blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 도쿄 지하철 5000계 전동차
|배경색 = black
|글자색 = white
|그림 = Teito_Rapid_Transit_Authority_5000.JPG
|량수 = 10량<br />3량
|기동가속도 = 3.5
|영업최고속도 = 75~100
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|편성정원 = 1,494명(좌석 520)
|차량정원 = 선두차 136(좌석 50)명<br/>중간차 144(좌석 54~55 또는 58)
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|전폭 = 2,852~2,870
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|구동장치 = [[WN 평행카르단 구동방식|WN 평행카르단]]
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|제어방식 = [[저항 제어]]→[[초퍼 제어]]
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|제작사 = [[일본차량제조]]<br />[[가와사키 중공업]]<br />[[기차제조]]<br />[[긴키 차량]]<br />[[제국차량중공업]]
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}}

'''도쿄 지하철 5000계 전동차'''({{llang|ja|東京地下鉄5000系電車}})는 [[1964년]]부터 [[2014년]]까지 운행했던 [[도쿄 메트로]] (이전 [[제도고속도교통영단]])의 전동차이다. [[2007년]]까지 [[도쿄 지하철 도자이 선]]에서 운행 했으며 이후 남은 차량은 3량으로 개조되어 [[도쿄 지하철 지요다 선]]에서 운행했다가 [[2014년]]에 퇴역했다.

== 현황 ==

== 같이 보기 ==
* [[도요고속철도 1000형 전동차]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/cars/working/chiyoda_kukan/index.html  선 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 5000계)]

{{도쿄 지하철의 차량}}

{{기본정렬:5000계}}

[[분류:도쿄 지하철의 철도 차량]]
'''김현규'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* '''[[김현규 (정치인)|김현규]]'''(金鉉圭, 1937년 ~ 2022년)는 [[대한민국]]의 제10·11·12대 국회의원을 지낸 정치인이다.
* '''[[김현규 (축구 선수)|김현규]]'''(金賢圭, 1997년 ~ )는 대한민국의 축구 선수이다.
* '''[[김현규 (기타리스트)|김현규]]'''(金泫圭, 1984년 ~ )는 기타리스트이자 작곡가이다.
* [[김현규 (1991년)|김현규]](1991년 ~ )는 [[대한민국]]의 배우이다.
* [[김현규 (2001년)|김현규]](2001년 ~ )는 [[강원 FC]] 소속의 [[대한민국]]의 축구 선수이다.

== 같이 보기 ==
* {{in title|김현규}}

{{동명이인}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{문화재 정보
| 이름     = 대구 구 교남 YMCA 회관
| 그림     = 대구 구 교남 YMCA 회관.jpg
| 그림설명 = 
| 국가     = {{KOR}}
| 유형     = [[대한민국의 국가등록문화재 (제501호 ~ 제600호)#제501호 ~ 제600호|국가등록문화재]]
| 번호     = 570
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| 문화재청 = 79,05700000,22
}}

'''대구 구 교남 YMCA 회관'''은 [[대구광역시]] [[중구 (대구광역시)|중구]]에 있는 [[일제강점기]]의 건축물이다. 2013년 10월 29일 [[대한민국의 국가등록문화재]] 제570호로 지정되었다.

== 개요 ==
대구 구 교남 YMCA 회관은 일제 강점기 3.1독립만세운동 당시 주요 지도자들의 회합의 공간이었으며, 물산장려운동, 기독교농촌운동, 신간회운동 등 기독교민족운동의 거점공간으로서 사용된 역사적 장소이다.

1914년에 건립된 2층의 붉은 벽돌 건물로 1층과 2층 사이를 돌림띠(cornice)로 장식하고 창호 상부는 아치로 인방을 확보하여 사각형의 창문을 설치하는 등 1910년대~20년대 조적조 건축의 특징을 잘 간직하고 있다.

== 참고 자료 ==
* {{문화재청 문화재|79,05700000,22}}

[[분류:대구광역시의 국가등록문화유산]]
[[분류:대구 중구의 문화유산|구 교남 YMCA 회관]]
[[분류:대구 중구의 건축물|구 교남 YMCA 회관]]
[[분류:일제강점기의 건축물]]
[[분류:1914년 완공된 건축물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 도요고속철도 1000형 전동차
|배경색 = #3fb036
|글자색 = white
|그림 = T%C5%8Dy%C5%8D_Rapid_1008F.JPG
|량수 = 10량
|기동가속도 = 3.5
|영업최고속도 = 100
|설계최고속도 = 100
|감속도 = 통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0
|편성정원 = 1,424명(좌석 564)
|차량정원 = 선두차 136(좌석 50)명<br/>중간차 144(좌석 58)
|전장 = 20,000
|전폭 = 2,756~2,870
|전고 = 4,145
|편성중량 = 358.4 
|차량중량 = 30.0~38.0
|궤간 = 1,067
|전기방식 = 직류 1500[[볼트 (단위)|볼트]] ([[가공전차선]] 방식)
|전동기형식 = 
|기어비 = 99:16 (6.19)
|구동장치 = [[WN 평행카르단 구동방식|WN 평행카르단]]
|대차 = FS502
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|제동방식 = ATC 연동 [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식 공기제동]]
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|제작사 = [[일본차량제조]]<br />[[가와사키 중공업]]<br />[[기차제조]]<br />[[긴키 차량]]<br />[[제국차량중공업]]
|비고 = 
}}

'''도요고속철도 1000형 전동차'''({{llang|ja|東葉高速鉄道1000形電車}})는 [[1995년]]부터 [[2006년]]까지 운행했던 [[도요 고속 철도]] 차량이다. [[1996년]] [[도요 고속 철도 도요 고속선]]이 개통되면서 [[제도고속도교통영단]] (현재 [[도쿄 메트로]])에서 [[도쿄 지하철 5000계 전동차|5000계]] 차량을 10편성 100량을 [[도요 고속 철도]]에 양도 후 개조된 차량이다. [[2004년]]에 [[도요고속철도 2000계 전동차]]가 도입되면서 순차별로 퇴역했고 [[2006년]] [[12월 3일]] 운행을 끝으로 전량 퇴역했다.

== 같이 보기 ==
* [[도쿄 지하철 5000계 전동차]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

[[분류:도요 고속 철도]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Hyakuninisshu 045.jpg|섬네일]]
'''후지와라노 고레타다/고레마사'''({{llang|ja|藤原伊尹}})는 [[헤이안 시대]] 중기의 [[공경]]이다.

== 와카 ==
 가엾이 여겨 위로해 줄 사람은 아무도 없어 당신 그리며 허무하게 죽을 것만 같은데<br/>{{lang|ja|あはれともいふべき人は思ほえで身のいたずらになりぬべきかな}}

{{후지와라 씨장자}}
{{일본의 섭정}}
{{태정대신}}
{{백인일수}}
{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}

{{토막글|사람}}

[[분류:924년 출생]]
[[분류:972년 사망]]
[[분류:구조류]]
[[분류:후지와라 씨장자]]
[[분류:섭관]]
[[분류:헤이안 시대 중기의 귀족]]
[[분류:헤이안 시대의 가인]]
[[분류:오구라 백인일수의 가인]]
[[분류:10세기 시인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 도요고속철도 2000계 전동차
|배경색 = #3fb036
|글자색 = white
|그림 = Toyo-Rapid-Railway Series2000-2009.jpg
|량수 = 10량
|기동가속도 = 3.3
|영업최고속도 = 100
|설계최고속도 = 120
|감속도 = 통상: 3.5km/h/s, 비상: 5.0
|편성정원 = 1,518명(좌석 504)
|차량정원 = 선두차 143(좌석 48)명<br/>중간차 154(좌석 51)
|전장 = 20,000~20,270
|전폭 = 2,800
|전고 = 4,022
|편성중량 = 271.5
|차량중량 = 22.0~32.0
|궤간 = 1,067
|전기방식 = 직류 1500[[볼트 (단위)|볼트]] ([[가공전차선]] 방식)
|전동기형식 = 
|기어비 = 87:14 (6.21)
|구동장치 = [[WN 평행카르단 구동방식|WN 평행카르단]]
|대차 = SS168,SS068 
|제어방식 = [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]-[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]]
|제동방식 = ATC 연동 [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식 공기제동]]
|보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|WS-ATC]]<br/>[[자동 열차 제어 장치|CS-ATC]]
|제작사 = [[히타치 제작소]]
|비고 = 
}}

'''도요고속철도 2000계 전동차'''({{llang|ja|東葉高速鉄道2000系電車}})는 [[2004년]]부터 [[2006년]]까지 순차별로 도입했던 [[도요 고속 철도]] 차량이다. 기존 [[도요고속철도 1000형 전동차]]가 노후화가 되면서 도입된 차량으로 [[도쿄 지하철 05계 전동차]] 13차 차량을 기반으로 제작되었다.<ref name="journal459">{{서적 인용| title = 東京メトロ05系１３次車・東葉高速鉄道2000系登場|trans_title= Tokyo Metro 05 series 13th batch & Toyo Rapid 2000 series arrive| journal = Railway Journal | volume = 39| issue = 459| page =99| publisher = Tetsudō Journal | location = Japan | date = January 2005}}</ref>

이 열차는 ATS 신호 방식을 지원하지 않아 [[주오·소부 완행선]]을 운행할 수 없으며, [[나카노역 (도쿄도)|나카노역]] 까지만 운행한다.

== 같이 보기 ==
* [[도쿄 지하철 05계 전동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

[[분류:도요 고속 철도]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''제1차 층서회의'''는 [[1966년]] 조선민주주의인민공화국에서 열린 [[지질학]] 학술회의이다.
== 개요 ==
제1차 층서회의는 [[1966년]] 12월 15일부터 3일간에 걸쳐 [[평양]]에서 개최되었다. 그 목적은 "지질탐사 사업을 촉진하고 과학연구사업을 현실의 요구에 맞게 발전시킬 목적"이라고 규명하고 있다.

회의에는 [[조선민주주의인민공화국 과학원]] 지질 및 지리학연구소, [[김일성종합대학]], [[김책공업대학]]을 비롯한 각 대학들과 내각지질총국 산하 관계부문 과학기술자들이 참가하였다.

회의에서는 조선지질협회 강처순 위원장의 개회사에 이어 림순재 부교수의 보고가 있었다.

회의의 보고문에서는 해방 이후 조선민주주의인민공화국에서 [[1956년]] ~ [[1962년]] 사이에 진행된 축척 1:20만 지질조사사업과 광상지역에 대한 1:5만 지질조사사업이 완성되였으며 전지역에 걸친 1:5만 지질조사사업([[1964년]] ~ [[1972년]] 사이 진행)이 진행되고 있으며 그 과정에서 새로운 계, 통이 설정되고 새로운 층이 발견되며 고생물학적, 절대년령 측정자료에 의해 층의 지질시대가 확증되고 있다고 발표하였다. 또한 과학적이론, 기존문헌조사, 야외답사를 통하여 합의된 통일적 견해를 세울 것에 대하여 지적하였다.

==토론==
보고가 끝난 후 류종락에 의해 시생대 및 하부원생대층, 최문경에 의해 상부원생대층, 동방기운에 의해 조선계(이후 황주계로 명명됨), 리명호는 두만계, 장성주는 평안계, 로영대는 제3기층을 주제로 주토론을 벌였다. 이 토론이 있은 다음에 림봉엽, 리죽남, 신명규 등 10여명이 토론에서 각자의 의견을 제시하였다.

토론에서는 황해계와 률라계의 호상관계, 임진계 홍점통의 하부경계와 입석통과 사동통에 대한 문제를 가지고 논쟁이 있었다.

황해계층에 대해서는 편마암층, 편암층, 안구상편마암층이 시생대에, 탄산염암층이 사당우통에, 결정편암층이 구현통에 속한다고 하면서 더 연구될 때까지 률라-옹진의 일부 변성암에 대해서만 조건적으로 률라층으로 보자는 의견이 제기되였다.

상원계에 대해서는 남부형 상원계와 북부형 상원계 문제, 묵천통과 멸악산통의 설정문제, 구현통 등에 대해서 토론이 진행되였다. 일부 토론자들은 남부형 상원계와 북부형 상원계가 모두 원생대 상세층이라고 주장하였다.

조선계에 대해서는 [[캄브리아기]] 중세층, 상세층, [[오르도비스기]] 하세층을 독자적인 층으로 보자는 의견과 화석이 적고 시준층이 결여된 지역 또는 화석이 많이 나는 지역으로 갈라보자는 의견이 있었다.

임진계에 대해서는 암계의 상하경계문제와 시대의 미확정 문제에 의해 그것을 폐지하고 삭녕층과 현내리층으로 보자는 의견이 제시되였다.

홍점통의 기저에 대해서 그 기저를 홍자색점판암으로 보지 말고 흑색점판암층에서 발견된 [[석탄기]] 유공층화석에 바탕하여 그 경계를 하부로 내리자는 의견이 제기되였다.

사동통의 경우에는 사동통을 립석통과 사동통으로 분리하는 문제, 그의 상하부 경계문제, 사동통이 순수한 육성퇴적층인가에 대한 토론이 진행되였다.

이 외에 마천령계와 상원계, 낭림층군과의 호상관계 문제, 연천계를 폐지하느냐에 대한 문제, 의주통에 대한 문제 등에 대해서 토론이 있었다.

==토론 결론==
# 낭림육괴의 핵부는 초변성작용을 가장 세게 받은 시생대습곡구조의 심부대에 해당되며, 육배사의 변두리와 평남분지의 습곡기반은 초변성작용의 영향을 상대적으로 약하게 받은 시생대습곡구조의 상부대에 해당된다.
# 낭림육괴의 핵부는 육대퇴적피복층의 퇴적 시기 이전부터 퇴적된 후에도 융기작용을 세게 받아 시생대습곡구조의 심부대까지 깎여나가 드러난 구역이다.
# 함북습곡대의 변성암층들은 모두 하부원생대층이며 이들을 [[무산층군]]이라 한다. 지층의 놓임상태와 암석학적 특징에 따라 아래로 무산층과 고무산층으로 가르며, 무산·락산·부윤지역의 쇄설기원 변성암층이 무산층의 아래층, 분출암류의 변성암인 부거통이 무산층의 우에 얹혀있다.
# 두만계의 부거통이 [[삼해암군]]에 의해 뚫려있고 부거통과 락산통에서는 화석이 전혀 발견되지 않고 부거-라진일대 두만계층의 주향과 다르므로 무산층군으로 정한다.
# 상원계는 퇴적암석학적 특징과 화석에 의해 아래에서부터 우로 직현통, 사당우통, 묵천통, 멸악산통으로 나눈다.
# 평남분지의 중부지역 상원계가 남부지역 상원계와 암상적으로나 그 두께에 있어서 차이가 인지되므로 북부지역의 특징에 맞게 직현통을 아래로부터 우로 수안층, 신성리층, 물금산층, 희창층으로, 사당우통은 내동층, 오봉산층, 마전리층으로 나눈다.
# 혜산-리원육향사 상원계의 통들의 이름을 평남분지에서와 같은 통으로 구분한다.
# 캄브리아기층을 하세층, 중세 하부층, 중세 중부-상부층 및 상세층으로, 오르도비스기층은 하세층과 중세층으로 가르고 세층들을 독립적인 통으로 나눈다.
# 금야지방의 제3기층을 진수리통과 창서분통으로 나누고 그 시대를 중신세로 본다.

==종료==
회의 마지막날에는 박성욱 부교수에 의한 종합토론이 있었다. 또한 지층구분 및 명명규약이 채택되였으며 지층명명위원회가 발족, 위원장으로 박성욱 부교수가 임명되였다.

== 참고 문헌 ==
*학계소식. 지질과 지리, 1967년 제 1호
*리죽남 외. 조선지질구성 (1). 공업출판사, 1990
*류종락 외. 조선지질구성 (2). 공업출판사, 1990

[[분류:과학사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 도쿄도 교통국 5500형
|배경색 = {{일본 지하철 노선색|TO-A}}
|글자색 = 
|그림 = Toei-5512 Oshiage-Line.jpg
|그림설명 = 2021년 7월 
|량수 = 8량
|전기방식 = 
|기관형식 = 
|기어비 = 83：14 (5.93) 
|차륜배열 = 
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 3.5 
|영업최고속도 = 120
|설계최고속도 = 130
|감속도 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = 
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|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 
|전장 = 
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|전고 = 
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|대차 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,435
|구동장치 = 
|보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|C-ATS]]
|제어방식 = [[실리콘 카바이드|SiC]]-[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]]
|제동방식 = 
|제작사 = [[종합차량제작소]]
|제작연도 = 2017년 -
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''도쿄도 교통국 5500형 전동차'''({{llang|ja|東京都交通局5500形電車}})는 [[2018년]]부터 운행 하고 있는 [[도쿄 도 교통국]] [[도에이 지하철 아사쿠사 선|도에이 지하철 아사쿠사선]]의 전동차로 기존에 운행중인 [[도쿄도 교통국 5300형 전동차]]를 대체를 목적으로 도입했다.

이 차량은 [[게이힌 급행 전철]] [[게이힌 급행 전철 본선|본선]], [[게이힌 급행 전철 공항선|공항선]], [[게이힌 급행 전철 즈시 선|즈시 선]], [[게이힌 급행 전철 구리하마 선|구리하마 선]], [[게이세이 전철]] [[게이세이 전철 본선|본선]], [[게이세이 전철 오시아게 선|오시아게 선]], [[호쿠소 철도]] [[호쿠소 철도 호쿠소 선|호쿠소 선]]과의 [[직결 운행]]에 투입할 목적으로 제작되었다.

[[2016년]] [[12월 6일]] [[도쿄 도 교통국]]에서 공식적으로 세부 사항을 공식 발표했다.<ref name="tetsudoshimbun20161206">{{뉴스 인용|url= http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-919.html |script-title=ja: 都営地下鉄浅草線に新型車両「5500形」を導入へ|trans-title=New 5500 series trains to be introduced on Toei Asakusa Line|date= 6 December 2016|work= tetsudo-shimbun.com |publisher= Tetsudo Shimbun|location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20161206121342/http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-919.html |archivedate= 6 December 2016|url-status=live |accessdate= 6 December 2016}}</ref>

[[2017년]]에 1편성 8량이 최초로 도입했으며, [[2018년]]부터 순차별로 도입될 7편성을 시작으로 향후 19편성이 추가로 도입되었다. [[도쿄도 교통국 5300형 전동차]]와 달리 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]]와 [[실리콘 카비이드]]를 기반으로 [[MOSFET|모스펫]] 제어가 장착되었다.<ref name="mynavi20161206">{{뉴스 인용|url= http://news.mynavi.jp/news/2016/12/06/433/ |script-title=ja: 東京都交通局、都営浅草線の新型車両5500形は"歌舞伎の隈取り"風デザインに|trans-title=New 5500 series trains for Toei Asakusa Line with kabuki makeup style design |first= Daisuke |last= Ueshin |date= 6 December 2016|work= Mynavi News |publisher= Mynavi Corporation|location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20161206122042/http://news.mynavi.jp/news/2016/12/06/433/ |archivedate= 6 December 2016|url-status=live |accessdate= 6 December 2016}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 같이 보기 ==
* [[도쿄 도 교통국 5300형 전동차]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://www.j-trec.co.jp/news/050/20161207/161207.pdf 도쿄 도 교통국 5500형] - 긴키 차량
* {{언어링크|ja}} [http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2016/sub_p_201612065973_h.html Toei news release published in December 2016]

{{도쿄 도 교통국의 철도 차량}}

[[분류:도쿄도 교통국의 차량|5500]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 도쿄 도 교통국 12-600형 전동차
|배경색 = {{일본 지하철 노선색|TO-E}}
|글자색 = 
|그림 = Toei-subway12-600.jpg
|그림설명 = 12-600형 도장차([[2012년]] 3월 16일 촬영)
|량수 = 8량
|전기방식 = [[직류]] 1,500V(가공 전차선 방식)
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 70
|설계최고속도 = 
|감속도 = 상용 최대: 3.5km/h/s<br/>비상: 4.5
|전동기출력 = 차상 1차 한쪽식 [[리니어 모터|3상 리니어 유도전동기]] 120
|편성출력 = 1,920
|출력 = 120
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 선두차 90(좌석 36)명<br/>중간차 100(좌석 44 또는 40)
|편성정원 = 
|전장 = 선두차 16,750mm<br/>중간차 16,500
|전폭 = 2,490
|전고 = 3,140
|차량중량 = 
|편성중량 = 25.5-25.9
|대차 = 리니어 모터 구동식 [[공기 용수철]] 대차
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,435
|구동장치 = 
|보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]·[[자동 열차 운전 장치|ATO]]
|제어방식 = [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[반도체 소자|소자]]에 의한<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]]
|제동방식 = ATC 연동 형 [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식 공기제동]]
|제작사 = [[닛폰 차량제조]]<br/>[[가와사키 중공업]]
|제작연도 = [[2012년]]~
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''도쿄 도 교통국 12-600형 전동차'''({{llang|ja|東京都交通局12-600形電車}})는 [[2011년]]부터 운행하고 있는 [[도쿄 도 교통국]] [[도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선|도영 지하철 오에도 선]]의 전동차이다.<ref name="dj336">{{서적 인용|title = 東京都交通局１２－６００形（大江戸線）|trans-title=Toei 12-600 series (Ōedo Line)|magazine=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine | volume = 41| issue = 336| page =82| publisher = Kōtsū Shimbun | location = Japan | date = April 2012}}</ref>

== 형성 ==
{| class="wikitable"
|-
! 호차
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8
|-
! 명칭
| M2c || M1 || M2 || M1 || M1 || M2 || M1 || M2c
|-
! 번호
| 12-6x1 || 12-6x2 || 12-6x3 || 12-6x4 || 12-6x5 || 12-6x6 || 12-6x7 || 12-6x8
|-
! 무게 (톤)
| 25.5 || 25.9 || 25.8 || 25.9 || 25.9 || 25.8 || 25.9 || 25.7
|-
! 수용 (합계/좌석)
| 90/36 || 100/44 || 100/44 || 100/40 || 100/40 || 100/44 || 100/44 || 90/36
|}

== 차내 사진 ==
<gallery>
파일:Toei-subway_12-008_Inside.jpg|실내의 모습
파일:Toei-subway 12-614 Wheelchair space Inside.jpg|휠체어 공간
파일:Toei-subway_12-600_Priority_seat_Inside.jpg|실내의 우선석
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[도쿄 도 교통국 12-000형 전동차]] - 12-600형의 전신 차량
* [[도쿄 도 교통국 E5000형 전기 기관차|E5000형]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
{{각주}}

{{도쿄 도 교통국의 철도 차량}}

[[분류:도쿄도 교통국의 차량|12-600]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Hyakuninisshu 046.jpg|섬네일]]
'''소네노 요시타다'''({{llang|ja|曽禰好忠}})는 [[일본]] [[헤이안 시대]]의 시인이다.

== 와카 ==
 유라 해협을 건너는 뱃사람 노를 잃었네 갈 길을 알 수 없는 사랑의 길일지도<br/>{{lang|ja|由良の門を渡る舟人かぢを絶えゆくへも知らぬ恋のみちかな}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{백인일수}}
{{전거 통제}}
{{토막글|일본 사람}}

[[분류:생몰년 미상]]
[[분류:소네씨]]
[[분류:헤이안 시대의 가인]]
[[분류:오구라 백인일수의 가인]]
[[분류:단고국 사람]]
'''머지'''는 다음을 가리킨다.
; Merge
* 기업의 [[인수 합병|합병]]
* [[Merge (SQL)]]
* [[머지 (버전 관리)]]
* [[메일 머지]](mail merge)
* [[머지 레코드]]: 미국의 독립 음악 레코드 레이블

; Mersey
* [[머지강]](River Mersey): 잉글랜드 노스웨스트잉글랜드를 흐르는 강

; Mudge
* [[벤자민 프랭클린 머지]]: 미합중국의 변호사, 지질학자, 교사
* [[제니퍼 머지]]: 미국의 배우, 모델, 텔레비전 배우, 영화배우

== 같이 보기 ==
* {{in title|머지}}

{{동음이의|인명}}
'''코먼''', '''커먼'''(Common)은 다음을 가리킨다.
* [[보스턴 코먼]](Boston Common)
* [[코먼 (래퍼)]]
* COMMON: [[포트란]] 문의 하나
*common: 흔한 (형용사)
== 같이 보기 ==
* {{in title|코먼}}

{{동음이의}}
'''서브'''(sub)는 다음을 가리킨다.

다음의 준말로 사용된다:
* [[교열]](Subeditor)
* [[잠수함]](Submarine)
* [[서브마린 샌드위치]](Submarine sandwich)
* [[BDSM|바텀 (BDSM)]] 또는 submissive
* [[서브우퍼]](Subwoofer) 스피커

그 외에는 다음과 같이 사용된다:
* SUB: [[뺄셈]](subtraction) 프로세서 명령어
* SUB: ASCII 문자 26에 해당하는 [[치환 문자]]
* <code><nowiki><sub></nowiki></code>: [[서브스크립트]]를 위한 HTML 태그

== 같이 보기 ==
* {{in title|서브}}

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-11-15}}
'''우전차'''(雨煎-)는 녹차의 종류 중 하나로, 24절기 중 하나인 곡우(穀雨) 전에 찻잎을 따서 만든 차를 말한다.

이른 봄 가장 먼저 딴 찻잎으로 만든 차라 하여 첫물차라고도 한다. 여린 찻잎으로 만들어 은은하고 순한 맛이 특징이다.

{{토막글|음료}}

[[분류:녹차]]
[[분류:한국의 차]]
'''도터'''(daughter)는 다음을 가리킨다.
* [[딸]]을 가리키는 영어 낱말이다.
* [[도터 (밴드)]]
* [[확장 카드|도터보드]](daughterboard)
* [[다우더]](Daughter): 영화

== 같이 보기 ==
* {{in title|도터}}

{{동음이의}}
'''컨피규레이션'''(configuration) 또는 '''컨피그'''(config)는 다음을 가리킨다.
* [[configure]]: 개발 중인 프로그램을 각기 다른 수많은 컴퓨터들에서 실행하고 도와주도록 설계된 실행 스크립트
* [[CONFIG.SYS]]: 도스와 OS/2 운영 체제를 위한 원초적인 설정 구성 파일
* [[전자 배열]](Electron configuration)
* [[짜임새 공간]](Configuration space)
* [[구성 관리]](Configuration management)

== 같이 보기 ==
* {{in title|컨피규레이션}}

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{메달 시작|Irene Guest.jpg}}
{{메달 국가|{{USA}}}}
{{메달 스포츠|여자 [[수영]]}}
{{메달 경기|[[올림픽]]}}
{{금메달|[[1920년 하계 올림픽|1920년 안트베르펀]]|400m 자유형 계주}}
{{은메달|[[1920년 하계 올림픽|1920년 안트베르펀]]|100m 자유형}}
{{메달 끝}}
'''아이린 메이 게스트'''(Irene May Guest, [[1900년]] [[7월 22일]] ~ [[1970년]] [[6월 14일]])는 [[미국]]의 [[수영]] 선수로 올림픽 챔피언이자 세계 기록 보유자였다.

[[필라델피아]]에서 태어난 게스트는 19세의 나이로 [[1920년 안트베르펀 올림픽]]에서 미국을 대표하였다.

게스트는 처음에 100m 자유형에서 동료 선수 [[에셀다 블라이브트리]]에 밀려 1분 17.0초와 함께 [[은메달]]을 땄다. 400m 자유형 계주에서 그녀는 블라이브트리, [[프랜세스 슈로스]]와 [[마거릿 우드브리지]]와 함께 5분 11.6초의 세계 신기록으로 [[금메달]]을 획득하였다.

69세의 나이로 [[뉴저지주]] 오션게이트에서 사망하였다.

[[1990년]] 명예의 개척 수영 선수로 국제 수영 명예의 전당으로 헌액되었다.
== 같이 보기 ==
* [[올림픽 수영 여자 메달리스트 목록]]
* [[수영 계영 400m 세계 기록 추이]]

{{올림픽 수영 여자 400m 자유형 릴레이 금메달리스트}}

{{기본정렬:게스트, 아이린}}

[[분류:1900년 출생]]
[[분류:1970년 사망]]
[[분류:미국의 여자 수영 선수]]
[[분류:올림픽 수영 메달리스트]]
[[분류:1920년 하계 올림픽 수영 참가 선수]]
[[분류:미국의 올림픽 금메달리스트]]
[[분류:미국의 올림픽 은메달리스트]]
[[분류:1920년 하계 올림픽 메달리스트]]
[[분류:미국의 올림픽 수영 참가 선수]]
[[분류:여자 자유형 선수]]
[[분류:수영 세계 기록 수립자]]
[[분류:국제 수영 명예의 전당 헌액자]]
[[분류:필라델피아 출신]]
[[분류:19세기 미국 사람]]
[[분류:20세기 미국 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름 = 뱅가리
|제조사 = [[어울림모터스]]
|생산년도 = [[2012년]]~[[2015년]]
|조립 = {{국기|대한민국}} [[경기도]] [[광주시 (경기도)|광주시]]
|차체형식 = 4도어 [[세단]]
|관련차량 = [[어울림 스피라]]
}}
'''뱅가리'''(Bengari)는 스피라를 생산하는 [[어울림모터스]](Oullim Motors)의 미드쉽 세단이다. 출시가는 1억3천200만원에서 1억9천500만원으로 알려져있다. 출시 모델은 2.7 가솔린, 3.3 가솔린, 3.5 가솔린이며 3.5 가솔린 모델은 약 500마력이다.
2013년 1월, 서울 코엑스에서 벵가리가 공개되었다. 전장은 5,600mm로 당시 국내 차량 중 가장 전장이 긴 대형세단이었다. [[탄소섬유]] 바디를 채택하며 경량화를 감행했고 공차중량은 1,750kg~1,810kg이다.
제로백은 최대 4.8초이다. 연비는 9.4km/l~10.6km/l

{{토막글|자동차}}

[[분류:어울림모터스의 차종]]
[[분류:대형 승용차]]
[[분류:세단]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Hyakuninisshu 047.jpg|섬네일]]
'''에교'''({{llang|ja|恵慶}}, [[생몰년 미상]])는 [[일본]] [[헤이안 시대]]의 승려, 시인이다. 속명은 불명이다.

== 와카 ==
 우거진 넝쿨 무성한 초가집에 홀로 외로이 찾는 이 조차 없이 가을만 찾아왔네<br/>{{lang|ja|八重むぐら茂れる宿の寂しきに人こそ見えね秋は来にけり}}

{{백인일수}}
{{전거 통제}}

{{토막글|사람}}

[[분류:생몰년 미상]]
[[분류:헤이안 시대의 승려]]
[[분류:헤이안 시대의 가인]]
[[분류:오구라 백인일수의 가인]]
[[분류:10세기 시인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{군대 정보
|이름 = 항공정보단
|원어이름 = 空軍情報團
|그림 = 
|그림크기 = 
|그림설명 = 
|활동 기간 = 1986년 11월 1일 ~ 현재
|국가 = {{국기|대한민국}}
|소속 = {{공군|대한민국}}
|병과 = [[정보 (병과)|정보]]
|종류 = 정보부대
|역할 = 군사정보 수집, 처리
|규모 = [[비행단]]
|명령 체계 = [[공군작전사령부]]
|본부 = [[오산 공군기지]]
|별명 = 
|표어 = 
|색 = 
|군가 = 
|마스코트 = 
|장비 = [[RQ-4 글로벌 호크]]
|참전 = 
|기념일 = 
|장식 = 
|훈장 = 
<!-- 지휘관 -->
|지휘관 = [[파일:Flag of the ROK Air Force Brigadier General (OF-6).svg|30px]] [[준장]] 민황기 (공사 40기)
|지휘관 명칭 = 단장
|주요 지휘관 = 
}}

'''항공정보단'''(空軍情報團, {{lang|en|Air Intelligence Wing}})은 [[경기도]] [[평택시]] [[오산 공군기지]]에 주둔하며 군사 정보를 담당하는 [[공군작전사령부]]의 예하 [[비행단]]급 부대이다.

== 역사 ==
1986년 11월 1일, 전투작전정보센터(KCOIC)를 운영하기 위한 부대로 창설되었다.<ref>{{웹 인용 |URL=http://www.korea.kr/common/download.do?tblKey=EDN&fileId=180405 |보존url=http://www.korea.kr/archive/expDocView.do?docId=10638 |제목=국군 50년사: 자주국방 강화기 (1981~1990) |출판사=국방부 |웹사이트=정책브리핑 |형식=PDF |쪽=11(199) |보존날짜=2009-02-25 |확인날짜=2017-10-23}}</ref>

2017년 10월 20일에 있었던 국방위원회 국정감사 업무보고에서 공군 본부는 전대를 항공정보단으로 [[RQ-4 글로벌 호크]]를 중심으로 12월 1일까지 재편성할 구체적인 계획과 2017년 6월부터 이미 창설준비대를 운영하고 있음을 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://kookbang.dema.mil.kr/kookbangWeb/m/view.do?ntt_writ_date=20171023&bbs_id=BBSMSTR_000000000006&parent_no=2 |제목=항공정보단 12월 창설, 정보감시정찰능력 확대 |저자=이석종 |출판사=국방일보 |날짜=2017-10-22 |확인날짜=2017-10-23 |archive-date=2018-04-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180414234540/http://kookbang.dema.mil.kr/kookbangWeb/m/view.do?ntt_writ_date=20171023&bbs_id=BBSMSTR_000000000006&parent_no=2 |url-status=dead }}</ref> 공중기동정찰사령부 예하 제39정찰비행전대도 [[제39정찰비행단]]으로 재편성하여 정보감시정찰(ISR) 능력을 올릴 예정이다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/10/20/0200000000AKR20171020037300014.HTML?input=1195m |제목='글로벌호크'로 北 정밀감시 공군 항공정보단 12월 창설 |저자=이영재 |출판사=연합뉴스 |날짜=2017-10-20 |확인날짜=2017-10-23}}</ref> 12월 1일, 예정대로 항공정보단으로 재편성되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/12/01/0200000000AKR20171201053500014.HTML |제목=공군 '항공정보단' 창설…북핵·미사일 감시태세 강화 |저자=이사연 |출판사=YTN |날짜=2017-12-01 |확인날짜=2018-04-14}}</ref>

== 사건 사고 ==
2011년 9월 11일, 전대가 관리하던 항공정보공유체계(AISS) 단말기는 공군 지휘통제체계(AFCCS)와 연동되지 않는 탓에 [[USB 플래시 드라이브]]를 중간매개체로 쓰는 동안에 데이터를 옮겼는데, 바이러스에 감염된 파일이 유입된 사고가 있었다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://n.news.naver.com/article/008/0002730234|제목=오산 공군기지 지난해 컴퓨터 바이러스 감염|저자=김정욱|뉴스=머니투데이|날짜=2012-01-26|확인날짜=2021-10-16}}</ref> 주한 공군인 [[제7공군]]의 전산체계는 [[스파이웨어]]와 [[컴퓨터 바이러스]]에 대비가 되어 있어 주한 미군 측의 장비에는 유입되지 않았다.

== 편성 ==
* 정보감시정찰부
* 운영계획처
* 영상정보생산대대
* 표적정보생산대대
* 감시정찰체계대대
* 전자정보생산대대

== 계보 ==
* 1986년 11월 1일, 제37전술정보전대
*: {{해석|{{llang|en|37th Tactical Intelligence Group}}}}
* 2017년 12월 1일, 항공정보단
*: {{해석|{{llang|en|Air Intelligence Wing}}}}

== 참고 ==
<references/>

{{대한민국 공군}}

[[분류:1986년 설립]]
[[분류:대한민국 공군의 단]]
[[분류:대한민국 공군의 정보부대]]
[[분류:평택시 소재의 관공서]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''강광식'''(姜光植, [[1944년]]~2018, [[충남]] 출생)은  [[한반도 통일]]을 연구한 [[대한민국]]의 외교학자이다. [[한국학중앙연구원]]에 교수를 지냈다.

블로그

https://blog.naver.com/kskang44

== 생애 ==
[[일제강점기]]인 1944년에 [[충청남도]] [[당진군]] [[정미면]] [[천의리]]에서 아버지 강태옥과 어머니 이희남 사이에서 4남 2녀 중 4남으로 태어났다. 고구려 시대 [[강이식]] 장군의 후손이며 고려 시대 [[강민첨]] 장군의 후손이다.

== 학력 ==
* [[1963년]] : [[대전고등학교]]졸업
* [[1966년]] : [[서울대학교|서울대학교 외교학과]] 학사과정 입학
* [[1970년]] : [[서울대학교|서울대학교 외교학과]] 학사학위 취득
* [[1970년]] : [[서울대학교]] 대학원 외교학과 석사과정 입학
* [[1972년]] : 국제정치 석사학위 취득

== 경력 ==
* [[1972년]] : 육사 정치학 전임강사
* [[1975년]] : 평화통일연구소 상임연구위원
* [[1977년]] : [[국토통일원]] 통일연구소 교수<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1981111700329209002&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1981-11-17&officeId=00032&pageNo=9&printNo=11119&publishType=00020 강광식.] 경향신문. 1981년 11월 1일.</ref>
* [[1981년]] : [[KBS]] 非常任 해설위원<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1981061600099212015&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1981-06-16&officeId=00009&pageNo=12&printNo=4700&publishType=00020 KBS 비상임 해설위원] 매일경제. 1981년 6월 16일.</ref>
* [[1982년]] 4월 : [[한국정신문화연구원]] 교수<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1982042200329201016&editNo=2&printCount=1&publishDate=1982-04-22&officeId=00032&pageNo=1&printNo=11250&publishType=00020 전국순회「政經特講(정경특강)」] 동아일보. 1982년 4월 22일.</ref>
* [[1983년]] 2월 : [[한국정신문화연구원]] 기획조정실장<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1983021900209202025&editNo=2&printCount=1&publishDate=1983-02-19&officeId=00020&pageNo=2&printNo=18886&publishType=00020 人事(인사)] 동아일보. 1983년 2월 19일.</ref>
* [[1985년]] : [[영국]] [[:en:University of Kent|캔트대학]] 교환 교수
* [[1988년]] 1월 : [[한국정신문화연구원]] 사회과학연구실장<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1988010100209202010&editNo=2&printCount=1&publishDate=1988-01-01&officeId=00020&pageNo=2&printNo=20384&publishType=00020 人事(인사)] 동아일보. 1988년 1월 1일.</ref>
* [[1999년]] : [[캐나다]] [[캘거리 대학교]] 교환 교수
* [[2005년]] : [[뉴질랜드]] [[웰링턴 빅토리아 대학교]] 교환 교수
* [[2009년]] : 옥조근정훈장
* [[2009년]]~2018년 : [[한국학중앙연구원]] 명예교수

== 방송 출연 ==
* [[1984년]] 2월 12일 [[KBS]] 《추적60분 / 인터뷰》
* [[1987년]] 11월18일 [[KBS]] 《심야토론 / 주제: 통일 / 진행: 이인원 / 토론자: 김영서, 곽상근, 강광식, [[조순환]], [[김창순]], 박상섭, 김갑출》
* [[1988년]] 6월 25일 [[KBS]] 《심야토론 / 주제: 6.25 / 진행: 이인원 / 토론자: 최평길, 강광식, 유성렬, [[이재오]], 김성재, 주관중, [[강인덕]]》
* [[2001년]] 3월 21일 [[KBS]] 《KBS뉴스9 / 인터뷰》

== 각주 ==
<references/>

== 저서 ==
*《중립화 정치론》. 인간사랑. 1989년. ISBN 2005469001962
*《신유학사상과 조선조 유교정치문화》. 집문당. 2000년. {{ISBN|9788930307567}}
*《한국사회의 구조변화와 문화적 정체성》. 한국학술정보. 2008년. {{ISBN|9788953498587}}
*《통일한국의 체제 구상》. 백산서당. 2008년. {{ISBN|9788973274208}}
*《한국 통일문제의 현주소》-공동저자: 이영일, [[정세현]], 전현준 외 9명. 늘품플러스. 2009년. {{ISBN|9788993324044}}
*《[[한국의 유교|유교]] 정치사상의 한국적 변용》. 백산서당. 2009년. {{ISBN|9788973274406}}
*《[[중립]]화와 [[한반도 통일]]》. 백산서당. 2010년. {{ISBN|9788973274499}}
*《신유학사상과 조선조 유교정치 체제》. 백산서당. 2012년. {{ISBN|9788973274772}}

{{전거 통제}}

[[분류:1944년 출생]]
[[분류:2018년 사망]]
[[분류:대한민국의 외교학자]]
[[분류:대한민국의 국제관계학자]]
[[분류:대한민국의 대학 교수]]
[[분류:동국대학교 교수]]
[[분류:서강대학교 교수]]
[[분류:고려대학교 교수]]
[[분류:대한민국의 저술가]]
[[분류:20세기 대한민국 사람]]
[[분류:21세기 대한민국 사람]]
[[분류:서울대학교 대학원 동문]]
[[분류:서울대학교 문리과대학 문학부 동문]]
[[분류:대전고등학교 동문]]
[[분류:당진중학교 동문]]
[[분류:천의초등학교 동문]]
[[분류:진주 강씨]]
[[분류:당진시 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
|이름 = 찰스 스타크 드레이퍼 연구소
|원어 = {{lang|en|Charles Stark Draper Laboratory Inc.}}
|로고 =
|로고설명 =
|로고크기 = 
|워드마크 = Draper Laboratory logo.png
|그림 = 
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|창립 = 1973년
|창립자 = 
|이전 회사 = [[MIT]] 산하 기밀계기개발연구소
|이후 회사 = 
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|국가 = {{국기|미국}}
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|영업 이익 = 
|순이익 = 
|자산 총액 = 
|발행주식총수 = 
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|모기업 = 
|자회사 = 
|계열사 = 
|종업원 = 1,400 명
|웹사이트 = http://draper.com/
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'''주식회사 찰스 스타크 드레이퍼 연구소'''(Charles Stark Draper Laboratory Inc.)는 [[미국]]의 비영리 연구개발 단체다. [[매사추세츠주]] 케임브리지에 본부를 두고 있다. 약칭으로 '''드레이퍼'''(Draper)라고 부른다. 방위산업, 항공우주, 의료 및 에너지 관련 문제에 고등기술 설계 및 개발, 배치를 자문하는 것을 주업으로 삼는다.

1932년 [[매사추세츠 공과대학]](MIT)산하에서 [[미사일]]의 [[관성유도장치]] 연구개발을 하기 위해 [[찰스 스타크 드레이퍼]]가 설립한 MIT 계기연구소를 전신으로 한다. 1970년 설립자의 이름을 따서 개칭했고, 1973년 MIT에서 분리독립했다.

[[대륙간탄도유도탄]] [[타이탄 2호]]와 [[잠수함발사 탄도유도탄]] [[UGM-27 폴라리스]], [[아폴로 계획]]의 관성유도장치를 이곳에서 개발했다.

{{전거 통제}}
{{토막글|단체}}

[[분류:1973년 설립된 기업]]
[[분류:미국의 연구소]]
[[분류:아폴로 계획]]
[[분류:매사추세츠 공과대학교]]
'''요 노 크레오 엔 로스 옴브레스'''({{lang|es|Yo no creo en los hombres}})은 스페인어로 ‘나는 남자를 믿지 않는다.’을 뜻한다.

== 텔레비전 ==
* [[요 노 크레오 엔 로스 옴브레스 (1991년 텔레노벨라)|요 노 크레오 엔 로스 옴브레스]]은 1991년 멕시코의 텔레노벨라이다.
* [[요 노 크레오 엔 로스 옴브레스 (2014년 텔레노벨라)|요 노 크레오 엔 로스 옴브레스]]은 2014년 멕시코의 텔레노벨라이다.

{{동음이의}}