1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 27. Juli 1976
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(76/756/EWG)
(ABl.L262vom27.9.1976,S.1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 80/233/EWGderKommissionvom21.November1979 L51 8 25.2.1980
►M2Richtlinie 82/244/EWGderKommissionvom17.März1982 L109 31 22.4.1982
►M3Richtlinie 83/276/EWGdesRatesvom26.Mai1983 L151 47 9.6.1983
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl.L111vom30.4.1980,S.22(80/233/EWG)
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RICHTLINIE DES RATES
vom 27. Juli 1976
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(76/756/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHENGEMEINSCHAFTEN—
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischenWirtschaftsge-
meinschaft, insbesondereaufArtikel 100,
aufVorschlagderKommission,
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments(1),
nachStellungnahme desWirtschafts- undSozialausschusses(2),
inErwägungnachstehenderGründe:
Die technischen Vorschriften, denen Kraftfahrzeuge nach den einzel-
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderen denAnbauderBeleuchtungs-undLichtsignaleinrichtungen.
DieseVorschriftensindvonMitgliedstaatzuMitgliedstaatverschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —
entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften erlassen, vor allem um für jeden Fahrzeugtyp dasEWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWGdesRatesvom6.Februar1970zurAngleichungderRechtsvorschriften
der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und
Kraftfahrzeuganhänger(
3)einführenzukönnen.
Die gemeinschaftlichen Vorschriften für den Bau der Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen werden in anderen Einzelrichtlinien
behandelt werden.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge umfaßt auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die vonjedem von ihnen auf Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten
Kontrollengegenseitiganerkennen.FürdaseinwandfreieFunktionieren
eines derartigen Systemsistesunerläßlich, daß diese Vorschriften vonallen Mitgliedstaaten vomgleichen Zeitpunkt anangewandtwerden—
HATFOLGENDERICHTLINIEERLASSEN:
Artikel 1
FahrzeugeimSinnedieserRichtliniesind—mitAusnahmevonSchie-
nenfahrzeugen, land- oder forstwirtschaftlichen Zug- undArbeitsmaschinen sowie anderen Arbeitsmaschinen — alle zur Teil-
nahme am Strassenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne
Aufbau, mit mindestens vier Rädern und einer bauartbedingtenHöchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h, sowie Kraftfahrzeug-anhänger.
Artikel 2
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen wegen des Anbaus der vorgeschrie-
benen oder zulässigen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungengemäß AnhangI—1.5.7bis1.5.20
— weder für einen Fahrzeugtyp die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltungverweigern1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—2
(1) ABl.Nr.C55vom13.5.1974,S.14.
(2) ABl.Nr.C109vom19.9.1974,S.22.
(3) ABl.Nr.L42vom23.2.1970,S.1.▼M3
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— noch den Verkauf, die Zulassung, die Inbetriebnahme oder die
BenutzungdieserFahrzeuge verweigern oderverbieten
wenn der Anbau dieser Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen
denVorschriftenvonAnhangIentspricht.
(2) Abweichend von Absatz 1 ist die Erfüllung der Vorschriften
gemäß Anhang I — 4.2.6 erst ab 1. Oktober 1984 notwendig. Sindjedoch Einrichtungen nach 4.2.6.2 vor diesem Datum eingebaut, somüssen sie den Bestimmungen nach 4.2.6 entsprechen. Wurde dieEWG-Betriebserlaubnis (oder die Ausstellung des Dokuments gemäßArtikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/
EWG) oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung nach dem 1.
Oktober 1979 und vor dem 1. Oktober 1984 für einen Fahrzeugtyperteilt, der den in Absatz 1 genannten Vorschriften nicht entspricht, sokönnen die Mitgliedstaaten die erste Inbetriebnahme dieser Fahrzeugevom1.Oktober1987anverbieten.
Artikel 3
Der Mitgliedstaat, der die EWG-Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die
erforderlichen Vorkehrungen,damitervonjederÄnderungunterrichtet
wird, die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I — 1.1 betrifft.
Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, obdergeändertePrototyperneutgeprüftunddarübereinneuerPrüfberichterstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt, wenn diePrüfungergibt,daßdieVorschriftendieserRichtlinie nichteingehaltenwerden.
Artikel 4
Änderungen,die zurAnpassungderAnhängeandentechnischen Fort-
schrittnotwendigsind,werdennachdemVerfahrendesArtikels13der
Richtlinie 70/156/EWG erlassen.
Artikel 5
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Vorschriften, um
dieser Richtlinie spätestens zum 1. Oktober 1983 nachzukommen. Siesetzendie Kommissionunverzüglich davoninKenntnis.
(2) Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie(
1) sorgen die Mitglied-
staaten ferner dafür, daß die Kommission von allen Entwürfen vonRechts- und Verwaltungsvorschriften, die die Mitgliedstaaten auf demvon dieser Richtlinie erfaßten Gebiet zu erlassen beabsichtigen, so
rechtzeitig unterrichtet wird,daßsiedazuStellungnehmen kann.
Artikel►
M16◄
DieseRichtlinie istandieMitgliedstaatengerichtet.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—3
(1) Diese Richtlinie wurde den Mitgliedstaaten am 2. Juni 1983 bekanntge-
geben.▼B
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ANHANGI
ANBAU VON BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICH-
TUNGEN
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. „Fahrzeugtyphinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen“
Als Fahrzeugtyp hinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen gelten Fahrzeuge, die untereinander keine
wesentlichen Unterschiedegemäß 1.1.1bis1.1.4aufweisen.
Als Fahrzeuge eines anderen Fahrzeugtyps gelten nicht: Fahr-
zeuge, die zwar Unterschiede im Sinne von 1.1.1 bis 1.1.4
aufweisen, wobei diese Unterschiede jedoch nicht zu
Änderungen der Art, der Anzahl, der Lage und der geometri-
schen Sichtbarkeit der Leuchten sowie der für den betreffenden
Fahrzeugtyp vorgeschriebenen Neigung des Abblendlichts Anlaß
geben,sowieFahrzeugemit oderohnezusätzliche Leuchten.
1.1.1. Abmessungenundäußere FormdesFahrzeugs,
1.1.2. AnzahlundAnordnungderEinrichtungen.
Als Fahrzeuge eines anderen Fahrzeugtyps gelten nicht: Fahr-
zeuge, die zwar Unterschiede im Sinne von 1.1.1 und 1.1.2aufweisen, wobei diese Unterschiede jedoch nicht zu
Änderungen der Art, der Anzahl, der Lage und der geometri-
schen Sichtbarkeit der für den betreffenden Fahrzeugtyp
vorgeschriebenen Leuchten Anlaß geben, sowie Fahrzeuge mit
oderohnezusätzliche zulässige Leuchten,
1.1.3. TypdesLeuchtweitereglers fürdieScheinwerfer,
1.1.4. Radaufhängungssystem.
1.2. „Querebene“
ist eine zur Fahrzeuglängsmittelebene senkrecht stehende Verti-
kalebene.
1.3. „Leeres Fahrzeug“
ist ein Fahrzeug im fahrbereiten Zustand gemäß der Begriffsbe-
stimmung in 2.6 von Anhang I (Muster des Beschreibungsbo-
gens)derRichtlinie 70/156/EWG,jedoch ohneFahrer.
1.4. „Beladenes Fahrzeug“
isteinbiszumvomHerstellerangegebenentechnischzulässigen
GesamtgewichtbeladenesFahrzeug.DerHerstellersetztauchdie
Verteilung des Gewichtes aufdie Achsennach dem inAnlage 1
beschriebenen Verfahrenfest.
1.5. „Leuchte“
ist eine Einrichtung, die dazu dient, die Fahrbahn zu beleuchten
(Scheinwerfer)oderLichtsignaleabzugeben.AlsLeuchtengelten
ferner die Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzei-
chensowiedieRückstrahler.
1.5.1. „Äquivalente Leuchten“
sindLeuchten,diediegleicheFunktionhabenundindemZulas-
sungsland genehmigt sind; diese Leuchten können andere
Eigenschaften haben als die Leuchten, mit denen das Fahrzeug
bei der Erteilung der Betriebserlaubnis ausgerüstet war, sofern
siedenForderungendiesesAnhangsentsprechen.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—4
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1.5.2. „UnabhängigeLeuchten“
sind Leuchten mit eigenen Abschlußscheiben, eigenen Licht-
quellenundeigenen Gehäusen.
1.5.3. „ZusammengebauteLeuchten“
sind Leuchten mit eigenen Abschlußscheiben oder Teilen von
solchen,eigenen Lichtquellen, jedoch gemeinsamem Gehäuse.
1.5.4. „KombinierteLeuchten“
sind Leuchten mit eigenen Abschlußscheiben oder Teilen von
solchen, jedoch gemeinsamer Lichtquelle und gemeinsamem
Gehäuse.
1.5.5. „IneinandergebauteLeuchten“
sindLeuchten mit eigenen Lichtquellen (oder mit einer einzigen
Lichtquelle, die unter unterschiedlichen Bedingungen Licht
abgibt), mit gemeinsamen oder teilweise gemeinsamen
Abschlußscheibenundgleichem Gehäuse.
1.5.6. „AbdeckbarerScheinwerfer“
ist ein Scheinwerfer, der teilweise oder vollständig abgedeckt
werden kann, wenn er nicht gebraucht wird. Dies kann erreicht
werden durch eine bewegliche Abdeckung, durch Änderung der
Lage des Scheinwerfers oder durch andere geeignete Mittel. Im
besonderen wird als „Versenkscheinwerfer“ ein Scheinwerfer
bezeichnet, der durch Änderung der Lage in die Karosserie
versenktwerdenkann.
1.5.7. „ScheinwerferfürFernlicht“
ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn auf eine große
EntfernungvordemFahrzeugauszuleuchten.
1.5.8. „ScheinwerferfürAbblendlicht“
isteineLeuchte, diedazudient,dieFahrbahnvordemFahrzeug
auszuleuchten, ohne die Führer der entgegenkommenden Fahr-
zeuge oder andere Verkehrsteilnehmer zu blenden oder mehr als
unvermeidbar zustören.
1.5.9. „Nebelscheinwerfer“
ist eine Leuchte, die dazu dient, die Beleuchtung der Fahrbahn
bei Nebel, Schneefall, starkem Regen oder Staubwolken zu
verbessern.
1.5.10. „Rückfahrscheinwerfer“
ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn hinter dem Fahr-
zeug auszuleuchten und arideren Verkehrsteilnehmern anzu-
zeigen, daß das Fahrzeug rückwärts fährt oder rückwärts zu
fahrenbeginnt.
1.5.11. „Fahrtrichtungsanzeiger“
ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern
anzuzeigen, daß der Fahrzeugführer die Absicht hat, die Fahrt-
richtungnachrechtsoderlinkszuändern.
1.5.12. „Warnblinklicht“
ist das gleichzeitige Blinken aller Fahrtrichtungsanzeiger; es
dient dazu, anderen Verkehrsteilnehmern die besondere Gefahr
anzuzeigen,diedasFahrzeugimAugenblikfürandereVerkehrs-
teilnehmer darstellt.
1.5.13. „Bremsleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern
hinter dem Fahrzeug anzuzeigen, daß sein Führer die Betriebs-
bremsebetätigt.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—5
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1.5.14. „Beleuchtungseinrichtung fürdashintereKennzeichen“
ist eine Einrichtung, die dazu dient, den Anbringungsort für das
hintere Kennzeichen zu beleuchten; sie kann aus verschiedenen
optischenTeilen zusammengesetzt sein.
1.5.15. „Begrenzungsleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahr-
zeugsundseineBreite nachvornanzuzeigen.
1.5.16. „Schlußleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein und die
Breite desFahrzeugsnachhintenanzuzeigen.
1.5.17. „Nebelschlußleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahr-
zeugsbeidichtemNebelnachhintenbesseranzuzeigen.
1.5.18. „Parkleuchte“
ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein eines
geparkten Fahrzeugs innerhalb geschlossener Ortschaften anzu-
zeigen. Sie ersetzt in diesem Fall die Begrenzungs- und
Schlußleuchten.
1.5.19. „Umrißleuchte“
isteineLeuchte,diesonahewiemöglichdenäußerstenPunkten
derBreiteüberallesdesFahrzeugsundsohochwiemöglicham
Fahrzeugangebautistunddazudient,dieBreite überallesdeut-
lich anzuzeigen. Sie soll bei bestimmten Kraftfahrzeugenund
Kraftfahrzeuganhängern die Begrenzungs- und Schlußleuchten
ergänzen und die Aufmerksamkeit auf besondere Fahrzeugum-
risselenken.
1.5.20. „Rückstrahler“
ist eine Einrichtung, die dazu dient, das Vorhandensein eines
Fahrzeugs durch Reflexion von Licht anzuzeigen, das von einer
Lichtquelle ausgeht, die nicht an dem angestrahlten Fahrzeug
angebautist,wobeisichderBeobachterinderNähederanstrahl-
endenLichtquelle befindet.
ImSinnedieserRichtlinie gelten nichtalsRückstrahler:
— retroreflektierende Kennzeichen,
— dieimADR(EuropäischesÜbereinkommenüberdieInterna-
tionale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße)
genannten reflektierenden Signale,
— sonstige retroreflektierende Schilder und Signale, die gemäß
den Betriebsvorschriften eines Mitgliedstaats für bestimmte
Fahrzeugkategorien oder bei bestimmten Betriebsweisen zu
verwendensind.
1.6. „Leuchtende Fläche einer Leuchte“
1.6.1. „LeuchtendeFlächeeinesScheinwerfers“
(1. 5. 7 bis 1. 5. 10) ist die Parallelprojektion der gesamten
Öffnung des Spiegels des Scheinwerfers auf eine Querebene.
Hat der Scheinwerfer keinen Spiegel, sogilt die Definition in 1.
6.2.Bedeckt(bedecken)dieStreuscheibe(n)einesScheinwerfers
nur einen Teil der Gesamtöffnung des Spiegels, dann gilt als
leuchtende FlächenurdieProjektiondiesesTeils.
Bei Scheinwerfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche an
der Hell-Dunkel-Grenze durch die Spur der Hell-Dunkel-Grenze
auf der Streuscheibe begrenzt. Sind der Spiegel und die Streu-
scheiben gegeneinander verstellbar, ist die mittlere Einstellung
zubenutzen.
1.6.2. „Leuchtende Fläche einer Signalleuchte, ausgenommen Rück-
strahler“
(1.5.11bis1.5.19)istdieParallelprojektion derLeuchte aufeine
zu ihrer Bezugsachse vertikal liegenden Ebene, welche die1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—6
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Außenseite des lichtdurchlässigen Teils der Leuchte berührt;
diese Projektion wird begrenzt durch die in dieser Ebene
liegenden Einhüllenden von Maskenrändern, wobei jeder
einzelne die Gesamtlichtstärke der Leuchte auf 98 % der
Gesamtlichtstärke in der Bezugsachse herabsetzt. Zur Bestim-
mung des unteren, oberen und seitlichen Randes der Leuchte
werden nur Masken mit horizontalem und vertikalem Rand
verwendet.
1.6.3. „LeuchtendeFlächeeinesRückstrahlers“
(1.5.20) ist die leuchtende Fläche in einer senkrecht zu seiner
Bezugsachse stehenden Ebene, begrenzt durch die Ebenen, die
die äußeren Teile der Rückstrahloptik berühren und parallel zur
Bezugsachsesind.ZurBestimmungdesunteren,oberenundseit-
lichen Randes der Rückstrahler werden nur die vertikalen und
horizontalen Ebenenberücksichtigt.
1.6.4. „Sichtbareleuchtende Fläche“
ineiner bestimmten Beobachtungsrichtung istdieParallelprojek-
tion der Lichtaustrittsfläche der Leuchte auf eine zurBeobachtungsrichtung rechtwinklig verlaufende Ebene (siehe
Skizze in Anlage 2), die den äußersten Punkt der Streuscheibe
tangiert.
1.6.5. „Lichtaustrittsfläche“
ist die Gesamtheit oder ein Teil der Außenfläche der Streu-
scheibe, die die ►
C1Beleuchtungs— oder Lichtsignalein-
richtungen ◄umgibt und ihr die Einhaltung der photometri-
schen►C1undkolorimetrischen ◄Vorschriftenermöglicht.
1.7. „Bezugsachse“
istdiedasLichtsignalkennzeichnendeAchse,dievomLeuchten-
hersteller bestimmt wird und als Ursprung (H=0º, V=0º) für die
WinkelbeidenphotometrischenMessungenundbeimAnbauam
Fahrzeugdient.
1.8. „Bezugspunkt“
ist der Schnittpunkt der Bezugsachse mit der Lichtaustrittsfläche
der Leuchte. Dieser Bezugspunkt ist vom Hersteller der Leuchte
anzugeben.
1.9. „Winkel der geometrischen Sichtbarkeit“
sind die Winkel, die den Bereich des Mindestraumwinkels
abgrenzen, innerhalb dessen die sichtbare leuchtende Fläche der
Leuchte sichtbar sein muß. Dieser Raumwinkelbereich wird
durch die Segmente einer Kugel abgegrenzt, deren Mittelpunkt
mit dem Bezugspunkt der Leuchte zusammenfällt und deren
Äquator parallel zur Fahrbahn verläuft. Die Segmente werden
von der Bezugsachse aus bestimmt. Die horizontalen Winkel β
entsprechen der geographischen Länge, die vertikalen Winkel α
der geographischen Breite. Innerhalb der Winkel der geometri-
schen Sichtbarkeit darf sich kein Hindernis für das ausgestrahlte
Licht befinden, das von einem beliebigen, aus unendlicher
Entfernung betrachteten Teil der sichtbaren leuchtenden Fläche
derLeuchte ausgeht.
Werden die Messungen in einem kürzeren Abstand von der
Leuchte durchgeführt, ist die Beobachtungsrichtung parallel zu
verschieben,umdiegleiche Genauigkeit zuerreichen.
Innerhalb der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit bleiben
Hindernisse, die bei der Erteilung der Bauartgenehmigung für
dieLeuchte bereitsvorhandenwaren,unberücksichtigt.
Ist bei einer angebauten Leuchte ein beliebiger Teil der sich-
tbaren Fläche von irgendeinem Fahrzeugteil verdeckt, so ist
nachzuweisen, daß der nicht verdeckte Teil der Leuchte den für
die Erteilung der Bauartgenehmigung für die Einrichtung als
optische Einheit vorgeschriebenen photometrischen Anforde-
rungennochentspricht (siehebeiliegende Zeichnung).1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—7
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1.10. „Äußerster Punkt der Breite über alles“
auf jeder Seite des Fahrzeugs ist der äußerste Punkt auf der zur
Fahrzeuglängsmittelebene parallel liegenden Ebene, die die brei-
teste Stelle des Fahrzeugs berührt, wobei folgende überstehende
Teile außerBetracht bleiben:
1.10.1. Reifen in der Nähe des Bodenberührungspunktes und Verbin-
dungenzuReifendruckanzeigern,
1.10.2. Gleitschutzeinrichtungen andenRädern,1.10.3. Rückspiegel,
1.10.4. seitliche Fahrtrichtungsanzeiger, Umrißleuchten, Begrenzungs-
undSchlußleuchten, Parkleuchten undRückstrahler,
1.10.5. Zollplomben am Fahrzeug und Befestigungs- und Schutzeinrich-
tungensolcherPlomben.
1.11. „Breite über alles“
ist die Entfernung zwischen den beiden unter 1.10 angeführten
Vertikalebenen.
1.12. „Einzige Leuchte“
ist auch jede Kombination von zwei oder mehreren Leuchten
gleicher oder nicht gleicher Art, jedoch gleicher Funktion und
gleicher Lichtfarbe, die aus Einrichtungen besteht, deren Projek-
tion der leuchtenden Flächen auf eine Querebene mindestens
60 % der Fläche des kleinstmöglichen, um die leuchtenden
FlächenderLeuchtenumschriebenenRechtecksausfüllen,sofern
eine solche Leuchtenanordnung als einzige Leuchte genehmigt
wordenist,wenneineBauartgenehmigung erforderlich ist.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—8
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Diese Kombination ist für Scheinwerfer für Fernlicht, Schein-
werferfürAbblendlicht undNebelscheinwerfer nichtzulässig.
1.13. „Zwei“ Leuchten oder „eine gerade Anzahl“ von Leuchten
sind eine einzige leuchtende Fläche der Leuchte in der Form
einesLichtbandes,wenndiesesBandsymmetrischzurFahrzeug-
längsmittelebene angeordnet istundwennessichaufjederSeite
mindestens bis auf 400 mm an den äußersten Punkt der Breite
des Fahrzeugs über alles heran erstreckt; die Länge des Bandes
muß mindestens 800 mm betragen. Für die Ausleuchtung des
Bandes müssen mindestens zwei Lichtquellen vorhanden sein,
die so nahe wie möglich an den Enden des Bandes liegen. Die
leuchtende Fläche einer solchen Leuchte darf aus nebeneinander
liegenden getrennten Bauteilen bestehen, sofern die leuchtenden
Flächen der Einzelleuchten auf eine Querebene projiziert
mindestens 60 % der Fläche des kleinstmöglichen um diese
Leuchten umschriebenenRechtecks ausfüllen.
1.14. „Abstand zweier Leuchten“,
die in die gleiche Richtung gerichtet sind, ist der Abstand
zwischen den Parallelprojektionen der Umrisse der beiden nach
1.6bestimmten leuchtenden Flächenaufeine Ebene,dievertikalzudenBezugsachsenliegt.DerAbstandzwischenzweiLeuchten
kann jedoch auch ohne genaue Bestimmung der Umrisse der
leuchtenden Flächen gemessen werden,wennderAbstanddie in
dieser Richtlinie festgelegten Mindestanforderungen deutlich
überschreitet.
1.15. „Zulässig“
sindLeuchten, derenAnbringungdemHersteller freigestellt ist.
1.16. „Funktionskontrolle“
ist eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, ob eine eingeschaltete
Einrichtung einwandfrei arbeitet.
1.17. „Einschaltkontrolle“
isteine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine Einrichtung in
Betriebist,gleichviel, obsieeinwandfrei arbeitet odernicht.
1.18. „Fahrbahn“
ist die Fläche, auf der das Fahrzeug steht; sie muß im wesentli-
chenhorizontal sein.
2. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
2.1. DerAntragaufErteilung einerEWG-Betriebserlaubnis füreinen
Fahrzeugtyp in bezug auf den Anbau von Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen ist vom Fahrzeughersteller oder seinem
Beauftragten zustellen.
2.2. DemAntragsindindreifacher Ausfertigungbeizufügen:
2.2.1 Beschreibung des Fahrzeugtyps gemäß 1.1 und der
Beschränkungen der Zuladung, namentlich der höchstzulässigen
BelastungdesKofferraums;
2.2.2. Liste der Einrichtungen, die vom Hersteller als Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtung vorgesehen sind. Die Liste kann für
jedeFunktionmehrereTypenvonEinrichtungen enthalten; jeder
Typ muß eindeutig bezeichnet sein (insbesondere Genehmi-
gungszeichen, AngabedesHerstellersusw.).
2.2.3. Schema sämtlicher Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen
mitAngabederLagederverschiedenen LeuchtenamFahrzeug;1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—9
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2.2.4. Schemata, die für jede Leuchte die leuchtende Fläche nach 1.6,
die Bezugsachse nach 1.7 und den Bezugspunkt nach 1.8
enthalten.
Diese Information ist für die Beleuchtungseinrichtung für das
hintereKennzeichen (1.5.14)nichterforderlich.
2.3. Der Prüfstelle ist ein leeres, für den zu prüfenden Fahrzeugtyp
repräsentatives Fahrzeug mit Beleuchtungs- und Lichtsignalaus-
rüstungnach2.2.2vorzustellen.
2.4. DieinAnhangIIvorgeseheneMitteilungistdemBetriebserlaub-
nisbogenbeizufügen.
3. ALLGEMEINEBESTIMMUNGEN
3.1. Die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sind so anzu-
bauen, daß unter normalen Gebrauchsbedingungen und trotz der
gegebenenfallsauftretendenSchwingungsbeanspruchungendiein
diesem Anhang vorgeschriebenen Eigenschaften nicht
beeinträchtigt werden und daß das Fahrzeug den Vorschriften
dieses Anhangs entsprechen kann. Insbesondere muß eine unbe-
absichtigte VerstellungderLeuchten ausgeschlossensein.
3.2. Die Beleuchtungseinrichtungen nach 1.5.7, 1.5.8 und 1.5.9 sind
soanzubauen, daßeine richtige Einstellung leicht möglichist.
3.3. Für alle Lichtsignaleinrichtungen, auch jener, die an den Seiten
angebracht sind, gilt, daß die Bezugsachse nach Anbau der
Leuchte am Fahrzeug parallel zur Standfläche des Fahrzeugs
auf der Fahrbahn liegen muß; für die seitlichen Rückstrahler
mußdieseAchsesenkrechtzurFahrzeuglängsmittelebenestehen;
bei allen anderen Lichtsignaleinrichtungen muß sie parallel zu
dieserEbeneliegen.InjederRichtungisteineToleranzvon±3º
zulässig. Sind vom Hersteller besondere Vorschriften für den
Anbauvorgesehen,sosinddiesezubeachten.
3.4. Höhe und Ausrichtung der Leuchten sind, wenn keine beson-
deren Vorschriften bestehen, am leeren, auf einer ebenen und
waagerechten Fläche aufgestellten Fahrzeugzuprüfen.
3.5. BestehenkeinebesonderenVorschriften,somüssendieLeuchten
einesgleichen Leuchtenpaares
3.5.1. symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angebracht sein
(bestimmt durch die äußere geometrische Form der Leuchte und
nichtdurchdenRandihrerleuchtenden Fläche nach1.6),
3.5.2. in bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene zueinander symme-
trisch sein; diese Bedingung gilt nicht für die innere Struktur
derLeuchte,
3.5.3. denselbenkolorimetrischen Vorschriftenentsprechen,
3.5.4. annähernd die gleichen photometrischen Eigenschaften
aufweisen.
3.6. An Fahrzeugen mit asymmetrischer Außenform sind diese
Bedingungensoweitwiemöglicheinzuhalten.
3.7. Leuchten mit unterschiedlichen Funktionen können unabhängig
oder zusammengebaut, kombiniert oder ineinandergebaut (in
einer Einrichtung) sein, vorausgesetzt, daß jede dieser Leuchten
diefürsiegeltenden Vorschriftenerfüllt.
3.8. Die größte Höhe über der Fahrbahn ist vom höchsten Punkt der
leuchtenden Fläche und die kleinste Höhe über der Fahrbahn
vom niedrigsten Punkt der leuchtenden Fläche aus zu messen.
Bei Scheinwerfern für Abblendlicht wird die kleinste Höhe über
demBodenvomunterenRanddesSpiegelsausgemessen.
3.8.1. DieLageinbezugaufdieBreitewirdvondemPunktderleucht-
enden Fläche aus bestimmt, der am weitesten von der
Längsmittelebene des Fahrzeugs entfernt ist, wenn auf die
Gesamtbreite Bezug genommen wird, und von den inneren
Rändern der leuchtenden Fläche aus, wenn auf den Abstand
zwischendenLeuchten Bezuggenommen wird.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—10
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3.9. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so darf keine Leuchte
Blinklicht ausstrahlen, ausgenommen die Fahrtrichtungsanzeiger
unddasWarnblinklicht.
3.10. Kein rotes Licht aus einer in 1.5 genannten Leuchte darf nach
vorn und kein weißes Licht aus einer in 1.5 genannten Leuchte
nach hinten sichtbar sein, ausgenommen die Rückfahrschein-
werfer. Hierbei bleiben die Innenbeleuchtungseinrichtungen des
Fahrzeugsunberücksichtigt.
DieEinhaltung dieserBedingungwirdwiefolgtgeprüft:
3.10.1. Sichtbarkeit einerroten Leuchte nach vorne:FürdasAugeeines
Beobachters, der sich in der Zone 1 von einer 25 m vor dem
Fahrzeug liegenden Querebene aus bewegt, darf die Lichtau-
strittsfläche einer Leuchte für rotes Licht nicht direkt sichtbar
sein(sieheAbbildung1inAnlage3).
3.10.2. Sichtbarkeit einer weißen Leuchte nach hinten: Für das Auge
eines Beobachters, der sich inder Zone 2 voneiner 25 m hinter
dem Fahrzeug liegenden Querebene aus bewegt, darf die Lich-
taustrittsfläche einer Leuchte für weißes Licht nicht direkt
sichtbarsein(sieheAbbildung2inAnlage3).
3.10.3. Die vom Auge des Beobachters erfaßten Zonen 1 und 2 werden
inihrenEbenen wiefolgtbegrenzt:
3.10.3.1. inderHöhe:durchzweihorizontaleEbenen,die1mbzw.2,20m
überderFahrbahnliegen,
3.10.3.2. in der Breite: durch zwei vertikale Ebenen, die nach vorne bzw.
nachhinteneinenWinkelvon15ºnachaußeninbezugzurFahr-
zeuglängsmittelebene bilden und die durch den oder die
Berührungspunkte der zur Längsmittelebene parallel verlau-
fenden und die Breite über alles begrenzenden vertikalen
Ebenen gehen. Gibt es mehrere Berührungspunkte, so entspricht
der vorderste der vorderen Ebene, der hinterste der hinteren
Ebene.
3.11. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß
dieBegrenzungsleuchten, dieSchlußleuchten, dieUmrißleuchten
(falls vorhanden) sowie die Beleuchtungseinrichtung für das
hintere Kennzeichen nur gleichzeitig ein- und ausgeschaltet
werdenkönnen.
Diese Bedingung gilt nicht, wenn die Begrenzungs- und Schluß-
leuchtenalsParkleuchten benutzt werden.
3.12. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß
dieScheinwerferfürFernlicht,dieScheinwerferfürAbblendlicht
und die Nebelscheinwerfer und die Nebelschlußleuchten nur
dann eingeschaltet werden können, wenn die unter 3.11
genannten Leuchten eingeschaltet sind. Diese Bedingung gilt
jedoch nicht für Scheinwerfer für Fernlicht oder Scheinwerfer
für Abblendlicht, wenn mit ihnen Lichtsignale abgegeben
werden, die aus kurzen Blinksignalen der Scheinwerfer für
Abblendlicht oder der Scheinwerfer für Fernlicht bestehen, oder
wenninkurzenZeitabständen derScheinwerferfürAbblendlicht
und der Scheinwerfer für Fernlicht wechselweise eingeschaltet
werden.
3.13. DieFarbendesLichtes,dasvondenLeuchten ausgestrahltwird,
sindfolgende:
— Scheinwerfer fürFernlicht: weißoderselektivgelb,
— Scheinwerfer fürAbblendlicht: weißoderselektivgelb,— Nebelscheinwerfer: weißodergelb,
— Rückfahrscheinwerfer: weiß,
— Fahrtrichtungsanzeiger: gelb,— Warnblinklicht: gelb,
— Bremsleuchte: rot,
— hintere Kennzeichenbeleuchtung: weiß,1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—11
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— vordere Begrenzungsleuchte: weiß; selektivgelb ist zulässig, wenn die
Begrenzungsleuchte in einen Schein-
werfer mit selektivgelbem Lichteingebaut ist,
— hintere Begrenzungsleuchte: rot,
— Nebelschlußleuchte: rot,— Parkleuchte: vorn weiß, hinten rot bzw. gelb, wenn
mit den seitlichen Fahrtrichtungsanzei-
gernzusammengebaut,
— Umrißleuchte: vornweiß,hintenrot,
— hinterer, nichtdreieckiger Rück-
strahler: rot,
— hinterer, dreieckiger Rückstrahler: rot,— vorderer,nichtdreieckiger Rück-
strahler(
1): entsprechenddemeingestrahlten Licht,
— seitlicher, nichtdreieckiger Rück-
strahler: gelb.
(1) auchfarbloseroderweißer Rückstrahlergenannt.
Solange nicht alle für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubniserforderlichen Vorschriften anwendbar sind, wird die Wahl der
Farbe des von Scheinwerfern für Fernlicht, Scheinwerfern für
Abblendlicht und Nebelscheinwerfern ausgestrahlten Lichtes
jedochdenMitgliedstaaten überlassen.
3.14. DieFunktionderEinschaltkontrolle kannvondenFunktionskon-
trollenübernommenwerden.
3.15. Abdeckbare Leuchten
3.15.1. Die Abdeckung von Leuchten ist unzulässig, ausgenommen bei
Scheinwerfern fürFernlicht, Scheinwerfern fürAbblendlicht und
Nebelscheinwerfern, wennsienichteingeschaltet sind.
3.15.2. Scheinwerfer müssen auch dann in Gebrauchsstellung bleiben,
wenn der in 3.15.2.1 genannte Fall allein oder in Verbindung
miteinem derin3.15.2.2genannten Fälleeintritt:
3.15.2.1. bei Ausfall der Antriebskraft für die Betätigung der Abdeckein-
richtung;
3.15.2.2. bei unwillkürlicher Abschaltung, Störung, Kurzschluß durch
Massenschluß im Stromkreis und bei Fehlern in den hydrauli-
schen und pneumatischen Zuleitungen, den Bowdenzügen, den
Hubmagneten und anderen Teilen, die die Kraft zur Betätigung
derAbdeckeinrichtungen steuernoderübertragen.
3.15.3. Bei Ausfall der Betätigungseinrichtung der Abdeckeinrichtung
oder anderen in 3.15.2.1 und 3.15.2.2 genannten Ausfällen mußein abgedeckter Scheinwerfer ohne Zuhilfenahme von Werk-
zeugeninGebrauchsstellunggebracht werdenkönnen.
3.15.4. Esmußmöglichsein,dieBeleuchtungseinrichtungenmiteinund
derselben Betätigungseinrichtung in Gebrauchsstellung zu
bringen und einzuschalten. Dies schließt jedoch die Möglichkeit
nicht aus, sie in Gebrauchsstellung zu bringen, ohne sie einzu-
schalten. Bei zusammengebauten Scheinwerfern für Fernlicht
und Abblendlicht ist die Betätigungseinrichtung nur für das
Einschalten derScheinwerfer fürAbblendlicht erforderlich.
3.15.5. Es darf nicht möglich sein, die Bewegung der eingeschalteten
Scheinwerfer vom Führersitz aus willkürlich anzuhalten, bevor
die Gebrauchsstellung erreicht ist. Falls die Gefahr besteht, daß
andere Verkehrsteilnehmer bei der Bewegung der Scheinwerfer
geblendet werden, dürfen diese erst nach Erreichen der Endlage
eingeschaltet werden.
3.15.6. Wird die Abdeckeinrichtung einer Temperatur zwischen −30 ºC
und +50 ºC ausgesetzt, so muß die Leuchte ihre offene Endlage
innerhalb von drei Sekunden nach Betätigung der Schalteinrich-
tungerreichen können.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—12
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3.16. Anzahl der Leuchten
Die Anzahl der am Fahrzeug angebauten Leuchten muß den in
den Unterabsätzen 2 der Absätze 4.1 bis 4.17 genannten
Anzahlenentsprechen.
4. BESONDEREBESTIMMUNGEN
4.1. Scheinwerfer für Fernlicht
4.1.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrezuge.AnAnhängernunzulässig.
4.1.2. Anzahl
2oder4.
4.1.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.1.4. Anordnung
4.1.4.1. InRichtungderBreite:
Die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche dürfen in keinem
Fall näher am äußersten Punkt der Breite über alles des Fahr-
zeugs liegen, als die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche der
ScheinwerferfürAbblendlicht.
4.1.4.2. InderHöhe:
KeinebesondereVorschrift.
4.1.4.3. InLängsrichtung:
An der Vorderseite des Fahreugs und so angebracht, daß das
ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder mittelbar noch
unmittelbar über Rückspiegel oder sonstige spiegelnde Fahr-
zeugflächen stört.
4.1.5. GeometrischeSichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche einschließlich ihrer in
der jeweiligen Beobachtungsrichtung nicht leuchtend erschei-
nenden Bereiche muß innerhalb eines kegelförmigen Raumes
sichergestelltsein,derdurchMantellinien begrenztist,diedurch
denUmrißderleuchtendenFlächengehenundeinenWinkelvon
mindestens5ºmitderBezugsachsedesScheinwerfersbilden.Als
Ausgangspunkt der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit gilt
derUmrißderProjektionderleuchtendenFlächenaufeineQuer-
ebene,diedenvorderenTeil derAbschlußseitetangiert.
4.1.6. Ausrichtung
Nachvorn.Außer den notwendigen Einrichtungen für eine einwandfreie
Einstellung und beim Vorhandensein von zwei Paar Scheinwer-
fern für Fernlicht darf ein Paar davon, das nur Fernlicht
ausstrahlen kann, schwenkbar sein in Abhängigkeit vom
Einschlagwinkel der Lenkung. Die Schwenkachse muß
annäherndvertikal sein.
4.1.7. Darfzusammengebautsein
mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den anderen
vorderenLeuchten.
4.1.8. Darfnichtkombiniertsein
miteineranderen Leuchte.
4.1.9. Darfineinandergebaut sein
4.1.9.1. mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht, außer wenn der Schein-
werfer für Fernlicht in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der
Lenkungschwenkbarist,1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—13
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4.1.9.2. mitderBegrenzungsleuchte,
4.1.9.3. mitdemNebelscheinwerfer,4.1.9.4. mitderParkleuchte.4.1.10. Elektrische Schaltung
4.1.10.1. DieScheinwerferfürFernlichtdürfennurgleichzeitig oderpaar-
weise einschaltbar sein. Beim Übergang von Abblendlicht zum
Fernlicht muß mindestens ein Paar Scheinwerfer für Fernlicht
eingeschaltetwerden.BeimAbblendenmüssenalleScheinwerfer
fürFernlichtgleichzeitig erlöschen.
4.1.10.2. Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
ScheinwerfernfürFernlicht brennen.
4.1.11. Kontrolleinrichtung
Einschaltkontrolle vorgeschrieben.
4.1.12. SonstigeVorschriften
4.1.12.1. Die größte Lichtstärke aller Scheinwerfer für Fernlicht, die
gleichzeitigbrennenkönnen,darf225000cdnichtüberschreiten.
4.1.12.2. FürdiegrößteLichtstärkegiltdieSummederEinzellichtstärken,
die bei der Bauartgenehmigung gemessen wurden und auf dem
betreffenden Bauartgenehmigungsbogen angegeben sind.
4.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
4.2.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.
AnAnhängernunzulässig.
4.2.2. Anzahl
2.
4.2.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.2.4. Anordnung
4.2.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Der Mindestabstand der inneren Ränder der leuchtenden Fläche
muß600mmsein.
4.2.4.2. InderHöhe:
Mindestens500mm,höchstens1200mmüberdemBoden.
4.2.4.3. InLängsrichtung:
Vorn am Fahrzeug; diese Bedingung gilt als erfüllt, wenn das
ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder mittelbar noch
unmittelbar überRückspiegelund/odersonstigespiegelndeFahr-
zeugflächen stört.
4.2.5. GeometrischeSichtbarkeit
SiewirddurchdieWinkel αundβgemäß1.9bestimmt.
α= 15ºnachobenund10ºnachunten,
β= 45ºnachaußenund10ºnachinnen.
Da die für die Scheinwerfer für Abblendlicht geforderten photo-
metrischenWertenichtdengesamtenBereichdergeometrischen
Sichtbarkeit betreffen, wird für die Betriebserlaubnis ein
Mindestwert von ein cd für den restlichen Bereich gefordert.
Wände und sonstige Teile in der Umgebung des Scheinwerfers
fürfen keinerlei störende Nebenwirkungen für die übrigen
Verkehrsteilnehmer hervorrufen.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—14
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4.2.6. Ausrichtung
4.2.6.1. Nachdem beim „leeren“ Fahrzeug mit einer Person auf dem
FührersitzdieursprünglicheAbsenkungdesAbblendlichtbündels
auf1%bis1,5%eingestelltwordenist,wirddieAbsenkungdes
Abblendlichts unter statischen Bedingungen für alle Belastungs-
zustände gemäß Anlage 1 gemessen. Sie muß dann ohne
manuelles Eingreifen zwischen 0,5 % und 2,5 % bleiben. Die
Grundeinstellung muß vom Hersteller bei jedem Fahrzeugtyp
ausdrücklich angegeben werden und deutlich lesbar und
unauslöschlich entweder in der Nähe des Scheinwerfers oder in
der Nähe des Herstellerschildes unter Verwendung des Symbols
gemäßAnlage6vermerktsein.
4.2.6.2. Die vorgenannte Bedingung darf auch durch eine Einrichtung
erfüllt werden, die auf die relative Stellung des Scheinwerfers
zum Fahrzeug wirkt. Bei Ausfall dieser Einrichtung darf das
Lichtbündel nicht in eine Stellung zurückgeführt werden, die
weniger nach abwärts gerichtet ist als in dem Augenblick, in
demderAusfallderEinrichtung eingetreten ist.
4.2.6.2.1. Dieunter4.2.6.2genannteEinrichtungmußautomatischfunktio-
nieren.
4.2.6.2.2. Handbetätigte stufenlose Regler und Stufenregler sind jedoch
zulässig, wenn sie eine Raststellung haben, bei der die Schein-
werfer mittels der üblichen Einstellschrauben in die
Grundeinstellung gemäß 4.2.6.1 gebracht werden können. Diese
handbetätigten Regler müssen vom Führersitz aus betätigt
werden können. Die Betätigungseinrichtung von stufenlosen
Reglern muß mit Markierungen versehen sein, die die Bela-
stungszustände angeben, die eine Verstellung des Abblendlichts
erforderlich machen.
Stufenregler müssen so viele Stufen haben, daß, ausgehend von
einer Grundeinstellung von 1 % bis 1,5 %, bei den Belastungs-
zuständen gemäß Anlage 1 die Absenkung zwischen 0,5 % und
2,5 % bleibt. Auch an Stufenreglern müssen die Belastungs-
zustände, die eine Verstellung des Abblendlichts erforderlich
machen, deutlich und in der Nähe der Betätigungseinrichtung
angegeben sein(vgl.Anlage7).
4.2.6.2.3. Die Messung der belastungsabhängigen Veränderung der
Neigung des Abblendlichts ist gemäß dem Prüfverfahren nach
Anlage5durchzuführen.
4.2.7. Darfzusammengebautsein
mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den anderen vorderen
Leuchten.
4.2.8. Darfnichtkombiniertsein
miteineranderen Leuchte.
4.2.9. Darfineinandergebaut sein
4.2.9.1. mit dem Scheinwerfer für Fernlicht, außer wenn dieser in
AbhängigkeitvomEinschlagwinkelderLenkungschwenkbarist,
4.2.9.2. mitdenanderenvorderenLeuchten.
4.2.10. Elektrische Schaltung
Der Abblendschalter muß bewirken, daß alle Scheinwerfer für
Fernlichtgleichzeitig erlöschen.
Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
ScheinwerfernfürFernlicht brennen.
4.2.11. Kontrolleinrichtung
Kontrolleinrichtung zulässig.
4.2.12. SonstigeVorschriften
3.5.2gilt nichtfürScheinwerferfürAbblendlicht.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—15
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4.3. Nebelscheinwerfer
4.3.1. Vorhandensein
ZulässiganKraftfahrzeugen.
UnzulässiganAnhängern.
4.3.2. Anzahl
2.
4.3.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.3.4 Anordnung
4.3.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
4.3.4.2. InderHöhe:
Mindestens250mmüberdemBoden.
Kein Punkt der leuchtenden Fläche darf oberhalb des höchsten
Punktes der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblend-
licht liegen.
4.3.4.3. InLängsrichtung:
Vorn am Fahrzeug; diese Bedingung gilt als erfüllt, wenn das
ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder mittelbar noch
unmittelbar überRückspiegelund/odersonstigespiegelndeFahr-
zeugflächen stört.
4.3.5. GeometrischeSichtbarkeit
SiewirddurchdieWinkel αundβentsprechend 1.9bestimmt.
α= 5ºnachobenundunten,
β= 45ºnachaußenund10ºnachinnen.
4.3.6. Ausrichtung
Die Ausrichtung der Nebelscheinwerfer darf sich nicht in
AbhängigkeitvomEinschlagwinkel derLenkungverändern.
Siemüssennachvorneausgerichtetsein,ohnedieentgegenkom-
menden Fahrzeugführer oder andere Verkehrsteilnehmer zu
blendenoderüberGebührzustören.
4.3.7. Darfzusammengebautsein
mitanderen vorderenLeuchten.
4.3.8. Darfnichtkombiniertsein
mitanderen vorderenLeuchten.
4.3.9. Darfineinandergebaut sein
4.3.9.1. mit den Scheinwerfern für Fernlicht, die nicht in Abhängigkeit
vomEinschlagwinkelderLenkungschwenkbarsind,beiVorhan-
denseinvonvierScheinwerfernfürFernlicht,
4.3.9.2. mitderBegrenzungsleuchte,4.3.9.3. mitderParkleuchte.
4.3.10. Elektrische Schaltung
Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Scheinwer-
fern für Fernlicht oder den Scheinwerfern für Abblendlicht —
undumgekehrt —ein-undausgeschaltet werdenkönnen.
4.3.11. Kontrolleinrichtung
Kontrolleinrichtung zulässig.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—16
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4.4. Rückfahrscheinwerfer
4.4.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.ZulässigfürAnhänger.
4.4.2. Anzahl
1oder2.
4.4.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.4.4. Anordnung
4.4.4.1. InRichtungderBreite:
KeinebesondereVorschrift.
4.4.4.2. InderHöhe:
Mindestens250mm,höchstens1200mmüberdemBoden.
4.4.4.3. InLängsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.4.5. GeometrischeSichtbarkeit
SiewirddurchdieWinkel αundβgemäß 1.9bestimmt.
α= 15ºnachobenund5ºnachunten,
β= 45º nach rechts und links, bei nur einem Rückfahrschein-
werfer,
β= 45º nach außen und 30º nach innen bei zwei Rückfahr-
scheinwerfern.
4.4.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.4.7. Darfzusammengebautsein
mitallen anderen Heckleuchten.
4.4.8. Darfnichtkombiniertsein
mitanderen Leuchten.
4.4.9. Darfnichtineinandergebaut sein
mitanderen Leuchten.
4.4.10. Elektrische Schaltung
Der Rückfahrscheinwerfer darf nur bei eingelegtem Rückwärts-
gang leuchten können, wenndie Einrichtung zum Anlassen oder
Stillsetzen des Motors sich in der Stellung befindet, in der der
Motorarbeiten kann.
Ist eine der beiden Bedingungen nicht erfüllt, so darf er nicht
eingeschaltet werdenkönnenodereingeschaltet bleiben.
4.4.11. Kontrolleinrichtung
Kontrolleinrichtung zulässig.
4.5. Fahrtrichtungsanzeiger
4.5.1. Vorhandensein (vgl.Anlage4)
Vorgeschrieben. Die Typen der Fahrtrichtungsanzeiger werden
eingeteilt inKategorien(1,2und5),wobeiderAnbauaneinem
bestimmten Fahrzeug eine bestimmte Anordnung (A und B)
ergibt.
DieAnordnungAgiltfüralle Kraftfahrzeuge.DieAnordnungBgilt nurfürAnhänger.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—17
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4.5.2. Anzahl
Die Anzahl der Einrichtungen muß es ermöglichen, Signale
abzugeben, die einer der nachstehenden Anordnungen entspre-
chen.
4.5.3. Anordnung
A. 2vordereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
2hintereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)2seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5).Sind zwei Leuchten angebaut, die die Funktionen von
vorderen Fahrtrichtungsanzeigern (Kategorie 1) und seitli-
chen Zusatz-Fahrtrichtungsanzeigern (Kategorie 5)
kombinieren, so können zwei weitere seitliche Zusatz-Fahrt-
richtungsanzeiger (Kategorie 5) angebaut werden, damit die
in 4.5.5 festgelegten Bedingungen der Sichtbarkeit erfüllt
sind.
B. 2hintereFahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2).
4.5.4. Anordnung
4.5.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
DerAbstandderinnerenRänderderbeidenleuchtendenFlächen
muß mindestens 600 mm betragen. Wenn der vertikale Abstand
zwischen dem hinteren Fahrtrichtungsanzeiger und der entspre-
chenden Schlußleuchte kleiner oder gleich 300 mm ist, darf der
AbstandzwischendemäußerstenPunktderBreiteüberallesdes
Fahrzeugs und dem äußeren Rand der leuchtenden Fläche des
hinteren Fahrtrichtungsanzeigers um nicht mehr als 50 mm
größer sein als der Abstand zwischen dem äußersten Punkt der
Breite über alles des Fahrzeugs und dem äußeren Rand der
leuchtenden FlächederentsprechendenSchlußleuchte.
4.5.4.2. InderHöhe:
ÜberdemBoden: mindestens 500 mm für Fahrtrichtungsan-
zeiger derKategorie 5,
mindestens 350 mm für Fahrtrichtungsan-
zeiger derKategorien 1und2,
höchstens1500mmfüralle Kategorien,läßt die Art des Fahrzeugaufbaus es nicht
zu, diese maximale Höhe einzuhalten,
dann darf der höchste Punkt der leucht-
enden Fläche bei 2300 mm für
Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 5, bei
2100 mm für solche der Kategorien 1 und
2liegen.
4.5.4.3. InLängsrichtung:
DerAbstandzwischendemBezugspunktderleuchtenden Fläche
des seitlichen Fahrtrichtungsanzeigers (Anordnung A) und der
Querebene, die die Länge über alles nach vorn begrenzt, darf
nicht größer sein als 1800 mm. Läßt die Art des Fahrzeug-
aufbaus es nicht zu, die Minimalwerte der Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit einzuhalten, dann darf der Abstand
auf 2500 mm erhöht werden, wenn das Fahrzeug nach Anord-
nungAausgerüstetist.
4.5.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: vgl.Anlage4.
Vertikalwinkel: 15ºüberund15ºunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf auf 5º verringert
sein,wenndieAnbauhöhederLeuchte kleiner istals750mm.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—18
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4.5.6. Ausrichtung
SindvomHerstellerbesondereAnbauvorschriftenvorgesehen,so
müssendieseeingehalten werden.
4.5.7. Darfzusammengebautsein
miteinerodermehrerenLeuchten.
4.5.8. Darf nicht mit einer anderen Leuchte, jedoch mit einem Fahrt-
richtungsanzeiger eineranderenKategorie kombiniert sein.
4.5.9. Darfnurineinandergebaut sein
mitderParkleuchte.
4.5.10. Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig
von den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger
auf der gleichen Fahrzeugseite werden durch die gleiche Steuer-
einrichtung zum Aufleuchten und Erlöschen gebracht und
müssensynchronblinken.
4.5.11. Kontrolleinrichtung
Funktionskontrolle vorgeschrieben für die vorderen und hinteren
Fahrtrichtungsanzeiger. Sie darf optisch oder akustisch oder
beides sein. Arbeitet sie optisch, so muß sie blinken und
erlöschen oder stetig brennen oder eine wesentliche Frequenzän-
derung im Falle einer Funktionsstörung eines vorderen oder
hinteren Fahrtrichtungsanzeigers aufweisen. Arbeitet sie
ausschließlich akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und
zumindest im Falle einer Funktionsstörung eines vorderen oder
hinteren Fahrtrichtungsanzeigers eine wesentliche Frequenzände-
rungaufweisen.
Kraftfahrzeuge, die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtet
sind, müssen mit einer besonderen optischen Funktionskontroll-
einrichtung für die Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers
ausgestattet sein, es sei denn, jede Funktionsstörung eines der
Fahrtrichtungsanzeiger des so gebildeten Zuges läßt sich an der
Kontrolleinrichtung desZugfahrzeugsablesen.
4.5.12. SonstigeVorschriften
Blinkleuchte mit einer Frequenz von 90 ± 30 Perioden pro
Minute.
Der Einschaltung des Blinksignals muß das Aufleuchten der
LeuchtebinnenhöchstenseinerSekundeunddasersteErlöschen
binnen höchstens 1,5 Sekunden folgen. Bei Kraftfahrzeugen, die
zum Ziehen eines Anhängerseingerichtet sind,muß die Einrich-
tungfürdieBetätigungderFahrtrichtungsanzeigerdesziehenden
Fahrzeugs gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger desAnhängers
inBetriebsetzenkönnen.
Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen weiter
blinken, doch darf in diesem Fall die Blinkfrequenz von der
vorgeschriebenen abweichen.
Die leuchtende Fläche eines vorderen Fahrtrichtungsanzeigers
muß mindestens 40 mm von der leuchtenden Fläche der Schein-
werferfürAbblendlicht undetwaigerNebelscheinwerfer entfernt
sein. Ein kleinerer Abstand ist zulässig, wenn die Lichtstärke in
der Bezugsachse des Fahrtrichtungsanzeigers mindestens 400 cd
beträgt.
4.6. Warnblinklicht
4.6.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—19
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4.6.2. Anzahl/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Entsprechend4.5.4.6.3. Anbauschema
4.6.4. Anordnung
4.6.4.1. inRichtungderBreite:4.6.4.2. inderHöhe:
4.6.4.3. inLängsrichtung:
4.6.5. GeometrischeSichtbarkeit
4.6.6. Ausrichtung
4.6.7. Darf/darf nicht zusammenge-
bautseinmit
4.6.8. Darf/darf nicht kombiniert
seinmit
4.6.9. Darf/darf nicht ineinanderge-
bautseinmit
4.6.10. Elektrische Schaltung
Das Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger muß durch eine
besondere Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones
Aufblinkenaller Fahrtrichtungsanzeiger ermöglicht.
4.6.11. Kontrolleinrichtung
Einschaltkontrolle vorgeschrieben. Blinkleuchte, die
gemeinsam mit den in 4.5.11 vorgeschriebenen Kontroll-
euchtenarbeiten kann.
4.6.12. SonstigeVorschriften
Entsprechend 4.5.12.Bei Kraftfahrzeugen, die zum Ziehen eines
Anhängerseingerichtet sind,mußdieBetätigungseinrichtung des
Warnblinklichtes gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger des
Anhängers in Betrieb setzen. Das Warnblinklicht muß auch
dann arbeiten können, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder
Stillsetzen des Motors sich in einer Stellung befindet, in der der
Motornichtarbeiten kann.
4.7. Bremsleuchte
4.7.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.7.2. Anzahl
2.
4.7.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.7.4. Anordnung
4.7.4.1. InRichtungderBreite:
Mindestens 600 mm Abstand zwischen beiden Leuchten. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Breite
überallesdesFahrzeugskleiner istals1300mm.
4.7.4.2. InderHöhe:
Über dem Boden: mindestens 350 mm, höchstens 1500 mm
bzw.2100mm,wenndieFormdesAufbausdieEinhaltung des
Wertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.7.4.3. InLängsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.7.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachaußenundnachinnen.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—20
▼M1
▼B
▼B
Vertikalwinkel: 15ºüberundunterderHorizontalen.
Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
Anbauhöhe der Leuchte kleiner ist als
750mm.
4.7.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.7.7. Darfzusammengebautsein
miteinerodermehrerenSchlußleuchten.
4.7.8. Darfnichtkombiniertsein
miteineranderenLeuchte,außerwenndieSchlußleuchteunddie
BremsleuchteineinandergebautundmitderBeleuchtungseinrich-
tungfürdashintere Kennzeichen kombiniert wird.
4.7.9. Darfineinandergebaut sein
mitderSchlußleuchte oderderParkleuchte.
4.7.10. Elektrische Schaltung
Muß aufleuchten, wenn die Betriebsbremse betätigt wird. Die
Bremsleuchten brauchen nicht aufzuleuchten, wenn die Einrich-
tung, die den Motor anläßt und/oder anhält, in einer Stellung
ist,inderderMotornichtbetriebsfähig ist.
4.7.11. Kontrolleinrichtung
Kontrolleinrichtungzulässig.Wennvorhanden,mußsieauseiner
nichtblinkenden optischen Kontrolle bestehen, die im Falle einer
FunktionsstörungeinerBremsleuchte aufleuchtet.
4.8. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
4.8.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.8.2. Anzahl/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So,daßdieBeleuchtung des
Kennzeichensdurchdie
Einrichtung sichergestellt ist.4.8.3. Anbauschema
4.8.4. Anordnung
4.8.4.1. InderBreite:
4.8.4.2. InderHöhe:4.8.4.3. InLängsrichtung:
4.8.5. GeometrischeSichtbarkeit
4.8.6. Ausrichtung
4.8.7. Darfzusammengebautsein
miteinerodermehrerenHeckleuchten.
4.8.8. Darfkombiniertsein
mitdenSchlußleuchten.
4.8.8.1. Sind die Schlußleuchten und die Bremsleuchten ineinanderge-
baut, dürfen sich die photometrischen Merkmale der Beleuch-
tungseinrichtung für das hintere Kennzeichen während des
LeuchtensderBremsleuchten ändern.
4.8.9. Darfnichtineinandergebaut sein
miteineranderen Leuchte.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—21
▼M2
▼B
▼M2
▼M1
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
4.8.10. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.
4.8.11. Kontrolleuchte
Kontrolleuchte zulässig. Soweit vorhanden, ist ihre Funktion
von der für die Begrenzungs- und die Schlußleuchten vorge-
schriebenen Kontrolleuchte zuübernehmen.
4.9. Begrenzungsleuchte
4.9.1. Vorhandensein
Vorgeschriebenfüralle Kraftfahrzeuge.
VorgeschriebenfürAnhängermit einerBreite über1600mm.
ZulässiganAnhängernmit einerBreite biszu1600mm.
4.9.2. Anzahl
2.
4.9.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.9.4. Anordnung
4.9.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Bei Anhängern darf der von der Längsmittelebene am weitesten
entfernte Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 150 mm
vomäußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentfernt
sein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Flächenmuß600mmbetragen.
4.9.4.2. InderHöhe:
Höhe über dem Boden: mindestens 350 mm, höchstens
1500 mm, bzw. 2100 mm, wenn die Form des Aufbaus die
Einhaltung desWertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.9.4.3. InLängsrichtung:
VornamFahrzeug.
4.9.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel fürbeideBegrenzungsleuchten:
entweder45ºnachinnenund80ºnachaußen
oder80ºnachinnenund45ºnachaußen.
Vertikalwinkel 15º über und unter der Horizontalen. Der Verti-
kalwinkel unter der Horizontalen darf auf 5º verringert sein,
wenndieAnbauhöhederLeuchte kleiner istals750mm.
4.9.6. Ausrichtung
Nachvorn.
4.9.7. Darfzusammengebautsein
mitjederanderen vorderenLeuchte.
4.9.8. Darfnichtkombiniertsein
mitanderen Leuchten.
4.9.9. Darfineinandergebaut sein
mitanderen vorderenLeuchten.
4.9.10. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—22
▼B
▼M2
4.9.11. Kontrolleuchte
Einschaltkontrolle vorgeschrieben. Diese Kontrolleuchte darf
nicht blinken. Sie ist nicht erforderlich, wenn die Beleuchtungs-
einrichtung der Instrumententafel nur zugleich mit den
Begrenzungsleuchten eingeschaltet werdenkann.
4.10. Schlußleuchte
4.10.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.10.2. Anzahl
2.
4.10.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.10.4. Anordnung
4.10.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Flächen muß 600 mm betragen. Dieser Abstand
darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Fahrzeugbreite
überalleskleineristals1300mm.
4.10.4.2. InderHöhe:
Über dem Boden: Mindestens 350 mm, höchstens 1500 mm,
bzw.2100mm,wenndieFormdesAufbausdieEinhaltung des
Wertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.10.4.3. InLängsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.10.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel fürbeideSchlußleuchten:
entweder45ºnachinnenund80ºnachaußen
oder80ºnachinnenund45ºnachaußen.
Vertikalwinkel 15º über und unter der Horizontalen. Der verti-
kale Winkel unter der Horizontalen darf auf 5º verringert sein,
wenndieAnbauhöhederLeuchte kleiner istals750mm.
4.10.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.10.7. Darfzusammengebautsein
mitjederanderen Heckleuchte.
4.10.8. Darfkombiniertsein
MitderBeleuchtungseinrichtung fürdashintere Kennzeichen.
4.10.9. Darfineinandergebaut sein
mit der Bremsleuchte, der Nebelschlußleuchte oder der Park-
leuchte.
4.10.10. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—23
▼B
▼M2
4.10.11. Kontrolleuchte
Einschaltkontrolle vorgeschrieben. Muß mit der Einschaltkon-
trolle derBegrenzungsleuchten kombiniert werden.
4.11. Nebelschlußleuchte
4.11.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.11.2. Anzahl
1;eine 2.istzulässig.
4.11.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.11.4. Anordnung
4.11.4.1. InRichtungderBreite:
Istnureine Nebelschlußleuchte vorhanden, somuß siein Zulas-
sungsländernmit LinksverkehrrechtsvonderFahrzeuglängsmit-
telebene und in Ländern mit Rechtsverkehr links von der
Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet sein; der Bezugspunkt
darf auch auf der Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet
sein.
4.11.4.2. InderHöhe:
Zwischen250mmund1000mmüberdemBoden.
4.11.4.3. InLängsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.11.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 25ºnachinnenundnachaußen.
Vertikalwinkel: 5ºüberundunterderHorizontalen.
4.11.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.11.7. Darfzusammengebautsein
mitjederanderen Heckleuchte.
4.11.8. Darfnichtkombiniertsein
mitanderen Leuchten.
4.11.9. Darfineinandergebaut sein
mitderSchlußleuchte oderderParkleuchte.
4.11.10. Elektrische Schaltung
Darf nur aufleuchten, wenn die Scheinwerfer für Abblendlicht,
die Scheinwerfer für Fernlicht oder die Nebelscheinwerfer bzw.
eine Kombination dieser Scheinwerfer eingeschaltet sind und
muß sowohl mit dem Scheinwerfer für Fernlicht als auch mit
dem Scheinwerfer für Abblendlicht und dem Nebelscheinwerfer
leuchten.
Istdie Nebelschlußleuchte eingeschaltet, darf die Betätigung des
Schalters fürFernlicht oderAbblendlicht die Nebelschlußleuchte
nichtausschalten.
Sind Nebelscheinwerfer vorhanden, so muß das Ausschalten der
Nebelschlußleuchte unabhängig von den Nebelscheinwerfernerfolgenkönnen.
4.11.11. Kontrolleuchte
Einschaltkontrolle vorgeschrieben, nichtblinkend.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—24
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
4.11.12. SonstigeVorschriften
In allen Fällen muß der Abstand zwischen der Nebelschluß-
leuchte undderBremsleuchte größerals100mmsein.
4.12. Parkleuchte
4.12.1. Vorhandensein
An Kraftfahrzeugen mit einer Länge von höchstens 6 m und
einerBreite vonhöchstens2m:zulässig;
anallen anderenFahrzeugen: verboten.
4.12.2. Anzahl
Richtet sichnachderAnbauvorschrift.
4.12.3. Anbauschema
— entweder 2Leuchten vornund2Leuchten hinten
— odereine Leuchte aufjederSeite.
4.12.4. Anordnung
4.12.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Sind 2 Leuchten angebracht, so müssen sie sich an den Fahr-
zeugseiten befinden.
4.12.4.2. InderHöhe
ÜberdemBoden: mindestes350mm,
höchstens 1500 mm, bzw. 2100 mm,
wenndieFormdesAufbausdieEinhaltung
desWertesvon1500mmnichtzuläßt.
4.12.4.3. InLängsrichtung:
KeinebesondereVorschrift.
4.12.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachaußen,nachvornundnachhinten.
Vertikalwinkel: 15º über und unter der Horizontalen. Der
Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
auf5ºverringertsein,wenndieAnbauhöhe
derLeuchte kleiner istals750mm.
4.12.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn
undnachhinten erfüllen.
4.12.7. Darfzusammengebautsein
mitjederanderen Leuchte.
4.12.8. Darfnichtkombiniertsein
mitanderen Leuchten.
4.12.9. Darfineinandergebaut sein
— vorn: mit Begrenzungsleuchten, Scheinwerfern für
Abblendlicht, Scheinwerfern für Fernlicht und
Nebelscheinwerfern,
— hinten: mit Schlußleuchten, Bremsleuchten und Nebel-
schlußleuchten,
— mit Fahrtrichtungsanzeigern derKategorie 5.
4.12.10. Elektrische Schaltung
Die Schaltung muß so ausgeführt sein, daß die Parkleuchte an
ein und derselben Fahrzeugseite leuchten kann, ohne daß andere
Leuchten eingeschaltet werden.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—25
▼B
▼M2
▼M2
DieParkleuchtemußselbstdannfunktionierenkönnen,wenndie
Einrichtung, diedenMotoranläßt und/oderanhält, ineinerStel-
lungist,inderderMotornichtbetriebsfähig ist.
4.12.11. Kontrolleuchte
Einschaltkontrollezulässig.IsteineKontrolleuchtevorhanden,so
darf sie nicht mit der Kontrolleuchte der Begrenzungs- und
Schlußleuchte verwechselt werdenkönnen.
4.12.12. SonstigeVorschriften
Die Funktion dieser Leuchte darf auch durch gleichzeitiges
EinschaltenderBegrenzungs-undSchlußleuchtederselbenFahr-
zeugseite erfüllt werden.
4.13. Umrißleuchte
4.13.1. Vorhandensein
Vorgeschriebenfürmehrals2,10mbreite Fahrzeuge.
4.13.2. Anzahl
2sichtbar vonvornund2sichtbar vonhinten.
4.13.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.13.4. Anordnung
4.13.4.1. InRichtungderBreite:
Möglichst nahe dem äußersten Punkt der Breite über alles des
Fahrzeugs.
4.13.4.2. InderHöhe:
So hoch, wie es mit den Anforderungen der Anbringung in
RichtungderBreiteundderSymmetriederLeuchtenvereinbar
ist.
4.13.4.3. InLängsrichtung:
KeinebesondereVorschrift.
4.13.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80ºnachaußen,
Vertikalwinkel: 5ºüberund20ºunterderHorizontalen.
4.13.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn
undnachhinten erfüllen.
4.13.7. Darfzusammengebautsein/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150mitanderen Leuchten. 4.13.8. Darfnichtkombiniertsein
4.13.9. Darf nicht ineinandergebaut
sein
4.13.10. Elektrische Schaltung
KeinebesondereVorschrift.
4.13.11. Kontrolleuchte
Kontrolleuchte zulässig. Soweit vorhanden, ist ihre Funktion
von der für die Begrenzungs- und Schlußleuchten vorgeschrie-
benenKontrolleuchte zuübernehmen.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—26
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
4.13.12. SonstigeVorschriften
Vorbehaltlich der Erfüllung aller anderen Bedingungen dürfen
die auf derselben Fahrzeugseite von vorn und von hinten sich-
tbarenLeuchten ineinerEinrichtung vereinigt sein.
Die Lage einer Umrißleuchte in bezug auf die entsprechende
Begrenzungs- oder Schlußleuchte muß so sein, daß der
Abstand zwischen den Projektionen der einander am nächsten
liegenden Punkte der leuchtenden Flächen der beiden betref-
fenden Leuchten auf eine vertikale Querebene nicht weniger
als200mmbeträgt.
4.14. Hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler
4.14.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürKraftfahrzeuge.
UnzulässiganAnhängern.
4.14.2. Anzahl
2.
4.14.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.14.4. Anordnung
4.14.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Abstandzwischendeninneren RändernderRückstrahler:
Mindestens600mm.DieserAbstanddarfauf400mmverringert
sein,wenndieFahrzeugbreiteüberalleskleineristals1300mm.
4.14.4.2. InderHöhe:
ÜberdemBoden:mindestens350mm,höchstens900mm.
4.14.4.3. InLängsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.14.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30ºnachinnenundnachaußen,
Vertikalwinkel: 15º über und unter der Horizontalen. Der
vertikale Winkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
Anbauhöhe der Leuchte kleiner ist als
750mm.
4.14.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.14.7. Darfzusammengebautsein
mitanderen Leuchten.
4.14.8. SonstigeVorschriften
Dieleuchtende Fläche desRückstrahlers darf mit anderen Heck-
leuchtengemeinsame Teile haben.
4.15. Hinterer, dreieckiger Rückstrahler
4.15.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürAnhänger.
UnzulässiganKraftfahrzeugen.
4.15.2. Anzahl
2.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—27
▼M2
▼B
▼B
4.15.3. Anbauschema
DieSpitzedesDreiecks mußnachobengerichtet sein.
4.15.4. Anordnung
4.15.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weistesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Abstandzwischendeninneren RändernderRückstrahler:Mindestens600mm.DieserAbstanddarfauf400mmverringert
sein,wenndieFahrzeugbreiteüberalleskleineristals1300mm.
4.15.4.2. InderHöhe:
ÜberdemBoden:mindestens350mm,höchstens900mm.
4.15.4.3. InLängsrichtung:
HintenamFahrzeug.
4.15.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30ºnachinnenundnachaußen,
Vertikalwinkel: 15º über und unter der Horizontalen. Der
vertikale Winkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
Anbauhöhe der Leuchte kleiner ist als
750mm.
4.15.6. Ausrichtung
Nachhinten.
4.15.7. Darfnichtzusammengebautsein
mitanderen Leuchten.
4.15.8. SonstigeVorschriften
ImInnerndesDreiecksdarfkeine Leuchte angebracht sein.
4.16. Vorderer, nicht dreieckiger Rückstrahler
4.16.1. Vorhandensein
VorgeschriebenfürAnhänger.
4.16.2. Anzahl
2.
4.16.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.16.4. Anordnung
4.16.4.1. InRichtungderBreite:
Der von der Fahrzeuglängsmittelebene am weistesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom
äußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentferntsein.
Bei Anhängern darf der von der Längsmittelebene am weitesten
entfernte Punkt der leuchtenden Fläche nicht mehr als 150 mm
vomäußerstenPunktderBreiteüberallesdesFahrzeugsentfernt
sein.
Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler:
mindestens600mm.DieserAbstanddarfauf400mmverringert
sein,wenndieFahrzeugbreiteüberalleskleineristals1300mm.
4.16.4.2. InderHöhe:
Über dem Boden: mindestens 350 mm, höchstens 900 mm oder
1500 mm, wenn die Struktur des Fahrzeugs die Einhaltung des
Wertesvon900mmnichtzuläßt.
4.16.4.3. InLängsrichtung:1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—28
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
VorneamFahrzeug.
4.16.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30ºnachinnenund30ºnachaußen.Wenn es bei einstellbarer Deichsel nicht möglich ist, den vorge-
schriebenen Innenwinkel von 30º zu erreichen, darf dieser auf
10ºverringertwerden.
Vertikalwinkel: 15ºüberund15ºunterderHorizontalen.Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf auf 5º verringert
sein,wenndieAnbauhöhederLeuchte kleiner istals750mm.
4.16.6. Ausrichtung
Nachvorn.
4.16.7. Darfzusammengebautsein
mitderBegrenzungsleuchte.
4.16.8. SonstigeVorschriften
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf mit der Begren-
zungsleuchte gemeinsame Teile haben.
4.17. Seitlicher, nicht dreieckiger Rückstrahler
4.17.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben
— für alle Kraftfahrzeuge mit einer Länge von mehr als 6 m,
mit AusnahmederFahrzeugederKlasseM
1,
— füralle Anhänger.
Zulässig
— anallen Kraftfahrzeugen derKlasseM1,
— an allen Kraftfahrzeugen, außer denen der Klasse M1mit
einerLängevonnichtmehrals6m.
4.17.2. Mindestzahlje Seite
So, daß die Vorschriften für die Anordnung in Längsrichtung
eingehalten sind.
4.17.3. Anbauschema
KeinebesondereVorschrift.
4.17.4. Anordnung
4.17.4.1. InRichtungderBreite:
KeinebesondereVorschrift.
4.17.4.2. InderHöhe:
Über dem Boden: mindestens 350 mm, höchstens 900 mm oder
1500 mm, wenn die Struktur des Fahrzeugs die Einhaltung des
Wertesvon900mmnichtzuläßt.
4.17.4.3. InLängsrichtung:
Mindestens ein Rückstrahler muß sich im mittleren Drittel des
Fahrzeugs befinden; der am weitesten vorn angebrachte Rück-
strahler darf nicht mehr als 3 m vom vordersten Punkt des
Fahrzeugs entfernt sein; in diesen Fällen ist bei Anhängern die
Deichsellänge mitzumessen.
Der Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Rückstrahlern
darfnichtmehrals3mbetragen.
DeramweitestenhintenangebrachteRückstrahlerdarfhöchstens
1mvomhintersten PunktdesFahrzeugsentferntsein.
Bei Fahrzeugen der Klasse M1ist es jedoch ausreichend, wenn
ein Rückstrahler im ersten Drittel und einer im letzten Drittel
derFahrzeuglänge angebracht ist.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—29
▼B
▼M2
▼B
4.17.5. GeometrischeSichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45ºnachvornundnachhinten,
Vertikalwinkel: 15º über und unter der Horizontalen. Der
vertikale Winkel unter der Horizontalen
darf auf 5º verringert sein, wenn die
Anbauhöhe der Leuchte kleiner ist als
750mm.
4.17.6. Ausrichtung
Die Bezugsachse des Rückstrahlers muß horizontal, vertikal zur
Fahrzeuglängsmittelebene undnachaußengerichtet sein.
4.17.7. Darfzusammengebautsein
mitanderen Leuchten.
5. ÜBEREINSTIMMUNGDERPRODUKTION
5.1. Jedes Fahrzeug einer Serie muß hinsichtlich des Anbaus der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen und deren Eigen-
schaften, soweit in dieser Richtlinie geregelt, dem Fahrzeugtyp
entsprechen,fürdendieBetriebserlaubnis erteilt wordenist.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—30
▼B
Anlage1
Belastungszustände der Achsen gemäß 4.2.6.1
1. Fürdie nachfolgenden Prüfungen ist die Masse einer Person mit 75 kg
anzunehmen.
2. Belastungsbedingungen fürdieeinzelnen Fahrzeugarten
2.1. Fahrzeuge derKlasseM1
2.1.1. Die Neigung des Abblendlichtbündels ist bei folgenden Belastungs-
zuständenzuermitteln:
2.1.1.1. EinePersonaufdemFührersitz,2.1.1.2. FührerundeinePersonaufdemBeifahrersitz vornaußen,2.1.1.3. Führerundeine PersonaufdemBeifahrersitz vornaußen,alle hinteren
Plätze besetzt,
2.1.1.4. alle vorhandenenSitzplätze besetzt,
2.1.1.5. alleSitzplätze besetztundgleichmäßige BelastungdesKofferraumsbis
zum Erreichen der zulässigen Hinterachslast bzw. Vorderachslast bei
vorn liegendem Kofferraum. Hat das Fahrzeug vorn und hinten einen
Kofferraum, so ist die zusätzliche Belastung bis zum Erreichen der
zulässigen Achslasten gleichmäßig zu verteilen; wird jedoch das
zulässige Gesamtgewicht vorErreichen einer derzulässigen Achslasten
erreicht, sowirddie Belastungdesoder derKofferräume aufden Wert
begrenzt, deresgestattet, diesesGewichtzuerreichen,
2.1.1.6. Führerundgleichmäßige BelastungdesKofferraumsbiszumErreichen
derzulässigenAchslastderentsprechenden Achse.
Wird das zulässige Gesamtgewicht vor Erreichen einer der zulässigen
Achslasten erreicht, so wird die Belastung des oder der Kofferräume
aufdenWertbegrenzt, deresgestattet, diesesGewichtzuerreichen.
2.1.2. Bei der Festlegung der vorgenannten Belastungsbedingungen sind die
Belastungsbeschränkungen zu berücksichtigen, die gegebenenfalls vom
Hersteller vorgesehenseinkönnen.
2.2. Fahrzeuge derKlassenM
2undM3
Die Neigung des Abblendlichtbündels ist bei folgenden Belastungs-
zuständenzuermitteln:
2.2.1. LeeresFahrzeug,2.2.2. Fahrzeug so belastet, daß jede der Achsen ihre technisch höchstzuläs-
sigeAchslastaufnimmt.
2.3. Fahrzeuge derKlasseNmit Ladefläche
2.3.1. Die Neigung des Abblendlichtbündels ist bei folgenden Belastungs-
zuständenzuermitteln:
2.3.1.1. LeeresFahrzeug,
2.3.1.2. Eine Person auf dem Führersitz; Beladung so, daß die technisch
zulässige Hinterachslast und gleichzeitig die Vorderachslast bei leerem
Fahrzeugerreichtwird.BeivornliegenderLadeflächeistsinngemäßzu
verfahren.
2.4. Fahrzeuge derKlasseNohneLadefläche
2.4.1. Sattelzugmaschinen2.4.1.1. LeeresFahrzeugohneBelastungimAufsattelpunkt
2.4.1.2. Eine Person auf dem Führersitz; im Aufsattelpunkt die technisch
zulässige Sattellast in der Sattelstellung, die der größten Belastung der
Hinterachse entspricht.
2.4.2. Zugmaschinen2.4.2.1. LeeresFahrzeug2.4.2.2. Eine Person auf dem Führersitz, alle weiteren im Führerhaus vorgese-
henenSitzplätze besetzt.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—31
▼B
Anlage2
1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—32
▼M1
▼B
Anlage3
Abbildung 1
Abbildung 21976L0756—DE—01.06.1983—003.001—33
▼B
Anlage4
FAHRTRICHTUNGSANZEIGERGEOMETRISCHESICHTBARKEIT
1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—34
▼M2
Anlage5
Messung der belastungsabhängigen Veränderung der Neigung des Abblend-
lichtes
1. ANWENDUNGSBEREICH
DieseAnlagebeschreibteineMethodezurMessungvonVeränderungen
derAbsenkungdesAbblendlichtesvonKraftfahrzeugen—bezogenauf
ihre ursprüngliche Absenkung —, die durch belastungsabhängige
VeränderungenimVerhalten desFahrzeugsbewirktwerden.
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN2.1.Grundeinstellung
2.1.1.Angegebene Grundeinstellung:
Der vom Hersteller des Kraftfahrzeugs angegebene Wert der ursprüng-
lichen Absenkung des Abblendlichts dient als Bezugswert für die
BerechnungderzulässigenVeränderung.
2.1.2.GemesseneGrundeinstellung:
Der gemessene Mittelwert der Absenkung des Abblendlichtes oder der
NeigungdesFahrzeugs,wobeisichdasFahrzeugfürdiegeprüfteFahr-
zeugklasseimZustandNr.1gemäßAnlage1befindet.
Sie dient als Bezugswert für die Beurteilung der belastungsabhängigen
VeränderungderAbsenkungdesLichtbündels.
2.2. DieAbsenkungdesAbblendlichts kanndefiniert werden:
— entwederalsderinMilliradiantausgedrückteWinkelzwischendem
auf einen charakteristischen Punkt auf dem horizontalen Teil der
Hell-Dunkel-Grenze in der Lichtverteilung des Scheinwerfers
gerichteten Lichtstrahl undderhorizontalen Flächeoder
— alsderinProzentAbsenkungausgedrückteTangensdiesesWinkels,
dadieWinkelkleinsind(beidiesenkleinenWinkelnentspricht1%
10mrad).
Ist die Absenkung in Prozent ausgedrückt, kann sie mit Hilfe der
folgendenFormel berechnet werden:
h1/C0h2
l/C2100
Darinist
h1die Höhe des oben genannten charakteristischen Punktes in mm,
die auf einem vertikalen Schirm zu messen ist, der in einem hori-
zontalen Abstand l rechtwinklig zur Fahrzeuglängsmittelebene
angeordnet ist;
h2dieHöhedesBezugspunktesüberdemBodeninmm(deralsBasis
fürdieHöheh1desgewähltencharakteristischenPunkteszugrunde
gelegt wurde);
l derAbstandzwischenSchirmundBezugspunktinmm.
Negative Werte weisenaufeine Absenkunghin(sieheAbbildung1).
PositiveWerteweisenaufeineRichtungoberhalbderHorizontalenhin.
Abbildung1
Absenkung des Abblendlichtes eines Fahrzeugs der Klasse M11976L0756—DE—01.06.1983—003.001—35
▼M2
Anmerkungen:
1. DieZeichnungstellteinFahrzeugderKlasseM1dar,dochfindetdas
gezeigte PrinzipauchaufFahrzeuge andererKlassenAnwendung.
2. Wenn das Fahrzeug keinen Leuchtweiteregler für die Scheinwerfer
hat, entspricht die Absenkung des Abblendlichtes der Veränderung
derNeigungdesFahrzeugsselbst.
3. MESSBEDINGUNGEN
3.1. Wird die Abblendlichtverteilung durch eine Sichtprüfung oder eine
photometrische Methodegeprüft,müssendieMessungenineinergenü-
gend abgedunkelten Umgebung (z. B. einer Dunkelkammer)
durchgeführt werden, die groß genug ist, um das Fahrzeug und den
Schirm gemäß Abbildung 1 aufstellen zu können. Die Bezugspunkte
derScheinwerfermüssensichineinemAbstandlvonmindestens10m
vomSchirmbefinden.
3.2. DerBoden,aufdemdieMessungendurchgeführtwerden,mußsoeben
undsowaagerechtwiemöglichsein,damiteineReproduzierbarkeitder
Messungen der Absenkung des Abblendlichtes mit einer Genauigkeit
von±0,5mrad(±0,05%Absenkung)gewährleistet werdenkann.
3.3. Wird ein Schirm benützt, ist seine Kennzeichnung, Stellung und
Ausrichtung — bezogen auf den Boden und die Längsmittelebene des
Fahrzeugs — so zu wählen, daß die Reproduzierbarkeit der Messung
derAbsenkungdesAbblendlichtesmiteinerGenauigkeitvon±0,5mrad
(±0,05%)gewährleistet werdenkann.
3.4. Während der Messungen muß die Umgebungstemperatur zwischen
10ºCund30ºCliegen.
4. VORBEREITUNGDESFAHRZEUGS
4.1. DieMessungensindaneinemFahrzeugdurchzuführen,dasbereitseine
Fahrleistungvon1000kmbis10000kmundmöglichstetwa5000km
zurückgelegt hat.
4.2. Die Reifen sind auf den vom Fahrzeughersteller für das zulässige
Gesamtgewicht angegebenen Druck zu bringen. Das Fahrzeug muß
voll aufgetankt (Kraftstoff, Wasser, Öl) und mit allen vom Hersteller
angegebenen Zubehörteilen undWerkzeugen ausgerüstetsein.
Unter Auftanken mit Kraftstoff ist zu verstehen, daß der Kraftstoff-
behälter auf mindestens 90 % seines Fassungsvermögens gemäß dem
Beschreibungsbogen nach Anhang I der Richtline 70/156/EWG aufge-
fülltwerdenmuß.
4.3. Die Feststellbremse des Fahrzeugs muß gelöst und das Getriebe in
Leerlaufstellung sein.
4.4. Das Fahrzeug muß für mindestens 8 Stunden nach 3.4 konditioniert
wordensein.
4.5. Wenn eine photometrische oder visuelle Methode verwendet wird,
sollten zur Erleichterung der Messungen möglichst Scheinwerfer mit
einer gut ausgebildeten Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichtes an
demzuprüfendenFahrzeugangebautwerden.AndereMittelzurErzie-
lung einer besseren Erkennbarkeit (z. B. Entfernung der
Scheinwerferscheibe) sinderlaubt.
5. PRÜFVERFAHREN
5.1.Allgemeines
Die Veränderungen der Absenkung des Abblendlichtes oder die
Veränderungen der Fahrzeugneigung sind entsprechend der gewählten
Methode für jede Seite des Fahrzeugs getrennt zu messen. Die an den
linken und rechten Scheinwerfern bei allen in Anlage 1 angegebenen
Belastungszuständen erzielten Ergebnisse müssen innerhalb der in 5.5
festgelegten Grenzen liegen. Die Belastung ist schrittweise unter
VermeidungdynamischerZusatzlasten aufzubringen.
5.2.Ermittlung der gemessenen Grundeinstellung
DasFahrzeugmuß dieVorschriften nach 4erfüllen undgemäß Anlage
1 beladen sein (erster Belastungszustand der jeweiligen Fahrzeug-
klasse).
DasFahrzeugistvorjederMessunggemäß5.4zurütteln.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—36
▼M2
DieMessungensinddreimal durchzuführen.
5.2.1. Wenn keines der drei gemessenen Ergebnisse um mehr als 2 mrad
(0,2 %) vom arithmetischen Mittel der Ergebnisse abweicht, stellt
diesesMitteldasEndergebnisdar.
5.2.2. Weicht eine Messungummehrals2mrad(0,2%)vomarithmetischen
Mittel der Ergebnisse ab, ist eine weitere Serie von 10 Messungen
durchzuführen,derenarithmetisches MitteldasEndergebnisdarstellt.
5.3.Meßmethoden
FürdieMessungderÄnderungderAbsenkungdürfenunterderVoraus-
setzung, daß die Anzeigen innerhalb einer Genauigkeit von ±0,2mrad
(±0,02%)liegen, verschiedene Methodenverwendet werden.
5.4.Behandlung des Fahrzeugs bei jedem Belastungszustand
Die Aufhängung des Fahrzeugs und alle anderen Teile, die auf die
Absenkung des Abblendlichtes einwirken könnten, sind gemäß den
nachstehend beschriebenen Methodenzuaktivieren.
Technischer Dienst und Hersteller dürfen einvernehmlich jedoch vor
allem dann andere (experimentelle oder auf Berechnungen beruhende)
Methoden vereinbaren, wenn die Prüfung besondere Schwierigkeiten
bereitet undwennderartige Berechnungen eindeutig brauchbarsind.
5.4.1.FahrzeugederKlasseM1mitStandardfederung
Wenn das Fahrzeug — gegebenenfalls — mit den Rädern auf Schwe-
beplattformen (die nur dann verwendet werden müssen, wenn ihr
Fehlen zu einer Beschränkung der Aufwärtsbewegung führen würde,
die die Meßergebnisse beeinflussen könnte) auf der Meßfläche steht,
ist das Fahrzeug wie folgt zu rütteln: Es sind mindestens drei voll-
ständige kontinuierliche Rüttelzyklen durchzuführen, wobei jeder
Zyklus darin besteht, zuerst den hinteren und dann den vorderen Teil
desFahrzeugsnachuntenzudrücken.
Die Rüttelsequenz ist mit dem Ende eines Zyklus abzuschließen. Vor
den Messungen ist abzuwarten, bis das Fahrzeug selbst zum Stillstand
kommt. Die gleiche Wirkung wie bei der Verwendung von Schwebe-
plattformen kann auch dadurch erreicht werden, daß das Fahrzeug um
mindestenseine volleRaddrehungvor-undrückwärtsbewegtwird.
5.4.2.FahrzeugederKlasseM2,M3undNmitStandardfederung
5.4.2.1. Wennesnichtmöglichist,dieunter5.4.1fürFahrzeugederKlasseM1beschriebene Behandlungsmethode anzuwenden, dürfen die unter
5.4.2.2oder5.4.2.3vorgesehenenMethodenangewendet werden.
5.4.2.2. Wenn das Fahrzeug mit den Rädern auf dem Boden der Meßfläche
steht, istder Aufbaudurch vorübergehende Veränderung der Belastung
zurütteln.
5.4.2.3. Wenn das Fahrzeug mit den Rädern auf dem Boden der Meßfläche
steht, sind die Aufhängung des Fahrzeugs sowie die anderen Teile, die
dieAbsenkungdesAbblendlichtesbeeinflussenkönnen,mitHilfeeines
Vibratorszuaktivieren.DabeikannessichumeineVibrationsplattform
handeln,aufderdieRäderstehen.
5.4.3.Fahrzeuge ohne Standardfederung, die den Betrieb des Motors erfor-
derlichmachen
VoreinerMessungistabzuwarten,bissichdasFahrzeugmitlaufendem
Motorstabilisiert hat.
5.5.Messungen
DieVeränderunginderAbsenkungdesAbblendlichtesistfürjedender
verschiedenen Belastungszustände in bezug auf die gemessene Grun-
deinstellung zu bewerten, die gemäß 5.2 ermittelt wird. Wenn das
Fahrzeug mit einem manuellen Leuchtweiteregler für die Scheinwerferausgerüstet ist, muß dieser auf die vom Hersteller für bestimmte Bela-
stungszustände (gemäß Anlage 1) angegebenen Stellungen eingestellt
werden.
5.5.1. ZunächstistbeijedemBelastungszustandeineMessungdurchzuführen.
Wenn die Veränderung in der Absenkung für alle Belastungszustände
(z. B.innerhalb der Differenz zwischen der angegebenen Grundeinstel-
lung und den für die Genehmigung vorgeschriebenen unteren und
oberen Grenzwerten) innerhalb der errechneten Grenzwerte mit einer1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—37
▼M2
Toleranzvon4mrad(0,4%)liegt,istdieÜbereinstimmunggewährlei-
stet.
5.5.2. Wenn die Ergebnisse der Messungen die in 5.5.1 angegebene Toleranz
nicht einhalten oder die Grenzwerte überschreiten, sind bei den Bela-
stungszuständen, die diesen Ergebnissen entsprechen, drei weitere
Messungengemäß5.5.3durchzuführen.
5.5.3. Fürjedendervorstehendgenannten Belastungszuständegilt folgendes:5.5.3.1. Wenn keines der drei gemessenen Ergebnisse um mehr als 2 mrad
(0,2%Absenkung)vomarithmetischenMittelderErgebnisseabweicht,
stellt diesesMitteldasEndergebnisdar.
5.5.3.2. Weicht eine Messungummehrals2mrad(0,2%)vomarithmetischen
Mittel der Ergebnisse ab, ist eine weitere Serie von 10 Messungen
durchzuführen,derenarithmetisches MitteldasEndergebnisdarstellt.
5.5.3.3. Bei einem mit einem automatischen Leuchtweiteregler für die Schein-
werfer ausgerüsteten Fahrzeug, das eine eigene Hystereseschleife hat,
gelten die Mittelwerte an der Spitze und an der Basis der Hysteres-
eschleife alssignifikante Werte.
DieMessungensindgemäß5.5.3.1und5.5.3.2durchzuführen.
5.5.4. WenndiesoerhalteneVeränderunggegenüberderinÜbereinstimmung
mit 5.2 ermittelten gemessenen Grundeinstellung und der bei jedem
Belastungszustand gemessenen Absenkung bei allen Belastungs-
zuständen unter den in 5.5.1 berechneten Werten (ohne
Sicherheitsfaktor) liegt, istdieÜbereinstimmung gewährleistet.
5.5.5. Wenn nur einer der berechneten oberen oder unteren Grenzwerte der
Veränderung überschritten wird, darf der Hersteller innerhalb der für
die Genehmigung vorgeschriebenen Grenzwerte einen anderen Wert
fürdieangegebene Grundeinstellung wählen.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—38
▼M2
Anlage6
Kennzeichnung der angegebenen Grundeinstellung gemäß 4.2.6.1 von Anhang I
Beispiel
DieGrößedesSymbolsundderSchriftzeichen bleibtdemHersteller überlassen.1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—39
▼M2
Anlage7
Betätigungseinrichtung der Leuchtweiteregler für die Scheinwerfer gemäß
Anhang I Absatz 4.2.6.2.2
1. VORSCHRIFTEN
1.1. Die Absenkung des Abblendlichtes muß in allen Fällen gemäß einer der
nachstehenden Artenerzielt werden:
a) durch Bewegen der Betätigungseinrichtung nach unten oder nach
links,
b) durch Drehen der Betätigungseinrichtung entgegen dem Uhrzei-
gersinn,
c) durchDruckderBetätigungseinrichtung (beiDruck-/Zugbetätigung).
Bei Betätigungseinrichtungen mit mehreren Druckknöpfen muß der
Druckknopf,derdiemaximaleAbsenkungansteuert,linksvonoderunter
denzugehörigenDruckknöpfenangeordnetsein,diedenanderenAbsenk-
ungspositionendesAbblendlichtbündels zugeordnet sind.
Drehknöpfe, die man von der Seite sieht, oder von denen lediglich der
Rand sichtbar ist, müssen wie Betätigungseinrichtungen nach a) oder c)betätigt werden.
1.1.1. DieBetätigungseinrichtungmußSymboletragen,diedieBewegungsrich-
tung für die Abwärts- und Aufwärtsbewegung des Abblendlichtes klar
angeben.
1.2. DieNullstellungentsprichtderGrundeinstellunggemäßAnhangIAbsatz
4.2.6.1.
1.3. Die Nullstellung, die gemäß Anhang I Absatz 4.2.6.2.2 eine „Raststel-
lung“zuseinhat, mußnichtamEndederSkalasein.
1.4. Die auf den Betätigungseinrichtungen verwendeten Bezeichnungen
müsseninderBetriebsanleitung erläutert werden.
1.5. Zur Kennzeichnung der Betätigungseinrichtungen dürfen nur folgende
Symboleverwendet werden:
Standardsymbol für Scheinwerfer für Abblendlicht gemäß Richtlinie 78/316/EWGAnhangIIAbbildung3,ergänztdurchdiePfeile,diederRich-
tungderVerstellungdesAbblendlichtes entsprechen.
2. BEISPIELE
Beispiel 1:
1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—40
▼M2
Beispiel 2:
Beispiel 3:
1976L0756—DE—01.06.1983—003.001—41
▼B
ANHANGII
MUSTER
►(1)M21976L0756—DE—01.06.1983—003.001—42
▼B
►(1)M11976L0756—DE—01.06.1983—003.001—43