1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 27. Juli 1976
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(76/756/EWG)
(ABl.L262vom27.9.1976,S.1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 80/233/EWGderKommissionvom21.November1979 L51 8 25.2.1980
►M2Richtlinie 82/244/EWGderKommissionvom17.März1982 L109 31 22.4.1982
►M3Richtlinie 83/276/EWGdesRatesvom26.Mai1983 L151 47 9.6.1983
►M4Richtlinie 84/8/EWGderKommissionvom14.Dezember 1983 L9 24 12.1.1984
►M5Richtlinie 89/278/EWGderKommissionvom28.März1989 L109 38 20.4.1989
►M6Richtlinie 91/663/EWGderKommissionvom10.Dezember 1991 L366 17 31.12.1991
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl.L111vom30.4.1980,S.22(80/233/EWG)
►C2Berichtigung, ABl.L172vom27.6.1992,S.87(91/663/EWG)
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 27. Juli 1976
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(76/756/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHENGEMEINSCHAFTEN—
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischenWirtschaftsge-
meinschaft, insbesondereaufArtikel 100,
aufVorschlagderKommission,nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments(
1),
nachStellungnahme desWirtschafts- undSozialausschusses(2),
inErwägungnachstehenderGründe:
Die technischen Vorschriften, denen Kraftfahrzeuge nach den einzel-
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderen denAnbauderBeleuchtungs-undLichtsignaleinrichtungen.
DieseVorschriftensindvonMitgliedstaatzuMitgliedstaatverschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —
entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung —
gleiche Vorschriften erlassen, vor allem um für jeden Fahrzeugtyp dasEWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWGdesRatesvom6.Februar1970zurAngleichungderRechtsvorschriftender Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger(
3)einführenzukönnen.
Die gemeinschaftlichen Vorschriften für den Bau der Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen werden in anderen Einzelrichtlinien
behandelt werden.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge umfaßt auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die von
jedem von ihnen auf Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführtenKontrollengegenseitiganerkennen.FürdaseinwandfreieFunktioniereneines derartigen Systemsistesunerläßlich, daß diese Vorschriften vonallen Mitgliedstaaten vomgleichen Zeitpunkt anangewandtwerden—
HATFOLGENDERICHTLINIEERLASSEN:
Artikel 1
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind alle Fahrzeuge, für die die
Richtlinie 70/156/EWG desRatesgilt.
Artikel 2
(1) Ab1.Januar1993dürfendieMitgliedstaaten
— weder die EWG-Betriebserlaubnis oder die Ausstellung des Doku-
ments nach Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich derRichtlinie 70/156/EWG oder die Betriebserlaubnis mit nationaler
Geltungverweigern.
— nochdieersteInbetriebnahme derFahrzeuge verbieten
und dies mit dem Anbau der Beleuchtungs- oder Lichtsignaleinrich-
tungen dieses Fahrzeugtyps oder dieser Fahrzeuge begründen, wennder Anbau dieser Einrichtungen den Vorschriften dieser Richtlinieentspricht.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—2
(1) ABl.Nr.C55vom13.5.1974,S.14.
(2) ABl.Nr.C109vom19.9.1974,S.22.
(3) ABl.Nr.L42vom23.2.1970,S.1.▼M6
▼M6
(2) Ab 1. Oktober 1993 dürfen die Mitgliedstaaten für einen Fahr-
zeugtyp, bei dem der Anbau der Beleuchtungs- undLichtsignaleinrichtungen den Vorschriften dieser Richtlinie nicht
entspricht
— dasinArtikel10Absatz1letzterGedankenstrichderRichtlinie70/
156/EWGvorgesehene Dokumentnicht mehrausstellen und
— dieBetriebserlaubnis mitnationaler Geltungverweigern.
(3) Ab 1. Oktober 1994 dürfen die Mitgliedstaaten die erste Inbe-
triebnahme von Fahrzeugen verbieten, wenn der Anbau derBeleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen den Vorschriften dieser
Richtlinie nicht entspricht.
Artikel 3
Der Mitgliedstaat, der die EWG-Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die
erforderlichen Vorkehrungen,damitervonjederÄnderungunterrichtet
wird, die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I Abschnitt 1.1betrifft. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befindendarüber, ob der geänderte Fahrzeugtyp erneut geprüft und darüber einneuerPrüfberichterstelltwerdenmuß.DieÄnderungwirdnichtgeneh-
migt, wenn die Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieser Richtlinie
nicht eingehalten werden.
Artikel 4
Änderungen,die zurAnpassungderAnhängeandentechnischen Fort-
schrittnotwendigsind,werdennachdemVerfahrendesArtikels13derRichtlinie 70/156/EWG erlassen.
Artikel 5
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts- und
Verwaltungsvorschriften,umdieserRichtliniespätestenszum1.Januar1993 nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davoninKenntnis.
(2) Wenn die Mitgliedstaaten die Vorschriften nach Absatz 1
erlassen, nehmen sie in diesen Vorschriften selbst oder durch einen
HinweisbeideramtlichenVeröffentlichungaufdieseRichtlinieBezug.DieMitgliedstaaten regelndieEinzelheiten dieserBezugnahme.
(3) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der
wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf demunter dieseRichtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel►
M16◄
DieseRichtlinie istandieMitgliedstaatengerichtet.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—3
▼B
▼M6
ANHANG I
ANBAU DER BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICH-
TUNGEN
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieser Richtlinie gelten nachstehende Begriffsbestim-
mungen:
1.1. „Fahrzeugtyphinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen“
sind Fahrzeuge, die untereinander keine wesentlichen Unter-
schiedemit BezugaufdieAbschnitte1.1.1bis1.1.4aufweisen.
So gelten beispielsweise nicht als „Fahrzeuge eines unterschied-
lichen Typs“ die Fahrzeuge, die sich im Sinne der Abschnitte
1.1.1 bis 1.1.4 zwar unterscheiden, jedoch nicht in einer Weise,
daß Art, Anzahl, Lage und geometrische Sichtbarkeit der
Leuchten und die für den betreffenden Fahrzeugtyp vorgeschrie-
bene Neigung des Abblendlichts ►C2geändert werden, sowie
Fahrzeugemit oderohnezulässige Leuchten; ◄
1.1.1. Abmessungenundäußere FormdesFahrzeugs;1.1.2. AnzahlundAnordnungderEinrichtungen;1.1.3. TypdesLeuchtweitenreglers fürdieScheinwerfer;1.1.4. Federungssystem.
1.2. „Querebene“
ist eine zur Fahrzeuglängsmittelebene senkrecht stehende Verti-
kalebene.
1.3. „Unbeladenes Fahrzeug“
ist ein Fahrzeug in fahrbereitem Zustand gemäß der Begriffsbe-
stimmung von Abschnitt 2.6 Anhang I, Muster des
Beschreibungsbogens, der Richtlinie 70/156/EWG, jedoch ohne
Fahrer.
1.4. „Beladenes Fahrzeug“
ist ein bis zur vom Hersteller angegebenen technisch zulässigen
Gesamtmasse beladenes Fahrzeug. Der Hersteller setzt auch die
Verteilung der Masse auf die Achsen nach dem in Anlage 1
beschriebenen Verfahrenfest.
1.5. „Einrichtung“
ist ein Bauteil oder eine Gesamtheit von Bauteilen, die zur
Verrichtungeinerodermehrerer Funktionenbenutzt werden.
1.6. „Lichtquelle hinsichtlich der Glühlampen“
ist der Glühfaden selbst. (Bei Glühlampen mit mehreren
GlühfädenbildetjederGlühfadeneine Lichtquelle.)
1.7. „Leuchte“
ist eine Einrichtung, die dazu dient, die Fahrbahn zu beleuchten
oder Lichtsignale abzugeben. Als Leuchten gelten ferner die
Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzeichen sowie
dieRückstrahler.
1.7.1. „Äquivalente Leuchte“
ist eine Leuchte, die dieselbe Funktion hat und in dem Zulas-
sungsland des Fahrzeugs genehmigt wurde; diese Leuchte kann
andere Funktionen haben als die Leuchten, mit denen das Fahr-
zeug bei der Erteilung der Betriebserlaubnis ausgerüstet war,
sofernsiedenAnforderungendiesesAnhangsentspricht.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—4
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1.7.2. „Einfache Leuchte“
ist der Teil einer Einrichtung, der eine einzige Beleuchtungs-
oderLichtsignalisationsfunktion wahrnimmt.
1.7.3. „Unabhängige Leuchte“ (1)
ist eine Einrichtung mit eigenen leuchtenden Flächen, eigenen
Lichtquellen undeigenem Gehäuse.
1.7.4. „Zusammengebaute Leuchten“ (1)
sindEinrichtungenmiteigenenleuchtendenFlächenundeigenen
Lichtquellen, jedochgemeinsamem Gehäuse.
1.7.5. „Kombinierte Leuchten“ (1)
sind Einrichtungen mit eigenen leuchtenden Flächen, jedoch
gemeinsamer Lichtquelle undgemeinsamem Gehäuse.
1.7.6. „Ineinandergebaute Leuchten“ (1)
sind Einrichtungen mit eigenen Lichtquellen oder einer einzigen
Lichtquelle, die unter unterschiedlichen Bedingungen Licht
abgibt (z. B. optische, mechanische oder elektrische Unter-
schiede), ganz oder teilweise gemeinsamen leuchtenden Flächen
undeinem gemeinsamen Gehäuse.
1.7.7. „Abdeckbare Leuchte“
isteineLeuchte,dieteilweiseodervollständigabgedecktwerden
kann, wenn sie nicht gebraucht wird. Dies kann erreicht werden
durcheinebeweglicheAbdeckung,durchÄnderungderLageder
Leuchteoderdurchanderegeeignete Mittel.Imbesonderenwird
als „Versenkscheinwerfer“ eine Leuchte bezeichnet, die durch
ÄnderungderLageindieKarosserieversenktwerdenkann.
1.7.8. „Scheinwerfer für Fernlicht“
ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn auf eine große
EntfernungvordemFahrzeugauszuleuchten.
1.7.9. „Scheinwerfer für Abblendlicht“
isteineLeuchte, diedazudient,dieFahrbahnvordemFahrzeug
auszuleuchten, ohne die Führer der entgegenkommenden Fahr-
zeuge oder andere Verkehrsteilnehmer zu blenden oder mehr als
unvermeidbar zustören.
1.7.10. „Nebelscheinwerfer“
ist eine Leuchte, die dazu dient, die Beleuchtung der Fahrbahn
bei Nebel, Schneefall, starkem Regen oder Staubwolken zu
verbessern.
1.7.11. „Rückfahrscheinwerfer“
ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn hinter dem Fahr-
zeug auszuleuchten und anderen Verkehrsteilnehmern
anzuzeigen, daß das Fahrzeug rückwärts fährt oder rückwärts zu
fahrenbeginnt.
1.7.12. „Fahrtrichtungsanzeiger“
ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern
anzuzeigen, daß der Fahrzeugführer die Absicht hat, die Fahrt-
richtungnachrechtsodernachlinkszuändern.
1.7.13. „Warnblinklicht“
ist das gleichzeitige Blinken aller Fahrtrichtungsanzeiger; es
dient dazu, anderen Verkehrsteilnehmern die besondere Gefahr
anzuzeigen, die das Fahrzeug im Augenblick für andere
Verkehrsteilnehmer darstellt.
1.7.14. „Bremsleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern
hinter dem Fahrzeug anzuzeigen, daß sein Führer die Betriebs-
bremsebetätigt.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—5
(1) BeiderBeleuchtungseinrichtungfürdashintereKennzeichenundfürdieFahrtrichtung-
sanzeiger der Klasse 5 gilt die Lichtaustrittsfläche als leuchtende Fläche, falls sonst
keine solche vorhanden ist.
▼M6
1.7.15. „Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen“
ist eine Einrichtung, die dazu dient, den Anbringungsort für das
hintere Kennzeichen zu beleuchten; sie kann aus verschiedenen
optischenTeilen zusammengesetzt sein.
1.7.16. „Begrenzungsleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein und die
Breite desvonvorngesehenenFahrzeugsanzuzeigen.
1.7.17. „Schlußleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein und die
Breite desvonhintengesehenen Fahrzeugsanzuzeigen.
1.7.18. „Nebelschlußleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahr-
zeugsbeidichtemNebelnachhintenbesseranzuzeigen.
1.7.19. „Parkleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein eines
geparkten Fahrzeugs innerhalb geschlossener Ortschaften anzu-
zeigen. Sie ersetzt in diesem Fall die Begrenzungsleuchten und
dieSchlußleuchten.
1.7.20. „Umrißleuchte“
ist eine Leuchte, die so nahe wie möglich an den äußersten
Punkten der Breite über alles des Fahrzeugs und so hoch wie
möglich am Fahrzeug angebaut ist und dazu dient, die Breite
überallesdeutlichanzuzeigen.DieseLeuchesollbeibestimmten
Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern die Begrenzungs-
und die Schlußleuchten ergänzen und die Aufmerksamkeit auf
besondereFahrzeugumrisselenken.
1.7.21. „Seitenmarkierungsleuchte“
isteineLeuchte,diedazudient,dasVorhandenseineinesvonder
Seitegesehenen Fahrzeugsanzuzeigen.
1.7.22. „Rückstrahler“
ist eine Einrichtung, die dazu dient, das Vorhandensein eines
Fahrzeugs durch Retroreflexion von Licht anzuzeigen, das von
einer Lichtquelle ausgeht, die nicht an dem angestrahlten Fahr-
zeug angebaut ist, wobei sich der Beobachter in der Nähe der
anstrahlenden Lichtquelle befindet.
ImSinnedieserRichtlinie gelten nichtalsRückstrahler:
— retroreflektierende Kennzeichen,
— dieimADR(EuropäischesÜbereinkommenüberdieinterna-
tionale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße)
genannten retroreflektierenden Signale,
— sonstige retroreflektierende Schilder und Signale, die gemäß
den Betriebsvorschriften eines Mitgliedstaats für bestimmte
Fahrzeugkategorien oder unter bestimmten Einsatzbedin-
gungenzuverwendensind.
1.8. „Lichtaustrittsfläche“
ist die ganze äußere Fläche oder ein Teil derselben des durch-
scheinenden Werkstoffes, der die photometrischen und
kolorimetrischen Eigenschaften des Lichtes beeinflußt. Strahlt
nur ein Teil der Außenfläche Licht aus, so wird die Lichtau-
strittsfläche im Zweifelsfalle von der zuständigen Behörde nach
AnhörungdesFahrzeugherstellersund/oderdesBauteilherstellers
bestimmt.
1.9. „Leuchtende Flächen“
1.9.1. „Leuchtende Fläche einer Beleuchtungseinrichtung“ (1.7.8 bis
1.7.11)
ist die Orthogonalprojektion der gesamten Öffnung des Spiegels
auf eine Querebene. Hat die Beleuchtungseinrichtung keinen
Spiegel, so gilt die Definition in 1.9.2. Bedeckt die Lichtau-
strittsfläche der Leuchte nur einen Teil der Gesamtöffnung des
Spiegels, dann kommt nur die Projektion dieses Teils in
Betracht.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—6
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Bei Scheinwerfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche an
der Hell-Dunkel-Grenze durch die Spur der Hell-Dunkel-Grenze
auf der Streuscheibe begrenzt. Sind Spiegel und Streuscheibe
gegeneinander verstellbar, ist die mittlere Einstellung zu
benutzen.
1.9.2. „Leuchtende Fläche einer Signalleuchte, ausgenommen Rück-
strahler“(1.7.12bis1.7.21)
Ist die Orthogonalprojektion der Leuchte auf eine zu ihrer
Bezugsachsevertikal liegende Ebene, welche dieAußenseiteder
Lichtaustrittsfläche der Leuchte berührt; diese Projektion wird
begrenzt durch die in dieser Ebene liegenden Maskenränder,
wobeijedereinzelnedieGesamtlichtstärkederLeuchteauf98%
derGesamtlichtstärke inderBezugsachseherabsetzt.
Zur Bestimmung des unteren, des oberen und des seitlichen
Randes der Leuchte werden nur Masken mit horizontalem und
vertikalem Randverwendet.
1.9.3. „Leuchtende Fläche eines Rückstahlers“ (1.7.22)
ist die leuchtende Fläche eines Rückstrahlers in einer senkrecht
zu seiner Bezugsachse stehenden Ebene, begrenzt durch die
Ebenen, die die äußeren Kanten der Lichtaustrittsfläche des
Rückstrahlers berühren und parallel zur Bezugsachse sind. Zur
Bestimmung des unteren, des oberen und des seitlichen Randes
der leuchtenden Fläche werden nur die vertikalen und horizon-
talen Ebenenberücksichtigt.
1.10. „Sichtbare leuchtende Fläche“
ineinerbestimmtenBeobachtungsrichtungistdieOrthogonalpro-
jektion der Lichtaustrittsfläche der Leuchte auf eine zur
Beobachtungsrichtung rechtwinklig verlaufende Ebene (siehe
Skizze in Anlage 2), die den äußersten Punkt der Streuscheibe
tangiert.
1.11. „Bezugsachse“
istdiedasLichtsignalkennzeichnendeAchse,dievomLeuchten-
herstellerbestimmtwirdundalsBezugsrichtung(H=0º,V=0º)
für die Winkelbereiche bei den photometrischen Messungen und
beimAnbauamFahrzeugdient.
1.12. „Bezugspunkt“
ist der vom Hersteller der Leuchte angegebene Schnittpunkt der
Bezugsachse mit der Außenseite der Lichtaustrittsfläche der
Leuchte.
1.13. „Winkel der geometrischen Sichtbarkeit“
sind die Winkel, die den Bereich des Mindestraumwinkels
abgrenzen, innerhalb dessen die sichtbare leuchtende Fläche der
Leuchte sichtbar sein muß. Dieser Raumwinkelbereich wird
durch die Segmente einer Kugel abgegrenzt, deren Mittelpunkt
mit dem Bezugspunkt der Leuchte zusammenfällt und deren
Äquator parallel zur Fahrbahn verläuft. Die Segmente werden
von der Bezugsachse aus bestimmt. Die horizontalen Winkel β
entsprechen der geographischen Länge, die vertikalen Winkel α
dergeographischen Breite.
Innerhalb der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit darf sich
kein Hindernis für das ausgestrahlte Licht befinden, ►C2das
von jedem beliebigen Teil der aus unendlicher Entfernung
betrachteten sichtbaren leuchtenden Fläche der Leuchte
ausgeht. ◄
Werden die Messungen in einem kürzeren Abstand von der
Leuchte durchgeführt, ist die Beobachtungsrichtung parallel zu
verschieben,umdiegleiche Genauigkeit zuerreichen.
Innerhalb der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit bleiben
Hindernisse, die bei der Erteilung der Bauartgenehmigung fürdie Leuchte bereits vorhanden waren, unberücksichtigt. Ist bei
einer angebauten Leuchte ein beliebiger Teil der sichtbaren
Fläche von irgendeinem Fahrzeugteil verdeckt, so ist nachzu-
weisen, daß der nicht verdeckte Teil der Leuchte den für die
Erteilung der Bauartgenehmigung für die Einrichtung als opti-1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—7
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sche Einheit vorgeschriebenen photometrischen Anforderungen
nochentspricht (siehenachstehende Zeichnung).
1.14. „Äußerster Punkt der Breite über alles“
auf jeder Seite des Fahrzeugs ist der äußerste Punkt auf der zur
Fahrzeuglängsmittelebene parallel liegenden Ebene, die die brei-testeStelledesFahrzeugsberührt,wobeifolgendeüberstehenden
Teile außerBetracht bleiben:
1.14.1. Reifen in der Nähe des Bodenberührungspunktes und Verbin-
dungzudenReifenventilen,
1.14.2. Gleitschutzeinrichtungen andenRädern,1.14.3. Rückspiegel,
1.14.4. seitliche Fahrtrichtungsanzeiger, Umrißleuchten, Begrenzungs-
leuchten, Schlußleuchten, Parkleuchten, Rückstrahler und
Seitenmarkierungsleuchten,
1.14.5. Zollplomben am Fahrzeug und Befestigungs- und Schutzeinrich-
tungensolcherPlomben.
1.15. „Breite über alles“
ist die Entfernung zwischen den beiden unter 1.14 angeführten
Vertikalebenen.
1.16. „Einzelne Leuchte“
ist eine Einrichtung oder der Teil einer Einrichtung ►
C2mit
einer Funktion und einer leuchtenden Fläche ◄und einer oder
mehreren Lichtquellen. Hinsichtlich des Anbaus an einem Fahr-
zeug bedeutet „einzelne Leuchte“ auch jede Kombination von
zwei oder mehreren Leuchten gleicher oder nicht gleicher Art,
jedoch gleicher Funktion, wenn sie so angebaut sind, daß die
Projektion der leuchtenden Flächen der Leuchten auf eine Quer-
ebene mindestens 60 % der Fläche des kleinstmöglichen
Rechtecks ausfüllen, das die Projektionen der genannten leucht-
endenFlächen umschreibt.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—8
▼M6
►C2BeiBauartgenehmigungspflichtmußineinemsolchenFall
jede einzelne dieser Leuchten als Leuchte des Typs „D“ geneh-
migt sein. ◄Diese Kombinationsmöglichkeit ist nicht zulässig
bei Scheinwerfern für Fernlicht, Scheinwerfern für Abblendlicht
undNebelscheinwerfern.
1.17. „Zwei oder eine gerade Anzahl von Leuchten“
sind eine einzige leuchtende Fläche in Form eines Lichtbandes,
wenn dieses Band symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene
angeordnet ist und wenn es sich auf jeder Seite mindestens bis
auf 400 mm an den äußersten Punkt der Breite des Fahrzeugs
überallesheranerstreckt;dieLängedesBandesmußmindestens
800 mm betragen. Für die Ausleuchtung des Bandes müssen
mindestens zwei Lichtquellen vorhanden sein, die so nahe wie
möglichandenEndendesBandesliegen.DieleuchtendeFläche
einer solchen Leuchte darf aus nebeneinander liegenden
getrennten Bauteilen bestehen, sofern die leuchtenden Flächen
der Einzelleuchten auf eine Querebene projiziert mindestens
60 % der Fläche ►C2des kleinstmöglichen dieser Leuchten
umschreibenden Rechtecksausfüllen. ◄
1.18. „Abstand zweier Leuchten“,
die in die gleiche Richtung gerichtet sind, ist der kürzeste
Abstand zwischen den Orthogonalprojektionen der Umrisse der
beiden nach 1.9 bestimmten leuchtenden Flächen auf eine
vertikal zu den Bezugsachsen liegende Ebene. Der Abstand
zwischen zwei Leuchten kann jedoch auch ohne genaue Bestim-
mung der Umrisse der leuchtenden Flächen gemessen werden,
wenn der Abstand die in dieser Richtlinie festgelegten Mindest-
anforderungendeutlich überschreitet.
1.19. „Zulässige Leuchten“
sindLeuchten, deren Anbringung dem Fahrzeughersteller freige-
stellt ist.
1.20. „Funktionskontrolle“
isteineoptischeoderakustischeKontrolleinrichtung,dieanzeigt,
obeineeingeschaltete Einrichtung einwandfrei arbeitet.
1.21. „Einschaltkontrolle“
ist eine optische Einrichtung, die anzeigt, daß eine Einrichtung
eingeschaltet ist, gleichviel, ob sie einwandfrei funktioniert oder
nicht.
1.22. „Fahrbahn“
ist die Fläche, auf der das Fahrzeug steht; sie muß im wesentli-
chenhorizontal sein.
1.23. „Bewegliche Bauteile“
eines Fahrzeugs sind diejenigen Teile des Fahrzeugaufbaus oder
sonstige Teile des Fahrzeugs, deren Lage durch Kippen, Drehen
oderVerschiebenohneZuhilfenahmevonWerkzeugenverändert
werdenkann.Nichtdazugehörenkippbare Führerhäuser.
1.24. „Normale Benutzungsstellung eines beweglichen Bauteils“
istdieStellung(sinddieStellungen)einesbeweglichenBauteils,
wie sie vom Fahrzeughersteller für eine normale Gebrauchsbe-
dingungundfürdasParkendesFahrzeugsangegeben sind.
1.25. „Normale Gebrauchsbedingungen eines Fahrzeugs“
bedeutet:
1.25.1. bei einem Kraftfahrzeug, daß dieses bei laufendem Motor und
seinen in Normalstellung(en) gemäß 1.24 befindlichen bewegli-
chenBauteilen fahrbereit ist,
1.25.2. und bei einem Anhänger, daß dieser an ein Zugfahrzeug in dem
in 1.25.1 beschriebenen Zustand angehängt ist und dessen1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—9
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beweglichen Bauteile sich in Normalstellung(en) gemäß 1.24
befinden.
1.26. „Geparkter Zustand eines Fahrzeugs“
bedeutet:
1.26.1. bei einem Kraftfahrzeug, daß dieses stillsteht, seine Antriebsma-
schine nicht inFunktion ist undseine beweglichen Bauteile sich
inNormalstellung(en) gemäß 1.24befinden,
1.26.2. bei einem Anhänger, daß dieser an ein Zugfahrzeug angehängt
ist,dassichindemunter1.26.1beschriebenenZustandbefindet,
und bei dem sich die beweglichen Bauteile in Normalstel-
lung(en)gemäß1.24befinden.
2. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
2.1. DerAntragaufErteilung einerEWG-Betriebserlaubnis füreinen
Fahrzeugtyp mit Bezug auf den Anbau von Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen ist vom Fahrzeughersteller oder seinem
Beauftragten zustellen.
2.2. DemAntragsindindreifacher Ausfertigungbeizufügen:
2.2.1. Beschreibung des Fahrzeugtyps gemäß 1.1 und der
Beschränkungen der Zuladung, namentlich der höchstzulässigen
BelastungdesKofferraums;
2.2.2. Liste der Einrichtungen, die vom Hersteller als Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtung vorgesehen sind. Die Liste kann für
jedeFunktionmehrereTypenvonEinrichtungen enthalten; jeder
Typ muß eindeutig bezeichnet sein (insbesondere Genehmi-
gungszeichen, AngabedesHerstellersusw.);
2.2.3. Schemazeichnungen sämtlicher Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen mitAngabederLagederverschiedenen Leuchten
amFahrzeug;
2.2.4. erforderlichenfalls zur Nachprüfung, ob Übereinstimmung mit
den Vorschriften dieser Richtlinie herrscht, Schemazeich-
nung(en) jeder einzelnen Leuchte mit Angabe der leuchtenden
Fläche gemäß 1.9.1, 1.9.2 und 1.9.3, der Lichtaustrittsfläche
gemäß1.8,derBezugsachsegemäß1.11unddesBezugspunktes
gemäß 1.12. Bei der Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen (1.7.15)sinddieseAngabennichterforderlich.
2.3. Der Prüfstelle ist ein leeres, für den zu prüfenden Fahrzeugtyp
repräsentatives Fahrzeug mit Beleuchtungs- und Lichtsignalaus-
rüstungnach2.2.2vorzuführen.
2.4. DasinAnhangIIvorgeseheneDokumentistdemBetriebserlaub-
nisbogenbeizufügen.
3. ALLGEMEINEBESTIMMUNGEN
3.1. Unbeschadet der Bestimmungen dieses Anhangs dürfen nur
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen angebaut werden,
diedenBegriffsbestimmungennach1.7.8bis1.7.22entsprechen.
Der Anbau anderer Beleuchtungs- oder Lichtsignaleinrichtungen
istdemnachnichtzulässig.
3.2. Die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sind so anzu-
bauen, daß unter normalen Gebrauchsbedingungen gemäß 1.25,
1.25.1 und 1.25.2 und trotz der gegebenenfalls auftretenden
Schwingungsbeanspruchungen die in diesem Anhang vorge-
schriebenen Eigenschaften nicht beeinträchtigt werden und daß
das Fahrzeug den Vorschriften dieses Anhangs entsprechen
kann. Insbesondere muß eine unbeabsichtigte Verstellung der
Leuchten ausgeschlossensein.
3.3. DieBeleuchtungseinrichtungen nach 1.7.8, 1.7.9und 1.7.10sind
soanzubauen, daßeine richtige Einstellung leicht möglichist.
3.4. Für alle Lichtsignaleinrichtungen, auch jene, die an den Seiten
angebracht sind, gilt, daß die Bezugsachse nach Anbau der
Leuchte am Fahrzeug parallel zur Standfläche des Fahrzeugs
auf der Fahrbahn liegen muß; für die seitlichen Rückstrahler
unddieSeitenmarkierungsleuchten mußdieAchsesenkrecht zur
Fahrzeuglängsmittelebene stehen; bei allen anderen Lichtsigna-1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—10
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leinrichtungen muß sie parallel zu dieser Ebene liegen. In jeder
Richtung ist eine Toleranz von ± 3º zulässig. Sind vom
Hersteller besondere Vorschriften für den Anbau vorgesehen, so
sinddiesezubeachten.
3.5. Höhe und Ausrichtung der Leuchten sind, wenn keine beson-
deren Vorschriften bestehen, unter den in 1.25, 1.25.1 und
1.25.2 festgelegten Bedingungen an einem leeren, auf ebener
undwaagerechter Fläche aufgestellten Fahrzeugzuprüfen.
3.6. BestehenkeinebesonderenVorschriften,somüssendieLeuchten
einesLeuchtenpaares
3.6.1. symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angebracht sein
(bestimmt durch die äußere geometrische Form der Leuchte und
nicht durch den Rand ihrer leuchtenden Fläche nach 1.9.1, 1.9.2
und1.9.3);
3.6.2. in bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene zueinander symme-
trisch sein; diese Bedingung gilt nicht für die innere Struktur
derLeuchte;
3.6.3. denselbenkolorimetrischen Vorschriftenentsprechen;3.6.4. annähernd die gleichen photometrischen Eigenschaften
aufweisen.
3.7. An Fahrzeugen mit asymmetrischer Außenform sind diese
Bedingungensoweitwiemöglich einzuhalten.
3.8. Leuchten mit unterschiedlichen Funktionen können unabhängig
oder zusammengebaut, kombiniert oder ineinandergebaut (in
einer Einrichtung) sein, vorausgesetzt, daß jede dieser Leuchten
diefürsiegeltenden Vorschriftenerfüllt.
3.9. Die größte Höhe über dem Boden ist vom höchsten Punkt der
leuchtenden Fläche und die kleinste Höhe über der Fahrbahn
vomniedrigsten Punktderleuchtenden Fläche auszumessen.
Bei Scheinwerfern für Abblendlicht wird die kleinste Höhe über
demBodenvomunterenRanddesSpiegelsausgemessen.
3.9.1. DieLageinbezugaufdieBreitewirdvondemPunktderleucht-
enden Fläche aus bestimmt, der am weitesten von der
Längsmittelebene des Fahrzeugs entfernt ist, wenn auf die
Gesamtbreite Bezug genommen wird, und von den inneren
Rändern der leuchtenden Fläche aus, wenn auf den Abstand
zwischendenLeuchten Bezuggenommen wird.
3.10. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so darf keine Leuchte
Blinklicht ausstrahlen, ausgenommen die Fahrtrichtungsanzeiger
unddasWarnblinklicht.
3.11. Von einer Leuchte nach 1.7 ausgehendes rotes Licht, das zu
Verwechslungen führen kann, darf nicht nach vorn, und mit
Ausnahme der Rückfahrscheinwerfer darf von einer Leuchte
nach 1.7 ausgehendes weißes Licht, das zu Verwechslungen
führen kann, nicht nach hinten strahlen. In diesem Zusammen-
hang bleiben Beleuchtungseinrichtungen im Inneren des
Fahrzeugs unberücksichtigt. In Zweifelsfällen ist die Einhaltung
dieserBedingungwiefolgtzuprüfen:
3.11.1. Sichtbarkeit eines roten Lichts nach vorn: Für das Auge eines
Beobachters, der sich in der Zone 1 von einer 25 m vor dem
Fahrzeug liegenden Querebene aus bewegt, darf die Lichtau-
strittsfläche einer roten Leuchte nicht direkt sichtbar sein (siehe
Abbildung1inAnlage3).
3.11.2. SichtbarkeiteinesweißenLichtsnachhinten:FürdasAugeeines
Beobachters, der sich in der Zone 2 von einer 25 m hinter dem
Fahrzeug liegenden Querebene aus bewegt, darf die Lichtau-
strittsfläche einer weißen Leuchte nicht direkt sichtbar sein
(sieheAbbildung2inAnlage3).
3.11.3. Die vom Auge des Beobachters erfaßten Zonen 1 und 2 werden
inihrenEbenen wiefolgtbegrenzt:
3.11.3.1. inderHöhedurchzweihorizontaleEbenen,die1mbzw.2,20m
überdemBodenliegen,
3.11.3.2. in der Breite durch zwei vertikale Ebenen, die nach vorn bzw.
nachhinteneinenWinkelvon15ºnachaußeninbezugzurFahr-
zeuglängsmittelebene bilden und die durch den oder die1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—11
▼M6
Berührungspunkte der zur Längsmittelebene parallel verlau-
fenden und die Breite über alles begrenzenden vertikalen
Ebenen gehen. Gibt es mehrere Berührungspunkte, so entspricht
der vorderste der vorderen Ebene, der hinterste der hinteren
Ebene.
3.12. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß
dieBegrenzungsleuchten, dieSchlußleuchten, dieUmrißleuchten
(falls vorhanden), die Seitenmarkierungsleuchten (falls
vorhanden) und die Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen nur gleichzeitig ein- und ausgeschaltet werden
können.
Diese Bedingung gilt nicht, wenn die Begrenzungs- und Schluß-
leuchten sowie die mit diesen Leuchten kombinierten oder
ineinander gebauten Seitenmarkierungsleuchten als Parkleuchten
benutztwerden.
3.13. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß
dieScheinwerferfürFernlicht,dieScheinwerferfürAbblendlicht
und die Nebelscheinwerfer sowie die Nebelschlußleuchten nur
dann eingeschaltet werden können, wenn die unter 3.12
genannten Leuchten eingeschaltet sind. Diese Bedingung gilt
jedoch nicht für Scheinwerfer für Fernlicht oder Scheinwerfer
für Abblendlicht, wenn mit ihnen Lichtsignale abgegeben
werden, die aus kurzen Blinksignalen der Scheinwerfer für
Abblendlicht oder der Scheinwerfer für Fernlicht bestehen, oder
wenn in kurzen Zeitabständen der Schweinwerfer für Abblend-
licht und der Scheinwerfer für Fernlicht wechselweise
eingeschaltet werden.
3.14. DieFarbendesLichtes,dasvondenLeuchten ausgestrahltwird,
sind:
— Scheinwerfer fürFernlicht: weiß,
— Scheinwerfer fürAbblendlicht: weiß,
— Nebelscheinwerfer: weißoderhellgelb,
— Rückfahrscheinwerfer: weiß,— Fahrtrichtungsanzeiger: gelb,
— Warnblinklicht: gelb,
— Bremsleuchte: rot,— hintere Kennzeichenbeleuchtung: weiß,
— Begrenzungsleuchte: weiß,
— Schlußleuchte: rot,— Nebelschlußleuchte: rot,
— Parkleuchte: vorn weiß, hinten rot bzw. gelb, wenn
mit den Fahrtrichtungsanzeigern oderden Seitenmarkierungsleuchten zusam-
mengebaut,
— Seitenmarkierungsleuchte: gelb; jedoch wenn die hinterste Seiten-
markierungsleuchte mit der Schluß-
leuchte, Umrißleuchte, Nebelschluß-
leuchte, Bremsleuchte zusammengebaut,
kombiniert oder ineinandergebaut ist
oder Teil einer gemeinsam leuchtenden
Fläche mit dem Rückstrahler bildet, darf
sieauchrotsein,
— Umrißleuchte: vornweiß,hintenrot,— hinterer, nichtdreieckiger Rück-
strahler:rot,
— hinterer, dreieckiger Rückstrahler: rot,
— vorderer,nichtdreieckiger Rück-
strahler(
1):entsprechenddemeingestrahlten Licht,1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—12
▼M6
— seitlicher, nichtdreieckiger Rück-
strahler:gelb; jedoch wenn der hinterste seitliche
Rückstrahler mit der Schlußleuchte,
Umrißleuchte, Nebelschlußleuchte,Bremsleuchte oder der roten hinteren
Seitenmarkierungsleuchte zusammenge-
baut ist oder eine gemeinsame
leuchtende Fläche hat, darf er auch rot
sein.
(1) Auchfarbloser oderweißer Rückstrahlergenannt.
3.15. Die Funktion der Einschaltkontrolleuchten kann von den Funkti-
onskontrolleuchten übernommenwerden.
3.16. Abdeckbare Leuchten
3.16.1. Die Abdeckung von Leuchten ist unzulässig, ausgenommen bei
Scheinwerfern fürFernlicht, Scheinwerfern fürAbblendlicht und
Nebelscheinwerfern, wennsienichteingeschaltet sind.
3.16.2. Bei einer Betriebsstörung der Abdeckeinrichtung(en) müssen die
Leuchten in der Gebrauchsstellung verbleiben, sofern sie sich
bereits in dieser befinden oder sie müssen sich ohne Zuhilfe-
nahmevonWerkzeugen inGebrauchsstellungbringenlassen.
3.16.3. Esmußmöglichsein,dieLeuchtenmit einundderselbenBetät-
igungseinrichtung in Gebrauchsstellung zu bringen und
einzuschalten. Dies schließt jedoch die Möglichkeit nicht aus,
sieinGebrauchsstellungzubringen,ohnesieeinzuschalten.
Bei zusammengebauten Scheinwerfern für Fernlicht und
Abblendlicht ist die obengenannte Betätigungseinrichtung nur
für das Einschalten der Scheinwerfer für Abblendlicht erforder-
lich.
3.16.4. Es darf nicht möglich sein, die Bewegung der eingeschalteten
Leuchten vom Führersitz aus willkürlich anzuhalten, bevor die
Gebrauchsstellung erreicht ist. Falls die Gefahr besteht, daß
andere Verkehrsteilnehmer bei der Bewegung der Leuchten
geblendet werden, dürfen diese erst nach Erreichen der
Gebrauchsstellungeingeschaltet werden.
3.16.5. ►C2BeiTemperaturen zwischen−30ºCund+50ºCmuß ◄
dieLeuchte ihreGebrauchsstellunginnerhalb vondreiSekunden
nachBetätigung derSchalteinrichtung erreichen können.
3.17. Anzahl der Leuchten
Die Anzahl der am Fahrzeug angebauten Leuchten ist in den
Unterabsätzen 2derAbschnitte4.1bis4.18festgelegt.
3.18. Mit Ausnahme der Bestimmungen von 3.19, 3.20 und 3.22
dürfenLeuchten anbeweglichen Bauteilen angebaut sein.
3.19. Schlußleuchten, hintere Fahrtrichtungsanzeiger und dreieckige
wie auch nicht dreieckige Rückstrahler dürfen nicht an bewegli-
chen Bauteilen angebaut sein. Sollten die hier genannten
Funktionendurch den Zusammenbau von zweimit dem Zeichen
„D“versehenenLeuchten(sieheAbschnitt1.16)erreichtwerden,
braucht nureine dieser Leuchten andem nicht beweglichen Teil
desFahrzeugsangebaut zusein.
3.20. KeinbeweglichesBauteil,seiesmiteinerLichtsignaleinrichtung
versehen oder nicht, darf in einer beliebigen festen Lage mehr
als 50 % der sichtbaren leuchtenden Fläche der Begrenzungs-
leuchten und Schlußleuchten, vorderen und hinteren
Fahrtrichtungsanzeiger und Rückstrahler verdecken, wenn diese
aus einer parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verlau-
fendenRichtunggesehenwerden.
Läßtsichdiesnichtbewerkstelligen,
3.20.1. sinddieübrigenBehördendurcheineBemerkungunterNummer
16 des Dokuments gemäß Anhang II zu unterrichten, daß mehr
als50%dersichtbarenleuchtendenFlächevondenbeweglichen
Bauteilen verdecktwerdenkönnen.
3.20.2. Trifft 3.20.1 zu, so muß in dem Fahrzeug ein Hinweis für den
Benutzer vorhanden sein, daß bei bestimmten Stellungen der
beweglichenBauteiledieübrigenStraßenbenutzervorderAnwe-
senheit des Fahrzeugs auf der Straße zu warnen sind; dies kann1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—13
▼M6
beispielsweise mit Hilfe eines Warndreiecks oder anderer, der
jeweiligen nationalen Straßenverkehrsordnung entsprechender
Einrichtungen geschehen.
3.21. Wenn sich die beweglichen Bauteile in einer anderen als der
Normalstellung nach 1.24 befinden, dürfen die an ihnen befe-
stigten Einrichtungen die Straßenbenutzer nicht übermäßig
belästigen.
3.22. Ist an einem beweglichen Bauteil eine Leuchte angebaut und
befindetsichdasbeweglicheBauteilinnormalerBenutzungsstel-
lung (siehe 1.24), muß die Leuchte stets in die vom Hersteller
gemäßdiesemAnhangangegebene(n)Stellung(en)zurückkehren.
Bei Scheinwerfern für Abblendlicht und bei Nebelscheinwerfern
giltdieseBestimmungalserfüllt,wennnachzehnmaliger Bewe-
gungderBauteileundRückführungindieAusgangsstellungkein
nach jedem Bewegungs- und Rückführungsvorgang gemessener
Wert für den Neigungswinkel dieser Leuchten zu ihrer Auflage
ummehrals0,15%vomMittelwertsämtlicherzehnMessungen
abweicht.
3.23. Die Leuchten dürfen zusammengebaut, kombiniert oder ineinan-
dergebautsein,sofernalleAnforderungenhinsichtlichderFarbe,
der Lage, der Ausrichtung, der geometrischen Sichtbarkeit, der
elektrischen Verbindungen und etwaiger „sonstiger Anforde-
rungen“beijedereinzelnen Leuchte erfüllt sind.
3.24. Mit Ausnahme der Rückstrahler gilt eine — auch mit einem
Genehmigungszeichen versehene — Leuchte als nicht
vorhanden, wenn sie nicht durch das einfache Einsetzen einer
Glühlampe betriebsbereit gemachtwerdenkann.
4. BESONDEREBESTIMMUNGEN4.1. Scheinwerfer für Fernlicht
4.1.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.AnAnhängernunzulässig.
4.1.2. Anzahl
Zweiodervier.
Ist das Fahrzeug mit vier einklappbaren Scheinwerfern ausgerü-
stet, so ist der Anbau von zwei zusätzlichen Scheinwerfern nur
zu dem Zweck zulässig, bei Tageslicht Lichthupsignale (gemäß
3.13)auszusenden.
4.1.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.1.4. Anordnung
4.1.4.1. In Richtung der Breite:
Die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche dürfen in keinem
Fall näher am äußersten Punkt der Breite über alles des Fahr-
zeugs liegen als die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche der
ScheinwerferfürAbblendlicht.
4.1.4.2. In der Höhe:
KeinebesondereVorschrift.
4.1.4.3. In Längsrichtung:
An der Vorderseite des Fahrzeugs und so angebracht, daß das
ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder mittelbar noch
unmittelbar über Rückspiegel oder sonstige spiegelnde Fahr-
zeugflächen stört.
4.1.5. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche einschließlich ihrer in
der jeweiligen Beobachtungsrichtung nicht leuchtend erschei-
nenden Bereiche muß innerhalb eines kegelförmigen Raumes
sichergestelltsein,derdurchMantellinien begrenztist,diedurch
den Umriß der leuchtenden Fläche gehen und einen Winkel von
mindestens5ºmitderBezugsachsedesScheinwerfersbilden.Als
Ausgangspunkt der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit gilt1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—14
▼M6
der Umriß der Projektion der leuchtenden Fläche auf eine Quer-
ebene,diedenvorderenTeil derStreuscheibetangiert.
4.1.6. Ausrichtung
Nachvorn.Außer den notwendigen Einrichtungen für eine einwandfreie
Einstellungund—beiVorhandenseinvonzweiPaarScheinwer-
fern für Fernlicht — darf ein Paar von diesen, das nur Fernlicht
ausstrahlen kann, in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der
Lenkung schwenkbar sein. Die Schwenkachse muß annähernd
vertikal sein.
4.1.7. Elektrische Schaltung
4.1.7.1. DieScheinwerferfürFernlichtdürfennurgleichzeitig oderpaar-
weise einschaltbar sein. Beim Übergang von Abblendlicht zum
Fernlicht muß mindestens ein Paar Scheinwerfer für Fernlicht
eingeschaltetwerden.BeimAbblendenmüssenalleScheinwerfer
fürFernlichtgleichzeitig erlöschen.
4.1.7.2. Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
ScheinwerfernfürFernlicht brennen.
4.1.7.3. Sind vier einklappbare Scheinwerfer eingebaut, so müssen diese
in aufgeklapptem Zustand die gleichzeitige Einschaltung der
zusätzlichen Scheinwerfer verhindern, sofern solche zur Abgabe
von Lichthupsignalen bei Tageslicht (gemäß 3.13) vorgesehen
sind.
4.1.8. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben.
4.1.9. Sonstige Vorschriften
4.1.9.1. Die größte Lichtstärke aller Scheinwerfer für Fernlicht, die
gleichzeitigbrennenkönnen,darf225000cdnichtüberschreiten.
4.1.9.2. FürdiegrößteLichtstärkegiltdieSummederEinzellichtstärken,
die bei der Bauartgenehmigung gemessen wurden und auf dem
betreffenden Bauartgenehmigungsbogen angegeben sind.
4.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
4.2.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.AnAnhängernunzulässig.
4.2.2. Anzahl
Zwei.
4.2.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.2.4. Anordnung
4.2.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt
sein. Der Mindestabstand der inneren Ränder der leuchtenden
Flächenmuß600mmsein.
Dieser Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die
Breite überallesdesFahrzeugsgeringerals1300mmist.
4.2.4.2. In der Höhe:
Mindestens500mm,höchstens1200mmüberdemBoden.
4.2.4.3. In Längsrichtung:
AnderVorderseiteamFahrzeug;dieseBedingunggiltalserfüllt,
wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder unmit-
telbar noch mittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige
spiegelnde Fahrzeugflächen stört.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—15
▼M6
4.2.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird gemäß Abschnitt 1.13 durch die Winkel αund β
bestimmt.
α= 15ºnachobenund10ºnachunten,
β= 45ºnachaußenund10ºnachinnen.
Da die photometrischen Werte für Abblendscheinwerfer nicht
das gesamte geometrische Sichtfeld abdecken, wird für die
Bauartgenehmigung ein Mindestwert von 1 cd in dem übrigen
Raum verlangt. Das Vorhandensein von Wänden oder sonstigen
Ausrüstungsteilen in der Umgebung des Scheinwerfers darf
keinerlei störende Nebenwirkungen für die übrigen Verkehrsteil-
nehmerhervorrufen.
4.2.6. Ausrichtung
4.2.6.1. Nachdem die Grundeinstellung eingestellt worden ist, wird die
vertikale Neigung des Abblendlichts, in Prozent ausgedrückt,
unter statischen Bedingungen für alle Belastungszustände gemäß
Anlage1gemessen.
DieGrundeinstellung desAbblendlichtbündels, wiesieaneinem
unbeladenen Fahrzeug mit einer Person auf dem Führersitz
einzustellen ist, muß auf eine Dezimalstelle (0,1 %) genau vom
Fahrzeughersteller angegeben und deutlich lesbar und unver-wischbar in der Nähe der Scheinwerfer oder des Firmenschilds
an jedem Fahrzeug mit Hilfe des Symbols in Anlage 6 ange-
gebensein.
Der Wert für die genannte Grundeinstellung nach unten ist in
4.2.6.1.1definiert.
4.2.6.1.1. In Abhängigkeit von der am unbeladenen Fahrzeug gemessenen
und in Metern (h) ausgedrückten Anbauhöhe der unteren Kante
der leuchtenden Fläche des Abblendscheinwerfers müssen
►
C2die vertikale Neigung der Hell-Dunkelgrenze des
Abblendlichtbündels ◄unter allen statischen Bedingungen
nach Anlage 1 zwischen nachstehenden Grenzwerten liegen und
dieursprünglicheAusrichtungnachstehende Werte haben:
h<0,80
Grenzwerte: zwischen−0,5%und−2,5%,
ursprünglicheAusrichtung: zwischen−1,0%und−1,5%.
0,80≤h≤0,90
Grenzwerte: zwischen−0,5%und−2,5%,
ursprünglicheAusrichtung: zwischen−1,0%und−1,5%
odernachBelieben desFahrzeugherstellers auch
Grenzwerte: zwischen−1,0%und−3,0%,
ursprünglicheAusrichtung: zwischen−1,5%und−2,0%.
In diesem Fall muß der Antrag auf EWG-Betriebserlaubnis für
ein Fahrzeug den Vermerk enthalten, welche der beiden
Optionengewähltwurde.
h>0,90Grenzwerte: zwischen−1,0%und−3,0%,
ursprünglicheAusrichtung: zwischen−1,5%und−2,0%.
Diese Grenzwerte und Werte für die ursprüngliche Ausrichtung
sindimnachstehenden Diagramm zusammengefaßt:1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—16
▼M6
4.2.6.2. Die vorgenannte Bedingung darf auch durch eine Einrichtung
erfüllt werden, die auf die relative Stellung des Scheinwerfers
zum Fahrzeug wirkt. Bei Ausfall dieser Einrichtung darf das
Lichtbündel nicht in eine Stellung zurückgeführt werden, die
weniger nach abwärts gerichtet ist als in dem Augenblick, in
demderAusfallderEinrichtung eingetreten ist.
4.2.6.2.1. Dieunter4.2.6.2genannteEinrichtungmußautomatischfunktio-
nieren.
4.2.6.2.2. Handbetätigte stufenlose Regler und Stufenregler sind jedoch
zulässig,wennsie eine Raststellung haben, beiderdieSchwein-
werfer mittels der üblichen Einstellschrauben in die
Grundeinstellung gemäß 4.2.6.1 gebracht werden können. Diese
handbetätigten Regler müssen vom Führersitz aus betätigt
werden können. Die Betätigungseinrichtung von stufenlosen
Reglern muß mit Markierungen versehen sein, die die Bela-
stungszustände angeben, die eine Verstellung des Abblendlichts
erforderlich machen.
Stufenregler müssen so viele Stufen haben, daß die Einhaltung
der Werte gemäß 4.2.6.1.1 unter allen in Anlage 1 definierten
Belastungszuständengewährleistet ist.
AuchandiesenStufenreglernmüssendieBeladungszustände,die
eineVerstellungdesAbblendlichts erforderlich machen, deutlich
und in der Nähe der Betätigungseinrichtung angegeben sein
(sieheAnlage 7).
4.2.6.2.3. Die Messung der beladungsabhängigen Veränderung der
Neigung des Abblendlichts ist gemäß dem Prüfverfahren nach
Anlage5durchzuführen.
4.2.7. Elektrische Schaltung
Der Abblendschalter muß bewirken, daß alle Scheinwerfer für
Fernlichtgleichzeitig erlöschen.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—17
▼M6
Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen eingeschaltet bleiben,
wenndieScheinwerfer fürFernlichteingeschaltet werden.
4.2.8. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.2.9. Sonstige Vorschriften
3.6.2 gilt nicht für Scheinwerfer für Abblendlicht. Scheinwerfer
für Abblendlicht dürfen nicht entsprechend den Lenkeinschlag-winkelnmitschwenken.
4.3. Nebelscheinwerfer
4.3.1. Vorhandensein
ZulässiganKraftfahrzeugen.UnzulässiganAnhängern.
4.3.2. Anzahl
Zwei.
4.3.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.3.4. Anordnung
4.3.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
4.3.4.2. In der Höhe:
Mindestens250mmüberdemBoden.Kein Punkt der leuchtenden Fläche darf oberhalb des höchsten
Punktes der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblend-
licht liegen.
4.3.4.3. In Längsrichtung:
Vorn am Fahrzeug; diese Bedingung gilt als erfüllt, wenn das
ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder mittelbar noch
unmittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige spiegelende
Fahrzeugflächen stört.
4.3.5. Geometrische Sichtbarkeit
SiewirddurchdieWinkel αundβentsprechend 1.13bestimmt.
α= 5ºnachobenundunten,
β= 45ºnachaußenund10ºnachinnen.
4.3.6. Ausrichtung
NebelscheinwerferdürfennichtentsprechenddenLenkeinschlag-
winkeln mitschwenken. Sie müssen nach vorn ausgerichtet sein,
ohne die entgegenkommenden Fahrzeugführer oder andere
Verkehrsteilnehmer zublendenoderüberGebührzustören.
4.3.7. Elektrische Schaltung
Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Scheinwer-
fern für Fernlicht oder den Scheinwerfern für Abblendlicht oder
jeder Kombination hiervon ein- und ausgeschaltet werden
können.
4.3.8. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.4. Rückfahrscheinwerfer
4.4.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.
ZulässigfürAnhänger.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—18
▼M6
4.4.2. Anzahl
Eineroderzwei.
4.4.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.4.4. Anordnung
4.4.4.1. In Richtung der Breite:
KeinebesondereVorschrift.
4.4.4.2. In der Höhe:
Mindestens250mm,höchstens1200mmüberdemBoden.
4.4.4.3. In Längsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.4.5. Geometrische Sichtbarkeit
SiewirddurchdieWinkel αundβgemäß 1.13bestimmt.
α= 15ºnachobenund5ºnachunten,
β= 45º nach rechts und nach links, bei nur einem Rückfahr-
scheinwerfer,
β= 45º nach außen und 30º nach innen bei zwei Rückfahr-
scheinwerfern.
4.4.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.4.7. Elektrische Schaltung
Der Rückfahrscheinwerfer darf nur bei eingelegtem Rückwärts-
gang leuchten können, wenndie Einrichtung zum Anlassen oder
Stillsetzen des Motors sich in der Stellung befindet, in der der
Motorlaufenkann.
Ist eine der beiden Bedingungen nicht erfüllt, so darf er nicht
eingeschaltet werdenkönnenodereingeschaltet bleiben.
4.4.8. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.5. Fahrtrichtungsanzeiger
4.5.1. Vorhandensein (sieheAnlage4)
Vorgeschrieben. Die Typen der Fahrtrichtungsanzeiger werden
eingeteilt in Kategorien (1, 1a, 1b, 2a, 2b und 5), wobei der
Anbau an einem bestimmten Fahrzeug eine bestimmte Anord-
nung(AundB)ergibt.
DieAnordnungAgiltfüralle Kraftfahrzeuge.DieAnordnungBgilt nurfürAnhänger.
4.5.2. Anzahl
Die Anzahl der Einrichtungen muß es ermöglichen, Signale
abzugeben, die einer der nachstehenden Anordnungen entspre-
chen.
4.5.3. Anordnung
A: Zwei vordere Fahrtrichtungsanzeiger der nachstehenden
Kategorien:
— 1,1aoder1b,
wenn der Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden
Fläche dieses Fahrtrichtungsanzeigers und dem der leucht-
enden Fläche des Abblendscheinwerfers und/oder
gegebenenfalls des Nebelscheinwerfers mindestens 40 mm
ist;
— 1aoder1b,
wenn der Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden
Fläche dieses Fahrtrichtungsanzeigers und dem der leucht-
enden Fläche des Abblendscheinwerfers und/oder1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—19
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gegebenenfalls des vorderen Nebelscheinwerfers größer als
20mmundkleinerals40mmist;
— 1b,
wenn der Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden
Fläche dieses Fahrtrichtungsanzeigers und dem der leucht-
enden Fläche des Abblendscheinwerfers und/oder
gegebenenfalls des vorderen Nebelscheinwerfers 20 mm
odergeringerist;
zweihintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2aoder2b);zweiseitliche Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5).Wenn als vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorien 1, 1a und
1b) und als seitliche Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5)
wirkende Einrichtungen kombiniert sind, dürfen zwei weitere
seitliche Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5) angebracht sein,
damit den Sichtbarkeitsanforderungen nach 4.5.5 Genüge gelei-
stetwird.
B: Zweihintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorien 2aund2b).
4.5.4. Anordnung
4.5.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
DerAbstandderinnerenRänderderbeidenleuchtendenFlächen
mußmindestens600mmbetragen.
Dieser Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die
Breite desFahrzeugsüberallesgeringerals1300mmist.
4.5.4.2. In der Höhe über dem Boden:4.5.4.2.1. Die Höhe der leuchtenden Fläche der seitlichen Fahrtrichtung-
sanzeiger (Klasse 5) darf, vom niedrigsten Punkt aus gemessen,
nicht geringer als 500 mm und vom höchsten Punkt aus
gemessennichthöherals1500mmsein.
4.5.4.2.2. DieHöhederFahrtrichtungsanzeigerderKategorien1,1a,1b,2a
und 2b darf, gemessen nach 3.8, 350 mm nicht unterschreiten
und1500mmnichtüberschreiten.
4.5.4.2.3. Läßt die Art des Fahrzeugaufbaus es nicht zu, die oben aufge-
führten Grenzwerte einzuhalten, dürfen diese Werte bei
seitlichenFahrtrichtungsanzeigernderKategorie5auf2300mm
undbeidenFahrtrichtungsanzeigernderKategorien1,1a,1b,2a
und2bauf2100mmerhöhtwerden.
4.5.4.3. In Längsrichtung:
Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche des seitlichen
Fahrtrichtungsanzeigers (Kategorie 5) und der Querebene, die
die Länge über alles des Fahrzeugs nach vorn begrenzt, darf
nichthöherseinals1800mm.LäßtdieArtdesFahrzeugaufbaus
es nicht zu, die Minimalwerte der Sichtbarkeitswinkel einzu-
halten,sodarfderAbstandauf2500mmerhöhtwerden.
4.5.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: SieheAnlage4.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert werden, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.5.6. Ausrichtung
SindvomHerstellerbesondereAnbauvorschriftenvorgesehen,so
müssendieseeingehalten werden.
4.5.7. Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig
von den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger
auf derselben Fahrzeugseite werden durch dieselbe Bedienungs-1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—20
▼M6
einrichtung zum Aufleuchten und Erlöschen gebracht und
müssensynchronblinken.
4.5.8. Funktionskontrolle
Vorgeschrieben für die vorderen und hinteren Fahrtrichtungsan-
zeiger.Siedarfoptischoderakustischoderbeidessein.
Funktioniert sie optisch, so muß sie blinken und erlöschen oder
stetig brennen oder eine wesentliche Frequenzänderung im Falle
einer Funktionsstörung eines vorderen oder hinteren Fahrtrich-
tungsanzeigersaufweisen.
Funktioniert sie ausschließlich akustisch, so muß sie deutlich
hörbarseinundzumindestimFalleeinerFunktionsstörungeines
vorderen oder hinteren Fahrtrichtungsanzeigers eine wesentliche
Frequenzänderung aufweisen.
Kraftfahrzeuge, die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtet
sind, müssen mit einer besonderen optischen Funktionskontroll-
einrichtung für die Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers
ausgestattet sein, es sei denn, jede Funktionsstörung eines der
Fahrtrichtungsanzeiger des Fahrzeugzuges läßt sich an der
Kontrolleinrichtung desZugfahrzeugsablesen.
4.5.9. Sonstige Vorschriften
Bei dem abgestrahlten Licht muß es sich um ein Blinklicht mit
einerFrequenzvon90±30PeriodenproMinutehandeln.
Nach dem Einschalten des Blinksignals muß nach spätestens
einer Sekunde Licht abgestrahlt werden und nach dem
Ausschalten nach spätestens eineinhalb Sekunden das Licht
erlöschen.BeiKraftfahrzeugen,diezumZieheneinesAnhängers
eingerichtet sind, muß die Einrichtung für die Betätigung der
Fahrtrichtungsanzeiger des ziehenden Fahrzeugs gleichzeitig die
Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers in Betrieb setzen können.
Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten
weiterblinken,jedochdarfindiesemFalldieBlinkfrequenzvon
dervorgeschriebenen abweichen.
4.6. Warnblinklicht
4.6.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.6.2. Anzahl/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Entsprechend4.5.4.6.3. Anbauschema
4.6.4. Anordnung
4.6.4.1. In Richtung der Breite
4.6.4.2. In der Höhe
4.6.4.3. In Längsrichtung4.6.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.6.6. Ausrichtung
4.6.7. Elektrische Schaltung
DasEinschaltendesWarnblinklichtsmußdurcheinebesondere
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Funktio-
nierenaller Fahrtrichtungsanzeiger ermöglicht.
4.6.8. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Blinkleuchte, die mit den vorgeschriebenen
Kontrolleinrichtungen nach 4.5.8 gleichzeitig funktionieren
kann.
4.6.9. Sonstige Vorschriften
Entsprechend4.5.9.BeiKraftfahrzeugen,diezumZieheneines
Anhängers eingerichtet sind, muß die Betätigungseinrichtung
des Warnblinklichts gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger
des Anhängers in Betrieb setzen. Das Warnblinklicht muß
auch dann funktionieren können, wenn die Einrichtung zum
Anlassen oder Stillsetzen des Motors sich in einer Stellung
befindet, inderderMotornichtangelassenwerdenkann.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—21
▼M6
4.7. Bremsleuchten
4.7.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.7.2. Anzahl
Zwei.
4.7.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.7.4. Anordnung
4.7.4.1. In Richtung der Breite:
Mindestens 600 mm Abstand zwischen beiden Leuchten. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Breite
überallesdesFahrzeugskleiner als1300mmist.
4.7.4.2. In der Höhe:
ÜberdemBodenmindestens350mm,höchstens1500mmbzw.
2100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des
Wertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.7.4.3. In Längsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.7.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachaußenundnachinnen.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Verikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert werden, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.7.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.7.7. Elektrische Schaltung
Die Bremsleuchten müssen aufleuchten, wenn die Betriebs-
bremse betätigt wird. Sie brauchen nicht aufzuleuchten, wenn
die Einrichtung, die den Motor anläßt und/oder anhält, in einer
Stellungist,inderderMotornichtbetriebsfähig ist.
4.7.8. Funktionskontrolleinrichtung
Zulässig. Falls vorhanden, muß sie aus einer nicht blinkenden
optischen Kontrolle bestehen, die im Falle einer Funktionsstö-
rungeinerBremsleuchte aufleuchtet.
4.8. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
4.8.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.8.2. Anzahl/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So,daßdieBeleuchtung des
Kennzeichensdurchdie
Einrichtung sichergestellt ist.4.8.3. Anbauschema
4.8.4. Anordnung
4.8.4.1. In der Breite:
4.8.4.2. In der Höhe:4.8.4.3. In Längsrichtung:
4.8.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.8.6. Ausrichtung
4.8.7. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—22
▼M6
4.8.8. Einschaltkontrolle
Zulässig. Falls vorhanden, ist ihre Funktion von der für die
Begrenzungs- und die Schlußleuchten vorgeschriebenen
Kontrolleuchte zugewährleisten.
4.8.9. Sonstige Vorschriften
Ist die Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
mit der Schlußleuchte zusammengebaut und mit der Brems-
leuchte oder der Nebelschlußleuchte ineinandergebaut, dürfen
sich ihre photometrischen Merkmale ändern, wenn die Brems-
leuchte oderdieNebelschlußleuchte inFunktionsind.
4.9. Begrenzungsleuchten
4.9.1. Vorhandensein
Vorgeschriebenfüralle Kraftfahrzeuge.
VorgeschriebenfürAnhängermit einerBreite über1600mm.
ZulässiganAnhängernmit einerBreite biszu1600mm.
4.9.2. Anzahl
Zwei.
4.9.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.9.4. Anordnung
4.9.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Bei Anhängern darf der von der Längsmittelebene am weitesten
entfernte Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 150 mm
vomäußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentfernt
sein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Flächen muß 600 mm betragen. Dieser Abstand
darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Breite über alles
desFahrzeugsgeringerals1300mmist.
4.9.4.2. In der Höhe:
HöheüberdemBoden:mindestens350mm,höchstens1500mm
bzw.2100mm,wenndieFormdesAufbausdieEinhaltung des
Wertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.9.4.3. In Längsrichtung:
KeinebesondereVorschrift.
4.9.4.4. Sind eine Begrenzungsleuchte und eine andere Leuchte ineinan-
dergebaut, so ist die Einhaltung der Bedingung betreffend die
Anordnung(4.9.4.1bis4.9.4.3)mitHilfederleuchtendenFläche
deranderenLeuchte zuprüfen.
4.9.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel fürbeideBegrenzungsleuchten:
45ºnachinnenund80ºnachaußen.
Bei einem Anhänger darf der Winkel nach innen auf 5º verrin-
gertsein.
Vertikalwinkel:
15º über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter
der Horizontalen darf auf 5º verringert sein, wenn die
AnbauhöhederLeuchte geringer als750mmist.
4.9.6. Ausrichtung
Nachvorn.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—23
▼M6
4.9.7. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.
4.9.8. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Diese Kontrolleuchte darf nicht blinken. Sie ist
nicht erforderlich, wenn die Beleuchtungseinrichtung der Instru-
mententafel nur zugleich mit den Begrenzungsleuchten
eingeschaltet werdenkann.
4.10. Schlußleuchten
4.10.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.10.2. Anzahl
Zwei.
4.10.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.10.4. Anordnung
4.10.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Flächen muß 600 mm betragen. Dieser Abstand
darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Fahrzeugbreite
überalleskleinerals1300mmist.
4.10.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden: mindestens 350 mm, höchstens 1500 mm
bzw.2100mm,wenndieFormdesAufbausdieEinhaltung des
Wertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.10.4.3. In Längsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.10.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachinnenund80ºnachaußen.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.10.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.10.7. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.
4.10.8. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Sie muß mit der Einschaltkontrolle der Begren-
zungsleuchten kombiniert sein.
4.11. Nebelschlußleuchten
4.11.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.11.2. Anzahl
Eine.Einezweite istzulässig.
4.11.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—24
▼M6
4.11.4. Anordnung
4.11.4.1. In Richtung der Breite:
Ist nur eine Nebelschlußleuchte vorhanden, so muß sie auf der
Seite neben der Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet sein, die
dem im Zulassungsland vorgeschriebenen Fahrtrichtungssinn
entgegengesetztist;derBezugspunktdarfauchaufderLängsmit-
telebene desFahrzeugsliegen.
4.11.4.2. In der Höhe:
Zwischen250mmund1000mmüberdemBoden.
4.11.4.3. In Längsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.11.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 25ºnachinnenundnachaußen.
Vertikalwinkel: 5ºüberundunterderHorizontalen.
4.11.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.11.7. Elektrische Schaltung
Die Nebelschlußleuchte darf nur aufleuchten, wenn die Schein-
werfer für Abblendlicht, die Scheinwerfer für Fernlicht oder die
Nebelscheinwerfer bzw. eine Kombination dieser Scheinwerfer
eingeschaltet sind, und muß sowohl mit dem Scheinwerfer für
Fernlicht als auch mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und
demNebelscheinwerfer leuchtenkönnen.
Ist die Nebelschlußleuchte eingeschaltet, darf das Umschalten
von Fernlicht auf Abblendlicht und umgekehrt die Nebelschluß-
leuchte nichtausschalten.
Sind Nebelscheinwerfer vorhanden, so muß das Ausschalten der
Nebelschlußleuchte unabhängig von den Nebelscheinwerfern
erfolgenkönnen.
4.11.8. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben.Unabhängigenichtblinkende Kontrolleuchte.
4.11.9. Sonstige Vorschriften
In allen Fällen muß der Abstand zwischen der Nebelschluß-
leuchte undderBremsleuchte größerals100mmsein.
4.12. Parkleuchten
4.12.1. Vorhandensein
AnKraftfahrzeugenmiteinerLängevonhöchstenssechsMetern
undeinerBreite vonhöchstenszweiMetern: zulässig;
anallen anderenFahrzeugen: verboten.
4.12.2. Anzahl
Richtet sichnachderAnbauvorschrift.
4.12.3. Anbauschema
— Entweder zweiLeuchten vornundzweiLeuchten hinten
— odereine Leuchte aufjederSeite.
4.12.4. Anordnung
4.12.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Sind zwei Leuchten angebracht, so müssen diese sich an den
Fahrzeugseitenbefinden.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—25
▼M6
4.12.4.2. In der Höhe:
ÜberdemBoden mindestens350mm,
höchstens 1500 mm bzw. 2100 mm, wenn
die Form des Aufbaus die Einhaltung des
Wertes von1500mmnichtzuläßt.
4.12.4.3. In Längsrichtung:
KeinebesondereVorschrift.
4.12.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachaußen,nachvornundnachhinten.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.12.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die vorgeschriebenen Sichtbarkeitsbedin-
gungennachvorneundnachhintenerfüllen.
4.12.7. Elektrische Schaltung
DieSchaltungmußsoausgeführtsein,daßdieParkleuchte(n)an
ein und derselben Fahrzeugseite leuchten kann (können), ohne
daßandereLeuchten eingeschaltet werden.
DieParkleuchtemußselbstdannfunktionierenkönnen,wenndie
Einrichtung, diedenMotoranläßt und/oderanhält, ineinerStel-
lungist,inderderMotornichtbetriebsfähig ist.
4.12.8. Einschaltkontrolleuchte
Zulässig.IsteineKontrolleuchtevorhanden,sodarfsienichtmit
der Kontrolleuchte der Begrenzungs- und Schlußleuchte
verwechselt werdenkönnen.
4.12.9. Sonstige Vorschriften
Die Funktion dieser Leuchte darf auch durch gleichzeitiges
EinschaltenderBegrenzungs-undSchlußleuchtederselbenFahr-
zeugseite erfüllt werden.
4.13. Umrißleuchte
4.13.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben für Fahrzeuge mit einer Breite von mehr als
2100 mm. Zulässig für Fahrzeuge mit einer Breite zwischen
1800 mm und 2100 mm. Die hintere Umrißleuchte ist zulässig
fürFahrgestell mitFührerhaus.
4.13.2. Anzahl
Zweisichtbar vonvornundzweisichtbar vonhinten.
4.13.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.13.4. Anordnung
4.13.4.1. In Richtung der Breite:
Vornundhinten: Möglichst nahe dem äußersten Punkt der
Fahrzeugbreite überalles.
Diese Vorschrift gilt als eingehalten, wenn
der am weitesten von der Längsmittelebene
des Fahrzeugs entfernte Punkt der leucht-
enden Flächen nicht weniger als 400 mm
vom äußersten Punkt der Fahrzeugbreite
überallesentferntist.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—26
▼M6
4.13.4.2. In der Höhe:
Vorn: Kraftfahrzeuge:DiedenoberenRandderleuchtenden
Fläche der Einrichtung tangierende horizontale Ebene
darf nicht niedriger sein als die den oberen Rand des
durchsichtigen Bereichs der Windschutzscheibe
tangierende horizontale Ebene.
Anhänger und Sattelanhänger: Anordnung so hoch,
wieesmit denVorschriftenfürBreite, Bauweiseund
Betrieb des Fahrzeugs sowie mit der Symmetrie der
Leuchten vereinbar ist.
Hinten: Anordnung so hoch, wie es mit den Vorschriften für
Breite, Bauweise und Betrieb des Fahrzeugs sowie
mit derSymmetrie derLeuchten vereinbar ist.
4.13.4.3. In Längsrichtung:
KeinebesondereVorschrift.
4.13.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80ºnachaußen.
Vertikalwinkel: 5ºüberund20ºunterderHorizontalen.
4.13.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn
undnachhinten erfüllen.
4.13.7. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.
4.13.8. Einschaltkontrolleuchte
Zulässig.Isteinesolchevorhanden,mußihreFunktiondurchdie
fürdieBegrenzungsleuchtenunddieSchlußleuchtenvorgeschrie-
beneKontrolleuchte übernommen werden.
4.13.9. Sonstige Vorschriften
Vorbehaltlich der Erfüllung aller anderen Bedingungen dürfen
die auf derselben Fahrzeugseite von vorn und von hinten sich-
tbarenLeuchten ineinerEinrichtung vereinigt sein.
Die Lage einer Umrißleuchte in bezug auf die entsprechende
Begrenzungs- oder Schlußleuchte muß so sein, daß der Abstand
zwischen den Projektionen der einander am nächsten liegenden
Punkte der leuchtenden Flächen der beiden betreffenden
Leuchten auf eine vertikale Querebene nicht weniger als
200mmbeträgt.
4.14. Hintere, nicht dreieckige Rückstrahler
4.14.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.
Zulässig an Anhängern, vorausgesetzt, daß sie mit den übrigen
hinterenLichtsignaleinrichtungen zusammengebaut sind.
4.14.2. Anzahl
Zwei.
Weitere►C2retro-reflektierende Einrichtungen ◄und Mate-
rialien sind zulässig, sofern sie die Wirksamkeit der
vorgeschriebenen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen
nichtbeeinträchtigen.
4.14.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.14.4. Anordnung
4.14.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Abstandzwischendeninneren RändernderRückstrahler:1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—27
▼M6
Mindestens600mm.DieserAbstanddarfauf400mmverringert
sein, wenn die Fahrzeugbreite über alles kleiner als 1300 mm
ist.
4.14.4.2. In der Höhe:
Mindestens350mm,höchstens900mmüberdemBoden.
4.14.4.3. In Längsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.14.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30ºnachinnenundnachaußen.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der vertikale Winkel unter der Horizon-
talen darf auf 5º verringert sein, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.14.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.14.7. Sonstige Vorschriften
Dieleuchtende Fläche desRückstrahlers darf mit anderen Heck-
leuchtengemeinsame Teile haben.
4.15. Hintere, dreieckige Rückstrahler
4.15.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürAnhänger,unzulässiganKraftfahrzeugen.
4.15.2. Anzahl
Zwei.
Zusätzliche ►C2retro-reflektierende Einrichtungen ◄und
Materialien sind zulässig, sofern sie die Wirksamkeit der vorge-
schriebenen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen nicht
beeinträchtigen.
4.15.3. Anbauschema
DieSpitzedesDreiecks mußnachobengerichtet sein.
4.15.4. Anordnung
4.15.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der Rück-
strahler beträgt 600 mm. Dieser Abstand darf jedoch auf
400 mm verringert sein, wenn die Fahrzeugbreite über alles
kleinerals1300mmist.
4.15.4.2. In der Höhe:
Mindestens350mm,höchstens900mmüberdemBoden.
4.15.4.3. In Längsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.15.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30ºnachinnenundnachaußen.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
Anbauhöhe des Rückstrahlers kleiner als
750mmist.
4.15.6. Ausrichtung
Nachhinten.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—28
▼M6
4.15.7. Sonstige Vorschriften
ImInnerendesDreiecksdarfkeineLeuchte angebracht sein.
4.16. Vordere, nicht dreieckige Rückstrahler
4.16.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürAnhänger,zulässiganKraftfahrzeugen.
4.16.2. Anzahl
Zwei.Zusätzliche ►
C2retro-reflektierende Einrichtungen ◄und
Materialien sind zulässig, sofern sie die Wirksamkeit der vorge-
schriebenen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen nicht
beeinträchtigen.
4.16.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.16.4. Anordnung
4.16.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Bei Anhängern darf der von der Längsmittelebene am weitesten
entfernte Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 150 mm
vomäußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentfernt
sein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der Rück-
strahler muß 600 mm betragen. Dieser Abstand darf jedoch auf
400 mm verringert sein, wenn die Fahrzeugbreite über alles
kleinerals1300mmist.
4.16.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden mindestens 350 mm, höchstens 900 mm bzw.
1500 mm, wenn die Bauweise des Fahrzeugs die Einhaltung
desWertesvon900mmnichtzuläßt.
4.16.4.3. In Längsrichtung:
VornamFahrzeug.
4.16.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30ºnachinnenund30ºnachaußen.
Wenn es bei einstellbarer Deichsel nicht
möglich ist, den vorgeschriebenen Innen-
winkel von 30º zu erreichen, darf dieser
auf10ºverringertwerden.
Vertikalwinkel: 15ºüberund15ºunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.16.6. Ausrichtung
Nachvorn.
4.16.7. Sonstige Vorschriften
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf mit der Begren-
zungsleuchte gemeinsame Teile haben.
4.17. Seitliche, nicht dreieckige Rückstrahler
4.17.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben
— füralle Kraftfahrzeuge mit einerLängevonmehrals6m;
— füralle Anhänger.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—29
▼M6
Zulässig
— an allen Kraftfahrzeugen mit einer Länge von 6 m und
darunter.
4.17.2. Mindestanzahl je Seite
So, daß die Vorschriften für die Anordnung in Längsrichtung
eingehalten sind. Zusätzliche ►C2retro-reflektierende
Einrichtungen ◄und Materialien sind zulässig, sofern sie den
Wirksamkeitsgrad der vorgeschriebenen Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen nichtbeeinträchtigen.
4.17.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.17.4. Anordnung
4.17.4.1. In Richtung der Breite:
KeinebesondereVorschrift.
4.17.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden mindestens 350 mm, höchstens 900 mm oder
1500 mm, wenn die Bauweise des Fahrzeugs die Einhaltung
desWertesvon900mmnichtzuläßt.
4.17.4.3. In Längsrichtung:
Mindestens ein seitlicher Rückstrahler muß sich im mittleren
Drittel des Fahrzeugs befinden; der am weitesten vorn ange-
brachte Rückstrahler darf nicht mehr als 3 m vom vordersten
Punkt des Fahrzeugs entfernt sein; bei Anhängern ist die Länge
der Zugeinrichtung bei der Bestimmung dieses Abstandes zu
berücksichtigen.
Zwischen zwei benachbarten Rückstrahlern darf der Abstand
nichtmehrals3mbetragen.
Läßt sich diese Bestimmung aufgrund der Bauart des Fahrzeugs
nicht einhalten, darf dieser Abstand auf 4 m erhöht werden. Der
Abstand zwischen dem hintersten seitlichen Rückstrahler und
dem hintersten Teil des Fahrzeugs darf 1 m nicht übersteigen.
Bei Kraftfahrzeugen mit einer Länge von 6 m und darunter
genügt es jedoch, wenn im ersten Drittel und/oder im letzten
DrittelderFahrzeuglänge einSeitenrückstrahler vorhandenist.
4.17.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachvornundnachhinten.
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
AnbauhöhederLeuchtekleinerals750mm
ist.
4.17.6. Ausrichtung
Die Bezugsachse des Rückstrahlers muß horizontal, im rechten
WinkelzurFahrzeuglängsmittelebene undnachaußenverlaufen.
4.17.7. Sonstige Anforderungen
Die leuchtende Fläche des Seitenrückstrahlers darf Teil der
leuchtenden Flächejederanderen seitlichen Leuchte sein.
4.18. Seitenmarkierungsleuchten
4.18.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben
— für alle Fahrzeuge mit einer Länge von mehr als 6 m mit
AusnahmevonFahrgestell mit Führerhaus.
Zulässig
— anallen Fahrzeugenmit einerLängevon6munddarunter.
Bei der Bestimmung der Länge von Anhängern ist die Zugein-
richtungzuberücksichtigen.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—30
▼M6
4.18.2. Mindestanzahl je Seite
So, daß die Vorschriften für die Anordnung in Längsrichtung
eingehalten werden.
4.18.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.18.4. Anordnung
4.18.4.1. In Richtung der Breite:
KeinebesondereVorschrift.
4.18.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden mindestens 350 mm, höchstens 1500 mm.
Wenn die Bauart des Fahrzeugs die Einhaltung der maximalen
Höhe nicht zuläßt, darf der Wert bis auf 2100 mm erhöht
werden.
4.18.4.3. In Längsrichtung:
MindestenseineSeitenmarkierungsleuchte mußsichimmittleren
Drittel des Fahrzeugs befinden; die am weitesten vorn ange-
brachte Seitenmarkierungsleuchte darf nicht mehr als 3 m vom
vordersten Punkt des Fahrzeugs entfernt sein; bei Anhängern ist
zurErmittlung diesesAbstandsdieLängederZugeinrichtung zu
berücksichtigen.
Der Abstand zwischen zwei benachbarten Seitenmarkierungs-
leuchtendarfnichtmehrals3mbetragen.
Läßt sich diese Bestimmung aufgrund der Bauart des Fahrzeugs
nicht einhalten, darf dieser Abstand auf 4 m erhöht werden. Die
am weitesten hinten angebrachte Seitenmarkierungsleuchte darf
höchstens einen Meter vom hintersten Punkt des Fahrzeugs
entfernt sein. Bei Fahrzeugen mit einer Länge von 6 m und
darunter und bei solchen bestehend aus Fahrgestell und Führer-
haus genügt es jedoch, daß sich eine Seitenmarkierungsleuchte
im ersten Drittel und/oder eine im letzten Drittel der Fahr-
zeuglänge befindet.
4.18.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45º nach vorn und nach hinten; bei Fahr-
zeugen, wo der Anbau von
Seitenmarkierungsleuchten nicht zwingend
vorgeschrieben ist, darf dieser Wert jedoch
auf30ºverringertwerden.
Vertikalwinkel: 10ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn
die Anbauhöhe der Leuchte geringer als
750mmist.
4.18.6. Ausrichtung
NachderSeite.
4.18.7. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.
4.18.8. Einschaltkontrolleuchte
Zulässig. Ist eine solche vorhanden, muß ihre Funktion von der
für die Begrenzungsleuchte und die Schlußleuchte vorgeschrie-
benenKontrolleuchte wahrgenommen werden.
4.18.9. Sonstige Vorschriften
Ist die am weitesten hinten angebrachte Seitenmarkierungs-
leuchte mit einer mit der Nebelschlußleuchte
ineinandergebauten Schlußleuchte kombiniert oder ineinanderge-
baut, dürfen sich die photometrischen Merkmale der
Seitenmarkierungsleuchte verändern, solange die Nebelschluß-
leuchte eingeschaltet ist.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—31
▼M6
5. ÜBEREINSTIMMUNGDERPRODUKTION
5.1. Jedes Fahrzeug einer Serie muß hinsichtlich des Anbaus der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen und deren Eigen-
schaften, soweit in dieser Richtlinie vorgeschrieben, dem
Fahrzeugtyp entsprechen, für den die Betriebserlaubnis erteilt
wordenist.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—32
▼M6
Anlage 1
BEDINGUNGEN FÜR DIE BELADUNG DES FAHRZEUGS GEMÄSS
4.2.6.1
1.Für die nachfolgenden Prüfungen ist die Masse der Fahrgäste mit
75 kg je Person anzunehmen.
2.Beladungsbedingungen für die einzelnen Fahrzeugarten
2.1.Fahrzeuge der Klasse M1
2.1.1. Die Neigung des Abblendlichtbündels ist bei folgenden Beladungs-
zuständenzuermitteln:
2.1.1.1. EinePersonaufdemFührersitz.
2.1.1.2. FührerundeinePersonaufdemBeifahrersitz vornaußen.
2.1.1.3. Führerundeine PersonaufdemBeifahrersitz vornaußen,alle hinteren
Plätze besetzt.
2.1.1.4. Allevorhandenen Sitzplätze besetzt.
2.1.1.5. AlleSitzplätzebesetztundgleichmäßige BeladungdesKofferraumsbis
zum Erreichen der zulässigen Hinterachslast bzw. Vorderachslast bei
vorn liegendem Kofferraum. Hat das Fahrzeug vorn und hinten einen
Kofferraum, so ist die zusätzliche Beladung bis zum Erreichen der
zusätzlichen Achslasten gleichmäßig zu verteilen; wird jedoch die
zulässige Gesamtmasse vor Erreichen einer der zulässigen Achslasten
erreicht, so wird die Beladung des oder der Kofferräume auf den Wert
begrenzt, deresgestattet, dieseMassezuerreichen.
2.1.1.6. Führerundgleichmäßige Beladung desKofferraums biszum Erreichen
der zulässigen Achslast der entsprechenden Achse. Wird die zulässige
Gesamtmasse vor Erreichen einer der zulässigen Achslasten erreicht,
sowirddieBeladungdesoderderKofferräumeaufdenWertbegrenzt,
deresgestattet, dieseMassezuerreichen.
2.1.2. Bei der Festlegung der vorgenannten Beladungsbedingungen sind die
Beladungsbeschränkungen zu berücksichtigen, die gegebenenfalls vom
Hersteller vorgesehenseinkönnen.
2.2.Fahrzeuge der Klassen M2und M3
Die Neigung des Abblendlichtbündels ist bei folgenden Beladungs-
zuständenzuermitteln:
2.2.1. UnbeladenesFahrzeugundeinePersonaufdemFührersitz.
2.2.2. Fahrzeug in einer Weise beladen, daß jede Achse ihre technisch
zulässigeHöchstlastträgt,oderbisdiehöchstzulässigeMassedesFahr-
zeugs erreicht ist, indem die vorderen und die hinteren Achsen
proportional zu ihrer technisch zulässigen Höchstlast belastet werden;
esgiltderWert,derzuersterreicht ist.
2.3.Fahrzeuge der Klasse N mit Ladefläche
2.3.1. Die Neigung des Abblendlichtbündels ist bei folgenden Beladungs-
zuständenzuermitteln:
2.3.1.1. UnbeladenesFahrzeugundeinePersonaufdemFahrersitz.
2.3.1.2. Befindet sich die Ladefläche hinten, ist die Last plus Fahrer so zu
verteilen, daß die hintere(n) Achse(n) ihre technisch zulässige
Höchstlast trägt (tragen) oder bis die höchstzulässige Masse des Fahr-
zeugs erreicht ist; es gilt der zuerst erreichte Wert; hierbei darf die
Beladung der Vorderachse den als die Summe der Vorderachslast des
leeren Fahrzeugs plus 25 % der zulässigen Nutzlast auf der vorderen
Achse errechneten Wert nicht übersteigen. Das gleiche gilt mutatis
mutandisfürdenFall,daßsichdieLadefläche vornbefindet.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—33
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2.4.Fahrzeuge der Klasse N ohne Ladefläche
2.4.1. Sattelzugmaschinen
2.4.1.1. UnbeladenesFahrzeugohneBelastungimAufsattelpunktundmiteiner
PersonaufdemFührersitz.
2.4.1.2. Eine Person auf dem Führersitz; im Aufsattelpunkt die technisch
zulässige Sattellast in der Sattelstellung, die der größten Beladung der
Hinterachse entspricht.
2.4.2. Zugmaschinen2.4.2.1. UnbeladenesFahrzeugundeinePersonaufdemFührersitz.
2.4.2.2. Eine Person auf dem Führersitz, alle weiteren im Führerhaus vorgese-
henenSitzplätze besetzt.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—34
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Anlage 2
1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—35
▼M6
Anlage 3
Abbildung 1
Abbildung 21976L0756—DE—31.12.1991—006.001—36
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Anlage 4
FAHRTRICHTUNGSANZEIGER
Winkel der geometrischen Sichtbarkeit
1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—37
▼M6
Anlage 5
MESSUNG DER BELADUNGSABHÄNGIGEN VERÄNDERUNG DER
NEIGUNG DES ABBLENDLICHTS
1. ANWENDUNGSBEREICH
IndieserAnlageisteineMethodezurMessungvonVeränderungender
NeigungdesAbblendlichts vonKraftfahrzeugen beschrieben, diedurch
beladungsabhängige Veränderungen im Verhalten des Fahrzeugs
bewirktwerden.
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN2.1.Grundeinstellung
2.1.1.Angegebene Grundeinstellung
Der vom Hersteller des Kraftfahrzeugs angegebene Wert der ursprüng-
lichen Neigung des Abblendlichts dient als Bezugswert für die
BerechnungderzulässigenVeränderungen.
2.1.2.Gemessene Grundeinstellung
Der gemessene Mittelwert der Neigung des Abblendlichts oder der
NeigungdesFahrzeugs,wobeisichdasFahrzeugfürdiegeprüfteFahr-
zeugklasse im Zustand Nr. 1 gemäß Anlage 1 befindet. Sie dient als
Bezugswert für die Beurteilung der beladungsabhängigen Verände-
rungenderNeigungdesLichtbündels.
2.2. DieNeigungdesAbblendlichtbündels kanndefiniert werden
— entwederalsderinMilliradiantausgedrückteWinkelzwischendem
auf einen charakteristischen Punkt auf dem horizontalen Teil der
Hell-Dunkel-Grenze in der Lichtverteilung des Scheinwerfers
gerichteten Lichtstrahl undderhorizontalen Flächeoder
— als der in Prozent Neigung ausgedrückte Tangens dieses Winkels,
da die Winkel klein sind (bei diesen kleinen Winkeln entspricht
1%10mrad).
Ist die Neigung in Prozent ausgedrückt, kann sie mit Hilfe der
folgendenFormel berechnet werden:
h1/C0h2
l/C2100
Darinist:
h1die Höhe des obengenannten charakteristischen Punktes in Milli-
metern, die auf einem vertikalen Schirm zu messen ist, der in
einem horizontalen Abstand l rechtwinklig zur Fahrzeuglängsmit-
telebene angeordnet ist;
h2die Höhe des Bezugspunktes über dem Boden in Millimetern (der
alsBasisfürdieHöheh1desgewähltencharakteristischen Punktes
zugrundegelegt wurde);
l derAbstandzwischenSchirmundBezugspunktinMillimetern.
Negative Werte weisenaufdieNeigunghin(sieheAbbildung1).PositiveWerteweisenaufeineRichtungoberhalbderHorizontalenhin.
Abbildung 11976L0756—DE—31.12.1991—006.001—38
▼M6
Anmerkungen:
1. DieZeichnungstellteinFahrzeugderKlasseM1dar,dochfindetdas
gezeigte PrinzipauchaufFahrzeuge andererKlassenAnwendung.
2. Wenn das Fahrzeug keinen Leuchtweitenregler für die Scheinwerfer
hat, entspricht die Neigung des Abblendlichts der Veränderung der
NeigungdesFahrzeugsselbst.
3. MESSBEDINGUNGEN
3.1. Wird die Abblendlichtverteilung durch eine Sichtprüfung oder eine
photometrische Methodegeprüft,müssendieMessungenineinergenü-
gend abgedunkelten Umgebung (beispielsweise in einer
Dunkelkammer)durchgeführtwerden,diegroßgenugist,umdasFahr-
zeug und den Schirm gemäß Abbildung 1 aufstellen zu können. Die
Bezugspunkte der Scheinwerfer müssen sich einem Abstand l von
mindestenszehnMeternvomSchirmbefinden.
3.2. DerBoden,aufdemdieMessungendurchgeführtwerden,mußsoeben
undsowaagerechtwiemöglichsein,damiteineReproduzierbarkeitder
Messungen der Neigung des Abblendlichts mit einer Genauigkeit von
±0,5mrad(±0,05%Neigung)gewährleistet werdenkann.
3.3. Wird ein Schirm benutzt, sind seine Markierungen, seine Stellung und
AusrichtungzumBodenundzurLängsmittelebene desFahrzeugssozu
wählen,daßsichdieMessungderNeigungdesAbblendlichtsmiteiner
Genauigkeit von±0,5mrad(±0,05%Neigung)wiederholen läßt.
3.4. Während der Messungen muß die Umgebungstemperatur zwischen
10ºCund30ºCliegen.
4. VORBEREITUNGDESFAHRZEUGS
4.1. DieMessungensindaneinemFahrzeugdurchzuführen,dasbereitseine
Fahrleistungvon1000kmbis10000kmundmöglichstetwa5000km
zurückgelegt hat.
4.2. Die Reifen sind auf den vom Fahrzeughersteller für das zulässige
Gesamtgewicht angegebenen Druck zu bringen. Das Fahrzeug muß
voll aufgetankt (Kraftstoff, Wasser, Öl) und mit allen vom Hersteller
angegebenen Zubehörteilen undWerkzeugen ausgerüstetsein.
Unter Auftanken mit Kraftstoff ist zu verstehen, daß der Kraftstoff-
behälter auf mindestens 90 % seines Fassungsvermögens gemäß dem
Beschreibungsbogen nach Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG aufge-
fülltwerdenmuß.
4.3. Die Feststellbremse des Fahrzeugs muß gelöst und das Getriebe in
Leerlaufstellung sein.
4.4. Das Fahrzeug muß für mindestens acht Stunden nach 3.4 konditioniert
wordensein.
4.5. Wenn eine photometrische oder visuelle Methode verwendet wird,
sollten zur Erleichterung der Messungen möglichst Scheinwerfer mit
einer gut ausgebildeten Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichts an dem
zuprüfendenFahrzeugangebaut werden.
AndereMittelzurErzielungeinerbesserenErkennbarkeit(z.B.Entfer-
nungderScheinwerferscheibe) sinderlaubt.
5. PRÜFVERFAHREN5.1.Allgemeines
Die Veränderungen der Neigung des Abblendlichts oder die
Änderungen der Fahrzeugneigung sind entsprechend der gewähltenMethode für jede Seite des Fahrzeugs getrennt zu messen. Die an den
linken und rechten Scheinwerfern bei allen in Anlage 1 angegebenen
Beladungszuständen erzielten Ergebnisse müssen innerhalb der in 5.5
festgelegten Grenzen liegen. Die Beladung ist schrittweise unter
VermeidungstarkerStößeaufzubringen.
5.2.Ermittlung der gemessenen Grundeinstellung
DasFahrzeugmuß dieVorschriften nach 4erfüllen undgemäß Anlage
1beladensein(ersterBeladungszustandderjeweiligenFahrzeugklasse).
DasFahrzeugistvorjederMessunggemäß5.4zurütteln.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—39
▼M6
DieMessungensinddreimal durchzuführen.
5.2.1. Wenn keines der drei gemessenen Ergebnisse um mehr als 2 mrad
(0,2 %) vom arithmetischen Mittel der Ergebnisse abweicht, stellt
diesesMitteldasEndergebnisdar.
5.2.2. Weicht eine Messungummehrals2mrad(0,2%)vomarithmetischen
Mittel der Ergebnisse ab, ist eine weitere Serie von zehn Messungen
durchzuführen,derenarithmetisches MitteldasEndergebnisdarstellt.
5.3.Meßmethoden
Für die Messung der Änderung der Neigung dürfen unter der Voraus-
setzung, daß die Anzeigen innerhalb einer Genauigkeit von ±0,2mrad
(±0,02%)liegen, verschiedene Methodenverwendet werden.
5.4.Behandlung des Fahrzeugs bei jedem Beladungszustand
Die Federung des Fahrzeugs und alle anderen Teile, die auf die
NeigungdesAbblendlichtseinwirkenkönnten,sindgemäßdennachste-
hendbeschriebenen Methodenzuaktivieren.
Technischer Dienst und Hersteller dürfen einvernehmlich jedoch vor
allem dann andere (experimentelle oder auf Berechnungen beruhende)
Methoden vereinbaren, wenn die Prüfung besondere Schwierigkeiten
bereitet undwennderartige Berechnungen eindeutig brauchbarsind.
5.4.1.Fahrzeuge der Klasse M1mit Standardaufhängung
Wenn das Fahrzeug auf der Meßfläche steht, falls notwendig mit den
Rädern auf Schwebeplattformen (die nur dann verwendet werden
müssen, wenn ihr Fehlen zu einer Beschränkung der Federbewegung
führenwürde,diedieMeßergebnissebeeinflussenkönnte),istdasFahr-
zeug wie folgt zu rütteln: Es sind mindestens drei vollständige
kontinuierliche Rüttelzyklen durchzuführen, wobei jeder Zyklus darin
besteht, zuerst den hinteren und dann den vorderen Teil des Fahrzeugs
nach unten zu drücken. Die Rüttelsequenz ist mit dem Ende eines
Zyklusabzuschließen.VordenMessungenistabzuwarten,bisdasFahr-
zeugselbstzumStillstand kommt.
DiegleicheWirkungwiebeiderVerwendungvonSchwebeplattformen
kann auch dadurch erreicht werden, daß das Fahrzeug um mindestens
eine volleRaddrehungvor-undrückwärtsbewegtwird.
5.4.2.Fahrzeuge der Klassen M2,M3und N mit konventioneller Federung
5.4.2.1. Wennesnichtmöglichist,dieunter5.4.1fürFahrzeugederKlasseM1beschriebene Behandlungsmethode anzuwenden, dürfen die unter
5.4.2.2oder5.4.2.3vorgesehenenMethodenangewendet werden.
5.4.2.2. Wenn das Fahrzeug mit den Rädern auf dem Boden der Meßfläche
steht, ist das Fahrzeug durch vorübergehende Änderung der Beladung
zurütteln.
5.4.2.3. Wenn das Fahrzeug mit den Rädern auf dem Boden der Meßfläche
steht, sind die Aufhängung des Fahrzeugs sowie die anderen Teile, die
die Neigung des Abblendlichts beeinflussen könnten, mit Hilfe eines
Vibratorszuaktivieren.DabeikannessichumeineVibrationsplattform
handeln,aufderdieRäderstehen.
5.4.3.Fahrzeuge mit nicht konventioneller Federung, die den Betrieb des
Motors erforderlich macht
Vor der Messung ist zu warten, bis sich das Fahrzeug mit laufendem
Motorstabilisiert hat.
5.5.Messungen
Die Veränderung in der Neigung des Abblendlichts ist für jeden der
verschiedenen Beladungszustände in bezug auf die gemessene Grun-
deinstellung zu bewerten, die gemäß 5.2 ermittelt wird. Wenn das
FahrzeugmiteinemmanuellenLeuchtweitenreglerfürdieScheinwerferausgerüstet ist, muß dieser auf die vom Hersteller für bestimmte Bela-
dungszustände (gemäß Anlage 1) angegebenen Stellungen eingestellt
werden.
5.5.1. Zunächst ist bei jedem Beladungszustand eine Messungdurchzuführen.
Wenn die Veränderung in der Neigung für alle Beladungszustände
(beispielsweise innerhalb der Differenz zwischen der angegebenen
Grundeinstellung und den für die Genehmigung vorgeschriebenen
unterenundoberenGrenzwerten)innerhalbdererrechnetenGrenzwerte1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—40
▼M6
mit einer Sicherheitsmarge von 4 mrad (0,4 %) liegt, ist die Überein-
stimmunggewährleistet.
5.5.2. Wenn die Ergebnisse der Messungen die in 5.5.1 angegebene Sicher-
heitsmarge nicht einhalten oder die Grenzwerte überschreiten, sind bei
den Beladungszuständen, die diesen Ergebnissen entsprechen, drei
weitereMessungennach5.5.3durchzuführen.
5.5.3.Für jeden der vorstehend genannten Beladungszustände gilt folgendes:
5.5.3.1. Wenn keines der drei gemessenen Ergebnisse um mehr als 2 mrad
(0,2 % Neigung) vom arithmetischen Mittel der Ergebnisse abweicht,
stellt diesesMitteldasEndergebnisdar.
5.5.3.2. Weicht eine Messungummehrals2mrad(0,2%)vomarithmetischen
Mittel der Ergebnisse ab, ist eine weitere Serie von zehn Messungen
durchzuführen,derenarithmetisches MitteldasEndergebnisdarstellt.
5.5.3.3. Beieinem mit einem automatischen Leuchtweitenregler fürdieSchein-
werfer ausgerüsteten Fahrzeug, der eine Hystereseschleife aufweist,
gelten die Mittelwerte an der Spitze und an der Basis der Hysteres-
eschleife alssignifikante Werte.
DieMessungensindgemäß5.5.3.1und5.5.3.2durchzuführen.
5.5.4. Wenn die auf diese Weise erhaltene Änderung gegenüber der in
Übereinstimmung mit 5.2 ermittelten gemessenen Grundeinstellung
und der bei jedem Beladungszustand gemessenen Neigung bei allen
Beladungszuständen unter den in 5.5.1 berechneten Werten (ohne
Sicherheitsfaktor) liegt, istdieÜbereinstimmung gewährleistet.
5.5.5. Wenn nur einer der berechneten oberen und unteren Grenzwerte der
Änderung überschritten wird, darf der Hersteller innerhalb der für die
Genehmigung vorgeschriebenen Grenzwerte einen anderen Wert für
dieangegebene Grundeinstellung wählen.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—41
▼M6
Anlage 6
KENNZEICHNUNG DER ANGEGEBENEN GRUNDEINSTELLUNG GEMÄSS 4.2.6.1 VON
ANHANG I
Beispiel
DieGrößedesSymbolsundderSchriftzeichen bleibtdemHersteller überlassen.1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—42
▼M6
Anlage 7
BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG DER LEUCHTWEITENREGLER FÜR
DIE SCHEINWERFER GEMÄSS ANHANG I ABSCHNITT 4.2.6.2.2
1. VORSCHRIFTEN
1.1. Die Neigung des Abblendlichts muß in allen Fällen gemäß einer der
nachstehenden Artenerzielt werden:
a) durch Bewegen der Betätigungseinrichtung nach unten oder nach
links,
b) durch Drehen der Betätigungseinrichtung entgegen dem Uhrzei-
gersinn,
c) durchDruckderBetätigungseinrichtung (beiDruck-/Zugbetätigung).
Bei Betätigungseinrichtungen mit mehreren Druckknöpfen muß der
Druckknopf, der die maximale Neigung ansteuert, links von oder unter
den zugehörigen Druckknöpfen angeordnet sein, die den anderen
NeigungspositionendesAbblendlichtbündels zugeordnet sind.
Drehknöpfe, die man von der Seite sieht oder von denen lediglich der
Rand sichtbar ist, müssen wie Betätigungseinrichtungen nach a) oder c)
betätigt werden.
1.1.1. DieBetätigungseinrichtungmußSymboletragen,diedieBewegungsrich-
tung für die Abwärts- und Aufwärtsbewegung des Abblendlichts klar
angeben.
1.2. Die Nullstellung entspricht der Grundeinstellung (Neigung) gemäß
AnhangIAbschnitt4.2.6.1.
1.3. DieNullstellung, diegemäßAnhangIAbschnitt4.2.6.2.2eine „Raststel-
lung“zuseinhat, mußnichtamEndederSkalasein.
1.4. Die auf den Betätigungseinrichtungen verwendeten Bezeichnungen
müsseninderBetriebsanleitung erläutert werden.
1.5. Zur Kennzeichnung der Betätigungseinrichtungen dürfen nur folgende
Symboleverwendet werden:
Symbole mit vier Strahlen anstelle von fünf dürfen ebenfalls verwendetwerden.
2. BEISPIELE
Beispiel 1:
1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—43
▼M6
Beispiel 2:
Beispiel 3:
1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—44
▼M6
ANHANG II
MUSTER
1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—45
▼M6
1976L0756—DE—31.12.1991—006.001—46