{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 퓌니퀼레르 드 몽마르트르
|노선명2 = Funiculaire de Montmartre
|배경색 = 622282
|배경색2 = 
|그림 = MontmartreFunicularLarge.jpg
|그림크기 = 250px
|그림설명 = 저상층으로 내려가는 차량
|그림2 = 
|그림크기2 =
|그림설명2 = 
|종류 = [[강삭철도]]
|나라 = {{국기나라|프랑스}}
|체계 = 
|상태 = 영업중
|노선 = 
|기점 = 
|종점 = 
|역수 = 2
|이용자 = 연간 2백만명 이용
|개통일 = 1900년 7월 13일
|폐지일 = 
|소유자 = 
|운영자 = 
|영업거리 = 0.108 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = {{RailGauge|sg|lk=on}}
|궤도 = 
|선로 = 복선
|전철화 = 
|신호 = 
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

'''퓌니퀼레르 드 몽마르트르'''({{llang|fr|Funiculaire de Montmartre}}, {{llang|en|Montmartre funicular}})는 [[파리 18구]]에 있는 [[몽마르트르]] (Montmartre) 지역을 대상으로 하는 자동 [[강삭철도]]이다. 파리 교통 당국인 [[파리 교통 공단|RATP]]에 의해 운영된다. 이 노선은 1900년 7월 13일에 개통했으며, 1935년과 1991년에 완전히 재건되었다.

케이블카는 몽마르트르의 {{lang|fr|''butte''}}(바깥쪽)에서 [[사크레쾨르 대성당]] 기슭의 정상 간을 운행한다. 몽마르트르 언덕의 맨 위로 이어지는 300개가 넘는 계단의 대안을 제공한다. 길이가 108 m 일 때, 케이블카는 36 m 간을 올라가서 1분 30초로 단축시킨다. 일년에 2백만 명의 승객을 태우고 있다.

== 특성 ==
[[파일:Funiculaire de montmartre.jpg|섬네일|왼쪽|upright=0.6|alt=photograph|중간 지점에서 촬영된 차량 중 하나]]
[[파일:Montmartre funicular profile-fr.svg|섬네일|upright=1.8|오른쪽|케이블카 프로필]]

케이블카는 매일 오전 6시부터 오전 0시 45분까지 운행하며, 하루 6000명, 일년에 약 2백만명을 수송하며, 대부분 이용객이 관광객이나 사크레쾨르 대성당을 찾는 순례객들, 또한 파리 사람들 및 [[테르트르 광장]](Place du Tertre)의 분위기를 좋아하는 사람들이다.<ref>{{뉴스 인용|first=Dominique|last=Buffier|title=Le funiculaire de Montmartre a repris son service |trans_title=Montmartre funicular resumes service|work=Le Monde |date=8 July 2007|language=프랑스어}}</ref>

저상역은 [[생피에르 광장]]({{lang|fr|''Place Saint-Pierre''}})과 [[수잔발라동 광장]]({{lang|fr|''Place Suzanne-Valadon''}})과 [[카르디날 듀부와 가]]({{lang|fr|''Rue du Cardinal-Dubois''}})의 상단 구역 사이에 건설되었다. 케이블카는 넓은 220계단인 [[푸아이아티에 가]](Rue Foyatier)와 함께 운행된다.

== 현재의 강삭철도 ==
[[쉰들러 그룹]](Schindler Group)에서 건설한 전기 견인력을 갖춘 새로운 케이블카는 1991년 6월 1일에 운행을 시작했다. 이 노선은 각각 {{RailGauge|sg}}의 국제 [[표준궤]]를 사용하여 [[복선 (철도)|두 개의 분리된 평행 궤도]]를 따라 이동하는 60개의 장소가 있는 2개의 캐빈을 가지고 있다. 이 노선은 각 방향에서 시간당 {{formatnum:2000}}명의 승객의 수송력을 가지고 있다. 트랙 거리가 108 m 이상인 36 m 의 수직 거리를 포함하는 어느 방향으로의 이동이라도 90초 미만이 소요되며 35.2%의 높은 경사도를 오르거나 내려간다 (약간 가파른 경우 1:3 이상).

몽마르트르 노선의 기술은 기존의 케이블형 철도와는 다른 표준 균형 [[승강기]]에서 파생된다는 점에서, 각 차가 균형을 잡기 위해 다른 차에 의존하기보다는, 자체 [[균형추]]를 갖추고 있다는 점에서 다르다. 이 설계의 이점은 각 차량이 자체 승강장치 및 케이블과 함께 독립적으로 작동할 수 있다는 것이다. 이렇게하면 다른 차량을 유지 보수를 위해 서비스를 중단해야 하는 경우 한 대의 차량을 계속 사용할 수 있다. 출퇴근 시간에 두 개의 캐빈이 동시에 상승할 수 있다.(일반적으로 승객은 하강 노선보다 상승 노선 케이블카를 사용한다.)<ref name="Ayers">{{서적 인용|title=The architecture of Paris: an architectural guide |author=Andrew Ayers |publisher=Axel Menges |year=2004 |isbn=978-3-930698-96-7 |page=257}}</ref>

내부가 비치는 해당 역은 건축가 [[프랑수아 데슬로지에]](François Deslaugiers)에 의해 설계되었으며, 독특한 유리 외벽을 갖춘 새로운 객차는 산업 디자이너 [[로저 탈롱]](Roger Tallon)에 의해 설계되었다. 그는 또한 [[TGV 아틀랑티크]]의 객차를 설계했다. 차내 천장은 부분적으로 유리로 되어있어 몽마르트르의 대성당 또는 파리의 파노라마를 통과하는 동안 볼 수 있다.<ref name="Ayers"/>

== 운영 ==
[[파일:Funiculaire de Montmartre devant le Sacré-Cœur.jpg|섬네일|왼쪽|upright=0.6|고상역|alt=A photograph of the upper station of the funicular from below, with the {{lang|fr|Basilique du Sacré-Cœur}} prominently behind it.]] <!-- can something be prominently behind something? -->

강삭철도는 [[파리 메트로]] 네트워크의 일부로 간주되며,<ref>{{웹 인용|url=http://www.stif.info/IMG/pdf/Cahier_des_charges.pdf |title=Cahier des charges de la Régie autonome des transports parisiens |trans_title=Specifications of the RATP |chapter=Article 7-3 |page=18 |work=stif.info |publisher=[[Syndicat des transports d'Île-de-France|STIF]] |language=프랑스어 |accessdate=10 August 2010 |date=22 November 2005 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110113071530/http://www.stif.info/IMG/pdf/Cahier_des_charges.pdf |archivedate=13 January 2011 |df=dmy }}</ref> 이와 비슷하게 가격 책정을 한다. 두 역에는 각각 마그네틱 승차권과 [[나비고]]를 읽을 수 있는 [[개집표기]]가 있다. 따라서 단일 이용 [[티켓 "t"]], [https://web.archive.org/web/20130728110829/http://www.ratp.fr/en/ratp/r_61634/paris-visite/ Paris Visite] 조합 교통/박물관 정기권 및 기타 RATP 주•월 정기권 등을 포함한 모든 RATP 지불 방법을 통해 이용할 수 있다.

"몽마르트로버스(Montmartrobus)"라는 고상역 앞의 카르디날 듀부와 가에 정차하는 무료 환승을 제공하며, 이외의 직접적인 교통 환승은 없다. 그럼에도 불구하고, 두개의 지하철역이 저상역에서 도보 거리에 있다: 남쪽으로 도보 200 m 에 [[파리 메트로 2호선|2호선]] [[앙베르 역]]이 있고, 서쪽으로 도보 350 m 에 [[파리 메트로 12호선|12호선]] [[아베스 역]]이 있다.

케이블카는 티켓 T+의 환승 요금 규정에 포함되지 않는 특별한 노선으로 간주된다. 이미 사용된 티켓 T+로 메트로에서 오는 승객은 케이블카에서 새 승차권을 사용해야하며, 반대의 경우도 마찬가지이다.<ref>Decision 2007/463 of 28 June 2007 by the Director-General of the SITF. {{웹 인용 |url=http://www.stif.info/IMG/pdf/20070703154950.pdf |title=Relative aux conditions génerales de vente et de utilisation du ticket t+ |trans_title=Relating to the general conditions of sale and use of the Ticket T+ |chapter=Paragraph 2.2, last sentence |page=2 |publisher=[[Syndicat des transports d'Île-de-France|STIF]] |language=프랑스어 |accessdate=10 August 2010 |date=28 June 2007 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101227072658/http://www.stif.info/IMG/pdf/20070703154950.pdf |archivedate=2010-12-27 |df=dmy }}</ref>

저상역과 고상역의 {{lang|fr|''Codes d'oblitération''}}( "코드 할당")은 각각 <code>31-02</code> 및 <code>31-03</code>이다. 코드 31은 [[피갈 지구]](Quartier Pigalle) 또는 <code>FUNB</code> 및 <code>FUNH</code>에 해당한다.<ref>{{웹 인용|first=Aurélien|last=Baro|url=http://pagesperso-orange.fr/aurelienb/HTML/transports/obli_metro.htm|title=Les codes d'oblitération du métro|trans_title=Métro allocation codes|accessdate=10 August 2010|work=Personal website}}</ref>

== 계획 ==
상대적으로 짧고 극단적으로 가파른 경로를 통과하는 공공 여객 운송용 강삭철도가 제공하는 기술적 해결책에 대한 관심을 고려할 때, 연구 결과에 따르면 RATP는 Fort d'Issy 분기의 개조 계획에서 [[이시레몰리노]]와 비슷한 시스템을 구축하고, [[일드프랑스 트램 2호선|파리 트램 2호선]]의 뫼동쉬르센(Meudon-sur-Seine) 역과 1934년 철거된 [[뫼동]]의 [[퓌니퀼레르 드 벨르뷰]]를 재현할 [[벨르뷰 역]]을 연결할 수 있다.

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[강삭철도]]
* [[몽마르트르]]
* [[파리 메트로]]
* [[파리 교통공단|RATP]]

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 참고 문헌 ==
* {{서적 인용|author=Various|title={{lang|fr|Le patrimoine de la RATP}}|trans-title=Heritage of the RATP|publisher=Flohic|year=1996|series={{lang|fr|Le patrimoine des institutions économiques}} ''("Heritage of economic institutions")''|place=Charenton-le-Pont|isbn=978-2-84234-007-0|language=프랑스어|ref={{harvid|Patrimoine|1996}}}}
* {{서적 인용|first=Jean|last=Gennesseaux|title={{lang|fr|Funiculaires et crémaillères de France}}|trans-title=French funiculars and rack railways|publisher=[[La Vie du Rail]]|place=Paris|year=1992|isbn=978-2-902808-42-7|language=프랑스어|ref=harv}}
* {{서적 인용|first=Jean|last=Robert|title={{lang|fr|Les tramways parisiens}}|trans-title=Paris tramways|year=1992|asin=B00175PCGO|edition=3rd|ref=harv}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.visitonweb.com/wikipedia/paris/flash/vue16-montmartre-funicular-uk.html Virtual tour in 360 degrees] 마우스로 회전 가능

{{파리의 교통}}
{{좌표|48|53|07|N|2|20|33|E|display=title|region:FR_source:frwiki}}

{{전거 통제}}

[[분류:강삭철도]]
[[분류:파리의 철도 교통]]
[[분류:1900년 개통한 철도 노선]]
[[분류:파리 18구의 건축물]]