1975L0322 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 1
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►B Richtlinie des Rates
vom 20.Mai 1975
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Funkentstörung der Fremd-
zündungsmotoren von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(75/322/EWG)
(ABl. L 147 vom 9.6.1975, S. 28)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 82/890/EWG des Rates vom 17. Dezember 1982 L 378 45 31.12.1982
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 118 vom 6.5.1988, S. 42 (82/890)
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▼B
Richtlinie des Rates
vom 20.Mai 1975
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
die Funkentstörung der Fremdzündungsmotoren von land- oder
forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(75/322/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments(
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2),
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den natio-
nalen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter anderem auchdie Funkentstörung.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden;
deshalb ist es notwendig, daß von allen Mitgliedstaaten — entwederzusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleicheVorschriften angenommen werden, vor allem um für jeden Zugmaschi-nentyp das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvor-schriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oderforstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern(
3), einführen zukönnen
—
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Als (land- oder forstwirtschaftliche) Zugmaschine gelten alle
Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zweiAchsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung besteht unddie besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigungbestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zurVerwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmtsind. Sie kann zum Transport einer Last und von Beifahrern ausgerüstetsein.
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M1
▼C1
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugma-schinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und 30 km/h.
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B
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nichtmit der Begründung verweigern, daß Funkstörungen durch die Hoch-spannungs-Zündanlage der Antriebsmaschine verursacht werden, wenndiese Zugmaschine mit einer Entstöreinrichtung ausgerüstet ist, die denVorschriften der Anhänge entspricht.
(1) ABl. Nr. C 160 vom 18. 12. 1969, S. 29.
(2) ABl. Nr. C 48 vom 16. 4. 1969, S. 21.
(3) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.
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Artikel 3
Die Mitgliedstaaten dürfen die Zulassung, den Verkauf, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung der Zugmaschinen nicht mit der Begründungverweigern bzw. verbieten, daß Funkstörungen durch die Hochspan-nungs-Zündanlage der Antriebsmaschine verursacht werden, wenn dieseZugmaschinen mit einer Entstöreinrichtung ausgerüstet sind, die denVorschriften der Anhänge entspricht.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die erfor-
derlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung eines der inAnhang I 2.2 genannten Teile oder Merkmale unterrichtet wird. Diezuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob dergeänderte Zugmaschinentyp erneut geprüft und darüber ein neuer Prüf-bericht erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt, wenndie Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieser Richtlinie nicht einge-halten worden sind.
Artikel 5
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fort-
schritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 derRichtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermitteltwird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 7
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
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ANHANG I (1)
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS, AUFSCHRIFTEN, EWG-BETRIEBSER-LAUBNIS, VORSCHRIFTEN, PRÜFUNGEN, ÜBEREINSTIMMUNG
DER FERTIGUNG
(1.)
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieser Richtlinie bedeutet:
(2.1.)2.2. „Zugmaschinentyp, hinsichtlich der Funkentstörung“ Zugmaschinen, die
untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche Unter-schiede können insbesondere die folgenden sein:
2.2.1. Form oder Werkstoffe des Aufbauteils, der den Motorraum und den Teil
des Führerhauses bildet, der dem Motorraum am nächsten liegt,
2.2.2. Motortyp (Zwei- oder Viertakt, Anzahl und Hubraum der Zylinder,
Anzahl der Vergaser, Anordnung der Ventile, Höchstleistung und zuge-hörige Drehzahl usw.),
2.2.3. Anbringungsort oder Ausführung der Bestandteile der Zündanlage
(Zündspule, Zündverteiler, Zündkerzen, Abschirmungen usw.),
2.2.4. Lage von metallischen Bauteilen, die im Motorraum liegen (z.B.
Heizung, Reserverad, Luftfilter usw.);
2.3. „Begrenzung von Funkstörungen“ eine wesentliche Einschränkung der
Funkstörrungen in den Frequenzbändern des Rundfunk- und Fernsehbe-reichs, und zwar auf einen solchen Pegel, daß der Betrieb vonEmpfangsgeräten, die sich nicht in der Zugmaschine befinden, nichtwesentlich gestört wird; diese Bedingung gilt als erfüllt, wenn derStörpegel unter den in Punkt 6.2.2 vorgeschriebenen Grenzen bleibt;
2.4. „Entstörungseinrichtung“ ein vollständiger Satz von Entstörmitteln, die
erforderlich sind, um die von der Zündanlage einer Zugmaschine ausge-henden Funkstörungen zu begrenzen. Dazu gehören auch Massebänderund Hochfrequenz-Abschirmungen;
2.5. „Entstöreinrichtungen unterschiedlicher Typen“ Einrichtungen, die
untereinander wesentliche Unterschiede aufweisen, die insbesonderefolgende sein können:
2.5.1. Einrichtungen, deren Entstörungsmittel unterschiedliche Fabrik- oder
Handelsmarken tragen,
2.5.2. Einrichtungen, bei denen die „Hochfrequenz“ -Eigenschaften eines
Entstörmittels unterschiedlich sind oder deren Entstörmittel sich in Formoder Größe unterscheiden,
2.5.3. Einrichtungen, bei denen das Arbeitsprinzip wenigstens eines Entstör-
mittels unterschiedlich ist,
2.5.4. Einrichtungen, bei denen die Zusammenstellung der Entstörmittel unter-
schiedlich ist;
2.6. „Entstörmittel“ ein Bestandteil der Entstöreinrichtung.
3. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
3.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Zugmaschinentyp hinsichtlich der Funkentstörung ist vom Zugmaschi-nenhersteller oder seinem Beauftragten einzureichen.
3.2. Dem Antrag sind folgende Unterlagen in dreifacher Ausfertigung sowie
folgende Angaben beizufügen:
3.2.1. Eine Beschreibung des Zugmaschinentyps nach Punkt 2.2 mit einer
Explosionszeichnung oder einer Photographie des Motorraums. Die
(1) Der Wortlaut der Anhänge entspricht dem der Richtlinie 72/245/EWG des Rates vom
20. Juni 1972 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über dieFunkentstörung von Kraftfahrzeugmotoren mit Fremdzündung (ABl. Nr. L 152 vom6. 7. 1972, S. 15).
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Nummern und/oder Zeichen zur Charakterisierung des Motortyps und
des Zugmaschinentyps sind anzugeben;
3.2.2. eine Liste der eindeutig bezeichneten Entstörmittel, aus denen die
Entstöreinrichtung besteht;
3.2.3. genaue Zeichnungen aller Entstörmittel, die es ermöglichen, einfach
festzustellen, um welche Teile es sich handelt und wo sie liegen;
3.2.4. Angabe des Nennwerts des Gleichstromwiderstands und bei Wirkwider-
stand-Zündleitungen Angabe des Nennwerts des Widerstands je Meter.
3.3. Dem Antrag ist außerdem ein Muster der Entstöreinrichtung beizufügen.3.4. Eine Zugmaschine, die dem zu genehmigenden Typ entspricht, ist dem
technischen Dienst zur Verfügung zu stellen, der die Prüfungen für dieErteilung der Betriebserlaubnis durchführt.
4. AUFSCHRIFTEN
4.1. Die Entstörmittel müssen folgende Aufschriften tragen:4.1.1. die Fabrik- oder Handelsmarke des Herstellers der Entstöreinrichtung
und ihrer Entstörmittel;
4.1.2. die vom Hersteller angegebene Bezeichnung.4.2. Die Aufschriften müssen auf Entstörzündleitungen mindestens alle 12
cm wiederholt werden.
4.3. Diese Aufschriften müssen deutlich lesbar und unverwischbar sein.
5. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
(5.1.)(5.2.)5.3. Dem Formblatt für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis ist ein
Formblatt nach dem Muster des Anhangs IV beizufügen.
(5.4.)(5.5.)(5.6.)
6. VORSCHRIFTEN6.1. Allgemeine Vorschriften
Die Entstörmittel müssen so beschaffen und eingebaut sein, daß die
Zugmaschine bei normaler Beanspruchuug den Vorschriften dieserRichtlinie entspricht.
6.2. Vorschriften über die Entstörwirkung
6.2.1. Meßverfahren
Die Messungen der Funkstörungen, die der von dem Hersteller zur
Erteilung einer Betriebserlaubnis vorgeführte Zugmaschinentyp erzeugt,sind nach dem Verfahren des Anhangs II vorzunehmen.
6.2.2. Bezugsgrenzen
6.2.2.1. Die Grenzen der Störstrahlung sind bei bewerteter Messung 50 µV/m im
Frequenzbereich von 40 bis 75 MHz und 50 bis 120 µV/m im Frequenz-
bereich von 75 bis 250 MHz; wobei der Grenzwert von 75 MHz an mitder Frequenz linear ansteigt.
6.2.2.2. Werden die Messungen mit einem Gerät für Spitzenwerte vorge-
nommen, so sind die Meßergebnisse in µV/m durch 10 zu teilen.
6.2.3. Bei dem zur Erteilung einer Betriebserlaubnis hinsichtlich der Funkent-
störung vorgeführten Zugmaschinentyp müssen die gemessenen Wertemindestens 20 % unter den Bezugsgrenzen liegen.
7. PRÜFUNGEN
Die Prüfungen bezüglich der Einhaltung der Vorschriften des Punktes 6
sind nach dem Verfahren des Anhangs II vorzunehmen.
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(8.)
9. ÜBEREINSTIMMUNG DER FERTIGUNG
(9.1.)9.2. Bei der Nachprüfung der Übereinstimmung einer aus der Serie entnom-
menen Zugmaschine gilt die Fertigung als übereinstimmend mit dieserRichtlinie, wenn keiner der Meßwerte die in Punkt 6 2.2 vorgeschrie-benen Grenzen um mehr als 25 % überschreitet.
9.3. Wenn mindestens einer der Meßwerte bei der aus der Serie entnom-
menen Zugmaschine um mehr als 25 % über den nach Punkt 6.2.2vorgeschriebenen Grenzen liegt, darf der Hersteller verlangen, daßMessungen an einer Stichprobe von mindestens 6 der Serie entnom-menen Zugmaschinen vorgenommen werden. Die Meßergebnisse sindfür jeden Frequenzbereich nach der statistischen Methode nach AnhangIII auszuwerten.
(10.)
(11.)
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ANHANG II
MESSVERFAHREN FÜR FUNKSTÖRUNGEN, DIE VON ZÜNDAN-
LAGEN AUSGEHEN
1. MESSGERÄTE
Die Meßeinrichtungen müssen den Bedingungen des Internationalen
Sonderausschusses für Funkstörungen (CISPR), Veröffentlichung Nr. 2 (1.Ausgabe 1961), oder den Bedingungen für Spitzenspannungsmeßgerätenach CISPR, Veröffentlichung Nr. 5 (1. Ausgabe 1967), entspre-chen.Anmerkung:Wenn die vorhandenen Meßeinrichtungen den CISPR-Bedingungen nicht voll entsprechen, müssen die Unterschiede genau ange-geben werden.
2. MESSERGEBNISSE
Die Meßergebnisse müssen in µV/m für 120 kHz Bandbreite angegeben
werden. Für die statistische Auswertung ist die logarithmische Einheit dB(µV/m) zuverwenden. Wenn bei bestimmten Frequ enzen die tatsächliche
Bandbreite B (in kHz) des Meßgeräts von 120 kHz geringfügig abweicht,sind die Meßwerte auf 120 kHz Bandbreite durch Multiplikation mit demFaktor 120B umzurechnen.
3. MESSPLATZ
Die Messungen müssen auf ebenem Gelände vorgenommen werden, das
innerhalb einer Ellipse mit einer großen Achse von 20 m und einer kleinenAchse von 17,3 m frei von nennenswert reflektierenden Flächen ist. DieAntenne und die Mitte des Motors müssen sich auf der großen Ellipse-nachse befinden, wobei die Längsmittelebene der Zugmaschine parallel zurkleinen Achse liegen muß. Die Antenne und der Schnittpunkt der derAntenne am nächsten gelegenen Motorseite mit der großen Achse müssensich in je einem der Brennpunkte der Ellipse befinden. Das Meßgerät oderdie Meßkabine oder das Meßfahrzeug, in dem die Meßgeräte untergebrachtsind, darf sich innerhalb der Ellipse befinden, jedoch in keinem geringerenHorizontalabstand al s 3 m von der Antenne und auf der der zu prüfenden
Zugmaschine abgewendeten Seite der Antenne. Um sicherzustellen, daßkein Fremdgeräusch oder Fremdsignal mit einfällt, das die Ergebnisse wahr-nehmbar beeinflussen könnte, sind bei stillstehendem Motor vor und nachder Messung Überprüfungen vorzunehmen. Die Messung ist gültig, wennder Meßwert den bei den vorherigen und nachherigen Überprüfungen fest-gestellten Höchstwert um mindestens 10 dB überschreitet.
4. ZUGMASCHINE
4.1. Bei den Messungen dürfen nur die elektrischen Geräte eingeschaltet sein,
die für den Betrieb des Motors notwendig sind.
4.2. Der Motor muß seine normale Betriebstemperatur haben. Bei jeder Messung
muß die Motordrehzahl betragen:
Meßverfahren
Anzahl der Zylinder
Spitzenwerte Bewertete Messung
eins mehr als Leerlauf-
drehzahl2 500 U/min
zwei oder mehr mehr als Leerlauf-drehzahl 1 500 U/min
4.3. Regnet es auf die Zugmaschine, so dürfen keine Messungen vorgenommen
werden, ebenfalls nicht innerhalb 10 Minuten nach Aufhören des Regens.
5. ANTENNE5.1. Höhe
Der Mittelpunkt des Dipols muß sic h 3 m über dem Boden befinden.
5.2. Meßentfernung
Die horizontale Entfernung der Antenne vom nächstgelegenen Metallteil der
Zugmaschine muß 10 m betragen.
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5.3. Lage der Antenne zur Zugmaschine
Die Antenne ist nacheinander auf der linken und rechten Seite der Zugma-
schine in 2 Meßpunkten aufzustellen, wobei sie sich parallel zur Längsmit-telebene der Zugmaschine und auf Höhe der Motormitte befinden muß(siehe Anlage zudiesem Anhang).
5.4. Richtung der Antenne
Für jeden Meßpunkt sind Messungen, einmal mit waagerechtem und einmal
mit senkrechtem Dipol, auszuführen (siehe Anlage zum Anhang).
5.5. Meßwerte
Der Höchstwert von vier Meßwerten ist bei der Frequenz, bei der die
Messungen gemacht wurden, als maßgebend festzuhalten.
6. FREQUENZEN
Die Messungen sind im Frequenzbereich von 40 bis 250 MHz vorzu-
nehmen. Eine Zugmaschine gilt als den Forderungen auf Funkentstörung imganzen Frequenzbereich genügend, wenn sie bei den Grenzwerten für diefolgenden Frequenzen genügt: 45, 65, 90, 150, 180 und 220 MHz (± 5MHz). (Diese Toleranz gilt für alle 6 gewählten Frequenzen; sie ermöglichtes, Störungen von Sendern auszuweichen, die gegebenenfalls auf denNennfrequenzen arbeiten.)
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Anlage
RICHTUNG DER ANTENNE ZUR ZUGMASCHINE
(Beispiel)
Draufsicht
Dipol-Antenne in der Stellung für die Messung des waagerechten Anteils der Strahlung
Vorderansicht
Dipol-Antenne in der Stellung für die Messung des senkrechten Anteils der Strahlung
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ANHANG III
STATISTISCHES VERFAHREN ZUR PRÜFUNG DER FUNKENTSTÖ-
RUNG
Die folgende Bedingung muß erfüllt sein, um sicherzustellen, daß 80 % der
Zugmaschinen mit einer Wahrscheinlichkeit von 80 % dem vorgeschriebenenGrenzwert L entsprechen:
x–+k S
n≤L
Dabei ist: x–= arithmetisches Mittel der Meßergebnisse bei n Zugma-
schinen,
k = statistischer Korrekturfaktor, der von n abhängt und aus
nachstehender Tabelle zuentnehmen ist:
n=6 789101112
k = 1,42 1,351,301,271,241,211,20
Sn= Standardabweichung der Meßergebnisse bei n Zugma-
schinen,
Sn2= Σ(x − x–)2/(n − 1),
x = Einzelergebnis,L = vorgeschriebener Grenzwert,
S
n,x ,x–und L sind in dB ( µV/m) einzusetzen.
Wenn die erste Stichprobe von n Zugmaschinen den Vorschriften nicht
entspricht, ist eine zweite Stichprobe von n Zugmaschinen einer Prüfung zuunterziehen. Die Auswertung erfolgt dann so, als ob die Stichprob e2nZ ugma-
schinen betragen hätte.
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