{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Toyota FCV reveal 25 June 2014 - by Bertel Schmitt 02.jpg|섬네일|300px|2015 [[도요타 미라이]]는 상업적으로 판매된 최초의 수소 자동차들 가운데 하나이다. 미라이는 도요타 FCV 콘셉트 카에 기반을 두고 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://transportevolved.com/2014/06/25/toyota-unveils-2015-fuel-cell-sedan-will-retail-japan-around-%C2%A57-million/|title=Toyota Unveils 2015 Fuel Cell Sedan, Will Retail in Japan For Around ￥7 Million|publisher=transportevolved.com|date=2014-06-25|accessdate=2014-06-26|archive-date=2016-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20160529150740/https://transportevolved.com/2014/06/25/toyota-unveils-2015-fuel-cell-sedan-will-retail-japan-around-%c2%a57-million/|url-status=dead}}</ref>]]

'''수소 자동차'''(水素自動車, {{llang|en|hydrogen vehicle}})는 동력의 연료로써 [[수소]]를 사용하는 [[탈것|차량]]이다. 수소 자동차는 수소 차량에 속하며, 수소 차량의 경우 [[자동차]] 및 기타 운송차량 외에도 수소 연료 [[우주발사체]]를 포함한다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=052&aid=0001242417 문 대통령 "내가 수소차 모델"...규제 풀어 수소경제 키운다]. YTN. 2019년 1월 18일.</ref>

이러한 차량의 발전 장치는 전동기 구동을 위해 [[내연기관]]의 수소를 태우거나([[수소내연기관자동차]]) [[연료전지]] 내에서 수소를 산소와 반응시켜 수소의 [[화학 에너지]]를 [[역학적 에너지]]로 변환한다.<ref>윤보람. [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0010586392 자원고갈 없고 공기정화 기능까지…수소차의 구동원리는]. 연합뉴스. 2019년 1월 17일.</ref> 운송 연료 공급을 위해 수소를 널리 사용하는 것은 제안된 [[수소 경제]]의 필수 요소이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.iphe.net/docs/Resources/Power_trains_for_Europe.pdf |제목=A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis |확인날짜=2018-01-26 |archive-date=2016-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160407025642/http://www.iphe.net/docs/Resources/Power_trains_for_Europe.pdf |url-status= }}</ref>

== 자동차 ==
{{참고|FCEV}}
[[파일:Hyundai ix35 fuel cell. Spielvogel.JPG|섬네일|left|[[현대 ix35]] FCEV 생산차]]
2018년 현재 엄선된 시장에서 공개 가능한 수소차는 도요타 미라이, 현대 넥쏘, 혼다 클라리스 등 3종이다.<ref name=ihs2016>{{웹 인용|url=http://press.ihs.com/press-release/automotive/global-hydrogen-fuel-cell-electric-vehicle-market-buoyed-oems-will-launch-1|title=Global Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle Market Buoyed as OEMs Will Launch 17 Vehicle Models by 2027, IHS Says|publisher=[[IHS Inc.]]|date=4 May 2016|access-date=13 May 2016|archive-date=2 March 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210302032701/https://news.ihsmarkit.com/|url-status=live}}</ref>

[[파일:Hyundai Nexo Genf 2018.jpg|섬네일|left|[[현대 넥쏘]]는 수소연료전지 동력 [[SUV]]다.]]

2013년 [[현대 투싼]] FCEV가 출시되면서 투싼의 개조품으로  세계 최초로 상용 양산형 차량이 되었다. 2018년 투싼의 뒤를 이은 현대 넥쏘는 2018년<ref>{{뉴스 인용| url=http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=552| title=The World's First Mass-Production of FCEV| access-date=18 November 2018| archive-date=18 November 2018| archive-url=https://web.archive.org/web/20181118164724/http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=552| url-status=live}}</ref><ref>{{웹 인용| url=https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1624| title=Hyundai ix35 Fuel Cell| publisher=Hyundai| access-date=18 November 2018| archive-date=18 November 2018| archive-url=https://web.archive.org/web/20181118171602/https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1624| url-status=live}}</ref> 유럽 NCAP의 '안전한 SUV'로 선정돼 도로안전보험연구원(IIHS)<ref>{{웹 인용|url=https://www.euroncap.com:443/en/ratings-rewards/best-in-class-cars/2018|title=Euro NCAP Best in Class 2018 - new award for best performing hybrid & electric car of 2018 &#124; Euro NCAP|website=www.euroncap.com|access-date=2019-06-24|archive-date=2019-06-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190624190214/https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/best-in-class-cars/2018|url-status=live}}</ref>에서 실시한 측면 충돌 테스트에서 '좋은' 평가를 받았다.

[[도요타]]는 2014년 말 일본에서 세계 최초로 대량생산 연료전지차(FCV)인 [[미라이]]를 출시하고, 2015년 9월 이후부터 유럽, 영국, 독일, 덴마크의 엄선된 시장에서도 판매에 들어갔다.<ref name=Voelcker>Voelcker, John. [https://autos.yahoo.com/news/decades-promises-dude-wheres-hydrogen-fuel-cell-car-130000421.html "Decades Of Promises: 'Dude, Where's My Hydrogen Fuel-Cell Car?'"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210302032700/https://autos.yahoo.com/news/decades-promises-dude-wheres-hydrogen-fuel-cell-car-130000421.html |date=2021-03-02 }}, Yahoo.com, March 31, 2015</ref> 이 차는 사거리가 312mi(502km)로 수소탱크를 재충전하는 데 약 5분이 걸린다. 일본의 최초 판매 가격은 약 700만엔(6만9000달러)이었다.<ref name="bloomberg.com">{{웹 인용|url=https://www.bloomberg.com/news/2014-06-25/toyota-to-offer-69-000-car-as-musk-pans-fool-cells-.html/|title=Toyota to Offer $69,000 Car After Musk Pans 'Fool Cells'|date=2014-06-25|access-date=2014-06-27|archive-date=2014-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140627055520/http://www.bloomberg.com/news/2014-06-25/toyota-to-offer-69-000-car-as-musk-pans-fool-cells-.html|url-status=live}}</ref> 팻 콕스 전 유럽 의회 의장은 도요타가 미라이가 팔릴 때마다 당초 10만 달러가량 손해를 볼 것으로 추산했다.<ref name=Cost2014>Ayre, James. [http://cleantechnica.com/2014/11/19/toyota-lose-100000-every-hydrogen-fcv-sold/ "Toyota To Lose $100,000 On Every Hydrogen FCV Sold?"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150103131510/https://cleantechnica.com/2014/11/19/toyota-lose-100000-every-hydrogen-fcv-sold/ |date=2015-01-03 }}, CleanTechnica.com, November 19, 2014; and Blanco, Sebastian. [http://green.autoblog.com/2014/11/12/bibendum-2014-toyota-lose-100000-euros-fcv-hydrogen-car/ "Bibendum 2014: Former EU President says Toyota could lose 100,000 euros per hydrogen FCV sedan"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141124221312/http://green.autoblog.com/2014/11/12/bibendum-2014-toyota-lose-100000-euros-fcv-hydrogen-car/ |date=2014-11-24 }}, GreenAutoblog.com, November 12, 2014</ref> 2019년 말 도요타는 미라이를 1만 대 이상을 판매했다.<ref>{{웹 인용| url=https://global.toyota/en/company/profile/production-sales-figures/202003.html?_ga=2.211351126.219919894.1589198585-1423135873.1589198585 | title=Sales, Production, and Export Results for March 2020 &#124; Sales, Production, and Export Results &#124; Profile &#124; Company | access-date=2020-05-11 | archive-date=2021-03-02 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210302032735/https://global.toyota/en/company/profile/production-sales-figures/202003.html?_ga=2.211351126.219919894.1589198585-1423135873.1589198585 | url-status=live }}</ref><ref name=Realising>[https://www.power-technology.com/comment/standing-at-the-precipice-of-the-hydrogen-economy "Realising the hydrogen economy"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20191105054643/https://www.power-technology.com/comment/standing-at-the-precipice-of-the-hydrogen-economy/ |date=2019-11-05 }}, ''Power Technology'', October 11, 2019</ref> 많은 자동차 회사들이 제한된 수로 시범 모델을 도입했다.<ref name=Whoriskey>Whoriskey, Peter. [https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/10/16/AR2009101601002.html "The Hydrogen Car Gets Its Fuel Back"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170226082540/http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/10/16/AR2009101601002.html |date=2017-02-26 }}, ''Washington Post'', October 17, 2009</ref><ref>[[Riversimple]] plans to lease a vehicle to the public by 2018 [http://www.topgear.com/car-news/first-look/hydrogen-car-you-can-actually-afford "Hydrogen Car You Can Actually Afford"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160306210051/http://www.topgear.com/car-news/first-look/hydrogen-car-you-can-actually-afford |date=2016-03-06 }}, TopGear.com</ref>

2013년 [[BMW]]는 도요타로부터 수소 기술을 임대했고, 포드 자동차 회사, 다임러 AG, 닛산 등이 구성한 그룹이 수소 기술 개발을 위한 협업을 발표했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.technologyreview.com/s/510416/ford-daimler-and-nissan-commit-to-fuel-cells|title=Ford, Daimler, and Nissan Commit to Fuel Cells|first=Martin|last=LaMonica|website=technologyreview.com|access-date=15 April 2018|archive-date=9 November 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181109042120/https://www.technologyreview.com/s/510416/ford-daimler-and-nissan-commit-to-fuel-cells/|url-status=live}}</ref> 하지만 2017년까지 다임러는 수소차 개발을 포기했고,<ref>Gordon-Bloomfield, Nikki. [https://transportevolved.com/2017/04/04/are-hydrogen-fuel-cell-cars-doomed-and-have-electric-cars-won "Are Hydrogen Fuel Cell Cars Doomed – And Have Electric Cars Won?"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170406022441/https://transportevolved.com/2017/04/04/are-hydrogen-fuel-cell-cars-doomed-and-have-electric-cars-won/ |date=2017-04-06 }}, TransportEvolved.com, April 4, 2017</ref> 수소차를 개발하는 자동차 회사들은 대부분 배터리 [[전기차]]로 초점을 전환했다.<ref>Williams, Keith. [https://seekingalpha.com/article/4103682-switch-hydrogen-electric-vehicles-continues-now-hyundai-makes-move "The Switch from Hydrogen to Electric Vehicles Continues, Now Hyundai Makes the Move"], ''[[Seeking Alpha]]'', September 1, 2017</ref>

== 연료 전지 ==
{{참고|연료전지}}

== 같이 보기 ==
* [[연료전지]]
* [[하이브리드 차량]]
* [[FCEV]]
* [[전기자동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Hydrogen vehicles}}
* [http://www.fuelcelltoday.com/ Fuel Cell Today - Market-based intelligence on the fuel cell industry]
* [http://www.bbc.co.uk/news/business-11297410 Inside world's first hydrogen-powered production car] BBC News, 14 September 2010
* [http://www.podbbang.com/ch/1806?e=22832400 (일문일답)수소자동차, 원리부터 상용화 전망까지-권용주 편집장(오토타임즈)]. CBS 표준FM 시사자키 정관용입니다. 2019년 1월 18일.

{{전거 통제}}

[[분류:자동차 기술]]
[[분류:지속 가능한 기술]]
[[분류:수소 기술]]