{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 동탄인덕원선
| 배경색 =
| 그림 = 
| 그림설명 = 
| 그림2 = 
| 그림설명2 = 
| 종류 = [[광역철도]]
| 나라 = {{KOR}}
| 체계 = [[수도권 전철]]
| 상태 = 공사중
| 노선 = 
| 기점 = [[인덕원역]]<br/>([[경기도]] [[안양시]])
| 종점 = [[동탄역]]<br/>([[경기도]] [[화성시]])
| 역수 = 18
| 이용자 = 
| 개통일 = [[2029년]] [[12월]]
| 폐지일 = 
| 소유자 = [[국가철도공단]]
| 운영자 = 미정
| 영업거리 = 37.1 km (복선: 34.5 km, 단선: 2.6 km)
| 실거리 = 
| 시설연장 = 
| 궤간 = 1,435 mm([[표준궤]])
| 선로 = [[복선 (철도)|2]]
| 전철화 = [[교류]] 25,000 V
| 신호 = 
| 영업최고속도 = 
| 설계최고속도 = 
| 주석 = 
}}

'''동탄인덕원선'''(東灘仁德院線)은 [[경기도]] [[안양시]] [[동안구]] 관양동 [[인덕원역]]과 [[화성시]] [[동탄동]] [[동탄역]]을 이을 [[수도권 전철]] 노선이며, 초기 노선명은 '''인덕원~동탄 복선전철'''(仁德院~東灘 複線電鐵)이었다.

== 개요 ==
본래 수원, 안양을 비롯한 경기도 서남부 주민의 교통 편의를 위해 [[국도 제1호선|1번 국도]] 노선을 따라서 [[인덕원역]] - 고천 - 북수원 - [[수원케이티위즈파크|수원야구장]] - [[수원월드컵경기장]] - [[수원시청역|수원시청]] - [[수원종합버스터미널]] - [[병점역]] 전철로 계획, [[2003년]]부터 추진된 노선이었다.<ref>{{뉴스 인용
 |제목     = 인덕원~화성 복선전철 2017년까지 건설
 |url     = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0000337651
 |출판사   = 매일경제
 |저자     = 매일경제 김백남 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2003-12-30
 |확인날짜 = 
}}</ref> 그러나 [[2007년]]에 타당성이 부족하다는 결론이 나게 되고, 전철 노선을 최초 검토안 중 하나였던 [[인덕원역]] - 고천 - 북수원 - [[수원케이티위즈파크|수원야구장]] - [[수원월드컵경기장]] - [[광교중앙역]] - [[수원남부경찰서]] - [[영통역]] - [[수서고속철도|SRT]] [[동탄역]] - [[서동탄역]]으로 조정하여 '''인덕원~수원 복선전철'''이라는 명칭으로 [[대한민국 국토해양부|국토해양부]] (현 [[대한민국 국토교통부|국토교통부]])가 [[2010년]]에 예비타당성 조사를 요청,<ref>{{뉴스 인용
 |제목     = 이찬열 의원, 국토위로 자리 옮겨
 |url      = http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=564040
 |출판사   = 경인일보
 |저자     = 경인일보 사정원 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2011-01-31
 |확인날짜 = 
}}</ref> 긍정적인 결과가 나오면서 재추진되었다.

하지만 GTX와 동탄신교통수단 (동탄선 트램) 노선으로 인해 인덕원-수원 복선전철의 사업성이 하락한다는 이유로 [[2012년]]에 타당성 재조사를 거치게 되었고, 결국 [[2014년]]에는 타당성 증진을 위해 [[광교중앙역]] 대신에 [[수원지방법원|법원]]사거리를 경유하고, 동탄1신도시 바깥으로 우회하는 종전 노선에서 동탄1신도시 중심축을 통과하는 노선으로 사업 계획을 변경하였다.<ref>[http://pimac.kdi.re.kr/study/inq_view.jsp?pub_no=13898&pageNo=1 인덕원~수원 복선전철 건설사업 조사보고서] - KDI</ref> 이는 수원시내로부터의 접근성 향상을 꾀하고, 향후 동탄2신도시로의 연장을 감안한 것이었다.<ref>[http://academic.naver.com/openUrl.nhn?doc_id=79054005&linkType=outlink 인덕원~수원 복선전철건설사업 추진 현황과 과제 [전자자료] : 국가철도망구축계획(2011~2020) 관련 토론회 ] - 국회의원 심재철 , 국회의원 이찬열 , 국회의원 송호창 , 국회의원 이원욱 공동주최</ref>

기본계획을 수립하는 과정에서는 각 지자체마다 주민들의 요구가 발생되었다. 안양시에서는 호계사거리, 용인시에서는 흥덕지구<ref name=shinsuwon5>{{뉴스 인용
 |제목     = 인덕원~수원 복선전철, 흥덕지구 포함땐 사업성 '뚝'
 |url     = http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1009846
 |출판사   = 중부일보
 |저자     = 중부일보 이복진 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2015-08-20
 |확인날짜 = 
}}</ref>, 화성시에서는 능동마을 경유가 각각 요구되었다.<ref name=shinsuwon3>{{뉴스 인용
 |제목     = 인덕원선 전철 5개역 신설에 최소 5천억원 추가… 전문가 “느림보 지하철”
 |url     = http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=989206
 |출판사   = 경인일보
 |저자     = 경인일보 이경진 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2015-08-04
 |확인날짜 = 
}}</ref>. 그리고 수원시에서는 기존 노선 상에 북수원역 추가가 요구되었다.<ref name=shinsuwon4>{{뉴스 인용
 |제목     = 김상민·이찬열 의원, '북수원역 설치' 힘 모은다
 |url     = http://www.suwon.com/news/articleView.html?idxno=96477
 |출판사   = 수원일보
 |저자     = 수원일보 최윤희 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2015-06-05
 |확인날짜 = 
}}</ref> 이렇게 지자체에서 요구된 사항을 반영하여 [[2015년]] [[10월]]에 비로소 기본계획안이 확정되었다.<ref>[http://www.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/N01_B/&fileName=%EC%A0%84%EB%9E%B5%ED%99%98%EA%B2%BD%EC%98%81%ED%96%A5%ED%8F%89%EA%B0%80%EC%84%9C%28%EC%B4%88%EC%95%88%29_%EC%9A%94%EC%95%BD%EB%AC%B8%28%EC%9D%B8%EB%8D%95%EC%9B%90-%EC%88%98%EC%9B%90%29.pdf 인덕원~수원 전략환경영향평가서(초안) 공람 및 주민설명회 개최 공고] - 국토교통부</ref> 그러나, 노선이 변경되자 역사 두 곳(영통입구역, 경희대역)을 추가로 신설해달라는 요구가 발생되었고<ref name=shinsuwon7>{{뉴스 인용
 |제목     = 인덕원~수원 복선철 역 신설 요구에 일단 멈춤
 |url     = http://www.kihoilbo.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=631299
 |출판사   = 기호일보
 |저자     = 기호일보 강나훔 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2015-12-02
 |확인날짜 = 
}}</ref>
, 기본 설계는 미뤄졌다. 노선이 변경되면서 사업비가 크게 늘자 기획재정부가 KDI에 설계적정성 검토를 의뢰했기 때문이다. 검토 결과 호계사거리·흥덕역·능동역 반영시 노선 연장이 4.5km가 늘게 되고, 역사가 4개가 추가되어 사업비가 3,983억원이 늘어나<ref name=shinsuwon6>{{뉴스 인용
 |제목     = [단독] 인덕원선(신수원선), 호계·흥덕·동탄 3개 역 결국 무산
 |url     = http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1115176
 |출판사   = 중부일보
 |저자     = 중부일보 김만구 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2016-10-26
 |확인날짜 = 
}}</ref> 사업 타당성이 낮을 것으로 예측되었다. 다만 북수원역(교육원삼거리)의 경우 기존 노선 위에 건설되므로 타당성이 있는 것으로 결론이 났다.<ref name=shinsuwon9>{{뉴스 인용
 |제목     = [경기] 수도권 전철 신수원선 역사 추가 논란
 |url     = http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201611081826583643
 |출판사   = YTN
 |저자     = YTN 김학무 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2016-11-08
 |확인날짜 = 
}}</ref>

[[2018년]] [[3월 29일]] 국토교통부에서 기본계획을 고시했고, 노선 명칭이 '''인덕원~동탄 복선전철'''로 바뀌었다. 아직 역의 정확한 위치는 확정되지 않았고, 이에 따라 최종 노선은 기본계획안에서 변경 또는 수정되거나 일부 조정될 수 있다.

[[2021년]] [[7월 19일]], 역명심의위원회에서 노선명을 '''동탄인덕원선'''으로 의결했다.

== 연혁 ==
* [[2003년]] [[12월 30일]] : 건설교통부 인덕원 ~ 병점 전철 계획 대도시권광역교통위원회에 보고.<ref name=>{{뉴스 인용
 |제목     = 인덕원-화성병점 복선전철 건설
 |url     = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=034&aid=0000071660
 |출판사   = YTN
 |저자     = YTN 김정현 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2003-12-30
 |확인날짜 = 
}}</ref>
* [[2007년]] [[3월]] : 인덕원-병점 전철 건설사업 예비타당성조사
* [[2010년]] [[10월]] : 인덕원-병점 건설사업 타당성 검토
* [[2011년]] [[4월]] : 제2차 국가철도망 구축계획 (2011 ~ 2020) 반영 ([[국토해양부]](현 [[국토교통부]]))
* [[2011년]] [[11월]] : 인덕원-수원 복선전철 건설사업 예비타당성조사 - B/C : 0.95, AHP : 0.515
* [[2012년]] [[10월]] : 타당성재조사 대상사업 통보 - [[수도권 광역급행철도|GTX]] 사업, 동탄신교통수단에 따른 영향 검토
* [[2014년]] [[10월]] : [[국토교통부]]에서 사업계획 검토 - 수요 증대 및 경제성 확보를 위해 법원사거리 경유 및 동탄신도시 최단거리 통과노선으로 변경
* [[2014년]] [[11월]] : 타당성재조사 통과 - B/C : 0.95, AHP : 0.507
* [[2015년]] [[10월]] : 기본계획안 확정<ref>[http://www.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/N01_B/&fileName=%EC%A0%84%EB%9E%B5%ED%99%98%EA%B2%BD%EC%98%81%ED%96%A5%ED%8F%89%EA%B0%80%EC%84%9C%28%EC%B4%88%EC%95%88%29_%EC%9A%94%EC%95%BD%EB%AC%B8%28%EC%9D%B8%EB%8D%95%EC%9B%90-%EC%88%98%EC%9B%90%29.pdf 인덕원~수원 전략환경영향평가서(초안) 공람 및 주민설명회 개최 공고] - 국토교통부</ref>
* [[2016년]] [[4월]] : [[기획재정부]]에서 KDI 한국개발연구원에 추가된 4개 역사 및 변경 노선에 대해 설계적정성 검토 의뢰<ref name=shinsuwon8>{{뉴스 인용
 |제목     = 정부에 인덕원~수원 복선철 예산 증액 요청
 |url     = http://www.kihoilbo.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=666180
 |출판사   = 기호일보
 |저자     = 기호일보 남궁진 기자
 |쪽       = 
 |날짜     = 2016-09-23
 |확인날짜 = 
}}</ref>
* [[2018년]] [[3월 29일]] : 추가 4개 역사를 포함하여 인덕원 ~ 동탄 복선전철 건설사업으로 기본계획 고시<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001522200360542000&tocId=00000000000000001522200361654000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2018-180호], 2018년 3월 29일.</ref>. 단, 흥덕역의 경우 용인시의회의 결정에 따라 제외될 수 있음.
* [[2018년]] [[4월 30일]] : 용인시의회, “흥덕역 업무협약 선결처분 승인의 건” 가결.<ref>[http://www.iyongin.or.kr/record/main?uid=3490 용인시의회 제224회 제2차 본회의] {{웨이백|url=http://www.iyongin.or.kr/record/main?uid=3490 |date=20180507003205 }}, 2018년 4월 30일.</ref>
* [[2023년]] [[12월 29일]]: 사업실시계획승인 고시 및 착공<ref>{{웹 인용 |제목=인덕원~동탄 복선전철 건설사업 실시계획 변경승인 |url=https://gwanbo.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=I0000000000000001703666284113000&tocId=I0000000000000001703120460123000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2023-830%25ED%2598%25B8(%25EC%259D%25B8%25EB%258D%2595%25EC%259B%2590~%25EB%258F%2599%25ED%2583%2584%25EB%25B3%25B5%25EC%2584%25A0%25EC%25A0%2584%25EC%25B2%25A0%25EA%25B1%25B4%25EC%2584%25A4%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%258B%25A4%25EC%258B%259C%25EA%25B3%2584%25ED%259A%258D%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD%25EC%258A%25B9%25EC%259D%25B8) |출판사=국토교통부 |날짜=2023-12-29 |확인날짜=2024-01-28}}</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 85%;"
|+ 본선 (인덕원~동탄)
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|}};"
! 역 번호
! 역명
! 로마자 역명
! 한자 역명
! 접속 노선
! 역간 거리<br />(km)
! 누적 거리<br />(km)
! colspan="2" | 소재지
|-
!
| [[인덕원역|인덕원]]
| Indeogwon
| 仁德院
| style="text-align: left;" | {{한국 도시철도|SM4}}
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | -
| rowspan="17" | [[경기도]]
| rowspan="3" | [[안양시]]
|-
!
| 안양농수산물시장
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 2.3
| style="text-align: right;" | 2.3
|-
!
| 호계
| Hogye
| 虎　溪
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.8
| style="text-align: right;" |  4.1
|-
!
| 오전
| Ojeon
| 五　全
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 5.7
| style=width: 1.0em; rowspan="2" | [[의왕시]]
|-
!
| 고천(의왕시청)
| Gocheon (Uiwang City Hall)
| 古　川(義王市廳)
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.5
| style="text-align: right;" | 7.2
|-
!
| 수원월드컵경기장
| Suwon World Cup Stadium
| 水原월드컵競技場
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 4.4
| style="text-align: right;" | 11.6
| style=width: 1.0em; rowspan="5" | [[수원시]]
|-
!
| 수원야구장
| Suwon Baseball Stadium
| 水原野球場
|
| style="text-align: left;" |
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 13.2
|-
! 
| 
|
| 
| style="text-align: left;" |
| style="text-align: right;" | 4.1
| style="text-align: right;" | 16.3
|-
! 
|
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.9
| style="text-align: right;" | 18.2
|-
!
| 
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 19.6
|-
!
|
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.5
| style="text-align: right;" | 21.1
| [[용인시]]
|-
!
| [[영통역|영통]]
| Yeongtong
| 靈通
| style="text-align: left;" | {{한국 도시철도|KR2}}
| style="text-align: right;" | 3.5
| style="text-align: right;" | 24.6
| [[수원시]]
|-
!
|
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 26.2
| [[용인시]]
|-
!
|
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 2.3
| style="text-align: right;" | 28.5
| style=width: 1.0em; rowspan="5" | [[화성시]]
|-
!
|
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 30.1
|-
!
|
|
|
| style="text-align: left;" | 
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 31.5
|-
!
| [[동탄역|동탄]]
| Dongtan
| 東灘
| style="text-align: left;" | {{color|{{한국 철도 노선색|SR}}|🚅}}[[수서고속철도|SRT]]<br>{{한국 도시철도|SGA}} <br>[[서동탄역]]([[병점기지선]]) 연결선
| style="text-align: right;" | 2.2
| style="text-align: right;" | 33.7
|}

* 차량기지: [[병점차량사업소]]

== 각주 ==
<references/>

{{수도권 전철 노선}}
{{경기도의 교통}}
{{안양시의 교통}}
{{의왕시의 교통}}
{{수원시의 교통}}
{{용인시의 교통}}
{{화성시의 교통}}
{{오산시의 교통}}

[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:계획 중인 철도 노선]]