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[[파일:SeibuBus_A7-226.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 러너 RM]]
'''닛산 디젤 스페이스 러너 RM'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Runner RM}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースランナーRM|닛산 디이제루 스페에스란나아 아아루에무}})은 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 [[저상버스]]로 [[1975년]]부터 [[2010년]]까지 생산했다.

== 세부 정보 ==
=== 후지중공업 (현, [[스바루]]) 제작 차량 ===
==== RM90 ====
[[1975년]]에 출시한 모델로 차체는 R14형을 사용했으며 엔진은 ED6형을 탑재했다.

==== K-RM80 ====
[[1979년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1980년]]에 출시한 모델로 엔진은 FD6형을 탑재했다. [[1982년]]에 차체 변경으로 R16형으로 변경되었다.

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파일:K-RM80E-Chikuma-Bus.jpg
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==== P-RM81 ====
[[1983년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1984년]]에 출시한 모델로 엔진은 FE6형을 탑재했다. [[전세버스]]와 자가용의 경우 [[터보 차저]]를 장착한 HD급 모델이 존재했다.

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파일:Miyagi-kotsu-a127.jpg
파일:Ibaraki_kotsu_1382.JPG
파일:Hokutokoutuu_P-RM81G.jpg
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==== U-RM210 ====
[[1989년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1990년]]에 출시한 모델로 후지중공업 차체로 제작된 차량으로 HD급 차량이 생산되지 않은 모델이다.

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파일:U-RM210GSN_Fujikyu-Mishima_1767_front.jpg
파일:Sendai-city-bus-5635.JPG
파일:Kanto_Railway_bus_1664MT.JPG
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==== KC-RM211/250 ====
[[1994년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1995년]]에 출시한 모델이다.

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파일:TateyamaNittoBus_781.JPG
파일:SeibuKankoBus_A6-355.JPG
파일:KeioBusMinami_M49826.jpg
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==== KK-RM252 ====
[[1999년]]에 풀모델 체인지를 하면서 차체는 8E형으로 통합되었고 [[2001년]]에 마이너 체인지를 최후 모델인 R18형 차량이 제작되었다. 또한 [[천연 가스]] 모델의 경우 FU6형 엔진을 탑재했고 5단 수동 및 자동 변속기가 선택이 가능했다.

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파일:Asahibus-rm.jpg
파일:Shinjobankotsu_KK-RM252GAN.jpg
파일:L338-01503_Kanto_KK-RM252GAN.jpg
파일:Fujikyu-F8273-KK-RM252GAN.jpg
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=== [[서일본 차체 공업]] 제작 차량 ===
==== P-RB80 ====
[[1988년]] [[7월]]에 P-RB 모델로 출시 했으며 최초로 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체를 사용했다. [[1989년]]에 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])과 [[서일본 차체 공업]]에서 공동 개발을 통해 [[에어 서스펜션]]를 장착한 P-RB80GS형 차량과 저상형 모델인 P-RB80GT형 차량이 출시되었다. 기존 모델과 달리 고상버스이기 때문에 HD급까지 3가지 종류로 선택이 가능했다. 이 중 HD급 모델은 [[1988년]]에 디자인상을 수상했다.

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파일:JR-bus-Kanto-L328-89502.jpg
파일:Hokutokoutuu_P-RB80G.jpg
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==== U-JM210 ====
배출가스 규제에 대응에 따라 풀모델 체인지 모델로 [[1990년]]에 출시했다. 엔진은 FE6형과 터보가 장착된 FE6T형을 장착했다. 변속기는 5단 수동 변속기를 탑재했다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작되었다. HD급 차량과 SD급 차량 선택이 가능했다.

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파일:Nishitetsu_Bus_Kitakyushu_-_6751_-_01.JPG
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==== KC-JM211/250 ====
[[1994년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1995년]]에 출시한 모델이다. 엔진은 FE6E형과 [[인터쿨러]] 및 터보가 장착된 FE6TA형을 장착했다. 변속기는 5단 및 6단 수동 변속기를 탑재했다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작되었다. HD급 차량과 SD급 차량 선택이 가능했다.

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파일:Kenkatsubus.jpg
파일:NishiTokyoBus_A6904.JPG
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==== KK-RM252/KK-JM252 ====
[[1999년]]에 풀모델 체인지를 하면서 차체는 8E형으로 통합되었고 [[2001년]]에 마이너 체인지를 최후 모델인 KK-RM252형 차량이 제작되었다. 엔진은 FE6F형과 FE6TA형을 장착했다. 또한 [[천연 가스]] 차량의 경우 FU6형 엔진을 장착했다. 변속기는 5단 및 6단 수동 변속기를 탑재했다. 또한 운전석도 계기판의 디자인이 변경되었다. [[저상버스]] 모델의 경우 [[서일본 차체 공업]]과 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 차체를 선택이 가능했고 이 중 HD급 차량은 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체만 선택이 가능했다. [[2003년]]에 후지중공업 (현, [[스바루]]) 버스 부문 업무가 축소되면서 E형 모델의 경우 [[에어 서스펜션]] 사양이 단종되었고 이 때부터 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체만 선택이 가능했다.

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파일:KK-RM252GAN-kai-Izuhakone-2741.jpg
파일:Nishi-Nippon_Railroad_-_5721.JPG
파일:Nissan-shuttlebus.jpg
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==== PB-RM360 ====
[[2004년]]에 풀모델 체인지를 하면서 PB-RM형 모델로 변경되었다. 기존 모델과 달리 [[히노 자동차]]에 제작한 5기통 인터쿨러 터보 엔진인 J07E-TC형이 장착되었다. [[저상버스]]와 고상버스 2가지 사양이 존재했다. [[2006년]]에 등화 장치 보안 기준 개정 대응에 따라 리어 콤비네이션 램프가 추가되었다. 이 모델부터 HD급 사양이 없어지고 고상버스 라인업으로 통합되었다. 차체의 경우 E-II형으로 변경되었다. 배출가스 규제 대응을 위해 [[2007년]] [[8월]]에 생산이 종료되었다.

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파일:Ugo-kotsu-521.jpg
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==== PDG-RM820 ====
[[2007년]] [[12월 25일]]에 출시된 모델로 배출가스 규제 대응에 적응한 모델로 PB-RM360 모델이 단종된지 4개월만에 다시 판매하기 시작했다. 이 시기에 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])은 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 제휴를 시작했고, 이 차량은 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 제작했으며, 또한 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체로 제작했다. 엔진은 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작된 6M60형이 탑재되었다. 이 차종은 [[2008년]] [[1월 31일]]부터 [[미쓰비시후소 에어로 미디|미쓰비시후소 에어로 미디 S]] 모델로 OEM 공급을 시작했다.

[[저상버스]] 모델의 경우 PDG-RM820GAN형이고, 고상버스 모델의 경우 PDG-RM820HAN형 모델로 두 모델의 경우 [[일본 국토교통성]]에서 인가를 받았다.

기존 모델과 달리 리어 콤비네이션 램프가 크게 변경되면서 [[미쓰비시후소 에어로 미디]] 모델과 마찬가지로 리어 범퍼 내장 타입으로 변경되었다. [[서일본 차체 공업]]의 생산 중단 및 해산과 동시에 [[2010년]] [[8월]]에 후속 차종 없이 단종되었다.

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파일:Hakodate-Bus_ka484.jpg
파일:Saroma_town_bus_Ki200Z_0133.JPG
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== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 스페이스 애로우]]
* [[UD트럭 SLF]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{UD트럭}}
{{토막글|버스}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 러너 RM]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 러너 RM]]
[[분류:1975년 도입된 자동차|스페이스 러너 RM]]
[[분류:1970년대 자동차|스페이스 러너 RM]]