{{위키데이터 속성 추적}}
{{구별|홍콩 지하철 현대로템 전동차}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = Rotem EMU (K-Train)<br>TKE-C651 / C6522-04E<br>港鐵市區綫韓製列車<br>港鐵東涌綫韓製列車
|배경색 = Silver
|글자색 = 
|그림 = HK Tung Chung Line Train.jpg
|그림설명 = [[둥충선]]의 TCL-K 열차
|그림2 = K-Stock Interior 2010.jpg
|그림설명2 = K-트레인 내부
|량수 = 8량
|편성구조=
|동력방식 = 
|전기방식 = 1.5 [[볼트|kV]] [[직류|DC]] [[가공전차선]]
|집전장치 = [[팬터그래프]]
|보조장치 = 
|제어방식 = 
|엔진 = 
|전동기형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|차륜직경 = 
|기동가속도_단위없음 = {{단위 변환|1|m/s2|mph/s|1|abbr=on}}
|영업최고속도_단위없음 = 정관오선: {{단위 변환|80|km/h|mph|abbr=on}}<br>둥충선: {{단위 변환|135|km/h|mph|abbr=on}}
|설계최고속도_단위없음 = 정관오선: {{단위 변환|90|km/h|mph|abbr=on}}<br>둥충선: {{단위 변환|140|km/h|mph|abbr=on}}
|감속도_단위없음 = 상용: {{단위 변환|1.35|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|4.86|km/h/s|mph/s|2|abbr=on|disp=or}})<br> 비상: {{단위 변환|1.4|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|5.04|km/h/s|mph/s|2|abbr=on|disp=or}})
|기관출력 = 
|전동기출력_단위없음 = TKE-C651: {{단위 변환|150|kW|hp|0|abbr=on}}<br>C6522-04E: {{단위 변환|240|kW|hp|1|abbr=on}}
|편성출력_단위없음 = TKE-C651: {{단위 변환|3600|kW|hp|0|abbr=on}}<br>C6522-04E: {{단위 변환|5760|kW|hp|0|abbr=on}}
|출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 1,240명 (좌석:360명)
|편성길이 = 
|전장_단위없음 = {{단위 변환|23778|mm|ftin|1|abbr=on}} (TCL 선두차)<br>{{단위 변환|23230|mm|ftin|1|abbr=on}} (TKL 선두차)<br>{{단위 변환|22000|mm|ftin|1|abbr=on}} (TCL, TKL 중간차)
|전폭_단위없음 = {{단위 변환|3118|mm|ftin|1|abbr=on}}
|전고_단위없음 = {{단위 변환|3698|mm|ftin|1|abbr=on}} (팬터그래프, 에어컨 제외)
|바닥높이_단위없음 = 1250 mm (TCL)
1100 mm (TKL)
|승강장높이_단위없음 = {{단위 변환|1250|mm|ftin|1|abbr=on}} (TCL)
{{단위 변환|1100|mm|ftin|1|abbr=on}} (TKL)
|차량중량 = 
|편성중량 = 335t
|탑재 수 = 
|대차 =
|대차간거리 = 
|축중 = 
|축간거리 = 
|궤간_단위없음 = {{RailGauge|1432mm|lk=on}}
|최대치수 = 
|차체 재질 = [[스테인리스 스틸]]
|구동장치 = 
|견인전동기 = 
|출입문 = 51인치 너비 출입문 5개
|MT비 = 
|보안장치 = [[자동 열차 운전 장치|ATO]], [[자동 열차 방호 장치|ATP]]
|구동방식 = [[IGBT]]-[[VVVF]]<br>([[미쓰비시 전기]])
|제동방식 = [[회생 제동]] 및 [[공기 제동]] 혼합
|설계사 = 
|제작사 = [[현대로템|로템]] & [[미쓰비시]] [[컨소시엄]]
|제조공장 = [[대한민국]] [[창원시]]<ref>Pierre2427, [http://2427junction.com/koreareportrc.html ROTEM昌原工場], August 2006</ref>
|제품군 = 
|제작연도 = 2002–2007년
|운행연도 = 2002년 (정관오선) <br/> 2006년 (둥충선)
|운행일자 = 2002년 4월-현재 ([[정관오선]]), 2006년 6월 12일-현재 ([[둥충선]])
|운영회사 = MTR
|생산량 = 104량 (정관오선)<br>32량 (둥충선)
|사용량 = 
|차량번호 = 
|도입단가 =
|운행노선 = {{HK-MTR box|Tseung Kwan O}}<br>{{HK-MTR box|Tung Chung}}
|차량기지 = 정관오 차량사업소<br>카우룽완 차량사업소<br>시우호완 차량사업소
|차량분류 = 
|비고 =<ref>https://www.hyundai-rotem.co.kr/Eng/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=27</ref>
|주석 = 
}}
'''홍콩 지하철 로템 전동차'''({{llang|en|MTR Rotem EMU}}, {{llang|zh|港铁市区线韩制列车}}, '''K-Train'''/'''K-Stock'''라고도 부름)는 [[홍콩]]의 [[홍콩 지하철|지하철]]에서 운행하는 [[통근형 전동차]]이다. 일본 [[미쓰비시 중공업]]과 한국의 [[현대로템]]이 합작해 만든 것으로 현재 [[정관오선]](2002~2009년까지는 [[군통선]]에서 운행)으로 납품된 것과 2006~2007년 [[둥충선]]으로 납품된 것 등 두 가지 차종이 있다. 2003년과 2004년에는 [[췬완선]], [[공도선]], [[정관오선]]에 운행하였다.

K-Stock 열차는 향후 개통예정에 있는 [[남북복도]]를 위해 2012년 12월 14일 MTRC가 발주하고 현대로템에서 제조한 [[홍콩 지하철 현대로템 전동차|R-stock]]과 다르다. 이 열차는 37대의 9량 편성으로 2018년부터 현재의 [[동철선]]에서 운행한다.<ref>{{뉴스 인용|title=New Trains and Signalling System for the future Shatin to Central Link|url=http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-12-105-E.pdf|accessdate=16 December 2012|date=14 December 2012}}</ref>

==정관오선 열차==
2002년 4월 말에 104대의 TKE-C651 차량 중 첫 번째 차량이 운행되었다. 원래 이 열차들은 [[정관오선]]에서 운행하도록 지정되었지만, 새로운 열차에 비호환 신호 장치([[홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류)|M-stock]]에서 볼 수 있는 전통적인 자동 제어 시스템이 아닌 주행 모드)가 설치되어 모든 K-stock 열차가 정관오선에서 운행할 수 없었다. 대안으로, 이 모든 시제품들은 [[군통선]]에 투입될 수 있도록 주문되었다. 이후 2009년 [[로하스 파크역|로하스 파크]]까지 연장되고 이후 군통선에 새로운 [[홍콩 지하철 창춘궤도객차 전동차|C-stock]]이 들어서면서 정관오선으로 이전되었다. 구형 M-트레인보다 훨씬 무거워 M-트레인의 D차와 비슷한 객차가 없다.

K-Stock은 미쓰비시/로템이 설계했지만 [[기술이전]] 협정을 통해 [[BEML]]이 제조한 인도 [[델리 지하철]]의 1단계 열차와 유사하다.<ref>{{뉴스 인용 |author=P. Manoj |url=http://www.hindu.com/2005/08/25/stories/2005082504340500.htm |title=BEML to rake in big money from proposed metro projects |newspaper=The Hindu |date=25 August 2005 |accessdate=26 September 2009 |archive-date=2007-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070808072032/http://www.hindu.com/2005/08/25/stories/2005082504340500.htm |url-status= }}</ref>

{| style="border:1px solid #ccf; text-align:center"
|-
!bgcolor="#c0c0f0" colspan=9|[[정관오선]] 전동차
|-
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>객차 유형</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>운전실</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[견인 전동기]]</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[팬터그래프]]</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[연결기|자동<br>연결기]]</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>전장<br>(mm)</small>
!bgcolor="#c0c0f0" width=28|<small>좌석</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[휠체어]]<br>공간</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>총용량</small>
|-
|align=right|'''A차'''
|✓||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||23230||45||1||26
|-
|align=right|'''B차'''
|<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||22000||45||1||39
|-
|align=right|'''C차'''
|<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||✓||✓||22000||45||1||39
|-
|}
{|width=50% align=center style="background-color:#fff;border:1px solid #999;"
|-
|style="font-size: 80%;" width="20%" valign=top align=left|'''서행''''' ([[박곡역|박곡]] 방면)''
|width="40%" valign="top" align="center"|[[정관오선]] 편성 (13편성)
|style="font-size: 80%;" width="20%" valign=top align=right|''([[로하스파크역|로하스파크]])/[[보람역|보람]] 방면 '''''동행'''
|-
|height=5px colspan=3 bgcolor=#763688|
|-
|colspan=3 padding=1em 0 0 0 align=center|

*A301-C301-B301-B801-C801-B302-C302-A302
*A303-C303-B303-B802-C802-B304-C304-A304
*A305-C305-B305-B803-C803-B306-C306-A306
*A307-C307-B307-B804-C804-B308-C308-A308
*A309-C309-B309-B805-C805-B310-C310-A310
*A311-C311-B311-B806-C806-B312-C312-A312
*A313-C313-B313-B807-C807-B314-C314-A314
*A315-C315-B315-B808-C808-B316-C316-A316
*A317-C317-B317-B809-C809-B318-C318-A318
*A319-C319-B319-B810-C810-B320-C320-A320
*A321-C321-B321-B811-C811-B322-C322-A322
*A323-C323-B323-B812-C812-B324-C324-A324
*A325-C325-B325-B813-C813-B326-C326-A326
|}

TKL K Stock 열차의 구성은 (동행) A-C-B-B-C-B-C-A (서행)이다.

최대 열차 속도는 {{단위 변환|90|km/h|mph|abbr=on}}이지만, 현재 운행의 최대 속도는 {{단위 변환|80|km/h|mph|abbr=on}}이며, 최대 출발 [[가속도]]는 {{단위 변환|1.3|m/s2|ft/s2|2|abbr=on}} ({{단위 변환|4.72|km/h/s|mph/s|2|abbr=on|disp=or}})), 최대 운행 [[감속도]]은 {{단위 변환|1.35|m/s2|ft/s2|2|abbr=on}} ({{단위 변환|4.86|km/h/s|mph/s|2|abbr=on|disp=or}}), 비상 감속도는 비상 감속은 {{단위 변환|1.4|m/s2|ft/s2|2|abbr=on}} ({{단위 변환|5.04|km/h/s|mph/s|2|abbr=on|disp=or}})이다. 이 현대식 열차에는 [[미쓰비시 전기]]의 최신 2-Level 3300V-1200A-[[IGBT]]([[절연 게이트 양극 트랜지스터]]) VVVF 인버터가 장착되어 있다.

==둥충선 열차==
첫 TKE-C6522-04E 열차는 2006년 6월 12일부터 2007년 2월 26일까지 MTR에서 운행되었다. 원래 MTRC는 [[북공도선]] 공사가 시작되었을 때 [[둥충선]]을 위한 열차를 새로 구입하기를 원했다. MTR은 [[홍콩 디즈니랜드 리조트|디즈니랜드 리조트]]와 [[옹핑 360]]의 개통으로 승객 수요가 증가할 것을 예상하여 둥충선에 4대의 열차를 새로 주문했다. 주문에서 완성까지의 기간은 다른 차량에 비해 짧았다. 허나 4대의 새 열차는 기존 [[정관오선]] K-Stock과 동일하게 제작되어야 했다.

{| style="border:1px solid #ccf; text-align:center"
|-
!bgcolor="#c0c0f0" colspan=9|[[둥충선]] 전동차
|-
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>객차 유형</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>운전실</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[견인 전동기]]</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[팬터그래프]]</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[연결기|자동<br>연결기]]</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>전장<br>(mm)</small>
!bgcolor="#c0c0f0" width=28|<small>좌석</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>[[휠체어]]<br>공간</small>
!bgcolor="#c0c0f0"|<small>총용량</small>
|-
|align=right|'''V 차'''
|✓||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||23778||42||2||8
|-
|align=right|'''W / X 차'''
|<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||22000||48||0||12
|-
|align=right|'''Y / Z 차'''
|<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||✓||✓||22000||48||0||12
|-
|}
{|width=50% align=center style="background-color:#fff;border:1px solid #999;"
|-
|style="font-size: 80%;" width="20%" valign=top align=left|'''서행''''' ([[둥충역|둥충]] 방면)''
|width=40% valign=top align=center|[[둥충선]] 편성 (4편성)
|style="font-size: 80%;" width="20%" valign=top align=right|''([[홍콩역|홍콩]] 방면) '''''동행'''
|-
|height=5px colspan=3 bgcolor=#EB9800|
|-
|colspan=3 padding=1em 0 0 0 align=center|

*V613-Z613-X613-Y713-W713-X813-Z813-V813
*V614-Z614-X614-Y714-W714-X814-Z814-V814
*V615-Z615-X615-Y715-W715-X815-Z815-V815
*V616-Z616-X616-Y716-W716-X816-Z816-V816

<hr/>
나머지 12대의 [[홍콩 지하철 ADtranz-CAF 전동차|Adtranz-CAF 열차]] 선정
|}

TCL K-Stock 열차 편성은 (서행) V-Z-X-Y-W-X-Z-V (동행)이다. 열차 최고 속도는 {{단위 변환|140|km/h|mph|abbr=on}}이지만, 영업 최고 속도는 {{단위 변환|135|km/h|mph|abbr=on}}이고,<ref>https://www.hyundai-rotem.co.kr/Eng/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=27</ref> 최고 가속도는 {{단위 변환|1|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|3.6|km/h/s|mph/s|1|abbr=on|disp=or}}), 일반 최고 감속도는 {{단위 변환|1.35|m/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|4.86|km/h/s|mph/s|2|abbr=on|disp=or}}), 비상시 감속도는 {{단위 변환|1.4|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|5.04|km/h/s|2|abbr=on|disp=or}})이다. 이 고급열차는 미쓰비시 중공업의 현대식 1급 3300V-1200A-IGBT VVVF 인버터를 장착했다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄|K-Stocks (MTR)}}
* [https://www.hyundai-rotem.co.kr/Eng/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=27] spec sheet

<!--{{홍콩 지하철의 철도 차량}}-->

[[분류:홍콩의 철도 차량]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]