{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차
| 배경색 = black
| 글자색 = white
| 그림 = Seoul-Metro-2056-20070722.jpg
| 그림설명 = 성수역의 구 256편성 (폐차)
| 량수 = {{기호없는 목록|본선 : 10량<br/>신정지선 : 6량<br/>성수지선 : 4량}}
| 편성구조 = 
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = 직류 1,500V 가공가선방식
| 제어방식 = 직병렬조합 [[저항제어]] ([[히타치]] MMC-HTB-20R형)
| 엔진 = 
| 전동기형식 = 
| 기어비 = 15:98
| 차륜배열 = 
| 차륜직경 = 
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 90
| 설계최고속도 = 110
| 감속도 = 3.5km/h/s<br/>(비상시) 4.5
| 기관출력 = 
| 전동기출력 = 150
| 편성출력 = 3,600 (5400마력)
| 출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = [[도시 철도]] 전용 [[통근형 전동차]]
| 차량정원 = 
| 편성정원 = 
| 편성길이 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 직류 [[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
| MT비 = 4M 2T
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] [수동운전]
| 구동방식 = [[WN드라이브]]
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동]]
| 설계사 = 
| 제작사 = {{기호 없는 목록|[[현대정공]], [[대우중공업]], [[한진중공업]], [[일본차량제조]]([[OEM]]생산)}}
| 제작연도 = {{기호 없는 목록|[[1980년]]: 1차분 (낙창식)<br>[[1982년]]: 2차분 (낙창식)<br>[[1986년]], [[1990년]]: 3차분 (낙창식)<br>[[1993년]]: 4차분 (상부 개폐식)}}
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 94량
| 도입단가 = 
| 비고 = 
| 주석 = 
}}

'''서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차'''는 [[1980년]] [[10월 31일]] [[서울 지하철 2호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 모든 편성이 퇴역하였다.

== 개요 ==
[[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]에서 사용된 저항기를 포함한 대부분 전장품이 채용되었다. 현재 [[2005년]] 폐차를 시작으로 [[2007년]] 전 차량이 폐차되었고, 남은 차량인 245~248편성, 256편성은 각각 신정지선, 성수지선에서 운행하다가 256편성은 [[2021년]] [[1월 22일]], 245편성은 [[2023년]] [[2월 23일]], 247편성은 [[2023년]] [[2월 19일]]에 퇴역하였으며, 248편성은 예비차로 격하된 상태였다가 [[2023년]] [[3월 31일]]에 퇴역하였다.

== 기술적 사양 ==
=== [[에어스프링]] [[대차]]의 도입 ===
[[일본국유철도 201계 전동차]] 중 시작차인 900번대에서 도입된 형태의 ND-310형 [[대차]]가 적용되었다. 1차 현가장치는 코일스프링, 2차 현가장치는 [[에어스프링]]이 적용되었다. 승차율에 따라 [[에어스프링]] 압력을 조절해 역행, 제동연산시 승차율을 감안해 가산치를 부여하는 응하중제어가 가능하다. 제동장치는 아날로그 연산방식 [[전기지령식 제동]]을 채용하였다.

=== 주요 부품의 국산화 ===
[[대우중공업]] 제작 차량들에 한하여 주전장품을 제외한 거의 대부분 부품이 도입 처음부터 국내 생산되어 약 70~80% 정도 국산화율을 달성하였다. [[대차]], 구체, 제동장치 등 기초기술은 [[일본]] 라이센스 기술 지원을 받아 한국에서 생산되었다.

=== 과거 편성 ===
초창기 도입된 차량들은 보조전원장치 방식으로 전동발전기를 사용하였으나, [[2022년]]에 퇴역한 개조차량은 정지형 인버터가 장착되어 있다.

==== 4량 편성 ====
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(보조전원장치,공기압축기,축전지,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,주제어기,주저항기,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,주제어기,주저항기,견인전동기(TM))
|-
!23XX (구,25XX)
|Mc(보조전원장치,공기압축기,축전지,견인전동기(TM))
|}

====6량 편성====
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(보조전원장치,공기압축기,축전지,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,주제어기,주저항기,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,주제어기,주저항기,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|Mc(보조전원장치,공기압축기,축전지,견인전동기(TM))
|}

====10량 편성====
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!26XX
|T(무동력객차), '''1986년 신조'''
|-
!27XX
|T(무동력객차), '''1986년 신조'''
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM)), '''1993년 신조'''
|-
!24XX
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM)), '''1993년 신조'''
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM)), '''1993년 신조'''
|-
!29XX
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM)), '''1993년 신조'''
|-
!23XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}

== 도입 역사 ==
[[1980년]] [[10월]] [[서울 지하철 2호선]] 개통과 함께 도입됐다. 구 201~205편성은 본선에서 운행했고, 구 206~214편성의 경우, 초기엔 본선에서 운행하다가 [[1984년]] [[서울 지하철 2호선]] 완전개통 이후 구 210~214편성은 성수지선, [[1992년]]에 신정지선 개통과 함께 구 206~209편성은 신정지선 차량으로 이적되어 운행됐다.

=== 1차 도입분 ([[1980년]]) ===
'''해당편성'''
* 201~211편성 (총 11편성 44량) - [[1980년]] 도입
* 제작사: [[대우중공업]](201~208편성), [[현대정공]](209~211편성)

[[1980년]] 4량 11개 편성(201~211편성)이 도입되었다. 구 209~211편성은 일본 차량제조 완제품을 수입하여 현대정공 패찰을 붙인 [[OEM]] 형식으로 도입되었다.

=== 2차 도입분 ([[1982년]]) ===
'''해당편성'''
* 258~260편성(변경 전 212~214편성) (총 3편성 12량) - [[1982년]] 도입
* 제작사: [[현대정공]]

[[1982년]] 4량 3개 편성(212~214편성)이 도입되었다. [[2005년]] 258~260편성으로 개번됐다.

=== 3차 도입분 ([[1986년]], [[1990년]]) ===
'''해당편성'''
* 201~208편성 (6량 증결분, 총 8편성 16량) - [[1986년]] 도입
* 209편성 (6량 증결분, 총 1편성 2량) - [[1990년]] 도입
* 제작사: [[현대정공]]

[[서울 지하철 2호선]] 전 편성 6, 10량화와 함께 [[1986년]] 무동력차(T) 16량, [[1990년]] 무동력차(T) 2량이 제작되었다.

=== 4차 도입분 ([[1993년]]) ===
'''해당편성'''
* 201~205편성 (10량 증결분, 총 5편성 20량) - [[1993년]] 도입
* 제작사: [[HJ중공업|한진중공업]]

[[1993년]] 동력차(M) 20량이 제작되었다.

=== 개조저항 ([[2005년]]) ===
'''해당편성'''
* 신정지선: 245~248편성 (총 6량 4편성)
* 성수지선: 256편성 (총 4량 1편성)

현재 중간차로 제작된 일부차량은 개조 및 재조성되어 신정지선 245~248편성, 성수지선 256편성으로 차호를 부여받아 운행하였다. [[1986년]] 제작된 무동력차(T)는 각각 [[2005년]]과 [[2008년]]에 조기폐차 되었으며, 대신 [[1993년]] 제작된 GEC 초퍼제어 무동력차(T) 6량으로 대체되었다.

== 특이 사항 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량 내연기준으로 인하여 [[2005년]] [[로윈]]에서 [[1986년]] 이후 도입분 차량에 대하여 내장재를 교체하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었고, 내부 색상은 [[흰색]] 계열을 사용하였으며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 다만, 사업 추진기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후차량은 제외되었으며, 객실 좌석만 난연재 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상통화장치 등이 보강되었다.

=== 행선 안내게시기 설비 ===
지선을 운행한 저항제어 전동차는 객실 내에 [[발광 다이오드|LED]] 전광판을 설치하였으나, 이후 [[액정 디스플레이|LCD]] 모니터로 교체하였다.

=== 측면 행선 [[LED]] 작동 중단 ===
승강장 [[스크린도어]] 설치 이후 모든 측면 행선 [[LED]]를 제거하여 에너지를 절약하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]] 로고를 부착하였고, Mc칸에 [[흰색]] 바탕 '''신도림-까치산''' 글씨가 부착되었다. 퇴역한 차량들 중 신정지선 245~248편성은 Mc칸에 [[흰색]] 바탕 '''신도림-까치산''' 글씨가, 성수지선 256편성은 '''신설동-성수''' 글씨가 부착되어 있었다.

=== 출입문 교체 ===
퇴역한 신정지선 245편성 Mc칸 출입문은 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|1호선 구 101편성 Tc차량]]의 출입문으로 교체되었다가, 퇴역한 후 기존의 출입문으로 교체되었다. 초저항에서 약 8년동안 썩은 출입문이다.

== 현황 ==
=== 미개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|구 201 편성||rowspan="11"|[[1980년]]||rowspan="11"|[[2005년]]||rowspan="11"|201편성은 [[신정차량사업소]]에 개통 당시의 편성인 4량 편성을 유지하여 보존 중이다.<br>206~209편성은 245~248편성으로 개번 전차량 일본에서 수입되었으며, 현대정공/대우중공업 패찰만 붙이고 운행하였다.
|-
|구 202 편성
|-
|구 203 편성
|-
|구 204 편성
|-
|구 205 편성
|-
|구 206 편성
|-
|구 207 편성
|-
|구 208 편성
|-
|구 209 편성
|-
|구 210 편성
|-
|구 211 편성
|-
|구 212 편성||rowspan="3"|[[1982년]]||rowspan="3"|[[2007년]]||rowspan="3"|구 258~260 편성으로 개번.<br>2058호 (구 2012호) [[충청소방학교]]에 방치되어 있다.<ref>https://blog.naver.com/digmon2001/221790730151</ref>
|-
|구 213 편성
|-
|구 214 편성
|}

===개조분===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|구 245 편성||[[1990년]], [[1993년]]||rowspan="5"|[[2005년]]||[[2023년]]||구 209편성 T 객차가 개조되어 편성되었다. 그리고 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|초저항]] 출입문을 사용했고. 퇴역후 원래 출입문으로 교체 되었다.
|-
|구 246 편성||rowspan="4"|[[1993년]]||[[2021년]]||구 264편성{{efn|[[2008년]]까지 구 201편성 T 객차가 편입되었다.}} T 객차가 개조되어 편성되었다. 운전실 배전반 화재로 먼저 폐차 되었다.
|-
|구 247 편성||rowspan="2"|[[2023년]]||구 265편성{{efn|[[2008년]]까지 구 204편성 T 객차가 편입되었다.}} T 객차가 개조되어 편성되었다.
|-
|구 248 편성||구 266편성{{efn|[[2008년]]까지 구 205편성 T 객차가 편입되었다.}} T 객차가 개조되어 편성되었다.
|-
|구 256 편성||[[2021년]]||
|}

== [[철도 차량#폐차|보존]] ==
[[철도 차량#폐차|보존]]되어 있는 차량을 기준으로 서술한다.
* [[신정차량사업소]]의 201편성 총 1개 편성이 운전실 기기가 탈거된 상태로 보존 되어있다.

== 같이 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]
* [[대한민국의 철도]]
== 각주 ==
<references/>

{{notelist}}

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:서울 지하철 2호선]]