{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
| 열차명 = 포어알펜 익스프레스
| 열차명2 = '''''Voralpen-Express'''''
| 배경색 = 
| 로고 =
| 그림 = Ausschnitt SOB Re 456 Voralpenexpress Biberbrugg - Altmatt.jpg
| 그림설명 = Re 456 차량
| 국가 = {{국기|스위스}}
| 종류 = [[인터레기오]]
| 현황 = 
| 지역 = 
| 계승 = 
| 운행개시일 = 1992년
| 운행종료일 = 
| 후속 = 
| 운영자 = [[쥐토스트반]] (SOB)
| 이전운영자 = SBB, SOB
| 승객수 = 
| 웹사이트 = http://www.voralpen-express.ch/
| 기점 = 
| 역수 = 
| 종점 = 
| 영업거리 = 
| 평균소요시간 = 2시간 15분
| 운행빈도 = 매 시간
| 열차번호 = 2402 - 2442
| 노선 = 
| 등급 = 1등급, 2등급
| 장애인접근성 = 
| 좌석 = 
| 침대차 = 
| 차운차 = 
| 식사 = 
| 전망 = 
| 엔터테인먼트 = 
| 수하물 = 
| 기타 = 
| 차량 = 
| 궤간 = 1,435 mm
| 전철화 = 15 kV 16,7 Hz AC 오버헤드
| 운행속도 = 
| 노선소유 = 
| 노선번호 = 600; 670; 870;
| 비고 = 
| 노선도 = 
}}

'''포어알펜 익스프레스'''({{llang|de|''Voralpen-Express''}}, 약칭 VAE)는 1992년부터 [[스위스 중부]]와 동부의 중간 규모 도시를 연결하는 명명된 열차이다. SOB([[쥐토스트반]])에서 운영하며, [[장크트갈렌]]과 [[루체른]] 사이를 매시간 운행한다.

==역사==
[[로만스호른]]에서 [[아트-골다우역|아트-골다우]]까지의 첫 번째 통과 열차는 [[라퍼스빌]]과 아트-골다우 사이의 [[쥐토스트반]] 노선의 전철화 이후 1940년에 시작되었다. 로만스호른-라퍼스빌은 1926/31년부터 전선을 밟고 있었다. 기차는 보덴제-토겐부르크 철도(BT), [[쥐토스트반]](SOB) 및 [[스위스 연방 철도]](SBB)가 공동으로 운영했다. 1944년 BT는 기차 세트에 뷔페 차량을 추가했다. 1947년 일부 열차는 아트-골다우에서 루체른까지 계속되었다. 1960년에 작업은 매우 강력한 모터 코치와 함께 푸시-풀 작업으로 변경되었다. 기차 세트는 이제 녹색 크림으로 칠해졌다. 1982년에는 시계판 시간표를 가져왔다. 로만스호른-루체른 기차가 매 2시간마다 운행되지만 뷔페 차량의 종착역이기도 하다. 1991년 BT와 SOB는 푸시풀 세트를 대체하기 위해 EW IV 도시간 버스를 구입했다. 1995년 2시간마다 이름 없는 열차가 로만스호른과 아트-골다우 사이에 추가되었고 다시 푸시-풀 세트가 추가되었다. 1997년부터 이 열차에 레피포(Revvivo) 코치가 사용된 후, EW IV를 SBB에 판매하고 더 많은 레피포를 구입하여 [[로만스호른]]과 루체른 사이의 시간당 푸시-풀 열차 세트를 허용하기로 결정했다. 2001년 BT와 SOB가 새로운 SOB로 통합되면서 참가업체 수는 2개로 줄었다. VAE는 2013년까지 [[인터레기오]] (IR) 급행열차로 운행되었다.

2013년 12월 15일에 개념이 변경되어 SOB가 단독 운영자가 되었다. VAE는 별개의 기차 카테고리가 되었지만, 기차는 장크트갈렌-루체른으로 제한되었다. 증가하는 승객 수에 대처하기 위해 현재 기차에는 일반적으로 7개의 객차가 있다. 즉, 2개의 기관차 또는 모터 객차가 필요하다. 이것은 [[페피콘 SZ]]와 아트-골다우 사이의 50‰(1:20) 등급 때문이다. 구동력이 양쪽 끝에 있어 트레일러를 운전하지 않고도 푸시풀 서비스가 가능했다.

2019년에 기관차가 끄는 열차는 RABe 526 EMU로 교체되었다. 그들은 전체 경로를 달리는 8대의 차량 526 100/200 세트로 구성되며 라퍼스빌 북쪽 섹션에 4대의 차량 526,000 세트와 결합된다.

==지리==
[[파일:SOB RBDe 561 Biberbrugg.jpg|섬네일|280px|RBDe 561 비버브루크]]
취리히 지역의 남쪽 가장자리에 접선을 만드는 것 외에도 고산 이전 풍경으로 유명하다. 호수에서 기차와 정기 보트 노선을 연결하는 가장 중요한 역은 다음과 같다.
* [[루체른]] : 골든패스 라인, [[루체른 호수]], [[필라투스]]
* [[아트-골다우역|아트-골다우]] : [[고트하르트 철도 터널]]을 통해 [[티치노]]와 [[이탈리아]]로 가는 기차 ; [[리기산]]으로 가는 톱니바퀴열차
* [[비버브루크]] : [[아인지델른]]으로
* [[페피콘 (슈비츠주)|페피콘]] : [[취리히 호수]], [[쿠어]] (그라우뷘덴주)
* [[라퍼스빌]] : "장미의 도시", [[제담]]을 건너는 [[취리히 호수]]
* [[바트빌]] : [[쿠어피르텐]]과 [[토겐부르크]]
* [[헤리자우]] : 아펜첼(아펜첼러 바넨의 협궤 네트워크)
* [[장크트갈렌]] : 유네스코 세계문화유산 수도원 도서관, 오스트리아와 독일로 가는 기차

==이전 차량==
14개의 기관차와 모터 코치가 포어알펜 익스프레스의 7개 쌍의 동력을 형성한다.
* 4 기관차 Re 446: 91 85 4 446 015–018(쌍으로)
* 6 기관차 Re 456: 91 85 4 456 091–096(쌍으로)
* 4 NPZ 모터 코치 RBDe 561: 94 85 7 561 081–084(쌍으로)
다른 유형은 결합할 수 없다. 사용 가능한 쌍이 5개 미만인 경우 SOB는 Re 446과 함께 사용할 수 있는 SBBC(2014년 2월 Re 421 393)에서 Re 4/4 II를 임대한다.

매일 운행하는 데 다섯 대의 기차 세트가 필요하고 여섯 번째 세트는 예비로 헤리자우에 있다. 세트를 청소하고 유지 관리하기 위해 세트를 교환할 수 있다. 6개의 세트는 7개의 객차가 있는 2개의 기관차로 구성된다.
* Re–ABt–B–B–BR–A–B–B–Re(4세트)
또는 2명의 모터 코치와 6명의 코치와 함께:
* RBDe–A–B–B–BR–A–B–RBDe(2세트)
기관차의 일곱 번째 쌍은 추가 예비이다. 따라서 1대의 모터 코치 RBDe에 유지 관리가 필요한 경우 기관차가 있는 추가 세트가 형성된다.

31개의 에어컨이 장착된 레피포 코치(1997/99년 Einheitswagen I 코치에서 재건)는 VAE 코치 스톡의 중추이다. 10대의 아주 최근 NPZ 차량(1991/95)이 충분한 용량을 허용하기 위해 재고에 추가되었다. 4대의 구형 코치는 예비로 유지되지만, 1995년(BR 748)의 레피포 프로토타입은 철회되었다.
* 8대 Revvivo-A 50 85 18-35 711–718
* 1대 A Bodan 50 85 17-35 719(예: SBB B 6000 - BT B 350, 1991년 재건, 예비)
* 16대 Revvivo-B 50 85 20-35 721–736(735–736, Schlieren 대차 포함)
* 7대 Revvivo-BR 50 85 20-35 741–747 (741–744 ex BT AB 251–254) (1 예비)
* 6대 NPZ-B(1991) 50 85 29-35 781–786(쌍으로)
* 4대 NPZ-ABt(1995) 50 85 80-35 181–184(중간 트레일러)
* 3대 B EW I ex BT (1967-68) 50 85 20-35 753, 754, 767 (예약)

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.voralpen-express.ch/ 포어알펜 익스프레스 (공식)]
{{전거 통제}}

[[분류:스위스의 명명된 여객 열차]]