{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = A330 MRTT / KC-330
| 그림        = RAF A330 Voyager ZZ335, Brize Norton 17th March 2016 (25365262923).jpg
| 설명        =
| 기종        = [[공중 급유기]], [[수송기]]
| 제작        = [[에어버스]]
| 첫비행      = [[2007년]] [[6월 15일]]
| 도입        =
| 은퇴        =
| 현황        = 생산 중
| 주요 사용자 = {{국기나라|영국}} [[영국 공군|공군]]
| 기타 사용자 = {{국기나라|호주}} 
[[호주 공군|공군]]<br />{{국기나라|아랍에미리트}} [[아랍에미리트 공군|공군]]<br />{{국기나라|사우디아라비아}} [[사우디아라비아 공군|공군]]<br />{{국기나라|대한민국}} [[대한민국 공군|공군]]<br />{{국기나라|프랑스}} [[프랑스 공군|공군]]<br />{{국기나라|네덜란드}} [[네덜란드 공군|공군]]<br />{{국기나라|싱가포르}} [[싱가포르 공군|공군]]
| 생산 시기   = 
| 생산 대수   = 
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 
| 개발 원형   = [[에어버스 A330]]
| 파생형      = [[노스럽 그루먼 KC-45]]
| 홈페이지    = 
| 기타        = 
}}

'''에어버스 A330 다목적 공중급유기'''(MRTT)는 일명 [[KC-30A]]로도 일컬어 지며, [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]을 개량한 차세대 [[공중급유기]]이다. 또 다른 대표적인 공중급유기로는 [[미국 공군]]을 위한 [[보잉 KC-46 페가수스|KC-46 페가수스]]가 있다.

== 특징 ==
A330을 [[공중급유기]]로 사용하는 가장 큰 특징은 거대한 내부연료 탑재량이다. 연료 111톤을 싣고 공중급유기능 수행임무 외 화물 46톤이나 병력 380명을 동시수송할 수 있으며, 병원기로 운용시에는 130개의 병상을 탑재하여 의무기능을 동시 수행할 수 있다.

A330은 5,000km반경을 비행하면서 33톤 이상의 연료 급유가 가능하고, 1,800km 반경에서는 120분 대기하면서 40톤의 연료를 급유할 수가 있다. 연료는 중앙연료탱크에 보관하며 추가로 ACT(Additional Centre Tank)를 장비하여 탑재량을 더 늘린다.

A330 MRTT의 또다른 주요 이점으로는 같은 날개에 4개의 엔진을 사용하는 [[에어버스 A340]]에 비해 2개의 엔진만 장착한다는 점이다. 이것은 공중급유 포드를 날개 양쪽 엔진자리에 각 1개씩 '''2기의 프로브(Probe and Drogue)방식 급유포인트는 물론, 동체 중앙 후부에 설치된 플라잉 붐(Flying boom)방식의 급유기능까지 총 3기의 공중급유 포인트를 기본으로 갖게 되어, 신속한 동시급유가 가능''' 해지고, ''' 기체의 급유 방식에 맞춰 가리지 않는 급유가 가능하다는 큰 장점이 있다.'''

에어버스 A330 MRTT 일명(KC-30A)는 2016년 7월 현재 자동 플라잉 붐 급유모드 개발을 완료하고 기채간 공중 비행 급유를 기종별로 실제로 실시하며 급유 테스트를 시행중에 있으며 시험급유를 통해 유럽제 급유기와 미국제 항공기간의 급유에 아무런 이상이 없음을 최종 확인했다.

KC-30A는 17m 길이의 급유용 붐 ARBS (Aerial Refuelling Boom System)을 이용하여 분당 최대 4,500 리터를 급유할 수 있다.

엔진은 [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스]]의 유닛만 이용한다.

== 채택한 국가 ==
[[A-330 MRTT]](KC-30A)는 네덜란드 공군, [[대한민국 공군]], 사우디아라비아 공군, 싱가포르 공군, 아랍에미리트 공군, 영국 공군, 프랑스 공군, 호주 공군이 채택, 운용하고 있으며 스페인, 벨기에, 카타르 공군이 도입을 고려 중에 있다. 영국 공군은 [[미래 전략 공중급유기]](FSTA) 프로젝트를 추진, 현재의 노후화된 [[VC-10]]과 [[L-1011]]에 기반한 공중급유기를 새 것으로 대체하려고 한다. 또한 싱가포르, 프랑스 공군은 기존의 [[보잉 707]] 공중급유기를 대체하려고 한다.
=== [[아시아]] ===
* '''{{KSA}}'''
** [[사우디아라비아 공군]] - 6대 운영
* '''{{ROK}}'''
** [[대한민국 공군]] - 4대 운영. '''[[KC-330 시그너스]]'''로 명명.
* '''{{UAE}}'''
** [[아랍에미리트 공군]] - 3대 운영
* '''{{SIN}}'''
** [[싱가포르 공군]] - 6대 주문 (기존의 [[KC-135]] 대체)

=== [[유럽]] ===
* '''{{GBR}}'''
** [[영국 공군]] - 14대 운영
* '''{{FRA}}'''
** [[프랑스 공군]] - 9대 주문 (기존의 [[KC-135]] 대체)
* '''{{NED}}'''
** [[네덜란드 공군]] - 2대 주문 (기존의 [[KC-10|KDC-10]] 대체)

=== [[오세아니아]] ===
* '''{{AUS}}'''
** [[호주 공군]] - 5대 운영

[[영국 공군]]은 프롭앤드로그 방식을 채택, 운용중이며 [[호주 공군]]의 5대의 급유기는 붐과 프롭앤드로그 방식을 모두 적용할 것이다.

== [[KC-X 사업]] ==
{{본문|KC-X 사업}}

=== [[미국]] ===
[[미국 공군]]은 노후된 구형 [[KC-135]]를 교체하기 위해 KC-X 사업을 진행 중이다. KC-X 공개입찰에서는 [[미국]]의 [[보잉]]사와 [[유럽]]의 [[에어버스]]사가 경쟁했다.

2002년에 [[KC-135|KC-135E]]를 교체하기 위해 미국 공군에 의해 선정된 후 KC-767A 라는 제식명칭을 받았다.<ref name="DoD 4120">[http://www.dtic.mil/whs/directives/corres/html/412015l.htm DoD 4120.15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles], 2004-05-12.</ref><ref name="CDARA">[http://www.military-aerospace-technology.com/article.cfm?DocID=335 "Boeing Given Nod on Tanker Lease"], Military-Aerospace Technology Magazine; volume: 1, issue: 2, 1 May 2002 ([http://web.archive.org/web/20071114184441/http://www.military-aerospace-technology.com/article.cfm?DocID=335 archive link]).</ref>

2003년 12월 보잉사의 부정부패 사건이 발각되어 계약이 동결되었다.

현재 [[이탈리아]]와 [[일본]]을 위해 개발되고 있다. 각각 4대씩 계약했다.<ref name="boeing1">[http://www.boeing.com/ids/news/2005/q2/nr_050608t.html "First Boeing 767 Aircraft for Japan Tanker Program Arrives in Wichita"], Boeing news release, 2005-06-08.</ref> 그러나 개발비가 10억 달러가 넘어서 주문이 많아야 하는데, 170여대를 1차 주문하는 [[미국 공군]]의 계약을 수주할 것을 기대하고 있다.<ref name="boeing2">[http://www.boeing.com/news/releases/2007/q1/070124b_nr.html "KC-767 tanker completes first contact"] {{웨이백|url=http://www.boeing.com/news/releases/2007/q1/070124b_nr.html |date=20070220043439 }}, Boeing news release, 2007-01-24.</ref>

2008년 2월 [[미국 국방부]]는 [[노스럽 그러먼]]과 [[EADS]]가 개발한 KC-30을 선택했고, 공식 제식명칭을 [[KC-45|KC-45A]]로 정해주었다.<ref name="KC-X select">Butler, Amy, Fulghum, Davis A and Wall, Robert. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/aw03038p1.xml&headline=Northrop/EADS%20Clinches%20U.S.%20Refueler%20Deal&channel=awst "Northrop/EADS Clinches U.S. Refueler Deal"] {{웨이백|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news%2Faw03038p1.xml&headline=Northrop%2FEADS%20Clinches%20U.S.%20Refueler%20Deal&channel=awst |date=20110521055557 }}, ''Aviation Week'', 29 February 2008.</ref>

2008년 3월 11일 보잉은 미국 공군의 결정에 항의를 했고,<ref name=King5>{{웹 인용 |url=http://www.king5.com/topstories/stories/NW_061808BUB_boeing_gao_air_tanker_contract_JM.161e241b.html |제목=GAO backs Boeing tanker protest |publisher=[[King 5]] News |date=2008-06-18 |accessdate=2008-06-18 |보존url=https://web.archive.org/web/20081229142313/http://www.king5.com/topstories/stories/NW_061808BUB_boeing_gao_air_tanker_contract_JM.161e241b.html |보존날짜=2008-12-29 |url-status=dead }}</ref> 2008년 6월 18일 [[미국 연방회계감사원]](GAO)은 보잉의 항의를 지지하여 유럽 에어버스 공중급유기의 도입이 불투명해졌다.<ref name=King5/> 그러나 2008년 8월 KC-X 입찰은 취소되었다.<ref name="KC-X_term">[http://www.defenselink.mil/releases/release.aspx?releaseid=12195 "DoD Announces Termination of KC-X Tanker Solicitation"] {{웨이백|url=http://www.defenselink.mil/releases/release.aspx?releaseid=12195 |date=20080913120002 }}, US DoD, 10 September 2008.</ref>

=== [[대한민국]] ===
* '''[[대한민국 KC-X 사업]]''' : 2015년 4월 입찰제안서를 제출한 후보 기종은 유럽 [[에어버스]] 디펜스&스페이스의 [[A330 MRTT]], [[미국]] [[보잉사]]의 [[보잉 KC-767|KC-46A]], 이스라엘 항공우주산업(IAI)의 MMTT 3개 기종이였다.

2015년 6월 30일, 22년간 끌어온 [[대한민국 공군]]의 [[공중급유기]] 도입사업은 '''[[A330 MRTT]]로 최종 확정''' 1조4880억원의 사업 예산을 투입해 공중급유기 4대를 2018년부터 2019년까지 도입하게 된다. 우리나라가 도입하는 [[A330 MRTT]] 급유기에는 롤스로이스 Trent 772B 엔진과, 개발이 진행되고있는 자동 붐 급유모드 1기만을 장착한 급유기를 공급받게 되어 프로브 방식의 공중 급유는 불가능하다. 경항모 건조확정으로 인하여 프로브 방식을 3.4호기부터 설치 하였다. 1.2호기는 재개조 예정에 있다.

== 제원 ==
{{항공기 제원
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=jet
|ref= 
|crew=3: 2 조종사, 1 AAR 운용자
|capacity= 380명 승객 과 8개 군용 화물 운반대 + 1LD6 컨테이너 + 1 LD3 컨테이너 (하갑판 화물칸)
|length main=193 ft
|length alt=58.80 m
|span main=198 ft
|span alt=60.3 m
|height main=5857 ft
|height alt=17.4 m (건물7층높이)
|area main=3900 ft²
|area alt=362 m²
|airfoil=
|empty weight main= 275,600 lb
|empty weight alt= 125,000 kg
|loaded weight main=<!--  lb -->
|loaded weight alt=<!--  kg -->
|useful load main=99,000 lb
|useful load alt=45,000 kg
|max takeoff weight main=514,000 lb
|max takeoff weight alt=233,000 kg

|engine (jet)= [[롤스-로이스]] 트렌트 772B 또는 [[제너럴 일렉트릭]] CF6-80E1A4 또는 [[프랫 & 휘트니]] PW 4168A
|type of jet=[[터보팬]]
|number of jets=2
|thrust main=72,000 lbf
|thrust alt=320 kN

|max speed main=475 knots, 547 mph
|max speed alt=880 km/h
|cruise speed main=464 knots, 534 mph
|cruise speed alt=860 km/h
|never exceed speed main=<!-- knots,  mph-->
|never exceed speed alt=<!-- km/h-->
|stall speed main=<!-- knots,  mph-->
|stall speed alt=<!-- km/h-->
|range main=8,000 nm, 9,200 mi
|range alt=14,800 km
|ceiling main=41,500 ft
|ceiling alt=12,600 m
|climb rate main= <!-- ft/min -->
|climb rate alt= <!-- m/s -->
|loading main=<!--  lb/ft² -->
|loading alt=<!--  kg/m² -->
|thrust/weight=<!-- a unitless ratio -->
}}

== 같이 보기 ==
* [[KC-330 시그너스]]
* [[공중 급유]]
* [[에어버스 A330]]
* [[에어버스 A310 MRTT]]
* [[노스럽 그루먼 KC-45]]
* [[KC-135 스트래토탱커]]
* [[보잉 KC-767]] - 미국 공군의 [[KC-X 사업]] 경쟁 기종이다.

== 각주 ==
<references />

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.northropgrumman.com/kc30/ Official KC-30 Tanker website] {{웨이백|url=http://www.northropgrumman.com/kc30/ |date=20070217190520 }}
* [http://www.airtanker.co.uk/ Airtanker Consortium]
* [http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6227700.stm Rivals eye Boeing's US airforce deal, by Jorn Madslien, BBC News]
* [http://www.defence.gov.au/news/raafnews/EDITIONS/4702/topstories/story12.htm RAAF: New tankers to take on many roles]

{{에어버스 항공기}}
{{대한민국 공군 장비}}

[[분류:공중급유기]]
[[분류:에어버스 항공기]]
[[분류:2007년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:쌍발 제트기]]
[[분류:저익기]]