{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 우에바야시
|배경색 = Indigo
|글자색 = white
|그림 = Uebayashi stn.jpg
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[미에현]] [[이가시]]
|좌표 = {{coor dms|34|41|41.39|N|136|9|40.73|E}}
|개업일 = [[1926년]] [[5월 26일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[이가 철도]]
|승강장 = [[단선 승강장]] 1면 1선
|노선1 = <span style="color:indigo;">■</span> [[이가 철도 이가 선]]
|영업거리1 = [[이가우에노역|이가우에노]] 기점 13.0km
|전역1 = [[마루야마 역 (미에현)|마루야마]]
|전거리1 = 1.1
|후역1 = [[히도 역|히도]]
|후거리1 = 2.6
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''우에바야시역'''({{llang|ja|{{Ruby|上林駅|うえばやしえき}}|}})은 [[일본]] [[미에현]] [[이가시]]에 위치한 [[이가 철도]] [[이가 철도 이가 선|이가 선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="text-align:right;"
|-
! colspan="8"|연도별 이용 현황（우에바야시 역）
|-
! rowspan="2"|연도
! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）
! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과
! rowspan="2"|특 이 사 항
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|통근 정기
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|통학 정기
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|정기 외
! 합계
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|조사일
! 조사 결과
|-
! style="font-weight: normal;"|1950년
| 24,090
|←←←←
| 11,068
| '''35,158'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1951년
| 18,690
|←←←←
| 9,232
| '''27,922'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1952년
| 17,940
|←←←←
| 8,775
| '''26,715'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1953년
| 21,600
|←←←←
| 3,599
| style="background-color: #ccffcc;"|'''25,199'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1954년
| 24,540
|←←←←
| 1,155
| '''25,695'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1955년
| 25,380
|←←←←
| 1,117
| '''26,497'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1956년
| style="background-color: #ccffcc;"|15,210
|←←←←
| 10,994
| '''26,204'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1957년
| 28,110
|←←←←
| 1,046
| '''29,156'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1958년
| 30,300
|←←←←
| 747
| '''31,047'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1959년
| 29,100
|←←←←
| 1,042
| '''30,142'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1960년
| 30,360
|←←←←
| 1,012
| '''31,372'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1961년
| 31,470
|←←←←
| 850
| '''32,320'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1962년
| 36,060
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|176
| '''36,236'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1963년
| 35,790
|←←←←
| 221
| '''36,011'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1964년
| 35,160
|←←←←
| 248
| '''35,408'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1965년
| style="background-color: #ffcccc;"|36,270
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|13,589
| style="background-color: #ffcccc;"|'''49,859'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1966년
| 35,310
|←←←←
| 466
| '''35,776'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1967년
| 35,010
|←←←←
| 371
| '''35,381'''</span>
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1968년
|30,540
|←←←←
|6,133
|'''36,673'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1969년
| 28,620
|←←←←
| 7,529
| '''36,149'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1970년
|27,360
|←←←←
|7,686
|'''35,046'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971년
| 23,400
|←←←←
| 7,662
| '''31,062'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972년
| 20,610
|←←←←
| 7,444
| '''28,054'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973년
| 21,780
|←←←←
| 6,890
| '''28,670'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974년
| 23,250
|←←←←
| 3,805
| '''27,055'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975년
| 22,560
|←←←←
| 4,856
| '''27,416'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976년
| 18,060
|←←←←
| 4,661
| '''22,721'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977년
| 16,560
|←←←←
| 5,104
| '''21,664'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978년
| 15,630
|←←←←
| 5,403
| '''21,033'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979년
| 16,170
|←←←←
| 6,099
| '''22,269'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980년
| 16,770
|←←←←
| 6,013
| '''22,783'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981년
| 14,580
|←←←←
| 5,820
| '''20,400'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982년
| 15,150
|←←←←
| 5,479
| '''20,629'''
| 11월 16일
| 117
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983년
| 16,260
|←←←←
| 5,222
| '''21,482'''
| 11월 8일
| style="background-color: #ffcccc;"|129
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984년
| 18,060
|←←←←
| 5,133
| '''23,193'''
| 11월 6일
| 119
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985년
| 16,230
|←←←←
| 5,280
| '''21,510'''
| 11월 12일
| 103
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986년
| 14,250
|←←←←
| 5,449
| '''19,699'''
| 11월 11일
| 109
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1987년
| 13,470
|←←←←
| 5,058
| '''18,528'''
| 11월 10일
|97
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988년
| 12,420
|←←←←
| 6,059
| '''18,479'''
| 11월 8일
| 85
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989년
| 12,120
|←←←←
| 5,175
| '''17,295'''
| 11월 14일
| 71
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990년
| 10,410
|←←←←
| 5,577
| '''15,987'''
| 11월 6일
| 72
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991년
| 11,670
|←←←←
| 5,858
| '''17,528'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992년
| 7,170
|←←←←
| 5,730
| '''12,900'''
| 11월 10일
| 62
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993년
| 7,380
|←←←←
| 5,639
| '''13,019'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994년
| 5,940
|←←←←
| 5,248
| '''11,188'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995년
| 5,880
|←←←←
| 4,901
| '''10,781'''
| 12월 5일
| 55
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996년
| 6,300
|←←←←
| 4,615
| '''10,915'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997년
| style="background-color: #ccffff;"|5,160
|←←←←
| 3,946
| '''9,106'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998년
| 5,490
|←←←←
| 3,606
| style="background-color: #ccffff;"|'''9,096'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999년
| 6,870
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|3,315
| '''10,185'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000년
| 6,900
|←←←←
| 3,477
| '''10,377'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001년
| 7,440
|←←←←
| 3,319
| '''10,759'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002년
| 7,830
|←←←←
| 4,081
| '''11,911'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003년
| 7,650
|←←←←
| 4,670
| '''12,320'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004년
| 7,590
|←←←←
| 4,682
| '''12,272'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005년
| 5,940
|←←←←
| 5,628
| '''11,568'''
| 11월 8일
| style="background-color: #ccffff;"|49
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006년
| 7,110
|←←←←
| 5,452
| '''12,562'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007년
| 7,860
|←←←←
| 5,020
| '''12,880'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008년
| 6,000
|←←←←
| 5,351
| '''11,351'''
| 11월 14일
| style="background-color: #ccffff;"|49
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2010년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2011년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2012년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2013년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제422호선]]
* [[기즈 강]]

== 역사 ==
* [[1926년]]
** [[5월 26일]] : 개업.
** [[12월 19일]] : 사명 변경에 의해 이가 전기 철도의 역이 됨.
* [[1929년]] [[3월 31일]] : 회사 합병에 의해 오사카 전기 궤도 이가 선의 역이 됨.
* [[1931년]] [[9월 26일]] : 노선 양도에 의해 산구 급행 철도의 역이 됨.
* [[1941년]] [[3월 15일]] : 오사카 전기 궤도가 산구 급행 철도를 합병, 새롭게 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* [[1944년]] [[6월 1일]] : 전시 합병에 의해 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개조. 이 회사의 역이 됨.
* [[1945년]] 6월 1일 : 영업 중지.
* [[1946년]] 3월 15일 : 영업 재개.
* [[2007년]] [[10월 1일]] : 이가 선이 영업상 철도로 분리화되어, (신) 이가 철도의 역이 됨.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 이가 철도 [[이가 철도 이가 선|이가 선]]
|종별 = <span style="color:indigo;">■</span> 이가 선
|전역 = [[마루야마 역 (미에현)|마루야마]]
|전방면 = [[이가우에노역|이가우에노]] 방면
|전색 = Indigo
|후역 = [[히도 역|히도]]
|후방면 = [[이가칸베 역|이가칸베]] 방면
|후색 = Indigo
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{이가 철도 이가 선}}

[[분류:이가 철도의 철도역]]
[[분류:미에현의 철도역]]
[[분류:1926년 개업한 철도역]]
[[분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:이가시의 철도역]]