blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{군인 정보
|이름={{작게|보리스 미하일로비치 샤포시니코프}}
|현지어표기={{lang|ru|Бори́с Миха́йлович Ша́пошников}}
|생애=[[1882년]] [[10월 2일]] ~ [[1945년]] [[3월 26일]] (63세)
|그림=Boris Shaposhnikov 02.jpg
|출생지 = [[러시아 제국]] [[첼랴빈스크주]] [[즐라토우스트]]
|사망지 = [[소비에트 연방]] [[모스크바주]] [[모스크바]]
|복무= [[러시아 제국 육군]] (1901년 ~ 1918년) <br/> [[소비에트 연방]] 육군 (1918년 ~ 1945년 1월 23일)
|복무 기간 = [[1901년]] ~ [[1945년]] [[1월 23일]]
|최종 계급 = [[소비에트 연방원수]]
|근무 = [[러시아 제국 육군]] <br/> [[붉은 군대]]
|지휘 = 소련 통합총참모장 <br/> 소련 통합참모본부 고문
|주요 참전 전투/전쟁= [[제1차 세계 대전]] <br /> [[러시아 내전]]<br />[[동부 전선 (제2차 세계 대전)|대조국전쟁]]
|서훈 내역= {{소련 원수대성장|육군}}<br />
[[파일:Order of Saint Anne Ribbon.PNG|x20px|link=상트 안나 기사단]] [[파일:Saint vladimir (bande).png|x20px|link=상트 블라디미르 기사단]] [[파일:Order of Saint Stanislaus Ribbon.PNG|x20px|link=슈피엔트 스타니스와바 기사단]] {{레닌 훈장}} {{레닌 훈장}} {{레닌 훈장}} {{적기훈장}} {{적기훈장}} {{수보로프 훈장|1}} {{적성훈장}} {{적성훈장}} [[파일:20 years saf rib.png|x20px|link=노동자 농민의 붉은 군대 창군 XX주년 기장]] [[파일:Ribbon bar for the medal for the Defense of Moscow.png|x20px|link=모스크바 방어전 기장]]
|기타 이력=
|}}
'''보리스 미하일로비치 샤포시니코프'''({{llang|ru|Борис Михайлович Шапошников}}, [[1882년]] [[10월 2일]] ~ [[1945년]] [[3월 26일]])는 소련의 군인이다.

== 생애 ==
[[우랄산맥]] 근처의 [[첼랴빈스크주]]에서 태어났다. 1901년 [[러시아 제국]]군에 입대하였고, 1910년 [[러시아 군사 종합 아카데미|총참모부 아카데미]]를 졸업하였다. [[제1차 세계 대전]]에 러시아 제국군의 장교로 참전하였고, 대령까지 진급했다. 1917년 [[10월 혁명]]이 일어나자 그는 대령 계급자 가운데 이례적으로 이를 지지하고 [[붉은 군대]]에 참여하였다.

이후 [[러시아 랴잔 육군 고급공수지휘학교|소련 육군 고급공수지휘학교]]를 거쳐 [[러시아 합동군사참모대학교|소련 합동군사참모대학교]]를 졸업한 그는 1928년 [[투하체프스키]]를 이어 소련군 총참모장에 올랐다. 그는 소련 군사정보국 정보차장보 직위를 잠시 지낸 것 이외에는 정치에 별로 관심이 없었기 때문에, [[스탈린]]의 의심을 받지 않았고, 1938년에 붉은 군대의 고위 장교들이 다수 체포 처형되었던 [[대숙청]]도 무사히 넘겼다.

스탈린은 샤포시니코프를 매우 신임했고, 그의 저서인 《군의 두뇌》(Мозг армии)를 항상 자기 책상에 놓고 있었다. 1940년 샤포시니코프는 원수로 승진해서 다시 한번 총참모장 자리를 맡았다. 이후 [[겨울전쟁]]의 참패로 사임했지만, 1941년 [[바르바로사 작전]] 이후, [[주코프]]가 레닌그라드 방면으로 전출되자 그를 이어 세 번째로 총참모장을 맡았다. 1942년 건강 문제 때문에 사임하고, 작전 지도에서 은퇴 후 참모학교의 교장을 지냈다. [[제2차 세계 대전|2차 대전]]이 아직 종전되기 전이던 [[1945년]] [[1월 23일]]을 기하여 소련 육군 원수 계급으로 예편하였고 두 달 후 병사하였다.

{{전임후임
|전임자 =[[미하일 투하쳅스키]]
|후임자 =[[블라디미르 트리안다필로프]]
|대수   =5
|직책   =[[러시아의 총참모장|노농적군 참모장]]
|임기   =[[파일:Red Army Star 1922.png|가운데|30px]]1928년 5월 ~ 1931년 4월
}}{{전임후임
|전임자 =[[알렉산드르 예고로프]]
|후임자 =[[키릴 메레츠코프]]
|대수   =2
|직책   =[[러시아의 총참모장|노농적군 총참모장]]
|임기   =[[파일:Red Army Star 1922.png|가운데|30px]]1937년 5월 10일 ~ 1940년 8월
}}{{전임후임
|전임자 =[[게오르기 주코프]]
|후임자 =[[알렉산드르 바실렙스키]]
|대수   =5
|직책   =[[러시아의 총참모장|노농적군 총참모장]]
|임기   =[[파일:Red Army Star 1922.png|가운데|30px]]1941년 7월 29일 ~ 1941년 1월
}}
{{소비에트 연방원수}}
{{러시아의 총참모장}}
{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}
{{기본정렬:샤포시니코프, 보리스}}
{{토막글|군인|정치인}}

[[분류:1882년 출생]]
[[분류:1945년 사망]]
[[분류:러시아 제국 육군 군인]]
[[분류:러시아의 제1차 세계 대전 참전 군인]]
[[분류:소련의 제2차 세계 대전 참전 군인]]
[[분류:러시아의 저술가]]
[[분류:육군 장군]]
[[분류:즐라토우스트 출신]]
[[분류:랴잔 육군 고급공수지휘학교 동문]]
[[분류:러시아 군사 종합 아카데미 동문]]
[[분류:러시아 합동군사참모대학교 동문]]
[[분류:적성훈장 수훈자]]
[[분류:1급 수보로프 훈장 수훈자]]
[[분류:3급 슈피엔트 스타니스와바 기사단 훈장 수훈자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:SeibuRailway mark.svg|18px]] 세이부 철도 사야마 선
|배경색 = #ff6600
|글자색 = white
|그림 = Sayama Line at Nishi-Tokorozawa.jpg
|그림설명 = [[세이부 구장앞 역|세이부 구장앞]] 행 열차
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = 
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[니시토코로자와 역]]<br />[[사이타마현]] [[도코로자와시]]
|종점 = [[세이부 구장앞 역]]<br />[[사이타마현]] [[도코로자와시]]
|역수 = 3
|이용자 = 
|개통일 = [[1929년]] [[5월 1일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[세이부 철도]]
|운영자 = 세이부 철도
|영업거리 = 4.2km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1067 mm([[협궤]])
|선로 = 1(전구간 [[단선 (철도)|단선]])
|전철화 = 전 노선 [[직류]] 1500V, 가공 전철선방식
|신호 = 자동 차단식
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
}}
'''세이부 사야마 선'''({{llang|ja|西武狭山線, せいぶさやません}})은 [[사이타마현]] [[도코로자와시]]의 [[니시토코로자와 역]]에서 [[세이부 구장앞 역]]까지 연결된 [[세이부 철도]]의 노선이다.

== 역사 ==
* [[1929년]] [[5월 1일]] : [[무사시노 철도]] '''야마구치 선''' 개통.(니시토코로자와 역 - 무라야마 공원역(지금의 세이부 구장앞 역). 4.8km에 직류 1200V).
* [[1944년]] [[2월 28일]] : 운행 중단.
* [[1951년]] [[10월 7일]] : 노선명을 '''사야마 선'''으로 변경. 기관차로 운행함.
* [[1952년]] [[3월 21일]] : 직류 1500V로 전철화 운행 재개.

== 운행 형태 ==
평상시에는 [[니시토코로자와 역]]에서 [[세이부 구장앞 역]]까지 [[세이부 철도 101계 전동차|101계]]로 4량 편성하여 운행을 하지만, 프로야구 시즌 중에 세이부 구장에서 경기가 있거나, 여러 이벤트가 있을 경우에는 [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]의 [[이케부쿠로역]]이나, [[도쿄 지하철 유라쿠초 선]]의 [[신키바역]]이나 [[도쿄 급행 전철 도요코 선]]의 [[요코하마역]], 또는 [[세이부 철도 신주쿠 선|신주쿠 선]]의 [[세이부 신주쿠 역]]이나 [[혼카와고에 역]]에서 [[직결 운행]]을 한다. 지하철 구간에서 직결운행을 할 때는 세이부 철도 소속 차량뿐만 아니라 도쿄 메트로 및 도큐 소속 차량도 투입된다.

== 차량 ==
* [[세이부 철도 101계 전동차|101계]] - 기본적으로 투입되는 차량.

* 야구 경기가 있거나 이벤트가 있을 경우 다음의 열차도 투입된다.
** [[세이부 철도 10000계 전동차|10000계]]
** [[세이부 철도 4000계 전동차|4000계]] - 단체관광열차일 경우에만 투입.
** [[세이부 철도 101계 전동차|신101계·301계]]
** [[세이부 철도 2000계 전동차|신2000계]]
** [[세이부 철도 3000계 전동차|3000계]]
** [[세이부 철도 6000계 전동차|6000계·6050계]]
** [[세이부 철도 9000계 전동차|9000계]]
** [[세이부 철도 20000계 전동차|20000계]]
** [[세이부 철도 30000계 전동차|30000계]]
** [[도쿄 지하철 7000계 전동차|도쿄 메트로 7000계]]
** [[도쿄 지하철 10000계 전동차|도쿄 메트로 10000계]]

== 역 목록 ==
=== 정차역 목록 ===
{| class="wikitable" style="font-size:9.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #efa200"
! 역 번호
! 역명
! 일어 역명
! style="background:#05b08d" | 준<br />급
! style="background:#ee354f" | 특<br />급
! 접속 노선
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! 소재지
|-
! SI 18
| [[니시토코로자와 역|니시토코로자와]]
| {{lang|ja|西所沢}}
| style="background:#05b08d" | ●
| style="background:#ee354f" | │
| [[파일:Seibu ikebukuro logo.svg|15px]] [[세이부 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]] (SI 18, [[직결 운행]])
| 
| 0.0
| rowspan="3" | [[사이타마현]]<br />[[도코로자와시]]
|-
! SI 40
| [[시모야마구치 역|시모야마구치]]
| {{lang|ja|下山口}}
| style="background:#05b08d" | ●
| style="background:#ee354f" | │
| 
| 1.8
| 1.8
|-
! SI 41
| [[세이부큐조마에 역|세이부 구장앞]]
| {{lang|ja|西武球場前}}
| style="background:#05b08d" | ●
| style="background:#ee354f" | ●
| [[파일:SeibuYamaguchi.svg|15px]] [[세이부 야마구치 선|야마구치 선]] (SY 03)
| 2.4
| 4.2
|}
* 준급 : 준급행 정차역
* 특급 : 특급 '돔' 정차역

=== 폐역 목록 ===
* [[가미야마구치 역 (사이타마 현)|가미야마구치 역]] : [[시모야마구치 역]]과 [[세이부 구장앞 역]] 사이에 위치. [[1954년]] 폐역.

{{세이부 철도 노선}}


{{기본정렬:사야마 선}}

[[분류:세이부 사야마선| ]]
[[분류:세이부 철도의 철도 노선|사야마 선]]
[[분류:간토 지방의 철도 노선]]
[[분류:사이타마현의 철도]]
[[분류:1929년 개통한 철도 노선]]
[[분류:세이부 이케부쿠로선]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{교차로 정보
|이름 = 비룡 분기점
|그림 = 
|그림설명 = 
|소재지 = [[대전광역시]] [[동구 (대전광역시)|동구]] 비룡동
|개통일 = 1999년 9월 6일
|형태 = Y자형
|영업시간 = 
|교통량 = 
|노선1 = [[경부고속도로]]
|번호1 = 29
|기점거리1 = 부산 기점 268.38 km
|전구조물1 = [[옥천 나들목]]
|전거리1 = 8.67
|후구조물1 = [[대전 나들목]]
|후거리1 = 3.56
|노선2 = [[통영대전고속도로]]
|번호2 = 22
|기점거리2 = [[통영 나들목|통영]] 기점 215.25 km
|전구조물2 = [[판암 나들목]]
|전거리2 = 3.38
|후구조물2 = 
|후거리2 = 
|노선3 = [[대전남부순환고속도로]]
|번호3 = 6
|기점거리3 = [[서대전 분기점|서대전]] 기점 20.80 km
|전구조물3 = [[판암 나들목]]
|전거리3 = 3.38
|후구조물3 = 
|후거리3 = 
|접속노선 = 
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''비룡 분기점'''({{lang|en|Biryong JC}})은 [[대전광역시]] [[동구 (대전광역시)|동구]] [[대청동 (대전)|비룡동]]에 설치된 [[경부고속도로]]와 [[통영대전고속도로]], 그리고 [[대전남부순환고속도로]]가 만나는 [[분기점]]이자 [[통영대전고속도로]]와 [[대전남부순환고속도로]]의 종점이다. [[산내 분기점]]부터 이곳까지는 [[대전남부순환고속도로]]와 [[통영대전고속도로]]가 중첩된다.

이 분기점은 [[경부고속도로]] 직선화 공사와 병행하여 [[1999년]] [[9월 6일]] [[통영대전고속도로]], [[대전남부순환고속도로]] 비룡 분기점 ~ [[판암 나들목]] 구간 개통과 동시에 개통하였다. 인근에는 [[경부고속도로]] 개통 초기부터 통행교각으로 사용했던 아치형의 철골 구조물로 이루어진 구 대전육교가 가양공원 인근에 차량통행이 금지된 채 방치되어 있다.

== 연혁 ==
* 1999년 9월 6일 : 대전통영고속도로 및 대전남부순환고속도로 비룡 분기점 ~ 판암 나들목 구간 개통과 함께 영업 개시<Ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028464797 건설교통부공고 제1999-288호], 1999년 9월 4일.</ref>

== 구조물 정보 ==
* 위치: [[대전광역시]] [[동구 (대전광역시)|동구]] [[대청동 (대전)|비룡동, 신상동]]

== 접속하는 노선 ==
=== [[부산광역시|부산]]・[[서울특별시|서울]] 방면 ===
* [[경부고속도로]] (29번)

=== [[통영시|통영]]・[[유성구|유성]] 방면 ===
* [[통영대전고속도로]] (22번), [[대전남부순환고속도로]] (6번) (중첩구간)

== 사진 ==
<gallery>
파일:Biryong Junction on Gyeongbu Expressway to Seoul.jpg|비룡 분기점 (경부고속도로 서울 방향)
파일:Way out sign for Biryong Junction.jpg|비룡 분기점 안내 표지판 (경부고속도로 서울 방향)
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20070927032352/http://www.roadplus.co.kr/roadplus/highway/cross/pop_cross.jsp?no=11 비룡 분기점]

{{고속도로 제1호선}}
{{고속도로 제35호선}}
{{고속도로 제300호선}}
{{대전광역시의 교통}}
{{좌표|36.344306|N|127.482611|E|format=dms|type:landmark_region:KR|display=title}}
{{토막글|도로}}

[[분류:통영대전고속도로]]
[[분류:대전남부순환고속도로]]
[[분류:대한민국의 고속도로 분기점]]
[[분류:대전광역시의 도로 구조물]]
[[분류:대전광역시의 교통]]
[[분류:대전 동구의 교통]]
[[분류:경부고속도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|서대전}}
{{좌표|36|17|38.92|N|127|18|57.67|E|display=title}}
{{교차로 정보
|이름 = 서대전 분기점
|그림 = 
|그림설명 = 
|소재지 = [[대전광역시]] [[유성구]] [[진잠동|원내동]]
|개통일 = 2000년 12월 22일
|형태 = 트럼펫형
|영업시간 = 
|교통량 = 
|노선1 = [[호남고속도로지선]]
|번호1 = 4
|기점거리1 = 논산 기점 34.38 km
|전구조물1 = [[계룡 나들목]]
|전거리1 = 6.43
|후구조물1 = [[유성 나들목]]
|후거리1 = 8.43
|노선2 = [[대전남부순환고속도로]]
|번호2 = 1
|기점거리2 = 서대전 기점 0.00 km
|전구조물2 = 
|전거리2 = 
|후구조물2 = [[서대전 나들목]]
|후거리2 = 1.08
|접속노선 = 
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''서대전 분기점'''(西大田分岐點, W.Daejeon Junction, 서대전JC)은 [[대전광역시]] [[유성구]] [[진잠동|원내동]]에 설치된 [[호남고속도로지선]]과 [[대전남부순환고속도로]]가 만나는 [[분기점]]이자 [[대전남부순환고속도로]]의 기점이다. 대전남부순환고속도로가 개통하기 이전까지는 이 위치에 [[서대전 나들목]] 및 요금소가 위치해 있었으나, 대전남부순환고속도로가 개통되면서 [[분기점]]으로 변경되었고, [[서대전 나들목]]은 대전남부순환고속도로 [[비룡 분기점|비룡]] 방향으로 1.08 [[킬로미터|km]] 떨어진 지점으로 이설되었다.

== 연혁 ==
* 1970년 12월 30일 : [[서대전 나들목]]이 호남고속도로 대전 ~ 전주 구간 개통과 함께 이 분기점의 위치에 영업 개시<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028040160#22 건설부공고 제129호], 1970년 12월 29일.</ref>
* 1999년 9월 18일 : 2000년 12월까지 분기점 선형 개량 공사로 인해 대전광역시 유성구 원내동 ~ 중구 구완동 10.22km 구간 도로구역 변경<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028465786#77 건설교통부고시 제1999-283호], 1999년 9월 18일.</ref>
* 2000년 12월 22일 : 대전남부순환고속도로 개통으로 인해 기존 서대전 나들목이 '''서대전 분기점'''으로 변경 및 통행 개시<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028497962 건설교통부공고 제2000-316호], 2000년 12월 22일.</ref>
* 2001년 8월 25일 : 호남고속도로지선과 대전남부순환고속도로의 분기점으로 변경<ref>[http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=49897 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령], 2001년 5월 24일 전부개정.</ref>

== 구조물 정보 ==
* 위치: [[대전광역시]] [[유성구]] [[진잠동|원내동]]

== 접속하는 노선 ==
=== [[논산 분기점|논산]]・[[회덕 분기점|회덕]] 방면 ===
* [[호남고속도로지선]] (4번)

=== [[비룡 분기점|비룡]] 방면 ===
* [[대전남부순환고속도로]] (1번)

== 각주 ==
<references/>

{{고속도로 제251호선}}
{{고속도로 제300호선}}
{{대전광역시의 교통}}
{{토막글|도로}}

[[분류:대한민국의 고속도로 분기점]]
[[분류:대전광역시의 도로 구조물]]
[[분류:대전광역시의 교통]]
[[분류:대전 유성구의 교통]]
[[분류:대전남부순환고속도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{교차로 정보
|이름 = 회덕 분기점
|이름2 = 
|그림 = CBR1000RR on the Honam Expressway Branch, Directional sign of Hoedeok Junction 1km Ahead.jpg
|그림설명 = [[호남고속도로지선]]의 회덕 분기점 예고 표지판
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|소재지 = [[대전광역시]] [[대덕구]] 신대동
|개통일 = 1970년 12월 30일
|형태 = Y자형
|교통량 = 
|노선1 = [[경부고속도로]]
|번호1 = 31
|기점거리1 = 부산 기점 277.89 km
|전구조물1 = [[대전 나들목]]
|전거리1 = 5.95
|후구조물1 = [[신탄진 나들목]]
|후거리1 = 4.08
|노선2 = [[서산영덕고속도로]]
|번호2 = 
|기점거리2 = 서산 기점 125.60 km
|전구조물2 = [[북대전 나들목]]
|전거리2 = 3.61
|후구조물2 = [[신탄진 나들목]]
|후거리2 = 4.08
|노선3 = [[호남고속도로지선]]
|번호3 = 8
|기점거리3 = 논산 기점 53.92 km
|전구조물3 = [[북대전 나들목]]
|전거리3 = 3.61
|후구조물3 = 대전종점
|후거리3 = 0.05
|비고 = 
|주석 = 
}}
<mapframe latitude="36.404732" longitude="127.419294" zoom="14" width="280" height="280" align="right" />
'''회덕 분기점'''({{lang|en|Hoedeok JC}})은 [[대전광역시]] [[대덕구]] [[회덕동 (대전)|신대동]]에 설치된 [[경부고속도로]]와 [[서산영덕고속도로]], [[호남고속도로지선]]이 만나는 [[분기점]]이다. [[호남고속도로지선]]의 종점은 회덕 분기점에서 대전 방향으로 50m 떨어진 지점에 위치해 있다.

== 연혁 ==
* 1970년 12월 30일 : 호남고속도로 대전 ~ 전주 구간 개통과 함께 통행 개시<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028040160#22 건설부공고 제129호], 1970년 12월 29일.</ref>
* 1990년 12월 5일 : 분기점 개량 공사로 인해 대전직할시 동구 와동 ~ 신대동, 유성구 전민동 3.61km 구간 도로구역 변경<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028248195#52 건설부고시 제852호], 1990년 12월 5일.</ref>
* 2001년 8월 25일 : 호남고속도로지선과 경부고속도로의 분기점으로 변경<ref>[http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=49897 대통령령 제17228호 고속국도노선지정령], 2001년 5월 24일 전부개정.</ref>

== 구조물 정보 ==
* 위치: [[대전광역시]] [[대덕구]] [[회덕동 (대전)|신대동, 와동]]

== 접속하는 노선 ==
=== [[부산광역시|부산]] 방면 ===
* [[경부고속도로]] (31번)

=== [[서울특별시|서울]]・[[영덕군|영덕]] 방면 ===
* [[경부고속도로]] (31번), [[서산영덕고속도로]] (번호 없음) (중첩구간)

=== [[서산시|서산]]・[[논산시|논산]] 방면 ===
* [[서산영덕고속도로]] (번호 없음), [[호남고속도로지선]] (8번) (중첩구간)

== 각주 ==
<references/>

{{고속도로 제1호선}}
{{고속도로 제30호선}}
{{고속도로 제251호선}}
{{대전광역시의 교통}}

{{좌표|36|24|15.5|N|127|25|9.3|E|type:landmark_region:KR|display=title}}
{{토막글|도로}}

[[분류:대전광역시의 도로 구조물]]
[[분류:대전광역시의 교통]]
[[분류:대한민국의 고속도로 분기점]]
[[분류:대전 대덕구의 교통]]
[[분류:경부고속도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''한어수평고시''' ({{zh|s=汉语水平考试|t=漢語水平考試|p='''H'''ànyǔ '''S'''huǐpíng '''K'''ǎoshì|h=한위수이핑카오스}}, '''HSK''')는 [[중국어]] 시험 중 하나이다.  약자로 '''HSK'''라고 불리며 외국인을 위한 중국어 시험으로 가장 권위가 있다. 대상은 외국인, 화교 등이다. 중국 정부의 지원하에 [[베이징 어언대학]](北京语言大学)이 개발하였다. 현재 [[중화인민공화국 교육부]] 산하 국가한어수평고시위원회가 출제, 채점, 증서발급을 주관하며, 한국에서는 한국HSK실시위원회, HSK한국사무국이 HSK실시업무를 담당한다. 토익에 해당하는 비즈니스 한어수평고시, 그리고 아동 한어수평고시가 최근 소개되었다.

== 대상 ==
모국어가 한어가 아닌 자, 즉 외국인, 화교와 중국국내 소수민족 응시생을 대상으로 한다.

== 유효기간 ==
시험일로부터 2년간 유효하다.

== 구성 ==
* '''구 HSK'''는 3개의 레벨로 구성되어 있다. HSK 기초, HSK 초 중등 그리고 HSK 고등이다. 기초는 1~3급까지, 초중등은 3~8급 그리고 고등은 9~11급으로 등급이 있다. 급수별 커트라인이 있어 점수와 총점이 커트라인을 넘으면 급수가 나오나 점수 미달일 경우에는 급수를 받을 수 없다.
* '''신 HSK'''는 1급에서 6급까지이며 그 중 한 레벨에만 응시 가능하다. 한국에서는 신HSK가 치러지며 외국에서는 구 HSK를 시행하는 곳도 있다. 1~2급은 200점 만점에 120점 이상이면 합격이고, 3~6급은 300점 만점에 180점 이상이면 합격이다.
*'''HSKK'''는 초급, 중급, 고급의 세 레벨이며 녹음의 형식으로 이루어진다. 둘은 독립적인 시험이며 접수도 따로 시행된다.
중국 대학입학, 구직등을 위한 언어자격조건을 충족할 수 있다. 시험을 볼 때 반드시 2B연필을 사용해야 한다.

== 기초 ==
* '''필기시험''': 청취, 독해, 작문의 3영역으로 나눈다. 각각 부분의 문항수와 시간은 급수마다 다르며 청취 40~50문항 (30~35분), 독해 30~50문항 (25~45분), 작문 10~15문항 (10~45분), 답안지 작성시간은 10분이다.
*'''hskk''': '듣고 말하기'와 '읽고 말하기' 원칙이며 각각 약 200, 900, 3000개의 어휘 사용이 요구된다.

== 시험일정 ==
{{세계화 문단|날짜=2013-2-17|대한민국}}

* [http://new.hsk.or.kr/?c1=100&c2=001&c3=002&c4=009 HSK PBT 시험 일정]
* [http://new.hsk.or.kr/?c1=100&c2=002&c3=002&c4=006 HSK IBT 시험 일정]

== 같이 보기 ==
* [[화어문능력시험]] ([[중화민국]]의 동일한 성격의 시험)

== 외부 링크 ==
* [http://new.hsk.or.kr/?c1=100&c2=001&c3=001&c4=001 HSK란?]
* [http://new.hsk.or.kr/?c1=100&c2=002&c3=001&c4=001 HSK IBT란?]
* [http://new.hsk.or.kr/?c1=100&c2=001&c3=003&c4=005&c5=001 HSK PBT 응시규정]
* [http://new.hsk.or.kr/?c1=100&c2=002&c3=003&c4=005&c5=001 HSK IBT 응시규정]
* [http://new.hsk.or.kr/language_exam/hsk_1.pdf HSK 기초 예제]
* [http://new.hsk.or.kr/language_exam/hsk_4.pdf HSK 초중등 예제]
* [http://new.hsk.or.kr/language_exam/hsk_6.pdf HSK 고등 예제]

{{언어 시험}}
{{토막글|언어}}

[[분류:중국어 시험]]
'''우라쿠초선''' (有楽町線) 은 일본에 있는 철도노선 명칭 하나이다.

* [[도쿄 지하철 유라쿠초선]]
* [[세이부 철도 세이부 유라쿠초선]]

== 같이 보기 ==
* {{in title|유라쿠초선}}

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:SeibuRailway mark.svg|18px]] 세이부 철도 다마코 선
|배경색 = #ffcc33
|글자색 = white
|그림 = Series 101 225F.jpg
|그림설명 = 운행중인 열차
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = 
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[고쿠분지역]]<br />[[도쿄도]] [[고쿠분지시]]
|종점 = [[세이부 유원지 역]]<br />[[도쿄도]] [[히가시야마토시]]
|역수 = 7
|이용자 = 
|개통일 = [[1928년]] [[4월 6일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[세이부 철도]]
|운영자 = 세이부 철도
|영업거리 = 9.2 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1067 mm([[협궤]])
|선로 = 1([[단선 (철도)|단선]] 구간)
|전철화 = 전 노선 [[직류]] 1500V, 가공 전철선방식
|신호 = 자동 차단식
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 =
}}
'''다마코 선'''({{llang|ja|多摩湖線, たまこせん}})은 [[세이부 철도]]가 운영하는 노선 가운데 하나이다. 일본 [[도쿄도]] [[고쿠분지시]] [[고쿠분지역]]과 [[히가시야마토시]] [[세이부 유원지 역]]을 잇는다.

== 역사 ==
* [[1928년]] [[4월 6일]] : 다마코 철도 다마코 선 개통(고쿠분지 역 - 하기야마 역(4.4km)).
* [[1928년]] [[11월 2일]] : 고다이라 선 하기야마 역 - 혼코다이라 역(지금의 고다이라 역) 구간 개통.
* [[1930년]] [[1월 23일]] : 하기야마 역 - 무라야마 저수지 역(지금의 무사시야마토 역. 당시 임시 승강장) 구간 개통.
* [[1930년]] [[5월 7일]] : 고쿠분지 역 - 무라야마 저수지 역(임시 승강장) 구간 전철화(직류 600V).
* [[1932년]] [[8월 15일]] : 하기야마 역 - 혼코다이라 역 구간 전철화(직류 600V).
* [[1936년]] [[12월 30일]] : 무사시야마토 역 - 무라야마 저수지 역 구간 개통. 무사시 야마토 역 이전.
* [[1940년]] [[3월 12일]] : [[무사시노 철도]]와 합병.
* [[1955년]] [[3월 18일]] : 고다이라 역 - 하기야마 역 구간 직류 1500V로 승압.
* [[1958년]] [[9월 16일]] : 하기야마 역 - 다마 호역(지금의 세이부 유원지 역) 구간 직류 1500V로 승압. 신주쿠 선과 직결 운행 실시.
* [[1961년]] [[9월 21일]] : 고쿠분지 역 - 하기야마 역 구간 직류 1500V로 승압.
* [[1962년]] [[9월 1일]] : 고다이라 역 - 하기야마 역 구간 조스이 선(지금의 하이지마 선)으로 편입.

== 운행 형태 ==
[[세이부 유원지 역]]까지 가는 열차는 대체로 [[고다이라 역]]에서 출발하는 열차이며, [[고쿠분지역]]에서 출발하는 열차는 대체로 늦은 오후나 저녁에 있다. 또한 [[세이부 신주쿠 역]]에서 출발하는 급행열차가 주말이나 휴일에 있으며, 평일 아침에는 [[세이부 유원지 역]]에서 출발하여 [[세이부 신주쿠 역]]까지 운행하는 급행이 있다.

[[고쿠분지역]]에서 출발하는 열차는 기본적으로 [[하기야마 역]]까지 운행한다.

== 차량 ==
* [[세이부 철도 2000계 전동차|신2000계]](임시투입)
* [[세이부 철도 9000계 전동차|9000계]]

== 역 목록 ==
=== 정차역 목록 ===
{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px orange;"
! 역 이름
! 일본어 이름
! 거리 (km)
! 급행 열차
! 접속 노선
! colspan="2" | 소재지
|-
| [[고쿠분지역|고쿠분지]]
| {{lang|ja|国分寺}}
| 0.0
| rowspan="4" |
| [[세이부 철도 고쿠분지 선|고쿠분지 선]], [[주오 쾌속선]]([[주오 본선]])
| rowspan="9" style="width:1.2em;" | [[도쿄도]]
| [[고쿠분지시]]
|-
| [[혼마치 신호장]]
| {{lang|ja|本町信号場}}
| 1.2
| rowspan="3" |
| rowspan="3" | [[고다이라시]]
|-
| [[히토쓰바시가쿠엔 역|히토쓰바시가쿠엔]]
| {{lang|ja|一橋学園}}
| 2.4
|-
| [[오메 가도 역|오메 가도]]
| {{lang|ja|青梅街道}}
| 3.4
|-
| [[하기야마 역|하기야마]]
| {{lang|ja|萩山}}
| 4.6
| ●
| [[세이부 철도 하이지마 선|하이지마 선]](급행만 [[직결 운행]])
| rowspan="5" | [[히가시무라야마시]]
|-
| [[야사카 역 (도쿄 도)|야사카]]
| {{lang|ja|八坂}}
| 5.6
| ●
| rowspan="3" |
|-
| [[메구리타 신호장]]
| {{lang|ja|回田信号場}}
| 7.0
| ｜
|-
| [[무사시야마토 역|무사시야마토]]
| {{lang|ja|武蔵大和}}
| 8.1
| ●
|-
| [[다마코 역|다마코]]
| {{lang|ja|多摩湖}}
| 9.2
| ●
| [[세이부 철도 야마구치 선|야마구치 선]]
|}

* 오메 가도 역에서 걸어서 10분정도 거리에 [[무사시노 선]]([[동일본 여객철도]])의 [[신코다이라역]]이 있다.(걸어서 환승 가능)

=== 폐역 목록 ===
* [[히가시코쿠분지 역]] : 고쿠분지 역과 히토쓰바시가쿠엔 역 사이에 위치. [[1954년]] 폐역.
* [[사쿠라즈쓰미 역]] : 고쿠분지 역과 히토쓰바시가쿠엔 역 사이에 위치. [[1953년]] 폐역.
* [[히토쓰바시 대학역]] : [[1966년]]에 히토쓰바시가쿠엔 역과 통합.
* [[고다이라가쿠엔 역]] : [[1966년]]에 히토쓰바시가쿠엔 역과 통합.
* [[고세이무라 역]] : 히토쓰바시가쿠엔 역과 오메 가도 역 사이에 위치. [[1953년]] 폐역.

{{세이부 철도 노선}}

{{기본정렬:다마코 선}}

[[분류:세이부 다마코선| ]]
[[분류:세이부 철도의 철도 노선|다마코 선]]
[[분류:간토 지방의 철도 노선]]
[[분류:도쿄도의 철도]]
[[분류:1928년 개통한 철도 노선]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:TokyuLogotype.svg|20px]] 고도모노쿠니 선
|배경색 = #0068b7
|그림 = Yokohama-kousoku y000.jpg
|그림설명 = 고도모노쿠니 선 [[요코하마 고속 철도 Y000계 전동차|Y000계 전동차]]
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = 
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[나가쓰타역]]<br />[[가나가와현]] [[요코하마시]] [[미도리구 (요코하마시)|미도리구]]
|종점 = [[고도모노쿠니 역 (가나가와 현)|고도모노쿠니 역]]<br />가나가와 현 요코하마 시 [[아오바구 (요코하마시)|아오바구]]
|역수 = 3
|이용자 = 
|개통일 = [[1967년]] [[4월 28일]]
|소유자 = [[요코하마 고속 철도]]
|운영자 = [[도큐 전철]]
|영업거리 = 3.4 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,067mm ([[협궤]])
|선로 = 전 구간 [[단선 (철도)|단선]]임.
|전철화 = 전 구간 [[직류]] 1,500 [[볼트 (단위)|볼트]]
|신호 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}
'''고도모노쿠니 선'''({{llang|ja|こどもの国線|고도모노쿠니센}})은 [[일본]] [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[미도리구 (요코하마시)|미도리구]]에 있는 [[나가쓰타역]]과 [[아오바구 (요코하마시)|아오바구]]에 있는 [[고도모노쿠니 역 (가나가와 현)|고도모노쿠니 역]]을 잇는 [[도쿄 급행 전철]]의 [[철도]] 노선이다. 시설은 [[요코하마 고속 철도]]가 보유하며, [[도큐 전철]]이 운영한다.

== 역사 ==
* [[1967년]] [[4월 28일]]: 개통.
* [[1989년]] [[1월 26일]]: [[1인 승무]] 개시.
* [[2000년]] [[3월 29일]]: [[온다 역]] 영업 개시.

== 운행 형태 ==
나가쓰타 역과 고도모노쿠니 역을 왕복하는 운행 형태이며 다른 노선에 [[직결 운행]]을 하지 않는다.

== 차량 ==
* [[요코하마 고속 철도 Y000계 전동차|Y000계]]

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px blue;"
! 역 이름
! 일본어 표기
! 거리 (km)
! 접속 노선
! colspan="2" | 소재지
|-
| [[나가쓰타역|나가쓰타]]
| {{lang|ja|長津田}}
| 0.0
| [[도쿄 급행 전철 덴엔토시 선|덴엔토시 선]], [[동일본 여객철도]] [[요코하마 선]]
| rowspan="3" | [[가나가와현]]<br />[[요코하마시]]
| [[미도리구 (요코하마시)|미도리구]]
|-
| [[온다 역|온다]]
| {{lang|ja|恩田}}
| 1.8
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | [[아오바구 (요코하마시)|아오바구]]
|-
| [[고도모노쿠니 역 (가나가와 현)|고도모노쿠니]]
| {{lang|ja|こどもの国}}
| 3.4
|}

== 외부 링크 ==

{{기본정렬:고도모노쿠니 선}}

[[분류:도큐 고도모노쿠니선| ]]
[[분류:요코하마 고속 철도의 철도 노선|고도모노쿠니선]]
[[분류:도큐 전철의 철도 노선|고도모노쿠니선]]
[[분류:간토 지방의 철도 노선]]
[[분류:요코하마시의 철도]]
[[분류:1967년 개통한 철도 노선]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 요코하마 고속 철도 주식회사
| 원어 = Yokohama Minatomirai Railway Company
| 로고 = Yokohama Minatomirai Railway Company.jpg
| 로고크기 = 250px
| 형태 = 주식회사
| 창립 = 1989년 3월 29일
| 창립자 = 
| 이전 회사 = 
| 이후 회사 = 
| 해체 = 
| 시장 정보 = 비상장
| 상장일 = 
| 국가 = {{JPN}}
| 장소 = 
| 사업 지역 = 
| 인물 = 
| 산업 = 운송업
| 서비스 = 
| 대표 제품 = 
| 자본금 = 507억 19백만 [[일본 엔|엔]] (2019년 3월 31일 기준)
| 매출액 = 123억 68백만 엔 (2019년 3월 기준)
| 영업 이익 = 21억 31백만 엔 (2019년 3월 기준)
| 순이익 = △ 9억 9백만 엔 (2019년 3월 기준)
| 자산 총액 = 2,115억 65백만 엔 (2019년 3월 31일 기준)
| 주주 =
| 모기업 = 
| 주요 자회사 = 
| 종업원 = 114 명 (2019년 3월 31일 기준)
| 웹사이트 = www.mm21railway.co.jp
}}

'''요코하마 고속 철도 주식회사'''({{llang|ja|'''横浜高速鉄道株式会社''', よこはまこうそくてつどう,영어:'''Yokohama Minatomirai Railway Company'''}})는 일본의 철도 회사 하나이다.

== 연혁 ==
* [[1989년]] [[3월 29일]] - 미나토미라이21선 운영주체로 설립
* [[1992년]] [[11월]] - 미나토미라이21선 건설시작
* [[1997년]] [[8월 1일]] - [[도쿄 급행 전철 고도모노쿠니 선|고도모노쿠니 선]] 시설을 양도받다.
* [[1999년]] 8월 1일 - 고도모노쿠니 선에 [[요코하마 고속 철도 Y000계 전동차|Y000계]] 도입.
* [[2004년]] [[2월 1일]] - [[요코하마 고속 철도 미나토미라이21 선|미나토미라이 선]] 개통, [[요코하마 고속철도 Y500계 전동차|Y500계]] 도입.
* [[2007년]] [[3월 18일]] - PASMO 도입

== 노선 ==
* [[요코하마 고속 철도 미나토미라이21 선|미나토미라이21 선]]: [[요코하마역]] - [[모토마치·주카가이 역]] (4.1&nbsp;km: 제1종철도사업자)
* [[도쿄 급행 전철 고도모노쿠니 선|고도모노쿠니 선]]: [[나가쓰타역]] - [[고도모노쿠니 역]](3.4&nbsp;km: 제3종철도사업자, 제2종철도사업자는 [[도쿄 급행 전철]])

== 차량 ==
* [[요코하마 고속 철도 Y000계 전동차|Y000계]] - 고도모노쿠니 선
* [[요코하마 고속 철도 Y500계 전동차|Y500계]] - 미나토미라이 21 선
운행이나 정비를 도쿄 급행 전철에 맡기고 있다.
<gallery>
파일:Yokohama-kousoku y000.jpg|Y000계
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.mm21railway.co.jp/ 공식 사이트]

{{일본의 지하철}}

{{전거 통제}}

[[분류:요코하마 고속 철도| ]]
[[분류:1989년 설립된 기업]]
[[분류:요코하마시의 철도]]
[[분류:요코하마시의 기업]]
[[분류:제3섹터 철도]]
[[분류:일본의 철도 기업]]
[[분류:1989년 설립된 철도 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''최방제'''(崔方濟, ? ~[[1837년]] [[11월 26일]])은 19세기 한국 [[천주교회]]의 신학생이자, [[최양업]] 신부와 [[김대건]] 신부의 [[신학교]] 동기이다.

== 경력 ==
파리 외방전교회 선교사들에 의하면 충청도 홍주에서 태어났고, 양반신분과 재산을 버릴 정도로 신심이 깊은 부모에게서 신앙생활을 배웠다. 모방 신부가 최양업, 김대건과 함께 성직자가 될만한 소질을 10개월 동안 알아본 후에 마카오신학교에 보냈다. 파리 외방전교회 선교사들은 세속의 때가 묻지 않은 소년들을 소중히 여겼고, 신앙생활과 공부를 모두 열심히 하는 최방제의 성실함을 칭찬했다. 그가 라틴어 공부에서 보인 진전은 만족스러워서, 밥을 먹을 때마다 라틴어 성경을 알기 쉽게 읽을 정도였다. [[1836년]] [[피에르 모방]] 신부에 의해 [[마카오]]로 보내져서 마카오신학교에서 신학을 공부하다가 [[1837년]] 11월 26일에서 27일 밤중에 [[위열병]]으로 선종하였다. 파리 외방전교회 선교사들에 의하면 [[병자성사]]를 받았고, 잠자던 중 평화롭게 세상을 떠났다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.sejonglo.org/board_ukxs47/3690|제목=세종로성당 - 김대건성인과 한국천주교순교사 - 최방제의  허무한  죽음-6|언어=ko|확인날짜=2018-08-21}}</ref>

[[피에르 모방]] 신부는 조선에서 비교적 가까운 북경[[신학교]]나 중국인 신부양성소를 탐탁스럽게 여기지 않았기 때문에, 이들이 마카오까지 가서 유학을 하게 된 것이었다.<ref>{{저널 인용|제목=역사탐방 : 민족혼의 제단에 바친 밀알 - 김대건과 민영환 -|저널=도시문제|저자=박해진|이름=|url=http://kiss.kstudy.com/journal/thesis_name.asp?tname=kiss2002&key=1776811|날짜=1994|권=29|호=302|출판사=대한지방행정공제회|쪽=128|doi=|확인날짜=2016-02-13|인용문=조선에서 가까운 北京에 유학할 수도 있었지만 굳이 마카오까지 가게 된 데는 모방신부의 깊은 배려가 있었기 때문이다. 모방신부는 처음부터 北京신학교나 중국인 신부양성소를 그렇게 탐탁스럽게 여지지 않고 있었다. 다시 말해 가톨릭 전통의 맥을 이어받지 못하고 어딘가 世俗化된 감이 없지 않았던 것이다.|보존url=https://web.archive.org/web/20160216024700/http://kiss.kstudy.com/journal/thesis_name.asp?tname=kiss2002&key=1776811|보존날짜=2016-02-16|url-status=dead}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|한국 사람|기독교}}

[[분류:생년 미상]]
[[분류:1838년 사망]]
[[분류:한국의 로마 가톨릭교회]]
[[분류:조선의 로마 가톨릭교도]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''분당샘물교회'''는 [[경기도]] [[성남시]] [[분당구]]에 위치한 [[대한민국]]의 [[장로교]] [[교회]]이다.

[[1998년]] 서울영동교회에서 분리되어 박은조 목사에 의해 설립되었으며, [[대한예수교장로회 (고신)]] 소속이다. 평균 출석 교인은 성인 2,700여 명과 고등학생 이하 1,100여 명이다.<ref>《한국일보》 (2007.7.21) [http://news.hankooki.com/lpage/society/200707/h2007072104022621950.htm 분당샘물교회, 신도 3800여명… 해외 선교 활발] {{웨이백|url=http://news.hankooki.com/lpage/society/200707/h2007072104022621950.htm# |date=20070828231709 }}</ref> 1,800여 평 크기의 건물을 본당과 교육관으로 사용 중이다.

== 개요 ==
샘물교회는 스스로의 존재 목적을 “모든 족속을 [[예수|그리스도]]의 제자로 삼는 것”으로 보고 있으며,<ref>샘물교회, 〈[http://www.smcc.or.kr/information/information.html?dir=information 샘물교회 소개 - 교회 역사] {{웨이백|url=http://www.smcc.or.kr/information/information.html?dir=information |date=20070928194157 }}〉</ref> 해외 여러 지역에 선교사와 단기 선교팀을 활발히 파송하고 있다.

[[2007년 탈레반 한국인 납치 사건]]으로 [[아프가니스탄]]에 파송한 청년부 담당 목사 한 명([[배형규]] 목사)과 신도 20명(목사 포함 남자 7명, 여자 13명)이 피랍되었다. 피랍된 23명 가운데 나머지 세 명(여자 3명)도 분당샘물교회에 다니던 신도였으며, 납치 당시 의료선교단체 ANF 소속으로 아프가니스탄에 장기 파견 중이었다.<ref>
피랍된 23명 가운데~: 《중앙일보》(2007.7.23) [https://archive.today/20130426210144/article.joins.com/article/article.asp?Total_ID=2801204 피랍 23명 중 3명은 현지 인솔자].</ref>

[[아프가니스탄]] 3년이 지난 2010년 아프간에서 사망자의 유가족은 정부를 상대로 3억원의 소송을 냈다.
이 후 2011년 4월 25일 서울중앙지법 민사합의26부(정일연 부장판사)는 샘물교회 신도 고(故) 심성민의 유족이 국가를 상대로 낸 손해배상 청구 소송에서 원고 패소로 판결했다.<ref>
'샘물교회 피랍희생,~: 《한겨레》(2011.4.26) [http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/474795.html 샘물교회 피랍 희생, 국가 배상책임 없어]</ref>

== 같이 보기 ==
* [[탈레반 한국인 납치 사건]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.smcc.or.kr/ 샘물교회 웹사이트]

[[분류:1998년 설립]]
[[분류:대한민국의 개신교 교회당]]
[[분류:경기도의 교회당]]
[[분류:분당구]]