Trong khi xu hướng vận tải trên thế giới tập trung vào xe tải trọng lớn từ 10 đến 14 tấn, thậm chí 32 tấn hoặc xe kéo container. Nghiên cứu của tôi cho thấy, các doanh nghiệp vận tải của Việt Nam rất nhỏ, thậm chí nhiều doanh nghiệp sản xuất lại tự mua xe chở lấy, nên thường xuyên không chạy hết công suất, không chạy 2 chiều, chi phí bị đội lên, ông Lê Đăng Doanh, chuyên gia kinh tế cao cấp nói.