{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}} 
{{철도차량
| 차량명 = 서울교통공사 · 인천교통공사 7000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|7}}
| 그림 = 7호선 1차분 709편성 (서울교통공사 로고 변경 후).jpg
| 그림설명 = 709편성
| 전기방식 = 직류 1500 V, [[가공 전차선]]
| 제어방식 = 1차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] GEC-([[알스톰|Alstom]]) 1C4M제어<br />2차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어<br>4차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]]) 1C4M제어<br />5차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]]([[도시바]])
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80
| 설계최고속도 = 100
| 기동가속도 = 3.0
| 감속도 = 3.5(상용), 4.5(비상)
| 구동장치 = [[유도전동기]]
| 전동기출력 = 210
| 편성출력 = 4200
| 궤간 = 1,435
| 용도 = 도시철도 입선용 통근형 전동차
| 전장 = 19,500
| 전폭 = 3,120
| 전고 = 3,600
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 제작사 = [[대우중공업]], [[HJ중공업|한진중공업,]] [[현대로템|한국철도차량,]] [[다원시스|로윈,]] [[다원시스]], [[우진산전]]
| 제작연도 = [[1995년]] [[12월]]~[[1996년]] [[6월]]: 701~717<br>[[1999년]]: 718~752(1~3번 칸), 763<br>[[2000년]]: 753~762<br>[[2020년]] [[1월]]~[[4월]]: 771~772<br>[[2021년]] [[8월]]~[[2022년]] [[9월]]: 701~717
| 생산량 = 68개 편성 544량
| 비고 = 
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동운전.자동운전]
| 사용량 = 55개 편성 440량
}}

'''서울교통공사 7000호대 전동차'''는 [[서울 지하철 7호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이며 [[2023년]] 현재 총 8량 56개 편성(448량)이 운행하고 있다. 764~772편성은 인천 연장분으로서 [[인천교통공사]] 7호선 운영사업단 소유의 [[전동차]]다.

== 기술적 사양 ==
1~2차분 [[전동차]]는 당시 도입된 [[서울교통공사 5000호대 전동차]]와 유사하며 [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 1~2차분과는 아예 똑같은 [[전동차]]다.

=== [[TGIS]] 모니터 탑재 ===
열차정보제어엔 [[TCMS]]를 사용하고 있으며, [[ATO]]를 사용한 1인 승무 구조로 되어 있다. 8호선 차량은 전 차량에 마이크로웨이브 방식의 승강장 감시용 모니터를 추가로 장비하고 있다.

=== 객실 ===
[[2003년]] [[2월 18일]]경 [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준에 따라 [[2004년|2004]]~[[2005년]]까지 전 차량의 내장재 리뉴얼이 완료됐다. 좌석은 무광택 스테인리스 재질로 교체됐으며, 단열재는 기존의 폼 소재에서 유리솜으로 [[객차]]간 통로의 차단막은 폴리염화비닐 수지에서 불연 고무 재질로 교체됐다. 객실 내장판은 기존의 FRP 수지에서 세라믹 도료를 덧씌운 금속 재질로 변경됐다. 그 외에도 화재 경보기와 객실 비상용 인터컴 등이 보강됐으며, 1차 도입분의 객실 유리창은 차량 노약자석을 제외하고 도입 당시의 상부 개폐식에서 통유리로 교체됐다.

이후 [[2010년]]에 전 차량에 대하여 안장 부분에 난연재 소재의 모켓 시트가 추가 설치됐으며, SMRT-MALL 사업의 일환으로 객실 내 [[LED]] 전광판이 [[LCD]] 모니터로 교체됐다. 또한 방송장치가 통합 설정기로 교체되어 방송 음질이 다소 향상됐으며, 측면 [[LED]] 행선 표시기는 [[스크린도어]]의 설치로 보기 어렵게 된 사유로 한동안 작동시키지 않은 채 운행하다가 뒤이어 측면 행선 표시기를 제거한 후 그 자리에 2대 사업자의 [[와이파이]] AP([[SK텔레콤]], [[KT]], [[LG유플러스]] 등)를 설치, 운용하고 있다. 이 사업이 추진되면서 5~7회에 달하여 송출된 발차 경고음 '딩동' 소리의 타이밍 등이 대폭 수정됐다.

== 편성 구조 ==
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|70XX
|77XX
|76XX
|75XX
|74XX
|73XX
|72XX
|71XX
|-
|Tc
|M2
|M1'
|T
|T
|M2
|M1'
|Tc
|-
| ←석남
| colspan="6" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 장암→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|차량번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!70XX
| Tc(SIV, 축전지)
|-
!77XX
| M2(공기압축기,주변환장치)
|-
!76XX
| M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!75XX
| T(무동력객차)
|-
!74XX
| T(무동력객차)
|-
!73XX
| M2(공기압축기,주변환장치)
|-
!72XX
| M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!71XX
| Tc(SIV, 축전지)
|}

== 도입 역사 ==
[[2023년]] [[12월 1일]](금) 기준으로 [[인천교통공사 SR000호대 전동차]]를 비롯해서, 72편성 / 576량이 재적되어 있다.

=== 1차 도입분 ([[1995년]] [[12월 1일]]~[[1996년]] [[6월 1일]]) ===
* '''[[도봉차량사업소]] 소속: <span style="color:Olive;">701~717편성</span>(2편성, 16량)'''
* '''제작사: [[대우중공업]](현.[[현대로템]])'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[알스톰]])'''

[[1996년]] [[9월 20일]] [[서울 지하철 7호선]] 개통과 함께 17개 편성이 도입됐다. 도입 당시 전두부 도색이 [[서울교통공사 5000호대 전동차]]와 동일한 형태의 일자형 도색이 사용됐으나, [[2000년]] [[8월 1일]] [[서울 지하철 7호선]] 전 구간 개통과 함께 2차 도입분과 동일한 곡선형 형태로 변경됐다. 추진제어 장치는 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]-[[알스톰|Alstom]]사의 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 방식이 장착됐다.<ref name="alstom">{{웹 인용|url=http://www.maps.transport.alstom.com/index-en.htm|제목=ALSTOM Transport - Alstom Transport@Worldwide|확인날짜=[[2011년]] [[12월 29일]]|보존url=https://web.archive.org/web/20120219231912/http://www.maps.transport.alstom.com/index-en.htm|보존날짜=[[2012년]] [[2월 19일]]|url-status=dead}}</ref> 현재는 705,709편성만 있으며 이마저도 노후화로 인해 예비차로 격하되어 평일,주말,공휴일 출퇴근시간대에만 운행 중이다. [[2025년]] 상반기 예정

=== 2차 도입분 ([[1999년]] [[1월 3일]]~[[12월 17일]]) ===
* '''[[도봉차량사업소]] 소속: <span style ="color:Olive;">718~734편성</span>'''
* '''[[천왕차량사업소]] 소속: <span style="color:Olive;">735~763편성</span>(46편성, 368량)'''
* '''제작사: [[한진중공업]](현.[[현대로템]])'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]])'''

[[2000년]] [[2월 29일]] [[서울 지하철 7호선]] 전 구간 개통과 함께 [[1999년]] [[1월]]부터 [[12월]]까지 46개 편성이 도입되었다.<ref name="8000Seris2ST">[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999030600289117011&editNo=5&printCount=1&publishDate=1999-03-06&officeId=00028&pageNo=17&printNo=3443&publishType=00010 8호선 암사 구간 전동차 소음 줄이고 통유리 사용]</ref> [[1999년]] [[11월]]부터 운행을 개시했다.<ref name="7000Seris2ST">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004551821 휠체어.유모차 전용공간 설치 전동차 확대투입]</ref> 외형엔 비드를 제거한 2시트 스테인레스 차체를 적용했으며 객실 창문엔 차량 노약자석을 제외하면 일체형 복층 통유리를 적용했다. 추진제어 장치는 [[도시바]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 2레벨 3상 전압형 PWM 인버터(SVF35-A0)와 210 KW급 전동기(3H3V2195형)를 채용했다. [[서울특별시 도시철도공사]]([[서울교통공사|현.서울교통공사]]) 최초로 CI도색을 적용했고, 도입 당시부터 휠체어·유모차 공간이 마련됐다. 실내의 경우는 1차 도입분과 큰 차이가 없다. 763편성은 8호선이적분 8량 821~822편성이고 752편성은 822편성이 3량 운행하고 있다. 748편성은 [[도봉차량사업소|도봉차량기지]]에서 탈선사고를 겪었으며 휴차된적이 있다. 736편성은 주말에 SMRT 7492로 오후2시30분에 회송열차 운행한다.

=== 3차 도입분 ([[2010년]] [[11월 1일]]~[[2011년]] [[2월 1일]]) ===
* '''[[천왕차량사업소]] 소속: <span style="color:Olive;">764~770편성</span>(7편성, 56량)'''
* '''제작사: [[로윈]](현.[[다원시스]])'''
* '''제어방식:''' '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[다원시스]])'''
{{본문|인천교통공사 SR000호대 전동차}}

=== 4차 도입분 ([[2020년]] [[1월 13일]]~[[4월 1일]]) ===
* '''[[천왕차량사업소]] 소속: <span style="color:Olive;">771~772편성</span>(2편성, 16량)'''
* '''제작사: [[다원시스]]'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[다원시스]])'''

[[2021년]] [[3월 25일]] [[서울 지하철 7호선]] 석남 연장선 개통과 함께 도입됐다. 2개 편성이 [[다원시스]]에서 제작되어 도입됐다. 추진제어장치는 일본 [[KEC]]의 [[IGBT]] 소자를 기반으로, [[다원시스]]에서 자체 개발한 인버터를 채용했다. [[인천교통공사]] 수탁 취급이기 때문에 [[2027년]] [[12월]] 개통 예정인 청라 연장선 개통에 대비해 별도의 차량기지를 건설할 필요 없이 그대로, [[천왕차량사업소|천왕차량기지]] 규모 확충만으로도 상호 간 부품 공통화 등의 효율성이 한층 제고됐다.

=== 5차 도입분 ([[2021년]] [[8월 11일]]~[[2022년]] [[9월 30일]]) ===
* '''[[도봉차량사업소]] 소속: <span style ="color:Olive;">701~717편성</span>(총 17편성, 136량)'''
* '''제작사: [[우진산전]]'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])'''

[[1995년]] [[12월]]부터 [[1996년]] [[6월]]까지 도입된 1차분 [[전동차]] 교체와 함께 도입된 [[전동차]]다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 5차분(401~426편성)차량, [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 중 4차분(501~525편성)차량, [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 3차분 [[별내선]] 연장분 (821~829편성)차량, [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 2세대 중 4차분(112~124, 126~129, 132, 135~138, 140~141, 143~144편성)차량 일본 [[도시바]]가 개발한 PMSM([[영구자석 동기전동기]]) [[IGBT]]를 채용했으므로, [[게이힌 급행 전철 1000형 전동차]]를 비롯한, [[큐슈여객철도 305계 전동차]]과 동일한 구동음이다.

== 구분 ==
* 행선 안내 게시기 (전면): 1차 도입분은 행선 안내 표시기의 넓이가 작고 2차 도입분은 행선 안내 표시기의 넓이가 크다.
* 창문 모양: 1차 도입분은 객실 창문이 2개로 나뉘었으나 2차 도입분은 일체형 통유리로 되어 있다.
* 측면 모양: 1차 도입분은 측면의 운전실 창문의 줄 색깔이 은회색과 2차 도입분은 [[검은색]]이다.
* 옆면 모양: 1차 도입분은 노선 표현 [[도색]]의 가운데에 [[흰색]] 띠가 없으나 2차 도입분은 가운데에 [[흰색]] 띠가 있다. 다만 726편성은 1차분처럼 [[흰색]] 띠 없이 운행하고 있다.
* 불연 내장재 교체: 1차 도입분은 [[도봉차량사업소|도봉차량기지]]로 흥일기업에서 직원을 파견하여 시행했으며, 2차 도입분은 '''[[현대로템]] 의왕공장'''으로 차량을 운송하여 작업을 시행했다.

== 배속 ==

* [[서울 지하철 7호선|7호선]]
** 701~734편성: [[도봉차량사업소|도봉차량기지]], 8량
** 735~772편성: [[천왕차량사업소|천왕차량기지]], 8량

=== 현재 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM7}}: [[장암역|장암]]~[[석남역|석남]]

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다.
7호선 1차분 차량 중 705,709편성이 우선적으로 운행을 모두 중단하고 폐차될 예정이다.

=== 1~2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|구 701 편성||rowspan="2"|[[1995년]]||[[2022년]]||
|-
|구 702 편성||rowspan="2"|[[2023년]]||
|-
|구 703 편성||rowspan="15"|[[1996년]]||
|-
|구 704 편성||[[2024년]]||
|-
|'''구 705 편성'''
|[[2025년]] 예정||
|-
|구 706 편성|| rowspan="3"|[[2023년]]||
|-
|구 707 편성||
|-
|구 708 편성||
|-
|'''구 709 편성'''||[[2025년]] 예정||
|-
|구 710 편성|| rowspan="3"|[[2023년]]||
|-
|구 711 편성||
|-
|구 712 편성||
|-
|구 713 편성||[[2022년]]||
|-
|구 714 편성||[[2023년]]||
|-
|구 715 편성||[[2022년]]||
|-
|구 716 편성||rowspan="2"|[[2023년]]||
|-
|구 717 편성||
|-
|'''718 편성'''||rowspan="35"|[[1999년]]||운행 중||
|-
|'''719 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''720 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''721 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''722 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''723 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''724 편성'''
|운행 중||[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''725 편성'''
|운행 중||7125호에 선로검측장치가 있다.
|-
|'''726 편성'''
|운행 중||
|-
|'''727 편성'''
|운행 중||[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''728 편성'''
|운행 중||
|-
|'''729 편성'''
|운행 중
|7429호는 혼잡도 개선을 위한 시범 사업으로 의자가 제거되었다.
|-
|'''730 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''731 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''732 편성'''
|운행 중|| rowspan="2" |[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''733 편성'''
|운행 중
|-
|'''734 편성'''
|운행 중||
|-
|'''735 편성'''
|운행 중||[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''736 편성'''
|운행 중||
|-
|'''737 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''738 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''739 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''740 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''741 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''742 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''743 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''744 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''745 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''746 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''747 편성'''
|운행 중||에어커튼이 시범 운행 중에 있다.
|-
|'''748 편성'''||운행 중||[[도봉차량사업소|도봉차량기지]]에 사고된적이 있다.
|-
|'''749 편성'''||운행 중||
|-
|'''750 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''751 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''752 편성'''
|운행 중
|8호선 8122, 8222, 8722호를 조합하여 도입되었다.
|-
|'''753 편성'''||rowspan="10"|[[2000년]]
|운행 중
|
|-
|'''754 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''755 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''756 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''757 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''758 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''759 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''760 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''761 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''762 편성'''
|운행 중
|
|-
|'''763 편성'''||[[1999년]]
|운행 중||8호선 구 821편성 6량과 구 822편성 2량을 조합하여 도입되었다.
|}

=== 3차분 ===
{{본문|인천교통공사 SR000호대 전동차}}

=== 4차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''771 편성'''||rowspan="2"|[[2020년]]||운행 중|| rowspan="2"|[[인천교통공사]] 수탁 관리한 증차분으로 도입되었다.
|-
|'''772 편성'''
|운행 중
|}

=== 5차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''701 편성'''||rowspan="7"|[[2021년]]||운행 중||rowspan="17"|[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''702 편성'''||운행 중
|-
|'''703 편성'''||운행 중
|-
|'''704 편성'''||운행 중
|-
|'''705 편성'''||운행 중
|-
|'''706 편성'''||운행 중
|-
|'''707 편성'''||운행 중
|-
|'''708 편성'''|| rowspan="10"|[[2022년]]||운행 중
|-
|'''709 편성'''||운행 중
|-
|'''710 편성'''||운행 중
|-
|'''711 편성'''||운행 중
|-
|'''712 편성'''||운행 중
|-
|'''713 편성'''||운행 중
|-
|'''714 편성'''||운행 중
|-
|'''715 편성'''||운행 중
|-
|'''716 편성'''||운행 중
|-
|'''717 편성'''||운행 중
|}

== 특이사항 ==
=== 7호선 방화 사건에 따른 차량 이적 ===
{{본문|서울 지하철 7호선 방화 사건}}
[[2005년]] [[1월 3일]]에 일어난 방화 사건으로 인하여 752편성의 8량 중 3량이 전소됐다. 전소된 3량 중 Tc 차량은 [[천왕차량사업소|천왕차량기지]] 열차 운행 체험·교육실로 활용되고 2량은 [[도봉차량사업소|도봉차량기지]]에 보존됐다. 752편성의 나머지 5량은 822편성에서 차출된 3량과 재편성되어 운행을 재개했다. 822편성에서 남은 3량 중 부수차량 2량과 821편성 6량은 [[2010년]] 763편성으로 재편성되어 763편성으로서 7호선에 차출·투입됐으며, 822편성에 남은 8022호는 [[서울교통공사 SR000호대 전동차]] 모형 차량으로 활용됐다.

=== 측면 안내 표시기 작동 중단 ===
[[스크린도어]] 설치 이후 모든 측면 행선안내 표시기를 철거하고, [[서울교통공사]] 로고를 부착했다. 7호선 3차 도입분부터 도입당시부터 측면 행선안내 표시기가 없는 상태로 도입됐다.

[[서울 지하철 7호선|7호선]] 1차분 705편성 평일 2시간 운행 1차분 709편성 매주 일요일 8시간 운행 예정

[[서울 지하철 6호선|6호선]] 알바차는 640편성~641편성이 있어요 [[서울교통공사 6000호대 전동차]]

=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
[[2009년]] 7호선 2차분 724, 727, 732~733, 735편성은 열차 양 끝 칸맨 앞에 [[자전거]] 거치대 설치가 이루어졌다. 7호선 3차분 764~770편성은 도입 당시부터 [[자전거]] 거치대가 설치된 채로 도입됐다.

== 사진 ==
<gallery>

Seoul-Metropolitan-Rapid-Transit-7010-20070721.jpg|7호선 1차분 구 710편성 - 현재 폐차
Seoul Metro class 7000.jpg|7호선 2차분 736 편성([[서울교통공사]] 로고 변경 전)
Seoul Metro 7000-Series.jpg|762 편성 ([[서울교통공사]] 로고 변경 전)
20240119 서울교통공사 776호.jpg|706편성 객차 안
709편성 객차 안.jpg|709편성 객차 안
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== 같이 보기 ==
* [[서울교통공사]]
* [[서울 지하철 7호선]]
* [[서울교통공사 5000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]
* [[인천교통공사 SR000호대 전동차]]: 같은 번호 체계를 따르지만, 차량 제원에서 큰 차이가 있다.
* [[서울교통공사 8000호대 전동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도 차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:서울 지하철 7호선]]