PŘÍLOHA 3

ZKUŠEBNÍ POSTUP PRO ZAŘÍZENÍ URČENÁ K OCHRANĚ CESTUJÍCÍCH PŘED POHYBEM ZAVAZADEL

1. ZKUŠEBNÍ BLOKY

Pevné bloky se středem setrvačnosti v geometrickém středu.

Typ 1

Rozměry : 300 mm × 300 mm × 300 mm

Veškeré hrany a rohy zaobleny na 20 mm

Hmotnost : 18 kg

Typ 2

Rozměry : 500 mm × 350 mm × 125 mm

Veškeré hrany a rohy zaobleny na 20 mm

Hmotnost : 10 kg

2. PŘÍPRAVA ZKOUŠKY

2.1. Oddělovací systém musí být upevněn k pevnému rámu pomocí nástrojů pro jeho upevnění dodaných výrobcem. Pevný rám musí obsahovat pevnou vodorovnou rovinu „E“ (viz příloha 4), která kopíruje celkovou rovinu podlahy zavazadlového prostoru vozidla. Body upevnění A, B, C a D by měly kopírovat geometrii zamýšlených bodů ukotvení vozidla, jak je uvedeno v bodě 3.2.2, uvedených v žádosti o schválení, měřeno od dané roviny „E“.

Pokud žadatel o schválení typu doporučuje různé polohy montáže, je třeba po dohodě s technickou zkušebnou zvolit nejnepříznivější polohu.

Veškeré připevňovací popruhy, mezistruktury a kování atd. by měly být namontovány v souladu s pokyny žadatele o schválení typu.

2.2. Skutečná podlaha zkušební sestavy popsaná v bodě 2.1 by měla být na stejné úrovni vůči bodům ukotvení A, B, C a D tak, aby odpovídala vztažnosti skutečných bodů ukotvení vozidla a skutečné podlaze ložného prostoru navrhované montáže podle bodu 3.2.2 tohoto předpisu.

2.3. Na plochu „E“ pevného rámu se umístí dva zkušební bloky typu 1.

2.3.1. Aby bylo možné určit polohu zkušebních bloků v podélném směru, umístí se tyto bloky nejdříve tak, aby jejich přední strana dosedala na oddělovací systém a aby jejich nejnižší plocha ležela na vodorovné rovině „E“ pevného rámu. Poté se přesunou směrem dozadu a rovnoběžně k podélné střední rovině pevného rámu ve vodorovné vzdálenosti 200 mm. V této poloze musí být zajištěny proti jakémukoli pohybu směrem dozadu. Pokud by u předepsané montáže na vozidle popsané v bodě 3.2.2 tohoto předpisu nebylo možné pohnout se dvěma bloky typu 1 do vzdálenosti 200 mm, měly by být posunuty do mezní polohy jejich dráhy pohybu v předepsané montáži na vozidle. Vzdálenost mezi podélnou střední rovinou pevného rámu a stranou každého zkušebního bloku směřující dovnitř musí být 25 mm, aby mezi oběma zkušebními bloky bylo dosaženo vzdálenosti 50 mm. Viz dodatek 2 k této příloze.

2.3.2. Navrhované montáže na vozidle, jak jsou popsány v bodě 3.2.2 tohoto předpisu, za nimiž nelze instalovat zkušební bloky typu 1, se zkoušejí bez nich.

2.3.3. Pevný rám musí být opatřen pevnou zvýšenou zkušební podlahou s ložnou plochou, která umísťuje těžiště zkušebního bloku typu 2 do středu mezi horní hranu opěradla umístěného přímo před oddělovacím systémem (bez zohlednění opěrek hlavy) a spodní hranu obložení stropu přímo nad tímto bodem (X-X v příloze 3 dodatku 2), jak je definováno v bodě 3.2.2 tohoto předpisu. Jeden zkušební blok typu 2 se umístí na zvýšenou zkušební podlahu svou největší plochou (500 mm × 350 mm) na ložnou plochu středově vůči podélné ose pevného rámu a jeho plocha o rozměrech 500 mm × 125 mm musí směřovat dopředu a být v přímém kontaktu s oddělovacím systémem. Montáže oddělovacích systémů, za které nelze instalovat zkušební blok typu 2, se zkoušejí bez tohoto bloku. Viz dodatek 2 k této příloze.

2.4. Jsou-li body upevnění oddělovacího systému připevněny k mezistruktuře v zamýšlené poloze montáže (např. na opěradle sedadla, bočním obložení atd.), měly by být tyto mezistruktury připevněny k pevnému rámu pomocí připevňovacích dílů specifikovaných výrobcem.

2.5. Jestliže žádná část konstrukce oddělovacího systému v předepsané montáži na pevném zkušebním rámu nepřečnívá do vzdálenosti 400 mm od pevné vodorovné roviny „E“ (příloha 4), smí být zkouška provedena bez zkušebních bloků typu 1.

2.6. Jestliže mají konstrukční části vozidla, jako je plech karoserie, sedadla, obkladové panely atd., vliv na pohyb oddělovacích systémů směrem vpřed, mohou být tyto konstrukční části připevněny na žádost výrobce k pevnému rámu podle bodu 2.1, avšak musí k němu být připevněny v poloze, která co nejvíce odpovídá jejich poloze montáže na vozidle vzhledem k oddělovacímu systému popsané v bodu 3.2.2 tohoto předpisu. Je-li možné tyto polohy, s výjimkou podélně seřiditelných sedadel cestujících, ve vozidle seřídit (např. opěradla zadních sedadel), musí být umístěny tak, aby představovaly seřízenou polohu, která by měla nejmenší vliv na pohyb oddělovacího systému směrem vpřed.

2.7. V případech, kdy je pohybu oddělovacího systému směrem vpřed zamezeno podélně seřiditelnou soustavou sedadel, musí být tato sedadla, jsou-li na žádost výrobce připevněna k pevnému rámu podle bodu 2.1, umístěna maximálně 10 mm od své nejnižší a nejzadnější polohy a opěradlo sedadla, je-li seřiditelné, musí být seřízeno do polohy co nejbližší 25°. Opěrky hlavy, jsou-li namontovány, musí být seřízeny do nejnižší polohy.

3. PROVEDENÍ ZKOUŠKY

Zkušební rám a jeho připevňovací zařízení předepsaná v bodech 2.1, 2.2, 2.3.1, 2.3.3, 2.4, 2.6 a 2.7 musí být bezpečně připevněny ke zkušebním saním, které jsou zpomalovány z původní rychlosti do zastavení tak, aby sáně a k nim připevněný rám byly vystaveny zpomalení v rozmezí koridoru znázorněného v příloze 3 dodatku 1.