27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/267 
 Pouze původní znění EHK  OSN má právní ú činek podle mezinárodního ve řejného práva. Je 
nutné ověřit status a datum vstupu v platnost tohoto p ředpisu v nejnov ější verzi dokumentu EHK 
OSN o statusu TRANS/WP.29/343/Rev.X, který je  k dispozici na in ternetové adrese:  
http://www.unece.org/trans/main/w p29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Předpis Evropské hospodá řské komise 
Organizace spojených národ ů (EHK OSN) č. 114 
Jednotná ustanovení pro schvalování: 
I. modul ů airbagů pro náhradní airbagové systémy; 
II. náhradních volant ů vybavených moduly schváleného typu; 
III. náhradních airbagových systém ů jiných, než které byly instalovány ve volantu 
 
 1. OBLAST P ŮSOBNOSTI 
  Tento p ředpis se vztahuje na toto p říslušenství pro dovybavení: 
 1.1. moduly airbag ů pro náhradní airbagové systémy ur čené k zabudování do 
motorových vozidel; 
 1.2. náhradní volanty pro vozidla kategorií M
1 a N 1 vybavené modulem airbagu 
schváleného typu a ur čené k montáži jako dopl ňkový zádržný systém 
k bezpečnostním pás ům a jiným zádržným systém ům v motorových vozidlech, tj. 
systém, který p ři prudkém nárazu samo činně rozvine pružný polštá ř tak, aby se 
omezila závažnost poran ění cestujících ve vozidle; 
 1.3. náhradní airbagové systémy jiné, n ež které byly instalovány ve volantu a 
vybavené moduly airbag ů schváleného typu, jako dopl ňkový zádržný systém k 
bezpečnostním pás ům  a jiným zádržným systém ům v motorových vozidlech 
kategorií M
1 a N 1, tj. systém, který p ři prudkém nárazu samo činně rozvine pružný 
polštář tak, aby se omezila závažnost poran ění cestujících ve vozidle. 
 2. DEFINICE  2.1. „Airbagovým systémem“ se rozumí skupina konstruk čních částí, která po 
zabudování do vozidla (vozidel) plní vš echny výrobcem stanovené funkce. Tento 
systém zahrnuje minimáln ě uvolňovací jednotku, která ak tivuje jeden nebo více 
modulů airbagů, a elektrickou kabeláž, pokud existuje. 
 2.2. „Airbagem“ se rozumí pružný materiál tvo řící uzavřený prostor, do n ěhož se 
dostává plyn z vyvíje če plynu a který zadržuje cestujícího. 
 2.3. „Modulem airbagu“ se rozumí nejmenší montážní podsestava skládající se ze 
zdroje energie pro rozvinutí a z airbagu, který se rozvinuje. 
 2.4. „Náhradním volantem“ (vybaveným m odulem airbagu) se rozumí volant 
k následnému dovybavení, který se dodává k úprav ě motorového vozidla a který 
se od původního volantu dodaného výrobcem vozidla m ůže lišit funk čními 
rozměry, tvarem nebo materiálem. 
 2.5. „Náhradním airbagovým systémem“ se rozumí airbagový systém k dovybavení, 
L 373/268 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 který se dodává k úprav ě motorového vozidla a který se od p řípadného p ůvodního 
airbagového systému dodaného výrobcem pro toto vozidlo m ůže lišit funk čními 
rozměry, podobou, materiálem nebo fungováním. 
 2.6. Kategorie modul ů airbagů pro náhradní airbagové systémy: 
 2.6.1. kategorie A:  za řízení určené k ochran ě řidiče vozidla v p řípadě čelní srážky; 
 
2.6.2. kategorie B:  za řízení určené k ochran ě cestujícího (cestujících) na p ředním 
sedadle vyjma řidiče v případě čelní srážky; 
 2.6.3. kategorie C:  za řízení určené k ochran ě cestujícího (cestujících) na jiných než 
předních sedadlech v p řípadě čelní srážky; 
 2.6.4. kategorie D:  za řízení určené k ochran ě cestujícího (cestujících) na p ředním 
sedadle v p řípadě boční srážky. 
 2.7. „Okamžikem uvoln ění“ se rozumí okamžik, ke kterému jsou v p řípadě nárazu 
vyvolávajícího rozvinu tí airbagu konstruk č
ní části, které toto rozvinutí zajiš ťují, 
nevratně uvedeny v činnost. 
 2.8. „ Řídící jednotkou nebo uvol ňovací jednotkou“ se rozumí montážní podsestava, 
která zahrnuje veškeré konstruk ční části, které umož ňují zjištění srážky a zajiš ťují 
uvolnění airbagu. 
 2.9. „Kabeláží“ se rozumí veškeré elektrické vodi če a připojení, která spojují r ůzné 
části celého airbagového systému navzájem a pop řípadě s vozidlem. 
 2.10. „Pohotovostní hmotností“ se rozumí hmotnost vozidla v provozním stavu, 
neobsazeného a nenaloženého, avšak s palivem, chladicí kapalinou, mazivem, nářadím a rezervním kolem (jestliže je výrobcem vozidla ur čeno jako standardní 
vybavení). 
 2.11. „Typ modulu airbagu pro náhradní ai rbagový systém“ zahrnuje moduly airbag ů, 
které se neliší v takových zása dních hlediscích, jako jsou: 
 
a) kategorie modulu airbagu, b) geometrie airbagu, c) materiál airbagu, d) ventily nebo rovnocenné za řízení, 
e) vyvíje č plynu, 
f) princip zabalení, g) materiál, konstrukce a rozm ěr krytu, 
h) složení hnací látky, i) způsob připevnění modulu. 
 2.12. „Typem náhradního volantu vybaveného modulem airbagu“ se rozumí volanty 
určené k dovybavení, které se neliší v ta kových zásadních hlediscích, jako jsou: 
 
a) přítomnost airbagu, 
b) rozm ěr a průměr volantu, 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/269 
 c) tvar, pokud ovliv ňuje bezpe čnost a pevnost, 
d) materiál, e) definice typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém podle bodu 2.11. 
 2.13. „Typ náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve 
volantu“ zahrnuje náhradní  airbagové systémy, které se neliší v takových 
zásadních hlediscích, jako jsou: 
 
a) kategorie modulu airbagu, 
b) geometrie airbagu, c) materiál airbagu, d) ventily nebo rovnocenné za řízení, 
e) vyvíje č plynu, 
f) princip zabalení, g) materiál, konstrukce a rozm ěr krytu, 
h) složení hnací látky, i) způsob připevnění modulu. 
 2.14. „Typem vozidla“ se rozumí kategorie  motorových vozidel, která se neliší 
v takových zásadních hlediscích (mají-li ú činek na výsledky nárazových zkoušek 
předepsaných v tomto p ředpise), jako jsou: 
 
a) nosná konstrukce, rozm ěry, verze karosérie a materiály vozidla, 
b) pohotovostní hmotnost definovaná v bodu 2.10., c) ovládací orgán řízení, sedadla a bezpe čnostní pásy a jiné zádržné systémy, 
d) poloha a orientace motoru, e) součásti a volitelné uspo řádání nebo výbava vozidla, které ovliv ňují funkci 
airbagu. 
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ  3.1. Žádost o schválení modulu airba gu pro náhradní airbagový systém 
 3.1.1. Žádost o schválení modulu airbagu p ředloží držitel ochranné známky, výrobce 
modulu airbagu, výrobce konstruk ční části nebo jejich řádně pověření zástupci. 
 3.1.2. Pro každou kategorii modulu airbagu pro ná hradní airbagový systém se k žádosti 
ve trojím vyhotovení p řiloží tyto doklady a podrobné údaje: 
 3.1.2.1. technický popis v četně montážního návodu a s uvedením druhu (druh ů) vozidla, 
pro ně(j)ž je modul airbagu ur čen, 
 3.1.2.2. dostate čně podrobné výkresy, aby bylo možno ov ěřit místa ur čená pro 
schvalovací zna čku podle požadavku bodu 4.1.4. 
 3.1.2.3. Technické zkušebn ě odpovědné za zkoušky a ov ěření shodnosti s p říslušnými 
body 5 a 6 tohoto p ředpisu se p ředá dostate čný počet modulů airbagů. 
 3.2. Žádost o schválení náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného 
typu. 
 
L 373/270 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 3.2.1. Žádost o schválení náhradního volantu  vybaveného modulem airbagu podává 
držitel ochranné známky náhradního volantu nebo jeho výrobce nebo jejich řádně 
pověřený zástupce. 
 3.2.2. Pro každý druh náhradního volantu vyba veného modulem airbagu se k žádosti ve 
trojím vyhotovení p řiloží níže uvedené dokumenty a podrobné údaje: 
 3.2.2.1. technický popis, v četně montážního návodu, 
 
3.2.2.2. dostate čně podrobné výkresy,  
 3.2.2.3. výkresy znázor ňující umíst ění modulu airbagu (modul ů airbagů) a jejich upevn ění 
na volantu, 
 3.2.2.4. místo ur čené pro schvalovací zna čku podle požadavku bodu 4.2.4. 
 3.2.2.5. Technické zkušebn ě odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek se p ředá 
dostatečný počet náhradních volant ů vybavených moduly airbag ů a vozidel 
reprezentujících typy, pro které má  být náhradní volant schválen, k ov ěření shody 
s příslušnými body 5 a 6 tohoto p ředpisu. 
 3.3. Žádost o schválení náhradního airb agového systému jiného, než který byl 
instalován ve volantu 
 3.3.1. Žádost o schválení náhradního airb agového systému jiného, než který byl 
instalován ve volantu, p ředloží držitel ochranné známky náhradního airbagového 
systému nebo jeho výrobce nebo jejich řádně pověření zástupci. 
 3.3.2. Pro každý typ náhradního airbagového sy stému se k žádosti ve trojím vyhotovení 
přiloží tyto doklady a podrobné údaje: 
 3.3.2.1. technický popis, v četně montážního návodu, 
 3.3.2.2. dostate čně podrobné výkresy, 
 
3.3.2.3. výkresy znázor ňující umíst ění airbagového systému (airbagových systém ů) a jeho 
(jejich) upevn ění ve vozidle, 
 3.3.2.4. místo ur čené pro schvalovací zna čku podle požadavku bodu 4.2.4. 
 3.3.2.5. Technické zkušebn ě odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek se p ředá 
dostatečný počet náhradních airbagových systém ů a vozidel reprezentujících typy, 
pro které má být náhradní volant schválen, k ov ěření shody s p říslušnými body 5 
a 6 tohoto p ředpisu. 
 4. SCHVÁLENÍ  4.1. Schválení modulu airbagu pro náhradní airbagový systém 
 4.1.1. Schválení typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém se ud ělí, jestliže 
vzorky modulu airbagu p ředané ke schválení spl ňují požadavky p říslušných 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/271 
 bodů 5 a 6. 
 4.1.2. Každému schválenému typu se p řidělí číslo schválení. První dv ě číslice tohoto 
čísla (v sou časnosti 00) udávají sérii zm ěn zahrnující poslední zásadní technické 
změny předpisu v dob ě vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí p řidělit 
stejné číslo jinému typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém. 
 4.1.3. Schválení, zamítnutí, rozší ření nebo odn ětí schválení nebo definitivní ukon čení 
výroby typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém podle tohoto p ředpisu 
musí být smluvním stranám dohody, které používají tento p ředpis, oznámeno na 
formuláři podle vzoru v p říloze 1 tohoto p ředpisu. 
 4.1.4. Vzorky modul ů airbagů pro náhradní airba gový systém musí být z řetelně a 
nesmazateln ě označeny obchodní zna čkou nebo zna čkou výrobce a zna čkou 
schválení typu, která se skládá z: 
 4.1.4.1. písmena „E“ v kroužku, za ní mž následuje rozlišující číslo země, která schválení 
udělila
1, 
 4.1.4.2. čísla schválení, 
 4.1.4.3. dodate čné značky udávající kategorii modul u airbagu (viz bod 2.6.). 
 4.1.5. Zna čka schválení typu a dodate čná značka musí být z řetelně čitelné a 
nesmazatelné. 
 4.1.6. V p říloze 4 tohoto p ředpisu je uveden p říklad výše zmín ěné značky schválení a 
dodatečné značky. 
 4.2. Schválení náhradního volantu vybave ného modulem airbagu schváleného typu 
 4.2.1. Schválení typu náhradního volantu v ybaveného modulem airbagu schváleného 
typu se ud ělí, jestliže typ náhradního volan tu vybaveného modulem airbagu 
schváleného typu p ředaný ke schválení spl ňuje požadavky p říslušných bod ů 5 a 6. 
 4.2.2. Každému schválenému typu se p řidělí číslo schválení. První dv ě číslice tohoto 
čísla (v sou časnosti 00) udávají sérii zm ěn zahrnující poslední zásadní technické 
__________ 
1  1 pro N ěmecko, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizo zemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Ma ďarsko, 
8 pro Českou republiku, 9 pro Špan ělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro 
Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (nep řiděleno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro 
Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro 
Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro B ělorusko, 29 pro Estonsko, 30 
(nepřiděleno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (nep řiděleno), 34 pro Bulharsko, 35 
(nepřiděleno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (nep řiděleno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou 
republiku Makedonie, 41 (nep řiděleno), 42 pro Evropské spole čenství (schválení ud ělují jeho členské státy, 
přičemž používají sv ůj příslušný symbol EHK), 43 pro Japonsko, 44 (nep řiděleno), 45 pro Austrálii, 46 pro 
Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku a 48 pro Nový Zéland. Dalším stát ům se přidělí po sobě následující čísla 
chronologicky v po řadí, ve kterém budou ratifikovat Dohodu o p řijetí jednotných technických pravidel pro 
kolová vozidla, za řízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách 
pro vzájemné uznávání schválení typu ud ělených na základ ě těchto pravidel, nebo v po řadí, ve kterém k uvedené 
dohodě přistoupí, a takto p řidělená čísla oznámí generální tajemník Organizace spojených národ ů smluvním 
stranám dohody. 
L 373/272 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 změny předpisu v dob ě vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí p řidělit 
stejné číslo jinému typu náhradního volantu. 
 4.2.3. Schválení, zamítnutí, rozší ření nebo odn ětí schválení nebo definitivní ukon čení 
výroby typu náhradního volantu vybavené ho modulem airbagu schváleného typu 
podle tohoto p ředpisu musí být smluvním stranám dohody, které používají tento 
předpis, oznámeno na formulá ři podle vzoru v p říloze 2 tohoto p ředpisu. 
 
4.2.4. Vzorky náhradního volantu s modulem airbagu a nábojem (p říslušenstvím 
k připevnění) musí být z řetelně a nesmazateln ě označeny obchodní zna čkou nebo 
značkou výrobce a zna čkou schválení typu, která se skládá z: 
 4.2.4.1. písmena „E“ v kroužku, za ní mž následuje rozlišující číslo země, která schválení 
udělila
2, 
 4.2.4.2. čísla schválení, 
 4.2.4.3. dodate čné značky udávající kategorii modul u airbagu (viz bod 2.6.). 
 4.2.5. Zna čka schválení typu a dodate čná značka musí být z řetelně čitelné a 
nesmazatelné. 
 4.2.6.  Zna čka schválení se umístí na náhradním volantu a na náboji (p říslušenství 
k připevnění). Jestliže náhradní  volant a náboj tvo ří jeden kus, posta čuje jedna 
značka schválení a jedna zna čka s obchodní zna čkou nebo zna čkou výrobce. 
 4.2.7. V p říloze 5 tohoto p ředpisu je uveden p říklad výše zmín ěné značky schválení a 
dodatečné značky. 
 4.3. Schválení náhradního airbagového systém u jiného, než který byl instalován ve 
volantu 
 4.3.1. Schválení typu náhradního airbagového systému se ud ělí, jestliže náhradní 
airbagový systém jiný, než který byl instalován ve volantu, p ředaný ke schválení 
splňuje požadavky p říslušných bod ů 5 a 6. 
 4.3.2. Každému schválenému typu se p řidělí číslo schválení. První dv ě číslice tohoto 
čísla (v sou časnosti 00) udávají sérii zm ěn zahrnující poslední zásadní technické 
změny p
ředpisu v dob ě vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí p řidělit 
stejné číslo jinému typu náhradního airbagového systému. 
 4.3.3. Schválení, zamítnutí, rozší ření nebo odn ětí schválení nebo definitivní ukon čení 
výroby náhradního airbagového systému podle tohoto p ředpisu musí být 
smluvním stranám dohody, které používají tento p ředpis, oznámeno na formulá ři 
podle vzoru v p říloze 3 tohoto p ředpisu. 
 4.3.4. Vzorky náhradního airbagového systému musí být z řetelně a nesmazateln ě 
označeny obchodní zna čkou nebo zna čkou výrobce a zna čkou schválení typu, 
která se skládá z: 
__________ 
2  Viz poznámka pod čarou č. 1 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/273 
  
4.3.4.1. písmena „E“ v kroužku, za ní mž následuje rozlišující číslo země, která schválení 
udělila3, 
 4.3.4.2. čísla schválení, 
 4.3.4.3. dodate čné značky udávající kategorii modul u airbagu (viz bod 2.6.). 
 
4.3.5. Zna čka schválení typu a dodate čná značka musí být z řetelně čitelné a 
nesmazatelné. 
 4.3.6. V p říloze 6 tohoto p ředpisu je uveden p říklad výše zmín ěné značky schválení a 
dodatečné značky. 
 5.  POŽADAVKY  5.1. Obecné požadavky na schválení modulu ai rbagu pro náhradní airbagový systém, 
náhradního volantu vybaveného modul em airbagu schváleného typu nebo 
náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve volantu. 
 5.1.1. P řed udělením schválení typu podle bod ů 4.1., 4.2. nebo 4.3. p říslušný orgán ov ěří 
existenci dostate čných opat ření k zajišt ění: 
 5.1.1.1. provád ění montáže, údržby, oprav a demontáže systému pouze vyškolenými 
technickými pracovníky podle p říručky, kterou vypracuje žadatel o schválení 
typu; 
 5.1.1.2. nahrazení sou části nebo celého systému po zaru čené době životnosti, 
 5.1.1.3. ozna čení a pokyn ů k záchran ě osob, ozna čení a informací pro použití d ětských 
zádržných systém ů. 
 5.1.2. Fungování airbagového systému nesmí na rušit rušivý vliv magnetických polí. 
 5.1.3. Celý systém obsahuje za řízení, které uživatele upoz orní, pokud airbagový systém 
není v provozuschopném stavu. 
 5.1.4. Moduly airbag ů pro náhradní airbagové systémy kategorie A musí být 
konstruovány tak, aby v p řípadě, že jsou p ředány ke zkoušce v souladu 
s požadavky bodu 5.2.2.7. (statická zkouška rozv inutí), mohl být airbag po plném 
rozvinutí ru čně odsunut stranou. 
 5.1.5. Toxicita a popáleniny   Musí se p ředložit osv ědčení, v němž se uvádí, že povaha, koncentrace a teplota 
plynů a pevných částic uvol ňovaných p ři rozvinutí airbagu nejsou takové, aby 
mohly zap říčinit vážné poran ění cestujících ve vozidle. Orgány odpov ědné za 
vydání schválení si vyhrazují právo ov ěřit správnost tohoto prohlášení. 
 
__________ 
3 Viz poznámka pod čarou č. 1 
L 373/274 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 5.2. Požadavky na schválení modulu airba gu pro náhradní airbagový systém 
 5.2.1. Každý modul airbagu musí spl ňovat požadavky mezinárodní normy ISO 12097-2 
ROAD VEHICLES-AIRBAG COMPONENT  TESTING-PART 2: Testing of 
Airbag Modules verze: 1996-08-00, aby byla zaru čena provozní bezpe čnost 
modulů airbagů. 
  Moduly airbag ů konstruované pro p řední sedadla vybavená bo čními airbagovými 
systémy musí pokud možno spl ňovat požadavky výše uvedené normy ISO 
(například zkoušky podle bodu 5.2.2.). 
  Výrobce modulu potvrdí, že výše uveden é zkoušky byly provedeny s kladnými 
výsledky. V p řípadě pochybností si schvalovací orgán odpov ědný za vydávání 
schválení vyhrazuje právo ov ěřit správnost toho to prohlášení. 
 5.2.2. Místo bodu 5.2.1. je p řípustný zkrácený program zkoušek, který zahrnuje nejmén ě 
tyto jednotlivé zkoušky: 
 5.2.2.1. rázová zkouška  5.2.2.2. mechanická nárazová zkouška  5.2.2.3. soub ěžná vibrační a teplotní zkouška 
 5.2.2.4. cyklická zkouška teplotou a vlhkostí  5.2.2.5. simula ční zkouška slune čního záření 
 5.2.2.6. zkouška na teplotní šok  5.2.2.7. statická zkouška rozvinutí.  5.3. Požadavky na schválení náhradního volantu vybaveného modulem airbagu 
schváleného typu 
 5.3.1. P řed udělením schválení typu podle bodu 4.2. p říslušný orgán ov ěří existenci 
dostatečných opat ření k provedení: 
 5.3.1.1. tepelné zkoušky náhradního volantu (všechny části vyjma modulu airbagu), jak je 
popsáno v bodu 6.2.1.1., aby byla zaru čena soudržnost všech materiál ů; 
 5.3.1.2. ohybové zkoušky, jak je popsáno v bodu 6.2.1.2., aby byla zaru čena minimální 
deformace v ěnce volantu, 
 5.3.1.3. zkoušky to čivého momentu, jak je popsáno v bodu 6.2.1.3., aby byla zaru čena 
dostatečná tuhost v
ěnce volantu p ři tečném zatížení náhradního volantu, 
 5.3.1.4. únavové zkoušky, jak je popsáno v bodu 6.2.1.4., aby byla zaru čena dostate čná 
doba životnosti. 
 5.3.2. U náhradního volantu musí být zaru čeno, že efektivní pr ůměr není podstatn ě 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/275 
 menší než efektivní pr ůměr volantu instalovaného výrobcem vozidla. Tento 
požadavek se považuje za spln ěný, pokud efektivní pr ůměr náhradního volantu 
není menší než 0,9násobek efektivního pr ůměru volantu použ itého výrobcem 
vozidla. 
 5.3.3. Rozm ěr a připevnění náhradního volantu na sloupek řízení musí být v mezích 
rozměrů a tolerancí udaných výrobcem vozidla. V opa čném případě výrobce 
náhradního volantu prokáže technické zkušebn ě správnou funkci jiného zvoleného 
způsobu upevn ění. 
 5.3.4. Náhradní volant musí řidiči umožnit p římý výhled na všechny d ůležité přístroje a 
ukazatele, nap ř. 
 
a) tachometr a  b) kontrolky pro:  směrová světla 
 dálková sv ětla 
 zadní mlhové sv ětlo 
 výstražná sv ětla 
 samo činný protiblokovací systém 
 nesprávnou činnost brzdové soustavy 
 ukazatel funkce airbagu. 
  Zkoušky se provedou podle ustanovení v bodu 6.2.2.  5.3.5. Náhradní volanty vybavené moduly airbag ů schváleného typu musí být takové, 
aby v případě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo spl ňovalo požadavky 
bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu č
. 94 zahrnujícího sérii 
změn 01. 
  V p řípadě pochybností p ři ověřování shodnosti náhradního volantu vybaveného 
modulem airbagu schváleného typu s požadavky tohoto p ředpisu je nutno 
přihlédnout k výsledk ům zkoušek p ředloženým žadatelem o schválení typu a tyto 
se vezmou v úvahu p ři ověření platnosti schvalovací zkoušky provedené 
technickou zkušebnou. 
 5.4. Požadavky na schválení náhradního airb agového systému jiného, než který byl 
instalován ve volantu 
 5.4.1. Náhradní airbagové systémy musí být  vybaveny schváleným modulem airbagu 
nebo je nutno technické zkušebn ě odpovědné za provedení této zkoušky 
uspokojiv ě prokázat, že použitý systém spl ňuje požadavky stanovené 
v bodech 5.1. a 5.2. 
 5.4.2. Náhradní airbagové systémy jiné, než které byly instalovány ve volantech, musí 
být takové, aby v p řípadě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo spl ňovalo 
v případě airbagového systému: 
 5.4.2.1. kategorie B požadavky bod ů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu 
č. 94 zahrnujícího sérii zm ěn 01; 
L 373/276 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
  
5.4.2.2. kategorie C požadavky bod ů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu 
č. 94 zahrnujícího sérii zm ěn 01; k ov ěření fungování airbagového systému se 
mimoto použijí figuríny s instalovaným m ěřicím zařízením; 
 5.4.2.3. kategorie D požadavky bod ů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu 
č. 95 zahrnujícího sérii zm ěn 01; v tomto p řípadě se ke zkoušce použije figurína 
pro boční náraz. 
 
6. ZKOUŠKY  6.1. Zkoušky modulu airbagu pro náhradní airbagový systém   Zkoušky se provád ějí podle normy ISO 12097- část 2, verze 1996-08-00. 
 6.2. Zkoušky náhradního volantu vybavené ho modulem airbagu schváleného typu 
 6.2.1. Zkoušky pevnosti:  6.2.1.1. Tepelná zkouška   Náhradní volant (krom ě modulu airbagu) se v jednom cyklu vystaví níže 
uvedeným teplotám: 
 
-  16 hodin p ři  - 15°C ± 2°C 
- 30 minut p ři + 22°C ± 2°C 
- 3 hodiny p ři + 80°C ± 2°C 
- 30 minut p ři - 22°C ± 2°C 
  Tato zkouška nesmí zanechat žádné trvalé deformace nad konstruk ční tolerance 
nebo trhliny či lomy. 
 6.2.1.2. Ohybová zkouška   Náhradní volant se po dobu 16 hodin vystaví teplot ě nejméně - 15°C ± 2°C. Poté 
se náhradní volant s nábojem namontuje na pevnou h řídel a na v ěnec volantu se 
působí statickou silou 70 daN ± 0,5 daN, která p ůsobí kolmo k rovin ě věnce 
volantu. Zkušební zatížení p ůsobí na věnec mezi dv ěma paprsky volantu, které 
svírají nejv ětší úhel. 
  Tato zkouška nesmí na v ěnci náhradního volantu zanechat žádné trvalé 
deformace, které by byly v ě
tší než 8 % pr ůměru volantu. Nesmí se objevit žádné 
známky trhlin nebo lom ů, které by nep říznivě ovlivnily provozní bezpe čnost 
volantu. 
 6.2.1.3. Zkouška to čivého momentu 
  Náhradní volant s nábojem se namontuje na pevnou h řídel a vystaví se statickému 
zkušebnímu zatížení 70 daN ±  0,5 daN, které p ůsobí tečně na věnec volantu. 
Trvalá deformace ve smyslu otá čení způsobená touto zkouškou nesmí p řesáhnout 
1 stupeň. Zkouška nesmí zanechat žádné známky trhlin nebo lom ů, které by 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/277 
 mohly nep říznivě ovlivnit provozní bezpe čnost volantu. Poté se v ěnec volantu 
vystaví te čnému zatížení, které odpovídá to čivému momentu 
22 daNm ± 0,5 daNm. Toto nesmí nep říznivě ovlivnit provozní bezpe čnost, i když 
je trvalá deformace ve smyslu otá čení větší než 1 stupe ň. 
 6.2.1.4. Únavová zkouška   Náhradní volant s v ěncem se namontuje na zkušební p řípravek, jak je uvedeno 
v příloze 7 (obrázek p říkladu zařízení pro provedení úna vové zkoušky), a vystaví 
se zkoušce s p řibližně sinusovým namáháním se zat ěžovacím cyklem o to čivém 
momentu 14 daNm ± 0,5 daNm a s frekvencí 1,5 Hz ± 0,25 Hz. 
  Náhradní volant musí vydržet nejmén ě 1 x 105 zat ěžovacích cykl ů, aniž by 
vykazoval známky trhlin nebo lom ů, které by mohly nep říznivě ovlivnit jeho 
provozní bezpe čnost. 
 6.2.2. Zkoušky s ohledem na požadavky na instalaci a výhled řidiče na přístrojovou 
desku 
 6.2.2.1. Musí být zaru čen výhled řidiče na: 
 
a) tachometr  b) kontrolky pro:   směrová světla 
 dálková sv ětla 
 zadní mlhové sv ětlo 
 výstražná sv ětla 
 samo č
inný protiblokovací systém 
 nesprávnou činnost brzdové soustavy 
 ukazatel funkce airbagu. 
  Výhled se posuzuje srovnáním fotografií p řístrojové desky zkoušeného vozidla 
vybaveného náhradním volantem. Body „H“ se m ěří po vyrovnání vozidla na 
trojrozměrném měřícím zařízení. 
 Vztah mezi vozidlem a sou řadnicovou soustavou se zjistí prost řednictvím 
vztažných bod ů karosérie. 
  Nejsou-li známy sou řadnice bodu „R“, ur čí se bod „H“ pomocí figuríny 
reprezentující statisticky pr ůměrnou osobu (50tý percentil). Sedadlo řidiče se 
seřídí takto: 
  a) sedadlo v krajní zadní poloze za řízení pro podélné se řízení; 
 b) op ěradlo nastavené dozadu tak, aby sk lon trupu figuríny odpovídal úhlu 
25°; 
 c) ostatní se řizovací za řízení ve st řední poloze. 
  K simulaci binokulárního výhledu se používá kamera 35 mm naklon ěná o 15° 
k vodorovné rovin ě a pořizují se fotografie z obou bod ů očí. 
 
L 373/278 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
  Poloha bod ů očí vzhledem k bodu „R“ nebo bodu „H“ v sou řadnicové soustav ě 
podle normy ISO 4130 (rozm ěry v mm): 
 
x y z  x y z 
0 - 32,5 + 635,0  0 + 32,5 + 635,0 
  
 Pro kameru jsou body o čí stanoveny ve vzdálenosti 35 mm p řed rovinou snímání 
(obvykle rovina filmu) a na st ředové ose optické soustavy. 
 6.2.2.2. Obsluha ovlada čů 
  Provede se prohlídka, aby se zjistilo, zda jsou dodrženy níže uvedené minimální a 
maximální vzdálenosti mezi ovlada či např. směrových sv ětel a světelné houka čky 
a věncem volantu. Je tedy nutno zajistit vyhovující obsluhu ovlada čů a 
přiměřenou manipulaci s náhradním volantem: 
 
a) rozm ěr „a“ s omezením na minimáln ě 30 mm se týká ovlada če s nejkratší 
vzdáleností k náhradnímu volantu. Ozna čuje nejkratší vzdálenost mezi 
ovladačem a zadní rovinou v ěnce volantu sm ěrem k přístrojové desce; 
 b) rozm ěr „b“ s omezením maximální hodnoty na 130 mm ozna čuje vzdálenost od 
středu ovlada če směrových sv ětel k přední rovin ě věnce volantu sm ěrem 
k řidiči. 
 6.2.2.3. Testování instalace   P ři prohlídce se berou v úvahu podmínky instalace, pr ůměr náhradního volantu ve 
srovnání s p ůvodním volantem dodaným výrobcem vozidla, posunutí ovládání 
směrových sv ětel, kontrolky fungování výstražného zvukového za řízení a 
fungování airbagu. Pop řípadě se zkontroluje rovn ěž funkce sníma čů 
kontrolujících sedadlo řidiče nebo sedadlo (sedadla) ostatních cestujících a 
dávajících signál ovlada či airbagu k jeho rozvinutí. 
 6.2.2.4. Testování p říslušenství k p řipevnění 
 
 Rozm ěry spojovacích díl ů (např. ozubení h řídele volantu) se porovnají s rozm ěry 
stanovenými výrobcem za použití projektoru na promítání profil ů. 
  Pevnost náhradního p říslušenství k p řipevnění se kontroluje utažením upínací 
matice/šroubu p ři použití dvojnásobku utahovacího momentu stanoveného 
výrobcem vozidla, nejvýše však 85 Nm. 
  Provede se p řiměřená kontrola, aby se ov ěřilo, že příslušenství k p řipevnění pro 
typy vozidel s výstražnými systémy proti krádeži zabudovanými do volantu 
vyhovuje vlastnostem volantu stanoveným výrobcem vozidla, pokud jde 
o pevnost, rozm ěry, materiál a funkci, nebo se provedou zkoušky výstražného 
systému proti krádeži v souladu s p ředpisem č. 18, aby se prokázalo, že náhradní 
volant vyhovuje výše zmín ěnému předpisu. 
 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/279 
 6.2.3. Zkouška (zkoušky) čelního nárazu s vozidlem (voz idly) pro náhradní volant 
vybavený (volanty vybavené) modulem airbagu schváleného typu. 
  Náhradní volanty vybavené airbagem  schváleného typu musí být takové, aby 
v případě, že jsou namontovány ve voz idle, toto vozidlo spl ňovalo požadavky 
bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu č. 94 zahrnujícího sérii 
změn 01. 
 
 V p řípadě pochybností p ři ověření shodnosti náhradního volantu vybaveného 
modulem airbagu schváleného typu s požadavky tohoto p ředpisu se p řihlédne 
k údajům nebo výsledk ům zkoušek poskytnutým žadatelem o schválení typu a 
tyto se mohou vzít v úvahu p ři ověření platnosti schvalovací zkoušky provedené 
technickou zkušebnou. 
 6.3. Zkoušky náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve 
volantu 
 6.3.1. Zkoušky modulu airbagu pro náhradní airbagový systém   Náhradní airbagový systém musí být vybaven schváleným modulem airbagu nebo 
výrobce náhradního airbagového systému technické zkušebn ě odpovědné za 
provedení této zkoušky uspokojiv ě prokáže, že systém spl ňuje požadavky 
stanovené v bodech 5.1. a 5.2. 
 6.3.2. Náhradní airbagové systémy jiné, než které byly instalovány ve volantech, musí 
být takové, aby v p řípadě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo 
splňovalo: 
 6.3.2.1. v p řípadě airbagového systému kategorie B požadavky bod ů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu č. 94 zahrnujícího sérii zm ěn 01; 
 6.3.2.2. v p řípadě airbagového systému kategorie C požadavky bod ů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ř
edpisu č. 94 zahrnujícího sérii zm ěn 01; k ov ěření 
fungování airbagového systému se mimo to použijí figuríny s instalovaným 
měřicím zařízením; 
 6.3.2.3. v p řípadě airbagového systému kategorie D požadavky bod ů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. p ředpisu č. 95 zahrnujícího sérii zm ěn 01; v tomto 
případě se ke zkoušce použije figurína pro bo ční náraz. 
 7. POKYNY PRO UŽIVATELE  7.1. Výrobce náhradního airbagového systému uvede v návodu k použití p řípadná 
doporučení nebo bezpe čnostní opat ření, která je nutno p řijmout při používání, 
údržbě nebo destrukci systému nebo n ěkteré z jeho konstruk čních částí. 
 7.1.1. Zejména:  7.1.1.1. pokud je systém vybaven kontrolním za řízením, které má informovat uživatele 
o provozním stavu, musí být jednozna čně uvedeno, jak se mají vykládat veškerá 
hlášení systému. Musí být uveden údaj o opat řeních, která je nutno p řijmout 
L 373/280 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 v případě hlášení upozor ňujícího na nesprávnou funkc i, spolu s popisem rizik 
spojených s používáním vozidla v tomto stavu; 
 7.1.1.2. musí být uvedeno, zda údržbu nebo opravy musí provád ět výhradn ě zvlášť 
vyškolený personál a zda existují n ějaká rizika v souvislos ti s demontáží systému; 
 7.1.1.3. je nutno vysv ětlit postup, který je t řeba dodržet v p řípadě rozvinutí airbagu. 
Zejména se uvedou podrobné údaje o p řípadných bezpe čnostních opat řeních, 
která je nutno p řijmout s ohledem na produkty vznikající p ři rozvinutí airbagu 
v podobě plynů, kapalin nebo pevných částic. Stejn ě tak pokud existuje nebezpe čí 
plynoucí z konstruk čních částí systému v d ůsledku rozvinutí, nap ř. nebezpe čná 
drsnost nebo ostré hrany, teplota, kor oze atd., je nutno popsat toto nebezpe čí a 
rovněž způsoby, jak mu p ředcházet; 
 7.1.1.4. jestliže likvidace náhradních airbagových systém ů může vést k situacím, které 
jsou nebezpe čné přímo pro člověka nebo pro životní prost ředí, uvede se vhodný 
postup, jak tomu zabránit. Ten m ůže spočívat v zám ěrném uvoln ění airbagu, 
jestliže jeho rozvinu tí nevede k nebezpe
čné situaci, v povinn osti vrátit systém 
nebo jeho sou část konstruktérovi nebo výrobci či v jiném vhodném opat ření. 
 7.2 Náhradní airbagový systém musí mít ozna čení a informace pro použití d ětských 
zádržných systém ů podle předpisu č. 94. 
  Airbagové systémy s moduly airbag ů kategorií A, B, C nebo D musí mít nápis 
„AIRBAG“ umíst ěný uvnitř obvodu náhradního volantu nebo na krytu modulu 
airbagu; tento nápis musí být p řipojen trvanlivým zp ůsobem a musí být snadno 
viditelný. 
  V p řípadě čelního ochranného airbagového systému ur čeného pro použití na 
kterémkoliv míst ě k sezení pro cestující se mimo to k viditelné ploše krytu modulu 
airbagu připevní trvanliv ě tento štítek (níže uved ené informace se uvedou jako 
minimum). 
  Tento štítek se poskytne v jazyce (jazycích) zem ě, v níž se za řízení prodává. 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/281 
  
  Minimální velikost štítku:  60 x 120 mm.   
  Obrysové čáry, svislé a 
vodorovné čáry na 
štítku černé    
 Obrázek černý   Text v dolní části černý   
 na bílém pozadí   na bílém pozadí   
       
 Kruh a šikmá čára červené   Text v horní části a zna čka   
 na bílém pozadí    černé na žlutém pozadí  
     
 
 
 
Na přední sedadlo s airbagem 
NEUMIS ŤUJTE d ětskou seda čku 
orientovanou proti sm ěru jízdy  
 
  
Může dojít K ÚMRTÍ NEBO  
K VÁŽNÉMU ÚRAZU 
   
 
 8. SHODNOST VÝROBY   Postupy shodnosti výroby musejí odpovídat postup ům uvedeným v dohod ě 
dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) s t ěmito požadavky: 
 8.1. Orgán, který ud ělil schválení typu, m ůže kdykoliv ov ěřit metody kontroly 
shodnosti používané v každém výrobním za řízení. V každém výrobním za řízení 
se tato ov ěření provád ějí obvykle jednou za dva roky. V p řípadě negativních 
výsledků během některého z t ěchto ověřování se četnost může zvýšit. 
 8.2. Shodnost výroby modulu airbagu pr o náhradní airbagový systém 
  Moduly airbag ů schválené podle tohoto p ředpisu musí být vyrobeny tak, aby 
vyhovovaly schválenému typu spln ěním požadavk ů stanovených v bodech 5.1. 
a 5.2. 
 8.3. Shodnost výroby náhradního volantu vybave ného modulem airbagu schváleného 
typu P O Z O R 
L 373/282 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
  
 Náhradní volanty vybavené modulem ai rbagu schváleného typu a schválené podle 
tohoto předpisu musí být vyrobeny tak, aby vyhovovaly schválenému typu 
splněním požadavk ů v bodech 5.1. a 5.3. 
 8.4. Shodnost výroby náhradního airbagové ho systému jiného, než který byl 
instalován ve volantu 
 
 Náhradní airbagový systém jiný, než kter ý byl instalován ve volantu, schválený 
podle tohoto p ředpisu musí být vyroben tak, aby vyhovoval schválenému typu 
splněním požadavk ů stanovených v bodech 5.1. a 5.4. 
 9. POSTIHY P ŘI NESHODNOSTI VÝROBY 
  Nejsou-li spln ěny požadavky stanovené v bodu 8, m ůže být schválení ud ělené 
typu modulu airbagu pro náhradní airb agový systém, typu náhradního volantu 
vybaveného airbagem schváleného typu nebo typu náhradního airbagového 
systému jiného, než který byl instal ován ve volantu, podle tohoto p ředpisu 
odejmuto. 
 10. ÚPRAVY TYPU MODULU AI RBAGU PRO NÁHRA DNÍ AIRBAGOVÝ 
SYSTÉM NEBO TYPU NÁHRADNÍHO VOLANTU VYBAVENÉHO MODULEM AIRBAGU SCHVÁLENÉHO TYPU NEBO TYPU NÁHRADNÍHO AIRBAGOVÉHO SYSTÉM U JINÉHO, NEŽ KTERÝ BYL 
INSTALOVÁN VE VOLANTU 
 10.1. Každá úprava typu výše uvedeného systém u se oznámí správnímu orgánu, který 
typ schválil. Tento orgán pak m ůže: 
 10.1.1. bu ď dospět k závěru, že provedené úpravy pravd ěpodobně nemají znatelný 
nepříznivý účinek a že modul nebo systém či náhradní volant v každém p řípadě 
ještě splňuje požadavky, 
 10.1.2. požádat technickou zkušebnu odpov ědnou za zkoušky o nový protokol o zkoušce. 
 10.2. Potvrzení nebo zamítnutí schválení s uvedením zm ěn se oznámí smluvním 
stranám dohody, které používají tento p ředpis, postupem uvedeným v bodech 4.1. 
až 4.3. 
 10.3. P říslušný orgán, který ud ěluje rozšíření schválení, p ř
iřadí každému rozší ření 
pořadové číslo a informuje o tom smluvní strany dohody z roku 1958, které 
používají tento p ředpis, na formulá ři sdělení podle vzor ů uvedených 
v přílohách 1, 2 a 3 tohoto p ředpisu. 
 11. DEFINITIVNÍ UKON ČENÍ VÝROBY 
  Pokud držitel schválení zcela zastaví výrobu typu modulu airbagu pro náhradní 
airbagový systém nebo typu náhrad ního volantu vybaveného airbagem 
schváleného typu nebo typu náhradního ai rbagového systému jiného, než který 
byl instalován ve volantu, podle tohoto p ředpisu, informuje o tom orgán, který 
schválení ud ělil. Po obdržení p říslušného sd ělení tento orgán informuje smluvní 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/283 
 strany dohody z roku 1958, které používají tento p ředpis, na formulá ři sdělení 
podle vzor ů uvedených v p řílohách 1, 2 a 3 tohoto p ředpisu. 
 12. NÁZVY A ADRESY TECHNI CKÝCH ZKUŠEBEN ODPOV ĚDNÝCH ZA 
PROVÁD ĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOU ŠEK A SPRÁVNÍCH ORGÁN Ů 
  Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento p ředpis, oznámí 
sekretariátu OSN názvy a adresy te chnických zkušeben, které odpovídají za 
provádění schvalovacích zkouš ek, a správních orgán ů, které udělují schválení, 
jímž se zasílají formulá ře osvědčující schválení, rozší ření nebo zamítnutí 
schválení vydané v ostatních zemích. 
   
L 373/284 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 Příloha 1  
 
SDĚLENÍ  
 
(maximální formát: A4 (210 x 297 mm))  
  
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/285 
 E_1 
 
 
 vydal: název správního orgánu: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
týkající se:
2 UD ĚLENÍ SCHVÁLENÍ 
 ROZŠÍ ŘENÍ SCHVÁLENÍ 
 ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ 
 ODN ĚTÍ SCHVÁLENÍ 
 DEFINITIVNÍHO UKON ČENÍ VÝROBY 
 typu modulu airbagu pro náhra dní airbagový systém podle p ředpisu č. 114 
 Schválení č. ....................... Rozší ření č. ....................... 
 1. Náhradní modul airbagu kategorií A, B, C, D:………………………………………  2. Obchodní název nebo zna čka:……… ………………………………………… ……………… 
 3. Popis typu modulu airbagu pro ná hradní airbagový systém poskytnutý 
výrobcem:……………………………………………………………………………….. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 4. Název výrobce:……………………………………………………………………….  5. Jméno a adresa p řípadného zástupc e výrobce:…………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 6. Modul airbagu pro náhradní airbagový systém p ředán ke schválení dne:………………. 
 7. Technická zkušebna odpov ědná za provád ění schvalovacích zkoušek:………………………. 
 8. Datum protokolu vydané ho uvedenou z kušebnou: ……………… …………………………… 
 9. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:…………………………………………….. 
 10. Schválení ud ěleno/zamítnuto/rozší řeno/odejmuto pro obecné použití/pro použití v ur čitém 
vozidle nebo ur čitých typech vozidel
2 
 11. Umíst ění značky schválení……………………………………………………………….. 
 12. Místo:……………………………………………  13. Datum:…………………………………………….  14. Podpis:……………………………………….  15. K tomuto sd ělení je přiložen seznam dokument ů, které jsou uloženy u správního orgánu, 
__________ 
1  Rozlišovací číslo státu, který ud ělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení (viz ustanovení o schválení v p ředpisu). 
2  Nehodící se škrtn ěte. 
L 373/286 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 který schválení ud ělil. Dokumenty lze obdržet na vyžádání. 
  
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/287 
 Příloha 2  
 
SDĚLENÍ  
 
(maximální formát: A4 (210 x 297 mm))  
  
L 373/288 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 E_1 
 
 
 vydal: název správního orgánu: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
týkající se:
2 UD ĚLENÍ SCHVÁLENÍ 
 ROZŠÍ ŘENÍ SCHVÁLENÍ 
 ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ 
 ODN ĚTÍ SCHVÁLENÍ 
 DEFINITIVNÍHO UKON ČENÍ VÝROBY 
 typu náhradního volantu vyba veného modulem airbagu schváleného typu podle p ředpisu č. 114 
 Schválení č. ....................... Rozší ření č. ....................... 
 1. Obchodní zna čka nebo zna čka náhradního volantu:…………………………………….. 
 2. Název a adresa výrobce:……………………………………………………………  3. Jméno a adresa p řípadného zástupc e výrobce:…………………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 4. Obchodní název a zna čka typu modulu airbagu a schválení č.:………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 5. Rozší ření schválení typu náhradního volantu:…………………………. 
 6. Seznam vozidel, v nichž m ůže být náhradní volant zabudován (název výrobce 
vozidla/obchodní zna čka/kód vozidla/typ náhradního volantu/typ p říslušenství k p řipevnění a 
číslo):………………………………………………………………………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 7. Technická zkušebna odpov ědná za provád ění schvalovacích zkoušek:………………………. 
 8. Datum protokolu vydané ho uvedenou z kušebnou: ……………… …………………………… 
 9. Číslo protokolu vydané ho uvedenou z kušebnou: …………………………………………… 
 10. Schválení ud ěleno/zamítnuto/rozší řeno/odejmuto pro obecné použití/pro použití v ur čitém 
vozidle nebo ur čitých typech vozidel
2 
 11. Důvod (d ůvody) rozší ření schválení (je-li 
použitelné):…………………………………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 12. Umíst ění značky schválení……………………………………………………………….. 
 13. Místo:…………………………………………… 
__________ 
1  Rozlišovací číslo státu, který ud ělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení (viz ustanovení o schválení v p ředpisu). 
2  Nehodící se škrtn ěte. 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/289 
  
14. Datum:…………………………………………….  15. Podpis:……………………………………….  16. K tomuto sd ělení je přiložen seznam dokument ů, které jsou uloženy u správního orgánu, 
který schválení ud ělil. Dokumenty lze obdržet na vyžádání. 
 
 
L 373/290 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 Příloha 3  
 
SDĚLENÍ  
 
(maximální formát: A4 (210 x 297 mm))  
  
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/291 
 E_1 
 
 
 vydal: název správního orgánu: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
týkající se:
2 UD ĚLENÍ SCHVÁLENÍ 
 ROZŠÍ ŘENÍ SCHVÁLENÍ 
 ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ 
 ODN ĚTÍ SCHVÁLENÍ 
 DEFINITIVNÍHO UKON ČENÍ VÝROBY 
 typu náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve volantu, podle p ředpisu 
č. 114 
 Schválení č. ....................... Rozší ření č. ....................... 
 1. Obchodní zna čka nebo zna čka náhradního airb agového systému:….………………………… 
 2. Kategorie airbagového systému a číslo schválení m odulu airbagu: …………………… 
 ………………………………………………………………………………………………  3. Název a adresa výrobce:……………………………………………………………  4. Jméno a adresa p řípadného zástupc e výrobce:…………………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 5. Náhradní airbagový systém a vozidla p ředány ke schválení dne:……………………… 
 6. Rozší ření schválení typu náhradního volantu:…………………………. 
 7. Seznam vozidel, v nichž m ůže být náhradní airb agový systém zabudován:………...…… 
 ………………………………………………………………………………………………  8. Technická zkušebna odpov ědná za provád ění schvalovacích zkoušek:……………………… 
 9. Datum protokolu vydané ho uvedenou z kušebnou: ……………… …………………………… 
 10. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:…………………………………………….. 
 11. Schválení ud ěleno/zamítnuto/rozší řeno/odejmuto pro obecné použití/pro použití v ur čitém 
vozidle nebo ur čitých typech vozidel
2 
 12. Důvod (d ůvody) rozší ření schválení (je-li 
použitelné):…………………………………………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 13. Umíst ění značky schválení ……………………………………………………………….. 
 
__________ 
1  Rozlišovací číslo státu, který ud ělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení (viz ustanovení o schválení v p ředpisu). 
2  Nehodící se škrtn ěte. 
L 373/292 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 14. Místo:…………………………………………… 
 15. Datum:…………………………………………….  16. Podpis:……………………………………….  17. K tomuto sd ělení je přiložen seznam dokument ů, které jsou uloženy u správního orgánu, 
který schválení ud ělil. Dokumenty lze obdržet na vyžádání. 
 
   
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/293 
 Příloha 4  
 
PŘÍKLAD ZNA ČKY SCHVÁLENÍ PRO MODUL AIRBAGU PRO NÁHRADNÍ 
AIRBAGOVÝ SYSTÉM 
   
 
 
a = min. 5 mm 
  Modul airbagu s výše uvedenou zna čkou schválení je modul airbagu kategorie A, který byl 
schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439. První dv ě číslice čísla schválení udávají, že 
schválení bylo ud ěleno v souladu s požadavky tohoto p ředpisu v jeho p ůvodním zn ění. 
 Poznámka:
 
 Číslo schválení a dodate čná značka (dodate čné značky) musí být umíst ěna (umístěny) v blízkosti 
kroužku bu ď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene. 
 Číslice čísla schválení musejí být na téže stran ě písmene „E“ a sm ěřovat stejným sm ěrem. 
Dodatečná značka (dodate čné značky) musí být umíst ěna (umístěny) rovně naproti číslu 
schválení. V čísle schválení je t řeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se p ředešlo jejich 
záměně s jinými symboly. 
 
L 373/294 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 
114 R - 002439Příloha 5  
 
PŘÍKLAD ZNA ČKY SCHVÁLENÍ PRO NÁHRADNÍ VOLANT VYBAVENÝ MODULEM 
AIRBAGU SCHVÁLENÉHO TYPU 
 
   
 
          
a = min. 5 mm 
 Náhradní volant s výše uvedenou zna čkou schválení je volantem s modulem airbagu 
kategorie A, který byl schvá len ve Francii (E2) pod číslem 002439.  První dv ě číslice čísla 
schválení udávají, že schválení bylo ud ěleno v souladu s požadavky tohoto p ředpisu v jeho 
původním zn ění. 
 Poznámka:
 
 Číslo schválení a dodate čná značka (dodate čné značky) musí být umíst ěna (umístěny) v blízkosti 
kroužku bu ď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene. 
 Číslice čísla schválení musejí být na téže stran ě písmene „E“ a sm ěřovat stejným sm ěrem. 
Dodatečná značka (dodate čné značky) musí být umíst ěna (umístěny) rovně naproti číslu 
schválení. V čísle schválení je t řeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se p ředešlo jejich 
záměně s jinými symboly. 
  
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/295 
 Příloha 6  
 
PŘÍKLAD ZNA ČKY SCHVÁLENÍ PRO NÁHRADNÍ AIRBAGOVÝ SYSTÉM JINÝ, NEŽ 
KTERÝ BYL INSTALOVÁN VE VOLANTU 
  
 
 
a = min. 8 mm 
 Náhradní airbagový systém s výše uvedenou zna čkou schválení je airbagový systém kategorie B, 
který byl schválen ve  Francii (E2) pod číslem 002439. První dv ě číslice čísla schválení udávají, 
že schválení bylo ud ěleno v souladu s požadavky tohoto p ředpisu v jeho p ůvodním zn ění. 
 Poznámka:
 
 Číslo schválení a dodate čná značka (dodate čné značky) musí být umíst ěna (umístěny) v blízkosti 
kroužku bu ď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene. 
 Číslice čísla schválení musejí být na téže stran ě písmene „E“ a sm ěřovat stejným sm ěrem. 
Dodatečná značka (dodate čné značky) musí být umíst ěna (umístěny) rovně naproti číslu 
schválení. V čísle schválení je t řeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se p ředešlo jejich 
záměně s jinými symboly. 
  
L 373/296 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 Příloha 7  
 
ZAŘÍZENÍ K PROVEDENÍ ÚNAVOVÉ ZKOUŠKY 
 
 
 
Příklad zařízení k provedení únavové zkoušky 
  
 Regulátor síly 
dvoubodové upevn ění přímo na 
konstrukci v ěnce 
Zkoušený p ředmět 
Siloměr 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/297 
 Příloha 8  
 
POSTUP STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTE ČNÉHO ÚHLU TRUPU PRO MÍSTA K 
SEZENÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH  
 1. Ú ČEL 
  Postup popsaný v této p říloze se používá ke st anovení polohy bodu „H“ 
a skutečného úhlu trupu pro jedno nebo n ěkolik míst k sezení v motorovém 
vozidle a k ov ěření vztahu mezi zm ěřenými údaji a konstruk čními hodnotami 
udanými výrobcem vozidla
1. 
 2. DEFINICE   Pro ú čely této přílohy: 
 2.1. „Vztažnými údaji
“ se rozumí jedna nebo n ěkolik z těchto vlastností místa 
k sezení: 
 2.1.1. bod „H“ a bod „R“ a jejich vzájemný vztah,  2.1.2. skute čný úhel trupu a konstruk ční úhel trupu a jejich vzájemný vztah. 
 2.2. „Trojrozm ěrným zařízením ke stanovení bodu „H“
“ (zařízením 3-D H) se rozumí 
zařízení používané ke stanovení bod ů „H“ a skute čných úhlů trupu. Popis za řízení 
je uveden v dodatku 1 k této p říloze. 
 2.3. „Bodem „H“
“ se rozumí st řed otáčení trupu a stehna za řízení 3-D H umíst ěného 
na sedadle vozidla podle bodu 4. Bod „H“ se nachází ve st ředu osy zkušebního 
zařízení, tj. mezi zam ěřovači bodu „H“ na obou stranách za řízení 3-D H. Bod „H“ 
teoreticky odpovídá bodu „R“ (dovolené odchylky – viz bod 3.2.2). Jakmile je 
bod „H“stanoven postupem podle bodu 4, považuje se za pevný bod ve vztahu k čalounění sedáku a p ři seřizování sedadla se jím pohybuje. 
 2.4. „Bodem „R“
“ nebo „vztažným bodem místa k sezení “ se rozumí konstruk ční bod 
určený výrobcem vozidla pro každé místo k sezení a stanovený ve vztahu 
k trojrozm ěrnému vztažnému systému. 
 2.5. „ Čárou trupu
“ se rozumí osa ty če trupu za řízení 3-D H pln ě sklopeného vzad. 
 2.6. „Skute čným úhlem trupu
“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející 
bodem „H“ s čárou trupu, zm ěřený pomocí úhlom ěrné stupnice sklonu zad na 
zařízení 3-D H. Skute čný úhel trupu teoreticky odpovídá konstruk čnímu úhlu 
trupu (dovolené odchylky – viz bod 3.2.2); 
 
__________ 
1  U jiných míst k sezení než p ředních sedadel, u nichž nelze bod „H“ stanovit pomocí trojrozm ěrného zařízení 3-D 
H nebo jinými postupy, m ůže být podle uvážení p říslušného orgánu jako vztažný bod použit bod „R“ ur čený 
výrobcem. 
L 373/298 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 2.7. „Konstruk čním úhlem trupu “ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející 
bodem „R“ s čárou trupu v poloze odpovídající konstruk ční poloze op ěradla 
sedadla ur čené výrobcem vozidla. 
 2.8. „St řední rovinou sedící osoby
“ (C/LO)  se rozumí st řední rovina za řízení 3-D H 
umístěného v každém konstruk čním místě k sezení; je p ředstavována sou řadnicí 
bodu „H“ na ose „Y“. U samostatných sedadel je st řední rovina sedadla shodná se 
střední rovinou sedící osoby. U ostatních sedadel je st řední rovina sedící osoby 
stanovená výrobcem. 
 2.9. „Trojrozm ěrným vztažným systémem
“ se rozumí systém popsaný v dodatku 2 
k této příloze. 
 2.10. „Výchozími vztažnými zna čkami
“ se rozum ějí fyzické body (otvory, plošky, 
značky nebo vruby) na karoserii vozidla ur čené výrobcem. 
 2.11. „M ěřicí polohou vozidla
“ se rozumí poloha vozidla ur čená souřadnicemi 
výchozích vztažných zna ček v trojrozm ěrném vztažném systému. 
 3. POŽADAVKY  3.1. Uvedení údaj ů 
  Pro každé místo k sezení, u n ěhož jsou zapot řebí vztažné hodnoty k prokázání 
souladu s tímto p ředpisem, musí být ve formulá ři podle dodatku 3 k této p říloze 
uvedeny tyto údaje (všechny nebo jejich p řiměřený výběr): 
 3.1.1. sou řadnice bodu „R“ vzhledem k trojrozm ěrnému vztažnému systému; 
 3.1.2. konstruk ční úhel trupu; 
 3.1.3. veškeré údaje pot řebné k seřízení sedadla (je-li se řiditelné) do m ěřicí polohy 
podle bodu 4.3. 
 3.2. Vztah mezi zm ěřenými a konstruk čními hodnotami 
 3.2.1. Sou řadnice bodu „H“ a hodnota skute čného úhlu trupu, získané postupem podle 
bodu 4, se jednotliv ě porovnají se sou řadnicemi bodu „R“ a hodnotou 
konstrukčního úhlu trupu udanými výrobcem vozidla. 
 3.2.2. Vzájemná poloha bodu „R“ a bodu „H“ a vztah mezi konstruk čním a skute čným 
úhlem trupu se považují pro doty čné místo k sezení za uspokojivé, jestliže bod 
„H“ určený svými sou řadnicemi se nachází uvnit ř čtverce s vodorovnými a 
svislými stranami délky 50 mm, jehož úhlop říčky se protínají v bodu „R“, a 
jestliže se skute čný úhel trupu liší od konstruk čního úhlu trupu nejvýše o 5°. 
 3.2.3. Jsou-li tyto podmínky spln ěny, použije se bod „R“ a konstruk ční úhel trupu 
k prokázání souladu s tímto p
ředpisem. 
 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/299 
 3.2.4. Jestliže bod „H“ nebo skute čný úhel trupu nespl ňují požadavky bodu 3.2.2, 
stanoví se bod „H“ a skute čný úhel trupu ješt ě dvakrát (celkem tedy t řikrát). 
Vyhoví-li výsledky dvou z t ěchto tří stanovení požadavk ům, pokládají se 
požadavky bodu 3.2.2 za spln ěné. 
 3.2.5. Jestliže výsledky nejmén ě dvou ze t ří měření podle bodu 3.2.4 nespl ňují 
požadavky bodu 3.2.2 nebo nelze provést ov ěření, protože vý robce vozidla 
neposkytl údaje týkající se polohy bodu „R“ nebo konstruk čního úhlu trupu, 
použije se t ěžiště tří změřených bod ů nebo aritmetický pr ůměr tří změřených 
úhlů; tyto výsledky se považu jí za použitelné ve všech p řípadech, kdy je v tomto 
předpisu uveden bod „R“ nebo konstruk ční úhel trupu. 
 4. POSTUP STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTE ČNÉHO ÚHLU TRUPU 
 
4.1. Vozidlo se podle uvážení výrobce p ředehřeje na teplotu 20 ± 10°C, aby bylo 
zajištěno, že materiál sedadla dosáhl pokojové teploty. Jestliže zkoušené sedadlo 
dosud nebylo použito k sezení, posadí se na sedadlo osoba hmotnosti 70 kg až 80 kg nebo zkušební za řízení dvakrát po dobu jedné minuty, aby se prohnul sedák 
a opěradlo. Požaduje-li to výrobce, z ůstanou úplné sestavy sedadel p řed instalací 
zařízení 3-D H nezatíženy po dobu nejmén ě 30 minut. 
 4.2. Vozidlo se umístí do m ěř
icí polohy podle bodu 2.11. 
 4.3. Je-li sedadlo se řiditelné, nastaví se  nejprve do krajní zadní obvyklé polohy pro 
řízení nebo pro jízdu podle údaj ů výrobce, p řičemž se bere v úvahu pouze 
podélné se řízení sedadla, nikoli posuv sedadla používaný pro jiné ú čely, než je 
obvyklá poloha pro řízení nebo jízdu. Existují-li jiné zp ůsoby seřízení (seřízení 
výšky, úhlu sklonu, op ěradla apod.), nastaví se sedadlo do polohy ur čené 
výrobcem vozidla. U odpružených sedadel se pevn ě nastaví svislá poloha, aby 
odpovídala obvyklé poloze pro řízení určené výrobcem. 
 4.4. Oblast místa k sezení, která p řijde do styku se za řízením 3-D H, se pokryje 
bavlněnou tkaninou dostate čné velikosti a vhodné struktury (prostou bavln ěnou 
tkaninou s 18,9 vláken na cm
2 a měrnou hmotností 0,228 kg/m2 nebo úpletovou či 
netkanou textilií obdobných vlastností). P okud se zkouška provádí na sedadle 
mimo vozidlo, musí mít podlaha, na níž je sedadlo umíst ěno, tytéž základní 
vlastnosti2 jako podlaha vozidla, ve kter ém má být sedadlo použito. 
 4.5. Sestava sedací a trupové části zařízení 3-D H se umístí tak, aby se st řední rovina 
sedící osoby C/LO shodovala se st řední rovinou za řízení 3-D H. Na žádost 
výrobce m ůže být zařízení 3-D H posunuto sm ěrem dovnit ř vozidla oproti C/LO, 
pokud by natolik vy čnívalo, že by okraj sedadla neumož ňoval jeho vyrovnání. 
 4.6. Ke sko řepině sedací části se připevní sestavy dolních kon četin (chodidla a bérce) 
buď jednotliv ě, nebo s použitím ty če T a sestavy dolních kon četin. Přímka 
procházející zam ěřovači bodu „H“ musí být rovnob ěžná se základnou a kolmá ke 
střední podélné rovin ě sedadla. 
__________ 
2  Úhel sklonu, výškový rozdíl upevn ění sedadla, struktura povrchu apod.  
L 373/300 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
  
4.7. Poloha chodidel a bérc ů zařízení 3-D H se nastaví tímto zp ůsobem: 
 4.7.1. Ur čené místo k sezení: řidič a cestující na vn ějším předním sedadle 
 4.7.1.1. Ob ě sestavy chodidel a bérc ů se posunou dop ředu tak, aby chodidla zaujala 
přirozenou polohu na podlaze, v p řípadě nutnosti mezi ovládacími pedály. Pokud 
je to možné, umístí se levé chodidlo p řibližně stejně daleko nalevo od st řední 
roviny zařízení 3-D H jako pravé chodidlo napravo. Libela ov ěřující příčnou 
orientaci za řízení 3-D H se v p řípadě potřeby uvede do vodorovné polohy 
přestavěním skořepiny sedací části nebo posunutím sestav chodidel a bérc ů 
směrem dozadu. P římka, která prochází zam ěřovači bodu „H“, musí z ůstat kolmá 
ke střední podélné rovin ě sedadla. 
 4.7.1.2. Jestliže levý bérec ne lze udržet v poloze rovnob ěžné s pravým bércem a levé 
chodidlo nelze op řít o podlahu karoserie, posune se levé chodidlo tak, aby bylo 
opřeno. Je nutno zachovat souosost zam ěřova
čů bodu „H“. 
 4.7.2. Ur čené místo k sezení: cestující na zadních krajních sedadlech 
  U zadních nebo pomocných sedadel se bérce umístí podle ur čení výrobce. Jestliže 
chodidla spo čívají na částech podlahy v r ůzné úrovni, slouží jako vztažné 
chodidlo, které nejd říve přijde do styku s p ředním sedadlem, a druhé chodidlo se 
nastaví tak, aby se libela udávající p říčnou orientaci sedací části zařízení 3-D H 
ustálila ve vodorovné poloze. 
 4.8. Nasadí se závaží bérc ů a stehen a za řízení 3-D H se vyrovná. 
 4.9. Sko řepina zádové části se sklopí dop ředu k přednímu dorazu a za řízení 3-D H se 
pomocí ty če T odtáhne od op ěradla sedadla. Za řízení 3-D H se znovu usadí do 
polohy na sedadle n ěkterým z t ěchto způsobů: 
 4.9.1. Má-li za řízení 3-D H tendenci klouzat dozadu, použije se tento postup. 
Zařízení 3-D H se nechá klouzat do zadu do okamžiku, kdy již není zapot řebí 
vyvíjet vodorovnou zadržující sílu, tj. dokud se sko řepina sedací části nedotkne 
opěradla sedadla. V p řípadě potřeby se upraví poloha bérce. 
 4.9.2. Pokud za řízení 3-D H nemá tendenci sklouz nout dozadu, použije se tento postup. 
Zařízení 3-D H se p ůsobením vodorovné síly na ty č T posune sm ěrem dozadu, 
dokud se sko řepina sedací části nedotkne op ěradla sedadla (viz obrázek 2 
v dodatku 1 k této p říloze). 
 4.10. Na sestavu sko řepin sedací a zádové části zařízení 3-D H se v míst ě styku 
měřicího v pr ůsečíku kyčelní úhlom ěrné stupnice a pouzdra T p ůsobí silou 
100 ± 10 N. Sm ěr působení síly se udržuje podél p římky procházející uvedeným 
průsečíkem k bodu t ěsně nad pouzdrem stehenní ty če (viz obrázek 2 v dodatku 1 
k této příloze). Potom se sko řepina zádové části opatrn ě vrátí na op ěradlo sedadla. 
Během této poslední části postupu je t řeba dbát, aby za řízení 3-D H nesklouzlo 
směrem dopředu. 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/301 
  
4.11. Nasadí se pravé a levé závaží sedací části a potom st řídavě osm závaží trupu. Je 
třeba zachovat vodorovn é nastavení za řízení 3-D H. 
 4.12. Sko řepina zádové části se sklopí dop ředu, aby se uvolnil tlak na op ěradlo sedadla. 
Zařízením 3-D H se t řikrát kývne ze strany na stranu v rozsahu 10° (5° na každou 
stranu od svislé st řední roviny) a zp ět, aby se uvolnilo p řípadné nahromad ěné 
tření mezi za řízením a sedadlem. 
  B ěhem kývání m ůže mít tyč T zařízení 3-D H tendenci odchýlit se od 
předepsaného vodorovného a svislého nastavení. Proto je nutno ty č T během 
kývavých pohyb ů přiměřenou boční silou přidržet. Během přidržování ty če T a 
kývání za řízením 3-D H je nutno dbát, aby se na za řízení neúmysln ě nepůsobilo 
vnějšími silami ve svislém sm ěru nebo ve sm ěru dopředu a dozadu. 
  Chodidla za řízení 3-D H nesm ějí být p
ři tomto úkonu p řidržována. Pokud se 
poloha chodidel zm ění, zatím se v nové poloze ponechají. 
  Sko řepina zádové části se opatrn ě vrátí na op ěradlo sedadla a ov ěří se, zda jsou 
obě libely v nulové poloze. Pokud se b ěhem kývavých pohyb ů zařízení 3-D H 
chodidla posunula, uvedou se znovu do p ůvodní polohy takto: 
  Postupn ě se obě chodidla zdvihnou nad podlahu jen do takové výšky, p ři níž se 
pohyb chodidel zastaví. P ři zdvihání jsou chodidla voln ě otočná a nesmí na n ě 
působit zatížení zep ředu nebo ze strany. Po navrá cení chodidel do spodní polohy 
se paty musí dotýkat p říslušné části konstrukce. 
  P říčná libela musí být v nulové poloze; v p řípadě potřeby se na horní část 
skořepiny zádové části ze strany zatla čí, aby se vyrovnala sko řepina sedací části 
zařízení na sedadle. 
 4.13. P ři přidržování ty če T, aby za řízení 3-D H nesklouzlo dop ředu po sedáku sedadla, 
se postupuje tímto zp ůsobem: 
  a) sko ř
epina zádové části se přisune zpět k opěradlu sedadla; 
  b) na ty č trupu se p řibližně ve výšce st ředu závaží trupu sm ěrem dozadu 
střídavě aplikuje a uvol ňuje vodorovné zatížení velikosti do 25 N, dokud 
úhloměrná stupnice úhlu zad neukáže, že se po uvoln ění zatížení dosáhlo 
stabilní polohy. Je t řeba zajistit, aby na za řízení 3-D H nep ůsobilo ze strany 
nebo směrem dolů žádné vn ější zatížení. Je-li nu tné další vyrovnání 
zařízení 3-D H, sklopí se sko řepina zádové části dopředu, zařízení se 
vyrovná a postup podle bodu 4.12 se opakuje. 
 4.14. Provedou se tato m ěření: 
 4.14.1. Zm ěří se souřadnice bodu „H“ vzhledem k trojrozm ěrnému vztažnému systému. 
 
L 373/302 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 4.14.2. Na úhlom ěrné stupnici úhlu zad za řízení 3-D H p ři tyči trupu v krajní zadní 
poloze se zjistí skute čný úhel trupu. 
 4.15. Je-li t řeba zařízení 3-D H znovu usadit, ponechá se sestava sedadla p řed novým 
usazením po dobu nejmén ě 30 min bez zatížení. Za řízení 3-D H nemá být na 
sestavě sedadla ponecháno v zatíženém st avu déle, než vyžaduje provedení 
zkoušky. 
 4.16. Je-li možné považovat sedadla v téže řadě za podobná (u lavicového sedadla, 
shodných sedadel apod.), stanoví se pro každou řadu sedadel pouze jeden bod 
„H“ a jeden skute čný úhel trupu, p řičemž zařízení 3-D H podle dodatku 1 k této 
příloze se usadí na místo považované pro doty čnou řadu za reprezentativní. Tímto 
místem je: 
 4.16.1. u p řední řady sedadlo řidiče; 
 4.16.2. u zadní řady nebo zadních řad některé z krajních sedadel. 
   
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/303 
 Příloha 8 – dodatek 1  
 
POPIS TROJROZM ĚRNÉHO ZA ŘÍZENÍ PRO STANOVENÍ BODU „H“* 
 
(zařízení 3-D H) 
 1. Sko řepiny zádové a sedací části 
  Sko řepiny zádové a sedací části jsou zhotoveny z vyztuže ného plastu a kovu; 
napodobují lidský trup a stehna a jsou oto čně spojeny v bodu „H“. K ty či trupu 
otočné v bodu „H“ je p řipevněna úhloměrná stupnice pro m ěření skutečného úhlu 
trupu. Seřiditelná stehenní ty č připevněná ke sko řepině sedací části určuje osu 
stehen a slouží jako základní p římka pro úhlom ěrnou stupnici ky čelního úhlu. 
 2. Prvky t ěla a dolních kon četin 
  Dolní části končetin jsou p řipojeny k sestav ě skořepiny sedací části tyčí T 
spojující kolena, která je p říčným prodloužením se řiditelné stehenní ty če. 
V segmentech dolních částí končetin jsou zabudovány stupnice pro m ěření 
kolenních úhl ů. Sestavy bot a chodidel jsou kalibrovány pro m ěření úhlu 
chodidla. K prosto rové orientaci za řízení slouží dv ě  libely. V t ěžišti jednotlivých 
prvků těla jsou umíst ěna závaží, kterými se vyvolává pr ůhyb sedadla odpovídající 
muži hmotnosti 76 kg. Veškeré spoje za řízení 3-D H je nutno kontrolovat, zda 
jsou volně pohyblivé bez znatelného t ření. 
  
__________ 
*  Podrobnosti konstrukce za řízení 3-D H sd ělí Society of Automotive Engineers (SAE), 400 
Commmonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA. 
Toto zařízení odpovídá popisu v norm ě ISO 6549-1980. 
L 373/304 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
  
Obrázek 1: Prvky zařízení 3-D H 
 Zkušební ty č 
prostoru pro hlavu  
Skořepina 
zádové části 
Úhloměrná 
stupnice úhlu 
zad 
Zaměřovač 
bodu „H“ 
Otočný čep 
bodu „H“
Příčná libela 
Stehenní ty č 
Úhloměrná stupnice úhlu 
kolena 
Úhloměrná stupnice úhlu 
mezi chodidlem a bércem Závěs závaží trupu 
Libela úhlu zad
Úhloměrná stupnice úhlu ky čle 
 Skořepina sedací části 
Podložka pro závaží stehen 
Tyč T spojující 
kolena 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/305 
  
 
Obrázek 2: Rozm ěry prvků zařízení 3-D H a rozložení závaží  
(Variable from 108 to 424 mm  – Proměnné od 108 mm do 424 mm)Závaží tru pu
Závaží sedací 
části 
Závaží stehen 
Závaží dolních kon četin Směr a místo p ůsobení 
zatížení 
L 373/306 CS Ú řední věstník Evropské unie 27.12.2006 
 Příloha 8 – dodatek 2  
 
TROJROZM ĚRNÝ VZTAŽNÝ SYSTÉM 
 1. Trojrozm ěrný vztažný systém je definován t řemi pravoúhlými rovinami ur čenými 
výrobcem vozidla (viz obrázek)
*. 
 2. M ěřicí polohy vozidla se dosáhne jeho postavením na nosnou plochu tak, aby 
souřadnice výchozí vztažných zna ček odpovídaly hodnotám ur čeným výrobcem. 
 3. Sou řadnice bodu „R“ a bodu „H“ se stanovují ve vztahu k výchozí vztažným 
značkám určeným výrobcem vozidla. 
  
Obrázek – Trojrozm ěrný vztažný systém 
 
  
 
 
__________ 
*  Vztažný systém odpovídá norm ě ISO 4130-1978 . Vztažná rovina X procházející po čátkem 
souřadnic (svislá p říčná nulová rovina) 
Vztažná rovina Y procházející po čátkem 
souřadnic (svislá podélná nulová rovina) 
Vztažná rovina Z procházející 
počátkem sou řadnic 
(vodorovná nulová rovina) 
Nosná plocha 
27.12.2006 CS Ú řední věstník Evropské unie L 373/307 
 Příloha 8 – dodatek 3  
 
VZTAŽNÉ ÚDAJE MÍST K SEZENÍ 
 1. Kódování vztažných údaj ů 
  Pro každé místo k sezení se sestavuje p řehled vztažných údaj ů. Místa k sezení 
jsou identifikována dvoumístným kóde m. Prvním znakem je arabská číslice, která 
označuje řadu sedadel odp ředu dozadu. Druhým znakem je velké písmeno, které 
označuje polohu místa k sezení v řadě při pohledu ve sm ěru dopředu se 
pohybujícího vozidla; používaj í se tato písmena: 
  L = vlevo   C = st řední 
  R = vpravo.  2. Popis m ěřicí polohy vozidla: 
 2.1. Sou řadnice výchozích zna ček 
  X ..........................   Y ..........................   Z ..........................  3. P řehled vztažných údaj ů: 
  3.1. Místo k sezení:  ....................   3.1.1. Sou řadnice bodu „H“ 
  X ..........................   Y ..........................   Z ..........................   3.1.2. Konstruk ční úhel trupu:....................................... 
  3.1.3. Se řízení sedadla
* 
 vodorovné: .................   svislé: .................   úhlové:.................  úhel trupu: .................   Poznámka
:  Vztažné údaje pro další místa k sezení se v tomto seznamu uvedou pod čísly 3.2, 3.3 
atd. 
 
__________ 
*  Nehodící se škrtn ěte.