{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Mustang_Dark_Horse_NAIAS_2022_(cropped).jpg|섬네일|7세대 머스탱 정측면]]
'''포드 머스탱'''(Ford Mustang)은 [[포드 팰콘|팰콘]](Falcon)을 기반으로 제작된 {{국기|미국}}의 대표적인 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]에서 제작한 [[후륜구동]] [[머슬카]]이다. 머스탱은 오랜 기간 동안 진화해 왔는데, 첫 번째 머스탱은 빨간색의 실내 장식을 한 흰색 [[컨버터블]]로 [[1964년]] [[3월 9일]] [[미시간주]] [[디어본 (미시간주)|디어본]](Dearborn)에서 생산되었고, [[포드 모터 컴퍼니|포드]]는 이를 같은 해 [[4월 17일]] [[뉴욕 세계 박람회]](New York World's Fair)에 공개하였다.

머스탱은 [[포니카]]의 탄생에 큰 영향을 주었고, 수많은 자동차 생산 회사들이 이를 벤치마킹하여 유사한 자동차를 생산토록 한 기념비적인 차종이다. 머스탱(Mustang)은 야생마를 뜻한다. [[대한민국]]에서는 흔히 '''무스탕'''이라고도 불리나 '''머스탱''' {{IPAc-en|ˈ|m|ʌ|s|t|æ|ŋ}} 이 정확한 발음이며, [[포드 모터 컴퍼니|포드]]의 [[대한민국]] 법인인 포드세일즈서비스코리아에서도 '''머스탱'''으로 표기한다. 머스탱이 '야생마'라는 뜻이기 때문에, 차량 엠블럼도 달리는 말 모양이다. 경쟁 차종으로는 [[쉐보레 카마로]], [[닷지 챌린저]]가 있다.

[[미국]]에서는 쉘비나 [[살린]] 등의 튜너들이 머스탱 튜닝카를 내놓는다.

== 역사 ==
=== 1세대 (1964–1973) ===
[[파일:Ford Mustang Cabrio 1966.JPG|300px|right|섬네일|[[1966년]]식 포드 머스탱 컨버터블]]
포드 머스탱은 제품 담당 책임자인 [[도날드 프레이]]가 기획하고, 당시 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]의 사업본부장이었던 [[리 아이아코카]]가 성공시킨 모델이다. 머스탱은 발매 후 2년 만에 세 개의 [[포드 모터 컴퍼니|포드]] 공장에서 약 백오십만 대의 머스탱을 생산할 정도로 큰 인기를 누렸다. 초기 프로토타입은 2개의 좌석에 엔진을 중앙에 두었던 [[로드스터]]였다. 이 초기 모델은 이후 링컨-머큐리 사업부의 디자인 스튜디오에 있던 [[데이비드 애쉬]]와 [[존 오로스]]가 4개 좌석의 형태로 리모델링한다. 개발 비용을 줄이기 위해, 기존에 다른 모델에 사용되었던 여러 가지 부품들을 많이 채용했다. 섀시, 현가장치와 동력 전달 계통 부품의 대부분을 [[포드 팰콘]]과 [[포드 페어레인]]에서 가져왔고 프레임은 [[1964년]] [[포드 팰콘]]에 채택되었던 프레임을 사용했다. 하지만 새 프레임 때문에 발생한 내구성 문제로 좀 더 견고한 [[컨버터블]] 모델이 하드탑 모델보다 먼저 판매되었다. 머스탱의 전장은 팰콘과 같지만, 축거는 머스탱이 조금 짧다. 전폭 역시 1732밀리미터로 팰콘보다 61밀리미터 짧다. 6기통 엔진을 탑재한 차중은 1170킬로그램이고, V8엔진을 탑재한 모델은 1360킬로그램이다.

[[대한민국]]에서는 [[1969년]]부터 [[1972년]]까지 영화배우 [[신성일]]이 직수입하여 타고 다니면서 널리 알려졌다.<ref>[http://it.donga.com/18817/ 신성일부터 원빈까지, 연예인 자동차 '썰' 풀기]</ref>
{{-}}

=== 2세대 (1974–1978) ===
[[파일:Ford Mustang II.jpg|right|섬네일|300px|2세대 포드 머스탱]]
[[리 아이아코카]]는 1세대 머스탱이 최초에 기획된 컨셉과 맞지 않다고 믿고 있었기 때문에, 머스탱 II 프로젝트에는 초기 기획자가 전면에 나서도록 해 2세대 머스탱을 완전히 새롭게 디자인하여 [[1974년]]에 발표했다. 오일쇼크 때 생산된차량 이므로 크기가 확실히 줄고 무엇보다 머슬카의 벽을꺤 해치백 형으로 나왔다. 머스탱 II는 또 다른 소형차인 [[포드 핀토]]와 그 뿌리를 함께 하고 있었다. 머스탱 II 판매는 호조를 보여, 첫해에만 400,000만대 이상을 판매했다. 머스탱 II에는 [[랙 앤 피니언]](rack-and-pinion) 방식의 [[조향장치]]와 소음과 진동을 상당히 감소시킨 분리형 엔진 서브프레임과 같은 기술이 도입되었다. 2도어 [[쿠페]]와 3도어 [[해치백]] 모델이 있었다.

포드 머스탱의 성공과는 달리 이 시기는 [[1973년]] [[유류 파동]]이 일어나면서, [[미국]]의 [[자동차 배기가스 배출 규제]]로 가속력을 중시하는 자동차들의 판매에 큰 타격을 입는다. [[1974년]] [[크라이슬러]]는 [[플리머스 바라쿠다|바라쿠다]]와 [[닷지 챌린저|챌린저]]를 단종한다. [[아메리칸 모터스]]의 [[AMC 재블린|재블린]]은 [[1974년]]에, [[제너럴 모터스]]의 [[시보레 카마로|카마로]]와 [[폰티액 파이어버드|파이어버드]]는 [[1972년]] 이후로 생산이 중단되기도 했다.
{{-}}

=== 3세대 (1979–1993): [[포드 폭스 플랫폼|폭스 플랫폼]] ===
[[파일:1993MustangGTConvertible.jpg|right|섬네일|300px|[[1993년]]식 3세대 머스탱 [[GT카|GT]] [[컨버터블]]]]
[[1979년]]에는 이전 모델보다 더 크고 [[포드 폭스 플랫폼|폭스 플랫폼]]을 채택한 새로운 머스탱이 출시되었다. 3세대 머스탱은 기존의 작고 컴팩트한 머스탱과는 다른 형태였다. 내부장식은 완전히 새롭게 바뀌어 4개의 안락한 좌석이 설치되었다. 또한 3세대 머스탱은 트렁크 크기도 커지고, 정비가 용이하게끔 엔진룸이 또한 커졌다.(왜냐하면 오일쇼크의 상처 때문에 일본의 도요타 사의 도움을 받았기 때문이다.)(디자인도 도요타 수프라와 엄청 비슷하다.) 엔진은 이전 모델처럼 2.3리터 I4 엔진이 사용되었지만, 여러 면에서 더 개선되었다. [[터보차저]]가 장착된 모델은 132마력을 낼 수 있었다. 그러나 [[터보차저]] 모델은 심각한 신뢰성 문제로 1년 만에 단종되었다. 머스탱 II의 2.8리터 V8 쾰른 엔진도 3세대 모델에 1년동안 사용되었다.

[[1980년]]에는 3.3리터 직렬 6기통 엔진이 사용되었고, 새로운 4.2리터 V8 엔진이 장착된 모델은 [[1980년]]부터 [[1981년]]까지만 공급되었다. [[1982년]]에는 머스탱 GT가 발표되었다.
{{-}}

=== 4세대 (1994–2004) ===
[[파일:02GT wiki.jpg|right|섬네일|300px|[[2002년]]식 4세대 머스탱 [[GT카|GT]]]]
[[1994년]], [[포드 모터 컴퍼니|포드]]는 15년 만에 처음으로 머스탱을 다시 설계했다. 코드명 "SN-95"로 알려진 이 모델은 개선된 [[후륜구동]] 방식으로 "폭스-4"로 명명된 폭스 플랫폼을 기반으로 설계되었다.

[[1994년]]과 [[1995년]] 기본 모델은 108kW(145마력)의 3.8리터 V6 SOHC 엔진이었고, [[1996년]]부터 [[1998년]]까지 생산된 기본 모델은 112kW(150마력)의 엔진 출력을 가졌다. 반면 GT 모델은 V8 엔진으로 [[포드 선더버드]]에서 흡기 매니폴드를 가져오고, 60mm 쓰로틀 바디를 사용해 160kW(215마력)을 낼 수 있었다. 4세대 머스탱은 [[모터 트렌드]]지에서 [[1994년]] 올해의 자동차에 뽑히기도 했다. [[1996년]]에는 [[포드 모듈라 엔진]]이 처음으로 머스탱에 채택되었다.

[[서태지와 아이들]]의 뮤직비디오를 통해 4세대가 [[대한민국]]에 처음 소개되었으며, [[포드 모터 컴퍼니|포드]]가 [[대한민국]]에 직접 진출하고 직판 체제를 갖추면서 [[1996년]]부터 정식으로 수입되어 판매를 시작했다. 또한 한국에 [[3D운전교실]]에서 있었으나 엑센트의 재출시로 삭제되었다.

{{-}}

=== 5세대 (2005–2014): S197 ===
{{본문|포드 머스탱 (5세대)}}
[[파일:S197-Mustang-coupe.jpg|right|섬네일|300px|5세대 S197 머스탱 쿠페]]
[[2004년]] [[북미 국제 오토쇼]]에서 처음 소개된 5세대 머스탱은 코드명이 "S-197"이며, 포드가 내놓은 회심의 디자인이다. 새롭게 선보인 [[포드 D2C 플랫폼]] 기반으로 4세대와는 완전히 다르게 재설계되었다. 그러나 외형 디자인은 [[1960년대]] 머스탱으로부터 영감을 받아 디자인되었다. 당시 포드의 디자인 수석 부회장인 [[J 메이즈]](J Mays)는 이를 두고 [[레트로 미래주의]]라고 부를 정도로 [[2005년]]형 머스탱의 독특한 복고풍 쿠페 스타일링은 머슬 카의 전형을 보여주었다.

기본 모델에는 5단 트레멕(Tremec) T-5 수동변속기가 장착되며, 156킬로와트(210마력) 4.0리터 V6 SOHC 포드 쾰른 엔진이 탑재되었다. V6 4.0리터 SOHC 엔진은 4세대 [[포드 익스플로러|익스플로러]], 3세대 [[랜드로버 디스커버리|디스커버리]]와 공용했다. 머스탱 GT에는 트레멕 TR-3650 변속기와 224킬로와트(300마력) 알루미늄 V8 4.6리터 3-밸브 [[포드 모듈라 엔진|모듈라 V8 엔진]]이 탑재되었다. [[2007년]]형 쉘비 GT는 238킬로와트(319마력)의 출력이 가능했으며, 더 나아가 [[2007년]]형 쉘비 GT500은 트레멕TR-6060 변속기와 345킬로와트(500마력)의 V8 5.4리터 [[DOHC]] [[슈퍼차저]] 엔진이 탑재되어 있었다.(오일쇼크의 상처를 완전히 극복해 낸 셈이다.)

하지만 V6 4.0리터 쾰른 엔진은 배기량에 비해 파워 및 연료 효율이 떨어져서, [[2010년]]에 309마력 듀라텍 V6 3.7리터 [[DOHC]] 엔진과 6단 [[자동변속기]]로 전격 교체되었다.
{{-}}

=== 6세대 (2014-2023) ===
[[파일:Ford Mustang - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 026.jpg|섬네일|6세대 머스탱 정측면]]
[[파일:Ford Mustang - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 014.jpg|섬네일|6세대 머스탱 후측면]]

6세대 머스탱은 [[2013년]]에 공개되었으며, 판매는 [[2014년]] 말에 개시했다. [[애스턴 마틴]]을 연상시키는 프론트 마스크와 [[1964년]]에 출시되었던 1세대를 오마주하는 디자인이 엿보였으나, 성능이 머슬카답지 않다는 평을 듣기도 했다.

리어 서스펜션은 기존의 리지드 액슬에서 인테그랄 멀티링크로 바뀌었다. 직렬 4기통 2.3ℓ 에코부스트([[터보차저|터보]]) 314마력, V6 3.7ℓ 304마력, V8 5.0ℓ 435마력, V8 5.2ℓ 526마력 등 총 4가지 엔진 라인업으로 구성되었으며, 특히, 5.2ℓ는 초고성능 모델인 쉘비 GT350에 장착된다. 여기에 6단 [[자동변속기]]와 6단 [[수동변속기]]를 맞물린다. [[2015년]]에는 초고성능 모델인 쉘비 GT350과 GT350R을 내놓았으며, V8 5.2ℓ 526마력 엔진에 6단 [[수동변속기]]를 맞물린다.

판매가 시작된 같은 해에는 머스탱의 탄생 50주년을 맞이하여 50주년 스페셜 에디션을 내놓았는데, 외부에 전용 뱃지를 장착하였으며, 실내에는 한정판 대수가 새겨져있다.

[[대한민국]]에는 [[2015년]] [[1월 27일]]에 정식 출시했고, 314마력 에코부스트 2.3ℓ 가솔린 [[터보차저|터보]] 엔진과 422마력 코요테 V8 5.0ℓ DOHC 가솔린 엔진에 6단 [[자동변속기]]만 맞물린다. 선대 모델과 달리, 6세대부터 V8 5.0ℓ의 GT 모델도 함께 수입된다. [[2018년]] [[4월]]에 국내에서 페이스리프트를 거쳤고, [[자동변속기]]는 10단으로 교체됐다. FTA의 영향으로, 뒤쪽 방향지시등은 황색 대신 적색 그대로 들어왔다.

=== 7세대 (2023-현재) ===
[[파일:Mustang Dark Horse NAIAS 2022 (cropped).jpg|섬네일|7세대 머스탱 정측면]]
[[2022년]] [[9월]] 디트로이트 모터쇼를 통해 공개한 후, [[2023년]] 중반에 출시했다. 엔진 라인업은 앞 세대와 동일하게 319마력 에코부스트 2.3리터 가솔린 터보 엔진과 493마력 코요테 V8 5.0리터 DOHC 엔진(GT)이 장착된다. [[자동변속기]]는 10단이다.

[[대한민국]]에는 [[2024년]] [[1월 16일]]부터 사전 계약을 받기 시작했고, 동년 [[2월 15일]]에 정식 출시했다. 2.3리터 가솔린 터보와 V8 5.0 DOHC(GT) 모두 쿠페와 컨버터블이 나온다. 대한민국 복합연비는 2.3리터 가솔린 터보 9.6km/L, V8 5.0 DOHC 7.2km/L.

{{-}}

== 같이 보기 ==
* [[쉐보레 카마로]]
* [[닷지 챌린저]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20080518100410/http://fordvehicles.com/mustang 포드 머스탱 공식 사이트]
* [https://web.archive.org/web/20150522222433/http://www.ford-korea.com/servlet/ContentServer?cid=1178872408055&pagename=Page&c=DFYPage&site=FKR 포드 세일즈 서비스 코리아 - 머스탱 소개]

{{전거 통제}}
{{기본정렬:머스탱}}
{{포드 자동차}}

[[분류:포드의 차종]]
[[분류:머슬카]]
[[분류:쿠페]]
[[분류:컨버터블]]
[[분류:해치백]]
[[분류:패스트백]]
[[분류:후륜구동]]
[[분류:1960년대 자동차]]
[[분류:1970년대 자동차]]
[[분류:1980년대 자동차]]
[[분류:1990년대 자동차]]
[[분류:2000년대 자동차]]
[[분류:2010년대 자동차]]
[[분류:2020년대 자동차]]
[[분류:1964년 도입된 자동차]]