{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 부전-마산 복선전철
| 노선명2 = 부전-마산선
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
| 그림 = 
| 그림크기 = 
| 그림설명 = 
| 그림2 = 
| 그림크기2 = 
| 그림설명2 = 
| 종류 = 
| 나라 = [[대한민국]]
| 체계 = 
| 상태 = 공사 중
| 노선 = 
| 기점 = [[부전역 (한국철도공사)|부전역]]<br/>([[부산광역시]] [[부산진구]] [[부전동 (부산)|부전동]])
| 종점 = [[마산역]]<br/>([[경상남도]] [[창원시]] [[마산회원구]] [[합성동]])
| 역수 = 7
| 이용자 = 
| 개통일 = [[2026년]]
| 폐지일 = 
| 소유자 = [[국가철도공단]]
| 운영자 = [[한국철도공사]] 부산경남본부<ref name="차량 운행">차량 운행 업무</ref>, <br/> [[스마트레일]]<ref name="역무 관리, 선로 유지보수운영">역무 관리, 선로 유지보수운영 업무</ref>
| 영업거리 = 50.2km
| 실거리 = 30.2km
| 시설연장 = 50.2km
| 궤간 = 1,435mm([[표준궤]])
| 궤도 = 
| 선로 = [[복선 (철도)|2]]
| 전철화 = 가공전차선, 강체가선(터널구간)<br/>[[교류]] 25,000V 60Hz
| 신호 = [[자동 열차 방호 장치|ATP]]
| 영업최고속도 = 172km/h
| 설계최고속도 = 0km/h
| 주석 = 
}}

'''부전-마산 복선전철'''(釜田-馬山 複線電鐵)은 [[동해선]] [[부전역 (한국철도공사)|부전역]]과 [[경전선]] [[마산역]]을 연결할 예정인 복선 전철 노선이다. 

부산에서 마산으로 가기 위하여 [[밀양시]] [[삼랑진읍]]으로 크게 우회하는 기존 노선을 대체하고자 직선 노선을 신설하는 사업의 일환으로, 개통되면 기존 [[삼랑진역]] 경유 열차에 비해 운행 시간이 40분 정도 단축된다.

== 연혁 ==
* [[2014년]] [[6월 27일]] : 착공
* [[2019년]] [[7월 29일]] : 신월역 계획 추가<ref>대한민국관보 국토교통부 고시 제2019-388호</ref>

== 노선 정보 ==
* '''노선 거리 : '''50.2km
* '''운영 기관 : '''[[한국철도공사]] 부산경남본부<ref name="차량 운행"/>, [[스마트레일]]<ref name="역무 관리, 선로 유지보수운영"/>
* '''궤간 : '''1,435mm([[표준궤]])
* '''통행 방식 : '''좌측 통행
* '''역 수 : '''7
* '''보안 장치 : '''[[자동 열차 방호 장치|ATP]]
* '''운행 차량 : '''[[KTX-이음]], [[ITX-마음]]

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align:center;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 역명
! 로마자 역명
! 한자 역명
! 역간<br/>거리
! 영업<br/>거리
! 접속 노선
! colspan="2" | 소재지
! 비고
|-
| [[부전역 (한국철도공사)|부전]]
| Bujeon
| 釜田
|
|
| [[동해선]]<br />{{한국 도시철도|KR5}}
| rowspan="5" style="width: 1.2em;" |[[부산광역시]]
| [[부산진구]]
|
|-
| [[사상역 (도시철도)|사상]]
| Sasang
| 沙上
|
|
| [[경부선]]<br />{{한국 도시철도|BS2}}<br />{{한국 도시철도|BGL}}<br />{{한국 도시철도|BS5}}(예정)
| [[사상구]]
|
|-
| [[강서금호역|강서금호]]
| Gangseogeumho
| 江西錦湖
| 
|
|
| rowspan="3" | [[강서구 (부산광역시)|강서구]] 
| 
|-
| [[에코델타시티역|에코델타시티]]
| Eco Delta City
|
|
|
|
| {{좌표|35.1612|N|128.9510|E}}
|-
| [[부경경마공원역|부경경마공원]]
| Busan Gyeongnam Racecourse Park
| 釜慶競馬公園
|
|
|
|{{좌표|35.1637|N|128.8889|E}}
|-
| [[칠산신호소|칠산]]
| Chilsan
| 七山
|
|
| rowspan="2" | [[부산신항선]]
| rowspan="8" style="width: 1.2em;"|[[경상남도]]
| rowspan="4" | [[김해시]]
|[[신호소]]
|-
| [[장유역|장유]]
| Jangyu
| 長有
|
|
|
|-
| [[신월역|신월]]
| Sinwol
| 新月
|
|
|
| {{좌표|35.2270|N|128.7679|E}}
|-
| [[진례신호소|진례]]
| Jillye
| 進禮
|
|
| rowspan="2" | [[경전선]]
|[[신호소]]
|-
| [[창원중앙역|창원중앙]]
| Changwonjungang
| 昌原中央
|
|
| rowspan="4" | [[창원시]]
|
|-
| [[용강신호소|용강]]
| Yonggang
| 龍岡
|
|
| rowspan="1" | [[경전선]], [[덕산선]]
|[[신호소]]
|-
| [[창원역|창원]]
| Changwon
| 昌原
|
|
| rowspan="2" | [[경전선]]
|
|-
| [[마산역|마산]]
| Masan
| 馬山
|
|
|
|}

== 논란 및 사건 사고 ==
=== 낙동강 고가 횡단 논란 ===
당초 [[사상역 (한국철도공사)|사상역]] 서쪽 구간은 고가로 건설될 예정으로, [[부산김해경전철]]의 고가와 병행 건설될 예정이었다. 

주민들은 조망권 침해 등을 이유로 고가 건설에 반대하였으나, [[한국철도시설공단]]에서는 두 고가의 복층화나 지하화는 여건상 어렵다는 입장이었다.<ref>[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20051206.22007210804 사상에 `고가도로 숲`], 국제신문.</ref> 

논의 끝에 2010년, 해당 구간은 하저터널로 지어지는 것이 확정되었다.<ref>[http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0002869769&code=11131418 부산 부전∼경남 마산간 복선전철 낙동강 아래로 통과… 하저터널로 시공키로], 국민일보.</ref>

=== 하저터널 붕괴 ===
{{위키뉴스|부전-마산 복선전철, 연이은 논란에 올해도 개통 '빨간불'}}
2020년 3월 18일, 부산광역시 사상구 삼락동(낙동강 동쪽)의 하저터널 피난구 공사 현장에서 [[땅꺼짐|지반 침하]] 사고가 발생하였다고 알려졌다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20200318024001051 부전∼마산 복선 경전철 터널 피난구 공사 현장 '폭삭'(종합)], 연합뉴스.</ref> 

이후 실제로는 단순한 지반 침하가 아니라, 피난터널뿐 아니라 본선용 터널까지 일부 붕괴된 큰 사고였음이 알려지면서 논란이 일었다.<ref>[http://www.knn.co.kr/208086 부전~마산 복선터널, 침하 아닌 터널붕괴 제기], KNN.</ref><ref>[http://www.knn.co.kr/208171 ‘터널 지반붕괴 또 있었다’, 개통 지연?], KNN.</ref><ref>[http://www.knn.co.kr/208262 터널붕괴, 부산시*지자체 왜 몰랐나?], KNN.</ref> 

같은 해 6월 21일, 붕괴 원인 조사를 위한 진입로 확보 작업 중 민간 잠수부가 사망하는 사고가 이어졌다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20200622121400051 부전∼마산 복선전철 침하 조사 중 또 사고…내년 2월 개통 차질], 연합뉴스.</ref> 현재 붕괴 원인을 조사하는 한편, 토양 동결 공법으로 터널을 재공사하고 있다.<ref>[http://www.knn.co.kr/233380 부전-마산 붕괴된 터널, 얼려서 복구], KNN.</ref>

=== 전동차 운행 여부 문제 ===
국토해양부는 2009년에 이 노선에 운행할 열차를 준고속열차([[KTX-이음]])로 확정하였으며<ref>[https://www.hani.co.kr/arti/area/yeongnam/952672.html ‘전동열차 vs. 준고속열차’…부산~마산복선철도 달릴 주인공은?], 한겨레.</ref>, 실제로 이 노선의 신설 역사 승강장에는 [[통근형 전동차]]가 정차할 수 없는 규격의 [[스크린도어|승강장 안전문]]만 설치되고 있었는데, 부산시와 경상남도는 일반 열차 방식을 채택했지만, 정부는 배차간격이 90분인 준고속열차 투입을 고수했다. 하지만, 배차 간격이 너무 길고 요금 자체가 광역전철보다 더 비싸다는 지적이 이어지면서, 일반열차를 추가로 투입해 운행 간격을 30분대로 줄이는 방안이 추진됐다.

== 각주 ==
<references />

== 외부 링크 ==

{{대한민국의 철도 노선}}
{{부산 도시철도 노선}}

[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:경전선]]