{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 요하네스버그 파크역
|역명2 = Johannesburg Park Station
|배경색 = 
|그림 = JohannesburgStation-001.jpg
|그림설명 = 
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|관할 = [[남아프리카 여객 철도청|PRASA]]
|소재지 = Rissik Street, Johannesburg
|좌표 = {{좌표|26|11|50|S|28|2|31|E|region:ZA_type:railwaystation|display=inline,title}}
|전보 약호 = 
|역 구조 = 
|개업일 = 1897년 / 1946년(재개장)
|폐지일 = 
|역번호 = 
|종별 = 
|등급 = 
|코드 = 
|승강장 = 
|승차 인원 = 
|비고 = [[레아 바야]] [[버스간선급행체계|BRT]]
|주석 = 
}}
'''요하네스버그 파크역'''(Johannesburg Park Station)은 [[남아프리카 공화국]] [[요하네스버그]]에 있는 중앙 철도역이며, 아프리카에서 가장 큰 철도역이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.joburg.org.za/content/view/64/71/ |title=Trains |publisher=City of Johannesburg |accessdate=11 June 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100610071338/http://www.joburg.org.za/content/view/64/71 |archivedate=10 June 2010 |df= }}</ref> 리식, 울마란스, 원더러스, 노드가와 접한 구역에서 [[중심 업무 지구]]와 [[브람폰테인]] 사이에 위치해 있다. 파크역은 [[크뤼허르스도르프]]에서 [[저미스턴]]까지 동서를 운행하는 비트바테르스란트 철도 노선에 놓여 있다. 동쪽 이후의 4개의 역은 [[도른폰테인]], 엘리스 파크, 제페, 조지 고흐 역이다.

파크역은 비트바테르스란트 [[메트로레일 하우텡|메트로레일]] 네트워크의 중심이며, 매일 [[통근 열차]]가 서쪽으로 [[칼레톤빌]], [[랜드폰테인]], [[소웨토]]까지, 동쪽으로 [[스프링스 (하우텡주)|스프링스]], [[니겔]], [[데이브톤]]까지, 북쪽으로 [[프레토리아]], 남쪽으로 [[베레니깅]]까지 운행된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.metrorail.co.za/Timetables.html |title=Timetables |publisher=Metrorail |accessdate=11 June 2010 |archive-date=2010-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100209034249/http://www.metrorail.co.za/Timetables.html |url-status=dead }}</ref> 파크역은 또한 [[케이프타운]], [[더반]], [[포트 엘리자베스]], [[이스트런던 (남아프리카 공화국)|이스트 런던]], [[킴벌리 (남아프리카 공화국)|킴벌리]] 경유 [[블룸폰테인]], [[넬스프루이트]] 경유 [[코마티포트]], [[폴로콰네]] 경유 [[무시나]]행 [[쇼쇼로자 메일]] 장거리 열차의 종착역이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.shosholozameyl.co.za/html-site/routes-main.html |title=Routes |publisher=Shosholoza Meyl |accessdate=11 June 2010 |archive-date=2012-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120913044136/http://www.shosholozameyl.co.za/html-site/routes-main.html |url-status=dead }}</ref>

[[하우트레인]](Gautrain) 급행 철도의 남쪽 종착역은 기존 본선역과 인접한 별도의 역이 지하에 위치한다.

== 역사 ==
새로운 [[비트바테르스란트]](위트워터즈랜드) 금광지 근처의 "Randjeslaagte"에 대한 정착지, 곧 현재의 [[요하네스버그]]라 불리는 곳을 조사한지 1년 후인 1887년 남아프리카 공화국(ZAR) 정부는 철도노선을 위해 노드가(Noord Street)의 북쪽 구획을 남겨두었고, 이 때 노드가 남쪽 구획만을 건축 계획으로 조사하여 사실상 도시 도심부가 될 곳을 둘로 나누었다.<ref name=JDA/>{{rp|6}}

1888년까지 [[복스버그]]와 [[브람폰테인]] 간 초기 철도는 정류장 바로 북쪽에 있는 크루거스 공원의 이름을 딴 파크(Park)이라고 불리는 역의 양철 창고를 지났다.<ref name=JDA/>{{rp|6}} 크루거스 파크는 나중에 [[올드 원더러스]]로 지칭되었다. 1889/1890년까지 그 정류장은 이제 복스버그/브라암폰테인선의 파크 홀트(파크 홀트)라고 불렸다.<ref name=JDA/>{{rp|6}} 이 노선은 [[네덜란드-남아프리카 철도 회사]](De Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappy, NZASM)에 의해 운영되었으며, 복스버그의 탄광로부터 블룸폰테인의 저장소에 석탄을 운반하는 Rand Steam Tram으로 알려져 있다.<ref name=Shorten/>{{rp|153}} 나중에 서쪽으로 연장되어 [[크뤼허르스도르프]]까지, 동쪽으로 복스버그에서 [[스프링스 (하우텡주)|스프링스]]까지 연장되었다.<ref name=Shorten/>{{rp|153}}
[[파일:Station Johannesburg, later Braamfontein, c. 1893.jpg|섬네일|left|파크 홀트 (1893년 경)]]
NZASM은 남아프리카 공화국(ZAR) 정부에서 트란스발 철도의 건설 및 관리를 위한 철도 독점을 허가받아 1887년 6월 21일 결성되었다.<ref name=Shorten/>{{rp|151}} 그 후원자들은 네덜란드의 라바우헤러 오이엔스(Labouchere Oyens)와 로베르트 바르스하우어(Robert Warschauer)와 독일 베를린의 "베를린 무역회사"이다.<ref name=Shorten/>{{rp|151}} NZASM은 프리토리아에서 포르투갈령 동아프리카(현재의 [[모잠비크]])의 국경까지 철도를 건설할 계획이었는데, 이 철도는 케이프와 나탈의 영국 영토를 우회하여 인도양과 독립된 연계를 갖는 것을 목표로 하고 있다. 이 계획은 자금 조달에 미치지 못했고, 케이프 정부에 의해 ZAR에 자금을 대출받은 후, [[로스차일드&컴퍼니|로스차일드]]로부터 추가 대출을 받을 수 있었지만, 케이프 레일 당국이 오렌지 자유주를 거쳐 요하네스버그까지 케이프 노선 요금을 계속해서 3년 동안 책정할 수 있도록 하는 조건이었다.<ref name=Shorten/>{{rp|153}}
[[파일:First train to Johannesburg.jpg|섬네일|right|케이프타운 발 첫번째 열차]]
그러므로 요하네스버그행의 두 번째 열차 노선은 1892년 9월 15일에 [[케이프타운]] 발 첫번째 열차로서 개통되었다.<ref name=Shorten/>{{rp|150}} 1893년, 프레토리아는 공공 안전을 위해 역과 더 가깝고 지면보다 낮은지대의 노선으로 요하네스버그와 연결되었다. 킹조르주가의 노선 위에 도로 교량이 건설되었고 트위스트가의 북쪽 끝에 보행자 교량이 건설되었다.<ref name=JDA/>{{rp|7}} 이것은 곧 ZAR이 1894년 11월 2일 첫 열차가 로렌수마르케스([[마푸투]])에서 요하네스버그까지 운행하면서 [[프리토리아]]와 [[델라고아 만]]을 연결하는 계획에 이어 이루어졌다.<ref name=Shorten/>{{rp|153}} [[나탈 식민지]]는 골드필즈와 연결되어 1896년 1월 2일 [[더반]]에서 요하네스버그 간의 첫 열차가 운행되었다.<ref name=Shorten/>{{rp|152}}

=== 1897년 역사 ===

[[파일:The National Archives UK - CO 1069-214-54.jpg|섬네일|left|1897년 파크홀트역 내부]] 승객 수가 증가함에 따라, 새로운 역이 필요했다. 1897년 5월, ZAR은 [[네덜란드]]에서 강철과 유리 건물을 구입한 후 파크 홀트를 개량했다.<ref name="JDA">{{웹 인용 | url=http://www.joburg-archive.co.za/2011/inner_city/parkstation/heritage_social_history.pdf | title=The Development Of The Johannesburg Park Station Complex And Joubert Park Precinct: A Historic Perspective | publisher=Johannesburg Development Agency | work=Osmond Lange Architects and Planners | date=March 2006 | accessdate=27 March 2016 | author=Bruwer, Johann | pages=24 | archive-date=2016-04-13 | archive-url=https://web.archive.org/web/20160413080507/http://www.joburg-archive.co.za/2011/inner_city/parkstation/heritage_social_history.pdf }}</ref>{{rp|7}} 이 건물은 1895년 [[로테르담]]에서 건축된 암스테르담 전시회의 일부였으며 건축가 [[제이콥 클링크해머]]가 설계하였다.<ref name=JDA/>{{rp|7}}<ref name="NewtownH">{{웹 인용|url=http://www.newtown.co.za/heritage/history |title=The History of Newtown |publisher=Newtown Heritage Trail |work=Johannesburg Development Agency |accessdate=27 March 2016 |url-status=dead |archiveurl=https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.newtown.co.za%2Fheritage%2Fhistory&date=2014-04-30 |archivedate=30 April 2014 |df= }}</ref> 1896년에 설치되었으며, 길이 154m, 폭 17m로 식당과 함께 사무실과 승객 시설로 구성되어 있다.<ref name=JDA/>{{rp|7}} 사무실과 식당 벽은 떡갈나무로 만들어졌으며, 주철 기둥, 화려한 올리브색 철제 작업물과 유리 돔 지붕으로 디자인되었다.<ref name="Leyds">{{서적 인용| title=A History of Johannesburg: The Early Years | publisher=Nasional Boekhandel | author=Leyds, Gerald Anton | year=1964 | pages=318}}</ref>{{rp|65}}

네덜란드 격언들이 인쇄된 떡갈나무가 있는 식당이 있었는데, 그 중 일부는 1932년 신설된 역의 커피숍으로 옮겨졌다.<ref name=Leyds/>{{rp|66}} 1906년 동안, 요하네스버그 CBD의 교통을 개선하기 위해, 트위스트가에 철도를 가로지르는 콘크리트 교량을, 해리슨가의 철도 노선에 지하도를 건설하였다.<ref name=JDA/>{{rp|9}}

1913년 7월 5일 밤, 폭도들이 소방차 호스를 절단한 후, 파크역은 약탈과 폭동 중에 화재로 피해를 입었다.<ref name=Leyds/>{{rp|67}}<ref name="Alfred">{{서적 인용| url=https://books.google.com.au/books?id=uWSHgryXlbMC&pg=PA36&dq=johannesburg+park+station&hl=en&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=johannesburg%20park%20station&f=false | title=Johannesburg Portraits: From Lionel Phillips to Sibongile Khumalo | publisher=Jacana Media | author=Alfred, Mike | year=2003 | pages=131 | isbn=9781919931333}}</ref>{{rp|36}}  전날 마켓 광장에 모인 수천 명의 광부들이 군과 경찰에 의해 모임이 해산된 후 계엄령이 선포되었다.<ref name=Alfred/>{{rp|35}} 그러자 폭동이 이어졌다. 이번 소요사태의 원인은 클라이폰테인 금광에서 광부들의 발포였으며 동정 파업이 63개의 다른 광산들로 확산되었다.<ref name=Alfred/>{{rp|35}}

=== 1932년 역사 ===
[[파일:Station Johannesburg c. 1925.jpg|섬네일|right|더 빌리어스 가(De Villiers Street)의 1932년 파크역 신역사]]
1920년대 후반, 역의 승객 수는 다시 그 시설보다 많아졌다. 새로운 중앙홀과 8개의 승강장과 4개의 철도를 위해 650,000파운드가 조성되었다.<ref name=JDA/>{{rp|12}}<ref name=Shorten/>{{rp|350}} 이 새로운 시설들은 북쪽에서만 이용할 수 있고 구 원더러스(Wanderers)의 일부인 추가 부지를 필요로 하였다. 남아프리카 철도에서 100피트짜리 원더러스 부지를 31,000파운드로 제안흐었고 클럽이 그 금액을 두 배로 요구했을 때 요하네스버그 사람들은 이에 반대했다.<ref name=Shorten/>{{rp|350}} 이 금액은 ₤35,000에 정산되었고, 1928년 12월 11일 철도부 장관 C.W. 말란이 초석을 놓았다.<ref name=Shorten/>{{rp|350}} 건축가들은 [[고든 리이스]](Gordon Leith)와 헤라르트 무르데이크 & 바촌(Gerard Moerdijk & Watson)의 건축 회사와 연관된 파트너들었다.<ref name=JDA/>{{rp|12}} 이 새로운 역은 1932년에 개장했으며, 요하네스버그 CBD의 주요 상점가인 엘로프가 북쪽 끝의 더 빌리어스 가에 중앙홀 입구가 있었다.<ref name=JDA/>{{rp|14}}<ref name=Shorten/>{{rp|350}} 정면은 투스칸 콜로네이드로 장식되어 있었고, 중앙홀은 예술가인 자코푸스 헨드리크 피에르네프(Jacobus Hendrik Pierneef)가 그린 28개의 패널로 장식되어 있었다.<ref name=JDA/>{{rp|14}} 한 식당에는 벽과 기둥을 장식하는 파란색과 하얀색의 타일이 있다.

새 역은 백인을 위한 화려한 시설과 비백인을 위한 기본적인 시설을 갖춘 인종 차별이 유지되었다.<ref name=JDA/>{{rp|15}}

오래된 철과 유리 기차역 구조는 1954년에 해체되어 [[켐프턴파크]]에 있는 에스셀렌 공원(Esselen Park)으로 옮겨지며, 그곳에서 남아프리카 철도 훈련 센터로 다시 세워졌다.<ref name=JDA/>{{rp|7}}<ref name=NewtownH/> 1995년, 다시 해체되었고 결국 박물관을 지을 목적으로 현재의 역에서 서쪽으로 500미터가 조금 넘는 뉴타운에 다시 설치되었다.<ref name=NewtownH/>

=== 1965년 역사 ===
1945년까지, 파크역은 하루에 13만 명의 승객의 수용능력에 도달했고, 철도 노선 위에 새로운 역, 행정 건물, 그리고 새로운 교량으로 역의 인프라를 확장할 필요가 있었다. 그래서 이 계획의 이상적인 토지는 원더러스(Wanderers)의 토지였다.<ref name=Shorten/>{{rp|381}} 교통부 장관 스터록(F.C. Sturrock)은 이 계획이 약 50개의 다른 단체들을 대표하는 원더러스 클럽과 요하네스버그 공공성 협회에 의해 반대되는 동안 대중에게 이 계획을 팔려고 시도했다.<ref name=Shorten/>{{rp|381}}

남아프리카 정부는 원더러스의 지부를 수용하기로 했고, 1946년 3월 30일, 대법원 항소부는 정부의 결정을 지지했다.<ref name="Shorten">{{서적 인용| title=The Johannesburg Saga | publisher=John R. Shorten Pty Ltd | author=Shorten, John R. | year=1970 | location=Johannesburg | pages=1159}}</ref>{{rp|381}} 정부는 원더러스 클럽 500,000 파운드의 보상금과 요하네스버그 평의회 1,000,000 파운드의 보상금을 플레인 스퀘어, 뉴 [[카제르너]](Kazerne), 그리고 [[브람폰테인]]의 소량의 토지 형태로 지불하고, 평의회가 지고있던 30만 파운드의 부채를 상계하게 된다.<ref name=Shorten/>{{rp|382}} 원더러스는 1946년 10월 22일 일로보의 켄트 파크에 있는 새 지부로 이전하여 현재까지도 유지되고 있다.<ref name=JDA/>{{rp|14}}

이 새로운 역은 1948년부터 1965년 사이에 건축가 케네디, 퍼너, 어빈-스미스 & 주버트가 토목 공학 컨설턴트 회사인 A.S. 조프와 함께 설계하여 4개의 단계로 건설될 예정이다.<ref name=JDA/>{{rp|14}} 첫 단계에서는 새로운 역이 북쪽으로 이동하고 선로가 4m 더 떨어졌으며, 역 입구는 주버트(Joubert)가 앞에 배치되어 1951년에 완공되었다.<ref name=JDA/>{{rp|15}} 이 단계에서는 1952년 역 입구에서 약간 서쪽으로 요한 리스식 대교(Johan Rissik Bridge)가 건설되었고, 선로 위의 다른 교량도 건설되었다.<ref name=JDA/>{{rp|15}} 1954년 2월까지 구역사를 내리고 새로운 승강장과 선로를 건설했다.<ref name=JDA/>{{rp|15}} 새로운 부분은 주요 열차 노선의 역이 되었고, "구식" 역사는 교외 선로를 수용하게 되었다.<ref name=JDA/>{{rp|15}} 이후 단계에는 1956년 완공된 교외역 슬래브와 1961년까지 주요 노선의 승강장 위에 콘크리트 덮개가 설치되었다.<ref name=JDA/>{{rp|14}} 1965년에 정식 개통되었을 때, 교외 10개 노선과 본선 6개 노선이 있었다.<ref name=JDA/>{{rp|14}}

==사고==
1964년 7월 24일, [[아프리카 저항 운동]]의 [[프레데릭 존 해리스]]가 역의 백인 전용 승강장에 폭탄을 설치하였다. 이 폭탄은 이후 폭발해 77세 여성이 숨지고 23명이 다쳤다. 학교 교사인 해리스가 살인죄로 유죄판결을 받고 1965년 4월 1일 교수형에 처해졌다.<ref>{{서적 인용|title=A History of Africa: African nationalism and the de-colonisation process |last=Okoth |first=Assa |year=2006 |publisher=East African Publishers |isbn=978-9966-25-358-3 |page=389 }}</ref>

파크역은 이 지역에서 통학하거나 근무하는 여성과 어린이들을 납치해 [[인신매매]]의 피해자가 되는 중심지가 된 것으로 2018년 밝혀졌다.<ref name="702coza">{{웹 인용|title=46 women rescued in Joburg sex trafficking raid |url= http://www.702.co.za/articles/308313/human-trafficking-rife-in-south-africa-with-more-women-lured-into-dens |website= 702.co.za |date = 19 June 2018 |accessdate=21 June 2018}}</ref>

==하우트레인역==
파크역은 또한 [[프레토리아]]와 [[OR 탐보 국제공항]]으로 연결되는 [[고속철도]]인 [[하우트레인]](Gautrain)의 남쪽 종착역이다. 하우트레인역은 스밋가(Smit street)와 월마란스가(Wolmarans street) 아래에 있는 기존의 간선역과 인접하지만, 별도의 접근이 가능하다. 이 역은 현대적이고 안전하며, 삼엄한 경비와 치안 유지<ref>[https://www.opengreenmap.org/greenmap/joburg-green-map/gautrain-park-station-31780 Park Station] at opengreenmaps.org; retrieved 22 February 2019</ref>가 철저하며, 혼잡시간 동안 10분 간격으로 운영되고, 노선 접근은 선불 [[비접촉식 스마트카드|비접촉식]] 하우트레인 카드를 통해 이루어진다.<ref>[https://www.gautrain.co.za/commuter/generalinformation?tab=4 General Information] at gautrain.co.za; retrieved 22 February 2019</ref>
이 역은 지하에 있으며, 9마일의 터널을 통해 [[말보로역]]과 연결되어 있다. 노선은 완전한 전철화가 되어있고 [[표준궤|국제 표준]] {{RailGauge|1435mm}} 궤간에 맞추어 제작되며, 기존선인 {{RailGauge|1067mm}} [[케이프 궤간]]보다 넓다. 이 역은 2012년 6월에 운행을 위해 개통되었다.<ref>[https://www.iol.co.za/news/south-africa/gauteng/gautrain-park-station-opens-1313228 Gautrain Park Station opens], 6 June 2012,
[[Independent Online (South Africa)|IOL]]; retrieved 22 February 2019</ref>

==운행계통별 인접역==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[쇼쇼로자 메일]]
|종별 = 요하네스버그-케이프타운선
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|후역 = [[크뤼허르스도르프역|크뤼허르스도르프]]
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}}
{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-더번선
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|후역 = [[저미스턴역|저미스턴]]
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|후색 = #02878e
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-포트엘리자베스선
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|후역 = [[저미스턴역|저미스턴]]
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|후방면 = [[포트엘리자베스역|포트엘리자베스]]
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|후색 = #02878e
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-이스트런던선
|전역 = 
|후역 = [[저미스턴역|저미스턴]]
|전방면 = 
|후방면 = [[이스트런던역|이스트런던]]
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|후색 = #02878e
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-코마티포르트선
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|후역 = [[저미스턴역|저미스턴]]
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|후방면 = [[코마티포르트역|코마티포르트]]
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|후색 = #02878e
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-무시나선
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|후역 = [[저미스턴역|저미스턴]]
|전방면 = 
|후방면 = [[무시나역|무시나]]
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|후색 = #02878e
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{{인접정차역
|노선 = [[프리미어 클래스]]
|종별 = 요하네스버그-케이프타운선
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|후역 = [[포체프스트롬역|포체프스트롬]]
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|후방면 = [[케이프타운역|케이프타운]] 방면
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-더번선
|전역 = 
|후역 = [[저미스턴역|저미스턴]]
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|후방면 = [[더번역|더번]] 방면
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|후색 = #590960
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{{인접정차역
|노선 = [[하우트레인]]
|종별 = 노스-사우스선
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|후역 = [[로즈뱅크역|로즈뱅크]]
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|후방면 = [[햇필드역|햇필드]]
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|후색 = #B8860B
}}
{{인접정차역
|노선 = [[메트로레일 하우텡]]
|종별 = 요하네스버그-나레디선
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|후색 = #09A7DF
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-페레이니힝선
|전역 = [[도른폰테인역|도른폰테인]]
|후역 = [[바람폰테인역|바람폰테인]]
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-프레토리아선
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|후역 = [[도른폰테인역|도른폰테인]]
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|후방면 = [[프레토리아역|프레토리아]] or [[레랄라역|레랄라]]
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-오베르홀제르선
|전역 = 
|후역 = [[바람폰테인역|바람폰테인]]
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|후방면 = [[오베르홀제르역|오베르홀제르]]
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-란드폰테인선
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|후방면 = [[란드폰테인역|란드폰테인]]
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-스프링스선
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|후역 = [[도른폰테인역|도른폰테인]]
|전방면 = 
|후방면 = [[스프링스역|스프링스]]
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{{인접정차역
|종별 = 요하네스버그-데이비튼선
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|후방면 = [[데이비튼역|데이비튼]]
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|후색 = #09A7DF
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references />

[[분류:남아프리카 공화국의 철도역]]
[[분류:요하네스버그의 교통]]
[[분류:요하네스버그의 건축물]]
[[분류:1897년 개업한 철도역]]