1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 1
DiesesDokumentistlediglicheineDokumentationsquelle,fürderenRichtigkeitdieOrganederGemeinschaftenkeineGewähr
übernehmen
►B RICHTLINIE93/92/EWG DES RATES
vom 29. Oktober 1993
über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an zweirädrigen oder drei-
rädrigen Kraftfahrzeugen
(ABl. L 311 vom 14.12.1993, S. 1)
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 81 vom 11.4.1995, S. 7 (93/92/EWG)
▼B
RICHTLINIE93/92/EWG DES RATES
vom 29. Oktober 1993
überdenAnbauderBeleuchtungs-undLichtsignaleinrichtungenan
zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100a,
gestützt auf die Richtlinie 92/61/EWG des Rates vom 30. Juni 1992 über
die Betriebserlaubnis für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge(
1),
auf Vorschlag der Kommission(2),
in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament(3),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(4),
in Erwägung nachstehender Gründe:
Injedem Mitgliedstaat müssenzweirädrige un d dreirädrige Fahrzeuge
hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungenbestimmte technische Merkmale aufweisen, die in zwingendenVorschriftenfestgelegt sin d, welche vonMitgliedstaat zu Mitgliedstaat
verschieden sind. Dadurch wird der Warenverkehr in der Europäischen
Gemeinschaft behindert.
Diese Hemmnisse für das Funktionieren des Binnenmarktes lassen sich
beseitigen, wenn alle Mitgliedstaaten anstelle ihrer nationalen Rechts-
vorschriftengleiche Vorschriftenerlassen .
Die Einführung harmonisierter Vorschriften für den Anbau der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an zweirädrigen oder
dreirädrigen Kraftfahrzeugen ist notwendig, damit auf alle dieseFahrzeugtypen die Betriebserlaubnis- und Bauartgenehmigungsver-fahren gemäß der Richtlinie 92/61/EWG angewendet werden können.
Um den Marktzugang in Ländern außerhalb der Gemeinschaft zu
erleichtern, erscheint es erforderlich, in bezug auf zweirädrige Kraft-fahrzeuge die Übereinstimmung der Vorschriften dieser Richtlinie mitdenVorschriftender UN-ECE-Regelun g Nr. 53 festzustellen—
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
Diese Richtlinie gilt für den Anbau der Beleuchtungs- und Lichts-
ignaleinrichtungen an allen Fahrzeugtypen gemäß Artikel 1 derRichtlinie 92/61/EWG.
Artikel 2
Das Verfahren zur Erteilung der Bauartgenehmigung in bezug auf den
Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem
zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugtyp sowie die Bedingungenfür den freien Warenverkehr dieser Fahrzeuge sind in der Richtlinie 92/61/EWG festgelegt.
Artikel 3
Die Gleichwertigkeit zwischen den Bestimmungen dieser Richtlinie und
denBestimmun gen ►
C1der UN-ECE-Regelung Nr. 53 (Dok. E/ECE/1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 2
(1) ABl. Nr. L 225 vom 10. 8. 1992, S. 72.
(2) ABl. Nr. C 93 vom 13. 4. 1992, S. 39.
(3) ABl. Nr. C 305 vom 23. 11. 1992, S. 115, und Beschluß vom 27. Oktober
1993 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht).
(4) ABl. Nr. C 313 vom 30. 11. 1992, S. 7.
▼B
TRANS/505/ADD 52/AMEND 1) ◄wird gemäß Artikel 11 der
Richtlinie 92/61/EWG anerkannt.
Die Genehmigungsbehörden der Mitgliedstaaten akzeptieren die gemäß
der UN-ECE-Regelung Nr. 53 erteilten Bauartgenehmigungen sowie die
entsprechenden Genehmigungszeichen anstelle der gemäß dieser Rich-tlinie erteilten Bauartgenehmigungen.
Artikel 4
Die zur Anpassung der Anhänge I bis VI an den technischen Fortschritt
erforderlichen Änderungen werden nach dem Verfahren des Artikels 13der Richtlinie 70/156/EWG(
1) beschlossen.
Artikel 5
Diejenigen Mitgliedstaaten, in denen hinsichtlich des Anbaus von
Bremsleuchten an zweirädrigen Kleinkrafträdern weniger strengeRechtsvorschriften bestehen, als sie in dieser Richtlinie vorgesehen
sind, können diese Vorschriften ab dem Beginn der Anwendung dieser
Richtlinie für einen Zeitraum von höchstens drei Jahren beibehalten.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen die erforderli-
chen Vorschriften, um dieser Richtlinie bis spätestens 1. Mai 1995nachzukommen; sie setzen die Kommission unverzüglich davon inKenntnis.
Wenn die Mitgliedstaaten Vorschriften nach Unterabsatz 1 erlassen,
nehmen sie in diesen selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichenVeröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln
die Einzelheiten der Bezugnahme.
Ab dem in Unterabsatz 1 genannten Zeitpunkt dürfen die Mitglied-
staaten die erstmalige Inbetriebnahme von Fahrzeugen, die dieserRichtlinie entsprechen, aus Gründen, die sich auf den Anbau derBeleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen beziehen, nicht untersagen.
Sie wenden die in Unterabsatz 1 genannten Vorschriften ab 1.November
1995 an.
(2) Die Mitgliedstaatenteilender KommissiondenWortlaut der
innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese
Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 7
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 3
(1) ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. Richtlinie zuletzt geändert durch die Richtlinie 92/
53/EWG (ABl. Nr. L 225 vom 10. 8. 1992, S. 1).
▼B
Verzeichnis der Anhänge
ANHANG I: Begriffsbestimmungen und allgemeine Vorschriften .. . 4
Anlage 1: Fläche der Beleuchtungseinrichtungen, Bezugsachse und
Bezugspunkt und Winkel der geometrischen Sichtbar-
keit .......................................... 10
Anlage 2: Festlegung der Farben der Leuchten ... ............ 11
ANHANG II: Vorschriftenfür zweirädrige Klein krafträder .. ....... 12
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der
weißen Leuchten nach hinten ... .................. 20
Anlage 2: Anbauschema .................................. 21
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem Typ eines
zweirädrigenKlein kraftrades ...................... 22
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem
Typ eines zweirädrigen Kleinkraftrades . ............ 23
ANHANG III: Vorschriften für dreirädrige Kleinkrafträder und vier-
rädrige Leichtkraftfahrzeuge ...................... 24
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der
weißen Leuchten nach hinten ... .................. 32
Anlage 2: Anbauschema .................................. 33
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem Typ eines
dreirädrigenKlein kraftrades ...................... 34
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem
Typ eines dreirädrigen Kleinkraftrades . ............ 35
ANHANG IV: Vorschriftenfür Krafträder ....................... 36
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der
weißen Leuchten nach hinten ... .................. 45
Anlage 2: Anbauschema .................................. 46
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem Typ eines
Kraftrades .. ................................... 47
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem
Typ eines Kraftrades ............................ 48
ANHANG V: Vorschriftenfür Krafträder mit Beiwagen ........... 49
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der
weißen Leuchten nach hinten ... .................. 58
Anlage 2: Anbauschema .................................. 59
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem Typ eines
Kraftrades mit Beiwagen.. ....................... 60
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem
Typ eines Kraftrades mit Beiwagen ................ 61
ANHANG VI: Vorschriftenfür dreirädrige Kraftfahrzeuge ... ....... 62
Anlage 1: Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der
weißen Leuchten nach hinten ... .................. 72
Anlage 2: Anbauschema .................................. 73
Anlage 3: Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem Typ eines
dreirädrigenKraftfahrzeugs ....................... 741993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 4
▼B
Anlage 4: Bauartgenehmigungsbogen betreffend den Anbau der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an einem
Typ eines dreirädrigen Kraftfahrzeugs .. ............ 751993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 5
▼B
ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGENUND ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
A. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck
1. „Fahrzeugtyp“
hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrich-
tungen Fahrzeuge, die untereinander in bezug auf die nachstehend
genannten Elemente keine wesentlichen Unterschiede aufweisen:
1.1. Abmessungen und äußere Form des Fahrzeugs;1.2. Anzahl und Anordnung der Einrichtungen;1.3. als „Fahrzeuge eines anderen Typs“ gelten auch nicht:1.3.1. Fahrzeuge, die zwar Unterschiede im Sinne der Abschnitte 1.1 und
1.2 aufweisen, wobei diese Unterschiede aber keine Änderung der
Art, der Anzahl, der Anordnung und der geometrischen Sichtbar-
keit der für den betreffenden Fahrzeugtyp vorgeschriebenen
Leuchtenbewirken ;
1.3.2. Fahrzeuge mit oder ohne Leuchten, für die nach einer Richtlinie
eine Bauartgenehmigung erteilt worden ist, wenn der Anbau dieser
Leuchtenwahlfrei ist;
2. „Querebene“
eine zur Fahrzeuglängsmittelebene senkrecht stehende Vertikal-
ebene;
3. „leeresFahrzeug“
ein Fahrzeug ohne Fahrer, ohne Mitfahrer und ohne Ladung,
jedoch mit vollem Kraftstofftank und normalem Bordwerkzeug;
4. „Einrichtung“
ein Bauelement oder ein Aggregat von Bauelementen, die für eine
oder mehrere Funktionen verwendet werden;
5. „Leuchte“
eine Einrichtung, die dazu dient, die Fahrbahn zu beleuchten oder
Lichtsignale für andere Straßenbenutzer abzugeben. Als Leuchten
gelten ferner die Beleuchtungseinrichtungen für das hintere
Kennzeichen sowie die Rückstrahler;
5.1. „einzelne Leuchte“
eine Einrichtung oder einen Teil einer Einrichtung mit einer
einzigen Funktion und einer einzigen leuchtenden Fläche und einer
oder mehreren Lichtquellen. Hinsichtlich des Anbaus an einem
Fahrzeug bedeutet „einzelne Leuchte“ auch jede Kombination von
zwei unabhängigen oder zusammengebauten Leuchten gleicher
oder nicht gleicher Art, jedoch gleicher Funktion, wenn sie so
angebaut sind, daß die Projektion der leuchtenden Flächen der
Leuchten auf eine Querebene mindestens 60 % der Fläche des
kleinstmöglichen Rechtecks ausfüllen, das die Projektionen der
genannten leuchtenden Flächen umschreibt.
Bei Bauartgenehmigungspflicht ist in einem solchen Fall jede
einzelne dieser Leuchten als Leuchte des Typs „D“ zu geneh-
migen;
5.2. „äquivalente Leuchte“
eine Leuchte, die dieselbe Funktion hat und in dem Zulassungs-
land des Fahrzeugs genehmigt wurde; diese Leuchte kann andere
Merkmale haben als die Leuchten, mit denen das Fahrzeug bei der
Erteilung der Betriebserlaubnis ausgerüstet war, sofern sie den
Anforderungen dieses Anhangs entspricht;
5.3. „unabhängige Leuchten“
Leuchten mit eigenen leuchtenden Flächen, eigenen Lichtquellen
und eigenen Gehäusen;1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 6
▼B
5.4. „zusammengebaute Leuchten“
Einrichtungen mit eigenen leuchtenden Flächen und Lichtquellen,
jedoch gemeinsamem Gehäuse;
5.5. „kombinierte Leuchten“
Einrichtungen mit eigenen leuchtenden Flächen, jedoch gemein-
samer Lichtquelle und gemeinsamem Gehäuse;
5.6. „ineinandergebaute Leuchten“
Einrichtungen mit eigenen Lichtquellen oder einer einzigen
Lichtquelle, die unter unterschiedlichen Bedingungen Licht abgibt
(z. B. optische, mechanische oder elektrische Unterschiede), ganz
oder teilweise gemeinsamen leuchtenden Flächen und einem
gemeinsamen Gehäuse;
5.7. „Scheinwerfer für Fernlicht“
eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn auf eine große
Entfernung vor dem Fahrzeug auszuleuchten;
5.8. „Scheinwerfer für Abblendlicht“
eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn vor dem Fahrzeug
auszuleuchten, ohne die Fahrer der entgegenkommenden Fahr-
zeuge oder andere Verkehrsteilnehmer zu blenden oder übermäßig
zu stören;
5.9. „Fahrtrichtungsanzeiger“
eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern
anzuzeigen, daß der Fahrzeugführer die Absicht hat, die Fahrt-
richtung nach rechts oder nach links zu ändern;
5.10. „Bremsleuchte“
eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrsteilnehmern hinter
dem Fahrzeug anzuzeigen, daß der Fahrzeugführer die Betriebs-
bremse betätigt;
5.11. „Begrenzungsleuchte“
eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahrzeugs
nach vorn anzuzeigen;
5.12. „Schlußleuchte“
eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahrzeugs
nach hinten anzuzeigen;
5.13. „Nebelscheinwerfer“
eine Leuchte, die dazu dient, die Beleuchtung der Fahrbahn bei
Nebel, Schneefall, starkem Regen oder Staubwolken zu verbes-
sern;
5.14. „Nebelschlußleuchte“
eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein des Fahrzeugs bei
dichtem Nebel nach hinten besser anzuzeigen;
5.15. „Rückfahrscheinwerfer“
eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn hinter dem Fahrzeug
auszuleuchten und anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, daßdas Fahrzeug rückwärts fährt oder rückwärts anfährt;
5.16. „Warnblinklicht“
das gleichzeitige Blinken aller Fahrtrichtungsanzeiger; es dient
dazu, die besondere Gefahr anzuzeigen, die das Fahrzeug im
Augenblick für andere Verkehrsteilnehmer darstellt;
5.17. „Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen“
eine Einrichtung, die dazu dient, die Anbringungsstelle für das
hintere Kennzeichen zu beleuchten; sie kann aus verschiedenen
optischen Teilen zusammengesetzt sein;
5.18. „Rückstrahler“
eine Einrichtung, die dazu dient, das Vorhandensein eines
Fahrzeugs durch Reflexion von Licht anzuzeigen, das von einer
Lichtquelle ausgeht, die nicht an dem angestrahlten Fahrzeug
angebaut ist, wobei sich der Beobachter in der Nähe der1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 7
▼B
anstrahlenden Lichtquelle befindet; im Sinne dieses Anhangs
gelten reflektierende Kennzeichen nicht als Rückstrahler;
6. „leuchtende Fläche“ (siehe Anlage 1);
6.1. „Lichtaustrittsfläche“
einer Beleuchtungseinrichtung oder eines Rückstrahlers
die ganze äußere Fläche des durchscheinenden Werkstoffes oder
einen Teil derselben, entsprechend den Angaben, die der Hersteller
der Einrichtung in der Skizze (siehe Anlage 1) für den Antrag auf
Bauartgenehmigung gemacht hat;
6.2. „leuchtende Fläche einer Beleuchtungseinrichtung“ (siehe
Abschnitte 5.7, 5.8, 5.13 und 5.15)
die Orthogonalprojektion der gesamten Öffnung des Spiegels bzw.
— bei Scheinwerfern mit Ellipsoidspiegel — der Streuscheibe aufeine Querebene. Hat die Beleuchtungseinrichtung keinen Spiegel,
so gilt die Definition des Abschnitts 6.3. Bedeckt die Lichtau-
strittsfläche der Leuchte nur einen Teil der Gesamtöffnung des
Spiegels, dann kommt nur die Projektion dieses Teils in Betracht.
Bei Scheinwerfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche
durch die Spur der Hell-Dunkel-Grenze auf der Streuscheibe
begrenzt. Sind Spiegel und Streuscheibe gegeneinander
verstellbar, so ist die mittlere Einstellung zu benutzen;
6.3. „leuchtende Fläche einer Lichtsignaleinrichtung, ausgenommen
Rückstrahler“ (siehe Abschnitte 5.9 bis 5.12, 5.14, 5.16 und 5.17)
die Orthogonalprojektion der Leuchte auf eine zu ihrer Bezugs-
achse senkrecht stehende Ebene, welche die Außenseite der
Lichtaustrittsfläche der Leuchte berührt; diese Projektionwird
begrenzt durch die in dieser Ebene liegenden Maskenränder, wobei
jeder einzelne die Gesamtlichtstärke der Leuchte auf 98 % der
Gesamtlichtstärke inder Bezugsachse herabsetzt. Zur Bestimmun g
des unteren, des oberen und des seitlichen Randes der Leuchte
werden nur Masken mit horizontalem oder vertikalem Rand
verwendet;
6.4. „leuchtende Fläche eines Rückstrahlers“ (siehe Abschnitt 5.18)
die Orthogonalprojektion eines Rückstrahlers in einer senkrecht zu
seiner Bezugsachse stehenden Ebene, begrenzt durch die Ebenen,
die die äußeren Kanten der Rückstrahloptik berühren und parallel
zur Bezugsachse liegen. Zur Bestimmung des unteren, des oberen
und des seitlichen Randes der leuchtenden Fläche werden nur
Masken mit vertikalem oder horizontalem Rand verwendet;
7. „sichtbare leuchtende Fläche“
in einer bestimmten Beobachtungsrichtung — je nach Vorgabe des
Herstellers oder seines bevollmächtigten Beauftragten — die
Orthogonalprojektion
— der auf die Außenfläche der Streuscheibe projizierten Ränder
der leuchtenden Fläche (a-b) bzw.
— der Lichtaustrittsfläche (c-d)
auf eine zur Beobachtungsrichtung rechtwinklig verlaufende
Ebene, die den äußersten Punkt der Streuscheibe tangiert (siehe
SkizzeninAn lage 1);
8. „Bezugsachse“
die das Lichtsignal kennzeichnende Achse, die vom Hersteller (der
Leuchte) bestimmt wird und die bei den photometrischen
Messungen und beim Anbau am Fahrzeug als Bezugsrichtung
(H = 0º, V = 0º) für die Winkelbereiche dient;
9. „Bezugspunkt“
den vom Hersteller der Leuchte angegebenen Schnittpunkt der
Bezugsachse mit der Lichtaustrittsfläche der Leuchte;
10. „Winkel der geometrischen Sichtbarkeit“
die Winkel, die den Bereich des Mindestraumwinkels abgrenzen,
innerhalb dessen die sichtbare leuchtende Fläche der Leuchte
sichtbar seinmuß. Dieser Raumwin kelbereich wirddurch die
Segmente einer Kugel abgegrenzt, deren Mittelpunkt mit dem
Bezugspunkt der Leuchte zusammenfällt und deren Äquator1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 8
▼B
parallel zur Fahrbahnverläuft. Die Segmen te werdenvonder
Bezugsachse aus bestimmt. Die horizontalen Winkel βentspre-
chen der geographischen Länge, die vertikalen Winkel αder
geographischen Breite. Innerhalb der Winkel der geometrischen
Sichtbarkeit darf sich — aus unendlicher Entfernung betrachtet —
kein Hindernis für das von einem beliebigen Teil der sichtbaren
leuchtenden Fläche der Leuchte ausgestrahlte Licht befinden.
Werden die Messungen in einem kürzeren Abstand von der
Leuchte durchgeführt, ist die Beobachtungsrichtung parallel zu
verschieben, um die gleiche Genauigkeit zu erreichen. Innerhalb
der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit bleiben Hindernisse,
die bei der Erteilung der Bauartgenehmigung für die Leuchte
bereits vorhanden waren, unberücksichtigt.
Ist bei einer angebauten Leuchte ein beliebiger Teil der sichtbaren
Fläche von irgendeinem Fahrzeugteil verdeckt, so ist nachzu-
weisen, daß der nicht verdeckte Teil der Leuchte den für die
Erteilung der Bauartgenehmigung für die Einrichtung als optische
Einheit vorgeschriebenen photometrischen Anforderungen noch
entspricht (siehe Anlage 1);
11. „äußerster Punkt der Breite über alles“
auf jeder Seite des Fahrzeugs denäußerstenPun kt auf der zur
Fahrzeuglängsmittelebene parallel liegenden Ebene, die die
breiteste Stelle des Fahrzeugs berührt, wobei folgende über-
stehenden Teile außer Betracht bleiben:
11.1. Rückspiegel,11.2. Fahrtrichtungsanzeiger;12. „Breite über alles“
den Abstand zwischen den beiden in Abschnitt 11 angeführten
Vertikalebenen;
13. „Abstand zweier in die gleiche Richtung strahlender Leuchten“
den Abstand zwischen den Orthogonalprojektionen der Umrisse
der beiden in Abschnitt 6 definierten leuchtenden Flächen auf eine
Ebene, die senkrecht zu den Bezugsachsen liegt;
14. „Funktionskontrolle“
eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine Einrichtung
eingeschaltet ist und einwandfrei arbeitet;
15. „Einschaltkontrolle“
eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine Einrichtung in
Betrieb ist, gleichviel, ob sie einwandfrei arbeitet oder nicht.
B. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
1. Die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sind so anzu-
bauen, daß unter normalen Betriebsbedingungen und trotz der
gegebenenfalls auftretenden Schwingungsbeanspruchungen die
vorgeschriebenen Eigenschaften nicht beeinträchtigt werden und
daß das Fahrzeug den Vorschriften dieser Richtlinie nach wie vor
entspricht. Insbesondere muß eine unbeabsichtigte Verstellung der
Leuchtenausgeschlossensein .
2. Die Beleuchtungseinrichtungen sind so anzubauen, daß eine
richtige Einstellung leicht möglich ist.
3. Bei seitlichenRückstrahlernmuß die Bezugsachse der am
Fahrzeug angebrachten Leuchte im rechten Winkel zur Längsmit-
telebene des Fahrzeugs und bei allen anderen
Lichtsignaleinrichtungen parallel zu dieser Ebene liegen. In jeder
Richtung ist eine Toleranz von 3º zulässig.
Ferner sind die gegebenenfalls vom Hersteller vorgesehenen
besonderen Vorschriften für den Anbau zu beachten.
4. Höhe und Ausrichtung der Leuchten sind, wenn keine besonderen
Vorschriften bestehen, am leeren, auf einer ebenen und waage-rechtenFläche aufgestelltenFahrzeug zu prüfen , wobei sich die
Längsmittelebene des Fahrzeugs und sein Lenker oder Lenkrad in
der für Geradeausfahrt vorgesehenen Stellung befinden müssen.
Der Reifendruck muß den Angaben des Herstellers für die
angegebenen Belastungsbedingungen entsprechen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 9
▼B
5. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so müssen die Leuchten
ein und desselben Leuchtenpaares, die dieselbe Funktion haben,
5.1. symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angebracht sein,5.2. in bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene zueinander symme-
trisch sein,
5.3. denselben kolorimetrischen Vorschriften entsprechen,5.4. die gleichen photometrischen Eigenschaften haben.6. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so dürfen Leuchten
unterschiedlicher Funktion unabhängig oder zusammengebaut,
kombiniert oder ineinandergebaut sein, sofern jede einzelne dieser
Leuchten den für sie geltenden Bestimmungen entspricht.
7. Die größte Höhe über der Fahrbahnwird vom höchstenPun kt der
leuchtenden Fläche aus gemessen, die kleinste Höhe über der
Fahrbahn vom niedrigsten Punkt der leuchtenden Fläche aus. Bei
den Scheinwerfern für Abblendlicht wird die geringste Höhe über
der Fahrbahnoberfläche vom unteren Rand der Streuscheibe bzw.
des Spiegels gemessen, wenn dieser höher liegt.
8. Sofern keine besonderen Vorschriften bestehen, darf keine Leuchte
Blinklicht ausstrahlen, ausgenommen die Fahrtrichtungsanzeiger
und das Warnblinklicht.
9. Nach vorn darf kein rotes Licht und nach hinten kein weißes Licht
sichtbar sein, ausgenommen gegebenenfalls die Rückfahrschein-
werfer. Die Einhaltung dieser Bestimmung wird wie folgt geprüft
(siehe Zeichnungen zum jeweiligen zweirädrigen oder dreirädrigen
Kraftfahrzeugtyp in Anlage 1 der Anhänge II bis VI):
9.1. Sichtbarkeit eines roten Lichts nach vorn: Für einen Beobachter,
der sich in der Zone 1 einer 25 m vor der Länge über alles des
Fahrzeugs liegenden Querebene bewegt, darf kein rotes Licht
direkt sichtbar sein;
9.2. Sichtbarkeit eines weißen Lichts nach hinten: Für einen Beob-
achter, der sich in der Zone 2 einer 25 m hinter der Länge über
alles des Fahrzeugs liegenden Querebene bewegt, darf kein weißes
Licht direkt sichtbar sein;
9.3. die vom Auge des Beobachters erfaßten Zonen 1 und 2 werden in
ihren Ebenen wie folgt begrenzt:
9.3.1. in der Höhe durch zwei horizontale Ebenen, die 1 m bzw. 2,20 m
über dem Bodenliegen ,
9.3.2. in der Breite durch zwei vertikale Ebenen, die in bezug zur
Fahrzeuglängsmittelebene nach vorn bzw. nach hinten einen
Winkel von 15º nach außen bilden. In diesen Ebenen liegen die
senkrechten Schnittlinien der parallel zur Längsmittelebene des
Fahrzeugs verlaufenden Vertikalebenen, die die Länge über alles
des Fahrzeugs begrenzen.
10. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß die
Begrenzungsleuchten bzw. — falls keine vorderen Begrenzungs-
leuchten vorhanden sind — der Scheinwerfer für Abblendlicht, die
Schlußleuchte und die Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen nur gleichzeitig ein- und ausgeschaltet werden
können.
11. Sofern keine besonderen Vorschriften bestehen, sind die elek-
trischen Verbindungen so auszuführen, daß der Scheinwerfer für
Fernlicht, der Scheinwerfer für Abblendlicht und der Nebel-
scheinwerfer nur dann eingeschaltet werden können, wenn die in
Abschnitt 10 genannten Leuchten ebenfalls eingeschaltet sind.
Diese Bestimmung gilt jedoch nicht für Scheinwerfer für Fernlicht
oder Abblendlicht, wenn mit diesen kurze Blinksignale gegeben
werden, oder wenn der Scheinwerfer für Abblendlicht und der
Scheinwerfer für Fernlicht in kurzer Folge wechselweise einge-
schaltet werden.
12. Kontrolleuchten
12.1. Alle Kontrolleuchten müssen für den Fahrer in normaler Lenk-
haltung leicht sichtbar sein.
12.2. Ist eine Einschaltkontrolle vorgesehen, so kann diese durch eine
Funktionskontrolle ersetzt werden.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 10
▼B
13. Farben der Leuchten
Das von Leuchten abgegebene Licht hat folgende Farben:
Scheinwerfer für Fernlicht: weiß,vorderer nicht dreieckiger Rückstrahler: weiß,
Scheinwerfer für Abblendlicht: weiß,
Fahrtrichtungsanzeiger: gelb,Bremsleuchte: rot,
Begrenzungsleuchte: weiß,
Schlußleuchte: rot,Nebelscheinwerfer: weiß/gelb,
Nebelschlußleuchte: rot,
Rückfahrscheinwerfer: weiß,Warnblinklicht: gelb,
hintere Kennzeichenbeleuchtung: weiß,
seitlicher nicht dreieckiger Rückstrahler: gelb,hinterer nicht dreieckiger Rückstrahler: rot,
Pedalrückstrahler: gelb.
Die Festlegung der Farben der Leuchten muß Anlage 2 entspre-
chen.
14. Jede Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtung bedarf der Bauar-
tgenehmigung. Bis zum Inkrafttreten harmonisierter Vorschriften
hinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für
Kleinkrafträder, die mit einem Motor mit einer Leistung bis zu
0,5 kW ausgerüstet sind und deren Höchstgeschwindigkeit bis zu
25 km/h beträgt, dürfen diese Kleinkrafträder mit Scheinwerfern
für Abblendlicht und/oder Schlußleuchten ohne Bauartgenehmi-
gung ausgerüstet werden. In diesen Fällen muß der Hersteller
bescheinigen, daß diese Einrichtungen der Norm ISO 6742/1
entsprechen. Zusätzliche spezifische Vorschriften werden nach
dem Verfahrendes Artikels 13 der Richtlin ie 70/156/EWG
erlassen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 11
▼B
Anlage 1
Fläche der Beleuchtungseinrichtungen, Bezugsachse und Bezugspunkt und Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit
Hinweis: Ungeachtet dieser Skizze gilt als sichtbare Fläche die Tangente der Lichtaustrittsfläche.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 12
▼B
Anlage 2
Festlegung der Farben der Leuchten
DREIFARBEN-KOORDINATEN
Rot Abgrenzung zum Gelb y ≤0,335
Abgrenzung zum Purpur z ≤0,008
Weiß Abgrenzung zum Blau x ≥0,310
Abgrenzung zum Gelb x ≤0,500
Abgrenzung zum Grün y ≤0,150 + 0,640x
Abgrenzung zum Grün y ≤0,440
Abgrenzung zum Purpur y ≥0,050 + 0,750x
Abgrenzung zum Rot y ≥0,382
Gelb Abgrenzung zum Rot y ≥0,138 + 0,580x
Abgrenzung zum Grün y ≤1,29x − 0,100
Abgrenzung zum Weißy≥− x + 0,940
y≥0,440
Abgrenzung zum Spektralwert y ≤− x + 0,992
Gelb Abgrenzung zum Gelb y ≤0,429
Abgrenzung zum Rot y ≥0,398
Abgrenzung zum Weiß z ≤0,007
Zur Prüfung dieser Werte wird eine Lichtquelle mit einer Farbtemperatur von 2856 K benutzt
(Normlichtwert A der Internationalen Beleuchtungskommission (CIE)).1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 13
▼B
ANHANG II
VORSCHRIFTENFÜR ZWEIRÄDRIGEKLEINKRAFTRÄDER
1. Unbeschadet der Bestimmungen des Anhangs I Abschnitt B.14
müssen zweirädrige Kleinkrafträder mit den nachstehend aufge-
führten Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet
sein:
1.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,1.2. Schlußleuchte,1.3. seitliche nicht dreieckige Rückstrahler,1.4. hinterer nicht dreieckiger Rückstrahler,1.5. Pedalrückstrahler (gilt nur für zweirädrige Kleinkrafträder mit
nicht einklappbaren Pedalen),
1.6. Bremsleuchte. Diese Anforderung gilt nicht für Kleinkrafträder,
für die die Ausnahmeregelung des Anhangs I Abschnitt B.14 zur
Anwendung kommt.
2. Zweirädrige Kleinkrafträder dürfen ferner mit den nachstehenden
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
2.1. Scheinwerfer für Fernlicht,2.2. Fahrtrichtungsanzeiger,2.3. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen,
2.4. Begrenzungsleuchte,
2.5. vordere nicht dreieckige Rückstrahler.3. Der Anbau der in den Abschnitten 1 und 2 genannten Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen erfolgt gemäß den in
Abschnitt 6 genannten einschlägigen Bestimmungen.
4. Der Anbau anderer als der in den Abschnitten 1 und 2 genannten
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ist nicht zulässig.
5. Für Krafträder bauartgenehmigte Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen gemäß den Abschnitten 1 und 2 sind auch an
Kleinkrafträdern zulässig.
6. BESONDERE ANBAUVORSCHRIFTEN
6.1. Scheinwerfer für Fernlicht
6.1.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.1.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.1.3. Anordnung:
6.1.3.1. Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über oder
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
werden. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß
sich der Bezugspunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs befinden; sind die genannten
Leuchten nebeneinander angeordnet, so müssen ihre Bezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebracht sein, daß sich
sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Abblendlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Fernlicht angebracht ist, so müssen ihre
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symme-
trisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, müssen so angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.1.3.2. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 14
▼B
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.1.3.3. Bei einem unabhängigen Scheinwerfer für Fernlicht darf der
Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem
Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht
auf keinen Fall größer als 200 mm sein.
6.1.3.4. Bei zwei Scheinwerfern für Fernlicht darf der Abstand zwischen
den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als 200 mm sein.
6.1.4. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen,
die in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht
ausgeleuchtet sind, innerhalb eines Streubereichs gewährleistet
sein, der von den Mantellinien um die leuchtende Fläche herum
begrenzt ist und zur Bezugsachse des Scheinwerfers mindestens
einen Winkel von 5º bildet. Als Scheitelpunkt für die Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion
der leuchtenden Fläche auf eine Querebene in Betracht, die nach
vorn die Streuscheibe des Scheinwerfers für Abblendlicht berührt.
6.1.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvoll-
ziehen.
6.1.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.1.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.1.8. Ineinanderbau mit folgenden Leuchten ist zulässig:6.1.8.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,
6.1.8.2. Begrenzungsleuchte.
6.1.9. Elektrische Schaltung
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht müssen sich
alle Scheinwerfer für Fernlicht einschalten. Beim Übergang vom
Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer für Fernlicht
gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer für Abblend-
licht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für Fernlicht
eingeschaltet sein.
6.1.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Blaue nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
6.2.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.2.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.2.3. Anordnung
6.2.3.1. Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über,
unter oder rieben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
sein. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß der
Bezugspunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; befinden sich diese
Leuchten nebeneinander, so müssen ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet
sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß
sich sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Fernlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Abblendlicht angebracht ist, so müssen
ihre Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
symmetrisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, sind so anzubauen, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch
zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 15
▼B
6.2.3.2. In der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.2.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.2.3.4. Bei zwei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der Abstand
zwischen den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als
200 mm sein.
6.2.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird bestimmt durch die Winkel αund β,wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind, nämlich:
α= 15º nach oben und 10º nach unten;
β= 45º nach links und rechts bei einem einzigen Scheinwerfer
für Abblendlicht; 45º nach außen und 10º nach innen beizwei Scheinwerfern für Abblendlicht.
Andere Straßenbenutzer dürfen nicht durch sekundäre Wirkungen
gestört werden, die von Wänden oder sonstigen Bauteilen in der
Nähe des Scheinwerfers ausgehen.
6.2.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvoll-
ziehen.
6.2.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.2.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.2.8. Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und mit der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.2.9. Elektrische Schaltung
Wird auf Abblendlicht umgeschaltet, muß das Fernlicht gleich-
zeitig erlöschen, während das Abblendlicht beim Übergang auf
Fernlicht eingeschaltet bleiben darf.
6.2.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.3. Fahrtrichtungsanzeiger
6.3.1. Anzahl:auf jeder Seite zwei.
6.3.2. Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei Fahrt-
richtungsanzeiger hinten.
6.3.3. Anordnung
6.3.3.1. Inder Breite:
6.3.3.1.1. Für die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger müssen gleichzeitig
folgende Vorschriften erfüllt sein:
6.3.3.1.1.1. Der Mindestabstand zwischen ihren leuchtenden Flächen muß
240 mm betragen;
6.3.3.1.1.2. sie müssen sich außerhalb der senkrechten Längsebenen befinden,
die die Außenkanten der leuchtenden Fläche des (der) Schein-
werfer berühren;
6.3.3.1.1.3. zwischen den leuchtenden Flächen der Fahrtrichtungsanzeiger und
den am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht muß
folgender Mindestabstand eingehalten werden:
— 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd beträgt,
— 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd beträgt,
— 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd beträgt,—≤20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd
beträgt.
6.3.3.1.2. Bei den hinteren Fahrtrichtungsanzeigern muß der Abstand
zwischen den Innenrändern der beiden leuchtenden Flächen
mindestens 180 mm sein.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 16
▼B
6.3.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.3.3.3. In Längsrichtung: Der sich nach vorn erstreckende Abstand
zwischen der Querebene, die das äußerste hintere Ende des
Fahrzeugs begrenzt, und dem Bezugspunkt der hinteren Fahrt-
richtungsanzeiger darf nicht größer als 300 mm sein.
6.3.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: siehe Anlage 2.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Fahrtrichtungsan-
zeiger in einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.3.5. Ausrichtung
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewe-
gungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.3.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig.
6.3.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.3.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.3.9. Elektrische Schaltung:
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von
den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf
derselben Fahrzeugseite werden durch dieselbe Betätigungsein-
richtung zum Aufleuchten und zum Erlöschen gebracht.
6.3.10. Funktionskontrolle: wahlfrei.
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie
optisch, so muß sie ein grünes Blinklicht ausstrahlen und aus allen
normalen Fahrhaltungen sichtbar sein; im Falle einer Funk-
tionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger muß sie
erlöschen oder ohne zu blinken weiterleuchten oder eine deutliche
Änderung der Blinkfrequenz aufweisen. Arbeitet die Kontrollein-
richtung akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und im
Störungsfall das gleiche Betriebsverhalten aufweisen wie die
optische Funktionskontrolle.
6.3.11. Sonstige Vorschriften
Während der Messung der nachstehenden Merkmale darf die
Lichtmaschine keine anderen stromverbrauchenden Einrichtungen
als die für das Funktionieren des Motors und der Beleuchtungs-
einrichtungen erforderlichen Stromkreise versorgen.
6.3.11.1. Dem Einschalten des Blinksignals muß das Aufleuchten der
Leuchte innerhalb längstens einer Sekunde folgen; dem
Ausschalten muß das Erlöschen der Leuchte nach längstens
eineinhalb Sekunden folgen.
6.3.11.2. Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom
versorgt werden, gilt:
6.3.11.2.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.6.3.11.2.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs
müssen phasengleich in derselben Frequenz blinken.
6.3.11.3. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
50 und 100 % der der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
entsprechenden Drehzahl liegt — folgendes:
6.3.11.3.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.
6.3.11.3.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.4. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
der vom Hersteller angegebenen Leerlaufdrehzahl und 50 % der
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Dreh-
zahl liegt — folgendes:1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 17
▼B
6.3.11.4.1. Die Blinkfrequenz muß in einem Bereich zwischen 90 + 30 und
90 − 45 Perioden pro Minute liegen.
6.3.11.4.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.5. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten
weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die
Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen Frequenz abweichen.
6.4. Bremsleuchten
6.4.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.4.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.4.3. Anordnung
6.4.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen, wenn nur eine Bremsleuchte vorhanden ist. Sind
zwei Bremsleuchten vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.4.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.4.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.4.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45º nach links und nach rechts.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.4.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.4.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen Heckleuchten ist
zulässig.
6.4.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.4.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.6.4.9. Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der
Betriebsbremsenbetätigt wird.
6.4.10. Einschaltkontrolle: unzulässig.
6.5. Begrenzungsleuchten
6.5.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.5.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.5.3. Anordnung
6.5.3.1. Inder Breite:
— Eine unabhängige Begrenzungsleuchte darf über oder unter
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind
die Leuchten übereinander angeordnet, so muß der Bezugs-
punkt der Begrenzungsleuchte auf der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen; sind die Leuchten nebeneinander ange-
ordnet, so müssen ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
— Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
— Zwei Begrenzungsleuchten, von denen die eine oder beide mit
einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen
so angeordnet sein, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.5.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.5.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 18
▼B
6.5.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach rechts und nach links im Falle einer
einzigen Begrenzungsleuchte; 80º nach außen und 45 º nach innen
im Falle zweier Begrenzungsleuchten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer Höhe
von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.5.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung
mitvollziehen.
6.5.6. Zusammenbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.7. Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.5.9. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.5.10. Sonstige Vorschriften: keine.6.6. Schlußleuchten
6.6.1. Anzahl: eine oder zwei.
6.6.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.6.6.3. Anordnung
6.6.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß im Falle einer einzigen
Schlußleuchte in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; im
Falle vonzwei SchlußleuchtenmüssenderenBezugspun kte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.6.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.6.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.6.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach links und nach rechts im Falle einer
einzigen Schlußleuchte; 80º nach außen und 45º nach innen im
Falle vonzwei Schlußleuchten .
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.6.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.6.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.6.6.7. Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren nicht
dreieckigenRückstrahler oder mit beidenist zulässig.
6.6.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.6.9. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der für die Begrenzungs-
leuchte vorgesehenen Einrichtung gewährleistet werden.
6.6.10. Sonstige Vorschriften: keine.
6.7. Seitliche nicht dreieckige Rückstrahler
6.7.1. Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1a(
1).
6.7.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.7.3. Anordnung
6.7.3.1. In der Breite: keine besonderen Vorschriften.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 19
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
6.7.3.2. In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.7.3.3. In Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen
Umständen weder vom Fahrzeugführer noch vom Beifahrer,
noch von deren Bekleidung verdeckt wird.
6.7.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in
einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.7.5. Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die
Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.7.6. Zusammenbau mit anderen Lichtsignaleinrichtungen ist zulässig.
6.8. Hintere nicht dreieckige Rückstrahler
6.8.1. Anzahl:einer der Klasse 1a(1).
6.8.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.8.3. Anordnung
6.8.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen.
6.8.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.8.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.8.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach links und nach rechts.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.8.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.8.6. Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig.6.8.7. Sonstige Vorschriften: Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers
darf mit anderen roten Heckleuchten gemeinsame Teile haben.
6.9. Pedalrückstrahler
6.9.1. Jedes Pedal eines zweirädrigen Kleinkraftrads muß mit zwei
Pedalrückstrahlernausgerüstet sein .
6.9.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.9.3. Sonstige Vorschriften
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers muß versenkt in der
Umrahmung liegen.
Die Rückstrahler sind so in den Pedalkörper einzubauen, daß sie
nach vorn bzw. nach hinten gut sichtbar sind. Die Bezugsachse der
Rückstrahler, die inihrer Form andie Form des Pedalkörpers
angepaßt sein müssen, verläuft senkrecht zur Pedalachse. Die
Pedalrückstrahler dürfen nur an den Fahrzeugpedalen angebracht
sein, die über Kurbeln oder ähnliche Vorrichtungen anstelle des
Motors als Mittel zur Fortbewegung dienen können. Sie dürfen
nicht an Pedalen angebracht sein, die zum Führen des Fahrzeugs
oder dem Fahrer oder dem Beifahrer lediglich als Fußraste dienen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 20
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
6.10. Vorderer nicht dreieckiger Rückstrahler
6.10.1. Anzahl:einer der Klasse 1a(1).
6.10.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.10.3. Anordnung
6.10.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen.
6.10.3.2. In der Höhe: mindestens 400 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.10.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug.
6.10.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach links und nach rechtsVertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebaut ist.
6.10.5. Ausrichtung: nach vorn. Der Rückstrahler darf die Einschlag-
bewegungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.10.6. Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig.6.10.7. Sonstige Vorschriften: keine.
6.11. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
6.11.1. Anzahl:eine.
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen
bestehen.
6.11.2. Anbauschema/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So, daß die Beleuchtung des
Kennzeichens durch die
Einrichtung sichergestellt ist.6.11.3. Anordnung
6.11.3.1. Inder Breite:
6.11.3.2. Inder Höhe:
6.11.3.3. In Längsrichtung:6.11.4. Geometrische Sichtbarkeit
6.11.5. Ausrichtung
6.11.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist
zulässig.
6.11.7. Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig.6.11.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.11.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.11.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte/Schluß-
leuchte vorgeschriebenen Kontrolleuchte zu gewährleisten.
6.11.11. Sonstige Vorschriften: keine.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 21
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
Anlage 1
Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten nach hinten
(Siehe Abschnitt B.9 des Anhangs I und Abschnitt 6.3.11.4.2 dieses Anhangs)
Abbildung 1
Abbildung 21993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 22
▼B
Anlage 2
Anbauschema
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 23
▼B
Anlage 3
Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an
einem Typ eines zweirädrigen Kleinkraftrades
(Dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls dieser unabhängig von dem Antrag auf
Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird)
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 24
▼B
Anlage 4
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 25
▼B
ANHANG III
VORSCHRIFTEN FÜR DREIRÄDRIGE KLEINKRAFTRÄDER UND
VIERRÄDRIGELEICHTKRAFTFAHRZEUGE
1. Dreirädrige Kleinkrafträder müssen mit den nachstehend aufge-
führten Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet
sein:
1.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,
1.2. Begrenzungsleuchte,
1.3. Schlußleuchte,
1.4. hinterer nicht dreieckiger Rückstrahler,
1.5. Pedalrückstrahler (gilt nur für mit Pedalen ausgerüstete dreirädrige
Kleinkrafträder),
1.6. Bremsleuchte,
1.7. Fahrtrichtungsanzeiger (gilt nur für dreirädrige Kleinkrafträder mit
geschlossenem Aufbau).
2. Dreirädrige Kleinkrafträder dürfen außerdem mit den nachste-
henden Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet
sein:
2.1. Scheinwerfer für Fernlicht,
2.2. Fahrtrichtungsanzeiger (dreirädrige Kleinkrafträder ohne geschlos-
senen Aufbau),
2.3. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen,
2.4. seitliche nicht dreieckige Rückstrahler.3. Der Anbau der unter den Abschnitten 1 und 2 genannten
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen muß den
einschlägigen Bestimmungen des Abschnitts 6 entsprechen.
4. Der Anbau anderer als der unter den Abschnitten 1 und 2
genannten Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ist nicht
zulässig.
5. Für Krafträder bauartgenehmigte Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen gemäß den Abschnitten 1 und 2 sind auch an
Kleinkrafträdern zulässig.
6. BESONDERE ANBAUVORSCHRIFTEN
6.1. Scheinwerfer für Fernlicht
6.1.1. Anzahl:einer oder zwei.
Bei dreirädrigen Kleinkrafträdern, deren größte Breite 1 300 mm
überschreitet, sind jedoch zwei Scheinwerfer für Fernlicht
vorgeschrieben.
6.1.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.1.3. Anordnung:
6.1.3.1 Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über oder
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
werden. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß
sich der Bezugspunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs befinden; sind die genannten
Leuchten nebeneinander angeordnet, so müssen ihre Bezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebracht sein, daß sich
sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Abblendlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Fernlicht angebracht ist, müssen ihre
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symme-
trisch sein.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 26
▼B
— Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, müssen so angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.1.3.2. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bedingung gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.1.3.3. Bei einem unabhängigen Scheinwerfer für Fernlicht darf der
Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem
Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht
je Scheinwerferpaar nicht größer als 200 mm sein.
6.1.4. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen,
die in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht
ausgeleuchtet sind, innerhalb eines Streubereichs gewährleistet
sein, der von den Mantellinien um die leuchtende Fläche herum
begrenzt ist und zur Bezugsachse des Scheinwerfers mindestens
einen Winkel von 5º bildet. Als Scheitelpunkt für die Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion
der leuchtenden Fläche auf die Querebene in Betracht, die nach
vorn die Streuscheibe des Scheinwerfers für Abblendlicht berührt.
6.1.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvoll-
ziehen.
6.1.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.1.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.1.8. Ineinanderbau mit folgenden Leuchten ist zulässig:6.1.8.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,6.1.8.2. Begrenzungsleuchte.6.1.9. Elektrische Schaltung
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht müssen sich
alle Scheinwerfer für Fernlicht einschalten. Beim Übergang vom
Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer für Fernlicht
gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer für Abblend-
licht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für Fernlicht
eingeschaltet sein.
6.1.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Blaue nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
6.2.1. Anzahl:einer oder zwei.
Für dreirädrige Kleinkrafträder mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Scheinwerfer für Abblendlicht
vorgeschrieben.
6.2.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.2.3. Anordnung
6.2.3.1. Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über,
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
sein. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, muß der
Bezugspunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; befinden sich diese
Leuchten nebeneinander, so müssen ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet
sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß
sich sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Fernlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Abblendlicht angebracht ist, müssen ihre1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 27
▼B
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symme-
trisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, sind so anzubauen, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch
zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei Scheinwerfern für Abblendlicht
gilt:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene des Fahrzeugs
entfernten Ränder der leuchtenden Fläche dürfen nicht weiter
als 400 mm vondem äußerstenPun kt der Breite über alles
entfernt sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Fläche müssen einen
gegenseitigen Abstand von mindestens 500 mm haben. Dieser
Abstand kann auf 400 mm verkürzt werden, wenn dieHöchstbreite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.2.3.2. In der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.2.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.2.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird bestimmt durch die Winkel αund β,wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind, nämlich:
α= 15º nach oben und 10º nach unten;
β= 45º nach links und rechts bei einem einzigen Scheinwerfer
für Abblendlicht; 45º nach außen und 10º nach innen beizwei Scheinwerfern für Abblendlicht.
6.2.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvoll-
ziehen.
6.2.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.2.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.2.8. Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und mit der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.2.9. Elektrische Schaltung
Wird auf Abblendlicht umgeschaltet, muß das Fernlicht gleich-
zeitig erlöschen, während das Abblendlicht beim Übergang auf
Fernlicht eingeschaltet bleiben darf.
6.2.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.3. Fahrtrichtungsanzeiger
6.3.1. Anzahl:auf jeder Seite zwei.
6.3.2. Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei Fahrt-
richtungsanzeiger hinten.
6.3.3. Anordnung
6.3.3.1. Inder Breite:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene entfernten Ränder
der leuchtenden Fläche dürfen nicht mehr als 400 mm von dem
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt
sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen vonein-
ander einen Abstand von mindestens 500 mm haben;
— zwischen den leuchtenden Flächen der Fahrtrichtungsanzeiger
und den am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblend-
licht muß folgender Mindestabstand eingehalten werden:
— 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd
beträgt,1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 28
▼B
— 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeiges 175 cd
beträgt,
— 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd
beträgt,
—≤20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd
beträgt.
6.3.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.3.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: siehe Anlage 2.Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalendarf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Fahrtrichtungsan-
zeiger in einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.3.5. Ausrichtung
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewe-
gungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.3.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig.6.3.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.3.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.3.9. Elektrische Schaltung:
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von
den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf
derselben Fahrzeugseite werden durch dieselbe Betätigungsein-
richtung zum Aufleuchten und zum Erlöschen gebracht.
6.3.10. Funktionskontrolle: wahlfrei.
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie
optisch, so muß sie ein grünes Blinklicht ausstrahlen und aus allen
normalen Fahrhaltungen sichtbar sein; im Falle einer Funk-
tionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger muß sie
erlöschen oder ohne zu blinken weiterleuchten oder eine deutliche
Änderung der Blinkfrequenz aufweisen. Arbeitet die Kontrollein-
richtung akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und im
Störungsfall das gleiche Betriebsverhalten aufweisen wie die
optische Funktionskontrolle.
6.3.11. Sonstige Vorschriften
Während der Messung der nachstehenden Merkmale darf die
Lichtmaschine keine anderen stromverbrauchenden Einrichtungen
als die für das Funktionieren des Motors und der Beleuchtungs-
einrichtungen erforderlichen Stromkreise versorgen.
6.3.11.1. Dem Einschalten des Blinksignals muß das Aufleuchten der
Leuchte innerhalb längstens einer Sekunde folgen; dem
Ausschalten muß das Erlöschen der Leuchte nach längstens
eineinhalb Sekunden folgen.
6.3.11.2. Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom
versorgt werden, gilt:
6.3.11.2.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.6.3.11.2.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs
müssen phasengleich in derselben Frequenz blinken.
6.3.11.3. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
50 und 100 % der der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
entsprechenden Drehzahl liegt — folgendes:
6.3.11.3.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.
6.3.11.3.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.4. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
der vom Hersteller angegebenen Leerlaufdrehzahl und 50 % der1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 29
▼B
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Dreh-
zahl liegt — folgendes:
6.3.11.4.1. Die Blinkfrequenz muß in einem Bereich zwischen 90 + 30 und
90 − 45 Perioden pro Minute liegen.
6.3.11.4.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.5. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten
weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die
Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen Frequenz abweichen.
6.4. Bremsleuchten
6.4.1. Anzahl:eine oder zwei.
Für dreirädrige Kleinkrafträder mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Bremsleuchten vorgeschrieben.
6.4.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.4.3. Anordnung
6.4.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen, wenn nur eine Bremsleuchte vorhanden ist. Sind
zwei Bremsleuchten vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. Für
Fahrzeuge mit zwei Hinterrädern gilt folgendes: Der Abstand
zwischen den beiden Leuchten beträgt mindestens 600 mm. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die größte
Breite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.4.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.4.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.4.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45º nach links und nach rechts.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.4.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.4.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen Heckleuchten ist
zulässig.
6.4.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.4.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.4.9. Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der
Betriebsbremsenbetätigt wird.
6.4.10. Einschaltkontrolle: unzulässig.
6.5. Begrenzungsleuchten
6.5.1. Anzahl:eine oder zwei.
Für dreirädrige Kleinkrafträder mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Begrenzungsleuchten vorgeschrieben.
6.5.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.5.3. Anordnung
6.5.3.1. Inder Breite:
— Eine unabhängige Begrenzungsleuchte darf über oder unter
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind
die Leuchten übereinander angeordnet, so muß der Bezugs-
punkt der Begrenzungsleuchte in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen; sind die Leuchten nebeneinander ange-
ordnet, so müssen ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 30
▼B
— Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
— Zwei Begrenzungsleuchten, von denen die eine oder beide mit
einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen
so angeordnet sein, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei Begrenzungsleuchten gilt:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene des Fahrzeugs
entfernten Ränder der leuchtenden Fläche dürfen nicht weiter
als 400 mm vondem äußerstenPun kt der Breite über alles
entfernt sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Fläche müssen einen
gegenseitigen Abstand von mindestens 500 mm haben.
6.5.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.5.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug.6.5.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach rechts und nach links im Falle einer
einzigen Begrenzungsleuchte; 80º nach außen und 45 º nach innen
im Falle zweier Begrenzungsleuchten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer Höhe
von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.5.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung
mitvollziehen.
6.5.6. Zusammenbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.7. Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.5.9. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.5.10. Sonstige Vorschriften: keine.6.6. Schlußleuchten
6.6.1. Anzahl:eine oder zwei.
Für dreirädrige Kleinkrafträder mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Schlußleuchten vorgeschrieben.
6.6.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.6.3. Anordnung
6.6.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß im Falle einer einzigen
Schlußleuchte in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; im
Falle vonzwei SchlußleuchtenmüssenderenBezugspun kte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. Für
Fahrzeuge mit zwei Hinterrädern gilt folgendes: Der Abstand
zwischen den beiden Leuchten beträgt mindestens 600 mm. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die größte
Breite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.6.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.6.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.6.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach links und nach rechts im Falle einer
einzigen Schlußleuchte; 80º nach außen und 45º nach innen im
Falle vonzwei Schlußleuchten .
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 31
▼B
6.6.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.6.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.6.6.7. Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren nicht
dreieckigenRückstrahler oder mit beidenist zulässig.
6.6.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.6.9. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der für die Begrenzungs-
leuchte vorgesehenen Einrichtung gewährleistet werden.
6.6.10. Sonstige Vorschriften: keine.
6.7. Hintere nicht dreieckige Rückstrahler
6.7.1. Anzahl:einer oder zwei der Klasse 1a(
1).
Für dreirädrige Kleinkrafträder mit einer Höchstbreite über
1 000 mm sind jedoch zwei hintere nicht dreieckige Rückstrahler
vorgeschrieben.
6.7.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.7.3. Anordnung
6.7.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen, wenn nur ein Rückstrahler vorhanden ist. Sind
zwei Rückstrahler vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei hinteren Rückstrahlern gilt:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene des Fahrzeugs
entfernten Ränder der leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter
als 400 mm vondem äußerstenPun kt der Breite über alles
entfernt sein;
— die inneren Ränder der Rückstrahler müssen einen gegen-
seitigen Abstand von mindestens 500 mm haben. Dieser
Abstand kann auf 400 mm verkürzt werden, wenn die
Höchstbreite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.7.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.7.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.7.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach links und nach rechts.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.7.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.7.6. Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig.
6.7.7. Sonstige Vorschriften: Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers
darf mit anderen roten Heckleuchten gemeinsame Teile haben.
6.8. Pedalrückstrahler
Jedes Pedal eines dreirädrigen Kleinkraftrads muß mit zwei
Pedalrückstrahlern ausgerüstet sein. Diese sind so einzubauen,
daß die wirksamen leuchtenden Flächen außerhalb des eigentli-
chen Pedals liegen und senkrecht zur Abstützebene des Pedals
angeordnet sind und ihre optische Achse parallel zur Längsmittele-
bene des Fahrzeugs verläuft.
6.8.1. Anzahl:vier Rückstrahler oder Rückstrahlergruppen.
6.8.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 32
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
6.8.3. Sonstige Vorschriften
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers muß versenkt in der
Umrahmung liegen. Die Rückstrahler sind so in den Pedalkörper
einzubauen, daß sie nach vorn bzw. nach hinten gut sichtbar sind.
Die Bezugsachse der Rückstrahler, die inihrer Form andie Form
des Pedalkörpers angepaßt sein müssen, verläuft senkrecht zur
Pedalachse. Die Pedalrückstrahler dürfenn ur andenFahrzeug-
pedalen angebracht sein, die über Kurbeln oder ähnliche
Vorrichtungen anstelle des Motors als Mittel zur Fortbewegungdienen können. Sie dürfen nicht an Pedalen angebracht sein, die
zum Führendes Fahrzeugs oder dem Fahrer oder dem Beifahrer
lediglich als Fußraste dienen.
6.9. Seitliche nicht dreieckige Rückstrahler
6.9.1. Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1a(
1).
6.9.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.9.3. Anordnung
6.9.3.1. In der Breite: keine besonderen Vorschriften.
6.9.3.2. In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.9.3.3. In Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen
Umständen weder vom Fahrzeugführer noch vom Beifahrer,
noch von deren Bekleidung verdeckt wird.
6.9.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in
einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.9.5. Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die
Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.9.6. Zusammenbau mit anderen Lichtsignaleinrichtungen ist zulässig.6.10. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
6.10.1. Anzahl:eine.
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen
bestehen.
6.10.2. Anbauschema/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So, daß die Beleuchtung des
Kennzeichens durch die
Einrichtung sichergestellt ist.6.10.3. Anordnung
6.10.3.1. Inder Breite:6.10.3.2. Inder Höhe:
6.10.3.3. In Längsrichtung:
6.10.4. Geometrische Sichtbarkeit
6.10.5. Ausrichtung
6.10.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist
zulässig.
6.10.7. Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.10.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.10.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 33
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
6.10.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte/Schluß-
leuchte vorgeschriebenen Kontrolleuchte zu gewährleisten.
6.11.11. Sonstige Vorschriften: keine.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 34
▼B
Anlage 1
Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten nach hinten
(Siehe Abschnitt B.9 des Anhangs I und Abschnitt 6.3.11.4.2 dieses Anhangs)
Abbildung 1
Abbildung 21993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 35
▼B
Anlage 2
Anbauschema
Fahrtrichtungsanzeiger — Geometrische Sichtbarkeit
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 36
▼B
Anlage 3
Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an
einem Typ eines dreirädrigen Kleinkraftrades
(Dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls dieser unabhängig von dem Antrag auf
Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird)
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 37
▼B
Anlage 4
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 38
▼B
ANHANG IV
VORSCHRIFTENFÜR KRAFTRÄDER
1. Krafträder müssen mit den nachstehenden Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
1.1. Scheinwerfer für Fernlicht,1.2. Scheinwerfer für Abblendlicht,1.3. Fahrtrichtungsanzeiger,1.4. Bremsleuchte,1.5. Begrenzungsleuchte,1.6. Schlußleuchte,1.7. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen,1.8. hinterer nicht dreieckiger Rückstrahler.2. Krafträder dürfen ferner mit den nachstehenden Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
2.1. Nebelscheinwerfer,2.2. Nebelschlußleuchte,2.3. Warnblinklicht,2.4. seitliche nicht dreieckige Rückstrahler.3. Der Anbau der unter den Abschnitten 1 und 2 genannten
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen muß den
einschlägigen Bestimmungen des Abschnitts 6 entsprechen.
4. Der Anbau anderer als der unter den Abschnitten 1 und 2
genannten Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ist nicht
zulässig.
5. Für vierrädrige Krafträder der Klassen M1 und N1 bauartgeneh-
migte Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß den
Abschnitten 1 und 2 sind auch an Krafträdern zulässig.
6. BESONDERE ANBAUVORSCHRIFTEN
6.1. Scheinwerfer für Fernlicht
6.1.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.1.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.1.3. Anordnung:
6.1.3.1 Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über oder
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
werden. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß
sich der Bezugspunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs befinden; sind die genannten
Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre Bezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebracht sein, daß sich
sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Abblendlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Fernlicht angebracht ist, müssen ihre
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symme-
trisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, müssen so angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.1.3.2. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bedingung gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 39
▼B
6.1.3.3. Bei einem unabhängigen Scheinwerfer für Fernlicht darf der
Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem
Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht
auf keinen Fall größer als 200 mm sein.
6.1.3.4. Bei zwei Scheinwerfern für Fernlicht darf der Abstand zwischen
den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als 200 mm sein.
6.1.4. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen,
die in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht
ausgeleuchtet sind, innerhalb eines Streubereichs gewährleistet
sein, der von den Mantellinien um die leuchtende Fläche herum
begrenzt ist und zur Bezugsachse des Scheinwerfers mindestens
einen Winkel von 5º bildet. Als Scheitelpunkt für die Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion
der leuchtenden Fläche auf die Querebene in Betracht, die nach
vorn die Streuscheibe des Scheinwerfers für Abblendlicht berührt.
6.1.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Scheinwerfer dürfen die Einschlagbewegungen der Lenkvor-
richtung mitvollziehen.
6.1.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den
übrigenvorderenLeuchten .
6.1.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.1.8. Ineinanderbau mit folgenden Leuchten ist zulässig:
6.1.8.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,6.1.8.2. Begrenzungsleuchte,
6.1.8.3. Nebelscheinwerfer.
6.1.9. Elektrische Schaltung
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht müssen sich
alle Scheinwerfer für Fernlicht einschalten. Beim Übergang vom
Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer für Fernlicht
gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer für Abblend-
licht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für Fernlicht
eingeschaltet sein.
6.1.10. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Blaue nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.1.11. Sonstige Vorschriften: Die Lichtstärke der Scheinwerfer für
Fernlicht, die gleichzeitig eingeschaltet werden können, darf
225000 cd nicht überschreiten (Genehmigungswert).
6.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
6.2.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.2.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.2.3. Anordnung
6.2.3.1. Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über,
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
sein. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß der
Bezugspunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; befinden sich diese
Leuchten nebeneinander, müssen ihre Bezugspunkte symme-
trisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß
sich sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Fernlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Abblendlicht angebracht ist, so müssen
ihre Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
symmetrisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 40
▼B
sind, sind so anzubauen, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch
zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.2.3.2. In der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.2.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.2.3.4. Bei zwei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der Abstand
zwischen den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als
200 mm sein.
6.2.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird bestimmt durch die Winkel αund β,wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind, nämlich:
α= 15º nach oben und 10º nach unten;
β= 45º nach links und rechts bei einem einzigen Scheinwerfer
für Abblendlicht; 45º nach außen und 10º nach innen bei
zwei Scheinwerfern für Abblendlicht.
Andere Straßenbenutzer dürfen nicht durch sekundäre Wirkungen
gestört werden, die von Wänden oder sonstigen Bauteilen in der
Nähe des Scheinwerfers ausgehen.
6.2.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegung der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
Die Ausrichtung des Lichtbündels des Abblendlichtes in der
Senkrechten muß zwischen −0,5 % und −2,5 % liegen, es sei denn,
es ist ein externer Regler vorhanden.
6.2.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den
übrigenvorderenLeuchtenist zulässig.
6.2.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.2.8. Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen
vorderenLeuchtenist zulässig.
6.2.9. Elektrische Schaltung
Wird auf Abblendlicht umgeschaltet, muß das Fernlicht gleich-
zeitig erlöschen, während das Abblendlicht beim Übergang auf
Fernlicht eingeschaltet bleiben darf.
6.2.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.3. Fahrtrichtungsanzeiger
6.3.1. Anzahl:auf jeder Seite zwei.
6.3.2. Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei Fahrt-
richtungsanzeiger hinten.
6.3.3. Anordnung
6.3.3.1. Inder Breite:
6.3.3.1.1. Für die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger müssen gleichzeitig
folgende Vorschriften erfüllt sein:
6.3.3.1.1.1. Der Mindestabstand zwischen ihren leuchtenden Flächen muß
240 mm betragen;
6.3.3.1.1.2. sie müssen sich außerhalb der senkrechten Längsebenen befinden,
die die Außenkanten der leuchtenden Fläche des (der) Schein-
werfer berühren;
6.3.3.1.1.3. zwischen den leuchtenden Flächen der Fahrtrichtungsanzeiger und
den am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblendlicht muß
folgender Mindestabstand eingehalten werden:
— 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd beträgt;
— 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd beträgt,— 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd beträgt,1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 41
▼B
—≤20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd
beträgt.
6.3.3.1.2. Bei den hinteren Fahrtrichtungsanzeigern muß der Abstand
zwischen den Innenrändern der beiden leuchtenden Flächen
vorbehaltlich der Einhaltung der Vorschriften des Abschnitts
A.10 des Anhangs I mindestens 180 mm betragen, und zwar auch
dann, wenn das Schild mit dem amtlichen Kennzeichen angebracht
ist.
6.3.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.3.3.3. In Längsrichtung: der sich nach vorn erstreckende Abstand
zwischen der Querebene, die das äußere hintere Ende des
Fahrzeugs begrenzt, und dem Bezugspunkt der hinteren Fahrt-
richtungsanzeiger darf nicht größer als 300 mm sein.
6.3.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: siehe Anlage 2.Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Fahrtrichtungsan-
zeiger in einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.3.5. Ausrichtung
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewe-
gungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.3.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig.
6.3.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.3.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.3.9. Elektrische Schaltung:
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von
den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf
derselben Fahrzeugseite werden durch dieselbe Betätigungsein-
richtung zum Aufleuchten und zum Erlöschen gebracht.
6.3.10. Funktionskontrolle: vorgeschrieben.
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie
optisch, so muß sie ein grünes Blinklicht ausstrahlen und aus allen
normalen Fahrhaltungen sichtbar sein; im Falle einer Funk-
tionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger muß sie
erlöschen oder ohne zu blinken weiterleuchten oder eine deutliche
Änderung der Blinkfrequenz aufweisen. Arbeitet die Kontrollein-
richtung akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und im
Störungsfall das gleiche Betriebsverhalten aufweisen wie die
optische Funktionskontrolle.
6.3.11. Sonstige Vorschriften
Während der Messung der nachstehenden Merkmale darf die
Lichtmaschine keine anderen stromverbrauchenden Einrichtungen
als die für das Funktionieren des Motors und der Beleuchtungs-
einrichtungen erforderlichen Stromkreise versorgen.
6.3.11.1. Dem Einschalten des Blinksignals muß das Aufleuchten der
Leuchte innerhalb längstens einer Sekunde folgen; dem
Ausschalten muß das Erlöschen der Leuchte nach längstens
eineinhalb Sekunden folgen.
6.3.11.2. Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom
versorgt werden, gilt:
6.3.11.2.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.6.3.11.2.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs
müssen phasengleich in derselben Frequenz blinken.
6.3.11.3. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
50 und 100 % der der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
entsprechenden Drehzahl liegt — folgendes:
6.3.11.3.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 42
▼B
6.3.11.3.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.4. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
der vom Hersteller angegebenen Leerlaufdrehzahl und 50 % der
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Dreh-
zahl liegt — folgendes:
6.3.11.4.1. Die Blinkfrequenz muß in einem Bereich zwischen 90 + 30 und
90 − 45 Perioden pro Minute liegen.
6.3.11.4.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.5. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten
weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die
Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen Frequenz abweichen.
6.4. Bremsleuchten
6.4.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.4.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.4.3. Anordnung
6.4.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen, wenn nur eine Bremsleuchte vorhanden ist. Sind
zwei Bremsleuchten vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.4.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.4.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.4.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45º nach links und nach rechts.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.4.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.4.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen Heckleuchten ist
zulässig.
6.4.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.4.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.4.9. Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der
Betriebsbremsenbetätigt wird.
6.4.10. Einschaltkontrolle: unzulässig.
6.5. Begrenzungsleuchten
6.5.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.5.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.5.3. Anordnung
6.5.3.1. Inder Breite:
— Eine unabhängige Begrenzungsleuchte darf über oder unter
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind
die Leuchten übereinander angeordnet, so muß der Bezugs-
punkt der Begrenzungsleuchte auf der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen; sind die Leuchten nebeneinander ange-
ordnet, müssen ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
— Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 43
▼B
— Zwei Begrenzungsleuchten, von denen die eine oder beide mit
einer anderen vorderen Leuchte ineinander gebaut sind,
müssen so angeordnet sein, daß ihre Bezugspunkte symme-
trisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.5.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.5.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug.6.5.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach rechts und nach links im Falle einer
einzigen Begrenzungsleuchte; 80º nach außen und 45 º nach innen
im Falle zweier Begrenzungsleuchten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer Höhe
von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.5.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung
mitvollziehen.
6.5.6. Zusammenbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.7. Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.5.9. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte; auf diese Einschaltkontrolle
kann verzichtet werden, wenn die Beleuchtung der Instrumenten-
tafel nur gleichzeitig mit der Begrenzungsleuchte ein- oder
ausgeschaltet werdenkan n
6.5.10. Sonstige Vorschriften: keine.6.6. Schlußleuchten
6.6.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.6.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.6.3. Anordnung
6.6.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß im Falle einer einzigen
Schlußleuchte in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; im
Falle vonzwei SchlußleuchtenmüssenderenBezugspun kte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.6.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.6.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.6.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach links und nach rechts im Falle einer
einzigen Schlußleuchte; 80º nach außen und 45º nach innen im
Falle vonzwei Schlußleuchten .
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.6.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.6.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.6.6.7. Kombination mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen ist zulässig.
6.6.8. Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren nicht
dreieckigenRückstrahler oder mit beidenoder mit der Nebel-
schlußleuchte ist zulässig.
6.6.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.6.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der für die Begrenzungs-
leuchte vorgesehenen Einrichtung gewährleistet werden.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 44
▼B
6.6.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.7. Nebelscheinwerfer
6.7.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.7.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.7.3. Anordnung
6.7.3.1. Inder Breite:
— Ein Nebelscheinwerfer darf über, unter oder neben einer
anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese Leuchten
übereinander angeordnet, muß der Bezugspunkt des Nebel-
scheinwerfers in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen;
sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre
Bezugspunkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahr-
zeugs liegen.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Nebelscheinwerfer muß so angebaut sein, daß sein Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
— Zwei Nebelscheinwerfer, von denen einer oder beide mit einer
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so
angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.7.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm über dem Boden. Kein Punkt der
leuchtenfen Fläche darf über dem höchsten Punkt der leuchtenden
Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht liegen.
6.7.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn das abgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde
Flächendes Fahrzeugs stört.
6.7.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 5º nach oben und nach unten;
β= 45º nach links und nach rechts mit Ausnahme einer seitlich
angeordnetenLeuchte,beiderderWinkelnachinnen β=10º
betragenmuß.
6.7.5. Ausrichtung: nach vorn.
Der Nebelscheinwerfer darf die Einschlagbewegungen der Lenk-
vorrichtung mitvollziehen.
6.7.6. Zusammenbau mit den anderen vorderen Leuchten ist zulässig.6.7.7. Kombination mit einer anderen vorderen Leuchte ist nicht
zulässig.
6.7.8. Ineinanderbau mit einem Scheinwerfer für Fernlicht und einer
Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.7.9. Elektrische Schaltung
Der Nebelscheinwerfer muß unabhängig vom Scheinwerfer für
Fernlicht oder dem Scheinwerfer für Abblendlicht ein- und
ausgeschaltet werden können.
6.7.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.7.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.8. Nebelschlußleuchten
6.8.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.8.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.8.3. Anordnung
6.8.3.1. In der Breite: Eine unabhängige Nebelschlußleuchte darf über,
unter oder neben einer anderen hinteren Leuchte angebracht sein.
Ihr Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
liegen, wenn diese Leuchten übereinander angeordnet sind; sind
diese Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre Bezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 45
▼B
Eine mit einer anderen hinteren Leuchte ineinandergebaute
Nebelschlußleuchte muß so angebaut sein, daß ihr Bezugspunkt
in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
6.8.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.8.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.8.3.4. Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche der Nebelschluß-
leuchte und der Bremsleuchte muß mindestens 100 mm betragen.
6.8.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 5º nach oben und 5º nach unten;
β= 25º nach rechts und nach links.
6.8.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.8.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.6.8.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.8.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.6.8.9. Elektrische Schaltung
Die Leuchte darf sich nur einschalten lassen, wenn eine oder
mehrere der folgenden Leuchten eingeschaltet sind: Scheinwerfer
für Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht oder Nebelschein-
werfer.
Ist das Fahrzeug mit einem Nebelscheinwerfer ausgerüstet, muß es
möglich sein, die Nebelschlußleuchte unabhängig vom Nebel-
scheinwerfer auszuschalten.
6.8.10. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Gelbe nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.8.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.9. Warnblinklicht
6.9.1. Es geltendie Vorschriftender Abschn itte 6.3 bis 6.3.8.6.9.2. Elektrische Schaltung
Das Einschalten des Warnblinklichts muß durch eine besondere
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Blinken
sämtlicher Fahrtrichtungsanzeiger bewirkt.
6.9.3. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Rote blinkende Kontrolleuchte oder in Ermangelung einer solchen:
gleichzeitiges Blinken der in 6.3.10 vorgeschriebenen Kontroll-
euchten.
6.9.4. Sonstige Vorschriften
Die Blinkfrequenz des Warnblinklichts muß 90 ± 30 Perioden pro
Minute betragen. Das Warnblinklicht muß spätestens eine Sekunde
nach dem Einschalten aufleuchten, es muß spätestens eineinhalb
Sekunden nach dem Ausschalten erlöschen.
Das Warnblinklicht muß sich einschalten lassen, auch wenn sich
die Betätigungseinrichtung für das Anlassen oder das Abschalten
desMotorsin einer Stellung befindet, in der der Motor nicht laufen
kann.
6.10. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
6.10.1. Anzahl:eine.
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen
bestehen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 46
▼B
6.10.2. Anbauschema/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So, daß die Beleuchtung des
Kennzeichens durch dieEinrichtung sichergestellt ist.6.10.3. Anordnung
6.10.3.1. Inder Breite:
6.10.3.2. Inder Höhe:6.10.3.3. In Längsrichtung:
6.10.4. Geometrische Sichtbarkeit
6.10.5. Ausrichtung
6.10.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist
zulässig.
6.10.7. Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig.6.10.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.10.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.10.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte/Schluß-
leuchte vorgeschriebenen Kontrolleuchte zu gewährleisten.
6.10.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.11. Seitliche nicht dreieckige Rückstrahler
6.11.1. Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1a(
1).
6.11.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.11.3. Anordnung
6.11.3.1. In der Breite: keine besonderen Vorschriften.
6.11.3.2. In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.11.3.3. In Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen
Umständen weder vom Fahrer noch vom Beifahrer noch von
Teilen ihrer Bekleidung verdeckt werden kann.
6.11.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in
einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.11.5. Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die
Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.11.6. Zusammenbau mit den übrigen Lichtsignaleinrichtungen ist
zulässig.
6.12. Hintere nicht dreieckige Rückstrahler
6.12.1. Anzahl:einer der Klasse 1a (1).
6.12.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.12.3. Anordnung
6.12.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen.
6.12.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.12.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 47
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
6.12.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach links und nach rechts.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler ineiner Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.12.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.12.6. Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig.6.12.7. Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf mit anderen roten
Heckleuchten gemeinsame Teile haben.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 48
▼B
Anlage 1
Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten nach hinten
(Siehe Abschnitt B.9 des Anhangs I und Abschnitt 6.3.11.4.2 dieses Anhangs)
Abbildung 1
Abbildung 21993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 49
▼B
Anlage 2
Anbauschema
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 50
▼B
Anlage 3
Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an
einem Typ eines Kraftrades
(Dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls dieser unabhängig von dem Antrag auf
Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird)
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 51
▼B
Anlage 4
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 52
▼B
ANHANG V
VORSCHRIFTENFÜR KRAFTRÄDER MIT BEIWAGEN
1. Krafträder mit Beiwagen müssen mit den nachstehenden Beleuch-
tungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
1.1. Scheinwerfer für Fernlicht,
1.2. Scheinwerfer für Abblendlicht,
1.3. Fahrtrichtungsanzeiger,
1.4. Bremsleuchte,
1.5. Begrenzungsleuchte,
1.6. Schlußleuchte,
1.7. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen,1.8. hinterer nicht dreieckiger Rückstrahler.
2. Krafträder mit Beiwagen dürfen ferner mit den nachstehenden
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
2.1. Nebelscheinwerfer,
2.2. Nebelschlußleuchte,2.3. Warnblinklicht,
2.4. seitliche nicht dreieckige Rückstrahler.
3. Der Anbau der unter den Abschnitten 1 und 2 genannten
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen muß den
einschlägigen Bestimmungen des Abschnitts 6 entsprechen.
4. Der Anbau anderer als der unter den Abschnitten 1 und 2
genannten Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ist nicht
zulässig.
5. Für vierrädrige Kraftfahrzeuge der KlassenM1 un d N1 bauartge-
nehmigte Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß den
Abschnitten 1 und 2 sind auch an Krafträdern mit Beiwagen
zulässig.
6. BESONDERE ANBAUVORSCHRIFTEN
6.1. Scheinwerfer für Fernlicht
6.1.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.1.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.1.3. Anordnung:
6.1.3.1 Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über oder
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
werden. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß
sich der Bezugspunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs befinden; sind die genannten
Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre Bezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Kraftrades
angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebracht sein, daß sich
sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Kraftrades
befindet. Ist das Kraftrad jedoch auch mit einem unabhängigen
Scheinwerfer für Abblendlicht ausgerüstet, der neben dem
Scheinwerfer für Fernlicht angebracht ist, so müssen ihre
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symme-
trisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, müssen so angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Kraftrades liegen.
6.1.3.2. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 53
▼B
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.1.3.3. Bei einem unabhängigen Scheinwerfer für Fernlicht darf der
Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem
Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht
auf keinen Fall größer als 200 mm sein.
6.1.3.4. Bei zwei Scheinwerfern für Fernlicht darf der Abstand zwischen
den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als 200 mm sein.
6.1.4. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen,
die in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht
ausgeleuchtet sind, innerhalb eines Streubereichs gewährleistet
sein, der von den Mantellinien um die leuchtende Fläche herum
begrenzt ist und zur Bezugsachse des Scheinwerfers mindestens
einen Winkel von 5º bildet. Als Scheitelpunkt für die Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion
der leuchtenden Fläche auf die Querebene in Betracht, die nach
vorn die Streuscheibe des Scheinwerfers für Abblendlicht berührt.
6.1.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Scheinwerfer dürfen die Einschlagbewegungen der Lenkvor-
richtung mitvollziehen.
6.1.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und der
vorderen Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.1.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.1.8. Ineinanderbau mit folgenden Leuchten ist zulässig:
6.1.8.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,
6.1.8.2. Begrenzungsleuchte,6.1.8.3. Nebelscheinwerfer.6.1.9. Elektrische Schaltung
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht müssen sich
alle Scheinwerfer für Fernlicht einschalten. Beim Übergang vom
Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer für Fernlicht
gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer für Abblend-
licht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für Fernlicht
eingeschaltet sein.
6.1.10. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Blaue nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.1.11. Sonstige Vorschriften: Die Lichtstärke der Scheinwerfer für
Fernlicht, die gleichzeitig eingeschaltet werden können, darf
225000 cd nicht überschreiten (Genehmigungswert).
6.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
6.2.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.2.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.2.3. Anordnung
6.2.3.1. Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über,
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
sein. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß der
Bezugspunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der
Längsmittelebene des Kraftrades liegen; befinden sich diese
Leuchten nebeneinander, so müssen ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Kraftrades angeordnet
sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß
sich sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Kraftrades
befindet. Ist das Kraftrad jedoch auch mit einem unabhängigen
Scheinwerfer für Fernlicht ausgerüstet, der neben dem Schein-
werfer für Abblendlicht angebracht ist, so müssen ihre
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Kraftrades symme-
trisch sein.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 54
▼B
— Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, sind so anzubauen, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch
zur Längsmittelebene des Kraftrades liegen.
6.2.3.2. In der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.2.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.2.3.4. Bei zwei Scheinwerfern für Abblendlicht darf der Abstand
zwischen den beiden leuchtenden Flächen nicht größer als
200 mm sein.
6.2.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird bestimmt durch die Winkel αund β,wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind, nämlich:
α= 15º nach oben und 10º nach unten;
β= 45º nach links und rechts bei einem einzigen Scheinwerfer
für Abblendlicht; 45º nach außen und 10º nach innen bei
zwei Scheinwerfern für Abblendlicht.
Andere Straßenbenutzer dürfen nicht durch sekundäre Wirkungen
gestört werden, die von Wänden oder sonstigen Bauteilen in der
Nähe des Scheinwerfers ausgehen.
6.2.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvoll-
ziehen. Die Ausrichtung des Lichtbündels des Abblendlichtes in
der Senkrechten muß zwischen −0,5 % und −2,5 % liegen, es sei
denn, es ist ein externer Regler vorhanden.
6.2.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den
übrigenvorderenLeuchtenist zulässig.
6.2.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.2.8. Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen
vorderenLeuchtenist zulässig.
6.2.9. Elektrische Schaltung
Wird auf Abblendlicht umgeschaltet, muß das Fernlicht gleich-
zeitig erlöschen, während das Abblendlicht beim Übergang auf
Fernlicht eingeschaltet bleiben darf.
6.2.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.3. Fahrtrichtungsanzeiger
6.3.1. Anzahl:auf jeder Seite zwei.
6.3.2. Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei Fahrt-
richtungsanzeiger hinten.
6.3.3. Anordnung
6.3.3.1. Inder Breite:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene entfernten Ränder
der leuchtenden Fläche dürfen nicht mehr als 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt
sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen vonein-
ander einen Abstand von mindestens 600 mm haben;
— zwischen den leuchtenden Flächen der Fahrtrichtungsanzeiger
und den am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblend-
licht muß folgender Mindestabstand eingehalten werden:
— 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd
beträgt,
— 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd
beträgt,1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 55
▼B
— 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd
beträgt,
—≤20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd
beträgt.
6.3.3.2. In Längsrichtung: Der sich nach vorn erstreckende Abstand
zwischen der Querebene, die das äußere hintere Ende des
Fahrzeugs begrenzt, und dem Bezugspunkt der hinteren Fahrt-
richtungsanzeiger darf nicht größer als 300 mm sein. Der vordere
Fahrtrichtungsanzeiger des Beiwagens muß vor und der hintere
Fahrtrichtungsanzeiger des Beiwagens hinter der Achse des
Beiwagens liegen.
6.3.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: siehe Anlage 2.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Fahrtrichtungsan-
zeiger in einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.3.5. Ausrichtung
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewe-
gungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.3.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig.6.3.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.3.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.3.9. Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von
den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger aufderselben Fahrzeugseite werden durch dieselbe Betätigungsein-
richtung zum Aufleuchten und zum Erlöschen gebracht.
6.3.10. Funktionskontrolle: vorgeschrieben.
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie
optisch, so muß sie ein grünes Blinklicht ausstrahlen und aus allen
normalen Fahrhaltungen sichtbar sein; im Falle einer Funk-
tionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger muß sie
erlöschen oder ohne zu blinken weiterleuchten oder eine deutliche
Änderung der Blinkfrequenz aufweisen. Arbeitet die Kontrollein-
richtung akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und im
Störungsfall das gleiche Betriebsverhalten aufweisen wie die
optische Funktionskontrolle.
6.3.11. Sonstige Vorschriften
Während der Messung der nachstehenden Merkmale darf die
Lichtmaschine keine anderen stromverbrauchenden Einrichtungen
als die für das Funktionieren des Motors und der Beleuchtungs-
einrichtungen erforderlichen Stromkreise versorgen.
6.3.11.1. Dem Einschalten des Blinksignals muß das Aufleuchten der
Leuchte innerhalb längstens einer Sekunde folgen; dem
Ausschalten muß das Erlöschen der Leuchte nach längstens
eineinhalb Sekunden folgen.
6.3.11.2. Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom
versorgt werden, gilt:
6.3.11.2.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.
6.3.11.2.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs
müssen phasengleich in derselben Frequenz blinken.
6.3.11.3. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
50 und 100 % der der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
entsprechenden Drehzahl liegt — folgendes:
6.3.11.3.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.6.3.11.3.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 56
▼B
6.3.11.4. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
der vom Hersteller angegebenen Leerlaufdrehzahl und 50 % der
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Dreh-
zahl liegt — folgendes:
6.3.11.4.1. Die Blinkfrequenz muß in einem Bereich zwischen 90 + 30 und
90 − 45 Perioden pro Minute liegen.
6.3.11.4.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.5. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten
weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die
Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen Frequenz abweichen.
6.4. Bremsleuchten
6.4.1. Anzahl:zwei oder drei (eine einzige am Beiwagen).
6.4.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.4.3. Anordnung
6.4.3.1. In der Breite: Der seitliche Abstand zwischen dem äußeren Rand
der leuchtenden Flächen der am weitesten außen gelegenen
Bremsleuchten und dem äußersten Punkt der Breite über alles
darf nicht größer als 400 mm sein. Ist eine dritte Bremsleuchte
angebaut, muß sie in bezug auf die andere, nicht am Beiwagen
angebaute Bremsleuchte symmetrisch zur Längsmittelebene des
Kraftrades liegen.
6.4.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.4.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.4.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45º nach links und nach rechts. Für die
Bremsleuchte am Beiwagen: 45º nach außen und 10º nach innen.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.4.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.4.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen hinteren Leuchten
ist zulässig.
6.4.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.4.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.4.9. Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der
Betriebsbremsenbetätigt wird.
6.4.10. Einschaltkontrolle: unzulässig.
6.5. Begrenzungsleuchten
6.5.1. Anzahl:zwei oder drei (eine einzige am Beiwagen).
6.5.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.5.3. Anordnung
6.5.3.1. In der Breite: Der seitliche Abstand zwischen dem äußeren Rand
der leuchtenden Flächen der am weitesten außen gelegenen
Begrenzungsleuchten und dem äußersten Punkt der Breite über
alles darf nicht größer als 400 mm sein. Ist eine dritte
Begrenzungsleuchte angebaut, so muß sie in bezug auf die andere,
nicht am Beiwagen angebaute Begrenzungsleuchte symmetrisch
zur Längsmittelebene des Kraftrades liegen.
6.5.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.5.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 57
▼B
6.5.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach außen und 45º nach innen.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.5.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung
mitvollziehen.
6.5.6. Zusammenbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.7. Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.
6.5.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.5.9. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte; auf diese Einschaltkontrolle
kann verzichtet werden, wenn die Beleuchtung der Instrumenten-
tafel nur gleichzeitig mit der Begrenzungsleuchte ein- oder
ausgeschaltet werden kann.
6.5.10. Sonstige Vorschriften: keine.
6.6. Schlußleuchten
6.6.1. Anzahl:zwei oder drei (eine einzige am Beiwagen).
6.6.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.6.3. Anordnung
6.6.3.1. In der Breite: Der seitliche Abstand zwischen dem äußeren Rand
und der leuchtenden Flächen der am weitesten außen gelegenen
Schlußleuchten und dem äußersten Punkt der Breite über alles darf
nicht größer als 400 mm sein. Ist eine dritte Schlußleuchte
angebaut, so muß sie — abgesehen von der am Beiwagen
angebauten — in bezug auf die Längsmittelebene des Kraftrades
symmetrisch zur anderen Schlußleuchte liegen.
6.6.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.6.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.6.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach außen und 45º nach innen.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.6.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.6.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.
6.6.7. Kombination mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen ist zulässig.
6.6.8. Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren nicht
dreieckigenRückstrahler oder mit beidenoder mit der Nebel-
schlußleuchte ist zulässig.
6.6.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.6.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der für die Begrenzungs-
leuchte vorgesehenen Einrichtung gewährleistet werden.
6.6.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.7. Nebelscheinwerfer
6.7.1. Anzahl: einer oder zwei.
6.7.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 58
▼B
6.7.3. Anordnung
6.7.3.1. Inder Breite:
— Ein Nebelscheinwerfer darf über, unter oder neben einer
anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese Leuchten
übereinander angeordnet, so muß der Bezugspunkt des Nebel-
scheinwerfers in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen;
sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, so müssen ihre
Bezugspunkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahr-
zeugs liegen.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Nebelscheinwerfer muß so angebaut sein, daß sein Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
— Zwei Nebelscheinwerfer, von denen einer oder beide mit einer
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen so
angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.7.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm über dem Boden. Kein Punkt der
leuchtenden Fläche darf über dem höchsten Punkt der leuchtenden
Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht liegen.
6.7.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn das abgestrahlte Licht den Fahrer weder mittelbar
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde
Flächendes Fahrzeugs stört.
6.7.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 5º nach oben und nach unten;
β= 45º nach außen und 10º nach innen.
6.7.5. Ausrichtung: nach vorn.
Der Nebelscheinwerfer darf die Einschlagbewegungen der Lenk-
vorrichtung mitvollziehen.
6.7.6. Zusammenbau mit den anderen vorderen Leuchten ist zulässig.
6.7.7. Kombination mit einer anderen vorderen Leuchte ist nicht
zulässig.
6.7.8. Ineinanderbau mit einem Scheinwerfer für Fernlicht und einer
Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.7.9. Elektrische Schaltung
Der Nebelscheinwerfer muß unabhängig vom Scheinwerfer für
Fernlicht oder dem Scheinwerfer für Abblendlicht ein- und
ausgeschaltet werden können.
6.7.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.7.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.8. Nebelschlußleuchten
6.8.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.8.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.8.3. Anordnung
6.8.3.1. In der Breite: Ist nur eine einzige Nebelschlußleuchte angebaut, so
muß sie in bezug auf die Längsmittelebene des Fahrzeugs so
angebracht sein, daß sie auf der entgegengesetzten Seite der für die
Fahrtrichtun g indem Mitgliedstaat, indem das Fahrzeug
zugelassenwird, vorgeschrieben enSeite liegt.
6.8.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.8.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.8.3.4. Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche der Nebelschluß-
leuchte und der Bremsleuchte muß mindestens 100 mm betragen.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 59
▼B
6.8.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 5º nach oben und 5º nach unten;
β= 25º nach rechts und nach links.
6.8.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.8.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.
6.8.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.8.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.6.8.9. Elektrische Schaltung
Die Leuchte darf sich nur einschalten lassen, wenn eine oder
mehrere der nachstehend genannten Leuchten eingeschaltet sind:
Scheinwerfer für Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht oder
Nebelscheinwerfer.
Ist das Fahrzeug mit einem Nebelscheinwerfer ausgerüstet, muß es
möglich sein, die Nebelschlußleuchte unabhängig vom Nebel-
scheinwerfer auszuschalten.
6.8.10. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Gelbe nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.8.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.9. Warnblinklicht
6.9.1. Es geltendie Vorschriftender Abschn itte 6.3 bis 6.3.8.6.9.2. Elektrische Schaltung
Das Einschalten des Warnblinklichts muß durch eine besondere
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Blinken
sämtlicher Fahrtrichtungsanzeiger bewirkt.
6.9.3. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Rote blinkende Kontrolleuchte oder in Ermangelung einer solchen:
gleichzeitiges Blinken der in Abschnitt 6.3.10 vorgeschriebenen
Kontrolleuchten.
6.9.4. Sonstige Vorschriften
Die Blinkfrequenz des Warnblinklichts muß 90 ± 30 Perioden pro
Minute betragen. Das Warnblinklicht muß spätestens eine Sekunde
nach dem Einschalten aufleuchten, es muß spätestens eineinhalb
Sekunden nach dem Ausschalten erlöschen.
Das Warnblinklicht muß sich einschalten lassen, auch wenn sich
die Betätigungseinrichtung für das Anlassen oder das Abschalten
desMotorsin einer Stellung befindet, in der der Motor nicht laufen
kann.
6.10. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
6.10.1. Anzahl:eine.
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen
bestehen.
6.10.2. Anbauschema/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So, daß die Beleuchtung des
Kennzeichens durch die
Einrichtung sichergestellt ist.6.10.3. Anordnung
6.10.3.1. Inder Breite:6.10.3.2. Inder Höhe:
6.10.3.3. In Längsrichtung:
6.10.4. Geometrische Sichtbarkeit
6.10.5. Ausrichtung
6.10.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist
zulässig.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 60
▼B
6.10.7. Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.10.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.10.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.10.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte/Schluß-
leuchte vorgeschriebenen Kontrollleuchte zu gewährleisten.
6.10.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.11. Seitliche nicht dreieckige Rückstrahler.
6.11.1. Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1a(1).
6.11.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.11.3. Anordnung
6.11.3.1. In der Breite: keine besonderen Vorschriften.
6.11.3.2. In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.11.3.3. In Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen
Umständen weder vom Fahrer noch vom Beifahrer noch von
Teilen ihrer Bekleidung verdeckt werden kann.
6.11.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in
einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.11.5. Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die
Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.11.6. Zusammenbau mit den übrigen Lichtsignaleinrichtungen ist
zulässig.
6.12. Hintere nicht dreieckige Rückstrahler
6.12.1. Anzahl:einer der Klasse 1a (1).
6.12.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.12.3. Anordnung
6.12.3.1. Inder Breite:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene entfernten Ränder
der leuchtenden Fläche dürfen nicht weiter als 400 mm von
dem äußerstenPun kt der Breite über alles des Fahrzeugs
entfernt sein;
— die inneren Ränder der Rückstrahler müssen voneinander einen
Abstand von mindestens 500 mm haben. Dieser Abstand kann
auf 400 mm verkürzt werden, wenn die Höchstbreite des
Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.12.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.12.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.12.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach außen und 10º nach innen.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in
einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 61
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
6.12.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.12.6. Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig.
6.12.7. Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf mit anderen roten
Heckleuchten gemeinsame Teile haben.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 62
▼B
Anlage 1
Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten nach hinten
(Siehe Abschnitt B.9 des Anhangs I und Abschnitt 6.3.11.4.2 dieses Anhangs)
Abbildung 1
Abbildung 21993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 63
▼B
Anlage 2
Anbauschema
Zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und hinten.
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 64
▼B
Anlage 3
Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an
einem Typ eines Kraftrades mit Beiwagen
(Dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls dieser unabhängig von dem Antrag auf
Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird)
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 65
▼B
Anlage 4
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 66
▼B
ANHANG VI
VORSCHRIFTENFÜR DREIRÄDRIGEKRAFTFAHRZEUGE
1. Dreirädrige Kraftfahrzeuge müssen mit den nachstehenden
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
1.1. Scheinwerfer für Fernlicht,1.2. Scheinwerfer für Abblendlicht,1.3. Fahrtrichtungsanzeiger,1.4. Bremsleuchte,1.5. Begrenzungsleuchte,1.6. Schlußleuchte,1.7. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen,1.8. hinterer nicht dreieckiger Rückstrahler.1.9. Warnblinklicht.2. Dreirädrige Kraftfahrzeuge dürfen ferner mit den nachstehenden
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ausgerüstet sein:
2.1. Nebelscheinwerfer,2.2. Nebelschlußleuchte,2.3. Rückfahrscheinwerfer,2.4. seitliche nicht dreieckige Rückstrahler.3. Der Anbau der unter den Abschnitten 1 und 2 genannten
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen muß den
einschlägigen Bestimmungen des Abschnitts 6 entsprechen.
4. Der Anbau anderer als der in den Abschnitten 1 und 2 genannten
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen ist nicht zulässig.
5. Für vierrädrige Kraftfahrzeuge der KlassenM1 un d N1 bauartge-
nehmigte Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen gemäß den
Abschnitten 1 und 2 sind auch an dreirädrigen Kraftfahrzeugen
zulässig.
6. BESONDERE ANBAUVORSCHRIFTEN
6.1. Scheinwerfer für Fernlicht
6.1.1. Anzahl:einer oder zwei.
Für dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Scheinwerfer für Fernlicht vorge-
schrieben.
6.1.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.1.3. Anordnung:
6.1.3.1 Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Fernlicht darf über oder
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
werden. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß
sich der Bezugspunkt des Scheinwerfers für Fernlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs befinden; sind die genannten
Leuchten nebeneinander angeordnet, müssen ihre Bezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Fernlicht muß so angebracht sein, daß sich
sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Abblendlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Fernlicht angebracht ist, so müssen ihre
Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs symme-
trisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Fernlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 67
▼B
sind, müssen so angebaut sein, daß ihre Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
6.1.3.2. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Bedingung gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.1.3.3. Bei einem unabhängigen Scheinwerfer für Fernlicht darf der
Abstand zwischen dem Rand der leuchtenden Fläche und dem
Rand der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht
auf keinen Fall größer als 200 mm sein.
6.1.4. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche muß auch in den Zonen,
die in der in Betracht kommenden Beobachtungsrichtung nicht
ausgeleuchtet sind, innerhalb eines Streubereichs gewährleistet
sein, der von den Mantellinien um die leuchtende Fläche herum
begrenzt ist und zur Bezugsachse des Scheinwerfers mindestens
einen Winkel von 5º bildet. Als Scheitelpunkt für die Winkel der
geometrischen Sichtbarkeit kommt die Außenlinie der Projektion
der leuchtenden Fläche auf die Querebene in Betracht, die nach
vorn die Streuscheibe des Scheinwerfers für Abblendlicht berührt.
6.1.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Scheinwerfer dürfen die Einschlagbewegungen der Lenkvor-
richtung mitvollziehen.
6.1.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den
übrigenvorderenLeuchtenist zulässig.
6.1.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.1.8. Ineinanderbau mit folgenden Leuchten ist zulässig:6.1.8.1. Scheinwerfer für Abblendlicht,
6.1.8.2. Begrenzungsleuchte.
6.1.8.3. Nebelscheinwerfer.6.1.9. Elektrische Schaltung
Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig einschaltbar
sein. Beim Übergang vom Abblendlicht zum Fernlicht müssen sich
alle Scheinwerfer für Fernlicht einschalten. Beim Übergang vom
Fernlicht zum Abblendlicht müssen alle Scheinwerfer für Fernlicht
gleichzeitig abgeschaltet werden. Die Scheinwerfer für Abblend-
licht dürfen gleichzeitig mit den Scheinwerfern für Fernlicht
eingeschaltet sein.
6.1.10. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Blaue nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.1.11. Sonstige Vorschriften: Die Lichtstärke der Scheinwerfer für
Fernlicht, die gleichzeitig eingeschaltet werden können, darf
225000 cd nicht überschreiten (Genehmigungswert).
6.2. Scheinwerfer für Abblendlicht
6.2.1. Anzahl:einer oder zwei.
Für dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Scheinwerfer für Abblendlicht
vorgeschrieben.
6.2.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.2.3. Anordnung
6.2.3.1. Inder Breite:
— Ein unabhängiger Scheinwerfer für Abblendlicht darf über,
unter oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebracht
sein. Sind diese Leuchten übereinander angeordnet, so muß der
Bezugspunkt des Scheinwerfers für Abblendlicht in der
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; befinden sich diese
Leuchten nebeneinander, müssen ihre Bezugspunkte symme-
trisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnet sein.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Scheinwerfer für Abblendlicht muß so angebracht sein, daß
sich sein Bezugspunkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 68
▼B
befindet. Ist das Fahrzeug jedoch auch mit einem unab-
hängigen Scheinwerfer für Fernlicht ausgerüstet, der neben
dem Scheinwerfer für Abblendlicht angebracht ist, so müssen
ihre Bezugspunkte zur Längsmittelebene des Fahrzeugs
symmetrisch sein.
— Zwei Scheinwerfer für Abblendlicht, von denen einer oder alle
beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut
sind, sind so anzubauen, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch
zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei Scheinwerfern für Abblendlicht
gilt:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene des Fahrzeugs
entfernten Ränder der leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter
als 400 mm vondem äußerstenPun kt der Breite über alles
entfernt sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen einen
gegenseitigen Abstand von mindestens 500 mm haben. Dieser
Abstand kann auf 400 mm verkürzt werden, wenn die
Höchstbreite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.2.3.2. In der Höhe: mindestens 500 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.2.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn der Fahrzeugführer durch das ausgestrahlte Licht
weder unmittelbar noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder
andere reflektierende Flächen des Fahrzeugs behindert wird.
6.2.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird bestimmt durch die Winkel αund β,wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind, nämlich:
α= 15º nach oben und 10º nach unten;
β= 45º nach links und rechts bei einem einzigen Scheinwerfer
für Abblendlicht; 45º nach außen und 10º nach innen bei
zwei Scheinwerfern für Abblendlicht.
Andere Straßenbenutzer dürfen nicht durch sekundäre Wirkungen
gestört werden, die von Wänden oder sonstigen Bauteilen in der
Nähe des Scheinwerfers ausgehen.
6.2.5. Ausrichtung: nach vorn.
Darf die Einschlagbewegung der Lenkvorrichtung mitvollziehen.Die Ausrichtung des Lichtbündels des Abblendlichtes in der
Senkrechten muß zwischen − 0,5 % und − 2,5 % liegen, es sei
denn, es ist ein externer Regler vorhanden.
6.2.6. Zusammenbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den
übrigenvorderenLeuchtenist zulässig.
6.2.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.2.8. Ineinanderbau mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den übrigen
vorderenLeuchtenist zulässig.
6.2.9. Elektrische Schaltung
Wird auf Abblendlicht umgeschaltet, muß das Fernlicht gleich-
zeitig erlöschen, während das Abblendlicht beim Übergang auf
Fernlicht eingeschaltet bleiben darf.
6.2.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.2.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.3. Fahrtrichtungsanzeiger
6.3.1. Anzahl:auf jeder Seite zwei.
Auf jeder Seite ist auch ein seitlicher Fahrtrichtungsanzeiger
zulässig.
6.3.2. Anbauschema: zwei Fahrtrichtungsanzeiger vorn und zwei Fahrt-
richtungsanzeiger hinten.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 69
▼B
6.3.3. Anordnung
6.3.3.1. Inder Breite:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene entfernten Ränder
der leuchtenden Fläche dürfen nicht weiter als 400 mm von
dem äußerstenPun kt der Breite über alles des Fahrzeugs
entfernt sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Fläche müssen vonein-
ander einen Abstand von mindestens 500 mm haben;
— zwischen den leuchtenden Flächen der Fahrtrichtungsanzeiger
und den am nächsten liegenden Scheinwerfern für Abblend-
licht muß folgender Mindestabstand eingehalten werden:
— 75 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 90 cd
beträgt,
— 40 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 175 cd
beträgt,
— 20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 250 cd
beträgt,
—≤20 mm, wenn die Mindeststärke des Anzeigers 400 cd
beträgt.
6.3.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.3.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: siehe Anlage 2.Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Fahrtrichtungsan-
zeiger in einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.3.5. Ausrichtung
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Einschlagbewe-
gungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.3.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren Leuchten ist zulässig.6.3.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.3.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.3.9. Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von
den anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf
derselben Fahrzeugseite werden durch dieselbe Betätigungsein-
richtung zum Aufleuchten und zum Erlöschen gebracht.
6.3.10. Funktionskontrolle: vorgeschrieben.
Sie darf optisch oder akustisch oder beides sein. Arbeitet sie
optisch, so muß sie ein grünes Blinklicht ausstrahlen und aus allen
normalen Fahrhaltungen sichtbar sein; im Falle einer Funk-
tionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger muß sie
erlöschen oder ohne zu blinken weiterleuchten oder eine deutliche
Änderung der Blinkfrequenz aufweisen. Arbeitet die Kontrollein-
richtung akustisch, so muß sie deutlich hörbar sein und im
Störungsfall eine entsprechende wesentliche Frequenzänderung
aufweisen.
6.3.11. Sonstige Vorschriften
Während der Messung der nachstehenden Merkmale darf die
Lichtmaschine keine anderen stromverbrauchenden Einrichtungen
als die für das Funktionieren des Motors und der Beleuchtungs-
einrichtungen erforderlichen Stromkreise versorgen.
6.3.11.1. Dem Einschalten des Blinksignals muß das Aufleuchten der
Leuchte innerhalb längstens einer Sekunde folgen; dem
Ausschalten muß das Erlöschen der Leuchte nach längstens
eineinhalb Sekunden folgen.
6.3.11.2. Für alle Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Gleichstrom
versorgt werden, gilt:
6.3.11.2.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.5.3.11.2.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Seite des Fahrzeugs
müssen phasengleich in derselben Frequenz blinken.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 70
▼B
6.3.11.3. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
50 und 100 % der der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
entsprechenden Drehzahl liegt — folgendes:
6.3.11.3.1. Die Blinkfrequenz muß 90 ± 30 Perioden pro Minute betragen.6.3.11.3.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.4. Für Fahrzeuge, deren Fahrtrichtungsanzeiger mit Wechselstrom
versorgt werden, gilt — wenn die Drehzahl des Motors zwischen
der vom Hersteller angegebenen Leerlaufdrehzahl und 50 % der
der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechenden Dreh-
zahl liegt — folgendes:
6.3.11.4.1. Die Blinkfrequenz muß in einem Bereich zwischen 90 + 30 und
90 − 45 Perioden pro Minute liegen.
6.3.11.4.2. Die Fahrtrichtungsanzeiger auf derselben Fahrzeugseite dürfen
gleichzeitig oder abwechselnd blinken. In den in Anlage 1
definierten Zonen dürfen die vorderen Leuchten nicht von hinten
sichtbar sein und die hinteren Leuchten nicht von vorn.
6.3.11.5. Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht
durch Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten
weiterblinken oder weiterleuchten, jedoch darf in diesem Fall die
Blinkfrequenz von der vorgeschriebenen Frequenz abweichen,
sofern das Fahrzeug nicht mit einer Kontrolleinrichtung ausge-
rüstet ist.
6.4. Bremsleuchten
6.4.1. Anzahl:eine oder zwei.
Für dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Bremsleuchten vorgeschrieben.
6.4.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.4.3. Anordnung
6.4.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen, wenn nur eine Bremsleuchte vorhanden ist. Sind
zwei Bremsleuchten vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Für Fahrzeuge mit zwei Hinterrädern gilt folgendes: Der Abstand
zwischen den beiden Leuchten beträgt mindestens 600 mm. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die größte
Breite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.4.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.4.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.4.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 45º nach links und nach rechts.Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.4.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.4.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren anderen Heckleuchten ist
zulässig.
6.4.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.4.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.6.4.9. Elektrische Schaltung: muß aufleuchten, wenn mindestens eine der
Betriebsbremsenbetätigt wird.
6.4.10. Einschaltkontrolle: unzulässig.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 71
▼B
6.5. Begrenzungsleuchten
6.5.1. Anzahl:eine oder zwei.
Für dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Begrenzungsleuchten vorgeschrieben.
6.5.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.5.3. Anordnung
6.5.3.1. Inder Breite:
— Eine unabhängige Begrenzungsleuchte darf über oder unter
oder neben einer anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind
die Leuchten übereinander angeordnet, so muß der Bezugs-
punkt der Begrenzungsleuchte auf der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen; sind die Leuchten nebeneinander ange-
ordnet, so müssen ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
— Eine mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaute
Begrenzungsleuchte muß so angeordnet sein, daß ihr Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
— Zwei Begrenzungsleuchten, von denen die eine oder beide mit
einer anderen vorderen Leuchte ineinander gebaut sind,
müssen so angeordnet sein, daß ihre Bezugspunkte symme-
trisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Im Falle eines Fahrzeugs mit zwei Begrenzungsleuchten gilt:
— Die am weitesten von der Längsmittelebene entfernten Ränder
der leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter als 400 mm von
dem äußerstenPun kt der Breite über alles des Fahrzeugs
entfernt sein;
— die inneren Ränder der leuchtenden Flächen müssen vonein-
ander einen Abstand von mindestens 500 mm haben.
6.5.3.2. In der Höhe: mindestens 350 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.5.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug.6.5.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach rechts und nach links im Falle einer
einzigen Begrenzungsleuchte; 80º nach außen und 45 º nach innen
im Falle zweier Begrenzungsleuchten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer Höhe
von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.5.5. Ausrichtung: nach vorn.
Die Leuchte darf die Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung
mitvollziehen.
6.5.6. Zusammenbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.6.5.7. Ineinanderbau mit jeder anderen vorderen Leuchte ist zulässig.
6.5.8. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.5.9. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte; auf diese Einschaltkontrolle
kann verzichtet werden, wenn die Beleuchtung der Instrumenten-
tafel nur gleichzeitig mit der Begrenzungsleuchte ein- oder
ausgeschaltet werdenkan n
6.5.10. Sonstige Vorschriften: keine.
6.6. Schlußleuchten
6.6.1. Anzahl:eine oder zwei.
Für dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Höchstbreite über
1 300 mm sind jedoch zwei Schlußleuchten vorgeschrieben.
6.6.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.6.3. Anordnung
6.6.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß im Falle einer einzigen
Schlußleuchte in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen; im1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 72
▼B
Falle vonzwei SchlußleuchtenmüssenderenBezugspun kte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. Für
Fahrzeuge mit zwei Hinterrädern gilt folgendes: Der Abstand
zwischen den beiden Leuchten beträgt mindestens 600 mm. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die größte
Breite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.6.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 500 mm über
dem Boden.
6.6.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.6.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 80º nach links und nach rechts im Falle einer
einzigen Schlußleuchte; 80º nach außen und 45º nach innen im
Falle vonzwei Schlußleuchten .
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn die Leuchte in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.6.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.6.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.
6.6.7. Kombination mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen ist zulässig.
6.6.8. Ineinanderbau mit der Bremsleuchte oder dem hinteren nicht
dreieckigenRückstrahler oder mit beidenoder mit der Nebel-
schlußleuchte ist zulässig.
6.6.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.6.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion muß gegebenenfalls von der für die Begrenzungs-
leuchte vorgesehenen Einrichtung gewährleistet werden.
6.6.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.7. Nebelscheinwerfer
6.7.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.7.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.7.3. Anordnung
6.7.3.1. Inder Breite:
— Ein Nebelscheinwerfer darf über, unter oder neben einer
anderen vorderen Leuchte angebaut sein. Sind diese Leuchten
übereinander angeordnet, so muß der Bezugspunkt des Nebel-
scheinwerfers in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen;
sind diese Leuchten nebeneinander angeordnet, so müssen ihre
Bezugspunkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahr-
zeugs liegen.
— Ein mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebauter
Nebelscheinwerfer muß so angebaut sein, daß sein Bezugs-
punkt in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegt.
— Zwei Nebelscheinwerfer, von denen einer oder beide mit einer
anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, müssen soangebaut sein, daß ihre Bezugspunkte symmetrisch zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
— Die am weitesten von der Längsmittelebene des Fahrzeugs
entfernten Ränder der leuchtenden Flächen dürfen nicht weiter
als 400 mm vondem äußerstenPun kt der Breite über alles des
Fahrzeugs entfernt sein.
6.7.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm über dem Boden. Kein Punkt der
leuchtenden Fläche darf über dem höchsten Punkt der leuchtenden
Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht liegen.
6.7.3.3. In Längsrichtung: vorn am Fahrzeug. Diese Vorschrift gilt als
erfüllt, wenn das abgestrahlte Licht den Fahrer weder unmittelbar
noch mittelbar über die Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde
Flächendes Fahrzeugs stört.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 73
▼B
6.7.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 5º nach oben und nach unten;
β= 45º nach links und nach rechts mit Ausnahme einer seitlich
angeordnetenLeuchte,beiderderWinkelnachinnen β=10º
betragenmuß.
6.7.5. Ausrichtung: nach vorn.
Der Nebelscheinwerfer darf die Einschlagbewegungen der Lenk-
vorrichtung mitvollziehen.
6.7.6. Zusammenbau mit anderen vorderen Leuchten ist zulässig.
6.7.7. Kombination mit einer anderen vorderen Leuchte ist nicht
zulässig.
6.7.8. Ineinanderbau mit einem Scheinwerfer für Fernlicht und einer
Begrenzungsleuchte ist zulässig.
6.7.9. Elektrische Schaltung
Der Nebelscheinwerfer muß unabhängig vom Scheinwerfer für
Fernlicht oder dem Scheinwerfer für Abblendlicht ein- und
ausgeschaltet werden können.
6.7.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Grüne nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.7.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.8. Nebelschlußleuchten
6.8.1. Anzahl:eine oder zwei.
6.8.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.8.3. Anordnung
6.8.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß im Falle einer einzigen
Nebelschlußleuchte in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen;
im Falle vonzwei NebelschlußleuchtenmüssenderenBezugs-
punkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.
Für Fahrzeuge mit zwei Hinterrädern gilt folgendes: Der Abstand
zwischen den beiden Leuchten beträgt mindestens 600 mm. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die größte
Breite des Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.8.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 000 mm über
dem Boden.
6.8.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug. Ist eine einzige Nebel-
schlußleuchte vorhanden, so muß dieser auf der Seite der
Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet sein, die der für die Fahrt-
richtung vorgeschriebenen Seite entgegengesetzt ist; der
Bezugspunkt darf auch auf der Längssymmetrieebene des Fahr-
zeugs liegen.
6.8.3.4. Der Abstand zwischen der leuchtenden Fläche der Nebelschluß-
leuchte und der leuchtenden Fläche der Bremsleuchte muß
mindestens 100 mm betragen.
6.8.4. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 5º nach oben und 5º nach unten;
β= 25º nach rechts und nach links.
6.8.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.8.6. Zusammenbau mit jeder anderen hinteren Leuchte ist zulässig.
6.8.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.8.8. Ineinanderbau mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.8.9. Elektrische Schaltung
Die Leuchte darf sich nur einschalten lassen, wenn eine oder
mehrere der folgenden Leuchten eingeschaltet sind: Scheinwerfer1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 74
▼B
für Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht oder Nebelschein-
werfer.
6.8.10. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Gelbe nichtblinkende Kontrolleuchte.
6.8.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.9. Rückfahrscheinwerfer
6.9.1. Anzahl:einer oder zwei.
6.9.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.9.3. Anordnung
6.9.3.1. In der Breite: keine besonderen Vorschriften.
6.9.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 1 200 mm über
dem Boden.
6.9.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.
6.9.4. Geometrische Sichtbarkeit:
Sie wird durch die Winkel αund βbestimmt, wie sie inAbschn itt
A.10 des Anhangs I definiert sind:
α= 15º nach oben und 5º nach unten,
β= 45º nach rechts und nach links, wenn ein einziger
Rückfahrscheinwerfer vorhanden ist,
β= 45º nach außen und 30º nach innen, wenn zwei Rückfahr-
scheinwerfer vorhanden sind.
6.9.5. Ausrichtung: nach hinten.
6.9.6. Zusammenbau mit jeder anderen Heckleuchte ist zulässig.
6.9.7. Kombination mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.6.9.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.9.9. Elektrische Schaltung
Der Rückfahrscheinwerfer darf nur bei eingelegtem Rückwärts-
gang leuchten können, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder
Stillsetzen des Motors sich in der Stellung befindet, in der der
Motor laufen kann. Ist eine der beiden Bedingungen nicht erfüllt,
so darf er nicht eingeschaltet werden können oder eingeschaltet
bleiben.
6.9.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
6.10. Warnblinklicht
6.10.1. Es geltendie Vorschriftender Abschn itte 6.3 bis 6.3.8.
6.10.2. Elektrische Schaltung:
Das Einschalten des Warnblinklichts muß durch eine besondere
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Blinken
sämtlicher Fahrtrichtungsanzeiger bewirkt.
6.10.3. Einschaltkontrolle: vorgeschrieben.
Rote blinkende Kontrolleuchte oder in Ermangelung einer solchen:
gleichzeitiges Blinken der in Abschnitt 6.3.10 vorgeschriebenen
Kontrolleuchten.
6.10.4. Sonstige Vorschriften
Die Blinkfrequenz des Warnblinklichts muß 90 ± 30 Perioden pro
Minute betragen. Das Warnblinklicht muß spätestens eine Sekunde
nach dem Einschalten aufleuchten, es muß spätestens eineinhalb
Sekunden nach dem Ausschalten erlöschen.
Das Warnblinklicht muß sich einschalten lassen, auch wenn sich
die Betätigungseinrichtung für das Anlassen oder das Abschalten
desMotorsin einer Stellung befindet, in der der Motor nicht laufen
kann.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 75
▼B
6.11. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
6.11.1. Anzahl:eine.
Die Einrichtung zur Beleuchtung der Anbringungsstelle des
Kennzeichens darf aus verschiedenen optischen Bauteilen
bestehen.
6.11.2. Anbauschema/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So, daß die Beleuchtung des
Kennzeichens durch die
Einrichtung sichergestellt ist.6.11.3. Anordnung
6.11.3.1. inder Breite:6.11.3.2. inder Höhe:
6.11.3.3. In Längsrichtung:
6.11.4. Geometrische Sichtbarkeit
6.11.5. Ausrichtung
6.11.6. Zusammenbau mit einer oder mehreren hinteren Leuchten ist
zulässig.
6.11.7. Kombination mit der Schlußleuchte ist zulässig.
6.11.8. Ineinanderbau mit einer anderen Leuchte ist nicht zulässig.
6.11.9. Elektrische Schaltung: keine besonderen Vorschriften.
6.11.10. Einschaltkontrolle: wahlfrei.
Ihre Funktion ist von der für die Begrenzungsleuchte/Schluß-
leuchte vorgeschriebenen Kontrolleuchte zu gewährleisten.
6.11.11. Sonstige Vorschriften: keine.
6.12. Hintere nicht dreieckige Rückstrahler
6.12.1. Anzahl:einer oder zwei der Klasse 1a(
1).
Für dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Höchstbreite über
1 000 mm sind jedoch zwei hintere nicht dreieckige Rückstrahler
vorgeschrieben.
6.12.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.12.3. Anordnung
6.12.3.1. In der Breite: Der Bezugspunkt muß in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegen, wenn nur ein Rückstrahler vorhanden ist. Sind
zwei Rückstrahler vorhanden, so müssen deren Bezugspunkte
symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen. Im Falle
eines Fahrzeugs mit zwei hinteren Rückstrahlern gilt: Die am
weitesten von der Längsmittelebene entfernten Ränder der leucht-
enden Fläche dürfen nicht weiter als 400 mm von dem äußersten
Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt sein. Die
inneren Ränder der Rückstrahler müssen voneinander einen
Abstand von mindestens 500 mm haben. Dieser Abstand kann
auf 400 mm verkürzt werden, wenn die Höchstbreite des
Fahrzeugs weniger als 1 300 mm beträgt.
6.12.3.2. In der Höhe: mindestens 250 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.12.3.3. In Längsrichtung: hinten am Fahrzeug.6.12.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach links und nach rechts.Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen darf
jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in einer
Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.12.5. Ausrichtung: nach hinten.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 76
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
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6.12.6. Zusammenbau mit jeder anderen Leuchte ist zulässig.
6.12.7. Sonstige Vorschriften: Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers
darf mit anderen roten Heckleuchten gemeinsame Teile haben.
6.13. Seitliche nicht dreieckige Rückstrahler.
6.13.1. Anzahl je Seite: einer oder zwei der Klasse 1a(1).
6.13.2. Anbauschema: keine besonderen Vorschriften.
6.13.3. Anordnung
6.13.3.1. In der Breite: keine besonderen Vorschriften.
6.13.3.2. In der Höhe: mindestens 300 mm und höchstens 900 mm über dem
Boden.
6.13.3.3. In Längsrichtung: so, daß der Rückstrahler unter normalen
Umständen weder vom Fahrer noch vom Beifahrer noch von
Teilen ihrer Bekleidung verdeckt werden kann.
6.13.4. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: 30º nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel: von der Horizontalen ausgehend 15º nach oben
und 15º nach unten. Der Vertikalwinkel unter der Horizontalen
darf jedoch auf 5º verringert werden, wenn der Rückstrahler in
einer Höhe von weniger als 750 mm angebracht ist.
6.13.5. Ausrichtung: Die Bezugsachse der Rückstrahler muß senkrecht zur
Längsmittelebene des Fahrzeugs verlaufen und nach außen
ausgerichtet sein. Vorn angebrachte Rückstrahler dürfen die
Einschlagbewegungen der Lenkvorrichtung mitvollziehen.
6.13.6. Zusammenbau mit den übrigen Lichtsignaleinrichtungen ist
zulässig.1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 77
(1) Entsprechend der Klassifizierung der Richtlinie 76/757/EWG zur Angleichung der
Rechtsvorschriftender Mitgliedstaatenüber Rückstrahler für Kraftfahrzeuge un d
Kraftfahrzeuganhänger.
▼B
Anlage 1
Sichtbarkeit der roten Leuchten nach vorn und der weißen Leuchten nach hinten
(Siehe Abschnitt B.9 des Anhangs I und Abschnitte 6.3.11.3.2 und 6.3.11.4.2 dieses Anhangs)
Abbildung 1
Abbildung 21993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 78
▼B
Anlage 2
Anbauschema
Fahrtrichtungsanzeiger — Geometrische Sichtbarkeit
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 79
▼B
Anlage 3
Beschreibungsbogen betreffend den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen an
einem Typ eines dreirädrigen Kraftfahrzeugs
(Dem Antrag auf Bauartgenehmigung beizufügen, falls dieser unabhängig von dem Antrag auf
Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gestellt wird)
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 80
▼B
Anlage 4
1993L0092 — DE — 23.11.1993 — 000.001 — 81