{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
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|그림 = H5 impression (E5 U3 Omiya 20110306).JPG
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|그림설명2 = 홋카이도 신칸센 노선도
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|소유자 =  [[일본 철도건설·운수시설정비지원기구]]
|운영자 = [[홋카이도 여객철도]]
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|영업최고속도 = 260 km/h
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{{노선도
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{{BS3||hSTR||||↑[[동일본 여객철도|JR 동일본]] ： [[도호쿠 신칸센]]|}}
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{{BS3||extSTR|O2=hSTRc1|hABZ+4l|||→[[삿쇼 선]]|}}
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{{BS3||exENDEe|STR|||종점|}}
{{BS3|||STR|||↓하코다테 본선 ([[아사히카와역]] 방면) |}}
}}
[[파일:Seikan Tunnel Entrance Honshu side.jpg|섬네일|혼슈 방향에서 바라본 세이칸 터널 입구. [[홋카이도]] [[신칸센]]의 운행에 대비하여 [[협궤]]([[케이프 궤간]])하고 표준궤를 병설하였다.]]
'''홋카이도 신칸센'''({{llang|ja|北海道新幹線, ほっかいどうしんかんせん}})은 [[일본]] [[아오모리현]] [[아오모리시]]에서 [[홋카이도]] [[삿포로시]] 사이 구간에 신설될 예정에 있는 고속선([[신칸센]])이다. 해저구간인 [[세이칸 터널]]을 [[표준궤]]/[[협궤]]([[케이프 궤간]])를 병설하고 [[신아오모리역]]을 기점으로 삼는다.

[[2005년]], 기존의 [[세이칸 터널]]에 표준궤를 이용한 신선 추가 공사가 시작되어 [[신아오모리역]]과 [[오시마오노 역|신하코다테호쿠토 역]] 사이 구간이 [[2016년]] [[3월 26일]]에 개통되었다.

[[2012년]] [[8월 25일]] 기공식 거행 이후, 신하코다테호쿠토 역에서 [[삿포로역]] 사이 구간은 장기 계획으로 고속 신선 추가 공사가 진행 중이다. 삿포로까지 신칸센이 직통으로 연결되면, 현재 [[도쿄]]에서 삿포로까지 열차 환승 대기 시간을 제외하고도 10시간 이상 걸리는 것이 5시간 정도로 줄어들게 된다. 만일 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센 전구간의 최고 시속을 360km/h로 증속한다면, 도쿄 ~ 삿포로 간의 운행 시간이 3시간 57분으로 단축될 수도 있다.

== 노선 정보 ==
* 건설 기관 : [[일본 철도건설·운수시설정비지원기구]]
** 신아오모리 기점 0.673&nbsp;km - 44.733&nbsp;km : 아오모리 신칸센 건설국
** 신아오모리 기점 44.733&nbsp;km - 148.996&nbsp;km : 홋카이도 신칸센 건설국
* 운영 기관: [[홋카이도 여객철도]](전 구간)<ref name="jt20111217">{{웹 인용|url=http://www.japantimes.co.jp/text/nn20111217a2.html |title=DPJ may OK three new bullet-train sections |date=17 December 2011 |work=[[재팬 타임스]] |publisher=The Japan Times Ltd. |location= Japan|page=1 |accessdate= 22 September 2014 }}</ref>
* [[궤간]] : [[표준궤|1,435 mm]]
** 신나카오구니 신호장 - 기코나이역 간([[쓰가루 해협선]])은 듀얼 게이지. 오히라 터널 갱내에서 신칸센과 재래선(1,067&nbsp;mm)이 합류하면서 기코나이역 부근에서 분리된다.
* 통행 방식 : 좌측 통행
* 역 수 : 4
* 복선 구간 : 전 구간
* 전철화 구간 : 전 구간(교류 25,000 V 50&nbsp;Hz)
* 열차 운행 관리 시스템 : 홋카이도 신칸센 종합 시스템 (CYGNUS)
* 구조 종별 연장 비율
** 신아오모리 - 신하코다테호쿠토 노반 8%, 교량 4% 고가교 23%, 터널 65%
** 신하코다테호쿠토 - 삿포로 노반 7%, 교량 3% 고가교 14%, 터널 76%
* 최고 속도: 260&nbsp;km/h (재래선 공용 구간은 당분간은 140&nbsp;km/h)
** 정비 신칸센의 규격은 260&nbsp;km/h으로 알려졌다. 정비 신칸센 계획의 책정 이후 차량 경량화 및 집전 장치의 개량·소음 대책 등이 진행된 것으로, 예를 들면 250&nbsp;km/h 규격으로 건설된 [[산요 신칸센]]에서는 1997년부터 300&nbsp;km/h 주행이 시행되었으며, 목표 최고 속도는 360&nbsp;km/h이다.
* 해저 역으로 영업한 세이칸 터널 내의 정점([[닷피 정점]], [[요시오카 정점]])은 본래 계획대로 유지 보수 작업 및 대피용 거점으로서 정비·보수용 차량을 측선에 수용할 수 있다.

=== 차량 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; float:center;"
|+ 홋카이도 신칸센의 역대 운행 차량
!rowspan="2"|차량
!colspan="2"|최고 속도<br />（단위 : km/h）
!rowspan="2"|도입 시기
!rowspan="2"|운행 중단 시기
|-
! [[하야부사 (열차)|하야부사]]
! [[하야테 (열차)|하야테]]
|-
![[신칸센 E5계 전동차|E5계]]
|colspan="2"|260
|style="background: #ccf;"|[[2009년]]
|style="background: #ccf;"|현재
|-
![[신칸센 E5계 전동차|H5계]]
|colspan="2"|260
|style="background: #ccf;"|[[2014년]]
|style="background: #ccf;"|현재
|-
|}

== 역사 ==
{{본문|ja:北海道新幹線#沿革}}

=== 착공 전의 [[일본국유철도|국철]] 시대 ===
* [[1946년]] 4월 : [[세이칸 터널]] 지질 조사 시작.
* [[1954년]] 9월 26일 : [[세이칸 연락선]], [[도야마루 사건]]이 발생해 세이칸 터널 건설 계획이 본격적으로 부상.
* [[1963년]] 2월 11일 : [[홋카이도]] [[마쓰마에 군]] [[후쿠시마정]] 요시오카에서 세이칸 터널 건설 공사 착공식을 거행.
* [[1967년]] 7월 : 일본국유철도(국철)가 전국 신칸센망 구상을 발표.
* [[1970년]] 5월 18일 : 전국 신칸센 철도 정비법 공표.
* [[1971년]]
** 9월 28일 : 세이칸 터널이 공사 착수.
** 11월 14일 : 세이칸 터널이 공사 기공식 거행.
* [[1982년]] 6월 23일 : [[도호쿠 신칸센]] [[오미야역 (사이타마현)|오미야 역]] - [[모리오카역]] 간의 개업.
* [[1985년]] 3월 14일 : 도호쿠 신칸센 [[우에노역]] - 오미야 역 사이 연신 개업.

=== 착공 전의 JR 홋카이도 출범 후 ===
* [[1987년]]
** 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, JR 각사 및 신칸센 철도 보유기구 발족. 홋카이도 신칸센은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 관할로 편성.
** 11월: 세이칸 터널 완성.
* [[1988년]]
** 3월 13일 : [[쓰가루 해협선]] 개업. 쓰가루 연락선 폐지.
** 8월 11일 : 교통부가 정비 신칸센의 잠정 정비 계획안을 발표. 정부·여당 합의에 따라 정비 신칸센 착공 우선 순위 결정.
* [[1989년]] 1월 17일 : 정부·여당 합의에 따라 정비 신칸센의 이전 재원 계획 수립.
* [[1990년]] 12월 24일 : 정부·여당 합의에서 병행 재래선을 [[JR]]에서 경영 분리하는 것을 명기.
* [[1991년]] 10월 1일 : 신칸센 철도 보유기구가 해산, 철도 정비 기금 설립.
* [[1997년]]
** 5월 30일: 전국 신칸센 철도 정비법 개정 법률 공포 (재원 체계의 재검토).
** 10월 1일: 철도 정비 기금이 선박 정비 공단과 통합하여 [[운수 시설 정비 사업단]] 설립.
* [[1998년]] 10월 8일 : 홋카이도 신칸센 [[신아오모리역]] - [[삿포로역]] 간 환경 영향 평가 착수.
* [[2002년]]
** 1월 8일 : 홋카이도 신칸센 신아오모리 역 - 삿포로 역 간 환경 영향 평가 종료.
** 12월 1일 : 도호쿠 신칸센 모리오카 역 - [[하치노헤역]] 간 연신 개업.
* [[2003년]] 10월 1일 : [[일본 철도건설 공단]]과 운수 시설 정비 사업단을 통합하여 일본 철도건설·운수시설정비지원기구 설립.

=== 착공 후 ===
* [[2005년]]
** 5월 22일 : 신아오모리 역 - 신하코다테 역 (가칭) 동안 규격 신칸센으로 착공. [[하코다테 본선]] [[오시마오노 역]]에서 건설 공사 기공식을 실시.
** 9월 : [[기코나이역]] - 신하코다테 역 (가칭) 사이의 [[오시마토베쓰토 터널]] 착공.
* [[2006년]]
** 4월 3일 : 하코다테 종합 차량 기지 부지 측량 현지 작업 시작.
** 6월 19일 : [[하코다테 항]]에 신칸센 궤도 레일 첫 양륙.
* [[2007년]] 1월 25일 : 신아오모리 역 - 신하코다테 역 (가칭) 사이의 레일 부설 시작.
* [[2010년]] 12월 4일 : 도호쿠 신칸센 하치노헤 역 - 신아오모리 역 구간이 연장 개통.
* [[2012년]]
** 6월 29일 : [[국토교통성]]이 일본 철도건설·운수시설정비지원기구에 대해 홋카이도 신칸센의 신하코다테 역 (가칭) - 삿포로 역 간의 신칸센을 풀 규격으로 승인 및 착수하게 함.
** 8월 25일 : 오사만베쵸에서 신하코다테 역 (가칭) - 삿포로 역 간 기공식 거행.
* [[2014년]]
** 4월 16일 : 홋카이도 신칸센 차량으로 H5계의 개요 디자인을 정식 발표.<ref name="yomiuri20140416">{{웹 인용|url= http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|archive-url= https://archive.today/20140415234044/http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|url-status= dead|archive-date= 15 April 2014|script-title=ja:北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も|trans-title= Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design|date= 16 April 2014|work= Yomiuri Online|publisher= The Yomiuri Shimbun|location= Japan|language= 일본어|accessdate= 16 April 2014}}</ref>
** 4월 30일 : 홋카이도와 JR 홋카이도가 [[에사시 선]]의 고료카쿠 역 - 기코나이역 사이를 운영하는 [[제3섹터]] 철도 회사의 안전 운행 체제 구축 및 병행 재래선에 대한 협력 내용에 대하여 기본 합의를 체결.
** 5월 12일 : 에사시 선 기코나이역 - [[에사시역]] 사이 폐지. 버스 노선으로 전환.
** 6월 11일 : JR 홋카이도가 정례 기자 회견에서 신아오모리 역 - 신하코다테 역 (가칭) 사이의 역명 및 신호장 이름을 발표.
** 6월 16일 : 홋카이도 측 신설 구간의 가선 통전 시험 시작.
* [[2015년]]
** 6월 30일 : [[오쿠쓰가루이마베쓰 역]]의 역사 완공.
** 7월 24일 : 기코나이역의 역사 완성.
** 9월 16일 : 신아오모리 역 - [[신하코다테호쿠토역]] 사이의 개업일을 2016년 3월 26일로 발표. 동시에 운행 편성도 발표되어 1일 13회 왕복, 그 중 10회 왕복은 환승 없이 신하코다테호쿠토 역과 [[도쿄역]]을 직결 운행.
** 10월 13일 : 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토 역 사이의 운임·요금 발표.
* [[2016년]]
** 1월 28일 : 보도 기관용 시승회 실시.
** 3월 26일 : 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토 역 구간 개업.<ref name="doshin20150812">{{웹 인용|url= http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0167483.html|script-title=ja: 北海道新幹線開業は来年３月２６日　ＪＲが最終調整|trans-title= Hokkaido Shinkansen to open on 26 March next year - JR Hokkaido makes final adjustments|date= 12 August 2015|work= Doshin|publisher= The Hokkaido Shimbun Press|location= Japan|language= 일본어|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150812040102/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0167483.html|archivedate=2015-08-12|url-status= dead|accessdate= 12 August 2015}}</ref>

=== 향후 계획 ===
* [[2031년]] 봄 : 홋카이도 신칸센 [[오시마오노 역|신하코다테호쿠토 역]] - 삿포로 역 구간 개업 (예정).<ref name="railjournal20160216">{{웹 인용|url=http://www.railjournal.com/index.php/asia/hokkaido-shinkansen-prepares-for-launch.html |first = Yoshihiko | last = Sato |title=Hokkaido Shinkansen prepares for launch |work =International Railway Journal |publisher=Simmons-Boardman Publishing Inc. |date=16 February 2016 |accessdate=6 April 2016}}</ref>

== 역 목록 ==
{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0" class="wikitable" style="font-size:87.5%"
! style="border-bottom:3px solid yellowgreen;" | 한글 <br /> 표기명
!! style="border-bottom:3px solid yellowgreen;" | 일본어 <br /> 표기명
!! style="border-bottom:3px solid yellowgreen;" | 누적 거리 (km) <br /> (신아오모리 역 기점)
!! style="border-bottom:3px solid yellowgreen;" | 누적 거리 (km) <br /> (도쿄역 기점)
!! style="border-bottom:3px solid yellowgreen;" | 환승 노선
!! style="border-bottom:3px solid yellowgreen;" colspan=2 | 역사 위치
|-
! colspan=7 | 2016년 3월 26일 개통구간 (신아오모리 ~ 신하코다테호쿠토)
|-
| [[신아오모리역|신아오모리]] || 新青森 || 0.0 || 674.9 || [[파일:JR logo (east).svg|25px]] '''[[동일본 여객철도]] [[파일:Shinkansen-E.svg|15px]] [[도호쿠 신칸센]] ([[도쿄역]]까지 [[직결운행]])''' {{·}} <span style="color: {{JR 노선색|E-OU}};">■</span> [[오우 본선]] || [[아오모리시]] || rowspan=3| [[아오모리현]]
|-
| [[오쿠쓰가루이마베쓰 역|오쿠쓰가루이마베쓰]]|| 奥津軽いまべつ || 38.5 || 713.4 || [[파일:JR logo (east).svg|25px]] [[동일본 여객철도]] <span style="color:#15A2C4">■</span> [[쓰가루 선]] ([[쓰가루후타마타역]]) || [[히가시쓰가루군]] <br /> [[이마베쓰정]]
|-
| ([[닷피 정점]]) || 竜飛定点 || 58.0 || 732.9 || || [[히가시쓰가루군]] <br /> [[소토가하마정]]
|-
| colspan=7 align=center | ([[세이칸 터널]])
|-
| ([[요시오카 정점]]) || 吉岡定点|| 81.0 || 755.9|| ||[[마쓰마에 군]] <br /> [[후쿠시마정]] || rowspan=9 | [[홋카이도]]
|-
| [[기코나이역|기코나이]] || 木古内 || 113.3 || 788.2 || [[파일:South Hokkaido Railway Company.jpg|20px]] [[도난 이사리비 철도]] <span style="color:#EEAA15;">■</span> [[도난 이사리비 철도 도난 이사리비 철도선|도난 이사리비 철도선]] || [[가미이소 군]] <br /> [[기코나이정]]
|-
| [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]] || 新函館北斗 || 148.8 || 823.7 || [[파일:JR logo (hokkaido).svg|25px]] [[홋카이도 여객철도]] <span style="color: {{JR 노선색|H-HAKO}};">■</span> [[하코다테 본선]]<ref>2031년경 홋카이도 시칸센이 완전 개통 시에, 제3섹터로 양도 예정노선.</ref> || [[호쿠토시 (홋카이도)|호쿠토시]]
|-
! colspan=6 | 건설 중인 노선 (2031년 상반기 개통 예정, 신하코다테호쿠토 ~ 삿포로)
|-
| 신야쿠모(가칭) || 新八雲 || 202.9 || 877.8 || (신칸센 전용 역) || [[후타미 군]] <br /> [[야쿠모정]]
|-
| [[오샤만베역|오샤만베]] || 長万部 || 235.9 || 910.8 || [[파일:JR logo (hokkaido).svg|25px]] [[홋카이도 여객철도]] <span style="color: {{JR 노선색|H-SAPP}};">■</span> [[하코다테 본선]]<ref>2031년경 홋카이도 시칸센이 완전 개통 시에, 제3섹터로 양도 예정노선.</ref> {{·}} <span style="color: {{JR 노선색|H-HAKO}};">■</span> [[무로란 본선]] || [[야마코시 군]] <br /> [[오샤만베정]]
|-
| [[굿찬역|굿찬]] || 倶知安 || 290.3 || 965.2 || [[파일:JR logo (hokkaido).svg|25px]] [[홋카이도 여객철도]] <span style="color: {{JR 노선색|H-SAPP}};">■</span> [[하코다테 본선]]<ref>2031년경 홋카이도 시칸센이 완전 개통 시에, 제3섹터로 양도 예정노선.</ref> || [[아부타 군]] <br /> [[굿찬정]]
|-
| 신오타루(가칭) || 新小樽 || 328.3 || 1003.2 || (신칸센 전용 역) || [[오타루시]]
|-
| [[삿포로역|삿포로]] || 札幌 || 360.3 || 1035.2 || [[파일:JR logo (hokkaido).svg|25px]] [[홋카이도 여객철도]] <span style="color: {{JR 노선색|H-SAPP}};">■</span> <span style="color: {{JR 노선색|H-ABAS}};">■</span> [[하코다테 본선]] {{·}}  <span style="color: {{JR 노선색|H-HAKO}};">■</span> [[지토세 선]] {{·}} <span style="color: {{JR 노선색|H-GAKU}};">■</span> [[삿쇼선|가쿠엔토시선]] <br /> [[파일:ST Logo.svg|25px]][[삿포로시 교통국]] [[파일:Subway SapporoNamboku.svg|15px]] [[삿포로 시영 지하철 난보쿠 선|지하철 난보쿠선]] {{·}} [[파일:Subway SapporoToho.svg|15px]] [[삿포로 시영 지하철 도호 선|지하철 도호선]] || [[삿포로시]] <br /> [[주오구 (삿포로시)|주오구]] {{·}} [[기타구 (삿포로시)|기타구]]
|-
|}

=== 각 역의 구조 ===
각 역 구내 배선 및 [[플랫폼|홈]] 형식을 표로 나타낸다.

원칙으로서 모든 열차가 정차하여 통과 열차가 없는 역에서는 "2면 4선"의 구내 배선이 기본이 된다. 즉, 섬식 홈을 2면 배치하여 정류장은 상하선에 각각 2개소, 총 4곳을 마련하는 구조이다. 상하선 모두 각각 2개의 열차가 동시에 정차 가능하고, 상호 환승이 가능한 배선이다.

통과 열차가 있는 역에서는, [[본선]](통과선)에 직접 홈을 마련하지 않고, 본선과는 별도로 대피선을 설치한 후에 홈을 마련하는 구조가 기본이다. 이는 홈의 이용객과 고속으로 통과하는 열차 사이에 거리를 확보하여 풍압 등에 의한 사고를 막는 것이 목적이다.

{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ 역 구내 배선 및 홈 형식
|-
!배선 분류
|2면4선
|2면2선+상행 통과선
|2면2선+하행 통과선
|2면2선
|-
!구내도
|[[파일:Station Track layout-1.svg|150px]]
|[[파일:Station Track layout-13.svg|150px]]
|[[파일:Station Track layout-14.svg|150px]]
|[[파일:Station Track layout-4.svg|150px]]
|-
!해당역
|[[신아오모리역]]
|[[오쿠쓰가루이마베쓰 역]]
|[[기코나이역]]
|[[신하코다테호쿠토역]]
|}

== 운행 형태 ==
=== 운행 계통 ===
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
|-
!열차 등급
!style="width:1em;"|[[신아오모리역|신아오모리]]
!style="width:1em;"|[[오쿠쓰가루이마베쓰 역|오쿠쓰가루이마베쓰]]
!style="width:1em;"|[[기코나이역|기코나이]]
!style="width:1em;"|[[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]
|-
|style="font-weight:bold; text-align:left;"|하야부사
|●||■||■||●
|-
|style="font-weight:bold; text-align:left;"|하야테
|●||●||●||●
|-
|colspan="5"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

* 홋카이도·도호쿠 신칸센 [[하야부사 (열차)|하야부사]]
# 도쿄 방면 : 신하코다테호쿠토 역 기준으로 오전 5회, 오후 9회 출발, 오후 출발편 중 하야부사 96호(19:37 출발)는 센다이행, 이외 전편 도쿄행.
# 신하코다테호쿠토 방면 : 도쿄역 기준으로 오전 6회, 오후 7회 출발, 센다이역에서 오전 1회 시발.

* 홋카이도 신칸센 [[하야테 (열차)|하야테]]
# 하행 : 신하코다테호쿠토 역에서 20:39(모리오카 행), 21:59(신아오모리 행) 출발.
# 상행 : 신아오모리 역에서 6:32, 모리오카역에서 6:54 시발(모두 신하코다테호쿠토 행).

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20151206165005/http://hokkaido-shinkansen.com/ 홋카이도 신칸센]

{{신칸센}}
{{홋카이도 여객철도의 철도 노선}}
{{전거 통제}}

[[분류:홋카이도 신칸센| ]]
[[분류:신칸센의 철도 노선]]
[[분류:홋카이도 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:홋카이도의 철도 노선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:아오모리현의 철도]]
[[분류:2016년 개통한 철도 노선]]
[[분류:가이쿄선]]