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übernehmen
►B RICHTLINIE DES RATES
vom 17. Oktober 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern
(78/933/EWG)
(ABl. L 325 vom 20.11.1978, S. 16)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 82/890/EWG des Rates vom 17. Dezember1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Richtlinie 97/54/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23.
September1997 L 277 24 10.10.1997
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl. L 118 vom 6.5.1988, S. 42 (82/890/EWG)
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RICHTLINIE DES RATES
vom 17. Oktober 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für
land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern
(78/933/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschafts-
gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (1),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (2)
in Erwägung nachstehender Gründe:
Die technischen Vorschriften, denen Zugmaschinen nach den einzel-
staatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter anderemauch den Anbau derBeleuchtungs- und Lichtsignaleinr ichtungen.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —entweder zusätzlich zu oder anstelle ihrer derzeitigen Regelung —gleiche Vorschriften erlassen, vor allem um für jeden Zugmaschinentypdas EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/
EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvor-
schriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oderforstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern (
3) einführen zu können.
Die gemeinschaftlichen Vorschriften für den Bau der Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen werden in anderen Einzelrichtlinien behandelt
werden.
Die Angleichung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften über Zugma-
schinen umfaßt auch, daß die einzelnen Mitgliedstaaten die von jedemvon ihnen aufgrund gemeinsamer Vorschriften durchgeführten
Kontrollen gegenseitig anerkennen. Für das einwandfreie Funktionieren
eines derartigen Systems ist es unerläßlich, daß diese Vorschriften vonallen Mitgliedstaaten vom gleichen Zeitpunkt an angewandt werden —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Als land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine gelten alle
Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zweiAchsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung besteht und
die besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigung
bestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zurVerwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmtsind. Sie kann zum Transport einer Last und von Beifahrern ausgerüstetsein.
(2) Diese Richtlinie gilt nurfürdie in Absatz 1 definier ten
Zugmaschinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen undeinerbauar tbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und ►
M240
km/h◄.
(1) ABl. Nr. C 5 vom 8. 1. 1975, S. 54.
(2) ABl. Nr. C 47 vom 27. 2. 1975, S. 43.
(3) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.▼M1
▼C1
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Artikel 2
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht
wegen des Anbaus der vorgeschriebenen oder zulässigen Beleuchtungs-
und Lichtsignaleinrichtungen gemäß Anhang I — 1.5.7 bis 1.5.21 —verweigern, wenn diese in Übereinstimmung mit den Vorschriften desAnhangs I angebaut sind.
Artikel 3
Die Mitgliedstaaten dürfen nicht wegen des Anbaus der vorgeschrie-
benen oderzulässigen Beleuchtungs- und Lichtsignaleinr ichtungengemäß Anhang I — 1.5.7 bis 1.5.21 — die Zulassung verweigern oderden Verkauf, die Inbetriebnahme oder die Benutzung der Zugmaschinen
verbieten, wenn diese in Übereinstimmung mit den Vorschriften des
Anhangs I angebaut sind.
Artikel 4
Der Mitgliedstaat, der die Betriebserlaubnis erteilt hat, trifft die
erforderlichen Vorkehrungen, damit er von jeder Änderung unterrichtetwird, die ein Bauteil oder ein Merkmal nach Anhang I — 1.1 betrifft.Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats befinden darüber, obder geänderte Zugmaschinentyp erneut geprüft und darüber ein neuer
Prüfbericht erstellt werden muß. Die Änderung wird nicht genehmigt,
wenn die Prüfung ergibt, daß die Vorschriften dieser Richtlinie nichteingehalten werden.
Artikel 5
Änder ungen, die zurAnpassung derAnhänge an den technischen
Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13derRichtlinie 74/150/EWG er lassen.
Artikel 6
Mit dem Beginn der Anwendung dieser Richtlinie verliert die Richtlinie
75/323/EWG des Rates vom 20. Mai 1975 zurAngleichung derRechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anschluß für die
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen von Geräten, Maschinen
oder Anhängern, die in der Land- oder Forstwirtschaft verwendetwerden sollen, an land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRädern (
1) ihre Gültigkeit.
Artikel 7
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Rechts- und
Verwaltungsvorschriften in Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18Monaten nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen, und setzen die
Kommission hiervon unverzüglich in Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten teilen derKommission den Wor tlaut der
innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem von dieserRichtlinie erfaßten Gebiet erlassen.
Artikel 8
Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
(1) ABl. Nr. L 147 vom 9. 6. 1975, S. 38.
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ANHANG I
ANBAU VON BELEUCHTUNGS- UND LICHTSIGNALEINRICH-
TUNGEN
1. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.1.Zugmaschinentyp hinsichtlich der Beleuchtungs- und Lichtsigna-
leinrichtungen
Als „Zugmaschinentyp hinsichtlich derBeleuchtungs- und Lichts-
ignaleinrichtungen“ gelten Zugmaschinen, die untereinander keine
wesentlichen Unterschiede aufweisen; solche Unterschiede können
insbesondere folgendes betreffen:
1.1.1 Abmessungen und äußere Form der Zugmaschine,
1.1.2. Anzahl und Anordnung der Einrichtungen.
Als Zugmaschinen eines anderen Zugmaschinentyps gelten nicht:
Zugmaschinen, die zwarUnter schiede im Sinne von 1.1.1 und 1.1.2
aufweisen, wobei diese Unterschiede jedoch nicht zu Änderungen der
Ar t, derAnzahl, derLage und dergeometr ischen Sichtbar keit derfür
den betreffenden Zugmaschinentyp vorgeschriebenen Leuchten Anlaß
geben, sowie Zugmaschinen mit oderohne zusätzliche zulässige
Leuchten.
1.2.Querebene
„Querebene“ ist eine zur Zugmaschinenlängsmittelebene senkrecht
stehende Vertikalebene.
1.3.Leere Zugmaschine
„Leere Zugmaschine“ ist eine Zugmaschine im fahrbereiten Zustand
gemäß derBegr iffsbestimmung des Anhangs I — 2.4 (Musterdes
Beschreibungsbogens) der Richtlinie 74/150/EWG.
1.4.Beladene Zugmaschine
„Beladene Zugmaschine“ ist eine bis zum vom Hersteller angege-
benen technisch zulässigen Gesamtgewicht beladene Zugmaschine.
Der Hersteller setzt auch die Verteilung des Gewichts auf die Achsen
fest.
1.5.Leuchte
„Leuchte“ ist eine Einrichtung, die dazu dient, die Fahrbahn zu
beleuchten (Scheinwerfer) oder Lichtsignale abzugeben. Als Leuchten
gelten ferner die Beleuchtungseinrichtungen für das hintere Kennzei-
chen sowie die Rückstrahler.
1.5.1. Äquivalente Leuchten
„Äquivalente Leuchten“ sind Leuchten, die die gleiche Funktion
haben und in dem Zulassungsland derZugmaschine genehmigt sind;
diese Leuchten können andere Eigenschaften haben als die Leuchten,
mit denen die Zugmaschine bei der Erteilung der Betriebserlaubnis
ausgerüstet war, sofern sie den Forderungen dieses Anhangs entspre-
chen.
1.5.2. Unabhängige Leuchten
„Unabhängige Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Abschluß-
scheiben, eigenen Lichtquellen und eigenen Gehäusen.
1.5.3. Zusammengebaute Leuchten
„Zusammengebaute Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Abschluß-
scheiben, eigenen Lichtquellen, jedoch gleichem Gehäuse.
1.5.4. Kombinierte Leuchten
„Kombinierte Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Abschluß-
scheiben, jedoch gleicherLichtquelle und gleichem Gehäuse.
1.5.5. Ineinander gebaute Leuchten
„Ineinandergebaute Leuchten“ sind Leuchten mit eigenen Licht-
quellen (odermit einereinzigen Lichtquelle, die unter
unterschiedlichen Bedingungen Licht abgibt), mit gemeinsamen oder
teilweise gemeinsamen Abschlußscheiben und gleichem Gehäuse.
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1.5.6. Abdeckbarer Scheinwerfer
„Abdeckbarer Scheinwerfer“ ist ein Scheinwerfer, der teilweise oder
vollständig abgedeckt werden kann, wenn er nicht gebraucht wird.
Dies kann erreicht werden durch eine bewegliche Abdeckung oder
durch Änderung der Lage des Scheinwerfers oder durch andere
geeignete Mittel. Im besonderen wird als „Versenkscheinwerfer“ ein
Scheinwerfer bezeichnet, der durch Änderung der Lage in die
Karosserie versenkt werden kann.
1.5.6.1. Leuchten mit veränderlicher Lage
„Leuchten mit veränderlicher Lage“ sind auf der Zugmaschine
angebrachte Leuchten mit nicht abdeckbarer Abschlußscheibe, die
gegenüberderZugmaschine beweglich sind.
1.5.7. Scheinwerfer für Fernlicht
„Scheinwerfer für Fernlicht“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die
Fahrbahn auf eine große Entfernung vor der Zugmaschine auszu-
leuchten.
1.5.8. Scheinwerfer für Abblendlicht
„Scheinwerfer für Abblendlicht“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die
Fahrbahn vor der Zugmaschine auszuleuchten, ohne die Führer der
entgegenkommenden Fahrzeuge oder andere Verkehrsteilnehmer zu
blenden oder mehr als unvermeidbar zu stören.
1.5.9. Nebelscheinwerfer
„Nebelscheinwerfer“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die Beleuchtung
der Fahrbahn bei Nebel, Schneefall, starkem Regen oder Staubwolken
zu verbessern.
1.5.10. Rückfahrscheinwerfer
„Rückfahrscheinwerfer“ ist eine Leuchte, die dazu dient, die Fahrbahn
hinter dem Fahrzeug auszuleuchten und anderen Verkehrsteilnehmern
anzuzeigen, daß die Zugmaschine rückwärts fährt oder rückwärts zu
fahren beginnt.
1.5.11. Fahrtrichtungsanzeiger
„Fahrtrichtungsanzeiger“ ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen
Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, daß der Führer die Absicht hat, die
Fahrtrichtung nach rechts oder links zu ändern.
1.5.12. Warnblinklicht
„Warnblinklicht“ ist die Einrichtung, die das gleichzeitige Blinken
aller Fahrtrichtungsanzeiger ermöglicht; es dient dazu, anderen
Verkehrsteilnehmern die besondere Gefahr anzuzeigen, die die
Zugmaschine im Augenblick für andere Verkehrsteilnehmer darstellt.
1.5.13. Bremsleuchte
„Bremsleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, anderen Verkehrs-
teilnehmern hinter der Zugmaschine anzuzeigen, daß ihr Führer die
Betriebsbremse betätigt.
1.5.14. Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
„Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen“ ist eine
Einrichtung, die dazu dient, den Anbringungsort für das hintere
Kennzeichen zu beleuchten; sie kann aus verschiedenen optischen
Teilen zusammengesetzt sein.
1.5.15. Begrenzungsleuchte
„Begrenzungsleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhan-
densein der Zugmaschine und seine Breite nach vorn anzuzeigen.
1.5.16. Schlußleuchte
„Schlußleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein
und die Breite der Zugmaschine nach hinten anzuzeigen.
1.5.17. Nebelschlußleuchte
„Nebelschlußleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhanden-
sein derZugmaschine bei dichtem Nebel nach hinten besser
anzuzeigen.
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1.5.18. Parkleuchte
„Parkleuchte“ ist eine Leuchte, die dazu dient, das Vorhandensein
einer geparkten Zugmaschine ohne Anhänger innerhalb geschlossener
Ortschaften anzuzeigen. Sie ersetzt in diesem Fall die Begrenzungs-
und Schlußleuchten.
1.5.19. Umrißleuchte
„Umrißleuchte“ ist eine Leuchte, die so nahe wie möglich den
äußersten Punkten der Breite über alles der Zugmaschine und so hoch
wie möglich an derZugmaschine angebaut ist und dazu dient, die
Breite über alles deutlich anzuzeigen. Sie soll bei bestimmten
Zugmaschinen die Begrenzungs- und Schlußleuchten ergänzen und
die Aufmerksamkeit auf besondere Fahrzeugumrisse lenken.
1.5.20. Rückstrahler
„Rückstrahler“ ist eine Einrichtung, die dazu dient, das Vorhandensein
einerZugmaschine dur ch Reflektion von Licht anzuzeigen, das von
einerLichtquelle ausgeht, die nicht an derangestr ahlten Zugmaschine
angebaut ist, wobei sich derBeobachterin derNähe deranstr ahlenden
Lichtquelle befindet.
Im Sinne dieser Richtlinie gelten nicht als Rückstrahler:
— reflektierende Kennzeichen,
— sonstige reflektierende Schilder und Signale, die gemäß den
Betriebsvorschriften eines Mitgliedstaats für bestimmte Fahrzeug-
kategorien oder bei bestimmten Betriebsweisen zu verwenden
sind.
1.5.21. Arbeitsscheinwerfer
„Arbeitsscheinwerfer“ ist eine Einrichtung zur Beleuchtung eines
Arbeitsplatzes oder eines Arbeitsvorgangs.
1.6.Leuchtende Fläche einer Leuchte
1.6.1. Leuchtende Fläche eines Scheinwerfers
„Leuchtende Fläche eines Scheinwerfers“ (1.5.7 bis 1.5.10) ist die
Parallelprojektion der gesamten Öffnung des Spiegels der Leuchte auf
eine Querebene. Bedeckt (Bedecken) die Streuscheibe(n) eines
Scheinwerfers nur einen Teil der Gesamtöffnung des Spiegels, dann
gilt als leuchtende Fläche nurdie Pr ojektion dieses Teils. Bei
Scheinwerfern für Abblendlicht ist die leuchtende Fläche an der
Hell-Dunkel-Grenze durch die Spur der Hell-Dunkel-Grenze auf der
Streuscheibe begrenzt. Sind der Spiegel und die Streuscheiben
gegeneinander verstellbar, ist die mittlere Einstellung zu benutzen.
1.6.2. Leuchtende Fläche einer Signalleuchte, ausgenommen Rückstrahler
„Leuchtende Fläche einer Signalleuchte, ausgenommen Rückstrahler“
(1.5.11 bis 1.5.19) ist die Parallelprojektion der Leuchte auf eine zu
ihrer Bezugsachse vertikal liegenden Ebene, welche die Außenseite
des lichtdurchlässigen Teils der Leuchte berührt; diese Projektion wird
begrenzt durch die in dieser Ebene liegenden Einhüllenden von
Maskenrändern, wobei jeder einzelne die Gesamtlichtstärke der
Leuchte auf 98 % derGesamtlichtstär ke in derBezugsachse
herabsetzt. Zur Bestimmung des unteren, oberen und seitlichen
Randes der Leuchte werden nur Masken mit horizontalem und
vertikalem Rand verwendet.
1.6.3. Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers
„Leuchtende Fläche eines Rückstrahlers“ (1.5.20) ist die Parallel-
projektion der spiegelnden Fläche des Rückstrahlers in einer senkrecht
zu seiner Bezugsachse stehenden Ebene, begrenzt durch die Ebenen,
die die äußeren Teile der Rückstrahloptik berühren und parallel zurBezugsachse sind. Zur Bestimmung des unteren, oberen und seitlichen
Randes der Rückstrahler werden nur die vertikalen und horizontalen
Ebenen berücksichtigt.
1.6.4. Sichtbare leuchtende Fläche
„Sichtbare leuchtende Fläche“ in einer bestimmten Beobachtungsrich-
tung ist die Parallelprojektion der Lichtaustrittsfläche der Leuchte auf
eine zur Beobachtungsrichtung vertikale Ebene (siehe Skizze in
Anlage 1).
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1.7.Bezugsachse
„Bezugsachse“ ist die die Lichteinrichtung kennzeichnende Achse, die
vom Leuchtenhersteller bestimmt wird und als Ursprung (H = 0º, V =
0º) fürdie Winkel bei den photometr ischen Messungen und beim
Anbau an derZugmaschine dient.
1.8.Bezugspunkt
„Bezugspunkt“ ist dervom Her stellerderLeuchte angegebene
Schnittpunkt derBezugsachse mit derAußenseite derLichtau-
strittsfläche der Leuchte.
1.9.Winkel der geometrischen Sichtbarkeit
„Winkel der geometrischen Sichtbarkeit“ sind die Winkel, die den
Bereich des Mindestraumwinkels abgrenzen, innerhalb dessen die
sichtbare leuchtende Fläche der Leuchte sichtbar sein muß. Dieser
Raumwinkelbereich wird durch die Segmente einer Kugel abgegrenzt,
deren Mittelpunkt mit dem Bezugspunkt der Leuchte zusammenfällt
und deren Äquator parallel zur Fahrbahn verläuft. Die Segmente
werden von der Bezugsachse aus bestimmt. Die horizontalen Winkel β
entsprechen der geographischen Länge, die vertikalen Winkel αder
geographischen Breite. Innerhalb der Winkel der geometrischen
Sichtbarkeit darf sich kein Hindernis für das ausgestrahlte Licht
befinden, das von einem beliebigen Teil dersichtbar en leuchtenden
Fläche derLeuchte ausgeht.
Nicht berücksichtigt werden die bei der Bauartgenehmigung, soweit
diese vorgeschrieben ist, vorhandenen Hindernisse.
1.10.Äußerster Punkt der Breite über alles
„Äußerster Punkt der Breite über alles“ auf jeder Seite der
Zugmaschine ist deräußer ste Punkt auf derzurZugmaschinen-
längsmittelebene parallel liegenden Ebene, die die breiteste Stelle der
Zugmaschine berührt, wobei folgende überstehende Teile außer
Betracht bleiben:
1.10.1. Reifen in der Nähe des Bodenberührungspunktes und Verbindungen
zu Reifendruckanzeigern,
1.10.2. Gleitschutzeinrichtungen an den Rädern,
1.10.3. Rückspiegel,1.10.4. seitliche Fahrtrichtungsanzeiger, Umrißleuchten, Begrenzungs- und
Schlußleuchten sowie Parkleuchten,
1.10.5. Zollplomben an derZugmaschine und Befestigungs- und Schutzein-
richtungen solcher Plomben.
1.11.Breite über alles
„Breite über alles“ ist die Entfernung zwischen den beiden unter 1.10
angeführten Vertikalebenen.
1.12.Einzige Leuchte
„Einzige Leuchte“ ist jede Kombination von zwei oder mehreren
Leuchten, gleicherodernicht gleicherAr t, jedoch gleicherFunktion
und gleicher Lichtfarbe, die aus Einrichtungen besteht, deren Projek-
tion derleuchtenden Flächen auf eine Quer ebene mindestens 60 % der
Fläche des kleinstmöglichen um die leuchtenden Flächen derLeuchten
umschriebenen Rechtecks ausfüllen; bei Bauartgenehmigungspflicht
gilt dies nur, wenn eine solche Leuchtenanordnung als einzige Leuchte
genehmigt wurde.
Diese Kombination ist für Scheinwerfer für Fernlicht, Scheinwerfer
fürAbblendlicht und fürNebelscheinwer fernicht zulässig.
1.13.Zwei oder eine gerade Anzahl von Leuchten
„Zwei“ Leuchten oder„eine ger ade Anzahl“ von Leuchten sind eine
einzige leuchtende Fläche derLeuchte in derFor m eines Lichtbandes,
wenn dieses Band symmetrisch zur Zugmaschinenlängsmittelebene
angeordnet ist und wenn es sich auf jeder Seite mindestens bis auf 400
mm an den äußersten Punkt der Breite der Zugmaschine über alles
heran erstreckt; die Länge des Bandes muß mindestens 800 mm
betragen. Für die Ausleuchtung des Bandes müssen mindestens zwei
Lichtquellen vorhanden sein, die so nahe wie möglich an den Enden
des Bandes liegen. Die leuchtende Fläche einersolchen Leuchte dar f
aus nebeneinander liegenden getrennten Bauteilen bestehen, sofern die
leuchtenden Flächen der Einzelleuchten auf eine Querebene projiziert
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mindestens 60 % derFläche des kleinstmöglichen um diese Leuchten
umschriebenen Rechtecks ausfüllen.
1.14.Abstandzweier Leuchten
„Abstand zweierLeuchten“, die in die gleiche Richtung ger ichtet sind,
ist der Abstand zwischen den Parallelprojektionen der Umrisse der
beiden nach 1.6 bestimmten leuchtenden Flächen auf einerEbene, die
vertikal zur Betrachtungsrichtung dieser Umrisse liegt.
1.15.Zulässig
„Zulässig“ sind Leuchten, deren Anbringung dem Hersteller freige-
stellt ist.
1.16.Funktionskontrolle
„Funktionskontrolle“ ist eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, ob eine
eingeschaltete Einrichtung einwandfrei arbeitet.
1.17.Einschaltkontrolle
„Einschaltkontrolle“ ist eine Kontrolleinrichtung, die anzeigt, daß eine
Einrichtung in Betrieb ist, gleichviel, ob sie einwandfrei arbeitet oder
nicht.
2. ANTRAG AUF ERTEILUNG EINER EWG-BETRIEBSER-
LAUBNIS
2.1. Der Antrag auf Erteilung einer EWG-Betriebserlaubnis für einen
Zugmaschinentyp in bezug auf den Anbau von Beleuchtungs- und
Lichtsignaleinrichtungen ist vom Hersteller der Zugmaschine oder
seinem Beauftragten zu stellen.
2.2. Dem Antrag sind in dreifacher Ausfertigung beizufügen:
2.2.1. Beschreibung des Zugmaschinentyps gemäß den unter 1.1 aufge-
führten Kriterien;
2.2.2. Liste der Einrichtungen, die vom Hersteller als Beleuchtungs- und
Lichtsignalausrüstung vorgesehen sind. Die Liste kann für jede
Funktion mehrere Typen von Einrichtungen enthalten; jeder Typ
muß eindeutig bezeichnet sein (insbesondere Prüfzeichen, Name und
Anschrift des Herstellers usw.). Außerdem kann die Liste für jede
Funktion folgenden zusätzlichen Hinweis enthalten: „oderäquiva-
lenterEinr ichtungen“.
2.2.3. Schema sämtlicherBeleuchtungs- und Lichtsignaleinr ichtungen mit
Angabe derLage derver schiedenen Leuchten an derZugmaschine;
2.2.4. Schema(ta), das (die) fürjede Leuchte die Bezeichnung derleucht-
enden Fläche im Sinne von 1.6 enthält (enthalten).
2.3. Der Prüfstelle ist eine leere, für den zu prüfenden Zugmaschinentyp
repräsentative Zugmaschine mit Beleuchtungs- und Lichtsignalausrü-
stung nach 2.2.2 vorzustellen.
2.4. Die in Anhang II vorgesehene Mitteilung ist dem Betriebserlaub-
nisbogen beizufügen.
3. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
3.1. Die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen sind so anzubauen,
daß unter normalen Gebrauchsbedingungen und trotz der gegebenen-
falls auftretenden Schwingungsbeanspruchungen die in diesem
Anhang vorgeschriebenen Eigenschaften nicht beeinträchtigt werden
und daß die Zugmaschine den Vorschriften dieses Anhangs entspre-
chen kann. Insbesondere muß eine unbeabsichtigte Verstellung der
Leuchten ausgeschlossen sein.
3.1.1. Zugmaschinen müssen fürdie etwaige Benutzung von abnehmbar en
Beleuchtungseinrichtungen mit elektrischen Verbindungseinrich-
tungen ausgerüstet sein. Insbesondere muß an der Zugmaschine eine
Steckdose nach den Normen ISO R 1724 angebracht sein (elektrische
Verbindungen für Fahrzeuge mit elektrischen 6- oder 12-V-Geräten,
insbesondere für Personenwagen und leichte oder Camping-Anhänger)
(1. Ausgabe — April 1970) oder nach ISO R 1185 (elektrische
Verbindungen zwischen Zugfahrzeugen und Anhängern mit elek-
trischen 24-V-Geräten für den grenzüberschreitenden Güterverkehr)
(1. Ausgabe — März 1970). Bei Anwendung der Norm ISO R 1185
wird der Kontakt 2 nur für die Schlußleuchte und die Umrißleuchte
auf derlinken Seite ver wendet.
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3.2. Die Beleuchtungseinrichtungen nach 1.5.7, 1.5.8 und 1.5.9 sind so
anzubauen, daß eine richtige Einstellung leicht möglich ist.
3.3. Füralle Lichtsignaleinr ichtungen gilt, daß die Bezugsachse nach
Anbau derLeuchte an derZugmaschine par allel zurStandfläche der
Zugmaschine auf derFahr bahn sowie zurLängsebene derZugma-
schine liegen muß. In jederRichtung ist eine Toler anz von ± 3º
zulässig. Sind vom Hersteller besondere Vorschriften für den Anbau
vorgesehen, so sind diese zu beachten.
3.4. Höhe und Ausrichtung der Leuchten sind, wenn keine besonderen
Vorschriften bestehen, an der leeren, auf einer ebenen und waage-
rechten Fläche aufgestellten Zugmaschine zu prüfen.
3.5. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so müssen die Leuchten
eines gleichen Leuchtenpaares
3.5.1. symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angebracht sein,3.5.2. in bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene zueinander symmetrisch
sein,
3.5.3. denselben kolorimetrischen Vorschriften entsprechen,
3.5.4. annähernd die gleichen photometrischen Eigenschaften aufweisen.
3.6. An Zugmaschinen mit asymmetrischer Außenform sind die Bedin-
gungen nach 3.5.1 und 3.5.2 soweit wie möglich einzuhalten. Diese
Bedingungen gelten als erfüllt, wenn der Abstand von zwei Leuchten
zurLängsmittelebene und zum Boden dergleiche ist.
3.7. Leuchten mit unterschiedlichen Funktionen können unabhängig oder
zusammengebaut kombiniert oder ineinandergebaut (in einer Einrich-
tung) sein, vorausgesetzt, daß jede dieser Leuchten die für sie
geltenden Vorschriften erfüllt.
3.8. Die größte Höhe über der Fahrbahn ist vom höchsten Punkt der
leuchtenden Fläche aus zu messen, die kleinste Höhe überder
Fahrbahn vom niedrigsten Punkt der leuchtenden Fläche aus.
3.9. Bestehen keine besonderen Vorschriften, so darf keine Leuchte
Blinklicht ausstrahlen, ausgenommen die Fahrtrichtungsanzeiger und
das Warnblinklicht.
3.10. Keine rote Leuchte darf nach vorne und keine weiße Leuchte nach
hinten sichtbar sein, ausgenommen die Rückfahrscheinwerfer und die
Arbeitsscheinwerfer.
Die Einhaltung dieser Bedingung wird wie folgt geprüft:
3.10.1. Sichtbarkeit einer roten Leuchte nach vorne: Für das Auge eines
Beobachter s, dersich in derZone 1 von einer25 m vorder
Zugmaschine liegenden Querebene aus bewegt, darf kein rotes Licht
direkt sichtbar sein (siehe Skizze in Anlage 2, Abbildung 1);
3.10.2. Sichtbarkeit einer weißen Leuchte nach hinten: Für das Auge eines
Beobachters, der sich in der Zone 2 von einer 25 m hinter der
Zugmaschine liegenden Querebene aus bewegt, darf kein weißes Licht
direkt sichtbar sein (siehe Skizze in Anlage 2, Abbildung 2).
3.10.3. Die vom Auge des Beobachters erfaßten Zonen 1 und 2 werden in
ihren Ebenen wie folgt begrenzt:
3.10.3.1. in der Höhe: durch zwei horizontale Ebenen, die 1 m bzw. 2,20 m über
derFahr bahn liegen,
3.10.3.2. in der Breite: durch zwei vertikale Ebenen, die nach vorne bzw. nach
hinten einen Winkel von 15º nach außen mit derZugmaschinen-
mittelebene bilden und die durch den oder die Berührungspunkte der
zur Mittelebene parallel verlaufenden und die Breite über alles
begrenzenden vertikalen Ebenen gehen, wobei sich die Zugmaschine
in Breitspurstellung befindet.
Gibt es mehrere Berührungspunkte, so wird der vorderste für die Zone
1, derhinter ste fürdie Zone 2 gewählt.
3.11. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß die
Begrenzungsleuchten, die Schlußleuchten, die Umrißleuchten (falls
vorhanden) sowie die Beleuchtungseinrichtung für das hintere
Kennzeichen nurgleichzeitig ein- und ausgeschaltet wer den können.
3.12. Die elektrischen Verbindungen müssen so ausgeführt sein, daß die
Scheinwerfer für Fernlicht, die Scheinwerfer für Abblendlicht, die
Nebelscheinwerfer und die Nebelschlußleuchten nur dann einge-
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schaltet werden können, wenn die unter 3.11 genannten Leuchten
eingeschaltet sind. Diese Bedingung gilt jedoch nicht fürScheinwer fer
für Fernlicht oder Scheinwerfer für Abblendlicht, wenn mit ihnen
Lichtsignale abgegeben werden, die aus kurzen Blinksignalen der
Scheinwerfer für Abblendlicht oder der Scheinwerfer für Fernlicht
bestehen, oder wenn in kurzen Zeitabständen der Scheinwerfer für
Abblendlicht und der Scheinwerfer für Fernlicht wechselweise
eingeschaltet werden.
3.13. Die Farben des Lichtes, das von den Leuchten ausgestrahlt wird, sind
folgende:
— Scheinwerfer für Fernlicht: weiß oder selektivgelb,
— Scheinwerfer für Abblendlicht: weiß oder selektivgelb,— Nebelscheinwerfer: weiß oder gelb,— Rückfahrscheinwerfer: weiß,— Fahrtrichtungsanzeiger: gelb,— Warnblinklicht: gelb,— Bremsleuchte: rot,— hintere Kennzeichenbeleuchtung: weiß,— Begrenzungsleuchte: weiß; selektivgelb ist zulässig, wenn die
Begrenzungsleuchte ein Scheinwerfer mit selektivgelbem Licht ist,
— Schlußleuchte: rot,— Nebelschlußleuchte: rot,— Parkleuchte: vorn weiß, hinten rot bzw. gelb, wenn mit den
Fahrtrichtungsanzeigern zusammengebaut,
— Arbeitsscheinwerfer: keine Vorschriften,
— Umrißleuchte: vorn weiß, hinten rot,
— hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler: rot.
Solange nicht alle für die Erteilung der EWG-Betriebserlaubnis
erforderlichen Vorschriften anwendbar sind, wird die Wahl der Farbe
des von Scheinwerfern für Fernlicht, Scheinwerfer für Abblendlicht
und Nebelscheinwerfer ausgestrahlten Lichtes jedoch den Mitglied-
staaten überlassen.
3.14. Die Funktion der Einschaltkontrolle kann von den Funktionskontrollen
übernommen werden.
3.15.Abdeckbare Leuchten
3.15.1. Die Abdeckung von Leuchten ist unzulässig, ausgenommen bei
Scheinwerfern für Fernlicht, Scheinwerfern für Abblendlicht und
Nebelscheinwerfern, wenn sie nicht eingeschaltet sind.
3.15.2. Scheinwerfer müssen auch dann in Gebrauchsstellung bleiben, wenn
derunter3.15.2.1 genannte Fall allein oderin Ver bindung mit einem
derunter3.15.2.2 genannten Fälle eintr itt:
3.15.2.1. bei Ausfall der Antriebskraft für die Betätigung der Abdeckeinrich-
tung;
3.15.2.2. bei unwillkürlicher Abschaltung, Störung, Kurzschluß durch Massen-
anschluß im Stromkreis und bei Fehlern in den hydraulischen und
pneumatischen Zuleitungen, den Bowdenzügen, den Hubmagneten
und anderen Teilen, die die Kraft zur Betätigung der Abdek-
keinrichtungen steuern oder übertragen.
3.15.3. Bei Ausfall der Betätigungseinrichtung der Abdeckeinrichtung muß
ein abgedeckter Scheinwerfer ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen in
Gebrauchsstellung gebracht werden können.
3.15.4 Es muß möglich sein, die Beleuchtungseinrichtungen mit ein und
derselben Betätigungseinrichtung in Gebrauchsstellung zu bringen und
einzuschalten. Dies schließt jedoch die Möglichkeit nicht aus, sie in
Gebrauchsstellung zu bringen, ohne sie einzuschalten. Bei zusam-
mengebauten Scheinwerfern für Fernlicht und Abblendlicht ist die
Betätigungseinrichtung nur für das Einschalten der Scheinwerfer für
Abblendlicht erforderlich.
3.15.5. Es darf nicht möglich sein, die Bewegung der eingeschalteten
Scheinwerfer vom Führersitz aus willkürlich anzuhalten, bevor die
Gebrauchsstellung erreicht ist. Falls die Gefahr besteht, daß andere
Verkehrsteilnehmer bei der Bewegung der Scheinwerfer geblendet
werden, dürfen diese erst nach Erreichen der Endlage eingeschaltet
werden.
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3.15.6. Eine Beleuchtungseinrichtung muß bei Temparaturen zischen − 30 ºC
und + 50 ºC ihre offene Endlage innerhalb von drei Sekunden nach der
Betätigung erreichen können.
3.16.Leuchten mit veränderlicher Lage
3.16.1. Bei Zugmaschinen, deren Spurbreite höchstens 1 150 mm beträgt,
dürfen die Fahrtrichtungsanzeiger, die Begrenzungs- und Schluß-
leuchten sowie die Bremsleuchten in ihrer Lage veränderlich sein,
wenn
3.16.1.1. diese Leuchten auch in der veränderten Lage nicht verdeckt sind und3.16.1.2. diese Leuchten in der für den Straßenverkehr erforderlichen Lage
mechanisch arretiert werden können. Die Arretierung muß selbsttätig
wirken.
4. BESONDERE BESTIMMUNGEN
4.1.Scheinwerfer für Fernlicht
4.1.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.1.2. Anzahl
2 oder4.
4.1.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.1.4. Anordnung
4.1.4.1. In Richtung derBr eite:
Die äußeren Ränder der leuchtenden Fläche dürfen in keinem Fall
näher am äußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine
liegen als die äußer en Ränderderleuchtenden Fläche derSchein-
werfer für Abblendlicht.
4.1.4.2. In derHöhe:
Keine besondere Vorschrift.
4.1.4.3. In Längsrichtung:
Möglichst weit vorn an der Vorderseite der Zugmaschine; auf keinen
Fall darf das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer mittelbar oder
unmittelbarüberRückspiegel und/odersonstige spiegelnde Flächen
derZugmaschine stör en.
4.1.5. Geometrische Sichtbarkeit
Die Sichtbarkeit der leuchtenden Fläche, einschließlich der in der
jeweiligen Beobachtungsrichtung nicht leuchtend erscheinenden
Bereiche, muß innerhalb eines kegelförmigen Raumes sichergestellt
sein, der durch Mantellinien begrenzt ist, die durch den Umriß der
leuchtenden Flächen gehen und einen Winkel von mindestens 5º mit
der Bezugsachse des Scheinwerfers bilden.
4.1.6. Ausrichtung
Nach vorn.Außer den notwendigen Einrichtungen für eine einwandfreie Einstel-
lung und beim Vorhandensein von zwei Paar Scheinwerfern für
Fernlicht darf ein Paar davon, das nur Fernlicht ausstrahlen kann,
schwenkbarsein in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel derLenkung.
Die Schwenkachse muß annähernd vertikal sein.
4.1.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht und den anderen vorderen
Leuchten.
4.1.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit einerander en Leuchte.
4.1.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
4.1.9.1. mit dem Scheinwerfer für Abblendlicht, außer wenn der Scheinwerfer
fürFer nlicht in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel derLenkung
schwenkbarist,
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4.1.9.2. mit derBegr enzungsleuchte,
4.1.9.3. mit dem Nebelscheinwerfer,4.1.9.4. mit derPar kleuchte.4.1.10. Elektrische Schaltung
4.1.10.1. Die Scheinwerfer für Fernlicht dürfen nur gleichzeitig oder paarweise
einschaltbar sein. Beim Übergang von Abblendlicht zum Fernlicht
muß mindestens ein Paar Scheinwerfer für Fernlicht eingeschaltet
werden. Beim Abblenden müssen alle Scheinwerfer für Fernlicht
gleichzeitig erlöschen.
4.1.10.2. Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
Scheinwerfern für Fernlicht brennen.
4.1.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben.
4.1.12. Sonstige Vorschriften
4.1.12.1. Die größte Lichtstärke aller Scheinwerfer für Fernlicht, die gleich-
zeitig brennen können, darf 225 000 cd nicht überschreiten.
4.1.12.2. Für diese größte Lichtstärke gilt die Summe der Einzellichtstärken, die
bei der Bauartgenehmigung gemessen wurden und auf dem betref-
fenden Bauartgenehmigungsbogen angegeben sind.
4.2.Scheinwerfer für Abblendlicht
4.2.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.2.2. Anzahl
2.
4.2.3. Anbauschema
Keine besonderen Vorschriften.
4.2.4. Anordnung
4.2.4.1. In Richtung derBr eite:
Keine besonderen Vorschriften.
4.2.4.2. In derHöhe: Überdem Boden,4.2.4.2.1. wenn nur2 Scheinwer ferfürAbblendlicht angebaut sind:
— mindestens 500 mm,
— höchstens 1 200 mm.
Dieser Wert kann jedoch auf 1 500 mm erhöht werden, wenn die
Bauweise derZugmaschine die Einhaltung derHöhe von 1 200 mm
nicht zuläßt; dabei sind die Vorschriften für die Verwendung der
Zugmaschine und ihre Betriebsausrüstung zu berücksichtigen.
4.2.4.2.2. Bei Zugmaschinen, die für Frontanbauten ausgerüstet sind, sind außer
den unter 4.2.4.2.1 genannten Scheinwerfern zwei zusätzliche Schein-
werfer für Abblendlicht in einer Anbauhöhe von höchstens 2 800 mm
zulässig, wenn
— die elektrische Schaltung so ausgelegt ist, daß zwei Schein-
werferpaare für Abblendlicht nicht gleichzeitig eingeschaltet sein
können,
— die zusätzlichen Scheinwerfer für Abblendlicht mit zusätzlichen
Begrenzungsleuchten ineinandergebaut oder zusammengebaut
sind.
4.2.4.3. In Längsrichtung:
Möglichst weit vorn an der Vorderseite der Zugmaschine; auf keinen
Fall darf das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer mittelbar oder
unmittelbarüberRückspiegel und/odersonstige spiegelnde Flächen
derZugmaschine stör en.
4.2.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αundβgemäß 1.9 bestimmt.
α= 15º nach oben und 10º nach unten,
β= 45º nach außen und 5º nach innen.
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Innerhalb dieses Bereiches muß fast die gesamte scheinbare
Oberfläche des Scheinwerfers sichtbar sein.
Wände und sonstige Teile in der Umgebung des Scheinwerfers dürfen
keinerlei störende Nebenwirkungen für die Verkehrsteilnehmer
hervorrufen.
4.2.6. Ausrichtung
4.2.6.1. Die Ausrichtung der Abblendscheinwerfer darf durch Betätigung der
Lenkeinrichtung nicht geändert werden.
4.2.6.2. Beträgt die Anbauhöhe der Abblendscheinwerfer mindestens 500 mm
und höchstens 1 200 mm, so muß ein Absenken des Abblendlichtbün-
dels zwischen 0,5 % und 4 % möglich sein.
4.2.6.3. Beträgt die Anbauhöhe der Abblendscheinwerfer über 1 200 mm und
höchstens 1 500 mm, so wird die unter 4.2.6.2 angegebene Grenze von
4 % auf 6 % erhöht; Abblendscheinwerfer gemäß 4.2.4.2.2 sind so
auszurichten, daß der horizontale Teil der Hell-Dunkel-Grenze 15 m
vor dem Scheinwerfer nur halb so hoch liegt wie die Scheinwerfer-
mitte.
4.2.7. Darf zusammengebaut sein
mit dem Scheinwerfer für Fernlicht und den anderen vorderen
Leuchten.
4.2.8. Darf nicht kombiniert sein
mit einerander en Leuchte.
4.2.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
4.2.9.1. mit dem Scheinwerfer für Fernlicht, außer wenn dieser in Abhängig-
keit vom Einschlagwinkel derLenkung schwenkbarist,
4.2.9.2. mit den anderen vorderen Leuchten.
4.2.10. Elektrische Schaltung
Der Abblendschalter muß bewirken, daß alle Scheinwerfer für
Fernlicht gleichzeitig erlöschen.
Die Scheinwerfer für Abblendlicht dürfen gleichzeitig mit den
Scheinwerfern für Fernlicht brennen.
4.2.11. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.2.12. Sonstige Vorschriften
3.5.2 gilt nicht fürAbblendlichtbündel.
4.3.Nebelscheinwerfer
4.3.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.3.2. Anzahl
2.
4.3.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.3.4. Anordnung
4.3.4.1. In Richtung derBr eite:
Keine besonderen Vorschriften.
4.3.4.2. In derHöhe:
Mindestens 250 mm überdem Boden.
Kein Punkt der leuchtenden Fläche darf oberhalb des höchsten
Punktes der leuchtenden Fläche des Scheinwerfers für Abblendlicht
liegen.
4.3.4.3. In Längsrichtung:
Möglichst weit vorn an der Vorderseite der Zugmaschine; auf keinen
Fall darf das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer mittelbar oder
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unmittelbarüberRückspiegel und/odersonstige spiegelnde Flächen
derZugmaschine stör en.
4.3.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αundβentsprechend 1.9 bestimmt.
α= 5º nach oben und unten,
β= 45º nach außen und 5º nach innen.
4.3.6. Ausrichtung
Die Ausrichtung der Nebelscheinwerfer darf sich nicht in Abhängig-
keit vom Einschlagwinkel der Lenkung verändern.
Sie müssen nach vorne ausgerichtet sein, ohne die entgegenkom-
menden Fahrzeugführer oder andere Verkehrsteilnehmer zu blenden
oderüberGebührzu stör en.
4.3.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit anderen vorderen Leuchten.
4.3.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen vorderen Leuchten.
4.3.9. Darf „ineinandergebaut“ sein:
4.3.9.1. mit den Scheinwerfern für Fernlicht, die nicht in Abhängigkeit vom
Einschlagwinkel derLenkung schwenkbarsind, bei Vor handensein
von vier Scheinwerfern für Fernlicht;
4.3.9.2. mit derBegr enzungsleuchte;
4.3.9.3. mit derPar kleuchte.
4.3.10. Elektrische Schaltung
Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Scheinwerfern für
Fernlicht oder den Scheinwerfern für Abblendlicht — und umgekehrt
— ein- und ausgeschaltet werden können.
4.3.11. Einschaltkontrolle
Zulässig.
4.4.Rückfahrscheinwerfer
4.4.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.4.2. Anzahl
1 oder2.
4.4.3. Anbauschema
Keine besonderen Vorschriften.
4.4.4. Anordnung
4.4.4.1. In Richtung derBr eite:
Keine besonderen Vorschriften.
4.4.4.2. In derHöhe:
Mindestens 250 mm, höchstens 1 200 mm überdem Boden.
4.4.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an derZugmaschine.
4.4.5. Geometrische Sichtbarkeit
Sie wird durch die Winkel αundβgemäß 1.9 bestimmt.
α= 15º nach oben und 5º nach unten,
β= 45º nach rechts und links, bei nur einem Rückfahrscheinwerfer,
β= 45º nach außen und 30º nach innen bei zwei Rückfahr-
scheinwerfern.
4.4.6. Ausrichtung
Nach hinten.
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▼B
4.4.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit allen anderen Heckleuchten.
4.4.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.4.9. Darf nicht ineinander gebaut sein
mit anderen Leuchten.
4.4.10. Elektrische Schaltung
Der Rückfahrscheinwerfer darf nur bei eingelegtem Rückwärtsgang
leuchten können, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder Stillsetzen
des Motor s sich in derStellung befindet, in derderMotorar beiten
kann.
Ist eine der beiden Bedingungen nicht erfüllt, so darf er nicht
eingeschaltet werden können oder eingeschaltet bleiben.
4.4.11. Kontrolleinrichtung
Zulässig.
4.5.Fahrtrichtungsanzeiger
4.5.1. Vorhandensein (vgl. Anlage 3)
Vorgeschrieben. Die Typen der Fahrtrichtungsanzeiger werden
eingeteilt in Kategorien (1, 2 und 5), wobei der Anbau an eine
bestimmte Zugmaschine eine bestimmte Anordnung (A bis D) ergibt.
Die Anordnung A ist nur bei Zugmaschinen zulässig, deren Länge
über alles 4,60 m nicht überschreitet, wobei die Entfernung zwischen
den Außenkanten der Lichtaustrittsflächen nicht größer ist als 1,60 m.
Die Anordnungen B, C und D gelten für alle Zugmaschinen.
4.5.2. Anzahl
Die Anzahl der Einrichtungen muß es ermöglichen, Signale abzu-
geben, die einer der unter 4.5.3 aufgeführten Anordnungen
entsprechen.
4.5.3. Anbauschema (siehe Anlage 3)
A — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
Diese Fahrtrichtungsanzeiger dürfen unabhängig, zusammengebaut
oderkombinier t sein.
B — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
Die vorderen Fahrtrichtungsanzeiger und die seitlichen Zusatz-Fahrt-
richtungsanzeiger dürfen unabhängig, zusammengebaut oder
kombiniert sein.
C — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
— 2 seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 5)
D — 2 vordere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 1)
— 2 hintere Fahrtrichtungsanzeiger (Kategorie 2)
4.5.4. Anordnung
4.5.4.1. In Richtung derBr eite:
Dervon derZugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfer nte
Rand derleuchtenden Fläche dar f nicht mehrals 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein.
DerMindestabstand derinner en Ränderderbeiden leuchtenden
Flächen muß 500 mm sein.
Wenn der vertikale Abstand zwischen dem hinteren Fahrtrichtung-
sanzeigerund derentspr echenden Schlußleuchte kleinerodergleich
300 mm ist, darf der Abstand zwischen dem äußersten Punkt der
Breite über alles der Zugmaschine und dem äußeren Rand des hinteren
Fahrtrichtungsanzeigers um nicht mehr als 50 mm größer sein als der
Abstand zwischen dem äußersten Punkt der Breite über alles der
Zugmaschine und derentspr echenden Schlußleuchte.
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▼B
Die leuchtende Fläche eines vorderen Fahrtrichtungsanzeigers muß
mindestens 40 mm von derleuchtenden Fläche derScheinwer ferfür
Abblendlicht oder der Nebelscheinwerfer entfernt sein. Ein kleinerer
Abstand ist zulässig, wenn die Lichtstärke in der Bezugsachse des
Fahrtrichtungsanzeigers mindestens 400 cd beträgt.
4.5.4.2. In derHöhe:
Überdem Boden:Mindestens 500 mm für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 5.
Mindestens 400 mm für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorien 1 und
2.
Höchstens 1 900 mm füralle Kategor ien.
Läßt die Art des Aufbaus der Zugmaschine es nicht zu, diese
maximale Höhe einzuhalten, dann darf der höchste Punkt der
leuchtenden Fläche bei 2 300 mm für Fahrtrichtungsanzeiger der
Kategorie 5, für solche der Kategorien 1 und 2 der Anordnung A und
für solche der Kategorie 1 der Anordnung B und bei 2 100 mm für
solche der Kategorien 1 und 2 der anderen Anordnungen liegen.
4.5.4.3. In Längsrichtung:
DerAbstand zwischen dem Bezugspunkt derleuchtenden Fläche des
seitlichen Fahrtrichtungsanzeigers (Anordnungen B und C) und der
Querebene, die die Länge über alles nach vorn begrenzt, darf nicht
größer sein als 1 800 mm. Läßt die Art des Zugmaschinenaufbaus es
nicht zu, die Minimalwerte der Winkel der geometrischen Sichtbarkeit
einzuhalten, dann darf der Abstand auf 2 600 mm erhöht werden.
4.5.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel: Siehe Anlage 3.
Vertikalwinkel:
15º über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf für seitliche Zusatz-Fahrtrichtungsanzeiger bei den
Anordnungen B und C auf 10º verringert werden, wenn ihre
Anbauhöhe unter1 500 mm liegt. Das gleiche gilt fürdie Leuchten
derKategor ie 1 derAnor dnungen B und D.
4.5.6. Ausrichtung
Sind vom Hersteller besondere Anbauvorschriften vorgesehen, so
müssen diese eingehalten werden.
4.5.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit einer oder mehreren Leuchten, die nicht abgedeckt werden
können.
4.5.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit einerander en Leuchte außerwie unter4.5.3 angegeben.
4.5.9. Darf nur „ineinandergebaut“ sein
mit der Parkleuchte, allerdings nur in bezug auf die Fahrtrichtung-
sanzeigerderKategor ie 5.
4.5.10. Elektrische Schaltung
Das Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger muß unabhängig von den
anderen Leuchten erfolgen. Alle Fahrtrichtungsanzeiger auf der
gleichen Zugmaschinenseite werden durch die gleiche Steuerein-
richtung zum Aufleuchten und Erlöschen gebracht und müssen
synchron blinken.
4.5.11. Funktionskontrolle
Vorgeschrieben für alle Fahrtrichtungsanzeiger, die der Fahrzeug-
führer nicht direkt sehen kann. Sie darf optisch oder akustisch oder
beides sein.
Arbeitet sie optisch, so muß sie blinken und erlöschen oder stetig
brennen oder eine wesentliche Frequenzänderung im Falle einer
Funktionsstörung bei einem der Fahrtrichtungsanzeiger, mit
Ausnahme der seitlichen zusätzlichen Fahrtrichtungsanzeiger,
aufweisen. Arbeitet die Kontrolleinrichtung ausschließlich akustisch,
so muß sie deutlich hörbar sein und im Störungsfalle eine
entsprechende wesentliche Frequenzänderung aufweisen.
1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 17
▼B
Zugmaschinen, die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtet sind,
müssen mit einer besonderen Funktionskontrolleuchte für die Fahrt-
richtungsanzeiger des Anhängers ausgestattet sein, es sei denn, jede
Funktionsstörung eines der Fahrtrichtungsanzeiger des so gebildeten
Zuges läßt sich an der Kontrolleinrichtung des Zugfahrzeugs ablesen.
4.5.12. Sonstige Vorschriften
Blinkleuchte mit einer Frequenz von 90 ± 30 Perioden pro Minute.
DerEinschaltung des Blinksignals muß das Aufleuchten derLeuchte
innerhalb höchstens einer Sekunde folgen und nach der ersten
Ausschaltung innerhalb höchstens eineinhalb Sekunden.
Bei Zugmaschinen, die zum Ziehen eines Anhängers eingerichtet sind,
muß die Einrichtung für die Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger der
Zugmaschine gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers
in Betrieb setzen können.
Bei Funktionsstörungen eines Fahrtrichtungsanzeigers, die nicht durch
Kurzschluß verursacht sind, müssen die übrigen Leuchten weiter
blinken, jedoch darf in diesem Fall die Blinkfrequenz von der
vorgeschriebenen abweichen.
4.6.Warnblinklicht
4.6.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.6.2. Anzahl /C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Entsprechend 4.54.6.3. Anbauschema
4.6.4. Anordnung
4.6.4.1. In Richtung derBr eite4.6.4.2. In derHöhe
4.6.4.3. In Längsrichtung
4.6.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.6.6. Ausrichtung
4.6.7. Darf/darf nicht „zusammenge-
baut“ sein mit
4.6.8. Darf/darf nicht „kombiniert“ sein
mit
4.6.9. Darf/darf nicht „ineinanderge-
baut“ sein mit
4.6.10. Elektrische Schaltung
Das Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger muß durch eine besondere
Betätigungseinrichtung erfolgen, die ein synchrones Funktionieren
aller Fahrtrichtungsanzeiger ermöglicht.
4.6.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Blinkleuchte, die mit den vorgeschriebenen Kontroll-
einrichtungen gemäß 4.5.11 gleichzeitig arbeiten kann.
4.6.12. Sonstige Vorschriften
Entsprechend 4.5.12. Bei Zugmaschinen, die zum Ziehen eines
Anhängers eingerichtet sind, muß die Betätigungseinrichtung des
Warnblinklichts gleichzeitig die Fahrtrichtungsanzeiger des
Anhängers in Betrieb setzen. Das Warnblinklicht muß auch dann
arbeiten können, wenn die Einrichtung zum Anlassen oder Stillsetzen
des Motor s sich in einerStellung befindet, in derderMotornicht
arbeiten kann.
4.7.Bremsleuchte
4.7.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.7.2. Anzahl
2.
1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 18
▼B
4.7.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.7.4. Anordnung
4.7.4.1. In Richtung derBr eite:
Mindestens 500 mm Abstand zwischen beiden Leuchten. Dieser
Abstand darf auf 400 mm verringert werden, wenn die Breite über
alles derZugmaschine kleinerist als 1 400 mm.
4.7.4.2. In derHöhe:
Überdem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertes von
1 900 mm nicht zuläßt.
4.7.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an derZugmaschine.
4.7.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:45º nach außen und nach innen.Vertikalwinkel:15º über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10º verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte kleinerist als 1 500 mm, und auf 5º, wenn sie kleinerist als
750 mm.
4.7.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.7.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit einer oder mehreren Schlußleuchten.
4.7.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit einerander en Leuchte.
4.7.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit derSchlußleuchte oderderPar kleuchte.
4.7.10. Elektrische Schaltung
Muß aufleuchten, wenn die Betriebsbremse betätigt wird.
4.7.11. Funktionskontrolle
Zulässig. Abernurals nichtblinkende Kontr olleuchte, die bei einer
Funktionsstörung der Bremsleuchten aufleuchtet.
4.7.12. Sonstige Vorschriften
Die Lichtstärke der Bremsleuchten muß beträchtlich größer sein als
die derSchlußleuchten.
4.8.Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen
4.8.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.8.2. Anzahl /C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150So, daß die Beleuchtung des Kennzeichens
durch die Einrichtung sichergestellt ist.4.8.3. Anbauschema
4.8.4. Anordnung
4.8.4.1. In derBr eite
4.8.4.2. In derHöhe
4.8.4.3. In Längsrichtung4.8.5. Geometrische Sich-
tbarkeit
4.8.6. Ausrichtung
1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 19
▼B
4.8.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit einer oder mehreren Heckleuchten.
4.8.8. Darf „kombiniert“ sein
mit den Schlußleuchten.
4.8.9. Darf „nicht ineinandergebaut“ sein
mit einerander en Leuchte.
4.8.10. Elektrische Schaltung
Die Einrichtung darf nur gleichzeitig mit den Schlußleuchten
aufleuchten.
4.8.11. Einschaltkontrolle
Zulässig. Wenn vorhanden, ist ihre Funktion von der für die
Begrenzungs- und die Schlußleuchten vorgeschriebenen Kontroll-
euchte zu gewährleisten.
4.9.Begrenzungsleuchte
4.9.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.9.2. Anzahl
2 oder4 (vgl. 4.2.4.2.2).
4.9.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.9.4. Anordnung
4.9.4.1. In Richtung derBr eite:
Dervon derZugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfer nte
Punkt derleuchtenden Fläche dar f nicht mehrals 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Flächen muß 500 mm betragen.
4.9.4.2. In derHöhe:
Höhe überdem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm oder
höchstens 2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des
Wertes von 1 900 mm nicht zuläßt.
4.9.4.3. In Längsrichtung:
Keine Vorschriften, vorausgesetzt, daß diese Leuchten nach vorn
gerichtet sind und die Winkel der geometrischen Sichtbarkeit den
nachstehenden Vorschriften entsprechen.
4.9.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:
Fürbeide Begr enzungsleuchten: 10º nach innen und 80º nach außen.
Der Winkel von 10º nach innen darf jedoch auf 5º verringert sein,
wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertes von 10º nicht
zuläßt. Bei Zugmaschinen mit einerBr eite überalles von höchstens
1 400 mm darf dieser Winkel auf 3º festgesetzt werden, wenn die
Form des Aufbaus die Einhaltung von 10º nicht gestattet.
Vertikalwinkel:
15º über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10º verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte überdem Boden kleinerist als 1 500 mm, und auf 5º, wenn
sie kleinerist als 750 mm.
4.9.6. Ausrichtung
Nach vorn.
4.9.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jeder anderen vorderen Leuchte.
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▼B
4.9.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.9.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit anderen vorderen Leuchten.
4.9.10. Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift.
4.9.11. Kontrolleuchte
Vorgeschrieben. Diese Kontrolleuchte darf nicht blinken. Sie ist nicht
erforderlich, wenn die Beleuchtungseinrichtung der Instrumententafel
nur zugleich mit den Begrenzungsleuchten eingeschaltet werden kann.
4.10.Schlußleuchte
4.10.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.10.2. Anzahl
2.
4.10.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.10.4. Anordnung
4.10.4.1. In Richtung derBr eite:
Dervon derZugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfer nte
Punkt derleuchtenden Fläche dar f nicht mehrals 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles des Fahrzeugs entfernt sein.
Der Mindestabstand zwischen den inneren Rändern der beiden
leuchtenden Fächen muß 500 mm betragen. Dieser Abstand darf auf
400 mm verringert werden, wenn die Fahrzeugbreite über alles kleiner
ist als 1 400 mm.
4.10.4.2. In derHöhe:
Überdem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertes von
1 900 mm nicht zuläßt.
4.10.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an derZugmaschine.
4.10.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkelfürbeide Schlußleuchten:
— entweder45º nach innen und 80º nach außen
— oder80º nach innen und 45º nach außen.
Vertikalwinkel:15º über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10º verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte überdem Boden kleinerist als 1 500 mm, und auf 5º, wenn
sie kleinerist als 750 mm.
4.10.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.10.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jederander en Heckleuchte.
4.10.8. Darf „kombiniert“ sein
mit der Beleuchtungseinrichtung für das hintere Kennzeichen.
4.10.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit derBr emsleuchte, derNebelschlußleuchte oderderPar kleuchte.
4.10.10. Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift.
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4.10.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Muß mit der Einschaltkontrolle der Begrenzungs-
leuchten kombiniert werden.
4.11.Nebelschlußleuchte
4.11.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.11.2. Anzahl
1 oder2.
4.11.3. Anbauschema
So, daß die Bedingungen der geometrischen Sichtbarkeit eingehalten
sind.
4.11.4. Anordnung
4.11.4.1. In Richtung derBr eite:
Ist nureine Nebelschlußleuchte vor handen, so muß sie auf derSeite
neben derZugmaschinenlängsmittelebene angeor dnet sein, die dem im
Zulassungsland vorgeschriebenen Fahrtrichtungssinn entgegengesetzt
ist.
In allen Fällen muß derAbstand zwischen derNebelschlußleuchte und
der Bremsleuchte größer sein als 100 mm.
4.11.4.2. In derHöhe:
Überdem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertes von
1 900 mm nicht zuläßt.
4.11.4.3. In Längsrichtung:
Hinten an derZugmaschine.
4.11.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:25º nach innen und nach außen;
Vertikalwinkel:
5º überund unterderHor izontalen.
4.11.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.11.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jederander en Heckleuchte.
4.11.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.11.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
mit derSchlußleuchte oderderPar kleuchte.
4.11.10. Elektrische Schaltung
Darf nur aufleuchten, wenn die Scheinwerfer für Abblendlicht oder die
Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind.
Sind Nebelscheinwerfer vorhanden, so muß das Ausschalten der
Nebelschlußleuchte unabhängig von den Nebelscheinwerfern erfolgen
können.
4.11.11. Einschaltkontrolle
Vorgeschrieben. Unabhängige Kontrolleuchte mit konstanter
Lichtstärke.
4.12.Parkleuchte
4.12.1. Vorhandensein
Zulässig.
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4.12.2. Anzahl
Richtet sich nach der Anbauvorschrift.
4.12.3. Anbauschema
— entweder2 Leuchten vor n und 2 Leuchten hinten
— odereine Leuchte auf jederSeite.
4.12.4. Anordnung
4.12.4.1. In Richtung derBr eite:
Dervon derZugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfer nte
Punkt derleuchtenden Fläche dar f nicht mehrals 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein.
Sind zwei Leuchten angebracht, so müssen sie sich an den
Zugmaschinenseiten befinden.
4.12.4.2. In derHöhe:
Überdem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 1 900 mm bzw.
2 100 mm, wenn die Form des Aufbaus die Einhaltung des Wertes von
1 900 mm nicht zuläßt.
4.12.4.3. In Längsrichtung:
Keine besonderen Vorschriften.
4.12.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:45º nach außen, nach vorn und nach hinten.
Vertikalwinkel:
15º über und unter der Horizontalen. Der Vertikalwinkel unter der
Horizontalen darf auf 10º verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte überdem Boden kleinerist als 1 500 mm, und auf 5º, wenn
sie kleinerist als 750 mm.
4.12.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn und
nach hinten erfüllen.
4.12.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit jederander en Leuchte.
4.12.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
mit anderen Leuchten.
4.12.9. Darf „ineinandergebaut“ sein
— vorn: mit Begrenzungsleuchten, Scheinwerfern für Abblendlicht,
Scheinwerfern für Fernlicht und Nebelscheinwerfern;
— hinten: mit Schlußleuchten, Bremsleuchten und Nebelschluß-
leuchten;
— mit Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorie 5.
4.12.10. Elektrische Schaltung
Die Schaltung muß so ausgelegt sein, daß die Parkleuchte(n) ein und
derselben Zugmaschinenseite leuchten kann (können), ohne daß
andere Leuchten eingeschaltet werden.
4.12.11. Kontrolleuchte
Zulässig. Ist eine Kontrolleuchte vorhanden, so darf sie nicht mit der
Kontrolleuchte der Begrenzungs- und Schlußleuchte verwechselt
werden können.
4.12.12. Sonstige Vorschriften
Die Funktion dieser Leuchte darf auch durch gleichzeitiges
Einschalten der Begrenzungs- und Schlußleuchte derselben Zugma-
schinenseite erfüllt werden.
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▼B
4.13.Umrißleuchte
4.13.1. Vorhandensein
Zulässig fürmehrals 2,10 m br eite Zugmaschinen.
Unzulässig füralle ander en Zugmaschinen.
4.13.2. Anzahl
2 sichtbarvon vor n und 2 sichtbarvon hinten.
4.13.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
4.13.4. Anordnung
4.13.4.1. In Richtung derBr eite:
Möglichst nahe dem äußersten Punkt der Breite über alles der
Zugmaschine.
4.13.4.2. In derHöhe:
So hoch, wie es mit den Anforderungen der Anbringung in Richtung
der Breite und der Symmetrie der Leuchten vereinbar ist.
4.13.4.3. In Längsrichtung:
Keine besondere Vorschrift.
4.13.5. Geometrische Sichtbarkeit
Horizontalwinkel:
80º nach außen.
Vertikalwinkel:
5º überund 20º unterderHor izontalen.
4.13.6. Ausrichtung
So, daß die Leuchten die Sichtbarkeitsbedingungen nach vorn und
nach hinten erfüllen.
4.13.7. Darf nicht „zusammengebaut“sein/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150mit anderen Leuchten; eine
Ausnahme bildet derFall unter
4.2.4.2.24.13.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
4.13.9. Darf nicht „ineinandergebaut“
sein
4.13.10. Elektrische Schaltung
Keine besondere Vorschrift.
4.13.11. Kontrolleuchte
Zulässig.
4.13.12. Sonstige Vorschriften
Vorbehaltlich der Erfüllung aller anderen Bedingungen dürfen die auf
derselben Zugmaschinenseite von vorn und von hinten sichtbaren
Leuchten in einer Einrichtung vereinigt sein.
Die Lage einer Umrißleuchte in bezug auf die entsprechende
Begrenzungs- oder Schlußleuchte muß so sein, daß der Abstand
zwischen den Projektionen der einander am nächsten liegenden Punkte
derleuchtenden Flächen derbeiden betr effenden Leuchten auf eine
vertikale Querebene nicht weniger als 200 mm beträgt.
4.14.Hinterer, nicht dreieckiger Rückstrahler
4.14.1. Vorhandensein
Vorgeschrieben.
4.14.2. Anzahl
2 oder4 (vgl. 4.14.5.2).
4.14.3. Anbauschema
Keine besondere Vorschrift.
1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 24
▼B
4.14.4. Anordnung
4.14.4.1. In Richtung derBr eite:
Dervon derZugmaschinenlängsmittelebene am weitesten entfer nte
Punkt derleuchtenden Fläche dar f nicht mehrals 400 mm vom
äußersten Punkt der Breite über alles der Zugmaschine entfernt sein:
Abstand zwischen den inneren Rändern der Rückstrahler: mindestens
600 mm. Dieser Abstand darf auf 400 mm verringert sein, wenn die
Zugmaschinenbreite über alles kleiner ist als 1 300 mm.
4.14.4.2. In derHöhe:
Überdem Boden: mindestens 400 mm, höchstens 900 mm. Die
maximale Höhe darf bis auf 1 200 mm erhöht werden, wenn es nicht
möglich ist, die Höhe von 900 mm einzuhalten, ohne Anbauein-
richtungen zu verwenden, die leicht beschädigt oder verformt werden
können.
4.14.4.3. In Längsrichtung:
Keine besondere Vorschrift.
4.14.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.14.5.1. Horizontalwinkel:
30º nach innen und nach außen.
Vertikalwinkel:
15º über und unter der Horizontalen. Der vertikale Winkel unter der
Horizontalen darf auf 5º verringert sein, wenn die Anbauhöhe der
Leuchte kleinerist als 750 mm.
4.14.5.2. Ist es nicht möglich, die vorstehenden Vorschriften über die
Anbringung und die Sichtbarkeit einzuhalten, so können 4 Rück-
strahler nach folgenden Anbauregeln angebracht werden:
4.14.5.2.1. Bei zwei Rückstrahlern muß eine maximale Höhe von 900 mm über
dem Boden und ein Abstand zwischen den inneren Rändern von
mindestens 400 mm eingehalten werden; hinsichtlich der Sichtbarkeit
müssen sie einen Vertikalwinkel über der Horizontalen von 15º
aufweisen.
4.14.5.2.2. Bei den beiden anderen Rückstrahlern müssen eine maximale Höhe
von 2 100 mm über dem Boden und die Vorschriften von 4.14.4.1 und
4.14.5.1 eingehalten werden.
4.14.6. Ausrichtung
Nach hinten.
4.14.7. Darf „zusammengebaut“ sein
mit anderen Leuchten.
4.14.8. Sonstige Vorschriften
Die leuchtende Fläche des Rückstrahlers darf mit anderen Heck-
leuchten gemeinsame Teile haben.
4.15.Arbeitsscheinwerfer
4.15.1. Vorhandensein
Zulässig.
4.15.2. Anzahl
Keine besondere Vorschrift.
4.15.3. Anbauschema/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Keine besondere Vorschrift4.15.4. Anordnung
4.15.4.1. In Richtung derBr eite
4.15.4.2. In derHöhe4.15.4.3. In Längsrichtung
4.15.5. Geometrische Sichtbarkeit
4.15.6. Ausrichtung
1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 25
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4.15.7. Darf nicht „zusammengebaut“sein/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150mit anderen Leuchten4.15.8. Darf nicht „kombiniert“ sein
4.15.9. Darf nicht „ineinandergebaut“
sein
4.15.10. Elektrische Schaltung
Der Arbeitsscheinwerfer muß unabhängig von allen anderen Leuchten
eingeschaltet werden können; er dient nicht der Fahrbahnbeleuchtung
oder der Verwendung zu Signalzwecken im Straßenverkehr.
4.15.11. Kontrolleuchte
Zulässig.
5. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
5.1. Jede Zugmaschine einerSer ie muß hinsichtlich des Anbaus der
Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen und deren in dieser
Richtlinie genannten Eigenschaften dem Zugmaschinentyp entspre-
chen, für den die Betriebserlaubnis erteilt worden ist.
1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 26
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Anlage 1

1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 27
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Anlage 2

1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 28
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Anlage 3
FAHRTRICHTUNGSANZEIGER:GEOMETRISCHE SICHTBARKEIT

1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 29
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ANHANG II
MUSTER

1978L0933 — DE — 30.10.1997 — 002.001 — 30
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