{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 정선선
|노선명2 = 
|그림 = 
|그림설명 = 
|그림2 = 
|그림설명2 =
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|종류 = [[지선철도]]
|나라 = {{KOR}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중<ref>2022년 3월 31일까지 영업중단.</ref>
|기점 = [[민둥산역]]<br />([[강원특별자치도]] [[정선군]])
|종점 = [[구절리역]]<br />([[강원특별자치도]] [[정선군]])
|역수 =  7
|노선 번호 = 31502
|개통일 = [[1967년]] [[1월 20일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[국가철도공단]]
|운영자 = [[한국철도공사]]<br />[[코레일관광개발]] (레일바이크)
|영업거리 = 45.9 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1.435 mm
|선로 = [[단선 (철도)|단선]]
|전철화 = 
|신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]], [[폐색#통표폐색방식|통표 폐색]]
|영업최고속도 = 
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\\CONTg~~ ~~ ~~[[태백선]] ([[태백역]] 방면)
\STR+l\ABZg+r
\STR\BHF~~0.0~~[[민둥산역|민둥산]]
\STR\CONTf~~ ~~ ~~[[태백선]]([[사북역]] 방면)

WCONTg\TUNNEL2\~~ ~~ ~~
WASSERl\hKRZWae\WASSER+r~~ ~~ ~~지장천
\BUE\WASSER~~ ~~ ~~[[국도 제59호선]]
\HST\WASSER~~6.4~~[[별어곡역|별어곡]]
WASSER+l\hKRZWae\WASSERr
LWASSER\LSTR\

WASSER\HST\~~13.7~~[[선평역|선평]]
WASSERl\hKRZWae\WCONTfq~~ ~~ ~~지장천
tSTRa
tSTRe
TUNNEL1
WCONTg\eHST\~~ ~~ ~~[[신치역|신치]]
WASSERl\hKRZWae\WASSER+r
\STR\WABZl+l
\BHF\WASSER~~22.6~~[[정선역|정선]]
WASSER+l\hKRZWae\WASSERr~~ ~~ ~~조양강([[동강]])
WASSER\TUNNEL1\RP2+l~~ ~~ ~~덕송굴
WASSER\RP2+l!~SHI1l\RP2rf~~ ~~ ~~[[국도 제42호선]]
WASSER\RP2!~ev-HST\~~28.4~~[[송석역|송석]]
WASSER\RP2ensRP2!~v-STR\RP2q~~ ~~ ~~[[국도 제59호선|N 59]] ([[진부면]]→)
WASSER\RP2l!~SHI1+l\RP2+r
WASSER\HST\RP2~~32.6~~[[나전역|나전]]
LWASSER\LSTR\
WASSERl\hKRZWae\WASSER+r
\KHSTxe\WASSER~~38.7~~[[아우라지역|아우라지]]
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\exLSTR\LWASSER

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}}
}}
{{BS-map
|title=정선선(민둥산역―아우라지역)
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|map=
|bottom=* 아우라지역과 구절리역 구간은 아리아리호 열차가 운행됨
}}
'''정선선'''(旌善線)은 [[강원특별자치도]] [[정선군]]의 [[민둥산역]]과 [[아우라지역]]을 연결하는 [[한국철도공사]]의 [[철도]] 노선으로, [[태백선]]의 지선이다.

== 개요 ==
태백산지구의 [[탄광]] 개발에 맞추어, 이를 산업시설에 수송하기 위하여 건설되었다. 최초에는 영월선 및 [[함백선]]의 연장 노선인 정선선으로 건설이 이루어졌다. [[1973년]] 10월 이후 고한선과 황지지선간의 연결이 이루어져 [[태백선]]으로 명명되면서, 정선선은 증산~여량 간으로 축소되었다. 이후 [[비둘기호]]가 가장 최후까지 운행했던 노선으로, 적자 운송의 대표적 노선으로 인지되어 왔으나 근래에는 지자체의 관광 진흥 노력에 따라 관광노선으로서의 입지를 점차 확보하고 있는 실정이다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박흥수 사회공공연구원 철도전문위원|제목=<매경>이 최악의 경영 성적 기록했다는 코레일 정선선은 '지역 이어주는 동맥'|url=https://www.pressian.com/pages/articles/2023121814432110483?utm_source=naver&utm_medium=search|뉴스=프레시안|위치= |날짜=2023-12-19}}</ref>

== 연혁 ==
* [[1962년]] [[5월 10일]]: 정선선 예미~정선간 착공.
* [[1966년]] [[1월 10일]]: 예미~증산간 개통.
* 1966년 [[2월 28일]]: 정선~여량간 착공.
* [[1967년]] [[1월 20일]]: 증산~정선간 22.6&nbsp;km 완공.<ref>철도청 고시 제305호(1967.01.13)</ref>
* [[1969년]] [[10월 15일]]: 정선~나전간 9.9&nbsp;km 완공.<ref>철도청 고시 제151호(1969.10.08)</ref>
* [[1971년]] [[5월 21일]]: 나전~여량간 6.1&nbsp;km 완공.<ref>철도청 고시 제23호(1971.05.12)</ref>
* [[1973년]] [[10월 16일]]: 제천~백산간이 [[태백선]]으로 명명됨에 따라 정선선은 증산~여량으로 축소.
* [[1974년]] [[12월 20일]]: 여량~구절리간 8.0&nbsp;km 완공.<ref>{{뉴스 인용|제목=정선선 연장 완공|url=https://www.joongang.co.kr/article/1394551|뉴스=중앙일보|위치= |날짜=1974-12-20}}</ref>
* [[2000년]] 1월 1일: 여량역을 아우라지역으로 개명.
* 2000년 [[11월 14일]]: 증산~구절리간 [[비둘기호]] 폐지로, 전 노선에서 [[비둘기호]] 등급 폐지.<ref>{{뉴스 인용|저자=정찬준 기자|제목=아듀! 비둘기호|url=https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=132519|뉴스=KBS|위치= |날짜=2000-11-15}}</ref>
* [[2002년]] [[8월 31일]]: [[태풍 루사]] 피해로 인해 정선~구절리간 열차 운행 중단.
* [[2004년]] [[2월 10일]]: 정선~구절리간 열차 운행 재개.
* 2004년 [[6월 27일]]: 별어곡~선평간 낙석사고 발생. 동년 [[7월 9일]]까지 운행 중단.
* 2004년 [[9월 23일]]: 구절리역 및 아우라지~구절리간 7.2&nbsp;km 영업중지.<ref>{{뉴스 인용|저자=金光熙기자|제목=[정선]정선5일장·꼬마열차 운행구간·시간 변경|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/087/0000012475?sid=102|뉴스=강원일보|위치= |날짜=2004-09-13}}</ref>
* [[2005년]] [[7월 1일]]: 정선선 레일바이크 운행 개시.<ref>{{뉴스 인용|저자=김종화 기자|제목=철로자전거로 정선여행|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0000117353?sid=102|뉴스=한겨레|위치= |날짜=2005-07-01}}</ref>
* [[2006년]] [[8월 1일]]: 관광열차 아리아리호 아우라지~구절리 간 운행 개시.
* [[2007년]] [[5월 5일]]: 정선선 관광열차<ref group="내용주">서울~정선 새마을호</ref>에 MTB열차 운행 개시.
* [[2008년]] 1월 1일: 정선선 전용 통근열차 객차 운행 중지, 제천~증산~아우라지 무궁화호 운행개시.
* [[2009년]] [[7월 1일]]: 서울~아우라지 무궁화호 임시열차 운행개시.<ref group="내용주">[[2010년]] [[4월 1일]]부로 정기열차화되어 1643 1644의 열차번호가 부여되었다.</ref>
* [[2010년]] [[1월 5일]]: 서울~아우라지 무궁화호가 청량리~아우라지로 단축. 그 이후 정선 5일장이 서는 날만 운행하게 됨.
* [[2011년]] [[10월 5일]]: 열차시간표 개정으로 나전, 선평, 별어곡역 여객중지하고 전 열차 통과.
* [[2015년]] [[1월 12일]]: 청량리~아우라지 무궁화호 마지막 운행.
* 2015년 [[1월 14일]]: 제천~아우라지 무궁화호 마지막 운행.
* 2015년 [[1월 22일]]: 정선선 경유 A-train 운행 개시.
* [[2017년]] [[12월 18일]]: '''증산역'''을 '''민둥산역'''으로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001513236745465000&tocId=00000000000000001513236782529000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2017-839호], 2017년 12월 18일.</ref>
* [[2019년]] [[4월 17일]]: 철도 노선번호 변경에 따라 '''31502'''로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2019-173호], 2019년 4월 17일.</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!역명
!로마자 역명
!한자 역명
!역간거리<br>(km)
!영업거리<br>(km)
!접속 노선
!colspan="2"| 소재지
!비고
|-
|align="center"|[[민둥산역|민둥산]]
|align="center"|Mindungsan
|align="center"|민둥山
|align="right"|0.0
|align="right"|0.0
|align="center"|[[태백선]]
|align="center" rowspan=9|[[강원특별자치도]]
|align="center" rowspan=9|[[정선군]]
|align="center"|구 증산(甑山)
|-
|align="center"|[[별어곡역|별어곡]]
|align="center"|Byeoreogok
|align="center"|別於谷
|align="right"|6.4
|align="right"|6.4
|align="center"|
|align="center"|
|-
|align="center"|[[선평역|선평]]
|align="center"|Seonpyeong
|align="center"|仙坪
|align="right"|7.3
|align="right"|13.7
|align="center"|
|align="center"| 
|-
|align="center"|<del>[[신치역|신치]]</del>
|align="center"|
|align="center"|
|align="right"|-
|align="right"|-
|align="center"|
|align="center"|폐역
|-
|align="center"|[[정선역|정선]]
|align="center"|Jeongseon
|align="center"|旌善
|align="right"|8.9
|align="right"|22.6
|align="center"|
|
|-
|align="center"|<del>[[송석역|송석]]</del>
|align="center"|
|align="center"|
|align="right"|-
|align="right"|-
|align="center"|
|align="center"|폐역 및 구 외반점역
|-
|align="center"|[[나전역|나전]]
|align="center"|Najeon
|align="center"|羅田
|align="right"|10.0
|align="right"|32.6
|align="center"|
|align="center"|
|-
|align="center"|[[아우라지역|아우라지]]
|align="center"|Auraji
|align="center"|
|align="right"|6.1
|align="right"|38.7
|align="center"|
|align="center"|구 여량(餘量)
|-
|align="center"|[[구절리역|구절리]]
|align="center"|Gujeol-ri
|align="center"|九切里
|align="right"|7.2
|align="right"|45.9
|align="center"|
|align="center"|[[레일바이크]], 아리아리호운행, 열차운행 중지,
|}

* 신치역은 영업거리표 상에 언급되지 않으나, 정차장의 존재를 언급한 자료<ref>{{서적 인용 |저자=뿌리깊은 나무 편집부 |연도=1983 |제목=강원도 |장=정선군 ; 오늘도 들리는 외진 산골짜기의 정선 아리랑 |url=http://ilovetrain.com/bbs/zboard.php?id=khistory&page=20&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=133 |url-status=dead |보존url=https://archive.today/20130426172236/http://ilovetrain.com/bbs/zboard.php?id=khistory&page=20&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=133 |보존날짜=2013-04-26 |위치=서울 |출판사=뿌리깊은나무 |총서=한국의 발견 |권=1 |쪽= |ISBN= |access-date=2007-05-23 }}</ref>가 있어 반영하였다. 1980년대 중반쯤 폐지된 것으로 추정된다.

== 노선 특징 ==
이 노선은 평시에는 [[민둥산역|민둥산]] - [[아우라지역|아우라지]]간 [[정선아리랑열차|정선아리랑열차(A-train)]]가 하루 2왕복 운행하는 것이 여객 운행의 전부이며, 이 중 1왕복은 [[민둥산역]]을 지나 [[청량리역]]까지 연장 운행한다. 그 외에 화물 일부<ref group="내용주">주로 선평역의 [[자갈선]]을 통하여 자갈을 수송하는 열차이다.</ref>와 관광 목적의 임시열차가 운행된다. 과거에는 구절리에서 출발하여 [[태백선]] 및 [[중앙선]]으로 [[직결 운행]]하는 [[통일호]]가 하루 1회 운행하였지만 그나마도 새벽 3:50에 [[구절리역]]을 출발했기 때문에<ref group="내용주">1996년 중앙, 태백, 영동선 열차 시각표에는 청량리발 철암/구절리행 통일호(이 열차는 1,2,3호차는 구절리역까지, 4,5,6호차는 [[철암역]]까지 운행한 복합열차였다.)가 22:00에 출발하여 구절리역에 03:14에 도착하고 03:50에 구절리역을 발차하는 것으로 기록되어 있다.</ref><ref group="내용주">[[구절리역]]에 [[전차대]], 승무사무소 및 차량 정비 시설이 없고, 당시 [[민둥산역]]에서 철암으로 분리 운행된 통일호 열차와 합치는 시간을 맞추기 위해 [[청량리역]]에서 출발하여 구절리까지 들어온 열차는 바로 기관차의 위치를 반대로 바꾼 다음 나와야 했다.</ref> 수요는 많지 않았고, 연선의 침체 및 [[철도청]]의 장거리 통일호 감축에 따라 폐지되었다. 정선선은 대한민국에서 가장 마지막까지 [[비둘기호]] 열차가 운행한 노선이며, [[정선역|정선]] - 아우라지 구간은 정기 여객열차가 운행하는 구간에서 유일하게 통표 [[폐색]]을 사용하고 있다.

[[통일호]]가 폐지된 시점부터 [[2007년]] [[12월 31일]]까지는 이 구간에 전국 유일의 객차형 [[통근열차]]가 운행하였다. 이 열차는 비둘기호 시절의 별명을 따서 ‘꼬마열차’로 불리었으며, 노후한 최초기형의 [[새마을호]]<ref group="내용주">[[1982년]]에 [[현대정공]]에서 제작하였고 퇴역 당시 [[무궁화호]] 특실이였다.</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://club.paran.com/club/home.do?clubid=kicha-bbsView.do%3Fmenuno%3D21736-clubno%3D222-bbs_no%3D0LcDx# |제목=하이텔 철도사랑동호회 ‥ 파란 ∽ 클럽<!-- 봇이 붙인 제목 --> |확인날짜=2018-11-09 |보존url=https://web.archive.org/web/20070219173724/http://club.paran.com/club/home.do?clubid=kicha-bbsView.do%3Fmenuno%3D21736-clubno%3D222-bbs_no%3D0LcDx# |보존날짜=2007-02-19 |url-status=dead }}</ref> 객차를 관광 목적에 맞게 개조하여 운영하였다. 이 객차는 제천열차승무사무소 소속 승무원이 승차하였으며, 제천역에서 태백선을 경유하여 [[영주역]]으로 운행하는 무궁화호 열차 후부에 연결되어 민둥산역까지 회송 운행했다.<ref group="내용주">반대로 민둥산역에서 제천역까지의 회송 운행은 다른 열차에 연결되지 않고 직접 회송 운행</ref> 그 당시에는 '정선아리랑 유람열차'로 불렸으며, 현재도 발전차 1량이 남아 무궁화호 등에 편성되고 있다. [[2008년]]부터는 이 구간에 통근열차의 운행이 중단되고, 그 대신 [[2015년]] [[1월 14일]]까지 무궁화호가 태백선을 따라 [[제천역]]까지 연장 운행하고 있었다.

수도권 거주 정선선 관광객의 수요가 증가함에 따라, 2009년 [[7월 1일]]부터 [[서울역]] - [[아우라지역|아우라지]]간을 운행하는 무궁화호 열차 1왕복이 신설되었다가, [[2010년]] [[1월 5일]]부터 [[청량리역]]까지로 운행 구간이 단축되었고 이후 정선 5일장이 서는 날만 운행하는 것으로 축소되었으며 [[2015년]] [[1월 12일]]을 마지막으로 운행을 중단하게 되었다. 또한, 열차운행이 폐지된 [[아우라지역|아우라지]] - [[구절리역|구절리]] 간에는 관광용의 레일바이크 및 열차 아리아리호가 운행중에 있다.

== 차량 ==
* 객차
** [[정선아리랑열차]]
** 아리아리호 객차<ref group="내용주">아우라지 - 구절리 간 운행</ref>

* 기관차
** [[한국철도공사 7600호대 디젤 기관차]]
** 아리아리호 견인 전용 모터 카

과거의 운행하던 차량으로는 다음과 같다.

* 객차
** [[무궁화호 객차]]
** [[비둘기호]]
** [[통일호]]
** 정선선 전용 [[통근열차]] 객차

== 정선선 교통량 ==
2023년도 철도통계연보에 따르면 정선선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!운행구간
!선로용량
!일반여객
!전동차
!일반화물
!운행총계
|-
|민둥산 - 아우라지
|19
| 1
| -
| -
| 1
|}

== 이용객 변동 ==
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 [[한국철도공사]] 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 구분
! colspan="16" | 이용 인원수 (명)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2000년
! 2001년
! 2002년
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
|-
| 비둘기
| 92,639
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|rowspan=8|<ref name=korail>[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863289&boardSeq=11410408&mcategoryId=&id=www_060700000000 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실]</ref>
|-
| 통일(통근)
| 9,769
| 83,702
| 67,177
| 44,873
| 79,037
| 82,201
| 76,387
| 54,511
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
| 무궁화
| 26,132
| 14,786
| 15,008
| 15,618
| 11,989
| 14,128
| 11,977
| 2,228
| 30,802
| 32,178
| 40,059
| 35,742
| 34,476
| 38,261
| 34,775
| 2,365
|-
| 새마을
| 0
| 0
| 0
| 0
| 85
| 745
| 259
| 14,924
| 19,359
| 361
| 428
| 587
| 0
| 0
| 0
| 44,998
|-
| 건설
| 160
| 161
| 144
| 2
!rowspan=2 colspan=12| 각 종별 열차 이용객에 포함됨
|-
| 정기권
| 216
| 0
| 0
| 0
|-
! 합계
! 128,916
! 98,649
! 82,329
! 60,493
! 9,111
! 97,074
! 88,623
! 71,663
! 50,161
! 32,539
! 40,487
! 36,329
! 34,476
! 38,261
! 34,775
! 47,363
|}

== 미래 ==
현재 정선선에 대한 개량, 전철화 등의 논의는 전무한 상황이다. 한편 강원도의회, 정선군 의회 등에서는 [[구절리역]]~횡계 간 32.4&nbsp;km의 철도 노선 신설을 여러 차례 요청한바 있으며, 특히 [[평창 동계 올림픽]] 유치와 연계하여 추진을 시도하였으나, 경제적 타당성 등의 이유로 별다른 성과를 거두지 못하고 있다.

== 외부 링크 ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=CN5Z9Ss6NNw 대한뉴스 제607호-정선선 개통]

== 각주 ==
;내용주
<references group="내용주"/>

;참조주
<references/>

{{대한민국의 철도 노선}}
{{정선선}}

[[분류:정선선| ]]
[[분류:1966년 개통한 철도 노선]]