{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 중|날짜=2021-06-08|원본=en:Mercedes-Benz M176/M177/M178 engine}}
{{엔진 정보
| 이름= 메르데세스-벤츠 M176/M177/M178
| 그림= The engineroom of Mercedes-AMG GT R (C190).jpg
| 제조사= [[메르세데스-벤츠]]
| 다른 이름= 
| 생산자= 
| 이전= [[메르세데스-벤츠 M152 엔진]]<br/>[[메르세데스-벤츠 M156 엔진]]
| 이후= 
| 배열= 
| 배기량= {{convert|3982|cc|L cuin|1|abbr=on|order=flip}}
| 구경= {{convert|83|mm|in|2|abbr=on}}
| 스트로크= {{convert|92|mm|in|2|abbr=on}}
| 블록= 
| 헤드= 
| 밸브 트레인= 
| 압축= 
| 슈퍼차저= BorgWarner 부스터
| 터보차저= BorgWarner 트윈 터보
| 연료체계= [[가솔린]]
| 제어= 
| 연료 종류= 
| 엔진오일= 
| 냉각체계= 
| 공회전=
| 레드라인=
| 일률= {{convert|340|-|478|kW|PS hp|0|abbr=on}}
| 일률 밀도= 
| 돌림힘= {{convert|600|-|800|Nm|lbft|0|abbr=on}}
| 길이= 
| 너비= 
| 높이= 
| 지름= 
| 중량= {{convert|209|kg|lb|abbr=on}}
| 배출 단계 =
| 배출 통제=
}}

'''메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진''' 제품군은 [[메르세데스-벤츠 M278 엔진]]과 [[메르세데스-벤츠 M157 엔진]]을 대체하고, 페르세데스-AMG M133 엔진이 단일 크랭크 축을 공유하는 두 블록으로 더욱 발전했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.autoevolution.com/news/mercedes-amg-gt-m178-engine-specs-unveiled-videophoto-gallery-82472.html |title=Mercedes-AMG GT M178 Engine Specs Unveiled |first=Alex |last=Oagana |work=Auto Evolution |date=13 June 2014}}</ref>

엔진에는 "hot-V"구성에서 두 개의 실린더 헤드 사이에 두 개의 BorgWarner 터보 차저가 있다. 연료 분사 시스템은 연소주기 당 5개의 연료 분출을 제공하는 [[보쉬 (기업)|보쉬]]의 새로운 압전 직접 연료 분사기를 사용한다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.caranddriver.com/news/a15361914/in-depth-with-the-2016-mercedes-amg-gts-new-v-8-so-long-natural-aspiration-hello-twin-turbos/ |title=In-Depth With the 2016 Mercedes-AMG GT’s New V-8: So Long, Natural Aspiration—Hello, Twin Turbos! |date=2 July 2014 |work=Car and Driver |first=Don |last=Sherman}}</ref>

M176 엔진은 대부분 기계로 조립되며 일부 부품은 슈투트가르트 외곽의 Untertürkheim 제조센터에서 기술자가 조립한다. M177과 M178은 Affalterbach의 AMG 제조 센터에서 "한 사람, 한 엔진"원리로 기술자에 의해 개별적으로 조립된다.<ref>{{웹 인용|url= http://blog.mercedes-benz-passion.com/2016/10/mercedes-benz-bringt-2017-neue-generation-von-vier-und-sechszylinder-reihenmotoren-bei-benzin-und-diesel-auf-den-markt/ |title=Ab 2017 neue Generation von 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren bei Benzin und Diesel |accessdate=18 May 2021 |first=Philipp |last=Deppe |work=mbPassion}}</ref>

== M176 ==
M176 버전은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x4<sup>2</sup>용으로 데뷔했다. 2019년에 M176에는 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 장착되어 추가출력 16kW (22PS) 및 {{convert|250|Nm|lbft|0|abbr=on}}의 토크를 생성했다.<ref>{{웹 인용|url=https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-new-V8-with-48V-ISG-Excitement-on-velvet-paws.xhtml?oid=43613231 |title=The new V8 with 48V ISG: Excitement on velvet paws |accessdate=18 May 2021 |work=Daimler AG Media}}</ref>이 마일드 하이브리드 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 장착되었다. EQ Boost가 있는 M176 엔진은 가솔린 엔진 ({{convert|370|kW|PS bhp|abbr=on|0}})의 출력이 증가하고 EQ 부스트 ({{convert|15|kW|PS|0|abbr=on}})의 출력이 감소 된 S 580 4MATIC용으로 2021년에 업그레이드되었다.

=== 장착 차종 ===
{| class="wikitable"
!모델명!!연식
|-
|메르세데스-벤츠 G 500/G 550 and G 500 4×4² (W463, 1세대)
|2015–2018
|-
|메르세데스-벤츠 S 560/S 560 4MATIC (W222/V222)
|2017–2020
|-
|메르세데스-메이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222)
|2017–2020
|-
|메르세데스-벤츠 S 560 쿠페 & 카브리오 (C217)
|2017–2020
|-
|메르세데스-벤츠 G 500/G 550 (W463, 2세대)
|2018–
|-
|[[메르세데스-벤츠 GLE|메르세데스-벤츠 GLE 580 4MATIC (W167/V167)]]
|2019–
|-
|[[메르세데스-벤츠 GLS 클래스 X167|메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC (X167)]]
|2019–
|-
|메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC (W223/V223)
|2021–
|-
|메르세데스 메이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 없음) (Z223)
|2021–
|-
|}

== M177 ==
M177은 메르세데스-AMG C63에서 출시된 첫 번째 변형 모델이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-c63-amg-auf-dem-autosalon-in-paris-2014-die-power-versionen-der-neuen-c-klasse-5098003.html |title=Die Power-Versionen der neuen C-Klasse |date=1 October 2014 |first=Andreas |last=Haupt |work=auto motor und sport |lang=de}}</ref>M178과 달리 이 버전의 엔진은 습식 섬프 윤활을 사용한다. C63 및 GLC63 애플리케이션에서 터보는 단일 스크롤 방식인 반면 E63 및 S63에서는 트윈 스크롤 방식이고 다른 배기 매니 폴드다. 트윈 스크롤 응용 프로그램에는 실린더 비활성화 기능도 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.caranddriver.com/flipbook/omg-amg-we-go-inside-mercedes-amg-headquarters-in-affalterbach |title=OMG AMG: We Go Inside Mercedes-AMG Headquarters in Affalterbach |work=Car and Driver |first=Clifford |last=Atiyeh |date=6 December 2017}}</ref>

[[2013년]]부터 [[메르세데스-AMG]]와의 계약의 일환으로 [[애스턴 마틴]]은 DB11 V8 및 DB 볼란데 (2017년~현재), 밴티지 (2018년~현재) 및 DBX (2021년~현재)에 M177 엔진을 설치하였다.<ref>{{웹 인용|last=Kew |first=Ollie |title=Aston Martin to use Mercedes AMG V8 engines (2013) |url=https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/aston-martin/aston-martin-to-use-mercedes-amg-v8-engines-2013/ |work=CAR Magazine |date=25 July 2013}}</ref><ref>{{웹 인용|last=Edelstein |first=Stephen |title=Germany and England bury the hatchet: Aston Martin and Mercedes-Benz finalize partnership |url=https://www.digitaltrends.com/cars/aston-martin-daimler-formally-announce-partnership/ |website=Digital Trends |date=25 July 2013}}</ref><ref>{{웹 인용|last=Hayward |first=Matthew |title=V8 advantage – Aston Martin launches 'more affordable' V8 DB11 grand tourer |url=https://www.telegraph.co.uk/cars/news/v8-advantage-aston-martin-launches-affordable-v8-db11-grand/ |work=The Telegraph |date=28 June 2017}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.autoevolution.com/news/2019-aston-martin-vantage-drifting-teaser-is-slow-motion-goodness-121723.html|title=2019 Aston Martin Vantage Drifting Teaser Is Slow-Motion Goodness |last=Panait |first=Mircea |date=16 November 2017 |work=autoevolution}}</ref>

[[2019년]] 말, M176에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에 추가되어 성능 향상, 연료 소비 개선 및 배기 가스 배출 감소가 있었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-mercedes-amg-gle-63-s-coupe-revealed-603bhp |title=New Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe revealed with 603bhp |work=Autocar |first=James |last=Attwood |date=18 February 2020}}</ref>

=== 장착 차종 ===
{| class="wikitable"
!모델명!!연식
|-
|메르세데스-AMG C 63 & C 63 S (W205)
|2015년~2021년
|-
|메르세데스-AMG E 63 4MATIC+ & E 63 S 4MATIC+ (W213)
|2016년~현재
|-
|메르세데스-AMG S 63 & S 63 4MATIC (W222/V222)
|2017년~2020년
|-
|[[메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페|메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+,  GT 73 E 퍼포먼스 (X290)]]
|2018년~현재
|-
|메르세데스-AMG G 63 (W463, 2세대)
|2019년~현재
|-
|메르세데스-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC 쿠페, GLC 63 S 4MATIC, GLC 63 S 4MATIC 쿠페 (X253)
|2019년~현재
|-
|메르세데스-AMG GLE 63 4MATIC+ & 63 S 4MATIC+ (X167) ISG
|2020년~현재
|-
|메르세데스-벤츠 GLS-클래스 (X167)|메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) ISG
|2020년~현재
|-
|메르세데스-벤츠 GLS-클래스 (X167)|메르세데스 메이바흐 GLS 600 (X167) with ISG
|2020년~현재
|-
|Brabus Rocket 900 "ONE OF TEN" (enlarged to 4.4 L)
|2020년~현재
|-
|[[애스턴 마틴 DB11|애스턴 마틴 DB11 V8 & DB11 볼란데]]
|2017년~현재
|-
|[[애스턴 마틴 밴티지 (2018)|애스턴 마틴 밴티지]]
|2018년~현재
|-
|[[애스턴 마틴 DBX]]
|2021년~현재
|-
|}

== M178 ==
M178은 제품군의 두 번째 변형으로 더 높은 성능과 모터 스포츠를 지향한다. 345 및 375 kW (469 및 510 PS, 463 및 503 hp) 버전은 메르세데스-AMG GT (C190)에 도입되었다. 출력은 시간이 지남에 따라 그리고 모터 스포츠를 위해 여러 번 업그레이드되었다. Brabus는 AMG GT용 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공한다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.brabus.com/en/tuning/overview/article/p/gt-klasse/x-290/1-amg-gt-63/x290-b40s-800-315.html |title=PowerXtra B40S-800 |accessdate=18 May 2021 |work=Brabus |archive-date=2021-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210518124057/https://www.brabus.com/en/tuning/overview/article/p/gt-klasse/x-290/1-amg-gt-63/x290-b40s-800-315.html |url-status=dead }}</ref>이 키트는 출력을 6,500rpm에서 {{convert|588|kW|PS hp|0|abbr=on}}로, 1,750-4,500rpm에서 1,000N⋅m (738lb⋅ft)로 증가시킨다.

=== 사양 ===
* 실린더 배열 V8
* 실린더 각도 90 °
* 실린더 블록 합금 주조 알루미늄, 폐쇄 데크
* 실린더 헤드 합금 주조 알루미늄, 지르코늄 합금
* 실린더 4 당 밸브 (DOHC)
* 입구 및 출구 측에서 가변 밸브 타이밍 캠축 조정
* 배기량 3,982 cc (4.0 L, 243.0 cu in)
* 보어 x 스트로크 83mm × 92mm (3.27 인치 × 3.62 인치)
* 실린더 간격 90mm (3.54 인치)
* 압축비 10.5 : 1
* 6,250rpm에서 출력 375kW (510PS, 503hp) [리터당 출력 94.2kW (128.1PS, 126.3hp)]
* 1750 – 4750rpm에서 일률 출력 {{convert|650|Nm|lbft|0|abbr=on}} [리터당 토크 {{convert|163.2|Nm|lbft|1|abbr=on}}]
* 최대 엔진 속도 7,200rpm
* 최대 충전 압력 {{convert|1.2|bar|psi|abbr=on}}
* 최고 엔진 압력 {{convert|130|bar|psi|abbr=on}}
* 공기 전달 강제 유도, 전자 제어 블로우-오프 밸브로 186,000rpm으로 회전하는 2x 트윈 스크롤 터보 차저
* 연료 공급 분무 유도 연소를 통한 전자 제어식 직접 가솔린 분사, 완전 가변형, 연료 압력 100–200 bar (1,500–2,900 psi)
* 냉각수 공급 3상 온도 조절기, 타이밍 체인 구동 워터 펌프 정격 420 리터 {{convert|100|-|200|bar|psi|abbr=on}}/분 유량
* 오일 공급 {{convert|9|L|USgal impgal}} 오일, 건식 섬프, 2 단계 제어 흡입 펌프 (250 리터 (66 US gal, 55 imp gal)/분), 압력 펌프 및 12 리터 ( 3.2 US gal, 2.6 imp gal) 외부 오일 탱크
* 오일 냉각 전면의 외부 [[엔진 오일]] 냉각기
* 충전 공기 냉각 간접 공기/물 인터쿨링, 최대 부하 상태에서 {{convert|140|°C|°F|abbr=on}} 충전 공기를 외부 온도보다 {{convert|25|°C|°F|abbr=on}} 이상으로 냉각
* 엔진 무게 (건조) 209kg (461lb)
* 배출 표준 유로 6
* NEDC 복합 소비 10 리터 (2.6 US gal, 2.2 imp gal) / 100km (62 mi) 미만

=== 장착 차종 ===
{| class="wikitable"
!모델명!!연식!!일률 출력!!돌림힘 출력
|-
|rowspan="3"|메르세데스-AMG GT (C190)
|03/2015–03/2017
|{{convert|340|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 6,000 rpm
|{{convert|600|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 1,600-5,000 rpm
|-
|07/2017-07/2020
|{{convert|350|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 6,000 rpm
|{{convert|630|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 1,700-5,000 rpm
|-
|07/2020–
|{{convert|390|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 5,500–6,750 rpm
|{{convert|670|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 2,100–5,250 rpm
|-
|rowspan="2"|메르세데스-AMG GT S (C190)
|03/2015–03/2017
|{{convert|375|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 6,250 rpm
|{{convert|650|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 1,750–4,750 rpm
|-
|03/2017–07/2020
|{{convert|384|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 6,250 rpm
|{{convert|670|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 1,800–5,000 rpm
|-
|메르세데스-AMG GT C (C190)
|rowspan="2"|03/2017–
|{{convert|410|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 5,750–6,750 rpm
|{{convert|680|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 1,900–5,750 rpm
|-
|메르세데스-AMG GT R (C190)
|{{convert|430|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 6,250 rpm
|{{convert|700|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 1,900-5,500 rpm
|-
|메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2)
|07/2020–
|{{convert|537|kW|PS hp|0|abbr=on}} at 6,700–6,900 rpm
|{{convert|800|Nm|lbft|0|abbr=on}} at 2,000–6,000 rpm
|-
|}

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:메르세데스-벤츠의 엔진|M176/M177/M178 엔진]]
[[분류:V8 엔진]]
[[분류:가솔린 엔진]]