{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 슈퍼컨티넨털
|노선명2 = SuperContinental
|배경색 = #0099FF
|그림 = 
|그림설명 = 
|종류 = 장거리 열차
|나라 = {{국기|캐나다}}
|상태 = 폐지
|기점 = [[온타리오주]] [[토론토]] [[유니온 역 (토론토)|유니온 역]]
|종점 = [[브리티시컬럼비아주]] [[밴쿠버]] [[퍼시픽센트럴 역]]
|역수 = 
|이용자 = 
|개통일 = [[1955년]] [[4월 24일]]
|운영자 = 
<div>
* [[캐나다 내셔널 철도]] ([[1955년]] ~ [[1978년]])
* [[VIA 철도]] ([[1978년]] ~ [[1981년]], [[1985년]] ~ [[1990년]])
</div>
|영업거리 = 4,466km
|궤간 = 1,435mm
|영업평균속도 = 
|영업최고속도 = 
}}

[[파일:SuperContinental_RouteMap.png|오른쪽|섬네일|]]
'''슈퍼컨티넨털'''({{llang|en|SuperContinental}})은 [[1955년]]에 [[캐나다 내셔널 철도]]가 신설해 [[1977년]]에 [[VIA 철도]]에 매각되어 [[1981년]]까지 운행 했다가 [[1985년]]에 재개통된 [[장거리 열차]]로 [[1990년]] [[1월 15일]] 정부의 보조삭감을 통해 없어진 열차로 폐지 후 [[캐나디안 (열차)|캐나디안]]은 이 열차가 사용하던 경로로 옮겨지게 되었다. [[캐나다 내셔널 철도]]가 운행할 당시 [[새스커툰]], [[에드먼턴]]을 경유했다.

== 역사 ==
=== [[제2차 세계대전]] 이후 [[캐나다 내셔널 철도]]의 여객 운송 ===
[[제2차 세계대전]]이 끝나면서 [[캐나다 내셔널 철도]]의 [[객차]]는 현대화를 위해 [[1946년]]부터 [[1950년]]까지 75대의 신형 객차를 도입했다. 하지만 [[제2차 세계대전]] 이후 예산 부족으로 [[캐나다 내셔널 철도]]가 저렴하게 구매 가능한 차량의 수도 한정되면서 차량 제조사에서 노후화된 객차 개조 계획을 실시했다. 이후 211대의 객차가 리모델링이 되었다. 하지만 리모델링 차량만 경쟁력을 유지하는데 한계가 있어서 [[1952년]]에 신형 객차를 주문하게 되었다. 총 218량의 좌석 차량과 92량의 [[침대차]], 20량의 [[식당차]] 17량의 오토케리어 12량의 식당 및 침대차를 도입했다.

=== 운행 개시 ===
신조 차량은 [[1954년]]까지 도입했으나 [[캐나다 내셔널 철도]]는 기존의 간판 열차인 '''컨티넨털 리미티드'''({{llang|en|Continental Limited}})가 폐지되면서 [[1955년]] [[4월 24일]]에 개통되었다. 경쟁사인 [[캐나다 태평양 철도]]가 합리화를 위해 [[캐나디안 (열차)|캐나디안]]을 개통했다. 한편 [[캐나다 내셔널 철도]]는 경제성 문제로 [[슈퍼돔]] 발주를 취소했다. [[1960년]]에 [[증기 기관차]]가 현역에서 모두 퇴역하면서 [[디젤 기관차]]로 교체되었다. [[1964년]] [[캐나다 내셔널 철도]]는 [[미국]]에서 중고 [[오토케리어]]를 도입하면서 [[에드먼턴]]과 [[밴쿠버]]간 도입이 되었다.

=== 여객 열차의 쇠퇴 ===
[[1960년대]]에 건설된 [[캐나다 횡단도로]]를 [[자동차]]에 이어 [[항공기]]가 발달하면서 [[캐나다]]의 여객 열차는 쇠락하기 시작되었다. 하지만 경쟁사인 [[캐나다 태평양 철도]]가 [[캐나디안 (열차)|캐나디안]] 운행을 포기하면서 [[캐나다 내셔널 철도]]는 적극적으로 열차 운행을 임했다. [[로키산맥]]을 관통하는 노선이 더 경치가 좋다는 세간의 인식을 변화하기 위해 [[밀워키 철도]]가 운행했던 '''올림피안 히아와타'''({{llang|en|Olympian Hiawatha}})에서 운행했던 6량의 [[슈퍼돔]]을 [[1964년]]에 중고로 도입했다. 하지만 이런 노력에 불구하고 [[1970년대]]에 여객 수는 나날이 줄어들면서 운영 손실을 내고 있었다.

=== [[VIA 철도]]의 출범과 1차 폐지 ===
[[VIA 철도]]는 [[1978년]] [[4월]]에 설립된 [[캐나다]]의 [[국영 기업]]이자 철도 기업으로 [[캐나다 내셔널 철도]]가 운행했던 노선을 인수했다. 같은 해 [[10월]]에 [[캐나다 태평양 철도]]의 [[캐나디안 (열차)|캐나디안]]도 인수하면서 대륙 횡단 열차는 2개의 노선을 소유하게 되었다. 한편 열차 체계 개편을 실시하면서 [[캐나디안 (열차)|캐나디안]]이 [[토론토]] ~ [[밴쿠버]] 구간을 이 열차는 [[몬트리올]] ~ [[밴쿠버]] 구간을 운행했다.

[[캐나디안 (열차)|캐나디안]]이 [[VIA 철도]]의 최상급 대륙 횡단 열차로 자리 매김과 함께 마케팅 효과와 및 휘발유 가격 상승으로 인한 [[인플레이션]] 진행의 결과, [[1980년대]] 초반에 이용객이 증가하기도 했다. 그러나 [[1981년]] [[피에르 트뤼도]] 정부가 [[VIA 철도]]의 운행 거리 예산을 20% 삭감하면서 이 열차는 사실상 폐지되고 말았다.

[[1984년]]에 열린 선거에서 [[캐나다]] [[진보 보수당]]이 승리하면서 [[브라이언 멀로니]] 집권과 동시에 [[1985년]] [[6월]]에 다시 개통되었다. 하지만 이 열차는 과거와 달리 [[위니펙]]까지 운행했다. [[토론토]], [[몬트리올]]에서 [[서드베리]] 구간이 폐지되면서 [[서드베리]]에서 가까운 도시인 [[케이프트리올]]에서 [[위니펙]]까지 1주일에 3개의 열차가 운행했다. 이 기간에 [[EMD F40PH]] [[디젤 기관차]]가 도입했다.

=== 최종 폐지 ===
[[1980년대]] 말에 [[캐나다]] [[정부]]는 예산 지원이 어려워지면서 [[1989년]] 예산 삭감은 [[VIA 철도]]에게 큰 타격을 입었다. [[1990년]] [[1월 14일]]에 마지막 열차가 [[위니펙]]과 [[밴쿠버]]를 출발했고 이 열차는 완전히 폐지되었다. 현재는 [[캐나디안 (열차)|캐나디안]] 열차가 과거 운행 했던 구간을 계승했다.

== 사건 및 사고 ==
{{본문|힌턴 열차 충돌 사고}}
* [[1986년]] [[2월 8일]] 동쪽으로 향하던 열차가 [[앨버타주]] [[힌턴]]에서 [[캐나다 내셔널 철도]] 소속 [[화물 열차]]와 충돌하면서 23명이 사망했다. 이 사고로 [[캐나다]] 철도 사고의 역사상 최악의 참사로 기록되었다.

== 참고 문헌 ==
{{위키공용분류}}
* ''Classic Trains'', Spring 2005, Kalmbach Publishing, ISSN 1527-0718 pg. 67

{{VIA 철도}}

[[분류:VIA 철도의 없어진 노선]]