{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 히라카타시
|배경색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|그림 = Hirakata-shi Station Minami Entrance.jpg
|그림설명 = 히라카타시 역 남쪽 출입구
|그림2 = Keihan Korien Station platform - panoramio (13).jpg
|그림설명2 = 승강장
|역번호 = <span style="background-color:#003399; color:white; border:3px solid #003399; text-align:center">KH <span style="background-color:white; color:#003399; border:1px solid white; text-align:center">'''21'''</span></span>
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[히라카타시]]
|좌표 = {{좌표|34|48|58.05|N|135|38|54.31|E}}
|개업일 = [[1910년]] [[4월 15일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] [[게이한 전기철도]]
|승강장 = 3면 6선
|노선1 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#5ba094;">■</span> [[게이한 본선]]
|영업거리1 = [[요도야바시 역|요도바야시]] 기점 21.8 km
|전역1 = KH20 [[히라카타코엔 역|히라카타코엔]]
|전거리1 = 1.0
|후역1 = [[고텐야마 역|고텐야마]] KH22
|후거리1 = 1.7
|노선2 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#00C8E2">■</span> [[게이한 가타노 선|가타노 선]]
|영업거리2 = 히라카타시 기점 0.0 km
|전역2 =
|전거리2 =
|후역2 = [[미야노사카 역 (오사카 부)|미야노사카]] KH61
|후거리2 = 1.0
|비고 =
|주석 = 
}}
'''히라카타시역'''({{llang|ja|枚方市駅}})은 일본 [[오사카부]] [[히라카타시]]에 위치한 [[게이한 전기철도]]의 [[철도역|역]]이다. 쾌속 특급과 구즈하 역 출발의 라이너를 제외한 전 열차가 정차한다. 역 번호는 '''KH21'''이다.

== 이용 가능 철도 노선 ==
* 게이한 전기철도
** [[게이한 본선]]
** [[게이한 가타노 선|가타노 선]] - 출발역

== 역사 ==
[[1910년]]의 개통 당시에는 히라카타 숙소의 오사카 방향에 있는 현, [[히라카타코엔 역]]이 '''히라카타역'''을 자처하며 본 역은 '''히라카타히가시구치역'''이었다. 그 후, 본 역이 히라카타 시의 중심역이 되면서 [[1949년]]에 역명이 변경되었다. 이 때, 구 히라카타 역과의 혼동을 피할 목적으로 '''히라카타시역'''이 되었다. 현재 게이한 전기철도가 영업하고 있다 "~시 역"에서는 가장 역사가 오래된 역이다. 또한, 게이한에서의 "~시 역"의 제1호는 회사 분리 이전의 신케이한 선(현, [[한큐 교토 본선]]) [[다카쓰키시 역]]이다.

[[태평양 전쟁]] 후에는 승하차 인원 증가가 나타나고 [[1955년]]에 1일 평균 18383명에서 [[1959년]]에는 1일 평균 29344명으로 약 60% 증가했다<ref>히라카타 시사 편찬 위원회 "히라카타 시사 별관" 566쪽, 1995년 3월 31일</ref>. 그 후, 1960 ~ 1970년대는 가오리 단지를 비롯한 택지 개발로 승강객 수는 급증했다.

또, 자동차의 보급이나 열차 편수 증가로 역 주변에는 열리지 않는 건널목 문제가 표면화되면서 역 고가화(연속 입체 교차 사업)이 계획되었다. 역 고가화 사업은 [[1978년]] 12월에 착공, [[1988년]] 5월에 상행선(교토행)이 고가화되었다. 이어서, [[1990년]] 3월에 하행선(오사카행)이 [[1991년]] 6월에 가타노 선이 단선 고가화, [[1992년]] 11월에 복선 고가화되었다. 이후, 부대 공사를 계속 [[1993년]] 3월 25일에 고가화 공사가 준공되었다.

[[1980년]] 2월 20일 밤, 본 역과 고텐야마 역 사이에 통칭 "이소시마 곡선"에서 발생한 게이한 전철 치석 탈선 사고에서는 복구에 다음 날 21일 오후까지 진행되었다.<ref>21일 NHK점심 전국 뉴스에서 복구하고 시운전 열차를 몰고 있는 곳을 생중계한다</ref>. 복구일, [[요도야바시 역]] ~ 본 역 간 회차 운전, 특급은 21일 출발 열차부터 운휴되었다. 운휴 중에는 구즈하 역과 본 역 사이에서 버스의 대체 수송이 실시되었다<ref>출처: 쇼와 55년 2월 21일 교토 신문 조간</ref>.

[[1997년]]에는 아침 러시아워의 하행 특급이, 또한 2003년에는 모든 특급 열차가 본 역에 정차하게 되고, 편리성이 향상되었다. 이어 [[2011년]]에는 쾌속 특급이 폐지되면서 낙악의 정기 운전 개시되고 2016년까지 본 역은 모든 정기 영업 열차가 정차하는 역이 되었다.

=== 연표 ===
* [[1910년]] [[4월 15일]]: 게이한 본선 개통과 동시에 '''히라카타히가시구치역''' 설치.
* [[1916년]] [[4월 1일]]: 급행 정차역이 됨.
* [[1917년]]
** 9월: 상가 개축, 조차 이전.
** [[10월 1일]]: 다이쇼 홍수 피해로 본 역에서 교토 방향에 불통, 14일 [[요도 역]]까지 개통<ref>출처: 게이한 전기 철도 개업 100주년 기념 잡지 "게이한 백년의 발자취" (2011년 3월 24일간) 84쪽 "요도가와 붕괴"</ref>.
* [[1929년]]
** [[7월 10일]]: 시기이코마 전철 히라카타 선(현, 게이한 가타노 선)개업.
** [[8월 27일]]: 역 이전.
* [[1939년]]
** [[3월 1일]]: 육군 화약고의 폭발 사고로 [[고리엔 역]] ~ [[구즈하 역]] 구간이 불통, 3월 6일 역 사용 재개.
** [[5월 1일]]: 노선 양도로 인한 시기이코마 전철 히라카타 선의 역은 가타노 전기철도 역이 됨.
* [[1943년]] 10월 1일: 회사 합병으로 게이한 본선의 역은 [[게이한신 급행전철]] 역이 됨.
* [[1945년]] [[5월 1일]]: 회사 합병으로 가타노 전기철도의 역이 게이한신 급행전철의 역에 통합됨.
* [[1949년]]
** [[10월 1일]]: '''히라카타시역'''로 역명 변경.
** [[12월 1일]]: 회사 분리에 의한 게이한 전기철도의 역이 됨.
* [[1959년]]
** [[4월 25일]]: 게이항선 하행 승강장과 가타노선 승강장 사이 육교 준공.
** [[10월 5일]]: 상하행 승강장 사이 과선교 준공.
* [[1963년]] [[5월 9일]]: 기타구치 신설, 사용 개시.
* [[1965년]] [[6월 15일]]: 남쪽 출입구에 게이한 히라카타 안내소 개설.
* [[1969년]] 3월: 건널목 집중 제어 장치 중앙 장치 설치<ref>후카쿠 역, 히라카타시 역, 모리구치시 역에도 설치된다. 출처: 철도 픽토리얼 1973년 7월 증간호 102쪽. 현재는 나카노시마 역과 히라카타시 역에 집약되었다. 출처: 철도 픽토리얼 2009년 8월 증간호 76쪽</ref>.
* [[1972년]] [[3월 5일]]: 상행선 2번 선을 주로 본선 1번 선을 부본선으로 변경.
* [[1975년]] [[3월 20일]]: 동쪽 출입구 개찰구 신설, 사용 개시.
* [[1978년]] 12월: 히라카타시 역과 그 주변의 고가화 사업 착공.
* [[1980년]]
** [[2월 20일]]: 본 역 ~ 고텐야마 역간 "이소시마 곡선"에서 게이한 전철 치석 사고 발생.
** [[4월 20일]]: 가타노 선 히라카타시 ~ 미야노사카 역간 일부 고가 공사에 따라 임시 노선으로 이설.
* [[1981년]] [[4월 5일]]: 역 구내의 가타노 선 선로 이전, 사용 개시.
* [[1988년]] [[5월 28일]]: 게이한 본선 상행선이 고가역이 됨. 현역사 부분 사용 개시.
* [[1990년]]
** [[3월 24일]]: 게이한 본선 하행선이 고가역이 됨. 또한, 히라카타코엔 ~ 히라카타시 역간 지상선은 가타노 선과의 연결선으로 단선으로 남김.
** 7월: 게이한 선의 상하행 각 승강장의 대합실에 냉방 설치<ref>출처: 역 홍보지 "생활속의 게이한" 1990년 9월호</ref>.
* [[1991년]] [[6월 1일]]: 가타노 선 단선 고가화에 의하여 가타노 선 승강장이 고가로 이전됨. 역 주변의 건널목 완전 제거.
* [[1992년]] [[11월 28일]]: 가타노 선 복선 고가화.
* [[1993년]]
** [[3월 25일]]: 게이한 본선과 가타노 선 연속 입체 교차 사업에 의한 고가 공사가 완성됨.
** [[9월 5일]]: 중앙 개찰구의 개량 공사 준공<ref>출처: 역 홍보지 "생활속의 게이한" 1993년 10월호</ref>.
* [[1994년]]
** [[6월 10일]]: 히라카타시 역 고가시타에 "게이한 서비스 코어"가 오픈.
** 10월 1일: "게이한 스테이션 몰" 그랜드 오픈. "게이한 디 스토어 히라카타점", "게이한 백화점 히라카타점" 영업 개시.
* [[1995년]] [[4월 28일]]: 스테이션 몰에 "엘 히라카타 식유관" 영업 개시.
* [[1996년]] [[12월 9일]]: 제3회 "오사카 지사상"을 수상.
* [[1997년]] [[3월 22일]]: 평일 아침 러시아워의 요도야바시 행만 특급이 정차하게 됨(데마치야나기 행은 계속 전 열차 통과).
* [[1998년]] [[3월 16일]]: 승강장 이상 통보 장치 설치<ref>출처: 역 홍보지 "생활속의 게이한" 1998년 4월호</ref>.
* [[2001년]] [[9월 21일]]: 제2회 긴키의 역 백선에 선정됨.
* [[2003년]] [[9월 6일]]: 특급 종일 정차역이 된다. 평일 낮 시간대 외에 새로 설정된 K특급에 대해서는 과거의 특급과 마찬가지로 아침 러시아워의 요도야바시 행만 정차하게 된다(단, 2008년 10월 개정에 의하여 요도야바시 행 K특급은 특급으로 격하되어 소멸됨).
* [[2004년]] [[4월 13일]]: 역 구내에 [[교토 은행]]의 ATM설치, 운용 개시<ref>출처: 역 연선 정보지 "K・PRESS" 2004년 5월호 12면 "생활속의 게이한"</ref>.
* [[2006년]] [[1월 30일]]: [[자동 제세동기|AED]]를 설치함(간사이 의과 대학 부속 고리 병원으로부터 기증).
* [[2007년]] [[9월 22일]]: [[게이한 가타노 선|가타노 선]] 원맨 운전 개시.
* [[2010년]] [[4월 27일]]: 역전의 상업 시설 "비오르네"와 역을 연결하는 연결 통로, 육교가 완성됨<ref>출처: 역 연선 정보지 "K・PRESS" 2010년 5월호 16면 "생활속의 게이한"</ref>.
* [[2012년]] 4월: 중앙 개찰구 옆 화장실의 리뉴얼 공사 준공<ref>출처: 역 연선 정보지 "K・PRESS" 2012년 5월호 16면 "생활속의 게이한"</ref>.
* [[2015년]] [[11월 16일]]: 3번 승강장과 5번 승강장 밑에 발목 등을 설치, 사용 개시<ref>출처: 역 연선 정보지 "K・PRESS" 2016년 1월호 16면 "생활속의 게이한"</ref>.
* [[2016년]]
** [[3월 15일]]: 사고 정보 등을 실시간으로 알리는 "여객 안내 장치" 설치<ref>출처·역 홍보지 "K・PRESS" 2016년 3월호 16면 "생활속의 게이한"</ref>.
** [[3월 19일]]: 이 날의 다이아 개정으로 그 동안 본선에서 낮에 운행되었던 [[나카노시마 역 (오사카 부)|나카노시마]] ~ [[데마치야나기 역|데마치야나기]]간의 보통 열차의 운행 구간은 당역으로 축소되고, 주간 급행이 폐지된 관계로 본 역에서 교토 방면은 낮에는 준급과 특급만 운용 개시.

== 역 구조 ==
게이한에서 유일하게 [[섬식 승강장]] 3면 6선의 플랫폼을 갖고 고가역에서 대피 설비를 갖는다. 기본적으로 북쪽 2면 4선이 게이한 본선용, 남쪽 1면 2선이 가타노 선용이다.

개찰구는 오사카 방향의 중앙 개찰구와 교토 방향의 동쪽 개찰구 2곳이다. 중앙 개찰구에는 "게이한 인포 스테이션"도 있고 널찍하게 역이 지어졌다. 외장도 도시적 디자인이다. 또, 게이한 백화점을 핵으로 하는 쇼핑몰인 게이한 히라카타 스테이션 몰이 역 구내에 존재한다.

=== 승강장 ===
{| rules="rows" class="wikitable"
!번호 !!노선 !!방향 !!행선
|-
!1・2
| {{Color|#66cc33|■}} 게이한 본선
| 상행
| [[주쇼지마 역|주쇼지마]]・[[산조 역 (교토 부)|산조]]・[[데마치야나기 역|데마치야나기]] 방면
|-
!3・4
| {{Color|#66cc33|■}} 게이한 본선
| 하행
| [[모리구치시 역|모리구치시]]・[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]・[[요도야바시 역|요도야바시]]・[[게이한 나카노시마 선|나카노시마 선]] 방면
|-
!rowspan=2|5
| {{Color|#66cc33|■}} 가타노 선
|
| [[가타노시 역|가타노시]]・[[기사이치 역|기사이치]] 방면
|-
| {{Color|#66cc33|■}} 게이한 본선
| 하행
| 모리구치시・교바시・요도야바시・나카노시마 선 방면 <br> (일부 출발 열차)
|-
!6
| {{Color|#66cc33|■}} 가타노 선
|
| 가타노시・기사이치 방면
|}

* 게이한 본선 승강장은 외측 2선(1,4번 선)이 주로 본선, 내측 2선(2,3호선)이 대피선이다.
* 1 ~ 5번 선은 8량 편성, 6번 선은 5량 편성(설계 상으로 7년)까지 정차 가능하다. 게이한 본선 승강장은 내측의 2선(2,3호선)이 대피선이다. 회차용의 인상선도 1개 있다.
* 가타노 선 5번 승강장은 요도야바시 방향에서 선로가 게이한 본선과 연결되어 있고, 가타노 선 열차뿐만 아니라 요도야바시 방면으로의 회차 열차 2개도 사용한다<ref>[[2013년]] [[3월]]의 다이아 개정까지는 가타노 ~ 게이한 본선 직통 열차에서도 사용했다.</ref>. 한편, 6번 승강장은 막다르게 되어 있고, 가타노 선내 회차 열차만 사용한다. [[2011년]] [[5월]]의 다이아 개정까지 가타노 선은 러시아워를 제외한 6번 선만을 사용하고 있다가 개정 이후에는 5,6번 선을 번갈아 사용하고 있다. 2016년 3월 26일 개정 이후에는 다시 6번 선만을 사용하게 되었다.
* 3번 선은 교바시 입선에도 대응하고 있다. 회송 열차에서 입선하고 다시 영업이 된 열차의 일부가 사용되고 있다.
* 이 역에 정차하는 아침 러시아워의 하행선 일부 특급과 통근 쾌속급, 쾌속 급행은 본래 대피선인 3번 선에 발착한다. 이 경우 대피하는 열차는 4번 선에서 대피하게 된다.
* 3번 선에 정차하는 아침 러시아워의 일부 통근 준급, 준급은 완급 접속 없음으로 발차하는 열차가 존재한다.
* 본선의 교토 방향에 바로 회신용 인상선이 있지만 2,3번 선에만 통하지 않고 있다. 당역 시,종착 열차는 원칙적으로 2,3번 선을 사용하지만 회차 없이 회송 열차 사이에서 종별을 변경하는 경우에는 그러하지 않는다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="4"|연도별 1일 평균 하차 <br /> 승차 인원
|-
!rowspan="2"|연도
!colspan="3"|특정일
|-
!조사일
!하차 인원
!승차 인원
|-
|1990년
|11/6
|90,136
|44,138
|-
|1991년
|colspan="3"| -
|-
|1992년
|11/10
|92,792
|45,229
|-
|1993년
|colspan="3"| - 
|-
|1994년
|colspan="3"| -
|-
|1995년
|11/21
|97,014
|46,611
|-
|1996년
|colspan="3"| -
|-
|1997년
|colspan="3"| - 
|-
|1998년
|11/10
|87,346
|43,585
|-
|1999년
|colspan="3"| -
|-
|2000년
|11/7
|86,944
|42,790
|-
|2001년
|colspan="3"| -
|-
|2002년
|12/10
|86,647
|42,820
|-
|2003년
|10/28
|89,755
|44,406
|-
|2004년
|11/9
|89,964
|44,669
|-
|2005년
|11/8
|88,822
|44,246
|-
|2006년
|11/7
|91,512
|45,564
|-
|2007년
|11/13
|91,824
|45,611
|-
|2008년
|11/11
|89,849
|44,676
|-
|2009년
|11/10
|93,198
|46,432
|-
|2010년
|11/9
|98,919
|45,641
|-
|2011년
|11/1
|90,849
|45,155
|-
|2012년
|10/31
|90,322
|44,887
|-
|2013년
|11/12
|90,965
|45,271
|-
|2014년
|11/11
|91,363
|45,434
|-
|2015년
|11/10
|92,367
|46,438
|}

== 역 주변 ==
* 히라카타 시청
* 히라카타 시 종합 복지회관
* 오사카 부 히라카타 토목 사무소
* 히라카타 간이 재판소
* 게이한 전기 철도 히라카타 사무소
* [[간사이 외국어 대학]]
* [[간사이 의과 대학]]
* 간사이 의과 대학 부속 병원
* [[아마노 강]]

== 사진 ==
<gallery>
</gallery>

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#5ba094;">■</span> [[게이한 본선]]
|종별 = <span style="color:#ff0066">■</span> 특급
|전역 = KH04 [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]
|전방면 = [[요도야바시 역|요도야바시]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = [[구즈하 역|구즈하]] KH24
|후방면 = [[데마치야나기 역|데마치야나기]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:purple">■</span> 통근 쾌속 (평일 하행 운전) <br /> <span style="color:purple">■</span> 쾌속 급행 <br /> <span style="color:#ff6600">■</span> 심야 급행 (상행 운전)
|전역 = KH18 [[고리엔 역|고리엔]]
|전방면 = 요도야바시 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = 구즈하 KH24
|후방면 = 데마치야나기 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:#ff6600">■</span> 급행
|전역 = KH20 [[히라카타코엔 역|히라카타코엔]]
|전방면 = 요도야바시 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = 구즈하 KH24
|후방면 = 데마치야나기 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:#0033cc">■</span> 통근 준특급 (평일 하행 운전) <br /> <span style="color:#0033cc">■</span> 준특급 <br /> <span style="color:#009933">■</span> 구간 급행 <br /> <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = KH20 히라카타코엔
|전방면 = 요도야바시 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
|후역 = [[고텐야마 역|고텐야마]] KH22
|후방면 = 데마치야나기 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Keihan railway logo.svg|25px]] 게이한 전기철도 <span style="color:#00C8E2">■</span> [[게이한 가타노 선|가타노 선]]
|종별 =
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = 
|후역 = [[미야노사카 역 (오사카 부)|미야노사카]] KH61
|후방면 = [[기사이치 역|기사이치]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|KH}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references/>

{{게이한 본선}}
{{게이한 가타노선}}

[[분류:게이한 전기 철도의 철도역]]
[[분류:오사카부의 철도역]]
[[분류:히라카타시]]
[[분류:1910년 개업한 철도역]]
[[분류:히라카타시의 철도역]]