1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 1. März 1971
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Rückspiegel von Kraftfahr-
zeugen
(71/127/EWG)
(ABl. L 68 vom 22.3.1971, S. 1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 79/795/EWG der Kommission vom 20. Juli 1979 L 239 1 22.9.1979
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Dänemarks, Irlands, des Vereinigten Königreichs Großbri-
tannien und NordirlandL 73 14 27.3.1972
(angepaßt durch den Beschluß des Rates vom 1. Januar 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Beitrittsakte Griechenlands L 291 17 19.11.1979
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 10 vom 15.1.1980, S. 14 (79/795/EWG)
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 1. März 1971
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Rückspiegel von Kraftfahrzeugen
(71/127/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments(
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2),
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen auch
die Rückspiegel.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden;
hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung —
gleiche Vorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-
Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie des Rates vom 6.Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied-staaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger(
3) auf jeden Fahrzeugtyp angewandt werden
kann.
Die Regelung für Rückspiegel umfaßt sowohl Vorschriften über die
Anbringung am Fahrzeug als auch über ihre Konstruktion.
Im Rahmen eines harmonisierten Verfahrens der Bauartgenehmigung
für Rückspiegel kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob die gemein-samen Vorschriften für den Bau und die Prüfung eingehalten worden
sind, und die anderen Mitgliedstaaten von der getroffenen Feststellung
durch Übersendung einer Abschrift des für jede Bauart eines Rückspie-gels ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens unterrichten; beiErteilung eines EWG-Prüfzeichens für alle in Übereinstimmung mitder genehmigten Bauart hergestellten Einrichtungen erübrigt sich einetechnische Kontrolle dieser Einrichtungen in den anderen Mitglied-
staaten—
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Ein Mitgliedstaat erteilt die Bauartgenehmigung für jede Bauart
eines Rückspiegels, die den Bau- und Prüfvorschriften des Anhangs IPunkt 2 entspricht.
(2) Der Mitgliedstaat, der die Bauartgenehmigung erteilt hat, trifft
— erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die notwendigen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Fertigung mit der genehmigten Bauartsoweit erforderlich zu überwachen. Die Überwachung beschränkt sichauf Stichproben.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 160 vom 18. 12. 1969, S. 7.
(2) ABl. Nr. C 48 vom 16. 4. 1969, S. 16.
(3) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
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Artikel 2
Die Mitgliedstaatenteilendem Hersteller oder sein em Beauftragtenfür
jede Bauart eines Rückspiegels, für die sie auf Grund von Artikel 1 dieEWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein Prüfzeichen nach dem Musterdes Anhangs I Punkt 2.6 zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von Prüfzeichen zu verhindern, die zu einer Verwechs-lung von Rückspiegeln, für deren Bauart eine Bauartgenehmigungnach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen führen können.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten können die Vermarktung von Rückspiegeln
nicht wegen ihrer Bau- oder Wirkungsweise verbieten, wenn sie mitdem EWG-Prüfzeichenversehensin d.
(2) Diese Bestimmung hindert jedoch einen Mitgliedstaat nicht
daran, derartige Maßnahmen für Rückspiegel mit dem EWG-Prüfzei-chen zu treffen, die systematisch nicht mit der genehmigten Bauartübereinstimmen.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen undbegründet dabei seinen Beschluß. Artikel 5 bleibt hiervon unberührt.
Eine Nichtübereinstimmung mit der genehmigten Bauart im Sinne des
Absatzes 1 liegt vor, wenn die Vorschriften von Punkt 2 des Anhangs Inicht erfüllt sind.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden eines jeden Mitgliedstaats übermitteln den
zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen eines Monats
Abschriften der Bauartgenehmigungsbögen für jede Bauart eines Rück-spiegels, für die sie die Bauartgenehmigung erteilen oder versagen.
Artikel 5
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselbenPrüfzeichenversehen e Rück-spiegel nicht mit der Bauart übereinstimmen, für die er dieBauartgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigenMaßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit der geneh-
migten Bauart sicherzustellen. Die zuständigen Behörden dieses
Mitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der anderenMitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die gegebenenfallsbis zum Entzug der Bauartgenehmigung gehen können. Diese Behördentreffen die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen
Behörden eines anderen Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtüber-
einstimmung unterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen eines Monats vom Entzug einer erteilten EWG-
Bauartgenehmigung und den Gründen hierfür.
(3) Bestreitet der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung
erteilt hat, die ihm gemeldete Nichtübereinstimmung, so bemühen sichdie betreffenden Mitgliedstaaten um die Beilegung des Streitfalls. Die
Kommission wird laufend darüber unterrichtet. Erforderlichenfalls führt
sie Konsultationen durch, die geeignet sind, eine Lösung herbeizu-führen.
Artikel 6
Jede Verfügung auf Grund der zur Durchführung dieser Richtlinie
erlassenen Vorschriften, durch die eine Bauartgenehmigung versagtoder entzogen oder ein Vermarktungs- bzw. Benutzungsverbot ausge-sprochen wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Beteiligten unter1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 3
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Angabe der in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgese-
henen Rechtsmittel und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 7
(1) Vom 1. Februar 1980 an dürfen Mitgliedstaaten aus Gründen,
die die Rückspiegel vonKraftfahrzeugenbetreffen ,
a) — weder die EWG-Betriebserlaubnis oder die Ausstellung der in
Artikel 10 Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG des Rates festgelegten Bescheinigung oder dieBetriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern;
— noch die erste Inbetriebnahme dieser Fahrzeuge verbieten,
wenn die Rückspiegel dieses Fahrzeugtyps oder dieser Fahrzeuge
den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen;
b) — weder die EWG-Bauartgenehmigung noch die Bauartgenehmi-
gung mit nationaler Geltung für einen Rückspiegeltypverweigern, wenn diese Rückspiegel den Vorschriften dieserRichtlinie entsprechen,
— noch das Inverkehrbringen dieser Rückspiegel verbieten, wenn
diese mit dem in dieser Richtlinie vorgesehenen EWG-Bauartge-
nehmigungszeichen versehen sind.
(2) Vom 1. Oktober 1981 an
a) — dürfendie Mitgliedstaatendas Dokumen t gemäß Artikel 10
Absatz 1 letzter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG füreinen Fahrzeugtyp, dessen Rückspiegel den Vorschriften dieserRichtlinie nicht entspricht, nicht mehr ausstellen;
— können die Mitgliedstaaten die Betriebserlaubnis mit nationaler
Geltung für einen Fahrzeugtyp verweigern, dessen Rückspiegel
den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entsprechen;
b) — dürfen die Mitgliedstaaten die EWG-Bauartgenehmigung für
einen Rückspiegeltyp nicht mehr ausstellen, wenn dieser den
Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht;
— können die Mitgliedstaaten die Bauartgenehmigung mit natio-
naler Geltung für einen Rückspiegeltyp verweigern, wenn dieserden Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht.
(3) Vom 1. Oktober 1984 an können die Mitgliedstaaten
— die erste Inbetriebnahme der Fahrzeuge verbieten, wenn deren
Rückspiegel den Vorschriften dieser Richtlinie nicht entsprechen;
— das Inverkehrbringen von Rückspiegeln verbieten, wenn diese nicht
mit dem in dieser Richtlinie vorgesehenen EWG-Bauartgenehmi-gungszeichen versehen sind.
Artikel 7a
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder den Gebrauch von Fahrzeugen nicht wegen ihrerRückspiegel verweigern oder untersagen, wenn diese den Vorschriften
der Anhänge entsprechen.
Artikel 8
Als Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie gelten — mit Ausnahme von
Schienenfahrzeugen, landwirtschaftlichen Zug- und Arbeitsmaschinensowie anderen Arbeitsmaschinen — alle zur Teilnahme am Straßenver-kehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne Aufbau, mit mindestensvier Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit vonmehr als 25 km/h.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 4
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Artikel 9
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge I, II und III an den tech-
nischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des
Artikels 13 der Richtlinie des Rates vom 6. Februar 1970 zur Anglei-
chung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über dieBetriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhängererlassen.
Artikel 10
(1) Die Mitgliedstaatensetzendie erforderlichenVorschriftenin
Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) Die Mitgliedstaatentragendafür Sorge, daß der Kommissionder
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-
telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebieterlassen.
Artikel 11
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 5
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ANHANG I
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. „Rückspiegel“: eine Einrichtung, deren Funktion darin besteht, nach
hinten in dem unter 3.4 definierten Sichtfeld eine deutliche Sicht
nach außen zu ermöglichen; komplexe optische Systeme wie Peris-
kope geltenn icht als Rückspiegel.
1.2. „Innenspiegel“: eine Einrichtung gemäß 1.1, die im Fahrzeugin-
neren angebracht werden kann.
1.3. „Außenspiegel“: eine Einrichtung gemäß 1.1, die an einem äußeren
Fahrzeugteil angebracht werden kann.
1.4. „Zusätzliche Rückspiegel“: andere Einrichtungen als die in 1.1 defi-
nierten, die innen im Fahrzeug oder außen angebracht werden
können, sofern sie den Vorschriften nach 2 mit Ausnahme von
2.1.1, 2.2 und 2.3.4 entsprechen.
1.5. „Rückspiegeltyp“: Rückspiegel, die sich in folgenden wesentlichen
Eigenschaften nicht unterscheiden:
1.5.1. Abmessungen und Krümmungsradien der spiegelnden Fläche des
Rückspiegels;
1.5.2. Art, Form oder Werkstoffe des Rückspiegels, einschließlich der
Elemente zur Anbringung an den Aufbau.
1.6. „Rückspiegelgruppe“: die Gesamtheit aller Einrichtungen, die eine
oder mehrere gleiche Eigenschaften oder Funktionen haben. Innen-
spiegel gehören zur Gruppe I. Zusätzliche Innenspiegel gehören zur
Gruppe Is.
Außenspiegel gehören zur Gruppe II oder III.
Zusätzliche Außenspiegel gehören zur Gruppe IIs und IIIs.
1.7. „r“: Mittelwert der Krümmungsradien, die auf der spiegelnden
Fläche gemäß Anlage 1 Absatz 2 zu diesem Anhang zu messen
sind.
1.8. „Hauptkrümmungshalbmesser an einem Punkt der spiegelnden
Fläche (ri)“: die mit Hilfe des in Anlage 1 definierten Geräts erhal-
tenen Werte, gemessen auf dem Bogen der spiegelnden Fläche, der
durch den Mittelpunkt des Spiegels parallel zum Segment b gemäß
Definition in 2.2.2.1 hindurchgeht sowie auf dem zu diesem Bogen
rechtwinkligen Bogen.
1.9. „Krümmungsradius in einem Punkt der spiegelnden Fläche (rp)“: das
arithmetische Mittel der Hauptkrümmungshalbmesser riund r′i,d .
h.:
rp¼riþr0
i
2
1.10. „Mittelpunkt des Spiegels“: der Flächenschwerpunkt des sichtbaren
Bereichs der spiegelnden Fläche.
1.11. „Abrundungsradius der Bestandteile des Rückspiegels“: der Radius
„c“ eines Kreisbogens, der der Abrundung des betreffenden Teils
am ähnlichsten ist.
1.12. „Augenpunkte des Fahrers“ sind zwei Punkte, die 65 mm vonein-
ander entfernt sind und in 635 mm Höhe senkrecht über dem in
Anhang IV definierten R-Punkt des Führersitzes liegen. Die Verbin-
dungsgerade der beiden Punkte liegt rechtwinklig zur senkrechten
Längsmittelebene des Fahrzeugs. Die Mitte dieser die beiden
Augenpunkte verbindenden Strecke liegt in der senkrechten Längse-
bene, die durch den Mittelpunkt des Fahrersitzplatzes, wie vom
Hersteller angegeben, gehen sollte.
1.13. „Ambinokulare Sicht“ ist das ganze, sich aus der Überlagerung der
monokularen Sichtfelder des rechten und des linken Auges erge-
bende Sichtfeld (s. nachstehende Abbildung).1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 6
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1.14. „Fahrzeugtyp hinsichtlich der Rückspiegel“: Kraftfahrzeuge, die
hinsichtlich folgender wesentlicher Elemente keine Unterschiede
aufweisen:
1.14.1. Eigenschaften der Aufbauten, die das Sichtfeld einschränken;1.14.2. Koordinaten des R-Punktes;
1.14.3. Anordnung und Typen der vorgeschriebenen Rückspiegel.
1.15. „FahrzeugklassenM
1,M2,M3,N1,N2,N3“ sind die in Anhang I zur
Richtlinie 70/156/EWG festgelegten Fahrzeugklassen.
2. VORSCHRIFTEN FÜR DIE EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
FÜR RÜCKSPIEGEL
2.1. Allgemeine Vorschriften
2.1.1. Alle Rückspiegel müssen einstellbar sein.2.1.2. Die spiegelnde Fläche der Rückspiegel muß in einem Gehäuse
eingefaßt sein, das an seinem Rand an allen Stellen und in allen
Richtungen einen Wert von „c“ ≥2,5 mm aufweisenmuß. Ragt
die spiegelnde Fläche über das Gehäuse hinaus, so muß der Abrund-
ungsradius „c“ auf dem das Gehäuse überragenden
Umfang ≥2,5 mm lang sein und die spiegelnde Fläche muß in
das Gehäuse zurückweichen, wenn auf die am weitesten über das
Gehäuse hinausragende Stelle eine Kraft von 50 N in waagerechter
Richtung annähernd parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
aufgebracht wird.
2.1.3. Ist der Rückspiegel auf einer ebenen Fläche angebracht, müssen
sämtliche Teile des Rückspiegels, die unter statischen Bedingungen
bei jedweder Einstellung des Rückspiegels von einer Kugel mit
165 mm Durchmesser im Falle von Innenspiegeln und 100 mm im
Falle von Außenspiegeln berührt werden können, sowie sämtliche
Teile, die nach der Prüfung gemäß 2.4.2 am Fahrzeug verbleiben,
Abrundungsradien von ≥2,5 mm haben.
2.1.3.1. Kanten von Befestigungslöchern und Eindrückungen mit einem
Durchmesser oder einer Diagonale von weniger als 12 mm sind
von den Anforderungen nach 2.1.3 über den Abrundungsradius
ausgenommen, wenn sie gebrochen sind.
2.1.4. Die Einrichtung zur Befestigung des Spiegels am Fahrzeug muß so
beschaffen sein, daß ein Zylinder mit einem Halbmesser von 50 mm,
dessen Achse die (oder eine der) Drehachse(n) ist, die das
Umklappendes Rückspiegels im Falle ein es Aufpralls inder
gewünschten Richtung zur Folge hat (haben), die Befesti-
gungsfläche der Einrichtung zumindest teilweise schneidet.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 7
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2.1.5. Bei Außenspiegeln gelten die Bestimmungen für die in 2.1.2 und
2.1.3 erwähnten Teile nicht, wenn sie aus Werkstoffen mit einer
Härte von ≤60 Shore A bestehen.
2.1.6. Bei Innenspiegeln gelten für Teile aus Werkstoffen mit einer Härte
von < 50 Shore A, die auf starren Teilen montiert sind, die Bestim-
mungen nach 2.1.2 und 2.1.3 nur für die tragenden Teile.
2.2. Abmessungen
2.2.1. Innenspiegel (Gruppe I)
Die spiegelnden Flächen müssen Abmessungen haben, die auf der
Spiegelfläche die Beschreibung eines Rechtecks mit den Seiten-
längen 4 cm und
a¼15 cm /C21
1þ1000
r
ermöglichen.
2.2.2. Außenspiegel (GruppenII un d III)
2.2.2.1. Die Abmessungen der spiegelnden Flächen müssen so sein, daß sich
folgendes darauf beschreiben läßt:
— einRechteck von4 cm Höhe mit ein er Basis vona cm Län ge,
— eine Strecke parallel zur Höhe des Rechtecks.
2.2.2.2. Die Mindestwerte von a und b sind aus nachstehender Tabelle
ersichtlich:
Rückspiege-
lgruppenFahrzeugklassen,
für die die Rück-
spiegel bestimmt
sindab
II M2,M3,N2und
N317
1þ1000
r20
III M1und N1 13
1þ1000
r7
2.3. Spiegelnde Fläche und Reflexionsgrade
2.3.1. Die spiegelnde Fläche eines Rückspiegels muß entweder eine Plan-
oder eine Konvexspiegelfläche sein.
2.3.2. Unterschiede zwischen den Krümmungsradien
2.3.2.1. Der Unterschied zwischen rioder r′iund rpdarf ankein em Bezugs-
punkt 0,15 r übersteigen.
2.3.2.2. Der Unterschied zwischen den einzelnen Krümmungsradien (rp1,rp2und rp3) und r darf 0,15 r nicht übersteigen.
2.3.2.3. Ist „r“ ≥3 000 mm, so wird der in 2.3.2.1 und 2.3.2.2 angegebene
Wert auf 0,25 r erhöht.
2.3.3. „r“ darf die nachstehenden Werte nicht unterschreiten:
1 800 mm für Rückspiegel der Gruppe II,
1 200 mm für Rückspiegel der GruppenI un d III.
2.3.4. Der normale Reflexionsgrad, gemessen nach dem Verfahren in
Anlage 2 zu diesem Anhang darf 40 % nicht unterschreiten.
Bei Spiegeln mit zwei Stellungen („Tag“ und „Nacht“) müssen in
der „Tag“-Stellung die Farben der Verkehrszeichen erkannt werden
können. Der normale Reflexionsgrad in der „Nacht“-Stellung darf
nicht niedriger sein als 4 %.
2.3.5. Die spiegelnde Fläche muß die in 2.3.4 vorgeschriebenen Eigen-
schaften auch nach längerer Benutzung bei schlechtem Wetter
behalten.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 8
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2.4. Prüfungen
2.4.1. Die Rückspiegel werden Schlagprüfungen gemäß Punkt 2.4.2 und
Biegeprüfung mit dem an der Halterung befestigten Gehäuse
gemäß Punkt 2.4.3 unterzogen.
2.4.1.1. Bei allen Außenspiegeln der Gruppen II und IIs, bei denen sich kein
Teil unabhängig von der Spiegeleinstellung bei der technisch
zulässigenGesamtmasse des Fahrzeugs ►C1weniger als ◄2m
über dem Boden befindet, sind die unter Punkt 2.4.2 genannten
Prüfungen nicht erforderlich.
In diesem Fall hat der Hersteller eine Beschreibung vorzulegen, in
der präzisiert wird, daß der Rückspiegel so montiert werden muß,
daß keiner seiner Bestandteile in irgendeiner möglichen Einstellung
am Fahrzeug bei dem mit der technisch zulässigen Gesamtmasse
beladenen Fahrzeug weniger als 2 m über dem Boden sein kann.
Wird diese Abweichung in Anspruch genommen, so ist auf der
Halterung das Zeichen
 in unverwischbarer Form anzubringen.
Ein entsprechender Vermerk ist auf dem Betriebserlaubnisbogen
anzubringen.
2.4.2. Schlagprüfung
2.4.2.1. Beschreibung der Prüfeinrichtung
2.4.2.1.1. Die Prüfeinrichtung besteht aus einem Pendel, das um zwei waage-
rechte und rechtwinklig zueinander verlaufende Achsen schwingen
kann, von denen die eine senkrecht zu der die Anlaufbahn des
Pendels enthaltenden Ebene verläuft.
Das Ende des Pendels besteht aus einem Hammer in Form einer
starrenKugel mit 165 ± 1 mm Durchmesser, die mit ein em 5 mm
dickenGummibelag mit der Shore-Härte A 50 versehenist.
Eine Meßeinrichtung ermöglicht die Messung des größten Winkel-
ausschlags des Pendelarms in der Ebene der Anlaufbahn.
Eine starr an der Pendelhalterung befestigte Unterlage dient zur
Anbringung der Prüfmuster für die Schlagprüfung, die in 2.4.2.2.6
präzisiert werden.
In Abbildung 1 sind die Abmessungen der Prüfeinrichtungen und
die Vorschriftenfür ihrenAufbau wiedergegeben .1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 9
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Abbildung 1
2.4.2.1.2. Das Schlagzentrum des Pendels liegt in der Mitte der Kugel, die den
Hammer bildet. Sein Abstand „1“ zur Drehachse des Pendels in der
Anlaufbahn beträgt 1 m ± 5 mm. Die reduzierte Masse des Pendels
beträgt mo= 6,8 ± 0,05 kg (zwischen„mo“ und der Gesamtmasse m
des Pendels sowie der Entfernung d zwischen dem Schwerpunkt des
Pendels und seiner Drehachse besteht die Beziehung
m0¼md
1).
2.4.2.2. Beschreibung der Prüfung2.4.2.2.1. Der Rückspiegel ist so auf der Unterlage zu befestigen, daß die
Verstellbarkeit der beweglichenTeile des Rückspiegels n icht durch
dessen Unterlage beeinträchtigt wird.
Der Rückspiegel ist nach der vom Hersteller des Geräts oder, sofern
dies zweckmäßig ist, vom Hersteller des Fahrzeugs emphohlenen
Art und Weise an der Unterlage zu befestigen.
2.4.2.2.2. Positionierung des Rückspiegels für die Prüfung2.4.2.2.2.1. Die Rückspiegel sind so an der Pendelschlageinrichtung anzu-
bringen, daß die nach den Montagevorschriften des Antragstellers
waagerecht und senkrecht verlaufenden Achsen in einer möglichst
entsprechenden Stellung sind.
2.4.2.2.2.2. Ist der Rückspiegel gegenüber der Grundplatte verstellbar, so ist als
Prüfposition in dem vom Antragsteller vorgesehenen Einstellbereich
die für das Ausweichen vor dem Pendel ungünstigste Stellung zu
wählen.
2.4.2.2.2.3. Ist der Rückspiegel gegenüber der Grundplatte verstellbar, so ist der
kürzeste Abstand zu wählen.
2.4.2.2.2.4. Ist die spiegelnde Fläche innerhalb des Gehäuses verstellbar, so ist
die Stellung so zu wählen, daß ihre vom Fahrzeug am weitesten1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 10
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entfernte obere Ecke gegenüber dem Gehäuse am weitesten hervor-
steht.
2.4.2.2.3. Ausgenommen bei Prüfung 2 für Innenspiegel (siehe 2.4.2.2.6.1)
müssen die horizontale und die vertikale Längsebene, die durch
den Mittelpunkt des Hammers hindurchgehen, bei senkrechter Stel-
lung des Pendels durch das Zentrum des Spiegels hindurchgehen,
wie es in 1.10 definiert ist. Die Längsrichtung der Pendelschwin-
gung muß parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen.
2.4.2.2.4. Wird bei den in 2.4.2.2.1 und 2.4.2.2.2 festgelegten Einstellungsbe-
dingungen des Wiederemporgehen des Hammers durch Bauteile des
Rückspiegels behindert, so wird der Aufschlagspunkt in senkrechter
Richtung zu der betreffenden Drehachse verschoben.
Dabei muß genau die für die Prüfung notwendige Verschiebung
erhalten werden. Diese ist so begrenzt, daß
— entweder die den Hammer begrenzende Kugel den in 2.1.4
beschriebenen Zylinder zumindest tangiert
— oder die Berührung des Hammers in einem Abstand von
mindestens 10 mm vom Rand der spiegelnden Fläche erfolgt.
2.4.2.2.5. Die Prüfung besteht darin, daß der Hammer aus einer Höhe fallen-
gelassen wird, die einem Winkel des Pendels von 60º zur
Senkrechten entspricht, und daß er in dem Augenblick auf den
Rückspiegel auftrifft, wenn sich das Pendel in senkrechter Stellung
befindet.
2.4.2.2.6. Die Schlagprüfung der Spiegel erfolgt unter den nachstehenden
Bedingungen:
2.4.2.2.6.1. Innenspiegel
Prüfung 1: Der Aufschlagspunkt muß den Bestimmungen in
2.4.2.2.3 entsprechen. Der Aufschlag des Hammers muß die spie-
gelnde Fläche des Rückspiegels treffen.
Prüfung 2: Aufschlagspunkt am Rand des Gehäuses, so daß der
resultierende Aufschlag zur Spiegelebene einen Winkel von 45º
bildet und auf der waagerechten Ebene durch den Mittelpunkt des
Spiegels verläuft. Der Aufschlag des Hammers muß die spiegelndeFläche des Rückspiegels treffen.
2.4.2.2.6.2. Außenspiegel
Prüfung 1: Der Aufschlagspunkt entspricht den Bedingungen in
2.4.2.2.3 oder 2.4.2.2.4; der Aufschlag muß so erfolgen, daß der
Hammer die spiegelnde Fläche des Rückspiegels trifft.
Prüfung 2: Der Aufschlagspunkt entspricht den Bedingungen in
2.4.2.2.3 oder 2.4.2.2.4; der Aufschlag muß so erfolgen, daß der
Hammer den Rückspiegel auf der der spiegelnden Fläche gegen-
überliegenden Seite trifft.
2.4.3. Biegeprüfung mit dem an einer Halterung befestigten Gehäuse
2.4.3.1. Beschreibung der Prüfung
Das Spiegelgehäuse ist horizontal so in eine Vorrichtung einzu-
spannen, daß die Einstellelemente der Halterung gut festgemacht
werden können. Das der Einspannstelle des Spiegelarms nächstgele-
gene Ende des Spiegelgehäuses wird in Richtung der größten
Abmessung durch einen starren Anschlag von 15 mm Breite, der
die ganze Breite des Spiegelgehäuses überdeckt, festgehalten.
Am anderen Ende wird ein gleicher Anschlag auf das Spiegelge-
häuse aufgesetzt und an diesem die vorgesehene Prüflast
aufgebracht (Abbildung 2).
Das Ende des Gehäuses, das demjenigen gegenüberliegt, auf dem
die Belastung aufgebracht wird, kann auch befestigt werden, anstatt
in gleicher Stellung gehalten zu werden, wie es in Abbildung 2
dargestellt ist.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 11
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Beispiel für eine Einrichtung zur Biegeprüfung der Spiegelgehäuse
Abbildung 2
2.4.3.2. Die Prüflast beträgt 25 kg. Sie wird eine Minute lang aufrechter-
halten.
2.5. Ergebnisse der Prüfungen
2.5.1. Bei den in 2.4.2 festgelegten Prüfungen muß das Pendel seine
Bewegung so fortsetzen, daß die Projektion der Stellung des Armes
in der Anlaufebene zur Senkrechten einen Winkel von mindestens
20º bildet.
Der Winkel wird mit einer Genauigkeit von ± 1º gemessen.Diese Vorschrift gilt nicht für Rückspiegel, die auf die Windschutz-
scheibe aufgeklebt werden; in diesem Fall gelten nach der Prüfung
die Vorschriftenin2.5.2.
2.5.2. Bei der Prüfung nach 2.4.2 darf bei Rückspiegeln, die auf die Wind-
schutzscheibe geklebt werden, im Falle eines Bruchs der
Spiegelhalterung der verbleibende Teil die Grundplatte um
höchstens 1 cm überragen, und die nach der Prüfung verbleibende
Konfiguration muß den Anforderungen von 2.1.3 genügen.
2.5.3. Bei den Prüfungen nach 2.4.2 und 2.4.3 darf der Spiegel nicht
brechen. Ein Bruch des Spiegels ist jedoch zulässig, wenn eine der
nachstehenden Bedingungen erfüllt ist:
2.5.3.1. Die Bruchstücke bleibenam Speigelgehäuse oder anein er mit dem
Gehäuse fest verbundenen Fläche haften; eine teilweise Ablösung
ist jedoch zulässig, solange sie 2,5 mm beidseits eines Sprunges
nicht überschreitet. Am Aufschlagspunkt von der Glasoberfläche
losgelöste Splitter sind zulässig.
2.5.3.2. Der Spiegel besteht aus Sicherheitsglas.
2.6. Bedingungen zur Erteilung der EWG-Bauartgenehmigung und -
Zeichen
2.6.1. Antrag auf Erteilung der EWG-Bauartgenehmigung
2.6.1.1. Der Antrag auf Erteilung der EWG-Bauartgenehmigung für einen
Rückspiegeltyp ist vom Inhaber einer Fabrik- oder Handelsmarke
oder von seinem Beauftragten zu stellen.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 12
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2.6.1.2. Für jeden Rückspiegeltyp ist dem Antrag folgendes beizufügen:
2.6.1.2.1. eine technische Beschreibung mit Angabe des (der) Fahrzeugtyps (-
typen), für den der (die) Rückspiegel bestimmt ist (sind);
2.6.1.2.2. hinreichend genaue Zeichnungen zur Identifizierung des Rückspie-
gels und der Anbauvorschriften. Aus den Zeichnungen muß die fürdas EWG-Bauartgenehmigungszeichen vorgesehene Stelle ersicht-
lich sein;
2.6.1.2.3. vier Rückspiegel: drei Rückspiegel für die Versuche und ein Rück-
spiegel, der dem Laboratorium für jede Prüfung zur Verfügung
steht, die sich später als notwendig erweisen könnte. Auf Ersuchen
des Laboratoriums sind weitere Exemplare zur Verfügung zu
stellen.
2.6.2. EWG-Bauartgenehmigungszeichen
2.6.2.1. Das Genehmigungszeichen besteht aus einem Rechteck, in dem der
Buchstabe „e“, gefolgt von der Kennzahl oder den Kennbuchstaben
des Landes, das die Bauartgenehmigung erteilt hat (1 für Deutsch-
land, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 6 für
Belgien,11 für das Vereinigte Königreich, 13 für Luxemburg, 18
für Dänemark, IRL für Irland ►
A2, E für Griechenland ◄), ange-
bracht ist, und aus einer Bauartgenehmigungsnummer in der Nähe
des Rechtecks. Diese Nummer besteht aus der Bauartgenehmigungs-
nummer, die auf dem für den betreffenden Typ ausgestellten Bogen
angegeben ist (siehe Anhang II); dieser Nummer vorangestellt sind
zwei Zahlen, die der laufenden Nummer der letzten Änderung der
Richtlinie 71/127/EWG des Rates zum Zeitpunkt der Ausstellung
der EWG-Bauartgenehmigung entsprechen. Die laufende Nummer
und die auf dem Bogen angegebene Bauartgenehmigungsnummer
werden durch ein Sternchen getrennt. Die laufende Nummer dieser
Richtlinie ist 01.
2.6.2.2. Das Genehmigungszeichen (Kurzzeichen und Nummer) ist auf
einem wesentlichen Bauteil des Rückspiegels so anzubringen, daß
es dauerhaft und auch nach dem Anbringen des Rückspiegels am
Fahrzeug gut erkennbar ist.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 13
▼M1
Muster eines EWG-Genehmigungszeichens (1)
Erläuterung
Die Einrichtung mit dem vorstehenden EWG-Prüfzeichen ist eine Einrichtung
der Gruppe I (Innenspiegel), die in Deutschland (e 1) unter der Nummer 01 *
1471 genehmigt worden ist.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 14
(1) Die Zahlen sind lediglich als Beispiel angeführt.
▼M1
Erläuterung
Die Einrichtung mit dem obenstehenden EWG-Prüfzeichen ist eine Einrichtung
der Gruppe IIs (zusätzlicher Außenspiegel), die in Frankreich (e 2) unter der
Nummer 01 * 387 genehmigt worden ist.
3. VORSCHRIFTEN FÜR DAS ANBRINGEN AM FAHRZEUG
3.1. Allgemeines
3.1.1. Rückspiegel sind am Fahrzeug in der Weise anzubringen, daß sie
sich nicht so bewegen, daß sich das gemessene Sichtfeld spürbar
verändert oder daß Vibrationen in einer Stärke entstehen, die den
Fahrer zu einer Fehlinterpretation des wahrgenommenen Bildes
verleiten könnte.
3.1.1.1. Die in 3.1.1 angegebenen Bedingungen müssen eingehalten werden,
wenn das Fahrzeug mit Geschwindigkeiten bis zu 80 % derHöchstgeschwindigkeit, jedoch höchstens 150 km/h, fährt.
3.1.2. AnFahrzeugender KlassenM
2,M3,N2und N3sind Außenspiegel
der Gruppe II und an Fahrzeugen der Klassen M1und N1solche
der Gruppe II oder III anzubringen.
3.2. Anzahl und Anbringungsstelle
3.2.1. Die Rückspiegel sind so anzubringen, daß der Fahrer von seinem
Sitz aus in normaler Haltung die Fahrbahn hinter dem Fahrzeug
übersehen kann.
3.2.2. Jedes Fahrzeug der KlassenM1und N1muß mit einem Innen- und
einem Außenspiegel ausgestattet sein. Der letztgenannte ist in den
Mitgliedstaaten mit Rechtsverkehr auf der linken Fahrzeugseite und
indenMitgliedstaatenmit Lin ksverkehr auf der rechtenFahrzeug-
seite anzubringen.
3.2.2.1. Genügt der Innenspiegel den Vorschriften nach 3.4.2 nicht, so ist
am Fahrzeug ein zusätzlicher Außenspiegel anzubringen. Dieser ist
indenMitgliedstaatenmit Rechtsverkehr auf der rechtenun d in
Mitgliedstaaten mit Linksverkehr auf der linken Fahrzeugseite anzu-
bringen.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 15
▼M1
3.2.2.2. Falls der Innenspiegel keine Sicht nach hinten ermöglicht, ist er
nicht vorgeschrieben.
3.2.3. Alle Fahrzeuge der KlassenM2,M3,N2und N3müssenauf beiden
Seiten mit je einem Außenspiegel ausgestattet sein.
3.2.4. Außenspiegel müssen durch die vom Scheibenwischer überstrichene
Fläche der Windschutzscheibe oder durch die Seitenfenster sichtbar
sein. Diese Vorschrift gilt nicht für Außenspiegel, die in Staaten mit
Rechtsverkehr an der rechten Seite und in Staaten mit Linksverkehr
ander lin kenSeite vonFahrzeugender KlassenM2und M3ange-
bracht sind.
3.2.5. Bei der Prüfung des Sichtfeldes bei Fahrzeugen, die als Fahrgestell
mit aufgebautem Führerhaus geprüft werden, ist vom Hersteller die
Höchst- und Mindestbreite der Aufbauten anzugeben; gegebenen-
falls sind diese Breiten durch Profile zu simulieren. Alle geprüftenFahrzeug- und Spiegelkonfigurationen müssen auf dem Betriebser-
laubnisbogen angegeben sein.
3.2.6. Ein Spiegel aus zwei Ebenen oder Doppelspiegel ist nicht zulässig,
wenn zur Erfüllung der Anforderungen an das Sichtfeld beide
Ebenen notwendig sind. Genügt jedoch der Hauptspiegel den Anfor-
derungen für die Rückspiegelgruppen II bzw. III, so ist der Spiegel
zulässig. Der Hilfsspiegel ist zur Messung der Höhe über dem
Boden und der vorstehenden Teile nach 3.2.10 in Betracht zu
ziehen. Das Gehäuse des Hilfsspiegels muß ferner den Vorschriften
nach 2.1.2 entsprechen.
3.2.7. Die vorgeschriebenen Außenspiegel auf der Seite des Fahrers sind
so anzubauen, daß der Winkel zwischen der senkrechten Längsmit-
telebene des Fahrzeugs und der durch den Mittelpunkt des Spiegels
sowie durch den Mittelpunkt der 65 mm langen Strecke zwischen
den beiden Augenpunkten des Fahrers hindurchgehenden senk-
rechten Ebene höchstens 55º beträgt.
3.2.8. Der Vorsprung der Rückspiegel über den Fahrzeugumriß hinaus darf
nicht wesentlich größer sein, als es zur Verwirklichung des Sich-
tfeldes gemäß 3.4 erforderlich ist.
3.2.9. Befindet sich die Unterkante des Außenspiegels bei belastetem
Fahrzeug in weniger als 2 m Höhe über der Fahrbahn, so darf dieser
Außenspiegel um nicht mehr als 0,20 m über die Höchstbreite des
Fahrzeugs, gemessen ohne Spiegel, hinausragen.
3.2.10. Unter den in 3.2.8 und 3.2.9 festgelegten Bedingungen können die
zulässigenHöchstbreitender Fahrzeuge vondenRückspiegelnüber-
schrittenwerden .
3.3. Einstellung
3.3.1. Der Innenspiegel muß vom Fahrer in normaler Haltung verstellt
werden können.
3.3.2. Der auf der Fahrerseite angebrachte Außenspiegel muß vom Fahr-
zeuginnern bei geschlossener Tür, jedoch bei geöffnetem Fenster,
verstellt werden können. Die Verriegelung in der gewünschten Stel-
lung darf von außen erfolgen.
3.3.3. Die Vorschriften nach 3.3.2 gelten nicht für solche Außenspiegel,
die nach Umklappen durch Stoß ohne Einstellung wieder in ihre
Ausgangsstellung gebracht werden können.
3.4. Sichtfeld
3.4.1. Allgemeines
Die nachstehend definierten Sichtfelder gelten für ambinokulare
Sicht, wobei die Augen mit den „Augenpunkten des Fahrers“
gemäß 1.12 zusammenfallen. Die Bestimmung des Sichtfeldes
erfolgt mit einem nach 2.6 von Anhang I zur Richtlinie 70/156/
EWG in fahrbereitem Zustand befindlichen Fahrzeug mit einem
Mitfahrer von75 kg ± 1 % auf ein em Vordersitz. Sie müssendurch
Scheiben hindurch erzielt werden, deren senkrecht zur Oberfläche
gemessener Lichtdurchlässigkeitsfaktor mindestens 70 % beträgt.
3.4.2. Innenspiegel
Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens
einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn übersehen kann,
der zentrisch zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt,1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 16
▼M1
20 m breit ist und sich vom Horizont bis auf 60 m Entfernung
hinter den Augenpunkten des Fahrers erstreckt (Abbildung 3).
3.4.2.1. Eine Verminderung des Sichtfeldes durch Kopfstützen und Einrich-
tungen wie Sonnenblenden, Heckscheibenwischer,
Heizeinrichtungen ist erlaubt, wenn das vorgeschriebene Sichtfeld
nicht mehr um mehr als 15 % reduziert wird, wenn diese Einrich-
tungen auf eine lotrechte, senkrecht zur Längsmittelebene des
Fahrzeugs verlaufende Ebene projiziert werden.
3.4.3. Linker Außenspiegel bei Fahrzeugen für Rechtsverkehr, rechter
Außenspiegel bei Fahrzeugen für Linksverkehr
3.4.3.1. Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens
einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 2,5 m Breite
überblicken kann, dieses ist rechts (bei Fahrzeugen für den Rechts-
verkehr oder links bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) begrenzt
durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges paral-
lele, durch den äußersten linken Punkt (bei Fahrzeugen für den
Rechtsverkehr oder durch denäußerstenrechtenPun kt bei Fahr-
zeugenfür denLin ksverkehr) der Gesamtfahrzeugbreite
verlaufende Ebene; dieser Teil erstreckt sich von einem Punkt 10 m
hinter den Augenpunkten des Fahrers bis zum Horizont (Abbildung
4).
3.4.4. Rechter Außenspiegel für Fahrzeuge für den Rechtsverkehr, linker
Außenspiegel für Fahrzeuge für den Linksverkehr
3.4.4.1. Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens
einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 3,50 m Breite
überblicken kann, der links (bei Fahrzeugen für den Rechtsverkehr
oder rechts bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) begrenzt ist durch
eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele,
durch denäußerstenrechtenPun kt (bei Fahrzeugenfür denRechts-
verkehr oder den äußersten linken Punkt bei Fahrzeugen für den
Linksverkehr) der Gesamtfahrzeugbreite verlaufende Ebene; dieser
Teil erstreckt sich von einem Punkt 30 m hinter den Augenpunkten
des Fahrers bis zum Horizont.
3.4.4.2. Außerdem muß der Fahrer von einer Entfernung von 4 m hinter der
durch die Augenpunkte des Fahrers gehenden Vertikalebene an die
Fahrbahn auf 0,75 m Breite überblikken können (Abbildung 4).
3.4.5. Sichtbehinderungen
Bei der Bestimmung der oben vorgeschriebenen Sichtfelder werden
Sichtbehinderungen durch Türgriffe, Umrißleuchten, Fahrtrichtung-
sanzeiger, die Enden der hinteren Stoßstangen sowie Teile der
Aufbauten und dergleichen nicht in Betracht gezogen.
3.4.6. Prüfverfahren
Das Sichtfeld wird ermittelt, indem starke Lichtquellen an die
Augenpunkte gesetzt werden und das auf einen senkrechten
Kontrollschirm fallende Licht gemessen wird. Andere gleichwertige
Verfahren können benutzt werden.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 17
▼M1
1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 18
▼M1
Anlage 1
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES KRÜMMUNGSHALBMESSERS
„r“ DER SPIEGELNDEN FLÄCHE DES SPIEGELS
1. MESSUNGEN
1.1.Meßgeräte
Das in Abbildung 1 beschriebene Gerät, genannt „Sphärometer“, wird
benutzt.
1.2.Meßstellen
1.2.1. Die Hauptkrümmungsradien werden an drei Punkten gemessen; diese
befinden sich möglichst nahe bei1
3;1
2und2
3der durch denMittelpun kt
des Spiegels hindurchgehenden und parallel zur Strecke b verlaufenden
Bogens der spiegelnden Fläche oder den durch den Mittelpunkt des Spie-
gels hindurchgehenden Bogens, der senkrecht zur Strecke b verläuft,
wenn der letztgenannte länger ist.
1.2.2. Wenn die Messungen in den in 1.8 des Anhangs I festgelegten Rich-
tungen wegen der Abmessungen des Spiegels nicht möglich sind, so
können die mit der Prüfung beauftragten technischen Dienste am
genannten Punkt Messungen in zwei senkrecht zueinander verlaufenden
Richtungen vornehmen, die den oben vorgeschriebenen möglichst nahe-
liegen.
2. BERECHNUNG DES KRÜMMUNGSRADIUS „r“
„r“ in mm wird nach folgender Formel berechnet:
r¼rp1þrp2þrp3
3
wobei rp1= Krümmungsradius des ersten Meßpunktes,
rp2= Krümmungsradius des zweiten Meßpunktes,
rp3= Krümmungsradius des dritten Meßpunktes.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 19
Abbildung 1▼M11971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 20
▼M1
Anlage 2
PRÜFMETHODE ZUR FESTSTELLUNG DER REFLEXIONSFÄHIG-
KEIT
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. Genormter Beleuchtungskörper CEI A(1): (kolorimetrischer Beleuch-
tungskörper), der den schwarzen Körper bei T68= 2855,6 K darstellt.
1.2. Genormte Quelle CEI A(1): Wolframfadenlampe mit gasförmiger
Atmosphäre, die bei einer Proximalfarbtemperatur von T68= 2 855,6 K
funktioniert.
1.3. Kolorimetrischer Bezugsobservator CEI 1931(1): Strahlungsempfänger,
dessenkolorimetrische Eigen schaftendentrichromatischenSpektralkompo-
nenten /C22xx(λ),/C22yy(λ),/C22zz(λ) entsprechen (siehe Tabelle).
1.4. Trichromatische Spektralkomponenten CEI: trichromatische Komponenten
im System CEI (XYZ) der monochromatischen Elemente eines Energieä-
quivalenz-Spektrums.
1.5. Photopische Sicht (1): Sicht des normalen Auges bei Anpassung an
Lichtstärken von mindestens mehreren Candelas/m2).
2. GERÄT2.1.Allgemeines
Das Gerät muß eine Lichtquelle umfassen, ferner eine Halterung für die
Probe, einen Empfänger mit photoelektrischer Zelle, ein Anzeigegerät
(siehe Abbildung 1) und die notwendigen Mittel zur Ausscheidung des
Fremdlichts.
Der Empfänger kann zur Erleichterung der Messung des Reflexionsfaktors
der nicht planen (konvexen) Rückspiegel eine Ulbricht-Kugel umfassen
(siehe Abbildung 2).
2.2.Spektraleigenschaften der Lichtquelle und des Empfängers
Die Lichtquelle muß eine genormte CEI-A Lichtquelle mit einem optischen
System sein, das ein Bündel fast paralleler Strahler liefert. Es wird
empfohlen, einen Spannungsstabilisator zu verwenden, um eine gleich-
mäßige Spannung während der ganzen Funktionsdauer des Geräts zu
sichern.
Der Empfänger muß eine photoelektrische Zelle umfassen, deren Spektra-
lansprechung proportional zur Funktion der photopischen Lichtstärke des
kolorimetrischen CEI (1931) — Bezugsobservators ist (siehe Anhang).
Auch jede andere Kombination Leuchtkörper-Filter-Empfänger mit gleich-
wertiger Wirkung und gleicher photopischer Sicht wie der genormte CEI-A
Leuchtkörper ist zulässig. Umfaßt der Empfänger eine Ulbricht-Kugel, so
muß die Innenfläche der Kugel mit einer nicht selektiven weißen Mattfarbe
(diffusiv) bedeckt sein.
2.3.Geometrische Bedingungen
Das einfallende Strahlenbündel muß mit der Senkrechten zur Prüfo-
berfläche wenn möglich einen Winkel ( Θ) von0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5º)
bilden; dieser Winkel darf jedoch die obere Toleranzgrenze, d. h. 0,53 rad
oder 30º, nicht überschreiten.
Die Achse des Empfängers muß mit dieser Senkrechten einen gleichen
Winkel ( Θ) wie derjenige des einfallenden Strahlenbündels bilden (siehe
Abbildung 1). Beim Auftreffen auf der Versuchsfläche muß das Strahlen-
bündel einen Durchmesser von mindestens 19 mm (0,75 Zoll) haben. Das
reflektierte Bündel darf nicht breiter sein als die sensible Oberfläche der
photoelektrischen Zelle, nicht mehr als 50 % dieser Fläche ausmachen und
muß, wenn möglich, die gleiche Flächenproportion decken wie das bei der
Eichung des Instruments benutzte Strahlenbündel.
Umfaßt der Empfänger eine Ulbricht-Kugel, so muß diese einen Mindest-
durchmesser von 127 mm (5 Zoll) haben. Die Öffnungen in der Wandung1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 21
(1) Definiert in der Veröffentlichung CEI 50 (45), „Vocabulaire electrotechnique interna-
tional, Groupe 45, éclairage“.
▼M1
der Kugel für die Probe und das einfallende Bündel müssen genügend groß
sein, um das einfallende und das reflektierte Strahlenbündel vollständig
durchgehen zu lassen. Die photoelektrische Zelle muß so angebracht sein,
daß sie weder das Licht des einfallenden Bündels noch dasjenige des
reflektierten Bündels empfängt.
2.4.Elektrische Eigenschaften der Einheit Zelle-Anzeigegerät
Die vom Anzeigegerät angezeigte Leistung der photoelektrischen Zelle
muß eine lineare Funktion der Lichtstärke der photosensiblen Fläche sein.
Die elektrischenoder optischenMittel oder beide müssenso ausgelegt sein ,
daß sie eine leichte Nullstellung und die Eich-Einstellungen ermöglichen.
Sie dürfen die Linearität oder die spektralen Eigenschaften des Instruments
nicht beeinträchtigen. Die Präzision der Einheit Empfänger-Anzeigegerät
muß ± 2 % der Vollskala oder ± 10 % des kleinsten Meßwertes betragen.
2.5.Halterung der Probe
Mit dieser Vorrichtung muß die Probe so angebracht werden können, daß
die Achse der Halterung der Quelle und die Achse der Halterung des
Empfängers sich auf der Höhe der spiegelnden Fläche kreuzen. Diese spie-
gelnde Fläche kann sich im Interesse des zu prüfenden Spiegels oder
beiderseits desselben befinden, je nachdem, ob es sich um einen Erst-
flächenrückspiegel, um einen Rückspiegel mit zwei spiegelnden Flächen
oder um einen Prismenrückspiegel vom „flip“-Typ handelt.
3. DURCHFÜHRUNGSMETHODE
3.1.Direkteichungsmethode
Bei der Direkteichungsmethode ist das Bezugseichmaß die Luft. Diese
Methode gilt für Instrumente, die so gebaut sind, daß sie die Eichung der
ganzen Skala ermöglichen, wobei der Empfänger direkt in der Achse der
Lichtquelle ausgerichtet seinmuß (siehe Abbildun g 1).
Mit diesem Verfahren ist es in bestimmten Fällen, z. B. zur Messung von
Oberflächen mit niedriger Reflexivität, möglich, einen Punkt zwischen 0
und 100 % der Skala als Eichpunkt zu nehmen. In diesem Fall ist in der
optischen Durchlaufbahn ein Filter mit neutraler Dichte und einem
bekannten Transmissionsfaktor anzubringen und das Eichsystem so einzu-
stellen, daß die Anzeigevorrichtung den Transmissionsprozentsatz des
Filters mit neutraler Dichte anzeigt. Dieser Filter ist vor den Reflexivitäts-
messungen wieder zu entfernen.
3.2.Indirekte Eichmethode
Dieses Eichverfahren wird bei Instrumenten mit geometrisch nicht
veränderlichen Quellen und Empfängern angewandt. Es erfordert ein auf
geeignete Weise geeichtes und gewartetes Reflexionseichmaß. Dieses
Eichmaß sollte wenn möglich ein Planspiegel mit einem Reflexionsgrad
sein, der demjenigen des zu prüfenden Rückspiegels möglichst nahesteht.
3.3.Messung auf Plan-Rückspiegeln
Der Reflexionsgrad von Plan-Rückspiegeln kann mit Hilfe von Instru-
menten gemessen werden, die nach dem Prinzip der direkten oder der
indirekten Eichung funktionieren. Der Reflexionsgrad wird direkt auf der
Skala der Anzeigevorrichtung des Instruments abgelesen.
3.4.Messung auf nicht planen (konvexen) Rückspiegeln
Zur Messung des Reflexionsgrads von nicht planen (konvexen) Rückspie-
geln sind Instrumente notwendig, die im Empfänger mit einer Ulbricht-
Kugel ausgestattet sind (siehe Abbildung 2). Zeigt das Ablesegerät der
Kugel mit einem Eichspiegel mit einem Reflexionsgrad E % neUntertei-
lungen an, so entsprechen bei einem unbekannten Spiegel nxUnterteilungen einem Reflexionsgrad von X % nach folgender Formel:
X¼Enx
ne1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 22
▼M1
Abbildung 1 — Grundsatzschema des Geräts zur Messung der Reflexivität nach den beiden Eichme-
thoden
Abbildung 2 — Grundsatzschema des Geräts zur Messung der Reflexivität mit Ulbricht-Kugel im
Empfänger1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 23
▼M1
Werte der trichromatischen Spektralkomponenten des kolorimetrischen
Bezugsobservators CEI 1931 (1)
[Diese Tabelle ist ein Auszug aus der Veröffentlichung CEI 50 (45) (1970)]
λ
nm/C22xx(λ) /C22yy(λ) /C22zz(λ)
380 0,001 4 0,000 0 0,006 5
390 0,004 2 0,000 1 0,020 1
400 0,014 3 0,000 4 0,067 9
410 0,043 5 0,001 2 0,207 4
420 0,134 4 0,004 0 0,645 6
430 0,283 9 0,011 6 1,385 6
440 0,348 3 0,023 0 1,747 1
450 0,336 2 0,038 0 1,772 1
460 0,290 8 0,060 0 1,669 2
470 0,195 4 0,091 0 1,287 6
480 0,095 6 0,139 0 0,813 0
490 0,032 0 0,208 0 0,465 2
500 0,004 9 0,323 0 0,272 0
510 0,009 3 0,503 0 0,158 2
520 0,063 3 0,710 0 0,078 2
530 0,165 5 0,862 0 0,042 2
540 0,290 4 0,954 0 0,020 3
550 0,433 4 0,995 0 0,008 7
560 0,594 5 0,995 0 0,003 9
570 0,762 1 0,952 0 0,002 1
580 0,916 3 0,870 0 0,001 7
590 1,026 3 0,757 0 0,001 1
600 1,062 2 0,631 0 0,000 8
610 1,002 6 0,503 0 0,000 3
620 0,854 4 0,381 0 0,000 2
630 0,642 4 0,265 0 0,000 0
640 0,447 9 0,175 0 0,000 0
650 0,283 5 0,107 0 0,000 0
660 0,164 9 0,061 0 0,000 0
670 0,087 4 0,032 0 0,000 0
680 0,046 8 0,017 0 0,000 0
690 0,022 7 0,008 2 0,000 0
700 0,011 4 0,004 1 0,000 0
710 0,005 8 0,002 1 0,000 0
720 0,002 9 0,001 0 0,000 0
730 0,001 4 0,000 5 0,000 0
740 0,000 7 0,000 2 (1) 0,000 0
750 0,000 3 0,000 1 0,000 0
760 0,000 2 0,000 1 0,000 0
770 0,000 1 0,000 0 0,000 0
780 0,000 0 0,000 0 0,000 0
(1) Geändert 1966 (von 3 auf 2).1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 24
(1) Abgekürzte Tabelle. Die Werte von /C22yy(λ)=V ( λ) sind auf vier Stellen nach dem
Komma abgerundet.
▼M1
ANHANG II
MUSTER EINES BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS
1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 25
▼M1
ANHANG III
ANLAGE ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN FAHRZEUGTYP IN
BEZUG AUF DEN ANBAU VON RÜCKSPIEGELN
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis von Kraftfahr-
zeugen und Kraftfahrzeuganhängern)
1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 26
▼M1
1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 27
▼M1
ANHANG IV
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES H-PUNKTES UND ZUR
PRÜFUNG DER RELATIVEN STELLUNG DER R- UND H-PUNKTE
Die einschlägigen Absätze von Anhang III der Richtlinie 77/649/EWG sind
anwendbar.1971L0127 — DE — 01.01.1981 — 003.001 — 28