{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 도요하시
|배경색    = {{JR 노선색|T}}
|그림      = 160321 Toyohashi Station Toyohashi Aichi pref Japan06n.jpg
|그림설명  = 도요하시 역 (2011년)
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[아이치현]] [[도요하시시]] <br /> 하나다초 아자 니시주쿠
|좌표 = {{좌표|34.4546|137.2254|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|역번호 = <span style="background-color:#d12027; color:white; border:3px solid #d12027; text-align:center">NH <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''01'''</span></span> (나고야 철도)
|개업일    = [[1888년]] [[9월 1일]]
|관할      = [[도카이 여객철도]] (JR 도카이)<br /> [[일본 화물철도]]<br /> [[나고야 철도]]
|승강장    = 2면 3선 (신칸센)<br />5면 8선 (기존선)
|노선1     = [[도카이 여객철도]] <span style="color:{{JR 노선색|T-SHIN}};">■</span> [[도카이도 신칸센]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 293.6km
|전역1     = [[하마마쓰역|하마마쓰]]
|전거리1   = 36.5
|후역1     = [[미카와안조 역|미카와안조]]
|후거리1   = 42.7
|노선2     = [[도카이 여객철도]] <span style="color:{{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리2 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 293.6km
|전역2     = [[후타가와역|후타가와]]
|전거리2   = 6.9
|후역2     = [[니시코자카이역|니시코자카이]]
|후거리2   = 4.8
|노선3     = [[도카이 여객철도]] <span style="color:{{JR 노선색|T}};">■</span> [[이다 선]]
|영업거리3 = 도요하시 기점 0.0km
|후역3     = [[후나마치역|후나마치]]
|후거리3   = 1,5
|노선4     = [[나고야 철도]] <span style="color:crimson">■</span> [[나고야 철도 나고야 본선|나고야 본선]]
|영업거리4 = 도요하시 기점 0.0km
|후역4     = [[이나 역|이나]] NH 02
|후거리4   = 5.0
|비고 =
|주석 =
}}

'''도요하시역'''({{llang|ja|豊橋駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[도요하시시]]에 있는 [[도카이 여객철도]](JR 도카이)·[[나고야 철도]]의 [[철도역|역]]이다.

아이치 현 동부, 히가시미카와 지구의 도시 중 하나인 도요하시의 중심 시가지에 위치한 역이다.<ref name="toshinkassei">[http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/kihonkeikaku.html 「豊橋市中心市街地活性化基本計画」] {{웨이백|url=http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/kihonkeikaku.html# |date=20101214120044 }}（도요하시 시）, 2012년 1월 25일 확인.</ref> 여러 개의 철도 노선이 운행되며, 노면 전차와 노선 버스 등의 공공 교통 기관도 연계된다.<ref name="toshinkassei"/>

도카이 여객철도, 일본화물철도, 나고야 철도가 운영하며, [[도쿄역]]과 [[신오사카역]]을 잇는 [[도카이도 신칸센]], 도쿄역과 [[고베 역 (효고 현)|고베 역]]을 잇는 [[도카이도 본선]], 도요하시 역을 기점으로 [[다쓰노역 (나가노현)|다쓰노 역]]까지를 잇는 [[이다 선]], 그리고 나고야 철도가 도요하시 역에서 [[메이테쓰 기후 역]]까지 운행하는 [[나고야 철도 나고야 본선|나고야 본선]]이 운행되고 있다. 도카이 여객철도와 나고야 철도가 역사를 공유하고 있는 공동 사용역이기도 하다. 한편, 일본화물철도는 도카이도 본선과 이다 선에서 제2종 철도 사업자 자격으로 화물 열차를 운행하고 있으며, 인근에 도요하시 오프레일 스테이션을 운영하고 있다.

역은 [[1888년]]에 개업했다. [[1897년]]에는 이다 선, [[1927년]]에는 나고야 철도선이 운행을 시작했으며, [[1964년]] 신칸센이 들어와 지금의 모습을 갖추게 되었다.

== 접속 노선 ==
* 도카이 여객철도(JR 도카이)
** [[도카이도 신칸센]]
** [[도카이도 본선]]
** [[이다 선]]

* 나고야 철도
** [[나고야 철도 나고야 본선|나고야 본선]]

== 역 구조 ==
도요하시 역의 승강장은 크게 동쪽의 JR 재래선 (도카이도 본선·이다 선) 및 재래선의 승강장, 서쪽의 신칸센 승강장으로 나뉜다. 신칸센 역은 고가역이지만, 재래선 승강장은 지상에 있다.<ref name="haisen">《도카이도 라인 전 노선·전 역·전 배선》 제4권, 34쪽, 36쪽, 6 ~ 7쪽의 배선도.</ref>

=== 재래선 및 나고야 철도 ===
[[파일:JRC Toyohashi station 001.jpg|섬네일|JR 도카이도 본선 승강장]]
[[파일:Toyohashi.jpg|섬네일|나고야 철도·이다 선 승강장.]]

재래선·나고야 철도선의 승강장은 5면 8선이다.<ref name="haisen"/> 단식 1면 1선, 쌍섬식 2면 4선, 두단식 2면 3선의 승강장으로 구성되어 있다.<ref name="haisen"/> 승강장 번호는 동쪽을 기준으로 1번부터 8번까지 정해져 있으며, 두단식 승강장이 1 ~ 3번선, 단식 승강장이 4번선, 쌍섬식 승강장이 5번선 ~ 8번선을 차지하고 있다.<ref name="haisen"/> 두단식 승강장끼리는 평면 이동이 가능하다.<ref name="haisen"/> 나고야 철도의 역 번호는 '''NH 01'''이다.

기본적으로 1·2번선은 이다 선의 열차가, 3번선은 나고야 철도의 열차가, 4 ~ 8번선은 도카이도 본선의 열차가 사용한다.<ref name="haisen"/> 다만, 4·5번선은 이다 선의 일부 열차가 사용하기도 한다.<ref name="haisen"/>

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 1{{·}}2
| <span style="color:orange">■</span> 이다 선
|
| [[도요카와역 (아이치현)|도요카와]]{{·}} [[이다역|이다]] 방면
| (일부 열차는 4·5번선 사용)
|-
! 3
| <span style="color:{{JR 노선색|K}}">■</span> 나고야 본선
|
| |[[히가시오카자키 역|히가시오카자키]]{{·}} [[메이테쓰 나고야 역|메이테쓰 나고야]] 방면
|
|-
!4
| <span style="color:orange">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| [[오카자키역|오카자키]]{{·}} [[나고야역|나고야]] 방면
|
|-
! rowspan="2"|5 ~ 8
| rowspan="2"| <span style="color:orange">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| [[오카자키역|오카자키]]{{·}} [[오카자키역|오카자키]] 방면
|
|-
| 상행
| [[하마마쓰역|하마마쓰]]{{·}} [[도쿄역|도쿄]] 방면
|
|}

=== 신칸센 ===
신칸센 승강장은 2면 3선 구조로, 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선으로 구성되어 있다.<ref name="haisen"/> 승강장 번호는 재래선 방향에서부터 11번선 ~ 13번선 순으로 매겨져 있으며, 섬식 승강장이 11 ~ 12번선을 사용하고 있다.<ref name="haisen"/> 기본적으로 12번선을 상행 열차가, 13번선을 하행 열차가 사용한다.<ref name="haisen"/> 11번선은 예비 승강장에 해당한다.<ref name="haisen"/> 12번선과 13번선 사이에는 상하행 통과선이 존재한다.<ref name="haisen"/>

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!11{{·}}12
|<span style="color:mediumblue">■</span> 도카이도 신칸센
|상행
|[[하마마츠 역|하마마츠]]{{·}}[[시즈오카역|시즈오카]]{{·}}[[시나가와역|시나가와]]{{·}}[[도쿄역|도쿄]] 방면
|
|-
!13
|<span style="color:mediumblue">■</span> 도카이도 신칸센
|하행
|[[나고야역|나고야]]{{·}} [[신오사카역|신오사카]] 방면
|
|}

=== 역사 ===
[[파일:Central Japan Railway - Toyohashi Station - Concourse - 01.JPG|섬네일|동서 자유연락통로]]
{{일본어 표기
|title = 도요하시 역
|alphabet-type = [[로마자]]
|alphabet = Toyohashi-eki
|kana = とよはしえき
|kanji = 豊橋駅
|ko-s = 도요하시 역
|ko-t = 토요하시 에키
}}
{{포털|일본|철도}}

역사는 동서자유통로가 세워진 [[교상역|선상 구조]]<ref name="jrc20_pp265-266"/> 로, 승강장 윗부분에 세워져 있다. 선상 역사의 개찰구와 승강장 사이는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다.<ref name="jrc-map">[http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/toyohashi/map.html 豊橋駅 駅構内図]（도카이 여객철도）, 2012년 1월 25일 확인.</ref> 개찰구는 도카이 여객철도·나고야 철도 개찰구와 신칸센 개찰구로 나뉘며, 모두 자유통로와 연결된다.<ref name="jrc-map"/>

초록 창구가 설치된 역이며, 역장이 배치된 직영역으로 [[후타가와역]]을 관리한다.<ref>《도카이 여객철도 20년사》, 732쪽 ~ 733쪽.</ref>

=== 역 빌딩 ===
역 빌딩은 동쪽 출구 쪽에 있으며, 선상 역사와 함께 정비되었다. 지하 1층, 지상 5층 규모의 건축물로, 이다 선·나고야 철도선 상공 부분을 포함한 지상 13층 규모의 빌딩과 하나로 되어 있다.<ref name="jrc20_pp265-266"/> 명칭은 "도요하시 스테이션 빌딩"으로, 지하 1층부터 지상 4층까지는 상업 시설, 지상 1·2층 부분과 5층 ~ 13층 부분은 호텔로 쓰이고 있다.<ref>“내년 3월에 일부 개방 - 도요하시 스테이션 빌딩 / 아이치 현”, [[아사히 신문]], 1996년 3월 6일자 조간 (아이치 현 부분)</ref> 상업 시설의 명칭은 칼미아 (Kalmia), 도요하시 스테이션 빌딩 주식회사가 운영하며, 호텔 명칭은 "호텔 어소시아 도요하시"로 주식회사 JR 도카이 호텔스가 운영한다. 빌딩의 2층 부분은 역의 개찰구와 연결되는 자유통로로 쓰이며, 이 자유통로에서 도요하시 철도 신토요하시 역까지 이어지는 남쪽 출구 자유연락통로가 연결된다.<ref>[http://www.toyohashi-kalmia.jp/floor/2f.html 칼미아 층별 안내] {{웨이백|url=http://www.toyohashi-kalmia.jp/floor/2f.html |date=20110910091638 }}, 2012년 1월 25일 확인.</ref>

== 역세권 정보 ==
=== 동쪽 출구 ===
* 도요하시 역 빌딩
* [[도요하시 철도]] [[신토요하시 역]]·[[에키마에 역]]
* 각종 상업 시설

=== 서쪽 출구 ===
서쪽 출구는 '''서부역'''({{llang|ja|西駅, にしえき|니시에키}})이라는 통칭을 가지고 있으며, 서쪽 출구의 버스 정류장은 "서부역 앞" (니시에키마에)이라 불린다.

* 도카이 여객철도 도요하시 보선소 (신칸센)·오카자키 보선구 도요하시 보선지구 (재래선)
* 각종 상업 시설

== 쇼핑몰 ==
* 칼미아 토요하시 Kalmia Toyohashi

== 승차량 변동 ==
아래는 도카이 여객철도 및 나고야 철도의 연도별 승차량 변동을 표기한 표이다.

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|연도
!rowspan|JR 도카이
!rowspan|메이테쓰
!출처
|-
|1995년
|26,633
|19,343
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22243/n09_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成9年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22243/n09_1004.xls }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22243/n09_1005.xls |제목=愛知県統計年鑑 平成9年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 |확인날짜=2012년 4월 3일 |보존url=https://web.archive.org/web/20150402171902/http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22243/n09_1005.xls |보존날짜=2015년 4월 2일 |url-status=dead }}</ref>

|-
|1996년
|26,910
|19,148
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000021/21871/n10_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成10年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000021/21871/n10_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000021/21871/n10_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成10年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000021/21871/n10_1005.xls }}</ref>

|-
|1997년
|26,574
|18,517
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成11年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成11年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1005.xls }}</ref>
|-
|1998년
|25,989
|17,945
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000019/19938/n12_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成12年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000019/19938/n12_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000019/19938/n12_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成12年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000019/19938/n12_1005.xls }}</ref>
|-
|1999년
|25,355
|17,455
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成13年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成13年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8181/n13_1005.xls }}</ref>
|-
|2000년
|25,706
|16,773
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8154/n14_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成14年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8154/n14_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8154/n14_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成14年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8154/n14_1005.xls }}</ref>
|-
|2001년
|25,610
|16,278
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8127/n15_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成15年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8127/n15_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8127/n15_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成15年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8127/n15_1005.xls }}</ref>
|-
|2002년
|20,323
|15,657
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8100/n16_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成16年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8100/n16_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8100/n16_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成16年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8100/n16_1005.xls }}</ref>
|-
|2003년
|25,218
|15,674
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8051/n17_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成17年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8051/n17_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8051/n17_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成17年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8051/n17_1005.xls }}</ref>
|-
|2004년
|25,700
|15,528
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000007/7866/n18_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成18年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000007/7866/n18_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000007/7866/n18_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成18年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000007/7866/n18_1005.xls }}</ref>
|-
|2005년
|26,342
|17,336
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8510/n19_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成19年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8510/n19_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8510/n19_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成19年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000008/8510/n19_1005.xls }}</ref>
|-
|2006년
|26,560
|17,091
|<ref>{{웹 인용 |url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22354/n20_1004.xls |제목=愛知県統計年鑑 平成20年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員 |확인날짜=2011년 11월 25일 |보존url=https://web.archive.org/web/20120517085607/http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22354/n20_1004.xls |보존날짜=2012년 5월 17일 |url-status=dead }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22354/n20_1005.xls |제목=愛知県統計年鑑 平成20年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 |확인날짜=2011년 11월 25일 |보존url=https://web.archive.org/web/20120517085311/http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000022/22354/n20_1005.xls |보존날짜=2012년 5월 17일 |url-status=dead }}</ref>
|-
|2007년
|27,045
|16,902
|<ref>{{웹 인용 |url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000039/39133/n21_1004.xls |제목=愛知県統計年鑑 平成21年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員 |확인날짜=2011년 11월 25일 |보존url=https://web.archive.org/web/20150128161337/http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000039/39133/n21_1004.xls |보존날짜=2015년 1월 28일 |url-status=dead }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000039/39133/n21_1005.xls |제목=愛知県統計年鑑 平成21年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 |확인날짜=2011년 11월 25일 |보존url=https://web.archive.org/web/20150128170420/http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000039/39133/n21_1005.xls |보존날짜=2015년 1월 28일 |url-status=dead }}</ref>
|-
|2008년
|27,313
|16,886
|<ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000037/37946/n22_1004.xls 愛知県統計年鑑 平成22年度刊 鉄道（JR）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000037/37946/n22_1004.xls }}</ref><ref>[http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000037/37946/n22_1005.xls 愛知県統計年鑑 平成22年度刊 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員]{{깨진 링크|url=http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000037/37946/n22_1005.xls }}</ref>
|-
|}

== 역사 ==
=== 개업 ===
도요하시 역은 [[1888년]] [[9월 1일]]에 개업했다.<ref name="hensen2_p24">《정차장 변천 대사전 2》, 24쪽</ref>

[[메이지 시대]] 초기인 [[1872년]] ([[메이지]] 5년), [[도쿄]]에서 [[요코하마시|요코하마]]까지 일본에서 처음으로 철도가 깔렸다. 그 후 [[1884년]], 도쿄와 [[오사카시|오사카]]를 잇는 간선 철도 계획이 결정된다. 원래 [[나카센도]]를 따라 철도를 뚫고자 하였으나, [[1886년]] 7월 [[도카이도]]를 따라 철도를 뚫는 것으로 계획이 바뀌어, 간선 철도의 건설이 시작되었다. 도요하시는 이 도카이도를 따라 세워진 고을로, 에도 시대에는 도카이도의 [[슈쿠바]] 마을, [[미카와요시다 번]]의 [[조카마치]], [[도요카와 강]]의 포구로 번창한 곳이었다.<ref>《가도카와 일본 지명 대사전 23》, 1780쪽.</ref>

아이치 현에 속하게 된 뒤인 1886년, 인근 [[지타반도]]에 이미 철도가 뚫려, 서쪽으로 철도 연장 공사가 이루어지고 있었다. 또, 도카이도 철도 건설이 결정된 이후에는 동쪽으로의 연장도 이루어지고 있었다. 그 첫걸음으로, 1888년 9월 1일, [[오부역]] ~ [[하마마쓰역]] 구간의 철도가 처음으로 뚫렸다.<ref>《정차장 변천 대사전 1》, 143쪽.</ref> 도요하시 역의 개업은 이 구간의 개통과 동시에 이루어진 것이다. 그리고 도쿄에서 고베까지, 지금의 도카이도 본선에 해당하는 철도 노선은 이듬해인 [[1889년]]에 완전히 뚫렸다.

=== 개업과 발전 ===
역이 놓인 것은 당시 도요하시의 중심부에서 서남쪽으로 약 600 [[미터|m]] 떨어진 곳으로<ref name="shishi3_pp166-167">《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 166쪽 ~ 167쪽.</ref>, 그 무렵 역의 소재지는 도요하시 정이 아닌 [[아쓰미 군]] 하나다 촌 니시주쿠였다.<ref name="kaitsu_p13">《철도 개통》, 13쪽.</ref> 그렇지만 역의 개업은 도요하시가 발전하는 계기가 되었다.<ref name="shishi3_pp166-167"/> 시가지의 모습도 역이 놓이면서 변화했다. 역이 문을 열자, 역전에서 시가지의 "가미덴마초" ({{lang|ja|上伝馬町}})까지 길이 생겼지만, 역과 길 주변은 아직 개발이 되지 않은 시골 지역이었다.<ref>《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 825쪽.</ref> 그러나 그 이후, 서서히 역 주변으로 마을의 새로운 중심지가 생기게 되었다.<ref name="shishi3_pp166-167"/> 또, [[1906년]]에 도요하시 정이 하나다 촌을 합병하여 하나가 되었고, 마침내 도요하시 시가 생기면서 도요하시 역은 비로소 도요하시 시에 속하게 되었다.

도카이도 본선에 이어, [[1897년]] [[7월 15일]]에는 현재의 이다 선에 해당하는, [[도요카와 역 (아이치 현)|도요카와 역]]까지의 철도 노선이 뚫렸다. 이 노선은 당시에는 도요카와 철도가 운영하는 사영 철도였다. 도요카와 철도는 원래 [[호이 군]] (지금의 도요하시 시와 [[도요카와시]]의 일부)와 도요카와를 잇는 철도를 계획하고 있었다.<ref>《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 830쪽.</ref> 하지만 대신에 도카이도 본선 도요하시 역과 연계되는 노선을 건설하였다.<ref>《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 832쪽.</ref> 이 도요카와 철도는 도요하시 역을 함께 사용했으나, [[1899년]] 요시다 역을 건설하여 떨어져 나갔다.<ref>《철도 개통》, 15쪽.</ref>

[[1908년]], 도요하시와 인접한 다카시 촌 (지금은 도요하시 시의 일부가 됨)에 [[일본 제국 육군|제국 육군]]의 제15사단이 설치되었다.<ref name="shishi3_p167">《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 167쪽.</ref> 사단의 설치는 "시 제도 시행 이후, 도요하시 시를 크게 뒤바꾸었다"고 평가받는다.<ref name="shishi3_p167"/> 그리고 이 사건은 도요하시의 현관구인 도요하시 역에게도 큰 영향을 주었다. 사단의 설치를 계기로 승객과 화물이 증가하였고, 사단의 빠른 이동을 위해서는 역의 규모를 확장해야만 했다.<ref>《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 175쪽.</ref> [[1911년]] 역의 확장 공사가 시작되어, [[1916년]] 새 역사가 완성되었다.<ref>《도요하시 시의 역사》 (豊橋市史) 제3권, 176쪽.</ref>

1920년대 이후 도요하시 역에 차례차례 사영 철도 노선이 운행되기 시작한다. [[1925년]]에는 시내에 도요하시 전기 철도 (지금의 [[도요하시 철도]] [[도요하시 철도 아즈마다 본선|아즈마다 본선]])의 노면 전차가 개업하여, 역전 정류장을 설치하였다. [[1927년]]에는 아쓰미 반도의 [[다하라 시|다하라]]와 연결되는 아쓰미 전기 철도 (지금의 도요하시 철도 [[도요하시 철도 아쓰미 선|아쓰미 선]])이 [[신토요하시 역]]을 개설하여 운행을 시작했다. 같은 해, 아이치 전기 철도 도요하시 선 (지금의 [[나고야 철도 나고야 본선]])이 개통하여, 도요카와 철도의 요시다 역을 종점으로 운행을 시작하였다.<ref>《이다 선: 1897 ~ 1997》, 27쪽.</ref> 이 아이치 전기 철도는 [[1935년]] 나고야 철도의 일부가 되었다.

=== 전쟁과 복구 ===
[[태평양 전쟁]]이 이루어지던 [[1943년]], 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도 이다 선의 일부가 되었다. 이에 따라 요시다 역은 도요하시 역의 일부가 되어<ref name="hensen2_p97">《정차장 변천 대사전 2》, 97쪽.</ref>, 나고야 철도는 도요하시 역을 일본국유철도와 같이 쓰게 되었다.<ref>《메이테쓰 100년사》 (名鉄百年史), 201쪽.</ref>

전쟁 말기이던 [[1945년]] [[6월 19일]], [[미군]]이 [[도요하시 공습|도요하시를 공습]]하였다. 도요하시는 공습으로 시가지의 약 90%가 불에 타는 피해를 받았으며,<ref>《도요하시 전후 부흥지》</ref>, 도요하시 역도 기관구와 배전실을 제외하고 모조리 폭격을 받아<ref name="fukko_pp273-274">《도요하시 전후 부흥지》, 273쪽 ~ 274쪽.</ref> 역사가 불에 타고 말았다. 폭격 이후 도카이도 본선이 운행을 재개하기까지는 1주일이 걸렸으며, 역의 운영은 7월 20일에서야 재개되었다.<ref name="fukko_pp273-274"/> 다만, 이다 선은 6월 22일에 운행을 재개하였으며, 나고야 철도는 다음 날인 23일에 운행을 재개했다.<ref name="fukko_pp273-274"/>

공습 이후, 역사의 도카이도 본선 부분은 막사 형태로 영업을 계속하였으며<ref>《도요하시의 칭칭 전차》 (豊橋のチンチン電車), 69쪽.</ref>, 이다 선과 나고야 전철은 파괴된 역사의 일부를 이용하여 영업을 계속 하고 있었다.<ref>《도요하시 전후 부흥지》, 275쪽.</ref> 그리고 [[1950년]]에서야 새 역사가 지어졌다.<ref name="fukko_pp277-278">《도요하시 전후 부흥지》, 277쪽.</ref> 새 역사는 일본국유철도 뿐만 아니라 다른 기업과 지역 당국 등이 건설 비용을 분담하여, 준공 후 일부를 상업 시설로 사용하는, 일본 최초의 "민자역사"로 기록되었다.<ref name="jrc20_pp265-266">《도카이 여객철도 20년사》, 265쪽 ~ 266쪽.</ref> 이 민자역사는 목조 2층 건물 (넓이 1850m²)로 지어졌으며, 1층에는 음식점, 이발소, 잡화점 등 민간 상업 시설이 들어섰고, 2층에는 시민들이 출자한 백화점이 들어섰다.<ref>《철도 개통》, 18쪽.</ref> 같은 시기, 역전 광장의 확장도 이루어졌다. 원래 광장의 넓이는 4,000m²였으나, 확장 공사로 18,600m²로 넓어졌다. 광장에는 미관과 방화 용수의 확보를 위해 [[분수]]대가 세워졌다.<ref>《도요하시 전후 부흥지》, 121쪽, 203쪽 ~ 204쪽, 281쪽.</ref>

=== 전쟁 이후의 전개 ===
[[파일:Toyohashistation1992.jpg|섬네일|1970년에 지어진 5번째 역사<br /> (1992년 촬영)]]

[[1953년]], 도카이도 본선의 전철화가 도요하시 역을 거쳐 [[나고야역]]까지 완성되었다. 이와 함께, [[도쿄역]]과 [[오사카역]]을 잇는 특급 하토 호가 도요하시 역에 정차하게 되었다.<ref name="fukko_p442">《도요하시 전후 부흥지》, 279쪽, 442쪽.</ref> 한편 나고야 철도는 [[1948년]], 메이기 선과 도요하시 선을 합쳐 도요하시 역과 신기후 역 (지금의 메이테쓰 기후 역)을 잇는 "나고야 본선"으로 개편하였다. 그리고 개편과 함께, 도요하시 역과 기후를 잇는 직통 열차의 운행을 시작하였다.<ref>《메이테쓰 100년사》 (名鉄百年史), 250쪽 ~ 251쪽.</ref>

[[1964년]] [[10월 1일]], [[도카이도 신칸센]]이 도쿄역에서 [[신오사카역]]까지 개통하였고, 도요하시 역에도 신칸센 역이 지어졌다.<ref name="hensen2_p59">《정차장 변천 대사전 2》, 59쪽.</ref> 신칸센이 건설된 도요하시 역 서쪽 출구에는 철근 콘크리트로 만든 2층 구조의 [[교상역|선상 역사]]가 지어졌다.<ref name="jrc20_pp265-266"/><ref>《철도 개통》, 80쪽.</ref>

신칸센의 개통과, 히가시미카와 지역의 공업 개발 등으로 승객 수가 늘어나자, [[1970년]] 역사를 다시 짓게 되었다.<ref name="toyo100_pp468-471">《도요하시 시 100년사》 (豊橋市百年史), 468쪽 ~ 471쪽.</ref> 새 역사는 지하 1층·지상 3층 규모<ref name="toyo100_pp468-471"/> 로 지어졌으며, 철근 콘크리트 자재를 기반으로 하였다.<ref>《철도 개통》, 23쪽.</ref> 이 역 빌딩 "도요하시 스테이션 빌딩"은 약 100군데 점포가 들어서게 되었고, 운영 회사로 도요하시 역이 출자하는 "도요하시 스테이션 빌딩 주식회사"가 세워지게 되었다.<ref name="toyo100_pp468-471"/> 또, 역 빌딩 건설과 함께 도요하시 당국은 역전을 정비하기 시작하여, [[1976년]]까지 동쪽 출구의 콩코스와 역전 거리 등을 잇는 지하도와, 서쪽 출구와 동쪽 출구를 잇는 동서 연락 지하도를 만들었다.<ref name="toyo100_pp468-471"/>

=== JR 발족 이후 ===
[[1987년]], 일본국유철도의 민영화에 따라, 일본국유철도 도요하시 역의 여객 영업은 도카이 여객철도, 화물 영업은 일본화물철도가 계승하였다.

도카이 여객철도(이하 JR도카이)는 발족 이후 1970년에 지어지고 나서 20년 가까이 지나 노후화되고 있던 역 빌딩의 개수를 계획하였다. 도요하시 시 당국도 동서 자유통로를 정비하여 역 주변을 활성화하는 계획을 세워, [[1990년]]에 도카이 여객철도와 시 당국의 주도로 역 빌딩의 개수와 자유통로 정비 사업 등을 추진하는 것을 합의하여, 동서 자유통로, 선상 역사, 동쪽 출구의 역전 광장의 정비와 역 빌딩의 증축 공사 등을 골자로 하는 "도요하시 역 종합 개발 사업"을 추진하게 되었다. [[1994년]] 기본 공사에 들어가, 도요하시 시 설치 90주년에 맞추어 [[1996년]] 1단계로 자유통로와 선상 역사가 완성되고, 제2단계로 [[1997년]]까지 상업 시설과 호텔을 포함한 새 역 빌딩이 문을 열었다.<ref name="jrc20_pp265-266"/><ref name="jrc20_pp299-300">《도카이 여객철도 20년사》, 299쪽 ~ 300쪽.</ref> 역 빌딩은 기존 빌딩에 2층을 증축한 5층 규모로, 옆에 13층 규모의 호텔을 신설하여 면적은 전보다 4배 늘어난 약 40,000m²가 되었다.<ref name="jrc20_pp299-300"/> 동쪽 출구의 역전 광장의 정비는 [[1998년]]에 끝나, 약 5,000m²의 보행자용 연락교가 정비되어, 다리 아래의 1층 부분에는 버스와 택시, 노면전차 등이 모이는 터미널이 세워졌다.<ref name="toyo100_pp679-680">《도요하시 시 100년사》 (豊橋市百年史), 679쪽 ~ 680쪽.</ref>

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 신칸센]]
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{{인접정차역/닫기}}

== 참고 자료 ==
* {{서적 인용|author=이시노 데쓰 (엮음)|title=정차장 변천 대사전: 국철·JR편|publisher=[[JTB]]|year=1998|isbn=978-4-533-02980-6}}
* {{서적 인용|author= "가도카와 일본 지명 대사전" 편찬위원회 (엮음)|title=가도카와 일본 지명 대사전|volume=23: 아이치 현|publisher=[[가도카와 쇼텐]]|year=1989年|isbn=978-4-04-001230-8}}
* {{서적 인용|author=화물 근대화 역사 편찬 위원회 (엮음)|title=철도 화물 수송 근대화의 걸음|publisher=일본화물철도|year=1993}}
* {{서적 인용|author=[[가와시마 레이조]]|title=도카이도 라인 전 노선·전 역·전 배선|volume=제4권: 도요하시 역 - 나고야 지구|publisher=[[고단샤]]|year=2009|isbn=978-4-06-270014-6}}
* {{서적 인용|title=도요하시의 칭칭 전차: 꿈을 싣고 달리는 시내선의 70년 사진집|publisher=[[교도 출판사]]|year=1998|isbn=4-87670-109-1}}
* {{서적 인용|author=도카이 여객철도 (엮음)|title=도카이 여객철도 20년사|publisher=도카이 여객철도|year=2007}}
* {{서적 인용|author=도요하시 시사 (市史) 편찬위원회 (엮음)|title=도요하시 시의 역사|volume=제3권 근대편|publisher=도요하시 시|year=1983}}
* {{서적 인용|author=도요하시 시사 편찬위원회 (엮음)|title=도요하시 시의 역사|volume=제4권 현대편|publisher=도요하시 시|year=1987}}
* {{서적 인용|author=도요하시 시 전재 부흥지 편찬위원회 (엮음)|title=도요하시 전후 부흥지|publisher=도요하시 시|year=1958}}
* {{서적 인용|author=도요하시 시 100년사 편찬위원회(엮음)|title=도요하시 시 100년사|publisher=도요하시 시|year=2008}}
* {{서적 인용|author=도요하시 시 후타가와주쿠 본진 자료관 (엮음)|title=철도 개통: 열차를 타고 동쪽으로 서쪽으로|publisher=도요하시 시 후타가와주쿠 본진 자료관|year=2009}}
* {{서적 인용|author=나고야 철도 홍보선전부 (엮음)|title=나고야 철도 100년사|publisher=나고야 철도|year=1994}}
* {{서적 인용|author=일본화물철도 화물철도 130년사 편찬위원회 (엮음)|title=화물철도 130년사|volume=중권|publisher=일본화물철도|year=2007}}
* {{서적 인용|author=미야와키 슌조 (엮음)|title=JR·사철 전 노선 각역정차|volume=5 도카이도 570개역|publisher=[[쇼가쿠칸]]|year=1992}}
* {{서적 인용|author=요시카와 도시아키|title=이다 선: 1897 ~ 1997|publisher=도카이니치니치 신문사|year=1997}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/toyohashi/ 도카이 여객철도 도요하시 역]
* {{언어링크|ja}} [http://www.meitetsu.co.jp/rosenzu/line01/eki/1173546_1188.asp 나고야 철도 도요하시 역]

{{도카이도 신칸센}}
{{도카이도 본선 (JR 도카이)}}
{{나고야 철도 나고야 본선}}
{{이다 선}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:도요하시시의 철도역]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1888년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:일본화물철도의 철도역]]
[[분류:도카이도 신칸센]]