blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 확장 필요|ja|日本電気本社ビル}}
{{마천루 정보
|건물명칭           = NEC 슈퍼 타워
|원어건물명칭       = 日本電気本社ビル
|그림               = NEC Super Tower.jpg
|그림크기           = 
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|상태               = 완공
|착공               = [[1986년]]
|완공               = [[1990년]]
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|층수               = 지상 43층, 지하 4층
|연면적             = 
|웹사이트           = 
}}

'''NEC 슈퍼 타워'''({{llang|ja|NECスーパータワー}}, {{llang|en|NEC Supertower}})는 [[도쿄도]] [[미나토구 (도쿄도)|미나토구]]에 있는 [[일본]]의 [[마천루]]이다. 높이는 180m, 지상 43층과 지하 4층으로 돼있다. 이 빌딩에는 [[닛폰 전기]](NEC) 본사가 입주하면서 '''닛폰 전기 본사 빌딩'''({{lang|ja|日本電気本社ビル}})이라고 불리기도 한다.

== 사진 ==
<gallery>
파일:NEC Supertower 2011 January.jpg|건물 외관
파일:NEC Supertower at night.jpeg|건물 야경
</gallery>

== 교통 정보 ==
* [[동일본여객철도|JR]] [[야마노테 선]]·[[게이힌 도호쿠 선]] [[다마치 역 (도쿄 도)|다마치 역]]에서 도보로 5분
* [[도에이 지하철 미타 선]]·[[도에이 지하철 아사쿠사 선|아사쿠사 선]] [[미타 역]]과 직결

== 같이 보기 ==
* [[일본의 마천루 목록]]
* [[도쿄도의 마천루 목록]]

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://www.nikkenren.com/kenchiku/bcs/detail.html?r=1991&ci=474 닛폰 전기 본사 빌딩(NEC SUPER TOWER) - BCS상 수상 작품] - 일본 건설업 연합회

{{토막글|일본|건축}}

[[분류:미나토구 (도쿄도)의 마천루]]
[[분류:1990년 완공된 건축물]]
[[분류:시바 (도쿄도)]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Iheya Island ISS045.jpg|오른쪽|섬네일|이헤야섬]]
'''이헤야섬'''({{ruby-ja|伊平屋島|いへやじま|이헤야지마}})은 [[일본]] [[난세이 제도]] [[오키나와 본섬]] 북서부의 [[이헤야이제나 제도]]에 속하는 섬이다. [[오키나와현]] [[시마지리군]] [[이헤야촌]]의 주 섬이다.

== 같이 보기 ==
* [[오키나와 제도]]
* [[오키나와현]]
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}
{{토막글|일본의 지리}}

[[분류:이헤야이제나 제도]]
[[분류:이헤야촌]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 다키다니
|그림 = Takidani Station 1.jpg
|그림설명 = 다키다니 역
|배경색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|글자색 = white
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[돈다바야시시]]
|역번호 = NK 67
|좌표 = {{좌표|34|28|45.1|N|135|33|44.6|E}}
|관할 = [[파일:Nankai group logo.svg|23px]] [[난카이 전기철도]]
|개업일 = [[1898년]] [[3월 29일]]
|폐지일 =
|등급 = 
|승강장 = 2면 2선
|단말기 =
|노선1 = 난카이 전기철도 [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] [[난카이 고야 선|고야 선]]
|영업거리1 = [[시오미바시 역|시오미바시]] 기점 24.6km <br /> ([[난바 역|난바]]로부터 23.9km)
|전역1 = NK 66 [[곤고 역|곤고]]
|전거리1 = 1.7
|후역1 = [[지요다 역|지요다]] NK 68
|후거리1 = 1.3
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''다키다니역'''({{llang|ja|滝谷駅}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[돈다바야시시]]에 위치한 [[난카이 전기 철도]] [[난카이 고야 선|고야 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''NK 67'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
| 하행
| [[고야산 역|고야산]] 방면
|-
! '''2'''
| [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
| 상행
| [[난바 역|난바]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 하차 인원
! 순위
|-
| 1990
| 7,435
| -
|-
| 1991
| 7,621
| -
|-
| 1992
| 7,589
| -
|-
| 1993
| 7,585
| -
|-
| 1994
| 7,578
| -
|-
| 1995
| 7,541
| -
|-
| 1996
| 7,456
| -
|-
| 1997
| 7,230
| -
|-
| 1998
| 6,953
| -
|-
| 1999
| 6,450
| -
|-
| 2000
| 6,177
| -
|-
| 2001
| 5,918
| -
|-
| 2002
| 5,791
| -
|-
| 2003
| 5,772
| -
|-
| 2004
| 5,561
| -
|-
| 2005
| 5,546
| 49위
|-
| 2006
| 5,494
| -
|-
| 2007
| 5,620
| -
|-
| 2008
| 5,690
| -
|-
| 2009
| 5,658
| -
|-
| 2010
| 5,674
| -
|-
| 2011
| 5,579
| 48위
|-
| 2012
| 5,576
| -
|-
| 2013
| 5,549
| 47위
|-
| 2014
| 5,415
| 49위
|-
| 2015
| 5,480
| 48위
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제310호선]]
* 다키다니 병원

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 난카이 전기철도 [[난카이 고야 선|고야 선]]
|종별 = [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
|전역 = NK 66 [[곤고 역|곤고]]
|전방면 = [[난바 역|난바]] · [[시오미바시 역|시오미바시]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|후역 = [[지요다 역|지요다]] NK 68
|후방면 = [[고쿠라쿠바시 역|고쿠라쿠바시]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{난카이 전기 철도 고야 선}}

[[분류:난카이 전기 철도의 철도역]]
[[분류:오사카부의 철도역]]
[[분류:돈다바야시시의 건축물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Pumpkin-Pie-Whole-Slice.jpg|섬네일]]
'''호박파이'''는 호박 [[커스터드]] 충전물로 만든 [[후식]] 파이이다. 호박은 수확철의 상징이다.

호박[[파이]]는 [[호박]]의 커스터드로 구성되어 있으며, 주황색에서 갈색까지 색이 다양하다. 단 하나의 파이 껍질로 구워지고 드물게 상단 껍질로 구워진다. 파이는 일반적으로 [[계피]], [[생강]], [[육두구]] 및 [[정향]]으로 맛을 낸다. [[올스파이스]]도 일반적으로 사용되며 밀가루와 육두구를 대체할 수 있다. [[카다멈]]과 [[바닐라]]는 때때로 반죽 향신료로도 사용된다. 향신료 혼합물은 [[호박파이 향신료]]라고 한다.

== 준비 ==
[[파일:Recette Tarte citrouille etape 1.jpg|섬네일|호박파이]]
호박으로 만든 파이는 지름이 약 6~8인치 인 파이 호박을 사용한다. 그들은 [[잭오랜턴]]보다 훨씬 작다. 호박에서 식용 부분을 얻기위한 첫번째 단계는 그것을 반으로 자르고 씨를 제거하는 것이다.

== 요리법 ==
=== 1)요리재료 ===
• 주재료 : 단호박 1/3개(300g)

• 부재료 : [[달걀]] 1개(50g), [[설탕]] 80g, [[소금]] 2g, 플레인요구르트 100g, 계핏가루 1g, 육두구 1g, 밀가루(밀가루 박력분) 210g, [[호두]](다진 것)50g, [[버터]] 155g, 설탕 10g, [[소금]] 1/2작은술(2g), 달걀 1개(50g), 물 1큰술(15ml)

=== 2)기본정보 ===
<ref>호박파이 만드는 법 ([https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1988078&cid=48169&categoryId=48226 쿡쿡TV])</ref>

• '''조리시간''' : 100분

• '''분량''' : 12인분 기준

• '''칼로리''' : 149kcal (1인분)

== 기타 ==

[[분류:추수감사절 음식]]
[[분류:파이]]
[[분류:호박 요리]]
[[분류:커스터드 디저트]]
[[분류:캐나다의 후식]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 지요다
|그림 = Chiyoda Station 9.jpg
|그림설명 = 지요다 역
|배경색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|글자색 = white
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[가와치나가노시]]
|역번호 = NK 68
|좌표 = {{좌표|34|28|7.9|N|135|33|59.0|E}}
|관할 = [[파일:Nankai group logo.svg|23px]] [[난카이 전기철도]]
|개업일 = [[1938년]] [[2월 11일]]
|폐지일 =
|등급 = 
|승강장 = 2면 2선
|단말기 =
|노선1 = 난카이 전기철도 [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] [[난카이 고야 선|고야 선]]
|영업거리1 = [[시오미바시 역|시오미바시]] 기점 25.9km <br /> ([[난바 역|난바]]로부터 25.2km)
|전역1 = NK 67 [[다키다니 역|다키다니]]
|전거리1 = 1.3
|후역1 = [[가와치나가노 역|가와치나가노]] NK 69
|후거리1 = 2.1
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''지요다역'''({{llang|ja|千代田駅}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[가와치나가노시]]에 위치한 [[난카이 전기 철도]] [[난카이 고야 선|고야 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''NK 68'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
| 하행
| [[고야산 역|고야산]] 방면
|-
! '''2'''
| [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
| 상행
| [[난바 역|난바]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 하차 인원
! 1일 평균 <br /> 승차 인원
! 순위
|-
| 1990
| 25,125
| 12,447
| -
|-
| 1991
| 25,369
| 12,527
| -
|-
| 1992
| 24,789
| 12,269
| -
|-
| 1993
| 24,497
| 12,119
| -
|-
| 1994
| 23,780
| 11,774
| -
|-
| 1995
| 23,525
| 11,629
| -
|-
| 1996
| 23,181
| 11,522
| -
|-
| 1997
| 22,157
| 11,010
| -
|-
| 1998
| 21,358
| 10,659
| -
|-
| 1999
| 20,238
| 10,102
| -
|-
| 2000
| 19,359
| 9,671
| -
|-
| 2001
| 18,562
| 9,279
| -
|-
| 2002
| 18,120
| 8,957
| -
|-
| 2003
| 18,723
| 8,987
| -
|-
| 2004
| 17,916
| 8,606
| -
|-
| 2005
| 17,722
| 8,513
| 19위
|-
| 2006
| 17,341
| 8,328
| -
|-
| 2007
| 17,182
| 8,254
| -
|-
| 2008
| 16,814
| 8,089
| -
|-
| 2009
| 16,311
| 7,843
| -
|-
| 2010
| 15,960
| 7,672
| -
|-
| 2011
| 15,570
| 7,472
| 19위
|-
| 2012
| 15,393
| 7,357
| 20위
|-
| 2013
| 15,496
| 7,487
| 20위
|-
| 2014
| 14,869
| 7,266
| 20위
|-
| 2015
| 14,703
| 7,184
| 21위
|}

== 역 주변 ==
* 가와치나가노 시립 지요다 공민관
* 오사카 지요다 단기 대학
* 데라가이케 공원

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 난카이 전기철도 [[난카이 고야 선|고야 선]]
|종별 = [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
|전역 = NK 67 [[다키다니 역|다키다니]]
|전방면 = [[난바 역|난바]] · [[시오미바시 역|시오미바시]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|후역 = [[가와치나가노 역|가와치나가노]] NK 69
|후방면 = [[고쿠라쿠바시 역|고쿠라쿠바시]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{난카이 전기 철도 고야 선}}

[[분류:난카이 전기 철도의 철도역]]
[[분류:오사카부의 철도역]]
[[분류:가와치나가노시의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''마쓰다이라 사다유키'''({{llang|ja|松平定行}}, [[1587년]] ~ [[1668년]] [[11월 23일]])는 [[에도 시대]] 전기의 [[다이묘]]이다. [[마쓰다이라 사다카쓰 (1560년)|사다카쓰계]] [[히사마쓰씨|히사마쓰 마쓰다이라 종가]] 제2대 당주. 조모는 [[오다이노가타]], 백부는 [[도쿠가와 이에야스]]이다.

형 [[마쓰다이라 사다요시 (1585년)|사다요시]]가 요절하여 [[가케가와번]]의 적남이 되었다. 부친 사다카쓰가 구와나 번으로 전봉하게 되어 사다유키는 가케가와 번을 막부에 반납하게 되고 구와나 번의 세자로서 가게 되었다. 후에 부친사후 구와나 번을 계승하였으나 쇼군 [[도쿠가와 이에미쓰|이에미쓰]]의 명으로 [[오가키번]]주였던 동생 [[마쓰다이라 사다쓰나|사다쓰나]]의 구와나 번 입번으로 사다유키는 4만석을 가증받아 [[마쓰야마 번 (이요 국)|이요 마쓰야마 번]]으로 전봉하게 되었다.

{{전임후임
|전임자=[[마쓰다이라 사다카쓰 (1560년)|마쓰다이라 사다카쓰]]
|후임자=[[안도 나오쓰구]]
|직책=[[가케가와번]] 번주 (히사마쓰 마쓰다이라가, 사다카쓰계 종가)
|임기=[[1607년]] ~ [[1617년]]
|대수=2
}}
{{전임후임
|전임자=마쓰다이라 사다카쓰
|후임자=[[마쓰다이라 사다쓰나]]
|직책=[[구와나번]] 번주 (히사마쓰 마쓰다이라가, 사다카쓰계 종가)
|임기=[[1624년]] ~ [[1635년]]
}}
{{전임후임
|전임자=[[가모 다다토모]]
|후임자=[[마쓰다이라 사다요리]]
|직책=[[마쓰야마 번 (이요 국)|이요 마쓰야마 번]] 번주 (히사마쓰 마쓰다이라가)
|대수=1
|임기=[[1635년]] ~ [[1658년]]
}}

{{전거 통제}}

[[분류:1584년 출생]]
[[분류:1658년 사망]]
[[분류:마쓰다이라 오키노카미가]]
[[분류:신판 다이묘]]
[[분류:마쓰야마번주 (이요국)]]
[[분류:구와나번주]]
[[분류:가케가와번주]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{왕족 정보
|이름 = 주 덕제<br>周 德帝
|그림 = 
|그림 설명 =

|작위 = [[남북조 시대의 역대 황제|북주의 황제]]
|재위 = (추존)
|즉위식 = 
|전임자 = 
|후임자 = 

|휘 = 우문 굉(宇文 肱)
|별호 = 
|연호 = 
|존호 = 
|묘호 = 
|시호 = 덕황제(德皇帝)
|능호 = 

|부친 = 
|모친 = 
|황후 = 명덕황후(明德皇后) 왕씨(王氏)

|출생일= [[북위 (북조)|북위]] [[황흥 (북위)|황흥]](皇興) 4년([[470년]])
|출생지=
|사망일= [[북위 (북조)|북위]] [[효창]](孝昌) 2년([[526년]]) (55 - 56세)
|사망지=
}}

'''우문 굉'''(宇文 肱, [[470년]] ~ [[526년]])은 [[북위 (북조)|북위]](北魏) 말기의 무장이다. 대군 무천현(代郡 武川縣, 현재의 [[내몽골 자치구]] [[후허하오터시]] [[우촨현]]) 출신이며, [[우문태]](宇文泰)의 아버지이다. [[북주]](北周)가 건립된 이후 [[시호]]는 덕제(德帝)로 추증되었다.

== 생애 ==
우문도(宇文韜)의 아들로 태어났으며, 형제로는 우문아두(宇文阿頭)가 있다. 524년 옥야진(沃野鎭)에서 [[파륙한발릉]](破六韓拔陵)이 북위에 대항해 반란을 일으킨 뒤 위가고(衛可孤)를 무천진(武川鎭)으로 보내어 공격하자, 무천진 주민들을 모은 뒤 [[하발악]](賀拔岳) 등과 함께 위가고를 죽이고 무천진을 지켜냈다. 이후 전란을 피해 중산(中山)으로 건너갔으나, [[선우수례]](鲜于修礼)의 포로가 되었다. 그 뒤 선우수례를 따라 군을 이끌었으며, 정주(定州)의 전투 당시에 패배한 뒤 전사하였다.

== 가족 관계 ==
=== 정실 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size: 100%;"
|-align="center"
! 봉호 !! 시호 !! 이름(성씨) !! 별칭 !! 재위년도 !! 생몰년도 !! 국구(장인/장모) !! 능묘 !! 비고
|-align="center"
| 부인(夫人) || 명덕황후(明德皇后) || 왕씨(王氏) ||  || (추존) ||  || 패성현공(霸城縣公)<br>왕비(王羆) ||  || 
|}

=== 왕자 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size: 100%;"
|-align="center"
! - !! 봉호 !! 시호 !! 이름 !! 생몰년도 !! 생모 !! 별칭 !! 비고
|-align="center"
| 1 || 소국공(邵國公) || 혜(惠) || 우문 호(宇文 顥) || [[490년]] ~ [[524년]] || 명덕황후 왕씨 ||  || 
|-align="center"
| 2 || 기국공(杞國公) || 간(簡) || 우문 련(宇文 連) || ? ~ [[524년]] || 명덕황후 왕씨 ||  || 
|-align="center"
| 3 || 거국공(莒國公) || 장(莊) || [[우문락생|우문 낙생]](宇文 洛生) || ? ~ [[528년]] || 명덕황후 왕씨 ||<ref>어양왕(漁陽王)</ref> || 
|-align="center"
| 4 || 안정군공(安定郡公) || 문(文) || [[우문태|우문 태]](宇文 泰) || [[505년]] ~ [[556년]] || 명덕황후 왕씨 ||<ref>약양군공(略陽郡公)</ref> || 북주 추존 황제 [[우문태|문제]](文帝).
|}

=== 왕녀 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size: 100%;"
|-align="center"
! - !! 봉호 !! 이름 !! 생몰년도 !! 생모 !! 부마 !! 별칭 !! 비고
|-align="center"
| 1 || 창락공주(昌樂公主) ||  || ? ~ [[559년]] ||  || 장락정공(長樂定公)<br>울지 사두(尉遲 俟兜) ||  || 
|-align="center"
| 2 || 건안공주(建安公主) ||  ||  ||  || 상산군공(常山郡公)<br>하란 초진(賀蘭 初眞) ||  || 
|-align="center"
| 3 || 안덕공주(安德公主) ||  ||  ||  || 광화군개국공(廣化郡開國公)<br>구원(丘愿) ||  || 
|}

== 참고 문헌 ==
* 《[[주서]](周書)》
* 《[[북사]](北史)》

== 각주 ==
<references />

{{북주의 황제}}
{{토막글|중국 사람}}

[[분류:생년 미상]]
[[분류:526년 사망]]
[[분류:북위의 장군]]
[[분류:북주의 추존황제]]
[[분류:우문선비]]
[[분류:후허하오터시 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''모용상'''(慕容詳, ? ~ [[397년]])은 중국 [[오호 십육국 시대]] [[후연]](後燕)의 [[천왕]]이며, [[모용황]](慕容皝)의 증손이다. 황위를 참칭하였다가 살해되었기 때문에 시호는 없다.

== 생애 ==
[[모용보]](慕容寶)로부터 개봉공(開封公)으로 봉해졌으며, 중산(中山)을 지켰다. 이후 모용보의 아들인 [[모용회]](慕容會)가 모용보에 반란을 일으켰다 패배하여 중산으로 오자 모용회를 살해하였다.

397년 모용보가 [[북위 (북조)|북위]](北魏)의 군대에 패한 뒤 [[연경|계]](薊)로 피신하자, 중산에서 스스로 후연의 황제를 자칭하면서 연호를 건시(建始)로 하였다. 그러나 폭정으로 인해 곧 민심을 잃게 되었고, 그 해 [[모용린]](慕容麟)이 이끄는 [[정령 (민족)|정령족]](丁零)의 군에 의해 살해되었다.

{{오호 십육국의 군주}}
{{토막글|중국 사람}}

[[분류:생년 미상]]
[[분류:397년 사망]]
[[분류:후연의 황제]]
[[분류:중국의 참주]]
[[분류:살해된 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2023-05-04}}
[[파일:삐아 덜로로사.jpg|섬네일|비아 돌로로사 곡을 찬양하는 사명의 교회 찬양대, 2018, 4, 1]]
'''비아 돌로로사'''(Via Dolorosa)([//en.wikipedia.org/wiki/Latin Latin]:"슬픔의 길", "고난의 길," "고통의 길" 또는 "고통스러운 길"; [//en.wikipedia.org/wiki/Hebrew 히브리어]:ויה דולורוזה; {{llang|ar|طريق الآلام}}다)

비아 돌로 로사 (Via Dolorosa)는 라틴어로 고통의 길 - “Sorrowful Way”또는 “Way of Suffering”으로 번역되어 있으며, [[이스라엘]]의 [[예루살렘]]에서 갈보리까지 십자가를 지고 간 [[예수]]의 고난의 길이다.

이 길은 [[안토니아 요새]]에서 [[성묘 교회]]로 가는 구불 구불한 600 미터(2000 feet)의 거리로, 현재 순례자들은 예수 그리스도가 십자가에 못에 박히기 위해 걸어갔던 길로 믿고 있다.

지금은 기독교 순례자들에게 유명한 순례의 장소로 기념되고 있다.

현재의 경로는 [[18세기]] 이후에 확립된 곳으로 14개의 예수가 머물렀던 장소에서 9개의 머물렀던 장소로 표시되고 있다. (5개의 정차역은 성묘 교회안에 있음 )

순례자들은 [[8세기]] 이전부터 이스라엘 예루살렘에서 예수의 십자가 처형의 단계를 거슬러 올라가면서, 각 정류장에서 머물때마다 예수님 당하셨던, 고문, 선고, 십자가 운반, 십자가 처형, 죽음 및 장례식등의 사건을 기억하면서 순례의 단계를 밟아간다.

<gallery mode="traditional" caption="비아 돌로로사 사진들">

Christ Falling on the Way to Calvary - Raphael.jpg|라파엘로의 작품 비아 돌로로사
Via_Dolorosa.jpg|비아 돌로로사
Via_Dolorosa-09-.jpg|비아 돌로로사
'St_Antonio's_fortress_or_Monastry_of_Flagellation'.JPG|채찍맞은 곳
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[수난]]
{{전거 통제}}
{{토막글|기독교}}

[[분류:예루살렘의 거리]]
[[분류:예루살렘의 기독교]]
[[분류:신약의 장소]]
[[분류:기독교 순례]]
[[분류:기독교 용어]]
[[분류:라틴어 낱말]]
[[분류:예수의 십자가형]]
[[분류:예수 관련 성유물]]
[[분류:성묘교회]]
[[분류:십자가의 길]]
[[분류:고통의 성모]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''독발사복건'''(禿髮思復鞬, ? ~ ?)은 중국 [[오호 십육국 시대]] [[선비족]]의 일파인 [[독발선비]]의 수령이다. 전임 수령이었던 [[독발추근]](禿髮推斤)의 아들이며, 365년 독발추근의 사망 후 수령이 되었다.

독발사복건이 수령으로 있는 기간 동안 독발선비는 전성기를 구축하였으며, [[양주 (간쑤 성)|양주]](凉州) 일대를 점령하였다.

독발사복건의 사후 아들인 [[독발오고]](禿髮烏孤)가 그 뒤를 이었고, [[남량]](南凉)을 건국하였다.

== 자녀 ==
* [[독발오고]](禿髮烏孤)
* [[독발리록고]](禿髮利鹿孤)
* [[독발녹단]](禿髮傉檀)
* 독발해우(禿髮奚于)
* 독발토뢰(禿髮吐雷)
* 독발구연(禿髮俱延)
* 독발문지(禿髮文支)
* 독발문진(禿髮文眞)

== 참고 문헌 ==
*《[[진서]](晉書)》
*《[[자치통감]](資治通鑑)》
*《[[십육국춘추]](十六國春秋)》

{{토막글|중국사|군주}}

[[분류:생몰년 미상]]
[[분류:선비의 군주]]
[[분류:오호 십육국 시대 사람]]
[[분류:독발씨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{문화재 정보
| 이름     = 구 제주도청사<br />(舊 濟州道廳舍)
| 그림     = Jeju City Hall 2.JPG
| 그림설명 = 
| 국가     = {{KOR}}
| 유형     = [[대한민국의 국가등록문화재 (제101호 ~ 제200호)#제101호 ~ 제200호|국가등록문화재]]
| 번호     = 155
| 지정     = [[2005년]] [[4월 15일]]
| 해지     = 
| 주소     = [[제주특별자치도]] [[제주시]] 광양9길 10 <br />([[이도동 (제주시)|이도2동]], [[제주시청]])
| 시대     = 
| 소유     = 제주시
| 참고     = 
| 면적     = 1,676.29 m<sup>2</sup>
| 수량     = 1동 2층
| 전승지   = 
| 전승자   = 
| 지도     = 대한민국
| 띄움     = 
| 꼬리표   = 제주 이도2동
| 너비     = 
| 대체지도 = 
| 설명     = 
| 좌표   = {{좌표|33|29|58|N|126|31|52|E|type:landmark|display=inline,title}}
| 웹사이트 = 
| 문화재청 = 79,01550000,50
}}

'''구 제주도청사'''(舊 濟州道廳舍)는 [[대한민국]] [[제주특별자치도]] [[제주시]] [[이도동 (제주시)|이도2동]]에 위치한 건축물이다. 1952년 건립되어 제주도청으로 사용되었다가 1980년부터 [[제주시청]]으로 사용되고 있다. 현관 포치(porch)와 그 상부 3층 높이의 탑이 정면성을 강조하고 있으며, 건물 좌우의 창호 부분을 돌출시켜 건물의 입면에 변화를 주었다. 한국전쟁 중에 건립된 건물로서는 건축적 완성도가 높으며, 이후 1960년대 말까지 제주도에 세워지는 관청 건물의 전형이 되었다.<ref>국가문화유산 포탈</ref> 2005년 4월 15일 [[대한민국의 국가등록문화재]] 제155호로 지정되었다.

== 연혁 ==
구 제주도청사는 1951년 11월에 건립이 결정되어, 1951년 12월 8일 기공하고 1952년 11월 30일에 준공되었다. 2층 벽돌 건물로 1955년 10월 본 건물 앞의 넓은 터에 공설 운동장을 개설하였는데, 지금은 운동장 자리에 건물이 들어차 있다. 1980년 4월 11일까지 제주도청사로 사용되었고, 이후 제주도청이 신청사로 이전하면서 현재 제주시청 본관으로 사용되고 있다. 근래에 동쪽으로 2층 규모의 별관을 짓고 연결하였다.<ref>[http://jeju.grandculture.net/jeju/search/GC00712058 구 제주도청], 디지털제주시문화대전</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 참고 자료 ==
* {{문화재청 문화재|79,01550000,50}}

[[분류:제주특별자치도의 국가등록문화유산]]
[[분류:제주시의 문화유산]]
[[분류:제주시의 건축물]]
[[분류:1952년 완공된 건축물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|서부간선도로|인천광역시의 도로|서부간선로라고도 불리는 서울특별시의 고속화도로}}
'''서부간선로'''는 [[인천광역시]] [[계양구]] [[작전서운동]] 서운사거리와 [[인천광역시]] [[계양구]] 박촌동을 연결하는 도로이다. 총연장은 3.4km이며, 도로명은 서운동 일대와 계양동 일대를 지나가는 인공 수로인 [[서부간선수로]]에서 유래되었다.

== 특징 ==
이 도로는 계산택지를 연결하는 [[장제로]]의 교통혼잡을 억제하기 위하여 신설된 지선 도로이며, 박촌동에서 [[장제로]]와 직결되고 계산택지에서 [[계양대교]]나 [[계양역]]을 잇는 주요도로이며, 서운동에 있는 [[계양체육관]] 일대를 연결하고, [[계양 나들목]]을 연결하여 [[서울외곽순환고속도로]]를 이용할 수도 있다. 서운사거리에서 이 도로는 끝나지만 아나지로437번길과 직결되어 [[아나지로]]를 연결하며, 대보로를 통하여 부평으로 나아갈 수도 있다.

== 주요 경유지 ==

==== [[인천광역시]] ====
* [[계양구]] ([[작전서운동]] - [[계산동]] - [[계양동]])

== 노선 ==
{| class="wikitable"
! style="text-align: center;" |이름
! style="text-align: center;" |접속 노선
! colspan="2" style="text-align: center;" |소재지
! style="text-align: center;" |비고
|-
| style="text-align: center;" |서운사거리
| style="text-align: center;" |[[봉오대로]]
[[서운로 (인천)|서운로]]
| rowspan="8" style="text-align: center;" |[[인천광역시]]
| rowspan="8" style="text-align: center;" |[[계양구]]
| style="text-align: center;" |
|-
| style="text-align: center;" |계양체육관 교차로
| style="text-align: center;" |[[도두리로]]
| style="text-align: center;" |[[계양체육관]], [[봉오대로]]와 간접 연결
|-
| style="text-align: center;" |한다리교서단
| style="text-align: center;" |[[살라리로]]
| style="text-align: center;" |
|-
| style="text-align: center;" |계산새로동단
| style="text-align: center;" |[[계산새로]]
| style="text-align: center;" |
|-
| style="text-align: center;" |계양문화로동단
| style="text-align: center;" |[[계양문화로]]
| style="text-align: center;" |
|-
| style="text-align: center;" |용종사거리
| style="text-align: center;" |[[경명대로]]
| style="text-align: center;" |[[서울외곽순환고속도로]]와 간접 연결
박촌동 방면 서구청방면 진출 불가 서운사거리 방면 [[계양 나들목]]방면 진출 불가
|-
| style="text-align: center;" |(이름 없음)
| style="text-align: center;" |[[동양로]]
| style="text-align: center;" |
|-
| style="text-align: center;" |서부간선로서단
| style="text-align: center;" |[[장제로]]
| style="text-align: center;" |
|-
| colspan="5" style="text-align: center;" |[[장제로]]와 직결
|}

== 주요 건물 및 시설 ==
* [[계양체육관]] ([[인천광역시]] [[계양구]] [[작전서운동]] [[봉오대로]] 855)
* 서운체육공원 ([[인천광역시]] [[계양구]] 서운동 110)
{{인천광역시의 교통}}

[[분류:인천광역시의 도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:조귀삼 박사(AMJ).jpg|섬네일|[[한세대학교]] 교수이며 세계다문화진흥원 원장인 조귀삼 박사]]
'''조귀삼'''([[1950년]] [[8월 30일]] ~ )은 [[한세대학교]]의 교수이며 선교학자이다.<ref>[http://www.christiantoday.co.kr/news/273012 “한국교회, 현실 타개 위해 강력한 연합기관 절실”, 크리스천투데이,  2014.06.19]</ref><ref>[http://www.joongang.co.kr/article/20789224 중앙일보, 2016.10.27]{{깨진 링크|url=http://www.joongang.co.kr/article/20789224 }}</ref><ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=005&aid=0000182526 조귀삼 한세대교수의 선교 이야기 (17), 카락성과 십자군, 국민일보, 2004-11-01]</ref> [[영산신학연구소]] 소장을 역임하였다.<ref>[http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0923069387&code=23111114&cp=nv “영산신학연구소 학술세미나, 국민일보, 2015-05-11]</ref><ref>[http://www.christiantoday.co.kr/news/241343 “조용기 목사의 십자가 신앙과 4차원 영성의 관계”, 크리천투데이, 2010.10.08]</ref>
[[한국복음주의선교신학회|한국복음주의선교학회]] 회장을 역임하였고, Asia Pacific Society for International Studies의 한국 대표로 섬기고 있다. 세계다문화진흥원 원장이며, 다문화 TV-M 방송국의<ref>[http://tvm.kr/ 다문화 TV-M 방송국]</ref> 자문위원이다.
<ref>[http://www.world.ac.kr/dcsc/biz/su/prof/professorInfoDtl.do?profId=0000011742&menuId=SU0103&deptCode=41 세계사이버대학]</ref>

== 학력  ==
* [[아세아연합신학대학교]] 대학원 박사(Ph.D.)

* 아세아연합신학대학교 대학원 신학석사(Th.M.)

* International Graduate School of Leadership(M.Div.)

* [[전남대학교|전남대]] 경영대학원

* [[성결대학교]]

== 경력 ==
* 현, [[한세대학교|한세대]] 초빙교수

* 현, 세계로선교신학원

* 세계다문화진흥원 원장

* 현, 한국디아스포라선교회 대표

* 현, 한국다문화진흥학회 회장

* 전, [[한국복음주의선교신학회]] 회장

* 전, 한세대 교수(선교학)

* 전, [[대학생 선교회|대학생 선교회]](CCC)간사 및 필리핀 선교사
* 산타메사 새생명교회(St. Mesa New Life Alliance Church) 목회

* 세계로 선교교회와 세계로 선교연구원(Christ for All Nations) 설립

== 저서 ==
# 『바울과 선교신학』 (서울: 은성사, 1995) 『A. B. 심슨의 선교신학』 (서울: 예닮, 2004)
# 『영산 조용기 목사의 교회성장학』 (군포: 한세대학교출판부, 2013)
# 『복음주의 선교신학』(안양: 세계로미디어, 2013)
# 『전략이 있는 선교』(안양: 세계로미디어, 2013)

== 같이 보기 ==
* [[한국복음주의선교신학회]]
* [[영산신학연구소]]

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:1950년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:한세대학교 교수]]
[[분류:대한민국의 개신교 신학자]]
[[분류:대한민국의 선교사]]
[[분류:오순절교회]]
[[분류:전남대학교 동문]]
[[분류:성결대학교 동문]]
[[분류:대한민국의 목회자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 밋카이치초
|그림 = Mikkaichicho Station 1.jpg
|그림설명 = 밋카이치초 역
|배경색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|글자색 = white
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[가와치나가노시]]
|역번호 = NK 70
|좌표 = {{좌표|34|26|12.2|N|135|34|16.8|E}}
|관할 = [[파일:Nankai group logo.svg|23px]] [[난카이 전기철도]]
|개업일 = [[1914년]] [[10월 21일]]
|폐지일 =
|등급 = 
|승강장 = 2면 2선
|단말기 =
|노선1 = 난카이 전기철도 [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] [[난카이 고야 선|고야 선]]
|영업거리1 = [[시오미바시 역|시오미바시]] 기점 29.7km <br /> ([[난바 역|난바]]로부터 29.0km)
|전역1 = NK 69 [[가와치나가노 역|가와치나가노]]
|전거리1 = 1.7
|후역1 = [[미카노다이 역|미카노다이]] NK 71
|후거리1 = 1.6
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''밋카이치초역'''({{llang|ja|三日市町駅}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[가와치나가노시]]에 위치한 [[난카이 전기 철도]] [[난카이 고야 선|고야 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''NK 70'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
| 하행
| [[고야산 역|고야산]] 방면
|-
! '''2'''
| [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] 고야 선
| 상행
| [[난바 역|난바]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 하차 인원
! 1일 평균 <br /> 승차 인원
! 순위
|-
| 1990
| 25,400
| 12,960
| -
|-
| 1991
| 26,195
| 13,361
| -
|-
| 1992
| 26,213
| 13,406
| -
|-
| 1993
| 26,202
| 13,439
| -
|-
| 1994
| 26,033
| 13,374
| -
|-
| 1995
| 26,132
| 13,392
| -
|-
| 1996
| 25,659
| 13,382
| -
|-
| 1997
| 24,775
| 12,700
| -
|-
| 1998
| 24,318
| 12,518
| -
|-
| 1999
| 23,359
| 12,067
| -
|-
| 2000
| 12,602
| 11,664
| -
|-
| 2001
| 21,907
| 11,308
| -
|-
| 2002
| 21,438
| 11,064
| -
|-
| 2003
| 21,126
| 10,892
| 14위
|-
| 2004
| 20,459
| 10,554
| -
|-
| 2005
| 20,008
| 10,342
| -
|-
| 2006
| 19,535
| 10,076
| -
|-
| 2007
| 19,538
| 10,063
| -
|-
| 2008
| 19,192
| 9,866
| -
|-
| 2009
| 18,489
| 9,501
| -
|-
| 2010
| 18,028
| 9,245
| -
|-
| 2011
| 17,556
| 8,986
| 18위
|-
| 2012
| 17,128
| 8,756
| 19위
|-
| 2013
| 16,923
| 8,691
| 19위
|-
| 2014
| 16,014
| 8,178
| 19위
|-
| 2015
| 15,721
| 7,995
| 19위
|}

== 역 주변 ==
* 에보시가타 성 터

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 난카이 전기철도 [[파일:Nankai koya line simbole.svg|15px]] [[난카이 고야 선|고야 선]]
|종별 = <span style="color:orangered;">■</span> 쾌속 급행 · <span style="color:orangered;">■</span> 급행 · <span style="color:#009933;">■</span> 구간 급행 · <span style="color:gray;">■</span> 보통
|전역 = NK 69 [[가와치나가노 역|가와치나가노]]
|전방면 = [[난바 역|난바]] · [[시오미바시 역|시오미바시]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|후역 = [[미카노다이 역|미카노다이]] NK 71
|후방면 = [[고쿠라쿠바시 역|고쿠라쿠바시]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:royalblue;">■</span> 준특급
|전역 = NK 69 가와치나가노
|전방면 = 난바 · 시오미바시 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
|후역 = 
|후방면 = 
|후색 = {{일본 사철 노선색|NK}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{난카이 전기 철도 고야 선}}

[[분류:난카이 전기 철도의 철도역]]
[[분류:오사카부의 철도역]]
[[분류:가와치나가노시의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|35.1228|-2.3367|display=title}}
[[파일:Moulouya Marocco.jpg|섬네일|물루야강]]

'''물루야강'''(와디 물루야, [[아랍어]]: {{llang|el|وادي ملوية|links=no}})은 [[모로코]]에 위치한 {{단위 변환|520|km|mi}}의 긴 강이다. 미들아틀라스주의 즈벨아야치산에 수원이 자리잡고 있다. 수맥은 사이디아 인근의 [[지중해]] 연안 지역의 35.1228°N 2.3367°W에서 끊어진다.

물루야강의 수위는 변동이 잦다. 물루야 강은 [[관개]]에 쓰이며 [[하산 2세]] 댐과 모하메드 5세 댐에 이용되었다.

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}
{{토막글|지리}}

[[분류:모로코의 강]]
[[분류:모로코의 람사르 등록 습지]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{박물관 정보
|이름 = 야마토 뮤지엄
|원어 이름 = 呉市海事歴史科学館
|정식 명칭 = 구레시 해사역사과학관
|약칭 = ''Yamato Museum''
|옛 명칭 = 
|로고 = 
|로고크기 = 
|그림 = Yamato Museum Exterior.jpg
|그림크기 = 
|그림설명 = 구레시 해사 역사 과학관
|유형 = 과학관, 역사관
|국가 = {{국기|일본}}
|소재지 = [[히로시마현]] [[구레시]] [[나카구 (히로시마시)|나카구]] 宝町5-20
|개관일 =  {{시작 날짜|2005|4|23}}
|소장 작품 수 = 
|소유자 = 
|운영자 = [[구레시]]
|설립자 = [[구레시]]
|관장 = 
|건축가 = 
|방문객 수 = 
|좌표 = {{좌표|34.241137|132.555806|format=dms|display=inline,title|type:landmark_region:JP_scale:10000}}
|웹사이트 = http://www.yamato-museum.com/
}}
'''구레시 해사역사과학관'''({{ruby-ja|呉市海事歴史科学館|くれし かいじれきしかがくかん}})은 [[히로시마현]] [[구레시]]에 있는 과학관이다. 애칭은 '''야마토 뮤지엄'''({{llang|ja|{{ruby-ja|大和|やまと}}ミュージアム}})으로 정식 명칭보다 애칭이 널리 알려져 있다.

== 개요 ==
[[구레시]]가 설립한 박물관으로 전쟁 전후 구레시의 선박 제조 기술을 주요 전시 내용으로 하고있다. 애칭인 ‘야마토 뮤지엄’에서 볼 수 있듯이, 구 일본 해군의 초대형 전함 ‘[[야마토 (전함)|야마토]]’의 건축과 군사 활동이 중요하게 다뤄지고 있다.<ref name=yamamoto1502>{{웹 인용|format=PDF|date=2015-02 |url=https://rekihaku.repo.nii.ac.jp/?action=repository_uri&item_id=2218&file_id=22&file_no=1 |title=야마토 박물관 설립을 계기로 구레시 주변의 관광 변화|work=山本理佳 |publisher=국립 역사 민속 박물관 연구소 보고　제193집 |accessdate=2016-12-22}}</ref>

[[메이지 시대]] 이후 조선 도시 또는 군항, 진수부로서의 구레의 역사와 기간을 다루고 있다. 제강과 조선 등 과학 기술을 전시하는 것을 목적으로 [[러일 전쟁]] · [[쓰시마 해전]]으로부터 100년째, [[태평양 전쟁]] 종전 60주년에 해당하는 2005년 4월 23일에 개관했다.

개관에서 668일째인 2007년 5월 20일에 관람객 300만 명을 돌파했고, 1443일째인 2009년 7월 4일에 관람객 500만 명을 맞이했다. 구레시는 피폭지인 [[히로시마시]]에 근접해 있고, [[해상 자위대]], [[주일 미군]]의 시설이 현역으로 가동하고 있는 안보 문제의 현장으로, 수학 여행단에게 평화 학습의 장으로도 활용되고 있다.

구상 또는 건설에 관해 ‘전쟁 책임’에 대해 다양한 의견이 있어왔다. 그러나 개관 이래 성황을 이루고 있어 구레시의 역사적 관광 자원을 재발견하는 계기로 구레시를 일약 전국적 관광지로 끌어 올린 일등 공신이 되었다. 구레시의 경제 사회에도 영향을 주고 있으며, 다양한 이벤트가 열리는 지역 거점의 역할도 하고 있다.

초대 관장인 토다카 카즈나리는 이 박물관의 전시가 전쟁을 찬양하고자 하는 것이 아니라 특히 전함 야마토 건조 등 군사, 전쟁으로 발달한 산업적 기술 자체와 그 사용 방법(군사 목적)과 분리하여 파악해야 한다고 주장하고 있다. 박물관의 방침으로 이곳을 ‘평화 학습의 장’으로 개방하기 위해 실물 무기와 당시의 영상 필름 등의 역사적 자료를 담담하게 제시하는 형태로 의견이나 주석 없이 정치적으로 중립 입장을 취하도록 노력하고 있다. “역사 인식에 대한 판단은 방문객 개인에게 맡긴다”는 방침을 취하고 있다.

2008년도부터 지정 관리자 제도가 도입되어 학예 부문은 계속 구레시가 관리하고, 운영 · 홍보 등은 ‘야마토 뮤지엄 운영 그룹’이 담당하고 있다.

== 갤러리 ==
<gallery>
파일:Model_battle-ship_yamato.jpg|야마토 광장의 1/10 크기의 전함 야마토
파일:YAMATO%E3%80%80Moder.JPG|야마토 광장의 1/10 전함 야마토 (함미 쪽)
파일:1-10 Battleship Yamato.jpg|야마토 광장의 1/10 전함 야마토 (함수)
파일:ZERO01.JPG|대형자료 전시실의 영전 62형
파일:Type 95 torpedo (Oxygen torpedo).jpg|대형자료 전시실의 95식 2형 어뢰
파일:Kongo Yarrow Water-tube boiler.JPG|[[곤고 (전함)|전함 곤고]]에 실려 있던 [[함본식 보일러]]
파일:Yamato-bridge.JPG|전함 야마토의 함교 복원 모델
파일:Shells from IJN WW2 battleships.jpg|전함의 주 포탄
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[구레 진수부]]
* [[구레 해군공창]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.yamato-museum.com/ 야마토 뮤지엄]
* [http://www.yamato-museum.com/download-data/ref_201604_hang.pdf 야마토 뮤지엄 한글 PDF 안내서]

{{전거 통제}}

[[분류:구레시의 역사]]
[[분류:구레시의 건축물]]
[[분류:일본의 군사·전쟁 박물관]]
[[분류:구레시의 교육]]
[[분류:히로시마현의 박물관]]
[[분류:2005년 설립된 박물관]]