1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 20. Juni 1972
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Funkentstörung von Kraft-
fahrzeugmotoren mit Fremdzündung
(72/245/EWG)
(ABl.L152vom6.7.1972,S.15)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 89/491/EWGderKommissionvom17.Juli1989 L238 43 15.8.1989
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RICHTLINIE DES RATES
vom 20. Juni 1972
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
die Funkentstörung von Kraftfahrzeugmotoren mit Fremdzündung
(72/245/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHENGEMEINSCHAFTEN—
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischenWirtschaftsge-
meinschaft, insbesondereaufArtikel 100,
aufVorschlagderKommission,nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments,nachStellungnahme desWirtschafts- undSozialausschusses,
inErwägungnachstehenderGründe:
DietechnischenVorschriften,denendieKraftfahrzeuge mitFremdzün-
dungsmotor nach den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügenmüssen,betreffenunteranderemauchdieFunkentstörungdieserKraft-fahrzeuge.
DieseVorschriftensindvonMitgliedstaatzuMitgliedstaatverschieden;
hierausergibtsichdieNotwendigkeit,daßvonallenMitgliedstaaten—entweder zusätzliche oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie des Rates vom 6.
Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitglied-
staaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge undKraftfahrzeuganhänger(
1) auf jeden Fahrzeugtyp angewandt werden
kann.
Es sollten die technischen Vorschriften übernommen werden, die von
der UN-Wirtschaftskommission für Europa in der Regelung Nr. 10
genehmigt worden sind (Einheitliche Vorschriften für die Genehmi-gung der Kraftfahrzeuge hinsichtlich der Funkentstörung); dieseRegelung ist dem Übereinkommen vom 20. März 1958 über dieAnnahme einheitlicher Bedingungen für die Genehmigung der Ausrü-
stungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die
gegenseitige Anerkennung der Genehmigung als Anhang beigefügt(
2)
—
HATFOLGENDERICHTLINIEERLASSEN:
Artikel 1
AlsFahrzeuge imSinnedieserRichtlinie gelten —mit Ausnahmevon
Schienenfahrzeugen, landwirtschaftlichen Zug- und Arbeitsmaschinen
sowieanderenArbeitsmaschinen—allezurTeilnahmeamStraßenver-kehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit Zündanlage, mit oder ohneAufbau, mit mindestens vier Rädern und einer bauartbedingtenHöchstgeschwindigkeit vonmehrals25km/h.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für ein Fahrzeug nicht mitder Begründung verweigern, daß Funkstörungen durch die elektrischeZündanlage der Antriebsmaschine(n) verursacht werden, wenn diesesFahrzeug mit einer Entstöreinrichtung ausgerüstet ist, die den
VorschriftenderAnhängeentspricht.1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—2
(1) ABl.Nr.L42vom23.2.1970,S.1.
(2)Dok. E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Add.9vom17.12.1968.E/ECE/TRANS/505
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Artikel 3
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die erfor-
derlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung unterrichtet wird,
dieeinBauteilodereinMerkmalnachAnhangIPunkt2.2betrifft.Die
zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob dergeänderte Prototyp erneut geprüft und darüber ein neuer Prüfberichterstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt, wenn diePrüfungergibt,daßdieVorschriftendieserRichtlinie nichteingehaltenwerden.
Artikel 4
Änderungen, die zur Anpassung der Vorschriften der Anhänge an den
technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren
des Artikels 13derRichtlinie desRates vom6.Februar 1970über die
Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhängererlassen.
Artikel 5
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft,umdieserRichtliniebinnen18MonatennachihrerBekanntgabenachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) DieMitgliedstaatentragendafürSorge,daßderKommissionder
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-
telt wird, die sie auf dem von dieser Richtlinie erfaßten Gebieterlassen.
Artikel 6
DieseRichtlinie istandieMitgliedstaatengerichtet.1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—3
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ANHANG I(1)
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS, AUFSCHRIFTEN, EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS, VORSCHRIFTEN, PRÜFUNGEN, ÜBEREINSTIMMUNG
DER FERTIGUNG
(1.)
2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
ImSinnedieserRichtlinie bedeutet:
(2.1.)
2.2. „Fahrzeugtyp, hinsichtlich der Funkentstörung“ Kraftfahrzeuge, die
untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche
Unterschiedekönneninsbesonderediefolgendensein:
2.2.1. Form oder Werkstoffe des Aufbauteils, der den Motorraum und den
Teil desFührerhausesbildet,derdemMotorraumamnächstenliegt,
2.2.2. Motortyp (Zwei- oder Viertakt, Anzahl und Hubraum der Zylinder,
AnzahlderVergaser,AnordnungderVentile,Höchstleistungundzuge-
hörigeDrehzahlusw.),
2.2.3. Anbringungsort oder Ausführung der Bestandteile der Zündanlage
(Zündspule,Zündverteiler, Zündkerzen,Abschirmungenusw.),
2.2.4. Lage von metallischen Bauteilen, die im Motorraum liegen (z. B.
Heizung,Reserverad,Luftfilter usw.);
2.3. „Begrenzung von Funkstörungen“ eine wesentliche Einschränkung der
Funkstörungen in den Frequenzbändern des Rundfunk- und Fernsehbe-
reichs, und zwar auf einen solchen Pegel, daß der Betrieb von
Empfangsgeräten,diesichnichtimFahrzeugbefinden,nichtwesentlich
gestört wird; diese Bedingung gilt als erfüllt, wenn der Störpegel unter
deninPunkt6.2.2vorgeschriebenen Grenzen bleibt;
2.4. „Entstöreinrichtung“ ein vollständiger Satz von Entstörmitteln, die
erforderlich sind, um die von der Zündanlage eines Kraftfahrzeugs
ausgehenden Funkstörungen zu begrenzen. Dazu gehören auch
MassebänderundHochfrequenz-Abschirmungen,
2.5. „Entstöreinrichtungen unterschiedlicher Typen“ Einrichtungen, die
untereinander wesentliche Unterschiede aufweisen, die insbesondere
folgendeseinkönnen:
2.5.1. Einrichtungen, deren Entstörmittel unterschiedliche Fabrik- oder
Handelsmarken tragen,
2.5.2. Einrichtungen, bei denen die „Hochfrequenz“-Eigenschaften eines
Entstörmittels unterschiedlich sind oder deren Entstörmittel sich in
FormoderGrößeunterscheiden,
2.5.3. Einrichtungen, bei denen das Arbeitsprinzip wenigstens eines
Entstörmittels unterschiedlich ist.
2.5.4. Einrichtungen,beidenendieZusammenstellungderEntstörmittelunter-
schiedlich ist;
2.6. „Entstörmittel“ einBestandteil derEntstöreinrichtung.
3. ANTRAGAUFERTEILUNGEINEREWG-BETRIEBSERLAUBNIS
3.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen Fahr-
zeugtyphinsichtlichderFunkentstörungistvomFahrzeugherstelleroder
seinemBeauftragten einzureichen.
3.2. DemAntragsindfolgendeUnterlagenindreifacherAusfertigungsowie
folgendeAngabenbeizufügen:
3.2.1. eine Beschreibung des Fahrzeugtyps nach Punkt 2.2 mit einer Explosi-
onszeichnung oder einer Photographie des Motorraums. Die Nummern1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—4
(1) Der Wortlaut der Anhänge entspricht dem der Regelung Nr. 10 der UN-Wirtschafts-
kommission für Europa; insbesondere ist die Gliederung in Absätze die gleiche;entspricht einem Absatz der Regelung Nr. 10 kein solcher in der vorliegenden Rich-
tlinie,sowirdseine Zahl inKlammern zum Vermerk aufgeführt.
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und/oder Zeichen zur Charakterisierung des Motortyps und des Fahr-
zeugtypssindanzugeben;
3.2.2. eine Liste der eindeutig bezeichneten Entstörmittel, aus denen die
Entstöreinrichtung besteht;
3.2.3. genaue Zeichnungen aller Entstörmittel, die es ermöglichen, einfach
festzustellen, umwelche Teile essichhandelt undwosieliegen;
3.2.4. AngabedesNennwertsdesGleichstromwiderstandsundbeiWirkwider-
stand-Zündleitungen AngabedesNennwertsdesWiderstandsje Meter.
3.3. Dem Antrag ist außerdem ein Muster der Entstöreinrichtung beizu-
fügen.
3.4. EinFahrzeug,dasdemzugenehmigendenTypentspricht,istdemtech-
nischen Dienst zur Verfügung zu stellen, der die Prüfungen für die
Erteilung derBetriebserlaubnis durchführt.
4. AUFSCHRIFTEN
4.1. DieEntstörmittel müssenfolgende Aufschriftentragen:
4.1.1. die Fabrik- oder Handelsmarke des Herstellers der Entstöreinrichtung
undihrerEntstörmittel;
4.1.2. dievomHersteller angegebene Bezeichnung.4.2. Die Aufschriften müssen auf Entstörzündleitungen mindestens alle
12cmwiederholt werden.
4.3. DieseAufschriftenmüssendeutlich lesbarundunverwischbarsein.
5. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
(5.1.)
(5.2.)
5.3. Dem Formblatt für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis ist ein
Formblatt nachdemMusterdesAnhangsIVbeizufügen.
(5.4.)
(5.5.)
(5.6.)
6. VORSCHRIFTEN6.1. Allgemeine Vorschriften
Die Entstörmittel müssen so beschaffen und eingebaut sein, daß das
Fahrzeug bei normaler Beanspruchung den Vorschriften dieser Rich-
tlinie entspricht.
6.2. VorschriftenüberdieEntstörwirkung6.2.1. Meßverfahren
Die Messungen der Funkstörungen, die der von dem Hersteller zur
Erteilung einer Betriebserlaubnis vorgeführte Fahrzeugtyp erzeugt, sind
nachdemVerfahrendesAnhangsIIvorzunehmen.
6.2.2. Bezugsgrenzen
6.2.2.1. Die Grenzen der Störstrahlung sind bei bewerteter Messung 50 µV/m
imFrequenzbereich von40-75MHzund50-120 µV/mimFrequenzbe-
reich von 75-250 MHz, wobei der Grenzwert von 75 MHz an mit der
Frequenzlinear ansteigt.
6.2.2.2. Werden die Messungen mit einem Gerät für Spitzenwerte vorgen-
ommen,sosinddieMeßergebnissein µV/mdurch10zuteilen.
6.2.3. Bei dem zur Erteilung einer Betriebserlaubnis hinsichtlich der Funk-
entstörung vorgeführten Fahrzeugtyp müssen die gemessenen Werte
mindestens20%unterdenBezugsgrenzenliegen.
7. PRÜFUNGEN
DiePrüfungenbezüglichderEinhaltungderVorschriftendesPunktes6
sindnachdemVerfahrendesAnhangsIIvorzunehmen.1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—5
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8. ERWEITERUNGDEREWG-BETRIEBSERLAUBNIS
8.1.Auf Betrieb mit unverbleitem Benzin umgerüstete Fahrzeugtypen
8.1.1. Die Betriebserlaubnis für einen ausschließlich zum Betrieb mit unver-
bleitem Benzin gemäß Richtlinie 85/210/EWG umgerüsteten und/oder
ausgelegten Fahrzeugtyp wird erweitert, wenn der Hersteller vorbehalt-
lich der Zustimmung der Genehmigungsbehörde bestätigt, daß die
Werte der Funkentstörung bei den geänderten Fahrzeugen innerhalb
der für die Übereinstimmung der Fertigung gemäß Nummer 9 dieses
Anhangsgeltenden Grenzenliegen.
8.2.Zu anderen Zwecken geänderte Fahrzeugtypen
8.2.1. DieBetriebserlaubniseinesFahrzeugtypsdarfaufFahrzeugtypenausge-
dehnt werden, die hinsichtlich der technischen Merkmale gemäß Punkt
2.2 dieses Anhangs Änderungen aufweisen, wenn die Genehmigungs-
behörde der Auffassung ist, daß die vorgenommenen Änderungen der
Wahrscheinlichkeit nach keine wesentliche Beeinträchtigung der Funk-
tentstörungdesFahrzeugesbewirken.
9. ÜBEREINSTIMMUNGDERFERTIGUNG
(9.1.)
9.2. BeiderNachprüfungderÜbereinstimmungeinesausderSerieentnom-
menen Fahrzeugs gilt die Fertigung als übereinstimmend mit dieser
Richtlinie, wenn keiner der Meßwerte die in Punkt 6.2.2 vorgeschrie-
benenGrenzenummehrals25%überschreitet.
9.3. Wenn mindestens einer der Meßwerte bei dem aus der Serie entnom-
menen Fahrzeug um mehr als 25 % über den nach Punkt 6.2.2
vorgeschriebenen Grenzen liegt, darf der Hersteller verlangen, daß
Messungen an einer Stichprobe von mindestens 6 der Serie entnom-
menen Fahrzeugen vorgenommen werden. Die Meßergebnisse sind für
jeden Frequenzbereich nach der statistischen Methode nach Anhang III
auszuwerten.
(10.)
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ANHANG II
MESSVERFAHREN FÜR FUNKSTÖRUNGEN, DIE VON ZÜNDAN-
LAGEN AUSGEHEN
1. MESSGERÄTE
DieMeßeinrichtungenmüssendenBedingungendesInternationalenSonde-
rausschusses für Funkstörungen (CISPR), Veröffentlichung Nr. 2 (1.
Ausgabe 1961), oder den Bedingungen für Spitzenspannungsmeßgeräte
nachCISPR,Veröffentlichung Nr.5(1.Ausgabe1967),entsprechen.
Anmerkung: Wenn die vorhandenen Meßeinrichtungen den CISPR-Bedin-
gungen nicht voll entsprechen, müssen die Unterschiede
genauangegeben werden.
2. MESSERGEBNISSE
Die Meßergebnisse müssen in µV/m für 120 kHz Bandbreite angegeben
werden. Für die statistische Auswertung ist die logarithmische Einheit dB
(µV/m) zu verwenden. Wenn bei bestimmten Frequenzen die tatsächliche
Bandbreite B (in kHz) des Meßgeräts von 120 kHz geringfügig abweicht,
sind die Meßwerte auf 120 kHz Bandbreite durch Multiplikation mit dem
Faktor120
Bumzurechnen.
3. MESSPLATZ
Die Messungen müssen auf ebenem Gelände vorgenommen werden, das
innerhalbeinerEllipsemiteinergroßenAchsevon20mundeinerkleinen
Achse von 17,3 m frei von nennenswert reflektierenden Flächen ist. Die
Antenne und die Mitte des Motors müssen sich auf der großen Ellipse-
nachse befinden, wobei die Längsmittelebene des Fahrzeugs parallel zur
kleinen Achse liegen muß. Die Antenne und der Schnittpunkt der der
Antenne am nächsten gelegenen Motorseite mit der großen Achse müssen
sich in je einem der Brennpunkte der Ellipse befinden. DasMeßgerät oder
dieMeßkabineoderdasMeßfahrzeug,indemdieMeßgeräteuntergebracht
sind,darfsichinnerhalb derEllipse befinden,jedoch inkeinem geringeren
Horizontalabstand als3mvonder Antenneundauf derdem zuprüfenden
Fahrzeug abgewendeten Seite der Antenne. Um sicherzustellen, daß kein
Fremdgeräusch oder Fremdsignal mit einfällt, das die Ergebnisse wahr-
nehmbar beeinflussen könnte, sind bei stillstehendem Motor vor und nach
der Messung Überprüfungen vorzunehmen. Die Messung ist gültig, wenn
der Meßwert den bei den vorherigen und nachherigen Überprüfungen fest-
gestellten Höchstwertummindestens10dBüberschreitet.
4. FAHRZEUG
4.1. Bei den Messungen dürfen nur die elektrischen Geräte eingeschaltet sein,
diefürdenBetrieb desMotorsnotwendigsind.
4.2. Der Motor muß seine normale Betriebstemperatur haben. Bei jeder
MessungmußdieMotordrehzahlbetragen:
Anzahl derZylinderMeßverfahren
Spitzenwerte Bewertete Messung
eins mehr als Leerlauf-
drehzahl2500U/min
zweiodermehr mehr als Leerlauf-
drehzahl1500U/min
4.3. Regnet es auf das Fahrzeug, so dürfen keine Messungen vorgenommen
werden,ebenfallsnichtinnerhalb 10MinutennachAufhörendesRegens.
5. ANTENNE
5.1.Höhe
DerMittelpunkt desDipolsmußsich3müberdemBodenbefinden.1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—7
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5.2.Meßentfernung
Die horizontale Entfernung der Antenne vom nächstgelegenen Metallteil
desFahrzeugsmuß10mbetragen.
5.3.Lage der Antenne zum Fahrzeug
DieAntenneistnacheinanderaufderlinkenundrechtenFahrzeugseitein2
Meßpunkten aufzustellen, wobei sie sich parallel zur Längsmittelebene des
Fahrzeugs und auf Höhe der Motormitte befinden muß (siehe Anlage zu
diesemAnhang).
5.4.Richtung der Antenne
FürjedenMeßpunktsindMessungen,einmalmitwaagerechtemundeinmal
mit senkrechtem Dipol,auszuführen(sieheAnlagezumAnhang).
5.5.Meßwerte
Der Höchstwert von vier Meßwerten ist bei der Frequenz, bei der die
Messungengemacht wurden,alsmaßgebend festzuhalten.
6. FREQUENZEN
Die Messungen sind im Frequenzbereich von 40 bis 250 MHz vorzu-
nehmen. Ein Fahrzeug gilt als den Forderungen auf Funkentstörung im
ganzen Frequenzbereich genügend, wenn es bei den Grenzwerten für die
folgenden Frequenzen genügt: 45, 65, 90, 150, 180 und 220 MHz
(± 5 MHz). (Diese Toleranz gilt für alle 6 gewählten Frequenzen; sie
ermöglicht es, Störungen von Sendern auszuweichen, die gegebenenfalls
aufdenNennfrequenzen arbeiten.)1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—8
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Anlage
RICHTUNG DER ANTENNE ZUM FAHRZEUG
Draufsicht
Dipol-Antenne inderStellung fürdieMessungdeswaagerechten AnteilsderStrahlung
Vorderansicht
Dipol-AntenneinderStellungfürdieMessungdessenkrechten AnteilsderStrahlung1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—9
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ANHANG III
STATISTISCHES VERFAHREN ZUR PRÜFUNG DER FUNKENTSTÖ-
RUNG
Die folgende Bedingung muß erfüllt sein, um sicherzustellen, daß 80 % der
FahrzeugemiteinerWahrscheinlichkeitvon80%demvorgeschriebenenGrenz-
wertLentsprechen.
/C22xxþkSn/C20L
Dabeiist:
/C22xx = arithmetisches Mittel der Meßergebnisse bei n Fahr-
zeugen,
k = statistischer Korrekturfaktor, der von n abhängt und aus
nachstehender Tabelle zuentnehmen ist:
n=6 7 8 9 10 11 12
k=1,42 1,35 1,30 1,27 1,24 1,21 1,20
Sn= Standardabweichung der Meßergebnisse bei n Fahr-
zeugen,
Sn2= /C6x—/C22xx ðÞ2=n—1ðÞ,
x = Einzelergebnis,
L = vorgeschriebener Grenzwert,
Sn,x,/C22xxundLsindindB( µV/m)einzusetzen.
Wenn die erste Stichprobe von n Fahrzeugen den Vorschriften nicht entspricht,
ist eine zweite Stichprobe von n Fahrzeugen einer Prüfung zu unterziehen. Die
Auswertungerfolgtdannso,alsobdieStichprobe2nFahrzeugebetragenhätte.1972L0245—DE—25.07.1989—001.001—10
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ANHANG IV
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