1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 16. Dezember 1991
über die gegenseitige Anerkennung der einzelstaatlichen Schifferpatente für den
Binnenschiffsgüter- und -personenverkehr
(91/672/EWG)
(ABl. L 373 vom 31.12.1991, S. 29)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1 Verordnung (EG) Nr. 1882/2003 des Europäischen Parlaments und des
Rates vom 29. September 2003L 284 1 31.10.2003
Geändert durch:
►A1 Beitrittsakte Österreichs, Finnlands und Schwedens C 241 21 29.8.1994
(angepaßt durch den Beschluß 95/1/EG, Euratom, EGKS des Rates) L 1 1 1.1.1995
►A2 Akte über die Bedingungen des Beitritts der Tschechischen Republik, der
Republik Estland, der Republik Zypern, der Republik Lettland, der
Republik Litauen, der Republik Ungarn, der Republik Malta, der Repu-blik Polen, der Republik Slowenien und der Slowakischen Republik unddie Anpassungen der die Europäische Union begründenden VerträgeL 236 33 23.9.2003
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 16. Dezember 1991
über die gegenseitige Anerkennung der einzelstaatlichen Schiffer-
patente für den
Binnenschiffsgüter- und -personenverkehr
(91/672/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 75,
auf Vorschlag der Kommission (1),
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (2),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Es empfiehlt sich, die Einführung gemeinsamer Bestimmungen für das
Führen von Binnenschiffen auf den Binnenwasserstraßen der Gemein-schaft anzustreben.
Es erscheint zweckmäßig, zur Förderung der freien Schifffahrt auf den
Binnenwasserstraßen der Gemeinschaft als ersten Schritt die gegensei-tige Anerkennung der einzelstaatlichen Schifferpatente für denBinnenschiffsgüter- und -personenverkehr vorzusehen.
Für die Fahrt auf bestimmten Binnenwasserstraßen kann es erforderlich
sein, als zusätzliche Voraussetzung besondere Kenntnisse der örtlichenVerhältnisse zu verlangen —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Für die Zwecke dieser Richtlinie werden die in Anhang I genannten
einzelstaatlichen Schifferpatente für den Binnenschiffsgüter- und-personenverkehr wie folgt klassifiziert:
Gruppe A: Schifferpatente für die in Anhang II genannten Seeschiff-
fahrtsstraßen,
Gruppe B: Schifferpatente für die übrigen Wasserstraßen der
Gemeinschaft außer Rhein, Lek und Waal.
Artikel 2
Vorbehaltlich des Artikels 3 Absatz 5 gilt das gemäß der Revidierten
Rheinschiffahrtsakte erteilte Rheinschifferpatent für alle Wasserstraßen
der Gemeinschaft.
Artikel 3
1. Noch gültige Schifferpatente der Liste in Anhang I Gruppe A
werden von jedem Mitgliedstaat als gültige Schifferpatente für dieFahrt auf den in Anhang II genannten Seeschiffahrtsstraßen so aner-kannt, als ob er diese Patente selbst erteilt hätte.
2. Noch gültige Schifferpatente der Liste in Anhang I Gruppe B
werden von den Mitgliedstaaten als gültige Schifferpatente für dieFahrt auf ihren Binnenwasserstraßen mit Ausnahme jener, für die dasRheinschifferpatent erforderlich ist oder die in Anhang II genannt1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 120 vom 7. 5. 1988, S. 7.
(2) ABl. Nr. C 12 vom 16. 1. 1989, S. 41.
(3) ABl. Nr. C 318 vom 12. 12. 1988, S. 18.
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sind, gegenseitig so anerkannt, als ob sie diese Patente selbst erteilt
hätten.
3. Für die Anerkennung eines Schifferpatents der Liste in Anhang I
Gruppe A oder B durch einen Mitgliedstaat können dieselben Anforde-
rungen hinsichtlich des Mindestalters gestellt werden, wie sie in dem
betreffenden Mitgliedstaat für die Erteilung eines Schifferpatentsderselben Gruppe gelten.
4. Die Anerkennung eines Schifferpatents durch einen Mitgliedstaat
kann auf dieselben Kategorien von Schiffen eingeschränkt werden, fürdie das betreffende Patent in dem Mitgliedstaat gültig ist, der es erteilthat.
5. Vorbehaltlich einer Konsultierung der Kommission und der
übrigen Mitgliedstaaten kann ein Mitgliedstaat verlangen, daß die
Binnenschiffer der übrigen Mitgliedstaaten für die Fahrt aufbestimmten Wasserstraßen mit Ausnahme der in Anhang II genanntenSeeschiffahrtsstraßen dieselben zusätzlichen Anforderungen an diebesonderen Kenntnisse der örtlichen Verhältnisse wie seine eigenenBinnenschiffer erfüllen.
6. Diese Richtlinie hindert einen Mitgliedstaat nicht daran, für das
Führen von Schiffen, die in seinem Hoheitsgebiet gefährliche Güter
befördern, den Nachweis zusätzlicher Kenntnisse vorzuschreiben.
Die Mitgliedstaaten erkennen den Sachkundenachweis gemäß Rand-
nummer 10170 des ADNR als Nachweis dieser Kenntnisse an.
Artikel 4
Die Kommission ergreift erforderlichenfalls die Initiative zur Anpas-
sung der Liste der Patente des Anhangs I nach dem in Artikel 7festgelegten Verfahren.
Artikel 5
Der Rat beschließt mit qualifizierter Mehrheit spätestens am 31.
Dezember 1994 auf der Grundlage eines spätestens am 31. Dezember1993 vorzulegenden Kommissionsvorschlags über die gemeinsamenBestimmungen für das Führen von Binnenschiffen im Güter- undPersonenverkehr.
Artikel 6
Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts- und Verwal-
tungsvorschriften, um dieser Richtlinie spätestens am 1. Januar 1993
nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in
Kenntnis.
Wenn die Mitgliedstaaten Vorschriften nach Absatz 1 erlassen, nehmen
sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtli-chen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaatenregeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
Artikel 7
1. Die Kommission wird von einem Ausschuss unterstützt.2. Wird auf diesen Artikel Bezug genommen, so gelten die Artikel 5
und 7 des Beschlusses 1999/468/EG (
1) unter Beachtung von dessen
Artikel 8.
Der Zeitraum nach Artikel 5 Absatz 6 des Beschlusses 1999/468/EG
wird auf drei Monate festgesetzt.
3. Der Ausschuss gibt sich eine Geschäftsordnung.1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 3
(1) Beschluss 1999/468/EG des Rates vom 28. Juni 1999 zur Festlegung der
Modalitäten für die Ausübung der der Kommission übertragenen Durchführ-
ungsbefugnisse (ABl. L 184 vom 17.7.1999, S. 23).▼M1
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Artikel 8
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 4
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ANHANG I
LISTE DER EINZELSTAATLICHEN SCHIFFERPATENTE FÜR DEN
BINNENSCHIFFSGÜTER-UND PERSONENVERKEHR NACH
ARTIKEL 1
GRUPPE A: Schifferpatente für die in Anhang II genannten Seeschiff-
fahrtsstraßen
Königreich Belgien
— „Vaarbrevet A“/„Brevet de conduite A“ (Königlicher Erlaß
Nr. … vom …)
Bundesrepublik Deutschland
— „Schifferpatent“ mit zusätzlicher Gültigkeit für die
Seeschiffahrtsstraßen (Binnenschifferpatentverordnung vom
7. Dezember 1981)
Französische Republik
— Allgemeiner Befähigungsnachweis der Kategorie „A“ mit
einem Stempelaufdruck, der die Gültigkeit des Patents für
die Wasserstraßen der Gruppe A (Binnenwasserstraßenzone
2 im Sinne der Richtlinie 82/714/EWG) (1) bescheinigt
(Erlaß vom 23. Juli 1991, Journal Officiel vom 28. Juli
1991)
— Besondere Befähigungsnachweise mit einem Stempelauf-
druck, der die Gültigkeit des Patents für die Wasserstraßen
der Gruppe A (Binnenwasserstraßenzone 2 im Sinne der
Richtlinie 82/714/EWG) bescheinigt (Erlaß vom 23. Juli
1991, Journal Officiel vom 28. Juli 1991)
Königreich der Niederlande
— „Groot Vaarbewijs II“ (Binnenschepenwet, Staatsblad 1981,
Nr. 678)
►A1 Republik Finnland
— Laivurinkirja — Skepparbrev
— Kuljettajankirja I ja II — Förarbrev I
Königreich Schweden
— Bevis om behörighet som skeppare B
— Bevis om behörighet som skeppare A— Bevis om behörighet som styrman B— Bevis om behörighet som styrman A— Bevis om behörighet som sjökapten ◄
►
A2 Republik Ungarn
— Hajóskapitányi bizonyítvány (Kapitänspatent),
— Hajóvezet ői „A“ bizonyítvány (Schiffsführerpatent A)
(gemäß dem Erlass Nr. 15/2001 (IV.27.) KöViM des Mini-
sters für Verkehr und Wasserwirtschaft über
Schifffahrtspatente)
Republik Polen— Patent żeglarski kapitana żeglugi śródlądowej - kategorii A
(Schiffsführerpatent A) (gemäß der Verordnung des Mini-
sters für Infrastruktur vom 23. Januar über die
Befähigungsnachweise und über die Anzahl an Besatzungs-
mitgliedern für Binnenschiffe) ◄
GRUPPE B: Schifferpatente für die übrigen Wasserstraßen der Gemein-
schaft außer Rhein, Lek und Waal
Königreich Belgien
— „Vaarbrevet B“/„Brevet de conduite B“ (Königlicher Erlaß
Nr. … vom …)
Bundesrepublik Deutschland
— „Schifferpatent“ (Binnenschifferpatentverordnung vom 7.
Dezember 1981)1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 5
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Französische Republik
— Allgemeiner Befähigungsnachweis der Kategorie „A“ ohne
Stempelaufdruck zur Bescheinigung der Gültigkeit des
Patents für die Wasserstraßen der Gruppe A (Binnenwasser-
straßenzone 2 im Sinne der Richtlinie 82/714/EWG) (Erlaß
vom 23. Juli 1991, Journal Officiel vom 28. Juli 1991)
— Besondere Befähigungsnachweise ohne Stempelaufdruck zur
Bescheinigung der Gültigkeit des Patents für die Wasser-
straßen der Gruppe A (Binnenwasserstraßenzone 2 im Sinne
der Richtlinie 82/714/EWG) (Erlaß vom 23. Juli 1991, Journal
Officiel vom 28. Juli 1991)
Königreich der Niederlande
— „Groot Vaarbewijs I“ (Binnenschepenwet, Staatsblad 1981,
Nr. 678)
►A1 Republik Österreich
— Kapitänspatent A
— Schiffsführerpatent A
Republik Finnland
— Laivurinkirja — Skepparbrev
— Kuljettajankirja I — Förarbrev I
Königreich Schweden
— Bevis om behörighet som skeppare B
— Bevis om behörighet som skeppare A— Bevis om behörighet som styrman B— Bevis om behörighet som styrman A— Bevis om behörighet som sjökapten ◄
►
A2 Tschechische Republik
—P r ůkaz zp ůsobilosti kapitána a pr ůkaz zp ůsobilosti kormi-
delníka (Gesetz vom 25. Mai 1995 über die Binnenschifffahrt
(114/1995 Sb.) und Erlass des Verkehrsministeriums vom 14.
September 1995 über die Zulassung von Personen zum Führen
und Betrieb von Schiffen (224/1995 Sb.))
Republik Estland— Siseveelaeva laevajuhi diplom
Republik Litauen
— Vidaus vanden ųtransporto specialisto laipsnio diplomas
(gemäß der Anordnung Nr. 161 des Ministers für Verkehr
und Kommunikation vom 15. Mai 2001 zu den Bestimmungen
über die Ausstellung von Diplomen und Befähigungsnach-
weisen für Fachkräfte auf dem Gebiet des
Binnenschiffsverkehrs)
Republik Ungarn
— Hajóskapitányi bizonyítvány (Kapitänspatent),
— Hajóvezet ői „A“ bizonyítvány(Schiffsführerpatent A) (gemäß
dem Erlass Nr. 15/2001 (IV.27.) KöViM des Ministers für
Verkehr und Wasserwirtschaft über Schifffahrtspatente)
Republik Polen
— Patent żeglarski kapitána żeglugi śródlądowej - kategorii B
(Schiffsführerpatent B) (gemäß der Verordnung des Ministers
für Infrastruktur vom 23. Januar 2003 über berufliche Befähi-
gungsnachweise und über die Mindestanzahl an
Besatzungsmitgliedern für Binnenschiffe)
Slowakische Republik— Lodný kapitán I. triedy,
— Lodný kapitán II. triedy,
— (Erlass des Ministeriums für Verkehr, das Postwesen und
Telekommunikation der Slowakischen Republik 182/2001 Z.
z. zur Festlegung der Einzelheiten der Qualifikationsanforde-
rungen und die Überprüfung der beruflichen Befähigung eines
Besatzungsmitglieds und des Kapitäns kleiner Schiffe (unter
Bezugnahme auf Artikel 30 Absatz 7 und Artikel 31 Absatz 31991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 6
▼B
des Gesetzes 338/2000 Z. z. über die Binnenschifffahrt und
zur Änderung bestimmter Gesetze)) ◄
(1) ABl. Nr. L 301 vom 28. 10. 1982, S. 1.1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 7
▼B
ANHANG II
LISTE DER SEESCHIFFAHRTSSTRASSEN NACH ARTIKEL 2
Königreich Belgien
Seeschelde
Bundesrepublik Deutschland
Zonen 1 und 2 des Anhangs I der Richtlinie 82/714/EWG
Königreich der Niederlande
Dollart, Ems, Wattenmeer, IJsselmeer, Oosterschelde und Westerschelde
Republik Polen
Zonen 1 und 2 nach Anhang II der Richtlinie 82/714/EWG, mit Ausnahme des
Włocławski-Reservoirs und der Seen Śniardwy, Niegocin und Mamry
Republik Finnland
Saimaan kanava — Saima kanal, Saimaan vesistö — Saimens vattendrag
Königreich Schweden
Trollhätte kanal und Göta älv, Vänersee, Mälarsee, Södertälje kanal, Falsterbo
kanal, Sotenkanalen1991L0672 — DE — 01.05.2004 — 003.001 — 8
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