{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 현대 아반떼
| 그림 = 0 Hyundai Avante (CN7) FL 1.jpg
| 차종 = 준중형차
| 제조사 = [[현대자동차]]
| 별칭 = 현대 란트라(1~2세대 [[유럽]], [[오세아니아]])<br/>[[현대 엘란트라]]([[대한민국]], [[싱가포르]] 제외)<br/>현대 i35(5세대 [[이스라엘]], [[콜롬비아]])<br/>[[현대 i30]] [[세단]](7세대 [[호주]])
| 생산년도 = [[1995년]]~현재
| 조립 = {{국기나라|대한민국}} [[울산광역시]] [[북구 (울산광역시)|북구]] [[양정동 (울산)|양정동]](울산3공장)([[1995년]]~현재)<br/>{{국기나라|미국}} [[앨라배마주]]([[2011년]]~현재)<br/>{{국기나라|중화인민공화국}} [[베이징시]]([[2003년]]~현재)<br/>{{국기나라|인도}} [[첸나이]]([[2011년]]~[[2022년]])
| 선행차량 = [[현대 엘란트라]]
| 후속차량 = 
| 차체형식 = 2도어 [[쿠페]]([[2012년]]~[[2015년]])<br/>4도어 [[세단]]([[1995년]]~현재)<br/>5도어 [[스테이션 왜건]]([[1995년]]~[[2000년]])<br/>5도어 [[해치백]]([[2000년]]~[[2007년]])
| 구동방식 = [[전륜구동]]
| 차대 = [[모노코크]]
| 엔진 = [[현대 알파엔진]] 1.5 MPI([[1995년]]~[[2004년]])

[[현대 베타엔진]] 1.8 MPI([[1995년]]~[[2000년]])

[[현대 알파엔진|알파 린번 엔진]] 1.5 DOHC([[1998년]]~[[2000년]])

[[현대 알파엔진]] 1.6 MPI([[2004년]]~[[2006년]])

[[현대 베타엔진]] 2.0 MPI([[2000년]]~[[2007년]])

[[현대 감마엔진]] 1.6 MPI([[2006년]]~[[2010년]])

U 1.6 VGT([[2006년]]~[[2010년]])

[[현대 감마엔진]] 1.6 GDI([[2010년]]~[[2018년]])

[[현대 감마엔진]] 1.6 T-GDI([[2016년]]~현재)

U2 1.6 e-VGT(디젤)([[2014년]]~[[2019년]])

스마트스트림 G 1.6 MPI([[2018년]]~현재)

G2.0-T플래티넘([[2021]]~현재)
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 수동 5단([[1995년]]~[[2010년]])<br/>수동 6단([[2010년]]~현재)<br/>자동 4단([[1995년]]~[[2010년]])<br/>자동 6단([[2010년]]~[[2018년]])<br/>듀얼 클러치 자동 7단([[2015년]]~현재)<br/>자동 무단([[2009년]]~[[2013년]])<br/>[[연속 가변 변속기|자동 무단 IVT]]([[2018년]]~현재)
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]([[1995년]]~현재)<br/>[[경유|디젤]]([[2005년]]~[[2008년]], [[2013년]]~[[2019년]])<br/>[[액화석유가스|LPG]]([[2009년]]~현재)
| 관련차량 = [[현대 i30]]<br/>[[현대 아이오닉]]<br/>[[현대 벨로스터]]<br/>[[현대 티뷰론]]<br/>[[현대 투스카니]]<br/>[[현대 라비타]]<br/>[[현대 투싼]]<br/>[[기아 스펙트라]]<br/>[[기아 쎄라토]]<br/>[[기아 포르테]]<br/>[[기아 K3]]<br/>[[기아 스포티지]]<br/>[[기아 카렌스]]
| 설계자 = 
}}

'''현대 아반떼'''(Hyundai Avante)는 , [[현대자동차]]가 [[1995년]] [[3월 16일]]부터 생산하고 있는 [[전륜구동]] 준중형차이다.

[[대한민국]] [[울산광역시]] [[북구 (울산광역시)|북구]] [[양정동 (울산)|양정동]] 울산3공장에서 [[생산]]한다. [[대한민국]]에서는 [[현대 엘란트라]]의 후속 [[차량]]으로 선보였으나 그 외 [[국가]]에서는 기존 차명인 [[현대 엘란트라]]로 [[판매]]한다. 일부 [[국가]]에서는 [[로터스 엘란]]과의 상표권 문제로 인하여 한 때 현대 란트라로 [[판매]]되기도 하였다. [[현대자동차]]의 공식적인 보도 발표에 의하면 현대 아반떼의 전신이자 수출명으로도 쓰이는 [[현대 엘란트라]]를 1세대에 넣어 7세대까지 구축하기 때문에 7세대로 구분한다.

{{-}}

== 1세대(J1) ==
{{참고|현대 엘란트라}}

== 2세대(J2) ==
=== 아반떼([[1995년]] [[3월]] ~ [[1998년]] [[2월]]) ===
[[파일:00 HYUNDAI AVANTE J2 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 정측면]]
[[파일:00 HYUNDAI AVANTE J2 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 후측면]]
[[1995년]] [[3월 16일]] [[현대 엘란트라|엘란트라]]의 후속 차량으로 선보였다. 사람들 사이에서의 별명은 구아방이라는 별칭으로도 유명하다. [[1990년]]부터 개발을 시작했으며, 5,000억 원을 투자하여 완성되었다. [[현대자동차]]의 수석 디자이너였던 최종민 씨의 작품이다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995032700289116005&edtNo=5&printCount=1&publishDate=1995-03-27&officeId=00028&pageNo=16&printNo=2187&publishType=00010 아반떼 수석디자이너 최종민 씨 "청자의 곡선 응용했죠"] [[한겨레]], [[1995년]] [[3월 27일]]</ref> 전년도에 나온 [[현대 엑센트|엑센트]]와 더불어 순수 국산화된 고유모델이다. 기존 엘란트라에 달린 미쓰비시제 시리우스/오리온 엔진은 [[현대자동차]]가 자체개발한 국산 4기통 알파/베타 엔진으로 바뀌었으며, 부품 국산화율은 99.88%로 당시 [[현대자동차]]의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다. 고려 [[청자]]에서 영감을 얻은 곡선들로 이루어졌으며, 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기의 저항을 최소화하고 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용되어 안전성을 높였다. 디지털 시계가 계기판에 내장되어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너도 적용되었다. 같은 해 [[4월]]에 개최된 [[서울 모터쇼]]에서 [[스테이션 왜건]]인 넥스트 원이 공개되었는데, [[9월 18일]]에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다. 또한, 모스크바 모터쇼에서 최우수 자동차로 선정되었고 같은 해 [[10월]]에는 독일의 자동차 잡지인 아우토 모토 운트 슈포트가 뽑은 최우수 자동차로 선정되었다. [[SBS]] 드라마 [[아스팔트 사나이]]에서는 아반떼의 [[전륜구동]] 플랫폼을 기반으로 [[쿠페]]가 공개되었는데, 이듬해인 [[1996년]] [[4월]]에 [[현대 티뷰론|티뷰론]]으로 출시되었다.
<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995091300099112012&editNo=15&printCount=1&publishDate=1995-09-13&officeId=00009&pageNo=12&printNo=9210&publishType=00010 현대自 아반떼 「최우수車」 선정] [[매일경제신문]], [[1995년]] [[9월 13일]]</ref><ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995102000329108009&editNo=40&printCount=1&publishDate=1995-10-20&officeId=00032&pageNo=8&printNo=15572&publishType=00010 아반떼 최우수車 선정] [[경향신문]], [[1995년]] [[10월 20일]]</ref>
[[1996년]] [[8월]]에는 [[PC 통신]]인 [[하이텔]]을 통하여 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립됐다. 후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, [[현대자동차]] 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 이후 여러 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 계보를 잇고 있다.

[[1996년]] [[10월 23일]]에는 최고 출력이 상승되고, 좌측 사이드미러 거울도 전동 조절식으로 바뀌었으며, 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 [[1997년]]형이 선보였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996102300209107004&editNo=45&printCount=1&publishDate=1996-10-23&officeId=00020&pageNo=7&printNo=23346&publishType=00010 현대 1997년형 아반떼 시판] [[동아일보]], [[1996년]] [[10월 23일]]</ref>
[[1997년]] [[5월]]에는 [[현대그룹]] 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 시프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠과 리어 스포일러를 적용하여 차별화를 두었다. 같은 해 [[7월]]에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다.

<gallery>
파일:Hyundai Lantra Kombi front 20081213.jpg|현대 아반떼 투어링 정측면
파일:Hyundai Lantra Kombi rear 20081213.jpg|현대 아반떼 투어링 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼<br/>1.5ℓ 알파 DOHC
!아반떼<br/>1.8ℓ 베타 DOHC
!아반떼 투어링<br/>1.5ℓ 알파 DOHC
!아반떼 투어링<br/>1.8ℓ 베타 DOHC
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="2"|4,420
|colspan="2"|4,450
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="4"|1,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,395
|colspan="2"|1,425<br/>1,460(루프랙 적용시)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="4"|2,550
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="4"|1,465
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="4"|1,450
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="4"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="4"|수동 5단<br/>자동 4단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="4"|전륜구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="4"|맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|G4FK
|G4GM
|G4FK
|G4GM
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="4"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|1,495
|1,795
|1,495
|1,795
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|107/6,000<br/>(이후 110/6,000, <br/>104/5,800으로 변경)
|138/6,000<br/>(이후 140/6.000, <br/>133/6,000으로 변경)
|107/6,000<br/>(이후 110/6,000, <br/>104/5,800으로 변경)
|138/6,000<br/>(이후 140/6,000, <br/>133/6,000으로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|14.0/5,000<br/>(이후 14.8/4,700, <br/>14.3/4,000으로 변경)
|17.6/5,000<br/>(이후 18.1/4,500, <br/>17.1/5,000으로 변경)
|14.0/5,000<br/>(이후 14.8/4,700, <br/>14.3/4,000으로 변경)
|17.6/5,000<br/>(이후 18.1/4,500, <br/>17.1/5,000으로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 속도<br/>(km/h)
|182(수동 5단)/<br/>182(자동 4단)
|197(수동 5단)/<br/>197(자동 4단)
|184(수동 5단)/<br/>184(자동 4단)
|194(수동 5단)/<br/>194(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|50
|55
|50
|55
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="4"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,144(수동 5단)/<br/>1,164(자동 4단)
|1,169(수동 5단)/<br/>1,189(자동 4단)
|1,150(수동 5단)/<br/>1,175(자동 4단)
|1,241(수동 5단)/<br/>1,271(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|15.2(수동 5단)/<br/>12.5(자동 4단)
|13.9(수동 5단)/<br/>12.1(자동 4단)
|13.2(수동 5단)/<br/>11.7(자동 4단)
|12.5(수동 5단)/<br/>11.0(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

=== 올 뉴 아반떼([[1998년]] [[2월]] ~ [[2000년]] [[4월]]) ===
[[파일:00 avante le 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 올 뉴 아반떼 정측면]]
[[파일:00 avante le 2.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 올 뉴 아반떼 후측면]]
[[1998년]] [[2월 20일]]에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 투명한 재질으로 바뀌었다. 가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다. 그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받기도 했다.
* [[1998년]] [[5월]]에는 한 번 주유를 해도 [[서울특별시|서울]]과 [[부산광역시|부산]]을 충분히 왕복할 수 있는 희박 연소 방식의 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진도 추가되었다. 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진은 연비가 1ℓ당 16.9km(5단 수동변속기 기준)에 달하였다.
* [[1999년]] [[1월]]에는 5단 수동변속기만 장착되던 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진에 4단 자동변속기도 추가되었다.
* [[1999년]] [[3월 9일]]에 [[대한민국]]산 준중형차 최초로 운전석 에어백이 전 트림에 기본 장착된 [[2000년]]형이 출시되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999030900209126011&editNo=45&printCount=1&publishDate=1999-03-09&officeId=00020&pageNo=26&printNo=24138&publishType=00010 2000년형 아반떼 시판] [[동아일보]], [[1999년]] [[3월 9일]]</ref>

<gallery>
파일:Hyundai Lantra Kombi Facelift 1.6 GLS.JPG|현대 올 뉴 아반떼 투어링 정측면
파일:Hyundai Lantra Kombi Facelift 1.6 GLS Heck.JPG|현대 올 뉴 아반떼 투어링 후측면
</gallery>

{{-}}
==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!올 뉴 아반떼<br/>1.5ℓ 알파
!올 뉴 아반떼<br/>1.5ℓ 알파 린번
!올 뉴 아반떼<br/>1.8ℓ 베타
!올 뉴 아반떼 투어링<br/>1.5ℓ 알파
!올 뉴 아반떼 투어링<br/>1.8ℓ 베타
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,450
|colspan="2"|4,460<br/>4,515(범퍼 가드 적용시)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="5"|1,735
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,395
|colspan="2"|1,425<br/>1,460(루프랙 적용시)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="5"|2,550
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="5"|1,465
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="5"|1,450
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="5"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="5"|수동 5단<br/>자동 4단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="5"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="5"|맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="2"|G4FK
|G4GM
|G4FK
|G4GM
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="5"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="2"|1,495
|1,795
|1,495
|1,795
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|104/5,800
|95/5,500
|133/6,000
|104/5,800
|133/6,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|14.3/4,000
|13.6/3,000
|17.1/5,000
|14.3/4,000
|17.1/5,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 속도<br/>(km/h)
|182(수동 5단)/<br/>182(자동 4단)
|173(수동 5단)/<br/>165(자동 4단)
|197(수동 5단)/<br/>197(자동 4단)
|182(수동 5단)/<br/>182(자동 4단)
|197(수동 5단)/<br/>197(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|50
|55
|50
|55
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="5"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,144(수동 5단)/<br/>1,164(자동 4단)
|1,128(수동 5단)/<br/>1,154(자동 4단)
|1,169(수동 5단)/<br/>1,189(자동 4단)
|1,144(수동 5단)/<br/>1,164(자동 4단)
|1,169(수동 5단)/<br/>1,189(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|15.2(수동 5단)/<br/>12.5(자동 4단)
|16.9(수동 5단)/<br/>14.4(자동 4단)
|13.9(수동 5단)/<br/>12.1(자동 4단)
|15.2(수동 5단)/<br/>12.5(자동 4단)
|13.9(수동 5단)/<br/>12.1(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

== 3세대(XD) ==
=== 아반떼 XD([[2000년]] [[4월]] ~ [[2003년]] [[5월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (XD) 1.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 아반떼 XD 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (XD) 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 XD 후측면]]
[[2000년]] [[4월 18일]]에 선보였다. 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀하였고 역대 아반떼 중에서는 최초로 [[트랙션 컨트롤 시스템|TCS]]가 적용되어 안정성을 향상시켰고, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛, 디지털 거리 측정기 등이 적용되었다. 다만, 세단의 경우 전의 두 모델과는 다르게 계기판의 최고 공회전 수가 7,000rpm까지만 새겨졌다. 같은 해 [[11월 7일]]에는 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 [[해치백]]이 출시되었는데, 일반 형태의 [[해치백]]이 아닌 테라스 형태의 [[해치백]]으로 디자인되었다.

[[2002년]] [[8월 19일]]에는 격자형의 라디에이터 그릴, 15인치 신규 알루미늄 휠, 크롬 도금 리어 가니쉬 등이 적용되고 2.0ℓ 베타 Ⅱ 가솔린 엔진에 [[VVT]]가 적용되는 등의 개선을 거친 [[2003년]]형이 선보였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0000223638 현대차, 2003년형 아반떼XD 출시] [[연합뉴스]], [[2002년]] [[8월 19일]]</ref>

<gallery>
파일:0 Hyundai Avante (XD) 5.jpg|현대 아반떼 XD (5도어) 정측면
파일:0 Hyundai Avante (XD) 6.jpg|현대 아반떼 XD (5도어) 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼 XD<br/>1.5ℓ 알파
!아반떼 XD<br/>1.5ℓ 알파 린번
!아반떼 XD<br/>2.0ℓ 베타 Ⅱ
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,510(4도어)<br/>4,495(5도어)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,720
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,425
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,610
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,485
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,475
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="3"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="3"|수동 5단<br/>자동 4단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="3"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="2"|G4EC
|G4GC
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="3"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="2"|1,495
|1,975
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|108/5,800<br/>(이후 102/5,800으로 변경)
|95/5,500
|147/6,000<br/>(이후 141/6,000, <br/>143/6,000으로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|14.3/4,000<br/>(이후 13.6/3,000으로 변경)
|13.6/3,000
|19.4/5,000<br/>(이후 18.6/4,500, <br/>19.0/4,500으로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 속도<br/>(km/h)
|189(수동 5단)/<br/>182(자동 4단)
|174(수동 5단)/<br/>165(자동 4단)
|204(수동 5단)/<br/>197(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|55
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,167(수동 5단)/<br/>1,188(자동 4단)
|1,154(수동 5단)/<br/>1,175(자동 4단)
|1,221(수동 5단)/<br/>1,247(자동 4단)<br/>(이후 1,250(수동 5단)/<br/>1,275(자동 4단)로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|15.5(수동 5단)/<br/>13.6(자동 4단)
|17.2(수동 5단)/<br/>14.6(자동 4단)
|13.7(수동 5단)/<br/>11.7(자동 4단)<br/>(이후 13.6(수동 5단)/<br/>11.9(자동 4단)로 변경)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

=== 뉴 아반떼 XD([[2003년]] [[5월]] ~ [[2006년]] [[4월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (XD) 3.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 뉴 아반떼 XD (후기형) 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (XD) 4.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 뉴 아반떼 XD (후기형) 후측면]]
* [[2003년]] [[5월 21일]]에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 익스테리어 디자인이 더 날카롭게 바뀌었고, 4도어 [[세단]]의 GL 트림을 제외한 모든 트림에 ABS가 기본 적용되었다. 또한 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진에도 [[VVT]]가 장착되었으며, 세단과 해치백 모두 같은 계기판으로 바뀌었다. 게다가, 세단의 계기판의 최고 공회전 수가 다시 8,000rpm까지 새겨졌다.
* [[2004년]] [[7월 1일]]에는 크롬 베젤 헤드 램프와 이모빌라이저가 적용된 [[2005년]]형이 선보임과 동시에 우드 그레인과 조수석 에어백 등이 적용되어 여성 고객층을 겨냥한 트림인 님프가 선보였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=008&aid=0000424880 현대차, 2005년형 뉴 아반떼XD 출시] [[머니투데이]], [[2004년]] [[6월 30일]]</ref> 또한 [[대한민국]] 자동차세의 기준이 변경됨에 따라서 1.6ℓ 알파 Ⅱ 가솔린 엔진이 추가되었다. 게다가, 0km/h와 20km/h 눈금 간격이 적절하게 조정되었고, 160km/h와 220km/h 눈금 사이에 190km/h 눈금이 크게 새겨진 특별한 속도계가 적용되었다.
* [[2005년]] [[6월 15일]]에는 1.5ℓ U 디젤 엔진이 추가되어 라인업을 늘렸다. 그리고 CD 체인저가 인대쉬 방식으로 나오면서, CD가 들어가는 곳이 트렁크가 아닌 오디오로 변경되었다.
* 역대 아반떼 중에서 유일하게 [[일본]]에서 판매된 적이 있고, [[중화인민공화국|중국]]에서는 페이스리프트를 거쳐 [[2012년]]까지 생산하였다.

<gallery>
파일:Hyundai Elantra XD Sanming 01 2022-07-01.jpg|현대 이란터 (전기형, 중국 현지 차종) 정측면
파일:Hyundai Elantra XD Sanming 02 2022-07-01.jpg|현대 이란터 (전기형, 중국 현지 차종) 후측면
파일:Hyundai Elantra XD CN Facelift Shishi 01 2022-10-01.jpg|현대 이란터 (중기형, 중국 현지 차종) 정측면
파일:Hyundai Elantra XD CN Facelift Shishi 02 2022-10-01.jpg|현대 이란터 (중기형, 중국 현지 차종) 후측면
파일:Hyundai Elantra XD CN facelift II 01 China 2012-04-28.jpg|현대 이란터 (후기형, 중국 현지 차종) 정측면
파일:Hyundai Elantra XD CN facelift II 02 China 2012-04-28.jpg|현대 이란터 (후기형, 중국 현지 차종) 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!뉴 아반떼 XD<br/>1.5ℓ U
!뉴 아반떼 XD<br/>1.5ℓ 알파
!뉴 아반떼 XD<br/>1.6ℓ 알파 Ⅱ
!뉴 아반떼 XD<br/>2.0ℓ 베타 Ⅱ
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|4,525(4도어)
|colspan="3"|4,525(4도어)<br/>4,520(5도어)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|1,725(4도어)
|colspan="3"|1,725(4도어)<br/>1,720(5도어)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="4"|1,425
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="4"|2,610
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="4"|1,485
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="4"|1,475
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="4"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="4"|수동 5단<br/>자동 4단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="4"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="4"|맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|D4FA
|G4EC
|G4ED
|G4GC
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|디젤
|colspan="3"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|1,493
|1,495
|1,599
|1,975
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|104/4,000
|107/6,000
|110/5,800
|143/6,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|14.5/2,000
|13.8/4,500
|14.8/4,500
|19.0/4,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 속도<br/>(km/h)
|colspan="1"|-
|172(수동 5단)/<br/>172(자동 4단)
|176(수동 5단)/<br/>176(자동 4단)
|204(수동 5단)/<br/>197(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="4"|55
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="4"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,301(4도어 수동 5단)/<br/>1,312(4도어 자동 4단)
|1,190(4도어 수동 5단)/<br/>1,211(4도어 자동 4단)/<br/>1,301(5도어 수동 5단)/<br/>1,312(5도어 자동 4단)
|1,200(4도어 수동 5단)/<br/>1,220(4도어 자동 4단)/<br/>1,260(5도어 수동 5단)/<br/>1,280(5도어 자동 4단)
|1,250(4도어 수동 5단)/<br/>1,275(4도어 자동 4단)/<br/>1,305(5도어 수동 5단)/<br/>1,330(5도어 자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|18.9(4도어 수동 5단)/<br/>15.8(4도어 자동 4단)
|14.5(4도어 수동 5단)/<br/>12.0(4도어 자동 4단)/<br/>14.5(5도어 수동 5단)/<br/>12.0(5도어 자동 4단)
|14.6(4도어 수동 5단)/<br/>12.3(4도어 자동 4단)/<br/>14.1(5도어 수동 5단)/<br/>12.0(5도어 자동 4단)
|11.8(4도어 수동 5단)/<br/>10.7(4도어 자동 4단)/<br/>11.8(5도어 수동 5단)/<br/>10.7(5도어 자동 4단)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

== 4세대(HD) ==
=== 아반떼([[2006년]] [[4월]] ~ [[2010년]] [[8월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (HD) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 (전기형) 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (HD) 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 (전기형) 후측면]]
[[2006년]] [[4월 27일]]에 선보였다. 5도어 [[해치백]]과 5도어 [[스테이션 왜건]]은 같은 플랫폼을 쓰는 [[유럽]] 전략 차종인 [[현대 i30|i30]]와 [[현대 i30|i30cw]]로 이행되어 4도어 [[세단]]만 남게 되었다. [[현대자동차]]가 새로 개발한 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진이 얹혀졌다. 역대 아반떼 중에서는 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 또한 속도 감응형 전동식 파워스티어링 (C-MDPS)이 적용되어 보다 정확하고 안정적인 운전을 할 수 있게 되었으나 핸들을 돌릴 때마다 '딸깍딸깍' 이질적인 소음이 발생하고 간혹 핸들이 잠기는 등 플렉시블 커플링 결함으로 본 차종 전모델 리콜 조치 받았다. 커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 정숙성 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 방식 휠, 후방 주차 보조 시스템, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워 스티어링 등이 적용되었다. [[중화인민공화국|중국]]에서는 현지 취향에 맞게 재디자인되어 판매 중이다.
* [[2008년]] [[7월 22일]]에는 아반떼의 전신이며, 아반떼의 수출명인 [[현대 엘란트라|엘란트라]]가 포함된 누적 판매량이 500만대를 돌파하였다.<ref>[http://www.segye.com/Articles/NEWS/ECONOMY/Article.asp?aid=20080722002745&subctg1=&subctg2= 아반떼 판매량 500만대 돌파] [[세계일보]], [[2008년]] [[7월 22일]]</ref>
* [[2009년]]형부터는 카세트 테이프 데크가 없어지고 블루투스는 물론, AUX&USB단자가 적용된 신규 오디오가 적용된다.
* [[2009년]] [[6월 30일]]에는 블랙 베젤 헤드 램프와 바디 컬러+크롬 라디에이터 그릴이 적용된 [[2010년]]형이 선보였다. [[2010년]] [[7월 21일]]에는 전국 16개 지방 경찰청에 E16 디럭스 트림 809대가 [[경찰차|순찰차]]로 제작되어 납품되었다.<ref>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201007211745532&code=920508 현대차 아반떼 경찰차 809대 공급] [[경향신문]], [[2010년]] [[7월 21일]]</ref> [[중화인민공화국|중국]]에서는 국제시장용과는 별개의 디자인으로 출시된 후, 페이스리프트를 거쳐 아반떼 MD 베이스의 [[현대 셀레스타|셀레스타]]가 출시된 2017년까지 판매되었다.

<gallery>
파일:20100731 hyundai avante 1.jpg|현대 아반떼 (후기형) 정측면
파일:20100731 hyundai avante 2.jpg|현대 아반떼 (후기형) 후측면
파일:Hyundai Elantra Yuedong China 2012-05-13.JPG|현대 엘란트라 위에둥 (전기형, 중국 현지 차종) 정측면
파일:Hyundai Elantra Yuedong facelift 01 China 2012-06-02.jpg|현대 엘란트라 위에둥 (후기형, 중국 현지 차종) 정측면
파일:Hyundai Elantra Yuedong facelift 02 China 2012-06-02.jpg|현대 엘란트라 위에둥 (후기형, 중국 현지 차종) 후측면
</gallery>

{{-}}
==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼<br/>1.6ℓ U
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마
!아반떼<br/>2.0ℓ 베타 Ⅱ
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,505
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,775
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,480
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,650
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,545(R15)<br/>1,530(R16)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,540(R15)<br/>1,525(R16)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="3"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="3"|수동 5단<br/>자동 4단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="3"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|D4FB
|G4FC
|G4GC
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|디젤
|colspan="2"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|1,582
|1,591
|1,975
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|117/4,000
|121/6,200<br/>(이후 124/6,300으로 변경)
|143/6,000(수동 5단)<br/>134/6,000(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|16.5/2,000
|15.6/4,200<br/>(이후 15.9/4,200으로 변경)
|19.0/4,600(수동 5단)<br/>18.4/4,600(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|모터 최고 출력<br/>(kw/rpm)
|—
|—
|—
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|모터 최대 토크<br/>(nm/rpm)
|—
|—
|—
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 속도<br/>(km/h)
|—
|182(수동 5단)/<br/>190(자동 4단)
|—
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|53
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,274(수동 5단)/<br/>1,280(자동 4단)
|1,173(수동 5단)/<br/>1,191(자동 4단)
|1,234(수동 5단)/<br/>1,246(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|21.0(수동 5단)/<br/>16.5(자동 4단)
|15.8(수동 5단)/<br/>13.8(자동 4단)<br/>(이후 15.2(자동 4단)으로 변경)
|13.8(수동 5단)/<br/>12.8(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|129(수동 5단)/<br/>163(자동 4단)
|148(수동 5단)/<br/>170(자동 4단)<br/>(이후 154으로 변경)
|169(수동 5단)/<br/>184(자동 4단)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

=== 아반떼 LPi 하이브리드([[2009년]] [[7월]] ~ [[2013년]] [[12월]]) ===
[[파일:00 Hyundai Avante Hybrid 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 LPi 하이브리드 정측면]]
[[파일:00 Hyundai Avante Hybrid 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 LPi 하이브리드 후측면]]
[[2009년]] [[7월 8일]]에 선보였다. 일반인을 대상으로 판매된 것으로는 [[대한민국]] 최초의 [[하이브리드 차량|하이브리드 자동차]]로, LPG 연료를 사용한 [[하이브리드 차량|하이브리드 자동차]]로는 세계 최초다. 1.6ℓ [[현대 감마엔진|감마]] LPi 엔진에 전기 모터를 결합한 마일드 하이브리드 형태였다. 전기 모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 전기 동력 부품을 독자 개발해서 국산화를 실현하였다. 정차시 엔진을 정지시키는 오토 스톱(ISG) 기능이 적용되어 불필요한 공회전에 따른 연료 소비를 방지하여 경제성을 높였다. [[2010년]] [[6월 30일]]에는 1열 사이드&커튼 에어백, 급제동 경보 장치, 클러스터 이오나이저, 차일드 시트 앵커 등이 모든 트림에 기본 적용됨과 동시에 라디에이터 그릴의 디자인이 바뀐 [[2011년]]형이 출시되었다. [[대한민국]] 내수 전용이었다.

4단 [[자동변속기]] 대신 [[연속 가변 변속기|CVT]]가 적용되었으나, 이 CVT는 결함이 꽤 많은 편이다.

[[현대 감마엔진|감마]] 최초의 하이브리드였지만 LPG를 연료로 사용했으며, 마일드 하이브리드이자 [[현대 감마엔진|감마]] 유일의 자연흡기 하이브리드였다. [[현대 감마엔진|감마]] 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드는 [[2020년]]에 출시한 [[기아 쏘렌토]] 1.6 터보 하이브리드에서 첫 선을 보이게 된다.

이집트에서는 이 모델의 전면부를 적용한 아반떼를 2023까지 CKD 방식을 통해 생산하였다.

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼 LPi 하이브리드<br/>1.6ℓ 감마 LPI
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|4,535
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="1"|1,775
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|1,490
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="1"|2,650
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|1,550
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|1,550
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="1"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|[[연속 가변 변속기|CVT]]
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="1"|[[전륜구동]]
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="1"|맥퍼슨 스트럿/멀티링크 코일스프링
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|L4FA
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|LPG+전기
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|1,591
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|114/5,800
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|15.1/4,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|모터 최고 출력<br/>(kw/rpm)
|15
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|모터 최대 토크<br/>(nm/rpm)
|105
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|45
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="1"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,297(CVT)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|17.8(CVT)<br/>(이후 도심 12.8/고속 15.9/복합 14.0(CVT)으로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|99(CVT)<br/>(이후 92(CVT)로 변경)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

== 5세대(MD,JK) ==
=== 아반떼([[2010년]] [[8월]] ~ [[2013년]] [[8월]]) ===
[[파일:00 hyundai md 001.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 아반떼 MD 정측면]]
[[파일:00 hyundai md 002.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 아반떼 MD 후측면]]
[[파일:Elantra 43.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 아반떼 MD 실내]]
[[2010년]] [[8월 2일]]에 선보였다. 리어 서스펜션은 토션 빔이 적용되었다. 역동성을 의미하는 [[현대자동차]]의 디자인 조형 미학인 플루이딕 스컬프처를 근간으로 공기의 역동적인 움직임을 나타내는 윈드와 예술적 조형물을 의미하는 크래프트를 통해 디자인이 완성되었다. 140마력의 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 엔진이 탑재되어 중형차 수준의 동력 성능을 확보하였으며, [[변속기]]는 6단 [[자동변속기]]와 6단 [[수동변속기]]를 조합한다. 계기판에 최고 속도가 240km/h(수출형은 160mph)까지 새겨졌다. [[미국]]과 [[캐나다]] 등에서 판매되는 사양은 1.8ℓ 누우 가솔린 엔진이 적용된다. 동급 최초로 1열 사이드&커튼 에어백 및 액티브 헤드 레스트가 모든 트림에 기본 적용되었고, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템과 섀시 통합 제어 시스템 등도 적용되었다. 같은 해 [[10월 1일]]에는 커스터마이징 브랜드인 튜익스의 일환으로 커스텀 파츠가 선보였다. 구성품은 프런트 스커트, 사이드 스커트, 리어 스커트, 웨이스트 라인 몰딩, 주유구 커버, 보조 제동등 내장 리어 스포일러, 루프 스킨, 17인치 [[알루미늄]] [[바퀴|휠]](다크 그레이, 블랙 크롬, [[하양|화이트]]) 등이다. 이는 커스텀 파츠가 장착되지 않은 채로 출고되어 전용 장착장에서 장착되어 고객에게 인도되는 방식으로 신차 연계시 출고일로부터 1일이 추가 소요된다. 기존 부품에 대한 보상이 포함되어 있고 1부 사양에서는 장착이 불가능하다. 또한, [[구조]] 변경 신청이 필요없으며, 블루 멤버스 사이트에서 개별 구매가 가능하다.
* [[2011년]] [[5월 12일]]에는 [[기아 포르테|기아 포르테 에코 플러스]]와 같이 ISG 시스템이 적용된 트림인 블루 세이버가 라인업에 추가되었다.
* [[2012년]] [[1월]]에 개최된 [[북미 국제 오토쇼]]에서 [[북아메리카|북미]] 올해의 [[자동차]]로 선정되었으며, 이는 [[현대자동차]]로써는 [[현대 제네시스|현대 제네시스(세단)]]에 이어 2번째다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005459688 아반떼 '북미 올해의 차' 선정(종합)] [[연합뉴스]], [[2012년]] [[1월 9일]]</ref>
* [[2012년]] [[8월 9일]]에는 LED 리어 램프, 17인치 다이아몬드 커팅 [[알루미늄]] [[바퀴|휠]], 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 뒷좌석 센터 3점식 시트 벨트 등이 적용된 [[2013년]]형이 선보였으며, 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다.
* [[2013년]] [[1월]]에는 신규 연비로 표기됨과 동시에 [[판매]]가 부진한 블루 세이버가 단종되고, 텔레메틱스 시스템인 블루 링크가 새로 적용되었다. 여기에 버튼 시동&스마트 키 시스템(슈퍼비전 클러스터 포함), 16인치 [[알루미늄]] [[바퀴|휠]], 인조 가죽 시트 등이 적용된 트림인 에비뉴가 추가되었다.

<gallery>
파일:Hyundai Elantra Langdong Shishi 01 2022-06-19.jpg|현대 엘란트라 랑둥 (중국 현지 차종) 정측면
파일:Hyundai Elantra Langdong Shishi 02 2022-06-19.jpg|현대 엘란트라 랑둥 (중국 현지 차종) 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 GDI
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 GDI<br/>블루 세이버<br/>(ISG 장착)
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 LPI
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,530
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="7"|1,775
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="7"|1,435
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="7"|2,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|1,563(R15)<br/>1,549(R16)<br/>1,551(R17)
|colspan="2"|1,563(R15)<br/>1,549(R16)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|1,576(R15)<br/>1,562(R16)<br/>1,564(R17)
|colspan="2"|1,576(R15)<br/>1,562(R16)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="3"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="3"|수동 6단<br/>자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="3"|전륜구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="2"|G4FD
|L4FA
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="2"|가솔린
|LPG
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="3"|1,591
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="2"|140/6,300
|120/6,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="2"|17.0/4,850
|15.5/4,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|48
|53
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,160(수동 6단)/<br/>1,190(자동 6단)
|1,190(자동 6단)
|1,180(수동 6단)/<br/>1,210(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|17.5(수동 6단)/<br/>16.5(자동 6단)<br/>(이후 도심 12.6/고속 16.6/복합 14.1(수동 6단)/<br/>도심 12.1/고속 16.8/복합 13.9(자동 6단)로 변경)
|17.5(자동 6단)
|13.0(수동 6단)/<br/>12.0(자동 6단)<br/>(이후 도심 10.7/고속 13.4/복합 11.7(수동 6단)/<br/>도심 9.4/고속 13.0/복합 10.7(자동 6단)로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|134(수동 6단)/<br/>142(자동 6단)<br/>(이후 122(수동 6단)/<br/>124(자동 6단)로 변경)
|142(자동 6단)
|136(수동 6단)/<br/>147(자동 6단)<br/>(이후 112(수동 6단)/<br/>124(자동 6단)로 변경)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

=== 아반떼 쿠페([[2013년]] [[4월]] ~ [[2015년]] [[4월]]) ===
[[파일:HYUNDAI AVANTE Coupe 2013 SMS 02.JPG|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 쿠페 정측면]]
[[파일:HYUNDAI AVANTE Coupe 2013 SMS 01.JPG|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 쿠페 후측면]]
JK라는 프로젝트명으로 개발된 [[쿠페]]는 이에 앞서 [[2012년]]에 개최된 [[시카고 모터쇼]]에서 처음 공개되어 [[미국]] 등 해외에서 먼저 판매가 시작되었다. [[세단]]과 달리, [[쿠페]]에는 [[현대 i40|i40]]에도 얹혀진 175마력 2.0ℓ 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. [[2012년]]에 개최된 [[부산 국제 모터쇼]]에서 공개되어 그 해 판매될 예정이었으나, 내수 판매 부진, 개별 소비세 인하, 글로벌 수급 문제 등으로 인하여 이듬해인 [[2013년]]으로 연기되어 [[2013년]] [[4월 2일]]에 출시되었으며, [[현대 투스카니]]의 빈 자리를 대체하였다.<ref>[http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012101510474695046&nvr=Y "너무 사고 싶은 '아반떼 쿠페' 기다렸는데"] [[아시아경제신문]], [[2012년]] [[10월 15일]]</ref> 동년 [[10월 16일]]에는 바디 킷과 다이나믹 드라이빙 시스템으로 구성된 튜익스 화이트 패키지가 추가되었다. [[2014년]] [[2월 5일]]에는 중앙 송풍구의 위치를 위로 올리고, 플렉스 스티어링 휠과 타이어 정렬 알림 장치 등을 갖춘 [[2014년]]형이 선보였다. 동년 [[11월 3일]]에는 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. 그러나 도어의 개수가 다른 것을 제외하면 [[세단]]과의 차이점이 없는 데다가, 1.6리터 터보 엔진이 있었던 경쟁 차종인 [[기아 K3|K3 쿱]]과 달리 2.0리터 엔진만 있어서 판매가 부진함에 따라 이듬해인 [[2015년]] [[4월]]에 단종되었다.

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼 쿠페<br/>2.0ℓ 누우 GDI
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|4,540
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|1,775
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|1,435
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|2,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|1,549(R16)<br/>1,551(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|1,562(R16)<br/>1,564(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
||수동 6단<br/>자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|G4NC
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|1,999
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|175/6,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|21.3/4,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 속도<br/>(km/h)
|200(수동 6단)/<br/>200(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|48
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="1"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,216(수동 6단)/<br/>1,239(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 11.1/고속 16.0/복합 12.8(수동 6단)/<br/>도심 10.7/고속 15.5/복합 12.4(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|135(수동 6단)/<br/>140(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

=== 더 뉴 아반떼([[2013년]] [[8월]] ~ [[2015년]] [[9월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (MD) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 더 뉴 아반떼 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (MD) 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 더 뉴 아반떼 후측면]]
[[2013년]] [[8월 13일]]에는 더 뉴 아반떼가 선보였다. 더 뉴 아반떼는 페이스리프트라고 하기에는 익스테리어 디자인 변화의 폭이 매우 적어 [[2014년]]형 이어 모델에 불과하나, 상품성을 보강하는 것에 주력하였다. [[대한민국]]산 자동차 최초로 직각 주차 기능을 더한 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템이 적용되었고, 기존에 센터 페시아 아래에 있던 중앙 송풍구의 위치를 위로 올렸다. [[자동변속기]]는 게이트식에서 부츠식으로 변경됐다. 구형 모델에서 지적된 하체의 취약점도 보강되었으며, 오디오에 있어서는 USB 수록곡 인식속도가 개선되고 곡넘김이 지원되기 시작하였다. 이 외에도 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진 및 렌터카용 1.6 LPi가 추가되었다. [[2014년]] [[2월 5일]]에는 튜익스 에디션이 선보였다. 튜익스 에디션은 전용 바디 킷, 2가지의 새로운 색상과 디자인이 추가된 총 5가지의 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트, 뉴 다크 그레이, 반광 블랙 크롬), 붉은색 브레이크 캘리퍼 등이 적용되었다. 동년 [[4월 10일]]에는 16인치 알루미늄 휠, HID 헤드 램프, LED 리어 램프 등 젊은 고객층이 선호하는 사양이 적용된 월드컵 에디션이 추가되었으며, 동년 [[10월 28일]]에는 누적 판매량이 1,000만 대를 돌파([[현대 엘란트라|엘란트라]] 포함)하였으며, 이는 [[대한민국]]산 자동차 최초다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=003&aid=0006161578 현대차 아반떼, 글로벌 1000만대 누적 판매 돌파] [[뉴시스]], [[2014년]] [[10월 28일]]</ref> 동년 [[11월 3일]]에는 타이어 공기압 경보 장치와 스키 쓰루 시트 및 뒷 좌석 암 레스트가 모든 트림에 기본 적용된 [[2015년]]형이 선보였다. [[중화인민공화국|중국]]에서는 페이스리프트를 거쳐 2018년까지 판매되었다.

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!더 뉴 아반떼 하이브리드<br/>1.6ℓ 감마 GDI
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 LPI
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ U Ⅱ VGT
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,550
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,775
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,435
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|1,563(R15)<br/>1,549(R16)<br/>1,551(R17)
|colspan="2"|1,563(R15)<br/>1,549(R16)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|1,576(R15)<br/>1,562(R16)<br/>1,564(R17)
|colspan="2"|1,576(R15)<br/>1,562(R16)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="3"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="3"|수동 6단<br/>자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="3"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|G4FD
|L4FA
|D4FB
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|가솔린
|LPG
|디젤
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="2"|1,591
|1,582
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|140/6,300
|120/6,000
|128/4,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|17.0/4,850
|15.5/4,500
|26.5/1,900~2,750(수동 6단)<br/>28.5/1,900~2,750(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|48
|53
|48
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,210(수동 6단)/<br/>1,245(자동 6단)
|1,235(수동 6단)/<br/>1,270(자동 6단)
|1,305(수동 6단)/<br/>1,335(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 12.5/고속 16.7/복합 14.1(수동 6단)/<br/>도심 12.3/고속 16.6/복합 14.0(자동 6단)
|도심 10.6/고속 13.3/복합 11.7(수동 6단)/<br/>도심 9.4/고속 12.7/복합 10.7(자동 6단)
|도심 16.9/고속 20.8/복합 18.5(수동 6단)/<br/>도심 14.8/고속 18.5/복합 16.2(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|122(수동 6단)/<br/>123(자동 6단)
|113(수동 6단)/<br/>125(자동 6단)
|103(수동 6단)/<br/>119(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

== 6세대(AD) ==
=== 아반떼 AD([[2015년]] [[9월]] ~ [[2018년]] [[9월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (AD) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 AD 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (AD) 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아반떼 AD 후측면]]
[[파일:Hyundai Elantra - wnętrze (MSP16).jpg|섬네일|252x252픽셀|현대 아반떼 AD 실내]]
[[2015년]] [[9월 9일]]에 선보였다. 강인한 이미지의 육각형 라디에이터 그릴을 적용한 전면부, 날렵함을 강조한 측면부, 안정감을 극대화한 후면부를 통하여 역동적인 이미지가 완성되었다. 아울러 휠 에어 커튼과 하부 언더 커버 확대 등 공력 성능을 향상시키는 디자인 요소를 적용하여 공기 저항 계수(Cd)는 동급 최고 수준인 0.27을 실현하였다. 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서도 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판을 기존 21%에서 53%로 확대 적용하여 안전성과 주행 성능을 높였다. 차체 구조 간 결합력 강화를 위한 구조용 접착제의 확대 적용(3ｍ에서 120ｍ), 차체 측면부 핫 스탬핑 공법 적용, 탑승자의 안전 공간 확보를 최우선으로 고려하는 차체 구조 설계 등을 통하여 외부 충격에 의한 차체 비틀림과 굽힘(변형)에 대한 저항력이 향상되었다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백에 앞좌석은 어드밴스드 에어백이 적용되었다. 파워트레인은 성능 개선을 통하여 실용 영역인 저·중속에서 최대 토크가 발휘될 수 있도록 하여 가속 응답성과 체감 주행 성능을 향상시켰다. 감마 1.6ℓ 가솔린 직접분사 엔진은 140마력에서 132마력으로 디튠됐다. 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진은 유로6 기준을 충족시켰으며, 7단 듀얼 클러치 자동변속기와 공회전 제한 장치가 적용된다. 스마트 트렁크와 통합 주행 모드 시스템은 물론, 자동 긴급 제동 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 후측방 경보 시스템 등 첨단 사양도 적용되었다. 이 외에도, 오주유(혼유사고) 방지 시스템(1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진에 한함)과 램프 단선 진단 시스템 등 세심함이 느껴지는 편의 사양이 적용되었다. 같은 해 [[11월 16일]]에는 앳킨슨 사이클 방식의 누우 149마력 2.0ℓ DOHC 자연흡기 가솔린 MPI 엔진(CVVT)과 각종 첨단 능동 안전 기술을 조합한 하이테크 패키지가 추가되었다. 하이테크 패키지는 자동 긴급 제동 보조 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 하이빔 등으로 구성되었다. 하지만 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 MPI 모델은 인기가 없어서 대한민국 내수에서는 금방 단산됐으며, 이 앳킨슨 사이클 MPI 엔진은 [[현대 코나]] 및 [[기아 셀토스]] 2.0 가솔린이 나올 때까지 한동안 [[대한민국]] 내수에서 자취를 감추었다. [[2016년]] [[4월 28일]]에는 204마력 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 적용된 아반떼 스포츠가 추가되었다. 향상된 성능에 맞추어 후륜 [[멀티링크 식 서스펜션|멀티 링크 서스펜션]], 18인치 알루미늄 휠, 대용량 전륜 디스크 브레이크, 스포티한 엔진음 및 배기음을 구현한 머플러 등이 적용되었다. 같은 해, [[7월]]에는 세계 3대 디자인상인 IDEA에서 본상 중의 하나인 자동차 운송 디자인 부문 동상을 수상하였으며, 이는 [[현대자동차]]의 차종 중, 최초이다.

[[2017년]] [[4월]]에는 운전석 메모리 시트 등의 최신 사양이 추가된 [[2017년]]형이 선보였다.

스포츠 사양도 추가 

<gallery>
파일:Avante sport front-side.png|현대 아반떼 스포츠 정측면
파일:Avante sport rear-side.png|현대 아반떼 스포츠 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 GDI 터보<br/>(15/16인치 휠)
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 GDI 터보<br/>(17인치 휠)
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 GDI 터보<br/>(18인치 휠)
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 LPI<br/>(15/16인치 휠)
!아반떼<br/>1.6ℓ 감마 LPI<br/>(17인치 휠)
!아반떼<br/>1.6ℓ U Ⅱ VGT<br/>(15/16인치 휠)
!아반떼<br/>1.6ℓ U Ⅱ VGT<br/>(17인치 휠)
!아반떼<br/>2.0ℓ 누우 MPI<br/>(15/16인치 휠)
!아반떼<br/>2.0ℓ 누우 MPI<br/>(17인치 휠)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="9"|4,570
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="9"|1,800
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,440
|1,435
|colspan="6"|1,440
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="9"|2,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="2"|1,563(R15)<br/>1,555(R16)<br/>1,549(R17)
|1,545(R18)
|colspan="6"|1,563(R15)<br/>1,555(R16)<br/>1,549(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="2"|1,572(R15)<br/>1,564(R16)<br/>1,558(R17)
|1,559(R18)
|colspan="6"|1,572(R15)<br/>1,564(R16)<br/>1,558(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="9"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|수동 6단<br/>자동 6단
|자동 6단
|수동 6단<br/>듀얼 클러치 자동 7단
|colspan="2"|자동 6단
|수동 6단<br/>듀얼 클러치 자동 7단
|듀얼 클러치 자동 7단
|colspan="2"|자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="9"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|colspan="6"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="2"|G4FD
|G4FJ
|colspan="2"|L4FA
|colspan="2"|D4FB
|colspan="2"|G4NH
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="3"|가솔린
|colspan="2"|LPG
|colspan="2"|디젤
|colspan="2"|가솔린 터보
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="5"|1,591
|colspan="2"|1,582
|colspan="2"|1,999
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="2"|204/6,300
|204/6,000
|colspan="2"|120/6,000
|colspan="2"|136/4,000
|colspan="2"|149/6,200
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="2"|27.0/4,850
|27.0/1,500~4,500
|colspan="2"|15.5/4,500
|26.5/1,500~3,500(수동 6단)<br/>30.6/1,750~2,500(듀얼 클러치 자동 7단)
|30.6/1,750~2,500
|colspan="2"|18.3/4,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|50
|colspan="2"|53
|colspan="4"|50
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="9"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,220(수동 6단)/<br/>1,250(자동 6단)
|1,290(자동 6단)
|1,350(수동 6단)/<br/>1,380(듀얼 클러치 자동 7단)
|1,270(자동 6단)
|1,295(자동 6단)
|1,325(수동 6단)/<br/>1,350(듀얼 클러치 자동 7단)
|1,380(듀얼 클러치 자동 7단)
|1,280(자동 6단)
|1,305(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 12.1/고속 16.1/복합 13.7(수동 6단)/<br/>도심 12.0/고속 16.4/복합 13.7(자동 6단)
|도심 11.7/고속 15.4/복합 13.1(자동 6단)
|도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/<br/>도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)
|도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단)
|도심 9.1/고속 12.1/복합 10.2(자동 6단)
|도심 16.1/고속 20.7/복합 17.9(수동 6단)/<br/>도심 16.9/고속 20.4/복합 18.4(듀얼 클러치 자동 7단)
|도심 16.5/고속 19.3/복합 17.7(듀얼 클러치 자동 7단)
|도심 11.1/고속 15.6/복합 12.8(자동 6단)
|도심 10.8/고속 15.0/복합 12.4(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|121(수동 6단/자동 6단)
|126(자동 6단)
|142(수동 6단)/<br/>138(듀얼 클러치 자동 7단)
|122(자동 6단)
|127(자동 6단)
|103(수동 6단)/<br/>100(듀얼 클러치 자동 7단)
|104(듀얼 클러치 자동 7단)
|130(자동 6단)
|135(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
|}

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=== 더 뉴 아반떼([[2018년]] [[9월]] ~ [[2020년]] [[4월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (AD) 3.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 더 뉴 아반떼 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (AD) 4.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 더 뉴 아반떼 후측면]]
[[2018년]] [[9월 6일]]에 출시되었다. [[현대자동차]]의 '르 필 루즈' 란 새로운 디자인 철학이 적용되어, 지면을 스치듯이 낮게 활공하는 제트기에서 영감을 받아 삼각형을 강조한 디자인이 적용되었고, 이에 따라 풀 체인지 수준으로 변경되었다. 전면부는 헥사고날 그릴에서 과감하게 캐스케이딩 그릴이 적용되었다. 또한 헤드램프도 삼각형 모양의 헤드램프로 변경되었고, HID 램프에서 4구 LED 램프로 새롭게 디자인되었다. 그러나 디자인이 호불호가 매우 심하게 갈렸던 데다가, 앞 라이트 모양 때문에 "'''삼각떼'''"라는 별명이 붙게 되었다. 안개등이 사라지고, 그 자리에는 이등변삼각형 모양의 방향지시등으로 대체되었다. 후면부는 전체적으로 [[현대 쏘나타]] 뉴 라이즈와 비슷해졌으며, 번호판과 후진등이 하단으로 내려가고 후진등 테두리에 검은 유광처리를 해 고급스러움을 강조했다. 또 이전 2세대 J2 아반떼와 같이 번호판이 있던 자리에 'A V A N T E' 이니셜을 새겼다. 실내는 소폭으로 디자인이 개선되었으며, 송풍구 디자인을 바꾸고, 대시보드와 송풍구 주변에 카본을 덧씌웠다. 공조기 디자인이 [[제네시스 G70]]와 비슷하게 바뀌었다. 계기판의 모니터도 신형 차종처럼 바뀌었고, 체크무늬로 포인트를 줬다.

자연흡기 가솔린 엔진은 직접분사를 버리고 2세대 [[기아 K3|K3]]에서 선보인 123마력 [[현대 감마엔진|감마 II]] 스마트스트림 G 1.6 MPI 엔진으로 변경되었으며, [[자동변속기]]는 기존 6단 대신 IVT로 명명한 신형 [[연속 가변 변속기|CVT]]를 맞물렸다. 단, 감마 LPG 모델은 기존처럼 6단 [[자동변속기]]가 적용되며, LPG용 봄베 역시 기존의 원통 형태다. 같은 해 [[11월 1일]]에는 204마력 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 장착한 스포츠 모델도 페이스리프트를 거쳤다.

디젤 모델은 현대자동차의 정책에 따라 풀 모델 체인지를 몇 달 앞두고 단산됐다.

인도 시장에서는 수요가 점점 떨어지는 준중형차 시장 때문에 이 모델을 끝으로 철수했으며, 현재 세단 모델은 [[현대 베르나|베르나]]와 [[현대 아우라|아우라]]만 판매하고 있다. 

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기<br/>(15인치 휠)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기<br/>(16인치 휠)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기<br/>(17인치 휠)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 GDI 터보<br/>(18인치 휠)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 LPI<br/>(15/16인치 휠)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ U Ⅱ VGT<br/>(15/16인치 휠)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ U Ⅱ VGT<br/>(17인치 휠)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="7"|4,620
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="7"|1,800
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="7"|1,440
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="7"|2,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,563(R15)<br/>1,555(R16)<br/>1,549(R17)
|1,549(R18)
|1,563(R15)<br/>1,555(R16)
|1,563(R15)<br/>1,555(R16)
|1,549(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,572(R15)<br/>1,564(R16)<br/>1,558(R17)
|1,558(R18)
|1,572(R15)<br/>1,564(R16)
|1,572(R15)<br/>1,564(R16)
|1,558(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="7"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|수동 6단<br/>[[연속 가변 변속기|스마트스트림 IVT]]
|colspan="2"|스마트스트림 IVT
|수동 6단<br/>듀얼 클러치 자동 7단
|자동 6단
|colspan="2"|듀얼 클러치 자동 7단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="7"|전륜구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)
|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="3"|G4FM
|G4FJ
|L4FA
|colspan="2"|D4FB
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="4"|가솔린
|LPG
|colspan="2"|디젤
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="3"|1,598
|colspan="2"|1,591
|colspan="2"|1,582
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="3"|123/6,300
|204/6,000
|120/6,000
|colspan="2"|136/4,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="3"|15.7/4,500
|27.0/1,500~4,500
|15.5/4,500
|colspan="2"|30.6/1,750~2,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="4"|47
|53
|colspan="2"|47
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="7"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,230(수동 6단)/<br/>1,250(스마트스트림 IVT)
|1,290(스마트스트림 IVT)
|1,280(스마트스트림 IVT)
|1,350(수동 6단)/<br/>1,380(듀얼 클러치 자동 7단)
|1,280(자동 6단)
|1,355(듀얼 클러치 자동 7단)
|1,390(듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 12.5/고속 16.2/복합 14.0(수동 6단)/<br/>도심 13.6/고속 17.7/복합 15.2(스마트스트림 IVT)
|도심 12.8/고속 16.8/복합 14.4(스마트스트림 IVT)
|도심 12.6/고속 16.3/복합 14.1(스마트스트림 IVT)
|도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/<br/>도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)
|도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단)
|도심 16.3/고속 19.9/복합 17.8(듀얼 클러치 자동 7단)
|도심 15.7/고속 19.3/복합 17.2(듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|119(수동 6단)/<br/>108(스마트스트림 IVT)
|115(스마트스트림 IVT)
|118(스마트스트림 IVT)
|142(수동 6단)/<br/>138(듀얼 클러치 자동 7단)
|122(자동 6단)
|104(듀얼 클러치 자동 7단)
|108(듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
|}

{{글 숨김 끝}}

== 7세대(CN7) ==
=== 올 뉴 아반떼 ([[2020년]] [[4월]] ~ [[2023년]] [[3월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (CN7) 1.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 올 뉴 아반떼 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (CN7) 2.jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 올 뉴 아반떼 후측면]]
[[2020년]] [[3월 11일]] 7세대 아반떼의 티저 이미지가 공개되었으며, 동년 [[3월 18일]] 월드 프리미어를 통해 주요 사양을 공개했다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.hmgjournal.com/MediaCenter/?p=162505|제목=현대자동차, ‘올 뉴 아반떼’ 세계 최초 공개|성=|이름=|날짜=|뉴스=|출판사=|확인날짜=}}{{깨진 링크|url=https://news.hmgjournal.com/MediaCenter/?p=162505 }}</ref> 동년 [[4월 7일]]에 주요 사양 및 가격 등을 공개하면서 [[대한민국]]에 먼저 출시되었으며,<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.hmgjournal.com/MediaCenter/?p=162763|제목=현대자동차, ‘올 뉴 아반떼’ 출시|성=|이름=|날짜=|뉴스=|출판사=|확인날짜=}}{{깨진 링크|url=https://news.hmgjournal.com/MediaCenter/?p=162763 }}</ref> 미국에서는 동년 가을에 출시했다. 현대자동차의 디자인 철학인 '센슈어스 스포티니스'를 강화한 '파라메트릭 라인 1.6 터보에만 남게 됐다.

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기<br/>(15인치 휠)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기<br/>(16인치 휠)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기<br/>(17인치 휠)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마 LPI<br/>(15인치 휠)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마  LPI<br/>(16인치 휠)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 감마  LPI<br/>(17인치 휠)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="6"|4,650
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="6"|1,825
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="6"|1,420
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="6"|2,720
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,593(R15)<br/>1,585(R16)<br/>1,579(R17)
|colspan="3"|1,593(R15)<br/>1,585(R16)<br/>1,579(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,604(R15)<br/>1,596(R16)<br/>1,590(R17)
|colspan="3"|1,604(R15)<br/>1,596(R16)<br/>1,590(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="6"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|수동 6단<br/>스마트스트림 IVT
|colspan="2"|스마트스트림 IVT
|colspan="3"|자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="6"|[[전륜구동]]
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="3"|G4FM
|colspan="3"|L4FA
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="3"|가솔린
|colspan="3"|LPG
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="3"|1,598
|colspan="3"|1,591
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="3"|123/6,300
|colspan="3"|120/6,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="3"|15.7/4,500
|colspan="3"|15.5/4,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="3"|47
|colspan="3"|64
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="6"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,185(수동 6단)/<br/>1,205(스마트스트림 IVT)
|1,245(스마트스트림 IVT)
|1,230(스마트스트림 IVT)
|1,220(자동 6단)
|1,240(자동 6단)
|1,245(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 12.8/고속 16.9/복합 14.4(수동 6단)/<br/>도심 13.8/고속 17.7/복합 15.4(스마트스트림 IVT)
|도심 13.3/고속 17.3/복합 14.9(스마트스트림 IVT)
|도심 13.1/고속 16.6/복합 14.5(스마트스트림 IVT)
|도심 9.4/고속 12.5/복합 10.6(자동 6단)
|도심 9.3/고속 12.4/복합 10.5(자동 6단)
|도심 9.2/고속 12.0/복합 10.3(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|115(수동 6단)/<br/>106(스마트스트림 IVT)
|110(스마트스트림 IVT)
|114(스마트스트림 IVT)
|122(자동 6단)
|123(자동 6단)
|126(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
|}

{{글 숨김 끝}}

=== 올 뉴 아반떼 하이브리드([[2020년]] [[8월]] ~ [[2024년]] [[6월]]) ===
[[2020년]] [[8월 13일]]에 선보였다. [[2009년]]에 HD의 LPG 하이브리드를 선보인 이후 11년 만에 출시되었으며, 역대 아반떼 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드 모델이다. 고효율 시스템으로 완성된 하이브리드 파워트레인과 6단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 그리고 통합형 리튬 배터리 시스템을 적용해 배터리 중량과 부피를 줄이고 연료 효율은 높였다. 또한, 통합형 배터리를 2열 하부에 위치시켜 2열 및 트렁크 공간을 넉넉하게 확보했다. 통합형 전동 부스터으로 부드러운 제동 성능을, 후륜 멀티링크 서스펜션으로 승차감을 향상시켰다.

아반떼 하이브리드의 출시를 앞두고, [[현대자동차]]에서는 [[현대 아이오닉|아이오닉]]의 가솔린 하이브리드(플러그인 포함)를 단산시켰다.

하이브리드용 가솔린 엔진은 [[현대 아이오닉|아이오닉]], [[현대 코나|코나]], [[기아 니로]]의 1.6리터 [[현대 카파엔진|카파 엔진]]을 공용한다.

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!올 뉴 아반떼 하이브리드<br/>1.6ℓ 카파 GDI<br/>(16인치 휠)
!올 뉴 아반떼 하이브리드<br/>1.6ℓ 카파 GDI<br/>(17인치 휠)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="2"|4,650
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="2"|1,825
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,420
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="2"|2,720
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="2"|1,585(R16)<br/>1,579(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="2"|1,599(R16)<br/>1,593(R17)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="2"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="2"|듀얼 클러치 자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="2"|전륜구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|colspan="2"|G4LE
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="2"|가솔린+전기
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="2"|1,580
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="2"|105/5,700
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="2"|15.0/4,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|모터 최고 출력<br/>(kw/rpm)
|colspan="2"|32(43.5ps)/1,798~2,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|모터 최대 토크<br/>(nm/rpm)
|colspan="2"|170(17.3kg*m)/0~1,798
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|42
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,330(듀얼 클러치 자동 6단)
|1,340(듀얼 클러치 자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 21.4/고속 20.7/복합 21.1(듀얼 클러치 자동 6단)
|도심 20.3/고속 18.6/복합 19.5(듀얼 클러치 자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|74(듀얼 클러치 자동 6단)
|81(듀얼 클러치 자동 6단)
|-style="text-align: center;"
|}

{{글 숨김 끝}}

=== 올 뉴 아반떼 N 라인([[2020년]] [[8월]] ~ [[2023년]] [[3월]]) ===
[[파일:Hyundai Avante N Line CN7 Amazon Gray Metallic (2).jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 올 뉴 아반떼 N 라인 정측면]]
[[파일:Hyundai Avante N Line CN7 Amazon Gray Metallic (3).jpg|섬네일|249x249픽셀|현대 올 뉴 아반떼 N 라인 후측면]]
고성능 브랜드 ‘N’으로부터 영감을 받은 모델로, [[2020년]] [[8월 13일]]에 선보였다. 204마력 1.6리터 스마트스트림 CVVD 가솔린 싱글터보 엔진, 6단 수동변속기, 건식 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 후륜 멀티링크 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크, N 라인 전용 18인치 전면가공 알로이 휠 등을 적용했다. 외장은 ‘로우 앤 와이드(Low & Wide)’를 디자인 콘셉트로 N 라인 전용 라디에이터 그릴과 N 라인 엠블럼, 에어 인테이크 등으로 꾸며졌다. 측면부는 사이드실과 아웃사이드 미러, 윈도우라인(DLO) 몰딩 등을 통해 차별화된 이미지를 선보였으며, 후면부는 싱글 트윈팁 머플러, 리어 디퓨저 등이 적용되었다. 내장은 레드 스티치 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 기어노브 등 N 라인 전용 디자인과 메탈 페달 및 풋레스트(발 받침대) 등으로 스포티한 인상을 주었다.

그러나 판매 부진으로 [[2023년]] [[3월]] 페이스리프트 모델의 출시를 앞두고 라인업에서 제외됐다. 페이스리프트 때 N라인은 별도의 모델 트림이 아닌 드레스업 옵션 형태로 변경됐으며, 싱글터보 및 하이브리드와 달리 후륜에 토션 빔 서스펜션만 적용되었던 1.6리터 자연흡기 일반 사양에 N라인 옵션을 통해 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용할 수 있게 됐다.

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!올 뉴 아반떼 N라인<br/>1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G GDI 터보<br/>(18인치 휠)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="1"|4,675
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="1"|1,825
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="1"|1,420
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="1"|2,720
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|1,566(R18)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|1,581(R18)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="1"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|수동 6단<br/>듀얼 클러치 자동 7단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="1"|전륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|G4FP
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="1"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="1"|1,598
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|204/6,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|27.0/1,500~4,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="1"|47
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="1"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,310(수동 6단)/<br/>1,340(듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|도심 11.1/고속 14.0/복합 12.3(수동 6단)/<br/>도심 11.5/고속 14.7/복합 12.8(듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|136(수동 6단)/<br/>130(듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
|}

{{글 숨김 끝}}

=== 올 뉴 아반떼 N ([[2021년]] [[7월]] ~ 현재) ===
{{본문|현대 아반떼 N}}

[[2021년]] [[6월 22일]], 티저 이미지<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.donga.com/news/article/all/20210622/107573909/2|제목=“아반떼에 날개(윙) 달았다”… 현대차, 고성능 세단 ‘아반떼 N’ 디자인 공개|출판사=《동아일보》|확인날짜=2021년 6월 22일}}</ref>가 공개된 후 [[2021년]] [[7월 14일]], 아반떼 N 디지털 월드 프리미어 영상과 함께 출시됐다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=202107140951001&code=920501|제목=‘일상의 스포츠카’ 아반떼 N 베일 벗었다···제로백 5.3초|출판사=《경향신문》|확인날짜=2021년 7월 14일}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.sedaily.com/NewsView/22OWREW4L3|제목=스포츠카로 변신한 아반떼…현대차 ‘아반떼N’ 공개|출판사=《서울경제》|확인날짜=2021년 7월 14일}}</ref> 아반떼 N은 [[2020년]] [[4월]] 출시한 올 뉴 아반떼의 고성능 모델이며, 다양한 성능 향상 부품들을 적용해 고성능의 특징을 극대화했다. 전면부는 기본차 대비 블랙트림부를 확대하고 범퍼 하단부를 낮게 가로지르는 립 스포일러가 특징이다. 측면부는 앞 범퍼부터 이어지는 N 전용 레드 스트립을 통해 한층 더 낮은 자세를 완성했다. 후면부는 N 전용 윙타입 스포일러를 적용해 사이드 스커트, 리어 디퓨저와 함께 최적의 공력성능을 구현했다. 또한, 역삼각형 타입의 N 전용 리플렉터와 대구경 듀얼 싱글 머플러를 적용했다. 실내는 N 스티어링 휠, N 쉬프터, N 시트, N 도어스커프, 메탈페달 등 N 브랜드 전용 아이템을 적용했다. 

아반떼 N은 플랫파워 세타2 2.0리터 가솔린 싱글터보 엔진에 6단 [[수동변속기]]와 8단 습식 DCT가 적용됐다. N 코너 카빙 디퍼렌셜, 능동 가변 배기 시스템, 런치 컨트롤 등을 기본 적용됐으며, DCT 모델의 경우 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트까지 적용됐다.

[[2023년]] [[7월 26일]]에 페이스리프트 모델이 출시됐다.

<gallery>
파일:Hyundai Avante N CN7 performance blue (1).jpg|현대 아반떼 N 정측면
파일:Hyundai Avante N CN7 performance blue (2).jpg|현대 아반떼 N 후측면
</gallery>

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!아반떼 N </br> 2.0T-GDI (플랫 파워)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="1"|4,675
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="1"|1,825
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="1"|1,415
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="1"|2,720
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|colspan="1"|1,998
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps)
|280 </br> (※ NGS 모드 작동 시 290)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m)
|40.0
|}

{{글 숨김 끝}}

=== 더 뉴 아반떼 ([[2023년]] [[3월]] ~ [[2024년]] [[6월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Avante (CN7) FL 1.jpg|섬네일|245x245픽셀|현대 더 뉴 아반떼 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Avante (CN7) FL 3.jpg|섬네일|245x245픽셀|현대 더 뉴 아반떼 후측면]]
1.6리터 자연흡기 일반/하이브리드는 [[2023년]] [[3월 13일]]에 출시되었으며, 2.0리터 가솔린 싱글터보의 페이스리프트 모델은 [[2023년]] [[7월 26일]]에 출시했다. 204마력 1.6리터 가솔린 싱글터보 CVVD 엔진은 판매 부진으로 페이스리프트를 앞두고 라인업에서 제외됐다.

[[모델 체인지 (자동차)|페이스리프트]]를 통해 [[범퍼]]나 [[전조등|해드램프]] 등 외관 디자인이 대폭 변경되었다. 이 밖에도, 휠 디자인, 가니시 등 외관 위주로 변경되며 전장이 4,710mm로 60mm가 연장되었다. [[자동변속기]]는 플로어식을 그대로 유지한다.

페이스리프트 모델부터 N라인은 드레스업 패키지 옵션 개념으로 변경됐고, 1.6리터 자연흡기(일반/하이브리드) 사양에도 N라인 패키지를 옵션으로 적용할 수 있다. 후륜 멀티링크 서스펜션이 기본인 1.6 하이브리드와 달리 토션 빔 후륜 서스펜션만 적용할 수 있었던 1.6리터 자연흡기 일반 엔진 사양에 N라인 옵션을 적용하면, 후륜 서스펜션이 토션 빔에서 멀티링크로 변경된다.

<gallery>
파일:Hyundai Avante N CN7 PE N Performance Blue (1).jpg|현대 더 뉴 아반떼 N 정측면
파일:Hyundai Avante N CN7 PE N Performance Blue (12).jpg|현대 더 뉴 아반떼 N 후측면
파일:Hyundai Avante N CN7 PE N Black (2).jpg|현대 더 뉴 아반떼 N 실내
</gallery>

=== 2025 아반떼 ([[2024년]] [[6월 20일]] ~ 현재) ===
[[2024년]] [[6월 20일]]에 더 뉴 아반떼의 연식 변경 모델인 2025 아반떼를 출시했다. 2025 아반떼는 [[스티어링 휠]] 좌측에 위치한 클러스터 사이드 패널에 자석을 활용한 용품을 장착할 수 있도록 개선됐다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.news1.kr/articles/?5453263|제목=현대차 '2025년형 아반떼' 출시…"실내 소화기 기본 장착"|성=|날짜=2024-06-20|출판사=뉴스1|언어=ko|확인날짜=2024-06-20}}</ref> 또한 모든 트림에 전자식 룸미러를 기본 적용하고 [[하이패스]], 운전석 세이프티 파워 윈도우, 2열 에어벤트, 실내 소화기를 추가했으며, 외장 색상에 미라지 그린 색상이 추가됐다.<ref>{{웹 인용|url=https://biz.chosun.com/industry/car/2024/06/20/Y6FGXBPT4BH73JRNNVG2DIZQVM/|제목=현대차, 상품성 개선한 2025 아반떼 출시… 1994만원부터|성=|날짜=2024-06-20|출판사=조선비즈|언어=ko|확인날짜=2024-06-20}}</ref>

가솔린 1.6 모델은 1,994만 원부터, N라인 가솔린 1.6 모델은 2,446만 원부터 시작한다.

LPi 모델은 2,134만 원부터, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 2,485만 원부터 시작한다.

== 차명 논란 ==
아반떼라는 차명이 [[아우디]]가 [[스테이션 왜건]]에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 여전히 아반떼의 전신인 [[현대 엘란트라|엘란트라]]로 판매되고 있다. 그러나 [[현대 엘란트라|엘란트라]]라는 차명 역시 [[미쓰비시 마그나]]의 엘란테 트림 레벨, [[로터스 엘란]]과의 이름이 유사하다는 지적 또한 받아 란트라로 수출되기도 하였다. [[2000년]]이 되어서야 [[대한민국]]을 제외한 거의 대부분의 국가에서의 차명이 [[현대 엘란트라|엘란트라]]로 통일되었다. 4세대(HD)는 [[베트남]]과 [[싱가포르]]에서 [[대한민국]] 내수명과 같은 아반떼로 판매된 적이 있다.

논란과는 별개로 [[타미야 (기업)|타미야]]의 모형차 아반떼와도 이름이 동일한데, 이름의 유사성을 이용해 타미야와 직접 콜라보하기도 하였다. 뒷문 유리창에 태극기와 아반떼 차명 레터링이 들어간다.

== 라인업 ==
=== J2(2세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!아반떼<br/>1.5ℓ 가솔린
!아반떼<br/>1.8ℓ 가솔린
!아반떼 투어링<br/>1.5ℓ 가솔린
!아반떼 투어링<br/>1.8ℓ 가솔린
|-
!아반떼
|GL<br/>GLS<br/>GLS DLX<br/>스페셜 에디션 Ⅰ<br/>스페셜 에디션 Ⅱ<br/>골드
|GLS DLX<br/>골드
|EL<br/>ELS<br/>ELS DLX<br/>RV 스페셜
|ELS<br/>ELS DLX<br/>RV 스페셜
|}

{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!올 뉴 아반떼<br/>1.5ℓ 가솔린
!올 뉴 아반떼<br/>1.5ℓ 가솔린 린번
!올 뉴 아반떼<br/>1.8ℓ 가솔린
!올 뉴 아반떼 투어링<br/>1.5ℓ 가솔린
!올 뉴 아반떼 투어링<br/>1.8ℓ 가솔린
|-
!올 뉴 아반떼
|GLS<br/>에센셜<br/>스페셜<br/>골드
|에센셜<br/>스페셜<br/>골드
|골드
|ELS<br/>ELS 스페셜<br/>스페셜<br/>RV
|RV
|}

=== XD(3세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!아반떼 XD<br/>1.5ℓ 가솔린
!아반떼 XD<br/>2.0ℓ 가솔린
!아반떼 XD 5도어<br/>1.5ℓ 가솔린
!아반떼 XD 5도어<br/>2.0ℓ 가솔린
|-
!아반떼 XD
|GL<br/>GLS<br/>디럭스
|골드
|스포츠
|레이싱
|}

=== XD(3세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!뉴 아반떼 XD<br/>1.5ℓ 디젤
!뉴 아반떼 XD<br/>1.5ℓ 가솔린
!뉴 아반떼 XD<br/>1.6ℓ 가솔린
!뉴 아반떼 XD<br/>2.0ℓ 가솔린
!뉴 아반떼 XD 5도어<br/>1.5ℓ 가솔린
!뉴 아반떼 XD 5도어<br/>1.6ℓ 가솔린
!뉴 아반떼 XD 5도어<br/>2.0ℓ 가솔린
|-
!뉴 아반떼 XD
|디럭스<br/>골드
|colspan="2"|GL<br/>GLS<br/>디럭스<br/>님프<br/>골드
|골드
|colspan="2"|스포츠
|레이싱
|}

=== HD(4세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!아반떼 하이브리드<br/>1.6ℓ LPG+전기
!아반떼<br/>1.6ℓ 디젤
!아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린
!아반떼<br/>2.0ℓ 가솔린
|-
!아반떼
|HDe Ⅰ<br/>HDe Ⅰ EZ 팩<br/>HDe Ⅱ<br/>HDe Ⅲ<br/>HDe Ⅲ 어드밴스 팩
|E16 밸류<br/>E16 디럭스<br/>S16 럭셔리<br/>S16 프리미어<br/>S16 탑
|E16 밸류<br/>E16 디럭스<br/>S16 럭셔리<br/>S16 파이브 밀리언 스페셜<br/>S16 럭셔리 어드밴스 팩<br/>S16 월드컵 스페셜 에디션<br/>S16 프리미어<br/>S16 엘레강스 스페셜<br/>S16 탑<br/>X16 프리미어(이후 X16 럭셔리 블랙과 X16 프리미어 블랙으로 나뉨 → X16 블랙 스페셜로 통합)<br/>X16 탑
|S20 프리미어<br/>S20 탑<br/>X20 탑
|}

=== MD(5세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!아반떼<br/>1.6ℓ LPG(장애인용)
!아반떼<br/>1.6ℓ LPG(렌터카)
!아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린
!아반떼 쿠페<br/>2.0ℓ 가솔린
|-
!아반떼
|M16 디럭스(이후 스타일로 변경)<br/>M16 럭셔리(이후 스마트로 변경)
|M16 프리미어(이후 모던으로 변경)
|M16 디럭스(이후 스타일로 변경)<br/>M16 럭셔리(이후 스마트로 변경)<br/>M16 블루 세이버(이후 블루 세이버로 변경)<br/>에비뉴<br/>M16 프리미어(이후 모던으로 변경)<br/>M16 탑(이후 프리미엄으로 변경)
|스마트<br/>프리미엄
|}

{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG(장애인용)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG(렌터카)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 디젤
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린
|-
!더 뉴 아반떼
|스타일<br/>스마트
|모던
|colspan="2"|스타일<br/>스마트<br/>스마트 튜익스 에디션 Ⅰ<br/>월드컵 에디션<br/>모던<br/>모던 튜익스 에디션 Ⅱ<br/>프리미엄(이후 텐 밀리언 리미티드로 대체)<br/>프리미엄 튜익스 에디션 Ⅱ(이후 텐 밀리언 리미티드 튜익스 에디션 Ⅱ로 대체)
|}

=== AD(6세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!아반떼<br/>1.6ℓ LPG(장애인용)
!아반떼<br/>1.6ℓ LPG(렌터카)
!아반떼<br/>1.6ℓ 디젤
!아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린
!아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린 터보
!아반떼<br/>2.0ℓ 가솔린
|-
!아반떼
|모던
|스타일<br/>스마트
|스타일<br/>스마트<br/>스마트 스페셜<br/>프리미엄
|스타일<br/>밸류 플러스<br/>스마트<br/>스마트 스페셜<br/>모던<br/>모던 스페셜<br/>프리미엄
|스포츠<br/>스포츠 익스트림 셀렉션<br/>스포츠 오리지널
|스마트<br/>프리미엄
|}

{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG(장애인용)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG(렌터카)
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 디젤
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린
!더 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린 터보
|-
!더 뉴 아반떼
|스타일<br/>스마트<br/>모던
|모던
|스타일<br/>스마트
|스타일<br/>스마트<br/>프리미엄
|스타일<br/>스마트 초이스<br/>스마트<br/>베스트 초이스 패키지<br/>프리미엄
|스포츠 모던 M/T<br/>스포츠 모던 7DCT<br/>스포츠 프리미엄
|}

{{-}}

=== CN7(7세대) ===
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!올 뉴 아반떼 하이브리드<br/>1.6ℓ 가솔린+전기
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG(장애인용)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ LPG(렌터카)
!올 뉴 아반떼<br/>1.6ℓ 가솔린
!올 뉴 아반떼 N라인<br/>1.6ℓ 가솔린 터보
|-
!올 뉴 아반떼
|스마트<br/>모던<br/>인스퍼레이션
|스타일<br/>스마트<br/>모던
|모던
|스타일<br/>스마트
|스마트<br/>모던<br/>인스퍼레이션
|N<br/>스포츠<br/>인스퍼레이션
|}

{{-}}

== 역대 슬로건 ==
=== 2세대(J2) ===
* 고출력 16 밸브 (아반떼)
* 최강의 꿈 (아반떼)
* 새로운 자동차 문화가 온다 (아반떼 투어링)

=== 3세대(XD) ===
* 강자의 신화 (아반떼 XD)
* 사랑합니다 (아반떼 XD)
* Excellent Driving (뉴 아반떼 XD)

=== 4세대(HD) ===
* 앞서가는 자부심 (아반떼)
* 아반떼니까 (아반떼)
* 5million seller (아반떼)
* The next intelligence (아반떼 LPi 하이브리드)
* 또 한번 앞서갑니다 (아반떼)

=== 5세대(MD) ===
* 세상에 없던 중형 Compact (아반떼)
* 세상에 없던 CLASS (아반떼)
* 아반떼를 넘어선 아반떼가 온다 (더 뉴 아반떼)
* OVER THE CLASS (더 뉴 아반떼)

=== 6세대(AD) ===
* SUPER NORMAL (아반떼,아반떼 스포츠)
* 돌아보면 역시 (더 뉴 아반떼)

=== 7세대(CN7) ===
* 세상, 달라졌다. (올 뉴 아반떼)
* The new basics (올 뉴 아반떼)
* 보통내기가 아니다 (더 뉴 아반떼)

== 미디어 속의 아반떼 ==
* [[드라마]] [[아스팔트 사나이]]에서는 [[현대 엘란트라|뉴 엘란트라]]와 함께 등장했으며, [[미국]] 판매 사양과 [[대한민국]] 판매 사양 모두 등장한다.
* [[드라마]] [[웃어라 동해야]]에서 동해([[지창욱]] 분)가 가진 자동차로 등장하는데, 해당 차량은 4세대 아반떼(은색 1.5ℓ GLS DLX)이다.
* [[영화]] [[공공의 적]]에서 이 형사([[안내상]] 분)의 차량으로 등장하는데, 해당 차량은 2세대 아반떼(흰색 1.5ℓ GLS DLX)이다.
* [[영화]] [[광복절 특사]]에서는 경찰차로 등장하는데, 해당 차량은 3세대 아반떼 XD(1.5ℓ GL)이다.
* [[영화]] [[강력3반]]에서 문봉수 형사([[허준호]] 분)의 차량으로 등장하지만 해당 차량은 2세대 아반떼(파랑색 1.5 GLS DLX)이다.
* [[드라마]] [[별난 며느리]]에서는 차명석 교수([[류수영]] 분)과 동생 차동석([[곽희성]] 분)의 차량으로 등장한다. 해당 차량은 3세대 뉴 아반떼 XD(흰색 1.5ℓ 골드)이다.
* [[드라마]] [[피고인]]에서는 이성규([[김민석]] 분)의 차량으로 등장한다.해당 차량은 3.5세대 뉴 아반떼 xd(은색 1.5ℓ 골드)이다.
* [[만화]] [[헬로 카봇]]에서는 카봇 프론의 자동차가 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 5세대 아반떼(노란색)이다. 또한 112 경찰차로도 변신을 한다.
* [[만화]] [[터닝메카드 W]]에서는 메카니멀 로봇인 카울이 자동차 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 5세대 아반떼(파란색)이다.
* [[만화]] [[또봇: 대도시의 영웅들]]에서는 뉴 또봇 Y의 자동차가 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 7세대 아반떼(파란색)이다.
* [[예능]] [[시키면 한다! 약간 위험한 방송]]에서 각종 실험을 할때 차량으로 2세대, 3세대 모델이 등장한 바 있다.

== 결함과 논란 ==
'''아반떼MD'''
* 차체강성이 약하고 불안한 하체세팅과 상하 움직임이 심한 물렁한 서스펜션으로 세팅하여 승차감은 좋을지 모르나 고속주행 중 급격한 차선변경시 차 후방이 흔들리는 피쉬테일 현상과 불안한 고속 안정성이 논란이 되었고, 전작 아반떼 HD보다 주행성능이 퇴화했다는 소리가 많았다.
'''MDPS(속도감응형 전동식 파워스티어링) 결함
* 아반떼HD~AD에 적용된 현재까지 지적되는MDPS, C-MDPS가 적용 돼 장난감 핸들 같은 가벼움과 더불어 직진할 때 지속적으로 보타 해 줘야 하고 핸들 잠김과 같은 결함이 많다. 핸들 돌릴 때 '딸깍딸깍' 소리도 나고 자석현상도 있다.
'''GDI엔진 결함'''
* 대부분 팔렸던 [[현대 감마엔진]] 1.6 GDI엔진이 10만키로가 지난 시점부터 시동 꺼짐, 노킹,엔진오일 감소 등 엔진결함이 심각하다. GDI엔진은 실린더에 연료를 직접 분사하는 방식으로 고효율, 높은 연비를 얻는 장점이 있지만 연료를 분사하는 과정에서 매우 높은 온도로 폭발하기 때문에 그 온도를 버틸 수 있게 개발해야 했는데 내구성이 약해 높은 온도를 버티지 못하고 실린더에 변형이 와 다양한 엔진 결함을 일으킨다. MD 초기모델에 결함이 가장많아서 각 동호회에 관련 글들이 많다. 국토교통부에서 '감마 1.6 GDI 엔진' 결함을 조사했으나, 리콜이 아닌 무상수리 조치로 마무리 됐다. 엔진 교체를 받으려면 사업소에서 점검받아야 하는데 생각보다 까다롭다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.hyundai.com]

== 각주 ==
<references/>

{{위키공용분류|Hyundai Avante}}
{{현대자동차}}
{{현대자동차의 차종}} 
{{전거 통제}}

[[분류:현대자동차의 차종|아반떼]]
[[분류:세단|아반떼]]
[[분류:스포츠 세단|아반떼]]
[[분류:해치백|아반떼]]
[[분류:스테이션 왜건|아반떼]]
[[분류:쿠페|아반떼]]
[[분류:하이브리드 차량|아반떼]]
[[분류:전륜구동|아반떼]]
[[분류:준중형 승용차|아반떼]]
[[분류:1990년대 자동차|아반떼]]
[[분류:2000년대 자동차|아반떼]]
[[분류:2010년대 자동차|아반떼]]
[[분류:1990년 도입된 자동차|아반떼]]
[[분류:1995년 도입된 자동차|아반떼]]