{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = XC-2 (C-X)
| 그림        = JASDF XC-2(18-1202) at Gifu Air Base October 25, 2015 b.JPG
| 그림설명    = 일본의 차기 대형수송기 가와사키 C-2의 모습이다.
| 설명        =
| 기종        =
| 제작        =
| 첫비행      = 2010년 1월 26일<ref>[http://www.khi.co.jp/ba/2010data/ba_c3100126_2.html XC-2 Test Aircraft for Japanese Defense Ministry Completes First Flight]{{깨진 링크|url=http://www.khi.co.jp/ba/2010data/ba_c3100126_2.html }} Kawasaki Heavy Industries, January 26, 2010.</ref>
| 도입        =
| 은퇴        =
| 현황        = 개발중
| 주요 사용자 = [[일본 항공자위대]]
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기   = 
| 생산 대수   = 40대 예정
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 100억 엔
| 개발 원형   = 
| 파생형      = 
| 홈페이지    = 
| 기타        = 
}}

'''가와사키 C-2'''<ref>[http://www.mod.go.jp/j/news/2010/01/25d.html 次期輸送機試作１号機の初飛行について] {{웨이백|url=http://www.mod.go.jp/j/news/2010/01/25d.html |date=20100128090836 }}, [[Ministry of Defense (Japan)|Ministry of Defense]], January 25, 2010.</ref>는 일본의 [[가와사키 중공업]]이 개발중인 군용 수송기이다. [[일본 항공자위대]]는 40대를 구매하려고 한다.<ref>[http://www.epco.mod.go.jp/about/pdf/21lifecyclecost_houkokusyo.pdf 平成２１年度ライフサイクルコスト管理年次報告書] {{웨이백|url=http://www.epco.mod.go.jp/about/pdf/21lifecyclecost_houkokusyo.pdf |date=20110722110454 }}, Equipment Procurement and Construction Office</ref> 기존의 [[C-130]] 수송기를 교체할 것이다.

일본만이 아니라, 유럽도 유럽판 [[C-130]]인 [[C-160]]을 [[에어버스 A400M]]으로 교체하려고 독자 개발 중이며, [[브라질]]도 [[C-130]]을 대체할 중형 수송기 [[엠브라에르 C-390]]을 독자적으로 개발하여 운용 중이다.

== 개발 ==

[[파일:JASDF XC-2(18-1202) Taxiing at Gifu Air Base 20141123.JPG|섬네일|기체 앞에서의 사람의 크기다.]]
[[파일:XC-2（18-1202）.jpg|섬네일|기체 앞에서의 사람과 트럭의 크기다.]]
[[파일:Kawasaki XC-2.jpg|섬네일|기체의 밑바닥 부분이다.]]
[[파일:XC-2（18-1202） CF6.JPG|섬네일|기체의 엔진의 모습이다.]]
[[파일:XC-2（18-1202） 主脚.JPG|섬네일|기체의 바퀴의 모습이다.]]
[[2001]]년 일본 방위청은 구형인 [[가와가키 C-1]] 수송기를 교체하기 위해, 신형 수송기 구매를 결정했다. 미국 [[C-130J]], [[C-17]], [[에어버스 A400M]]을 연구했는데, 모두 기준을 만족하지 못해 독자개발하기로 하였다.

비용을 줄이기 위해 [[가와사키 P-1]]을 개발중인 [[가와사키 중공업]]으로 개발자가 선정되었다. 엔진과 주요 부품이 함께 사용될 것이다.<ref>[http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a49835293-e38b-4ebb-9a0b-c463eddc7b67&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Aviation Week Ares Blog, 27 Jan 2010]</ref> [[가와사키 P-1]]은 [[P-3 오라이온]]을 교체하게 될 일본산 대잠초계기이다. 미국의 차기 대잠초계기 [[P-8 포세이돈]]과 성능이 비슷하며, [[보잉 737]] 여객기와도 비슷한 크기이다.

== 운용국 ==
* {{국기나라|일본}} - 3기

== 제원 ==
{{aircraft specifications
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=jet
|ref=khi.co.jp<ref name="KHIScope">[http://www.khi.co.jp/scope/pdf_e/scope73.pdf Kawasaki Sky-High Expectations for Japan’s P-X and C-X Aircraft] {{웨이백|url=http://www.khi.co.jp/scope/pdf_e/scope73.pdf |date=20110605233419 }}, Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No.73 October 2007</ref> flightglobal.com<ref name="flightglobal">[http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/29/340035/japans-test-programme-for-maritime-patrol-and-transport-aircraft-under.html Japan's test programme for maritime patrol and transport aircraft under way]</ref>
|crew=3
|capacity=Length 16 m x Width 4 m x Height 4 m
|payload main=37,600 kg
|payload alt=84,000 lb
|length main=43.9 m
|length alt=144 ft
|span main=44.4 m
|span alt=145 ft 8 in
|height main=14.2 m
|height alt=46 ft 7 in
|area main= 
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|airfoil=
|empty weight main=60,800 kg
|empty weight alt=133,920 lb
|loaded weight main= 
|loaded weight alt= 
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|useful load alt= 
|normal takeoff weight main=
|max takeoff weight main=120,100 kg
|max takeoff weight alt=265,000 lb
|more general=
|engine (jet)=GE
|type of jet=[[General Electric CF6|CF6-80C2K1F]]<ref>[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_library/rgMakeModel.nsf/0/706579a7e83efab48625727b00751aff/$FILE/E13NE.pdf Type Certificate Data Sheets], [[Federal Aviation Administration]]</ref>
|number of jets=2
|thrust main=59,740 lbf
|thrust alt=266 kN
|thrust original=
|afterburning thrust main=
|afterburning thrust alt= 
|engine (prop)=
|type of prop=
|number of props=
|power main= 
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|cruise speed main= Mach 0.8
|cruise speed alt= 550 mph, 890 km/h
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|never exceed speed alt= 
|range main=6500 km
|range alt=4,039 mi; 3,510 nmi)<ref name="KHIScope" /> at 30-tonne payload
* '''Ferry range:''' 10,000 km (6,214 mi; 5,400 nmi
|ceiling main=40,000 ft
|ceiling alt=12,200 m
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|loading alt=
|thrust/weight=
|power/mass main=
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|more performance=
|armament=
|avionics=
}}

== 같이 보기 ==
{{항공목차
|related=
* [[가와사키 P-1]]
* [[가와사키 YPX]]
|similar aircraft=
* [[에어버스 A400M]]
* [[엠브라에르 C-390]]
* [[안토노프 An-70]]
|lists=
|see also=
}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20080918041709/http://www.mod.go.jp/trdi/en/programs/air/air.html Department of Air Systems Development]
* [https://web.archive.org/web/20110605233419/http://www.khi.co.jp/scope/pdf_e/scope73.pdf Kawasaki Sky-High Expectations for Japan’s P-X and C-X Aircraft], Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No.73 October 2007

{{가와사키 비행기}}

[[분류:일본의 수송기]]
[[분류:2010년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:쌍발 제트기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:자위대]]