{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 세이부 철도 아히나선
|배경색 = 
|글자색 = 
|그림 = Seibu-railway-ahina-line-Minami-otsuka-station-20090806.jpg
|그림설명 = 끊어진 선로 모습(2009년 8월 6일)
|그림2 = Route 16 & Seibu Ahina Line-2005-11-07.jpg
|그림설명2 = 철도 건널목 터(2005년 11월 7일 촬영)
|종류 = 
|나라 = 일본
|체계 = 
|상태 = 영업 중지
|노선 = 
|기점 = [[미나미오쓰카역]]<br />[[사이타마현]] [[가와고에시]]
|종점 = [[아히나역]]<br />[[사이타마현]] [[가와고에시]]
|역수 = 2
|이용자 = 
|개통일 = 1925년 2월 15일
|폐지일 = 2016년 11월
|소유자 = [[세이부 철도]]
|운영자 = 세이부 철도
|영업거리 = 3.2 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1067 mm([[협궤]])
|선로 = 1([[단선 (철도)|단선]] 구간)
|전철화 = 전 노선 [[직류]] 1500V, 가공 전차선방식
|신호 = 
|영업최고속도 =
|설계최고속도 =
}}

'''아히나선'''({{llang|ja|安比奈線, あひなせん}})은 일본 [[사이타마현]] [[가와고에시]]에 있는 [[미나미오쓰카역]]과 [[아히나역]]을 잇는 [[세이부 철도]]의 화물 노선이다. 1967년부터 운행 중지 상태에 있다. 정식 폐선은 아니지만, 주변 건물들이 본 노선의 [[건축한계]] 안으로까지 침범하고 있어 정상적인 운행이 불가능하다보니 사실상 폐선이나 다름없다. 서적이나 자료에 따라서는 이 노선을 폐선으로 소개하는 경우도 많다.

== 역사 ==
[[간토 대지진]] 이후의 부흥을 위한 건설 수요가 늘어남에 따라 [[이루마강]]에서 채취한 골재(모래, 자갈 등) 수송을 목적으로 1925년 2월 15일에 개업했다.<ref>{{웹 인용|url=http://news.mynavi.jp/series/railwaynews/007/|제목=西武安比奈線、正式に廃止へ - 休止路線は都内にもあった|언어=ja|저자=杉山淳一|날짜=2016-02-16|출판사=マイナビ}}</ref>

그러나 골재 채취로 인한 하천 환경의 변화로 인한 하류의 수해가 우려되어 골재 채취가 1967년에 금지됨에 따라 이 노선은 운행이 중단되었다. 한때 세이부 철도 화물열차의 유치 및 폐차의 해체 작업을 목적으로 이용된 적은 있었지만, 실제 영업 운행이 재개되지는 못했다.

이후 아히나선의 영업 재개를 위한 여러 가지 계획이 추진되었으나 실현되지 못하고 폐지되기에 이르렀다. 상세한 내용은 다음 단락을 참조하라.

== 현황 ==
선로나 전차선 기둥 등은 남아있으나 정비가 거의 되어 있지 않다. 침목이 많이 손상되었으며, 국도 16호선을 횡단하는 건널목은 아스팔트로 포장이 된 상태이고, 다른 도로로 인해 노선이 완전히 차단된 상태이다.

오랫동안 방치되었기 때문에 예전에는 선로 위를 걸을 수도 있었지만, 침목이 손상된 이후부터는 안전을 위해 선로에 들어갈 수 있는 건널목 등에는 모두 차단책이 설치되었다.

2006년 11월 5일에는 세이부 철도의 전신인 가와고에 철도 개업 111주년을 기념하여 '고에도 가와고에 철도 개설 111주년 기념 페어(小江戸川越鉄道開設111周年記念フェア)'를 개최하였다. 그때 이 노선의 선로 위를 걷는 이벤트를 진행했는데, 이에 맞추어 시설물을 일부 손질하는 등 폐선이 아닌 것을 강조하였다.

== 노선 부활 계획의 좌절 ==
1987년, 신주쿠선의 이용객 증가에 따라 [[가미샤쿠지이역]]에서 [[세이부신주쿠역]] 구간 복복선화 계획이 발표되었다. 이에 따르는 차량의 증가에 대비하여 [[아히나역]]에 새로운 차량기지를 만들려고 했으며, 회사 사장이 [[가와고에시]]와 [[사야마시]]에서 직접 참석하여 설명회를 개최하기도 하였다. 아히나 차량기지는 200량을 수용할 수 있는 규모가 예정되어 있었으며 지자체와의 협의에 따라 300량까지 규모를 늘리는 안도 있었다. 실제 이대로 건설될 경우 신주쿠 선에서 가장 큰 규모의 차량기지가 되었을 것이다. 이후 차량기지 건설에 대비한 주변의 토지 정비나 진입로 정비 등의 공사가 시작되었으나 진척은 지지부진했다.

또 가와고에시의 요청으로 이 노선에 추가로 역을 만들고 이루마강 건너에 있는 [[마토바역]]까지 약 1.5km를 연장하여 여객 영업을 하는 것도 검토되었다.<ref>마토바역으로 연장할 경우 JR 가와고에 선과 직접 환승이 가능해진다</ref>

그러나 고령화와 출산율 감소로 인한 영향으로 수요 예측이 하향 조정되어 신주쿠선의 복복선화 계획은 1995년에 사실상 취소되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d004387.html|제목=西武新宿線踏切渋滞対策|언어=ja|출판사=도쿄도 나카노 구청|확인날짜=2016-02-20|보존url=https://web.archive.org/web/20160213185457/http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d004387.html|보존날짜=2016-02-13|url-status=dead}}</ref> 그에 따라 아히나 차량기지의 필요성은 현저히 줄어들었고, 여객 영업을 해도 수익을 기대할 수 없게 됨에 따라 2016년 2월 10일에 이 노선의 폐지 예정이 정식으로 발표되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL10HJ9_Q6A210C1000000/|제목=西武ＨＤ、安比奈線の廃止決定 半世紀の謎に決着 関連で減損126億円|언어=ja|날짜=2016-02-10|출판사=니혼케이자이 신문}}</ref>

아히나선은 영업 중지 기간이 끝나는 2016년 11월에 정식으로 폐지되어 설비 철거가 시작될 것으로 전망되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://mainichi.jp/articles/20160214/ddl/k11/020/139000c|제목=安比奈線、正式に廃止　砂利運搬用貨物線、「休止」半世紀　／埼玉|언어=ja|저자=海老名富夫|날짜=2016-02-14|출판사=마이니치 신문}}{{깨진 링크|url=http://mainichi.jp/articles/20160214/ddl/k11/020/139000c }}</ref>

== 참고 문헌 ==
* 「夏の日の安比奈」Rail Magazine, 287 (2007-8), p.113-118. (아히나선 운행 열차의 사진, 배선도, 아히나역 구내도, 구내 사진 게재)

{{각주}}

{{세이부 철도 노선}}

{{기본정렬:아히나선}}

[[분류:세이부 철도의 철도 노선|아히나선]]
[[분류:간토 지방의 철도 노선]]
[[분류:가와고에시의 교통]]
[[분류:간토 지방의 폐지된 철도 노선]]