1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 1
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►B RICHTLINIE 92/22/EWG DES RATES
vom 31. März 1992
über Sicherheitsscheiben und Werkstoffe für Windschutzscheiben in Kraftfahrzeugen und Kraft-
fahrzeuganhängern
(ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 11)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►A1Beitrittsakte Österreichs, Finnlands und Schwedens C241 21 29.8.1994
(angepaßt durch den Beschluß 95/1/EG, Euratom, EGKS des Rates) L 1 1 1.1.1995
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RICHTLINIE 92/22/EWG DES RATES
vom 31. März 1992
über Sicherheitsscheiben und Werkstoffe für Windschutzscheiben
in Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-meinschaft, insbesondere auf Artikel 100a,
auf Vorschlag der Kommission(
1),
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament(2),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(3),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Es sind Maßnahmen zu ergreifen, um bis zum 31. Dezember 1992 den
Binnenmarkt schrittweise zuverwirklichen. Der Binnenmarkt ist ein
Raum ohne Binnengrenzen, in dem der freie Verkehr von Waren,
Personen, Dienstleistungen und Kapital gewährleistet ist.
Im Hinblick auf die Vollendung des Binnenmarktes wird die Anwen-
dung des Verfahrens der Vollharmonisierung notwendig.
Dieses Verfahren ist bei der Überarbeitung des gesamten EWG-
Betriebserlaubnisverfahrens im Geist der Entschließung des Rates vom
7. Mai 1985 über eine neue Konzeption auf dem Gebiet der techni-
schen Harmonisierung und der Normung anzuwenden.
Die Vorschriften über Sicherheitsscheiben sind von Mitgliedstaat zu
Mitgliedstaat verschieden; daraus ergibt sich die Notwendigkeit,
entweder als Ergänzung oder anstelle der gegenwärtigen Regelungenin allen Mitgliedstaaten die gleichen Vorschriften einzuführen, uminsbesondere für jeden Fahrzeugtyp die Anwendung des EWG-Betriebserlaubnisverfahrens zu ermöglichen, das in der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechts-
vorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für
Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger(
4), zuletzt geändert durch
die Richtlinie 87/403/EWG(5), festgelegt ist.
Eine Regelung über Sicherheitsscheiben enthält nicht nur Vorschriften,
die ihre Herstellung betreffen, sondern auch solche über ihren Einbauin die Fahrzeuge.
Durch ein harmonisiertes Bauartgenehmigungsverfahren für Sicher-
heitsscheiben kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob die gemeinsamenVorschriften für die Herstellung und die Prüfung eingehalten wordensind, und die übrigen Mitgliedstaaten von dieser Feststellung durchÜbersendung eines Exemplars des für jeden Typ von Sicherheits-scheiben ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens unterrichten; mit
der Anbringung des EWG-Prüfzeichens auf jeder Sicherheitsscheibe,
die dem genehmigten Typ entspricht, ist eine technische Überwachungdieser Scheiben in den übrigen Mitgliedstaaten nicht mehr gerechtfer-tigt.
Der Sicherheitsaspekt ist insbesondere bei den Windschutzscheiben von
größter Wichtigkeit, da diese mehr als andere Scheiben beim Aufprallauf andere Fahrzeuge oder durch äußere Schlageinwirkung heftigenStößen ausgesetzt sind und somit Ursache für schwere Körperverlet-
zungen sein können. Bei den in Frage kommenden Lösungen sind
sowohl die Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaatenanzustreben, die durch ihre Unterschiedlichkeit zu Handelshemmnissen1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 95 vom 12. 4. 1990, S. 1.
(2) ABl. Nr. C 284 vom 12. 11. 1990, S. 80, und Beschluß vom 12. Februar
1992 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht).
(3) ABl. Nr. C 225 vom 10. 9. 1990, S. 9.
(4) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1979, S. 1.
(5) ABl. Nr. L 220 vom 8. 8. 1987, S. 44.
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führen, als auch die Erfordernisse der Straßenverkehrssicherheit und die
Notwendigkeit ihrer Erhöhung zu berücksichtigen —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die Mitgliedstaaten erteilen die EWG-Bauartgenehmigung für
jeden vom Anwendungsbereich gemäß Anhang I Nummer 1 erfaßtenTyp von Sicherheitsscheiben, der mit den Herstellungs- und Prüfvor-schriften übereinstimmt.
(2) Die Mitgliedstaaten erteilen die Betriebserlaubnis für jeden Fahr-
zeugtyp, der mit den Einbauvorschriften nach Anhang IIIübereinstimmt.
(3) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die notwendigen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ zuüberwachen.
Artikel 2
Anträge auf EWG-Bauartgenehmigung werden vom Hersteller oder
seinem Bevollmächtigten bei einem Mitgliedstaat eingereicht. Dieser
Mitgliedstaat teilt dem Hersteller oder seinem Bevollmächtigten für
jeden Typ von Sicherheitsglas, dem er nach Artikel 1 die Bauartgeneh-migung erteilt hat, ein EWG-Prüfzeichen gemäß den Nummern 4.4 bis4.7 des Anhangs II zu.
Die Mitgliedstaaten ergreifen alle erforderlichen Maßnahmen, um die
Verwendu ng von Prüfzeichen zuverhindern, die zuVerwechslu ngenzwischen Sicherheitsscheiben, deren Typ nach Artikel 1 genehmigtworden ist, führen könnten.
Artikel 3
Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten senden den zuständigen
Behörden der übrigen Mitgliedstaaten binnen eines Monats ein Exem-plar des Bauartgenehmigungsbogens für jeden Typ von
Sicherheitsscheiben und hinsichtlich des Einbaus für jeden Fahr-
zeugtyp, für den sie die Betriebserlaubnis erteilen.
Artikel 4
Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen und die Verwendung
von Sicherheitsscheiben nicht wegen ihrer Bauweise verbieten, wenndiese Scheiben mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind.
Artikel 5
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben Prüfzeichen versehene Sicher-heitsscheiben nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er dieBauartgenehmigung erteilt hat, so trifft er die erforderlichen
Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem geneh-
migten Typ sicherzustellen. Die zuständigen Behörden diesesMitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der übrigenMitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die erforderlichen-falls bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung gehen können.
Diese Behörden treffen die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den
zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats von einer derartigenNichtübereinstimmung unterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen eines Monats unter Angabe der Gründe über den
Entzug einer erteilten EWG-Bauartgenehmigung.
(3) Bestreitet der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung
erteilt hat, die ihm gemeldete Nichtübereinstimmung, so bemühen sich1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 3
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die betreffenden Mitgliedstaaten um eine Beilegung des Streitfalls. Die
Kommission wird laufend darüber unterrichtet. Erforderlichenfalls führtsie Konsultationen durch, die geeignet sind, eine Lösung herbeizu-
führen.
Artikel 6
Jede Verfügung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie erlas-
senen Vorschriften, durch die eine Bauartgenehmigung versagt oderentzogen oder das Inverkehrbringen bzw. die Benutzung verbotenwird, ist genauzubegründen. Sie ist dem Beteiligten u nter Angabeder in den Mitgliedstaaten nach geltendem Recht vorgesehenen Rechts-behelfe und Rechtsbehelfsfristen zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen weder die EWG-Betriebserlaubnis bzw. die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für einen Fahrzeugtyp verwei-
gern noch den Verkauf, die Inbetriebnahme oder die Benutzung der
Fahrzeuge aus Gründen untersagen oder verweigern, die die Sicher-heitsscheiben betreffen, wenn diese das EWG-Prüfzeichen tragen undnach den Vorschriften des Anhangs III eingebaut worden sind.
Artikel 8
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind — mit Ausnahme von Schie-
nenfahrzeugen, land- und forstwirtschaftlichen Zugmaschinen sowieArbeitsmaschinen — alle zur Teilnahme am Straßenverkehr
bestimmten Kraftfahrzeuge mit mindestens vier Rädern und einer
bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h sowieKraftfahrzeuganhänger.
Die internationale Klasseneinteilung dieser Fahrzeuge entspricht der
Fußnote (b) des Anhangs I der Richtlinie 70/156/EWG.
Artikel 9
Die erforderlichen Änderungen zur Anpassung der Anhänge an den
technischen Fortschritt nimmt die Kommission nach dem Verfahrendes Artikels 13 der Richtlinie 70/156/EWG vor.
Artikel 10
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen die erforderli-
chen Rechtsvorschriften, um dieser Richtlinie vor dem 1. Juli 1992
nachzukommen. Sie setzen die Kommission hiervon unverzüglich in
Kenntnis.
Wenn die Mitgliedstaaten diese Vorschriften erlassen, nehmen sie in
diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichenVeröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaatenregeln die Einzelheiten der Bezugnahme.
Sie wenden diese Vorschriften ab dem 1. Oktober 1992 an.(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der
wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem
unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 11
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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VERZEICHNIS DER ANHÄNGE
ANHANG I Anwendungsbereich und Begriffsbestimmungen
ANHANG II Scheiben — Konstruktions- und Prüfvorschriften, Antrag
auf EWG-Bauartgenehmigung, Kennzeichen, EWG-Bauar-
tgenehmigung, Änderung oder Erweiterung der EWG-
Bauartgenehmigung, Übereinstimmung der Produktion
und Sanktionen bei Nichtübereinstimmung der Produktion
ANHANG II A Allgemeine Prüfbedingungen
ANHANG II B Windschutzscheibe aus normalem VerbundglasANHANG II C Windschutzscheibe aus vorbehandeltem Verbundglas
ANHANG II D Windschutzscheibe aus Glas/Kunststoff
ANHANG II E Gruppierung der Windschutzscheiben für die EWG-Bauar-
tgenehmigungsprüfung
ANHANG II F Verfahren zur Bestimmung der Prüfzonen auf den Wind-
schutzscheiben der Kraftfahrzeuge der Klasse M
1in bezug
auf die V-Punkte
ANHANG II G Verfahren zur Bestimmung der Lage des H-Punktes und
des tatsächlichen Oberkörperwinkels für die Sitzplätze der
Kraftfahrzeuge der Klasse M1
ANHANG II H Glasscheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas
ANHANG II I Glasscheiben aus Verbundglas außer WindschutzscheibenANHANG II J Glas/Kunststoffscheiben außer Windschutzscheiben
ANHANG II K Sicherheitsglasscheiben mit Kunststoffbeschichtung (auf
Scheibeninnenseite)
ANHANG II L Doppelglas-Einheiten
ANHANG II M Messung der Segmenthöhe und Lage der Aufschlagpunkte
ANHANG II N Beispiele für EWG-BauartgenehmigungszeichenANHANG II O Überwachung der Produktion
ANHANG II P Mitteilung über die Erteilung, die Erweiterung, die Versa-
gung, den Widerruf der EWG-Bauartgenehmigung oder
die endgültige Produktionseinstellung für einen Sicher-
heitsglasscheibentyp
Anlage 1 Windschutzscheiben aus Verbundglas
Anlage 2 Glas/KunststoffwindschutzscheibenAnlage 3 Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas
Anlage 4 Verbundglasscheiben außer Windschutzscheiben
Anlage 5 Glas/Kunststoffscheiben außer WindschutzscheibenAnlage 6 Doppelglas-EinheitenAnlage 7 Inhalt der Windschutzscheibenliste
ANHANG III Kraftfahrzeuge — Vorschriften für den Einbau von Wind-
schutzscheiben und anderen Scheiben in Kraftfahrzeuge
Anlage Anhang zum EWG-Betriebserlaubnisbogen für einen Fahr-
zeugtyp betreffend den Einbau von Sicherheitsglasscheiben1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 5
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ANHANG I
ANWENDUNGSBEREICH UND BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1. ANWENDUNGSBEREICH
Diese Richtlinie findet auf Sicherheitsscheiben und Werkstoffe für
Scheiben Anwendung, die zum Einbau als Windschutzscheiben
oder sonstige Scheiben oder Trennwände in Kraftfahrzeugen und
Kraftfahrzeuganhängern bestimmt sind, sowie auf deren Einbau,
mit Ausnahme von Glasarten für Beleuchtungs- und Lichtsignalan-
lagen, für die Ausstattung von Armaturenbrettern, von Spezialglas
für aggressionssichere Scheiben, von Vollkunststoffflächen, die
zum Bau von Fahrzeugen der Klasse 0, von Wohnmobilen, von
Schiebedächern, von Heckfenstern von Cabriolets und Seitenteilen
von Geländefahrzeugen bestimmt sind, sowie von Windschutz-
scheiben für Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von
40 km/h, die unter extremen Umgebungsbedingungen eingesetzt
werden.
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieser Richtlinie sind:
2.1. Scheiben aus vorgespanntem Glas Scheiben aus einer einzigen
Glasschicht, die einer speziellen Behandlung unterworfen wurden,
um die mechanische Festigkeit zu erhöhen und eine bestimmte
Splitterbildung nach Bruch zu erzielen;
2.2. Scheiben aus Verbundglas (Mehrscheibensicherheitsglas, MSG)
Scheiben, die aus zwei oder mehreren Glasschichten bestehen,
welche durch eine oder mehrere Zwischenschichten aus Kunststoff
zusammengehalten werden; man unterscheidet:
2.2.1. normales Verbundglas, bei dem keine der Glasschichten besonders
vorbehandelt ist,
2.2.2. vorbehandeltes Verbundglas, bei dem mindestens eine Glasschicht
eine Spezialbehandlung zur Erhöhung der mechanischen Festigkeit
und zur Erzielung einer bestimmten Splitterbildung nach Bruch
erhalten hat;
2.3. Scheiben aus kunststoffbeschichtetem Sicherheitsglas Scheiben
gemäß der Begriffsbestimmung nach den Nummern 2.1 oder 2.2,
die auf der Innenseite mit Kunststoff beschichtet sind;
2.4. Glas/Kunststoffsicherheitsscheiben Scheiben, die aus einer Glas-
schicht und einer oder mehreren übereinandergelegten
Kunststoffschichten bestehen. Die Kunststoffschicht(en) befindet
(befinden) sich auf der Innenseite des Kraftfahrzeugs;
2.5. „ Vollkunststofffläche “ eine durchsichtige Fläche, die vollständig aus
organischem polymerem Werkstoff hergestellt worden ist;
2.6. Windschutzscheibengruppe eine Gruppe von Windschutzscheiben
verschiedener Abmessungen und Formen, deren mechanische
Eigenschaften, Bruchverhalten und Verhalten gegen äußere Einwir-
kungen geprüft werden;
2.6.1. plane Windschutzscheibe eine Windschutzscheibe ohne Nennbie-
gung mit einer Segmenthöhe von mehr als 2 mm pro Linearmeter,
2.6.2. gebogene Windschutzscheibe eine Windschutzscheibe mit einer
Nennbiegung mit Segmenthöhe von mehr als 10 mm pro Linear-
meter;
2.7. Doppelfenster eine Einheit aus zwei Scheiben, die in derselben
Öffnung des Fahrzeugs getrennt installiert sind;
2.8. Doppelglas eine Einheit aus zwei Scheiben, die im Werk perma-
nent und durch einen gleichbleibenden Abstand getrennt montiert
sind;
2.8.1. symmetrisches Doppelglas eine Doppelscheibe, bei der beide Gläser
zum gleichen Typ gehören (vorgespannt, Verbundglas usw.) und
die dieselben Hauptmerkmale und sekundären Merkmale haben,
2.8.2. asymmetrisches Doppelglas eine Doppelscheibe aus zwei verschie-
denen Glastypen (vorgespanntes Glas, Verbundglas usw.) oder mit
unterschiedlichen Haupt- und/oder sekundären Merkmalen;1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 6
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2.9. Hauptmerkmal ein Merkmal, das die optischen und/oder mechani-
schen Eigenschaften hinsichtlich ihrer Funktion im Fahrzeug
wesentlich verändert. Dieser Begriff umfaßt auch die Fabrik- oder
Handelsmarke;
2.10. sekundäres Merkmal ein Merkmal, das die optischen und/oder
mechanischen Eigenschaften einer Glasscheibe hinsichtlich ihrer
Funktion, die sie im Fahrzeug erfüllen soll, signifikant verändern
kann. Die Bedeutung der Veränderung wird mit Hilfe einer Einstu-
fung in Schwierigkeitsgrade ermittelt;
2.11. Schwierigkeitsgrade ein System, das die Einstufung der von den
einzelnen sekundären Merkmalen hervorgerufenen Veränderungen
in zwei Kategorien ermöglicht. Der Übergang von der Kategorie 1
nach Kategorie 2 weist auf die Notwendigkeit weiterer Prüfungen
hin;
2.12. umschriebene Fläche einer Windschutzscheibe die Fläche des klein-
sten Rechtecks, aus dem eine Windschutzscheibe gefertigt werden
kann;
2.13. Neigungswinkel einer Windschutzscheibe der Winkel zwischen der
Vertikalen und der Geraden, die die obere und die untere Kante
der Windschutzscheibe verbindet; beide verlaufen in der durch die
Längsachse des Fahrzeugs hindurchgehenden Vertikalebene;
2.13.1. die Messung des Neigungswinkels erfolgt an einem auf einer
waagerechten Ebene befindlichen und, wenn es sich um ein Fahr-
zeug zur Personenbeförderung handelt, fahrbereiten, vollgetankten,
mit Kühlflüssigkeit, Schmieröl, Reparaturwerkzeug und Reserverad
(wenn diese Teile vom Fahrzeughersteller als Standardausrüstung
mitgeliefert werden) versehenen Fahrzeug. Die Masse des Fahr-
zeugführers und bei Fahrzeugen zur Personenbeförderung, die
eines Beifahrers auf dem Vordersitz ist mit je 75 kg ± 1 kg zu
berücksichtigen,
2.13.2. Fahrzeuge mit einer hydropneumatischen, hydraulischen oder pneu-
matischen Federung oder mit einer automatischen Einrichtung zur
Einstellung der Bodenfreiheit in Abhängigkeit von der Belastung
werden unter normalen Betriebsbedingungen nach Angaben des
Herstellers geprüft;
2.14. Segmenthöhe h der größte Abstand der Innenfläche der Glasscheibe
von einer Ebene, die die äußersten Kanten des Glases berührt.
Dieser Abstand wird praktisch senkrecht zur Glasoberfläche
bestimmt (vgl. Anhang II M Abbildung 1);
2.15. Glasscheibentyp Glasscheiben nach den Nummern 2.1 bis 2.4, die
sich insbesondere hinsichtlich der in den Anhängen II B, II C, II
D, II H, II I, II J, II K und II L aufgeführten Haupt- und Sekundär-
merkmale nicht wesentlich voneinander unterscheiden;
2.15.1. die Änderung eines Hauptmerkmals bedeutet zwar, daß es sich um
einen neuen Produkttyp handelt, doch erfordert eine Änderung der
Form und Abmessungen nicht notwendigerweise eine vollständige
Prüfung. Für einige in den einzelnen Anhängen beschriebene
Prüfungen können Glasscheiben in Gruppen zusammengefaßt
werden, wenn eindeutig feststeht, daß sie ähnliche Hauptmerkmale
aufweisen,
2.15.2. Glasscheiben, die nur Unterschiede in ihren sekundären Merkmalen
aufweisen, können als zum gleichen Typ gehörig betrachtet werden.
Es können auch bestimmte Versuche mit Prüfmustern dieser Glas-
scheiben vorgenommen werden, wenn die Durchführung dieser
Prüfungen ausdrücklich in den Prüfbedingungen festgelegt ist;
2.16. „ Fahrzeugtyp “ Fahrzeuge, die hinsichtlich des Einbaus der Sicher-
heitsscheibe, insbesondere bezüglich des im Fahrzeug eingebauten
Glasscheibentyps gemäß Nummer 2.15, keine wesentlichen Unter-
schiede aufweisen;
2.17. Krümmung r der ungefähre Zahlenwert des kleinsten Radius der
Windschutzscheibe, gemessen im Bereich mit der stärksten
Biegung.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 7
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ANHANG II
SCHEIBEN — KONSTRUKTIONS- UND PRÜFVORSCHRIFTEN,
ANTRAG AUF EWG-BAUARTGENEHMIGUNG, KENNZEICHEN,
EWG-BAUARTGENEHMIGUNG, ÄNDERUNG ODER ERWEITERUNG
DER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG, ÜBEREINSTIMMUNG DER
PRODUKTION UND SANKTIONEN BEI NICHTÜBEREINSTIMMUNG
DER PRODUKTION
1. KONSTRUKTIONS- UND PRÜFVORSCHRIFTEN
1.1. Allgemeine Anforderungen
1.1.1. Alle insbesondere zur Herstellung von Windschutzscheiben
bestimmten Glasarten müssen von einer solchen Qualität sein, daß
die Gefahr von Körperverletzungen bei Bruch so stark wie möglich
reduziert wird. Das Glas muß eine geeignete Festigkeit gegenüber
Beanspruchungen aufgrund von Unfällen, die im normalen Straßen-
verkehr eintreten können, sowie gegenüber atmosphärischen und
thermischen Faktoren, chemischen Einflüssen, Feuer und Abrieb
bieten.
1.1.2. Sicherheitsglas muß ferner hinreichend transparent sein und darf
die durch die Windschutzscheibe wahrgenommenen Gegenstände
weder nennenswert verzerren noch zueiner Verwechslu ng der
Farben der Verkehrszeichen führen. Bei Bruch der Windschutz-scheibe muß der Fahrzeugführer die Fahrbahn noch so deutlich
sehen, daß er das Fahrzeug abbremsen und sicher zum Stillstand
bringen kann.
1.2. Besondere Anforderungen
Alle Sicherheitsglastypen müssen je nach der Kategorie, zuder sie
gehören, folgende besondere Anforderungen erfüllen:
1.2.1. für Scheiben aus vorgespanntem Glas die Vorschriften nach
Anhang II H,
1.2.2. für Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas die Anforde-
rungen nach Anhang II B,
1.2.3. für Scheiben aus normalem Verbundglas, außer Windschutz-
scheiben, die Anforderungen nach Anhang II I,
1.2.4. für Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas die
Anforderungen nach Anhang II C,
1.2.5. für Scheiben aus kunststoffbeschichtetem Sicherheitsglas, außer den
obengenannten einschlägigen Vorschriften, die Anforderungen nach
Anhang II K,
1.2.6. für Windschutzscheiben aus Kunststoffsicherheitsglas die Anforde-
rungen nach Anhang II D,
1.2.7. für Scheiben aus Kunststoffsicherheitsglas, außer Windschutz-
scheiben, die Anforderungen nach Anhang II J,
1.2.8. für Doppelscheiben die Anforderungen nach Anhang II L.
1.3. Prüfungen
1.3.1. Folgende Prüfungen sind vorgeschrieben:
1.3.1.1. Bruchprüfung
Zweck der Prüfung ist es,
1.3.1.1.1. nachzuweisen, daß die Bruchstücke und Splitter nach Bruch der
Glasscheibe so beschaffen sind, daß das Verletzungsrisiko auf ein
Minimum beschränkt ist,
1.3.1.1.2. bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas die
verbleibende Sicht nach Bruch festzustellen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 8
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1.3.1.2. Prüfung der mechanischen Festigkeit
1.3.1.2.1. Kugelfallprüfung
Diese Prüfung zerfällt in zwei Teile; sie wird einmal mit einer
Kugel von 227 Gramm und einmal mit einer Kugel von 2260
Gramm vorgenommen.
1.3.1.2.1.1. Prüfung mit der 227-g-Kugel. Diese Prüfung dient dazu, die
Adhäsion der Zwischenschicht des Verbundglases und die mechani-
sche Festigkeit vorgespannter Glasscheiben festzustellen.
1.3.1.2.1.2. Prüfung mit der 2 260-g-Kugel. Diese Prüfung dient dazu, die
Durchschlagsfestigkeit des Verbundglases zu beurteilen.
1.3.1.2.2. Phantomfallprüfung
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Scheibe den
Anforderungen hinsichtlich der Begrenzung des Verletzungsrisikos
beim Aufprall des Kopfes gegen die Windschutzscheibe, gegen
andere Verbundglasscheiben und Glas/Kunststoffscheiben sowie
gegen Doppelglaseinheiten, die als Seitenscheiben Verwendung
finden, genügt.
1.3.1.3. Prüfung der Beständigkeit gegen äußere Einwirkungen
1.3.1.3.1. Prüfung der Abriebfestigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Festigkeit einer
Sicherheitsglasscheibe gegen Abrieb größer ist als ein vorgegebener
Wert.
1.3.1.3.2. Prüfung der Hochtemperaturfestigkeit
Mit dieser Prüfung soll nachgewiesen werden, daß bei längerer
Einwirkung von erhöhten Temperaturen keine Blasen oder andere
Fehler in der Zwischenschicht des Verbundglases (MSG) und der
Glas/Kunststoffscheibe entstehen.
1.3.1.3.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Lichtdurchlässig-
keit der Verbundglasscheiben, Glas/Kunststoffscheiben und der mit
Kunststoff beschichteten Scheiben bei längerer Strahlungseinwir-
kung wesentlich vermindert wird oder ob das Glas eine deutliche
Verfärbung erfährt.
1.3.1.3.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob eine Verbundglas-
scheibe, Glas/Kunststoffscheibe oder kunststoffbeschichteteScheibe einer längeren Einwirkung atmosphärischer Feuchtigkeit
widersteht, ohne wesentliche Veränderungen zu zeigen.
1.3.1.3.5. Prüfung der Festigkeit gegen Temperaturschwankungen
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob der (die) in einer
Sicherheitsglasscheibe verwendete(n) Kunststoff(e), wie er (sie) in
den Nummern 2.3 und 2.4 des Anhangs I definiert ist (sind), bei
einer längeren Einwirkung extremer Temperaturen keine wesentli-
chen Veränderungen zeigt (zeigen).
1.3.1.4. Optische Eigenschaften
1.3.1.4.1. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die normale Durch-
lässigkeit der Sicherheitsglasscheibe größer ist als ein vorgegebener
Wert.
1.3.1.4.2. Prüfung der optischen Verzerrung
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Verzerrung von
Gegenständen beim Blick durch die Windschutzscheibe Ausmaße
annimmt, die den Fahrzeugführer behindern könnten.
1.3.1.4.3. Prüfung auf D oppelbilder
Mit dieser Prüfung soll nachgewiesen werden, daß die Winkelab-
weichung zwischen dem direkten Bild und dem Doppelbild einen
vorgegebenen Wert nicht übersteigt.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 9
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1.3.1.4.4. Prüfung der Farberkennung
Mit dieser Prüfung soll sichergestellt werden, daß beim Blick durch
eine Windschutzscheibe keine Farbverwechslungen entstehen
können.
1.3.1.4.5. Prüfung des Brennverhaltens
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Innenseite einer
Sicherheitsscheibe gemäß der Definition in den Nummern 2.3 und
2.4 des Anhangs I eine hinreichend geringe Brenngeschwindigkeit
aufweist.
1.3.1.5. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien
Mit dieser Prüfung soll festgestellt werden, ob die Innenseite einer
Sicherheitsscheibe gemäß der Definition in den Nummern 2.3 und
2.4 des Anhangs I der Einwirkung von Chemikalien widersteht, die
in einem Fahrzeug vorhanden sind oder verwendet werden können
(beispielsweise Reinigungsprodukte), ohne eine Veränderung zu
zeigen.
1.3.2. Prüfungen für Glasscheiben nach 2.1 bis 2.4 des Anhangs I
1.3.2.1. Die Sicherheitsglasscheiben sind den in nachstehender Tabelle
aufgeführten Prüfungen zu unterziehen:1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 10
Windschutzscheibe Andere Scheiben
Normales Verbundglas Vorbehandeltes VerbundglasGlas/Kunst-
stoffVorge-
spanntes
GlasVerbundglasGlas/Kunst-
stoff
II II P III III P IV
Bruchstruktur: — — II C/4 II C/4 — II H/2 — —
Mechanische Festigkeit:
— 227-g-Kugel: II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II H/3.1 II I/4 II I/4
— 2 260-g-Kugel: II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 — — —
Phantomfallprüfung (1) II B/3 II B/3 II B/3 II B/3 II D/3 — II I/3 II B/3
Abrieb:
— außen II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 — II B/5.1 II B/5.1
— innen — II K/2 — II K/2 II K/2 II K/2(2) II K/2(2) II K/2
Erhöhte Temperatur II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 — II A/5 II A/5Bestrahlungsbeständigkeit II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 — II A/6 II A/6
Feuchtigkeitsbeständigkeit II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7(
2) II A/7 II A/7
Lichtdurchlässigkeit II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1
Optische Verzerrung II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 — —
Doppelbilder II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 — —
Farberkennung II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 — — —
Temperaturänderungsbeständigkeit — II A/8 — II A/8 II A/8 II A/8(2) II A/8(2) II A/8
Brennverhalten — II A/10 — II A/10 II A/10 II A/10(2) II A/10(2) II A/10
Beständigkeit gegen Chemikalien — II A/11 — II A/11 II A/11 II A/11(2) II A/11(2) II A/11
(1) Diese Prüfung ist darüber hinaus bei Doppelglasscheiben nach Anhang II L Nummer 3 (II L/3) durchzuführen.
(2) Soweit auf der Innenseite mit Kunststoffschicht (Plastschicht) ausgekleidet.
Anmerkung: Ein Verweis wie „II C/4“ in der Tabelle bedeutet, daß die Beschreibung der in Frage kommenden Prüfung und die Annahmebedingungen
in Anhang II C Nr. 4 zufinden sind.▼B1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
1.3.2.2. Eine Sicherheitsscheibe erhält die Bauartgenehmigung, wenn sie
den einschlägigen Bestimmungen der vorstehenden Tabelle in allen
Einzelheiten genügt.
2. ANTRAG AUF BAUARTGENEHMIGUNG
2.1. Der Antrag auf Erteilung einer Bauartgenehmigung für einen Glas-
scheibentyp wird vom Hersteller des Sicherheitsglases oder seinem
Beauftragten gestellt.
2.2. Für jeden Sicherheitsglastyp sind dem Antrag die nachstehend
aufgeführten Unterlagen in dreifacher Ausfertigung beizufügen:
2.2.1. eine technische Beschreibung mit allen Haupt- und sekundären
Merkmalen, und zwar:
2.2.1.1. für Scheiben, außer Windschutzscheiben, Pläne im Format A 4 oder
auf Format A 4 gefaltet, mit folgenden Angaben:
— maximale Oberfläche,
— kleinster Winkel zwischen zwei angrenzenden Seiten der
Scheibe,
— gegebenenfalls die größte Segmenthöhe;
2.2.1.2. für Windschutzscheiben:
2.2.1.2.1. eine Liste der Windschutzscheibenmodelle, für die die Bauartge-
nehmigung beantragt wird, mit Angabe des Namens des
Fahrzeugherstellers sowie des Typs und der Klasse der Fahrzeuge;
2.2.1.2.2. Zeichnungen im Maßstab 1:1 für die Klasse M1und im Maßstab
1:1 oder 1:10 für alle übrigen Klassen sowie Diagramme der Wind-
schutzscheiben und ihrer Positionierung im Fahrzeug sind
hinreichend genau auszuführen, damit aus ihnen ersichtlich ist:
2.2.1.2.2.1. erforderlichenfalls die Positionierung der Windschutzscheibe
gegenüber dem „R“-Punkt des Fahrzeugführersitzes,
2.2.1.2.2.2. der Neigungswinkel der Windschutzscheibe,
2.2.1.2.2.3. der Neigungswinkel der Sitzlehne,
2.2.1.2.2.4. Position und Abmessungen der Bereiche, deren optische Eigen-
schaften geprüft werden,
2.2.1.2.2.5. die umschriebene Fläche der Windschutzscheibe,
2.2.1.2.2.6. die maximale Segmenthöhe der Windschutzscheibe,
2.2.1.2.2.7. die Krümmung der Windschutzscheibe (nur zum Zweck der Zuord-
nung der Windschutzscheiben);
2.2.1.3. bei Doppelglasscheiben die Pläne im Format A4 oder auf A4
gefaltet, aus denen zusätzlich zu den in Nummer 2.2.1.1 genannten
folgende Informationen entnommen werden können:
— der Typ der einzelnen Scheiben,
— die Art der Verschmelzung (organisch, Glas-Glas oder Glas-
Metall),
— der Nominalwert des Abstandes zwischen den beiden Scheiben.
2.3. Ferner muß der Antragsteller eine hinreichende Anzahl von Proben
und Mustern der fertigen Glasscheiben der betreffenden Typen zur
Verfügung stellen, die — soweit erforderlich — in Zusammenarbeit
mit der Prüfstelle festgelegt wird.
2.4. Ehe die Bauartgenehmigung erteilt wird, prüft die zuständige
Behörde, ob die Bestimmungen zur Gewährleistung einer wirk-
samen Überwachung der Übereinstimmung der Produktion
ausreichend sind.
3. KENNZEICHEN
3.1. Alle für die Erteilung einer Bauartgenehmigung eingereichten
Sicherheitsglasscheiben einschließlich der Proben und Muster, für
die die Genehmigung beantragt wird, müssen mit der Fabrik- oder
Handelsmarke des Herstellers versehen sein. Diese Kennzeichnung
muß deutlich lesbar und dauerhaft sein.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
4. EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
4.1. Erfüllen die für die Bauartgenehmigung eingereichten Prüfmuster
die Vorschriften der Nummern 1.1 bis 1.3, wird die Bauartgeneh-
migung für den entsprechenden Sicherheitsscheibentyp erteilt.
4.2. Jedem Typ entsprechend den Anhängen II H, II I, II J und II L
oder, bei Windschutzscheiben, jeder genehmigten Gruppe, wird
eine Bauartgenehmigungsnummer zugeteilt. Die beiden ersten
Ziffern (derzeit 00 für die Richtlinie in ihrer ursprünglichen
Fassung) geben die laufende Nummer der jüngsten größeren techni-
schen Änderungen der Richtlinie an, die zum Zeitpunkt der
Bauartgenehmigung in Kraft sind. Ein Mitgliedstaat darf die auf
diese Weise zugeteilte Nummer keinem anderen Typ oder keiner
anderen Gruppe von Sicherheitsglasscheiben zuteilen.
4.3. Die Erteilung, Erweiterung oder Versagung einer Bauartgenehmi-
gung für einen Windschutzscheibentyp aufgrund dieser Richtlinie
wird den Mitgliedstaaten auf einem Formblatt mitgeteilt, das dem
Muster in Anhang II P und seinen Anlagen entspricht.
4.3.1. Bei Windschutzscheiben ist dieser Mitteilung über die Bauartge-
nehmigung außerdem eine Liste der Windschutzscheiben der
genehmigten Gruppe sowie der Merkmale der Gruppe gemäß
Anlage 7 des Anhangs II P beizufügen.
4.4. Auf jeder Sicherheits- oder jeder Doppelscheibe, die einem nach
dieser Richtlinie genehmigten Typ entspricht, wird zusätzlich zu
der Kennzeichnung nach Nummer 3.1 das EWG-Bauartgenehmi-
gungszeichen sichtbar angebracht. Daneben kann jedes
Einzelgenehmigungszeichen angebracht werden, das den einzelnen
Scheiben einer Doppelverglasung zugeteilt wird.
Dieses Genehmigungszeichen setzt sich wie folgt zusammen:
4.4.1. aus einem Rechteck, in dem der kleine Buchstabe „e“, gefolgt von
der Kennummer oder den Kennbuchstaben des Mitgliedstaats, der
die Bauartgenehmigung erteilt hat(1), steht, und
4.4.2. der Genehmigungsnummer, die rechts neben dem Rechteck nach
Nummer 4.4.1 steht.
4.5. Die nachstehenden Zusatzzeichen sind in der Nähe des obenge-
nannten Genehmigungszeichens anzubringen:
4.5.1. bei einer Windschutzscheibe:
II: wenn es sich um normales Verbundglas handelt (II/P für den
Fall, daß es beschichtet ist)(2),
III: wenn es sich um vorbehandeltes Verbundglas handelt (III/P
für den Fall, daß es beschichtet ist) (2),
IV: wenn es sich um Glas-Kunststoff handelt;
4.5.2. V: wenn es sich um eine andere als eine Windschutzscheibe
handelt, für die Nummer 9.1.4.2 des Anhangs II A gilt;
4.5.3. VI: wenn es sich um eine Doppelscheibe handelt.4.6. Das Genehmigungszeichen und das Zusatzzeichen müssen deutlich
lesbar und dauerhaft sein.
4.7. Beispiele für Genehmigungszeichen stehen in Anhang II N.
5. ÄNDERUNG ODER ERWEITERUNG DER BAUARTGENEH-
MIGUNG FÜR EINEN SICHERHEITSSCHEIBENTYP
5.1. Jede Änderung eines Sicherheitsscheibentyps oder, bei Windschutz-
scheiben, jede Erweiterung der Windschutzscheibengruppe ist der
Behörde mitzuteilen, die diesen Sicherheitsscheibentyp genehmigt
hat. Die Behörde kann dann
5.1.1. entweder die Auffassung vertreten, daß die vorgenommenen
Änderungen keine nennenswerte nachteilige Wirkung haben und
sich dieser neue Typ im Fall von Windschutzscheiben in die geneh-1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 13
(1) 1 für die Bundesrepublik Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Nieder-
lande, 6 für Belgien, 9 für Spanien, 11 für das Vereinigte Königreich, 13 fürLuxemburg, 18 für Dänemark, 21 für Portugal, IRL für Irland, EL für Griechenland►
A1, 12 für Österreich, 17 für Finnland und 5 für Schweden ◄.
(2) Gemäß der Begriffsbestimmung von Nummer 2.3 des Anhangs I.
▼B
migte Gruppe einordnen läßt und die Sicherheitsscheibe auf jeden
Fall noch die Vorschriften erfüllt oder
5.1.2. ein neues Protokoll der mit der Durchführung der Prüfung beauf-
tragten Prüfstelle verlangen.
5.2. Mitteilung
5.2.1. Die Bestätigung oder Versagung (oder die Erweiterung) der Geneh-
migung ist den Mitgliedstaaten nach dem in Nummer 4.3
erwähnten Verfahren mitzuteilen.
5.2.2. Die zuständige Behörde, die eine Erweiterung der Genehmigung
erteilt hat, versieht jede Mitteilung über die Erweiterung mit einer
laufenden Nummer.
6. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
6.1. Jede Sicherheitsscheibe, die in Anwendung dieser Richtlinie geneh-
migt worden ist, muß so hergestellt werden, daß sie mit dem
genehmigten Typ übereinstimmt und die Vorschriften nach
Nummer 1 erfüllt.
6.2. Zur Gewährleistung der Einhaltung der Vorschriften nach Nummer
6.1 ist die Produktion ständig zu überwachen.
6.3. Der Inhaber einer Bauartgenehmigung muß insbesondere
6.3.1. für die Anwendung von Verfahren zur Überwachung der Produkt-
qualität sorgen,
6.3.2. Zugang zu den Einrichtungen haben, die zur Überwachung der
Übereinstimmung der Produktion mit dem jeweils genehmigten
Typ eingesetzt werden,
6.3.3. die Daten über die Prüfungsergebnisse und die beigefügten Doku-
mente(1) aufzeichnen, die für einen in Absprache mit der
Prüfstelle festgelegten Zeitraum zur Verfügung zu halten sind,
6.3.4. die Ergebnisse jeder Prüfungsart analysieren, um die Beständigkeit
der Merkmale des Erzeugnisses in Anbetracht der bei der indu-
striellen Fertigung zulässigen Abweichungen zu überwachen und
zugewährleisten,
6.3.5. sich zumindest vergewissern, daß für jeden Produkttyp die
Prüfungen nach Anhang II O dieser Richtlinie durchgeführt werden,
6.3.6. sich vergewissern, daß bei jeder Muster- oder Probenahme, aus der
sich eine Nichtübereinstimmung mit dem entsprechenden
Prüfungstyp ergibt, eine neue Probenahme und Prüfung erfolgt.
Alle erforderlichen Maßnahmen sind zuergreifen, damit die
Übereinstimmung der entsprechenden Produktion wieder herbeige-
führt wird.
6.4. Die zuständige Behörde kann jederzeit die bei den jeweiligen
Produktionseinheiten anzuwendenden Verfahren zur Überwachung
der Übereinstimmung verifizieren (vgl. Nummer 1.3 des Anhangs
II O).
6.4.1. Bei jeder Inspektion sind die Register über die Prüfung und die
Überwachung der Produktion dem Inspektor vorzulegen.
6.4.2. Dieser kann Stichproben entnehmen, die im Labor des Herstellers
geprüft werden. Die Mindestanzahl der Proben kann in Abhängig-
keit der Ergebnisse der herstellereigenen Kontrollen festgelegt
werden.
6.4.3. Scheint das Qualitätsniveau nicht auszureichen oder ist der Aussa-
gewert der nach Nummer 6.4.2 durchgeführten Prüfungen zu
verifizieren, kann der Inspektor Proben entnehmen, die der Prüf-
stelle zugeschickt werden, die die Bauartgenehmigungsprüfungen
durchgeführt hat.
6.4.4. Die zuständige Behörde kann jede in dieser Richtlinie vorgeschrie-
bene Prüfung durchführen.
6.4.5. Die zuständigen Behörden genehmigen in der Regel zwei Inspek-
tionen jährlich. Kommt es bei einer dieser Inspektionen zu1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 14
(1) Die Ergebnisse der Prüfung der Bruchstruktur werden aufgezeichnet, auch wenn kein
fotografischer Nachweis gefordert wird.
▼B
negativen Ergebnissen, sorgt die zuständige Behörde dafür, daß die
erforderlichen Maßnahmen ergriffen werden, damit die Überein-
stimmung der Produktion so schnell wie möglich wieder
herbeigeführt wird.
7. SANKTIONEN BEI NICHTÜBEREINSTIMMUNG DER
PRODUKTION
7.1. Die nach dieser Richtlinie für einen Sicherheitsscheibentyp erteilte
Genehmigung kann zurückgezogen werden, wenn die Bestimmung
nach Nummer 6.1 nicht erfüllt wird.
7.2. Zieht ein Mitgliedstaat eine von ihm erteilte Bauartgenehmigung
zurück, unterrichtet er hiervon unverzüglich die anderen Mitglied-
staaten anhand eines Exemplars des in Anhang II P als Muster
wiedergegebenen Bauartgenehmigungsbogens.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
ANHANG II A
ALLGEMEINE PRÜFBEDINGUNGEN
1. BRUCHSTRUKTURPRÜFUNG
1.1. Die zuprüfende Glasscheibe darf nicht fest eingespannt sein; sie
kann jedoch auf einer gleichgroßen Glasscheibe mit einem Klebe-
band befestigt werden, das um den gesamten Rand geführt ist.
1.2. Zur Bruchauslösung wird ein Hammer von ca. 75 g oder ein
anderes Werkzeug mit gleicher Wirkung benutzt. Der Krümmungs-
radius der Spitze muß 0,2 mm ± 0,05 mm betragen.
1.3. Es muß bei jedem der vorgeschriebenen Anschlagpunkte eine
Prüfung durchgeführt werden.
1.4. Die Splitterbildung wird anhand einer Lichtpause (Kontaktfotopa-
pier) untersucht, deren Belichtung nicht später als 10 Sekunden
nach dem Anschlag beginnt und nicht länger als 3 Minuten danach
endet. Es sind nur die dunkelsten Linien, die die anfängliche
Bruchstruktur darstellen, zu berücksichtigen. Die Prüfstelle muß
die fotografischen Wiedergaben der Bruchstruktur aufbewahren.
2. KUGELFALLPRÜFUNG2.1. Prüfung mit der 227-g-Kugel
2.1.1. Prüfeinrichtung
2.1.1.1. Gehärtete Stahlkugel mit einer Masse von 227 g ± 2 g und einem
Durchmesser von ungefähr 38 mm;
2.1.1.2. eine Einrichtung, die eine Kugel im freien Fall aus einer
bestimmten Höhe fallen läßt oder diese auf eine Geschwindigkeit
beschleunigt, die sie im freien Fall erreichen würde. Wird eine
Einrichtung zum Schießen der Kugel benutzt, darf die Abweichung
nicht mehr als ± 1 % der entsprechenden Geschwindigkeit im
freien Fall betragen;
2.1.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 1, bestehend aus zwei Stahl-
rahmen mit aufeinanderpassend bearbeiteten 15 mm breiten
Auflageflächen, die mit 3 mm dicken und 15 mm breiten Gummi-
streifen der Härte von 50 IRHD belegt sind.
Der untere Rahmen liegt auf einem etwa 150 mm hohen Stahlka-
sten. Die zuprüfende Scheibe wird du rch den oberen Rahmen
festgehalten, dessen Gewicht ungefähr 3 kg beträgt. Der Stahlka-
sten ist auf eine Stahlplatte von ungefähr 12 mm Dicke
aufgeschweißt, die als Bodenplatte dient; unter dieser befindet sich
eine ungefähr 3 mm dicke Gummiunterlage der Härte 50 IRHD.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Abbildung 1
Halteeinrichtung für die Kugelfallprüfungen
2.1.2. Prüfbedingungen
— Temperatur: 20 ºC ± 5 ºC,
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar,— relative Luftfeuchtigkeit: 60 % ± 20 %.
2.1.3. Prüfmuster
Das Prüfmuster muß ein ebenes Quadrat mit 300 mm + 10 mm/ −
0 mm Seitenlänge sein.
2.1.4. Durchführung der Prüfung
Das Prüfmuster ist vor der Prüfung mindestens vier Stunden lang
bei der Prüftemperatur zu lagern. Sodann ist es in die Halteeinrich-tung (2.1.1.3) einzulegen. Die Ebene des Prüfmusters ist mit einer
Genauigkeit von ± 3º rechtwinklig zur Aufschlagsrichtung der
Kugel auszurichten.
Der Aufschlagspunkt der Kugel darf vom geometrischen Mittel-
punkt des Prüfmusters bei einer Fallhöhe von ≤6 m nicht weiter
als 25 mm und bei einer Fallhöhe von ≥6 m nicht weiter als
50 mm entfernt liegen. Die Kugel muß auf die Seite des Prüfmu-
sters aufschlagen, die der Außenseite der im Fahrzeug eingebauten
Sicherheitsglasscheibe entspricht. Die Kugel darf jeweils nur
einmal aufschlagen.
2.2. Prüfung mit der 2260-g-Kugel
2.2.1. Prüfeinrichtung
2.2.1.1. Gehärtete Stahlkugel mit einer Masse von 2 260 g ± 20 g und
einem Durchmesser von ungefähr 82 mm,
2.2.1.2. eine Einrichtung, die eine Kugel im freien Fall aus einer
bestimmten Höhe fallen läßt oder diese auf eine Geschwindigkeit
beschleunigt, die sie im freien Fall erreichen würde. Wird eine
Einrichtung zum Schießen der Kugel benutzt, darf die Abweichung
nicht mehr als ± 1 % der entsprechenden Geschwindigkeit im
freien Fall betragen;
2.2.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 1 und Darstellung unter Nummer
2.1.1.3.
2.2.2. Prüfbedingungen
— Temperatur: 20 ºC ± 5 ºC,1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar,
— relative Luftfeuchtigkeit: 60 % ± 20 %.
2.2.3. Prüfmuster
Das Prüfmuster muß ein ebenes Quadrat mit 300 mm + 10 mm/ −
0 mm Seitenlänge oder aus dem plansten Teil einer Windschutz-
scheibe oder einer anderen gebogenen Sicherheitsglasscheibe
herausgeschnitten sein.
Wahlweise kann auch die ganze Windschutzscheibe oder eine
andere gebogene Sicherheitsglasscheibe geprüft werden. In diesem
Fall ist darauf zu achten, daß ein ausreichender Kontakt zwischen
der Sicherheitsglasscheibe und dem Rahmen besteht.
2.2.4. Durchführung der Prüfung
Das Prüfmuster ist vor der Prüfung mindestens vier Stunden lang
bei der Prüftemperatur zu lagern. Sodann ist es in die Halteeinrich-
tung (2.1.1.3) einzulegen. Die Ebene des Prüfmusters ist mit einer
Genauigkeit von ± 3º zur Aufschlagsrichtung der Kugel auszu-
richten.
Im Falle von Glas-Kunststoff-Scheiben ist das Prüfmuster mit
geeigneten Vorrichtungen auf der Halteeinrichtung festzuklemmen.
Der Aufschlagpunkt der Kugel darf vom Mittelpunkt des Prüfmu-
sters nicht weiter als 25 mm entfernt liegen. Die Kugel muß auf
die Seite des Prüfmusters aufschlagen, die der Innenseite der in
dem Fahrzeug eingebauten Sicherheitsglasscheibe entspricht. Die
Kugel darf jeweils nur einmal aufschlagen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNGEN
3.1. Prüfeinrichtung
3.1.1. Phantomfallkörper, bestehend aus einem kugelförmigen oder halb-
kugelförmigen Kopf aus Hartholz und einem auswechselbaren
Filzbelag mit oder ohne Holzquerträger. Zwischen dem kuge-
lförmigen Teil und dem Querträger befindet sich ein halsförmiges
Zwischenstück und auf der anderen Seite des Querträgers eine
Halterungsstange.
Die Abmessungen sind in Abbildung 2 angegeben.
Die Gesamtmasse des Phantomfallkörpers muß 10 kg ± 0,2 kg
betragen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
Abbildung 2
Phantomfallkörper
3.1.2. Eine Einrichtung, die den Phantomfallkörper im freien Fall aus
einer festgelegten Höhe fallen läßt oder ihn auf eine Geschwindig-
keit beschleunigt, die er im freien Fall erreichen würde.
Wird eine Einrichtung zum Schießen des Phantomfallkörpers
benutzt, so darf die Abweichung nicht mehr als ± 1 % der
Geschwindigkeit im freien Fall betragen;
3.1.3. Halteeinrichtung nach Abbildung 3 zur Prüfung ebener Prüfmuster.
Die Halteeinrichtung besteht aus zwei Stahlrahmen mit aufeinan-
derpassend bearbeiteten, 50 mm breiten Auflageflächen, die mit
etwa 3 mm dicken und 15 mm ± 1 mm breiten Gummistreifen der
Härte 70 IRHD belegt sind. Der obere Rahmen wird mit dem
unteren mit mindestens acht Schrauben fest verschraubt.
3.2. Prüfbedingungen
— Temperatur: 20 ºC ± 5 ºC,
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar,— relative Luftfeuchtigkeit: 60 % ± 20 %.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
Abbildung 3
Halteeinrichtung für Phantomfallprüfungen
3.3. Durchführung der Prüfungen
3.3.1. Prüfung an einem ebenen Prüfmuster
Das ebene Prüfmuster mit einer Länge von 1 100 mm + 5 mm/ −
2 mm und einer Breite von 500 mm + 5 mm/ − 2 mm ist vor der
Prüfung mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von
20 ºC ± 5 ºC zulagern.
Das Prüfmuster ist in die Halteeinrichtung (3.1.3) einzulegen; die
Schrauben sind mit einem solchen Drehmoment anzuziehen, daß
sich das Prüfmuster während der Prüfung um nicht mehr als 2 mm
verschiebt. Die Ebene des Prüfmusters muß rechtwinklig zur
Aufschlagsrichtung des Fallkörpers liegen. Der Fallkörper darf
nicht weiter als 40 mm vom Mittelpunkt des Prüfmusters auf die
Seite aufschlagen, die der Innenseite der im Fahrzeug eingebauten
Sicherheitsglasscheibe entspricht. Er darf nur einmal aufschlagen.
Die Aufschlagsfläche des Filzbelags muß nach der Durchführung
von zwölf Phantomfallprüfungen erneuert werden.
3.3.2. Prüfungen an einer kompletten Windschutzscheibe (nur bei
Fallhöhen bis maximal 1,5 m)
Die Windschutzscheibe wird lose auf einen Prüfrahmen aufgelegt,
so daß sie auf ihrem ganzen Umfang in einer Breite von 15 mm
auf etwa 3 mm dicken Gummistreifen der Härte 70 IRHD aufliegt.
Der Prüfrahmen muß aus einem formsteifen Stück bestehen und der
Form der Windschutzscheibe entsprechend so ausgebildet sein, daß
der Phantomfallkörper auf die Innenfläche der Windschutzscheibe
aufschlägt.
Falls erforderlich, ist die Windschutzscheibe mit geeigneten
Vorrichtungen am Prüfrahmen festzuklemmen.
Der Prüfrahmen muß auf einem festen Untergrund und auf einer
Unterlage aus etwa 3 mm dickem Gummi der Härte 70 IRHD
stehen. Die Aufschlagsrichtung des Phantomfallkörpers muß mit
der Oberfläche der Windschutzscheibe exakt einen rechten Winkel
bilden.
Der Phantomfallkörper darf nicht weiter als 40 mm vom geometri-
schen Mittelpunkt der Windschutzscheibe auf die Seite
aufschlagen, die der Innenseite der im Fahrzeug eingebauten
Sicherheitsglasscheibe entspricht. Er darf nur einmal aufschlagen.
Die Aufschlagsfläche des Filzbelags muß nach der Durchführung
von zwölf Phantomfallprüfungen erneuert werden.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
4. ABRIEBPRÜFUNGEN
4.1. Prüfeinrichtungen
4.1.1. Abriebgerät(1), schematisch dargestellt in Abbildung 4, bestehend
aus:
— einer mit einer zentralen Aufspannvorrichtung versehenen hori-
zontalen Drehscheibe, die sich gegen den Uhrzeigersinn mit
65 min−1bis 75 min−1dreht, und
Abbildung 4
Schema eines Abriebgeräts
— zwei belasteten parallelen Auslegern, von denen jeder ein
spezielles Abriebrad trägt, das sich frei auf einer kugelgela-
gerten horizontalen Achse dreht; jedes Abriebrad liegt mit
einer Kraft entsprechend einer Masse von 500 g auf dem Prüf-
muster auf.
Die Drehscheibe des Abriebgeräts muß sich gleichmäßig und
ungefähr in einer Ebene drehen (die Abweichung von dieser Ebene
darf nicht größer als ± 0,05 mm sein, gemessen in einem Abstand
von 1,6 mm vom Außenrand der Drehscheibe). Die Räder sind so
befestigt, daß sie sich bei Berührung mit dem drehenden Prüfmu-
ster entgegengesetzt drehen; dadurch werden bei jeder Umdrehung
des Prüfmusters zwei Druck- und Abriebvorgänge entlang
gekrümmter Linien auf einer Ringfläche von ungefähr 30 cm2
ausgeübt;
4.1.2. Abriebräder(2) mit einem Durchmesser von 45 mm bis 50 mm und
einer Breite von 12,5 mm, hergestellt aus einem speziellen feinge-
siebten Schleifmittel und in einem Gummi eingelagert. Die
Abriebräder müssen eine Härte von 72 IRHD ± 5 IRHD aufweisen,
die an vier gleich weit voneinander entfernten Punkten auf einer
Mittellinie der Abrieboberfläche gemessen wird, wobei der Druck
in senkrechter Richtung entlang eines Abriebraddurchmessers ange-
setzt wird; die Ablesung der Meßergebnisse erfolgt zehn Sekunden
nach der vollen Einwirkung der Kraft.
Um eine vollkommen plane Schleiffläche der Abriebräder zu
erhalten, sind diese bei sehr langsamer Geschwindigkeit gegen
eine Glasscheibe einzuschleifen;
4.1.3. Lichtquelle, bestehend aus einer Glühlampe mit einem Glühfaden,
dersichinnerhalbeinesParallelepipedesvon1,5mm×1,5mm×3mm
befindet. Die angelegte Spannung muß so groß sein, daß die Farb-
temperatur 2 856 K ± 50 K beträgt. Diese Spannung muß auf ± 1/
1000 stabilisiert sein. Der Spannungsmesser muß eine entspre-
chende Genauigkeit besitzen;
4.1.4. optisches System, bestehend aus einer Linse mit einer Mindest-
brennweite f von 500 mm und korrigierter chromatischer
Aberration. Die größte Apertur darf f/20 nicht überschreiten. Der
Abstand zwischen Linse und Lichtquelle ist so einzustellen, daß
ein möglichst paralleler Lichtstrahl erreicht wird.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 21
(1) Ein geeignetes Abriebgerät wird von Teledyne Taber (USA) geliefert.
(2) Geeignete Abriebräder können bezogen werden von Teledyne Taber (USA).
▼B
Zur Begrenzung des Lichtstrahldurchmessers auf 7 mm ± 1 mm ist
eine Blende einzufügen. Diese Blende ist in einer Entfernung von
100 mm ± 50 mm auf der der Lichtquelle entgegengesetzten Seite
der Linse anzubringen;
4.1.5. Einrichtung zur Streulichtmessung (siehe Abbildung 5), bestehend
aus einer Fotozelle (Fotoelement) mit integrierender Kugel von
200 mm bis 250 mm Durchmesser. Die Kugel muß mit einer Lich-
tein- und -austrittsöffnung versehen sein. Die Eintrittsöffnung muß
rund sein und einen Durchmesser von doppelter Größe des Licht-
strahldurchmessers haben. Die Austrittsöffnung der Kugel muß
nach dem Verfahren in Nummer 4.4.3 entweder mit einer Lichtfalle
oder einem Reflexionsstandard versehen sein. Die Lichtfalle muß
das gesamte Licht absorbieren, wenn sich kein Prüfmuster im
Lichtstrahl befindet.
Die Lichtstrahlachse muß durch die Mittelpunkte der Ein- und
Austrittsöffnung laufen. Der Durchmesser b der Lichtaustrittsöff-
nung erhält den Wert b = 2.a.tan 4º, wobei a der
Kugeldurchmesser ist.
Die Fotozelle ist so zumontieren, daß sie nicht du rch das Licht,
das direkt von der Eintrittsöffnung oder von dem Reflexionsstan-
dard kommt, getroffen wird.
Die Innenflächen der integrierenden Kugel und des Reflexionsstan-
dards müssen möglichst gleichmäßig reflektieren und matt und
nichtselektiv sein.
Der Meßwert der Fotozelle muß im benutzten Lichtstärkenbereich
innerhalb ± 2 % linear sein. Die Einrichtung zur Streulichtmessung
muß so beschaffen sein, daß das Galvanometer bei dunkler Kugel
keinen Ausschlag liefert.
Die gesamte Einrichtung ist in regelmäßigen Abständen durch
Standards bestimmter Streuung zu kontrollieren. Werden Streulicht-
messungen mit anderen Einrichtungen oder abweichenden
Verfahren durchgeführt, so sind die Ergebnisse gegebenenfalls zu
korrigieren, um Übereinstimmung mit den Ergebnissen der vorste-
hend beschriebenen Einrichtungen zu erhalten.
Abbildung 5
Einrichtung zur Streulichtmessung
4.2. Prüfbedingungen
— Temperatur: 20 ºC ± 5 ºC,
— Druck: 860 mbar bis 1 060 mbar,
— relative Luftfeuchtigkeit: 60 % ± 20 %.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
4.3. Prüfmuster
Die Prüfmuster müssen ebene Quadrate mit einer Seitenlänge von
100 mm sein, deren beide Oberflächen möglichst plan und parallel
sind und in der Mitte erforderlichenfalls ein Loch mit einem Durch-
messer von 6,4 mm + 0,2 mm/ − 0 mm zum Einspannen haben.
4.4. Durchführung der Prüfung
Die Abriebprüfung wird nur an der Oberfläche des Prüfmusters
ausgeführt, die der Außenseite der in dem Fahrzeug eingebauten
Sicherheitsglasscheibe entspricht, bei kunststoffbeschichteten
Sicherheitsgläsern an der der Innenseite entsprechenden Oberfläche.
4.4.1. Die Prüfmuster sind unmittelbar vor und nach dem Abrieb wie
folgt zureinigen:
a) mit einem Leinentuch unter klarem fließendem Wasser abwi-
schen;
b) mit destilliertem oder entmineralisiertem Wasser spülen;
c) mit Sauerstoff oder Stickstoff trockenblasen;
d) mögliche Wasserspuren durch leichtes Betupfen mit einem
feuchten Leinentuch entfernen. Gegebenenfalls durch leichtes
Pressen zwischen zwei Leinentüchern trocknen.
Jede Ultraschallbehandlung ist zu vermeiden. Nach der Reinigung
dürfen die Prüfmuster nur an ihren Kanten angefaßt werden und
sind geschützt vor Beschädigung und Verschmutzung ihrer
Oberfläche aufzubewahren.
4.4.2. Die Prüfmuster sind vor der Prüfung mindestens 48 Stunden lang
bei 20 ºC und ± 5 ºC und 60 % ± 20 % relativer Luftfeuchtigkeit
zulagern.
4.4.3. Das Prüfmuster ist unmittelbar an der Eintrittsöffnung der integrie-
renden Kugel anzubringen. Der Winkel zwischen der Senkrechten
zur Oberfläche des Prüfmusters und der Lichtstrahlachse darf 8º
nicht überschreiten.
Sodann sind die in der folgenden Tabelle aufgezeigten vier
Messungen durchzuführen:
MessungMit Prüfmu-
sterMit LichtfalleMit Refle-
xionsstandardDargestellte Größe
T1Nein Nein Ja Einfallendes Licht
T2Ja Nein Ja Gesamtes vom Prüfmuster
durchgelassenes Licht
T3Nein Ja Nein Durch die Einrichtung
gestreutes Licht
T4Ja Ja Nein Durch das Instrument und
Prüfmuster gestreutes Licht
Die Messungen T1,T2,T3und T4sind in anderen spezifischen Stel-
lungen des Prüfmusters zu wiederholen, um dessen
Gleichförmigkeit zuermitteln.
Die Gesamtdurchlässigkeit wird bestimmt nach Tt=T2/T1.
Der Durchlässigkeitsfaktor für diffuses Licht wird berechnet nach:
Td¼T4/C0T3T2=T1 ðÞ
T1
Zu berechnen ist die gestreute prozentuale Trübung oder das
gestreute Licht oder beides:
Td
Tt/C2100 % :
Die anfängliche Trübung des Prüfmusters wird an mindestens vier
gleich weit voneinander entfernten Punkten der nicht dem Abrieb
unterworfenen Fläche unter Anwendung obiger Formel ermittelt.
Die Ergebnisse sind für jedes Prüfmuster zu mitteln. Anstelle der1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
vier Punktmessungen kann man einen Mittelwert erhalten, indem
das Prüfmuster mit einer konstanten Drehzahl von mindestens drei
Umdrehungen/Sekunde gedreht wird.
Für jede Sicherheitsglasscheibe sind drei Prüfungen mit derselben
Belastung durchzuführen. Die Trübung dient als Maß des Ober-
flächenabriebs nach der Abriebprüfung.
Das gestreute Licht durch die abgeriebene Bahn wird an
mindestens vier gleich weit voneinander entfernten Punkten nach
obiger Formel gemessen. Die Ergebnisse für jedes Prüfmuster sind
zu mitteln. Anstelle der vier Punktmessungen kann man einen
Mittelwert erhalten, indem das Prüfmuster mit einer konstanten
Drehzahl von mindestens drei Umdrehungen/Sekunde gedreht wird.
4.5. Die Abriebprüfung wird nur dann durchgeführt, wenn die Prüfstelle
dies aufgrund ihr vorliegender Information für notwendig erachtet;
Änderungen der Zwischenschicht oder der Glasdicke zum Beispiel
bedürfen, außer bei Glas/Kunststoffmaterial, in der Regel keiner
weiteren Prüfung.
4.6. Schwierigkeiten der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
5. PRÜFUNG BEI ERHÖHTER TEMPERATUR
5.1. Durchführung der Prüfung
Drei quadratische Proben oder drei Prüfmuster mit einer Größe von
mindestens 300 mm × 300 mm, die die Prüfstelle je nach Fall an
drei Windschutzscheiben oder drei anderen Glasscheiben
entnommen hat, und von denen eine Seite der Oberkante der Glas-
scheibe entspricht, werden auf 100º C erhitzt.
Diese Temperatur wird zwei Stunden aufrechterhalten; danach läßt
man die Prüfmuster auf Raumtemperatur abkühlen. Bestehen die
beiden äußeren Oberflächen der Sicherheitsglasscheibe aus anorga-
nischen Werkstoffen, so erfolgt die Prüfung durch senkrechtes
Eintauchen des Prüfmusters in siedendes Wasser während der
vorgeschriebenen Dauer; dabei ist ein unzulässiger thermischer
Schock zu vermeiden. Werden die Prüfmuster aus Windschutz-
scheiben herausgeschnitten, dann muß ein Rand des Prüfmusters
Teil des Randes der Windschutzscheibe sein.
5.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung der Zwischenschicht 1 2
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
5.3. Auswertung der Ergebnisse
5.3.1. Die Prüfung der Widerstandsfähigkeit gegen erhöhte Temperatur
gilt dann als bestanden, wenn keine Blasen oder andere Fehler
außerhalb von 15 mm von einem nichtgeschnittenen Rand oder
von 25 mm von einem geschnittenen Rand des Prüfmusters oder
der Probe oder außerhalb von 10 mm entlang jeder während der
Prüfung aufgetretenen Bruchstelle entstehen.
5.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer
Genehmigung vorgelegt wurde, wird hinsichtlich des Verhaltens bei
erhöhter Temperatur als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der
folgenden Bedingungen erfüllt ist:
5.3.2.1. Alle Prüfungen ergeben ein zufriedenstellendes Ergebnis.5.3.2.2. Eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
6. PRÜFUNG DER BESTRAHLUNGSBESTÄNDIGKEIT
6.1. Prüfmethode
6.1.1. Prüfeinrichtung
6.1.1.1. Strahlungsquelle, bestehend aus einer Mitteldruck-Hg-Lampe aus
einem senkrecht montierten Quarzrohr (ozonfreier Typ). Nennab-
messungen der Lampe: Länge 360 mm, Durchmesser 9,5 mm,
Bogenlänge 300 mm ± 4 mm, Lampe 750 W ± 50 W. Jede andere
Strahlungsquelle, die dieselbe Wirkung wie die obengenannte
erzielt, kann verwendet werden. Zum Nachweis derselben Wirkung
anderer Lampen ist ein Vergleich durch Messung der im Wellen-
längenbereich von 300 bis 450 Nm emittierten Energiemenge
vorzunehmen; alle anderen Wellenlängen werden durch geeignete
Filter eliminiert. Die Ersatzlampe muß mit diesen Filtern benutzt
werden.
Bei Sicherheitsglasscheiben, für die keine zufriedenstellende Korre-
lation zwischen dieser Prüfung und den Verwendungsbedingungen
besteht, sind die Prüfungsbedingungen entsprechend anzupassen;
6.1.1.2. Stromversorgungs- und Zündgerät, die der Lampe (6.1.1.1) eine
Zündspannung von mindestens 1 100 V und eine Betriebsspannung
von 500 V ± 50 V liefern;
6.1.1.3. Einrichtung zum Befestigen und Drehen der Prüfmuster mit 1 bis 5
Umdrehungen/min um die zentral angeordnete Strahlungsquelle,
um eine gleichmäßige Bestrahlung sicherzustellen.
6.1.2. Prüfmuster
6.1.2.1. Die Größe der Prüfmuster muß 76 mm × 300 mm betragen.
6.1.2.2. Die Prüfmuster werden von der Prüfstelle aus dem oberen Teil der
Glasscheibe so ausgeschnitten, daß:
— bei anderen Scheiben als Windschutzscheiben der obere Rand
der Prüfmuster dem oberen Rand der Glasscheiben entspricht;
— bei Windschutzscheiben der obere Rand der Prüfmuster der
oberen Grenze des Bereichs entspricht, in dem die reguläreDurchlässigkeit gemäß Punkt 9.1.2.2 dieses Anhangs zu
kontrollieren und festzustellen ist.
6.1.3. Durchführung der Prüfung
Die Lichtdurchlässigkeit nach den Nummern 9.1.1 bis 9.1.2 dieses
Anhangs ist an drei Prüfmustern vor der Bestrahlung zu messen.
Ein Teil eines jeden Prüfmusters ist vor Strahlung zu schützen;
dann ist es mit seiner Länge parallel zur Lampenachse in einem
Abstand von 239 mm zudieser in die Prüfeinrichtu ng zustellen.
DiePrüfmustertemperaturmußwährendderPrüfungauf45ºC±5ºC
gehalten werden. Diejenige Fläche eines jeden Prüfmusters, welche
den verglasten äußeren Teil des Fahrzeuges darstellt, muß der
Lampe zugewandt sein. Für den in Nummer 6.1.1.1 beschriebenen
Lampentyp beträgt die Strahlungszeit 100 Stunden.
Nach der Bestrahlung ist nochmals die Lichtdurchlässigkeit der
bestrahlten Fläche eines jeden Prüfmusters zu messen.
6.1.4. Jedes Prüfmuster oder jede Probe (insgesamt drei Stück) ist wie
oben beschrieben so der Strahlung auszusetzen, daß sie in jedem
Punkt des Prüfmusters oder der Probe auf die Zwischenschicht
dieselbe Wirkung hervorruft wie eine 100 Stunden dauernde
Sonnenstrahlung von 1 400 W/m
2.
6.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung des Glases 2 1
Färbung der Zwischenschicht 1 2
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
6.3. Auswertung der Ergebnisse
6.3.1. Die Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit gilt als bestanden,1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
6.3.1.1. wenn die Lichtdurchlässigkeit, wie nach den Nummern 9.1.1 und
9.1.2 dieses Anhangs gemessen, nicht unter 95 % des Wertes vor
der Bestrahlung sinkt und in keinem Fall die folgenden Werte
unterschreitet:
6.3.1.1.1. 70 % bei allen anderen Scheiben als Windschutzscheiben, die den
Vorschriften für das Sichtfeld des Fahrers in allen Richtungen
entsprechen müssen,
6.3.2.1.2. 75 % für Windschutzscheiben in dem Bereich, in dem die reguläre
Durchlässigkeit gemäß der Definition in Nummer 9.1.2.2 unten
kontrolliert werden muß.
6.3.1.2. Eine leichte Färbung beim Betrachten der Probe oder des Prüfmu-
sters gegen einen weißen Hintergrund nach der Bestrahlung ist
jedoch zulässig.
6.3.2. Ein Satz von Prüfmustern oder Proben, der für die Erteilung einer
Genehmigung eingereicht wurde, wird hinsichtlich der Bestrahl-
ungsbeständigkeit als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der
folgenden Bedingungen erfüllt ist:
6.3.2.1. Alle Prüfungen ergeben ein zufriedenstellendes Ergebnis.6.3.2.2. Eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern oder
Proben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.
7. PRÜFUNG DER FEUCHTIGKEITSBESTÄNDIGKEIT7.1. Durchführung der Prüfung
Drei quadratische Prüfmuster oder Proben von mindestens
300 mm × 300 mm sind zwei Wochen lang vertikal in einem
geschlossenen Behälter bei einer Temperatur von 50 ºC ± 2 ºC
und einer relativen Luftfeuchtigkeit von 95 % ± 4 %(
1) aufzube-
wahren.
Die Prüfmuster werden so vorbereitet, daß:
— zumindest eine Kante der Prüfmuster einer Kante der ursprüng-
lichen Glasscheibe entspricht;
— werden mehrere Prüfmuster gleichzeitig untersucht, ist für einen
ausreichenden Zwischenraum zwischen den Prüfmustern zu
sorgen.
Es müssen Vorbereitungen getroffen werden, damit von den
Wänden und dem Deckel der Prüfkammer heraustropfendes
Kondenswasser von den Prüfmustern ferngehalten wird.
7.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung der Zwischenschicht 1 2
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
7.3. Auswertung der Ergebnisse
7.3.1. Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Feuchtigkeitsbeständigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn keine deutliche Veränderung
außerhalb von 10 mm von den ungeschnittenen Kanten oder von
15 mm vor den geschnittenen Kanten festgestellt wird, nachdem
normale und vorbehandelte Verbundglasscheiben zwei Stunden
und mit Kunststoff beschichtete Glasscheiben und Kunststoff/Glas-
scheiben 48 Stunden bei Raumtemperatur gelagert worden sind.
7.3.2. Ein Satz von Prüfmustern der Proben, der für die Erteilung einer
Genehmigung eingereicht wurde, wird hinsichtlich der Feuchtig-
keitsbeständigkeit als zufriedenstellend betrachtet, wenn eine der
folgenden Bedingungen erfüllt ist:
7.3.2.1. Alle Prüfungen ergeben ein zufriedenstellendes Ergebnis.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 26
(1) Diese Prüfbedingungen schließen jegliche Kondensationen an den Prüfmustern aus.
▼B
7.3.2.2. Nachdem eine Prüfung ein negatives Ergebnis erbracht hat, werden
bei einer Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz von Prüfmu-
stern zufriedenstellende Ergebnisse erzielt.
8. PRÜFUNG DER TEMPERATURWECHSELBESTÄNDIGKEIT
8.1. Prüfverfahren
Zwei Prüfmuster der Größe 300 mm × 300 mm werden sechs
Stunden lang in einem Behälter bei einer Temperatur von −
40 ºC ± 5 ºC gelagert; anschließend werden sie eine Stunde lang
oderbiszuihrer Angleichung andieAußentemperatur (23ºC±2ºC)
der Raumluft ausgesetzt. Dann werden sie drei Stunden lang in
einen Luftstrom von 72 ºC ± 2 ºC gestellt. Nach erneuter Lagerung
bei 23 ºC ± 2 ºC und Abkühlung auf diese Temperatur werden die
Prüfmuster untersucht.
8.2. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung der Zwischenschicht
oder Kunststoffbeschichtung12
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
8.3. Auswertung der Ergebnisse
Die Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit gilt dann als
bestanden, wenn die Prüfmuster keine Risse, Trübungen, Abblätte-
rungen oder andere erkennbare Verschlechterungen ausweisen.
9. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
9.1. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit
9.1.1. Prüfeinrichtung
9.1.1.1. Lichtquelle, bestehend aus einer Glühlampe mit einem Glühfaden,
dersichinnerhalbeinesParallelepipedesvon1,5mm×1,5mm×3mm
befindet. Die angelegte Spannung muß so groß sein, daß die Farb-temperatur 2 856 K ± 50 K beträgt. Diese Spannung muß auf ± 1/
1000 stabilisiert sein. Der Spannungsmesser muß eine entspre-
chende Genauigkeit besitzen;
9.1.1.2. optisches System, bestehend aus einer Linse mit einer Mindest-
brennweite f von 500 mm und korrigierter chromatischer
Aberration. Die größte Apertur darf f/20 nicht überschreiten. Der
Abstand zwischen Linse und Lichtquelle ist so einzustellen, daß
ein möglichst paralleler Lichtstrahl erreicht wird. Zur Begrenzung
des Lichtstrahldurchmessers auf 7 mm ± 1 mm ist eine Blende
einzufügen. Diese Blende ist in einer Entfernung von
100 mm ± 50 mm auf der der Lichtquelle entgegengesetzten Seite
der Linse anzubringen. Der Meßpunkt muß in der Mitte des Licht-
strahls liegen.
9.1.1.3. Meßeinrichtung
Der Empfänger muß hinsichtlich der relativen spektralen Empfind-
lichkeit mit der relativen spektralen Lichtempfindlichkeit des
photometrischen Normalbeobachters nach der CIE(
1) für lichtopti-
sches Sehen im wesentlichen übereinstimmen. Die
lichtempfindliche Oberfläche des Empfängers muß mit einem licht-
streuenden Mittel bedeckt sein und einen mindestens doppelt so
großen Querschnitt wie der durch das optische System emittierte
Lichtstrahl haben. Bei einer integrierenden Kugel muß ihre Apertur
mindestens zweimal so groß wie der Querschnitt des parallelen
Teils der Strahlen sein.
Die Linearität des Empfängers und des zugehörigen Anzeigeinstru-
ments muß besser als 2 % des nutzbaren Skalenbereichs sein.
Der Empfänger muß in der Lichtstrahlachse liegen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 27
(1) Internationale Beleuchtungskommission.
▼B
9.1.2. Durchführung der Prüfung
Die Empfindlichkeit des Empfängers muß so eingestellt werden,
daß das Anzeigeinstrument einen Ausschlag von 100 Skalenteilen
aufweist, wenn sich keine Sicherheitsglasscheibe im Strahlengang
befindet.
Ohne Lichteinfall muß das Instrument Null anzeigen.
Die Sicherheitsglasscheibe ist in einem Abstand vom Empfänger
anzuordnen, der ungefähr dem fünffachen Durchmesser des
Empfängers entspricht. Die Sicherheitsglasscheibe ist zwischen die
Blende und den Empfänger einzubringen und so auszurichten, daß
der Winkel des einfallenden Lichtstrahls 0º ± 5º beträgt. Die Licht-
durchlässigkeit der Sicherheitsglasscheibe ist zu messen, wobei für
jeden Meßpunkt die Anzahl der Teilstriche n auf dem Anzeigei-
nstrument abzulesen ist. Die Lichtdurchlässigkeit
 ist dann n/
100.
9.1.2.1. Wird das Prüfverfahren bei Windschutzscheiben angewandt, dann
dürfen wahlweise entweder ein aus dem flachen Teil der Wind-
schutzscheibe herausgeschnittenes Prüfmuster oder ein speziell
hergestelltes flaches Quadrat aus dem gleichen Werkstoff und
gleicher Dicke der betreffenden Windschutzscheibe verwendet
werden, wobei die Messung rechtwinklig zum Glas erfolgt.
9.1.2.2. Die Prüfung von Windschutzscheiben, die für Fahrzeuge der Klasse
M1bestimmt sind, erfolgt in der Zone I gemäß Anhang II F.
Die Prüfung von Windschutzscheiben für alle anderen Fahrzeuge
erfolgt in der Zone I nach Nummer 9.2.5.2.
9.1.3. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung des Glases 1 2
Färbung der Zwischenschicht
(bei Verbundglaswindschutz-
scheiben)12
Nicht enthalten Enthalten
Farbkeil und/oder Abdeck-
streifen12
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
9.1.4. Auswertung der Ergebnisse
9.1.4.1. Die bei Windschutzscheiben nach Nummer 9.1.2 gemessene Licht-
durchlässigkeit darf 75 % nicht unterschreiten und bei anderen
Scheiben als Windschutzscheiben nicht weniger als 70 % betragen.
9.1.4.2. Bei Verglasungen, die keine wesentliche Rolle für die Sichtver-
hältnisse des Fahrzeugführers (z. B. Glasdach) spielen, kann der
Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 % liegen. Auf Werkstoffen für
Windschutzscheiben, deren Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 %
liegt, muß das Zusatzzeichen gemäß Nummer 4.5.2 des Anhangs
II angebracht werden.
9.2. Prüfung der optischen Verzerrung
9.2.1. Anwendungsbereich
Das beschriebene Verfahren ist ein Projektionsverfahren zur
Bestimmung der durch die Sicherheitsglasscheibe verursachten
optischen Verzerrung.
9.2.1.1. Begriffsbestimmungen9.2.1.1.1. Optische Ablenkung: der Winkel zwischen der virtuellen und
reellen Richtung eines durch die Sicherheitsglasscheibe gesehenen
Punktes. Die Größe der Ablenkung ist eine Funktion des Einfall-
winkels der Sehlinie, der Dicke und Neigung der Glasscheibe und
des Krümmungsradius am Einfallsort.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
9.2.1.1.2. Optische Verzerrung in einer Richtung MM ′: die algebraische
Differenz ∆αzwischen den Ablenkwinkeln, gemessen zwischen
zwei Punkten M und M ′auf der Glasoberfläche; die Entfernung
dieser beiden Punkte voneinander ist so zu wählen, daß ihre Projek-
tionen in einer Ebene rechtwinklig zur Blickrichtung im
vorgegebenen Abstand ∆xzueinander stehen (siehe Abbildung 6).
Eine Ablenkung gegen den Uhrzeigersinn wird als positiv und im
Uhrzeigersinn als negativ bewertet.
9.2.1.1.3. Optische Verzerrung in einem Punkt M: Maximum der optischen
Verzerrung für alle Richtungen MM ′ausgehend von Punkt M.
9.2.1.2. Prüfeinrichtung
Dieses Verfahren beinhaltet die Projektion eines geeigneten Rasters
durch die zu prüfende Sicherheitsglasscheibe auf einen Bildschirm.
Die Änderung der Form des projizierten Rasters durch das
Einfügen der Sicherheitsglasscheibe muß aus folgenden Teilen
bestehen, deren Anordnung aus Abbildung 9 ersichtlich ist.
Abbildung 6
Graphische Darstellung der optischen Verzerrung
Abbildung 7
Optische Einrichtung des Projektors1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
9.2.1.2.1. Projektor hoher Qualität mit starker Punktlichtquelle und beispiels-
weise folgenden Eigenschaften:
— Brennweite von mindestens 90 mm,
— Apertur von etwa 1/2,5,
— 150-W-Halogenquarzlampe (bei Verwendung ohne Filter),
— 250-W-Quarzlampe (bei Verwendung eines Grünfilters).
Abbildung 8
Vergrößerter Ausschnitt des Rasters
Der Projektor ist schematisch in Abbildung 7 dargestellt. Eine
Lochblende von 8 mm Durchmesser wird etwa 10 mm vor der
Frontlinse des Objektivs angebracht.
9.2.1.2.2. Rasterdiapositive, bestehend z. B. aus einer Anordnung runder
heller Felder auf dunklem Grund (siehe Abbildung 8). Qualität
und Kontrast des Rasters müssen es erlauben, die Abmessungen
mit einer Toleranz < 5 % durchzuführen. Die Messungen der
runden Felder sind so zu wählen, daß sie bei der Projektion ohnedie zuprüfende Sicherheitsglasscheibe ein Mu ster von Kreisen mit
dem Durchmesser
R1þR2
R1∆x bilden, wobei ∆x = 4 mm (siehe Abbildungen 6 und
9).
Abbildung 9
Anordnung der Prüfeinrichtung zur Bestimmung der optischen
Verzerrung
9.2.1.2.3. Scheibenhalterung, die, wenn möglich, ein vertikales und horizon-
tales Abtasten sowie das Drehen der Sicherheitsglasscheibe
ermöglichen soll.
9.2.1.2.4. Schablone, die eine rasche Messung der von der Scheibe verur-
sachten Maßverzerrungen gestattet. Eine geeignete Ausführung
zeigt Abbildung 10.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
Abbildung 10
Ausführung einer geeigneten Schablone
9.2.1.3. Durchführung der Prüfung
9.2.1.3.1. Allgemeines
Die Sicherheitsscheibe ist auf der Scheibenhalterung (9.2.1.2.3)
unter dem vorgegebenen Neigungswinkel aufzustellen. Der Raster
ist durch die zu prüfende Fläche der Scheibe zu projizieren. Die
Sicherheitsglasscheibe ist zudrehen oder entweder horizontal oder
vertikal zuverschieben, damit die ganze definierte Fläche geprüft
werden kann.
9.2.1.3.2. Abschätzung mit Hilfe der Schablone
Reicht eine schnelle Abschätzung mit einer Meßgenauigkeit von
höchstens 20 % aus, ist der Wert A (siehe Abbildung 10) aus dem
Grenzwert ∆αLfür die Änderung der Ablenkung und dem Wert R2für den Abstand zwischen der Sicherheitsglasscheibe und der Bild-
wand wie folgt zuberechnen:
A = 0,145 ∆αL·R2
Das Verhältnis zwischen der Durchmesseränderung des projizierten
Bildes ∆d und der Änderung des Ablenkungswinkels ∆αist
gegeben durch:
∆d = 0,29 ∆α·R2
mit
∆d in Millimetern,
A in Millimetern,∆α
Lin Bogenminuten,
∆αin Bogenminuten,
R2in Metern.
9.2.1.3.3. Messung mit photoelektrischer Einrichtung
Wird eine Messung mit einer Meßungenauigkeit des Grenzwertes
von weniger als 10 % gefordert, so ist ∆d auf der Projektionsachse
zumessen, wobei die Lichtfleckbreite an dem Pu nkt gemessen
wird, wo die Lichtintensität die Hälfte der Maximalintensität
beträgt.
9.2.1.4. Ergebnisse
Die optische Verzerrung der Sicherheitsglasscheibe ist durch
Messung von ∆d in jedem Punkt der Oberfläche und in allen Rich-
tungen zur Ermittlung von ∆d max. zubestimmen.
9.2.1.5. Alternativ-Verfahren
Zusätzlich ist als Alternative zum Projektionsverfahren ein striosko-
pisches Verfahren erlaubt, vorausgesetzt, die Meßgenauigkeit nach
den Nummern 9.2.1.3.2 und 9.2.1.3.3 gewahrt.
9.2.1.6. Der Abstand ∆x muß 4 mm betragen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
9.2.1.7. Die Windschutzscheibe ist unter dem Neigungswinkel aufzustellen,
der der Einbaulage in dem Fahrzeug entspricht.
9.2.1.8. Die Projektionsachse in der horizontalen Ebene muß ungefähr
rechtwinklig zur Spur der Windschutzscheibe in dieser Ebene sein.
9.2.2. Die Messungen sind wie folgt vorzunehmen:
9.2.2.1. bei Fahrzeugen der Klasse M1zum einen in der Zone A, die sich
bis zur mittleren Ebene des Fahrzeuges erstreckt und in dem Teil
der Windschutzscheibe, die der Symmetrie der vorhergehenden
Zone in bezug auf die mittlere Längsebene des Fahrzeugs
entspricht, zum anderen in der Zone B;
9.2.2.2. bei Fahrzeugen der Klassen M und N, die nicht der Klasse M1angehören, in der Zone I nach Nummer 9.2.5.2.
9.2.2.3. Fahrzeugtyp
Die Prüfung muß wiederholt werden, wenn die Windschutzscheibe
in einen Fahrzeugtyp eingebaut werden soll, der ein anderes Sich-
tfeld nach vorne hat als ein Fahrzeug, dessen Windschutzscheibe
bereits genehmigt wurde.
9.2.3. Schwierigkeiten der sekundären Merkmale
9.2.3.1. Art des Materials (Werkstoffs)
Spiegelglas Floatglas Maschinenglas
112
9.2.3.2. Andere sekundäre Merkmale
Andere sekundäre Merkmale bleiben unberücksichtigt.
9.2.4. Anzahl der Prüfmuster
Für die Prüfung sind vier Prüfmuster vorzulegen.
9.2.5. Definition der Sichtzonen
9.2.5.1. Bei Windschutzscheiben für Fahrzeuge der Klasse M1entsprechen
die Zonen A und B den Definitionen in Anhang II F.
9.2.5.2. Die Definition der Zonen der Windschutzscheiben für Fahrzeuge
der Klassen M und N, die nicht der Klasse M1angehören, erfolgt
ausgehend von:
9.2.5.2.1. einem Augenpunkt, der auf der Senkrechten durch den Punkt R des
Fahrersitzes 625 mm über diesem Punkt in der vertikalen Ebene
liegt, die parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs, für das die
Windschutzscheibe bestimmt ist, und durch die Achse des Lenkrads
verläuft. Dieser Punkt wird nachstehend als Punkt 0 bezeichnet;
9.2.5.2.2. einer Geraden 0Q, die als horizontale Gerade durch den Punkt 0
und senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges bestimmt ist.
9.2.5.2.3. Zone I — die Zone der Windschutzscheibe, die durch die Schnitt-
linie der vier nachstehend definierten Ebenen auf der
Windschutzscheibe begrenzt wird:
P1— eine vertikale Ebene, die durch den Punkt 0 geht und einen
Winkel von 15º nach links mit der Längsmittelebene des
Fahrzeugs bildet;
P2— eine vertikale Ebene symmetrisch zuP1rechts von der
Längsmittelebene des Fahrzeugs.
Wenn dies nicht möglich ist (z. B. bei Fehlen einer Längsmit-
telebene), wird Punkt P2eine Ebene symmetrisch zuP1in
bezug auf die Längsebene des Fahrzeugs durch Punkt 0;
P3— eine Ebene, die durch die Gerade 0Q geht und einen
Winkel von 10º nach oben mit der horizontalen Ebene
bildet;
P4— eine Ebene, die durch die Gerade 0Q geht und einen
Winkel von 8º nach unten mit der horizontalen Ebene
bildet.
9.2.6. Auswertung der Ergebnisse
Ein Windschutzscheibentyp wird hinsichtlich der optischen Verzer-
rung als zufriedenstellend angesehen, wenn bei den vier zur
Prüfung vorgestellten Prüfmustern die optische Verzerrung in jeder
Zone die nachstehend genannten Maximalwerte nicht überschreitet:1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
Fahrzeugklasse ZoneMaximalwerte der optischen
Verzerrung
M1A — Bereich gemäß
9.2.2.12 Bogenminuten
B 6 Bogenminuten
Klassen M von der Klasse
M1abweichend und
Klassen NI 2 Bogenminuten
9.2.6.1. Für die Fahrzeuge der Klassen M und N wird in einer Umfangs-
zone von 25 mm Breite keine Messung durchgeführt.
9.2.6.2. Im Fall einer zweiteiligen Windschutzscheibe wird über einen
Streifen von 35 mm ab dem Rand der Scheibe, der an eine Tren-
nungsstütze angrenzen kann, keinerlei Messung vorgenommen.
9.2.6.3. Eine Toleranz bis zu6 Bogenminu ten ist für alle Teile der Zonen I
oder der Zone A zulässig, die sich wenigstens 100 mm von den
Rändern der Windschutzscheibe entfernt befinden.
9.2.6.4. Geringe Abweichungen in der Zone B von den vorgeschriebenen
Werten sind zulässig, vorausgesetzt, daß sie lokalisiert und in dem
Prüfprotokoll erwähnt sind.
9.3. Prüfung auf Doppelbilder
9.3.1. Anwendungsbereich
Zwei Prüfungsverfahren sind zugelassen:
— Prüfung mit einer Ring-Loch-Platte,
— Prüfung mit Kollimationsfernrohr.
Diese Prüfungen können für die Genehmigung, Qualitäts- oder
Produktkontrolle verwendet werden.
9.3.1.1. Prüfung mit einer Ring-Loch-Platte9.3.1.1.1. Prüfeinrichtung
Bei diesem Verfahren wird eine beleuchtete Platte durch eine
Sicherheitsglasscheibe betrachtet. Die Platte kann so ausgelegt
sein, daß sich das Prüfergebnis auf „annehmbar“ oder „nicht
annehmbar“ beschränkt. Diese Platte muß, wenn möglich, eine der
beiden folgenden Formen aufweisen:
a) beleuchtete Ringplatte, bei der der äußere Durchmesser D in
einem in x Metern Entfernung gelegenen Punkt einen Winkelvon A Bogenminuten einschließt (Abbildung 11 a)), oder
b) beleuchtete Ring-Loch-Platte mit solchen Abmessungen, daß der
Abstand D zwischen Lochrand und Innenrand des Ringes mit
einem in x Metern Entfernung gelegenen Punkt einen Winkel
von A Bogenminuten einschließt (Abbildung 11 b)).
Dabei bedeutenn = Grenzwert des Doppelbildwinkels;
x = Abstand von der Sicherheitsglasscheibe zur Platte
(mindestens 7 m);
D = wird berechnet nach der Gleichung
D = x.tan n
Die beleuchtete Platte besteht aus einem Lichtkasten von ungefähr
300 m × 150 mm, dessen Vorderseite zweckmäßigerweise aus Glas
besteht, mit undurchsichtigem schwarzem Papier abgedeckt oder
mit einem matten schwarzen Anstrich versehen ist. Der Kasten ist
mit einer geeigneten Lichtquelle zu beleuchten. Die Innenseite des
Kastens ist mit einem mattweißen Anstrich zuversehen.
Andere Platten sind zulässig, wie z. B. die in Abbildung 14
gezeigte. Anstelle der Platte kann auch ein Projektionssystem
verwendet werden, bei dem die auf einem Bildschirm projizierten
Bilder geprüft werden.
9.3.1.1.2. Durchführung der Prüfung1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
Die Sicherheitsglasscheibe ist unter dem vorgegebenen Neigungs-
winkel auf einer geeigneten Halterung so aufzustellen, daß die
Beobachtung in der horizontalen Ebene durch den Mittelpunkt der
Platte erfolgt.
Der Lichtkasten ist in einem dunklen oder halbdunklen Raum durch
jeden Teil der zuprüfenden Fläche zubetrachten, u m das Vorhan-
densein irgendeines mit der beleuchteten Platte
zusammenhängenden Doppelbildes festzustellen. Die Sicherheits-
glasscheibe ist so weit zudrehen, bis die genau e
Beobachtungsrichtung erreicht ist. Es darf ein Monokular
verwendet werden.
9.3.1.1.3. Ergebnisse
Es ist festzustellen, ob
— bei Verwendung der Platte a) (siehe Abbildung 11 a)) sich die
Primär- und Sekundärbilder des Kreises trennen lassen, d. h. ob
der Grenzwert von n überschritten wird, oder
— bei Verwendung der Platte b) (siehe Abbildung 11 b)) sich das
Sekundärbild des Loches über den Innenrand des Ringes hinaus
verschiebt, d. h. ob der Grenzwert von n überschritten wird.
Abbildung 11
Abmessungen der Platten
Abbildung 12
Aufbau der Prüfeinrichtung1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
Abbildung 13
Prüfeinrichtung für die Prüfung mit dem Kollimationsfernrohr
9.3.1.2. Prüfung mit Kollimationsfernrohr
Wenn nötig, ist das in diesem Abschnitt beschriebene Verfahren
anzuwenden.
9.3.1.2.1. Prüfeinrichtung
Die Prüfeinrichtung besteht aus einem Kollimationsfernrohr und
einem Beobachtungsfernrohr, wie in Abbildung 13 zusammenge-
baut. Jedes andere gleichwertige optische System kann verwendet
werden.
9.3.1.2.2. Durchführung der Prüfung
Das Kollimationsfernrohr bildet im Unendlichen ein Polarkoordina-
tensystem mit einem hellen Punkt im Mittelpunkt (siehe Abbildung
41).
In der Brennebene des Beobachtungsfernrohrs befindet sich auf der
optischen Achse ein dunkler Punkt mit einem Durchmesser, der
etwas größer als der des projizierten hellen Punktes ist, um den
hellen Punkt zu überdecken.
Wird ein Prüfmuster, das ein Doppelbild aufweist, zwischen das
Beobachtungsfernrohr und das Kollimationsfernrohr gebracht,
entsteht ein zweiter, weniger hell aufleuchtender Punkt in einem
bestimmten Abstand vom Mittelpunkt des Polarkoordinatensystems.
Der Doppelbildwinkel kann als Abstand zwischen den durch das
Beobachtungsfernrohr gesehenen Punkten abgelesen werden (siehe
Abbildung 14). (Der Abstand zwischen dem dunklen Punkt und
dem hellen Punkt im Mittelpunkt des Polarkoordinatensystems gibt
die optische Abweichung wieder.)
9.3.1.2.3. Ergebnisse
Die Sicherheitsglasscheibe ist zunächst durch einfaches Absuchen
zuprüfen, u m die Fläche mit dem größten Doppelbild zufinden.
Diese Fläche ist dann mit dem Kollimationsfernrohr unter dem
vorgegebenen Einfallwinkel zuprüfen. Der maximale Doppelbild-
winkel ist zumessen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
Abbildung 14
Beobachtungsbeispiel bei der Prüfung mit dem Kollimations-
fernrohr
9.3.1.3. Die Beobachtungsrichtung in der Horizontalebene muß ungefähr
rechtwinklig zur Spur der Windschutzscheibe in dieser Ebene sein.
9.3.2. Die Messungen sind je nach Art des Fahrzeugs in den Zonen nach
Nummer 9.2.2 vorzunehmen.
9.3.2.1. Fahrzeugtyp
Die Prüfung ist zu wiederholen, wenn die Windschutzscheibe in
einen Fahrzeugtyp eingebaut werden soll, der ein anderes Sichtfeld
nach vorn hat als ein Fahrzeug, für das die Windschutzscheibe
bereits genehmigt wurde.
9.3.3. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
9.3.3.1. Art des Werkstoffs
Spiegelglas Floatglas Maschinenglas
112
9.3.3.2. Andere sekundäre Merkmale
Andere sekundäre Merkmale bleiben unberücksichtigt.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
9.3.4. Anzahl der Prüfmuster
Für die Prüfung sind vier Prüfmuster vorzulegen.
9.3.5. Auswertung der Ergebnisse
Ein Windschutzscheibentyp wird hinsichtlich der Entstehung von
Doppelbildern als zufriedenstellend angesehen, wenn bei den vier
zur Prüfung vorgestellten Prüfmustern die Trennung des Primär-
und Sekundärbildes die nachstehend genannten Maximalwerte nicht
überschreitet:
Fahrzeugklasse ZoneMaximalwerte der Trennung
des Primärbildes und
Sekundärbildes
M1A — Bereich gemäß
9.2.2.115 Bogenminuten
B 25 Bogenminuten
Klasse M von der Klasse
M1abweichend und
Klassen NI 15 Bogenminuten
9.3.5.1. Für die Fahrzeuge der Klassen M und N wird in einer Umfangzone
von 25 mm Breite keine Messung durchgeführt.
9.3.5.2. Im Falle einer zweiteiligen Windschutzscheibe wird über einen
Streifen von 35 mm ab dem Rand der Scheibe, der an eine Tren-
nstütze angrenzen kann, keine Messung vorgenommen.
9.3.5.3. Eine Toleranz bis zu25 Bogenminu ten ist für alle Teile der Zonen
I oder der Zone A zulässig, die sich wenigstens 100 mm von den
Rändern der Windschutzscheibe entfernt befinden.
9.3.5.4. Geringe Abweichungen in der Zone B von den vorgeschriebenen
Werten sind zulässig, vorausgesetzt, daß sie lokalisiert und in dem
Prüfungsprotokoll erwähnt sind.
9.4. Prüfung der Farbkennung
Ist die Windschutzscheibe in den Zonen nach den Nummern 9.2.5.2
oder 9.2.5.3 getönt, dann sind vier Windschutzscheiben zur Identi-
fizierung der folgenden Farben zu untersuchen:
Weiß,
Selektivgelb,Rot,
Grün,
Blau,Rückstrahlergelb.
10. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS
10.1. Zweck und Anwendungsbereich
Dieses Verfahren ermöglicht die Bestimmung der horizontalen
Brenngeschwindigkeit der Werkstoffe im Fahrzeuginnenraum
(Spezialfahrzeuge, Lastkraftwagen, Kombiwagen, Autobusse),
nachdem sie einer kleinen Flamme ausgesetzt wurden.
Dieses Verfahren ermöglicht die Untersuchung von Werkstoffen
und Teilen der Innenausstattung der Fahrzeuge einzeln oder in
Kombination bis zueiner Dicke von 13 mm. Es dient dazu , die
Einheitlichkeit der Serienfertigung dieser Werkstoffe hinsichtlich
ihres Brennverhaltens zubeu rteilen.
Wegen der vielen Unterschiede zwischen der wirklichen Situation
(Anbringung und Ausrichtung im Innern des Fahrzeuges, Verwen-
dungsbedingungen, Art der Entzündung usw.) und den
vorgeschriebenen Prüfbedingungen ermöglicht dieses Verfahren
keine genaue Ermittlung der tatsächlichen Brenneigenschaften.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
10.2. Begriffsbestimmungen
10.2.1. Brenngeschwindigkeit: Quotient aus der nach diesem Verfahren
gemessenen Brennstrecke und der dazu benötigten Zeit.
Sie wird in Millimetern pro Minute angegeben.
10.2.2. Verbundwerkstoff: ein Werkstoff aus mehreren Schichten ähnlicher
oder verschiedener Stoffe, die durch Verkitten, Kleben, Umman-
teln, Veschweißen usw. innig zusammengehalten werden.
Werkstoffe, die nur stellenweise miteinander verbunden sind (z. B.
durch Vernähen, Nieten usw.), so daß eine Probenahme nach 10.5
möglich ist, werden nicht als Verbundwerkstoffe betrachtet.
10.2.3. Freiliegende Seite: die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite,
wenn der Werkstoff in dem Fahrzeug eingebaut ist.
10.3. Verfahrensprinzip
Ein Prüfmuster wird horizontal in einen U-förmigen Halter einge-
spannt und in einer Brennkammer 15 Sekunden lang einer
definierten schwachen Flamme ausgesetzt; die Flamme wirkt auf
den freien Rand des Prüfmusters ein. Die Prüfung zeigt, ob und
wann die Flamme erlischt oder in welcher Zeit sie die vorgegebene
Strecke zurücklegt.
10.4. Prüfeinrichtung
10.4.1. Brennkammer (Abbildung 15) vorzugsweise aus rostfreiem Stahl
mit den in Abbildung 16 angegebenen Abmessungen.
Die Vorderseite der Kammer enthält ein feuerbeständiges Beobach-
tungsfenster, das die gesamte Vorderseite bildet und als
Beschickungsöffnung konstruiert sein kann.
Der Boden der Kammer hat Luftlöcher; der Deckel weist an seinem
Umfang einen durchgehenden Luftschlitz auf.
Die Brennkammer steht auf vier 10 mm hohen Füßen. Die Kammer
kann an einer Seite eine Öffnung zur Einführung des Prüfmuster-
halters mit Prüfmuster haben; in der gegenüberliegenden Seite ist
eine Öffnung für die Gasleitung vorzusehen. Abtropfendes Material
wird in einer Schale aufgefangen (siehe Abbildung 17), die sich am
Kammerboden zwischen den Luftlöchern befindet, ohne diese zu
verdecken.
Abbildung 15
Beispiel einer Brennkammer mit Prüfmusterhalter und Tropf-
schale1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
Abbildung 16
Beispiel einer Brennkammer
Abbildung 17
Beispiel einer Tropfschale
10.4.2. Der Prüfmusterhalter besteht aus zwei U-förmigen Metallplatten
oder Rahmen aus korrosionsbeständigem Werkstoff. Die Abmes-
sungen sind in Abbildung 18 angegeben.
Die untere Platte ist mit Bolzen versehen, die obere Platte mit
Löchern an den entsprechenden Stellen, um eine feste Einspannung
des Prüfmusters zu ermöglichen. Die Bolzen dienen auch als
Meßmarken für Anfang und Ende der Brennstrecke.
Ein Träger aus hitzebeständigen Drähten von 0,25 mm Durch-
messer, die in Abständen von 25 mm über die untere Platte des
Probehalters gespannt sind (siehe Abbildung 19), ist mitzuliefern.
Die Unterseite des Prüfmusters muß 178 mm über der Bodenplatte
liegen. Der Abstand der Vorderkante des Prüfmusters zur Seiten-
wand der Kammer muß 22 mm, der Abstand der Längsseiten des
Prüfmusterhalters zu den Seitenwänden der Kammer 50 mm
betragen (alles Innenabmessungen) (siehe Abbildungen 15 und 16).1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
Abbildung 18
Beispiel eines Prüfmusterhalters
Abbildung 19
Beispiel eines Ausschnitts des unteren U-Rahmens mit Ausspa-
rungen für die Drähte
10.4.3. Gasbrenner
Die kleine Flamme wird durch einen Bunsenbrenner mit einem
Innendurchmesser von 9,5 mm erzeugt. Er ist so in der Prüfkammer
angeordnet, daß der Düsenmittelpunkt sich 19 mm unterhalb der
Mitte der freien Unterkante des Prüfmusters befindet (siehe Abbil-
dung 16).
10.4.4. Gas für die Prüfung
Das dem Bunsenbrenner zuzuführende Gas muß einen Heizwert
von etwa 38 MJ/m3haben (z. B. Erdgas).
10.4.5. Metallkamm von mindestens 110 mm Länge und mit 7 bis 8 leicht
abgerundeten Zähnen pro 25 mm Länge.
10.4.6. Stoppuhr mit 0,5 s Genauigkeit.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
10.4.7. Rauchabzug
Die Brennkammer kann in den Abzug gestellt werden, wenn dessen
Volumen mindestens 20- und höchstens 110mal dasjenige der
Brennkammer beträgt und keine seiner Abmessungen (Höhe, Breite
oder Länge) das 2,5fache einer der anderen beiden Dimensionen
übersteigt.
Vor der Prüfung wird die vertikale Luftgeschwindigkeit durch den
Abzug 100 mm vor und hinter der vorgesehenen Lage der Brenn-
kammer gemessen. Sie muß zwischen 0,10 m/s und 0,30 m/s
liegen, um den Prüfer vor Belästigungen durch Verbrennungspro-
dukte zu schützen. Es darf ein Abzug mit natürlicher Lüftung und
entsprechender Luftgeschwindigkeit verwendet werden.
10.5. Prüfmuster
10.5.1. Form und Abmessungen
Die Form und die Abmessungen des Prüfmusters sind in Abbildung
20 angegeben. Die Prüfmusterdicke muß der Dicke des zu
prüfenden Produkts entsprechen. Sie darf jedoch nicht größer als
13 mm sein. Erlaubt es die Probenentnahme, so muß das Prüfmu-
ster einen konstanten Querschnitt über seine gesamte Länge haben.
Erlauben die Form und die Abmessungen eines Produkts nicht die
Entnahme des Prüfmusters der angegebenen Größe, so müssen die
folgenden Mindestabmessungen eingehalten werden:
a) Prüfmuster mit einer Breite von 3 mm bis 60 mm müssen
356 mm lang sein. In diesem Fall wird der Werkstoff über die
Breite geprüft;
b) Prüfmuster mit einer Breite von 60 mm bis 100 mm müssen
mindestens 138 mm lang sein. In diesem Fall entspricht die
mögliche Brennstrecke der Länge der Prüfmuster, wobei die
Messung beim ersten Meßpunkt beginnt;
c) Prüfmuster von weniger als 60 mm Breite und weniger als
356 mm Länge, Prüfmuster mit einer Breite von 60 mm bis
100 mm und weniger als 138 mm Länge und solche mit weniger
als 3 mm Breite können nach diesem Verfahren nicht geprüft
werden.
10.5.2. Prüfmusterentnahme
Von dem zuprüfenden Werkstoff müssen mindestens fünf Prüfmu -
ster entnommen werden. Bei Werkstoffen mit unterschiedlichen
Brenngeschwindigkeiten je nach Richtung des Werkstoffs (bei den
Vorprüfungen festgestellt) werden die fünf (oder mehr) Prüfmuster
so entnommen und in die Prüfeinrichtung gelegt, daß die höchste
Brenngeschwindigkeit gemessen wird. Wird der Werkstoff in
bestimmte Breiten geschnitten geliefert, so muß von der gesamten
Breite mindestens ein 500 mm langes Stück herausgeschnitten
werden. Von diesem herausgeschnittenen Stück sind in einem
Mindestabstand von 100 mm von der Kante des Werkstoffs und in
den gleichen Abständen voneinander Prüfmuster zu entnehmen.
Erlaubt es die Form der Produkte, so sind in der gleichen Weise
Prüfmuster von den Fertigprodukten zu entnehmen. Beträgt die
Dicke des Prüfmusters mehr als 13 mm, so muß sie mechanisch
auf der Seite, die nicht dem Insassenraum zugewandt ist, auf
13 mm reduziert werden.
Verbundwerkstoffe (siehe Nummer 10.2.2) sind wie gleichförmige
Stoffe zuprüfen.
Bei Werkstoffen aus überlagerten Schichten verschiedener Zusam-
mensetzung, die nicht als Verbundwerkstoffe gelten, werden alle
Werkstoffschichten bis zueiner Tiefe von 13 mm von der dem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Fläche einzeln geprüft.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
Abbildung 20
Prüfmuster
10.5.3. Konditionierung
Die Prüfmuster sind unmittelbar vor der Prüfung mindestens 24
Stunden und höchstens sieben Tage lang bei einer Temperatur von
23 ºC ± 2 ºC und einer relativen Feuchtigkeit von 50 % ± 5 % zu
lagern.
10.6 Durchführung der Prüfung
10.6.1. Prüfmuster mit aufgerauhten oder buschigen Oberflächen sind auf
eine flache Oberfläche zulegen u nd zweimal mit einem Kamm
gegen den Flor zukämmen (siehe Nu mmer 10.4.5).
10.6.2. Das Prüfmuster ist mit der zu prüfenden Seite nach unten zur
Flamme in den Prüfmusterhalter (siehe Nummer 10.4.2) zu legen.
10.6.3. Die Gasflamme ist bei geschlossener Lufteinlaßöffnung des Bren-
ners mit Hilfe der in der Kammer angegebenen Marke auf eine
Höhe von 38 mm einzustellen. Vor der ersten Prüfung muß die
Flamme zur Stabilisierung mindestens eine Minute lang brennen.
10.6.4. Der Prüfmusterhalter ist so in die Brennkammer zu schieben, daß
das Ende des Prüfmusters der Flamme ausgesetzt ist; nach 15
Sekunden ist die Gaszufuhr zu unterbrechen.
10.6.5. Die Messung der Brenndauer beginnt zu dem Zeitpunkt, da der
Angriffspunkt der Flamme den ersten Meßpunkt überschreitet. Die
Ausbreitung der Flamme auf der schneller brennenden Seite ist zu
beobachten (Ober- oder Unterseite).
10.6.6. Die Messung der Brenndauer ist beendet, wenn die Flamme den
letzten Meßpunkt erreicht hat oder die Flamme erlischt, bevor sie
den letzten Meßpunkt erreicht hat. Erreicht die Flamme den letzten
Meßpunkt nicht, so wird die Brennstecke bis zum Punkt des
Erlöschens der Flamme gemessen. Die Brennstrecke ist der Teil
des Prüfmusters, der auf seiner Oberfläche oder im Inneren durch
Verbrennen zerstört wurde.
10.6.7. Entzündet sich das Prüfmuster nicht oder brennt es nach Abschalten
des Brenners nicht weiter oder erlischt die Flamme, bevor der erste
Meßpunkt erreicht wird, so daß keine Brennstrecke gemessen
werden kann, so ist die Brenngeschwindigkeit im Protokoll mit
0 mm/min zubewerten.
10.6.8. Bei Durchführung einer Serie von Prüfungen oder Wiederholungs-
prüfungen ist sicherzustellen, daß die Temperatur der
Brennkammer und des Prüfmusterhalters vor dem Beginn der
nächsten Prüfung höchstens 30 ºC beträgt.
10.7. Berechnung
Die Brenngeschwindigkeit in Millimetern pro Minute ergibt sich
aus der Formel:
B¼s
t/C2601992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
Dabei bedeuten:
s = die Brennstrecke in Millimetern,
t = die Zeit, in der der Brand die Strecke s zurücklegt, in
Sekunden.
10.8. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
10.9. Auswertung der Ergebnisse
Kunststoffbeschichtetes Sicherheitsglas (Nummer 2.3 von Anhang
I) und Glas/Kunststoffsicherheitsscheiben (Nummer 2.4 von
Anhang I) gelten hinsichtlich des Brennverhaltens als zufriedenstel-
lend, wenn die Brenngeschwindigkeit 250 mm/min nicht
überschreitet.
11. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN11.1. Zu verwendende Chemikalien
11.1.1. Nichtscheuernde Seifenlösung: 1 Gewichtsprozent Kaliumoleat in
entionisiertem Wasser;
11.1.2. Scheibenreinigungsprodukt: Wäßrige Lösung aus Isopanol und
Dipropylenglykol-Monomethyläther, jeweils in einer Konzentration
zwischen 5 und 10 Gewichtsprozent, und aus Ammoniumhydroxid
in einer Konzentration von 1 bis 5 Gewichtsprozent;
11.1.3. nichtverdünnter, denaturierter Alkohol: 1 Volumenteil Methylal-
kohol auf 10 Volumenteile Äthylalkohol;
11.1.4. Bezugsessenz: Mischung aus 50 Volumenprozent Toluol, 30 Volu-
menprozent 2,2,4 Trimethylpentan, 15 Volumenprozent 2,4,4
Trimethyl-1-Pentan und 5 Volumenprozent Äthylalkohol;
11.1.5. Bezugskerosin: Mischung aus 50 Volumenprozent n-Oktan und 50
Volumenprozent n-Dekan.
11.2. Prüfverfahren
Zwei Prüfmuster der Größe 180 mm × 25 mm werden mit jeder der
in Nummer 11.1 angegebenen Chemikalien geprüft, wobei für jede
Prüfung und jedes Produkt ein neues Prüfmuster verwendet wird.
Vor jeder Prüfung werden die Prüfmuster nach den Anweisungen
des Herstellers gereinigt und anschließend 48 Stunden lang bei
einer Temperatur von 23 ºC ± 2 ºC und einer relativen Luftfeu-
chtigkeit von 50 % ± 5 % konditioniert. Diese Bedingungen
werden während der Prüfungen beibehalten.
Die Prüfmuster werden eine Minute lang vollständig in die Prüf-
flüssigkeit eingetaucht, wieder herausgezogen und sofort mit
einem saugfähigen sauberen Leintuch getrocknet.
11.3. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Farblos Getönt
Färbung der Zwischenschicht
oder Kunststoffbeschichtung12
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
11.4. Auswertung der Ergebnisse
11.4.1. Die Prüfung der Chemikalienbeständigkeit wird als zufriedenstel-
lend angesehen, wenn das Prüfmuster keine Erweichung,
Klebrigkeit, Oberflächenrisse oder deutliche Transparenzverluste
aufweist.
11.4.2. Ein Satz von Prüfmustern, der zur Erteilung der Genehmigung
vorgelegt wurde, wird im Hinblick auf die Chemikalienbeständig-
keit als zufriedenstellend angesehen, wenn eine der folgenden
Bedingungen erfüllt ist:
11.4.2.1. Alle Prüfungen haben ein zufriedenstellendes Ergebnis erbracht;1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
11.4.2.2. eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
ergibt, nachdem vorher ein negatives Ergebnis erbracht wurde,
zufriedenstellende Ergebnisse.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
ANHANG II B
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS NORMALEM VERBUNDGLAS (MSG)
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) gehören zu
verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der
folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unter-
scheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke1.1.2. Form und Abmessungen
Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) gehören
hinsichtlich der Prüfungen zur Bestimmung der mechanischen
Eigenschaften und der Beständigkeit gegen äußere Erscheinungen
einer Gruppe an.
1.1.3. Anzahl der Glasscheiben1.1.4. Nenndicke „e“ der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstole-
ranz ± 0,2 n mm, wobei n die Anzahl der Glasscheiben derWindschutzscheibe ist).
1.1.5. Nenndicke der Zwischenschicht(en)1.1.6. Art und Typ der Zwischenschicht(en) (z. B. PVB oder andere
Zwischenschichten aus Kunststoff)
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas)
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt)
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt)1.2.4. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern1.2.5. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abdeckstreifen
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) sind
die Prüfungen, ausgenommen die Phantomfallprüfung nach
Nummer 3.2 und die Prüfungen der optischen Eigenschaften, an
planen Prüfmustern durchzuführen, die entweder aus Originalwind-
schutzscheiben herausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck
angefertigt wurden. In beiden Fällen müssen die Prüfmuster in
jeder Beziehung repräsentativ für die Windschutzscheiben sein, die
in Serie hergestellt werden und für die eine Genehmigung beantragt
ist.
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster mindestens vier Stunden
lang bei einer Temperatur von 23 ºC ± 2 ºC zu lagern. Die
Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der
Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren, zu beginnen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
3.2. Phantomfallprüfung an kompletten Windschutzscheiben
3.2.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind vier Muster aus der Serie mit der kleinsten umschriebenen
Fläche und vier Muster aus der Serie mit der größten umschrie-
benen Fläche nach Anhang II E auszuwählen und dann zu prüfen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
3.2.2. Prüfverfahren
3.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A, Nummer
3.3.2 beschrieben.
3.2.2.2. Die Fallhöhe muß 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm betragen.
3.2.3. Auswertung der Ergebnisse
3.2.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.2.3.1.1. Das Muster bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, nahezu
um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse, wobei die dem
Aufschlagpunkt am nächsten gelegenen Risse höchstens 80 mm
von diesem entfernt sein dürfen.
3.2.3.1.2. Die Glasbruchstücke müssen an der Kunststoffolie haften bleiben.
Die Ablösung eines Bruchstücks oder mehrerer Bruchstücke mit
einer Breite von weniger als 4 mm ist auf jeder Seite der Bruch-
stelle außerhalb des Kreises mit einem Durchmesser von 60 mm
um den Aufschlagpunkt zulässig.
3.2.3.1.3. Auf der Aufschlagseite:
3.2.3.1.3.1. darf die Folie nicht auf einer Fläche von mehr als 20 cm2freigelegt
sein;
3.2.3.1.3.2. ist ein Riß in der Folie bis zueiner Länge von 35 mm zu lässig.
3.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.2.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;3.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Mustern zufrie-
denstellende Ergebnisse erbracht.
3.3. Phantomfallprüfung an planen Prüfmustern
3.3.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind sechs plane Prüfmuster mit den Abmessungen
(1 100 mm + 5 mm/ − 2 mm) × (500 mm + 5 mm/ − 2 mm) zu
prüfen.
3.3.2. Prüfverfahren
3.3.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 3.3.1
beschrieben.
3.3.2.2. Die Fallhöhe muß 4 m + 25 mm/ − 0 mm betragen.3.3.3. Auswertung der Ergebnisse
3.3.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
folgenden Bedingungen erfüllt sind:
3.3.3.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher
kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse;
3.3.3.1.2. Risse in der Folie sind zulässig, jedoch darf der Phantomkopf die
Scheibe nicht durchdringen;
3.3.3.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Folie
ablösen.
3.3.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.3.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;3.3.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Mustern zufrie-
denstellende Ergebnisse erbracht.
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT
4.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
4.2. Kugelfallprüfung mit der 2260-g-Kugel
4.2.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind sechs quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von
300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) zuprüfen.
4.2.2. Prüfverfahren
4.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 2.2
beschrieben.
4.2.2.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des
Prüfmusters gemessen) muß 4 m + 25 mm/ − 0 mm betragen.
4.2.3. Auswertung der Ergebnisse
4.2.3.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn
die Kugel die Scheibe innerhalb von fünf Sekunden nach dem
Aufschlag nicht durchdringt.
4.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
4.2.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;
4.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.
4.3. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel
4.3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
4.3.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sind 20 quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von
300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) zuprüfen.
4.3.3. Prüfverfahren
4.3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 2.2
beschrieben. Es sind zehn Prüfmuster bei einer Temperatur von
40 ºC ± 2 ºC und zehn Prüfmuster bei einer Temperatur von −
20 ºC ± 2 ºC zuprüfen.
4.3.3.2. Die Fallhöhe für die verschiedenen Dickenkategorien und die
Masse der abgelösten Bruchstücke sind der folgenden Tabelle zu
entnehmen:
Dicke der Prüf-
muster
mm+ 40 ºC − 20 ºC
Fallhöhe
m (*)Größte zulässige
Masse der
Bruchstücke
gFallhöhe
m (*)Größte zulässige
Masse der
Bruchstücke
g
e≤4,5 8 12 8,5 12
4,5 < e ≤5,5 10 15 9 15
5,5 < e ≤6,5 11 20 9,5 20
e > 6,5 12 25 10 25
(*) Für die Fallhöhe ist eine Toleranz von + 25 mm/ − 0 mm zulässig.
4.3.4. Auswertung der Ergebnisse
4.3.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn
folgende Bedingungen erfüllt sind:
— Die Kugel durchdringt das Prüfmuster nicht.
— Das Prüfmuster zerbricht nicht in einzelne Stücke.
— Falls die Folie nicht reißt, darf die Masse der Bruchstücke, die
sich auf der stoßabgewandten Seite ablösen, die Werte nach
Nummer 4.3.3.2 nicht überschreiten.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
4.3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
4.3.4.2.1. Mindestens acht Prüfungen haben bei jeder der Prüftemperaturen
zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;
4.3.4.2.2. mehr als zwei Prüfungen haben bei jeder Prüftemperatur ein nega-
tives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an
einem neuen Satz von Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse
erbracht.
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Schwierigkeitsgrade und Prüfverfahren
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 4; die
Prüfung muß sich über 1 000 Umdrehungen erstrecken.
5.1.2. Auswertung der Ergebnisse
Das Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung infolge des
Abriebs des Prüfmusters nicht mehr als 2 % beträgt.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
5.3.1. Allgemeine Vorschriften
Diese Prüfung ist nur dann durchzuführen, wenn sie die Prüfstelle
aufgrund der ihr vorliegenden Informationen über die Zwischen-
schicht für erforderlich hält.
5.3.2. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 7.
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich der optischen Eigenschaften nach
Anhang II A Nummer 9 gelten für jeden Windschutzscheibentyp.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
ANHANG II C
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VORBEHANDELTEM VERBUNDGLAS
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas gehören zu
verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der
folgenden Hauptmerkmale unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke1.1.2. Form und Abmessungen
Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG)
gehören hinsichtlich der Prüfungen der Bruchstruktur, der mechani-
schen Eigenschaften und der Beständigkeit gegen äußere
Einwirkungen einer Gruppe an.
1.1.3. Anzahl der Glasscheiben1.1.4. Nenndicke „e“ der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstole-
ranz ± 0,2 n mm, wobei n die Anzahl der Glasscheiben der
Windschutzscheibe ist).
1.1.5. Spezialvorbehandlung, die eine oder mehrere der Glasscheiben
erhalten haben
1.1.6. Nenndicke der Zwischenschicht(en)1.1.7. Art und Typ der Zwischenschicht(en), z. B. PVC oder andere
Zwischenschicht aus Kunststoff
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Art des Werktoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas)1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt)
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt)1.2.4. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern1.2.5. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abdeckstreifen
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas (MSG)
sind die Prüfungen bezüglich des Verhaltens bei Aufprall des Phan-
tomkopfes auf die komplette Windschutzscheibe und bezüglich der
optischen Eigenschaften an Prüfmustern und/oder speziell zu
diesem Zweck hergestellten flachen Proben durchzuführen. Die
Proben müssen jedoch in jeder Hinsicht den in Serie hergestellten
Windschutzscheiben, für die die Bauartgenehmigung angefordert
wurde, genau entsprechen.
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Proben oder Prüfmuster mindestens vier
Stunden lang bei einer Temperatur von 23 ºC ± 2 ºC zu lagern. Die
Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der
Proben oder Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren,
zubeginnen.
3. VORGESCHRIEBENE PRÜFUNGEN
An Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas sind
durchzuführen:
3.1. Prüfungen für Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas
nach Anhang II B
3.2. Prüfung der Bruchstrucktur nach Nummer 41992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
4. BRUCHSTRUKTUR
4.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmalen
Material Schwierigkeitsgrad
Spiegelglas 2
Floatglas 1
Maschinenglas 1
4.2. Anzahl der Proben oder Prüfmuster
Für jeden Anschlagpunkt ist ein Prüfmuster oder eine Probe mit
den Abmessungen 1 100 × 500 mm + 5 mm/ − 2 mm zu prüfen.
4.3. Prüfverfahren
Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A Nummer 1
beschrieben.
4.4. Anschlagpunkt(e)
Das Glas ist im Mittelpunkt des Prüfmusters oder der Probe auf
jeder der äußeren vorbehandelten Scheiben anzuschlagen.
4.5. Auswertung der Ergebnisse
4.5.1. Die Prüfung der Bruchstruktur wird für jeden Anschlagpunkt als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Flächensumme der Bruch-
stücke von 2 cm2und mehr mindestens 15 % der Fläche des
Rechtecks des Sichtfeldes mit mindestens 20 cm Höhe und 50 cm
Breite ausmacht.
4.5.1.1. Im Fall eines Prüfmusters
4.5.1.1.1. Bei Fahrzeugen der Klasse M1befindet sich der Mittelpunkt des
Rechtecks in einem Strahlenkreis von 10 cm, zentriert auf die
Projektion des Mittelpunkts des Segmentes V1V2.
4.5.1.1.2. Bei Fahrzeugen der Klasse M und N, die nicht der Klasse M1ange-
hören, befindet sich der Mittelpunkt des Rechtecks in einem
Strahlenkreis von 10 cm, zentriert auf die Projektion des 0-Punktes.
4.5.1.1.3. Die Höhe des obengenannten Rechtecks kann bei Windschutz-
scheiben, die eine Höhe von weniger als 44 cm haben oder deren
Einbauwinkel zur Vertikalen weniger als 15º beträgt, auf 15 cm
reduziert werden; der Sichtanteil muß mindestens 10 % der Fläche
des entsprechenden Rechtecks betragen.
4.5.1.2. Im Fall eines Prüfmusters befindet sich der Mittelpunkt des Recht-
ecks auf der Längsachse des Prüfmusters in einem Abstand von
450 mm vom Rand.
4.5.2. Die zur Genehmigung vorgestellten Prüfmuster oder Proben werden
hinsichtlich der Bruchstruktur als zufriedenstellend angesehen,
wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
4.5.2.1. Die Prüfung ergibt für jeden Anschlagpunkt ein zufriedenstellendes
Ergebnis;
4.5.2.2. eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von vier Prüfmu-
stern mit den Anschlagpunkten, die vorher ein negatives Ergebnis
erbracht haben, ergibt für alle vier Prüfungen zufriedenstellende
Ergebnisse.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
ANHANG II D
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS GLAS/KUNSTSTOFF
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Windschutzscheiben aus Glas/Kunststoff gehören zu verschiedenen
Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der folgenden Haupt-
merkmale unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke
1.1.2. Form und Abmessungen
Windschutzscheiben aus Glas/Kunststoff gehören hinsichtlich der
Prüfungen der mechanischen Festigkeit, der Beständigkeit gegen
äußere Einwirkungen, der Prüfung der Temperaturwechselbe-
ständigkeit und der Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien
einer Gruppe an.
1.1.3. Anzahl der Kunststoffschichten
1.1.4. Nenndicke „e“ der Windschutzscheibe (zulässige Herstellungstole-
ranz ± 0,2 mm)
1.1.5. Nenndicke der Glasscheibe
1.1.6. Nenndicke der Zwischenschicht(en)
1.1.7. Art und Typ der Zwischenschicht(en) (z. B. PVB oder anderes
Material) und der Kunststoffschicht auf der Innenseite
1.1.8. Eventuelle Spezialbehandlung der Glasscheibe
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas)
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht(en) (farblos oder vollständig bzw.
teilweise getönt)
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt)
1.2.4. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern1.2.5. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Abdeckstreifen
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Windschutzscheiben aus Glas/Kunststoff sind die Prüfungen,
ausgenommen die Phantomfallprüfung (Nummer 3.2) und die
Prüfungen der optischen Eigenschaften, an planen Prüfmustern
durchzuführen, die entweder aus Originalwindschutzscheiben
herausgeschnitten oder speziell zu diesem Zweck angefertigt
wurden. In beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung
repräsentativ für die Windschutzscheiben sein, die in Serie herge-
stellt werden und für die eine Genehmigung beantragt ist.
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster mindestens vier Stunden
lang bei einer Temperatur von 23 ºC ± 2 ºC zu lagern. Die
Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der
Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren, zu beginnen.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
3.2. Phantomfallprüfung an kompletten Windschutzscheiben
3.2.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind vier Muster aus der Serie mit der kleinsten umschriebenen
Fläche und vier Muster aus der Serie mit der größten umschrie-
benen Fläche nach Anhang II E auszuwählen und dann zu prüfen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
3.2.2. Prüfverfahren
3.2.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 3.3.2
beschrieben.
3.2.2.2. Die Fallhöhe muß 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm betragen.3.2.3. Auswertung der Ergebnisse
3.2.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.2.3.1.1. Die Glasscheibe bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger,
nahezu um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse, wobei die dem
Aufschlagpunkt am nächsten gelegenen Risse höchstens 80 mm
von diesem entfernt sein dürfen;
3.2.3.1.2. die Glasschicht muß an der Zwischenschicht haften bleiben. Eine
oder mehrere Abtrennungen von der Zwischenschicht in einer
Breite von weniger als 4 mm auf jeder Seite der Bruchstelle außer-
halb eines Kreises mit einem Durchmesser von 60 mm um den
Aufschlagpunkt ist zulässig;
3.2.3.1.3. ein Riß in der Zwischenschicht bis zueiner Länge von 35 mm ist
an der Aufschlagseite zulässig.
3.2.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.2.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;3.2.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Mustern zufrie-
denstellende Ergebnisse erbracht.
3.3. Phantomfallprüfung an planen Prüfmustern
3.3.1. Anzahl der Prüfmuster
Es sind sechs plane Prüfmuster mit den Abmessungen
(1 100 mm × 500 mm) + 5 mm/ − 2 mm zuprüfen.
3.3.2. Prüfverfahren
3.3.2.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 3.3.1
beschrieben.
3.3.2.2. Die Fallhöhe muß 4 m + 25 mm/ − 0 mm betragen.3.3.3. Auswertung der Ergebnisse
3.3.3.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
folgenden Bedingungen erfüllt sind:
3.3.3.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher
kreisförmiger, ungefähr um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse;
3.3.3.1.2. Risse in der Zwischenschicht sind zulässig, jedoch darf der Phan-
tomkopf die Scheibe nicht durchdringen;
3.3.3.1.3. es lösen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ab.
3.3.3.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.3.3.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;3.3.3.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Mustern zufrie-
denstellende Ergebnisse erbracht.
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT
4.1. Schwierigkeitsgrad, Prüfverfahren und Auswertung der Erge-
bnisse
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II B Nummer 4.
4.2. Die dritte Bedingung in Anhang II B Nummer 4.3.4.1 gilt jedoch
nicht.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN
5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Abriebprüfung an der Außenseite
5.1.1.1. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II B Nummer 5.1.
5.1.2. Abriebprüfung an der Innenseite
5.1.2.1. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II K Nummer 2.5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 7.
5.5. Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 8.
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
Die Vorschriften hinsichtlich optischer Eigenschaften nach Anhang
II A Nummer 9 gelten für jeden Windschutzscheibentyp.
7. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 10.
8. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 11.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
ANHANG II E
GRUPPIERUNG DER WINDSCHUTZSCHEIBEN FÜR DIE EWG-
BAUARTGENEHMIGUNGSPRÜFUNG
1. FOLGENDE MERKMALE SIND ZU BERÜCKSICHTIGEN
1.1. Umschriebene Fläche der Windschutzscheibe1.2. Segmenthöhe
1.3. Krümmung
2. EINE GRUPPE WIRD INNERHALB EINER DICKENKATE-
GORIE GEBILDET.
3. DIE EINTEILUNG ERFOLGT IN DER REIHENFOLGE DER
WERTE DER UMSCHRIEBENEN FLÄCHE.
Die fünf größten und die fünf kleinsten sind auszuwählen und wie
folgt zunu merieren:
1 für die größte 1 für die kleinste
2 für die nächstkleinere nach 1 2 für die nächstgrößere nach 1
3 für die nächstkleinere nach 2 3 für die nächstgrößere nach 2
4 für die nächstkleinere nach 3 4 für die nächstgrößere nach 35 für die nächstkleinere nach 4 5 für die nächstgrößere nach 4
4. INNERHALB JEDER DER ZWEI UNTER NUMMER 3 DEFI-
NIERTEN SERIEN SIND DIE WERTE DER SEGMENTHÖHE
WIE FOLGT ZU BEZEICHNEN:
1 für die größte Segmenthöhe,
2 für die nächstkleinere,
3 für die nächstkleinere nach dem vorhergehenden Wert usw.
5. INNERHALB JEDER DER ZWEI UNTER NUMMER 3 DEFI-
NIERTEN SERIEN SIND DIE WERTE DER
KRÜMMUNGSRADIEN WIE FOLGT ZU BEZEICHNEN:
1 für den kleinsten Krümmungsradius,
2 für den nächstgrößeren,
3 für den nächstgrößeren nach dem vorhergehenden Wert usw.
6. DIE BEWERTUNGSZIFFERN JEDER WINDSCHUTZSCHEIBE
DER BEIDEN UNTER NUMMER 3 DEFINIERTEN SERIEN
SIND ZU ADDIEREN.
6.1. Die Windschutzscheibe unter den fünf größten und die Windschutz-
scheibe unter den fünf kleinsten mit der jeweils kleinsten
Ziffernsumme sind einer vollständigen Prüfung nach Anhang II B,
II C, II D oder II K zuu nterziehen.
6.2. Die anderen Windschutzscheiben der gleichen Serien sind zur
Kontrolle der optischen Eigenschaften nach Anhang II A Nummer
9 zuprüfen.
7. Windschutzscheiben, die hinsichtlich Form und/oder Krümmungs-
radius von den Extremwerten der ausgewählten Gruppen erheblich
abweichen, können geprüft werden, falls die Prüfstelle der Meinung
ist, daß von diesen Merkmalen eine nennenswerte nachteilige
Wirkung ausgeht.
8. Die Abgrenzung der Gruppe ist durch die umschriebene Fläche der
Windschutzscheibe bestimmt. Hat eine zur Genehmigung vorge-
stellte Windschutzscheibe eine umschriebene Fläche, die außerhalb
der genehmigten Grenzwerte liegt, und/oder ist ihre Segmenthöhe
deutlich größer oder ihr Krümmungsradius deutlich kleiner, dann1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
ist die Windschutzscheibe als neuer Typ anzusehen; zusätzliche
Prüfungen sind dann erforderlich, falls die Prüfstelle dies aufgrund
bereits vorliegender Informationen über dieses Produkt und diesen
Werkstoff für technisch erforderlich erachtet.
9. Beabsichtigt der Inhaber einer Genehmigung, später ein anderes
Windschutzscheibenmodell zu produzieren, das bereits zu einer
genehmigten Dickenkategorie gehört, dann:
9.1. ist zuprüfen, ob das neu e Modell in die fünf größten oder die fünf
kleinsten der für die Genehmigung ausgewählten Scheiben der
betreffenden Gruppe eingeordnet werden kann;
9.2. ist die Bewertung mit Ziffern nach den Nummern 3, 4 und 5 erneut
durchzuführen.
9.3. Ist die Summe der Bewertungsziffern dieser hinzugekommenen
Windschutzscheibe im Vergleich mit den fünf größten oder den
fünf kleinsten Scheiben
9.3.1. die niedrigste, so sind die folgenden Prüfungen durchzuführen:9.3.1.1. Bei Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas oder aus
Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung oder aus Glas-Kunststoff:
9.3.1.1.1. Phantomfallprüfung9.3.1.1.2. Optische Verzerrung
9.3.1.1.3. Prüfung auf Doppelbilder
9.3.1.1.4. Lichtdurchlässigkeit9.3.1.2. Bei Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas sind die
Prüfungen nach den Nummern 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2, 9.3.1.1.3 und
9.3.1.1.4 sowie die Bruchstrukturprüfung nach Anhang II C
Nummer 4 durchzuführen.
9.3.2. Wenn nicht, sind nur die Prüfungen durchzuführen, die zur Verifi-
zierung der in Anhang II A Nummer 9 definierten optischen
Eigenschaften vorgesehen sind.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
ANHANG II F
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER PRÜFZONEN AUF DEN
WINDSCHUTZSCHEIBEN DER FAHRZEUGE DER KLASSE M1IN
BEZUG AUF DIE „V“-PUNKTE
1. LAGE DER „V“-PUNKTE
1.1. Die Tabellen 1 und 2 zeigen die Lage der „V“-Punkte in bezug auf
den „R“-Punkt (siehe Anhang II G), wie sie sich aus ihren x-, y-
und z-Koordinaten in dem dreidimensionalen Bezugssystem ergibt.
1.2 Die Tabelle 1 gibt die Basiskoordinaten für einen angenommenen
Neigungswinkel der Sitzlehne von 25º an. Die positive Richtung
der Koordinaten ist in Abbildung 3 des vorliegenden Anhangs
angegeben.
TABELLE 1
„V“-Punkt X Y Z
V168 mm − 5 mm 665 mm
V268 mm − 5 mm 589 mm
1.3. Korrekturwerte für angenommene Rückenlehnenwinkel, die
von dem Neigungswinkel von 25º abweichen
1.3.1. Die Tabelle 2 gibt die ergänzenden Korrekturwerte für die x- und
z-Koordinaten eines jeden „V“-Punktes für den Fall an, daß der
angenommene Neigungswinkel der Sitzlehne von 25º abweicht.
Die positive Richtung der Koordinaten ist in Abbildung 3 des
vorliegenden Anhangs angegeben.
TABELLE 2
Neigungswinkel der
Sitzlehne
(Grad)Horizontal-Koordi-
naten
XVertikal-Koordinaten
Z
5 − 186 mm 28 mm
6 − 176 mm 27 mm
7 − 167 mm 27 mm
8 − 157 mm 26 mm9 − 147 mm 26 mm
10 − 137 mm 25 mm
11 − 128 mm 24 mm
12 − 118 mm 23 mm
13 − 109 mm 22 mm
1 4 −9 9m m 2 1m m
1 5 −9 0m m 2 0m m
1 6 −8 1m m 1 8m m
1 7 −7 1m m 1 7m m
1 8 −6 2m m 1 5m m
1 9 −5 3m m 1 3m m
2 0 −4 4m m 1 1m m
21 − 35 mm 9 mm
22 − 26 mm 7 mm
23 − 17 mm 5 mm
24 − 9 mm 2 mm
25 0 mm 0 mm
2 6 9m m −3m m
27 17 mm − 5 mm1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
Neigungswinkel der
Sitzlehne
(Grad)Horizontal-Koordi-
naten
XVertikal-Koordinaten
Z
28 26 mm − 8 mm
29 34 mm − 11 mm
30 43 mm − 14 mm
31 51 mm − 17 mm
32 59 mm − 21 mm
33 67 mm − 24 mm
34 76 mm − 28 mm
35 84 mm − 31 mm
36 92 mm − 35 mm
37 100 mm − 39 mm
38 107 mm − 43 mm
39 115 mm − 47 mm
40 123 mm − 52mm
2. PRÜFZONEN
2.1. Ausgehend von den „V“-Punkten werden zwei Prüfzonen festge-
legt.
2.2. Die Prüfzone A ist die Zone der sichtbaren Windschutzscheibenau-
ßenseite, die durch die vier nachstehend definierten Ebenen
begrenzt wird, die von den „V“-Punkten aus nach vorne verlaufen
(siehe Abbildung 1):
— eine vertikale Ebene, die durch die Punkte V1und V2geht und
mit der x-Achse einen Winkel von 13º nach links bei Fahr-
zeugen mit Linkssteuerung und nach rechts bei Fahrzeugen mit
Rechtssteuerung bildet;
— eine parallel zur y-Achse verlaufende Ebene, die durch V1geht
und einen Winkel von 3º nach oben mit der x-Achse bildet;
— eine parallel zur y-Achse verlaufende Ebene, die durch V2geht
und einen Winkel von 1º nach unten mit der x-Achse bildet;
— eine vertikale Ebene, die durch die Punkte V1und V2geht und
mit der x-Achse einen Winkel von 20º nach links bei Fahr-
zeugen mit Linkssteuerung und nach rechts bei Fahrzeugen mit
Rechtssteuerung bildet.
2.3. Die Prüfzone B ist die Zone der Windschutzscheibenaußenseite, die
sich über 25 mm vom Seitenrand der transparenten Fläche befindet
und durch die Schnittlinien der vier nachstehend definierten Ebenen
mit der Windschutzscheibe begrenzt ist (siehe Abbildung 2):
— eine Ebene, die um 7º nach oben in bezug auf die x-Achse
ausgerichtet ist und durch den Punkt V1und parallel zur y-
Achse verläuft;
— eine Ebene, die um 5º nach unten in bezug auf die x-Achse
ausgerichtet ist und durch den Punkt V2und parallel zur x-
Achse verläuft;
— eine vertikale Ebene, die durch die Punkte V1und V2geht und
mit der x-Achse einen Winkel von 17º nach links bei Fahr-
zeugen mit Linkssteuerung und nach rechts bei Fahrzeugen mit
Rechtssteuerung bildet;
— eine Ebene, die symmetrisch zur vertikalen Ebene in bezug auf
die Längsmittelebene des Fahrzeugs verläuft.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 57
▼B
Abbildung 1
Prüfzone A (Beispiel eines Fahrzeugs mit Linkssteuerung)1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 58
▼B
Abbildung 2
Prüfzone B (Beispiel eines Fahrzeugs mit Linkssteuerung)1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 59
▼B
Abbildung 3
Bestimmung der „V“-Punkte für einen Rückenlehnenwinkel von 25º (Beispiel eines Fahrzeugs mit Linkssteue-
rung)1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 60
▼B
ANHANG II G
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER LAGE DES HÜFTPUNKTES
(H-PUNKT) UND DES TATSÄCHLICHEN OBERKÖRPERWINKELS
FÜR DIE SITZPLÄTZE DER FAHRZEUGE
Siehe Anhang III der Richtlinie 77/649/EWG(1) geändert durch die Richtlinie
90/630/EWG(2)1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 61
(1) ABl. Nr. L 267 vom 19. 10. 1977, S. 1.
(2) ABl. Nr. L 341 vom 6. 12. 1990, S. 20.
▼B
ANHANG II H
GLASSCHEIBEN AUS GLEICHMÄSSIG VORGESPANNTEM GLAS
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas gehören zu
verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der
folgenden Haupt- und sekundären Merkmalen unterscheiden:
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke
1.1.2. Art der Vorspannung (thermisch oder chemisch)
1.1.3. Formkategorie: man unterscheidet zwei Kategorien:
1.1.3.1. plane Glasscheiben,
1.1.3.2. plane und gebogene Glasscheiben.1.1.4. Dickenkategorie, in der die Nenndicke „e“ liegt (zulässige Herstel-
lungstoleranz ± 2 mm):
Kategorie I: e ≤3,5 mm,
Kategorie II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
Kategorie III: 4,5 mm < e ≤6,5 mm,
Kategorie IV: 6,5 mm < e.
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas)
1.2.2. Färbung des Glases (farblos oder getönt)
1.2.3. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von elektrischen Leitern
2. BRUCHSTRUKTUR
2.1. Schwierigkeitsgrad der sekundären Merkmale
Werkstoff Schwierigkeitsgrad
Spiegelglas 2
Floatglas 1
Maschinenglas 1
Die anderen sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
2.2. Auswahl der Prüfmuster
2.2.1. Schwierig herzustellende Prüfmuster jeder Form- oder Dickenkate-
gorie sind für die Prüfung nach folgenden Kriterien auszuwählen:
2.2.1.1. Für plane Glasscheiben sind zwei Serien von Prüfmustern anzulie-
fern, und zwar mit:
2.2.1.1.1. der größten umschriebenen Fläche;
2.2.1.1.2. dem kleinsten Winkel zwischen zwei benachbarten Kanten.
2.2.1.2. Für plane und gebogene Glasscheiben sind drei Serien von Prüfmu-
stern anzuliefern, und zwar mit:
2.2.1.2.1. der größten umschriebenen Fläche;
2.2.1.2.2. dem kleinsten Winkel zwischen zwei benachbarten Kanten;2.2.1.2.3. der größten Segmenthöhe.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
2.2.2. Die Prüfungen, die an Prüfmustern mit der größten Scheibenfläche
„S“ durchgeführt werden, gelten auch für alle anderen Flächen, die
unter S + 5 % liegen.
2.2.3. Ist der Winkel γder vorgelegten Prüfmuster kleiner als 30º, gelten
die Prüfungen auch für alle Glasscheiben mit einem Winkel von
mehr als − 5º.
Haben die vorgelegten Prüfmuster einen Winkel γvon mehr als
30º, gelten die Prüfungen auch für alle Scheiben mit einem Winkel
von größer oder gleich 30º.
2.2.4. Beträgt die Segmenthöhe h der vorgelegten Prüfmuster mehr als
100 mm, gelten die Prüfungen auch für alle Glasscheiben mit einer
Segmenthöhe von weniger als h + 30 mm.
Beträgt die Segmenthöhe der vorgelegten Prüfmuster weniger als
oder genau 100 mm, gelten die Prüfungen auch für alle Glas-
scheiben mit einer Segmenthöhe, die kleiner oder gleich 100 mm
ist.
2.3. Anzahl der Prüfmuster pro Serie
Die Anzahl der Prüfmuster in der Gruppe muß entsprechend der
Formkategorie nach Nummer 1.1.3 betragen:
Form der Scheibe Anzahl der Prüfmuster je Satz
plan (2 Sätze) 4
plan und gebogen (3 Sätze) 5
2.4. Durchführung der Prüfung
2.4.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 1
beschrieben.
2.5. Anschlagpunkte (siehe Anhang II M Abbildung 2)
2.5.1. Für plane und gebogene Glasscheiben sind die Anschlagpunkte
nach Anhang II M Abbildungen 2 a) und 2 b) und Anhang II N
Abbildung 2 c) wie folgt zu wählen:
Punkt 1: in 3 cm Abstand vom Scheibenrand in dem Bereich, wo
der Krümmungsradius der Scheibenkontur am kleinsten
ist;
Punkt 2: in 3 cm Abstand vom Rand auf einer der Mittellinien,
wobei die Seite genommen werden muß, die eventuell
vorhandene Zangeneindrücke aufweist;
Punkt 3: im geometrischen Mittelpunkt der Scheibe;
Punkt 4: nur für gebogene Scheiben; auf der längsten Mittellinie
im Bereich des kleinsten Krümmungsradius der Scheibe.
2.5.2. Je Anschlagpunkt ist nur eine Prüfung durchzuführen.
2.6. Auswertung der Ergebnisse
2.6.1. Eine Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn die
Bruchstruktur folgende Bedingungen erfüllt:
2.6.1.1. Innerhalb eines Quadrats von 5 cm × 5 cm dürfen nicht weniger als
40 und nicht mehr als 400 bzw. im Falle von Glasscheiben mit
einer Dicke von höchstens 3,5 mm 450 Bruchstücke entstehen.
2.6.1.2. Hierbei sind die auf der Umrißlinie des Quadrats liegenden Bruch-
stücke als halbe Bruchstücke zu werten.
2.6.1.3. Innerhalb eines 2 cm breiten Streifens entlang des Randes des
Musters ist die Struktur der Bruchstücke nicht zu bewerten; dies
gilt auch in einem Umkreis von 7,5 cm um den Anschlagpunkt.
2.6.1.4. Bruchstücke mit mehr als 3 cm2Fläche sind nicht zulässig, außer in
den Bereichen von Nummer 2.6.1.3.
2.6.1.5. Einige wenige langgestreckte Bruchstücke sind zulässig, sofern
— ihre Enden nicht wie eine Messerklinge geformt sind,1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
— sie keinen Winkel von 45º mit dem Rand der Scheibe bilden,
wenn sie an diesen reichen,
— und wenn, mit Ausnahme des Falles nach Nummer 2.6.6.2, ihre
Länge 7,5 cm nicht überschreitet.
2.6.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Bruchstruktur als zufriedenstellend angesehen,
wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
2.6.2.1. Alle Prüfungen mit den Anschlagpunkten nach Nummer 2.5.1
haben ein zufriedenstellendes Ergebnis erbracht;
2.6.2.2. eine einzige von allen durchgeführten Prüfungen mit den Anschlag-
punkten nach Nummer 2.5.1 hat ein negatives Ergebnis erbracht,
wobei jedoch folgende Grenzen nicht überschritten wurden:
— maximal 5 Bruchstücke mit einer Länge von 6 bis 7,5 cm,
— maximal 4 Bruchstücke mit einer Länge von 7,5 bis 10 cm;
bei einer Wiederholungsprüfung an einem neuen Prüfmuster
werden entweder die Vorschriften nach Nummer 2.6.1 erfüllt oder
nur Abweichungen innerhalb der obigen Grenzen festgestellt;
2.6.2.3. zwei von allen durchgeführten Prüfungen mit den Anschlagpunkten
nach Nummer 2.5.1 erbrachten ein negatives Ergebnis, wobei die in
Nummer 2.6.2.2 festgelegten Grenzen jedoch nicht überschritten
wurden; bei einer Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz
von Prüfmustern wurden die Vorschriften nach Nummer 2.6.1
erfüllt oder nicht mehr als zwei Prüfmuster des neuen Satzes
wiesen Abweichungen innerhalb der in Nummer 2.6.2.2 festge-
legten Grenzen auf.
2.6.3. Werden oben beschriebene Abweichungen festgestellt, sind sie im
Prüfbericht anzugeben; Fotografien der betreffenden Teile der
Scheibe sind beizufügen.
3. MECHANISCHE FESTIGKEIT
3.1. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel
3.1.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Werkstoff Schwierigkeitsgrad Färbung Schwierigkeitsgrad
Spiegelglas 2 Farblos 1
Floatglas 1 Getönt 2
Maschinenglas 1
Das andere sekundäre Merkmal (Vorhandensein von Leitern) bleibt
unberücksichtigt.
3.1.2. Anzahl der Prüfmuster
Für jede Dickenkategorie nach Nummer 1.1.4 sind sechs Prüfmu-
ster zuprüfen.
3.1.3. Prüfverfahren
3.1.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 2.1
beschrieben.
3.1.3.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des
Prüfmusters gemessen) in Abhängigkeit von der Dicke der Glas-
scheibe ist folgender Tabelle zuentnehmen:
Nenndicke e der Glasscheibe Fallhöhe
e≤3,5 mm 2,0 m + 5/ − 0 mm
3,5 mm < e 2,5 m + 5/ − 0 mm
3.1.4. Auswertung der Ergebnisse
3.1.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn
das Prüfmuster nicht bricht.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
3.1.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.1.4.2.1. höchstens eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht;
3.1.4.2.2. zwei Prüfungen haben negative Ergebnisse erbracht, jedoch hat
eine Wiederholungsprüfung mit einem neuen Satz von sechs Prüf-
mustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.
4. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
4.1. Für den normalen Lichtdurchlässigkeitsfaktor gilt Anhang II A
Nummer 9.1. Auf Werkstoffen für Windschutzscheiben, deren
normaler Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 % liegt, muß das
Zusatzzeichen gemäß Anhang II Nummer 4.5.2 angebracht werden.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
ANHANG II I
GLASSCHEIBEN AUS VERBUNDGLAS (MSG) AUSSER WIND-
SCHUTZSCHEIBEN
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Glasscheiben aus Verbundglas (MSG) außer Windschutzscheiben
gehören zuverschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens
einem der folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale
unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke
1.1.2. Dickenkategorie der Glasscheibe, in der die Nenndicke „e“ liegt
(zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 n mm, wobei „n“ die Anzahl
der Glasschichten ist):
— Kategorie I: < e ≤5m m
— Kategorie II: 5,5 mm < e ≤6,5 mm
— Kategorie III: 6,5 mm < e
1.1.3. Nenndicke der Zwischenschicht(en)
1.1.4. Art und Typ der Zwischenschicht(en), z. B. PVB oder andere
Zwischenschichten aus Kunststoff
1.1.5. Jede Vorbehandlung, der eine der Glasschichten möglicherweise
bereits unterzogen wurde
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas)
1.2.2. Färbung der Zwischenschicht (farblos oder vollständig bzw. teil-
weise getönt)
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt)
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Glasscheiben aus normalem Verbundglas (MSG) außer Wind-
schutzscheiben sind die Prüfungen an planen Prüfmustern
durchzuführen, die entweder aus Originalscheiben herausge-
schnitten oder speziell zudiesem Zweck angefertigt wu rden. In
beiden Fällen müssen die Prüfmuster in jeder Beziehung repräsen-
tativ für die Glasscheiben sein, die in Serie hergestellt werden und
für die eine Genehmigung beantragt wird.
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster aus Verbundglas mindestens
vier Stunden lang bei einer Temperatur von 23º C ± 2º C zu lagern.Die Prüfungen sind so schnell wie möglich nach der Entnahme der
Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren, zu beginnen.
2.3. Es wird davon ausgegangen, daß die zur Genehmigung vorgelegte
Glasscheibe den Vorschriften dieses Anhangs entspricht, wenn sie
die gleiche Zusammensetzung aufweist wie eine Windschutz-
scheibe, die bereits gemäß Anhang II B oder Anhang II C oder
Anhang II K genehmigt wurde.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
3.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sind sechs plane Prüfmuster der Größe 1 100 mm × 500 mm
(+ 25 mm/ − 0 mm) zuprüfen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A Nummer 3
beschrieben.
3.3.2. Die Fallhöhe muß 1,50 mm + 0 mm/ − 5 mm betragen.
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.4.1.1. Das Prüfmuster gibt nach und bricht unter Bildung zahlreicher
kreisförmiger, nahezu um den Aufschlagpunkt zentrierter Risse;
3.4.1.2. die Zwischenschicht darf gerissen sein, aber der Phantomkopf darf
die Scheibe nicht durchdringen;
3.4.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht lösen.
3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.4.2.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT — KUGELFALLPRÜFUNG MIT
DER 227-G-KUGEL
4.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
4.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sind vier quadratische Prüfmuster mit einer Seitenlänge von
300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) zuprüfen.
4.3. Prüfverfahren
4.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 2.1
beschrieben.
4.3.2. Die Fallhöhe (von der Unterseite der Kugel bis zur Oberfläche des
Prüfmusters gemessen) für die jeweilige Nenndicke ist der
folgenden Tabelle zuentnehmen:
Nenndicke Fallhöhe
e≤5,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 5,5 mm ≤e≤6,5 mm 6 m
6,5 mm ≤e7 m
4.4. Auswertung der Ergebnisse
4.4.1. Die Kugelfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn
folgende Bedingungen erfüllt sind:
— Die Kugel durchdringt das Prüfmuster nicht;
— das Prüfmuster zerbricht nicht in einzelne Stücke;
— das Gesamtgewicht der wenigen Bruchstücke, die sich auf der
stoßabgewandten Seite ablösen, überschreitet 15 g nicht.
4.4.2. Ein zur Genehmigung vorgelegter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der mechanischen Festigkeit als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
4.4.2.1. Alle Prüfungen haben ein positives Ergebnis erbracht;
4.4.2.2. maximal zwei Prüfungen haben ein negatives Ergebnis erbracht,
jedoch hat eine Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von
Prüfmustern zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN
5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Schwierigkeitsgrade und Prüfverfahren
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 4; die
Prüfung muß sich über 1 000 Umdrehungen erstrecken.
5.1.2. Auswertung der Ergebnisse
Das Sicherheitsglas wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit als
zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung infolge des
Abriebs des Prüfmusters nicht mehr als 2 % beträgt.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
5.3.1. Allgemeine Vorschriften
Diese Prüfung ist nur dann durchzuführen, wenn sie die Prüfstelle
aufgrund der ihr vorliegenden Informationen über die Zwischen-
schicht für erforderlich hält.
5.3.2. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 7.
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
Für den normalen Lichtdurchlässigkeitsfaktor gilt Anhang II A
Nummer 9.1. Auf Werkstoffen für Windschutzscheiben, deren
normaler Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 % liegt, muß das
Zusatzzeichen gemäß Anhang II Nummer 4.5.2 angebracht werden.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼B
ANHANG II J
GLAS/KUNSTSTOFFSCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Glas/Kunststoffscheiben außer Windschutzscheiben gehören zu
verschiedenen Typen, wenn sie sich in wenigstens einem der
folgenden Hauptmerkmale oder sekundären Merkmale unter-
scheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke
1.1.2. Dickenkategorie der Glasscheibe, die die Nenndicke „e“ umfaßt
(zulässige Herstellungstoleranz ± 0,2 mm):
— Kategorie I: e ≤3,5 mm
— Kategorie II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm
— Kategorie III: 4,5 mm < e
1.1.3. Nenndicke der Kunststoffolie(n), die als Zwischenschicht dient
(dienen)
1.1.4. Nenndicke der Scheibe
1.1.5. Typ der als Zwischenschicht dienenden Kunststoffolie(n) (z. B.
PVB oder andere Kunststoffe) und der auf der Innenseite befindli-
chen Kunststoffolie
1.1.6. Jede Spezialbehandlung, der die Glasschicht möglicherweise bereits
unterzogen wurde
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Art des Werkstoffs (Spiegelglas, Floatglas, Maschinenglas)
1.2.2. Färbung der Kunststoffolie(n) (farblos oder vollständig bzw. teil-
weise getönt)
1.2.3. Färbung des Glases (farblos oder getönt)
2. ALLGEMEINES
2.1. Bei Glas/Kunststoffscheiben außer Windschutzscheiben sind die
Prüfungen an planen Prüfmustern durchzuführen, die entweder aus
normalen Scheiben herausgeschnitten oder speziell zu diesem
Zweck angefertigt wurden. In beiden Fällen müssen die Prüfmuster
in jeder Beziehung repräsentativ für die Glasscheiben sein, für die
eine Genehmigung beantragt wird.
2.2. Vor jeder Prüfung sind die Prüfmuster aus Glas/Kunststoff
mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von 23º C ± 2º
C zulagern. Die Prüfu ngen sind sofort nach der Entnahme der
Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert waren, zu beginnen.
2.3. Es wird davon ausgegangen, daß die zur Genehmigung eingereichte
Glasscheibe den Vorschriften dieses Anhangs entspricht, wenn sie
die gleiche Zusammensetzung aufweist wie eine gemäß Anhang II
D bereits genehmigte Windschutzscheibe.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
3.2. Anzahl der Prüfmuster
Es sind sechs plane Prüfmuster der Größe 1 100 mm × 500 mm
(+ 5 mm/ − 2 mm) zuprüfen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼B
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. Das anzuwendende Prüfverfahren ist im Anhang II A Nummer 3
beschrieben.
3.3.2. Die Fallhöhe muß 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm betragen.
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.4.1.1. Das Glas bricht unter Bildung zahlreicher Risse;3.4.1.2. Risse in der Zwischenschicht sind zulässig, jedoch darf der Phan-
tomkopf die Scheibe nicht durchdringen;
3.4.1.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.4.2. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.4.2.1. Alle Prüfungen haben ein positives Ergebnis erbracht;3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.
4. MECHANISCHE FESTIGKEIT — KUGELFALLPRÜFUNG MIT
DER 227-G-KUGEL
4.1. Es gelten die Vorschriften in Anhang II I Nummer 4 mit Ausnahme
der Tabelle in Nummer 4.3.2, die durch folgende Tabelle zu
ersetzen ist:
Nenndicke Fallhöhe
e≤3,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 3,5 mm ≤e≤4,5 mm 6 m
e > 4,5 mm 7 m
4.2. Die Vorschrift in Anhang II I Nummer 4.4.1.2 gilt nicht.
5. BESTÄNDIGKEIT GEGEN ÄUSSERE EINWIRKUNGEN5.1. Abriebprüfung
5.1.1. Abriebprüfung an der Außenseite
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II I Nummer 5.1.
5.1.2. Abriebprüfung an der Innenseite
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II K Nummer 2.1.
5.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 5.
5.3. Prüfung der Bestrahlungsbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 6.
5.4. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 7.
5.5. Prüfung der Temperaturwechselbeständigkeit
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 8.
6. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
Für den normalen Lichtdurchlässigkeitsfaktor gilt Anhang II A
Nummer 9.1. Auf Werkstoffen für Windschutzscheiben, deren1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 70
▼B
normaler Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 % liegt, muß das
Zusatzzeichen gemäß Anhang II Nummer 4.5.2 angebracht werden.
7. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 10.
8. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 11.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 71
▼B
ANHANG II K
SICHERHEITSGLASSCHEIBEN MIT KUNSTSTOFFBESCHICHTUNG
(auf der Innenseite)
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Die Werkstoffe für Sicherheitsglasscheiben nach den Anhängen II
B, II C, II H und II I müssen, soweit sie auf der Innenseite mit
Kunststoff beschichtet sind, nicht nur den Vorschriften der entspre-
chenden Anhänge, sondern auch den folgenden zusätzlichen
Anforderungen genügen.
2. ABRIEBPRÜFUNG2.1. Schwierigkeitsgrade und Prüfverfahren
Die Kunststoffbeschichtung ist in Übereinstimmung mit dem in
Anhang II A Absatz 4 angegebenen Verfahren zuprüfen; diePrüfung muß sich über 100 Umdrehungen erstrecken.
2.2. Auswertung der Ergebnisse
Die Kunststoffbeschichtung wird hinsichtlich der Abriebfestigkeit
als zufriedenstellend angesehen, wenn die Lichtstreuung infolge
des Abriebs des Prüfmusters nicht mehr als 4 % beträgt.
3. PRÜFUNG DER FEUCHTIGKEITSBESTÄNDIGKEIT
3.1. Bei kunststoffbeschichtetem vorgespanntem Sicherheitsglas ist die
Feuchtigkeitsbeständigkeit zu prüfen.
3.2. Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 7.
4. PRÜFUNG DER TEMPERATURWECHSELBESTÄNDIGKEIT
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 8.
5. PRÜFUNG DES BRENNVERHALTENS
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 10.
6. PRÜFUNG DER BESTÄNDIGKEIT GEGEN CHEMIKALIEN
Es gelten die Vorschriften nach Anhang II A Nummer 11.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 72
▼B
ANHANG II L
DOPPELGLAS-EINHEITEN
1. BESTIMMUNG DES TYPS
Doppelglas-Einheiten gehören zuverschiedenen Typen, wenn sie
sich in wenigstens einem der folgenden Hauptmerkmale oder
sekundären Merkmale unterscheiden.
1.1. Hauptmerkmale
1.1.1. Fabrik- oder Handelsmarke
1.1.2. Aufbau der Doppelglas-Einheit (symmetrisch, asymmetrisch)1.1.3. Typ der Einzelscheibe, wie in Nummer 1 der Anhänge II H, II I
oder II J beschrieben
1.1.4. Nenndicke des Scheibenzwischenraums1.1.5. Typ der Versiegelung (organisch, Glas/Glas oder Glas/Metall)
1.2. Sekundäre Merkmale
1.2.1. Sekundäre Merkmale jeder Einzelscheibe, wie in Nummer 1.2 der
Anhänge II H, II I oder II J beschrieben.
2. ALLGEMEINES
2.1. Jede der Scheiben, die die Doppelglas-Einheit bilden, muß
entweder die Bauartgenehmigung erhalten haben oder den Anforde-
rungen des betreffenden Anhangs entsprechen (Anhang II H, II I
oder II J).
2.2. Die Prüfungen von Doppelglas-Einheiten mit einer Nenndicke des
Scheibenzwischenraums „e“ gelten für alle Doppelglas-Einheiten
mit den gleichen Merkmalen und einer Nenndicke des Zwischen-
raums e ± 3 mm. Der Antragsteller kann zur Genehmigung jedoch
das Muster mit dem kleinsten Zwischenraum und das Muster mit
dem größten Zwischenraum vorlegen.
2.3. Im Falle von Doppelglas-Einheiten mit mindestens einer Verbund-
glas- oder Glas-Kunststoff-Scheibe werden die Prüfmuster vor der
Prüfung mindestens vier Stunden lang bei einer Temperatur von
25º C ± 2º C gelagert. Die Prüfungen erfolgen sofort nach
Entnahme der Prüfmuster aus dem Raum, in dem sie gelagert
waren.
3. PHANTOMFALLPRÜFUNG
3.1. Schwierigkeitsgrade der sekundären Merkmale
Die sekundären Merkmale bleiben unberücksichtigt.
3.2. Anzahl der Prüfmuster
Sechs Prüfmuster der Größe 1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/ −
2 mm) werden für jede Dickenkategorie der Einzelscheiben und
jede Dicke des Scheibenzwischenraums gemäß Nummer 1.1.4
geprüft.
3.3. Prüfverfahren
3.3.1. Das Prüfverfahren ist in Anhang II A Nummer 3 beschrieben.
3.3.2. Die Fallhöhe beträgt 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.3.3.3. Bei asymmetrischen Doppelglas-Einheiten erfolgen drei Prüfungen
auf jeder Seite.
3.4. Auswertung der Ergebnisse
3.4.1. Doppelglas-Einheiten aus zwei gleichmäßig vorgespannten Glas-
scheiben:
Die Phantomfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen,
wenn beide Komponenten brechen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 73
▼B
3.4.2. Doppelglas-Einheiten aus zwei Verbundglasscheiben, bei denen es
sich nicht um Windschutzscheiben handelt:
Die Phantomfallprüfung wird als zufriedenstellend angesehen,
wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
3.4.2.1. Beide Komponenten des Prüfmusters geben nach und brechen unter
Bildung zahlreicher kreisförmiger, ungefähr um den Aufschlag-
punkt zentrierter Risse.
3.4.2.2. Risse in der (den) Zwischenschicht(en) sind zulässig, aber der
Phantomkopf darf das Prüfmuster nicht durchdringen;
3.4.2.3. es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.4.3. Doppelglas-Einheiten aus einer gleichmäßig vorgespannten Glas-
scheibe und einer Verbundglasscheibe oder Glas/
Kunststoffscheibe, bei der es sich nicht um eine Windschutzscheibe
handelt:
Die Prüfung wird als zufriedenstellend angesehen, wenn folgende
Bedingungen erfüllt sind:
3.4.3.1. Die vorgespannte Glasscheibe bricht.
3.4.3.2. Die Verbundglasscheibe oder Glas/Kunststoffscheibe gibt nach und
bricht unter Bildung zahlreicher kreisförmiger, ungefähr um den
Aufschlagpunkt zentrierter Risse.
3.4.3.3. Die Zwischenschicht(en) kann (können) Risse aufweisen, aber der
Phantomkopf darf das Prüfmuster nicht durchdringen.
3.4.3.4. Es dürfen sich keine größeren Glasbruchstücke von der Zwischen-
schicht ablösen.
3.4.4. Ein zur Genehmigung vorgestellter Satz von Prüfmustern wird
hinsichtlich der Phantomfallprüfung als zufriedenstellend ange-
sehen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
3.4.4.1. Alle Prüfungen haben zufriedenstellende Ergebnisse erbracht;
3.4.2.2. eine Prüfung hat ein negatives Ergebnis erbracht, jedoch hat eine
Wiederholungsprüfung an einem neuen Satz von Prüfmustern
zufriedenstellende Ergebnisse erbracht.
4. OPTISCHE EIGENSCHAFTEN
Für den normalen Lichtdurchlässigkeitsfaktor gilt Anhang II A
Nummer 9.1. Auf Werkstoffen für Windschutzscheiben, deren
normaler Lichtdurchlässigkeitsfaktor unter 70 % liegt, muß das
Zusatzzeichen gemäß Anhang II Nummer 4.5.2. angebracht
werden.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 74
▼B
ANHANG II M
MESSUNG DER SEGMENTHÖHE UND LAGE DER AUFSCHLAG-
PUNKTE
Abbildung 1:
Bestimmung der Segmenthöhe „h“
Bei Scheiben mit einfacher Krümmung ist die Segmenthöhe gleich h1(Maximum).
Bei Scheiben mit doppelter Krümmung ist die Segmenthöhe gleich h1+h2(Maximum).1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 75
▼B
Abbildungen 2 a), 2 b) und 2 c):
Vorgeschriebene Aufschlagpunkte für gleichmäßig vorgespannte Glas-
scheiben
Die Punkte „2“ in den Abbildungen 2 a), 2 b) und 2 c) sind Beispiele für die
Anordnung des Punktes „2“ gemäß Anhang II H Absatz 2.5.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 76
▼B
ANHANG II N
BEISPIELE FÜR EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSZEICHEN
(siehe Anhang II Nummer 4.7)
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibe aus normalem Verbundglas besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich
(e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001241
genehmigt wurde.
Windschutzscheibe aus normalem Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibe aus normalem Verbundglas mit Kunststoffbeschichtung besagt, daß
dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgeneh-
migungsnummer 001242 genehmigt wurde.
Windschutzscheibe aus vorbehandeltem Verbundglas:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Windschutz-
scheibe aus vorbehandeltem Verbundglas besagt, daß dieses Bauteil in1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 77
▼B
Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer
001243 genehmigt wurde.
Glas/Kunststoffwindschutzscheibe:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Glas/Kunst-
stoffwindschutzscheibe besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß
dieser Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001244 genehmigt
wurde.
Scheiben, außer Windschutzscheiben, mit einer normalen Lichtdurchlässig-
keit von weniger als 70 %:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Scheibe
gemäß Anhang II A Nummer 9.1.4.2, bei der es sich nicht um eine Windschutz-
scheibe handelt, besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser
Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001245 genehmigt wurde.
Doppelglas-Einheiten mit einer normalen Lichtdurchlässigkeit von weniger
als 70 %:
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Doppelglas-
Einheit besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser Richtlinie
unter der Bauartgenehmigungsnummer 001246 genehmigt wurde.
Scheiben, außer Windschutzscheiben, mit einer normalen Lichtdurchlässig-
keit von 70 % oder mehr:1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 78
▼B
Das vorstehend abgebildete Bauartgenehmigungszeichen auf einer Scheibe
gemäß Anhang II A Nummer 9.1.4.1, bei der es sich nicht um eine Windschutz-
scheibe handelt, besagt, daß dieses Bauteil in Frankreich (e2) gemäß dieser
Richtlinie unter der Bauartgenehmigungsnummer 001247 genehmigt wurde.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 79
▼B
ANHANG II O
ÜBERWACHUNG DER PRODUKTION
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieses Anhangs bedeuten:
1.1. Produkttyp: alle Scheiben mit den gleichen Hauptmerkmalen;
1.2. Dickenkategorie: alle Scheiben, deren verschiedene Bestandteile
innerhalb der zulässigen Toleranzen die gleiche Dicke haben;
1.3. Produktionseinheit: die Gesamtheit der Produktionsmittel für einen
oder mehrere Scheibentypen, die sich am gleichen Ort befinden; sie
kann mehrere Fließbänder umfassen;
1.4. Schicht: ein Produktionszeitraum eines Fließbandes während der
täglichen Arbeitszeit;
1.5. Produktionsbetriebszeit: ein fortgesetzter Fertigungszeitraum des
gleichen Produkttyps am gleichen Fließband;
1.6. St:die Anzahl der Scheiben des gleichen Produkttyps, die in der
gleichen Schicht gefertigt werden;
1.7. Bzst:die Anzahl der Scheiben des gleichen Produkttyps aus der
Fertigung in einer Produktionsbetriebszeit.
2. PRÜFUNGEN
Die Scheiben werden folgenden Prüfungen unterzogen:
2.1. Scheiben aus gleichmäßig vorgespanntem Glas
2.1.1. Prüfung der Bruchstruktur gemäß Anhang II H Nummer 2;
2.1.2. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit gemäß Anhang II A Nummer 9.1.
2.2. Windschutzscheiben aus normalem Verbundglas und aus Glas/
Kunststoff
2.2.1. Phantomfallprüfung gemäß Anhang II B Nummer 3;2.2.2. Kugelfallprüfung mit der 2 260-g-Kugel gemäß Anhang II B
Nummer 4.2 und Anhang II A Nummer 2.2;
2.2.3. Prüfung bei erhöhter Temperatur gemäß Anhang II A Nummer 5;
2.2.4. Lichtdurchlässigkeit gemäß Anhang II A Nummer 9.1;2.2.5. optische Verzerrung gemäß Anhang II A Nummer 9.2;2.2.6. Prüfung auf Doppelbilder gemäß Anhang II A Nummer 9.3;2.2.7. nur bei Windschutzscheiben aus Glas/Kunststoff:2.2.7.1. Abriebprüfung gemäß Anhang II K Nummer 2.1;
2.2.7.2. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß Anhang II K
Nummer 3;
2.2.7.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang II A
Nummer 11.
2.3. Scheiben aus normalem Verbundglas und Glas/Kunststoff-
scheiben mit Ausnahme von Windschutzscheiben
2.3.1. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel gemäß Anhang II I Nummer
4;
2.3.2. Prüfung bei erhöhter Temperatur gemäß Anhang II A Nummer 5;
2.3.3. Lichtdurchlässigkeit gemäß Anhang II A Nummer 9.1;
2.3.4. nur bei Scheiben aus Glas/Kunststoff:2.3.4.1. Abriebprüfung gemäß Anhang II K Nummer 2.1;2.3.4.2. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß Anhang II K
Nummer 3;1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 80
▼B
2.3.4.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang II A
Nummer 11.
2.3.5. Obige Voraussetzungen werden als erfüllt angesehen, wenn die
entsprechenden Prüfungen an einer Windschutzscheibe dieser
Zuwendung durchgeführt worden sind.
2.4. Windschutzscheiben aus vorbehandeltem Verbundglas
2.4.1. Zusätzlich zu den unter Nummer 2.3 dieses Anhangs vorgesehenen
Prüfungen ist eine Prüfung der Bruchstruktur gemäß Anhang II C
Nummer 4 durchzuführen.
2.5. Kunststoffbeschichtete Glasscheiben
Zusätzlich zu den in diesem Anhang vorgesehenen Prüfungen
werden folgende Prüfungen durchgeführt:
2.5.1. Abriebprüfung gemäß Anhang II K Nummer 2.1;
2.5.2. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß Anhang II K
Nummer 3;
2.5.3. Prüfung der Beständigkeit gegen Chemikalien gemäß Anhang II A
Nummer 11.
2.6. Doppelglas-Einheiten
An jeder Einzelscheibe der Doppelglas-Einheit sind die entspre-
chenden in diesem Anhang vorgesehenen Prüfungen mit der
gleichen Häufigkeit und den gleichen Anforderungen durchzu-
führen.
3. HÄUFIGKEIT UND ERGEBNISSE DER PRÜFUNGEN3.1. Bruchstruktur
3.1.1. Prüfungen
3.1.1.1. Eine erste Prüfserie mit einem Bruch an jedem Aufschlagpunkt
gemäß dieser Richtlinie erfolgt mit fotografischen Aufzeichnungen
zu Beginn der Produktion jedes neuen Scheibentyps, um den wich-
tigsten Bruchpunkt zu ermitteln.
3.1.1.2. Während der Produktionsbetriebszeit erfolgt die Kontrollprüfung an
dem nach Nummer 3.1.1.1 ermittelten Bruchpunkt.
3.1.1.3. Zu Beginn jeder Produktionsbetriebszeit oder nach einer Änderung
der Tönung muß eine Kontrollprüfung erfolgen.
3.1.1.4. Während der Produktionsbetriebszeit sind Kontrollprüfungen mit
folgender Mindesthäufigkeit durchzuführen:
Scheiben aus gleichmäßig vorge-
spanntem GlasWindschutzscheiben aus vorbehan-
deltem Verbundglas
St≤500: eine pro Schicht 0,1 % pro Typ
St > 500: zwei pro Schicht
3.1.1.5. Am Ende der Produktionsbetriebszeit ist eine Kontrollprüfung an
einer der zuletzt gefertigten Scheiben durchzuführen.
3.1.1.6. Wenn Bzst < 20 ist, erfolgt nur eine Bruchstrukturprüfung pro
Produktionsbetriebszeit.
3.1.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse einschließlich derjenigen, für die kein fotografi-
scher Nachweis geführt wird, sind aufzuzeichnen.
Darüber hinaus wird pro Schicht eine Kontaktfotografie angefertigt,
ausgenommen bei Bzst ≤500; in diesem Fall wird pro Produkti-
onsbetriebszeit eine einzige Kontaktfotografie angefertigt.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 81
▼B
3.2. Phantomfallprüfung
3.2.1. Prüfungen
Die Kontrolle wird an einer Mustermenge durchgeführt, die
mindestens 0,5 % der Tagesproduktion an Verbundglas-Wind-
schutzscheiben eines Fließbandes entspricht, bei einem Maximum
von 15 Windschutzscheiben täglich.
Die Auswahl der Prüfmuster muß für die Produktion der verschie-
denen Windschutzscheibentypen repräsentativ sein.
In Abstimmung mit der Behörde können diese Prüfungen durch die
Prüfung mit der 2260-g-Kugel (siehe Nummer 3.3) ersetzt werden.
In jedem Fall erfolgt die Phantomfallprüfung an mindestens zwei
Prüfmustern pro Dickenkategorie und Jahr.
3.2.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen
3.3. Kugelfallprüfung mit der 2260-g-Kugel
3.3.1. Prüfungen
Die Kontrolle ist für jede Dickenkategorie mindestens einmal pro
Monat durchzuführen.
3.3.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen.
3.4. Kugelfallprüfung mit der 227-g-Kugel
3.4.1 Prüfungen
Die Prüfmuster werden aus Proben ausgeschnitten. Aus praktischen
Gründen können die Prüfungen jedoch auch an fertigen Produkten
oder Teilen davon durchgeführt werden.
Die Kontrolle erfolgt an einer Mustermenge, die mindestens 0,5 %
der Produktion einer Schicht entspricht, bei einem Maximum von
zehn Proben täglich.
3.4.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen.
3.5. Prüfung bei erhöhter Temperatur
3.5.1. Prüfungen
Die Prüfmuster werden aus Proben ausgeschnitten. Aus praktischen
Gründen können die Prüfungen jedoch auch an fertigen Produkten
oder Teilen davon durchgeführt werden. Letztere werden so
ausgewählt, daß alle Zwischenschichten anteilsmäßig zu ihrer
Verwendung geprüft werden.
Die Kontrolle erfolgt an mindestens drei Proben der täglichen
Produktion pro Zwischenschichtfärbung.
3.5.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen.
3.6. Prüfung der Lichtdurchlässigkeit
3.6.1. Prüfungen
Dieser Prüfung werden Proben unterzogen, die für die getönten
Endprodukte repräsentativ sind.
Die Kontrolle erfolgt mindestens zuAnfang jeder Produ ktionsbe-
triebszeit, wenn sich eine Änderung der Eigenschaften der
Glasscheibe auf die Prüfergebnisse auswirkt.
Glasscheiben mit einer bei der Bauartgenehmigungsprüfung geme-
ssenen normalen Lichtdurchlässigkeit von größer oder gleich 80 %
im Falle von Windschutzscheiben und größer oder gleich 75 % im
Falle von anderen Glasscheiben als Windschutzscheiben oder
Scheiben der Kategorie V (siehe Anhang II Nummer 4.5.2) werden
dieser Prüfung nicht unterzogen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 82
▼B
Anstelle dieser Prüfung kann der Scheibenlieferant im Falle von
vorgespannten Glasscheiben eine Bescheinigung vorlegen, aus der
hervorgeht, daß obige Vorschriften erfüllt sind.
3.6.2. Ergebnisse
Der Wert der Lichtdurchlässigkeit ist aufzuzeichnen. Darüber
hinaus ist bei Windschutzscheiben mit Abdeckstreifen oder Farb-
keil anhand der in Anhang II unter Nummer 2.2.1.2.2.4 erwähnten
Zeichnungen zu überprüfen, ob sich diese Streifen außerhalb der
Zone B oder der Zone I, je nach Kategorie des Fahrzeugs, für das
die Windschutzscheibe bestimmt ist, befinden.
3.7. Prüfung auf optische Verzerrung und Doppelbilder
3.7.1. Prüfungen
Jede Windschutzscheibe wird auf Mängel im Aussehen geprüft.
Darüber hinaus erfolgen Messungen in den verschiedenen Sicht-
zonen nach den in dieser Richtlinie vorgeschriebenen Verfahren
oder anderen Verfahren, die zuähnlichen Ergebnissen führen, mit
folgender Mindeshäufigkeit:
— bei St ≤200 eine Probe pro Schicht,
— bei St > 200 zwei Proben pro Schicht,— oder 1 % der Produktion, wobei die entnommenen Proben für
die gesamte Produktion repräsentativ sein müssen.
3.7.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen.
3.8. Abriebprüfung
3.8.1. Prüfungen
Dieser Prüfung werden nur kunststoffbeschichtete Scheiben und
Glas/Kunststoffscheiben unterzogen. Die Kontrolle erfolgt
mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoff-
beschichtung oder der Zwischenschicht.
3.8.2. Ergebnisse
Die gemessene Lichtdurchlässigkeit ist aufzuzeichnen.
3.9. Prüfung der Feuchtigkeitsbeständigkeit
3.9.1. Prüfungen
Dieser Prüfung werden nur kunststoffbeschichtete Scheiben oder
Glas/Kunststoffscheiben unterzogen. Die Kontrolle erfolgt
mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoff-
beschichtung oder der Zwischenschicht.
3.9.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen.
3.10. Prüfung der Berständigkeit gegen Chemikalien
3.10.1. Prüfungen
Dieser Prüfung werden nur kunststoffbeschichtete Scheiben und
Glas/Kunststoffscheiben unterzogen. Die Kontrolle erfolgt
mindestens einmal monatlich für jeden Materialtyp der Kunststoff-
beschichtung oder der Zwischenschicht.
3.10.2. Ergebnisse
Alle Ergebnisse sind aufzuzeichnen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 83
▼B
ANHANG II P
MITTEILUNG ÜBER DIE ERTEILUNG, DIE ERWEITERUNG, DIE VERSAGUNG, DEN
WIDERRUF DER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG ODER DIE ENDGÜLTIGE PRODUKTI-
ONSEINSTELLUNG FÜR EINEN SICHERHEITSGLASSCHEIBENTYP
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 84
▼B
Anlage 1
WINDSCHUTZSCHEIBEN AUS VERBUNDGLAS
(normales, vorbehandeltes oder kunststoffbeschichtetes Verbundglas)
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II B, II C oder Anhang II K)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 85
▼B
Anlage 2
GLAS/KUNSTSTOFFWINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II D)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 86
▼B
Anlage 3
SCHEIBEN AUS GLEICHMÄSSIG VORGESPANNTEM GLAS
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II H oder Anhang II K)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 87
▼B
Anlage 4
VERBUNDGLASSCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II I oder Anhang II K)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 88
▼B
Anlage 5
GLAS/KUNSTSTOFFSCHEIBEN AUSSER WINDSCHUTZSCHEIBEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II J)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 89
▼B
Anlage 6
DOPPELGLAS-EINHEITEN
(Haupt- und sekundäre Merkmale nach Anhang II L)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 90
▼B
Anlage 7
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 91
▼B
ANHANG III
FAHRZEUGE — VORSCHRIFTEN FÜR DEN EINBAU VON WIND-
SCHUTZSCHEIBEN UND ANDEREN SCHEIBEN IN FAHRZEUGE
1. Die Windschutzscheibe und die anderen Scheiben müssen so einge-
baut sein, daß sie unter allen Beanspruchungen, denen das Fahrzeug
unter normalen Verkehrsbedingungen ausgesetzt sein kann, ihre
Einbaulage beibehalten und stets eine ausreichende Sicht und die
Sicherheit der Fahrzeuginsassen gewährleisten.
2. Bei allen Kraftfahrzeugen der Klassen M und N ist folgendes zu
überprüfen:
2.1. Die Windschutzscheibe muß das entsprechende EWG-Bauartgeneh-
migungszeichen gemäß Anhang II Nummer 4.4, gefolgt von einem
der Zusatzsymbole gemäß Anhang II Nummer 4.5.1, aufweisen.
2.1.1. Die Bauartgenehmigung der Windschutzscheibe muß für den Fahr-
zeugtyp gelten, in dem sie eingebaut ist.
2.1.2. Die Windschutzscheibe muß bezogen auf den Punkt „R“ des Fahr-
zeugs ordnungsgemäß eingebaut sein. Diese Überprüfung kann
nach Wahl des Fahrzeugherstellers am Fahrzeug oder anhand von
Zeichnungen erfolgen.
2.2. Die Seitenscheiben und die Heckscheibe müssen das entsprechende
EWG-Bauartgenehmigungszeichen gemäß Anhang II Nummer 4.4
aufweisen. Seitenscheiben und die Heckscheibe, mit denen
entweder ein direktes Sichtfeld des Fahrers in Fahrtrichtung von
180º oder das indirekte Sichtfeld des Fahrers durch Innen- und
Außenspiegel entsprechend den Anforderungen der Richtlinie 71/
127/EWG erzielt wird, müssen das Zusatzsymbol gemäß Anhang
II Nummer 4.5.2 nicht aufweisen.
2.3. Die Scheibe des Schiebedachs muß das EWG-Bauartgenehmi-
gungszeichen gemäß Anhang II Nummer 4.4 aufweisen.
Glasschiebedächer dürfen das in Anhang II Nummer 4.5.2 vorgese-
hene Zusatzzeichen aufweisen.
2.4. Es muß überprüft werden, daß nicht von den Nummern 2.1 bis 2.3
erfaßte Scheiben (die beispielsweise zur Innenraumabtrennung
gehören) das EWG-Bauartgenehmigungszeichen gemäß Anhang II
Nummer 4.4, gegebenenfalls zusammen mit dem Zusatzzeichen
gemäß Anhang II Nummer 4.5.2, aufweisen.
3. In bezug auf alle Fahrzeuge der Klasse 0 muß überprüft werden,
daß die Scheiben das EWG-Bauartgenehmigungszeichen gemäß
Anhang II Nummer 4.4, gegebenenfalls zusammen mit dem Zusatz-
zeichen gemäß Anhang II Nummer 4.5.2, aufweisen.1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 92
▼B
Anlage
ANHANG ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN FAHRZEUGTYP
BETREFFEND DEN EINBAU VON SICHERHEITSGLASSCHEIBEN
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 4. Februar 1970
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die EWG-Betriebserlaubnis
für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger)
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 93
▼B
1992L0022 — DE — 01.01.1995 — 001.001 — 94