{{위키데이터 속성 추적}}
{{낡음}}
{{터널 정보
|이름=원효터널
|공식이름=
|그림=
|그림설명=
|교통시설=[[복선 (철도)|복선 철도]]
|노선=[[경부고속선]]
|관통=[[천성산]]
|국적={{국기|대한민국}}
|위치=[[울산광역시]] [[울주군]] [[삼동면 (울주군)|삼동면]] ~ [[경상남도]] [[양산시]] [[평산동 (양산시)|평산동]]
|관리=
|설계=
|건설=[[SK건설]]
|구조=
|길이=13,280
|폭=
|유효폭=
|높이=
|표고=
|경사=
|최소곡선반경=
|교통량=
|착공일=[[2003년 11월]]<ref>{{뉴스 인용|저자=김정수|제목=‘도롱뇽이 졌다’, 대법원 “천성산 터널공사 계속하라” 판결|url=https://m.hani.co.kr/arti/society/society_general/129012.html#cb|뉴스=한겨레|날짜=2006-06-02|확인날짜=2022-09-09}}</ref>
|완공일=[[2008년]]<ref>{{뉴스 인용|저자=최상원|제목=천성산 고속철 터널공사 재개|url=https://m.hani.co.kr/arti/area/area_general/83923.html#cb|뉴스=한겨레|날짜=2005-11-30|확인날짜=2022-09-09}}</ref>
|개통일=[[2010년 11월]]
|폐쇄일=
|재개통일=
|통행요금=
|전철화=
|궤도=복선
|궤간=[[표준궤]]
|운행속도=
|각주=
|노선도=
|기타=
}}

'''원효터널'''(元曉터널)<ref>{{웹 인용|저자=최기영|웹사이트=국가철도공단|제목=원효터널(경부고속)|url=https://www.kr.or.kr/boardCnts/view.do?boardID=69&page=24&boardSeq=13766|날짜=|확인날짜=2022-03-01}}</ref>은 [[천성산]]을 관통하는 [[경부고속선]]의 [[철도]]터널로 금정산~천성산 구간 26km 가운데 길이는 13,280m의 국내 최장터널<ref name="경남도민일보>{{뉴스 인용|저자=남석형|뉴스=경남도민일보|제목=천성산 관통 터널이 '원효터널'인 까닭|url=https://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=384679|날짜=2012-07-08|확인날짜=2022-03-01}}</ref>이다. [[울산광역시]] [[울주군]] [[삼동면 (울주군)|삼동면]] 보은리와 [[경상남도]] [[양산시]] [[평산동 (양산시)|평산동]]을 연결한다. [[울산역|울산]]~[[부산역|부산]] 구간에 있으며<ref>{{웹 인용|저자=한국시설안전공단|웹사이트=|제목=원효터널외 1개 구조물 비파괴검사 (터널스캐너) 조사 - 과업내용서|url=https://www.kalis.or.kr/www/brd/m_92/down.do?brd_id=publicity0102&seq=3473&data_tp=A&file_seq=2|날짜=2019-04|확인날짜=2022-03-01}}</ref> 현재 [[대한민국]]에서 5번째로 긴 터널이다. 2010년 11월 [[경부고속철도]] 2단계 구간이 개통되면서 운행을 시작했다.

== 명칭 유래 ==
본래 이름인 원효터널보다 '''천성산터널'''(千聖山터널)으로 유명하다.<ref name="경남도민일보"/>

== 생태계 논란 ==
KTX 선로의 원효터널은 건설 중인 터널로부터 약 300m 상공의 늪지 고갈로 인한 생태계 파괴 등 잠재적인 생태계 파괴 가능성에 주목하고 있는 국내 환경 NGO의 최근 우려사항이다. 연구 결과 터널 주변의 모든 늪 중 무제치 1, 2늪은 주로 하부습지 주변의 침식천의 영향으로 50년 전부터 그 지역에서 조금씩 작아지고 있는 것으로 밝혀졌다. 그리고 계속해서 증가하는 연간 평균 기온과 작업 전 늪에 대한 모니터링 결과, 늪의 물은 강우량에 절대적으로 의존하는 것으로 나타났다. 또한, 작업 중 모니터링 결과 터널에서 가장 가까운(80m 거리) 밀밭 늪에 대한 굴착 작업 중 및 굴착 작업 후 터널에서 발생한 누출은 전혀 나타나지 않았다.

한편, 그라우팅 공정이 없는 터널 구간에서는 지하수 흡수원의 영향을 받는 범위가 터널 주변으로 약 100m에 달하는 것으로 나타났는데, 이는 이러한 지하수 흡수원이 터널 주변 대부분의 늪에 큰 영향을 미치지 않음을 시사한다. 늪지 주변에 2개의 우물 추적자 시험을 실시한 결과 인접 지하수위가 인위적으로 가라앉아도 늪지 바닥에서 늪수가 흘러내리지 않는 것으로 나타났다. 그리고 물리적 조사 결과 지하수위가 늪 바닥보다 낮아지는 건기에도 늪은 포화상태를 유지하고 있는 것으로 나타났다. 따라서 터널공사로 지하수위가 가라앉는다고 가정하더라도 늪지대의 수위는 불투수층(이탄층)으로 인해 여전히 유지될 것으로 추정된다.<ref>{{웹 인용|저자=함동선·김병호·전병규·김인수|웹사이트=Semantic Scholar|제목=경부고속철도 천성산구간 원효터널공사와 늪지와의 상관성 분석|url=https://www.kr.or.kr/boardCnts/view.do?boardID=69&page=24&boardSeq=13765|날짜=2007-05-01|확인날짜=2022-03-01}}</ref><ref>{{웹 인용|저자=최송현·오구균·강현미|웹사이트=Semantic Scholar|제목=천성산지역의 식생구조 - 경부고속철도 원효터널 계획구간을 중심으로 - (Vegetation Structure of Cheonseongsan Area - In the Case of the Wonhyo Tunnel Reserved Section of the Gyeongbu Line for KTX -)|url=https://www.dbpia.co.kr/journal/articleDetail?nodeId=NODE09646271|날짜=2005-08-14|확인날짜=2022-03-01}}</ref><ref>{{웹 인용|저자=최송현·오구균·강현미|웹사이트=DBpia|제목=천성산지역의 식생구조 - 경부고속철도 원효터널 계획구간을 중심으로 - (Vegetation Structure of Cheonseongsan Area - In the Case of the Wonhyo Tunnel Reserved Section of the Gyeongbu Line for KTX -)|url=https://preview.kstudy.com/kiss61/paperSearchPreview.asp?a_code=8090021073650o01&code=7626222822580023102&isDownLoad=0|날짜=2005-08-14|확인날짜=2022-03-01}}</ref><ref>{{웹 인용|저자=최송현·오구균·강현미|웹사이트=|제목=천성산지역의 식생구조|url=https://preview.kstudy.com/kiss61/paperSearchPreview.asp?a_code=8090021073650o01&code=7626222822580023102&isDownLoad=0|날짜=2005-08-14|확인날짜=2022-03-01}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{울산광역시의 교통}}
{{양산시의 교통}}

[[분류:2010년 완공된 교통 시설]]
[[분류:대한민국의 철도 터널]]
[[분류:경부고속선]]
[[분류:울산광역시의 터널]]
[[분류:경상남도의 터널]]