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[[파일:Toyota Supra (30496646387).jpg|섬네일|200x200픽셀|토요타 수프라 내부]]
'''토요타 수프라'''(Toyota Supra)는 [[토요타 자동차]]의 [[후륜구동]] 스포츠카이다.

== 1세대(A40) ==
[[파일:1979 Toyota Celica XX 2000G.jpg|250px|섬네일|토요타 수프라 정측면]]
[[파일:1979 Toyota Celica XX 2000G rear.jpg|250px|섬네일|토요타 수프라 후측면]]

[[1978년]] [[4월]]에 선보였다. 6기통 엔진의 [[닛산 페어레이디 Z]]의 성공에 자극을 받아 [[북아메리카]] 딜러의 요청으로 기존 [[토요타 셀리카|셀리카]]의 상급 차종으로 개발되었다. 4등식 각형 헤드 램프, 차체 색상과 동일한 우레탄 범퍼, 뒷 유리 밑에 자리를 잡은 데코 가니시와 B 필러 피니셔 등이 적용되어 고급스러운 스페셜티 카의 이미지를 내세웠다. [[일본]]에서는 [[토요타 셀리카|셀리카 XX]]라는 차명으로 판매되었다.

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== 2세대(A60) ==
[[파일:1983-1986 Toyota Celica XX 2000GT.jpg|250px|섬네일|토요타 수프라 정측면]]
[[파일:1983-1986 Toyota Celica XX 2000GT rear.jpg|250px|섬네일|토요타 수프라 후측면]]

[[1981년]] [[7월]]에 선보였다. 1세대는 럭셔리 지향의 고급 스페셜티 카였으나, 이러한 개념을 먼저 출시된 [[토요타 소어러|소어러]]가 이어 받았기 때문에 2세대는 스포티한 느낌으로 탈바꿈하였다. 직선을 주체로 한 샤프한 조형의 차체와 공력을 고려한 개폐식 헤드 램프가 적용되어 단순한 디자인이 되었다. 크루즈 컴퓨터(주행 가능 거리, 연료 소비량, 목적지까지의 도착 예정 시간 등을 표시), 디지털 미터, 전자 튜너 AM/FM 라디오 카세트 오디오 등 호화로운 편의 사양이 돋보였다. 선루프는 1세대의 수동식에서 전동식으로 바뀌었다.

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== 3세대(A70) ==
[[파일:1986 Toyota Supra (MA70) liftback (2015-07-14) 01.jpg|250px|섬네일|토요타 수프라 정측면]]
[[파일:1986 Toyota Supra (MA70) liftback (2015-07-14) 02.jpg|250px|섬네일|토요타 수프라 후측면]]

[[1986년]] [[6월]]에 선보인 3세대부터는 [[일본]]에서의 차명도 수프라로 바뀌어 [[토요타 셀리카|셀리카]]로부터 독립된 차종으로 선보였다. 4륜 [[더블 위시본 식 서스펜션]]이 적용되었다.

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== 4세대(A80) ==
[[파일:Toyota Supra (29089127738).jpg|대체글=|섬네일|249x249픽셀|토요타 수프라 정측면]]
[[파일:Toyota Supra (41396856462).jpg|대체글=|섬네일|250x250픽셀|토요타 수프라 후측면]]
[[1992년]] [[12월]]에 20대 한정으로 선행 판매되었으며, [[1993년]]에 [[디트로이트 모터쇼]]에서 공개되어 같은 해 [[5월]]에 정식으로 판매가 개시되었다. 중량 배분과 전·후 오버행 길이를 적정화시키기 위하여 연료 탱크를 트렁크 아래로 옮겼다. 직렬 6기통 2,997cc 트윈 터보 엔진(2JZ-GTE)와 직렬 6기통 2,997cc 자연 흡기 엔진(2ZJ-GE)에 [[일본]]산 자동차 최초의 6단 [[수동변속기]] 또는 5단 [[수동변속기]], 4단 [[자동변속기]]를 맞물렸다. [[1994년]] [[8월]]에 마이너 체인지를 거쳐 17인치 알루미늄 휠과 타이어, 대형 브레이크 시스템이 적용되었다. [[1996년]] [[4월]]에는 최상급 트림이던 GZ가 소멸되어 RZ로 이관되었으며, 이 때부터 모든 트림에 ABS와 듀얼 에어백이 적용되기 시작한다. RZ-S와 SZ-R이 추가되었으며, SZ-R에도 6단 [[수동변속기]]가 장착되었다. [[1997년]] [[8월]]에는 직렬 6기통 2,997cc 트윈 터보 엔진(2JZ-GTE)에 VVT-i 유닛이 적용되었으며, 전자제어 스로틀도 ETCS-i로 변경되었다. 또한 [[야마하]]와 함께 개발한 REAS(상호 연계 업쇼버 시스템)를 서스펜션에 적용하였는데, 이 기술은 주행 상황에 따라 오일을 좌우 순환시켜 좌우 제동력 차이를 발생한다. [[1999년]]에는 타르가 톱 형태의 SZ 에어로탑이 출시되어 선택의 폭을 넓혔으며, SZ의 후륜 타이어 사이즈가 245mm로 넓어졌다. 배기가스 규제로 [[2002년]]에 후속 차종 없이 단종되었다. [[이니셜 D]]에서는 R.T 카타기리 S.V 소속의 미나가와 히데오의 차량으로 등장하였으며, [[대한민국]]에서도 여러 매니아들을 통해 사랑받기도 했다. TRD뿐만 아니라 여러 메이커에서 애프터 마켓이 출시되어 튜닝 시장을 주도하였으며, 지금도 튜닝 기반으로 사용하는 경우가 많다. 영화 [[분노의 질주 (영화)|분노의 질주]]에서 [[폴 워커]]가 타고 나오는 차량으로도 유명하다.
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== 5세대(A90) ==
[[파일:Toyota Supra GR Genf 2019 1Y7A5645.jpg|대체글=|섬네일]]
[[2014년]]에 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카가 최초로 공개되었고, [[2018년]] 제네바 모터쇼에서 양산형에 좀 더 근접한 버전의 콘셉트 카가 공개되었다. 양산형은 [[2019년]] 디트로이트 모터쇼에서 공개되었으며, 차명은 "GR(TOYOTA Gazoo Racing) 수프라"로 정했다. [[BMW Z4]]와 [[후륜구동]] 플랫폼을 공유하며, 가솔린 터보 엔진 역시 [[BMW]]의 유닛을 이용한다. [[자동변속기]] 역시 대부분의 [[BMW]] 엔진과 조합하는 [[ZF 프리드리히스하펜 AG|ZF]]의 8단 유닛이다. [[BMW Z4|Z4]]와 더불어 [[오스트리아]]의 마그나 슈타이어를 통해 위탁 생산된다. 255마력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 트윈터보 엔진과 직렬 6기통 3.0리터 가솔린 트윈터보 엔진이 장착되며, 2.0 터보는 [[일본]] 내수용이다. 3.0 가솔린 트윈터보는 본래 340마력이었다가, 387마력으로 출력을 올렸다.

[[대한민국]]에 처음으로 정식 판매되는 수프라로 [[2020년]] [[1월 21일]]에 정식 출시했으며, 387마력 3.0리터 가솔린 트윈터보만 판매하고 [[대한민국]] 복합연비는 10.2km/L다. [[슈퍼레이스|CJ대한통운 슈퍼레이스]]의 슈퍼 6000클래스 카울로 [[2020년]]부터 3년간 사용된다.

== 같이 보기 ==
* [[닷지 바이퍼]]

== 외부 링크 ==
* [http://toyota.jp 토요타 일본 홈페이지]

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{{토요타 자동차}}

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[[분류:4기통 종치엔진 자동차]]