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[[파일:妙見ケーブル黒川駅ホーム.JPG|섬네일|구로카와역에 정차해 있는 1호차.]]
'''묘켄노모리 케이블'''({{llang|ja|妙見の森ケーブル}})은 [[효고현]] [[가와니시시]]의 구로카와역에서 케이블 산조역에 이르는, 노세 전철이 운영하는 케이블카 노선이다. 2013년 3월 16일에 묘켄 케이블에서 개칭했다. 정식 노선명칭은 '''고우사쿠선'''(강삭선, {{llang|ja|鋼索線}})이지만, 국토교통성 감수의 '철도요람'에 노선명칭은 기재되어 있지 않다.

[[노세묘켄도]]가 있는 묘켄산까지는 도보로 이동할 수 있다. 산 위로 갈 때는 케이블 산조역에서 5분 정도 걸은 교류 광장역에서 나오는 [[묘켄노모리 리프트]]로 환승한다.

1067mm 궤간이 많은 일본의 케이블카로서는 드물게 표준궤를 채용하고 있다. 차량은 1호차에 '미소', 2호차에 '설렘'이라는 애칭이 붙어 있다. 차량은 나니와공기제(아루나공기를 거쳐 현재는 아루나 차량)로, 1960년 재개업시의 차량이다.

== 노선 데이터 ==
* 노선 거리(영업 킬로미터): 0.6km
* 궤간: 1435mm
* 역수: 2역(기종점역 포함)
* 고저차: 229m
* 최급 경사: 424‰(약 22°58′)
* 최완 경사: 151‰

== 운행 형태 ==
통상은 20분 간격의 운행으로, 다객기는 임시편으로 대응하기도 한다. 소요시간은 5분.

2006년 12월부터 동기는 연시(설 삼가일)와 노세묘켄도의 행사가 있는 2월 11일 공휴일 및 '노세덴 하이킹'의 날을 제외하고 주말도 포함해 운휴하게 되었다.

2022년 3월부터 공휴일과 행락기를 제외한 수요일·목요일이 정기휴일이 되었다.

== 역사 ==
* 1922년(다이쇼 11년)
** 2월 18일 - 묘켄 고우사쿠 철도 발기인에 대해 철도 면허장 발급.
** 5월 29일 - 묘켄 고우사쿠 철도 주식회사 설립. 노세 전기 궤도도 출자.
* 1924년(다이쇼 13년)
** 7월 18일 - 철도 연장 부설 면허장 발급(오사카부 도요노군 요시카와무라 ~ 효고현 가와나베군 히가시타니무라 구간). 자사의 고우사쿠선과 노세전기궤도 묘켄선이 연결됨.
** 11월 30일 - 공사가 어렵다는 이유로 준공 기한 연기 허가 (1번째, 1925년 5월 31일까지)
* 1925년(다이쇼 14년)
** 6월 16일 - 토목 공사의 방법을 바꾼다는 이유로 준공 기한 연기 허가 (2번째, 1925년 8월 31일까지)
** 8월 1일 - 묘켄 고우사쿠 철도 하부선 타키타니역 ~ 중간역 구간, 상부선 중간역 ~ 묘켄야마역 구간 개업.
* 1937년(쇼와 12년) 2월 5일 - 철도 면허 만료(오사카부 도요노군 요시카와무라-효고현 가와나베군 히가시타니무라 구간, 지정의 기한까지 공사 시공의 인가 신청을 하기 위해).
* 1944년(쇼와 19년) 2월 11일 - 묘켄 고우사쿠 철도 하부선·상부선을 [[불요불급선]]으로서 폐지. 자재는 공출.
* 1945년(쇼와 20년) 4월 1일 - 묘켄 고우사쿠 철도 주식회사가 해산.
* 1949년(쇼와 24년) - 케이블카 재건을 위해 노세 묘켄 고우사쿠 철도 주식회사 설립.
* 1950년(쇼와 25년) 5월 18일 - 노세 묘켄 고우사쿠 철도가 하부선·상부선의 부설 면허 취득.
* 1952년(쇼와 27년) 4월 - 노세 묘켄 고우사쿠 철도가 하부선·상부선의 부설 면허를 노세 전기 궤도에 이전했다.
* 1959년(쇼와 34년) 6월 16일 - 상부선의 부설 면허 만료. 리프트로 변경하기 위함이 목적이었다.
* 1960년(쇼와 35년) 4월 22일 - 노세 전기 궤도가 구로카와 - 산조역 구간을 재개업.
* 1965년(쇼와 40년) 4월 1일 - 산조역을 케이블 산조역으로 개칭.
* 2013년(헤이세이 25년) 3월 16일 - 「묘켄 케이블」에서 「묘켄노모리 케이블」로 개칭.
* 2023년(레이와 5년)
** 6월 23일 - 노세 전철이 국토교통부 대신에게 모든 노선의 철도 사업 폐지 신고서를 제출했다.
** 12월 4일 - 전선(0.6km)의 운송 영업을 폐지.

== 역 목록 ==
구로카와역은 산기슭 쪽에, 케이블 산조역은 산 위쪽에 위치한다. 전쟁 전, 하부선이 철거되기 이전에 구로카와역은 다키타니역(滝谷駅), 케이블 산조역은 중간역으로 불렸다. 중간역은 하부선과 상부선을 갈아타는 역으로 활용되었었다. 현재 묘켄야마역의 위치에는 같은 이름으로 묘미노모리 리프트의 플랫폼이 존재한다.

; 강철 케이블（이전의 하부선）
: [[구로카와역 (효고현)|구로카와역]] - [[케이블 산조역]]
; 상부선（폐지됨）
: 중간역 - 묘켄야마역
<gallery>
파일:妙見ケーブル黒川駅駅舎.jpg|구로카와역
파일:ケーブル山上駅駅舎.jpg|케이블 산조역
</gallery>

== 연결 노선 ==

* 구로카와역: 노세 전철 묘켄선 묘켄구치역까지 도보 20분, 또는 한큐 버스 5분 “케이블 구로카와역” 정류장 하차(평일에 한해, 센리 중앙역에서 미노모리마치 지구 센터 환승으로 약 55분)
** 묘켄구치역(요시카와) - 케이블 구로카와역 사이의 버스는 일요일 공휴일에 구간편이 증발된다. 다만, 정월3이 날을 제외한 동기기간(12월 1일 - 3월 14일)은 운휴한다.
** 요시카와(노세덴묘켄구치역)- 케이블 전면의 버스는 한때 교토 교통의 요시카와선·모리카미선·노마선이 운행되고 있어 요시카와-케이블 전간의 증발 버스는 일요일 공휴일만 운행되고 있었다. 이 교토 교통의 노선은 2003년 7월 1일에 폐지되어 노세초의 운행 보조에 의한 폐지 대체 노선으로서 이날부터 한큐 버스(묘켄구치 노세선)에 의한 운행으로 바뀌었다. 그 후, 노세초에 의한 운행 보조금의 감액에 의해, 2021년 4월 1일부터 미노모리마치 지구 센터 - 묘켄구치역(요시카와)- 케이블 앞 그래서 토요일 버스 운행은 사라졌다. 한큐버스 묘켄구치 노세선은 노세마치 지역 대중교통회의에 의해 2024년 봄에 감편 혹은 노선폐지에 의한 새로운 교통형태로의 이행이 검토되고 있다.
* 케이블 산조역 : 묘켄노모리 리프트 (교류 광장 승강장)

== 기타 ==
* 케이블 산조역은 철도 사업법 및 궤도법에 근거한 노선의 역에서, 효고현내에서는 최동단의 역이지만, 전술한 바와 같이 당 케이블은 동기 운휴 때문에 연중 영업하고 있는 역에 한하면 [[한큐 고베 본선]] [[소노다역]]([[아마자키시]])이 효고현내에서 최동단의 역이 된다.

*

== 외부 링크 ==
* [http://noseden.hankyu.co.jp/station/cable.html 妙見の森ケーブル｜路線図・駅情報] - 노세 전철

[[분류:효고현의 철도]]
[[분류:1925년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1960년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1944년 폐지된 철도 노선]]