{{위키데이터 속성 추적}}
'''현대 엑셀'''(Hyundai Excel)은 [[대한민국]]의 [[현대자동차]]가 만든 [[전륜구동]] 방식의 소형 승용차다. [[현대 포니|포니]]의 후속 차종이며, 차명인 엑셀은 '우수한'과 '뛰어난'을 의미하는 '엑설런트(excellent)'의 줄임말이다. 시판된 지 30년이 지난 요즘 엑셀은 1세대와 2세대 모두 노후화로 인해 보기 상당히 힘들어졌다.

== 1세대(X) ==
=== 포니 엑셀/엑셀([[1985년]] [[2월]] ~ [[1989년]] [[4월]]) ===
[[파일:20151004 Hyundai Excel 01.jpg|섬네일|right|250px|현대 엑셀 (5도어) 정측면]]
[[파일:20151004 Hyundai Excel 02.jpg|섬네일|right|250px|현대 엑셀 (5도어) 후측면]]

{{참고|현대 프레스토#1세대(X)}}

[[1985년]] [[2월 8일]]에 기존 [[현대 포니|포니]]의 차명을 계승하며, '뛰어난 [[현대 포니|포니]]'라는 의미를 가진 포니 엑셀로 출시되었다. 그 당시까지의 가장 특별한 점으로는 [[대한민국]]에서 만들어진 승용차로는 최초로 [[전륜구동]]이었고, 본넷의 열리는 방향이 다른 승용차와는 반대 방향이었던 점이었다. 소형차로는 당시 고급 사양이던 타코미터<ref>분당 엔진 회전수(x1000 rpm)를 표현해 준다.</ref> 및 오토 리버스 카 스테레오<ref>테이프 한 면이 재생 완료되면 자동으로 반대면을 재생시키는 편의 기능이 있고 초기에는 기계식 튜너, AMX 버전부터는 ETR 카오디오를 장착하였다.</ref>와 디지털 전자 시계<ref>초기의 포니 엑셀과 프레스토는 카 스테레오 밑의 테이프 수납함에, AMX 트림 출시 후에는 앞 유리창의 바로 아래 정 중앙에 위치해 있었다. 표시 소자는 VFD(가스 표시관)였다.</ref>가 장착되었고, 계기판에 도어가 열린 상태를 위치별로 파악할 수 있는 경고등을 기본으로 두었으며, 에어컨은 옵션이었다. 출시 당시에는 1.3 FX, 1.5 FX, 1.5 SUPER 등 3가지 트림이 있었다. 같은 해 [[7월 8일]]에는 5도어 [[해치백]]인 엑셀을 기반으로 만든 4도어 [[세단]]인 [[현대 프레스토|프레스토]]가 출시되었다. [[1986년]] [[1월]]에 [[현대자동차]]는 비로소 [[미국]]에 진출하며, 포니 엑셀과 [[현대 프레스토|프레스토]]를 엑셀이라는 차명으로 판매하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1986012000329202011&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1986-01-20&officeId=00032&pageNo=2&printNo=12404&publishType=00020 국산거 미에 첫 수출] [[경향신문]], [[1986년]] [[1월 20일]]</ref> [[미국]] 진출 첫 해에만 168,000여 대를 팔았을 만큼 큰 인기를 누렸고, 이 기록은 [[미국]]에 첫 진출한 자동차 회사 중에서도 현재까지 가장 높은 기록이다. 그러나 잦은 고장과 열악한 사후 처리로 인해서 반짝하던 인기는 식어 판매가 감소하였고, [[현대자동차]]에 대한 이미지도 추락하였다. [[1986년]] [[9월]]에는 [[미국]] 판매 사양과 비슷한 AMX 트림이 추가됨과 동시에 포니 엑셀의 차명이 엑셀로 변경되었고, 3도어 [[해치백]]인 엑셀 스포트(이후 엑셀 스포티로 차명이 변경됨)가 선보였다. 3도어 [[해치백]](엑셀 스포티)은 당시 [[현대자동차]]의 기술 제휴선이던 [[미쓰비시자동차공업]]에 [[OEM]] 공급되어 [[미국]]에서는 [[미쓰비시 프레시스|프레시스]]라는 차명으로도 판매되었다. [[1988년]] [[7월]]에는 [[현대 프레스토|프레스토]]를 포함해 생산 100만 대를 돌파하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1988070800099206006&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1988-07-08&officeId=00009&pageNo=6&printNo=6875&publishType=00020 엑셀·프레스토 생산 최초 1백만대 돌파] [[매일경제신문]], [[1988년]] [[7월 8일]]</ref>

<gallery>
파일:1989 Hyundai Excel GL 3-dr, front left.jpg|현대 엑셀 스포티 (3도어) 정측면
파일:1989 Hyundai Excel GL 3-dr, rear right.jpg|현대 엑셀 스포티 (3도어) 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{| class="wikitable" width="100%"
|-bgcolor="#FFDEAD"
!구분
!1.6
!1.5
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전장<br/>  (mm)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|3,985(3도어 스포티 DX, 5도어)<br/>4,088(3도어 스포티, 5도어 AMX)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전폭<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|1,595(1985년~1987년)<br/>1,604(1987년~1989년)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전고<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|1,380
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''축거<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|2,380
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''윤거<br/>(전, mm)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|1,375
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''윤거<br/>(후, mm)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|1,340
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''승차 정원'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|4명
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''변속기'''&nbsp;||align="center"|수동 4단||align="center"|수동 5단<br/>자동 3단
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''서스펜션<br/>(전/후)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|맥퍼슨 스트럿/트레일링 암
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''구동 형식'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|전륜 구동
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''엔진 형식'''&nbsp;||align="center"|G4AG||align="center" |G4AJ
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연료'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|가솔린
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''배기량<br/>(cc)'''&nbsp;||align="center"|1,298||align="center"|1,468
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최고 출력<br/>(ps/rpm)'''&nbsp;||align="center"|95/5,500||align="center"|87/5,500
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최대 토크<br/>(kg*m/rpm)'''&nbsp;||align="center"|13.0/3,500||align="center"|12.5/3,500
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연료 탱크 용량<br/>(L)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|40
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''요소수 탱크 용량<br/>(L)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|-
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''공차 중량<br/>(kg)'''&nbsp;||align="center"|1,165/<br/>1,185||align="center"|1,115/<br/>1,205/<br/>1,220
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연비<br/>(km/L)'''&nbsp;||align="center"| ||align="center"|15.37(수동 5단)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최대적재량<br/>(kg)'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|300(VAN 차량)

|}

== 2세대(X2) ==
=== 엑셀([[1989년]] [[4월]] ~ [[1991년]] [[5월]]) ===
[[파일:20101019 hyundai excel 001.jpg|섬네일|right|250px|현대 엑셀 (4도어) 정측면]]
[[파일:20101019 hyundai excel 002.jpg|섬네일|right|250px|현대 엑셀 (4도어) 후측면]]

[[1989년]] [[4월 6일]]에 페이스리프트를 거친 2세대 엑셀이 선보였다. 세단도 [[현대 프레스토|프레스토]]에서 엑셀로 이름이 바뀌었으며, 당시 아역 배우 [[김민정 (1982년) |김민정]]이 출연한 광고는 화제가 되기도 했다. 더불어 당시 같이 판매되던 [[현대 엘란트라#1세대(J)|엘란트라]], [[현대 쏘나타#2세대(Y2)|쏘나타(Y2)]], [[현대 스쿠프#1세대(SLC)|스쿠프]] 등과도 닮아 나름대로의 패밀리 룩을 형성하였다. 특히 [[현대 쏘나타#2세대(Y2)|쏘나타(Y2)]]와 닮은 디자인으로 인해 리틀 쏘나타라는 별명이 있기도 했다. 엔진은 1세대 엑셀과 [[현대 프레스토|프레스토]]의 것을 개량하였으나, 카뷰레터 연료 흡입 방식인 FBC(Feed Back Caburator) 방식 외에도 연료 다중 분사 방식인 MPI(Multi Point Injection) 방식을 채택하여 성능을 향상시켰다. 시트 벨트 착용 경고 장치에 차임 벨이 적용되어 안전 운전에 만전을 기하였으며, 시동 키를 꽃아놓은 채 운전석 도어가 열리면 차임 벨이 작동됨으로써 키가 있음을 알리는 경고 장치도 있었다. 1세대 엑셀처럼 2세대 엑셀 역시 3도어 [[해치백]]은 [[미쓰비시자동차공업]]에 [[OEM]] 공급되어 [[미쓰비시 프레시스|프레시스]]라는 차명으로도 판매되었다. [[1990년]]에는 영업용 택시가 판매되었으나 수요는 많지 않았다. 영업용 택시는 오직 수동변속기(4단,5단)만 있었다.

<gallery>
파일:Hyundai Excel (30498634865).jpg|현대 엑셀 (3도어) 정측면
파일:Hyundai Excel (30498634545).jpg|현대 엑셀 (3도어) 후측면
</gallery>

{{-}}

=== 뉴 엑셀([[1991년]] [[5월]] ~ [[1994년]] [[7월]]) ===
[[파일:00 HYUNDAI EXCEL 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 뉴 엑셀 (4도어) 정측면]]
[[파일:00 HYUNDAI EXCEL 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 뉴 엑셀 (4도어) 후측면]]
[[1991년]] [[5월 7일]]에는 페이스 리프트를 거친 뉴 엑셀이 선보였다. 이 시점부터 새로운 엠블렘이 적용되었다. 같은 해 [[7월]]에는 프레스토를 포함하여 누적 생산이 200만 대를 돌파하였고,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991073000099207005&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1991-07-30&officeId=00009&pageNo=7&printNo=7863&publishType=00020 현대 엑셀 승용차 200만 대 생산 돌파] [[매일경제신문]], [[1991년]] [[7월 30일]]</ref> [[9월]]에는 3도어 [[해치백]]에 뒷좌석을 없애고 화물 칸이 확장된 밴이 출시되었다. [[1994년]] [[4월]]에 [[현대 엑센트]]가 나왔지만 [[현대 엑센트]]와 병행 생산하되 고급 트림을 없앴으며, 각각 재편되어 가격을 낮추어 단종될 때까지 엑센트로 이관되어, 저가형 소형차로 기존 1.3,1.5 L 트림은 ES, GL 트림은 엑센트 MULTI로, 최상급 중 GLSI 트림은 엑센트 RS, TRX 트림은 엑센트 CS 로 각각 재편되어 가격을 낮추어 단종될 때까지 고급 트림을 없애고, 기존 저가형 소형차로  같은 해 [[7월]]에 단종되었다. 그러나 [[오스트레일리아]], [[벨기에]], [[네덜란드]] 등지에서는 여전히 [[현대 엑센트#1세대(X3)|엑센트(X3)]]가 엑셀이라는 차명으로 판매되었으며, [[프랑스]]에서는 [[현대 엑센트#1세대(X3)|엑센트(X3)]]가 [[현대 포니|포니]]라는 차명으로 판매되었다. 1세대 엑셀에 비해 품질면에서나 성능면에서 크게 개선되었으나, 기존의 이미지로 인해 [[대한민국]] 외의 국가에서는 부진한 판매를 보였다.

<gallery>
파일:1993 Hyundai Excel (X2) Sprint 3-door hatchback (2015-11-13) 01.jpg|현대 뉴 엑셀 (3도어) 정측면
파일:1993 Hyundai Excel (X2) Sprint 3-door hatchback (2015-11-13) 02.jpg|현대 뉴 엑셀 (3도어) 후측면
파일:1991-1994 Hyundai Excel (X2) LS 5-door hatchback 03.jpg|현대 뉴 엑셀 (5도어) 정측면
파일:1991-1994 Hyundai Excel (X2) LS 5-door hatchback 04.jpg|현대 뉴 엑셀 (5도어) 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|-bgcolor="#FFDEAD"
!구분
!1.3 FBC
!1.5 FBC
!1.5 MPI
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전장<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|4,100(3도어, 5도어)<br/>4,275(4도어)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전폭<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,605
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전고<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,385
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''축거<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|2,385
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''윤거<br/>(전, mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,390
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''윤거<br/>(후, mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,340
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''승차 정원'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|2명(밴)<br/>4명
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''변속기'''&nbsp;||align="center"|수동 4단||align="center"|수동 4단<br/>수동 5단<br/>자동 3단||align="center"|수동 5단<br/>자동 4단
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''서스펜션<br/>(전/후)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|맥퍼슨 스트럿/트레일링 암
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''구동 형식'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|전륜 구동
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연료'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|가솔린
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''엔진 형식'''&nbsp;||align="center"|G4DG|| colspan="2" align="center" |G4DJ
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''배기량<br/>(cc)'''&nbsp;||align="center"|1,298||colspan="2" align="center"|1,468
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최고 출력<br/>(ps/rpm)'''&nbsp;||align="center"|82/5,500<br/>(이후 72/5,500으로 변경)||align="center"|86/5,000<br/>(이후 74/5,500으로 변경)||align="center"|97/5,500<br/>(이후 90/5,500으로 변경)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최대 토크<br/>(kg*m/rpm)'''&nbsp;||align="center"|12.1/3,500||align="center"|13.9/2,500<br/>(이후 13.1/3,000으로 변경)||align="center"|14.3/3,000<br/>(이후 13.5/3,000으로 변경)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''공차 중량<br/>(kg)'''&nbsp;||align="center"|955(수동 4단)||align="center"|961(수동 5단)||align="center"|989(수동 5단)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연비<br/>(km/L)'''&nbsp;||align="center"|16.0(수동 4단)||align="center"|16.32(수동 5단)||align="center"|15.37(수동 5단)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최대적재량<br/>(kg)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|300(VAN 차량)
|-bgcolor="#EEEEEE"
|}

== 연혁 ==
* [[1985년]] [[2월]] : 1세대 포니 엑셀(5도어) 시판
* [[1985년]] [[7월]] : [[현대 프레스토|프레스토(4도어)]] 시판
* [[1986년]] [[9월]] : 차명이 '''포니 엑셀'''에서 '''엑셀'''로 변경
* [[1986년]] [[9월]] : 미국 판매형 엑셀 AMX, [[현대 프레스토|프레스토]] AMX 시판
* [[1986년]] [[9월]] : 엑셀 스포트(3도어) 시판(이후 엑셀 스포티로 차명 변경)
* [[1987년]] [[2월]] : 선루프와 ETR 카오디오를 장착한 [[현대 프레스토|프레스토]] 시판
* [[1987년]] [[7월]] : [[대한민국]]의 [[무연 휘발유]] 공급에 따른 대한민국 내의 무연 휘발유 사양(배기가스 정화 장치가 장착되었으며, 엔진의 재질과 코팅이 유연 휘발유 사양과는 다른 것) 시판(같은 시기 경쟁 차종이었던 [[기아 프라이드]]와 [[대우 르망]]도 이와 동일하며, 이후 [[유연 휘발유]] 사양 단종)
* [[1987년]] [[11월]] : 엑셀 스포티 단종
* [[1988년]] [[7월]] : 100만 대 생산 돌파
* [[1989년]] [[4월]] : 2세대 엑셀 시판
* [[1989년]] [[8월]] : 엑셀 TRX(Top Range eXcel) 시판
* [[1990년]] [[1월]] : 엑셀 3도어, 5도어 해치백 시판
* [[1990년]] : 영업용 택시 생산, 판매 개시
* [[1990년]] [[11월]] : 라디에이터 그릴, 휠 커버 등이 바뀐 이어 모델 시판
* [[1991년]] [[2월]] : 최하위 그레이드 엑셀 Rs 시판
* [[1991년]] [[5월]] : 페이스 리프트된 뉴 엑셀 골드 시판
* [[1991년]] [[7월]] : 뉴 엑셀 3도어, 5도어 해치백 시판
* [[1991년]] [[7월]] : 200만대 생산 돌파
* [[1991년]] [[8월]] : 이어 모델 출시
* [[1991년]] [[9월]] : 엑셀 밴 시판
* [[1992년]] [[10월]] : 창사 25주년 기념 엑셀 골드 스페셜 팩 시판 (9,000대 한정 시판)
* [[1993년]] [[7월]] : 엑셀 4도어 1.3 GLSi, 5도어 1.5 GSli 시판
* [[1994년]] [[4월]] : 후속 차종인 [[현대 엑센트|엑센트]] 출시, 당분간 [[현대 엑센트|엑센트]]와 병행 생산으로 각각 재편되어 가격을 낮추어 단종될 때까지 저가형 소형차로 생산 
* [[1994년]] [[7월]] : 단종

== 라인업 ==
=== X(1세대) ===
; 포니 엑셀/엑셀
* STD《5도어》
* 1.3(고급형, DX)《5도어》
* 1.5 DX《3도어》
* FX《5도어》
* SUPER《3도어, 5도어》
* AMX(고급형, 슈퍼형)《5도어》
* 스포티(고급형, 슈퍼형)《3도어》

=== X2(2세대) ===
; 엑셀
* L《4도어》
* GL《4도어, 5도어》
* GLS《3도어, 4도어, 5도어》
* GLSi《4도어》
* TRX《4도어》
; 뉴 엑셀
* L《4도어》
* GL《4도어, 5도어》
* GLSi《4도어》
* TRX《4도어》
* 스페셜 에디션《3도어,4도어,5도어》
* GS《3도어,5도어》
* GSD《3도어,5도어》
* GSXI《3도어,5도어》

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.hyundai.com/kr/ 현대자동차 대한민국 홈페이지]
* [http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=bbstory&No=320&cpage= 보배드림 컬렉션/자동차 - 현대 엑셀 스포티]
* [http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=bbstory&No=323&cpage= 보배드림 컬렉션/자동차 - 현대 뉴 엑셀]

{{위키공용분류}}

{{현대자동차}}
{{현대자동차의 차종}}

{{기본정렬:엑셀}}

[[분류:현대자동차의 차종]]
[[분류:세단]]
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[[분류:1980년대 자동차]]
[[분류:1990년대 자동차]]
[[분류:1985년 도입된 자동차]]