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{{번역 중|날짜=2021-05-24|원본=en:Flat-eight engine}}

'''8기통 수평 엔진'''({{llang|en|Flat-eight engine}})은 중앙 [[크랭크축]]의 각 측면에 4개의 [[실린더 (엔진)|실린더]]가 있는 [[다기통 엔진]]이다.

각 쌍의 대향 실린더가 동시에 안쪽과 바깥쪽으로 움직이는 박서 구성을 사용하는 8기통 수평 엔진을 박서 8 엔진이라고 한다.

8기통 수평 엔진은 [[V8 엔진]]보다 덜 일반적이지만 1960년대까지 다양한 포르쉐 사의 레이싱 카를 포함하여 몇몇 자동차 또는 항공기 및 선박 엔진으로 사용되었다.

== 디자인 ==
{{참고|수평 엔진}}
F8 엔진의 장점은 최소 길이와 낮은 [[질량 중심]]이다. 하지만 V8 또는 8기통 직렬 엔진에 비해 너비가 더 크다는 단점이 존재한다. 8기통 수평 엔진은 완벽한 1차 균형과 2차 균형을 가질 수 있다.

박서-8 엔진은 크랭크 핀당 하나의 피스톤을 가지고 있어 실린더 뱅크 사이의 오프셋을 증가시킨다. 9개의 메인 베어링이 있는 박서-에이트는 크랭크 샤프트 사이에 90° 위상 각으로 종단간에 놓인 두 개의 박서-4 엔진으로 생각할 수 있다.

또는 두 개의 반대쪽 뱅크의 해당 피스톤이 크랭크 샤프트 저널을 공유하는 플랫 8 엔진을 종종 "180도 V 엔진"이라고 한다. 이 설계에 대한 한 가지 가능한 구성은 2면 크랭크 샤프트를 사용하는 것이다. 또 다른 구성은 두 개의 중앙 크랭크 핀이 반대 위치에 있는 동안 앞뒤 크랭크 핀이 동일한 위치에 있는 180° 단일 평면 크랭크 축을 사용하는 것이다.

== 자동차에서의 사용 ==
최초의 플랫 8 엔진 중 하나는 1904년 Buffum 모델 G 그레이하운드 레이싱 카에 사용되었으며, Buffum의 기존 [[4기통 수평 엔진]] 중 2개를 결합한 엔진을 사용했다.<ref name="vintage">{{웹 인용 |url=http://vintagemotoring.blogspot.com/2013/07/1904-central-greyhound-8-cylinder-racer.html |title=1904 Central Greyhound 8-cylinder racer by H. H. Buffum Co. |date=12 July 2013 |last=Evans |first=Steve |website=vintagemotoring.blogspot.com |확인날짜=2021-05-24 |archive-date=2021-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210524115807/http://vintagemotoring.blogspot.com/2013/07/1904-central-greyhound-8-cylinder-racer.html |url-status= }}</ref>모델 G는 미국에서 제작되었으며 [[8기통 직렬 엔진]]을 사용하는 Winton Motor Carriage Company Bullet No. 2의 출시 1년 후에 소개되었다. 비슷한 시기에 최초의 V8 엔진이 유럽에 등장하기 시작했다.

몇몇 레이싱 카는 2개의 인라인-4 엔진과 커스텀 크랭크 샤프트를 기반으로 하는 맞춤형 8개 엔진을 사용했다.  Humber 9/20 엔진 2 개를 사용하여 스코틀랜드에서 제작 된 1928 Anderson Specials Number 2가 맞춤형 8개 엔진을 사용했다.<ref name="msm-anderson">{{잡지 인용|last=B. |first=W. |date=October 1962 |title=The Anderson Specials |magazine=MotorSport magazine |page=26 }}</ref>이 차는 [[켈빈그로브 미술관 및 박물관]]에 전시되어 있다.<ref name="dailyrecord">{{웹 인용|url=https://www.dailyrecord.co.uk/lifestyle/motoring/anderson-special-race-car-built-11867516 |title=The Anderson Special - a race car built in Scotland far ahead of its time |last=Barry |first=Maggie |date=17 January 2018 |website=www.dailyrecord.co.uk }}</ref>또 다른 예는 미국에서 Bruce Crower가 사용했던 1977 이글 72 섀시다. 이 엔진은 두 개의 쉐보레 Cosworth Vega 엔진의 실린더 헤드를 사용했다.<ref name="indystar-21may1977">{{뉴스 인용|author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |title=Ingenious Powerplant Wins Engineer Award |url=https://www.newspapers.com/newspage/106912839/ |work=The Indianapolis Star |date=21 May 1977 |page=24 }}</ref><ref name="crowerhist">{{웹 인용|url=https://www.crower.com/crower-history/ |title=Crower History |website=www.crower.com }}</ref><ref name="eagle72">{{웹 인용|url=https://www.oldracingcars.com/eagle/72/ |title=Eagle 1972 Indy car-by-car histories |date=25 March 2019 |last=Brown |first=Allen |website=www.oldracingcars.com }}</ref>1969년에 레이싱 드라이버 Emerson Fittipaldi가 Thousand Miles of Guanabara 내구 레이스에서 경쟁 할 수 있도록 일회용 엔진이 제작되었다.<ref name="fittipaldi">{{웹 인용|url=https://jalopnik.com/emerson-fittipaldis-double-engined-volkswagen-beetle-5799726 |title=Emerson Fittipaldi's double-engined Volkswagen Beetle |last=Nishihata |first=Leo |date=8 May 2011 |website=jalopnik.com }}</ref>이 플랫-8 엔진은 탄성 개스킷이있는 1.3L 폭스바겐 플랫 4 크랭크 케이스 2개를 결합하고 2개의 크랭크 샤프트를 함께 연결하여 만들어졌다. [[1970년대]] 초에 Fittipaldi의 레이싱 카를 위해 유사한 [[폭스바겐]] 기반 엔진 몇 개가 제작되었다.<ref name="jamaro1">{{웹 인용|url=http://www.lorenagt.com/p-05-carro-P-01.htm |title=Prototype "Jamaro" |website=www.lorenagt.com |language=pt }}</ref><ref name="pumaclassics1">{{웹 인용|url=http://www.pumaclassic.com.br/2010/11/reportagens-oficina-1972-motor-8.html |title=Reportagens - Oficina 1972 - Motor 8 cilindros |date=12 November 2010 |last=Nicoliello |first=Felipe |website=www.pumaclassic.com.br |language=pt |trans-title=News - Workshop 1972 - 8 cylinder engine }}</ref><ref name="pumaclassics2">{{웹 인용|url=http://www.pumaclassic.com.br/2014/11/historia-puma-motor-boxer-8-cilindros.html |title=História Puma - Motor boxer 8 cilindros |date=1 November 2014 |last=Nicoliello |first=Felipe |website=www.pumaclassic.com.br |language=pt |trans-title=Puma History - 8-cylinder boxer engine }}</ref><ref name="nexus8">{{웹 인용|url=http://chicobiela.nafoto.net/photo20091018152155.html |title=Preparação de motores VW AR e fuscas |date=18 October 2009 |last=Biela |first=Chico |website=chicobiela.nafoto.net |language=pt |trans-title=Preparation of VW AR engines and fuscas }}</ref>

=== 포르쉐 ===
[[파일:Porsche 771 engine front-left Porsche Museum.jpg|섬네일|포르쉐 771 엔진]]
{{참고|en:Porsche flat-eight engines}}
포르쉐는 1960년대 다양한 레이싱 카에 플랫 8 엔진을 사용했다.

최초의 포르쉐 플랫-8는 타입 753이었다. [[1960년]]에 1961년 포뮬러 원 시즌에 1.5 L (92 cu in) 배기량 제한이 발표 된 후 작업이 시작되었다. Hans Mezger와 Hans Honich가 설계한 이 엔진에는 샤프트 구동 이중 오버 헤드 캠축, 2피스 마그네슘 크랭크 케이스 주조, 8개의 개별 핀 실린더 배럴, 9개의 메인 베어링으로 작동하는 솔리드 크랭크 축 및 루카스 전자 점화가 포함된다.<ref name="longracingbook">{{서적 인용|last=Long |first=Brian |date=15 October 2008 |title=Porsche Racing Cars: 1953 to 1975 |url=https://books.google.com/books?id=NMNnEN9L-cgC |publisher=Veloce Publishing |isbn=978-1904788447 }}</ref><ref name="whitelockbook">{{서적 인용|last=Whitelock |first=Mark |date=10 August 2006 |title=1 1/2-litre Grand Prix Racing: Low Power, High Tech |url=https://books.google.com/books?id=pf-bn_ihlhYC |publisher=Veloce Publishing |isbn=978-1845840167 }}</ref>1962년 네덜란드 포뮬러 원 그랑프리에서 데뷔 한 Type 753의 버전은 {{convert|185|hp|kW|0|abbr=on|order=flip}}를 생산했다.<ref name="christophorus313">{{잡지 인용 |last=Söhnke |first=Michael |date=April–May 2005 |title=A Relic of the Sixties |url=https://files1.porsche.com/filestore/download/uk/none/christophorus-aprilmay2005-history-PDF/default/4e450861-737f-4f0c-aca7-eb4db83e796d/History-A-Relic-of-the-Sixties.pdf |magazine=Christophorus |publisher=[[포르쉐]] |volume=313 |page=38–44 |access-date=2021-05-24 |archive-date=2019-05-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190508174537/https://files1.porsche.com/filestore/download/uk/none/christophorus-aprilmay2005-history-PDF/default/4e450861-737f-4f0c-aca7-eb4db83e796d/History-A-Relic-of-the-Sixties.pdf }}</ref>1962년 프랑스 그랑프리에서 타입 753 엔진은 Dan Gurney가 운전하는 804에서 포르쉐의 유일한 F1 레이스 우승을 생성했다. 753은 또한 1세대 [[포르쉐 911]]에 사용된 F6 엔진의 디자인에 영향을 미쳤다.<ref name="long911book">{{서적 인용|last=Long |first=Brian |date=21 November 2003 |title=Porsche 911, 1963 to 1971 |publisher=Veloce |isbn=978-1903706282 }}</ref>

타입 771로 명명된 2.0 L (122 cu in) 버전의 포르쉐 F8는 Type 753과 함께 개발되었다.<ref name="whitelockbook"/>이 엔진은 스포츠카 및 내구 경주용으로 사용되었으며 [[포르쉐 718]] W-RS, 포르쉐 904/8,<ref name="long911book"/>포르쉐 906,<ref>{{웹 인용|title=Alan Hamilton, Australian Champion: His Porsche 904/8 and two 906's… |url=https://primotipo.com/2015/08/20/alan-hamilton-his-porsche-9048-and-two-906s/ |website=www.primotipo.com |access-date=29 September 2019 |language=en |date=20 August 2015}}</ref>포르쉐 907, 포르쉐 909 및 포르쉐 910 경주용 자동차 [[1962년]]과 [[1968년]] 사이. 타입 771의 버전은 {{convert|2.2|l|cuin|0|abbr=on}}은 타입 771/1로 지정되었다.

[[1968년]], 타입 908이라는 새로운 F8 엔진이 그룹 6 프로토타입 스포츠카 카테고리에서 경쟁한 [[포르쉐 908]]에 도입되었다. 타입 908은 타입 771을 기반으로 하지 않고 대신 2개의 추가 실린더가 있는 타입 916 F6 경주용 6기통 엔진이다.<ref name="jalopnik-ea266">{{웹 인용|last=Torchinsky |first=Jason |date=29 December 2014 |url=https://jalopnik.com/this-fascinating-stillborn-vw-prototype-would-have-been-1675948679 |title=This Fascinating Stillborn VW Prototype Would Have Been Revolutionary |website=jalopnik.com}}</ref>포르쉐는 또한 2대의 포르쉐 914/8 미드 엔진 로드 카에 타입 908 엔진을 설치했다. 첫 번째는 레이싱 부서장이 만든 컨셉 스터디였고, 두 번째는 회사 회장을 위한 환갑 선물로 지어졌다.<ref name="zeitschrift">{{잡지 인용|author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |title=VW-Porsche 914 turns 40. |url=https://www.clubvw.org.au/assets/pdf/Zeitschrift/2009/2009-06_June.pdf |magazine=Zeitschrift |publisher=Club Veedub Sydney Inc. |date=June 2009 |page=15-16 }}</ref>

포르쉐는 F8 엔진을 장착한 로드카를 생산하지 않았지만 1960년대 후반과 1970년대 초반에 이러한 엔진의 프로토타입이 제작되었다. 이 기간 동안 포르쉐는 [[폭스바겐]]의 의뢰를 받아 [[폭스바겐 비틀]]을 대체하는 "프로젝트 EA266"을 개발했다.<ref name="jalopnik-ea266"/>프로젝트 EA266은 수냉식 [[4기통 직렬 엔진]]에 의해 구동되었으며, 실린더는 수평 방향으로 향한 뒷좌석 조수석 아래에 세로로 장착되었다. 포르쉐는 "Typ 1966"이라고 불리는 [[포르쉐 911]]의 미드 엔진 교체용 기반으로 Project EA266 섀시를 사용하여 조사했다.<ref>{{웹 인용|title=Porsche 911 history: the complete timeline from 901 to 992 - Porsche 911: 1964 - 1989 |url=https://www.evo.co.uk/porsche/911/22001/porsche-911-history-the-complete-timeline-from-901-to-992/page/0/1 |website=www.evo.co.uk |access-date=29 September 2019 |language=en}}</ref>Typ 1966년 개발 프로세스의 일부로 프로토타입 수냉식 F8 엔진이 제작되었다.<ref name="leffingwellcomplete911book">{{서적 인용|last=Leffingwell |first=Randy |date=30 July 2019 |title=The Complete Book of Porsche 911: Every Model Since 1964 |publisher=Motorbooks |isbn=978-0760365038 }}</ref>그러나 프로젝트 EA266은 폭스바겐에 의해 취소되었으며 프로토타입 플랫-8 엔진을 포함하여 Typ 1966과 관련된 모든 자료가 파괴되었다.<ref name="leffingwell911designbook">{{서적 인용|last=Leffingwell |first=Randy |date=10 November 2005 |title=Porsche 911: Perfection by Design |publisher=Motorbooks |isbn=978-0760320921 }}</ref>

== 항공기에서 사용 ==
[[파일:Jabiru5100-180hp.jpg|섬네일|abiru 5100 에어크래프트 엔진]]
수년에 걸쳐 여러 F8 항공기 엔진이 생산되었다.
* [[1961년]]~현재 Lycoming IO-720. 공냉식, {{convert|722|cuin|L|1|abbr=on|order=flip}}
* [[1969년]]~[[1975년]] 컨티넨탈 티아라 8-380 (O-540) 및 T8-450 (O-540). 공냉식, {{convert|541|cuin|L|1|abbr=on|order=flip}}
* [[1997년]]~200?년 Jabiru 5100. 공랭식, {{convert|310|cuin|L|1|abbr=on|order=flip}}<ref name="jabiru-f8">{{웹 인용|url=http://www.jabiru.net.au/8%20cylinderbodyFrame-1.htm |title=Jabiru 8 Cylinder Engine |date=4 March 2009 |access-date=17 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091002094521/http://www.jabiru.net.au/8%20cylinderbodyFrame-1.htm |archive-date=2 October 2009 }}</ref>
* [[2013년]]~???? 엔지니어드 추진 시스템 비전 350. 터보 디젤, 수냉, {{convert|4.4|L|cuin|0|abbr=on}}<ref name="eps1">{{웹 인용 |url=https://eps.aero/eps-launches-diesel-aero-engine-following-successful-propeller-vibration-testing-at-hartzell-propeller/ |title=EPS Launches Diesel Aero-Engine Following Successful Propeller Vibration Testing at Hartzell Propeller |date=24 January 2013 |website=eps.aero |확인날짜=2021-05-24 |archive-date=2021-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210524121310/https://eps.aero/eps-launches-diesel-aero-engine-following-successful-propeller-vibration-testing-at-hartzell-propeller/ |url-status=dead }}</ref><ref name="epspatent">{{웹 인용|url=https://patents.google.com/patent/EP2766588B1/en |title=An aerodiesel engine |website=patents.google.com }}</ref>

== 선박에서의 사용 ==
F8 엔진은 선박 분야에서 거의 사용되지 않으며 1957 Fageol VIP 88 선외 엔진은 생산 엔진의 드문 예다. VIP 88은 공통 크랭크 축에 결합 된 두 개의 0.7L (44 cu in) Crosley 엔진 블록으로 구성되었다.<ref name="fageol">{{웹 인용|url=http://www.fiberglassics.com/library/index.php?title=Fageol |title=Fageol |website=www.fiberglassics.com }}</ref><ref name="crosley">{{웹 인용|url=http://crosleyautoclub.com/EngineTree/Crosley_Eng_Tree-3.html |title=Crosley Engine Family Tree - The Later Years |website=crosleyautoclub.com }}</ref>

또 다른 선박용 엔진은 [[1928년]]에 제작되어 레이싱 보트 Miss Rioco III에 사용된 일회용 밀러 148 선박용 엔진이었다. 밀러 148은 이중 오버 헤드 캠축과 {{convert|148|cuin|L|1|abbr=on|order=flip}}의 변위를 가졌다.<ref name="miller1">{{웹 인용|url=https://www.milleroffy.com/Miller%20148%20Flat-Eight%20Marine.html |title=The Miller 148 Flat-Eight Marine |website=www.milleroffy.com }}</ref><ref name="prewarcar">{{웹 인용|url=https://www.prewarcar.com/vintage-pornography-the-naked-miller |title=Vintage Pornography: the naked Millers |date=26 March 2013 |website=www.prewarcar.com }}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[V8 엔진]]
== 각주 ==
{{각주}}

{{피스톤 엔진의 구성}}

[[분류:수평 엔진|8]]