{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|경부고속선|서울 - 부산을 잇는 고속철도 운행 계통|이 운행 계통이 주로 이용하는 철도 노선}}
{{구별|경부고속도로}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 경부고속철도
| 그림 = KTX.jpg
| 그림설명 = [[KTX (차량)|KTX]]
| 그림2 = KTX linemap kr.svg
| 그림설명2 = 한국고속철도 노선도
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
| 배경색2 = {{한국 철도 노선색|SR}}
| 종류 = [[운행 계통]]
| 나라 = {{국기나라|대한민국|1984}}
| 체계 = [[한국고속철도|KTX]]<br />[[수서고속철도|SRT]]
| 상태 = 영업 중
| 노선 = [[경부선]]<br />[[경부고속선]]<br />[[수서평택고속선]]<br />[[동해선]]<br />[[경전선]]<br />[[경의선]]
| 기점 = [[행신역]] ([[경기도]] [[고양시]])<br />[[서울역]] ([[서울특별시]] [[용산구]])<br />[[수서역]] (서울특별시 [[강남구]])
| 종점 = [[대전역]] ([[대전광역시]] [[동구 (대전광역시)|동구]])<br />[[동대구역]] ([[대구광역시]] [[동구 (대구광역시)|동구]])<br/ >[[부산역]] ([[부산광역시]] [[동구 (부산광역시)|동구]])<br />[[포항역]] ([[경상북도]] [[포항시]])<br />[[마산역]] ([[경상남도]] [[마산시]])<br />[[진주역]] ([[경상남도]] [[진주시]])
| 역수 = 
| 이용자 = 138,755명 (2022년 주중기준)
| 개통일 = [[2004년]] [[4월 1일]]
| 소유자 = [[국가철도공단]]
| 운영자 = [[한국철도공사]], [[에스알|주식회사 SR]]
| 영업거리 = 
| 실거리 = 
| 시설연장 = 
| 궤간 = 1,435 mm
| 선로 = 
| 전철화 = 
| 신호 = [[TVM|TVM430]]
| 영업최고속도 = 305 km/h
| 설계최고속도 = 350 km/h
}}
{{노선도
|내용 = 
{{BS5||KDSTa||||고양차량사업소|||}}
{{BS5||STR|ENDEa|KBHFa||[[행신역|행신]]|||경의선}}
{{BS5||KRWl|KRWg+lr|KRWr||}}
{{BS5|tCONTgq|tKBHFeq|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq|||[[서울역|서울]]|||공항철도, 서울 1,4호선}}
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{{BS5||BHF|STR|||[[영등포역|영등포]]|||수원경유노선}}
{{BS5||STR|BHF|||[[광명역|광명]]|||전철 1호선}}
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{{BS5||STR|BHF|||[[천안아산역|천안아산]]|||전철 1호선}}
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{{BS5|BHF|||||[[마산역|마산]]|||경전선}}
{{BS5|KBHFe|||||[[진주역|진주]]|||경전선}}
}}

'''경부고속철도'''(京釜高速鐵道)는 [[행신역]], [[서울역]], [[수서역]]에서 [[부산역]], [[포항역]], [[마산역]], [[진주역]]을 잇는 [[한국고속철도|KTX]], [[수서고속철도|SRT]]의 [[운행 계통]]이다.

== 개요 ==
경부고속철도 사업이 논의되기 시작한 것은 [[1970년대]]부터였다. 당시에는 세계개발은행의 원조 사업으로 진행하자는 의견이 나왔으나, [[경부고속도로]]의 건설로 인해 그 의견은 잠시 수그러들게 된다. 이후 [[대한민국]]의 경제 성장과 수도권 및 대도시로의 인구 집중이 가속되면서 막대한 양의 교통량이 경부축에 집중하고 되고, 혼잡으로 인한 물류비용은 매년 큰 폭으로 증가하게 되었다.

당초에 경부고속철도의 당위성은 승객의 빠른 수송보다는, 경부축에서 심각하게 증가하고 있는 국가 전체의 물류비용 손실을 줄이기 위하여 절실한 것이었다. 이에 따라서 먼저 [[경부고속도로]]의 성능부터 획기적으로 개량하자는 의견, 기존의 [[경부선]]을 복복선 전철로 개량하여 최고속도를 높이고 수송량을 증가시키자는 의견, 외국기술을 도입할 것이 아니라 다소 늦어지더라도 우리 독자기술로 [[고속철도]]를 만들어 보자는 의견, 그러기에는 시간이 촉박하므로 외국의 시스템을 도입하자는 의견 등이 대두되었다.

경부고속철도 건설사업은 [[1989년]] 일찌감치 [[인천국제공항]] 건설 사업과 함께 2대 국책사업으로 선정되었다. 고속철도 차량 및 제반 시스템에 대한 기술을 보유하지 못했던 한국에서는 기술도입을 위해 국제입찰을 벌이게 되었으며, 이때 기술 이전에 소극적 자세를 보여준 [[신칸센]]은 최초로 탈락하고 [[독일]] [[ICE]]와 경합을 벌인 끝에 좀 더 많은 운용 경험과 더 빠른 고속철, 금융적 지원을 제공하겠다고 제안했던 [[프랑스]]의 [[TGV]] 제조사 [[알스톰]]과 최종적으로 계약을 체결하게 되었다.

경부고속철도의 건설은 도입 차량이 선정되기 전인 [[1992년]] [[6월 30일]]에 기공식을 거쳐 시작되었으나, 시작 단계부터 고속철도 건설 경험 부족과 토지 매입 문제로 어려움을 겪었다. 최초에는 개통 목표가 [[1998년]]이었으나 잦은 설계 변경과, 총 사업비 예측 실패로 인한 사업비 폭증으로 [[2002년 FIFA 월드컵]] 전까지 개통하는 것으로 목표가 수정되었다. 그러나 이후로도 설계 변경은 이어졌고, 사업비는 계속 증가, 더해서 시공 및 감리의 부실 시비로 인한 논란 등으로 계속 공기가 연장되어 [[2003년]]까지 서울~대구 구간을 우선 개통하기로 하였다. 최종적으로 [[IMF 외환위기]] 이후 [[2004년]] 4월에 1단계 구간(서울~대구), 2010년말에 2단계 구간(대구~신경주~부산)을 개통하는 것으로 사업이 분리, 재연기되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김명전 기자|제목=고속철도 정부안 확정|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=3788810|뉴스=KBS 9시뉴스|위치= |날짜=1998-07-07}}</ref>

[[1999년]] 12월 16일 시험선의 일부가 완공되어 최초로 시험 운행이 시작되었다. 이후 시흥-광명-천안 구간이 [[2003년]] [[5월]], 옥천-신동 구간이 [[2003년]] [[11월]]에 완공되어 시험 주행에 착수하게 되었다. [[2003년]] 말에서 2004년 초까지는 고속철 개통을 맞이하여 서울역, [[대전역]], [[동대구역]], 부산역, [[광주역]] 등의 대대적인 개량이 이뤄지기도 하였다. [[2004년]] [[4월 1일]] 경부고속철도 1단계 사업이 완료되어 일반에 영업을 개시하였으며, [[호남선]]에도 일부 고속열차가 직통 운행하기 시작하였다.

한편, [[2007년]] [[6월 1일]]부터 [[구미시]]와 [[김천시]]가 [[코레일]]에 보조금 지급을 조건으로, [[김천역]]과 [[구미역]]에 상행, 하행 각각 4회씩 KTX가 운행되었다. 이 우회 열차의 열번은 600번대였으며, 하행은 [[동대구역]]이 종착역이고, 상행은 [[대전조차장역|대전조차장]] 이남 구간은 기존선을, 그 이북 구간은 고속선을 이용하여 [[서울역]]을 종착역으로 하였다. [[2010년]] [[11월 1일]] 부로, [[옥천역|옥천]] 이북 구간을 기존선으로 운행중이고, [[영등포역]]에는 1일 4회, [[수원역]]에는 1일 8회 정차하며, [[옥천역|옥천]] 이남 구간은 고속선을 이용해 운행하고 있다.

그리고 2010년 [[10월 28일]] 2단계 구간인 [[동대구역]] ~ [[부산역]] 구간이 개통되었고, [[2010년]] 11월 1일부터 정식 운행을 시작하였다.

한편, [[2011년]] [[6월 7일]] [[경부고속선]] 2단계 구간의 역인 [[경주역|신경주역]]과 [[울산역]] [[선로전환기]]에서 장애를 일으켰으나 안전운행을 위해서 재시공 하여 [[10월 21일]] 복구가 완료되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=왕성상 기자|제목=KTX신경주역~울산역(통도사) 300km로 정상 운행|url=http://media.daum.net/cplist/view/html?cateid=1001&cpid=90&newsid=20111021165420333&p=akn|뉴스=아시아경제|위치= |날짜=2011-10-21}}</ref>

[[2015년]] [[8월 1일]] 대전, 대구 시내 구간의 고속전용 선로를 추가 부설 및 완공하여 운행한다. 다만, 차량만 KTX가 지나다닐 뿐 역이 인접하여 있고 커브가 심하여 300km/h급 속도를 낼 수는 없으나 [[금천구청역]] 이남에서는 기존선 여객 및 화물열차와의 동선이 완전히 분리되며 선로 용량 증대가 가능해진다.

== 역사 ==
* [[1992년]] [[6월 20일]] : 경부고속철도 착공(1단계 천안~대전간 57.8km : 천안 장재리)
* 1992년 [[6월 30일]] : 경부고속철도 기공식<ref>{{뉴스 인용|제목=경부고속철도 첫 삽|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=3717617|뉴스=KBS 9시뉴스|위치= |날짜=1992-06-30}}</ref>
* [[1999년]] 12월 16일 : 시험선 34km 구간 개통<ref>{{뉴스 인용|저자=김혜송 기자|제목=경부고속철도, 착공 7년만에 시험운행 시작|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=3811931|뉴스=KBS 9시뉴스|위치= |날짜=1999-12-16}}</ref>
* [[2003년]] [[5월 13일]] : 경부고속철도 개통대비 영업선 1단계 시운전 개시
* [[2004년]] [[3월 30일]] : 경부고속철도 1단계 개통식 [[서울역]] 광장에서 거행
* 2004년 [[4월 1일]] : 경부고속철도 1단계 개통<ref>{{뉴스 인용|저자=이효동 기자|제목=고속철 개통 첫날/고양차량기지/서울역|url=https://imnews.imbc.com/replay/2004/nwdesk/article/1958216_30775.html|뉴스=MBC 뉴스데스크|위치= |날짜=2004-04-01}}</ref>
* [[2010년]] [[11월 1일]] : 경부고속철도 2단계 개통 (동대구~신경주~부산 신선건설 124.2km)
* [[2015년]] [[8월 1일]] : 경부고속철도 대전·대구 도심구간 전용선로 개통

== 소요 시간 ==
기존에는 서울 - 부산간 소요시간이 2시간 40분이었으나 2단계 구간 개통으로 2010년 11월에 2시간 18분으로 단축되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박승기 기자|제목=‘경부대동맥’ 18년만에 위용… 하루 62만명 실어나른다|url=https://go.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20101101007006|뉴스=서울신문|위치= |날짜=2010-11-01}}</ref> 개통이후 [[2010년]] [[12월 1일]]부터 서울-부산간 무정차 직통편이 편성되어 '''2시간 8분'''의 소요시간으로 하루 1회 왕복을 하게 되었으나 [[2015년]] [[4월 2일]]부터 [[호남고속철도]] 개통으로 폐지되었다. 

2024년 5월 1일 [[KTX-청룡]]이 정식 운행되면서 서울-대전-동대구-부산 구간 소요시간이 2시간 17분이나 된다.

2024년 8월 19일 열차 시간표 기준으로 [[서울역|서울]] - [[부산역|부산]]간 운행시간이 제일 많이 소요되는 열차는 [[서울역|서울]]을 출발하여 [[서대구역|서대구]], [[구포역|구포]]을 경유하는 KTX 107열차가 3시간 24분이 소요되며 운행 시간이 제일 길다. 평균 운행 시간은 2시간 45 ~ 56분 사이이다.

== 경유 노선 ==
[[파일:202403 Junctions South to the Geumcheon-gu Office Station.jpg|섬네일|[[경부선]] [[금천구청역]] 남쪽에 있는 시흥연결선 기점]]
경부고속철도는 [[경부고속선]]만 경유하지 않고, [[경부선|경부본선]] 등의 노선을 이용한 운행 계통이다. 구체적으로는 다음 표를 참조. 수원 경유 열차는 서울부터 대전까지, 구포 경유 열차는 동대구부터 부산까지 각각 [[경부선|경부본선]]만을 경유하여 운행한다.

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|-
! 노선명
! 지점
|-
| rowspan="2" | [[경의선]]
| [[행신역]]
|-
| rowspan="2" | [[서울역]]
|-
| rowspan="2" | [[경부선]]
|-
| rowspan="2" | [[금천구청역]]
|-
| rowspan="2" | 시흥연결선{{*}}[[경부고속선]]
|-
| rowspan="2" | [[광명역]]
|-
| rowspan="3" | 경부고속선
|-
| [[천안아산역]]
|-
| rowspan="2" | [[오송역]]
|-
| rowspan="2" | 경부고속선
|-
| rowspan="2" | [[대전역]]
|-
| rowspan="2" | 경부고속선
|-
| rowspan="2" | [[김천(구미)역]]
|-
| rowspan="2" | 경부고속선
|-
| rowspan="2" | [[동대구역]]
|-
| rowspan="2" | 경부고속선
|-
| rowspan="2" | [[경주역]]
|-
| rowspan="2" | 경부고속선
|-
| rowspan="2" | [[울산역]]
|-
| rowspan="2" | 경부고속선{{*}}부산연결선
|-
| rowspan="2" | [[부산진역]] 인근
|-
| rowspan="2" | 경부선
|-
| [[부산역]]
|}
2015년 8월 1일 대전 및 대구 도심구간을 관통하는 경부고속선 이설노선이 개통되어 대전남연결선과 대구북연결선의 상시 이용이 중단되었다. 시흥연결선과 부산연결선은 기종점인 서울역과 부산역을 연결하기 위해, 대전북연결선은 서대전 경유 익산행 호남고속철도 열차의 호남선 접속을 위해 계속 사용한다. 대구남연결선의 경우 경부고속선으로 통합되었다.

== 역 목록 ==
* 경유 노선은 [[#경유 노선|경유 노선 문단]]을 참고.

=== 경의 - 경부(고속선) 운행 계통 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 노선
! 역명
!로마자 역명
!한자 역명
! 환승
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! colspan="2" | 소재지
|-
|[[경의선]]
|[[행신역|행신]]
|Haengsin
|幸信
|{{한국 도시철도|KR1}}
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" |  -14.9
|[[경기도]]
|[[고양시]]
|-
| [[경부선]]
| [[서울역|서울]]
|Seoul
|{{빈칸}}
| {{한국 도시철도|SM1}}<br />{{한국 도시철도|SM4}}<br />[[경의선]]<br/>({{한국 도시철도|KR1}})<br />{{한국 도시철도|AR}}
| style="text-align: right;" |14.9
| style="text-align: right;" |0.0
| [[서울특별시]]
| [[용산구]]
|-
| rowspan="10" style="width: 1.2em;" | [[경부고속선]]
| [[광명역|광명]]
|Gwangmyeong
|光明
| {{한국 도시철도|SM1}}
| style="text-align: right;" | 18.8
| style="text-align: right;" | 22.0
| [[경기도]]
| [[광명시]]
|-
| [[천안아산역|천안아산<br /><small>(온양온천)</small>]]
|Cheonan-Asan<br /><small>(Onyangoncheon)</small>
|天安牙山<br /><small>(溫陽溫泉)</small>
| [[장항선]]<br />{{한국 도시철도|SM1}}<br/>([[아산역]])
| style="text-align: right;" | 74.0
| style="text-align: right;" | 96.0
| [[충청남도]]
| [[아산시]]
|-
| [[오송역|오송]]
|Osong
|五松
| [[호남고속선]]<br />[[충북선]]<br />[[오송선]]
| style="text-align: right;" | 28.7
| style="text-align: right;" | 124.7
| [[충청북도]]
| [[청주시]]
|-
| [[대전역|대전]]
|Daejeon
|大田
| [[경부선]]<br />[[충북선]]<br />{{한국 도시철도|DJ1}}<br/>([[대전역 (도시철도)|대전역]])
| style="text-align: right;" | 35.1
| style="text-align: right;" | 159.8
| [[대전광역시]]
| [[동구 (대전광역시)|동구]]
|-
| [[김천(구미)역|김천(구미)]]
|Gimcheon(Gumi)
|金泉(龜尾)
|
| style="text-align: right;" | 73.8
| style="text-align: right;" | 233.6
| [[경상북도]]
| [[김천시]]
|-
| [[서대구역|서대구]]
|West Seodaegu
|西大邱
| 
| style="text-align: right;" |45.7
| style="text-align: right;" |279.3
| rowspan="2" | [[대구광역시]]
| [[서구 (대구광역시)|서구]]
|-
| [[동대구역|동대구]]
|Dongdaegu
(East Daegu)
|東大邱
| [[경부선]]<br />[[대구선]]<br />{{한국 도시철도|DG1}}<br/>([[동대구역 (도시철도)|동대구역]])
| style="text-align: right;" | 7.4
| style="text-align: right;" | 286.7
| [[동구 (대구광역시)|동구]]
|-
| [[경주역|경주]]
|Gyeongju
|慶州
| 
| style="text-align: right;" | 49.0
| style="text-align: right;" | 335.7
| [[경상북도]]
| [[경주시]]
|-
| [[울산역|울산<br /><small>(통도사)</small>]]
|Olsan<br /><small>(Tongdosa)</small>
|蔚山<br /><small>(通度寺)</small>
| 
| style="text-align: right;" | 30.0
| style="text-align: right;" | 365.7
| [[울산광역시]]
| [[울주군]]
|-
| [[부산역|부산]]
|Busan
|釜山
| [[경부선]]<br />{{한국 도시철도|BS1}}<br/>([[부산역 (도시철도)|부산역]])
| style="text-align: right;" | 51.7
| style="text-align: right;" | 417.4
| [[부산광역시]]
| [[동구 (부산광역시)|동구]]
|}

=== 경부선 영등포 · 수원 경유 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 노선
! 역명
!로마자 역명
!한자 역명
! 환승
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! colspan="2" | 소재지
|-
| style="width: 1.2em;" rowspan="4" | [[경부선]]
| [[서울역|서울]]
|Seoul
|
| {{한국 도시철도|SM1}}<br />{{한국 도시철도|SM4}}<br />{{한국 도시철도|KR1}}<br />{{한국 도시철도|AR}}
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | 0.0
| rowspan="2" | [[서울특별시]]
| [[용산구]]
|-
| [[영등포역|영등포]]
|Yeongdeungpo
|永登浦
| {{한국 도시철도|SM1}}
| style="text-align: right;" | 9.1
| style="text-align: right;" | 9.1
| [[영등포구]]
|-
| [[수원역|수원]]
|Suwon
|水原
| {{한국 도시철도|SM1}}<br />{{한국 도시철도|KR2}}
| style="text-align: right;" | 32.4
| style="text-align: right;" | 41.5
| [[경기도]]
| [[수원시]]
|-
| colspan="9" |↓ [[대전역]] 방면
|}

=== [[경부선]] 밀양 · 구포 경유 ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 노선
! 역명
!로마자 역명
!한자 역명
! 환승
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! colspan="2" | 소재지
|-
| colspan="9" |↑ [[김천(구미)역]] 방면
|-
| style="width: 1.2em;" rowspan="5" | [[경부선]]
| [[동대구역|동대구]]
|Dongdaegu
(East Daegu)
|東大邱
| [[경부고속선]]<br />[[대구선]]<br />{{한국 도시철도|DG1}}<br/>([[동대구역 (도시철도)|동대구역]])
| style="text-align: right;" | 53.1
| style="text-align: right;" | 286.7
| [[대구광역시]]
| [[동구 (대구광역시)|동구]]
|-
| [[경산역|경산]]
|Gyeongsan
|慶山
| 
| style="text-align: right;" | 12.3
| style="text-align: right;" | 299.0
| [[경상북도]]
| [[경산시]]
|-
| [[밀양역|밀양]]
|Miryang
|密陽
| [[경전선]]
| style="text-align: right;" | 43.0
| style="text-align: right;" | 342.0
| [[경상남도]]
| [[밀양시]]
|-
| [[구포역 (한국철도공사)|구포]]
|Gupo
|龜浦
| {{한국 도시철도|BS3}}<br/>([[구포역 (도시철도)|구포역]])
| style="text-align: right;" | 43.6
| style="text-align: right;" | 385.6
| rowspan="2" | [[부산광역시]]
| [[북구 (부산광역시)|북구]]
|-
| [[부산역|부산]]
|Busan
|釜山
| [[경부고속선]]<br />{{한국 도시철도|BS1}}<br/>([[부산역 (도시철도)|부산역]])
| style="text-align: right;" | 16.5
| style="text-align: right;" | 402.1
| [[동구 (부산광역시)|동구]]
|}

'''<big>[[경전선]] 운행 계통</big>'''
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 노선
! 역명
!로마자 역명
!한자 역명
! 환승
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! colspan="2" | 소재지
|-
| colspan="9" |↑ [[김천(구미)역]] 방면
|-
| rowspan="3" style="width: 1.2em;" | [[경부선]]
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|Dongdaegu
(East Daegu)
|東大邱
| [[경부고속선]]<br />[[대구선]]<br />{{한국 도시철도|DG1}}<br/>([[동대구역 (도시철도)|동대구역]])
| style="text-align: right;" | 53.1
| style="text-align: right;" | 286.7
| [[대구광역시]]
| [[동구 (대구광역시)|동구]]
|-
| [[경산역|경산]]
|Gyeongsan
|慶山
| 
| style="text-align: right;" | 12.3
| style="text-align: right;" | 299.0
| [[경상북도]]
| [[경산시]]
|-
| [[밀양역|밀양]]
|Miryang
|密陽
| 
| style="text-align: right;" | 43.0
| style="text-align: right;" | 342.0
| rowspan="6" | [[경상남도]]
| [[밀양시]]
|-
| rowspan="5" |[[경전선]]
| [[진영역|진영]]
|Jinyeong
|進永
| 
| style="text-align: right;" | 25.0
| style="text-align: right;" | 367.0
| [[김해시]]
|-
| [[창원중앙역|창원중앙<br /><small>(창원대)</small>]]
|Changwonjungang<br /><small>(Changwon Nat'l Univ.)</small>
|昌原中央<br /><small>(昌原大)</small>
| 
| style="text-align: right;" | 14.1
| style="text-align: right;" | 381.1
| rowspan="3" | [[창원시]]
|-
|[[창원역|창원]]
|Changwon
|昌原
|[[진해선]]<br />[[덕산선]]
| style="text-align: right;" |10.3
| style="text-align: right;" |391.4
|-
|[[마산역|마산]]
|Masan
|馬山
|[[마산항제1부두선]]
| style="text-align: right;" |3.6
| style="text-align: right;" |395.0
|-
|[[진주역|진주]]
|Jinju
|晉州
|경전선
| style="text-align: right;" |49.3
| style="text-align: right;" |444.3
|[[진주시]]
|}
'''<big>동해선 운행 계통</big>'''
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 노선
! 역명
!로마자 역명
!한자 역명
! 환승
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! colspan="2" | 소재지
|-
| colspan="9" |↑ [[김천(구미)역]] 방면
|-
| rowspan="2" style="width: 1.2em;" | [[경부선]]
| [[동대구역|동대구]]
|Dongdaegu
(East Daegu)
|東大邱
| [[경부고속선]]<br />[[대구선]]<br />{{한국 도시철도|DG1}}<br/>([[동대구역 (도시철도)|동대구역]])
| style="text-align: right;" | 53.1
| style="text-align: right;" | 286.7
| [[대구광역시]]
| [[동구 (대구광역시)|동구]]
|-
| (건천연결선)
| colspan="2" | -
| 
| style="text-align: right;" | 44.5
| style="text-align: right;" | 331.2
| rowspan="3" | [[경상북도]]
| rowspan="2" | [[경주시]]
|-
| rowspan="2" |[[동해선]]
| (분기점)
| colspan="2" | junction intersection
| 
| style="text-align: right;" | 3.3
| style="text-align: right;" | 334.5
|-
| [[포항역|포항]]
|Pohang
|浦項
| 
| style="text-align: right;" | 35.1
| style="text-align: right;" | 369.6
| [[포항시]]
|}

== 차량 ==
* 경부고속철도의 차량은 다음과 같다.
=== 현재 투입된 차량 ===
* [[KTX (차량)|KTX]]
* [[KTX-산천|KTX-산천 (110000·140000호대)]]
* [[KTX-산천|SRT (120000·130000호대)]]
* [[KTX-청룡|KTX-청룡 (160000호대)]]

=== 시험차량 ===
* [[HSR-350X]]
* [[HEMU-430X]]

=== 선로검측차 ===
* [[Roger-1000k]]

== 승차량 변동 ==
[[2004년]] 하루 승객은 평균 7만 2천여 명이었다. [[2005년]] 하루 평균 승객은 8만 9천 명이며, 특히 [[2005년]] 12월에는 10만 5천 명이 탑승해 지속적으로 경부축의 도시간 교통수요를 흡수하거나 늘리고 있다. 이러한 추세는 지속적으로 이어질 것으로 보인다. [[2022년]] 철도통계연보에 따르면 주중에는 하루 평균 승객은 13만 8천명(SR포함), 주말에는 하루 평균 승객은 18만 1천명(SR포함)으로 기록하고 있다.

== 같이 보기 ==
{{위키뉴스|KTX 경부선 2단계 구간 개통}}
* [[한국고속철도]]
* [[호남고속철도]]
* [[한국철도공사]]

== 각주 ==
<references/>

{{한국고속철도}}
{{SRT}}

{{전거 통제}}

[[분류:대한민국의 철도 운행 계통]]
[[분류:한국고속철도]]
[[분류:2004년 개통한 철도 노선]]