1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 1
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übernehmen
►B RICHTLINIE DES RATES
vom 17. September 1974
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die vorstehenden Außenkanten
bei Kraftfahrzeugen
(74/483/EWG)
(ABl. L 266 vom 2.10.1974, S. 4)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 79/488/EWG derKommission vom 18. Apr il 1979 L 128 1 26.5.1979
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RICHTLINIE DES RATES
vom 17. September 1974
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
die vorstehenden Außenkantenbei Kraftfahrzeugen
(74/483/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses,in Erwägung nachstehender Gründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderem auch die vorstehenden Außenkanten.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleicheVorschriften erlassen werden, damit vor allem das EWG-Betriebs-erlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6.Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied-
staaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und
Kraftfahrzeuganhänger (
2) auf jeden Fahrzeugtyp angewandt werden
kann.
Es empfiehlt sich, im wesentlichen die technischen Vorschriften zu
übernehmen, die die UN-Wirtschaftskommission für Europa in der
Regelung Nr. 26 („Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung derKraftfahrzeuge hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten“) (
3) fest-
gelegt hat. Diese Regelung ist dem Übereinkommen vom 20. März 1958überdie Annahme einheitlicherBedingungen fürdie Genehmigung derAusrüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die
gegenseitige Anerkennung der Genehmigung als Anhang beigefügt.
Diese Vorschriften gelten für Kraftfahrzeuge der Klasse M
1. Die
internationale Klassifizierung ist in der obengenannten Richtlinie 70/156/EWG aufgeführt.
Die Angleichung der innerstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge impliziert, daß die Mitgliedstaaten die von jedem von ihnenauf Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen gegen-seitig anerkennen. Ein derartiges System setzt zum einwandfreien
Funktionieren voraus, daß diese Vorschriften von allen Mitgliedstaaten
vom gleichen Zeitpunkt an angewendet werden —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind alle zur Teilnahme am
Straßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge der Klasse M1(die in
Anhang I derRichtlinie 70/156/EWG definier t ist) mit mindestensvier Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehrals 25 km/h.1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 55 vom 13. 5. 1974, S. 14.
(2) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
(3) Dokument derECE Genf
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1 Add. 25.E/ECE/TRANS/505
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Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug wegen der
vorstehenden Außenkanten oder für einen Gepäckträger, eine Skihalte-
rung, eine Radioantenne oder eine Funkantenne als technische Einheitnicht versagen,
— wenn das Fahrzeug hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten den
Vorschriften der Anhänge I und II entspricht,
— wenn der Gepäckträger, die Skihalterung, die Radioantenne oder die
Funkantenne, die als technische Einheit im Sinne des Artikels 9a der
Richtlinie 70/156/EWG betrachtet werden, den Vorschriften des
Anhangs I entsprechen.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die
Inbetriebnahme oder die Benutzung eines Fahrzeugs nicht wegen dervorstehenden Außenkanten verweigern oder verbieten, wenn diese denVorschriften der Anhänge I und II entsprechen.
(2) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen der als tech-
nische Einheiten im Sinne des Artikels 9a der Richtlinie 70/156/EWG
angesehenen Gepäckträger, Skihalterungen, Radioantennen oder Funk-
antennen nicht verbieten, wenn diese im Sinne des Artikels 2 einem Typentsprechen, für den die Betriebserlaubnis erteilt worden ist.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die
erforderlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung eines der inAnhang I 2.2 genannten Teile oder Merkmale unterrichtet wird.
Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob
der geänderte Typ erneut geprüft und über ihn ein neuer Prüfbericht
erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt, wenn die
Prüfung ergibt, daß die Vorschriften der Richtlinie nicht eingehaltenworden sind.
Artikel 5
Änder ungen, die zurAnpassung derAnhänge I, II und III an den
technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren desArtikels 13 der Richtlinie 70/156/EWG erlassen.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen vor dem 1. Juni
1975 die erforderlichen Bestimmungen, um dieser Richtlinie nachzu-
kommen, und setzen die Kommission unverzüglich hiervon in Kenntnis.
Sie wenden diese Bestimmungen ab 1. Oktober1975 an.(2) Nach Bekanntgabe dieserRichtlinie sor gen die Mitgliedstaaten
ferner dafür, daß die Kommission von allen Entwürfen von Rechts- undVerwaltungsvorschriften, die die Mitgliedstaaten auf dem von dieserRichtlinie erfaßten Gebiet zu erlassen beabsichtigen, so rechtzeitigunterrichtet wird, daß sie dazu Stellung nehmen kann.
Artikel 7
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 3
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ANHANG I
ALLGEMEINES, BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF EWG-
BETRIEBSERLAUBNIS, EWG-BETRIEBSERLAUBNIS, ALLGEMEINE
VORSCHRIFTEN, BESONDERE VORSCHRIFTEN, ÜBEREINSTIM-
MUNG DER HERSTELLUNG (1)
1. ALLGEMEINES
1.1. Außenrückspiegel und die Kugel der Anhängerkupplung fallen nicht
unterden Geltungsber eich dieses Anhangs.
1.2. Zweck dieser Vorschriften ist, die Gefahr oder die Schwere der
Verletzung von Personen zu verringern, die sich bei einem Zusam-
menstoß am Aufbau stoßen oder von diesem gestreift werden.
►M1Dies gilt sowohl fürdas stehende als auch fürdas fahr ende
Fahrzeug. ◄
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieserRichtlinie bedeutet:
2.1. „Betriebserlaubnis für ein Fahrzeug“ die Betriebserlaubnis für einen
Fahrzeugtyp hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten;
2.2. „Fahrzeugtyp hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten“ Kraftfahr-
zeuge, die untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen;
diese Unterschiede können insbesondere die Form oder die Werkstoffe
derAußenfläche betr effen;
2.3. „Außenfläche“ die Außenseite des Fahrzeugs einschließlich der
Motorhaube, des Kofferraumdeckels, der Türen, der Kotflügel, des
Daches, derBeleuchtungs- und Lichtsignaleinr ichtungen sowie der
sichtbaren Verstärkungsteile;
2.4. „Bodenlinie“ die Linie, die folgendermaßen bestimmt wird:
Um ein beladenes Fahrzeug herum ist ein Kegel mit senkrechter Achse
von beliebigerHöhe und einem halben Kegelwinkel von 30º in der
Weise aufzustellen, daß erdie Außenfläche des Fahr zeugs stets und so
niedrig wie möglich berührt. Die Bodenlinie ist die Verbindungslinie
dieser Berührungspunkte. Die Ansätze für Wagenheber, die Auspuf-
frohre und die Räder sind bei der Bestimmung der Bodenlinie nicht zu
berücksichtigen. Für die Radausschnitte wird angenommen, daß sie mit
einerOber fläche ausgefüllt sind, welche die sie umgebende
Außenfläche stetig fortsetzt. Die Stoßstangen werden bei der Bestim-
mung der Bodenlinie auf beiden Seiten des Fahrzeugs in Betracht
gezogen. Je nach Fahrzeugbauart kann die Bodenlinie durch den
äußersten Punkt des Stoßstangenquerschnitts oder durch die Wandung
des Aufbaus unterderStoßstange ver laufen. Sind 2 odermehr
Berührungspunkte vorhanden, so ist zur Bestimmung der Bodenlinie
der niedrigste zu verwenden;
2.5. „Abrundungsradius“ der Radius eines Kreisbogens, der der Abrundung
des betroffenen Teils am ähnlichsten ist;
2.6. „beladenes Fahrzeug“ das bis zu seiner technisch zulässigen Gesamt-
masse beladene Fahrzeug. Fahrzeuge mit hydropneumatischer,
hydr aulischeroderpneumatischerAufhängung odereinem lastabhän-
gigen automatischen Niveauregelungssystem sind unter den vom
Hersteller angegebenen ungünstigsten normalen Fahrbedingungen zu
prüfen;1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 4
(1) Der Wortlaut dieser Anhänge entspricht im wesentlichen der Regelung Nr. 26 der UN-
Wirtschaftskommission für Europa, insbesondere ist die Gliederung in Absätze dieselbe;entspricht einem Absatz der Regelung Nr. 26 kein solcher in dem vorliegenden Anhang,
so ist seine Nummer in Klammern zum Vermerk aufgeführt.▼M1
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2.7. „äußerer Rand“ des Fahrzeugs in bezug auf die Seitenwände die Ebene
parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs, die durch den äußersten
seitlichen Rand hindurchgeht, und in bezug auf die Vorder- und
Rückseite die senkrechten Querebenen des Fahrzeugs, die durch den
äußersten vorderen und hinteren Rand hindurchgeht, wobei folgende
Vorsprünge nicht zu berücksichtigen sind:
2.7.1. Reifen in der Nähe des Berührungspunktes mit dem Boden und
Anschlüsse für Reifenprüfer;
2.7.2. an den Rädern angebrachte Gleitschutzvorrichtungen;2.7.3. Rückspiegel;2.7.4. Fahrtrichtungsanzeiger, Umrißleuchten, vordere und hintere Begren-
zungsleuchten und Parkleuchten;
2.7.5. in bezug auf die Vorder- und Rückseite, Anbauten an den Stoßstangen,
Anhängerkupplungen und Auspuffrohren;
2.8. „Abmessung eines Vorsprungs“ einer auf eine Wandung montierten
Komponente die Abmessung, die nach derin Anhang II 2 beschr ie-
benen Methode festgestellt wird;
2.9. „Nennlinie einer Wandung“ eine Linie, die durch 2 Punkte verläuft, die
mit dem Mittelpunkt einerKugel identisch sind, wenn diese bei
Durchführen des in Anhang II 2.2 beschriebenen Meßverfahrens zum
ersten und zum letzten Mal mit einer Komponente in Berührung
kommt.
3. ANTRÄGE AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
3.1.Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Fahrzeugtyp hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten
3.1.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Fahrzeugtyp hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten ist vom
Fahrzeughersteller oder von seinem Beauftragten zu stellen.
3.1.2. Dem Antrag ist in dreifacher Ausfertigung folgendes beizufügen:
3.1.2.1. Fotografien der Vorder- und der Rückseite sowie der Seitenflächen des
Fahrzeugs, die in einem Winkel von 30º bis 45º zur senkrechten
Längsmittelebene des Fahrzeugs aufgenommen worden sind;
3.1.2.2. Zeichnungen derStoßstangen sowie gegebenenfalls3.1.2.3. Zeichnungen bestimmtervor stehenderAußenkanten und, soweit
erforderlich, auch Zeichnungen gewisser Teile der Außenfläche
gemäß 6.9.1.
3.1.3. Dem für die Durchführung der Prüfungen für die Betriebserlaubnis
zuständigen Technischen Dienst ist ein Fahrzeug vorzuführen, das für
den zu genehmigenden Fahrzeugtyp repräsentativ ist. Auf Anforderung
des Technischen Dienstes sind ebenfalls bestimmte Teile oderMuster
der verwendeten Werkstoffe zur Verfügung zu stellen.
3.2.Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für
Gepäckträger, Skihalterungen,Radioantennenoder Funkantennen
als technische Einheit
3.2.1. Anträge auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für Gepäckträger,
Skihalterungen, Radioantennen oder Funkantennen als technische
Einheit im Sinne des Artikels 9a der Richtlinie 70/156/EWG sind
vom Fahrzeughersteller oder vom Hersteller dieser technischen
Einheiten bzw. von ihrem jeweiligen Beauftragten einzureichen.
3.2.2. Fürjeden Typ einerderin 3.2.1 genannten Einr ichtungen ist dem
Antrag folgendes beizufügen:
3.2.2.1. Unterlagen in dreifacher Ausfertigung mit der Beschreibung der
technischen Mer kmale dertechnischen Einheit sowie dermit jederzu
verkaufenden technischen Einheit mitzuliefernden Montageanleitung.
3.2.2.2. Ein Musterdes Typs dertechnischen Einheit. Die zuständige Behör de
darf, wenn sie es für erforderlich hält, ein weiteres Muster anfordern.
Die Mustermüssen die Kennzeichnung nach Ar tikel 9a Absatz 3 der
Richtlinie 70/156/EWG gut lesbar und unverwischbar tragen.
Außerdem muß bei Gepäckträgern und Skihaltern ein Platz für die1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 5
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später anzubringende Nummer der EWG-Betriebserlaubnis vorhanden
sein. Der Nummer der Betriebserlaubnis ist (sind) der (die) Buch-
stabe(n) des Staates vorauszustellen, der die Genehmigung erteilt
hat (1).
4. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
(4.1.)(4.2.)
(4.3.)
(4.4.)(4.4.1.)
(4.4.2.)
(4.5.)
4.6. Ein Bogen entsprechend dem Muster in Anhang III ist dem EWG-
Betriebserlaubnisbogen beizufügen.
4.6.1. Dem Betriebserlaubnisbogen ist eine dem Muster nach Anhang III
entsprechende Bescheinigung beizufügen, wenn ein Antrag nach 3.1
genehmigt wurde.
4.6.2. Wird ein Antrag nach 3.2 genehmigt, so ist eine dem Muster nach
Anhang IV entsprechende Bescheinigung auszustellen.
4.6.3. Wird in einem Antrag nach 3.1 auf eine Bescheinigung nach Anhang IV
Bezug genommen, so ist derUmfang derPr üfung des Fahr zeugtyps
hinsichtlich der vorstehenden Außenkanten entsprechend
einzuschränken. Dem Betriebserlaubnisbogen für den Fahrzeugtyp ist
in einem solchen Falle auch eine Abschrift des Betriebserlaubnisbogens
fürdie technische Einheit beizufügen.
5. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
5.1. Die Vorschriften dieses Anhangs gelten nicht für die Teile der
Außenfläche, die bei beladenem Fahrzeug und insbesondere bei
geschlossenen Türen, Fenstern, Kofferraumdeckel und Motorhaube
5.1.1. sich entwederin einerHöhe von mehrals 2 m oder
5.1.2. unterhalb der Bodenlinie oder
5.1.3. so liegen, daß sie unterstatischen Bedingungen sowie in ihr er
Betriebsstellung von einer Kugel mit einem Durchmesser von 100 mm
nicht berührt werden können.
5.2. Die Außenfläche des Fahrzeugs darf keine nach außen gerichteten
spitzen oderschar fen Teile odernach außen vor stehende Teile
aufweisen, deren Form, Abmessungen, Richtung oder Gestaltfestigkeit
die Gefahr oder die Schwere der Verletzung von Personen vergrößern
können, die sich bei einem Zusammenstoß am Aufbau stoßen odervon
diesem gestreift werden.
5.3. Die Außenfläche eines Fahrzeugs darf keine nach außen gerichteten
Teile aufweisen, von denen Fußgänger, Radfahrer oder Motorradfahrer
erfaßt werden können.
5.4. Kein vorstehender Teil der Außenfläche des Fahrzeugs darf einen
Abrundungsradius unter 2,5 mm aufweisen. Diese Bestimmung gilt
nicht für vorstehende Teile der Außenfläche mit einem Vorsprung von
wenigerals 5 mm; die nach außen ger ichteten Kanten solcherTeile1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 6
(1) B fürBelgien, D fürDeutschland, DK fürDänemar k, F fürFr ankr eich, GB für
Ver einigtes Königr eich, I fürItalien, IRL fürIr land, L fürLuxembur g, N L fürdie
Niederlande.▼B
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müssen jedoch gebrochen sein, es sei denn, diese Teile ergeben
Vorsprünge von weniger als 1,5 mm.
5.5. Vorstehende Teile der Außenfläche aus Werkstoffen, deren Härte 60
shore A nicht übersteigt, dürfen einen Abrundungsradius unter 2,5 mm
haben.►M1Die Härtemessung ist durchzuführen, wenn die zu
prüfende Komponente am Fahrzeug angebaut ist. Ist eine Härtemessung
nach dem Shore-A-Verfahren nicht möglich, so sind zur Beurteilung
vergleichbare Messungen durchzuführen. ◄
5.6. Die Vorschriften von 5.1 bis 5.5 gelten zusätzlich zu den besonderen
Vorschriften nach 6, sofern es in diesen besonderen Vorschriften nicht
ausdrücklich anders geregelt ist.
6. BESONDERE VORSCHRIFTEN
6.1.Verzierungen
6.1.1. Aufgesetzte Verzierungen, die um mehr als 10 mm über ihre Halterung
hervorstehen, müssen bei einer Kraft von 10 daN, die auf ihren am
weitesten vorstehenden Punkt in beliebiger Richtung in einer Ebene
aufgebracht wird, die ungefähr parallel zu der Oberfläche verläuft, auf
dersie angebr acht sind, entwederausweichen, sich ablösen odersich
verbiegen. Diese Vorschriften gelten nicht für Verzierungen an
Kühlergittern, für die nur die allgemeinen Vorschriften nach 5 gelten.►
M1Zur Aufbringung der Kraft von 10 daN ist ein Kolben mit
flachem Boden von nicht mehr als 50 mm Durchmesser zu verwenden.
Ist dies nicht möglich, so ist eine gleichwertige Methode anzuwenden.
Nach Auswischen, Ablösen oder Verbiegen der Verzierungen dürfen
die Vorsprünge nicht mehr als 10 mm hervorragen. Diese Vorsprünge
müssen jedoch in jedem Fall die Vorschriften von 5.2 erfüllen. Ist eine
Verzierung auf einem Sockel befestigt, so ist dieser als Teil der
Verzierung und nicht als Teil der Trägerkomponente zu betrachten. ◄
6.1.2. Schutzstreifen oder -kappen auf der Außenfläche fallen nicht unter die
Vorschriften nach 6.1.1; sie müssen jedoch am Fahrzeug fest
angebracht sein.
6.2.Scheinwerfer
6.2.1. Vorstehende Blenden und Umrandungen an Scheinwerfern sind
zulässig, sofern ihr Vorsprung, gemessen im Verhältnis zur äußeren
durchsichtigen Fläche des Scheinwerfers nicht mehr als 30 mm und ihr
Abrundungsradius durchgehend mindestens 2,5 mm beträgt. ►M1Ist
ein Scheinwerfer hinter einer zusätzlichen durchsichtigen Fläche
eingebaut, so wird der Vorsprung von der äußersten durchsichtigen
Fläche aus gemessen. Die Bestimmung des Vorsprungs wird gemäß
dem in Anhang II 3 beschriebenen Verfahren durchgeführt. ◄
6.2.2. Verdeckbare Scheinwerfer müssen sowohl in Betriebsstellung wie auch
in verdecktem Zustand den Vorschriften nach 6.2.1 entsprechen.
6.2.3. Die Vorschrift 6.2.1 gilt nicht für Scheinwerfer, die im Aufbau versenkt
sind oder von Teilen desselben überragt werden, wenn der Aufbau den
Anforderungen von 6.9.1 genügt.
6.3.Gitter und Aussparungen
6.3.1. Die Vorschriften nach 5.4 gelten nicht für Aussparungen zwischen
festen oderbeweglichen Teilen einschließlich der jenigen, die einen Teil
von Lufteinlaß- oder Luftauslaßgittern oder Kühlergittern bilden, sofern
der Abstand zwischen benachbarten Teilen nicht größer ist als 40 mm
und die Gitterund Ausspar ungen einem funktionellen Zweck dienen.
Bei Aussparungen zwischen 40 mm und 25 mm müssen die Abrund-
ungsradien 1 mm oder mehr betragen. Beträgt jedoch der Abstand1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 7
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zwischen zwei benachbarten Teilen 25 mm oder weniger, so dürfen die
Abrundungsradien der Außenflächen der Teile nicht kleiner als 0,5 mm
sein. DerAbstand zwischen benachbar ten Teilen derGitterund
Aussparungen wird gemäß dem in Anhang II 4 beschriebenen
Verfahren bestimmt.
6.3.2. Die Verbindung der Stirnseite mit den Seitenflächen jedes Teiles, das
ein Gitter oder eine Aussparung bildet, muß abgerundet sein.
6.4.Scheibenwischer
6.4.1. Die Scheibenwischer müssen so befestigt sein, daß der Wischerarm von
einem Schutzgehäuse umgeben ist, dessen Abrundungsradius Absatz
5.4 entspricht und dessen Endoberfläche mindestens 150 mm2beträgt.
Abgerundete Gehäuse müssen bei Messung in höchstens 6,5 mm
Entfernung von dem am weitesten vorstehenden Punkt eine hervor-
ragende Fläche von mindestens 150 mm2aufweisen. Diese Vorschriften
gelten auch für Heckscheibenwischer und Scheinwerferwischer.
6.4.2. Die Vorschrift 5.4 gilt nicht für Wischerblätter und Wischerarme. Diese
Teile müssen jedoch so beschaffen sein, daß sie wederspitze Winkel
noch scharfe oder schneidende Kanten haben.
6.5.Stoßstangen
6.5.1. Die Enden derStoßstangen müssen nach innen auf die Außenfläche zu
gebogen sein, um die Gefahreines Hängenbleibens auf ein Minimum
zu beschränken. Diese Vorschrift gilt als erfüllt, wenn entweder die
Stoßstange in die Karosserie einbezogen ist oder das Stoßstangenende
so nach innen gebogen ist, daß es von einerKugel mit 100 mm
Durchmesser nicht berührt werden kann und die Öffnung zwischen dem
Stoßstangenende und seinerUmgebung höchstens 20 mm betr ägt.
6.5.2. Die Bestandteile derStoßstange müssen so beschaffen sein, daß alle
nach außen gerichteten harten Oberflächen einen Abrundungsradius
von mindestens 5 mm aufweisen.
6.5.3. Die Vorschrift 6.5.2 gilt nicht für Teile oder Eindrückungen der
Stoßstange und auf dieser angebrachte Teile, die Vorsprünge von
weniger als 5 mm bilden, wie insbesondere Laschen oder Spritzdüsen
für Scheinwerferreinigungsanlagen; die nach außen gerichteten Kanten
müssen jedoch gebrochen sein, es sei denn, diese Teile ergeben
Vorsprünge von weniger als 1,5 mm.
6.6.Griffe, Scharniere undDruckknöpfeanTüren,Kofferräumen und
Motorhauben;VerschlüsseundDeckelvonKraftstofftank-Einfülls-
tutzen
6.6.1. Diese Teile dürfen bei den Griffen der Türen und Kofferräume nicht
mehrals 40 mm, in allen ander en Fällen nicht mehrals 30 mm
vorstehen.
6.6.2. Sind die Griffe der Seitentüren als Drehgriffe ausgeführt, so müssen sie
eine derbeiden folgenden Bedingungen er füllen:
6.6.2.1. Bei Griffen, bei denen die Drehbewegung parallel zur Türebene erfolgt,
muß das offene Ende nach hinten gerichtet sein. Das Griffende muß
außerdem gegen die Türebene gebogen sein und in einer Schutzhülle
oderVer tiefung liegen.
6.6.2.2. Griffe, deren Drehbewegung in beliebiger Richtung nach außen, jedoch
nicht parallel zur Türebene erfolgt, müssen sich in geschlossener
Stellung in einer schützenden Umrandung oder Vertiefung befinden.
Das offene Ende muß entwedernach hinten odernach unten ger ichtet
sein.
Griffe, die diese letzte Bedingung nicht erfüllen, können jedoch
genehmigt werden, sofern
— sie ein unabhängiges Rückholsystem besitzen,1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 8
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— sie nicht mehr als 15 mm vorspringen, falls die Rückholsysteme
versagen,
— sie in geöffneter Stellung die Vorschriften von 5.4 erfüllen
und
— die nicht mehr als 6,5 mm von dem am weitesten vorspringenden
Punkt gemessene Endoberfläche nicht weniger als 150 mm2beträgt.
6.7.Räder, Radmuttern, Nabendeckel undZierdeckel
6.7.1. Die Vorschriften nach 5.4 finden keine Anwendung.
6.7.2. Die Räder, Radmuttern, Nabendeckel und Zierdeckel dürfen keine
scharfkantigen Vorsprünge aufweisen, die über die Außenfläche des
Radkranzes hinausragen. Flügelmuttern sind nicht gestattet.
6.7.3. Wenn das Fahrzeug geradeaus fährt, darf außer den Reifen kein Teil der
Räder, der oberhalb der durch ihre Drehachse verlaufenden waage-
rechten Ebene liegt, über die senkrechte Projektion der Außenfläche
oder des Aufbaus in eine waagerechte Ebene hinausragen. Wenn es
jedoch durch funktionelle Erfordernisse gerechtfertigt ist, so dürfen
Zierdeckel, die Radmuttern und Nabendeckel bedecken, über die
senkrechte Projektion der Außenfläche oder des Aufbaus hinausragen,
wenn der Abrundungsradius der Oberfläche des vorstehenden Teils
nicht kleiner als 30 mm ist und wenn der Vorsprung über die senkrechte
Projektion der Außenfläche oder des Aufbaus hinaus 30 mm nicht
überschreitet.
6.8.Blechkanten
6.8.1. Blechkanten wie die Kanten von Wasserabflußrinnen oder die Schienen
von Schiebetüren sind nur zulässig, sofern sie gebördelt oder mit einem
Schutzüberzug versehen sind, der den Vorschriften dieses Anhangs
entspricht. ►M1Ein ungeschütztes Ende ist als gebördelt zu
betrachten, wenn es entweder um etwa 180º zurückgefaltet oder so
gegen den Aufbau gefaltet ist, daß es von einerKugel mit 100 mm
Durchmesser nicht berührt werden kann. ◄
6.9.Wandungdes Aufbaus
6.9.1. Falze in der Wandung des Aufbaus dürfen einen Abrundungsradius
haben, derkleinerals 2,5 mm, jedoch nicht kleinerals ein Zehntel der
nach►M1Anhang II I., ◄zu bestimmenden Höhe „H“ der
Projektion ist.
6.10.Seitliche Luft- oder Regenabweiser
6.10.1. Die Kanten der seitlichen Abweiser, die nach außen gerichtet werden
können, müssen einen Abrundungsradius von mindestens 1 mm haben.
6.11.Ansätze für Wagenheber undAuspuffrohre
6.11.1. Die Ansätze für Wagenheber und Auspuffrohre dürfen nicht mehr als
10 mm über die senkrechte Projektion der senkrecht über ihnen
liegenden Bodenlinie hinausragen. Hiervon ausgenommen sind Auspuf-
frohre, deren Kanten abgerundet sind und soweit der Krümmungsradius
der Abrundung mindestens 2,5 mm beträgt.
6.12.Lufteinlaß- und Auslaßöffnungen
6.12.1. Die Lufteinlaß- und Auslaßöffnungen müssen in allen Betriebsstel-
lungen den Vorschriften nach 5.2, 5.3 und 5.4 entsprechen.
6.13.Dächer
6.13.1. Schiebedächersind nurgeschlossen zu pr üfen.6.13.2. Fahrzeuge mit Klappverdeck sind bei offenem und geschlossenem
Verdeck zu prüfen.
6.13.2.1. Bei geöffnetem Verdeck wird der Fahrzeuginnenraum innerhalb einer
dem geschlossenen Klappverdeck entsprechenden imaginären Linie
nicht geprüft.1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 9
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6.13.2.2. Gehört eine abnehmbare Schutzhülle für das zusammengefaltete
Verdeck zur Standardausrüstung des Fahrzeugs, so ist das Fahrzeug
mit dieserSchutzhülle zu pr üfen.
6.14.Fenster
6.14.1. Von der Außenfläche des Fahrzeugs nach außen schwenkbare Fenster
müssen in allen Gebrauchsstellungen den nachstehenden Vorschriften
genügen:
6.14.1.1. Keine exponierte Kante darf nach vorn gerichtet sein;6.14.1.2. Kein Teil des Fensters darf über den äußeren Rand des Fahrzeugs
hinausragen.
6.15.Anbringungder Kennzeichenschilder
6.15.1. Vom Fahrzeughersteller gelieferte Einrichtungen zur Anbringung von
Kennzeichenschildern müssen den Vorschriften nach 5.4 dieses
Anhangs entsprechen, wenn sie im Falle der Anbringung eines
Kennzeichenschildes in Übereinstimmung mit den Empfehlungen des
Fahrzeugherstellers von einer Kugel mit 100 mm Durchmesser
berührbar sind.
6.16.Gepäckträger undSkihalterungen
6.16.1. Gepäckträger und Skihalterungen sind so am Fahrzeug anzubringen,
daß mindestens in einerRichtung For mschluß besteht und daß
horizontale Längs- und Querkräfte übertragen werden können, die
nicht kleiner sind als die vom Hersteller angegebene vertikale
Tragfähigkeit. Bei der Prüfung des entsprechend den Herstellerangaben
angebauten Gepäckträgers oder Skihalters sind die Prüfkräfte nicht
punktförmig aufzubringen.
6.16.2. Oberflächen, die in angebautem Zustand von einer Kugel mit 165 mm
Durchmesser berührt werden können, dürfen keine Teile aufweisen, die
einen Abrundungsradius unter 2,5 mm besitzen, sofern nicht die
Vorschriften von 6.3 angewandt werden können.
6.16.3. Verbindungselemente wie ohne Werkzeug anzuziehende oder zu
lösende Schrauben dürfen um nicht mehr als 40 mm über die
Oberflächen gemäß 6.16.2 hinausragen, wobei dieses Maß mit dem in
Anhang II 2 beschriebenen Verfahren ermittelt wird. Falls das
Verfahren nach 2.2 zur Anwendung kommt, wird dieses Maß jedoch
unter Verwendung einer Kugel mit 165 mm Durchmesser ermittelt.
6.17.Radio- undFunkantennen
6.17.1. Radio- und Funkantennen müssen am Fahrzeug so angebaut sein, daß
ihr freies Ende — falls es in einer der von ihrem Hersteller
angegebenen möglichen Gebrauchsstellungen weniger als 2 m von
der Fahrbahn entfernt ist — in einer Zone liegt, die durch senkrechte
Ebenen im Abstand von 10 cm innerhalb des äußeren Randes des
Fahrzeuges gemäß 2.7 begrenzt wird.
6.17.2. Ferner müssen die Antennen so am Fahrzeug angebracht und ihr freies
Ende gegebenenfalls so geführt sein, daß kein Teil der Antenne über
den äußeren Rand des Fahrzeuges gemäß 2.7 hinausragt.
6.17.3. Der Antennenschaft darf einen Abrundungsradius von weniger als
2,5 mm aufweisen. Das freie Ende der Antenne muß jedoch mit einer
unverlierbaren Kappe versehen sein, deren Abrundungsradien nicht
kleinerals 2,5 mm sind.
6.17.4. Die Sockel der Antennen dürfen um nicht mehr als 30 mm vorstehen,
wobei dieses Maß mit dem in Anhang II 2 beschriebenen Verfahren
ermittelt wird. Bei Antennen mit eingebautem Verstärker darf der
Sockel jedoch 40 mm vorstehen.
6.18.Montageanleitung1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 10
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6.18.1. Gepäckträger, Skihalterungen, Radioantennen und Funkantennen
dürfen, wenn sie als technische Einheiten genehmigt wurden, nur
zum Verkauf angeboten, veräußert und erworben werden, wenn eine
Montageanleitung beigefügt ist. Die Montageanleitung muß genügend
Elemente enthalten, die es gestatten, die genehmigten Teile so am
Fahrzeug zu montieren, daß die einschlägigen Vorschriften nach 5 und
6 eingehalten werden können. Insbesondere ist anzugeben, in welchen
Stellungen Teleskopantennen benutzt werden dürfen.
(7.)
(7.1.)(7.1.1.)
(7.1.2.)
(7.2.)
8. ÜBEREINSTIMMUNG DER HERSTELLUNG
(8.1.)
8.2. Zur Überprüfung der Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ sind
an einer ausreichend großen Zahl von Fahrzeugen aus der Serie
stichprobenartige Prüfungen durchzuführen.
(9.)
(9.1.)
(9.2.)
(10.)1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 11
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ANHANG II
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER ABMESSUNGEN VON
VORSPRÜNGEN UND AUSSPARUNGEN
1. VERFAHREN ZUR MESSUNG VON VORSPRÜNGEN VON FALZEN
IN DER WANDUNG DES AUFBAUS
►M11.1.◄Die Höhe H eines vorstehenden Teiles ist graphisch mittels eines
Kreises mit einem Durchmesser von 165 mm zu bestimmen, wobei dieser
Kreis den äußeren Umriß der Außenfläche des zu prüfenden Bereichs innen
berühren muß.
►M11.2.◄H ist derHöchstwer t des Abstands zwischen dem Umfang des
vorerwähnten Kreises und dem äußeren Umriß des vorstehenden Teiles,
gemessen auf einer Geraden durch den Mittelpunkt des Kreises mit einem
Durchmesser von 165 mm (siehe Abbildung 1).
►M11.3.◄In Fällen, in denen ein Kreis mit einem Durchmesser von 100 mm
einen Teil des äußeren Umrisses der Außenfläche des zu prüfenden Bereichs
von außen nicht berühren kann, gilt als Oberflächenumriß in diesem Bereich
der Umriß, der gebildet wird durch den Umfang des Kreises mit einem
Durchmesser von 100 mm zwischen seinen Berührungspunkten mit dem
Außenumriß (siehe Abbildung 2).
►M11.4.◄Zeichnungen der notwendigen Querschnitte durch die
Außenfläche sind vom Hersteller zu liefern, um ein Messen der Höhe der
vorstehenden Teile zu ermöglichen.
2. METHODE ZUR BESTIMMUNG DER GRÖSSE DES VORSPRUNGS
EINES AUF DIE AUSSENFLÄCHE MONTIERTEN TEILS
2.1. Die Größe des Vorsprungs eines Teils, das auf einer konvexen Fläche
angebracht ist, darf entweder direkt oder mit Hilfe der Zeichnung eines
zweckmäßigen Schnittes durch das Teil in angebautem Zustand bestimmt
werden.
2.2. Kann die Größe des Vorsprungs eines Teils, das auf einer nicht konvexen
Fläche angebracht ist, nicht durch einfache Messung bestimmt werden, so ist
sie durch die größte Veränderung des Abstandes des Mittelpunktes einer
Kugel von 100 mm Dur chmesservon derNennlinie derFläche, wenn die
Kugel unter ständiger Berührung über dieses Teil bewegt wird, zu
bestimmen. In der Abbildung 3 ist ein Beispiel dieses Verfahrens dargestellt.
3. METHODE ZUR BESTIMMUNG DES VORSPRUNGS VON SCHEIN-
WERFERBLENDEN UND UMRANDUNGEN
3.1. Dieser Vorsprung einer Scheinwerferblende gegenüber der Außenfläche
eines Scheinwerfers wird gemäß Darstellung in Abbildung 4 horizontal vom
Berührungspunkt einer Kugel mit 100 mm Durchmesser aus gemessen.
4. METHODE ZUR BESTIMMUNG DER GRÖSSE EINER AUSSPARUNG
ODER DES ABSTANDES ZWISCHEN BENACHBARTEN TEILEN
EINES GITTERS
4.1. Die Größe einer Aussparung oder der Abstand zwischen zwei benachbarten
Teilen eines Gitters wird durch die Distanz zwischen zwei Ebenen bestimmt,
die durch die Berührungspunkte der Kugel hindurchgehen und senkrecht zur
Verbindungslinie zwischen diesen Berührungspunkten verlaufen. Die
Abbildungen 5 und 6 enthalten Beispiele fürdie Anwendung dieses
Verfahrens.1974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 12
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Abbildung 1
Abbildung 21974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 13
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ANHANG III
MUSTER
►(1)M11974L0483 — DE — 26.04.1979 — 001.001 — 15
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ANHANG IV
MUSTER
(größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))
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