{{위키데이터 속성 추적}}
{{터널 정보
| 이름 = 인제양양터널
| 그림 = 
| 설명 = 
| 공식명칭 = 인제양양터널
| 교통시설 = [[서울양양고속도로]]
| 횡단 = [[방태산]], [[점봉산]]
| 국적 = {{KOR}}
| 위치 = [[강원특별자치도]] [[인제군]] [[기린면]] ~ [[양양군]] [[서면 (양양군)|서면]]
| 관리 = [[한국도로공사]]
| id = 
| 설계 = 
| 길이 = 10,965m
| 총길이 = 6466m
| 너비 = 30.6m(6차로)
| 운행높이 = 
| 교통량 = 
| 착공일 = [[2009년]] [[6월 4일]]
| 완공일 = [[2017년]] [[6월 29일]]
| 개통일 = [[2017년]] [[6월 30일]]
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}}

'''인제양양터널'''(Inje Yangyang Tunnel, 麟蹄襄陽터널)은 [[강원특별자치도]] [[인제군]] [[기린면]]과 [[양양군]] [[서면 (양양군)|서면]]을 잇는 [[서울양양고속도로]]에 위치한 길이 10,965m<ref>서울방향 기준</ref>의 [[터널]]이다. 2009년 4월 대우건설에서 설립한 대우컨소시엄에서 공사를 수주하였고 6월 4일 [[서울양양고속도로]] 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 착공하였다.<ref>180207(조간) 실제 도로환경 재현한 전용시험장서 국민체험단과 자율협력주행 직접.pdf [https://www.korea.kr/news/pressReleaseView.do?newsId=156252790 김해~부산 간 30분 주파…부산외곽순환도로 7일 완전개통 사업비 2조 3,332억 투입…상습 교통혼잡 해소.관광 활성화 기대, 서울-양양고속도로 인제양양터널(10.9km)], [https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=11&id=95080344 국토교통부 보도자료], [http://m.molit.go.kr/viewer/skin/doc.html?fn=2b9841237405f12055ef95cbd9cca03d&rs=/viewer/result/20180206 국토교통부 보도자료 한컴뷰어], [http://m.molit.go.kr/viewer/skin/doc.html?fn=ac4233c22716d477e4412db7d38ab951&rs=/viewer/result/20180206 국토교통부 보도자료 PDF] 2021년 10월 31일 확인함.</ref> [[2012년]] [[9월]] 관통되었으며 [[2017년]] [[6월 30일]] 개통하였다. 인제양양터널은 기존 대한민국의 최장 도로터널인 [[양북1터널]]보다 3.46km 더 길며, 세계에서 11번째로 긴 터널이다. 건설 당시 가칭은 '''백두대간인제터널'''이었다.

== 연혁 ==
* 2009년 4월 : [[대우건설]]에서 설립한 대우컨소시엄에서 인제터널 공사 수주<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=112&aid=0001998484 대우건설, 국내 최장 10.9km 인제터널 공사 수주], 헤럴드경제, 2009년 4월 17일 작성.</ref>
* 2009년 6월 4일 : [[서울양양고속도로]]의 동홍천 ~ 양양 구간 착공과 함께 착공<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0002697553 동서고속도로 동홍천~양양 구간 착공], 연합뉴스, 2009년 6월 4일 작성.</ref>
* 2011년 4월 14일 : 사갱 구간 관통<ref>[http://www.constimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=47011 국내 최장도로 '인제터널 사갱' 관통] {{웨이백|url=http://www.constimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=47011 |date=20160304195304 }}, 건설타임즈, 2011년 4월 14일 작성.</ref>
* 2012년 9월 25일 : 굴착 완료 및 관통<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005835764 세계서 11번째 긴 `인제터널' 굴착 완료], 연합뉴스, 2012년 9월 25일 작성.</ref>
* 2012년 11월 16일 : 대한민국 그린건설대상 녹색 대상을 수상<ref>[http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20121116019010 <nowiki>[대한민국 그린건설대상]</nowiki> 녹색 대상 - 한국도로공사 ‘인제터널’], 서울신문, 2012년 11월 16일 작성.</ref>
* 2013년 6월 12일 : 터널 공사현장 일반에 공개<ref>[http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=630215 국내 최장 인제터널 오늘 공개] {{웨이백|url=http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=630215 |date=20160304214619 }}, 강원도민일보, 2013년 6월 12일 작성.</ref>
* [[2017년]] [[6월 29일]] : 완공
* [[2017년]] [[6월 30일]] : [[서울양양고속도로]] [[동홍천 나들목]] ~ [[양양 나들목]] 구간 개통과 함께 개통

== 특징 ==
* 인제양양터널은 기존 터널과 다른 방식으로 굴착하고 있는데, 바로 '네 방향 동시 굴착'이라는 방식을 취했다. 이 방식은 터널의 양끝에서 뚫는 것 뿐만 아니라 터널의 중간에도 건설 장비가 들어가 좌우 양끝으로 동시에 굴착을 진행한다. 이 방식을 이용하면 길이가 긴 터널을 뚫는 데 걸리는 시간을 단축할 수 있기 때문이다. 인제양양터널은 이 방식을 위해서 방태산 중턱에서 땅속 200m 아래에 있는 인제양양터널까지 건설장비가 오갈 수 있는 보조 터널을 먼저 뚫었다. 이 보조 터널은 인제양양터널이 완공되면서 환기시설과 긴급 대피 통로로 이용되고 있다.
* 인제양양터널은 10km가 넘는 장대터널이기 때문에 운전자가 운전 도중에 과속을 하거나 졸음운전을 할 가능성이 있어 이를 방지하기 위해 터널을 S자 모양으로 네번 휘어지게 설계되었다. 또한 이 구간에서 사고를 방지하기 위해 천장에 LED 조명을 설치해서 운전자가 마치 숲속이나 바다를 지나는 듯한 느낌이 들게 했다.(총 4구간 설치)
* 인제양양터널은 강원도 내륙에서 동해 방향으로 1.95%의 기울기를 가지고 내려가게 설계되었다.. 이 때문에 인제군 쪽 터널 시작부분과 양양군 쪽 터널 끝 부분의 고도차이가 약 200m가량 차이난다.<ref>많은 기사들에 1.95도로 기록되어 있지만 1.95%가 맞다.

https://koreascience.kr/article/JAKO201034049319796.pdf

문서 6페이지 참조.


심지어 국토교통부 포스트에도 1.95도로 나와있다.
</ref>
* 인제양양터널은 [[백두대간]]을 통과하는 것으로도 유명하다.
* 터널 내부에서는 차선변경이 불가능하나, 인제양양터널의 차선의 중앙이 점선으로 된 이유는 터널의 길이가 길어서 졸음운전을 방지하기 위해서이다.
* 터널중간에 홈을 파서 [[작은 별]] 동요가 나오게 했다.

== 사건 및 사고 ==
* 2012년 7월 11일에 터널 굴착 작업중 마지막 300m 구간에서 암석이 무너져 2명이 사망하는 사고가 발생했다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005692675 '국내 최장' 인제터널 공사장 암석 붕괴..2명 사망], 연합뉴스, 2012년 7월 12일 작성.</ref>
* 2013년 국정감사에서 민주당 윤후덕 의원이 담합을 전제로 진행된 특혜가 있다고 주장해 의혹을 샀다.<ref>[http://news1.kr/articles/?1370656 <nowiki>[국감]</nowiki> 인제터널공사 대우건설 특혜 의혹]{{깨진 링크|url=http://news1.kr/articles/?1370656 }}, 뉴스1, 2013년 10월 21일 작성.</ref>

== 같이 보기 ==
* [[문무대왕1터널]] (7,543m) / 현재 대한민국에서 2번째로 긴 도로용 터널
* [[배후령터널]] (5,100m) / 현재 대한민국에서 3번째로 긴 도로용 터널
* [[사패산터널]] (3,993m) / [[대한민국]]과 [[세계]] 최장 광폭 [[터널]]
* [[율현터널]] (50,250m) / [[대한민국]]에서 가장 긴 철도용 터널
* [[보령해저터널]] (6,927m) / [[대한민국]]에서 가장 긴 [[해저 터널]]
* [[인천북항터널]] (4,630m) / [[대한민국]]에서 2번째로 긴 [[해저 터널]]
* [[가덕해저터널]] (3,700m) / [[대한민국]]에서 3번째로 긴 [[해저 터널]]
* [[인천대교]] (18,384m) / [[대한민국]]에서 가장 긴 [[교량]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20140517101523/http://hi-injetunnel.net/ 인제양양터널 홍보홈페이지]

{{인제군의 교통}}
{{양양군의 교통}}

[[분류:인제군의 교통]]
[[분류:양양군의 교통]]
[[분류:강원특별자치도의 터널]]
[[분류:서울양양고속도로]]