{{위키데이터 속성 추적}}
{{도로 정보
|도로종류     = [[일본의 고속도로|고속자동차국도]]<br />([[유료도로|유료]])
|아이콘       = [[파일:BAN-ETSU EXP(E49).svg|center|150px]]
|노선명       = 반에쓰 자동차도
|노선명2       =
|노선번호명   =
|노선번호명2   =
|노선도       = 
|총연장       = 212.7km
|개통년       = [[1990년]] - [[1997년]]
|기점         = [[이와키 분기점]] ([[이와키시]])
|주요경유국가   = {{국기나라|일본}}
|주요경유지   = [[다무라시]], [[고리야마시]], [[모토미야시]], [[아이즈와카마쓰시]], [[아가노시]], [[고센시]]
|종점         = [[니가타추오 나들목]] ([[니가타시]])
|주요교차도로 = [[조반 자동차도]]<br />[[도호쿠 자동차도]]<br />[[호쿠리쿠 자동차도]]<br />[[니혼카이 토호쿠 자동차도]]}}
'''반에쓰 자동차도'''({{llang|ja|磐越自動車道}})은 [[일본]] [[후쿠시마현]] [[이와키시]]의 [[이와키 분기점]]부터 [[고리야마시]]를 경유해서, [[니가타현]] [[니가타시]] [[고난구 (니가타시)|고난구]]의 [[니가타추오 나들목]]에 이르는 [[일본의 고속도로]]이다. 

== 개요 ==
[[태평양]] 쪽과 [[동해]] 쪽을 연결하는 횡단축의 하나로, [[후쿠시마현]] [[하마도리]] - [[나카도리]] - [[아이즈 (후쿠시마현)|아이즈]] 지방과 [[니가타현]] [[가에쓰]]를 연결한다. 또한, 고 자동차국도만으로도, [[조반 자동차도]]·[[도호쿠 자동차도]]·[[호쿠리쿠 자동차도]]·[[니혼카이 토호쿠 자동차도]]의 4개 노선이 연결되어 있다. 노선의 대부분은 [[국도 제49호선 (일본)|국도 제49호선]]과 병행하고 있는 것 외에, [[아부쿠마 고지]]에서는 [[국도 제349호선 (일본)|국도 제349호선]]이나 [[국도 제288호선 (일본)|국도 제288호선]]으로 병행하고 있다.

장거리 루트 등 [[상용차]]를 중심으로 해서, [[도호쿠 지방]]과 [[주부 지방]] 서족의 교통에 즈음하여, 교통 정체에 극심한 [[일본의 수도권|수도권]]을 피해서 우회하는 것 외에도 통행료를 보다 저렴하게 하기 위해서 이용되는 것도 많다. 또한, 행락철 정체가 심각한 도호쿠 자동차도를 피해, 비교적 정체가 발생하기 어려운 [[조반 자동차도]]를 이용하기 위해서 차량이 통행하는 행렬도 있다.

[[아이즈와카마쓰 나들목]]부터 [[니가타추오 분기점]] 구간은 일부를 제외한 잠정 2차선이기 때문에 근래, 터널 부근을 중심으로 정면 충돌 사망 사고가 많이 일어나고 있다. 또한, 4차선화되었던 구간도 전체적으로 선형이 나빠, 급경사나 터널이 연속해서 있는 곳이 있다.

[[2011년]] [[6월 20일]]부터, [[동일본 대지진]] 피해자에 대해서는 [[2012년]] [[3월 31일]]까지, 복구·부흥 물자 수송을 위해서 트럭·중형차 이상의 버스에 대해서는 [[2011년 8월]]말까지 무료 개방되었다. 또한, [[후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고]]의 피난자에 대해서는, 상기 조치가 종료되었던 후에도 무료 통행이 가능하는 조치가 이루어지고 있다.

== 건설 과정 ==
* 출처 및 참고 문헌: [[후쿠시마 민보]] [[1995년]] [[8월 2일]] ~ [[8월 3일]], [[1997년]] [[10월 1일]]

[[1985년]] 12월에 건설을 시작하여, [[1992년]] [[10월 29일]] [[고리야마시|고리야마]] ~ [[아이즈반게정|반게]]가 개통, [[1995년]] [[8월 2일]] 타이라 ([[이와키시]]) ~ 반게가 개통, [[1996년]] [[11월 14일]] [[니가타시|니가타]] ~ [[아가정|쓰가와]]가 개통, [[1997년]] [[10월 1일]]에 전선 개통했다.

반에쓰 자동차 도로의 건설을 추진 한 인물은 [[사토 에이사쿠 (후쿠시마현 지사)|사토 에이사쿠]] [[후쿠시마현]] 지사이지만, 에이사쿠는 고리야마 등 [[나카도리]] 남부를 지반으로하고 있으며, [[1990년대]]에는 나카도리 남부에의 [[수도]] 기능 이전을 구상하고 있었다. [[후쿠시마 공항]]([[1993년]] 개설)을 구상시키자는 취지의 일환이며, 반에쓰 자동차도, [[도호쿠 중앙 자동차도]], [[아부쿠마 고원 도로]] (삼각형 고속도로)도 에이사쿠 체제로 구상되고 실행되었다. 즉, 나카도리를 중심으로 자리 잡는를 위해 "'''서로 친밀한 연안'''"인 하마도리 ~ [[미야기현]]의 정비를 후순위시켜, "'''서로 소원 한 산 너머'''"인 하마도리 ~ 나카도리 ~ 아이즈의 정비를 우선시켰다 것이다. 또한 이러한 교통망 정비에 방편으로 [[1995년]] 후쿠시마 국체 ([[국민 체육 대회]])가 이용되었다. 사실, 고리야마 ~ 반게 개통이 [[1992년]] [[10월 29일]], 타이라 ~ 반게 개통이 [[1995년]] [[8월 2일]] 의해 이른 것은 1995년 후쿠시마 국체에 맞추기 위해서였다.

그러나 양안 일대의 지역인 [[하마도리]]와 [[가에쓰]]은 해안 평지이며, 가에쓰 지역과 아이즈 지역은 [[아가노강]]으로 연결되어 있지만, 하마도리와 가에쓰의 양쪽 모두 기본적으로는 남북의 해안 끼리의 교류가 친밀한 상태이다. 타이라 (이와키시) 등 하마도리 남부는 [[미토시 (이바라키현)|미토]]와의 관계가, 나카무라 ([[소마시]]) 등 하마도리 북부는 [[센다이시|센다이]]와의, [[니이가타시]]와 [[무라카미시|무라카미]] 등 가에쓰 지방은 [[사카타시|사카타]] 등 [[쇼나이]] 지방과의 관계가 깊다. 이에 따라 반에쓰 자동차도 등 "'''산을 통과하는 고속도로'''"가 우선 순위를, [[조반 자동차도]]와 [[니혼카이 도호쿠 자동차도]] 등과 같은 "'''해안 고속도로'''"가 후순위로 정하게 된 결과, 연안 교통망의 정비는 극단적으로 늦어지고 말았다. 사실대로라면, [[조반 자동차도]] 다이라 ~ 센다이 사이의 구간 개통은 [[2015년]] [[3월 1일]]인 것으로 보이게 된다.

== 경유하는 지자체 ==
* [[후쿠시마현]]
** [[이와키시]] - [[다무라군]] [[오노정]] - [[다무라시]] - 다무라군 [[미하루정]] - [[고리야마시]] - [[야마군]] [[이나와시로정]] - 야마군 [[반다이정]] - [[아이즈와카마쓰시]] - [[오누마군]] [[아이즈미사토정]] - [[가와누마군]] [[아이즈반게정]] - 야마군 [[니시아이즈정]]
* [[니가타현]]
** [[히가시칸바라군]] [[아가정]] - [[아가노시]] - [[고센시]] - [[니가타시]]

== 나들목 · 분기점 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px ;"
! 나들목<br />번호
! 시설 이름
! 일본어 이름
! 거리<br />(km)
! [[버스 정류장|BS]]
! 접속 노선
! colspan="3" | 소재지
|-
! style="background-color:#BFB"|16-1
| [[이와키 분기점]]
| いわき
| 0.0
| 
| [[조반 자동차도]]
| rowspan="19"|[[후쿠시마현]]
| rowspan="3" colspan="2"|[[이와키시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|1
| [[이와키미와 나들목]]
| いわき三和
| 8.8
| 
| [[후쿠시마현도 제66호선|후쿠시마현도 제66호 오나하마오노 선]] / [[국도 제49호선 (일본)|국도 제49호선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 사이소 PA
| 差塩
| 18.7
| 
| -
|-
! style="background-color:#BFB"|2
| [[오노 나들목]]
| 小野
| 35.2
| △
| [[국도 제349호선 (일본)|국도 제349호선]] / [[아부쿠마 고원 도로]]
| rowspan="1"|[[다무라군]] 
| rowspan="1"|[[오노정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| style="background-color:#C0C0C0"|다무라추오 스마트 IC
| style="background-color:#C0C0C0"|田村中央
| 
| 
| 국도 제349호선
| rowspan="3" colspan="2"|[[다무라시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|- 
| 아부쿠마코겐 SA
| 阿武隈高原
| 46.8
| 
| 
|-
! style="background-color:#BFB"|3
| [[후네히키미하루 나들목]]
| 船引三春
| 55.7
| 
| [[국도 제288호선 (일본)|국도 제288호선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 미하루 PA
| 三春
| 59.5
| 
| 
| rowspan="1"|다무라군
| rowspan="1"|[[미하루정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|3-1
| [[고리야마히가시 나들목]]
| 郡山東
| 63.7
| 
| 국도 제288호선
| rowspan="4" colspan="2"|[[고리야마시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|18-1
| [[고리야마 분기점]]
| 郡山
| 71.4
| 
| [[도호쿠 자동차도]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 고햐쿠가와 PA
| 五百川
| 76.5
|
|
|-
! style="background-color:#BFB"|4
| [[반다이아타미 나들목]]
| 磐梯熱海
| 79.6
|
| [[후쿠시마현도 제24호선|후쿠시마현도 제24호 나카노사와아타미 선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|5
| [[이나와시로반다이코겐 나들목]]
| 猪苗代磐梯高原
| 97.6
|
| [[국도 제115호선 (일본)|국도 제115호선]]
| rowspan="2"|[[야마군]]
| rowspan="1"|[[이나와시로정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 반다이야마 SA
| 磐梯山
| 105.3
|
| 
| rowspan="1"|[[반다이정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|6
| [[반다이카와히가시 나들목]]
| 磐梯河東
| 111.5
|
| [[후쿠시마현도 제64호선|후쿠시마현도 제64호 아이즈와카마쓰우라반아이 선]]
| rowspan="2" colspan="2"|[[아이즈와카마쓰시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|7
| [[아이즈와카마쓰 나들목]]
| 会津若松
| 117.5
|
| [[국도 제121호선 (일본)|국도 제121호선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|7-1 
| style="background-color:#FF00FF"|니쓰루 PA/스마트 IC 
| style="background-color:#FF00FF"|新鶴
| 124.7
|
| 
| rowspan="2"|[[오누마군]]
| rowspan="1"|[[아이즈미사토정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|8
| [[아이즈반게 나들목]]
| 会津坂下
| 132.4
|
| 국도 제49호선 / [[국도 제252호선 (일본)|국도 제252호선]]
| rowspan="1"|[[아이즈반게정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|9
| [[니시아이즈 나들목|니시아이즈 나들목/PA]] 
| 西会津
| 143.8
|
| 국도 제49호선 (니시아이즈 바이패스) / [[후쿠시마현도 제16호선|후쿠시마현도 제16호 기타카타니시아이즈 선]]
| rowspan="1"|야마군
| rowspan="1"|[[니시아이즈정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 구로모리야마 터널
| 黒森山トンネル
| 
|
|
| rowspan="15"|[[니가타현]]
| rowspan="6"|[[히가시칸바라군]]
| rowspan="6"|[[아가정]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 가미카와 PA
| 上川
| 162.6
| 
|
|-
! style="background-color:#BFB"|10
| [[쓰가와 나들목]]
| 津川
| 166.2
| △
| [[니가타현도 제89호선|니가타현도 제89호 쓰가와인터 선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 미카와 BS
| 三川
| 172.8
| ○
|
|-
! style="background-color:#BFB"|11
| [[미카와 나들목]]
| 三川
| 174.0
| 
| [[니가타현도 제587호선|니가타현도 제587호 미카와인터 선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 아가노가와 SA
| 阿賀野川
| 181.0
|
| 
|-
! style="background-color:#BFB"|12
| [[야스다 나들목]]
| 安田
| 188.9
| ○
| [[니가타현도 제41호선|니가타현도 제41호 시로네야스다 선]]
| rowspan="1" colspan="2"|[[아가노시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 고센 PA
| 五泉
| 191.2
| 
| 
| rowspan="1" colspan="2"|[[고센시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|13
| [[니쓰 나들목]]
| 新津
| 198.5
|
| [[니가타현도 제34호선|니가타현도 제34호 니쓰테이류조 선]]
| rowspan="7" colspan="2"|[[니가타시]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 가와구치 BS
| 川口
| 202.2
| ○
| 
|-
! style="background-color:#BFB"|13-1
| style="background-color:#FF00FF"|니쓰니시 스마트 IC
| style="background-color:#FF00FF"|新津西
| 204.5
| 
| [[국도 제403호선 (일본)|국도 제403호선]]
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 사캬아 BS
| 酒屋
| 207.5
| ○
|
|-
! style="background-color:#BFB"|-
| 니가타 PA
| 新潟
| 208.6
| 
|
|-
! style="background-color:#BFB"|42
| [[니가타추오 분기점]]
| 新潟中央
| 211.9
|
| [[니혼카이 토호쿠 자동차도]] <br /> [[호쿠리쿠 자동차도]]
|-
! style="background-color:#BFB"|14
| [[니가타추오 나들목]]
| 新潟中央
| 212.7
| 
| [[니가타현도 제16호선|니가타현도 제16호 니가타카메다우치노 선]]
|}

== 주요 접속 도로 ==
* [[조반 자동차도]] ([[이와키 분기점]]에서 접속)
* [[아부쿠마 고원 도로]] ([[오노 나들목]]에서 접속)
* [[도호쿠 자동차도]] ([[고리야마 분기점]]에서 접속)
* [[호쿠리쿠 자동차도]] ([[니가타추오 분기점]]에서 접속)
* [[니혼카이 도호쿠 자동차도]] (니가타추오 분기점에서 접속)

== 같이 보기 ==
{{일본의 고속도로}}

[[분류:일본의 고속도로]]
[[분류:동일본 고속도로]]
[[분류:도호쿠 지방의 도로]]
[[분류:주부 지방의 도로]]
[[분류:후쿠시마현의 교통]]
[[분류:니가타현의 교통]]