{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 히카리
|열차명2 = ひかり
|배경색 = #FF0000
|그림 = JR Shinkansen Series 700 and 700RailStar.jpg
|그림설명 = 히카리로 운행하고 있는 [[신칸센 700계 전동차|700계]] 16량 편성(좌)과 <br /> [[히카리 레일스타]]로 운행하고 있는 8량 편성(우)
|사업자 = [[도카이여객철도]]<br />[[서일본 여객철도]]
|이전사업자 = [[일본국유철도]]
|지역 = [[도쿄도]], [[가나가와현]], [[시즈오카현]], [[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]], [[교토부]], [[오사카부]], [[효고현]], [[오카야마현]], [[히로시마현]], [[야마구치현]], [[후쿠오카현]]
|종류 = 특별급행열차([[신칸센]])
|현황 = 운행 중
|국가 = {{JPN}}
|노선 = [[도카이도 신칸센]]<br />[[산요 신칸센]]
|전신 = 
|후속 = 
|차량 = [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]
|기점 = [[도쿄역]]<br />([[도쿄도]] [[지요다구]])<br />[[나고야역]]<br />([[아이치현]] [[나고야시]] [[나카무라구]])
|종점 = [[히로시마역]]<br />([[히로시마현]] [[히로시마시]] [[미나미구 (히로시마시)|미나미구]])<br />[[하카타역]]<br />([[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]] [[하카타구]])
|기간 = [[1958년]] [[4월 25일]] (특급열차 기준)<br />[[1964년]] [[10월 1일]] (신칸센 기준)
|영업거리 = {{단위 변환|1069.1|km|mi|abbr=on}}
|궤간 = {{단위 변환|1,435|mm|in|abbr=on}}
|전철화 = 교류 25,000 V / 60 Hz
|클래스 = [[그린차]]
|장애인 지원 = 11호차
|좌석 = 지정석, 자유석
|최고속도 = 285km/h ([[도카이도 신칸센]] 기준)<br />300km/h ([[산요 신칸센]] 기준)<ref>[http://www.jr-odekake.net/train/hikari_n700/index.html JR-odekake.net N700-Hikari] {{웨이백|url=http://www.jr-odekake.net/train/hikari_n700/index.html |date=20220824100138 }}(in Japanese)</ref>
|비고 =
}}

'''히카리'''({{llang|ja|ひかり}})는 [[도카이 여객철도]]와 [[서일본 여객철도]]가 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]]의 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]]간에 운행되고 있는 특별 등급 열차의 애칭이다. '''히카리'''의 경우 [[일본어]]로 [[빛]]을 의미하며, 열차 등급을 표시하는 고유색은 빨간색이다.

== 역사 ==
=== [[남만주철도]] 시절 ===
[[1923년]]에 [[부산역|부산]]에서 [[창춘 역|창춘]]간 급행열차로 신설했다. [[1934년]]에 [[만주국]]의 수도 [[신징 역|신징]]까지 연장했다. [[1940년]]부터 [[1942년]]까지 [[하얼빈 역|하얼빈]]까지 운행했으나 [[1945년]]에 [[소련군]]의 [[만주국]] 침공으로 인해 운행이 어렵게 되면서 전면 중단되었다.

=== [[일본국유철도]] 시절 ===
[[1958년]] [[4월 25일]]에 [[규슈]] [[하카타역|하카타]]에서 [[벳푸역|벳푸]]까지 운행한 특급열차로 신설했다. 같은 해 [[5월]]에 정기열차로 전환되었고 [[1959년]]에 일부 시간대 [[미야코노조역|미야코노조]]까지 연장 운행했다.<ref name=meikan1995>"列車名鑑1995" (Train Name Directory 1995), published August 1995 by Railway Journal</ref>

[[1960년]]에 다이야 개정과 함께 [[오이타역|오이타]] ~ [[벳푸역|벳푸]], [[가고시마 중앙역|니시가고시마]] 노선으로 분리되었고 [[1962년]]에 [[가고시마 중앙역|니시가고시마]] 방면으로 가는 노선이 급행으로 전환되었다. [[1964년]] [[9월 30일]] [[도카이도 신칸센]] 개통과 동시에 폐지되었다.

=== [[신칸센]] 시절 ===
[[1964년]] [[10월 1일]] [[도카이도 신칸센]]이 개통과 동시에 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[신오사카역|신오사카]]를 연결한 열차로 [[나고야역|나고야]], [[교토역|교토]]만 정차했다. 운전 개시 당시 각 역에 정차하는 [[고다마 (열차)|고다마]]와 함께 꿈의 초특급으로 불렸다. [[1969년]]에 12량에서 16량으로 증결했다.

[[1972년]] [[3월 15일]] [[산요 신칸센]]이 개통되면서 [[오카야마역|오카야마]] 구간이 연장되었다. [[1974년]] [[9월 5일]]에 [[식당차]] 영업이 시작되었다. [[1975년]] [[3월 10일]] [[하카타역|하카타]] 연장에 대응해서 운전 구간이 연장하면서 길게 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]]의 전 구간을 운행했다. [[1976년]]에 [[신요코하마역|신요코하마]], [[시즈오카역|시즈오카]]를 정차하게 되었다. [[1980년]]에 [[오다와라역|오다와라]], [[하마마쓰역|하마마쓰]], [[도요하시역|도요하시]], [[미시마역|미시마]]만 정차하는 '''HK 히카리'''({{llang|ja|HK ひかり}})를 신설했다. [[1985년]]에 [[아타미역|아타미]], [[미시마역|미시마]]를 추가로 정차하기 시작했다.

한편 [[산요 신칸센]] 구간에서 개통 초기부터 정차역이 많은 열차와 적은 열차가 설정되면서 열차 대수도 [[고다마 (열차)|고다마]]의 운행 열차 대수를 크게 증차 시키면서, 열차에 대해선 같은 등급이나 속달형 열차와 통과형 열차의 2대의 측면을 가졌다. 또한 [[교토역|교토]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간이 한 때 각역 정차하는 다이야도 존재했다.

[[1987년]] [[4월]], [[일본국유철도]]가 [[JR]]로 민영화가 되면서 [[도카이도 신칸센]]는 [[도카이 여객철도]](이하 JR 도카이)가 담담하게 되었고 [[산요 신칸센]]의 경우 [[서일본 여객철도]](이하 JR 서일본)가 담당하고 있다. 또한 양사간 상호 직결 운행에 의해 한동안 운행 체제를 유지했다. [[1988년]]에 '''웨스트 히카리'''({{llang|ja|ウエストひかり}})를 신설했다. [[1989년]] [[3월 11일]]에 [[서일본여객철도]]에서 '''그랜드 히카리'''({{llang|ja|グランドひかり}})를 신설했다. [[1990년]]에 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 시제차가 생산되면서 '''슈퍼 히카리'''({{llang|ja|スーパーひかり}})란 명칭이 생겼다. [[1991년]]에 '''셔틀 히카리'''({{llang|ja|シャトルひかり}})를 신설했다.

[[1992년]] [[노조미 (열차)|노조미]]가 운행하면서 속달형 열차인 [[노조미 (열차)|노조미]]를 보완하는 도중역 통과형 열차의 개정되었다. 그와 동시에 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 차량이 운행하기 시작했다. [[1996년]]에 [[나고야역|나고야]] ~ [[신오사카역|신오사카]] 구간에 최고 영업 속도 270km로 조정되었다. [[1997년]]에 다이야 개정으로 '''셔틀 히카리'''({{llang|ja|シャトルひかり}})가 폐지되었다. [[2000년]] [[3월 11일]]에 '''히카리 레일스타'''({{llang|ja|ひかりレールスター}})를 도입과 동시에 '''웨스트 히카리'''({{llang|ja|ウエストひかり}})가 폐지에 이어 '''그랜드 히카리'''({{llang|ja|グランドひかり}})의 [[식당차]] 영업이 중단되었다. [[2002년]] [[11월]]에 '''그랜드 히카리'''({{llang|ja|グランドひかり}})는 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간 운행을 끝으로 운행이 종료되었다. 운행 종료 기념으로 [[식당차]] 영업이 잠시 재개되었다. [[2003년]] [[9월 16일]]에 [[도카이도 신칸센]] 구간에 [[신칸센 100계 전동차|100계]] 16량 편성 운행을 종료되었다. 같은 해 [[10월]]에 전 구간 운행 시 최고 영업 속도 270km로 조정되었다. [[2006년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 히카리 레일스타 운행 시 왕복 2회 [[미하라역|미하라]]에 추가로 정차하게 되었다.

[[2008년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 출근 시간대에 한해 [[신요코하마역|신요코하마]] ~ [[히로시마역|히로시마]] 구간만 운행하는 노선과 퇴근 시간대에 한해 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[나고야역|나고야]] 구간만 운행하는 노선 신설과 동시에 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 차량이 투입되었다.<ref>{{보도자료 인용|title=秋の臨時列車のお知らせ |publisher=JR Central |date=2008-08-22 |url=http://jr-central.co.jp/news/release/nws000167.html |accessdate=2008-08-25 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080824215310/http://jr-central.co.jp/news/release/nws000167.html |archivedate=24 August 2008 }}</ref>

[[2011년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 16량 편성의 경우 3호차에서 2호차로 [[금연]]석이 변경되었고 히카리 레일스타의 경우 자유석에 [[금연]]석으로 변경되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174913_799.html|title=新幹線車両の禁煙拡大について|publisher=[[서일본여객철도]]|date=2010-07-30|accessdate=2010-07-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100731230504/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174913_799.html#|archivedate=2010-07-31|url-status=dead}}</ref> 같은 해 [[3월 12일]], [[큐슈 신칸센]]의 열차 등급인 [[미즈호]] 및 [[사쿠라]]가 [[산요 신칸센]]과 상호 직결 운행을 개시했다. [[2012년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 [[3월 16일]]에 [[신칸센 100계 전동차|100계]], [[신칸센 300계 전동차|300계]] 차량을 퇴역했고 '''히카리 레일스타'''({{llang|ja|ひかりレールスター}})를 운행하는 모든 열차가 [[금연]]을 시행하고 있다. 또한 출근 시간대 1회 운행 시 [[오카야마역|오카야마]] ~ [[히로시마역|히로시마]] 구간에 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량 운행을 시작했다.<ref>운행 당시 [[후쿠야마역|후쿠야마]], [[미하라역|미하라]]만 정차했다.</ref><ref name="jrwest20111216">{{웹 인용|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_honsya.pdf |script-title=ja:平成24春ダイヤ改正について |trans_title=March 2012 Timetable Revision Details |date=16 December 2011 |work=News Release |publisher=West Japan Railway Company |location=Japan |language=일본어|format=PDF |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111216172516/http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_honsya.pdf |archivedate=16 December 2011 |accessdate=17 December 2011 |url-status=dead }}</ref> [[2013년]] [[3월]] 다이야 개정으로 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량 운행이 종료되었다. 같은 해 편도 1회 운행 시 [[나고야역|나고야]] ~ [[히로시마역|히로시마]]를 잇는 노선이 [[하카타역|하카타]]로 연장되었다. [[2017년]] [[3월]] 다이야 개정으로 [[도카이도 신칸센]] 구간에 모든 열차 운행 시 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]로 단일화가 되었다.<ref name="2017-03-04">{{웹 인용|title=平成29年春ダイヤ改正について |publisher=[[서일본여객철도]]|date=2016-12-16 |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_nishi.pdf |accessdate=2017-04-11}}</ref> [[2018년]] [[3월 17일]] 다이야 개정으로 [[고다마 (열차)|고다마]] 763호([[오카야마역|오카야마]] ~ [[히로시마역|히로시마]])가 히카리 481호([[도쿄역|도쿄]] ~ [[오카야마역|오카야마]])와 통합과 동시에 [[오카야마역|오카야마]] ~ [[히로시마역|히로시마]] 구간이 연장되었다.<ref name="2018-03-17">{{웹 인용|title=2018 年春のダイヤ改正について|publisher=[[서일본여객철도]]|date=2017-12-15 |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/1712015_00_hiroshima.pdf |accessdate=2018-03-16}}</ref>

<gallery>
파일:Central_Japan_Railway_-_Series_700-0_-_Destination_Sign_-_01.JPG|히카리 행선지
파일:GREEN_CAR_symbolmark.jpg|히카리 그린차 마크
</gallery>

== 운행 현황 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+ 히카리 (열차)의 운행 현황
!style="width:1em;"|운행 노선
!열차 번호
!운행 구간
!차량
!비고
|-
!style="width:1em;" rowspan="5"|[[도카이도 신칸센|도카이도]] & [[산요 신칸센|산요]]
!500호 ~ 522호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[오카야마역|오카야마]], [[히로시마역|히로시마]]<ref group="*">460호, 481호 열차만 해당된다.</ref>
|style="width:1em;" rowspan="5"|[[신칸센 N700계 전동차|N700계]]
|
|-
!531호
|[[나고야역|나고야]] ~ [[히로시마역|히로시마]]
|
|-
!533호
|[[신요코하마]] ~ [[히로시마역|히로시마]]<ref group="*">첫차 시간대에 운행한다.</ref>
|
|-
!535호
|[[나고야역|나고야]] ~ [[하카타역|하카타]]
|
|-
!630호 ~ 669호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[나고야역|나고야]]<ref group="*">500호, 502호, 537호, 539호 열차만 해당된다.</ref>, [[신오사카역|신오사카]]
|
|-
|}

{{각주|group="*"}}

== 정차역 ==
기본적으로 [[도카이도 신칸센]]의 히카리는 [[도쿄역|도쿄]]에서 발착하여, [[신요코하마역|신요코하마]], [[시즈오카역|시즈오카]], [[하마마츠 역|하마마츠]], [[나고야역|나고야]], [[교토역|교토]], [[신오사카역|신오사카]]에는 반드시 정차하며 [[오카야마역|오카야마]]가 종점이다. 그 외에는 다양한 정차패턴이 나오므로 탑승 시 주의해야 한다.

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
!운행 횟수
!style="width:1em;"|[[도쿄역|도쿄]]
!style="width:1em;"|[[시나가와역|시나가와]]
!style="width:1em;"|[[신요코하마역|신요코하마]]
!style="width:1em;"|[[오다와라역|오다와라]]
!style="width:1em;"|[[아타미역|아타미]]
!style="width:1em;"|[[미시마역|미시마]]
!style="width:1em;"|[[신후지 역|신후지]]
!style="width:1em;"|[[시즈오카역|시즈오카]]
!style="width:1em;"|[[가케가와역|가케가와]]
!style="width:1em;"|[[하마마쓰역|하마마쓰]]
!style="width:1em;"|[[도요하시역|도요하시]]
!style="width:1em;"|[[미카와안조 역|미카와안조]]
!style="width:1em;"|[[나고야역|나고야]]
!style="width:1em;"|[[기후하시마역|기후하시마]]
!style="width:1em;"|[[마이바라역|마이바라]]
!style="width:1em;"|[[교토역|교토]]
!style="width:1em;"|[[신오사카역|신오사카]]
!style="width:1em;"|[[신코베역|신코베]]
!style="width:1em;"|[[니시아카시역|니시아카시]]
!style="width:1em;"|[[히메지역|히메지]]
!style="width:1em;"|[[아이오이 역 (효고 현)|아이오이]]
!style="width:1em;"|[[오카야마역|오카야마]]
!style="width:1em;"|[[신쿠라시키역|신쿠라시키]]
!style="width:1em;"|[[후쿠야마역|후쿠야마]]
!style="width:1em;"|[[신오노미치역|신오노미치]]
!style="width:1em;"|[[미하라역|미하라]]
!style="width:1em;"|[[히가시히로시마역|히가시히로시마]]
!style="width:1em;"|[[히로시마역|히로시마]]
!style="width:1em;"|[[신이와쿠니역|신이와쿠니]]
!style="width:1em;"|[[도쿠야마역|도쿠야마]]
!style="width:1em;"|[[신야마구치역|신야마구치]]
!style="width:1em;"|[[아사역|아사]]
!style="width:1em;"|[[신시모노세키역|신시모노세키]]
!style="width:1em;"|[[고쿠라역|고쿠라]]
!style="width:1em;"|[[하카타역|하카타]]
!비고
|-
!하행 4회<br />상행 5회
|●||●||●||↔||↔||●||↔||●||↔||●||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="13"| 
|
|-
!하행 4회<br />상행 4회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||●||↔||●||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="13"| 
|
|-
!하행 2회<br />상행 2회
|●||●||●||↔||●||↔||↔||●||↔||●||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="13"| 
|
|-
!하행 1회
|●||●||●||→||→||●||→||●||→||●||→||→||●||→||→||●||●||●||●||●||●||●||→||●||→||→||→||●
|colspan="7"|
|rowspan="2"|왕복 2회 [[히로시마역|히로시마]] 시종착<sup>1</sup>
|-
!상행 1회
|●||●||●||←||●||←||←||●||←||●||←||←||●||←||←||●||●||●||●||●||●||●||←||●||←||←||←||●
|colspan="7"|
|-
!rowspan="2"|하행 6회<br />상행 6회
|●||●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||●||●||●||●
|colspan="18"| 
|
|-
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●
|colspan="18"| 
|
|-
!하행 1회<br />상행 3회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||●||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●
|colspan="18"|
|
|-
!하행 1회<br />상행 1회
|●||●||●||↔||↔||●||↔||●||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●
|colspan="18"|
|
|-
!rowspan="4"|하행 1회
|●||●||●||●||→||→||→||→||→||●||→||→||●||●||●||●||●
|colspan="18"|
|
|-
|●||●||●||→||●||→||→||●||→||●||→||→||●||●||●||●||●
|colspan="18"|
|
|-
|●||●||●||→||→||→||→||●||→||→||→||→||●||●||●||●||●
|colspan="18"|
|
|-
|●||●||●||→||→||→||→||●||→||●||●||→||●||→||→||●||●
|colspan="18"|
|주말 시간대 운행
|-
!rowspan="2"|상행 1회
|●||●||●||←||←||←||←||●||←||←||←||←||●||←||●||●||●
|colspan="18"|
|
|-
|●||●||●||●||←||←||←||●||←||●||←||←||●||←||←||●||●
|colspan="18"|
|
|-
!하행 2회<br />상행 2회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||●||↔||●||●||↔||●
|colspan="22"| 
|왕복 4회 운행
|-
!하행 1회
|colspan="2"| 
|●||●||→||→||→||●||→||→||→||→||●||→||→||●||●||●||●||●||→||●||→||●||→||→||→||●
|colspan="7"| 
|rowspan="3"|하루 1회 편도 왕복 운행
|-
!하행 1회
|colspan="12"| 
|●||●||●||●||●||●||→||●||→||●||→||●||→||→||→||●||→||→||→||→||●||●||●
|-
!하행 1회
|colspan="12"| 
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||→||●||→||→||→||●
|colspan="7"|
|-
|colspan="37"|<sup>1</sup>460호 열차의 경우 [[후쿠야마역|후쿠야마]]만 정차하는 반면 481호 열차의 경우 [[산요 신칸센]] 구간에 모든 역에 정차한다.<br />
|-
|colspan="37"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

== 기타 유형 ==
=== 그랜드 히카리 ===
{{본문|그랜드 히카리}}
'''그랜드 히카리'''({{llang|ja|グランドひかり}})는 [[1989년]] [[3월 11일]]에 신설된 명칭으로 당시 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간을 운행 했으며 [[신칸센 100계 전동차|100계]] 차량을 운행했다. V편성으로 운행 했으며 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 역사상 최초로 2층 차량이 도입과 동시에 식당차도 운영하기 시작했다.<ref name="suda2000">{{서적 인용| last = Suda | first = Hiroshi | title = 東海道新幹線 |trans_title= Tōkaidō Shinkansen| publisher = JTB Can Books | year = 2000 | location = Tokyo, Japan | page = | isbn = 4-533-03563-9}}</ref> 기존 열차의 경우 시속 220km인 반면 이 열차는 [[산요 신칸센]] 노선에서 시속 230km로 운행했다.<ref name=meikan1995/> [[1990년]]에 다이야 개정으로 왕복 3회로 증편되었다. [[1993년]]에 다이야 개정으로 왕복 8회로 증편되면서 일부 시간대 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[히로시마역|히로시마]], [[오카야마역|오카야마]], [[신오사카역|신오사카]]까지 운행했다.

그러나 식당차의 수요가 급감하여, [[2000년]] [[3월 11일]]에 서비스가 중단되었고 운행 구간도 [[히로시마역|히로시마]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간이 단축되었다. [[2002년]] [[5월 18일]]에 정규 노선
운행이 중단되었고 같은 해 [[11월 23일]] '''안녕, 그랜드 히카리'''({{llang|ja|さよなら, グランドひかり}}) 563호, 568호([[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]], V2편성)의 운행을 끝으로 종료되었다.

=== 셔틀 히카리 ===
'''셔틀 히카리'''({{llang|ja|シャトルひかり}})는 [[1991년]]에 신설된 명칭으로 당시 [[오카야마역]], [[히로시마역|히로시마]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간을 운행 했으며 [[신칸센 0계 전동차|0계]] 차량을 운행했다. [[1997년]] [[11월]]에 다이야 개정으로 폐지되었다.

=== 웨스트 히카리 ===
{{본문|웨스트 히카리}}
'''웨스트 히카리'''({{llang|ja|ウエストひかり}})는 [[1988년]]에 신설된 명칭으로 당시 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간을 운행 했으며 [[신칸센 0계 전동차|0계]] 차량을 운행했다. 초기 편성 당시 6량으로 운행 했으나 [[1989년]]에 12량으로 증편 되었고, 차량 [[내구 연한]] 만료에 의한 '''히카리 레일스타'''({{llang|ja|ひかりレールスター}}) 등급의 등장과 [[신칸센 700계 전동차|700계 7000번대]] 차량 도입이 이루어지면서 [[2000년]] [[4월 21일]]에 운행이 종료되었다.

=== 위크앤드 히카리 ===
'''위크앤드 히카리'''({{llang|ja|ウィークエンドひかり}})는 [[1992년]]에 신설된 명칭으로 당시 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[히로시마역|히로시마]] 구간을 운행 했으며 [[신칸센 0계 전동차|0계]] 차량을 운행했다. [[하카타역|하카타]]까지 운행 시 16량 편성으로 운행했다.

=== 패밀리 히카리 ===
'''패밀리 히카리'''({{llang|ja|ファミリーひかり}})는 [[1995년]]에 신설된 명칭으로 당시 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간을 운행 했으며 [[신칸센 0계 전동차|0계]] 차량을 운행했다. 3호차의 경우 어린이 놀이 공간이 포함되었다.

=== 히카리 레일스타 ===
{{본문|히카리 레일스타}}
'''히카리 레일스타'''({{llang|ja|ひかりレールスター}})는 [[2000년]] [[3월 11일]]에 [[서일본 여객철도]]가 항공사와 경쟁을 위해 다이야 개정으로 운행하기 시작했으며 [[산요 신칸센]] 노선만 운행했다. [[신칸센 700계 전동차|700계 7000번대]] 차량을 도입했다. 이 열차는 8량 편성으로 최고 영업 속도 285km로 운행했다. [[2011년]]에 [[큐슈 신칸센]]이 전구간 개통과 동시에 [[산요 신칸센]]과 상호 직결 운행이 가능한 [[사쿠라 (열차)|사쿠라]] 열차가 도입이 되면서 운행 편수가 감소되면서 현재 모든 차량이 [[고다마 (열차)|고다마]] 등급으로 운행하는 경우가 많아졌다.

=== 히카리 하나노반파쿠 ===
'''히카리 하나노반파쿠'''({{llang|ja|ひかり花の万博号}})는 [[1990년]]에 [[국제 꽃과 초록의 박람회]] 개최에 맞춰 운행한 열차로 [[도카이도 신칸센]] 구간만 운행했다.

== 소요 시간 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+역간 소요 시간
|-
![[도쿄역|도쿄]]
|-
|18분
![[신요코하마역|신요코하마]]
|- 
| 1시간 1분 (하행)<br />1시간 42분 (상행) || 42분 (하행)<br />44분 (상행)
![[시즈오카역|시즈오카]]
|- 
| 1시간 44분 ~ 2시간 5분 || 1시간 25분 ~ 1시간 47분 || 45분 ~ 58분
![[나고야역|나고야]]
|- 
| 2시간 38분 ~ 2시간 42분 || 2시간 19 분 ~ 2시간 24분 || 1시간 35분 ~ 1시간 51분 || 36분 ~ 53분
![[교토역|교토]]
|- 
| 2시간 54분 ~ 3시간 13분 || 2시간 35분 ~ 2시간 57분 || 1시간 49분 ~ 2시간 9분 || 51분 ~ 1시간 9분 || 14분
![[신오사카역|신오사카]]
|- 
| 3시간 38분 (상행)<br />3시간 39분 (하행) || 3시간 20분 || 2시간 30분 (상행)<br />2시간 32분 (하행) || 1시간 32분 (상행)<br />1시간 33분 (하행) || 55분 (상행)<br />56분 (하행) || 39분 (상행)<br />40분 (하행)
![[히메지역|히메지]]
|-
| 4시간 16분 (하행)<br />4시간 17분 (상행) || 3시간 57분 (하행)<br />3시간 59분 (상행) || 3시간 9분 || 2시간 10분 (하행)<br />2시간 11분 (상행) || 1시간 33분 (하행)<br />1시간 34분 (상행) || 1시간 17분 (하행)<br />1시간 18분 (상행) || 33분 (하행)<br />35분 (상행)
![[오카야마역|오카야마]]
|-
| 5시간 27분 (상행) || 3시간 56분 (하행)<br />5시간 9분 (상행) || 3시간 15분 (하행)<br />4시간 19분 (상행) || 2시간 30분 ~ 2시간 58분 (하행)<br />3시간 21분 (상행) || 1시간 45분 ~ 2시간12분 (하행)<br />2시간 44분 (상행) || 1시간 30분 ~ 2시간 28분 || 1시간 ~ 1시간 40분 || 39분 ~ 1시간 14분
![[히로시마역|히로시마]]
|}

== 운행 열차 ==
* 현재 운행하고 있는 히카리의 경우 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에서 운용하고 있으며 차량 사업소의 경우 [[도카이여객철도]]의 경우 도쿄 파출소 검사 차량소, 오사카 파출소 검사 차량소 소속이고 [[서일본여객철도]]의 경우 하카타 종합차량사업소 소속이다. 이 중 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 8량 편성의 경우 구마모토 종합 차량소 소속이다.

=== 현재 운행하는 열차 ===
* [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]
* [[신칸센 N700S계 전동차|N700S계]]

<gallery>
파일:JRW N700 series N3.jpg|신칸센 N700계
파일:Shinkansen_N700Supreme_Musashi-Kosugi_Station.jpg|신칸센 N700S계
</gallery>

=== 퇴역 및 과거 운행 열차 ===
* [[신칸센 0계 전동차|0계]]
* [[신칸센 100계 전동차|100계]]
* [[신칸센 300계 전동차|300계]]
* [[신칸센 500계 전동차|500계]]
* [[신칸센 700계 전동차|700계]]

<gallery>
파일:JR tokai shinkansen 0kei.jpg|신칸센 0계
파일:JR tokai shinkansen 100kei.jpg|신칸센 100계
파일:JRW Shinkansen Series 300 F6.jpg|신칸센 300계
파일:JRwest_500_hikari_441_shinkurashiki.jpg|신칸센 500계
파일:JRC 700 series C37.jpg|신칸센 700계
</gallery>

== 객차 구성 ==
=== 700계 히카리 레일스타<ref name="tt201203"/> ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !!  6 !! 7 !! 8
|-
! 좌석
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석
|-
! 시설
|  &nbsp; || &nbsp;  || &nbsp; || 전화 || &nbsp; || &nbsp;  || 장애인 시설 || 전화
|}

<gallery>
파일:JRW_series700_ordinarycar-inside_(Non-Reserved_seat).JPG|700계 7000번대 자유석
파일:JRW series700 ordinarycar-inside (Reserved seat).JPG|700계 7000번대 지정석
</gallery>

=== 700계 (16량 편성)<ref name="tt201203">JR Timetable, March 2012 issue, p.997</ref> ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! style="background: #E6FFE6" | 8 !! style="background: #E6FFE6" | 9 !! style="background: #E6FFE6" | 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
|-
! 좌석
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석
|-
! 시설
|  &nbsp; || 전화 || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || 전화 || &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | 장애인 시설 || 전화 || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || 전화 || &nbsp;
|}

<gallery>
파일:TEC_Series700B_GREEN_CAR_Interior_719-3015.jpg|700계 [[그린차]]
파일:Series700CGreenSeatZ.JPG|700계 [[그린차]] 2인용 좌석
파일:Series700CNormalSeat2Z.JPG|700계 2인용 좌석
파일:TEC_Series700B_Interior_726-3715.jpg|700계 좌석
</gallery>

=== N700계<ref name="tt201203"/> ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! style="background: #E6FFE6" |  6 !! 7 !! 8
|-
! 좌석
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || 지정석 || 지정석
|-
! 시설
|  &nbsp; || &nbsp;  || 전화 || &nbsp; || &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || 장애인 시설 || 전화
|}

<gallery>
파일:Shinkansen N700-series-766-8000 Green-Car.jpg|6호차 [[그린차]]
파일:Shinkansen N700-series-787-8000-inside.jpg|4호차 좌석
파일:N700 r smoking room 01.JPG|흡연석
</gallery>

=== N700계/N700S계 (16량 편성)<ref name="tt201203"/> ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! style="background: #E6FFE6" | 8 !! style="background: #E6FFE6" | 9 !! style="background: #E6FFE6" | 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
|-
! 좌석
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석
|-
! 시설
|  &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || 전화 || &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || 장애인 시설 || 전화 || &nbsp; || &nbsp; || 전화 || &nbsp;
|}

<gallery>
파일:Shinkansen N700 series Green seat.JPG|N700계 [[그린차]]
파일:N700A_01.JPG|N700계 [[그린차]] 2인용 좌석
파일:Shinkansen N700 series Standard-sized car seat.JPG|N700계 좌석
파일:JR_Central_N700_003.JPG|N700계 2인용 좌석
파일:JR_Central_N700_005.JPG|N700계 3인용 좌석
파일:JR_Central_N700_001.JPG|N700계 콘센트
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20070419020433/http://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_jrn700_e.html Kawasaki Heavy Industries: Hikari Rail Star description]
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/train/hikari_700/ 히카리 700계 (16량 편성)] {{웨이백|url=http://www.jr-odekake.net/train/hikari_700/ |date=20170619125626 }}
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/train/railstar_700/ 히카리 700계 (8량 편성)] {{웨이백|url=http://www.jr-odekake.net/train/railstar_700/ |date=20170619124159 }}
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/train/hikari_n700/ 히카리 N700계 (16량 편성)] {{웨이백|url=http://www.jr-odekake.net/train/hikari_n700/ |date=20170619130006 }}
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/train/hikari_n700_7000/ 히카리 N700계 (8량 편성)] {{웨이백|url=http://www.jr-odekake.net/train/hikari_n700_7000/ |date=20170619125631 }}

{{신칸센}}

[[분류:일본의 특급 열차]]
[[분류:신칸센의 열차]]
[[분류:도카이도 신칸센]]
[[분류:산요 신칸센]]
[[분류:도카이 여객철도의 열차]]
[[분류:서일본 여객철도의 열차]]