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"BRICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Rückfahrscheinwerfer für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
(77/539/EWG)
(ABl. L 220 vom 29.8.1977, S. 72)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
"A1 Beitrittsakte Griechenlands L 291 17 19.11.1979
Berichtigt durch:
"C1 Berichtigung, ABl. L 284 vom 10.10.1978, S. 12 (77/539/EWG)1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 1
RICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Rückfahrscheinwerfer für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeug-
anhänger
(77/539/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf V orschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2),
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter
anderem die Rückfahrscheinwerfer.
Diese V orschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —
entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleiche
Vorschriften erlassen, vor allem um für jeden Fahrzeugtyp das
EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 70/156/EWG
des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften
der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und
Kraftfahrzeuganhänger (
3)einführen zu können.
Der Rat hat mit der Richtlinie 76/756/EWG (4) die gemeinschaftlichen
Vorschriften über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignal-
einrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger erlassen.
Im Rahmen eines harmonisierten Verfahrens der Bauartgenehmigung für
Rückfahrscheinwerfer kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob die
gemeinsamen V orschriften für den Bau und die Prüfung eingehalten
worden sind, und die anderen Mitgliedstaaten von der getroffenen
Feststellung durch Übersendung einer Abschrift des für jeden Typ eines
Rückfahrscheinwerfers ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens unter-
richten. Bei allen mit einem EWG-Genehmigungszeichen versehenen
Einrichtungen, die in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ
hergestellt wurden, erübrigt sich eine technische Kontrolle dieser
Einrichtungen in den anderen Mitgliedstaaten.
Es empfiehlt sich, einigen technischen Vorschriften Rechnung zu tragen,
die die UN-Wirtschaftskommission für Europa in der Regelung Nr. 23
(„Einheitliche V orschriften für die Genehmigung der Rückfahrschein-
werfer für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger“) (5) erlassen hat;
diese Regelung ist dem Übereinkommen vom 20. März 1958 über die
Annahme einheitlicher Bedingungen für die Genehmigung der Aus-
rüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die
gegenseitige Anerkennung der Genehmigung beigefügt.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Kraft-
fahrzeuge umfaßt auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die von jedem
von ihnen auf Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kon-
trollen gegenseitig anerkennen —!B
(1) ABl. Nr. C 118 vom 16. 5. 1977, S. 29.
(2) ABl. Nr. C 114 vom 11. 5. 1977, S. 3.
(3) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
(4) ABl. Nr. L 262 vom 27. 9. 1976, S. 1.
(5) Dokument der Wirtschaftskommission für Europa E/ECE/324/E/ECE/
TRANS/505/rev. 1 — Add. 22 vom 20. 8. 1971.1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 2
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ eines Rückfahrschein-
werfers, der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge 0, II, III und IV
entspricht, wird von den einzelnen Mitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat, trifft
— erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden
der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen, um die
Übereinstimmung der Produktion mit dem genehmigten Typ soweit
notwendig zu überwachen. Die Überwachung beschränkt sich auf
Stichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten für
jeden Typ eines Rückfahrscheinwerfers, für den sie nach Artikel 1 die
EWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein EWG-Genehmigungszeichen
nach dem Muster des Anhangs II zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von Genehmigungszeichen zu verhindern, die zu einer
Verwechslung zwischen Rückfahrscheinwerfern eines Typs, für den eine
EWG-Bauartgenehmigung nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen
Einrichtungen führen können.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Rückfahr-
scheinwerfern nicht wegen ihrer Bau- oder Wirkungsweise verbieten,
wenn sie mit dem EWG-Genehmigungszeichen versehen sind.
(2) Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Rückfahr-
scheinwerfern, die mit dem EWG-Genehmigungszeichen versehen sind,
verbieten, wenn sie systematisch nicht mit dem Typ übereinstimmen, für
den die Bauartgenehmigung erteilt wurde.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen und
begründet dabei seinen Beschluß.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln den
zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem Monat
eine Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster des
Anhangs I für jeden Typ eines Rückfahrscheinwerfers, für den sie die
Bauartgenehmigung erteilen oder versagen.
Artikel 5
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-Genehmigungszeichen
versehene Rückfahrscheinwerfer nicht mit dem Typ übereinstimmen,
für den er die Bauartgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen
Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Produktion mit dem
genehmigten Typ sicherzustellen. Die zuständigen Behörden dieses
Mitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der anderen
Mitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die, wenn systema-
tisch keine Übereinstimmung besteht, bis zum Entzug der EWG-Bau-
artgenehmigung gehen können. Diese Behörden treffen die gleichen
Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden eines anderen
Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtet
werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen einem Monat über den Entzug einer erteilten
EWG-Bauartgenehmigung und geben die Gründe für diesen Entzug an.!B1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 3
Artikel 6
Jede Verfügung auf Grund der zur Durchführung dieser Richtlinie
erlassenen V orschriften, durch die eine Bauartgenehmigung versagt oder
entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten wird,
ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabe der in den
Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenen Rechtsmittel
und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht wegen
der Rückfahrscheinwerfer versagen, wenn diese mit dem EWG-Geneh-
migungszeichen versehen und gemäß der Richtlinie 76/756/EWG
angebaut sind.
Artikel 8
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung eines Fahrzeugs nicht wegen der Rückfahr-
scheinwerfer versagen oder verbieten, wenn diese mit dem EWG-
Genehmigungszeichen versehen und gemäß der Richtlinie 76/756/EWG
angebaut sind.
Artikel 9
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind — mit Ausnahme von
Schienenfahrzeugen, land- oder forstwirtschaftlichen Zug- und Arbeits-
maschinen sowie anderen Arbeitsmaschinen — alle zur Teilnahme am
Straßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne Aufbau, mit
mindestens vier Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwindig-
keit von mehr als 25 km/h, sowie Kraftfahrzeuganhänger.
Artikel 10
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen
Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13
der Richtlinie 70/156/EWG erlassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Vorschriften, um
dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabe nach-
zukommen, und setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der
wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem
unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 12
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.!B1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 4
LISTE DER ANHÄNGE
ANHANG 0 (1): Begriffsbestimmungen, allgemeine Bestimmungen,
Lichtstärken, Prüfverfahren, Farbe des ausgestrahlten
Lichts, Übereinstimmung der Produktion
ANHANG I: Muster eines EWG-Bauartgenehmigungsbogens
ANHANG II: Bedingungen für die Erteilung einer EWG-Bauartgeneh-
migung und Kennzeichnung
ANHANG III (1): Photometrische Messungen
ANHANG IV (1): Farbe des Lichts, Farbwertanteile!B
(1)Die technischen Bestimmungen dieses Anhangs entsprechen denen der Regelung Nr. 23
der UNO-Wirtschaftskommission für Europa; insbesondere ist die Gliederung inNummern die gleiche; gibt es für eine V orschrift der Regelung Nr. 23 in dieserRichtlinie keine entsprechende Vorschrift, so steht die betreffende Nummer inKlammern.1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 5
ANHANG 0
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN,
LICHTSTÄRKEN, PRÜFVERFAHREN, FARBE DES AUSGESTRAHL-
TEN LICHTS, ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. „ Rückfahrscheinwerfer “ ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn
hinter dem Fahrzeug auszuleuchten und anderen Verkehrsteilnehmernanzuzeigen, daß das Fahrzeug rückwärts fährt oder rückwärts zu fahrenbeginnt;
1.2. „ Bezugsachse “ ist die das Lichtsignal kennzeichnende Achse, die vom
Leuchtenhersteller bestimmt wird und als Ursprung (H = 0°, V = 0°) für
die Winkel bei den photometrischen Messungen und beim Anbau des
Rückfahrscheinwerfers am Fahrzeug dient;
1.3. „ Bezugspunkt “ ist der vom Leuchtenhersteller angegebene Schnittpunkt
der Bezugsachse mit der Außenseite der Lichtaustrittsfläche der Leuchte;
1.4. „ Rückfahrscheinwerfertyp “ umfaßt Rückfahrscheinwerfer, die unterein-
ander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; diese Unterschiedekönnen insbesondere folgendes betreffen:
1.4.1. Fabrik- oder Handelsmarke,
1.4.2. Merkmale des optischen Systems,1.4.3. zusätzliche Bauteile, die die optische Wirkung durch Reflexion, Brechung
oder Absorption verändern,
1.4.4. Lampentyp.
(2.)(3.)
(4.)
5. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
5.1. Jedes Muster nach Anhang II — 1.2.3 muß den nachstehenden
V orschriften entsprechen.
5.2. Die Rückfahrscheinwerfer müssen so beschaffen sein, daß sie unter
normalen Gebrauchsbedingungen und trotz der gegebenenfalls auftreten-den Schwingungsbeanspruchungen die in dieser Richtlinie vorgeschriebe-nen Merkmale behalten und ihr richtiges Arbeiten sichergestellt bleibt.
6. LICHTSTÄRKE
6.1. Das von den beiden Mustern nach Anhang II — 1.2.3 jeweils ausgestrahlte
Licht darf nicht schwächer als der angegebene Mindestwert und nicht
stärker als der nachstehend angegebene Höchstwert sein; das Licht ist inden unten angegebenen Richtungen zur Bezugsachse (die in Grad desWinkels zu dieser Achse angegeben sind) zu messen.
6.2. Die Lichtstärke in der Bezugsachse muß mindestens 80 cd betragen.6.3. In keiner Richtung, in der das Licht gesehen werden kann, darf die
Lichtstärke
— in den Richtungen, die in oder oberhalb der Horizontalebene liegen,
300 cd und
— in den Richtungen, die unterhalb der Horizontalebene liegen, 600 cdüberschreiten.
6.4. In jeder anderen Meßrichtung nach Anhang III muß die Lichtstärke einen
Wert haben, der mindestens den in diesem Anhang angegebenenMindestwerten entspricht.!
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7. PRÜFVERFAHREN
Alle Messungen sind mit einer farblosen Prüflampe durchzuführen, die
dem Typ entspricht, der für den Rückfahrscheinwerfer vorgesehen ist, und
die auf den für diesen Lampentyp vorgeschriebenen Normallichtstromeingestellt ist.
8. FARBE DES AUSGESTRAHLTEN LICHTS
Das ausgestrahlte Licht muß weiß sein. Im Zweifelsfall kann die
Nachprüfung nach der Begriffsbestimmung für die weiße Farbe nachAnhang IV durchgeführt werden.
9. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
Jeder mit einem EWG-Genehmigungszeichen versehene Rückfahrschein-
werfer muß dem genehmigten Typ und den photometrischen Bedingungennach 6 und 8 entsprechen. Bei einem beliebig aus einer Produktionsserieentnommenen Rückfahrscheinwerfer brauchen die Lichtstärken (gemessen
mit einer Prüflampe nach 7) in jeder angegebenen Richtung jedoch nur 80
% des nach 6 vorgeschriebenen Mindestwertes zu betragen.
(10.)(11.)!
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ANHANG I
MUSTER EINES EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS
Größtformat: A 4 (210 mm × 297 mm)
!B1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 8
ANHANG II
BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEH-
MIGUNG UND KENNZEICHNUNG
1. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
1.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung ist vom Inhaber
der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten zu stellen.
1.2. Dem Antrag ist für jeden Rückfahrscheinwerfertyp folgendes beizufügen:
1.2.1. eine kurze technische Beschreibung, aus der insbesondere der Typ oder die
Typen der vorgesehenen Lampe(n) hervorgeht (hervorgehen), der (die) den
V orschriften "C1der Internationalen elektrotechnischen Kommission
(IEC)3entsprechen muß (müssen);
1.2.2. Zeichnungen in dreifacher Ausfertigung, die genügend Einzelheiten
enthalten, um die Feststellung des Typs des Rückfahrscheinwerfers zu
ermöglichen, und in denen die geometrischen Bedingungen für den Anbau
am Fahrzeug, die Beobachtungsrichtung, die bei den Prüfungen alsBezugsachse (horizontaler Winkel H = 0°, vertikaler Winkel V = 0°) dient,und der Punkt dargestellt sind, der bei diesen Prüfungen als Bezugspunkt
dient;
1.2.3. zwei Muster.
2. AUFSCHRIFTEN
2.1. Die für die Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung eingereichten
Muster eines Rückfahrscheinwerfertyps müssen folgendes aufweisen:
2.1.1. die Fabrik- oder Handelsmarke des Antragstellers; diese Marke muß
deutlich lesbar und dauerhaft sein;
2.1.2. eine deutlich lesbare und dauerhafte Angabe des (der) vorgesehenen
Lampentyps (-typen);
2.1.3. die waagerechte Aufschrift „TOP“ am obersten Teil der Abschlußscheibe,
falls dies erforderlich ist, um Fehlern beim Anbauen des Rückfahr-scheinwerfers an das Fahrzeug vorzubeugen;
2.1.4. einen genügend großen Platz für das EWG-Genehmigungszeichen und die
zusätzlichen Symbole nach 4; dieser Platz ist auf den Zeichnungen nach1.2.2 anzugeben.
3. EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
3.1. Entsprechen die zwei nach 1 vorgelegten Muster den Anhängen 0, II, III
und IV , so wird die EWG-Bauartgenehmigung erteilt und eine Genehmi-
gungsnummer zugewiesen.
3.2. Diese Nummer wird keinem anderen Rückfahrscheinwerfertyp zugewie-
sen.
3.3. Wird die EWG-Bauartengenehmigung für einen Typ einer Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtung beantragt, die einen Rückfahrscheinwerfer und
andere Leuchten enthält, so kann ein gemeinsames EWG-Genehmigungs-zeichen unter der Bedingung zugewiesen werden, daß der Rückfahr-scheinwerfer dieser Richtlinie entspricht und jede der anderen Leuchten,
die Bestandteil der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtung sind, für die
die EWG-Bauartgenehmigung beantragt wird, der für sie geltendenEinzelrichtlinie entspricht.
4. KENNZEICHNUNG
4.1. Jeder Rückfahrscheinwerfer, der einem nach dieser Richtlinie genehmigten
Typ entspricht, muß ein EWG-Genehmigungszeichen tragen.
4.2. Dieses Genehmigungszeichen besteht aus einem Rechteck mit einge-
schriebenem Buchstaben „e“, gefolgt von der Kennzahl oder den
Kennbuchstaben des Mitgliedstaats, der die Bauartgenehmigung erteilt
hat:
1 für Deutschland,!
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2 für Frankreich,
3 für Italien,4 für die Niederlande,
6 für Belgien,
11 für das Vereinigte Königreich,13 für Luxemburg,18 für Dänemark,
IRL für Irland,
E für Griechenland,
sowie aus einer EWG-Genehmigungsnummer, die der Nummer des für
diesen Rückfahrscheinwerfertyp ausgestellten EWG-Bauartgenehmi-
gungsbogens entspricht.
4.3. Das EWG-Genehmigungszeichen wird durch das Symbol „AR“ ergänzt.
4.4. Die EWG-Genehmigungsnummer ist in beliebiger Position in unmittel-
barer Nähe des Rechtecks um den Buchstaben „e“ anzubringen.
4.5. Das EWG-Genehmigungszeichen und das zusätzliche Symbol müssen so
auf der Abschlußscheibe oder auf einer der Abschlußscheiben angebracht
werden, daß sie dauerhaft und deutlich lesbar sind, auch wenn derRückfahrscheinwerfer am Fahrzeug angebaut ist.
4.6. Ein Muster eines EWG-Genehmigungszeichens mit dem zusätzlichen
Symbol, in dem die Buchstaben A und R teilweise verschmolzen sind, istin der Anlage enthalten.
4.7. Wird eine gemeinsame EWG-Genehmigungsnummer gemäß 3.3 für einen
Typ einer Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtung zugewiesen, die einen
Rückfahrscheinwerfer und andere Leuchten enthält, so darf nur ein
gemeinsames EWG-Genehmigungszeichen angebracht werden, das ausfolgendem besteht:
— einem Rechteck mit eingeschriebenem Buchstaben „e“ gefolgt von
der Kennzahl oder den Kennbuchstaben des Mitgliedstaats, der dieEWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
— einer EWG-Genehmigungsnummer,— den zusätzlichen Symbolen, die in den Einzelrichtlinien vorgesehen
sind, nach denen die EWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde.
4.8. Die Abmessungen der einzelnen Bestandteile dieses Zeichens dürfen nicht
kleiner sein als die in den Einzelrichtlinien, nach denen die EWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde, für die Einzelkennzeichnung vor-
geschriebenen größten Mindestabmessungen.!
B
!A1
!B1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 10
Anlage
Muster eines EWG-Genehmigungszeichens
Eine Einrichtung mit diesem EWG-Genehmigungszeichen ist ein Rückfahrscheinwerfer, für den in Deutschland (e 1)
unter der Nummer 1271 eine EWG-Bauartgenehmigung erteilt wurde.!B1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 11
ANHANG III
PHOTOMETRISCHE MESSUNGEN
1. MESSMETHODEN
1.1. Bei den photometrischen Messungen ist störendes Streulicht durch
geeignete Abdeckungen zu vermeiden.
1.2. Wenn die Ergebnisse der photometrischen Messungen zu Zweifeln Anlaß
geben, sind die Messungen wie folgt auszuführen:
1.2.1. die Meßentfernung ist so zu wählen, daß das quadratische Entfernungs-
gesetz gilt;
1.2.2. die Meßeinrichtung muß so beschaffen sein, daß die Winkelöffnung des
Empfängers — vom Bezugspunkt der Leuchte aus gesehen — zwischen 10Winkelminuten und 1 Grad liegt;
1.2.3. die für eine bestimmte Beobachtungsrichtung vorgesehene Mindestlicht-
stärke gilt als erreicht, wenn sie in einer Richtung erreicht wird, die nicht
mehr als 15 ’von der Beobachtungsrichtung abweicht.
2. MESSPUNKTE — IN WINKELGRADEN RELATIV ZUR BEZUGS-
ACHSE — UND MINDESTLICHTSTÄRKEN
2.1. Die Richtungen H = 0° und V = 0° entsprechen der Bezugsachse. (Sie muß
später am Fahrzeug horizontal und parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene
in Richtung der verlangten Sichtbarkeit verlaufen.) Sie geht durch den
Bezugspunkt. Die in der Tabelle angegebenen Werte geben die Mindest-werte in cd für die verschiedenen Meßrichtungen an.
2.2. Wenn bei einer visuellen Prüfung der Eindruck besteht, daß eine Leuchte
starke örtliche Schwankungen der Lichtstärke aufweist, ist zu prüfen, obkeine Lichtstärke zwischen den Meßpunkten weniger als 50 % der
kleineren der für die beiden Meßrichtungen vorgeschriebenen Mindest-
lichtstärken beträgt.!
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ANHANG IV
FARBE DES WEISSEN LICHTS
FARBWERTANTEILE
Grenze gegen Blau: x 50,310
Grenze gegen Gelb: x 40,500
Grenze gegen Grün: y 40,150 + 0,640 x
Grenze gegen Grün: y 40,440
Grenze gegen Purpur: y 50,050 + 0,750 x
Grenze gegen Rot: y 50,38.
Zur Feststellung dieser Farbmerkmale ist eine Lichtquelle mit der
Farbtemperatur von 2 854 K entsprechend der Normlichtart A der
Internationalen Beleuchtungskommission (ICI) zu verwenden.!B1977L0539 — DE — 01.01.1981 — 001.001 — 13