निर्देशांक: 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447°N 10.864137°E / 44.532447; 10.864137
फेरारी S.p. A., इटली के मैरानेलो स्थित एक स्पोर्ट्स कार निर्माता है। इसकी स्थापना, 1929 में स्क्यूडेरिया फेरारी के रूप में एंज़ो फेरारी द्वारा की गई। 1947 में फेरारी S.p. के रूप में कानूनी तौर पर चलने वाले वाहनों का उत्पादन करने से पहले इस कंपनी ने चालकों को प्रायोजित किया और दौड़ में भाग लेने वाली गाड़ियों का उत्पादन किया।A. अपने सम्पूर्ण इतिहास के दौरान,दौड़ प्रतियोगिता, खास करके ]] में अपनी निरंतर भागीदारी के लिए यह कंपनी प्रसिद्ध रहा है जहां इसे अपार सफलता मिली.
एंज़ो फेरारी 1929 मध्ये स्कुडेरिया फेरारी "फेरारी स्थिर" आणि सामान्यत: प्रायोगिक अर्थ "टीम फेरारी", त्याचे अचूक उच्चारण "स्कू डेह" री 'आह') होते, ज्याचे मुख्यालय मोडेना होते. फेरारी ने 1938 तक अल्फा रोमियो कारों में विभिन्न चालकों को तैयार किया और उन्हें दौड़ में सफलता प्रदान की जब उन्हें अपने मोटर रेसिंग विभाग का नेतृत्व करने के लिए अल्फा रोमियो द्वारा उसे किराए पर ले लिया गया। 1 9 38 पर्यंत फेरारीने अल्फा रोमियो कारमध्ये विविध ड्रायव्हर्स तयार केले आणि अल्फा रॉमियो यांनी त्यांच्या मोटार रेसिंग डिव्हिजनचं नेतृत्व करण्यासाठी त्यांना नोकरी दिली. 1941 में, धुरी शक्तियों के युद्ध प्रयास में सहयोग करने के लिए बेनिटो मुसोलिनी की फासिस्ट सरकार ने अल्फा रोमियो को जब्त कर लिया। 1 9 41 मध्ये सरकार अल्फा रोमियो अॅक्सिस शक्ती च्या युद्ध प्रयत्नात सहकार्य करण्यासाठी बेनिटो मुसोलिनी च्या फासिस्ट जप्त केली. एंज़ो फेरारी का प्रभाग इतना छोटा था कि वह इससे अप्रभावित रहा. Enzo फेरारी विभाग इतका लहान होता की तो त्यावर प्रभाव पाडत नव्हता. चूंकि अनुबंध के अनुसार उसे चार वर्षों तक दौड़ प्रतियोगिता में भाग लेने से मनाही थी इसलिए बहुत ही अल्प समय में स्क्यूडेरिया, में परिणत हो गया जिसने जाहिर तौर पर मशीनी उपकरणों और विमान सामग्रियों का उत्पादन किया। करारानुसार, त्याला चार वर्षांकरिता रेस स्पर्धेत भाग घेण्यास नकार देण्यात आला होता, म्हणून फारच थोड्याच वेळात "स्कुडेरिया" मध्ये बदलण्यात आले, जे स्पष्टपणे उत्पादित यांत्रिक उपकरणे आणि विमाने. फेरारी को SEFAC के नाम से भी जाना जाता है। फेरारीला एसईएफएसी असेही म्हटले जाते. वास्तव में फेरारी ने गैर-प्रतिस्पर्धा की अवधि में टिपो 815 नामक एक रेस कार का भी उत्पादन किया। खरेतर, फेरारीने नॉन-कॉस्टिटीन कालावधी दरम्यान टिपो 815 नावाची एक रेस कार निर्मितीही केली. यही पहला वास्तविक फेरारी कार थी लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की वजह से इसने बहुत कम प्रतिस्पर्धा देखी. ही पहिली रिअल फेरारी कार होती ने ले मैंस में फेरारी की अंतिम जीत हासिल की.1965
हालांकि 1973 के बाद स्क्यूडेरिया फेरारी ने कभी स्पोर्ट्स कार्स में कभी भाग नहीं लिया लेकिन उन्होंने समय-समय पर निजी-चालकों के लिए कई तरह के सफल स्पोर्ट्स कारों का निर्माण किया है। इनमें 1970 के दशक की BB 512 LM, 1990 के दशक में IMSA GT चैंपियनशिप जीतनेवाली 333 SP और फ़िलहाल अपने-अपने वर्गों में जीत हासिल कारने वाली वर्तमान की F 430 GT2 एवं GT3 शामिल हैं।
स्क्यूडेरिया फेरारी, 1950 में इसके अस्तित्व में आने के प्रथम वर्ष में ही फ़ॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियनशिप में शामिल हो गया। जोस फ्रोइलन गोंज़ालेज़ ने 1951 के ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में इस टीम को इसकी पहली जीत दिलवाई.
एक वर्ष बाद अल्बर्टो अस्कारी ने फेरारी को इसका पहला ड्राइवर्स चैंपियनशिप दिलवाया. चैंपियनशिप के क्षेत्र में फेरारी, सबसे पुराना और कामयाब टीम है: फ़ॉर्मूला वन के लगभग प्रत्येक रिकॉर्ड में इस टीम का आधिपत्य है।As of 2008 के अनुसार, टीम के रिकॉर्ड में 15 वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप खिताब, 16 वर्ल्ड कंसट्रक्टर्स चैंपियनशिप खिताब, 209 ग्रांड प्रिक्स जीत, 4925.27 अंक, 622 मंच समापन, 203 स्तंभ स्थिति और 776 ग्रंड्स प्रिक्स प्रतियोगिता में 218 सबसे तेज़ लैप्स शामिल हैं।
उल्लेखनीय फेरारी चालकों में ताज़ियो नुवोलारी, जोस फ्रोइलन गोंज़ालेज़, जुआन मैनुअल फैन्जियो, लुइगी चिनेटी, अल्बर्टो अस्करी, वूल्फगैंग वॉन ट्रिप्स, फिल हिल, ओलिवियर गेंदेबियन, माइक हॉथोर्न, पीटर कोलिन्स, गियानकार्लो बाघेटी, जॉन सुर्टीस, लोरेंजो बैंडिनी, लुडोविको स्कार्फियोटी, जैकी इक्स, मारियो ऐंड्रेटी, क्ले रेगाज़ोनी, निकी विलेन्यूव, डिडियर पिरोनी, पैट्रिक टाम्बे, रेने आर्नॉक्स, मिशेल ऐल्बोरेटोम, गेर्हार्ड बर्गर, निगेल मैन्सेल, एलैन प्रोस्ट, जीन एलेसी, एडी इरविन, रूबेंस बैरिचेलो, माइकल शुमेचर, किमी राइकोनेन और फेलिप मासा शामिल हैं।
2006 सीज़न के अंत में, दल ने अन्य F1 दलों के साथ ]] को उन्हें प्रायोजित करने की अनुमति बरकरार रख कर विवाद को जन्म दिया और इसने तंबाकू निर्माताओं के साथ किए गए प्रायोजन समझौते को समाप्त करने का वादा भी किया। एक पंचवर्षीय समझौते पर स्वीकृति दी गई और हालांकि 2011 तक इसका समापन होना निर्धारित नहीं था लेकिन फिर भी अप्रैल 2008 में मार्लबोरो ने फेरारी पर अपने ऑन-कार ब्रांडिंग को ख़त्म कर दिया.
फेलिप मासा और प्रतिरक्षी विजेता किमी राइकोनेन 2009 के प्रतिस्पर्धी चालक थे। हंगरी के ग्रांड प्रिक्स में द्वितीय योग्यता प्राप्त करने के बाद रूबेंस बैरिचेलो की गाड़ी का एक 1 kg वजनी सस्पेंशन स्प्रिंग से चोट लगने पर मासा घायल हो गए और उनके सीज़न का अंत हो गया। लुका बैडूअर द्वारा यूरोप और बेल्जियम के ग्रांड प्रिक्स में घायल चालक का प्रतिनिधित्व करने के बाद 2009 सीज़न के शेष तक मासा के प्रतिनिधि चालक के रूप में फ़ोर्स इंडिया के अनुबंध से मुक्त हुए गियानकार्लो फिसिचेला का नाम घोषित किया गया। रेनॉल्ट और मैकलारेन के लिए रेसिंग करने के बाद किमी राइकोनेन की पूर्व रिक्त पद की पूर्ति हेतू 2010 में फर्नांडो एलोंसो फेरारी के लिए रेसिंग शुरू करेंगे.
फेरारी ने 2008-09 सीज़न तक A1 ग्रांड प्रिक्स श्रृंखला के लिए V8 इंजन-युक्त गाड़ियों की आपूर्ति की. इस गाड़ी की डिजाइन रोरी बायर्न ने तैयार की और इसका स्टाइल 2004 की फ़ॉर्मूला वन गाड़ियों की तरह है।
]] और F430 GT का प्रयोग GT रेसिंग श्रृंखला में किया जाता है। फेरारी चैलेंज, फेरारी F430 की एक अद्भुत रेसिंग श्रृंखला है। 2006 की FXX नामक फेरारी के सबसे नवीनतम सुपरकार को कानूनी तौर पर सड़क पर नहीं चलाया जा सकता है और इसीलिए इसका प्रयोग केवल ट्रैक की घटनाओं के लिए किया जाता है।
भविष्य और कल्पित गाड़ियों के मॉडल सहित एक संपूर्ण सूची के लिए फेरारी की सड़क पर चलने वाली गाड़ियों की सूची देखें. 
फेरारी का सबसे पहला वाहन, 125 S स्पोर्ट्स/रेसिंग मॉडल था। 1949 में, ]], भव्य पर्यटन बाज़ार में कंपनी का पहला कदम था जिसने आज तक थोक में फेरारी बिक्री को जारी रखा है।
कई प्रारंभिक गाड़ियों में ]], ]] और ]] जैसे अनगिनत गाड़ी-निर्माताओं की रुचि के अनुसार निर्मित संरचनाएं देखने को मिलती हैं।
डिनो, पहला मध्य-इंजन वाला फेरारी था। 1980 और 1990 के दशक के अधिकांश फेरारियों में इस नक़्शे का प्रयोग होता रहा. V6 और V8 फेरारी मॉडलों ने मार्क के कुल उत्पादन का आधे से भी अधिक उत्पादन करता है।
एक बार, फेरारी ने अपने मध्य-इंजन वाले गाड़ियों के V8 2+2 संस्करण का भी निर्माण किया था। हालांकि वे अपने 2-सीट वाले समकक्ष मॉडल से काफी अलग दिखाई देते थे क्योंकि GT4 और मॉनडायल दोनों मॉडल, बिलकुल 308 GTB जैसे ही दीखते थे।
इस कंपनी ने सामने की तरफ इंजन वाले 2+2 गाड़ियों का भी उत्पादन किया है और मौजूदा 612 स्कैग्लिएटी और कैलिफोर्निया की चरम सीमा पर पहुंच गया।
फेरारी ने 1973 में बर्लिनेटा बॉक्सर वाले मध्य-इंजिन युक्त 12-सिलिंडर वाले प्रतिस्पर्धा में प्रविष्टि की. बाद का टेस्टारोसा, सर्वाधिक प्रसिद्ध फेरारियों में से एक बना हुआ है।
कंपनी का सबसे उत्कृष्ट प्रयास, सुपरकार बाज़ार में रहा है। 1962 की 250 GTO को फेरारी की सुपरकारों की श्रेणी में पहला सुपरकार माना जा सकता है जो हाल की एंज़ो फेरारी और FXX मॉडलों तक फैला हुआ है।
फेरारी ने अनगिनत संकल्पित गाड़ियों का उत्पादन किया है, जैसे फेरारी माइथोस. जबकि इनमें से कुछ काफी विलक्षण भी लगाया जाता था। ऐसे कई नाम वास्तव में आधिकारिक फैक्टरी नाम नहीं होते हैं। डेटोना नाम, फरवरी 1967 की डेटोना के 24 आवर्स में 330 P4 के साथ फेरारी की तिहरी सफलता की याद दिलाता है। केवल 1973 की डेटोना 24 आवर्स में, NART द्वारा संचालित या दौड़ाई गई एक 365 GTB/4 मॉडल ने दौड़ में पोर्श 911 के बाद दूसरा स्थान प्राप्त किया।
विभिन्न डिनो मॉडलों का नामकरण, एंज़ो के बेटे, डिनो फेरारी के नाम पर किया गया और फेरारी द्वारा डिनोज़ के रूप में बाज़ार में लाया गया और फेरारी डीलरों को बेचा गया—सभी उद्देश्यों और प्रयोजनों की दृष्टि से वे फेरारी ही हैं।
1990 के दशक के मध्य में, फेरारी ने सभी मॉडलों के आरंभ में "F" अक्षर को जोड़ दिया .
फेरारी रेस टीम का प्रसिद्ध प्रतीक, एक पीले शील्ड पर एक काले रंग का उछलता हुआ घोड़ा है जिसके साथ आम तौर पर S F अक्षरों के साथ-साथ ऊपर की तरफ हरे, सफ़ेद और लाल रंग की तीन धारियां भी होती हैं। इसके रोड कारों में हूड पर एक आयताकार बिल्ला और विकल्प के तौर पर दरवाज़े के पास, सामने के दोनों पंखों के अगल-बगल शील्ड के आकार की रेस लोगो होती है।
17 जून 1923 को, एंज़ो फेरारी ने रावेना में सेवियो ट्रैक के एक रेस को जीत लिया जहां वह काउंटेस पाओलिना, काउंट फ्रांसेस्को बरैका की मां, इतालवी वायु सेना के एक इक्के और प्रथम विश्व युद्ध के राष्ट्रीय हीरो से मिले जिसने अपनी विमानों के बगल में एक घोड़े को चित्रित करता था। काउंटेस ने यह सुझाव देते हुए एंज़ो से इस घोड़े को अपनी गाड़ियों में प्रयोग करने के लिए कहा कि इससे उनका भाग्य चमकने लगेगा. बरैका के हवाई विमान पर मूल "उछलते घोड़े" को एक सफ़ेद बादलनुमा आकृति में लाल रंग से रंगा गया था लेकिन फेरारी ने घोड़े को काले रंग से रंगने का फैसला किया और उन्होंने एक पीतचटकी पीले पृष्ठभूमि को इसमें शामिल किया क्योंकि यह उनके जन्मस्थान, मोडेना शहर का रंग है। एकदम शुरू से ही फेरारी का घोड़ा साफ़ तौर पर बरैका के घोड़े से अधिकांश विवरणों में भिन्न था और सबसे ज्यादा ध्यान देने योग्य बात यह थी कि बरैका के मूल संस्करण में घोड़े की पूंछ को नीचे की तरफ दिखाया गया था।
फेरारी ने 1929 से ही आधिकारिक कंपनी स्टेशनरी पर कैवॉलिनो रैम्पेंट का प्रयोग किया है। 9 जुलाई 1932 के स्पा 24 आवर्स से ही स्क्यूडेरिया फेरारी द्वारा संचालित अल्फ़ा रोमियोस में कैवॉलिनो रैम्पेंट का प्रयोग किया जाता रहा है।
उछलते घोड़े की यह आकृति बहुत पुरानी है और इसे प्राचीन सिक्कों पर भी देखा जा सकता है। एक पीले शील्ड पर एक इसी तरह का काला घोड़ा, स्टटगार्ट नामक जर्मन शहर का कोट ऑफ़ आर्म्स है। यह शहर मर्सिडीज़-बेंज़ की जन्मभूमि और ]] का डिजाइन ब्यूरो है। 1930 के दशक में ये दोनों अल्फ़ा और फेरारी के मुख्य प्रतिस्पर्धी थे। इस शहर का नाम, जर्मन शब्द जेस्टट के प्राचीन रूप, स्टटेंगार्टेन से उत्पन्न हुआ है जिसका अंग्रेज़ी अनुवाद, स्टड फार्म और इतालवी, स्क्यूडेरिया है। पोर्श ने वर्टेमबर्ग राज्य के प्रतीक के रूप में केंद्रित, अपने कॉर्पोरेट लोगो के रूप में स्टटगार्ट चिन्ह को भी शामिल किया है। बरैका के घोड़े की तरह, लेकिन फेरारी के कैवॉलिनो से अलग, स्टटगार्ट के रोसल की दोनों पिछली टांगे दृढ़तापूर्वक जमीन पर स्थिर हैं।
फेबियो टैगलियोनी ने अपने डुकाटी ]] मोटरबाइकों में कैवॉलिनो रैम्पेंट प्रयोग किया क्योंकि बरैका की तरह टैगलियोनी का जन्म भी लुगो डि रोमाग्ना में हुआ था और उसके पिताजी भी WWI के समय एक सैनिक विमानचालक थे . जैसे ही फेरारी की ख्याति बढ़ी, डुकाटी ने घोड़े को त्याग दिया - शायद यह दोनों कंपनियों के बीच स्थापित एक निजी समझौते का परिणाम था।
कैवॉलिनो रैम्पेंट, फेरारी का दृश्य प्रतीक है। कैवॉलिनो मैगज़ीन में इस नाम का तो प्रयोग होता है लेकिन इस लोगो का प्रयोग नहीं होता है।. हालांकि, अन्य कम्पनियां इसी तरह के लोगो का प्रयोग करती है: ]] नामक 100 से भी अधिक फिलिंग स्टेशनों का संचालन करने वाली एक ऑस्ट्रियाई कंपनी, एक उछलते हुए घोड़े के लोगो का प्रयोग करती है जो लगभग फेरारी के समान ही है जैसा कि ]] करता है। कई, फेरारी के लोगो के प्रति श्रद्धा रखते है, उदाहरणार्थ - जमिरोकुआई ऐल्बम, ट्रावेलिंग विदाउट मूविंग .
1920 के दशक के बाद से, ]] और ]] के साथ-साथ बाद में फेरारी और ]] की इतालवी रेस गाड़ियों को "रेस रेड" के रूप में चित्रित किया जाता था। यह, इटली का प्रथागत राष्ट्रीय रेसिंग रंग था जिसकी सिफारिश उन संगठनों द्वारा विश्व युद्धों के दौरान की गई जो बाद में FIA बन गया। यह, प्रतिस्पर्धी टीम की राष्ट्रीयता को संदर्भित करता है, न कि गाड़ी निर्माता या चालक की राष्ट्रीयता को. उस योजना के अंतर्गत, उदाहरणस्वरूप ]] जैसी फांसीसी-मूल की गाड़ियां नीली, ]] और ]] जैसे जर्मन गाड़ियां सफ़ेद और 1960 के दशक की लोटस ]] और BRM जैसी ब्रिटिश गाड़ियां हरे रंग की होती थी।
सबसे मज़े की बात तो यह है कि फेरारी ने US-अमेरिकन रेस रंग सफ़ेद और नीले रंग से रंगी गाड़ियों को लेकर उत्तर अमेरिका के अंतिम दो रेसों में प्रतिस्पर्धा करके जॉन सुर्टीस के साथ 1964 का वर्ल्ड चैंपियनशिप जीत लिया क्योंकि इन्हें स्वयं इतालवी फैक्ट्री ने नहीं, बल्कि U.S.-आधारित नॉर्थ अमेरिकन रेसिंग टीम की टीम ने शामिल किया था। एक नए मध्य-इंजन युक्त फेरारी रेस गाड़ी की संगतता को लेकर फेरारी और इटालियन रेसिंग ऑथोरिटीज़ के बीच हुए बहस के संबंध में एक विरोध के रूप में ऐसा किया गया था।
फेरारी का आंतरिक रूप से प्रबंधित एक क्रय-विक्रय क्षेत्र भी है जिसके तहत यह फेरारी ब्रांड वाले कई उत्पादों के साथ-साथ आंखों पर पहनने वाले उत्पाद, कलम, पेंसिल, इलेक्ट्रॉनिक सामान, परफ्यूम, इत्र, कपड़े, उच्च-तकनीकी साइकिल, घड़ी, मोबाइल फोन और यहां तक कि लैपटॉप कंप्यूटर जैसे उत्पादों को भी लाइसेंस प्रदान करता है।
फेरारी, मैरानेलो में ]] नामक एक संग्रहालय का भी संचालन करता है जिसमें कंपनी की इतिहास से संबद्ध सड़क पर चलने वाली और दौड़ में भाग लेने वाली गाड़ियों और अन्य वस्तुओं का प्रदर्शन किया जाता है।
]] के साथ फेरारी का बहुत पुराना संबंध रहा है। फेरारी और डुकाटी के साथ एक तकनीकी साझेदारी की गई है ताकि फ़ॉर्मूला वन, मोटोGP और वर्ल्ड सुपरबाइक की रेसिंग टीमों के लिए ईंधन और तेल की जांच और आपूर्ति की जा सके. उदाहरण के तौर पर, शेल और फेरारी के बीच कई वर्षों की तकनीकी विशेषज्ञता के फलस्वरूप शेल V-पावर की गैसोलीन या पेट्रोल ईंधन को विकसित किया गया है।
फेरारी ने सालोसाल अन्य अनगिनत टीमों को फ़ॉर्मूला वन इंजनों की आपूर्ति करने का अनुबंध किया है और फ़िलहाल स्क्यूडेरिया टोरो रोसो की आपूर्ति करने का अनुबंध किया है।
साँचा:Early Ferrari vehiclesसाँचा:Ferrari vehiclesसाँचा:Fiat Group
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