{{위키데이터 속성 추적}}
{{기계 번역|날짜=2022-12-9}}
{{전문가 필요|모터사이클}}
{{모터사이클 정보
|이름 = MV 아구스타 F3
|그림 = MV Agusta F3 red grey 4.JPG
|차종 =  [[스포츠 바이크]]
|제조사 = [[MV 아구스타]]
|모회사 =
|별칭 =
|생산년도 = 2012년~현재
|출시년도 =
|판매기간 =
|조립 =
|선행차량 =
|후속차량 =
|종류 =
|차체형식 = 
|구동방식 = 
|차대 =
|엔진 = 
|보어 스트로크 = 675 cc: 79 mm x 45.9 mm<br>800 cc: 79 mm x 54.3 mm
|최고출력 =
|최대토크 =
|점화 =
|변속기 = 
|서스펜션 =
|브레이크 = 
|타이어 = 
|차축거리 = 
|전장 = 
|전폭 = 
|전고 = 
|시트고 = 
|전비중량 =
|건조중량 =
|습윤중량 =
|연료 =
|승차정원 =
|관련차량 =
|설계자 =
|선회반경 =
}}

'''MV 아구스타 F3'''({{llang|it|MV Agusta F3}})는 [[MV 아구스타]]에서 2012년부터 생산 중인 스포츠 모터사이클이다.<ref name="www.topspeed.com 675">{{웹 인용|author1=Sulthoni |title=2013 MV Agusta F3 675 |url=https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/mv-agusta/2013-mv-agusta-f3-675-ar145824.html |website=www.topspeed.com |access-date=1 July 2019 |date=13 February 2013}}</ref>

== 개요 ==
아드리안 모튼<ref name="www.sanmarinofixing.com">{{웹 인용|last1=Carli |first1=Alessandro |title=MV Agusta F3, l'ho disegnata così Parla il designer Adrian Morton |url=http://www.sanmarinofixing.com/public/fixing/MV-Agusta-F3-lho-disegnata-cosibrParla-il-designer-Adrian-Morton-ita-a3601.php |website=www.sanmarinofixing.com |access-date=1 July 2019 |language=it |date=19 November 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101125222112/http://www.sanmarinofixing.com/public/fixing/MV-Agusta-F3-lho-disegnata-cosibrParla-il-designer-Adrian-Morton-ita-a3601.php |archive-date=25 November 2010 |url-status=dead }}</ref>이 설계했고 엔진은 Ezio Mascheroni가 설계했다.<ref name="Cycle World first look">{{웹 인용|last1=dePrato |first1=Bruno |title=MV Agusta F3 Triple Middleweight Sportbike- EICMA 2010 Milan Show |url=https://www.cycleworld.com/2010/11/01/mv-agusta-f3-triple-middleweight-sportbike-first-look/ |website=Cycle World |access-date=1 July 2019 |language=en |date=1 November 2010}}</ref>2010년 11월 2일 밀라노에서 열린 [[EICMA]] 모터사이클 쇼에서 처음 선보였으며 [[MV 아구스타 F4]]의 라인을 다이아몬드 [[헤드램프]], 테이퍼드 시트 쉘 및 리어 림을 볼 수 있는 단면 스윙 암과 통합되어 있다. F4와 달리 배기구는 시트 아래에 위치하지 않고 바이크의 오른쪽, 뒷바퀴 바로 앞에 있다.<ref name="newatlas.com">{{웹 인용|last1=Hanlon |first1=Mike |title=MV Agusta 675cc F3 oozes technology, style, class, power and heritage |url=https://newatlas.com/mv-agusta-675cc-f3-oozes-technology-style-class--power/16848/ |website=newatlas.com |access-date=1 July 2019 |language=en |date=6 November 2010}}</ref>

한정판 Oro(골드) 버전은 2011년 12월에, 표준 모델은 2012년 1월에 판매가 시작되었다.<ref name="Cycle World AGO" />2013년식에는 675cc와 800cc의 두 가지 엔진 크기가 제공되었다.<ref name="www.topspeed.com 800" />

[[MV 아구스타 브루탈레|브루탈레 3 실린더]]와 함께 개발되어 새로운 섀시와 엔진을 도입하여 브랜드에 새로운 생명을 불어넣었다. 엔진은 [[리베일]], 스트라달레 및 [[투리스모 벨로체]] "하이퍼모타드" 모델과 같은 제조업체의 전체 3기통 범위의 기반 역할을 한다.<ref name="Cycle World first look" />

== 기술 ==
675cc 엔진은 바레세 회사에 많은 세계 타이틀을 부여한 3기통 레이아웃을 사용하지만 필요와 라이더의 선호도 및 제어에 따라 엔진 성능을 최적화하기 위해 멀티맵 와이어 가이드와 같은 현대 기술로 강화되었다.<ref name="MV Agusta 675">{{웹 인용|title=F3 675 |url=https://www.mvagusta.com/en/models/f3/f3-675 |website=www.mvagusta.com |publisher=MV Agusta |access-date=1 July 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190701213502/https://www.mvagusta.com/en/models/f3/f3-675|archive-date=1 July 2019}}</ref>

이전에는 [[아먀하 YZR-M1]]<ref>{{저널 인용|title=MV Agusta F3 675 |journal=Moto IT |date=14 February 2012 |issue=48 |url=http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-48.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304214121/http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-48.pdf |url-status=dead |archive-date=4 March 2016 |access-date=1 July 2019}}</ref>과 같은 MotoGP 오토바이에만 사용되었던 역회전(역방향) 크랭크축이 사용되었다.<ref name="Bennetts Lusso SCS">{{웹 인용|title=REVIEW {{!}} MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018) |url=https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/mv-agusta/mv-agusta-turismo-veloce-800-lusso-2018-review |website=Bennetts UK |access-date=6 July 2019 |language=en}}</ref>이는 모터사이클이 더 빠르게 회전할 수 있도록 바퀴의 구심력을 상쇄하기 위함이다.<ref name="Bennetts Lusso SCS">{{웹 인용|title=REVIEW {{!}} MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (2018) |url=https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/mv-agusta/mv-agusta-turismo-veloce-800-lusso-2018-review |website=Bennetts UK |access-date=6 July 2019 |language=en}}</ref> [[보어 (엔진)|보어]] [[스트로크 (엔진)|스트로크]]는 79mm와 45.9mm로 매우 짧은 스트로크이다. 티타늄 밸브와 함께 이것은 매우 빠른 엔진 속도를 허용한다. 엔진은 14,400rpm에서 126bhp를 생성하며 모터 제어는 라이드 바이 와이어 모터 제어를 포함하는 MV 아구스타 MVICS 시스템에 의해 처리된다. 여기에는 사전 설정 4개와 개별적으로 조정 가능한 라이더 설정 1개 ([[BMW]] 시스템과 유사), 8단계로 조정 가능한 [[트랙션 컨트롤]]이 포함되어 있다.<ref name="MV Agusta 675" />

MV 아구스타의 일반적인 짧은 [[축간거리]], 가파른 스티어링 헤드 각도(66°) 및 그에 따른 짧은 트레일(99mm)은 장비에 높은 안정성과 결합된 매우 우수한 핸들링을 제공한다. 알루미늄 스윙암 지지대가 있는 강철 관형 격자 프레임은 상대적으로 짧고 단면 스윙 암은 상대적으로 길다. 43mm [[Marzocchi]] 거꾸로 된 포크는 후면 Sachs 충격 흡수 장치와 마찬가지로 이 클래스에서 평소와 같이 완전히 조절 가능하다. 추가 요금으로 카세트 기어박스에 자동 스위치기어(MV 아구스타 EAS)를 장착할 수 있다.<ref name="MV Agusta 675" />

브레이크는 [[Brembo]]에 의해 제공되며, 전면에 2개의 320 mm 직경 [[디스크 브레이크]], 방사형 장착 4-피스톤 [[:en:Disc brake#Calipers|캘리퍼]] 및 220 mm 직경의 디스크와 후면의 이중 피스톤 캘리퍼. 바퀴는 알루미늄으로 만들어졌다.<ref name="MV Agusta 675" />

2013년에 800cc 모델이 출시되었다.<ref name="www.topspeed.com 800" />추가 [[엔진 변위]]를 얻기 위해 스트로크가 54.3mm로 증가하였으며 13,000rpm에서 148bhp를 발전시키고 있다.<ref name="MV Agusta 800" />

2021년에 [[:en:European emission standards#Emission standards for motor cycles (two and three wheelers) – L-category vehicles|유로5]] 배출 표준을 충족하도록 수정되었고, 엔진 내부의 마찰이 감소하여 다른 변경 사항과 함께 엔진이 여전히 {{convert|147|bhp|abbr=on}}를 생성할 수 있었다. 로소는 엔진<ref name="Seeing red">{{웹 인용|last1=Gibbons |first1=Jordan |title=Seeing red: MV Agusta F3 800 Rosso unveiled |url=https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/mv-agusta-f3-800-rosso/ |website=www.motorcyclenews.com |access-date=28 September 2021 |language=en |date=28 May 2021}}</ref>을 사용한 최초의 모델이었으며 F3 RR이 후속으로 등장하였다.<ref name="F3 RR">{{웹 인용|last1=Gibbons |first1=Jordan |title=New MV Agusta F3 RR sheds weight, increases stiffness and adds aero to go in search of lap records |url=https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/mv-agusta-f3-rr/ |website=www.motorcyclenews.com |access-date=28 September 2021 |language=en |date=21 September 2021}}</ref>

== 도색 ==
매년 F3의 여러 가지 도색이 제공되며, 대부분은 블랙 프레임이 있는 클래식 레드/실버, 레드 프레임이 있는 화이트, 레드 프레임이 있는 그레이/블랙으로 구성되어 있다.

{{Gallery
| title        = Colour Variants
| align        = Center
| footer       =
| style        =
| state        =
| height       =
| width        =
| captionstyle =
| File:MV Agusta F3 red grey 3.JPG
 | alt1=레드/실버 F3+블랙 프레임
 | 레드/실버 F3+블랙 프레임
| File:MV Agusta F3.jpg
 | alt2=White F3 with red frame
 | 화이드/레드
| File:P3240635-2.jpg
 | alt3=Grey/black F3 with red frame
 | 그레이/블랙 (레드 프레임)
}}

== 675cc ==
[[파일:MV Agusta F3 Oro.jpg|섬네일|F3 Oro]]
[[파일:MV Agusta - F3 800 Special Edition "Ago" (10759799665) (2).jpg|섬네일|F3 800 AGO 스페셜 에디션]]

=== F3 675 ===
2012년에 출시되었다.

=== F3 시리즈 오로 ===
새로운 모델 시리즈의 출시를 기념하기 위해 200대의 한정판이 생산되었다. 모델에는 금색으로 마감된 후면 프레임 플레이트, 스윙 암 및 휠이 있고 Öhlins 서스펜션, 레이싱 사양 Brembo 브레이크 및 탄소 섬유 차체가 장착되어 있다. 이 모델은 정품 인증서와 생산 번호가 새겨진 상단 요크의 금색 배지와 함께 제공된다.<ref name="Visordown Oro">{{웹 인용|title=MV Agusta F3 'Serie Oro' special |url=https://www.visordown.com/news/new-bikes/mv-agusta-f3-serie-oro-special |website=Visordown |access-date=1 July 2019 |language=en |date=14 July 2011}}</ref>

=== F3 675 RC ===
2018년에 공개되었다. MV 레이서에서 영감을 받은 모델이며 업그레이드된 엔진(133bhp)과 섀시가 특징이다. 레이스 사양의 티타늄 배기 시스템이 장착되어 있으며 생산 대수는 350대로 제한된다.<ref name="www.topspeed.com 675 RC">{{웹 인용|author1=Sagar |title=2018 MV Agusta F3 675 RC |url=https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/mv-agusta/2018-mv-agusta-f3-675-rc-ar181580.html |website=www.topspeed.com |access-date=1 July 2019 |date=21 June 2018}}</ref>

== 800cc ==
=== F3 800 ===
2013년에 공개되었으며 800cc 엔진을 갖추고 있다.<ref name="www.topspeed.com 800">{{웹 인용|title=2014 - 2018 MV Agusta F3 800 |url=https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/mv-agusta/2014-2018-mv-agusta-f3-800-ar163061.html |website=www.topspeed.com |date=7 April 2014 |access-date=1 July 2019}}</ref><ref name="MV Agusta 800">{{웹 인용|title=F3 800 |url=https://www.mvagusta.com/en/models/f3/f3-800 |website=www.mvagusta.com |publisher=MV Agusta |access-date=1 July 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190701213316/https://www.mvagusta.com/en/models/f3/f3-800|archive-date=1 July 2019}}</ref>

=== F3 800 AGO ===
2014년에 출시되었다. 모든 MV 다중 세계 챔피언 자코모 아고스티니에게 헌정되었으며 생산 대수는 300대이다. 마그네슘과 탄소로 만든 경량 부품을 장착하여 무게를 171kg으로 줄였다. 모터사이클의 전자 관리는 MVICS 시스템과 통합되었다.<ref name="Motoblog.it">{{웹 인용|last1=Bestetti |first1=Adriano |title=MV Agusta F3 800 Ago 2014: in arrivo a Maggio a 23.990 € [FOTO] |url=http://www.motoblog.it/post/268371/mv-agusta-f3-800-ago-live-eicma-2013 |website=Motoblog.it |access-date=1 July 2019 |language=it |date=17 April 2014}}</ref>도색은 빨간색, 흰색 및 녹색(이탈리아 삼색)으로 마감되었으며 Agostini가 서명하였다.<ref name="Cycle World AGO">{{웹 인용|last1=dePrato |first1=Bruno |title=2014 MV Agusta F3 800 AGO Review |url=https://www.cycleworld.com/2014/04/21/2014-mv-agusta-f3-800-ago-first-look-review-photos/ |website=Cycle World |access-date=1 July 2019 |language=en |date=21 April 2019}}</ref>

=== F3 800 RC ===
675 RC와 마찬가지로 MV 레이스 샵<ref name="www.topspeed.com 800 RC">{{웹 인용|author1=Sagar |title=2018 MV Agusta F3 800 RC |url=https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/mv-agusta/2018-mv-agusta-f3-800-rc-ar180471.html |website=www.topspeed.com |access-date=1 July 2019 |date=21 March 2018}}</ref>에서 업데이트 된 엔진, 섀시 및 차체를 받으며 최고출력이 153bhp로 증가하였다.<ref name="MV Agusta 800 RC">{{웹 인용|title=F3 800 RC |url=https://www.mvagusta.com/en/models/f3/f3-800-rc |website=www.mvagusta.com |publisher=MV Agusta |access-date=1 July 2019}}</ref>

=== F3 XX ===
2019년 5월 레파르토 코르세에 의해 발표되었다. 엔진 출력은 13,000에서 {{convert|160|bhp|kW|abbr=on}}로 증가했으며 무게는 {{convert|320|lb|kg}}로 줄였으며 탄소 섬유를 광범위하게 사용한다. 전자 장비 중에는 랩 타임을 분석하기 위한 데이터 로깅이 있다.<ref>{{웹 인용|last1=Sala |first1=Giorgio |title=MV Agusta F3 XX: arma da pista in edizione limitata |url=https://www.motociclismo.it/mv-agusta-f3-800-xx-reparto-corse-arma-pista-edizione-limitata-72658 |website=www.motociclismo.it |access-date=28 July 2019 |language=it |date=18 May 2019}}</ref>

=== F3 로소 ===
유로5 엔진을 사용하는 새로운 보급형 모델로 2021년에 출시되었다. 또한 선행 모델보다 더 단단하고 스티어링 지오메트리를 수정한 프레임을 수정했다. 다른 MV 로소 모델과 마찬가지로 기계는 빨간색으로 마감되어 있다.<ref name="Seeing red" />

=== F3 RR ===
유로5 엔진을 사용한 최초의 고성능 모델이다. 전륜에 {{convert|8|kg|abbr=on}}의 다운포스를 생성하는 앞날개(MV에서는 부속물이라고 함)를 포함하여 공기역학이 수정되었으며, 자전거 주변의 공기 흐름에 대한 다른 개선 사항은 날개날개로 인한 항력을 무효화하였다. {{convert|147|to|155|bhp|abbr=on}}로 높이고 무게를 {{convert|8|kg|abbr=on}}로 줄인 레이스 키트를 사용할 수 있다.<ref>{{웹 인용|last1=Hancocks |first1=Simon |title=New high-spec MV Agusta F3 RR gains aero fairing for 2022 |url=https://www.visordown.com/news/new-bikes/new-high-spec-mv-agusta-f3-rr-gains-aero-fairing-2022 |website=Visordown |access-date=28 September 2021 |language=en |date=21 September 2021}}</ref>

== 레이싱 ==
두 대의 F3 675가 팀 ParkinGO가 관리하는 자전거로 [[2013 슈퍼스포츠 월드 챔피언십 시즌]]에 경쟁하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.crash.net/world+supersport/news/186854/1/iddon_rolfo_join_parkingo_mv_agusta_effort.html|title=Iddon, Rolfo join ParkinGO MV Agusta effort|work=Crash.net|publisher=Crash Media Group|date=15 December 2012|access-date=1 July 2019}}</ref>[[로베르토 롤포]]와 [[크리스티안 이돈]]이 모터사이클을 타고 3개의 연단을 달성했다.<ref name="Roberto Rolfo Results">{{웹 인용|title=Roberto Rolfo Results |url=http://www.worldsbk.com/en/rider/Roberto+Rolfo/1537 |website=www.worldsbk.com |publisher=WorldSBK |access-date=1 July 2019}}</ref><ref name="Christian Iddon Results">{{웹 인용|title=Christian Iddon Results |url=http://www.worldsbk.com/en/rider/Christian+Iddon/1937 |website=www.worldsbk.com |publisher=WorldSBK |access-date=1 July 2019}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{위키공용분류|MV Agusta F3}}
[[분류:MV 아구스타의 모터사이클 차종|F3]]
[[분류:스포츠 바이크]]
[[분류:2012년 도입된 모터사이클]]