1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Rückfahrscheinwerfer für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(77/539/EWG)
(ABl. L 220 vom 29.8.1977, S. 72)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 87/354/EWG des Rates vom 25. Juni 1987 L 192 43 11.7.1987
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Griechenlands L 291 17 19.11.1979
►A2Beitrittsakte Spaniens und Portugals L 302 23 15.11.1985
►A3Beitrittsakte Österreichs, Finnlands und Schwedens C 241 21 29.8.1994
(angepaßt durch den Beschluß 95/1/EG, Euratom, EGKS des Rates) L 1 1 1.1.1995
Berichtigt durch:►
C1Berichtigung, ABl. L 284 vom 10.10.1978, S. 12 (77/539/EWG)
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RICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Rückfahrscheinwerfer für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeug-
anhänger
(77/539/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter
anderem die Rückfahrscheinwerfer.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleicheVorschriften erlassen, vor allem um für jeden Fahrzeugtyp das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWG des Rates
vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der
Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger (
3)einführen zu können.
DerRat hat mit derRichtlinie 76/756/EWG (4) die gemeinschaftlichen
Vorschriften über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrich-tungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger erlassen.
Im Rahmen eines harmonisierten Verfahrens der Bauartgenehmigung für
Rückfahrscheinwerfer kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob diegemeinsamen Vorschriften für den Bau und die Prüfung eingehaltenworden sind, und die anderen Mitgliedstaaten von der getroffenen
Feststellung durch Übersendung einer Abschrift des für jeden Typ eines
Rückfahrscheinwerfers ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens unter-richten. Bei allen mit einem EWG-Genehmigungszeichen versehenenEinrichtungen, die in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typhergestellt wurden, erübrigt sich eine technische Kontrolle dieser
Einrichtungen in den anderen Mitgliedstaaten.
Es empfiehlt sich, einigen technischen Vorschriften Rechnung zu tragen,
die die UN-Wirtschaftskommission für Europa in der Regelung Nr. 23
(„Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Rückfahrschein-werfer für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger“) (
5) erlassen hat;
diese Regelung ist dem Übereinkommen vom 20. März 1958 über dieAnnahme einheitlicherBedingungen fürdie Genehmigung derAusr ü-stungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die
gegenseitige Anerkennung der Genehmigung beigefügt.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge umfaßt auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die von jedem
von ihnen auf Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführtenKontrollen gegenseitig anerkennen —1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 118 vom 16. 5. 1977, S. 29.
(2) ABl. Nr. C 114 vom 11. 5. 1977, S. 3.
(3) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
(4) ABl. Nr. L 262 vom 27. 9. 1976, S. 1.
(5) Dokument der Wirtschaftskommission für Europa E/ECE/324/E/ECE/
TRANS/505/rev. 1 — Add. 22 vom 20. 8. 1971.
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HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ eines Rückfahr-
scheinwerfers, der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge 0, II, IIIund IV entspricht, wird von den einzelnen Mitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Produktion mit dem genehmigten Typsoweit notwendig zu überwachen. Die Überwachung beschränkt sich aufStichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten für
jeden Typ eines Rückfahrscheinwerfers, für den sie nach Artikel 1 dieEWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein EWG-Genehmigungszeichen
nach dem Musterdes Anhangs II zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von Genehmigungszeichen zu verhindern, die zu einerVerwechslung zwischen Rückfahrscheinwerfern eines Typs, für den eine
EWG-Bauartgenehmigung nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen
Einrichtungen führen können.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Rückfahr-
scheinwerfern nicht wegen ihrer Bau- oder Wirkungsweise verbieten,
wenn sie mit dem EWG-Genehmigungszeichen versehen sind.
(2) Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Rück-
fahrscheinwerfern, die mit dem EWG-Genehmigungszeichen versehen
sind, verbieten, wenn sie systematisch nicht mit dem Typ überein-
stimmen, für den die Bauartgenehmigung erteilt wurde.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen und
begründet dabei seinen Beschluß.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln
den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem
Monat eine Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster
des Anhangs I für jeden Typ eines Rückfahrscheinwerfers, für den siedie Bauartgenehmigung erteilen oder versagen.
Artikel 5
(1) Stellt derMitgliedstaat, derdie EWG-Bauar tgenehmigung er teilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-Genehmigungszeichenversehene Rückfahrscheinwerfer nicht mit dem Typ übereinstimmen, fürden er die Bauartgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigenMaßnahmen, um die Übereinstimmung der Produktion mit demgenehmigten Typ sicherzustellen. Die zuständigen Behörden dieses
Mitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der anderen
Mitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die, wenn system-atisch keine Übereinstimmung besteht, bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung gehen können. Diese Behörden treffen die gleichenMaßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden eines anderen
Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtet
werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen einem Monat überden Entzug einerer teilten EWG-Bauartgenehmigung und geben die Gründe für diesen Entzug an.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 3
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Artikel 6
Jede Verfügung auf Grund der zur Durchführung dieser Richtlinie
erlassenen Vorschriften, durch die eine Bauartgenehmigung versagt oder
entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten wird,
ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabe der in denMitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenen Rechtsmittelund derRechtsmittelfr isten zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht wegender Rückfahrscheinwerfer versagen, wenn diese mit dem EWG-Genehmigungszeichen versehen und gemäß der Richtlinie 76/756/
EWG angebaut sind.
Artikel 8
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oderdie Benutzung eines Fahr zeugs nicht wegen derRückfahrscheinwerfer versagen oder verbieten, wenn diese mit demEWG-Genehmigungszeichen versehen und gemäß der Richtlinie 76/756/EWG angebaut sind.
Artikel 9
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind — mit Ausnahme von
Schienenfahrzeugen, land- oder forstwirtschaftlichen Zug- und Arbeits-maschinen sowie anderen Arbeitsmaschinen — alle zur Teilnahme am
Straßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne Aufbau, mit
mindestens vier Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwindig-keit von mehr als 25 km/h, sowie Kraftfahrzeuganhänger.
Artikel 10
Änder ungen, die zurAnpassung derAnhänge an den technischen
Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13derRichtlinie 70/156/EWG er lassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Vorschriften, um
dieserRichtlinie binnen 18 Monaten nach ihr erBekanntgabe nachzu-kommen, und setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen derKommission den Wor tlaut der
wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem
unterdiese Richtlinie fallenden Gebiet er lassen.
Artikel 12
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 4
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LISTE DER ANHÄNGE
ANHANG 0 (1): Begriffsbestimmungen, allgemeine Bestimmungen,
Lichtstärken, Prüfverfahren, Farbe des ausge-
strahlten Lichts, Übereinstimmung der Produktion
ANHANG I: Mustereines EWG-Bauar tgenehmigungsbogensANHANG II: Bedingungen für die Erteilung einer EWG-Bauar-
tgenehmigung und Kennzeichnung
ANHANG III (
1): Photometrische Messungen
ANHANG IV (1): Farbe des Lichts, Farbwertanteile
(1) Die technischen Bestimmungen dieses Anhangs entsprechen denen der Regelung Nr. 23
der UNO-Wirtschaftskommission für Europa; insbesondere ist die Gliederung in
Nummern die gleiche; gibt es für eine Vorschrift der Regelung Nr. 23 in dieserRichtlinie keine entsprechende Vorschrift, so steht die betreffende Nummer inKlammern.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 5
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ANHANG 0
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN,
LICHTSTÄRKEN, PRÜFVERFAHREN, FARBE DES AUSGE-
STRAHLTENLICHTS, ÜBEREINSTIMMUNGDER PRODUKTION
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. „ Rückfahrscheinwerfer “ ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn
hinter dem Fahrzeug auszuleuchten und anderen Verkehrsteilnehmern
anzuzeigen, daß das Fahrzeug rückwärts fährt oder rückwärts zu fahren
beginnt;
1.2. „ Bezugsachse “ ist die das Lichtsignal kennzeichnende Achse, die vom
Leuchtenhersteller bestimmt wird und als Ursprung (H = 0º, V = 0º) für
die Winkel bei den photometrischen Messungen und beim Anbau des
Rückfahrscheinwerfers am Fahrzeug dient;
1.3. „ Bezugspunkt “ ist dervom Leuchtenher stellerangegebene Schnittpunkt
derBezugsachse mit derAußenseite derLichtaustr ittsfläche derLeuchte;
1.4. „ Rückfahrscheinwerfertyp “ umfaßt Rückfahrscheinwerfer, die unterein-
ander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; diese Unterschiede
können insbesondere folgendes betreffen:
1.4.1. Fabrik- oder Handelsmarke,1.4.2. Merkmale des optischen Systems,1.4.3. zusätzliche Bauteile, die die optische Wirkung durch Reflexion,
Brechung oder Absorption verändern,
1.4.4. Lampentyp.
(2.)
(3.)(4.)5. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
5.1. Jedes Musternach Anhang II — 1.2.3 muß den nachstehenden
Vorschriften entsprechen.
5.2. Die Rückfahrscheinwerfer müssen so beschaffen sein, daß sie unter
normalen Gebrauchsbedingungen und trotz der gegebenenfalls auftre-
tenden Schwingungsbeanspruchungen die in dieser Richtlinie
vorgeschriebenen Merkmale behalten und ihr richtiges Arbeiten sicher-
gestellt bleibt.
6. LICHTSTÄRKE
6.1. Das von den beiden Mustern nach Anhang II — 1.2.3 jeweils
ausgestrahlte Licht darf nicht schwächer als der angegebene Mindestwert
und nicht stärker als der nachstehend angegebene Höchstwert sein; das
Licht ist in den unten angegebenen Richtungen zurBezugsachse (die in
Grad des Winkels zu dieser Achse angegeben sind) zu messen.
6.2. Die Lichtstärke in der Bezugsachse muß mindestens 80 cd betragen.
6.3. In keiner Richtung, in der das Licht gesehen werden kann, darf die
Lichtstärke
— in den Richtungen, die in oder oberhalb der Horizontalebene liegen,
300 cd und
— in den Richtungen, die unterhalb der Horizontalebene liegen, 600 cd
überschreiten.6.4. In jeder anderen Meßrichtung nach Anhang III muß die Lichtstärke einen
Wert haben, der mindestens den in diesem Anhang angegebenen
Mindestwerten entspricht.
7. PRÜFVERFAHREN
Alle Messungen sind mit einer farblosen Prüflampe durchzuführen, die
dem Typ entspricht, der für den Rückfahrscheinwerfer vorgesehen ist,1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 6
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und die auf den für diesen Lampentyp vorgeschriebenen Normallicht-
strom eingestellt ist.
8. FARBE DES AUSGESTRAHLTEN LICHTS
Das ausgestrahlte Licht muß weiß sein. Im Zweifelsfall kann die
Nachprüfung nach der Begriffsbestimmung für die weiße Farbe nach
Anhang IV durchgeführt werden.
9. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
Jeder mit einem EWG-Genehmigungszeichen versehene Rückfahr-
scheinwerfer muß dem genehmigten Typ und den photometrischen
Bedingungen nach 6 und 8 entsprechen. Bei einem beliebig aus einer
Produktionsserie entnommenen Rückfahrscheinwerfer brauchen die
Lichtstärken (gemessen mit einer Prüflampe nach 7) in jeder angege-
benen Richtung jedoch nur 80 % des nach 6 vorgeschriebenen
Mindestwertes zu betragen.
(10.)(11.)1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 7
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ANHANG I
MUSTER EINES EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS
Größtformat: A 4 (210 mm × 297 mm)
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ANHANG II
BEDINGUNGENFÜRDIEERTEILUNGEINEREWG-BAUARTGENEH-
MIGUNG UNDKENNZEICHNUNG
1. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMI-
GUNG
1.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung ist vom
Inhaber der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten zu
stellen.
1.2. Dem Antrag ist für jeden Rückfahrscheinwerfertyp folgendes beizu-
fügen:
1.2.1. eine kurze technische Beschreibung, aus der insbesondere der Typ oder
die Typen der vorgesehenen Lampe(n) hervorgeht (hervorgehen), der
(die) den Vorschriften ►C1derInter nationalen elektrotechnischen
Kommission (IEC) ◄entsprechen muß (müssen);
1.2.2. Zeichnungen in dreifacher Ausfertigung, die genügend Einzelheiten
enthalten, um die Feststellung des Typs des Rückfahrscheinwerfers zu
ermöglichen, und in denen die geometrischen Bedingungen für den
Anbau am Fahrzeug, die Beobachtungsrichtung, die bei den Prüfungen
als Bezugsachse (horizontaler Winkel H = 0º, vertikaler Winkel V = 0º)
dient, und derPunkt dar gestellt sind, derbei diesen Pr üfungen als
Bezugspunkt dient;
1.2.3. zwei Muster.
2. AUFSCHRIFTEN
2.1. Die für die Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung eingereichten
Muster eines Rückfahrscheinwerfertyps müssen folgendes aufweisen:
2.1.1. die Fabrik- oder Handelsmarke des Antragstellers; diese Marke muß
deutlich lesbarund dauer haft sein;
2.1.2. eine deutlich lesbare und dauerhafte Angabe des (der) vorgesehenen
Lampentyps (-typen);
2.1.3. die waagerechte Aufschrift „TOP“ am obersten Teil der Abschluß-
scheibe, falls dies erforderlich ist, um Fehlern beim Anbauen des
Rückfahrscheinwerfers an das Fahrzeug vorzubeugen;
2.1.4. einen genügend großen Platz für das EWG-Genehmigungszeichen und
die zusätzlichen Symbole nach 4; dieserPlatz ist auf den Zeichnungen
nach 1.2.2 anzugeben.
3. EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
3.1. Entsprechen die zwei nach 1 vorgelegten Muster den Anhängen 0, II, III
und IV, so wird die EWG-Bauartgenehmigung erteilt und eine
Genehmigungsnummerzugewiesen.
3.2. Diese Nummer wird keinem anderen Rückfahrscheinwerfertyp zuge-
wiesen.
3.3. Wird die EWG-Bauartengenehmigung für einen Typ einer Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtung beantragt, die einen Rückfahrscheinwerfer
und andere Leuchten enthält, so kann ein gemeinsames EWG-
Genehmigungszeichen unterderBedingung zugewiesen wer den, daß
der Rückfahrscheinwerfer dieser Richtlinie entspricht und jede der
anderen Leuchten, die Bestandteil der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtung sind, für die die EWG-Bauartgenehmigung beantragt wird,
der für sie geltenden Einzelrichtlinie entspricht.
4. KENNZEICHNUNG
4.1. Jeder Rückfahrscheinwerfer, der einem nach dieser Richtlinie geneh-
migten Typ entspricht, muß ein EWG-Genehmigungszeichen tragen.
4.2. Dieses Genehmigungszeichen besteht aus einem Rechteck mit einge-
schriebenem Buchstaben „e“, gefolgt von der Kennzahl oder den
Kennbuchstaben des Mitgliedstaats, der die Bauartgenehmigung erteilt
hat:
1 fürDeutschland,1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 9
▼A2
▼A2
2 für Frankreich,
3 fürItalien,
4 fürdie Nieder lande,
6 fürBelgien,9 fürSpanien,
11 für das Vereinigte Königreich,13 fürLuxembur g,18 fürDänemar k,
EL fürGr iechenland,
IRL fürIr land,
P fürPor tugal,
12 für Österreich,
17 fürFinnland,
5 fürSchweden,
sowie aus einerEWG-Genehmigungsnummer , die derNummerdes für
diesen Rückfahrscheinwerfertyp ausgestellten EWG-Bauartgenehmi-
gungsbogens entspricht.
4.3. Das EWG-Genehmigungszeichen wird durch das Symbol „AR“ ergänzt.4.4. Die EWG-Genehmigungsnummerist in beliebigerPosition in unmittel-
barer Nähe des Rechtecks um den Buchstaben „e“ anzubringen.
4.5. Das EWG-Genehmigungszeichen und das zusätzliche Symbol müssen so
auf derAbschlußscheibe oderauf einerderAbschlußscheiben angebr acht
werden, daß sie dauerhaft und deutlich lesbar sind, auch wenn der
Rückfahrscheinwerfer am Fahrzeug angebaut ist.
4.6. Ein Mustereines EWG-Genehmigungszeichens mit dem zusätzlichen
Symbol, in dem die Buchstaben A und R teilweise verschmolzen sind, ist
in derAnlage enthalten.
4.7. Wird eine gemeinsame EWG-Genehmigungsnummer gemäß 3.3 für
einen Typ einerBeleuchtungs- und Lichtsignaleinr ichtung zugewiesen,
die einen Rückfahrscheinwerfer und andere Leuchten enthält, so darf nur
ein gemeinsames EWG-Genehmigungszeichen angebracht werden, das
aus folgendem besteht:
— einem Rechteck mit eingeschriebenem Buchstaben „e“ gefolgt von
derKennzahl oderden Kennbuchstaben des Mitgliedstaats, derdie
EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
— einerEWG-Genehmigungsnummer ,— den zusätzlichen Symbolen, die in den Einzelrichtlinien vorgesehen
sind, nach denen die EWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde.
4.8. Die Abmessungen dereinzelnen Bestandteile dieses Zeichens dür fen
nicht kleinersein als die in den Einzelr ichtlinien, nach denen die EWG-
Bauartgenehmigung erteilt wurde, für die Einzelkennzeichnung vorge-
schriebenen größten Mindestabmessungen.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 10
▼M1
▼A2
▼A3
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Anlage
Muster eines EWG-Genehmigungszeichens
Eine Einrichtung mit diesem EWG-Genehmigungszeichen ist ein Rückfahrscheinwerfer, für den in
Deutschland (e 1) unter der Nummer 1271 eine EWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 11
▼B
ANHANG III
PHOTOMETRISCHE MESSUNGEN
1. MESSMETHODEN
1.1. Bei den photometrischen Messungen ist störendes Streulicht durch
geeignete Abdeckungen zu vermeiden.
1.2. Wenn die Ergebnisse der photometrischen Messungen zu Zweifeln
Anlaß geben, sind die Messungen wie folgt auszuführen:
1.2.1. die Meßentfernung ist so zu wählen, daß das quadratische Entfernungs-
gesetz gilt;
1.2.2. die Meßeinrichtung muß so beschaffen sein, daß die Winkelöffnung des
Empfängers — vom Bezugspunkt der Leuchte aus gesehen — zwischen
10 Winkelminuten und 1 Grad liegt;
1.2.3. die für eine bestimmte Beobachtungsrichtung vorgesehene Mindest-
lichtstärke gilt als erreicht, wenn sie in einer Richtung erreicht wird, die
nicht mehrals 15 ′von derBeobachtungsr ichtung abweicht.
2. MESSPUNKTE — IN WINKELGRADEN RELATIV ZUR BEZUGS-
ACHSE — UND MINDESTLICHTSTÄRKEN
2.1. Die Richtungen H = 0º und V = 0º entsprechen der Bezugsachse. (Sie
muß später am Fahrzeug horizontal und parallel zur Fahrzeuglängsmit-
telebene in Richtung der verlangten Sichtbarkeit verlaufen.) Sie geht
durch den Bezugspunkt. Die in der Tabelle angegebenen Werte geben
die Mindestwerte in cd für die verschiedenen Meßrichtungen an.
2.2. Wenn bei einer visuellen Prüfung der Eindruck besteht, daß eine Leuchte
starke örtliche Schwankungen der Lichtstärke aufweist, ist zu prüfen, ob
keine Lichtstärke zwischen den Meßpunkten weniger als 50 % der
kleineren der für die beiden Meßrichtungen vorgeschriebenen Mindest-
lichtstärken beträgt.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 12
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ANHANG IV
FARBE DES WEISSEN LICHTS
FARBWERTANTEILE
Grenze gegen Blau: x ≥0,310
Grenze gegen Gelb: x ≤0,500
Grenze gegen Grün: y ≤0,150 + 0,640 x
Grenze gegen Grün: y ≤0,440
Grenze gegen Purpur: y ≥0,050 + 0,750 x
Grenze gegen Rot: y ≥0,38.
Zur Feststellung dieser Farbmerkmale ist eine Lichtquelle mit der Farbtemperatur
von 2 854 K entsprechend der Normlichtart A der Internationalen Beleuchtungs-
kommission (ICI) zu verwenden.1977L0539 — DE — 01.01.1995 — 004.001 — 13