1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 1. März 1971
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Rückspiegel von Kraftfahr-
zeugen
(71/127/EWG)
(ABl. L 68 vom 22.3.1971, S. 1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 79/795/EWG der Kommission vom 20. Juli 1979 L 239 1 22.9.1979
►M2Richtlinie 85/205/EWG der Kommission vom 18. Februar 1985 L 90 1 29.3.1985
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Dänemarks, Irlands, des Vereinigten Königreichs Großbri-
tannien und NordirlandL 73 14 27.3.1972
(angepaßt durch den Beschluß des Rates vom 1. Januar 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Beitrittsakte Griechenlands L 291 17 19.11.1979
►A3Beitrittsakte Spaniens und Portugals L 302 23 15.11.1985
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 10 vom 15.1.1980, S. 14 (79/795/EWG)
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 1. März 1971
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Rückspiegel von Kraftfahrzeugen
(71/127/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments(
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen auch
die Rückspiegel.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden;
hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie des Rates vom 6.Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied-
staaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahr-
zeuganhänger(
3) auf jeden Fahrzeugtyp angewandt werden kann.
Die Regelung für Rückspiegel umfaßt sowohl Vorschriften über die
Anbringung am Fahrzeug als auch über ihre Konstruktion.
Im Rahmen eines harmonisierten Verfahrens der Bauartgenehmigung
für Rückspiegel kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob die gemein-samen Vorschriften für den Bau und die Prüfung eingehalten wordensind, und die anderen Mitgliedstaaten von der getroffenen Feststellungdurch Übersendung einer Abschrift des für jede Bauart eines Rückspie-
gels ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens unterrichten; bei
Erteilung eines EWG-Prüfzeichens für alle in Übereinstimmung mitder genehmigten Bauart hergestellten Einrichtungen erübrigt sich einetechnische Kontrolle dieser Einrichtungen in den anderen Mitglied-staaten —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Ein Mitgliedstaat erteilt die Bauartgenehmigung für jede Bauart
eines Rückspiegels, die den Bau- und Prüfvorschriften des►
M2Anhangs II ◄entspricht.
(2) Der Mitgliedstaat, der die Bauartgenehmigung erteilt hat, trifft
— erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die notwendigen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Fertigung mit der genehmigten Bauart
soweit erforderlich zu überwachen. Die Überwachung beschränkt sich
auf Stichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten teilen dem Hersteller oder seinem Beauftragten für
jede Bauart eines Rückspiegels, für die sie auf Grund von Artikel 1 die1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 2
(1) ABl. Nr. C 160 vom 18. 12. 1969, S. 7.
(2) ABl. Nr. C 48 vom 16. 4. 1969, S. 16.
(3) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.
▼B
EWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein Prüfzeichen nach dem Muster
der►M2Anlage 2 zu Anhang II ◄zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von Prüfzeichen zu verhindern, die zu einer Verwechs-
lung von Rückspiegeln, für deren Bauart eine Bauartgenehmigung
nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen führen können.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten können die Vermarktung von Rückspiegeln
nicht wegen ihrer Bau- oder Wirkungsweise verbieten, wenn sie mit
dem EWG-Prüfzeichen versehen sind.
(2) Diese Bestimmung hindert jedoch einen Mitgliedstaat nicht
daran, derartige Maßnahmen für Rückspiegel mit dem EWG-Prüfzei-
chen zu treffen, die systematisch nicht mit der genehmigten Bauartübereinstimmen.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen undbegründet dabei seinen Beschluß. Artikel 5 bleibt hiervon unberührt.
Eine Nichtübereinstimmung mit der genehmigten Bauart im Sinne des
Absatzes 1 liegt vor, wenn die Vorschriften von ►
M2Anhang II ◄
nicht erfüllt sind.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden eines jeden Mitgliedstaats übermitteln den
zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen eines MonatsAbschriften der Bauartgenehmigungsbögen für jede Bauart eines Rück-
spiegels, für die sie die Bauartgenehmigung erteilen oder versagen.
Artikel 5
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben Prüfzeichen versehene Rück-spiegel nicht mit der Bauart übereinstimmen, für die er die
Bauartgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen
Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit der geneh-migten Bauart sicherzustellen. Die zuständigen Behörden diesesMitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der anderenMitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die gegebenenfallsbis zum Entzug der Bauartgenehmigung gehen können. Diese Behörden
treffen die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen
Behörden eines anderen Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtüber-einstimmung unterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen eines Monats vom Entzug einer erteilten EWG-Bauartgenehmigung und den Gründen hierfür.
(3) Bestreitet der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung
erteilt hat, die ihm gemeldete Nichtübereinstimmung, so bemühen sichdie betreffenden Mitgliedstaaten um die Beilegung des Streitfalls. Die
Kommission wird laufend darüber unterrichtet. Erforderlichenfalls führt
sie Konsultationen durch, die geeignet sind, eine Lösung herbeizu-führen.
Artikel 6
Jede Verfügung auf Grund der zur Durchführung dieser Richtlinie
erlassenen Vorschriften, durch die eine Bauartgenehmigung versagtoder entzogen oder ein Vermarktungs- bzw. Benutzungsverbot ausge-sprochen wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Beteiligten unterAngabe der in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgese-henen Rechtsmittel und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 3
▼M1
▼B
▼M2
Artikel 7
(1) Vom 1. Oktober 1985 an dürfen die Mitgliedstaaten aus
Gründen, die die Rückspiegel von Kraftfahrzeugen betreffen,
a) — weder die EWG-Betriebserlaubnis oder die Ausstellung der in
Artikel 10 Absatz 1 dritter Gedankenstrich der Richtlinie 70/
156/EWG festgelegten Bescheinigung oder die Betriebserlaubnis
mit nationaler Geltung verweigern,
— noch die erste Inbetriebnahme dieser Fahrzeuge verbieten,
wenn die Rückspiegel dieses Fahrzeugtyps oder dieser Fahrzeuge
den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen;
b) — weder die EWG-Bauartgenehmigung noch die Bauartgenehmi-
gung mit nationaler Geltung für einen Rückspiegeltyp
verweigern, wenn diese Rückspiegel den Vorschriften dieserRichtlinie entsprechen,
— noch das Inverkehrbringen dieser Rückspiegel verbieten, wenn
diese mit dem nach dieser Richtlinie erteilten EWG-Bauartge-nehmigungszeichen versehen sind.
(2) Vom 1. Oktober 1986 an
a) — dürfen die Mitgliedstaaten das Dokument gemäß Artikel 10
Absatz 1 dritter Gedankenstrich der Richtlinie 70/156/EWG für
einen Fahrzeugtyp, dessen Rückspiegel den Vorschriften dieserRichtlinie nicht entspricht, nicht mehr ausstellen;
— können die Mitgliedstaaten die Betriebserlaubnis mit nationaler
Geltung für einen Fahrzeugtyp verweigern, dessen Rückspiegelden Vorschriften dieser Richtlinie nicht entsprechen;
b) — dürfen die Mitgliedstaaten die EWG-Bauartgenehmigung für
einen Rückspiegeltyp nicht mehr erteilen, wenn dieser den
Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht;
— können die Mitgliedstaaten die Bauartgenehmigung mit natio-
naler Geltung für einen Rückspiegeltyp verweigern, wenn dieserden Vorschriften dieser Richtlinie nicht entspricht.
(3) Vom 1. Oktober 1988 an können die Mitgliedstaaten die erste
Inbetriebnahme der Fahrzeuge — ausgenommen Fahrzeuge gemäßZiffer 2.1.3 in Anhang III — verbieten, deren Rückspiegel denVorschriften dieser Richtlinie nicht entsprechen.
Vom 1. Oktober 1992 an können die Mitgliedstaaten die erste Inbe-
triebnahme der Fahrzeuge gemäß Ziffer 2.1.3 in Anhang III, derenRückspiegel nicht den Vorschriften dieser Richtlinie entsprechen sowiedas Inverkehrbringen von Rückspiegeln, die nicht mit dem in dieserRichtlinie vorgesehenen EWG-Bauartgenehmigungszeichen versehen
sind, verbieten.
Artikel 7a
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder den Gebrauch von Fahrzeugen nicht wegen ihrerRückspiegel verweigern oder untersagen, wenn diese den Vorschriftender Anhänge entsprechen.
Artikel 8
Als Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie gelten — mit Ausnahme von
Schienenfahrzeugen, landwirtschaftlichen Zug- und Arbeitsmaschinensowie anderen Arbeitsmaschinen — alle zur Teilnahme am Straßenver-kehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne Aufbau, mit mindestensvier Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von
mehr als 25 km/h.
Artikel 9
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge I, II und III an den tech-
nischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 4
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Artikels 13 der Richtlinie des Rates vom 6. Februar 1970 zur Anglei-
chung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über dieBetriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
erlassen.
Artikel 10
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet
erlassen.
Artikel 11
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 5
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ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.„Rückspiegel“: eine andere Einrichtung als ein komplexes optisches
System wie ein Periskop, deren Funktion darin besteht, nach hinten und
nach der Seite des Fahrzeugs in dem unter Ziffer 5 von Anhang III defi-
nierten Sichtfeld eine klare Sicht zu vermitteln.
2.„Innenspiegel“: eine Einrichtung gemäß Ziffer 1, die im Fahrzeuginneren
angebracht werden kann.
3.„Außenspiegel“: eine Einrichtung gemäß Ziffer 1, die an einem äußeren
Fahrzeugteil angebracht werden kann.
4.„Überwachungsrückspiegel“: ein anderer als der in 1 definierte Rück-
spiegel, der innen im Fahrzeug oder außen angebracht wird, um andere
als die in 5 von Anhang III definierten Sichtfelder zu vermitteln.
5.„Rückspiegeltyp“: Rückspiegel, die sich in folgenden wesentlichen Eigen-
schaften nicht erheblich voneinander unterscheiden:
5.1. Abmessungen und Krümmungsradien der spiegelnden Fläche des Rück-
spiegels;
5.2. Art, Form oder Werkstoffe des Rückspiegels, einschließlich der Elemente
zur Anbringung an den Aufbau.
6.„Rückspiegelgruppe“: die Gesamtheit aller Einrichtungen, die eine oder
mehrere gleiche Eigenschaften oder Funktionen haben. Sie werden wie
folgt eingeteilt:
Gruppe I: Innenspiegel, die ein Sichtfeld nach 5.2 von Anhang
III vermitteln;
Gruppe II und III: sogenannte „Haupt“-Außenspiegel, die die in 5.3
von Anhang III definierten Sichtfelder vermitteln;
Gruppe IV: sogenannte „großwinklige“ Außenspiegel, die das in
5.4 von Anhang III definierte Sichtfeld vermitteln;
Gruppe V: sogenannte „Anfahr“-Außenspiegel, die das in 5.5
von Anhang III definierte Sichtfeld vermitteln.
7.„r“:Mittelwert der Krümmungsradien, die auf der spiegelnden Fläche
gemäß Anlage I Absatz 2 zu diesem Anhang zu messen sind.
8.„Hauptkrümmungshalbmesser an einem Punkt der spiegelnden Fläche
(ri)“:die mit Hilfe des in Anlage I definierten Geräts erhaltenen Werte,
gemessen auf dem Bogen der spiegelnden Fläche, der durch den Mittel-
punkt dieser Fläche parallel zum Segment b gemäß Definition in 2.2.1
von Anhang II hindurchgeht sowie auf dem zu diesem Bogen rechtwin-
kligen Bogen.
9.„Krümmungsradius in einem Punkt der spiegelnden Fläche (rp)“:das
arithmetische Mittel der Hauptkrümmungshalbmesser riund r′i, d. h.:
rp¼riþr0
i
2
10.„Mittelpunkt der spiegelnden Fläche“: der Flächenschwerpunkt des sich-
tbaren Bereichs der spiegelnden Fläche.
11.„Abrundungsradius der Bestandteile des Rückspiegels“: der Radius „c“
eines Kreisbogens, der der Abrundung des betreffenden Teils am ähnlich-
sten ist.
12.„Augenpunkte desFahrers “ sind zwei Punkte, die 65 mm voneinander
entfernt sind und in 635 mm Höhe senkrecht über dem in Anlage 2 zu
diesem Anhang definierten R-Punkt des Führersitzes liegen. Die Verbin-
dungsgerade der beiden Punkte liegt rechtwinklig zur senkrechten
Längsmittelebene des Fahrzeugs. Die Mitte dieser die beiden Augen-
punkte verbindenden Strecke liegt in der senkrechten Längsebene, die
durch den Mittelpunkt des Fahrersitzplatzes, wie vom Hersteller ange-
geben, gehen sollte.
13.„Ambinokulare Sicht“ ist das ganze, sich aus der Überlagerung der mono-
kularen Sichtfelder des rechten und des linken Auges ergebende Sichtfeld
(siehe nachstehende Abbildung).1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 6
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E = Innenspiegel
ODo
= Augen des FahrersOE
IDo
= monokulare virtuelle BilderIE
I = ambinokulares virtuelles BildA = Sichtwinkel des linken AugesB = Sichtwinkel des rechten Auges
C = binokularer Sichtwinkel
D = ambinokularer Sichtwinkel
14.„Fahrzeugtyp hinsichtlich der Rückspiegel“: Kraftfahrzeuge, die hinsicht-
lich folgender wesentlicher Elemente keine Unterschiede aufweisen:
14.1. Eigenschaften der Aufbauten, die das Sichtfeld einschränken;
14.2. Koordinaten des R-Punktes;14.3. Anordnung und Typen der vorgeschriebenen und wahlfreien Rückspiegel,
falls solche angebaut sind.
15.„Fahrzeugklassen M
1,M2,M3,N1,N2,N3“sind die in Anhang I zur Rich-
tlinie 70/156/EWG festgelegten Fahrzeugklassen.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 7
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Anlage 1 zu Anhang I
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES KRÜMMUNGSHALBMESSERS
„r“ DER SPIEGELNDEN FLÄCHE DES RÜCKSPIEGELS
1. MESSUNGEN
1.1.Meßgeräte
Das in Abbildung 1 beschriebene Gerät, genannt „Sphärometer“, wird
benutzt.
1.2.Meßstellen
1.2.1. Die Hauptkrümmungsradien werden an drei Punkten gemessen; diese
befinden sich möglichst nahe bei ⅓, ½, und /twothirdder durch den Mittelpunkt
der spiegelnden Fläche hindurchgehenden und parallel zur Strecke b
verlaufenden Bogens der spiegelnden Fläche oder den durch den Mittel-
punkt dieser Fläche hindurchgehenden Bogens, der senkrecht zur Strecke
b verläuft, wenn der letztgenannte länger ist.
1.2.2. Wenn die Messungen in den in 8 des Anhangs I festgelegten Richtungen
wegen der Abmessungen der spiegelnden Fläche nicht möglich sind, so
können die mit der Prüfung beauftragten technischen Dienste am
genannten Punkt Messungen in zwei senkrecht zueinander verlaufenden
Richtungen vornehmen, die den oben vorgeschriebenen möglichst nahe-
liegen.
2. BERECHNUNG DES KRÜMMUNGSRADIUS „r“
„r“ in mm wird nach folgender Formel berechnet:
r¼rp1þrp2þrp3
3
wobei rp1= Krümmungsradius des ersten Meßpunktes,
rp2= Krümmungsradius des zweiten Meßpunktes,
rp3= Krümmungsradius des dritten Meßpunktes.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 8
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Abbildung 11971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 9
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Anlage 2 zu Anhang I
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES H-PUNKTES UND ZUR
PRÜFUNG DER RELATIVEN STELLUNG DER R- UND H-PUNKTE
Die einschlägigen Absätze von Anhang II der Richtlinie 77/649/EWG sind
anzuwenden.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 10
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ANHANG II
BAUVORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN ZUR ERTEILUNG DER
EWG-BAUARTGENEHMIGUNG FÜR RÜCKSPIEGEL
1. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
1.1. Alle Rückspiegel müssen einstellbar sein.
1.2. Die spiegelnde Fläche der Rückspiegel muß in ein Gehäuse eingefaßt
sein, das an seinem Rand an allen Stellen und in allen Richtungen
einen Wert von „c“ ≥2,5 mm aufweisen muß. Ragt die spiegelnde
Fläche über die Schutzverkleidung hinaus, so muß der Abrundungsra-
dius „c“ auf dem die Schutzverkleidung überragenden
Umfang ≥2,5 mm sein, und die spiegelnde Fläche muß in die
Schutzverkleidung zurückweichen, wenn auf die am weitesten über
die Schutzverkleidung hinausragende Stelle eine Kraft von 50 N in
waagerechter Richtung annähernd parallel zur Längsmittelebene des
Fahrzeugs aufgebracht wird.
1.3. Ist der Rückspiegel auf einer ebenen Fläche angebracht, müssen
sämtliche Teile des Rückspiegels, die unter statischen Bedingungen
bei jedweder Einstellung des Rückspiegels von einer Kugel mit
165 mm Durchmesser im Falle von Innenspiegeln und 100 mm im
Falle von Außenspiegeln berührt werden können, sowie sämtliche
Teile, die nach der Prüfung gemäß 4.2 am Fahrzeug verbleiben,
Abrundungsradien von ≥2,5 mm haben.
1.3.1. Kanten von Befestigungslöchern und Eindrückungen mit einem
Durchmesser oder einer Diagonale von weniger als 12 mm sind von
den Anforderungen nach 1.3 über den Abrundungsradius ausgen-
ommen, wenn sie gebrochen sind.
1.4. Die Einrichtung zur Befestigung des Spiegels am Fahrzeug muß so
beschaffen sein, daß ein Zylinder mit einem Halbmesser von 50 mm,
dessen Achse die (oder eine der) Drehachse(n) ist, die das Umklappen
des Rückspiegels im Falle eines Aufpralls in der gewünschten Rich-
tung zur Folge hat (haben), die Befestigungsfläche der Einrichtung
zumindest teilweise schneidet.
1.5. Bei Außenspiegeln gelten die Bestimmungen für die in 1.2 und 1.3
erwähnten Teile nicht, wenn sie aus Werkstoffen mit einer Härte
von≤60 Shore A bestehen.
1.6. Bei Innenspiegeln gelten für Teile aus Werkstoffen mit einer Härte
von < 50 Shore A, die auf starren Teilen montiert sind, die Bestim-
mungen nach 1.2 und 1.3 nur für diese Teile.
2. ABMESSUNGEN
2.1. Innenspiegel (Gruppe I)
Die spiegelnden Flächen müssen Abmessungen haben, die auf der
Spiegelfläche die Beschreibung eines Rechtecks mit den Seitenlängen
4 cm und
a¼15 cm /C21
1þ1000
r
ermöglichen.
2.2. Hauptaußenspiegel (Gruppen II und III)
2.2.1. Die Abmessungen der spiegelnden Flächen müssen so sein, daß sich
folgendes darauf beschreiben läßt:
— ein Rechteck von 4 cm Höhe mit einer Basis von a cm Länge,
— eine Strecke parallel zur Höhe des Rechtecks mit einer Länge von
b cm.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 11
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2.2.2. Die Mindestwerte von a und b sind aus nachstehender Tabelle ersicht-
lich:
Rückspiege-
lgruppenFahrzeugklassen, für die die Rückspiegel bestimmt sind a b
II M2,M3,N2und N317
1þ1 000
r20
III M1und N1
N3(falls die Vorschriften von 2.1.3 von
Anhang III gelten)13
1þ1 000
r7
2.3. „Weitwinkel-Rückspiegel“ (Gruppe IV)
Der Umriß der spiegelnden Fläche muß eine einfache geometrische
Form haben und ihre Abmessungen müssen die Erfassung des in 5.4,
Anhang III, vorgeschriebenen Sichtfeldes ermöglichen.
2.4. „Rampen-Rückspiegel“ (Gruppe V)
Der Umriß der spiegelnden Fläche muß eine einfache geometrische
Form haben, und ihre Abmessungen müssen die Erfassung des in
5.5, Anhang III, vorgeschriebenen Sichtfeldes ermöglichen.
3. SPIEGELNDE FLÄCHE UND REFLEXIONSGRADE
3.1. Die spiegelnde Fläche eines Rückspiegels muß entweder eine Plan-
oder eine Konvexspiegelfläche sein.
3.2. Unterschiede zwischen den Krümmungsradien
3.2.1. Der Unterschied zwischen rioder r′iund rpdarf an keinem Bezugs-
punkt 0,15 r übersteigen.
3.2.2. Der Unterschied zwischen den einzelnen Krümmungsradien (rp1,rp2und rp3) und „r“ darf 0,15 r nicht übersteigen.
3.2.3. Ist „r“ ≥3000 mm, so wird der in 3.2.1. und 3.2.2 angegebene Wert
auf 0,25 r erhöht.
3.3. „r“ darf die nachstehenden Werte nicht unterschreiten:3.3.1. 1200 mm für Innenspiegel (Gruppe I) und Hauptaußenspiegel der
Gruppe III.
3.3.2. 1800 mm für Außenspiegel der Gruppe II.3.3.3. 400 mm für „großwinklige“ Außenspiegel (Gruppe IV) und Anfahr-
Außenspiegel (Gruppe V).
3.4. Der normale Reflexionsgrad, gemessen nach dem Verfahren in
Anlage 1 zu diesem Anhang, darf 40 % nicht unterschreiten.
Bei spiegelnden Flächen mit zwei Stellungen „Tag“ und „Nacht“)
müssen in der „Tag“-Stellung die Farben der Verkehrszeichen erkannt
werden können. Der normale Reflexionsgrad in der „Nacht“-Stellung
darf nicht niedriger sein als 4 %.
3.5. Die spiegelnde Fläche muß die in 3.4 vorgeschriebenen Eigenschaften
auch nach längerer Benutzung bei schlechtem Wetter behalten.
4. PRÜFUNGEN
4.1. Die Rückspiegel werden den Prüfungen gemäß Punkt 4.2 und 4.3
unterzogen.
4.1.1. Bei allen Außenspiegeln, bei denen sich kein Teil unabhängig von der
Spiegeleinstellung bei der technisch zulässigen Gesamtmasse des
Fahrzeugs weniger als 2 m über dem Boden befindet, sind die unter
Punkt 4.2 genannten Prüfungen nicht erforderlich.
Diese Abweichung gilt auch, wenn sich Befestigungselemente der
Rückspiegel (Halterungsplatten, Halterung, Kugelgelenk usw.)
weniger als 2 m über dem Boden und innerhalb der Gesamtfahrzeug-
breite befinden. Diese wird auf der durch die untersten
Befestigungselemente des Rückspiegels oder andere weiter vorne1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 12
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befindliche Punkte hindurchgehenden senkrechten Querebene
gemessen, wenn damit eine größere Gesamtbreite ermittelt wird.
In diesem Fall ist eine Beschreibung mitzuliefern, aus der hervorgeht,
daß der Rückspiegel so anzubringen ist, daß der Anbau seiner Befesti-
gungselemente den obigen Vorschriften entspricht.
Wird diese Abweichung in Anspruch genommen, so ist auf der Halte-
rung das Zeichen 2
 in dauerhafter Form anzubringen. Ein
entsprechender Vermerk ist auf dem Betriebserlaubnisbogen anzu-
bringen.
4.2. Schlagprüfung
4.2.1. Beschreibung der Prüfeinrichtung
4.2.1.1. Die Prüfeinrichtung besteht aus einem Pendel, das um zwei waage-
rechte und rechtwinklig zueinander verlaufende Achsen schwingen
kann, von denen die eine senkrecht zu der die Anlaufbahn des
Pendels enthaltenen Ebene verläuft.
Das Ende des Pendels besteht aus einem Hammer in Form einer
starren Kugel mit 165 ± 1 mm Durchmesser, die mit einem 5 mm
dicken Gummibelag mit der Shore-Härte A 50 versehen ist.
Eine Meßeinrichtung ermöglicht die Messung des größten Winkelaus-
schlags des Pendelarms in der Ebene der Anlaufbahn.
Eine starr an der Pendelhalterung befestigte Unterlage dient zur
Anbringung der Prüfmuster für die Schlagprüfung, die in 4.2.2.6
präzisiert werden.
In Abbildung 1 sind die Abmessungen der Prüfeinrichtungen und die
Vorschriften für ihren Aufbau wiedergegeben.
Abbildung 11971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 13
▼M2
4.2.1.2. Das Schlagzentrum des Pendels liegt in der Mitte der Kugel, die den
Hammer bildet. Sein Abstand „1“ zur Drehachse des Pendels in der
Anlaufbahn beträgt 1 m ± 5 mm. Die reduzierte Masse des Pendels
beträgt m0= 6,8 ± 0,05 kg (zwischen „m0“ und der Gesamtmasse m
des Pendels sowie der Entfernung d zwischen dem Schwerpunkt des
Pendels und seiner Drehachse besteht die Beziehung
m0¼md
1Þ:
4.2.2. Beschreibung der Prüfung
4.2.2.1. Der Rückspiegel ist nach der vom Hersteller des Geräts oder gegeben-
enfalls vom Hersteller des Fahrzeugs empfohlenen Art und Weise an
der Unterlage zu befestigen.
4.2.2.2. Positionierung des Rückspiegels für die Prüfung4.2.2.2.1. Die Rückspiegel sind so an der Pendelschlageinrichtung anzubringen,
daß die nach den Montagevorschriften des Antragstellers waagerecht
und senkrecht verlaufenden Achsen in einer möglichst entsprechenden
Stellung sind.
4.2.2.2.2. Ist der Rückspiegel gegenüber der Grundplatte verstellbar, so ist als
Prüfposition in dem vom Antragsteller vorgesehenen Einstellbereich
die für das Ausweichen vor dem Pendel ungünstigste Stellung zu
wählen.
4.2.2.2.3. Ist der Rückspiegel gegenüber der Grundplatte verstellbar, so ist der
kürzeste Abstand zwischen Schutzverkleidung und Grundplatte zu
wählen.
4.2.2.2.4. Ist die spiegelnde Fläche innerhalb der Schutzverkleidung verstellbar,
so ist die Stellung so zu wählen, daß ihre vom Fahrzeug am weitesten
entfernte obere Ecke gegenüber der Schutzverkleidung am weitesten
hervorsteht.
4.2.2.3. Ausgenommen bei Prüfung 2 für Innenspiegel (siehe 4.2.2.6.1)
müssen die horizontale und die vertikale Längsebene, die durch den
Mittelpunkt des Hammers hindurchgehen, bei senkrechter Stellung
des Pendels durch das Zentrum der spiegelnden Fläche hindurch-
gehen, wie es in 10 von Anhang I definiert ist. Die Längsrichtung
der Pendelschwingung muß parallel zur Längsmittelebene des Fahr-
zeugs verlaufen.
4.2.2.4. Wird bei den in 4.2.2.1 und 4.2.2.2 festgelegten Einstellungsbedin-
gungen das Wiederemporgehen des Hammers durch Bauteile des
Rückspiegels behindert, so wird der Aufschlagpunkt in senkrechter
Richtung zu der betreffenden Drehachse verschoben.
Dabei muß genau die für die Prüfung notwendige Verschiebung
erhalten werden. Diese ist so begrenzt, daß
— entweder die den Hammer begrenzende Kugel den in 1.4 beschrie-
benen Zylinder zumindest tangiert
— oder die Berührung des Hammers in einem Abstand von
mindestens 10 mm vom Rand der spiegelnden Fläche erfolgt.
4.2.2.5. Die Prüfung besteht darin, daß der Hammer aus einer Höhe fallenge-
lassen wird, die einem Winkel des Pendels von 60º zur Senkrechten
entspricht, und daß er in dem Augenblick auf den Rückspiegel
auftrifft, wenn sich das Pendel in senkrechter Stellung befindet.
4.2.2.6. Die Schlagprüfung der Spiegel erfolgt unter den nachstehenden
Bedingungen:
4.2.2.6.1. Innenspiegel
Prüfung 1: Der Aufschlagspunkt muß den Bestimmungen in 4.2.2.3
entsprechen. Der Aufschlag des Hammers muß die spiegelnde Fläche
des Rückspiegels treffen.
Prüfung 2: Aufschlagspunkt am Rand der Schutzverkleidung, so daß
der resultierende Aufschlag zur spiegelnden Fläche einen Winkel
von 45 Grad bildet und auf der waagerechten Ebene durch den Mittel-
punkt dieser Fläche verläuft. Der Aufschlag des Hammers muß die
spiegelnde Fläche des Rückspiegels treffen.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 14
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4.2.2.6.2. Außenspiegel
Prüfung 1: Der Aufschlagspunkt entspricht den Bedingungen in
4.2.2.3 oder 4.2.2.4; der Aufschlag muß so erfolgen, daß der Hammer
die spiegelnde Fläche des Rückspiegels trifft.
Prüfung 2: Der Aufschlagspunkt entspricht den Bedingungen in
4.2.2.3 oder 4.2.2.4; der Aufschlag muß so erfolgen, daß der Hammer
den Rückspiegel auf der der spiegelnden Fläche gegenüberliegenden
Seite trifft.
Im Falle von Rückspiegeln der Gruppe II und III, die mit Rückspie-
geln der Gruppe IV an einer gemeinsamen Halterung befestigt sind,
werden die obenbeschriebenen Prüfungen auf dem unteren Spiegel
vorgenommen. Der Prüfdienst kann jedoch diese oder eine dieser
Prüfungen mit dem oberen Spiegel wiederholen, wenn dieser weniger
als 2 m über dem Boden angebracht ist.
4.3. Biegeprüfung mit der an einer Halterung befestigten Schutzver-
kleidung
4.3.1. Diese Prüfung wird mit allen anderen Rückspiegeln außer denen der
Klasse V vorgenommen.
4.3.2. Beschreibung der Prüfung
Die Schutzverkleidung ist horizontal so in eine Vorrichtung einzu-
spannen, daß die Einstellelemente der Halterung gut festgemacht
werden können. Das der Einspannstelle des Spiegelarms nächstgele-
gene Ende der Schutzverkleidung wird in Richtung der größten
Abmessung durch einen starren Anschlag von 15 mm Breite, der die
ganze Breite der Verkleidung überdeckt, festgehalten.
Am anderen Ende wird ein gleicher Anschlag auf die Verkleidung
aufgesetzt und an diesem die vorgesehene Prüflast aufgebracht
(Abbildung 2).
Das Ende des Gehäuses, das demjenigen gegenüberliegt, auf dem die
Belastung aufgebracht wird, kann auch befestigt werden, anstatt in
gleicher Stellung gehalten zu werden, wie es in Abbildung 2 darge-
stellt ist.
Beispiel für eine Einrichtung zur Biegeprüfung der Rückspiegel
Abbildung 2
4.3.3. Die Prüflast beträgt 25 kg. Sie wird eine Minute lang aufrechter-
halten.
5. ERGEBNISSE DER PRÜFUNGEN
5.1. Bei den in 4.2 festgelegten Prüfungen muß das Pendel seine Bewe-
gung so fortsetzen, daß die Projektion der Stellung des Armes in der1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 15
▼M2
Anlaufebene zur Senkrechten einen Winkel von mindestens 20º
bildet.
Der Winkel wird mit einer Genauigkeit von ± 1º gemessen.
5.1.1. Diese Vorschrift gilt nicht für Rückspiegel, die auf die Windschutz-
scheibe aufgeklebt werden; in diesem Fall gelten nach der Prüfungdie Vorschriften in 5.2.
5.1.2. Der Winkel zwischen dem wiederaufsteigenden Pendel und der Senk-
rechten wird auf 20 bis 10º vermindert für Rückspiegel der Gruppe II
sowie für Rückspiegel der Gruppe III, wenn diese mit solchen der
Gruppe IV an der gleichen Halterung befestigt sind.
5.2. Bei der Prüfung nach 4.2 darf bei Rückspiegeln, die auf die Wind-
schutzscheibe geklebt werden, im Falle eines Bruchs der
Spiegelhalterung der verbleibende Teil die Grundplatte um höchstens
1 cm überragen, und die nach der Prüfung verbleibende Konfiguration
muß den Anforderungen von 1.3 genügen.
5.3. Bei den Prüfungen nach 4.2 und 4.3 darf die spiegelnde Fläche nicht
brechen. Ein Bruch der spiegelnden Fläche ist jedoch zulässig, wenn
eine der nachstehenden Bedingungen erfüllt ist:
5.3.1. Die Bruchstücke bleiben an der der Schutzverkleidung oder an einer
mit dem Gehäuse fest verbundenen Fläche haften; eine teilweise
Ablösung ist jedoch zulässig, solange sie 2,5 mm beidseits eines
Sprunges nicht überschreitet. Am Aufschlagspunkt von der Glas-
oberfläche losgelöste Splitter sind zulässig.
5.3.2. Die spiegelnde Fläche besteht aus Sicherheitsglas.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 16
▼M2
Anlage 1 zu Anhang II
PRÜFMETHODE ZUR FESTSTELLUNG DER REFLEXIONSFÄHIG-
KEIT
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1. Genormter Beleuchtungskörper CEI A(1): (kolorimetrischer Beleuch-
tungskörper), der den schwarzen Körper bei T68= 2855,6 K darstellt.
1.2. Genormte Quelle CEI A(1): Wolframfadenlampe mit gasförmiger
Atmosphäre, die bei einer Proximalfarbtemperatur von T68= 2 855,6 K
funktioniert.
1.3. Kolorimetrischer Bezugsobservator CEI 1931(1): Strahlungsempfänger,
dessen kolorimetrische Eigenschaften den trichromatischen Spektralkompo-
nenten /C22xx(λ),/C22yy(λ),/C22zz(λ)entsprechen (siehe Tabelle).
1.4. Trichromatische Spektralkomponenten CEI: trichromatische Komponenten
im System CEI (XYZ) der monochromatischen Elemente eines Energieä-
quivalenz-Spektrums.
1.5. Photopische Sicht (1): Sicht des normalen Auges bei Anpassung an
Lichtstärken von mindestens mehreren Candelas/m2).
2. GERÄT
2.1.Allgemeines
Das Gerät muß eine Lichtquelle umfassen, ferner eine Halterung für die
Probe, einen Empfänger mit photoelektrischer Zelle, ein Anzeigegerät
(siehe Abbildung 1) und die notwendigen Mittel zur Ausscheidung des
Fremdlichts.
Der Empfänger kann zur Erleichterung der Messung des Reflexionsfaktors
der nicht planen (konvexen) Rückspiegel eine Ulbricht-Kugel umfassen
(siehe Abbildung 2).
2.2.Spektraleigenschaften der Lichtquelle und des Empfängers
Die Lichtquelle muß eine genormte CEI-A-Lichtquelle mit einem optischen
System sein, das ein Bündel fast paralleler Strahlen liefert. Es wird
empfohlen, einen Spannungsstabilisator zu verwenden, um eine gleich-
mäßige Spannung während der ganzen Funktionsdauer des Geräts zu
sichern.
Der Empfänger muß eine photoelektrische Zelle umfassen, deren Spektra-
lansprechung proportional zur Funktion der photopischen Lichtstärke des
kolorimetrischen CEI (1931) - Bezugsobservators ist (siehe Anhang).
Auch jede andere Kombination Leuchtkörper-Filter-Empfänger mit gleich-
wertiger Wirkung und gleicher photopischer Sicht wie der genormte CEI-
A-Leuchtkörper ist zulässig. Umfaßt der Empfänger eine Ulbricht-Kugel,
so muß die Innenfläche der Kugel mit einer nicht selektiven weißen Matt-
farbe (diffusiv) bedeckt sein.
2.3.Geometrische Bedingungen
Das einfallende Strahlenbündel muß mit der Senkrechten zur Prüfo-
berfläche wenn möglich einen Winkel ( θ)von 0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5º)
bilden; dieser Winkel darf jedoch die obere Toleranzgrenze, d. h. 0,53 rad
oder 30º, nicht überschreiten. Die Achse des Empfängers muß mit dieserSenkrechten einen gleichen Winkel ( θ)wie derjenige des einfallenden
Strahlenbündels bilden (siehe Abbildung 1). Beim Auftreffen auf der
Versuchsfläche muß das Strahlenbündel einen Durchmesser von mindestens
19 mm haben. Das reflektierte Bündel darf nicht breiter sein als die
sensible Oberfläche der photoelektrischen Zelle, nicht mehr als 50 % dieser
Fläche ausmachen und muß, wenn möglich, die gleiche Flächenproportion
decken wie das bei der Eichung des Instruments benutzte Strahlenbündel.
Umfaßt der Empfänger eine Ulbricht-Kugel, so muß diese einen Mindest-
durchmesser von 127 mm haben. Die Öffnungen in der Wandung der
Kugel für die Probe und das einfallende Bündel müssen genügend groß
sein, um das einfallende und das reflektierte Strahlenbündel vollständig1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 17
(1) Definiert in der Veröffentlichung CEI 50 (45), „Vocabulaire électrotechnique interna-
tional, Groupe 45, éclairage“.
▼M2
durchgehen zu lassen. Die photoelektrische Zelle muß so angebracht sein,
daß sie weder das Licht des einfallenden Bündels noch dasjenige des
reflektierten Bündels empfängt.
2.4.Elektrische Eigenschaften der Einheit Zelle-Anzeigegerät
Die vom Anzeigegerät angezeigte Leistung der photoelektrischen Zelle
muß eine lineare Funktion der Lichtstärke der photosensiblen Fläche sein.
Die elektrischen oder optischen Mittel oder beide müssen so ausgelegt sein,
daß sei eine leichte Nullstellung und die Eich-Einstellungen ermöglichen.
Sie dürfen die Linearität oder die spektralen Eigenschaften des Instruments
nicht beeinträchtigen. Die Präzision der Einheit Empfänger-Anzeigegerät
muß ± 2 % der Vollskala oder ± 10 % des kleinsten Meßwertes betragen.
2.5.Halterung der Probe
Mit dieser Vorrichtung muß die Probe so angebracht werden können, daß
die Achse der Halterung der Quelle und die Achse der Halterung des
Empfängers sich auf der Höhe der spiegelnden Fläche kreuzen. Diese spie-
gelnde Fläche kann sich im Interesse des zu prüfenden Spiegels oder
beiderseits desselben befinden, je nachdem, ob es sich um einen Erst-
flächenrückspiegel, um einen Rückspiegel mit zwei spiegelnden Flächen
oder um einen Prismenrückspiegel vom „flip“-Typ handelt.
3. DURCHFÜHRUNGSMETHODE
3.1.Direkteichungsmethode
Bei der Direkteichungsmethode ist das Bezugseichmaß die Luft. Diese
Methode gilt für Instrumente, die so gebaut sind, daß sie die Eichung der
ganzen Skala ermöglichen, wobei der Empfänger direkt in der Achse der
Lichtquelle ausgerichtet sein muß (siehe Abbildung 1).
Mit diesem Verfahren ist es in bestimmten Flächen, z. B. zur Messung von
Oberflächen mit niedriger Reflexivität, möglich, einen mittleren Punkt
(zwischen 0 und 100 % der Skala) als Eichpunkt zu nehmen. In diesem
Fall ist in der optischen Durchlaufbahn ein Filter mit neutraler Dichte und
einem bekannten Transmissionsfaktor anzubringen und das Eichsystem so
einzustellen, daß die Anzeigevorrichtung den Transmissionsprozentsatz des
Filters mit neutraler Dichte anzeigt. Dieser Filter ist vor den Reflexivitäts-
messungen wieder zu entfernen.
3.2.Indirekte Eichmethode
Dieses Eichverfahren wird bei Instrumenten mit geometrisch nicht
veränderlichen Quellen und Empfängern angewandt. Es erfordert ein auf
geeignete Weise geeichtes und gewartetes Reflexionseichmaß. Dieses
Eichmaß sollte wenn möglich ein Planspiegel mit einem Reflexionsgrad
sein, der demjenigen des zu prüfenden Rückspiegels möglichst nahesteht.
3.3.Messung auf Plan-Rückspiegeln
Der Reflexionsgrad von Plan-Rückspiegeln kann mit Hilfe von Instru-
menten gemessen werden, die nach dem Prinzip der direkten oder der
indirekten Eichung funktionieren. Der Reflexionsgrad wird direkt auf der
Skala der Anzeigevorrichtung des Instruments abgelesen.
3.4.Messung auf nichtplanen (konvexen) Rückspiegeln
Zur Messung des Reflexionsgrads von nicht planen (konvexen) Rückspie-
geln sind Instrumente notwendig, die im Empfänger mit einer Ulbricht-
Kugel ausgestattet sind (siehe Abbildung 2). Zeigt das Ablesegerät der
Kugel mit einem Eichspiegel mit einem Reflexionsgrad E % neUntertei-
lungen an, so entsprechen bei einem unbekannten Spiegel nxUnterteilungen einem Reflexionsgrad von X % nach folgender Formel:
X¼Enx
ne1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 18
▼M2
Abbildung 1 — Grundsatzschema des Geräts zur Messung der Reflexivität nach
den beiden Eichmethoden
Abbildung 2 — Grundsatzschema des Geräts zur Messung der Reflexivität mitUlbricht-Kugel im Empfänger1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 19
▼M2
Wert der trichromatischen Spektralkomponenten des kolorimetrischen
Bezugsobservators CEI 1931 (1)
Diese Tabelle ist ein Auszug aus der Veröffentlichung CEI 50 (45) (1970)
λ
nm/C22xx(λ) /C22yy(λ) /C22zz(λ)
380 0,001 4 0,000 0 0,006 5
390 0,004 2 0,000 1 0,020 1
400 0,014 3 0,000 4 0,067 9
410 0,043 5 0,001 2 0,207 4
420 0,134 4 0,004 0 0,645 6430 0,283 9 0,011 6 1,385 6
440 0,348 3 0,023 0 1,747 1
450 0,336 2 0,038 0 1,772 1
460 0,290 8 0,060 0 1,669 2
470 0,195 4 0,091 0 1,287 6
480 0,095 6 0,139 0 0,813 0490 0,032 0 0,208 0 0,465 2
500 0,004 9 0,323 0 0,272 0
510 0,009 3 0,503 0 0,158 2520 0,063 3 0,710 0 0,078 2
530 0,165 5 0,862 0 0,042 2
540 0,290 4 0,954 0 0,020 3
550 0,433 4 0,995 0 0,008 7
560 0,594 5 0,995 0 0,003 9570 0,762 1 0,952 0 0,002 1580 0,916 3 0,870 0 0,001 7
590 1,026 3 0,757 0 0,001 1
600 1,062 2 0,631 0 0,000 8
610 1,002 6 0,503 0 0,000 3
621 0,854 4 0,381 0 0,000 2630 0,642 4 0,265 0 0,000 0640 0,447 9 0,175 0 0,000 0
650 0,283 5 0,107 0 0,000 0
660 0,164 9 0,061 0 0,000 0
670 0,087 4 0,032 0 0,000 0
680 0,046 8 0,017 0 0,000 0690 0,022 7 0,008 2 0,000 0
700 0,011 4 0,004 1 0,000 0
710 0,005 8 0,002 1 0,000 0720 0,002 9 0,001 0 0,000 0
730 0,001 4 0,000 5 0,000 0
740 0,000 7 0,000 2 (
2) 0,000 0
750 0,000 3 0,000 1 0,000 0
760 0,000 2 0,000 1 0,000 0
770 0,000 1 0,000 0 0,000 0780 0,000 0 0,000 0 0,000 0
(1) Abgekürzte Tabelle. Die Werte von /C22yy(λ)=V( λ)sind auf vier Stellen nach dem
Komma abgerundet.
(2) Geändert 1966 (von 3 auf 2).1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 20
▼M2
Anlage 2 zu Anhang II
BEDINGUNGEN ZUR ERTEILUNG DER EWG-BAUARTGENEHMI-
GUNG UND -ZEICHEN
1. ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
1.1. Der Antrag auf Erteilung der EWG-Bauartgenehmigung für einen Rück-
spiegeltyp ist vom Inhaber einer Fabrik- oder Handelsmarke oder von
seinem Beauftragten zu stellen.
1.2. Für jeden Rückspiegeltyp ist dem Antrag folgendes beizufügen:
1.2.1. eine technische Beschreibung mit Angabe des (der) Fahrzeugtyps (-
typen), für den der (die) Rückspiegel bestimmt ist (sind);
1.2.2. hinreichend genaue Zeichnungen zur Identifizierung des Rückspiegels
und der Anbauvorschriften. Aus den Zeichnungen muß die für die
EWG-Bauartgenehmigungsnummer und das zusätzliche Zeichen im
Rechteck des Bauartgenehmigungszeichens vorgesehene Stelle ersichtlich
sein;
1.2.3. vier Rückspiegel: drei Rückspiegel für die Versuche und ein Rückspiegel,
der dem Laboratorium für jede Prüfung zur Verfügung steht, die sich
später als notwendig erweisen könnte. Auf Ersuchen des Laboratoriums
sind weitere Exemplare zur Verfügung zu stellen.
2. ANGABEN
Die Exemplare eines zur EWG-Bauartgenehmigungsprüfung einge-
reichten Rückspiegeltyps müssen in deutlicher und unzerstörbarer Form
die Fabrik- oder Handelsmarke des Antragstellers sowie eine zur Anbrin-
gung des EWG-Bauartgenehmigungszeichens ausreichende Stelle
enthalten; diese Stelle muß auf den in 1.2.2 erwähnten Zeichnungen ange-
geben sein.
3. EWG-BAUARTGENEHMIGUNG
3.1. Genügt ein nach 1 oben eingereichter Rückspiegeltyp den Vorschriften
nach 1 bis 5 von Anhang II, so wird die EWG-Bauartgenehmigung ausge-
stellt und eine Bauartgenehmigungsnummer zugeteilt.
3.2. Diese Nummer wird keinem anderen Rückspiegeltyp zugeteilt.
4. ZEICHEN
4.1. Jeder dem genehmigten Typ entsprechender Rückspiegel muß ein EWG-
Bauartgenehmigungszeichen tragen.
4.2. Das Bauartgenehmigungszeichen besteht aus einem Rechteck, in dem der
Buchstabe „e“, gefolgt von der Kennzahl oder den Kennbuchstaben des
Landes, das die Bauartgenehmigung erteilt hat ►A3(1 für Deutschland,
2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 6 für Belgien, 9 für
Spanien, 11 für das Vereinigte Königreich, 13 für Luxemburg, 18 für
Dänemark, GR für Griechenland, IRL für Irland, P für Portugal) ◄,
angebracht ist, und aus einer Bauartgenehmigungsnummer in der Nähe
des Rechtecks. Diese Nummer besteht aus der Bauartgenehmigungs-
nummer, die auf dem für den betreffenden Typ ausgestellten Bogen
angegeben ist (siehe Anlage 3); dieser Nummer vorangestellt sind zwei
Zahlen, die der laufenden Nummer der letzten Änderung der Richtlinie
71/127/EWG des Rates zum Zeitpunkt der Ausstellung der EWG-Bauar-
tgenehmigung entsprechen. Die laufende Nummer und die auf dem
Bogen angegebene Bauartgenehmigungsnummer werden durch ein Stern-chen getrennt. Die laufende Nummer dieser Richtlinie ist 02.
4.3. Das EWG-Bauartgenehmigungszeichen wird durch das zusätzliche
Zeichen I, II, III, IV oder V ergänzt, das die Rückspiegelgruppe angibt.
Das zusätzliche Zeichen ist in der Nähe des den Buchstaben „e“ einfas-
senden Rechtecks in irgendeiner Stellung zu diesem anzubringen.
4.4. Das EWG-Bauartgenehmigungszeichen und das zusätzliche Zeichen sind
so auf einen wesentlichen Bestandteil des Rückspiegels anzubringen, daß
sie am angebauten Rückspiegel unzerstörbar und gut leserlich sein.
4.5. Nachstehend sind vier Beispiele für EWG-Bauartgenehmigungszeichen
mit zusätzlichem Zeichen gegeben.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 21
▼M2
Beispiele von EWG-Bauartgenehmigungszeichen und des zusätzlichen
Zeichens
Beispiel Nr. 1
Erläuterung:
Der Rückspiegel mit dem obigen EWG-Bauartgenehmigungszeichen gehört zur
Gruppe I (Innenspiegel) und ist in Frankreich (e2) unter der Nummer 02 * 35
genehmigt worden.
Beispiel Nr. 2
Erläuterung:
Der Rückspiegel mit dem obigen EWG-Bauartgenehmigungszeichen gehört zur
Gruppe II (Außenspiegel) und ist in den Niederlanden (e4) unter der Nummer
02 * 187 genehmigt worden.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 22
▼M2
Beispiel Nr. 3
Erläuterung:
Der Rückspiegel mit obigem EWG-Bauartgenehmigungszeichen gehört zur
Gruppe V („Anfahr“-Außenspiegel) und ist in Griechenland (eGR) unter der
Nummer 02 * 39 genehmigt worden.
Beispiel Nr. 4
Erläuterung:
Der Rückspiegel mit dem obigen EWG-Bauartgenehmigungszeichen gehört zur
Gruppe IV („großwinklige“ Außenspiegel) und ist in Italien (e3) unter der
Nummer 02 * 1248 genehmigt worden.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 23
▼M2
Anlage 3 zu Anhang II
MUSTER EINES BAUARTGENEHMIGUNGSBOGENS FÜR RÜCKSPIEGEL
1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 24
▼M2
ANHANG III
VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DER RÜCKSPIEGEL AN DIE
FAHRZEUGE
1. ALLGEMEINES
1.1. Rückspiegel sind am Fahrzeug in der Weise anzubringen, daß sie sich
nicht so bewegen, daß sich das gemessene Sichtfeld spürbar verändert
oder daß Vibrationen in einer Stärke entstehen, die den Fahrer zu einer
Fehlinterpretation des wahrgenommenen Bildes verleiten könnte.
1.2. Die in 1.1 angegebenen Bedingungen müssen eingehalten werden, wenn
das Fahrzeug mit Geschwindigkeiten bis zu 80 % der Höchstgeschwin-
digkeit, jedoch höchstens 150 km/h, fährt.
2. ANZAHL2.1.Vorgeschriebene Mindestzahl von Rückspiegeln
2.1.1. Die in 5 oben vorgeschriebenen Sichtfelder müssen mit Hilfe der vorge-
schriebenen Mindestzahl von Rückspiegeln gemäß nachstehender
Tabelle erhalten werden:1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 25
Fahrzeug-KlasseInnenspiegel
Gruppe IAußenspiegel
Hauptspiegel Großwinklige Rück-
spiegel
Gruppe IVAnfahrspiegel
Gruppe V Gruppe II Gruppe III
M11
(siehe jedoch 2.1.2)—
(siehe jedoch 2.1.2.3)1
auf der der Verkehrs-
richtung gegenüber-
liegenden Seite
(siehe jedoch 2.2.1
dieses Anhangs)——
M2—2
(einer links und einer
rechts)—— —
(siehe jedoch 2.2.2 und
3.7)
M3—2
(einer links und einer
rechts)—— —
(siehe jedoch 2.2.2 und
3.7)
N11
(siehe jedoch 2.1.2)—
(siehe jedoch 2.1.2.3)1
auf der der Verkehrs-
richtung gegenüber-
liegenden Seite
(siehe jedoch 2.2.1
dieses Anhangs)——
N2—
(siehe jedoch 2.2.3)2
(einer links und einer
rechts)——
(siehe jedoch 2.2.4)—
(siehe jedoch 2.2.2 und
3.7)
LKW mit oder ohne
Anhänger
N3
Sattelzugmaschinen—
(siehe jedoch 2.2.3)2
(einer links und einer
rechts)——
(siehe jedoch 2.2.4)1
(siehe jedoch 3.7)
—
(siehe jedoch 2.2.3)2
(einer links und einer
rechts)—
(siehe jedoch 2.1.3)11
(siehe jedoch 3.7)▼M21971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 26
▼M2
2.1.2. Für Fahrzeuge der Klassen M1und N1gilt jedoch folgendes:
2.1.2.1. Genügt der Innenspiegel den Vorschriften nach 5.2 nicht, so ist ein
zweiter Außenspiegel auf der Seite anzubauen, die derjenigen gegen-
überliegt, auf der sich der in 2.1.1 vorgeschriebene Rückspiegel
befindet.
2.1.2.2. Vermittelt der Innenspiegel keine Sicht nach hinten, so ist er nicht
vorgeschrieben.
2.1.2.3. Außenspiegel der Gruppe II sind zulässig.
2.1.3. Bei Fahrzeugen der Klasse N3ist jedoch ein Rückspiegel der Gruppe III
anstelle desjenigen der Gruppe II zulässig, wenn die in 5.3.2.2 und 5.4
vorgeschriebenen Sichtfelder aus konstruktionsbedingten technischen
Gründen für einen Rückspiegel der Gruppe IV nicht erhalten werden
können, wenn dieser mit einem solchen der Gruppe II an einer gemein-
samen Halterung befestigt ist.
Diese Abweichung gilt bis 1. Oktober 1992.
2.2.Höchstzahl wahlfreier Rückspiegel
2.2.1. Für Fahrzeuge der Klasse M1und N1ist ein Außenspiegel auf der Seite,
die derjenigen des vorgeschriebenen Außenspiegels nach 2.1.1 gegen-
überliegt, zulässig.
2.2.2. Für Fahrzeuge der Klasse M2,M3und N2ist ein Außenspiegel der
Gruppe V zulässig.
2.2.3. Für Fahrzeuge der Klassen N2und N3ist ein Innenspiegel zulässig.
2.2.4. Für Fahrzeuge der Klasse N2und der Klasse N3außer Zugmaschinen
für Sattelschlepper ist ein Rückspiegel der Gruppe IV zulässig.
2.2.5. Die in 2.2.1 bis 2.2.4 genannten Rückspiegel müssen den Vorschriften
dieser Richtlinie entsprechen.
Die in 2.2.3 genannten Rückspiegel brauchen nicht den Vorschriften
von Ziffer 5 zu entsprechen.
2.2.6. Die Vorschriften dieser Richtlinie gelten nicht für „Überwachungs“-
Rückspiegel nach Ziffer 4 von Anhang I. „Überwachungs“-Außen-
spiegel müssen jedoch mindestens 2 m über dem Boden angebracht
werden, wenn das Fahrzeug mit dem technisch zulässigen Gesamtge-
wicht belastet ist.
3. ANBRINGUNGSSTELLE
3.1. Die Rückspiegel sind so anzubringen, daß der Fahrer von seinem Sitz
aus in normaler Haltung die Fahrbahn hinter dem Fahrzeug übersehen
kann.
3.2. Außenspiegel müssen durch die vom Scheibenwischer überstrichene
Fläche der Winschutzscheibe oder durch die Seitenfenster sichtbar
sein. Aus konstruktionsbedingten Gründen gilt diese Vorschrift jedoch
nicht für Außenspiegel, die in Staaten mit Rechtsverkehr an der rechten
Seite und in Staaten mit Linksverkehr an der linken Seite von Fahr-
zeugen der Klassen M2und M3angebracht sind.
3.3. Bei der Prüfung des Sichtfeldes bei Fahrzeugen, die als Fahrgestell mit
aufgebautem Führerhaus geprüft werden, ist vom Hersteller die Höchst-
und Mindestbreite der Aufbauten anzugeben; gegebenenfalls sind diese
Breiten durch Profile zu simulieren. Alle geprüften Fahrzeug- und Spie-
gelkonfigurationen müssen auf dem Betriebserlaubnisbogen für einen
Fahrzeugtyp betreffend den Anbau seiner Rückspiegel angegeben sein
(siehe Anlage).
3.4. Die vorgeschriebenen Außenspiegel auf der Seite des Fahrers sind so
anzubauen, daß der Winkel zwischen der senkrechten Längsmittelebene
des Fahrzeugs und der durch den Mittelpunkt des Spiegels sowie durch
den Mittelpunkt der 65 mm langen Strecke zwischen den beiden
Augenpunkten des Fahrers hindurchgehenden Ebene höchstens 55º
beträgt.
3.5. Der Überstand der Rückspiegel über den Fahrzeugumriß darf nicht
wesentlich größer sein, als es zur Erreichung des Sichtfeldes gemäß
Ziffer 5 erforderlich ist.
3.6. Befindet sich die Unterkante des Außenspiegels in weniger als 2 m
Höhe über der Fahrbahn, so darf dieser Außenspiegel um nicht mehr
als 0,20 m über die Höchstbreite des Fahrzeugs, gemessen ohne1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 27
▼M2
Spiegel, hinausragen, wenn das Fahrzeug mit dem technisch zulässigen
Gesamtgewicht beladen ist.
3.7. Rückspiegel der Gruppe V müssen so am Fahrzeug angebaut sein, daß
sich keine Stelle dieser Rückspiegel oder ihrer Halterungen bei irgend-
einer möglichen Einstellung weniger als 2 m über dem Boden befindet,
wenn das Fahrzeug mit dem technisch zulässigen Gesamtgewicht
beladen ist.
Dieser Rückspiegel ist jedoch für Fahrzeuge verboten, bei denen die
Höhe des Führerhauses die Einhaltung dieser Vorschrift nicht zuläßt.
3.8. Unter den in 3.5, 3.6 und 3.7 festgelegten Bedingungen können die
zulässigen Höchstbreiten der Fahrzeuge von den Rückspiegeln über-
schritten werden.
4. EINSTELLUNG
4.1. Der Innenspiegel muß vom Fahrer in normaler Haltung verstellt werden
können.
4.2. Der auf der Fahrerseite angebrachte Außenspiegel muß vom Fahrzeug-
innern bei geschlossener Tür, jedoch bei geöffnetem Fenster, verstellt
werden können. Die Verriegelung in der gewünschten Stellung darf
von außen erfolgen.
4.3. Die Vorschriften nach 4.2 gelten nicht für solche Außenspiegel, die
nach Umklappen durch Stoß ohne Einstellung wieder in ihre Ausgangs-
stellung gebracht werden können.
5. SICHTFELD5.1.Allgemeines
Die nachstehend definierten Sichtfelder gelten für ambinokulare Sicht,
wobei die Augen mit den „Augenpunkten des Fahrers“ gemäß Ziffer
12 von Anhang I zusammenfallen. Die Bestimmung des Sichtfeldes
erfolgt mit einem nach 2.6 von Anhang I zur Richtlinie 70/156/EWG
in fahrbereitem Zustand befindlichen Fahrzeug mit einem zusätzlichen
Mitfahrer von 75 kg ± 1 % auf einem Vordersitz. Sie müssen durch
Scheiben hindurch erzielt werden, deren senkrecht zur Oberfläche
gemessener Lichtdurchlässigkeitsfaktor mindestens 70 % beträgt.
5.2.Innenspiegel (Gruppe I)
Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens einen
ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn übersehen kann, der
zentrisch zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt, 20 m
breit ist und sich vom Horizont bis auf 60 m Entfernung hinter den
Augenpunkten des Fahrers erstreckt (Abbildung 3).
5.3.Hauptaußenspiegel (Gruppen II und III)
5.3.1. Linker Außenspiegel bei Fahrzeugen für Rechtsverkehr, rechter Außen-
spiegel bei Fahrzeugen für Linksverkehr
5.3.1.1. Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens einen
ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 2,5 m Breite über-
blicken kann, dieses ist rechts (bei Fahrzeugen für den Rechtsverkehr)
oder links (bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) begrenzt durch eine
zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges parallele, durch den
äußersten linken Punkt (bei Fahrzeugen für den Rechtsverkehr) oder
durch den äußersten rechten Punkt (bei Fahrzeugen für den Linksver-
kehr) der Gesamtfahrzeugbreite verlaufende Ebene; dieser Teil
erstreckt sich von einem Punkt 10 m hinter den Augenpunkten des
Fahrers bis zum Horizont (Abbildungen 4 und 5).
5.3.2. Rechter Außenspiegel für Fahrzeuge für den Rechtsverkehr, linker
Außenspiegel für Fahrzeuge für den Linksverkehr
5.3.2.1. Für Fahrzeuge der Klasse M
1und der Klasse N1mit einer Gesamtmasse
bis zu 2 Tonnen muß das Sichtfeld so beschaffen sein, daß der Fahrer
mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 4 m
Breite überblicken kann, der links (bei Fahrzeugen für den Rechtsver-
kehr) oder rechts (bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) begrenzt ist
durch eine zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele,
durch den äußersten rechten Punkt (bei Fahrzeugen für den Rechtsver-
kehr) oder den äußersten linken Punkt (bei Fahrzeugen für den
Linksverkehr) der Gesamtfahrzeugbreite verlaufende Ebene; dieser Teil1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 28
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erstreckt sich von einem Punkt 20 m hinder den Augenpunkten des
Fahrers bis zum Horizont (siehe Abbildung 4).
5.3.2.2. Für andere Fahrzeuge als die in 5.3.2.1 genannten muß das Sichtfeld so
beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens einen ebenen und horizon-
talen Teil der Fahrbahn von 3,50 m Breite überblicken kann, der links
(bei Fahrzeugen für den Rechtsverkehr) oder rechts (bei Fahrzeugen für
den Linksverkehr) begrenzt ist durch eine zur senkrechten Längsmitte-
lebene des Fahrzeugs parallele, durch den äußersten rechten Punkt (bei
Fahrzeugen für den Rechtsverkehr) oder den äußersten linken Punkt
(bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) der Gesamtfahrzeugbreite
verlaufende Ebene; dieser Teil erstreckt sich von einem Punkt 30 m
hinter den Augenpunkten des Fahrers bis zum Horizont.
Außerdem muß der Fahrer von einer Entfernung von 4 m hinter der
durch die Augenpunkte des Fahrers gehenden Vertikalebene an die
Fahrbahn auf 0,75 m Breite bis zum Horizont überblicken können
(Abbildung 5).
5.4.„Großwinkliger“ Außenspiegel (Gruppe IV)
5.4.1. Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer mindestens einen
ebenen und horizontalen Teil der Fahrbahn von 12,5 m Breite über-
blicken kann, der links (bei Fahrzeugen für den Rechtsverkehr) oder
rechts (bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) begrenzt ist durch eine
zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele, durch den
äußersten rechten Punkt (bei Fahrzeugen für den Rechtsverkehr) oder
den äußersten linken Punkt (bei Fahrzeugen für den Linksverkehr) der
Gesamtfahrzeugbreite verlaufende Ebene; dieser Teil erstreckt sich von
15 bis mindestens 25 m hinter den Augenpunkten des Fahrers. Ferner
muß der Fahrer von 3 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrers
hindurchgehenden senkrechten Ebene an die Fahrbahn auf 2,5 m Breite
überblicken können (siehe Abbildung 6).
5.5.Rampenspiegel (Gruppe V)
Das Sichtfeld muß so beschaffen sein, daß der Fahrer auf der Außen-
seite des Fahrzeugs mindestens einen ebenen und horizontalen Teil der
Fahrbahn übersehen kann, der durch die folgenden senkrechten Ebenen
begrenzt ist (siehe Abbildungen 7 a) und 7 b)):
5.5.1. zur senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs parallele Ebene, die
durch einen 0,2 m vom äußersten rechten Punkt (bei Fahrzeugen für
den Rechtsverkehr) oder vom äußersten linken Punkt (bei Fahrzeugen
für den Linksverkehr) der Breite des Fahrerhauses entfernten Punkt
hindurchgeht;
5.5.1.1. die Breite des Fahrerhauses des Fahrzeugs wird auf der durch die
Augenpunkte des Fahrers hindurchgehenden senkrechten Querebene
gemessen;
5.5.2. in Querrichtung durch eine Ebene, die 1 m vor der in 5.5.1 erwähnten
Ebene parallel zu dieser verläuft;
5.5.3. hinten durch eine Ebene, die 1,25 m hinter der durch die Augenpunkte
des Fahrers hindurchgehenden Ebene parallel zu dieser verläuft;
5.5.4. vorne durch die senkrechte Ebene, die 1 m vor der durch die Augen-
punkte des Fahrers hindurchgehenden senkrechten Ebene parallel zu
dieser verläuft. Verläuft die senkrechte Querebene durch die äußerste
Kante des Stoßfängers des Fahrzeugs weniger als 1 m vor der senk-
rechten Ebene durch die Augenpunkte des Fahrers, so ist das Sichtfeld
auf diese Ebene beschränkt (siehe Abbildung 7 b)).
5.6. Umfaßt ein Rückspiegel mehrere spiegelnde Flächen mit verschiedenen
Krümmungsradien oder solche, die gegeneinander abgewinkelt sind, so
muß mindestens eine spiegelnde Fläche das für die Gruppe, für die sie
angemeldet ist, vorgeschriebene Sichtfeld vermitteln und die entspre-
chenden Abmessungen aufweisen (siehe 2.2.2 von Anhang II).
5.7.Sichtbehinderungen
5.7.1. Innenspiegel (Gruppe I)
5.7.1.1. Eine Sichtbehinderung durch Einrichtungen wie Kopfstützen, Sonnen-
blenden, hintere Scheibenwischer oder Heizelemente ist zulässig, wenn
sämtliche Einrichtungen nicht mehr als 15 % des vorgeschriebenen
Sichtfeldes verdecken.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 29
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5.7.1.2. Zur Messung der Sichtbehinderung sind die Kopfstützen in der mit
ihrem Einstellsystem möglichen niedrigsten Stellung; die Sonnen-
blenden sind zurückgeklappt.
5.7.2. Außenrückspiegel (Gruppen II, III, IV und V)
Bei der Bestimmung der oben vorgeschriebenen Sichtfelder werden
Sichtbehinderungen durch die Aufbauten und bestimmte Elemente
derselben wie Türgriffe, Umrißleuchten, Fahrrichtungsanzeiger, Enden
der hinteren Stoßstangen, … sowie die Elemente zur Reinigung der
spiegelnden Flächen nicht in Betracht gezogen, wenn diese Sichtbehin-
derungen insgesamt weniger als 10 % des vorgeschriebenen Sichtfeldes
ausmachen.
5.8.Prüfverfahren
Das Sichtfeld wird ermittelt, indem starke Lichtquellen an die Augen-
punkte gesetzt werden und das auf einen senkrechten Kontrollschirm
in 60 m Abstand hinter den Augenpunkten.1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 30
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Innenspiegel
Abbildung 31971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 31
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Hauptaußenspiegel
Beispiel für den Rechtsverkehr
Abbildung 4
Fahrzeuge der Klasse M1
und der Klasse N1
≤2 Tonnen1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 32
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Abbildung 5
Fahrzeuge einer anderen Klasse als in Abbildung 41971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 33
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Abbildung 6
Großwinkliger Außenspiegel
Abbildung 7
Anfahrspiegel1971L0127 — DE — 01.01.1986 — 005.001 — 34
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Anlage I zu Anhang III
ANLAGE ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN FAHRZEUGTYP IN
BEZUG AUF DIE ANBRINGUNG VON RÜCKSPIEGELN
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur
Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis von Kraftfahr-
zeugen und Kraftfahrzeuganhängern)
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