{{위키데이터 속성 추적}}
{{교량 정보
| 이름=동작대교
| 그림=Dongjak Bridge.jpg
| 설명=동작대교
| 공식명칭=
| 교통시설= [[동작대로]]
| 횡단= [[서울특별시]] [[동작구]] · [[서초구]]와 [[용산구]] 사이의 [[한강]]
| 국적= {{KOR}}
| 위치= [[서울특별시]] [[동작구]] · [[서초구]] ~ [[용산구]] 
| 관리= [[서울특별시청]]
| id=
| 구조= 철도교 : 랭거아치판[[거더교]]<br />도로교 : [[거더교]], [[슬래브교]]
| 주경간=
| 길이=1,330m
| 총길이=
| 너비= 철도교 : 11.4m<br />도로교 : 28.6m
| 운행높이=
| 형하공간=
| 교통량=
| 착공일=[[1978년]] [[10월 18일]]
| 완공일=[[1984년]] [[11월 14일]]
| 개통일=[[1984년]] [[11월 14일]]
| 폐쇄일=
| 요금=
| 지도 신호=
| 지도 그림=
| 지도 설명=
| 지도 폭=
| 지도 = 대한민국 서울
| 위도도 = 37 |위도분 = 30 |위도초 = 37 |남북 = N
| 경도도 = 126 |경도분 = 58 |경도초 = 54 |동서 = E
}}
'''동작대교'''(銅雀大橋)는 [[서울특별시]] [[용산구]] [[이촌동]]과 [[동작구]] [[동작동]] · [[서초구]] [[반포동]]을 잇는 총연장 1,330m의 [[한강]] 다리이다. [[수도권 전철 4호선]] 철도교를 중심부에 두고 양 쪽으로 3차선 도로로 이루어진 복합교량으로 [[수도권 전철 4호선]] [[이촌역]]과 [[동작역]] 사이를 이어주는 역할을 하는 다리이다. 한강 다리 중 11번째로 개통하였다. 한강의 5번째 철교로서, 구조가 유사한 [[동호대교]]와 같은 날에 철교가 개통하였다. 동작대교 북쪽에 [[국립중앙박물관]]이 있고, 남쪽에 [[국립서울현충원]]이 있다.

== 역사 ==
동작대교는 본래 1978년 5월에 서울시에서 폭 40~50m, 연장 15km의 후암동 병무청에서 [[남태령]]을 지나 [[정부과천청사]]를 잇는 동작대로라는 간선도로를 건설하기로 발표하면서 이 구간에 포함된 다리였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1978052700209201007&editNo=2&printCount=1&publishDate=1978-05-27&officeId=00020&pageNo=1&printNo=17428&publishType=00020 15km(km)·폭40~50m 江北(강북)~果川(과천) 새幹線道路(간선도로)건설], 동아일보, 1978년 5월 27일 작성.</ref> 이 동작대로는 후암동 병무청에서 [[용산기지]]를 관통할 계획이었기 때문에 동작대교는 이에 맞춰 건설하게 되었다.

동작대교는 1978년 10월 18일에 착공되었으며 [[구자춘]] 서울시장과 [[남덕우]] 부총리, [[신형식 (정치인)|신형식]] 건설부장관이 착공식에 참여했다. 착공 당시 동작대교는 폭 22m에 전철 구간 폭 12m로 전체 폭이 40m, 길이는 1,320m의 대한민국에서 최초로 랭거아치(Langer-arch)형으로 설계되었으며 1981년 9월에 개통할 예정이었다. 이 다리를 랭거아치로 설치하게 된 이유는 [[서울 지하철 4호선]]이 지나게 설계되어 교량 무게를 줄이기 위해 콘크리트 상판 대신에 강판으로 만들었기 때문이다. 당시 동작대교 건설은 [[원효대교]]처럼 대우개발이 투자 및 시공을 맡는 민간투자 방식으로 공사가 시행되었기 때문에 20년간 통행 요금을 받을 계획이었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1978101800209206021&editNo=2&printCount=1&publishDate=1978-10-18&officeId=00020&pageNo=6&printNo=17549&publishType=00020 銅雀大橋(동작대교) 오늘착공], 동아일보, 1978년 10월 18일 작성.</ref><ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1979100200209206003&editNo=2&printCount=1&publishDate=1979-10-02&officeId=00020&pageNo=6&printNo=17843&publishType=00020 확정된 銅雀大橋(동작대교)조감도…工程(공정)16% 81년完工(완공)], 동아일보, 1979년 10월 2일 작성.</ref> 시공 당시 동작대교는 대한민국에서 가장 폭이 넓은 다리였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1978101800099207016&editNo=1&printCount=1&publishDate=1978-10-18&officeId=00009&pageNo=7&printNo=3882&publishType=00020 ◇폭40m로 우리나라서가장 넓은 다리가될 동작대교조감도], 매일경제, 1978년 10월 18일 작성.</ref>

착공하고 8개월 동안 수중 작업을 벌여 교량 하부구조인 우물통을 설치했으며<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1979071000209206003&editNo=2&printCount=1&publishDate=1979-07-10&officeId=00020&pageNo=6&printNo=17771&publishType=00020 銅雀大橋(동작대교)공사8개월…모슴드러낸橋梁(교량)우물통], 동아일보, 1979년 7월 10일 작성.</ref>, 1980년 5월부터 하부 교각 공사를 마무리짓고 상부 구조물 공사에 들어갔다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1980051900329206004&editNo=2&printCount=1&publishDate=1980-05-19&officeId=00032&pageNo=6&printNo=10656&publishType=00020 한강교량중 가장 폭이 넓은 동작대교가 하부교각공사를 거의 마쳐 상부구조물공사에 착수], 경향신문, 1980년 5월 19일 작성.</ref> 그러나 1980년 말부터 대우개발이 회사 내 자금조달 문제 및 공사비 증가를 감당하지 못하고 공사 사업을 서울시에 반납하면서 1981년부터 공사가 중단되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1981102900099210010&editNo=2&printCount=1&publishDate=1981-10-29&officeId=00009&pageNo=10&printNo=4816&publishType=00020 大宇(대우),공사비감당못해 市(시)에반납], 매일경제, 1981년 10월 29일 작성.</ref> 약 1년 동안 중단되었다가 서울시가 1982년 1월에 공사를 다시 발주해 건설하기 시작했고<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1982021800329210006&editNo=2&printCount=1&publishDate=1982-02-18&officeId=00032&pageNo=10&printNo=11197&publishType=00020 대형공사79件(건) 앞당겨發注(발주)], 경향신문, 1982년 2월 18일 작성.</ref>, 1984년 2월 공사가 순조롭게 진행되어 1984년 9월에 개통하기로 발표했다가<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1984021300209210003&editNo=2&printCount=1&publishDate=1984-02-13&officeId=00020&pageNo=10&printNo=19188&publishType=00020 銅雀大橋(동작대교) 9月(월) 개통], 동아일보, 1984년 2월 13일 작성.</ref> 실제 개통은 1984년 11월 14일이 되어야 이루어졌다. 개통식에는 [[전두환]] 대통령과 [[이순자]] 여사, [[김성배]] 건설부장관, [[염보현]] 서울시장 등이 참석했다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1984111400329201011&editNo=2&printCount=1&publishDate=1984-11-14&officeId=00032&pageNo=1&printNo=12042&publishType=00020 銅雀大橋(동작대교)준공식 참석], 경향신문, 1984년 11월 14일 작성.</ref>

* [[1978년]] 10월 18일 : 착공
* 1980년 2월 : 완공 시기를 1981년 12월로 연기했다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1980021400209206008&editNo=2&printCount=1&publishDate=1980-02-14&officeId=00020&pageNo=6&printNo=17956&publishType=00020 올해建設(건설) 8개교량·30개 도로 着工(착공).完工(완공)시기 확정], 동아일보, 1980년 2월 14일 작성.</ref>
* 1981년 : 대우건설이 공사 사업을 반납하면서 공사 중단
* 1982년 2월 : 공사 재개
* 1983년 12월 : 완공 시기를 1984년 말로 연기<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1983122400209206001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1983-12-24&officeId=00020&pageNo=6&printNo=19147&publishType=00020 金湖(금호)·銅雀大橋(동작대교) 내년末(말) 개통], 동아일보, 1983년 12월 24일 작성.</ref>
* 1984년 2월 : 6차선 차도 구간만 9월에 개통하기로 발표
* [[1984년]] [[11월 14일]] : 동작대교 개통<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1984111400209201008&editNo=2&printCount=1&publishDate=1984-11-14&officeId=00020&pageNo=1&printNo=19422&publishType=00020 銅雀大橋(동작대교) 개통], 동아일보, 1984년 11월 14일 작성.</ref>
* [[2009]]년 10월경 전망탑 설치

== 효과 ==
동작대교가 개통하면서 당시에 이웃했던 교량인 [[한강대교]]와 [[반포대교]]의 통행량이 25~30% 감소할 것으로 예상했으며, 서울 도심에서 [[과천시]]까지 직접 이어주게 되어 서울 도심에서 과천정부청사까지 이동할 때 필요한 소요시간이 약 5~10분 정도 단축되었다. 그리고 1984년 11월 15일부터 버스 노선을 조정해서 88번(사당동~망원동), 97번(과천~신세계), 156-1번(구파발~고속터미널), 288번(개포동~을지로4가) 일반시내버스와 89번(사당동~혜화동), 797번(군포시~신세계) 좌석버스 노선이 이 다리를 건너게 변경했다. 또한 97번 버스 중 24대를 97-1번으로 바꾸고, 288번 버스 중 13대를 288-2번으로 바꿔 한강로 ~ 용산역 ~ 서빙고로 ~ 동작대교 ~ 신반포로 ~ 고속버스터미널 구간을 운행하게 했다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1984111400329210002&editNo=2&printCount=1&publishDate=1984-11-14&officeId=00032&pageNo=10&printNo=12042&publishType=00020 銅雀大橋(동작대교)개통따른 交通(교통)효과 都心(도심)서 果川(과천)까지 10分(분)단축], 경향신문, 1984년 11월 14일 작성.</ref><ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1984111400099210013&editNo=2&printCount=1&publishDate=1984-11-14&officeId=00009&pageNo=10&printNo=5755&publishType=00020 盤浦(반포)·제1漢江橋(한강교) 병목현상해소], 매일경제, 1984년 11월 14일 작성.</ref>

== 경로 ==
동작대교 건설 당시 [[용산구]]에 있던 [[용산기지|미군기지]]를 이전하고 기지 부지를 통과하는 도로를 건설, [[후암동]]으로 연결하여 [[서초동]] - [[반포동]] - [[동부이촌동]] - [[후암동]] - [[숭례문|남대문]] - [[서울특별시청|시청]] - [[광화문]]으로 이어지는 [[간선도로]]를 건설하고자 하는 계획이 있었으나, [[용산기지|미군기지]] 이전 계획이 중단되면서 동작대교는 다리 북단이 끊어진 형태를 띠게 되었다.

== 각주 ==
<references/>

{{한강의 다리}}

[[분류:서울특별시의 교량]]
[[분류:도로 철도 병용교]]
[[분류:한강의 교량]]
[[분류:서울 동작구의 건축물]]
[[분류:서울 동작구의 교통]]
[[분류:서울 서초구의 건축물]]
[[분류:서울 서초구의 교통]]
[[분류:서울 용산구의 건축물]]
[[분류:서울 용산구의 교통]]
[[분류:형교]]
[[분류:슬래브교]]
[[분류:1984년 완공된 교량]]