{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 5000호대 디젤 기관차 (SD9)
|그림=DA-ST-87-13012 M151 light utility vehicles are tied down to railroad flatcars for shipment to the port at Pusan at the conclusion of the joint US South Korean Exercise TEAM SPIRIT '87.jpeg
|그림설명=1987년 한미 팀 스피릿 훈련 중 지프차를 견인하는 5024호
|배경색 = black
|글자색 = white
|엔진 = [[EMD]] [[EMD 645엔진|16-645E]]
|기어비 = 62:15
|차륜배열 = Co-Co
|영업최고속도 = 105
|출력 = 1,750
|용도 = 여객·화물 열차 견인
|전장 = 18,500
|전폭 = 3,251
|전고 = 4,561
|차량중량 = 141
|대차간거리 = 10,668
|축중 = 23.5
|궤간 = 1,435
|구동장치 = 디젤-전기식
|제동방식 = 공기제동, 발전제동 6BL
|제작사= [[EMD]]/[[GMC]]
|제작연도 = [[1957년]]~[[1958년]]
|도입단가 = 252,750달러<ref name="hundred91"/>
|생산량 = 29
}}

'''5000호대 디젤 기관차'''는 [[한국철도공사]]의 대형 디젤 기관차로, [[1957년]]에 도입되었다. 원 제작사는 GM-EMD이며, GM-EMD 측의 기종명은 SD9이다. 현재는 전량 퇴역하였고, 대부분 폐차되어 1량만 남아 있다.

현재 대전철도 차량정비단에서 남아있는1대가 2년안에 박물관에 못갈경우 고철 매각한다고한다. 

5001호는 1977년에 5년동안 휴차된적이있다.

5004호는 1984년에 휴차되었다.

5009호는 1970년에  대차 결함으로 1992년까지 휴차하였다.

== 역사 ==
5000호대의 원 모델은 미국 GM-EMD사에서 제작한 본선 다목적기인 SD9 모델이다. 동 차량의 도입은 미 국제협력처(ICA) 차관에 의한 것으로, [[1957년]]에 20량을, 그리고 [[1958년]]에 9량을 도입하여, 총 29량을 보유하였었다. 이후 [[증기 기관차]]를 대체하여 본선 여객 등을 견인하였다. 특히 [[1960년]]부터는 경부선의 최고속 간판열차였던 특급 [[무궁화호 (운행 계통)|무궁화호]]를 견인하게 되었고, 해당 운행 계통이 [[1962년]] [[재건호]]로 대체되자 재건호의 견인을 담당하기도 했다.

이후 6000호대 이후의 특대형 기관차 도입에 따라 그 역할이 축소되었다. [[1993년]]부터 점차 퇴역이 진행되어, [[1998년]]까지 모든 차량이 퇴역하였다. 퇴역 후 일부 기관차는 [[경부고속철도]] 건설 도중에 철도 건설 기계를 견인할 목적으로 [[한국철도시설공단]] 소속으로 바뀌었는데, 이 기관차들도 노후로 폐차가 진행되어 1량만이 살아남았다.

== 구조 및 특징 ==
5000호대 디젤 기관차는 디젤-전기식의 동력구조를 갖추고 있다. 운전실은 차량 한쪽에 배치된 구조로 특대형과 달리 운전실이 위쪽으로 돌출되어 있지 않으며, 장폐단과 단폐단 방향 양쪽 모두 높이가 동일하게 되어 있어 중형 기관차와 비슷한 형상을 보이고 있다. 이러한 형상은 [[6000호대 디젤 기관차]]에도 이어진다. 특대형과 동일한 엔진을 사용하나, 터빈 등의 적용사양이 달라 출력이 낮다.

== 운행 구간 ==
당시 이 차량은 주로 산업철도 노선인 [[영동선]]과 [[태백선]] 등지의 주력 기관차였고 [[1960년]] 경부선 특급 [[무궁화호 (운행 계통)|무궁화호]] 및 [[1962년]] [[재건호]]를 견인한 이력도 갖고 있었다.

== 현황 ==
총 29량이 도입되어 현재 모든 차량이 퇴역하였으며, 1대가 보존되고 있다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="50"|시리얼<ref>{{웹 인용 |url=http://www.trainweb.org/emdloco/23400.htm |제목=EMD 23400 to 23499 |저자=Stephen Grande |날짜=2003-12-06 |웹사이트=TrainWeb |확인날짜=2016-07-03}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.trainweb.org/emdloco/23800.htm |제목=EMD 23800 to 23899 |저자=Stephen Grande |날짜=2004-06-06 |웹사이트=TrainWeb |확인날짜=2016-07-03}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.trainweb.org/emdloco/23900.htm |제목=EMD 23900 to 23999 |저자=Stephen Grande |날짜=2004-06-06 |웹사이트=TrainWeb |확인날짜=2016-07-03}}</ref><ref name="TTSkorea">{{웹 인용 |url=https://www.thedieselshop.us/Korea.HTML |제목=Korean National Locomotives |웹사이트=The Diesel Shop |확인날짜=2017-03-12}}</ref> !! width="100"|도입 시기<ref name="hundred91">{{서적 인용 |저자=변성우 외 |날짜=1999 |제목=한국철도차량 100년사 |위치=서울 |출판사=철도차량기술검정단 |쪽=91}}</ref> !! width="100"|운행 중단 시기<ref name="hundred9899">{{서적 인용 |저자=변성우 외 |날짜=1999 |제목=한국철도차량 100년사 |위치=서울 |출판사=철도차량기술검정단 |쪽=98-99}}</ref> !! 비고
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| 5002호 || 23481 || rowspan="2"|[[1996년]] ||
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| 5008호 || 23487 || [[1997년]] || [[1990년]] [[1월 28일]]에 [[노량진역 열차 충돌 사고]]로 인해 손상되었으나, 수리 후 운행을 재개하였다.
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| 5016호 || 23495 || [[1996년]] || [[경부고속철도]] 건설을 위하여 [[한국고속철도건설공단]]에서 인수하였다가 [[2008년]] 고철 매각되었다.<ref name="onbid2008">{{웹 인용 |url=http://www.onbid.co.kr/op/ppa/plnmmn/publicAnnouncePsnsDetail.do?pbctNo=101095&plnmNo=89867 |제목=불용품 폐기관차 해체.반출 매각 |저자=이준혁 |날짜=2008-06-30 |웹사이트=온비드 |확인날짜=2016-07-03}}</ref>
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| 5026호 || 23902 ||[[한국철도공사 311000호대 전동차|5000호대 전동차]]의 26편성이 이 기관차와 차적이 중복되어 56편성으로 도입된 바 있으며, 이 기관차의 차적이 삭제된 후 해당 전동차는 26편성으로 변경되었다.
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| 5028호 || 23904 || [[1996년]] ||
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| 5029호 || 23905 || [[1993년]] ||
|}


== 같이 보기 ==
* [[대한민국 철도청 6000호대 디젤 기관차]]
* [[EMD SD9]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://kric.or.kr/jsp/railplaza/rcd/railDogamDetail.jsp?p_id=A030401001&seq=11 한국 철도차량 도감 - 5000호대 디젤 기관차]{{깨진 링크|url=http://kric.or.kr/jsp/railplaza/rcd/railDogamDetail.jsp?p_id=A030401001&seq=11 }}

{{대한민국의 철도 차량}}
{{EMD diesels}}

[[분류:기관차]]
[[분류:대한민국의 철도 차량]]