{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 부산 도시철도 1호선
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|BT|1}}
| 로고 = [[파일:Busan Metro Line 1.svg|x60px]]
| 그림 = Humetro-NEW1000.jpg
| 종류 = [[도시 철도]]
| 나라 = {{국기나라|대한민국}}
| 체계 = [[부산 도시철도]]
| 상태 = 영업 중
| 기점 = [[다대포해수욕장역]]([[부산광역시]] [[사하구]] [[다대동]])
| 종점 = [[노포역]]([[부산광역시]] [[금정구]] [[노포동]])
| 역수 = 40
| 이용자 = 433,480명([[2011년]])<ref>{{웹 인용
|url = http://www.humetro.busan.kr/program/board/main/view.php?id=data&num=2997&c=6&action=&field=&adminfield=&s_name=&category=&stype=&view=&page_now=&page=
|제목 = 자료실
|저자 = 부산교통공사
|날짜 = 2012년 1월 5일
|확인날짜 = 2012년 3월 11일
}}</ref>
| 개통일 = [[1985년]] [[7월 19일]](범내골~범어사)<br/>[[1986년]] [[12월 9일]](범어사~노포)<br/>[[1987년]] [[5월 15일]](중앙~범내골)<br/>[[1988년]] [[5월 19일]](토성~중앙)<br/>[[1990년]] [[2월 28일]](서대신~토성)<br/>[[1994년]] [[6월 23일]](신평~서대신)<br/>[[2017년]] [[4월 20일]](다대포해수욕장~신평)
| 소유자 = [[부산광역시]]
| 운영자 = [[부산교통공사]]
| 영업거리 = 40.4 km
| 시설연장 = 40.7 km
| 궤간 = 1,435 mm
| 선로 = [[복선 (철도)|2]]
| 전철화 = 가공전차선,가공강체가선<br />[[직류]] 1,500 V
| 신호 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동 및 자동운전]
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80km/h
| 설계최고속도 = 
| 노선도 = {{routemap
|inline=1
|map = 
\ENDEa carrot\KDSTa carrot~~ ~~ ~~[[노포차량사업소]]
\ABZgl carrot\ABZg+r carrot
BUS\BHF carrot\ENDEe carrot~~40.4~~134 [[노포역|노포]]
tSTRa carrot
tBHF carrot~~39.2~~133 [[범어사역|범어사]]
tBHF carrot~~38.3~~132 [[남산역 (부산)|남산]]
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HUBrg\hBHF carrot!~HUBeq\BUS~~31.3~~125 [[동래역 (도시철도)|동래]]
tCONTgq blue\tBHFq blue!~HUBe\tSTRq blue!~hSTR carrot\tSTRq blue\tCONTfq blue~~ ~~ ~~ ~~←{{한국 도시철도|BS4}}→
\htSTRa carrot\CONTg
\tBHF carrot!~HUBaq\BHF!~HUBeq~~30.1~~124 [[교대역 (부산)|교대]]~~←{{한국 도시철도|KR5}}→
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tCONTgq ochre\tBHFq ochre!~HUBe\tSTR carrot!~tSTRq ochre\tSTRq ochre!~STR\tCONTfq ochre~~ ~~ ~~ ~~←{{한국 도시철도|BS3}}→
\tBHF carrot\STR~~28.2~~122 [[시청역 (부산)|시청]]
\tBHF carrot\STR~~27.4~~121 [[양정역 (부산)|양정]]
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tSTRa carrot
tBHF carrot~~6.3~~100 [[동매역|동매]]
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tBHF carrot~~0.0~~095 [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]
tENDEe carrot
}}
| 그림설명 = 부산1호선 전동차
}}
'''부산 도시철도 1호선'''(釜山 都市鐵道 1號線)은 [[부산광역시]] [[사하구]] [[다대동]]의 [[다대포해수욕장역]]과 [[부산광역시]] [[금정구]] [[청룡노포동]]의 [[노포역]]을 잇는 [[부산 도시철도]] 노선이다. 노선 고유색은 <span style="color:{{한국 철도 노선색|BT|1}};">●</span>[[주황|선명한 주황]]이다. 종래 시행되었던 도시철도건설조례에 의하면 중앙선도 병기되었으나, 조례의 폐지로 중앙선이라는 노선명은 삭제되었다.<ref>조례 제2조에 의하면 중앙선(1호선), 동서선(2호선), 아시아드선(3호선), 반송선(4호선)으로 되어있었다. 이들은 해당 조례의 폐지로 별도로 규정되지 않는다.</ref> 다대포, 하단교차로, [[자갈치시장]], [[부산역]], [[범일동]], 서면교차로, [[부산광역시청]], 연산교차로, 내성교차로, [[부산대학교]], [[부산종합버스터미널]] 등 부산의 주요거점을 통과하여 이용객이 많다. 부산 도시철도 1호선의 또 다른 특징은 많은 역의 개찰구가 승강장 마다 별개로 분리되어 있어, 반대편 승강장으로 횡단 할 수 없는 역이 많다는 것이 특징이다. 전체 40개 역 중에서 [[다대포항역]]~[[사하역]], [[동대신역]]~[[남포역]], [[부산역 (도시철도)|도시철도 부산역]], [[초량역]], [[좌천역 (도시철도)|좌천역]], [[범일역]], [[부전역 (도시철도)|도시철도 부전역]], [[명륜역]]~[[노포역]]까지 총 28개 역이 반대편 승강장으로 횡단이 불가능하고, [[다대포해수욕장역]], [[괴정역]]~[[서대신역]], [[중앙역 (부산)|중앙역]], [[부산진역]], [[범내골역]], [[서면역]], [[양정역 (부산)|양정역]]~[[동래역 (도시철도)|동래역]]까지 나머지 13개 역은 반대편 승강장으로 횡단이 가능하다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

== 연혁 ==
* [[1981년]] [[1월 1일]] : 부산직할시 지하철 건설본부(현 [[부산교통공사]]) 출범
* [[1981년]] [[6월 23일]] : 1단계 [[노포역]]~[[범내골역]] 구간 착공
* [[1983년]] [[7월 28일]] : 2단계 [[범내골역]]~[[중앙역 (부산)|중앙역]] 구간 착공
* [[1984년]] [[8월 14일]] : 3단계 [[중앙역 (부산)|중앙역]]~[[서대신역]] 구간 착공
* [[1985년]] [[7월 19일]] : 1단계 [[범어사역]]~[[범내골역]] 구간 개통
* [[1986년]] [[12월 19일]] : [[범어사역]]~[[노포역]] 구간 개통
* [[1987년]] [[5월 15일]] : 2단계 [[범내골역]]~[[중앙역 (부산)|중앙역]] 구간 개통
* [[1988년]] [[5월 19일]] : 3단계 일부 [[중앙역 (부산)|중앙역]]~[[토성역]] 구간 개통
* [[1990년]] [[2월 28일]] : 3단계 잔여 [[토성역]]~[[서대신역]] 구간 개통
* [[1990년]] [[7월 24일]] : 4단계 연장 [[서대신역]]~[[신평역]] 구간 착공
* [[1994년]] [[6월 23일]] : 4단계 연장 [[서대신역]]~[[신평역]] 구간 개통
* [[1999년]] [[6월 30일]] : [[서면역]] 환승 개통([[부산 도시철도 2호선]])
* [[2005년]] [[11월 28일]] : [[연산역 (부산)|연산역]] 환승 개통([[부산 도시철도 3호선]])
* [[2009년]] [[11월 20일]] : 5단계 연장 [[신평역]]~[[다대포해수욕장역]] 구간 착공
* [[2010년]] [[3월 1일]] : 1호선 역명 개편([[서대신역]], [[동대신역]], [[토성역]], [[남포역 (부산)|남포역]], [[중앙역 (부산)|중앙역]], [[초량역]], [[좌천역 (도시철도)|좌천역]], [[범일역 (도시철도)|범일역]], [[부전역 (도시철도)|부전역]], [[연산역 (부산)|연산역]], [[명륜역]], [[장전역]], [[구서역]], [[남산역 (부산)|남산역]], [[노포역]] 15개역에서 '동' 삭제. 그리고 [[교대역 (부산)|교대역]]과 [[부산대역]] 2개역을 '~대앞'역에서 '~대역'으로 역명 변경)
* [[2011년]] [[3월 30일]] : [[동래역 (도시철도)|동래역]] 환승 개통([[부산 도시철도 4호선]])
* [[2016년]] [[12월 30일]] : [[교대역 (부산)|교대역]] 환승 개통([[동해선 광역전철]])
* [[2017년]] [[4월 20일]] : 5단계 연장 [[신평역]]~[[다대포해수욕장역]] 구간 개통

== 운영 ==
=== 운행 ===
1호선의 열차는 노포행, 다대포해수욕장행으로 운행한다. [[서면역]]에서 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]으로, [[연산역 (부산)|연산역]]에서 [[부산 도시철도 3호선|3호선]]으로, [[교대역]]에서 [[동해선]]으로, [[동래역 (도시철도)|동래역]]에서 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]으로, 환승이 가능하다.

* '''평상시''' : 다대포해수욕장·신평발 노포행/노포발 다대포해수욕장행
상행선(다대포해수욕장 방향)의 경우 평상시에는 모두 다대포해수욕장행으로 운행하다가 다음 날 첫차 출발 시각의 지연을 방지하기 위해 막차 시간대에만 [[신평역]]에 종착한다.
* '''첫차''' : 신평발 노포·다대포해수욕장행
* '''막차''' : 노포발 신평행
중간 시·종착역의 경우 상행선(다대포해수욕장 방향)은 [[신평역]]<ref>심야 막차만 종착하며, 노포발 신평행 열차가 1편성 운행한다.</ref>이다. 그러나 대부분 열차는 다대포해수욕장행과 노포행을 반복하여 운행한다. 오전 5시 이후와 오후 11시 이후의 심야 시간대에는 환승 승객의 편의를 위해 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]과의 [[환승역]]인 [[서면역]], [[부산 도시철도 3호선|3호선]]과의 [[환승역]]인 [[연산역 (부산)|연산역]]에서 열차가 3분간 정차한다.

=== 1호선의 운임 ===
{{본문|부산 도시철도#운임의 산정}}
1호선의 운임은 [[부산 도시철도]]의 운임 체계를 그대로 따르고 있다. 성인 카드 기준으로 10&nbsp;km 이내는 1,600원, 10&nbsp;km 초과는 1,800원의 운임이 부과된다.

=== 도시철도 역사(驛舍) ===
1호선은 언덕이나 하천 아래를 거의 지나지 않으므로 역사가 그리 깊지 않은 편이다. 특히 [[교대역 (부산)|교대역]]의 경우 지하 1층에 승강장이 위치한다. 다만 [[서대신역]]과 [[대티역]]은 대티고개를 지나고 있어서 승강장이 깊은 편에 속한다. [[신평역]], [[온천천]] 위를 지나는 [[동래역 (도시철도)|동래역]]~[[구서역]] 구간은 지상, 나머지 구간은 지하역으로 건설되었으며, [[노포역]]은 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]의 [[동원역]]이나 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]의 [[반여농산물시장역]] 등과 구조가 비슷한 반지하역으로 건설되었다. 중구, 서구, 사하구 구간의 역들은 [[자갈치역]], [[사하역]], [[당리역]], [[신평역]], [[동매역]], [[장림역]], [[다대포해수욕장역]] 등을 제외하면 모두 곡선 승강장이어서 승강장과 열차 사이의 단차가 있으므로 주의해야 한다.

* '''역 번호''' : 기점역인 [[다대포해수욕장역]]의 95번으로 시작하여 종점역인 [[노포역]]의 134번까지 순서대로 1씩 늘어난다. [[부산 도시철도 3호선|3호선]] 개통 이전까지는 과거 기점이었던 [[신평역]]을 1번으로 시작하여 종착역 [[노포역]] 34번까지 1씩 늘어난 방식으로 매겨졌다. 원래대로라면 [[다대포해수욕장역]]부터 [[노포역]]까지 역번을 5 또는 6씩 올려 [[노포역]]을 139번이나 140번으로 바꾸어야 하나, [[부산교통공사]]의 예산 문제로 실행하지 못하고 101번 이하를 두 자리 수로 내린 형태를 취하게 되었다. 또한, [[다대포해수욕장역]] 방면으로 가는 열차는 상행, [[노포역]] 방면으로 간 열차는 하행이다. 3자리 역 번호에서 100의 자리 숫자는 노선 번호, 10의 자리 숫자와 1의 자리 숫자는 역 번호다.

=== 운용되는 차량 ===
{{본문|부산교통공사 1000호대 전동차}}
[[파일:Humetro-NEW1000.jpg|섬네일|오른쪽|신형 1000호대 전동차]]
부산 도시철도 1호선은 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]를 운용하고 있다. 스테인레스 외장에 주황색 띠가 둘러진 외형을 가지고 있으며, 전동차의 길이는 17m· 폭은 2.75m이고 양 끝 칸은 113명·중간 칸에는 124명이 승차 [[정원]]이다. [[대한민국]]의 다른 [[통근형 전동차]]와 달리 한 면에 3개의 출입문(3비차)을 가지고 있어 좌석이 많은 편이다. 현재 8량 1편성으로 운행 중이다.

* '''전동차 수량''' : [[2018년]] [[4월 20일]] 기준으로 10량 1편성으로 72편성· 총 48량이며, 보통 같으면 추후 10량 1편성 증결이 가능하겠으나, 현재 1호선 승강장 [[스크린도어]]가 10량 기준으로 설치되고, 다대포 연장선 승강장이 10량 기준으로 건설되면서 더 이상의 증결은 없을 것으로 예상된다. 이 전동차는 두 차례에 걸쳐 반입되었는데, 1단계 개통에선 다대포에서 [[부산역]]까진 해상 선박 수송으로, [[부산역]]에서 [[동래역 (도시철도)|동래역]]까진 [[경부선]]과 [[동해남부선]] 철도로 이동한 다음 [[노포차량사업소|노포차량기지]]까지 트레일러로 운반하였다. 또한 2단계 개통에선 [[부산진역 (한국철도공사)|부산진역]]과 [[부산 도시철도|도시철도]] [[부산진역 (도시철도)|부산진역]] 사이의 연결선을 통하여 이동하였다. 현재 [[노포차량사업소|노포차량기지]]와 [[신평차량사업소|신평차량기지]]에서 검수를 담당하고 있다.

* '''[[노포차량사업소]]''' : [[부산교통공사 1000호대 전동차|1000호대]] 중 48개 편성·총 480량/중·경검수 담당
* '''[[신평차량사업소]]''' : [[부산교통공사 1000호대 전동차|1000호대]] 중 48개 편성·총 480량/경검수 담당

=== 1호선과 2호선의 운행계통 관계 ===
다대포 연장선이 개통되면 현재 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] 호포·양산행 계통처럼 신평·다대포해수욕장행 계통으로 나누어질 것으로 보였다. 실제로도 [[부산교통공사]]측에서 신평·다대포해수욕장행 비율을 1:1로 운행하려고 하였으나, [[2017년]] [[4월]]에 개정된 시간표에 따르면 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]과 달리 계통이 따로 분리되지 않고 밤 시간에 신평행 막차 1회 운행한 거 외엔 전부 다대포해수욕장행으로 운행한다. 또 신평발 다대포해수욕장행 열차가 신설되었다. 그래서 하행선(노포 방향) 첫차는 [[신평역]]에서 출발하며, 다대포해수욕장발 열차는 2번째 열차부터 시작된다. [[부산 도시철도 2호선|2호선]]의 경우 평시에도 하행선(양산 방향) 중간중간에 [[호포차량사업소|호포차량기지]] 입고 열차를 호포행으로 운영하는 반면, 1호선은 상행선(다대포해수욕장 방향) 중간중간에 신평행을 끼워 놓지 않은 것이 대조적이다. 다만, [[부산 도시철도 3호선|3호선]]이 개통하기 전은 막차 시간 대에 노포발 서대신행, 신평발 부산진행이 있으며, [[부산진역 (도시철도)|부산진역]]에 주박한 열차는 다음 날 부산진발 신평행으로, [[서대신역]] 주박 열차는 서대신발 노포행으로 운행했던 선례가 있다.

== [[스크린도어]] 설치 ==
[[2016년]] [[6월 30일]]부터 [[신평역]], [[당리역]], [[사하역]], [[서대신역]], [[동대신역]], [[노포역]] 등에도 [[스크린도어]] 설치 공사가 완료되면서 모든 역에 [[스크린도어]]가 설치되었다.

== 일부 역 승강장 천장 교체 ==
최근에 일부 역 승강장 천장도 교체되었으며, 현재 [[당리역]], [[초량역]], [[범일역 (도시철도)|범일역]], [[서면역]], [[양정역 (부산)|양정역]], [[연산역 (부산)|연산역]], [[교대역 (부산)|교대역]], [[남산역 (부산)|남산역]] 등이 교체되었다.

== 역 목록 ==
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|+
!rowspan="2"|역번호
!colspan="4"|역명
!rowspan="2"|접속 노선
!rowspan="2"|역간<br>거리
!rowspan="2"|누적<br>거리
!rowspan="2" colspan="2" | 소재지
|-style="border-bottom:solid 0.25em {{한국 철도 노선색|BT|1}};"
! 한글
! 로마자
! 일본어
! 한자
|-
!095
| [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]<br /><small>(몰운대)</small>
| Dadaepo Beach
| 多大浦海水浴場
| 多大浦海水浴場
| 
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | 0.0
| style="width: 1.2em;" rowspan="40" | [[부산광역시]]
| rowspan="12" | [[사하구]]
|-
!096
| [[다대포항역|다대포항]]<br /><small>(우리원병원)</small>
| Dadaepo Harbor
| 多大浦港
| 多大浦港
| 
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 1.6
|-
!097
| [[낫개역|낫개]]
| Natgae
| ナッケ
| 納溉
| 
| style="text-align: right;" | 1.3
| style="text-align: right;" | 2.9
|-
!098
| [[신장림역|신장림]]<br /><small>(하나병원)</small>
| Sinjangnim
| 新長林
| 新長林
| 
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 3.7
|-
!099
| [[장림역|장림]]
| Jangnim
| 長林
| 長林
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 4.8
|-
!100
| [[동매역|동매]]<br /><small>(강동병원)</small>
| Dongmae
| トンメ
| 東嵋
| 
| style="text-align: right;" | 1.5
| style="text-align: right;" | 6.3
|-
!101
| [[신평역|신평]]
| Sinpyeong
| 新平
| 新平
| 
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 7.9
|-
!102
| [[하단역 (부산)|하단]]<br /><small>(아트몰링)</small>
| Hadan
| 下端
| 下端
|
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 9.5
|-
!103
| [[당리역|당리]]<br /><small>(사하구청)</small>
| Dangni
| 堂里
| 堂里
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 10.3
|-
!104
| [[사하역|사하]]
| Saha
| 沙下
| 沙下
| 
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 11.2
|-
!105
| [[괴정역|괴정]]
| Goejeong
| 槐亭
| 槐亭
| 
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 12.1
|-
!106
| [[대티역|대티]]
| Daeti
| 大峙
| 大峙
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 12.9
|-
!107
| [[서대신역|서대신]]
| Seodaesin
| 西大新
| 西大新
| 
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 14.3
| rowspan="3" | [[서구 (부산광역시)|서구]]
|-
!108
| [[동대신역|동대신]]
| Dongdaesin
| 東大新
| 東大新
| 
| style="text-align: right;" | 0.7
| style="text-align: right;" | 15.0
|-
!109
| [[토성역|토성]]
| Toseong
| 土城
| 土城
| 
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 16.2
|-
!110
| [[자갈치역|자갈치]]
| Jagalchi
| チャガルチ
| 札嘎其
| 
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 17.2
| rowspan="3" | [[중구 (부산광역시)|중구]]
|-
!111
| [[남포역 (부산)|남포]]<br /><small>(해동병원)</small>
| Nampo
| 南浦
| 南浦
| 
| style="text-align: right;" | 0.7
| style="text-align: right;" | 17.9
|-
!112
| [[중앙역 (부산)|중앙]]
| Jungang
| 中央
| 中央
| 
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 18.8
|-
!113
| [[부산역 (도시철도)|부산역]]
| Busan Station
| 釜山駅
| 釜山驛
| style="text-align: left;"| [[경부선]]<br/>[[경부고속선]]
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 19.9
| rowspan="5" | [[동구 (부산광역시)|동구]]
|-
!114
| [[초량역|초량]]
| Choryang
| 草梁
| 草梁
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 20.7
|-
!115
| [[부산진역 (도시철도)|부산진]]<br /><small>(동구청)</small>
| Busanjin
| 釜山鎮
| 釜山鎭
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 21.5
|-
!116
| [[좌천역 (도시철도)|좌천]]
| Jwacheon
| 佐川
| 佐川
| 
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 22.5
|-
!117
| [[범일역 (도시철도)|범일]]
| Beomil
| 凡一
| 凡一
| 
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 23.4
|-
!118
| [[범내골역|범내골]]
| Beomnaegol
| ポムネゴル
| 凡內谷
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 24.2
| rowspan="4" | [[부산진구]]
|-
!119
| [[서면역|서면]]
| Seomyeon
| 西面
| 西面
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|BS2}}
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 25.4
|-
!120
| [[부전역 (도시철도)|부전]]<br /><small>(부산시민공원·송상현광장)</small>
| Bujeon
| 釜田
| 釜田
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|KR5}}<br/>[[동해선]]<br/>[[부전선]]
| style="text-align: right;" | 0.6
| style="text-align: right;" | 26.0
|-
!121
| [[양정역 (부산)|양정]]
| Yangjeong
| 楊亭
| 楊亭
| 
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 27.4
|-
!122
| [[시청역 (부산)|시청]]<br /><small>(연제)</small>
| City Hall
| 市庁
| 市廳
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 28.2
| rowspan="3" | [[연제구]]
|-
!123
| [[연산역 (부산)|연산]]
| Yeonsan
| 蓮山
| 蓮山
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|BS3}}
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 29.1
|-
!124
| [[교대역 (부산)|교대]]
| Busan Nat'l Univ. of Edu.
| 教大
| 敎大
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|KR5}}
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 30.1
|-
!125
| [[동래역 (도시철도)|동래]]<br /><small>(한국건강관리협회)</small>
| Dongnae
| 東莱
| 東萊
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|BS4}}
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 31.3
| rowspan="3" | [[동래구]]
|-
!126
| [[명륜역|명륜]]
| Myeongnyun
| 明倫
| 明倫
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 32.1
|-
!127
| [[온천장역|온천장]]
| Oncheonjang
| 溫泉場
| 溫泉場
| 
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 33.1
|-
!128
| [[부산대역|부산대]]
| Pusan Nat'l Univ.
| 釜山大学
| 釜山大
| 
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 34.2
| rowspan="7" | [[금정구]]
|-
!129
| [[장전역|장전]]
| Jangjeon
| 長箭
| 長箭
| 
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 35.2
|-
!130
| [[구서역|구서]]
| Guseo
| 久瑞
| 久瑞
| 
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 36.3
|-
!131
| [[두실역|두실]]
| Dusil
| 斗実
| 斗實
| 
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 37.3
|-
!132
| [[남산역 (부산)|남산]]
| Namsan
| 南山
| 南山
| 
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 38.3
|-
!133
| [[범어사역|범어사]]
| Beomeosa
| 梵魚寺
| 梵魚寺
| 
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 39.2
|-
!134
| [[노포역|노포]]<br /><small>(종합버스터미널)</small>
| Nopo
| 老圃
| 老圃
| 
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 40.4
|}

* [[2010년]] [[2월 24일]]에 개최된 [[부산 도시철도 4호선|4호선]] 역명 제정을 위한 2차 역명심의위원회에서 1호선의 '동'으로 끝나는 15개 역명 끝의 동을 일괄적으로 삭제하고, 부산대학앞역을 [[부산대역]], 교대앞역을 [[교대역 (부산)|교대역]]으로 개명하기로 하였다.<ref>{{뉴스 인용|제목=부산교통공사, 부산 도시철도 4호선 역명 결정|url=http://media.daum.net/society/nation/gyeongsang/view.html?cateid=100008&newsid=20100225084905597&p=newsis|저자=뉴시스|날짜=2010-02-25|확인날짜=2010-02-25}}</ref>

== 도시철도 건설 ==
부산 도시철도 1호선은 모두 5단계에 걸쳐 완성되었다. 1단계는 [[범어사역]]에서 [[범내골역]]까지, 2단계는 [[범내골역]]에서 [[중앙역 (부산)|중앙역]]까지, 3단계는 [[중앙역 (부산)|중앙역]]에서 [[서대신역]]까지, 4단계는 [[서대신역]]에서 [[신평역]]까지, 5단계는 [[신평역]]에서 [[다대포해수욕장역]]까지 완성되었다.

=== 1단계: [[노포역]]~[[범내골역]]  ===
1단계는 [[범어사역]]에서 [[범내골역]]까지의 구간이며, [[부산 도시철도]] 중 초창기에 먼저 개통되었다. [[금정구]]와 [[동래구]] 등지에서 [[서면역]]으로 빠르게 접근할 수 있게 해 주는 이 구간은 [[1985년]] [[7월 19일]]에 개통되었다. 다만 [[노포역]]은 1단계 연장 개통 당시 같이 개통하지 않고 [[노포차량사업소]] 내 역사 설치 공사가 끝나고 [[1986년]] [[12월 19일]]에 개통되었다. 개통 당시엔 '''노포동역~범내골역'''이었다.

=== 2단계: [[범내골역]]~[[중앙역 (부산)|중앙역]]  ===
2단계는 [[범내골역]]에서 [[중앙역 (부산)|중앙역]]까지의 구간이다. [[범천동]]과 [[영도구|영도]] 입구까지 이어진 이 구간은 [[1987년]] [[5월 15일]]에 개통되었다. 당시엔 '''범내골역~중앙동역'''이었다.

=== 3단계: [[중앙역 (부산)|중앙역]]~[[서대신역]]  ===
3단계는 일부 구간과 잔여 구간과 나누어져 있는데, 일부 구간인 [[중앙역 (부산)|중앙역]]에서 [[토성역]]까지 이어진 이 구간은 [[1988년]] [[5월 19일]]에 개통되었고, 잔여 구간인 [[토성역]]부터 [[서대신역]]까지 이어진 이 구간은 [[1990년]] [[2월 28일]]에 개통되었다. 당시엔 '''중앙동역~서대신동역'''이었다.

=== 4단계: [[서대신역]]~[[신평역]]  ===
4단계는 [[서대신역]]에서 [[신평역]]까지 이어진 이 구간은 [[1994년]] [[6월 23일]]에 개통되었다. 이 부분은 [[서대신역]]을 제외하고 [[사하구]]가 차지하며 연장 개통된 구간에 해당된다. 당시엔 '''서대신동역~신평역'''이었다.

=== 5단계: [[신평역]]~[[다대포해수욕장역]]  ===
5단계는 [[신평역]]에서 [[다대포해수욕장역]]까지 이어진 이 구간은 [[2017년]] [[4월 20일]]에 개통되었다. 일명 '''다대선'''(多大線)이라고 한다. 6개 역이 신설되었으며, 그 역명은 [[신평역]]부터 차례대로 [[동매역|동매]], [[장림역|장림]], [[신장림역|신장림]], [[낫개역|낫개]], [[다대포항역|다대포항]], [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]이다.<ref>[https://news.busan.go.kr/ArticleView.bs?parcode=MNU_00000014007&prgcode=ATC_00000000001&schIdx=49644 도시철도 1호선 다대구간 역명 확정], 부산광역시, [[2016년]] [[1월 20일]] 작성.</ref> [[부산광역시]]는 예전부터 대중교통 이용이 불편하고 도로교통의 정체가 심각한 [[다대동]] 지역의 궤도계 교통수단의 도입을 구상하고 있다. 초기엔 [[경전철]]을 [[신평역]]에서 환승하도록 하여 신규 [[경전철]] 노선을 건설하기로 계획했다가 최종적으로 1호선을 연장한 것으로 결론지었다. 이렇게 되면 환승에 따른 불편함이 생기지 않게 되며 다대포 방향 종점에선 북쪽 종점인 [[노포역]]에서 76분 정도면 닿을 수 있게 된다. [[도시철도]]의 건설은 국비와 시비가 함께 투입된 사업인만큼, [[대한민국 정부]] 부처(국토해양부, 현 [[국토교통부]])의 타당성조사를 거치게 된다. 그런데 [[부산광역시]]의 주도로 건설 계획이 진행 중이던 [[2003년]] [[9월]]은 기획예산처(현 [[기획재정부]])의 예비타당성조사 결과 경제적, 정책적 타당성의 미흡으로 장기사업과제로 분류돼 사업 추진이 보류된 적이 있다.<ref>B/C 0.81 [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=098&aid=0000012415& 부산광역시청 보도자료]</ref> 그러나 [[2004년]]부터 사업이 재추진되어 기획예산처는 [[2004년]] [[11월 12일]]에 예비타당성조사 대상사업으로 선정하고 한국개발연구원에 조사용역을 의뢰하였다. 이에 [[2005년]]에 있던 한국개발연구원의 조사용역 결과가 긍정적으로 나옴에 따라 예산이 반영되기 시작하였고, [[2008년]] [[6월]]은 기본계획이 최종 확정되었다. 따라서 [[2009년]] [[9월]]에 실시계획을 완료하여 [[11월 20일]]부터 착공하여 [[2013년]] 말에 최종 개통하여 운영할 예정이었다. 건설하게 되는 노선은 기존 1호선의 기점인 [[신평역]]에서 장림을 거쳐 [[다대포해수욕장역]]에 이르는 7.98km의 구간이며, 모두 6개 역이 건설된다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0002985706 부산 도시철도 '다대선' 착공..2013년말 완공] 《연합뉴스》[[2009년]] [[11월 20일]]</ref> 그러나 [[부산교통공사]] 홈페이지 기준으로 1호선 다대포 연장 구간의 건설기간이 [[2013년]] 하반기에서 [[2017년]] 상반기로 연기되었다. [[2013년]] [[2월]]에 건축공사 착공에 들어갔으며, 그 해 [[11월]]에 궤도공사가 진행되었다.

== 노후화로 인한 문제점 ==
현재의 안전 규정은 선로의 총 운행 하중이 5억톤일 때 선로를 교체하여야 한다고 한다. 1단계 구간의 선로 운행 하중이 4억 9천만톤에 임박하였기 때문에 빠른 시일 내에 선로를 교체하여야 하며, 2단계 구간도 교체 시기가 다가오고 있다. 신호 설비 역시 법적 내구 연한이 임박하고 있어서 동시에 교체되어야 한다. 1호선 지상 구간의 구조물이 [[태풍]]과 [[해풍]]의 영향으로 강도와 내구성에 문제가 있다고 진단되었고, 소음을 차단하는 방음벽도 부식된 상태다. 이에 대하여 [[부산교통공사]] 측은 선로 교체 등 문제는 예산 문제로 인하여 대책을 내놓지 못하고 있다.<ref>{{뉴스 인용|제목=늙고 병든 도시철도 1호선 '돈먹는 하마'|url=http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=sr&code=0300&key=20080303.22002214839|출판사=국제신문|확인날짜=2008-07-08|날짜=2008-03-03}}</ref> 현재 전동차의 내구연한 문제는 도시철도법이 개정되면서 최장 40년까지 연장되는 것으로 해결하였고, [[구서역]]~[[동래역 (도시철도)|동래역]] 구간의 방음벽도 현재 교체 공사가 완료된 상태다. [[2015년]]부터 [[2016년]]까지 125~126편성, 129~130편성, 133~134편성, 137~138편성, 143~144편성, 147~148편성 등 일부 편성이 기존 사이리스터제 쵸퍼 소자에서 [[현대로템]] [[VVVF]]-[[IGBT]] 소자로 교체가 완료되어 운행 중이다. 하지만 [[2009년]] [[내구연한]] 5년 연장 확정 및 [[2012년]] [[내구연한]] 제도가 아예 폐지되면서 더 이상의 추가 도입분이 없을 것으로 예상되었으나, [[2013년]] [[부산교통공사]]에서 다대포 연장개통 대비용 신차 6편성의 예산이 반영, 확정되어 별 문제가 없다면 즉시 차량 구매 절차에 들어갈 수도 있다고 한다. [[2014년]] [[6월 2일]] [[부산교통공사]]는 다대포 연장에 대비한 신형 전동차의 차량은 차세대 전동차인 [[AUTS]]를 기반으로 제작 된다고 한다. 하지만 실제로 나온 차량은 한국형 표준 전동차 기반에 부분적으로 [[AUTS]]의 기술이 적용된 형태 디자인을 최종 확정하였다. 시제품은 [[2014년]] [[9월]]에 만들어졌으며, [[2015년]] 하반기부터 [[2016년]] [[2월]]까지 6편성의 전동차 제작을 완료하였으며, 신차 구입에 꼭 필요한 예산 문제로 인한 재원이 부족한 상황에도 불구하고, [[부산교통공사]] 사장은 대차 계획을 발표하면서 국비 지원을 호소했다. [[2015년]]부터 [[2016년]]까지 149~154편성 등 신차 도입이 추가되어 운행 중이다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.humetro.busan.kr/korea/main/ 부산교통공사]

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 도시철도}}
{{부산광역시의 교통}}
{{부산 도시철도 노선}}
{{부산 1호선}}

[[분류:부산 도시철도 1호선| ]]
[[분류:1985년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1987년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1988년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1990년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1994년 개통한 철도 노선]]
[[분류:2017년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1990년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1994년 개통한 철도 노선]]
[[분류:2017년 개통한 철도 노선]]
[[분류:부산 도시철도 노선|1]]