{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 이와시미즈야와타시
|배경색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|그림 = Keihan Iwashimizu-Hachimangu Station.jpg
|그림설명 = 메인 출입구
|그림2 = Keihan Yawatashi station Platform.jpg
|그림설명2 = 본선 승강장
|역번호 = <span style="background-color:#003399; color:white; border:3px solid #003399; text-align:center">KH <span style="background-color:white; color:#003399; border:1px solid white; text-align:center">'''26'''</span></span>
|소재지 = {{JPN}} [[교토부]] [[야와타시]]
|좌표 = {{좌표|34|53|4.03|N|135|42|0.75|E}}
|개업일 = [[1910년]] [[4월 15일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] [[게이한 전기철도]]
|승강장 = 2면 2선 (본선) <br /> 2면 1선 (강삭선)
|노선1 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#5ba094;">■</span> [[게이한 본선]]
|영업거리1 = [[요도야바시 역|요도야바시]] 기점 31.8 km
|전역1 = KH25 [[하시모토 역 (교토 부)|하시모토]]
|전거리1 = 1.7
|후역1 = [[요도 역 (교토 부)|요도]] KH27
|후거리1 = 3.5
|노선2 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#5ba094;">■</span> [[게이한 강삭선|강삭선]](오토코야마 케이블)
|영업거리2 = 야와타시 기점 0.0 km
|전역2 =
|전거리2 =
|후역2 = [[오토코야마산조 역|오토코야마산조]]
|후거리2 = 0.4
|비고 =
|주석 = 
}}

'''이와시미즈야와타시역'''({{llang|ja|石清水八幡宮駅}})은 일본 [[교토부]] [[야와타시]]에 위치한 [[게이한 전기철도]]의 [[철도역|역]]이다. 역 번호는 '''KH26'''이다.

== 개요 ==
[[이와시미즈 하치만 궁]]으로 향하는 오토코야마 케이블과의 환승역으로 역전에 버스 터미널이 설치되어 있지만, 야와타 시내 버스 노선의 상당수가 [[오사카부]] [[히라카타시]] 북부에 있는 [[구즈하 역]]을 거점으로 하고 있는 것<ref>{{언어링크|ja}} [http://www.keihanbus.jp/local/timetable_index2.html 게이한 버스 시간표]</ref> 뿐만 아니라 야와타 시 인구의 중심인 오토코야마 단지가 해당역 근처에 있기 때문에 본 역의 승하차 인원은 구즈하 역의 약 6분의 1정도에 머물고 있다.

본 역은 급행 정차역이지만, [[2003년]] 9월과 [[2008년]] 10월의 다이아 개정으로 연달아 줄어들었고 현재는 게이한에서 일련의 급행은 이른 아침과 심야에만 운행되고 주말에는 아침에 요도 행이, 저녁에 요도 행 첫차가 몇 편성 운행됨. 또한, 설날 다이아에서는 본 역 근처의 이와시미즈 하치만 궁, [[후시미이나리 역]]이 근처의 [[후시미 이나리 신사]] 등에 대한 참배객을 승하차시키면서 급행 열차는 12분에 한 대씩 종일 운전되고 있다.

== 역사 ==
{{빈 문단}}

== 이용 가능 철도 노선 ==
* 게이한 전기철도
** [[게이한 본선]]
** [[게이한 강삭선|강삭선]](오토코야마 케이블)

== 역 구조 ==
게이한 본선과 강삭선의 역사는 독립되어 있어 환승 시에는 한번 개찰구에서 태그해야 한다.

=== 게이한 본선 ===
[[상대식 승강장]] 2면 2선의 지평역이다.

[[2009년]] [[9월 11일]]까지는 하행선에도 대피 설비를 가진 [[섬식 승강장]] 2면 4선의 지평역이었지만 다음 날인 12일의 다이아 개정으로 [[요도 역]]의 하행선이 고가화되고 대피선이 부설되면서 본 역의 하행 대피선(4번 선)은 사용이 중단되었다. 이후, 선로가 철거되어 승강장의 4번 선에 가설 울타리가 설치되어 [[단선 승강장]]이 되었다. 오목형으로 굽어 있는 오사카 행 3번 승강장 밑에는 전락 검지 장판이나 LED의 발밑등이 설치된다. 이후, 4번 선의 선로 후지의 동쪽에 수세식 화장실, 다목적 화장실과 휠체어 대응 엘리베이터가 조성되어 있고 서쪽으로는 유료 주차장이 조성되었다.

역사(개찰구)는 하행선의 남측 동쪽에 있고, 하행선 서쪽에는 하쓰모데・제사에서의 이와시미즈 하치만 궁에 대한 참배객용 임시 버스(출구 전용)도 있다. 단, 그 곳에서 임시 개찰구를 사용하고 [[PiTaPa]], [[ICOCA]]에서 이용할 경우 간이형 전용 개찰기를 사용하게 된다. 역사와 승강장은 지하도에서 연결된다.

[[1976년]] [[9월 12일]] 개정 이후에는 기본적으로 하룻 동안 본 역에서 추월은 이루어지지 않는다<ref>출처: 후지이 노부오 편 "간사이 철도 별책 제1권" "게이한 전기철도 전후 분리 이후 행보 PartI" 66쪽</ref>. 대피선인 1번 선은 주말 아침의 요도 행 급행만 사용했었으나 [[2013년]] 3월 개정으로 그것도 사라지고 1번 선에 발착하는 정기 열차는 존재하지 않게 되었다. [[2016년]] 12월 본 역 상행 대피선(1번 선)은 사용 중단되었다. (선로는 철거 후 승강장에는 울타리가 마련됨) 그 영향으로 간판 교체 등이 있었지만 16일 현재 1번 선을 지워버린 것으로 승강장 번호의 단축은 행해지지 않았다.

==== 승강장 ====
{| rules="rows" class="wikitable"
!번호 !!노선 !!방향 !!행선
|-
! 2
| {{Color|#6c3|■}} 게이한 본선
| 상행
| [[주쇼지마 역|주쇼지마]]・[[산조 역 (교토 부)|산조]]・[[데마치야나기 역|데마치야나기]] 방면
|-
! 3
| {{Color|#6c3|■}} 게이한 본선
| 하행
| [[히라카타시 역|히라카타시]]・[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]・[[요도야바시 역|요도야바시]]・[[게이한 나카노시마 선|나카노시마 선]] 방면
|}

* 2번 선이 상행선 3번 선이 하행선이다. 모든 승강장도 8량 편성 정차 가능하다. 선형 관계상, 승강장이 굽어 있다.
* 발차 멜로디가 도입되어 있다.

=== 고사쿠 선 ===
[[두단식 승강장]] 2면 1선을 가진 역이다. 승강장은 각각 승하차용으로 되어 있지만, 통상으로는 승차용 1면 1선 외에 사용되지 않는다. 정월 3일간 등의 혼잡 시는 본선 역 개찰 부근부터, 고사쿠 선 역 부근까지 장사진을 이루며, 하차용 승강장도 사용되는 경우가 있다. 또한, 고사쿠 선의 당역 부근에는 승차 대기 손님을 위해 넓은 공간이 있지만, 그 때에는 고사쿠 선 객차와 같이 나누는 가설 임시 개찰구를 설치해서 대응한다. 역사와 병설하여, 화장실도 있다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! rowspan="2"|연도 !! colspan="2"|특정일 !! rowspan="2"|1일평균 <br /> 승차인원
|-
! 조사일 !! 하차 인원
|-
| 1990년 || 11/6 || 16,606 ||
|-
| 1992년 || 11/10 || 17,422 ||
|-
| 1995년 || 11/21 || 16,182 ||
|-
| 1998년 || 11/10 || 14,848 ||
|-
| 2000년 || 11/7 || 14,338 ||
|-
| 2002년 || 12/10 || 13,268 ||
|-
| 2003년 || 10/28 || 12,379 ||
|-
| 2004년 || 11/9 || 12,072 ||
|-
| 2005년 || 11/8 || 12,174 ||
|-
| 2006년 || 11/8 || 11,030 || 5,756
|-
| 2007년 || 11/7 || 11,475 || 5,694
|-
| 2008년 || 11/11 || 10,752 || 5,622
|-
| 2009년 || 11/10 || 10,045 || 5,162
|-
| 2010년 || 11/9 || 9,884 || 5,090
|-
| 2011년 || 11/1 || 9,668 || 4,934
|-
| 2012년 || 10/31 || 9,251 || 4,923
|-
| 2013년 || 11/12 || 9,280 || 
|-
| 2014년 || 11/11 || 9,433 ||
|-
| 2015년 || 11/10 || 9,272 ||
|}

== 역 주변 ==
* 게이지 바이패스
* [[국도 제478호선]]

== 사진 ==
<gallery>
파일:Yawatashi Station extra exit.jpg|임시 개찰구
파일:Yawatashi cable station.JPG|강삭선 역사
파일:Yawatashi cable station platforms.JPG|강삭선 플랫폼
파일:Yawatashi Station Yawata JPN 001.jpg|플랫폼 전경
</gallery>

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#5ba094;">■</span> [[게이한 본선]]
|종별 = <span style="color:#ff6600">■</span> 급행
|전역 = KH24 [[구즈하 역|구즈하]]
|전방면 = [[요도야바시 역|요도야바시]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = [[주쇼지마 역|주쇼지마]] KH28
|후방면 = [[데마치야나기 역|데마치야나기]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:#ff6600">■</span> 급행 (요도 역 시종착 열차)
|전역 = KH24 구즈하
|전방면 = 요도야바시 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = [[요도 역 (교토 부)|요도]] KH27
|후방면 = 요도 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:#0033cc">■</span> 통근 준특급 (평일 하행 운전) <br /> <span style="color:#0033cc">■</span> 준특급 <br /> <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = KH25 [[하시모토 역 (교토 부)|하시모토]]
|전방면 = 요도야바시 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = 요도 KH 27
|후방면 = 데마치야나기 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#5ba094;">■</span> [[게이한 강삭선|강삭선]](오토코야마 케이블)
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = 
|종별 = 
|후역 = [[오토코야마산조 역|오토코야마산조]]
|후방면 = 오토코야마산조 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{게이한 본선}}

[[분류:게이한 전기 철도의 철도역]]
[[분류:교토부의 철도역]]
[[분류:1910년 개업한 철도역]]
[[분류:야와타시의 건축물]]
[[분류:야와타시의 교통]]