{{위키데이터 속성 추적}}
{{웹사이트 정보
|이름 = 플라이트레이더24
|로고 = Flightradar24 logo.svg
|로고 크기 = 280px
|숨김 제목 = 
|설명 = 
|url = {{URL|https://www.flightradar24.com}}
|표어 = 
|영리적 = 예
|종류 = 항공기 추적
|등록 = 
|언어 = 영어
|사용자 수 = 
|콘텐츠 라이선스 = 
|프로그래밍 언어 = 
|소유자 = Flightradar24 AB
|제작자 = 
|편집자 = 
|시작일 = {{시작 날짜와 나이|2006|df=yes/no}}
|수익 = 102m [[크로나]]

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|ipv6 = 
|현재 상태 = 운영 중
|각주 = 
}}

'''플라이트레이더24'''({{llang|en|Flightradar24}})는 지도에 실시간 상용 항공기 비행 정보를 보여주는 [[스웨덴]]의 인터넷 기반 서비스다. 여기에는 여객기의 운항정보, 출발지 및 목적지, 항공편, 항공기 유형, 등록 번호, 위치, 고도, 표제 및 속도 등이 포함된다. 또한 항공사, 항공기, 항공기 유형, 지역 또는 공항별로 이전 운항정보와 과거 비행 데이터의 시간 경과 재생을 보여줄 수 있다. 플라이트레이더24는 여러 출처로부터 데이터를 집계하지만, 주로 미국 이외의 지역에서는 [[ADS-B]] 수신기를 가진 자원봉사자들이 수집하는 [[크라우드소싱]] 정보로부터 데이터를 수집한다. 이 서비스는 2006년 두 스웨덴 항공 애호가들에 의해 취미로 설립되었다.<ref name="history">{{웹 인용|url=http://www.flightradar24.com/about|제목=About|웹사이트=FlightRadar24}}</ref> 플라이트레이더24는 웹 페이지나 모바일 기기 앱을 통해 이용할 수 있다. [[가디언]]은 그 사이트를 "권위적"으로 간주한다.<ref name="Flight9268">{{뉴스 인용|url=https://www.theguardian.com/world/2015/nov/01/metrojet-ordered-suspend-all-flights-egypt-air-crash-russia-sinai|제목=Russian plane 'broke up in air' before Sinai crash|성=Siddique|이름=Haroon|성2=Luhn|이름2=Alec|날짜=1 November 2015|출판사=[[The Guardian]]|확인날짜=1 November 2015}}</ref>

== 추적 ==
[[파일:Flightradar24 ADS-B receiver.png|오른쪽|섬네일|플라이트레이더24의 [[ADS-B]] 수신기]]
플라이트레이더24는 다음과 같은 3가지 소스의 데이터를 집계한다.<ref name="how-it-works">{{웹 인용|url=http://www.flightradar24.com/how-it-works/|제목=How it works|출판사=Flightradar24|확인날짜=26 July 2014}}</ref>

# [[ADS-B|자동 종속 감시 방송]]의 주된 출처는 지상 기반 ADS-B 수신기로, ADS-B [[트랜스폰더]]가 장착된 지역 내 항공기의 데이터를 수집하여 실시간으로 인터넷에 전송한다. 항공기 기반 [[트랜스폰더]]는 GPS 및 기타 비행 데이터 입력을 사용하여 항공기 등록, 위치, 고도, 속도 및 기타 비행 데이터를 포함하는 신호를 전송한다. 현재 유럽 항공기의 약 65%가 ADS-B를 탑재하고 있지만 미국은 35%에 불과하다. 예를 들어, 모든 [[에어버스]] 항공기는 ADS-B를 장착하지만 [[보잉]] [[보잉 707|707]], [[보잉 717|717]], [[보잉 727|727]], [[보잉 737|737-200]], [[보잉 747|747-100]], [[보잉 747-200|747-200]], [[보잉 747SP|747SP]]는 장비로 제공되지 않으며, 운용자에 의해 개조되지 않는 한 일반적으로 보이지 않는다. 대표적인 ADS-B 수신기는 키네틱아비오닉(Kinetic Avionic)의 SBS-1과 에어나브 시스템의 에어나브가 있으며, 이들 수신기는 주로 항공 애호가인 자원봉사자들에 의해 운영된다. ADS-B 신호는 15달러 R820T 튜너 기반의 신호와 같이 저렴한 [[소프트웨어 정의 라디오]]로 수신하여 업로드할 수도 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.rtl-sdr.com/adsb-aircraft-radar-with-rtl-sdr/|제목=RTL-SDR Tutorial: Cheap ADS-B Aircraft RADAR|날짜=13 April 2013|웹사이트=rtl-sdr.com|확인날짜=26 March 2015}}</ref>
# 다변측정감시(MLAT). 두 번째 주요 출처는 FR24(Flightradar24) 수신기를 이용한 다변측정감시다. 모든 항공기 형태는 ADS-B가 없어도 MLAT가 적용되는 지역에서 볼 수 있지만, 유럽의 99%는 커버하고 있는 반면, 미국의 일부만 볼 수 있다. 항공기의 위치를 계산하려면 최소한 4개의 수신기가 필요하다.<ref name="how-it-works"/>
# [[연방항공국|연방 항공국]]. [[미국]]의 부족분은 대부분 연방 항공국(FAA)의 5분 지연 데이터로 충당되지만, 여기에는 항공기 등록 및 기타 정보가 포함되지 않을 수 있다.

== 사생활 ==
이 사이트는 "보안 및 프라이버시"의 목적으로 일부 ADS-B 정보를 디스플레이에서 차단한다.<ref name="how-it-works"/> 예를 들어, 일본 항공자위대의 어느 항공기가 일본 국왕과 총리가 사용하는 구성 요소의 위치는 사이트에서 2014년 8월까지 가시화되었다. 일본 방위성은 정보를 차단할 것을 요구했다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG03014_T00C14A9CC0000/?n_cid=kobetsu|제목=政府機のルート筒抜け　アプリに位置情報など表示|날짜=4 September 2014|뉴스=[[니혼케이자이 신문]]|언어=Japanese|확인날짜=4 September 2014}}</ref> 이는 항공기가 더 이상 온라인이나 현장에 비행 궤적을 게시하지 않는다는 것을 의미한다.

== 역사 ==
이 서비스는 [[2006년]] 북부, 중앙 유럽에 2명의 스웨덴 항공 애호가들, 그리고 적절한 ADS-B 수신기를 가진 사람이면 누구나 2009년 데이터 기여할 수 있도록 바로 설립되었다.<ref name="history"/> 이 서비스는 2010년 국제 매체가 [[2010년 에이야퍄들라이외퀴들 분화]]로 인한 북대서양과 유럽 상공에서의 비행교란을 설명하기 위해 그것에 의존했을 때 광범위한 노출을 받았다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.theguardian.com/world/blog/2010/apr/15/volcano-airport-disruption-iceland|제목=Icelandic volcano: UK flight disruption|날짜=15 April 2010|출판사=[[The Guardian]]|확인날짜=12 April 2015}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=http://www.expressen.se/Nyheter/1.1953787/sveriges-luftrum-ar-stangt|제목=Nu stoppas flygen|날짜=15 April 2010|출판사=[[Expressen]]|언어=sv|번역제목=Planes being stopped now|확인날짜=26 March 2015|보존url=https://archive.today/20120525041112/http://www.expressen.se/Nyheter/1.1953787/sveriges-luftrum-ar-stangt|보존날짜=2012-05-25|url-status=dead}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=http://www.elpais.com/articulo/internacional/norte/Europa/recupera/elpepuint/20100419elpepuint_10/Tes|제목=El norte de Europa se recupera|날짜=19 April 2010|출판사=[[El País]]|언어=es|번역제목=Northern Europe recovers|확인날짜=26 March 2015}}</ref>

2014년에는 여러 대형 언론사가 여러 차례 고공행진을 벌인 뒤 사용하기도 했다. [[말레이시아 항공 370편 실종 사건|말레이시아 항공 370편의 실종 사건]]<ref>{{뉴스 인용|url=http://bbc.com/news/world-asia-26535248|title=Malaysia Airlines MH370 disappears from air traffic map|publisher=[[BBC News]]|date=11 March 2014|accessdate=26 March 2015}}</ref>과 2014년 7월 [[말레이시아 항공 17편 격추 사건|말레이시아 항공 17편]]이 [[우크라이나]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.theguardian.com/world/graphic/2014/jul/18/malaysia-mh17-flight-path-map-ukraine|제목=Malaysia Airlines MH17 flight path map|날짜=18 July 2014|출판사=The Guardian|확인날짜=18 July 2014}}</ref> 상공에서 격추된 뒤, [[인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고|인도네시아 에어아시아 8501편]]이 실종된 12월 등 이런 사건들이 일어난 이후였다. 플라이트레이더24는 웹 트래픽이 약 50배까지 증가했고 사용자들에게 약간의 접속 정체를 야기시켰다고 보고했다.

2015년 11월 [[가디언]] 신문은 [[샤름엘셰이크 국제공항]]에서 상트페테르부르크로 향하던 [[메트로젯 9268편 추락 사고|메트로젯 9268편]]이 플라이트레이더24에서 입수 가능한 정보를 토대로 공중에서 결렬됐다고 보도했다.<ref name="Flight9268"/>

== 같이 보기 ==
* [[LiveATC.net]]
* [[ADS-B]]
* [[항공 교통 관제]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==

* {{공식 웹사이트}}
* [http://forum.flightradar24.com/index.php FlightRadar24 포럼]

[[분류:항공 웹사이트]]
[[분류:스웨덴의 소프트웨어 기업]]
[[분류:2006년 도입된 제품]]