1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 27. Juli 1970
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Türen von Kraftfahrzeugen und
Kraftfahrzeuganhängern
(70/387/EWG)
(ABl. L 176 vom 10.8.1970, S. 5)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 98/90/EG der Kommission vom 30. November 1998 L 337 29 12.12.1998
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Dänemarks, Irlands, des Vereinigten Königreichs Großbri-
tannien und NordirlandL 73 14 27.3.1972
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 27. Juli 1970
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Türen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern
(70/387/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments,nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses,in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Kraftfahrzeuge nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen auchTüren.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden;
hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —
entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie des Rates vom 6.Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied-staaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und
Kraftfahrzeuganhänger(
1), auf jeden Fahrzeugtyp angewandt werden
kann —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Als Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie gelten — mit Ausnahme von
Kraftomnibussen, Schienenfahrzeugen, ►M1land- und forstwirt-
schaftlichen Zugmaschinen ◄sowie►M1fahrbaren Maschinen ◄
— alle zur Teilnahme am Straßenverkehr bestimmten Kraftfahrzeugemit mindestens 4 Rädern und einer bauartbedingten Höchstgeschwin-digkeit von mehr als 25 km/h sowie ihre Anhänger.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht wegen
der Türen verweigern, wenn diese den Vorschriften der Anhänge
entsprechen.
Artikel 2a
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung von Fahrzeugen nicht wegen der Türenverweigern oder verbieten, wenn diese den Vorschriften der Anhängeentsprechen.
Artikel 3
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fort-
schritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 derRichtlinie des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechts-1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 2
(1) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1.▼A1
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vorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraft-
fahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger erlassen.
Artikel 4
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabe
nachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich in
Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebieterlassen.
Artikel 5
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 3
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VERZEICHNIS DER ANHÄNGE
1.ANHANG I: Geltungsbereich, Begriffsbestimmungen, allgemeine
Vorschriften, Antrag auf Erteilung der EG-Typge-
nehmigung, Erteilung der EG-Typgenehmigung,
Veränderungen des Typs und Änderungen der
Typgenehmigungen, Übereinstimmung der Produk-
tion
Anlage 1: Beschreibungsbogen
Anlage 2: Typgenehmigungsbogen
2.ANHANG II: Vorschriften für Bau und Montage sowie Festigkeits-
prüfungen
3.ANHANG III: Vorschriften betreffend den Ein- und Ausstieg durch
die Türen des Fahrerhauses1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 4
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ANHANG I
GELTUNGSBEREICH, BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ALLGEMEINE
VORSCHRIFTEN, ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG-TYPGENEH-
MIGUNG, ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG,
VERÄNDERUNGEN DES TYPS UND ÄNDERUNGEN DER EG-TYPGE-
NEHMIGUNG, ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
1. GELTUNGSBEREICH
1.1. Diese Richtlinie gilt für Türen von Kraftfahrzeugen der Klassen M1und
NGemäß der Definition in Anhang II Teil A der Richtlinie 70/156/
EWG..
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieser Richtlinie bedeuten
2.1. „Typgenehmigung eines Fahrzeugs“, die Genehmigung eines Fahrzeug-
typs in bezug auf die Türen und die Merkmale dieser Türen;
2.2. „Fahrzeugtyp“, Fahrzeuge, die sich in den folgenden Hauptmerkmalen
nicht wesentlich voneinander unterscheiden:
— Auslegung und Festigkeit der Schlösser und Scharniere hinsichtlich
der im Anhang II angeführten Fahrzeuge,
— Bau- und Montagevorschriften der Trittbretter und Stufen hinsicht-
lich der im Anhang III angeführten Fahrzeuge,
— Lage und geometrische Merkmale der Einstiegsstufen und der
Haltegriffe hinsichtlich der im Anhang III angeführten Fahrzeuge,
soweit diese Merkmale die Vorschriften dieser Richtlinie berühren.
3. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN3.1. Auslegung
3.1.1. Die Auslegung des Fahrzeugs muß ein sicheres Ein- und Aussteigen
ermöglichen.
3.1.2. Bei Fahrzeugen der Klasse N
2mit einer Gesamtmasse von über 7,5
Tonnen und Fahrzeugen der Klasse N3wird davon ausgegangen, daß
sie die obigen Vorschriften erfüllen, wenn sie den Vorschriften des
Anhangs III entsprechen.
3.2. Türen, Einstiege und Ausstiege
3.2.1. Türen, Einstiege und Ausstiege müssen leicht und gefahrlos benutzt
werden können.
3.3. Türen und Türverschlüsse
3.3.1. Türen und Türverschlüsse müssen so beschaffen sein, daß beim
Schließen störende Geräusche vermeidbar sind.
3.3.2. Die Türverschlüsse müssen so beschaffen sein, daß ein unbeabsichtigtes
Öffnen der Türen verhindert wird.
3.4. Schlösser und Scharniere (Bau- und Montagevorschriften)
3.4.1. Die Scharniere von Drehtüren — ausgenommen Falltüren — an den
Längsseiten von Kraftfahrzeugen müssen an der in Fahrtrichtung vorn
liegenden Seite der Türen angebracht sein. Dies gilt bei Doppeltüren
für den Türflügel, der zuerst geöffnet wird; der andere Türflügel mußfür sich verriegelt werden können.
3.4.2. Die Schlösser und Scharniere der Seitentüren von Fahrzeugen der
Klasse M
1müssen die im Anhang II dieser Richtlinie genannten Anfor-
derungen erfüllen.
3.5. Trittstufen (Bau- und Montagevorschriften)
3.5.1. Radnabe, Felgen und andere Teile des Rades gelten nicht als Trittstufen
im Sinne dieser Richtlinie, es sei denn, der Einbau von Trittstufen ist an
einer andern Stelle des Fahrzeugs aus bau- oder betriebstechnischen
Gründen nicht möglich.1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 5
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3.5.2. Befindet sich in Fahrzeugen der Klassen M1,N1und N2mit einer
Höchstmasse von bis zu 7,5 Tonnen der Einstieg mehr als 600 mm
über dem Boden, so muß das Fahrzeug eine oder mehrere Trittstufen
haben.
3.5.2.1. Bei Geländefahrzeugen im Sinne von Anhang II A der Richtlinie 70/
156/EWG kann der Abstand vom Boden jedoch auf bis zu 700 mm
erhöht werden.
3.5.2.2. Die Trittstufen müssen so beschaffen sein, daß der Gefahr des Abrut-
schens vorgebeugt wird.
4. ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG
4.1. Der Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung eines Fahrzeugs in
bezug auf die Türen ist vom Fahrzeughersteller zu stellen.
4.2. Ein Muster des Beschreibungsbogens ist in der Anlage 1 enthalten.
4.3. Ein für den zu genehmigenden Typ repräsentatives Fahrzeug ist dem
für die Typgenehmigungsprüfungen zuständigen technischen Dienst
vorzuführen.
5. ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG
5.1. Sind die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird die EG-Typgeneh-
migung gemäß Artikel 4 Absatz 3 der Richtlinie 70/156/EWG erteilt.
5.2. Ein Muster des EG-Typgenehmigungsbogens ist in der Anlage 2
enthalten.
5.3. Jedem genehmigten Fahrzeugtyp wird eine Typgenehmigungsnummer
gemäß Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG zugeteilt. Ein und
derselbe Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Fahr-
zeugtyp zuteilen.
6. VERÄNDERUNGEN DES TYPS UND ÄNDERUNGEN DER
TYPGENEHMIGUNGEN
6.1. Bei Veränderungen des gemäß dieser Richtlinie genehmigten Typs
gelten die Bestimmungen von Artikel 5 der Richtlinie 70/156/EWG.
7. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
7.1. Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion
sind entsprechend den Bestimmungen in Artikel 10 der Richtlinie 70/
156/EWG zu treffen.1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 6
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Anlage 1
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Anlage 2
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ANLAGE II
VORSCHRIFTEN FÜR BAU UND MONTAGE SOWIE FESTIGKEITS-
PRÜFUNGEN DER SCHLÖSSER UND SCHARNIERE VON SEITLICH
ANGEBRACHTEN TÜREN FÜR DEN EIN- UND AUSSTIEG BEI
►M1 FAHRZEUGEN DER KLASSE M1◄
1. ALLGEMEINES
1.1 Die Schlösser und Scharniere müssen so beschaffen und eingebaut
sein, daß das Fahrzeug bei betriebsüblicher Beanspruchung den
Vorschriften ►M1dieses Anhangs ◄entsprechen kann.
1.2 Jedes Schloß muß eine Sicherungsstellung und eine Vollschließstel-
lung haben.
2. UNTERLAGEN UND SÄTZE VON SCHLÖSSERN UND SCHAR-
NIEREN, DIE VOM HERSTELLER ODER SEINEM
BEAUFTRAGTEN VORZULEGEN SIND
Der Hersteller oder sein Beauftragter hat folgende Unterlagen und
Sätze von Schlössern und Scharnieren vorzulegen:
2.1 Zeichnungen der Türen und ihrer Schlösser und Scharniere in geeig-
netem Maßstab und ausreichender Ausführlichkeit.
2.2 Eine technische Beschreibung der Schlösser und Scharniere.
2.3 Einen Satz von fünf Scharniergruppen je Tür. Wenn jedoch eine
Gruppe für mehrere Türen verwendet wird, genügt ein Satz dieser
Gruppe. Als unterschiedlich werden nicht die Gruppen angesehen,
die sich nur dadurch unterscheiden, daß sie für Links- oder Rechts-
anbau hergestellt sind.
2.4 Einen Satz von fünf vollständigen Schlössern einschließlich der
Betätigungseinrichtung je Tür. Wenn jedoch die Schlösser für
mehrere Türen verwendet werden, genügt ein Satz dieser Schlösser.
Als unterschiedlich werden nicht die Schlösser angesehen, die sich
nur dadurch unterscheiden, daß sie für Links- oder Rechtsanbau
hergestellt sind.
3. BAUVORSCHRIFTEN3.1 Schlösser
3.1.1 Längskraft
3.1.1 Schloß und Anschlag müssen in der Sicherungsstellung einer
Längskraft von 453 kp (444 daN) und in der Vollschließstellung
von 1134 kp (1111 daN) standhalten (siehe Abbildung 2).
3.1.2 Querkraft
Schloß und Anschlag müssen in der Sicherungsstellung einer Quer-
kraft von 453 kp (444 daN) und in der Vollschließstellung von 907
kp (889 daN) standhalten (siehe Abbildung 3).
3.1.3 Massenkräfte
Das Schloß darf die Vollschließstellung nicht verlassen, wenn eine
Längs- oder Querbeschleunigung von 30 g in beiden Richtungen
auf das Schloß und den Anschlag einschließlich der Betätigungsein-
richtung wirkt.
3.2 Scharniere
3.2.1 Jede Scharniergruppe muß die Tür tragen und einer Längskraft von
1134 kp (1111 daN) sowie einer Querkraft von 907 kp (889 daN) in
beiden Richtungen standhalten.
4. VORSCHRIFTEN FÜR DIE FESTIGKEITSPRÜFUNG DER
TÜRSCHLÖSSER UND -SCHARNIERE
Die Prüfung der Einhaltung der Vorschriften der Absätze 3.1 und 3.2
ist nach folgenden Vorschriften vorzunehmen:1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 11
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4.1 Prüfeinrichtungen, Verfahren und Prüfausrüstung für statische
Prüfungen.
4.1.1 Prüfeinrichtungen
4.1.1.1 Scharniere
4.1.1.1.1 Die Prüfungen sind unter Verwendung starrer Vorrichtungen durch-
zuführen, die die geometrischen Verhältnisse des Anbaus einer
völlig geschlossenen Tür am Fahrzeug wiedergeben.
4.1.1.1.2 Auf diese Vorrichtung ist in der Mitte zwischen den Scharnieren
aufzubringen:
4.1.1.1.2.1 Die vorgeschriebene Längskraft senkrecht zur Scharnierachse in
einer Ebene durch die Achse.
4.1.1.1.2.2 Die vorgeschriebene Querkraft, die senkrecht auf der Ebene steht,
die durch die Längskraft und die Scharnierachse bestimmt ist und
die in einer Ebene durch diese Achse liegt.
4.1.1.1.3 Für jede Prüfung ist eine neue Gruppe von Scharnieren zu benützen.
4.1.1.1.4 In Abbildung 1 ist ein Beispiel der Prüfanordnung gezeigt.
4.1.1.2 Schlösser
4.1.1.2.1 Die Prüfungen sind durchzuführen unter Verwendung starrer
Vorrichtungen, die die Anordnung der beiden Verschlußteile, Schloß
und Anschlag, am Fahrzeug wiedergeben.
4.1.1.2.2 Die vorgeschriebene Kraft muß auf diese Vorrichtung so wirken, daß
sie auf das Schloß kein Biegemoment ausübt. Außerdem ist eine
statische Querkraft von 90,7 kp (88,9 daN) aufzubringen, die das
Schloß im Sinne der Türöffnungsbewegung von seinem Anschlag
weg zu bewegen versucht.
4.1.1.2.3 In den Abbildungen 2 und 3 sind Beispiele einer Prüfvorrichtung
bzw. -anordnung wiedergegeben.
4.1.2 Prüfverfahren und Prüfausrüstung
Die in den Absätzen 4.1.1.1 und 4.1.1.2 genannten Scharniere und
Schlösser sind auf einer Zugprüfmaschine mit einem Arbeitsbereich
von mindestens 1500 kp (1 470 daN) zu befestigen. Die Kräfte
werden allmählich gesteigert mit einer Prüfgeschwindigkeit von
nicht mehr als 5 mm/min, bis die in den Absätzen 3.1 und 3.2 vorge-
schriebenen Werte erreicht sind.
4.2 Verfahren zur Bestimmung des Widerstands der Schlösser gegen
Beschleunigung
4.2.1 Man bestimmt dynamisch oder analytisch (siehe Abbildung 4) den
Widerstand gegen Öffnen in beiden Richtungen unter einer Längs-
und unter einer Querbeschleunigung von 30 g, die in den beiden
Fällen auf den Öffnungsknopf in der Richtung aufgebracht wird, in
der er betätigt wird, wobei nicht berücksichtigt werden:
4.2.1.1 die Reibungskräfte,
4.2.1.2 die Komponenten des Eigengewichts, die darauf gerichtet sind, das
Schloß geschlossen zu halten.
4.2.2 Schloßverriegelungsvorrichtungen dürfen dabei nicht wirksam sein.
4.3 Gleichwertige Prüfverfahren
4.3.1 Gleichwertige zerstörungsfreie Prüfverfahren sind zugelassen, sofern
die in den Absätzen 4.1.2 und 4.2 angeführten Ergebnisse entweder
völlig auf dem Wege der Ersatzprüfung oder durch Berechnung aus
den Ergebnissen der Ersatzprüfung erzielt werden können. Wird ein
anderes als das in Absatz 4.1.2 und 4.2 beschriebene Verfahren
angewendet, so ist dessen Gleichwertigkeit nachzuweisen.1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 12
▼B
Prüfanordnung für die statische Belastung (mit der Querkraft) der Türscharniergruppe
ABB. 11970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 13
▼B
Prüfvorrichtung für die statische Belastung (mit der Längskraft) der Türschlösser
ABB. 2
Prüfanordnung für die statische Belastung (mit der Querkraft) der Türschlösser
ABB. 31970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 14
▼B
Widerstand gegen Massenkräfte — Berechnungsbeispiel
ABB. 4
Gegeben:
Türschloßsystem — einer Verzögerung von 30 g unterworfen
F= M a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − Durchschnittslast auf die Türdrückerfeder = (0,016 kg
× 30) − 0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣMo=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg ×
10,67 mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm/kg
F5=Mo
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= Last auf Schließfallenfeder — (F5d5+F6d6) = 45,62 mm/kg −
(0,238 × 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm/kg − 11,36 mm/kg =
34,26 mm/kg1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 15
▼M1
ANHANG III
VORSCHRIFTEN BETREFFEND DEN EIN- UND AUSSTIEG DURCH
DIE TÜREN DES FAHRERHAUSES VON FAHRZEUGEN DER KLASSE
N2MIT EINER GESAMTMASSE VON ÜBER 7,5 TONNEN SOWIE VON
FAHRZEUGEN DER KLASSE N3
1. Einstiegsstufen zum Fahrerhaus (siehe Abbildung)
1.1. Der Abstand (A) der Trittfläche der untersten Stufe zum Boden darf,
gemessen an einem betriebsbereiten Fahrzeug auf einer waagerechten,
flachen Oberfläche, höchstens 600 mm betragen.
1.1.1. Bei Geländefahrzeugen im Sinne von Anhang II A der Richtlinie 70/156/
EWG darf dieser Abstand (A) auf bis zu 700 mm erhöht werden.
1.2. Der Abstand (B) zwischen den Trittflächen der Stufen darf höchstens 400
mm betragen. Der senkrechte Abstand zwischen zwei aufeinander
folgenden Stufen darf um nicht mehr als 50 mm variieren.
1.2.1. Bei Geländefahrzeugen (siehe 1.1.1) darf diese Zahl jedoch auf bis zu
100 mm erhöht werden.
1.3. Darüber hinaus müssen die folgenden geometrischen Abmessungen
eingehalten werden:
— Stufentiefe (D): 80 mm
— Stufenvorsprung (E) (einschließlich Stufentiefe): 150 mm
— Stufenbreite (F): 300 mm
— Breite der untersten Stufe (G): 200 mm— Stufenhöhe (S): 120 mm
— Verjüngung in der Breite zwischen den Stufen (H): 0 mm
— Überlappung in der Länge (J): 200 mm
1.3.1. Bei Geländefahrzeugen (siehe 1.1.1) kann der Wert (F) jedoch auf 200
mm verringert werden.
1.4. Die unterste Stufe kann als Sprosse konzipiert sein, wenn dies aus bau-
oder betriebstechnischen Gründen erforderlich ist, sowie im Fall von
Geländefahrzeugen (siehe 1.1.1). In diesem Fall beträgt die Sprossentiefe
(R) mindestens 20 mm.
1.4.1. Sprossen mit rundem Querschnitt sind nicht zulässig.
1.5. Die oberste Stufe muß so angeordnet sein, daß sie beim Ausstieg aus dem
Fahrerhaus leicht erreichbar ist.
1.6. Die Trittfläche der Stufen muß rutschfest sein. Ferner müssen Stufen, die
während der Fahrt Niederschlägen und Schmutz ausgesetzt sind, einen
Ablauf haben (wasserdurchlässige Oberfläche).
2. Haltegriffe am Einstieg in das Fahrerhaus (siehe Abbildung)
2.1. Am Einstieg zum Fahrerhaus müssen ein oder mehrere geeignete Hand-
läufe oder Haltegriffe oder andere gleichwertige Haltevorrichtungen
angebracht sein.
2.1.1. Der (die) Handlauf (Handläufe) oder Haltegriff(e) müssen so angeordnet
sein, daß sie leicht ergriffen werden können und nicht den Durchgang
versperren.
2.1.2. Zwischen den verschiedenen Haltemöglichkeiten (Handläufe, Haltegriffe
oder gleichwertige Haltevorrichtungen) darf höchstens ein Zwischenraum
von 100 mm bestehen (beispielsweise alternierende Befestigung).
2.1.3. Bei einem Einstieg mit mehr als 2 Stufen müssen die Handläufe, Halte-
griffe oder gleichwertigen Haltevorrichtungen so angeordnet sein, daß
eine Person sich an 3 Stellen gleichzeitig halten kann (mit 2 Händen
und einem Fuß oder mit 2 Füßen und 1 Hand).
2.1.4. Ausgenommen im Fall eines Treppenaufgangs müssen die Handläufe,
Haltegriffe und gleichwertigen Haltevorrichtungen so beschaffen sein,
daß die Fahrer veranlaßt werden, mit Blick auf das Fahrerhaus auszu-
steigen.1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 16
▼M1
2.1.5. Das Lenkrad kann als Haltegriff gelten.
2.2. Die Höhe (N) des unteren Rands mindestens eines Haltegriffs oder Hand-
laufs oder einer gleichwertigen Haltevorrichtung darf, gemessen vom
Boden bei einem betriebsbereiten Fahrzeug auf einer waagerechten,
flachen Oberfläche, nicht mehr als 1 850 mm betragen.
2.2.1. Bei Geländefahrzeugen (siehe 1.1.1) kann dieser Abstand (N) auf bis zu
1 950 mm erhöht werden.
2.2.2. Ist die Höhe des Bodens des Fahrerhauses über dem Boden größer als
„N“, wird diese Höhe als „N“ angenommen.
2.2.3. Ferner muß der Mindestabstand „P“ des oberen Rands des (der) Hand-
laufs (Handläufe) oder Haltegriffs (Haltegriffe) oder gleichwertigen
Haltevorrichtungen von der obersten Stufe (vom Boden des Fahrerhauses)
folgenden Wert haben:
— Haltegriff(e), Handläufe oder gleichwertige Haltevorrichtungen (U)
650 mm
— Haltegriff(e) oder Handläufe oder gleichwertige Haltevorrichtungen
(V) 550 mm
2.3. Die folgenden geometrischen Abmessungen müssen eingehalten werden:
— Griffgröße (K) mindestens 16 mm
höchstens 38 mm
— Länge (M) mindestens 150 mm
— Abstand zur Fahrzeugteilen (L) 40 mm bei geöffneter Tür
3. Ist der Boden des Fahrerhauses geneigt, müssen die erforderlichen
Messungen auf einer durch einen Punkt verlaufenden horizontalen Ebene
vorgenommen werden, der durch die Schnittstelle des vorderen Rands des
Bodens mit einer vertikalen Ebene durch die Mitte der unmittelbar darun-
terliegenden Stufe gebildet wird, und die senkrecht zur Längsmittelachse
des Fahrzeugs verläuft.1970L0387 — DE — 19.12.1998 — 002.001 — 17