{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 아쓰타
|그림 = JR Central of Atsuta Station 01.JPG
|그림설명 = 아쓰타 역 (2008년)
|글자색 = 
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[아이치현]] [[나고야시]] [[아쓰타구]] <br /> 모리고초 2초메 502
|좌표 = {{좌표|35.747|136.5438|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1886년]] [[3월 1일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 2면 4선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 360.8 km
|전역1 = [[가사데라역|가사데라]]
|전거리1 = 4.0
|후역1 = [[가나야마 역 (아이치 현)|가나야마]]
|후거리1 = 1.9
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|주석 = 
}}
'''아쓰타역'''({{llang|ja|熱田駅|아츠타에키}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[나고야시]] [[아쓰타구]]에 있는 [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]의 [[철도역|역]]이다.

== 개요 ==
이 역은, [[1886년]] 3월에 개업했다. [[도카이도 53차]] 41번째의 역참인 [[미야주쿠]], [[아쓰타 신궁]]이 있던 것에 의해, 아쓰타는 예부터 번창하였다. 아쓰타 역이 설치되었던 경은, 주변이 갈대 투성이의 [[나고야역]]과 비교하면, 이 역은 아스라이 나고야의 관문으로서 어울리는 것이었다. 그러나 [[1913년]]에 아이치 전기 철도(후의 [[나고야 철도]])의 [[진구마에 역]]이 부근에 설치되면, 열차 개수가 열세했던 일 등부터 어울림을 사로잡혔다. 예전에는, 이 역과 나고야 역과의 사이에 역은 없고, 유료 급행이 운전되고 있던 시대는 일부의 [[급행열차]]가, 그 이후는 [[쾌속 열차]]가 정차하고 있지만, 옆의 [[가나야마 역]]이 [[1989년]]의 종합역으로서 정비되었으면, 그 지위를 잃었다.

나고야 역에는 열차를 유치하지 않기 때문에, 남아졌던 넓은 구내나 어느 선의 유치선으로, [[러시 아워]]용의 통근열차나 호쿠리쿠 방면의 특급열차가 쉬고 있었다. 주간, 평일은 [[일본국유철도 117계 전동차|117계]] 8량 편성이 3개, 토·휴일은 [[도카이 여객철도 311계 전동차|311계]] 4량 편성이 1개, 아침에 운용을 마쳤던 후 밤에 사용을 갖춰서 장시간 유치되었다. 특급 '[[시라사기 (열차)|시라사기]]'는, 종점의 나고야 역에서 승객을 끌어냈던 후 이 역까지 회송되어, 리넨 교환등의 차내 정비를 행했던 후, 다시 나고야 역까지 회송되었다.

== 역 구조 및 승강장 ==
섬식 승강장 2면 4선을 가진 [[철도역|지상역]]. 승강장의 번호는 구내 서쪽부터 붙여져 있고, 1번선부터 4번선까지 존재한다. 1·2번선이 하행열차용, 3·4번선이 상행열차용으로, 2·3번선이 [[본선]], 1·4번선이 [[대피선]]으로 되어 있다. 이 외에도 승강장이 없는 선로가 있고, 1번선 서쪽의 2선은 대피선, 4번선 동쪽의 2선은 막다른 형식의 유치선(착발 수용선)으로 되어 있다. 이 대피선 · 유치선은, 특급 '시라사기'의 반환 회송열차나 통근 수송용의 열차(주간은 117계가 유치되고 있는 일이 많다, 토·일·휴일에는 311계)가 유치되고 있다.

역사와 2개의 승강장은 과선교로 연결한다. [[배리어 프리]]로는 3대의 [[엘리베이터]](승강장 - 과선교 간 2대, 개찰층 - 지상 1대)와, 개찰과 과선교의 사이를 경사로 연결하는 일로 대응하고 있다.

구내의 서쪽에 있는 역사는 2층 건물로, 역 사무실 · 개찰구는 2층에 있다. 메이테쓰진구마에 역과는 같지 않은 선상 역사로는 되지 않기 때문에, 직접 나고야 철도의 선로를 넘어서 역의 동쪽으로 가는 일은 하지 않는다. 도카이 여객철도의 직영역이지만 역장은 배치되지 않기 때문에, [[가냐야마 역 (아이치 현)|가나야마 역]]이 이 역을 관리한다. 발권 창구, 승차권 자동 발매기 2대([[TOICA]] 대응 터치 패널식), TOICA 현금기도 설치되어 있다.

JR의 특정도구시내 제도로 걸친 '나고야 시내'의 역이다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| 하행 대피선 · 예비 승강장
| 
| 
|-
! '''2'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| [[나고야역|나고야]] · [[오가키역|오가키]] 방면
|-
| '''3'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| [[도요하시역|도요하시]] · [[다케토요역|다케토요]] 방면
|-
| '''4'''
| 상행 대피선 · 예비 승강장
|
|
|}

== 역 주변 ==
* [[아쓰타 신궁]]
* 나고야 시 아쓰타 구청 · 도서관 · 보건소
* 진구히가시 공원
* [[진구마에 역]] - [[나고야 철도]]
* [[진구니시 역]] - [[나고야 시 교통국 지하철]]
* [[닛폰 차량제조]] 본사
* 나고야 시 아쓰타 토목 사업소
* 닛폰 가이시 본사 · 공장
* 진구히가시 주니치 하우징 센터
* [[국도 제19호선 (일본)|국도 제19호선]]

== 역사 ==
[[다케토요역]]을 기점으로 해, '한다 선'등으로 불리었던 노선의 [[종착역]]으로서 [[1886년]] [[3월]]에 개업했다. 당시는 현위치보다 78C(약 1.57&nbsp;km) 남쪽, 현재의 [[미즈호구]] 우키시마 정 부근에 역이 있어, 아쓰타 항을 사이에 둔 철도 · 수운의 연락역이었다.

[[1896년]], 이용증가에 수반해 아쓰타 역을 [[아쓰타 신궁]] 근처의 현 위치로 이전했다. 이전에 수반해 아쓰타 항으로부터 떨어졌지만, 쇼진 강(후의 [[신호리 강]])으로의 운하를 건설해, 항으로의 연락을 도모한다. 그 후의 [[나고야코 역]]이나 시로토리 역의 개업에 의해 이용이 감소해 매립할 수 있었다.

현재의 역사는 4대째이다. 역의 이전에 수반해 건설되었던 2대째의 역사는 [[태평양 전쟁]]중의 [[1945년]] [[5월]], 공습으로 당해 소실되었다. 이 날의 공습으로는, 아쓰타 신궁의 신사나 가사데라 역 역사 등도 소실했다. 소실부터 2년 후의 [[1947년]] 6월에 3대째의 역사가 건설되어, 1982년 10월에 4대째의 현 역사로 개축되었다.

개업시부터 철도 화물 수송 거점역의 하나였고, 유개차용 차급 승강장이 역 구내로 설치되었던 것 외, [[닛폰 차량제조]] 본사 공장이나 내외 수송 나고야 지점, 주쿄 창고등으로 이어지는 전용선이 존재했다. 1980년대 전반에 합리화하기 위해 모두 폐지되어, 일부의 업무는 [[나고야 화물 터미널 역]]으로 통합되었다. 또한, 카 트레인이 운행되고 있던 시간대는, 이 역이 나고야지구의 시발 · 종착역이었다.

=== 연표 ===
* [[1886년]] [[3월 1일]] : 관설 철도(후의 국철 · JR)의 다케토요 - (오부) - 아쓰타 간 개업시에 개업. 일반역.
* 1886년 [[4월 1일]] : 관설 철도가 비와지마 역(현재의 [[기요스역]])까지 연신. 도중역이 된다.
* [[1895년]] 4월 1일 : 선로 명칭 제정. 도카이도 선([[1909년]]에 도카이도 본선으로 개칭)의 소속이 된다.
* [[1896년]] [[9월 1일]] : 현 위치로 이전.
* [[1908년]] [[5월 3일]] : 역 앞에 나고야 전기 철도(후의 나고야 시덴)가 노선 연장.
* [[1918년]] [[9월 10일]] : [[지쿠사역]]으로의 도카이도 본선 화물 지선 개업.
* [[1930년]] 4월 1일 : 지쿠사 역으로의 도카이도 본선 화물 지선 폐지.
* [[1945년]] [[5월 17일]] : 공습에 의해 역사 소실.
* [[1947년]] [[6월 22일]] : 역사 재건.
* [[1974년]] [[2월 16일]] : 나고야 시덴 아쓰타에키마에 역 폐지.
* [[1978년]] [[1월 16일]] : 전용선 발착을 제외한 화물의 취급을 폐지.
* [[1982년]] 10월 : 현재의 역사로 개축.
* [[1984년]] [[1월 10일]] : 화물의 취급을 전부 폐지.
* [[1986년]] [[11월 1일]] : 하물의 취급을 폐지.
* [[1987년]] 4월 1일 : [[일본국유철도]] 분할 민영화에 의해, [[도카이 여객철도]] (JR 도카이)가 승계.
* [[1989년]] [[7월 9일]] : 옆의 [[가나야마 역 (아이치 현)|가나야마 역]]의 승강장이 도카이도 본선상으로 마련되어, 이 역이 새로운 신쾌속 · 쾌속 정차의 역으로 되었던 일에 수반해, 쾌속 정차역으로부터 보통열차만의 정차역으로 한다.
* [[1995년]] [[10월 14일]] : 자동 개찰기를 도입.
* [[2006년]] [[11월 25일]] : [[TOICA]]를 도입.

== 인접 역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[가사데라역|가사데라]]
|전방면 = [[하마마쓰역|하마마쓰]]·[[시즈오카역|시즈오카]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[가나야마 역 (아이치 현)|가나야마]]
|후방면 =  [[도요하시역|도요하시]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 같이 보기 ==
{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:나고야시의 철도역]]
[[분류:아쓰타 신궁]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1886년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:아쓰타구의 건축물]]
[[분류:아쓰타구의 교통]]