{{위키데이터 속성 추적}}
{{낡음}}
{{터널 정보
| 이름 = 창원터널
| 그림 = Jytim13112011.jpg
| 그림설명 = 창원터널 출입구
| 공식이름 = 창원터널
| 교통시설 = [[지방도 제1020호선]] ([[창원대로]], [[금관대로]])
| 관통 = [[불모산]]
| 국적 = {{KOR}}
| 관리 = [[한국도로공사]]
| 설계 = 
| 건설 = 
| 구조 = 편도 2차로의 쌍굴 터널
| 길이 = 2,345
| 폭 = 9.4
| 유효폭 = 8.5
| 높이 = 4.7
| 표고 = 
| 경사 = 
| 최소곡선반경 = 
| 교통량 = 상행: 58,295 / 41,597<br />하행: 39,583대/일
| 착공일 = 
| 완공일 = 상행: 1997년 및 1993년<br />하행: 1996년
| 개통일 = 
| 폐쇄일 = 
| 통행요금 = 
| 위치 = [[경상남도]] [[창원시]] [[성산구]] 불모산동 ~ [[김해시]] 대청동
| 지도 제목 = 
| 지도 그림 = 
| 지도 설명 = 
| 지도 폭 = 
| 지도 = 대한민국
| 위도도 = 35
| 위도분 = 11
| 위도초 = 16.66
| 남북 = N
| 경도도 = 128
| 경도분 = 44
| 경도초 = 3.54
| 동서 = E
| 꼬리표 = 
| 각주 = 
| 기타 = 
}}
'''창원터널'''(昌原터널, {{llang|en|Changwon Tunnel}})은 [[경상남도]] [[창원시]] [[성산구]] [[성주동|불모산동]]에서 [[김해시]] [[대청동]]을 연결하는 길이 2.3km<ref>2,345m</ref>의 [[지방도 제1020호선]] 쌍굴 터널이다. [[1992년]] 관통해 [[1994년]] 8월에 [[경상남도]] 내 첫 유료도로로 개통한 터널로, 개통 당시 [[대한민국]] 내 최장 길이의 도로 터널이었으며 건설 자금을 회수하기 위해 [[2005년]] [[12월]]까지 통행료 1000원(승용차 기준)으로 하였다가 [[2006년]] [[1월]]부터 통행료를 500원 인하, [[2014년]] [[7월]]까지 요금을 징수할 예정이었으나<ref>경상남도 유료도로 통행료 징수 조례(제정) - 1994-07-26 조례 제 2291호</ref> [[김두관]] 도지사의 정책 중 일부로 [[2011년]] [[1월 1일]]을 기해 전면 무료화가 시행되었다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004849226 무료화된 창원터널 새해 첫 출근길]《연합뉴스》[[2011년]] [[1월 3일]]</ref> 전면 무료화 시행 이후 톨게이트 주변 지역의 정체가 상당히 완화되는 등의 효과가 있었다. [[남해고속도로제2지선]]의 [[장유 나들목]]과 연결되어 교통을 편리하게 해주고 있다.

한편 창원터널은 [[국토해양부]] 도로관리청에 의해 지정된 자동차전용도로 구간([[1994년]] [[6월 20일]]부터)<ref>[http://transport.mltm.go.kr/USR/WPGE0201/m_22708/DTL.jsp 국토해양부 교통정책실]{{깨진 링크|url=http://transport.mltm.go.kr/USR/WPGE0201/m_22708/DTL.jsp }}의 자동차 전용도로 현황, 이 터널은 '''지방도 제1020호선'''에 포함</ref>으로 보행자, 자전거 등은 통행할 수 없다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차([[싸이카]]와 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없다.

== 논란 ==
=== 통행료 징수 ===
창원터널이 건설되는 과정에서 옛 지방도 1020호선 도로가 사실상 폐쇄되고, 다른 대체도로도 없이 통행료를 징수하여 논란이 되었다.<ref>[http://www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0000775746 "창원터널 '자동차전용도로' 해제해야" (오마이뉴스 2007년 11월 26일)]</ref> 즉, 터널 위에 있는 기존의 지방도를 대체한다는 구실로 창원터널이 건설되었는데 여기에 요금이 징수되는 것은 부당하다는 것이다. 이러한 문제점이 계속 지적되어 결국 2011년 1월 1일을 기해 창원터널의 전면 무료화가 실시되었다.

=== 자동차 전용도로 논란 ===
창원터널이 자동차 전용도로로 지정됨에 따라, 긴급자동차로 지정되지 않은 이륜차 등의 통행이 불가능해져 시민의 통행권을 심각하게 제한했다는 주장이 제기되었다. 이에 대해 [[경상남도]] 건설항만본부 측은 1994년 창원터널을 자동차전용도로로 지정할 당시 [[지방도 제1042호선]]을 우회도로로 지정하여 논란은 없다고 했지만, [[지방도 제1042호선]]을 이용하게 될 경우 상당히 돌아가야 되기 때문에 이륜자동차를 이용하는 시민들이 큰 불편을 겪었다.

== 제2터널 건립 ==
{{본문|불모산터널}}
[[1994년]] 창원터널 개통 이후, 고속도로에서 창원의 접근성을 높이려는 초기 의도와 달리 [[2000년]] 이후 장유 신도시의 개발이 가속화되면서 장유지역 인구가 폭증하여 장유에서 창원으로 통근 수요또한 폭증, 결국 해마다 급격하게 교통량이 급증하게 되었다. 그러나 창원터널은 더 이상의 확장은 불가능하여 대안으로 제2터널의 건립을 계획하게 되었고, 구체적으로 노선은 [[창원시]] [[성산구]] 사파동과 [[부산광역시]] 강서구 생곡동을 잇는 형태로 결정되었다. [[2013년]] 개통을 목표로 3,617억원의 사업비가 투입되었으며, 건설 사업 시행사는 '주식회사 경남하이웨이'가 선정되었다.<ref>[http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?subSectionId=1010010000&newsId=20090106000071 창원 교통체계 2012년 확 바뀐다]{{깨진 링크|url=http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?subSectionId=1010010000&newsId=20090106000071 }}, 《부산일보》 [[2009년]] [[1월 6일]]</ref> 그리하여 [[2012년]] [[2월 29일]] 개통되었다.

== 같이 보기 ==
* [[지방도 제1020호선]]

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 자동차 전용도로}}
{{창원시의 교통}}
{{김해시의 교통}}

[[분류:경상남도의 터널]]
[[분류:창원시의 교통]]
[[분류:김해시의 교통]]
[[분류:경상남도의 도로 구조물]]
[[분류:지방도 제1020호선]]
[[분류:대한민국의 자동차 전용도로]]