{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = KTX-이음
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR|K}}
| 글자색 = 
| 그림 = 20220911 Cheongnyangni Station KTX-Eum 504.jpg
| 그림설명 = [[청량리역]]에 정차중인 KTX-이음 열차
| 량수 = 기본 : 6량 <br/> 중련 : 12량
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = [[교류]] 25,000V 60Hz
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]
| 엔진 = 
| 전동기형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = 
| 차륜직경 = 
| 기동가속도 = 2.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]/[[자동 열차 방호 장치|ATP]]/[[철도 신호|TVM]]/[[자동 열차 제어 장치|ATC]] 구간 260
| 설계최고속도 = 286
| 감속도 = 
| 기관출력 = 
| 전동기출력 = 
| 편성출력 = 9,112
| 출력 = 
| 견인력 = 226 kN
| 용도 = 준고속철도차량
| 차량정원 = 
| 편성정원 = 총 381
| 편성길이 = 150,500
| 전장 = 제어차(TC): 26,250 mm<br>동력차(M, M'): 23,500
| 전폭 = 3,150
| 전고 = 4,000
| 차량중량 = 
| 편성중량 = (1편성) 318
| 대차 = 
| 대차간거리 = 17,000 mm ~ 17,300
| 축중 = 15
| 궤간 = [[표준궤]] (1,435mm)
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]
| MT비 = 4M2T
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]/[[자동 열차 방호 장치|ATP]](안살도)/[[철도 신호|TVM]]/[[ 자동 열차 제어 장치|ATC]]
| 구동방식 = 
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 전기지령식 [[공기제동]]
| 설계사 = 
| 제작사 = {{국기그림|대한민국|1984}} [[현대로템]]
| 제작연도 = [[2019년]] ~ 현재
| 운영회사 = [[한국철도공사]]
| 생산량 = 19편성 114량
| 사용량 = 
| 비고 = 
| 주석 = 
}}

'''KTX-이음'''은 [[한국철도공사]]에서 운영하고 있는 고속철도 자사 브랜드와 준고속철도차량이다.<ref>{{웹 인용|제목=2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250|url=https://blog.hyundai-rotem.co.kr/344|출판사=현대로템|위치= |날짜=2019-08-29}}</ref><ref>{{뉴스 인용|저자=손명수 기자|제목=[헤럴드비즈] 철도가 가져올 또 한 번의 교통혁명|url=http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20200326000630 |뉴스=헤럴드경제|위치= |날짜=2020-03-26}}</ref>

== 역사 ==
[[현대로템]]과 코레일은 [[HEMU-430X]] 시제품 개발 이후 [[2016년]] [[6월]] 상용서비스 최초로 고속전동차 공급 협약을 체결했다([[HEMU-430X]]도 전기다중차이지만 서비스 및 양산용이 아님). 원래 주문은 6량 5편성[2편성]이었으나, [[2016년]] [[12월]]에 14량 추가 주문이 이루어졌다.
[[2016년]] [[9월]], 코레일은 새로운 모델의 디자인을 위한 공모를 열었다.<ref name="korailsurvey">{{웹 인용|title=Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15)|url=http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863273&boardSeq=14466865&mcategoryId=&id=www_040500000000|website=[[Korail]]|language=ko|access-date=November 6, 2019|date=November 17, 2020|archive-date=December 25, 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201225053454/http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863273&boardSeq=14466865&mcategoryId=&id=www_040500000000|url-status=live}}</ref><ref name="naverkorailsurvey">{{웹 인용|title=국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?|url=https://m.blog.naver.com/syjung0308/220810542706|website=[[Naver]]|language=ko|access-date=November 9, 2016|date=August 23, 2020|archive-date=December 25, 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201225053521/https://m.blog.naver.com/syjung0308/220810542706|url-status=live}}</ref> [[2017년]], 열차 홍보와 피드백을 위해 선택된 설계의 실물 모형이 대중에게 공개되었다. [[2019년]] [[11월 4일]], 첫 번째 세트가 코레일에 인도되었다.<ref name="railwaygazette">{{웹 인용|title=Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset|url=https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/korail-takes-delivery-of-first-hyundai-rotem-emu-250-trainset/55030.article|website=[[Railway Gazette International]]|access-date=November 6, 2019|date=August 23, 2020|archive-date=December 2, 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201202214127/https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/korail-takes-delivery-of-first-hyundai-rotem-emu-250-trainset/55030.article|url-status=live}}</ref><ref name="railwaytechnology">{{웹 인용|title=Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail|url=https://www.railway-technology.com/news/hyundai-rotem-delivers-first-emu-250-trainset-to-korail/|website=Railway Technology|access-date=November 6, 2019|date=August 23, 2020|archive-date=January 8, 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210108200430/https://www.railway-technology.com/news/hyundai-rotem-delivers-first-emu-250-trainset-to-korail/|url-status=live}}</ref>

[[2020년]] [[8월]], 코레일은 신차명 공모전을 열었는데, 당시 명칭은 EMU-260이었다.<ref>{{웹 인용|제목=KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!|url=https://blog.hyundai-rotem.co.kr/522|출판사=현대로템|위치= |날짜=2020-11-26}}</ref> [[11월 18일]] 코레일은 올해 말 도입하는 차세대 KTX 열차(EMU-260)의 이름으로‘KTX-이음’이 확정됐다.<ref>{{뉴스 인용|저자=이동욱 기자|제목=[단독] 한국철도, 차세대 KTX 열차명 ‘KTX-이음’ 확정|url=https://www.dailysmart.co.kr/news/articleView.html?idxno=35939|뉴스=스마트경제|위치= |날짜=2020-11-18}}</ref>

이 열차는 [[2021년]] [[1월 4일]] [[중앙선]] 청량리~안동 구간을 운행하기 시작했다.<ref>{{뉴스 인용|제목=중앙선 원주-제천 복선철, 내일 개통|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=5087070|뉴스=KBS 뉴스9(춘천)|위치= |날짜=2021-01-04}}</ref> [[8월 1일]], [[강릉선 KTX]]은 [[KTX-산천]]을 대체하기 위해 개통되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박장식 기자|제목=무궁화호 '최후 야간열차' 폐지...강릉 가는 길은 더 쾌적|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/047/0002319732?sid=102|뉴스=오마이뉴스|위치= |날짜=2021-07-13}}</ref>

== 상세 ==
=== 기본 정보 ===
* '''제작: [[2019년]] [[7월]] ~ [[2021년]] [[5월]]'''
* '''도입:''' [[2019년]] [[11월 4일]] ~ [[2021년]] [[5월 31일]]
'''501~505호기'''는 [[2021년]] [[1월 5일]] 중앙선 [[KTX]] 개통에 대비하여 '''506~519호기'''는 [[KTX-산천]] 140000호대 대신 [[강릉선 KTX]]를 운행하기 위해 도입되었다.

=== 배속 ===
모든 차량이 [[수도권철도차량정비단]] 소속이며, 이문차량사업소, 부발차량사업소, 강릉차량사업소에 분산 배속되어있다.
* 502호기~505호기 : [[이문차량사업소]]
* 501호기, 516호기 : [[부발차량사업소]]
* 506호기~515호기, 517호기~519호기 : [[강릉차량사업소]]

=== 우등실 설치 ===
* 특실이 아니라 '우등실'이 설치되어 있다. 우등실에는 AVOD가 탑재되어 있다.

=== 좌석 배치 구조 ===
KTX-이음의 우등실은 [[KTX-산천]] [[특실 객차|특실]]과 달리 2+2 좌석 배치를 하고 있으며, 열차 중간이 아니라 1호차에 위치하고 있다.

=== 창문 ===
기존에 설계되어 운행되었던 [[KTX (차량)|KTX]],[[KTX-산천]]과 다르게 KTX-이음은 개별 창문을 채택하였으며, 햇빛을 가릴 수 있는 [[블라인드]]가 설치되어 있다.

=== 승·하차 ===
KTX-이음의 경우 기존 KTX와 다르게 누리로 열차와 동일하게 고상홈과 저상홈 모두 대응이 가능하다. 다만, 일반적인 [[통근형 전동차]]와 차량 길이가 다르고, [[스크린도어]]와 문의 위치가 달라서 [[스크린도어]]<ref>[[부발역]]을 제외한 [[중부내륙선]] 전 구간은 전용 [[스크린도어]]에 취급된다.</ref>가 설치된 승강장에서는 여객 취급이 불가능하다.

=== 기타 편의 시설 ===
좌석 별로 스마트 기기 충전을 위한 220V 전용 콘센트가 1개씩 설치되어 있으며, USB포트가 2개 설치되어 있다. 휴대폰 무선충전이 가능하도록 개별 좌석에 무선충전기가 설치되어 있다.
{| class="wikitable" style="font-size: 100%; text-align: center;"
! 호차번호
! 좌석수
! 비고
|-
!colspan="3" |우등실
|-
|1호차
|46석
|
|-
|총계
|46석
|
|-
! colspan="3" |일반실
|-
|2호차
|78석
|
|-
|3호차
|55석
|휠체어석과 전동휠체어석으로 장애인을 위한 편의시설이 있다.
|-
|4호차
|74석
|유아동반과 편한대화석이다.
|-
|5호차
|76석
|
|-
|6호차
|52석
|
|-
|총계
|381석
|
|}

== 영업 구간 ==
=== 영업 중 ===
[[2024년]] [[11월 30일]] 기준, 굵은 글자는 필수정차역임.

* [[중앙선]]: [[서울역|서울]] - '''[[청량리역|청량리]]''' - [[상봉역|상봉]] - [[양평역 (양평)|양평]] - [[서원주역|서원주]] - '''[[원주역|원주]]''' - '''[[제천역|제천]]''' - [[단양역|단양]] - [[풍기역|풍기]] - '''[[영주역|영주]]''' - '''[[안동역|안동]]'''
* [[강릉선 KTX|강릉선]]([[행신역|행신]]~[[강릉역|강릉]]): [[행신역|행신]] - [[서울역|서울]] - '''[[청량리역|청량리]]''' - [[상봉역|상봉]] - [[덕소역|덕소]]<ref>금,토,일 한정</ref> - [[양평역 (양평)|양평]] - [[서원주역|서원주]] - [[만종역|만종]] - [[횡성역|횡성]] - [[둔내역|둔내]] - [[평창역|평창]] - [[진부역|진부]] - '''[[강릉역|강릉]]'''
* [[영동선]]([[서울역|서울]]~[[동해역|동해]]): [[서울역|서울]] - '''[[청량리역|청량리]]''' - [[상봉역|상봉]] - [[덕소역|덕소]]<ref>금,토,일 한정</ref>- [[양평역 (양평)|양평]] - [[서원주역|서원주]] - [[만종역|만종]] - [[횡성역|횡성]] - [[둔내역|둔내]] - [[평창역|평창]] - [[진부역|진부]] - '''[[정동진역|정동진]]''' - '''[[묵호역|묵호]]''' - '''[[동해역|동해]]'''
* [[중부내륙선]]: [[판교역 (성남)|'''판교''']] - [[부발역|'''부발''']] - [[가남역|'''가남''']] - [[감곡장호원역|'''감곡장호원''']] - [[앙성온천역|'''앙성온천''']] - [[충주역|'''충주''']] - [[살미역|'''살미''']] - [[수안보온천역|'''수안보온천''']] - [[연풍역 (괴산)|'''연풍''']] - [[문경역|'''문경''']]

== 현황 ==
현재 총 19개 편성으로 운행하고 있으며 차량 현황은 다음과 같다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''501 호기'''||[[2019년]]||운행 중||[[2019년]] [[11월 4일]] 출고되어 [[광주송정역]]까지 갑종회송되었으나, [[2020년]] [[4월 25일]] [[부산철도차량정비단]]으로 갑종회송되었고 [[5월 11일]] 공장으로 복귀하였다. 이후 [[5월 22일]] 재출고 후 [[광주송정역]]으로 갑종회송 되었다.
|-
|'''502 호기'''||rowspan="9"|[[2020년]]||운행 중||[[2020년]] [[6월 4일]] 출고되어 [[광주송정역]]으로 갑종회송되었다. 503호기가 먼저 출고되어 출고 순서가 꼬였다.<br>[[2021년]] [[1월 4일]] [[중앙선]] 개통 열차로 사용되었다.<br>1호차 내부 운전실 벽면과 외부 측면에 랩핑이 있으며, 전두부와 차량 측면에 KTX-이음 로고가 있다.
|-
|'''503 호기'''||운행 중||[[2020년]] [[4월 29일]] 출고되어 [[광주송정역]]으로 갑종회송되었다.<br>[[2021년]] [[1월 5일]] [[중앙선]] KTX-이음 개통시 운행되었으며, [[2021년]] [[4월]] 한 일본 유튜버가 외국인 최초 시승하였다.
|-
|'''504 호기'''||운행 중||rowspan="2"|[[2021년]] [[1월 5일]] [[중앙선]] KTX-이음 개통시 운행되었다.
|-
|'''505 호기'''||운행 중
|-
|'''506 호기'''||운행 중||
|-
|'''507 호기'''||운행 중||
|-
|'''508 호기'''||운행 중||[[2020년]] [[12월 18일]] 출고되어 [[광주송정역]]까지 자력회송되었다. 510, 509호기가 먼저 출고되어 출고 순서가 꼬였다.
|-
|'''509 호기'''||운행 중||[[2020년]] [[11월 29일]] 출고되었으며, 여기서부터는 [[마산역]]에서 [[기관차]]와 분리 후 [[광주송정역]]으로 자력회송하였다.
|-
|'''510 호기'''||운행 중||[[2020년]] [[11월 21일]] 출고되어 마지막으로 [[광주송정역]]까지 갑종회송되었다.
|-
|'''511 호기'''||rowspan="9"|[[2021년]]||운행 중||
|-
|'''512 호기'''||운행 중||
|-
|'''513 호기'''||운행 중||
|-
|'''514 호기'''||운행 중||
|-
|'''515 호기'''||운행 중||
|-
|'''516 호기'''||운행 중||[[2021년]] [[8월 1일]] [[강릉선 KTX]]에서 처음으로 운행한 차량이다.
|-
|'''517 호기'''||운행 중||
|-
|'''518 호기'''||운행 중||
|-
|'''519 호기'''||운행 중||
|-
|521 호기|| rowspan="2" |[[2024년]]||시운전 중||
|-
|522 호기||시운전 중||
|-
|''523 호기''
| rowspan="3" |[[2024년]] ~ [[2025년]] 예정||''제작 예정''||
|-
|''524 호기''||''제작 예정''||
|-
|''525 호기''||''제작 예정''||
|-
|''526 호기''|| rowspan="9" |[[2025년]] 예정||''제작 예정''||
|-
|''527 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''528 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''529 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''530 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''531 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''532 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''533 호기''||''제작 예정''|| 
|-
|''534 호기''||''제작 예정''|| 
|}

== 사진 ==
<gallery mode="packed-overlay" widths="240" heights="240">
파일:Korail EMU-250 Mock Up.jpg|[[2017년]] 부산국제철도물류전에 전시된 목업
파일:EMU-260 Trial Run Test(Cheongnyangni Station 2020.07.19)-Pantagraph.jpg|KTX-이음의 팬터그래프와 출입문 ([[2020년]] [[7월 19일]])
파일:20210106 ktx-이음 우등실.jpg|KTX-이음 우등실2
파일:KTX-EUM Standard Class(2021.01.26).jpg|KTX-이음 일반실
파일:KTX-EUM First Class(2021.01.26).jpg|KTX-이음 우등실
</gallery>


== 각주 ==
{{각주}}


== 같이 보기 ==
* [[한국고속철도|KTX]]
* [[KTX (차량)]]
* [[KTX-산천]]
* [[KTX-청룡]]

{{대한민국의 열차 등급}}
{{대한민국의 철도차량}}
{{고속철도}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]