{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 사세보
|역명2 = 
|배경색 = grey
|그림 = 200320 Sasebo Station Sasebo Nagasaki pref Japan01s3.jpg
|그림설명 = 현 역사 동부 출입구
|그림2 = JRKyushi Sasebo Station 200110.jpg
|그림설명2 = 구 역사([[2001년]] 10월)
|역번호 = 
|소재지 = [[나가사키현]] [[사세보시]] 미우라 정 21-1
|좌표 = {{좌표|33.163861|129.725731|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1898년]] [[1월 20일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[파일:JR logo (kyushu).svg|23px]] [[큐슈여객철도]]<br />{{Color|orange|■}}[[마쓰우라 철도]]
|승강장 = (JR 큐슈)3면 6선<br />(마쓰우라 철도)1면 2선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|W}};">■</span>[[사세보 선]]
|영업거리1 = [[고호쿠역 (사가현)|고호쿠]] 기점 48.8 km
|전역1 = [[히우역|히우]]
|전거리1 = 3.4
|후역1 = 
|후거리1 = 
|노선2 = <span style="color:yellow;">■</span>[[마쓰우라 철도 니시큐슈 선|니시큐슈 선]]
|영업거리2 = [[아리타역|아리타]] 기점 93.8km
|전역2 = [[사세보추오역|사세보추오]]
|전거리2 = 1
|후역2 = 
|후거리2 =
|비고 = [[공동 사용역]]<br />JR 큐슈：직영역, [[녹색 창구]] 있음<br />마쓰우라 철도：직영역
|주석 = 
}}
'''사세보역'''({{llang|ja|佐世保駅}})은 [[나가사키현]] [[사세보시]] 미우라 정에 있는, [[큐슈여객철도]](JR 큐슈)/[[마쓰우라 철도]]의 역이다.

== 개요 ==
[[나가사키현]] 북부의 주요 도시인 [[사세보시]]의 중심역이며, [[JR 큐슈]]의 [[사세보 선]]과 [[마쓰우라 철도]]의 [[마쓰우라 철도 니시큐슈 선|니시큐슈 선]] 2개 노선이 운행하고 있다. 니시큐슈 선은 한 때의 마쓰우라 선으로 [[일본국유철도|국철]]・JR 큐슈가 관할하고 있었지만, [[1988년]] [[4월 1일]]에 마쓰우라 선은 마쓰우라 철도로 전환되어 노선명도 니시큐슈 선이 되었다. 동시에 이 역은 JR 그룹내 최서단의 역이 되었다. 사세보 시는 인구에서는 나가사키 현 제 2의 자치체이지만, 이 역의 이용자수는 [[나가사키 역 (나가사키 현)|나가사키 역]], [[이사하야역]]에 이어 현내에서는 3위가 되고 있다.

JR 사세보 선과 마쓰우라 철도 니시큐슈 선 쌍방의 종점이며, 양 노선 모든 열차가 당 역 시발・종점으로 운행되고 있지만, 마쓰우라 철도의 열차가 1왕복만 니시큐슈 선으로부터 JR 사세보 선에 직통해 [[하이키역]]까지 운행하고 있다. 또, 하이키 역을 기점으로 하는 [[오무라 선]]의 열차도 대부분이 당역 시발・종점이 되어 이용 가능하다.

== 역사 ==
* [[1898년]](메이지 31년) [[1월 20일]]-[[:ja:九州鉄道|규슈 철도]]의 역으로서 개업.
* [[1907년]] [[7월 1일]]-규슈 철도가 [[일본국유철도|국유화]]. 동시에 이 역은 국유 철도의 최서단 역이 된다.
* [[1909년]](메이지 42년) [[10월 12일]]-국유 철도 선로 명칭 제정에 의해, [[하이키역]]-사세보간에 [[사세보 선]]이라는 명칭이 붙여져 이 역은 사세보 선의 종점이 된다.
* [[1934년]](쇼와 9년) [[12월 1일]]-[[나가사키 본선]]이 현행의 [[히젠카시마역]] 경유의 루트로 변경에 따라, 구 루트 중 [[히젠야마구치 역]]-하이키 역간을 사세보 선에 편입.
* [[1935년]] [[11월 9일]]-사세보 선이 [[기타사세보 역]]까지 연장. 이것에 의해 이 역은 사세보 선의 중간역이 됨과 동시에, 국유 철도 최서단 역의 자리도 잃게 되었다.
* [[1937년]] [[8월 25일]]-철근 콘크리트조 2층 건물의 역사로 개축, 준공. 이 역사는 전쟁 때도 큰 피해 없이 고가화 전까지 사용되었다. 역사의 위치는 현 역사 동쪽 출입구([[국도 35호선 (일본)|국도 35호선]])의 하이키 방면 약 50m 정도의 곳. 현재는 동쪽 출입구 역전 광장이 되고 있다.
* [[1943년]] [[8월 30일]]-사세보 선의 사세보-기타사세보 역간을 마쓰우라 선에 편입. 이것에 의해 이 역은 사세보선과 마쓰우라 선의 역이 되어, 양 선의 종점이 된다.
* [[1985년]] [[3월 14일]]-화물 영업을 폐지.
* [[1987년]] [[4월 1일]]-국철 분할 민영화에 의해 [[큐슈여객철도]](JR 큐슈)의 역이 된다.
* [[1988년]](쇼와 63년) 4월 1일- JR 큐슈 마쓰우라 선이 [[마쓰우라 철도 니시큐슈 선]]으로 전환된다. 이것에 의해 국철・JR의 역으로서는 52년만에 최서단의 역으로 돌아온다.
* [[2001년]](헤세이 13년) [[12월 26일]]-고가화. 신역사 완성.
* [[2002년]] [[3월 23일]]-이 역에서의 JR와 마쓰우라 철도의 직통 운전이 재개.
* [[2006년]] [[3월 18일]]-이 역에서의 JR와 마쓰우라 철도의 직통 운전을 중지.
* [[2009년]] [[3월 14일]]-이 역에서의 JR와 마쓰우라 철도의 직통 운전이 재개.
* [[2010년]] 3월- JR 개찰구에 자동 개찰기를 설치.
=== 구조 ===
JR・[[마쓰우라 철도]]의 양 회사 일체의 고가 역사이며, 고가 하부는 역사・중앙 광장이 되어 있다. 국도측은 「동쪽 출입구」, [[사세보 항]]측은 「미나토구치」가 되고 있어 동쪽 출입구측 왼쪽이 [[JR 큐슈]]의 역, 오른쪽이 마쓰우라 철도의 역이 되고 있다. JR 큐슈, 마쓰우라 철도 둘 다 직영역으로 자동 매표기를 갖추고 있다.

JR 큐슈의 창구는 고가 하부에 있어 [[녹색 창구]], 자동 개찰기를 갖추고 있다. 또한 마쓰우라 철도는 이 역을 포함해 자동 개찰기는 일절 설치하지 않기 때문에, 이 역은 [[규슈|규슈 지방]] 최서단의 자동 개찰기 설치역이 된다. 마쓰우라 철도의 창구는 고가부(승강장)에 있어, 창구 옆에 자동 매표기가 있지만, 창구의 영업 시간 외에는 매표기는 사용할 수 없다. 또한 마쓰우라 철도는 종일 차내 정산으로, 승차시에는 정리권을 취해, 하차시에는 운임 또는 표와 교환에 정산 증명서를 기관사 또는 차장으로부터 받는다. 또 마쓰우라 철도에서는 나가사키 스마트 카드가 이용 가능하지만 역 구내에 대응 기기는 없고, 차내의 카드 리더에게 접촉하는 것으로 정산을 실시한다.

중앙 광장내에는 [[:ja:キヨスク|KIOSK]]나 [[훼미리마트]] 등의 매점, 사세보 관광 정보 센터 등이 있다. 동쪽 출입구측에는 [[:ja:佐世保バーガー|사세보 버거]] 가게인 「로그 킷(ログキット)」도 있다.

== 승강장 ==
[[JR 큐슈]]는 섬식 승강장 3면 6선, [[마쓰우라 철도]]는 섬식 승강장 1면 2선을 가지고 있어 모두 동쪽 출입구측으로부터 미나토구치 측을 향해 1번 승강장~6번 승강장(JR 큐슈) 또는 2번 승강장(마쓰우라 철도)까지 부번되고 있다. JR 큐슈의 승강장은 개찰구에서 계속되는 연락 통로로 각각 연결되고 있으며, 마쓰우라 철도의 승강장에는 중앙 광장으로부터 직접 계단 또는 에스컬레이터에 의해서 왕래한다. JR 큐슈의 승강장에는 각각 에스컬레이터와 엘리베이터가 갖춰져 있다.

JR 1・2번 승강장과 마쓰우라 철도의 승강장은 일체로 되어 있어 경계부에 마쓰우라 철도 관리의 연락 개찰이 있다. JR 2번 승강장은 [[사세보 선]]과 [[마쓰우라 철도 니시큐슈 선|니시큐슈 선]]의 직통이 가능하기 때문에, 직통 열차는 이 곳을 사용한다.
{| class="wikitable" rules="rows"
|-
!승강장!!노선!!행선지!!비고
|-
|colspan="4" style="background-color:#eee; border-top:solid 3px #999;"|'''[[JR 큐슈]]
|-
! rowspan="2" |1・2<br />5・6
| {{Color|red|■}}[[사세보 선]]
| [[하이키역|하이키]]・[[아리타역|아리타]]・[[고호쿠역 (사가현)|고호쿠]]・[[도스역|도스]] 방면
| 일부는 3번 승강장에서 발차
|-
| {{Color|red|■}}[[오무라 선]]
| 하이키・[[하우스텐보스역|하우스텐보스]]・[[오무라역 (나가사키현)|오무라]]・[[이사하야역|이사하야]]・[[나가사키역|나가사키]] 방면
| 일부는 4번 승강장에서 발차
|-
!3・4
| {{Color|red|■}}사세보 선<br />(특급「[[미도리 (열차)|미도리]]」)
| [[사가역|사가]]・[[신토스역|신토스]]・[[하카타역|하카타]] 방면
|
|-
|colspan="4" style="background-color:#eee; border-top:solid 3px #999;"|'''[[마쓰우라 철도]]
|-
! 1・2
| {{Color|orange|■}}니시큐슈 선
| [[사자역|사자]]・[[다비라히라도구치역|다비라히라도구치]]・[[마쓰우라역|마쓰우라]]・[[이마리역|이마리]]・<br /><small>(이마리 환승)</small>아리타 방면
|쾌속·[[사세보 선]] 직통 열차는 2번 승강장에서 발차
|}
완전하게 고가화 된 [[2001년]] 이후 승강장은 다음과 같이 이용되고 있지만, 당시는 「미도리」가 이 역에서 1시간 가까이 체류하는 다이어였기 때문에, JR 3・4번 승강장에서 발차하는 보통・쾌속 열차는 「미도리」의 상행 최종 열차가 발차하고 나서의 것에 한정되어 있었다. [[2011년]] 3월의 다이어 개정으로 「미도리」의 체류 시간이 약 20분으로 단축된 것으로 평시에 3・4번 승강장을 사용하는 보통・쾌속도 약간 설정되었지만, 기본적인 승강장의 용도는 변함없다. 또 열차 개수의 비해 승강장이 많기 때문에 6번 승강장에서 발차하는 열차는 아침・저녁의 합계 3개만으로, 임시 열차가 운행되는 경우는 6번 승강장을 유치선으로 하는 일이 있다.

「미도리」는 이 역 발차 시점에서는 좌석의 방향이 진행 방향과 역방향으로 되어 있지만, 이것은 다음의 정차역인 [[하이키역]]에서 진행 방향을 바꾸기 때문이다.

== 역 주변 ==
=== 동쪽 출입구 ===
[[파일:Sasebo station east entrance view 20070725.jpg|섬네일|오른쪽|동쪽 출입구 상공에서 본 사세보 역]]
* [[국도 제35호선 (일본)|국도 제35호선]]
* [[:ja:フレスタSASEBO|프레스타 SASEBO]]
* JR 큐슈 사세보 빌딩
* S-PLAZA
* [[:ja:佐世保交通センタービル|사세보 교통 센터 빌딩]]
* [[사이히 자동차|사이히 버스]] [[:ja:佐世保バスセンター|사세보 버스 센터]]
* [[:ja:佐世保市交通局|사세보 시영 버스]] 사세보 역전 버스 터미널
* 사세보 역전 우체국
* [[:ja:三浦町教会|미우라 정 교회]]
* [[:ja:アルカスSASEBO|알카스 SASEBO]]

=== 미나토구치 ===
[[파일:Sasebo Station Minatoguchi 200905.jpg|섬네일|오른쪽|미나토구치 역사]]
* [[사세보 항]]
* [[:ja:させぼ五番街|사세보 오번가]]
* [[:ja:佐世保市中央卸売市場|사세보 시 중앙 도매시장]]
* [[해상자위대]] 사세보 경비대
* [[:ja:佐世保競輪場|사세보 경륜장]]

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:마쓰우라 철도의 철도역]]
[[분류:사세보시의 철도역]]
[[분류:1898년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]