{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 쉐보레 스파크
| 그림 = 0 Chevrolet Spark (M400) 0.jpg
| 설명 = 
| 차종 = [[대한민국의 경차|경차]]
| 제조사 = [[한국GM]]
| 별칭 = 
| 생산년도 = [[2011년]] ~ [[2023년]]
| 조립 = {{국기|대한민국}} <br/> {{국기|대한민국}} [[경상남도]] [[창원시]] [[성산구]]
| 선행차량 = [[GM대우 마티즈]]
| 후속차량 = [[쉐보레 아드라]]
| 차체형식 = 5도어 [[해치백]]
| 구동방식 = [[전륜구동]]
| 차대 = 모노코크
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 수동 5단<br/>자동 4단<br/>[[연속 가변 변속기|CVT]]
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]([[2011년]]~[[2023년]])<br/>[[액화석유가스|LPG]]([[2011년]]~[[2014년]])<br/>[[전기자동차|전기]]([[2014년]]~[[2017년]])
| 관련차량 = [[GM대우 마티즈]] <br> [[기아 모닝]] <br> [[현대 캐스퍼]] <br> [[체리 QQ]] <br> [[쉐보레 카마로]] <br> [[쉐보레 콜벳]] 
| 설계자 = 김태완 (1세대)
}}

'''쉐보레 스파크'''(Chevrolet Spark)는 [[대한민국]]의 [[자동차]] 제조업체인 [[한국지엠]]에서 출시한 [[전륜구동]] 방식의 [[대한민국의 경차|경차]]이다.

{{-}}

== 1세대(M100/M150) ==
{{참고|GM대우 마티즈#1세대(M100/M150)}}

{{-}}

== 2세대(M200/M250) ==
{{참고|GM대우 마티즈#2세대(M200/M250)}}

== 3세대(M300) ==
=== 스파크([[2011년]] [[3월]]~[[2015년]] [[6월]]) ===
[[파일:0 Chevrolet Spark (M300) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 스파크 (전기형) 정측면]]
[[파일:0 Chevrolet Spark (M300) 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 스파크 (전기형) 후측면]]
{{참고|GM대우 마티즈#3세대}}

[[대한민국]]에서는 [[2009년]] [[8월]]에 [[GM대우 마티즈#3세대|마티즈 크리에이티브]]라는 차명으로 출시되었으며, [[대한민국]] 외 대부분의 국가에서는 [[쉐보레]] 또는 [[홀덴]] 브랜드를 통하여 '''스파크'''라는 차명으로 수출되어 판매가 시작되었다. 참고로 [[GM대우 마티즈#2세대|올 뉴 마티즈(2세대)]]도 일부 국가에 '''스파크'''라는 차명으로 수출되었으나, [[GM대우 마티즈#3세대|마티즈 크리에이티브(3세대)]]는 거의 모든 국가에서 '''스파크'''로 차명이 통일되었다. [[2011년]] [[3월]]부터 GM대우의 회사명이 [[한국지엠]]으로 변경되고, [[대한민국]]에서 [[쉐보레]] 브랜드가 본격적으로 도입되었다. 이에 앞서 그 해 [[2월]]에 이미 해외에서 스파크라는 차명으로 판매되는 기존의 [[GM대우 마티즈#3세대|마티즈 크리에이티브(3세대)]]의 차명이 [[대한민국]]에서도 스파크로 변경되며,<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0002399260 한국지엠，쉐보레 스파크·크루즈 국내 출시] [[파이낸셜뉴스]], [[2011년]] [[2월 22일]]</ref> 13년 동안의 역사를 가진 [[GM대우 마티즈|마티즈]]는 단종되었다. 같은 해 [[7월 1일]]에는 트랜스포머 에디션을 1,000대에 한하여 한정 판매하기 시작하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005137067 쉐보레 스파크 '트랜스포머' 에디션, 한정 판매] [[연합뉴스]], [[2011년]] [[6월 29일]]</ref> [[2012년]] [[3월 1일]]에는 타투 에디션과 스트라이프 에디션이 출시되었다. 타투 에디션은 삿포로 화이트와 모나코 핑크 색상에 타투 문양을 입혔고, 스트라이프 에디션은 기존의 LT 스페셜 에디션에서 색상을 8가지로 확대하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004366822 한국GM, 스파크 타투·스트라이프 에디션 출시] [[뉴시스]], [[2012년]] [[3월 1일]]</ref> 같은 해 [[5월 17일]]부터는 [[대한민국]]산 [[경차]] 최초로 [[미국]]에도 수출되었고,<ref>[http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/533974.html 스파크 '미국 수출 첫 경차' 시동] [[한겨레]], [[2012년]] [[5월 21일]]</ref> [[12월 7일]]에는 범퍼와 라디에이터 그릴 등이 달라지고, LED 턴 시그널 아웃사이드 미러와 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트가 장착되는 등의 변화를 가진 [[2013년]]형이 선보였다. [[2013년]] [[5월 14일]]에는 [[자트코]]의 [[연속 가변 변속기|CVT]](C-TECH)가 장착되고, Gen Ⅱ 엔진이 장착된 스파크 S를 비롯한 [[2014년]]형이 선보였다. [[2014년]]형은 블루투스 핸즈프리, 시인성이 향상된 미터 클러스터, 무선 폴딩 리모컨 키, 도어 락 스위치 등이 적용되었다.

[[2014년]] [[10월 28일]]에는 양산형 [[전기자동차|EV]]인 스파크 EV가 시판되었다. 뒷좌석에 리튬이온 배터리를 놓기 위한 컵 홀더를 설치하여 4인승이고, 2열 사이드 에어백을 포함해 에어백 8개가 장착되는 것이 일반 스파크와 다른 점이다. 충전 규격은 DC콤보-1을 이용했고, 항속거리는 135km이었으며 안전최고속도는 145km/h에서 제한됐다. 그러나 스파크 EV는 충전지를 장착함에 따라 리어 범퍼가 기존 스파크에 비해 커지면서 전폭이 30mm 늘어났고, 전장도 3.7m로 100mm 늘어나면서 [[기아 레이|레이 EV]]와 달리 [[대한민국의 경차|경차]] 규격을 초과하는 바람에 [[전기자동차]] 보조금 외에는 경차 혜택을 받을 수 없었으며, 같은 이유로 [[2024년]] 7월에 출시된 [[현대 캐스퍼|캐스퍼 일렉트릭]] 또한 경차로 인증받지 못했다. 결국 판매 부진으로 [[2017년]] [[2월]]에 [[한국지엠]]에서 스파크 EV의 북미 시장 판매 중지를 선언함에 따라 스파크 EV는 [[대한민국]]에서도 단종되었으며, [[한국지엠]]에서 [[쉐보레 볼트|볼트 EV]]를 수입해서 판매하는 것으로 대체했다.

스파크에 장착된 [[자트코]]의 JF405E 4단 [[자동변속기]]는 [[자동변속기]] 오일 규격(JWS3314)을 많이 가렸던 데다가, 발열 문제도 있어서 평가가 좋지 못했다. 그러나 [[현대자동차그룹]]과 달리 [[한국지엠]]에서 순정품으로 JWS3314 규격의 [[자동변속기]] 오일을 내놓지 않아 정비성이 다소 떨어졌다. 결국 [[2015년]]에 [[한국지엠]]이 스파크 S에 달린 [[자트코]]의 [[연속 가변 변속기|CVT]]인 CVT7을 모든 라인업으로 통일하면서 JF405E 유닛은 완전히 사라졌다.

[[2014년]] [[1월 14일]]에는 1.0ℓ LPGi 엔진을 장착한 2인승 승용 밴이 추가되었고, 같은 해 [[2월 24일]]에는 비트 에디션과 팝 에디션이 판매되기 하였다.

[[2015년]] [[1월 5일]]에 선보인 [[2015년]]형은 스파크 S에만 적용되던 Gen Ⅱ 엔진과 [[연속 가변 변속기|CVT]]가 확대 적용(5단 [[수동변속기]]는 기존 그대로 유지)되어 오랫동안 이용되어 왔던 [[자트코]]의 JF405E 4단 [[자동변속기]]가 사라지고, 차체 자세 제어 장치와 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본으로 적용되었다.

<gallery>
파일:20110831 chevrolet spark 1.jpg|쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션 (전기형) 정측면
파일:20110831 chevrolet spark 2.jpg|쉐보레 스파크 트랜스포머 에디션 (전기형) 후측면
파일:20111016 chevrolet spark 01.jpg|쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션 (전기형) 정측면
파일:20111016 chevrolet spark 02.jpg|쉐보레 스파크 LT 스페셜 에디션 (전기형) 후측면
파일:0 Chevrolet Spark (M300) 3.jpg|쉐보레 스파크 (후기형) 정측면
파일:0 Chevrolet Spark (M300) 4.jpg|쉐보레 스파크 (후기형) 후측면
파일:2013-03-05 Geneva Motor Show 7862.JPG|쉐보레 스파크 EV 정측면
파일:2013-03-05 Geneva Motor Show 7861.JPG|쉐보레 스파크 EV 후측면
</gallery>

==== 라인업 ====
===== 스파크 =====
* 승용 밴(가솔린, LPGi)
* L(가솔린, LPGi)
* LS(가솔린, LPGi)
* LS 스타(가솔린, LPGi)(이후 LS+로 변경)
* LT(가솔린, LPGi)
* LT 스페셜 에디션(가솔린, LPGi)
* 타투 스페셜 에디션(가솔린)
* 스트라이프 스페셜 에디션(가솔린)
* 씨티런 스페셜 에디션(가솔린)
* 비트 스페셜 에디션(가솔린)
* 팝 스페셜 에디션(가솔린)
* EV(전기)

===== 스파크 S =====
* LS(가솔린)(이후 LS+로 변경)
* LT(가솔린)

;제원
{| class="wikitable"
|-class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!스파크<br/>1.0ℓ 가솔린<br/>(CVT)
!스파크<br/>1.0ℓ 가솔린<br/>(수동 5단/자동 4단)
!스파크<br/>1.0ℓ LPGi<br/>(수동 5단/자동 4단)
!스파크 EV
|-
!전장<br/>(mm)
|colspan="3"|3,595
|3,720
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,595
|1,630
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,520<br/>1,550(루프랙 적용시)
|1,520
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="4"|2,375
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|colspan="4"|1,410
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,417
|1,390
|-
!승차 정원
|5명
|colspan="2"|2명(밴)<br/>5명
|4명
|-
!변속기
|CVT
|colspan="2"|수동 5단<br/>자동 4단
|—
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="4"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-
!구동 형식
|colspan="4"|전륜 구동
|-
!엔진 형식
|B10D2
|B10D1
|LB10D1
|213TZ
|-
!연료
|colspan="2"|가솔린
|LPG
|전기
|-
!배기량<br/>(cc)
|colspan="3"|995
|—
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|75/6,400
|70/6,400
|65/6,400
|—
|-
!모터 최고 출력<br/>(kw/rpm)
|colspan="3"|—
|105
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|9.6/4,600
|9.4/4,800
|9.3/4,800
|—
|-
!모터 최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="3"|—
|57.4
|-
!연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|35
|44.3
|—
|-
!요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="4"|-
|-
!공차 중량<br/>(kg)
|955(CVT)
|895(수동 5단)/<br/>910(자동 4단)
|925(수동 5단)/<br/>940(자동 4단)
|1,240
|-
!연비<br/>(km/ℓ)
|도심 13.8/고속 17.7/복합 15.3(CVT)
|21.0(수동 5단)/<br/>17.0(자동 4단)<br/>(이후 도심 15.6/고속 18.6/복합 16.8(수동 5단)/<br/>도심 13.3/고속 17.1/복합 14.8(자동 4단)로 변경)
|17.0(수동 5단)/<br/>13.6(자동 4단)<br/>(이후 도심 13.3/고속 15.0/복합 14.0(수동 5단)/<br/>도심 10.5/고속 13.2/복합 11.5(자동 4단)로 변경)
|—
|-
!에너지 소비 효율<br/>(km/kwh)
|colspan="3"|—
|도심 6.0/고속 5.2/복합 5.6
|-
!Co2 배출량<br/>(g/km)
|111(CVT)
|111(수동 5단)/<br/>137(자동 4단)<br/>(이후 99(수동 5단)/<br/>115(자동 4단)로 변경)
|104(수동 5단)/<br/>130(자동 4단)<br/>(이후 92(수동 5단)/<br/>114(자동 4단)로 변경)
|—
|-
|}

{{-}}

== 4세대(M400) ==
=== 더 넥스트 스파크([[2015년]] [[7월]]~[[2018년]] [[5월]]) ===
[[파일:0 Chevrolet Spark (M400) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 더 넥스트 스파크 정측면]]
[[파일:0 Chevrolet Spark (M400) 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 더 넥스트 스파크 후측면]]
[[2015년]] [[4월]]에 개최된 [[서울 모터쇼]]에서 공개되었고, 같은 해 [[7월 1일]]에 사전 계약과 동시에 신차 발표회를 가졌다. [[8월 8일]]부터 판매가 시작되었고, [[북아메리카]]에서는 [[2016년]] [[1월]]에 판매를 개시하였다. [[오펠 칼]]과 형제 차종으로 개발된 더 넥스트 스파크는 승용 밴을 제외한 모든 트림에 커튼 에어백 등 6개의 에어백이 기본 적용되었고, 차체의 71.7%에 이르는 부위에 고장력 및 초고장력 강판이 적용되어 차체 중량의 4.2배 하중까지 견딜 수 있도록 설계되었다. 전고를 낮추어 안정성을 높였고, 공기 역학적인 유선형 디자인을 구현하여 주행 효율이 개선되었다. 동급 최초로 전방 충돌 경고 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 사각 지대 경고 시스템 등이 적용되었다. [[2016년]] [[1월 11일]]에 추가된 패션 에디션은 퓨어 화이트와 카본 플래시 블랙 색상만 선택할 수 있으며, 라디에이터 그릴(둘레)와 아웃 사이드 미러, 리어 스포일러 및 15인치 알루미늄 휠 등에 빨간색으로 포인트를 더하였다. 아울러 허니콤 엑센트 데칼이 적용되었다. [[유럽]]에서는 [[쉐보레]]가 스포츠카인 [[쉐보레 카마로|카마로]]와 [[쉐보레 콜벳|콜벳]]을 제외하고는 이미 철수되었기 때문에 판매되지 않는 대신 형제 차종인 [[오펠 칼]]이 판매되고 있다. [[2016년]] [[6월 13일]]에 선보인 [[2017년]]형은 동급 최초의 2열 사이드 에어백과 별도 클러치 페달 조작 없이 편한 변속이 가능한 이지트로닉 변속기가 새롭게 적용되었고, 밴 베이직과 LS 베이직, 퍼펙트 블랙이 새로운 트림으로 추가되었다. 하지만 이지트로닉은 선택률이 거의 없어서 [[2018년]] [[2월]]에 삭제됐다. [[2017년]] [[7월 16일]]에 선보인 [[2018년]]형에는 산호색의 코랄 핑크 색상이 추가되었다.

==== 라인업 ====
===== 더 넥스트 스파크 =====
* 승용 밴 베이직(가솔린)
* 승용 밴(가솔린)
* LS 베이직(가솔린)
* LS(가솔린)
* LT(가솔린)
* LT +(가솔린)
* 패션 에디션(가솔린)
* LTZ(가솔린)
* 퍼펙트 블랙(가솔린)

===== 더 넥스트 스파크 에코 =====
* LS 베이직(가솔린)
* LS(가솔린)
* LT(가솔린)
* LT +(가솔린)
* LTZ(가솔린)

;제원
{| class="wikitable"
|-class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!더 넥스트 스파크<br/>1.0ℓ 가솔린
!더 넥스트 스파크<br/>1.0ℓ 가솔린<br/>(에코)
|-
!전장<br/>(mm)
|colspan="2"|3,595
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="2"|1,595
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,475
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="2"|2,385
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|colspan="2"|1,410
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="2"|1,418
|-
!승차 정원
|colspan="2"|2명(밴)<br>5명
|-
!변속기
|수동 5단<br/>CVT
|CVT
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-
!구동 형식
|colspan="2"|전륜 구동
|-
!엔진 형식
|colspan="2"|L5Q
|-
!연료
|colspan="2"|가솔린
|-
!배기량<br/>(cc)
|colspan="2"|999
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="2"|75/6,500
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="2"|9.7/4,400
|-
!연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|32
|-
!요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|-
|-
!공차 중량<br/>(kg)
|900(수동 5단)/<br/>910(CVT)
|910(CVT)
|-
!연비<br/>(km/ℓ)
|도심 14.6/고속 16.5/복합 15.4(수동 5단)/<br/>도심 13.7/고속 16.5/복합 14.8(CVT)
|도심 14.7/고속 17.1/복합 15.7(CVT)
|-
!Co2 배출량<br/>(g/km)
|110(수동 5단)/<br/>115(CVT)
|108(CVT)
|-
|}

{{-}}

=== 더 뉴 스파크([[2018년]] [[5월]]~[[2023년]] [[5월 13일]]) ===
[[파일:00 chevrolet spark m400 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 더 뉴 스파크 정측면]]
[[파일:00 chevrolet spark m400 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 더 뉴 스파크 후측면]]
[[2018년]] [[5월 23일]]에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 [[쉐보레]]의 패밀리 룩인 듀얼 포트 라디에이터 그릴의 하단부가 좌우로 넓어져 강인한 인상을 추구하였고, 크롬 장식을 넓혔다. 음이온을 발생하는 이오나이저 기능을 통하여 쾌적한 실내 공간으로 관리할 수 있으며, 인포테인먼트 시스템에 발렛 모드가 적용되어 운전자의 프라이버시 문제를 해결할 수 있도록 하였다. 시속 60㎞ 이하로 저속 주행 시 전방 충돌을 방지하는 시티 브레이킹 시스템이 새롭게 적용되었다. 프로젝션 헤드램프가 전 차종에 기본으로 적용되었다.

그러나 [[2022년]] 들어 단종설이 제기되었고, [[2022년]] [[9월 8일]]에 최종 단산됐다.<ref>{{웹 인용|date=2022-07-12|title=한국지엠, 스파크·트랙스·말리부 단종 수순|url=http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=02&c1=02&c2=02&c3=00&nkey=202207111604461|access-date=2022-07-12|website=한경닷컴|language=ko|archive-date=2022-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221007213809/http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=02&c1=02&c2=02&c3=00&nkey=202207111604461|url-status=}}</ref> 이렇게 대우자동차 시절에 나온 승용차들은 모두 역사 속으로 사라졌고, 재고를 소진시킨 후 [[2023년]] [[5월 13일]]에 후속 차종 없이 단종되었다.<ref>{{웹 인용|date=2023-05-18|title=쉐보레 말리부·스파크 단종, ‘트랙스 너만 믿는다’|url=https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=63404}}</ref> 이에 따라 [[한국지엠]]의 경차 라인업이 없어지게 됐으며, [[대한민국]] 내수 시장에서 경차는 [[현대자동차그룹]]이 독점하게 됐다. [[한국지엠]]은 스파크를 단산시킨 후, 창원공장을 2세대 [[쉐보레 트랙스|트랙스]]의 생산라인으로 전환하여 [[2023년]] [[3월]]부터 [[쉐보레 트랙스|트랙스]]의 양산을 시작했다. 그러나 [[쉐보레 아드라|아드라]] 빈자리 메울 가능성 있다.

==== 라인업 ====
===== 더 뉴 스파크 =====
* 승용 밴 베이직(가솔린)
* 승용 밴(가솔린)
* LS 베이직(가솔린)
* LS(가솔린)
* LT(가솔린)
* 프리미어(가솔린)
* 마이핏 LT(가솔린)
* 마이핏 프리미어(가솔린)

;제원
{| class="wikitable"
|-class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!더 뉴 스파크<br/>1.0ℓ 가솔린
|-
!전장<br/>(mm)
|3,595
|-
!전폭<br/>(mm)
|1,595
|-
!전고<br/>(mm)
|1,485
|-
!축거<br/>(mm)
|2,385
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|1,410
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|1,418
|-
!승차 정원
|2명(밴)<br>5명
|-
!변속기
|수동 5단<br/>CVT
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-
!구동 형식
|전륜 구동
|-
!엔진 형식
|L5Q
|-
!연료
|가솔린
|-
!배기량<br/>(cc)
|999
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|75/6,500
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|9.7/4,500
|-
!연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|32
|-
!요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="1"|-
|-
!공차 중량<br/>(kg)
|900(수동 5단)/<br/>910(CVT)
|-
!연비<br/>(km/ℓ)
|도심 14.2/고속 16.1/복합 15.0(수동 5단)/<br/>도심 14.3/고속 16.0/복합 15.0(CVT)
|-
!Co2 배출량<br/>(g/km)
|109(수동 5단)/<br/>109(CVT)
|-
|}

{{-}}

== 역대 슬로건 ==
=== 1세대(M300) ===
* 사랑받는 경차의 세계 공통어 (스파크)
* 당신을 표현하는 단 하나의 디자인 (스파크 타투)
* all NEW Style (스파크)
* Powered by C-TECH (스파크)
=== 2세대(M400) ===
* 당신이 꿈꾸던 경차의 시작 (더 넥스트 스파크)
* 당신의 매일이 스파크로 빛나다 (더 넥스트 스파크)
* 이런 경차는 처음이니까 (더 넥스트 스파크)
* 가고 싶은 곳, 어디라도 (더 넥스트 스파크)
* 안전을 1등으로 생각합니다 (더 뉴 스파크)
* 알아서 지켜준다 (더 뉴 스파크)

== 각종 미디어에서의 등장 ==
===[[비디오 게임]]에서의 등장===
* [[3D운전교실]]
* [[스파크 소셜시티]]

===[[영화]]에서의 등장===
* [[트랜스포머 2|트랜스포머 2 패자의 역습]] - 스키즈

== 같이 보기 ==
* [[GM대우 마티즈]]
* [[기아 모닝]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.gm-korea.co.kr/ 한국GM 홈페이지]
* [http://www.chevrolet.co.kr/ 쉐보레 홈페이지]

{{위키공용분류}}

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{{한국GM의 차종}}
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{{기본정렬:스파크}}

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