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"BRICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Emission
verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren zum Antrieb von land- oder forstwirtschaftlichen
Zugmaschinen auf Rädern
(77/537/EWG)
(ABl. L 220 vom 29.8.1977, S. 38)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
"M1 Richtlinie 82/890/EWG des Rates vom 17. Dezember 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Richtlinie 97/54/EG des Europäischen Parlaments und des Rates
vom 23. September 1997L 277 24 10.10.1997
Berichtigt durch:
"C1 Berichtigung, ABl. L 118 vom 6.5.1988, S. 42 (82/890/EWG)1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 1
RICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
Maßnahmen gegen die Emission verunreinigender Stoffe aus Diesel-
motoren zum Antrieb von land- oder forstwirtschaftlichen Zug-
maschinen auf Rädern
(77/537/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf V orschlag der Kommission,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2),
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter
anderem auch die Emission verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren
zum Antrieb von Zugmaschinen.
Diese V orschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —
entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleiche
Vorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-Betriebs-
erlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4.
März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten
über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirtschaftliche Zug-
maschinen auf Rädern (
3)auf jeden Zugmaschinentyp angewandt werden
kann.
Zur Angleichung der innerstaatlichen Rechtsvorschriften über Zug-
maschinen gehört, daß die Mitgliedstaaten die von jedem von ihnen auf
Grund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen gegenseitig
anerkennen —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Als (land- oder forstwirtschaftliche) Zugmaschine gelten alle
Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zwei
Achsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung besteht und
die besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigung
bestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zur
Verwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt sind.
Sie kann zum Transport einer Last und von Beifahrern ausgerüstet sein.
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zug-
maschinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einer
bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und "M240 km/h
3.!B
(1) ABl. Nr. C 125 vom 8. 6. 1976, S. 51.
(2) ABl. Nr. C 197 vom 23. 8. 1976, S. 16.
(3) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.!M1
!C11977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 2
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht
mit der Begründung verweigern, daß von dem Dieselmotor, durch den
die Zugmaschine angetrieben wird, verunreinigende Stoffe emittiert
werden, wenn diese Zugmaschine den V orschriften der Anhänge I, II, III,
IV und VI entspricht.
Artikel 3
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht mit der Begründung
verweigern oder verbieten, daß von den Dieselmotoren, durch die die
Zugmaschinen angetrieben werden, verunreinigende Stoffe emittiert
werden, wenn diese Zugmaschinen den V orschriften der Anhänge I, II,
III, IV und VI entsprechen.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die
erforderlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung unterrichtet
wird, die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I Punkt 2.2 betrifft.
Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob der
geänderte Zugmaschinentyp erneut geprüft und darüber ein neues
Prüfprotokoll erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt,
wenn die Prüfung ergibt, daß die V orschriften dieser Richtlinie nicht
eingehalten werden.
Artikel 5
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge I bis X dieser Richtlinie an
den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren
des Artikels 13 der Richtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen V orschriften in Kraft,
um dieser Richtlinie binnen achtzehn Monaten nach ihrer Bekanntgabe
nachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich in
Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermittelt
wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 7
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 3
ANHANG I (1)
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS, KENNZEICHEN FÜR DEN
KORRIGIERTEN WERT DES ABSORPTIONSKOEFFIZIENTEN,
VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN, ÜBEREINSTIMMUNG DER
PRODUKTION
(1.)
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN(2.1.)
2.2. „Zugmaschinentyp hinsichtlich der Begrenzung der Emission verunrei-
nigender Stoffe aus dem Motor“ bezeichnet Zugmaschinen, die unter-
einander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche Unterschie-
de können insbesondere die Merkmale der Zugmaschine und des Motors
nach Anhang II sein.
2.3. „Dieselmotor“ bezeichnet einen Motor, der nach dem Prinzip der
„Kompressionszündung“ arbeitet.
2.4. „Kaltstarteinrichtung“ bezeichnet eine Einrichtung, die nach ihrer
Einschaltung die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge vorübergehend
vergrößert und die dazu dient, das Anlassen des Motors zu erleichtern.
2.5. „Trübungsmeßgerät“ bezeichnet ein Gerät, das dazu dient, die
Absorptionskoeffizienten der von den Zugmaschinen emittierten Aus-
puffgase stetig zu messen.
3. ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
3.1. Der Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis ist vom Zugmaschinen-
hersteller oder seinem Beauftragten einzureichen.
3.2. Dem Antrag sind folgende Unterlagen in dreifacher Ausfertigung
beizufügen:
3.2.1. Beschreibung der Motorbauart, die alle Angaben nach Anhang II enthält.
3.2.2. Zeichnungen des Brennraums und des Kolbenbodens.
3.3. Ein Motor und seine Ausrüstungsteile nach Anhang II für den Einbau in
die zu genehmigende Zugmaschine sind der für die Durchführung derPrüfungen nach Punkt 5 zuständigen Behörde zur Verfügung zu stellen.
Auf Antrag des Herstellers kann die Prüfung jedoch, wenn die für die
Durchführung der Prüfungen zuständige Behörde dies zuläßt, an einerZugmaschine durchgeführt werden, die für den zu genehmigendenZugmaschinentyp repräsentativ ist.
3.A. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
Dem Formblatt für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis ist ein
Formblatt nach dem Muster des Anhangs X beizufügen.
4. KENNZEICHEN FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORP-
TIONSKOEFFIZIENTEN
(4.1.)
(4.2.)
(4.3.)
4.4. An jeder Zugmaschine, die einem nach dieser Richtlinie genehmigten
Typ entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die im Anhang
zum EWG-Betriebserlaubnisbogen nach Anhang X anzugeben ist, einrechteckiges Kennzeichen mit dem korrigierten Wert des Absorptions-!
B
(1) Der Wortlaut der Anhänge entspricht dem der Regelung Nr. 24 der UN-Wirtschafts-
kommission für Europa; insbesondere ist die Gliederung in Punkte die gleiche;
entspricht einem Punkt der Regelung Nr. 24 kein solcher in der vorliegenden Richtlinie,
so wird seine Zahl in Klammern zum Vermerk aufgeführt.1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 4
koeffizienten anzubringen, der bei der Erteilung der Betriebserlaubnis
während der Prüfung bei freier Beschleunigung erhalten wurde,
angegeben in m−1, und der bei der Genehmigung nach dem in Punkt
3.2 des Anhangs IV beschriebenen Verfahren festgestellt wurde.
4.5. Das Kennzeichen muß deutlich lesbar und unverwischbar sein.
4.6. Anhang IX enthält ein Muster dieses Kennzeichens.
5. VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN
5.1. Allgemeines
Die Teile, die einen Einfluß auf die Emission verunreinigender Stoffe
haben können, müssen so entworfen, gebaut und angebracht sein, daß die
Zugmaschine unter normalen Betriebsbedingungen trotz der Schwingun-gen, denen sie ausgesetzt ist, den technischen V orschriften dieserRichtlinie entspricht.
5.2. V orschriften über die Kaltstarteinrichtungen
5.2.1. Die Kaltstarteinrichtung muß so beschaffen sein, daß sie weder einge-
schaltet werden noch in Betrieb bleiben kann, wenn der Motor unter
normalen Betriebsbedingungen läuft.
5.2.2. Punkt 5.2.1 gilt nicht, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen
erfüllt wird:
5.2.2.1. Wenn bei eingeschalteter Kaltstarteinrichtung der Absorptionskoeffizient
durch die Motorabgase bei gleichbleibenden Drehzahlen — gemessennach dem Verfahren des Anhangs III — die in Anhang VI angegebenen
Grenzwerte nicht überschreitet.
5.2.2.2. Wenn die dauernde Einschaltung der Kaltstarteinrichtung innerhalb einer
angemessenen Frist den Stillstand des Motors zur Folge hat.
5.3. V orschriften über die Emission verunreinigender Stoffe
5.3.1. Die Messung der Emission verunreinigender Stoffe aus einer Zug-
maschine des Typs, der zur Erteilung der EWG-Betriebserlaubnisvorgeführt wurde, ist nach den beiden Verfahren der Anhänge III und
IV durchzuführen, wobei der eine Anhang die Prüfungen bei gleich-
bleibenden Drehzahlen und der andere die Prüfungen bei freierBeschleunigung betrifft (
1).
5.3.2. Der nach dem Verfahren des Anhangs III gemessene Wert der Emission
verunreinigender Stoffe darf die in Anhang VI angegebenen Grenzwertenicht überschreiten.
5.3.3. Für Motoren mit Abgasturboladern darf der bei freier Beschleunigung
gemessene Wert des Absorptionskoeffizienten höchstens gleich dem
Größenwert sein, der nach Anhang VI für den Nennwert des Luftdurch-
satzes vorgesehen ist, der dem höchsten bei den Prüfungen beigleichbleibenden Drehzahlen gemessenen Absorptionskoeffizienten,erhöht um 0,5 m
−1, entspricht.
5.4. Gleichwertige Meßgeräte sind zulässig. Wird ein anderes Gerät als ein
Gerät nach Anhang VII benützt, so ist seine Gleichwertigkeit für den
betreffenden Motor nachzuweisen.
(6.)7. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
7.1. Jede Zugmaschine der Serie muß dem genehmigten Zugmaschinentyp
hinsichtlich der Bauteile entsprechen, die einen Einfluß auf die Emission
verunreinigender Stoffe aus dem Motor haben können.
(7.2.)
7.3. Im allgemeinen ist die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der
Begrenzung der Emission verunreinigender Stoffe aus dem Dieselmotor!
B
(1) Die Prüfung bei freier Beschleunigung wird insbesondere durchgeführt, um einen
Bezugswert für die jenigen Behörden zu erhalten, die dieses Verfahren für die
Nachprüfung der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge benützen.1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 5
auf Grund der Beschreibung im Anhang zum EWG-Betriebserlaub-
nisbogen nach Anhang X zu überprüfen.
7.3.1. Bei der Nachprüfung einer aus der Serie entnommenen Zugmaschine ist
wie folgt zu verfahren:
7.3.1.1. Eine noch nicht eingefahrene Zugmaschine ist der Prüfung in freier
Beschleunigung nach Anhang IV zu unterziehen. Die Zugmaschine gilt
als mit dem genehmigten Typ übereinstimmend, wenn der festgestellte
Wert des Absorptionskoeffizienten den im Kennzeichen angegebenenWert um nicht mehr als 0,5 m
−1überschreitet.
7.3.1.2. Wenn der bei der Prüfung nach Punkt 7.3.1.1 festgestellte Wert den im
Kennzeichen angegebenen Wert um mehr als 0,5 m−1überschreitet, ist
eine Zugmaschine des betreffenden Typs oder deren Motor einer Prüfung
bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen nach Anhang III zu
unterziehen. Der Emissionswert darf die Grenzwerte nach Anhang VInicht überschreiten.
(8.)
(9.)!
B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 6
ANHANG II
!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 7
!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 8
!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 9
ANHANG III
PRÜFUNG BEI GLEICHBLEIBENDEN DREHZAHLEN
1. EINLEITUNG
1.1. Dieser Anhang beschreibt das Verfahren für die Durchführung der
Prüfung des Motors bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen bei80 Prozent der V ollast.
1.2. Die Prüfung kann entweder an einer Zugmaschine oder an einem Motor
vorgenommen werden.
2. MESSVERFAHREN
2.1. Die Trübung der Abgase ist bei gleichbleibender Drehzahl bei 80 Prozent
der V ollast des Motors zu messen. Es sind 6 Messungen vorzunehmen,die gleichmäßig zwischen der Höchstleistungsdrehzahl des Motors und
der größeren der folgenden Motordrehzahlen aufzuteilen sind:
— 55 % der Höchstleistungsdrehzahl,
— 1 000 U/min.
Die äußeren Meßpunkte müssen an den Enden des vorstehend
angegebenen Meßbereichs liegen.
2.2. Für Dieselmotoren mit Ladeluftgebläse, das beliebig eingeschaltet
werden kann, und bei denen die Einschaltung des Ladeluftgebläsesselbsttätig eine Erhöhung der Einspritzmenge mit sich bringt, sind die
Messungen mit und ohne Aufladung durchzuführen.
Für jede Drehzahl gilt der jeweils erhaltene größere Wert als Meßwert.
3. PRÜFBEDINGUNGEN3.1. Zugmaschine oder Motor
3.1.1. Der Motor oder die Zugmaschine ist in gutem mechanischem Zustand
vorzuführen. Der Motor muß eingelaufen sein.
3.1.2. Der Motor ist mit der Ausrüstung nach Anhang II zu prüfen.
3.1.3. Der Motor muß nach den Angaben des Herstellers und nach Anhang II
eingestellt sein.
3.1.4. Die Auspuffanlage darf kein Leck aufweisen, das eine Verdünnung der
Abgase zur Folge hat.
3.1.5. Der Motor muß sich unter den nach Angaben des Herstellers normalen
Betriebsbedingungen befinden. Insbesondere müssen das Kühlwasser
und das Öl die vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.
3.2. Kraftstoff
Als Kraftstoff ist der Bezugskraftstoff nach den technischen Daten des
Anhangs V zu benützen.
3.3. Prüfraum
3.3.1. Die absolute Temperatur T in Kelvin des Prüfraums und der
atmosphärische Druck H in Torr sind festzustellen. Dann ist der Faktor
F zu ermitteln, der wie folgt bestimmt ist:
F¼750
H/C18/C19
0;65/C2T
298/C18/C19
0;5
3.3.2. Eine Prüfung ist nur anzuerkennen, wenn 0,98 4F41,02 ist.
3.4. Entnahme- und Meßgeräte
Der Absorptionskoeffizient der Abgase ist mit einem Trübungsmeßgerät
zu bestimmen, das den V orschriften des Anhangs VII entspricht und dasnach Anhang VIII aufgebaut ist.
4. GRENZWERTE
4.1. Für jede der 6 Drehzahlen, bei denen Messungen der Absorptions-
koeffizienten nach Punkt 2.1 vorgenommen werden, wird der Nennwert!
B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 10
des Luftdurchsatzes G in Liter/Sekunde nach den folgenden Formeln
berechnet:
— für Zweitaktmotoren G¼Vn
60
— für Viertaktmotoren G¼Vn
120
V : Hubraum des Motors in Liter,
n : Drehzahl in Umdrehungen/Minute.
4.2. Für jede Drehzahl darf der Absorptionskoeffizient der Abgase den
Grenzwert nach der Tabelle in Anhang VI nicht überschreiten. Entspricht
der Luftdurchsatzwert keinem der in dieser Tabelle angegebenen Werte,
so gilt der durch lineare Interpolation ermittelte Grenzwert.!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 11
ANHANG IV
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG
1. PRÜFBEDINGUNGEN
1.1. Die Prüfung ist an einer Zugmaschine oder an einem Motor vor-
zunehmen, der der Prüfung nach Anhang III unterzogen wurde.
1.1.1. Wird die Prüfung an einem Motor auf dem Prüfstand durchgeführt, so hat
sie möglichst bald nach der Prüfung der Trübung bei gleichbleibenden
Drehzahlen zu erfolgen. Insbesondere müssen das Kühlwasser und das Öl
die vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.
1.1.2. Wird die Prüfung an einer stillstehenden Zugmaschine durchgeführt, so
ist der Motor zuvor durch eine Straßenfahrt auf normale Betriebs-bedingungen zu bringen. Die Prüfung hat möglichst bald nachBeendigung der Straßenfahrt zu erfolgen.
1.2. Der Brennraum darf nicht durch einen länger dauernden Leerlauf vor der
Prüfung abgekühlt oder verschmutzt werden.
1.3. Es gelten die Prüfbedingungen nach den Punkten 3.1, 3.2 und 3.3 des
Anhangs III.
1.4. Für die Entnahme- und Meßgeräte gelten die Bedingungen nach Punkt
3.4 des Anhangs III.
2. DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNGEN
2.1. Wird die Prüfung auf einem Prüfstand vorgenommen, so ist der Motor
von der Bremse zu lösen; diese ist entweder durch die sich drehenden
Teile des Getriebes in Leerlaufstellung oder durch eine Schwungmasse,die diesen Teilen möglichst genau entspricht, zu ersetzen.
2.2. Wird die Prüfung an einer Zugmaschine durchgeführt, so muß sich das
Getriebe in Leerlaufstellung befinden und die Kupplung eingerückt sein.
2.3. Bei Leerlauf des Motors ist das Fahrpedal schnell und stoßfrei so
durchzutreten, daß die größte Fördermenge der Einspritzpumpe erzieltwird. Diese Stellung ist beizubehalten, bis die größte Drehzahl des
Motors erreicht wird und der Regler abregelt. Sobald diese Drehzahl
erreicht ist, wird das Gaspedal losgelassen, bis der Motor wieder aufLeerlauf geht und das Trübungsmeßgerät sich wieder im entsprechendenZustand befindet.
2.4. Der V organg nach Punkt 2.3 ist mindestens sechsmal zu wiederholen, um
die Auspuffanlage zu reinigen und um gegebenenfalls die Geräte
nachstellen zu können. Die Höchstwerte der Trübung sind bei jeder der
aufeinanderfolgenden Beschleunigungen festzuhalten, bis man konstanteWerte erhält. Die Werte, die während des Leerlaufs des Motors nach jederBeschleunigung auftreten, sind nicht zu berücksichtigen. Die abgelesenen
Werte gelten als konstant, wenn 4 aufeinanderfolgende Werte innerhalb
einer Bandbreite von 0,25 m
−1liegen und dabei keine stetige Abnahme
festzustellen ist. Der festzuhaltende Absorptionskoeffizient X Mist das
arithmetische Mittel dieser 4 Werte.
2.5. Für Motoren mit Ladeluftgebläse gelten folgende besondere V orschriften:2.5.1. Für Motoren mit Ladeluftgebläse, das mit dem Motor mechanisch
gekuppelt oder von diesem mechanisch angetrieben wird und dasauskuppelbar ist, sind 2 vollständige Meßreihen mit vorhergehenden
Beschleunigungen durchzuführen, wobei das Ladeluftgebläse einmal
eingekuppelt und das andere Mal ausgekuppelt ist. Als Meßergebnis istder höhere Wert der beiden Meßreihen festzuhalten.
2.5.2. Für Motoren mit Ladeluftgebläse, die durch Nebenschluß (By-pass) vom
Führersitz aus abgeschaltet werden können, ist die Prüfung mit und ohneNebenschluß durchzuführen. Als Meßergebnis ist der höhere Wert der
beiden Meßreihen festzuhalten.!
B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 12
3. ERMITTLUNG DES KORRIGIERTEN WERTES DES ABSORPTI-
ONSKOEFFIZIENTEN
3.1. Bezeichnungen
XMWert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei freier Beschleu-
nigung nach Punkt 2.4;
XLKorrigierter Wert des Absorptionskoeffizienten bei freier Beschleu-
nigung;
SMWert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei gleichbleibender
Drehzahl (Punkt 2.1 des Anhangs III), der dem bei gleichemLuftdurchsatz vorgeschriebenen Grenzwert am nächsten kommt;
S
LWert des Absorptionskoeffizienten, der nach Punkt 4.2 des Anhangs
III für den Luftdurchsatz vorgeschrieben ist, der dem Meßpunktentspricht, der zum Wert S
Mführte;
L effektive Länge des Lichtstrahls im Trübungsmeßgerät.
3.2. Sind die Absorptionskoeffizienten in m−1und die effektive Länge des
Lichtstrahls in Meter ausgedrückt, so ist der korrigierte Wert X Lder
kleinere der beiden nachfolgenden Ausdrücke:
X0
L¼SL
SM/C2XModerX00
L¼XMþ0;5!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 13
ANHANG V
TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG ZUR ERTEILUNG DER
BETRIEBSERLAUBNIS UND FÜR DIE NACHPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
Grenzwerte und Einheiten Verfahren
Dichte 15/4 °C 0,830 ± 0,005 ASTM D 1298-67
Siedeverlauf ASTM D 86-67
50 % min. 245 °C
90 % 330 ± 10 °C
Siedeende max. 370 °C
Cetanzahl 54 ± 3 ASTM D 976-66
kinematische Viskosität bei 100 °F 3 ± 0,5 cSt ASTM D 445-65
Schwefelgehalt 0,4 ± 0,1 Gew. % ASTM D 129-64
Flammpunkt min. 55 °C ASTM D 93-71
Trübungspunkt max. −7 °C ASTM D 2 500-66
Anilinpunkt 69 °C ± 5 °C ASTM D 611-64
Kohlenstoffanteil für 10 % Rückstand max. 0,2 Gew. % ASTM D 524-64
Aschegehalt max. 0,01 Gew. % ASTM D 482-63
Wassergehalt max. 0,05 Gew. % ASTM D 95-70
Kupferlamellenkorrosion bei 100 °C max. 1 ASTM D 130-68
unterer Heizwert
 ASTM D 2-68
(Ap. VI)
Säurezahl null mg KOH/g ASTM D 974-64
Anmerkung: Der Kraftstoff darf nur durch direkte Destillation gewonnen werden; er braucht nicht entschwefelt zu sein;
er darf keinerlei Zusatzstoffe enthalten.!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 14
ANHANG VI
GRENZWERTE FÜR DIE PRÜFUNG BEI GLEICHBLEIBENDEN
DREHZAHLEN
Nennwerte des Luftdurchsatzes G
Liter/SekundeAbsorptionskoeffizient k
m−1
442 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
5200 1,065
Anmerkung: Die vorstehenden Werte sind auf 0,01 oder 0,005 gerundet; dies
bedeutet jedoch nicht, daß die Messungen mit dieser Genauigkeitdurchgeführt werden müssen.!
B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 15
ANHANG VII
EIGENSCHAFTEN DER TRÜBUNGSMESSGERÄTE
1. ANWENDUNGSBEREICH
In diesem Anhang sind die Bedingungen festgelegt, denen die Trübungs-
meßgeräte entprechen müssen, die für Prüfungen nach den Anhängen III
und IV benutzt werden.
2. GRUNDSÄTZLICHE VORSCHRIFTEN FÜR DIE TRÜBUNGSMESS-
GERÄTE
2.1. Das zu messende Gas muß sich in einer Kammer befinden, deren
Innenflächen nicht reflektierend sind.
2.2. Die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke ist unter Berücksichti-
gung des möglichen Einflusses von Schutzeinrichtungen für die Licht-
quelle und für die Photozelle zu bestimmen. Diese effektive Länge ist auf
dem Gerät anzugeben.
2.3. Die Anzeigeeinrichtung des Trübungsmeßgeräts muß 2 Skalen haben.
Die eine muß absolute Einheiten der Lichtabsorption von 0 bis ?(m−1)
aufweisen, die andere muß linear von 0 bis 100 geteilt sein; beide Skalenmüssen sich von dem Wert 0 für den gesamten Lichtstrom bis zu dem
Größtwert der Skalen für die vollständige Lichtundurchlässigkeit erstrek-
ken.
3. BAUVORSCHRIFTEN
3.1. Allgemeines
Trübungsmeßgeräte müssen so beschaffen sein, daß die Rauchkammer
mit Rauch gleichmäßiger Trübung gefüllt ist, wenn sie bei gleich-
bleibenden Drehzahlen betrieben werden.
3.2. Rauchkammer und Gehäuse des Trübungsmeßgeräts
3.2.1. Das auf die Fotozelle fallende Streulicht, das von inneren Reflektionen
oder von Lichtstreuung herrührt, muß auf ein Mindestmaß beschränkt
sein (z. B. durch eine mattschwarze Oberfläche der inneren Flächen und
eine geeignete allgemeine Anordnung).
3.2.2. Die optischen Eigenschaften müssen gewährleisten, daß der Wert für
Streuung und Reflektion zusammen eine Einheit der linearen Skala nicht
überschreitet, wenn die Rauchkammer durch Rauch mit einem Absorp-tionskoeffizienten von etwa 1,7 m
−1gefüllt ist.
3.3 Lichtquelle
Die Lichtquelle muß aus einer Glühlampe bestehen, deren Farbtem-
peratur zwischen 2 800 und 3 250 K liegt.
3.4. Empfänger
3.4.1. Der Empfänger muß aus einer Fotozelle bestehen, deren spektrale
Empfindlicheit der Hellempfindlichkeitskurve des menschlichen Augesangepaßt ist (Höchstempfindlichkeit im Bereich 550/570 nm, weniger als4 % dieser Höchstempfindlichkeit unter 430 nm und über 680 nm).
3.4.2. Der elektrische Kreis einschließlich der Anzeigeeinrichtung muß so
beschaffen sein, daß der von der Fotozelle gelieferte Strom eine lineare
Funktion der Stärke des empfangenen Lichts innerhalb des Betriebs-
Temperaturbereichs der Fotozelle ist.
3.5. Skalen
3.5.1. Der Absorptionskoeffizient k ist aus der Formel
Φ¼Φo/C1e/C0kL
zuberechnen, wobei L die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke,
Φoder eintretende Lichtstrom und Φder austretende Lichtstrom sind.
Kann die effektive Länge L eines Trübungsmeßgerätetyps nicht unmittel-bar von dessen Geometrie her bestimmt werden, so ist die effektive
Länge L
— entweder nach dem in Punkt 4 beschriebenen Verfahren— oder durch Vergleich mit einem anderen Trübungsmeßgerätetyp,
dessen effektive Länge bekannt ist, zu bestimmen.!
B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 16
3.5.2. Der Zusammenhang zwischen der linearen Skala mit der Teilung 0 bis
100 und dem Absorptionskoeffizienten k ist durch die Formel:
k¼/C01
Lloge1/C0N
100/C18/C19
:
gegeben. Dabei bedeutet N einen Ablesewert auf der linearen Skala und
k den entsprechenden Wert des Absorptionskoeffizienten.
3.5.3. Die Anzeigeeinrichtung des Trübungsmeßgeräts muß es ermöglichen,
einen Absorptionskoeffizienten von 1,7 m−1mit einer Genauigkeit von
0,025 m−1abzulesen.
3.6. Einstellung und Prüfung des Meßgeräts
3.6.1. Der elektrische Kreis der Fotozelle und der Anzeigeeinrichtung muß
einstellbar sein, um den Zeiger auf 0 bringen zu können, wenn derLichtstrom durch die mit reiner Luft gefüllte Rauchkammer oder eineKammer mit gleichen Eigenschaften geht.
3.6.2. Bei ausgeschalteter Lampe und offenem oder kurzgeschlossenem
elektrischem Kreis muß die Anzeige auf der Skala tur den Absorptions-koeffizienten ?betragen, und nach Wiedereinschalten des Kreises muß
die Anzeige bei ?bleiben.
3.6.3. Es ist die folgende Nachprüfung durchzuführen: In die Rauchkammer
wird ein Filter eingeführt, der ein Gas mit einem bekannten Absorptions-koeffizienten k darstellt, der, nach Punkt 3.5.1 gemessen, zwischen 1,6
m
−1und 1,8 m−1beträgt. Der Wert k muß mit einer Genauigkeit von
0,025 m−1bekannt sein. Die Nachprüfung besteht darin, festzustellen, ob
dieser Wert um nicht mehr als 0,05 m−1von dem vom Anzeigegerät
abgelesenen Wert abweicht, wenn der Filter zwischen Lichtquelle und
Fotozelle gebracht wird.
3.7. Ansprechzeit des Trübungsmeßgeräts
3.7.1. Die Ansprechzeit des elektrischen Meßkreises, angegeben als die Zeit,
innerhalb derer der Zeiger 90 % des Skalenendwertes erreicht, wenn ein
vollständig lichtundurchlässiger Schirm vor die Fotozelle gebracht wird,
muß zwischen 0,9 und 1,1 Sekunden liegen.
3.7.2. Die Dämpfung des elektrischen Meßkreises muß so sein, daß das erste
Überschwingen über die schließlich konstante Anzeige nach jeder
plötzlichen Änderung des Eingangswertes (z. B. Einbringen des
Prüffilters) nicht mehr als 4 % dieses Wertes in Einheiten der linearenSkala beträgt.
3.7.3. Die Ansprechzeit des Trübungsmeßgeräts, bedingt durch physikalische
Erscheinungen in der Rauchkammer, ist die Zeit, die zwischen dem
Beginn des Eintritts der Gase in das Meßgerät und der vollständigenFüllung der Rauchkammer vergeht; sie darf 0,4 Sekunden nichtüberschreiten.
3.7.4. Diese V orschriften gelten nur für Trübungsmeßgeräte, die für Trübungs-
messungen bei freier Beschleunigung benützt werden.
3.8. Druck des zu messenden Gases und der Spülluft
3.8.1. Der Druck der Abgase in der Rauchkammer darf vom Umgebungsdruck
um nicht mehr als 735 Pa abweichen.
3.8.2. Die Druckschwankungen des zu messenden Gases und der Spülluft
dürfen keine größere Veränderung des Absorptionskoeffizienten als 0,05
m
−1bei einem zu messenden Gas hervorrufen, das einen Absorptions-
koeffizienten von 1,7 m−1hat.
3.8.3. Das Trübungsmeßgerät muß mit geeigneten Einrichtungen für die
Messung des Drucks in der Rauchkammer versehen sein.
3.8.4. Die Grenzen der zulässigen Druckschwankungen des Gases und der
Spülluft in der Rauchkammer sind vom Hersteller des Gerätesanzugeben.
3.9. Temperatur des zu messenden Gases
3.9.1. Die Temperatur des zu messenden Gases muß an jedem Punkt der
Rauchkammer zwischen 70 °C und einer vom Hersteller des Trübungs-meßgeräts angegebenen Höchsttemperatur liegen, so daß die Ablesungen
in diesem Temperaturbereich um nicht mehr als 0,1 m
−1schwanken,
wenn die Kammer mit einem Gas gefüllt ist, das einen Absorptions-koeffizienten von 1,7 m
−1hat.!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 17
3.9.2. Das Trübungsmeßgerät muß mit geeigneten Einrichtungen für die
Temperaturmessung in der Rauchkammer versehen sein.
4. EFFEKTIVE LÄNGE „L“ DES TRÜBUNGSMESSGERÄTS
4.1. Allgemeines
4.1.1. In einigen Trübungsmeßgerätetypen weisen die Gase zwischen der
Lichtquelle und der Fotozelle oder zwischen den transparenten Teilen, die
die Lichtquelle und die Fotozelle schützen, keine gleichmäßige Trübung
auf. In solchen Fällen ist die tatsächliche Länge L jene einer Gassäule miteinheitlicher Trübung, die zu der gleichen Lichtabsorption führt wie jene,die festgestellt wird, wenn das Gas normal durch das Trübungsmeßgerät
geht.
4.1.2. Die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke erhält man, indem man
die Anzeige N des normal arbeitenden Trübungsmeßgeräts mit derAnzeige N
odes Trübungsmeßgeräts vergleicht, das derart geändert ist,
daß das Prüfgas eine genau definierte Länge L ofüllt.
4.1.3. Für die Berichtigung des Nullpunkts sind rasch aufeinander folgende
Vergleichsanzeigen zu verwenden.
4.2. V erfahren für die Ermittlung der effektiven Länge L
4.2.1. Die Prüfgase müssen Abgase mit konstanter Trübung oder absorbierende
Gase sein, deren Dichte nahezu jener der Abgase entspricht.
4.2.2. Bei dem Trübungsmeßgerät ist eine Säule der Länge L ogenau zu
bestimmen, die einheitlich mit Prüfgas gefüllt werden kann und deren
Grundflächen nahezu senkrecht zur Richtung der Lichtstrahlen sind.
Diese Länge L osollte nicht erheblich von der angenommenen effektiven
Länge des Trübungsmeßgeräts abweichen.
4.2.3. Die Durchschnittstemperatur der Prüfgase in der Rauchkammer ist zu
messen.
4.2.4. Falls erforderlich, darf ein zur Dämpfung der Schwingungen genügend
großes Beruhigungsgefäß kompakter Bauweise in die Entnahmeleitungenso nahe wie möglich bei der Entnahmesonde eingebaut werden. Auch
eine Kühleinrichtung ist zulässig. Durch den Einbau des Beruhigungs-
gefäßes und des Kühlers darf die Zusammensetzung der Abgase nichtwesentlich beeinflußt werden.
4.2.5. Die Prüfung zur Bestimmung der effektiven Länge besteht darin, daß
man eine Probe der Prüfgase zunächst durch das normal arbeitendeTrübungsmeßgerät und anschließend durch das gleiche Gerät führt, das
nach Punkt 4.1.2 geändert wurde.
4.2.5.1. Die von dem Trübungsmeßgerät abgegebenen Werte sind während der
Prüfung mit einem schreibenden Gerät aufzuzeichnen, dessen Ansprech-
zeit höchstens gleich derjenigen des Trübungsmeßgeräts ist.
4.2.5.2. Bei normal arbeitenden Trübungsmeßgeräten gibt die lineare Skala den
Wert N an, und die Anzeige der mittleren Temperatur der Gase ist T inKelvin.
4.2.5.3. Bei bekannter Länge L
o, gefüllt mit demselben Prüfgas, gibt die lineare
Skala den Wert N oan, und die Anzeige der mittleren Temperatur der
Gase ist T oin Kelvin.
4.2.6. Die effektive Länge wird dann
L¼LoT
Tolog 1 /C0N
100/C16/C17
log 1 /C0No
100/C16/C17
4.2.7. Die Prüfung muß mit mindestens 4 Prüfgasen so wiederholt werden, daß
sie zu Werten führt, die auf der linearen Skala in regelmäßigen Abständenzwischen 20 und 80 liegen.
4.2.8. Die effektive Länge L des Trübungsmeßgeräts ist das arithmetische
Mittel der effektiven Längen, die nach Punkt 4.2.6 mit einem jeden derPrüfgase erhalten werden.!
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ANHANG VIII
AUFBAU UND VERWENDUNG DES TRÜBUNGSMESSGERÄTS
1. GELTUNGSBEREICH
In diesem Anhang sind der Aufbau und die Verwendung der Trübungs-
meßgeräte festgelegt, die für Prüfungen nach den Anhängen III und IV
benützt werden.
2. TEILSTROM-TRÜBUNGSMESSGERÄT2.1. Aufbau für die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen
2.1.1. Das Verhältnis des Querschn itts der Sonde zum Querschnitt des
Auspuffrohrs muß mindestens 0,05 betragen. Der im Auspuffrohr am
Eingang der Sonde gemessene Gegendruck darf nicht mehr als 735 Pabetragen.
2.1.2. Die Sonde muß aus einem Rohr bestehen, bei dem ein Ende nach vorn
offen ist und das in der Achse des Auspuffrohrs oder des möglicherweise
erforderlichen Verlängerungsrohrs liegt. Sie muß sich an einer Stelle
befinden, an der die Verteilung des Rauches annähernd gleichmäßig ist.Dazu muß die Sonde möglichst nahe am Ende des Auspuffrohrs odergegebenenfälls in einem Verlängerungsrohr so angebracht werden, daß
das Ende der Sonde in einem gradlinigen Teil liegt, der — wenn D der
Durchmesser des Auspuffrohrendes ist — eine Länge von mindestens 6 Din Strömungsrichtung vor dem Entnahmepunkt und 3 D hinter diesemPunkt hat. Wird ein Verlängerungsrohr verwendet, so darf an der
Verbindungsstelle keine Fremdluft eintreten.
2.1.3. Der Druck im Auspuffrohr und der Druckabfall in den Entnahme-
leitungen müssen so sein, daß die Sonde eine Probe entnimmt, die einerProbe bei isokinetischer Entnahme im wesentlichen gleichwertig ist.
2.1.4. Falls erforderlich, darf ein zur Dämpfung der Schwingungen genügend
großes Beruhigungsgefäß kompakter Bauweise in die Entnahmeleitungso nahe wie möglich bei der Entnahmesonde eingebaut werden. Aucheine Kühleinrichtung ist zulässig. Durch den Einbau des Beruhigungs-
gefäßes und des Kühlers darf die Zusammensetzung der Abgase nicht
wesentlich beeinflußt werden.
2.1.5. Eine Drosselklappe oder ein anderes Mittel zur Druckerhöhung des
entnommenen Gases kann in das Auspuffrohr in einem Abstand vonmindestens 3 D in Strömungsrichtung hinter der Entnahmesonde
eingebaut werden.
2.1.6. Die Leitungen zwischen der Sonde, der Kühleinrichtung, dem Beruhi-
gungsgefäß (falls erforderlich) und dem Trübungsmeßgerät müssen sokurz wie möglich sein und die Bedingungen für den Druck und die
Temperatur nach Punkt 3.8 und Punkt 3.9 des Anhangs VII erfüllen. Die
Leitung muß vom Entnahmepunkt zum Trübungsmeßgerät ansteigendverlegt sein; scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansammeln könnte, sindzu vermeiden. Wenn im Trübungsmeßgerät kein Nebenschlußventil
(By-pass-Ventil) enthalten ist, muß ein solches davor eingebaut werden.
2.1.7. Während der Prüfung ist sicherzustellen, daß die V orschriften des
Anhangs VII Punkt 3.8 über den Druck und die V orschriften des AnhangsVII Punkt 3.9 über die Temperatur in der Meßkammer eingehalten sind.
2.2. Aufbau für die Prüfungen bei freier Beschleunigung
2.2.1. Das Verhältnis des Querschn itts der Sonde zum Querschnitt des
Auspuffrohrs muß mindestens 0,05 betragen. Der im Auspuffrohr amEingang der Sonde gemessene Gegendruck darf nicht mehr als 735 Pabetragen.
2.2.2. Die Sonde muß aus einem Rohr bestehen, bei dem ein Ende nach vorn
offen ist und das in der Achse des Auspuffrohrs oder des möglicherweiseerforderlichen Verlängerungsrohrs liegt. Sie muß sich an einer Stellebefinden, an der die Verteilung des Rauches annähernd gleichmäßig ist.
Dazu muß die Sonde möglichst nahe am Ende des Auspuffrohrs oder
gegebenenfalls in einem Verlängerungsrohr so angebracht werden, daßdas Ende der Sonde in einem gradlinigen Teil liegt, der — wenn D derDurchmesser des Auspuffrohrendes ist — eine Länge von mindestens 6 D
in Strömungsrichtung vor dem Entnahmepunkt und 3 D hinter diesem
Punkt hat. Wird ein Verlängerungsrohr verwendet, so darf an derVerbindungsstelle keine Fremdluft eintreten.!
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2.2.3. Bei der Probeentnahme muß der Druck der Probe am Trübungsmeßgerät
bei allen Motordrehzahlen innerhalb der Grenzwerte nach Punkt 3.8.2 des
Anhangs VII liegen. Dies ist durch Feststellung des Drucks der Probe bei
Leerlauf sowie bei Höchstdrehzahl im unbelasteten Zustand zu prüfen. Jenach den Eigenschaften des Trübungsmeßgeräts kann der Druck derProbe durch einen Druckminderer oder eine Drosselklappe im Auspuff-
rohr oder im Verlängerungsrohr geregelt werden. Unabhängig vom
Verfahren darf der im Auspuffrohr am Eingang der Sonde gemesseneGegendruck nicht mehr als 735 Pa betragen.
2.2.4. Die Verbindungsleitungen zum Trübungsmeßgerät müssen so kurz wie
möglich sein. Die Leitung muß vom Entnahmepunkt zum Trübungs-
meßgerät ansteigend verlegt sein; scharfe Knicke, an denen sich Rußansammeln könnte, sind zu vermeiden. Dem Trübungsgerät darf einNebenschlußventil (By-pass-Ventil) vorgeschaltet werden, um es vom
Abgasstrom trennen zu können, wenn nicht gemessen wird.
3. VOLLSTROM-TRÜBUNGSMESSGERÄT
Für die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen sowie bei freier
Beschleunigung gilt lediglich:
3.1. Die Verbindungsleitungen zwischen dem Auspuff und dem Trübungs-
meßgerät dürfen keine Fremdluft einlassen.
3.2. Die Verbindungsleitungen zum Trübungsmeßgerät müssen, wie bei den
Teilstrom-Trübungsmeßgeräten, so kurz wie möglich sein. Die Leitungenmüssen vom Auspuff bis zum Trübungsmeßgerät ansteigend verlegt sein;scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansammeln könnte, sind zu
vermeiden. Dem Trübungsmeßgerät darf ein Nebenschlußventil (By-
pass-Ventil) vorgeschaltet werden, um es vom Abgasstrom trennen zukönnen, wenn nicht gemessen wird.
3.3. V or dem Trübungsmeßgerät ist eine Kühleinrichtung zulässig.!
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ANHANG IX
MUSTER DES KENNZEICHENS FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORPTIONSKOEFFIZIENTEN
Das gezeigte Kennzeichen bedeutet, daß der korrigierte Wert des Absorptionskoeffizienten 1,30 m−1beträgt.!B1977L0537 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 21
ANHANG X
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