1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 1
DiesesDokumentistlediglicheineDokumentationsquelle,fürderenRichtigkeitdieOrganederGemeinschaftenkeineGewähr
übernehmen
►B RICHTLINIE DES RATES
vom 2. August 1972
zurAngleichungderRechtsvorschriftenderMitgliedstaatenüberMaßnahmengegendieEmission
verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren zum Antrieb von Fahrzeugen
(72/306/EWG)
(ABl. L 190 vom 20.8.1972, S. 1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 89/491/EWG derKommission vom 17. Juli 1989 L 238 43 15.8.1989
►M2Richtlinie 97/20/EG derKommission vom 18. Apr il 1997 L 125 21 16.5.1997
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 2. August 1972
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Maßnahmen gegen die Emission verunreinigender Stoffe aus
Dieselmotoren zum Antrieb von Fahrzeugen
(72/306/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments,nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses,in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderem auch die Emission verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren
zum Antrieb von Fahrzeugen.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden;
hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleicheVorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-Betriebs-erlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie des Rates vom 6. Februar 1970
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die
Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (
1) auf
jeden Fahrzeugtyp angewandt werden kann.
Es sollten die technischen Vorschriften übernommen werden, die von
der UN-Wirtschaftskommission für Europa in der Regelung Nr. 24genehmigt worden sind („Einheitliche Vorschriften für die Genehmi-
gung derFahr zeuge mit Dieselmotorhinsichtlich derEmission
luftverunreinigender Stoffe aus dem Motor“); diese Regelung ist demÜbereinkommen vom 20. März 1958 über die Annahme einheitlicherBedingungen fürdie Genehmigung derAusr üstungsgegenstände undTeile von Kraftfahrzeugen und über die gegenseitige Anerkennung der
Genehmigung als Anhang beigefügt (
2)—
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Als Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie gelten — mit Ausnahme von
Schienenfahrzeugen, land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinensowie aller fahrbaren Arbeitsmaschinen — alle zur Teilnahme amStraßenverkehr bestimmte, durch Dieselmotoren angetriebene Fahrzeuge
mit oderohne Aufbau, mit mindestens vierRäder n und einer
bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht mitder Begründung verweigern, daß von dem Dieselmotor, durch den das
Fahrzeug angetrieben wird, verunreinigende Stoffe emittiert werden,
wenn dieses Fahrzeug den Vorschriften ►
M2dereinschlägigen
Anhänge dieserRichtlinie ◄entspricht.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 2
(1) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
(2) Dok. E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505, Rev. 1/Add. 23 vom 23. 8. 1971.▼M2
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▼B
Artikel 3
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die
erforderlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung unterrichtet
wird, die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I ►M2Punkt
1.1◄betrifft. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaates
befinden darüber, ob der geänderte Fahrzeugtyp erneut geprüft und
darüber ein neuer Prüfbericht erstellt werden muß. Die Änderung wirdnicht genehmigt, wenn die Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieserRichtlinie nicht eingehalten werden.
Artikel 4
Änder ungen, die zurAnpassung derAnhänge an den technischenFortschrittnotwendigsind,werdennachdemVerfahrendesArtikels13
derRichtlinie des Rates vom 6. Febr uar1970 zurAngleichung der
Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis fürKraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger erlassen.
Artikel 5
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften inKraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) Nach Bekanntgabe dieser Richtlinie unterrichten die Mitglied-
staaten ferner die Kommission so rechtzeitig von allen späteren
Entwürfen der wichtigsten Rechts- und Verwaltungsvorschriften, diesie auf dem von dieser Richtlinie erfaßten Gebiet zu erlassenbeabsichtigen, daß diese sich hierzu äußern kann.
Artikel 6
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 3
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VERZEICHNISDER ANHÄNGE
AnhangI: Begriffsbestimmungen, Antrag auf Erteilung einer EG-Typge-
nehmigung, Erteilung der EG-Typgenehmigung, Kennzeichen
für den korrigierten Wert des Absorptionskoeffizienten,
Vorschriften und Prüfungen, Veränderungen des Typs,
Übereinstimmung der Produktion
Anlage 1: Beschreibungsbogen
Anlage 2: Typgenehmigungsbogen
AnhangII: Muster des Kennzeichens für den korrigierten Wert des
Absorptionskoeffizienten
AnhangIII: Prüfung der verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen unter
Vollast
AnhangIV: Prüfung bei freier Beschleunigung
AnhangV: Technische Daten des Bezugskraftstoffs
AnhangVI: Grenzwerte für die Prüfung bei gleichbleibenden Drehzahlen
AnhangVII: Eigenschaften der Trübungsmeßgeräte
AnhangVIII: Aufbau und Verwendung des Trübungsmeßgeräts.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 4
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ANHANG I ►M2 ◄
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EG-
TYPGENEHMIGUNG, ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG,
KENNZEICHEN FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORP-
TIONSKOEFFIZIENTEN, VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN,
VERÄNDERUNGEN DES TYPS, ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUK-
TION
►M21.◄BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieserRichtlinie bedeutet:
►M21.1.◄„Fahrzeugtyp hinsichtlich der Begrenzung der Emission verun-
reinigender Stoffe aus dem Motor“ Kraftfahrzeuge, die untereinanderkeine wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche Unterschiede können
insbesondere die Merkmale des Fahrzeugs und des Motors nach
►
M2Anlage 1 ◄sein;
►M21.2.◄„Dieselmotor“ ein Motor, der nach dem Prinzip der „Kompres-
sionszündung“ arbeitet;
►M21.3.◄„Kaltstarteinrichtung“ eine Einrichtung, die nach ihrer Einschal-
tung die dem Motor gelieferte Brennstoffmenge vorübergehend
vergrößert und die dazu dient, das Anlassen des Motors zu erleichtern;
►M21.4.◄„Trübungsmeßgerät“ ein Gerät, das dazu dient, die Absorptions-
koeffizienten der vom Fahrzeug emittierten Auspuffgase stetig zu
messen.
►M22.◄ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
2.1.DerAntragaufErteilungeinerEG-TypgenehmigungnachArtikel3
Absatz4derRichtlinie70/156/EWGfüreinenFahrzeugtyphinsichtlichderEmissionverunreinigenderStoffeausDieselmotorenistvom
Fahrzeugherstellereinzureichen.
2.2.EinMusterdesBeschreibungsbogensistinderAnlage1enthalten.
►M22.3.◄Ein Motorund seine Ausr üstungsteile nach ►M2Anlage 1 ◄
fürden Einbau in das zu genehmigende Fahr zeug sind derfürdie
Durchführung der Prüfungen nach Punkt 5 zuständigen Behörde zur
Verfügung zu stellen. Auf Antrag des Herstellers kann die Prüfung
jedoch, wenn die für die Durchführung der Prüfungen zuständige
Behörde dies zuläßt, an einem Fahrzeug durchgeführt werden, das für
den zu genehmigenden Fahrzeugtyp repräsentativ ist.
3. ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG
3.1. Sind die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird die EG-Typge-
nehmigung nach Artikel 4 Absatz 3 und — gegebenenfalls Artikel 4
Absatz 4 derRichtlinie 70/156/EWG er teilt.
3.2. Ein Musterdes EG-Typgenehmigungsbogens ist in derAnlage 2
enthalten.
3.3. Jedem genehmigten Fahrzeugtyp wird eine Genehmigungsnummer
gemäß Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG erteilt. Derselbe
Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp
zuteilen.
4. KENNZEICHEN FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORP-
TIONSKOEFFIZIENTEN
►M24.1.◄An jedem Fahrzeug, das einem nach dieser Richtlinie geneh-
migten Typ entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die
►M2im Nachtrag zum Typgenehmigungsbogen in Anlage 2 ◄
anzugeben ist, ein rechteckiges Kennzeichen mit dem korrigiertenWert des Absorptionskoeffizienten anzubringen, der bei der Erteilung
der Betriebserlaubnis während der Prüfung bei freier Beschleunigung1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 5
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erhalten wurde, angegeben in m−1, und derbei derGenehmigung nach
dem in Punkt 3.2 des Anhangs IV beschriebenen Verfahren festgestellt
wurde.
►M24.2.◄Das Kennzeichen muß deutlich lesbarund unver wischbarsein.
►M24.3.◄►M2Anhang II ◄zeigt ein Musterdieses Kennzeichens.
5. VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN
5.1.Allgemeines
Die Teile, die einen Einfluß auf die Emission verunreinigender Stoffe
haben können, müssen so entworfen, gebaut und angebracht sein, daß
das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen trotz der Schwin-
gungen, denen es ausgesetzt ist, den technischen Vorschriften dieser
Richtlinie entspricht.
5.2.Vorschriften über die Kaltstarteinrichtungen
5.2.1. Die Kaltstarteinrichtung muß so beschaffen sein, daß sie weder
eingeschaltet werden noch in Betrieb bleiben kann, wenn der Motor
unter normalen Betriebsbedingungen läuft.
5.2.2. Punkt 5.2.1 gilt nicht, wenn mindestens eine derfolgenden Bedingungen
erfüllt wird:
5.2.2.1. Wenn bei eingeschalteter Kaltstarteinrichtung der Absorptionskoeffizient
durch die Motorabgase bei gleichbleibenden Drehzahlen — gemessen
nach dem Verfahren des Anhangs III — die in Anhang VI angegebenen
Grenzen nicht überschreitet.
5.2.2.2. Wenn die dauernde Einschaltung der Kaltstarteinrichtung innerhalb einer
angemessenen Frist den Stillstand des Motors zur Folge hat.
5.3.Vorschriften über die Emission verunreinigender Stoffe
5.3.1. Die Messung der Emission verunreinigender Stoffe aus einem Fahrzeug
des Typs, der zur Erteilung der Betriebserlaubnis vorgeführt wurde, ist
nach den beiden Verfahren der Anhänge III und IV durchzuführen,
wobei der eine Anhang die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen
und der andere die Prüfungen bei freier Beschleunigung betrifft (1).
5.3.2. Der nach dem Verfahren des Anhangs III gemessene Wert der Emission
verunreinigender Stoffe darf die in Anhang VI angegebenen Grenzen
nicht überschreiten.
5.3.3. Für Motoren mit Abgasturboladern darf der bei freier Beschleunigung
gemessene Wert des Absorptionskoeffizienten höchstens gleich dem
Größenwert sein, der nach Anhang VI für den Nennwert des Luftdurch-
satzes vorgesehen ist, der dem höchsten bei den Prüfungen bei
gleichbleibenden Drehzahlen gemessenen Absorptionskoeffizienten,
erhöht um 0,5 m−1, entspricht.
5.4. Gleichwertige Meßgeräte sind zulässig. Wird ein anderes Gerät als ein
Gerät nach Anhang VII benützt, so ist seine Gleichwertigkeit für den
betreffenden Motor nachzuweisen.
6. VERÄNDERUNGEN DES TYPS UND ÄNDERUNGEN DER TYPGE-
NEHMIGUNGEN
6.1. Bei Veränderungen des gemäß dieser Richtlinie genehmigten Typs
gelten die Bestimmungen des Artikels 5 der Richtlinie 70/156/EWG.
7. ÜBEREINSTIMMUNG DER FERTIGUNG
7.1. Maßnahmen zur Gewährleistung der Übereinstimmung der Produktion
sind generell gemäß den Bestimmungen des Artikels 10 der Richtlinie
70/156/EWG zu treffen.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 6
(1) Die Prüfung bei freier Beschleunigung wird insbesondere durchgeführt, um einen
Bezugswert für diejenigen Behörden zu erhalten, die dieses Verfahren für die
Nachprüfung der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge benützen.▼M2
▼B
▼M2
▼M2
7.2. Insbesondere ist die Übereinstimmung des Fahrzeugs mit dem
zugelassenen Typ hinsichtlich der Emission verunreinigender Stoffe
aus Dieselmotoren anhand der im Nachtrag zum Typgenehmigungs-
bogen in Anlage 2 aufgeführten Prüfergebnisse zu überprüfen. Darüber
hinaus gilt:
►M27.2.1.◄Bei derNachpr üfung eines aus derSer ie entnommenen
Fahrzeugs ist wie folgt zu verfahren:
►M27.2.1.1.◄Ein noch nicht eingefahrenes Fahrzeug ist der Prüfung in
freier Beschleunigung nach Anhang IV zu unterziehen. Das Fahrzeug gilt
als mit dem genehmigten Typ übereinstimmend, wenn der festgestellte
Wert des Absorptionskoeffizienten den im Kennzeichen angegebenen
Wert um nicht mehr als 0,5 m−1überschreitet.
►M27.2.1.2.◄Wenn derbei derPr üfung nach Punkt ►M27.2.1.1◄
festgestellte Wert den im Kennzeichen angegebenen Wert um mehr als
0,5 m−1überschreitet, ist ein Fahrzeug des betreffenden Typs oder dessen
Motor einer Prüfung bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen
unter Vollast nach Anhang III zu unterziehen. Der Emissionswert darf
die Grenzwerte nach Anhang VI nicht überschreiten.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 7
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▼M2
▼M2
Anlage 1
BESCHREIBUNGSBOGENNr.…
gemäß Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG (1)des Rates über die EG-Typgenehmigung eines
Fahrzeugs hinsichtlich Maßnahmen gegen die Emission verunreinigender Stoffe aus Diesel-
motoren
(Richtlinie 72/306/EWG in der Fassung der Richtlinie …/…/EG)
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(1) Die Numerierungen und Fußnoten in diesem Beschreibungsbogen entsprechen denen in Anhang I der Richtlinie
70/156/EWG. Für die Zwecke dieser Richtlinie nicht relevante Punkte wurden weggelassen.
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Nachtrag zur Anlage 1
ANGABEN ZU DEN PRÜFBEDINGUNGEN
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Anlage 2
MUSTER
(Größtformat: DIN A4 (210 × 297 mm))
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EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN
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Nachtrag zum EG-Typgenehmigungsbogen Nr. …
für die Typgenehmigung eines Fahrzeugs gemäß der Richtlinie 72/306/EWG in der Fassung der
Richtlinie …/…/EG
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▼M2
ANHANG II
MUSTER DES KENNZEICHENS FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORPTIONS-
KOEFFIZIENTEN
DasgezeigteKennzeichenbedeutet,daßderkorrigierteWertdesAbsorptionskoeffizienten1,30m−1
beträgt.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 16
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ANHANG III
PRÜFUNG DER VERSCHIEDENEN GLEICHBLEIBENDEN DREH-
ZAHLEN UNTER VOLLAST
1. EINLEITUNG
1.1. Dieser Anhang beschreibt das Verfahren für die Durchführung der Prüfung
des Motors bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen unter Vollast.
1.2. Die Prüfung kann entweder an einem Fahrzeug oder an einem Motor
vorgenommen werden.
2. MESSVERFAHREN2.1. Die Trübung der Abgase ist bei gleichbleibender Drehzahl bei Vollast des
Motors zu messen. Es sind 6 Messungen vorzunehmen, die gleichmäßig
zwischen der Höchstleistungsdrehzahl des Motors und der größeren der
folgenden Motordrehzahlen aufzuteilen sind:
— 45 % derHöchstleistungsdr ehzahl
— 1 000 U/min.
Die äußeren Meßpunkte müssen an den Enden des vorstehend angege-
benen Meßbereichs liegen.
2.2. Für Dieselmotoren mit Ladeluftgebläse, das beliebig eingeschaltet werden
kann, und bei denen die Einschaltung des Ladeluftgebläses selbsttätig eineErhöhung der Einspritzmenge mit sich bringt, sind die Messungen mit und
ohne Aufladung durchzuführen.
Für jede Drehzahl gilt der jeweils erhaltene größere Wert als Meßwert.
3. PRÜFBEDINGUNGEN
3.1.Fahrzeug oder Motor
3.1.1. DerMotoroderdas Fahr zeug ist in gutem mechanischem Zustand
vorzuführen.
DerMotormuß eingelaufen sein.
3.1.2. DerMotorist mit derAusr üstung nach ►
M2Anlage 1 zu Anhang I ◄
zu prüfen.
3.1.3. Der Motor muß nach den Angaben des Herstellers und nach ►M2Anlage
1 zu Anhang I ◄eingestellt sein.
3.1.4. Die Auspuffanlage darf kein Leck aufweisen, das eine Verdünnung der
Abgase zurFolge hat.
3.1.5. Der Motor muß sich unter den nach Angaben des Herstellers normalen
Betriebsbedingungen befinden. Insbesondere müssen das Kühlwasser und
das Öl die vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.
3.2.Kraftstoff
Als Kraftstoff ist der Bezugskraftstoff nach den technischen Daten des
Anhangs V zu benützen.
3.3.Prüfraum
3.3.1. Die absolute Temperatur T in Grad Kelvin des Prüfraums und der
atmosphärische Druck H in Torr sind festzustellen. Dann ist der Faktor F
zuermitteln,derwiefolgtbestimmtist:
F¼750
H/C18/C190;65
/C2T
298/C18/C190;5
3.3.2.EinePrüfungistnuranzuerkennen,wenn0,98  F 1,02ist. 
3.4.Entnahme- und Meßgeräte
Der Absorptionskoeffizient der Abgase ist mit einem Trübungsmeßgerät
zu bestimmen, das den Vorschriften des Anhangs VII entspricht und das
nach Anhang VIII aufgebaut ist.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 17

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4. GRENZWERTE
4.1. Fürjede der6 Dr ehzahlen, bei denen Messungen derAbsor ptions-
koeffizienten nach Punkt 2.1 vorgenommen werden, wird der Nennwert
des Luftdurchsatzes G in Liter/Sekunde nach den folgenden Formeln
berechnet:
— fürZweitaktmotor en G ¼Vn
60
— für Viertaktmotoren G ¼Vn
120
V: Hubraum des Motors in Liter,
n: Drehzahl in Umdrehungen/Minute.
4.2. Für jede Drehzahl darf der Absorptionskoeffizient der Abgase den
Grenzwert nach der Tabelle in Anhang VI nicht überschreiten. Entspricht
der Luftdurchsatzwert keinem der in dieser Tabelle angegebenen Werte, so
gilt der durch lineare Interpolation ermittelte Grenzwert.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 18
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ANHANG IV
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG
1. PRÜFBEDINGUNGEN
1.1. Die Prüfung ist an einem Fahrzeug oder an einem Motor vorzunehmen, der
der Prüfung nach Anhang III unterzogen wurde.
1.1.1. Wird die Prüfung an einem Motor auf dem Prüfstand durchgeführt, so hat
sie möglichst bald nach der Prüfung der Trübung bei Vollast und
gleichbleibender Drehzahl zu erfolgen. Insbesondere müssen das Kühl-
wasser und das Öl die vom Hersteller angegebene normale Temperatur
haben.
1.1.2. Wird die Prüfung an einem stillstehenden Fahrzeug durchgeführt, so ist der
Motor zuvor durch eine Straßenfahrt auf normale Betriebsbedingungen zu
bringen. Die Prüfung hat möglichst bald nach Beendigung der Straßenfahrt
zu erfolgen.
1.2. Der Brennraum darf nicht durch einen länger dauernden Leerlauf vor der
Prüfung abgekühlt oder verschmutzt werden.
1.3. Es gelten die Prüfbedingungen nach den Punkten 3.1, 3.2 und 3.3 des
Anhangs III.
1.4. Fürdie Entnahme- und Meßger äte gelten die Bedingungen nach Punkt 3.4
des Anhangs III.
2. DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNGEN
2.1. Wird die Prüfung auf einem Prüfstand vorgenommen, so ist der Motor von
der Bremse zu lösen; diese ist entweder durch die sich drehenden Teile des
Getriebes in Leerlaufstellung oder durch eine Schwungmasse, die diesen
Teilen möglichst genau entspricht, zu ersetzen.
2.2. Wird die Prüfung an einem Fahrzeug durchgeführt, so muß sich das
Getriebe in Leerlaufstellung befinden und die Kupplung eingerückt sein.
2.3. Bei Leerlauf des Motors ist das Fahrpedal schnell und stoßfrei so
durchzutreten, daß die größte Fördermenge der Einspritzpumpe erzielt
wird. Diese Stellung ist beizubehalten, bis die größte Drehzahl des Motors
erreicht wird und der Regler abregelt. Sobald diese Drehzahl erreicht ist,
wird das Gaspedal losgelassen, bis der Motor wieder auf Leerlauf geht und
das Trübungsmeßgerät sich wieder im entsprechenden Zustand befindet.
2.4. Der Vorgang nach Punkt 2.3 ist mindestens sechsmal zu wiederholen, um
die Auspuffanlage zu reinigen und um gegebenenfalls die Geräte
nachstellen zu können. Die Höchstwerte der Trübung sind bei jeder der
aufeinanderfolgenden Beschleunigungen festzuhalten, bis man konstante
Werte erhält. Die Werte, die während des Leerlaufs des Motors nach jeder
Beschleunigung auftreten, sind nicht zu berücksichtigen. Die abgelesenen
Werte gelten als konstant, wenn 4 aufeinanderfolgende Werte innerhalb
einerBandbr eite von 0,25 m−1liegen und dabei keine stetige Abnahme
festzustellen ist. Derfestzuhaltende Absor ptionskoeffizient XMist das
arithmetische Mittel dieser 4 Werte.
2.5. Für Motoren mit Ladeluftgebläse gelten folgende besondere Vorschriften:2.5.1. FürMotor en mit Ladeluftgebläse, das mit dem Motormechanisch
gekuppelt oder von diesem mechanisch angetrieben wird und das
auskuppelbar ist, sind 2 vollständige Meßreihen mit vorhergehenden
Beschleunigungen durchzuführen, wobei das Ladeluftgebläse einmal
eingekuppelt und das andere Mal ausgekuppelt ist. Das festzuhaltende
Meßergebnis ist das höhere der beiden Meßreihen.
2.5.2. Für Motoren mit Ladeluftgebläse, die durch Nebenschluß (By-pass) vom
Führersitz aus abgeschaltet werden können, ist die Prüfung mit und ohne
Nebenschluß durchzuführen. Das festzuhaltende Meßergebnis ist das
höhere der beiden Meßreihen.
3. ERMITTLUNG DES KORRIGIERTEN WERTES DES ABSORPTIONS-
KOEFFIZIENTEN
3.1.Bezeichnungen
X
MWert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei freier Beschleuni-
gung nach Punkt 2.4;1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 19
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XLkorrigierter Wert des Absorptionskoeffizienten bei freier Beschleu-
nigung;
SMWert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei gleichbleibender
Drehzahl (Punkt 2.1 des Anhangs III), der dem bei gleichem
Luftdurchsatz vorgeschriebenen Grenzwert am nächsten kommt;
SLWert des Absorptionskoeffizienten, der nach Punkt 4.2 des AnhangsIII für den Luftdurchsatz vorgeschrieben ist, der dem Meßpunkt
entspricht, der zum Wert S
Mführte;
L effektive Länge des Lichtstrahls im Trübungsmeßgerät.
3.2. Sind die Absorptionskoeffizienten in m−1und die effektive Länge des
Lichtstrahls in Meter ausgedrückt, so ist der korrigierte Wert XLder
kleinere der beiden nachfolgenden Ausdrücke:
X0
L¼SL
SM/C1XModerX00L¼XMþ0,51972L0306—DE—05.06.1997—002.001—20
▼B
ANHANG V
TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG ZUR ERTEI-
LUNG DER BETRIEBSERLAUBNIS UND FÜR DIE NACHPRÜFUNG DER
ÜBEREINSTIMMUNGDER FERTIGUNG
CEC-Bezugskraftstoff RF-03-A-84 (1)(3)(7)
Grenzwerte und Einheiten ASTM-Verfahren
Cetan Zahl (4) min. 49 D 613
max. 53
Dichte 15 ºC (kg/l) min. 0,835 D 1298
max. 0,845
Siedever-
lauf (2)50 % min. 245 ºC D 86
90 % min. 320 ºC
max. 340 ºC
Siedeende max. 370 ºC
Flammpunkt min. 55 ºC D 93
CFPP-Punkt min. — EN 116 (CEN)
max. − 5 ºC
Viskosität bei 40 ºC min. 2,5 mm2/S D 445
max. 3,5 mm2/S
Schwefelgehalt zu vermerken D 1266/D 262
D 2785
max. 0,05 % Massen-%
Kupferlamellenkorrosion max. 1 D 130
Kohlenstoffanteil für10 % Rückstand max. 0,2 Massen-% D 189Aschegehalt max. 0,01 Massen-% D 482
Wassergehalt max. 0,05 Massen-% D 95/D 1744
Säurewert max. 0,2 mg KOH/g
Oxidationsstabilität (
6) max. 2,5 mg/100 m D 2274
Additive (5)
Kohlenstoff-Wasserstoff-Verhältnis (zu vermerken)
(1) Gleichwertige ISO-Verfahren werden übernommen, wenn sie für alle oben aufgelisteten Eigenschaften
herausgegeben worden sind.
(2) Die Zahlen geben die verdampften Mengen an (Abfanganteil + Verlustanteil).
(3) Bei den in der Spezifikation angegebenen Werten handelt es sich um „echte Werte“. Bei der Aufstellung der
Grenzwerte wurde die Formulierung von ASTM D 3244 „Festlegung einer Grundlage für Streitfälle, die dieQualität von Erdölerzeugnissen betreffen“, übernommen, bei der Festlegung eines Höchstwerts wurde eine
Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei Festlegung eines Höchstwertes und eines Mindestwertes
beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit).
Unbeschadet dieser zu statistischen Zwecken dienenden Messung sollte der Kraftstoffhersteller sich trotzdem
bemühen, dort, wo ein Höchstwert von 2R vereinbart ist, einen Nullwert zu erreichen, und dort, wo Ober- und
Untergrenzen angegeben sind, einen Mittelwert zu erreichen. Wenn geklärt werden muß, ob ein Kraftstoff denAnforderungen der Spezifikation genügt, sind die Begriffe von ASTM D 3244 anzuwenden.
(
4) Der Cetanzahlbereich entspricht nicht der Mindestforderung von 4R. Bei Streitigkeiten zwischen Kraftstofflieferer
und Kraftstoffverbraucher dürfen zur Herbeiführung einer Lösung die Begriffe von ASTM D 3244 angewendetwerden, sofern hinreichend vielen Wiederholungsmessungen zur Erzielung der erforderlichen Präzision derVorzug vor Einzelbestimmungen gegeben wird.
(
5) Ausgangsmaterial dieses Kraftstoffs sollten ausschließlich Destillationsprodukte und gekrackte Kohlenwasser-
stoffe sein; Entschwefelung ist zulässig. Der Kraftstoff darf keine metallischen Zusätze oder Zusätze zurVerbesserung der Cetanzahl enthalten.
(
6) Auch wenn die Oxidationsstabilität kontrolliert wird, ist die Lebensdauer der Behälter vermutlich begrenzt.
Wegen der Lagerungsbedingungen sollte man sich deshalb an den Lieferanten wenden.
(7) Soll der thermische Wirkungsgrad eines Motors oder eines Fahrzeugs errechnet werden, kann der Heizwert des
Kraftstoffs nach nachstehender Formel errechnet werden:
Spezifische Energie (Heizwert) (netto) MJ/kg =
(46,423 − 8,792d2+ 3,170d) (1 − (x+y+s)) + 9,420s − 2,499x
dabei ist: d = Dichte bei 15 ºC,
x = das Masse-Wasser-Verhältnis (%/100),y = das Masse-Asche-Verhältnis (%/100),
s = das Masse-Schwefel-Verhältnis (%/100).1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 21
▼M1
▼M2
▼M1
▼B
ANHANG VI
GRENZWERTEFÜRDIEPRÜFUNGBEIGLEICHBLEIBENDENDREH-
ZAHLEN
Nennwerte des Luftdurchsatzes G
Liter/SekundeAbsorptionskoeffizient k
m−1
422,26
45 2,19
502,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
1951,08
2001,065
Anmerkung: Die vorstehenden Werte sind auf 0,01 oder 0,005 gerundet; dies
bedeutet jedoch nicht, daß die Messungen mit dieserGenauigkeit
durchgeführt werden müssen.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 22

▼B
ANHANG VII
EIGENSCHAFTENDER TRÜBUNGSMESSGERÄTE
1. ANWENDUNGSBEREICH
In diesem Anhang sind die Bedingungen festgelegt, denen die
Trübungsmeßgeräte entsprechen müssen, die für Prüfungen nach den
Anhängen III und IV benutzt werden.
2. GRUNDSÄTZLICHE VORSCHRIFTEN FÜR DIE TRÜBUNGSMESS-
GERÄTE
2.1. Das zu messende Gas muß sich in einerKammerbefinden, der en
Innenflächen nicht reflektierend sind.
2.2. Die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke ist unter Berücksichti-
gung des möglichen Einflusses von Schutzeinrichtungen für dieLichtquelle und fürdie Photozelle zu bestimmen. Diese effektive
Länge ist auf dem Gerät anzugeben.
2.3. Die Anzeigeeinrichtung des Trübungsmeßgeräts muß 2 Skalen haben.
DieeinemußabsoluteEinheitenderLichtabsorptionvon0bis ∞,(m
−1)
aufweisen, die andere muß linear von 0 bis 100 geteilt sein; beide Skalen
müssen sich von dem Wert 0 für den gesamten Lichtstrom bis zu dem
Größtwert der Skalen für die vollständige Lichtundurchlässigkeit
erstrecken.
3. BAUVORSCHRIFTEN
3.1.Allgemeines
Trübungsmeßgeräte müssen so beschaffen sein, daß die Rauchkammer
mit Rauch gleichmäßigerTr übung gefüllt ist, wenn sie bei gleich-
bleibenden Drehzahlen betrieben werden.
3.2.Rauchkammer undGehäuse des Trübungsmeßgeräts
3.2.1. Das auf die Photozelle fallende Streulicht, das von inneren Reflektionen
oder von Lichtstreuung herrührt, muß auf ein Mindestmaß beschränktsein (z. B. durch eine mattschwarze Oberfläche der inneren Flächen und
eine allgemein geeignete Anordnung).
3.2.2. Die optischen Eigenschaften müssen gewährleisten, daß der Wert für
Streuung und Reflektion zusammen eine Einheit der linearen Skala nichtüberschreitet, wenn die Rauchkammer durch Rauch mit einem Absorp-
tionskoeffizienten von etwa 1,7 m
−1gefüllt ist.
3.3.Lichtquelle
Die Lichtquelle muß aus einer Glühlampe bestehen, deren Farbtempe-
ratur zwischen 2 800 und 3 250 ºK liegt.
3.4.Empfänger
3.4.1. Der Empfänger muß aus einer Photozelle bestehen, deren spektrale
Empfindlichkeit derHellempfindlichkeitskur ve des menschlichen Auges
angepaßt ist. (Höchstempfindlichkeit im Bereich 550/570 nm, weniger
als 4 % dieserHöchstempfindlichkeit unter430 nm und über680 nm).
3.4.2. Der elektrische Kreis einschließlich der Anzeigeeinrichtung muß so
beschaffen sein, daß der von der Photozelle gelieferte Strom eine lineareFunktion der Stärke des empfangenen Lichts innerhalb des Betriebs-
Temperaturbereichs der Photozelle ist.
3.5.Skalen
3.5.1. Der Absorptionskoeffizient k ist aus der Formel Φ=Φ
o·e−kLzu
berechnen, worin L die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke, Φoder eintretende Lichtstrom und Φder austretende Lichtstrom sind. Kann
die effektive Länge L eines Trübungsmeßgerätetyps nicht unmittelbarvon dessen Geometrie her bestimmt werden, so ist die effektive Länge L
— entweder nach dem in Punkt 4 beschriebenen Verfahren
— oder durch Vergleich mit einem anderen Trübungsmeßgerätetyp,
dessen effektive Länge bekannt ist, zu bestimmen.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 23
▼B
3.5.2. DerZusammenhang zwischen derlinear en Skala mit derTeilung 0 bis
100 und dem Absorptionskoeffizienten k ist durch die Formel
k¼/C01
Lloge1/C0N
100/C18/C19
gegeben. Dabei bedeutet N einen Ablesewert auf der linearen Skala und
k den entsprechenden Wert des Absorptionskoeffizienten.
3.5.3. Die Anzeigeeinrichtung des Trübungsmeßgeräts muß es ermöglichen,
einen Absorptionskoeffizienten von 1,7 m−1mit einerGenauigkeit von
0,025 m−1abzulesen.
3.6.Einstellung und Prüfung des Meßgeräts
3.6.1. Der elektrische Kreis der Photozelle und der Anzeigeeinrichtung muß
einstellbarsein, um den Zeigerauf 0 br ingen zu können, wenn der
Lichtstrom durch die mit reiner Luft gefüllte Rauchkammer oder eine
Kammermit gleichen Eigenschaften geht.
3.6.2. Bei ausgeschalteterLampe und offenem oderkur zgeschlossenem
elektrischen Kreis muß die Anzeige auf der Skala für den Absorptions-
koeffizienten ∞betragen und nach Wiedereinschalten des Kreises muß
die Anzeige bei ∞bleiben.
3.6.3. Es ist die folgende Nachprüfung durchzuführen: In die Rauchkammer
wird ein Filter eingeführt, der ein Gas mit einem bekannten Absorp-
tionskoeffizienten k darstellt, der, nach Punkt 3.5.1 gemessen, zwischen
1,6 m−1und 1,8 m−1beträgt. Der Wert k muß mit einer Genauigkeit von
0,025 m−1bekannt sein. Die Nachprüfung besteht darin, festzustellen, ob
dieserWer t um nicht mehrals 0,05 m−1von dem vom Anzeigegerät
abgelesenen Wert abweicht, wenn der Filter zwischen Lichtquelle und
Photozelle gebracht wird.
3.7.Ansprechzeit des Trübungsmeßgeräts
3.7.1. Die Ansprechzeit des elektrischen Meßkreises, angegeben als die Zeit,
innerhalb derer der Zeiger 90 % des Skalenendwertes erreicht, wenn ein
vollständig lichtundurchlässiger Schirm vor die Photozelle gebracht
wird, muß zwischen 0,9 und 1,1 Sekunden liegen.
3.7.2. Die Dämpfung des elektrischen Meßkreises muß so sein, daß das erste
Überschwingen über die schließlich konstante Anzeige nach jeder
plötzlichen Änderung des Eingangswertes (z.B. Einbringen des Prüffil-
ters) nicht mehr als 4 % dieses Wertes in Einheiten der linearen Skala
beträgt.
3.7.3. Die Ansprechzeit des Trübungsmeßgeräts, bedingt durch physikalische
Erscheinungen in der Rauchkammer, ist die Zeit, die zwischen dem
Beginn des Eintritts der Gase in das Meßgerät und der vollständigen
Füllung der Rauchkammer vergeht; sie darf 0,4 Sekunden nicht
überschreiten.
3.7.4. Diese Vorschriften gelten nur für Trübungsmeßgeräte, die für Trübungs-
messungen bei freier Beschleunigung benützt werden.
3.8.Druck des zu messenden Gases und der Spülluft
3.8.1. Der Druck der Abgase in der Rauchkammer darf vom Umgebungsdruck
um nicht mehrals 75 mm Wasser säule abweichen.
3.8.2. Die Druckschwankungen des zu messenden Gases und der Spülluft
dürfen keine größere Veränderung des Absorptionskoeffizienten als 0,05
m−1bei einem zu messenden Gas hervorrufen, das einen Absorptions-
koeffizienten von 1,7 m−1hat.
3.8.3. Das Trübungsmeßgerät muß mit geeigneten Einrichtungen für die
Messung des Drucks in der Rauchkammer versehen sein.
3.8.4. Die Grenzen der zulässigen Druckschwankungen des Gases und der
Spülluft in der Rauchkammer sind vom Hersteller des Gerätes
anzugeben.
3.9.Temperatur des zu messenden Gases
3.9.1. Die Temperatur des zu messenden Gases muß an jedem Punkt der
Rauchkammer zwischen 70 ºC und einer vom Hersteller des Trübungs-
meßgeräts angegebenen Höchsttemperatur liegen, so daß die Ablesungen
in diesem Temperaturbereich um nicht mehr als 0,1 m−1schwanken,
wenn die Kammermit einem Gas gefüllt ist, das einen Absor ptions-
koeffizienten von 1,7 m−1hat.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 24
▼B
3.9.2. Das Trübungsmeßgerät muß mit geeigneten Einrichtungen für die
Temperaturmessung in der Rauchkammer versehen sein.
4. EFFEKTIVE LÄNGE „L“ DES TRÜBUNGSMESSGERÄTS
4.1.Allgemeines
4.1.1. In einigen Trübungsmeßgerätetypen weisen die Gase zwischen der
Lichtquelle und der Photozelle oder zwischen den transparenten Teilen,
die die Lichtquelle und die Photozelle schützen, keine gleichmäßige
Trübung auf. In solchen Fällen ist die tatsächliche Länge L jene einer
Gassäule mit einheitlicher Trübung, die zu der gleichen Lichtabsorption
führt wie jene, die festgestellt wird, wenn das Gas normal durch dasTrübungsmeßgerät geht.
4.1.2. Die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke erhält man, indem man
die Anzeige N des normal arbeitenden Trübungsmeßgeräts mit der
Anzeige N
odes Trübungsmeßgeräts vergleicht, das derart geändert ist,
daß das Prüfgas eine genau definierte Länge Lofüllt.
4.1.3. Für die Berichtigung des Nullpunkts sind rasch aufeinander folgende
Vergleichsanzeigen zu verwenden.
4.2.Verfahren für die Bewertung der effektiven Länge L
4.2.1. Die Prüfgase müssen Abgase mit konstanter Trübung oder absorbierende
Gase sein, deren Dichte nahezu jener der Abgase entspricht.
4.2.2. Bei dem Trübungsmeßgerät ist eine Säule der Länge Logenau zu
bestimmen, die einheitlich mit Prüfgas gefüllt werden kann und deren
Grundflächen nahezu senkrecht zur Richtung der Lichtstrahlen sind.
Diese Länge Losollte nicht erheblich von der angenommenen effektiven
Länge des Trübungsmeßgeräts abweichen.
4.2.3. Die Durchschnittstemperatur der Prüfgase in der Rauchkammer ist zu
messen.
4.2.4. Falls erforderlich, darf ein zur Dämpfung der Schwingungen genügend
großes Beruhigungsgefäß kompakter Bauweise in die Entnahmelei-
tungen so nahe wie möglich bei derEntnahmesonde eingebaut wer den.
Auch eine Kühleinrichtung ist zulässig. Durch den Einbau des
Beruhigungsgefäßes und des Kühlers darf die Zusammensetzung der
Abgase nicht wesentlich beeinflußt werden.
4.2.5. Die Pr üfung zurBestimmung dereffektiven Länge besteht dar in, daß
man eine Probe der Prüfgase zunächst durch das normal arbeitende
Trübungsmeßgerät und anschließend durch das gleiche Gerät führt, das
nach Punkt 4.1.2 geändert wurde.
4.2.5.1. Die von dem Trübungsmeßgerät abgegebenen Werte sind während der
Prüfung mit einem schreibenden Gerät aufzuzeichnen, dessen Ansprech-
zeit höchstens gleich derjenigen des Trübungsmeßgeräts ist.
4.2.5.2. Bei normal arbeitenden Trübungsmeßgeräten gibt die lineare Skala den
Wert N an und die Anzeige der mittleren Temperatur der Gase ist T in
Grad Kelvin.
4.2.5.3. Bei bekannterLänge Lo, gefüllt mit demselben Prüfgas, gibt die lineare
Skala den Wert Noan und die Anzeige der mittleren Temperatur der
Gase ist Toin Grad Kelvin.
4.2.6. Die effektive Länge wird dann
4.2.7. Die Prüfung muß mit mindestens 4 Prüfgasen so wiederholt werden, daß
sie zu Werten führt, die auf der linearen Skala in regelmäßigen
Abständen zwischen 20 und 80 liegen.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 25
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4.2.8. Die effektive Länge L des Trübungsmeßgeräts ist das arithmetische
Mittel dereffektiven Längen, die nach Punkt 4.2.6 mit einem jeden der
Prüfgase erhalten werden.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 26
▼B
ANHANG VIII
AUFBAU UND VERWENDUNGDES TRÜBUNGSMESSGERÄTS
1. GELTUNGSBEREICH
In diesem Anhang sind der Aufbau und die Verwendung der Trübungs-
meßgeräte festgelegt, die für Prüfungen nach den Anhängen III und IV
benützt werden.
2. TEILSTROM-TRÜBUNGSMESSGERÄT
2.1.Aufbaufür die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen
2.1.1. Das Verhältnis des Querschnitts der Sonde zum Querschnitt des
Auspuffrohrs muß mindestens 0,05 betragen. Der im Auspuffrohr am
Eingang der Sonde gemessene Gegendruck darf nicht mehr als 75 mm
Wassersäule betragen.
2.1.2. Die Sonde muß aus einem Rohrbestehen, bei dem ein Ende nach vor n
offen ist und das in der Achse des Auspuffrohrs oder des möglicherweise
erforderlichen Verlängerungsrohrs liegt. Sie muß sich an einer Stelle
befinden, an der die Verteilung des Rauches annähernd gleichmäßig ist.
Dazu muß die Sonde möglichst nahe am Ende des Auspuffrohrs oder
gegebenenfalls in einem Verlängerungsrohr so angebracht werden, daß das
Ende derSonde in einem gr adlinigen Teil liegt, der— wenn D der
Durchmesser des Auspuffrohrs am Ende ist — eine Länge von mindestens
6 D in Strömungsrichtung vor dem Entnahmepunkt und 3 D hinter diesem
Punkt hat. Wird ein Verlängerungsrohr verwendet, so darf an der
Verbindungsstelle keine Fremdluft eintreten.
2.1.3. Der Druck im Auspuffrohr und der Druckabfall in den Entnahmeleitungen
müssen so sein, daß die Sonde eine Probe entnimmt, die einer Probe bei
isokinetischerEntnahme im wesentlichen gleichwer tig ist.
2.1.4. Falls erforderlich, darf ein zur Dämpfung der Schwingungen genügend
großes Beruhigungsgefäß kompakter Bauweise in die Entnahmeleitung so
nahe wie möglich bei derEntnahmesonde eingebaut wer den. Auch eine
Kühleinrichtung ist zulässig. Durch die Art des Beruhigungsgefäßes und
des Kühlers darf die Zusammensetzung der Auspuffgase nicht wesentlich
beeinflußt werden.
2.1.5. Eine Drosselklappe oder ein anderes Mittel zur Druckerhöhung des
entnommenen Gases kann in das Auspuffrohr in einem Abstand von
mindestens 3 D in Strömungsrichtung hinter der Entnahmesonde eingebaut
werden.
2.1.6. Die Leitungen zwischen derSonde, derKühleinr ichtung, dem Ber uhi-
gungsgefäß (falls erforderlich) und dem Trübungsmeßgerät müssen so kurz
wie möglich sein und die Bedingungen für den Druck und die Temperatur
nach Punkt 3.8 und Punkt 3.9 des Anhangs VII erfüllen. Die Leitung muß
vom Entnahmepunkt zum Trübungsmeßgerät ansteigend verlegt sein;
scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansammeln könnte, sind zu vermeiden.
Wenn im Trübungsmeßgerät kein Nebenschlußventil (By-pass-Ventil)
enthalten ist, muß ein solches davoreingebaut wer den.
2.1.7. Während der Prüfung ist sicherzustellen, daß die Vorschriften des Anhangs
VII, Punkt 3.8 über den Druck und die Vorschriften des Anhangs VII,
Punkt 3.9 überdie Temper aturin derMeßkammereingehalten sind.
2.2Aufbaufür die Prüfungen bei freier Beschleunigung
2.2.1. Das Verhältnis des Querschnitts der Sonde zum Querschnitt des
Auspuffrohrs muß mindestens 0,05 betragen. Der im Auspuffrohr am
Eingang der Sonde gemessene Gegendruck darf nicht mehr als 75 mm
Wassersäule betragen.
2.2.2. Die Sonde muß aus einem Rohrbestehen, bei dem ein Ende nach vor n
offen ist und das in der Achse des Auspuffrohrs oder des möglicherweise
erforderlichen Verlängerungsrohrs liegt. Sie muß sich an einer Stelle
befinden, an der die Verteilung des Rauches annähernd gleichmäßig ist.
Dazu muß die Sonde möglichst nahe am Ende des Auspuffrohrs oder
gegebenenfalls in einem Verlängerungsrohr so angebracht werden, daß das
Ende derSonde in einem gr adlinigen Teil liegt, der— wenn D der
Durchmesser des Auspuffrohrs am Ende ist — eine Länge von mindestens
6 D in Strömungsrichtung vor dem Entnahmepunkt und 3 D hinter diesem
Punkt hat. Wird ein Verlängerungsrohr verwendet, so darf an der
Verbindungsstelle keine Fremdluft eintreten.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 27
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2.2.3. Bei der Probeentnahme muß der Druck der Probe am Trübungsmeßgerät
bei allen Motordrehzahlen innerhalb der Grenzen nach Punkt 3.8.2 des
Anhangs VII liegen. Das ist durch Feststellung des Drucks der Probe bei
Leerlauf sowie bei Höchstdrehzahl im unbelasteten Zustand zu prüfen. Je
nach den Eigenschaften des Trübungsmeßgeräts kann der Druck der Probe
durch einen Druckminderer oder eine Drosselklappe im Auspuffrohr oder
im Verlängerungsrohr geregelt werden. Unabhängig vom Verfahren darf
derim Auspuffr ohram Eingang derSonde gemessene Gegendr uck nicht
mehr als 75 mm Wassersäule betragen.
2.2.4. Die Verbindungsleitungen zum Trübungsmeßgerät müssen so kurz wie
möglich sein. Die Leitung muß vom Entnahmepunkt zum Trübungsmeß-
gerät ansteigend verlegt sein; scharfe Knicke, an denen sich Ruß
ansammeln könnte, sind zu vermeiden. Dem Trübungsgerät darf ein
Nebenschlußventil (By-pass-Ventil) vorgeschaltet werden, um es vom
Abgasstrom trennen zu können, wenn nicht gemessen wird.
3. VOLLSTROM-TRÜBUNGSMESSGERÄT
Für die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen sowie bei freier
Beschleunigung gilt lediglich:
3.1. Die Verbindungsleitungen zwischen dem Auspuff und dem Trübungs-
meßgerät dürfen keine Fremdluft einlassen.
3.2. Die Verbindungsleitungen zum Trübungsmeßgerät müssen, wie bei den
Teilstrom-Trübungsmeßgeräten, so kurz wie möglich sein. Die Leitungen
müssen vom Auspuff bis zum Trübungsmeßgerät ansteigend verlegt sein;
scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansammeln könnte, sind zu vermeiden.
Dem Trübungsmeßgerät darf ein Nebenschlußventil (By-pass-Ventil)
vorgeschaltet werden, um es vom Abgasstrom trennen zu können, wenn
nicht gemessen wird.
3.3. Vor dem Trübungsmeßgerät ist eine Kühleinrichtung zulässig.1972L0306 — DE — 05.06.1997 — 002.001 — 28
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