{{위키데이터 속성 추적}}
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|이름 = 폭스바겐
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|형태 = [[주식회사]]
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}}

'''폭스바겐'''({{llang|de|Volkswagen|'''폴크스바겐'''[ˈfɔlks.vaːɡən]}})은 [[독일]] [[베를린]]에서 [[1937년]]에 설립된 [[자동차]] 제조 회사이며 [[폭스바겐 AG]]의 [[지주회사]]이다. 용어의 풀이는 Volk(국민)+s(합성어 결합요소)+wagen(차)로서 한국어로의 의미는 '''국민차'''라는 뜻이다. 이 회사의 이름인 폭스바겐의 이니셜을 따서 '''VW'''라고 표기하기도 한다.

폭스바겐은 자동차 이름에 바람의 이름을 붙이는 것을 선호하는 브랜드이다. 골프, 제타, 파사트 등이 모두 바람의 이름이다. 폭스바겐은 [[2006년]] '[[폭스바겐 폴로|폴로]] 블루모션(Polo Bluemotion)'을 시작으로 친환경 브랜드인 '블루모션'을 론칭했다. [[2010년]]식 폴로 블루모션은 30.3&nbsp;km/l(유럽 기준)로 세계에서 가장 연비가 높은 차가 됐다. 대한민국 법인은 [[아우디폭스바겐코리아]](주)이다.

== 역사 ==
폭스바겐은 [[1937년]] [[베를린]]에서 [[나치]] 무역 연합인 "[[독일노동전선]]"(Deutsche Arbeitsfront)에 의해 설립되었다.<ref name="chronicle">{{서적 인용|title=Volkswagen Chronicle|editor=Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert|publisher=Volkswagen AG|year=2008|series=Historical Notes|volume=7|isbn=978-3-935112-11-6|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2008/05/chronicle.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/HN7e_www2.pdf|accessdate=21 December 2009|보존url=https://web.archive.org/web/20101216072143/http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2008/05/chronicle.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/HN7e_www2.pdf#|보존날짜=2010-12-16|url-status=dead}}</ref> 1930년대 초반, [[독일]]의 자동차 산업은 여전히 고급 승용차 위주였고 중산층 시민들은 모터사이클 이상의 탈것을 소유하기 힘들었다. 새로운 시장의 가능성을 찾던 자동차 제조사들은 "국민 자동차" 프로젝트를 시작하였고, 그들 중에는 [[메르세데스-벤츠|벤츠]]의 170H, 아들러의 AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1, 3L 등이 있었다. 그러한 유행은 새로운 것이 아니었는데, 1920년대 중반에 벌써 그러한 기초 설계를 바탕으로 [[벨라 바레니]](Béla Barényi)가 만들어졌었다. [[요셉 마인라트]](Josef Ganz)가 [[스탠다드 슈피리어]](Standard Superior) 브랜드를 만들고 "독일형 국민차"라고 선전하였다. 또한, [[체코슬로바키아]]에서는 [[한스 레트빈카]](Hans Ledwinka)의 [[타트라 77|타트라 T77]](Tatra T77, [[독일]] 엘리트들 사이에서 아주 인기가 있었던 차)가 모델 체인지를 거듭할수록 점점 작고 저렴해지고 있었다. [[1933년]], 앞서 언급한 많은 프로젝트들이 여전히 초기 상태에 머물러 있을 때, 그 당시 [[독일]]의 통치자 [[아돌프 히틀러]]는 국가 주도의 국민 자동차 프로젝트를 발표했다. 히틀러의 요구 조건은 성인 2명과 어린이 3명을 태우고 100km/h로 달릴 수 있는 자동차였다. 그 "국민 자동차"는 제3제국 국민들에게 990[[독일 마르크|DM]](그 당시 작은 모터사이클 가격에 해당함)에 제공될 예정이었다.(참고로 당시 평균 주급은 32[[독일 마르크|DM]])<ref name="LastBeet">[https://web.archive.org/web/20080306113930/http://www.lasteditionbeetle.com/history.php Volkswagen Beetle History - 1938 to 2003 (abridged)]archived from the [http://www.lasteditionbeetle.com/history.php original] 6 Mar. 2008.</ref>

기존 프로젝트들의 거센 로비에도 불구하고 [[아돌프 히틀러|히틀러]]는 국가 소유의 신생 기업을 지원하기로 결정한다. 이 임무를 위해 선택된 기술자가 바로 [[페르디난트 포르셰]] 공학박사이다. 당시 명성 높은 기술자였던 [[페르디난트 포르셰]] 박사는 [[메르세데스-벤츠|벤츠]] 170H를 설계했고 1920년대 후반 Steyr의 기술자로 상당기간 일한 경력이 있었다. 그의 개인 설계 사무소를 열었을 때 그는 NSU와 Zündapp, 두 자동차 메이커와 두개의 "Auto für Jedermann" (car for everybody, 모든 사람을 위한 자동차) 프로젝트를 시작하였다. 두 프로젝트 모두 양산에 이르지 못하고 프로토 타입 단계에서 중단되었지만 기본적인 개념은 페르디난트에게 남아 있어서, [[1934년]] [[6월 22일]], 페르디난트 박사는 [[아돌프 히틀러|히틀러]]의 의뢰를 받아 "국민 자동차"를 만들기로 합의한다.

더 나은 연료 효율, 내구성, 조작성, 정비성, 저렴한 부품 등이 이루어야 할 것들이었다. 개발 의도는 [[유럽]]의 중산층이 저축 프로그램(''"{{lang|de|Fünf Mark die Woche musst Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren}}" — "일 주일에 5[[독일 마르크|DM]]이면 당신도 자동차를 몰 수 있다''")을 통해 차를 구입하도록 하는 것이었고, 결과적으로 336,000명 가량이 가입하게 된다. 그 프로토 타입은 "KdF-Wagen" (독일어: ''[[즐거움을 통한 힘|Kraft durch Freude]]'' — "strength through joy"<ref>약자는 KdF</ref>)로 불렸고, [[1936년]]부터 등장하게 된다.(첫 차는 [[포르쉐]]의 본거지인 [[슈투트가르트]]에서 생산되었다) 이 때 이미 폭스바겐의 독특한 곡선형 차체와 공냉식 플랫 포(수평대향식 직렬 4기통) 엔진, 엔진을 뒤쪽에 배치하는 디자인이 사용되고 있었다. 폭스바겐 자동차는 여러 KdF 프로그램(여행이나 레저 활동 같은 것을 포함)이 었다. 접두사 "폭스-" ("국민의")는 차 이름 뿐만 아니라 전 [[유럽]]에 걸쳐 KdF 프로그램의 제품에 사용되었다. 예를 들어 라디오의 경우에는 "[[국민의 라디오]]"(Volksempfänger)라고 불렸다. [[1937년]] [[5월 28일]], ''Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH'' (종종 약어로서 ''Gezuvor''<ref name="porsche-75">{{웹 인용| url=http://www.porsche.com/international/aboutporsche/pressreleases/archive2009/quarter2/?pool=international-de&id=16 Jun. 2009| title=Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen| date=16 June 2009| work=porsche.com| publisher=[[Porsche AG]]| accessdate=22 January 2010}}{{깨진 링크|url=http://www.porsche.com/international/aboutporsche/pressreleases/archive2009/quarter2/?pool=international-de&id=16 }}</ref>)가 독일노동전선에 의해 설립되었다. 이 회사는 훗날 "Volkswagenwerk [[GmbH]]"로 [[1938년]] [[9월 16일]]에 이름을 바꾼다.<ref>{{웹 인용
 |url          = http://www.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/unternehmen/geschichte.html
 |title        = Volkswagen Makes Automotive History
 |work         = volkswagen.com
 |accessdate   = 20 October 2008
 |보존url    = https://web.archive.org/web/20070421125709/http://www.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/unternehmen/geschichte.html#
 |보존날짜 = 2007-04-21
 |url-status = dead
}}</ref>

여러 해에 걸쳐 [[아우디|아우토 우니온]](Auto Union)의 수석 디자이너였던 [[엘빈 코멘다]](Erwin Komenda)가 차체의 프로토 타입을 개발했는데, 오늘날 알려진 [[폭스바겐 비틀|비틀]]의 모태가 된다. 그것은 [[독일]]에서는 1920년대 초반부터 사용되던 [[풍동]] 실험을 최초로 이용한 자동차들 중 하나였다.

새로운 공장의 설립이 [[1938년]] [[5월 26일]]에 KdF-Stadt라는 공장 직원들을 위해 만들어진 계획 신도시에서 시작되었는데 그 곳이 현재의 [[니더작센주]] [[볼프스부르크]]이다. 하지만 이 공장은 많은 수량을 생산하지 못한 채 [[1939년]] 제2차 세계대전을 맞는다. [[1938년]] [[4월 20일]] [[아돌프 히틀러|히틀러]]의 49세 생일에 한 대의 타입-1 카브리올레가 [[아돌프 히틀러]]에게 기증된 것 외에 저축 프로그램을 마친 그 누구에게도 차는 지급되지 못했다.

전쟁은 군용 차량을 생산하도록 요구하였고, 타입82 ''[[폭스바겐 큐 벨 바겐|큐 벨 바겐]]''(Kübelwagen, "Bucket car") 트럭<ref>전쟁 중 폭스바겐에서 가장 많이 생산된 모델</ref>과 독일 군용 수륙양용차 ''[[폭스바겐 슈빔바겐|슈빔바겐]]''(Schwimmwagen)이 생산되었다.

[[파일:VW Phaeton 3.0 V6 TDI 4MOTION (2. Facelift) – Frontansicht, 1. April 2012, Essen.jpg|섬네일|250px|[[폭스바겐 페이톤]] (VW Phaeton)]]
[[파일:0 Volkswagen T-Roc 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|[[폭스바겐 티록]]]]
[[파일:0 Volkswagen Touareg III 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|[[폭스바겐 투아렉]] (VW Touareg)]]
[[파일:Porsche Typ12 Model Nuremberg crop.jpg|섬네일|[[독일]] [[뉘른베르크]] 산업문화박물관에 있는 [[포르쉐]] Type 12 (Zündapp) 모델, 뉘른베르크 산업문화박물관]]
[[파일:VW Typ 83 vr.jpg|섬네일|VW Type 82E]]

=== 폭스바겐 배기가스 조작 사건 ===
[[2015년]] 폭스바겐의 디젤 엔진에서 배기가스가 기준치의 40배나 발생한다는 사실이 밝혀졌고, 센서감지 결과를 바탕으로 주행시험으로 판단이 될 때만 저감장치를 작동시켜 환경기준을 충족하도록 [[엔진 제어 장치]]를 프로그래밍했다는 사실이 드러나([[폭스바겐 배기가스 조작 사건|폭스바겐 배기가스 조작]]) 파장이 일었다.<ref>[http://bizn.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201509241816271&code=920100&med=khan]</ref>

=== 폭스바겐 한국 소비자 기망 폭탄세일 사건 ===
2019년 아우디 Q7 사전계약에는 700만원 할인후 2-3개월뒤 두배의 할인정책으로 소비자를 기망한 사례<ref>득(得) 없이 상처만 남은 아우디 Q7 할인논란 https://www.hankyung.com/car/article/2019101545092 {{웨이백|url=https://www.hankyung.com/car/article/2019101545092 |date=20230221044830 }}</ref>가 있는데, 2022년 12월에는 두번째 사기 판매 행각을 다시 벌였다. 8월 4일 출시한 티구안 올스페이스를 비롯하여 티구안 및 제타를 12월초 정가 대비 최대 24%이상까지 폭탄 할인을 하였다.  8월에만 해도 할인 없다고 언론플레이하고 영업을 하던 상황<ref>"할인 없습니다"…싸게 팔던 폭스바겐이 달라졌다 https://economist.co.kr/article/view/ecn202208090029</ref>에서 사전계약 고객 및 10월 11월 고객은 뒤통수를 맞은 셈이다. 정가가 5092만원인 티구안 올스페이스가 4,000만원전후까지 떨어지는 사태가 벌어졌다.  연말 할인도 없을거라고 고객을 기망하고 출시되지 얼마 되지 않은 신차를 세일하였다.<ref>"마케팅인가 꼼수인가" 폭스바겐 내멋대로 할인 사태 https://n.news.naver.com/mnews/article/665/0000000482?sid=101</ref> 관련하여  피해를 본 소비자들이 본사앞에서 시위를 벌이기도 했다.<ref>폭스바겐 폭탄세일에 뒤통수 맞은 先구매자들.. “보상책 마련하라“ https://n.news.naver.com/mnews/article/018/0005418096?sid=103</ref> 이 사태와 관련하여 중고차 가격까지 11%이상 하락하였다.<ref>국민일보 지금 중고차 가격 급락 중… 폭스바겐 티구안은 무려 11%↓ https://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001586550?sid=101</ref>

== 차종 ==
폭스바겐의 생산 차종은 다음과 같다.

<gallery widths="120" perrow="5">
파일:VW Phaeton 3.0 V6 TDI 4MOTION (2. Facelift) – Frontansicht, 1. April 2012, Essen.jpg|[[폭스바겐 페이톤]] (VW Phaeton)
파일:Scirocco.jpg|[[폭스바겐 시로코]] (VW Scirocco)
파일:Autostadt Wolfsburg - ZeitHaus - Volkswagen Nardo - Flickr - KlausNahr.jpg|폭스바겐 W12 나르도 (VW W12 Nardo)
파일:Volkswagen Beetle R (6143452821).jpg|[[폭스바겐 비틀]] (VW the Beetle)
파일:LA Auto Show 2012 (8256487923).jpg|[[폭스바겐 이오스]] (VW EOS)
파일:2012-03-07 Motorshow Geneva 4559.JPG|[[폭스바겐 파사트]] (VW Passat)
파일:Volkswagen Passat Alltrack.jpg|폭스바겐 올트랙 (VW Alltrack)
파일:2018 Volkswagen Touran 1.6.jpg|[[폭스바겐 투란]] (VW Touran)
파일:VW Sharan (1).JPG|[[폭스바겐 샤란]] (VW Sharan)
파일:VW Constellation.jpg|[[폭스바겐 컨스텔레이션]] (VW Constellation)
파일:0 Volkswagen CC (1st generation) 1.jpg|[[폭스바겐 CC]] (VW CC)
파일:0 Volkswagen Touareg III 1.jpg|[[폭스바겐 투아렉]] (VW Touareg)
파일:0 Volkswagen Golf VII 3.jpg|[[폭스바겐 골프]]
파일:0 Volkswagen Jetta VII 1.jpg|[[폭스바겐 제타]] (VW Jetta)
파일:20 Volkswagen Tiguan (2020-2024) 1.jpg|[[폭스바겐 티구안]] (VW Tiguan)
</gallery>

* [[폭스바겐 골프]] (Golf)
* [[폭스바겐 비틀]] (The Beetle)
* [[폭스바겐 시로코]] (Scirocco)
* [[폭스바겐 제타]] (Jetta)
* [[폭스바겐 티구안]] (Tiguan)
* [[폭스바겐 파사트]] (Passat)
* [[폭스바겐 CC]] (CC)
* [[폭스바겐 투아렉]](Touareg)
* [[폭스바겐 페이톤]] (Phaeton)
* [[폭스바겐 폴로]] (Polo)
* [[폭스바겐 티록]] (T-Roc)
* [[폭스바겐 이오스]] (EOS)
* [[폭스바겐 투란]] (Touran)
* [[폭스바겐 샤란]] (Sharan)

== 마케팅 ==
2006년 폭스바겐은 친환경을 모토로 한 블루모션이라는 브랜드를 론칭하였다. 이 브랜드는 연료 효율은 높이고 이산화탄소 배출을 줄이는 친환경 기술을 탑재한 자동차를 개발하였다. 이 차가 가진 친환경적인 가치를 전달하기 위해 폭스바겐은 소비자들에게 친환경적인 기술들을 늘어놓는 광고 대신 친환경하면 폭스바겐이 딱 떠오르도록 할 수 있는 넛지마케팅 기법을 사용하였다. 일명 "Fun Theory"라고 불리는 캠페인은 "Fun can obviosusly change behavior for the better"라는 슬로건을 내세우며 사람들의 동참을 이끌어냈다.

== 광고 ==
주제가는 따다따단이다.

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|de|en}} [http://www.volkswagenag.com 폭스바겐 AG 공식 웹사이트]
* {{언어링크|ko}} [http://www.volkswagen.co.kr 폭스바겐 코리아]

{{독일의 자동차 제조 기업}}
{{폭스바겐 AG}}
{{전거 통제}}

[[분류:폭스바겐| ]]
[[분류:독일의 자동차 제조 기업]]
[[분류:1937년 설립된 기업]]
[[분류:독일의 브랜드]]
[[분류:독일의 다국적 기업]]
[[분류:니더작센주의 기업]]
[[분류:이그 노벨상 수상자]]