{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 7600호대 디젤 기관차<br />(PowerHaul PH37ACai)
| 그림 = Korail_DEL_7600.jpg
| 그림설명 = 7601호(앞)와 7602호(뒤)
| 배경색 = #157FFB
| 글자색 = white
| 엔진 = 16-P616LD
| 전동기형식 = AC 5GEB30
| 기어비 = 81:20
| 차륜배열 = Co-Co
| 차륜직경 = 1,067
| 영업최고속도 = 150
| 설계최고속도 = 165
| 전동기출력 = 390
| 출력 = 3,686
| 용도 = 객화겸용
| 전장 = 21,168
| 전폭 = 2,870
| 전고 = 4,150
| 차량중량 = 132
| 대차간거리 = 12,961
| 축중 = 22
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 디젤-전기식
| 제동방식 = [[공기제동]], [[발전제동]]
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]], [[자동 열차 방호 장치|ATP]]([[안살도 STS|안살도]])
| 제작사 = {{국기나라|미국}}-[[GE]] ([[현대로템]] 면허생산)
| 연료탑재량 = 8,200 L
| 도입단가 = 5,767,663,000원<ref>{{보고서 인용|저자=최연혜·강영일|url=http://www.kric.or.kr/KricFileDownload.do?file=/20150722/FileUpload.do/2014+%EC%B2%A0%EB%8F%84%ED%86%B5%EA%B3%84%EC%97%B0%EB%B3%B4%28%EC%A0%9C52%ED%9A%8C%29.pdf|제목=제52회 2014 철도통계연보|출판사=[[한국철도공사]]·[[공항철도 (기업)|공항철도]]·[[한국철도시설공단]]|쪽=1248|id=행정간행물 등록번호: 11-1510000-000002-10|날짜=2015-07|확인날짜=2016-03-13|archive-date=2016-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160201120039/http://www.kric.or.kr/KricFileDownload.do?file=%2F20150722%2FFileUpload.do%2F2014+%EC%B2%A0%EB%8F%84%ED%86%B5%EA%B3%84%EC%97%B0%EB%B3%B4%28%EC%A0%9C52%ED%9A%8C%29.pdf}}</ref>
| 제작연도 = [[2014년]]
| 생산량 = 25
| 비고 = [http://cfile236.uf.daum.net/attach/01186B4850D81EE731027B 한국철도공사 자료 참조] <br /> [http://www.getransportation.com/locomotives/powerhaul-series-locomotive GE PowerHaul]
| 전기방식 = VVVF 제어
| 주전동기 = 유도전동기
}}

'''7600호대 디젤 기관차'''는 [[한국철도공사]]가 [[GE]]와 [[현대로템]]에서 [[2014년]] 도입한 [[디젤 기관차|디젤기관차]]다. [[GE]]의 수출용 모델인 PowerHaul을 [[현대로템]]이 면허생산하는 방식으로 제작되었다.

== 도입 배경 ==
[[대한민국 철도청|철도청]]에서는 [[2행정 기관]]으로 구동된 [[디젤 기관차]]를 [[1970년대|1970]]~[[1980년대]]부터 차례대로 도입하였다. [[1990년대|1990]]~[[2000년대]]에 들어서 일부 차량들이 노후화나 사고 등으로 폐차하게 되어 필요한 동력차 수가 감소하는 어려움을 겪게 되자 [[한국철도공사]]는 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터]]를 이용한 효율적인 디젤기관차를 도입하였다. [[2014년]] [[6월]]부터 [[9월]]까지 총 25량을 도입해 운용을 개시하였다.<ref>{{뉴스 인용|저자=정찬욱 기자|제목=코레일, 화물전용 신형 디젤기관차 투입|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0006963186|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2014-06-16}}</ref>

== 기술적 사양 ==
7600호대 디젤 기관차는 대한민국의 특대형 디젤 기관차로는 최초로, 이전까지 도입되던 EMD사의 모델이 아닌 미국 GE사의 모델을 도입하였다. [[영국]], [[터키]], [[호주]] 등지로 수출된 GE의 PowerHaul 모델을 대한민국 형식에 맞춰 제작하였다. 한국철도공사에서 처음으로 도입한 양쪽에 운전실이 있는 디젤 기관차 모델인데, 이는 종착역에서 전차대를 통해 차량의 앞뒤를 바꿔야 하는 불편함을 없앴다.

=== 구동 방식 ===
이전의 특대형 디젤 기관차는 엔진-발전기를 통해 나온 전기를 6개의 직류 [[직권 정류자 전동기|직권전동기]]에 물리고 이것을 직렬-병렬의 조합을 바꾸는 방식으로 속도를 제어하였다. 그러나 이 차량은 효율이 좋은 교류 [[농형 3상 유도전동기]]를 사용하기 위해 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터]]를 채용해, 발전된 전기를 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터]]를 통해 3상 교류로 변환하여 유도전동기를 구동시킨다. PowerHaul 모델은 이전 동급 모델에 비해 약 9%의 연료절감 효과가 있으며, [[발전 제동]]의 효율이 증가해 제동 성능 또한 증대되었다.

=== 엔진 ===
기존 기관차가 채용한 [[2행정 기관|2행정]] EMD 645 엔진에서 벗어나, [[4행정 기관|4행정]]의 [[터보차저|터보]] [[인터쿨러]] 엔진을 본격적으로 채용하였다. 이는 [[유럽 자동차 배출가스 규제 기준|유로 3a등급]] 기준을 충족하고 있다.

== 현황 ==
총 25량이 도입되었다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''7601호'''||rowspan="4"|[[2014년]] [[6월]]||운행 중||
|-
|'''7602호'''||운행 중||
|-
|'''7603호'''||운행 중||
|-
|'''7604호'''||운행 중||
|-
|'''7605호'''||rowspan="8"|[[2014년]] [[7월]]||운행 중||
|-
|'''7606호'''||운행 중||
|-
|'''7607호'''||운행 중||
|-
|'''7608호'''||운행 중||
|-
|'''7609호'''||운행 중||
|-
|'''7610호'''||운행 중||[[정선아리랑열차]] 전용기 였으나 다시 일반도색으로 변경되었다.
|-
|'''7611호'''||운행 중||
|-
|'''7612호'''||운행 중||
|-
|'''7613호'''||rowspan="10"|[[2014년]] [[8월]]||운행 중||
|-
|'''7614호'''||운행 중||
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|'''7615호'''||운행 중||
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|'''7616호'''||운행 중||
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|'''7617호'''||운행 중||
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|'''7618호'''||운행 중||
|-
|'''7619호'''||운행 중||
|-
|'''7620호'''||운행 중||
|-
|'''7621호'''||운행 중|| 
|-
|'''7622호'''||운행 중||
|-
|'''7623호'''||rowspan="3"|[[2014년]] [[9월]]||운행 중||
|-
|'''7624호'''||운행 중||
|-
|'''7625호'''||운행 중||
|}


== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[한국철도공사 8500호대 전기 기관차|8500호대 전기 기관차]] : 비슷한 시기에 도입된 화물용 전기기관차
* [[한국철도공사 7300호대 디젤 기관차|7300호대 디젤 기관차]]
* [[한국철도공사 7400호대 디젤 기관차|7400호대 디젤 기관차]]
* [[한국철도공사 7500호대 디젤 기관차|7500호대 디젤 기관차]]
* [[정선아리랑열차]]

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 철도차량}}

[[분류:한국철도공사의 디젤 기관차]]
[[분류:제너럴 일렉트릭의 디젤 기관차]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]