{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
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|종류 = [[여객 철도|여객]] 및 [[화물 철도|화물]] 철도
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'''몽골 종단 철도'''(縱斷鐵道, {{llang|en|Trans-Mongolian Railway, '''TMR'''}})는 [[시베리아 횡단철도]]의 [[울란우데]]에서 분기하여 [[몽골]]과 그 수도 [[울란바토르]]를 관통 [[중화인민공화국]] [[내몽골 자치구]] [[우란차부시]] [[지닝구]]에 이르는 철도이다. [[1949년]]부터 [[1961년]]까지 건설되었다. [[몽골]]과 [[러시아]]구간은 단선 [[러시아 궤간]], [[중화인민공화국]]구간은 복선 [[표준궤]]이다.

== 역사 ==
[[파일:Beijing UlaanBaatar Moscow Train.jpg|섬네일|right|300px|베이징-울란바토르-모스크바 열차 정보 게시판]]
몽골의 철도 개발은 비교적 늦게 이루어졌다. 1947년 몽골 종단선이 착공되어, 1950년 북쪽에서 울란바토르,  1955년 중국 국경까지 도달했다. 그 전까지 몽골의 유일한 철도는 [[날라이흐]](Nalaikh)의 탄광과 수도를 연결하는 {{convert|43|km|mi|abbr=on|adj=on}}의 노선(1938년 개통)과 시베리아 횡단 철도의 [[보르자 (도시)|보르자]]에서 몽골 북동부의 [[처이발상]] 근처의 도르노드 [[뱅투멩]](Баянтүмэн)에 이르는 {{convert|236|km|mi|abbr=on|adj=on}}의 화물 전용 지선(1939년 개통)이었다.<ref>[http://www.country-data.com/cgi-bin/query/r-8980.html Mongolia - Tourism<!-- Bot generated title -->]</ref>

러시아 [[이르쿠츠크 주립 철도공업대학교]]는 2009년 6월 [[울란바토르]] 지사를 개설했다.<ref>Planned students number is 50, and in main University of Railway Engineering in [[Irkutsk]] are about 100 Mongolian students [http://www.montsame.mn/index.php?option=com_news&task=news_detail&tab=200906&ne=372] {{웨이백|url=http://www.montsame.mn/index.php?option=com_news&task=news_detail&tab=200906&ne=372 |date=20111002081141 }}</ref>

== 운영 ==
몽골 철도회사인 ''Mongolyn Tömör Zam''은 몽골 내 모든화물의 80%와 모든 여객 수송의 30%를 운송하였다. 1990년 민주 혁명의 여파로 화물 운송량은 약 절반으로 줄어들었지만, 2005년까지 이전 수준으로 거의 회복되었다. 승객 수는 이미 2001년까지 다시 기존 수준에 도달했으며, 410만명의 승객이 있었다. 대부분의 열차는 최소한 두 개의 기관차가 운행한다.

몽골 열차가 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in) {{RailGauge|1520mm}} ([[러시아 궤간]])에서 운행하는 반면, 중국은 {{RailGauge|1435mm}} 1,435mm(4ft 8 1⁄2 in)([[표준궤]])를 사용한다. 이러한 이유로 두 나라 간의 객차는 국경에서 [[대차]]를 바꾸어야 한다.
각각의 객차는 차례로 들어올려 대차를 교체해야 하며, 여권 및 세관 통제를 포함하여 전체 작업에 몇 시간이 걸릴 수 있다. [[화차 (철도)|화차]]도 마찬가지로 [[궤간 변경]]을 위해 대차를 교환한다.

==신규노선==
2014년 10월 몽골 정부는 몽골 종단 철도를 통해 러시아에서 중국으로 광물 수송을 늘리는 대규모 수송 인프라 프로젝트를 구축하겠다는 뜻을 밝혔다. [[에르데네트]]에서 [[어버트]]까지 547km의 노선이 건설된다. 철도 건설을 담당하고 있는 아스피레 광업의 전무이사는 "이 새로운 철도는 경제 발전과 지역 통합이 빠르게 진행됨에 따라 북부 몽골 지방에 큰 경제적 사회적 혜택을 가져올 것"이라고 말했다.<ref>{{뉴스 인용|url = http://www.railjournal.com/index.php/asia/mongolia-gives-new-line-to-russia-green-light.html|title = Mongolia gives green light for new line to Russia|last = |first = |date = |work = |accessdate = }}</ref>

몽골 철도국 소유주식보유회사는 2011년 광업부문 수출이 가능하도록 철도망 신증설 허가를 받았다. 이 공사의 첫 단계는 약 1100km 길이의 러시아 궤간으로 [[달란자드가드]]-[[타반톨고이]]-[[차간수바르가]]-[[준바얀]]-[[사인샨드]]-[[바룬우르트]]-[[커트]]-[[처이발상]]을 연결한다.<ref>{{저널 인용|url = http://strategicriskindex.com/pdf/Mongolia's%20resource%20nationalism%2016%20Jul%202012.pdf|title = Mongolia’s resource nationalism|last = |first = |date = July 2012|journal = |doi = |pmid = |access-date = }}{{깨진 링크|url=http://strategicriskindex.com/pdf/Mongolia's%20resource%20nationalism%2016%20Jul%202012.pdf }}</ref>

2012년 봄을 기점으로 MTZ SOSC는 공사를 시작했다.

나린 [[수카잇]](탄광)에서 [[시베크후렌]](중국 국경)까지 45km에 걸쳐 몽골 서부에서 중국과 연결되는 작은 노선 하나가 앞서 붙어있다. 네트워크에 이미 소형선 1개가 붙어 있다.

추가로 계획된 선은 260km 중국궤간의 [[우크하 쿠다그]]([[타반톨고이]] 석탄장 일부) - [[오유 톨고이 광산|오유 톨고이]](구리/금광) - [[가순 수카잇]](중국 국경)이다.

==사진첩==
<gallery perrow=5>
파일:Ulaanbaatar Railway Station.jpg|울란바토르 역
파일:Trans_Mongolian_Railway.jpg|[[고비 사막]]을 지나는 몽골 종단 열차
파일:Trans_Mongolian_wheel_changing.JPG|몽골 궤간에서 중국 궤간으로 대차를 교체하는 동안 위의 객차 아래로 움직이는 대차
파일:WheelChanging.jpg|국경에서 몽골 궤간에서 중국 궤간으로 대차 교체
파일:Naushki Station.jpg|러시아 국경의 [[나우시키]] 역
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[시베리아 횡단 철도]](TSR)
* [[만주횡단철도]]
* [[한반도 종단 철도]](TKR)
* [[아시아 횡단 철도]](TAR)
* [[아시아 고속도로]](AH)

== 각주 ==
{{각주}}
* {{서적 인용|title=Trans-Siberian Handbook |first=Bryn |last=Thomas |publisher=Trailblazer |isbn=1-873756-42-9 |year=2001}}
* [[Bijan Omrani|Omrani, Bijan]]. [https://books.google.com/books?id=I7USQgAACAAJ&dq=omrani+asia+overland&hl=en&ei=pL43Tq-1I5SyhAeGzdmoAg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC0Q6AEwAA ''Asia Overland: Tales of Travel on the Trans-Siberian and Silk Road''] Odyssey Publications, 2010 {{ISBN|962-217-811-1}}

{{전거 통제}}

[[분류:몽골의 철도 노선]]
[[분류:부랴트 공화국의 교통]]
[[분류:국제 철도 노선]]
[[분류:몽골-소련 관계]]
[[분류:몽골-중국 관계]]
[[분류:소련-중국 관계]]