CS Úřední věstník Evropské unie L 285/1

Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost je třeba ověřit v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 67 – Jednotná ustanovení pro I. schvalování zvláštních zařízení vozidel kategorií M a N, která ve svém pohonném systému používají zkapalněné ropné plyny; II. schvalování vozidel kategorií M a N vybavených zvláštním zařízením pro použití zkapalněných ropných plynů v jejich pohonném systému s ohledem na montáž takového zařízení [2016/1829]

Zahrnuje veškerá platná znění až po:

doplněk 14 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 9. října 2014

OBSAH

PŘEDPIS

1. Oblast působnosti

2. Definice a klasifikace konstrukčních částí

Část I: Schvalování zvláštních zařízení vozidel kategorií M a N, která ve svém pohonném systému používají zkapalněné ropné plyny

3. Žádost o schválení

4. Označení

5. Schválení

6. Specifikace různých konstrukčních částí zařízení LPG

7. Změny typu zařízení LPG a rozšíření schválení

8. (Nepřiděleno)

9. Shodnost výroby

10. Postihy za neshodnost výroby

11. Přechodná ustanovení pro různé konstrukční části zařízení LPG

12. Definitivní ukončení výroby

13. Názvy a adresy schvalovacích orgánů a technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek

Část II: Schvalování vozidel kategorií M a N vybavených zvláštním zařízením pro použití zkapalněných ropných plynů v jejich pohonném systému s ohledem na montáž takového zařízení

14. Definice

15. Žádost o schválení

16. Schválení

17. Požadavky na montáž zvláštních zařízení pro použití zkapalněných ropných plynů v pohonném systému vozidla

18. Shodnost výroby

19. Postihy za neshodnost výroby

20. Změna a rozšíření schválení typu vozidla

21. Definitivní ukončení výroby

22. Přechodná ustanovení pro montáž různých konstrukčních částí zařízení LPG a schvalování typu vozidel vybavených zvláštním zařízením pro použití zkapalněného ropného plynu v jejich pohonném systému s ohledem na montáž takového zařízení

23. Názvy a adresy schvalovacích orgánů a technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek

PŘÍLOHY

1. Základní charakteristiky vozidla, motoru a zařízení souvisejícího s LPG

2 A Uspořádání značky schválení typu zařízení LPG

2B Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby typu zařízení LPG podle předpisu č. 67

2C Uspořádání značek schválení typu

2D Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla s ohledem na montáž systému LPG podle předpisu č. 67

3. Ustanovení o schvalování příslušenství nádrže na LPG

4. Ustanovení o schvalování palivového čerpadla

5. Ustanovení o schvalování filtrační jednotky LPG

6. Ustanovení o schvalování regulátoru tlaku a odpařovače

7. Ustanovení o schvalování uzavíracího ventilu, zpětného ventilu, přetlakového ventilu plynového potrubí a servisní spojky

8. Ustanovení o schvalování ohebných hadic se spojkami

9. Ustanovení o schvalování plnicí jednotky

10. Ustanovení o schvalování nádrží na LPG

11. Ustanovení o schvalování zařízení pro vstřik plynu nebo směšovače plynu nebo vstřikovače a palivovou lištu

12. Ustanovení o schvalování dávkovací jednotky plynu, není-li kombinována se zařízením (zařízeními) pro vstřik plynu

13. Ustanovení o schvalování snímače tlaku a/nebo teploty

14. Ustanovení o schvalování elektronické řídicí jednotky

15. Zkušební postupy

16. Ustanovení o identifikačním označení LPG pro vozidla kategorií M 2 a M 3

17. Ustanovení o identifikačním označení pro servisní spojku

1. OBLAST PŮSOBNOSTI

Tento předpis se použije na:

1.1. Část I Schvalování zvláštních zařízení vozidel kategorií M a N (1), která ve svém pohonném systému používají zkapalněné ropné plyny

1.2. Část II Schvalování vozidel kategorií M a N (1) vybavených zvláštním zařízením pro použití zkapalněných ropných plynů v jejich pohonném systému s ohledem na montáž takového zařízení

2. DEFINICE A KLASIFIKACE KONSTRUKČNÍCH ČÁSTÍ

Konstrukční části pro LPG pro použití ve vozidlech se dělí do tříd podle maximálního provozního tlaku a funkce, a to podle obrázku 1.

Třída 0 Vysokotlaké části, včetně potrubí a fitinků, obsahující tekutý LPG o tlaku větším než 3 000 kPa. Třída 1 Vysokotlaké části, včetně potrubí a fitinků, obsahující tekutý LPG o tlaku par nebo zvýšeném tlaku par, a to až do 3 000 kPa. Třída 2 Nízkotlaké části, včetně potrubí a fitinků, obsahující odpařený LPG o maximálním provozním tlaku nižším než 450 kPa a vyšším než 20 kPa vzhledem k atmosférickému tlaku. Třída 2 A Nízkotlaké součásti pro omezený tlakový rozsah, včetně potrubí a fitinků, obsahující odpařený LPG o maximálním provozním tlaku nižším než 120 kPa a vyšším než 20 kPa vzhledem k atmosférickému tlaku. Třída 3 Uzavírací ventily a přetlakové ventily pracující v kapalné fázi.

Konstrukční části pro LPG navržené pro maximální provozní tlak nižší než 20 kPa vzhledem k atmosférickému tlaku nejsou předmětem tohoto předpisu.

Konstrukční část se může skládat z několika částí, přičemž každá část je zařazena do své vlastní třídy, pokud jde o maximální provozní tlak a funkci.

Obrázek 1

Klasifikace, pokud jde o maximální provozní tlak a funkci

Pro účely tohoto předpisu se použijí tyto definice:

2.1. „Tlakem“ se rozumí relativní tlak vzhledem k atmosférickému tlaku, není-li uvedeno jinak. 2.1.1. „Servisním tlakem“ se rozumí ustálený tlak při rovnoměrné teplotě plynu 15 °C. 2.1.2. „Zkušebním tlakem“ se rozumí tlak, kterému je konstrukční část vystavena při schvalovací zkoušce. 2.1.3. „Pracovním tlakem“ se rozumí maximální tlak, pro který je konstrukční část navržena a na jehož základě se určuje její pevnost. 2.1.4. „Provozním tlakem“ se rozumí tlak při běžných provozních podmínkách. 2.1.5. „Maximálním provozním tlakem“ se rozumí maximální tlak v konstrukční části, který může nastat během provozu. 2.1.6. „Klasifikačním tlakem“ se rozumí maximální povolený provozní tlak v konstrukční části podle její klasifikace.

2.2. „Zvláštním zařízením“ se rozumí: a) nádrž; b) příslušenství namontované na nádrži; c) odpařovač/regulátor tlaku; d) uzavírací ventil; e) zařízení pro vstřik plynu nebo vstřikovač nebo směšovač plynu; f) dávkovací jednotka plynu, buď samostatná, nebo kombinovaná se zařízením pro vstřik plynu; g) ohebné hadice; h) plnicí jednotka; i) zpětný ventil; j) přetlakový ventil plynového potrubí; k) filtrační jednotka; l) snímač tlaku nebo teploty; m) palivové čerpadlo; n) servisní spojka; o) elektronická řídicí jednotka; p) palivová lišta; q) přetlakové zařízení; r) zařízení s několika konstrukčními částmi.

2.3. „Nádrží“ se rozumí jakákoli nádoba použitá pro skladování zkapalněného ropného plynu. 2.3.1. Nádrž může být v provedení: a) standardní válcová nádrž s válcovým pláštěm, dvěma zaoblenými dny (buď torosférickými, nebo elipsoidními) a požadovanými otvory; b) zvláštní nádrž: jiné než standardní válcové nádrže. Charakteristiky týkající se rozměrů jsou uvedeny v dodatku 5 k příloze 10. 2.3.2. „Plně kompozitní nádrží“ se rozumí nádrž vyrobená pouze z kompozitních materiálů s nekovovou vložkou. 2.3.3. „Šarží nádrží“ se rozumí maximálně 200 nádrží stejného typu vyrobených za sebou na stejné výrobní lince.

2.4. „Typem nádrže“ se rozumí nádrže, které se neliší z hlediska těchto charakteristik, jak jsou popsány v příloze 10: a) obchodní název (názvy) nebo značka (značky); b) tvar (válcový, zvláštní tvar); c) otvory (deska pro příslušenství/kovový kruh); d) materiál; e) proces svařování (v případě kovových nádrží); f) tepelné zušlechťování (v případě kovových nádrží); g) výrobní linka; h) jmenovitá tloušťka stěny; i) průměr; j) výška (v případě zvláštních nádrží).

2.5. „Příslušenstvím namontovaným na nádrži“ se rozumí následující zařízení, která mohou být buď samostatná, nebo kombinovaná: a) 80 % uzavírací ventil; b) ukazatel hladiny; c) přetlakový ventil; d) dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem; e) palivové čerpadlo; f) víceúčelový ventil; g) plynotěsná skříň; h) elektrická průchodka; i) zpětný ventil; j) přetlakové zařízení. 2.5.1. „80 % uzavíracím ventilem“ se rozumí zařízení, které omezuje naplnění nádrže maximálně na 80 % jejího objemu. 2.5.2. „Ukazatelem hladiny“ se rozumí zařízení k ověření úrovně hladiny kapaliny v nádrži. 2.5.3. „Přetlakovým ventilem (odpouštěcím ventilem)“ se rozumí zařízení k omezení zvyšování tlaku v nádrži. 2.5.3.1. „Přetlakovým zařízením“ se rozumí zařízení určené k ochraně nádrže před roztržením, které může nastat v případě požáru, prostřednictvím odvětrávání obsahu LPG. 2.5.4. „Dálkově ovládaným servisním ventilem s přepadovým ventilem“ se rozumí zařízení, které umožňuje iniciovat a přerušit přívod LPG k odpařovači/regulátoru tlaku; pojmem „dálkově ovládaný“ se rozumí to, že servisní ventil je ovládán elektronickou řídicí jednotkou; pokud je motor vozidla v klidu, je ventil uzavřen; „přepadovým ventilem“ se rozumí zařízení k omezení průtoku LPG. 2.5.5. „Palivovým čerpadlem“ se rozumí zařízení, které iniciuje přívod kapalného LPG do motoru zvýšením tlaku v nádrži prostřednictvím přívodního tlaku palivového čerpadla. 2.5.6. „Víceúčelovým ventilem“ se rozumí zařízení, které sestává z veškerého příslušenství uvedeného v bodech 2.5.1 až 2.5.3 a 2.5.8 nebo jeho části. 2.5.7. „Plynotěsnou skříní“ se rozumí zařízení k ochraně příslušenství a k odvětrávání jakýchkoli úniků do volného ovzduší. 2.5.8. Elektrická průchodka (palivové čerpadlo/ovladače/snímač hladiny paliva). 2.5.9. „Zpětným ventilem“ se rozumí zařízení umožňující proudit kapalnému LPG v jednom směru a zabraňující kapalnému LPG proudit ve směru opačném.

2.6. „Odpařovačem“ se rozumí zařízení určené k odpařování LPG z kapalného do plynného stavu.

2.7. „Regulátorem tlaku“ se rozumí zařízení určené k redukci a regulaci tlaku kapalného ropného plynu.

2.8. „Uzavíracím ventilem“ se rozumí zařízení k uzavření průtoku LPG.

2.9. „Přetlakovým ventilem plynového potrubí“ se rozumí zařízení zabraňující zvyšování tlaku v potrubí nad přednastavenou hodnotu.

2.10. „Zařízením pro vstřik plynu nebo vstřikovačem nebo směšovačem plynu“ se rozumí zařízení, které iniciuje vstup kapalného nebo odpařeného LPG do motoru.

2.11. „Dávkovací jednotkou plynu“ se rozumí zařízení, které odměřuje a/nebo distribuuje proud plynu k motoru, a může být buď kombinovaná se zařízením pro vstřik plynu, nebo samostatná.

2.12. „Elektronickou řídicí jednotkou“ se rozumí zařízení, které řídí spotřebu LPG v motoru a automaticky odpojí napájení uzavíracích ventilů systému LPG v případě prasklého potrubí přívodu paliva v důsledku nehody nebo dojde-li k zastavení motoru.

2.13. „Snímačem tlaku nebo teploty“ se rozumí zařízení, které měří tlak nebo teplotu.

2.14. „Filtrační jednotkou LPG“ se rozumí zařízení, které filtruje LPG; filtr může být začleněn do jiných konstrukčních částí.

2.15. „Ohebnými hadicemi“ se rozumí hadice pro přepravu zkapalněného ropného plynu buď v kapalném, nebo odpařeném stavu při různých tlacích z jednoho místa na jiné místo.

2.16. „Plnicí jednotkou“ se rozumí zařízení umožňující plnění nádrže; plnicí jednotka může být začleněna do 80 % uzavíracího ventilu nádrže nebo provedena jako dálková plnicí jednotka vně vozidla.

2.17. „Servisní spojkou“ se rozumí spojka v palivovém vedení mezi palivovou nádrží a motorem. Pokud jednopalivovému vozidlu dojde palivo, vozidlo může být provozováno prostřednictvím rezervní palivové nádrže, která může být připojena do servisní spojky.

2.18. „Palivovou lištou“ se rozumí trubka nebo kanál spojující zařízení pro vstřik paliva.

2.19. „Zkapalněným ropným plynem (LPG)“ se rozumí jakýkoli produkt složený převážně z těchto uhlovodíků: propan, propen (propylen), butan, izobutan, izobutylen, buten (butylen) a etan. Evropská norma EN 589:1993 stanoví požadavky a metody zkoušek automobilového LPG prodávaného a nabízeného v zemích členů CEN (Evropského výboru pro normalizaci).

2.20. „Sestavou hadic“ se rozumí sestava ohebných hadic a spojek.

ČÁST I

SCHVALOVÁNÍ ZVLÁŠTNÍCH ZAŘÍZENÍ VOZIDEL KATEGORIÍ M A N, KTERÁ VE SVÉM POHONNÉM SYSTÉMU POUŽÍVAJÍ ZKAPALNĚNÉ ROPNÉ PLYNY

3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ

3.1. Žádost o schválení zvláštního zařízení podává držitel obchodního názvu nebo značky nebo jeho pověřený zástupce.

3.2. K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto náležitosti:

3.2.1. podrobný popis typu zvláštního zařízení (podle specifikace v příloze 1);

3.2.2. dostatečně podrobný výkres zvláštního zařízení ve vhodném měřítku;

3.2.3. ověření shody se specifikacemi předepsanými v bodě 6 tohoto předpisu.

3.3. Na žádost technické zkušebny odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek se poskytnou vzorky zvláštního zařízení.

Na vyžádání se poskytnou dodatečné vzorky.

4. OZNAČENÍ

4.1. Všechny konstrukční části předložené ke schválení musí být označeny obchodním názvem nebo značkou výrobce a typem a v případě nekovových konstrukčních částí také měsícem a rokem výroby; toto značení musí být jasně čitelné a nesmazatelné.

4.2. Na veškerém zařízení musí být dostatečný prostor pro umístění značky schválení typu, včetně klasifikace konstrukční části (viz příloha 2 A) a v případě konstrukčních částí třídy 0 musí být uveden také pracovní tlak; tento prostor pro umístění značky musí být vyznačen na výkresech uvedených v bodě 3.2.2.

4.3. Ke každé nádrži musí být také přivařen štítek s označením, který obsahuje tyto údaje, uvedené jasně čitelným a nesmazatelným způsobem:

a) výrobní číslo;

b) objem v litrech;

c) označení „LPG“;

d) zkušební tlak [kPa];

e) slova: „maximální stupeň naplnění: 80 %“;

f) rok a měsíc schválení typu (např. 99/01);

g) značka schválení typu podle bodu 5.4;

h) označení „ČERPADLO UVNITŘ“ a identifikační označení čerpadla, je-li namontováno v nádrži.

4.4. Kromě ustanovení bodů 4.1 a 4.2 se pro dálkově ovládané servisní ventily a dálkově ovládané uzavírací ventily použije jedna z následujících doplňkových značek v souladu s bodem 4.7 přílohy 3 nebo s bodem 1.7 přílohy 7:

a) „H1“

b) „H2“

c) „H3“

5. SCHVÁLENÍ

5.1. Pokud vzorky zařízení předložené ke schválení splňují požadavky bodů 6.1 až 6.13 tohoto předpisu, schválení typu zařízení se udělí.

5.2. Každému schválenému typu zařízení se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (nyní 01, což odpovídá sérii změn 01, která vstoupila v platnost dne 13. listopadu 1999) udávají sérii změn, která zahrnuje nejnovější závažné technické změny předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit totožný alfanumerický kód jinému typu zařízení.

5.3. Oznámení o udělení, zamítnutí nebo rozšíření schválení typu/části zařízení LPG podle tohoto předpisu se sdělí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 2B tohoto předpisu. Jedná-li se o nádrž, připojí se příloha 2B – dodatek.

5.4. Na všechna zařízení odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se – kromě značky předepsané v bodech 4.1 a 4.3 – viditelně a v prostoru uvedeném v bodě 4.2 umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z těchto částí:

5.4.1. písmeno „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (2);

5.4.2. číslo tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v bodě 5.4.1. Číslo schválení se skládá z čísla schválení typu konstrukční části, jež je uvedeno na osvědčení vyhotoveném pro daný typ (viz bod 5.2 a příloha 2B) a před kterým jsou uvedeny dvě číslice označující pořadí nejnovější série změn tohoto předpisu.

5.5. Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná.

5.6. Příloha 2 A tohoto předpisu uvádí příklady uspořádání výše uvedené značky schválení typu.

5.7. V případě konstrukční části třídy 0 musí být v blízkosti značky schválení typu uvedené v bodě 5.4 vyznačen také pracovní tlak.

6. SPECIFIKACE RŮZNÝCH KONSTRUKČNÍCH ČÁSTÍ ZAŘÍZENÍ LPG

6.1. Obecná ustanovení

Zvláštní zařízení vozidel, která ve svém pohonném systému používají LPG, musí fungovat správně a bezpečně.

Materiály zařízení, které jsou v kontaktu s LPG, musí být s LPG slučitelné.

Ty části zařízení, jejichž správné a bezpečné fungování může být ovlivněno LPG, vysokým tlakem nebo otřesy, musí být podrobeny příslušným zkušebním postupům popsaným v přílohách tohoto předpisu. Zejména musí být splněna ustanovení bodů 6.2 až 6.13.

Montáž zařízení LPG schválených tímto předpisem musí být v souladu s příslušnými požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu (EMC) podle předpisu č. 10, série změn 02, nebo rovnocenného předpisu.

6.2. Ustanovení pro nádrže

Nádrže na LPG musí mít schválení typu podle ustanovení přílohy 10 tohoto předpisu.

6.3. Ustanovení pro příslušenství namontované na nádrži

6.3.1. Nádrž musí být vybavena alespoň následujícím příslušenstvím, které může být buď samostatné, nebo kombinované (víceúčelový ventil (víceúčelové ventily)):

6.3.1.1. 80 % uzavírací ventil;

6.3.1.2. ukazatel hladiny;

6.3.1.3. přetlakový ventil (odpouštěcí ventil);

6.3.1.4. dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem.

6.3.2. Nádrž může být v případě potřeby vybavena plynotěsnou skříní.

6.3.3. Nádrž může být vybavena elektrickou průchodkou pro ovladače/palivové čerpadlo LPG.

6.3.4. Nádrž může být vybavena palivovým čerpadlem pro LPG umístěným uvnitř nádrže.

6.3.5. Nádrž může být vybavena zpětným ventilem.

6.3.6. Nádrž musí být vybavena přetlakovým zařízením. Jako přetlakové zařízení mohou být schválena tato zařízení nebo funkce:

a) tavná zátka (spouštěná teplotou) (pojistka); nebo

b) přetlakový ventil za předpokladu, že vyhovuje bodu 6.15.8.3; nebo

c) kombinace obou výše uvedených zařízení; nebo

d) jakékoli jiné rovnocenné technické řešení za předpokladu, že zajišťuje stejný stupeň výkonnosti.

6.3.7. Příslušenství uvedené v bodech 6.3.1 až 6.3.6 musí mít schválení typu podle ustanovení:

a) přílohy 3 tohoto předpisu pro příslušenství uvedené v bodech 6.3.1, 6.3.2, 6.3.3 a 6.3.6;

b) přílohy 4 tohoto předpisu pro příslušenství uvedené v bodě 6.3.4;

c) přílohy 7 tohoto předpisu pro příslušenství uvedené v bodě 6.3.5.

6.4. – 6.14. Ustanovení pro jiné konstrukční části

Jiné konstrukční části, které jsou uvedeny v tabulce 1, musí mít schválení typu podle ustanovení jednotlivých příloh, jak uvádí následující tabulka.

Tabulka 1

Bod Konstrukční část Příloha 6.4. Palivové čerpadlo 4 6.5. Odpařovač (3) Regulátor tlaku (3) 6 6.6. Uzavírací ventily Zpětné ventily Přetlakové ventily plynového potrubí Servisní spojky 7 6.7. Ohebné hadice 8 6.8. Plnicí jednotka 9 6.9. Zařízení pro vstřik plynu/směšovač plynu (5) nebo Vstřikovače 11 6.10. Dávkovací jednotky plynu (4) 12 6.11. Snímače tlaku Snímače teploty 13 6.12. Elektronická řídicí jednotka 14 6.13. Filtrační jednotky LPG 5 6.14. Přetlakové zařízení 3

6.15. Obecná pravidla pro návrh konstrukčních částí

6.15.1. Ustanovení pro 80 % uzavírací ventil

6.15.1.1. Spojení mezi plovákem a uzavírací jednotkou 80 % uzavíracího ventilu se nesmí za běžných podmínek použití deformovat.

6.15.1.2. Jestliže je součástí 80 % uzavíracího ventilu nádrže plovák, musí tento plovák odolávat vnějšímu tlaku 4 500 kPa.

6.15.1.3. Uzavírací jednotka zařízení, které omezuje plnění na 80 % + 0/– 5 % objemu nádrže, k čemuž je 80 % uzavírací ventil navržen, musí odolávat tlaku 6 750 kPa. V uzavřené poloze nesmí rychlost plnění při rozdílu tlaku 700 kPa přesáhnout 500 cm3/min. Ventil musí být vyzkoušen pro všechny nádrže, na kterých má být namontován, nebo musí výrobce prohlásit na základě výpočtu, pro které typy nádrží je tento ventil vhodný.

6.15.1.4. Není-li součástí 80 % uzavíracího ventilu žádný plovák, nesmí být možné po uzavření pokračovat v plnění rychlostí přesahující 500 cm3/min.

6.15.1.5. Zařízení musí mít trvalé označení uvádějící typ nádrže, pro kterou je navrženo, průměr a úhel, popř. pokyny k montáži.

6.15.2. Aby se v případě přelomení konstrukční části nedostaly na povrch lomu elektrické jiskry, elektricky ovládaná zařízení obsahující LPG musí:

a) být izolována tak, aby proud nebyl veden částmi obsahujícími LPG;

b) mít elektrický systém izolovaný: i) od karoserie; ii) od nádrže pro palivové čerpadlo.

Izolační odpor musí být > 10 ΜΩ.

6.15.2.1. Elektrické spoje uvnitř zavazadlového prostoru a prostoru pro cestující musí vyhovovat třídě krytí IP 40 podle normy 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.2. Všechny ostatní elektrické spoje musí vyhovovat třídě krytí IP 54 podle normy IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.3. Elektrická průchodka (palivové čerpadlo/ovladače/snímač hladiny paliva) k vytvoření izolovaného a těsného elektrického spojení musí být hermeticky uzavřeného typu.

6.15.3. Zvláštní ustanovení pro ventily aktivované elektrickou/vnější (hydraulickou, pneumatickou) energií

6.15.3.1. Ventily aktivované elektrickou/vnější energií (např. 80 % uzavírací ventil, servisní ventil, uzavírací ventily, zpětné ventily, přetlakový ventil plynového potrubí, servisní spojka) musí být v poloze „zavřeno“, je-li jejich napájení vypnuto.

6.15.3.2. Napájení palivového čerpadla musí být vypnuto, dojde-li k poruše nebo odpojení elektronické řídicí jednotky.

6.15.4. Médium tepelné výměny (požadavky na slučitelnost a tlak)

6.15.4.1. Materiály, z nichž se skládá zařízení a které jsou během provozu v kontaktu s médiem tepelné výměny zařízení, musí být s touto kapalinou slučitelné a musí být navrženy tak, aby odolávaly tlaku 200 kPa média tepelné výměny. Materiál musí splňovat pravidla stanovená v bodě 17 přílohy 15.

6.15.4.2. Prostor obsahující médium tepelné výměny odpařovače/regulátoru tlaku musí být nepropustný při tlaku 200 kPa.

6.15.5. Konstrukční část, která sestává z vysokotlakých i nízkotlakých částí, musí být navržena tak, aby nedocházelo ke zvyšování tlaku v nízkotlaké části o více než 2,25násobek maximálního pracovního tlaku, pro který byla zkoušena. Konstrukční části připojené přímo k tlaku nádrže musí být navrženy na klasifikační tlak 3 000 kPa. Odvětrávání do prostoru motoru nebo vně vozidla není dovoleno.

6.15.6. Zvláštní ustanovení k zamezení jakéhokoli průtoku plynu

6.15.6.1. Čerpadla třídy 1 musí být navržena tak, aby výstupní tlak nikdy nepřekročil 3 000 kPa, například pokud dojde k zablokování potrubí nebo se neotevře uzavírací ventil. Toho lze dosáhnout vypnutím čerpadla nebo recirkulací do nádrže.

Čerpadla třídy 0 musí být navržena tak, aby výstupní tlak nikdy nepřekročil pracovní tlak konstrukčních částí za čerpadlem, například pokud dojde k zablokování potrubí nebo se neotevře uzavírací ventil. Toho lze dosáhnout vypnutím čerpadla nebo recirkulací do nádrže.

6.15.6.2. Regulátor tlaku/odpařovač musí být navržen tak, aby nedocházelo k žádnému průtoku plynu, pokud je LPG do jednotky regulátoru/odpařovače přiváděn pod tlakem ≤ 4 500 kPa, kdy regulátor není v provozu.

6.15.7. Ustanovení pro přetlakový ventil plynového potrubí

6.15.7.1. Přetlakové ventily plynového potrubí třídy 1 musí být navrženy tak, aby se otevíraly při tlaku 3 200 ± 100 kPa.

Přetlakové ventily plynového potrubí třídy 0 musí být navrženy tak, aby se otevíraly při tlaku o hodnotě 1,07násobku pracovního tlaku potrubí ± 100 kPa (v případě potřeby).

6.15.7.2. U přetlakových ventilů plynového potrubí třídy 1 nesmí docházet k vnitřním únikům až do hodnoty 3 000 kPa.

U přetlakových ventilů plynového potrubí třídy 0 nesmí docházet k vnitřním únikům až do hodnoty pracovního tlaku potrubí.

6.15.8. Ustanovení pro přetlakový ventil (odpouštěcí ventil)

6.15.8.1. Přetlakový ventil musí být namontován uvnitř nádrže nebo na nádrži v místě, kde je palivo v plynném stavu.

6.15.8.2. Přetlakový ventil musí být navržen tak, aby se otevíral při tlaku 2 700 ± 100 kPa.

6.15.8.3. Průtok přetlakového ventilu, stanovený při stlačeném vzduchu o tlaku, který je o 20 % vyšší než běžný provozní tlak, musí být alespoň

Q ≥ 10,66 × A0,82

kde:

Q = průtok vzduchu ve standardních m3/min (absolutní tlak 100 kPa a teplota 15 °C) A = vnější povrch nádrže v m2.

Výsledky zkoušky průtoku musí být upraveny na standardní podmínky:

absolutní tlak vzduchu 100 kPa a teplota 15 °C.

Pokud je přetlakový ventil považován za přetlakové zařízení, musí být průtok alespoň 17,7 standardních m3/min.

6.15.8.4. U přetlakového ventilu nesmí docházet k vnitřním únikům až do hodnoty 2 600 kPa.

6.15.8.5. Přetlakové zařízení (pojistka) musí být navrženo tak, aby se otevíralo při teplotě 120 ± 10 °C.

6.15.8.6. Přetlakové zařízení (pojistka) musí být navrženo tak, aby mělo při otevření průtok:

Q ≥ 2,73 × A

kde:

Q = průtok vzduchu ve standardních m3/min (absolutní tlak 100 kPa a teplota 15 °C) A = vnější povrch nádrže v m2.

Zkouška průtoku musí být provedena při předchozím absolutním tlaku vzduchu 200 kPa a teplotě 15 °C.

Výsledky zkoušky průtoku musí být upraveny na standardní podmínky:

absolutní tlak vzduchu 100 kPa a teplota 15 °C.

6.15.8.7. Přetlakové zařízení musí být namontováno na nádrži v místě, kde je palivo v plynném stavu.

6.15.8.8. Přetlakové zařízení musí být namontováno na nádrži takovým způsobem, aby mohlo odpouštět do plynotěsné skříně, je-li její přítomnost předepsána.

6.15.8.9. Přetlakové zařízení (pojistka) se zkouší podle ustanovení popsaných v bodě 7 přílohy 3.

6.15.9. Ztrátový výkon palivového čerpadla

Při minimální hladině paliva, kdy ještě motor pracuje, by zvýšení teploty palivového čerpadla (palivových čerpadel) nikdy nemělo způsobit otevření přetlakového ventilu.

6.15.10. Ustanovení pro plnicí jednotku

6.15.10.1. Plnicí jednotka musí být vybavena alespoň jedním zpětným ventilem s měkkým sedlem a nesmí být podle návrhu demontovatelná.

6.15.10.2. Plnicí jednotka musí být chráněna proti kontaminaci.

6.15.10.3. Návrh a rozměry spojovací části plnicí jednotky musí odpovídat obrázkům v příloze 9.

Plnicí jednotka uvedená na obrázku 5 se použije pouze pro motorová vozidla kategorií M2, M3, N2, N3 a M1 s maximální celkovou hmotností > 3 500 kg.

6.15.10.4. Plnicí jednotka uvedená na obrázku 4 se může použít i pro motorová vozidla kategorií M2, M3, N2, N3 a M1 s maximální celkovou hmotností > 3 500 kg (6).

6.15.10.5. Vnější plnicí jednotka je k nádrži připojena hadicí nebo trubkou.

6.15.10.6. Zvláštní ustanovení pro plnicí jednotky lehkých vozidel splňující normy Euro (příloha 9 – obrázek 3):

6.15.10.6.1. Mrtvý prostor mezi přední těsnící plochou a přední částí zpětného ventilu nesmí přesahovat 0,1 cm3.

6.15.10.6.2. Průtok spojkou při rozdílu tlaků 30 kPa musí být alespoň 60 l/min, provádí-li se zkouška s vodou.

6.15.10.7. Zvláštní ustanovení pro plnicí jednotky těžkých užitkových vozidel splňující normy Euro (příloha 9 – obrázek 5):

6.15.10.7.1. Mrtvý prostor mezi přední těsnící plochou a přední částí zpětného ventilu nesmí přesahovat 0,5 cm3.

6.15.10.7.2. Průtok plnicí jednotkou, pokud je zpětný ventil mechanicky otevřen, při rozdílu tlaků 50 kPa, musí být alespoň 200 l/min, provádí-li se zkouška s vodou.

6.15.10.7.3. Plnicí jednotka splňující normy Euro musí vyhovět rázové zkoušce popsané v bodě 7.4 přílohy 9.

6.15.11. Ustanovení pro ukazatel hladiny

6.15.11.1. Zařízení k ověřování hladiny kapaliny v nádrži musí být nepřímého typu (např. magnetické) mezi vnitřkem a vnějškem nádrže. Je-li zařízení k ověřování hladiny kapaliny v nádrži přímého typu, měly by elektrické spoje vyhovovat třídě krytí IP54 podle normy IEC EN 60529:1997-06.

6.15.11.2. Jestliže je součástí ukazatele hladiny v nádrži plovák, musí tento plovák odolávat vnějšímu tlaku 3 000 kPa.

6.15.12. Ustanovení pro plynotěsnou skříň nádrže

6.15.12.1. Výstup plynotěsné skříně musí mít celkový volný průřez alespoň 450 mm2.

6.15.12.2. Plynotěsná skříň musí být s uzavřenými výstupy nepropustná při tlaku 10 kPa bez jakýchkoli trvalých deformací a maximální povolený únik par je 100 cm3/hod.

6.15.12.3. Plynotěsná skříň musí být navržena tak, aby odolávala tlaku 50 kPa.

6.15.13. Ustanovení pro dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem

6.15.13.1. Ustanovení pro servisní ventil

6.15.13.1.1. V případě, že je servisní ventil kombinován s čerpadlem přívodu paliva LPG, musí být čerpadlo identifikováno označením „ČERPADLO UVNITŘ“ a označení čerpadla musí být uvedeno buď na štítku s označením nádrže na LPG, nebo případně na víceúčelovém ventilu. Elektrické spoje uvnitř nádrže na LPG musí vyhovovat třídě krytí IP 40 podle normy IEC 60529-1989+A1:1999.

6.15.13.1.2. Servisní ventily třídy 1 musí odolávat tlaku 6 750 kPa v otevřené i uzavřené poloze. Servisní ventily třídy 0 musí odolávat tlaku o hodnotě 2,25násobku pracovního tlaku v otevřené i uzavřené poloze.

6.15.13.1.3. Servisní ventil nesmí v uzavřené poloze propouštět zevnitř ve směru průtoku. Propouštění je povoleno ve směru zpětného toku.

6.15.13.2. Ustanovení pro přepadový ventil

6.15.13.2.1. Přepadový ventil musí být namontován uvnitř nádrže.

6.15.13.2.2. Přepadový ventil musí být navržen s obtokem, aby umožňoval vyrovnání tlaků.

6.15.13.2.3. Přepadový ventil se musí uzavřít při rozdílu tlaků na ventilu rovném 90 kPa. Při tomto rozdílu tlaků nesmí průtok přesáhnout 8 000 cm3/min.

6.15.13.2.4. Když je přepadový ventil v uzavřené poloze, obtokový průtok nesmí přesáhnout 500 cm3/min při rozdílovém tlaku 700 kPa.

7. ZMĚNY TYPU ZAŘÍZENÍ LPG A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ

7.1. Každá změna typu zařízení LPG se oznamuje schvalovacímu orgánu, který schválení typu udělil. Schvalovací orgán potom může buď:

7.1.1. být toho názoru, že je nepravděpodobné, že by provedené změny měly znatelný negativní účinek, a že je dotyčné zařízení nadále v souladu s požadavky; nebo

7.1.2. rozhodnout, zda musí být provedeno částečné nebo úplné opakování zkoušek.

7.2. Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením příslušných změn se sdělí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, postupem stanoveným v bodě 5.3.

7.3. Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři sdělení vystavenému pro účely takového prodloužení pořadové číslo.

8. (NEPŘIDĚLENO)

9. SHODNOST VÝROBY

Postupy k zaručení shodnosti výroby musí splňovat postupy stanovené v dodatku 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a tyto požadavky:

9.1. Všechna zařízení schválená podle tohoto předpisu musí být vyrobena tak, aby byla shodná se schváleným typem a splňovala požadavky uvedené v bodě 6.

9.2. Splnění požadavků bodu 9.1 se ověřuje vhodnými kontrolami výroby.

9.3. Musí být splněny minimální požadavky na kontrolní zkoušky shodnosti výroby stanovené v přílohách 8, 10 a 15 tohoto předpisu.

9.4. Schvalovací orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Běžná četnost těchto ověření je jedenkrát ročně.

9.5. Každá nádrž se navíc zkouší při minimálním tlaku 3 000 kPa v souladu s pravidly v bodě 2.3 přílohy 10 tohoto předpisu.

9.6. Každou sestavu hadic, která se použije pro vysoký tlak (třída 1) podle klasifikace popsané v bodě 2 tohoto předpisu, zkouší držitel schválení po dobu půl minuty s plynem pod tlakem 3 000 kPa. 9.6.1. Každou sestavu hadic, která se použije pro vysoký tlak (třída 0) podle klasifikace popsané v bodě 2 tohoto předpisu, zkouší držitel schválení po dobu půl minuty s plynem pod tlakem o hodnotě deklarovaného pracovního tlaku.

9.7. U svařovaných nádrží se kontrole prozářením (rentgenovými paprsky) podle bodu 2.4.1 přílohy 10 podrobuje alespoň 1 z 200 nádrží a jedna ze zbývajícího počtu.

9.8. Během výroby se výše uvedeným mechanickým zkouškám popsaným v bodě 2.1.2 přílohy 10 podrobuje 1 z 200 nádrží a 1 ze zbývajícího počtu.

10. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY

10.1. Schválení udělené pro určitý typ zařízení podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky stanovené v bodě 9.

10.2. Pokud některá smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které dříve vydala, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to s použitím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2B tohoto předpisu.

11. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ PRO RŮZNÉ KONSTRUKČNÍ ČÁSTI ZAŘÍZENÍ LPG

11.1. Od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která používá tento předpis, odmítnout udělení schválení podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.

11.2. Po uplynutí 3 měsíců od oficiálního data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost udělí smluvní strany, které používají tento předpis, schválení pouze v případě, že typ schvalované konstrukční části splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.

11.3. Žádná smluvní strana, která používá tento předpis, nesmí odmítnout typ konstrukční části schválený podle série změn 01 tohoto předpisu.

11.4. Po dobu 12 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost série změn 01 tohoto předpisu, nesmí žádná smluvní strana, která používá tento předpis, odmítnout typ konstrukční části schválený podle tohoto předpisu v jeho původní podobě.

11.5. Po uplynutí 12 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost série změn 01, mohou smluvní strany, které používají tento předpis, odmítnout prodej typu konstrukční části, která nesplňuje požadavky série změn 01 tohoto předpisu, pokud není tato konstrukční část určena jako náhradní díl pro montáž na již používaná vozidla.

12. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY

Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu zařízení schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat schvalovací orgán, který schválení udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom tento orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2B tohoto předpisu.

13. NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ A TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK

Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben, které jsou odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek, a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.

ČÁST II

SCHVALOVÁNÍ VOZIDEL KATEGORIÍ M A N VYBAVENÝCH ZVLÁŠTNÍM ZAŘÍZENÍM PRO POUŽITÍ ZKAPALNĚNÝCH ROPNÝCH PLYNŮ V JEJICH POHONNÉM SYSTÉMU S OHLEDEM NA MONTÁŽ TAKOVÉHO ZAŘÍZENÍ

14. DEFINICE

14.1. Pro účely části II tohoto předpisu se použijí tyto definice:

14.1.1. „Schválením typu vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla s ohledem na montáž zvláštního zařízení pro použití zkapalněných ropných plynů v jeho pohonném systému.

14.1.2. „Typem vozidla“ se rozumí vozidlo nebo rodina vozidel vybavených zvláštním zařízením pro použití LPG v jejich pohonných systémech, jež se neliší z hlediska následujících aspektů: 14.1.2.1. výrobce; 14.1.2.2. typové označení stanovené výrobcem; 14.1.2.3. základní aspekty návrhu a konstrukce; 14.1.2.3.1. podvozek/podlahový panel (zřejmé a základní rozdíly); 14.1.2.3.2. montáž zařízení LPG (zřejmé a základní rozdíly).

14.1.3. „Fází nařízeného vypnutí“ se rozumí doba, během níž je spalovací motor v zájmu úspory paliva automaticky vypnut a může automaticky opět nastartovat.

15. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ

15.1. Žádost o schválení typu vozidla s ohledem na montáž zvláštního zařízení pro použití zkapalněných ropných plynů v jeho pohonném systému podává výrobce vozidla nebo jeho pověřený zástupce.

15.2. K žádosti je nutno přiložit ve třech vyhotoveních tyto doklady: popis vozidla zahrnující všechny příslušné údaje uvedené v příloze 1 tohoto předpisu.

15.3. Technické zkušebně provádějící schvalovací zkoušky se dodá vozidlo, jež představuje typ vozidla, který má být schválen.

16. SCHVÁLENÍ

16.1. Pokud je vozidlo dodané ke schválení podle tohoto předpisu vybaveno veškerými potřebnými zvláštními zařízeními pro použití zkapalněných ropných plynů v jeho pohonném systému a splňuje-li požadavky bodu 17, schválení tohoto typu vozidla se udělí.

16.2. Každému schválenému typu vozidla se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice označují sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny tohoto předpisu, provedené k datu vydání schválení.

16.3. Oznámení o udělení, odmítnutí nebo rozšíření schválení typu vozidla používajícího LPG podle tohoto předpisu se sdělí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 2D tohoto předpisu.

16.4. Na všechny typy vozidel schválené podle tohoto předpisu se viditelně a na snadno přístupném místě stanoveném ve formuláři schválení typu zmíněném v bodě 16.3 umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:

16.4.1. písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (7);

16.4.2. čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v bodě 16.4.1.

16.5. Pokud se vozidlo shoduje s vozidlem schváleným podle jednoho nebo několika jiných předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, není nutné opakovat symbol předepsaný v bodě 16.4.1; v takovém případě se číslo předpisu, číslo schválení typu a doplňkové symboly všech předpisů, podle nichž bylo uděleno schválení typu v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, musí umístit ve svislých sloupcích vpravo od symbolu předepsaného v bodě 16.4.1.

16.6. Značka schválení typu musí být jasně čitelná a nesmazatelná.

16.7. Značka schválení typu musí být umístěna blízko štítku, na němž jsou uvedeny údaje o vozidle, nebo na tomto štítku.

16.8. Příloha 2C tohoto předpisu uvádí příklady provedení uvedené značky schválení typu.

17. POŽADAVKY NA MONTÁŽ ZVLÁŠTNÍCH ZAŘÍZENÍ PRO POUŽITÍ ZKAPALNĚNÝCH ROPNÝCH PLYNŮ V POHONNÉM SYSTÉMU VOZIDLA

17.1. Obecné informace

17.1.1. Zařízení LPG namontované na vozidle musí fungovat takovým způsobem, aby nemohl být překročen pracovní tlak, pro který bylo navrženo a schváleno.

17.1.2. Všechny součásti systému musí mít schválení typu podle části I tohoto předpisu jako jednotlivé části.

17.1.2.1. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 17.1.2, nevyžaduje se samostatné schválení typu elektronické řídicí jednotky pro LPG, je-li tato jednotka integrována do elektronické řídicí jednotky motoru a vztahuje se na ni schválení typu vozidla s ohledem na montáž podle části II tohoto předpisu a předpisu č. 10. Schválení typu vozidla musí být rovněž uděleno podle ustanovení přílohy 14 tohoto předpisu.

17.1.3. Materiály použité v systému musí být vhodné pro použití s LPG.

17.1.4. Všechny části systému musí být řádně upevněny.

17.1.5. Systém LPG nesmí vykazovat žádné netěsnosti.

17.1.6. Montáž systému LPG musí být provedena tak, aby systém byl co nejlépe chráněn před poškozením, jako je poškození způsobené pohyblivými konstrukčními částmi vozidla, srážkou, štěrkem, nakládáním či vykládáním vozidla nebo posunutím nákladu.

17.1.7. K systému LPG nesmí být připojena žádná zařízení kromě těch, která jsou naprosto nezbytná pro správné fungování motoru motorového vozidla.

17.1.7.1. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 17.1.7, mohou být motorová vozidla kategorií M2, M3, N2, N3 a M1 s maximální celkovou hmotností > 3 500 kg nebo druhem karoserie SA (8) (9) vybavena systémem topení pro vytápění prostoru pro cestující, který je připojen k systému LPG.

17.1.7.2. Systém topení uvedený v bodě 17.1.7.1 se povolí, pokud je podle názoru technických zkušeben odpovědných za provádění schvalování typu přiměřeně chráněn a není ovlivněno požadované fungování běžného systému LPG.

17.1.7.3. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 17.1.7, jednopalivové vozidlo bez záložního systému nouzového provozu může být vybaveno servisní spojkou v systému LPG.

17.1.7.4. Servisní spojka uvedená v bodě 17.1.7.3 se povolí, pokud je podle názoru technických zkušeben odpovědných za provádění schvalování typu přiměřeně chráněna a není ovlivněno požadované fungování běžného systému LPG. Servisní spojka musí být kombinována se samostatným plynotěsným zpětným ventilem, který pouze umožňuje uvést do provozu motor.

17.1.7.5. Jednopalivová vozidla se servisní spojkou musí být označena samolepkou v blízkosti servisní spojky, jak je stanoveno v příloze 17 tohoto předpisu.

17.1.8. Označení vozidel poháněných LPG a spadajících do kategorií M2 a M3

17.1.8.1. Vozidla kategorií M2 a M3 musí být označena štítkem stanoveným v příloze 16 tohoto předpisu.

17.1.8.2. Štítek musí být připevněn vpředu a vzadu na vozidle kategorie M2 nebo M3 a na vnější straně levých dveří u vozidel s řízením vpravo a na vnější straně pravých dveří u vozidel s řízením vlevo.

17.2. Další požadavky

17.2.1. Žádná konstrukční část systému LPG, včetně jakýchkoli ochranných materiálů, které tvoří část dané konstrukční části, nesmí přesahovat vnější obrys vozidla, s výjimkou plnicí jednotky, pokud nepřesahuje nominální obrys panelu karoserie o více než 10 mm.

17.2.2. S výjimkou palivové nádrže na LPG nesmí v žádném příčném řezu vozidla žádná konstrukční část systému LPG, včetně jakýchkoli ochranných materiálů, které tvoří část dané konstrukční části, přesahovat spodní okraj vozidla, pokud jiná část vozidla uvnitř poloměru 150 mm není umístěna níže.

17.2.3. Žádná konstrukční část systému LPG nesmí být umístěna blíže než 100 mm od výfuku nebo obdobného zdroje tepla, pokud není patřičně chráněna proti teplu.

17.3. Systém LPG

17.3.1. Systém LPG musí obsahovat alespoň tyto konstrukční části:

17.3.1.1. palivová nádrž;

17.3.1.2. 80 % uzavírací ventil;

17.3.1.3. ukazatel hladiny;

17.3.1.4. přetlakový ventil;

17.3.1.5. dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem;

17.3.1.6. regulátor tlaku a odpařovač, které mohou být kombinovány do jednoho celku (10);

17.3.1.7. dálkově ovládaný uzavírací ventil;

17.3.1.8. plnicí jednotka;

17.3.1.9. plynové potrubí a hadice;

17.3.1.10. plynové spoje mezi konstrukčními částmi systému LPG;

17.3.1.11. vstřikovač nebo zařízení pro vstřik plynu nebo směšovač plynu;

17.3.1.12. elektronická řídicí jednotka;

17.3.1.13. přetlakové zařízení (pojistka).

17.3.2. Systém může zahrnovat také tyto konstrukční části:

17.3.2.1. plynotěsná skříň zahrnující příslušenství namontované na palivové nádrži;

17.3.2.2. zpětný ventil;

17.3.2.3. přetlakový ventil plynového potrubí;

17.3.2.4. dávkovací jednotka plynu;

17.3.2.5. filtrační jednotka LPG;

17.3.2.6. snímač tlaku nebo teploty;

17.3.2.7. palivové čerpadlo LPG;

17.3.2.8. elektrická průchodka palivové nádrže (ovladače/palivové čerpadlo/snímač hladiny paliva);

17.3.2.9. servisní spojka (pouze jednopalivová vozidla bez záložního systému nouzového provozu);

17.3.2.10. systém výběru paliva a elektrický systém;

17.3.2.11. palivová lišta.

17.3.3. Fitinky nádrže uvedené v bodech 17.3.1.2 až 17.3.1.5 lze kombinovat.

17.3.4. Dálkově ovládaný uzavírací ventil uvedený v bodě 17.3.1.7 může být kombinován s regulátorem tlaku/odpařovačem.

17.3.5. Další konstrukční části nezbytné pro účinné fungování motoru mohou být namontovány v takové části systému LPG, kde je tlak nižší než 20 kPa.

17.4. Montáž palivové nádrže

17.4.1. Palivová nádrž musí být trvale namontována ve vozidle a nesmí být namontována v motorovém prostoru.

17.4.2. Palivová nádrž musí být namontována ve správné poloze podle pokynů výrobce nádrže.

17.4.3. Palivová nádrž musí být namontována tak, aby s výjimkou trvalých upevňovacích bodů nádrže nedocházelo ke kontaktu kovu s kovem.

17.4.4. Palivová nádrž musí mít trvalé upevňovací body pro její připevnění k motorovému vozidlu, nebo musí být k motorovému vozidlu připevněna pomocí držáku nádrže a pásů.

17.4.5. Když je vozidlo připraveno k použití, nesmí být palivová nádrž méně než 200 mm nad povrchem silnice.

17.4.5.1. Ustanovení bodu 17.4.5 se nepoužije, je-li nádrž přiměřeně chráněna vpředu a po stranách a žádná část nádrže není umístěna níže než uvedená ochranná konstrukce.

17.4.6. Palivová nádrž (palivové nádrže) musí být namontována (namontovány) a upevněna (upevněny) tak, aby při plných nádržích mohla být absorbována následující zrychlení (aniž by došlo k poškození):

Vozidla kategorií M1 a N1: a) 20 g ve směru pohybu; b) 8 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.

Vozidla kategorií M2 a N2: a) 10 g ve směru pohybu; b) 5 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.

Vozidla kategorií M3 a N3: a) 6,6 g ve směru pohybu; b) 5 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.

Namísto praktických zkoušek lze použít výpočet, pokud žadatel o schválení uspokojivě prokáže technické zkušebně jeho rovnocennost.

17.5. Další požadavky na palivovou nádrž

17.5.1. Pokud je k jedinému přívodnímu potrubí připojena více než jedna nádrž na LPG, musí být každá nádrž vybavena zpětným ventilem namontovaným za dálkově ovládaným servisním ventilem a v přívodním potrubí musí být za zpětným ventilem namontován přetlakový ventil potrubí. Odpovídající filtrační systém musí být umístěn před zpětným ventilem (zpětnými ventily), aby nedocházelo k jejich zanášení.

17.5.2. Zpětný ventil a přetlakový ventil potrubí se nevyžadují, pokud zpětný tlak dálkově ovládaného servisního ventilu v uzavřené poloze převyšuje 500 kPa.

V tomto případě musí být ovládání dálkově ovládaných servisních ventilů provedeno tak, aby nemohl být ve stejnou dobu otevřen více než jeden dálkově ovládaný servisní ventil. Přípustná doba překrytí pro přepnutí je omezena na dvě minuty.

17.6. Příslušenství palivové nádrže

17.6.1. Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem na nádrži

17.6.1.1. Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem musí být namontován přímo na palivové nádrži, bez pomoci jakýchkoli fitinků.

17.6.1.2. Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem musí být ovládán tak, aby se automaticky uzavřel, když motor neběží, a to bez ohledu na polohu spínače zapalování, a musí zůstat uzavřen, pokud motor neběží.

17.6.1.3. Aniž je dotčeno ustanovení bodu 17.6.1.2, u systémů vstřikování tekutého paliva, pokud se vyžaduje recirkulace za účelem vyčištění systému od bublinek plynu, je možné ponechat dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem otevřené po dobu nejvýše 10 sekund před spuštěním motoru v režimu LPG.

17.6.1.4. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 17.6.1.2, dálkově ovládaný servisní ventil může zůstat otevřen během fází nařízeného vypnutí.

17.6.1.5. Je-li při fázích nařízeného vypnutí dálkově ovládaný servisní ventil uzavřen, musí být v souladu s bodem 4.7 přílohy 3.

17.6.2. Pružinový přetlakový ventil v nádrži

17.6.2.1. Pružinový přetlakový ventil musí být v palivové nádrži namontován takovým způsobem, aby byl připojen k prostoru s párou a mohl odpouštět do okolního ovzduší. Pružinový přetlakový ventil může odpouštět do plynotěsné skříně, pokud daná plynotěsná skříň splňuje požadavky bodu 17.6.5.

17.6.3. 80 % uzavírací ventil

17.6.3.1. Automatický omezovač naplnění musí být vhodný pro palivovou nádrž, na které je namontován, a musí být namontován ve správné poloze tak, aby bylo zajištěno, že se nádrž nemůže naplnit na více než 80 %.

17.6.4. Ukazatel hladiny

17.6.4.1. Ukazatel hladiny musí být vhodný pro palivovou nádrž, na které je namontován, a musí být namontován ve správné poloze.

17.6.5. Plynotěsná skříň na nádrži

17.6.5.1. Není-li palivová nádrž namontována vně vozidla a fitinky nádrže nejsou chráněny proti nečistotám a vodě, musí být k nádrži připevněna plynotěsná skříň překrývající fitinky nádrže a splňující požadavky bodů 17.6.5.2 až 17.6.5.5.

17.6.5.2. Plynotěsná skříň musí být volně propojena s ovzduším, v případě potřeby pomocí propojovací hadice a průchodky.

17.6.5.3. Větrací otvor plynotěsné skříně musí mířit dolů na výstupní bod z motorového vozidla. Nesmí však ústit do podběhů kol, ani nesmí mířit na zdroj tepla, jako je např. výfuk.

17.6.5.4. Veškeré propojovací hadice a průchodky pro odvětrávání plynotěsné skříně na spodní části karoserie motorového vozidla musí mít minimální světlost 450 mm2. Pokud je v propojovací hadici a průchodce namontováno plynové potrubí, jiné potrubí nebo jakékoli elektrické vedení, musí být minimální světlost také alespoň 450 mm2.

17.6.5.5. Plynotěsná skříň a propojovací hadice musí být s uzavřenými výstupy plynotěsné při tlaku 10 kPa a musí být bez jakýchkoli trvalých deformací a maximální povolený únik je 100 cm3/hod.

17.6.5.6. Propojovací hadice musí být řádně upevněna k plynotěsné skříni a k průchodce, aby se zajistilo vytvoření plynotěsného spoje.

17.7. Plynové potrubí a hadice

17.7.1. Plynové potrubí musí být vyrobeno z bezešvého materiálu: buď z mědi, nebo z nerezavějící oceli, nebo z oceli s povrchovou úpravou odolnou proti korozi.

17.7.2. Je-li použita bezešvá měď, musí být potrubí chráněno gumovým nebo plastovým pouzdrem.

17.7.3. Vnější průměr plynových potrubí vyrobených z mědi nesmí přesahovat 12 mm s tloušťkou stěny alespoň 0,8 mm, plynová potrubí z oceli a nerezavějící oceli nesmí přesahovat 25 mm s odpovídající tloušťkou stěny pro daný plyn.

17.7.4. Plynové potrubí může být vyrobeno z nekovového materiálu, jestliže potrubí splňuje požadavky bodu 6.7.

17.7.5. Plynové potrubí může být nahrazeno plynovou hadicí, jestliže tato hadice splňuje požadavky bodu 6.7.

17.7.6. Plynová potrubí jiná než nekovová musí být upevněna tak, aby nebyla vystavena otřesům nebo pnutí.

17.7.7. Plynové hadice a nekovová plynová potrubí musí být upevněny tak, aby nebyly vystaveny pnutí.

17.7.8. V bodě upevnění musí být plynové potrubí nebo hadice opatřeny ochranným materiálem.

17.7.9. Plynová potrubí nebo hadice nesmí být umístěny v místech pro přiložení zvedáku.

17.7.10. V průchodech musí být plynová potrubí nebo hadice, ať už opatřené ochranným pouzdrem, či nikoliv, opatřeny ochranným materiálem.

17.8. Plynové spoje mezi konstrukčními částmi systému LPG

17.8.1. Pájené nebo svařované spoje a lisované spoje na principu „zaříznutí“ nejsou přípustné. Pájení nebo svařování může být povoleno pro spojení jednotlivých částí oddělitelných spojek s plynovým potrubím nebo jeho konstrukční částí.

17.8.2. Plynová potrubí se smí spojovat pouze fitinky kompatibilními s ohledem na korozi.

17.8.3. Potrubí z nerezavějící oceli se smí spojovat pouze fitinky z nerezavějící oceli.

17.8.4. Rozvodné bloky musí být vyrobeny z materiálu odolného proti korozi.

17.8.5. Plynová potrubí musí být spojena vhodnými spoji, např. dvoudílnými lisovanými spoji v ocelových rourách a spoji s těsnicími kužely na obou stranách nebo dvěma přírubami v měděných rourách. Plynová potrubí musí být spojena vhodnými spojkami. Za žádných okolností nesmí být použity spojky, které by potrubí poškodily. Tlak při roztržení musí být u namontovaných spojek stejný nebo vyšší, než je tlak stanovený pro potrubí.

17.8.6. Počet spojů musí být omezen na minimum.

17.8.7. Veškeré spoje musí být provedeny v místech, kde je možný přístup za účelem kontroly.

17.8.8. V prostoru pro cestující nebo v uzavřeném zavazadlovém prostoru nesmí být plynová trubka nebo hadice delší, než je nezbytně nutné; toto ustanovení je splněno, když plynová trubka nebo hadice nesahají dále než z palivové nádrže k boku vozidla.

17.8.8.1. V prostoru pro cestující nebo v uzavřeném zavazadlovém prostoru nesmí být žádné plynové spoje s výjimkou:

a) spojů na plynotěsné skříni; a

b) spoje mezi plynovou trubkou nebo hadicí a plnicí jednotkou, jestliže je tento spoj opatřen pouzdrem, které je odolné proti LPG, a veškerý unikající plyn je odveden přímo do ovzduší.

17.8.8.2. Ustanovení bodů 17.8.8 a 17.8.8.1 se nepoužijí na vozidla kategorií M2 nebo M3, u kterých jsou plynová potrubí nebo hadice vybaveny pouzdrem, které je odolné proti LPG a je volně spojeno s ovzduším. Volný konec pouzdra nebo potrubí musí být umístěn v nejnižším bodě.

17.9. Dálkově ovládaný uzavírací ventil

17.9.1. Dálkově ovládaný uzavírací ventil musí být namontován v plynové trubce z nádrže na LPG do regulátoru tlaku/odpařovače, a to co nejblíže k regulátoru tlaku/odpařovači.

17.9.2. Dálkově ovládaný uzavírací ventil může být začleněn do regulátoru tlaku/odpařovače.

17.9.3. Aniž je dotčeno ustanovení bodu 17.9.1, dálkově ovládaný uzavírací ventil může být namontován v motorovém prostoru v místě stanoveném výrobcem systému LPG, jestliže mezi regulátorem tlaku a nádrží na LPG existuje systém návratu paliva.

17.9.4. Dálkově ovládaný uzavírací ventil musí být namontován tak, aby byl přívod paliva přerušen, když motor neběží, nebo (je-li vozidlo vybaveno dalším palivovým systémem), když je zvoleno druhé palivo. Pro diagnostické účely je povolena prodleva v délce 2 sekund.

17.9.5. Aniž je dotčeno ustanovení bodu 17.9.4, u systémů vstřikování tekutého paliva, pokud se vyžaduje recirkulace za účelem vyčištění systému od bublinek plynu, je možné ponechat dálkově ovládaný uzavírací ventil otevřený po dobu nejvýše 10 sekund před spuštěním motoru v režimu LPG a během přepínání mezi jednotlivými palivovými režimy.

17.9.6. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 17.9.4, dálkově ovládaný uzavírací ventil může zůstat otevřen během fází nařízeného vypnutí.

17.9.7. Je-li při fázích nařízeného vypnutí dálkově ovládaný uzavírací ventil uzavřen, musí splňovat požadavek bodu 1.7 přílohy 7.

17.10. Plnicí jednotka

17.10.1. Plnicí jednotka musí být zajištěna proti otáčení a chráněna proti nečistotám a vodě.

17.10.2. Je-li nádrž na LPG namontována v prostoru pro cestující nebo v uzavřeném (zavazadlovém) prostoru, musí být plnicí jednotka umístěna vně vozidla.

17.11. Systém výběru paliva a elektrická instalace

17.11.1. Elektrické součásti systému LPG musí být chráněny proti přetížení a přívodní kabel musí být vybaven alespoň jednou samostatnou pojistkou.

17.11.1.1. Pojistka musí být namontována na známém místě, kde je dosažitelná bez použití nástrojů.

17.11.2. Přívod elektrické energie do konstrukčních částí systému LPG, které vedou také plyn, nesmí být proveden plynovou trubkou.

17.11.3. Elektrické součásti namontované v části systému LPG, kde tlak přesahuje 20 kPa, musí být připojeny a izolovány tak, aby proud nebyl veden částmi obsahujícími LPG.

17.11.4. Elektrické kabely musí být vhodně chráněny před poškozením. Elektrické spoje uvnitř zavazadlového prostoru a prostoru pro cestující musí vyhovovat třídě krytí IP 40 podle normy IEC 60529-1989+A1:1999. Všechny ostatní elektrické spoje musí vyhovovat třídě krytí IP 54 podle normy IEC 60529-1989+A1:1999.

17.11.5. Vozidla s více než jedním palivovým systémem musí mít systém volby paliva.

17.11.6. Elektrické spoje a součásti v plynotěsné skříni musí být konstruovány tak, aby se netvořily jiskry.

17.12. Přetlakové zařízení

17.12.1. Přetlakové zařízení musí být namontováno na palivovou nádrž (nádrže) takovým způsobem, aby mohlo odpouštět tlak do plynotěsné skříně, je-li její přítomnost předepsána, pokud dotyčná plynotěsná skříň splňuje požadavky bodu 17.6.5.

18. SHODNOST VÝROBY

Postupy shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a musí vyhovovat následujícím požadavkům:

18.1. Všechna vozidla schválená podle tohoto předpisu musí být vyrobena tak, aby byla shodná se schváleným typem a splňovala požadavky uvedené v bodě 17.

18.2. Splnění požadavků bodu 18.1 se ověřuje vhodnou kontrolou výroby.

18.3. Schvalovací orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Běžná četnost těchto ověření je jedenkrát ročně.

19. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY

19.1. Schválení udělené pro určitý typ vozidla podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky stanovené v bodě 18.

19.2. Pokud některá smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které předtím vydala, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to s použitím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2D tohoto předpisu.

20. ZMĚNA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA

20.1. Každá změna montáže zvláštního zařízení pro použití zkapalněných ropných plynů v pohonném systému vozidla musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který typ vozidla schválil. Schvalovací orgán potom může buď:

20.1.1. být toho názoru, že je nepravděpodobné, že by provedené změny měly znatelný negativní účinek, a že vozidlo je v každém případě nadále v souladu s požadavky; nebo

20.1.2. požadovat od technické zkušebny odpovědné za provedení zkoušek další zkušební protokol.

20.2. Potvrzení nebo zamítnutí schválení typu s uvedením změny se oznámí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, postupem stanoveným v bodě 16.3.

20.3. Schvalovací orgán, který udělil rozšíření schválení, přidělí takovému rozšíření pořadové číslo a prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2D tohoto předpisu o tom informuje ostatní smluvní strany dohody z r. 1958, které používají tento předpis.

21. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY

Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení typu udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom tento orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2D tohoto předpisu.

22. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ PRO MONTÁŽ RŮZNÝCH KONSTRUKČNÍCH ČÁSTÍ ZAŘÍZENÍ LPG A SCHVALOVÁNÍ TYPU VOZIDEL VYBAVENÝCH ZVLÁŠTNÍM ZAŘÍZENÍM PRO POUŽITÍ ZKAPALNĚNÉHO ROPNÉHO PLYNU V JEJICH POHONNÉM SYSTÉMU S OHLEDEM NA MONTÁŽ TAKOVÉHO ZAŘÍZENÍ

22.1. Od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která používá tento předpis, odmítnout udělení schválení podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.

22.2. Od okamžiku, kdy vstoupí v platnost série změn 01 tohoto předpisu, nesmí žádná smluvní strana, která používá tento předpis, zakázat montáž a používání konstrukční části schválené podle tohoto předpisu ve znění série změn 01 jako originálního zařízení.

22.3. Po dobu 12 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost série změn 01 tohoto předpisu, mohou smluvní strany, které používají tento předpis, umožnit používání konstrukční části schválené podle původního znění tohoto předpisu jako originálního zařízení, pokud je konstrukční část montována na vozidlo přestavěné na LPG pohon.

22.4. Po uplynutí 12 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost série změn 01 tohoto předpisu, musí smluvní strany, které používají tento předpis, zakázat používání konstrukční části, která nesplňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01, jako originálního zařízení, pokud je montována na vozidlo přestavěné na LPG pohon.

22.5. Po uplynutí 12 měsíců od okamžiku, kdy vstoupí v platnost série změn 01 tohoto předpisu, mohou smluvní strany, které používají tento předpis, odmítnout první vnitrostátní registraci (první uvedení do provozu) vozidla, která nesplňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.

23. NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ A TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK

Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky schválení typu a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.

(1) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(2) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(3) Buď kombinovaný, nebo samostatný.

(4) Platí pouze v případě, kdy není ovladač dávkování plynu začleněn do zařízení pro vstřik plynu.

(5) Platí pouze v případě, kdy provozní tlak směšovače plynu převyšuje 20 kPa (třída 2).

(6) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2).

(7) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3).

(8) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).

(9) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2).

(10) Tyto konstrukční části mohou být nezbytné v případě vstřikování tekutého LPG.

PŘÍLOHA 1 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA, MOTORU A ZAŘÍZENÍ SOUVISEJÍCÍHO S LPG Popis vozidla (vozidel) Značka: … Typ (typy): … Název a adresa výrobce: … 1. Popis motoru (motorů) 1.1. Výrobce: … 1.1.1. Kód(y) výrobce motoru (jak jsou vyznačeny na motoru, nebo jiný způsob značení): … 1.2. Spalovací motor 1.2.1.–1.2.4.4. Nepřiděleno 1.2.4.5. Popis zařízení LPG: 1.2.4.5.1. Popis systému: … 1.2.4.5.1.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.1.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.1.3. Výkresy/vývojové diagramy montáže na vozidle (vozidlech): … 1.2.4.5.2. Odpařovač/regulátor (regulátory) tlaku: 1.2.4.5.2.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.2.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.2.3. Číslo osvědčení: … 1.2.4.5.2.4. Nepřiděleno 1.2.4.5.2.5. Výkresy: … 1.2.4.5.2.6. Počet hlavních seřizovacích bodů: … 1.2.4.5.2.7. Popis způsobu seřizování pomocí hlavních seřizovacích bodů: … 1.2.4.5.2.8. Počet seřizovacích bodů volnoběhu: … 1.2.4.5.2.9. Popis způsobu seřizování pomocí seřizovacích bodů volnoběhu: … 1.2.4.5.2.10. Jiné možnosti seřizování: zda existují a jaké jsou (popis a výkresy): 1.2.4.5.2.11. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.3. Směšovač: ano/ne (2) 1.2.4.5.3.1. Číslo: … 1.2.4.5.3.2. Značka (značky): … 1.2.4.5.3.3. Typ (typy): … 1.2.4.5.3.4. Výkresy: … 1.2.4.5.3.5. Místo montáže (včetně výkresu (výkresů)): … 1.2.4.5.3.6. Možnosti seřizování: … 1.2.4.5.3.7. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.4. Dávkovací jednotka plynu: ano/ne (2) 1.2.4.5.4.1. Číslo: … 1.2.4.5.4.2. Značka (značky): … 1.2.4.5.4.3. Typ (typy): … 1.2.4.5.4.4. Výkresy: … 1.2.4.5.4.5. Místo montáže (včetně výkresu (výkresů)): … 1.2.4.5.4.6. Možnosti seřizování (popis) 1.2.4.5.4.7. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.5. Zařízení pro vstřik plynu nebo vstřikovač (vstřikovače): ano/ne (2) 1.2.4.5.5.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.5.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.5.3. (Nepřiděleno) 1.2.4.5.5.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.5.5. Montážní výkresy: …kPa 1.2.4.5.6. Elektronická řídicí jednotka pro LPG: 1.2.4.5.6.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.6.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.6.3. Místo montáže: … 1.2.4.5.6.4. Možnosti seřizování: … 1.2.4.5.7. Nádrž na LPG: 1.2.4.5.7.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.7.2. Typ (typy) (přiložte výkresy): … 1.2.4.5.7.3. Počet nádrží: … 1.2.4.5.7.4. Objem: …litrů 1.2.4.5.7.5. Palivové čerpadlo LPG v nádrži: ano/ne (2) 1.2.4.5.7.6. (Nepřiděleno) 1.2.4.5.7.7. Montážní výkresy pro nádrž: … 1.2.4.5.8. Příslušenství nádrže na LPG 1.2.4.5.8.1. 80 % uzavírací ventil: 1.2.4.5.8.1.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.1.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.1.3. Pracovní princip: plovák/jiný (2) (přiložte popis nebo výkresy) … 1.2.4.5.8.2. Ukazatel hladiny: 1.2.4.5.8.2.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.2.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.2.3. Pracovní princip: plovák/jiný (2) (přiložte popis nebo výkresy) … 1.2.4.5.8.3. Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil): 1.2.4.5.8.3.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.3.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.3.3. Průtok za standardních podmínek: … 1.2.4.5.8.4. Přetlakové zařízení 1.2.4.5.8.4.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.4.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.4.3. Popis a výkresy: … 1.2.4.5.8.4.4. Provozní teplota: … 1.2.4.5.8.4.5. Materiál: … 1.2.4.5.8.4.6. Průtok za standardních podmínek: … 1.2.4.5.8.5. Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem: 1.2.4.5.8.5.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.5.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.6. Víceúčelový ventil: ano/ne (2) 1.2.4.5.8.6.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.6.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.6.3. Popis víceúčelového ventilu (přiložte výkresy): … 1.2.4.5.8.7. Plynotěsná skříň: 1.2.4.5.8.7.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.7.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.8. Elektrická průchodka (palivové čerpadlo/ovladače): 1.2.4.5.8.8.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.8.8.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.8.8.3. Výkresy: … 1.2.4.5.9. Palivové čerpadlo (v případě LPG): ano/ne (2) 1.2.4.5.9.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.9.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.9.3. Čerpadlo namontované v nádrži na LPG: ano/ne (2) 1.2.4.5.9.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.10. Uzavírací ventil/zpětný ventil/přetlakový ventil plynového potrubí: ano/ne (2) 1.2.4.5.10.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.10.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.10.3. Popis a výkresy: … 1.2.4.5.10.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.11. Dálková plnicí jednotka (2): 1.2.4.5.11.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.11.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.11.3. Popis a výkresy: … 1.2.4.5.12. Ohebné palivové hadice/potrubí 1.2.4.5.12.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.12.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.12.3. Popis: … 1.2.4.5.12.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.13. Snímač (snímače) tlaku a teploty (2): 1.2.4.5.13.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.13.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.13.3. Popis: … 1.2.4.5.13.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.14. Filtrační jednotka (jednotky) LPG (2): 1.2.4.5.14.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.14.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.14.3. Popis: … 1.2.4.5.14.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.15. Servisní spojka (spojky) (jednopalivová vozidla bez záložního systému nouzového provozu) (2): 1.2.4.5.15.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.15.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.15.3. Popis a montážní výkresy: … 1.2.4.5.16. Přípojka systému topení k systému LPG: ano/ne (2) 1.2.4.5.16.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.16.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.16.3. Popis a montážní výkresy: … 1.2.4.5.17. Palivová lišta (2): 1.2.4.5.17.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.17.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.17.3. Popis a montážní výkresy: … 1.2.4.5.17.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.18. Zařízení s několika konstrukčními částmi (2): 1.2.4.5.18.1. Značka (značky): … 1.2.4.5.18.2. Typ (typy): … 1.2.4.5.18.3. Popis a výkresy: … 1.2.4.5.18.4. Provozní tlak (tlaky) (1): …kPa 1.2.4.5.19. Další dokumentace: 1.2.4.5.19.1. Popis zařízení LPG a fyzického zabezpečení katalyzátoru při přepínání z benzinu na LPG nebo zpět 1.2.4.5.19.2. Situační plán fyzického rozmístění systému (elektrické spoje, vakuové přípojky, kompenzační hadice aj.): 1.2.4.5.19.3. Výkres symbolu: … 1.2.4.5.19.4. Seřizovací údaje: … 1.2.4.5.19.5. Osvědčení vozidla pro benzin, bylo-li již vydáno: … 1.2.5. Systém chlazení: (kapalina/vzduch) (2) 1.2.5.1. Popis systému/výkresy s ohledem na zařízení LPG (1) Uveďte dovolenou odchylku. (2) Nehodící se škrtněte.

PŘÍLOHA 2 A USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU ZAŘÍZENÍ LPG (viz bod 5.4 tohoto předpisu) Výše uvedená značka schválení typu umístěná na zařízení LPG ukazuje, že toto zařízení bylo schváleno v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 67 a že schválení typu má číslo 012439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 67 ve znění série změn 01.

PŘÍLOHA 2B Text obrazu SDĚLENÍ (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)) (1) vydal: Název správního orgánu ve věci (2): udělení schválení rozšíření schválení zamítnutí schválení odnětí schválení definitivního ukončení výroby typu zařízení LPG podle předpisu č. 67 Schválení č.: Rozšíření č.: 1. Posuzované zařízení LPG (2): Nádrž včetně konfigurace příslušenství namontovaného na nádrži podle dodatku 1 k této příloze 80 % uzavírací ventil Ukazatel hladiny Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil) Přetlakové zařízení Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem Víceúčelový ventil, včetně tohoto příslušenství: Plynotěsná skříň Elektrická průchodka (čerpadlo/ovladače) Palivové čerpadlo Odpařovač/regulátor tlaku Uzavírací ventil Zpětný ventil Přetlakový ventil plynového potrubí Servisní spojka Ohebná hadice Dálková plnicí jednotka Zařízení pro vstřik plynu nebo vstřikovač Palivová lišta Dávkovací jednotka plynu Text obrazu Směšovač plynu Elektronická řídicí jednotka Snímač tlaku/teploty Filtrační jednotka LPG Zařízení s několika konstrukčními částmi 2. Obchodní název nebo značka: 3. Název a adresa výrobce: 4. Název a adresa zplnomocněného zástupce výrobce (v příslušném případě): 5. Předloženo ke schválení dne: 6. Technická zkušebna odpovědná za provedení schvalovacích zkoušek: 7. Datum protokolu vydaného touto zkušebnou: 8. Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou: 9. Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odňato (2): 10. Důvod (důvody) rozšíření (v příslušných případech): 11. Místo: 12. Datum: 13. Podpis: 14. Dokumenty podané spolu s žádostí o schválení nebo o jeho rozšíření lze obdržet na vyžádání. (1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení týkající se schválení typu v tomto předpise). (2) Nehodící se škrtněte. Dodatek POUZE NÁDRŽE 1. Charakteristiky základní nádrže (konfigurace 00): a) Obchodní název nebo značka: … b) Tvar: … c) Materiál: … d) Otvory: …viz výkres e) Tloušťka stěny: …mm f) Průměr (válcová nádrž): …mm g) Výška (zvláštní tvar nádrže): …mm h) Vnější povrch: …cm2 i) Konfigurace příslušenství namontovaného na nádrži: viz tabulka 1. Tabulka 1 Č. Položka Typ Schválení č. Rozšíření č. a 80 % uzavírací ventil b Ukazatel hladiny c Přetlakový ventil d Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem e Palivové čerpadlo f Víceúčelový ventil g Plynotěsná skříň h Elektrická průchodka i Zpětný ventil j Přetlakové zařízení 2. Seznamy rodiny nádrží Seznamy rodiny nádrží udávají průměr, objem, vnější povrch a možné konfigurace příslušenství namontovaného na nádrži. Tabulka 2 Č. Typ Průměr/výška [mm] Objem [L] Vnější povrch [cm2] Konfigurace příslušenství [kódy] (1) 01 02 3. Seznamy možných konfigurací příslušenství namontovaného na nádrži Uveďte seznam možného příslušenství, které se liší od zkoušené konfigurace příslušenství (kód 00) a které lze montovat na daný typ nádrže. Pro veškeré příslušenství uveďte typ, číslo, číslo schválení typu a číslo rozšíření a kód konfigurace vlastního příslušenství. Tabulka 3 Č. Příslušenství Typ Schválení č. Rozšíření č. Konfigurace příslušenství [kód] a b c d (1) Kód 00 a případně stejný kód (stejné kódy) jako v tabulce 3.

PŘÍLOHA 2C USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU Vzor A (viz bod 16.4 tohoto předpisu) Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle ukazuje, že toto vozidlo bylo s ohledem na montáž zvláštního zařízení pro použití LPG v pohonném systému schváleno v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 67 a že schválení typu má číslo 012439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 67 ve znění série změn 01. Vzor B (viz bod 16.4 tohoto předpisu) Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle ukazuje, že toto vozidlo bylo s ohledem na montáž zvláštního zařízení pro použití LPG v pohonném systému schváleno v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 67 a že schválení typu má číslo 012439. První dvě číslice čísla schválení označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 67 ve znění série změn 01 a že předpis č. 83 zahrnoval sérii změn 04.

PŘÍLOHA 2D Text obrazu SDĚLENÍ (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)) (1) vydal: Název správního orgánu ve věci (2): udělení schválení rozšíření schválení zamítnutí schválení odnětí schválení definitivního ukončení výroby typu vozidla s ohledem na montáž systému LPG podle předpisu č. 67 Číslo schválení: Číslo rozšíření: 1. Obchodní název nebo značka vozidla: 2. Typ vozidla: 3. Kategorie vozidla: 4. Název a adresa výrobce: 5. Název a adresa zplnomocněného zástupce výrobce (v příslušném případě): 6. Popis vozidla (výkresy atd.) 7. Výsledky zkoušek: 8. Předáno ke schválení dne: 9. Technická zkušebna odpovědná za provedení schvalovacích zkoušek: 10. Datum protokolu vydaného touto zkušebnou: 11. Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou: 12. Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odňato (2): 13. Důvod (důvody) rozšíření (v příslušných případech): 14. Místo: 15. Datum: 16. Podpis: 17. Následující dokumenty podané spolu s žádostí o schválení nebo o jeho rozšíření lze obdržet na vyžádání. Výkresy, diagramy a schémata týkající se konstrukčních částí a montáže zařízení LPG, které jsou považovány za důležité pro účely tohoto předpisu; případně výkresy různých zařízení a jejich umístění ve vozidle. (1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení týkající se schválení typu v tomto předpise). (2) Nehodící se škrtněte.

PŘÍLOHA 3 USTANOVENÍ O SCHVALOVÁNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ NÁDRŽE NA LPG 1. 80 % uzavírací ventil 1.1. Definice: viz bod 2.5.1 tohoto předpisu. 1.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 3. 1.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa. 1.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 1.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.1 – Ustanovení pro 80 % uzavírací ventil. Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou energií. 1.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost Příloha 15 bod 9 Provozní zkoušky Příloha 15 bod 10 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 2. Ukazatel hladiny 2.1. Definice: viz bod 2.5.2 tohoto předpisu. 2.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 1. 2.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa. 2.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 2.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.11 – Ustanovení pro ukazatel hladiny. Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. 2.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 3. Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil) 3.1. Definice: viz bod 2.5.3 tohoto předpisu. 3.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 3. 3.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa. 3.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 3.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.8 – Ustanovení pro přetlakový ventil (odpouštěcí ventil) 3.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost (při 200 provozních cyklech) Příloha 15 bod 9 Provozní zkouška Příloha 15 bod 10 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 4. Dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem 4.1. Definice: viz bod 2.5.4 tohoto předpisu. 4.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 3 nebo třída 0, pokud je deklarován pracovní tlak. 4.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa nebo deklarovaný pracovní tlak, pokud je vyšší než 3 000 kPa. 4.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 4.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou/vnější energií. Bod 6.15.13 – Ustanovení pro dálkově ovládaný servisní ventil s přepadovým ventilem. 4.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost Příloha 15 bod 9 Provozní zkouška Příloha 15 bod 10 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 4.7. Je-li dálkově ovládaný servisní ventil při fázích nařízeného vypnutí uzavřen, musí být ventil při zkoušce životnosti podle bodu 9 přílohy 15 podroben následujícímu počtu operací: a) 200 000 cyklů (značka „H1“), jestliže se motor při zastavení vozidla automaticky vypne; b) 500 000 cyklů (značka „H2“), jestliže se kromě situace uvedené v písmeni a) motor rovněž automaticky vypne, když vozidlo pohání pouze elektromotor; c) 1 000 000 cyklů (značka „H3“), jestliže se kromě situací uvedených v písmeni a) nebo b) motor rovněž automaticky vypne při uvolnění pedálu akcelerátoru. Aniž jsou dotčena výše uvedená ustanovení, má se za to, že ventil splňující požadavky písmene b) splňuje požadavky písmene a) a ventil splňující požadavky písmene c) splňuje požadavky písmen a) a b). 5. Elektrická průchodka 5.1. Definice: viz bod 2.5.8 tohoto předpisu. 5.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 0 pro část, která je v kontaktu s kapalným LPG při tlaku > 3 000 kPa; Třída 1 pro část, která je v kontaktu s kapalným LPG při tlaku ≤ 3 000 kPa. 5.3. Klasifikační tlak: Části třídy 0 Deklarovaný pracovní tlak Části třídy 1 3 000 kPa 5.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 5.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.2.3 – Ustanovení pro elektrickou průchodku. 5.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 6. Plynotěsná skříň 6.1. Definice: viz bod 2.5.7 tohoto předpisu. 6.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Nepoužije se. 6.3. Klasifikační tlak: Nepoužije se. 6.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 6.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.12 – Ustanovení pro plynotěsnou skříň. 6.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 (při 50 kPa) Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 (při 10 kPa) Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 7. Ustanovení pro schvalování typu přetlakového zařízení (pojistky) 7.1. Definice: viz bod 2.5.3.1 tohoto předpisu 7.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 3. 7.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa. 7.4. Konstrukční teplota: Pojistka musí být navržena tak, aby se otevírala při teplotě 120 ± 10 °C. 7.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou energií Bod 6.15.7 – Ustanovení pro přetlakový ventil plynového potrubí 7.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Případná těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cykly Příloha 15 bod 16 (*) 7.7. Požadavky na přetlakové zařízení (pojistku) Musí být prokázáno, že přetlakové zařízení (pojistka) určené výrobcem je slučitelné s provozními podmínkami prostřednictvím následujících zkoušek: a) Jeden vzorek se udržuje při řízené teplotě nejméně 90 °C a tlaku nejméně rovném zkušebnímu tlaku (3 000 kPa) po dobu 24 hodin. Na konci této zkoušky nesmí docházet k žádnému úniku ani k viditelným známkám protlačování jakéhokoli tavitelného kovu použitého v konstrukci. b) Jeden vzorek se zkouší na únavu materiálu při rychlosti cyklování tlaku nepřesahující 4 cykly za minutu, a to takto: i) udržuje se při teplotě 82 °C, přičemž se tlakuje mezi 300 a 3 000 kPa po 10 000 cyklů; ii) udržuje se při teplotě – 20 °C, přičemž se tlakuje mezi 300 a 3 000 kPa po 10 000 cyklů. Na konci této zkoušky nesmí docházet k žádnému úniku ani k viditelným známkám protlačování jakéhokoli tavitelného kovu použitého v konstrukci. c) Nechráněné mosazné součásti přetlakového zařízení, které zadržují tlak, musí odolat bez korozního praskání zkoušce dusičnanem rtuťným popsané v normě ASTM B154 (***). Přetlakové zařízení se ponoří na 30 minut do vodného roztoku dusičnanu rtuťného, který obsahuje 10 g dusičnanu rtuťného a 10 ml kyseliny dusičné na litr roztoku. Po ponoření se přetlakové zařízení zkouší na těsnost pomocí aerostatického tlaku 3 000 kPa po dobu jedné minuty; během této doby se konstrukční část kontroluje na vnější únik, který nesmí přesáhnout 200 cm3/h. d) Nechráněné součásti přetlakového zařízení z nerezavějící oceli, které zadržují tlak, musí být vyrobeny ze slitiny odolné vůči koroznímu praskání vyvolanému chloridem. (*) Pouze pro nekovové části. (**) Pouze pro kovové části. (***) Tento nebo jiný rovnocenný postup je povolen, dokud nebude k dispozici mezinárodní norma.

PŘÍLOHA 4 USTANOVENÍ O SCHVALOVÁNÍ PALIVOVÉHO ČERPADLA 1. Definice: viz bod 2.5.5 tohoto předpisu. 2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 0 pro část, která je v kontaktu s kapalným LPG při tlaku > 3 000 kPa; Třída 1 pro část, která je v kontaktu s kapalným LPG při tlaku ≤ 3 000 kPa; 3. Klasifikační tlak: Části třídy 0 Deklarovaný pracovní tlak Části třídy 1 3 000 kPa 4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 65 °C, pokud je palivové čerpadlo namontováno uvnitř nádrže. – 20 °C až 120 °C, pokud je palivové čerpadlo namontováno vně nádrže. Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.2.1 – Ustanovení pro třídu krytí. Bod 6.15.3.2 – Ustanovení pro situace, kdy je napájení vypnuto. Bod 6.15.6.1 – Ustanovení pro zamezení zvyšování tlaku. 6. Použitelné zkušební postupy: 6.1. Palivové čerpadlo namontované uvnitř nádrže: Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) 6.2. Palivové čerpadlo namontované vně nádrže: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) (*) Pouze pro nekovové části. (**) Pouze pro kovové části.

PŘÍLOHA 5 USTANOVENÍ O SCHVALOVÁNÍ FILTRAČNÍ JEDNOTKY LPG 1. Definice: viz bod 2.14 tohoto předpisu. 2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Filtrační jednotky mohou být třídy 0, 1, 2 nebo 2 A. 3. Klasifikační tlak: Konstrukční části třídy 0 : Deklarovaný pracovní tlak Konstrukční části třídy 1 : 3 000 kPa. Konstrukční části třídy 2 : 450 kPa. Konstrukční části třídy 2 A : 120 kPa. 4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 120 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 5. Obecná pravidla pro návrh: (nepoužije se) 6. Použitelné zkušební postupy: 6.1. Pro části třídy 1: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 6.2. Pro části třídy 2 a/nebo 2 A: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (*) (*) Pouze pro nekovové části. (**) Pouze pro kovové části.

PŘÍLOHA 6 USTANOVENÍ O SCHVALOVÁNÍ REGULÁTORU TLAKU A ODPAŘOVAČE 1. Definice: Odpařovač: viz bod 2.6 tohoto předpisu. Regulátor tlaku: viz bod 2.7 tohoto předpisu. 2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 0: pro část, která je v kontaktu s LPG při tlaku ≤ 3 000 kPa. Třída 1: pro část, která je v kontaktu s tlakem ≤ 3 000 kPa. Třída 2: pro část, která je v kontaktu s regulovaným tlakem, při maximálním regulovaném tlaku během provozu 450 kPa. Třída 2 A: pro část, která je v kontaktu s regulovaným tlakem, při maximálním regulovaném tlaku během provozu 120 kPa. 3. Klasifikační tlak: Části třídy 0 : Deklarovaný pracovní tlak Části třídy 1 : 3 000 kPa. Části třídy 2 : 450 kPa. Části třídy 2 A : 120 kPa. 4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 120 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované vnější energií. Bod 6.15.4 – Médium tepelné výměny (požadavky na slučitelnost a tlak). Bod 6.15.5 – Ochrana proti přetlaku obtokem. Bod 6.15.6.2 – Zamezení průtoku plynu. 6. Použitelné zkušební postupy: 6.1. Pro části třídy 1: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost (počet cyklů musí činit 50 000 cyklů) Příloha 15 bod 9 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 6.2. Pro části třídy 2 a/nebo 2 A: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Poznámky: Uzavírací ventil může být začleněn do odpařovače/regulátoru, v tomto případě se použije také příloha 7. Části regulátoru tlaku/odpařovače (třída 1, 2 nebo 2 A) musí být s uzavřeným výstupem (výstupy) dané části nepropustné. Pro přetlakovou zkoušku musí být všechny výstupy, včetně výstupů v prostoru chlazení, uzavřeny. (*) Pouze pro nekovové části. (**) Pouze pro kovové části.

PŘÍLOHA 7 USTANOVENÍ O SCHVALOVÁNÍ UZAVÍRACÍHO VENTILU, ZPĚTNÉHO VENTILU, PŘETLAKOVÉHO VENTILU PLYNOVÉHO POTRUBÍ A SERVISNÍ SPOJKY 1. Ustanovení pro schvalování typu uzavíracího ventilu 1.1. Definice: viz bod 2.8 tohoto předpisu. 1.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 3. 1.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa nebo deklarovaný pracovní tlak, pokud je vyšší než 3 000 kPa. 1.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 120 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 1.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou energií. 1.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost Příloha 15 bod 9 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 1.7. Je-li dálkově ovládaný uzavírací ventil při fázích nařízeného vypnutí uzavřen, musí být ventil při zkoušce životnosti podle bodu 9 přílohy 15 podroben počtu operací podle bodu 4.7 přílohy 3. 2. Ustanovení pro schvalování typu zpětného ventilu 2.1. Definice: viz bod 2.5.9 tohoto předpisu. 2.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 1. 2.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa. 2.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 120 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 2.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou energií. 2.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost Příloha 15 bod 9 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 3. Ustanovení pro schvalování typu přetlakového ventilu plynového potrubí 3.1. Definice: viz bod 2.9 tohoto předpisu. 3.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 3. 3.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa nebo deklarovaný pracovní tlak, pokud je vyšší než 3 000 kPa. 3.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 120 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 3.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou energií. Bod 6.15.7 – Ustanovení pro přetlakový ventil plynového potrubí. 3.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 (při 200 provozních cyklech) Životnost Příloha 15 bod 9 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) 4. Ustanovení pro schvalování typu servisní spojky 4.1. Definice: viz bod 2.17 tohoto předpisu. 4.2. Klasifikace konstrukční části (podle obrázku 1 v bodě 2): Třída 1. 4.3. Klasifikační tlak: 3 000 kPa. 4.4. Konstrukční teploty: – 20 °C až 120 °C Pro teploty přesahující výše uvedené hodnoty se použijí zvláštní zkušební podmínky. 4.5. Obecná pravidla pro návrh: Bod 6.15.2 – Ustanovení pro elektrickou izolaci. Bod 6.15.3.1 – Ustanovení pro ventily aktivované elektrickou energií. 4.6. Použitelné zkušební postupy: Přetlaková zkouška Příloha 15 bod 4 Vnější těsnost Příloha 15 bod 5 Vysoká teplota Příloha 15 bod 6 Nízká teplota Příloha 15 bod 7 Těsnost sedel Příloha 15 bod 8 Životnost (při 6 000 provozních cyklech) Příloha 15 bod 9 Slučitelnost s LPG Příloha 15 bod 11 (*) Odolnost vůči korozi Příloha 15 bod 12 (**) Odolnost proti suchému teplu Příloha 15 bod 13 (*) Stárnutí v ozonovém prostředí Příloha 15 bod 14 (*) Tečení Příloha 15 bod 15 (*) Teplotní cyklus Příloha 15 bod 16 (*) (*) Pouze pro nekovové části. (**) Pouze pro kovové části.

PŘÍLOHA 8 USTANOVENÍ O SCHVALOVÁNÍ OHEBNÝCH HADIC SE SPOJKAMI Oblast působnosti Účelem této přílohy je vymezit ustanovení pro schvalování typu ohebných hadic pro použití s LPG o vnitřním průměru do 20 mm. Tato příloha se vztahuje na čtyři typy ohebných hadic: a) vysokotlaké gumové hadice (třída 1, např. plnicí hadice); b) nízkotlaké gumové hadice (třída 2); c) vysokotlaké syntetické hadice (třída 1); d) vysokotlaké syntetické hadice (třída 0). 1. Vysokotlaké gumové hadice zařazené do třídy 1, plnicí hadice 1.1. Obecné požadavky 1.1.1. Hadice musí být navrženy tak, aby odolávaly maximálnímu provoznímu tlaku 3 000 kPa. 1.1.2. Hadice musí být navrženy tak, aby odolávaly teplotám v rozmezí – 25 °C až + 80 °C. Pro provozní teploty přesahující výše uvedené hodnoty musí být zkušební teploty upraveny. 1.1.3. Vnitřní průměr musí být v souladu s tabulkou 1 normy ISO 1307. 1.2. Konstrukce hadice 1.2.1. Hadice musí být tvořena trubicí s hladkým vnitřním povrchem, obalem z vhodného syntetického materiálu a musí být vyztužena jednou nebo několika mezivrstvami. 1.2.2. Vyztužující mezivrstva (mezivrstvy) musí být obalem chráněna (chráněny) proti korozi. Pokud je pro vyztužující mezivrstvu (mezivrstvy) použit korozivzdorný materiál (tj. nerezavějící ocel), není obal nutný. 1.2.3. Potah vnitřních stěn a obal musí být hladké a bez pórů, děr a cizích těles. Záměrná perforace obalu se nepovažuje za vadu. 1.2.4. Obal musí být záměrně perforovaný, aby se zabránilo tvorbě bublin. 1.2.5. Je-li obal perforován a mezivrstva není vyrobena z korozivzdorného materiálu, musí být mezivrstva chráněna proti korozi. 1.3. Specifikace a zkoušky pro potah vnitřních stěn 1.3.1. Pevnost v tahu a délkové prodloužení 1.3.1.1. Pevnost v tahu a délkové prodloužení při přetržení podle normy ISO 37. Pevnost v tahu nejméně 10 MPa a délkové prodloužení při přetržení nejméně 250 %. 1.3.1.2. Odolnost vůči n-pentanu podle ISO 1817 za následujících podmínek: a) médium: n-pentan; b) teplota: 23 °C (tolerance podle ISO 1817); c) doba ponoření: 72 hodin. Požadavky: a) maximální změna objemu 20 %; b) maximální změna pevnosti v tahu 25 %; c) maximální změna délkového prodloužení při přetržení 30 %. Po skladování na vzduchu o teplotě 40 °C po dobu 48 hodin se hmotnost nesmí v porovnání s původní hodnotou snížit o více než 5 %. 1.3.1.3. Odolnost vůči stárnutí podle ISO 188 za následujících podmínek: a) teplota: 70 °C (zkušební teplota = maximální provozní teplota minus 10 °C); b) doba působení: 168 hodin. Požadavky: a) maximální změna pevnosti v tahu 25 %; b) maximální změna délkového prodloužení při přetržení – 30 % a + 10 %. 1.4. Specifikace a zkušební metoda pro obal 1.4.1. Pevnost v tahu a délkové prodloužení při přetržení podle ISO 37. Pevnost v tahu nejméně 10 MPa a délkové prodloužení při přetržení nejméně 250 %. 1.4.1.1. Odolnost vůči n-hexanu podle ISO 1817 za následujících podmínek: a) médium: n-hexan; b) teplota: 23 °C (tolerance podle ISO 1817); c) doba ponoření: 72 hodin. Požadavky: a) maximální změna objemu 30 %; b) maximální změna pevnosti v tahu 35 %; c) maximální změna délkového prodloužení při přetržení 35 %. 1.4.1.2. Odolnost vůči stárnutí podle ISO 188 za následujících podmínek: a) teplota: 70 °C (zkušební teplota = maximální provozní teplota minus 10 °C); b) doba působení: 336 hodin. Požadavky: a) maximální změna pevnosti v tahu 25 %; b) maximální změna délkového prodloužení při přetržení – 30 % a + 10 %. 1.4.2. Odolnost vůči ozonu 1.4.2.1. Zkouška musí být provedena v souladu s normou ISO 1431/1. 1.4.2.2. Zkušební vzorky natažené na délkové prodloužení 20 % se nejprve vystaví působení vzduchu o teplotě 40 °C s koncentrací ozonu 50 dílů na sto milionů po dobu 120 hodin. 1.4.2.3. Není přípustné žádné popraskání zkušebních vzorků. 1.5. Specifikace nepřipojené hadice 1.5.1. Plynotěsnost (propustnost) 1.5.1.1. Hadice s volnou délkou 1 m musí být připojena k zásobníku naplněnému kapalným propanem o teplotě 23 °C ± 2 °C. 1.5.1.2. Zkouška se musí provádět v souladu s metodou popsanou v normě ISO 4080. 1.5.1.3. Únik stěnou hadice nesmí přesáhnout 95 cm3 par na metr hadice za 24 hodin. 1.5.2. Odolnost za nízkých teplot 1.5.2.1. Zkouška se musí provádět v souladu s metodou popsanou v normě ISO 4672:1978, metoda B. 1.5.2.2. Zkušební teplota: – 25 °C ± 3 °C. 1.5.2.3. Není přípustné žádné popraskání nebo roztržení. 1.5.3. (Nepřiděleno) 1.5.4. Ohybová zkouška 1.5.4.1. Prázdná hadice délky přibližně 3,5 m musí být schopna odolat 3 000krát níže předepsané zkoušce střídavým ohýbáním, aniž by se zlomila. Po zkoušce musí být hadice schopna odolat zkušebnímu tlaku uvedenému v bodě 1.5.5.2. Obrázek 1 (pouze příklad) Text obrazu pohonný mechanismus 1,2 m zátěž Vnitřní průměr hadice [mm] Poloměr ohybu [mm] (obrázek 1) Vzdálenost mezi středy [mm] (obrázek 1) svislá b vodorovná a do 13 102 241 102 13 až 16 153 356 153 od 16 do 20 178 419 178 1.5.4.3. Zkušební stroj (viz obr. 1) se skládá z ocelového rámu opatřeného dvěma dřevěnými koly s šířkou ráfku přibližně 130 mm. Obvod kol musí být drážkovaný pro vedení hadice. Poloměr kol měřený ke dnu drážky musí být v souladu s bodem 1.5.4.2. Podélné středové roviny obou kol musí ležet ve stejné svislé rovině a vzdálenost mezi středy kol musí být v souladu s bodem 1.5.4.2. Každé z kol se musí volně otáčet kolem svého středu otáčení. Pohonný mechanismus táhne hadici přes kola rychlostí čtyř kompletních pohybů za minutu. 1.5.4.4. Hadice se nasadí na kola tak, aby vytvořila tvar „S“ (viz obr. 1). Konec, který prochází přes horní kolo, se zatíží dostatečnou hmotností, aby se dosáhlo úplného přitisknutí hadice ke kolům. Část, která prochází přes spodní kolo, se připojí k pohonnému mechanismu. Mechanismus musí být nastaven tak, aby hadice urazila celkovou vzdálenost 1,2 m v obou směrech. 1.5.5. Zkouška hydraulickým tlakem a určení minimálního tlaku při roztržení 1.5.5.1. Zkouška se musí provádět v souladu s metodou popsanou v normě ISO 1402. 1.5.5.2. Zkušební tlak 6 750 kPa musí být aplikován po dobu 10 minut, a to bez jakéhokoli úniku. 1.5.5.3. Tlak při roztržení nesmí být menší než 10 000 kPa. 1.6. Spojky 1.6.1. Spojky musí být vyrobeny z oceli nebo mosazi a jejich povrch musí být korozivzdorný. 1.6.2. Spojky musí být krimpovacího typu. 1.6.2.1. Převlečná matice musí být vybavena závitem U.N.F. 1.6.2.2. Těsnicí kužel typu převlečné matice musí být typu s polovertikálním úhlem 45°. 1.6.2.3. Spojky mohou být vyrobeny jako typ s převlečnou maticí nebo jako rychlospojky. 1.6.2.4. Rychlospojky nesmí být možné rozpojit bez zvláštních opatření nebo bez použití zvláště k tomu určených nástrojů. 1.7. Sestava hadice a spojek 1.7.1. Konstrukce spojek musí být taková, aby nebylo nutné olupovat obal, pokud vyztužení hadice nesestává z korozivzdorného materiálu. 1.7.2. Sestava hadice musí být podrobena zkoušce tlakovými rázy v souladu s normou ISO 1436. 1.7.2.1. Zkouška musí být provedena cirkulujícím olejem o teplotě 93 °C a minimálním tlaku 3 000 kPa. 1.7.2.2. Hadice musí být podrobena 150 000 tlakových rázů. 1.7.2.3. Po zkoušce tlakovými rázy musí hadice odolat zkušebnímu tlaku uvedenému v bodě 1.5.5.2. 1.7.3. Plynotěsnost 1.7.3.1. Sestava hadice (hadice se spojkami) musí po dobu pěti minut bez jakéhokoli úniku odolávat tlaku plynu 3 000 kPa. 1.8. Označení 1.8.1. Každá hadice musí nést v rozestupech nejvýše 0,5 m následující jasně čitelná a nesmazatelná identifikační označení skládající se z písmen, číslic nebo symbolů: 1.8.1.1. obchodní název nebo značka výrobce; 1.8.1.2. rok a měsíc výroby; 1.8.1.3. označení velikosti a typu; 1.8.1.4. identifikační označení „L.P.G. třída 1“. 1.8.2. Každá spojka musí nést obchodní název nebo značku montujícího výrobce. 2. Nízkotlaké gumové hadice zařazené do třídy 2 2.1. Obecné požadavky 2.1.1. Hadice musí být navrženy tak, aby odolávaly maximálnímu provoznímu tlaku 450 kPa. 2.1.2. Hadice musí být navrženy tak, aby odolávaly teplotám v rozmezí – 25 °C až + 125 °C. Pro provozní teploty přesahující výše uvedené hodnoty musí být zkušební teploty upraveny. 2.2. Konstrukce hadice 2.2.1. Hadice musí být tvořena trubicí s hladkým vnitřním povrchem, obalem z vhodného syntetického materiálu a musí být vyztužena jednou nebo několika mezivrstvami. 2.2.2. Vyztužující mezivrstva (mezivrstvy) musí být obalem chráněna (chráněny) proti korozi. Pokud je pro vyztužující mezivrstvu (mezivrstvy) použit korozivzd