{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명  = 콘스탄츠역
| 역명2 = ''Bahnhof Konstanz''
| 그림  = Konstanz, Hauptbahnhof v NW, 4.jpeg
| 그림설명 = 콘스탄츠역
| 소재지 = {{국기|독일}} [[바덴뷔르템베르크주]] [[콘스탄츠]]
| 관할 = [[DB 스테이션&서비스]]
| 소유 = [[DB Netz]]
| 노선 = [[하이라인 철도]]<br />[[호수선]]<br />[[빌-크로이츠링겐선]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q438791|region:CH-ZH_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}}
| 해발 = 
| 거리 = 
| 연결편 = 
| 역 구조= 
| 개업일 = 1863년
| 코드 = RKO (DS100)<br /> 3363 (역코드)
| 승강장 = 1 섬 승강장<br />1 측면 승강장
| 노선1 = 
| 전역1 = 
| 후역1 = 
}}
'''콘스탄츠역'''({{llang|de|''Bahnhof Konstanz''}})은 [[독일]] 도시 [[콘스탄츠]](콘스탄스)에서 가장 큰 여객역이다. [[도이치반]]과 [[스위스 연방 철도]]가 운영하는 지역과 장거리 서비스가 제공된다. [[하이라인 철도]]의 끝이자, [[호수선]]의 시작이다.

== 역사 ==
역은 1863년 6월 15일 [[바덴 대공국 철도]]에 의해 [[발츠후트]]와 [[콘스탄츠]] 사이의 [[상부 라인 철도]]의 마지막 구간이 개통되면서 개통되었다. 스위스와의 연결은 1871년 [[스위스 북동부 철도]](''Schweizerische Nordostbahn'', NOB)가 현재 호수선(''Seelinie'', ‘호수 노선’)의 일부인 [[로만스호른]]과 [[콘스탄츠]] 사이의 노선을 개통했을 때 문을 열었다. 1875년 7월 17일 [[스위스 국철]](''Schweizerische Nationalbahn'', SNB)<ref>{{웹 인용|title= Schienennetz Schweiz |year= 1980 |publisher= Generalsekretariat SBB |location= Bern |language= 독일어}}</ref>에 의해 크로이츠링겐-크로이츠링겐 항구 연결 라인과 함께 에체빌렌-콘스탄츠 노선이 건설되었다. 1878년 SNB가 파산한 후, 그 궤도는 NOB에 의해 인수되었다. 1902년에 NOB는 새로 만들어진 SBB에 흡수되었다.

1911년 미텔투르가우 철도(MThB)은 크로이츠링겐에서 베르크와 [[바인펠덴]]을 거쳐 빌까지 연결하는 노선을 개통했다. 처음부터 크로이츠링겐의 서비스는 이전 SBB 라인에서 [[콘스탄츠]]를 통해 [[독일 철도]] 네트워크와 연결되었다. 그것은 MThB에서 개발한 [[S-반]]과 같은 제하스(신화적인 ‘호수 토끼’의 이름을 따서 명명됨) 서비스에 의해 제공되었다. 2002년에 MThB는 재정적 어려움에 빠졌고 이후에 청산되었다. 그 이후로 SBB의 자회사는 콘스탄츠와 엥겐 사이의 SBB GmbH와 콘스탄츠와 바인펠덴/빌 사이의 THURBO라는 서비스를 운영했다.

== 건축 ==
역은 호반에 있다. 역 건물은 [[피렌체]]의 [[베키오 궁전]]을 모델로 [[고딕 양식]]과 [[르네상스 양식]]으로 1863년에 지어졌다. 입구 건물의 북쪽에는 퓌르슈텐반호프(‘왕자의 역 건물’)가 있었는데, 현재는 쇼핑센터로 사용되고 있다.

역에는 세 개의 선로가 있다. ‘집’ 승강장(입구 건물 옆)과 중앙 섬 승강장이다. 중앙 플랫폼에 도달하려면 트랙 2와 1을 건너야 한다. 이 횡단은 장벽으로 보호된다. 북쪽 끝에는 한쪽 플랫폼을 도심과 연결하고 다른 쪽 플랫폼을 항구와 연결하는 터널도 있다. 또한 두 개의 산책로와 호수로 이어지는 쇼핑센터가 있다.

=== 구조적 상태 ===
과거에 콘스탄츠는 낡고, 비효율적이어서 ‘더러운’ 역으로 명성을 얻었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.bodensee-woche.de/konstanzer-schmuddelbahnhof-nach-dem-vorbild-des-pallazzo-vecchio-gebaut-250408/ |title=Konstanzer Schmuddelbahnhof nach dem Vorbild des "Pallazzo Vecchio" gebaut |newspaper=Bodensee-Woche |language=독일어 |accessdate=10 May 2011 |archive-date=2010-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100101171901/http://www.bodensee-woche.de/konstanzer-schmuddelbahnhof-nach-dem-vorbild-des-pallazzo-vecchio-gebaut-250408/ |url-status= }}</ref> 역의 마지막 주요 작업은 1975년에서 1983년 사이에 수행된 종탑의 개조였다. 경제 부양 프로그램의 일환으로 입구 건물은 에너지 절약 조치로 재건되고 있다. 대기실도 더욱 매력적으로 변하고 있다.

=== 국경역 ===
콘스탄츠는 국경역의 기능을 가지고 있다. 2008년 11월 이전에 스위스가 [[솅겐 협정]]의 당사국이 되었을 때 중앙 플랫폼은 체인 링크 울타리로 분리되었다. 스위스를 오가는 장거리 열차는 3번 플랫폼에서 정차했다. 역 건물에는 독일 철도와 스위스 철도를 위한 2개의 구간이 있다. 독일 부분은 여전히 도이치반에서, 스위스 부분은 [[THURBO|Thurbo]](구 미텔투르가우반)에서 운영하고 있다. 2008년까지 역의 스위스 구간으로 가는 여행자는 플랫폼에 가려면 일종의 여권 심사대를 통과해야 했다. 역은 세관 국경으로 남아 있기 때문에 양국 당국에서 여전히 세관 검사가 가능하다.

== 교통 ==
=== 장거리 노선 ===
==== 도이치반 ====
도이치반은 콘스탄츠에서 출발하는 몇 개의 장거리 열차만 운행한다. [[함부르크]]를 오가는 매일 운행하는 [[인터시티]] 열차는 여름에 슈트라준트를 오가는 연장 노선으로 2014년 12월에 중단되었다. 그 이후로 인터시티는 엠덴에서 쾰른을 경유하여 반대 방향으로 단 한 차례 운행된다.
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! 라인
! 노선
! 빈도
|-
| {{Bahnlinie|IC|26|IC}}
| [[도르트문트 중앙역|도르트문트]] – [[Essen Hauptbahnhof|Essen]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] – [[Köln Hauptbahnhof|Cologne]] – [[Bonn Hauptbahnhof|Bonn]] – [[코블렌츠 중앙역|코블렌츠]] – [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] – [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]] – [[Offenburg station|Offenburg]] – [[Villingen (Schwarzwald) station|Villingen (Schwarzw)]] - [[Singen (Hohentwiel) station|Singen(Hohentwiel)]] – Radolfzell – '''콘스탄츠'''
| 주말마다 1 차량
|-
| {{Bahnlinie|IC|35|IC}}
| [[Emden Hauptbahnhof|Emden Hbf]] – [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster Hbf]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]] – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – [[Bonn Hauptbahnhof|Bonn]] – [[코블렌츠 중앙역|코블렌츠]] – [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]]– Karlsruhe – Offenburg – '''콘스탄츠'''
| 주말마다 1 차량
|}
==== SBB ====
SBB [[인터레기오]] 열차는 [[루체른]]에서 [[콘스탄츠]]까지 매시간 운행한다:<ref name="fpf830">{{웹 인용| url = https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2020/830.pdf | title = Konstanz–Weinfelden | publisher = Bundesamt für Verkehr | date=11 November 2019 | accessdate = 27 December 2019}}</ref>

*{{Bahnlinie|RE|75|IR}} [[루체른역|루체른]] – [[추크역|추크]] – [[취리히 중앙역|취리히 중앙]] – [[취리히 공항역|취리히 공항]] – [[빈터투어역|빈터투어]] – [[콘스탄츠역|콘스탄츠]]

=== 지방간 교통 ===
==== 도이치반 ====
콘스탄츠는 블랙 포레스트 철도의 지역 급행열차로 매시간 운행된다. 2015년 시간표가 변경될 때까지 [[인터레기오 익스프레스]] 및 RE 열차는 크로이츠링겐 또는 [[콘스탄츠]]에서 카를스루헤까지 교대로 운행되었다. 이것은 시간표 변경으로 변경되어 이제 카를스루헤까지 매시간 연속 RE가 있다.

*{{Bahnlinie|RE||RE}} 카를스루에 - 바덴바덴 - 오펜부르크 - 빌링겐 - 도나우에 싱겐 - 징겐 - 콘스탄츠(- 크로이즐링겐).

==== SBB ====
[[콘스탄츠]]에 본사를 두고 있는 SBB와 그 자회사인 SBB GmbH는 30분마다 제하스 지역 서비스를 통해 콘스탄츠에 서비스를 제공한다. 자회사 [[THURBO]]는 콘스탄츠와 크로이츠링겐을 [[장크트갈렌 S-반]] S14로 30분마다 연결한다.<ref name="fpf830" />

* {{Bahnlinie|RE||R}}:: 콘스탄스 - 라돌프첼 - 징겐 - 엥겐 (제하스) (SBB GmbH)
* {{S-Bahn-St.-Gallen|14}} : 콘스탄스 - 크로이츠링겐 -베르크-바인펠덴
* {{Bahnlinie|RE||}}: 크로이츠링겐 - 콘스탄츠 - 크로이츠링겐 하펜 - 로만스호른 - 장크트갈렌 (Thurbo)

[[크로이츠링겐]]에서 [[콘스탄츠]]를 거쳐 [[장크트갈렌]]까지 가는 [[레기오익스프레스]]는 크로이츠링겐 하펜과 [[로만스호른]]에 정차하며, 긴 협상 끝에 2015년 12월에 도입되었다. 처음에는 하루에 다섯 대의 열차와 방향이 있다. 프로젝트는 자금 부족으로 거의 실패했지만, 크로이츠링겐/콘스탄츠-로만스호른-장크트갈렌 철도 노선은 이 급행 서비스를 위해 최근 몇 년 동안 전면적으로 개조되었다. 슈타들러의 GTW 세트가 사용된다.

=== 기타 대중교통 ===
역의 버스 정류장은 시내 버스 노선 1, 2, 3, 6, 908, 9A/B, 12, 4/13, 13/4 및 14에서 운행된다. 인근 아르크슈테테 버스 정류장은 5, 6번 노선에서 운행된다. 및 908(란트슬라히트 방향). 지역 버스 서비스는 RAB의 고속버스로 라벤스부르크 및 프리드리히스하펜으로 운행된다. SBG의 일부 버스는 알렌슈바흐 및 라돌프첼까지 운행한다. 쌍동선 서비스는 역 근처 항구에서 프리드리히스하펜까지 매시간 운행된다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.bahnhof.de/bahnhof-en/Konstanz-3809794 콘스탄츠역 (도이치반)]

{{전거 통제}}

[[분류:바덴뷔르템베르크주의 철도역]]
[[분류:국경역]]