{{위키데이터 속성 추적}}
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|bottom=* 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 작성함<br/>
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|bottom=* 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 작성함<br />
* 한글표기는 CK시스템을 기본으로 하고 한자는 정체자로 표기함
}}
'''투자 철로'''(图佳铁路)는 [[지린성]] [[투먼시]]와 [[헤이룽장성]] [[자무쓰시]]를 연결하는 [[중화인민공화국 철도부]]의 철도 노선이다. 주요 경유지의 행정구역은 [[투먼시]], [[왕칭현]], [[닝안시]], [[무단장시]], [[린커우현]], [[자무쓰시]]이다. 투먼역과 무단장역 구간을 무투선(牡圖線), 무단장역과 자무스역 구간을 무자선(牡佳線)으로 부르기도 한다. 투먼역부터 146.2km 지점(鹿道驛과 떠우꺼우쯔역(斗溝子驛) 사이)까지는 선양철도국이 그 이북은 하얼빈철도국이 운영하고 있다.<ref>[http://www.shcce.com/Freight/show.asp?com_id=100000000000014, 하얼빈철도국 관할구역 노선도]{{깨진 링크|url=http://www.shcce.com/Freight/show.asp?com_id=100000000000014, }}</ref>

== 노선정보 ==
* 구간과 거리: 투먼역―자무쓰역 580.2km
* 역수(驛數): 52개(양단역 포함)
* 궤도간격: 1,435mm(표준궤)
* 복선구간: 무단장역—린커우역
* 전철화구간: 없음<ref>[http://www.chineserailways.com/html/ads/新线建设.jpg, 중장기 철도망 계획도]</ref>

==역사==
일본이 둥베이 3성을 점령한 후, 둥베이 3성의 동부로부터 외국 수송을 위한 석탄·목재·기타 자원을 일본으로 수송하기 위해, 자무쓰에서 무단장과 투먼을 거쳐 조선(일제강점기 시기)의 [[나진]], [[청진]]에 항구와 철도 건설을 필요로 했다. 이 역사적 배경에서 투자선은 세 구간으로 나뉘어 건설되었다.

첫 번째 구간은 무투선(牡图线, 투먼~무단장)이다. 1932년 3월에 노선을 선정하고, 10월에 탐사가 완료되었다. 1933년 6월 “[[만주국철도주식회사]]”에 의해 차공되었다. 지린-헤이룽장 두 성의 경계인 [[노야령]](老爷岭)을 지나는 길이 1900m의 라오예링 터널(老松岭隧道)의 건설이 시작되어, 1934년 11월 15일 터널이 완공되었다. 1933년 10월 16일부터 1934년 12월 10일까지 무투선 부설을 완료하였다. 1935년 7월 1일에 정식으로 영업했다.

두 번째 구간은 무린선(牡林线, 무단장~린커우 110km)이다. 1934년 1월에 측량이 완성되었다. 1934년 3월에 4개 구간으로 나누어 착공하였다. 1934년 12월 21일부터 무단장~린커우간 철도 건설을 시작하여, 1935년 4월 16일 개통되었다. 1935년 7월 10일에 시험 운영되었다. 1936년 7월 1일에 정식으로 운영되었다.

세 번째 단락은 린자선(林佳线, 린커우~자무쓰)이다. 린커우~보리(勃利) 구간은 1934년 10월에 측량을 마치고, 1935년 5월에 공사가 시작되었다. 1935년 10월 1일 린커우~자무쓰까지 철도가 건설되었고, 1935년 12월 중순에는 [[보리역]]까지 건설되었다. 보리~자무쓰 구간은 1935년 2월에 측량이 완료되었고, 1936년 12월 10일에 자무쓰까지 철로가 건설되면서, 투자선의 전구간이 개통되었다. 1937년 1월 15일 린자선 시험운영을 시작했다. 1937년 7월 1일 린자선이 정식으로 운영되었다.

1941년, 투먼~[[신싱역|신싱]] 간 30km 복선이 건설되었다.<ref>[http://www.cttgs.com/hybd/bntl/bntl35.htm 帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期(3)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101226030950/http://www.cttgs.com/hybd/bntl/bntl35.htm |date=2010-12-26 }}</ref>

투자선이 개통된 후 일본 당국은 둥베니 동부 지역에 자원을 확보했으며, 예를 들어,현지 [[콩]], [[허강]](鹤岗) 석탄, 샤오싱안링(小兴安岭) 산맥에서 백두산까지 구간의 목재가 투먼(图门)을 통해 일본 본토로 이송되었다. 동시에, 일본은 투자선을 따라 쳰전(千振,현 [[화난현]])과 (弥荣,현 [[멍자강현]]) 등으로 이민을 갔다. 투자선의 건설과 운영을 둘러싸고 둥베이 항일연군(东北抗日联军)은 일본만주 당국과 계속 격렬한 전투 충돌을 벌였다.

1941년 12월 7일 태평양전쟁이 발발한 이후 군운열차(军运列车)가 대량으로 증가하면서 상운열차는 상대적으로 줄어들었다.

1958년 [[무단장 철로국|무단장 철로관리국]]은 무단장~린커우(林口) 구간에 복선 확장을 시작하였고, 1962년 국가압축기본건설로 인해 건성이 중단되었다.1982년 국가는 [[지시시|지시]](鸡西), [[치타이허]](七台河)의 석탄 외수 능력을 증대하기 위하여, 무린(牡林) 구간 복선 건설 및 부대 개조를 계획에 포함시켰다. [[하얼빈 철로국]]은 1985년 5월 무린선(牡林线) 복선 건설을 시작했다. 1992년 무린선 복선이 조성되어 운영되었다.

==기술==
투자선은 [[무단강]]을 닝안 철로대교(宁安铁路大桥), 원춘 철로대교(温春铁路大桥), 하이랑 철로대교(海浪铁路大桥), 화린 철로대교(桦林铁路大桥)를 통해 네 번 건너다. 모두 철근 콘크리트 교각 위에 강철판이 있는 교량으로, 길이는 20m이다.

== 같이 보기 ==
* [[남만주철도]]

== 참고 ==
<references/>

{{투자 철로}}

[[분류:중화인민공화국의 철도 노선]]
[[분류:옌볜의 교통]]
[[분류:무단장시의 교통]]
[[분류:치타이허시의 교통]]
[[분류:자무쓰시의 교통]]