1996L0098 — DE — 21.07.2008 — 005.001

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►B RICHTLINIE 96/98/EG DES RATES vom 20. Dezember 1996 über Schiffsausrüstung (ABl. L 046, 17.2.1997, p.25)

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RICHTLINIE 96/98/EG DES RATES

vom 20. Dezember 1996

über Schiffsausrüstung







DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 84 Absatz 2, auf Vorschlag der Kommission ( 1 ), nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses ( 2 ), gemäß dem Verfahren des Artikels 189c des Vertrags ( 3 ), in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Im Rahmen der gemeinsamen Verkehrspolitik müssen im Bereich der Schiffahrt weitere Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit ergriffen werden. (2) Schiffahrtsunglücke, insbesondere solche, die zu einem Verlust von Menschenleben sowie zu einer Verschmutzung der Meere und der Küsten der Mitgliedstaaten führen, erfüllen die Gemeinschaft mit ernster Sorge. (3) Die Gefahr von Schiffahrtsunglücken kann durch gemeinsame Normen, die ein hohes Sicherheitsniveau der Ausrüstung an Bord der Schiffe gewährleisten, deutlich verringert werden. Prüfnormen und Prüfmethoden können sich erheblich auf die künftigen Leistungskennwerte der Ausrüstung auswirken. (4) Gemäß den internationalen Übereinkommen sind die Flaggenstaaten verpflichtet sicherzustellen, daß die Ausrüstung eines Schiffes bestimmten Sicherheitsanforderungen genügt, sowie entsprechende Zeugnisse auszustellen. Dazu wurden für bestimmte Arten von Schiffsausrüstung durch die internationalen Normenorganisationen sowie durch die Internationale Seeschiffahrtsorganisation (IMO) Prüfnormen entwickelt. In den innerstaatlichen Normen zur Umsetzung der internationalen Normen wird den Zertifizierungsbehörden ein Ermessensspielraum eingeräumt; zwischen diesen wiederum bestehen Unterschiede in bezug auf ihre Qualifikation und Erfahrung. Dies führt zu unterschiedlichen Sicherheitsniveaus der Produkte, deren Übereinstimmung mit den einschlägigen internationalen Prüfnormen von den zuständigen nationalen Behörden bescheinigt wurde, und zu starken Vorbehalten bei den Mitgliedstaaten, die von einem anderen Mitgliedstaat zugelassene Ausrüstung ohne weitere Überprüfung an Bord eines Schiffes, das ihre Flagge führt, zuzulassen. (5) Es müssen gemeinsame Regeln festgelegt werden, um Unterschiede bei der Umsetzung der internationalen Normen auszuschalten. Durch solche gemeinsamen Regeln werden dank der auf der Ausrüstung angebrachten Konformitätskennzeichnung unnötige Kosten und Verwaltungsverfahren im Zusammenhang mit der Zulassung von Ausrüstung vermieden, die Betriebsbedingungen und Wettbewerbsposition der Schiffahrt der Gemeinschaft verbessert sowie technische Handelshemmnisse beseitigt. (6) Der Rat hat in seiner Entschließung vom 8. Juni 1993 über eine gemeinsame Politik im Bereich der Sicherheit im Seeverkehr ( 4 ) die Kommission nachdrücklich aufgefordert, Vorschläge für eine Harmonisierung der Umsetzung der IMO-Normen und der Zulassungsverfahren für Schiffsausrüstung vorzulegen. (7) Eine derartige Harmonisierung ist nur durch Maßnahmen auf Gemeinschaftsebene möglich, da die Mitgliedstaaten mit isolierten Maßnahmen oder im Rahmen von internationalen Organisationen kein entsprechendes Sicherheitsniveau der Ausrüstung gewährleisten können. (8) Das geeignete Rechtsinstrument hierfür ist eine Richtlinie des Rates, da sie einen Rahmen für eine einheitliche und verbindliche Anwendung der internationalen Prüfnormen für Ausrüstung durch die Mitgliedstaaten bildet. (9) Es ist in erster Linie Ausrüstung zu behandeln, für die die wichtigsten internationalen Übereinkommen die verbindliche Mitführung an Bord und eine Zulassung durch nationale Behörden gemäß den Sicherheitsnormen der internationalen Übereinkommen oder Entschließungen vorschreiben. (10) In verschiedenen Richtlinien wird der freie Verkehr bestimmter Erzeugnisse, die unter anderem als Ausrüstung an Bord verwendet werden können, gewährleistet, ohne daß darin die Ausstellung von Zeugnissen für die Ausrüstung durch die Mitgliedstaaten nach Maßgabe der einschlägigen internationalen Übereinkommen vorgesehen wäre. Daher sind die Vorschriften für Ausrüstung, mit der ein Schiff ausgestattet werden soll, ausschließlich in einer neuen gemeinsamen Regelung niederzulegen. (11) Für Ausrüstung, für die es noch keine derartigen Normen gibt oder die vorhandenen Normen nicht detailliert genug sind, müssen neue Prüfnormen auf internationaler Ebene festgelegt werden. (12) Die Mitgliedstaaten sollten sicherstellen, daß die benannten Stellen, die die Übereinstimmung der Ausrüstung mit den Prüfnormen bewerten, unabhängig und leistungsfähig sind und ihre Aufgaben fachgerecht erfüllen können. (13) Die Übereinstimmung mit den internationalen Prüfnormen kann am besten durch ein Konformitätsbewertungsverfahren nach Maßgabe des Beschlusses 93/465/EWG des Rates vom 22. Juli 1993 über die in den technischen Harmonisierungsrichtlinien zu verwendenden Module für die verschiedenen Phasen der Konformitätsbewertungsverfahren und die Regeln für die Anbringung und Verwendung der CE-Konformitätskennzeichnung ( 5 ) nachgewiesen werden. (14) Durch diese Richtlinie wird das durch internationale Übereinkommen gewährte Recht einer Verwaltung eines Flaggenstaats, an Bord von Schiffen, für die sie ein Sicherheitszeugnis ausgestellt hat, betriebliche Leistungsprüfungen durchzuführen, in keiner Weise beeinträchtigt, sofern diese Prüfungen nicht das Konformitätsbewertungsverfahren wiederholen. (15) Ausrüstung, die unter diese Richtlinie fällt, muß grundsätzlich eine Kennzeichnung als Nachweis dafür tragen, daß die Anforderungen dieser Richtlinie erfüllt sind. (16) In bestimmten Fällen können die Mitgliedstaaten vorläufige Maßnahmen ergreifen, um die Verwendung von Ausrüstung, auf der die Konformitätskennzeichnung angebracht ist, einzuschränken oder zu verbieten. (17) Die Verwendung von Ausrüstung ohne Konformitätskennzeichnung kann gestattet werden, wenn außergewöhnliche Umstände vorliegen. (18) Zur Änderung dieser Richtlinie ist ein vereinfachtes Verfahren mit einem Regelungsausschuß erforderlich — in Erwägung nachstehender Gründe: HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:







Artikel 1

Ziel dieser Richtlinie ist die Verbesserung der Sicherheit auf See und des Schutzes vor Meeresverschmutzungen durch eine einheitliche Anwendung der einschlägigen internationalen Übereinkünfte über die in Anhang A aufgeführte Ausrüstung, mit der Schiffe ausgestattet werden sollen, für die von den Mitgliedstaaten oder in ihrem Namen gemäß internationalen Übereinkommen Sicherheitszeugnisse ausgestellt werden, sowie die Gewährleistung des freien Verkehrs dieser Ausrüstung innerhalb der Gemeinschaft.

Artikel 2

Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck

a) „Konformitätsbewertungsverfahren“die in Artikel 10 und Anhang B dieser Richtlinie vorgesehenen Verfahren;

b) „Ausrüstung“die in den Anhängen A.1 und A.2 aufgeführten Ausrüstungsgegenstände, mit denen ein Schiff gemäß den internationalen Instrumenten auszustatten ist oder mit denen ein Schiff auf freiwilliger Basis ausgestattet werden kann und für die nach den internationalen Instrumenten die Zulassung durch die Verwaltung des Flaggenstaats erforderlich ist;

▼M1

c) „Funkausrüstung“Ausrüstung gemäß Kapitel IV des SOLAS-Übereinkommens von 1974 ►M4 in der jeweils geltenden Fassung ◄ und UKW-Sprechfunkgeräte (Senden/Empfangen) für Rettungsboote gemäß Regel III/6.2.1 des genannten Übereinkommens;

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d) „internationale Übereinkommen“ — das Internationale Freibord-Übereinkommen von 1966 (LL66), — das Übereinkommen von 1972 über die Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (COLREG), — das Internationale Übereinkommen von 1973 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL) und — das Internationale Übereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) sowie die diesbezüglichen Protokolle und Änderungen, ►M4 in der jeweils geltenden Fassung ◄ ;

e) „internationale Instrumente“die einschlägigen internationalen Übereinkommen sowie Entschließungen und Zirkulare der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation (IMO) sowie alle einschlägigen internationalen Prüfnormen;

f) „Kennzeichnung“das in Anhang D dargestellte Symbol gemäß Artikel 11;

g) „benannte Stelle“eine gemäß Artikel 9 von der zuständigen nationalen Behörde eines Mitgliedstaats benannte Einrichtung;

h) „ausgestattet“ bzw. „Ausstattung“die Tatsache, daß Ausrüstung an Bord eines Schiffes fest angebracht oder untergebracht ist;

i) „Sicherheitszeugnisse“Bescheinigungen, die von den Mitgliedstaaten oder in deren Namen gemäß den internationalen Übereinkommen ausgestellt wurden;

j) „Schiff“ein unter die internationalen Übereinkommen fallendes Schiff, mit Ausnahme von Kriegsschiffen;

k) „Gemeinschaftsschiff“ein Schiff, für das von den Mitgliedstaaten oder in deren Namen nach Maßgabe internationaler Übereinkommen Sicherheitszeugnisse ausgestellt werden; ausgenommen sind die Fälle, in denen eine Behörde eines Mitgliedstaats auf Anforderung einer Behörde eines Drittlandes eine Bescheinigung ausstellt;

l) „neues Schiff“ ein Schiff, dessen Kiel am Tag oder nach dem Tag des Inkrafttretens dieser Richtlinie gelegt wird oder das sich zu diesem Zeitpunkt in einem entsprechenden Bauzustand befindet. Im Sinne dieser Definition gilt als „entsprechender Bauzustand“ der Zustand, bei dem i) die Arbeiten am Bau eines bestimmten Schiffes erkennbar beginnen und ii) die Montage von mindestens 50 t oder einem Prozent der geschätzten Baumasse des Schiffes — je nachdem, welche Masse geringer ist — begonnen hat;

m) „vorhandenes Schiff“ein Schiff, das kein neues Schiff ist;

n) „Prüfnormen“ ►M4 in der jeweils geltenden Fassung ◄ ; getretenen und gemäß den einschlägigen internationalen Übereinkommen sowie den einschlägigen Entschließungen und Zirkularen der IMO zur Festlegung der Prüfmethoden und Prüfergebnisse erstellten Normen — der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation (IMO), — der Internationalen Organisation für Normung (ISO), — der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC), — des Europäischen Komitees für Normung (CEN), — des Europäischen Komitees für elektrotechnische Normung (CENELEC) und — des Europäischen Instituts für Telekommunikationsnormen (ETSI), jedoch nur in der in Anhang A genannten Form;

o) „Baumusterzulassung“die Verfahren zur Bewertung von hergestellter Ausrüstung nach den einschlägigen Prüfnormen und die Ausstellung der entsprechenden Bescheinigung.

Artikel 3

(1) Diese Richtlinie gilt für Ausrüstung zum Gebrauch an Bord

a) eines neuen Gemeinschaftsschiffes, unabhängig davon, ob sich das Schiff zum Zeitpunkt des Baus in der Gemeinschaft befindet;

b) eines vorhandenen Gemeinschaftsschiffes, — das zuvor keine solche Ausrüstung an Bord hatte oder — wenn die sich bereits an Bord befindliche Ausrüstung ersetzt wird, es sei denn, nach den internationalen Übereinkommen ist etwas anderes zulässig, unabhängig davon, ob sich das Schiff zu dem Zeitpunkt in der Gemeinschaft befindet, zu dem es mit der Ausrüstung ausgestattet wird.

(2) Diese Richtlinie gilt nicht für Ausrüstung, mit der ein Schiff zum Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Richtlinie bereits ausgestattet ist.

(3) Unbeschadet der Tatsache, daß die in Absatz 1 genannte Ausrüstung auch unter andere Richtlinien zur Gewährleistung des freien Verkehrs, insbesondere unter die Richtlinien 89/336/EWG des Rates vom 3. Mai 1989 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die elektromagnetische Verträglichkeit ( 6 ) und 89/686/EWG des Rates vom 21. Dezember 1989 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten für persönliche Schutzausrüstungen ( 7 ), fallen kann, gilt für sie für diesen Zweck ausschließlich diese Richtlinie.

Artikel 4

Jeder Mitgliedstaat oder die Einrichtungen, die im Namen der Mitgliedstaaten tätig werden, stellt bzw. stellen bei der Ausstellung oder Verlängerung von Sicherheitszeugnissen sicher, daß die Ausrüstung an Bord eines Gemeinschaftsschiffes, für das der betreffende Staat die Sicherheitszeugnisse ausgestellt hat, den Anforderungen dieser Richtlinie entspricht.

Artikel 5

(1) In Anhang A.1 aufgeführte Ausrüstung, mit der ein Gemeinschaftsschiff zu dem in Artikel 20 Absatz 1 Unterabsatz 2 genannten Zeitpunkt oder danach ausgestattet wird, muß den Anforderungen der in diesem Anhang genannten internationalen Instrumente entsprechen.

(2) Die Übereinstimmung der Ausrüstung mit den einschlägigen Anforderungen der internationalen Übereinkommen sowie mit den Entschließungen und Zirkularen der IMO ist ausschließlich anhand der einschlägigen Prüfnormen und Konformitätsbewertungsverfahren gemäß Anhang A.1 nachzuweisen. Für alle Ausrüstungsteile, für die es sowohl IEC- als auch ETSI-Prüfnormen gibt, gelten diese wahlweise, und der Hersteller oder sein in der Gemeinschaft ansässiger Bevollmächtigter kann bestimmen, welche Prüfnormen angewandt werden sollen.

(3) Die in Anhang A.1 aufgeführte Ausrüstung, die vor dem Zeitpunkt gemäß Absatz 1 hergestellt wurde, darf ferner während zwei Jahren nach diesem Zeitpunkt in Verkehr gebracht oder zur Ausstattung eines Gemeinschaftsschiffes verwendet werden, dessen Zeugnisse von einem Mitgliedstaat oder in seinem Namen gemäß den internationalen Übereinkommen ausgestellt wurden, wenn die Ausrüstung nach den Verfahren der Baumusterzulassung hergestellt wurde, die im Hoheitsgebiet dieses Mitgliedstaats vor Annahme dieser Richtlinie in Kraft waren.

Artikel 6

(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen einer in Anhang A.1 aufgeführten Ausrüstung, die die Kennzeichnung trägt oder aus anderen Gründen den Bestimmungen dieser Richtlinie genügt, und die Ausstattung eines Gemeinschaftsschiffes mit einer solchen Ausrüstung nicht verbieten und die Ausstellung oder Verlängerung von Sicherheitszeugnissen hierfür nicht verweigern.

(2) Vor Ausstellung des betreffenden Sicherheitszeugnisses muß von der zuständigen Behörde entsprechend den Vorschriften der internationalen Vollzugsordnung für den Funkdienst eine Genehmigungsurkunde ausgestellt werden.

Artikel 7

(1) Die Gemeinschaft beantragt nach Inkrafttreten dieser Richtlinie bei der IMO oder gegebenenfalls bei den europäischen Normungsorganisationen die Ausarbeitung von Normen, einschließlich detaillierter Prüfnormen, für die in Anhang A.2 genannte Ausrüstung.

(2) Die Anträge gemäß Absatz 1 werden eingereicht

— von seiten des Ratsvorsitzes und der Kommission gegenüber der IMO,

— von seiten der Kommission im Einklang mit der Richtlinie 83/189/EWG des Rates vom 28. März 1983 über ein Informationsverfahren auf dem Gebiet der Normen und technischen Vorschriften ( 8 ) gegenüber den europäischen Normungsorganisationen. Ziel der von der Kommission erteilten Mandate ist die Ausarbeitung internationaler Normen im Wege der Zusammenarbeit zwischen den europäischen Stellen und den entsprechenden Stellen auf internationaler Ebene.

(3) Die Mitgliedstaaten werden ihr Möglichstes tun, damit die internationalen Organisationen einschließlich der IMO rasch mit der Ausarbeitung dieser Normen beginnen.

(4) Die Kommission überwacht regelmäßig die Ausarbeitung der Prüfnormen.

(5) Falls die internationalen Organisationen einschließlich der IMO die entsprechenden Prüfnormen für ein bestimmtes Ausrüstungsteil nach einer angemessenen Zeitspanne nicht angenommen haben oder die Annahme ablehnen, können nach dem Verfahren des Artikels 18 Normen angenommen werden, die sich auf die Arbeit der europäischen Normungsorganisationen stützen.

(6) Mit der Annahme oder dem Inkrafttreten der in Absatz 1 oder 5 genannten Prüfnormen für ein bestimmtes Ausrüstungsteil darf dieses nach dem Verfahren des Artikels 18 von Anhang A.2 in Anhang A.1 übernommen werden; von dem Zeitpunkt dieser Übernahme an ist Artikel 5 anwendbar.

Artikel 8

(1) Ein neues Schiff, das ungeachtet seiner Flagge nicht in einem Mitgliedstaat registriert ist und in das Register eines Mitgliedstaats aufgenommen werden soll, muß bei seiner Übernahme von dem aufnehmenden Mitgliedstaat daraufhin überprüft werden, daß der Zustand der Ausrüstung den Sicherheitszeugnissen entspricht, daß sie dieser Richtlinie genügt und die Kennzeichnung trägt oder daß sie nach Meinung der Behörde des Mitgliedstaats gleichwertig ist mit der Ausrüstung, die gemäß dieser Richtlinie zugelassen wurde.

(2) Trägt die Ausrüstung nicht die Kennzeichnung oder wird sie von dieser Behörde nicht als gleichwertig betrachtet, so muß sie ersetzt werden.

(3) Für Ausrüstung, die nach diesem Artikel als gleichwertig eingestuft ist, wird von dem Mitgliedstaat eine Bescheinigung ausgestellt, die stets mit der Ausrüstung mitzuführen ist; die Bescheinigung enthält die Genehmigung des Flaggenmitgliedstaats zur Ausstattung des Schiffs mit der Ausrüstung und etwaige Einschränkungen oder Bestimmungen für deren Benutzung.

(4) Bei Funkausrüstung verlangt die Verwaltung des Flaggenstaats, daß diese Ausrüstung sich in bezug auf die Anforderungen betreffend das Funkfrequenzspektrum nicht nachteilig auswirkt.

Artikel 9

(1) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission und den anderen Mitgliedstaaten mit, welche Stellen sie für die Durchführung der in Artikel 10 genannten Verfahren benannt haben, mit welchen spezifischen Aufgaben diese benannten Stellen betraut wurden und welche Kennummer ihnen zuvor von der Kommission zugeteilt wurde. Die Einrichtung legt dem Mitgliedstaat, der ihre Benennung beabsichtigt, vollständige Informationen und den Nachweis über die Erfüllung der Kriterien des Anhangs C vor.

(2) Die Mitgliedstaaten unterziehen die Aufgaben, die die benannten Stellen in ihrem Namen wahrnehmen, mindestens alle zwei Jahre einer Nachprüfung (Audit) durch ihre Behörde oder eine von der Behörde bestellte unabhängige externe Einrichtung. Durch die Nachprüfung wird sichergestellt, daß die benannte Stelle weiterhin die Kriterien des Anhangs C erfüllt.

(3) Ein Mitgliedstaat, der eine Stelle benannt hat, muß die Benennung zurückziehen, wenn er feststellt, daß die benannte Stelle die Kriterien des Anhangs C nicht mehr erfüllt. Er unterrichtet hiervon unverzüglich die Kommission und die übrigen Mitgliedstaaten.

Artikel 10

(1) Es ist folgendes Konformitätsbewertungsverfahren, das in Anhang B eingehend beschrieben ist, anzuwenden:

i) EG-Baumusterprüfung (Modul B); außerdem ist vor dem Inverkehrbringen einer Ausrüstung eine der folgenden Konformitätserklärungen erforderlich, die der Hersteller oder sein in der Gemeinschaft ansässiger Bevollmächtigter unter den in Anhang A.1 aufgeführten Prüfungen auswählen kann: a) EG-Konformitätserklärung mit dem Baumuster (Modul C) oder b) EG-Konformitätserklärung mit dem Baumuster (Qualitätssicherung Produktion) (Modul D) oder c) EG-Konformitätserklärung mit dem Baumuster (Qualitätssicherung Produkt) (Modul E) oder d) EG-Konformitätserklärung mit dem Baumuster (Prüfung der Produkte) (Modul F) oder

ii) umfassende Qualitätssicherung (Modul H).

(2) Die Konformitätserklärung ist schriftlich vorzulegen und enthält die in Anhang B aufgeführten Angaben.

(3) Wird die Ausrüstung in Einzelanfertigung oder in kleinen Mengen und nicht in Serie oder in Massenfertigung hergestellt, so kann das Konformitätsbewertungsverfahren in einer EG-Einzelprüfung bestehen (Modul G).

(4) Die Kommission führt eine aktuelle Liste zugelassener Ausrüstung sowie zurückgezogener oder abgelehnter Anträge und macht diese Liste interessierten Beteiligten zugänglich.

Artikel 11

(1) Die in Anhang A.1 aufgeführte Ausrüstung, die den einschlägigen internationalen Instrumenten entspricht und nach den Konformitätsbewertungsverfahren hergestellt wurde, muß mit der Kennzeichnung versehen sein, die der Hersteller oder sein in der Gemeinschaft ansässiger Bevollmächtigter angebracht hat.

(2) Nach der Kennzeichnung sind die Kennummer der das Konformitätsbewertungsverfahren durchführenden benannten Stelle, wenn diese bei der Produktionskontrolle mitwirkt, sowie die letzten beiden Ziffern des Jahres anzugeben, in dem die Kennzeichnung angebracht wurde. Die Kennummer ist unter der Verantwortung der benannten Stelle entweder durch die Einrichtung selbst oder durch den Hersteller oder seinen in der Gemeinschaft ansässigen Bevollmächtigten anzubringen.

(3) Die zu verwendende Kennzeichnung ist in Anhang D beschrieben.

(4) Die Kennzeichnung ist an der Ausrüstung oder ihrer Datenplakette so anzubringen, daß sie während der voraussichtlichen Lebensdauer der Ausrüstung gut sichtbar, leserlich und dauerhaft erhalten bleibt. Ist dies jedoch aufgrund der Art der Ausrüstung nicht möglich oder nicht zu rechtfertigen, so ist die Kennzeichnung auf der Verpackung des Produkts, auf einem Etikett oder auf einem Beiblatt anzubringen.

(5) Es ist verboten, Zeichen oder Aufschriften anzubringen, die geeignet sind, Dritte hinsichtlich der Bedeutung oder des Schriftbilds der Kennzeichnung gemäß dieser Richtlinie in die Irre zu führen.

(6) Die Kennzeichnung ist am Ende der Produktionsphase anzubringen.

Artikel 12

(1) Unbeschadet des Artikels 6 kann jeder Mitgliedstaat die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, daß Stichproben an mit der Kennzeichnung versehener Ausrüstung durchgeführt werden, die sich auf seinem Markt befindet, aber noch nicht an Bord eingebaut wurde, um die Konformität mit dieser Richtlinie zu prüfen. Stichproben, die in den Konformitätsbewertungsmodulen des Anhangs B nicht vorgesehen sind, werden auf Kosten der Mitgliedstaaten durchgeführt.

(2) Unbeschadet des Artikels 6 ist nach der Anbringung an Bord eines Gemeinschaftsschiffes eine Bewertung der Ausrüstung, die die Anforderungen dieser Richtlinie erfüllt, durch die Verwaltung des Flaggenstaats erlaubt, wenn nach internationalen Instrumenten aus Gründen der Sicherheit und/oder zur Verhütung von Verschmutzung betriebliche Leistungsprüfungen an Bord vorgeschrieben sind und wenn sie sich nicht mit den bereits durchgeführten Konformitätsbewertungsverfahren überschneiden. Die Verwaltung des Flaggenstaats kann vorschreiben, daß der Hersteller der Ausrüstung, sein in der Gemeinschaft ansässiger Bevollmächtigter oder die Person, die in der Gemeinschaft für das Inverkehrbringen der Ausrüstung verantwortlich ist, die Inspektions-/Prüfberichte vorlegen muß.

Artikel 13

(1) Stellt ein Mitgliedstaat durch Überprüfung oder auf andere Art und Weise fest, daß ein in Anhang A.1 genannter Ausrüstungsgegenstand, der sachgemäß eingebaut, instandgehalten und seiner Zweckbestimmung entsprechend verwendet wird, trotz der Kennzeichnung eine Gefährdung für die Gesundheit und/oder Sicherheit der Besatzung, der Passagiere oder gegebenenfalls anderer Personen darstellen oder die Meeresumwelt beeinträchtigen kann, so trifft er alle geeigneten vorläufigen Maßnahmen, um diesen Ausrüstungsgegenstand aus dem Verkehr zu ziehen oder sein Inverkehrbringen oder die Ausstattung eines Schiffes, für das er die Sicherheitszeugnisse ausstellt, mit diesem Ausrüstungsgegenstand zu verbieten oder einzuschränken. Der Mitgliedstaat unterrichtet die anderen Mitgliedstaaten und die Kommission unverzüglich von dieser Maßnahme, begründet seine Entscheidung und gibt insbesondere an, ob die Abweichung von den Anforderungen zurückzuführen ist auf

a) die Nichteinhaltung des Artikels 5 Absätze 1 und 2,

b) eine mangelhafte Anwendung der in Artikel 5 Absätze 1 und 2 genannten Prüfnormen oder

c) Mängel in den Prüfnormen selbst.

(2) Die Kommission hört die Betroffenen so bald wie möglich an. Stellt die Kommission nach dieser Anhörung fest, daß

— die Maßnahmen gerechtfertigt sind, so unterrichtet sie davon unverzüglich den Mitgliedstaat, der die Maßnahme getroffen hat, sowie die anderen Mitgliedstaaten; wird die in Absatz 1 genannte Entscheidung Mängeln in den Prüfnormen zugeschrieben, so befaßt die Kommission nach Anhörung der Betroffenen den in Artikel 18 genannten Ausschuß innerhalb von zwei Monaten, falls der betreffende Mitgliedstaat bei seiner Entscheidung bleiben will, und leitet das Verfahren des Artikels 18 ein;

— die Maßnahmen nicht gerechtfertigt sind, so unterrichtet sie davon unverzüglich den Mitgliedstaat, der die Maßnahmen getroffen hat, sowie den Hersteller oder seinen in der Gemeinschaft ansässigen Bevollmächtigten.

(3) Ist ein den Bestimmungen dieser Richtlinie nicht entsprechender Ausrüstungsgegenstand mit der Kennzeichnung versehen, so werden von dem Mitgliedstaat, der die Aufsicht über denjenigen hat, der die Kennzeichnung angebracht hat, geeignete Maßnahmen getroffen; dieser Mitgliedstaat unterrichtet davon die Kommission und die übrigen Mitgliedstaaten.

(4) Die Kommission stellt sicher, daß die Mitgliedstaaten über den Verlauf und die Ergebnisse dieses Verfahrens unterrichtet werden.

Artikel 14

(1) Unbeschadet des Artikels 5 kann bei technischen Neuerungen die Verwaltung des Flaggenstaats ausnahmsweise die Ausstattung eines Gemeinschaftsschiffes mit einer Ausrüstung zulassen, die nicht den Bestimmungen des Konformitätsbewertungsverfahrens entspricht, wenn sich die Verwaltung des Flaggenstaats in Versuchen oder auf andere Art und Weise hinreichend davon überzeugt hat, daß diese Ausrüstung mindestens genauso wirksam ist wie Ausrüstung, die den Bestimmungen des Konformitätsbewertungsverfahrens entspricht.

Bei Funkausrüstung verlangt die Verwaltung des Flaggenstaats, daß diese Ausrüstung sich in bezug auf die Anforderungen betreffend das Funkfrequenzspektrum nicht nachteilig auswirkt.

(2) Bei solchen Versuchsverfahren darf keinerlei Unterschied zwischen im Flaggenmitgliedstaat und in anderen Staaten hergestellter Ausrüstung gemacht werden.

(3) Der Flaggenmitgliedstaat hat für Ausrüstungsgegenstände im Sinne dieses Artikels eine Bescheinigung auszustellen, die stets mit der Ausrüstung mitgeführt werden muß und die Genehmigung des Flaggenmitgliedstaats zur Ausstattung des Schiffes mit der Ausrüstung und etwaige Einschränkungen oder Bestimmungen für deren Benutzung enthält.

(4) Erlaubt ein Mitgliedstaat die Ausstattung eines Gemeinschaftsschiffes mit einer unter diesen Artikel fallenden Ausrüstung, so benachrichtigt der Mitgliedstaat unverzüglich die Kommission und die anderen Mitgliedstaaten davon und legt die Berichte über alle einschlägigen Versuche, Bewertungen und Konformitätsbewertungsverfahren vor.

(5) Die von Absatz 1 erfaßte Ausrüstung wird nach dem Verfahren des Artikels 18 dem Anhang A.2 dieser Richtlinie zugefügt.

(6) Wird ein Schiff mit Ausrüstung, die unter Absatz 1 fällt, in einem anderen Mitgliedstaat registriert, so kann der einflaggende Mitgliedstaat die erforderlichen Maßnahmen treffen, um sich unter anderem durch Versuche oder praktische Vorführungen davon zu überzeugen, daß diese Ausrüstung mindestens genauso wirksam ist wie Ausrüstung, die den Konformitätsbewertungsverfahren entspricht.

Artikel 15

(1) Unbeschadet des Artikels 5 darf die Verwaltung eines Flaggenstaats die Ausstattung eines Gemeinschaftsschiffes mit einer Ausrüstung, die nicht den Konformitätsbewertungsverfahren entspricht oder nicht unter Artikel 14 fällt, aus Versuchs- oder Erprobungsgründen nur dann erlauben, wenn folgende Bedingungen erfüllt werden:

a) Der Flaggenmitgliedstaat stellt für die Ausrüstung eine Bescheinigung aus, die stets mit der Ausrüstung mitgeführt werden muß und die Genehmigung des Flaggenmitgliedstaats zur Ausstattung des Gemeinschaftsschiffes mit der Ausrüstung und etwaige Einschränkungen oder Auflagen für deren Benutzung enthält;

b) die Genehmigung ist auf eine kurze Zeitdauer zu befristen;

c) die Ausrüstung darf nicht anstelle einer Ausrüstung, die den Anforderungen dieser Richtlinie genügt, verwendet werden und darf eine solche Ausrüstung nicht ersetzen; diese muß an Bord des Gemeinschaftsschiffes bleiben und sich in funktionsfähigem und unmittelbar einsatzbereitem Zustand befinden.

(2) Bei Funkausrüstung verlangt die Verwaltung des Flaggenstaats, daß diese Ausrüstung sich in bezug auf die Anforderungen betreffend das Funkfrequenzspektrum nicht nachteilig auswirkt.

Artikel 16

(1) Wenn die Ausrüstung in einem Hafen außerhalb der Gemeinschaft ersetzt werden muß, darf ein Schiff in Ausnahmefällen, die gegenüber der Verwaltung des Flaggenstaats angemessen zu begründen sind und in denen es aus Zeit- und Kostengründen nicht möglich ist, ein Schiff mit einer Ausrüstung mit EG-Baumusterzulassung auszustatten, gemäß dem folgenden Verfahren mit einer anderen Ausrüstung ausgestattet werden:

a) Der Ausrüstung ist ein Dokument beigefügt, das von einer einer benannten Stelle entsprechenden anerkannten Einrichtung ausgestellt wurde, wenn zwischen der Gemeinschaft und dem betroffenen Drittstaat ein Abkommen über die gegenseitige Anerkennung solcher Einrichtungen geschlossen wurde.

b) Können die Bestimmungen gemäß Buchstabe a) nicht erfüllt werden, so darf ein Schiff vorbehaltlich der Absätze 2 und 3 mit einer Ausrüstung ausgestattet werden, der ein von einem Mitgliedstaat der IMO, der Vertragspartei der einschlägigen Übereinkommen ist, ausgestelltes Dokument beigefügt ist, durch das die Übereinstimmung mit den einschlägigen Anforderungen der IMO bescheinigt wird.

(2) Die Verwaltung des Flaggenstaats ist unverzüglich von der Art und den Merkmalen einer solchen Ausrüstung in Kenntnis zu setzen.

(3) Die Verwaltung des Flaggenstaats stellt so bald wie möglich sicher, daß die unter Absatz 1 fallende Ausrüstung nebst ihren Prüfunterlagen den einschlägigen Anforderungen der internationalen Instrumente und dieser Richtlinie entspricht.

(4) Bei Funkausrüstung verlangt die Verwaltung des Flaggenstaats, daß diese Ausrüstung sich in bezug auf die Anforderungen betreffend das Funkfrequenzspektrum nicht nachteilig auswirkt.

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Artikel 17

Die Richtlinie kann nach dem Verfahren des Artikels 18 Absatz 2 geändert werden, um

— spätere Änderungen internationaler Instrumente in diese Richtlinie zu übernehmen;

— Anhang A zu aktualisieren, indem weitere Ausrüstungen aufgenommen und Ausrüstungen von Anhang A.2 in Anhang A.1 und umgekehrt übernommen werden;

— die Möglichkeit einer Verwendung der Module B + C und des Moduls H für die in Anhang A.1 aufgeführte Ausrüstung vorzusehen und die Spalten für die Module der Konformitätsbewertung zu ändern sowie um

— weitere Normungsorganisationen in die Definition des Begriffs „Prüfnormen“ in Artikel 2 aufzunehmen.

Die in Artikel 2 Buchstaben c), d) und n) genannten Übereinkommen und Prüfnormen verstehen sich unbeschadet der gegebenenfalls nach Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 2099/2002 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. November 2002 zur Einsetzung des Ausschusses für die Sicherheit im Seeverkehr und die Vermeidung von Umweltverschmutzung durch Schiffe (COSS) ( 9 ) getroffenen Maßnahmen.

Artikel 18

(1) Die Kommission wird von dem durch Artikel 3 der Verordnung (EG) Nr. 2099/2002 eingesetzten Ausschuss für die Sicherheit im Seeverkehr und die Vermeidung von Umweltverschmutzung durch Schiffe (COSS) unterstützt.

(2) Wird auf diesen Absatz Bezug genommen, so gelten die Artikel 5 und 7 des Beschlusses 1999/468/EG des Rates vom 28. Juni 1999 zur Festlegung der Modalitäten für die Ausübung der der Kommission übertragenen Durchführungsbefugnisse ( 10 ) unter Beachtung von dessen Artikel 8.

Der Zeitraum nach Artikel 5 Absatz 6 des Beschlusses 1999/468/EG wird auf zwei Monate festgelegt.

(3) Der Ausschuss gibt sich eine Geschäftsordnung.

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Artikel 19

Die Mitgliedstaaten leisten einander Amtshilfe, damit diese Richtlinie wirksam durchgeführt und durchgesetzt werden kann.

Artikel 20

(1) Die Mitgliedstaaten erlassen und veröffentlichen die Rechts- und Verwaltungsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie spätestens zum 30. Juni 1998 nachzukommen.

Sie wenden diese Vorschriften ab dem 1. Januar 1999 an.

Wenn die Mitgliedstaaten diese Vorschriften erlassen, nehmen sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten des Bezugnahme.

(2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission unverzüglich den Wortlaut der innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen. Die Kommission setzt die anderen Mitgliedstaaten davon in Kenntnis.

Artikel 21

Diese Richtlinie tritt am Tag ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft.

Artikel 22

Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.

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ANHANG A

Abkürzungsverzeichnis

Circ. (Circular) — Rundschreiben

COLREG — Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See

COMSAR — IMO-Unterausschuss für Funkverkehr, Suche und Rettung

EN — Europäische Norm

ETSI — Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen

FSS — Internationaler Code für Brandsicherheitssysteme

FTP — Internationaler Code für Brandprüfverfahren

HSC — Code für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge

IBC — Internationaler Code für die Beförderung von Chemikalien als Massengut

ICAO — Internationale Zivilluftfahrt-Organisation

IEC — Internationale Elektrotechnische Kommission

IMO — Internationale Seeschifffahrtsorganisation

ISO — Internationale Normenorganisation

ITU — Internationale Fernmeldeunion

LSA (Life saving appliance) — Rettungsausrüstung

MARPOL — Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe

MEPC — Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt

MSC — Schiffssicherheitsausschuss

SOLAS — Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See

Reg. (Regulation) — Regel

Res. (Resolution) — Entschließung









ANHANG A.1

AUSRÜSTUNG, FÜR DIE ES BEREITS GENAUE PRÜFNORMEN IN INTERNATIONALEN ÜBEREINKÜNFTEN GIBT

Bemerkungen zu Anhang A.1 insgesamt

a) Allgemein: Zusätzlich zu den ausdrücklich erwähnten Prüfnormen finden sich einige Bestimmungen, die bei der in den Konformitätsbewertungsmodulen des Anhangs B genannten Baumusterprüfung (Baumusterzulassung) zu überprüfen sind, in den geltenden Anforderungen der internationalen Übereinkommen und Rundschreiben der IMO.

b) Spalte 5: Wo IMO-Entschließungen zitiert werden, gelten nur die in den einschlägigen Teilen der Anhänge zu den Entschließungen enthaltenen Prüfnormen und schließen damit die Bestimmungen der Entschließungen selbst aus.

c) Spalte 5: Internationale Übereinkommen und Prüfnormen gelten in der jeweils aktuellen Fassung. Um die einschlägigen Normen korrekt zu bezeichnen, sind in den Prüfberichten, Konformitätsbescheinigungen und Konformitätserklärungen die zugrunde gelegte Prüfnorm und ihre Fassung anzugeben.

d) Spalte 5: Werden zwei Normensätze (abgetrennt durch „oder“) angegeben, so erfüllt jeder einzelne Normensatz alle Prüfanforderungen, um den IMO-Leistungsnormen zu entsprechen. Damit ist die Prüfung nach einem dieser Normensätze ausreichend für den Nachweis, dass die Anforderungen der betreffenden internationalen Instrumente erfüllt werden. Werden dagegen andere Trennungsformen (Komma) verwendet, so sind alle aufgeführten Normen einzuhalten.

e) Spalte 6: Erscheint das Modul H, so sind Modul H sowie eine Entwurfsprüfbescheinigung erforderlich.

f) Die Anforderungen dieses Anhangs lassen in den internationalen Übereinkommen enthaltene Beförderungsbestimmungen unberührt.







1. Rettungsmittel Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.1/1.1 Rettungsringe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ. 980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.2 Positionslaternen für Rettungsmittel: — für Überlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote — für Rettungsringe — für Rettungswesten. — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/26, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) II, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.885, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). (Außer für Batterieanforderungen nach EN 394 (1993), die nur auf Laternen von Rettungswesten anwendbar sind.) B + D B + E B + F A.1/1.3 Selbstzündende Rauchsignale für Rettungsringe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.4 Rettungswesten — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.922, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). (Außer für Batterieanforderungen nach EN 394 (1993), die nur auf Laternen von Rettungswesten anwendbar sind.) B + D B + E B + F A.1/1.5 Nicht als Rettungswesten eingestufte Eintauchanzüge und Wetterschutzanzüge: — isoliert oder nicht isoliert. — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). — EN ISO 15027-3 (2002). B + D B + E B + F A.1/1.6 Als Rettungswesten eingestufte Eintauchanzüge und Wetterschutzanzüge: — isoliert oder nicht isoliert. — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — EN ISO 15027-3 (2002). B + D B + E B + F A.1/1.7 Wärmeschutzhilfsmittel — Reg. III/4, — Reg. X/3 — Reg. III/22, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.8 Fallschirm-Leuchtraketen (Pyrotechnik) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/6, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, III, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.9 Handfackeln (Pyrotechnik) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, III, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.10 Schwimmfähige Rauchsignale (Pyrotechnik) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, III, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.11 Leinenwurfgeräte — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/18, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VII, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.12 Aufblasbare Rettungsflöße — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/13, — Reg. III/21, — Reg. III/26, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.13 Starre Rettungsflöße — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/26, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + E B + F A.1/1.14 Automatisch selbstaufrichtende Rettungsflöße — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC 48(66)-(LSA-Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.809 einschl. Add.1, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.809 einschl. Add.1, — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + E B + F A.1/1.15 Beidseitig verwendbare Rettungsflöße mit Schutzdach — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, Annex 10, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, Annex 11, — IMO MSC/Circ.809 einschl. Add.1, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.809 einschl. Add.1, — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + E B + F A.1/1.16 Aufschwimmvorrichtungen für Rettungsflöße (hydrostatische Auslösevorrichtungen) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/13, — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.17 Rettungsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + F G A.1/1.18 Starre Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + F G A.1/1.19 Aufgeblasene Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — ISO 15372 (2000). B + D B + F G A.1/1.20 Schnelle Bereitschaftsboote — Reg. III/4. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, V, — IMO MSC/Circ.809 einschl. Add.1, — IMO MSC/Circ.980, — IMO MSC/Circ.1016, — IMO MSC/Circ.1094. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006, — ISO 15372 (2000). B + D B + F G A.1/1.21 Vorrichtungen zum Aussetzen im freien Fall (Davits) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/23, — Reg. III/33, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.22 Vorrichtungen zum Aussetzen von Überlebensfahrzeugen durch Aufschwimmen Nach A.2/1.3 überführt A.1/1.23 Vorrichtungen zum Aussetzen von Rettungsbooten im freien Fall — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/16, — Reg. III/23, — Reg. III/33, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.24 Aussetzvorrichtungen für Rettungsflöße (Davits) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/12, — Reg. III/16, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.25 Aussetzvorrichtungen für schnelle Bereitschaftsboote (Davits) — Reg. III/4. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO MSC/Circ.809 einschl. Add.1, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.26 Auslösemechanismus für — Rettungsboote und Bereitschaftsboote sowie — Rettungsflöße, die mit Läufer(n) ausgesetzt werden — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/16, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.27 Schiffsevakuierungssysteme — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/15, — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + F G A.1/1.28 Bergungsmittel — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.810. B + D B + F A.1/1.29 Einbootungsleitern Nach A.2/1.4 überführt A.1/1.30 Reflexstoffe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. A.658(16). B + D B + E B + F A.1/1.31 UKW-Sprechfunkgeräte (Senden/Empfangen) für Überlebensfahrzeuge Nach A.1/5.17 und A.1/5.18 überführt A.1/1.32 9-GHz-Radartransponder für Suche und Rettung (SART) Nach A.1/4.18 überführt A.1/1.33 Radarreflektor für Rettungsboote und Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.164(78), — IMO MSC/Circ.980. — EN ISO 8729 (1998). B + D B + E B + F G A.1/1.34 Kompass für Rettungsboote und Bereitschaftsboote Nach A.1/4.23 überführt A.1/1.35 Tragbare Feuerlöscher für Rettungsboote und Bereitschaftsboote Nach A.1/3.38 überführt A.1/1.36 Antriebsmotor für Rettungsboote und Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) IV, V. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.37 Antriebsmotor für Bereitschaftsboote/Außenbordmotor — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) V. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.38 Suchscheinwerfer zur Verwendung in Rettungsbooten und Bereitschaftsbooten — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.39 Beidseitig verwendbare offene Rettungsflöße — Reg. III/4, — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, Annex 10, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, Annex 11, — IMO MSC/Circ.980. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) Annex 10, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) Annex 11. B + D B + F A.1/1.40 Mechanischer Lotsenaufzug — Reg. V/23. — Reg. V/23, — IMO Res. A.889(21), — IMO MSC/Circ.773, — IMO MSC/Circ.980. — ISO 799 (2004). B + D B + E B + F A.1/1.41 (Neuer Gegenstand) Winden für Überlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/16, — Reg. III/17, — Reg. III/23, — Reg. III/24, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8. — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code), — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.42 (Neuer Gegenstand) Lotsenleiter — Reg. V/23, — Reg. X/3. — Reg. V/23 — IMO Res. A.889(21) — IMO MSC/Circ.528/rev.1. — IMO Res. A.889(21). B + D B + E B + F G







2. Verhütung der Meeresverschmutzung Gegenstand Bezeichnung MARPOL-73/78-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben MARPOL-73/78-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.1/2.1 Öl-Filteranlage (für einen Ölgehalt des Ausflusses von höchstens 15 ppm) — Anlage I, Reg. 16 (4), — Anlage I, Reg. 16 (5), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.6, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.7. — Anlage I, Reg. 16 (1), — Anlage I, Reg. 16 (2), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.1, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.2, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.3. — IMO Res. MEPC.60(33), — IMO Res. MEPC.107(49). B + D B + E B + F A.1/2.2 Messgeräte zur Bestimmung der Grenzfläche zwischen Öl und Wasser — Anlage I, Reg. 15 (3) (b), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 32. — Anlage I, Reg. 15 (3) (b), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 32. — IMO Res. MEPC.5(XIII). B + D B + E B + F A.1/2.3 Ölgehaltsmessgeräte — Anlage I, Reg. 16 (5), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.7, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14,7. — Anlage I, Reg. 16 (1) und (2), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 14.1 und 14.2. — IMO Res. MEPC.60(33), — IMO Res. MEPC.107(49). B + D B + E B + F A.1/2.4 Vorrichtung zur selbsttätigen Unterbrechung von Einleitungen (für einen Ölgehalt des Ausflusses von höchstens 15 ppm) Gestrichen A.1/2.5 Überwachungs- und Kontrollgerät für das Einleiten von Öl bei Öltankschiffen — Anlage I, Reg. 15 (3) (a), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 31.2, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 31.3. — Anlage I, Reg. 15 (3), — Überarbeitete Anlage I, Reg. 31.2, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 31.3, — Überarbeitete Anlage I, Reg. 31.4. — IMO Res. MEPC.108(49). B + D B + E B + F A.1/2.6 Abwasser-Aufbereitungsanlage — Anlage IV, Reg. 9. — Überarbeitete Anlage IV, Reg. 9. — IMO Res. MEPC.2(VI). B + D B + E B + F A.1/2.7 Verbrennungsöfen an Bord — Anlage VI, Reg. 16 (2) (a), — Anlage VI, Reg. 16. — Anlage VI, Reg. 16 (2) (a), — Anlage VI, Reg. 16. — IMO Res. MEPC.76(40). B + D B + E B + F G







3. Brandschutzausrüstung Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.1/3.1 Unterboden-Dünnschichtbeläge für Decks — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/6, — Reg. X/3. — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/6, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. A.653(16), — IMO Res. A.687(17), — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.916, — IMO MSC/Circ.1004. B + D A.1/3.2 Tragbare Feuerlöscher — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 4. — Reg. II-2/10, — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. A.951(23), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 4. — EN 3-3 (1994), — EN 3-6 (1995) einschl. A.1 (1999), — EN 3-7 (2004). B + D B + E B + F A.1/3.3 Brandschutzausrüstung: Schutzkleidung (Hitzeschutzanzug) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — EN 469 (2006), — EN 531 (1995), — EN 531/A1 (1998), — EN 1486 (1996). — Oder — ISO 15538 (2001). B + D B + E B + F A.1/3.4 Brandschutzausrüstung: Stiefel — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — EN ISO 20344 (2004), — EN ISO 20345 (2004). B + D B + E B + F A.1/3.5 Brandschutzausrüstung: Handschuhe — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — EN 659 (2003), — EN 60903 (2002) (nur für Leitfähigkeit). B + D B + E B + F A.1/3.6 Brandschutzausrüstung: Helm — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — EN 443 (1997). B + D B + E B + F A.1/3.7 Pressluftatmer Anmerkung: Zur Verwendung bei Unfällen mit Gefahrgütern ist eine Gesichtsmaske mit Überdruck vorgeschrieben. — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — EN 136 (1998), — EN 137 (2007). B + D B + E B + F A.1/3.8 Luftzufuhrvorrichtungen für Rauchhelme und Rauchmasken Anmerkung: Zur Verwendung bei Unfällen mit Gefahrgütern ist eine Gesichtsmaske mit Überdruck vorgeschrieben. — Reg. X/3. Hinweis: Die Bezeichnung ist in den neuen Regeln des Kapitels II-2 (IMO Res. MSC.99 (73)) oder dem FSS-Code (IMO Res. MSC.98(73)) nicht enthalten. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — EN 14593-1 (2005), — EN 14593-2 (2005), — EN 14594 (2005). B + D B + E B + F A.1/3.9 Bestandteile von Berieselungsanlagen für Unterkünfte, Diensträume und Überwachungseinrichtungen entsprechend SOLAS-74-Regel II-2/12 (beschränkt auf Düsen und Leistungsmerkmale). — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 8. — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/9, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 8. — IMO Res. A.800(19). B + D B + E B + F G A.1/3.10 Düsen für fest eingebaute Druckwasser-Sprühfeuerlöschanlagen für Maschinenräume Nach A.2/3.11 überführt A.1/3.11 Trennflächen vom Typ „A“ und „B“, Feuerbeständigkeit — Trennflächen vom Typ „A“ — Trennflächen vom Typ „B“ Typ „A“: — Reg. II-2/3.2. Typ „B“: — Reg. II-2/3.4. — Reg.II-2/9, und Typ „A“: — Reg. II-2/3.2. Typ „B“: — Reg. II-2/3.4. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.12 Sicherheitseinrichtungen, die den Durchgang von Flammen in die Ladetanks bei Öltankschiffen verhindern — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/16. — Reg II-2/4, — Reg II-2/16. — EN 12874 (2001), — ISO 15364 (2000), — IMO MSC/Circ.677, — IMO MSC/Circ.1009. B + F A.1/3.13 Nicht brennbare Werkstoffe — Reg. II-2/3, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.14 Nicht aus Stahl bestehende Werkstoffe für Rohrleitungen, die durch Trennflächen vom Typ „A“ oder „B“ führen — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. A.754(18), — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.15 Nicht aus Stahl bestehende Werkstoffe für Rohrleitungen zur Beförderung von Öl oder Heizöl — Rohre und Rohrverbindungsstücke — Ventile — Schlauchverbindungen. — Reg. II-2/4, — Reg. X/3. — Reg. II-2/4, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, 10, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, 10. — IMO Res. A.753(18), — ISO 15540 (1999), — ISO 15541 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.16 Feuertüren — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F G A.1/3.17 Bestandteile von Feuertürsteuerungsanlagen Anmerkung: Wo in Spalte 2 der Ausdruck „Anlagenbestandteile“ verwendet wird, muss entweder ein Bestandteil, eine Gruppe von Bestandteilen oder die ganze Anlage geprüft werden, um sicherzustellen, dass die internationalen Vorschriften erfüllt sind. — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.18 Oberflächenwerkstoffe und Bodenbeläge mit geringem Brandausbreitungsvermögen — Dekorfurniere — Anstrichsysteme — Bodenbeläge — Isolierverkleidungen für Rohre — beim Bau von Trennflächen vom Typ „B“ und „C“ verwendete Klebstoffe — brennbare Kanäle. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/6, — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/6, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.916, — IMO MSC/Circ.1004, — IMO MSC/Circ.1036, — IMO MSC/Circ.1120, — ISO 1716 (2002). Anmerkung: Ist für einen Oberflächen-Werkstoff eine Obergrenze des Brennwertes vorgesehen, dann ist diese nach ISO 1716 zu bestimmen. B + D B + E B + F A.1/3.19 Gardinen, Vorhänge und andere hängende Textil-Werkstoffe (Die Bezeichnung bezieht sich auf SOLAS-Anforderungen). — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.20 Polstermöbel (Die Bezeichnung bezieht sich auf SOLAS-Anforderungen). — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/9, — Reg.X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.21 Bettzeug (Die Bezeichnung bezieht sich auf SOLAS-Anforderungen). — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.22 Feuerklappen — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.23 Nicht brennbare Leitungs-Durchführungen durch Trennflächen vom Typ „A“ Nach A.1/3.26 überführt A.1/3.24 Durchgänge elektrischer Kabel durch Trennflächen vom Typ „A“ Nach A.1/3.26 überführt A.1/3.25 Feuerfeste eckige und runde Schiffsfenster der Klassen „A“ und „B“ — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9, — IMO MSC/Circ.847, — IMO MSC/Circ.1120. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1004, — IMO MSC/Circ.1036. — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.26 Durchführungen durch Trennflächen vom Typ „A“ — Durchgänge elektrischer Kabel — Durchführungen von Rohren, Schächten, Lüftungsnetzenden usw. — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.27 Durchführungen durch Trennflächen vom Typ „B“ — Durchgänge elektrischer Kabel — Durchführungen von Rohren, Schächten, Lüftungsnetzenden usw. — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO MSC/Circ.1120. B + D B + E B + F A.1/3.28 Berieselungssysteme (beschränkt auf Berieselungsdüsen) — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 8. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 8. — ISO 6182-1 (2004). — Oder — EN 12259-1 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.29 Feuerlöschschläuche — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — EN 14540 (2004). B + D B + E B + F A.1/3.30 Tragbare Sauerstoffanalyse- und Gasspürgeräte — Reg. II-2/4, — Reg. VI/3. — Reg. II-2/4, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 15. — EN 60945 (2002), — IEC 60092-504 (2001), — IEC 60533 (1999), und für a) Typ 1: (sichere Bereiche) — EN 50104 (2002), einschl. Änd. 2004 Sauerstoff, — EN 61779-1 (2000), — EN 61779-4 (2000). b) Typ 2: (Bereiche mit explosiven Gasgemischen) — EN 50104 (2002), einschl. Änd. 2004 Sauerstoff, — EN 61779-1 (2000), — EN 61779-4 (2000), — IEC 60079-0 (2004), — IEC 60079-1 (2003), — IEC 60079-10 (2002), — IEC 60079-11 (2006), — IEC 60079-15 (2005), — IEC 60079-26 (2006). B + D B + E B + F A.1/3.31 Düsen für feste Berieselungssysteme auf Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen — Reg. X/3. — IMO MSC/Circ.912, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.44(65). B + D B + E B + F G A.1/3.32 Feuerdämmende Werkstoffe (ausgenommen Möbel) für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.33 Feuerdämmende Werkstoffe für Möbel für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.34 Feuerbeständige Trennflächen für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.35 Feuertüren auf Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. A.754(18), — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.36 Feuerklappen auf Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. A.754(18), — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.37 Durchführungen durch feuerbeständige Trennflächen in Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen — Durchgänge elektrischer Kabel — Durchführungen von Rohren, Schächten, Lüftungsnetzenden usw. — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO Res. A.754(18), — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code). B + D B + E B + F A.1/3.38 Tragbare Feuerlöscher für Rettungsboote und Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. A.951(23), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8. — EN 3-3 (1994), — EN 3-6 (1995), — EN 3-6 A1 (1999), — EN 3-7 (2004). B + D B + E B + F A.1/3.39 Düsen für gleichwertige Feuerlöschsysteme auf Wasserbasis für Maschinenräume vom Typ „A“ und Ladungspumpenräume — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 7. — IMO MSC/Circ.1165. B + D B + E B + F A.1/3.40 Bodennahe Sicherheitsleitsysteme (nur Bestandteile) — Reg. II-2/13, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 11. — Reg. II-2/13, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 11. — IMO Res. A.752(18). — Oder — ISO 15370 (2001). B + D B + E B + F G A.1/3.41 Fluchtretter (EEBD) — Reg. II-2/13. — Reg. II-2/13.3.4, — Reg. II-2/13.4.3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3, — IMO MSC/Circ.849. — EN 402 (2003), — EN 1146 (2005), — EN 13794 (2002). B + D B + E B + F A.1/3.42 Bestandteile von Inertgasanlagen — Reg. II-2/4. — Reg. II-2/4, — IMO Res. A.567(14), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 15, — IMO MSC/Circ.847 Corr.1, — IMO MSC/Circ.1120. — IMO MSC/Circ.353, — IMO MSC/Circ.450 Rev.1, — IMO MSC/Circ.485. B + D B + E B + F G A.1/3.43 Düsen von Feuerlöschanlagen für Frittiergeräte (selbsttätige oder manuelle Bedienung) — Reg. II-2/1, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/1.2.2.3, — Reg. II-2/10.6.4, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — ISO 15371 (2000). B + D B + E B + F G A.1/3.44 Brandschutzausrüstung: Rettungsleine — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). B + D B + E B + F A.1/3.45 Gleichwertige Bestandteile fest eingebauter Gas-Löschanlagen (Löschmittel, Ventile und Düsen) für Maschinenräume und Ladungspumpenräume — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 5. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 5, — IMO MSC/Circ.848. — IMO MSC/Circ.848. B + D B + E B + F A.1/3.46 Gleichwertige fest eingebaute Gas-Löschanlagen für Maschinenräume (Aerosolanlagen) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 5, — IMO MSC/Circ.1007. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 5, — IMO MSC/Circ.1007. — IMO MSC/Circ.1007. B + D B + E B + F A.1/3.47 Konzentrat für fest eingebaute hochwirksame Schaumlöschanlagen für Maschinenräume und Ladungspumpenräume Anmerkung: Die fest eingebaute hochwirksame Schaumlöschanlage für Maschinenräume und Ladungspumpenräume ist nach Vorgabe der Verwaltung mit dem zugelassenen Konzentrat zu testen. — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 6. — IMO MSC/Circ.670. B + D B + E B + F G A.1/3.48 Bestandteile fest eingebauter, örtlich einzusetzender Feuerlöschsysteme auf Wasserbasis für Maschinenräume vom Typ „A“ (Düsen- und Leistungsprüfung) — Reg. II-2/1, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/1, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — IMO MSC/Circ.913. B + D B + E B + F A.1/3.49 Düsen für fest eingebaute Druckwasser-Sprühlöschanlagen in Sonderräumen, Ro-Ro-Laderäumen, Ro-Ro-Räumen und Fahrzeugräumen Nach A.2/3.2 überführt A.1/3.50 Gegen die Einwirkung von Chemikalien unempfindlicher Körperschutz Nach A.2/3.9 überführt A.1/3.51 Ex A.2/3.5 Ex A.2/3.6 Ex A.2/3.7 Ex A.2/3.16 Ex A.2/3.17 Bestandteile fest eingebauter Feuermelde- und Feueranzeigeanlagen für Steuerstände, Diensträume, Unterkünfte, Maschinenräume und unbesetzte Maschinenräume — Reg. II-2/7, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 9. — Reg. II-2/7.2.2,-Reg. II-2/7.4, — Reg. II 2/7.4.1, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 9. Brandmeldeanlagen. Elektrische Anlagen auf Schiffen: — EN 54-2 (1997), einschl. AC(1999) und A1(2006). Energieversorgungseinrichtungen: — EN 54-4 (1997) einschl. AC(1999), A1(2002) und A2(2006). Wärmemelder — Punktförmige Melder: — EN 54-5 (2000), einschl. A1(2002). Rauchmelder — Punktförmige Melder nach dem Streulicht-, Durchlicht- oder Ionisationsprinzip: — EN 54-7 (2000), einschl. A1(2002) und A2(2006). Flammenmelder — Punktförmige Melder: — EN 54-10 (2002), einschl. A1(2005). Handbediente Meldestellen: — EN 54-11 (2001), einschl. A1(2005). Und ggf. elektrische und elektronische Anlagen auf Schiffen: — IEC 60092-504 (2001), — IEC 60533 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.52 Ex A.2/3.1 Nicht tragbare und nicht bewegliche Feuerlöscher — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 4. — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 4. — EN 1866 (1998). — Oder — ISO 11601 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.53 Ex A.2/3.18 Alarmgeräte — Reg. II-2/7, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 9. — Reg. II-2/7, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 9. Signaltongeber — EN 54-3 (2001), einschl. A1(2002) und A2(2006), — IEC 60092-504 (2001) — IEC 60533 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.54 (Neuer Gegenstand) Fest eingebaute Sauerstoffanalyse- und Gasspürgeräte — Reg. VI/3. — Reg. II-2/4, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 15. — EN 60945 (2002), — IEC 60092-504 (2001), — IEC 60533 (1999), und für a) Typ 4: (sichere Bereiche) — EN 50104 (2002), einschl. Änd. 2004 Sauerstoff, — EN 61779-1 (2000), — EN 61779-4 (2000). b) Typ 3: (Bereiche mit explosiven Gasgemischen) — EN 50104 (2002), einschl. Änd. 2004 Sauerstoff, — EN 61779-11 (2000). B + D B + E B + F







4. Navigationsausrüstung Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.1/4.1 Magnetkompass — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.382(X), — IMO Res. A.694(17). — EN ISO 449 (1999), — EN ISO 694 (2001), — ISO 1069 (1973), — ISO 2269 (1992), — EN 60945 (2002). — Oder — ISO 449 (1997), — ISO 694 (2000), — ISO 1069 (1973), — ISO 2269 (1992), — IEC 60945 (2002). B + D B + E B + F G A.1/4.2 Steuerkurstransmitter THD (Magnetkompass) — Reg. V/18, — Reg. V/19, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.116(73). — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162, — ISO 22090-2 (2004), einschl. Berichtigung 2005. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. — ISO 22090-2 (2004), einschl. Berichtigung 2005. B + D B + E B + F G A.1/4.3 Kreiselkompass — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.424(XI), — IMO Res. A.694(17). — EN ISO 8728 (1998), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 8728 (1997), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.4 Radaranlage Nach A.1/4.34, A.1/4.35 und A.1/4.36 überführt A.1/4.5 Automatisches Radarbildauswertegerät (ARPA) Nach A.1/4.34 überführt A.1/4.6 Echolotanlage — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.224(VII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — EN ISO 9875 (2001), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 9875 (2000), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.7 Geräte zum Anzeigen der Geschwindigkeit und der zurückgelegten Distanz (SDME) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.824(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — EN 60945 (2002), — EN 61023 (1999), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61023 (1999), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.8 Gerät zum Anzeigen der Ruderlage, Drehgeschwindigkeit und Propellersteigung Nach A.1/4.20, A.1/4.21 und A.1/4.22 überführt A.1/4.9 Wendeanzeiger Nach A.2/4.26 überführt A.1/4.10 Peilfunkgerät Gestrichen A.1/4.11 LORAN-C-Ausrüstung — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.818(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — EN 60945 (2002), — EN 61075 (1993), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61075 (1991), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.12 CHAYKA-Ausrüstung — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.818(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — EN 60945 (2002), — EN 61075 (1993), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61075 (1991), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.13 DECCA-Navigationsausrüstung Gestrichen A.1/4.14 GPS-Ausrüstung — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.819(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code), — IMO Res. MSC.112(73). — EN 60945 (2002), — EN 61108-1 (2003), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61108-1 (2003), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.15 GLONASS-Ausrüstung — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.113(73). — EN 60945 (2002), — EN 61108-2 (1998), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61108-2 (1998), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.16 Kursregelungssystem HCS (vormals Autopilot) — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.342(IX), — IMO Res. A.694(17). — EN ISO 11674 (2001), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 11674 (2000), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.17 Mechanischer Lotsenaufzug Nach A.1/1.40 überführt A.1/4.18 9-GHz-Radartransponder für Suche und Rettung (SART) — Reg. III/4, — Reg. IV/14, — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. III/6, — Reg. IV/7, — IMO Res. A.530(13), — IMO Res. A.802(19), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, 14, — ITU-R M.628-3(11/93). — EN 60945 (2002), — EN 61097-1 (1993). — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61097-1 (1992). B + D B + E B + F G A.1/4.19 Radarausrüstung für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge Nach A.1/4.37 überführt A.1/4.20 Ruderlagenanzeiger (Ruderwinkelanzeiger) Nach A.2/4.27 überführt A.1/4.21 Anzeiger der Propellerdrehzahl Nach A.2/4.28 überführt A.1/4.22 Anzeiger der Propellersteigung Nach A.2/4.29 überführt A.1/4.23 Kompass für Rettungsboote und Bereitschaftsboote — Reg. III/4, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) IV, V, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, 13. — EN ISO 613 (2001) — ISO 10316 (1990). — Oder — ISO 613 (2000), — ISO 10316 (1990). B + D B + E B + F G A.1/4.24 Automatisches Radarbildauswertegerät (ARPA) für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge Nach A.1/4.37 überführt A.1/4.25 Automatische Bahnregelungshilfe (ATA) Nach A.1/4.35 überführt A.1/4.26 Automatische Bahnregelungshilfe (ATA) für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge Nach A.1/4.38 überführt A.1/4.27 Elektronische Plotthilfe (EPA) Nach A.1/4.36 überführt A.1/4.28 Integriertes Brückensystem Nach A.2/4.30 überführt A.1/4.29 Schiffsdatenschreiber (VDR) — Reg. V/18, — Reg. V/20, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/20, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.861(20), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162, — EN 61996 (2001). — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162, — IEC 61996 (2000). B + D B + E B + F G A.1/4.30 Elektronisches Seekartendarstellungs- und Informationssystem (ECDIS), mit Backup, und Rastersystem zur Darstellung von Seekarten (RCDS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.817(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. [ECDIS-Backup und RCDS sind nur betroffen, wenn das ECDIS diese Funktionen enthält. In der Bescheinigung für das Modul B ist anzugeben, ob diese Optionen geprüft wurden.] — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162, — EN 61174 (2001-12). — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162, — IEC 61174 (2001-10). B + D B + E B + F G A.1/4.31 Kreiselkompass für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.821(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — ISO 16328 (2001), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 16328 (2001), — IEC 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.32 Weltweites automatisches Schiffsidentifizierungssystem (AIS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.74(69), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — ITU-R M. 1371-1(10/00). Anmerkung: ITU-R M. 1371-1(10/00) Anlage 3 findet nur im Einklang mit den Anforderungen der IMO Res. MSC. 74(69) Anwendung. — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162, — EN 61993-2 (2001). — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162, — IEC 61993-2 (2001). B + D B + E B + F G A.1/4.33 Bahnführungssystem (einsatzfähig ab Mindestmanövriergeschwindigkeit bis max. 30 Knoten) — Reg. V/18, — Reg. X/3. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.74(69). — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162, — EN 62065 (2002). — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162, — IEC 62065 (2002). B + D B + E B + F G A.1/4.34 Radaranlage mit automatischer Radarplotthilfe (ARPA) — Reg. V/18. — Reg. V/19. — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.823(19), — IMO Res. MSC.64(67), — ITU-R M. 628-3(11/93), — ITU-R M. 1177-3(06/03). — EN 60872-1 (1998), — EN 60936-1 (2000), — EN 60936-1 A1 (2002), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60872-1 (1998), — IEC 60936-1 Ed.1.1 (2002), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.35 Radaranlage mit automatischer Bahnregelungshilfe (ATA) — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.64(67), — ITU-R M. 628-3(11/93), — ITU-R M. 1177-3(06/03). — EN 60872-2 (1999), — EN 60936-1 (2000), — EN 60936-1 A1 (2002), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60872-2 (1998), — IEC 60936-1 Ed.1.1 (2002), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.36 Radaranlage mit elektronischer Plotthilfe (EPA) — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.64(67), — ITU-R M. 628-3(11/93), — ITU-R M. 1177-3(06/03). — EN 60872-3 (2001), — EN 60936-1 (2000), — EN 60936-1 A1 (2002), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162, — Oder — IEC 60872-3 (2000), — IEC 60936-1 Ed.1.1 (2002), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.37 Automatisches Radarbildauswertegerät (ARPA) für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.820(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.64(67), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — ITU-R M. 628-3(11/93), — ITU-R M. 1177-3(06/03). — EN 60872-1 (1998), — EN 60936-2 (1999), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60872-1 (1998), — IEC 60936-2 (1998), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.38 Radaranlage mit automatischer Bahnregelungshilfe (ATA) für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.820(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.64(67), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — ITU-R M. 628-3(11/93), — ITU-R M. 1177-3(06/03). — EN 60872-2 (1999), — EN 60936-2 (1999), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60872-2 (1998), — IEC 60936-2 (1998), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.39 Radarreflektor — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.164(78). — EN ISO 8729 (1998), — EN 60945 (2002). — Oder — ISO 8729 (1997), — IEC 60945 (2002). B + D B + E B + F G A.1/4.40 Ex A.2/4.2 Kursregelungssystem für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge (vormals Autopilot) — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.822(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — ISO 16329 (2003), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 16329 (2003), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.41 Ex A.2/4.3 Steuerkurstransmitter THD (GNSS-Methode) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.116(73). — ISO 22090-3 (2004), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 22090-3 (2004), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.42 Ex A.2/4.5 Suchscheinwerfer für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — ISO 17884 (2004), — EN 60945 (2002). — Oder — ISO 17884 (2004), — IEC 60945 (2002). B + D B + E B + F G A.1/4.43 Ex A.2/4.6 Nachtsichtgerät für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — IMO Res.A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.94(72), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — ISO 16273 (2003), — EN 60945 (2002). — Oder — ISO 16273 (2003), — IEC 60945 (2002). B + D B + E B + F G A.1/4.44 Ex A.2/4.12 Korrektursignalempfänger (DBR): DGPS, DGLONASS. — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.114(73). — EN 60945 (2002), — EN 61108-1 (2003), — EN 61108-2 (1998), — IEC 61108-4 (2004), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC 61108-1 (2002), — IEC 61108-2 (1998), — IEC 61108-4 (2004), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.45 Ex A.2/4.21 Seekartenunterlagen für schiffseigenen Radar — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.817(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.64(67), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — EN 60936-3 (2002), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — IEC 60936-3 (2002), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/4.46 Ex A.2/4.22 Steuerkurstransmitter THD (Kreiselkompass) — Reg. V/18. — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 13, — IMO Res. MSC.116(73). — ISO 22090-1 (2002), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. — Oder — ISO 22090-1 (2002), — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1./4.47 (Neuer Gegenstand) Vereinfachter Schiffsdatenschreiber (S-VDR) — Reg. V/20. — Reg. V/20, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.163(78). — EN 60945(2002), — EN-Reihe 61162, — IEC 61996-2 (2006). — Oder — IEC 60945 (2002), — IEC-Reihe 61162, — IEC 61996-2 (2006). B + D B + E B + F G







5. Funkausrüstung Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.1/5.1 UKW-Funkanlage zur Abwicklung von DSC und Sprechfunk — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/7, — Reg. X/3, — IMO Res. A.385(X), — IMO Res. A.524(13), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.803(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO MSC/Circ.862, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.489-2 (10/95), — ITU-R M.493-10 (05/00), — ITU-R M.541-8 (10/97), — ITU-R M.689-2 (11/93). — ETSI ETS 300 162-1 V1.4.1 (2005-05), — ETSI EN 300 338 V1.2.1 (1999-04), — ETSI EN 300 828 V1.1.1 (1998-03), — ETSI EN 301 925 V1.1.1 (2002-09), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-3 (1994), — IEC 61097-7 (1996), — EN-Reihe 61162, — IMO MSC/Circ.862. B + D B + E B + F G A.1/5.2 UKW-DSC-Wachempfänger — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/7, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.803(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.489-2 (10/95), — ITU-R M.493-10 (05/00), — ITU-R M.541-8 (10/97). — ETSI EN 300 338 V1.2.1 (1999-04), — ETSI EN 300 828 V1.1.1 (1998-03), — ETSI EN 301 033 V1.2.1 (2005-05), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-3 (1994), — IEC 61097-8 (1998). B + D B + E B + F G A.1/5.3 NAVTEX-Empfänger — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/7, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.148(77), — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.540-2 (06/90), — ITU-R M.625-3 (10/95). — ETSI EN 300 065-1 V1.1.3 (2005-5), — ETSI EN 301 011 V1.1.1 (1998-09), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-6 (2005-12). B + D B + E B + F G A.1/5.4 EGC-Empfänger — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/7, — Reg. X/3, — IMO Res. A.570(14), — IMO Res. A.664(16), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO COMSAR Circ.32. — ETSI ETS 300 460 Ed.1 (1996-05), — ETSI ETS 300 460/ A1 (1997-11), — ETSI EN 300 829 V1.1.1 (1998-03), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-4 (1994). B + D B + E B + F G A.1/5.5 KW-MSI-Empfänger (KW-NBDP-Empfänger) — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14 — Reg. IV/7, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.699(17), — IMO Res. A.700(17), — IMO Res. A.806(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.491-1 (07/86), — ITU-R M.492-6 (10/95), — ITU-R M.540-2 (06/90), — ITU-R M.625-3 (10/95), — ITU-R M.688 (06/90). — ETSI ETS 300 067 Ed.1 (1990-11), — ETSI ETS 300 067/ A1 Ed.1 (1993-10), — EN 60945 (2002), — EN-Reihe 61162. B + D B + E B + F G A.1/5.6 Satelliten-EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/7, — Reg. X/3, — IMO Res. A.662(16), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.696(17), — IMO Res. A.810(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO MSC/Circ.862, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.633-2 (05/00), — ITU-R M.690-1 (10/95). — ETSI EN 300 066 V 1.3.1 (2001-01), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-2 (2002), — IMO MSC/Circ.862. Anmerkung: IMO MSC/Circ.862 gilt nur für das optionale Fernbedienungsgerät, nicht für das EPIRB selbst. B + D B + E B + F G A.1/5.7 L-Band: Satelliten-EPIRB 1,6 GHz (INMARSAT) Nach A.2/5.6 überführt A.1/5.8 GW-Sprechfunk-Wachempfänger 2 182 kHz Gestrichen A.1/5.9 GW-Sprechfunk-Alarmzeichengeber Gestrichen A.1/5.10 GW-Funkanlage zur Abwicklung von DSC und Sprechfunk Anmerkung: Gemäß IMO- und ITU-Entschließungen gelten die Anforderungen an GW-Sprechfunk-Alarmzeichengeber und Übertragung auf H3E für die Prüfnormen nicht mehr. — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/9, — Reg. IV/10, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.804(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.493-10 (05/00), — ITU-R M.541-8 (10/97). — ETSI EN 300 338 V1.2.1 (1999-04), — ETSI ETS 300 373-1 V1.2.1 (2002-10), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-3 (1994), — IEC 61097-9 (1997), — EN-Reihe 61162, — IMO MSC/Circ.862. B + D B + E B + F G A.1/5.11 GW-Funk-DSC-Wachempfänger — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/9, — Reg. IV/10, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.804(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.493-10 (05/00), — ITU-R M.541-8 (10/97), — ITU-R M.1173 (10/95). — ETSI EN 300 338 V1.2.1 (1999-04), — ETSI EN 301 033 V1.2.1 (2005-05), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-3 (1994), — IEC 61097-8 (1998). B + D B + E B + F G A.1/5.12 INMARSAT-B SES — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/10, — Reg. X/3, — IMO Res. A.570(14), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.808(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO MSC/Circ.862, — IMO COMSAR Circ.32. — EN 60945 (2002), — IEC 61097-10 (1999), — IMO MSC/Circ 862. B + D B + E B + F G A.1/5.13 INMARSAT-C SES — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/10, — Reg. X/3, — IMO Res. A.570(14), — IMO Res. A.664(16) (gilt nur, wenn INMARSAT-C SES über die EGC-Funktionen verfügt), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.807(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO MSC/Circ.862, — IMO COMSAR Circ.32. — ETSI ETS 300 460 Ed.1 (1996-05), — ETSI ETS 300 460/ A1 (1997-11), — ETSI EN 300 829 V1.1.1 (1998-03), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-4 (1994), — EN-Reihe 61162, — IMO MSC/Circ.862. B + D B + E B + F G A.1/5.14 GW-KW-Funkanlage zur Abwicklung von DSC, NBDP und Sprechfunk Anmerkung: Gemäß IMO- und ITU-Entschließungen gelten die Anforderungen an GW-Sprechfunk-Alarmzeichengeber und Übertragung auf A3H für die Prüfnormen nicht mehr. — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/10, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.806(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)- (2000 HSC-Code) 14, — IMO MSC/Circ.862, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.476-5 (10/95), — ITU-R M.491-1 (07/86), — ITU-R M.492-6 (10/95), — ITU-R M.493-10 (05/00), — ITU-R M.541-8 (10/97), — ITU-R M.625-3 (10/95), — ITU-R M.1173 (10/95). — ETSI ETS 300 067 Ed.1 (1990-11), — ETSI ETS 300 067/A1 Ed.1 (1993-10), — ETSI EN 300 338 V1.2.1 (1999-04), — ETSI ETS 300 373-1 V1.2.1 (2002-10), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-3 (1994), — IEC 61097-9 (1997), — EN-Reihe 61162, — IMO MSC/Circ.862. B + D B + E B + F G A.1/5.15 GW-KW-DSC-Wachempfänger — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/10, — Reg. X/3, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.806(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO COMSAR Circ.32, — ITU-R M.493-10 (05/00), — ITU-R M.541-8 (10/97). — ETSI EN 300 338 V1.2.1 (1999-04), — ETSI EN 301 033 V1.2.1 (2005-05), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-3 (1994), — IEC 61097-8 (1998). B + D B + E B + F G A.1/5.16 UKW-Flugsprechfunkgeräte (Senden/Empfangen) — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/7, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.80(70), — IMO COMSAR Circ.32, — ICAO-Übereinkommen, Anlage 10, Funkregeln. — ETSI EN 301 688 V1.1.1 (2000-07), — EN 60945 (2002). B + D B + E B + F G A.1/5.17 Tragbare UKW-Sprechfunkgeräte (Sender/Empfänger) für Überlebensfahrzeuge — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. III/6, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, 14, — IMO Res. MSC.149(77), — ITU-R M.489-2 (10/95), — ITU-R M.542.1 (07/82). — ETSI EN 300 225 V1.4.1 (2004-12), — EN 300 828 V1.1.1 (1998-03), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-12 (1996). B + D B + E B + F G A.1/5.18 Fest eingebaute UKW-Sprechfunkgeräte (Sender/Empfänger) für Überlebensfahrzeuge — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. III/6, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.809(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, 14, — ITU-R M.489-2 (10/95). — ETSI EN 301 466 V1.1.1 (2000-11), — EN 60945 (2002), — IEC 61097-12 (1996). B + D B + E B + F G A1/5.19 Ex A.2/5.3 INMARSAT-F SES — Reg. IV/14, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14. — Reg. IV/10, — IMO Res. A.570(14), — IMO Res. A.808(19), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 14, — IMO MSC/Circ.862, — IMO COMSAR Circ.32. — EN 60945 (2002), — IEC 61097-13 (2003), — IMO MSC/Circ.862. B + D B + E B + F G







6. Ausrüstung nach COLREG 72 Gegenstand Bezeichnung COLREG-72-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben COLREG-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.1/6.1 Ex A.2/6.1 Navigationslichter — COLREG Anlage I/14. — Anlage I/14, — IMO Res. A.694(17). — EN 14744 (2005), — EN 60945 (2002). B + D B + E B + F G









ANHANG A.2

AUSRÜSTUNG, FÜR DIE ES KEINE GENAUEN PRÜFNORMEN IN INTERNATIONALEN ÜBEREINKÜNFTEN GIBT







1. Rettungsmittel Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.2/1.1 Radar-Reflektor für Rettungsflöße — Reg. III/4, — Reg. III/34, — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code). A.2/1.2 Werkstoffe für Eintauchanzüge — Reg. III/4, — Reg. III/34. — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code). A.2/1.3 Vorrichtungen zum Aussetzen von Überlebensfahrzeugen durch Aufschwimmen — Reg. III/4, — Reg. III/34. — Reg. III/13, — Reg. III/16, — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code) I, IV, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 8, — IMO MSC/Circ.980. A.2/1.4 Einbootungsleitern — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code). — ISO 799 (1980). A.2/1.5 Ex A.2/1.3 Lautsprecheranlage und allgemeine Notalarmanlage (bei Verwendung als Feuermeldeanlage gilt A.1/3.53) — Reg. III/6. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code), — IMO MSC/Circ.808.







2. Verhütung der Meeresverschmutzung Gegenstand Bezeichnung MARPOL-73/78-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben MARPOL-73/78-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.2/2.1 Bordgeräte zur Überwachung und Aufzeichnung von NOx — Anlage VI, Reg. 13, — NOx Technical Code. — Anlage VI, Reg. 13, — NOx Technical Code. A.2/2.2 Bordanlagen zur Reinigung der Abgase — Anlage VI, Reg. 13.3 (b) (i), — Anlage VI, Reg. 14.4 (b). — Anlage VI, Reg. 13.3 (b) (i), — Anlage VI, Reg. 14.4 (b). — IMO Res. MEPC.130(55). A.2/2.3 Gleichwertige Methoden zur Verringerung der bordseitigen NOx-Emissionen — Anlage VI, Reg. 13.3 (b) (ii). — Anlage VI, Reg. 13.3 (b) (ii). A.2/2.4 Sonstige technische Methoden zur Begrenzung der SOx-Emissionen — Anlage VI, Reg. 14.4 (c). — Anlage VI, Reg. 14.4 (c). A.2/2.5 Anlagen zur Ballastwasserbehandlung — IMO Res. MEPC.125(53), — IMO Res. MEPC.126(53).







3. Brandschutzausrüstung Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.2/3.1 Nicht tragbare und nicht bewegliche Feuerlöscher Nach A.1/3.52 überführt A.2/3.2 Düsen für fest eingebaute Druckwasser-Sprühlöschanlagen in Sonderräumen, Ro-Ro-Laderäumen, Ro-Ro-Räumen und Fahrzeugräumen — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 7. — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 7. — IMO Res. A.123(V), — IMO MSC/Circ.914. A.2/3.3 Anlassen von Generatorenaggregaten bei kaltem Wetter (Anlasseinrichtungen) — Reg. II-1/44, — Reg. X/3. — Reg. II-1/44, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code). A.2/3.4 Mehrzweckstrahlrohre (Sprüh-/Vollstrahlrohre) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code). A.2/3.5 Bestandteile fest eingebauter Feuermelde- und Feueranzeigeanlagen für Steuerstände, Diensträume, Unterkünfte, Maschinenräume und unbesetzte Maschinenräume Nach A.1/3.51 überführt A.2/3.6 Rauchmelder Nach A.1/3.51 überführt A.2/3.7 Wärmemelder Nach A.1/3.51 überführt A.2/3.8 Elektrische Sicherheitslampe — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — IEC-Veröffentlichung 79. A.2/3.9 Ex A.1/3.50 Gegen die Einwirkung von Chemikalien unempfindlicher Körperschutz — Reg. II-2/19. — Reg. II-2/19, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7. — EN 943-1 (2002), — EN 943-1 (2002)/AC (2005), — EN 943-2 (2002), — EN ISO 6529 (2003), — EN ISO 6530 (2005), — EN 14605 (2005), — IMO MSC/Circ.1120. A.2/3.10 Bodennahes Sicherheitsleitsystem Nach A.1/3.40 überführt A.2/3.11 Düsen für fest eingebaute Druckwasser-Sprühfeuerlöschanlagen für Maschinenräume — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). A.2/3.12 Gleichwertige fest eingebaute Gas-Feuerlöschanlagen für Maschinenräume und Ladungspumpenräume Nach A.1/3.45 überführt A.2/3.13 Druckluft-Schlauchatemgerät (Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code) 3. — EN 14593-1 (2005), — EN 14593-2 (2005). A.2/3.14 Feuerlöschschläuche (auf Trommeln) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code). — EN 671-1 (1994) + AC (1995). A.2/3.15 Bestandteile von Rauchmeldeanlagen mit Probennahme — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). A.2/3.16 Flammenmelder Nach A.1/3.51 überführt A.2/3.17 Handbediente Meldestellen Nach A.1/3.51 überführt A.2/3.18 Alarmgeräte Nach A.1/3.53 überführt A.2/3.19 Bestandteile fest eingebauter, örtlich einzusetzender Feuerlöschsysteme auf Wasserbasis für Maschinenräume vom Typ „A“ Nach A.1/3.48 überführt A.2/3.20 Polstermöbel Nach A.1/3.20 überführt A.2/3.21 Bestandteile von Feuerlöschanlagen für Schließfächer für Anstreichmittel und entflammbare Flüssigkeiten — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — IMO MSC/Circ.847. A.2/3.22 Bestandteile von fest eingebauten Feuerlöschanlagen für Dunstabzugs-Abluft von Kombüsen — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. A.2/3.23 Bestandteile von Feuerlöschanlagen für Helikopterdecks — Reg. II-2/18. — Reg. II-2/18. A.2/3.24 Tragbare Geräte für die Schaumausbringung — Reg. II-2/10, — Reg. II-2/20, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — Reg. II-2/20, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). A.2/3.25 Trennflächen vom Typ „C“ — Reg. II-2/3. — Reg. II-2/3. — IMO Res. A.653(16), — IMO Res. A.799(19), — IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-Code), — ISO 1716 (1973). A.2/3.26 Gasförmige Brennstoffsysteme für Haushaltszwecke (Bestandteile) — Reg. II-2/4. — Reg. II-2/4. A.2/3.27 Bestandteile von fest eingebauten CO2-Feuerlöschanlagen — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC-Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC-Code), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — pr EN 12094, Teile 1—20. A.2/3.28 Bestandteile von Mittelschaum (ME)-Feuerlöschanlagen — fest eingebaute Deckanlage für Tankschiffe — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10.8.1, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — IMO MSC/Circ.798. A.2/3.29 Bestandteile von fest eingebauten Schwerschaum (SE)-Feuerlöschanlagen für Maschinenräume und Deckschutz auf Tankschiffen — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-Code). — IMO MSC/Circ.582 und Berichtigung 1 A.2/3.30 Feuerlöschschaummittel (Konzentrat) für fest eingebaute Feuerlöschanlagen auf Chemie-Tankschiffen — IMO Res. MSC.4(48)-(IBC-Code). — IMO Res. MSC.4(48)-(IBC-Code). — IMO MSC/Circ.553, — IMO MSC/Circ.582, — IMO MSC/Circ.799. A2/3.31 Handbediente Wassersprühanlagen — Reg. II-2/10, — Reg. II-2/10, A800(19).







4. Navigationsausrüstung Gegenstand Bezeichnung SOLAS-74-Regel, wenn „Baumusterzulassung“ vorgeschrieben SOLAS-74-Regeln und ggf. einschlägige Entschließungen und Rundschreiben der IMO Prüfnormen Module für die Konformitätsbewertung 1 2 3 4 5 6 A.2/4.1 Kre