{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 칼트레인
|노선명2 = Caltrain
|종류 = [[통근열차]]
|나라 = {{USA}}
|상태 = 영업 중
|기점 = [[캘리포니아주]] [[샌프란시스코]] [[샌프란시스코 포트앤드 킹스트리트 역|포트앤드 킹스트리트 역]]
|종점 = [[캘리포니아주]] [[길로이]] [[길로이 역 (칼트레인)|길로이 역]]
|역수 = 32
|이용자 = 
<div>
* 58,245명 ([[주중]] 기준)
* 17,392명 ([[토요일]] 기준)
* 8,849명 ([[일요일]] 기준)<small>([[2015년]] [[2월]] 기준)</small><ref name="annualridership">{{웹 인용
 | 제목=2015 Annual Passenger Counts
 | url=http://www.caltrain.com/Assets/_Marketing/pdf/2015+Annual+Passenger+Counts.pdf
 | 형식=PDF
 | 출판사=Caltrain
 | 확인날짜=2015-05-11
 | archive-date=2015-09-19
 | archive-url=https://web.archive.org/web/20150919063117/http://www.caltrain.com/Assets/_Marketing/pdf/2015+Annual+Passenger+Counts.pdf
 | url-status=
 }}</ref>
</div>
|개통일 = [[1987년]]
|운영자 = 트랜싯 아메리카 서비스
|영업거리 = 124.6km
|궤간 = 1,435mm
|영업평균속도 = 
|영업최고속도 = 127kmh
}}

'''칼트레인'''({{llang|en|Caltrain}})은 [[미국]] [[캘리포니아주]] [[샌프란시스코]] 지역에서 트랜싯 아메리카 서비스에 의해 운행되는 통근 열차 시스템이다. 1개의 운행 경로와 32개 역으로 구성되어 있다.

== 역사 및 현황 ==
[[1863년]]에 [[샌프란시스코]] ~ [[산호세 (캘리포니아주)|산호세]]간 개통과 동시에 [[페닌슐라 커뮤트]]({{llang|en|Peninsula Commute}})가 시초로 당시 [[샌프란시스코 산호세 철도]]가 운행 했으나 [[1870년]]에 [[서던 퍼시픽 철도]]와 합병되었다. [[1904년]]에 복선화가 되면서 수송량이 최대치에 달했으나 [[제2차 세계대전]]이 끝난 이후 [[자동차]]와 [[고속도로]]가 늘어나게 되면서 이용객이 감소하면서 [[1977년]]에 [[서던 퍼시픽 철도]]가 폐지 청원서를 제출하게 되었다.

[[1980년]]에 [[캘리포니아 디파트먼트 오브 트랜스포테이션]]과 계약을 체결하면서 보조금을 지금하기 시작했다. [[1985년]]에 새로운 사업자에게 신조 [[디젤 기관차]], [[객차]]를 도입하면서 현재의 명칭으로 변경했다. [[1987년]]에 '''페닌슐라 코리더 조인트 파워스 보드'''({{llang|en|Peninsula Corridor Joint Powers Board, 약칭 PCJPB}})가 설립 했으며 [[1991년]]에 노선을 완전히 인수했다.

[[1995년]]에 휠체어, 자전거가 가능한 신조 [[객차]]를 도입했다. [[1998년]]에 [[샌프란시스코 시영 철도]] [[뮤니 메트로 선]] 연결하여 두 노선간 환승이 가능하게 되었다. [[2000년대]] 초반에 도로 교차화를 위해 공사를 진행 했으며 [[2003년]]에 [[바트 (철도)|바트]] [[밀브레이 역]]과 연결하면서 두 노선간 환승이 가능하게 되었다. [[2006년]]에 차내에 무선 [[인터넷]] 접속이 가능한 [[와이맥스]]를 도입했다. [[2019년]]에 [[복선 전철화]]가 완료되면 [[전기 기관차]]를 도입할 예정이다.<ref>{{웹 인용 | url=http://www.bayrailalliance.org/caltrain_electrification | 제목="Caltrain Electrification" | 확인날짜=2011-07-11 }}</ref><ref>{{웹 인용 | url=http://www.caltrain.com/projectsplans/CaltrainModernization/Modernization/PeninsulaCorridorElectrificationProject.html | 제목="Peninsula Corridor Electrification Project " | 확인날짜=2013-10-19 }}</ref> 향후 [[캘리포니아 고속철도]]가 개통되면 전 구간 복복선화와 동시에 [[트랜스베이 터미널]]({{llang|en|Transbay Terminal}})까지 연장할 계획이다.<ref>{{웹 인용 | url=http://www.bayrailalliance.org/caltrain_dtx | 제목=Caltrain DTX | 확인날짜=2011-07-11 }}</ref>

== 보유 차량 ==
* 2016년 1월 기준으로 칼트레인은 다음과 같은 차량을 보유하고 있다.<ref name="fleet">{{웹 인용
 | url=http://www.caltrain.com/about/statsandreports/commutefleets.html
 | 제목=Caltrain-Commute Fleet
 | 출판사=Caltrain.com
 | 확인날짜=2011-11-30 }}</ref>

=== [[디젤 기관차]] ===
{| class="wikitable"
|-
! 모델 !! 기종 !! 열차 번호 !! 도입 !! 비고 !! 사진
|-
| [[일렉트로 모티브 디젤|EMD]]
| [[EMD F40PH|F40PH-2]]
| 902, 903, 907, 910, 914
| 1985년
| 
| [[파일:Caltrain JPBX 910 at Millbrae Station.JPG|150px]]
|-
| EMD
| {{nowrap|[[EMD F40PH|F40PH-2CAT]]}}
| 900, 901, 904 ~ 906, 908, 909, 911 ~ 913, 915 ~ 919
| 1985년
| 
| [[파일:Caltrain EMD F40PH at San Francisco.jpg|150px|Three [[EMD F40PH|EMD F40PH-2CATs]] at San Francisco.]]
|-
| [[웹텍|MPI]]
| [[EMD F40PH|F40PH-2C]]
| 920 ~ 922
| 1998년
| 
| [[파일:Caltrain JPBX 922 at Santa Clara Station.JPG|150px]]
|-
| MPI
| {{nowrap|[[MPI MPX프레스|MP36PH-3C]]}}
| 923 ~ 928
| 2003년
| 
| [[파일:Caltrain JPBX 927 at Palo Alto station.JPG|150px]]
|-
| EMD
| [[EMD GP9|GP9]]
| 500, 501
| 2000년부터 2013년까지
| 입환용이며 2013년 3월에 모두 퇴역
|
|-
| EMD
| [[EMD MP15DC|MP15DC]]
| 503, 504
| 2003년
| 
| [[파일:Work Caltrain.JPG|150px|[[EMD MP15DC]] #503.]]
|}

=== [[객차]] ===
* 2016년 1월 기준으로 칼트레인의 객차는 다음과 같은 차량을 보유하고 있다.<ref name="fleet"/><ref>{{웹 인용 | url=http://www.caltrain.com/about/News_Archive/Caltrain_Now_Has_Two_Bike_Cars_on_Every_Train.html | 제목=Caltrain Now Has Two Bike Cars on Every Train | 출판사=CalTrain | 날짜=2011-06-01 | 확인날짜=2013-12-02 | archive-date=2013-12-03 | archive-url=https://web.archive.org/web/20131203020927/http://www.caltrain.com/about/News_Archive/Caltrain_Now_Has_Two_Bike_Cars_on_Every_Train.html | url-status= }}</ref><ref name=SMDJ150113>{{뉴스 인용 | url=http://www.smdailyjournal.com/articles/lnews/2015-01-13/caltrain-to-make-more-bike-room-transit-agency-to-refurbish-new-rail-cars-for-additional-bicyclists/1776425136546.html | 제목=Caltrain to make more bike room: Transit agency to refurbish new rail cars for additional bicyclists | 저자=Weigel, Samantha | 날짜=2015-01-13 | 뉴스=San Mateo Daily Journal | 확인날짜=2015-04-05 | 보존url=https://archive.today/20150406074704/http://www.smdailyjournal.com/articles/lnews/2015-01-13/caltrain-to-make-more-bike-room-transit-agency-to-refurbish-new-rail-cars-for-additional-bicyclists/1776425136546.html | 보존날짜=2015-04-06 | url-status=dead }}</ref><ref>{{웹 인용 | 제목=Transit, the San Francisco treat: with $10.2 billion in projects on the drawing board, rail transit expansion continues at a rapid pace in the San Francisco region | url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-90886405.html | 출판사=''Railway Age'' {{Subscription required|via=HighBeam Research}} | 날짜=2002-04-01 | 확인날짜=2013-03-03 | 이름=William D. | 성=Middleton | 보존url=https://web.archive.org/web/20130516101030/http://www.highbeam.com/doc/1G1-90886405.html | 보존날짜=2013-05-16 | url-status=dead }}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! 모델 !! 기종 !! 유형 !! 열차 번호 !! 대수 !! 도입 !! 비고
|-
| rowspan=6 | [[닛폰차량제조]]
| rowspan=6 | 사진
| 트레일러, 화물
| 3800 ~ 3825
| 26
| rowspan=2 | 1985년
| rowspan=3 |
|-
| 트레일러, 자전거
| 3826 ~ 3835
| 10
|-
| rowspan=2 | 트레일러
| 3836 ~ 3851
| 16
| 1985년부터 1986년까지
|-
| 3852 ~ 3865
| 14
| 2000년
| 휠체어 공간 및 화장실
|-
| rowspan=2 | 캡카, 자전거
| 4000 ~ 4020
| 21
| 1985년
| 화장실
|-
| 4021 ~ 4026
| 6
| 2000년
| 휠체어 공간 및 화장실
|-
| rowspan=5 | [[봄바디어 트랜스포테이숀|봄바디어]]
| rowspan=5 | 비레벨
| rowspan=3 | 트레일러
| 220 ~ 227, 229 ~ 230
| 9
| 2002년
| rowspan=5 |ADA 및 화장실
|-
| 231 ~ 236
| 6
| 2008년
|-
| 162 ~ 79*
| 16
| 2015년</br>구 [[메트로링크 (캘리포니아주)|메트로링크]] 소속 객차
|-
| rowspan=2 | 캡카, 자전거
| 112 ~ 118, 219
| 8
| 2002년
|-
| 119 ~ 120
| 2
| 2008년
|}
<small>*- 2014년에 JPBX로부터 [[메트로링크 (캘리포니아주)|메트로링크]] 소속 중고 차량을 구입했다.<ref name="CaltrainMetro">{{웹 인용 | url=http://www.caltrain.com/about/news/Caltrain_Moves_Forward_With_New_Rail_Car_Purchase.html | 제목=Caltrain Moves Forward With New Rail Car Purchase | 날짜=2014-12-04 | 확인날짜=2015-01-31 | 웹사이트= | 출판사=Peninsula Corridor Joint Powers Board | 성= | 이름= | archive-date=2015-05-09 | archive-url=https://web.archive.org/web/20150509123053/http://www.caltrain.com/about/news/Caltrain_Moves_Forward_With_New_Rail_Car_Purchase.html | url-status= }}</ref></small>

== 각주 ==
{{각주}}

== 사진 ==
<gallery>
파일:Caltrain_logo.svg
파일:Caltrain_map.svg
파일:Caltrain_engine_905_at_Mountain_View_downtown_station.jpg
파일:Baby_Bullet_MPI_MP36PH-3C_923.jpg
파일:CalTrain_double_decker_exterior.jpg
파일:Nippon_Sharyo_bi-level_passenger_car_interior_hallway.JPG
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.caltrain.com/ Caltrain Official Site]
* [http://www.caltrain.com/timetable.html Caltrain Schedule (official)]
* [http://thenexttrain.com/at/caltrain/ Caltrain Schedule (alternative)] {{웨이백|url=http://thenexttrain.com/at/caltrain/ |date=20160307165122 }}
* [http://www.smcta.org/ San Mateo County Transportation Authority] – Contains Information on Dumbarton Rail Extension
* [http://bayrailalliance.org/ BayRail Alliance (Caltrain advocacy group)]
* [http://tsgmultimedia.com/product/caltrain-2005/ Caltrain 2005 (Video Documentary about Caltrain)]
* [http://www.askmar.com/Railroad/rail.html Articles on the history of the San Francisco Peninsula Commuter Service]
* [http://timetableme.sourceforge.net TimeTable Mobile] Open-source train schedule/timetable for PDA and cellphones

{{미국의 교외 철도 기업}}

[[분류:미국의 교외 철도 기업]]
[[분류:캘리포니아주의 여객 철도]]