blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{우주선 정보
| 이름 = 뉴 허라이즌스 2호
| 다른표기 = NHII, NH2
| 그림 = 
| 설명 = 
| 관리기관 = NASA
| 계약기관 = 
| 임무유형 = 근접통과
| COSPAR ID = 
| SATCAT = 
| 발사일 = 2002년
| 발사체 = 
| 발사장소 = 
| 접근천체 = [[TNO]], [[천왕성]], [[해왕성]], [[카이퍼 벨트]]
| 목표천체 = [[TNO]], [[천왕성]], [[해왕성]], [[카이퍼 벨트]]
| 착륙일 = 
| 착륙장소 = 
| 이동거리 = 
| 임무기간 = 
| 임무종료 = 
| 추락일 = 
| 추락 장소 =
| 웹사이트 = 
| 제조기관 = 
| 승무원 = 무인
| 개발비용 = 
| 발사비용 = 
| 중량 = 
| 크기 = 
| 전장 = 
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| 궤도 = 
| 궤도고도 = 
| 궤도진입일 = 
| 접근통과일 = 
| 근지점 = 
| 원지점 = 
| 경도 = 
| 주기 = 
| 장반경 = 
| 이심률 = 
| 경사각 = 
| 근일점 위치 = 
| 승교점 경도 = 
| 위성의 위치 = 
| 트랜스폰더 = 
| 대역폭 = 
| 탑재체 = 
| 해상도 = 
| 탐사선 문양=
| 소속 프로그램 = 
| 이전 임무 =
| 이후 임무 = 
}}

'''뉴 허라이즌스 2호'''는 [[뉴 호라이즌스]]의 차기작으로 제안된 탐사선이다. [[TNO]]와 [[천왕성]], [[해왕성]], [[카이퍼 벨트]]를 탐사하는 것이 목적이며,<ref>[http://www.lpi.usra.edu/opag/nh2_final_report.pdf New Horizons II Final Report - March 2005]</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.lpi.usra.edu/opag/meetings/jun2005/presentations/NH2_Decadal_API.pdf|title=Presentation: SSE Decadal Survey and New Horizons: A Rough Start|date=June 2005}}</ref><ref>[http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=14354Revolution Afoot-- Cheaper, More Frequent Outer Planets Missions - New Horizons II Workshop]{{깨진 링크|url=http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=14354Revolution }}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.spacedaily.com/news/outerplanets-04h.html|title=New Horizons For Planetary Exploration|last=Stern|first=Alan|date=October 5, 2004|accessdate=January 22, 2014}}</ref> 2002년 발사가 목표였다.<ref name="Portree"/><ref name="Stern">{{웹 인용|url=http://www.lpi.usra.edu/opag/new_horizons2.pdf|title=New Horizons 2|last=Stern|first=Alan|authorlink=Alan Stern|display-authors=2|author2=Binzel, Rick |author3=Levison, Hal |author4=Lopes, Rosaly |author5=Millis, Bob |author6= Moore, Jeff |publisher=[[Lunar and Planetary Institute]]|accessdate=2 August 2013}}</ref> [[뉴 프론티어 계획]]에 제출되어 연구비까지 배정받았으나,<ref>{{웹 인용|url=http://www.lpi.usra.edu/opag/meetings/jun2005/presentations/NH2_Decadal_API.pdf|title=Presentation: SSE Decadal Survey and New Horizons: A Rough Start|date=June 2005}}</ref> 최종 선출에서 떨어졌다.

==역사와 제작배경==
[[뉴 프론티어 계획]]에 제출되어<ref>{{웹 인용|url=https://books.google.co.kr/books?id=aI9QhDA4AVwC&pg=PA378&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|제목=Future Spacecraft Propulsion Systems: Enabling Technologies for Space Exploration|날짜=2009년 3월 20일|확인날짜=2018년 8월 19일}}</ref> 연구비도 배정받고 발사일과 주요계획까지 모두 짜여<ref name="Portree"/><ref name="Stern"/> 차기 후보작으로 여겨졌으나,<ref>{{웹 인용|url=http://www.lpi.usra.edu/opag/meetings/jun2005/presentations/NH2_Decadal_API.pdf|title=Presentation: SSE Decadal Survey and New Horizons: A Rough Start|date=June 2005}}</ref> 최종 선출에서 떨어졌다.

==발사==
2002년 발사된다는 것까지 정해졌다.<ref name="Portree">{{웹 인용|url=https://www.wired.com/wiredscience/2012/05/new-horizons-ii-2004-2005/|title=New Horizons II (2004-2005)|last=Portree|first=David|date=22 May 2012|work=[[Wired (website)|Wired]]|accessdate=2 August 2013}}</ref><ref name="Stern"/> 계획 중에 취소되어 발사체와 발사 장소는 정해지지 않았다.

==지원, 개발, 투자==
* [[NASA]]
* [[JPL]]

== 같이 보기 ==
* [[혁신적 성간 탐사선]]
== 각주 ==
{{각주}}

{{목성 탐사선}}
{{천왕성}}
{{해왕성}}
{{소행성 탐사선}}

[[분류:소행성 탐사선]]
[[분류:천왕성 탐사선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:PKG-AP35UK_IZUHAKONE-2406_front.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 러너 A]]
'''닛산 디젤 스페이스 러너 A'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Runner A}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースランナーA|닛산 디이제루 스페에스란나아 에에}})는 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 [[도시형 버스]]로 [[2007년]]부터 [[2011년]]까지 생산했다.

== 세부 정보 ==
=== PKG-AP35U ===
[[2007년]] [[10월 30일]]에 최초로 출시된 모델로 [[미쓰비시후소 에어로 스타]] 2세대의 OEM 공급 차량으로 차체의 경우 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작되었다. 엔진의 경우 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])에서 제작된 MD92형 엔진을 탑재했다. 엔진을 제외한 모든 부품의 경우 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작되었다.

<gallery>
파일:PKG-AP35UM_Kanachu_A116_front.jpg
파일:SeibuBus_A9-343.jpg
</gallery>

=== LKG-AP35F/LKG-AP37F ===
[[2009년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[2010년]] [[5월 27일]]에 출시되었다. 엔진의 경우 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작된 6M60형 엔진이 탑재되었고 가변노즐장치가 적용되었다. 배출가스 정화 장치의 경우 SCR과 PM 저감 장치를 조합했다. 변속기의 경우 기존 PKG-AP35U 모델에서 [[ZF 프리드리히스하펜 AG|ZF]] 변속기를 사용했으나 이 모델의 경우 [[앨리슨]]에서 제작된 변속기를 장착했다. [[2010년]]에 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 제휴를 종료했고 마지막 발주분은 [[2011년]] [[4월]]에 납입과 동시에 후속 차종 없이 단종되었다.<ref name="tettai">[http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD140S5_W2A910C1MM8000/ UD、バス事業撤退 国内市場縮小 希望退職700人募る ]</ref>

<gallery>
파일:SeibuBus_A0-536.jpg
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 러너 A]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 러너 A]]
[[분류:2007년 도입된 자동차|스페이스 러너 A]]
[[분류:2000년대 자동차|스페이스 러너 A]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Kawasakicitybus-s4478-kw04-20070919.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 러너 RA]]
'''닛산 디젤 스페이스 러너 RA'''({{llang|en|Nissan Diesel Space RA}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースランナーRA|닛산 디이제루 스페에스란나아 아아루에에}})는 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 [[저상버스]]로 [[2005년]]부터 [[2010년]]까지 생산했다.

== 개요 ==
[[2005년]] [[6월 6일]] 대형 버스 최초로 배출가스 규제 대응에 따라 ADG-RA273A 모델을 처음 출시하게 되었다. 기존 모델과 달리 수직 직립으로 변경되면서 모델이 [[닛산 디젤 UA]] 모델이 닛산 디젤 스페이스 러너 RA로 모델명이 변경되었다.

== 세부 정보 ==
=== ADG-RA273A ===
[[2005년]]에 최초로 출시된 모델로 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 UA272형 엔진으로 MD92TA형 기반으로 SCR이 장착되었고 배출가스 정화 시스템을 탑재했다. 휠베이스는 K형, M형, P형, T형으로 구성되었고 T형을 제외한 모든 모델의 경우 [[저상버스]] 모델을 기반으로 하고 있다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 생산된 96MC형으로 제작되었다.

<gallery>
파일:Nishi-Nippon_Railroad_-_9380.JPG
파일:Nissan-Diesel_ADG-RA273MANkai.jpg
</gallery>

=== PKG-RA274A/PDG-RA273A ===
[[2007년]]에 마이너 체인지가 된 모델로 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 버스 사업 제휴를 발표하면서 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 공급을 받은 모델이다. 엔진의 경우 기존 ADG-RA273A 모델에서 사용했던 MD92TJ형으로 장착되었다. [[2008년]]에 수직 테일램프에서 [[미쓰비시후소트럭 버스]] 모델에 사용된 범용 램프로 변경되었다. [[2010년]] [[10월]]에 시행되는 배출가스 규제에 대응하지 않고, 차체를 제작했던 [[서일본 차체 공업]]이 해산과 동시에, 같은 해 [[8월]]에 단종되었다.

<gallery>
파일:PKG-RA274KAN_PKG-AA274KAN_Kanachu_A30_A188.jpg
파일:Sendai-city-bus-703.jpg
파일:Sotetsu_Bus_8051Ebina.jpg
파일:Nishi-Nippon_Railroad_-_9445.JPG
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 러너 A]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 러너 A]]
[[분류:2005년 도입된 자동차|스페이스 러너 A]]
[[분류:2000년대 자동차|스페이스 러너 A]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{음악가 정보
| 이름     = 헬게 로스벵<br>Helge Rosvænge
| 그림     = 
| 설명     = 
| 예명     = 
| 본명     = 헬게 안톤 로센빙 한센<br>Helge Anton Rosenvinge Hansen
| 출생명   = 
| 출생일   = 1897년 8월 29일
| 출생지   = 코펜하겐
| 사망일   = {{사망일과 나이|1972|6|17|1897|8|29}}
| 사망지   = 뮌헨
| 국적     = 
| 부모     = 
| 가족     = 
| 친척     = 
| 배우자   = 
| 형제자매  = 
| 자녀     =
| 장르     = 
| 직업     = 음악가
| 종교     = 
| 악기     = 
| 활동시기 = 
| 레이블   =
| 소속사   = 
| 소속팀   = 
| 관련활동 = 
| 웹사이트 =
}}

'''헬게 로스벵'''({{llang|da|Helge Rosvænge}}, 본명: '''헬게 안톤 로센빙 한센'''(Helge Anton Rosenvinge Hansen), 1897년 8월 29일 ~ 1972년 6월 17일)는 덴마크의 음악가이다.

{{전거 통제}}
{{기본정렬:로스벵, 헬게}}
{{토막글|음악가}}

[[분류:1897년 출생]]
[[분류:1972년 사망]]
[[분류:덴마크의 음악가]]
[[분류:덴마크에서 독일로 이민간 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:TamaBus_TB50009.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 러너 JP]]
'''닛산 디젤 스페이스 러너 JP'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Runner JP}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースランナー JP|닛산 디이제루 스페에스란나아 제에피이}})는 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 [[저상버스]]로 [[1992년]]부터 [[2010년]]까지 생산했다.

== 개요 ==
[[1992년]]에 기존 모델인 JM 모델의 차대 및 바디를 연장하고 [[일본]] 최초의 중형급 [[저상버스]] 모델이 출시되었다. 생산 초기에 [[서일본 차체 공업]]에서 제작했고 바닥 구조는 [[저상버스]] 유형이다.

[[1994년]]부터 형식 인증 및 양산화를 시작으로 [[1999년]]에 에어 서스펜션 사양 원스텝 차량과 논스텝 차량이 추가로 구성되면서 [[저상버스]] 표준 모델로 자리 매김한 계기 표준 차체의 18인치 차량도 출시되었다. 훗날 [[히노 레인보우|히노 HR]], [[미쓰비시후소 에어로 미디|미쓰비시후소 MK]] 모델에 영향을 미치게 되었다.

[[2004년]]에 마이너 체인지로 리프스프링 서스펜션 차량 생산이 중단되었고 에어 서스펜션 차량의 모델로 통합되었다. 같은 해 노선 사양 자동차 브랜드 통합에 따라 닛산 디젤 스페이스 러너 JP로 명칭이 변경되었다. 배출가스 규제 대응에 따라 초기에 [[히노 자동차]]에서 엔진을 공급 받았으나 이후 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 업무 제휴 개시를 하면서 엔진과 완성차의 경우 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 [[OEM]] 공급을 시작했다.

== 세부 정보 ==
=== U-JM210GTN ===
[[1992년]] [[10월 25일]]에 [[서일본 철도 기타큐슈 선]] 일부 구간이 폐선되면서 [[서일본 철도]]는 해당 구간을 대체하기 위해 이 차량을 도입했다. 당시
닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])과 [[서일본 차체 공업]]에서 공동으로 개발된 차량으로 U-JM210GTN형 모델을 기반으로 설계되었다. 엔진은 FE6T형이 탑재되었고 차체 전후 2개로 분리되었고 중간에 연장부를 끼워 다시 연결해 길이를 10.5m로 확대했다. 또한 비상구가 우측 중앙부에 배치되었고 리프스프링 서스펜션이 채택되었다.

<gallery>
파일:Nishitetsu_Bus_Kitakyushu_-_6751_-_01.JPG
</gallery>

=== U-JP211NTN ===
[[1994년]] 출시된 차량으로 생산 초기에 차체는 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R18형E를 채택했다. 최초로 [[아키타 시 교통국]]에서 도입을 했으며 [[1995년]]에 [[게이오 전철 버스]]에 대량으로 도입했다. [[2007년]] 대도시에서 운행하고 있던 해당 차량은 중고로 매각되면서 현재에 이르고 있다.

<gallery>
파일:NishiTokyoBus_E5705.JPG
파일:AkitaChuoKotsu_461.jpg
</gallery>

=== KC-JP250 ===
[[1994년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[1995년]] [[8월]]에 출시된 모델로 엔진은 인터쿨러를 탑재한 FE6TA형이다. 차체는 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R18형E를 채택했다. 또한 [[칸토 버스]]와 [[요코하마 시 교통국]]은 단축한 차량을 제공했고 [[니가타 교통]]의 경우 대형 차량용 타이어를 장착한 특별 사양 차를 도입했다.

<gallery>
파일:NishiTokyoBus_E59601.JPG
</gallery>

=== KL-JP252 ===
[[1999년]] [[8월]]에 출시된 모델로 배출가스 규제 대응한 모델이다. 엔진이 개량되면서 최고 출력이 향상되었다. 또한 [[에어 서스펜션]] 사량이 추가 되었고 개조형인 KL-JP252NAN형은 바닥 높이가 33cm의 [[저상버스]] 사양을 생산했다. 모든 차량의 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작되었다.

<gallery>
파일:ShizutetsuJustline_163.jpg
</gallery>

=== PK-JP360 ===
[[2004년]] [[8월 26일]]에 출시된 차량으로 기존 10.5m의 [[에어 서스펜션]] 차량으로 단일화되면서 10.2m 차량이 단종되었다. 엔진은 [[히노 자동차]]에서 제작된 J07E-TC형을 탑재했다.

=== PDG-JP820NAN ===
[[2005년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[2007년]] [[12월 25일]]에 출시된 차량으로 배출가스 규제 대응에 따라 4개월 동안 판매가 중지 되었다가 다시 출시되었다. [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 업무 제휴가 시작된 모델로 차체의 경우 [[서일본 차체 공업]]에서 공급했으며 [[엔진]]의 경우 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작된 6M60형을 탑재했다. [[서일본 차체 공업]]의 버스 차체 제작 종료 및 해산과 동시에 [[2010년]] [[8월]]에 후속 차종 없이 단종되었다.

== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 러너 JP]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 러너 JP]]
[[분류:1992년 도입된 자동차|스페이스 러너 JP]]
[[분류:1990년대 자동차|스페이스 러너 JP]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:PK-RP360GAN_-_Keihinkyukou_-_C7655.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 러너 RP]]
'''닛산 디젤 스페이스 러너 RP'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Runner RP}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースランナー RP|닛산 디이제루 스페에스란나아 아아루피이}})는 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 [[도시형 버스]]로 [[1973년]]부터 [[2007년]]까지 생산했다.

== 개요 ==
닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])은 [[1973년]]에 [[닛산 디젤 R/RA|4R82]]형 모델이 단종되면서 9m 대형 버스를 생산을 중단했지만 [[칸토 버스]]의 요구로 [[1986년]]부터 생산에 들어갔다. 배기가스 규제에 완벽하게 부합되는 [[2007년]] [[9월]]까지 생산했다. 또한 [[전세버스]]의 경우 [[1991년]]부터 제작에 들어갔으나 [[2005년]]까지 소량으로 생산하고 단종된 바 있다. 이후 [[미쓰비시후소트럭 버스]]의 OEM 공급으로 닛산 디젤 스페이스 애로우 A 숏타입 모델은 [[2008년]]부터 [[2010년]]까지 생산했다.

차량 제작 당시 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 차체를 사용했으나 [[2003년]]에 사업을 철수하면서 [[서일본 차체 공업]]을 거쳐 단종될 때까지 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 사용했던 차체를 사용했다.

9m 대형 버스로, 닛산 디젤에서 중형 버스로 표기하고 있으나 엔진의 경우 [[닛산 디젤 스페이스 러너 JP]]와 동일한 엔진을 탑재하고 있다.

== 세부 정보 ==
=== P-RP80 ===
[[1986년]]에 출시된 모델로 50대만 생산하고 [[1990년]]에 단종되었다. 엔진의 경우 FE6형을 탑재했다.

<gallery>
파일:Onomichishikoutsukyoku_P-RP80G.jpg
</gallery>

=== U-RP210 ===
[[1991년]]에 배출가스 규제 대응에 따른 출시된 모델로 엔진의 경우 터보가 장착된 FE6T형을 사용했으나 개조 과정을 거치면서 P-RP80형 모델과 마찬가지로 FE6형을 탑재했다.

<gallery>
파일:U-RP210GAN_Fujikyu_M7451_front.jpg
</gallery>

=== KC-RP211/250 ===
[[1994년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[1995년]]에 출시되었다. 엔진은 터보가 장착된 FE6TA형과 FE6E형으로 모두 형식 인증을 받았다. 기존 모델과 달리 에어 서스펜션이 적용되었다.

=== KL-RP252 ===
[[1999년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[2000년]]에 출시되었다. 엔진은 FE6TA형을 탑재되었고 [[2003년]]부터 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체를 사용했다.

<gallery>
파일:Iwateken-kotsu-1972.jpg
</gallery>

=== PK-RP360 ===
[[2004년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[2006년]]에 출시되었다. 전 차량 [[서일본 차체 공업]]에서 제작되었고 형식은 PK-RP360GAN이다. 엔진은 배출가스 규제 대응에 따라 J07E-TC형을 탑재했다. [[2007년]]에 단종될 때까지 25대만 생산했다.

=== 닛산 디젤 스페이스 애로우 RP ===
'''닛산 디젤 스페이스 애로우 RP'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Arrow RP}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースアローRP}})는 [[1991년]]부터 출시된 모델로 초기 모델은 U-RP210FBN형으로 인터쿨러 터보 엔진인 FE6TA형 엔진을 탑재했다. [[1995년]]에 배출가스 규제 대응에 따라 KC-RP250FBN형이 출시되었고 엔진은 FE6TB형을 탑재했다. [[2000년]]에 엔진이 개량된 KL-RP252FBN형이 출시되었고 FE6TB형을 사용했다. [[2005년]]에 단종되면서 후속 모델인 스페이스 애로우 A 숏타입이 출시될 때까지 9m [[전세버스]] 모델은 존재하지 않았다.

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파일:Hokuto_kōtsū_S200F_0576.JPG
파일:Hankyukannkoubus_U-RP210FBN.jpg
파일:Hokurikukoutuu_KC-RP250FBN.jpg
파일:Kitakyuusyuukannkoubus_U-RP210FBN_nisikou_C-I.jpg
</gallery>

=== 닛산 디젤 스페이스 애로우 A 숏타입 ===
'''닛산 디젤 스페이스 애로우 A 숏타입'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Arrow A Shout Type}}, {{llang|ja|スペースアローA ショートタイプ}})은 [[미쓰비시후소 에어로 스타 MM]]의 OEM 공급 차량으로 모델 형식은 AM계의 PDG-AM96FH이다. 차체와 엔진의 경우 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작되었다. 닛산 스페이스 애로우 RP 모델 후속으로 [[2008년]] [[3월 26일]]에 출시되었다. 기존의 [[닛산 디젤 스페이스 애로우]] 모델에서 사용한 SCR과 달리 재생 제어식 DPF를 장착했다.

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파일:Hanamaki-kanko-bus-1280.jpg
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 러너 RP]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 러너 RP]]
[[분류:1973년 도입된 자동차|스페이스 러너 RP]]
[[분류:1970년대 자동차|스페이스 러너 RP]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:NISSANDIESEL KC-EN250DAN SEIBU-1845.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 러너 7]]
'''닛산 디젤 스페이스 러너 7'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Runner 7}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースランナー7|닛산 디이제루 스페에스란나아 나나}}) 또는 '''닛산 디젤 EN'''({{llang|en|Nissan Diesel EN}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・EN|닛산 디이제루 이이에누}})은 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 소형 버스로 [[1994년]]부터 [[2003년]]까지 생산했다.

== 개요 ==
당시 7m급의 소형 HD급 버스 모델이 존재하지 않았던 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])에서 [[도쿄 모터쇼]]를 통해 길이 7m, 폭 2.3m의 HD급 소형 버스가 발표되었다. 기존 모델인 [[히노 레인보우]], [[미쓰비시 후소 에어로 미디]], [[이스즈 저니 Q]] 모델에 비하면 늦은 편이다. [[1994년]]에 스페이스 러너 7 모델로 정식으로 발매되었다. U-EN210DAN형 모델을 채택했고 풀에어 서스펜션을 표준으로 채택되었다. 차체의 경우 [[후지중공업]]과 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체 선택이 가능했다. [[1998년]] 배출 가스 규제 대응에 맞춰 마이너 체인지를 했으나 수요가 적어서 소량으로 생산되었고 [[2003년]]에 후속 차종 없이 단종되었다.

== 세부 정보 ==
=== U-EN210DAN ===
[[1994년]]부터 출시된 모델로 FE6E형 엔진과 인터쿨러 터보 엔진인 FE6TA형 엔진을 탑재했다. FE6E형 엔진의 경우 배출 가스 규제에 준수한 스페이스 러너 7 모델만 탑재했다.

=== KC-EN211DAN · KC-EN250DAN ===
기존 U-EN210DAN 모델을 마이너 체인지를 한 모델로 [[1994년]]에 배출 가스 규제에 맞춰 [[1995년]]에 출시되었다. FE6E형 및 FE6TA형 엔진이 적용되었고 훗날 [[닛산 디젤 스페이스 러너 RM]], [[닛산 디젤 스페이스 러너 RP]] 모델에 적용된다.

=== KK-EN252DAN ===
기존 KC-EN211DAN · KC-EN250DAN 모델을 마이너 체인지를 한 모델로 [[1998년]]에 배출 가스 규제에 맞춰 [[1999년]]에 출시되었다. FE6TA형 엔진이 적용되었고 소량만 생산하고 [[2003년]]에 후속 차종 없이 단종했다.

== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 RN]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 러너 7]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 러너 7]]
[[분류:1994년 도입된 자동차|스페이스 러너 7]]
[[분류:1990년대 자동차|스페이스 러너 7]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Dazaifu City community bus01.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 RN]]
'''닛산 디젤 RN'''({{llang|en|Nissan Diesel RN}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・RN|닛산 디이제루 아아루에누}})은 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 소형 버스로 [[1996년]]부터 [[2003년]]까지 생산했다.

== 개요 ==
[[1996년]] [[9월 26일]]에 최초로 출시된 모델로 당시 [[닛산 디젤 스페이스 러너 JP]] 모델을 도입했던 [[게이오 전철 버스]]의 요구로 개발된 길이 7m, 전폭 2,3m의 소형 버스로 개발되었다. 당시 [[미쓰비시후소 에어로 미디]], [[히노 레인보우]], [[이스즈 MR]] 모델이 있으나, 저상형에 대응해 [[휠체어]] 슬로프판을 [[일본]] 소형 버스 최초로 장착했다.

== 세부 정보 ==
=== KC-RN210CSN ===
[[1996년]] [[9월 26일]]에 출시된 모델로 엔진의 경우 6기통 FE6E형이 탑재되었다. [[미쓰비시후소 에어로 미디]] MJ 모델과 마찬가지로 앵글 드라이브를 이용해 동력이 전달된다. 변속기는 5단 수동 변속기를 채택했다. 생산 초기에 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R18형E를 채택 했으나 [[1997년]]부터 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 96MC형이 채택되었다. 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 차량의 경우 [[게이오 전철 버스]]에 인도되었고 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차량의 경우 [[서일본 버스]]에 인도되었다.

<gallery>
파일:KeioBusMinami M79712.jpg|후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R18형E 모델 ([[게이오 전철 버스]] 운행)
파일:Keio Rail Land Nissan Diesel RN cockpit.jpg|운전석 전경
</gallery>

=== KK-RN252CSN ===
[[1998년]]에 배출가스 규제에 따라 마이너 체인지가 된 모델로 엔진의 경우 출력을 올린 FE6F형이 탑재되었다. 차체는 1대만 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 것이고 나머지는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작되었다.

<gallery>
파일:Hakoh_unyu_megurin_UD_KK-RN252CNS_FHI_912.jpg
파일:Miyagi-kotsu-377.JPG
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|RN]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|RN]]
[[분류:1996년 도입된 자동차|RN]]
[[분류:1990년대 자동차|RN]]
{{위키데이터 속성 추적}}
다음은 '''덴마크의 군인 목록'''이다.

== 다 ==
* [[스베리 듀르후스]]
== 라==
* [[다닐 란차우]]
* [[콘라트 폰 레벤틀로브]]
* [[올라프 리예]]
== 마 ==
* [[크누드 뵈르게 마르틴센]]
* [[빌헬름 헤르만 올루프 마센]]
== 바 ==
* [[라르스 벤손]]
== 사 ==
* [[크리스티안 프레데리크 폰 샬부르크]]
== 아 ==
* [[닐스 유엘]]
== 카 ==
* [[쇠렌 캄]]
== 타 ==
* [[닐스 유엘]]
== 파 ==
* [[빌리암 바인 프리오르]]
* [[올페르트 피셰르]]
== 하 ==
* [[플레밍 헬베그라르센]] 
* [[한스 페테르 홀름]] 
[[분류:덴마크의 군인| 목록]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{군인 정보
|이름                = 얀 레주냐크
|현지어표기          = Ján Režňák
|생애                = 1919년 4월 14일 ~ 2007년 9월 19일
|그림                =Jan Reznak Photo.jpg
|그림크기            = 250px
|설명                = 
|태어난 곳           = 체코슬로바키아 트르나바 주
|죽은 곳             = 슬로바키아 마르틴
|복무                = 체코슬로바키아 공군<br />슬로바키아 공군
|복무 기간           = 1938년 ~ 1948년
|최종 계급           = 상사
|근무                = 
|지휘                = 
|주요 참전 전투/전쟁 = 
|서훈 내역           = 
|기타 이력           = 
|웹사이트            = 
}}
'''얀 레주냐크'''({{llang|sk|Ján Režňák}}, 1919년 4월 14일 ~ 2007년 9월 19일)는 슬로바키아의 군인이다. 제2차 세계 대전에서 슬로바키아 공군 조종사로 활약했으며 동부 전선에서 소련 공군기 32대를 격추시켰다.

{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}

{{기본정렬:레주냐크, 얀}}

{{토막글|군인}}

[[분류:1919년 출생]]
[[분류:2007년 사망]]
[[분류:슬로바키아의 군인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''조오지 C. 풀러'''(George C. Fuller)는 미국의 [[웨스트민스터 신학교]]의 [[실천신학]] 교수와 총장을 하였다.<ref name="WTS">{{웹 인용|url=https://students.wts.edu/2014-2015catalog/faculty/emeritus_faculty.html|제목=Emeritus Faculty|웹사이트=Westminster Theological Seminary|확인날짜=16 November 2017}}</ref> 1984년부터 1991년까지 총장을 역임하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://articles.philly.com/1991-06-30/news/25786040_1_academic-dean-theological-schools-professor-of-practical-theology|제목=Westminster Seminary Gets New President, Dean|날짜=30 June 1991|확인날짜=17 May 2014|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303222225/http://articles.philly.com/1991-06-30/news/25786040_1_academic-dean-theological-schools-professor-of-practical-theology|url-status=}}</ref> 풀러는 [[미국 장로교회]](PCA)이다.<ref>http://byfaithonline.com/rethinking-retirement/</ref>

풀러는 [[하버포드 대학교]], [[프린스턴 신학교]], [[웨스트민스터 신학교]] 및 [[밥슨 대학교]]에서 공부하였다. 그는 [[웨스트민스터 신학교]]에 오기전에 [[노쓰웨스턴 칼러지]]와 [[리폼드 신학교]]에서 가르쳤다.

== 각주 ==
{{각주}}
{| class="wikitable succession-box" style="margin: 0.5em auto 57px; font-size: 95%; clear: both;"
! colspan="3" id="23" style="border-top: 5px solid #DAA520;" |학사
|- id="25" style="text-align:center;"
| id="26" rowspan="1" style="width:30%;" |전총장<br />[[에드먼드 클라우니]]<br />
| id="29" rowspan="1" style="width: 40%; text-align: center;" |''' [[웨스트민스터 신학교|웨스트민스터신학교]] 총장'''<br />1984-1991
| id="32" rowspan="1" style="width: 30%; text-align: center;" |후임 총장<br />[[사무엘 T. 로간|사무엘 로간]]
|}

[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:웨스트민스터 신학교 동문]]
[[분류:프린스턴 신학교 동문]]
[[분류:미국의 신학자]]
[[분류:미국의 장로교도]]
[[분류:20세기 개신교 신학자]]
[[분류:21세기 개신교 신학자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{군인 정보
|이름                = 이지도르 코바리크
|현지어표기          = Izidor Kovárik
|생애                = 1917년 3월 19일 ~ 1944년 7월 11일
|그림                = Pilot izidor kovarik.png
|그림크기            = 250px
|설명                = 
|태어난 곳           = 
|죽은 곳             = 
|복무                = 체코슬로바키아 공군<br />슬로바키아 공군
|복무 기간           = 1938년 ~ 1944년
|최종 계급           = 상사
|근무                = 
|지휘                = 
|주요 참전 전투/전쟁 = 
|서훈 내역           = 
|기타 이력           = 
|웹사이트            = 
}}
'''이지도르 코바리크'''({{llang|sk|Izidor Kovárik}}, 1917년 3월 19일 ~ 1944년 7월 11일)는 슬로바키아의 군인이다. 제2차 세계 대전에서 슬로바키아 공군 조종사로 활약했으며 동부 전선에서 소련 공군기 28대를 격추시켰다.

{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}

{{기본정렬:코바리크, 이지도르}}

{{토막글|군인}}

[[분류:1917년 출생]]
[[분류:1944년 사망]]
[[분류:슬로바키아의 군인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
| 이름      = 대서양청어
| 화석_범위 = 
| 그림      = Clupea harengus.png
| 그림_설명 = 
| 소리      = 
| 상태      = LC
| 상태_기준 = iucn3.1
| 상태_출처 =
| 색        = 동물
| 역        = 
| 계        = [[동물|동물계]]
| 문        = [[척삭동물|척삭동물문]]
| 강        = [[조기어강]]
| 목        = [[청어목]]
| 과        = [[청어과]]
| 속        = [[청어속]]
| 종        = '''대서양청어'''<br/>(''C. harengus'')
| 학명      = ''Clupea harengus''
| 학명_명명 = [[칼 폰 린네|Linnaeus]], 1758
| 지도      = Clupeaharengusdistkils.jpg
| 지도_설명 = 
| 이명      = 
}}

'''대서양청어'''({{학명|Clupea harengus}})는 [[대서양]] 북부에 서식하는 [[청어속]]에 딸린 [[바닷물고기]]이다.<ref>C.Michael Hogan, (2011) [http://www.eoearth.org/article/Sea_of_Hebrides?topic=49523 ''Sea of the Hebrides''] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20130524005430/http://www.eoearth.org/article/Sea_of_Hebrides?topic=49523 |date=24 May 2013 }}. Eds. P.Saundry & C.J.Cleveland. Encyclopedia of Earth. National Council for Science and the Environment. Washington DC.</ref> 세계에서 가장 개체 수가 많고 활발하게 소비되는 생선이며, 몸길이는 약 45cm에 몸무게는 1.1kg 정도이다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{분류군 식별자|from=Q2396858}}

{{전거 통제}}
{{토막글|물고기}}

[[분류:1758년 기재된 물고기]]
[[분류:청어과]]
[[분류:대서양의 물고기]]
[[분류:상업적 물고기]]
[[분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
| 이름      = 아라우카니아청어
| 화석_범위 = 
| 그림      = 
| 그림_설명 = 
| 소리      = 
| 상태      = 
| 상태_기준 = 
| 상태_출처 =
| 색        = 동물
| 역        = 
| 계        = [[동물|동물계]]
| 문        = [[척삭동물|척삭동물문]]
| 강        = [[조기어강]]
| 목        = [[청어목]]
| 과        = [[청어과]]
| 속        = [[청어속]]
| 종        = '''아라우카니아청어'''<br/>(''C. bentincki'')
| 학명      = ''Clupea bentincki''
| 학명_명명 = Norman, 1936
| 지도      = 
| 지도_설명 = 
| 이명      = 
}}

[[파일:Fisheries capture of Clupea bentincki.png|섬네일|왼쪽|아라우카니아청어의 어획량(1950-2009)<ref name=fao>[http://www.fao.org/fishery/species/2913/en ''Clupea bentincki'' (Norman, 1936) ] FAO, Species Fact Sheet. Retrieved April 2012.</ref>]]
'''아라우카니아청어'''({{학명|Clupea bentincki}})는 [[청어속]]에 속하는 바닷물고기이자, [[칠레]] 아라우카니아 지역 연안 근처에 서식하는 대표적인 [[부어]]이다.<ref>{{ITIS |id=615818 |taxon=Clupea bentincki  |accessdate=April 2012}}</ref> 어육을 목적으로 어획 및 소비된다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{분류군 식별자|from1=Q2559503|from2=Q2091183|from3=Q15694141}}

{{토막글|물고기}}

[[분류:청어과]]
[[분류:1936년 기재된 물고기]]
[[분류:상업적 물고기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{도로 정보
|도로종류 = 일반 국도 자동차 전용도로(B)<br />[[일본의 고속도로|고속자동차국도]]<br />(유료 도로)
|아이콘 = [[파일:KEN-O EXP(C4).svg|140px|가운데]]
|노선명 = 수도권 중앙 연락 자동차도<br />(겐오도(圏央道))
|노선명2 = [[파일:Japanese National Route Sign 0468.svg|24px]][[#국도 제468호선|국도 제468호선]]<br />[[파일:Japanese National Route Sign 0126.svg|24px]][[국도 제126호선 (일본)|국도 제126호선]]<br />[[파일:Japanese National Route Sign 0001.svg|24px]][[국도 제1호선 (일본)|국도 제1호선]]
|총연장 = 약 300[[킬로미터|km]]<br />(이 중 269km가 개통됨)
|개통년 = 1996년 ~ 
|기점 = [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[가나자와구]]<br />가마리야 분기점
|주요경유지 =[[가나가와현]] [[지가사키시]], [[후지사와시]], [[에비나시]], [[사가미하라시]]<br />[[도쿄도]] [[하치오지시]], [[오메시]]<br />[[사이타마현]] [[쓰루가시마시]], [[오케가와시]], [[구키시]]<br />[[이바라키현]] [[쓰쿠바시]], [[아미정]], [[이나시키시]]<br />[[지바현]] [[나리타시]], [[도가네시]], [[오아미시라사토시]], [[모바라시]], [[조난정]], [[이치하라시]]
|종점 = [[지바현]] [[기사라즈시]]<br />기사라즈 분기점
|주요교차도로 = 문서 참조
}}
{{Osm box|r|32991}}
'''수도권 중앙 연락 자동차도'''({{llang|ja|首都圏中央連絡自動車道, しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう}})는 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[가나자와구]]에서 [[도쿄도]], [[사이타마현]], [[이바라키현]]을 경유하여 [[지바현]] [[기사라즈시]]에 이르는, 도쿄도심에서 대략 반경 40~60[[킬로미터]](km)의 위치를 [[순환선|순환]]으로 연결하는 고규격 간선 도로(국토교통 대신 지정에 따른 고규격 간선 도로(일반 국도의 자동차 전용도로))이다. '''겐오도'''(권앙도, 圏央道), '''겐오'''(권앙, 圏央)라고 줄여 부르지만, 겐오자동차도(권앙-, 圏央自動車道)라고 줄이진 않는다. 고속도로 넘버링에 따른 노선번호는 원칙적으로 "'''C4'''"가 할당되어 있지만 도쓰카지선(요코하마-요코스카도로) 내의 사카에 나들목(IC)/분기점(JCT)~도쓰카IC 사이에만 "'''E66'''"이 할당되어 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html |title=高速道路ナンバリング一覧 |publisher=国土交通省 |accessdate=2017-05-20}}</ref>

== 개요 ==
도쿄 도심에서 40–60 km까지의 범위 안에서, 요코하마시, [[아쓰기시]], [[사가미하라시]], [[하치오지시]], [[가와고에시]], [[쓰쿠바시]], [[나리타시]], 기사라즈시 등 도쿄 교외의 여러 도시를 연결하면서, [[요코하마요코스카 도로]], [[신토메이 고속도로]], [[도메이 고속도로]], [[주오 자동차도]], [[간에쓰 자동차도]], [[도호쿠 자동차도]], [[조반 자동차도]], [[히가시칸토 자동차도]], [[지바토가네 도로]], [[다테야마 자동차 도로]] 등의 [[순환선|방사 도로(放射道路)]]를 서로 연결([[다이산케이힌 도로]]와는 연결되지 않음)하는, [[수도권 (일본)|수도권]]의 [[3환상 9방사]]의 가장 바깥쪽 순환도로(환상도로)이다([[도쿄 외환 자동차도]], [[수도 고속도로 츄오 칸죠선]]과 같이 3환상의 하나). 법적으로는 에비나 나들목 부근의 일부 구간을 제외한 대부분 구간을 [[고속자동차국도]]가 아닌, [[일본의 일반 국도|일반 국도]]의 [[자동차 전용도로]]로 대하고 있다.{{sfn|佐藤健太郎|2014|pp=45-46|ps=, 「国道の名所を行く/高速道路から国道になった道」より}}

2017년 2월 26일 기준으로, '''겐오도'''로 지가사키 분기점 - 다이에이 분기점 간, 마츠오 요코시바 나들목 - 기사라즈 분기점 간이 개통되고, NEXCO가 관리 및 운영을 하고 있다.

== 국도 제468호선 ==
{{빈 문단}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{일본의 고속도로}}
{{일본의 일반 국도}}

[[분류:일본의 고속도로]]
[[분류:일본의 국도|468]]
[[분류:간토 지방의 도로]]
[[분류:동일본 고속도로]]
[[분류:중일본 고속도로]]
[[분류:수도권 (일본)]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:1980_Nissan_Diesel_Bison.jpg|섬네일|250px|right|닛산 디젤 바이손]]
'''닛산 디젤 바이손'''({{llang|en|Nissan Diesel Bison}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・バイソン|닛산 디이제루 바이손}})은 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 소형 트럭으로 [[1979년]]부터 [[1981년]]까지 생산했다.

== 개요 ==
[[닛산 자동차]]가 생산 및 판매했던 소형 트럭으로, [[닛산 카벨]], [[닛산 클리퍼]]의 형제 차량으로 [[1979년]] [[9월]]에 출시되었다. 차량 형식은 YC341형이다.

외관상으로 [[닛산 카벨]], [[닛산 클리퍼]] 모델과 기본적으로 동일하나 차체 도색은 [[닛산 디젤 콘도르|콘도르 CM90계]]와 동일한 흰색을 사용했다. 또한 [[프론트 그릴]] 상단에 콘도르 모델과 마찬가지로 가니쉬 이름이 적용되었다.

[[1980년]] [[6월]]에 마이너 체인지를 하면서 ED33형 엔진이 장착되었고 시동성 향상 대응에 따른 글로우플러그를 장착했다. 그 밖에도 배기 브레이크가 옵션으로 설정되었다. 또한 일부 차종에 [[파워스터이링]]도 옵션으로 설정되었으나 에어컨과 동시에 장착이 불가능했다.

[[1981년]] [[12월]]에 [[닛산 디젤 콘도르#닛산 디젤 콘도르 20형/닛산 디젤 콘도르 30형|콘도르 20형, 콘도르 30형]] ([[닛산 아틀라스]]의 유사 차종)으로 풀모델 체인지가 되면서 단종되었다.

== 같이 보기 ==
* [[닛산 디젤 콘도르]]
* [[UD 트럭]]

{{UD트럭}}
{{토막글|자동차}}

[[분류:자동차 차종|바이손]]
[[분류:화물자동차|바이손]]
[[분류:UD트럭의 트럭|바이손]]
[[분류:1979년 도입된 자동차|바이손]]
[[분류:1970년대 자동차|바이손]]