{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 호남고속선
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
| 배경색2 = {{한국 철도 노선색|SR}}
| 그림 = Korail Honam HSR Line.png
| 그림설명 = 호남고속선 노선
| 그림2 = 
| 그림설명2 = 
| 종류 = [[고속철도]]
| 나라 = {{국기나라|대한민국|1984}}
| 상태 = 운행 중
| 기점 = [[오송역]]<br />([[충청북도]] [[청주시]] [[흥덕구]])
| 종점 = [[광주송정역]]<br />([[광주광역시]] [[광산구]])
| 역수 = 5
| 이용자 = 
| 노선 번호 = 102
| 개통일 = [[2015년]] [[4월 2일]]
| 소유자 = [[대한민국 정부]] <br /> ([[국가철도공단]] 위탁)
| 운영자 = [[한국철도공사]]<ref>[[한국고속철도|KTX]] 열차만 운행</ref><br />[[SR (기업)|SR]]<ref>[[수서고속철도|SRT]] 열차만 운행</ref>
| 영업거리 = 183.8 km
| 실거리 = 
| 시설연장 = 
| 궤간 = 1,435 mm
| 선로 = 2([[복선 (철도)|쌍단선]])
| 전철화 = 가공전차선<br />[[교류]] 25,000 V
| 신호 = [[TVM|TVM430]], [[ATC]]
| 영업최고속도 = 305 km/h
| 설계최고속도 = 430 km/h
}}
'''호남고속선'''(湖南高速線)은 [[경부고속선]] [[오송역]]에서 [[호남선]] [[광주송정역]]을 잇는 [[고속철도]] 노선으로, [[호남고속철도]]의 전용 선로다.

== 역사 ==
=== 개요 ===
[[2004년]] [[4월 1일]] [[경부고속철도]] 개통과 함께 [[호남 지방]]의 요청으로 호남선에도 [[한국고속철도|KTX]]가 운행되기 시작하였다. 그러나 [[대전조차장역|대전조차장]] 이남으로는 기존 [[호남선]]으로 주행하는 데다가, 특히 [[서대전역|서대전]] ~ [[논산역|논산]] 사이에 선형이 불량한 구간에서 너무 많은 시간이 소요되어 [[광주역]]까지 3시간, [[목포역]]까지 3시간 40분 정도 시간이 소요되었다. 이는 단 1시간 40분 만에 [[동대구역]]에 도착하는 경부고속철도와 비교되어 지역 차별이라는 불만까지 생겨났고, 이에 [[호남고속철도]] 노선을 신설해야 한다는 주장이 대두하여 호남고속선의 건설이 결정되었다.

그러나 [[경부고속선]]에서 호남고속선이 어느 역에서 분기될지는 뒤늦게 확정되었다. 당시 분기역으로는 [[천안아산역]]·[[오송역]]·[[대전역]]이 구상되었다. 천안에서는 서울 ~ 목포 간 최단 거리 노선이 가능하여 소요 시간이 단축된다는 주장을, 대전에서는 여객 수요가 많고 공사비가 적게 든다는 주장을, 충북(오송)에서는 ‘국토 X축 노선’의 중심지를 만들 수 있다는 주장을 펼쳤다.<ref>{{뉴스 인용|저자=임정재 기자|제목=[대전]충청권 다시 집안싸움|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=022&aid=0000080153|뉴스=세계일보|위치= |날짜=2005-02-14|}}</ref> [[2005년 6월]] 분기역은 [[오송역]]으로 확정되었으나<ref>{{뉴스 인용|저자=이한나 기자|제목=호남고속철 분기역 오송역 결정|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=115&oid=052&aid=0000082875|뉴스=YTN|위치= |날짜=2005-06-30}}</ref>, 이 결정은 이해당사자의 다수가 빠진 상태에서 내려진데다가 ‘정치적 결정’에 불과하였다는 비판이 있다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박승기 기자|제목=［클릭 이슈］ 호남고속철 분기역 ‘오송’ 결정 논란 확산|url=http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?code=seoul&id=20050712012001|뉴스=서울신문|위치= |날짜=2005-07-12}}</ref>

1단계 오송 ~ 광주송정 구간은 총사업비 8조 1,323억 원을 투입하여, [[2009년]] [[7월 24일]]에 착공하고 [[2015년]] 4월 2일 개통하였다.<ref>{{뉴스 인용|저자=유의주 기자|제목=고속철도 건설부채 '눈덩이'…철도시설공단 빚만 18조원|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20160920125900063|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2016-09-21}}</ref> 개통 이후 [[광주송정역]]까지 1시간 33분으로 운행 시간이 단축되었으며, 이 구간은 [[경부고속철도]] [[원효터널]] [[천성산]] 환경파괴 논란과 같은 일을 피하기 위하여 [[계룡산]] 국립공원을 지나지 않고 우회하도록 건설되었다.

2단계 광주송정 ~ 목포 구간은 기존선 활용과 신선 건설을 모두 포함하며, 분기점은 [[고막원역]]과 [[임성리역]]에 설치한다. 광주송정 ~ 나주 ~ 고막원 구간은 기존 [[호남선]]을 고속화하여 개량하고, 고막원 ~ 임성리 구간은 [[무안국제공항]]을 경유하는 선로를 건설하며, 임성리 ~ 목포 구간은 역시 기존선을 활용하도록 추진될 예정이다.

=== 연혁 ===
* [[2009년]] [[7월 24일]] : 오송 ~ 광주송정 구간 착공<ref>{{뉴스 인용|저자=임청 기자|제목=호남고속철 착공..익산서 '첫 삽'|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0002780443|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2009-07-24}}</ref>
* [[2015년]] [[2월 5일]] : '''호남고속선(오송~광주송정)''' 사용개시 고시<ref>국토교통부고시 제2015-70호, 2015년 2월 5일</ref>
* 2015년 [[4월 2일]] : 오송 ~ 광주송정 구간 개통<ref>{{뉴스 인용|저자=김철원 기자|제목=호남 KTX 개통식…서울-광주 1시간33분 '반나절 생활권'|url=https://imnews.imbc.com/replay/2015/nwdesk/article/3675641_30279.html|뉴스=MBC뉴스데스크|위치= |날짜=2015-04-01}}</ref>
* [[2020년]] [[12월 22일]] : 광주송정 ~ 목포 구간 착공<ref>{{뉴스 인용|저자=최황지 기자|제목='무안공항 경유해 목포까지' 호남고속철 2025년 개통 |url=https://www.jnilbo.com/63868023105|뉴스=전남일보|위치= |날짜=2020-12-21}}</ref>

== 운영 ==
=== 운행 ===
{{참고|호남고속철도}}

=== 운행 차량 ===
* [[KTX (차량)|KTX]]
* [[KTX-산천#KTX-산천 110000호대|KTX-산천]]
* [[KTX-산천|SRT (120000호대·130000호대)]]

== 노선 정보 ==
* 노선명: 호남고속선
* 노선 번호: 102
* 노선 거리: 183.8 km
* 궤간: 1.435 mm ([[표준궤]])
* 통행 방식: 좌측 통행
* 역 수: 5개
* 보안 장치: [[TVM|TVM430]]

== 역 목록 ==
역명 및 영업거리가 국토교통부고시 제2015-70호로 고시되었다.

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 역명
! 영어 역명
! 한자 역명
! 접속 노선
! 역간<br />거리
! 누적<br />거리
! colspan="2" | 소재지
|-
| colspan="8" |↑ [[경부고속선]] [[천안아산역]] 방면
|-
| [[오송역|오송]]
| Osong
| 五松
| [[경부고속선]], [[충북선]], [[오송선]]
| style="text-align: right;" | 0.0
| style="text-align: right;" | 0.0
| rowspan="2" | [[충청북도]]
| rowspan="2" | [[청주시]]
|-
| (분기점)
|
|
| [[경부고속선]]
| style="text-align: right;" | 3.0
| style="text-align: right;" | 3.0
|-
| [[공주역|공주]]
| Gongju
| 公州
|
| style="text-align: right;" | 40.8
| style="text-align: right;" | 43.8
| [[충청남도]]
| [[공주시]]
|-
| [[익산역|익산]]
| Iksan
| 益山
| [[호남선]], [[전라선]], [[장항선]]
| style="text-align: right;" | 46.0
| style="text-align: right;" | 89.8
| rowspan="2" | [[전북특별자치도]]
| [[익산시]]
|-
| [[정읍역|정읍]]
| Jeongeup
| 井邑
| [[호남선]]
| style="text-align: right;" | 42.1
| style="text-align: right;" | 131.9
| [[정읍시]]
|-
| [[광주송정역|광주송정]]
| Gwangjusongjeong
| 光州松汀
| [[호남선]], [[경전선]], [[호남선|북송정삼각선]]<br />{{한국 도시철도|GJ1}} ([[광주송정역 (도시철도)|광주송정역]])
| style="text-align: right;" | 50.5
| style="text-align: right;" | 182.4
| rowspan="1" | [[광주광역시]]
| rowspan="1" | [[광산구]]
|-
| colspan="8" |↓ 호남선 [[목포역]] 방면
|}

== 주요 교량 및 터널 ==
{{col-begin}}
{{col-2}}
=== 교량 ===
* 오송고가 (1,883m)
* 태성고가 (130m)
* 산수교 (1,460m)
* 금강교 (650m)
* 부용교 (160m)
* 황룡고가 (1,130m)
* 발산고가 (675m)
* 마암교 (240m)
* 봉명고가 (250m)
* 봉명교 (10m)
* 향지라멘교 (11m)
* 향지교 (120m)
* 신영제1교 (24m)
* 신영제2교 (24m)
* 신영제3교 (24m)
* 신영제4교 (24m)
* 공주고가 (216m)
* 신영천교 (35m)
* 호암교 (1,155m)
* 서편교 (105m)
* 장구교 (1,820m)
* 오강교 (385m)
* 신당교 (1,190m)
* 갈산교 (685m)
* 정지고가 (9,315m)
* 정지교 (10.038m)
* 신작교 (1,890m)
* 어량교 (110m)
* 어량교 (10m)
* 화배교 (490m)
* 화실교 (280m)
* 죽산교 (2,240m)
* 중리교 (1,105m)
* 원형제1교 (2,700m)
* 원형제2교 (140m)
* 원형제3교 (665m)
* 황등제1교 (350m)
* 황등제2교 (830m)
* 황등제3교 (2,125m)
* 목천교 (105m)
* 만경강교 (1,875m)
* 용암고가 (4,800m)
* 부용제1고가 (2,415m)
* 부용제2고가 (727m)
* 두월고가 (2,390m)
* 강정고가 (770m)
* 원평천교 (2,650m)
* 유정교 (840m)
* 연정교 (2,910m)
* 규촌교 (1,125m)
* 월성교 (360m)
* 한교천교 (1,285m)
* 남산교 (270m)
* 정읍고가 (615m)
* 읍지천교 (25m)
* 대흥고가 (3,425m)
* 용흥고가 (255m)
* 황룡제1교 (1,290m)
* 황룡제2교 (1,450m)
* 와룡천교 (40m)
* 마령제1고가 (160m)
* 마령제2고가 (320m)
* 황룡강교
{{col-2}}

=== 터널 ===
* 학천터널 (1,160m)
* 갈산터널 (3,027m)
* 부용1터널 (1,700m)
* 부용2터널 (1,480m)
* 장재터널 (3,345m)
* 영곡터널 (6,340m)
* [[계룡터널]] (7,240m)
* 원동터널 (795m)
* 봉명터널 (1,930m)
* 향지터널 (220m)
* 염천터널 (740m)
* 신영터널 (250m)
* 노티터널 (300m)
* 모가울터널 (73m)
* 중리터널 (55m)
* 김제개착터널 (225m)
* 회룡터널 (550m)
* 우산터널 (300m)
* 노령터널 (4,300m)
* 달성터널 (1,360m)
* 죽청터널 (1,390m)
* 성덕제1터널 (139m)
* 성덕제2터널 (100m)
* 모암터널 (2,625m)
* 송현1터널 (905m)
* 송현2터널 (120m)
* 송현3터널 (152m)
* 장산터널 (420m)
* 용흥터널 (305m)
* 와룡제1터널 (300m)
* 와룡제2터널 (2,465m)
* 마령터널 (1,315m)
* 신룡터널 (210m)
* 고룡터널 (165m)
{{col-end}}

== 호남고속선의 교통량 ==
* [[2023년]]도 철도통계연보에 따르면, 호남고속선에 운행하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!운행구간
!선로용량
!KTX
!SRT
!전동차
!운행총계
|-
|오송 - 익산
|175
|48
|20
| -
|68
|-
|익산 - 광주송정
|178
|40
|20
| -
|60
|}

== 미래 ==
* 광주송정 ~ 고막원 구간은 별도의 신선로를 짓지 않고, 기존 [[호남선]]을 고속화하여 개량하는 방식으로 건설되고 있다. [[2018년]] [[8월 6일]] 고막원 ~ 목포 구간이 [[무안국제공항|무안공항]]을 경유하는 노선으로 확정되었다. [[2025년]]말 2단계 구간이 개통되면 [[용산역]]~[[목포역]]까지는 약 2시간 10분 정도 소요된다.

== 같이 보기 ==
* [[경부고속선]]
* [[수서평택고속선]]
* [[호남고속철도]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{한국고속철도}}
{{수서고속철도}}
{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:호남고속선| ]]
[[분류:2015년 개통한 철도 노선]]
[[분류:한국고속철도 노선]]