1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder
forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(78/764/EWG)
(ABl.L255vom18.9.1978,S.1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 82/890/EWGdesRatesvom17.Dezember 1982 L378 45 31.12.1982
►M2Richtlinie 83/190/EWGderKommissionvom28.März1983 L109 13 26.4.1983
►M3Richtlinie 87/354/EWGdesRatesvom25.Juni1987 L192 43 11.7.1987
►M4Richtlinie 88/465/EWGderKommissionvom30.Juni1988 L228 31 17.8.1988
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Griechenlands L291 17 19.11.1979
►A2Beitrittsakte SpaniensundPortugals L302 23 15.11.1985
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl.L118vom6.5.1988,S.42(82/890/EWG)
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RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen
auf Rädern
(78/764/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHENGEMEINSCHAFTEN—
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischenWirtschaftsge-
meinschaft, insbesondereaufArtikel 100,
aufVorschlagderKommission,
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments(1),
nachStellungnahme desWirtschafts- undSozialausschusses(2),
inErwägungnachstehenderGründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderem denFührersitz.
DieseVorschriftensindvonMitgliedstaatzuMitgliedstaatverschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —
entwederzusätzlichoderanstelleihrerderzeitigenRegelung—gleicheVorschriften erlassen, vor allem um für jeden Zugmaschinentyp dasEWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWGdes Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften
der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirt-
schaftliche Zugmaschinen aufRädern(
3)einführenkönnen.
Die gesetzliche Regelung für die Führersitze betrifft nicht nur
Vorschriften für ihren Anbau auf der Zugmaschine, sondern auch dieBauvorschriften für diese Sitze. Im Rahmen eines harmonisierten
Verfahrens der Bauartgenehmigung für die Führersitze kann jeder
Mitgliedstaat feststellen, ob die gemeinsamen Vorschriften für denBau und die Prüfung eingehalten worden sind, und die anderenMitgliedstaaten von der getroffenen Feststellung durch Übersendungeiner Abschrift des für jeden Typ eines Führersitzes ausgestellten
Bauartgenehmigungsbogens unterrichten. Bei allen mit einem EWG-
Prüfzeichen versehenen Führersitzen, die in Übereinstimmung mitdemgenehmigtenTyphergestelltwurden,erübrigtsicheinetechnischeKontrolle dieserFührersitze indenanderen Mitgliedstaaten —
HATFOLGENDERICHTLINIEERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ eines Führersitzes,
der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge I und II entspricht,wirdvondeneinzelnen Mitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ
soweit notwendig zu überwachen. Diese Überwachung beschränkt sich
aufStichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten
für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie aufgrund von Artikel 11978L0764—DE—30.06.1988—006.001—2
(1) ABl.Nr.C299vom12.12.1977,S.61.
(2) ABl.Nr.C84vom8.4.1978,S.11.
(3) ABl.Nr.L84vom28.3.1974,S.10.
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dieEWG-Bauartgenehmigungerteilen,einEWG-Prüfzeichennachdem
MusterdesAnhangsIIPunkt3.5zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von EWG-Prüfzeichen zu verhindern, die zu einerVerwechslungzwischen denFührersitzen, fürdie eineEWG-Bauartge-nehmigung nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen
führenkönnen.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Führer-
sitzen nicht wegen ihrer Bauweise verbieten, wenn sie mit dem EWG-Prüfzeichen versehensind.
(2) Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Führer-
sitzen, die mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind, verbieten, wennsiesystematisch nicht mitdemgenehmigten Typübereinstimmen.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen undbegründet dabei seinenBeschluß.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln
den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem
Monat eine Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster
des Anhangs III für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie dieBauartgenehmigung erteilen oderversagen.
Artikel 5
(1) StelltderMitgliedstaat, derdieEWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-Prüfzeichen verseheneFührersitze nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er die Bauar-
tgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen Maßnahmen, um
die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ sicher-zustellen. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats unterrichtendie zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten von den getrof-fenen Maßnahmen, die bei erheblicher und wiederholter
Nichtübereinstimmung bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung
gehenkönnen.DieseBehördentreffen die gleichen Maßnahmen, wennsie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats voneiner derartigen Nichtübereinstimmungunterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen einem Monat über den Entzug einer erteiltenEWG-Bauartgenehmigung unddie Gründehierfür.
Artikel 6
JedeVerfügungaufgrundderzurDurchführungdieserRichtlinie erlas-
senen Vorschriften, durch die die Bauartgenehmigung versagt oder
entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten
wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabeder in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenenRechtsmittel undderRechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht
wegenihresFührersitzesversagen,wenndiesermitdemEWG-Prüfzei-
chenversehenundgemäßdenVorschriftendesAnhangsIVangebrachtist.
Artikel 8
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht wegen desFührersitzesversagenoderverbieten, wenndiesermitdemEWG-Prüf-1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—3
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zeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV ange-
brachtist.
Artikel 9
(1) AlslandwirtschaftlicheoderforstwirtschaftlicheZugmaschineim
Sinne dieser Richtlinie gelten alle Kraftfahrzeuge auf Rädern oder
Raupenketten mit wenigstenszwei Achsen, deren Funktion im wesent-
lichen in der Zugleistung besteht und die besonders zum Ziehen,Schieben, Tragen oder zur Betätigung bestimmter Geräte, Maschinenoder Anhänger eingerichtet sind, die zur Verwendung in land- oderforstwirtschaftlichenBetriebenbestimmtsind.SiekannauchzurBeför-derungeiner LastundvonBeifahrern ausgerüstet sein.
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugma-
schinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6und30km/h.
Artikel 10
Änderungen,die zurAnpassungderAnhängeandentechnischen Fort-
schrittnotwendigsind,werdennachdemVerfahrendesArtikels13der
Richtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft,umdieserRichtliniebinnen18MonatennachihrerBekanntgabe
nachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) DieMitgliedstaatentragendafürSorge,daßderKommissionder
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet
erlassen.
Artikel 12
DieseRichtlinie istanalle Mitgliedstaaten gerichtet.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—4
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ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.Führersitz
„Führersitz“ ist der einer einzigen Person Platz bietende Sitz, der für den
Führerbestimmt ist,wenndieserdieZugmaschine führt.
2.Sitzfläche
„Sitzfläche“ ist die nahezu horizontale Fläche des Sitzes, die die sitzende
HaltungdesFührersermöglicht.
3.Rückenlehne des Sitzes
„Rückenlehne des Sitzes“ ist die nahezu vertikale Fläche des Sitzes, die
demFühreralsRückenstütze dient.
4.Seitliche Halteelemente des Sitzes
„Seitliche Halteelemente desSitzes“sindVorrichtungenoderFormgestal-
tungdesSitzeszurVermeidungeinesseitlichen RutschensdesFührers.
4.1.Armlehnen des Sitzes
„Armlehnen des Sitzes“ sind die Stützvorrichtungen für die Arme des
sitzenden FührerszubeidenSeitendesSitzes.
5.Sitzbezugspunkt (S)
„Sitzbezugspunkt(S)“istderPunktinderLängsmittelebene desSitzes,in
dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rücken-
lehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese
Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm
vordemSitzbezugspunkt (S)(vgl.AnhangIIAnlage1).
6.Tiefe der Sitzfläche
„Tiefe der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen dem Sitzbe-
zugspunkt(S)undderVorderkantederSitzfläche.
7.Breite der Sitzfläche
„Breite der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen den Außen-
kanten derSitzfläche, gemessenvertikal zurLängsmittelebene desSitzes.
8.Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht
„Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht“ ist der
Bereich zwischen den beiden Gewichten, die den mittleren Werten der
Federkennlinie entsprechen, die für den leichtesten und den schwersten
Führerberechnet werden.
9.Federweg
„Federweg“istdervertikaleAbstandzwischenderhöchstenLageundder
Lage, die ein Punkt auf der Sitzfläche in der Längs-Mittelebene 200 mm
vordemSitzbezugspunkt zueinem bestimmten Zeitpunkt einnimmt.
10.Schwingung
„Schwingung“istdieAufwärts-undAbwärts-BewegungdesFührersitzes.
11.Schwingungsbeschleunigung (a)
„Schwingungsbeschleunigung (a)“ ist das zweite Differential des Feder-
wegesbezogenaufdieZeit.
12.Effektivwert der Beschleunigung (aeff)
„Effektivwert der Beschleunigung (aeff))“ ist die zweite Wurzel aus dem
zeitlichen Mittelwert desQuadratsderBeschleunigungen.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—5
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►M213.◄Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)
„Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)“ ist die mit Hilfe eines
Bewertungsfilters nach den Vorschriften des Punktes 2.5.3.3.5.2 vonAnhangIIgewichtete Schwingungsbeschleunigung.
a
wS: ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung
am Sitz, gemessen auf dem Prüfstand oder auf einer genormten
Versuchsstrecke.
awB: ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung
anderSitzbefestigung, gemessenaufdemPrüfstand.
awB*: ist der Bezugswert zum Effektivwert der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigunganderSitzbefestigung.
awS*: ist der korrigierte Effektivwert der bewerteten Schwingungsbe-
schleunigungamSitz,gemessenaufdemPrüfstand.
awF*: ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung
an der Sitzbefestigung, gemessen auf einer genormten Versuchs-
strecke.
14.Schwingungsverhältnis
„Schwingungsverhältnis“ ist das Verhältnis der bewerteten Schwingungs-
beschleunigung des Führersitzes zu der an der Sitzbefestigung
entsprechend AnhangIIZiffer2.5.3.3.2gemessenenBeschleunigung.
►M215.◄Schwingungsklasse
„Schwingungsklasse“ ist die Klasse bzw. Gruppe von Zugmaschinen, die
gleiche Schwingungsmerkmale aufweisen.
16.Zugmaschine der Kategorie A
„Zugmaschine der Kategorie A“ ist die Zugmaschine, die sich aufgrund
ähnlicher Konstruktionsmerkmale einer bestimmten Schwingungsklasse
zuordnenläßt.
16.1. DieseZugmaschinen weisenfolgendeMerkmale auf:
AnzahlderAchsen:zwei,
Federung:Hinterachse ungefedert.
16.2. DieZugmaschinenderKategorie AwerdenindreiKlassenaufgeteilt:
KlasseI: Zugmaschinenmit einem Leergewicht bis3600kg,
KlasseII: ZugmaschinenmiteinemLeergewichtzwischen3600kgund
6500kg,
KlasseIII: ZugmaschinenmiteinemLeergewichtvonmehrals6500kg.
17.Zugmaschine der Kategorie B
„Zugmaschine der Kategorie B“ ist eine Zugmaschine, die sich keiner
SchwingungsklassederKategorie Azuordnenläßt.
►M218.◄Sitze des gleichen Typs
„SitzedesgleichenTyps“sindSitze,dieuntereinanderkeinewesentlichen
Unterschiede aufweisen. Sie können sich jedoch in folgenden Punkten
unterscheiden:
►M218.1.◄Abmessungen;
►M218.2.◄LageundNeigungderRückenlehne;
►M218.3.◄NeigungderSitzfläche;
►M218.4.◄Längen-undHöheneinstellung.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—6
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ANHANG II
BAU- UND PRÜFVORSCHRIFTEN — BEDINGUNGEN FÜR DIE
ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG UND KENN-
ZEICHNUNG
1. ALLGEMEINEVORSCHRIFTEN
1.1. DerFührersitzmußsogebautsein,daßerdemFührereinebequeme
Haltung bei der Lenkung und Bedienung der Zugmaschine
gewährleistet undsoweitwiemöglich seineGesundheitundSicher-
heit nichtgefährdet.
1.2. Der Sitz muß ohne Hilfe eines Werkzeugs in der Höhe und in der
Längsrichtung verstellbar sein.
1.3. Der Führersitz muß so ausgelegt sein, daß Erschütterungen und
Schwingungen eingeschränkt werden. Zu diesem Zweck muß er
gut gefedert und schwingungsgedämpft sein sowie ausreichende
Rücken-undSeitenstützen aufweisen.
Der seitliche Halt wird dann als ausreichend betrachtet, wenn ein
Abgleiten desFührersinsitzender Haltungverhindert wird.
1.3.1. Der Sitz muß an Personen unterschiedlicher Masse anpaßbar sein.
Isthierfür eine Einstellung erforderlich, somuß sieohneWerkzeug
möglich sein.
1.4. Die Sitzfläche, die Rückenlehne, die seitlichen Halteelemente und
gegebenenfalls die abnehmbaren, zurückklappbaren oder festen
Armstützenmüssengepolstert sein.
1.5. DerSitzbezugspunkt(S)istgemäßdenBestimmungenderAnlage1
desAnhangsIIzubestimmen.
1.6. Soweitnichtsanderesbestimmtist,geltenfürMaßeundToleranzen
folgende Bestimmungen:
1.6.1. Die Maße sind in vollen Maßeinheiten anzugeben, wobei gegeben-
enfalls auf-oderabzurundenist.
1.6.2. Die Messungen sind mit Geräten vorzunehmen, welche die Zuord-
nung des Meßwertes zur nächstgelegenen vollen Maßeinheit
gestatten.MitHilfederverwendetenMeßgerätemüssensichMeßer-
gebnissemitfolgender Genauigkeit erzielen lassen:
beiLängenmessungen ±0,5%
beiWinkelmessungen ±1º
beiderFeststellungdesZugmaschinengewichts ±20kg
beiderFeststellungdesReifenluftdrucks ±0,1bar.
1.6.3. Fürsämtliche Größenangabenisteine Toleranz ±5%zulässig.
1.7. Der Sitz muß in der nachstehend angegebenen Reihenfolge
folgenden Prüfungen unterzogen werden, die an demselben Sitz
vorzunehmen sind:
1.7.1. Bestimmung der Federkennlinien und Anpassung des Einstellbe-
reichsandasGewichtdesFührers;
1.7.2. FeststellungderSeitenstabilität;
1.7.3. Prüfungdervertikalen Schwingungseigenschaften;
1.7.4. Ermittlung derDämpfungseigenschaften imResonanzbereich.
1.8. IstderSitzsokonstruiert,daßerumeineVertikalachsedrehbarist,
so sind die Prüfungen derart durchzuführen, daß sich der Sitz in
Vorwärtsposition befindet und in einer der Längsmittelebene der
Zugmaschine parallelen Positionverriegelt ist.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—7
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1.9. DieAusfertigungundAusrüstungdesSitzesmüssenhinsichtlichder
zu prüfenden Eigenschaften mit den serienmäßig ausgelieferten
Sitzen übereinstimmen.
1.10. Vor der Durchführung der Prüfungen muß der Hersteller den
Einlauf durchgeführthaben.
1.11. Die Prüfstelle erstellt einen Prüfbericht, in dem bestätigt wird, daß
derSitzallenvorgesehenenPrüfungenunterzogenwurdeohnedabei
Schäden zu erleiden, und der im einzelnen die Schwingungsmerk-
male diesesSitzesangibt.
1.12. Ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse I geprüft wird, darf nur
auf den Zugmaschinen dieser Klasse verwendet werden, währendein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse II geprüft wird, auf
Zugmaschinen der Klassen I und II verwendet werden kann
►
M4und ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse III geprüft
wird, auf Zugmaschinen der Klassen II und III verwendet werden
kann◄.
2. BESONDEREVORSCHRIFTEN2.1. Abmessungen der Sitzfläche
2.1.1. Die Tiefe des Sitzes, gemessen 150 mm parallel zur Längsmittele-
bene des Sitzes, muß 400 mm ± 50 mm betragen (siehe
nachstehende Abbildung).
2.1.2. Die Breite des Sitzes, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des
Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) in einer Höhe von
höchstens 80 mm über diesem Punkt, muß mindestens 450 mm
betragen (siehenachstehende Abbildung).
2.1.3. Tiefe bzw. Breite der Sitzfläche der Führersitze von Zugmaschinen
mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤1150 mm
können auf 300 mm bzw. 400 mm vermindert werden, wenn es
aufgrund der Bauart der Zugmaschine nicht möglich ist, die
VorschriftenderPunkte2.1.1und2.1.2einzuhalten.
2.2. Lage und Neigung der Rückenlehne
2.2.1. DieOberkantederRückenlehnedesSitzesmußmindestens260mm
über dem Sitzbezugspunkt (S) liegen (siehe nachstehende Abbil-
dung).
2.2.2. Die Rückenlehne muß eine Neigung von 10º ± 5º aufweisen (siehe
nachstehende Abbildung).
2.3. Neigung der Sitzfläche
2.3.1. Die Neigung der Oberfläche des belasteten Kissens nach hinten
(siehe Winkel „ α“ in der nachstehenden Abbildung) muß —
gemessen mit der Belastungsvorrichtung entsprechend Anhang II
Anlage 1—gegenüber derWaagerechten 3ºbis12ºbetragen.
2.4. Sitzverstellung (siehenachstehende Abbildung)
2.4.1 Der Sitz muß in Längsrichtung über den folgenden Mindestbereich
verstellbar sein:
— 150 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von>1150mm;
— 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von ≤1150mm.
2.4.2. Der Sitz muß in der Höhe über den folgenden Mindestbereich
verstellbar sein:
— 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von>1150mm;
— 30 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von ≤1150mm.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—8
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2.5. Prüfung der Sitze
2.5.1. Bestimmungder Federkennlinien und Reg ulierungdes Einstellbe-
reichs entsprechend der Masse des Führers
2.5.1.1. Die Federkennlinien werden durch eine statische Prüfung ermittelt.
Die Regulierung des Einstellbereichs entsprechend der Masse des
FührerswirdausdenFederkennlinienbestimmt.DieseErmittlungen
entfallen bei Sitzen, bei denen die Gewichtseinstellung nicht von
Handvorgenommenwerdenkann.
2.5.1.2. Der Sitz muß auf einem Prüfstand oder einer Zugmaschine aufge-
baut sein und eine Last entweder direkt aufgebracht oder so mit
einerVorrichtungerzeugtwerden,daßdieseLastaufdemSitznicht
mehr als 5N vonder Nennlast abweicht. ►M2Der Meßfehler für
den Federweg darf höchstens ± 1 mm betragen. ◄Die Last muß
gemäß dem in Anhang II Anlage 1 Punkt 3 beschriebenen
Verfahrenaufgebracht werden.
2.5.1.3. EinevollständigeFederkennliniemußvonNullastbisGrößtlastund
zurück aufgenommen werden. Die Laststufen, bei denen der
Federweg zu messen ist, dürfen nicht größer als 100 N sein;1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—9
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mindestens acht Meßpunkte müssen nach etwa gleichen Abstu-
fungen des Federwegs aufgezeichnet werden. Als Größtlast muß
entwederderWert,beidemkeineweitereÄnderungdesFederwegs
gemessen werden kann, oder die Last von 1500 N festgesetzt
werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der jeweiligen Last
muß der Federweg 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt in der
Längsmittelebene der Sitzfläche gemessen werden. Nach dem
Aufbringen und Abnehmen der Last muß abgewartet werden, bis
sichderSitzinRuhebefindet.
2.5.1.4. Bei Sitzen mit Masseeinstellskalen werden die Federkennlinien bei
einer Masseeinstellung für einen Führer mit einer Masse von 50 kg
und von 120 kg durchgeführt. Bei Sitzen ohne Masseeinstellskalen
und mit Einstellbegrenzern wird mit der niedrigsten und mit der
höchsten Masseeinstellung gemessen. Bei Sitzen ohne Masseein-
stellskalen und ohne Einstellbegrenzer muß die Einstellung so
gewählt werden,daß
2.5.1.4.1. für die untere Grenze der Masseeinstellung der Sitz genau zur
oberen Endlage des Federwegs zurückkehrt, wenn die Last abgen-
ommen wird,und
2.5.1.4.2. fürdieobereGrenzederMasseeinstellungdieLastvon1500Nden
Sitzbiszurunteren EndlagedesFederwegssinkenläßt.
2.5.1.5. Als Mittellage wird die Lage bezeichnet, die der Sitz einnimmt,
wennerumdieHälftedesvollenSchwingbereichsabgesenkt ist.
2.5.1.6. DadieFederkennlinieninderRegelHystereseschleifen sind,istfür
die Bestimmung der ►M2in der Mittellage ◄zugeordneten Last
eine Mittellinie in die Hystereseschleife einzuzeichnen (siehe
AnhangIPunkt8undAnhangIIAnlage2PunkteAundB).
2.5.1.7. Zur Ermittlung der Einstellbereichsgrenzen entsprechend der Masse
des Führers sind die nach Ziffer 2.5.1.6 für die Punkte A und B
ermittelten vertikalen Kräfte (siehe Anhang II Anlage 2) mit dem
Faktor0,13kg/Nzumultiplizieren.
2.5.2. Feststellungder Seitenstabilität
2.5.2.1. DerSitzmußaufdieobereGrenze derMasseeinstellung eingestellt
sein. Er muß so mit dem Prüfstand oder der Zugmaschine
verbunden sein, daß seine Grundplatte sich auf einer starren Platte
(Prüfstand)abstützt, dienichtkleiner alsdieGrundplatte selbstist.
2.5.2.2. Auf der Sitzfläche oder dem Sitzpolster wird eine Prüflast von
1000 N aufgebracht. Die Lasteinwirkung muß 200 mm vor dem
Sitzbezugspunkt (S) und nacheinander auf beiden Seiten 150 mm
nebenderSymmetrieebene durchdenSitzerfolgen.
2.5.2.3. Während der Belastung wird die Änderung des Querneigungswin-
kels der Sitzfläche gemessen; die Messungen sind in den
Endeinstellungen derwaagerechten unddersenkrechten Sitzverstel-
lung vorzunehmen. Eine bleibende Verformung in der Nähe des
PunktesderBelastungsansetzungbleibt unberücksichtigt.
2.5.3. Prüfung der vertikalen Schwingungseigenschaften
Die Sitzschwingung wird je nachdem, ob der Sitz für eine
bestimmte Klasse (oder für bestimmte Klassen) von Zugmaschinen
der Kategorie A oder für eine Zugmaschine der Kategorie B
bestimmt ist, durch Versuche an einem Schwingungsprüfstand und/
oderaufeinergenormten Versuchsstreckebestimmt.
2.5.3.1. Schwi ngungsprüfstand
2.5.3.1.1. Der Schwingungsprüfstand muß die an der Sitzbefestigung der
Zugmaschine auftretenden vertikalen Schwingungen simulieren.
Die Schwingungen werden mit Hilfe einer elektro-hydraulischen
Regeleinrichtung erzeugt. Als Sollwerte dienen entweder die in
Anhang II Anlagen ►M44, 5a und 5b ◄festgelegten Werte, die
zu der entsprechenden Zugmaschinenklasse gehören, oder die bei1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—10
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einer Fahrt mit einer Zugmaschine der Kategorie B auf der
genormten Versuchsstrecke nach Ziffer 2.5.3.2.1 bei einer
Geschwindigkeit von 12 ±0,5 km/h an der Sitzbefestigung aufgen-
ommenen doppelt integrierten Beschleunigungssignale. Zur Prüfung
desSchwingungsverhaltensisteinedoppelteundnichtunterbrochene
Erzeugung der Sollwerte erforderlich. Der Übergang zwischen dem
Ende der bei der ersten Erzeugung der Sollwerte auf der Versuchs-
strecke aufgenommenen Signalfolge und dem Beginn der bei der
zweiten Sollwerterzeugung aufgenommenen Signalfolge ist stoß-
undruckfreizugestalten.DieMessungendürfennichtbeiderersten
Erzeugung der Sollwerte oder des Beschleunigungssignals durchge-
führt werden. Anstelle der in den Anlagen ►M44, 5a und 5b ◄
dieses Anhangs festgelegten jeweils 700 Werte können auch mehr
Werteverwendetwerden,wenndiesebeispielsweisemiteinerkubi-
schen Splinefunktion aus den ursprünglichen 700 Werten ermittelt
wurden.
2.5.3.1.2. Außer einer Aufspannvorrichtung für den zu prüfenden Führersitz
müsseneinLenkradundFußrastenvorhandensein.IhreAnordnung
mußdenVorschrifteninAnhangIIAnlage6entsprechen.
2.5.3.1.3. Der Schwingungsprüfstand muß biege- und verwindungssteif sein,
und seine Lager und Führungen dürfen nur das technisch notwen-
dige Spiel aufweisen. Falls die Plattform durch eine Schwinge
geführt wird, muß die Größe R (Anhang II Anlage 6) mindestens
2000mmbetragen.DieÜbertragungsfunktionmußimFrequenzbe-
reichzwischen0,5Hzund5,0Hz1,00±0,05betragen,gemessenin
Intervallenvonhöchstens0,5Hz.ImgleichenFrequenzbereichdarf
diePhasenverschiebungnichtmehrals20ºbetragen.
2.5.3.2. Prüfung auf genormter Versuchsstrecke
2.5.3.2.1. Die Strecke umfaßt zwei parallel laufende Spurbänder, deren
Abstand der Spurweite der Zugmaschine entspricht. Beide
Spurbänder müssen aus einem unnachgiebigen Material, wie Holz
oder Beton hergestellt sein und entweder aus Blöcken in einem
Grundrahmen oder mit kontinuierlicher glatter Oberfläche ausge-
führt sein. Das Längsprofil beider Spurbänder ist durch die in der
Tabelle in Anlage 3 dieses Anhangs angegebenen Aufrisskoordi-
naten gegen- über einem Basisniveau definiert. Der Aufriss der
VersuchsstreckewirdaufderganzenLängebeiderSpurenaufgrund
vonPunkteninAbständenvon16cmdefiniert.
Die Versuchsstrecke muß gut im Boden verankert sein; die
Spurbänder dürfen auf der ganzen Länge nur geringfügige
Abstandsabweichungen aufweisen und jedes Spurband muß breit
genug sein, um jederzeit die ganze Breite der Räder der Zugma-
schineaufnehmen zukönnen.
Bestehen sie aus Blöcken, so müssen diese 6—8 cm dick sein. Die
MittenderBlöckemüsseninAbständenvon16cmangeordnetsein.
DieVersuchsstreckemuß100mlangsein.
Mit der Prüfung ist zu beginnen, sobald sich die Mitte der Hinter-
achse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 0 der
Versuchsstrecke befindet; die Messungen müssen beendet sein,
sobald sich die Mitte der Vorderachse der Zugmaschine senkrecht
über dem Punkt D = 100 der Versuchsstrecke befindet (siehe
Tabelle inAnhangIIAnlage3).
2.5.3.2.2. Die Messungen werden bei einer Geschwindigkeit von 12 km/
h±0,5km/hdurchgeführt.
Die vorgeschriebene Geschwindigkeit muß ohne Bremseinwir-
kungen beibehalten weiden. Die Schwingungen sind auf dem Sitz
sowie an der Stelle, an der der Sitz auf der Zugmaschine befestigt
ist,mit einem leichten undeinem schwerenFührerzumessen.
Die Geschwindigkeit von 12 km/h muß nach einer Durchfahrt über
eine Anlaufstrecke erreicht werden. Die Oberfläche dieser Anlauf-
strecke muß flach und ohne Niveauänderungen an die genormte
Versuchsstreckeangeschlossensein.
2.5.3.2.3. DerSitzistnachdenAnweisungendesHerstellersaufdasGewicht
desFührerseinzustellen.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—11
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
2.5.3.2.4. Die Zugmaschine muß mit einem (einer) Sicherheitsrahmen oder -
kabine ausgerüstet sein, es sei denn, es handelt sich um einen
Zugmaschinentyp, für den diese Einrichtung nicht vorgeschrieben
ist. Die Zugmaschine darf keine zusätzlichen Geräte tragen.
Weiterhin darf sich weder Ballast an Rädern oder Rahmen noch
FlüssigkeitindenReifenbefinden.
2.5.3.2.5. Die im Test verwendeten Reifen, einschließlich ply-rating-Zahl,
müssen Standardgrößen für die Zugmaschine sein (nach Angabe
des Herstellers). Die Stollenhöhe darf nicht weniger als 65 % der
HöheneuerStollenbetragen.
2.5.3.2.6. Die Reifenwandung darf nicht beschädigt sein. Der Reifendruck
muß dem arithmetischen Mittel der von den Reifenherstellern
empfohlenen Bezugswerte entsprechen. Die Spureinstellung muß
derjenigen entsprechen, die für den Zugmaschinentyp, für den der
Sitzbestimmt ist,beinormaler Arbeitbenutztwird.
2.5.3.2.7. Die Messungenan der Sitzbefestigung und die Messungenauf dem
Sitzmüssenwährendderselben Fahrtdurchgeführtwerden.
Zur Messung und Aufzeichnung der Schwingungen sind ein
Beschleunigungsaufnehmer, ein Meßverstärker und ein Magnetban-
dregistriergerät oder ein direkt anzeigendes Schwingungsmeßgeräterforderlich. DieAnforderungen andiese Einrichtungen sindinden
Punkten2.5.3.3.2bis2.5.3.3.6aufgeführt.
2.5.3.3. Vorschriften für die Prüfung auf der Versuchsstrecke
undaufdemPrüfstand
2.5.3.3.1. MassedesFührers
Die Prüfungen müssen mit zwei Führern vorgenommen werden:
einer mit einer Gesamtmasse von 59 kg ± 1 kg, bei dem nicht
mehr als 5 kg in einem Gewichtsgürtel um die Taille des Führers
aufgebracht werden; der andere mit einer Massevon 98 kg ±5 kg,
bei dem nicht mehr als 8 kg in einem Gewichtsgürtel aufgebracht
werden.
2.5.3.3.2. LagedesBeschleunigungsgebers
Für die Messung der auf den Zugmaschinenführer übertragenen
Schwingungen muß ein Beschleunigungsgeber auf einer flachen
Platte mit einem Durchmesser von 250 mm ± 50 mm, deren
zentraler Teil ineinem Durchmesservon75 mmstarr sein sollund
die eine starre Schutzvorrichtung für den Beschleunigungsgeber
umfaßt, angebracht werden. Diese Platte muß mitten auf der
Sitzfläche unter dem Führer liegen und eine nicht gleitfähige
Oberfläche haben.
Zur Messung der Schwingungen an der Sitzbefestigung ist in deren
Nähe ein Beschleunigungsgeber anzubringen, und zwar an einem
Punkt,derhöchstens100mmvonderLängsmittelebenederZugma-
schineentfernt istundnichtaußerhalb dervertikalen Projektionder
Sitzfläche aufderZugmaschine liegt.
2.5.3.3.3. Schwingungs-Beschleunigungsmessung
Der Beschleunigungsaufnehmer und die damit verbundenen
Verstärker oder Übertragungssysteme müssen auf Schwingungen
mit einem Effektivwert von 0,05 m/s
2ansprechen und in der Lage
sein, Schwingungen mit einem Effektivwert von 5 m/s2mit einem
Crest-Faktor (Verhältnis von Spitzenwert zu Effektivwert) von 3
ohne Verzerrung und mit einem maximalen Fehler von ±2,5%im
Bereich von1Hzbis80Hzzumessen.
2.5.3.3.4. Magnetbandregistriergerät
Falls es verwendet wird, darf das Magnetbandregistriergerät einen
größten Wiedergabefehler von ± 3,5 % über einen Frequenzbereich
von 1 Hz bis 80 Hz einschließlich Änderungen der Bandgeschwin-
digkeit währendderWiedergabe fürdieAnalysehaben.
2.5.3.3.5. Schwingungsmeßgerät
2.5.3.3.5.1. Schwingungenüber10Hzbrauchennichtberücksichtigtzuwerden.
Dem Schwingungsmeßgerät kann daher ein Tiefpaß mit einer
Eckfrequenz von ca. 10 Hzund einem Abfall von 12dB je Oktave
vorgeschaltet werden.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—12
▼M2
▼B
▼B
2.5.3.3.5.2. DasSchwingungsmeßgerät muß ein elektronisches Bewertungsnetz-
werk zwischen Aufnehmer und Integrationsstufe enthalten. Das
BewertungsnetzwerksollderKurveinAnhangIIAnlage8entspre-
chenunddarfnichtmehrals±0,5dBvon2Hzbis4Hzund±2dB
beidenanderen Frequenzendavonabweichen.
2.5.3.3.5.3. Dieelektronische Meßeinrichtung sollinderLageseinanzuzeigen:
— entweder das Integral (I) des Quadrats der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigung(aw)beieinerPrüfzeit(T)
I¼ZT
o►M2ðawÞ◄2dt
— oderdieQuadratwurzel diesesIntegrals
— oder direkt den Effektivwert der bewerteten Schwingungsbe-
schleunigung(aweff)
aweff¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
I=Tp
¼ﬃﬃ
Ip
ﬃﬃﬃ
Tp
►M2Der Meßfehler der gesamten Meßkette für den Effektivwert
derBeschleunigungdarf±5%desMeßwertsnichtübersteigen ◄.
2.5.3.3.6. Kalibrierung
AlleEinrichtungen sollenregelmäßig kalibriert werden.
2.5.3.3.7. AuswertungderSchwingungsprüfungen
2.5.3.3.7.1. Während jedes Tests muß die bewertete Schwingungsbeschleuni-
gung für die gesamte Testzeit mit dem Schwingungsmeßgerät nach
Ziffer 2.5.3.3.5ermittelt werden.
2.5.3.3.7.2. Der Prüfbericht muß das arithmetische Mittel der Effektivwerte der
bewerteten Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz (awS) für den
leichten Führer und ebenfalls das arithmetische Mittel der Effektiv-
werte der bewerteten Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz
(asW) für den schweren Führer enthalten. Der Bericht muß auch das
Verhältnis des arithmetischen Mittels der Effektivwerte der bewer-
teten Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz (awS) zum
arithmetischen Mittel der Effektivwerte der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung (awB) enthalten. Dieses
VerhältnisistbiszurzweitenStelle hinterdemKommaanzugeben.
2.5.3.3.7.3. Die Umgebungstemperatur während der Schwingungsprüfung soll
gemessenundindenBerichtaufgenommen werden.
2.5.4. Schwingungsprüfung der Sitze entsprechend ihrer Verwendung
2.5.4.1. EinSitz,derfüreineKlasse(Klassen)vonZugmaschinenderKate-
gorie A bestimmt ist, muß unter Verwendung des
Schwingungsprüfstandes mit den entsprechenden Sollwertsignalen
geprüft werden.
2.5.4.2. Ein Sitz, der für einen bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie
B bestimmt ist, wird auf genormter Versuchsstrecke auf einer
Zugmaschine dieses Typs geprüft. Es kann aber auch eine
►M2Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ◄durchgeführt
werden, bei der ein Sollwertsignal verwendet wird, das dem
Beschleunigungsverlauf entspricht, der bei der Prüfung auf der
genormten Versuchsstrecke mit dem Zugmaschinentyp festgestellt
wurde,aufdemderSitzverwendetwerdensoll.
2.5.4.3. EinSitz,dernurfürdieVerwendungaufeinembestimmtenZugma-
schinentyp derKategorie Avorgesehenist,kannauchentsprechend
demPunkt2.5.4.2geprüftwerden;indiesemFallewirddieGeneh-
migung nur für den Zugmaschinentyp erteilt, auf dem der geprüfte
Sitzverwendet werdensoll.
2.5.5. Verfahren zur Bestimmung der bewerteten Schwingungsbeschleuni-
gung der Sitze für Zugmaschinen der Kategorie A
2.5.5.1. Die Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ist nach Ziffer 2.5.3.1
durchzuführen. Die während der Messung an der Sitzbefestigung1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—13
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
tatsächlich vorhandenen Werte awBsind zu ermitteln. Bei Abweich-
ungenvomBezugswert
a*wB= 2,05m/s2fürZugmaschinen derKategorie AKlasseI,
a*wB= 1,5m/s2fürZugmaschinen derKategorie AKlasseII,
a*wB= 1,3 m/s2für Zugmaschinen der Kategorie A der Klasse
III.
ist die auf dem Fahrersitz gemessene Beschleunigung awSnach
folgender Gleichungzukorrigieren:
a/C3
wS¼awSa/C3
wB
awB:
2.5.5.2. Für jeden der beiden Fahrer (vgl. Punkt 2.5.3.3.1) wird die bewer-
tete Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz bei den Klassen I
und III 28 Sekunden lang und bei der Klasse II 31 Sekunden lang
gemessen. Die Messung ist bei dem Sollwertwegsignal für t = 0
Sekunden zu beginnen und bei dem Sollwertsignal t = 28 bzw. 31
Sekunden zu beenden (siehe Tabelle der Anlagen 4, 5a und 5b
diesesAnhangs).
Es sind mindestens zwei Versuche durchzuführen. Die Meßwerte
dürfen dabei um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittel-
wert abweichen. Jede vollständige Sollpunktfolge ist in 28 bzw.
31±0,5szuwiederholen.
2.5.6. Verfahren zur Bestimmung der bewerteten Schwingungsbeschleuni-
gung bei Sitzen für Zugmaschinen der Kategorie B
2.5.6.1. Nach Ziffer 2.5.4.2 kann der Schwingungstest des Sitzes nicht für
eine Klasse von Zugmaschinen angewendet werden, sondern nur
fürdenZugmaschinentyp, fürdenderSitzvorgesehenist.
2.5.6.2. Die Prüfung auf genormter Versuchsstrecke muß nach 2.5.3.2 und
2.5.3.3 durchgeführt werden. Die auf dem Fahrersitz gemessene
Schwingungsbeschleunigung (awS) bedarf keiner Korrektur. Es sind
wenigstens zwei Prüfversuche auf der genormten Versuchsstrecke
durchzuführen. Die Meßwerte dürfen vom arithmetischen Mittel
umnichtmehrals±10%abweichen.
2.5.6.3. Gegebenenfalls ist der Prüfversuch auf dem Schwingungsprüfstand
in Verbindung mit einem Prüfversuch auf der genormten Versuchs-
strecke nach2.5.3.1und2.5.3.3durchzuführen.
2.5.6.4. Der Schwingungsprüfstand ist so einzustellen, daß der an der Sitz-
befestigung gemessene Effektivwert der bewerteten
Schwingungsbeschleunigung (awB) weniger als ± 5 % von dem auf
der genormten Versuchsstrecke am Sitzbefestigungspunkt geme-
ssenen Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung
(awF)abweicht.
BeiAbweichungenvondemaufderVersuchsstreckeanderSitzbe-
festigunggemessenenWert(a*wF)istdieaufdemPrüfstandaufdem
Führersitz gemessene bewertete Schwingungsbeschleunigung nach
folgender Beziehung zukorrigieren:
a/C3
wS¼a/C3
wSa/C3
wF
awB
Jede der beschriebenen Prüfungen auf dem Schwingungsprüfstand
muß zweimal durchgeführt werden. Die Meßwerte dürfen um nicht
mehrals±5%vomarithmetischen Mittelwert abweichen.
2.5.7. Prüfung zur Ermittlung der Dämpfungseigenschaften im Resonanz-
bereich.
2.5.7.1. DiePrüfungwirdaufdemPrüfstandinderAusführungnach2.5.3.1
durchgeführt. Jedochistfolgendeszubeachten:
2.5.7.2. Anstelle der Sollwerte nach 2.5.3.1.1, Absatz 2 (siehe Anhang II,
Anlagen ►M44, 5a und 5b ◄) werden Sinusschwingungen
von ± 15 mm Amplitude mit einer Frequenz von 0,5 bis 2 Hz1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—14
▼M4
▼M2
▼M4
▼M2
▼M2
erzeugt. Der Frequenzbereich ist mit konstanter Frequenzänderung
in nicht weniger als 60 Sekunden oder in Schritten von höchstens
0,05 Hz mit aufsteigender Frequenz und in gleicher Weise mit
abnehmender Frequenz zu durchfahren. Während dieser Messungen
ist es zulässig, die von den Beschleunigungsaufnehmern ausge-
henden Signale durch einen Bandpaßfilter mit Eckfrequenzen von
0,5und2,0Hzzufiltern.
2.5.7.3. Der Sitz ist beim ersten Versuch mit einer Masse von 40 kg und
beim zweiten Versuch mit einer Masse von 80 kg zu belasten; die
Masse ist mit Hilfe der Vorrichtung nach Anhang II, Anlage 1,
Abbildung 1, mit gleicher Kraftwirkungslinie wie bei der Bestim-
mungdesSitzbezugspunktsaufzubringen.
2.5.7.4. DasVerhältnisderEffektivwertederSchwingungsbeschleunigungen
aufderSitzfläche (awS)undanderSitzbefestigung(awB):
V¼awS
awB
ist im Frequenzbereich von 0,5 bis 2,0 Hz in Schritten von
höchstens0,05Hzzubestimmen.
2.5.7.5. DerbeiderBestimmungdiesesVerhältnissesermittelteWertistmit
einer Genauigkeit von zwei Stellen hinter dem Komma im Prüfbe-
richtanzugeben.
3. BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EWG-BAUAR-
TGENEHMIGUNGUNDKENNZEICHNUNG
3.1. Bedingungen für die EWG-Bauartgenehmigung eines Sitzes
Für die Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung muß ein Sitz
nebendenvorausgegangenenVorschriftenauchfolgendenAnforde-
rungenentsprechen:
3.1.1. DerEinstellbereichdesSitzesmußentsprechenddemFührergewicht
mindestensvon50kgbis120kggehen.
3.1.2. Der bei der Prüfung der Seitenstabilität gemessene Neigungswinkel
darfnichtmehrals5ºbetragen.
3.1.3. KeinerderzweiinPunkt2.5.3.3.7.2genanntenWertedarfmehrals
1,25m/s2betragen.
3.1.4. DasindenZiffern 2.5.7.4und2.5.7.5genannte Verhältnis darfden
Wert2nichtübersteigen.
3.2. Antrag auf EWG-Bauartgenehmigung
3.2.1. Der Antrag auf eine EWG-Bauartgenehmigung muß vom Inhaber
der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten vorgelegt
werden.
3.2.2. Dem Antrag für jeden Führersitztyp muß folgendes beigefügt
werden:
3.2.2.1. eine kurze technische Beschreibung, in der insbesondere der bzw.
dieZugmaschinentypengenanntwerden,fürdiederSitzvorgesehen
ist;
3.2.2.2. ZeichnungenindreifacherAusfertigung,dieeineIdentifizierungdes
Führersitztyps ermöglichen und folgendes angeben: seine Abmes-
sungen, sein Gewicht, sein Federungssystem und seine
Befestigungsart;
3.2.2.3. mindestens1Sitz;3.2.2.4. (erforderlichenfalls) eine für den Fahrzeugtyp, für den der Sitz
bestimmt ist,repräsentative Zugmaschine.
3.3. Beschriftung
3.3.1. Jeder Sitz, der für eine EWG-Bauartgenehmigung vorgelegt wird,
mußdieFabrik-bzw.HandelsmarkedesAntragstellerstragen;diese
Markemußdeutlich lesbarundnichtauslöschbarsein.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—15
▼B
▼M2
▼B
▼B
3.3.2. JederSitzmußeineausreichendgroßeFlächefürdasEWG-Prüfzei-
chen aufweisen; diese Fläche muß bei den unter Punkt 3.2.2.2
genannten Zeichnungen angegeben sein.
3.4. EWG-Bauartgenehmigung
3.4.1. EntsprichtdergemäßPunkt3.2vorgelegteSitzdenPunkten3.1und
3.3, dann wird die EWG-Bauartgenehmigung sowie eine Genehmi-
gungsnummererteilt.
3.4.2. DieseNummerwirdkeinemanderen Sitztypzugeteilt.
3.5. Prüfzeichen
3.5.1. JederSitz,dereinemimRahmendervorliegendenRichtliniegeneh-
migten Sitztypentspricht, mußeinEWG-Prüfzeichen tragen.
3.5.2. DasPrüfzeichen bestehtaus:
3.5.2.1. einem Rechteck, in dem der Buchstabe „e“, gefolgt von der Kenn-
zahl oder den Kennbuchstaben des Landes, das die
Bauartgenehmigung erteilt hat,angebracht ist:
1 fürDeutschland
2 fürFrankreich
3 fürItalien4 fürdieNiederlande6 fürBelgien
9 fürSpanien
11 fürdasVereinigte Königreich13 fürLuxemburg
DK fürDänemark
EL fürGriechenland
IRL fürIrland
P fürPortugal
3.5.2.2. einer EWG-Genehmigungsnummer, die der Nummer des für den
betreffenden Sitztyp ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens
entspricht undunterhalb undin derNähe desRechtecks angebracht
ist,
3.5.2.3. sowie der Angabe — oberhalb und in der Nähe des Rechtecks —
des Zugmaschinentyps der Kategorie A, für den der Sitz bestimmt
ist.Dieletztgenannte Angabelautet
I: fürdieZugmaschinenderKategorie A,KlasseI,
IundII: für die Zugmaschinen der Kategorie A der Klassen I
undII,
IIundIII: für die Zugmaschinen der Kategorie A, Klassen II und
III.
Ist oberhalb des Rechtecks keine Angabe vorhanden, so bedeutet
dies, daß der betreffende Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie
Bbestimmt ist.
3.5.3. Das EWG-Prüfzeichen ist auf dem Sitz so anzubringen, daß es
dauerhaft undauchnachdemAnbringendesSitzesaufderZugma-
schineguterkennbarist.
3.5.4. EinMusterfürdasEWG-PrüfzeichenistinAnhangIIAnlage11zu
finden.
3.5.5. Die Abmessungen der verschiedenen Bestandteile dieses Prüfzei-
chens dürfen nicht unter den Mindestabmessungen für Prüfzeichen
liegen, dieinAnlage11aufgeführt sind.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—16
▼A2
▼M3
▼A2
▼B
▼M4
▼B
▼B
Anlage 1
Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes
1. DEFINITIONDESSITZBEZUGSPUNKTES(S)
„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in
dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne
mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizonta-
lebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem
Sitzbezugspunkt (S).
2. VORRICHTUNGZURBESTIMMUNGDESSITZBEZUGSPUNKTES(S)
Die in Abbildung 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Sitzplatte und
Platten für die Rückenpartie. Die untere Platte der Rückenlehne ist in der
Gegend des Sitzbeins (A) und der Lenden (B) mit einem Gelenk versehen;
dasGelenk Bisthöhenverstellbar.
3. VERFAHRENZURBESTIMMUNGDESSITZBEZUGSPUNKTES(S)
Der Sitzbezugspunkt (S) muß mit Hilfe der in den Abbildungen 1 und 2
dargestellten Vorrichtung, die die Belastung des Sitzes durch den Führer
simuliert, bestimmt werden. Die Vorrichtung ist auf den Sitz in Position zu
bringen.Sodannistsie50mmvordemGelenkAmiteinerKraftvon550N
zu belasten; zwei Elemente der Platte der Rückenlehne sindtangential leicht
gegendiegepolsterte Rückenlehne zudrücken.
Können die auf den Oberflächen beider Teile der gepolsterten Rückenlehne
(oberhalb und unterhalb der Lendengegend) definierten Tangenten nicht
bestimmt werden,soistfolgendesVerfahrenanzuwenden:
a) Unmöglichkeit einer Bestimmung der Tangente auf der tiefstmöglichen
Fläche:
untersten Teil der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht
gegendiegepolsterte Rückenlehne drücken;
b) Unmöglichkeit derBestimmungderTangente aufderoberstenFläche:
Gelenk (B) auf 230 mm Höhe über dem Sitzbezugspunkt (S) einstellen,
wenn der unterste Teil der Platte der Rückenlehne senkrecht steht.
Anschließend die beiden Elemente der Platte der Rückenlehne in senk-
rechter Stellung leicht tangential gegen die gepolsterte Rückenlehne
drücken.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—17
▼B
Abbildung1
Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes (S)
1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—18
▼B
Abbildung2
Vorrichtung in Meßposition
1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—19
▼M2
▼B
▼M2
Anlage 2
BestimmungderFederkennlinien unddesEinstellbereiches (Ziffer2.5.1)
1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—20
▼B
Anlage 3
Prüfung auf einer genormten Versuchsstrecke
Tabelle der Aufrißordinaten gegenüber einem ►M2 ◄Basisni-
veau, durch die die Oberfläche beider Spurbänder der Strecke definiert wird
(Punkt2.5.3.2.1)
D = AbstandvomAnfangdergenormten Versuchsstrecke(inm)
L = Ordinate deslinkenSpurbands(mm)
R = Ordinate desrechtenSpurbands(mm)
DLR
0 115 140
0,16 110 125
0,32 110 140
0,48 115 135
0,64 120 135
0,80 120 125
0,96 125 135
1,12 120 125
1,28 120 115
1,44 115 110
1,60 110 100
1,76 110 110
1,92 110 110
2,08 115 115
2,24 110 110
2,40 100 110
2,56 100 100
2,72 95 110
2,88 95 95
3,04 90 95
3,20 90 100
3,36 85 100
3,52 90 100
3,68 90 115
3,84 95 110
4,00 90 110
4,16 90 95
4,32 95 100
4,48 100 100
4,64 100 90
4,90 90 90
4,96 90 90
5,12 95 90
5,28 95 70
5,44 95 65
5,60 90 50
5,76 95 50
5,92 85 50
6,08 85 55
6,24 75 55
6,40 75 55
6,56 70 65
6,72 75 75
6,88 65 75
7,04 65 85
7,20 65 90
7,36 75 95
7,52 75 100
7,68 95 95
7,84 115 1101978L0764—DE—30.06.1988—006.001—21
▼M2
▼B
▼B
DLR
8,00 115 100
8,16 125 110
8,32 110 100
8,48 110 1008,64 110 95
8,80 110 95
8,96 110 959,12 110 1009,28 125 909,44 120 100
9,60 135 95
9,76 120 959,92 120 95
10,08 120 9510,24 115 85
10,40 115 90
10,56 115 8510,72 115 9010,88 120 9011,04 110 75
11,20 110 75
11,36 100 8511,52 110 8511,68 95 9011,84 95 90
12,00 95 85
12,16 100 9512,32 100 9012,48 95 8512,64 95 85
12,80 95 90
12,96 85 9013,12 85 8513,28 75 9013,44 75 95
13,60 75 90
13,76 70 7513,92 70 9014,08 70 10014,24 70 110
14,40 65 95
14,56 65 10014,72 65 90
14,88 65 90
15,04 65 85
15,20 55 85
15,36 65 8515,52 65 8515,68 55 7515,84 55 85
16,00 65 75
16,16 55 8516,32 50 7516,48 55 7516,64 65 75
16,80 65 75
16,96 65 8517,12 65 7017,28 65 6517,44 65 75
17,60 65 75
17,76 50 7517,92 55 8518,08 55 8518,24 65 851978L0764—DE—30.06.1988—006.001—22
▼B
DLR
18,40 70 75
18,56 75 75
18,72 95 75
18,88 90 7519,04 90 70
19,20 95 70
19,36 85 7019,52 85 7519,68 75 8519,84 85 85
20,00 75 90
20,16 85 8520,32 75 7020,48 70 7520,64 65 75
20,80 70 75
20,96 65 7521,12 70 7521,28 70 8521,44 70 85
21,60 70 90
21,76 75 9521,92 75 9522,08 75 9022,24 85 90
22,40 85 95
22,58 90 8522,72 90 8522,88 95 8523,04 95 85
23,20 100 85
23,36 100 7523,52 110 8523,68 110 8523,84 110 85
24,00 100 75
24,16 100 7524,32 95 7024,48 100 7024,64 100 70
24,80 115 75
24,96 110 7525,12 110 85
25,28 100 75
25,44 110 95
25,60 100 95
25,76 115 10025,92 115 10026,08 110 9526,24 115 95
26,40 110 95
26,56 100 9526,72 100 9526,88 100 10027,04 100 95
27,20 100 95
27,36 110 9027,52 115 9027,68 115 8527,84 110 90
28,00 110 85
28,16 110 8528,32 100 8528,48 100 9028,64 90 851978L0764—DE—30.06.1988—006.001—23
▼B
DLR
28,80 90 75
28,96 75 90
29,12 75 75
29,28 75 7529,44 70 75
29,60 75 75
29,76 75 8529,92 85 7530,08 75 7530,24 85 75
30,40 75 75
30,56 70 7530,72 75 7530,88 85 7531,04 90 75
31,20 90 85
31,36 100 7531,52 100 7531,68 120 8531,84 115 75
32,00 120 85
32,16 120 8532,32 135 9032,48 145 9532,64 160 95
32,80 165 90
32,96 155 9033,12 145 9033,28 140 9533,44 140 85
33,60 140 85
33,76 125 7533,92 125 7534,08 115 8534,24 120 75
34,40 125 75
34,56 115 8534,72 115 7534,88 115 9035,04 115 100
35,20 120 100
35,36 120 10035,52 135 95
35,68 135 95
35,84 135 95
36,00 135 90
36,16 120 7536,32 115 7536,48 110 7036,64 100 65
36,80 110 55
36,96 115 5537,12 100 5037,28 115 5037,44 110 50
37,60 100 65
37,76 90 5537,92 95 5538,08 90 3538,24 90 35
38,40 110 35
38,56 100 3538,72 115 3538,88 100 3539,04 100 351978L0764—DE—30.06.1988—006.001—24
▼B
DLR
39,20 110 30
39,36 110 45
39,52 110 50
39,68 100 5539,84 110 50
40,00 90 55
40,16 85 5540,32 90 6540,48 90 6540,64 90 70
40,80 95 75
40,96 95 7541,12 95 7541,28 90 9041,44 90 95
41,60 85 95
41,76 85 10041,92 90 10042,08 90 9542,24 85 100
42,40 85 110
42,56 95 11042,72 95 11542,88 95 11543,04 100 100
43,20 100 95
43,36 100 9543,52 100 9043,68 110 9543,84 100 100
44,00 110 90
44,16 100 8544,32 110 9044,48 110 8544,64 100 85
44,80 100 90
44,96 95 9045,12 90 9545,28 90 10045,44 95 100
45,60 90 90
45,76 85 9045,92 75 90
46,08 85 90
46,24 75 90
46,40 75 90
46,54 75 9046,72 85 9046,88 85 8547,04 90 85
47,20 75 85
47,36 65 7547,52 70 7047,68 70 7547,84 70 75
48,00 75 85
48,16 90 9548,32 95 9548,48 100 12048,64 110 100
48,80 115 100
48,96 115 11549,12 120 11549,28 120 11049,44 115 951978L0764—DE—30.06.1988—006.001—25
▼B
DLR
49,60 115 90
49,76 115 90
49,92 110 95
50,08 110 10050,24 100 110
50,40 100 120
50,56 95 12050,72 95 11550,88 95 12051,04 95 120
51,20 90 135
51,36 95 12551,52 95 12051,68 100 12051,84 100 120
52,00 100 120
52,16 100 12552,32 110 12552,48 110 12552,64 100 125
52,80 100 120
52,96 100 12053,12 110 11553,28 100 11053,44 110 110
53,60 95 110
53,76 95 11053,92 100 11054,08 95 10054,24 100 100
54,40 100 100
54,56 100 10054,72 95 10054,88 100 10055,04 100 115
55,20 110 115
55,36 100 11055,52 110 10055,68 100 11055,84 100 110
56,00 100 110
56,16 95 11556,32 90 110
56,48 95 110
56,64 95 110
56,80 90 100
56,96 100 10057,12 100 9557,28 95 10057,44 100 100
57,60 95 115
57,76 85 11057,92 90 11558,08 90 11058,24 90 100
58,40 85 95
58,56 90 9558,72 85 9058,88 90 9059,04 90 95
59,20 90 115
59,36 90 11559,52 90 11559,68 85 11059,84 75 1101978L0764—DE—30.06.1988—006.001—26
▼B
DLR
60,00 90 115
60,16 90 120
60,32 90 120
60,48 90 12060,64 95 120
60,80 95 120
60,96 90 12061,12 90 11561,28 95 11061,44 95 110
61,60 100 100
61,76 110 10061,92 100 10062,08 100 10062,24 95 100
62,40 95 100
62,56 95 10062,72 90 10062,88 90 10063,04 90 100
63,20 90 90
63,36 90 9063,52 85 9063,68 85 9063,84 75 85
64,00 75 85
64,16 75 7564,32 75 7564,48 70 7564,64 70 70
64,80 70 55
64,96 70 4565,12 65 5565,28 65 5565,44 65 65
65,60 55 70
65,76 55 7565,92 55 7566,08 55 7566,24 55 85
66,46 55 85
66,56 65 9066,72 70 90
66,88 70 110
67,04 65 100
67,20 55 100
67,36 65 10067,52 50 10067,68 50 8567,84 50 90
68,00 50 100
68,16 55 10068,32 55 9568,48 65 9068,64 50 85
68,80 50 70
68,96 50 7069,12 50 6569,28 50 5569,44 45 50
69,60 35 50
69,76 35 5569,92 35 6570,08 35 6570,24 35 651978L0764—DE—30.06.1988—006.001—27
▼B
DLR
70,40 35 55
70,56 45 55
70,72 50 55
70,88 50 5071,04 50 45
71,20 50 45
71,36 50 5071,52 45 4571,68 45 5571,84 55 65
72,00 55 65
72,16 70 6572,32 70 7572,48 75 8572,64 75 85
72,80 75 90
72,96 85 9573,12 90 10073,28 90 11073,44 90 115
73,60 90 120
73,76 90 11573,92 90 11574,08 110 11574,24 100 110
74,40 100 110
74,56 100 11074,72 95 11574,88 95 12075,04 95 125
75,20 95 135
75,36 100 13575,52 100 14075,68 100 14075,84 100 140
76,00 110 135
76,16 100 12576,32 100 12576,48 100 12576,64 110 125
76,80 115 125
76,96 120 12577,12 120 125
77,28 120 135
77,44 110 125
77,60 100 125
77,76 120 13577,92 120 12578,08 120 12578,24 115 125
78,40 115 120
78,56 115 12078,72 110 12078,88 100 12079,04 100 120
79,20 95 120
79,36 95 12079,52 95 12579,68 95 12579,84 100 120
80,00 95 125
80,16 95 12580,32 95 12580,48 100 12080,64 100 1251978L0764—DE—30.06.1988—006.001—28
▼B
DLR
80,80 100 125
80,96 110 125
81,12 115 135
81,28 110 14081,44 115 140
81,60 110 140
81,76 115 14081,92 110 14082,08 110 14082,24 110 135
82,40 110 135
82,56 100 12582,72 110 12582,88 110 12583,04 100 125
83,20 100 120
83,36 100 12583,52 100 12083,68 100 13583,84 95 140
84,00 100 135
84,16 110 14084,32 110 14084,48 110 14084,64 110 140
84,80 120 155
84,96 115 14585,12 115 15585,28 120 16085,44 120 165
85,60 120 160
85,76 125 16585,92 135 16086,08 135 16086,24 125 155
86,40 125 155
86,56 120 14586,72 120 14586,98 110 14087,04 110 140
87,20 110 140
87,36 110 14087,52 110 140
87,68 100 135
87,84 100 135
88,00 100 135
88,16 100 12588,32 110 12088,48 115 12088,64 110 120
88,80 110 125
88,96 100 12589,12 100 12589,28 95 12589,44 95 125
89,60 100 120
89,76 100 13589,92 110 14090,08 110 13590,24 110 140
90,40 100 145
90,56 100 15590,72 110 15590,88 110 15591,04 100 1551978L0764—DE—30.06.1988—006.001—29
▼B
DLR
91,20 110 155
91,36 110 160
91,52 115 160
91,68 110 155
91,84 115 155
92,00 115 140
92,16 115 155
92,32 120 155
92,48 125 145
92,64 125 155
92,80 125 155
92,96 120 155
93,12 120 145
93,28 120 145
93,44 115 145
93,60 120 145
93,76 115 140
93,92 115 140
94,08 115 140
94,24 115 140
94,40 115 140
94,56 115 140
94,72 115 135
94,88 115 135
95,04 110 135
95,20 110 135
95,36 110 135
95,52 115 135
95,68 100 140
95,84 95 135
96,00 100 125
96,16 95 125
96,32 95 125
96,48 95 125
96,64 110 125
96,80 95 120
96,96 95 120
97,12 95 120
97,28 95 110
97,44 100 115
97,60 110 120
97,76 110 115
97,92 100 115
98,08 95 115
98,24 100 115
98,40 95 115
98,52 100 115
98,72 100 110
98,88 110 100
99,04 95 95
99,20 90 100
99,36 90 100
99,52 75 110
99,68 75 115
99,84 75 115
100,00 75 1101978L0764—DE—30.06.1988—006.001—30
▼M2
Anlage 4
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kate-
gorieA,KlasseI,aufdemSchwingungsprüfstand(Ziffer 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude desSollwertwegsignals(in10−4m),
t = Meßzeit(inSekunden).
Bei Wiederholung der Signalfolge in der Tabelle für 701 Abtastpunkte werden
dieAbtastpunkte700und0beiderAmplitude a=0zeitlich zusammengelegt.
PSNr.a
10−4mt
s
0 0000 0
1 0089 .
2 0215 .
.. .
.. .
.. .
699 0023 .
700 0000 28,01978L0764—DE—30.06.1988—006.001—31
▼M2
Anlage►M45a◄
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kate-
gorieA,KlasseII,aufdemSchwingungsprüfstand(Ziffer 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude desSollwertwegsignals(in10−4m)
t = Meßzeit(inSekunden).
Bei der Wiederholung der Signalfolge in der Tabelle für 701 Abtastpunkte
werdendieAbtastpunkte700und0beiderAmplitudea=0zeitlichzusammen-
gelegt.
PSNr.a
10−4mt
s
0 0000 0
1 0022 .2 0089 .
.. .
.. .
.. .
699 0062 .
700 0000 ►
M431,0◄1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—32
▼M4
Anlage 5b
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kate-
gorieA,KlasseIII(Ziffer2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude desSollwertwegsignalsinmm
t = MeßzeitinSekunden
Wird die Signalfolge in der Tabelle bei 701 Punkten wiederholt, fallen die
Punkte700und0mit derAmplitude a=0zeitlich zusammen.
PS
Nr.a
mmt
s
1 0 0,000
2 −3 0,0273 −0 0,0554 2 0,0825 4 0,109
6 6 0,137
7 6 0,1648 5 0,1929 3 0,219
10 1 0,24611 −0 0,27412 −2 0,30113 −4 0,32814 −4 0,356
15 −4 0,383
16 −2 0,41117 −1 0,43918 0 0,46519 2 0,49320 3 0,52021 4 0,54722 3 0,57523 1 0,60224 0 0,630
25 −1 0,657
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▼M4
PS
Nr.a
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s
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PS
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PS
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s
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PS
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s
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PS
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s
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▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
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▼M4
PS
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mmt
s
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▼M4
PS
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mmt
s
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▼M4
PS
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mmt
s
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▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
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620 12 16,942621 8 16,970622 2 16,997623 −2 17,024624 −8 17,052625 −12 17,079626 −14 17,107627 −15 17,134
628 −14 17,161
629 −11 17,189630 −7 17,216631 −2 17,243632 1 17,271633 6 17,298634 9 17,326635 11 17,353636 12 17,380637 11 17,408
638 9 17,435
639 6 17,462640 2 17,490641 −0 17,517642 −3 17,544643 −5 17,572644 −6 17,599645 −6 17,627646 −6 17,654647 −4 17,681
648 −3 17,709
649 −1 17,736650 −0 17,763651 0 17,791652 1 17,818653 0 17,845654 0 17,873655 0 17,900656 −0 17,928
657 −0 17,955
658 −0 17,982659 0 18,0101978L0764—DE—30.06.1988—006.001—43
▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
660 1 18,037
661 3 18,065
662 4 18,092663 5 18,119664 5 18,147665 5 18,174666 4 18,201667 2 18,229668 −0 18,256669 −3 18,283
670 −6 18,311
671 −9 18,339672 −10 18,366673 −10 18,393674 −9 18,420675 −6 18,448676 −3 18,475677 1 18,502678 6 18,530679 10 18,557
680 12 18,585
681 14 18,612682 13 18,639683 10 18,667684 6 18,694685 1 18,721686 −3 18,749687 −6 18,776688 −11 18,804
689 −13 18,831
690 −13 18,858691 −10 18,886692 −7 18,913693 −3 18,940694 1 18,968695 4 18,996696 7 19,022697 8 19,050698 8 19,077
699 6 19,105
700 4 19,132701 1 19,159702 −0 19,187703 −2 19,214704 −2 19,241705 −2 19,269706 −1 19,296707 0 19,324708 1 19,351
709 2 19,978
710 2 19,406711 1 19,433712 −0 19,460713 −2 19,488714 −5 19,515715 −6 19,543716 −7 19,570717 −7 19,597
718 −5 19,625
719 −3 19,652720 0 19,6791978L0764—DE—30.06.1988—006.001—44
▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
721 3 19,707
722 7 19,734
723 9 19,761724 11 19,789725 11 19,816726 10 19,844727 7 19,871728 3 19,898729 −0 19,926730 −4 19,953
731 −8 19,980
732 −11 20,008733 −12 20,035734 −12 20,063735 −10 20,090736 −7 20,117737 −3 20,145738 0 20,172739 5 20,199740 8 20,227
741 11 20,254
742 12 20,282743 11 20,309744 9 20,336745 6 20,354746 1 20,391747 −2 20,418748 −6 20,446749 −9 20,473
750 −10 20,500
751 −9 20,526752 −7 20,556753 −4 20,583754 −1 20,610755 2 20,637756 5 20,665757 7 20,692758 8 20,719759 7 20,747
760 5 20,774
761 2 20,802762 −1 20,829763 −4 20,856764 −7 20,884765 −9 20,911766 −9 20,938767 −7 20,966768 −5 20,993769 −1 21,021
770 2 21,048
771 5 21,075772 8 21,103773 10 21,130774 10 21,157775 8 21,185776 6 21,212777 2 21,239778 −1 21,267
779 −4 21,294
780 −7 21,322781 −9 21,3491978L0764—DE—30.06.1988—006.001—45
▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
782 −9 21,376
783 −8 21,404
784 −7 21,431785 −4 21,458786 −1 21,486787 1 21,513788 4 21,541789 6 21,568790 7 21,595791 7 21,623
792 7 21,650
793 5 21,677794 3 21,705795 0 21,732796 −1 21,760797 −4 21,787798 −5 21,814799 −6 21,842800 −5 21,869801 −4 21,896
802 −2 21,924
803 −0 21,951804 2 21,978805 4 22,006806 5 22,033807 5 22,061808 4 22,088809 3 22,115810 0 22,143
811 −1 22,170
812 −3 22,197813 −5 22,225814 −6 22,252815 −5 22,280816 −4 22,307817 −3 22,334818 −0 22,362819 1 22,389820 4 22,416
821 5 22,444
822 6 22,471824 6 22,526825 5 22,553826 3 22,581827 0 22,608828 −2 22,635829 −4 22,663830 −7 22,690831 −8 22,717
832 −9 22,745
833 −8 22,772834 −7 22,800835 −4 22,827836 −1 22,854837 2 22,882838 6 22,909839 9 22,936840 11 22,964
841 12 22,991
842 11 23,019843 9 23,0461978L0764—DE—30.06.1988—006.001—46
▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
844 5 23,073
845 0 23,101
846 −5 23,128847 −9 23,155848 −13 23,183849 −15 23,210850 −15 23,238851 −13 23,265852 −9 23,292853 −3 23,320
854 3 23,347
855 9 23,374856 14 23,402857 18 23,429858 18 23,457859 16 23,484860 12 23,511861 5 23,539862 −1 23,566863 −7 23,593
864 −13 23,621
865 −16 23,648866 −17 23,675867 −16 23,703868 −12 23,730869 −7 23,758870 −1 23,785871 4 23,812872 9 23,840
873 12 23,867
874 14 23,894875 13 23,922876 11 23,949877 7 23,977878 2 24,004879 −1 24,031880 −6 24,059881 −9 24,086882 −11 24,113
883 −11 24,141
884 −9 24,168885 −6 24,196886 −3 24,223887 0 24,250888 4 24,278889 7 24,305890 9 24,332891 9 24,360892 8 24,387
893 6 24,414
894 3 24,442895 −0 24,469896 −3 24,497897 −6 24,524898 −8 24,551899 −9 24,579900 −8 24,606901 −6 24,633
902 −2 24,661
903 0 24,688904 4 24,7161978L0764—DE—30.06.1988—006.001—47
▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
905 7 24,743
906 8 24,770
907 9 24,798908 7 24,825909 5 24,852910 1 24,880911 −2 24,907912 −6 24,935913 −8 24,962914 −10 24,989
915 −9 25,017
916 −7 25,044917 −3 25,071918 0 25,099919 4 25,126920 8 25,153921 11 25,181922 12 25,208923 11 25,236924 9 25,263
925 4 25,290
926 −0 25,318927 −5 25,345928 −9 25,372929 −12 25,400930 −13 25,427931 −12 25,455932 −9 25,482933 −5 25,509
934 −0 25,537
935 4 25,564936 8 25,591937 11 25,619938 13 25,645939 13 25,674940 11 25,701941 7 25,728942 3 25,756943 −1 25,783
944 −5 25,810
945 −8 25,839946 −10 25,855947 −11 25,892948 −10 25,920949 −8 25,947950 −6 25,975951 −2 26,002952 0 26,029953 3 26,057
954 5 26,084
955 7 26,111956 8 26,139957 8 26,166958 7 26,194959 6 26,221960 4 26,248961 2 26,276962 0 26,303
963 −2 26,330
964 −4 26,358965 −5 26,3851978L0764—DE—30.06.1988—006.001—48
▼M4
PS
Nr.a
mmt
s
966 −6 26,413
967 −7 26,440
968 −7 26,467969 −7 26,495970 −6 26,522971 −4 26,549972 −2 26,577973 0 26,604974 3 26,631975 6 26,659
976 9 26,686
977 10 26,714978 11 26,741979 10 26,768980 8 26,796981 5 26,823982 1 26,850983 −3 26,878984 −7 26,905985 −10 26,933
986 −12 26,960
987 −13 26,987988 −12 27,015989 −10 27,042990 −6 27,069991 −2 27,097992 2 27,124993 6 27,152994 10 27,179
995 12 27,206
996 14 27,234997 13 27,261998 11 27,288999 8 27,316
1000 3 27,3431001 −0 27,3701002 −5 27,3991003 −9 27,4261004 −12 27,453
1005 −13 27,480
1006 −13 27,5071007 −11 27,5351008 −7 27,5621009 −2 27,5891010 1 27,6171011 6 27,6441012 9 27,6721013 11 27,6991014 12 27,726
1015 10 27,754
1016 8 27,7811017 4 27,8081018 0 27,8361019 −3 27,8631020 −6 27,8911021 −8 27,9181022 −9 27,9451023 −8 27,973
1024 0 28,0001978L0764—DE—30.06.1988—006.001—49
▼B
Anlage 6
Prüfstand (Ziffer 2.5.3.1): Ausführungsbeispiel (Längenmaße in mm)
1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—50
▼M2
▼B
▼M2
Anlage►M27◄
Merkmale des Filters des Schwingungsmeßgeräts (Punkt 2.5.3.3.5)
1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—51
▼B
▼M2
▼B
Anlage►M28◄
Muster eines EWG-Prüfzeichens (vgl. Punkt 3.5)
DerSitzmitdemobengenanntenEWG-PrüfzeichenisteinSitzfüreineZugmaschinederKategorieA,
KlasseI,derinDeutschland(e1)unterderNummer1005genehmigt wordenist.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—52
▼B
ANHANG III
MUSTER FÜR EINEN EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGEN
►(1)M21978L0764—DE—30.06.1988—006.001—53
▼B
ANHANG IV
VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DES FÜHRERSITZES FÜR DIE
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS EINER ZUGMASCHINE
1. Jeder Führersitz muß mit einem EWG-Prüfzeichen versehen sein und
folgenden Anbauvorschriftenentsprechen:
1.1. DerFührersitzmußsomontiert sein,daß1.1.1. erdemFahrereinebequemeHaltungbeiderLenkungundBedienungder
Zugmaschine ermöglicht,
1.1.2. erleicht zugänglich ist,1.1.3. der Fahrer in normaler Haltung die verschiedenen Betätigungseinrich-
tungen der Zugmaschine, die während der Fahrt zu betätigen sind, leicht
erreichen kann,
1.1.4. zwischenBauteilendesFührersitzesundderZugmaschinekeineQuetsch-
undScherstellen entstehen.
1.1.5. IstderSitznurinderLängsrichtungundinderHöheverstellbar,somuß
die Symmetrieebene mit der mittleren Längsebene der Zugmaschine
zusammenfallen oderparallel zudieserEbeneverlaufen.
1.1.6. Ist der Sitz um eine Vertikalachse drehbar, so muß er in allen oder in
bestimmtenStellungenaufjedenFallaberinderunterPunkt1.1.5vorge-
sehenenStellung verriegelt werdenkönnen.
2. Der Inhaber der EWG-Betriebserlaubnis kann deren Ausdehnung auf
andere Sitztypen beantragen. Die zuständigen Behörden geben diesem
Antragstatt,wennfolgendeBedingungenerfüllt sind:
2.1. Für den neuen Sitztyp ist die EWG-Bauartgenehmigung bereits gewährt
worden.
2.2. Er ist für den Zugmaschinentyp bestimmt, für den die Ausdehnung der
EWG-Betriebserlaubnis beantragt wird.
2.3. ErwirdunterEinhaltungderAnbauvorschriftendiesesAnhangsmontiert.3. FürSitzefürZugmaschinenmiteinerMindestspurweitevon ≤1150mm
sindhinsichtlich derTiefe undBreite derSitzfläche folgende Mindestab-
messungenzulässig:
Tiefe derSitzfläche: 300mm
Breite derSitzfläche: 400mm.
Diese Bestimmung gilt nur, wenn die vorgeschriebene Mindesttiefe bzw.
Mindestbreite der Sitzfläche von 400 ± 50 mm bzw. 450 mm aufgrund
derBauartderZugmaschinen nichteingehalten werdenkann.
4. Ein dem Muster in Anhang Ventsprechender Bogen wird dem EWG-
Betriebserlaubnisbogen für jede erteilte oder verweigerte Betriebser-
laubnisoderAusdehnungderBetriebserlaubnis beigefügt.1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—54
▼B
ANHANG V
ANLAGE ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP
IN BEZUG AUF DEN FÜHRERSITZ
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Anglei-
chungder Rechtsvorschriften der Mitg liedstaaten über die Betriebserlaubnis von landwirtschaftlichen
oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern)
1978L0764—DE—30.06.1988—006.001—55