{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = IND 8번로선
|노선명2 = IND Eighth Avenue Line
|배경색 = #{{NYCS color|Eighth}}
|배경색2 = 
|그림 = NYCS-line-trans-8th.svg
|그림크기 = 150px
|그림설명 = <small>[[미드타운 맨해튼]](Midtown Midtown)을 가로 지르는 8번로선을 사용하는 [[뉴욕 지하철 A선|A]], [[뉴욕 지하철 C선|C]], [[뉴욕 지하철 E선|E]]는 1979년부터 파란색을 쓰고 있다.</small>
|그림2 = 
|그림크기2 =
|그림설명2 = 
|종류 = [[도시 철도]]
|나라 = {{USA}}
|체계 = [[뉴욕 지하철]]
|상태 = 
|노선 = {{rint|newyork|A}}[[뉴욕 지하철 A선|A선]], {{rint|newyork|C}}[[뉴욕 지하철 C선|C선]], {{rint|newyork|E}}[[뉴욕 지하철 E선|E선]]
|기점 = [[인우드-207번가역|207번가]]
|종점 = [[하이 스트리트역 (뉴욕)|하이 스트리트]] 이남
|역수 = 30<!--or 31? the original NY Times article says 28, which means 30 now-->
|ridership = 1,007,933명<ref name="ridership">{{웹 인용|url=http://mta.info/nyct/facts/ridership/ridership_sub.htm|title=Average weekday subway ridership|author=MTA|date=|work=|publisher=|accessdate=2 April 2014|archive-date=2014-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140328023018/http://www.mta.info/nyct/facts/ridership/ridership_sub.htm|url-status=dead}}</ref>
|이용자 = 669,852명<ref name="ridership">{{웹 인용|url=http://web.mta.info/nyct/facts/ridership/ridership_sub.htm|title=Average weekday subway ridership|author=MTA|date=|work=|publisher=|accessdate=August 30, 2016}}</ref>
|개통일 = 1932년–1933년
|폐지일 = 
|소유자 = [[뉴욕]]
|운영자 = [[뉴욕시티 트랜싯 오소리티]]
|영업거리 = 14&nbsp;mi<ref>{{뉴스 인용|title=New Subway Link Opens Wednesday|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70717F7355F1A7A93CBAB178AD85F478385F9|work=[[New York Times]]|date=January 29, 1933|page=3}}</ref><!--12.05 from 1932 and 2.2 more to Jay in 1933, then subtract the approximately 1/4 mile under Jay Street--> (23&nbsp;km)
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = {{RailGauge|ussg}}
|궤도 = 지하
|선로 = 2~4
|전철화 = [[:en:Direct current traction|600V DC 제3궤조]]
|신호 = 
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

'''IND 8번로선'''(IND Eighth Avenue Line)은 [[미국]] [[뉴욕]]에 있는 [[뉴욕 지하철]]의 철도 노선이며 [[B 디비전]](B Division)에 속해있다. 1932년에 개설 된 이 노선은 [[인디펜던트 서브웨이 시스템]](IND)의 첫 번째 노선이었으며, ''8번로 지하철(Eighth Avenue Subway)'' 란 이름은 뉴요커들에 의해 전체 IND 시스템에도 적용되었다.<ref>{{뉴스 인용|title=Old Jamaica Farm Divided for Homes|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F0061EFE3F5A177A93CAA9178BD95F4D8385F9|work=[[New York Times]]|date=October 8, 1939|page=153}}: "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"</ref><ref>{{뉴스 인용|title=Delaney Assails Transit Sitdowns|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0B14FD3C581B7B93C3AA178AD85F478485F9|work=[[New York Times]]|date=January 31, 1943|page=26}}: "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"</ref><ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=w8cDPQAACAAJ|title=Building the Independent Subway|last=Kramer|first=Frederick A.|date=1990-01-01|publisher=Quadrant Press|isbn=9780915276509|language=en}}</ref> 대부분의 노선은 4개의 선로를 가지고 있는데, 북쪽과 남쪽의 끝 부분을 제외하고 각 방향으로 하나의 완행 선로와 급행 선로가 있으며, 두 개의 급행 선로만 계속 이어진다. 노선은 서쪽에서 동쪽으로 선로 A1, A3, A4 및 A2가있는 "A" 선으로 [[:en:New York City Subway chaining|신호]]를 받으며,<ref>{{지도 인용|publisher=[[뉴욕시티 트랜싯 오소리티|New York City Transit Authority]] Maintenance of Way Department|url=http://images.nycsubway.org/pdf/sixthave-west4th.pdf|title=General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50|edition=November 15, 1968|access-date=2017-09-17|archive-date=2007-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20070926085645/http://images.nycsubway.org/pdf/sixthave-west4th.pdf}}</ref> 남쪽 끝에서 약 800,<ref>{{웹 인용|author=Joseph Brennan|url=http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/court.html|title=Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms|accessdate=2007-04-19}}</ref> 북쪽 끝에서 1540(피트 단위로 측정)까지 운행한다.<ref>Calculated from the length of 14 mil</ref><ref name="tracks">{{NYCS const|trackref|trackbook3}}</ref>

노선은 [[인우드 (맨해튼)|인우드]] 남부의 [[인우드-207번가역|207번가]]에서 [[브루클라인 하이츠]](Brooklyn Heights)의 [[하이 스트리트역 (뉴욕)|하이 스트리트]]에서 남쪽의 [[연동 장치]]맞은 편 남쪽에 있는 [[세인트니콜러스 애비뉴 (맨해튼)|세인트니콜러스 애비뉴]](St. Nicholas Avenue) 아래의 큰 구역을 포함, [[센트럴 파크 웨스트]](Central Park West) 및 [[8번로 (맨해튼)|8번로]](Eighth Avenue)에 이른다. 전 구건이 지하이며, 북쪽 끝에 있는 [[207번가 야드]](207th Street Yard)가 지상에 있다.[[플라잉 정션]](Flying junction)은 [[IND 콘코스 선]], [[IND 6번로 선]] 및 [[IND 퀸즈 블러바드 선]]과 함께 제공된다. [[59번가-컬럼버스 서클역|59번가-컬럼버스 서클]]과 [[145번가역 (IND 8번로선)|145번가]] 사이를 '''센트럴 파크 웨스트 선'''(Central Park West Line)이라고도 부른다.

전체 노선은 심야를 제외하고는 급행으로 운영되는 [[뉴욕 지하철 A선|A]] 열차로 항상 제공된다. [[뉴욕 지하철 C선|C]]는 [[168번가역 (ND 8번로선)|168번가]]에서 남쪽으로 완행 서비스를 제공하는 반면 A는 급행으로 운행한다. 또한 [[뉴욕 지하철 B선|B]]는 콘코스 선([[145번가역 (IND 8번로선)|145번가]])과 6번로 선([[59번가-컬럼버스 서클역|59번가-컬럼버스 서클]]) 교차점 사이의 평일 완행 및 [[뉴욕 지하철 D선|D]] 전시간 급행 서비스를 제공하며 [[뉴욕 지하철 E선|E]]는 퀸즈 블러바드 선 교차점에서 남쪽으로 [[50번가역 (IND 8번로선)|50번가]]에서 [[세계 무역 센터역 (IND 8번로선)|세계 무역 센터]]까지 완행으로 운행한다. A, C, E는 [[미드타운맨해튼]]을 통해 8번로(Eighth Avenue)를 경유하기 때문에 노선 기호에 파란색으로 표시된다. B, D는 6번로(Sixth Avenue Line)을 통해 미드타운맨해튼을 통과하기 때문에 주황색이다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://cityroom.blogs.nytimes.com/2010/05/10/take-the-tomato-to-the-sunflower/?_r=0|title=Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower|last=Grynbaum|first=Michael M.|newspaper=City Room|access-date=2016-11-06}}</ref>

== 범위 및 운행계통 ==
[[파일:CPW W104 IND 3d rail house jeh.jpg|섬네일|왼쪽|위오른쪽|센트럴 파크 웨스트 & 웨스트 104번가의 80번비상구]]
[[파일:Greenwich substation nite jeh.JPG|섬네일|왼쪽|위오른쪽|13번가 발전소]]
[[파일:Cranberry vent bdg Furman St jeh.jpg|섬네일|위오른쪽|왼쪽|크랜베리 스트리트 환기관]]
[[파일:IND powerhouse 212 Jay St jeh.jpg|섬네일|위오른쪽|왼쪽|제이 스트리트 발전소]]

다음 서비스는 8번로선의 일부 또는 전체를 사용한다. 간선의 노선 기호는 파란색으로 표시된다.:
{| class="wikitable"
!rowspan=2|&nbsp;
!colspan=3|시간대
!rowspan=2|노선 범위
|-
!출퇴근,오후<br>저녁
!주말
!심야
|-
|{{rint|newyork|A}}
|align=center colspan=2|급행
|align=center|완행
|전 노선
|-
|{{rint|newyork|B}}
|align=center|완행
|align=center colspan=2|운행 없음
|[[145번가역 (IND 8번로선)|145번가]] ~ [[59번가-컬럼버스 서클역 (IND 8번로선)|59번가]]
|-
|{{rint|newyork|C}}
|align=center colspan=2|완행
|align=center|운행 없음
|[[168번가역 (ND 8번로선)|168번가]] 이남
|-
|{{rint|newyork|D}}
|align=center colspan=3|급행
|145번가 ~ 59번가
|-
|{{rint|newyork|E}}
|align=center colspan=3|완행
|[[50번가역 (IND 8번로선)|50번가]] ~ [[세계 무역 센터역 (IND 8번로선)|WTC]]
|}

8번로는 [[인우드 (맨해튼)|인우드]]에서 [[인우드-207번가역]]의 [[브로드웨이 (맨해튼)|브로드웨이]]밑의 2선로 지하철로 시작된다. [[다크먼 스트리트역 (IND 8번로선)|다크먼 스트리트]] 이후에 합류하는 본선 사이의 207번가 야드(207th Street Yard)에서 두 개의 선로가 남쪽으로의 플라잉 정션으로 연결된다. 지하철은 브로드웨이에서 [[포트 트라이언 공원]] 밑을 지나 포트 워싱턴 애비뉴(Fort Washington Avenue)의 북쪽 끝까지 가며, [[175번가역|175번가]]까지 따라 가며 남동쪽으로 개인 사유지 밑을 지난다.<ref name="tracks" />

작은 [[:en:174th Street Yard|174번가 야드]]는 브로드웨이 아래에 놓여 있으며, 두 개의 선로가 그 도로 아래 남쪽으로 빠져 나온다.<ref name="tracks" /> [[조지 워싱턴 교]](George Washington Bridge)가 1920년대에 설계되었을 때, 두 개의 선로를 마당에서 북쪽으로 그리고 다리를 가로 질러 운반할 낮은 갑판과 2개의 [[통근 철도]] 궤도가 마련되었다.<ref>{{뉴스 인용|first=Austin J.|last=Tobin|authorlink=Austin J. Tobin|title=Addition to Bridge Upheld|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0D10FC3E5916738DDDA90994DD405B808AF1D3|work=[[New York Times]]|date=May 10, 1960|page=36}}</ref><ref>{{뉴스 인용|title=Across the Hudson by Rapid Transit|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FB0813F83D5F0C738FDDA80894DC484D81|work=[[New York Times]]|date=January 30, 1984|page=A16}}</ref> 그러나, 1962년에 저상(lower level)이 추가되었을 때, 도로가 대신 있었다.

포트 워싱턴 애비뉴의 두 선로는 2층짜리 터널의 야드 트랙 아래에서 운행하는 171번가 근처의 브로드웨이에 진입한다. 몇 블록 지난 후에, 저상 선로는 [[168번가역 (ND 8번로선)|168번가]]에서 야드 트랙에 걸치기 위해 분리된다. 급/완행 구분이 여기에서 시작됩니다. 완행 선로는 야드에서 나오고 급행 선로는 인우드(Inwood)에서 나온다. 다른 일반적인 선로와 달리 두 개의 완행 선로는 중앙에 있고 두 개의 급행 선로는 바깥에 있다. 늦은 밤을 제외한 완행 계통([[뉴욕 지하철 C선|C선]])이 168번가에서 종착되고, 야드 트랙의 방향을 바꾼다. 늦은 밤을 제외한 급행 계통인 [[뉴욕 지하철 A선|A]]는 항상 207번가까지 운행한다. 168번가의 남쪽에 있는 급행(바깥쪽) 선로는 완행 선로 아래로 내려 가면서, 이번에는 [[세인트 니콜라스 애비뉴]](St. Nicholas Avenue)에서 또 다른 2층 터널을 형성한다.<ref name="tracks" />

[[145번가역 (IND 8번로선)|145번가]]의 북쪽에 있는, 낮은(급행)궤도가 중심으로 올라가고, 3트랙의 [[IND 콘코스 선]]은 4트랙 8번로선 아래의 세인트 니콜라스 애비뉴로 들어간다. 145번가역은 각 층에 2개의 섬식 승강장이 있는 2층의 환승역이다. 남쪽으로, 콘코스 선은 8번로선으로 상승하고 합류하여 [[뉴욕 지하철 B선|B]]를 완행 선로로, [[뉴욕 지하철 D선|D]]를 급행 선로로 운송한다. 그 결과 4트랙 노선은 세인트 니콜라스 애비뉴 및 8번로(Eighth Avenue) (프레더릭 더글러스 대로, Frederick Douglass Boulevard) 아래에서 남쪽으로 계속되며, [[캐시드럴 파크웨이-110번가역 (IND 8번로선)|캐시드럴 파크웨이-110번가]]에서 [[센트럴 파크 웨스트]](Central Park West)가 된다.<ref name="tracks" />

센트럴 파크 웨스트 (Central Park West)의 노선 대부분은 서쪽의 완행 선로와 완행 전용 역만 있는 두 가지 수준으로 지어졌다. 두 개의 북쪽 방면 선로는 두 개의 남쪽 방면 선로 위에 있다. 센트럴 파크 웨스트가 8번로가 되는 [[59번가-컬럼버스 서클역|59번가-컬럼버스 서클]]에 접근하면, 지하철은 다시 4개 선로로 확장된다.<ref name="tracks" />

59번가의 남쪽에 있는 플라잉 정션은 [[57번가역 (IND 6번로 선)|57번가]]에서 두 선로와 합쳐져 [[53번가 (맨해튼)|53번가]](53rd Street) 아래에서 B와 D 열차를 동쪽으로 가져와, 복복선 [[IND 6번로 선]]이 된다. 53번가의 두 선로인 [[IND 퀸즈 블러바드 선]]은, 남쪽을 따라 [[50번가역 (IND 8번로선)|50번가]] 역의 저상층으로 향하고, 남쪽으로 합류하여, [[뉴욕 지하철 E선|E]] 열차를 완행 선로로 가져간다.

이전에 [[타임스 스퀘어-42번가/포트 오소리티 버스 터미널역|42번가-포트 오소리티 버스 터미널역]]에서 미사용된 남쪽으로 내려가는 저상층은 이전에는 퀸즈 블러바드 선의 남행 트랙에서만 접근되었다. [[:en:7 Subway Extension|7 지하철 확장]]을 위한 계획은 새로운 [[IRT 플러싱선]] 선로를 위한 공간을 만들기 위해 저상층을 부분적으로 제거해야 했다.<ref name="tracks" />

복복선 노선은 8번로 밑에서 [[14번가 (맨해튼)|14번가]](14th Street)행 남쪽으로 계속되며, 그리니치 애비뉴(Greenwich Avenue) 밑으로 돌려서 6번로(Sixth Avenue) 밑 남쪽으로 가서, [[IND 6번로 선]] 위에 복복선으로 위치한다. 두개 층으로 된 [[웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어역|웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어]] 역은 두 노선 사이를 쉽게 이동할 수 있다. 남쪽 방향 선로는 현재의 일반 서비스 패턴으로 사용되지 않고, 각 노선의 완행 트랙 사이를 연결하는데 사용한다. 6번로 선은 연결구간을 통과 한 후 동쪽 하우스턴 스트리트(Houston Street)로 향한다.<ref name="tracks" />

6번가 아래의 [[카날 스트리트역 (IND 8번로선)|카날 스트리트역]]은 노선의 마지막 복복선에 위치한 역이다. 역을 넘어선 각 방향의 교차는 [[뉴욕 지하철 C선|C]] 및 심야 [[뉴욕 지하철 A선|A]] 열차를 타고 북쪽 완행 선로와 남쪽 급행 선로 사이를 횡단한다. 지하철이 6번로에서 [[처치 스트리트]](Church Street) 방향으로 돌리면서 남쪽 방향 완행 선로가 급행 선로를 지나, [[뉴욕 지하철 E선|E]] 열차를 동쪽으로 보낸다. 이 시점에서, 완공되지 못한 [[IND 워스 스트리트선]]을 위해 원래 의도된 [[벨마우스]](bellmouth)가 터널의 동쪽에 있다.<ref name="tracks" /><ref>{{뉴스 인용|title=100 Miles of Subway in New City Project|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F5071FF83454167A93C4A81782D85F4D8285F9|work=[[New York Times]]|date=September 16, 1929|page=1}}</ref><ref>{{지도 인용|publisher=[[New York City Board of Transportation]]|title=[[:파일:1929 IND Second System.jpg|File No. 72, Drawing No. 58: Proposed Additional Rapid Transit Lines and Proposed Vehicular Tunnels]]|edition=August 23, 1929}}</ref> [[:en:Lower Manhattan-Jamaica/JFK Transportation Project|로어맨해튼-자메이카/JFK 교통 프로젝트]]의 일부로 [[롱아일랜드 철도]] [[애틀랜틱 지선]] 열차를 로어맨해튼 열차로 가져오는 것이 제안되었다.<ref>{{저널 인용|author=Metropolitan Transportation Authority|url=http://www.mta.info/mta/planning/lmlink/documents/lm_longlist.pdf|title=Draft Long List of Alternatives|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110805201335/http://www.mta.info/mta/planning/lmlink/documents/lm_longlist.pdf|archivedate=2011-08-05|date=October 2005|accessdate=2013-12-26|authorlink=메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티}}</ref>

4개의 트랙은 처치 스트리트 아래 남쪽으로 계속 진행되며, 2개의 별도의 연결 역이 [[세계 무역 센터역 (IND 8번로선)|세계 무역 센터]]에서 완행 선로 끝에 있으며 [[챔버스 스트리트 (IND 8번로선)|챔버스 스트리트]]는 급행 선로에 있다. 두 개의 급행 선로는 [[풀튼 스트리트]](Fulton Street) 아래에서 동쪽으로 가고, 크렌베리 스트리트 터널(Cranberry Street Tunnel)을 통해 [[이스트강]]을 건너 브루클린의 크랜베리 스트리트(Cranberry Street)로 들어간다. 크랜베리 스트리트는 하이 스트리트([[:en:High Street (Brooklyn)|High Street]])로 연결되며, 그로부터 노선은 남쪽에서 제이 스트리트(Jay Street)에서 꺾어, 루트거스 스트리트 터널의 두 선로 [[IND 6번로 선]]에 쭉 뻗는다. 8번로 및 6번로 선은 크로스오버(현재 사용되지 않음)에서 [[하이 스트리트역 (뉴욕)|하이 스트리트]] 남쪽의 두 개 노선인 [[IND 풀턴 스트리트선]] 및 [[IND 컬버선]]으로 전환된다. A 열차와 C 열차는 풀턴 스트리트선을 따라 계속 운행된다.<ref name="tracks" />

== 사진첩 ==
<gallery>
파일:BwyWalk0505 Station207thBroadwayA.jpg|북부 종착역 [[207번가역 (IND 8번로선)|207번가역]]
파일:NYCS IND 8thAve 145thSt entrance.jpg|[[145번가역 (IND 8번로선)|145번가역]] 출입구
파일:86st station.jpg|센트럴 파크 웨스트([[86번가역 (IND 8번로선)|86번가]])의 저상층 완행역
파일:NYCS IND WTC.jpg|[[세계 무역 센터역 (IND 8번로선)|세계 무역 센터]] 남부 종착역 완행 선로
파일:Pump Train in Cranberry Street Tunnel after Hurricane Sandy vc.jpg|[[허리케인 샌디]] 이후 크랜베리 스트리트 터널에서 펌프 트레인
</gallery>

== 역 목록 ==
{{뉴욕 지하철 서비스 범례
| alltimes = show
| allexceptrush = 
| allexceptnights = show
| nightsonly = show
| nightsweekends =
| weekdaysonly = show
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}}
{| class="wikitable" border="1"
|-
!인근 위치
![[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
!역 (한글)
!역 (영문)
!선로
!운행 계통
!개업일자
!환승 및 참고
|-
| align=center colspan=8 | '''[[맨해튼]]'''
|-
|rowspan=4|[[인우드 (맨해튼)|인우드]]
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[인우드-207번가역|인우드-207번가]]
|[[:en:Inwood–207th Street (IND Eighth Avenue Line)|Inwood–207th Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth far north|time=show}}
|nowrap|1932년 9월 10일<ref name="Chambers">{{뉴스 인용|title=Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0D13F7395513738DDDA90994D1405B828FF1D3|work=[[New York Times]]|date=September 10, 1932|page=1}}</ref>
|[[:en:Bx12 SBS (New York City bus)|Bx12 셀렉트 버스 서비스]]
|-
!colspan=7 style="background:silver;"|[[207번가 야드]]에 선로를 연결하는 전선로
|-
|
|[[다크먼 스트리트역 (IND 8번로선)|다크먼 스트리트]]
|[[:en:Dyckman Street (IND Eighth Avenue Line)|Dyckman Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth far north|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
!colspan=7 style="background:silver;"|[[207번가 야드]]에 선로 연결 및 병합
|-
|rowspan=7|[[워싱턴하이츠 (맨해튼)|워싱턴하이츠]]
|[[파일:Aiga elevator.svg|20px|alt=Elevator access to mezzanine only]]
|[[190번가역 (IND 8번로선)|190번가]]
|[[:en:190th Street (IND Eighth Avenue Line)|190th Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth far north|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|[[파일:Aiga elevator.svg|20px|alt=Elevator access to mezzanine only]]
|[[181번가역 (IND 8번로선)|181번가]]
|[[:en:181st Street (IND Eighth Avenue Line)|181st Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth far north|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[175번가역 (IND 8번로선)|175번가]]
|[[:en:175th Street (IND Eighth Avenue Line)|175th Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth far north|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[조지 워싱턴 브리지 버스 터미널]](George Washington Bridge Bus Terminal)
|-
!colspan=7 style="background:silver;"|완행 선로는 [[174번가 야드]]에서 시작됨.
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[168번가역 (ND 8번로선)|168번가]]
|[[:en:168th Street (IND Eighth Avenue Line)|168th Street]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth north|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[IRT 브로드웨이-7번로 선]] ({{NYCS Broadway-Seventh north|time=show}})
|-
|
|[[163번가-암스테르담 애비뉴역|163번가-암스테르담 애비뉴]]
|[[:en:163rd Street–Amsterdam Avenue (IND Eighth Avenue Line)|163rd Street–Amsterdam Avenue]]
|완행
|{{NYCS Eighth north local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|
|[[155번가역 (IND 8번로선)|155번가]]
|[[:en:155th Street (IND Eighth Avenue Line)|155th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth north local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|rowspan=5|[[할렘]]
|
|[[145번가역 (IND 8번로선)|145번가]]
|[[:en:145th Street (IND Eighth Avenue Line)|145th Street]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth north|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[IND 콘코스 선]] ({{NYCS Concourse south|time=show}})
|-
!colspan=7 style="background:silver;"|[[IND 콘코스 선]]에서 진입 ({{NYCS Concourse south|time=show}})
|-
|
|[[135번가역 (IND 8번로선)|135번가]]
|[[:en:135th Street (IND Eighth Avenue Line)|135th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[125번가역 (IND 8번로선)|125번가]]
|[[:en:125th Street (IND Eighth Avenue Line)|125th Street]]
|모두 정차
|nowrap|{{NYCS Eighth center|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[:en:M60 SBS (New York City bus)|M60 셀렉트 버스 서비스]]를 통해 [[라과디아 공항]] 이용 가능
|-
|
|[[116번가역 (IND 8번로선)|116번가]]
|[[:en:116th Street (IND Eighth Avenue Line)|116th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|rowspan=6|[[어퍼웨스트사이드]]
|
|[[캐시드럴 파크웨이-110번가역 (IND 8번로선)|캐시드럴 파크웨이-110번가]]
|[[:en:Cathedral Parkway–110th Street (IND Eighth Avenue Line)|Cathedral Parkway–110th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|
|[[103번가역 (IND 8번로선)|103번가]]
|[[:en:103rd Street (IND Eighth Avenue Line)|103rd Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|
|[[96번가역 (IND 8번로선)|96번가]]
|[[:en:96th Street (IND Eighth Avenue Line)|96th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|
|[[86번가역 (IND 8번로선)|86번가]]
|[[:en:86th Street (IND Eighth Avenue Line)|86th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
| [[:en:M86 SBS (New York City bus)|M86 셀렉트 버스 서비스]]
|-
|
|[[81번가-뮤지엄 오브 내츄럴 히스토리역|81번가-뮤지엄 오브 내츄럴 히스토리]]
|[[:en:81st Street–Museum of Natural History (IND Eighth Avenue Line)|81st Street–Museum of Natural History]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|
|[[72번가역 (IND 8번로선)|72번가]]
|[[:en:72nd Street (IND Eighth Avenue Line)|72nd Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth center local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|rowspan=6|[[미드타운 맨해튼|미드타운]]
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[59번가-컬럼버스 서클역 (IND 8번로선)|59번가-컬럼버스 서클]]
|[[:en:59th Street–Columbus Circle (IND Eighth Avenue Line)|59th Street–Columbus Circle]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth center|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[IRT 브로드웨이-7번로 선]] ({{NYCS Broadway-Seventh local|time=show}})
|-
!colspan=8 style="background:silver;"|[[IND 6번로 선]] 분리 ({{NYCS Sixth 53rd|time=show}})
|-
|nowrap|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]&nbsp;↓
|[[50번가역 (IND 8번로선)|50번가]]
|[[:en:50th Street (IND Eighth Avenue Line)|50th Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth 50th local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[IND 퀸즈 블러바드 선]] ({{NYCS Queens 53rd west|time=show}})<br>남쪽 방면에서만 [[미국 장애인 법|ADA-액세서빌]]([[접근성]]) 가능
|-
!colspan=8 style="background:silver;"|[[IND 퀸즈 블러바드 선]] 진입 ({{NYCS Queens 53rd west|time=show}})
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[42번가/포트 오소리티 버스 터미널역 (IND 8번로선)|42번가-포트 오소리티 버스 터미널]]
|[[:en:42nd Street–Port Authority Bus Terminal (IND Eighth Avenue Line)|42nd Street–Port Authority Bus Terminal]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth south|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[IRT 브로드웨이-7번로 선]] ({{NYCS Broadway-Seventh|time=show}})<br>[[IRT 플러싱선]] ({{NYCS Flushing south|time=show}})<br>[[IRT 42번가 셔틀]] ({{NYCS 42nd|time=show}})<br>[[BMT 브로드웨이 선]] ({{NYCS Broadway|time=show}}): [[타임스 스퀘어-42번가역|타임스 스퀘어-42번가]]<br />[[포트 오소리티 버스 터미널]]<br>[[:en:M34A (New York City bus)|M34A 셀렉트 버스 서비스]]
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[34번가-펜역 (IND 8번로선)|34번가-펜역]]
|[[:en:34th Street–Penn Station (IND Eighth Avenue Line)|34th Street–Penn Station]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth south|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[펜실베이니아역|펜역]]: [[암트랙]], [[롱아일랜드 철도|LIRR]], [[뉴저지 트랜싯 철도 사업|뉴저지 트랜싯]] 환승 가능 <br>[[:en:M34 (New York City bus)|M34/M34A 셀렉트 버스 서비스]]
|-
|rowspan=2|[[첼시 (맨해튼)|첼시]]
|
|[[23번가역 (IND 8번로선)|23번가]]
|[[:en:23rd Street (IND Eighth Avenue Line)|23rd Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth south local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
| [[:en:M23 SBS (New York City bus)|M23 셀렉트 버스 서비스]]
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[14번가역 (IND 8번로선)|14번가]]
|[[:en:14th Street (IND Eighth Avenue Line)|14th Street]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth south|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[BMT 캐나시 선]] ({{NYCS Canarsie|time=show}}): [[8번로역 (BMT 캐나시 선)|8번로]]
|-
|[[그리니치빌리지]]
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어역|웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어]]
|[[:en:West Fourth Street–Washington Square (IND Eighth Avenue Line)|West Fourth Street–Washington Square]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth south|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|[[IND 6번로 선]] ({{NYCS Sixth|time=show}})<br />[[포트 오소리티 트랜스허드슨|PATH]] 환승 가능: [[9번가역 (PATH)|9번가역]]
|-
!colspan=8 style="background:silver;"|[[IND 6번로 선]](정규 서비스 없음) 에서/까지의 완행 전선로
|-
|[[소호 (맨해튼)|소호]]
|
|[[스프링 스트리트역 (IND 8번로선)|스프링 스트리트]]
|[[:en:Spring Street (IND Eighth Avenue Line)|Spring Street]]
|완행
|{{NYCS Eighth south local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|[[트라이베카]]
|
|[[카날 스트리트역 (IND 8번로선)|카날 스트리트]]
|[[:en:Canal Street (IND Eighth Avenue Line)|Canal Street]]
|모두 정차
|{{NYCS Eighth south|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|
|-
|rowspan=4|[[파이낸셜 디스트릭트 (맨해튼)|파이낸셜 디스트릭트]]
|
|[[챔버스 스트리트 (IND 8번로선)|챔버스 스트리트]]
|[[:en:Chambers Street (IND Eighth Avenue Line)|Chambers Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth far south express|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|rowspan=2|같은 역의 두 부분; 완행 선로 끝<br />[[IRT 브로드웨이-7번로 선]] ({{NYCS Broadway-Seventh Brooklyn|time=show}}): [[파크 플레이스역 (IRT)|파크 플레이스역]]<br />[[포트 오소리티 트랜스허드슨|PATH]] 환승 가능: [[세계 무역 센터역 (PATH)|세계 무역 센터역]]
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[세계 무역 센터역 (IND 8번로선)|세계 무역 센터]]
|[[:en:World Trade Center (IND Eighth Avenue Line)|World Trade Center]]
|완행
|{{NYCS Eighth far south local|time=show}}
|1932년 9월 10일<ref name=Chambers/>
|-
!colspan=7 style="background:silver;"|완행 선로 끝
|-
|[[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
|[[풀튼 스트리트 (다중 노선)|풀튼 스트리트]]
|[[:en:Fulton Street (IND Eighth Avenue Line)|Fulton Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth Cranberry|time=show}}
|1933년 2월 1일<ref name="Jay">{{뉴스 인용|title=City Opens Subway to Brooklyn Today|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F20B1EFC355E16738DDDA80894DA405B838FF1D3|work=[[New York Times]]|date=February 1, 1933|page=19}}</ref>
|구 브로드웨이-나소 스트리트(Broadway–Nassau Street)<br>[[IRT 브로드웨이-7번로 선]] ({{NYCS Broadway-Seventh Brooklyn|time=show}})<br>[[BMT 나소 스트리트 선]] ({{NYCS Nassau south|time=show}})<br>[[IRT 렉싱턴 애비뉴 선]] ({{NYCS Lexington south|time=show}})<br>[[:en:Dey Street Passageway|데이 스트리트 패시지웨이]]를 거쳐 [[코트랜드 스트리트역 (BMT 브로드웨이 선)|코트랜드 스트리트역]]의 [[BMT 브로드웨이 선]] ({{NYCS Broadway south|time=show}}) 연결
|-
| align=center colspan=8 | '''[[브루클린]]'''
|-
!colspan=8 style="background:silver;"|[[:en:Cranberry Street Tunnel|크랜버리 스트리트 터널]]을 통해 이어짐.
|-
|[[브루클린 하이츠]]
|
|[[하이 스트리트역 (뉴욕)|하이 스트리트]]
|[[:en:High Street (IND Eighth Avenue Line)|High Street]]
|급행
|{{NYCS Eighth Cranberry|time=show}}
|1933년 6월 24일<ref>{{뉴스 인용|title=Jobs are Filled on All Subway Links|url=https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10712FB345E16738DDDAC0A94DE405B838FF1D3|work=[[New York Times]]|date=June 25, 1933|page=8}}</ref>
|노선은 1933년 2월 1일에 개통하였으나, 역이 완공되지 않았다.
|-
!colspan=8 style="background:silver;"|[[IND 풀튼 스트리트선]]으로 이어짐 ({{NYCS Fulton|time=show}}), [[IND 컬버선]] (정규 서비스 없음)과 교차
|}

== 각주 ==
노선 설명은 [http://www.nycsubway.org/maps/track.html track maps on nycsubway.org]의 트랙 맵의 정보를 사용하였으며, 그 외의 출처는 아래와 같다.
{{각주|30em}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|2=IND Eighth Avenue Line}}
* [http://www.nycsubway.org/lines/8thave.html IND 8th Avenue Line] (www.nycsubway.org)
* [http://nycsubway.org/ind/indsecond.html NYCsubway.org - IND Second System]
* [http://www.nycsubway.org/ind/qblvd/ind-qblvd-roosterm.html NYCsubway.org - Roosevelt Avenue Terminal Station]
* [http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/indsecsys.html Abandoned Stations - IND Second System unfinished stations]
* [http://www.thejoekorner.com/indsecondsystem/index.htm JoeKorNer - IND Second System] (including a plan for a line to Staten Island)

{{뉴욕 지하철 역 목록|8ave=yes}}

[[분류:뉴욕 지하철의 철도 노선]]
[[분류:1932년 개통한 철도 노선]]