Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 132 – Jednotná ustanovení týkající se schvalování typu dodatečně instalovaných zařízení pro regulaci emisí (REC) pro těžká vozidla, zemědělské a lesnické traktory a nesilniční mobilní stroje vybavené vznětovými motory [2018/630]

Zahrnuje veškerá platná znění až po:

sérii změn 01 předpisu: Datum vstupu v platnost: 22. ledna 2015

OBSAH

PŘEDPIS

PŘÍLOHY

1. ÚČEL

Tento předpis stanoví harmonizovanou metodu pro klasifikaci, hodnocení a schvalování dodatečně instalovaných systémů pro regulaci emisí (REC) částic, oxidů dusíku (NOx) nebo částic i NOx a pro stanovení úrovně emisí ze vznětových motorů používaných v souladu s oblastí působnosti popsanou v bodě 2.

Předpis poskytuje rámec pro schvalování zařízení REC pro různá použití s odpovídajícími úrovněmi environmentální výkonnosti a pro identifikaci těchto úrovní ve schválení typu.

2. OBLAST PŮSOBNOSTI

Tento předpis se použije pro dodatečně instalovaná zařízení pro regulaci emisí (REC), která mají být instalována:

3. DEFINICE

Pro účely tohoto předpisu se rozumí:

„stavem zatížení“ zatížení částicemi, které jsou v libovolném okamžiku uloženy v systému ke snížení emisí částic (například filtru), vyjádřené jako podíl maximálního zatížení částicemi, které mohou být uloženy v systému za určitých jízdních podmínek, aniž by došlo ke spuštění externích opatření pro regeneraci;

„výrobcem“ osoba nebo subjekt, které schvalovacímu orgánu odpovídají za všechna hlediska schválení typu a které mohou prokázat, že disponují požadovanými vlastnostmi a prostředky k zajištění posouzení kvality a shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt přitom nemusí být nutně přímo zapojeny do všech fází výroby vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, které jsou předmětem postupu schvalování;

určit pravděpodobné chybné funkce regulace NOx pomocí informací ukládaných do paměti počítače a/nebo přenosem těchto informací mimo vozidlo;

4. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ

4.1. Žádost o schválení typu zařízení REC předkládá výrobce nebo jeho řádně pověřený zástupce.

4.2. Ke každému zařízení REC se připojí tyto informace:

rozsah použití (podle definice v bodě 10 tohoto předpisu) včetně roku výroby, pro které má být zařízení REC schváleno, popřípadě včetně označení, zda je zařízení REC vhodné k montáži do vozidla s palubním diagnostickým systémem (OBD);

c)

4.3. Žadatel předloží informační dokument podle přílohy 1 tohoto předpisu. Žadatel dále předloží vzorek (vzorky) zařízení REC, který se bude (které se budou) zkoušet a který (které) si technická zkušebna ponechá po dobu nejméně pěti let ode dne schválení typu.

5. OZNAČENÍ A ŠTÍTKY

5.1. Všechna zařízení REC musí být označena obchodním názvem nebo značkou výrobce dodatečně instalovaného zařízení, jak je uvedeno v příloze 1 tohoto předpisu, a identifikačním číslem dílu, jak jsou uvedeny v informačním dokumentu vydaném v souladu se vzorem uvedeným v příloze 1 tohoto předpisu.

5.2. Všechna zařízení REC musí být opatřena štítkem, na kterém musí být uvedena značka schválení, včetně třídy, jak je uvedeno v příloze 4. Tento štítek musí být k zařízení REC trvale připevněn a musí být po instalaci zařízení REC jasně čitelný.

5.2.1. Za účelem zajištění viditelnosti takového štítku u nainstalovaného systému může výrobce poskytovat duplicitní štítek, který umístí montážní technik pro zařízení REC. Na tomto štítku musí být jasně uvedeno slovo „duplikát“.

5.2.2. Štítky musí mít trvanlivost po dobu životnosti zařízení. Štítky musí být snadno čitelné a jejich písmena a číslice musí být nesmazatelné. Kromě toho musí být připevnění štítků trvanlivé po dobu životnosti zařízení a štítky nesmí být možno odstranit, aniž by byly přitom zničeny nebo se jejich nápis stal nečitelným.

5.3. Značka schválení sestává z:

čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice uvedené v příloze 4 tohoto předpisu. Číslo schválení se uvede ve formuláři sdělení pro tento typ (viz bod 6.2 tohoto předpisu a příloha 2 tohoto předpisu) a před ním se uvedou dvě číslice označující poslední sérii změn tohoto předpisu;

c)

5.4. Vzorky zařízení REC pro schvalovací zkoušky musí být jasně označeny přinejmenším jménem žadatele a referenčním číslem žádosti.

6. SCHVÁLENÍ

6.1. Schválení typu se udělí, pokud zařízení REC splňuje požadavky tohoto předpisu.

6.2. Každému schválenému zařízení REC se přidělí číslo schválení. První dvě číslice (v současnosti 01 odpovídající této sérii změn) označují sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny provedené v předpisu v době vydání schválení. Stejné číslo schválení typu nesmí být přiděleno jinému zařízení REC.

6.3. Oznámení o udělení, odmítnutí, nebo rozšíření schválení zařízení REC podle tohoto předpisu se zašle smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři sdělení podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.

7. OBECNÉ POŽADAVKY

7.1. Zařízení REC, které je schváleno podle tohoto nařízení, musí být navrženo, zkonstruováno a schopno montáže tak, aby za normálních podmínek použití po dobu běžné životnosti zařízení REC umožňovalo použití v souladu s pravidly stanovenými v tomto předpisu.

7.2. Zařízení REC schválené podle tohoto předpisu musí být odolné. To znamená, že musí být navrženo, zkonstruováno a schopno montáže tak, aby bylo dosaženo přiměřené odolnosti proti jevům, jako je koroze, oxidace, vibrace a mechanické namáhání, jimž bude vystaveno za normálních podmínek použití. Zvláštní požadavky na životnost jsou uvedeny v bodě 9 tohoto předpisu.

7.3. Výrobce zařízení REC poskytne montážní dokumentaci, která zajistí, že zařízení REC bude po instalaci ve vozidle nebo stroji pracovat ve spojení s nezbytnými strojními součástmi způsobem, který je v souladu s požadavky bodů 7, 8 a 9 tohoto předpisu. Tato dokumentace musí obsahovat podrobné technické požadavky a ustanovení týkající se zařízení REC (software, hardware a komunikace), jichž je zapotřebí ke správné instalaci zařízení REC ve stroji.

7.4. Zařízení, která obcházejí nebo snižují účinnost zařízení REC, nejsou povolena.

7.5. Zařízení REC schválené podle tohoto předpisu musí být vybaveno palubním systémem varování operátora, který řidiči signalizuje přítomnost selhání ovlivňujícího účinnost zařízení REC.

7.5.1. Zařízení REC ke snížení emisí částic musí být vybaveno monitorovacím zařízením, které zjišťuje chybnou funkci nebo skutečnost, že zařízení REC bylo odstraněno, a spouští akustické anebo vizuální varování pro operátora. Pro zařízení REC ke snížení emisí částic na bázi činidla může monitorovací zařízení v případě potřeby přerušit vstup jakéhokoliv činidla nebo přísady. Systém varování může být založen například na nepřetržitém měření protitlaku výfuku motoru.

7.5.2. Zvláštní požadavky na zařízení REC ke snížení emisí NOx jsou uvedeny v bodě 7.7 a v příloze 10 tohoto předpisu.

7.5.2.1. Strategie regulace emisí NOx pro zařízení REC musí fungovat za všech podmínek vnějšího prostředí, které se obvykle vyskytují na území stran dohody, zejména při nízkých okolních teplotách.

7.5.3. Zařízení REC ke kombinovanému snížení emisí částic a emisí NOx (zařízení REC třídy IV) musí splňovat ustanovení bodů 7.5.1, 7.5.2 a 7.5.2.1 tohoto předpisu.

7.5.4. Filtr částic zařízení REC ke snížení emisí částic nebo kombinovanému snížení emisí částic a NOx musí být navržen a konstruován tak, aby mohl být instalován pouze v jednom směru. Úmyslné nebo neúmyslné obrácení filtru musí být fyzicky nemožné.

7.6. Zvláštní požadavky na zařízení REC, která vyžadují činidlo nebo přísadu

7.6.1. Každá samostatná nádrž nainstalovaná ve vozidle nebo stroji musí být vybavena prostředkem k odběru vzorků tekutiny uvnitř nádrže. Místo odběru vzorků musí být snadno dostupné bez použití speciálních nástrojů nebo zařízení.

7.6.2. Řidič nebo operátor stroje musí být informován o hladině činidla nebo přísady v nádrži ve vozidle nebo stroji prostřednictvím specifického mechanického nebo elektronického ukazatele podle přílohy 10 tohoto předpisu. Ukazatel hladiny činidla a ukazatel varování musí být umístěny v blízkosti ukazatele hladiny paliva.

7.6.3. Vlastnosti činidla, včetně druhu činidla, informací o koncentraci, pokud je činidlo v roztoku, provozních teplotních podmínek a odkazu na mezinárodní normy, pokud jde o složení a kvalitu, uvede výrobce zařízení REC v informačním dokumentu podle přílohy 1 tohoto předpisu.

7.6.4. Podrobné písemné informace s úplným popisem funkčních vlastností systému varování operátora podle bodu 4 přílohy 10 tohoto předpisu a systému upozornění operátora podle bodu 5 přílohy 10 tohoto předpisu se předloží při schvalování typu schvalovacímu orgánu.

7.6.5. Ochrana činidla před zamrznutím

7.6.5.1. Je povoleno použít vyhřívanou nebo nevyhřívanou nádrž na činidlo a systém přívodu činidla. Vyhřívaný systém musí splňovat požadavky bodu 7.6.5.2.2 tohoto předpisu. Nevyhřívaný systém musí splňovat požadavky bodu 6 přílohy 10 tohoto předpisu. Údaje o použití nevyhřívané nádrže na činidlo a systému přívodu činidla musí být uvedeny v písemných pokynech pro řidiče vozidla nebo operátora stroje.

7.6.5.2. Nádrž na činidlo a systém přívodu činidla

7.6.5.2.1. Došlo-li k zamrznutí činidla, musí být činidlo opět použitelné nejpozději do 70 minut od nastartování vozidla nebo stroje při teplotě okolí 266 K (– 7 °C).

7.6.5.2.2. Konstrukční kritéria pro vyhřívaný systém

7.6.5.2.2.1. Nádrž na činidlo a systém přívodu činidla se odstaví při teplotě 255 K (– 18 °C) na 72 hodin, nebo dokud činidlo neztuhne, podle toho, co nastane dříve.

7.6.5.2.2.2. Po době odstavení stanovené v bodě 7.6.5.2.2.1 se vozidlo/stroj/motor nastartuje a udržuje v chodu při teplotě okolí 266 K (– 7 °C) nebo nižší takto: 10 až 20 minut při volnoběhu a poté až 50 minut při zatížení nepřesahujícím 40 % jmenovitého zatížení.

7.6.5.2.2.3. Při dokončení zkušebního postupu podle bodu 7.6.5.2.2.2 musí být systém přívodu činidla plně funkční.

7.6.5.2.3. Vyhodnocení konstrukčních kritérií lze provést na zkušebním stanovišti s mrazicí komorou, přičemž se použije celé vozidlo nebo celý stroj nebo jejich části, jež odpovídají těm, které mají být nainstalovány ve vozidle nebo stroji, nebo na základě provozních zkoušek.

7.7. Požadavky na opatření k regulaci emisí NOx pro zařízení REC, která vyžadují činidlo

7.7.1. Výrobce zařízení REC poskytne informace, které plně popisují funkční provozní vlastnosti opatření k regulaci emisí NOx, přičemž použije dokumenty uvedené v příloze 1.

7.7.2. Zařízení REC musí být vybaveno diagnostickým systémem pro regulaci emisí NOx (NCD), který dokáže rozpoznat chybnou funkci regulace emisí NOx. Systém NCD musí být navržen, konstruován a nainstalován tak, aby za běžných podmínek používání po dobu běžné životnosti zařízení REC umožňoval splnění požadavků bodu 7 tohoto předpisu.

7.7.2.1. Systém NCD musí být funkční při:

c)

Tento bod se nevztahuje na případ monitorování hladiny činidla v nádrži, kdy monitorování probíhá za všech podmínek, které měření technicky umožňují (např. za všech podmínek, kdy kapalné činidlo není zamrzlé).

7.7.3. Systém NCD musí splňovat požadavky stanovené v příloze 10.

7.8. Požadavky na údržbu

7.8.1. Výrobce zařízení REC předloží písemné pokyny o systému REC a jeho správném provozování, které se poskytnou všem řidičům vozidel nebo operátorům strojů.

V těchto pokynech musí být uvedeno, že pokud systém REC nefunguje správně, bude řidič nebo operátor o problému informován systémem varování operátora, a že v případě ignorování tohoto varování nebude v důsledku následné aktivace systému upozornění operátora možno vozidlo nebo stroj znovu nastartovat.

7.8.2. Aby se zachovaly emisní vlastnosti, musí být v pokynech uvedeny požadavky na správné používání a údržbu zařízení REC, včetně správného používání spotřebních činidel.

7.8.3. Pokyny musí být napsány jasně a pro laika srozumitelně, stejným stylem jako příručka řidiče vozidla nebo operátora stroje.

7.8.4. V pokynech musí být uvedeno, zda má řidič nebo operátor doplňovat spotřební činidla vozidla mezi běžnými intervaly údržby. V pokynech se uvede i požadovaná jakost činidla. Musí v nich být uvedeno, jak má řidič nebo operátor nádrž s činidlem doplňovat. V informacích se rovněž uvede pravděpodobná rychlost spotřeby činidla a jak často by mělo být doplňováno.

7.8.5. V pokynech musí být uvedeno, že používání a doplňování potřebného činidla se správnými vlastnostmi je nezbytné k tomu, aby vozidlo splňovalo požadavky na vydání schválení zařízení REC pro dané vozidlo nebo stroj.

7.8.6. V pokynech musí být uvedeno, že používání vozidla nebo stroje, při němž se nespotřebovává činidlo, může být trestným činem, je-li uvedené činidlo potřebné ke snížení emisí.

7.8.7. V pokynech musí být vysvětleno, jak fungují systémy varování a upozornění operátora. Dále v nich musí být vysvětleno, jaké důsledky, pokud jde o výkon a záznam chyb, má ignorování systému varování a nedoplnění činidla nebo neřešení problému.

7.9. Schválení je podmíněno splněním ustanovení následujících bodů.

7.9.1. Výrobce poskytne písemné pokyny pro údržbu, které montážní technik předá řidiči nebo operátorovi.

7.9.2. Výrobce poskytne instalační dokumentaci pro zařízení REC.

7.9.3. Výrobce poskytuje pokyny pro systém varování operátora, systém upozornění a případně pro ochranu činidla před zamrznutím, které montážní technik předá dílně, případně řidiči nebo operátorovi.

7.9.4. Výrobce montážnímu technikovi písemné prohlášení určené k předání řidiči nebo operátorovi týkající se normálních provozních podmínek (rozsahu teplot, podmínek prostředí, ...), v nichž bude zařízení REC správně fungovat.

8. POŽADAVKY NA VÝKONNOST

8.1. Zařízení REC schválené podle tohoto předpisu musí splňovat všechna tato kritéria:

c)

8.2. Mezní hodnoty

Dodatečně nainstalovaný systém motoru nesmí překročit mezní hodnoty emisí pro příslušné znečišťující látky (NOx nebo částice nebo obojí, podle příslušné třídy zařízení REC) přísnější emisní etapy podle předpisu č. 49, případně předpisu č. 96, měřené pomocí zkušebního postupu (zkušebních postupů) spojeného (spojených) s mezními hodnotami, které mají být dodrženy. Dodatečně nainstalovaný systém motoru musí splňovat minimálně mezní hodnoty emisí pro etapu, pro kterou byl základní motor schválen pro každou z ostatních sledovaných znečišťujících látek příslušných pro uvedenou etapu.

8.2.1. Požadavky na každou třídu zařízení REC z hlediska plnění mezních hodnot následující přísnější emisní etapy jsou uvedeny v tabulkách v příloze 9 tohoto předpisu.

8.2.2. U motoru bez schválení typu v souladu s požadavky buď předpisu č. 49, nebo předpisu č. 96 nesmí emise jednotlivých regulovaných znečišťujících látek (CO, HC, NOx a částic) v počátečním stavu překročit mezní hodnoty emisní etapy, která je bezprostředně pod etapou, pro niž se žádá o certifikaci zařízení REC.

8.3. Úrovně snížení a účinnost snížení

8.3.1. Úroveň snížení emisí dosahovaná systémem REC je charakterizována účinností snížení podle tabulky 1:

Tabulka 1

Úroveň snížení

8.3.2. Účinnost snížení se stanoví porovnáním emisí měřených pomocí váženého výsledku zkoušky WHTC pro zařízení REC určená pro motory pro těžká vozidla nebo pomocí váženého výsledku zkoušky NRTC pro zařízení REC určená pro nesilniční mobilní stroje nebo pro motory zemědělských a lesnických traktorů. Účinnost snížení se vypočítá podle bodu 8.3.4 tohoto předpisu.

8.3.3. Pro účely tohoto předpisu se účinnost snížení NOx použije pro systémy určené ke snížení emisí NOx a úroveň snížení emisí částic pro systémy určené ke snížení emisí částic. Pro zařízení REC třídy IV musí být splněny úrovně snížení pro NOx i částice uvedené v tabulce 1 tohoto předpisu.

8.3.4. Účinnost snížení se vypočte z naměřených emisí příslušné znečišťující látky po průchodu zařízením REC (EREC) a z emisí systému motoru naměřených před montáží zařízení REC (EBase) pro danou znečišťující látku, obojí měřeno v souladu s postupy stanovenými v tomto předpisu:

účinnost snížení (v %) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.

8.4. Požadavky na emise NO2

8.4.1. U zařízení REC třídy I nesmí dojít ke zvýšení emisí NO2 nad základní úroveň emisí NO2, měřeno podle přílohy 5 tohoto předpisu.

8.4.2. U zařízení REC třídy IIA nesmí být přírůstek NO2 větší o více než 20 procentních bodů než úroveň znamenaná ve stavu bez namontovaného zařízení REC (základní úroveň). Například pokud má základní úroveň NO2 hodnotu 10 % NOx, potom maximální povolené emise NO2 se zařízením REC činí 30 % NOx, měřeno podle přílohy 5 tohoto předpisu. U zařízení REC třídy IIB nesmí být přírůstek NO2 větší než 30 procentních bodů.

8.4.3. U zařízení REC třídy III nesmí dojít ke zvýšení emisí NO2, měřeno v g/kWh podle přílohy 6 tohoto předpisu.

8.4.4. U zařízení REC třídy IV nesmí dojít ke zvýšení emisí NO2, měřeno v g/kWh podle přílohy 7 tohoto předpisu.

8.5. Požadavky na počet emitovaných částic

8.5.1. Zařízení REC třídy I, třídy IIA nebo IIB a třídy IV, která byla schválena podle úrovně snížení emisí částic 01, musí mít účinnost snížení emisí částic, vyjádřených počtem částic, nejméně 97 % vzhledem k základní úrovni emisí zkušebního motoru podle bodu 12, měřeno postupem (postupy) stanoveným(i) v tomto předpisu.

8.5.2. Přímý odběr vzorků ze surového výfukového plynu před ředěním je přípustný. Ředicí poměry zařízení k ředění počtu částic (PND1 a PND2 systému k přenosu částic definované v předpisu č. 49) se pak přizpůsobí měřicímu rozsahu počitadla počtu částic (PNC).

8.5.3. Účinnost snížení počtu částic se určí jako rozdíl 1 minus penetrace, přičemž penetrace je poměr mezi počtem emitovaných částic po průchodu systémem REC a počtem částic emitovaných systémem motoru před namontováním zařízení REC. Účinnost snížení počtu částic se vyjadřuje v procentech. Účinnost snížení počtu částic se určí pro příslušný zkušební cyklus, jak je stanoveno v bodě 8.3.2.

účinnost snížení (v %) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.

8.5.4. Jestliže se k měření účinnosti snížení počtu částic použijí paralelně dva systémy k měření počtu částic, nesmí se při souběžném měření ze stejného místa odběru vzorku výsledky měření lišit o více než 5 %.

8.6. Požadavky týkající se sekundárních emisí

8.6.1. Výrobce systému REC musí poskytnout písemné doklady prokazující, že materiály a postupy používané v zařízení REC nepředstavují pro zdraví a životní prostředí žádné další nebezpečí.

8.6.2. U zařízení REC tříd III a IV nesmí emise amoniaku překročit střední hodnotu 25 ppm při měření pomocí postupů definovaných v dodatku 7 k příloze 4 série změn 06 předpisu č. 49.

8.6.3. Zařízení REC nesmí zvýšit sekundární emise na koncentrace, o nichž je známo, že jsou zdraví nebezpečné.

8.6.4. Žadatel o schválení předloží hodnocení výkonnosti zařízení REC z hlediska sekundárních emisí. Součástí hodnocení musí být všechny pravděpodobné sekundární emise ze zařízení REC s ohledem na princip jeho fungování, konstrukci, způsob provedení a použité materiály.

8.6.4.1. V rámci hodnocení musí být posouzeno zejména následující:

8.6.4.2. V hodnocení musí být uvedeny jednotlivé druhy uvažovaných sekundárních emisí.

8.6.4.3. Hodnocení může být založeno na spolehlivé technické analýze a úsudku, na výsledcích zkoušek nebo simulací, na výsledcích analýz nebo zkoušek obdobných systémů nebo technologií, nebo na libovolné kombinaci těchto prvků.

8.6.4.4. Pro účely tohoto předpisu se sekundární emise v koncentracích, které nejsou výrazně vyšší než koncentrace produkované původními systémy motoru, nepovažují za nebezpečné pro zdraví.

8.6.5. Žadatel může být požádán, aby provedl zkoušky sekundárních emisí jako předpoklad pro schválení v případech, kdy se na základě posouzení výkonnosti zařízení REC z hlediska sekundárních emisí důvodně očekává, že požadavky bodu 8.6.3 nebudou splněny.

9. POŽADAVKY NA ŽIVOTNOST

9.1. Žadatel vydá prohlášení, že při používání a údržbě podle pokynů výrobce bude systém REC během normálního provozu po dobu životnosti splňovat tyto příslušné požadavky:

u vozidel kategorie M2 a M3 a N ujetá vzdálenost 200 000 km nebo životnost šest let, podle toho, která z okolností nastane dříve;

u všech ostatních žádostí 4 000 hodin provozu nebo životnost šest let, podle toho, která z okolností nastane dříve.

9.2. Žadatel provede zkoušku životnosti po dobu 1 000 hodin s motorem a zařízením REC. Tato zkouška se provádí buď v terénu s typickým vozidlem nebo strojem podle dohody schvalovacího orgánu a žadatele, nebo za použití zkušebního stavu. Při zkoušení na zkušebním stavu musí cyklus stárnutí, zatížení a rychlost zahrnovat podmínky, které přibližně odpovídají 10 procentům volnoběhu, 10 procentům neustáleného provozu, 75 procentům provozu při vysoké rychlosti a vysokém zatížení a 5 procentům provozu při nízké rychlosti a středním zatížení.

Motor pro zkoušku životnosti se může lišit od zkušebního motoru použitého pro zkoušky ke stanovení úrovně snížení zařízení REC, musí však jít o motor patřící do deklarovaného rozsahu použití daného zařízení REC.

9.3. Obsah zkoušky je:

9.4. Po dokončení zkoušky životnosti se systém REC použitý k prokázání životnosti použije pro případné další vyhodnocovací zkoušky s původním zkušebním motorem.

V případě, že již původní zkušební motor není funkční, lze po souhlasu schvalovacího orgánu použít motor téhož typu.

9.5. Při zkoušení podle bodu 9.4 po skončení akumulace doby provozu musí systém REC splňovat požadavky bodu 8 tohoto předpisu.

10. ROZSAH POUŽITÍ

10.1. Rozsah použití popisuje řadu motorů nebo systémů motoru, u nichž lze použít rodinu zařízení REC. Žadatel předloží podrobné informace o rozsahu použití schvalovacímu orgánu podle přílohy 3 tohoto předpisu.

10.2. Rozsah použití je omezen na rodinu motorů, do níž patří zkušební motor vymezený v bodě 12.

10.3. Rozsah použití smí být rozšířen na:

pokud může žadatel prokázat, že následující hodnotící vlastnosti dotčených motorů jsou stejné jako u zkušebního motoru:

c)

10.4. Rozsah použití nelze rozšířit na motory s etapou základní úrovně emisí, která je méně přísná než etapa základní úrovně emisí zkušebního motoru.

10.5. Pokud je žadatel schopen prokázat, že zařízení REC zkoušené pro vozidla kategorie M2, M3 a N a jejich vznětové motory je navrženo rovněž pro použití na stejném konstrukčním principu u vznětových motorů používaných v nesilničních mobilních strojích nebo u vozidel kategorie T a zkušební motor je v souladu s bodem 12 představitelem těchto způsobů použití a rovněž splňuje kritéria pro rodinu podle bodů 14, 15 nebo 16, lze rozsah použití rozšířit na vznětové motory používané v nesilničních mobilních strojích a vozidlech kategorie T.

Rozšíření rozsahu použití zařízení REC, které bylo schváleno pro použití se vznětovými motory v nesilničních mobilních strojích nebo vozidlech kategorie T, tak aby bylo zahrnuto i použití v silničním provozu, způsobem uvedeným v tomto bodě není dovoleno.

11. ZMĚNY ZÁKLADNÍCH ÚROVNÍ EMISÍ MOTORU

11.1. Jakékoli změny provozních parametrů motoru, které by mohly ovlivnit základní úroveň emisí, musí být udrženy v mezích stanovených výrobcem původního motoru (např. maximální povolený protitlak výfukových plynů nebo mezní hodnoty pro působení externích zařízení na elektrické systémy nebo systémy zpracování údajů).

11.2. V případech, kdy jsou k zajištění řádného fungování motoru a zařízení na následné zpracování výfukových plynů ve spojení se zařízením REC nutná dodatečná opatření z hlediska konstrukčních částí ovlivňujících emise nebo konstrukčních částí systému, např. úpravy regulace recirkulace výfukových plynů (EGR), poskytne žadatel podrobný popis konstrukční změny s vysvětlením, jak uvedená změna změní funkci a výkonnost strategie regulace emisí. Na podporu svých tvrzení žadatel předloží další údaje ze zkoušek, technické zdůvodnění a analýzu nebo jakékoli jiné informace, které schvalovací orgán nebo technická zkušebna považují za nezbytné k posouzení rozdílů mezi změněnou a původní konstrukcí.

11.3. Nesmí být prováděny žádné změny systému regulace emisí od výrobce původního motoru, s výjimkou:

c)

11.4. S výhradou splnění požadavků bodu 11.1 tohoto předpisu jsou povoleny změny za původním systémem následného zpracování.

11.5. Výkonnost palubního diagnostického systému (OBD) a systému regulace emisí NOx původního systému motoru nesmí být zařízením REC zhoršena.

12. VOLBA KOMBINACE ZKUŠEBNÍCH MOTORŮ A ZAŘÍZENÍ REC

12.1. Zkušební motory musí pocházet z rodiny motorů odpovídající následujícímu rozsahu použití zařízení REC. Výkonnost z hlediska emisí zkušebního motoru se musí změřit a musí splňovat mezní hodnoty pro příslušnou etapu základní úrovně emisí.

12.2. Kombinace zkušebního motoru a zařízení REC pro zvolený rozsah použití musí splňovat tato kritéria:

c)

Pokud se požadavky uvedené v písmenech b) a c) vzájemně vylučují, mají přednost požadavky písmene b).

12.3. Pro zařízení REC určené pro použití na motorech, jejichž typ byl schválen podle nařízení č. 96, je povinné zkoušení s jedním zkušebním motorem pro každou výkonovou kategorii, pro kterou je zařízení REC určeno.

12.4. Vybraný zkušební motor musí splňovat jak ve stavu sériové výroby, tak ve stavu dodatečné instalace veškeré mezní hodnoty emisí znečišťujících látek spojené s etapou nebo normou, pro které byl jeho typ původně schválen. U vozidel nebo strojů vybavených palubními diagnostickými systémy nesmí být po instalaci dodatečně instalovaného systému ovlivněna monitorovací funkce těchto systémů. Vlastnosti elektronické řídící jednotky motoru (pokud jde například o časování vstřikování, měření hmotnostního průtoku vzduchu nebo strategie snižování emisí výfukových plynů) nesmí být dodatečnou instalací pozměněny. Nejsou dovoleny žádné úpravy zkušebního motoru, kterými se mění původní emisní chování (například změna časování vstřikování).

13. SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE MĚŘENÍ EMISÍ

13.1. Plynné a pevné složky emitované motorem nebo systémem motoru ve spojení se zařízením REC předloženým ke zkoušení se měří metodami popsanými v příslušných přílohách předpisu č. 49 a předpisu č. 96.

13.2. Pokud se ke stanovení emisí NO2 používá vyhřívaný chemoluminiscenční detektor (CLD) podle bodu 8.4 tohoto předpisu, použijí se k souběžnému určení emisí NOx a NO dvě paralelní měřicí komory. Dva souběžné detektory CLD jsou povoleny, jestliže oba splňují požadavky nařízení č. 49 nebo případně nařízení č. 96 a jestliže se ukáže, že se absolutní účinnosti konvertoru vzájemně neliší o více než 3 procenta.

14. RODINA ZAŘÍZENÍ REC KE SNÍŽENÍ EMISÍ ČÁSTIC

14.1. Schválení zařízení REC ke snížení emisí částic zůstává v platnosti pro formálně obdobný systém v odlišné konfiguraci nebo použití za předpokladu, že se neodchyluje od zkoušeného systému, pokud jde o tyto vlastnosti:

c)

14.2. Při zkoušení zařízení REC ke snížení emisí částic na zkušebním stavu musí být zařízení REC namontováno tak, aby vzdálenost od výstupu turbodmychadla (turbíny) nebo výstupní roviny sběrného výfukového potrubí, jestliže turbodmychadlo není namontováno, ke vstupu do zařízení REC byla alespoň dva metry. Pokud žadatel může prokázat, že vzdálenost, která je kratší než zde uvedená minimální vzdálenost, bude uplatněna ve všech následujících použitích zařízení REC, lze odpovídajícím způsobem zkrátit délku potrubí použitého ve zkušební buňce. Izolace nebo obdobné prostředky k zachování teploty výfukových plynů jsou přípustné pouze v případě, že budou použity i v následné instalaci zařízení REC ve vozidle nebo stroji.

15. RODINA ZAŘÍZENÍ REC KE SNÍŽENÍ EMISÍ NOx

15.1. Schválení zařízení REC ke snížení emisí NOx zůstává v platnosti pro formálně obdobný systém (využívající stejnou technologii snížení emisí NOx) v odlišné konfiguraci nebo použití za předpokladu, že se neodchyluje od zkoušeného systému, pokud jde o tyto vlastnosti:

kritické rozměry aktivních prvků zařízení (například velikost ventilů nebo potrubí nebo objem katalytického prvku, a to včetně případného směšovacího zařízení činidla) musí být stejné jako na zkoušeném zařízení, nebo se nesmí od těchto rozměrů u zkoušeného zařízení odlišovat o hodnotu vyšší, než jakou lze příslušnými zkouškami nebo rozsáhlou technickou analýzou odůvodnit jako nevýznamnou. Například aktivní objem katalytického prvku musí být v rozmezí ± 40 procent aktivního objemu zkoušeného zařízení;

c)

místo a podmínky přívodu činidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže je místo přívodu minimálně ve stejné vzdálenosti od vstupu do katalyzátoru jako zkoušené zařízení a jestliže prostředky pro přívod činidla (například za pomoci vzduchu nebo bez něj) a případné směšovací zařízení jsou rovněž stejné.

15.2. Při zkoušení zařízení REC ke snížení emisí NOx ve zkušebním zařízení motorů musí být zařízení REC namontováno tak, aby vzdálenost od výstupu turbodmychadla (turbíny) nebo od výstupní příruby sběrného výfukového potrubí v případě motoru bez turbodmychadla ke vstupu do zařízení REC byla alespoň dva metry. Pokud žadatel může prokázat, že vzdálenost, která je kratší než zde uvedená minimální vzdálenost, bude uplatněna ve všech následujících použitích zařízení REC, lze odpovídajícím způsobem zkrátit délku potrubí použitého ve zkušební buňce. Izolace nebo obdobné prostředky k zachování teploty výfukových plynů jsou přípustné pouze v případě, že budou použity i v následné instalaci zařízení REC ve vozidle nebo stroji.

16. RODINA ZAŘÍZENÍ REC KE SNÍŽENÍ EMISÍ NOx A ČÁSTIC

Schválení zařízení REC ke snížení emisí NOx a částic zůstává v platnosti pro formálně obdobný systém v odlišné konfiguraci nebo použití za předpokladu, že se neodchyluje od zkoušeného systému, pokud jde o tyto vlastnosti:

c)

Zařízení, u nichž se snížení emisí částic a NOx provádí na stejném substrátu, se nepovažují za patřící do stejné rodiny jako zařízení, kde jsou tyto dvě činnosti prováděny na samostatných substrátech.

17. PALIVO A MĚRNÁ SPOTŘEBA PALIVA

17.1. Zkoušení zařízení REC se provádí s komerčně dostupným palivem představujícím palivo obecně používané pro druh vozidla nebo stroje, do něhož se bude zařízení REC montovat.

17.2. Výrobce zařízení REC může místo použití běžně prodávaného paliva požádat schvalovací orgán o povolení provedení zkoušek zařízení REC s referenčním palivem. Referenční palivo určené k použití v tomto případě bude vhodné palivo uvedené buď v předpisu č. 49, nebo předpisu č. 96.

17.3. Měrná spotřeba paliva motoru vybaveného zařízením REC během příslušných zkušebních cyklů (body 2.3 a 3.3 přílohy 5 tohoto předpisu, body 2.3 a 3.3 přílohy 6 tohoto předpisu) nesmí být při použití dodatečně nainstalovaného zařízení o více než 4 % vyšší než střední měrná spotřeba bez dodatečně nainstalovaného zařízení.

18. PROVOZNÍ CHOVÁNÍ A BEZPEČNOSTNÍ RIZIKO

18.1. Zařízení REC musí navrženo tak, aby mohlo být použito v zamýšlených aplikacích, pokud je nainstalováno v souladu s dodanými pokyny, aniž by vystavilo operátory či osoby v okolí jakémukoli bezpečnostnímu riziku, buď přímo, nebo v důsledku úprav vozidla nebo stroje nebo jeho provozních vlastností.

18.2. Zařízení REC musí navrženo tak, aby mohlo být použito v zamýšlených aplikacích, pokud je nainstalováno v souladu s dodanými pokyny, aniž by zhoršilo provozní chování vozidla nebo stroje, ledaže:

c)

18.3. K zajištění řádného plnění požadavků bodu 20 a přílohy 11 tohoto předpisu z hlediska instalace a poskytování informací vyhodnotí výrobce zařízení REC bezpečnostní rizika, která mohou být způsobena instalací REC ve vozidle nebo stroji. Při tomto vyhodnocení považuje za základ úroveň bezpečnosti, kterou vozidlo nebo stroj poskytoval(o) v době jeho prvního uvedení na trh.

19. EMISE HLUKU

Žadatel musí prokázat, že dodatečná instalace zařízení REC podle dodaných montážních pokynů nepovede ke zvýšení emisí hluku vozidla. Za splnění tohoto požadavku bude považován důkaz, že zařízení REC je určeno pouze k instalaci jako doplněk ke standardně vyráběnému systému tlumiče od výrobce původního zařízení v silničním vozidle (4).

20. INSTALACE ZAŘÍZENÍ REC

20.1. Výrobce zařízení REC poskytne písemný návod k instalaci a pokyny pro provoz a údržbu podle požadavků přílohy 11 tohoto předpisu.

20.2. Výrobce zařízení REC se zejména upozorňuje na požadavky uvedené v příloze 11 tohoto předpisu týkající se návodu a pokynů:

musí být psány v jazyce státu, v němž se zařízení REC prodává nebo v němž se očekává jeho použití, a to srozumitelným jazykem vhodným pro čtenáře, kterým jsou určeny;

c)

20.3. Výrobce zařízení REC musí schvalovacímu orgánu prokázat existenci přiměřených postupů pro výběr, odbornou přípravu a monitorování autorizovaných montážních techniků pro zařízení REC.

21. ZMĚNA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ ZAŘÍZENÍ REC

21.1. Každou změnu zařízení REC, která je relevantní v souvislosti s tímto předpisem, je nutno ohlásit schvalovacímu orgánu, který schválení typu zařízení REC udělil. Schvalovací orgán pak posoudí, zda zařízení REC stále splňuje požadavky pro začlenění do příslušné rodiny zařízení REC.

Schvalovací orgán si na pomoc při svém posuzování může od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek vyžádat další zkušební protokol.

21.2. Pokud schvalovací orgán úpravu schválí, odkaz na formální oznámení tohoto schválení se začlení do příručky k instalaci zařízení REC.

21.3. Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením změn se zašle smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v bodě 6 výše.

21.4. Schvalovací orgán vydávající rozšíření schválení přidělí takovému rozšíření pořadové číslo a informuje o tom prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které tento předpis uplatňují.

22. SHODNOST VÝROBY

22.1. Postupy pro shodnost výroby musí být v souladu s postupy uvedenými v dodatku 2 k dohodě z roku 1958 (dokument E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

22.2. Opatření přijatá k zajištění shodnosti výroby musí splňovat požadavky bodu 2 dodatku 2 k dohodě z roku 1958.

22.3. Zvláštní požadavky

22.4. Předtím, než mohou být udělena typová schválení, musí výrobci pro účely úvodního posouzení předložit následující údaje o shodnosti výroby:

c)

22.5. Na základě těchto informací mohou být k postupu při schválení typu připuštěni výrobci, kteří mají certifikovaný systém jakosti, přičemž obdrží prohlášení o úvodním posouzení vycházející z vyhodnocení dokumentů.

22.6. V případě, že výrobce nemá certifikovaný systém jakosti, provádí se hodnocení společnosti, včetně hledisek shodnosti výroby, podle normy ISO 9001:2000.

22.7. Je nutno popsat a ověřit alespoň tato hlediska normy ISO 9001:2000:

c)

22.8. K potvrzení existence odpovídajících opatření a postupů k účinnému řízení shodnosti výroby obdrží výrobce za zveřejněný certifikační poplatek prohlášení o shodnosti.

22.9. Prohlášení má stanovenou platnost.

22.10. Před vypršením platnosti obou prohlášení provede schvalovací orgán formou kontroly procesu u výrobce audit shodnosti výroby, aby byla ověřena účinnost mechanismů pro řízení shodnosti výroby.

22.11. Při provádění dohledu nad shodností výroby vezme schvalovací orgán v potaz dohled prováděný kvalifikovanými orgány jiných stran dohody z roku 1958.

23. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY

23.1. Schválení typu udělené zařízení REC podle tohoto předpisu lze odejmout v případě, že nejsou dodrženy požadavky stanovené v bodech 21 a 22.

23.2. Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení typu, které dříve udělila, uvědomí o této skutečnosti neprodleně ostatní smluvní strany uplatňující tento předpis, k čemuž použije formulář sdělení uvedený v příloze 2 tohoto předpisu.

24. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY

Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu dodatečně instalovaného zařízení k regulaci emisí schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat schvalovací orgán, který schválení typu udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom tento orgán uvědomí ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení uvedeného v příloze 2 tohoto předpisu.

25. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN PROVÁDĚJÍCÍCH SCHVALOVACÍ ZKOUŠKY A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ

Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy schvalovacích orgánů, které schválení typu udělují a jimž se mají zasílat formuláře osvědčující udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení typu vydané v jiných zemích.

26. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ

26.1. Od data vstupu série změn 01 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělení a přijetí schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.

26.2. Od data vstupu série změn 01 v platnost smí smluvní strana, která uplatňuje tento předpis ve znění série změn 01, odmítnout schválení typu zařízení REC, která nesplňují požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.

26.3. Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, mohou nadále udělovat schválení pro zařízení REC, která splňují požadavky kterékoli předchozí úrovně předpisu, za předpokladu, že jsou zařízení REC určena k použití ve smluvních stranách, které ve svých vnitrostátních předpisech uplatňují související požadavky.

(1) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2). – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(2) Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3) Motor schválený podle předpisu č. 49 bude pro tento účel považován za motor s proměnnými otáčkami.

(4) Silničními vozidly pro tento účel jsou vozidla kategorií M2, M3 a N podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html), kromě vozidel schválených podle předpisu č. 83.

5.3.3. Konstrukce a vlastnosti substrátu (substrátů) nebo aktivního materiálu (materiálů) podle bodu 14.1 písm. c) a bodu 15.1. písm. d) a e) tohoto předpisu: …

3.3.3. Konstrukce a vlastnosti filtru nebo jiného aktivního materiálu podle bodu 14.1 písm. c) tohoto předpisu: …

(1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).

14.1. Určeno k montáži do motoru, který splňuje emisní požadavky (předpisu a etapy):

(Viz bod 5 tohoto předpisu)

PŘÍLOHA 5

ZKOUŠKA ZAŘÍZENÍ REC KE SNÍŽENÍ EMISÍ ČÁSTIC (ZAŘÍZENÍ REC TŘÍDY I NEBO II)

Zkoušky zařízení REC ke snížení emisí částic se provádí v následující sérii etap, včetně posouzení emisí druhotných znečišťujících látek a určení emisí NO2:

1. PROVEDENÍ AKUMULACE DOBY PROVOZU

Akumulace doby provozu se provádí v souladu s požadavky bodu 9 tohoto předpisu.

2. URČENÍ ZÁKLADNÍ ÚROVNĚ EMISÍ MOTORU A MĚRNÉ SPOTŘEBY PALIVA BEZ NAMONTOVANÉHO ZAŘÍZENÍ REC

2.1. Základní úroveň emisí motoru se určuje na základě zkoušky emisí se systémem motoru bez zařízení REC v souladu s požadavky předpisu č. 49 nebo předpisu č. 96 odpovídajícími použití a úrovni schválení typu základního motoru.

2.2. Aby bylo možno určit účinnost snižování, emise se dodatečně stanoví provedením zkoušky emisí v souladu s požadavky bodu 8.3 tohoto předpisu.

2.3. Měrná spotřeba paliva (g/kWh) se stanoví provedením zkoušky emisí podle bodu 2.2 této přílohy.

3. URČENÍ EMISÍ, SPOTŘEBY PALIVA A ÚČINNOSTI SNÍŽENÍ SE ZAŘÍZENÍM REC NAMONTOVANÝM PO ZKOUŠCE AKUMULACE DOBY PROVOZU

3.1. Emise se určují na základě výsledků zkoušky emisí v souladu s požadavky předpisu č. 49 nebo předpisu č. 96, jak odpovídá zamýšlenému použití a zamýšlené úrovni emisí zkoušeného zařízení REC, se zařízením REC namontovaným v souladu požadavky tohoto předpisu.

3.2. Za účelem určení účinnosti snižování se emise dodatečně stanoví provedením zkoušky emisí s namontovaným zařízením REC v souladu s požadavky bodu 8.3 tohoto předpisu.

3.3. Měrná spotřeba paliva (g/kWh) se stanoví provedením zkoušky emisí podle bodu 3.2 této přílohy.

4. URČENÍ STRATEGIE REGENERACE ZAŘÍZENÍ REC KE SNÍŽENÍ EMISÍ ČÁSTIC A VLASTNOSTÍ REGENERACE

4.1. Strategie regenerace zařízení REC ke snížení emisí částic (periodicky nebo nepřetržitě) a vlastnosti regenerace se stanoví použitím následujícího postupu.

4.2. Za účelem posouzení výkonnosti regenerace zařízení REC ke snížení emisí částic se provede nejméně 25 zkušebních cyklů. Použitý zkušební cyklus musí být vhodný pro emisní etapu nebo normu, které má díky systému REC vozidlo nebo motor splňovat.

Plynné emise a hmotnost částic, a tam, kde je to vhodné, počet částic, musí být měřeny v průběhu nejméně každého pátého zkušebního cyklu. Samostatná zkouška systému ke snížení emisí částic se provede pro každou rodinu nebo rozsah použití, které jsou stanoveny v postupu schválení typu pro motor, se kterým má být systém REC používán. To znamená, že jedna zkouška systému se vykoná pro každou oblast použití.

4.3. Zařízení REC ke snížení emisí částic se považuje za zařízení, u něhož bylo prokázáno, že má nepřetržitý proces regenerace, pokud lze vhodnou hodnoticí proměnnou považovat za konstantní po dobu alespoň 25 příslušných zkušebních cyklů. Za vhodné hodnoticí proměnné jsou pro tento účel považovány průměrné emise částic a průměrný protitlak výfukových plynů.

Pokud si žadatel o schválení přeje použít jednu nebo více odlišných hodnoticích proměnných, musí schvalovacímu orgánu na podporu své žádosti předložit podložené technické odůvodnění.

Pokud výše uvedený systém s nepřetržitou regenerací také obsahuje prostředky pro aktivní regeneraci, použijí se hodnoticí kritéria definovaná v bodě 4.6 této přílohy.

Hmotnostní emise částic a protitlak výfukových plynů se považují za konstantní ve smyslu tohoto předpisu, pokud variační koeficient v průběhu 25 zkušebních cyklů činí méně než 25 procent. Pro účely tohoto posouzení se protitlak výfukových plynů měří nepřetržitě a emise částic se měří nejméně každý pátý zkušební cyklus.

Variační koeficient se vypočte takto:

kde:

a:

průměrná hodnota = (x 1 + x 2 + … + x n)/n

kde:

n = počet naměřených hodnot x = příslušná jednotlivá naměřená hodnota

4.4. Zkouška vlastností regenerace zařízení REC ke snižování emisí částic

Tato zkouška se provádí zatěžováním systému částicemi, dokud není dosaženo konstantního protitlaku výfukových plynů nebo po časový úsek maximálně 100 hodin, pokud nebylo dosaženo konstantní hodnoty protitlaku výfukových plynů před uplynutím této doby. Protitlak výfukových plynů je považován za konstantní, pokud se při měření po uplynutí nejméně 50 hodin protitlak výfukových plynů neliší během časového úseku 30 minut o více než ± 4 mbar. Zkušební body cyklu použité pro zatěžování systému se vyberou tak, aby maximální teplota výfukových plynů 180 °C na vstupu systému pro snižování emisí částic nebyla překročena. Zatěžování systému částicemi se pokud možno provádí tak, že zkušební motor je udržován v chodu při konstantních otáčkách na úrovni mezi 50 procenty a 75 procenty jeho jmenovitých otáček.

Poté, co bylo zařízení REC zatěžováno částicemi do dosažení konstantního protitlaku, nebo po maximálně 100 hodinách provozu k zatížení systému, jak bylo definováno výše, se aktivuje regenerace. Ta může být aktivována například tak, že chod motor je udržován v režimu s vyšším zatížením, aby se zvýšila teplota výfuku. Po dokončení regenerace se provedou měření výfukových plynů během nejméně tří opakování příslušného zkušebního cyklu (tj. tři cykly ESC, ETC, WHSC, WHTC, NRSC nebo NRTC). Naměřené hodnoty znečišťujících látek výfukových plynů se nesmí lišit od naměřených hodnot znečišťujících látek výfukových plynů před postupem zatížení zařízení REC o více než 15 procent, pokud jde o plynné emise, nebo více než 20 procent, pokud jde o hmotnost částic nebo počet částic.

Výrobce písemně potvrdí, že maximální teploty, které se vyskytují během procesu regenerace nepoškodí nebo významně nezkrátí účinnou životnost zařízení REC.

Místo použití postupu zatěžování popsaného výše může výrobce ke zkoušce regenerace poskytnout zařízení REC ke snížení emisí částic již zatížené na mezní hodnotu.

4.5. Hodnoticí kritéria pro zařízení REC ke snížení emisí částic s nepřetržitou regenerací

Zkouška systému REC ke snížení emisí částic je považována za vyhovující, pokud je dosaženo emisí částic naměřených tak, jak je definováno v bodě 8 tohoto předpisu.

4.5.1. Regulované znečišťující látky

Emise regulovaných znečišťujících látek se určují měřeními, která se provádějí bezprostředně po zkouškách, kterými se stanovují vlastnosti regenerace.

Emise regulovaných znečišťujících látek (CO, HC, PM a NOx) v původním stavu a při použití dodatečně nainstalovaného zařízení musí splňovat mezní hodnoty pro emisní etapu nebo normu, pro které byl typ motoru původně schválen. Zaznamená se a do zkušebního protokolu se uvede poměr emisí NO2 k emisím NOx v původním stavu a při použití dodatečně nainstalovaného zařízení.

Určení hmotnosti emisí NO2 a NOx se provede souběžným měřením podle bodu 13.2 tohoto předpisu.

4.6. Hodnoticí kritéria pro zařízení REC ke snížení emisí částic s periodickou regenerací

Toto ustanovení se vztahuje pouze na zařízení REC využívající aktivní regeneraci.

Emise se měří nejméně třemi vhodnými zkouškami se startem za tepla (tj. tři cykly ESC, ETC, WHSC, WHTC, NRSC nebo NRTC se startem za tepla.) Jeden z cyklů, ze kterých se přebírají měření, by měl zahrnovat regeneraci se stabilizovaným systémem REC. Zbývající dva cykly, ze kterých se přebírají měření, by měly být cykly, při nichž k regeneraci nedochází. Pokud regenerace trvá déle než jeden zkušební cyklus, musí proběhnout další zkušební cykly, dokud se regenerace nedokončí.

Výrobce zařízení REC musí deklarovat podmínky, za nichž obvykle dochází k procesu regenerace (zatěžování částicemi, teplota, protitlak výfuku, nebo další relevantní parametry). Výrobce rovněž poskytne frekvenci výskytu regenerace vyjádřenou podílem zkoušek, během nichž dochází k regeneraci. Na přesném postupu používaném k určení této frekvence se výrobce a schvalovací orgán dohodnou na základě osvědčeného technického úsudku (tento frekvenční podíl je faktorem F v níže uvedeném postupu pro výpočet jmenovitých emisí částic.)

Pro účely zkoušky regenerace poskytne výrobce systém REC ke snížení emisí částic, který byl předtím zatížen částicemi. Volitelně může výrobce provést po sobě následující zkušební cykly tak, jak je stanoveno v bodě 4.4 této přílohy, dokud není zařízení REC ke snížení emisí částic zatíženo. Měření emisí není vyžadováno při cyklech, které probíhají za účelem zatížení zařízení REC částicemi.

Průměrné hodnoty emisí mezi fázemi regenerace se určí aritmetickým průměrem z několika rovnoměrně rozložených zkoušek přibližně stejně vzdálených ve smyslu počtu neměřených zkušebních cyklů mezi nimi. Minimálně musí být do výpočtu aritmetického průměru zahrnut alespoň jeden zkušební cyklus co nejblíže před regenerační zkouškou a jeden zkušební cyklus bezprostředně po regenerační zkoušce.

Během zkoušky regenerace se musí zaznamenat všechny údaje, které jsou potřebné ke zjištění regenerace (emise CO nebo NOx, teplota před a za zařízením REC, protitlak výfukových plynů a jakékoliv další relevantní parametry). Příslušné mezní hodnoty emisí smí být během procesu regenerace překročeny. Zkušební postup je schematicky znázorněn na obrázku níže.

Schéma periodické regenerace

Emise (g/KwH) Počet cyklů nr n e1, 2, 3, ….n Vážené emise vzorku a regenerace ew Střední hodnota emisí při odběru vzorku e1…n Emise v průběhu regenerace er

Systémová zkouška zařízení REC ke snížení emisí částic s periodickou regenerací se považuje za vyhovující, pokud emise částic vypočítané níže uvedeným postupem nepřekročí stanovenou mezní hodnotu pro úroveň snížení, pro kterou si žadatel přeje, aby bylo zařízení REC schváleno.

4.6.1. Regulované znečišťující látky

Emise regulovaných znečišťujících látek (CO, HC, PM a NOx) nesmí překročit mezní hodnoty pro normu, pro niž byl typ motoru původně schválen, a to jak v původním stavu, tak po dodatečné instalaci. Zaznamená se a do protokolu uvede poměr emisí NO2/NOx jak v původním stavu, tak po dodatečné instalaci.

Určení hmotnosti emisí NO2 a NOx se provede souběžným měřením podle bodu 4.7.2 této přílohy a bodu 13 tohoto předpisu.

4.6.1.1. Vážené emise částic

Hmotnost emisí částic PM (g/kWh) u periodicky se regenerujících systémů se stanoví následujícím způsobem.

hmotnost PM = hmotnost PMr × F + (1 – F) × PMwor

kde:

F = frekvence výskytu regenerace vyjádřená podílem zkoušek, během nichž dochází k regeneraci [-] hmotnost PMwor = průměrné specifické emise u zkoušky, při níž nedochází k regeneraci [g/kWh] hmotnost PMr = průměrné specifické emise u zkoušky, při níž dochází k regeneraci [g/kWh]

Výrobce si může na základě dobrého technického úsudku zvolit, že vypočítá buď multiplikační, nebo aditivní regenerační korekční faktor kr, který vyjadřuje průměrnou míru emisí:

k r = hmotnost PM / hmotnost PMwor (multiplikační korekční faktor) nebo

k Ur = hmotnost PM – hmotnost PMwor (faktor pro korekci nahoru) nebo

k Dr = hmotnost PM – hmotnost PM r (faktor pro korekci dolů)

Pokud jsou ke stanovení emisí použita více než dvě měření mezi fázemi regenerace, provedou se tato další měření ve stejných intervalech a z nich se vypočítá aritmetický průměr.

4.6.1.2. Vážené plynné emise

Emise plynných složek Mgas (g/kWh) u periodicky se regenerujících systémů se stanoví následujícím způsobem.

Mgas = Mgasr × F + (1 – F) × Mgaswor

kde:

F = frekvence výskytu regenerace vyjádřená podílem zkoušek, během nichž dochází k regeneraci Mgaswor = průměrné specifické emise u zkoušky, při níž nedochází k regeneraci [g/kWh] Mgasr = průměrné specifické emise u zkoušky, při níž dochází k regeneraci [g/kWh]

Výrobce si může na základě dobrého technického úsudku zvolit, že vypočítá buď multiplikační, nebo aditivní regenerační korekční faktor kr, který vyjadřuje průměrnou míru emisí:

k r = Mgas/Mgaswor (multiplikační korekční faktor) nebo

k Ur = Mgas – Mgaswor (faktor pro korekci nahoru) nebo

k Dr = Mgas – Mgas r (faktor pro korekci dolů)

4.7. Určení emisí NO2

Zkoušky se provádějí se zkušebním motorem vybraným podle kritérií popsaných v bodě 12 tohoto předpisu.

4.7.1. Výběr zařízení REC ke snížení emisí částic pro stanovení emisí NO2.

Zařízení REC použité ke zkoušení může být jiné než zařízení REC použité v bodě 4.5 této přílohy. Zařízením REC ke snížení emisí částic, které se bude zkoušet, musí být:

a) zařízení REC ke snížení emisí částic s největším aktivním objemem a, pokud je používán předřazený oxidační katalyzátor pro naftové motory (DOC), katalyzátor s největší aktivní plochou a

b) zařízení REC ke snížení emisí částic obsahující maximální náplň platiny s maximální celkovou náplní katalyticky aktivního materiálu v rámci definované rodiny zařízení REC.

Zvolené zařízení REC ke snížení emisí částic se namontuje tak, aby byla vzdálenost mezi motorem a zařízením REC ke snížení emisí části co nejmenší, jak je určeno v rozsahu použití pro zařízení REC ke snížení emisí částic.

Zařízení REC ke snížení emisí částic musí být nezatížené a nesmí mít za sebou více než 125 hodin záběhu.

4.7.2. Určení emisí NO2

Postupně se provedou tři zkušební cykly WHTC nebo NRTC, jak odpovídá dané aplikaci. Emise se stanoví při všech třech cyklech a zprůměrují. Pokud rozpětí těchto výsledků přesahuje ± 15 % průměru, pak se provede další zkušební cyklus.

Výpočet emisí NOx a NO2 je stanoven pro vznětové motory používané ve vozidlech kategorií M a N za úplný cyklus WHTC.

Pro vznětové motory používané v nesilničních mobilních strojích nebo vozidlech kategorie T, které mají instalovaný netto výkon vyšší než 18 kW, avšak ne vyšší než 560 kW, se výpočet emisí NOx a NO2 stanoví za úplný cyklus NRTC.

5. ZKUŠEBNÍ CYKLY

5.1. V případech, kdy schválení motoru, s nímž má být zařízení REC používáno, je schválení pro použití v silničním provozu (udělené v souladu s předpisem č. 49), použije se pro schválení zařízení REC zkušební cyklus, který odpovídá emisní etapě stanovené v předpisu č. 49, pro kterou se žádá o schválení zařízení REC.

5.2. Pokud je motor používán v silničním provozu a má schválení vydané v souladu s požadavky předpisu č. 49, použije se pro určení základní úrovně emisí motoru zkušební cyklus, který odpovídá emisní etapě stanovené v předpisu č. 49, pro kterou má motor schválení.

5.3. Pokud je motor používán v silničním provozu, avšak nemá schválení vydané v souladu s požadavky předpisu č. 49, použije se pro určení základní úrovně emisí motoru zkušební cyklus, který odpovídá emisní etapě stanovené v předpisu č. 49, pro kterou se žádá o schválení zařízení REC.

5.4. V případech, kdy je motor, s nímž mí být zařízení REC používáno, schválen pro použití v silničním provozu (udělené v souladu s předpisem č. 96), použije se pro schválení zařízení REC zkušební cyklus, který odpovídá emisní etapě stanovené v předpisu č. 96, pro kterou se žádá o schválení zařízení REC.

5.5. Pokud není motor používán v silničním provozu a má schválení vydané v souladu s požadavky předpisu č. 96, použije se pro určení základní úrovně emisí motoru zkušební cyklus, který odpovídá emisní etapě stanovené v předpisu č. 96, pro kterou má motor schválení.

5.6. Pokud není motor používán v silničním provozu, avšak nemá schválení vydané v souladu s požadavky předpisu č. 96, použije se pro určení základní úrovně emisí motoru zkušební cyklus, který odpovídá emisní etapě stanovené v předpisu č. 96, pro kterou se žádá o schválení zařízení REC.

5.7. Pro účely stanovení účinnosti zařízení REC a emisí NO2 je příslušný zkušební cyklus definován v bodě 8.3 tohoto předpisu.