{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|이름 = 타슈켄트-사마르칸트 고속철도
|노선명 = 타슈켄트-사마르칸트 고속철도
|노선명2 = 아프로시욥
|배경색 = 00BFFF
|배경색2 = 
|로고 = <!-- 로고.svg -->
|로고크기 = <!-- px -->
|그림 = File:Talgo 250 Afrosiyob.jpg
|그림크기 = <!-- px -->
|그림설명 = 
|그림2 = <!-- 그림.jpg -->
|그림크기2 = <!-- px -->
|그림설명2 = 
|통칭 = 
|현황 = 
|나라 = {{국기나라|우즈베키스탄}}
|소재지 = 
|종류 = [[고속철도]]
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선망 = 
|구간 = 
|기점 = [[타슈켄트]]
|종점 = [[사마르칸트]]
|역수 = 
|경유노선 = 
|수송실적 = 
|이용자 = 
|전보 약호 = 
|노선 기호 = 
|노선 번호 = 
|노선색 = 
|개통일 = {{시작 날짜|2011|10|8|df=y}}
|항목1 = 
|날짜1 = 
|항목2 = 
|날짜2 = 
|항목3 = 
|날짜3 = 
|최후연신 = 
|전역사개통 = 
|일시운행중단 = 
|폐지일 = 
|재개통일 = 
|소유자 = 
|운영자 = 우즈베키스탄 철도
|노선 구조 = 
|차량 기지 = 
|차량 = [[렌페 130급]]
|총연장 = 600 km
|영업거리 = <!-- km -->
|실거리 = <!-- km -->
|시설연장 = 
|궤간 = {{Track gauge|1520mm|allk=on}}
|궤도 = 
|선로 = 2
|전철화 = 
|복선구간 = 
|신호구간 = 
|신호방식 = 
|차량한계 = 
|최대경사 = <!-- ‰ -->
|최소곡선반경 = <!-- m -->
|고저차 = 
|폐색방식 = 
|보안장치 = 
|랙방식 = 
|영업최고속도 = 250 km/h
|설계최고속도 = <!-- km/h -->
|역간평균거리 = 
|제원 비고 = 내용
|웹사이트 = 
|노선도 = 
|노선도표시 = <!-- collapsed -->
}}

'''타슈켄트-사마르칸트 고속철도'''는 [[우즈베키스탄]]의 양대 도시인 [[타슈켄트]]와 [[사마르칸트]]를 잇는, 길이 600 km의 [[고속철도]] 노선으로, [[타슈켄트주]], [[시르다리야주]], [[지자흐주]], [[사마르칸트주]]를 통과한다. 노선에는 '''아프로시욥'''({{Lang|uz|Afrosiyob}})이라는 운행 계통명을 가진 고속철도가 매일 운행한다. 2015년 8월 22일부터는 [[카르시]]로 가는, 최고 속도 160 km/h의 연장선이 개통하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://podrobno.uz/cat/economic/zapushchena-eshche-odna-vysokoskorostnaya-liniya-tashkent-karshi-put-zaymet-vsego-3-chasa-/|title=Запущена еще одна высокоскоростная линия Ташкент–Карши: путь займет всего 3 часа}}</ref> 2016년 8월 25일에는 [[부하라]]까지 가는 연장선이 개통하여, 사마르칸트로부터 256 km에 달하는 구간의 현대화 공사의 마침표를 찍었다. 타슈켄트부터 부하라까지의 총 노선 길이는 600 km로, 기존에 7시간이 걸리던 거리를 3시간 20분 만에 주파한다.<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/talgo-250-reaches-bukhara.html Talgo 250 reaches Bukhara] {{웨이백|url=http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/talgo-250-reaches-bukhara.html |date=20160827194202 }} ''[[Railway Gazette International]]'' 26 August 2016</ref>

==역사==
[[파일:Tashkent Railway Station.jpg|200px|섬네일|left|[[타슈켄트]] 중앙 철도역.]]
2011년 3월 11일, 총 건설비로 약 7천만 달러를 사용하여, 공사가 시작되었다.<ref>{{웹 인용| url=http://centralasianewswire.com/viewstory.aspx?id=3519 | title=Uzbekistan begins construction on high-speed railway | publisher=Central Asia Newswire | date=March 11, 2011 | access-date=August 1, 2011 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120426194134/http://centralasianewswire.com/viewstory.aspx?id=3519 | url-status=dead | archive-date=April 26, 2012}}</ref><ref name="can">{{웹 인용| url=http://centralasianewswire.com/International/Uzbekistanrsquos-high-speed-rail-plans-face-logistics-challenges/viewstory.aspx?id=2111 | title=Uzbekistan's high-speed rail plans face logistics challenges | publisher=Central Asia Newswire | date=October 22, 2010 | access-date=August 1, 2011 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120426194139/http://centralasianewswire.com/International/Uzbekistanrsquos-high-speed-rail-plans-face-logistics-challenges/viewstory.aspx?id=2111 | url-status=dead | archive-date=April 26, 2012}}</ref> 고속철도 공사에는 새 선로 건설, 기존 선로 개량, 현대식 신호 체계 도입이 포함되어 있었다.<ref name="uzdaily">{{웹 인용| url=http://www.uzdaily.com/articles-id-15111.htm | title=First high-speed Talgo electricity train arrives in Tashkent | publisher=Uzbekistan Daily | date=July 24, 2011 | access-date=August 1, 2011 | archive-url=https://web.archive.org/web/20111006080001/http://www.uzdaily.com/articles-id-15111.htm | url-status=live | archive-date=October 6, 2011}}</ref> 고속철도 운영이 가능한 새 선로 건설에 더해, [[부하라]]와 [[히바]]에는 저속 철도가 새로 건설되었다.<ref name="can"/> 건설된 고속철도의 총 길이는 344 km로, 최고 운행 속도는 250 km/h이며, 타슈켄트부터 사마르칸트까지 약 2시간이 걸렸다.<ref name="uzdaily"/> 당초 2011년 9월 경 운행을 개시할 예정이었지만,<ref name="ri">{{웹 인용| url=http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=22377 | title=Uzbekistan receives first high-speed train from Spain | publisher=Railway Insider | access-date=August 1, 2011 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120314221650/http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=22377 | url-status=dead | archive-date=March 14, 2012}}</ref> 예상과 달리 지연되었다.<ref>[http://centralasiaonline.com/en_GB/articles/caii/newsbriefs/2011/09/19/newsbrief-03 Uzbekistan's high-speed trains said to lack suitable tracks]</ref>

==운행==
[[파일:Hi-speed trains Afrosiyab (Uzbekistan) 3.JPG|200px|섬네일|아프로시욥 열차 내부.]]
2009년 11월, [[탈고]]에 3800만 [[유로]]로 고속철도에서 사용하기 위한 열차 2편성을 발주하였다.<ref name="can"/><ref name="rg">{{웹 인용| url=http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13680&cHash=dca8f029fa | title=Talgo 250 arrives in Toshkent | publisher=Railway Gazette International | date=July 26, 2011 | access-date=August 1, 2011 | archive-url=https://web.archive.org/web/20121003195454/http://www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13680&cHash=dca8f029fa | url-status=dead | archive-date=October 3, 2012}}</ref> 발주 비용은 우즈베키스탄 철도와 우즈베키스탄 재건 채권이 나눠 부담하였다.<ref name="uzdaily"/> 각 편성에는 동력차 2칸, 승객차 8칸과 식당칸이 있었으며, 257명을 태울 수 있었다.<ref name="rg" /> 완성된 운행 열차 [[렌페 130급|탈고 250]] 중 첫 번째 편성은 2011년 7월 22일 타슈켄트에 도착했으며,<ref name="rg"/><ref>{{웹 인용 |url=http://www.uzdaily.com/articles-id-15111.htm |제목=First high-speed Talgo electricity train arrives in Tashkent, 24 July 2011 |확인날짜=2022-11-01 |archive-date=2011-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111006080001/http://www.uzdaily.com/articles-id-15111.htm |url-status= }}</ref>  두 번째 편성은 같은 해 12월 9일에 타슈켄트에 도착했다..<ref>{{웹 인용|url=http://www.gazeta.uz/2011/12/10/talgo/ |title= Второй электропоезд Afrosiyob прибыл в Ташкент (фото) |publisher=Gazeta.uz |language=ru |date=2011-12-10}}</ref> 2011년 8월 26일에는 먼저 도착한 편성이 타슈켄트에서 사마르칸트까지 시험 운행을 진행하였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.uzdaily.com/articles-id-15511.htm |제목=Uzdaily: First high-speed electricity train carries out first trip from Samarkand and Tashkent, 27 August 2011 |확인날짜=2022-11-01 |archive-date=2012-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120111171755/http://www.uzdaily.com/articles-id-15511.htm |url-status= }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.travelpulse.com/uzbekistan-launches-high-speed-tashkentsmarkand-rail-line.html |제목=Uzbekistan Launches High Speed Tashkent-Smarkand Rail Line, September 08 2011 |확인날짜=2022-11-01 |archive-date=2012-06-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120602192327/http://www.travelpulse.com/uzbekistan-launches-high-speed-tashkentsmarkand-rail-line.html |url-status= }}</ref>

2017년에는 추가로 두 편성이 더 도입되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://trainpix.org/list.php?mid=1217|title = Talgo 250 — List of the vehicles}}</ref>

2011년 10월 8일, '아프로시욥'이라는 상표를 달고 상업 운행이 시작되었다..<ref>{{웹 인용 |url=http://www.uzrailway.uz/rus.html?id=376 |제목=ГАЖК «Ўзбекистон темир йўллари», ОАО «Узжелдоропасс» оъявляет, что началась продажа проездных документов на высокоскоростной поезд «Afrosiyob» |확인날짜=2022-11-01 |archive-date=2011-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111008232743/http://uzrailway.uz/rus.html?id=376 |url-status= }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.uzdaily.com/articles-id-15984.htm |제목=High-speed Afrosiyob train starts to run between Tashkent and Samarkand, 6 October 2011 |확인날짜=2022-11-01 |archive-date=2018-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181008081323/http://www.uzdaily.com/articles-id-15984.htm |url-status= }}</ref> 운행 초기에는 운행 시간이 2시간 반을 넘겼었으나,<ref name=ab>{{웹 인용 |url=http://www.ut.uz/eng/business/25_hours_to_samarqand.mgr |제목=Uzbekistan Today: 2.5 Hours to Samarqand |확인날짜=2022-11-01 |archive-date=2012-04-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120421131607/http://www.ut.uz/eng/business/25_hours_to_samarqand.mgr |url-status= }}</ref> 2013년 2월 10일부터 2시간 8분으로 단축되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.gazeta.uz/2013/02/12/afrosiyob/|title= Поездка в Самарканд на поезде Afrosiyob теперь занимает два часа |publisher=Gazeta.uz |language=ru |date=2013-02-12}}</ref>

열차 운행 빈도는 2012년 1월 1주일에 5번까지 늘었고,<ref>[http://www.uzdaily.com/articles-id-17206.htm High-speed train Afrosiyob to run five times a week] {{웨이백|url=http://www.uzdaily.com/articles-id-17206.htm |date=20180624204625 }}. UzDaily.com. 24 January 2012</ref> 2012년 2월 13일에는 매일 운행하기 시작하였다.<ref>[http://uzdaily.com/articles-id-17417.htm High-speed train Afrosiyob to run seven times a week] {{웨이백|url=http://uzdaily.com/articles-id-17417.htm |date=20181003193043 }}. UzDaily.com. 13 February 2012</ref>

=== 연장 ===
고속철도는 우즈베키스탄 비단길을 완성하기 위해 [[우르겐치]]를 거쳐 [[히바]]까지 연장될 예정이다. 2018년 12월에는 우르겐치와 히바를 연결하는 30 km 길이의 철도가 건설되었으며, [[부하라]]와 우르겐치 사이 구간은 2021년 완공 예정이었으나,<ref>[https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/uzbekistan-orders-more-talgo-250-trainsets.html Uzbekistan orders more Talgo 250 trainsets] {{웨이백|url=https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/uzbekistan-orders-more-talgo-250-trainsets.html |date=20200808000301 }} ''Railway Gazette International'' 3 June 2019</ref> 2022년 2월 기준 아직 공사가 이루어지고 있다.<ref name=":0" /> 완공될 경우, 타슈켄트부터 히바까지의 운행 시간은 7시간이 될 것으로 예상하고 있다.<ref name=":0">[https://nuz.uz/obschestvo/1223708-iz-tashkenta-v-hivu-za-sem-chasov.html Из Ташкента в Хиву- за семь часов] {{웨이백|url=https://nuz.uz/obschestvo/1223708-iz-tashkenta-v-hivu-za-sem-chasov.html |date=20221101103215 }} ''Nuz.uz'' 19 February 2022</ref>

2022년 가을부터 고속철도의 운행을 위해, 부하라에서 우르겐치를 거쳐 히바로 가는 452 km 노선의 전철화 공사가 시작되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.globalrailwayreview.com/news/136180/db-engineering-awarded-electrification-project-contract/ |제목=Electrification project contract in Uzbekistan awarded to DB Engineering |날짜=2022-08-05 |확인날짜=2022-11-05 |웹사이트=Global Railway Review}}</ref>

==운행 구간==
* [[타슈켄트]]-[[사마르칸트]]-[[나보이]]-[[부하라]]
* [[타슈켄트]]-[[사마르칸트]]-[[카르시]]

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Afrosiyob}}
* {{언어링크|uz}} [http://railway.uz/ 우즈베키스탄 철도]

{{고속철도}}

[[분류:우즈베키스탄의 철도]]
[[분류:2011년 개통한 철도 노선]]