{{위키데이터 속성 추적}}
{{최신}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 대전 도시철도 2호선
| 노선명2 = 
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|DJ|2}}
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| 나라 = {{국기나라|대한민국}}
| 소재지 = {{국기나라|대한민국}} [[대전광역시]]
| 종류 = [[도시 철도]]
| 체계 = [[대전 도시철도]]
| 상태 = 공사중
| 노선망 = 
| 구간 = 
| 기점 = 서대전역 (본선) <br/> 중리역 (연축지선) <br/> 관저4역 (진잠지선)
| 종점 = 서대전역 (본선) <br/> 연축역 (연축지선) <br/> 진잠역 (진잠지선)
| 역수 = 45
| 경유노선 = 
| 수송실적 = 
| 이용자 = 
| 전보 약호 = 
| 노선 기호 = 
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| 개통일 = [[2028년]] [[12월]] (예정)
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| 폐지일 = 
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| 소유자 = [[대전광역시청]]
| 운영자 = [[대전교통공사]]
| 노선 구조 = 
| 차량 기지 = 연축차량사업소
| 차량 = 대전교통공사 2000호대 전동차([[노면전차]])
| 총연장 = <!-- 41 km -->
| 영업거리 = 38.8 km
| 실거리 = <!-- km -->
| 시설연장 = 
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| 영업최고속도 = <!-- km/h -->
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| 역간평균거리 = 
| 제원 비고 = 내용
| 웹사이트 = [https://www.daejeon.go.kr/djTram/index.do 대전트램 홈페이지]
| 노선도 = 
| 노선도표시 = <!-- collapsed -->
}}
'''대전 도시철도 2호선'''(大田 都市鐵道 2號線)은 [[대전광역시]]의 두 번째 [[도시 철도]] 노선이다. [[진잠동]] ~ [[서대전역]] ~ 동부네거리([[대전복합터미널]]) ~ [[정부청사역|정부청사]] ~ [[한국과학기술원|KAIST]] ~ [[충남대학교]] ~ [[유성온천역]] ~ [[도안신도시]] ~ [[관저동]]을 경유하는 38.8km의 순환형 노선이다.

== 노선 개요 ==
[[2012년]] [[11월 21일]] [[대한민국 기획재정부|기획재정부]]가 [[한국개발연구원]](KDI)에 의뢰한 대전 도시철도 2호선에 대한 예비타당성 조사가 통과되어 [[대전광역시]]는 설계를 끝낸 뒤 착공해 [[2020년]]부터 2호선을 운행한다는 구상이었으나, 기종이 [[노면전차]]로 변경되면서 착공시기가 늦춰지게 되었다. [[2019년]]에 예비타당성조사를 면제받았다. [[2024년]] [[12월]]에 착공했고, [[2028년]] [[12월]] 개통 예정이다.

* 사업성격: 신설
* 건설기관: [[대전광역시청]] 대중교통혁신단
* 차량시스템: [[노면전차]] (트램)
* 노선길이: 38.1km

== 연혁 ==
* [[2001년]] [[9월]]: "제1차 대전권 광역교통 5개년 계획수립"을 위한 공청회에서 교통개발연구원이 연구용역에서 대전 2호선(순환선) 건설을 제안
* [[2001년]] [[12월]]: 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획(2001/12, 건설교통부)에 완공목표 미정으로 포함
* [[2003년]] [[12월 15일]]: 교통개발 연구원의 의뢰에 따라 대전시청에서 대전도시철도 2호선 기본계획 및 노선 재검토가 결정
* [[2003년]] [[6월 22일]]: [[대한민국 건설교통부|건설교통부]] 고시에 의거, 2호선 경전철 건설사업 예비 타당성 조사 신청
* [[2003년]] [[11월]]: [[대한민국 기획예산처|기획예산처]], 예비타당성 조사 대상 사업선정
* [[2003년]] [[12월]]: [[한국개발연구원]]의 의뢰에 따라 예비타당성 조사 착수
* [[2006년]] [[12월]]: 기획예산처 예비타당성 조사 결과에 따라, B/C(비용대비편익) = 0.73, AHP(종합분석) = 0.312로 경제성이 낮게 평가
* [[2011년]]: 계획이 변경되어 [[대전 도시철도 1호선|1호선]]과 x축으로 건설하려 했던 2호선은 신탄진을 통과하는 [[충청권 광역철도]] 구축사업이 확정됨에 따라 원안인 순환형을 재검토
* [[2012년]] [[11월 21일]]: [[한국개발연구원]], 대전도시철도 2호선에 대한 예비타당성 분석 결과 B/C(비용대비편익) 0.91, AHP(종합분석) 0.508로 타당성이 있는 것으로 분석<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=038&aid=0002323827 대전도시철도 2호선 예타 통과], 한국일보, 2012년 11월 21일</ref>
* [[2013년]]: 민관정위원회에서 자기부상열차로 추진하기로 결정, 지상고가 방식과 노면 방식 모두 반대 의견이 있기에 여론 수렴
* [[2014년]] [[4월 16일]]: [[염홍철]] 시장, [[자기부상열차]]로 기종 발표<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0000782961 대전도시철도2호선 '고가 자기부상열차' 확정], 뉴스1, 2014년 4월 16일</ref> 및 자양로 등 일부 난구간은 지하화로 확정
* [[2014년]] [[12월 4일]]: 민선 6기 새로 취임한 [[권선택]] 시장의 공약에 따라 [[노면전차|트램]]으로 기종 변경을 발표
* [[2016년]] [[4월 28일]]: [[대전광역시]], 시범노선인 스마트트램의 건설 계획과 노선 계획 발표<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/04/28/0200000000AKR20160428073851063.HTML?from=search 대전에 '노면전차' 놓인다…2개 시범노선 발표(종합)], 연합뉴스, 2016년 4월 28일</ref>
* [[2019년]] [[1월]]: 예비타당성조사 면제 대상에 포함됐다. 따라서 건설 및 향후 일정에 청신호가 켜졌다.<ref>[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0010607505?sid=100 <nowiki>[예타면제 대전] 도시철도 2호선 '트램' 표류 마침표…본궤도 올라</nowiki>], 연합뉴스, 2019년 1월 29일</ref>
* [[2020년]] [[12월]]: 기본 및 실시설계를 발주 및 착수했다. [[2022년]]까지 설계를 끝내고, 착공할 예정이다. 원래 목표 준공 기한은 [[2025년]]이었으나 코로나-19 등으로 계획이 미뤄져 [[2027년]] 개통을 목표로 한다고 한다.
* [[2021년]] [[5월 26일]]: 대전광역시에서는 노선 일부를 변경하여, 대전역을 경유하기로 하였다.<ref>[https://www.daejeon.go.kr/drh/drhStoryDaejeonView.do?boardId=blog_0001&categorySeq=&menuSeq=1479&pageIndex=1&ntatcSeq=1371354816 도시철도 2호선 '대전역 경유' 노선 개선], 대전광역시청, 2021년 5월 26일</ref>
* [[2021년]] [[12월 13일]]: 대전시가 "충남대역 - 유성구청역 - 한국과학기술원역 - 엑스포과학공원역" [[갑천]]변 정류장들을 도로 중앙이 아닌 광장 형태로 건설하는 방안을 연구하기 시작한다. "[[국립중앙과학관]] - 대전신세계"라고 발표해서, 엑스포과학공원역 계획이 두 역으로 분리되는 것이냐는 추측을 낳았다.<ref>[https://www.joongdo.co.kr/web/view.php?key=20211212010002346 대전시 트램 정거장 특화 시도하나… 유동인구 고려한 대규모 광장형 정거장 ‘계획중’], 중도일보, 2021년 12월 12일</ref>
* [[2022년]] [[2월 21일]]: 대전시가 법무부, 한국토지주택공사와 [[2월]] 내에 (대전 2호선의 진잠동 구간인) [[대전교도소]] 이전을 협상하기로 했다.
* [[2022년]] [[2월 28일]]: 급전 방식을 가선+배터리 방식으로 공식 발표했다. 시간낭비 비판을 의식했는지 대신 정류장을 10곳 늘릴 예정임도 함께 발표를 했다.<ref>[https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2022022813290002159 대전 도시철 2호선 트램 '유·무선 혼용' 추진], 한국일보, 2022년 2월 28일</ref>
* [[2022년]] [[6월 17일]]: 대전광역시는 기본설계 결과 사업비가 기존 7,492억원에서 1조 4,837억원으로 2배 가까이 증가, 기본계획의 변경 및 총사업비 조정을 추진하기로 결정했다. 이로 인해 사업기간이 기존 [[2027년]] 개통에서 1년 지연된 [[2028년]] 개통으로 연장되었다.<ref>[https://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=2163839 ‘백지화 위기’ 대전 트램, 첫 단추부터 잘못 뀄다], 충청투데이, 2022년 6월 20일</ref>
* [[2023년]] [[4월 23일]]: 완전 무가선 도입과 4개 구간 지하화 건설 등 이장우 시장이 취임한 후 수정 보완한 트램 건설 계획 예산이 중앙부처 심의를 최종 통과했다. 이로서 [[2024년]] 상반기 착공이 가능해졌다.<ref>[https://www.donga.com/news/Society/article/all/20230423/118969163/1 대전 트램, 내년 상반기 착공… 계획보다 6개월 빨라진다], 동아일보, 2023년 4월 24일</ref>
* [[2023년]] [[9월 11일]]: 대전광역시가 실시설계 용역을 구간별로 시공사를 나눌 계획을 밝혔다.<ref>[https://www.daejonilbo.com/news/articleView.html?idxno=2085237 대전 트램 발주, 공구 세분화 관심 집중], 대전일보, 2023년 9월 11일</ref>
* [[2024년]] [[2월 1일]], 대전광역시가 선거를 앞두고 거대양당에 "2호선 지선" 추진을 요청했다.
* [[2024년]] [[2월 4일]], 대전광역시가 [[3월]]에 차량 제작을 발주한다고 발표했다. 총 38편성으로, 1편성당 5량이다. 또한 [[5월]]에 철도 노선, 정류장, 차량기지 건설도 발주한다. 처음엔 전용선으로, 정착 뒤엔 차도와 혼용을 할 예정이다.
* [[2024년]] [[3월 5일]], 기재부가 대전시의 기본계획 변경을 승인했다. 예산 증액, 노선 변경, 정거장 추가, 일부 구간 지하화, 차량 수소트램으로 선정 등이 통과되었다. 또, 착공이 다시 미뤄져 [[9월]] 착공 예정으로 바뀌었다. 이로서 사전행정절차는 마무리되었으며, 실시설계는 [[4월]]까지 완료되며, 건설공사는 [[6월]]까지 발주된다.
* [[2024년]] [[4월 1일]], 도시철도 2호선 트램 지선은 연축지구~회덕역 사이 1.22km 구간, 진잠네거리~교촌삼거리 0.81km 구간으로, 도심 접근성 향상을 위해 총사업비 345억 원을 투입, 오는 [[2028년]] 트램 준공 시점에 맞춰 2호선과 동시 개통이 추진된다.
* [[2024년]] [[7월 1일]], 대전광역시는 최대한 구간을 많이 나눠 14개로 분리 발주하며, 이 중 10곳은 300억 원 미만으로 분리 발주해, 지역 업체 참여를 도모하겠다고 밝혔다.
* [[2024년]] [[7월 25일]], 대전광역시가 [[현대로템]]과 수소트램 34편성 차량제작을 위한 2,934억 원 계약을 최종 체결해, 차량 제작에 돌입했다.
* [[2024년]] [[12월]]: 착공<ref>{{뉴스 인용 |제목=대전도시철도 2호선 9월 첫삽…총사업비 1조5천69억원(종합) |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20240829066251063?input=1195m |날짜=2024-08-29 |확인날짜=2024-08-29 |뉴스=연합뉴스}}</ref>

== 상세 노선 ==
대전광역시 누리집에서 제공하는 정거장 위치 자료<ref>[https://www.daejeon.go.kr/djTram/notify/normalBoardDetail.do?boardId=djTram_0001&menuSeq=6724&ntatcSeq=1464065145 대전도시철도 2호선 정거장 상세 위치]</ref>를 바탕으로 작성되었다.
===본선===
{| class="wikitable"
|+
!역 번호
!역명
!연계 교통
!영업 거리 (km)
! colspan="2" |위치
!비고
|-
|201
|서대전역
|
[[서대전역]]: [[호남선]]<br>([[한국고속철도|KTX]]·[[ITX-새마을]]·[[ITX-마음]]·[[무궁화호]]·[[충청권 광역철도]])
|0.000
| rowspan="4" |[[중구 (대전광역시)|중구]]
| rowspan="2" |[[오류동 (대전)|오류동]]
|지하역
|-
|202
|[[서대전네거리역|서대전4]]
|{{한국 도시철도|DJ1}}
|0.480
|
|-
|203
|대사
|
|1.090
|[[대사동]]
|
|-
|204
|대흥
|
|2.285
|[[대흥동 (대전)|대흥동]]
|
|-
|205
|인동
|
|3.340
| rowspan="7" |[[동구 (대전광역시)|동구]]
|[[인동 (대전)|인동]]
|
|-
|206
|[[대전역 (도시철도)|대전역(중앙시장)]]
|
[[대전역]]: [[경부고속선]]·[[경부선]]<br>([[한국고속철도|KTX]]·[[수서고속철도|SRT]]·[[ITX-새마을]]·[[ITX-마음]]·[[무궁화호]]·[[충청권 광역철도]] [[옥천역|옥천]] 방면)<br>{{한국 도시철도|DJ1}}
|4.168
|[[중앙동 (대전)|원동]]
|
|-
|207
|대전역(혁신도시)
|
|5.085
|[[중앙동 (대전)|신인동]]
|
|-
|208
|[[대동역|대동]]
|{{한국 도시철도|DJ1}}
|5.885
|[[대동 (대전)|대동]]
|
|-
|209
|자양
|
|6.625
|[[자양동 (대전)|자양동]]
|
|-
|210
|가양
|
|7.815
|[[가양동 (대전)|가양동]]
|
|-
|211
|동부
|[[대전복합터미널]]
|8.800
| [[용전동 (대전)|용전동]]
|
|-
|212
|중리
|연축지선
|9.430
|rowspan=4|[[대덕구]]
|[[중리동 (대전)|중리동]]
|
|-
|213
|한남대
|
|10.140
|rowspan=3|[[오정동 (대전)|오정동]]
|
|-
|214
|[[오정역|오정]]
|[[충청권 광역철도]] 본선, 옥천지선
|10.725
|
|-
|215
|농수산물시장
|
|11.830
|
|-
|216
|둔산
|
|12.815
| rowspan="5" |[[서구 (대전광역시)|서구]]
| rowspan="3" |[[둔산동 (대전)|둔산동]]
|
|-
|217
|샘머리공원
|
|13.590
|
|-
|218
|[[정부청사역|정부청사]]
|{{한국 도시철도|DJ1}}
|14.215
|
|-
|219
|[[월평역|월평]]
|{{한국 도시철도|DJ1}}
|14.874
|[[월평동 (대전)|월평동]]
|
|-
|220
|만년
|
|15.608
|[[만년동]]
|
|-
|221
|엑스포과학공원
|
|16.390
| rowspan="11" |[[유성구]]
|[[가정동 (대전)|가정동]]
|
|-
|222
|카이스트
|
|18.016
|[[구성동 (대전)|구성동]]
|
|-
|223
|유성구청
|
|19.229
| rowspan="2" |[[궁동 (대전)|궁동]]
|
|-
|224
|충남대
|
|20.144
|
|-
|225
|[[유성온천역|유성온천]]
|{{한국 도시철도|DJ1}}
|21.149
|[[봉명동 (대전)|봉명동]]
|
|-
|226
|상대
|
|21.822
| rowspan="3" |[[상대동 (대전)|상대동]]
|
|-
|227
|원골
|
|22.378
|
|-
|228
|시립박물관
|
|23.234
|
|-
|229
|목원대
|
|23.845
| rowspan="2" |[[용계동 (유성구)|용계동]]
|
|-
|230
|용계
|
|24.673
|
|-
|231
|대정
|
|25.416
|[[대정동 (대전)|대정동]]
|
|-
|232
|원앙
|
|26.244
| rowspan="7" |[[서구 (대전광역시)|서구]]
| rowspan="3" |[[관저동]]
|
|-
|233
|관저4
|진잠지선
|27.099
|
|-
|234
|관저
|
|27.746
|
|-
|235
|가수원
|
|28.505
|[[도안동]]
|
|-
|236
|정림
|
|29.810
|[[정림동]]
|
|-
|237
|복수
|[[충청권 광역철도]]
|30.810
| rowspan="2" |[[도마동]]
|
|-
|238
|도마
|
|31.500
|
|-
|239
|유천
|[[대전서남부터미널]]
|32.260
| rowspan="3" |[[중구 (대전광역시)|중구]]
| rowspan="2" |[[유천동 (대전)|유천동]]
|
|-
|240
|유천4
|
|32.790
|
|-
|201
|서대전역
|[[서대전역]]: [[호남선]]<br>([[한국고속철도|KTX]]·[[ITX-새마을]]·[[ITX-마음]]·[[무궁화호]]·[[충청권 광역철도]])
|33.737
|[[오류동 (대전)|오류동]]
|지하역
|}

=== 연축지선 ===
{| class="wikitable"
!역번호
!역명
!연계 교통
!영업 거리 (km)
! colspan="2" |위치
!비고
|-
|212
|중리
|본선
|0.000
| rowspan="5" |[[대덕구]]
|[[중리동 (대전)|중리동]]
|
|-
|241
|법동
|
|0.880
|rowspan=2|[[법동 (대전)|법동]]
|
|-
|242
|동부여성가족원
|
|1.700
|
|-
|243
|읍내
|
|2.170
|[[회덕동 (대전)|읍내동]]
|
|-
|244
|연축
|
|3.784
|[[회덕동 (대전)|연축동]]
|
|}

=== 진잠지선 ===
{| class="wikitable"
!역번호
!역명
!연계 교통
!영업 거리 (km)
! colspan="2" |위치
!비고
|-
|233
|관저4
|본선
|0.000
| rowspan="2" |[[서구 (대전광역시)|서구]]
| rowspan="2" |[[관저동]]
|
|-
|245
|진잠
|
|1.143
|
|}

== 논란 ==
=== 차종 선정 과정에 대한 논란 ===
대전시민들은 [[대전 도시철도 1호선|1호선]]처럼 [[지하철]]로 건설할 것을 요구하였지만 지하철은 건설 비용이 많이 들고, 대전시가 충분한 국비를 확보하지 못하였기 때문에 지상고가 방식으로 잠정 결정되어 기획재정부의 예비타당성조사를 받았고 통과되었다.

그러나 일부 시민단체 등 일각에서 지상고가 방식이 도시 미관을 훼손할 수 있으므로 노면 [[노면전차|트램]] 방식을 주장하였고, [[권선택]] 시장이 [[2014년]] [[12월 4일]] 기존 [[자기부상열차]] 대신 [[노면전차|트램]]으로 기종을 변경하겠다고 시민들에게 발표하였다. 노면 트램방식으로 변경되기 위해서는 기획재정부 예비타당성조사를 다시 통과해야 하며 이를 골자로 한 대전 도시철도 2호선 기본계획도 국토교통부 사업 승인까지 다시 통과되어야 한다.

[[2019년]]에 예비타당성조사 면제 대상에 포함되었다.
== 각주 ==
<references/>
== 같이 보기 ==
* [[대전 도시철도]]

{{대한민국 도시 철도}}
{{대한민국의 경전철}}
{{대한민국의 노면전차 노선}}
{{대전광역시의 교통}}
[[분류:대전 도시철도| ]]
[[분류:대한민국의 노면전차]]