{{위키데이터 속성 추적}}
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[[파일:DCA 06 2012 Chevy Volt 4035.JPG|오른쪽|섬네일|upright=1.3|쉐보레 볼트와 [[리배징|배지 엔지니어링]] 버전(Opel Ampera 등)은 세계에서 가장 잘 팔리는 플러그인 하이브리드이다.<ref name=SixYears>{{뉴스 인용|url=http://www.hybridcars.com/chevy-volt-and-nissan-leaf-celebrate-their-sixth-year-anniversary/ | title=Chevy Volt and Nissan Leaf Celebrate Their Sixth-Year Anniversary | first=Jeff | last=Cobb| work=HybridCars.com| date=2016-12-12| accessdate=2016-12-14}}</ref> 볼트/암페라 패밀리 판매 수는 2015년 10월 100,000대 마일스톤을 달성하였다.<ref name=Volt100K>{{뉴스 인용|url=http://www.hybridcars.com/gm-sells-its-100000th-volt-in-october/|title=GM Sells Its 100,000th Volt in October|first=Jeff|last=Cobb|work=HybridCars.com|date=2015-11-04|accessdate=2015-11-06}}''About 102,000 units of the Volt/Ampera family have been sold worldwide by the end of October 2015''.</ref>]]
'''플러그인 하이브리드 전기차'''({{lang|en|plug-in hybrid electric vehicle}}, PHEV)는 외부 [[전력]]에 연결함으로써, 또 온보드 엔진과 발전기를 통해서 [[전기차 배터리|배터리]]의 재충전이 가능한 [[하이브리드 차량]]이다. 대부분의 PHEV들은 승용차이지만 PHEV 버전의 상용차와 밴(van), 다용도 트럭, 버스, 기차, 오토바이, [[스쿠터]], 군용 차량도 있다.

모든 [[전기자동차]]와 비슷하게, 플러그인 하이브리드는 차량 흡입관의 방출을 전기 그리드에 전기를 공급하는 발전기로 대체한다. 이 발전기들은 재생 가능하거나 내연기관에 비해 방출량이 더 적은 편이다. 그리드에서 배터리를 충전하면 온보드 엔진을 사용하는 경우보다 비용이 더 적게 들기 때문에 운용 비용을 줄이는 데 도움을 줄 수 있다.

대량 생산된 플러그인 하이브리드 차량들은 2010년 중국과 [[미국]]에 출시되었다.<ref name="GCC0310">{{웹 인용|url=http://www.greencarcongress.com/2010/03/byd-20100323.html#more|title=BYD Auto To Begin Sales of F3DM Plug-in to Individuals |publisher=Green Car Congress |date=2010-03-23|accessdate=2010-03-27}}</ref><ref name="Edmunds310">{{웹 인용|url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/03/byd-auto-to-offer-f3dm-plug-in-hybrid-to-chinese-individuals-starting-next-week.html |title=BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week |publisher=[[Edmunds.com]] |date=2010-03-23 |accessdate=2010-03-27 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100330091520/http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/03/byd-auto-to-offer-f3dm-plug-in-hybrid-to-chinese-individuals-starting-next-week.html |archivedate=2010-03-30 |df= }}</ref><ref name="Volt1stDelivery">{{웹 인용|url=http://www.plugincars.com/first-chevy-volts-reach-customers-will-out-deliver-nissan-december-106575.html|title=First Chevy Volts Reach Customers, Will Out-Deliver Nissan in December|publisher=plugincars.com|date=2010-12-16|accessdate=2010-12-17}}</ref> 2016년 말, 소매용 [[대량 생산]] 고속도로 합법 플러그인 하이브리드는 30가지 모델을 넘어섰다. 플러그인 하이브리드 자동차는 [[미국]], 캐나다, [[서유럽]], 일본, 중국에서 주로 구매가 가능하다. 가장 많이 팔리는 모델은 쉐보레 볼트, [[미쓰비시 아웃랜더]] P-HEV, [[토요타 프리우스]] PHV(프라임)이다.<ref name=Top10PEVs2016>{{뉴스 인용| url=http://www.hybridcars.com/tesla-model-s-is-worlds-best-selling-plug-in-car-for-second-year-in-a-row/ |title=Tesla Model S Is World’s Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row | first= Jeff | last=Cobb | website= HybridCars.com | date=2017-01-26 |accessdate=2017-01-26}} ''See also detailed 2016 sales and cumulative global sales in the two graphs.''</ref> [[스웨덴]]의 [[볼보자동차]]도 최고급 사양에는 플러그인 하이브리드를 장착 중이다.

현재 시판 중인 대부분의 PHEV는 일반적인 [[전기자동차]](BEV)와 달리 완속 충전만 지원한다. 그래서 5핀 플러그만 쓸 수 있다. 다만 [[미쓰비시 아웃랜더]] PHEV는 급속충전도 가능하며, [[랜드로버]]도 5세대 [[랜드로버 레인지 로버|레인지로버]]와 3세대 [[랜드로버 레인지 로버 스포츠|레인지로버 스포츠]] PHEV에 급속충전을 지원하겠다고 밝혔다.

[[대한민국]]에서는 보조금 문제 등의 이유로, PHEV의 인기가 순수 [[전기자동차|전기차]] 및 일반 [[하이브리드 차량|하이브리드]]보다 상대적으로 낮다. 그래서 [[대한민국]]산 플러그인 하이브리드는 100% 수출용으로만 생산한다. [[현대 아이오닉]], [[기아 니로]], [[현대 쏘나타]], [[기아 K5]]에 플러그인 하이브리드가 있었으나, 별다른 인기를 얻지 못한 쏘나타와 K5는 풀 모델 체인지하면서 대한민국 내수에서는 플러그인 하이브리드를 제외했다. 2020년 3월에는 아이오닉 PHEV도 생산이 중단되면서 국산 플러그인 하이브리드는 1세대 [[기아 니로|니로]] PHEV만 남았고, [[기아 (기업)|기아]]에서 [[2022년]]에 2세대 [[기아 니로|니로]]의 출시를 앞두고 니로의 플러그인 하이브리드를 모두 수출용으로만 생산한다고 발표함에 따라 [[대한민국]]산 플러그인 하이브리드 자동차는 [[대한민국]] 내수 시장에서 전멸했다. [[현대 싼타페]], [[기아 쏘렌토]]의 플러그인 하이브리드 역시 전량 수출용이다. 따라서 [[대한민국]]의 자동차 시장에서 판매하는 플러그인 하이브리드 자동차는 모두 수입차다. 쉐보레 볼트 PHEV도 보조금 문제 때문에 [[대한민국]]에는 렌터카/카셰어링 업체에 먼저 판매한 후 민수 시장에 내놓았으며, [[제너럴 모터스|GM]] [[미국]] 본사가 볼트 PHEV를 단종시키면서 [[쉐보레 볼트|볼트 EV]]만 판매하고 있다.

== 역사 ==
[[1899년]] 초에 생산된 [[로너-포르쉐 믹스테 하이브리드]]가 최초의 하이브리드 전기차였다.<ref name=HybridCarHist>{{웹 인용|url=http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html |title=History of Hybrid Vehicles |publisher=HybridCars.com |date=2006-03-27 |accessdate=2011-10-25 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090904154040/http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html |archivedate=2009-09-04 |df= }} ''See year 1898''.</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.ultimatecarpage.com/car/3456/Lohner-Porsche-Mixte-Voiturette.html|title=Lohner-Porsche Mixte Voiturette|date=2007-11-19|publisher=Ultimate Car Page|accessdate=2011-10-25}}</ref> 초기의 하이브리드들은 운용 전에 외부 전원의 공급을 받을 수 있었다. 그러나 "플러그인 하이브리드"라는 용어는 표준 전기벽 소켓으로부터 충전이 가능한 하이브리드 차량을 의미했다. "플러그인 하이브리드 전기차"라는 용어는 [[캘리포니아 대학교 데이비스|UC 데이비스]] 앤드루 프랭크 교수에 의해 만들어졌으며<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.wsj.com/articles/SB113815056026555394 |title=Coalition Turns On to 'Plug-In Hybrids': Utilities, Localities, DaimlerChrysler Give Traction to Professor's Drive For High Mileage |publisher=The Wall Street Journal |first=John J. |last=Fialka |date=2006-01-25 |accessdate=2011-06-21 |language=}}</ref> 그는 "현대의 플러그인 하이브리드의 아버지"로 불린다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.calcars.org/history.html|title=Plug-In Hybrids: State Of Play, History & Players|publisher=[[CalCars]]|accessdate=2015-03-21}}</ref><ref>{{뉴스 인용 |url=http://abcnews.go.com/print?id=5406454 |title=Can Plug-In Hybrids Ride to America's Rescue? |publisher=[[ABC News]] |first=Mark |last=Clayton |date=2008-07-19 |accessdate=2009-04-18 |보존url=https://web.archive.org/web/20080809164217/http://abcnews.go.com/print?id=5406454 |보존날짜=2008-08-09 |url-status=dead }}</ref><ref name="Plug_in">{{저널 인용|first=Sherry |last=Boschert |author-link=Sherry Boschert |title=Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America |year=2006 |pages=68–78 |publisher=New Society Publishers |location=Gabriola Island, Canada|ISBN=978-0-86571-571-4}} See Chapter 4</ref>

== 같이 보기 ==
* [[무선 충전]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

[[분류:자동차 기술]]