1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 21. Dezember 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Scheibenwischer und die
Scheibenwascher von Kraftfahrzeugen
(78/318/EWG)
(ABl. L 81 vom 28.3.1978, S. 49)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1 Richtlinie 94/68/EG der Kommission vom 16. Dezember 1994 L 354 1 31.12.1994
Geändert durch:
►A1 Akte über die Bedingungen des Beitritts der Tschechischen Republik, der
Republik Estland, der Republik Zypern, der Republik Lettland, der
Republik Litauen, der Republik Ungarn, der Republik Malta, der Repu-
blik Polen, der Republik Slowenien und der Slowakischen Republik unddie Anpassungen der die Europäische Union begründenden VerträgeL 236 33 23.9.2003
Berichtigt durch:
►C1 Berichtigung, ABl. L 194 vom 19.7.1978, S. 30 (78/318/EWG)
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RICHTLINIE DES RATES
vom 21. Dezember 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
die Scheibenwischer und die Scheibenwascher von Kraftfahrzeugen
(78/318/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderem auch die Scheibenwischer und die Scheibenwascher vonKraftfahrzeugen.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten
— entweder zusätzlich zu oder anstelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften erlassen werden, damit vor allem das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWG desRates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriftender Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und
Kraftfahrzeuganhänger (
3), geändert durch die Richtlinie 78/315/
EWG (4), auf jeden Fahrzeugtyp angewandt werden kann.
Es empfiehlt sich, die technischen Vorschriften so abzufassen, daß sie
auf das gleiche Ziel ausgerichtet sind wie die entsprechenden Arbeitender UN-Wirtschaftskommission für Europa.
Diese Vorschriften gelten für Kraftfahrzeuge der Klasse M
1. Die inter-
nationale Klassifizierung der Kraftfahrzeuge ist in Anhang I derRichtlinie 70/156/EWG aufgeführt.
Zur Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge gehört, daß die Mitgliedstaaten die von jedem von ihnenaufgrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen gegen-
seitig anerkennen.
Scheibenwascher werden bereits sowohl getrennt als auch nach Einbau
in ein Fahrzeug in Verkehr gebracht; soweit sie ebenfalls vor ihremEinbau in ein Fahrzeug geprüft werden können, kann der freie Verkehrmit Scheibenwaschern durch die Einführung einer EWG-Betriebser-
laubnis für diese nach Artikel 9a der Richtlinie 70/156/EWG als
technische Einheit angesehenen Einrichtungen erleichtert werden —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind alle zur Teilnahme am Stra-
ßenverkehr bestimmten ►M1 Kraftfahrzeuge der in Anhang II A der
Richtlinie 70/156/EWG definierten Klasse ◄M1mit mindestens vier
Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehrals 25 km/h.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 118 vom 16. 5. 1977, S. 33.
(2) ABl. Nr. C 114 vom 11. 5. 1977, S. 8.
(3) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
(4) Siehe Seite 1 dieses Amtsblatts.
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Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug wegen derScheibenwischer und Scheibenwascher oder für einen Scheibenwascher
nicht versagen,
— wenn das Fahrzeug hinsichtlich der Scheibenwischer und Scheiben-
wascher den Vorschriften der ►
M1 einschlägigen Anhänge ◄
entspricht;
— wenn der Scheibenwascher, der als technische Einheit im Sinne
►M1 des Artikels 2 ◄ der Richtlinie 70/156/EWG betrachtet
wird, den einschlägigen Vorschriften des Anhangs I entspricht;
— wenn das Fahrzeug mit einem Scheibenwascher ausgerüstet ist, für
den als technische Einheit im Sinne ►M1 des Artikels 2 ◄ der
Richtlinie 70/156/EWG eine Betriebserlaubnis erteilt und dieserentsprechend den Vorschriften nach 6.2.5 des Anhangs I montiert
worden ist.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbe-
triebnahme oder die Benutzung eines Fahrzeugs nicht verweigern oder
verbieten,
— wenn die Scheibenwischer und Scheibenwascher den Vorschriften
der►
M1 einschlägigen Anhänge ◄entsprechen;
— wenn für den Scheibenwascher die Betriebserlaubnis als technische
Einheit im Sinne ►M1 des Artikels 2 ◄ der Richtlinie 70/156/
EWG erteilt und er entsprechend den Vorschriften nach 6.2.5 desAnhangs I montiert worden ist.
(2) Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkehr mit einem als technische
Einheit im Sinne ►
M1 des Artikels 2 ◄der Richtlinie 70/156/EWG
angesehenen Scheibenwascher nicht verbieten, wenn dieser im Sinne
des Artikels 2 zweiter Gedankenstrich einem Typ entspricht, für den
die Betriebserlaubnis erteilt worden ist.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die erfor-
derlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung eines der in
Anhang I ►M1 2.1◄ genannten Teile oder Merkmale unterrichtet
wird. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber,ob der geänderte Fahrzeugtyp erneut geprüft und über ihn ein neuerPrüfbericht erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt,
wenn die Prüfung ergibt, daß die Vorschriften der Richtlinie nicht
eingehalten worden sind.
Artikel 5
Änderungen, die zur Anpassung der ►
M1 Anhänge ◄an den techni-
schen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des
Artikels 13 der Richtlinie 70/156/EWG erlassen.
Dieses Verfahren ist jedoch nicht auf Änderungen anwendbar, die auf
die Einführung von Vorschriften über andere Scheibenwischer undScheibenwascher als die der Windschutzscheibe abzielen.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten sorgen dafür, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebieterlassen.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 3
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Artikel 7
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 4
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VERZEICHNIS DER ANHÄNGE
Anhang I: ►M1 Geltungsbereich Begriffsbestimmungen, Antrag auf
Erteilung der EWG-Typgenehmigung, Erteilung der EWG-
Typgenehmigung, Vorschriften, Prüfverfahren, Markierungen,
Änderungen der Typgenehmigungen, Übereinstimmung der
Produktion ◄► M1 ◄
Anhang II: Verfahren zur Bestimmung des H-Punktes und des tatsächli-
chen Rückenlehnenwinkels sowie zur Überprüfung der Lage
des R-Punktes relativ zum H-Punkt und des Verhältnisses
zwischen konstruktiv festgelegtem und tatsächlichem Rücken-
lehnenwinkel ►M1 ◄
Anhang III: Methode für die Übertragung der primären Bezugspunkte des
Fahrzeugs auf das dreidimensionale Koordinatensystem
►M1 ◄
Anhang IV: Verfahren zur Bestimmung der Sichtbereiche auf den Wind-
schutzscheiben von Fahrzeugen der Klasse M1in bezug auf
die „V“-Punkte ►M1 ◄
Anhang V: Prüfflüssigkeit für Scheibenwischer und Scheibenwascher
►M1 ◄
Anhang VI: ►M1 Beschreibungsbogen (Fahrzeug) ◄
Anhang VII: ►M1 Beschreibungsbogen (selbständige technische
Einheit)◄
Anhang VIII: Typgenehmigungsbogen (Fahrzeug)
Anhang IX: Typgenehmigungsbogen (selbständige technische Einheit)1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 5
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ANHANG I
GELTUNGSBEREICH, BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF
ERTEILUNG DER EWG-TYPGENEHMIGUNG, ERTEILUNG DER
EWG-TYPGENEHMIGUNG, VORSCHRIFTEN, PRÜFVERFAHREN,
MARKIERUNGEN, ÄNDERUNGEN DER TYPGENEHMIGUNGEN,
ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
1. ANWENDUNGSBEREICH
1.1. Diese Richtlinie betrifft das Sichtfeld über 180º vor dem Fahrer bei
Fahrzeugen der Klasse M1.
1.1.1. Sie soll das Vorhandensein einer guten Sicht bei schlechtem Wetter
sicherstellen, indem sie Vorschriften für Scheibenwischer und Schei-
benwascher für Fahrzeuge der Kategorie M1festlegt.
1.1.2. Der Wortlaut der Vorschriften dieser Richtlinie gilt für Fahrzeuge der
Klasse M1mit Linkslenkung. Auf Fahrzeuge der Klasse M1mit
Rechtslenkung sind diese Vorschriften nach Umkehrung der Kriterien
sinngemäß anzuwenden.
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
►M1 2.1◄ Fahrzeugtyp hinsichtlich der Scheibenwischer und Scheiben-
wascher
„Fahrzeugtyp hinsichtlich der Scheibenwischer und Scheibenwa-
scher“ bezeichnet die Kraftfahrzeuge, die sich in folgenden
wesentlichen Punkten nicht unterscheiden:
►M1 2.1.1.◄ äußere und innere Formen und Anordnungen nach 1, die einen
Einfluß auf die Sichtverhältnisse haben können, und
2.1.2. Form und Abmessungen der Windschutzscheibe und ihrer Befesti-
gung, soweit sie die Sichtbereiche nach Anhang IV beeinträchtigen
könnten;
►M1 2.1.3◄ Eigenschaften der Scheibenwischer und Scheibenwascher.
►M1 2.2.◄ Dreidimensionales Koordinatensystem
Das „dreidimensionale Koordinatensystem“ bezeichnet ein aus einer
vertikalen Längsebene x-z, einer horizontalen Ebene x-y und einer
vertikalen Querebene y-z bestehendes Bezugssystem (siehe Anhang
III, Abbildung 2), das zur Bestimmung der räumlichen Zuordnung
der Lage der Auslegungspunkte auf den Zeichnungen und ihrer
tatsächlichen Lage im Fahrzeug verwendet wird. Das Verfahren zur
Ausrichtung des Fahrzeugs im Koordinatensystem wird in Anhang
III angegeben. Alle auf den Boden-Nullpunkt bezogenen Koordinaten
sind für das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand gemäß 2.6 des
Anhangs I der Richtlinie 70/156/EWG mit einem Beifahrer auf dem
Vordersitz, dessen Masse 75 kg ± 1 % beträgt, zu berechnen.
►M1 2.2.1.◄ Fahrzeuge, die mit einer Radaufhängung ausgerüstet sind,
welche ein Verstellen der Bodenfreiheit ermöglicht, sind unter den
vom Hersteller vorgeschriebenen normalen Betriebsbedingungen zu
prüfen.
►M1 2.3.◄ Primäre Bezugspunkte
„Primäre Bezugspunkte“ sind Bohrungen, Flächen, Markierungen
bzw. Kennzeichnungen an der Karosserie. Die Art der verwendeten
Bezugsmarkierungen, die Lage jeder einzelnen Markierung (in bezug
auf die y-, x- und z-Achsen des dreidimensionalen Koordinatensy-
stems) und eine Konstruktionsgrundebene sind vom Hersteller
anzugeben. Diese Markierungen können die Orientierungspunkte für
die Karosseriemontage sein.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 6
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►M1 2.4.◄ Tatsächlicher ►M1 Rumpfwinkel ◄
(siehe Anhang II)
►M1 2.5.◄ Konstruktiv festgelegter ►M1 Rumpfwinkel ◄
(siehe Anhang II)
►M1 2.6◄ V-Punkte
„V-Punkte“ sind Punkte, deren Lage im Fahrzeuginnenraum
bestimmt ist durch die vertikale Längsebene durch die Mitte der am
weitesten außen liegenden Sitzplätze der Vordersitze und in bezug
auf den R-Punkt sowie auf den konstruktiv festgelegten Rückenleh-
nenwinkel, die zur Prüfung der Übereinstimmung mit den
Vorschriften über das Sichtfeld verwendet werden (siehe Anhang
IV).
►M1 2.7◄ R-Punkt bzw. Sitzplatzbezugspunkt
(siehe Anhang II)
►M1 2.8◄ H-Punkt
(siehe Anhang II)
►M1 2.9◄ Windschutzscheibenbezugspunkte
„Windschutzscheibenbezugspunkte“ sind Punkte an den Schnitt-
punkten zwischen der Windschutzscheibe und den Linien, die von
den V-Punkten nach vorn zur äußeren Windschutzscheibenfläche
verlaufen.
►M1 2.10◄ Durchsichtige Fläche der Windschutzscheibe
Die „durchsichtige Fläche“ ist die Fläche auf der Windschutzscheibe,
deren senkrecht zur Scheibenfläche gemessene Lichtdurchlässigkeit
nicht unter 70 % liegt.
►M1 2.11◄ Horizontaler Sitzverstellbereich
Der „horizontale Sitzverstellbereich“ ist der Bereich der normalen
Fahrpositionen, die vom Hersteller für die Verstellung des Fahrer-
sitzes in Richtung der x-Achse vorgesehen sind (vgl. 2.3).
►M1 2.12◄ Erweiterter Sitzverstellbereich
Der „erweiterte Sitzverstellbereich“ ist der Bereich, der vom
Hersteller für die Sitzverstellung in Richtung der x-Achse vorgesehen
ist (siehe 2.3), und der über den Bereich der normalen Fahrpositionen
nach 2.13 hinausgeht. Dieser Bereich wird bei der Umwandlung der
Sitze in Liegen oder zur Erleichterung des Einsteigens in das Fahr-
zeug benutzt.
►M1 2.13◄ Scheibenwischer
Der „Scheibenwischer“ ist eine Einrichtung zum Abwischen der
Außenseite der Windschutzscheibe, mit dem Zubehör und den Betät-
igungseinrichtungen zur In- und Außerbetriebsetzung dieser
Einrichtung.
►M1 2.14◄ Scheibenwischerfeld
Das „Scheibenwischerfeld“ ist der Bereich auf der Außenseite der
nassen Windschutzscheibe, der vom Scheibenwischer abgewischt
wird.
►M1 2.15◄ Scheibenwascher
Der „Scheibenwascher“ ist eine Einrichtung, in der eine Flüssigkeit
aufbewahrt und auf die Außenseite der Windschutzscheibe gespritzt
wird, einschließlich der Betätigungseinrichtungen zur In- und Außer-
betriebsetzung dieser Einrichtung.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 7
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►M1 2.16◄ Betätigungseinrichtung des Scheibenwaschers
Die „Betätigungseinrichtung des Scheibenwaschers“ sind Teile zur
In- und Außerbetriebsetzung des Scheibenwaschers. Die In- und
Außerbetriebsetzung kann mit dem Betrieb des Scheibenwischers
koordiniert oder von diesem vollkommen unabhängig sein.
►M1 2.17◄ Pumpe des Scheibenwaschers
Die „Pumpe des Scheibenwaschers“ dient zur Übertragung der Schei-
benwaschflüssigkeit aus dem Behälter auf die
Windschutzscheibenoberfläche.
2.18. Spritzdüse
Die „Spritzdüse“ ist eine Einrichtung, die dazu dient, den Flüssig-
keitsstrahl auf die Windschutzscheibe zu richten.
►M1 2.19◄ Funktionsfähigkeit des Scheibenwaschers
„Funktionsfähigkeit des Scheibenwaschers“ ist die Fähigkeit eines
Scheibenwaschers, Flüssigkeit auf die Zielzone der Windschutz-
scheibe zu spritzen, ohne daß bei ordnungsgemäßem Gebrauch der
Einrichtung anderweitig Flüssigkeit ausläuft oder sich ein Schlauch
des Scheibenwaschers löst.
3. ANTRÄGE AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
3.1. Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Fahrzeugtyp hinsichtlich der Scheibenwischer und Scheibenwa-
scher
3.1.1. Der Antrag auf Erteilung der EWG-Typgenehmigung gemäß Artikel
3 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG für einen Fahrzeugtyp in
bezug auf seine Scheibenwischer- und Scheibenwaschersysteme ist
vom Hersteller zu stellen.
3.1.2. Ein Muster des Beschreibungsbogens ist in Anhang VI enthalten.
►M1 3.1.3.◄ Dem für die Durchführung der Prüfungen für die Betriebser-
laubnis zuständigen technischen Dienst ist ein Fahrzeug
vorzuführen, das für den zu genehmigenden Fahrzeugtyp repräsen-
tativ ist.
3.2. Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Scheibenwaschertyp als technische Einheit
3.2.1. Der Antrag auf Erteilung der EWG-Typgenehmigung gemäß Artikel
3 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG für den Typ einer Scheiben-
waschanlage als selbständige technische Einheit ist vom Hersteller zustellen.
3.2.2. Ein Muster des Beschreibungsbogens ist in Anhang VII enthalten.
3.2.3. Ein Muster des zu genehmigenden Systemtyps wird dem Techni-
schen Dienst, der die Typgenehmigungsprüfungen durchführt,
vorgelegt. Der Technische Dienst kann erforderlichenfalls ein
weiteres Muster anfordern. Die Muster müssen gut lesbar und unver-
wischbar die Fabrik- oder Handelsmarke sowie ein Merkmal zur
Typidentifizierung tragen.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 8
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4. ERTEILUNG DER EWG-TYPGENEHMIGUNG
4.1. Sind die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird die EWG-
Typgenehmigung gemäß Artikel 4 Absatz 3 und Artikel 4 Absatz 4
der Richtlinie 70/156/EWG erteilt.
4.2. Ein Muster des EWG-Typgenehmigungsbogens ist
4.2.1 für Anträge gemäß 3.1 in Anhang VIII,
4.2.2. für Anträge gemäß 3.2 in Anhang IX
enthalten.
4.3. Jedem genehmigten Typ eines Fahrzeugs oder einer Scheibenwasch-
anlage wird eine Genehmigungsnummer gemäß Anhang VII der
Richtlinie 70/156/EWG zugeteilt. Ein und derselbe Mitgliedstaat
darf die gleiche Nummer keinem anderen Typ eines Fahrzeugs oder
einer Scheibenwaschanlage zuteilen.
5. VORSCHRIFTEN
5.1. Scheibenwischer
5.1.1. Jedes Fahrzeug muß mit mindestens einem automatischen Scheiben-
wischer ausgestattet sein, der bei laufendem Motor ohne andere
Betätigung als das Ein- und Ausschalten durch den Fahrer funktio-
niert.
5.1.2. Das Scheibenwischerfeld muß sich über 80 % des Sichtfeldes B nach
2.3 von Anhang IV erstrecken.
5.1.2.1. Das Scheibenwischerfeld muß ferner 98 % des Sichtbereichs A nach
2.2 von Anhang IV umfassen.
5.1.3. Der Scheibenwischer muß in mindestens zwei Wischfrequenzen
funktionieren können.
5.1.3.1. Die eine Frequenz muß mehr als 45 Wischzyklen/Minute umfassen.
Ein Wischzyklus entspricht der Bewegung des Scheibenwischers aus
der Ruhestellung heraus und in diese zurück.
5.1.3.2. Die zweite Frequenz darf nicht weniger als 10 Wischzyklen/Minute
und nicht mehr als 55 Wischzyklen/Minute betragen.
5.1.3.3. Der Unterschied zwischen der größten und der kleinsten Frequenz
muß mindestens 15 Zyklen/Minute betragen.
5.1.4. Die Wischfrequenzen nach 5.1.3 werden, wie in 6.1.1 bis 6.1.6 und
6.1.8 beschrieben, erreicht.
5.1.5. Um den Vorschriften von 5.1.3 zu genügen, sind Scheibenwischer
mit Intervallschaltung zugelassen, sofern eine ihrer Frequenzen den
Vorschriften nach 5.1.3.1 genügt und eine der übrigen durch Unter-
brechung der Hauptfrequenz erzielten Frequenzen mindestens 10
Wischzyklen/Minute ausmacht.
5.1.6. Wird der Scheibenwischer mittels der Betätigungseinrichtung abge-
schaltet, müssen die Scheibenwischerarme automatisch in ihre
Ruhestellung zurückkehren.
5.1.7. Die Scheibenwischer müssen 15 Sekunden lang — ohne dabei
Schaden zu nehmen — blockiert werden können. Die Verwendung
automatischer Sicherungen ist zulässig, vorausgesetzt, es sind keine
anderen Betätigungseinrichtungen als die des Scheibenwischers zu
betätigen, um das System wieder in Gang zu setzen. Das Prüfver-
fahren und die Prüfbedingungen sind in 6.1.7 festgelegt.
5.1.8. Das Scheibenwischerfeld muß bei einer Prüfung der Scheibenwischer
bei einer Frequenz nach 5.1.3.2 zu den unter 6.1.10 festgelegten
Bedingungen den Mindestanforderungen nach 5.1.2 genügen.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 9
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5.1.9. Die durch Abmessungen und Form der Windschutzscheibe bedingten
aerodynamischen Wirkungen sowie die Wirksamkeit des Scheibenwi-
schers sind unter folgenden Bedingungen zu ermitteln:
5.1.9.1. Wird der Scheibenwischer einer Windgeschwindigkeit ausgesetzt, die
80% der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, jedoch nicht mehr als
160 km/h entspricht, muß der mit seiner höchsten Frequenz funktio-
nierende Scheibenwischer weiter mit dem gleichen Wirkungsgrad
und unter den gleichen Bedingungen wie in 6.1.10.2 beschrieben ein
den Auflagen nach 5.1.2.1 genügendes Sichtfeld herstellen.
5.1.10. Der Scheibenwischerarm muß so montiert sein, daß er von der Wind-
schutzscheibe entfernt werden kann, um deren Reinigung von Hand
zu ermöglichen. ►M1 Diese Anforderung gilt nicht für Einrich-
tungen, die sich im Ruhezustand in einem Bereich der
Windschutzscheibe befinden, der durch Teile des Fahrzeugs (wie die
Kühlerhaube, das Armaturenbrett usw.) der Sicht entzogen ist. ◄
5.1.11. Der Scheibenwischer muß bei einer Außentemperatur von −
18 ºC ± 3 ºC zwei Minuten lang auf trockener Windschutzscheibe
unter den in 6.1.11 beschriebenen Bedingungen funktionieren
können.
5.2. Scheibenwascher
5.2.1. Jedes Fahrzeug muß mit einem Scheibenwascher ausgestattet sein,
der die Belastungen aushält, die entstehen, wenn die Spritzdüsen
verstopft sind und die Einrichtung nach dem in 6.2.1 und 6.2.2
beschriebenen Verfahren in Betrieb gesetzt wird.
5.2.2. Die Leistung des Scheibenwaschers darf durch die in 6.2.3 und 6.2.4
festgelegten Temperaturzyklen nicht nachteilig beeinträchtigt werden.
5.2.3. Der Scheibenwascher muß genügend Flüssigkeit abgeben, um die
Säuberung von 60 % des in Absatz 2.2 des Anhangs IV festgelegten
Bereichs unter den in 6.2.5 des vorliegenden Anhangs beschriebenen
Bedingungen zu ermöglichen.
5.2.4. Der Flüssigkeitsbehälter muß mindestens einen Liter Flüssigkeit
fassen.
6. PRÜFVERFAHREN
6.1. Scheibenwischer
6.1.1. Die nachstehend beschriebenen Prüfungen sind, soweit im einzelnen
nicht anders vorgeschrieben, unter folgenden Bedingungen durchzu-
führen:
6.1.2. Die Raumtemperatur darf nicht niedriger als 10 ºC und nicht höher
als 40 ºC sein.
6.1.3. Die Windschutzscheibe ist ständig zu benetzen.
6.1.4. Bei der Prüfung elektrischer Scheibenwischer müssen folgende
zusätzliche Bedingungen erfüllt sein:
6.1.4.1. die Batterie muß vollständig aufgeladen sein;
6.1.4.2. der Motor muß mit einer Drehzahl von 30 % der Höchstleistungs-
drehzahl laufen;
6.1.4.3. die Abblendscheinwerfer müssen eingeschaltet sein;6.1.4.4. die Heiz- und/oder Lüftungsanlage ist, sofern vorhanden, auf maxi-
malen Stromverbrauch einzustellen;
6.1.4.5. die Entfrostungs- und Scheibentrocknungsanlage ist, sofern
vorhanden, auf maximalen Stromverbrauch einzustellen.
6.1.5. Mit Druckluft oder Saugluft betriebene Scheibenwischer müssen
unabhängig von Motordrehzahl und -leistung kontinuierlich mit den
vorgeschriebenen Frequenzen funktionieren können.
6.1.6. Die Wischfrequenzen müssen den Vorschriften nach 5.1.3 genügen,
nachdem der Scheibenwischer zwanzig Minuten lang auf benetzter
Windschutzscheibe betrieben worden ist.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 10
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6.1.7. Zur Erfüllung der Vorschriften nach 5.1.7 sind die Scheibenwischer
in senkrechter Position 15 Sekunden lang zu blockieren, die Betät-
igungseinrichtung der Scheibenwascher muß sich dabei in der
Stellung für die größte Wischfrequenz befinden.
6.1.8. Die Außenfläche der Windschutzscheibe wird mit denaturiertem
Alkohol oder einem gleichwertigen Entfettungsmittel gründlich
entfettet. Nach dem Trocknen wird die Scheibe mit einer Ammo-
niaklösung von mindestens 3 % und höchstens 10 % abgerieben,
trocknen gelassen und mit einem trockenem Baumwolltuch abge-
wischt.
6.1.9. Auf der Außenfläche der Windschutzscheibe ist eine gleichmäßige
Schicht Prüfflüssigkeit aufzutragen (siehe Anhang V) und trocknen
zu lassen.
6.1.10. Zur Messung des Scheibenwischerfeldes nach 5.1.2 und 5.1.2.1 ist
die äußere Fläche der Windschutzscheibe in der in 6.1.8 und 6.1.9
beschriebenen oder in anderer gleichwertiger Weise zu behandeln.
6.1.10.1. Der Scheibenwischerbereich wird festgestellt und mit den Sichtberei-
chen nach 5.1.2 und 5.1.2.1 verglichen, um festzustellen, ob die
Anforderungen erfüllt sind.
6.1.10.2. Wurde die Außenfläche der Windschutzscheibe gemäß 6.1.8 und
6.1.9 präpariert, darf der Scheibenwascher bei allen Prüfungen
benutzt werden.
6.1.11. Die Vorschriften nach 5.1.11 sind erfüllt, wenn das Fahrzeug für eine
Mindestdauer von 4 Stunden einer Umgebungstemperatur
von − 18 ºC ± 3 ºC ausgesetzt worden ist. Die Betätigungseinrich-
tung der Scheibenwischer ist, während die Bedingungen nach 6.1.4
erfüllt sind, auf die der größten Frequenz entsprechende Stellung
einzustellen. Für das Wischerfeld sind keine Anforderungen vorge-
schrieben.
6.2. Scheibenwascher
Prüfbedingungen
6.2.1. Prüfung Nr. 1
6.2.1.1. Der Scheibenwascher wird bis zu den Spritzdüsen mit Wasser gefüllt
und die Anlage während einer Mindestdauer von 4 Stunden einer
Umgebungstemperatur von +20 ºC ± 2 ºC ausgesetzt. Alle Spritz-
düsen werden verstopft, und die Betätigungseinrichtung wird
sechsmal in einer Minute jeweils mindestens 3 Sekunden lang
betätigt. Wird die Einrichtung durch Muskelkraft des Fahrers betätigt,
so ist die in der nachstehenden Tabelle angegebene Kraft anzu-
wenden:
Pumpentyp vorgeschriebene Kraft
Handpumpe 11 daN bis 13,5 daN
Fußpumpe 40 daN bis 44,5 daN
6.2.1.2. Bei elektrischen Pumpen muß die Prüfspannung mindestens der
Nennspannung entsprechen, darf diese aber nicht um mehr als 2
Volt überschreiten.
6.2.1.3. Die Funktionsfähigkeit des Scheibenwaschers muß nach erfolgter
Prüfung den Anforderungen von 2.21 genügen.
6.2.2. Prüfung Nr. 2
Der Scheibenwascher wird bis zu den Spritzdüsen mit Wasser gefüllt
und anschließend während einer Mindestdauer von 4 Stunden einer
Umgebungstemperatur von −18 ºC ± 3 ºC ausgesetzt. Die Betät-
igungseinrichtung wird sechsmal in einer Minute jeweils mindestens
drei Sekunden lang mit der in 6.2.1 angegebenen Kraft betätigt.
Anschließend wird der Scheibenwascher einer Umgebungstemperatur
von + 20 ºC ± 2 ºC ausgesetzt, bis das Eis vollständig geschmolzen
ist. Sodann wird die Funktionsfähigkeit des Scheibenwaschers über-1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 11
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prüft, wobei hinsichtlich seiner Betätigung die Vorschriften nach
6.2.1 einzuhalten sind.
6.2.3. Prüfung Nr. 3 (Anwendung niedriger Temperaturen)
6.2.3.1. Der Scheibenwascher wird bis zu den Spritzdüsen mit Wasser gefüllt
und anschließend während einer Mindestdauer von 4 Stunden einer
Umgebungstemperatur von − 18 ºC ± 3 ºC ausgesetzt, und es wird
geprüft, ob alles Wasser in dem Scheibenwascher gefroren ist.
►M1 Anschließend wird der Scheibenwascher einer Umgebungs-
temperatur von 20+/−2 ºC ausgesetzt, bis das Eis vollständig
geschmolzen ist, jedoch in keinem Fall länger als vier Stunden. ◄
Dieser Zyklus des Einfrierens und Schmelzens ist sechsmal zu
wiederholen. Anschließend ist zu prüfen, ob das System einwandfrei
funktioniert, wobei hinsichtlich seiner Betätigung die Vorschriften
nach 6.2.1 einzuhalten sind.
6.2.3.2. Der Scheibenwascher wird mit einer Scheibenwaschflüssigkeit für
niedrige Temperaturen bis zu den Spritzdüsen gefüllt, die aus einer
50 %igen Methanol- oder Isopropylalkohollösung in Wasser mit
einer Härte von höchstens 205 g/1 000 kg besteht.
6.2.3.2.1. Der Scheibenwascher ist während einer Mindestdauer von 4 Stunden
einer Umgebungstemperatur von −18 ºC ± 3 ºC auszusetzen. Seine
Funktionsweise ist unter Einhaltung der Betätigungsvorschriften
nach 6.2.1 zu prüfen.
6.2.4. Prüfung Nr. 4 (Anwendung hoher Temperaturen)
6.2.4.1. Der Scheibenwascher wird bis zu den Spritzdüsen mit Wasser gefüllt,
anschließend mindestens 8 Stunden lang einer Umgebungstemperatur
von + 80 ºC ± 3 ºC und dann einer Umgebungstemperatur
von + 20 ºC 2 ºC ausgesetzt. Nach Stabilisierung der Temperatur ist
die Funktionsweise des Scheibenwaschers unter Einhaltung der Betät-
igungsvorschriften nach 6.2.1 zu prüfen.
6.2.4.2. Ist ein Teil des Scheibenwaschers im Motorraum untergebracht, so ist
die Einrichtung bis zu den Spritzdüsen mit Wasser zu füllen, und
anschließend mindestens 8 Stunden lang einer Umgebungstemperatur
von + 80 ºC ± 3 ºC auszusetzen. Die Funktionsweise des Scheiben-
waschers ist unter Einhaltung der Betätigungsvorschriften nach 6.2.1
zu prüfen.
6.2.4.3. Ist kein Teil des Scheibenwaschers im Motorraum untergebracht, so
ist der Scheibenwascher bis zu den Spritzdüsen mit Wasser zu füllen
und anschließend für eine Mindestdauer von 8 Stunden einer Umge-
bungstemperatur von + 60 ºC ± 3 ºC auszusetzen. Die
Funktionsweise des Scheibenwäschers ist unter Einhaltung der Betät-
igungsvorschriften nach 6.2.1 zu prüfen.
6.2.5. Prüfung Nr. 5 (Prüfung der Funktionsfähigkeit des Scheibenwaschers
nach 5.2.3)
6.2.5.1. Der Scheibenwascher wird bis zu den Spritzdüsen mit Wasser gefüllt.
►M1 Die Spritzdüse(n) der Waschanlage wird (werden) bei
stehendem Fahrzeug und ohne größere Windeinwirkung auf den Ziel-
bereich auf der Außenseite der Windschutzscheibe ausgerichtet. ◄
Dabei darf die anzuwendende Kraft, wenn die Einrichtung durch
Muskelkraft des Fahrers betätigt wird, nicht die in 6.2.1.1 vorgese-
hene Kraft überschreiten. Wird die Einrichtung durch eine
elektrische Pumpe betätigt, so sind die Vorschriften nach 6.1.4 anzu-
wenden.
6.2.5.2. Die Außenseite der Windschutzscheibe wird nach den Vorschriften
unter 6.1.8 und 6.1.9 behandelt.
6.2.5.3. Anschließend wird der Scheibenwascher, wie vom Hersteller ange-
geben, für die Dauer von 10 automatischen Funktionszyklen des
Scheibenwischers bei größter Frequenz betätigt und der dabei gerei-
nigte Anteil des Sichtbereichs nach Anhang IV 2.2 gemessen.
6.3. Alle Prüfungen des Scheibenwaschers nach 6.2.1 bis 6.2.4 werden an
ein und demselben Scheibenwascher, der in ein Fahrzeug des Fahr-
zeugtyps, für den die Betriebserlaubnis erteilt werden soll, eingebaut
ist oder an ein und demselben nicht in ein Fahrzeug eingebauten
Scheibenwascher durchgeführt, für den die Betriebserlaubnis für
eine technische Einheit beantragt wird.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼M1
7. MARKIERUNGEN
7.1. Jede Scheibenwaschanlage, die dem nach dieser Richtlinie als
selbständige technische Einheit genehmigten Typ entspricht, muß
ein EWG-Typgenehmigungszeichen tragen.
7.2. Dieses Zeichen besteht aus einem Rechteck, in dem der Kleinbuch-
stabe „e“, gefolgt von der entsprechenden Nummer oder
Buchstabenfolge des Mitgliedstaats, der die Typgenehmigung erteilt
hat, gemäß nachstehender Aufstellung steht;
1 für Deutschland
2 für Frankreich
3 für Italien
4 für die Niederlande
6 für Belgien
7 für Ungarn
8 für die Tschechische Republik
9 für Spanien
11 für das Vereinigte Königreich
13 für Luxemburg
18 für Dänemark
20 für Polen
21 für Portugal
23 für Griechenland
26 für Slowenien
27 für die Slowakei
29 für Estland
32 für Lettland36 für Litauen
CY für Zypern
IRL für Irland
MT für Malta
Es muß ferner in der Nähe des Rechtecks die „Basisgenehmigungs-
nummer“ nach Abschnitt 4 der Typgenehmigungsnummer gemäß
Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG aufweisen, der die beiden
Ziffern vorangestellt sind, die die laufende Nummer der letzten
größeren technischen Änderung der Richtlinie 70/318/EWG zum
Zeitpunkt der Erteilung der EWG-Typgenehmigung angeben. Bei
dieser Richtlinie ist die laufende Nummer 00.
7.3. Das EWG-Typgenehmigungszeichen ist so auf dem Behälter für die
Scheibenwaschflüssigkeit anzubringen, daß es noch nach dem Einbau
in das Fahrzeug gut lesbar und dauerhaft ist.
7.4. Ein Beispiel für das EWG-Typgenehmigungszeichen ist aus der
Anlage ersichtlich.
8. ÄNDERUNGEN DER TYPGENEHMIGUNGEN
8.1. Bei Änderungen des gemäß dieser Richtlinie genehmigten Fahrzeug-
typs gelten die Bestimmungen von Artikel 5 der Richtlinie 70/156/
EWG.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼A1
▼M1
▼A1
▼M1
▼A1
▼M1
▼A1
▼M1
▼M1
9. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
9.1. Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion
sind entsprechend den Bestimmungen von Artikel 10 der Richtlinie
70/156/EWG zu treffen.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼M1
Anlage
Muster für ein EWG-Typgenehmigungszeichen
Die Scheibenwaschanlage mit obigem EWG-Typgenehmigungszeichen wurde in Spanien (e 9) unter
der Basis-Typgenehmigungsnummer 0148 nach dieser Richtlinie genehmigt. Die Zahlenangaben sind
nicht verbindlich.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼B
ANHANG II
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES H-PUNKTES UND DES
TATSÄCHLICHEN RÜCKENLEHNENWINKELS SOWIE ZUR
ÜBERPRÜFUNG DER LAGE DES R-PUNKTES RELATIV ZUM H-
PUNKT UND DES VERHÄLTNISSES ZWISCHEN KONSTRUKTIV
FESTGELEGTEM UND TATSÄCHLICHEM RÜCKENLEHNEN-
WINKEL
Anwendung findet der Anhang III der Richtlinie 77/649/EWG des Rates.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼M1
▼B
ANHANG III
METHODE FÜR DIE ÜBERTRAGUNG DER PRIMÄREN BEZUGS-
PUNKTE DES FAHRZEUGS AUF DAS DREIDIMENSIONALE
KOORDINATENSYSTEM
1. ÜBERTRAGUNG DER PRIMÄREN BEZUGSPUNKTE AUF DAS
BEZUGSSYSTEM
Zur Bestimmung spezifischer Abmessungen an einem zur Prüfung für die
Betriebserlaubnis nach dieser Richtlinie vorgestellten Fahrzeug ist die
Übertragung der bei der Fahrzeugkonstruktion zugrunde gelegten Koordi-
naten in das dreidimensionale Bezugssystem gemäß Anhang I Punkt 2.3
sowie die Anordnung der primären Bezugspunkte gemäß Anhang I Punkt
2.4 sorgfältig durchzuführen, damit spezifische Punkte der Konstruktions-
zeichnungen am vorgestellten Fahrzeug, das nach diesen Zeichnungen
gefertigt wurde, identifiziert werden können.
2. METHODE FÜR DIE ÜBERTRAGUNG DER BEZUGSPUNKTE IN DAS
BEZUGSSYSTEM
Hierzu ist es erforderlich, auf dem Boden eine Bezugsebene festzulegen, die
durch x-x- und y-y-Maße gekennzeichnet ist. Die Methode hierfür ist in
Abbildung 3 dargestellt. Die Bezugsebene ist eine feste, glatte und ebene
Fläche, auf der das Fahrzeug steht. Sie ist mit in mm geteilten Skalen ausge-
rüstet, die mit ihrer Oberfläche fest verbunden sind, wobei die x-x-Skala
nicht kürzer als 8 m und die y-y-Skala nicht kürzer als 4 m sein darf. Die
Skalen sind gemäß Abbildung 3 rechtwinklig zueinander anzuordnen. Der
Schnittpunkt der Skalen bezeichnet den „Boden-Nullpunkt“ auf der Bezugs-
ebene.
3. PRÜFUNG DER BEZUGSEBENE
Zur Berücksichtigung von Unebenheiten der Bezugsebene sind Abweich-
ungen gegenüber dem Boden-Nullpunkt entlang der x- und der y-Skala in
Abständen von 250 mm zu messen und aufzuzeichnen, damit bei der
Prüfung des Fahrzeugs entsprechende Korrekturen angebracht werden
können.
4. AUSRICHTUNG DES FAHRZEUGS BEI DER PRÜFUNG
Zum Ausgleich geringfügiger Abweichungen der Federwege u. ä. sind
Einrichtungen erforderlich, um die primären Bezugspunkte in die der
Konstruktionszeichnung entsprechenden Koordinaten des Bezugssystems zu
übertragen, bevor weitere Messungen durchgeführt werden. Außerdem muß
es möglich sein, geringfügige Korrekturen in Quer- und Längsrichtung
vorzunehmen, damit das Fahrzeug im Bezugssystem sorgfältig ausgerichtet
werden kann.
5. ERGEBNISSE
Die Lage der für die Sicht nach vorn wesentlichen Punkte kann bestimmt
werden, nachdem das Fahrzeug ordnungsgemäß und seiner Konstruktion
entsprechend im Bezugssystem angeordnet wurde.
Für Prüfmethoden, die dieser Vorschrift entsprechen, dürfen Theodoliten,
Lichtquellen oder schattenerzeugende Einrichtungen sowie sonstige Einrich-
tungen verwendet werden, sofern nachgewiesen werden kann, daß mit diesen
Einrichtungen gleichwertige Ergebnisse erzielt werden können.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼B
Abbildung 1
Bestimmung der V-Punkte bei einem Rückenlehnenwinkel von 25º
1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼B
Abbildung 2
Dreidimensionales Koordinatensystem
1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼B
Abbildung 3
Horizontale Bezugsebene
1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼B
ANHANG IV
METHODE FÜR DIE BESTIMMUNG DER SICHTBEREICHE AUF DEN
WINDSCHUTZSCHEIBEN VON FAHRZEUGEN DER KLASSE M1IN
BEZUG AUF DIE „V“-PUNKTE
1. LAGE DER V-PUNKTE
1.1. Die relative Lage der V-Punkte zum R-Punkt gemäß den xyz-Koordi-
naten des dreidimensionalen Koordinatensystems ist aus den Tabellen I
und II zu ersehen.
1.2. Die Tabelle I gibt die grundlegenden Koordinaten für einen konstruktiv
festgelegten Rückenlehnenwinkel von 25º an. Die positive Richtung der
Koordinaten ist aus Anhang III Abbildung 1, zu ersehen.
TABELLE I
V-Punkte x y z
V168 mm — 5 mm 665 mm
V268 mm — 5 mm 589 mm
1.3. Korrektur für konstruktiv festgelegte Rückenlehnenwinkel, die nicht
25º betragen
1.3.1. Tabelle II gibt die zusätzlichen Werte an, um die die Koordinaten x und
z jedes V-Punktes berichtigt werden müssen, wenn der konstruktiv fest-
gelegte Rückenlehnenwinkel nicht 25º beträgt. Die positive Richtung der
Koordinaten ist in Anhang III Abbildung 1, angegeben.
TABELLE II
Rückenlehnen-
winkel
(in º)Horizontale
Koordinaten
∆xVertikale
Koordinaten
∆zRückenlehnen-
winkel
(in º)Horizontale
Koordinaten
∆xVertikale
Koordinaten
∆z
5 — 186 mm 28 mm 23 — 18 mm 5 mm
6 — 177 mm 27 mm 24 — 9 mm 3 mm7 — 167 mm 27 mm 25 0 mm 0 mm8 — 157 mm 27 mm 26 9 mm — 3 mm
9 — 147 mm 26 mm 27 17 mm — 5 mm
10 — 137 mm 25 mm 28 26 mm — 8 mm11 — 128 mm 24 mm 29 34 mm — 11 mm12 — 118 mm 23 mm 30 43 mm — 14 mm
13 — 109 mm 22 mm 31 51 mm — 18 mm
1 4 —9 9m m 2 1m m 3 2 5 9m m —2 1m m1 5 —9 0m m 2 0m m 3 3 6 7m m —2 4m m1 6 —8 1m m 1 8m m 3 4 7 6m m —2 8m m1 7 —7 2m m 1 7m m 3 5 8 4m m —3 2m m
1 8 —6 2m m 1 5m m 3 6 9 2m m —3 5m m
1 9 —5 3m m 1 3m m 3 7 1 0 0m m —3 9m m2 0 —4 4m m 1 1m m 3 8 1 0 8m m —4 3m m1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼B
Rückenlehnen-
winkel
(in º)Horizontale
Koordinaten
∆xVertikale
Koordinaten
∆zRückenlehnen-
winkel
(in º)Horizontale
Koordinaten
∆xVertikale
Koordinaten
∆z
21 — 35 mm 9 mm 39 115 mm — 48 mm
22 — 26 mm 7 mm 40 123 mm — 52 mm
2. SICHTBEREICHE
2.1. Ausgehend von den V-Punkten werden zwei Sichtbereiche festgelegt.
2.2. Sichtbereich A ist der Bereich der sichtbaren Außenfläche der Wind-
schutzscheibe, der durch die nachstehenden, von den V-Punkten an
nach vorne verlaufenden vier Ebenen begrenzt wird (siehe Abbildung 1):
— eine durch V1und V2hindurchgehende und von der x-Achse um 13º
nach links abgewinkelte Ebene,
— eine parallel zur y-Achse verlaufende, durch V1hindurchgehende und
von der x-Achse um 3º nach oben abgewinkelte Ebene,
— eine parallel zur y-Achse verlaufende, durch V2hindurchgehende und
von der x-Achse um 1º nach unten abgewinkelte Ebene,
— eine durch V1und V2hindurchgehende und von der x-Achse um 20º
nach rechts abgewinkelte senkrechte Ebene.
2.3. Sichtbereich B ist der auf der Außenfläche der Windschutzscheibe in
mehr als 25 mm Abstand vom seitlichen Rand der durchsichtigen Fläche
befindliche Bereich, der durch die Schnittpunkte der Außenfläche der
Windschutzscheibe mit den vier nachstehenden Ebenen begrenzt wird
(siehe Abbildung 2):
— eine von der x-Achse um 7º nach oben abgewinkelte, durch V1hindurch-
gehende und parallel zur y-Achse verlaufende Ebene,
— eine von der x-Achse um 5º nach unten abgewinkelte, durch V2hindurchgehende und parallel zur y-Achse verlaufende Ebene,
— eine senkrechte, durch V1und V2hindurchgehende und von der x-Achse
um 17º nach links abgewinkelte Ebene,
— eine zur vorgenannten Ebene gegenüber der Längsmittelebene des Fahr-
zeugs symmetrische Ebene.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 22
Abbildung 1
Sichtbereich A
►(1)C1▼B1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼B
Abbildung 2
Sichtbereich B
1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼B
ANHANG V
PRÜFFLÜSSIGKEIT FÜR SCHEIBENWISCHER UND SCHEIBENWA-
SCHER
Die Mischung für die in Anhang I 6.1.9 festgelegte Prüfung besteht aus 92,5
Volumen-% Wasser (Härte entsprechend einem Verdampfungsrückstand von
nicht mehr als 205 g/1 000 kg), 5 Volumen-% gesättigte Salzlösung (Natriumch-
lorid in Wasser) und 2,5 Volumen-% Staub von der in den Tabellen I und II
festgelegten Zusammensetzung.
TABELLE I
Analyse des Staubes für die Prüfung
Element Massenprozente
SiO267 bis 69
Fe2O33 bis 5
Al2O315 bis 17
CaO 2 bis 4MgO 0,5 bis 1,5
Alkali 3 bis 5
Verlust durch Verbrennen 2 bis 3
TABELLE II
Verteilung des groben Staubes nach Korngröße
Größe der Teilchen
(in µm)Verteilung nach Größe (%)
0 bis 5 12 ± 2
5 bis 10 12 ± 3
10 bis 20 14 ± 3
20 bis 40 23 ± 3
40 bis 80 30 ± 380 bis 200 9 ± 31978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼M1
ANHANG VI
Beschreibungsbogen Nr. …
gemäß Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG des Rates betreffend die EWG-
Typgenehmigung eines Fahrzeugs in bezug auf die Scheibenwischer und die
Scheibenwascher (Richtlinie 78/318/EWG des Rates, zuletzt geändert durch die
Richtlinie 94/68/EG)
Die nachstehenden Angaben, soweit sie in Frage kommen, sind zusammen mit
einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung
einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben
oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeig-
netem Maßstab enthalten. Liegen Fotografien bei, so müssen diese
hinreichende Einzelheiten enthalten.
Weisen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten elektro-
nisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen
zu machen.
0. ALLGEMEINES
0.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
0.2. Typ und allgemeine Handelsbezeichnung(en):
0.3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden
(b):
0.3.1. Anbringungsstelle dieser Merkmale:0.4. Fahrzeugklasse (c):
0.5. Name und Anschrift des Herstellers:
0.8. Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n):
1. ALLGEMEINE BAUMERKMALE DES FAHRZEUGS
1.1. Fotos und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs:
2. MASSEN UND ABMESSUNGEN (e) (in kg und mm)
2.6. Masse des Fahrzeugs mit Aufbau in fahrbereitem Zustand oder
Masse des Fahrgestells mit Führerhaus, wenn der Aufbau nicht
vom Hersteller geliefert wird (mit Kühlflüssigkeit, Schmiermitteln,
Kraftstoff, Werkzeug, Ersatzrad und Fahrer) (o) (Größt- und
Kleinstwert für jede Ausführung):
3. ANTRIEBSMASCHINE (q)
3.2.1.8. Nennleistung (t): … kW bei … min
−1
3.2.5. Elektrische Anlage
3.2.5.1. Nennspannung: … V, Anschluß an Masse positiv oder negativ (1)
3.2.5.2. Lichtmaschine
3.2.5.2.1. Typ:
3.2.5.2.2. Nennleistung: … VA
4. KRAFTÜBERTRAGUNG (v)
4.7. Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs und Angabe des Gangs, in
dem diese erreicht wird (km/h) (w):
9. AUFBAU
9.4.1. Ausreichend detaillierte Angaben zu den primären Bezugspunkten,
so daß sie ohne weiteres identifiziert werden können und ihre Lage
zueinander und zum R-Punkt nachgeprüft werden kann:
9.5.1. Windschutzscheibe
9.5.1.2. Art des Einbaus:1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 26
Die in diesem Beschreibungsbogen verwendeten Abschnittnummern und Fußnoten entspre-
chen denen in Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG.
Für die Zwecke dieser Richtlinie nicht relevante Abschnitte wurden weggelassen.
▼M1
9.5.2.4. Genehmigungsnummer(n):
9.6. Scheibenwischer
9.6.1. Ausführliche technische Beschreibung (einschließlich Fotos oder
Zeichnungen):
9.7. Scheibenwascher9.7.1. Ausführliche technische Beschreibung (einschließlich Fotos oder
Zeichnungen) oder Genehmigungsnummer, falls als selbständige
technische Einheit genehmigt:
9.8. Entfrostungs- und Entfeuchtungsanlagen
9.8.2. Größter Stromverbrauch: … kW
9.10. Innenausstattung9.10.3. Sitze
9.10.3.5. Koordinaten oder Zeichnung des R-Punktes (x)
9.10.3.5.1. Fahrersitz:9.10.3.6. Nomineller Rückenlehnenwinkel
9.10.3.6.1. Fahrersitz:
9.10.3.7. Sitzverstellbereich9.10.3.7.1. Fahrersitz:
9.10.5. Innenraumheizung
9.10.5.3. Größter Stromverbrauch: … kW.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 27
▼M1
ANHANG VII
Beschreibungsbogen Nr. …
betreffend die EWG-Typgenehmigung als selbständige technische Einheit der
Windschutzscheibenwaschanlage (Richtlinie 78/318/EWG des Rates, zuletzt
geändert durch die Richtlinie 94/68/EG.
Die nachstehenden Angaben, soweit sie in Frage kommen, sind zusammen mit
einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung
einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben
oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeig-
netem Maßstab enthalten. Liegen Fotografien bei, so müssen diese
hinreichende Einzelheiten enthalten.
Weisen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten elektro-
nisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen
zu machen.
0. ALLGEMEINES
0.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
0.2. Typ und allgemeine Handelsbezeichnung(en):
0.5. Name und Anschrift des Herstellers:0.7. Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten: Lage und Anbrin-
gungsart des EWG-Genehmigungszeichens:
0.8. Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n):
1. ALLGEMEINE BAUMERKMALE DER EINRICHTUNG
1.1. Detaillierte technische Beschreibung (einschließlich Fotos oder Zeich-
nungen) der Bauteile, die im Motorraum angebracht werden können.
1.2. Gegebenenfalls Verwendungsbeschränkungen und Einbaubedingungen:1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 28
▼M1
ANHANG VIII
MUSTER
— die Typgenehmigung (1)
— die Erweiterung der Typgenehmigung (1)
— die Verweigerung der Typgenehmigung (1)
— den Entzug der Typgenehmigung (1)
des Typs eines Fahrzeugs, Bauteils oder einer selbständigen technischen
Einheit (1) in bezug auf die Richtlinie 78/318/EWG, zuletzt geändert durch die
Richtlinie 94/68/EG
Typgenehmigungsnummer:
Grund für die Erweiterung:
Abschnitt I
0.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):0.2. Typ und allgemeine Handelsbezeichnung(en):
0.3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug/Bauteil/an der
selbständigen technischen Einheit vorhanden (
1)(2):
0.3.1. Anbringungsstelle dieser Merkmale:
0.4. Fahrzeugklasse (3):
0.5. Name und Anschrift des Herstellers:
0.7. Im Fall von Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten
Anbringungsstelle und Anbringungsart des EWG-Genehmigungszei-
chens:
0.8. Name(n) und Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n):
Abschnitt II
1. Zusätzliche Angaben (erforderlichenfalls): siehe Anlage
2. Für die Durchführung der Prüfungen zuständiger technischer Dienst:
3. Datum des Prüfprotokolls:4. Nummer des Prüfprotokolls:
5. Gegebenenfalls Bemerkungen: siehe Anlage
6. Ort:7. Datum:
8. Unterschrift:
9. Das Inhaltsverzeichnis der bei der Genehmigungsbehörde hinterlegten
Beschreibungsunterlagen, die auf Antrag erhältlich sind, liegt bei.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 29
(1) Nichtzutreffendes streichen.
(2) Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung
des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß diesemBeschreibungsbogen nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betref-fenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (Beispiel: ABC??123??).
(
3) Entsprechend der Begriffsbestimmung in Anhang II A der Richtlinie 70/156/EWG.
▼M1
Anlage
zu dem EWG-Typgenehmigungsbogen Nr. …
betreffend die Typgenehmigung eines Fahrzeugs in bezug auf die
Richtlinie 78/318/EWG, zuletzt geändert durch die Richtlinie 94/
68/EG.
1. Zusätzliche Angaben
1.1. Scheibenwischer, Anzahl der Wischerblätter:1.2. Scheibenwascher — Funktionsweise:
— (gegebenenfalls) Typgenehmigungszeichen:
5. Bemerkungen:
(z. B. gültig für Fahrzeuge mit Linkslenkung und mit Rechtslenkung)1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 30
▼M1
ANHANG IX
MUSTER
— die Typgenehmigung (1)
— die Erweiterung der Typgenehmigung (1)
— die Verweigerung der Typgenehmigung (1)
— den Entzug der Typgenehmigung (1)
des Typs eines Fahrzeugs/Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit (1)i n
bezug auf die Richtlinie 78/318/EWG, zuletzt geändert durch die Richtlinie 94/
68/EWG
Typ-Genehmigungsnummer:
Grund für die Erweiterung:
Abschnitt I
0.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
0.2. Typ und allgemeine Handelsbezeichnung(en):
0.3. Merkmale zur Typidentifizierung sofern am Fahrzeug/Bauteil/an der
selbständigen technischen Einheit vorhanden (1)(2):
0.3.1. Anbringungsstelle dieser Merkmale:
0.4. Fahrzeugklasse (3)
0.5. Name und Anschrift des Herstellers:
0.7. Im Fall von Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten, Anbrin-
gungsstelle und Anbringungsart des EWG-Genehmigungszeichens:
0.8. Name(n) und Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n):
Abschnitt II
1. Zusätzliche Angaben (erforderlichenfalls): siehe Anlage2. Für die Durchführung der Prüfungen zuständiger technischer Dienst:
3. Datum des Prüfprotokolls:
4. Nummer des Prüfprotokolls:5. Gegebenenfalls Bemerkungen: siehe Anlage
6. Ort
7. Datum:8. Unterschrift:
9. Das Inhaltsverzeichnis der bei der Genehmigungsbehörde hinterlegten
Beschreibungsunterlagen, die auf Antrag erhältlich sind, liegt bei.1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 31
(1) Nichtzutreffendes streichen.
(2) Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung
des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß diesemBeschreibungsbogen/Typgenehmigungsbogen nicht wesentlich sind, so sind dieseSchriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen(Beispiel: ABC??123??).
(
3) Entsprechend der Begriffsbestimmung in Anhang II A der Richtlinie 70/156/EWG.
▼M1
Anlage
zu dem EWG-Typgenehmigungsbogen Nr. […]
betreffend die Typgenehmigung von Windschutzscheibenwaschan-
lagen als selbständige technische Einheit in bezug auf die
Richtlinie 78/318/EWG, zuletzt geändert durch die Richtlinie 94/
68/EG
1. Zusätzliche Angaben
1.1. Gegebenenfalls Verwendungsbeschränkungen und Einbaubedingungen:
5. Bemerkungen:1978L0318 — DE — 01.05.2004 — 002.001 — 32