blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|다루이 역 (오사카 부)|[[기후현]]에 있는 [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]의 철도역|[[오사카부]] [[센난시]]에 있는 [[난카이 전기 철도]] [[난카이 전기 철도 본선|본선]]의 [[철도역]]}}
{{철도역 정보
|역명 = 다루이
|그림 = JR Tarui Station 2.jpg
|그림설명 = 
|글자색 = white
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[기후현]] [[후와군]] [[다루이정]] 히가시초
|좌표 = {{좌표|35|22|10.6|N|136|31|51.8|E|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1884년]] [[5월 25일]]
|폐지일 =
|종별 =
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|승강장 = 2면 3선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 418.1 km
|전역1 = [[오가키역|오가키]]
|전거리1 = 8.1
|후역1 = [[세키가하라역|세키가하라]]
|후거리1 = 5.7
|추가 =
|비고 =
|주석 = 
}}
'''다루이역'''({{llang|ja|垂井駅, たるいえき}})은 [[일본]] [[기후현]] [[후와군]] [[다루이정]]에 있는 [[도카이 여객철도]]의 [[철도역]]이다.

== 역 구조 ==
2면 3선 구조의 지상역이다. 섬식 1면 2선 승강장과 단식 1면 1선 승강장으로 이루어져 있다. 역사는 [[교상역|선상 구조]]이다.

[[오가키역]]이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신하고 있다. [[TOICA]] 및 제휴 [[교통카드]]의 사용이 가능하다.

=== 승강장 ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 1
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| [[오가키역|오가키]]{{·}} [[나고야역|나고야]] 방면
|-
! 2
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| 오가키{{·}} 나고야 방면
|-
! rowspan="3"|
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| [[마이바라역|마이바라]]{{·}} [[교토역|교토]] 방면
|-
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| 오가키{{·}} 나고야 방면
|}

== 역세권 정보 ==
* [[다루이정]]사무소 (町役場)
* [[나카센도]] [[다루이주쿠]]
* [[난구 신사]]

== 다루이 지선 ==
도카이도 본선의 [[미나미아라오 신호장]] ~ 다루이 역 ~ [[세키가하라역]] 구간은 상행 본선과 '''다루이 지선'''으로 불리는 선로가 복선 형태로 설치되어 있으며, 하행 본선은 급경사 구간을 피하기 위하여 구 신타루이 역 (지금은 폐역)을 경유하는 우회 경로로 신설되어 있다. 이 다루이 지선 중, 미나미아라오 신호장 ~ 다루이 역 구간은 하행선 전용으로 이용되며, 다루이 역 ~ 세키가하라 역 구간은 상·하 양방향 열차가 모두 이용하는 단선<ref>세키가하라 역에서 나고야 방면으로 회차하는 열차들이 다루이 지선을 이용하기도 한다.</ref> 으로, 하행선 보통 열차는 이 다루이 지선을 이용하게 된다.

== 역사 ==
* [[1884년]] [[5월 25일]] - [[일본국유철도]] 도카이도 본선 오가키 역 ~ 세키가하라 역 구간의 개통과 동시에 개업.
* [[1987년]] [[4월 1일]] - 민영화에 따라 [[도카이 여객철도]]의 소속이 되었다.
* [[2006년]] [[11월 25일]] - [[TOICA]]의 사용이 개시되었다.

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[오가키역|오가키]]
|전방면 = [[오가키역|오가키]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[세키가하라역|세키가하라]]
|후방면 =  [[마이바라역|마이바라]]·[[오사카역|오사카]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/taruiindex.html 도카이 여객철도 다루이 역]{{깨진 링크|url=http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/tokai/taruiindex.html }}

{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:기후현의 철도역]]
[[분류:다루이정]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1884년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 세키가하라
|그림 = JR Tokaido main line Sekigahara Sta..jpg
|그림설명 = 
|글자색 = white
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[기후현]] [[후와군]] [[세키가하라정]] <br /> 오아자 세키가하라
|좌표 = {{좌표|35|21|50|N|136|28|14|E|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1883년]] [[5월 1일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 2면 4선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]] (상행 본선·[[다루이 역 (기후 현)#다루이 지선|다루이 지선]])
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 423.8 km
|전역1 = [[다루이 역 (기후 현)|다루이]]
|전거리1 = 5.7
|후역1 = [[가시와바라역|가시와바라]]
|후거리1 = 7.1
|노선2 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]] (하행 본선)
|영업거리2 = 도쿄 기점 423.8 km
|전역2 = [[오가키역|오가키]]
|전거리2 = 13.8
|후역2 = 가시와바라
|후거리2 = 7.1
|추가 =
|비고 =
|주석 = 
}}
'''세키가하라역'''({{llang|ja|関ヶ原駅|세키가하라에키}})은 [[일본]] [[기후현]] [[후와군]] [[세키가하라정]]에 있는 [[도카이 여객철도]]의 [[철도역]]이다. [[미나미아라오 신호장]]에서 갈라진 상행 본선·[[다루이 역 (기후 현)#다루이 지선|다루이 지선]]·하행 본선이, 역 동쪽에서 합쳐진다. 이름에서 볼 수 있듯 역 주변에는 [[세키가하라 전투]]가 일어났던 전장지가 있다.

기후 현에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 서쪽에 있는 역으로, 세키가하라 역 서쪽에는 기후 현과 [[시가현]]의 경계가 있다. 세키가하라 역에 종착하는 열차들도 존재하며, 마이바라 역 ~ 세키가하라 역 구간은 시간당 2편 꼴로 열차가 비교적 적게 운행된다.

== 역 구조 ==
쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 남쪽에 있으며, 승강장과는 구름다리로 이어져 있다.

[[오가키역]]이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다. [[TOICA]] 및 제휴 [[교통카드]]의 사용이 가능하다.

=== 승강장 ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 1
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행 (다루이 지선 경유)
| [[마이바라역|마이바라]]{{·}} [[교토역|교토]] 방면
|-
! 2
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행 (다루이 지선 경유)
| [[오가키역|오가키]]{{·}} [[나고야역|나고야]] 방면
|-
! 3
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행 (본선 경유)
| 마이바라{{·}} 교토 방면
|-
! 4
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행 (본선 경유)
| 오가키{{·}} 나고야 방면
|}

== 역세권 정보 ==
* [[세키가하라정]]사무소
* [[국도 제21호 (일본)|국도 제21호]]
* [[국도 제365호]]
* [[나카센도]] [[세키가하라주쿠]]
* [[세키가하라 전투|세키가하라 전투지]]

== 역사 ==
* [[1883년]] [[5월 1일]] - [[일본국유철도|관설철도]] (뒷날의 일본국유철도) 세키가하라 역 ~ 나가하마 역 구간의 개통과 동시에 개업.
* [[1987년]] [[4월 1일]] - 민영화에 따라 [[도카이 여객철도]]의 소속이 되었다.
* [[2006년]] [[11월 25일]] - [[TOICA]]의 사용이 개시되었다.

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[다루이 역 (기후 현)|다루이]]
|전방면 = [[오가키역|오가키]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[가시와바라역|가시와바라]]
|후방면 =  [[마이바라역|마이바라]]·[[오사카역|오사카]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 외부 링크 ==
{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:기후현의 철도역]]
[[분류:세키가하라정]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1883년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 가시와바라
|그림 = JR-Kashiwabara.jpg
|그림설명 = 
|글자색 = white
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[시가현]] [[마이바라시]] <br /> 가시와바라 1081
|좌표 = {{좌표|35|20|41|N|136|24|9.3|E|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1900년]] [[2월 21일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 2면 4선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 430.9 km
|전역1 = [[세키가하라역|세키가하라]]
|전거리1 = 7.1
|후역1 = [[오미나가오카역|오미나가오카]]
|후거리1 = 4.3
|추가 =
|비고 =
|주석 = 
}}
'''가시와바라역'''({{llang|ja|柏原駅|카시와바라에키}})은 [[일본]] [[시가현]] [[마이바라시]]에 있는 [[도카이 여객철도]]의 [[철도역]]이다. 시가 현에 있는 도카이도 본선의 역들 중 가장 동쪽에 있는 역으로, 이 역 동쪽에 시가 현과 [[기후현]]의 경계가 있다.

== 역 구조 ==
쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. [[오가키역]]이 관리하는 간이 위탁역이다.

=== 승강장 ===
1번선과 4번선은 예비 승강장으로, 쓰이지 않는다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 2
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| [[마이바라역|마이바라]]{{·}} [[교토역|교토]] 방면
|-
! 3
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| [[오가키역|오가키]]{{·}} [[나고야역|나고야]] 방면
|}

== 역세권 정보 ==
* [[국도 제21호선 (일본)|국도 제21호선]]
* [[나카센도]] [[가시와바라주쿠]] 역사관

== 역사 ==
* [[1900년]] [[2월 21일]] - [[일본국유철도]] 도카이도 본선 세키가하라 역 ~ 나가오카 역 (지금의 [[오미나가오카역]]) 사이에 신설 개업.
* [[1987년]] [[4월 1일]] - 민영화에 따라 [[도카이 여객철도]]의 소속이 되었다.
* [[2006년]] [[11월 25일]] - [[TOICA]]의 사용이 개시되었다.

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[세키가하라역|세키가하라]]
|전방면 = [[오가키역|오가키]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[오미나가오카역|오미나가오카]]
|후방면 =  [[마이바라역|마이바라]]·[[오사카역|오사카]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:시가현의 철도역]]
[[분류:마이바라시]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1900년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:마이바라시의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오미나가오카
|그림 = Ōmi-Nagaoka Station.JPG
|그림설명 = 오미나가오카
|글자색 = white
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[시가현]] [[마이바라시]] <br /> 나가오카 1700-2
|좌표 = {{좌표|35|21|33|N|136|22|26.2|E|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1889년]] [[7월 1일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 2면 4선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 435.2 km
|전역1 = [[가시와바라역|가시와바라]]
|전거리1 = 4.3
|후역1 = [[사메가이역|사메가이]]
|후거리1 = 4.6
|추가 =
|비고 =
|주석 = 
}}
'''오미나가오카역'''({{llang|ja|近江長岡駅|오우미나가오카에키}})은 [[일본]] [[시가현]] [[마이바라시]]에 있는 [[도카이 여객철도]]의 [[철도역]]이다.

== 역 구조 ==
쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역이다. 역사는 승강장 서쪽에 있으며, 승강장과는 지하 통로로 이어져 있다.

[[오가키역]]이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다.

=== 승강장 ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 1·2
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| [[오가키역|오가키]]{{·}} [[나고야역|나고야]] 방면
|-
! 3·4
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| [[마이바라역|마이바라]]{{·}} [[교토역|교토]] 방면
|}

1·4번선은 대피선이다.

== 역세권 정보 ==
* [[이부키 산]] - [[후카다 규야]]가 쓴 《[[일본백명산]]》에 등장하는 산이다.

== 역사 ==
* [[1889년]] [[7월 1일]] - [[일본국유철도|관설철도]] (뒷날의 일본국유철도) 도카이도 본선 [[세키가하라역]] ~ [[제제역|반바 역]] (지금의 제제 역) 구간의 개통과 동시에, "나가오카 역"으로 개업.
* [[1914년]] [[12월 1일]] - "오미나가오카 역"으로 이름이 바뀌었다.
* [[1987년]] [[4월 1일]] - 민영화에 따라 [[도카이 여객철도]]의 소속이 되었다.
* [[2006년]] [[11월 25일]] - [[TOICA]]의 사용이 개시되었다.

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[가시와바라역|가시와바라]]
|전방면 = [[오가키역|오가키]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[사메가이역|사메가이]]
|후방면 =  [[마이바라역|마이바라]]·[[오사카역|오사카]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 외부 링크 ==
{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:시가현의 철도역]]
[[분류:마이바라시]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1889년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:일본화물철도의 철도역]]
[[분류:마이바라시의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 사메가이
|그림 = JRC-SamegaiStation.jpg
|그림설명 = 
|글자색 = white
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[시가현]] [[마이바라시]] <br /> 사메가이 619
|좌표 = {{좌표|35|19|40|N|136|20|43|E|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1900년]] [[2월 21일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 2면 3선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 439.8 km
|전역1 = [[오미나가오카역|오미나가오카]]
|전거리1 = 4.6
|후역1 = [[마이바라역|마이바라]]
|후거리1 = 6.1
|추가 =
|비고 =
|주석 = 
}}
'''사메가이역'''({{llang|ja|醒ヶ井駅|사메가이에키}})은 [[일본]] [[시가현]] [[마이바라시]]에 있는 [[도카이 여객철도]]의 [[철도역]]이다.

도카이도 본선 중 도카이 여객철도가 관할하는 구간의 가장 서쪽에 있는 역으로, [[마이바라역]]부터는 [[서일본 여객철도]]가 관리하고 있다.

== 역 구조 ==
2면 3선 구조의 지상역이다. 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선으로 구성되어 있다. 다만, 단식 승강장은 실제로는 사용하지 않는다. 역사는 폐쇄된 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 구름다리로 이어져 있다.

[[오가키역]]이 관리하는 간이 위탁역이다.
=== 승강장 ===
1번선은 화물 열차가 대피할 때 사용한다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 2
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| [[마이바라역|마이바라]]{{·}} [[교토역|교토]] 방면
|-
! 3
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| [[오가키역|오가키]]{{·}} [[나고야역|나고야]] 방면
|}

== 역세권 정보 ==
* [[나카센도]] [[사메가이주쿠]]
* [[국도 제21호선 (일본)|국도 제21호선]]

== 역사 ==
* [[1900년]] [[2월 21일]] - [[일본국유철도]] 도카이도 본선 나가오카 역 (지금의 [[오미나가오카역]] ~ 마이바라 역 사이에 신설 개업.
* [[1987년]] [[4월 1일]] - 민영화에 따라 [[도카이 여객철도]]의 소속이 되었다.
* [[2006년]] [[11월 25일]] - [[TOICA]]의 사용이 개시되었다.

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[오미나가오카역|오미나가오카]]
|전방면 = [[오가키역|오가키]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[마이바라역|마이바라]]
|후방면 =  [[마이바라역|마이바라]]·[[오사카역|오사카]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:시가현의 철도역]]
[[분류:마이바라시]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1900년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:마이바라시의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
'''몽타주'''(montage, {{문화어|판조립}})는 따로 촬영된 화면을 떼어 붙이면서 새로운 장면이나 내용을 만드는 기법이다. 일반적으로 영화나 사진의 편집 구성의 한 수법으로 간주된다.

== 개요 ==
몽타주는 원래 '조립(組立)한다'는 뜻을 가진 프랑스 말로, 이를 맨 처음 영화에 도입한 것은 [[프랑스]]인데 프랑스에서는 영화의 화면(畵面)을 교묘하게 조립·연결함으로써 화면에 리듬을 주는 기술을 몽타주라고 생각하였다. 그 후 이 말은 소련의 유명한 감독 [[세르게이 예이젠시테인]](Sergei M. Eizenstein, 1898-1948)과 푸도프킨(Vsevlov I. Pudovkin, 1893-1953) 등이 몽타주 작품을 발표하게 되었고, 그에 따른 이론을 구성하여 세계 영화계에 널리 영향을 미침으로써 일반화하게 되었다. 이들이 뜻하는 몽타주라는 것은 마치 시인이 그 자체로서는 아무런 예술성을 가지지 않는 낱말을 배열·구성·조립함으로써 시라는 예술을 만들어내는 것과 같이, 영화예술가가 단편적인 화면을 취사선택 혹은 재구성함으로써 예술적으로 영화를 만드는 것이므로 영화란 결국 '촬영'되는 것이 아니고 '조립·편집'된다는 것을 의미한다.<ref>{{글로벌세계대백과2|제목=몽타주 (7권)|주소=http://donation.enc.daum.net/wikidonation/ency.do?vol=007&code=003001005000007000}}</ref>

== 영화 편집 ==
[[영화 편집]]에서 몽타주는 일련의 짧은 샷들을 제약된 공간, 시간, 정보에 연속하게 편집하는 테크닉이다.

1930년대부터 1950년대에 이르기까지 몽타주 시퀀스는 특별한 광학 효과 (페이드, 디졸브, 화면 분할, 트리플 노출) 댄스 및 음악을 포함한 수많은 짧은 샷들을 병합하였다. 이들은 감독이나 영화 편집자뿐 아니라 누구든지 모아서 정리할 수 있다.

== 사진 편집 ==
{{본문|포토몽타주}}
포토몽타주는 사진을 서로 결합하여 조립하는 일을 말한다. [[1915년]] [[독일]]의 다다이스트, 그로츠나 하트필드가 공동으로 행하였다. 이들은 콜라주에서 자극을 받아 관계없는 몇 장의 사진을 동일 화면에 결합함으로써 환상적인 광경을 표현하였다.<ref>{{글로벌세계대백과2|제목=몽타주 (20권)|주소=http://donation.enc.daum.net/wikidonation/ency.do?vol=020&code=002008005000013000}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[콜라주]]
* [[프랑스]]
* [[편집]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|en}} [http://www.cracked.com/funny-318-movie-montages Movie Montages] {{웨이백|url=http://www.cracked.com/funny-318-movie-montages |date=20160304192836 }} - Cracked.com
* {{언어링크|en}} [http://tvtropes.org/pmwiki/pmwiki.php/Main/Montages Montages - TV Tropes]

[[분류:영화 기법]]
[[분류:영화 이론]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|40.9674|127.1262|type:railwaystation_region:KP|display=title}}
'''랑림역'''(狼林驛)은 [[조선민주주의인민공화국]] [[자강도]] [[랑림군]] [[랑림읍]]에 있는 [[강계선]]의 종점인 철도역이다. 원래이름은 '''동문거리역'''(東門巨里驛)이었다. 1953년 동문거리가 랑림읍이 되었다.<ref>[http://www.cybernk.net/infoText/InfoAdminstList.aspx?ac=A0406001&mc=AD0101&direct=1]</ref>

== 각주 ==
<references/>

{{강계선}}
{{토막글|역}}
[[분류:자강도의 철도역]]
'''랑림'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* [[랑림산맥]]
* [[랑림군]]
* [[랑림읍]]:랑림군의 군청 소재지
* [[랑림로동자구]]:[[자강도]] [[장강군]]의 [[로동자구]]
* [[낭림계]]:[[한국]]의 지질상의 지층 명칭

== 같이 보기 ==
* {{in title|랑림}}

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{귀족 정보
|이름 = 윤의섭
|원어이름 = 尹毅燮
|그림 = 
|그림설명 = 
|서명 = 
|문장 = 
|문장설명 = 

|작위 = 
|재위 = 
|재임 = 
|전임자 = 
|공동재위자 =
|후임자 = 
|군주 = 
|섭정 = 
}}
'''윤의섭'''(尹毅燮, [[1912년]] [[3월 8일]] ~ [[1966년]] [[2월 25일]])은 [[일제강점기]]의 [[조선귀족]]으로, 본관은 해평, 본적은 [[경성부]] [[종로구]] 계동정이다. 아명은 '''윤송무'''(尹松茂)이며 후작 [[윤택영]]의 차남이다.

== 생애 ==
[[1934년]] 3월 경성공립제1고등보통학교를 졸업했다. [[1935년]] 10월 자신의 아버지인 윤택영이 받았던 후작 작위를 승계받았으며 [[1939년]] 11월 조선유도연합회 참사로 활동했다. [[1940년]] 일본 기원 2600년 축전에 초대받은 것을 계기로 일본 정부로부터 기원 2600년 축전 기념장을 받았으며 [[1941년]] [[6월 2일]] 일본 정부로부터 종4위에 서위되었다. [[1943년]] [[7월 17일]]에 열린 [[중일 전쟁]] 및 [[태평양 전쟁]] 전몰 장병 추도회에서 조선귀족회 대표로 참석했고 [[1943년]] [[12월 7일]]에 열린 조선귀족회의 장행회에도 참석했다.

[[민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단]]의 수작/습작 부문, [[대한민국 친일반민족행위진상규명위원회|친일반민족행위진상규명위원회]]가 발표한 [[친일반민족행위 705인 명단]]에 포함되었다.

== 가족 관계 ==
* 증조부: [[윤용선]](尹容善, 1929년 ~ 1904년)
** 조부: [[윤철구]](尹徹求)
*** 백부: [[윤덕영]](尹德榮, 1873년 ~ 1940년 10월 18일)
*** 아버지: [[윤택영]](尹澤榮, 1876년 ~ 1935년)
**** 형: [[윤홍섭]](尹毅燮)
**** 누이: [[순정효황후 윤씨]]
**** 매부: 대한제국 황제 [[대한제국 순종|순종]]
**** 누이: 윤희섭
**** 매부: 유억겸 연세대총장, 내무부장관, 아버지 유길준

== 참고자료 ==
* {{서적 인용 
|저자=친일반민족행위진상규명위원회
|제목=친일반민족행위진상규명 보고서 Ⅳ-11|연도=2009
|id=
|출판위치=서울
|쪽=314~318
|장=윤의섭
|장url=
}}

{{전거 통제}}

[[분류:1912년 출생]]
[[분류:1966년 사망]]
[[분류:조선후작]]
[[분류:유길준]]
[[분류:20세기 대한민국 사람]]
[[분류:친일인명사전 수록자]]
[[분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자]]
[[분류:경기고등학교 동문]]
[[분류:해평 윤씨]]
[[분류:20세기 한국 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{전쟁 정보
|분쟁 = 낙동강 대공세
|전체 = [[6.25 전쟁]]
|그림 = 2d_Battalion,_27th_Infantry.jpg
|그림크기 =320px
|설명 = 낙동강 대공세 당시의 보병대
|날짜 = 1950년 9월 1일 - 9월 15일
|장소 = [[낙동강 방어선]] 전역
|결과 = 유엔군의 승리
* [[인천 상륙 작전]]의 발판 마련
* 유엔군이 전세를 역전하는 계기가 됨
* 북한군의 목표 달성 실패
|교전국1 = {{국기나라|유엔}}
* {{국기나라|대한민국|1949}}
* {{국기나라|미국|1912}}
* {{국기나라|영국}}
|교전국2 = {{국기나라|조선민주주의인민공화국}}
|지휘관1 = {{기호 없는 목록
|{{국기그림|미국|1912}} [[더글라스 맥아더]]
|{{국기그림|미국|1912}} [[월턴 워커]]
|{{국기그림|미국|1912}} [[존 H. 처치]]
|{{국기그림|미국|1912}} [[에드워드 A. 크레이그]]
|{{국기그림|미국|1912}} [[윌리엄 B. 킨]]
|{{국기그림|대한민국|1949}} [[백선엽]]
|{{국기그림|대한민국|1949}} [[김백일]]
|{{국기그림|대한민국|1949}} [[유재흥]]
|{{국기그림|대한민국|1949}} [[김홍일 (1898년)|김홍일]]
}}
|지휘관2 = {{기호 없는 목록
|{{국기그림|북한}} [[최용건]]
|{{국기그림|북한}} [[김책]]
|{{국기그림|북한}} [[김무정]]
|{{국기그림|북한}} [[리권무]]
|{{국기그림|북한}} [[김웅 (1912년)|김웅]]
}}
|병력1 = 140,650명
|병력2 = 105,800명
|사상자1 = {{국기|미국|1912}}
*
{{국기|영국}}
* 3명 사망{{sfn|''The Times'', August 24, 1950}}
* 17명 부상{{sfn|''The Times'', September 6, 1950}}
|사상자2 = {{국기그림|북한}} 34,000명
|지도 = Naktong Defense (ko).jpg|300px
|지도설명 = 낙동강 대공세 당시의 지도
|기타 = 
}}
{{전역상자 부산 교두보 전투}}

'''낙동강 대공세'''({{한자|洛東江大攻勢}}, {{llang|en|Great Nakdong Offensive}})는 [[6.25 전쟁]] 당시 1950년 9월 1일부터 9월 15일까지 이어진 [[북한군]]의 공세로 [[대한민국]]과 [[유엔]]에 대한 공격이었다. [[조선인민군]]이 [[유엔사령부]]가 구축한 [[낙동강 방어선]]을 돌파하기 위한 마지막 공격이었지만 이는 실패로 끝났다. 전쟁 초기 북한군은 국군과 유엔군의 방어선을 무너뜨리며 남진을 거듭했다. 8월부터 유엔군과 한국군은 230 km에 달하는 [[한반도]]의 남동쪽 끝인 부산 교두보로 후퇴할 수 밖에 없었지만 북한군의 남침이 시작된 이래 최대의 방어선을 구축할 수 있었다. 이 방어선으로 북한군은 측면을 뚫거나 압도적인 수로 방어선을 돌파할 수 없었다. 교두보에 대한 북한군의 공격은 둔화되었고, 8월 말 모든 공격 축선이 상실되었다. 교두보를 따라 발생하는 장기간의 분쟁에 대한 위험을 발견한 이후, 북한군은 국군과 유엔군의 방어선을 돌파하기 위해 9월에 대규모 공세를 준비했다.

북한군은 5개의 공격축을 바탕으로 교두보를 향한 동시다발적인 공세를 계획했다. 9월 1일 [[마산시|마산]], [[경주시|경주]], [[대구광역시|대구]], [[영천시|영천]]과 [[낙동강 돌출부 전투|낙동강 돌출부]]에서 격전이 벌어졌다. 이후 [[부산광역시|부산]]으로 이어지는 도로에 걸쳐 피아가 2주간 치열한 공방전을 벌였다. 북한군은 병력과 장비수준에서 우세한 국군과 유엔군의 방어선을 돌파할 수 없었다. 이 공세에서 정체된 북한군은 이후 [[인천 상륙 작전]]에서 궤멸된다.

== 같이 보기 ==
* [[인천 상륙 작전]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{좌표|35.1000|N|129.0403|E|source:wikidata|display=title}}
{{한국 전쟁}}
{{토막글|전쟁}}

[[분류:미국이 참가한 한국 전쟁의 전투와 작전]]
[[분류:1950년 한국 전쟁의 전투와 작전]]
[[분류:대한민국이 참가한 한국 전쟁의 전투와 작전]]
[[분류:조선민주주의인민공화국이 참가한 한국 전쟁의 전투와 작전]]
[[분류:1950년 9월]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{핸드볼 국제 대회 정보
|명칭 = 제10회 유럽 남자 핸드볼 선수권 대회
|그림 = [[파일:2008 - 2012 E.jpg|150px]]
|현지대회명 = Европско првенство у рукомету 2012
|주관 = [[유럽 핸드볼 연맹|유럽 핸드볼 연맹(EHF)]]
|개최지 = {{국기나라|세르비아}}
|경기장 =  -
|대회기간 = 2012년 1월 5일 - 29일
|참가국 = 16
|역대성적 = 대회 성적
|우승국 = {{국기나라|덴마크}}
|2위 = {{국기나라|크로아티아}}
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|공식웹사이트 = [http://www.asianhandball.org/index.php?lang=en http://www.asianhandball.org]

|이전대회다음대회 = 이전 / 이후
| 이전 = [[파일:Gtk-go-back-ltr.svg|22px]] [[2014년 유럽 남자 핸드볼 선수권 대회|2014 덴마크]]
| 이후 = [[2010년 유럽 남자 핸드볼 선수권 대회|오스트리아 2010]] [[파일:Gtk-go-forward-ltr.svg|22px]]
}}
'''2012년 [[유럽 남자 핸드볼 선수권 대회]]'''(2012 European Men's Handball Championship)는 [[세르비아]]에서 열린 핸드볼 경기 대회이다.
== 같이 보기 ==
* [[유럽 핸드볼 연맹]]

{{위키공용분류}}
{{토막글|핸드볼}}

[[분류:유럽 남자 핸드볼 선수권 대회]]
[[분류:세르비아의 핸드볼]]
[[분류:2012년 핸드볼]]
[[분류:2012년 세르비아]]
[[분류:2012년 1월]]
[[분류:세르비아에서 개최된 핸드볼 대회]]
[[분류:2012년 유럽 선수권 대회]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 구루메코코마에
|배경색 = {{JR 노선색|K}}
|그림 = Kurumekokomae-station.JPG
|그림설명 = 구루메코코마에 역사
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[후쿠오카현]] [[구루메시]] <br /> 니시마치 448-2
|좌표 = {{좌표|33.175440|130.305891|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[2009년]] [[3월 14일]]
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|관할 = [[규슈 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선 (기존 선)
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|K}};">■</span> [[규다이 본선]]
|영업거리1 = [[구루메역|구루메]] 기점 3.4km
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|전거리1 = 3.4
|후역1 = [[미나미쿠루메역|미나미쿠루메]]
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|비고 =
|주석 =
}}

'''구루메코코마에역''' 또는 '''구루메고교앞역'''({{llang|ja|久留米高校前駅}})은 [[일본]] [[후쿠오카현]] [[구루메시]]에 있는 [[규슈 여객철도]] [[규다이 본선]]의 [[철도역|역]]이다.

JR의 역 중 현립 고등학교의 학교명에서 유래한 역명을 가지고 있다. 현지에서는 단지 '''코코마에역'''으로 생략하기도 한다.

== 역 구조 ==
[[승강장|단선 승강장]] 1면 1선의 [[철도역|지상역]]이며, 승강장 길이는 4량분이 확보되어 있다.

규슈 교통기획이 역 업무를 행하는 업무위탁역으로, 마르스는 없지만 POS 단말이 설치되어 있다. 역사 내에는 역무실 외에, 근거리 표용 승차권 자동발매기나 음료 자동판매기가 존재한다.

== 이용 현황 ==
* 2009년도의 1일 평균 승차 인원은 364명이다.

== 역 주변 ==

주택지가 넓게 펴져있어, 역 앞에는 자전거 보관소나 로터리가 있다. 역의 북쪽으로 구루메 고교가 있다. 역 근처를 [[후쿠오카 현도 758호 후지타 히요시마치 선|현도 758호선]]이 남북으로, 흔히 '''가쿠엔도리'''라고 불리는 [[후쿠오카 현도 755호 야스타케 혼코쿠부 선|현도 755호선]]이 동서로 늘려져 있어, 사이마치 교차로에서 교차하고 있다. 또한, 758호선부터 역 앞의 로터리로 분기하는 길은 약간 납득하기 거북한 장소에 있기 때문에, 역의 존재를 표시하는 간판이 설치되어 있다.

* 후쿠오카 현립 구루메 고등학교
* 구루메 시립 구루메 상업 고등학교
* [[서일본 철도 덴진오무타 선]] [[하나바타케역]]

== 역사 ==
* [[1996년]] : JR 규다이 본선 활성화 촉진 협의회가, 구루메 - 미나미쿠루메 간에 '''구루메코코미나미역'''의 신설을 제언.
* [[2007년]] [[6월 15일]] : 구루메 시청 시장 특별 응접실에서 '(가칭) 구루메코코에키마에' 각서 제결식이, 구루메코코마에 역 설치 추진 기성회 · 규슈 여객철도 · 구루메 시의 3자가 행해졌다.
* [[2009년]] [[3월 14일]] : 개업.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[규다이 본선]]
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|K}}">■</span> 규다이 본선
|전역 = [[구루메역|구루메]]
|전방면 = [[구루메역|구루메]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[미나미쿠루메역|미나미쿠루메]]
|후방면 = [[오이타역|오이타]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{규다이 본선}}

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:구루메시의 철도역]]
[[분류:2009년 개업한 철도역]]
[[분류:규다이 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{사실 여부 의심|날짜=2013-02-06}}
{{작가 정보
| 이름       = 구중서
| 그림       = 구중서 작가.jpg
| 그림크기   = 
| 그림툴팁   = 
| 그림설명   = 
| 본명       = 
| 출생일     = {{출생일과 나이|1936|12|10}}
| 사망일     =
| 국적       = [[대한민국]]
| 출생지       =[[일제강점기 조선]] [[경기도]] [[광주군 (경기도)|광주군]]
| 학력       = [[중앙대학교]] 국문과, 대학원
| 직업       = [[평론가]], [[시인]], [[교수]]
| 소속       = 
| 현직       = [[한국작가회의]] 이사장
| 전직       = [[한국민족예술인총연합]] 이사장
| 종교       = [[천주교]](세례명 : 베네딕토)
| 배우자     = 
| 자녀       = 
| 등단       =  [[1963년]] 〈역사를 사는 작가의 책임〉
| 상훈       = [[요산김정한문학상|요산문학상]] (1988년)
| 웹사이트   = 
| 기타       = 
}}
'''구중서'''(具仲書, [[1936년]] [[12월 10일]]~)는 [[대한민국]] 문학 [[평론가]], [[시인]], [[교수]]이다.

== 생애 ==
[[경기도]] [[광주군 (경기도)|광주군]] 실촌면에서 태어났으며, [[1971년]] [[명지대]] 국문학과, [[1985년]] [[중앙대]] 국문과와 대학원을 졸업했다. [[1963년]]  “신사조”에 〈역사를 사는 작가의 책임〉을 발표하며 문학 평론을 시작했다.<ref>[http://www.changbi.com/author/content.asp?pAID=0154] {{웨이백|url=http://www.changbi.com/author/content.asp?pAID=0154 |date=20111118201902 }}</ref> [[수원대학교]] 국문과 [[교수]], [[한국민족예술인총연합]] 이사장을 지냈다. 《[[여원 (잡지)|여원]]》 교양부장, 창조 주간, 가톨릭 신문사 편집장, 가톨릭문화연구원 원장을 지냈다. [[2010년]] 2월부터 [[한국작가회의]] 이사장을 맡고있다.<ref>{{뉴스 인용|제목=경향과의 만남|url=http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201003011833275&code=210000|출판사=경향신문|저자=이영경|날짜=2010-03-01|확인날짜=2012-01-29}}</ref>

== 활동 ==
1960년대 초기 한국문학속에 참여 경향이 나타날 무렵부터 비평활동을 시작했다.
[[일제강점기]]나 [[광복절]]을 전후한 [[대한민국]]의 민족 민중 문학을 연구하고, 70, 80년대 민중시학을 비롯해 리얼리즘, 민족문학 등 문단의 주요 쟁점과 국내외 현대문학 이론을 분석, 비평가로 활동했으며, 민족문학 문학사를 연구했다.
{{인용문2|문학은 그 시대 인간들의 삶을 반영하고 있는 것이며, 본질적으로는 시대와 사회의 양심이다. 또한 새로운 역사의 단계를 여는 인간혼의 선구가 될 수도 있다.| [[1990년]] 한국국어교육학회지〈40년대 문단과 친일문학〉에서}}

역사적 현실에 뿌리를 박은 객관적인 인식을 토대로 비판적이며 저항적인 사상이 강하다. 문학인의 역사적, 상황적 사명에 민감하여 현실 의식을 중시하며, 동시에 문학의 예술적 형상화를 경시화지 않고 그것의 역사적 상황과의 합일을 모색하고 있다.

역사적 현실에 밀착한 문학정신을 주창해왔으며, 문단활동으로는 [[김병걸 (문학평론가)|김병걸]], [[임헌영 (문학평론가)|임헌영]] 등과 계간문예지 [[상황 (문예지)|상황]]을 발행했다.
[[김수환]] 추기경과 [[1971년]] 가톨릭 잡지 《창조》를 창간했다.

== 저서 ==
*〈한국문학사론〉([[1978년]]), 대학도서
*〈문학을 위하여〉([[1978년]]), 평민사
*〈민족문학의 길〉([[1979년]]), 새밭
*〈분단시대의 문학〉([[1981년]]), 전예원
*〈대화집：김수환 추기경〉([[1981년]])
*〈한국문학과 역사의식〉([[1985년]]), 창작과 비평사
*〈자연과 리얼리즘〉([[1996년]]), 태학사
*〈문학과 현대사상〉([[1996년]]), 문학동네
*〈문학적 현실의 전개〉([[2006년]]), [[창비]]
*〈구중서 평론집〉[[2006년]], [[창비]]
*〈신경림 문학의 세계〉([[1993년]] - [[백낙청]], [[염무웅]]과 같이 씀, [[창비]]
*〈한국문학과 역사의식〉([[1985년]]), [[창비]]
*〈사랑하고 또 사랑하고 용서하세요〉([[2009년]]), [[김수환]] 추기경 평전, 책 만드는 집
*〈불면의 좋은시간〉([[2009년]]), 시조집, 책 만드는 집
*〈면앙정에 올라서서〉
*〈김대건〉(계몽사 어린이 그림위인전기,이우범 그림)

== 수상 ==
* [[요산김정한문학상|요산문학상]]([[1988년]])

== 각주 ==
<references/>

{{전거 통제}}

[[분류:1936년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:대한민국의 로마 가톨릭교도]]
[[분류:광주시 (경기도) 출신]]
[[분류:명지대학교 동문]]
[[분류:중앙대학교 동문]]
[[분류:팔봉비평문학상 수상자]]
[[분류:능성 구씨]]
[[분류:요산김정한문학상 수상자]]
[[분류:대한민국의 문학 평론가]]
[[분류:대한민국의 시인]]
[[분류:명예교수]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{작가 정보
| 이름           = 와산 시티켓<br />วสันต์ สิทธิเขตต์
| 그림           = Vasan Sitthiket backstage.jpg
| 그림 크기      = 200px
| 설명           =
| 가명           = 
| 성             = 
| 출생일         = {{출생일|1957|10|7}}
| 출생지         = {{국기나라|태국}} [[나콘사완 주]]
| 사망일         =
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| 직업           = 예술가
| 국적           = {{국기나라|태국}}
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| 배우자         = 
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| 영향 준 인물   = 
| 수상           = [[신라빠톤 상]] (2005년)
| 종교           = 
| 서명           = 
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'''와산 시티켓'''({{llang|th|วสันต์ สิทธิเขตต์}}, [[1957년]] [[10월 7일]], [[나콘사완 주]] ~ )은 [[태국]]의 현대 [[시각 예술|시각 예술가]], [[작가]]이다. 와산은 [[방콕]]에서 미대를 졸업한 후 [[회화]]나 [[시 (문학)|시]] 등 다양한 분야에서 예술 활동을 하였다. 세 개의 [[연극]]을 상연하였고, 10권 이상의 [[시집]]을 냈으며, 아동 도서나 정치 논설을 발표하기도 했다.

== 활동 ==
와산은 1970년대부터 활동하였는데, 종종 자극적이고 정치적인 주제를 다루었다. 유명한 퍼포먼스 중에는 [[고무]]로 [[유방]]과 [[엉덩이]]를 만들어 달고 전 태국 민족의 [[강간]]을 표현하는 것도 있었다.<ref>Gearing, Julian (1998-10-02). "Painted into a corner". AsiaWeek.</ref>

[[2000년]]에는 와산이 태국 [[정치인]]과 군 장성들이 성적으로 낯뜨거운 포즈를 취하는 장면을 그린 50점 가량의 그림 전시회가, 열리기 5일 전에 [[쭐랄롱꼰 대학교]]에 의해 취소되기도 했다.<ref>Shankar, Lekha (2000-10-20). "An artist at war". AsiaWeek.</ref>

[[2003년]] 열린 제50회 [[베네치아 비엔날레]]에서 와산은 주문 제작한 고무 도장으로 [[캔버스]]에 [[조지 W. 부시]]를 비롯한 각국 정치 지도자의 거대한 [[초상화]]를 그려 전시하였다.<ref>[http://www.universes-in-universe.de/car/venezia/bien50/tha/e-sitthiket.htm Thailand: Vasan Sitthiket, 50th Venice Biennial 2003]</ref>

[[2005년]]에 와산은 정치적 예술 프로젝트인 '예술가 당'을 만들어 당시의 집권당이었던 [[타이락타이 당]]과 [[총리]] [[탁신 친나왓]]을 조롱하였다.<ref>Phataranawanik, Phatarawadee (2007-08-25). [http://www.nationmultimedia.com/2007/08/25/pda/opinion_30046450.html "Culture sphere: Mavericks and familiar faces at the Silpathorn Awards"] {{웨이백|url=http://www.nationmultimedia.com/2007/08/25/pda/opinion_30046450.html |date=20070929134040 }}. The Nation. [[2012년]] [[2월 1일]] 확인.</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20120207081748/http://www.artgazine.com/artist/search.php?search_user=Vasan+Sitthiket aRTgazinE의 소개]
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20120208083951/http://www.ecfa.com/site/artists.php?aid=118 Ethan Cohen Fine Arts의 소개]
* {{언어링크|en}} [http://www.araiart.jp/myan2910.html 2005년 미얀마에서의 퍼포먼스]

{{전거 통제}}

[[분류:1957년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:태국의 시인]]
[[분류:태국의 작가]]
[[분류:태국의 예술가]]
[[분류:태국의 극작가]]
[[분류:나콘사완주 출신]]