blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
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[[파일:mapmetro2.jpg|섬네일|250px|미국 중앙정보국에서 예상한 모스크바 메트로-2 노선 지도. 실선은 기존 모스크바 지하철, 점선은 추정되는 메트로-2.]]
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'''메트로-2'''({{llang|ru|Метро-2}})는 [[모스크바 지하철]]과 분리되어 비밀리에 존재하는 지하철을 가리키는 이름이다.

메트로-2는 [[이오시프 스탈린|스탈린]] 시대에 건설되었으리라고 추정되며, [[국가보안위원회]]의 암호명 '''D-6'''을 가지고 있었다고 주장되지만<ref>{{웹 인용 |url=http://www.moscowpass.ru/dir_eng/3006200303429/ |제목=보관된 사본 |확인날짜=2006-08-25 |보존url=https://web.archive.org/web/20070112194714/http://www.moscowpass.ru/dir_eng/3006200303429/ |보존날짜=2007-01-12 |url-status=dead }}</ref> 공식적인 존재는 오늘날까지도 인정되지 않고 있다.

메트로-2는 공식적으로 존재하지 않는 지하철이기 때문에 몇몇 사람들의 증언 또는 소문에 의존하고 있다. 가장 큰 소문은 모스크바 메트로-2 입구가 공식적인 지하철 역 문 뒤에 있다는 것인데, 이는 비밀 지하철을 만든 사람의 상식에도 어긋난다. 현재까지 알려진 바에 의하면, 모스크바 메트로-2와 모스크바 지하철 사이의 연결 통로는 특정한 역에 있으며, 철문 뒤에 있는 160m 정도의 통로를 따라가야 한다고 한다. 서드 레일 시스템을 사용하지 않기 때문에 일반적인 열차가 다니지 않는다.

메트로-2의 총 길이는 모스크바 지하철의 길이보다 더 길다는 설이 있으며, 4개의 노선이 있다. 지하 7층 정도의 깊이에 있는데, 이는 아마도 지하 방공호 및 핵 공격 대비를 위했을 것이다. [[크렘린]]과 정부 전용 공항 등 정부에서 중요한 장소를 잇고 있다고 한다. 모스크바 메트로-2는 비상용 피난 통로의 역할을 하는 것을 첫 번째로 하며, 선로는 전 구간이 단선으로 되어 있다고 전해진다.

== 유래 ==
이 전설이 내려오게 된 데에는 [[1950년대]]로 거슬러 올라간다. 2차 세계대전 종전 이후 [[냉전]]으로 [[미국]]과 [[소련]]은 대립을 하기 시작했는데, 각자가 핵을 가지게 되면서 서로에게 위협이 되기 시작한 것이다. 더군다나 당시 소련 사회 분위기를 본다면 그럴 개연성이 충분하다는 견해가 많았고, 아예 미국 [[CIA]]는 메트로-2의 설계도와 노선도까지 그려놓았을 정도다.

== 존재 가능성 ==
현재 [[모스크바 지하철]]을 본다면 메트로-2의 존재 가능성을 추측해 볼 수 있는 증거는 꽤 있는 편이다. 애당초 [[모스크바]] 지하철 자체도 핵공격 등을 대비해서 깊게 건설한 편이고, [[세르푸홉스코 티미랴젭스카야 선|모스크바 지하철 9호선]]의 [[세바스토폴스카야 역]] 등 일부 전철역 등에서 복층 구조를 가지고 있는데다가<ref>해당 역은 별도의 환승역이 아니다. 이런 성향 때문에 메트로-2032 등에서도 해당 역에 메트로-2의 입구가 있을 것이라는 소설을 전개한 바 있다.</ref> 열차 주행 중 중간에 본선에서 이탈해서 다른 쪽으로 빠지는 선로가 있다는 증언들이 있어서 더욱 더 의혹이 커지고 있다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ru}} [http://metro.molot.ru/fact_metro2.shtml 메트로-2 분석]
* {{언어링크|en}} [http://www.globalsecurity.org/wmd/library/news/russia/1997/fbuma04301997000507.htm GlobalSecurity.org 글]
* {{언어링크|en}} [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/4648569.stm BBC 뉴스 기사]
* {{언어링크|ru}} [http://www.metro.ru/metro2/ A thorough site on the subject]
* [https://web.archive.org/web/20070914033852/http://www.metro.ru/map/secret_map.html 밝혀진 지도]

{{토막글|철도|러시아}}

[[분류:모스크바 지하철]]
[[분류:러시아의 지하철]]
[[분류:비밀 장소]]
[[분류:음모론]]
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| 비고 = 
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}}

'''통근열차'''(通勤列車)는 [[한국철도공사]], [[대한민국 철도청|철도청]] 에서 운행했던 중단거리 통근형 열차 등급 이름이다. [[1996년]] [[도시통근형 디젤 액압 동차]] 도입과 함께 신설된 '''[[통일호]]'''가 전신이며, [[통일호]] 폐지와 함께 대체 목적으로 [[2004년]] [[4월 1일]] 신설되었다.

신설 당시에 비해 많은 편수를 줄였으며 [[새마을호]], [[무궁화호]]로 대체되거나 복선전철화에 따른 [[수도권 전철]] 편입으로 축소되다가 [[2023년]] [[12월 18일]]까지 [[광주선]] 셔틀열차로 운행하다가 최종퇴역 하였다. 열차 운행 종료를 단행한 이유는, 내구연한 25년을 넘긴 데다 차량 노후화로 인한 디젤 열차의 특성상 미세먼지 등 대기 환경에 악영향을 미칠 우려가 많다는 판단 하에, 27년만에 통근열차는 역사의 뒤안길로 사라졌다.

== 차량 ==
* [[도시통근형 디젤 액압 동차]] (Commuter Diesel Car; CDC)
[[통일호]] 폐지 및 통근열차 등급 신설 당시인 [[2004년]]에는 구간에 비해 운행에 투입할 차량이 부족하여 문제가 발생했으나, 운행 노선이 축소되면서 잉여 차량이 발생하게 되었다. 이러한 문제를 해소하기 위하여 총 131량 중 3량을 [[바다열차]]로, 4량을 [[경북관광순환테마열차]]로, 96량을 [[무궁화호]]로 각각 개조하는 작업이 이루어졌다.

== 운행 ==
=== 과거 운행 구간 ===
* [[경부선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[호남선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[경전선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[진해선]] → [[새마을호]]로 대체
* [[대구선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[중앙선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[동해남부선]] → [[동해선 광역전철]], [[무궁화호]]로 대체
* [[전라선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[경원선]] → 의정부~연천 [[수도권 전철 1호선]]으로 대체
* [[경의선]] → 서울~문산~임진강 [[수도권 전철 경의·중앙선]]으로 대체
* [[군산선]] → [[새마을호]] 및 [[무궁화호]]로 대체
* [[정선선]] → [[무궁화호]]로 대체
* [[광주선]] → [[무궁화호]]로 대체

== 운임 ==
[[2011년]]에 조정된 운임이 [[2019년]] 현재까지 사용되고 있다. 거리비례제로, [[킬로미터]]당 31.69원을 적용(10의 자리에서 반올림)하되, 최소 운임을 1,600원으로 책정했다. 이 임률에 따르면 기본 50km 구간 이내에서는 최소 운임이 적용된다. 단, [[2009년]] [[7월 1일]]부터 특정운임 1,000원 (성인 기준)이 적용되었다.

== 안내방송 ==
통근열차는 대부분 승무원에 의한 육성안내방송을 시행한다.
다만 아주 드물게 [[경원선]]을 운행하는 통근열차에서 자동 안내방송을 사용하기도 하는데, 자동 안내방송은 [[수도권 전철]]과 거의 유사한 문안으로 이루어져 있으나, 내리는 문에 대한 안내가 없다는 것이 특징이었다. [[경의선]]이 복선 전철화되기 전에 운행된 통근열차에서는 [[대곡역 (고양)|대곡역]]에서 대화, 지축 방면 [[일산선]] 전철로의 환승을 유도하는 안내방송도 시행하였었다.

[[1990년대]] 중반에 녹음한 안내방송을 한번도 변경하지 않고 사용했었다. 따라서 새로 개통된 역이나 역명이 변경된 역의 경우, 새로운 음원을 적용하지 않고 승무원에 의한 육성 안내방송을 실시하는 경우가 많았었다. [[2009년]] [[7월]]까지 운행한 경의선 통근열차의 경우 운행이 종료되기 전까지 '[[통일호]]' 로 방송이 나갔었다.

=== 성우 ===
* 한국어: [[김수희 (MBC 성우)|김수희]]
* 영어: 유미나

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 열차 등급}}

[[분류:대한민국의 열차]]
[[분류:한국철도공사의 열차]]
[[분류:열차 등급]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 발티스키
|배경색 = #033dc2
|그림 = Baltiysky_voksal.JPG
|그림설명 = 2005년도의 발티스키 역
|소재지 = {{국기나라|러시아}} [[상트페테르부르크]]
|개업일 = [[1857년]] [[7월 21일]]
|승강장 =
|GPS =
|노선1 = 
|전역1 = 
|전거리1 = 
|후역1 = 
|후거리1 = 
}}

'''발티스키역'''({{llang|ru|Балтийский вокзал}})은 [[상트페테르부르크]]에 위치한 역이다(오브보드노고 터널 120). [[페테르호프]]를 연결한다. [[1857년]] [[7월 21일]]에 개통했는데, 당시의 역명은 페테르곱스키(Петергофский) 역이었다. 현재는 러시아에서 가장 많은 짐을 운송하는 역이다.

역사는 [[1855년]]에서 [[1857년]]에 건축가인 [[알렉산드르 크라카우]](Александр Иванович Кракау)가 지었다. 역사는 두 부분으로 나뉘어 있는데, 왼쪽 지역은 차르와 그 가족들을 위해 지어졌다. 플랫폼은 유리로 구성되었다. [[1931년]]에서 [[1932년]]에 개조했다. 왼쪽 역은 [[상트페테르부르크 지하철]] [[발티스카야 (지하철 역)|발티스카야역]]으로 향한다.

{{상트페테르부르크의 역}}

{{위키공용분류}}

[[분류:상트페테르부르크의 철도역]]
[[분류:1857년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
[[파일:ClaymoreHighlanderReplica.jpg|섬네일|right|영화 [[하이랜더]]에서 사용된 클레이모어의 레플리카.]]

'''클레이모어'''(Claymore)는 [[스코틀랜드]] 병사들이 사용했던 두 가지 다른 형태의 검을 일컫는 말이다.

== 이름 ==
클레이모어의 어원은 "클레이드헴 모르"([[갈리아]]어로 "큰 검"을 뜻한다)로 추정한다. 또 다른 이론은 클레이모어가 "클레이드헴 다 라므"("양손검"을 뜻함)에서 왔다고 주장한다. "클레이드헴"은 궁극적으로 [[라틴어]] "[[글라디우스]]"와 같은 말이다.

== 양손(하이랜드) 클레이모어 ==
양손 클레이모어는 [[중세]] 시대에 사용된 검이다. 이 검은 14-18세기 사이에 [[잉글랜드]]와의 국경 분쟁이나 [[부족]] 간의 내전에서 주로 쓰였다. 최근의 유명한 전투는 1689년에 일어난 "킬리크랭키 전투"이다. 클레이모어는 동시대의 다른 양손검보다는 조금 작았지만, 오히려 그 가벼움 때문에 훨씬 빠른 공격을 가능하게 하여 유럽의 양손검보다 우위를 차지할 수 있었다. 또 클레이모어는 상대를 무장 해제시키는데도 유리했는데, 그 이유는 십자가 형태의 가드가 큼직해서 상대의 검을 밀어 붙이는 데 도움이 되었기 때문이다.

== 바스켓-힐트 클레이모어 ==
19세기에 스코틀랜드 병사들은 한손검 크기로 축소시키고 힐트에 가드를 달아 손을 보호하게 만든 형태의 바스켓-힐트 클레이모어를 선호했다. 이 검은 심지어 [[제2차 세계 대전]]의 [[노르망디 상륙 작전]]까지 쓰였다. 클레이모어의 최근 모습을 보고 싶다면 하이랜드 전통 행사를 보면 된다. 이 행사는 영국군 중 일부가 검과 전통 복장을 하고 전통 춤을 추는 행사이다. [[잭 처칠]] 중령이 2차 세계대전 때 공식적으로 바스켓-힐트 클레이모어를 무장으로 사용했다.

== 같이 보기 ==
* [[M18A1 클레이모어]]


{{지역별 검 둘러보기상자}}
{{토막글|무기}}

[[분류:유럽의 도검]]
[[분류:근세의 도검]]
[[분류:중세의 도검]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Prim-Kray-Khasansky.png|섬네일|하산스키 군의 위치]]
'''하산스키군'''({{llang|ru|Хасанский район}})은 [[러시아]] [[프리모르스키 지방]]에 위치한 군이다. 중심지는 [[슬라뱐카]]이다. 하산스키 군은 연해주의 최남단에 위치해 있다. 남서쪽은 [[두만강]]을 경계로 [[조선민주주의인민공화국]] [[라선시]]와 접하고, 북쪽은 [[우수리스키 군]]과 [[나데즈딘스키 군]], 서쪽은 [[중국]], 동쪽은 [[동해]]에 접해 있다. 북동부에 [[블라디보스토크]] 시 프룬젠스키 구 관할의 [[월경지]]인 베레고보예(Береговое) 촌과도 경계를 접한다.

인구는 [[2013년]] 기준으로 3만 3,167 명, 면적은 4,130km<sup>2</sup>이다.

이 군의 경제는 [[어업]]과 [[조선업]]이다. [[항구]]는 [[슬라뱐카]], [[포시예트]]와 [[자루비노]]이다. 이곳을 통해 중국과 조선민주주의인민공화국으로 갈 수 있다. 개발이 덜 된 곳에서는 피혁 공업이나, 순록 방목을 한다.

여름에는 관광객들이 많이 몰려드는데, 러시아 전역은 물론, 중국에서도 사람들이 꽤 온다.

== 행정 구역 ==
=== 자루빈스코예 읍 ===
*안드레옙카 (Андреевка)
*비탸지 (Витязь)
* [[자루비노 (프리모르스키 지방)|자루비노]] (Зарубино) (행정 중심지)
*리소바야파디 (Рисовая Падь)
*수하놉카 (Сухановка)

=== 크라스킨스코예 읍 ===
*자이사놉카 (Зайсановка)
*카미쇼비 (Камышовый)
* [[크라스키노]] (Краскино) (행정 중심지)
*마야치노예 (Маячное)
*추카노보 (Цуканово)
*샤흐툐르스키 (Шахтёрский)

=== 포시예츠코예 읍 ===
*그보즈데보 (Гвоздево)
* [[포시예트]] (Посьет) (행정 중심지)

=== 프리모르스코예 읍 ===
* [[프리모르스키 (프리모르스키 변경주)|프리모르스키]] (Приморский) (행정 중심지)

=== 슬라뱐스코예 읍 ===
*바자크루글라야 (База Круглая)
*밤부로보 (Бамбурово)
*포이마 (Пойма)
*로마시카 (Ромашка)
*랴자놉카 (Рязановка)
* [[슬라뱐카]] (Славянка) (행정 중심지)

=== 하산스코예 읍 ===
*레베디노예 (Лебединое)
* [[하산 (프리모르스키 지방)|하산]] (Хасан) (행정 중심지)

=== 바라바시스코예 면 ===
* [[바라바시]] (Барабаш) (행정 중심지)
*자나드보롭카 (Занадворовка)
*크랍촙카 (Кравцовка)
*옵친니코보 (Овчинниково)
*프로발로보 (Провалово)
*필리폽카 (Филипповка)

=== 베즈베르홉스코예 면 ===
* [[베즈베르호보 (프리모르스키 변경주)|베즈베르호보]] (Безверхово) (행정 중심지)
*케드로비 (Кедровый)
*나르바 (Нарва)
*페레보즈나야 (Перевозная)
*수하야레치카 (Сухая Речка)

== 자매 도시 ==
* {{KOR}} [[강원특별자치도]] [[속초시]]
* {{KOR}} [[경기도]] [[광명시]]

== 같이 보기 ==
* [[녹둔도]]
== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ru}} [http://khasan-district.narod.ru/ 하산스키 군 설명]

{{프리모르스키 지방의 행정 구역}}

{{전거 통제}}

[[분류:프리모르스키 변경주의 군]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Leonard Kleinrock - Internet Hall of Fame inductees 2012 (cropped).jpg|섬네일]]
'''레너드 클라인록'''(Leonard Kleinrock, [[1934년]]-)은 컴퓨터 네트워크의 이론적인 기반을 세우는 데 크게 기여한 [[캘리포니아 대학교 로스앤젤레스]]의 전산학과 교수이다. [[아파넷|아르파넷]]의 개발에도 중요한 역할을 담당했다.

큐잉 이론에 관한 업적으로 잘 알려져 있으며, 특히 [[인터넷]]의 기반인 패킷 교환망의 이론적 바탕을 제공하였다.

[[1990년]]에 [[계산기 학회]]의 [[SIGCOMM|데이터 통신 분과]]에서 수여하는 [[SIGCOMM상|씨그컴상]]을 수상하였다.
== 같이 보기 ==
* [[인터넷의 역사]]
{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}
{{기본정렬:클라인록, 레너드}}

[[분류:1934년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:미국의 컴퓨터 과학자]]
[[분류:유대계 미국인]]
[[분류:인터넷 선구자]]
[[분류:컴퓨터 선구자]]
[[분류:미국의 발명가]]
[[분류:매사추세츠 공과대학교 동문]]
[[분류:뉴욕 시립 대학교 동문]]
[[분류:캘리포니아 대학교 로스앤젤레스]]
[[분류:인터넷 명예의 전당]]
[[분류:캘리포니아 대학교 로스앤젤레스 교수]]
[[분류:ACM 석학회원]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''순수한 마음호'''(Heart of Gold)는 더글러스 애덤스의 [[은하수를 여행하는 히치하이커를 위한 안내서]]에 나오는 가상의 우주선이다.

순수한 마음호는 은하계에서 최초로 [[무한 불가능 확률 추진]]기를 탑재한 우주선으로써, 시리우스 사이버네틱스 주식회사에서 제작한 새로운 기술인 GPP(진짜 사람성격)을 도입한 우주선 컴퓨터 에디와, 로봇 마빈이 탑재되어 있다. 1권에서 순수한 마음호는 은하 제국 대통령인 자포드 비블브록스가 우주선 진수식때 순수한 마음호를 훔쳤다. 그 후 불가능 확률 추진을 하던 도중, 보고 우주선 밖으로 떨어진 아서 덴트와, 포드 프리펙트를 구하게 된다. 2권에서는 순수한 마음호가 보곤 우주선에게 공격을 당하고, 무한 불가능 추진을 하여, 자포드 비블브록스의 주머니안에 들어가게 된다. 또 이 우주선은 '전 우주를 지배하는 사람'을 만나러 가는 데 도움을 주게 된다. 3권에서는 위킷 게이트를 복구하려는 크리킷 로봇들의 공격으로 불가능 확률 추진기의 핵심 부품을 빼앗기게 된다. 그래서 자포드는 그 부품을 찾으러 크리킷 행성으로 들어가게 된다.

[[분류:은하수를 여행하는 히치하이커를 위한 안내서]]
[[분류:가공의 우주선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Frédéric Back.jpg|섬네일]]
'''프레더릭 백'''(Frédéric Back, [[1924년]] [[4월 8일]] ~ 2013년 12월 24일)은 [[독일]] 출신의 [[캐나다]] 애니메이터이다. 독일에서 태어나 프랑스에서 미술을 전공하고, [[1948년]] 캐나다로 이주하였다. [[1952년]]에는 라디오 카나다의 그래픽 부서에 참여하게 되었다.

[[몬트리올]] 지하철역에 많은 수의 [[스테인드 글라스]]를 만들었다. 1980년에는 단편 ''Tout rien''으로 아카데미상 후보에 올랐고, 1982년에는 단편 ''Crac''으로 아카데미상을 수상하였다. 1987년에는 〈나무를 심은 사람 (L'Homme qui plantait des arbres)〉으로 두 번째 아카데미상을 수상하였다. 1994년에는 ''Le fleuve aux grandes eaux''로 아카데미상 후보에 올랐다.

== 주요 작품 ==
* 위대한 강(Fleuve aux grandes eaux, Le, [[1993년]])
* 나무를 심은 사람(Homme qui plantait des arbres, L', [[1987년]])
* 크랙!(Crac!, [[1980년]])
* 투리엥(Tout rien, [[1980년]])
* 타라타타(Taratata, [[1976년]])
* 일루전(Illusion, [[1974년]])
* 새의 창조(La Creation Des Oiseux, [[1973년]])
* 아브라카다브라(Abracadabra, [[1970년]])

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|fr|en}} [https://web.archive.org/web/20070211122643/http://www.fredericback.com/ 프레더릭 백]
* [http://www.donga.com/fbin/output?n=200707050043 ‘애니메이션 성자’의 선물… 프레더릭 백 DVD세트 출시], 《동아닷컴》, 2007.7.5.


{{기본정렬:백, 프레더릭}}
{{전거 통제}}
{{토막글|사람}}

[[분류:2013년 사망]]
[[분류:1924년 출생]]
[[분류:자르브뤼켄 출신]]
[[분류:캐나다의 애니메이션 제작자]]
[[분류:아카데미 단편애니메이션작품상 수상자]]
[[분류:독일에서 캐나다로 이민간 사람]]
[[분류:독일계 캐나다인]]
[[분류:아카데미 단편 애니메이션 감독상 수상자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{중립 필요|날짜=2015-08-21}}
{{남성주의}}
[[파일:Peter Paul Rubens - The Coronation of the Hero of Virtue.jpg|섬네일|upright=1.2|[[페테르 파울 루벤스]]의 도덕적 영웅의 대관식]]
'''마초'''(macho)는 [[스페인어]] {{lang|es|machismo}}{{IPA|/maˈtʃizmo/}}에서 온 명사이며 지나친 남자다움을 이야기한다. 이 말은 남성주의에서도 극단적 여성주의와 비슷한 뜻으로 쓰인다. 마초의 범위는 다양하며, 좀 더 극적인 남자다움을 보여 주는 것이 대표적이다. 남성으로의 역할은 위험한 모험을 즐기는 것이며, 여성으로서의 역할은 집안에서 어머니와 아내의 역할을 하는 것이다. 마초 문화는 주로 [[미국]], [[남유럽]], [[동유럽]], [[라틴 아메리카]]를 중심으로 퍼져있다.

== 같이 보기 ==
* [[남성]]
* [[남성주의]]
* [[여성주의]]
* [[양성평등]]

{{전거 통제}}

[[분류:남성성]]
[[분류:라틴 아메리카의 문화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{공항 정보
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| 공항명      = 다카마쓰 공항
| 현지명      = 高松空港
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| 운영시간    = 09:00 ~ 22:00
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| 운영기관    = [[가가와현]]
| 지역        = [[다카마쓰시]]
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<!--... r8-까지 작성 가능-->
<!-- 헬리포트 -->
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<!--... h12-까지 작성 가능-->
<!--통계 -->
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| stat1-제목  = 
| stat1-수치  = 
<!--  stat4-까지 작성 가능-->
| footnotes   = 
}}

'''다카마쓰 공항'''({{llang|ja|高松空港}}, [[IATA]]: '''TAK''', [[ICAO]]: '''RJOT''')은 [[일본]] [[가가와현]] [[다카마쓰시]]에 있는 제2급 공항이다. 매우 적은 편수의 국제선편이 운항한다.

아시아나가 운항하던 인천~ 다카마쓰 간을 자회사인 에어서울이 넘겨받아 운항중이다.

== 운항 노선 ==
=== 국제선 ===
{{공항 목적지 목록
| {{국기그림|대한민국}} [[에어서울]] | [[인천국제공항|서울(인천)]]
| {{국기그림|대한민국}} [[진에어]] | [[인천국제공항|서울(인천)]] <small>- ([[2024년]] [[7월 18일]] 신규취항)</small><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20240529061800003?input=1195m|제목=진에어, 7월 18일부터 인천∼다카마쓰 주 7회 운항|출처=연합뉴스|날짜=2023-05-29}}</ref>
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[춘추항공]] | [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸동)]]
| {{국기그림|홍콩}} [[홍콩 익스프레스 항공]] | [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]]
| {{국기그림|중화민국}} [[중화항공]] | [[타이완 타오위안 국제공항|타이페이(타오위안)]]
|}}

=== 국내선 ===
{{공항 목적지 목록
| {{국기그림|일본}} [[일본항공]] | [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]]
| {{국기그림|일본}} [[전일본공수]] | [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]]
| {{국기그림|일본}} [[제트스타 재팬]] | [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]
}}

== 통계 ==
{{Airport-Statistics|iata=TAK}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20060919082058/http://www.takamatsu-airport.com/ 공식 홈페이지]
* {{위키공용분류-줄}}

{{일본의 공항}}

[[분류:시코쿠 지방의 공항]]
[[분류:다카마쓰시의 건축물]]
[[분류:다카마쓰시의 교통]]
[[분류:아야가와정]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Geostat.gif|섬네일|지구 정지 궤도]]

'''정지궤도'''(靜止軌道, {{llang|en|geostationary orbit, geosynchronous equatorial orbit, '''GEO'''}})는 [[위도]] 0°인 적도 36000 km 상공의 [[원형 궤도]]이다.

이것은 [[지구 동기 궤도]](GSO, GeoSynchronous Orbit)의 특별한 경우이다. 통신, 방송 위성을 포함한 인공위성 운용시 가장 큰 이점이 있는 궤도이다. GEO는 항상 위도가 0°이다.

통신을 위한 정지위성의 아이디어는 1928년 [[Herman Potočnik]]에 의해 처음으로 출판되었다.

[[1945년]]에 [[과학 소설|SF]] 작가인 [[아서 C. 클라크]]는 정지 궤도가 [[통신위성]]의 궤도로 유용하다는 논문을 발표하였고 이때 이 궤도가 대중에게 널리 알려지게 되었다. 이런 이유로, 정지 궤도는 '''클라크 궤도'''로 부르기도 한다.

비슷한 이유로, '''클라크 벨트'''가 있는데, 이는 정지 위성 궤도와 가까운, [[행성]]의 적도 상공의, 대략 해수면으로부터 35,786 km 상공의 우주 공간을 말한다.

정지 궤도 위성은 지상에서 발사 후 1시간 정도 후에 근지점 1,352 km, 원지점 35,786 km의 [[타원궤도]]인 [[정지 천이 궤도]](GTO: Geosynchronous Transfer Orbit)에 들어가고, 천이궤도의 원지점에서 [[원지점 모터]]를 작동, 원형궤도에 진입하게 된다. 이후 원하는 [[경도]]상으로 이동하며 이 궤도를 준정지궤도인 [[표류궤도]](drift orbit)라고 한다. Satellite Keeping Window 라 불리는 75*75*35 km의 영역내에서 운용되다가 서비스종료시점이 다가오면 [[경사 궤도]]로 변경운용되기도 한다. 종료 약 6주전에는 향후 발사체들과의 충돌가능성을 배제하기 위해 150 km 상위궤도로 천이시켜 폐기한다.

3개의 정지 궤도 위성으로 대부분의 지구표면을 커버할 수 있으나 기하학적으로 위도 81도이상의 극지역에서는 위성이 수평선 아래로 사라져 서비스 이용이 불가능하다.

== 같이 보기 ==
* [[지구 저궤도]] (LEO, Low Earth orbit)
* [[지구 중궤도]] (MEO, Medium Earth orbit)
* [[지구 고궤도]] (HEO, High Earth orbit)
* ICO (Intermediate circular orbit)
* [[정지 천이 궤도]] (GTO, Geo stationary transfer orbit)
* [[표류 궤도]] (Drift orbit)
* [[지구 동기 궤도]] (GSO, Geo synchronous orbit)
* [[태양동기궤도]] (SSO, Sun synchronous orbit)
* [[경사 궤도]] (Inclined orbit)
* [[몰니야 궤도]] (Molniya orbit)
* [[툰드라 궤도]] (Tundra orbit)
* Graveyard orbit
* [[정지 위성]]

== 외부 링크 ==
* [http://newton.ex.ac.uk/people/sque/physics/geostationary-orbit/ Graphical derivation] of the geostationary orbit radius for the Earth.
* [https://web.archive.org/web/20120204054322/http://www.braeunig.us/space/orbmech.htm ORBITAL MECHANICS] (Rocket and Space Technology)
* [http://www.satsig.net/sslist.htm List of satellites in geostationary orbit].
* [https://web.archive.org/web/20060626002953/http://www.golombek.com/sat/ Clarke Belt Snapshot Calculator]
* [http://marine.rutgers.edu/mrs/education/class/paul/orbits.html Keplerian Elements] {{웨이백|url=http://marine.rutgers.edu/mrs/education/class/paul/orbits.html |date=20120212151959 }}

{{궤도}}

[[분류:인공위성]]
[[분류:지구 궤도]]
[[분류:천체동역학]]
[[분류:정지 궤도의 인공위성| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{공항 정보
| box-width   = 300px
| 공항명      = 도야마 공항
| 현지명      = 富山空港
| 한자명      = 
| 영어명      = Toyama Airport
| 그림        = Toyama Airport.jpg
| 그림 사이즈 = 250
| 그림 설명   = 오야마 공항의 전경
| 그림2       = 
| 그림2 사이즈= 250
| 그림2 설명  =  
| IATA        = TOY
| ICAO        = RJNT
| FAA         = 
| LID         = 
| 공항종별    = 민간
| 시간기준    = 일본 표준시
| 운영시간    = 09:00 ~ 22:00
| 소유기관    = 
| 운영기관    = [[도야마현]]
| 지역        = [[도야마시]]
| 위치        = {{국기|일본}} [[도야마현]] [[도야마시]]
| 건립시기    = <!-- for military airports -->
| 사용시기    = <!-- for military airports -->
| 책임자      = <!-- for military airports -->
| 점유기관    = <!-- for military airports -->
| metric-elev = yes
| 해발-f      =311
| 해발-m      = 95
| 지도 = {{위치 지도|일본|width=280|float=center
|표시=Airplane silhouette.svg|표시크기=12
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| 좌표        = {{좌표도분초|36|38|54|N|137|11|15|E|type:airport}}
| 웹사이트    = 
<!-- 활주로 -->
| r1-방향     = 02/20
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<!--... r8-까지 작성 가능-->
<!-- 헬리포트 -->
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<!--... h12-까지 작성 가능-->
<!--통계 -->
| stat-연도   = 
| stat1-제목  = 
| stat1-수치  = 
<!--  stat4-까지 작성 가능-->
| footnotes   = 
}}

'''도야마 공항'''({{llang|ja|富山空港,とやまくうこう}}, [[IATA]]: '''TOY''', [[ICAO]]: '''RJNT''')은 [[일본]] [[도야마현]] [[도야마시]]에 있는 제3종 공항이다. 애칭은 '''도야마 키토키토 공항'''({{llang|ja|富山きときと空港,とやまきときとくうこう}})이다.

== 역사 ==
[[1961년]]에 비행장 개항 후, [[1963년]]부터 [[전일본공수]]가 [[하네다 공항|도쿄 국제공항]]행을 취항하면서 본격적인 공항의 역할을 하기 시작하였다.

국제선은 [[1993년]]에 [[아시아나항공]]이 [[인천국제공항]]행 노선을 취항하면서 시작되었다. 이후 [[2016년]]경 [[에어서울]]이 운행을 이관하게 되었다.

[[2015년]]경 개통된 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 개통되기 이전까지만 하더라도 [[도쿄 국제공항|하네다]] - 도야마 공항 간의 수송인원은 일본 국내선 모든 노선중에서 상위 50개 노선 안에 들었으나, 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후로, 시의 중앙에 있는 [[도야마역]]과 비교해봤을 때에도 낮은 접근성, [[도야마시]]에서 [[도쿄]]까지 짧은 거리 (직선거리로 300km도 되지 않는다.), 항공기의 불편한 탑승수속 등이 겹쳐서, 도쿄행 노선의 이용객이 33% 감소, [[2016년]]에는 [[2014년]]보다도 전체 수송인원이 절반 가까이 감소하였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.mlit.go.jp/common/001123423.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2018-08-15 |보존url=https://web.archive.org/web/20161224164834/http://www.mlit.go.jp/common/001123423.pdf |보존날짜=2016-12-24 |url-status=dead }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.mlit.go.jp/common/001198792.pdf# |제목=보관된 사본 |확인날짜=2018-08-15 |보존url=https://web.archive.org/web/20161021205147/http://www.mlit.go.jp/common/001198792.pdf# |보존날짜=2016-10-21 |url-status=dead }}</ref>

== 운항 노선 ==
=== 국제선 ===
{{공항 목적지 목록
| {{국기그림|타이완}} [[중화항공]] | [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
}}

=== 국내선 ===
{{공항 목적지 목록
| {{국기그림|일본}} [[전일본공수]] | [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]]
| {{국기그림|일본}} [[ANA 윙스]] | [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[신치토세 공항|삿포로]]
}}

== 통계 ==
{{Airport-Statistics|iata=TOY}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://www.toyama-airport.co.jp/ 도야마 공항 터미널]
* {{언어링크|ko}} [https://web.archive.org/web/20160723183011/http://www.toyama-airport.co.jp/korea/index.html 도야마 공항 터미널]
{{일본의 공항}}

[[분류:주부 지방의 공항]]
[[분류:도야마시의 건축물]]
[[분류:도야마시의 교통]]
[[분류:도야마현의 공항]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|금곡역 (남양주)|부산 도시철도 2호선의 역| 경기도 남양주시에 위치한 수도권 전철 경춘선의 역|}}
{{철도역 정보
| 역명 = 금곡
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|BT}}
| 그림 = Geumgok station sign Busan metro line.jpg
| 그림설명 = 역명판 ([[장산역|장산]] 방면)
| 그림2 = Geumgok station platform Busan metro line 2 - 20180324 155157.jpg
| 그림설명2 = 승강장 ([[장산역|장산]] 방면)
| 역번호 = 238
| 소재지 = [[부산광역시]] [[북구 (부산광역시)|북구]] [[금곡대로]] 685
| 관할 = [[부산교통공사]]  제2운영사업소 [[호포역|호포관리역]]
| 개업일 = [[1999년]] [[6월 30일]]
| 승강장 = 2면 2선([[상대식 승강장|상대식)]]
| 노선1 = {{한국 도시철도|BS2}}
| 영업거리1 = [[장산역|장산]] 기점 36.5 km
| 전역1 = 237 [[동원역|동원]]
| 전거리1 = 1.0
| 후역1 = 239 [[호포역|호포]]
| 후거리1 = 1.5
}}
'''금곡역'''(Geumgok station, 金谷驛)은 [[대한민국]] [[부산광역시]] [[북구 (부산광역시)|북구]] [[금곡동 (부산)|금곡동]]에 있는 [[부산 도시철도 2호선]]의 [[전철역]]이다. [[동원역]]과 같이 바로 옆에 [[경부선]] 선로가 나란히 놓여 있다. 이 역부터 [[양산역]]까지 지상 구간이다.

== 역사 ==
* [[1999년]] [[6월 30일]] : [[부산 도시철도 2호선]] 개통과 함께 영업 개시

== 역 구조 ==
2면 2선식 [[상대식 승강장]]이 있는 [[철도역#지상역,고가역|지상 고가역]]으로 운영된다. [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 개찰구를 통과하지 않고 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없다.

1, 2, 3, 4, 5번 출구는 지하도 형태로 되어 있다. 6번 출구에는 양산 방면 승강장을 육교로 연결한 바로타 개찰구가 설치되어 있다. 다만 대합실을 이용한 반대편 승강장으로 이동하는 것이 불가능하기 때문에 장산 방면은 호포역에서 장산행으로 갈아타야 되는 단점이 있다.

=== 승강장 ===
{| style="text-align: center;"
|-
| <small>[[동원역|동원]]↑</small>
|-
|| <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|BT|2}};">하</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|BT|2}};">상</span>
|-
| <small>↓[[호포역|호포]] </small>
|}
{| boder="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!상행
|rowspan="2"|{{한국 도시철도|BS2}}
|[[덕천역 (부산)|덕천]]·[[서면역|서면]]·[[해운대역|해운대]]·[[장산역|장산]] 방면
|-
!하행
|[[호포역|호포]]·[[부산대양산캠퍼스역|부산대양산캠퍼스]]·[[남양산역|남양산]]·[[양산역|양산]] 방면
|}

== 역 주변 ==
* 금곡주공1단지아파트
* 축산물위생검사소
* 금곡꽃박물관
* 부산광역시 교통연수원
* 부산광역시 인재개발원
* 부산여성가족개발원
* 부산광역시 소방학교
* 금곡119안전센터

== 승차량 변동 ==
{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
!rowspan="2"|역 노선
!colspan="14"|승차 인원
! rowspan="2" |각주
|-
!2002년
!2003년
!2004년
!2005년
!2006년
!2007년
!2008년
!2009년
!2010년
!2011년
!2012년
!2013년
!2014년
!2015년
|-
|align="center"|[[부산 도시철도 2호선|2호선]]
|2438
|2612
|2566
|2583
|2611
|2450
|2159
|2163
|2191
|2356
|2494
|2484
|2570
|2655
|<ref>본 자료는 [[부산교통공사]] [[홈페이지]]에 게시된 [http://www.humetro.busan.kr/program/board/main/list.php?id=data 부산 도시철도 승객량 통계]를 가공한 것이다.</ref>
|}

== 사진 ==
<gallery width="120">
파일:238geumgok.jpg|승강장<br />([[스크린도어]] 설치 전)
</gallery>

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[부산 도시철도 2호선]]
|종별 = {{한국 도시철도|BS2}}
|전역 = 237 [[동원역|동원]]
|전방면 = [[장산역|장산]] 방면
|전색 = {{한국 철도 노선색|BT|2}}
|후역 = 239 [[호포역|호포]]
|후방면 = [[양산역|양산]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|BT|2}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references/>

{{부산 2호선}}

[[분류:부산 북구의 전철역]]
[[분류:1999년 개업한 철도역]]
[[분류:부산 도시철도 2호선의 역]]
'''트라이톤'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* 트라이톤(tritone)은 영어로 [[삼전음]]을 부르는 낱말이다.
* [[트라이톤 (음악 그룹)|트라이톤]](TRY-TONE)은 일본의 혼성 [[아 카펠라]] 그룹이다.
* [[트라이톤]] (TRITON)은 [[미쓰비시]]의 픽업트럭이다.
== 같이 보기 ==
* {{in title|트라이톤}}

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Piatiny.jpg|섬네일|16세기 퍄티나]]
'''퍄티나'''({{llang|ru|пяти́на}})는 [[15세기]]-[[18세기]]에 [[노브고로드 공화국]]에 있던 구역이다. [[구베르니야]]의 등장으로 폐지되었다.

퍄티나는 다음의 5곳이 있었다.
* Vodskaya Pyatina
* Obonezhskaya Pyatina
* Shelonskaya Pyatina
* Derevskaya Pyatina
* Bezhetskaya Pyatina

{{퍄티나}}
{{토막글|러시아}}

[[분류:러시아의 폐지된 행정 구역]]