHANISCHEFESTIGKEIT
4.1. Schwierigkeitsgrad, Prüfverfahren und Auswertung der Erge-
bnisse
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIIFNummer4.
4.2. Diedritte BedingunginAnhangIIIFNummer4.3.4.1gilt nicht.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—98
▼B
5. BESTÄNDIGKEITGEGENÄUSSEREEINWIRKUNGEN
5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Abriebprüfung an der Außenseite
5.1.1.1. Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIIFNummer5.1.
5.1.2. Abriebprüfung an der Innenseite
5.1.2.1. Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIIINummer2.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer7.
5.5. Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer8.
6. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich optischer Eigenschaften nach Anhang
IIICNummer9gelten fürjedenWindschutzscheibentyp.
7. PRÜFUNGDESBRENNVERHALTENS
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer10.
8. PRÜFUNGDERBESTÄNDIGKEITGEGENCHEMIKALIEN
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer11.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—99
▼B
ANHANG III K
GLAS-KUNSTSTOFF-SCHEIBEN (1)AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Glas-Kunststoff-Scheiben außer Windschutzscheiben gehören zu
verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der
folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unter-
scheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke1.1.2. Dickenkategorie, die die Nenndicke „e“ umfaßt (zulässige Herstel-
lungstoleranz ±0,2mm):
—Kategorie I: e ≤3,5mm,
—Kategorie II: 3,5mm <e ≤4,5mm,
—Kategorie III: 4,5mm <e
1.1.3. Nenndicke der Kunststoffolie(n), die als Zwischenschicht dient
(dienen)
1.1.4. NenndickederScheibe1.1.5. TypderalsZwischenschichtdienendenKunststoffolie(n)(z.B.PVB
oder andere Kunststoffe) und der auf der Innenseite befindlichen
Kunststoffolie
1.1.6. Eventuelle Spezialbehandlung derGlasscheibe
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. ArtdesWerkstoffs(Spiegelglas, Floatglas,Maschinenglas);1.2.2. Färbung der Kunststoffolie(n) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt);
1.2.3. FärbungdesGlases(farblosodergetönt).
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Glas-Kunststoff-Scheiben außer Windschutzscheiben sind die
Prüfungen an planen Prüfmustern durchzuführen, die entweder aus
normalen Scheiben ausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck
angefertigtwurden.InbeidenFällenmüssendiePrüfmusterinjeder
Beziehung repräsentativ für die Scheiben sein, für die eine
Genehmigung beantragt ist.
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster aus Glas-Kunststoff
mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 23 ºC ± 2
ºC zu lagern. Die Prüfungen sind sofort nach der Entnahme der
Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren, durch-
zuführen.
2.3. Die zur Genehmigung eingereichten Scheiben entsprechen den
BestimmungendiesesAnhangs,wennsiediegleicheZusammenset-
zung haben wie eine gemäß den Bestimmungen des Anhangs III J
bereits genehmigte Windschutzscheibe.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
3.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sind sechs plane Prüfmuster mit den Abmessungen 1100 mm ×
500mm(+5mm/−2mm)zuprüfen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—100
(1) DieserScheiben-TypkannauchalsWindschutzscheibefürTraktorenverwendetwerden.
▼B
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang III C Nummer 3
beschrieben.
3.3.2. DieFallhöhemuß1,50m+0mm/−5mmbetragen(dieseFallhöhe
ist bei Glasscheiben, die als Windschutzscheibe für Zugmaschinen
verwendet werden,auf4m+21mm/−0mmzuerhöhen).
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.4.1.1. DasGlasbrichtunterBildungzahlreicher Risse.3.4.1.2. Risse in der Zwischenschicht sind zulässig, jedoch darf der
PhantomkopfdieScheibenichtdurchdringen.
3.4.1.3. Es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,
wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.4.2.1. AllePrüfungenhabenzufriedenstellende Ergebnisseerbracht.3.4.2.2. Eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT — PRÜFUNG MIT DER 227-g-
KUGEL
4.1. EsgeltendieVorschrifteninAnhangIIIGNummer4mitAusnahme
der Tabelle in Nummer 4.3.2, die durch die folgende Tabelle zu
ersetzen ist:
Nenndicke Fallhöhe
e≤3,5mm 5m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+25mm/−0mm 3,5mm<e ≤4,5mm 6m
e>4,5mm 7m
4.2. DieVorschriftinNummer4.4.1dritterGedankenstrichdesAnhangs
IIIGgilt nicht.
5. BESTÄNDIGKEITGEGENÄUSSEREEINWIRKUNGEN5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Abriebprüfung an der Außenseite
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIIGNummer5.1.
5.1.2. Abriebprüfung an der Innenseite
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIIINummer2.1.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer7.
5.5. Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer8.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—101
▼B
6. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang
IIICNummer9.1geltenfürScheibenoderTeilevonScheiben,die
sich an Stellen befinden, die für die Sicht des Fahrzeugführers
wichtig sind.
7. PRÜFUNGDESBRENNVERHALTENS
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer10.
8. PRÜFUNGDERBESTÄNDIGKEITGEGENCHEMIKALIEN
Esgelten dieVorschriftennachAnhangIIICNummer11.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—102
▼B
ANHANG III L
DOPPELGLAS-EINHEITEN
1. BESTIMMUNGDESTYPS
Doppelglas-Einheiten gehören zu verschiedenen Typen, wenn sie
sich in wenigstens einem der folgenden Hauptmerkmale oder
sekundärenMerkmale unterscheiden:
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke.1.1.2. AufbauderDoppelglas-Einheit (symmetrisch, asymmetrisch).
1.1.3. TypjederEinzelscheibe wieinNummer1derAnhängeIIIE,IIIG
oderIIIKbeschrieben.
1.1.4. NenndickedesScheibenzwischenraums.
1.1.5. TypderVersiegelung(organisch, Glas-GlasoderGlas-Metall).
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Sekundäre Merkmale jeder Einzelscheibe, wie in Nummer 1.2 der
AnhängeIIIE,IIIGoderIIIKbeschrieben.
2. ALLGEMEINES
2.1. JedederScheiben,diedieDoppelglas-Einheitbilden,mußentweder
genehmigt sein oder den Anforderungen des betreffenden Anhangs
entsprechen (AnhangIIIE,IIIGoderIIIK).
2.2. Die Prüfungen von Doppelglas-Einheiten mit einer Nenndicke des
Scheibenzwischenraums„e“geltenfüralleDoppelglas-Einheitenmit
dengleichenMerkmalenundeinerNenndickedesZwischenraumse
±3mm.DerAntragstellerkannzurGenehmigungjedochdasMuster
mit dem kleinsten Zwischenraum und das Muster mit dem größten
Zwischenraum vorlegen.
2.3. Im Falle von Doppelglas-Einheiten mit mindestens einer Verbund-
glas- oder Glas-Kunststoff-Scheibe werden die Prüfmuster vor der
Prüfungmindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 25
ºC±2ºCgelagert.DiePrüfungenerfolgensofortnachEntnahmeder
PrüfmusterausdemRaum,indemsiegelagert waren.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG
3.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Markmale
DiesekundärenMerkmalebleiben unberücksichtigt.
3.2. Anzahl der Prüfmuster
Sechs Prüfmuster von (1100 mm × 500 mm) + 5 mm/− 2 mm
werdenfürjedeDickenkategoriederEinzelscheibenundjedeDicke
desScheibenzwischenraums gemäßNummer1.1.4geprüft.
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. DasPrüfverfahrenistinAnhangIIICNummer3beschrieben.
3.3.2. DieFallhöhemuß1,50m+0mm/−5mmbetragen.
3.3.3. Bei asymmetrischen Doppelglas-Einheiten erfolgen drei Prüfungen
aufjederSeite.
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Doppelglas-Einheiten aus zwei gleichmäßig vorgespannten Glas-
scheiben:
DiePhantomfallprüfungwirdalszufriedenstellend angesehen,wenn
beideKomponenten brechen.
3.4.2. Doppelglas-EinheitauszweiVerbundglasscheiben,beidenenessich
nichtumWinschutzscheiben handelt:1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—103
▼B
DiePhantomfallprüfungwirdalszufriedenstellend angesehen,wenn
folgende Bedingungenerfüllt sind:
3.4.2.1. BeideKomponenten desPrüfmustersgebennachundbrechenunter
Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt
zentrierter Risse.
3.4.2.2. Risse in der (den) Zwischenschicht(en) sind zulässig, aber der
Phantomkopfdarfsienichtdurchdringen.
3.4.2.3. Es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.4.3. Doppelglas-Einheit aus einer gleichmäßig vorgespannten Glas-
scheibe und einer Verbundglasscheibe oder Glas-Kunststoffscheibe,
beideressichnichtumeine Windschutzscheibe handelt:
Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.4.3.1. DievorgespannteGlasscheibebricht.
3.4.3.2. DieVerbundglasscheibeoderGlas-Kunststoff-Scheibegibtnachund
bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu um den
Aufschlagpunktzentrierter Risse.
3.4.3.3. Die Zwischenschicht(en) kann (können) Risse aufweisen, aber der
Phantomkopfdarfsienichtdurchdringen.
3.4.3.4. Es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.4.4. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlichderPhantomfallprüfungalszufriedenstellendangesehen,
wenneine derbeidenfolgenden Bedingungenerfüllt ist:
3.4.4.1. AllePrüfungenhabeneinzufriedenstellendes Ergebniserbracht.3.4.4.2. Eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisseerbracht.
4. OPTISCHEEIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit nach Anhang
III C Nummer 9.1 gelten für Doppelglas-Einheiten oder Teile von
Doppelglas-Einheiten, diesichanStellenbefinden,diefürdieSicht
desFahrzeugführerswichtigsind.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—104
▼B
ANHANG III M
GRUPPIERUNG DER WINDSCHUTZSCHEIBEN FÜR DIE BAUARTGE-
NEHMIGUNGSPRÜFUNG
1. FolgendeMerkmale sindzuberücksichtigen:
1.1. Umschriebene FlächederWindschutzscheibe,1.2. Segmenthöhe,
1.3. Krümmung.
2. EineGruppewirdinnerhalb einerDickenkategorie gebildet.3. Die Einteilung erfolgt in der Reihenfolge der Werte der umschrie-
benen Fläche. Die fünf größten und die fünf kleinsten sind
auszuwählen undwiefolgtzunumerieren:
1fürdiegrößte 1fürdiekleinste
2fürdienächstkleinere nach1 2fürdienächstgrößere nach13fürdienächstkleinere nach2 3fürdienächstgrößere nach2
4fürdienächstkleinere nach3 4fürdienächstgrößere nach3
5fürdienächstkleinere nach4 5fürdienächstgrößere nach4
4. Innerhalb jeder der zwei in Nummer 3 definierten Serien sind die
Werte derSegmenthöhe wiefolgtzubezeichnen:
1fürdiegrößteSegmenthöhe,
2fürdienächstkleinere,3fürdienächstkleinere nachdemvorhergehenden Wertusw.
5. Innerhalb jeder der zwei in Nummer 3 definierten Serien sind die
Werte derKrümmungsradienwiefolgtzubezeichnen:
1fürdenkleinsten Krümmungsradius,
2fürdennächstgrößeren,
3fürdennächstgrößerennachdemvorhergehenden Wertusw.
6. Die Bewertungsziffern jeder Windschutzscheibe der beiden in
Nummer3definierten Seriensindzuaddieren.
6.1. DieWindschutzscheibeunterdenfünfgrößtenunddieWindschutz-
scheibe unter den fünf kleinsten mit der jeweils kleinsten
Ziffernsumme sind einer vollständigen Prüfungnach Anhang III D,
IIIF,IIIH,IIIIoderIIIJzuunterziehen.
6.2. Die anderen Windschutzscheiben der gleichen Serie sind zur
Kontrolle der optischen Eigenschaften nach Anhang III C Nummer
9zuprüfen.
7. Die Windschutzscheiben, die hinsichtlich Form und/oder Krüm-
mungsradius von den Extremwerten der ausgewählten Gruppen
bedeutendabweichen,könnengeprüftwerden,fallsdiePrüfstelleder
Meinung ist, daß von diesen Merkmalen eine nennenswerte
nachteilige Wirkungausgeht.
8. Die Grenzen der Gruppe sind durch die umschriebene Fläche der
Windschutzscheibe bestimmt. Hat eine zur Genehmigung vorge-
stellte Windschutzscheibe eine umschriebene Fläche, die außerhalb
der genehmigten Grenzwerte liegt, und/oder ist ihre Segmenthöhe
deutlichgrößeroderihrKrümmungsradiusdeutlichkleiner,dannist
die Windschutzscheibe als neuer Typ anzusehen; zusätzliche
Prüfungen sind dann erforderlich, falls die Prüfstelle dies aufgrund
bereits vorliegender Informationen über dieses Produkt und diesen
Werkstofffürtechnisch erforderlich erachtet.
9. Beabsichtigt der Inhaber einer Genehmigung, später ein anderes
Windschutzscheibenmodell zu produzieren, das bereits zu einer
genehmigten Dickenkategorie gehört,dann:
9.1. ist zu prüfen, ob das neue Modell in die fünf größten oder die fünf
kleinsten der für die Genehmigung ausgewählten Scheiben der
betreffenden Gruppeeingeordnet werdenkann;1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—105
▼B
9.2. istdieBewertungmitZiffernnachdenNummern3,4und5erneut
durchzuführen;
9.3. ist die Summe der Bewertungsziffern dieser hinzugekommenen
WindschutzscheibeimVergleichmitdenfünfgrößtenoderdenfünf
kleinsten Scheiben
9.3.1. dieniedrigste,sosindfolgende Prüfungendurchzuführen:
9.3.1.1. BeiWindschutzscheiben ausvorgespanntem Glas:
9.3.1.1.1. Bruchstruktur9.3.1.1.2. Phantomfallprüfung
9.3.1.1.3. optische Verzerrung
9.3.1.1.4. PrüfungaufDoppelbilder9.3.1.1.5. Lichtdurchlässigkeit
9.3.1.2. BeiWindschutzscheibenausnormalemVerbundglasoderGlaskunst-
stoff-Windschutzscheiben:
9.3.1.2.1. Phantomfallprüfung
9.3.1.2.2. optische Verzerrung9.3.1.2.3. PrüfungaufDoppelbilder
9.3.1.2.4. Lichtdurchlässigkeit
9.3.1.3. Bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas sind die
Prüfungennach9.3.1.1.1,9.3.1.1.2und9.3.1.2durchzuführen.
9.3.1.4. BeikunststoffbeschichtetenWindschutzscheibensindjenachFalldie
Prüfungennach9.3.1.1oder9.3.1.2durchzuführen.
9.3.2. Wenn nicht, sind nur die Prüfungen betreffend die optischen
Eigenschaften gemäß AnhangIIICNummer9durchzuführen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—106
▼B
ANHANG III N
MESSUNG DER SEGMENTHÖHE UND LAGE DER AUFSCHLAGPUNKTE
Abbildung 1
Bestimmung der Segmenthöhe „h“
BeiScheibenmit einfacher BiegungistdieSegmenthöhegleich h1(Maximum).
BeiScheibenmit doppelter BiegungistdieSegmenthöhegleich h1+h2(Maximum).1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—107
▼B
Abbildung 2
Vorgeschriebene Aufschlagpunkte für Windschutzscheiben1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—108
▼B
Abbildungen 3a), 3b) und 3c)
Vorgeschriebene Aufschlagpunkte für gleichmäßig vorgespannte Glasscheiben
DiePunkte„2“indenAbbildungen3a),3b)und3c)sindBeispielefürdieAnordnungdesPunktes„2“
gemäßAnhangIIIENummer2.5.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—109
▼B
ANHANG III O
ÜBERWACHUNG DER PRODUKTION
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
ImSinnediesesAnhangsbedeuten:
1.1. Produkttyp: alle Scheibenmit dengleichen Hauptmerkmalen;
1.2. Dickenkategorie: alle Scheiben, deren verschiedene Bestandteile
innerhalb derzulässigenToleranzen diegleiche Dickehaben;
1.3. Produktionseinheit: dieGesamtheitderProduktionsmittelfüreinen
odermehrereScheibentypen,diesichamgleichenOrtbefinden;sie
kannmehrere Fertigungslinien umfassen;
1.4. Schicht:ein Produktionszeitraum an einer Fertigungslinie während
dertäglichen Arbeitszeit;
1.5. Produktionsfolge: ein ununterbrochener Zeitraum, in dem der
gleiche Produkttypandergleichen Fertigungslinie gefertigt wird;
1.6. Ps:in einer Schicht gefertigte Anzahl der Scheiben des gleichen
Produkttyps;
1.7. Pr:in einer Produktionsfolge gefertigte Anzahl der Scheiben des
gleichen Produkttyps.
2. PRÜFUNGEN
DieScheibensindfolgendenPrüfungenzuunterziehen:
2.1. Windschutzscheiben aus vorgespanntem Glas
2.1.1. PrüfungderBruchstrukturgemäßAnhangIIIDNummer2;2.1.2. PrüfungderLichtdurchlässigkeit gemäßAnhangIIICNummer9.1;
2.1.3. PrüfungderoptischenVerzerrunggemäßAnhangIIICNummer9.2;
2.1.4. PrüfungaufDoppelbilder gemäßAnhangIIICNummer9.3.
2.2. Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas
2.2.1. BruchstrukturgemäßAnhangIIIENummer2;2.2.2. Lichtdurchlässigkeit gemäßAnhangIIICNummer9.1;
2.2.3. BeialsWindschutzscheiben verwendeten Scheiben:
2.2.3.1. OptischeVerzerrunggemäßAnhangIIICNummer9.2;2.2.3.2. PrüfungaufDoppelbilder gemäßAnhangIIICNummer9.3.
2.3. Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas und aus Glas-
Kunststoff
2.3.1. Phantomfallprüfung gemäßAnhangIIIFNummer3;
2.3.2. Kugelfallprüfung mit der 2260-g-Kugel gemäß Anhang III F
Nummer4.2undAnhangIIICNummer2.2;
2.3.3. PrüfungbeierhöhterTemperatur gemäßAnhangIIICNummer5;2.3.4. Lichtdurchlässigkeit gemäßAnhangIIICNummer9.1;
2.3.5. OptischeVerzerrunggemäßAnhangIIICNummer9.2;
2.3.6. PrüfungaufDoppelbilder gemäßAnhangIIICNummer9.3;2.3.7. NurbeiWindschutzscheiben ausGlas-Kunststoff:
2.3.7.1. AbriebprüfunggemäßAnhangIIIINummer2.1;
2.3.7.2. Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäßAnhangIIIINummer3;
2.3.7.3. BeständigkeitgegenChemikaliengemäßAnhangIIICNummer11.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—110
▼B
2.4. Scheiben aus normalem Verbundglas und Glas-Kunststoff-
Scheiben außer Windschutzscheiben
2.4.1. Kugelfallprüfungmitder227-g-KugelgemäßAnhangIIIGNummer
4;
2.4.2. PrüfungbeierhöhterTemperatur gemäßAnhangIIICNummer5;
2.4.3. PrüfungderLichtdurchlässigkeit gemäßAnhangIIICNummer9.1;
2.4.4. NurfürScheibenausKunststoffglas:2.4.4.1. AbriebprüfunggemäßAnhangIIIINummer2.1;
2.4.4.2. PrüfungderFeuchtigkeitsbeständigkeitgemäßAnhangIIIINummer
3;
2.4.4.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang III C
Nummer11.
2.4.5. Obige Voraussetzungen werden als erfüllt angesehen, wenn die
entsprechenden Prüfungen an einer Windschutzscheibe dieser
Zusammensetzung durchgeführtwordensind.
2.5. Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas
2.5.1. Zusätzlich zu den unter Nummer 2.3 dieses Anhangs vorgesehenen
Prüfungen ist eine Prüfung der Bruchstruktur gemäß Anhang III H
Nummer4durchzuführen.
2.6. Kunststoffbeschichtete Glasscheiben
ZusätzlichzudenindiesemAnhangvorgesehenenPrüfungenwerden
folgende Prüfungendurchgeführt:
2.6.1. AbriebprüfunggemäßAnhangIIIINummer2.1;
2.6.2. PrüfungderFeuchtigkeitsbeständigkeitgemäßAnhangIIIINummer
3;
2.6.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang III C
Nummer11.
2.7. Doppelglas-Einheiten
An jeder Einzelscheibe der Doppelglas-Einheit sind die entspre-
chendenindiesemAnhangvorgesehenenPrüfungenmitdergleichen
Häufigkeit unddengleichen Anforderungendurchzuführen.
3. HÄUFIGKEITUNDERGEBNISSEDERPRÜFUNGEN
3.1. Bruchstruktur
3.1.1. Prüfungen
3.1.1.1. Eine erste Prüfserie mit einem Bruch an jedem Aufschlagpunkt
gemäß dieser Richtlinie erfolgt mit fotografischen Aufzeichnungen
zu Beginn der Produktion jedes neuen Scheibentyps, um den
wichtigsten Bruchpunktzuermitteln.
Bei Windschutzscheiben aus vorgespanntem Glas wird diese erste
Prüfserienurdurchgeführt,wenndieJahresproduktionvonScheiben
diesesTypsüber200Einheiten liegt.
3.1.1.2. Während der Produktionsfolge erfolgt die Kontrollprüfung an dem
nachNummer3.1.1.1ermittelten Bruchpunkt.
3.1.1.3. Zu Beginn jeder Produktionsfolge oder nach einer Änderung der
Tönungmußeine Kontrollprüfungerfolgen.
3.1.1.4. WährendderProduktionsfolgesindKontrollprüfungenmitfolgender
Mindesthäufigkeit durchzuführen:
Windschutzscheiben ausvorge-
spanntem GlasScheiben ausvorgespanntem Glas,
außer WindschutzscheibenWindschutzscheiben
ausvorbehandeltem
Verbundglas
—Ps≤200:eineproProduk-
tionsfolge—P r ≤500: eine pro
Schicht0,1%proTyp
— Ps > 200: eine alle vier
Produktionsstunden—Pr>500:zweiproSchicht1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—111
▼B
3.1.1.5. AmEndederProduktionsfolgeisteineKontrollprüfunganeinerder
zuletzt gefertigten Scheibendurchzuführen.
3.1.1.6. Bei Pr<20 ist nur eine Bruchstrukturprüfung pro Produktionsfolge
durchzuführen.
3.1.2. Ergebnisse
AlleErgebnisseeinschließlichderjenigen,fürdiekeinfotografischer
Nachweisgeführtwird,sindaufzuzeichnen.
DarüberhinauswirdproSchicht eine Kontaktfotografie angefertigt,
außer bei Pr ≤500; indiesem Fall wirdpro Produktionsfolge eine
einzige Kontaktfotografie angefertigt.
3.2. Phantomfallprüfung
3.2.1. Prüfungen
Die Kontrolle wird an einer Mustermenge durchgeführt, die
mindestens0,5%derTagesproduktionanVerbundglas-Windschutz-
scheiben einer Fertigungslinie entspricht, bei einem Maximum von
15Windschutzscheiben täglich.
Die Auswahl der Prüfmuster muß für die Produktion der verschie-
denenWindschutzscheibentypen repräsentativ sein.
In Abstimmungmit der Behördekönnen diese Prüfungendurch die
Prüfung mit der 2260-g-Kugel (siehe Nummer 3.3) ersetzt werden.
In jedem Fall erfolgt die Phantomfallprüfung an mindestens zwei
PrüfmusternproDickenkategorie undJahr.
3.2.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.
3.3. Kugelfallprüfung mit der 2260-g-Kugel.
3.3.1. Prüfungen
Die Kontrolle ist für jede Dickenkategorie mindestens einmal pro
Monatdurchzuführen.
3.3.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.
3.4. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel
3.4.1. Prüfungen
Die Prüfmuster werden aus Proben ausgeschnitten. Aus praktischen
Gründen können die Prüfungen jedoch auch an fertigen Produkten
oderTeilen davondurchgeführtwerden.
Die Kontrolle erfolgt an einer Mustermenge, die mindestens 0,5 %
derProduktioneinerSchichtentspricht,beieinemMaximumvon10
Probentäglich.
3.4.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.
3.5. Prüfung bei erhöhter Temperatur
3.5.1. Prüfungen
Die Prüfmuster werden aus Proben ausgeschnitten. Aus praktischen
Gründen können die Prüfungen jedoch auch an fertigen Produkten
oder Teilen davon durchgeführt werden. Letztere werden so
ausgewählt, daß alle Zwischenschichten anteilsmäßig zu ihrer
Verwendunggeprüftwerden.
Die Kontrolle erfolgt an mindestens drei Proben der täglichen
ProduktionproZwischenschichtfärbung.
3.5.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—112
▼B
3.6. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit
3.6.1. Prüfungen
Dieser Prüfung werden Proben unterzogen, die für die getönten
Endprodukte repräsentativ sind.
DieKontrolle erfolgtmindestenszuAnfangjederProduktionsfolge,
wennsicheineÄnderungderEigenschaftenderGlasscheibeaufdie
Prüfergebnisseauswirkt.
Glasscheiben mit einer bei der Bauartgenehmigungsprüfung geme-
ssenen normalen Lichtdurchlässigkeit von größer oder gleich 80 %
im Falle von Windschutzscheiben und größer oder gleich 75 % im
Falle von anderen Glasscheiben als Windschutzscheiben oder
Scheiben derKategorie VwerdendieserPrüfungnichtunterzogen.
Anstelle dieser Prüfung kann der Scheibenlieferant im Falle von
vorgespannten Glasscheiben eine Bescheinigung vorlegen, aus der
hervorgeht, daßobigeVorschriftenerfüllt sind.
3.6.2. Ergebnisse
DerWertderLichtdurchlässigkeitistaufzuzeichnen.Darüberhinaus
istbeiWindschutzscheibenmitAbdeckstreifenoderFarbkeilanhand
der in Anhang III A unter 3.2.1.2.2.3 erwähnten Zeichnungen zu
überprüfen, obsichdieseStreifenaußerhalb derZoneI ′befinden.
3.7. Prüfung auf optische Verzerrung und Doppelbilder
3.7.1. Prüfungen
Jede Windschutzscheibe wird auf sichtbare Fehler geprüft. Darüber
hinaus erfolgen Messungen in den verschiedenen Sichtzonen nach
den vorgeschriebenen Verfahren oder anderen Verfahren, die zu
ähnlichen Ergebnissenführen,mitfolgender Mindesthäufigkeit:
beiPs≤200eine ProbeproSchicht,
beiPs>200zweiProbenproSchichtoder 1 % der Produktion, wobei die entnommenen Proben für die
gesamte Produktionrepräsentativ seinmüssen.
3.7.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.
3.8. Abriebprüfung
3.8.1. Prüfungen
Dieser Prüfung sind nur kunststoffbeschichtete Scheiben und Glas-
Kunststoff-Scheiben zu unterziehen. Die Kontrolle erfolgt
mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoff-
beschichtung oderderZwischenschicht.
3.8.2. Ergebnisse
DiegemesseneLichtdurchlässigkeit istaufzuzeichnen.
3.9. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
3.9.1. Prüfungen
Dieser Prüfung sind nur kunststoffbeschichtete Scheiben und Glas-
Kunststoff-Scheiben zu unterziehen. Die Kontrolle erfolgt
mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoff-
beschichtung oderderZwischenschicht.
3.9.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.
3.10. Beständigkeit gegen Chemikalien
3.10.1. Prüfungen
Dieser Prüfung sind nur kunststoffbeschichtete Scheiben und Glas-
Kunststoff-Scheiben zu unterziehen. Die Kontrolle erfolgt
mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoff-
beschichtung oderderZwischenschicht.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—113
▼B
3.10.2. Ergebnisse
AlleErgebnissesindaufzuzeichnen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—114
▼B
ANHANG III P
MUSTER
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—115
▼B
ANHANG IV
MECHANISCHE VERBINDUNGEN ZWISCHEN ZUGMASCHINE UND
GEZOGENEM FAHRZEUG SOWIE VERTIKALE STÜTZLAST AM
KUPPLUNGSPUNKT
1. Begriffsbestimmungen
1.1. „MechanischeVerbindungenzwischenZugmaschineundgezogenem
Fahrzeug“ sind die technischen Einrichtungen an der Zugmaschine
und am gezogenen Fahrzeug, die die mechanische Verbindung
zwischendiesenFahrzeugenherstellen.
Im Rahmen dieser Richtlinie werden nur die an der Zugmaschine
angebrachten mechanischen Verbindungseinrichtungen behandelt.
UnterdenzahlreichenArtenmechanischerVerbindungseinheitenfür
Zugmaschinen lassensichimwesentlichen unterscheiden:
— Anhängekupplung mit Fangmaul (Bolzenkupplung) (siehe
Abbildungen1und2,Anlage1),
— Zughaken (sieheAbbildung3,Anlage1),— Zugpendel (Zugstange)(sieheAbbildung4,Anlage1).
1.2. Als „Typ einer mechanischen Verbindung zwischen Zugmaschine
und gezogenem Fahrzeug“ gelten Teile, die sich insbesondere in
folgenden Punktennichtwesentlich unterscheiden:
1.2.1. Artdermechanischen Verbindungseinrichtung;
1.2.2. kuppelbare Zugöse;1.2.3. äußere Form, Abmessungen oder Wirkungsweise (z. B. selbsttätig
odernichtselbsttätig);
1.2.4. Werkstoff;1.2.5. D-Wert gemäß Definition in Anlage 2 bei Prüfung nach dem
dynamischen Verfahren bzw. Anhängelast gemäß Anlage 3 bei
Prüfung nach dem statischen Verfahren und vertikale Stützlast am
KupplungspunktS;
1.3. „BezugsmittedermechanischenVerbindungseinrichtung“istdervon
den Flanschen abstandsgleiche Punkt auf der Wellenachse im Falle
einer Anhängekupplung mit Fangmaul und der Schnittpunkt
zwischen der Symmetrieebene des Hakens und der Mantellinie des
konkaven Teils dieses Hakens in Höhe der Berührung mit der Öse,
wennsichdieserinZugpositionbefindet.
1.4. „Höhe dermechanischen Verbindungseinrichtung überdem Boden“
(h) ist der Abstand zwischen der horizontalen Ebene durch die
Bezugsmitte der mechanischen Verbindungseinrichtung und der
horizontalen Ebene, aufderdieRäderderZugmaschine stehen.
1.5. „Überstand der mechanischen Verbindungseinrichtung“ (c) ist der
Abstand zwischen der Bezugsmitte der mechanischen Verbindungs-
einrichtungunddersenkrechtenEbenedurchdieHinterradachseder
Zugmaschine.
1.6. „Vertikale Stützlast am Kupplungspunkt“ (S) ist die im statischen
Zustand durch die Zugöse des gezogenen Fahrzeugs auf die
Bezugsmitte derAnhängevorrichtung übertragene Last.
1.7. „Selbsttätig“ ist eine Verbindungseinrichtung, die sich beim
Eingleiten der Zugöse ohne zusätzliche Betätigung schließt und
sichert.
1.8. „Radstand der Zugmaschine“ (l) ist der Abstand zwischen den
senkrecht zur Längsmittelebene der Zugmaschine und durch die
Schlepperachsen verlaufenden Vertikalebenen.
1.9. „VorderachslastderZugmaschinebeiLeergewicht“(m
a)istderTeil
des Leergewichts der Zugmaschine, der unter statischen Bedin-
gungenvonderVorderachseaufdenBodenübertragen wird.
2. Allgemeine Vorschriften
2.1. DiemechanischenVerbindungseinrichtungenkönnennichtselbsttätig
oderselbsttätig ausgeführtsein.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—116
▼B
2.2. Die mechanischen Verbindungseinrichtungen an der Zugmaschine
müssen die Vorschriften der Nummern 3.1 bis 3.3 bezüglich der
Abmessungen, Festigkeit und vertikalen Stützlast am Kupplungs-
punkterfüllen.
2.3. Die mechanischen Verbindungseinrichtungen müssen so konstruiert
und hergestellt sein, daß sie unter normalen Bedingungen unun-
terbrochen zufriedenstellend funktionieren und die in dieser
Richtlinie vorgeschriebenen Eigenschaften beibehalten.
2.4. Alle Elemente der mechanischen Verbindungseinrichtungen müssen
ausWerkstoffensein,diedieErfüllungderinNummer3.2genannten
Anforderungen ermöglichen, und müssen ihre Festigkeitseigen-
schaften aufDauerbeibehalten.
2.5. Alle Verbindungen und ihre Verriegelungen müssen leicht herzu-
stellen und zu lösen sein, wobei zu gewährleisten ist, daß unter
normalen Betriebsbedingungen keine unbeabsichtigte Entriegelung
erfolgen kann.
Bei selbsttätigen Verbindungseinrichtungen muß die verriegelte
Stellung durch zwei voneinander unabhängige Sicherungen form-
schlüssig gesichert werden. Diese dürfen jedoch durch eine
gemeinsame Betätigungseinrichtung gelöstwerdenkönnen.
2.6. Das horizontale Schwenken der Zugöse von mindestens 60º
beiderseits der Längsachse der am Fahrzeug nicht angebauten
Verbindungseinrichtung mußgewährleistet sein.
AußerdemisteineBeweglichkeitvonje20ºvertikalnachobenund
untenerforderlich (sieheauchAnlage1).
DieSchwenkwinkelmüssennichtgleichzeitig erreicht werden.
2.7. Bolzenkupplungen müssen eine axiale Drehbarkeit der Zugöse von
mindestens 90º nach rechts oder links um die Kupplungslängsachse
zulassen, die durch ein Festhaltemoment von 30 bis 150 Nm
gebremst wird.
Der Zughaken muß eine axiale Drehbarkeit der Zugöse von
mindestens 20º nach rechts oder links um die Zughakenlängsachse
zulassen.
2.8. UnterderVoraussetzung,daßwenigstenseinemechanischeVerbin-
dungeineEG-Typgenehmigungerhaltenhat,sindfüreinenZeitraum
vonzehnJahrenabdemInkrafttretendieserRichtliniedieanderenin
den Mitgliedstaaten verwendeten mechanischen Verbindungen und
Kupplungen zulässig, ohne daß die EG-Typgenehmigung der
Zugmaschine ungültig wird, vorausgesetzt, die Teilgenehmigungen
werdendurchderenMontagenichtbeeinträchtigt.
3. Besondere Vorschriften
3.1. Abmessungen
Die Abmessungen für die mechanischen Verbindungseinrichtungen
an der Zugmaschine müssen der Anlage 1 Abbildungen 1 bis 4
entsprechen. Nicht dargestellte Abmessungen können frei gewählt
werden.
3.2. Festigkeit
3.2.1. Zur Überprüfung der Festigkeit werden die mechanischen Verbin-
dungseinrichtungen entweder einer dynamischen Prüfung nach
Anlage 2odereinerstatischen PrüfungnachAnlage3unterzogen.
3.2.2. Diese Prüfung darf keine bleibenden Verformungen, Brüche oder
Risseverursachen.
3.3. Vertikale Stützlast am Kupplungspunkt (S)
3.3.1. Die maximale statische Stützlast am Kupplungspunkt wird vom
Hersteller festgelegt. Sie darf jedoch in keinem Fall 3 Tonnen
überschreiten.
3.3.2. Abnahmebedingungen3.3.2.1. DiezulässigevertikalestatischeStützlastdarfdievomHerstellerder
Zugmaschine angegebene technisch zulässige Stützlast sowie die1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—117
▼M2
▼B
▼B
aufgrundderEWG-BauartgenehmigungfürdieAnhängevorrichtung
festgelegte vertikale statische Stützlastnichtüberschreiten.
3.3.2.2. Die Vorschriften der Richtlinie 74/151/EWG Anhang I Nummer 2
müsseneingehaltenwerden,wobeiauchdiezulässigeHöchstlastder
Hinterachse unter Berücksichtigung der Reifentragfähigkeiten nicht
überschritten werdendarf.
3.4. Anbringungshöhe der Verbindungseinrichtung (h)
(sieheAbbildung)
3.4.1. JedeZugmaschinemiteinerGesamtmassevonüber2,5Tonnenmuß
mit einer Verbindungseinrichtung ausgerüstet sein, deren Anbrin-
gungshöheeinerderbeidenBedingungengenügt:
und
Esbedeuten:
mt: Leergewicht derZugmaschine (sieheAnhangINummer1.6)
m1t: Gewicht der Zugmaschine (siehe Anhang I Nummer 1.6) mit
Vorderachsballast
ma: Vorderachslast der Zugmaschine bei Leergewicht (siehe
AnhangIVNummer1.9)
m1a: Vorderachslast der Zugmaschine (siehe Anhang IV Nummer
1.9)mit Vorderachsballast
l: RadstandderZugmaschine (sieheAnhangIVNummer1.8)S: Vertikale statische Stützlast am Kupplungspunkt (siehe
AnhangIVNummer1.6)
c: Überstand der mechanischen Verbindungseinrichtung (siehe
AnhangIVNummer1.5)
4. Antrag auf Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung
4.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung einer
VerbindungseinrichtungfüreineZugmaschineistvomHerstellerder
Verbindungseinrichtung odervonseinenBeauftragten zustellen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—118
▼M2
▼B
▼B
4.2. Dem Antrag für jeden Typ einer mechanischen Verbindungsein-
richtung sind folgende Unterlagen sowie nachstehende Angaben
beizufügen:
— Maßstabgerechte Zeichnungen in dreifacher Ausfertigung der
Verbindungseinrichtung. In diesen Zeichnungen müssen insbe-
sondere die geforderten Abmessungen im Detail dargestellt
werdensowiedieMassefürdieBefestigung.
— KurzetechnischeBeschreibungderVerbindungseinrichtung,aus
der vor allem die Bauart und der verwendete Werkstoff
hervorgehen.
— Anlage des in Anlage 2 erwähnten D-Wertes bei Prüfung nach
demdynamischenVerfahrenbzw.derAnhängelastbeistatischer
Prüfungunddervertikalen StützlastamKupplungspunktS.
— Ein Muster bzw. auf Verlangen des Technischen Dienstes
mehrere Muster.
5. Aufschriften
5.1. Jede mechanische Verbindungseinrichtung, die dem Typ entspricht,
für die eine EWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde, muß mit
folgenden Aufschriftenversehensein.
5.1.1. Fabrik-oderHandelsmarke5.1.2. EWG-Genehmigungszeichen nachdemMusterderAnlage4
5.1.3. BeiFestigkeitsprüfungnachAnlage2(dynamischePrüfung):
zulässiger D-Wert;
S-Wert (vertikale statischeStützlast)
5.1.4. BeiFestigkeitsprüfungnachAnlage3(statischePrüfung):
Anhängelast undvertikale StützlastamKupplungspunktS
5.2. Die Angaben müssen gut sichtbar, leicht leserlich und dauerhaft
angebracht sein.
6. Bedienungsanleitung
Jeder mechanischen Verbindungseinrichtung muß vom Kupplungs-
hersteller eine Bedienungsanleitung mitgeliefert werden. Diese
Anleitung muß u. a. die EWG-Genehmigungsnummer und in
Abhängigkeit vom Prüfverfahren den D-Wert oder die Anhängelast
enthalten.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—119
▼B
Anlage 1
ABBILDUNGEN
Abbildung 1a
Nichtselbsttätige Anhängekupplung mit zylindrischem Bolzen1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—120
▼M2
▼M2
Abbildung 1b
Selbsttätige Anhängekupplung mit zylindrischem Bolzen1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—121
▼M2
Abbildung 1c
Selbsttätige Kupplungsvorrichtung mit balligem Bolzen1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—122
▼B
Abbildung 2
Nichtselbsttätige Anhängekupplung
entspricht ISO6489/IIvomOktober19801989L0173—DE—15.02.2000—003.001—123
▼B
ZwischendenPunktenXundYdarfkeinTeil desZughakensaußerhalb desRadiusrliegen
Abbildung 3
Schwenkwinkel nach 2.8 und 2.9
entspricht ISO6489/IvomOktober1980
Abbildung 4
Zugpendel
entspricht ISO6489/III1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—124
▼B
Anlage 2
DYNAMISCHES PRÜFVERFAHREN
1. PRÜFVERFAHREN
Die Festigkeit der mechanischen Verbindung ist durch Wechselbe-
anspruchungenaufeinem Prüfstandnachzuweisen.
Nachfolgend ist das Prüfverfahren für die Ermüdungsprüfung
beschrieben, das mit der vollständigen mechanischen Verbindungs-
einrichtungdurchgeführtwerdenmuß,d.h.beiAusstattungmitallen
zu ihrer Befestigung erforderlichen Teilen wird die mechanische
VerbindungaufeinenPrüfstandmontiert undgeprüft.
Die Wechselbeanspruchungen sind mit möglichst sinusförmig
wechselndund/oderschwellendmiteinervomWirkstoffabhängigen
Lastspielzahl aufzubringen. Hierbei dürfen keine Anrisse bzw.
Brüche auftreten.
2. KRITERIENDERPRÜFUNG
Die Grundlage für die Belastungsannahmen bilden die horizontale
Kraftkomponente in Fahrzeuglängsachse und die vertikale Kraft-
komponente.
Horizontale Kraftkomponenten quer zur Fahrzeuglängsachse sowie
Momente bleiben, solange sie von untergeordneter Bedeutung sind,
unberücksichtigt.
DiehorizontaleKraftkomponenteinFahrzeuglängsachsewirddurch
eine rechnerisch ermittelte Vergleichskraft, denD-Wert,dargestellt.
Fürdiemechanische Verbindunggilt:
D¼g/C1GK/C1GA
GKþGA
Darinbedeuten:
GK= technisch zulässigeGesamtmassederZugmaschine
GA= technisch zulässigeGesamtmassedesgezogenenFahrzeugs
g = 9,81m/s2.
Die vertikale Kraftkomponente senkrecht auf die Fahrbahn wird
durchdievertikale statischeStützlast Sgebildet.
Dietechnisch zulässigenLasten werdenvomHersteller angegeben.
3. ABLAUFDERPRÜFUNG
3.1. Allgemeine Anforderungen
ManläßtdiePrüfkraftmiteinerzugehörigenStandardzugöseander
zu prüfenden mechanischen Verbindungseinrichtung unter einem
Winkel angreifen, der aus dem Verhältnis vertikale Prüfkraft Fvzu
horizontaler Prüfkraft Fhgebildet wirdund in der Längsmittelebene
vonvorneobennachhintenuntengerichtet ist.
Die Prüfkraft greift am normalen Berührungspunkt zwischen der
mechanischen Verbindungseinrichtung undderZugösean.
DasSpielzwischenVerbindungseinrichtungundZugöseistsogering
wiemöglichzuhalten.
Grundsätzlich wird die Prüfkraft wechselnd um den Nullpunkt
aufgebracht. Bei der wechselnden Prüfkraft ist die Mittellast gleich
Null.
IstaufgrundderBauartderVerbindungseinrichtung(z.B.zugroßes
Spiel, Zughaken) die Prüfung mit wechselnder Prüfkraft nicht
möglich, kann die Prüfkraft in Zug- oder Druckrichtung, je nach
dergrößerenBeanspruchungauchschwellendaufgebracht werden.
Bei der Prüfung mit schwellender Beanspruchung ist die Prüflast
gleichderOberlast(höchsteLast),dieUnterlast(geringsteLast)darf
bis5%derOberlastbetragen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—125
▼B
Bei der Prüfung mit Wechselbeanspruchung ist durch geeigneten
Aufbau des Prüfmusters und Wahl der Krafteinleitungsvorrichtung
dafür zu sorgen, daß außer der vorgesehenen Prüfkraft keine
zusätzlichen Momente oder senkrecht zur Prüfkraft auftretende
Kräfte eingeleitet werden; der Winkelfehler für die Kraftrichtung
bei Prüfungmit wechselnder Beanspruchung sollnicht größer als±
1,5º sein, bei Prüfung mit schwellender Beanspruchung ist der
Winkel beiOberlasteinzustellen.
DiePrüffrequenzdarf30Hznichtüberschreiten.FürBauteileausStahloderStahlgußbeträgtdieLastspielzahl2·10
6.
Die anschließende Rißprüfung erfolgt mit dem Farbeindringver-
fahrenodereinem gleichwertigen Verfahren.
UmfassendieVerbindungsteileFedernund/oderDämpfer,sowerden
diese während der Prüfung nicht ausgebaut, können aber ausge-
tauschtwerden,wennsiebeiderPrüfungnichtbetriebsüblich(z.B.
Wärmeeinwirkung) beansprucht und beschädigt werden. Im Prüf-
protokoll ist ihre Verhalten vor, während und nach der Prüfung zu
beschreiben.
3.2. Prüfkräfte
Die Prüfkraft setzt sich geometrisch aus der horizontalen und
vertikalen Prüfkomponentezusammen
dabeigilt für:
Fh= ±0,6·DbeiwechselnderBeanspruchung
oder
Fh= 1,0·Dbeischwellender Beanspruchung(ZugoderDruck)
Fv= g·1,5·S
S = statische Stützlast (vertikale Kraftkomponente auf die Fahr-
bahn)1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—126
▼M2
▼B
▼B
Anlage 3
ANHÄNGERKUPPLUNG
STATISCHES PRÜFVERFAHREN
1. PRÜFVORSCHRIFTEN
1.1. Allgemeines
1.1.1. Die Anhängekupplung wird nach Kontrolle der konstruktiven
Merkmale statischen Prüfungen gemäß den Nummern 1.2, 1.3 und
1.4unterzogen.
1.2. Vorbereitungen der Prüfungen
DiePrüfungensindaufeinergeeignetenVorrichtungdurchzuführen,
wobei die Anhängekupplung und der etwaige Rahmen zur Befesti-
gung an der Zugmaschine mit den gleichen Elementen an einem
starrenAufbaubefestigtwerdenmüssen,wiesiefürdieBefestigungderAnhängekupplunganderZugmaschine verwendetwerden.
1.3. Meßinstrumente
DieInstrumentezurMessungderaufgebrachtenBelastungenundder
Verschiebungen müssenfolgendeGenauigkeit aufweisen:
— Belastungen±50daN
— Verschiebungen ±0,01mm
1.4. Ablauf der Prüfung
1.4.1. Auf die Anhängekupplung ist zunächst eine Zugkraft aufzubringen,
die 15 % der im Zugversuch aufgebrachten Last gemäß Nummer
1.4.2nichtübersteigt.
1.4.1.1. DerinNummer1.4.1beschriebeneVorgangistmindestenszweimal
zu wiederholen, wobei die Last, ausgehend vom Wert Null,
allmählich bis auf den in Nummer 1.4.1 angegebenen Wert zu
erhöhenunddannwiederschrittweiseauf500daNzuverringernist;
dieLastmußmindestens60slangbeibehalten werden.
1.4.2. Zur Ermittlung der Daten für die Bestimmung des Spannung-
Dehnung-Diagramms beim Zugversuch bzw. für die graphische
Darstellung dieses Diagramms, das durch den mit dem Zugapparat
verbundenen Schreiber geliefert wird, dürfen nur von 500 daN
ansteigende Lasten auf die Bezugsmitte der Anhängekupplung
aufgebracht werden.
Bei Werten, die der auf das 1,5 fache der technisch zulässigen
AnhängelastfestgelegtenPrüflastbeimZugversuchentsprechenoder
kleineralsdieseWertesind,darfkeinBruchauftreten;außerdemist
zu überprüfen, ob das Spannung-Dehnung-Diagramm im Bereich
zwischen500daNundeinemDritteldermaximalen Zugkrafteinen
regelmäßigen Verlauf ohneungewöhnliche Punkteaufweist.
1.4.2.1. Die Ermittlung der bleibenden Verformung erfolgt am Spannung-
Dehnung-DiagramminbezugaufdieLastvon500daN,nachdemdie
PrüflastaufdiesenWertzurückgeführtwurde.
1.4.2.2. Der festgestellte Wert der bleibenden Verformung darf 25 % der
festgestellten größten elastischen Verformungnichtüberschreiten.
1.5. Vor der Prüfung gemäß Nummer 1.4.2 ist eine Prüfung durch-
zuführen,beider—beginnendmiteinerLastvon500daN—unter
allmählicher Erhöhung eine Vertikallast auf die Bezugsmitte der
Anhängekupplung aufgebracht wird, die das Dreifache der vom
HerstellerangegebenenhöchstzulässigenvertikalenStützlastbeträgt.
BeiderPrüfungdarfdieVerformungderAnhängekupplung10%der
festgestellten größten elastischen Verformungnichtübersteigen.
Die Prüfung erfolgt, nachdem die Vertikallast auf die Ausgangslast
von500daNzurückgeführt wurde.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—127
▼B
Anlage 4
KENNZEICHNUNG
DasEG-Typgenehmigungszeichen umfaßt
— ein den Kleinbuchstaben „e“ umgebendes Rechteck, gefolgt von dem
Kennbuchstaben oder der Kennziffer des Mitgliedstaates, der die Typge-
nehmigungerteilt:
1fürDeutschland,2fürFrankreich,3fürItalien,4fürdieNiederlande,5für
Schweden,6fürBelgien,9fürSpanien,11fürdasVereinigteKönigreich,12
fürÖsterreich,13fürLuxemburg,17fürFinnland,18fürDänemark,21für
Portugal,23fürGriechenland und24fürIrland;
— einer EWG-Prüfnummer an einer beliebigen Stelle ►M2 ◄
inderNähedesRechtecks,diederNummerdesEWG-Bauartgenehmigungs-
bogens für den betreffenden Typ einer Verbindungseinrichtung betreffend
ihrerFestigkeitsowiederAbmessungenentspricht;
— denBuchstabenDoderSTgemäßdemPrüfverfahren,demdiemechanische
Verbindungseinrichtung unterzogen wurde (D = dynamische Prüfung/ST =
statische Prüfung),oberhalbdesRechtecks mitdemBuchstaben„e“.
Beispiel eines EWG-Genehmigungszeichens
Legende:
Die Verbindungseinrichtung mit dem oben angegebenen EWG-Genehmigungs-
zeichen ist eine dynamisch geprüfte (D) Verbindungseinrichtung, für die in
Deutschland (e 1) unter der Nummer 88—563 eine EWG-Bauartgenehmigung
erteilt wurde.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—128
▼M2
▼B
▼B
Anlage 5
MUSTER EINES EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—129
▼B
Anlage 6
BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG DER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
1. DerAntragaufErteilungderEWG-BetriebserlaubnisfüreinenZugmaschi-
nentyp in bezug auf die Festigkeit und Abmessungen der
Verbindungseinrichtung wird vom Hersteller der Zugmaschine oder eines
Beauftragten eingereicht.
2. DembetreffendentechnischenDienstistzurErteilungderBetriebserlaubnis
ein repräsentativer Zugmaschinentyp mit einer Verbindungseinrichtung
vorzuführen,fürdieeine ordnungsgemäßeBauartgenehmigung vorliegt.
3. Der betreffende Technische Dienst prüft, ob der Typ der Verbindungsein-
richtung, für den eine Bauartgenehmigung vorliegt, für den
Zugmaschinentyp geeignet ist, für den eine Betriebserlaubnis beantragt
wird.Erprüftinsbesondere,obdieBefestigungderVerbindungseinrichtung
derjenigen entspricht, die bei der EWG-Bauartgenehmigung vorgestellt
wurde.
4. Der Inhaber der EWG-Betriebserlaubnis kann beantragen, daß diese für
andereVerbindungseinrichtungstypen erweitert wird.
5. Die zuständigen Behörden gewähren diese Erweiterung unter folgenden
Bedingungen:
5.1. fürdenneuenTypeinerVerbindungseinrichtungliegteineEWG-Bauartge-
nehmigungvor
5.2. sieistfürdenZugmaschinentypgeeignet,fürdendieErweiterungderEWG-
Betriebserlaubnis beantragt wird
5.3. dieBefestigungderVerbindungseinrichtunganderZugmaschineentspricht
derjenigen, die bei der Erteilung der EWG-Bauartgenehmigung vorgestellt
wurde.
6. DemEWG-BetriebserlaubnisbogenwirdbeijederErteilungoderVersagung
einerBetriebserlaubnisoderihrerErweiterungeinBogenentsprechenddem
MusterderAnlage5beigefügt.
7. Wird der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
ZugmaschinentypzurgleichenZeitwiederAntragaufErteilungderEWG-
Bauartgenehmigung für einen bestimmten Typ einer Verbindungseinrich-
tung eingereicht, für den eine EWG-Betriebserlaubnis beantragt wird, so
werdendieNummern2und3gegenstandslos.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—130
▼B
Anlage 7
MUSTER
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—131
▼B
ANHANG V
ANBRINGUNGSSTELLE UND ANBRINGUNGSART VON FABRIK-
SCHILD UND KENNZEICHEN AM ZUGMASCHINENRUMPF
1. ALLGEMEINES
1.1. Jede land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine muß mit einem
Fabrikschild und den in nachfolgenden Absätzen beschriebenen
Aufschriften versehen sein. Fabrikschild und Aufschriften werden
vomHersteller oderseinem Bevollmächtigten angebracht.
2. FABRIKSCHILD
2.1. Ein Fabrikschild gemäß Muster in der Anlage zu vorliegendem
Anhangmußdeutlichsichtbar,festundleichtzugänglichaufeinem
Teilangebrachtsein,dasimLaufedesBetriebsnormalerweisenicht
ausgetauscht wird. Es muß leicht leserlich sein und folgende
unauslöschliche Angabeninnachstehender Folgeenthalten:
2.1.1. NamedesHerstellers2.1.2. TypderZugmaschine (undgegebenenfalls Modell)2.1.3. ►
M2EG-Typgenehmigungsnummer:
Die EG-Typgenehmigungsnummer setzt sich zusammen aus dem
Kleinbuchstaben „e“, gefolgt von dem Kennbuchstaben oder der
Kennziffer desMitgliedstaates, derdieEG-Typgenehmigung erteilt,
1 für Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die
Niederlande,5fürSchweden,6fürBelgien,9fürSpanien,11fürdas
Vereinigte Königreich,12fürÖsterreich,13fürLuxemburg,17für
Finnland,18fürDänemark,21fürPortugal,23fürGriechenlandund
24fürIrland
undderTypgenehmigungsnummer, diederNummerdesTypgeneh-
migungsbogensfürdiesenFahrzeugtypentspricht.
ZwischendemBuchstaben„e“undderKennzahldesLandes,dasdie
EG-Typgenehmigung erteilt und die Typgenehmigungsnummer
zugeteilt hat,stehteinSternchen. ◄
2.1.4. Identifizierungsnummer derZugmaschine.2.1.5. Extremwerte des zulässigen Gesamtgewichts der Zugmaschine
aufgrunddermöglichen Bereifungen.
2.1.6. Extremwerte der zulässigen Achslasten aufgrund der möglichen
Bereifungen, dieAngabenerfolgenvonvornnachhinten.
2.1.7. TechnischzulässigeAnhängelast(en)gemäßAnhangINummer1.7.2.1.8. Die Mitgliedstaaten können für Zugmaschinen, die in ihrem
HoheitsgebietindenVerkehrgebrachtwerden,zurAuflagemachen,
daß neben dem Namen des Herstellers auch das Land der
Endmontage angegeben wird, wenn dieses nicht das Land des
Herstellers ist und es sich nicht um einen Mitgliedstaat der
Gemeinschaft handelt.
2.2. Der Hersteller kann unter oder neben den vorgeschriebenen
Aufschriften außerhalb eines deutlich markierten Rechtecks, das
ausschließlich die nach Nummer 2.1.1 bis 2.1.7 vorgeschriebenen
Angaben enthält, zusätzliche Angaben machen (vgl. nachfolgendes
Beispiel einesFabrikschildes).
3. IDENTIFIZIERUNGSNUMMERDERZUGMASCHINE
Die Fahrzeugidentifizierungsnummer besteht aus einer formatierten
Zeichenkombination,diejedemFahrzeugvomHerstellerzugeordnet
wird. Ihr Zweck besteht darin, ohne Rückgriff auf andere Angaben
eine eindeutige Identifizierung jedes Fahrzeugs, insbesondere des
Typs, durch den Hersteller über einen Zeitraum von 30 Jahren zu
ermöglichen. Die Identifizierungsnummer muß folgenden
Vorschriftenentsprechen:
3.1. Sie muß auf dem Fabrikschild und am Fahrgestell oder einem
anderen ähnlichen Bauteil angebracht sein.
3.1.1. SiedarfnachMöglichkeit nichtmehralseine Zeile umfassen.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—132
▼B
3.1.2. SiemußindasFahrgestelloderineinentsprechendesBauteilvorne
rechtsamFahrzeugeingeprägt sein.
3.1.3. Sie muß an einer deutlich sichtbaren und leicht zugänglichen Stelle
angebracht, z. B. eingehämmert oder eingestanzt sein, um zu
vermeiden, daßdieNummerentfernt oderverändert wird.
4. ZEICHEN
4.1. Für alle in den Nummern 2 und 3 vorgesehenen Kennzeichnungen
sind lateinische Buchstaben und arabische Zahlen zu verwenden.
Allerdings sind für die Angaben gemäß den Nummern 2.1.1 und 3
lateinische Großbuchstabenzuverwenden.
4.2. Für die Angabe der Identifizierungsnummer des Fahrzeugs gelten
folgende Bestimmungen:
4.2.1. Die Verwendung der Buchstaben I, O und Q sowie von Gedanken-
strichen,Sternen undanderenSonderzeichen istunzulässig.
4.2.2. DieBuchstabenundZahlenmüssenfolgende Mindesthöhenhaben:4.2.2.1. 7mmfürZeichen,diedirektaufdemFahrgestelloderdemRahmen
oder einem anderen ähnlichen Bauteil des Fahrzeugs angebracht
sind;
4.2.2.2. 4mmfürZeichen aufdemFabrikschild.
Beispiel für das Fabrikschild
Folgendes Beispiel hat keinen Einfluß auf die Angaben, die tatsächlich im
Fabrikschilderscheinen; esistausschließlich alsAnhaltspunktgedacht.
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—133
▼B
Anlage
MUSTER
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—134
▼B
ANHANG VI
VORRICHTUNGZURBETÄTIGUNG DERBREMSE DES GEZOGENEN
FAHRZEUGS UND BREMSVERBINDUNGSLEITUNG ZWISCHEN
ZUGMASCHINE UND GEZOGENEM FAHRZEUG
1. Verfügt die Zugmaschine über eine Vorrichtung zur Betätigung der
Anhängerbremse, so muß diese vom Fahrersitz aus zu betätigende Hand-
oder Fußbremse abstufbar sein und darf durch ein etwaiges Betätigen
anderer Vorrichtungen nicht beeinflußt werden.Wenn anderZugmaschineeine pneumatische oder hydraulische Verbindungsleitung für die Bremse
vongezogenenFahrzeugenvorgesehenist,soistfürdieBetriebsbremsedes
Fahrzeugzuges nureine einzige Betätigungseinrichtung zulässig.
2. Bei den verwendeten Bremssystemen kann es sich um Systeme handeln,
deren Merkmale in den Begriffsbestimmungen in Anhang I der Richtlinie
76/432/EWG über die Bremsanlagen von land- und forstwirtschaftlichen
Zugmaschinen aufRädernfestgelegt sind.
Die Anlage ist so zu konstruieren und auszuführen, daß bei Ausfall oder
FehlfunktionderAnhängerbremsanlage sowiebeiAbreißenderZugverbin-
dungdieZugmaschine weiterhineinwandfrei funktioniert.
3. Für Hydraulik- bzw. Pneumatik-Bremsverbindungsleitungen zwischen
Zugmaschine undAnhängergelten außerdemfolgende Bestimmungen:
3.1.Hydraulische Verbindungsleitung
Die hydraulische Verbindungsleitung istals Einleitungsbremsanlage auszu-
führen.
DieBremsleitungsanschlußmußderNormISO/5676von1983entsprechen;
derStecker befindetsichaufderZugmaschine.
Die Betätigungseinrichtung ist so auszulegen, daß bei Nullstellung der
Betätigungseinrichtung derBremskupplungskopfmit Nulldruckangesteuert
wird und der Arbeitsdruck zwischen mindestens 10 und maximal 15
Megapascal beträgt.
Die Energiequelle ist so auszulegen, daß sie vom Motor nicht abgekoppelt
werdenkann.
3.2.Pneumatische Verbindungsleitung
Die Verbindungsleitung zwischen der Zugmaschine und dem Anhänger ist
als Zweileitungsanlage auszuführen: Vorratsleitung und Bremsleitung,
wobeiderBremsvorgangdurchDruckanstiegausgelöstwird.
DerBremskupplungskopfmußderNormISO1728von1980entsprechen.
DieBetätigungseinrichtung istsoauszulegen,daßandenBremskupplungs-
kopf ein Arbeitsdruck zwischen mindestens 0,65 und maximal 0,8
Megapascal übertragen werdenkann.1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—135
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Anlage
MUSTER
1989L0173—DE—15.02.2000—003.001—136