5.

VORSCHRIFTEN 5.1. Teile, die sich vorne im Insassenraum über der Bezugshöhe der Instrumententafel und vor den H-Punkten der Vordersitze befinden, ausgenommen Seitentüren 5.1.1. Der in 2.3 definierte Bezugsbereich darf keinerlei gefährliche Unebenheiten oder scharfe Kanten aufweisen, die die Gefahr oder die Schwere von Verletzungen der Insassen erhöhen können. Insbesondere werden die Teile nach 5.1.2 bis 5.1.6 als zufriedenstellend angesehen, wenn sie den Vorschriften nach 5.1.2 bis 5.1.6 entsprechen. 5.1.2. Die Fahrzeugteile im Bezugsbereich müssen energieaufnehmend gemäß Anhang III gestaltet sein. Ausgenommen sind die Teile, die weniger als 10 cm von Glasflächen entfernt sind und nicht zur Instrumententafel gehören. Außerdem werden die Teile im Bezugsbereich nicht berücksichtigt, die den beiden nachfolgenden Bedingungen entsprechen: — Bei der Prüfung gemäß Anhang III berührt das Pendel auch Teile, die außerhalb des Bezugsbereichs liegen, und — die zu prüfenden Teile liegen weniger als 10 cm entfernt von den berührten Teilen außerhalb des Bezugsbereichs. Hierbei ist der Abstand auf der Oberfläche des Bezugsbereichs zu messen. Metallteile, die der Verstärkung dienen, dürfen keine vorspringenden Kanten haben. 5.1.3. Der untere Rand der Instrumententafel ist, sofern er nicht den Vorschriften nach 5.1.2 entspricht, abzurunden; der Radius darf nicht kleiner als 19 mm sein. 5.1.4. Knöpfe, Hebel usw. aus hartem Werkstoff, die gemäß Anhang V gemessen, zwischen 3,2 mm und 9,5 mm aus der Instrumententafel herausragen, müssen eine Oberfläche von mindestens 2 cm2, gemessen im Querschnitt 2,5 mm von dem am weitesten vorstehenden Teil und abgerundete Kanten haben, deren Radius nicht kleiner als 2,5 mm ist. 5.1.5. Ragen diese Teile um mehr als 9,5 mm aus der Oberfläche der Instrumententafel heraus, so müssen sie so beschaffen sein, daß sie unter der Wirkung einer nach vorn gerichteten horizontalen Längskraft von 37,8 daN, die mittels eines Stempels mit ebener Druckfläche und einem Durchmesser von nicht mehr als 50 mm aufgebracht wird, in die Oberfläche der Instrumententafel so eingedrückt werden, daß sie um nicht mehr als 9,5 mm vorstehen oder sich ablösen; im letzteren Fall dürfen keine gefährlichen Vorsprünge von mehr als 9,5 mm zurückbleiben; ein Querschnitt im Abstand von höchstens 6,5 mm von dem am weitesten vorragenden Punkt muß eine Fläche von mindestens 6,5 cm2 haben. 5.1.6. Bei herausragenden Teilen mit weichem Werkstoff, der eine Härte von weniger als 50 shore A hat und der auf einer harten Stütze angebracht ist, gelten die Vorschriften nach 5.1.4 und 5.1.5 nur für die harte Stütze. 5.2. Teile, die sich vorn im Insassenraum unter der Bezugshöhe der Instrumententafel und vor den H-Punkten der Vordersitze befinden, ausgenommen Seitentüren und Pedale 5.2.1. Mit Ausnahme der Pedale und ihrer Befestigungen sowie der Teile, die von dem Prüfkörper nach Anhang VI und nach dem dort festgelegten Verfahren nicht berührt werden können, müssen die in 5.2 genannten Teile den Vorschriften nach 5.1.4 bis 5.1.6 entsprechen. 5.2.2. Der Handbremshebel muß, wenn er an oder unter der Instrumententafel angebracht ist, so angeordnet sein, daß bei einem Frontalzusammenstoß keine Möglichkeit besteht, sich daran zu stoßen, wenn er in der Lösestellung ist. Wird diese Vorschrift nicht erfüllt, muß die Oberfläche des Hebels den Vorschriften nach 5.3.2.3 genügen. 5.2.3. Ablagen und ähnliche Gegenstände müssen so beschaffen sein, daß die festen Teile keine vorstehenden Kanten bilden; sie müssen ferner mindestens einer der nachstehenden Bedingungen entsprechen: 5.2.3.1. Der zum Fahrzeuginnern gerichtete Teil muß eine Oberfläche mit einer Höhe von mindestens 25 mm haben, deren Kanten mit einem Radius abgerundet sind, der nicht kleiner als 3,2 mm ist; zusätzlich muß diese Oberfläche aus einem energieaufnehmenden Werkstoff nach Anhang III bestehen oder mit einem solchen überzogen sein, wobei als Aufschlagrichtung die horizontale Längsrichtung zu wählen ist. 5.2.3.2. Ablagen und ähnliche Gegenstände müssen unter der Wirkung einer nach vorne gerichteten horizontalen Längskraft von 37,8 daN, die sich mittels eines Zylinders mit lotrechter Achse und einem Durchmesser von 110 mm aufgebracht wird, sich ablösen, brechen, sich wesentlich verformen oder ausweichen können, ohne gefährliche Teile entstehen zu lassen und ohne Bildung gefährlicher Kanten am Rande der Ablage. Diese Kraft muß auf jeden Fall auf den widerstandsfähigsten Teil der Ablage oder eines ähnlichen Gegenstands gerichtet sein. 5.2.4. Besteht bei den vorgenannten Gegenständen ein Teil aus einem Werkstoff, dessen Härte weniger als 50 shore A beträgt, und ist dieser auf einer harten Stütze aufgebracht, so gelten die vorgenannten Vorschriften mit Ausnahme der Vorschriften über die Energieaufnahme gemäß Anhang III nur für die harte Stütze. 5.3. ►M1 Andere Teile im Insassenraum, die sich vor der Querebene befinden, in der die Bezugslinie des Rumpfes der auf den hintersten Sitz aufgesetzten Normpuppe verläuft ◄ 5.3.1. Anwendungsbereich ►M1 Die Vorschriften nach 5.3.2 gelten für Griffe, Hebel und Knöpfe der Betätigungseinrichtungen sowie für sonstige in 5.1 und 5.2 nicht genannte herausragende Teile (siehe auch 5.3.2.2). ◄ 5.3.2. Vorschriften ►M1 Sind die unter 5.3.1 genannten Teile so angeordnet, daß die Insassen des Fahrzeugs sich daran stoßen können, so müssen sie den Vorschriften nach 5.3.2.1 bis 5.3.4 entsprechen. Als Teile, an denen sich die Insassen stoßen können, gelten solche, die mit einer Kugel von 165 mm Durchmesser berührt werden können und die sich über dem niedrigsten H-Punkt (siehe Anhang IV) der Vordersitze vor der Querebene in der die Bezugslinie des Rumpfes der auf dem hintersten Sitz aufgesetzten Normpuppe verläuft, sowie außerhalb der in 2.3.1 und 2.3.2 definierten Bereiche befinden. ◄ 5.3.2.1. Ihre Oberfläche muß in abgerundeten Kanten enden, deren Radien nicht kleiner als 3,2 mm sind. 5.3.2.2. Hebel und Knöpfe von Betätigungseinrichtungen müssen so beschaffen sein, daß unter der Wirkung einer nach vorne gerichteten horizontalen Längskraft von 37,8 daN der Vorsprung in der ungünstigsten Stellung auf höchstens 25 mm von der Oberfläche der Wandung aus verringert wird oder daß die genannten Teile abgelöst oder verbogen werden; in diesen beiden Fällen dürfen keine gefährlichen Vorsprünge bestehen bleiben; für Fensterkurbeln ist unter diesen Bedingungen ein Vorsprung von nicht mehr als 35 mm zulässig. 5.3.2.3. Der Hebel für die Handbremse in der Lösestellung und der Getriebeschalthebel in einer einem der Vorwärtsgänge entsprechenden Stellung müssen unabhängig vom Ort ihrer Anbringung - mit Ausnahme der in 2.3.1 und 2.3.2 definierten Bereiche und des Bereichs unterhalb der durch den H-Punkt der Vordersitze verlaufenden Horizontalebene - eine Oberfläche haben, die im rechten Winkel zur horizontalen Längsrichtung und 6,5 mm von dem am weitesten hervorstehenden Teil gemessen mindestens 6,5 cm2 beträgt; die Abrundungsradien dürfen nicht kleiner als 3,2 mm sein. 5.3.3. ►M1 Die Vorschriften nach 5.3.2.3 gelten nicht für am Boden angebrachte Handbremshebel; derartige Hebel müssen, wenn sie in der Lösestellung mit irgendeinem Teil die Horizontalebene durch den niedrigsten H-Punkt der Vordersitze überragen (siehe Anhang IV), eine Querschnittsfläche von mindestens 6,5 cm2 aufweisen, gemessen in einer Horizontalebene, die nicht weiter als 6,5 mm von dem am weitesten hervorstehenden Teil entfernt ist (in vertikaler Richtung gemessen). Die Abrundungsradien dürfen nicht kleiner als 3,2 mm sein. ◄ 5.3.4. Sonstige in den vorstehenden Absätzen nicht genannte Ausrüstungsteile des Fahrzeugs wie Sitzgleitschienen, Verstelleinrichtungen des Sitzes oder der Rückenlehne, Retraktoren für Sicherheitsgurte usw. unterliegen keiner Vorschrift, wenn sie unterhalb der Horizontalebene durch den H-Punkt eines jeden Sitzplatzes liegen, selbst wenn dessen Benützer die fraglichen Teile berühren kann. ▼M1 5.3.4.1. Am Dach befestigte, aber nicht zur Dachkonstruktion gehörende Elemente wie Haltegriffe, Deckenleuchten, Sonnenblenden usw. müssen Abrundungsradien von mindestens 3,2 mm aufweisen. Außerdem darf die Breite der vorspringenden Teile nicht kleiner sein als das senkrechte Maß des Vorsprungs. Andernfalls müssen diese vorspringenden Teile energieaufnehmend nach Anhang III sein. ▼B 5.3.5. Enthalten die genannten Ausrüstungsteile einen Teil aus einem Werkstoff mit einer Härte von weniger als 50 shore A, der auf einer starren Stütze angebracht ist, so gelten die obengenannten Vorschriften nur für die starre Stütze. 5.4. Dach 5.4.1. Anwendungsbereich 5.4.1.1. Die Vorschriften nach 5.4.2 gelten für die Innenseite des Daches. 5.4.1.2. Sie gelten jedoch nicht für die Teile des Daches, die von einer Kugel mit einem Durchmesser von 165 mm nicht berührt werden können. 5.4.2. Vorschriften 5.4.2.1. ►M1 Die Innenseite des Daches darf in dem über oder vor den Insassen gelegenen Teil keine gefährlichen Unebenheiten oder scharfe Kanten aufweisen, die nach hinten oder nach unten gerichtet sind. Insbesondere darf die Breite der herausragenden Teile nicht kleiner sein als das senkrechte Maß des Vorsprungs, und die Kanten dürfen keinen Abrundungsradius haben, der kleiner als 5 mm ist. Mit Ausnahme der Verstärkungen des Dachrahmens oberhalb der Scheiben und Türen dürfen insbesondere die starren Versteifungen oder Rippen nach unten keinen Vorsprung von mehr als 19 mm aufweisen. ◄ 5.4.2.2. ►M1 Wenn die starren Versteifungen oder Rippen die Bedingungen nach 5.4.2.1 nicht erfüllen, müssen sie energieaufnehmend nach Anhang III sein. ◄ ▼M1 5.4.2.3. Drähte zum Spannen des Himmels und die Rahmen der Sonnenblende dürfen höchstens einen Durchmesser von 5 mm aufweisen oder sie müssen energieaufnehmend nach Anhang III sein. Nicht harte Befestigungsteile der Rahmen der Sonnenblenden müssen den Vorschriften von 5.3.4.1 entsprechen. ▼B 5.5. ►M1 Fahrzeuge mit Schiebedach ◄ 5.5.1. Vorschriften 5.5.1.1. ►M1 Die nachstehenden Vorschriften sowie diejenigen nach Punkt 5.4 bezüglich des Daches gelten für Fahrzeuge mit Schiebedach bei geschlossenem Dach. ◄ 5.5.1.2. Die Öffnungs- und Betätigungseinrichtungen müssen außerdem: 5.5.1.2.1. so beschaffen sein, daß die Möglichkeit einer zufälligen oder unbeabsichtigten Betätigung weitgehend ausgeschlossen ist; 5.5.1.2.2. ►M1 ihre Oberfläche muß in abgerundeten Kanten enden, deren Radien nicht kleiner als 5 mm sind ◄ ; 5.5.1.2.3. so angebracht sein, daß sie in Ruhestellung von einer Kugel mit einem Durchmesser von 165 mm nicht berührt werden können. Wenn diese Forderung nicht erfüllt werden kann, müssen die Öffnungs- und Betätigungseinrichtungen in Ruhestellung entweder völlig versenkt oder so beschaffen sein, daß unter der Wirkung einer Kraft von 37,8 daN in der Aufschlagrichtung nach Anhang III, die durch die Tangente zur Bahn der Kopfform bestimmt ist, der Vorsprung im Sinne des Anhangs V nicht mehr als 25 mm, bezogen auf die Oberfläche, auf der die Einrichtungen angebracht sind, verringert wird oder aber diese Einrichtungen sich ablösen; im letzteren Fall dürfen keine gefährlichen Vorsprünge zurückbleiben. ▼M2 5.5.2. Fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer 5.5.2.1. Fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer sowie deren Betätigungseinrichtungen müssen zusätzlich die in 5.8 genannten Anforderungen erfüllen. ▼B 5.6. ►M1 Cabriolets ◄ 5.6.1. ►M1 Die Vorschriften nach 5.4 gelten bei Cabriolets nur für die Unterseite der oberen Teile der Überrollbügel und den oberen Teil des Windschutzscheibenrahmens in allen ihren normalen Benutzungsstellungen. Das zusammenklappbare Gestänge zur Stützung eines nicht starren Daches darf einschließlich seiner Verbindungsglieder dort, wo es sich vor oder über den Insassen befindet, keine nach hinten oder nach unten gerichteten gefährlichen Unebenheiten oder scharfen Kanten aufweisen. ◄ ▼M1 ————— ▼B 5.7. ►M1 Hinterer Teil der am Fahrzeug verankerten Sitze ◄ 5.7.1. Vorschriften 5.7.1.1. Die Oberfläche des hinteren Teils der Sitze darf keine gefährlichen Unebenheiten oder scharfe Kanten aufweisen, die die Gefahr oder die Schwere der Verletzung der Insassen vergrößern. 5.7.1.2. Vorbehaltlich der Vorschriften nach 5.7.1.2.1, 5.7.1.2.2 und 5.7.1.2.3 muß der Teil der Rückenlehne des Vordersitzes, der innerhalb des Kopfaufschlagbereichs nach Anhang II liegt, energieaufnehmend entsprechend Anhang III sein. Für die Bestimmung des Kopfaufschlagbereichs müssen sich die Vordersitze, falls sie verstellbar sind, in der hintersten Fahrstellung befinden, wobei die verstellbaren Rückenlehnen dieser Sitze - soweit vom Hersteller nichts anderes angegeben - so eingestellt sein müssen, daß der Neigungswinkel möglichst nahe bei 25° liegt. 5.7.1.2.1. Bei vorderen Einzelsitzen erstreckt sich der Aufschlagbereich des Kopfes der hinteren Insassen auf den hinteren oberen Teil der Rückenlehne über je 10 cm beiderseits der Mittellinie des Sitzes. 5.7.1.2.1.a) ( 5 ) Bei mit Kopfstützen ausgerüsteten Sitzen müssen die Prüfungen mit auf die tiefste Stellung eingestellten Kopfstützen und an einem Punkt durchgeführt werden, der auf der senkrechten Mittellinie der Kopfstütze liegt. 5.7.1.2.1.b) ( 6 ) Bei Sitzen, die für mehrere Aufbautypen vorgesehen sind, ist der Kopfaufschlagbereich bei dem Fahrzeug des Typs bestimmt, bei dem die hinterste Fahrstellung von allen betreffenden Typen zugleich die ungünstigste ist; der so bestimmte Kopfaufschlagbereich ist für die übrigen Typen als ausreichend anzusehen. 5.7.1.2.2. Bei vorderen Sitzbänken erstreckt sich der Kopfaufschlagbereich zwischen den senkrechten Längsebenen, die in einem Abstand von 10 cm - jeweils nach außen - von der Mittellinie eines jeden der vorgesehenen Außenplätze liegen. Die Achse jedes Außensitzes einer Sitzbank ist vom Hersteller anzugeben. 5.7.1.2.3. ►M1 Im außerhalb der in 5.7.1.2.1 bis 5.7.1.2.2 vorgesehenen Grenzen liegenden Kopfaufschlagbereich müssen die Teile des Sitzrahmens gepolstert sein, um die unmittelbare Berührung des Kopfes mit den Teilen des Rahmens, die in diesen Bereichen einen Abrundungsradius von mindestens 5 mm haben müssen, zu vermeiden. Alternativ sind diese Teile zulässig, wenn sie energieaufnehmend nach Anhang III sind. ◄ 5.7.2. ►M1 Diese Vorschriften gelten nicht für die hintersten Sitze, die seitwärts, die nach hinten oder die Rücken an Rücken angeordneten Sitze sowie für Klappsitze. Umfaßt der Aufschlagbereich der Sitze, der Kopfstützen und ihrer Stützen Teile, die mit einem Werkstoff einer Härte von weniger als 50 Shore A überzogen sind, so gelten die vorstehenden Vorschriften mit Ausnahme derjenigen über die Energieaufnahme nach Anhang III nur für die harten Teile. ◄ ▼M2 5.8. Fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trennwände/-scheiben 5.8.1. Die nachstehenden Anforderungen dienen der Minimierung von Verletzungsmöglichkeiten bei unbeabsichtigter oder unsachgemäßer Betätigung von fremdkraftbetätigten Fenstern, Schiebe-/Hubdächern und Trennwänden/-scheiben. 5.8.2. Normale Betriebsanforderungen Außer unter den in 5.8.3 genannten Voraussetzungen dürfen fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trennwände/-scheiben nur unter einer oder mehreren der folgenden Bedingungen geschlossen werden können: 5.8.2.1. wenn sich der Zündschlüssel in einer beliebigen Benutzungsstellung im Zündschloß befindet; 5.8.2.2. mit Muskelkraft, ohne Unterstützung durch fahrzeugeigene Kraftquellen; 5.8.2.3. bei ununterbrochener Betätigung eines Schließsystems an der Außenseite des Fahrzeugs; 5.8.2.4. wenn der Schlüssel im Zündschloß von „Ein“ auf „Aus“ gedreht wurde und/oder der Schlüssel aus dem Zündschloß herausgezogen wurde und keine der beiden Vordertüren so weit geöffnet wurde, daß Insassen der Ausstieg ermöglicht wird; 5.8.2.5. wenn die Schließbewegung eines fremdkraftbetätigten Fensters, Schiebe-/Hubdaches oder einer Trennwand/-scheibe bei einer Öffnung von nicht mehr als 4 mm einsetzt; 5.8.2.6. wenn das fremdkraftbetätigte Fenster einer Fahrzeugtür ohne oberen Türrahmen automatisch schließt, sobald diese Tür geschlossen wird. In diesem Fall darf die größte Öffnung nach 2.13 vor der Schließbewegung nicht mehr als 12 mm betragen. 5.8.2.7. Ferngesteuertes Schließen durch kontinuierliches Betätigen der Fernsteuerungseinrichtung ist unter einer der nachstehenden Bedingungen zulässig: 5.8.2.7.1. Die Fernsteuerungseinrichtung darf bei einer Distanz zum Fahrzeug von mehr als 11 m ein fremdkraftbetätigtes Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. eine Trennwand/-scheibe nicht schließen können; 5.8.2.7.2. die Fernsteuerungseinrichtung darf ein fremdkraftbetätigtes Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. eine Trennwand/-scheibe nicht schließen können, — wenn die Fernsteuerungseinrichtung und das Fahrzeug durch eine undurchsichtige Fläche getrennt sind — und — wenn der Abstand zwischen der Fernsteuerungseinrichtung und dem Fahrzeug mehr als 6 m beträgt. 5.8.2.8. Nur das fremdkraftbetätigte Fenster der Fahrertür und das Schiebe/Hubdach dürfen durch eine „Einmal-Betätigung“ des Schalters geschlossen werden können, sofern die Zündung eingeschaltet ist. 5.8.3. Automatisch arbeitende Reversiereinrichtung 5.8.3.1. Die in 5.8.2 genannten Anforderungen entfallen, wenn fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben mit einer automatischen Reversiereinrichtung ausgerüstet sind. 5.8.3.1.1. Diese Einrichtung muß die Bewegungsrichtung des Fensters, Schiebe-/Hubdaches bzw. der Trennwand/-scheibe umkehren, bevor eine Klemmkraft von mehr als 100 N erreicht wird; diese Forderung gilt innerhalb einer Öffnungsweite von 200 mm bis 4 mm über der oberen Fenster-/Trennwand-/Trennscheibenkante bzw. vor der Vorderkante eines Schiebedachs und an der hinteren Kante eines Hubdachs. 5.8.3.1.2. Nach einer automatisch eingeleiteten Bewegungsumkehr muß das Fenster, das Schiebe-/Hubdach bzw. die Trennwand/-scheibe bis zu einer der nachstehend angegebenen Positionen zurückgehen: 5.8.3.1.2.1. zu einer Position, die es ermöglicht, eine halbstarre zylindrische Stange mit einem Durchmesser von 200 mm an der/denselben Berührungsstelle(n), die zur Bestimmung des Umkehrverhaltens nach 5.8.3.1.1 verwendet wird/werden, durch die Öffnung hindurchzuführen; 5.8.3.1.2.2. zu einer Position, die wenigstens der Öffnungsweite entspricht, die vor der Aktivierung der Schließbewegung vorhanden war; 5.8.3.1.2.3. zu einer Position, die eine zumindest 50 mm größere Öffnungsweite freigibt als diejenige, die zum Zeitpunkt der Bewegungsumkehr vorhanden war; 5.8.3.1.2.4. im Falle einer Hubbewegung des Schiebe-/Hubdaches bis zum größten Öffnungswinkel. 5.8.3.1.3. Zur Überprüfung fremdkraftbetätigter Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben mit Reversiereinrichtung muß eine Meßeinrichtung/zylindrische Prüfstange vom Fahrzeuginnenraum oder bei Trennwänden/-scheiben vom hinteren Teil des Insassenraums derart durch die Öffnung geführt werden, daß die zylindrische Oberfläche der Prüfstange die Öffnungskanten des Rahmens des Fensters, Schiebe-/Hubdaches bzw. der Trennwand/-scheibe berührt. Die Kraft/Verformungrate des Prüfzylinders darf nicht über 10 N/mm liegen. Die Lage der Prüfzylinder (normalerweise rechtwinklig zum Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. zur Trennwand/-scheibe) ist in Anlage 3 Abbildung 1 dargestellt. 5.8.4. Lage und Betätigung der Schalter 5.8.4.1. Schalter für fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben müssen hinsichtlich ihrer Lage und Betätigung so angelegt sein, daß das Risiko eines unbeabsichtigten Schließvorganges möglichst klein ist. Die Schalter müssen während eines Schließvorganges ununterbrochen betätigt werden, ausgenommen Voraussetzungen, die unter den Nummern 5.8.2.6, 5.8.2.8 oder 5.8.3 genannt sind. 5.8.4.2. Alle Schalter zur Betätigung von Fenstern, Schiebe-/Hubdächern bzw. Trennwänden/-scheiben, welche für die Benutzung durch die Fahrgäste im hinteren Bereich des Fahrzeuginnenraumes angebracht sind, müssen vom Fahrzeugführer durch einen speziellen, vor einer durch den R-Punkt der Vordersitze verlaufenden senkrechten Querebene angebrachten Schalter deaktiviert werden können. Dieser spezielle, vom Fahrzeugführer zu bedienende Schalter kann entfallen, wenn ein hinteres Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. eine Trennwand/-scheibe mit einer automatischen Reversiereinrichtung ausgerüstet ist. Ist der spezielle Schalter jedoch vorhanden, so darf es nicht möglich sein, daß er das Funktionieren der automatischen Reversiereinrichtung verhindert. Der spezielle, vom Fahrzeugführer zu bedienende Schalter ist so anzuordnen, daß das Risiko einer unbeabsichtigten Betätigung möglichst gering ist. Er ist durch das in Anlage 4 wiedergegebene Symbol zu kennzeichnen. 5.8.5. Schutzeinrichtungen Alle Schutzeinrichtungen, die dazu dienen, Schäden an der Kraftquelle zu vermeiden, müssen nach einer Überlastung oder einer Abschaltung automatisch eine Rückstellung durchführen können, wenn der Schalter für die fremdkraftbetätigten Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben betätigt wird. 5.8.6. Angaben im Fahrzeughandbuch 5.8.6.1. Das Fahrzeughandbuch muß hinsichtlich der Bedienung der fremdkraftbetätigten Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben klare Anweisungen enthalten, einschließlich 5.8.6.1.1. einer Erklärung möglicher Folgen einer Einklemmung; 5.8.6.1.2. Betätigungshinweisen für den speziellen, vom Fahrzeugführer zu bedienenden Schalter; 5.8.6.1.3. Warnhinweisen auf mögliche Gefahren, insbesondere für Kinder, bei unsachgemäßer Verwendung oder Betätigung der fremdkraftbetätigten Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben. Diese sollten einen Hinweis auf die Verantwortung des Fahrzeugführers, Anweisungen für andere Insassen sowie die Empfehlung enthalten, das Fahrzeug nur zu verlassen, wenn vorher der Zündschlüssel aus dem Zündschloß abgezogen wurde; 5.8.6.1.4. Warnhinweisen zur besonderen Vorsicht bei der Verwendung von fernbedienbaren Schließeinrichtungen (siehe 5.8.2.7); zum Beispiel sollte eine solche Einrichtung nur dann betätigt werden, wenn der Bediener eine klare Sicht auf das Fahrzeug hat und sicher ist, daß niemand von den fremdkraftbetätigten Fenstern, Schiebe-/Hubdächern bzw. Trennwänden/-scheiben eingeklemmt werden kann. ▼M1 ►M2 5.9. ◄ Andere nicht erwähnte Ausstattungen ▼B ►M2 5.9.1. ◄ Die Vorschriften nach 5 gelten im Sinne der Verfahren nach 5.1 bis 5.7 — je nach Anbringungsort — auch für die in den vorstehenden Absätzen nicht erwähnten Ausrüstungsteile, sofern Insassen darauf auftreffen können. Bestehen die berührbaren Teile dieser Ausrüstungen aus einem Werkstoff mit einer Härte von weniger als 50 shore A, der auf einer harten Stütze angebracht ist, so gelten die betreffenden Vorschriften nur für die harte Stütze.