1978L0933 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 17. Oktober 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern
(78/933/EWG)
(ABl. L 325 vom 20.11.1978, S. 16)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 82/890/EWG des Rates vom 17. Dezember 1982 L 378 45 31.12.1982
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 118 vom 6.5.1988, S. 42 (82/890)
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RICHTLINIE DES RATES
vom 17. Oktober 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für
land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern
(78/933/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments(
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses(2)
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen Zugmaschinen nach den einzel-
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter anderemauch den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zuMitgliedstaat verschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich zu oder anstelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften erlassen, vor allem um für jeden Zugmaschinentypdas EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvor-schriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oderforstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern(
3) einführen zukönnen.
Die gemeinschaftlichen Vorschriften für den Bau der Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen werden in anderen Einzelrichtlinien behandeltwerden.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Zugma-
schinen umfaßt auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die von jedemvon ihnen aufgrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführtenKontrollen gegenseitig anerkennen. Für das einwandfreie Funktioniereneines derartigen Systems ist es unerläßlich, daß diese Vorschriften vonallen Mitgliedstaaten vom gleichen Zeitpunkt an angewandt werden —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Als land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine gelten alle
Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zweiAchsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung bestent unddie besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigungbestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zurVerwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmtsind. Sie kann zum Transport einer Last und von Beifahrern ausgerüstetsein.
▼
M1
▼C1
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugma-schinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und 30 km/h.
(1) ABl. Nr . C 5 vom 8. 1. 1975, S. 54.
(2) ABl. Nr. C 47 vom 27. 2. 1975, S. 43.
(3) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.
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Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nichtwegen des Anbaus der vorgeschriebenen oder zulässigen Beleuchtungs-und Lichtsignaleinrichtungen gemäß Anhan g I — 1.5.7 bis 1.5.21 —
verweigern, wenn diese in Übereinstimmung mit den Vorschriften desAnhangs I angebaut sind.
Artikel 3
Die Mitgliedstaaten dürfen nicht wegen des Anbaus der vorgeschrie-
benen oder zulässigen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungengemäß Anhang I — 1.5.7 bis 1.5.21 — die Zulassung verweigern oderden Verkauf, die Inbetriebnahme oder die Benutzung der Zugmaschinenverbieten, wenn diese in Übereinstimmung mit den Vorschriften desAnhangs I angebaut sind.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die erfor-
derlichen Vorkehrungen, damit er von jeder Änderung unterrichtet wird,die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I — 1.1 betrifft. Diezuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob dergeänderte Zugmaschinentyp erneut geprüft und darüber ein neuer Prüf-bericht erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt, wenndie Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieser Richtlinie nicht einge-halten werden.
Artikel 5
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fort-
schritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 derRichtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 6
Mit dem Beginn der Anwendung dieser Richtlinie verliert die Richtlinie
75/323/EWG des Rates vom 20. Mai 1975 zur Angleichung der Rechts-vorschriften der Mitgliedstaaten über den Anschluß für die Beleuch-tungs- und Lichtsignaleinrichtungen von Geräten, Maschinen oderAnhängern, die in der Land- oder Forstwirtschaft verwendet werdensollen, an land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern(
1)
ihre Gültigkeit.
Artikel 7
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Rechts- und
Verwaltungsvorschriften in Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18Monaten nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen, und setzen dieKommission hiervon unverzüglich in Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der
innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem von dieserRichtlinie erfaßten Gebiet erlassen.
Artikel 8
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
(1) ABl. Nr. L 147 vom 9. 6. 1975, S. 38.
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ANHANG I
ANBAU VON BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICH-
TUNGEN
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN1.1.Zugmaschinentyp hinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen
Als „Zugmaschinentyp hinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen“ gelten Zugmaschinen, die untereinander keine wesent-lichen Unterschiede aufweisen; solche Unterschiede können insbeson-dere folgendes betreffen:
1.1.1 Abmessungen und äußere Form der Zugmaschine,1.1.2. Anzahl und Anordnung der Einrichtungen.
Als Zugmaschinen eines anderen Zugmaschinentyps gelten nicht:
Zugmaschinen, die zwar Unterschiede im Sinne von 1.1.1 und 1.1.2aufweisen, wobei diese Unterschiede jedoch nicht zu Änderungen derArt, der Anzahl, der Lage und der geometrischen Sichtbarkeit der fürden betreffenden Zugmaschinentyp vorgeschriebenen Leuchten Anlaßgeben, sowie Zugmaschinen mit oder ohne zusätzliche zulässigeLeuchten.
1.2.Querebene
„Querebene“ ist eine zur Zugmaschinenlängsmittelebene senkrecht
stehende Vertikalebene.
1.3.Leere Zugmaschine
„Leere Zugmaschine“ ist eine Zugmaschine im fahrbereiten Zustand
gemäß der Begriffsbestimmung des Anhangs I — 2.4 (Muster desBeschreibungsbogens) der Richtlinie 74/150/EWG.
1.4.Beladene Zugmaschine
„Beladene Zugmaschine“ ist eine bis zum vom Hersteller angege-
benen technisch zulässigen Gesamtgewicht beladene Zugmaschine.Der Hersteller setzt auch die Verteilung des Gewichts auf die Achsenfest.
1.5.Leuchte
„Leuchte“ ist eine Einrichtung, die dazu dient, die Fahrbahn zu
beleuchten (Scheinwerfer) oder Lichtsignale abzugeben. Als Leuchtengelten ferner die Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzei-chen sowie die Rückstrahler.
1.5.1. Äquivalente Leuchten
„Äquivalente Leuchten“ sind Leuchten, die die gleiche Funktion
haben und in dem Zulassungsland der Zugmaschine genehmigt sind;diese Leuchten können andere Eigenschaften haben als die Leuchten,mit denen die Zugmaschine bei der Erteilung der Betriebserlaubnisausgerüstet war, sofern sie den Forderungen dieses Anhangs entspre-chen.
1.5.2. Unabhängige Leuchten
„Unabhängige Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Abschluß-
scheiben, eigenen Lichtquellen und eigenen Gehäusen.
1.5.3. Zusammengebaute Leuchten
„Zusammengebaute Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Abschluß-
scheiben, eigenen Lichtquellen, jedoch gleichem Gehäuse.
1.5.4. Kombinierte Leuchten
„Kombinierte Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Abschluß-
scheiben, jedoch gleicher Lichtquelle und gleichem Gehäuse.
1.5.5. Ineinander gebaute Leuchten
„Ineinander gebaute Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Licht-
quellen (oder mit einer einzigen Lichtquelle, die unter unterschiedli-
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chen Bedingungen Licht abgibt), mit gemeinsamen oder teilweise
gemeinsamen Abschlußscheiben und gleichem Gehäuse.
1.5.6. Abdeckbarer Scheinwerfer
„Abdeckbarer Scheinwerfer“ ist ein Scheinwerfer, der teilweise oder
vollständig abgedeckt werden kann, wenn er nicht gebraucht wird.Dies kann erreicht werden durch eine bewegliche Abdeckung oderdurch Änderung der Lage des Scheinwerfers oder durch andere geeig-nete Mittel. Im besonderen wird als „Versenkscheinwerfer“ einScheinwerfer bezeichnet, der durch Änderung der Lage in die Karos-serie versenkt werden kann.
1.5.6.1. Leuchten mit veränderlicher Lage
„Leuchten mit veränderlicher Lage“ sind auf der Zugmaschine ange-
brachte Leuchten mit nicht abdeckbarer Abschlußscheibe, die gegen-über der Zugmaschine beweglich sind.
1.5.7. Scheinwerfer für Fernlicht
„Scheinwerfer für Fernlicht“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die
Fahrbahn auf eine große Entfernung vor der Zugmaschine auszu-leuchten.
1.5.8. Scheinwerfer für Abblendlicht
„Scheinwerfer für Abblendlicht“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die
Fahrbahn vor der Zugmaschine auszuleuchten, ohne die Führer derentgegenkommenden Fahrzeuge oder andere Verkehrsteilnehmer zublenden oder mehr als unvermeidbar zu stören.
1.5.9. Nebelscheinwerfer
„Nebelscheinwerfer“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die Beleuchtung
der Fahrbahn bei Nebel, Schneefall, starkem Regen oder Staubwolkenzuverbessern.
1.5.10. Rückfahrscheinwerfer
„Rückfahrscheinwerfer“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn
hinter dem Fahrzeug auszuleuchten und anderen Verkehrsteilnehmernanzuzeigen, daß die Zugmaschine rückwärts fährt oder rückwärts zufahren beginnt.
1.5.11. Fahrtrichtungsanzeiger
„Fahrtrichtungsanzeiger“ ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen
Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, daß der Führer die Absicht hat, dieFahrtrichtung nach rechts oder links zu ändern.
1.5.12. Warnblinklicht
„Warnblinklicht“ ist die Einrichtung, die das gleichzeitige Blinken
aller Fahrtrichtungsanzeiger ermöglicht; es dient dazu, anderenVerkehrsteilnehmern die besondere Gefahr anzuzeigen, die dieZugmaschine im Augenblick für andere Verkehrsteilnehmer darstellt.
1.5.13. Bremsleuchte
„Bremsleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrs-
teilnehmern hinter der Zugmaschine anzuzeigen, daß ihr Führer dieBetriebsbremse betätigt.
1.5.14. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
„Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen“ ist eine
Einrichtung, die dazu dient, den Anbringungsort für das hintere Kenn-zeichen zu beleuchten; sie kann aus verschiedenen optischen Teilenzusammengesetzt sein.
1.5.15. Begrenzungsleuchte
„Begrenzungsleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhan-
densein der Zugmaschine und seine Breite nach vorn anzuzeigen.
1.5.16. Schlußleuchte
„Schlußleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein
und die Breite der Zugmaschine nach hinten anzuzeigen.
1.5.17. Nebelschlußleuchte
„Nebelschlußleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhan-
densein der Zugmaschine bei dichtem Nebel nach hinten besser anzu-zeigen.
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1.5.18. Parkleuchte
„Parkleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein
einer geparkten Zugmaschine ohne Anhänger innerhalb geschlossenerOrtschaften anzuzeigen. Sie ersetzt in diesem Fall die Begrenzungs-und Schlußleuchten.
1.5.19. Umrißleuchte
„Umrißleuchte“ ist eine Leuchte, die so nahe wie möglich den äußer-
sten Punkten der Breite über alles der Zugmaschine und so hoch wiemöglich an der Zugmaschine angebaut ist und dazu dient, die Breiteüber alles deutlich anzuzeigen. Sie soll bei bestimmten Zugmaschinendie Begrenzungs- und Schlußleuchten ergänzen und die Aufmerksam-keit auf besondere Fahrzeugumrisse lenken.
1.5.20. Rückstrahler
„Rückstrahler“ ist eine Einrichtung, die dazu dient, das Vorhanden-
sein einer Zugmaschine durch Reflektion von Licht anzuzeigen, dasvon einer Lichtquelle ausgeht, die nicht an der angestrahlten Zugma-schine angebaut ist, wobei sich der Beobachter in der Nähe deranstrahlenden Lichtquelle befindet.
Im Sinne dieser Richtlinie gelten nicht als Rückstrahler:
— reflektierende Kennzeichen,
— sonstige reflektierende Schilder und Signale, die gemäß den
Betriebsvorschriften eines Mitgliedstaats für bestimmte Fahrzeug-kategorien oder bei bestimmten Betriebsweisen zuverwendensind.
1.5.21. Arbeitsscheinwerfer
„Arbeitsscheinwerfer“ ist eine Einrichtung zur Beleuchtung eines
Arbeitsplatzes oder eines Arbeitsvorgangs.
1.6.Leuchtende Fläche einer Leuchte
1.6.1. Leuchtende Fläche eines Scheinwerfers
„Leuchtende Fläche eines Scheinwerfers“ (1.5.7 bis 1.5.10) ist die
Parallelprojektion der gesamten Öffnung des Spiegels der Leuchte aufeine Querebene. Bedeckt (Bedecken) die Streuscheibe(n) einesScheinwerfers nur einen Teil der Gesamtöffnung des Spiegels, danngilt als leuchtende Fläche nur die Projektion dieses Teils. Bei Schein-werfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche an der Hell-Dunkel-Grenze durch die Spur der Hell-Dunkel-Grenze auf der Streu-scheibe begrenzt. Sind der Spiegel und die Streuscheiben gegenein-ander verstellbar, ist die mittlere Einstellung zu benutzen.
1.6.2. Leuchtende Fläche einer Signalleuchte, ausgenommen Rückstrahler
„Leuchtende Fläche einer Signalleuchte, ausgenommen Rückstrahler“
(1.5.11 bis 1.5.19) ist die Parallelprojektion der Leuchte auf eine zuihrer Bezugsachse vertikal liegenden Ebene, welche die Außenseitedes lichtdurchlässigen Teils der Leuchte berührt; diese Projektionwird begrenzt durch die in dieser Ebene liegenden Einhüllenden vonMaskenrändern, wobei jeder einzelne die Gesamtlichtstärke derLeuchte auf 98 % der Gesamtlichtstärke in der Bezugsachse herab-setzt. Zur Bestimmung des unteren, oberen und seitlichen Randes derLeuchte werden nur Masken mit horizontalem und vertikalem Randverwendet.
1.6.3. Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers
„Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers“ (1.5.20) ist die Parallelpro-
jektion der spiegelnden Fläche des Rückstrahlers in einer senkrecht zuseiner Bezugsachse stehenden Ebene, begrenzt durch die Ebenen, diedie äußeren Teile der Rückstrahloptik berühren und parallel zurBezugsachse sind. Zur Bestimmung des unteren, oberen und seitli-chen Randes der Rückstrahler werden nur die vertikalen und horizon-talen Ebenen berücksichtigt.
1.6.4. Sichtbare leuchtende Fläche
„Sichtbare leuchtende Fläche“ in einer bestimmten Beobachtungsrich-
tung ist die Parallelprojektion der Lichtaustrittsfläche der Leuchte aufeine zur Beobachtungsrichtung vertikale Ebene (siehe Skizze inAnlage 1).
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1.7.Bezugsachse
„Bezugsachse“ ist die die Lichteinrichtung kennzeichnende Achse, die
vom Leuchtenhersteller bestimmt wird und als Ursprung (H = 0 °,V=
0°) für die Winkel bei den photometrischen Messungen und beim
Anbauan der Zu gmaschine dient.
1.8.Bezugspunkt
„Bezugspunkt“ ist der vom Hersteller der Leuchte angegebene
Schnittpunkt der Bezugsachse mit der Außenseite der Lichtaustritts-fläche der Leuchte.
1.9.Winkel der geometrischen Sichtbarkeit
„Winkel der geometrischen Sichtbarkeit“ sind die Winkel, die den
Bereich des Mindestraumwinkels abgrenzen, innerhalb dessen diesichtbare leuchtende Fläche der Leuchte sichtbar sein muß. DieserRaumwinkelbereich wird durch die Segmente einer Kugel abgegrenzt,deren Mittelpunkt mit dem Bezugspunkt der Leuchte zusammenfälltund deren Äquator parallel zur Fahrbahn verläuft. Die Segmentewerden von der Bezugsachse aus bestimmt. Die horizontalen Winkelβentsprechen der geographischen Länge, die vertikalen Winkel αder
geographischen Breite. Innerhalb der Winkel der geometrischen Sicht-barkeit darf sich kein Hindernis für das ausgestrahlte Licht befinden,das von einem beliebigen Teil der sichtbaren leuchtenden Fläche derLeuchte ausgeht.
Nicht berücksichtigt werden die bei der Bauartgenehmigung, soweit
diese vorgeschrieben ist, vorhandenen Hindernisse.
1.10.Äußerster Punkt der Breite über alles
„Äußerster Punkt der Breite über alles“ auf jeder Seite der Zugma-
schine ist der äußerste Punkt auf der zur Zugmaschinenlängsmittel-ebene parallel liegenden Ebene, die die breiteste Stelle der Zugma-schine berührt, wobei folgende überstehende Teile außer Betrachtbleiben:
1.10.1. Reifen in der Nähe des Bodenberührungspunktes und Verbindungen
zuReifendru ckanzeigern,
1.10.2. Gleitschutzeinrichtungen an den Rädern,1.10.3. Rückspiegel,1.10.4. seitliche Fahrtrichtungsanzeiger, Umrißleuchten, Begrenzungs- und
Schlußleuchten sowie Parkleuchten,
1.10.5. Zollplomben an der Zugmaschine und Befestigungs- und Schutzein-
richtungen solcher Plomben.
1.11.Breite über alles
„Breite über alles“ ist die Entfernung zwischen den beiden unter 1.10
angeführten Vertikalebenen.
1.12.Einzige Leuchte
„Einzige Leuchte“ ist jede Kombination von zwei oder mehreren
Leuchten, gleicher oder nicht gleicher Art, jedoch gleicher Funktionund gleicher Lichtfarbe, die aus Einrichtungen besteht, deren Projek-tion der leuchtenden Flächen auf eine Querebene mindestens 60 %der Fläche des kleinstmöglichen um die leuchtenden Flächen derLeuchten umschriebenen Rechtecks ausfüllen; bei Bauartgenehmi-gungspflicht gilt dies nur, wenn eine solche Leuchtenanordnung alseinzige Leuchte genehmigt wurde.
Diese Kombination ist für Scheinwerfer für Fernlicht, Scheinwerfer
für Abblendlicht und für Nebelscheinwerfer nicht zulässig.
1.13.Zwei oder eine gerade Anzahl von Leuchten
„Zwei“ Leuchten oder „eine gerade Anzahl“ von Leuchten sind eine
einzige leuchtende Fläche der Leuchte in der Form eines Lichtbandes,wenn dieses Band symmetrisch zur Zugmaschinenlängsmittelebeneangeordnet ist und wenn es sich auf jeder Seite mindestens bis auf400 mm an den äußersten Punkt der Breite der Zugmaschine überalles heran erstreckt; die Länge des Bandes muß mindestens 800 mmbetragen. Für die Ausleuchtung des Bandes müssen mindestens zweiLichtquellen vorhanden sein, die so nahe wie möglich an den Enden
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des Bandes liegen. Die leuchtende Fläche einer solchen Leuchte darf
aus nebeneinander liegenden getrennten Bauteilen bestehen, soferndie leuchtenden Flächen der Einzelleuchten auf eine Querebene proji-ziert mindestens 60 % der Fläche des kleinstmöglichen um dieseLeuchten umschriebenen Rechtecks ausfüllen.
1.14.Abstand zweier Leuchten
„Abstand zweier Leuchten“, die in die gleiche Richtung gerichtet
sind, ist der Abstand zwischen den Parallelprojektionen der Umrisseder beiden nach 1.6 bestimmten leuchtenden Flächen auf einer Ebene,die vertikal zur Betrachtungsrichtung dieser Umrisse liegt.
1.15.Zulässig
„Zulässig“ sind Leuchten, deren Anbringung dem Hersteller freige-
stellt ist.
1.16.Funktionskontrolle
„Funktionskontrolle“ ist eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, ob eine
eingeschaltete Einrichtung einwandfrei arbeitet.
1.17.Einschaltkontrolle
„Einschaltkontrolle“ ist eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine
Einrichtung in Betrieb ist, gleichviel, ob sie einwandfrei arbeitet odernicht.
2. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
2.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Zugmaschinentyp in bezug auf den Anbau von Beleuchtungs- undLichtsignaleinrichtungen ist vom Hersteller der Zugmaschine oderseinem Beauftragten zu stellen.
2.2. Dem Antrag sind in dreifacher Ausfertigung beizufügen:2.2.1. Beschreibung des Zugmaschinentyps gemäß den unter 1.1 aufge-
führten Kriterien;
2.2.2. Liste der Einrichtungen, die vom Hersteller als Beleuchtungs- und
Lichtsignalausrüstung vorgesehen sind. Die Liste kann für jede Funk-tion mehrere Typen von Einrichtungen enthalten; jeder Typ mußeindeutig bezeichnet sein (insbesondere Prüfzeichen, Name undAnschrift des Herstellers usw.). Außerdem kann die Liste für jedeFunktion folgenden zusätzlichen Hinweis enthalten: „oder äquiva-lenter Einrichtungen“.
2.2.3. Schema sämtlicher Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen mit
Angabe der Lage der verschiedenen Leuchten an der Zugmaschine;
2.2.4. Schema(ta), das (die) für jede Leuchte die Bezeichnung der leuch-
tenden Fläche im Sinne von 1.6 enthält (enthalten).
2.3. Der Prüfstelle ist eine leere, für den zuprüfenden Zu gmaschinentyp
repräsentative Zugmaschine mit Beleuchtungs- und Lichtsignalausrü-stung nach 2.2.2 vorzustellen.
2.4. Die in Anhang II vorgesehene Mitteilung ist dem Betriebserlaubnis-
bogen beizufügen.
3. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
3.1. Die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sind so anzubauen,
daß unter normalen Gebrauchsbedingungen und trotz der gegebenen-falls auftretenden Schwingungsbeanspruchungen die in diesemAnhang vorgeschriebenen Eigenschaften nicht beeinträchtigt werdenund daß die Zugmaschine den Vorschriften dieses Anhangs entspre-chen kann. Insbesondere muß eine unbeabsichtigte Verstellung derLeuchten ausgeschlossen sein.
3.1.1. Zugmaschinen müssen für die etwaige Benutzung von abnehmbaren
Beleuchtungseinrichtungen mit elektrischen Verbindungseinrich-tungen ausgerüstet sein. Insbesondere muß an der Zugmaschine eineSteckdose nach den Normen ISO R 1724 angebracht sein (elektrischeVerbindungen für Fahrzeuge mit elektrischen 6- oder 12-V-Geräten,insbesondere für Personenwagen und leichte oder Camping-Anhänger) (1. Ausgabe — April 1970) oder nach ISO R 1185 (elek-trische Verbindungen zwischen Zugfahrzeugen und Anhängern mit
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elektrischen 24-V-Geräten für den grenzüberschreitenden Güterver-
kehr) (1. Ausgabe — März 1970). Bei Anwendung der Norm ISO R1185 wird der Kontakt 2 nur für die Schlußleuchte und die Umriß-leuchte auf der linken Seite verwendet.
3.2. Die Beleuchtungseinrichtungen nach 1.5.7, 1.5.8 und 1.5.9 sind so
anzubauen, daß eine richtige Einstellung leicht möglich ist.
3.3. Für alle Lichtsignaleinrichtungen gilt, daß die Bezugsachse nach
Anbau der Leuchte an der Zugmaschine parallel zur Standfläche derZugmaschine auf der Fahrbahn sowie zur Längsebene der Zugma-schine liegen muß. In jeder Richtung ist eine Toleranz von ± 3 °
zulässig. Sind vom Hersteller besondere Vorschriften für den Anbauvorgesehen, so sind diese zubeachten.
3.4. Höhe und Ausrichtung der Leuchten sind, wenn keine besonderen
Vorschriften bestehen, an der leeren, auf einer ebenen und waage-rechten Fläche aufgestellten Zugmaschine zu prüfen.
3.5. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so müssen die Leuchten
eines gleichen Leuchtenpaares
3.5.1. symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angebracht sein,3.5.2. in bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene zueinander symmetrisch
sein,
3.5.3. denselben kolorimetrischen Vorschriften entsprechen,3.5.4. annähernd die gleichen photometrischen Eigenschaften aufweisen.3.6. An Zugmaschinen mit asymmetrischer Außenform sind die Bedin-
gungen nach 3.5.1 und 3.5.2 soweit wie möglich einzuhalten. DieseBedingungen gelten als erfüllt, wenn der Abstand von zwei Leuchtenzur Längsmittelebene und zum Boden der gleiche ist.
3.7. Leuchten mit unterschiedlichen Funktionen können unabhängig oder
zusammengebaut kombiniert oder ineinandergebaut (in einer Einrich-tung) sein, vorausgesetzt, daß jede dieser Leuchten die für siegeltenden Vorschriften erfüllt.
3.8. Die größte Höhe über der Fahrbahn ist vom höchsten Punkt der
leuchtenden Fläche aus zu messen, die kleinste Höhe über der Fahr-bahn vom niedrigsten Punkt der leuchtenden Fläche aus.
3.9. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so darf keine Leuchte Blink-
licht ausstrahlen, ausgenommen die Fahrtrichtungsanzeiger und dasWarnblinklicht.
3.10. Keine rote Leuchte darf nach vorne und keine weiße Leuchte nach
hinten sichtbar sein, ausgenommen die Rückfahrscheinwerfer und dieArbeitsscheinwerfer.
Die Einhaltung dieser Bedingung wird wie folgt geprüft:
3.10.1. Sichtbarkeit einer roten Leuchte nach vorne: Für das Auge eines
Beobachters, der sich in der Zone 1 von einer 25 m vor der Zugma-schine liegenden Querebene aus bewegt, darf kein rotes Licht direktsichtbar sein (siehe Skizze in Anlage 2, Abbildung 1);
3.10.2. Sichtbarkeit einer weißen Leuchte nach hinten: Für das Auge eines
Beobachters, der sich in der Zone 2 von einer 25 m hinter derZugmaschine liegenden Querebene aus bewegt, darf kein weißesLicht direkt sichtbar sein (siehe Skizze in Anlage 2, Abbildung 2).
3.10.3. Die vom Auge des Beobachters erfaßten Zonen 1 und 2 werden in
ihren Ebenen wie folgt begrenzt:
3.10.3.1. in der Höhe: durch zwei horizontale Ebenen, di e 1 m bzw. 2,20 m
über der Fahrbahn liegen,
3.10.3.2. in der Breite: durch zwei vertikale Ebenen, die nach vorne bzw. nach
hinten einen Winkel von 15 °nach außen mit der Zugmaschinenmittel-
ebene bilden und die durch den oder die Berührungspunkte der zurMittelebene parallel verlaufenden und die Breite über alles begren-zenden vertikalen Ebenen gehen, wobei sich die Zugmaschine inBreitspurstellung befindet.
Gibt es mehrere Berührungspunkte, so wird der vorderste für die Zone
1, der hinterste für die Zone 2 gewählt.
3.11. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß die
Begrenzungsleuchten, die Schlußleuchten, die Umrißleuchten (falls
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vorhanden) sowie die Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kenn-
zeichen nur gleichzeitig ein- und ausgeschaltet werden können.
3.12. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß die
Scheinwerfer für Fernlicht, die Scheinwerfer für Abblendlicht, dieNebelscheinwerfer und die Nebelschlußleuchten nur dann einge-schaltet werden können, wenn die unter 3.11 genannten Leuchteneingeschaltet sind. Diese Bedingung gilt jedoch nicht für Schein-werfer für Fernlicht oder Scheinwerfer für Abblendlicht, wenn mitihnen Lichtsignale abgegeben werden, die aus kurzen Blinksignalender Scheinwerfer für Abblendlicht oder der Scheinwerfer für Fernlichtbestehen, oder wenn in kurzen Zeitabständen der Scheinwerfer fürAbblendlicht und der Scheinwerfer für Fernlicht wechselweise einge-schaltet werden.
3.13. Die Farben des Lichtes, das von den Leuchten ausgestrahlt wird, sind
folgende:
— Scheinwerfer für Fernlicht: weiß oder selektivgelb,
— Scheinwerfer für Abblendlicht: weiß oder selektivgelb,— Nebelscheinwerfer: weiß oder gelb,— Rückfahrscheinwerfer: weiß,— Fahrtrichtungsanzeiger: gelb,— Warnblinklicht: gelb,— Bremsleuchte: rot,— hintere Kennzeichenbeleuchtung: weiß,— Begrenzungsleuchte: weiß; selektivgelb ist zulässig, wenn die
Begrenzungsleuchte ein Scheinwerfer mit selektivgelbem Lichtist,
— Schlußleuchte: rot,— Nebelschlußleuchte: rot,— Parkleuchte: vorn weiß, hinten rot bzw. gelb, wenn mit den Fahrt-
richtungsanzeigern zusammengebaut,
— Arbeitsscheinwerfer: keine Vorschriften,— Umrißleuchte: vorn weiß, hinten rot,— hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler: rot.
Solange nicht alle für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis erfor-
derlichen Vorschriften anwendbar sind, wird die Wahl der Farbe desvon Scheinwerfern für Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht undNebelscheinwerfer ausgestrahlten Lichtes jedoch den Mitgliedstaatenüberlassen.
3.14. Die Funktion der Einschaltkontrolle kann von den Funktionskon-
trollen übernommen werden.
3.15.Abdeckbare Leuchten
3.15.1. Die Abdeckung von Leuchten ist unzulässig, ausgenommen bei
Scheinwerfern für Fernlicht, Scheinwerfern für Abblendlicht undNebelscheinwerfern, wenn sie nicht eingeschaltet sind.
3.15.2. Scheinwerfer müssen auch dann in Gebrauchsstellung bleiben, wenn
der unter 3.15.2.1 genannte Fall allein oder in Verbindung mit einemder unter 3.15.2.2 genannten Fälle eintritt:
3.15.2.1. bei Ausfall der Antriebskraft für die Betätigung der Abdeckeinrich-
tung;
3.15.2.2. bei unwillkürlicher Abschaltung, Störung, Kurzschluß durch Massen-
anschluß im Stromkreis und bei Fehlern in den hydraulischen undpneumatischen Zuleitungen, den Bowdenzügen, den Hubmagnetenund anderen Teilen, die die Kraft zur Betätigung der Abdeckeinrich-tungen steuern oder übertragen.
3.15.3. Bei Ausfall der Betätigungseinrichtung der Abdeckeinrichtung muß
ein abgedeckter Scheinwerfer ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen inGebrauchsstellung gebracht werden können.
3.15.4 Es muß möglich sein, die Beleuchtungseinrichtungen mit ein und
derselben Betätigungseinrichtung in Gebrauchsstellung zu bringenund einzuschalten. Dies schließt jedoch die Möglichkeit nicht aus, siein Gebrauchsstellung zu bringen, ohne sie einzuschalten. Bei zusam-mengebauten Scheinwerfern für Fernlicht und Abblendlicht ist dieBetätigungseinrichtung nur für das Einschalten der Scheinwerfer fürAbblendlicht erforderlich.
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3.15.5. Es darf nicht möglich sein, die Bewegung der eingeschalteten Schein-
werfer vom Führersitz aus willkürlich anzuhalten, bevor dieGebrauchsstellung erreicht ist. Falls die Gefahr besteht, daß andereVerkehrsteilnehmer bei der Bewegung der Scheinwerfer geblendetwerden, dürfen diese erst nach Erreichen der Endlage eingeschaltetwerden.
3.15.6. Eine Beleuchtungseinrichtung muß bei Temparaturen zischen −30 °C
und + 50 °C ihre offene Endlage innerhalb von drei Sekunden nach
der Betätigung erreichen können.
3.16.Leuchten mit veränderlicher Lage
3.16.1. Bei Zugmaschinen, deren Spurbreite höchstens 1 150mm beträgt,
dürfen die Fahrtrichtungsanzeiger, die Begrenzungs- und Schluß-leuchten sowie die Bremsleuchten in ihrer Lage veränderlich sein,wenn
3.16.1.1. diese Leuchten auch in der veränderten Lage nicht verdeckt sind und3.16.1.2. diese Leuchten in der für den Straßenverkehr erforderlichen Lage
mechanisch arretiert werden können. Die Arretierung muß selbsttätigwirken.
4. BESONDERE BESTIMMUNGEN4.1.Scheinwerfer für Fernlicht
4.1.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.1.2. Anzahl
2 oder 4.
4.1.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.1.4. Anordnung
4.1.4.1. In Richtung der Breite:
Die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche dürfen in keinem Fall
näher am äußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschineliegen als die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche der Schein-werfer für Abblendlicht.
4.1.4.2. In der Höhe:
Keine besondere Vorschrift.
4.1.4.3. In Längsrichtung:
Möglichst weit vorn an der Vorderseite der Zugmaschine; auf keinen
Fall darf das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer mittelbar oderunmittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächender Zugmaschine stören.
4.1.5. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche, einschließlich der in der
jeweiligen Beobachtungsrichtung nicht leuchtend erscheinendenBereiche, muß innerhalb eines kegelförmigen Raumes sichergestelltsein, der durch Mantellinien begrenzt ist, die durch den Umriß derleuchtenden Flächen gehen und einen Winkel von mindestens 5 °mit
der Bezugsachse des Scheinwerfers bilden.
4.1.6. Ausrichtung
Nach vorn.Außer den notwendigen Einrichtungen für eine einwandfreie Einstel-
lung und beim Vorhandensein von zwei Paar Scheinwerfern für Fern-licht darf ein Paar davon, das nur Fernlicht ausstrahlen kann,schwenkbar sein in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Lenkung.Die Schwenkachse muß annähernd vertikal sein.
4.1.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den anderen vorderen
Leuchten.
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4.1.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit einer anderen Leuchte.
4.1.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
4.1.9.1. mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht, außer wenn der Scheinwerfer
für Fernlicht in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Lenkungschwenkbar ist,
4.1.9.2. mit der Begrenzungsleuchte,4.1.9.3. mit dem Nebelscheinwerfer,4.1.9.4. mit der Parkleuchte.4.1.10. Elektrische Schaltung
4.1.10.1. Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig oder paarweise
einschaltbar sein. Beim Übergang von Abblendlicht zum Fernlichtmuß mindestens ein Paar Scheinwerfer für Fernlicht eingeschaltetwerden. Beim Abblenden müssen alle Scheinwerfer für Fernlichtgleichzeitig erlöschen.
4.1.10.2. Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
Scheinwerfern für Fernlicht brennen.
4.1.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben.
4.1.12. Sonstige Vorschriften
4.1.12.1. Die größte Lichtstärke aller Scheinwerfer für Fernlicht, die gleich-
zeitig brennen können, darf 225 000 cd nicht überschreiten.
4.1.12.2. Für diese größte Lichtstärke gilt die Summe der Einzellichtstärken,
die bei der Bauartgenehmigung gemessen wurden und auf dem betref-fenden Bauartgenehmigungsbogen angegeben sind.
4.2.Scheinwerfer für Abblendlicht
4.2.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.2.2. Anzahl
2.
4.2.3. Anbauschema
Keine besonderen Vorschriften.
4.2.4. Anordnung
4.2.4.1. In Richtung der Breite:
Keine besonderen Vorschriften.
4.2.4.2. In der Höhe: Über dem Boden,4.2.4.2.1. wenn nur 2 Scheinwerfer für Abblendlicht angebaut sind:
— mindestens 500 mm,
— höchstens 1 200 mm.
Dieser Wert kann jedoch auf 1 500 mm erhöht werden, wenn die
Bauweise der Zugmaschine die Einhaltung der Höhe von 1 200 mmnicht zuläßt; dabei sind die Vorschriften für die Verwendung derZugmaschine und ihre Betriebsausrüstung zu berücksichtigen.
4.2.4.2.2. Bei Zugmaschinen, die für Frontanbauten ausgerüstet sind, sind außer
den unter 4.2.4.2.1 genannten Scheinwerfern zwei zusätzliche Schein-werfer für Abblendlicht in einer Anbauhöhe von höchstens 2 800 mmzulässig, wenn
— die elektrische Schaltung so ausgelegt ist, daß zwei Scheinwerfer-
paare für Abblendlicht nicht gleichzeitig eingeschaltet seinkönnen,
— die zusätzlichen Scheinwerfer für Abblendlicht mit zusätzlichen
Begrenzungsleuchten ineinandergebaut oder zusammengebautsind.
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4.2.4.3. In Längsrichtung:
Möglichst weit vorn an der Vorderseite der Zugmaschine; auf keinen
Fall darf das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer mittelbar oderunmittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächender Zugmaschine stören.
4.2.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βgemäß 1.9 bestimmt.
α=1 5 °nach oben und 10 °nach unten,
β=4 5 °nach außen und 5 °nach innen.
Innerhalb dieses Bereiches muß fast die gesamte scheinbare Ober-
fläche des Scheinwerfers sichtbar sein.
Wände und sonstige Teile in der Umgebung des Scheinwerfers dürfen
keinerlei störende Nebenwirkungen für die Verkehrsteilnehmerhervorrufen.
4.2.6. Ausrichtung
4.2.6.1. Die Ausrichtung der Abblendscheinwerfer darf durch Betätigung der
Lenkeinrichtung nicht geändert werden.
4.2.6.2. Beträgt die Anbauhöhe der Abblendscheinwerfer mindestens 500 mm
und höchstens 1 200 mm, so muß ein Absenken des Abblendlichtbün-dels zwischen 0,5 % un d 4 % möglich sein.
4.2.6.3. Beträgt die Anbauhöhe der Abblendscheinwerfer über 1 200 mm und
höchstens 1 500 mm, so wird die unter 4.2.6.2 angegebene Grenzev o n4%a uf6% erhöht; Abblendscheinwerfer gemäß 4.2.4.2.2 sind
so auszurichten, daß der horizontale Teil der Hell-Dunkel-Grenze 15m vor dem Scheinwerfer nur halb so hoch liegt wie die Scheinwerfer-mitte.
4.2.7. Darf zusammengebaut sein
mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den anderen vorderen
Leuchten.
4.2.8. Darf nicht kombiniert sein
mit einer anderen Leuchte.
4.2.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
4.2.9.1. mit dem Scheinwerfer für Fernlicht, außer wenn dieser in Abhängig-
keit vom Einschlagwinkel der Lenkung schwenkbar ist,
4.2.9.2. mit den anderen vorderen Leuchten.4.2.10. Elektrische Schaltung
Der Abblendschalter muß bewirken, daß alle Scheinwerfer für Fern-
licht gleichzeitig erlöschen.
Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
Scheinwerfern für Fernlicht brennen.
4.2.11. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.2.12. Sonstige Vorschriften
3.5.2 gilt nicht für Abblendlichtbündel.
4.3.Nebelscheinwerfer
4.3.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.3.2. Anzahl
2.
4.3.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.3.4. Anordnung
4.3.4.1. In Richtung der Breite:
1978L0933 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 14
▼B
Keine besonderen Vorschriften.
4.3.4.2. In der Höhe:
Mindestens 250 mm über dem Boden.Kein Punkt der leuchtenden Fläche darf oberhalb des höchsten
Punktes der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlichtliegen.
4.3.4.3. In Längsrichtung:
Möglichst weit vorn an der Vorderseite der Zugmaschine; auf keinen
Fall darf das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer mittelbar oderunmittelbar über Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Flächender Zugmaschine stören.
4.3.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βentsprechend 1.9 bestimmt.
α=5 °nach oben und unten,
β=4 5 °nach außen und 5 °nach innen.
4.3.6. Ausrichtung
Die Ausrichtung der Nebelscheinwerfer darf sich nicht in Abhängig-
keit vom Einschlagwinkel der Lenkung verändern.
Sie müssen nach vorne ausgerichtet sein, ohne die entgegenkom-
menden Fahrzeugführer oder andere Verkehrsteilnehmer zu blendenoder über Gebühr zustören.
4.3.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit anderen vorderen Leuchten.
4.3.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen vorderen Leuchten.
4.3.9. Darf „ineinandergebaut“ sein:
4.3.9.1. mit den Scheinwerfern für Fernlicht, die nicht in Abhängigkeit vom
Einschlagwinkel der Lenkung schwenkbar sind, bei Vorhandenseinvon vier Scheinwerfern für Fernlicht;
4.3.9.2. mit der Begrenzungsleuchte;4.3.9.3. mit der Parkleuchte.4.3.10. Elektrische Schaltung
Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Scheinwerfern
für Fernlicht oder den Scheinwerfern für Abblendlicht — und umge-kehrt — ein- und ausgeschaltet werden können.
4.3.11. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.4.Rückfahrscheinwerfer
4.4.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.4.2. Anzahl
1 oder 2.
4.4.3. Anbauschema
Keine besonderen Vorschriften.
4.4.4. Anordnung
4.4.4.1. In Richtung der Breite:
Keine besonderen Vorschriften.
4.4.4.2. In der Höhe:
Mindestens 250 mm, höchstens 1 200 mm über dem Boden.
4.4.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an der Zugmaschine.
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▼B
4.4.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αund βgemäß 1.9 bestimmt.
α=1 5 °nach oben und 5 °nach unten,
β=4 5 °nach rechts und links, bei nur einem Rückfahrscheinwerfer,
β=4 5 °nach außen und 30 °nach innen bei zwei Rückfahrschein-
werfern.
4.4.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.4.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit allen anderen Heckleuchten.
4.4.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.4.9. Darf nicht ineinander gebaut sein
mit anderen Leuchten.
4.4.10. Elektrische Schaltung
Der Rückfahrscheinwerfer darf nur bei eingelegtem Rückwärtsgang
leuchten können, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder Stillsetzendes Motors sich in der Stellung befindet, in der der Motor arbeitenkann.
Ist eine der beiden Bedingungen nicht erfüllt, so darf er nicht einge-
schaltet werden können oder eingeschaltet bleiben.
4.4.11. Kontrolleinrichtung
Zulässig.
4.5.Fahrtrichtungsanzeiger
4.5.1. Vorhandensein (vgl. Anlage 3)
Vorgeschrieben. Die Typen der Fahrtrichtungsanzeiger werden einge-
teilt in Kategorien (1, 2 und 5), wobei der Anbau an eine bestimmteZugmaschine eine bestimmte Anordnung (A bis D) ergibt.
Die Anordnung A ist nur bei Zugmaschinen zulässig, deren Länge
über alles 4,60 m nicht überschreitet, wobei die Entfernung zwischenden Außenkanten der Lichtaustrittsflächen nicht größer ist als 1,60 m.
Die Anordnungen B, C und D gelten für alle Zugmaschinen.
4.5.2. Anzahl
Die Anzahl der Einrichtungen muß es ermöglichen, Signale abzu-
geben, die einer der unter 4.5.3 aufgeführten Anordnungen entspre-chen.
4.5.3. Anbauschema (siehe Anlage 3)
A — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
Diese Fahrtrichtungsanzeiger dürfen unabhängig, zusammengebaut
oder kombiniert sein.
B — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5)— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger und die seitlichen Zusatz-Fahrt-
richtungsanzeiger dürfen unabhängig, zusammengebaut oder kombi-niert sein.
C — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)— 2 seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5)
D — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
4.5.4. Anordnung
4.5.4.1. In Richtung der Breite:
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Der von der Zugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfernte
Rand der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vom äußer-sten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein.
Der Mindestabstand der inneren Ränder der beiden leuchtenden
Flächen muß 500 mm sein.
Wenn der vertikale Abstand zwischen dem hinteren Fahrtrichtungsan-
zeiger und der entsprechenden Schlußleuchte kleiner oder gleich 300mm ist, darf der Abstand zwischen dem äußersten Punkt der Breiteüber alles der Zugmaschine und dem äußeren Rand des hinterenFahrtrichtungsanzeigers um nicht mehr als 50 mm größer sein als derAbstand zwischen dem äußersten Punkt der Breite über alles derZugmaschine und der entsprechenden Schlußleuchte.
Die leuchtende Fläche eines vorderen Fahrtrichtungsanzeigers muß
mindestens 40 mm von der leuchtenden Fläche der Scheinwerfer fürAbblendlicht oder der Nebelscheinwerfer entfernt sein. Ein kleinererAbstand ist zulässig, wenn die Lichtstärke in der Bezugsachse desFahrtrichtungsanzeigers mindestens 400 cd beträgt.
4.5.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden:
Mindestens 500 mm für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 5.Mindestens 400 mm für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorien 1 und
2.
Höchstens 1 900 mm für alle Kategorien.
Läßt die Art des Aufbaus der Zugmaschine es nicht zu, diese maxi-
male Höhe einzuhalten, dann darf der höchste Punkt der leuchtendenFläche bei 2 300 mm für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 5, fürsolche der Kategorien 1 und 2 der Anordnung A und für solche derKategorie 1 der Anordnung B und bei 2 100 mm für solche derKategorien 1 und 2 der anderen Anordnungen liegen.
4.5.4.3. In Längsrichtung:
Der Abstand zwischen dem Bezugspunkt der leuchtenden Fläche des
seitlichen Fahrtrichtungsanzeigers (Anordnungen B und C) und derQuerebene, die die Länge über alles nach vorn begrenzt, darf nichtgrößer sein als 1 800 mm. Läßt die Art des Zugmaschinenaufbaus esnicht zu, die Minimalwerte der Winkel der geometrischen Sichtbarkeiteinzuhalten, dann darf der Abstand auf 2 600 mm erhöht werden.
4.5.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: Siehe Anlage 3.
Vertikalwinkel:15°über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf für seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger bei denAnordnungen B und C auf 10 °verringert werden, wenn ihre Anbau-
höhe unter 1 500 mm liegt. Das gleiche gilt für die Leuchten derKategorie 1 der Anordnungen B und D.
4.5.6. Ausrichtung
Sind vom Hersteller besondere Anbauvorschriften vorgesehen, so
müssen diese eingehalten werden.
4.5.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit einer oder mehreren Leuchten, die nicht abgedeckt werden
können.
4.5.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit einer anderen Leuchte außer wie unter 4.5.3 angegeben.
4.5.9. Darf nur „ineinandergebaut“ sein
mit der Parkleuchte, allerdings nur in bezug auf die Fahrtrichtungsan-
zeiger der Kategorie 5.
4.5.10. Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von den
anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf der glei-chen Zugmaschinenseite werden durch die gleiche Steuereinrichtungzum Aufleuchten und Erlöschen gebracht und müssen synchronblinken.
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▼B
4.5.11. FunktionskontrolleVorgeschrieben für alle Fahrtrichtungsanzeiger, die der Fahrzeug-führer nicht direkt sehen kann. Sie darf optisch oder akustisch oderbeides sein.Arbeitet sie optisch, so muß sie blinken und erlöschen oder stetigbrennen oder eine wesentliche Frequenzänderung im Falle einerFunktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger, mitAusnahme der seitlichen zusätzlichen Fahrtrichtungsanzeiger,aufweisen. Arbeitet die Kontrolleinrichtung ausschließlich akustisch,so muß sie deutlich hörbar sein und im Störungsfalle eine entspre-chende wesentliche Frequenzänderung aufweisen.Zugmaschinen, die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtet sind,müssen mit einer besonderen Funktionskontrolleuchte für die Fahrt-richtungsanzeiger des Anhängers ausgestattet sein, es sei denn, jedeFunktionsstörung eines der Fahrtrichtungsanzeiger des so gebildetenZuges läßt sich an der Kontrolleinrichtung des Zugfahrzeugs ablesen.
4.5.12. Sonstige VorschriftenBlinkleuchte mit einer Frequenz von 90 ± 30 Perioden pro Minute.Der Einschaltung des Blinksignals muß das Aufleuchten der Leuchteinnerhalb höchstens einer Sekunde folgen und nach der erstenAusschaltung innerhalb höchstens eineinhalb Sekunden.Bei Zugmaschinen, die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtetsind, muß die Einrichtung für die Betätigung der Fahrtrichtungsan-zeiger der Zugmaschine gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger desAnhängers in Betrieb setzen können.Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht durchKurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten weiterblinken, jedoch darf in diesem Fall die Blinkfrequenz von der vorge-schriebenen abweichen.
4.6.Warnblinklicht
4.6.1. VorhandenseinVorgeschrieben.
4.6.2. Anzahl
4.6.3. Anbauschema
4.6.4. Anordnung
4.6.4.1. In Richtung der Breite4.6.4.2. In der Höhe4.6.4.3. In Längsrichtung Entsprechend 4.5
4.6.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.6.6. Ausrichtung
4.6.7. Darf/darf nicht „zusammengebaut“ sein mit
4.6.8. Darf/darf nicht „kombiniert“ sein mit
4.6.9. Darf/darf nicht „ineinandergebaut“ sein mit
4.6.10. Elektrische SchaltungDas Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger muß durch eine besondereBetätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Funktionierenaller Fahrtrichtungsanzeiger ermöglicht.
4.6.11. EinschaltkontrolleVorgeschrieben. Blinkleuchte, die mit den vorgeschriebenen Kontrol-leinrichtungen gemäß 4.5.11 gleichzeitig arbeiten kann.
4.6.12. Sonstige VorschriftenEntsprechend 4.5.12. Bei Zugmaschinen, die zum Ziehen einesAnhängers eingerichtet sind, muß die Betätigungseinrichtung desWarnblinklichts gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger des Anhän-gers in Betrieb setzen. Das Warnblinklicht muß auch dann arbeitenkönnen, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder Stillsetzen desMotors sich in einer Stellung befindet, in der der Motor nicht arbeitenkann.
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4.7.Bremsleuchte
4.7.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.7.2. Anzahl
2.
4.7.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.7.4. Anordnung
4.7.4.1. In Richtung der Breite:
Mindestens 500 mm Abstand zwischen beiden Leuchten. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Breite überalles der Zugmaschine kleiner ist als 1 400 mm.
4.7.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertesvon 1 900 mm nicht zuläßt.
4.7.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an der Zugmaschine.
4.7.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:45°nach außen und nach innen.
Vertikalwinkel:15°über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10 °verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte kleiner ist als 1 500 mm, und auf 5 °, wenn sie kleiner ist als
750 mm.
4.7.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.7.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit einer oder mehreren Schlußleuchten.
4.7.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit einer anderen Leuchte.
4.7.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit der Schlußleuchte oder der Parkleuchte.
4.7.10. Elektrische Schaltung
Muß aufleuchten, wenn die Betriebsbremse betätigt wird.
4.7.11. Funktionskontrolle
Zulässig. Aber nur als nichtblinkende Kontrolleuchte, die bei einer
Funktionsstörung der Bremsleuchten aufleuchtet.
4.7.12. Sonstige Vorschriften
Die Lichtstärke der Bremsleuchten muß beträchtlich größer sein als
die der Schlußleuchten.
4.8.Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
4.8.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
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4.8.2. Anzahl
4.8.3. Anbauschema
4.8.4. Anordnung
4.8.4.1. In der BreiteSo, daß die Beleuchtung des Kenn-
4.8.4.2. In der Höhezeichens durch die Einrichtungsichergestellt ist.
4.8.4.3. In Längsrichtung4.8.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.8.6. Ausrichtung
4.8.7. Darf „zusammengebaut“ seinmit einer oder mehreren Heckleuchten.
4.8.8. Darf „kombiniert“ seinmit den Schlußleuchten.
4.8.9. Darf „nicht ineinandergebaut“ seinmit einer anderen Leuchte.
4.8.10. Elektrische SchaltungDie Einrichtung darf nur gleichzeitig mit den Schlußleuchtenaufleuchten.
4.8.11. EinschaltkontrolleZulässig. Wenn vorhanden, ist ihre Funktion von der für die Begren-zungs- und die Schlußleuchten vorgeschriebenen Kontrolleuchte zugewährleisten.
4.9.Begrenzungsleuchte
4.9.1. VorhandenseinVorgeschrieben.
4.9.2. Anzahl2 oder 4 (vgl. 4.2.4.2.2).
4.9.3. AnbauschemaKeine besondere Vorschrift.
4.9.4. Anordnung
4.9.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Zugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entferntePunkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vomäußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein.Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden leuch-tenden Flächen muß 500 mm betragen.
4.9.4.2. In der Höhe:
Höhe über dem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mmoder höchstens 2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltungdes Wertes von 1 900 mm nicht zuläßt.
4.9.4.3. In Längsrichtung:
Keine Vorschriften, vorausgesetzt, daß diese Leuchten nach vorngerichtet sind und die Winkel der geometrischen Sichtbarkeit dennachstehenden Vorschriften entsprechen.
4.9.5. Geometrische SichtbarkeitHorizontalwinkel:Für beide Begrenzungsleuchten: 10 °nach innen und 80 °nach außen.
Der Winkel von 10 °nach innen darf jedoch auf 5 °verringert sein,
wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertes von 10 °nicht
zuläßt. Bei Zugmaschinen mit einer Breite über alles von höchstens1 400 mm darf dieser Winkel auf 3 °festgesetzt werden, wenn die
Form des Aufbaus die Einhaltung von 10 °nicht gestattet.
Vertikalwinkel:15°über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10 °verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
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Leuchte über dem Boden kleiner ist als 1 500 mm, und auf 5 °, wenn
sie kleiner ist als 750 mm.
4.9.6. Ausrichtung
Nach vorn.
4.9.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jeder anderen vorderen Leuchte.
4.9.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.9.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit anderen vorderen Leuchten.
4.9.10. Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift.
4.9.11. Kontrolleuchte
Vorgeschrieben. Diese Kontrolleuchte darf nicht blinken. Sie ist nicht
erforderlich, wenn die Beleuchtungseinrichtung der Instrumententafelnur zugleich mit den Begrenzungsleuchten eingeschaltet werden kann.
4.10.Schlußleuchte
4.10.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.10.2. Anzahl
2.
4.10.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.10.4. Anordnung
4.10.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Zugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vomäußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt sein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden leuch-
tenden Fächen muß 500 mm betragen. Dieser Abstand darf auf 400mm verringert werden, wenn die Fahrzeugbreite über alles kleiner istals 1 400 mm.
4.10.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertesvon 1 900 mm nicht zuläßt.
4.10.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an der Zugmaschine.
4.10.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkelfür beide Schlußleuchten:
— entweder 45 °nach innen und 80 °nach außen
— oder 80 °nach innen und 45 °nach außen.
Vertikalwinkel:15°über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10 °verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte über dem Boden kleiner ist als 1 500 mm, und auf 5 °, wenn
sie kleiner ist als 750 mm.
1978L0933 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 21
▼B
4.10.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.10.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jeder anderen Heckleuchte.
4.10.8. Darf „kombiniert“ sein
mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen.
4.10.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit der Bremsleuchte, der Nebelschlußleuchte oder der Parkleuchte.
4.10.10. Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift.
4.10.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Muß mit der Einschaltkontrolle der Begrenzungs-
leuchten kombiniert werden.
4.11.Nebelschlußleuchte
4.11.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.11.2. Anzahl
1 oder 2.
4.11.3. Anbauschema
So, daß die Bedingungen der geometrischen Sichtbarkeit eingehalten
sind.
4.11.4. Anordnung
4.11.4.1. In Richtung der Breite:
Ist nur eine Nebelschlußleuchte vorhanden, so muß sie auf der Seite
neben der Zugmaschinenlängsmittelebene angeordnet sein, die demim Zulassungsland vorgeschriebenen Fahrtrichtungssinn entgegenge-setzt ist.
In allen Fällen muß der Abstand zwischen der Nebelschlußleuchte
und der Bremsleuchte größer sein als 100 mm.
4.11.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertesvon 1 900 mm nicht zuläßt.
4.11.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an der Zugmaschine.
4.11.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:25°nach innen und nach außen;
Vertikalwinkel:5°über und unter der Horizontalen.
4.11.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.11.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jeder anderen Heckleuchte.
4.11.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.11.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit der Schlußleuchte oder der Parkleuchte.
4.11.10. Elektrische Schaltung
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Darf nur aufleuchten, wenn die Scheinwerfer für Abblendlicht oder
die Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind.
Sind Nebelscheinwerfer vorhanden, so muß das Ausschalten der
Nebelschlußleuchte unabhängig von den Nebelscheinwerfern erfolgenkönnen.
4.11.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Unabhängige Kontrolleuchte mit konstanter Licht-
stärke.
4.12.Parkleuchte
4.12.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.12.2. Anzahl
Richtet sich nach der Anbauvorschrift.
4.12.3. Anbauschema
— entweder 2 Leuchten vorn und 2 Leuchten hinten
— oder eine Leuchte auf jeder Seite.
4.12.4. Anordnung
4.12.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Zugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfernte
Punkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vomäußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein.Sind zwei Leuchten angebracht, so müssen sie sich an den Zugma-schinenseiten befinden.
4.12.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertesvon 1 900 mm nicht zuläßt.
4.12.4.3. In Längsrichtung:
Keine besonderen Vorschriften.
4.12.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:45°nach außen, nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel:15°über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10 °verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte über dem Boden kleiner ist als 1 500 mm, und auf 5 °, wenn
sie kleiner ist als 750 mm.
4.12.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn und
nach hinten erfüllen.
4.12.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jeder anderen Leuchte.
4.12.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.12.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
— vorn: mit Begrenzungsleuchten, Scheinwerfern für Abblendlicht,
Scheinwerfern für Fernlicht und Nebelscheinwerfern;
— hinten: mit Schlußleuchten, Bremsleuchten und Nebelschluß-
leuchten;
— mit Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorie 5.
4.12.10. Elektrische Schaltung
Die Schaltung muß so ausgelegt sein, daß die Parkleuchte(n) ein und
derselben Zugmaschinenseite leuchten kann (können), ohne daßandere Leuchten eingeschaltet werden.
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4.12.11. KontrolleuchteZulässig. Ist eine Kontrolleuchte vorhanden, so darf sie nicht mit derKontrolleuchte der Begrenzungs- und Schlußleuchte verwechseltwerden können.
4.12.12. Sonstige VorschriftenDie Funktion dieser Leuchte darf auch durch gleichzeitigesEinschalten der Begrenzungs- und Schlußleuchte derselben Zugma-schinenseite erfüllt werden.
4.13.Umrißleuchte
4.13.1. VorhandenseinZulässig für mehr als 2,10 m breite Zugmaschinen.Unzulässig für alle anderen Zugmaschinen.
4.13.2. Anzahl2 sichtbar von vorn und 2 sichtbar von hinten.
4.13.3. AnbauschemaKeine besondere Vorschrift.
4.13.4. Anordnung
4.13.4.1. In Richtung der Breite:
Möglichst nahe dem äußersten Punkt der Breite über alles der Zugma-schine.
4.13.4.2. In der Höhe:
So hoch, wie es mit den Anforderungen der Anbringung in Richtungder Breite und der Symmetrie der Leuchten vereinbar ist.
4.13.4.3. In Längsrichtung:
Keine besondere Vorschrift.
4.13.5. Geometrische SichtbarkeitHorizontalwinkel:80°nach außen.
Vertikalwinkel:5°über und 20 °unter der Horizontalen.
4.13.6. AusrichtungSo, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn undnach hinten erfüllen.
4.13.7. Darf nicht „zusammengebaut“ sein
4.13.8. Darf nicht „kombiniert“ seinmit anderen Leuchten;eine Ausnahme bildet der
4.13.9. Darf nicht „ineinandergebaut“ seinFall unter 4.2.4.2.2
4.13.10. Elektrische SchaltungKeine besondere Vorschrift.
4.13.11. KontrolleuchteZulässig.
4.13.12. Sonstige VorschriftenVorbehaltlich der Erfüllung aller anderen Bedingungen dürfen die aufderselben Zugmaschinenseite von vorn und von hinten sichtbarenLeuchten in einer Einrichtung vereinigt sein.Die Lage einer Umrißleuchte in bezug auf die entsprechende Begren-zungs- oder Schlußleuchte muß so sein, daß der Abstand zwischenden Projektionen der einander am nächsten liegenden Punkte derleuchtenden Flächen der beiden betreffenden Leuchten auf eine verti-kale Querebene nicht weniger als 200 mm beträgt.
4.14.Hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler
4.14.1. VorhandenseinVorgeschrieben.
4.14.2. Anzahl2 oder 4 (vgl. 4.14.5.2).
4.14.3. AnbauschemaKeine besondere Vorschrift.
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4.14.4. Anordnung
4.14.4.1. In Richtung der Breite:
Der von der Zugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entferntePunkt der leuchtenden Fläche darf nicht mehr als 400 mm vomäußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein:Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler: mindestens600 mm. Dieser Abstand darf auf 400 mm verringert sein, wenn dieZugmaschinenbreite über alles kleiner ist als 1 300 mm.
4.14.4.2. In der Höhe:
Über dem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 900 mm. Diemaximale Höhe darf bis auf 1 200 mm erhöht werden, wenn es nichtmöglich ist, die Höhe von 900 mm einzuhalten, ohne Anbaueinrich-tungen zu verwenden, die leicht beschädigt oder verformt werdenkönnen.
4.14.4.3. In Längsrichtung:
Keine besondere Vorschrift.
4.14.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.14.5.1. Horizontalwinkel:30°nach innen und nach außen.
Vertikalwinkel:15°über und unter der Horizontalen. Der vertikale Winkel unter der
Horizontalen darf auf 5 °verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte kleiner ist als 750 mm.
4.14.5.2. Ist es nicht möglich, die vorstehenden Vorschriften über die Anbrin-
gung und die Sichtbarkeit einzuhalten, so können 4 Rückstrahler nachfolgenden Anbauregeln angebracht werden:
4.14.5.2.1. Bei zwei Rückstrahlern muß eine maximale Höhe von 900 mm über
dem Boden und ein Abstand zwischen den inneren Rändern vonmindestens 400 mm eingehalten werden; hinsichtlich der Sichtbarkeitmüssen sie einen Vertikalwinkel über der Horizontalen von 15 °
aufweisen.
4.14.5.2.2. Bei den beiden anderen Rückstrahlern müssen eine maximale Höhe
von 2 100 mm über dem Boden und die Vorschriften von 4.14.4.1und 4.14.5.1 eingehalten werden.
4.14.6. AusrichtungNach hinten.
4.14.7. Darf „zusammengebaut“ seinmit anderen Leuchten.
4.14.8. Sonstige VorschriftenDie leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf mit anderen Heck-leuchten gemeinsame Teile haben.
4.15.Arbeitsscheinwerfer
4.15.1. VorhandenseinZulässig.
4.15.2. AnzahlKeine besondere Vorschrift.
4.15.3. Anbauschema
4.15.4. Anordnung
4.15.4.1. In Richtung der Breite4.15.4.2. In der HöheKeine besondere
4.15.4.3. In LängsrichtungVorschrift
4.15.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.15.6. Ausrichtung
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4.15.7. Darf nicht „zusammengebaut“ sein
4.15.8. Darf nicht „kombiniert“ sein mit anderen Leuchten
4.15.9. Darf nicht „ineinandergebaut“ sein
4.15.10. Elektrische SchaltungDer Arbeitsscheinwerfer muß unabhängig von allen anderen Leuchteneingeschaltet werden können; er dient nicht der Fahrbahnbeleuchtungoder der Verwendung zu Signalzwecken im Straßenverkehr.
4.15.11. KontrolleuchteZulässig.
5. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION5.1. Jede Zugmaschine einer Serie muß hinsichtlich des Anbaus der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen und deren in dieserRichtlinie genannten Eigenschaften dem Zugmaschinentyp entspre-chen, für den die Betriebserlaubnis erteilt worden ist.
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Anlage 1

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Anlage 2

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Anlage 3
FAHRTRICHTUNGSANZEIGER: GEOMETRISCHE SICHTBARKEIT

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ANHANG II
MUSTER

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