{{위키데이터 속성 추적}}
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{{철도 노선 정보
|노선명 = 밀라노 지하철 3호선
|노선명2 = M3
|배경색 = 
|그림 = Milano linea M3.svg
|그림크기 = 80px
|그림설명 = 
|그림2 = Milano - Metropolitana Duomo - Linea gialla - Foto Giovanni Dall'Orto - 3-jan-2007 - 03.jpg
|그림크기2 =
|그림설명2 = [[두오모 역]]에서 열차를 기다리는 승객들
|종류 = [[도시 철도]]
|나라 = {{국기나라|이탈리아}}
|체계 = [[밀라노 지하철]]
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[코마시나 역|코마시나]]
|종점 = [[산 도나토 역|산 도나토]]
|역수 = 21개
|이용자 = 250,000명 <small>(2012)</small><ref>{{뉴스 인용|제목=Area C rilancia i mezzi pubblici è boom di passeggeri sul metrò|url=http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/09/19/news/area_c_rilancia_i_mezzi_pubblici_boom_di_passeggeri_sul_metr-42812327/|확인날짜=2012년 10월 28일|출판사=la Repubblica|날짜=2012년 9월 19일|보존url=https://web.archive.org/web/20120922011057/http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/09/19/news/area_c_rilancia_i_mezzi_pubblici_boom_di_passeggeri_sul_metr-42812327/|보존날짜=2012년 9월 22일|url-status=dead}}</ref>
|개통일 = [[1990년]] [[5월 3일]]
|폐지일 = 
|소유자 = 
|운영자 = [[아치엔다 트라스포르티 밀라네시|ATM]]
|영업거리 = 17.1 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm ([[표준궤]])
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = [[가공 전차선]] 1500 [[볼트 (단위)|볼트]] [[직류|DC]]
|신호 = 
|영업최고속도 = 
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|주석 = 
}}
{{밀라노 지하철 3호선}}
{{stack end}}
'''밀라노 지하철 3호선'''({{llang|it|''Linea Tre''}})은 [[이탈리아]] [[밀라노]]에서 운행되고 있는 지하철 노선으로, [[밀라노 지하철]]의 노선 중 하나로 속해 있으며 [[아치엔다 트라스포르티 밀라네시|ATM]]이 운영한다. [[1990년 FIFA 월드컵|1990년 월드컵]] 준비를 위하여 [[1986년]]부터 건설이 시작되어 1990년에 개통하였다. 이 노선은 노란색 표시로 구별되기 때문에 '''노란색 노선'''({{llang|it|''Linea Verde''}})이라고도 불린다.

이 노선은 [[산도나토밀라네세]]의 남동부 교외에서 도심을 지나 밀라노 시의 북서부 지역까지 연결한다. 총 길이는 17.1km이며 21개의 역이 있다.

[[파울로 (이탈리아)|파울로]]까지 남쪽 방향으로 연장될 예정이었으나, 현재는 자금 부족으로 인해 중단된 상태이다.

== 역사 ==
[[파일:Metro-milano-interno-a.jpg|섬네일|left|3호선 열차 내부]]
[[1977년]] 밀라노 지자체는 세 번째 지하철 노선 계획안에 대해 승인했다. 노선 경로는 이전 몇 년 동안의 주요 교통경로를 연구한 것을 기반으로 하여 선택되었다. 최종 계획안은 1981년 초에 제시되었고, 새로운 노선에 대한 공사 작업은 같은 해 9월 8일부터 시작되었다.<ref name=sevvas>{{서적 인용|성=Severi, Vasini|제목=Metropolitana di Milano|연도=1989|출판사=Azienda Trasporti Municipali|위치=Milano}}</ref>
첫번째 구간인 [[첸트랄레 역|첸트랄레]]에서 [[두오모 역|두오모]]까지의 구간은 [[1990년 FIFA 월드컵|월드컵]]이 개최되기 바로 직전이었던 [[1990년]] [[5월 3일]] 개통되었다. 하지만 저 두 종착역 사이에서는 왕복 열차만이 운행되었다.<!-- However, only a shuttle service was active between the two terminus. --> 그 해 말에는 [[포르타 로마나 역|포르타 로마나]]까지 연장되었다.<ref>{{웹 인용|제목=Milano sperimenta il suo terzo metro|날짜=1990년 5월 1일|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1990/05/01/milano-sperimenta-il-suo-terzo-metro-sara.html|출판사=Corriere della Sera}}</ref>

[[1991년]] [[5월 12일]]에는 북쪽으로는 [[손드리오 역|손드리오]]까지, 남쪽으로는 [[산 도나토 역|산 도나토]]까지 새로 연장하여 개통했다.<ref name=crstoria>{{웹 인용|제목=La cronistoria della Metropolitana di Milano|url=http://www.cityrailways.it/milano-metro-storia/|출판사=CityRailways|확인날짜=2011년 9월 23일|보존url=https://web.archive.org/web/20120320235940/http://www.cityrailways.it/milano-metro-storia/#|보존날짜=2012-03-20|url-status=dead}}</ref>

이후 새롭게 확장하는 공사의 속도가 느려져 다음과 같은 해에 각각 개통되었다. [[1995년]] [[12월 16일]]에는 [[차라 역]] 하나가 문을 열었고 [[2003년]] [[12월 8일]]에는 [[마차키니 역]]이 문을 열었다.<ref name=crstoria /> 가장 최근에 연장된 북쪽 구간의 4개 역은 2011년 초에 문을 열었다.<ref>{{웹 인용|제목=Nuove fermate linea 3|url=http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_marzo_26/formigoni-moratti-castelli-contestati-inaugurazione-metropolitana-affori-190313943942.shtml|출판사=Corriere della Sera|확인날짜=2011년 9월 23일|보존url=https://web.archive.org/web/20110621054645/http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_marzo_26/formigoni-moratti-castelli-contestati-inaugurazione-metropolitana-affori-190313943942.shtml|보존날짜=2011년 6월 21일|url-status=dead}}</ref>

== 열차 ==
이 노선을 달리는 열차의 종류에는 3가지가 있다. 1989-1990년 사이 도입된 기존 열차들, 기존의 열차를 개조한 열차들, 새로운 [[안살도브레다]] [[안살도브레다 메네기노|메네기노]] 열차들이다. 3호선 열차는 1,500 [[볼트 (단위)|볼트]] [[직류|DC]] 전압으로 공급되는 가공 전차선을 사용한다. 궤간은 1,435mm [[표준궤]]이다.

== 연장 계획 ==
현재 남쪽 방향으로 연장하기로 계획되어 있다. 이 새로운 연장 구간은 [[산 도나토 역]]에서 시작하여 [[산도나토밀라네세]], [[페스키에라보로메오]], [[메딜리아]], [[판틸리아테]], [[세탈라]], [[파울로 (이탈리아)|파울로]] 등의 지역을 지나갈 예정이다. 총 14.8&nbsp;km 길이에 6개 역이 생기며, 대부분의 구간 (60%)이 지하에 있게 될 예정이다.<ref name =comune>{{웹 인용|제목=Prolungamento linee Metropolitane e Nodo Interscambio Fiera: Metropolitana linea 3|url=http://www.comune.milano.it/portale/wps/portal/searchresultdetail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/ContentLibrary/ho+bisogno+di/ho+bisogno+di/ho+bisogno+di_muovermi+in+e+fuori+citta_viabilita+e+cantieri+stradali_prolungamento+linee+metropolitane+e+nodo+interscambio+fiera|출판사=Comune di Milano|확인날짜=2011년 10월 1일|archive-date=2015년 1월 15일|archive-url=https://web.archive.org/web/20150115100936/http://www.comune.milano.it/portale/wps/portal/searchresultdetail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=%2Fwps%2Fwcm%2Fconnect%2FContentLibrary%2Fho+bisogno+di%2Fho+bisogno+di%2Fho+bisogno+di_muovermi+in+e+fuori+citta_viabilita+e+cantieri+stradali_prolungamento+linee+metropolitane+e+nodo+interscambio+fiera|url-status=dead}}</ref>

이 계획은 2010년에 승인되었으나 2011년이 되면서 자금 부족으로 인해 보류된 상태이다.<ref>{{웹 인용|제목=Metro choc, bloccato il prolungamento fino a Paullo|url=http://www.ilgiorno.it/sudmilano/cronaca/2011/01/22/446682-metro_choc_bloccato.shtml|출판사=Il Giorno|확인날짜=2011년 10월 1일=|보존url=https://web.archive.org/web/20120330173349/http://www.ilgiorno.it/sudmilano/cronaca/2011/01/22/446682-metro_choc_bloccato.shtml|보존날짜=2012년 3월 30일|url-status=dead}}</ref> 공사는 2015년부터 시작하기로 계획되었다.<ref>{{웹 인용|제목=Prolungamenti|url=http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano?contentId=926|출판사=Metropolitana Milanese|확인날짜=2011년 11월 1일|보존url=https://web.archive.org/web/20111026070059/http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano?contentId=926|보존날짜=2011년 10월 26일|url-status=dead}}</ref>

== 사진 ==
<gallery>
Milano mappa M3 2011-03-26.svg|지하철 3호선 노선도
Metropolitana Milanese M3 Cantiene Affori centro 080807.jpg|공사중인 [[아포리 역]]. (2007년 촬영)
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.atm-mi.it ATM 공식 홈페이지] {{웨이백|url=http://www.atm-mi.it/ |date=20051111005652 }}
* [http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Pagine/SchemaRete.aspx 밀라노 지하철 노선도] {{웨이백|url=http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Pagine/SchemaRete.aspx |date=20210115235118 }}

{{밀라노 지하철 3호선 역 목록}}
{{밀라노의 도시 철도 교통|state=autocollapse}}

{{전거 통제}}

[[분류:밀라노 지하철 3호선| ]]
[[분류:밀라노 지하철 노선|3호선]]
[[분류:1990년 개통한 철도 노선]]