{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 서울교통공사 8000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|8}}
| 그림 = Seoul Metro 8000-Series.jpg
| 그림설명 = 810편성 ([[서울교통공사]] 개편 전)
| 글자색 = white
| 전기방식 = 직류 1,500V 가공전차선
| 제어방식 = 1차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[알스톰|GEC-Alstom]]) 1C4M제어<br>2차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어<br />3~4차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]]([[도시바]])
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80
| 설계최고속도 = 100
| 기동가속도 = 3.0
| 감속도 = 3.5(상용), 4.5(비상)
| 구동장치 = [[유도전동기]]
| 전동기출력 = 210
| 궤간 = 1,435
| 용도 = 도시철도 입선용 통근형 전동차
| 전장 = 19,500
| 전폭 = 3,120
| 전고 = 3,600
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 제작사 = '''[[대우중공업]], [[HJ중공업|한진중공업,]] [[우진산전]], [[다원시스]]'''
| 제작연도 = [[1995년]] [[12월]]~[[1996년]] [[6월]], [[1999년]] [[2월]]~[[4월]], [[2023년]] [[6월]]~[[2024년]] [[1월]], [[2025년]]~[[2026년]], [[2027년]]
| 생산량 = 22개 편성 132량
| 비고 = 
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동운전.자동운전]
| 사용량 = 29개 편성 174량
}}

'''서울교통공사 8000호대 전동차'''는 [[서울 지하철 8호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]로, 8000호대로 구분된다. 현재 총 6량 29개 편성(174량)이 운행하고 있다.

== 기술적 사양 ==
1~2차 도입분 차량은 [[서울교통공사 7000호대 전동차]]의 1~2차분과 아예 동일한 차량이다.

=== [[TGIS]] 모니터 탑재 ===
열차정보제어에는 [[TCMS]]를 사용하고 있으며, [[ATO]]를 사용한 1인 승무 구조로 되어 있다. 8호선 차량은 전 차량에 공중파 방식의 승강장 감시용 모니터를 추가로 장비하고 있다.

=== 객실 ===
[[2003년]] [[2월 18일]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준에 따라 [[2004년|2004]]~[[2005년]]까지 전 차량의 내장재 리뉴얼을 완료하였다. 좌석은 무광택 스테인리스 재질로 변경되었으며, 단열재는 기존의 폼 소재에서 유리솜으로 [[객차]]간 통로의 차단막은 폴리염화비닐 수지에서 불연 고무 재질로 변경되었다. 객실 내장판은 기존의 FRP 수지에서 세라믹 도료를 덧씌운 금속 재질로 변경되었다. 그 외에도 화재 경보기와 객실 비상용 인터컴 등이 보강됐으며, 1차 도입분의 객실 유리창은 차량 노약자석을 제외하고 도입 당시의 상부 개폐식에서 통유리로 변경되었다.

이후 [[2010년]]에 전 차량에 대하여 안장 부분에 난연재 소재의 모켓 시트가 추가 설치되었으며, SMRT-MALL 사업의 일환으로 객실 내 [[LED]] 전광판이 [[LCD]] 모니터로 바뀌었다. 또한 방송장치가 통합 설정기로 교체되어 방송 음질이 다소 향상되었으며, 측면 [[LED]] 행선 표시기는 [[스크린도어]]의 설치로 보기 어렵게 된 사유로 한동안 작동시키지 않은 채 운행하다가 뒤이어 측면 행선 표시기를 제거한 후 그 자리에 2대 사업자의 [[와이파이]] AP([[SK텔레콤]], [[KT]], [[LG유플러스]] 등)를 설치, 운용하고 있다. 이 사업이 추진되면서 5~7회에 달하여 송출된 발차 경고음 '딩동' 소리의 타이밍 등이 대폭 수정되기도 하였다.

== 편성 ==
=== 8호선 6량 편성 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|-
|81XX
|82XX
|84XX
|86XX
|87XX
|80XX
|-
|Tc
|M1'
|T
|M2'
|M1
|Tc
|-
| ←별내
| colspan="4" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 모란→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!81XX
| Tc(SIV, 축전지)
|-
!82XX
| M1(펜터그래프, 주변환장치)
|-
!84XX
| T(무동력객차)
|-
!86XX
| M2(펜터그래프,공기압축기,주변환장치)
|-
!87XX
| M1(공기압축기, 주변환장치)
|-
!80XX
| Tc(SIV, 축전지)
|}

== 도입 역사 ==
=== 1차 도입분 ([[1995년]] [[12월 18일]]~[[1996년]] [[6월 30일]]) ===
* [[모란차량사업소]] 소속: '''801~815편성 (총 15개 편성)'''
* 제작사: '''[[대우중공업]](현.[[현대로템]])'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[알스톰]])'''

[[1996년]] [[11월 23일]]에 [[수도권 전철 8호선|8호선]] [[잠실역|잠실(송파구청)]]~[[모란역|모란]] ([[남위례역]] 제외) 구간 개통과 함께 도입된 차량이다. 도입 당시엔 [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 1~2차분, [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 1차분과 동일하게 전두부 도색이 일자형 연결이었으나 2차분이 도입될 때 전두부 도색이 2차분과 똑같은 곡선형으로 변경되었다. 전두부에만 도색에 [[하얀색]] 띠가 있으며 측면 도색은 [[하얀색]] 띠가 없고 창문이 2분할 형식이며 측면에 비드(외벽 주름)이 있는게 특징이다. 소자는 프랑스-영국 [[GEC]]-[[알스톰|알스톰(Alstom)]]사 GTO 인버터가 장착되었다. 도입 당시엔 안내방송 톤이 타 차량에 비해 높았고 출발 시 딩동 소리가 울리지 않았으나<ref>당시 [[서울도시철도공사]] 5~8호선 중 7호선 1차분과 함께 유일하게 딩동 소리가 나지 않은 열차였다.</ref> [[2012년]]에 방송이 개정되면서 딩동 소리가 3번 울리도록 변경되었다.

=== 2차 도입분 ([[1999년]] [[2월 4일]]~[[4월 18일]]) ===
* [[모란차량사업소]] 소속: '''816~820편성, 구 821~822편성 (총 5개 편성)'''
* 제작사: '''[[한진중공업]](현.[[현대로템]])'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]])'''

[[1999년]] [[7월 2일]]에 [[수도권 전철 8호선|8호선]] [[잠실역|잠실(송파구청)]]~[[암사역|암사]] 구간 개통과 함께 도입된 차량이다. 1차분과 달리 도색에 [[하얀색]] 띠가 있고 창문이 일체형이며 측면에 비드(외벽 주름)이 없는 것이 특징이다. 차체가 스테인리스이면서 비드가 없는 차량은 서울지하철에선 이 열차가 최초이기도 하다.<ref>사족으로 전국 최초는 바로 [[부산교통공사 2000호대 전동차]]</ref> 소자는 일본 [[도시바|도시바(Toshiba)]]사의 [[IGBT]] 인버터가 장착되었다. 8호선 6량 7개 편성은 시운전을 거쳐<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999030600209127013&editNo=45&printCount=1&publishDate=1999-03-06&officeId=00020&pageNo=27&printNo=24136&publishType=00010 전철8호선 미개통구간 시운전]</ref> [[1999년]] [[7월 2일]] [[서울 지하철 8호선]] 전 구간 개통과 함께 영업운행에 투입했다. 도입 당시부터 [[2000년대]] 초반까지는 출발하면서 딩동 경고음이 7번 울렸으나 [[2012년]] 방송 개정을 통해서 1차분과 똑같이 출입문 폐문 시 딩동 경고음이 3번 울리도록 변경되었다.

도입 당시엔 총 7개 편성으로 821~822편성도 존재했으나 [[철산역]] 방화사건으로 인해서 752편성의 3량이 전소됨에 따라 822편성의 8122호, 8222호, 8722호가 752편성의 7152, 7252, 7352호로 편입이 이루어졌다. 그리고 7호선의 열차 부족으로 인하여 821편성 전량과 822편성의 8422호(→7563호), 8622호(→7363호)(M'→M)를 재조합하여 763편성으로 만들어서 이적하였다. 그리고 남은 8022호는 [[인천교통공사 SR000호대 전동차]]의 목업으로 사용됐고 현재는 불에 탄 7152호와 조합하여 [[도봉차량사업소]]에서 안전체험열차로 사용되고 있다.

=== 3차 도입분 ([[2023년]] [[6월 30일]]~[[2024년]] [[1월 29일]]) ===
* [[모란차량사업소]] 소속: '''821~829편성 (총 9개 편성)'''
* 제작사: '''[[우진산전]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])'''

[[2024년]] [[8월 10일]]에 [[수도권 전철 8호선|8호선]] [[별내역|별내]]~[[암사역|암사]] 구간 개통과 함께 도입됐다. 기술적 사양은 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 5차분 중(401~426편성)차량, [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 중 4차분(501~525편성)차량, [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 5차분(701~717편성)차량, [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 2세대 중 4차분(112~124, 126~129, 132, 135~138, 140~141, 143~144편성)과 동일하나 그 두 열차와 다르게 전두부에도 도색이 추가되었다. 소자는 일본 [[도시바]]의 [[영구자석 동기전동기|PMSM]]이 장착되어, [[게이힌 급행 전철 1000형 전동차]]를 비롯한 [[큐슈여객철도 305계 전동차]]과 흡사한 구동음이다.

=== 4차 도입분 ([[2025년]]~[[2026년]] 예정) ===
* [[모란차량사업소]] 소속: '''801~815편성 (총 15개 편성)'''
* 제작사: '''[[다원시스]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])'''

[[1995년]] [[12월]]~[[1996년]] [[6월]]에 도입된 1차분의 노후 차량(801~815편성) 교체용으로 제작될 차량이다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 중 5차분(526~576편성)차량 일본 [[도시바]]의 [[영구자석 동기전동기|PMSM]]이 장착되어 [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 차량 도봉산 옥정선, 청라연장분 개통한다.

=== 5차 도입분 ([[2027년]] 예정) ===
* [[모란차량사업소]] 소속: '''816~820편성 (총 5개 편성)'''
* 제작사: '''미정'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]](미정)'''

[[1999년]] [[2월]]~[[4월]]에 도입된 2차분의 노후 차량(816~820편성) 교체용으로 제작될 차량이다. 3~4, 6~7호선 혼잡도 완화 증차분 38량 및 순수 증차분 100량과 함께 1, 3~4, 6~8호선 총 328량 통합발주하기로 결정났다.

== 배속 ==
* [[수도권 전철 8호선]]
** 801~829편성: [[모란차량사업소]]

=== 현재 운행구간 ===
{{한국 도시철도|SM8}}: [[별내역|별내]]~[[모란역|모란]]

== 현황 ==
=== 1~2차분 ===
1차분(C801~C808편성)은 늦어도 [[2026년]] [[12월 31일]]부터 운행 중지 및 폐차될 예정이고 1차분(C809~C815편성)은 늦어도 [[2027년]] [[3월 15일]]까지 운행 중단 및 폐차될 예정이다. 2차분(C816~C820편성)은 [[2028년]] [[1월]] 말부터 운행 중단 후 전량 폐차될 예정이다. C816, C819편성은 이르면 [[2027년]] 연내로 운행 중단될 예정이다.
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''구 801 편성'''||[[1995년]]||운행 중||
|-
|'''구 802 편성'''||rowspan="14"|[[1996년]]
|운행 중||[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''구 803 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 804 편성'''||운행 중||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''구 805 편성'''||운행 중
|-
|'''구 806 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 807 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 808 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 809 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 810 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 811 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 812 편성'''||운행 중||8112호에 선로검측장치가 있다.
|-
|'''구 813 편성'''||운행 중||8113호에 선로검측장치가 있다.
|-
|'''구 814 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 815 편성'''||운행 중||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''816 편성'''||rowspan="7"|[[1999년]]||운행 중
|-
|'''817 편성'''||운행 중||
|-
|'''818 편성'''||운행 중|| 
|-
|'''819 편성'''||운행 중||
|-
|'''820 편성'''||운행 중||
|-
|구 821 편성||[[2010년]]||
|-
|구 822 편성||[[2005년]]||
|}

=== 3~5차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|''801 편성''||rowspan="15"|[[2025년]] ~ [[2026년]] 예정 ||''제작 예정''||
|-
|''802 편성''||''제작 예정''||
|-
|''803 편성''||''제작 예정''||
|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
|'''821 편성'''||rowspan="6"|[[2023년]]||운행 중||rowspan="9"|[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
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|-
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|운행 중
|-
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|운행 중
|-
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|운행 중
|-
|'''826 편성'''
|운행 중
|-
|'''827 편성'''||rowspan="3"|[[2024년]]
|운행 중
|-
|'''828 편성'''
|운행 중
|-
|'''829 편성'''
|운행 중
|}

== 특이 사항 ==

=== 1차 도입분의 반입 루트 ===
[[수도권 전철 8호선]] 1차 도입분 중 가장 처음으로 반입된 3개 편성(801~803편성)은 [[수도권 전철 5호선]] 1차 도입분 27개 편성의 도입 과정과 마찬가지로 [[수서역]] 종단부에 설치된 수직 반출구(현재 철거)를 통하여 대형크레인으로 전동차를 수직 인양한 후 [[중대로]]상에 임시 설치되어 지하로 이어진 선로를 통해 반입된 차량이다. 나머지 12개 편성(804~815편성)은 [[서울역]], [[신설동역]], [[까치산역]] 인근의 연결선 및 [[방이역]]과 [[가락시장역]]을 잇는 연결선을 통하여 도입이 이루어졌다.

=== 7호선 방화 사건에 따른 차량 이적 ===
{{본문|서울 지하철 7호선 방화 사건}}
[[2005년]] [[1월 3일]]에 일어난 방화 사건으로 인하여 752편성의 8량 중 3량이 전소된 사건이 일어났다. 전소된 3량 중 Tc 차량은 [[천왕차량사업소|천왕차량기지]] 열차 운행 체험·교육실로 활용되고, 2량은 [[도봉차량사업소|도봉차량기지]]에 보존하였다. 752편성의 나머지 5량은 822편성에서 차출된 3량과 재편성되어 운행을 재개했다. 822편성에서 남은 3량 중 부수차량 2량과 821편성 6량은 [[2010년]] 763편성으로 재편성되어 763편성으로서 7호선에 차출·투입되었으며, 822편성에 남은 8022호는 [[인천교통공사 SR000호대 전동차]] 모형 차량으로 활용되기도 했다.

=== 측면 안내 표시기 작동 중단 ===
[[스크린도어]] 설치 이후 모든 측면 행선안내 표시기가 소등되었고, [[서울교통공사]] 로고가 부착되었다.

=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
[[2009년]] 8호선 1~2차분 802, 804~805, 815~816편성은 열차 양끝 칸 맨 앞에 [[자전거]] 거치대 설치가 이루어졌다.

== 사진 ==
<gallery>
20240810 서울교통공사 825편성 내부.jpg|825편성 내부
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[서울교통공사]]
* [[수도권 전철 8호선]]
* [[서울교통공사 5000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 7000호대 전동차]]
* [[인천교통공사 SR000호대 전동차]]
* [[인천교통공사 7000호대 전동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{대한민국의 철도 차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:수도권 전철 8호선]]