{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름     = 토요타 센추리
|그림     = Toyota Century 3rd generation 2017 Tokyo Motor Show front 1.jpg
|설명     =
|차종     = 대형차 ([[:en:F-segment|F 세그먼트]])
|제조사   = [[토요타 자동차]]
|별칭     =
|생산년도 = [[1967년]]~현재
|조립     = {{국기그림|일본}} [[시즈오카현]] [[스소노시]] ([[1967년]] ~ [[2020년]])<br/> {{국기그림|일본}} [[아이치현]] [[도요타시]] ([[2020년]] ~ 현재)
|선행차량 = [[토요타 크라운|토요타 크라운 에이트 (G10)]]
|후속차량 =
|차체형식 = 4도어 [[세단]]
|구동방식 = [[후륜구동]]
|차대     = 모노코크
|엔진     =
|최고출력 =
|최대토크 =
|변속기   = [[연속 가변 변속기|CVT]]
|축간거리 =
|전장     =
|전폭     =
|전고     =
|전비중량 =
|연료     = [[휘발유|가솔린]]
|관련차량 =
|설계자   =
}}

'''토요타 센추리'''(Toyota Century)는 [[일본]]의 자동차 제조사인 [[토요타 자동차|토요타]]의 [[일본]] 내수 전용 최고급 플래그십 대형 [[세단]] 및 [[리무진]]이다. 차명인 센추리는 [[영어]]로 '세기'를 의미하며, 센추리가 출시된 [[1967년]]이 [[메이지 시대|메이지]] 100주년과 [[토요타 자동차|토요타]]의 창업자 토요다 사키치의 탄생 100주년인 해라는 것에서 따 왔다. [[일본]]의 고위 관료층과 기업 임원 등에게 쓰이는 것으로 기획된 내수 전용 차종이며, 2열 시트의 편안함에 중점을 둔다. 법인 수요가 대부분이지만, 부유층의 자가용으로도 많이 이용되고 있다.

[[토요타 자동차|토요타]]뿐만 아니라 [[일본]] 승용차 시장에서 최고급 승용차의 지위를 구축하고 있으며, 수공으로 생산하기 때문에 "열도의 [[롤스로이스 자동차|롤스로이스]]"라는 별칭이 있다.

[[일본]] 내수 전용 차종이지만, 해외에 있는 [[일본]] 대사관 등의 외교 공관에서 사용하기 위해 운전석이 왼쪽에 있는 사양도 만들어진다.

[[시즈오카현]] [[스소노시]]에 있는 동후지 공방(구 간토자동차공업, 현 [[토요타 자동차|토요타]] 동일본)<ref>[https://www.motoya.co.kr/news/articleView.html?idxno=17412 토요타 센추리는 어떻게 만들어질까?] - 모토야</ref>에서 수공으로 생산해 왔으나, [[2020년]]에 동후지 공방이 폐쇄되어 [[아이치현]] [[도요타시]] 모토마치 공장으로 생산지를 옮겼다.

[[토요타 자동차|토요타]]에서는 [[롤스로이스 컬리넌]]의 사례처럼 세단형과 별개의 모델로 [[토요타 센추리 SUV]]를 개발하고 [[2023년]] [[9월 6일]]에 발표했다. 모델명은 센추리 그대로 유지하지만 플랫폼은 서로 다른데, 센추리 SUV는 [[후륜구동]] 플랫폼 대신 [[토요타 캠리|캠리]]에 깔리는 [[토요타 뉴 글로벌 아키텍처|TNGA-K]] [[전륜구동]] 플랫폼을 기반으로 하고 [[플러그인 하이브리드]]가 장착된다.

{{-}}

== 1세대 ==
[[파일:1967 Toyota Century 01.jpg|250px|섬네일|토요타 센추리 1세대(전기형) 정측면]]
[[파일:1982 Toyota Century 01.jpg|250px|섬네일|토요타 센추리 1세대(후기형) 정측면]]

세계 최고급 자동차에 필적하는 프레스티지 [[세단]]을 목표로 개발되어 [[1967년]] [[11월]]에 출시되었다. 출시 이후 개선은 거듭되었으나, [[1997년]]까지 30년 동안 풀 모델 체인지 없이 생산되는 희귀 기록을 만들었다. [[세단]]만 있는 차체는 [[일본]]의 전통이 느껴져 중후함과 고전적인 성격을 띄나, 개성이 묻어나기도 한다. V8 3,000cc [[가솔린 기관|가솔린 엔진]](3V)에서 시작하여 배출 가스 규제로 인하여 [[1973년]]에는 V8 3,400cc 가솔린 엔진(4V-U, 4V-EU)으로 [[배기량]] 확대가 이루어졌다. [[1975년]]에는 4단 [[수동변속기]]가 삭제되었다. [[1982년]]에 페이스리프트를 거쳐 시대에 맞는 보다 현대적인 디자인을 갖추게 되었고, V8 4,000cc 가솔린 엔진(5V-EU)으로 대체되었다. [[1987년]]에는 3단 [[자동변속기]]에서 4단 [[자동변속기]]로 바뀌었고, [[1990년]]에는 축거가 150mm 연장된 롱 바디인 L 타입이 추가되었다.

{{-}}

== 2세대 ==
[[파일:1997 Toyota Century 01.jpg|250px|섬네일|토요타 센추리 2세대 정측면]]

[[1997년]]에 출시 30년 만에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 당시 최신 기술로 제조되었으나, 복고풍 디자인이 여전히 계승되어 언뜻 보면 1세대 후기형과 크게 차이가 나지 않는다.

[[일본]]산 승용차에서는 사상 최초이자 현재까지도 유일한 280마력 V12 5,000cc 가솔린 엔진(1GZ-FE)이 장착되었다. [[토요타 자동차|토요타]]의 직렬 6기통 가솔린 엔진인 JZ 계열 엔진을 기반으로 개발, 한쪽 뱅크의 6기통에 문제가 생겨도 나머지 6기통이 작동하여 주행할 수 있도록 되어 있다. 우드 패널과 가죽 시트는 장인이 수작업으로 제작한 것이 사용되는 등 고급 소재가 사용되었다. 계기판은 VFD 타입 디지털식이었다. 4단 [[자동변속기]]는 플로어 시프트 타입이 일반적이나, 컬럼 시프트 타입도 선택 가능하다. 펜더 미러만 있던 1세대와 달리, 플로어 시프트 타입 4단 [[자동변속기]]가 적용될 경우에 한하여 도어 미러를 선택할 수 있다. 1세대에 있던 1열 벤치 시트와 L 타입은 폐지되었다. [[2005년]]에는 [[자동변속기]]가 6단으로 변경됐다. [[2006년]]에는 [[일본 천황]]을 위하여 특수 제작된 [[토요타 센추리 로얄|센추리 로얄]]이 궁내청에 납품되었다.

[[2016년]] [[10월]]에 생산이 중단되었으며, 이후 재고 차량이 판매되다 [[2017년]] [[2월]]에 단종되었다.

{{-}}

== 3세대 ==
[[파일:Toyota_Century_3rd_generation_2017_Tokyo_Motor_Show_front_1_(cropped).jpg|섬네일|토요타 센추리 3세대 정측면]]
[[2017년]] [[10월 27일]] 도쿄 모터쇼를 통해 최초로 공개되었고, [[2018년]] [[6월 22일]]에 출시되었다. 기존 세대의 아이덴티티를 유지하되 외부 디자인을 현대적으로 다듬고, 펜더에 달렸던 아웃사이드 미러는 플래그 타입으로 교체한 후 앞문으로 이동했다. 파워트레인은 2세대의 280마력 1GZ-FE V12 5.0리터 [[DOHC]] 엔진 대신, [[렉서스 LS|LS600hL]]에 이용되었던 381마력 2UR-GSE V8 5.0리터 DOHC 유닛과 하이브리드 시스템으로 교체했다. [[자동변속기]] 역시 [[연속 가변 변속기|CVT]]를 적용했다. 이에 따라 시스템 합산 출력은 440마력이 넘는다.

[[2020년]]에 동후지 공방이 폐쇄되어 [[시즈오카현]]을 떠나 [[아이치현]]으로 생산지를 옮겼다. [[토요타 센추리 SUV]] 또한 아이치현에서 생산한다.

{{-}}

== 같이 보기 ==
* [[국가원수 의전차]]
== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://toyota.jp 토요타 일본 홈페이지]

{{위키공용분류}}

{{토요타 자동차}}

[[분류:토요타 자동차의 차종|센추리]]
[[분류:세단|센추리]]
[[분류:전륜구동|센추리]]
[[분류:대형 승용차|센추리]]
[[분류:플래그십 차량|센추리]]
[[분류:1960년대 자동차|센추리]]
[[분류:1970년대 자동차|센추리]]
[[분류:1980년대 자동차|센추리]]
[[분류:1990년대 자동차|센추리]]
[[분류:2000년대 자동차|센추리]]
[[분류:2010년대 자동차|센추리]]
[[분류:1967년 도입된 자동차]]
[[분류:리무진]]