1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Dieses Dokument ist lediglich eine Dokumentationsquelle, für deren Richtigkeit die Organe der Gemeinschaften keine
Gewähr übernehmen
►B RICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zurAngleichungderRechtsvorschriftenderMitgliedstaatenüberMaßnahmengegendieEmission
verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren zum Antrieb von land- oder forstwirtschaftlichen
Zugmaschinen auf Rädern
(77/537/EWG)
(ABl. L 220 vom 29.8.1977, S. 38)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 82/890/EWG des Rates vom 17. Dezember 1982 L 378 45 31.12.1982
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 118 vom 6.5.1988, S. 42 (82/890)
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 28. Juni 1977
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
MaßnahmengegendieEmissionverunreinigenderStoffeausDiesel-motoren zum Antrieb von land- oder forstwirtschaftlichen Zugma-
schinen auf Rädern
(77/537/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsge-
meinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (
1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2),
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den einzel-
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter anderemauch die Emission verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren zumAntrieb von Zugmaschinen.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Hieraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß von allen Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich oder an Stelle ihrer derzeitigen Regelung — gleicheVorschriften angenommen werden, damit vor allem das EWG-Betriebs-erlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4.März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaatenüber die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirtschaftliche Zugma-schinen auf Rädern (
3)auf jeden Zugmaschinentyp angewandt werden
kann.
Zur Angleichung der innerstaatlichen Rechtsvorschriften über Zugma-
schinen gehört, daß die Mitgliedstaaten die von jedem von ihnen aufGrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten Kontrollen gegen-seitig anerkennen —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Als (land- oder forstwirtschaftliche) Zugmaschine gelten alle
Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zweiAchsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung besteht unddie besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigungbestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zurVerwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmtsind. Sie kann zum Transport einer Last und von Beifahrern ausgerüstetsein.
▼
M1
▼C1
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugma-schinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und 30 km/h.
(1) ABl. Nr. C 125 vom 8. 6. 1976, S. 51.
(2) ABl. Nr. C 197 vom 23. 8. 1976, S. 16.
(3) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nichtmit der Begründung verweigern, daß von dem Dieselmotor, durch dendie Zugmaschine angetrieben wird, verunreinigende Stoffe emittiertwerden, wenn diese Zugmaschine den Vorschriften der Anhänge I, II,III, IV und VI entspricht.
Artikel 3
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht mit der Begrün-dung verweigern oder verbieten, daß von den Dieselmotoren, durch diedie Zugmaschinen angetrieben werden, verunreinigende Stoffe emittiertwerden, wenn diese Zugmaschinen den Vorschriften der Anhänge I, II,III, IV und VI entsprechen.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die erfor-
derlichen Maßnahmen, damit er von jeder Änderung unterrichtet wird,die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I Punkt 2.2 betrifft. Diezuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, ob dergeänderte Zugmaschinentyp erneut geprüft und darüber ein neues Prüf-protokoll erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt,wenn die Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieser Richtlinie nichteingehalten werden.
Artikel 5
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge I bis X dieser Richtlinie
an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach demVerfahren des Artikels 13 der Richtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 6
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft, um dieser Richtlinie binnen achtzehn Monaten nach ihrerBekanntgabe nachzukommen, und setzen die Kommission hiervonunverzüglich in Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermitteltwird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 7
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
ANHANG I (1)
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS, KENNZEICHEN FÜR DEN KORRI-GIERTEN WERT DES ABSORPTIONSKOEFFIZIENTEN,VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN, ÜBEREINSTIMMUNG DER
PRODUKTION
(1.)2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN(2.1.)
2.2.„Zugmaschinentyphinsichtlich der Begrenzung der Emission verunrei-
nigender Stoffe aus dem Motor“ bezeichnet Zugmaschinen, die unterein-
ander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche Unterschiedekönnen insbesondere die Merkmale der Zugmaschine und des Motorsnach Anhang II sein.
2.3.„Dieselmotor“ bezeichnet einen Motor, der nach dem Prinzip der
„Kompressionszündung“ arbeitet.
2.4.„Kaltstarteinrichtung“ bezeichnet eine Einrichtung, die nach ihrer
Einschaltung die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge vorübergehendvergrößert und die dazu dient, das Anlassen des Motors zu erleichtern.
2.5.„Trübungsmeßgerät“ bezeichnet ein Gerät, das dazu dient, die Absorpti-
onskoeffizienten der von den Zugmaschinen emittierten Auspuffgasestetig zu messen.
3. ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
3.1. Der Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis ist vom Zugmaschinen-
hersteller oder seinem Beauftragten einzureichen.
3.2. Dem Antrag sind folgende Unterlagen in dreifacher Ausfertigung beizu-
fügen:
3.2.1. Beschreibung der Motorbauart, die alle Angaben nach Anhang II
enthält.
3.2.2. Zeichnungen des Brennraums und des Kolbenbodens.3.3. Ein Motor und seine Ausrüstungsteile nach Anhang II für den Einbau in
die zu genehmigende Zugmaschine sind der für die Durchführung derPrüfungen nach Punkt 5 zuständigen Behörde zur Verfügung zu stellen.Auf Antrag des Herstellers kann die Prüfung jedoch, wenn die für dieDurchführung der Prüfungen zuständige Behörde dies zuläßt, an einerZugmaschine durchgeführt werden, die für den zu genehmigendenZugmaschinentyp repräsentativ ist.
3.A. EWG-BETRIEBSERLAUBNIS
Dem Formblatt für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis ist ein
Formblatt nach dem Muster des Anhangs X beizufügen.
4. KENNZEICHEN FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORP-
TIONSKOEFFIZIENTEN
(4.1.)(4.2.)(4.3.)
4.4. An jeder Zugmaschine, die einem nach dieser Richtlinie genehmigten
Typ entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die imAnhang zum EWG-Betriebserlaubnisbogen nach Anhang X anzugebenist, ein rechteckiges Kennzeichen mit dem korrigierten Wert desAbsorptionskoeffizienten anzubringen, der bei der Erteilung der
(1) Der Wortlaut der Anhänge entspricht dem der Regelung Nr. 24 der UN-Wirtschafts-
kommission für Europa; insbesondere ist die Gliederung in Punkte die gleiche;entspricht einem Punkt der Regelung Nr. 24 kein solcher in der vorliegenden Richt-linie, so wird seine Zahl in Klammern zum Vermerk aufgeführt.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
Betriebserlaubnis während der Prüfung bei freier Beschleunigung
erhalten wurde, angegeben in m−1, und der bei der Genehmigung nach
dem in Punkt 3.2 des Anhangs IV beschriebenen Verfahren festgestelltwurde.
4.5. Das Kennzeichen muß deutlich lesbar und unverwischbar sein.4.6. Anhang IX enthält ein Muster dieses Kennzeichens.
5. VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN5.1. Allgemeines
Die Teile, die einen Einfluß auf die Emission verunreinigender Stoffe
haben können, müssen so entworfen, gebaut und angebracht sein, daßdie Zugmaschine unter normalen Betriebsbedingungen trotz der Schwin-gungen, denen sie ausgesetzt ist, den technischen Vorschriften dieserRichtlinie entspricht.
5.2. Vorschriften über die Kaltstarteinrichtungen
5.2.1. Die Kaltstarteinrichtung muß so beschaffen sein, daß sie weder einge-
schaltet werden noch in Betrieb bleiben kann, wenn der Motor unternormalen Betriebsbedingungen läuft.
5.2.2. Punkt 5.2.1 gilt nicht, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen
erfüllt wird:
5.2.2.1. Wenn bei eingeschalteter Kaltstarteinrichtung der Absorptionskoeffi-
zient durch die Motorabgase bei gleichbleibenden Drehzahlen —gemessen nach dem Verfahren des Anhangs III — die in Anhang VIangegebenen Grenzwerte nicht überschreitet.
5.2.2.2. Wenn die dauernde Einschaltung der Kaltstarteinrichtung innerhalb
einer angemessenen Frist den Stillstand des Motors zur Folge hat.
5.3. Vorschriften über die Emission verunreinigender Stoffe
5.3.1. Die Messung der Emission verunreinigender Stoffe aus einer Zugma-
schine des Typs, der zur Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis vorge-führt wurde, ist nach den beiden Verfahren der Anhänge III und IVdurchzuführen, wobei der eine Anhang die Prüfungen bei gleichblei-benden Drehzahlen und der andere die Prüfungen bei freier Beschleuni-gung betrifft (
1).
5.3.2. Der nach dem Verfahren des Anhangs III gemessene Wert der Emission
verunreinigender Stoffe darf die in Anhang VI angegebenen Grenzwertenicht überschreiten.
5.3.3. Für Motoren mit Abgasturboladern darf der bei freier Beschleunigung
gemessene Wert des Absorptionskoeffizienten höchstens gleich demGrößenwert sein, der nach Anhang VI für den Nennwert des Luftdurch-satzes vorgesehen ist, der dem höchsten bei den Prüfungen bei gleich-bleibenden Drehzahlen gemessenen Absorptionskoeffizienten, erhöht um0,5 m
−1, entspricht.
5.4. Gleichwertige Meßgeräte sind zulässig. Wird ein anderes Gerät als ein
Gerät nach Anhang VII benützt, so ist seine Gleichwertigkeit für denbetreffenden Motor nachzuweisen.
(6.)7. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
7.1. Jede Zugmaschine der Serie muß dem genehmigten Zugmaschinentyp
hinsichtlich der Bauteile entsprechen, die einen Einfluß auf die Emissionverunreinigender Stoffe aus dem Motor haben können.
(7.2.)
7.3. Im allgemeinen ist die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der
Begrenzung der Emission verunreinigender Stoffe aus dem Dieselmotor
(1) Die Prüfung bei freier Beschleunigung wird insbesondere durchgeführt, um einen
Bezugswert für die jenigen Behörden zu erhalten, die dieses Verfahren für die Nach-prüfung der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge benützen.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
auf Grund der Beschreibung im Anhang zum EWG-Betriebserlaubnis-
bogen nach Anhang X zu überprüfen.
7.3.1. Bei der Nachprüfung einer aus der Serie entnommenen Zugmaschine ist
wie folgt zu verfahren:
7.3.1.1. Eine noch nicht eingefahrene Zugmaschine ist der Prüfung in freier
Beschleunigung nach Anhang IV zu unterziehen. Die Zugmaschine giltals mit dem genehmigten Typ übereinstimmend, wenn der festgestellteWert des Absorptionskoeffizienten den im Kennzeichen angegebenenWert um nicht mehr als 0,5 m
−1überschreitet.
7.3.1.2. Wenn der bei der Prüfung nach Punkt 7.3.1.1 festgestellte Wert den im
Kennzeichen angegebenen Wert um mehr als 0,5 m−1überschreitet, ist
eine Zugmaschine des betreffenden Typs oder deren Motor einerPrüfung bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen nach AnhangIII zu unterziehen. Der Emissionswert darf die Grenzwerte nach AnhangVI nicht überschreiten.
(8.)(9.)
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
ANHANG II

1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B

1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B

1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
ANHANG III
PRÜFUNG BEI GLEICHBLEIBENDEN DREHZAHLEN
1. EINLEITUNG
1.1. Dieser Anhang beschreibt das Verfahren für die Durchführung der
Prüfung des Motors bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen bei80 Prozent der Vollast.
1.2. Die Prüfung kann entweder an einer Zugmaschine oder an einem Motor
vorgenommen werden.
2. MESSVERFAHREN
2.1. Die Trübung der Abgase ist bei gleichbleibender Drehzahl bei 80 Prozent
der Vollast des Motors zu messen. Es sind 6 Messungen vorzunehmen, diegleichmäßig zwischen der Höchstleistungsdrehzahl des Motors und dergrößeren der folgenden Motordrehzahlen aufzuteilen sind:
— 55 % der Höchstleistungsdrehzahl,
— 1 000 U/min.
Die äußeren Meßpunkte müssen an den Enden des vorstehend angege-
benen Meßbereichs liegen.
2.2. Für Dieselmotoren mit Ladeluftgebläse, das beliebig eingeschaltet werden
kann, und bei denen die Einschaltung des Ladeluftgebläses selbsttätig eineErhöhung der Einspritzmenge mit sich bringt, sind die Messungen mit undohne Aufladung durchzuführen.
Für jede Drehzahl gilt der jeweils erhaltene größere Wert als Meßwert.
3. PRÜFBEDINGUNGEN3.1. Zugmaschine oder Motor
3.1.1. Der Motor oder die Zugmaschine ist in gutem mechanischem Zustand
vorzuführen. Der Motor muß eingelaufen sein.
3.1.2. Der Motor ist mit der Ausrüstung nach Anhang II zu prüfen.3.1.3. Der Motor muß nach den Angaben des Herstellers und nach Anhang II
eingestellt sein.
3.1.4. Die Auspuffanlage darf kein Leck aufweisen, das eine Verdünnung der
Abgase zur Folge hat.
3.1.5. Der Motor muß sich unter den nach Angaben des Herstellers normalen
Betriebsbedingungen befinden. Insbesondere müssen das Kühlwasser unddas Öl die vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.
3.2. Kraftstoff
Als Kraftstoff ist der Bezugskraftstoff nach den technischen Daten des
Anhangs V zu benützen.
3.3. Prüfraum
3.3.1. Die absolute Temperatur T in Kelvin des Prüfraums und der atmosphäri-
sche Druck H in Torr sind festzustellen. Dann ist der Faktor F zu ermit-teln, der wie folgt bestimmt ist:
F=
(750
H)0,65
×(T
298)0,5
3.3.2. Eine Prüfung ist nur anzuerkennen, wenn 0,98 ≤F≤1,02 ist.
3.4. Entnahme- und Meßgeräte
Der Absorptionskoeffizient der Abgase ist mit einem Trübungsmeßgerät
zu bestimmen, das den Vorschriften des Anhangs VII entspricht und dasnach Anhang VIII aufgebaut ist.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
4. GRENZWERTE
4.1. Für jede der 6 Drehzahlen, bei denen Messungen der Absorptionskoeffizi-
enten nach Punkt 2.1 vorgenommen werden, wird der Nennwert desLuftdurchsatzes G in Liter/Sekunde nach den folgenden Formelnberechnet:
— für Zweitaktmotoren G =Vn
60
— für Viertaktmotoren G =Vn
120
V: Hubraum des Motors in Liter,
n: Drehzahl in Umdrehungen/Minute.
4.2. Für jede Drehzahl darf der Absorptionskoeffizient der Abgase den Grenz-
wert nach der Tabelle in Anhang VI nicht überschreiten. Entspricht derLuftdurchsatzwert keinem der in dieser Tabelle angegebenen Werte, sogilt der durch lineare Interpolation ermittelte Grenzwert.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
ANHANG IV
PRÜFUNG BEI FREIER BESCHLEUNIGUNG
1. PRÜFBEDINGUNGEN
1.1. Die Prüfung ist an einer Zugmaschine oder an einem Motor vorzunehmen,
der der Prüfung nach Anhang III unterzogen wurde.
1.1.1. Wird die Prüfung an einem Motor auf dem Prüfstand durchgeführt, so hat
sie möglichst bald nach der Prüfung der Trübung bei gleichbleibendenDrehzahlen zu erfolgen. Insbesondere müssen das Kühlwasser und das Öldie vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.
1.1.2. Wird die Prüfung an einer stillstehenden Zugmaschine durchgeführt, so ist
der Motor zuvor durch eine Straßenfahrt auf normale Betriebsbedingungenzu bringen. Die Prüfung hat möglichst bald nach Beendigung der Straßen-fahrt zu erfolgen.
1.2. Der Brennraum darf nicht durch einen länger dauernden Leerlauf vor der
Prüfung abgekühlt oder verschmutzt werden.
1.3. Es gelten die Prüfbedingungen nach den Punkten 3.1, 3.2 und 3.3 des
Anhangs III.
1.4. Für die Entnahme- und Meßgeräte gelten die Bedingungen nach Punkt 3.4
des Anhangs III.
2. DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNGEN
2.1. Wird die Prüfung auf einem Prüfstand vorgenommen, so ist der Motor
von der Bremse zu lösen; diese ist entweder durch die sich drehendenTeile des Getriebes in Leerlaufstellung oder durch eine Schwungmasse,die diesen Teilen möglichst genau entspricht, zu ersetzen.
2.2. Wird die Prüfung an einer Zugmaschine durchgeführt, so muß sich das
Getriebe in Leerlaufstellung befinden und die Kupplung eingerückt sein.
2.3. Bei Leerlauf des Motors ist das Fahrpedal schnell und stoßfrei so durchzu-
treten, daß die größte Fördermenge der Einspritzpumpe erzielt wird. DieseStellung ist beizubehalten, bis die größte Drehzahl des Motors erreichtwird und der Regler abregelt. Sobald diese Drehzahl erreicht ist, wird dasGaspedal losgelassen, bis der Motor wieder auf Leerlauf geht und dasTrübungsmeßgerät sich wieder im entsprechenden Zustand befindet.
2.4. Der Vorgang nach Punkt 2.3 ist mindestens sechsmal zu wiederholen, um
die Auspuffanlage zu reinigen und um gegebenenfalls die Geräte nach-stellen zu können. Die Höchstwerte der Trübung sind bei jeder der aufein-anderfolgenden Beschleunigungen festzuhalten, bis man konstante Werteerhält. Die Werte, die während des Leerlaufs des Motors nach jederBeschleunigung auftreten, sind nicht zu berücksichtigen. Die abgelesenenWerte gelten als konstant, wenn 4 aufeinanderfolgende Werte innerhalbeiner Bandbreite von 0,25 m
−1liegen und dabei keine stetige Abnahme
festzustellen ist. Der festzuhaltende Absorptionskoeffizient XMist das
arithmetische Mittel dieser 4 Werte.
2.5. Für Motoren mit Ladeluftgebläse gelten folgende besondere Vorschriften:2.5.1. Für Motoren mit Ladeluftgebläse, das mit dem Motor mechanisch gekup-
pelt oder von diesem mechanisch angetrieben wird und das auskuppelbarist, sind 2 vollständige Meßreihen mit vorhergehenden Beschleunigungendurchzuführen, wobei das Ladeluftgebläse einmal eingekuppelt und dasandere Mal ausgekuppelt ist. Als Meßergebnis ist der höhere Wert derbeiden Meßreihen festzuhalten.
2.5.2. Für Motoren mit Ladeluftgebläse, die durch Nebenschluß (By-pass) vom
Führersitz aus abgeschaltet werden können, ist die Prüfung mit und ohneNebenschluß durchzuführen. Als Meßergebnis ist der höhere Wert derbeiden Meßreihen festzuhalten.
3. ERMITTLUNG DES KORRIGIERTEN WERTES DES ABSORPTIONS-
KOEFFIZIENTEN
3.1. Bezeichnungen
X
MWert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei freier Beschleuni-
gung nach Punkt 2.4;
XLKorrigierter Wert des Absorptionskoeffizienten bei freier Beschleuni-
gung;
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 13
▼B
SMWert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei gleichbleibender
Drehzahl (Punkt 2.1 des Anhangs III), der dem bei gleichem Luft-durchsatz vorgeschriebenen Grenzwert am nächsten kommt;
S
LWert des Absorptionskoeffizienten, der nach Punkt 4.2 des Anhangs
III für den Luftdurchsatz vorgeschrieben ist, der dem Meßpunktentspricht, der zum Wert S
Mführte;
L effektive Länge des Lichtstrahls im Trübungsmeßgerät.
3.2. Sind die Absorptionskoeffizienten in m−1und die effektive Länge des
Lichtstrahls in Meter ausgedrückt, so ist der korrigierte Wert XLder
kleinere der beiden nachfolgenden Ausdrücke:
X/prime1L=SL
SM·XMou X/primedbl1L=XM+ 0,5
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 14
▼B
Grenzwerte und Einheiten VerfahrenANHANG V
TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR DIE PRÜFUNG ZUR ERTEI-LUNG DER BETRIEBSERLAUBNIS UND FÜR DIE NACHPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIM-
MUNG DER PRODUKTION
Dichte 15/4 °C 0,830 ± 0,005 ASTM D 1298-67
Siedeverlauf ASTM D 86-67
50 % min. 245 °C
90 % 3 3 0±1 0 °C
Siedeende max. 370 °C
Cetanzahl 54 ± 3 ASTM D 976-66
kinematische Viskosität bei 100°F 3 ± 0,5 cSt ASTM D 445-65
Schwefelgehalt 0,4 ± 0,1 Gew. % ASTM D 129-64
Flammpunkt min. 55 °C ASTM D 93-71
Trübungspunkt max. −7 °C ASTM D 2 500-66
Anilinpunkt 69 °C±5 °C ASTM D 611-64
Kohlenstoffanteil für 10 %Rückstand max. 0,2 Gew. % ASTM D 524-64
Aschegehalt max. 0,01 Gew. % ASTM D 482-63
Wassergehalt max. 0,05 Gew. % ASTM D 95-70
Kupferlamellenkorrosion bei100 °C max. 1 ASTM D 130-68
unterer Heizwert
 ASTM D 2-68
(Ap. VI)
Säurezahl null mg KOH/g ASTM D 974-64
Anmerkung: Der Kraftstoff darf nur durch direkte Destillation gewonnen werden; er braucht nicht entschwefelt zusein; er darf keinerlei Zusatzstoffe enthalten.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 15
▼B
Nennwerte des Luftdurchsatzes G
Liter/SekundeAbsorptionskoeffizient k
m−1ANHANG VI
GRENZWERTE FÜR DIE PRÜFUNG BEI GLEICHBLEIBENDEN DREHZAHLEN
≤42 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,9065 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
≥200 1,065
Anmerkung: Die vorstehenden Werte sind auf 0,01 oder 0,005 gerundet; dies bedeutet jedoch nicht, daß die
Messungen mit dieser Genauigkeit durchgeführt werden müssen.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 16
▼B
ANHANG VII
EIGENSCHAFTEN DER TRÜBUNGSMESSGERÄTE
1. ANWENDUNGSBEREICH
In diesem Anhang sind die Bedingungen festgelegt, denen die Trübungs-
meßgeräte entprechen müssen, die für Prüfungen nach den Anhängen IIIund IV benutzt werden.
2. GRUNDSÄTZLICHE VORSCHRIFTEN FÜR DIE TRÜBUNGSMES-
SGERÄTE
2.1. Das zu messende Gas muß sich in einer Kammer befinden, deren
Innenflächen nicht reflektierend sind.
2.2. Die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke ist unter Berücksichti-
gung des möglichen Einflusses von Schutzeinrichtungen für die Licht-quelle und für die Photozelle zu bestimmen. Diese effektive Länge istauf dem Gerät anzugeben.
2.3. Die Anzeigeeinrichtung des Trübungsmeßgeräts muß 2 Skalen haben.
Die eine muß absolute Einheiten der Lichtabsorption von 0 bis (m
−1)
aufweisen, die andere muß linear von 0 bis 100 geteilt sein; beideSkalen müssen sich von dem Wert 0 für den gesamten Lichtstrom bis zudem Größtwert der Skalen für die vollständige Lichtundurchlässigkeiterstrecken.
3. BAUVORSCHRIFTEN3.1. Allgemeines
Trübungsmeßgeräte müssen so beschaffen sein, daß die Rauchkammer
mit Rauch gleichmäßiger Trübung gefüllt ist, wenn sie bei gleichblei-benden Drehzahlen betrieben werden.
3.2. Rauchkammer und Gehäuse des Trübungsmeßgeräts
3.2.1. Das auf die Fotozelle fallende Streulicht, das von inneren Reflektionen
oder von Lichtstreuung herrührt, muß auf ein Mindestmaß beschränktsein (z. B. durch eine mattschwarze Oberfläche der inneren Flächen undeine geeignete allgemeine Anordnung).
3.2.2. Die optischen Eigenschaften müssen gewährleisten, daß der Wert für
Streuung und Reflektion zusammen eine Einheit der linearen Skala nichtüberschreitet, wenn die Rauchkammer durch Rauch mit einem Absorpti-onskoeffizienten von etwa 1,7 m
−1gefüllt ist.
3.3 Lichtquelle
Die Lichtquelle muß aus einer Glühlampe bestehen, deren Farbtempe-
ratur zwischen 2 800 und 3 250 K liegt.
3.4. Empfänger
3.4.1. Der Empfänger muß aus einer Fotozelle bestehen, deren spektrale
Empfindlicheit der Hellempfindlichkeitskurve des menschlichen Augesangepaßt ist (Höchstempfindlichkeit im Bereich 550/570 nm, wenigerals 4 % dieser Höchstempfindlichkeit unter 430 nm und über 680 nm).
3.4.2. Der elektrische Kreis einschließlich der Anzeigeeinrichtung muß so
beschaffen sein, daß der von der Fotozelle gelieferte Strom eine lineareFunktion der Stärke des empfangenen Lichts innerhalb des Betriebs-Temperaturbereichs der Fotozelle ist.
3.5. Skalen
3.5.1. Der Absorptionskoeffizient k ist aus der Formel Φ=Φo·e
−kLzube-
rechnen, wobei L die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke, Φoder eintretende Lichtstrom und Φder austretende Lichtstrom sind. Kann
die effektive Länge L eines Trübungsmeßgerätetyps nicht unmittelbarvon dessen Geometrie her bestimmt werden, so ist die effektive Länge L
— entweder nach dem in Punkt 4 beschriebenen Verfahren
— oder durch Vergleich mit einem anderen Trübungsmeßgerätetyp,
dessen effektive Länge bekannt ist, zu bestimmen.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 17
▼B
3.5.2. Der Zusammenhang zwischen der linearen Skala mit der Teilung 0 bis
100 und dem Absorptionskoeffizienten k ist durch die Formel:
k=−1
Lloge(1−N
100)
gegeben. Dabei bedeutet N einen Ablesewert auf der linearen Skala und
k den entsprechenden Wert des Absorptionskoeffizienten.
3.5.3. Die Anzeigeeinrichtung des Trübungsmeßgeräts muß es ermöglichen,
einen Absorptionskoeffizienten von 1,7 m−1mit einer Genauigkeit von
0,025 m−1abzulesen.
3.6. Einstellung und Prüfung des Meßgeräts
3.6.1. Der elektrische Kreis der Fotozelle und der Anzeigeeinrichtung muß
einstellbar sein, um den Zeiger auf 0 bringen zu können, wenn derLichtstrom durch die mit reiner Luft gefüllte Rauchkammer oder eineKammer mit gleichen Eigenschaften geht.
3.6.2. Bei ausgeschalteter Lampe und offenem oder kurzgeschlossenem elek-
trischem Kreis muß die Anzeige auf der Skala tur den Absorptionskoef-fizienten betragen, und nach Wiedereinschalten des Kreises muß dieAnzeige bei bleiben.
3.6.3. Es ist die folgende Nachprüfung durchzuführen: In die Rauchkammer
wird ein Filter eingeführt, der ein Gas mit einem bekannten Absorpti-onskoeffizienten k darstellt, der, nach Punkt 3.5.1 gemessen, zwischen1,6 m
−1und 1,8 m−1beträgt. Der Wert k muß mit einer Genauigkeit von
0,025 m−1bekannt sein. Die Nachprüfung besteht darin, festzustellen, ob
dieser Wert um nicht mehr als 0,05 m−1von dem vom Anzeigegerät
abgelesenen Wert abweicht, wenn der Filter zwischen Lichtquelle undFotozelle gebracht wird.
3.7. Ansprechzeit des Trübungsmeßgeräts
3.7.1. Die Ansprechzeit des elektrischen Meßkreises, angegeben als die Zeit,
innerhalb derer der Zeiger 90 % des Skalenendwertes erreicht, wenn einvollständig lichtundurchlässiger Schirm vor die Fotozelle gebracht wird,muß zwischen 0,9 und 1,1 Sekunden liegen.
3.7.2. Die Dämpfung des elektrischen Meßkreises muß so sein, daß das erste
Überschwingen über die schließlich konstante Anzeige nach jeder plötz-lichen Änderung des Eingangswertes (z. B. Einbringen des Prüffilters)nicht mehr al s 4 % dieses Wertes in Einheiten der linearen Skala beträgt.
3.7.3. Die Ansprechzeit des Trübungsmeßgeräts, bedingt durch physikalische
Erscheinungen in der Rauchkammer, ist die Zeit, die zwischen demBeginn des Eintritts der Gase in das Meßgerät und der vollständigenFüllung der Rauchkammer vergeht; sie darf 0,4 Sekunden nicht über-schreiten.
3.7.4. Diese Vorschriften gelten nur für Trübungsmeßgeräte, die für Trübungs-
messungen bei freier Beschleunigung benützt werden.
3.8. Druck des zu messenden Gases und der Spülluft
3.8.1. Der Druck der Abgase in der Rauchkammer darf vom Umgebungsdruck
um nicht mehr als 735 Pa abweichen.
3.8.2. Die Druckschwankungen des zu messenden Gases und der Spülluft
dürfen keine größere Veränderung des Absorptionskoeffizienten als 0,05m
−1bei einem zu messenden Gas hervorrufen, das einen Absorptionsko-
effizienten von 1,7 m−1hat.
3.8.3. Das Trübungsmeßgerät muß mit geeigneten Einrichtungen für die
Messung des Drucks in der Rauchkammer versehen sein.
3.8.4. Die Grenzen der zulässigen Druckschwankungen des Gases und der
Spülluft in der Rauchkammer sind vom Hersteller des Gerätes anzu-geben.
3.9. Temperatur des zu messenden Gases
3.9.1. Die Temperatur des zu messenden Gases muß an jedem Punkt der
Rauchkammer zwischen 70 °C und einer vom Hersteller des Trübungs-
meßgeräts angegebenen Höchsttemperatur liegen, so daß die Ablesungenin diesem Temperaturbereich um nicht mehr als 0,1 m
−1schwanken,
wenn die Kammer mit einem Gas gefüllt ist, das einen Absorptionskoef-fizienten von 1,7 m
−1hat.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 18
▼B
3.9.2. Das Trübungsmeßgerät muß mit geeigneten Einrichtungen für die
Temperaturmessung in der Rauchkammer versehen sein.
4. EFFEKTIVE LÄNGE „L“ DES TRÜBUNGSMESSGERÄTS4.1. Allgemeines
4.1.1. In einigen Trübungsmeßgerätetypen weisen die Gase zwischen der
Lichtquelle und der Fotozelle oder zwischen den transparenten Teilen,die die Lichtquelle und die Fotozelle schützen, keine gleichmäßigeTrübung auf. In solchen Fällen ist die tatsächliche Länge L jene einerGassäule mit einheitlicher Trübung, die zu der gleichen Lichtabsorptionführt wie jene, die festgestellt wird, wenn das Gas normal durch dasTrübungsmeßgerät geht.
4.1.2. Die effektive Länge der Lichtabsorptionsstrecke erhält man, indem man
die Anzeige N des normal arbeitenden Trübungsmeßgeräts mit derAnzeige N
odes Trübungsmeßgeräts vergleicht, das derart geändert ist,
daß das Prüfgas eine genau definierte Länge Lofüllt.
4.1.3. Für die Berichtigung des Nullpunkts sind rasch aufeinander folgende
Vergleichsanzeigen zu verwenden.
4.2. Verfahren für die Ermittlung der effektiven Länge L
4.2.1. Die Prüfgase müssen Abgase mit konstanter Trübung oder absorbie-
rende Gase sein, deren Dichte nahezu jener der Abgase entspricht.
4.2.2. Bei dem Trübungsmeßgerät ist eine Säule der Länge Logenau zu
bestimmen, die einheitlich mit Prüfgas gefüllt werden kann und derenGrundflächen nahezu senkrecht zur Richtung der Lichtstrahlen sind.Diese Länge L
osollte nicht erheblich von der angenommenen effektiven
Länge des Trübungsmeßgeräts abweichen.
4.2.3. Die Durchschnittstemperatur der Prüfgase in der Rauchkammer ist zu
messen.
4.2.4. Falls erforderlich, darf ein zur Dämpfung der Schwingungen genügend
großes Beruhigungsgefäß kompakter Bauweise in die Entnahmelei-tungen so nahe wie möglich bei der Entnahmesonde eingebaut werden.Auch eine Kühleinrichtung ist zulässig. Durch den Einbau des Beruhi-gungsgefäßes und des Kühlers darf die Zusammensetzung der Abgasenicht wesentlich beeinflußt werden.
4.2.5. Die Prüfung zur Bestimmung der effektiven Länge besteht darin, daß
man eine Probe der Prüfgase zunächst durch das normal arbeitendeTrübungsmeßgerät und anschließend durch das gleiche Gerät führt, dasnach Punkt 4.1.2 geändert wurde.
4.2.5.1. Die von dem Trübungsmeßgerät abgegebenen Werte sind während der
Prüfung mit einem schreibenden Gerät aufzuzeichnen, dessen Ansprech-zeit höchstens gleich derjenigen des Trübungsmeßgeräts ist.
4.2.5.2. Bei normal arbeitenden Trübungsmeßgeräten gibt die lineare Skala den
Wert N an, und die Anzeige der mittleren Temperatur der Gase ist T inKelvin.
4.2.5.3. Bei bekannter Länge L
o, gefüllt mit demselben Prüfgas, gibt die lineare
Skala den Wert Noan, und die Anzeige der mittleren Temperatur der
Gase ist Toin Kelvin.
4.2.6. Die effektive Länge wird dann
L=LoT
Tolog(1—N
100)
log(1—No
100)
4.2.7. Die Prüfung muß mit mindestens 4 Prüfgasen so wiederholt werden, daß
sie zu Werten führt, die auf der linearen Skala in regelmäßigenAbständen zwischen 20 und 80 liegen.
4.2.8. Die effektive Länge L des Trübungsmeßgeräts ist das arithmetische
Mittel der effektiven Längen, die nach Punkt 4.2.6 mit einem jeden derPrüfgase erhalten werden.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 19
▼B
ANHANG VIII
AUFBAU UND VERWENDUNG DES TRÜBUNGSMESSGERÄTS
1. GELTUNGSBEREICH
In diesem Anhang sind der Aufbau und die Verwendung der Trübungs-
meßgeräte festgelegt, die für Prüfungen nach den Anhängen III und IVbenützt werden.
2. TEILSTROM-TRÜBUNGSMESSGERÄT2.1. Aufbau für die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen
2.1.1. Das Verhältnis des Querschnitts der Sonde zum Querschnitt des Auspuf-
frohrs muß mindestens 0,05 betragen. Der im Auspuffrohr am Eingang derSonde gemessene Gegendruck darf nicht mehr als 735 Pa betragen.
2.1.2. Die Sonde muß aus einem Rohr bestehen, bei dem ein Ende nach vorn
offen ist und das in der Achse des Auspuffrohrs oder des möglicherweiseerforderlichen Verlängerungsrohrs liegt. Sie muß sich an einer Stellebefinden, an der die Verteilung des Rauches annähernd gleichmäßig ist.Dazu muß die Sonde möglichst nahe am Ende des Auspuffrohrs odergegebenenfälls in einem Verlängerungsrohr so angebracht werden, daßdas Ende der Sonde in einem gradlinigen Teil liegt, der — wenn D derDurchmesser des Auspuffrohrendes ist — eine Länge von mindestens 6 Din Strömungsrichtung vor dem Entnahmepunkt und 3 D hinter diesemPunkt hat. Wird ein Verlängerungsrohr verwendet, so darf an der Verbin-dungsstelle keine Fremdluft eintreten.
2.1.3. Der Druck im Auspuffrohr und der Druckabfall in den Entnahmeleitungen
müssen so sein, daß die Sonde eine Probe entnimmt, die einer Probe beiisokinetischer Entnahme im wesentlichen gleichwertig ist.
2.1.4. Falls erforderlich, darf ein zur Dämpfung der Schwingungen genügend
großes Beruhigungsgefäß kompakter Bauweise in die Entnahmeleitung sonahe wie möglich bei der Entnahmesonde eingebaut werden. Auch eineKühleinrichtung ist zulässig. Durch den Einbau des Beruhigungsgefäßesund des Kühlers darf die Zusammensetzung der Abgase nicht wesentlichbeeinflußt werden.
2.1.5. Eine Drosselklappe oder ein anderes Mittel zur Druckerhöhung des
entnommenen Gases kann in das Auspuffrohr in einem Abstand vonmindesten s3Di n Strömungsrichtung hinter der Entnahmesonde einge-
baut werden.
2.1.6. Die Leitungen zwischen der Sonde, der Kühleinrichtung, dem Beruhi-
gungsgefäß (falls erforderlich) und dem Trübungsmeßgerät müssen sokurz wie möglich sein und die Bedingungen für den Druck und dieTemperatur nach Punkt 3.8 und Punkt 3.9 des Anhangs VII erfüllen. DieLeitung muß vom Entnahmepunkt zum Trübungsmeßgerät ansteigendverlegt sein; scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansammeln könnte, sindzu vermeiden. Wenn im Trübungsmeßgerät kein Nebenschlußventil (By-pass-Ventil) enthalten ist, muß ein solches davor eingebaut werden.
2.1.7. Während der Prüfung ist sicherzustellen, daß die Vorschriften des
Anhangs VII Punkt 3.8 über den Druck und die Vorschriften des AnhangsVII Punkt 3.9 über die Temperatur in der Meßkammer eingehalten sind.
2.2. Aufbau für die Prüfungen bei freier Beschleunigung
2.2.1. Das Verhältnis des Querschnitts der Sonde zum Querschnitt des Auspuf-
frohrs muß mindestens 0,05 betragen. Der im Auspuffrohr am Eingang derSonde gemessene Gegendruck darf nicht mehr als 735 Pa betragen.
2.2.2. Die Sonde muß aus einem Rohr bestehen, bei dem ein Ende nach vorn
offen ist und das in der Achse des Auspuffrohrs oder des möglicherweiseerforderlichen Verlängerungsrohrs liegt. Sie muß sich an einer Stellebefinden, an der die Verteilung des Rauches annähernd gleichmäßig ist.Dazu muß die Sonde möglichst nahe am Ende des Auspuffrohrs odergegebenenfalls in einem Verlängerungsrohr so angebracht werden, daßdas Ende der Sonde in einem gradlinigen Teil liegt, der — wenn D derDurchmesser des Auspuffrohrendes ist — eine Länge von mindestens 6 Din Strömungsrichtung vor dem Entnahmepunkt und 3 D hinter diesemPunkt hat. Wird ein Verlängerungsrohr verwendet, so darf an der Verbin-dungsstelle keine Fremdluft eintreten.
2.2.3. Bei der Probeentnahme muß der Druck der Probe am Trübungsmeßgerät
bei allen Motordrehzahlen innerhalb der Grenzwerte nach Punkt 3.8.2 desAnhangs VII liegen. Dies ist durch Feststellung des Drucks der Probe bei
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 20
▼B
Leerlauf sowie bei Höchstdrehzahl im unbelasteten Zustand zu prüfen. Je
nach den Eigenschaften des Trübungsmeßgeräts kann der Druck der Probedurch einen Druckminderer oder eine Drosselklappe im Auspuffrohr oderim Verlängerungsrohr geregelt werden. Unabhängig vom Verfahren darfder im Auspuffrohr am Eingang der Sonde gemessene Gegendruck nichtmehr als 735 Pa betragen.
2.2.4. Die Verbindungsleitungen zum Trübungsmeßgerät müssen so kurz wie
möglich sein. Die Leitung muß vom Entnahmepunkt zum Trübungsmeß-gerät ansteigend verlegt sein; scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansam-meln könnte, sind zu vermeiden. Dem Trübungsgerät darf ein Neben-schlußventil (By-pass-Ventil) vorgeschaltet werden, um es vom Abgas-strom trennen zu können, wenn nicht gemessen wird.
3. VOLLSTROM-TRÜBUNGSMESSGERÄT
Für die Prüfungen bei gleichbleibenden Drehzahlen sowie bei freier
Beschleunigung gilt lediglich:
3.1. Die Verbindungsleitungen zwischen dem Auspuff und dem Trübungsmeß-
gerät dürfen keine Fremdluft einlassen.
3.2. Die Verbindungsleitungen zum Trübungsmeßgerät müssen, wie bei den
Teilstrom-Trübungsmeßgeräten, so kurz wie möglich sein. Die Leitungenmüssen vom Auspuff bis zum Trübungsmeßgerät ansteigend verlegt sein;scharfe Knicke, an denen sich Ruß ansammeln könnte, sind zu vermeiden.Dem Trübungsmeßgerät darf ein Nebenschlußventil (By-pass-Ventil)vorgeschaltet werden, um es vom Abgasstrom trennen zu können, wennnicht gemessen wird.
3.3. Vor dem Trübungsmeßgerät ist eine Kühleinrichtung zulässig.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 21
▼B
ANHANG IX
MUSTER DES KENNZEICHENS FÜR DEN KORRIGIERTEN WERT DES ABSORPTIONS-
KOEFFIZIENTEN
Das gezeigte Kennzeichen bedeutet, daß der korrigierte Wert des Absorptionskoeffizienten 1,30m
−1beträgt.
1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 22
▼B
ANHANG X

1977L0537 — DE — 21.12.1982 — 001.001 — 23
▼B