{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = DB 483/484
| 그림 = 180923-Innotrans-BR 484.JPG
| 그림설명 = [[이노트란스]] 2018에 전시된 차량
| 량수 = 483: 2량<br />484: 4량
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = 직류 750V 제3궤조
| 차륜배열 = 483: (1A)Bo′+Bo′(A1)<br />484: (1A)Bo′+Bo′(A1)+(1A)Bo′+Bo′(A1)
| 기동가속도_단위없음 = 1.0 m/s²
| 영업최고속도 = 
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = 
| 기관출력 = 
| 전동기출력 = 
| 편성출력 = 483: 840 kW<br />484: 1680
| 출력 = 
| 견인력 = 483: 104 kN<br />484: 208 kN
| 차량정원 = 
| 편성정원 = 483: 좌석 82명, 입석 208명<br />484: 좌석 190, 입석 430
| 바닥높이 = 1,000
| 편성길이 = 
| 전장 = 483: 36,800 mm<br />484: 73,600
| 전폭 = 3,140
| 전고 = 3,600
| 축간 거리 = 2,100
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차 = 
| 축중 = 13.5
| 궤간 = 1,435 mm
| 구동장치 = 
| MT비 = 
| 보안장치 = ZBS, 기계식 열차 정지 장치
| 구동방식 = 
| 제동방식 = 
| 설계사 = 
| 제작사 = [[슈타들러 레일]], [[지멘스 (기업)|지멘스]]
| 제작연도 = 2020년-2023년
| 운영회사 = [[도이체반]]([[S반 베를린 (기업)|S반 베를린]])
| 생산량 = 483: 21편성<br />484: 85편성
| 사용량 = 
| 도입단가 = 
| 비고 = 
| 주석 = 
}}

'''DB 483/484'''(DB-Baureihe 483/484) 전동차는 [[베를린 S반]]에 사용되는 철도차량이다. 베를린 S반의 최신형 철도 차량이며, 483형은 2량 편성(Viertelzug), 484형은 4량 편성(Halbzug)이다. 2021년 초부터 영업 운행이 시작되었다.<ref name="S-Bahn" />

== 역사 ==
[[파일:Wagenkasten DB-Baureihe 483-484.jpg|섬네일|왼쪽|슈타들러 레일 베를린 팡코 공장에 있는 최초 생산분 차체]]

2013년 4월 [[베를린 브란덴부르크 교통조합]]에서는 베를린과 브란덴부르크주의 의뢰로 [[베를린 순환선]]과 [[괴를리츠선]] 노선을 포함하는 순환선(Teilnetz Ring) 구간의 공개 입찰을 시작했다. 입찰 과정에서 새로운 운영사에서 새로운 차량 조달이 포함되었다.<ref>{{웹 인용 |제목=S-Bahn-Vergabeverfahren wird neu aufgelegt. |url=http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13826.pdf |날짜=2013-04-09 |확인일자=2016-01-28 |format=PDF; 27&nbsp;kB |archive-url=https://web.archive.org/web/20131012022642/http://images.vbb.de/assets/downloads/file/13826.pdf |archive-date=2013-10-12}}</ref> 2015년 말에 [[S반 베를린 (기업)|S반 베를린]]과 운행 계약을 맺으면서 [[슈타들러 레일]]과 [[지멘스 (기업)|지멘스]]의 합작으로 철도차량 납품 계약을 체결했다. 확정된 주문은 2량 편성 21편성, 4량 편성 85편성으로 총 382량이며, 최대 1380량까지 옵션이 포함되어 있다. 시제차는 총 10편성 제작되며, 향후 양산차와 동일한 사양으로 개수되었다. 슈타들러는 기계 장치, 차체 제조, 차량 최종 조립을 담당했으며, 지멘스는 구동 및 제동부, 전장품, 제어 장치, 보안 장치, 행선 안내기, 대차를 담당했다.<ref name="stadler">{{웹 인용 |url=http://www.stadlerrail.com/de/medien/2015/12/22/neue-zuge-fur-die-berliner-s-bahn/ |제목=Neue Züge für die Berliner S-Bahn. |확인날짜=2023-03-06 |archive-date=2016-05-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160513050803/http://www.stadlerrail.com/de/medien/2015/12/22/neue-zuge-fur-die-berliner-s-bahn/ |url-status= }}</ref> 지멘스는 [[오슬로 메트로]]에 사용된 [[OS MX3000|MX3000]] 차량의 기술을 기반으로 구성하였으며, [[뉘른베르크 U반]]에도 납품 실적이 있는 SF 1000 대차를 사용했다.<ref name="irj11042019">{{뉴스 인용 |last=Fender |first=Keith |url=https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/new-berlin-s-bahn-trains-on-test-at-wildenrath/ |제목=New Berlin S-Bahn trains on test at Wildenrath |language=en |date=11 April 2019 |website=International Rail Journal |publisher=Simmons-Boardman Publishing |place=Falmouth |access-date=14 January 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220702021334/https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/new-berlin-s-bahn-trains-on-test-at-wildenrath/ |archive-date=2 July 2022 |url-status=live}}</ref><ref name="firstbogies">{{서적 인용 |제목=First Class Bogies |편집자=Siemens Transportation Systems |위치=Graz |쪽=32-33, 66 |edition=08/08 |url=http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/SiteCollectionDocuments/en/rail-solutions/components-and-systems/bogies-catalog-en.pdf |access-date=2023-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130627060250/http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/SiteCollectionDocuments/en/rail-solutions/components-and-systems/bogies-catalog-en.pdf |archive-date=2013-06-27 |format=PDF}}</ref> S반 베를린에서는 차량 개발 및 그뤼나우 기지 확충에 9억 유로를 투자했다.<ref name="p3-2017-20">{{서적 인용 |제목=Erster Wagenkasten der neuen S-Bahn eingetroffen |시리즈=punkt 3 |번호=20 |연도=2017 |쪽=2 |url=http://www.punkt3.de/artikel/5573 |Abruf=2017-11-04 |access-date=2023-03-06 |archive-date=2017-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107013307/http://www.punkt3.de/artikel/5573 |url-status= }}</ref>

2016년 10월에 목업이 공개되었다. 승객 및 유관 단체 대표와 협력하여 내외부 디자인 및 시설물이 확정되었다.<ref>{{웹 인용 |제목=Die neue S-Bahn soll die S-Bahn für alle werden |시리즈=punkt 3 |Number=19 |날짜=2016 |쪽=4 f |url=http://www.punkt3.de/index.php?go=lesen&read=4967 |확인일자=2016-10-06}}</ref>

차체는 헝가리에서 제조되었고, 최종 조립은 슈타들러 레일의 베를린 팡코 공장, 시운전은 펠텐 공장에서 진행되었다. 2017년 10월에 첫 차체가 반입되었고, 4량 편성 열차의 선두차로 조립되었다.<ref name="p3-2017-20" /> 2018년 6월 27일 슈타들러 팡코 공장에서 첫 시운전 가능한 열차(484 001)가 공개되었다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – S-Bahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |번호=8 |연도=2018 |쪽=161}}</ref> 두 번째 열차(484 002)는 2018년 9월 [[이노트란스]]에 공개되었다. 이후 2018년 10월에 베크베르크빌덴라트 시험선(Prüfcenter Wegberg-Wildenrath)으로 회송되어 약 1년간 정적 및 동적 시험과 극한지 대응 시험이 진행되었다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – S-Bahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |Number=12 |연도=2018 |쪽=248}}</ref> 2019년 4월에는 첫 5편성이 계획된 16만 km 시험 운행 중 약 2000 km 운행을 진행했다.<ref name="p3-08-2019">{{서적 인용 |제목=Was für ein Fahrgefühl – die neue S-Bahn in Bewegung! |시리즈=punkt 3 |Number=8 |연도=2019 |쪽=4 f |url=https://www.punkt3.de/artikel/6397 |확인일자=2019-05-04 |archive-date=2019-05-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190503221336/https://www.punkt3.de/artikel/6397 |url-status= }}</ref> 2019년 6월 12일에 첫 2량 편성 483형 열차(483 004)가 쇠네바이데 기지에 반입되었고 기관사 훈련이 진행되었다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – S-Bahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |연도=2019 |Number=7 |쪽=142}}</ref> 2019년 9월부터 야간 시간대에 베를린 S반 노선망 내에서 야간에 시험 운행이 진행되었다.<ref name="p3-08-2019" /><ref>{{웹 인용 |url=https://sbahn.berlin/aktuelles/artikel/haste-nich-jesehn/ |제목=Haste nich jesehn? {{!}} S-Bahn Berlin GmbH |확인일자=2019-09-15}}</ref> 4량 편성 484 005편성이 오스트리아 빈에서 극한지 대응 시험을 마쳤다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.tagesspiegel.de/berlin/auf-dem-pruefstand-in-der-hitze-kaelte-kammer-neue-berliner-s-bahn-wird-in-wien-getestet/25155224.html|제목=Neue Berliner S-Bahn wird in Wien getestet |날짜=2019-10-28 |뉴스=Der Tagesspiegel |저자=Jörn Hasselmann}}</ref> 형식 승인 시험은 2020년 1사분기까지 진행될 예정이었고, 2사분기와 3사분기에는 베를린 S반 내에서의 시험 운행이 계획되었다.<ref name="BR-2019-06">{{서적 인용 |제목=Fahrzeuge Deutsche Bahn AG – Baureihe 483/484 |시리즈=Bahn-Report |Number=6 |연도=2019 |쪽=24}}</ref> 2020년 5월 초부터 2량+4량 편성으로 구성된 6량 열차가 시험 운행을 시작했고, 7월 초까지 4만 km의 시험 운행을 진행했다.<ref>{{서적 인용 |제목=Neue S-Bahn ist jetzt auf Testfahrt |시리즈=punkt 3 |Number=9 |연도=2020 |쪽=5 |url=https://www.punkt3.de/neue-s-bahn-auf-testfahrt/ |확인일자=2020-05-30 |archive-date=2020-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200814142756/https://www.punkt3.de/neue-s-bahn-auf-testfahrt/ |url-status= }}</ref>

2020년 8월 모든 시제차의 시험 운행이 종료되었고, 양산차 제작이 시작되었다.<ref name="Sprechtag_2020" /> 2020년 10월 독일 연방철도청에서 여객 영업 형식승인을 받았고, 2021년 1월 1일부터 정규 운행에 투입되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://sbahn.berlin/das-unternehmen/presse/pressemitteilungen-pressearchiv/pressemitteilungen/berlins-neue-s-bahnzuege-sind-startklar/ |날짜=2020-12-18 |제목=Berlins neue S-Bahnzüge sind startklar |편집자=S-Bahn Berlin GmbH |확인일자=2020-12-18}}</ref> 첫 483형 양산차(483 006, 483 007)는 2021년 3월 19일에 S반 베를린에 반입되었고, 484형 양산차(484 006)는 3월 22일에 반입되었다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – S-Bahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |연도=2021 |Number=5 |page=104}}</ref>

== 구조 ==
[[파일:S-Bahn Berlin Baureihe 484 Innenraum.jpg|섬네일|왼쪽|내부 구조]]
[[파일:S-Bahn Berlin Baureihe 484 Führerstand.jpg|섬네일|왼쪽|운전대]]

2량 편성 열차는 483형, 4량 편성 열차는 484형으로 등록되었다. 1차분은 483 001부터 483 021, 484 001부터 484 085편성까지이다. 과거 베를린 S반 전동차와는 다르게 한 편성 내에 동일한 6자리 차량 번호로 안내되며, 각각 칸은 483형은 A/B, 484형은 A/B/C/D로 구분한다.<ref>{{서적 인용 |제목=Warum wird die neue Baureihe 483/484 heißen? |시리즈=punkt 3 |Number=7 |연도=2017 |쪽=5 |url=http://www.punkt3.de/index.php?go=lesen&read=5265 |확인일자=2017-04-12}}</ref> 독일 연방철도청의 형식 승인 번호는 483형은 0483, 484형은 선두차는 0484, 중간차는 1484로 등록되어 있다.<ref>{{웹 인용 |url=https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=848168942&fahrzeugsuche=484+001&art=1&such_start=0 |제목=www.revisionsdaten.de – Die ONLINE-Fahrzeugdatenbank im Internet |확인일자=2020-12-24}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=1588897438&fahrzeugsuche=484+001&art=1&such_start=0 |제목=www.revisionsdaten.de – Die ONLINE-Fahrzeugdatenbank im Internet |확인일자=2020-12-24}}</ref>

과거 베를린 S반의 색상과 비슷한 도색을 사용하지만 약간 변경되었다. 주 색상은 NCS S 2010-Y10R(노란색)과 NCS S 1580-R(빨간색)이며, 출입문은 검은색(RAL 9005), 차량 하부는 회색(RAL 7012)이다. 2량 편성과 4량 편성 내에서 별도의 통로문 없이 편성 전체가 내부에서 연결되며, 1량이 고장났을 때 고장난 칸만 폐쇄할 수도 있다. 베를린 S반 양산차 최초로 냉난방장치가 장착되었다. 차량한계 문제로 인하여 공조장치의 일부는 차량 하부에 장착되어 있다. 좌석의 대부분은 크로스시트이다.<ref name="stadler" /> 접이식 좌석은 롱시트로 장착되어 있다. 운전석 근처에 휠체어 공간이 있으며, 휠체어 공간 근처의 출입문은 하부가 더 돌출되어 있다. 출입문 내외부에는 LED 바가 장착되어 있어서 열릴 때에는 녹색, 닫힐 때에는 빨간색으로 점등된다. 출입문이 닫힐 때 소리가 과거 베를린 S반에서 사용되었던 것에서 연속되는 삑소리로 변경되었다. 공조장치의 효율을 높이기 위하여 자동 출입문 폐쇄 기능이 있다. 승객 안내기에는 전체 노선 운행 정보와 실시간 환승 안내가 제공된다. 모든 차량에는 CCTV가 장착되어 있다.<ref name="S-Bahn">{{웹 인용 |url=http://www.s-bahn-berlin.de/unternehmen/firmenprofil/technik_neue_fahrzeuge.htm |날짜=2016-01-27 |제목=Neue S-Bahnzüge aus Berlin für Berlin |work=s-bahn-berlin.de |편집자=S-Bahn Berlin GmbH |확인일자=2020-05-10 |archive-date=2018-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180622073344/http://www.s-bahn-berlin.de/unternehmen/firmenprofil/technik_neue_fahrzeuge.htm |url-status= }}</ref>

2량 편성 열차에는 82석 중 20석, 4량 편성 열차에는 190석 중 40석이 접이식 좌석으로 장착되어 있다.<ref>{{웹 인용 |url=http://sbahn.berlin/das-unternehmen/fahrzeugpark/die-neue-s-bahn/ |제목=Unsere neue S-Bahn ist da! |확인일자=2022-07-15 |work=sbahn.berlin |편집자=S-Bahn Berlin GmbH}}</ref> 열차 출입문 폭은 1300 mm이며, 한 칸에 3개씩 양쪽으로 장착되어 있다. 승객용 출입문과는 별도로 운전실용 출입문이 있다. 1인 승무를 위해서 차량 외부로 튀어나오는 거울 외에도 외부 카메라가 장착되어 있다.

설계 최고 속도는 100 km/h이다. 2량 편성 내에서 구동 계통은 이중화되어 있어서 1량의 설비가 고장났을 때에 다른 쪽의 설비로 운행할 수 있도록 설계되었다. 주 변압기는 각각 차량별로 분리되어 있고, 보조 변압기는 2량 편성 내에서 공유하지만 이중화되어 있다. 2량 편성 열차에는 자기 제동 장치가 1곳, 4량 편성 열차에는 2곳 장착되어 있다.<ref name="S-Bahn" />

== 운행 ==
2020년 말 S반 베를린에서는 2021년 1사분기부터 양산차를 영업 운행에 투입할 예정이라고 밝혔다.<ref name="Sprechtag_2020">{{웹 인용|url=https://igeb.org/files/SVW201007-Fahrgastsprechtag-S-Bahn.pdf |날짜=2020-10-07 |제목=IGEB-Fahrgastsprechtag |편집자=S-Bahn Berlin GmbH |확인일자=2020-10-12}}</ref> 2020년 12월에는 베를린 브란덴부르크 교통조합과의 계약보다 더 일찍 신형 열차를 투입할 예정임을 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.tagesspiegel.de/berlin/s-bahn-chef-will-frueher-starten-neue-berliner-s-bahnen-sollen-doch-nicht-ueber-monate-im-depot-stehen/26751124.html |제목=Neue Berliner S-Bahnen sollen doch nicht über Monate im Depot stehen |확인일자=2021-01-02 |언어=de}}</ref> 15만 km 이상의 시험 운행이 진행된 후, 2021년 1월 1일부터 [[베를린 슈핀들러스펠트역|슈핀들러스펠트]]-[[베를린 헤르만슈트라세역|헤르만슈트라세]]간 S47 노선에서 영업 운행을 시작했다.<ref name="Sprechtag_2020" />

2021년 11월부터 S45 노선에서 운행이 시작되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.morgenpost.de/berlin/article234068993/Neue-Berliner-S-Bahn-faehrt-schon-zum-Flughafen-BER.html |제목=Neue Berliner S-Bahn fährt schon zum Berliner Flughafen BER |확인일자=2021-12-26 |언어=de}}</ref> 2022년 6월 27일부터 [[베를린 베스트엔트역|베스트엔트]]-[[쾨니히스 부스터하우젠역|쾨니히스 부스터하우젠]]간 S46 노선에서 운행이 시작되었다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.deutschebahn.com/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/S-Bahn-Berlin-Nigelnagelneue-Zuege-starten-auf-der-S46-frueher-als-geplant-7789550?contentId=1317080 |제목=S-Bahn Berlin: Nigelnagelneue Züge starten auf der S46 früher als geplant |편집자=Deutsche Bahn |날짜=2022-06-24 |확인일자=2022-07-16}}</ref> 노선별 고정 투입 외에도 다른 S반 노선에도 운행된다. 2022년 10월 14일부터는 [[빌다우역|빌다우]], [[베를린 그뤼나우역|그뤼나우]], [[비르켄베르더 바이 베를린역|비르켄베르더]]간 S8 노선에서 운행이 시작되었다.<ref>{{웹 인용 |url=https://sbahn.berlin/aktuelles/artikel/neuer-halt-in-wildau/ |제목=Aktuelles - Detailansicht |언어=de |확인일자=2022-10-14}}</ref> 2022년 10월에는 S반 베를린에서 계약 조건이었던 2023년 4월부터가 아닌 2022년 12월부터 S41/S42 순환선에 운행을 시작한다고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |url= https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2022/10/neue-s-bahn-zuege-auf-der-linie-s8-unterwegs-berlin-brandenburg.htm/alt=amp.html |제목=Neue S-Bahn-Züge in Berlin jetzt auch auf der S8 im Einsatz |뉴스=rbb24.de |확인일자=2022-10-30}}</ref> 2023년까지 총 382량이 제작 완료될 예정이다.

[[S21 (베를린)|S21]] 노선이 완공된 후에는 베를린 중앙역-게준트브루넨간에 4량 편성 운행이 계획되어 있다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.deutschebahn.com/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Erster-Teil-der-Berliner-City-S-Bahn-wird-Ende-2022-fertig-5979590 |제목=Erster Teil der Berliner City-S-Bahn wird Ende 2022 fertig |날짜=2021-03-02 |확인일자=2021-05-19}}</ref> S21 노선 완공은 2023년 12월로 연기되었다.<ref>{{웹 인용 |url= https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/unterirdisch-zum-hauptbahnhof-neue-s-bahn-strecke-geht-xxxx-in-betrieb-li.253125.amp |제목= Unterirdisch zum Hauptbahnhof: Neue S-Bahn-Strecke geht 2023 in Betrieb |날짜=2022-08-12|확인일자=2022-10-09}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Berlin S-Bahn train type 483/484}}

* [http://s-bahn-galerie.de/S_Bahn_Berlin/483-484_Stadler/Baureihe_483.htm S-Bahn-Galerie.de – Baureihe 483/484] auf ''s-bahn-galerie.de''
* {{웹 인용 |url= http://punkt3.de/wp-content/uploads/2021/2021-01_punkt3.pdf |제목= Mit neuer S-Bahn ins neue Jahr |부제목= Premiere der Baureihe 483/484 |편집자= punkt 3 |날짜= 2021-01-14 |쪽= 20 |확인일자=2021-01-21 |abruf-verborgen= 1 |format= PDF |주석= Schwerpunktthema Baureihe 483/484 <!-- archive.org-Version: https://web.archive.org/web/20210121052404/http://punkt3.de/wp-content/uploads/2021/2021-01_punkt3.pdf --> }}

[[분류:베를린 S반]]
[[분류:독일의 전동차|483/484]]
[[분류:슈타들러 레일의 철도 차량]]
[[분류:지멘스의 철도 차량]]