1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder
forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(78/764/EWG)
(ABl. L 255 vom 18.9.1978, S. 1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►A1Beitrittsakte Griechenlands L 291 17 19.11.1979
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RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen
auf Rädern
(78/764/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments(1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderem den Führersitz.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —
entweder zusätzlich oder anstelle ihrer derzeitigen Regelung — gleicheVorschriften erlassen, vor allem um für jeden Zugmaschinentyp dasEWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWGdes Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften
der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirt-
schaftliche Zugmaschinen auf Rädern(
3) einführen können.
Die gesetzliche Regelung für die Führersitze betrifft nicht nur
Vorschriften für ihren Anbau auf der Zugmaschine, sondern auch dieBauvorschriften für diese Sitze. Im Rahmen eines harmonisierten
Verfahrens der Bauartgenehmigung für die Führersitze kann jeder
Mitgliedstaat feststellen, ob die gemeinsamen Vorschriften für denBau und die Prüfung eingehalten worden sind, und die anderenMitgliedstaaten von der getroffenen Feststellung durch Übersendungeiner Abschrift des für jeden Typ eines Führersitzes ausgestellten
Bauartgenehmigungsbogens unterrichten. Bei allen mit einem EWG-
Prüfzeichen versehenen Führersitzen, die in Übereinstimmung mitdem genehmigten Typ hergestellt wurden, erübrigt sich eine technischeKontrolle dieser Führersitze in den anderen Mitgliedstaaten —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ eines Führersitzes,
der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge I und II entspricht,wird von den einzelnen Mitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ
soweit notwendig zu überwachen. Diese Überwachung beschränkt sich
auf Stichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten
für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie aufgrund von Artikel 11978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 299 vom 12. 12. 1977, S. 61.
(2) ABl. Nr. C 84 vom 8. 4. 1978, S. 11.
(3) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.
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die EWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein EWG-Prüfzeichen nach dem
Muster des Anhangs II Punkt 3.5 zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von EWG-Prüfzeichen zu verhindern, die zu einerVerwechslung zwischen den Führersitzen, für die eine EWG-Bauartge-nehmigung nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen
führen können.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Führer-
sitzen nicht wegen ihrer Bauweise verbieten, wenn sie mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind.
(2) Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Führer-
sitzen, die mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind, verbieten, wennsie systematisch nicht mit dem genehmigten Typ übereinstimmen.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen undbegründet dabei seinen Beschluß.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln
den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem
Monat eine Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster
des Anhangs III für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie dieBauartgenehmigung erteilen oder versagen.
Artikel 5
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-Prüfzeichen verseheneFührersitze nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er die Bauar-
tgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen Maßnahmen, um
die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ sicher-zustellen. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats unterrichtendie zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten von den getrof-fenen Maßnahmen, die bei erheblicher und wiederholter
Nichtübereinstimmung bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung
gehen können. Diese Behörden treffen die gleichen Maßnahmen, wennsie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats voneiner derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen einem Monat über den Entzug einer erteiltenEWG-Bauartgenehmigung und die Gründe hierfür.
Artikel 6
Jede Verfügung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie erlas-
senen Vorschriften, durch die die Bauartgenehmigung versagt oder
entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten
wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabeder in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenenRechtsmittel und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht
wegen ihres Führersitzes versagen, wenn dieser mit dem EWG-Prüfzei-
chen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV angebrachtist.
Artikel 8
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht wegen desFührersitzes versagen oder verbieten, wenn dieser mit dem EWG-Prüf-1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 3
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zeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV ange-
bracht ist.
Artikel 9
(1) Als landwirtschaftliche oder forstwirtschaftliche Zugmaschine im
Sinne dieser Richtlinie gelten alle Kraftfahrzeuge auf Rädern oder
Raupenketten mit wenigstens zwei Achsen, deren Funktion im wesent-
lichen in der Zugleistung besteht und die besonders zum Ziehen,Schieben, Tragen oder zur Betätigung bestimmter Geräte, Maschinenoder Anhänger eingerichtet sind, die zur Verwendung in land- oderforstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt sind. Sie kann auch zur Beför-derung einer Last und von Beifahrern ausgerüstet sein.
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten luftbe-
reiften Zugmaschinen mit zwei Achsen und einer bauartbedingten
Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und 25 km/h.
Artikel 10
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fort-
schritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 derRichtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-
telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebieterlassen.
Artikel 12
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 4
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ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.Führersitz
„Führersitz“ ist der einer einzigen Person Platz bietende Sitz, der für den
Führer bestimmt ist, wenn dieser die Zugmaschine führt.
2.Sitzfläche
„Sitzfläche“ ist die nahezu horizontale Fläche des Sitzes, die die sitzende
Haltung des Führers ermöglicht.
3.Rückenlehne des Sitzes
„Rückenlehne des Sitzes“ ist die nahezu vertikale Fläche des Sitzes, die
dem Führer als Rückenstütze dient.
4.Seitliche Halteelemente des Sitzes
„Seitliche Halteelemente des Sitzes“ sind Vorrichtungen oder Formgestal-
tung des Sitzes zur Vermeidung eines seitlichen Rutschens des Führers.
4.1.Armlehnen des Sitzes
„Armlehnen des Sitzes“ sind die Stützvorrichtungen für die Arme des
sitzenden Führers zu beiden Seiten des Sitzes.
5.Sitzbezugspunkt (S)
„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in
dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rücken-
lehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese
Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm
vor dem Sitzbezugspunkt (S) (vgl. Anhang II Anlage 1).
6.Tiefe der Sitzfläche
„Tiefe der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen dem Sitzbe-
zugspunkt (S) und der Vorderkante der Sitzfläche.
7.Breite der Sitzfläche
„Breite der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen den Außen-
kanten der Sitzfläche, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des Sitzes.
8.Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht
„Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht“ ist der
Bereich zwischen den beiden Gewichten, die den mittleren Werten der
Federkennlinie entsprechen, die für den leichtesten und den schwersten
Führer berechnet werden.
9.Federweg
„Federweg“ ist der Abstand vom höchsten zum niedrigsten Punkt des
Systems.
10.Schwingung
„Schwingung“ ist die vertikale Aufwärts- und Abwärtsbewegung.
11.Schwingungsbeschleunigung (a)
„Schwingungsbeschleunigung (a)“ ist das zweite Differential des Feder-
weges bezogen auf die Zeit.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 5
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12.Effektivwert der Beschleunigung (aeff)
„Effektivwert der Beschleunigung (aeff))“ ist die zweite Wurzel aus dem
zeitlichen Mittelwert des Quadrats der Beschleunigungen.
13.Spektrale Leistungsdichte ( Φ)
„Spektrale Leistungsdichte ( Φ)“ ist der Quotient aus dem Quadrat des
Effektivwertes der Beschleunigung (aeff), gemessen hinter Terzfiltern, divi-
diert durch die Bandbreite dieser Filter.
14.Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)
„Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)“ ist die mit Hilfe eines
Bewertungsfilters nach den Vorschriften des Punktes 2.5.3.3.5.2 von
Anhang II gewichtete Schwingungsbeschleunigung.
15.Schwingungsverhältnis
„Schwingungsverhältnis“ ist das Verhältnis der bewerteten Schwingungs-
beschleunigung des Führersitzes zu der Zugmaschine entsprechend
Anhang II Punkt 2.5.3.3.2.
16.Schwingungsklasse
„Schwingungsklasse“ ist die Klasse bzw. Gruppe von Zugmaschinen, die
gleiche Schwingungsmerkmale aufweisen.
17.Zugmaschine der Kategorie A
„Zugmaschine der Kategorie A“ ist die Zugmaschine, deren Schwingungs-
verhalten sich aufgrund ähnlicher Konstruktionsmerkmale einer
bestimmten Schwingungsklasse zuordnen läßt.
17.1. Diese Zugmaschinen weisen folgende Merkmale auf:
Zahl der Achsen: zwei
Achslastverteilung:
— Vorderachse: 30 % — 45 % des Leergewichts
— Hinterachse: 70 % — 55 % des Leergewichts
Bereifung: Vorne kleiner als hinten (Verhältnis der Reifenradien ≤4:5)
Spurweite: Kleinste einstellbare Spurweite über 1 150 mm
Federung: Hinterachse ungefedert
Horizontale Lage des Sitzes: Zwischen Hinterachse und Zugmaschinen-
schwerpunkt.
17.2. Die Zugmaschinen der Kategorie A werden in zwei Klassen aufgeteilt:
Klasse I: Zugmaschinen mit einem Leergewicht zwischen 1 400 kg und
3600 kg
Klasse II: Zugmaschinen mit einem Leergewicht über 3 600 kg bis
5000 kg.
18.Bezugs-Zugmaschine
„Bezugs-Zugmaschine“ ist die Zugmaschine, die spezifische Schwin-
gungen aufweist, anhand deren die Sollwerte für den Versuch am
Schwingungsprüfstand für einen Sitz ermittelt werden können, der für
Zugmaschinen einer bestimmten Schwingungsklasse bestimmt ist.
18.1. Die spektrale Leistungsdichte der Beschleunigung der vertikalen Schwin-
gung an der Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine muß die in Anhang
II, Anlagen 9 und 10, angegebenen Bedingungen erfüllen.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 6
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18.2. Unter dem Vorbehalt, daß die Bedingung unter Punkt 18.1 erfüllt ist, muß
die Bezugs-Zugmaschine den in der nachstehenden Tabelle angegebenen
Werten entsprechen.
Klasse I Klasse II Toleranzen (1)
Leergewicht in kg 3 040 4750 ± 5 %
— Massenanteil auf der Vorderachse in kg 1 300 1830 ± 5 %— Massenanteil auf der Hinterachse in kg 1 740 2920 ± 5 %Bereifung vorn 7,50-18 12,4/11-28Bereifung hinten 16,9/14-34 16,9/14-38Luftdruck vorn in bar (
2) 2,0 1,5 + 0,1 bar
Luftdruck hinten in bar (2) 1,1 1,3 + 0,1 bar
Radstand in mm 2 125 2590 ± 10 %
(1) Diese Toleranzen dürfen nur überschritten werden, wenn die Bedingung unter Punkt 18.1 erfüllt werden
muß.
(2) Diese Werte gelten für Diagonalreifen. Bei Verwendung von Radialreifen ist der Luftdruck um 15 % zu
erhöhen.
19.Zugmaschine der Kategorie B
„Zugmaschine der Kategorie B“ ist eine Zugmaschine, deren Schwin-
gungsverhalten sich keiner Schwingungsklasse der Kategorie A zuordnen
läßt.
20.Sitze des gleichen Typs
„Sitze des gleichen Typs“ sind Sitze, die untereinander keine wesentlichen
Unterschiede aufweisen. Sie können sich jedoch in folgenden Punkten
unterscheiden:
20.1. Abmessungen;
20.2. Lage und Neigung der Rückenlehne;20.3. Neigung der Sitzfläche;
20.4. Längen- und Höheneinstellung.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 7
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ANHANG II
BAU- UND PRÜFVORSCHRIFTEN — BEDINGUNGEN FÜR DIE
ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG UND KENN-
ZEICHNUNG
1. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
1.1. Der Führersitz muß so gebaut sein, daß er dem Führer eine bequeme
Haltung bei der Lenkung und Bedienung der Zugmaschine
gewährleistet und soweit wie möglich seine Gesundheit und Sicher-
heit nicht gefährdet.
1.2. Der Sitz muß ohne Hilfe eines Werkzeugs in der Höhe und in der
Längsrichtung verstellbar sein.
1.3. Der Führersitz muß so ausgelegt sein, daß Erschütterungen und
Schwingungen eingeschränkt werden. Zu diesem Zweck muß er
gut gefedert und schwingungsgedämpft sein sowie ausreichende
Rücken- und Seitenstützen aufweisen.
Der seitliche Halt wird dann als ausreichend betrachtet, wenn ein
Abgleiten des Führers in sitzender Haltung verhindert wird.
1.3.1. Der Sitz muß sich Personen unterschiedlichen Gewichtes anpassen
können; ist hierfür eine Einstellung erforderlich, so muß sie ohne
Werkzeug möglich sein.
1.4. Die Sitzfläche, die Rückenlehne, die seitlichen Halteelemente und
gegebenenfalls die abnehmbaren, zurückklappbaren oder festen
Armstützen müssen gepolstert sein.
1.5. Der Sitzbezugspunkt (S) ist gemäß den Bestimmungen der Anlage 1
des Anhangs II zu bestimmen.
1.6. Soweit nichts anderes bestimmt ist, gelten für Maße und Toleranzen
folgende Bestimmungen:
1.6.1. Die Maße sind in vollen Maßeinheiten anzugeben, wobei gegeben-
enfalls auf- oder abzurunden ist.
1.6.2. Die Messungen sind mit Geräten vorzunehmen, welche die Zuord-
nung des Meßwertes zur nächstgelegenen vollen Maßeinheit
gestatten. Mit Hilfe der verwendeten Meßgeräte müssen sich Meßer-
gebnisse mit folgender Genauigkeit erzielen lassen:
bei Längenmessungen ± 0,5 %
bei Winkelmessungen ± 1º
bei der Feststellung des Zugmaschinenge-
wichts ± 20 kg
bei der Feststellung des Reifenluftdrucks + 0,1 bar.
1.6.3. Für sämtliche Größenangaben ist eine Toleranz ± 5 % zulässig.
1.7. Der Sitz muß in der nachstehend angegebenen Reihenfolge
folgenden Prüfungen unterzogen werden, die an demselben Sitz
vorzunehmen sind:
1.7.1. Prüfung zur Bestimmung der Merkmale des Federungssystems und
des Einstellbereichs in Abhängigkeit vom Gewicht des Führers;
1.7.2. Prüfung zur Feststellung der Seitenstabilität;1.7.3. Prüfung zur Ermittlung der Federkennlinie.
1.8. Ist der Sitz so konstruiert, daß er um eine Vertikalachse drehbar ist,
so sind die Prüfungen derart durchzuführen, daß sich der Sitz in
Vorwärtsposition befindet und in einer der Längsmittelebene der
Zugmaschine parallelen Position verriegelt ist.
1.9. Die Ausfertigung und Ausrüstung des Sitzes müssen hinsichtlich der
zu prüfenden Eigenschaften mit den serienmäßig ausgelieferten
Sitzen übereinstimmen.
1.10. Vor der Durchführung der Prüfungen muß der Hersteller den
Einlauf durchgeführt haben.
1.11. Die Prüfstelle erstellt einen Prüfbericht, in dem bestätigt wird, daß
der Sitz allen vorgesehenen Prüfungen unterzogen wurde ohne dabei1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 8
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Schäden zu erleiden, und der im einzelnen die Schwingungsmerk-
male dieses Sitzes angibt.
1.12. Ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse I geprüft wird, darf nur
auf den Zugmaschinen dieser Klasse verwendet werden, während
ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse II geprüft wird, auf
Zugmaschinen der Klassen I und II verwendet werden kann.
2. BESONDERE VORSCHRIFTEN2.1. Abmessungen der Sitzfläche
2.1.1. Die Tiefe des Sitzes, gemessen 150 mm parallel zur Längsmittele-
bene des Sitzes, muß 400 mm ± 50 mm betragen (siehe
nachstehende Abbildung).
2.1.2. Die Breite des Sitzes, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des
Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) in einer Höhe von
höchstens 80 mm über diesem Punkt, muß mindestens 450 mm
betragen (siehe nachstehende Abbildung).
2.1.3. Tiefe bzw. Breite der Sitzfläche der Führersitze von Zugmaschinen
mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤1150 mm
können auf 300 mm bzw. 400 mm vermindert werden, wenn es
aufgrund der Bauart der Zugmaschine nicht möglich ist, die
Vorschriften der Punkte 2.1.1 und 2.1.2 einzuhalten.
2.2. Lage und Neigung der Rückenlehne
2.2.1. Die Oberkante der Rückenlehne des Sitzes muß mindestens 260 mm
über dem Sitzbezugspunkt (S) liegen (siehe nachstehende Abbil-
dung).
2.2.2. Die Rückenlehne muß eine Neigung von 10º ± 5º aufweisen (siehe
nachstehende Abbildung).
2.3. Neigung der Sitzfläche
2.3.1. Die Neigung der Oberfläche des belasteten Kissens nach hinten
(siehe Winkel „ α“ in der nachstehenden Abbildung) muß —
gemessen mit der Belastungsvorrichtung entsprechend Anhang II
Anlage 1 — gegenüber der Waagerechten 3º bis 12º betragen.
2.4. Sitzverstellung (siehe nachstehende Abbildung)
2.4.1 Der Sitz muß in Längsrichtung über den folgenden Mindestbereich
verstellbar sein:
— 150 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von > 1150 mm;
— 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von ≤1 150 mm.
2.4.2. Der Sitz muß in der Höhe über den folgenden Mindestbereich
verstellbar sein:
— 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von > 1150 mm;
— 30 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von ≤1 150 mm.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 9
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2.5. Prüfung der Sitze
2.5.1. Prüfungzur Bestimmungder Merkmale des Federung ssystems und
des Einstellbereichs in Abhängigkeit vom Gewicht des Führers
2.5.1.1. Die Merkmale des Federungssystems werden durch eine statistische
Prüfung ermittelt. Diese Prüfung wird bei einer Sitzeinstellung für
einen Führer mit einem Gewicht von 50 kg und einem Führer mit
einem Gewicht von 120 kg durchgeführt.
Die Grenzwerte für die Sitzeinstellung in Abhängigkeit vom
Gewicht des Führers werden aus der Federkennlinie bestimmt.
2.5.1.2. Der Sitz muß auf einem Prüfstand oder einer Zugmaschine aufge-
baut sein und eine Last entweder direkt aufgebracht oder so mit
einer Vorrichtung erzeugt werden, daß diese Last auf dem Sitz nicht
mehr als 5 N von der Nennlast abweicht. Die Federeinsenkung muß
mit einer Genauigkeit von mindestens ± 1 mm gemessen werden.
Die Last muß gemäß dem in Anhang II Anlage 1 Punkt 3 beschrie-
benen Verfahren aufgebracht werden.
2.5.1.3. Eine vollständige Federkennlinie muß von Nullast bis Größtlast und
zurück aufgenommen werden. Die Laststufen, bei denen die Fede-
reinsenkung zu messen ist, dürfen nicht größer als 100 N sein;
mindestens acht Meßpunkte müssen nach etwa gleichen Änderungen1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 10
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der Einfederung des Sitzes aufgezeichnet werden. Als Größtlast
muß entweder der Wert, bei dem keine weitere Federeinsenkung
gemessen werden kann, oder die Last von 1 500 N festgestellt
werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der Last muß die
senkrechte Federeinsenkung 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S)
gemessen werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der Last
muß abgewartet werden, bis sich der Sitz in Ruhe befindet.
2.5.1.4. Bei Sitzen ohne feste Grenzwerte für die Gewichtseinstellung muß
die Einstellung so gewählt werden, daß:
2.5.1.4.1. für den leichtesten Führer der Sitz zur höchsten Endlage im
Schwingbereich zurückkehrt, wenn die Last abgenommen wird, und,
2.5.1.4.2. für den schwersten Führer die Last von 1 500 N den Sitz bis zur
untersten Endlage im Schwingbereich sinken läßt.
2.5.1.4.3. Der unter Verwendung der Lasten nach den Punkten 2.5.1.4.1 und
2.5.1.4.2 festgestellte Einstellbereich muß dann als größer als der
in Punkt 3.1.1 vorgeschriebene Einstellbereich angesehen werden.
2.5.1.4.4. Ist der Sitz mit einem progressiven, federnden unteren Anschlagsbe-
grenzer ausgerüstet, so kann die untere Endlage des
Federungssystems (siehe Anhang I Punkt 9) als die Lage definiert
werden, die der Sitz bei einer Belastung von 1 000 N in der Einstel-
lung für den leichtesten Führer einnimmt.
2.5.1.5. Als Mittellage wird die Lage bezeichnet, die der Sitz einnimmt,
wenn er um die Hälfte des vollen Schwingbereichs abgesenkt ist.
2.5.1.6. Da die Federkennlinien in der Regel Hystereseschleifen sind, ist für
die Bestimmung der zugeordneten Last eine Mittellinie in die
Hystereseschleife einzuzeichnen (siehe Anhang I Punkt 8 und
Anhang II Anlage 2 Punkte A und B).
2.5.1.7. Zur Ermittlung der Grenzen des Einstellbereichs in Abhängigkeit
des Führergewichts sind die nach Punkt 2.5.1.6 berechneten Werte
der Punkte A und B (siehe Anhang II Anlage 2) mit 1,3 zu multi-
plizieren.
2.5.2. Ermittlungder Seitenstabilität
2.5.2.1. Der Sitz muß auf das größtzulässige Führergewicht eingestellt sein
und so mit dem Prüfstand oder der Zugmaschine verbunden sein,
daß seine Grundplatte gegen eine starre Platte (Prüfstand) geklemmt
ist, die nicht kleiner als die Grundplatte selbst ist.
2.5.2.2. Auf der Sitzfläche oder dem Sitzpolster wird eine Prüflast von
1 000 N aufgebracht. Die Lasteinwirkung muß 200 mm vor dem
Sitzbezugspunkt (S) und nacheinander auf beiden Seiten 150 mm
neben der Symmetrieebene durch den Sitz erfolgen.
2.5.2.3. Während der Belastung wird die Änderung des Querneigungswin-
kels der Sitzfläche gemessen; die Messungen sind in den
Endeinstellungen der waagerechten und der senkrechten Sitzverstel-
lung vorzunehmen. Eine bleibende Verformung in der Nähe des
Punktes der Belastungsansetzung bleibt unberücksichtigt.
2.5.3. Bestimmungder Sitzschwing ung
Die Sitzschwingung wird je nachdem, ob der Sitz für eine
bestimmte Klasse (oder für bestimmte Klassen) von Zugmaschinen
der Kategorie A oder für eine Zugmaschine der Kategorie B
bestimmt ist, durch Versuche an einem Schwingungsprüfstand und/
oder auf einer genormten Versuchsstrecke bestimmt.
2.5.3.1. Schwi ngungsprüfstand
2.5.3.1.1. Der Schwingungsprüfstand muß die an der Sitzbefestigung der
Zugmaschine auftretenden vertikalen Schwingungen simulieren.
Die Schwingungen werden mit Hilfe einer elektro-hydraulischen
Regeleinrichtung erzeugt. Als Sollwerte dienen entweder die in
Anhang II Anlagen 4 und 5 festgelegtenSchwingungswerte, die zu
der entsprechenden Zugmaschinenklasse gehören, oder die bei einer
Fahrt mit einer Zugmaschine der Kategorie B auf der genormten
Versuchsstrecke nach Punkt 2.5.3.2.1 bei einer Geschwindigkeit
von 12 ± 0,5 km/h an der Sitzbefestigung aufgenommenen doppelt
integrierten Beschleunigungssignale. Die Schwingungen sollen auf
eine Plattform übertragen werden, die in ihren Abmessungen etwa
dem Führerstand einer Zugmaschine entspricht. Zur Prüfung des
Schwingungsverhaltens ist eine doppelte und nicht unterbrochene
Erzeugung der Sollwerte oder der doppelt integrierten Beschleuni-1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 11
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gungssignale, die bei einer Fahrt mit einer Zugmaschine der Kate-
gorie B auf genormter Versuchsstrecke an der Sitzbefestigung
aufgenommen werden, erforderlich. Die Messungen dürfen nicht
bei der ersten Erzeugung der Sollwerte und des Beschleunigungssi-
gnals durchgeführt werden.
2.5.3.1.2. Außer einer Aufspannvorrichtung für den zu prüfenden Führersitz
müssen ein Lenkrad und Fußrasten vorhanden sein. Ihre Anordnung
muß den Vorschriften in Anhang II Anlage 6 entsprechen.
2.5.3.1.3. Die Konstruktion des Schwingungsprüfstandes muß biege- und
verwindungssteif sein, und die Lager und Führungen dürfen nur
das technisch notwendige Spiel aufweisen. Falls die Plattform durch
eine Schwinge geführt wird, muß das Maß R (Anhang II Anlage 6)
mindestens 2 000 mm betragen.
Der Schwingungsprüfstand muß in der Lage sein, bei einer Bela-
stung mit einer Masse von 150 kg Sinusschwingungen nach
Anhang II Anlage 7 zu simulieren.
2.5.3.2. Prüfung auf genormter Versuchsstrecke
2.5.3.2.1. Die Strecke umfaßt zwei parallel laufende Spurbänder, deren
Abstand der Spurweite der Zugmaschine entspricht. Die Oberfläche
beider Spurbänder besteht entweder aus Beton mit gleichförmiger
Oberfläche oder aus in einen Grundrahmen gefügten Holz- oder
Betonblöcken. Die Oberfläche beider Spurbänder ist durch die in
der Tabelle in Anhang II Anlage 3 angegebenen Aufrißordinaten
gegenüber einem Basisniveau definiert. Der Aufriß der Versuchs-
strecke wird auf der ganzen Länge beider Spuren aufgrund von
Punkten in Abständen von 16 cm definiert.
Die Versuchsstrecke muß gut im Boden verankert sein; die
Spurbänder dürfen auf der ganzen Länge nur geringfügige
Abstandsabweichungen aufweisen und jedes Spurband muß breit
genug sein, um jederzeit die ganze Breite der Räder der Zugma-
schine aufnehmen zu können. Bestehen sie aus Blöcken, so müssen
diese 6 bis 8 cm dick sein. Die Mitten der Blöcke müssen in
Abständen von 16 cm angeordnet sein.
Die Versuchsstrecke muß 100 m lang sein.Mit der Prüfung ist zu beginnen sobald sich die Mitte der Hinter-
achse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 0 der
Versuchsstrecke befindet; die Messungen müssen beendet sein
sobald sich die Mitte der Vorderachse der Zugmaschine senkrecht
über dem Punkt D = 100 der Versuchsstrecke befindet (siehe
Tabelle in Anhang II Anlage 3).
2.5.3.2.2. Die senkrechte Schwingungsübertragung wird bei einer Geschwin-
digkeit von 12 km/h ± 0,5 km/h ermittelt.
Die vorgeschriebene Geschwindigkeit muß ohne Bremseinwirkung
beibehalten werden. Die Schwingungen sind auf dem Sitz sowie an
der Stelle, an der der Sitz auf der Zugmaschine befestigt ist, mit
einem leichten und einem schweren Führer zu messen.
Die Geschwindigkeit von 12 km/h muß nach einer Durchfahrt über
eine Anlaufstrecke erreicht werden. Die Oberfläche dieser Anlauf-
strecke muß flach und ohne Niveauänderung an die genormte
Versuchsstrecke angeschlossen sein.
2.5.3.2.3. Der Sitz ist nach den Anweisungen des Herstellers auf das Gewicht
des Führers einzustellen.
2.5.3.2.4. Die Zugmaschine muß mit einem (einer) Sicherheitsrahmen oder -
kabine ausgerüstet sein, es sei denn, es handelt sich um einen
Zugmaschinentyp, für den diese Einrichtung nicht vorgeschrieben
ist. Die Zugmaschine darf keine zusätzlichen Geräte tragen.
Weiterhin darf sich weder Ballast an Rädern oder Rahmen noch
Flüssigkeit in den Reifen befinden.
2.5.3.2.5. Die im Test verwendeten Reifen, einschließlich ply-rating-Zahl,
müssen Standardgrößen für die Zugmaschine sein (nach Angabe
des Herstellers). Die Stollenhöhe darf nicht weniger als 65 % der
Höhe neuer Stollen betragen.
2.5.3.2.6. Die Reifenwandung darf nicht beschädigt sein. Der Reifendruck
muß dem arithmetischen Mittel der von den Reifenherstellern
empfohlenen Bezugswerte entsprechen. Die Spureinstellung muß
derjenigen entsprechen, die für den Zugmaschinentyp, für den der
Sitz bestimmt ist, bei normaler Arbeit benutzt wird.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 12
▼B
2.5.3.2.7. Die Messungen an der Sitzbefestigung und die Messungen auf dem
Sitz müssen während derselben Fahrt durchgeführt werden.
Zur Messung und Aufzeichnung der Schwingungen sind ein
Beschleunigungsaufnehmer, ein Meßverstärker und ein Magnetban-
dregistriergerät oder ein direkt anzeigendes Schwingungsmeßgerät
erforderlich. Die Anforderungen an diese Einrichtungen sind in den
Punkten 2.5.3.3.2 bis 2.5.3.3.6 aufgeführt.
2.5.3.3. Vorschriften für die Prüfung auf der Versuchsstrecke
und auf dem Prüfstand
2.5.3.3.1. Führergewicht
Die Prüfungen müssen mit zwei Führern vorgenommen werden:
einer mit einem Gesamtgewicht von 55 kg (± 10 %), bei dem nicht
mehr als 5 kg in einem Gewichtsgürtel um die Taille des Führers
aufgebracht werden; der andere mit einem Gewicht von 98 kg
(± 10 %), bei dem nicht mehr als 8 kg in einem Gewichtsgürtel
aufgebracht werden.
2.5.3.3.2. Lage des Beschleunigungsgebers
Für die Messung der Schwingungen auf den Zugmaschinenführer
muß ein Beschleunigungsgeber auf einer starren und flachen Platte
mit einem Durchmesser von 250 mm ± 50 mm, deren zentraler Teil
in einem Durchmesser von 75 mm starr sein soll und die eine starre
Schutzvorrichtung für den Beschleunigungsgeber umfaßt, ange-
bracht werden. Diese Platte muß mitten auf der Sitzfläche
zwischen Sitz und Führer liegen und an ihrer Oberfläche mit einer
etwa 20 mm dicken elastischen Schaumstoffschicht versehen sein.
Zur Messung der Schwingungen an der Sitzbefestigung ist in deren
Nähe ein Beschleunigungsgeber anzubringen, und zwar an einem
Punkt, der höchstens 100 mm von der Längsmittelebene der Zugma-
schine entfernt ist und nicht außerhalb der vertikalen Projektion der
Sitzfläche auf der Zugmaschine liegt.
2.5.3.3.3. Schwingungs-Beschleunigungsmessung
Der Beschleunigungsaufnehmer und die damit verbundenen
Verstärker oder Übertragungssysteme müssen auf Schwingungen
mit einem Effektivwert von 0,05 m/s2ansprechen und in der Lage
sein, Schwingungen mit einem Effektivwert von 5 m/s2mit einem
Crest-Faktor (Verhältnis von Spitzenwert zu Effektivwert) von 3
ohne Verzerrung und mit einem maximalen Fehler von ± 2,5 % im
Bereich von 1 Hz bis 80 Hz zu messen.
2.5.3.3.4. Magnetbandregistriergerät
Falls es verwendet wird, darf das Magnetbandregistriergerät einen
größten Wiedergabefehler von ± 3,5 % über einen Frequenzbereich
von 1 Hz bis 80 Hz einschließlich Änderungen der Bandgeschwin-
digkeit während der Wiedergabe für die Analyse haben.
2.5.3.3.5. Schwingungsmeßgerät
2.5.3.3.5.1. Schwingungen über 10 Hz brauchen nicht berücksichtigt zu werden.
Dem Schwingungsmeßgerät kann daher ein Tiefpaß mit einer
Eckfrequenz von ca. 10 Hz und einem Abfall von 12 dB je Oktave
vorgeschaltet werden.
2.5.3.3.5.2. Das Schwingungsmeßgerät muß ein elektronisches Bewertungsnetz-
werk zwischen Aufnehmer und Integrationsstufe enthalten. Das
Bewertungsnetzwerk soll der Kurve in Anhang II Anlage 8 entspre-
chen und darf nicht mehr als ± 0,5 dB von 2 Hz bis 4 Hz und ± 2 dB
bei den anderen Frequenzen davon abweichen.
2.5.3.3.5.3. Die elektronische Meßeinrichtung soll in der Lage sein anzuzeigen:
— entweder das Integral (I) des Quadrats der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigung (aw) bei einer Prüfzeit (T)
I¼ZT
oa2
wdt
— oder die Quadratwurzel dieses Integrals
— oder direkt den Effektivwert der bewerteten Schwingungsbe-
schleunigung (aweff)1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 13
▼B
aweff¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
I=Tp
¼ﬃﬃ
Ip
ﬃﬃﬃ
Tp
Insgesamt muß die Ungenauigkeit des hiermit ermittelten Effektiv-
wertes der bewerteten Beschleunigung innerhalb von ± 5 % liegen.
2.5.3.3.6. Kalibrierung
Alle Einrichtungen sollen regelmäßig kalibriert werden.
2.5.3.3.7. Auswertung der Schwingungsprüfungen
2.5.3.3.7.1. Während jedes Tests muß die bewertete Schwingungsbeschleuni-
gung für die gesamte Testzeit mit dem direktanzeigenden
Schwingungsgerät gemäß Punkt 2.5.3.3.5 festgestellt werden.
2.5.3.3.7.2. Der Prüfbericht muß den arithmetischen Mittelwert der bewerteten
Schwingungsbeschleunigung am Sitz für den leichten Führer und
ebenfalls den arithmetischen Mittelwert der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigung am Sitz für den schweren Führer enthalten.
Der Bericht muß auch das Verhältnis der bewerteten Schwingungs-
beschleunigung am Führersitz zur bewerteten
Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung enthalten.
Dieses Verhältnis soll bis zur zweiten Stelle hinter dem Komma
angegeben werden.
2.5.3.3.7.3. Die Schwankung der Umgebungstemperatur während des Schwin-
gungstests soll gemessen und in den Bericht aufgenommen werden.
2.5.4. Prüfart für den Schwingungstest der Sitze entsprechend ihrer
Bestimmung
2.5.4.1. Ein Sitz, der für eine Klasse (Klassen) von Zugmaschinen der Kate-
gorie A bestimmt ist, muß unter Verwendung des
Schwingungsprüfstandes mit den entsprechenden Sollwertsignalen
geprüft werden.
2.5.4.2. Ein Sitz, der für einen bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie
B bestimmt ist, wird auf genormter Versuchsstrecke auf einer
Zugmaschine dieses Typs geprüft. Es kann aber auch eine Schwin-
gungsprüfung durchgeführt werden, bei der ein Sollwertsignal
verwendet wird, das dem Beschleunigungsverlauf entspricht, der
bei der Prüfung auf der genormten Versuchsstrecke mit dem
Zugmaschinentyp festgestellt wurde, auf dem der Sitz verwendet
werden soll.
2.5.4.3. Ein Sitz, der nur für die Verwendung auf einem bestimmten Zugma-
schinentyp der Kategorie A vorgesehen ist, kann auch entsprechend
dem Punkt 2.5.4.2 geprüft werden; in diesem Falle wird die Geneh-
migung nur für den Zugmaschinentyp erteilt, auf dem der geprüfte
Sitz verwendet werden soll.
2.5.5. Zur Bestimmung der Schwingung der Sitze für Zugmaschinen der
Kategorie A verwendete Verfahren
2.5.5.1. Das für die Führersitzprüfung maßgebliche Schwingungsverhalten
der Bezugs-Zugmaschine ist festgelegt durch die spektrale
Leistungsdichte der vertikalen Beschleunigung (Anhang II Anlagen
9 und 10), die während der Fahrt auf der genormten Versuchs-
strecke entsprechend Punkt 2.5.3.2 verzeichnet wird.
2.5.5.2. Der an der Sitzbefestigung während des Versuchs auftretende Wert
awBmuß im folgenden Bereich liegen:
für Bezugs-Zugmaschinen der Klasse I
awB= 1,9 … 2,2 m/s2
für Bezugs-Zugmaschinen der Klasse II
awB= 1,6 … 1,8 m/s2
Dieser Wert muß korrigiert werden, um folgendem Bezugswert zu
entsprechen:
aw/C3B¼2;05 m =s2für Klasse I,
aw/C3B¼1;7m =s2für Klasse II.
Die auf dem Führersitz gemessene Beschleunigung awsist nach
folgender Beziehung zu korrigieren1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 14
▼B
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB
2.5.5.3. Die für die Regelung der vertikalen Bewegung der Sitzbefestigung
erforderlichen Sollwertwegsignale wurden durch doppelte Integra-
tion der Beschleunigungssignale ermittelt, die während der Fahrt
auf der genormten Versuchsstrecke an der Sitzbefestigung dieser
Bezugs-Zugmaschinen der Klasse I bzw. der Klasse II aufgen-
ommen wurden; sie sind in Anhang II Anlagen 4 und 5 angegeben.
Der Schwingungsprüfstand ist so einzustellen, daß sich an der Sitz-
befestigung eine bewertete Beschleunigung von
awB= 1,9…2,2 m/s2
für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse I und von
awB= 1,6…1,8 m/s2
für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse II ergibt.Der während der Messung an der Sitzbefestigung tatsächlich
vorhandene Wert a
wBist zu ermitteln. Bei Abweichungen von
Bezugswert
aw/C3B¼2;05 m =s2für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse I,
aw/C3B¼1;7m =s2für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse II,
ist die auf dem Fahrersitz gemessene Beschleunigung awsnach
folgender Beziehung zu korrigieren
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB
2.5.5.4. Die Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ist nach Punkt 2.5.3.1
und einer Schwingungserregung nach Punkt 2.5.5.2 durchzuführen.
Für jeden der beiden Fahrer (vgl. Punkt 2.5.3.3.1) wird die bewer-
tete Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz über einen Zeitraum
von 28 Sekunden gemessen. Die Messung ist mit dem Sollwertweg-
signal für t = 0 s zu beginnen und mit dem Sollwertwegsignal für
t = 28 s zu beenden (siehe Tabelle in Anhang II Anlagen 4 und 5).
Es sind mindestens zwei Prüfläufe durchzuführen. Die Meßwerte
dürfen dabei um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittel-
wert abweichen.
2.5.6. Zur Bestimmung der Schwingung der Sitze für Zugmaschinen der
Kategorie B verwendetes Verfahren
2.5.6.1. Nach Punkt 2.5.4.2 kann der Schwingungstest des Sitzes nicht für
eine Gruppe oder Klasse von Zugmaschinen angewendet werden,
sondern nur für den Zugmaschinentyp, für den der Sitz vorgesehen
ist.
2.5.6.2. Die Prüfung auf genormter Versuchsstrecke muß gemäß den
Punkten 2.5.3.2 und 2.5.3.3 durchgeführt werden. In diesem Fall
bedarf die auf dem Fahrersitz gemessene Schwingungsbeschleuni-
gung (aws) keiner Korrektur und ist infolgedessen mit dem
Bezugswert a w/C3sidentisch.
2.5.6.3. Die Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand muß in Verbindung mit
der Verwendung der genormten Versuchsstrecke entsprechend den
Punkten 2.5.3.1 und 2.5.3.3 durchgeführt werden.
Die Festlegung des Sollwertverlaufs des Schwingungsweges für den
Schwingungsprüfstand erfolgt durch doppelte Integration des unter
Punkt 2.5.3.1.1 aufgenommenen Schwingungs-Beschleunigungssi-
gnals.
2.5.6.4. Für die Festlegung der Sollwerte, die entsprechend Punkt 2.5.6.3
Absatz 2 ermittelt werden, darf die auf dem Prüfstand an der Sitz-
befestigung gemessene bewertete Schwingungsbeschleunigung (awp)
um nicht mehr als ± 10 % von dem entsprechend Punkt 2.5.6.3
Absatz 1 auf der genormten Versuchsstrecke ermittelten Wert (awF)
abweichen. Bei Abweichungen von dem auf der Versuchsstrecke an
der Sitzbefestigung gemessenen Wert (awF) ist die auf dem Prüfstand
auf dem Führersitz gemessene bewertete Schwingungsbeschleuni-
gung nach folgender Beziehung zu korrigieren:1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 15
▼B
aw/C3s¼awsaw/C3F
awp
Jede der beschriebenen Prüfungen auf dem Schwingungsprüfstand
muß zweimal durchgeführt werden. Die Meßwerte dürfen um nicht
mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittelwert abweichen.
3. BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EWG-BAUAR-
TGENEHMIGUNG UND KENNZEICHNUNG
3.1. Bedingungen für die EWG-Bauartgenehmigung eines Sitzes
Für die Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung muß ein Sitz
neben den vorausgegangenen Vorschriften auch folgenden Anforde-
rungen entsprechen:
3.1.1. Der Einstellbereich des Sitzes muß entsprechend dem Führergewicht
mindestens von 50 kg bis 120 kg gehen.
3.1.2. Der bei der Prüfung der Seitenstabilität gemessene Neigungswinkel
darf nicht mehr als 5º betragen.
3.1.3. Keiner der zwei in Punkt 2.5.3.3.7.2 genannten Werte darf mehr als
1,25 m/s2betragen.
3.2. Antrag auf EWG-Bauartgenehmigung
3.2.1. Der Antrag auf eine EWG-Bauartgenehmigung muß vom Inhaber
der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten vorgelegt
werden.
3.2.2. Dem Antrag für jeden Führersitztyp muß folgendes beigefügt
werden:
3.2.2.1. eine kurze technische Beschreibung, in der insbesondere der bzw.
die Zugmaschinentypen genannt werden, für die der Sitz vorgesehen
ist;
3.2.2.2. Zeichnungen in dreifacher Ausfertigung, die eine Identifizierung des
Führersitztyps ermöglichen und folgendes angeben: seine Abmes-
sungen, sein Gewicht, sein Federungssystem und seine
Befestigungsart;
3.2.2.3. mindestens 1 Sitz;
3.2.2.4. (erforderlichenfalls) eine für den Fahrzeugtyp, für den der Sitz
bestimmt ist, repräsentative Zugmaschine.
3.3. Beschriftung
3.3.1. Jeder Sitz, der für eine EWG-Bauartgenehmigung vorgelegt wird,
muß die Fabrik- bzw. Handelsmarke des Antragstellers tragen; diese
Marke muß deutlich lesbar und nicht auslöschbar sein.
3.3.2. Jeder Sitz muß eine ausreichend große Fläche für das EWG-Prüfzei-
chen aufweisen; diese Fläche muß bei den unter Punkt 3.2.2.2
genannten Zeichnungen angegeben sein.
3.4. EWG-Bauartgenehmigung
3.4.1. Entspricht der gemäß Punkt 3.2 vorgelegte Sitz den Punkten 3.1 und
3.3, dann wird die EWG-Bauartgenehmigung sowie eine Genehmi-
gungsnummer erteilt.
3.4.2. Diese Nummer wird keinem anderen Sitztyp zugeteilt.
3.5. Prüfzeichen
3.5.1. Jeder Sitz, der einem im Rahmen der vorliegenden Richtlinie geneh-
migten Sitztyp entspricht, muß ein EWG-Prüfzeichen tragen.
3.5.2. Das Prüfzeichen besteht aus:3.5.2.1. einem Rechteck, in dem der Buchstabe „e“, gefolgt von der Kenn-
zahl oder den Kennbuchstaben des Landes, das die
Bauartgenehmigung erteilt hat, angebracht ist:
1 für Deutschland,
2 für Frankreich,1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 16
▼B
3 für Italien,
4 für die Niederlande,6 für Belgien,
11 für das Vereinigte Königreich,
13 für Luxemburg,
18 für Dänemark,
IRL für Irland,
E für Griechenland,
3.5.2.2. einer EWG-Genehmigungsnummer, die der Nummer des für den
betreffenden Sitztyp ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens
entspricht und unterhalb und in der Nähe des Rechtecks angebracht
ist,
3.5.2.3. sowie der Angabe — oberhalb und in der Nähe des Rechtecks —
des Zugmaschinentyps der Kategorie A, für den der Sitz bestimmt
ist. Die letztgenannte Angabe lautet
I: für die Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse I,
I und II: für die Zugmaschinen der Kategorie A der Klassen I und
II.
Ist oberhalb des Rechtecks keine Angabe vorhanden, so bedeutet
dies, daß der betreffende Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie
B bestimmt ist.
3.5.3. Das EWG-Prüfzeichen ist auf dem Sitz so anzubringen, daß es
dauerhaft und auch nach dem Anbringen des Sitzes auf der Zugma-
schine gut erkennbar ist.
3.5.4. Ein Muster für das EWG-Prüfzeichen ist in Anhang II Anlage 11 zu
finden.
3.5.5. Die Abmessungen der verschiedenen Bestandteile dieses Prüfzei-
chens dürfen nicht unter den Mindestabmessungen für Prüfzeichen
liegen, die in Anlage 11 aufgeführt sind.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 17
▼A1
▼B
▼B
Anlage 1
Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes
1. DEFINITION DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)
„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in
dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne
mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizonta-
lebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem
Sitzbezugspunkt (S).
2. VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)
Die in Abbildung 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Sitzplatte und
Platten für die Rückenpartie. Die untere Platte der Rückenlehne ist in der
Gegend des Sitzbeins (A) und der Lenden (B) mit einem Gelenk versehen;
das Gelenk B ist höhenverstellbar.
3. VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)
Der Sitzbezugspunkt (S) muß mit Hilfe der in den Abbildungen 1 und 2
dargestellten Vorrichtung, die die Belastung des Sitzes durch den Führer
simuliert, bestimmt werden. Die Vorrichtung ist auf den Sitz in Position zu
bringen. Sodann ist sie 50 mm vor dem Gelenk A mit einer Kraft von 550 N
zu belasten; zwei Elemente der Platte der Rückenlehne sind tangential leicht
gegen die gepolsterte Rückenlehne zu drücken.
Können die auf den Oberflächen beider Teile der gepolsterten Rückenlehne
(oberhalb und unterhalb der Lendengegend) definierten Tangenten nicht
bestimmt werden, so ist folgendes Verfahren anzuwenden:
a) Unmöglichkeit einer Bestimmung der Tangente auf der tiefstmöglichen
Fläche:
untersten Teil der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht
gegen die gepolsterte Rückenlehne drücken;
b) Unmöglichkeit der Bestimmung der Tangente auf der obersten Fläche:
Gelenk (B) auf 230 mm Höhe über dem Sitzbezugspunkt (S) einstellen,
wenn der unterste Teil der Platte der Rückenlehne senkrecht steht.
Anschließend die beiden Elemente der Platte der Rückenlehne in senk-
rechter Stellung leicht tangential gegen die gepolsterte Rückenlehne
drücken.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 18
▼B
Abbildung1
Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes (S)
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 19
▼B
Abbildung2
Vorrichtung in Stellung
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 20
▼B
Anlage 2
Prüfung zur Bestimmung der Federkennlinie
Hysteresekurven zur Ermittlung des maximalen Einstellbereichs (Punkt 2.5.1)
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 21
▼B
Anlage 3
Prüfung auf einer genormten Versuchsstrecke
Tabelle der Aufrißordinaten gegenüber einem willkürlichen Basisniveau, durch
die die Oberfläche beider Spurbänder der Strecke definiert wird (Punkt
2.5.3.2.1)
D = Ausgangsabstand (m)
L = Ordinate des linken Spurbands (mm)
R = Ordinate des rechten Spurbands (mm)
DLR
0 115 140
0,16 110 125
0,32 110 140
0,48 115 135
0,64 120 135
0,80 120 125
0,96 125 135
1,12 120 125
1,28 120 115
1,44 115 110
1,60 110 100
1,76 110 110
1,92 110 110
2,08 115 115
2,24 110 110
2,40 100 110
2,56 100 100
2,72 95 110
2,88 95 95
3,04 90 95
3,20 90 100
3,36 85 100
3,52 90 100
3,68 90 115
3,84 95 110
4,00 90 110
4,16 90 95
4,32 95 100
4,48 100 100
4,64 100 90
4,90 90 90
4,96 90 90
5,12 95 90
5,28 95 70
5,44 95 65
5,60 90 50
5,76 95 50
5,92 85 50
6,08 85 55
6,24 75 55
6,40 75 55
6,56 70 65
6,72 75 75
6,88 65 75
7,04 65 85
7,20 65 90
7,36 75 95
7,52 75 100
7,68 95 95
7,84 115 110
8,00 115 100
8,16 125 110
8,32 110 100
8,48 110 1001978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 22
▼B
DLR
8,64 110 95
8,80 110 95
8,96 110 959,12 110 1009,28 125 909,44 120 100
9,60 135 95
9,76 120 959,92 120 95
10,08 120 9510,24 115 85
10,40 115 90
10,56 115 8510,72 115 9010,88 120 9011,04 110 75
11,20 110 75
11,36 100 8511,52 110 8511,68 95 9011,84 95 90
12,00 95 85
12,16 100 9512,32 100 9012,48 95 8512,64 95 85
12,80 95 90
12,96 85 9013,12 85 8513,28 75 9013,44 75 95
13,60 75 90
13,76 70 75
13,92 70 9014,08 70 10014,24 70 110
14,40 65 95
14,56 65 10014,72 65 9014,88 65 9015,04 65 85
15,20 55 85
15,36 65 8515,52 65 8515,68 55 7515,84 55 85
16,00 65 75
16,16 55 8516,32 50 7516,48 55 7516,64 65 75
16,80 65 75
16,96 65 8517,12 65 7017,28 65 6517,44 65 75
17,60 65 75
17,76 50 7517,92 55 8518,08 55 8518,24 65 85
18,40 70 75
18,56 75 7518,72 95 7518,88 90 7519,04 90 70
19,20 95 701978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 23
▼B
DLR
19,36 85 70
19,52 85 75
19,68 75 85
19,84 85 85
20,00 75 90
20,16 85 85
20,32 75 70
20,48 70 75
20,64 65 75
20,80 70 75
20,96 65 75
21,12 70 75
21,28 70 85
21,44 70 85
21,60 70 90
21,76 75 95
21,92 75 95
22,08 75 90
22,24 85 90
22,40 85 95
22,58 90 85
22,72 90 85
22,88 95 85
23,04 95 85
23,20 100 85
23,36 100 75
23,52 110 85
23,68 110 85
23,84 110 85
24,00 100 75
24,16 100 75
24,32 95 70
24,48 100 70
24,64 100 70
24,80 115 75
24,96 110 75
25,12 110 85
25,28 100 75
25,44 110 95
25,60 100 95
25,76 115 100
25,92 115 100
26,08 110 95
26,24 115 95
26,40 110 95
26,56 100 95
26,72 100 95
26,88 100 100
27,04 100 95
27,20 100 95
27,36 110 90
27,52 115 90
27,68 115 85
27,84 110 90
28,00 110 85
28,16 110 85
28,32 100 85
28,48 100 90
28,64 90 85
28,80 90 75
28,96 75 90
29,12 75 75
29,28 75 75
29,44 70 75
29,60 75 75
29,76 75 85
29,92 85 75
30,08 75 751978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 24
▼B
DLR
30,24 85 75
30,40 75 75
30,56 70 7530,72 75 7530,88 85 7531,04 90 75
31,20 90 85
31,36 100 7531,52 100 7531,68 120 8531,84 115 75
32,00 120 85
32,16 120 8532,32 135 9032,48 145 9532,64 160 95
32,80 165 90
32,96 155 9033,12 145 9033,28 140 9533,44 140 85
33,60 140 85
33,76 125 7533,92 125 7534,08 115 8534,24 120 75
34,40 125 75
34,56 115 8534,72 115 7534,88 115 9035,04 115 100
35,20 120 100
35,36 120 100
35,52 135 9535,68 135 9535,84 135 95
36,00 135 90
36,16 120 7536,32 115 7536,48 110 7036,64 100 65
36,80 110 55
36,96 115 5537,12 100 5037,28 115 5037,44 110 50
37,60 100 65
37,76 90 5537,92 95 5538,08 90 3538,24 90 35
38,40 110 35
38,56 100 3538,72 115 3538,88 100 3539,04 100 35
39,20 110 30
39,36 110 4539,52 110 5039,68 100 5539,84 110 50
40,00 90 55
40,16 85 5540,32 90 6540,48 90 6540,64 90 70
40,80 95 751978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 25
▼B
DLR
40,96 95 75
41,12 95 75
41,28 90 90
41,44 90 95
41,60 85 95
41,76 85 100
41,92 90 100
42,08 90 95
42,24 85 100
42,40 85 110
42,56 95 110
42,72 95 115
42,88 95 115
43,04 100 100
43,20 100 95
43,36 100 95
43,52 100 90
43,68 110 95
43,84 100 100
44,00 110 90
44,16 100 85
44,32 110 90
44,48 110 85
44,64 100 85
44,80 100 90
44,96 95 90
45,12 90 95
45,28 90 100
45,44 95 100
45,60 90 90
45,76 85 90
45,92 75 90
46,08 85 90
46,24 75 90
46,40 75 90
46,54 75 90
46,72 85 90
46,88 85 85
47,04 90 85
47,20 75 85
47,36 65 75
47,52 70 70
47,68 70 75
47,84 70 75
48,00 75 85
48,16 90 95
48,32 95 95
48,48 100 120
48,64 110 100
48,80 115 100
48,96 115 115
49,12 120 115
49,28 120 110
49,44 115 95
49,60 115 90
49,76 115 90
49,92 110 95
50,08 110 100
50,24 100 110
50,40 100 120
50,56 95 120
50,72 95 115
50,88 95 120
51,04 95 120
51,20 90 135
51,36 95 125
51,52 95 120
51,68 100 1201978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 26
▼B
DLR
51,84 100 120
52,00 100 120
52,16 100 12552,32 110 12552,48 110 12552,64 100 125
52,80 100 120
52,96 100 12053,12 110 11553,28 100 11053,44 110 110
53,60 95 110
53,76 95 11053,92 100 11054,08 95 10054,24 100 100
54,40 100 100
54,56 100 10054,72 95 10054,88 100 10055,04 100 115
55,20 110 115
55,36 100 11055,52 110 10055,68 100 11055,84 100 110
56,00 100 110
56,16 95 11556,32 90 11056,48 95 11056,64 95 110
56,80 90 100
56,96 100 100
57,12 100 9557,28 95 10057,44 100 100
57,60 95 115
57,76 85 11057,92 90 11558,08 90 11058,24 90 100
58,40 85 95
58,56 90 9558,72 85 9058,88 90 9059,04 90 95
59,20 90 115
59,36 90 11559,52 90 11559,68 85 11059,84 75 110
60,00 90 115
60,16 90 12060,32 90 12060,48 90 12060,64 95 120
60,80 95 120
60,96 90 12061,12 90 11561,28 95 11061,44 95 110
61,60 100 100
61,76 110 10061,92 100 10062,08 100 10062,24 95 100
62,40 95 1001978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 27
▼B
DLR
62,56 95 100
62,72 90 100
62,88 90 100
63,04 90 100
63,20 90 90
63,36 90 90
63,52 85 90
63,68 85 90
63,84 75 85
64,00 75 85
64,16 75 75
64,32 75 75
64,48 70 75
64,64 70 70
64,80 70 55
64,96 70 45
65,12 65 55
65,28 65 55
65,44 65 65
65,60 55 70
65,76 55 75
65,92 55 75
66,08 55 75
66,24 55 85
66,46 55 85
66,56 65 90
66,72 70 90
66,88 70 110
67,04 65 100
67,20 55 100
67,36 65 100
67,52 50 100
67,68 50 85
67,84 50 90
68,00 50 100
68,16 55 100
68,32 55 95
68,48 65 90
68,64 50 85
68,80 50 70
68,96 50 70
69,12 50 65
69,28 50 55
69,44 45 50
69,60 35 50
69,76 35 55
69,92 35 65
70,08 35 65
70,24 35 65
70,40 35 55
70,56 45 55
70,72 50 55
70,88 50 50
71,04 50 45
71,20 50 45
71,36 50 50
71,52 45 45
71,68 45 55
71,84 55 65
72,00 55 65
72,16 70 65
72,32 70 75
72,48 75 85
72,64 75 85
72,80 75 90
72,96 85 95
73,12 90 100
73,28 90 1101978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 28
▼B
DLR
73,44 90 115
73,60 90 120
73,76 90 11573,92 90 11574,08 110 11574,24 100 110
74,40 100 110
74,56 100 11074,72 95 11574,88 95 12075,04 95 125
75,20 95 135
75,36 100 13575,52 100 14075,68 100 14075,84 100 140
76,00 110 135
76,16 100 12576,32 100 12576,48 100 12576,64 110 125
76,80 115 125
76,96 120 12577,12 120 12577,28 120 13577,44 110 125
77,60 100 125
77,76 120 13577,92 120 12578,08 120 12578,24 115 125
78,40 115 120
78,56 115 120
78,72 110 12078,88 100 12079,04 100 120
79,20 95 120
79,36 95 12079,52 95 12579,68 95 12579,84 100 120
80,00 95 125
80,16 95 12580,32 95 12580,48 100 12080,64 100 125
80,80 100 125
80,96 110 12581,12 115 13581,28 110 14081,44 115 140
81,60 110 140
81,76 115 14081,92 110 14082,08 110 14082,24 110 135
82,40 110 135
82,56 100 12582,72 110 12582,88 110 12583,04 100 125
83,20 100 120
83,36 100 12583,52 100 12083,68 100 13583,84 95 140
84,00 100 1351978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 29
▼B
DLR
84,16 110 140
84,32 110 140
84,48 110 140
84,64 110 140
84,80 120 155
84,96 115 145
85,12 115 155
85,28 120 160
85,44 120 165
85,60 120 160
85,76 125 165
85,92 135 160
86,08 135 160
86,24 125 155
86,40 125 155
86,56 120 145
86,72 120 145
86,98 110 140
87,04 110 140
87,20 110 140
87,36 110 140
87,52 110 140
87,68 100 135
87,84 100 135
88,00 100 135
88,16 100 125
88,32 110 120
88,48 115 120
88,64 110 120
88,80 110 125
88,96 100 125
89,12 100 125
89,28 95 125
89,44 95 125
89,60 100 120
89,76 100 135
89,92 110 140
90,08 110 135
90,24 110 140
90,40 100 145
90,56 100 155
90,72 110 155
90,88 110 155
91,04 100 155
91,20 110 155
91,36 110 160
91,52 115 160
91,68 110 155
91,84 115 155
92,00 115 140
92,16 115 155
92,32 120 155
92,48 125 145
92,64 125 155
92,80 125 155
92,96 120 155
93,12 120 145
93,28 120 145
93,44 115 145
93,60 120 145
93,76 115 140
93,92 115 140
94,08 115 140
94,24 115 140
94,40 115 140
94,56 115 140
94,72 115 135
94,88 115 1351978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 30
▼B
DLR
95,04 110 135
95,20 110 135
95,36 110 135
95,52 115 135
95,68 100 140
95,84 95 135
96,00 100 125
96,16 95 125
96,32 95 125
96,48 95 125
96,64 110 125
96,80 95 120
96,96 95 120
97,12 95 120
97,28 95 110
97,44 100 115
97,60 110 120
97,76 110 115
97,92 100 115
98,08 95 115
98,24 100 115
98,40 95 115
98,52 100 115
98,72 100 110
98,88 110 100
99,04 95 95
99,20 90 100
99,36 90 100
99,52 75 110
99,68 75 115
99,84 75 115
100,00 75 1101978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 31
▼B
Anlage 4
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der
Kategorie A, Klasse I, auf dem Schwingungsprüfstand (Punkt 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude des Sollwertwegsignals in 10−4m
t = Meßzeit in Sekunden
Die Wegsignale sind durch jeweils 701 Abtastpunkte in der Tabelle festgelegt.Sie können digital gespeichert werden und ergeben nach Glättung durch einen
Tiefpaß mit einer Eckfrequenz von ca. 10 Hz und einem Abfall von 12 dB jeOktave das Sollwertwegsignal für den elektrohydraulisch geregelten Schwin-
gungsprüfstand. Die Sollwertwegsignale müssen ohne Unterbrechung
wiederholt werden.
PS.
Nr.a
10−4mt
s
0 0 000 0
1 0 344 0,04
2 0 333 0,08
3 0 272
4 0 192
5 0 127
6 0 115
7 0 169
8 0 243
9 0 298
10 0 320
11 0 270
12 0 191
13 0 124
14 0 057
15 0 027
16 0 004
17 −0013
18 −0039
19 −0055
20 −0056
21 −0059
22 −0068
23 −0104
24 −0134
25 −0147 1,0
26 −0144
27 −0143
28 −0155
29 −0179
30 −0181
31 −0155
32 −0139
33 −0141
34 −0170
35 −0221
36 −0259
37 −0281
38 −0268
39 −0258
40 −0285
41 −0348
42 −0437
43 −0509
44 −0547
45 −0562
46 −0550
47 −0550
48 −0576
49 −0622
50 −0669 2,0
51 −0689
52 −0634
53 −0542
54 −0429
55 −03141978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 32
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
56 −0282
57 −030858 −037359 −044660 −046961 −0465
62 −0417
63 −035264 −026265 −021166 −018067 −018268 −021069 −022270 −0210
71 −0186
72 −014173 −008874 −003375 0 000 3,076 0 00177 −004078 −009879 −0130
80 −0115
81 −006882 −003683 −003284 −005085 −005286 −003987 −001188 0 014
89 0 041
90 0 05491 0 04092 0 00693 −000094 0 02595 0 06596 0 07697 0 05498 −0016
99 −0066
100 −0048 4,0101 −0011102 0 061103 0 131104 0 168105 0 161106 0 131107 0 086
108 0 067
109 0 088110 0 110111 0 148112 0 153113 0 139114 0 119115 0 099116 0 091
117 0 078
118 0 059119 0 062120 0 072121 0 122122 0 155123 0 191124 0 184125 0 143 5,0
126 0 087
127 0 029128 0 010129 0 0251978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 33
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
130 0 074
131 0 106132 0 115133 0 090134 0 048135 0 038
136 0 066
137 0 116138 0 180139 0 229140 0 212141 0 157142 0 097143 0 055144 0 073
145 0 175
146 0 287147 0 380148 0 406149 0 338150 0 238 6,0151 0 151152 0 080153 0 090
154 0 146
155 0 196156 0 230157 0 222158 0 184159 0 147160 0 115161 0 114162 0 140
163 0 198
164 0 257165 0 281166 0 276167 0 236168 0 201169 0 167170 0 145171 0 135172 0 165
173 0 242
174 0 321175 0 399 7,0176 0 411177 0 373178 0 281179 0 179180 0 109181 0 094
182 0 136
183 0 206184 0 271185 0 267186 0 203187 0 091188 0 009189 0 006190 0 074
191 0 186
192 0 280193 0 342194 0 330195 0 265196 0 184197 0 118198 0 105199 0 128
200 0 174 8,0
201 0 215202 0 229203 0 2211978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 34
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
204 0 199
205 0 164206 0 162207 0 174208 0 210209 0 242
210 0 270
211 0 285212 0 285213 0 258214 0 223215 0 194216 0 165217 0 132218 0 106
219 0 077
220 0 065221 0 073222 0 099223 0 114224 0 111225 0 083 9,0226 0 026227 −0028
228 −0052
229 −0069230 −0077231 −0067232 −0095233 −0128234 −0137235 −0144236 −0131
237 −0155
238 −0208239 −0266240 −0285241 −0276242 −0205243 −0110244 −0020245 0 041246 0 053
247 0 020
248 0 016249 0 041250 0 090 10,0251 0 136252 0 151253 0 123254 0 070255 0 034
256 −0001
257 −0010258 −0031259 −0061260 −0086261 −0104262 −0103263 −0093264 −0074
265 −0056
266 −0039267 −0000268 0 033269 0 067270 0 097271 0 085272 0 034273 0 002
274 −0050
275 −0080 11,0276 −0096277 −01211978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 35
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
278 −0116
279 −0092280 −0060281 −0018282 −0011283 −0052
284 −0143
285 −0241286 −0330287 −0343288 −0298289 −0235290 −0203291 −0249292 −0356
293 −0448
294 −0486295 −0444296 −0343297 −0240298 −0215299 −0277300 −0399 12,0301 −0527
302 −0585
303 −0569304 −0479305 −0363306 −0296307 −0299308 −0374309 −0466310 −0528
311 −0520
312 −0432313 −0320314 −0244315 −0237316 −0310317 −0413318 −0462319 −0456320 −0351
321 −0181
322 −0045323 0 013324 −0037325 −0160 13,0326 −0247327 −0258328 −0187329 −0069
330 0 044
331 0 078332 0 061333 −0012334 −0102335 −0127336 −0103337 −0045338 0 039
339 0 094
340 0 107341 0 058342 −0011343 −0078344 −0093345 −0068346 −0025347 0 021
348 0 008
349 −0016350 −0038 14,0351 −00241978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 36
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
352 0 041
353 0 135354 0 196355 0 171356 0 053357 −0111
358 −0265
359 −0348360 −0336361 −0258362 −0155363 −0059364 −0056365 −0123366 −0187
367 −0218
368 −0136369 0 012370 0 149371 0 212372 0 153373 0 021374 −0104375 −0160 15,0
376 −0142
377 −0027378 0 099379 0 186380 0 174381 0 085382 −0031383 −0086384 −0069
385 0 012
386 0 103387 0 164388 0 129389 0 047390 −0055391 −0097392 −0056393 0 043394 0 162
395 0 220
396 0 205397 0 129398 0 053399 0 022400 0 052 16,0401 0 114402 0 175403 0 191
404 0 172
405 0 138406 0 092407 0 052408 0 051409 0 025410 0 001411 −0026412 −0065
413 −0073
414 −0038415 −0001416 0 029417 0 030418 −0005419 −0045420 −0068421 −0093
422 −0075
423 −0067424 −0051425 −0049 17,01978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 37
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
426 −0059
427 −0077428 −0107429 −0143430 −0141431 −0142
432 −0106
433 −0080434 −0050435 −0030436 −0014437 −0017438 −0031439 −0037440 −0068
441 −0113
442 −0167443 −0203444 −0191445 −0135446 −0047447 0 028448 0 032449 −0031
450 −0108 18,0
451 −0157452 −0155453 −0081454 −0012455 0 053456 0 085457 0 054458 0 002
459 −0026
460 −0034461 −0014462 0 031463 0 061464 0 098465 0 123466 0 103467 0 078468 0 046
469 0 042
470 0 044471 0 072472 0 109473 0 133474 0 138475 0 125 19,0476 0 095477 0 105
478 0 129
479 0 181480 0 206481 0 200482 0 168483 0 140484 0 149485 0 186486 0 237
487 0 242
488 0 207489 0 130490 0 055491 0 015492 0 014493 0 036494 0 054495 0 056
496 0 022
497 −0032498 −0076499 −01081978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 38
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
500 −0099 20,0
501 −0029502 0 051503 0 138504 0 199505 0 213
506 0 184
507 0 139508 0 062509 0 027510 0 030511 0 067512 0 146513 0 247514 0 314
515 0 330
516 0 289517 0 224518 0 179519 0 184520 0 216521 0 229522 0 210523 0 130
524 0 062
525 0 006 21,0526 −0004527 0 004528 0 018529 0 031530 0 020531 0 014532 −0011
533 −0022
534 −0029535 −0042536 −0066537 −0120538 −0188539 −0241540 −0252541 −0243542 −0212
543 −0183
544 −0170545 −0189546 −0233547 −0286548 −0311549 −0280550 −0215 22,0551 −0128
552 −0038
553 −0018554 −0024555 −0052556 −0055557 −0033558 0 013559 0 061560 0 079
561 0 060
562 0 024563 −0013564 −0027565 −0018566 0 011567 0 064568 0 111569 0 171
570 0 238
571 0 285572 0 295573 0 2611978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 39
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
574 0 201
575 0 145 23,0576 0 142577 0 163578 0 222579 0 284
580 0 334
581 0 342582 0 301583 0 240584 0 205585 0 216586 0 257587 0 326588 0 363
589 0 380
590 0 358591 0 303592 0 273593 0 341594 0 249595 0 252596 0 245597 0 244
598 0 225
599 0 212600 0 180 24,0601 0 160602 0 130603 0 118604 0 104605 0 081606 0 040
607 −0004
608 −0040609 −0057610 −0049611 −0021612 0 011613 0 033614 0 038615 0 027616 0 019
617 0 024
618 0 040619 0 069620 0 082621 0 086622 0 068623 0 056624 0 036625 0 006 25,0
626 −0015
627 −0049628 −0071629 −0075630 −0078631 −0074632 −0069633 −0094634 −0116
635 −0150
636 −0178637 −0188638 −0198639 −0194640 −0187641 −0170642 −0161643 −0154
644 −0140
645 −0115646 −0055647 0 0011978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 40
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
648 0 049
649 0 085
650 0 094 26,0
651 0 071
652 0 039
653 −0001
654 −0027
655 −0025
656 0 000
657 0 028
658 0 045
659 0 019
660 −0032
661 −0101
662 −0162
663 −0198
664 −0193
665 −0149
666 −0096
667 −0075
668 −0086
669 −0151
670 −0246
671 −0329
672 −0382
673 −0392
674 −0340
675 −0286 27,0
676 −0249
677 −0245
678 −0298
679 −0348
680 −0366
681 −0330
682 −0247
683 −0175
684 −0135
685 −0149
686 −0165
687 −0178
688 −0142
689 −0097
690 −0067
691 −0051
692 −0071
693 −0101
694 −0110
695 −0091
696 −0043
697 0 020
698 0 061
699 0 064
700 0 036 28,01978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 41
▼B
Anlage 5
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der
Kategorie A, Klasse II, auf dem Schwingungsprüfstand (Punkt 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude des Sollwertwegsignals in 10−4m
t = Meßzeit in Sekunden
Die Wegsignale sind durch jeweils 701 Abtastpunkte in der Tabelle festgelegt.Sie können digital gespeichert werden und ergeben nach Glättung durch einen
Tiefpaß mit einer Eckfrequenz von ca. 10 Hz und einem Abfall von 12 dB jeOktave das Sollwertwegsignal für den elektrohydraulisch geregelten Schwin-
gungsprüfstand. Die Sollwertwegsignale müssen ohne Unterbrechung
wiederholt werden.
PS.
Nr.a
10−4mt
s
0 0 000 0
1 0 156 0,04
2 0 147 0,08
3 0 144
4 0 162
5 0 210
6 0 272
7 0 336
8 0 382
9 0 404
10 0 408
11 0 376
12 0 324
13 0 275
14 0 226
15 0 176
16 0 141
17 0 126
18 0 144
19 0 180
20 0 205
21 0 198
22 0 184
23 0 138
24 0 102
25 0 068 1,0
26 0 050
27 0 055
28 0 078
29 0 120
30 0 184
31 0 209
32 0 224
33 0 206
34 0 157
35 0 101
36 0 049
37 −0002
38 −0038
39 −0068
40 −0088
41 −0100
42 −0110
43 −0151
44 −0183
45 −0234
46 −0303
47 −0364
48 −0410
49 −0407
50 −0367 2,0
51 −0289
52 −0180
53 −0081
54 −0000
55 −00111978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 42
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
56 −0070
57 −016858 −025659 −030760 −030261 −0249
62 −0157
63 −005664 0 01365 0 04466 0 02567 −002668 −007769 −011570 −0131
71 −0102
72 −003173 0 03574 0 07875 0 057 3,076 0 00077 −006978 −012479 −0143
80 −0129
81 −009182 −004583 −000484 −000485 −001686 −004787 −008088 −0083
89 −0080
90 −006091 −002992 −001393 −000494 −003995 −010096 −017197 −021898 −0226
99 −0190
100 −0116 4,0101 −0054102 −0001103 −0001104 −0045105 −0126106 −0191107 −0223
108 −0206
109 −0168110 −0122111 −0095112 −0101113 −0114114 −0161115 −0212116 −0254
117 −0273
118 −0258119 −0211120 −0169121 −0125122 −0115123 −0127124 −0156125 −0185 5,0
126 −0232
127 −0256128 −0260129 −02601978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 43
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
130 −0247
131 −0228132 −0204133 −0192134 −0179135 −0144
136 −0128
137 −0117138 −0131139 −0154140 −0164141 −0160142 −0128143 −0059144 0 015
145 0 074
146 0 084147 0 042148 −0034149 −0101150 −0147 6,0151 −0141152 −0091153 −0031
154 0 017
155 0 027156 −0012157 −0058158 −0127159 −0151160 −0125161 −0049162 0 045
163 0 104
164 0 122165 0 104166 0 046167 −0018168 −0047169 −0036170 0 016171 0 145172 0 257
173 0 330
174 0 330175 0 258 7,0176 0 138177 0 034178 −0037179 −0030180 0 026181 0 141
182 0 216
183 0 243184 0 188185 0 079186 −0015187 −0047188 −0008189 0 091190 0 230
191 0 340
192 0 381193 0 332194 0 225195 0 099196 0 014197 −0012198 0 033199 0 131
200 0 247 8,0
201 0 335202 0 348203 0 3141978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 44
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
204 0 239
205 0 161206 0 124207 0 139208 0 218209 0 328
210 0 405
211 0 426212 0 403213 0 314214 0 191215 0 088216 0 025217 0 030218 0 087
219 0 173
220 0 240221 0 274222 0 250223 0 182224 0 077225 −0019 9,0226 −0075227 −0061
228 −0033
229 0 011230 0 042231 0 025232 −0021233 −0078234 −0142235 −0197236 −0225
237 −0217
238 −0196239 −0133240 −0038241 0 052242 0 128243 0 168244 0 164245 0 169246 0 170
247 0 188
248 0 210249 0 220250 0 210 10,0251 0 185252 0 149253 0 100254 0 057255 0 035
256 0 006
257 −0000258 0 010259 0 034260 0 047261 0 047262 0 031263 0 028264 0 036
265 0 072
266 0 125267 0 188268 0 216269 0 189270 0 119271 0 031272 −0026273 −0059
274 −0052
275 −0009 11,0276 0 039277 0 0811978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 45
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
278 0 107
279 0 079280 0 023281 −0044282 −0121283 −0168
284 −0172
285 −0147286 −0119287 −0114288 −0155289 −0217290 −0287291 −0243292 −0341
293 −0289
294 −0217295 −0157296 −0150297 −0193298 −0248299 −0319300 −0371 12,0301 −0378
302 −0354
303 −0309304 −0264305 −0241306 −0236307 −0264308 −0262309 −0282310 −0275
311 −0278
312 −0285313 −0302314 −0318315 −0316316 −0293317 −0238318 −0154319 −0070320 −0021
321 −0029
322 −0075323 −0138324 −0189325 −0193 13,0326 −0153327 −0095328 −0012329 0 033
330 0 069
331 0 064332 0 000333 −0074334 −0147335 −0164336 −0142337 −0067338 −0001
339 0 057
340 0 080341 0 040342 −0010343 −0096344 −0148345 −0164346 −0134347 −0060
348 0 038
349 0 136350 0 195 14,0351 0 1701978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 46
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
352 0 077
353 −0067354 −0212355 −0321356 −0356357 −0339
358 −0277
359 −0189360 −0119361 −0100362 −0124363 −0170364 −0193365 −0173366 −0105
367 −0000
368 0 075369 0 092370 0 074371 0 011372 −0049373 −0082374 −0076375 −0039 15,0
376 0 010
377 0 053378 0 078379 0 068380 0 033381 0 004382 −0000383 −0013384 −0003
385 0 000
386 −0001387 −0010388 −0023389 −0019390 0 014391 0 060392 0 093393 0 117394 0 137
395 0 123
396 0 098397 0 075398 0 055399 0 062400 0 087 16,0401 0 113402 0 126403 0 139
404 0 119
405 0 080406 0 023407 −0043408 −0099409 −0121410 −0090411 −0009412 0 072
413 0 120
414 0 111415 0 049416 −0021417 −0098418 −0136419 −0117420 −0072421 −0020
422 0 038
423 0 061424 0 026425 −0016 17,01978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 47
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
426 −0090
427 −0151428 −0171429 −0150430 −0080431 −0001
432 0 064
433 0 113434 0 109435 0 089436 0 016437 −0040438 −0098439 −0142440 −0147
441 −0112
442 −0028443 0 058444 0 118445 0 124446 0 080447 0 006448 −0052449 −0068
450 −0050 18,0
451 −0000452 0 063453 0 129454 0 155455 0 156456 0 111457 0 069458 0 049
459 0 036
460 0 056461 0 100462 0 143463 0 178464 0 193465 0 178466 0 136467 0 087468 0 050
469 0 041
470 0 067471 0 117472 0 165473 0 188474 0 178475 0 171 19,0476 0 154477 0 141
478 0 137
479 0 146480 0 177481 0 231482 0 282483 0 314484 0 287485 0 222486 0 138
487 0 050
488 −0003489 0 001490 0 041491 0 095492 0 124493 0 112494 0 060495 −0022
496 −0112
497 −0161498 −0153499 −00871978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 48
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
500 0 030 20,0
501 0 127502 0 197503 0 203504 0 147505 0 060
506 −0027
507 −0103508 −0096509 −0026510 0 062511 0 198512 0 275513 0 293514 0 244
515 0 149
516 0 056517 0 005518 −0001519 0 023520 0 035521 0 063522 0 034523 −0009
524 −0074
525 −0154 21,0526 −0203527 −0204528 −0167529 −0119530 −0077531 −0068532 −0094
533 −0168
534 −0254535 −0337536 −0383537 −0400538 −0391539 −0365540 −0346541 −0342542 −0372
543 −0398
544 −0431545 −0464546 −0459547 −0425548 −0354549 −0259550 −0187 22,0551 −0174
552 −0182
553 −0211554 −0241555 −0228556 −0192557 −0131558 −0066559 −0050560 −0065
561 −0117
562 −0164563 −0191564 −0165565 −0109566 −0025567 0 081568 0 163569 0 191
570 0 164
571 0 089572 −0004573 −00751978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 49
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
574 −0099
575 −0054 23,0576 0 024577 0 126578 0 203579 0 223
580 0 200
581 0 113582 0 026583 −0008584 −0003585 0 057586 0 149587 0 236588 0 290
589 0 299
590 0 244591 0 192592 0 145593 0 095594 0 090595 0 111596 0 151597 0 186
598 0 185
599 0 165600 0 120 24,0601 0 057602 0 008603 −0022604 −0044605 −0062606 −0070
607 −0061
608 −0057609 −0044610 −0040611 −0037612 −0028613 −0017614 −0006615 0 011616 0 032
617 0 045
618 0 050619 0 039620 0 036621 0 027622 0 025623 0 006624 0 000625 −0012 25,0
626 −0040
627 −0047628 −0058629 −0070630 −0076631 −0098632 −0103633 −0127634 −0158
635 −0158
636 −0163637 −0182638 −0177639 −0184640 −0201641 −0199642 −0187643 −0145
644 −0092
645 −0040646 0 017647 0 0441978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 50
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
648 0 061
649 0 029
650 −0018 26,0
651 −0078
652 −0129
653 −0135
654 −0110
655 −0039
656 0 008
657 0 019
658 −0033
659 −0102
660 −0194
661 −0264
662 −0292
663 −0261
664 −0210
665 −0147
666 −0092
667 −0089
668 −0138
669 −0248
670 −0360
671 −0455
672 −0497
673 −0473
674 −0393
675 −0294 27,0
676 −0230
677 −0214
678 −0241
679 −0294
680 −0343
681 −0375
682 −0379
683 −0349
684 −0276
685 −0202
686 −0136
687 −0099
688 −0101
689 −0139
690 −0196
691 −0246
692 −0256
693 −0234
694 −0156
695 −0078
696 0 015
697 0 083
698 0 118
699 0 080
700 0 000 28,01978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 51
▼B
Anlage 6
Prüfstand (Punkt 2.5.3.1)
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 52
▼B
Anlage 7
Amplitudengang des Schwingungsprüfstands (Punkt 2.5.3.1)
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 53
▼B
Anlage 8
Merkmale des Filters des Schwingungsmeßgeräts (Punkt 2.5.3.3.5)
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 54
▼B
Anlage 9
Spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an
der Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse I (Punkt 2.5.5)
Die spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an der
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse I kann ungefähr durch
folgende Beziehung
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2
beschrieben werden und ist durch die Konstanten
Φmax= 6,0 (m/s2)2/Hz
fm= 3,25 Hz
b = 0,33 Hz
festgelegt. Dabei sind folgende Toleranzen zulässig:
Φmax= ± 10 %
fm=±5% .
Die Toleranz von b ist dadurch festgelegt, daß nach Punkt 2.5.5.2 die bewertete
Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung innerhalb der Grenzen
aw= 1,9…2,2 m/s2
liegen muß.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 55
▼B
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
Näherungsfunktion für die spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an der
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse I
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 56
▼B
Anlage 10
Spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an
der Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse II (Punkt 2.5.5)
Die spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an der
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse II kann ungefähr durch
folgende Beziehung
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2
beschrieben werden und ist durch die Konstanten
Φmax= 5,5(m/s2)2/Hz
fm= 2,65 Hz
b = 0,3 Hz
festgelegt. Dabei sind folgende Toleranzen zulässig:
Φmax= ± 10 %
fm=±5% .
Die Toleranz von b ist dadurch festgelegt, daß nach Punkt 2.5.5.2 die bewertete
Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung innerhalb der Grenzen
aw= 1,6…1,8 m/s2
liegen soll.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 57
▼B
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
Näherungsfunktion für die spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an der
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse II
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 58
▼B
Anlage 11
Muster eines EWG-Prüfzeichens (vgl. Punkt 3.5)
Der Sitz mit dem obengenannten EWG-Prüfzeichen ist ein Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie A,
Klasse I, der in Deutschland (e 1) unter der Nummer 1005 genehmigt worden ist.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 59
▼B
ANHANG III
MUSTER FÜR EINEN EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGEN
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 60
▼B
ANHANG IV
VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DES FÜHRERSITZES FÜR DIE
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS EINER ZUGMASCHINE
1. Jeder Führersitz muß mit einem EWG-Prüfzeichen versehen sein und
folgenden Anbauvorschriften entsprechen:
1.1. Der Führersitz muß so montiert sein, daß1.1.1. er dem Fahrer eine bequeme Haltung bei der Lenkung und Bedienung der
Zugmaschine ermöglicht,
1.1.2. er leicht zugänglich ist,1.1.3. der Fahrer in normaler Haltung die verschiedenen Betätigungseinrich-
tungen der Zugmaschine, die während der Fahrt zu betätigen sind, leicht
erreichen kann,
1.1.4. zwischen Bauteilen des Führersitzes und der Zugmaschine keine Quetsch-
und Scherstellen entstehen.
1.1.5. Ist der Sitz nur in der Längsrichtung und in der Höhe verstellbar, so muß
die Symmetrieebene mit der mittleren Längsebene der Zugmaschine
zusammenfallen oder parallel zu dieser Ebene verlaufen.
1.1.6. Ist der Sitz um eine Vertikalachse drehbar, so muß er in allen oder in
bestimmten Stellungen auf jeden Fall aber in der unter Punkt 1.1.5 vorge-
sehenen Stellung verriegelt werden können.
2. Der Inhaber der EWG-Betriebserlaubnis kann deren Ausdehnung auf
andere Sitztypen beantragen. Die zuständigen Behörden geben diesem
Antrag statt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
2.1. Für den neuen Sitztyp ist die EWG-Bauartgenehmigung bereits gewährt
worden.
2.2. Er ist für den Zugmaschinentyp bestimmt, für den die Ausdehnung der
EWG-Betriebserlaubnis beantragt wird.
2.3. Er wird unter Einhaltung der Anbauvorschriften dieses Anhangs montiert.3. Für Sitze für Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite von ≤1150 mm
sind hinsichtlich der Tiefe und Breite der Sitzfläche folgende Mindestab-
messungen zulässig:
Tiefe der Sitzfläche: 300 mm
Breite der Sitzfläche: 400 mm.
Diese Bestimmung gilt nur, wenn die vorgeschriebene Mindesttiefe bzw.
Mindestbreite der Sitzfläche von 400 ± 50 mm bzw. 450 mm aufgrund
der Bauart der Zugmaschinen nicht eingehalten werden kann.
4. Ein dem Muster in Anhang V entsprechender Bogen wird dem EWG-
Betriebserlaubnisbogen für jede erteilte oder verweigerte Betriebser-
laubnis oder Ausdehnung der Betriebserlaubnis beigefügt.1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 61
▼B
ANHANG V
ANLAGE ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP
IN BEZUG AUF DEN FÜHRERSITZ
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis von landwirtschaft-
lichen oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern)
1978L0764 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 62