1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Dieses Dokument ist lediglich eine Dokumentationsquelle, für deren Richtigkeit die Organe der Gemeinschaften keine
Gewähr übernehmen
►B RICHTLINIE 92/23/EWG DES RATES
vom 31. März 1992
über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage
(ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►A1Beitrittsakte Österreichs, Finnlands und Schwedens C241 21 29.8.1994
(angepaßt durch den Beschluß 95/1/EG, Euratom, EGKS des Rates) L 1 1 1.1.1995
▼B
RICHTLINIE 92/23/EWG DES RATES
vom 31. März 1992
über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern
und über ihre Montage
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-meinschaft, insbesondere auf Artikel 100a,
auf Vorschlag der Kommission(
1),
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament(2),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Es sind Maßnahmen zu ergreifen, mit denen der Binnenmarkt bis zum
31. Dezember 1992 schrittweise verwirklicht wird. Der Binnenmarkt ist
ein Raum ohne Binnengrenzen, in dem der freie Verkehr von Waren,Personen, Dienstleistungen und Kapital gewährleistet ist.
Im Hinblick auf die Vollendung des Binnenmarktes wird die Anwen-
dung des Verfahrens der Vollharmonisierung notwendig.
Dieses Verfahrenist bei der Überarbeitun g des gesamtenEWG-
Betriebserlaubnisverfahrens im Geist der Entschließung des Rates vom7. Mai 1985 über eine neue Konzeption auf dem Gebiet der techni-schen Harmonisierung und der Normung anzuwenden.
Die nach den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften für Kraftfahrzeuge
und Kraftfahrzeuganhänger geltenden technischen Anforderungenbetreffen unter anderem die Reifen.
Diese Anforderungen sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat
verschieden. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitglied-
staaten entweder zusätzlich zu ihrer derzeitigen Regelung oder anstelle
derselbengleiche Vorschriftenerlassen , vor allem um für jedenFahr-zeugtyp das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechts-vorschriftender Mitgliedstaatenüber die Betriebserlaubn is für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger(
4), zuletzt geändert durch
die Richtlinie 87/403/EWG(5), einführen zu können.
Die Regelung für Reifen sollte nicht nur gemeinsame Vorschriften über
deren Merkmale, sondern auch über die Bereifung von Kraftfahrzeugenund Kraftfahrzeuganhängern umfassen.
Es ist daher angebracht, ein gemeinsames Verfahren für die Erteilung
eines EWG-Prüfzeichens für jeden Reifentyp vorzusehen, der dengemeinsamen Merkmalen und Prüfvorschriften entspricht. Für denfreien Verkehr der Reifen wird auf Gemeinschaftsebene die Überein-stimmung der Reifen mit den gemeinsamen Vorschriften für erfüllt
angesehen, wenn auf jedem Reifen das dem Hersteller nach obigem
Verfahren erteilte Prüfzeichen angebracht ist. Jeder Mitgliedstaat kannzur Überprüfung der Übereinstimmung der Reifen mit den gemein-samen Vorschriften jederzeit Kontrollen durchführen. Bei Feststellungeiner Nichtübereinstimmung müssen die Mitgliedstaaten die nötigen
Maßnahmen ergreifen, um die Übereinstimmung der Reifen mit den
genannten Vorschriften herbeizuführen. Diese Maßnahmen können soweit gehen, daß das EWG-Prüfzeichen entzogen wird.
Es empfiehlt sich, den technischen Vorschriften Rechnung zu tragen,
die die UN-Wirtschaftskommissionfür Europa inder Regelun g Nr. 301992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 95 vom 12. 4. 1990, S. 101.
(2) ABl. Nr. C 284 vom 12. 11. 1990, S. 81, und Beschluß vom 12. Februar
1992 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht).
(3) ABl. Nr. C 225 vom 10. 9. 1990, S. 9.
(4) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
(5) ABl. Nr. L 220 vom 8. 8. 1987, S. 44.
▼B
(„Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Luftreifen für
KraftfahrzeugeundihreAnhänger“,geänderteFassung)(1),inder
Regelung Nr. 54 („Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der
LuftreifenfürNutzfahrzeugeundihreAnhänger“)(2) sowieinderRege-
lungNr.64(„EinheitlicheBedingungenfürdieGenehmigungvonFahrzeugen, die mit Noträdern/-reifen ausgerüstet sind“)(
3) erlassen
hat; diese Regelungen sind dem Übereinkommen vom 20. März 1958über die Annahme einheitlicher Bedingungen für die Genehmigung
und die gegenseitige Anerkennung der Genehmigung der Ausrüstungs-
gegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen beigefügt.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge beinhaltet auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die vonjedem von ihnen aufgrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten
Kontrollen gegenseitig anerkennen —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Im Sinne dieser Richtlinie
— sind „Reifen“ neue Luftreifen für Fahrzeuge im Sinne der Richtlinie
70/156/EWG des Rates;
— sind „Fahrzeuge“ alle Fahrzeuge im Sinne der Richtlinie 70/156/
EWG des Rates;
— ist „Hersteller“ der Inhaber der Fabrik- oder Handelsmarke für
Fahrzeuge oder Reifen.
Artikel 2
(1) Die Mitgliedstaaten erteilen die EWG-Bauartgenehmigung
gemäß Anhang I für jeden Reifentyp, der die Anforderungen desAnhangs II erfüllt, und vergeben hierfür eine EWG-Bauartgenehmi-gungsnummer gemäß Anhang I.
(2) Die Mitgliedstaatenerteilendie EWG-Betriebserlaubn is für ein
Fahrzeug in bezug auf die Reifen gemäß den Bedingungen des
Anhangs III für jedes Fahrzeug, bei dem alle Reifen (einschließlichdes Ersatzreifens, falls vorhanden) die Anforderungen des Anhangs IIund auch die Anforderungen für Fahrzeuge gemäß Anhang IV erfüllen,und vergeben hierfür eine EWG-Betriebserlaubnisnummer gemäß
Anhang III.
Artikel 3
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln
den anderen Mitgliedstaaten binnen einem Monat nach Erteilung oderAblehnung der EWG-Bauartgenehmigung für einen Reifen oder der
EWG-Betriebserlaubn is für einFahrzeug einExemplar der betref-
fenden Bescheinigung, deren Muster in den Anlagen zu den AnhängenI und III wiedergegeben ist, sowie auf Anforderung den Prüfbericht fürjeden genehmigten Reifentyp.
Artikel 4
Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Reifen, die mitdem EWG-Bauartgenehmigungszeichen versehen sind, weder unter-sagen noch beschränken.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1) Dokument der UN-Wirtschaftskommission für Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 29 vom 1. 4. 1975E/ECE/TRANS/505
und Änderungen 01, 02 und Ergänzungen.
(2) Dokument der UN-Wirtschaftskommission für Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 53 und Ergänzungen.E/ECE/TRANS/505
(3) Dokument der UN-Wirtschaftskommission für Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 63 und Ergänzungen.E/ECE/TRANS/505
▼B
Artikel 5
Die Mitgliedstaatendürfendie EWG-Betriebserlaubn is oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nichtaufgrund der Reifen versagen, wenn diese das EWG-Bauartgenehmi-gungszeichen tragen und nach den Vorschriften von Anhang IVmontiert sind.
Artikel 6
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung eines Fahrzeugs nicht aufgrund der Reifenversagen oder verbieten, wenn diese mit dem EWG-Bauartgenehmi-
gungszeichen versehen und nach den Vorschriften von Anhang IV
montiert sind.
Artikel 7
(1) Stellt ein Mitgliedstaat gestützt auf eine ausführliche Begrün-
dung fest, daß ein Reifentyp oder ein Fahrzeugtyp trotz Einhaltung
der Vorschriften dieser Richtlinie eine Gefahr darstellt, so kann er dasInverkehrbringen dieses Erzeugnisses auf seinem Hoheitsgebietvorläufig untersagen oder besonderen Bedingungen unterwerfen. Erteilt dies unter Angabe der Gründe unverzüglich den anderen Mitglied-
staatenun d der Kommissionmit.
(2) Die Kommission konsultiert binnen sechs Wochen die betref-
fenden Mitgliedstaaten; anschließend gibt sie unverzüglich ihreStellungnahme ab und trifft die zweckdienlichen Maßnahmen.
(3) Ist die Kommission der Ansicht, daß technische Anpassungen
der Richtlinie erforderlich sind, so werden diese entweder von derKommissionoder vom Rat n ach dem Verfahrendes Artikels 10beschlossen. In diesem Fall kann der Mitgliedstaat, der Schutzmaß-
nahmen getroffen hat, diese bis zum Inkrafttreten dieser Anpassung
beibehalten.
Artikel 8
(1) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung für einen
Reifenoder die EWG-Betriebserlaubn is für einFahrzeug erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Produktion mit dem genehmigten Typso weit wie notwendig zu überwachen. Zu diesem Zweck darf dieser
Mitgliedstaat jederzeit prüfen, ob die Reifen bzw. die Fahrzeuge mit
den Anforderungen dieser Richtlinie übereinstimmen. Prüfungen dieserArt sind auf Stichproben zu beschränken.
(2) Stellt dieser Mitgliedstaat fest, daß eine Reihe von Reifen oder
Fahrzeugen mit demselben Genehmigungszeichen nicht mit dem
genehmigten Typ übereinstimmen, so trifft er die erforderlichenMaßnahmen, um die Übereinstimmung der Produktion sicherzustellen.Wo systematisch keine Übereinstimmung besteht, können dieseMaßnahmen so weit gehen, daß die EWG-Bauartgenehmigung bzw. -Betriebserlaubnis zurückgezogen wird. Die genannten Behörden treffen
die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden
eines anderen Mitgliedstaats von einer solchen Nichtübereinstimmungunterrichtet werden.
(3) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen einem Monat anhand des in den Anlagen zu den
Anhängen I und III dargestellten entsprechenden Formblatts über denEntzug einer EWG-Bauartgenehmigung bzw. -Betriebserlaubnis unddie Gründe hierfür.
Artikel 9
Jede Entscheidung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie
erlassenen Vorschriften, durch die die EWG-Bauartgenehmigung füreinen Reifen oder die EWG-Betriebserlaubnis für ein Fahrzeughinsichtlich der Montage seiner Reifen verweigert oder zurückgezogen1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
und damit das Inverkehrbringen oder die Benutzung untersagt wird, ist
genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabe der in denMitgliedstaaten nach geltendem Recht vorgesehenen Rechtsmittel und
der Rechtsmittelfristenzuzustellen .
Artikel 10
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fort-
schritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 derRichtlinie 70/156/EWG erlassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen die erforderli-
chen Vorschriften, um dieser Richtlinie vor dem 1. Juli 1992nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon inKenntnis.
Wenn die Mitgliedstaaten diese Vorschriften erlassen, nehmen sie in
den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen
Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaatenregeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
Sie wenden diese Vorschriften ab 1. Januar 1993 an.(2) Die Mitgliedstaatenteilender KommissiondenWortlaut der
wichtigsten innerstaatlichen Vorschriften mit, die sie auf dem unterdiese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 12
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
VERZEICHNIS DER ANHÄNGE
ANHANG I Verwaltungsvorschriften für die EWG-Bauartgenehmigung
für Reifen
Anlage 1 Beschreibungsbogen für die EWG-BauartgenehmigungAnlage 2 EWG-Bauartgenehmigungsbogen
ANHANG II (
1) Anforderungen für Reifen
Anlage 1 Erläuternde AbbildungAnlage 2 Liste der Tragfähigkeitskennzahlen und der entsprechenden
Reifentragfähigkeit
Anlage 3 Anordnung der ReifenaufschriftenAnlage 4 Zuordnung der Kennzahlen für den Prüfluftdruck zu den
Druckwerten
Anlage 5 Maulweite der Meßfelge, Außendurchmesser und Reifen-
breite bei bestimmtenReifen größen
Anlage 6 Meßverfahren für ReifenabmessungenAnlage 7 Verfahren für die Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfungen
Anlage 8 Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der
Geschwindigkeit — Nutzfahrzeugreifen, radial und diagonal
ANHANG III Verwaltungsvorschriften für die EWG-Betriebserlaubnis für
Fahrzeuge in bezug auf die Montage der Bereifung
Anlage 1 Beschreibungsbogen
Anlage 2 EWG-Betriebserlaubnisbogen
ANHANG IV Anforderungen für die Montage der Bereifung von Fahr-
zeugen
(1) Die technischen Anforderungen für Reifen stimmen mit den Regelungen Nr. 30 und Nr.
54 der UN-Wirtschaftskommissionfür Europa überein .1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
ANHANG I
VERWALTUNGSVORSCHRIFTENFÜR DIE EWG-BAUARTGENEHMI-
GUNG FÜR REIFEN
1. BEANTRAGUNG DER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG FÜR
EINEN REIFENTYP
1.1. Der Antrag auf EWG-Bauartgenehmigung für einen Reifentyp ist
vom Reifenhersteller oder seinem Bevollmächtigten zu stellen.
1.2. Dem Antrag ist in dreifacher Ausfertigung eine Beschreibung des
Reifens entsprechend dem Beschreibungsbogen in Anlage 1 beizu-
fügen.
1.3. Die zuständigen Behörden können vom Hersteller oder seinem
Bevollmächtigten ferner für jeden Reifentyp die Beibringung sämtli-
cher technischer Unterlagen mit Prüfberichten, Zeichnungen oder
Fotografien (in dreifacher Ausfertigung) der Seitenwände und der
Laufflächen sowie eine Maßzeichnung des Reifenquerschnitts und/
oder eines oder zweier Muster jedes Reifentyps verlangen. Die Foto-
grafien oder Zeichnungen müssen die vorgesehene Stelle für das
EWG-Bauartgenehmigungszeichen zeigen.
1.4. Der Hersteller oder sein Bevollmächtigter kann eine Erweiterung der
EWG-Bauartgenehmigung für geänderte Reifentypen beantragen.
2. BESCHRIFTUNGEN
Muster des zur Erlangung der EWG-Bauartgenehmigung vorgelegten
Reifentyps müssen gut sichtbar und unverwischbar mit der Fabrik-
oder Handelsmarke des Antragstellers versehen sein und hinreichend
Platz für das EWG-Bauartgenehmigungszeichen bieten; diese Stelle
ist in den Unterlagen nach 1.2 anzugeben.
3. EWG-BAUARTGENEHMIGUNG FÜR REIFEN
3.1. Für Reifen, die gemäß den Bestimmungen der Nummer 1.1 vorge-
führt worden sind und den Anforderungen dieser Richtlinie
entsprechen, wird die EWG-Bauartgenehmigung erteilt und eine
Genehmigungsnummer vergeben.
3.2. Die Genehmigung, Erweiterung oder Verweigerung der Bauartgeneh-
migung für einen Reifentyp gemäß dieser Richtlinie wird den
Mitgliedstaaten mittels eines Formblatts entsprechend dem Muster in
Anlage 2 mitgeteilt.
3.3. Jedem Reifentyp, für den die Bauartgenehmigung erteilt wurde, wird
eine Genehmigungsnummer zugeteilt. Diese Nummer darf von
demselben Mitgliedstaat keinem anderen Reifentyp zugeteilt werden.
4. KENNZEICHNUNG VON REIFEN HINSICHTLICH DER EWG-
BAUARTGENEHMIGUNG
4.1. Jeder Reifen, der einem Typ entspricht, für den die Bauartgenehmi-
gung im Sinne dieser Richtlinie erteilt worden ist, muß ein EWG-
Bauartgenehmigungszeichen tragen.
4.2. Das EWG-Genehmigungszeichen besteht aus einem Rechteck, das
den Kleinbuchstaben „e“ umgibt, worauf der (die) Buchstabe(n)
oder Kennziffer(n) des Mitgliedstaats folgt (folgen), der die Bauar-
tgenehmigung erteilt hat, nämlich: 1 für Deutschland, 2 für
Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 6 für Belgien, 9 für
Spanien, 11 für das Vereinigte Königreich, 13 für Luxemburg, 18 für
Dänemark, 21 für Portugal, IRL für Irland, EL für Griechenland
►A1, 12 für Österreich, 17 für Finnland und 5 für Schweden ◄.
Die EWG-Bauartgenehmigungsnummer besteht aus der eigentlichen
Bauartgenehmigungsnummer, wie sie in dem für den betreffenden
Reifentyp ausgefüllten Bauartgenehmigungsbogen steht, der zwei
Ziffern vorangestellt sind, die die Reihennummer der letzten zum
Zeitpunkt der Erteilung der EWG-Bauartgenehmigung erfolgten
Änderung dieser Ratsrichtlinie angeben. Im Rahmen dieser Richtlinie
steht die Änderungsnummer 00 für Nutzfahrzeuge und 02 für Perso-
nenkraftwagen.
4.3. EWG-Bauartgenehmigungsnummer und -zeichen sowie die zusätzli-
chen Aufschriften nach Anhang II Nummer 3 sind in der dort
beschriebenen Weise anzubringen.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
4.4. Das Rechteck des EWG-Genehmigungszeichens muß mindestens
12 mm lang und 8 mm hoch sein. Kennzahlen und Kennbuchstaben
müssen mindestens 4 mm hoch sein.
4.5. Muster für das EWG-Bauartgenehmigungszeichen:
Ein Reifen, der dieses EWG-Zeichen trägt, erfüllt die EWG-Anforde-
rungen (e) ausweislich der Genehmigungsnummer (479), die in Irland
(IRL) aufgrund dieser Richtlinie erteilt wurde.
Anmerkung: Die Nummer 479 (Bauartgenehmigungsnummer auf
dem EWG-Zeichen) und die Buchstaben IRL (Kenn-
buchstabenfür denMitgliedstaat, der das EWG-
Zeichenvergebenhat) sin d lediglich als Beispiele
genannt.
Die Genehmigungsnummer muß nahe dem Rechteck,
entweder darüber oder darunter oder auch rechts oder
links davon angebracht sein. Die Ziffern der Genehmi-
gungsnummern müssen von dem „e“ aus betrachtet
richtungsgleich auf derselben Seite stehen.
5. ÄNDERUNG EINES REIFENTYPS
5.1. Änderungen eines Reifentyps sind der zuständigen Behörde mitzu-
teilen, die die Bauart dieses Typs genehmigt hat. Diese
Genehmigungsbehörde kann dann entweder:
5.1.1. die Auffassung vertreten, daß die Änderungen keine nennenswert
nachteiligen Auswirkungen haben dürften und der Reifen immer
noch die geltenden Anforderungen erfüllt, oder
5.1.2. einen weiteren Prüfbericht von dem für die Durchführung der
Prüfungen zuständigen technischen Dienst anfordern.
5.2. Eine Änderung des Laufflächenprofils eines Reifens bewirkt keine
Wiederholung der Prüfungen gemäß Anhang II.
5.3. Die Bestätigung oder die Versagung der Bauartgenehmigung ist unter
Angabe der Änderungen den übrigen Mitgliedstaaten nach dem
Verfahrengemäß Nummer 3.2 mitzuteilen .
6. ÜBEREINSTIMMUNG DER REIFENPRODUKTION
6.1. Reifen, die das EWG-Bauartgenehmigungszeichen gemäß dieser
Richtlinie tragen, sind so herzustellen, daß sie den entsprechenden
Vorschriften dieser Richtlinie genügen.
6.2. Zur Überprüfung der Einhaltung der Bestimmungen der Nummer 6.1
sind geeignete Kontrollen der Produktion durchzuführen.
6.3. Der Inhaber der Bauartgenehmigung muß insbesondere1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
6.3.1. gewährleisten, daß Verfahren für eine wirksame Qualitätskontrolle
der Erzeugnisse bestehen;
6.3.2. Zugang zu den erforderlichen Kontrolleinrichtungen haben, damit die
Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ nachgeprüft werden
kann;
6.3.3. gewährleisten, daß die Daten der Prüfergebnisse festgehalten und die
dazugehörigen Unterlagen für eine mit der zuständigen Behörde
einvernehmlich festzulegende Zeitdauer verfügbar bleiben;
6.3.4. die Ergebnisse einer jeden Prüfungsart analysieren, damit die
Beständigkeit der Produkteigenschaften unter Einräumung der einer
industriellen Produktion gemäßen Schwankung überprüft und
gewährleistet werden kann;
6.3.5. gewährleisten, daß bei jedem Reifentyp zumindest die in dieser Rich-
tlinie vorgeschriebenen Prüfungen durchgeführt werden;
6.3.6. gewährleisten, daß alle Proben oder Prüfstücke, aus denen die Nicht-
übereinstimmung mit dem betreffenden Typ hervorgeht, zu einer
weiteren Probenahme und weiteren Prüfung führen. Es sind alle
erforderlichen Schritte zu unternehmen, damit die entsprechende
Übereinstimmung der Produktion wieder herbeigeführt wird.
6.4. Die zuständige Behörde, die die Bauartgenehmigung erteilt hat, darf
jederzeit die für die einzelnen Produktionseinheiten geltenden
Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion über-
prüfen.
6.4.1. Bei jeder Inspektion sind die Prüfbücher und Produktionsüberwa-
chungsunterlagen dem Inspektor vorzulegen.
6.4.2. Der Inspektor darf Stichproben entnehmen, die im Laboratorium des
Herstellers geprüft werden. Die Mindestanzahl der Probenahmen
kann entsprechend den Ergebnissen der vom Hersteller selbst vorgen-
ommenen Überprüfungen festgelegt werden.
6.4.3. Läßt das Qualitätsniveau zu wünschen übrig oder erscheint eine
Überprüfung der Gültigkeit der nach Nummer 6.4.2 durchgeführten
Prüfungen erforderlich, wählt der Inspektor Proben aus, die an den
technischen Dienst zu senden sind, der die Bauartgenehmigungsprü-
fungen durchgeführt hat.
6.4.4. Die zuständige Behörde darf jede in dieser Richtlinie beschriebene
Prüfung durchführen.
6.4.5. Die von der zuständigen Behörde genehmigten Inspektionen sind
normalerweise einmal jährlich durchzuführen. Im Falle negativer
Ergebnisse bei einem dieser Besuche, stellt die zuständige Behörde
sicher, daß alles getan wird, um die Übereinstimmung der Produktion
so schnell wie möglich wieder herbeizuführen.
7. ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTION
Stellt der Inhaber einer Bauartgenehmigung die Herstellung eines
nach dieser Richtlinie genehmigten Reifentyps völlig ein, muß er
die Behörde hierüber unterrichten, die die Genehmigung erteilt hat.
Nach Eingang der Benachrichtigung informiert diese Behörde dann
die anderen zuständigen Behörden, indem sie ihnen eine Kopie des
Bauartgenehmigungsbogens zusendet, der am Schluß in Großbuch-
staben mit dem unterzeichneten und datierten Vermerk
„PRODUKTION EINGESTELLT“ versehenist.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
Anlage 1
BESCHREIBUNGSBOGEN Nr.... FÜR DIE EWG-BAUARTGENEHMIGUNG FÜR EINEN
REIFEN
(RICHTLINIE 92/23/EWG)
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
Anlage 2
MUSTER
[(größtes Format: A4 (210 × 297 mm)]
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
ANHANG II
ANFORDERUNGEN FÜR REIFEN
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
2. Im Sinne dieser Richtlinie bedeuten:
2.1.„Reifentyp“ Reifen, die untereinander keine wesentlichen Unter-
schiede aufweisen; solche Unterschiede können insbesondere die
folgenden sein:
2.1.1. Herstellername oder Handelsmarke;2.1.2. Größenbezeichnung des Reifens;2.1.3. Verwendungsart
— normal: normaler Straßenreifen;
— spezial: Reifen für besondere Verwendung, wie z. B. Reifen für
gemischten Einsatz (auf und abseits der Straße) und bei
begrenzter Geschwindigkeit;
— M + S-Reifen;
— Notradreifen;
2.1.4. Bauart (Diagonal, Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse, Radial);
2.1.5. Geschwindigkeitskategorie;2.1.6. Tragfähigkeitskennzahl;2.1.7. Reifenquerschnitt;2.2.„M + S-Reifen“ Reifen, bei denen das Profil der Lauffläche und die
Struktur so konzipiert sind, daß sie vor allem in Matsch und frischem
oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten
als normale Reifen. Das Profil der Lauffläche der M + S-Reifen ist
im allgemeinen durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekenn-
zeichnet, die voneinander durch größere Zwischenräume getrennt
sind, als dies bei normalen Reifen der Fall ist;
2.3.„Reifenbauart“ die technischen Merkmale der Karkasse eines
Reifens. Man unterscheidet insbesondere die nachstehenden
Bauarten:
2.3.1.„Reifen in Diagonalbauart“ („Diagonalreifen“ ) Reifen, deren Kord-
lagen sich von Wulst zu Wulst erstrecken und abwechselnd in
Winkeln von wesentlich weniger als 90º zur Mittellinie der
Lauffläche angeordnet sind;
2.3.2.„Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse“ ReifeninDiagon albauart, bei
denen die Karkasse durch einen Gürtel aus zwei oder mehr unmit-
telbar an die Karkasse anschließenden Lagen eines im wesentlichen
nicht dehnbaren Kordmaterials in wechselnden Winkeln umspannt
wird;
2.3.3.„Reifen in Radialbauart“ („Radialreifen“), deren Kordlagen sich im
wesentlichen im Winkel von 90º zur Mittellinie der Lauffläche von
Wulst zu Wulst erstrecken und deren Karkasse durch einen umlau-
fenden Gürtel stabilisiert wird, der aus im wesentlichen
undehnbarem Material besteht;
2.3.4.„verstärkte Reifen“ Reifen, deren Karkasse widerstandsfähiger ist als
die eines normalen Reifens;
2.3.5.„Notradreifen“ Reifen, die sich von Reifen für normalen Fahrbetrieb
unterscheiden und nur für einen zeitlich begrenzten Gebrauch unter
eingeschränkten Fahrbedingungen bestimmt sind;
2.3.6.„T-Notradreifen“ Reifen, die für einen zeitlich begrenzten Gebrauch
als Ersatzreifen bestimmt sind und unter Drücken verwendet werden,
die über denen für normale Reifen oder verstärkte Reifen liegen;
2.4.„Wulst“ den Teil des Reifens, dessen Form und Struktur so
beschaffen ist, daß er sich der Felge anpaßt und den Reifen auf ihr
hält(
1);1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 13
(1) Siehe erläuternde Abbildung in Anlage 1.
▼B
2.5.„Kord“die Stränge, die die Gewebelagen des Reifens bilden(1);
2.6.„Lage“ eine Schicht aus gummierten, parallel verlaufenden
Korden(1);
2.7.„Karkasse“ den Teil des Reifens außer Lauffläche und Seitenwänden
(Seitengummi), der im aufgepumpten Zustand die Last trägt (1)
2.8.„Lauffläche“ den Teil eines Reifens, der mit der Fahrbahn in Berüh-
rung kommt (1)
2.9.„Seitenwand“ (Seitengummi) den Teil eines Reifens mit Ausnahme
der Lauffläche, der bei dem auf eine Felge montierten Reifen in
Seitenansicht sichtbar ist (1)
2.10.„unterer Bereich der Seitenwand“ den Bereich unterhalb der Linie
der größten Breite des Reifens, der bei dem auf eine Felge
montierten Reifen in Seitenansicht sichtbar ist (1)
2.11.„Profilrillen der Lauffläche“ denZwischen raum zwischenzwei
benachbarten Rippen oder Stollen des Laufflächenprofils (1)
2.12.„Reifenbreite“ den geradlinigen Abstand zwischen den Außenseiten
der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens, nicht eingeschlossen
die Erhöhung durch die Beschriftungen, Verzierungen, Scheuerleisten
oder Scheuerrippen(1)
2.13.„Gesamtbreite“ den geradlinigen Abstand zwischen den Außenseiten
der Seitenwände eines aufgepumpten Reifens einschließlich Beschrif-
tungen, Verzierungen, Scheuerleisten oder Scheuerrippen (1)
2.14.„Querschnittshöhe“ die halbe Differenz zwischen dem Außendurch-
messer des Reifens und dem Felgennenndurchmesser (1)
2.15.„Querschnittsverhältnis (H/S)“ das Hundertfache der Zahl, die sich
aus der Division von Querschnittshöhe (H) durch Nennbreite (S)
ergibt, beide GrößeninMillimeternausgedrückt;
2.16.„Außendurchmesser“ denGesamtdurchmesser ein es aufgepumpten
neuen Reifens (1)
2.17.„Größenbezeichnung der Reifen“
2.17.1. eine Bezeichnung, die folgendes beinhaltet:
2.17.1.1. die Nennbreite; diese Breite ist in mm anzugeben, ausgenommen die
Reifen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in
Anlage 5 angegeben ist;
2.17.1.2. das Querschnittsverhältnis (H/S) mit Ausnahme von bestimmten
Reifen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen
in Anlage 5 angegeben ist;
2.17.1.3. eine Kennzahl „d“, die sich auf den Felgennenndurchmesser bezieht
und entweder in Zoll (Zahlen unter 100 — siehe Tabelle) oder in mm
(Zahlen über 100), jedoch nicht in beiden Einheiten angegeben ist.
Nachstehend sind sämtliche Werte aufgeführt:
Felgennenndurchmesser (Kennzahl „d“)
inZoll
(Code)Entsprechend in mm
(siehe 6.1.2.1)
10 254
11 279
12 305
13 33014 356
15 381
16 406
17 432
18 4571992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 14
(1) Siehe erläuternde Abbildung in Anlage 1.
▼B
Felgennenndurchmesser (Kennzahl „d“)
inZoll
(Code)Entsprechend in mm
(siehe 6.1.2.1)
19 483
20 508
21 533
22 559
24 610
25 625
14,5 368
16,5 419
17,5 44519,5 495
20,5 521
22,5 572
24,5 622
2.17.1.4. den der Nennbreite vorangestellten Buchstaben „T“ bei T-Notra-
dreifen;
2.18.„Felgennenndurchmesser (d)“ denDurchmesser der Felge, auf die
ein entsprechender Reifen zu montieren ist(
1)
2.19.„Felge“den Bauteil (des Rades), auf dem die Reifenwulste einer aus
Reifen und Schlauch bestehenden Einheit oder eines schlauchlosen
Reifens aufsitzen (1)
2.20.„theoretische Felge“ die fiktive Felge, derenMaulweite dem x-
fachen der Nennbreite eines Reifens entspricht; der Wert für × ist
vom Hersteller des Reifens anzugeben;
2.21.„Meßfelge“ die Felge, auf die einReifenzur Ermittlun g der Abmes-
sungen zu montieren ist;
2.22.„Prüffelge“ die Felge, auf die einReifenfür die Prüfun g zu
montieren ist;
2.23.„Stollenausbrüche“ die Loslösung von Gummistücken aus der
Lauffläche;
2.24.„Kordablösung“ die Loslösung der Fäden von ihrer Gummierung;
2.25.„Lagentrennung“ die Trennung zweier benachbarter Lagen vonein-
ander;
2.26.„Laufflächenablösung“ die Ablösung der Lauffläche von der
Karkasse;
2.27.„Verschleißanzeiger“ Erhebungen im Inneren der Rillen der
Lauffläche, die dazu dienen, den Abnutzungsgrad der Lauffläche
sichtbar zu machen;
2.28.„Tragfähigkeitskennzahl“ eine oder zwei Zahlen, die die Last
anzeigen, die der Reifen in Einzelanordnung oder in Einzel- und
Zwillingsanordnung tragen kann, und zwar bei der durch die
Geschwindigkeitskategorie zugeordneten Geschwindigkeit und unter
den vom Reifenhersteller vorgesehenen Einsatzbedingungen. Die
Liste der Tragfähigkeitskennzahlen und der diesen Kennzahlen zuge-
ordneten Höchstlast ist in Anlage 2 enthalten;
2.28.1. Reifen für Personenkraftwagen dürfen nur eine Tragfähigkeitskenn-
zahl aufweisen;
2.28.2. Nutzfahrzeugreifen dürfen eine oder zwei Tragfähigkeitskennzahlen
aufweisen, wobei die erste Kennzahl für Einzelanordnung und die
zweite Kennzahl, soweit vorhanden, für Zwillingsanordnung steht;1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 15
(1) Siehe erläuternde Abbildung in Anlage 1.
▼B
im letzteren Fall sind die beiden Kennzahlen durch einen
Schrägstrich (/) voneinander zu trennen;
2.28.3. ein Reifentyp kann mit einem oder zwei Sätzen von Tragfähigkeits-
kennzahlen gekennzeichnet sein, je nachdem, ob die
Voraussetzungen nach Nummer 6.2.5 zutreffen oder nicht;
2.29.„Geschwindigkeitskategorie“ entsprechend dem Symbol in der
Tabelle inAbschn itt 2.29.3 bedeutet:
2.29.1. im Falle von Reifen für Personenkraftwagen die Höchstgeschwindig-
keit, für die der Reifengeeign et ist;
2.29.2. im Falle vonNutzfahrzeugreifendie Geschwin digkeit, bei der der
Reifen die der Tragfähigkeitskennzahl entsprechende Last tragen
kann;
2.29.3. die Geschwindigkeitsklassen sind nachstehender Tabelle zu
entnehmen:
Symbol der GeschwindigkeitsklasseHöchstgeschwindigkeit
(km/h)
F8 0
G9 0
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200H 210V 240
2.29.4. für Höchstgeschwindigkeiten über 240 km/h geeignete Reifen sind in
der Größenbezeichnung durch den Buchstaben „Z“ zu kennzeichnen;
2.29.5. ein Reifen kann mit einem oder zwei Sätzen von Geschwindigkeits-
kategoriesymbolen gekennzeichnet sein, je nachdem, ob die
Voraussetzungen nach Abschnitt 6.2.5 zutreffen oder nicht;
2.30.„Tabelle der Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der
Geschwindigkeit“ die Tabelle inAn lage 8, die inAbhän gigkeit von
den Tragfähigkeitskennzahlen und den Symbolen der Geschwindig-
keitskategorie die Tragfähigkeitsänderungen angibt, denen ein
Reifen standhalten kann, wenn er bei anderen als den dem Symbol
der Geschwindigkeitskategorie zugeordneten Geschwindigkeiten
betriebenwird;
2.30.1. die Tragfähigkeitsänderungen gelten weder bei Reifen für Personen-
kraftwagenn och bei Nutzfahrzeugreifenfür die zusätzliche
Tragfähigkeitskennzahl und das zusätzliche Symbol der Geschwin-
digkeitskategorie bei Anwendung der Vorschriften nach 6.2.5;
2.31.„maximale Tragfähigkeit“ die höchste Masse, die der Reifentheore-
tisch tragen kann, wobei folgendes gilt:
2.31.1. Bei Reifen für Personenkraftwagen, die für Geschwindigkeiten bis zu
210 km/h geeignet sind, darf der Wert der maximalen Tragfähigkeit
den der Tragfähigkeitskennzahl zugeordneten Wert nicht übersteigen;
2.31.2. bei Reifen für Personenkraftwagen, die für Geschwindigkeiten über
210 km/h bis einschließlich 240 km/h geeignet sind (unter dem
Symbol der Geschwindigkeitskategorie „V“ eingestufte Reifen), darf
der Wert der maximalen Tragfähigkeit den in nachstehender Tabelle
genannten Prozentsatz des mit der Tragfähigkeitskennzahl angege-
benen Wertes mit Bezug auf die Geschwindigkeitsleistung des mit
ihnen ausgestatteten Fahrzeugs nicht übersteigen.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Höchstgeschwindigkeit
(km/h)Tragfähigkeit
(%)
215 98,5
220 97225 95,5230 94
235 92,5
240 91
Für dazwischenliegende Höchstgeschwindigkeiten darf der Wert der
maximalen Tragfähigkeit linear interpoliert werden.
2.31.3. Bei Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 km/h geeignet sind
(Reifender Geschwin digkeitskategorie „Z“), darf der Wert der maxi-
malen Tragfähigkeit den vom Reifenhersteller angegebenen Wert mit
Bezug auf die Höchstgeschwindigkeitsleistung des mit ihnen ausge-
statteten Fahrzeugs nicht übersteigen;
2.31.4. bei Nutzfahrzeugreifendarf der Wert der maximalenTragfähigkeit
sowohl in Einzel- als auch in Zwillingsanordnung den gemäß der
Tabelle „Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der
Geschwindigkeit“ (siehe Nummer 2.30) der jeweiligen Tragfähig-
keitskennzahl des Reifens zugeordneten Prozentwert mit Bezug auf
das Symbol der Geschwindigkeitskategorie des Reifens und die
Geschwindigkeitsleistung des mit dem Reifen ausgestatteten Fahr-
zeugs nicht übersteigen. Werden zusätzliche
Tragfähigkeitskennzahlen und Symbole für die Geschwindigkeitska-
tegorie verwendet, so sind auch diese Angaben bei der Ermittlung
der maximalen Tragfähigkeit des Reifens zu berücksichtigen.
2.32.„Reifen für Personenkraftwagen“ einen Reifen, der hauptsächlich,
aber nicht ausschließlich für Personenkraftwagen (Kraftfahrzeuge
der Klasse M1) sowie deren Anhänger (01 und 02) bestimmt ist;
2.33.„Nutzfahrzeugreifen“ einen Reifen, der hauptsächlich, aber nicht
ausschließlich für andere Fahrzeuge als Personenkraftwagen (Kraft-
fahrzeuge der Klassen M2, M3, N) und deren Anhänger (03 und 04)
bestimmt ist;
2.34.„Reifenbodendruck (F/Ac)“ die mittlere Last pro Einheit, die von
dem Reifen über seine Kontaktfläche auf die Fahrbahnoberfläche
übertragenwird, ausgedrückt als das Verhältn is zwischender Verti-
kalkraft (F), die im statischen Zustand auf der Radachse lastet, und
der Reifenkontaktfläche (Ac), gemessen in aufgepumptem Zustand
bei dem für die beabsichtigte Einsatzart empfohlenen Reifendruck
(kalt). Er wird ausgedrückt inkN/m
2;
2.35.„Reifenkontaktfläche (Ac)“ den Inhalt der ebenen Fläche innerhalb
des tatsächlichen Umfangs der Reifenauflagefläche, ausgedrückt in
m2;
2.36.„tatsächlicher Umfangder Reifenauflagefläche“ die konvexe polygo-
nale Kurve, welche die kleinste Fläche umschreibt, die alle
Berührungspunkte zwischen Reifen und Fahrbahn enthält;
2.37.„Reifendruck (kalt)“ den Innendruck des Reifens, wenn der Reifen
Umgebungstemperatur aufweist; infolge der Reifenbenutzung aufge-
bauter Druck ist darin nicht eingeschlossen. Dieser Wert wird
ausgedrückt inbar/kPa.
3. AUFSCHRIFTEN
3.1. Die Reifen müssen folgende Aufschriften tragen:
3.1.1. den Herstellernamen oder die Handelsmarke;3.1.2. die Bezeichnung der Reifengröße gemäß Nummer 2.17;3.1.3. die Angabe der Reifenbauart;3.1.3.1. bei Diagonalreifen keine Angabe oder den Buchstaben „D“;3.1.3.2. bei Radialreifen den Buchstaben „R“ vor der Angabe des Felgennen-
ndurchmessers und wahlweise zusätzlich das Wort „RADIAL“;1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
3.1.3.3. bei Gürtelreifenmit Diagon alkarkasse denBuchstaben„B“ vor der
Angabe des Felgennenndurchmessers und wahlweise zusätzlich das
Wort „BIAS-BELTED“;
3.1.4. die Angabe der Geschwindigkeitskategorie des Reifens durch das in
Nummer 2.29 genannte Symbol; bei Reifen, die für Geschwindig-
keiten über 240 km/h geeignet sind, ist der Angabe über die Bauart
(siehe 3.1.3.) das Geschwindigkeitskategoriesymbol „Z“ voranzu-
stellen;
3.1.5. die Buchstaben„M + S“ oder „M.S“ oder „M & S“ bei M + S-
Reifen;
3.1.6. die Tragfähigkeitskennzahl gemäß Abschnitt 2.28;3.1.6.1. bei Reifen, die für Geschwindigkeiten über 240 km/h geeignet sind,
kann die Angabe der Tragfähigkeitskennzahl entfallen;
3.1.7. das Wort „TUBELESS“ bei schlauchlosenReifen ;3.1.8. das Wort „REINFORCED“ bei verstärktenReifen ;3.1.9. das Herstellungsdatum in Form einer Gruppe von drei Ziffern, von
den endie erstenbeidendie Woche un d die letzte das Jahr der
Herstellung angeben;
3.1.10. bei nachschneidbaren Nutzfahrzeugreifen das Symbol „
“, dessen
Durchmesser mindestens 20 mm betragen muß, oder das Wort
„REGROOVABLE“, das in jede Seitenwand eingeprägt oder auf
jeder Seitenwand aufgeprägt sein muß;
3.1.11. bei Nutzfahrzeugreifen eine Angabe des Reifendrucks durch die
„PSI“-Kennzahl (siehe Anlage 4), der für die Belastungs-/Geschwin-
digkeits-Prüfungen nach Anlage 7 Teil B anzuwenden ist;
3.1.12. die Angabe der zusätzlichen Tragfähigkeitskennzahl(en) und des
Symbols der Geschwindigkeitskategorie, sofern die Anforderungen
der Nummer 6.2.5 gelten;
3.2. Anlage 3 enthält Beispiele für die Anordnung der Reifenaufschriften.3.3. Der Reifen muß ferner mit dem EWG-Bauartgenehmigungszeichen
gemäß dem Muster nach Anhang I Nummer 4.5 versehen sein.
ANBRINGUNGSSTELLE DER AUFSCHRIFTEN
3.4. Die Aufschriftengemäß denNummern3.1 un d 3.3 müssendeutlich
lesbar in beide Seitenwände und mindestens auf einer Seite im
unteren Bereich der Seitenwand wie folgt eingeprägt oder aufgeprägt
sein:
3.4.1. Bei symmetrischen Reifen sind alle obengenannten Aufschriften auf
beiden Seitenwänden anzubringen; hiervon ausgenommen sind die
Angaben gemäß den Nummern 3.1.9, 3.1.11 und 3.3, die lediglich
auf einer Seitenwand erscheinen können;
3.4.2. bei asymmetrischen Reifen sind alle Aufschriften mindestens auf der
äußeren Seitenwand anzubringen.
(4.)
(5.)
(6.)6.1. Reifenabmessungen
6.1.1.Reifenbreite
6.1.1.1. Die Reifenbreite wird außer im Falle von Abschnitt 6.1.1.2 nach
folgender Formel bestimmt:
S=S
1, + K (A-A1)
Hierbei bedeuten:
S = „Reifenbreite“ in mm(1), gemessenauf der Meßfelge;1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 18
(1) Der Faktor für die Umrechnung von Zoll in mm beträgt 25,4.
▼B
S1= „Nennbreite“ des Reifens in mm, entsprechend der vorge-
schriebenen Größenbezeichnung auf der Seitenwand des
Reifens;
A = Maulweite inmm der vom Hersteller laut Beschreibun g
angegebenen Meßfelge (siehe Anhang I Anlage 1 Abschnitt
6.11);
A1= Maulweite inmm der theoretischenFelge; A1ist gleich S1multipliziert mit dem vom Hersteller angegebenen Faktor
„x“ (siehe Anhang I Anlage 1 Abschnitt 6.15); K ist gleich
0.4.
6.1.1.2. Jedoch gelten für Reifentypen, deren Größenbezeichnung in der
ersten Spalte der Tabellen in Anlage 5 A oder 5 B angegeben ist,
die Maulweite der Meßfelge (A) und die Reifenbreite (S), die für
die betreffende Größenbezeichnung in den Tabellen angegeben sind.
6.1.2.Außendurchmesser eines Reifens
6.1.2.1. Der Außendurchmesser eines Reifens wird außer im Falle von
Nummer 6.1.2.2 nach folgender Formel bestimmt:
D = d + 0,02HHierbei bedeuten:
D = der Außendurchmesser in mm
d = der Zahlenwert nach 2.17.1.3 in mm
H = die Nennquerschnittshöhe in mm, die S
1× 0,01 Ra entspricht.
Hierbei istRa = das Querschnittsverhältnis (H/S);
entsprechend der Größenbezeichnung auf der Seitenwand des Reifens
in Übereinstimmung mit den Vorschriften in Abschnitt 3.
6.1.2.2. Jedoch gilt für Reifentypen, deren Größenbezeichnung in der ersten
Spalte der Tabellen in Anlage 5 angegeben ist, der Außendurch-
messer, der für die betreffende Größenbezeichnung in den Tabellen
angegeben ist.
6.1.3.Reifenmeßverfahren
Die Istabmessungen von Reifen werden gemäß den Vorschriften in
Anlage 6 ermittelt.
6.1.4.Reifenbreite: Toleranzen
6.1.4.1. Die Gesamtbreite des Reifens darf unter der Reifenbreite liegen, die
unter Anwendung von 6.1.1 ermittelt wurde bzw. in Anlage 5 ange-
gebenist.
6.1.4.2. Sie darf diesen Wert nicht um mehr als folgende Prozentsätze über-
schreiten:
6.1.4.2.1. Diagonalreifen: 6 % bei Reifen für Personenkraftwagen, 8 % bei
Nutzfahrzeugreifen;
6.1.4.2.2. Radialreifen: 4 %, und6.1.4.2.3. bei Reifenmit spezieller Scheuerleiste dürfendiese Toleran zwerte
außerdem um 8 mm überschrittenwerden .
6.1.4.2.4. Jedoch darf bei Reifen mit einer Nennbreite über 305 mm, die für die
Zwillingsanordnung vorgesehen sind, der Nennwert bei Radialreifen
nur bis zu 2 %, bei Diagonalreifen nur bis zu 4 % überschritten
werden.
6.1.5.Außendurchmesser: Toleranzen
Der Außendurchmesser eines Reifens darf die nach folgender Formel
berechneten Werte Dmin und Dmax nicht überschreiten:
Dmin= d + (2H × a)
Dmax = d (2H × b)
6.1.5.1. Für die inAn lage 5 aufgeführtenGrößenist
H = 0,5 (D-d) × (siehe Erläuterungen unter 6.1.2.2)
6.1.5.2. Für sonstige, in Anlage 5 nicht aufgeführte Größen entsprechen
„H“ und „d“ den Definitionen unter 6.1.2.1.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
6.1.5.3. Für die Koeffizienten „a“ und „b“ gilt:
6.1.5.3.1. Koeffizient „a“ = 0,97
6.1.5.3.2. Koeffizient „b“ für Normal-, Spezial-, M + S- oder Notradreifen.
EinsatzartReifen für Personenkraftwagen Nutzfahrzeugreifen
Radial Diagonal Radial Diagonal
Normalreifen1,04 1,08 1,04 1,07
Spezialreifen— — 1,06 1,09
M + S-Reifen1,04 1,08 1,04 1,07
Notradreifen1,04 1,08 — —
6.1.5.4. Bei M + S-Reifen darf der entsprechend obiger Formel berechnete
Außendurchmesser (Dmax) um 1 % überschritten werden.
6.2. Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung
6.2.1. Die Reifen sind einer Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung nach
dem entsprechenden in Anlage 7 angegebenen Verfahren zu unter-
ziehen.
6.2.2. Ein Reifen, der nach der Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung keine
Laufflächenablösung, Lagentrennung, Kordablösung, Stollenaus-
brüche oder Gewebebrüche aufweist, hat diese Prüfung bestanden.
6.2.3. Der 6 Stunden nach Abschluß der Belastungs-/Geschwindigkeitsprü-
fung gemessene Außendurchmesser darf um nicht mehr als 3,5 %
über dem vor dem Versuch gemessenen Wert liegen.
6.2.4. Bei Anträgen auf Bauartgenehmigung eines Nutzfahrzeugreifentyps
gelten die in der Tabelle von Anlage 8 aufgeführten Belastungs-/
Geschwindigkeitszuordnungen; die Belastungs-/Geschwindigkeitsprü-
fung nach Nummer 6.2.1 braucht nicht bei anderen Belastungs- und
Geschwindigkeitswerten als den Nennwerten durchgeführt zu werden.
6.2.5. Bei Anträgen (siehe Anhang I Anlage 1 Nummer 6.13) auf Bauartge-
nehmigung eines Nutzfahrzeugreifentyps, der zusätzlich zu dem in
der Tabelle der Anlage 8 aufgeführten Wert für die Änderung der
Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit noch eine
andere Belastungs-/Geschwindigkeitszuordnung aufweist, ist die
Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung nach Abschnitt 6.2.1 an einem
zweitenReifendes gleichenTyps auch für diese zusätzliche Bela-
stungs-/Geschwindigkeitszuordnung durchzuführen.
6.2.6. Stellt ein Reifenhersteller eine Serie von Reifen her, wird es nicht für
erforderlich gehalten, jeden Reifentyp der Serie einer Belastungs-/
Geschwindigkeitsprüfung zu unterziehen. Es bleibt den zuständigen
Behörden überlassen, eine Auswahl der ungünstigsten Fälle zu
treffen.
6.3. Verschleißanzeiger
6.3.1. Reifen für Personenkraftwagen müssen mindestens sechs Querreihen
von Verschleißanzeigern aufweisen, die in etwa gleichem Abstand
voneinander in den breiten Profilrillen des mittleren Laufflächenbe-
reichs, der etwa drei Viertel der Laufflächenbreite umfaßt,
angeordnet sind. Die Verschleißanzeiger dürfen nicht mit den Stegen
zwischendenRippenoder Stollender Lauffläche verwechselt werden
können.
6.3.2. Bei Reifenabmessungen, die für die Montage auf Felgen mit einem
Nenndurchmesser bis zu 12 ″bestimmt sind, genügen jedoch vier
Reihen von Verschleißanzeigern.
6.3.3. Die Verschleißanzeiger müssen bei einer Toleranz von + 0,6 mm/-
0 mm anzeigen, daß die Rillen der Lauffläche nur noch 1,6 mm tief
sind.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
Anlage 1
Erläuternde Abbildung
(Siehe Anhang II Nummern 2 und 6.1)
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
Anlage 2
LISTE DER TRAGFÄHIGKEITSKENNZAHLEN UND DER ENTSPRE-
CHENDEN REIFENTRAGFÄHIGKEIT (HÖCHSTLAST) (KG)
(Siehe Anhang II Nummer 2.28)
Kennzahl Höchstlast
04 5
1 46,2
2 47,5
3 48,7
45 0
5 51,565 3
7 54,5
85 6
95 8
10 60
11 61,5
12 63
13 65
14 67
15 69
16 7117 73
18 75
19 77,5
20 80
21 82,5
22 85
23 87,5
24 90
25 92,5
26 95
27 97,528 100
29 103
30 106
31 109
32 112
33 115
34 118
35 121
36 125
37 128
38 13239 136
40 140
41 145
42 150
43 155
44 160
45 165
46 170
47 175
48 180
49 1851992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
Kennzahl Höchstlast
50 190
51 19552 20053 206
54 212
55 21856 22457 230
58 236
59 24060 25061 257
62 265
63 27264 28065 290
66 300
67 30768 31569 32570 335
71 345
72 35573 36574 375
75 387
76 40077 41278 425
79 437
80 45081 46282 475
83 487
84 50085 51586 530
87 545
88 56089 58090 600
91 615
92 63093 65094 67095 690
96 710
97 73098 75099 775
100 800
101 825102 850103 875
104 900
105 9251992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
Kennzahl Höchstlast
106 950
107 975108 1 000109 1 030
110 1 060
111 1 090112 1 120113 1 150
114 1 180
115 1 215116 1 250117 1 285
118 1 320
119 1 360120 1 400121 1 450
122 1 500
123 1 550124 1 600125 1 650126 1 700
127 1 750
128 1 800129 1 850130 1 900
131 1 950
132 2 000133 2 060134 2 120
135 2 180
136 2 240137 2 300138 2 360
139 2 430
140 2 500141 2 575142 2 650
143 2 725
144 2 800145 2 900146 3 000
147 3 075
148 3 150149 3 250150 3 350151 3 450
152 3 550
153 3 650154 3 750155 3 875
156 4 000
157 4 125158 4 250159 4 375
160 4 500
161 4 6251992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
Kennzahl Höchstlast
162 4 750
163 4 875164 5 000165 5 150166 5 300167 5 450168 5 600169 5 800170 6 000171 6 150172 6 300173 6 500
174 6 700
175 6 900176 7 100177 7 300178 7 500179 7 750180 8 000181 8 250182 8 500183 8 750184 9 000185 9 250
186 9 500
187 9 750188 10000189 10300190 10600191 10900192 11200193 11500194 11800195 12150196 12500
197 12850
198 13200199 13600200 140001992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
Anlage 3
ANORDNUNG DER REIFENAUFSCHRIFTEN
(Siehe Anhang II Abschnitt 3.2)
TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN
Beispiel für die Aufschriften, die nach der Bekanntgabe dieser Richtlinie in
Verkehr gebrachte Reifen tragen müssen
Diese Aufschriften bezeichnen einen Reifen
— mit einer Nennbreite von 185 mm;
— mit einem Querschnittsverhältnis von 70;— inRadialbauart (R);— mit einem Felgennenndurchmesser von 14;— mit einer Tragfähigkeit von 580 kg, entsprechend der Tragfähigkeitskenn-
zahl 89 inAn lage 2;
— mit Einstufung in die Geschwindigkeitskategorie T (Höchstgeschwindigkeit
190 km/h);
— der ohne Schlauch montiert werden kann (TUBELESS);— der zum Typ „M + S-Reifen“ gehört;— der inder 25. Woche des Jahres 1993 hergestellt wurde.
Für die räumliche Anordnung und die Reihenfolge der Aufschriften, die die
Reifenbezeichnung bilden, gelten folgende Bestimmungen:
a) Die Größenbezeichnung, bestehend aus der Nennbreite, dem Querschnitts-
verhältnis, dem Kennbuchstaben der Bauart (falls vorhanden) und dem
Felgennenndurchmesser, muß nach obigem Beispiel angeordnet werden:
185/70 R 14;
b) die Tragfähigkeitskennzahl und das Symbol der Geschwindigkeitskategorie
müssen in der Nähe der Größenbezeichnung angeordnet werden. Sie können
davor, dahinter, darüber oder darunter angeordnet werden;
c) die Worte „TUBELESS“, „REINFORCED“ bzw. „M + S“ können von der
Größenbezeichnung getrennt angeordnet werden.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN
Diese Aufschriften bezeichnen einen Reifen
— mit einer Nennbreite von 250 mm;
— mit einem Querschnittsverhältnis von 70;— inRadialbauart (R);— mit einem Felgendurchmesser von 508 mm, für den das Symbol 20 gilt;— mit einer Tragfähigkeit von 3 250 kg in Einzelanordnung und von 2 900 kg
in Zwillingsanordnung, entsprechend den Tragfähigkeitskennzahlen 149 und
145 nach Anlage 2;
— mit Einstufung in die Nenngeschwindigkeitskategorie J (zugeordnete
Geschwindigkeit 100 km/h);
— der auch in der Geschwindigkeitskategorie L verwendet werden kann (zuge-
ordnete Geschwindigkeit 120 km/h), und zwar mit einer Tragfähigkeit von
3 000 kg in Einzelanordnung und von 2725 kg in Zwillingsanordnung
entsprechend den Tragfähigkeitskennzahlen 146 bzw. 143 nach Anlage 2;
— der ohne Schlauch montiert werden kann (TUBELESS);— der zum Typ „M + S-Reifen“ gehört;
— der inder 25. Woche des Jahres 1991 hergestellt wurde un d
— der für die Belastungs-/Geschwindigkeits-Dauerprüfungen auf einen Luft-
druck von 620 kPa aufzupumpen ist, für den die Kennzahl 90 PSI steht.
Für die räumliche Anordnung und Reihenfolge der Aufschriften, die die
Bezeichnung des Reifens bilden, gelten folgende Bestimmungen:
a) Die Größenbezeichnung, bestehend aus der Nennbreite, dem Querschnitts-
verhältnis, dem Kennbuchstaben der Bauart (falls vorhanden) und dem
Felgennenndurchmesser, muß nach obigem Beispiel angeordnet werden:
250/70 R 20;
b) die Tragfähigkeitskennzahlen und das Symbol der Geschwindigkeitskategorie
müssen zusammen in der Nähe der Größenbezeichnung angeordnet werden.
Sie können davor, dahinter, darüber oder darunter angeordnet werden;
c) die Worte „TUBELESS“, „M + S“ bzw. „REGROOVABLE“ können von
der Größenbezeichnung getrennt angeordnet werden;
d) wird Abschnitt 6.2.5 von Anhang II angewendet, müssen die zusätzlichen
Tragfähigkeitskennzahlen und die zusätzlichen Symbole der Geschwindig-
keitskategorie im Inneren eines Kreises in der Nähe der
Nenntragfähigkeitskennzahlen auf der Seitenwand des Reifens angegeben
sein.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
Anlage 4
ZUORDNUNG DER KENNZAHLEN FÜR DEN PRÜFLUFTDRUCK ZU
DEN DRUCKWERTEN
(Siehe Anhang II Anlage 7 Teil B Nummer 1.3)
Kennzahl für den Prüfluft-
druck
(„PSI“)bar kPa
20 1.4 140
25 1.7 170
30 2.1 210
35 2.4 240
40 2.8 280
45 3.1 310
50 3.4 34055 3.8 380
60 4.2 420
65 4.5 450
70 4.8 480
75 5.2 520
80 5.5 550
85 5.9 590
90 6.2 620
95 6.6 660
100 6.9 690
105 7.2 720
110 7.6 760
115 7.9 790
120 8.3 830
125 8.6 860
130 9.0 900
135 9.3 930
140 9.7 970
145 10.0 1 000150 10.3 1 0301992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
Anlage 5
MAULWEITE DER MESSFELGE, AUSSENDURCHMESSER UND REIFENBREITE BEI
BESTIMMTEN REIFENGRÖSSEN
(Siehe Anhang II Nummern 6.1.1.2 und 6.1.2.2)
TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN
TABELLE 1
Reifen in Diagonalbauart
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm) (1)Reifenbreite
mm (1)
Superballonreifen
4.80-10 3.5 490 128
5.20-10 3.5 508 1325.20-12 3.5 558 1325.60-13 4 600 1455.90-13 4 616 1506.40-13 4.5 642 1635.20-14 3.5 612 1325.60-14 4 626 1455.90-14 4 642 150
6.40-14 4.5 666 163
5.60-15 4 650 1455.90-15 4 668 1506.40-15 4.5 692 1636.70-15 4.5 710 1707.10-15 5 724 1807.60-15 5.5 742 1938.20-15 6 760 213
Niederquerschnittreifen
5.50-12 4 552 142
6.00-12 4.5 574 1567.00-13 5 644 1787.00-14 5 668 1787.50-14 5.5 688 1908.00-14 6 702 2036.00-15 L 4.5 650 156
Superniederquerschnittreifen (
2)
155-13/6.15-13 4.5 582 157
165-13/6.45-13 4.5 600 167175-13/6.95-13 5 610 178155-14/6.15-14 4.5 608 157165-14/6.45-14 4.5 626 167175-14/6.95-14 5 638 178185-14/7.35-14 5.5 654 188
195-14/7.75-14 5.5 670 198
Ultraniederquerschnittreifen
5.9-10 4.5 483 148
6.5-13 4.5 586 1666.9-13 4.5 600 1727.3-13 5 614 184
(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.
(2) Nachstehende Reifengrößenbezeichnungen sind zulässig:
185-14/7.35-14, 185-14, 7.35-14 oder 7.35-14/185-14.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
TABELLE 2
Reifen in Radialbauart
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm) (1)Reifenbreite
mm (1)
5.60 R 13 4 606 145
5.90 R 13 4.5 626 1556.40 R 13 4.5 640 1707.00 R 13 5 644 1787.25 R 13 5 654 184
5.90 R 14 4.5 654 155
5.60 R 15 4 656 145
6.40 R 15 4.5 690 1706.70 R 15 5 710 180
140 R 12 4 538 138
150 R 12 4 554 150
150 R 13 4 580 149
160 R 13 4.5 596 158
170 R 13 5 608 173
150 R 14 4 606 149
180 R 15 5 676 174
(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
TABELLE 3
Millimeterreifen — Radial
Reifengröße (2)Maulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm) (1)Reifenbreite
mm (1)
125 R 10 3.5 459 127
145 R 10 4 492 147
125 R 12 3.5 510 178
135 R 12 4 522 184145 R 12 4 542155 R 12 4.5 550 155
125 R 13 3.5 536 127
135 R 13 4 548 137145 R 13 4 566 147155 R 13 4.5 578 157165 R 13 4.5 596 167
175 R 13 5 608 178
185 R 13 5.5 624 188
125 R 14 3.5 562 127
135 R 14 4 574 137145 R 14 4 590 147155 R 14 4.5 604 157
165 R 14 4.5 622 167
175 R 14 5 634 178185 R 14 5.5 650 188195 R 14 5.5 666 198205 R 14 6 686 208215 R 14 6 700 218225 R 14 6.5 714 228
125 R 15 3.5 588 127
135 R 15 4 600 137145 R 15 4 616 147155 R 15 4.5 630 157165 R 15 4.5 646 167175 R 15 5 660 178185 R 15 5.5 674 188195 R 15 5.5 690 198
205 R 15 6 710 208
215 R 15 6 724 218225 R 15 6.5 738 228235 R 15 6.5 752 238
175 R 16 5 686 178
185 R 16 5.5 698 188
205 R 16 6 736 208
(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.
(2) Bei bestimmten Reifen kann der Felgendurchmesser in mm angegeben sein:
10″= 255
12″= 305
13″= 330
14″= 355
15″= 380
16″= 405
(Beispiel: 125 R 225).1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
TABELLE 4
Reifen der Serie „70“ — Radial (*)
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm) (1)Reifenbreite
mm (1)
145/70 R 10 3.5 462 139
155/70 R 10 3.5 474 146165/70 R 10 4.5 494 165
145/70 R 12 4 512 144
155/70 R 12 4 524 151165/70 R 12 4.5 544 165
175/70 R 12 5 552 176
145/70 R 13 4 538 144
155/70 R 13 4 550 151165/70 R 13 4.5 568 165175/70 R 13 4.5 580 176
185/70 R 13 5 598 186
195/70 R 13 5.5 608 197205/70 R 13 5.5 625 204
145/70 R 14 4 564 144
155/70 R 14 4 576 151165/70 R 14 4.5 592 165
175/70 R 14 5 606 176
185/70 R 14 5 624 186195/70 R 14 5.5 636 197205/70 R 14 5.5 652 206215/70 R 14 6 665 217225/70 R 14 6 677 225235/70 R 14 6.5 694 239245/70 R 14 6.5 705 243
145/70 R 15 4 590 144
155/70 R 15 4 602 151165/70 R 15 4.5 618 165175/70 R 15 5 632 176185/70 R 15 5 648 186195/70 R 15 5.5 656 197205/70 R 15 5.5 669 202
215/70 R 15 6 682 213
225/70 R 15 6 696 220235/70 R 15 6.5 712 234245/70 R 15 6.5 720 239
(*) Abmessungen für einige existierende Reifen. Für neue Bauartgenehmigungen gelten die nach 6.1.1.1 und 6.1.2.1
in Anhang II ermittelten Abmessungen.
(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
TABELLE 5
Reifen der Serie „60“ — Radial (*)
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm) (1)Reifenbreite
mm (1)
165/60 R 12 5 504 167
165/60 R 13 5 530 167
175/60 R 13 5.5 536 178185/60 R 13 5.5 548 188195/60 R 13 6 566 198205/60 R 13 6 578 208
215/60 R 13 6 594 218
225/60 R 13 6.5 602 230235/60 R 13 6.5 614 235
165/60 R 14 5 554 167
175/60 R 14 5.5 562 178
185/60 R 14 5.5 574 188
195/60 R 14 6 590 198205/60 R 14 6 604 208215/60 R 14 6 610 215225/60 R 14 6 620 220235/60 R 14 6.5 630 231245/60 R 14 6.5 642 237265/60 R 14 7 670 260
185/60 R 15 5.5 600 188
195/60 R 15 6 616 198205/60 R 15 6 630 208215/60 R 15 6 638 216225/60 R 15 6.5 652 230235/60 R 15 6.5 664 236255/60 R 15 7 688 255
205/60 R 16 6 654 208
215/60 R 16 6 662 215225/60 R 16 6 672 226235/60 R 16 6.5 684 232
(*) Abmessungen für einige existierende Reifen. Für neue Bauartgenehmigungen gelten die nach den Nummern
6.1.1.1 und 6.1.2.1 im Anhang III ermittelten Abmessungen.
(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.
TABELLE 6
Reifen mit hoher Tragfähigkeit — Radial (High Flotation Tyres)
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm) (1)Reifenbreite
mm (1)
27 × 8.50 R 14 7 674 218
30 × 9.50 R 15 7.5 750 240
31 × 10.50 R 15 8.5 775 268
31 × 11.50 R 15 9 775 290
32 × 11.50 R 15 9 801 29033 × 12.50 R 15 10 826 318
(1) Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN
TABELLE 1
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 5º-
SCHRÄGSCHULTER- ODER FLACHBETTFELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
6.50 R 20 5.00 860 181
7.00 R 16 5.50 784 198
7.00 R 18 5.50 842 198
7.00 R 20 5.50 892 198
7.50 R 16 und/oder A16 oder
1-166.00 802 210
7.50 R 17 und/oder A17 oder
1-176.00 852 210
7.50 R 20 und/oder A20 oder
1-206.00 928 210
8.25 R 16 und/oder B16 oder
2-166.50 860 230
8.25 R 17 und/oder B17 oder
2-176.50 886 230
8.25 R 20 und/oder B20 oder
2-206.50 962 230
9.00 R 16 und/oder C16 oder
3-166.50 912 246
9.00 R 20 und/oder C20 oder
3-207.00 1 018 258
10.00 R 20 und/oder D20 oder
4-207.50 1 052 275
10.00 R 22 und/oder D22 oder
4-227.50 1 102 275
11.00 R 16 6.50 980 279
11.00 R 20 und/oder E20 oder
5-208.00 1 082 286
11.00 R 22 und/oder E22 oder
5-228.00 1 132 286
11.00 R 24 und/oder E24 oder
5-248.00 1 182 286
12.00 R 20 und/oder F20 oder
6-208.50 1 122 313
12.00 R 22 8.50 1 174 313
12.00 R 24 und/oder F24 oder
6-248.50 1 226 313
13.00 R 20 9.00 1 176 336
14.00 R 20 und/oder G20 oder
7-2010.00 1 238 370
14.00 R 22 10.00 1 290 370
14.00 R 24 10.00 1 340 370
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
TABELLE 2
Nutzfahrzeugreifen
DIAGONAL
REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 5º-
SCHRÄGSCHULTER- ODER FLACHBETTFELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
7.00-16 5.50 774 198
7.00-20 5.50 898 198
7.50-16 und/oder A16 oder 1-
166.00 806 210
7.50-17 und/oder A17 oder 1-
176.00 852 210
7.50-20 und/oder A20 oder 1-
206.00 928 213
8.25-16 und/oder B16 oder 2-
166.50 860 234
8.25-17 und/oder B17 oder 2-
176.50 895 234
8.25-20 und/oder B20 oder 2-
206.50 970 234
9.00-16 6.50 900 252
9.00-20 und/oder C20 oder 3-
207.00 1 012 256
9.00-24 und/oder C24 oder 3-
247.00 1 114 256
10.00-20 und/oder D20 oder 4-
207.50 1 050 275
10.00-22 und/oder D22 oder 4-
227.50 1 102 275
11.00-20 und/oder E20 oder 5-
208.00 1 080 291
11.00-22 und/oder E22 oder 5-
228.00 1 130 291
11.00-24 und/oder E24 oder 5-
248.00 1 180 291
12.00-18 8.50 1 070 312
12.00-20 und/oder F20 oder 6-
208.50 1 120 312
12.00-22 und/oder F22 oder 6-
228.50 1 172 312
12.00-24 und/oder F24 oder 6-
248.50 1 220 312
13.00-20 9.00 1 170 342
14.00-20 und/oder G20 oder 7-
2010.00 1 238 375
14.00-22 und/oder G22 oder 7-
2210.00 1 290 375
14.00-24 und/oder G24 oder 7-
2410.00 1 340 375
15.00-20 11.25 1 295 412
16.00-20 13.00 1 370 446
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
TABELLE 3
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 15º-STEIL-
SCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
8 R 17.5 6.00 784 208
8.5 R 17.5 6.00 802 215
9 R 17.5 6.75 820 230
9.5 R 17.5 6.75 842 240
10 R 17.5 7.50 858 254
11 R 17.5 8.25 900 279
7 R 19.5 5.25 800 1858 R 19.5 6.00 856 208
8 R 22.5 6.00 936 208
9 R 19.5 6.75 894 230
9 R 22.5 6.75 970 230
9.5 R 19.5 6.75 916 240
10 R 19.5 7.50 936 254
10 R 22.5 7.50 1 020 254
11 R 19.5 8.25 970 279
11 R 22.5 8.25 1 050 279
11 R 24.5 8.25 1 100 279
12 R 19.5 9.00 1 008 300
12 R 22.5 9.00 1 084 300
13 R 22.5 9.75 1 124 320
TABELLE 4
RADIAL
REIFEN MIT NORMALEM QUERSCHNITT, MONTIERT AUF 15º-STEIL-
SCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
8-19.5 6.00 856 208
9-19.5 6.75 894 230
9-22.5 6.75 970 230
10-22.5 7.50 1 020 254
11-22.5 8.25 1 054 27911-24.5 8.25 1 100 279
12-22.5 9.00 1 084 300
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
TABELLE 5
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
BREITREIFEN, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
14 R 19.5 10.50 962 349
15 R 19.5 11.75 998 387
15 R 22.5 11.75 1 074 387
16.5 R 19.5 13.00 1 046 425
16.5 R 22.5 13.00 1 122 425
18 R 19.5 14.00 1 082 457
18 R 22.5 14.00 1 158 457
19.5 R 19.5 15.00 1 134 495
21 R 22.5 16.50 1 246 540
TABELLE 6
DIAGONAL
BREITREIFEN, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
15-19.5 11.75 1 004 387
15-22.5 11.75 1 080 387
16.5-19.5 13.00 1 052 425
16.5-22.5 13.00 1 128 425
18-19.5 14.00 1 080 457
18-22.5 14.00 1 156 457
19.5-19.5 15.00 1 138 495
21-22.5 16.50 1 246 540
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
TABELLE 7
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
REIFEN DER SERIE „80“, MONTIERT AUF 5º-SCHRÄGSCHULTER- ODER
FLACHBETTFELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
12/80 R 20 8.50 1 008 305
13/80 R 20 9.00 1 048 326
14/80 R 20 10.00 1 090 350
14/80 R 24 10.00 1 192 350
14.75/80 R 20 10.00 1 124 370
15.5/80 R 20 10.00 1 158 384
TABELLE 8
RADIAL
REIFEN DER SERIE „70“, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-
)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
9/70 R 22.5 6.75 892 229
10/70 R 22.5 7.50 928 254
11/70 R 22.5 8.25 962 279
12/70 R 22.5 9.00 999 305
13/70 R 22.5 9.75 1 033 330
TABELLE 9
RADIAL
REIFEN DER SERIE „80“, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-
)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
12/80 R 22.5 9.00 1 046 305
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
TABELLE 10
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF FELGEN
mit einem Nenndurchmesser von 16 ″und größer
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
6.00 R 16 C 4.50 728 170
6.00 R 18 C 4.00 782 165
6.50 R 16 C 4.50 742 176
6.50 R 17 C 4.50 772 176
6.50 R 17 LC 4.50 726 166
6.50 R 20 C 5.00 860 181
7.00 R 16 C 5.50 778 198
7.50 R 16 C 6.00 802 210
7.50 R 17 C 6.00 852 210
TABELLE 11
DIAGONAL
REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF FELGEN
mit einem Nenndurchmesser von 16 ″und größer
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
6.00-16 C 4.50 730 170
6.00-18 C 4.00 786 165
6.00-20 C 5.00 842 172
6.50-16 C 4.50 748 176
6.50-17 LC 4.50 726 166
6.50-20 C 5.00 870 181
7.00-16 C 5.50 778 198
7.00-18 C 5.50 848 198
7.00-20 C 5.50 898 198
7.50-16 C 6.00 806 210
7.50-17 C 6.00 852 2108.25-16 C 6.50 860 234
8.90-16 C 6.50 885 250
9.00-16 C 6.50 900 252
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
TABELLE 12
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 5º-
SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
mit einem Nenndurchmesser von 12 ″bis 15″
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
Superballonreifen
5.60 R 12 C 4.00 570 150
6.40 R 13 C 5.00 648 172
6.70 R 13 C 5.00 660 1806.70 R 14 C 5.00 688 180
6.70 R 15 C 5.00 712 180
7.00 R 15 C 5.50 744 195
Niederquerschnittreifen
6.50 R 14 C 5.00 640 170
7.00 R 14 C 5.00 650 180
7.50 R 14 C 5.50 686 195
REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 15º-STEIL-
SCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
7 R 17.5 C 5.25 752 185
8 R 17.5 C 6.00 784 208
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
TABELLE 13
Nutzfahrzeugreifen
DIAGONAL
REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 5º-
SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
mit einem Nenndurchmesser von 12 ″bis 15″
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
Superballonreifen
5.20-12 C 3.50 560 136
5.60-12 C 4.00 572 148
5.60-13 C 4.00 598 1485.90-13 C 4.50 616 158
5.90-14 C 4.50 642 158
5.90-15 C 4.50 668 158
6.40-13 C 5.00 640 172
6.40-14 C 5.00 666 172
6.40-15 C 5.00 692 172
6.40-16 C 4.50 748 172
6.70-13 C 5.00 662 180
6.70-14 C 5.00 688 180
6.70-15 C 5.00 714 180
Niederquerschnittreifen
5.50-12 C 4.00 552 142
6.00-12 C 4.50 574 158
6.00-14 C 4.50 626 158
6.50-14 C 5.00 650 172
6.50-15 C 5.00 676 172
7.00-14 C 5.00 668 182
7.50-14 C 5.50 692 192
Ballonreifen
7.00-15 C 5.50 752 198
7.50-15 C 6.00 780 210
Millimeterreifen
125-12 C 3.50 514 127
165-15 C 4.50 652 167
185-14 C 5.50 654 188
195-14 C 5.50 670 198
245-16 C 7.00 798 248
17-15 C oder 5.00 678 178
17-380 C 5.00 678 178
17-400 C 19 × 400 mm 702 186
19-400 C 19 × 400 mm 736 200
21-400 C 19 × 400 mm 772 216
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
TABELLE 14
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
REIFEN FÜR LEICHTE NUTZFAHRZEUGE, MONTIERT AUF 5º-
SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
Millimeterreifen
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
125 R 12 C 3.50 510 127
125 R 13 C 3.50 536 127
125 R 14 C 3.00 562 127
125 R 15 C 3.50 588 127
135 R 12 C 4.00 522 137
135 R 13 C 4.00 548 137
135 R 14 C 4.00 574 137
135 R 15 C 4.00 600 137
145 R 10 C 4.00 492 147
145 R 12 C 4.00 542 147
145 R 13 C 4.00 566 147
145 R 14 C 4.00 590 147
145 R 15 C 4.00 616 147
155 R 12 C 4.50 550 157
155 R 13 C 4.50 578 157
155 R 14 C 4.50 604 157155 R 15 C 4.50 630 157
155 R 16 C 4.50 656 157
165 R 13 C 4.50 596 167
165 R 14 C 4.50 622 167
165 R 15 C 4.50 646 167
165 R 16 C 4.50 672 167
175 R 13 C 5.00 608 178
175 R 14 C 5.00 634 178
175 R 15 C 5.00 660 178
175 R 16 C 5.00 684 178
185 R 13 C 5.50 624 188
185 R 14 C 5.50 650 188
185 R 15 C 5.50 674 188
185 R 16 C 5.50 700 188
195 R 14 C 5.50 666 198
195 R 15 C 5.50 690 198
195 R 16 C 5.50 716 198
205 R 14 C 6.00 686 208
205 R 15 C 6.00 710 208
205 R 16 C 6.00 736 208
215 R 14 C 6.00 700 218215 R 15 C 6.00 724 218
215 R 16 C 6.00 750 218
225 R 14 C 6.50 714 228
225 R 15 C 6.50 738 2281992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
225 R 16 C 6.50 764 228
235 R 14 C 6.50 728 238
235 R 15 C 6.50 752 238
235 R 16 C 6.50 778 238
17 R 15 C oder 5.00 678 178
17 R 380 C 5.00 678 178
17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186
19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
TABELLE 15
Nutzfahrzeugreifen
DIAGONAL
BREITREIFEN FÜR MEHRZWECKNUTZFAHRZEUGE FÜR DEN EINSATZ AUF
UND ABSEITS DER STRASSE UND IN DER LANDWIRTSCHAFT
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
10.5-18 MPT 9 905 270
10.5-20 MPT 9 955 270
12.5-18 MPT 11 990 325
12.5-20 MPT 11 1 040 325
14.5-20 MPT 11 1 095 355
14.5-24 MPT 11 1 195 355
7.50-18 MPT 5.50 885 208
TABELLE 16
RADIAL
BREITREIFEN FÜR MEHRZWECKNUTZFAHRZEUGE FÜR DEN EINSATZ AUF
UND ABSEITS DER STRASSE UND IN DER LANDWIRTSCHAFT
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
10.5 R 20 MPT 9 955 276
12.5 R 20 MPT 11 1 040 330
14.5 R 20 MPT 11 1 095 362
14.5 R 24 MPT 11 1 195 362
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
TABELLE 17
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL
TIEFLADERREIFEN FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
5.00 R 8 3.00 467 132
6.00 R 9 4.00 540 160
7.00 R 12 5.00 672 192
7.50 R 15 6.00 772 212
8.25 R 15 6.50 836 234
10.00 R 15 7.50 918 275
TABELLE 18
DIAGONAL
TIEFLADERREIFEN FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
6.00-9 4.00 540 160
7.00-12 5.00 672 192
7.00-15 5.00 746 192
7.50-15 6.00 772 212
8.25-15 6.50 836 234
10.00-15 7.50 918 275
200-15 6.50 730 205
TABELLE 19
DIAGONAL
REIFEN DER SERIE „75“, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTERFELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
7.25/75-16.5 oder 7.25-16.5 5.25 695 182
8.00/75-16.5 oder 8.00-16.5 6.00 724 203
8.75/75-16.5 oder 8.75-16.5 6.75 752 224
9.50/75-16.5 oder 9.50-16.5 7.50 781 245
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
TABELLE 20
Nutzfahrzeugreifen
DIAGONAL
DIAGONALE UND RADIALE REIFEN, MONTIERT AUF FLACHBETTFELGEN
ODER GETEILTEN FELGEN
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
3.00-4 2.10 255 81
4.00-4 2.50 312 107
4.00-8 2.50 414 107
5.00-8 3.00 467 132
6.50-10 5.00 588 1777.00-9 5.00 562 174
7.50-10 5.50 645 207
8.25-10 6.50 698 240
10.50-13 6.00 889 275
10.50-16 6.00 965 275
11.00-16 6.00 952 272
14.00-16 10.00 1 139 375
15 × 4.5-8 3.25 385 122
16 × 6-8 4.33 425 152
18 × 7-8 (
1) 4.33 462 173
21 × 4 2.32 565 113
21 × 8-9 6.00 535 200
23 × 9-10 6.50 595 225
22 × 4.5 3.11 595 132
23 × 5 3.75 635 155
25 × 6 3.75 680 170
27 × 6 4.33 758 188
27 × 10-12 8.00 690 255
28 × 6 3.75 760 17028 × 9-15 7.00 707 216
(8.15-15) 7.00 707 216
29 × 7 5.00 809 211
29 × 8 6.00 809 243
9.00-15 6.00 840 249
2.50-15 7.50 735 250
3.00-15 8.00 840 300
(1) Auch mit 18 × 7 bezeichnet.
RADIAL
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
6.50 R 10 5.00 588 177
7.00 R 15 5.50 746 197
7.50 R 10 5.50 645 207
15 × 4.5 R 8 3.25 385 122
16 × 6 R 8 4.33 425 1521992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Außendurchmesser
(mm)Reifenbreite
(mm)
18 × 7 R 8 4.33 462 173
560 × 165 R 11 5.00 560 175
680 × 180 R 15 5.00 680 189
Toleranzen: Siehe 6.1.4 und 6.1.5 in Anhang II.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
TABELLE 21
Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse, Anhänger und
Mehrzweckpersonenkraftwagen
DIAGONAL UND RADIAL
REIFEN, MONTIERT AUF 5º-TIEFBETT-ODER HALBTIEFBETTFELGEN
ReifengrößeMaulweite
der Meßfelge
(Zoll)Reifenbreite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßenreifen
(mm)(2)M + S-Reifen
(mm) (2)
6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743
6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767
6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733
7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658
7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681
7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763
7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788
7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749
7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794
7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819
8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869
9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903
D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672
E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678
C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683
G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722
H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 739
L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760
F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732
H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764
L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
TABELLE 22
Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse, Anhänger und
Mehrzweckpersonenkraftwagen
DIAGONAL UND RADIAL
REIFEN, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
TABELLE 22.1
ReifengrößeMaulweite
der Meßfelge
(Zoll)Reifenbreite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßenreifen
(mm)(2)M + S-Reifen
(mm) (2)
7-14.5 LT — 6.00 185 677 —
8-14.5 LT — 6.00 203 707 —
9-14.5 LT — 7.00 241 711 —
7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 769
8-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.
TABELLE 22.2
ReifengrößeMaulweite
der
Meßfelge
(Zoll)Reifen-
breite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßen-
reifen
(mm) (2)M+S -
Reifen
(mm) (2)
8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730
8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 7599.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787
10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773
10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798
12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831
30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761
31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787
33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838
37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 7 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
TABELLE 23
Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger
DIAGONAL UND RADIAL
REIFEN, MONTIERT AUF 15º-STEILSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaulweite
der
Meßfelge
(Zoll)Reifen-
breite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßen-
reifen
(mm) (2)Gelände-
reifen
(mm) (2)M+S -
Reifen
(mm) (2)
Reifen mit normalem Querschnitt
7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894
8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876
8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952
9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992
10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1019 1 031 1 038
11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1054 1 067 1 037
11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1104 1 118 1 123
12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1085 1 099 1 104
12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1135 1 150 1 155
12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1085 1 099 1 104
12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1135 1 150 1 155
Breitreifen
14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921
15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1005 — 1 019
15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1082 — 1 095
16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1052 — 1 068
16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1128 — 1 144
18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1080 — 1 09618-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1158 — 1 172
19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1138 — 1 156
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
TABELLE 24
Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger
DIAGONAL UND RADIAL
BREITREIFEN, MONTIERT AUF 5º-SCHRÄGSCHULTER-(TIEFBETT-)FELGEN
ReifengrößeMaul-
weite der
Meßfelge
(Zoll)Reifen-
breite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßen-
reifen
(mm) (2)Gelände-
reifen
(mm) (2)M+S -
Reifen
(mm) (2)
— 8R14LT 7.00 216 667 — —
9-15LT — 8.00 254 744 755 —
10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 —
10-16LT — 8.00 264 798 809 —
11-14LT — 8.00 279 752 763 —
11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 —
11-16LT — 8.00 279 803 813 —
12-15LT — 10.00 318 823 834 —
— 9R15LT 8.00 254 744 755 752
24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604
27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680
28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 705
29 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731
30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756
31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781
31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781
32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807
33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832
35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883
37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934
31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781
37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934
31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die oben angegebenen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
TABELLE 25
Reifen für den normalen Straßeneinsatz für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger
DIAGONAL UND RADIAL
REIFEN, MONTIERT AUF MEHRTEILIGE FELGEN
ReifengrößeMaulweite
der
Meßfelge
(Zoll)Reifen-
breite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßen-
reifen
(mm) (2)Gelände-
reifen
(mm) (2)M+S -
Reifen
(mm) (2)
6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 049
7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962
7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843
7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 868
7.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919
7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825
7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876
7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 981
7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 9528.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865
8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915
8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992
9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911
9.00-20 9.00R20 7.00 259 1019 1 031 1 038
10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946
10.00-20 10.00R20 7.50 278 1054 1 067 1 073
10.00-22 10.50R22 7.50 278 1104 1 118 1 123
11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977
11.00-20 11.00R20 8.00 293 1085 1 099 1 104
11.00-22 11.00R22 8.00 293 1135 1 150 1 155
11.00-24 11.00R24 8.00 293 1186 1 201 1 206
11.50-20 11.50R20 8.00 296 1085 1 099 1 104
11.50-22 11.50R22 8.00 296 1135 1 150 1 155
12.50-20 12.00R20 8.50 315 1125 — 1 146
12.50-24 12.00R24 8.50 315 1226 — 1 247
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
TABELLE 26
Reifen für Lastkraftwagen, Kraftomnibusse und Anhänger im Straßeneinsatz bei begrenzten
Geschwindigkeiten
DIAGONAL UND RADIAL
REIFEN, MONTIERT AUF MEHRTEILIGE FELGEN
ReifengrößeMaulweite
der Meßfelge
(Zoll)Reifenbreite
(mm) (1)Außendurchmesser
Diagonal RadialStraßenreifen
(mm)(2)M + S-Reifen
(mm) (2)
13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1200
14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1266
14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1368
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 6 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.
TABELLE 27
Reifen für Wohnmobile im Straßeneinsatz
DIAGONAL
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Reifenbreite
(mm) (1)Außendurchmesser
(mm) (2)
Reifen, montiert auf 15º-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen
7-14.5 MH 6.00 185 677
8-14.5 MH 6.00 203 707
9-14.5 MH 7.00 241 711
Reifen, montiert auf 5º-Schrägschulter-(Tiefbett-und Halbtiefbett-)Felgen
7.00-15 MH 5.50 202 752
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 8 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
TABELLE 28
Reifen für den Einsatz im Bergbau und in der Forstwirtschaft für den zeitweisen Straßeneinsatz
DIAGONAL
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Reifenbreite
(mm) (1)Außendurchmesser
Profil für
Antriebsräder
(mm) (2)Sonder-Profil
(mm) (2)
Reifen, montiert auf 15º-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen
7.00-20 ML 5.50 199 919 —
7.50-20 ML 6.00 215 952 —
8.25-20 ML 6.50 236 992 —9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 06310.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 09910.00-22 ML 7.50 278 1 123 1150
10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200
11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 13111.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 18211.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233
12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173
12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 27513.00-20 ML 9.00 340 1 200 —13.00-24 ML 9.00 340 1 302 —14.00-20 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-24 ML 10.00 375 1 368 —
Reifen, montiert auf Felgen mit konischem Wulstsitz
11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233
12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 17512.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 27513.00-25 ML 10.00 351 1 302 —14.00-21 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-25 ML 10.00 375 1 368 —
Reifen, montiert auf 15º-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen
9-22.5 ML 6.75 229 992 —
10-22.5 ML 7.50 254 1 038 —11-22.5 ML 8.25 279 1 073 —11-24.5 ML 8.25 279 1 123 —12-22.5 ML 9.00 300 1 104 —
Breitreifen, montiert auf 15º-Steilschulter-(Tiefbett-)Felgen
14-17.5 ML 10.50 349 921 —
15-19.5 ML 11.75 389 1 019 —
15-22.5 ML 11.75 389 1 095 —16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 —16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 —18-19.5 ML 14.00 457 1 096 —
18-22.5 ML 14.00 457 1 172 —
19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 —1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
ReifengrößeMaulweite der
Meßfelge
(Zoll)Reifenbreite
(mm) (1)Außendurchmesser
Profil für
Antriebsräder
(mm) (2)Sonder-Profil
(mm) (2)
23-23.5 ML 17.00 584 1 320 —
(1) Die Gesamtbreiten dürfen die obigen Reifenbreiten bis zu 8 % überschreiten.
(2) Toleranz bis zu 6 % der Differenz zwischen den obigen Außendurchmessern und den Felgennenndurchmessern.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
Anlage 6
MESSVERFAHREN FÜR REIFENABMESSUNGEN
(siehe Anhang II Nummer 6.1.3)
TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN
1.1. Der Reifen wird auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1
Nummer 6.11 angegebene Meßfelge montiert.
1.2. Der Reifendruck wird wie folgt eingestellt:1.2.1. bei n ormalenGürtelreifenmit Diagon alkarkasse: 1,7 bar,
1.2.2. bei Diagonalreifen (bar):
PR-ZahlGeschwindigkeitskategorie
L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
4 1,7 2,0 —
6 2,1 2,4 2,6
8 2,5 2,8 3,0
1.2.3. bei normalen Radialreifen: 1.8 bar,
1.2.4. bei verstärktenReifen : 2.3 bar,
1.2.5. bei T-Notradreifen: 4.2 bar.2. Der auf die Felge montierte Reifen wird mit der unter Nummer 6.2.3
in Anhang II genannten Ausnahme mindestens 24 Stunden lang auf
Raumtemperatur konditioniert.
3. Der Druck wird auf den unter Nummer 1.2 genannten Wert einge-
stellt.
4. Die Gesamtbreite wird mit einem Tastzirkel an sechs gleichmäßig am
Umfang verteilten Punkten gemessen, wobei die Dicke von Scheuer-
rippenun d -leistenzu berücksichtigenist. Der größte auf diese Weise
ermittelte Meßwert gilt als Gesamtbreite.
5. Der Außendurchmesser wird durch Messung des größten Reifenum-
fangs und Teilung des Wertes durch die Zahl π (3,1416) ermittelt.
TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN
1. Der Reifen ist auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1
Nummer 6.11 angegebene Meßfelge zu montieren und auf den vom
Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.12 angegebenen
Luftdruck aufzupumpen.
2. Der auf die Felge montierte Reifen ist mindestens 24 Stunden lang
bei Prüfraumtemperatur zu konditionieren.
3. Danach ist der Luftdruck erneut auf den in unter Nummer 1 angege-
benen Wert einzustellen.
4. Die Gesamtbreite wird mit einem Tastzirkel an sechs gleichmäßig am
Umfang verteilten Punkten gemessen, wobei die Dicke von Scheuer-
rippenun d -leistenzu berücksichtigenist. Der größte auf diese Weise
ermittelte Meßwert gilt als Gesamtbreite.
5. Der Außendurchmesser wird durch Messung des größten Reifenum-
fangs und Teilung dieses Wertes durch die Zahl π (3,1416) ermittelt.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
Anlage 7
VERFAHREN FÜR DIE BELASTUNGS-/GESCHWINDIGKEITS-
PRÜFUNGEN (1)
(siehe Anhang II Nummer 6.2)
TEIL A: REIFEN FÜR PERSONENKRAFTWAGEN
1. Vorbereitung des Reifens
1.1. Auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11
angegebene Prüffelge wird ein neuer Reifen montiert.
1.2. Der Reifen wird auf den in nachstehender Tabelle angegebenen Luft-
druck aufgepumpt:
Prüfdruck (in bar)
Geschwindig-
keitskategorieDiagonalreifen RadialreifenGürtel-
reifenmit
Diagonal-
karkasse
Ply-rating
normal verstärkt normal
468
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — —
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8
V 3,0 3,4 3,7 3,0 — —
T-Notradreifen: 4,2 bar.
1.3. Der Hersteller kann unter Angabe von Gründen verlangen, daß zur
Reifenprüfung ein von den Drücken nach Nummer 1.2 abweichender
Prüfdruck angewendet wird. In diesem Fall wird der Reifen mit
diesem Prüfdruck aufgepumpt (siehe Anhang I Anlage 1 Nummer
6.14).
1.4. Das Rad mit dem montierten Reifen ist bei Prüfraumtemperatur
mindestens drei Stunden lang zu konditionieren.
1.5. Der Druck des Reifens wird erneut auf die Werte nach Nummer 1.2
oder 1.3 eingestellt.
2. Durchführung der Prüfung
2.1. Das Rad mit dem montierten Reifen wird auf eine Prüfachse montiert
und gegen die Außenseite einer glatten Prüfstandswalze gedrückt,
derenDurchmesser en tweder 1,70 m ± 1 % oder 2 m ± 1 % beträgt.
2.2. Auf die Prüfachse wird eine Belastung von 80 % nachstehender
Tragfähigkeitswerte aufgebracht:
2.2.1. der maximalen Tragfähigkeit entsprechend der Tragfähigkeitskenn-
zahl für Reifenmit denGeschwin digkeitssymbolenL bis
einschließlich H;
2.2.2. der maximalen Tragfähigkeit in Verbindung mit einer Höchstge-
schwindigkeit von 240 km/h für Reifen mit dem
Geschwindigkeitssymbol „V“ (siehe Anhang II Nummer 2.31.2).
2.3. Während der gesamten Prüfdauer darf der Reifendruck nicht
verändert werden und die Prüflast muß konstant bleiben.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 57
(1) Bei Reifen für Personenkraftwagen, die für Höchstgeschwindigkeiten über 240 km/h
ausgelegt sind (Geschwindigkeitssymbol „Z“), muß der Reifenhersteller bis zur Festle-gung einheitlicher Prüfverfahren gegenüber dem technischen Dienst den Nachweis
erbringen, daß seine Prüfverfahren und Prüfergebnisse annehmbar sind.
▼B
2.4. Während der Prüfung muß die Temperatur im Prüfraum zwischen
20 ºC und 30 ºC oder mit Zustimmung des Herstellers auf einer
höherenTemperatur gehaltenwerden .
2.5. Die Prüfung wird ohne Unterbrechung nach folgenden Einzelheiten
durchgeführt:
2.5.1. Zeit für die Beschleunigung von 0 auf die Anfangsprüfgeschwindig-
keit: 10 Minuten.
2.5.2. Anfangsprüfgeschwindigkeit: die für diesen Reifentyp vorgesehene
Höchstgeschwindigkeit, verringert um 40 km/h bei einer Prüfstands-
walze mit einem Durchmesser von 1,70 m ± 1 % oder verringert um
30 km/h bei einer Prüfstandswalze mit einem Durchmesser von
2m±1% .
2.5.3. Erhöhung der Geschwindigkeit in Stufen von: 10 km/h.2.5.4. Prüfdauer bei jeder Geschwindigkeitsstufe mit Ausnahme der letzten:
10 Minuten.
2.5.5. Prüfdauer bei der letzten Geschwindigkeitsstufe: 20 Minuten.
2.5.6. Höchste Prüfgeschwindigkeit: die für den Reifentyp vorgesehene
Höchstgeschwindigkeit verringert um 10 km/h bei einer Prüfstands-
walze mit einem Durchmesser von 1,7 m ± 1 % oder gleich der
vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit bei einer Prüfstandswalze
mit einem Durchmesser von 2 m ± 1 %.
3. Gleichwertige Prüfverfahren
Wird ein anderes als das unter Nummer 2 beschriebene Prüfverfahren
angewendet, so ist seine Gleichwertigkeit nachzuweisen
TEIL B: NUTZFAHRZEUGREIFEN(
1)
1. Vorbereitung des Reifens
1.1. Auf die vom Hersteller gemäß Anhang I Anlage 1 Nummer 6.11
angegebene Prüffelge wird ein neuer Reifen montiert.
1.2. Bei der Prüfung von Reifen mit Schlauch ist ein neuer Schlauch oder
eine Kombination von Schlauch, Ventil und Wulstband (falls erfor-
derlich) zu verwenden.
1.3. Der Reifenist auf denLuftdruck aufzupumpen , der der vom
Hersteller nach Anhang I Anlage 1 Nummer 6.14 angegebenen Kenn-
zahl für denPrüfluftdruck en tspricht.
1.4. Das Rad mit dem montierten Reifen ist bei Prüfraumtemperatur
mindestens drei Stunden lang zu konditionieren.
1.5. Danach wird der Reifenluftdruck erneut auf den in Nummer 1.3
angegebenen Wert eingestellt.
2. Prüfverfahren
2.1. Das Rad mit dem montierten Reifen wird auf eine Prüfachse montiert
und gegen die Außenseite einer glatten Prüfstandswalze gedrückt,
derenDurchmesser 1,70 m ± 1 % beträgt un d derenOberfläche
mindestens so breit wie die Lauffläche des Reifens ist.
2.2. In Übereinstimmung mit dem nachfolgendem Prüfprogramm ist eine
Reihe von Prüflasten, ausgedrückt in Prozent der in Anlage 2 aufge-
führten Last, die der auf die Seitenwand des Reifens angegebenen
Tragfähigkeitskennzahl zugeordnet ist, auf die Prüfachse aufzu-
bringen. Falls der Reifen Tragfähigkeitskennzahlen für den Einsatz
in Einzel- und Zwillingsanordnung aufweist, so ist die Bezugslast
für den Einsatz als Einzelreifen als Grundlage für die Prüflasten
heranzuziehen.
2.3. Während der gesamten Prüfdauer darf der Reifendruck nicht
verändert werden und die Prüflast muß während jedem der drei
Prüfabschnitte konstant bleiben.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 58
(1) Bei Reifen für Personenkraftwagen, die für Höchstgeschwindigkeiten über 240 km/h
ausgelegt sind (Geschwindigkeitssymbol „Z“), muß der Reifenhersteller bis zur Festle-gung einheitlicher Prüfverfahren gegenüber dem technischen Dienst den Nachweis
erbringen, daß seine Prüfverfahren und Prüfergebnisse annehmbar sind.
▼B
2.4. Während der Prüfung muß die Temperatur im Prüfraum zwischen
20 ºC und 30 ºC oder mit Zustimmung des Herstellers auf einer
höherenTemperatur gehaltenwerden .
2.5. Das Prüfprogramm ist ohne Unterbrechung durchzuführen.
3. Gleichwertige Prüfverfahren
Wird ein anderes als das unter Nummer 2 beschriebene Prüfverfahren
angewendet, so ist seine Gleichwertigkeit nachzuweisen.
ABLAUF DER BELASTUNGS-/GESCHWINDIGKEITSPRÜFUNG
Tragfähigkeits-
kennzahlGeschwin-
digkeitska-
tegorie des
ReifensPrüftrommeldrehzahl
min(1)Auf das Rad aufgebrachte Last in
Prozent der der Tragfähigkeitskenn-
zahl zugeordneten Last
Radial-
reifenDiagonal-
reifen7h 1 6h 2 4h
122 oder größer F 100 100
66 % 84 % 101 %G 125 100
J 150 125
K 175 150
L 200 —
M 225 —
121 oder kleiner F 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
L 200 175 70 % 88 % 106 %
4h 6h
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 — 75 % 97 % 114 %
P 300 — 75 % 97 % 114 %
(1) „Spezialreifen“ (siehe Nummer 2.1.3 in Anhang II) sind bei einer Drehzahl zu prüfen, die 85 % der
für die entsprechenden „Normalreifen“ vorgeschriebenen Prüftrommeldrehzahl beträgt.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 59
Anlage 8
ÄNDERUNG DER TRAGFÄHIGKEIT IN ABHÄNGIGKEIT VON DER GESCHWINDIGKEIT
Nutzfahrzeugreifen
RADIAL UND DIAGONAL
(siehe Anhang II Nummern 2.30, 2.31.4 und 6.2.4)
Geschwin-
digkeit
(km/h)Änderung der Tragfähigkeit in %
Alle TragfähigkeitskennzahlenTragfähigkeitskenn-
zahlen(1)
≥122Tragfähigkeitskennzahlen (1)
≤121
Geschwindigkeitskategorie Geschwindigkeitskategorie Geschwindigkeitskategorie
FGJKLMLMN P (2)
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110
5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75
15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 6020 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50
25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42
30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35
35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29
40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 2545 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22
50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5
60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,0
65 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5
70 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,5
75 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,080 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0
85 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5▼B1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 60
Geschwin-
digkeit
(km/h)Änderung der Tragfähigkeit in %
Alle TragfähigkeitskennzahlenTragfähigkeitskenn-
zahlen(1)
≥122Tragfähigkeitskennzahlen (1)
≤121
Geschwindigkeitskategorie Geschwindigkeitskategorie Geschwindigkeitskategorie
FGJKLMLMN P (2)
90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5
95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5
100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75
110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5
115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25
1 2 0 − 1 2 − 700 0000
125 0 − 2,5 0 0 0
130 0 − 5000
135 − 7,5 − 2,5 0 0
140 −1 0 −5 0 0
145 − 7,5 − 2,5 0
150 −1 0 −5 0
155 − 7,5 − 2,5
160 −1 0 −5
(1) Die Tragfähigkeitskennzahlen gelten für Einzelanordnung (siehe Nummer 2.28.2 in Anhang II).
(2) Tragfähigkeitsänderungen sind bei Geschwindigkeiten von mehr als 160 km/h nicht zulässig. Bei Geschwindigkeitskategorien mit dem Symbol Q und da rüber
geben die Werte entsprechend den Geschwindigkeitssymbolen (siehe Nummer 2.29.3 in Anhang II) die höchstzulässige Geschwindigkeit für den Reifen a n.▼B1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 61
▼B
ANHANG III
VERWALTUNGSVORSCHRIFTEN FÜR DIE EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS FÜR FAHRZEUGE IN BEZUG AUF DIE MONTAGE DER
BEREIFUNG
1. BEANTRAGUNG DER EWG-BETRIEBSERLAUBNIS FÜR
EINEN FAHRZEUGTYP
1.1. Der Antrag auf EWG-Betriebserlaubnis für einen Fahrzeugtyp in
bezug auf seine Reifen ist vom Fahrzeughersteller oder seinem
Bevollmächtigtenzu stellen .
1.2. Dem Antrag ist in dreifacher Ausfertigung eine Beschreibung des
Fahrzeugtyps und seiner Reifen (Reifengrößenbezeichnung,
Geschwindigkeitskategorie und Tragfähigkeitskennzahl) einschließ-
lich des (der) Notradreifen(s) beizufügen, mit denen er entsprechend
dem Beschreibungsbogen in Anlage 1 ausgerüstet werden kann.
1.3. Ein für den zu genehmigenden Fahrzeugtyp repräsentatives Fahrzeug
wird dem für die Durchführung der Betriebserlaubnisprüfungen
zuständigen technischen Dienst vorgeführt.
1.4. Der Fahrzeughersteller oder sein Bevollmächtigter kann beantragen,
daß die EWG-Betriebserlaubnis auf Reifen mit zusätzlichen Größen-
bezeichnungen, Geschwindigkeitskategorien oder
Tragfähigkeitskennzahlen oder auf zusätzliche Notradreifen erweitert
wird.
2. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
2.1. Für Fahrzeugtypen, die gemäß den Bestimmungen von Nummer 1
vorgeführt worden sind und den Anforderungen dieser Richtlinie
entsprechen, wird die EWG-Betriebserlaubnis erteilt und eine
Betriebserlaubnisnummer vergeben.
2.2. Die Erteilung, Erweiterung oder Verweigerung der Betriebserlaubnis
für einen Fahrzeugtyp gemäß dieser Richtlinie wird den Mitglied-
staaten mittels eines Formblatts entsprechend dem Muster in Anlage
2 mitgeteilt.
2.3. Jedem Fahrzeugtyp, für dendie Betriebserlaubn is erteilt wurde, wird
eine Betriebserlaubnisnummer zugeteilt. Diese Nummer darf von
demselben Mitgliedstaat keinem anderen Fahrzeugtyp zugeteilt
werden.
3. ÄNDERUNG DES FAHRZEUGTYPS
3.1. Änderungen eines Fahrzeugtyps sind der zuständigen Behörde mitzu-
teilen, die die Betriebserlaubnis erteilt hat. Diese
Genehmigungsbehörde kann entweder
3.1.1. die Auffassung vertreten, daß die Änderungen keine nennenswert
nachteiligen Auswirkungen haben dürften und das Fahrzeug immer
noch die geltenden Anforderungen erfüllt, oder
3.1.2. die Genehmigung der Änderung verweigern.3.2. Die Bestätigung oder die Versagung der Genehmigung ist unter
Angabe der Änderungen den übrigen Mitgliedstaaten nach dem
Verfahrengemäß Nummer 2.2 mitzuteilen .
4. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
4.1. Fahrzeuge, für die diese Richtlinie gilt, sind so herzustellen, daß sie
den entsprechenden Vorschriften dieser Richtlinie genügen.
4.2. Zur Überprüfung der Einhaltung der Bestimmungen von Nummer 4.1
sind geeignete Kontrollen der Produktion durchzuführen.
4.3. Der Inhaber der Betriebserlaubnis muß insbesondere gewährleisten,
daß Verfahren für eine wirksame Kontrolle der Kompatibilität
zwischen den Merkmalen des Fahrzeugs einerseits und der gemäß
den Vorschriften dieser Richtlinie montierten Reifen andererseits
bestehen.
4.4. Die zuständige Behörde, die die Betriebserlaubnis erteilt hat, darf
jederzeit die für die einzelnen Produktionseinheiten geltenden1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion über-
prüfen.
4.4.1. Bei jeder Inspektion sind die Prüfbücher und Produktionsüberwa-
chungsunterlagen dem Inspektor vorzulegen.
4.5. Die von der zuständigen Behörde genehmigten Inspektionen sind
normalerweise einmal jährlich durchzuführen. Im Falle negativer
Ergebnisse bei einem dieser Besuche stellt die zuständige Behörde
sicher, daß alles getan wird, um die Übereinstimmung der Produktion
so schnell wie möglich herbeizuführen.
5. ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTION
Wenn der Inhaber einer Betriebserlaubnis die Herstellung eines nach
dieser Richtlinie genehmigten Fahrzeugtyps völlig einstellt, muß er
die Behörde hierüber unterrichten, die die Betriebserlaubnis erteilt
hat. Nach Eingang der Benachrichtigung informiert diese Behörde
dann die anderen zuständigen Behörden, indem sie ihnen eine Kopie
des Betriebserlaubnisbogens zusendet, der am Schluß in Großbuch-
staben mit dem unterzeichneten und datierten Vermerk
„PRODUKTION EINGESTELLT“ versehenist.1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
Anlage 1
BESCHREIBUNGSBOGEN Nr. …
IN ÜBEREINSTIMMUNG MIT ANHANG I DER RICHTLINIE 70/156/EWG DES RATES
ÜBER DIE EWG-BETRIEBSERLAUBNIS FÜR EINEN FAHRZEUGTYP IN BEZUG AUF
DIE MONTAGE DER BEREIFUNG
(RICHTLINIE 92/23/EWG)
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
Anlage 2
MUSTER
(größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN
(Fahrzeug)
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
ANHANG IV
ANFORDERUNGEN FÜR DIE MONTAGE DER BEREIFUNG VON
FAHRZEUGEN
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
2.Im Sinne dieser Richtlinie bedeutet
2.1.„Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs“ die Betriebserlaubnis eines
Fahrzeugtyps in bezug auf die Reifen, einschließlich Notradreifen;
2.2.„Fahrzeugtyp“ eine Reihe von Fahrzeugen, die sich zumindest
hinsichtlich ihrer Varianten in wesentlichen Aspekten, die sich auf
die Reifengrößenbezeichnung, das Symbol der Geschwindigkeitskate-
gorie und die Tragfähigkeitskennzahl auswirken würden, nicht
erheblich unterscheiden;
2.3.„Rad“ein vollständiges Rad, das aus einer Felge und einer
Radscheibe besteht;
2.4.„Notrad“ ein Rad, das sich von einem normalen an dem Fahrzeugtyp
befindlichen Rad unterscheidet;
2.5.„Einheit“ eine Verbindung eines Rades und eines Reifens;
2.6.„Normale Einheit“ eine Einheit, die am Fahrzeug für den normalen
Betrieb montiert werden kann;
2.7.„Ersatzeinheit“ eine Einheit, die bei Ausfall einer normalen Einheit
gegen diese ausgetauscht wird; eine „Ersatzeinheit“ kann folgendes
sein;
2.7.0.„Normale Ersatzeinheit“ , die der normalen Einheit des Fahrzeugtyps
entspricht;
2.7.1.„Notradeinheit“ , die sich von den normalen Einheiten des Fahrzeug-
typs hinsichtlich ihrer wichtigsten Merkmale unterscheidet (z.B. ihre
Reifengrößenbezeichnung, Funktionsabmessungen, Einsatzbedin-
gungen oder Bauart). Sie ist für eine zeitlich begrenzte Benutzung
unter Einschränkung bestimmt. Notradeinheiten können folgenden
Kategorien angehören:
2.7.1.1. Kategorie 1
Eine Einheit bestehend aus einem Rad, das einem Rad einer
normalen Einheit entspricht, und aus einem Reifen, der von dem
normalen Reifen abweichende Hauptmerkmale aufweist (z. B.
Abmessungen, Bauart);
2.7.1.2. Kategorie 2
Eine Einheit bestehend aus einem Rad und einem Reifen, die beide
von der normalen Einheit abweichende Hauptmerkmale aufweisen;
die Einheit wird im Fahrzeug mit aufgepumpten Reifen mitgeführt,
wobei der Reifendruck dem für die zeitweilige Benutzung festge-
legtenDruck en tspricht;
2.7.1.3. Kategorie 3
Eine Einheit bestehend aus einem normalen Rad und einem Reifen,
der von dem normalen Reifen abweichende Hauptmerkmale aufweist;
die Einheit wird im Fahrzeug mit zusammengefaltetem und nicht
aufgepumptem Reifenmitgeführt;
2.7.1.4. Kategorie 4
Eine Einheit bestehend aus einem Rad und einem Reifen, die beide
von der normalen Einheit abweichende Hauptmerkmale aufweisen;
die Einheit wird im Fahrzeug mit zusammengefaltetem und nicht
aufgepumptem Reifenmitgeführt;
2.8.„Gesamtmasse“ ist die vom Fahrzeughersteller angegebene technisch
zulässige Gesamtmasse;
2.9.„maximale Achslast“ ist der vom Fahrzeughersteller angegebene
technisch zulässige Höchstwert für die gesamte senkrechte Kraft, die
zwischendenAufstan dsflächender Reifender betreffen denAchse
und dem Boden wirkt und aus dem Teil der Fahrzeugmasse resultiert,
der durch diese Achse getragenwird. Die Summe der Achslastendarf1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
größer seinals der Wert, der der Gesamtmasse des Fahrzeugs
entspricht;
2.10.„funktionelle Abmessungen“ sind Abmessungen, die sich aus der
Größenbezeichnung der Räder und/oder Reifen (z. B. Durchmesser,
Breite, Querschnittsverhältnis) und aus der Anbringung der Einheit
am Fahrzeug (z. B. Einpreßtiefe) herleiten;
2.11.„bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit“ ist die für denFahrzeugtyp
genehmigte Höchstgeschwindigkeit, einschließlich der bei der
Überprüfung der Konformität der Produktion zulässigen Toleranz.
3. ANFORDERUNGEN FÜR DIE MONTAGE DER BEREIFUNG
VON FAHRZEUGEN
3.1. Allgemeines
3.1.1. Alle an einem Fahrzeug montierten Reifen, einschließlich der Ersatz-
reifen, müssen vorbehaltlich des Abschnitts 3.7.4 das EWG-
Bauartgenehmigungszeichen oder das Bauartgenehmigungszeichen in
Übereinstimmung mit der in dieser Richtlinie genannten ECE-Rege-
lung 30 oder 54 aufweisen.
3.2. Bereifung
3.2.1. Alle an einem Fahrzeug montierten Reifen, außer den Notradreifen,
müssen die gleiche Bauart aufweisen (siehe Anhang II Nummer 2.3).
3.2.2. Alle an ein und derselben Achse montierten Reifen müssen vom
gleichen Reifentyp sein (siehe Anhang II Nummer 2.1).
3.2.3. Der Raum, indem sich das Rad dreht, muß so groß sein , daß bei
Verwendung der größten zulässigen Reifen die Bewegung des Rades
im Rahmender Vorgabendes Fahrzeugherstellers für die Aufhän -
gung und die Lenkung nicht behindert wird.
3.3. Tragfähigkeit
3.3.1. Die maximale Tragfähigkeit (siehe Anhang II Nummer 2.31) jedes
Reifens (einschließlich eines ggf. vorhandenen Ersatzreifens), der an
dem Fahrzeug montiert ist, muß vorbehaltlich der Nummer 3.7.
3.3.1.1. im Fall eines Fahrzeugs, an dem Reifen des gleichen Typs in Einzel-
anordnung montiert sind, für die Achse mit der höchsten Belastung
mindestens der Hälfte der vom Fahrzeughersteller angegebenen
maximalen Achslast (siehe Nummer 2.9) entsprechen;
3.3.1.2. im Falle eines Fahrzeugs, an dem Reifen unterschiedlichen Typs in
Einzelanordnung montiert sind, für die betreffende Achse mindestensder Hälfte der vom Fahrzeughersteller angegebenen maximalen
Achslast (siehe Nummer 2.9) entsprechen;
3.3.1.3. im Falle eines Fahrzeugs, an dem Personenkraftwagen-Reifen in
Zwillingsanordnung montiert sind, für die betreffende Achse
mindestens dem 0,27fachen der vom Fahrzeughersteller angegebenen
maximalen Achslast entsprechen;
3.3.1.4. im Falle von Achsen, an denen Nutzfahrzeugreifen in Zwillingsan-
ordnung montiert sind, für die betreffende Achse unter Bezug auf
die Tagfähigkeitskennzahl für Zwillingsanordnung mindestens dem
0,25fachen der vom Fahrzughersteller angegebenen maximalen
Achslast entsprechen.
3.4. Geschwindigkeitsbereich
3.4.1. Jeder Reifen, mit dem ein Fahrzeug normalerweise ausgerüstet ist,
muß ein Geschwindigkeitskategoriesymbol (siehe Anhang II
Abschnitt 2.29) aufweisen, das der (vom Fahrzeughersteller angege-
benen) bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs oder
der jeweiligen Belastungs-/Geschwindigkeitskombination (siehe
Anhang II Nummer 2.30) entspricht.
3.4.2. Diese Anforderung gilt nicht:
3.4.2.1. für Notradeinheiten, auf die Nummer 3.8 Anwendung findet;
3.4.2.2. für Fahrzeuge, die normalerweise mit Normalreifen ausgerüstet sind
und gelegentlich mit M+S-Reifen ausgestattet werden.
Indiesem Fall muß das Geschwin digkeitskategoriesymbol der M+S-
Reifen einer Geschwindigkeit entsprechen, die entweder höher ist als1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼B
die (vom Fahrzeughersteller angegebene) bauartbedingte Höchstge-
schwindigkeit des Fahrzeugs oder nicht niedriger ist als 160 km/h
(oder beides).
Falls jedoch die (vom Fahrzeughersteller angegebene) bauartbedingte
Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher ist als die dem
Geschwindigkeitskategoriesymbol der M+S-Reifen entsprechende
Geschwindigkeit, ist im Fahrzeuginnern an auffallender Stelle im
Sichtfeld des Fahrers einWarn schild mit der zulässigenHöchstge-
schwindigkeit der M+S-Reifen anzubringen.
3.5. Ersatzreifen
3.5.1. Ist das Fahrzeug mit einem Ersatzrad ausgerüstet, muß der Ersatz-
reifen
3.5.1.1. vom gleichen Typ wie einer der montierten oder für das Fahrzeug
genehmigten Reifen sein oder
3.5.1.2. es muß sich um einen Notradreifen eines Typs handeln, der für die
Benutzung am Fahrzeug in beliebiger Position geeignet ist. Es dürfen
jedoch nur Fahrzeuge der Klasse M1 mit einem Notradreifen ausge-
stattet sein.
3.5.2. Bei Fahrzeugen mit einer Notradeinheit sind auf der Notradeinheit
oder auf dem Fahrzeug nahe der Notradeinheit oder in der Betriebs-
anleitung deutlich und dauerhaft zusätzliche Hinweise anzubringen.
Es sind zumindest folgende Angaben zu machen:
3.5.2.1. eine Anweisung, vorsichtig zu fahren, wenn die Notradeinheit
montiert ist, und so bald wie möglich wieder eine normale Einheit
anzubringen;
3.5.2.2. ein Hinweis darauf, daß der Betrieb des Fahrzeugs mit mehr als einer
montierten Notradeinheit nicht erlaubt ist;
3.5.2.3. eine deutliche Angabe des vom Fahrzeughersteller für den Reifen der
Notradeinheit vorgesehenen Reifendrucks;
3.5.2.4. für mit Notradeinheiten der Kategorie 3 oder der Kategorie 4 ausge-
rüstete Fahrzeuge eine Beschreibung des Verfahrens zum Aufpumpen
des Reifens mittels der Vorrichtung nach Nummer 3.6 auf den für die
zeitweilige Benutzung festgelegten Druck.
3.6. Aufpumpvorrichtung für die Notradeinheit
3.6.1. Ist das Fahrzeug mit einer Notradeinheit der Kategorie 3 oder der
Kategorie 4 ausgerüstet, muß in dem Fahrzeug eine Vorrichtung
vorhanden sein, mit der der Reifen in höchstens fünf Minuten auf
den für die zeitweilige Benutzung vorgesehenen Druck aufgepumpt
werden kann.
3.7. Sonderfälle
3.7.1. Bei Anhängern der Klassen 01 und 02, deren Betriebsgeschwindig-
keit auf höchstens 100 km/h begrenzt ist und die mit Reifen für
Personenkraftwagen in Einzelanordnung ausgerüstet sind, muß die
maximale Tragfähigkeit jedes Reifens für die Achse mit der höchsten
Belastung mindestens das 0,45fache der vom Hersteller des
Anhängers angegebenen Gesamtmasse betragen. Bei Reifen in Zwil-
lingsanordnung beträgt dieser Faktor 0,24.
3.7.2. Bei bestimmten Sonderfahrzeugen, die mit Nutzfahrzeugreifen ausge-
rüstet sind, kommt die Tabelle „Änderung der Tragfähigkeit in
Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ (siehe Anhang II Nummer
2.30 und Anlage 8) nicht zur Anwendung. In diesen Fällen wird unter
Berücksichtigung der Höchstachslasten (siehe Nummern 3.3.1.2 und
3.3.1.4) die maximale Tragfähigkeit des Reifens dadurch ermittelt,
daß die der Tragfähigkeitskennzahl entsprechende Last mit einem
geeigneten Koeffizienten multipliziert wird, der sich nicht nach der
bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, sondern nach
dem Fahrzeugtyp und seiner Verwendung richtet. In diesen Fällen
gilt Nummer 3.4.1 nicht. Die entsprechenden Koeffizienten sind:
3.7.2.1. 1,10 im Falle vonFahrzeugender Klasse M3 mit Stehplätzenun d
einer auf 60 km/h begrenzten Betriebsgeschwindigkeit. Aus Betriebs-
gründen können die Mitgliedstaaten jedoch eine
Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h zulassen;
3.7.2.2. 1,15 im Falle vonFahrzeugender Klasse M3, die lediglich für den
Einsatz auf städtischen Straßen mit häufigem Halten vorgesehen sind;1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼B
3.7.2.3. 1,10 im Falle vonKommun alfahrzeugender Klasse N, die mit
niedrigen Geschwindigkeiten und über kurze Strecken innerorts
eingesetzt werden, wie z. B. Kehrmaschinen und Müllwagen.
3.7.3. Wird ein Kraftfahrzeug der Klasse M1 mit einem Anhänger
verbunden, kann die maximale Tragfähigkeit des Reifens aufgrund
der auf die Anhängerkupplung wirkenden Stützlast um höchstens
15 % überschritten werden, sofern die Betriebsgeschwindigkeit auf
höchstens 100 km/h beschränkt ist und der Reifendruck um
mindestens 0,2 bar erhöht wird.
3.7.4. Im Falle eines Fahrzeugs, das aufgrund besonderer Verwendungsbe-
dingungen mit anderen Reifen als Reifen für Personenkraftwagen
oder Nutzfahrzeugreifen ausgerüstet ist (z. B. Landmaschinenreifen,
Industriefahrzeugreifen, Motorradreifen), findet Anhang II keine
Anwendung, sofern sich die zuständige Behörde davon überzeugt
hat, daß die montierten Reifen für die Betriebsbedingungen des Fahr-
zeugs geeignet sind.
3.8. Vorschriften für Notradeinheiten
3.8.1. Jeder Notradreifen muß für eine Geschwindigkeit von mindestens
120 km/h ausgelegt sein(Geschwin digkeitskategoriesymbol „L“).
3.8.2. Wird das Rad am Fahrzeug für die zeitweilige Benutzung montiert,
muß dessen nach außen gerichtete Fläche eine spezielle Farbe oder
ein spezielles Farbmuster aufweisen, die sich von der (den) Farbe(n)
der normalen Einheiten deutlich unterscheiden. Kann an der Notrad-
einheit eine Radkappe angebracht werden, dürfen die spezielle Farbe
oder das spezielle Farbmuster durch diese Radkappe nicht verdeckt
werden.
3.8.3. An der Außenseite des Rads muß an auffallender Stelle ein Warnzei-
chen mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit gemäß nachstehender
Zeichnung angebracht werden:
1992L0023 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 70