1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—1
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►B RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder
forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(78/764/EWG)
(ABl.L255vom18.9.1978,S.1)
Geändert durch:
Amtsblatt
Nr. Seite Datum
►M1Richtlinie 82/890/EWGdesRatesvom17.Dezember 1982 L378 45 31.12.1982
Geändert durch:
►A1Beitrittsakte Griechenlands L291 17 19.11.1979
Berichtigt durch:
►C1Berichtigung, ABl.L118vom6.5.1988,S.42(82/890/EWG)
▼B
RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über
den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen
auf Rädern
(78/764/EWG)
DERRATDEREUROPÄISCHENGEMEINSCHAFTEN—
gestütztaufdenVertragzurGründungderEuropäischenWirtschaftsge-
meinschaft, insbesondereaufArtikel 100,
aufVorschlagderKommission,
nachStellungnahme desEuropäischen Parlaments(1),
nachStellungnahme desWirtschafts- undSozialausschusses(2),
inErwägungnachstehenderGründe:
Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den
einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unteranderem denFührersitz.
DieseVorschriftensindvonMitgliedstaatzuMitgliedstaatverschieden.
Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten —
entwederzusätzlichoderanstelleihrerderzeitigenRegelung—gleicheVorschriften erlassen, vor allem um für jeden Zugmaschinentyp dasEWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWGdes Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften
der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirt-
schaftliche Zugmaschinen aufRädern(
3)einführenkönnen.
Die gesetzliche Regelung für die Führersitze betrifft nicht nur
Vorschriften für ihren Anbau auf der Zugmaschine, sondern auch dieBauvorschriften für diese Sitze. Im Rahmen eines harmonisierten
Verfahrens der Bauartgenehmigung für die Führersitze kann jeder
Mitgliedstaat feststellen, ob die gemeinsamen Vorschriften für denBau und die Prüfung eingehalten worden sind, und die anderenMitgliedstaaten von der getroffenen Feststellung durch Übersendungeiner Abschrift des für jeden Typ eines Führersitzes ausgestellten
Bauartgenehmigungsbogens unterrichten. Bei allen mit einem EWG-
Prüfzeichen versehenen Führersitzen, die in Übereinstimmung mitdemgenehmigtenTyphergestelltwurden,erübrigtsicheinetechnischeKontrolle dieserFührersitze indenanderen Mitgliedstaaten —
HATFOLGENDERICHTLINIEERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ eines Führersitzes,
der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge I und II entspricht,wirdvondeneinzelnen Mitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat,
trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigenBehörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen,um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ
soweit notwendig zu überwachen. Diese Überwachung beschränkt sich
aufStichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten
für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie aufgrund von Artikel 11978L0764—DE—21.12.1982—002.001—2
(1) ABl.Nr.C299vom12.12.1977,S.61.
(2) ABl.Nr.C84vom8.4.1978,S.11.
(3) ABl.Nr.L84vom28.3.1974,S.10.
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dieEWG-Bauartgenehmigungerteilen,einEWG-Prüfzeichennachdem
MusterdesAnhangsIIPunkt3.5zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die
Verwendung von EWG-Prüfzeichen zu verhindern, die zu einerVerwechslungzwischen denFührersitzen, fürdie eineEWG-Bauartge-nehmigung nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen
führenkönnen.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Führer-
sitzen nicht wegen ihrer Bauweise verbieten, wenn sie mit dem EWG-Prüfzeichen versehensind.
(2) Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Führer-
sitzen, die mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind, verbieten, wennsiesystematisch nicht mitdemgenehmigten Typübereinstimmen.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitglied-
staaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen undbegründet dabei seinenBeschluß.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln
den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem
Monat eine Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster
des Anhangs III für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie dieBauartgenehmigung erteilen oderversagen.
Artikel 5
(1) StelltderMitgliedstaat, derdieEWG-Bauartgenehmigung erteilt
hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-Prüfzeichen verseheneFührersitze nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er die Bauar-
tgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen Maßnahmen, um
die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ sicher-zustellen. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats unterrichtendie zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten von den getrof-fenen Maßnahmen, die bei erheblicher und wiederholter
Nichtübereinstimmung bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung
gehenkönnen.DieseBehördentreffen die gleichen Maßnahmen, wennsie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats voneiner derartigen Nichtübereinstimmungunterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich
gegenseitig binnen einem Monat über den Entzug einer erteiltenEWG-Bauartgenehmigung unddie Gründehierfür.
Artikel 6
JedeVerfügungaufgrundderzurDurchführungdieserRichtlinie erlas-
senen Vorschriften, durch die die Bauartgenehmigung versagt oder
entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten
wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabeder in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenenRechtsmittel undderRechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die
Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht
wegenihresFührersitzesversagen,wenndiesermitdemEWG-Prüfzei-
chenversehenundgemäßdenVorschriftendesAnhangsIVangebrachtist.
Artikel 8
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb-
nahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht wegen desFührersitzesversagenoderverbieten, wenndiesermitdemEWG-Prüf-1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—3
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zeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV ange-
brachtist.
Artikel 9
(1) AlslandwirtschaftlicheoderforstwirtschaftlicheZugmaschineim
Sinne dieser Richtlinie gelten alle Kraftfahrzeuge auf Rädern oder
Raupenketten mit wenigstenszwei Achsen, deren Funktion im wesent-
lichen in der Zugleistung besteht und die besonders zum Ziehen,Schieben, Tragen oder zur Betätigung bestimmter Geräte, Maschinenoder Anhänger eingerichtet sind, die zur Verwendung in land- oderforstwirtschaftlichenBetriebenbestimmtsind.SiekannauchzurBeför-derungeiner LastundvonBeifahrern ausgerüstet sein.
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugma-
schinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einerbauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6und30km/h.
Artikel 10
Änderungen,die zurAnpassungderAnhängeandentechnischen Fort-
schrittnotwendigsind,werdennachdemVerfahrendesArtikels13der
Richtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in
Kraft,umdieserRichtliniebinnen18MonatennachihrerBekanntgabe
nachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich inKenntnis.
(2) DieMitgliedstaatentragendafürSorge,daßderKommissionder
Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermit-telt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet
erlassen.
Artikel 12
DieseRichtlinie istanalle Mitgliedstaaten gerichtet.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—4
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ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1.Führersitz
„Führersitz“ ist der einer einzigen Person Platz bietende Sitz, der für den
Führerbestimmt ist,wenndieserdieZugmaschine führt.
2.Sitzfläche
„Sitzfläche“ ist die nahezu horizontale Fläche des Sitzes, die die sitzende
HaltungdesFührersermöglicht.
3.Rückenlehne des Sitzes
„Rückenlehne des Sitzes“ ist die nahezu vertikale Fläche des Sitzes, die
demFühreralsRückenstütze dient.
4.Seitliche Halteelemente des Sitzes
„Seitliche Halteelemente desSitzes“sindVorrichtungenoderFormgestal-
tungdesSitzeszurVermeidungeinesseitlichen RutschensdesFührers.
4.1.Armlehnen des Sitzes
„Armlehnen des Sitzes“ sind die Stützvorrichtungen für die Arme des
sitzenden FührerszubeidenSeitendesSitzes.
5.Sitzbezugspunkt (S)
„Sitzbezugspunkt(S)“istderPunktinderLängsmittelebene desSitzes,in
dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rücken-
lehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese
Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm
vordemSitzbezugspunkt (S)(vgl.AnhangIIAnlage1).
6.Tiefe der Sitzfläche
„Tiefe der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen dem Sitzbe-
zugspunkt(S)undderVorderkantederSitzfläche.
7.Breite der Sitzfläche
„Breite der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen den Außen-
kanten derSitzfläche, gemessenvertikal zurLängsmittelebene desSitzes.
8.Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht
„Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht“ ist der
Bereich zwischen den beiden Gewichten, die den mittleren Werten der
Federkennlinie entsprechen, die für den leichtesten und den schwersten
Führerberechnet werden.
9.Federweg
„Federweg“ ist der Abstand vom höchsten zum niedrigsten Punkt des
Systems.
10.Schwingung
„Schwingung“istdievertikale Aufwärts-undAbwärtsbewegung.
11.Schwingungsbeschleunigung (a)
„Schwingungsbeschleunigung (a)“ ist das zweite Differential des Feder-
wegesbezogenaufdieZeit.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—5
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12.Effektivwert der Beschleunigung (aeff)
„Effektivwert der Beschleunigung (aeff))“ ist die zweite Wurzel aus dem
zeitlichen Mittelwert desQuadratsderBeschleunigungen.
13.Spektrale Leistungsdichte ( Φ)
„Spektrale Leistungsdichte ( Φ)“ ist der Quotient aus dem Quadrat des
EffektivwertesderBeschleunigung(aeff),gemessenhinterTerzfiltern,divi-
diertdurchdieBandbreite dieserFilter.
14.Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)
„Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)“ ist die mit Hilfe eines
Bewertungsfilters nach den Vorschriften des Punktes 2.5.3.3.5.2 von
AnhangIIgewichtete Schwingungsbeschleunigung.
15.Schwingungsverhältnis
„Schwingungsverhältnis“ ist das Verhältnis der bewerteten Schwingungs-
beschleunigung des Führersitzes zu der Zugmaschine entsprechend
AnhangIIPunkt2.5.3.3.2.
16.Schwingungsklasse
„Schwingungsklasse“ ist die Klasse bzw. Gruppe von Zugmaschinen, die
gleiche Schwingungsmerkmale aufweisen.
17.Zugmaschine der Kategorie A
„ZugmaschinederKategorieA“istdieZugmaschine,derenSchwingungs-
verhalten sich aufgrund ähnlicher Konstruktionsmerkmale einer
bestimmten Schwingungsklassezuordnenläßt.
17.1. DieseZugmaschinen weisenfolgendeMerkmale auf:
ZahlderAchsen:zwei
Achslastverteilung:
— Vorderachse:30%—45%desLeergewichts
— Hinterachse: 70%—55%desLeergewichts
Bereifung: Vornekleineralshinten(VerhältnisderReifenradien ≤4:5)
Spurweite:Kleinste einstellbare Spurweiteüber1150mm
Federung:Hinterachse ungefedert
Horizontale Lage des Sitzes: Zwischen Hinterachse und Zugmaschinen-
schwerpunkt.
17.2. DieZugmaschinenderKategorie AwerdeninzweiKlassenaufgeteilt:
KlasseI: Zugmaschinenmit einem Leergewicht zwischen1400kgund
3600kg
KlasseII: Zugmaschinen mit einem Leergewicht über 3600 kg bis
5000kg.
18.Bezugs-Zugmaschine
„Bezugs-Zugmaschine“ ist die Zugmaschine, die spezifische Schwin-
gungen aufweist, anhand deren die Sollwerte für den Versuch am
Schwingungsprüfstand für einen Sitz ermittelt werden können, der für
Zugmaschinen einerbestimmten Schwingungsklassebestimmt ist.
18.1. Die spektrale Leistungsdichte der Beschleunigung der vertikalen Schwin-
gunganderSitzbefestigungderBezugs-Zugmaschine mußdieinAnhang
II,Anlagen9und10,angegebenen Bedingungenerfüllen.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—6
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18.2. UnterdemVorbehalt,daßdieBedingungunterPunkt18.1erfülltist,muß
die Bezugs-Zugmaschine den in der nachstehenden Tabelle angegebenen
Werten entsprechen.
KlasseI KlasseII Toleranzen(1)
Leergewicht inkg 3040 4750 ±5%
— MassenanteilaufderVorderachseinkg 1300 1830 ±5%— MassenanteilaufderHinterachse inkg 1740 2920 ±5%Bereifung vorn 7,50-18 12,4/11-28Bereifung hinten 16,9/14-34 16,9/14-38Luftdruck vorninbar(
2) 2,0 1,5 +0,1bar
Luftdruck hinteninbar(2) 1,1 1,3 +0,1bar
Radstandinmm 2125 2590 ±10%
(1) Diese Toleranzen dürfen nur überschritten werden, wenn die Bedingung unter Punkt 18.1 erfüllt werden
muß.
(2) Diese Werte gelten fürDiagonalreifen. Bei Verwendung von Radialreifen ist der Luftdruck um 15%zu
erhöhen.
19.Zugmaschine der Kategorie B
„Zugmaschine der Kategorie B“ ist eine Zugmaschine, deren Schwin-
gungsverhalten sich keiner Schwingungsklasse der Kategorie A zuordnen
läßt.
20.Sitze des gleichen Typs
„SitzedesgleichenTyps“sindSitze,dieuntereinanderkeinewesentlichen
Unterschiede aufweisen. Sie können sich jedoch in folgenden Punkten
unterscheiden:
20.1. Abmessungen;
20.2. LageundNeigungderRückenlehne;20.3. NeigungderSitzfläche;
20.4. Längen- undHöheneinstellung.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—7
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ANHANG II
BAU- UND PRÜFVORSCHRIFTEN — BEDINGUNGEN FÜR DIE
ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG UND KENN-
ZEICHNUNG
1. ALLGEMEINEVORSCHRIFTEN
1.1. DerFührersitzmußsogebautsein,daßerdemFührereinebequeme
Haltung bei der Lenkung und Bedienung der Zugmaschine
gewährleistet undsoweitwiemöglich seineGesundheitundSicher-
heit nichtgefährdet.
1.2. Der Sitz muß ohne Hilfe eines Werkzeugs in der Höhe und in der
Längsrichtung verstellbar sein.
1.3. Der Führersitz muß so ausgelegt sein, daß Erschütterungen und
Schwingungen eingeschränkt werden. Zu diesem Zweck muß er
gut gefedert und schwingungsgedämpft sein sowie ausreichende
Rücken-undSeitenstützen aufweisen.
Der seitliche Halt wird dann als ausreichend betrachtet, wenn ein
Abgleiten desFührersinsitzender Haltungverhindert wird.
1.3.1. Der Sitz muß sich Personen unterschiedlichen Gewichtes anpassen
können; ist hierfür eine Einstellung erforderlich, so muß sie ohne
Werkzeug möglich sein.
1.4. Die Sitzfläche, die Rückenlehne, die seitlichen Halteelemente und
gegebenenfalls die abnehmbaren, zurückklappbaren oder festen
Armstützenmüssengepolstert sein.
1.5. DerSitzbezugspunkt(S)istgemäßdenBestimmungenderAnlage1
desAnhangsIIzubestimmen.
1.6. Soweitnichtsanderesbestimmtist,geltenfürMaßeundToleranzen
folgende Bestimmungen:
1.6.1. Die Maße sind in vollen Maßeinheiten anzugeben, wobei gegeben-
enfalls auf-oderabzurundenist.
1.6.2. Die Messungen sind mit Geräten vorzunehmen, welche die Zuord-
nung des Meßwertes zur nächstgelegenen vollen Maßeinheit
gestatten.MitHilfederverwendetenMeßgerätemüssensichMeßer-
gebnissemitfolgender Genauigkeit erzielen lassen:
beiLängenmessungen ±0,5%
beiWinkelmessungen ±1º
bei der Feststellung des Zugmaschinenge-
wichts ±20kg
beiderFeststellungdesReifenluftdrucks +0,1bar.
1.6.3. Fürsämtliche Größenangabenisteine Toleranz ±5%zulässig.
1.7. Der Sitz muß in der nachstehend angegebenen Reihenfolge
folgenden Prüfungen unterzogen werden, die an demselben Sitz
vorzunehmen sind:
1.7.1. Prüfung zur Bestimmung der Merkmale des Federungssystems und
desEinstellbereichs inAbhängigkeit vomGewichtdesFührers;
1.7.2. PrüfungzurFeststellungderSeitenstabilität;1.7.3. PrüfungzurErmittlung derFederkennlinie.
1.8. IstderSitzsokonstruiert,daßerumeineVertikalachsedrehbarist,
so sind die Prüfungen derart durchzuführen, daß sich der Sitz in
Vorwärtsposition befindet und in einer der Längsmittelebene der
Zugmaschine parallelen Positionverriegelt ist.
1.9. DieAusfertigungundAusrüstungdesSitzesmüssenhinsichtlichder
zu prüfenden Eigenschaften mit den serienmäßig ausgelieferten
Sitzen übereinstimmen.
1.10. Vor der Durchführung der Prüfungen muß der Hersteller den
Einlauf durchgeführthaben.
1.11. Die Prüfstelle erstellt einen Prüfbericht, in dem bestätigt wird, daß
derSitzallenvorgesehenenPrüfungenunterzogenwurdeohnedabei1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—8
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Schäden zu erleiden, und der im einzelnen die Schwingungsmerk-
male diesesSitzesangibt.
1.12. Ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse I geprüft wird, darf nur
auf den Zugmaschinen dieser Klasse verwendet werden, während
ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse II geprüft wird, auf
Zugmaschinen derKlassenIundIIverwendet werdenkann.
2. BESONDEREVORSCHRIFTEN2.1. Abmessungen der Sitzfläche
2.1.1. Die Tiefe des Sitzes, gemessen 150 mm parallel zur Längsmittele-
bene des Sitzes, muß 400 mm ± 50 mm betragen (siehe
nachstehende Abbildung).
2.1.2. Die Breite des Sitzes, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des
Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) in einer Höhe von
höchstens 80 mm über diesem Punkt, muß mindestens 450 mm
betragen (siehenachstehende Abbildung).
2.1.3. Tiefe bzw. Breite der Sitzfläche der Führersitze von Zugmaschinen
mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤1150 mm
können auf 300 mm bzw. 400 mm vermindert werden, wenn es
aufgrund der Bauart der Zugmaschine nicht möglich ist, die
VorschriftenderPunkte2.1.1und2.1.2einzuhalten.
2.2. Lage und Neigung der Rückenlehne
2.2.1. DieOberkantederRückenlehnedesSitzesmußmindestens260mm
über dem Sitzbezugspunkt (S) liegen (siehe nachstehende Abbil-
dung).
2.2.2. Die Rückenlehne muß eine Neigung von 10º ± 5º aufweisen (siehe
nachstehende Abbildung).
2.3. Neigung der Sitzfläche
2.3.1. Die Neigung der Oberfläche des belasteten Kissens nach hinten
(siehe Winkel „ α“ in der nachstehenden Abbildung) muß —
gemessen mit der Belastungsvorrichtung entsprechend Anhang II
Anlage 1—gegenüber derWaagerechten 3ºbis12ºbetragen.
2.4. Sitzverstellung (siehenachstehende Abbildung)
2.4.1 Der Sitz muß in Längsrichtung über den folgenden Mindestbereich
verstellbar sein:
— 150 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von>1150mm;
— 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von ≤1150mm.
2.4.2. Der Sitz muß in der Höhe über den folgenden Mindestbereich
verstellbar sein:
— 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von>1150mm;
— 30 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der
Hinterräder von ≤1150mm.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—9
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2.5. Prüfung der Sitze
2.5.1. Prüfungzur Bestimmungder Merkmale des Federung ssystems und
des Einstellbereichs in Abhängigkeit vom Gewicht des Führers
2.5.1.1. DieMerkmale desFederungssystemswerdendurcheine statistische
Prüfung ermittelt. Diese Prüfung wird bei einer Sitzeinstellung für
einen Führer mit einem Gewicht von 50 kg und einem Führer mit
einem Gewichtvon120kgdurchgeführt.
Die Grenzwerte für die Sitzeinstellung in Abhängigkeit vom
GewichtdesFührerswerdenausderFederkennlinie bestimmt.
2.5.1.2. Der Sitz muß auf einem Prüfstand oder einer Zugmaschine aufge-
baut sein und eine Last entweder direkt aufgebracht oder so mit
einerVorrichtungerzeugtwerden,daßdieseLastaufdemSitznicht
mehrals5NvonderNennlastabweicht.DieFedereinsenkungmuß
mit einer Genauigkeit von mindestens ± 1 mm gemessen werden.
DieLastmußgemäßdeminAnhangIIAnlage1Punkt3beschrie-
benenVerfahrenaufgebracht werden.
2.5.1.3. EinevollständigeFederkennliniemußvonNullastbisGrößtlastund
zurück aufgenommen werden. Die Laststufen, bei denen die Fede-
reinsenkung zu messen ist, dürfen nicht größer als 100 N sein;
mindestensachtMeßpunktemüssennachetwagleichenÄnderungen1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—10
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der Einfederung des Sitzes aufgezeichnet werden. Als Größtlast
muß entweder der Wert, bei dem keine weitere Federeinsenkung
gemessen werden kann, oder die Last von 1500 N festgestellt
werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der Last muß die
senkrechte Federeinsenkung 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S)
gemessen werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der Last
mußabgewartet werden,bissichderSitzinRuhebefindet.
2.5.1.4. Bei Sitzen ohne feste Grenzwerte für die Gewichtseinstellung muß
dieEinstellung sogewähltwerden,daß:
2.5.1.4.1. für den leichtesten Führer der Sitz zur höchsten Endlage im
Schwingbereichzurückkehrt,wenndieLastabgenommenwird,und,
2.5.1.4.2. für den schwersten Führer die Last von 1500 N den Sitz bis zur
untersten Endlage imSchwingbereich sinkenläßt.
2.5.1.4.3. Der unter Verwendung der Lasten nach den Punkten 2.5.1.4.1 und
2.5.1.4.2 festgestellte Einstellbereich muß dann als größer als der
inPunkt3.1.1vorgeschriebene Einstellbereich angesehen werden.
2.5.1.4.4. IstderSitzmiteinemprogressiven,federndenunterenAnschlagsbe-
grenzer ausgerüstet, so kann die untere Endlage des
Federungssystems (siehe Anhang I Punkt 9) als die Lage definiert
werden,diederSitzbeieinerBelastungvon1000NinderEinstel-
lungfürdenleichtesten Führereinnimmt.
2.5.1.5. Als Mittellage wird die Lage bezeichnet, die der Sitz einnimmt,
wennerumdieHälftedesvollenSchwingbereichsabgesenkt ist.
2.5.1.6. DadieFederkennlinieninderRegelHystereseschleifen sind,istfür
die Bestimmung der zugeordneten Last eine Mittellinie in die
Hystereseschleife einzuzeichnen (siehe Anhang I Punkt 8 und
AnhangIIAnlage2PunkteAundB).
2.5.1.7. Zur Ermittlung der Grenzen des Einstellbereichs in Abhängigkeit
des Führergewichts sind die nach Punkt 2.5.1.6 berechneten Werte
der Punkte A und B (siehe Anhang II Anlage 2) mit 1,3 zu multi-
plizieren.
2.5.2. Ermittlungder Seitenstabilität
2.5.2.1. Der Sitz muß auf das größtzulässige Führergewicht eingestellt sein
und so mit dem Prüfstand oder der Zugmaschine verbunden sein,
daßseineGrundplattegegeneinestarrePlatte(Prüfstand)geklemmt
ist,dienichtkleineralsdieGrundplatte selbstist.
2.5.2.2. Auf der Sitzfläche oder dem Sitzpolster wird eine Prüflast von
1000 N aufgebracht. Die Lasteinwirkung muß 200 mm vor dem
Sitzbezugspunkt (S) und nacheinander auf beiden Seiten 150 mm
nebenderSymmetrieebene durchdenSitzerfolgen.
2.5.2.3. Während der Belastung wird die Änderung des Querneigungswin-
kels der Sitzfläche gemessen; die Messungen sind in den
Endeinstellungen derwaagerechten unddersenkrechten Sitzverstel-
lung vorzunehmen. Eine bleibende Verformung in der Nähe des
PunktesderBelastungsansetzungbleibt unberücksichtigt.
2.5.3. Bestimmungder Sitzschwing ung
Die Sitzschwingung wird je nachdem, ob der Sitz für eine
bestimmte Klasse (oder für bestimmte Klassen) von Zugmaschinen
der Kategorie A oder für eine Zugmaschine der Kategorie B
bestimmt ist, durch Versuche an einem Schwingungsprüfstand und/
oderaufeinergenormten Versuchsstreckebestimmt.
2.5.3.1. Schwi ngungsprüfstand
2.5.3.1.1. Der Schwingungsprüfstand muß die an der Sitzbefestigung der
Zugmaschine auftretenden vertikalen Schwingungensimulieren.
Die Schwingungen werden mit Hilfe einer elektro-hydraulischen
Regeleinrichtung erzeugt. Als Sollwerte dienen entweder die in
Anhang II Anlagen 4 und 5 festgelegtenSchwingungswerte, die zu
derentsprechendenZugmaschinenklasse gehören,oderdiebeieiner
Fahrt mit einer Zugmaschine der Kategorie B auf der genormten
Versuchsstrecke nach Punkt 2.5.3.2.1 bei einer Geschwindigkeit
von 12 ± 0,5 km/h an der Sitzbefestigung aufgenommenen doppelt
integrierten Beschleunigungssignale. Die Schwingungen sollen auf
eine Plattform übertragen werden, die in ihren Abmessungen etwa
dem Führerstand einer Zugmaschine entspricht. Zur Prüfung des
Schwingungsverhaltens ist eine doppelte und nicht unterbrochene
Erzeugung der Sollwerte oder der doppelt integrierten Beschleuni-1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—11
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gungssignale, die bei einer Fahrt mit einer Zugmaschine der Kate-
gorie B auf genormter Versuchsstrecke an der Sitzbefestigung
aufgenommen werden, erforderlich. Die Messungen dürfen nicht
bei der ersten Erzeugung der Sollwerte und des Beschleunigungssi-
gnalsdurchgeführtwerden.
2.5.3.1.2. Außer einer Aufspannvorrichtung für den zu prüfenden Führersitz
müsseneinLenkradundFußrastenvorhandensein.IhreAnordnung
mußdenVorschrifteninAnhangIIAnlage6entsprechen.
2.5.3.1.3. Die Konstruktion des Schwingungsprüfstandes muß biege- und
verwindungssteif sein, und die Lager und Führungen dürfen nur
dastechnischnotwendigeSpielaufweisen.FallsdiePlattformdurch
eine Schwingegeführt wird,mußdasMaßR(AnhangIIAnlage 6)
mindestens2000mmbetragen.
Der Schwingungsprüfstand muß in der Lage sein, bei einer Bela-
stung mit einer Masse von 150 kg Sinusschwingungen nach
AnhangIIAnlage7zusimulieren.
2.5.3.2. Prüfung auf genormter Versuchsstrecke
2.5.3.2.1. Die Strecke umfaßt zwei parallel laufende Spurbänder, deren
Abstand der Spurweite der Zugmaschine entspricht. Die Oberfläche
beider Spurbänder besteht entweder aus Beton mit gleichförmiger
Oberfläche oder aus in einen Grundrahmen gefügten Holz- oder
Betonblöcken. Die Oberfläche beider Spurbänder ist durch die in
der Tabelle in Anhang II Anlage 3 angegebenen Aufrißordinaten
gegenüber einem Basisniveau definiert. Der Aufriß der Versuchs-
strecke wird auf der ganzen Länge beider Spuren aufgrund von
PunkteninAbständenvon16cmdefiniert.
Die Versuchsstrecke muß gut im Boden verankert sein; die
Spurbänder dürfen auf der ganzen Länge nur geringfügige
Abstandsabweichungen aufweisen und jedes Spurband muß breit
genug sein, um jederzeit die ganze Breite der Räder der Zugma-
schine aufnehmen zukönnen. Bestehen sieaus Blöcken, somüssen
diese 6 bis 8 cm dick sein. Die Mitten der Blöcke müssen in
Abständenvon16cmangeordnet sein.
DieVersuchsstreckemuß100mlangsein.Mit der Prüfung ist zu beginnen sobald sich die Mitte der Hinter-
achse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 0 der
Versuchsstrecke befindet; die Messungen müssen beendet sein
sobald sich die Mitte der Vorderachse der Zugmaschine senkrecht
über dem Punkt D = 100 der Versuchsstrecke befindet (siehe
Tabelle inAnhangIIAnlage3).
2.5.3.2.2. Die senkrechte Schwingungsübertragung wird bei einer Geschwin-
digkeit von12km/h±0,5km/hermittelt.
Die vorgeschriebene Geschwindigkeit muß ohne Bremseinwirkung
beibehalten werden. Die Schwingungen sindauf dem Sitz sowie an
der Stelle, an der der Sitz auf der Zugmaschine befestigt ist, mit
einem leichten undeinem schwerenFührerzumessen.
Die Geschwindigkeit von 12 km/h muß nach einer Durchfahrt über
eine Anlaufstrecke erreicht werden. Die Oberfläche dieser Anlauf-
strecke muß flach und ohne Niveauänderung an die genormte
Versuchsstreckeangeschlossensein.
2.5.3.2.3. DerSitzistnachdenAnweisungendesHerstellersaufdasGewicht
desFührerseinzustellen.
2.5.3.2.4. Die Zugmaschine muß mit einem (einer) Sicherheitsrahmen oder -
kabine ausgerüstet sein, es sei denn, es handelt sich um einen
Zugmaschinentyp, für den diese Einrichtung nicht vorgeschrieben
ist. Die Zugmaschine darf keine zusätzlichen Geräte tragen.
Weiterhin darf sich weder Ballast an Rädern oder Rahmen noch
FlüssigkeitindenReifenbefinden.
2.5.3.2.5. Die im Test verwendeten Reifen, einschließlich ply-rating-Zahl,
müssen Standardgrößen für die Zugmaschine sein (nach Angabe
des Herstellers). Die Stollenhöhe darf nicht weniger als 65 % der
HöheneuerStollenbetragen.
2.5.3.2.6. Die Reifenwandung darf nicht beschädigt sein. Der Reifendruck
muß dem arithmetischen Mittel der von den Reifenherstellern
empfohlenen Bezugswerte entsprechen. Die Spureinstellung muß
derjenigen entsprechen, die für den Zugmaschinentyp, für den der
Sitzbestimmt ist,beinormaler Arbeitbenutztwird.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—12
▼B
2.5.3.2.7. Die Messungenan der Sitzbefestigung und die Messungenauf dem
Sitzmüssenwährendderselben Fahrtdurchgeführtwerden.
Zur Messung und Aufzeichnung der Schwingungen sind ein
Beschleunigungsaufnehmer, ein Meßverstärker und ein Magnetban-
dregistriergerät oder ein direkt anzeigendes Schwingungsmeßgerät
erforderlich. DieAnforderungen andiese Einrichtungen sindinden
Punkten2.5.3.3.2bis2.5.3.3.6aufgeführt.
2.5.3.3. Vorschriften für die Prüfung auf der Versuchsstrecke
undaufdemPrüfstand
2.5.3.3.1. Führergewicht
Die Prüfungen müssen mit zwei Führern vorgenommen werden:
einermit einem Gesamtgewichtvon55kg(±10%),beidemnicht
mehr als 5 kg in einem Gewichtsgürtel um die Taille des Führers
aufgebracht werden; der andere mit einem Gewicht von 98 kg
(± 10 %), bei dem nicht mehr als 8 kg in einem Gewichtsgürtel
aufgebracht werden.
2.5.3.3.2. LagedesBeschleunigungsgebers
Für die Messung der Schwingungen auf den Zugmaschinenführer
muß ein Beschleunigungsgeber auf einer starren und flachen Platte
miteinemDurchmesservon250mm±50mm,derenzentralerTeil
ineinemDurchmesservon75mmstarrseinsollunddieeinestarre
Schutzvorrichtung für den Beschleunigungsgeber umfaßt, ange-
bracht werden. Diese Platte muß mitten auf der Sitzfläche
zwischen Sitz und Führer liegen und an ihrer Oberfläche mit einer
etwa20mmdickenelastischen Schaumstoffschicht versehensein.
Zur Messung der Schwingungen an der Sitzbefestigung ist in deren
Nähe ein Beschleunigungsgeber anzubringen, und zwar an einem
Punkt,derhöchstens100mmvonderLängsmittelebenederZugma-
schineentfernt istundnichtaußerhalb dervertikalen Projektionder
Sitzfläche aufderZugmaschine liegt.
2.5.3.3.3. Schwingungs-Beschleunigungsmessung
Der Beschleunigungsaufnehmer und die damit verbundenen
Verstärker oder Übertragungssysteme müssen auf Schwingungen
mit einem Effektivwert von 0,05 m/s2ansprechen und in der Lage
sein, Schwingungen mit einem Effektivwert von 5 m/s2mit einem
Crest-Faktor (Verhältnis von Spitzenwert zu Effektivwert) von 3
ohne Verzerrung und mit einem maximalen Fehler von ±2,5%im
Bereich von1Hzbis80Hzzumessen.
2.5.3.3.4. Magnetbandregistriergerät
Falls es verwendet wird, darf das Magnetbandregistriergerät einen
größten Wiedergabefehler von ± 3,5 % über einen Frequenzbereich
von 1 Hz bis 80 Hz einschließlich Änderungen der Bandgeschwin-
digkeit währendderWiedergabe fürdieAnalysehaben.
2.5.3.3.5. Schwingungsmeßgerät
2.5.3.3.5.1. Schwingungenüber10Hzbrauchennichtberücksichtigtzuwerden.
Dem Schwingungsmeßgerät kann daher ein Tiefpaß mit einer
Eckfrequenz von ca. 10 Hzund einem Abfall von 12dB je Oktave
vorgeschaltet werden.
2.5.3.3.5.2. DasSchwingungsmeßgerät muß ein elektronisches Bewertungsnetz-
werk zwischen Aufnehmer und Integrationsstufe enthalten. Das
BewertungsnetzwerksollderKurveinAnhangIIAnlage8entspre-
chenunddarfnichtmehrals±0,5dBvon2Hzbis4Hzund±2dB
beidenanderen Frequenzendavonabweichen.
2.5.3.3.5.3. Dieelektronische Meßeinrichtung sollinderLageseinanzuzeigen:
— entweder das Integral (I) des Quadrats der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigung(aw)beieinerPrüfzeit(T)
I¼ZT
oa2
wdt
— oderdieQuadratwurzel diesesIntegrals
— oder direkt den Effektivwert der bewerteten Schwingungsbe-
schleunigung(aweff)1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—13
▼B
aweff¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
I=Tp
¼ﬃﬃ
Ip
ﬃﬃﬃ
Tp
Insgesamt muß die Ungenauigkeit des hiermit ermittelten Effektiv-
wertesderbewerteten Beschleunigung innerhalbvon±5%liegen.
2.5.3.3.6. Kalibrierung
AlleEinrichtungen sollenregelmäßig kalibriert werden.
2.5.3.3.7. AuswertungderSchwingungsprüfungen
2.5.3.3.7.1. Während jedes Tests muß die bewertete Schwingungsbeschleuni-
gung für die gesamte Testzeit mit dem direktanzeigenden
SchwingungsgerätgemäßPunkt2.5.3.3.5festgestellt werden.
2.5.3.3.7.2. Der Prüfbericht muß den arithmetischen Mittelwert der bewerteten
Schwingungsbeschleunigung am Sitz für den leichten Führer und
ebenfalls den arithmetischen Mittelwert der bewerteten Schwin-
gungsbeschleunigung am Sitz für den schweren Führer enthalten.
Der Bericht muß auch das Verhältnis der bewerteten Schwingungs-
beschleunigung am Führersitz zur bewerteten
Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung enthalten.
Dieses Verhältnis soll bis zur zweiten Stelle hinter dem Komma
angegeben werden.
2.5.3.3.7.3. Die Schwankung der Umgebungstemperatur während des Schwin-
gungstestssollgemessenundindenBericht aufgenommen werden.
2.5.4. Prüfart für den Schwingungstest der Sitze entsprechend ihrer
Bestimmung
2.5.4.1. EinSitz,derfüreineKlasse(Klassen)vonZugmaschinenderKate-
gorie A bestimmt ist, muß unter Verwendung des
Schwingungsprüfstandes mit den entsprechenden Sollwertsignalen
geprüft werden.
2.5.4.2. Ein Sitz, der für einen bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie
B bestimmt ist, wird auf genormter Versuchsstrecke auf einer
Zugmaschine dieses Typs geprüft. Es kann aber auch eine Schwin-
gungsprüfung durchgeführt werden, bei der ein Sollwertsignal
verwendet wird, das dem Beschleunigungsverlauf entspricht, der
bei der Prüfung auf der genormten Versuchsstrecke mit dem
Zugmaschinentyp festgestellt wurde, auf dem der Sitz verwendet
werdensoll.
2.5.4.3. EinSitz,dernurfürdieVerwendungaufeinembestimmtenZugma-
schinentyp derKategorie Avorgesehenist,kannauchentsprechend
demPunkt2.5.4.2geprüftwerden;indiesemFallewirddieGeneh-
migung nur für den Zugmaschinentyp erteilt, auf dem der geprüfte
Sitzverwendet werdensoll.
2.5.5. Zur Bestimmung der Schwingung der Sitze für Zugmaschinen der
Kategorie A verwendete Verfahren
2.5.5.1. Das für die Führersitzprüfung maßgebliche Schwingungsverhalten
der Bezugs-Zugmaschine ist festgelegt durch die spektrale
Leistungsdichte der vertikalen Beschleunigung (Anhang II Anlagen
9 und 10), die während der Fahrt auf der genormten Versuchs-
strecke entsprechendPunkt2.5.3.2verzeichnet wird.
2.5.5.2. Der an der Sitzbefestigung während des Versuchs auftretende Wert
awBmußimfolgenden Bereich liegen:
fürBezugs-Zugmaschinen derKlasseI
awB=1,9…2,2m/s2
fürBezugs-Zugmaschinen derKlasseII
awB=1,6…1,8m/s2
Dieser Wert muß korrigiert werden, um folgendem Bezugswert zu
entsprechen:
aw/C3B¼2;05m =s2fürKlasseI,
aw/C3B¼1;7m =s2fürKlasseII.
Die auf dem Führersitz gemessene Beschleunigung awsist nach
folgender Beziehung zukorrigieren1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—14
▼B
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB
2.5.5.3. Die für die Regelung der vertikalen Bewegung der Sitzbefestigung
erforderlichen Sollwertwegsignale wurden durch doppelte Integra-
tion der Beschleunigungssignale ermittelt, die während der Fahrt
auf der genormten Versuchsstrecke an der Sitzbefestigung dieser
Bezugs-Zugmaschinen der Klasse I bzw. der Klasse II aufgen-
ommen wurden;siesindinAnhangIIAnlagen4und5angegeben.
Der Schwingungsprüfstandist soeinzustellen, daß sich an der Sitz-
befestigungeine bewertete Beschleunigung von
awB=1,9…2,2m/s2
fürZugmaschinenderKategorieA,KlasseIundvon
awB=1,6…1,8m/s2
fürZugmaschinenderKategorieA,KlasseIIergibt.Der während der Messung an der Sitzbefestigung tatsächlich
vorhandene Wert a
wBist zu ermitteln. Bei Abweichungen von
Bezugswert
aw/C3B¼2;05m =s2fürZugmaschinen derKategorie A,KlasseI,
aw/C3B¼1;7m =s2fürZugmaschinen derKategorie A,KlasseII,
ist die auf dem Fahrersitz gemessene Beschleunigung awsnach
folgender Beziehung zukorrigieren
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB
2.5.5.4. Die Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ist nach Punkt 2.5.3.1
undeinerSchwingungserregungnachPunkt2.5.5.2durchzuführen.
Für jeden der beiden Fahrer (vgl. Punkt 2.5.3.3.1) wird die bewer-
tete Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz über einen Zeitraum
von28Sekundengemessen.DieMessungistmitdemSollwertweg-
signal für t = 0 s zu beginnen und mit dem Sollwertwegsignal für
t=28szubeenden (sieheTabelle inAnhangIIAnlagen4und5).
Es sind mindestens zwei Prüfläufe durchzuführen. Die Meßwerte
dürfen dabei um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittel-
wertabweichen.
2.5.6. Zur Bestimmung der Schwingung der Sitze für Zugmaschinen der
Kategorie B verwendetes Verfahren
2.5.6.1. Nach Punkt 2.5.4.2 kann der Schwingungstest des Sitzes nicht für
eine Gruppe oder Klasse von Zugmaschinen angewendet werden,
sondern nur für den Zugmaschinentyp, für den der Sitz vorgesehen
ist.
2.5.6.2. Die Prüfung auf genormter Versuchsstrecke muß gemäß den
Punkten 2.5.3.2 und 2.5.3.3 durchgeführt werden. In diesem Fall
bedarf die auf dem Fahrersitz gemessene Schwingungsbeschleuni-
gung (aws) keiner Korrektur und ist infolgedessen mit dem
Bezugswerta w/C3sidentisch.
2.5.6.3. DiePrüfungaufdemSchwingungsprüfstandmußinVerbindungmit
der Verwendung der genormten Versuchsstrecke entsprechend den
Punkten2.5.3.1und2.5.3.3durchgeführtwerden.
DieFestlegungdesSollwertverlaufsdesSchwingungswegesfürden
Schwingungsprüfstand erfolgt durch doppelte Integration des unter
Punkt 2.5.3.1.1 aufgenommenen Schwingungs-Beschleunigungssi-
gnals.
2.5.6.4. Für die Festlegung der Sollwerte, die entsprechend Punkt 2.5.6.3
Absatz 2 ermittelt werden, darf die auf dem Prüfstand an der Sitz-
befestigung gemessene bewertete Schwingungsbeschleunigung (awp)
um nicht mehr als ± 10 % von dem entsprechend Punkt 2.5.6.3
Absatz 1 auf der genormten Versuchsstrecke ermittelten Wert (awF)
abweichen.BeiAbweichungenvondemaufderVersuchsstreckean
derSitzbefestigunggemessenenWert(awF)istdieaufdemPrüfstand
auf dem Führersitz gemessene bewertete Schwingungsbeschleuni-
gungnachfolgenderBeziehung zukorrigieren:1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—15
▼B
aw/C3s¼awsaw/C3F
awp
Jede der beschriebenen Prüfungen auf dem Schwingungsprüfstand
muß zweimal durchgeführt werden. Die Meßwerte dürfen um nicht
mehrals±5%vomarithmetischen Mittelwert abweichen.
3. BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EWG-BAUAR-
TGENEHMIGUNGUNDKENNZEICHNUNG
3.1. Bedingungen für die EWG-Bauartgenehmigung eines Sitzes
Für die Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung muß ein Sitz
nebendenvorausgegangenenVorschriftenauchfolgendenAnforde-
rungenentsprechen:
3.1.1. DerEinstellbereichdesSitzesmußentsprechenddemFührergewicht
mindestensvon50kgbis120kggehen.
3.1.2. Der bei der Prüfung der Seitenstabilität gemessene Neigungswinkel
darfnichtmehrals5ºbetragen.
3.1.3. KeinerderzweiinPunkt2.5.3.3.7.2genanntenWertedarfmehrals
1,25m/s2betragen.
3.2. Antrag auf EWG-Bauartgenehmigung
3.2.1. Der Antrag auf eine EWG-Bauartgenehmigung muß vom Inhaber
der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten vorgelegt
werden.
3.2.2. Dem Antrag für jeden Führersitztyp muß folgendes beigefügt
werden:
3.2.2.1. eine kurze technische Beschreibung, in der insbesondere der bzw.
dieZugmaschinentypengenanntwerden,fürdiederSitzvorgesehen
ist;
3.2.2.2. ZeichnungenindreifacherAusfertigung,dieeineIdentifizierungdes
Führersitztyps ermöglichen und folgendes angeben: seine Abmes-
sungen, sein Gewicht, sein Federungssystem und seine
Befestigungsart;
3.2.2.3. mindestens1Sitz;
3.2.2.4. (erforderlichenfalls) eine für den Fahrzeugtyp, für den der Sitz
bestimmt ist,repräsentative Zugmaschine.
3.3. Beschriftung
3.3.1. Jeder Sitz, der für eine EWG-Bauartgenehmigung vorgelegt wird,
mußdieFabrik-bzw.HandelsmarkedesAntragstellerstragen;diese
Markemußdeutlich lesbarundnichtauslöschbarsein.
3.3.2. JederSitzmußeineausreichendgroßeFlächefürdasEWG-Prüfzei-
chen aufweisen; diese Fläche muß bei den unter Punkt 3.2.2.2
genannten Zeichnungen angegeben sein.
3.4. EWG-Bauartgenehmigung
3.4.1. EntsprichtdergemäßPunkt3.2vorgelegteSitzdenPunkten3.1und
3.3, dann wird die EWG-Bauartgenehmigung sowie eine Genehmi-
gungsnummererteilt.
3.4.2. DieseNummerwirdkeinemanderen Sitztypzugeteilt.
3.5. Prüfzeichen
3.5.1. JederSitz,dereinemimRahmendervorliegendenRichtliniegeneh-
migten Sitztypentspricht, mußeinEWG-Prüfzeichen tragen.
3.5.2. DasPrüfzeichen bestehtaus:3.5.2.1. einem Rechteck, in dem der Buchstabe „e“, gefolgt von der Kenn-
zahl oder den Kennbuchstaben des Landes, das die
Bauartgenehmigung erteilt hat,angebracht ist:
1 fürDeutschland,
2 fürFrankreich,1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—16
▼B
3 fürItalien,
4 fürdieNiederlande,6 fürBelgien,
11 fürdasVereinigte Königreich,
13 fürLuxemburg,
18 fürDänemark,
IRL fürIrland,
E fürGriechenland,
3.5.2.2. einer EWG-Genehmigungsnummer, die der Nummer des für den
betreffenden Sitztyp ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens
entspricht undunterhalb undin derNähe desRechtecks angebracht
ist,
3.5.2.3. sowie der Angabe — oberhalb und in der Nähe des Rechtecks —
des Zugmaschinentyps der Kategorie A, für den der Sitz bestimmt
ist.Dieletztgenannte Angabelautet
I: fürdieZugmaschinenderKategorieA,KlasseI,
IundII: fürdieZugmaschinen derKategorie AderKlassenIund
II.
Ist oberhalb des Rechtecks keine Angabe vorhanden, so bedeutet
dies, daß der betreffende Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie
Bbestimmt ist.
3.5.3. Das EWG-Prüfzeichen ist auf dem Sitz so anzubringen, daß es
dauerhaft undauchnachdemAnbringendesSitzesaufderZugma-
schineguterkennbarist.
3.5.4. EinMusterfürdasEWG-PrüfzeichenistinAnhangIIAnlage11zu
finden.
3.5.5. Die Abmessungen der verschiedenen Bestandteile dieses Prüfzei-
chens dürfen nicht unter den Mindestabmessungen für Prüfzeichen
liegen, dieinAnlage11aufgeführt sind.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—17
▼A1
▼B
▼B
Anlage 1
Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes
1. DEFINITIONDESSITZBEZUGSPUNKTES(S)
„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in
dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne
mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizonta-
lebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem
Sitzbezugspunkt (S).
2. VORRICHTUNGZURBESTIMMUNGDESSITZBEZUGSPUNKTES(S)
Die in Abbildung 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Sitzplatte und
Platten für die Rückenpartie. Die untere Platte der Rückenlehne ist in der
Gegend des Sitzbeins (A) und der Lenden (B) mit einem Gelenk versehen;
dasGelenk Bisthöhenverstellbar.
3. VERFAHRENZURBESTIMMUNGDESSITZBEZUGSPUNKTES(S)
Der Sitzbezugspunkt (S) muß mit Hilfe der in den Abbildungen 1 und 2
dargestellten Vorrichtung, die die Belastung des Sitzes durch den Führer
simuliert, bestimmt werden. Die Vorrichtung ist auf den Sitz in Position zu
bringen.Sodannistsie50mmvordemGelenkAmiteinerKraftvon550N
zu belasten; zwei Elemente der Platte der Rückenlehne sindtangential leicht
gegendiegepolsterte Rückenlehne zudrücken.
Können die auf den Oberflächen beider Teile der gepolsterten Rückenlehne
(oberhalb und unterhalb der Lendengegend) definierten Tangenten nicht
bestimmt werden,soistfolgendesVerfahrenanzuwenden:
a) Unmöglichkeit einer Bestimmung der Tangente auf der tiefstmöglichen
Fläche:
untersten Teil der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht
gegendiegepolsterte Rückenlehne drücken;
b) Unmöglichkeit derBestimmungderTangente aufderoberstenFläche:
Gelenk (B) auf 230 mm Höhe über dem Sitzbezugspunkt (S) einstellen,
wenn der unterste Teil der Platte der Rückenlehne senkrecht steht.
Anschließend die beiden Elemente der Platte der Rückenlehne in senk-
rechter Stellung leicht tangential gegen die gepolsterte Rückenlehne
drücken.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—18
▼B
Abbildung1
Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes (S)
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—19
▼B
Abbildung2
Vorrichtung in Stellung
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—20
▼B
Anlage 2
Prüfung zur Bestimmung der Federkennlinie
HysteresekurvenzurErmittlung desmaximalen Einstellbereichs (Punkt2.5.1)
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—21
▼B
Anlage 3
Prüfung auf einer genormten Versuchsstrecke
Tabelle der Aufrißordinaten gegenüber einem willkürlichen Basisniveau, durch
die die Oberfläche beider Spurbänder der Strecke definiert wird (Punkt
2.5.3.2.1)
D = Ausgangsabstand(m)
L = Ordinate deslinkenSpurbands(mm)
R = Ordinate desrechtenSpurbands(mm)
DLR
0 115 140
0,16 110 125
0,32 110 140
0,48 115 135
0,64 120 135
0,80 120 125
0,96 125 135
1,12 120 125
1,28 120 115
1,44 115 110
1,60 110 100
1,76 110 110
1,92 110 110
2,08 115 115
2,24 110 110
2,40 100 110
2,56 100 100
2,72 95 110
2,88 95 95
3,04 90 95
3,20 90 100
3,36 85 100
3,52 90 100
3,68 90 115
3,84 95 110
4,00 90 110
4,16 90 95
4,32 95 100
4,48 100 100
4,64 100 90
4,90 90 90
4,96 90 90
5,12 95 90
5,28 95 70
5,44 95 65
5,60 90 50
5,76 95 50
5,92 85 50
6,08 85 55
6,24 75 55
6,40 75 55
6,56 70 65
6,72 75 75
6,88 65 75
7,04 65 85
7,20 65 90
7,36 75 95
7,52 75 100
7,68 95 95
7,84 115 110
8,00 115 100
8,16 125 110
8,32 110 100
8,48 110 1001978L0764—DE—21.12.1982—002.001—22
▼B
DLR
8,64 110 95
8,80 110 95
8,96 110 959,12 110 1009,28 125 909,44 120 100
9,60 135 95
9,76 120 959,92 120 95
10,08 120 9510,24 115 85
10,40 115 90
10,56 115 8510,72 115 9010,88 120 9011,04 110 75
11,20 110 75
11,36 100 8511,52 110 8511,68 95 9011,84 95 90
12,00 95 85
12,16 100 9512,32 100 9012,48 95 8512,64 95 85
12,80 95 90
12,96 85 9013,12 85 8513,28 75 9013,44 75 95
13,60 75 90
13,76 70 75
13,92 70 9014,08 70 10014,24 70 110
14,40 65 95
14,56 65 10014,72 65 9014,88 65 9015,04 65 85
15,20 55 85
15,36 65 8515,52 65 8515,68 55 7515,84 55 85
16,00 65 75
16,16 55 8516,32 50 7516,48 55 7516,64 65 75
16,80 65 75
16,96 65 8517,12 65 7017,28 65 6517,44 65 75
17,60 65 75
17,76 50 7517,92 55 8518,08 55 8518,24 65 85
18,40 70 75
18,56 75 7518,72 95 7518,88 90 7519,04 90 70
19,20 95 701978L0764—DE—21.12.1982—002.001—23
▼B
DLR
19,36 85 70
19,52 85 75
19,68 75 85
19,84 85 85
20,00 75 90
20,16 85 85
20,32 75 70
20,48 70 75
20,64 65 75
20,80 70 75
20,96 65 75
21,12 70 75
21,28 70 85
21,44 70 85
21,60 70 90
21,76 75 95
21,92 75 95
22,08 75 90
22,24 85 90
22,40 85 95
22,58 90 85
22,72 90 85
22,88 95 85
23,04 95 85
23,20 100 85
23,36 100 75
23,52 110 85
23,68 110 85
23,84 110 85
24,00 100 75
24,16 100 75
24,32 95 70
24,48 100 70
24,64 100 70
24,80 115 75
24,96 110 75
25,12 110 85
25,28 100 75
25,44 110 95
25,60 100 95
25,76 115 100
25,92 115 100
26,08 110 95
26,24 115 95
26,40 110 95
26,56 100 95
26,72 100 95
26,88 100 100
27,04 100 95
27,20 100 95
27,36 110 90
27,52 115 90
27,68 115 85
27,84 110 90
28,00 110 85
28,16 110 85
28,32 100 85
28,48 100 90
28,64 90 85
28,80 90 75
28,96 75 90
29,12 75 75
29,28 75 75
29,44 70 75
29,60 75 75
29,76 75 85
29,92 85 75
30,08 75 751978L0764—DE—21.12.1982—002.001—24
▼B
DLR
30,24 85 75
30,40 75 75
30,56 70 7530,72 75 7530,88 85 7531,04 90 75
31,20 90 85
31,36 100 7531,52 100 7531,68 120 8531,84 115 75
32,00 120 85
32,16 120 8532,32 135 9032,48 145 9532,64 160 95
32,80 165 90
32,96 155 9033,12 145 9033,28 140 9533,44 140 85
33,60 140 85
33,76 125 7533,92 125 7534,08 115 8534,24 120 75
34,40 125 75
34,56 115 8534,72 115 7534,88 115 9035,04 115 100
35,20 120 100
35,36 120 100
35,52 135 9535,68 135 9535,84 135 95
36,00 135 90
36,16 120 7536,32 115 7536,48 110 7036,64 100 65
36,80 110 55
36,96 115 5537,12 100 5037,28 115 5037,44 110 50
37,60 100 65
37,76 90 5537,92 95 5538,08 90 3538,24 90 35
38,40 110 35
38,56 100 3538,72 115 3538,88 100 3539,04 100 35
39,20 110 30
39,36 110 4539,52 110 5039,68 100 5539,84 110 50
40,00 90 55
40,16 85 5540,32 90 6540,48 90 6540,64 90 70
40,80 95 751978L0764—DE—21.12.1982—002.001—25
▼B
DLR
40,96 95 75
41,12 95 75
41,28 90 90
41,44 90 95
41,60 85 95
41,76 85 100
41,92 90 100
42,08 90 95
42,24 85 100
42,40 85 110
42,56 95 110
42,72 95 115
42,88 95 115
43,04 100 100
43,20 100 95
43,36 100 95
43,52 100 90
43,68 110 95
43,84 100 100
44,00 110 90
44,16 100 85
44,32 110 90
44,48 110 85
44,64 100 85
44,80 100 90
44,96 95 90
45,12 90 95
45,28 90 100
45,44 95 100
45,60 90 90
45,76 85 90
45,92 75 90
46,08 85 90
46,24 75 90
46,40 75 90
46,54 75 90
46,72 85 90
46,88 85 85
47,04 90 85
47,20 75 85
47,36 65 75
47,52 70 70
47,68 70 75
47,84 70 75
48,00 75 85
48,16 90 95
48,32 95 95
48,48 100 120
48,64 110 100
48,80 115 100
48,96 115 115
49,12 120 115
49,28 120 110
49,44 115 95
49,60 115 90
49,76 115 90
49,92 110 95
50,08 110 100
50,24 100 110
50,40 100 120
50,56 95 120
50,72 95 115
50,88 95 120
51,04 95 120
51,20 90 135
51,36 95 125
51,52 95 120
51,68 100 1201978L0764—DE—21.12.1982—002.001—26
▼B
DLR
51,84 100 120
52,00 100 120
52,16 100 12552,32 110 12552,48 110 12552,64 100 125
52,80 100 120
52,96 100 12053,12 110 11553,28 100 11053,44 110 110
53,60 95 110
53,76 95 11053,92 100 11054,08 95 10054,24 100 100
54,40 100 100
54,56 100 10054,72 95 10054,88 100 10055,04 100 115
55,20 110 115
55,36 100 11055,52 110 10055,68 100 11055,84 100 110
56,00 100 110
56,16 95 11556,32 90 11056,48 95 11056,64 95 110
56,80 90 100
56,96 100 100
57,12 100 9557,28 95 10057,44 100 100
57,60 95 115
57,76 85 11057,92 90 11558,08 90 11058,24 90 100
58,40 85 95
58,56 90 9558,72 85 9058,88 90 9059,04 90 95
59,20 90 115
59,36 90 11559,52 90 11559,68 85 11059,84 75 110
60,00 90 115
60,16 90 12060,32 90 12060,48 90 12060,64 95 120
60,80 95 120
60,96 90 12061,12 90 11561,28 95 11061,44 95 110
61,60 100 100
61,76 110 10061,92 100 10062,08 100 10062,24 95 100
62,40 95 1001978L0764—DE—21.12.1982—002.001—27
▼B
DLR
62,56 95 100
62,72 90 100
62,88 90 100
63,04 90 100
63,20 90 90
63,36 90 90
63,52 85 90
63,68 85 90
63,84 75 85
64,00 75 85
64,16 75 75
64,32 75 75
64,48 70 75
64,64 70 70
64,80 70 55
64,96 70 45
65,12 65 55
65,28 65 55
65,44 65 65
65,60 55 70
65,76 55 75
65,92 55 75
66,08 55 75
66,24 55 85
66,46 55 85
66,56 65 90
66,72 70 90
66,88 70 110
67,04 65 100
67,20 55 100
67,36 65 100
67,52 50 100
67,68 50 85
67,84 50 90
68,00 50 100
68,16 55 100
68,32 55 95
68,48 65 90
68,64 50 85
68,80 50 70
68,96 50 70
69,12 50 65
69,28 50 55
69,44 45 50
69,60 35 50
69,76 35 55
69,92 35 65
70,08 35 65
70,24 35 65
70,40 35 55
70,56 45 55
70,72 50 55
70,88 50 50
71,04 50 45
71,20 50 45
71,36 50 50
71,52 45 45
71,68 45 55
71,84 55 65
72,00 55 65
72,16 70 65
72,32 70 75
72,48 75 85
72,64 75 85
72,80 75 90
72,96 85 95
73,12 90 100
73,28 90 1101978L0764—DE—21.12.1982—002.001—28
▼B
DLR
73,44 90 115
73,60 90 120
73,76 90 11573,92 90 11574,08 110 11574,24 100 110
74,40 100 110
74,56 100 11074,72 95 11574,88 95 12075,04 95 125
75,20 95 135
75,36 100 13575,52 100 14075,68 100 14075,84 100 140
76,00 110 135
76,16 100 12576,32 100 12576,48 100 12576,64 110 125
76,80 115 125
76,96 120 12577,12 120 12577,28 120 13577,44 110 125
77,60 100 125
77,76 120 13577,92 120 12578,08 120 12578,24 115 125
78,40 115 120
78,56 115 120
78,72 110 12078,88 100 12079,04 100 120
79,20 95 120
79,36 95 12079,52 95 12579,68 95 12579,84 100 120
80,00 95 125
80,16 95 12580,32 95 12580,48 100 12080,64 100 125
80,80 100 125
80,96 110 12581,12 115 13581,28 110 14081,44 115 140
81,60 110 140
81,76 115 14081,92 110 14082,08 110 14082,24 110 135
82,40 110 135
82,56 100 12582,72 110 12582,88 110 12583,04 100 125
83,20 100 120
83,36 100 12583,52 100 12083,68 100 13583,84 95 140
84,00 100 1351978L0764—DE—21.12.1982—002.001—29
▼B
DLR
84,16 110 140
84,32 110 140
84,48 110 140
84,64 110 140
84,80 120 155
84,96 115 145
85,12 115 155
85,28 120 160
85,44 120 165
85,60 120 160
85,76 125 165
85,92 135 160
86,08 135 160
86,24 125 155
86,40 125 155
86,56 120 145
86,72 120 145
86,98 110 140
87,04 110 140
87,20 110 140
87,36 110 140
87,52 110 140
87,68 100 135
87,84 100 135
88,00 100 135
88,16 100 125
88,32 110 120
88,48 115 120
88,64 110 120
88,80 110 125
88,96 100 125
89,12 100 125
89,28 95 125
89,44 95 125
89,60 100 120
89,76 100 135
89,92 110 140
90,08 110 135
90,24 110 140
90,40 100 145
90,56 100 155
90,72 110 155
90,88 110 155
91,04 100 155
91,20 110 155
91,36 110 160
91,52 115 160
91,68 110 155
91,84 115 155
92,00 115 140
92,16 115 155
92,32 120 155
92,48 125 145
92,64 125 155
92,80 125 155
92,96 120 155
93,12 120 145
93,28 120 145
93,44 115 145
93,60 120 145
93,76 115 140
93,92 115 140
94,08 115 140
94,24 115 140
94,40 115 140
94,56 115 140
94,72 115 135
94,88 115 1351978L0764—DE—21.12.1982—002.001—30
▼B
DLR
95,04 110 135
95,20 110 135
95,36 110 135
95,52 115 135
95,68 100 140
95,84 95 135
96,00 100 125
96,16 95 125
96,32 95 125
96,48 95 125
96,64 110 125
96,80 95 120
96,96 95 120
97,12 95 120
97,28 95 110
97,44 100 115
97,60 110 120
97,76 110 115
97,92 100 115
98,08 95 115
98,24 100 115
98,40 95 115
98,52 100 115
98,72 100 110
98,88 110 100
99,04 95 95
99,20 90 100
99,36 90 100
99,52 75 110
99,68 75 115
99,84 75 115
100,00 75 1101978L0764—DE—21.12.1982—002.001—31
▼B
Anlage 4
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der
Kategorie A, Klasse I, auf dem Schwingungsprüfstand (Punkt 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude desSollwertwegsignalsin10−4m
t = MeßzeitinSekunden
DieWegsignale sinddurchjeweils701Abtastpunkte inderTabelle festgelegt.Sie können digital gespeichert werden und ergeben nach Glättung durch einen
Tiefpaß mit einer Eckfrequenz von ca. 10 Hz und einem Abfall von 12 dB jeOktave das Sollwertwegsignal für den elektrohydraulisch geregelten Schwin-
gungsprüfstand. Die Sollwertwegsignale müssen ohne Unterbrechung
wiederholt werden.
PS.
Nr.a
10−4mt
s
0 0000 0
1 0344 0,04
2 0333 0,08
3 0272
4 0192
5 0127
6 0115
7 0169
8 0243
9 0298
10 0320
11 0270
12 0191
13 0124
14 0057
15 0027
16 0004
17 −0013
18 −0039
19 −0055
20 −0056
21 −0059
22 −0068
23 −0104
24 −0134
25 −0147 1,0
26 −0144
27 −0143
28 −0155
29 −0179
30 −0181
31 −0155
32 −0139
33 −0141
34 −0170
35 −0221
36 −0259
37 −0281
38 −0268
39 −0258
40 −0285
41 −0348
42 −0437
43 −0509
44 −0547
45 −0562
46 −0550
47 −0550
48 −0576
49 −0622
50 −0669 2,0
51 −0689
52 −0634
53 −0542
54 −0429
55 −03141978L0764—DE—21.12.1982—002.001—32
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
56 −0282
57 −030858 −037359 −044660 −046961 −0465
62 −0417
63 −035264 −026265 −021166 −018067 −018268 −021069 −022270 −0210
71 −0186
72 −014173 −008874 −003375 0000 3,076 000177 −004078 −009879 −0130
80 −0115
81 −006882 −003683 −003284 −005085 −005286 −003987 −001188 0014
89 0041
90 005491 004092 000693 −000094 002595 006596 007697 005498 −0016
99 −0066
100 −0048 4,0101 −0011102 0061103 0131104 0168105 0161106 0131107 0086
108 0067
109 0088110 0110111 0148112 0153113 0139114 0119115 0099116 0091
117 0078
118 0059119 0062120 0072121 0122122 0155123 0191124 0184125 0143 5,0
126 0087
127 0029128 0010129 00251978L0764—DE—21.12.1982—002.001—33
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
130 0074
131 0106132 0115133 0090134 0048135 0038
136 0066
137 0116138 0180139 0229140 0212141 0157142 0097143 0055144 0073
145 0175
146 0287147 0380148 0406149 0338150 0238 6,0151 0151152 0080153 0090
154 0146
155 0196156 0230157 0222158 0184159 0147160 0115161 0114162 0140
163 0198
164 0257165 0281166 0276167 0236168 0201169 0167170 0145171 0135172 0165
173 0242
174 0321175 0399 7,0176 0411177 0373178 0281179 0179180 0109181 0094
182 0136
183 0206184 0271185 0267186 0203187 0091188 0009189 0006190 0074
191 0186
192 0280193 0342194 0330195 0265196 0184197 0118198 0105199 0128
200 0174 8,0
201 0215202 0229203 02211978L0764—DE—21.12.1982—002.001—34
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
204 0199
205 0164206 0162207 0174208 0210209 0242
210 0270
211 0285212 0285213 0258214 0223215 0194216 0165217 0132218 0106
219 0077
220 0065221 0073222 0099223 0114224 0111225 0083 9,0226 0026227 −0028
228 −0052
229 −0069230 −0077231 −0067232 −0095233 −0128234 −0137235 −0144236 −0131
237 −0155
238 −0208239 −0266240 −0285241 −0276242 −0205243 −0110244 −0020245 0041246 0053
247 0020
248 0016249 0041250 0090 10,0251 0136252 0151253 0123254 0070255 0034
256 −0001
257 −0010258 −0031259 −0061260 −0086261 −0104262 −0103263 −0093264 −0074
265 −0056
266 −0039267 −0000268 0033269 0067270 0097271 0085272 0034273 0002
274 −0050
275 −0080 11,0276 −0096277 −01211978L0764—DE—21.12.1982—002.001—35
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
278 −0116
279 −0092280 −0060281 −0018282 −0011283 −0052
284 −0143
285 −0241286 −0330287 −0343288 −0298289 −0235290 −0203291 −0249292 −0356
293 −0448
294 −0486295 −0444296 −0343297 −0240298 −0215299 −0277300 −0399 12,0301 −0527
302 −0585
303 −0569304 −0479305 −0363306 −0296307 −0299308 −0374309 −0466310 −0528
311 −0520
312 −0432313 −0320314 −0244315 −0237316 −0310317 −0413318 −0462319 −0456320 −0351
321 −0181
322 −0045323 0013324 −0037325 −0160 13,0326 −0247327 −0258328 −0187329 −0069
330 0044
331 0078332 0061333 −0012334 −0102335 −0127336 −0103337 −0045338 0039
339 0094
340 0107341 0058342 −0011343 −0078344 −0093345 −0068346 −0025347 0021
348 0008
349 −0016350 −0038 14,0351 −00241978L0764—DE—21.12.1982—002.001—36
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
352 0041
353 0135354 0196355 0171356 0053357 −0111
358 −0265
359 −0348360 −0336361 −0258362 −0155363 −0059364 −0056365 −0123366 −0187
367 −0218
368 −0136369 0012370 0149371 0212372 0153373 0021374 −0104375 −0160 15,0
376 −0142
377 −0027378 0099379 0186380 0174381 0085382 −0031383 −0086384 −0069
385 0012
386 0103387 0164388 0129389 0047390 −0055391 −0097392 −0056393 0043394 0162
395 0220
396 0205397 0129398 0053399 0022400 0052 16,0401 0114402 0175403 0191
404 0172
405 0138406 0092407 0052408 0051409 0025410 0001411 −0026412 −0065
413 −0073
414 −0038415 −0001416 0029417 0030418 −0005419 −0045420 −0068421 −0093
422 −0075
423 −0067424 −0051425 −0049 17,01978L0764—DE—21.12.1982—002.001—37
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
426 −0059
427 −0077428 −0107429 −0143430 −0141431 −0142
432 −0106
433 −0080434 −0050435 −0030436 −0014437 −0017438 −0031439 −0037440 −0068
441 −0113
442 −0167443 −0203444 −0191445 −0135446 −0047447 0028448 0032449 −0031
450 −0108 18,0
451 −0157452 −0155453 −0081454 −0012455 0053456 0085457 0054458 0002
459 −0026
460 −0034461 −0014462 0031463 0061464 0098465 0123466 0103467 0078468 0046
469 0042
470 0044471 0072472 0109473 0133474 0138475 0125 19,0476 0095477 0105
478 0129
479 0181480 0206481 0200482 0168483 0140484 0149485 0186486 0237
487 0242
488 0207489 0130490 0055491 0015492 0014493 0036494 0054495 0056
496 0022
497 −0032498 −0076499 −01081978L0764—DE—21.12.1982—002.001—38
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
500 −0099 20,0
501 −0029502 0051503 0138504 0199505 0213
506 0184
507 0139508 0062509 0027510 0030511 0067512 0146513 0247514 0314
515 0330
516 0289517 0224518 0179519 0184520 0216521 0229522 0210523 0130
524 0062
525 0006 21,0526 −0004527 0004528 0018529 0031530 0020531 0014532 −0011
533 −0022
534 −0029535 −0042536 −0066537 −0120538 −0188539 −0241540 −0252541 −0243542 −0212
543 −0183
544 −0170545 −0189546 −0233547 −0286548 −0311549 −0280550 −0215 22,0551 −0128
552 −0038
553 −0018554 −0024555 −0052556 −0055557 −0033558 0013559 0061560 0079
561 0060
562 0024563 −0013564 −0027565 −0018566 0011567 0064568 0111569 0171
570 0238
571 0285572 0295573 02611978L0764—DE—21.12.1982—002.001—39
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
574 0201
575 0145 23,0576 0142577 0163578 0222579 0284
580 0334
581 0342582 0301583 0240584 0205585 0216586 0257587 0326588 0363
589 0380
590 0358591 0303592 0273593 0341594 0249595 0252596 0245597 0244
598 0225
599 0212600 0180 24,0601 0160602 0130603 0118604 0104605 0081606 0040
607 −0004
608 −0040609 −0057610 −0049611 −0021612 0011613 0033614 0038615 0027616 0019
617 0024
618 0040619 0069620 0082621 0086622 0068623 0056624 0036625 0006 25,0
626 −0015
627 −0049628 −0071629 −0075630 −0078631 −0074632 −0069633 −0094634 −0116
635 −0150
636 −0178637 −0188638 −0198639 −0194640 −0187641 −0170642 −0161643 −0154
644 −0140
645 −0115646 −0055647 00011978L0764—DE—21.12.1982—002.001—40
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
648 0049
649 0085
650 0094 26,0
651 0071
652 0039
653 −0001
654 −0027
655 −0025
656 0000
657 0028
658 0045
659 0019
660 −0032
661 −0101
662 −0162
663 −0198
664 −0193
665 −0149
666 −0096
667 −0075
668 −0086
669 −0151
670 −0246
671 −0329
672 −0382
673 −0392
674 −0340
675 −0286 27,0
676 −0249
677 −0245
678 −0298
679 −0348
680 −0366
681 −0330
682 −0247
683 −0175
684 −0135
685 −0149
686 −0165
687 −0178
688 −0142
689 −0097
690 −0067
691 −0051
692 −0071
693 −0101
694 −0110
695 −0091
696 −0043
697 0020
698 0061
699 0064
700 0036 28,01978L0764—DE—21.12.1982—002.001—41
▼B
Anlage 5
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der
Kategorie A, Klasse II, auf dem Schwingungsprüfstand (Punkt 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude desSollwertwegsignalsin10−4m
t = MeßzeitinSekunden
DieWegsignale sinddurchjeweils701Abtastpunkte inderTabelle festgelegt.Sie können digital gespeichert werden und ergeben nach Glättung durch einen
Tiefpaß mit einer Eckfrequenz von ca. 10 Hz und einem Abfall von 12 dB jeOktave das Sollwertwegsignal für den elektrohydraulisch geregelten Schwin-
gungsprüfstand. Die Sollwertwegsignale müssen ohne Unterbrechung
wiederholt werden.
PS.
Nr.a
10−4mt
s
0 0000 0
1 0156 0,04
2 0147 0,08
3 0144
4 0162
5 0210
6 0272
7 0336
8 0382
9 0404
10 0408
11 0376
12 0324
13 0275
14 0226
15 0176
16 0141
17 0126
18 0144
19 0180
20 0205
21 0198
22 0184
23 0138
24 0102
25 0068 1,0
26 0050
27 0055
28 0078
29 0120
30 0184
31 0209
32 0224
33 0206
34 0157
35 0101
36 0049
37 −0002
38 −0038
39 −0068
40 −0088
41 −0100
42 −0110
43 −0151
44 −0183
45 −0234
46 −0303
47 −0364
48 −0410
49 −0407
50 −0367 2,0
51 −0289
52 −0180
53 −0081
54 −0000
55 −00111978L0764—DE—21.12.1982—002.001—42
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
56 −0070
57 −016858 −025659 −030760 −030261 −0249
62 −0157
63 −005664 001365 004466 002567 −002668 −007769 −011570 −0131
71 −0102
72 −003173 003574 007875 0057 3,076 000077 −006978 −012479 −0143
80 −0129
81 −009182 −004583 −000484 −000485 −001686 −004787 −008088 −0083
89 −0080
90 −006091 −002992 −001393 −000494 −003995 −010096 −017197 −021898 −0226
99 −0190
100 −0116 4,0101 −0054102 −0001103 −0001104 −0045105 −0126106 −0191107 −0223
108 −0206
109 −0168110 −0122111 −0095112 −0101113 −0114114 −0161115 −0212116 −0254
117 −0273
118 −0258119 −0211120 −0169121 −0125122 −0115123 −0127124 −0156125 −0185 5,0
126 −0232
127 −0256128 −0260129 −02601978L0764—DE—21.12.1982—002.001—43
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
130 −0247
131 −0228132 −0204133 −0192134 −0179135 −0144
136 −0128
137 −0117138 −0131139 −0154140 −0164141 −0160142 −0128143 −0059144 0015
145 0074
146 0084147 0042148 −0034149 −0101150 −0147 6,0151 −0141152 −0091153 −0031
154 0017
155 0027156 −0012157 −0058158 −0127159 −0151160 −0125161 −0049162 0045
163 0104
164 0122165 0104166 0046167 −0018168 −0047169 −0036170 0016171 0145172 0257
173 0330
174 0330175 0258 7,0176 0138177 0034178 −0037179 −0030180 0026181 0141
182 0216
183 0243184 0188185 0079186 −0015187 −0047188 −0008189 0091190 0230
191 0340
192 0381193 0332194 0225195 0099196 0014197 −0012198 0033199 0131
200 0247 8,0
201 0335202 0348203 03141978L0764—DE—21.12.1982—002.001—44
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
204 0239
205 0161206 0124207 0139208 0218209 0328
210 0405
211 0426212 0403213 0314214 0191215 0088216 0025217 0030218 0087
219 0173
220 0240221 0274222 0250223 0182224 0077225 −0019 9,0226 −0075227 −0061
228 −0033
229 0011230 0042231 0025232 −0021233 −0078234 −0142235 −0197236 −0225
237 −0217
238 −0196239 −0133240 −0038241 0052242 0128243 0168244 0164245 0169246 0170
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248 0210249 0220250 0210 10,0251 0185252 0149253 0100254 0057255 0035
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257 −0000258 0010259 0034260 0047261 0047262 0031263 0028264 0036
265 0072
266 0125267 0188268 0216269 0189270 0119271 0031272 −0026273 −0059
274 −0052
275 −0009 11,0276 0039277 00811978L0764—DE—21.12.1982—002.001—45
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
278 0107
279 0079280 0023281 −0044282 −0121283 −0168
284 −0172
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293 −0289
294 −0217295 −0157296 −0150297 −0193298 −0248299 −0319300 −0371 12,0301 −0378
302 −0354
303 −0309304 −0264305 −0241306 −0236307 −0264308 −0262309 −0282310 −0275
311 −0278
312 −0285313 −0302314 −0318315 −0316316 −0293317 −0238318 −0154319 −0070320 −0021
321 −0029
322 −0075323 −0138324 −0189325 −0193 13,0326 −0153327 −0095328 −0012329 0033
330 0069
331 0064332 0000333 −0074334 −0147335 −0164336 −0142337 −0067338 −0001
339 0057
340 0080341 0040342 −0010343 −0096344 −0148345 −0164346 −0134347 −0060
348 0038
349 0136350 0195 14,0351 01701978L0764—DE—21.12.1982—002.001—46
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
352 0077
353 −0067354 −0212355 −0321356 −0356357 −0339
358 −0277
359 −0189360 −0119361 −0100362 −0124363 −0170364 −0193365 −0173366 −0105
367 −0000
368 0075369 0092370 0074371 0011372 −0049373 −0082374 −0076375 −0039 15,0
376 0010
377 0053378 0078379 0068380 0033381 0004382 −0000383 −0013384 −0003
385 0000
386 −0001387 −0010388 −0023389 −0019390 0014391 0060392 0093393 0117394 0137
395 0123
396 0098397 0075398 0055399 0062400 0087 16,0401 0113402 0126403 0139
404 0119
405 0080406 0023407 −0043408 −0099409 −0121410 −0090411 −0009412 0072
413 0120
414 0111415 0049416 −0021417 −0098418 −0136419 −0117420 −0072421 −0020
422 0038
423 0061424 0026425 −0016 17,01978L0764—DE—21.12.1982—002.001—47
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
426 −0090
427 −0151428 −0171429 −0150430 −0080431 −0001
432 0064
433 0113434 0109435 0089436 0016437 −0040438 −0098439 −0142440 −0147
441 −0112
442 −0028443 0058444 0118445 0124446 0080447 0006448 −0052449 −0068
450 −0050 18,0
451 −0000452 0063453 0129454 0155455 0156456 0111457 0069458 0049
459 0036
460 0056461 0100462 0143463 0178464 0193465 0178466 0136467 0087468 0050
469 0041
470 0067471 0117472 0165473 0188474 0178475 0171 19,0476 0154477 0141
478 0137
479 0146480 0177481 0231482 0282483 0314484 0287485 0222486 0138
487 0050
488 −0003489 0001490 0041491 0095492 0124493 0112494 0060495 −0022
496 −0112
497 −0161498 −0153499 −00871978L0764—DE—21.12.1982—002.001—48
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
500 0030 20,0
501 0127502 0197503 0203504 0147505 0060
506 −0027
507 −0103508 −0096509 −0026510 0062511 0198512 0275513 0293514 0244
515 0149
516 0056517 0005518 −0001519 0023520 0035521 0063522 0034523 −0009
524 −0074
525 −0154 21,0526 −0203527 −0204528 −0167529 −0119530 −0077531 −0068532 −0094
533 −0168
534 −0254535 −0337536 −0383537 −0400538 −0391539 −0365540 −0346541 −0342542 −0372
543 −0398
544 −0431545 −0464546 −0459547 −0425548 −0354549 −0259550 −0187 22,0551 −0174
552 −0182
553 −0211554 −0241555 −0228556 −0192557 −0131558 −0066559 −0050560 −0065
561 −0117
562 −0164563 −0191564 −0165565 −0109566 −0025567 0081568 0163569 0191
570 0164
571 0089572 −0004573 −00751978L0764—DE—21.12.1982—002.001—49
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
574 −0099
575 −0054 23,0576 0024577 0126578 0203579 0223
580 0200
581 0113582 0026583 −0008584 −0003585 0057586 0149587 0236588 0290
589 0299
590 0244591 0192592 0145593 0095594 0090595 0111596 0151597 0186
598 0185
599 0165600 0120 24,0601 0057602 0008603 −0022604 −0044605 −0062606 −0070
607 −0061
608 −0057609 −0044610 −0040611 −0037612 −0028613 −0017614 −0006615 0011616 0032
617 0045
618 0050619 0039620 0036621 0027622 0025623 0006624 0000625 −0012 25,0
626 −0040
627 −0047628 −0058629 −0070630 −0076631 −0098632 −0103633 −0127634 −0158
635 −0158
636 −0163637 −0182638 −0177639 −0184640 −0201641 −0199642 −0187643 −0145
644 −0092
645 −0040646 0017647 00441978L0764—DE—21.12.1982—002.001—50
▼B
PS.
Nr.a
10−4mt
s
648 0061
649 0029
650 −0018 26,0
651 −0078
652 −0129
653 −0135
654 −0110
655 −0039
656 0008
657 0019
658 −0033
659 −0102
660 −0194
661 −0264
662 −0292
663 −0261
664 −0210
665 −0147
666 −0092
667 −0089
668 −0138
669 −0248
670 −0360
671 −0455
672 −0497
673 −0473
674 −0393
675 −0294 27,0
676 −0230
677 −0214
678 −0241
679 −0294
680 −0343
681 −0375
682 −0379
683 −0349
684 −0276
685 −0202
686 −0136
687 −0099
688 −0101
689 −0139
690 −0196
691 −0246
692 −0256
693 −0234
694 −0156
695 −0078
696 0015
697 0083
698 0118
699 0080
700 0000 28,01978L0764—DE—21.12.1982—002.001—51
▼B
Anlage 6
Prüfstand (Punkt 2.5.3.1)
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—52
▼B
Anlage 7
Amplitudengang des Schwingungsprüfstands (Punkt 2.5.3.1)
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—53
▼B
Anlage 8
Merkmale des Filters des Schwingungsmeßgeräts (Punkt 2.5.3.3.5)
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—54
▼B
Anlage 9
Spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an
der Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse I (Punkt 2.5.5)
DiespektraleLeistungsdichtedervertikalen Schwingungsbeschleunigungander
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse I kann ungefähr durch
folgende Beziehung
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2
beschrieben werdenundistdurchdieKonstanten
Φmax=6,0(m/s2)2/Hz
fm=3,25Hz
b=0,33Hz
festgelegt. Dabeisindfolgende Toleranzen zulässig:
Φmax=±10%
fm=±5%.
DieToleranz vonbistdadurchfestgelegt, daßnachPunkt2.5.5.2diebewertete
SchwingungsbeschleunigunganderSitzbefestigung innerhalb derGrenzen
aw=1,9…2,2m/s2
liegen muß.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—55
▼B
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
NäherungsfunktionfürdiespektraleLeistungsdichtedervertikalenSchwingungsbeschleunigungander
SitzbefestigungderBezugs-Zugmaschine derKlasseI
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—56
▼B
Anlage 10
Spektrale Leistungsdichte der vertikalen Schwingungsbeschleunigung an
der Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse II (Punkt 2.5.5)
DiespektraleLeistungsdichtedervertikalen Schwingungsbeschleunigungander
Sitzbefestigung der Bezugs-Zugmaschine der Klasse II kann ungefähr durch
folgende Beziehung
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2
beschrieben werdenundistdurchdieKonstanten
Φmax=5,5(m/s2)2/Hz
fm=2,65Hz
b=0,3Hz
festgelegt. Dabeisindfolgende Toleranzen zulässig:
Φmax=±10%
fm=±5%.
DieToleranz vonbistdadurchfestgelegt, daßnachPunkt2.5.5.2diebewertete
SchwingungsbeschleunigunganderSitzbefestigung innerhalb derGrenzen
aw=1,6…1,8m/s2
liegen soll.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—57
▼B
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
NäherungsfunktionfürdiespektraleLeistungsdichtedervertikalenSchwingungsbeschleunigungander
SitzbefestigungderBezugs-Zugmaschine derKlasseII
Spektrale Leistungsdichte Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—58
▼B
Anlage 11
Muster eines EWG-Prüfzeichens (vgl. Punkt 3.5)
DerSitzmitdemobengenanntenEWG-PrüfzeichenisteinSitzfüreineZugmaschinederKategorieA,
KlasseI,derinDeutschland(e1)unterderNummer1005genehmigt wordenist.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—59
▼B
ANHANG III
MUSTER FÜR EINEN EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGEN
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—60
▼B
ANHANG IV
VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DES FÜHRERSITZES FÜR DIE
EWG-BETRIEBSERLAUBNIS EINER ZUGMASCHINE
1. Jeder Führersitz muß mit einem EWG-Prüfzeichen versehen sein und
folgenden Anbauvorschriftenentsprechen:
1.1. DerFührersitzmußsomontiert sein,daß1.1.1. erdemFahrereinebequemeHaltungbeiderLenkungundBedienungder
Zugmaschine ermöglicht,
1.1.2. erleicht zugänglich ist,1.1.3. der Fahrer in normaler Haltung die verschiedenen Betätigungseinrich-
tungen der Zugmaschine, die während der Fahrt zu betätigen sind, leicht
erreichen kann,
1.1.4. zwischenBauteilendesFührersitzesundderZugmaschinekeineQuetsch-
undScherstellen entstehen.
1.1.5. IstderSitznurinderLängsrichtungundinderHöheverstellbar,somuß
die Symmetrieebene mit der mittleren Längsebene der Zugmaschine
zusammenfallen oderparallel zudieserEbeneverlaufen.
1.1.6. Ist der Sitz um eine Vertikalachse drehbar, so muß er in allen oder in
bestimmtenStellungenaufjedenFallaberinderunterPunkt1.1.5vorge-
sehenenStellung verriegelt werdenkönnen.
2. Der Inhaber der EWG-Betriebserlaubnis kann deren Ausdehnung auf
andere Sitztypen beantragen. Die zuständigen Behörden geben diesem
Antragstatt,wennfolgendeBedingungenerfüllt sind:
2.1. Für den neuen Sitztyp ist die EWG-Bauartgenehmigung bereits gewährt
worden.
2.2. Er ist für den Zugmaschinentyp bestimmt, für den die Ausdehnung der
EWG-Betriebserlaubnis beantragt wird.
2.3. ErwirdunterEinhaltungderAnbauvorschriftendiesesAnhangsmontiert.3. FürSitzefürZugmaschinenmiteinerMindestspurweitevon ≤1150mm
sindhinsichtlich derTiefe undBreite derSitzfläche folgende Mindestab-
messungenzulässig:
Tiefe derSitzfläche: 300mm
Breite derSitzfläche: 400mm.
Diese Bestimmung gilt nur, wenn die vorgeschriebene Mindesttiefe bzw.
Mindestbreite der Sitzfläche von 400 ± 50 mm bzw. 450 mm aufgrund
derBauartderZugmaschinen nichteingehalten werdenkann.
4. Ein dem Muster in Anhang Ventsprechender Bogen wird dem EWG-
Betriebserlaubnisbogen für jede erteilte oder verweigerte Betriebser-
laubnisoderAusdehnungderBetriebserlaubnis beigefügt.1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—61
▼B
ANHANG V
ANLAGE ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP
IN BEZUG AUF DEN FÜHRERSITZ
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur
AngleichungderRechtsvorschriftenderMitgliedstaatenüberdieBetriebserlaubnisvonlandwirtschaft-
lichen oderforstwirtschaftlichen Zugmaschinen aufRädern)
1978L0764—DE—21.12.1982—002.001—62