{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|대구교통공사|대구광역시의 도시 철도 노선|기업}}
{{도시 철도 체계
| 체계명 = 대구 도시철도
| 체계명2 = Daegu Metro
| 그림 = 대구 지하철 노선도.svg
| 그림설명 = 대구 도시철도 노선도
| 종류 = [[도시 철도]]
| 국가 = {{KOR}}
| 운행 지역 = [[대구광역시]], [[경상북도]] [[경산시]]
| 상태 = 영업 중
| 노선 수 = 3
| 역수 = 89(92예정)
| 개통일 = [[1997년]] [[11월 26일]]
| 폐지일 = 
| 소유자 = [[대구광역시]]
| 운영자 = [[대구교통공사]]
| 영업거리 = 82.9km
| 실거리 = 91.77km
| 시설연장 = 안심~하양
| 궤간 = 1.435mm
| 선로 = 복선
| 전철화 = 전 구간
| 신호 = 
| 영업최고속도 = 80km
| 설계최고속도 = 
| 주석 = 
}}

'''대구 도시철도'''(大邱 都市鐵道)는 [[대구교통공사]]와 [[한국철도공사]] 대구경북본부 등 두 양사가 공동으로 운영하고 있는 [[대구광역시]], [[경상북도]] [[경산시]] 및 그 주변 [[광역권]]의 [[도시 철도]] 체계이다.

== 노선 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|-
! 노선색
! 노선명
! 기점
! 종점
! 연장
! 역 수
! 운영
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|DT|1}};"| 
| [[대구 도시철도 1호선|1호선]]
| [[설화명곡역|설화명곡]]
| [[안심역|안심]]
| 28.4km
| 32
| rowspan="3" | [[대구교통공사]]
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|DT|2}};"| 
| [[대구 도시철도 2호선|2호선]]
| [[문양역|문양]]
| [[영남대역|영남대]]
| 31.4km
| 29
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|DT|3}};"| 
| [[대구 도시철도 3호선|3호선]]
| [[칠곡경대병원역|칠곡경대병원]]
| [[용지역|용지]]
| 23.95km
| 30
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|KR|6}};"| [[파랑|<span style="color: white;"></span>]]
| [[대경선]]
| [[구미역|구미]]
| [[경산역|경산]]
| 61.85&nbsp;km
| 8
|[[한국철도공사]] 대구경북본부
|}

=== 1호선 ===
{{본문|대구 도시철도 1호선}}
[[대구 도시철도 1호선]]은 화원읍과 대구 시가지 월배에서 도심을 거쳐 시가지 반야월 등 대구 혁신도시를 연결하는 28.4km의 [[도시 철도]]로, [[1991년]] [[12월 7일]]에 기공하여 [[1997년]] [[11월 26일]] 부분 개통 ([[진천역]] ~ [[중앙로역 (대구)|중앙로역]])하였고 [[1998년]] [[5월 2일]]에 전 구간 개통한 후, [[2002년]] [[5월 10일]] 남쪽 연장 구간 1개 역 ([[대곡역 (대구)|대곡역]] ~ [[진천역]])을 개통하였으며 [[달성군]] [[화원읍]] 주민들의 청원에 따라 건설된 서편 연장 2개 역 ([[설화명곡역]]~[[대곡역 (대구)|대곡역]])을 개통하여 총 32개 역으로 운영 중이다. 차후 [[대구선]] 복선 전철화 사업이 완료되면, [[안심역]]에서 [[하양역]]까지 8.87km 구간이 연장된다. [[2019년]] [[5월 17일]] 착공하였으며, 현재 공사 중이다. [[안심역]]에서 [[대구한의대병원역]]까지는 [[도시 철도]] 노선을 신설하고, 대구한의대병원역에서 [[하양역 (도시철도)|하양역]]까지는 폐선되는 [[대구선]] 노선을 활용하여 건설될 예정이다. 2024년 하반기에 준공한 후, [[2025년]] 상반기에 개통될 예정이다.

[[차량기지]]는 [[안심차량사업소]], [[월배차량사업소]]가 있으며 월배차량사업소에서 중검수를 담당하고, 안심차량사업소는 경검수만 담당한다. 열차는 6량 1편성으로 운행되며, 승객 운송의 수요량이 증가할 경우 8량 1편성으로 증편하여 운행할 수 있다. 반월당역에서 2호선으로 환승할 수 있고, [[명덕역]]에서 3호선으로 환승할 수 있다.
=== 2호선 ===
{{본문|대구 도시철도 2호선}}
[[대구 도시철도 2호선]]은 [[달성군]] [[다사읍]]과 대구 성서 지역에서 도심을 거치며 달구벌대로를 관통하여 경산시를 연결하는 31.4km의 [[도시 철도]]로, [[1996년]] [[12월 19일]]에 기공하여 [[2005년]] [[10월 18일]]에 전 구간을 개통하여 운행 중이다. 총 29개 역이 있고, [[2007년]] [[6월 4일]]에 3.32㎞ 연장 구간이 착공되어서, [[2012년]] [[9월 19일]], 경산 지역 주민들의 청원에 따라 [[경산시]]에 [[정평역]], [[임당역]], [[영남대역]]의 3개 역이 신설되었다. [[대구광역시]]의 큰 도로 중 서쪽 중앙과 동쪽 중앙을 직선으로 연결하는 [[달구벌대로]]를 관통한다.

차량기지는 [[문양차량사업소]] 1곳만 있으며, 현재 중형전동차 6량 1편성으로 운행 중이다. 다만 수요가 증가하면 역시 8량 1편성으로 증편 할 수 있다. 문양차량기지에서는 경검수만 담당하며 [[청라언덕역]]과 [[명덕역]] 간의 연결 선로 (영남대 방면)를 통해 월배차량기지로 회송하여 중검수를 실시한다. [[반월당역]]에서 1호선으로, [[청라언덕역]]에서 3호선으로 환승이 가능하다.
=== 3호선 ===
{{본문|대구 도시철도 3호선}}
[[대구 도시철도 3호선]]은 대구 북구 시가지 강북 (칠곡)에서 중구 도심을 거쳐 수성구 범물동까지 연결하는 23.95km의 [[도시 철도]]로, [[모노레일]] [[경전철]]로 [[2009년]] [[7월 24일]]에 착공하여 [[2015년]] [[4월 23일]]에 개통하였다. 총 30개의 역이 있고 차량기지는 [[칠곡차량사업소|칠곡차량기지]]와 [[범물차량사업소|범물주박기지]]가 있으며, 3량 1편성으로 운행된다. [[청라언덕역]]에서 [[대구 도시철도 2호선|2호선]]으로 환승하게 되고, [[명덕역]]에서 [[대구 도시철도 1호선|1호선]]으로 환승하게 된다. 차후 범물에서 범안로를 따라 [[대구미술관]]과 [[대구스타디움]]을 거쳐 [[고산역]]과 [[신기역 (대구)|신기역]]을 지나 신서혁신도시까지 연장될 계획도 있었다. 이때 고산역은 2호선과 환승이 될 예정이고, 신기역은 1호선과 환승이 될 예정이었지만 예비 타탕성 조사에서 탈락했다.
===대경선 광역전철===
{{본문|대경선}}

===4호선===
{{본문|대구 도시철도 4호선}}
[[2023년]] [[6월 28일]] 기본 계획이 확정되었다. 2026년에 착공한 후, [[2030년]] 개통을 목표로 추진 중이다.

== 운임 ==
{{참고|대구광역시의 시내버스#운임}}
[[파일:DTRO-recharger-readme.jpg|섬네일|270px|대구 도시철도 역 내 교통카드 충전기에 표시된 교통카드 사용 안내 표지]]
대구 도시철도의 운임은 전 구간 요금이 100% 동일한 '''균일 요금제'''이다. [[교통카드]]를 이용하는 경우 할인과 함께 [[대구광역시의 시내버스|대구광역시]], [[경산시의 시내버스|경산시]]의 시내버스와는 상호 환승 무료·할인이 가능하다. 2016년 12월 30일부터 요금이 일부 조정되었다. 2019년 8월 13일부터 [[영천시의 시내버스]]로 환승 시 환승할인이 적용된다.<ref>[https://blog.naver.com/daegu_news/221613848957 대구에서 경산, 영천까지 대중교통 무료 환승하세요!] [[대구광역시]] 공식 블로그, [[2019년]] [[8월 12일]]</ref>
;사용 가능한 [[교통카드]]
* 선불식: [[대경교통카드]], [[탑패스]], [[티머니]], [[캐시비]], [[레일플러스]], [[원패스]]
* 후불식: [[KB국민카드]], [[비씨카드|BC카드]], [[NH농협카드]], [[신한카드]], [[현대카드]], [[삼성카드]], [[롯데카드]], [[하나카드]](구 외환/하나SK카드)

{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align: center;"
|-
!style="color: #ffffff; background: #333333;"| 종류
!style="color: #ffffff; background: #333333;"| 나이
!style="color: #ffffff; background: #333333;"| 승차권 (원)
!style="color: #ffffff; background: #333333;"| 카드 (원)
|-
! rowspan="3" style="color: #ffffff; background: #800000;" | 전구간
!style="color: #000000; background: #FF8080;"| 어른 (만 19세 이상)
| 1,700
| 1,500
|-
!style="color: #000000; background: #FF8080;"| 청소년 (만 13세 ~ 18세)
| 1,700
| 850
|-
!style="color: #000000; background: #FF8080;"| 어린이 (만 7세 ~ 12세)
| 500
| 400
|-
|}

== 안내 방송 ==
* 2011년까지 한국어는 [[이윤정 (성우)|이윤정]], 영어는 [[제니퍼 클라이드]]였으나, 2012년에 한국인 성우로 전부 개정되었지만, 개정된 성우의 방송안내와 부자연스러운 발음으로 2013년부터 다시 이윤정, 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었다. 다만, [[대구 도시철도 3호선|3호선]]의 차내에서는 열차 영어 안내방송 송출을 바리 새버리스가 맡게 되었다. 현재는 제니퍼 클라우드가 영어 안내 방송을 담당하고 있다.전국에서 유일하게 일본어를 한국인(이윤정 성우)이 녹음한다.

* 한국어 : [[이윤정 (성우)|이윤정]]
* 영어: [[제니퍼 클라이드]]<ref>[[대구 도시철도 1호선|1호선]]과 [[대구 도시철도 2호선|2호선]]만 해당된다.</ref>
* 일본어: 이윤정(1,2호선), 고쿄(1호선 명덕역, 2호선 청라언덕역, 3호선)
* 중국어: 곡호녀

=== 환승 안내방송 ===
[[대구교통공사]]의 로고송 중 일부가 나온다.

== 전 역사 [[스크린도어]] 설치 완료 ==
1호선과 2호선의 [[스크린도어|스크린 도어]]는 [[2016년]] 10월부터 확대하였다.

1호선은 [[진천역]]과 [[동촌역]]을 시작으로 [[2017년]] [[5월 20일]]에 가장 늦게 공사를 시작했던 [[동구청역]]에도 설치 공사가 끝나며 32개 전 역사에 [[스크린도어]]가 완비되었다.

2호선도 [[강창역]]과 [[성서산업단지역]], [[내당역]]을 시작으로 [[2017년]] [[5월 25일]]에 가장 늦게 공사를 시작했던 [[고산역]], [[신매역]], [[사월역]]에도 스크린도어가 완비되었다.

3호선은 개통일부터 난간형 [[스크린도어]]를 가동하였다.

== 역사 ==
* [[1989년]] [[9월 1일]] : '''대구 지하철 건설본부''' 설립
* [[1991년]] [[12월 7일]] : [[대구 도시철도 1호선]] 착공
* [[1995년]] [[11월 20일]] : '''대구광역시 지하철공사''' 창립
* [[1996년]] [[12월 19일]] : [[대구 도시철도 2호선]] 착공
* [[1997년]] [[11월 26일]] : 대구 도시철도 1호선 1단계 구간([[진천역|진천]] - [[중앙로역 (대구)|중앙로]]) 개통
* [[1996년]] [[12월 31일]] : [[대구 도시철도 1호선]] 3단계 구간 대곡 연장 ([[대곡역 (대구)|대곡]] - [[진천역|진천]] 구간) 착공
* [[1998년]] [[5월 2일]] : 대구 도시철도 1호선 2단계 구간([[중앙로역 (대구)|중앙로]] - [[안심역|안심]]) 개통
* [[2002년]] [[5월 10일]] : [[대구 도시철도 1호선]] 3단계 연장 구간([[대곡역 (대구)|대곡]] - [[진천역|진천]]) 개통
* [[2003년]] [[2월 18일]] : 대구 도시철도 1호선 [[중앙로역 (대구)|중앙로역]]에서 화재 사고([[대구 지하철 화재 참사]])의 여파로, [[교대역 (대구)|교대역]]에서 [[동대구역 (도시철도)|동대구역]] 구간이 8개월 동안 운행이 중단됨
* [[2003년]] [[10월 21일]] : [[중앙로역 (대구)|중앙로역]]을 무정차 통과하는 형태로 참사 8개월 만에 전 구간 통행 재개
* [[2003년]] [[12월 31일]] : [[중앙로역 (대구)|중앙로역]] 영업 재개
* [[2005년]] [[10월 18일]] : [[대구 도시철도 2호선]] 1단계 구간([[문양역|문양]] - [[사월역|사월]]) 개통, [[반월당역]] 환승 개통
* [[2007년]] [[6월 4일]] : [[대구 도시철도 2호선]] 2단계 [[경산시|경산]] 연장구간 ([[사월역|사월]] - [[영남대역|영남대]] 구간) 착공
* [[2009년]] [[5월 17일]] : [[대구 도시철도 3호선]] 착공
* [[2010년]] [[7월 22일]] : [[대구 도시철도 1호선]] 4단계 서편 연장 ([[설화명곡역|설화명곡]] - [[대곡역 (대구)|대곡]] 구간) 착공
* [[2011년]] [[1월 1일]] : 신 교통카드 [[탑패스]]카드 및 [[비씨카드|비씨후불교통카드]] 개통
* [[2012년]] [[9월 19일]] : [[대구 도시철도 2호선]] 2단계 [[경산시|경산]] 연장 ([[사월역|사월]] - [[영남대역|영남대]] 구간) 개통
* [[2015년]] [[4월 23일]] : [[대구 도시철도 3호선]] ([[칠곡경대병원역|칠곡경대병원]] ~ [[용지역|용지]] 구간) 개통, [[명덕역]], [[청라언덕역]] 환승 개통
* [[2016년]] [[9월 8일]] : [[대구 도시철도 1호선]] 4단계 서편 연장 ([[설화명곡역|설화명곡]] - [[대곡역 (대구)|대곡]] 구간) 개통
* [[2017년]] [[5월 25일]] : '''1, 2, 3호선 91개 전 역사 [[스크린도어]] 설치 완료
* [[2019년]] [[5월 17일]] : [[대구 도시철도 1호선]] 5단계 ([[안심역|안심]] ~ [[하양역 (도시철도)|하양]] 구간) 착공

== 이용 인원 ==
=== 2006년 승하차 인원 ===
[[1997년]]에서 [[2006년]]에 이르는 승차량 변동은 각 노선별 페이지 및 각 역별 페이지를 참고하기를 바란다.
{| class="wikitable" style="text-align: right;"
! rowspan="2" align="center" |노선명
! rowspan="2" align="center" |노선 구간
! colspan="2" align="center" |승차 인원
! colspan="2" align="center" |하차 인원
|-
! align="center" |한 해
! align="center" |하루 평균
! align="center" |한 해
! align="center" |하루 평균
|-----
| align="center" |[[대구 도시철도 1호선|1호선]]
| align="center" |[[대곡역 (대구)|대곡]] - [[안심역|안심]]
||62,854,206
||172,255
||63,907,988
||175,140
|-----
| align="center" |[[대구 도시철도 2호선|2호선]]
| align="center" |[[문양역|문양]] - [[사월역|사월]]
||45,477,291
||124,598
||43,808,439
||119,686
|-----
! align="center" |합계
! align="center" |
!|108,331,497
!|296,852
!|107,716,427
!|294,825
|}<br />
=== 2009년 승차 인원 ===
대구 도시철도는 대구 내부 통행의 약 9%를 처리하며, [[2005년]] [[10월 18일]] 2호선 개통으로 인해 그 비율이 크게 늘어난 상태다.

이는 2006년도에 준공영제 실시로 무료환승이 가능해지며 승객이 약간 증가하였다.
{| class="wikitable" style="text-align: right;"
! rowspan="2" align="center" |노선명
! rowspan="2" align="center" |노선 구간
! align="center" |승차 인원
!
|-
! align="center" |한 해
! align="center" |하루 평균

|-----
| align="center" |[[대구 도시철도 1호선|1호선]]
| align="center" |[[대곡역 (대구)|대곡]] - [[안심역|안심]]
||60,866,068
||166,756

|-----
| align="center" |[[대구 도시철도 2호선|2호선]]
| align="center" |[[문양역|문양]] - [[사월역|사월]]
||50,913,676
||139,490

|-----
! align="center" |합계
! align="center" |
!|111,779,744
!|306,246
|}

전체적으론 전에 올라왔던 [[2006년]]도 자료보다는 승객이 늘었지만 1호선은 오히려 약간 줄었고 2호선은 나름 증가세이다. 하루 평균 승차인원 30만명 정도가 이용한다.

<br />
=== 2012년 승차 인원 ===
[[2012년]] [[9월 19일]], 2호선의 경산 연장 구간([[정평역 (경산)|정평]], [[임당역|임당]], [[영남대역|영남대]]의 3개 역)이 개통된 이후 도시 철도의 이용객 수가 유의미하게 증가하였다. 특히 경산 연장 노선의 개통 시점 이후, 2호선의 하루 평균 승차량이 1호선의 그것을 처음으로 추월한 것으로 집계되었다. 이는 경산 연장 구간의 이용객 증가로 인한 효과로 추산된다.
{| class="wikitable" style="text-align: right;"
! rowspan="2" align="center" |노선명
! rowspan="2" align="center" |노선 구간
! colspan="2" align="center" |승차 인원

|-
! align="center" |한 해
! align="center" |하루 평균

|-----
| align="center" |[[대구 도시철도 1호선|1호선]]
| align="center" |[[대곡역 (대구)|대곡]] - [[안심역|안심]]
||67,082,908
||183,287

|-----
| align="center" |[[대구 도시철도 2호선|2호선]]
| align="center" |[[문양역|문양]] - [[영남대역|영남대]]
||59,392,556
||162,275

|-----
! align="center" |합계
! align="center" |
!|126,475,464
!|345,561
|}

<br />

==사건·사고==
=== 대구 지하철 공사장 가스 폭발 사고 ===
{{본문|대구 상인동 가스 폭발 사고}}
[[1995년]] [[4월 28일]] [[대구광역시]] [[달서구]] 상인1동 영남중·고등학교 앞 상인네거리 지하철 1호선 제1∼2구간 공사장에서 일어난 가스 폭발 사건으로 인근의 [[대구백화점]] 상인점 신축 공사장(현재 [[롯데백화점]] 상인점)에서 지반 공사중 도시 가스 배관을 파손하여 이 가스가 하수관을 타고 공사장으로 흘러들어 폭발한 사고로 버스를 포함한 차량 150대가 파손되고 주택, 건물 등 80여 채가 파괴되었는데, 사고가 아침 출근길에 일어났기 때문에 등굣길 중고교생중 [[영남중학교 (대구)|영남중학교]] 재학생들의 피해가 컸다.(사망 101명, 부상 202명)

=== 대구 지하철 화재 참사 ===
{{본문|대구 지하철 화재 참사}}
[[2003년]] [[2월 18일]] [[중앙로역 (대구)|중앙로역]]에서 50대의 한 뇌병변 장애인이 자신의 신병을 비관하다 플라스틱통에 들어 있는 [[휘발유]]에 불을 붙인 뒤, 바닥에 던져 객차에 옮겨 붙어 객차는 다 타버렸고, 역사는 거의 회복하기 어려울 정도로 타버렸다. (사망 192명, 부상 148명)

이후 8개월 동안 [[대구 도시철도 1호선|1호선]]은 [[교대역]] ~ [[신천역 (대구)|신천역]] 구간의 영업이 중단되어 8개월 동안 파행으로 반쪽 운행하였고<ref>당시 미운행 구간은 셔틀버스를 운행하였다.</ref>, 예전의 승객수를 회복하는 데 수 년이 걸렸다. [[2003년]] [[10월 21일]]에 중앙로역 무정차 통과로 참사 8개월 만에 전구간 통행이 재개되어, [[2003년]] [[12월 31일]]에 중앙로역 영업을 재개하였다. 이 사건 이후로 전국 도시철도 및 광역철도의 전 차량의 내장재가 불에 타지 않거나 타더라도 유독가스를 배출하지 않는 재질로 교체되었다.

사고 이후, 8개월 동안 셔틀버스를 운행하였는데 [[교대역 (대구)|교대역]]과 [[동대구역 (도시철도)|동대구역]]에서 출발하였고, 중간 승차는 불가능하였으나, [[2003년]] [[12월 31일]]에 다시 개통하였다.

== 같이 보기 ==
* [[대한민국의 도시 철도]]
* [[지하철 목록]]

== 외부 링크 ==
* [https://www.dtro.or.kr/]

== 각주 ==
<references/>

{{위키공용분류}}
{{대한민국 도시 철도}}
{{대구 도시철도 노선}}
{{대구광역시의 교통}}

[[분류:대구 도시철도| ]]