{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:JR logo (east).svg|25px]] 센세키 선
|노선명2 = 
|배경색 = #00bfff
|그림 = Series205-3100-M17.jpg
|그림설명 = 센세키 선의 열차.
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = 간선 철도
|나라 = {{JPN}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[아오바도리역]] ([[센다이시]] [[아오바구 (센다이시)|아오바구]])
|종점 = [[이시노마키역]] ([[미야기현]] [[이시노마키시]])
|역수 = 31
|이용자 = 
|개통일 = [[1925년]] [[6월 5일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[동일본 여객철도]]<br />일본화물철도
|운영자 = 동일본 여객철도<br />일본화물철도
|영업거리 = 49.0km (동일본 여객철도)<br />1.8 km (일본화물철도)
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,067mm([[협궤]])
|궤도 = 
|선로 = 복선, 단선
|전철화 = 전 구간 [[직류]] 1500V<br />(화물 지선을 제외함)
|신호 = ATACS, ATS-SN
|영업최고속도 = 95 km/h
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}
{{BS-map
|title = 센세키 선
|title-color=white
|title-bg=#00bfff
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|width=400px
|map=
{{BS3||tKBHFa||0.0|[[아오바도리역|아오바도리]]||}}
{{BS5||tBHFq|tKRZt|tSTRq||||[[센다이 시 교통국|센다이 지하철]] [[센다이 시 교통국 지하철 난보쿠 선|난보쿠 선]]|}}
{{BS3||tSTR|exTRAM|||''[[센다이 시영 전차|센다이 시 전차]]''|}}
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{{BS3||tBHF|exBHF|3.2|[[리쿠젠하라노마치역|리쿠젠하라노마치]]||}}
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{{BS3||KRZu|xKRZu|||도호쿠 본선 (미야기노 화물선)|}}
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{{BS3||BHF||4.0|[[니가타케역|니가타케]]||}}
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{{BS3||BHF|STR|23.2|[[마쓰시마카이간역|마쓰시마카이간]]||}}
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{{BS3||ABZg+l|ABZgr|||[[센세키 도호쿠 라인|센세키 선·도호쿠 본선 접속선]] 2015.5.30-|}}
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{{BS3|exSTR|STR||O2=POINTERg@fq||이설될 경로|2015.5.30-|}}
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{{BS3|exSTR|O1=POINTERg@fq|STR|||[[2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진|대지진]] 이전 경로|1928.4.10 - 2011.3.12}}
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{{BS3|exSTRl|eABZg+r||||}}
{{BS3||hKRZWae|||[[나루세 강]] 교량||}}
{{BS3||BHF||36.0|[[리쿠젠오노역|리쿠젠오노]]||}}
{{BS3||BHF||37.6|[[가즈마역|가즈마]]||}}
{{BS3||BHF||40.2|[[야모토역|야모토]]||}}
{{BS3||BHF||41.6|[[히가시야모토역|히가시야모토]]||}}
{{BS3||BHF||43.1|[[리쿠젠아카이역|리쿠젠아카이]]||}}
{{BS3||BHF||45.2|[[이시노마키아유미노역|이시노마키아유미노]]||}}
{{BS5||exKDSTa|STR|||2.9#|''이시노마키 부두 역''||}}
{{BS5||exSTR|BHF|||46.6|[[헤비타역|헤비타]]||}}
{{BS5||xABZg+l|ABZg+r||||||}}
{{BS5||KDSTxe|STR|||{{BSkm|1.8*|0.0#}}|[[이시노마키 항 역|이시노마키 항]]|現|}}
{{BS5||exSTR|BHF|||{{BSkm|47.6|0.0*}}|[[리쿠젠야마시타역|리쿠젠야마시타]]||}}
{{BS5||exKDSTe|STR|||4.9*|''이시노마키 항 역''|(옛날)-1971|}}
{{BS3||STRl|STR+1|O3=STR+r|||[[이시노마키 선]]|}}
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{{BS3||exKBHFe|BHF|49.0|[[이시노마키역|이시노마키]]||}}
{{BS3|||STR|||이시노마키 선|}}
|}}
'''센세키선'''({{llang|ja|仙石線}})은 일본의 [[미야기현]] [[센다이시]] [[아오바구 (센다이시)|아오바구]]에 있는 [[아오바도리역]]에서 [[센다이역 (미야기현)|센다이역]]을 경유하여 미야기 현 [[이시노마키시]]에 있는 [[이시노마키역]]을 잇는 [[동일본 여객철도]]의 [[철도]] 노선이다. 그외 [[리쿠젠야마시타역]]과 [[이시노마키항역]] 사이에 [[일본화물철도]]가 보유하는 화물 지선이 있다.

[[2011년]] [[3월 11일]]에 일어난 [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진|동일본 대지진]] 및 [[2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 피해|쓰나미]] 영향으로 2013년 기준으로 [[다카기마치역|다카기마치]] ~ [[리쿠젠오노역|리쿠젠오노]] 구간의 운행을 휴지하고 있다.

== 개요 ==
* 관할 및 노선 거리 (영업 km) : 전장 49.0 km ([[제1종 철도사업]] 구간, 지선 포함)
** [[동일본 여객철도]] (센다이 지사) :
*** 아오바도리 역 - 이시노마키 역 49.0 km (제1종 철도사업)
** [[일본화물철도]] :
*** 리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키 항 역 1.8 km (제1종 철도사업)
*** 리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키 역 (1.4 km) (선로는 자기 보유가 아닌 [[제2종 철도사업]])
* 궤간 : 1067 mm
* 정거장 : 32개 역
** 여객 역 : 31개 역 (기, 종점을 포함)
** 화물 역 : 1개 역 (이시노마키 항 역)
* 복선 구간 : 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역
* 전철화 구간 : 아오바도리 ~ 이시노마키 구간, [[직류]] 1,500V
** [[2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진|동일본 대지진]] 이후 운행 복귀하였을 때는 아오바도리 ~ 다가키마치 구간만이 전철화 구간이고, 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 전철화되지 않는 상태로 복귀. (2015년 5월 29일까지)
* 폐색 방식
** 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역 : 복선 자동 폐색식
** 히가시시오가마 역 - 이시노마키 역 : 자동 폐색식 (특수)
* 보안 장치 :
** 아오바도리 ~ [[히가시시오가마역|히가시시오가마]]: [[ATACS]](2011년 10월 10일 도입)
** 히가시시오가마 ~ 이시노마키: [[자동 열차 정지 장치|ATS]]-SN
* [[열차 집중 제어 장치|CTC]] 센터 : 미야기노 총합 사무소에 있음
* 최고속도 : 95km/h

== 특징 ==
노선 이름은 센다이 시(仙台市)의 仙과 이시노마키 시(石巻市)의 石의 음독을 각각 딴 것이다.

아오바도리 역과 [[리쿠젠하라노마치역]] 사이는 지하 구간인데, 터널 폭이 넓은 게 특징이다. 연선 지역 중 하나인 [[마쓰시마정]]에는 [[일본 삼경]]의 하나인 [[마쓰시마섬]]이 있으며 마쓰시마 해안 역이 가깝다.

== 운행 ==
동일본 대지진 이전은 모든 여객 열차가 [[아오바도리역]]이 시종착역으로 하고 있었다. 대부분이 [[다가조역]]이나 [[히가시시오가마역]]까지만 구간 운행하는 열차이며 전 구간을 운행하는 열차는 쾌속 열차와 보통 열차를 합해서 보통 30분 간격으로 운행이 되고 있었다. 고즈루신덴 역 근처에 있는 차량기지인 [[센다이 차량센터 미야기노 파출소]]에서 입·출고 하기 위하여 아오바도리 역과 고즈루신덴 역 같을 운행하는 열차도 있다.

동일본 대지진 이후는 아오바도리 ~ 다카기마치 구간과 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간이 운행된다. 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 전력 시설도 쓰나미 피해를 입어서 전력 공급이 안 되는 상태이므로 전동차 대신 [[디젤 동력분산식 열차|디젤 동차]]로 운행된다.

임시 단체 열차가 히가시시오가마 역 - 이시노마키 역 사이를 운행한 적이 있다. 그외 [[동일본 여객철도 키야 E193계 동차|키야 E193계 전기 궤도 총합 검측차]]가 전 구간을 시운전한 적이 있다.

== 차량 ==
* [[일본국유철도 205계 전동차|205계 3100번대 전동차]](전 구간)
* [[동일본 여객철도 HB-E210계 동차|HB-E210계 동차]](센세키 도호쿠 라인, 다카기마치 ~ 이시노마키)

전 구간 205계 3100번대 전동차 76량이 4량 편성으로 운행된다. 2015년 5월 30일 이후는 센세키 선과 [[도호쿠 본선]]을 직접 접속하는 [[센세키 도호쿠 라인]] 개통함에 따라 [[동일본 여객철도 HB-E210계 동차|HB-E210계 동차]]가 도입되었다. [[다카기마치역|다카기마치]]~[[시오가마역|시오가마]]역 근처에 연결 선로가 있다.

<gallery>
파일:Series205-3100-M3.jpg|205계 3100번대 전동차(M3편성, 2021년 9월 12일)
파일:HB-E210-C1.jpg|HB-E210계 동차(2021년 9월 12일)
</gallery>

동일본 대지진 이후는 2015년 5월 29일까지 아오바도리 ~ 다카기마치 구간은 205계 3100번대 전동차 72량이 4량 편성으로 운행되었다. 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 [[고고타 운수구]]([[:ja:小牛田運輸区|ja]])에 소속하는 [[동일본 여객철도 키하100계 동차|키하100계 동차]]로 운행되었다.

<gallery>
파일:仙石線で暫定運用されている陸羽西線用キハ110.jpg|동일본 대지진 이후 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간에서 운행되었던 키하100계 동차(2011년 7월 19일)
</gallery>

== 연표 ==
* 1925년 : [[민영 철도]]인 미야기 전기 철도에 의해 센다이 - 니시시오가마 개통
* 1928년까지 : 이시노마키 역까지 연장 개통
* 1934년 : 현재의 이시노마키 항 역에 이르는 화물 지선 개통
* 1944년 : 국유화되어 센세키 선으로 개칭
* 1966년 : 니가타케 역 부근의 고가 화 완공
* 1981년 : 니시시오가마 역 - 히가시시오가마 역 고가, 복선 화 완공. 이므로 센다이역 - 히가시시오가마 역 사이가 복선이 됨
* 1983년 : 전 구간 자동 폐색화 완공
* 1987년 : 동일본 여객철도 및 일본화물철도 주식회사가 노선을 승계
* 1990년 : 이시노마키 역을 [[이시노마키 선]] 역사와 통합
* 1991년 : 차량기지 현재 위치로 이전
* 2000년 [[3월 11일]] : 센다이역 - 리쿠젠하라노마치 역 지하화 완공, 아오바도리 역 - 센다이역 연장 개통
** 전 구간 CTC화
* 2002년부터 : 205계 3100번대 전동차 첫 투입
* 2004년 경 : 차량기지가 현재 이름으로 개칭
* 2009년 : 여객 차량 가 205계 3100번대 로 통일
** 다가조 역 상행 고가 선 사용 개시
* 2011년
** 3월 11일: 동일본 대지진 및 쓰나미 피해를 입어서 전 구간의 운행이 휴지.
** [[3월 28일]]: 아오바도리 ~ 고즈루신덴 구간이 운행 복귀.
** [[4월 19일]]: 고즈루신덴 ~ 히가시시오가마 구간이 운행 복귀.
** [[5월 28일]]: 히가시시오가마 ~ 다카기마치 구간이 운행 복귀.
** [[7월 16일]]: 야모토 ~ 이시노마키 구간이 전철화되지 않는 상태로 운행 복귀.
** [[10월 10일]]: 아오바도리 ~ 히가시시오가마 구간에 [[ATACS]](아타크스) 도입.
* [[2012년]]
** [[3월 17일]]: 리쿠젠오노 ~ 야모토 구간이 전철화되지 않는 상태로 운행 복귀.
** [[4월 8일]]: 다가조 역 하행선 입체화.
* [[2014년]]
** [[3월 15일]]: B쾌속 폐지.
** [[4월 1일]]: 전 구간이 센다이 근교 구간(仙台近郊区間)에 포함.
* [[2015년]]
** [[3월 14일]]: 노선 거리 변경.(50.2km → 49.0km)
** [[5월 30일]]: 다카기마치 ~ 리쿠젠오노 구간이 운행 복귀, 센세키 도호쿠 라인 개통, 센세키 선만을 달리는 쾌속 열차를 폐지.
* [[2016년]] [[3월 26일]]: 리쿠젠아카이 ~ 헤비타 사이에 이시노마키아유미노 역 설치.

=== 동일본 대지진 피해 ===
2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진으로 큰 피해를 입었다.

[[노비루역|노비루]] ~ [[도나역|도나]] 구간을 운행 중이던 아오바도리 행 보통 열차(운행 번호 1426S, 205계 M9편성)가 [[지진 해일|쓰나미]]를 입어서 탈선 및 대파되었다(다음날 3월 12일부로 폐차). 그리고 이시노마키 역에 있던 M7편성도 쓰나미를 입어서 대파되지는 않았으나 주행불능상태가 되었다. 그리고 노비루 ~ [[리쿠젠오노역|리쿠젠오노]] 구간을 운행 중이던 이시노마키 행 쾌속열차(운행 번호 3353S, M16편성)가 고립되었다.

2012년 4월 기준으로, 센세키 선은 아오바도리 ~ 다카기마치 구간 및 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간이 운행을 재개했다. 그러나 리쿠젠오노 ~ 이시노마키 구간은 [[리쿠젠아카이역]]에 있는 [[변전소]]가 피해를 입어서 전철화 시설에 전력 공급이 안 되므로 전동차로 운행함이 안 되는 상태이다.

2014년 기준으로 운행이 중단하고 있는 다카기마치 ~ 리쿠젠오노 구간에 대하여 동일본 여객철도(JR동일본) 센다이 지사는 일부 구간을 내륙부에 이설시켜서 [[2015년]] ~ [[2016년]]에 복귀시킴을 밝혔다. 공사 비용은 100억 [[일본 엔|엔]]을 넘을 것으로 보인다고 한다. 쓰나미(해일)로 선로나 역사, 승강장이 유실됨으로 큰 피해를 입은 [[리쿠젠오쓰카역|리쿠젠오쓰카]] ~ 리쿠젠오노 구간을 내륙부에 이설한다. 이에 따라서 도나 역과 노비루 역도 내륙부에 이설된다.

<gallery>
파일:Destroyed railway track.JPG|쓰나미(해일)로 선로가 유실·대파된 센세키 선 모습(2011년 3월 27일)
파일:Carried train in Senseki Line.JPG|쓰나미(해일)로 탈선·대파된 아오바도리 행 전철 모습(205계 전동차 M9편성, 2011년 3월 27일)
파일:Tōna Station after Tsunami.JPG|쓰나미(해일)로 큰 피해를 입은 도나 역 해제 공사 모습(2011년 5월 25일)
파일:Nobiru Station's damage of Tsunami 02.JPG|쓰나미(해일)로 큰 피해를 입은 노비류 역 모습(2011년 3월 27일)
파일:Reconstruction of Senseki Line after 2011 Tōhoku earthquake.jpg|이설 북귀 공사 중인 센세키 선(리쿠젠오쓰카 ~ 리쿠젠오노 구간) 모습(2014년 7월 1일)
</gallery>

== 역 목록 ==
* 모든 역이 [[미야기현]]에 있음
* [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] : [[센다이시]]내 역
* 쾌속 범례: ●: 정차, │: 무정차통과, ■: 도호쿠 본선 승강장 사용<!--, △: 이벤트가 있을 때만 임시 정차-->
* * :[[도호쿠 본선]]([[센세키 도호쿠 라인]]) 경유 거리.

{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid {{JR 노선색|E}};"
! style="width:1em;" | 지상 / 지하
! 역명
! 일본어 역명
! 역간<br />거리
! 아오바도리<br />기준<br />누적<br />거리
! 영업 <br />기준<br />누적<br />거리*
! style="background:#fee;" | 쾌속
! style="background:#fcc;" | 특별<br />쾌속
! 접속 노선
! colspan="2" | 소재지
|-
| rowspan="5" style="background-color:#ccc;" | 지하 구간
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[아오바도리역|아오바도리]]
| {{lang|ja|あおば通}}
| 0.0
| 0.0
| rowspan="18"|
| style="background:#fee;" | ■
| style="background:#fcc;" | ■
| [[센다이 시 교통국 지하철 난보쿠 선]](센다이역)
| rowspan="11" style="width:1.2em"| [[센다이시]]
| [[아오바구 (센다이시)|아오바구]]
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[센다이역 (미야기현)|센다이]]
| {{lang|ja|仙台}}
| 0.5
| 0.5
| rowspan="17"|
| rowspan="17"|
| [[도호쿠 신칸센]], [[도호쿠 본선]], [[센잔 선]]
| rowspan="10" | [[미야기노구]]
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[쓰쓰지가오카 역 (미야기 현)|쓰쓰지가오카]]
| {{lang|ja|榴ヶ岡}}
| 0.8
| 1.3
| rowspan="5" | 
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[미야기노하라역|미야기노하라]]
| {{lang|ja|宮城野原}}
| 1.1
| 2.4
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[리쿠젠하라노마치역|리쿠젠하라노마치]]
| {{lang|ja|陸前原ノ町}}
| 0.8
| 3.2
|-
| rowspan="28" | 지상 구간
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[니가타케역|니가타케]]
| {{lang|ja|苦竹}}
| 0.8
| 4.0
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[고즈루신덴역|고즈루신덴]]
| {{lang|ja|小鶴新田}}
| 1.6
| 5.6
|-
| [[미야기노 신호장]]
| {{lang|ja|宮城野信号場}}
| -
| 6.8
| ''[[센다이 차량 센터 미야기노 파출소]]에 분기''
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[후쿠다마치역|후쿠다마치]]
| {{lang|ja|福田町}}
| 2.1
| 7.7
| rowspan="10" | 
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[리쿠젠타카사고역|리쿠젠타카사고]]
| {{lang|ja|陸前高砂}}
| 0.9
| 8.6
|-
| [[파일:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[나카노사카에역|나카노사카에]]
| {{lang|ja|中野栄}}
| 1.7
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|-
| [[다가조역|다가조]]
| {{lang|ja|多賀城}}
| 2.3
| 12.6
| rowspan="2" colspan="2" | [[다가조시]]
|-
| [[게바역|게바]]
| {{lang|ja|下馬}}
| 1.8
| 14.4
|-
| [[니시시오가마역|니시시오가마]]
| {{lang|ja|西塩釜}}
| 0.8
| 15.2
| rowspan="3" colspan="2" | [[시오가마시]]
|-
| [[혼시오가마역|혼시오가마]]
| {{lang|ja|本塩釜}}
| 0.8
| 16.0
|-
| [[히가시시오가마역|히가시시오가마]]
| {{lang|ja|東塩釜}}
| 1.2
| 17.2
|-
| [[리쿠젠하마다역|리쿠젠하마다]]
| {{lang|ja|陸前浜田}}
| 3.1
| 20.3
| rowspan="5" style="width:1.2em" | [[미야기군]]
| [[리후정]]
|-
| [[마쓰시마카이간역|마쓰시마카이간]]
| {{lang|ja|松島海岸}}
| 2.9
| 23.2
| rowspan="4" | [[마쓰시마정]]
|-
| [[다카기마치역|다카기마치]]
| {{lang|ja|高城町}}
| 2.3
| ''25.5''
| 24.2
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | ●
| [[센세키 도호쿠 라인]]([[시오가마역|시오가마]] 방면)
|-
| [[데타루역|데타루]]
| {{lang|ja|手樽}}
| 1.8
| ''27.3''
| 26.0
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
| rowspan="12" | 
|-
| [[리쿠젠토미야마역|리쿠젠토미야마]]
| {{lang|ja|陸前富山}}
| 1.3
| ''28.6''
| 27.3
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[리쿠젠오쓰카역|리쿠젠오쓰카]]
| {{lang|ja|陸前大塚}}
| 2.2
| ''30.8''
| 29.5
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
| rowspan="8" colspan="2" | [[히가시마쓰시마시]]
|-
| [[도나역|도나]]
| {{lang|ja|東名}}
| 1.4
| ''32.2''
| 30.9
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[노비루역|노비루]]
| {{lang|ja|野蒜}}
| 1.2
| ''33.4''
| 32.1
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[리쿠젠오노역|리쿠젠오노]]
| {{lang|ja|陸前小野}}
| 2.6
| ''36.0''
| 34.7
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[가즈마역|가즈마]]
| {{lang|ja|鹿妻}}
| 1.6
| ''37.6''
| 36.3
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[야모토역|야모토]]
| {{lang|ja|矢本}}
| 2.6
| ''40.2''
| 38.9
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | ●
|-
| [[히가시야모토역|히가시야모토]]
| {{lang|ja|東矢本}}
| 1.4
| ''41.6''
| 40.3
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[리쿠젠아카이역|리쿠젠아카이]]
| {{lang|ja|陸前赤井}}
| 1.5
| ''43.1''
| 41.8
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[이시노마키아유미노역|이시노마키아유미노]]
| {{lang|ja|石巻あゆみ野}}
| 2.1
| ''45.2''
| 43.9
| style="background:#fee;" | │
| style="background:#fcc;" | │
| rowspan="4" colspan="2" | [[이시노마키시]]
|-
| [[헤비타역|헤비타]]
| {{lang|ja|蛇田}}
| 1.4
| ''46.6''
| 45.3
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | │
|-
| [[리쿠젠야마시타역|리쿠젠야마시타]]
| {{lang|ja|陸前山下}}
| 1.0
| ''47.6''
| 46.3
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | │
| [[일본화물철도]] : 센세키 선 화물 지선
|-
| [[이시노마키역|이시노마키]]
| {{lang|ja|石巻}}
| 1.4
| ''49.0''
| 47.7
| style="background:#fee;" | ●
| style="background:#fcc;" | ●
| [[이시노마키 선]]
|}

=== 화물 지선 (일본화물철도) ===
* (화）: 화물 전용 역
* 모든 역이 [[미야기현]] [[이시노마키시]]에 있음

{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|-
!style="width:10.5em;"|역 이름
!style="width:6.0em;"|일어 역명
!style="width:2.5em;"|영업 km
!접속 노선
|-
|[[리쿠젠야마시타역]]
|{{lang|ja|陸前山下}}
|style="text-align:right;"|0.0
|동일본 여객철도 : 센세키 선
|-
| (화) [[이시노마키 항 역]]
|{{lang|ja|石巻港}}
|style="text-align:right;"|1.8
| 
|-
|}

== 외부 링크 ==

{{동일본 여객철도 센다이 지사}}
{{도호쿠 지방 태평양 해역 지진}}

{{전거 통제}}

[[분류:센세키선| ]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:동일본 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:미야기현의 철도]]
[[분류:1925년 개통한 철도 노선]]
[[분류:일본국유철도의 철도 노선]]
[[분류:센다이만]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]