{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 니이
|배경색 = Indigo
|글자색 = white
|그림 = Iga RW Nii stn.jpg
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[미에현]] [[이가시]]
|좌표 = {{coor dms|34|47|12.54|N|136|6|57.72|E}}
|개업일 = [[1916년]] [[8월 8일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[이가 철도]]
|승강장 = [[단선 승강장]] 1면 1선
|노선1 = <span style="color:indigo;">■</span> [[이가 철도 이가 선]]
|영업거리1 = [[이가우에노역|이가우에노]] 기점 0.8km
|전역1 = [[이가우에노역|이가우에노]]
|전거리1 = 0.8
|후역1 = [[니시오테 역|니시오테]]
|후거리1 = 2.5
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''니이역'''({{llang|ja|{{Ruby|新居駅|にいえき}}|}})은 [[일본]] [[미에현]] [[이가시]]에 위치한 [[이가 철도]] [[이가 철도 이가 선|이가 선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right;"
|-
! colspan="8"|연도별 이용 현황 (니이 역)
|-
! rowspan="2"|연도
! colspan="4"|당역 분수송 실적 (승차 인원)
! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과
! rowspan="2"|특 이 사 항
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|통근 정기
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|통학 정기
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|정기 외
! 합계
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|조사일
! 조사 결과
|-
! style="font-weight: normal;"|1950년
| 6,330
|←←←←
| 51,328
| '''57,658'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1951년
| 6,990
|←←←←
| 48,352
| style="background-color: #ccffcc;"|'''55,342'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1952년
| 8,880
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|47,048
| '''55,928'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1953년
| 6,960
|←←←←
| 49,747
| '''56,707'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1954년
| 5,910
|←←←←
| 61,501
| '''67,411'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1955년
| 6,900
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|62,074
| style="background-color: #ffcccc;"|'''68,974'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1956년
| 7,620
|←←←←
| 50,641
| '''58,261'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1957년
| 6,900
|←←←←
| 42,636
| '''49,536'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1958년
| 8,280
|←←←←
| 25,154
| '''33,434'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1959년
| 6,540
|←←←←
| 114
| '''6,654'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1960년
| 7,830
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|0
| '''7,830'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1961년
| 5,910
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|0
| '''5,910'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1962년
| 5,820
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|0
| '''5,820'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1963년
| 5,280
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|0
| '''5,280'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1964년
| style="background-color: #ccffcc;"|3,960
|←←←←
| 216
| style="background-color: #ccffff;"|'''4,176'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1965년
| 4,440
|←←←←
| 2,210
| '''6,650'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1966년
| 7,080
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|0
| '''7,080'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1967년
| 8,430
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|0
| '''8,430'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1968년
| 7,860
|←←←←
| 1,630
| '''9,490'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1969년
| 5,940
|←←←←
| 2,163
| '''8,103'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1970년
| 8,790
|←←←←
| 1,964
| '''10,754'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971년
| 7,980
|←←←←
| 2,352
| '''10,332'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972년
| 6,390
|←←←←
| 2,031
| '''8,421'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973년
| 12,000
|←←←←
| 2,215
| '''14,215'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974년
| 11,700
|←←←←
| 1,304
| '''13,004'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975년
| 13,320
|←←←←
| 2,438
| '''15,758'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976년
| 12,230
|←←←←
| 1,699
| '''13,929'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977년
| 13,830
|←←←←
| 1,174
| '''15,004'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978년
| 13,770
|←←←←
| 1,178
| '''14,948'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979년
| 15,000
|←←←←
| 846
| '''15,846'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980년
| 21,180
|←←←←
| 930
| '''22,110'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981년
| 35,340
|←←←←
| 838
| '''36,178'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982년
| 36,570
|←←←←
| 636
| '''37,206'''
| 11월 16일
| 353
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983년
| 37,590
|←←←←
| 758
| '''38,348'''
| 11월 8일
| 374
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984년
| 40,080
|←←←←
| 688
| '''40,768'''
| 11월 6일
| 350
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985년
| style="background-color: #ffcccc;"|41,940
|←←←←
| 838
| '''42,778'''
| 11월 12일
| style="background-color: #ffcccc;"|383
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986년
| 38,070
|←←←←
| 787
| '''38,857'''
| 11월 11일
| 303
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1987년
| 35,220
|←←←←
| 5,595
| '''40,815'''
| 11월 10일
| 276
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988년
| 32,310
|←←←←
| 6,370
| '''38,680'''
| 11월 8일
| 379
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989년
| 33,960
|←←←←
| 6,145
| '''40,105'''
| 11월 14일
| 269
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990년
| 33,630
|←←←←
| 6,222
| '''39,852'''
| 11월 6일
| 263
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991년
| 32,610
|←←←←
| 6,819
| '''39,429'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992년
| 34,950
|←←←←
| 6,768
| '''41,718'''
| 11월 10일
| 259
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993년
| 36,270
|←←←←
| 6,890
| '''43,160'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994년
| 36,450
|←←←←
| 6,947
| '''43,397'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995년
| 33,450
|←←←←
| 6,896
| '''40,346'''
| 12월 5일
| 270
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996년
| 32,880
|←←←←
| 6,106
| '''38,986'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997년
| 30,510
|←←←←
| 5,218
| '''35,728'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998년
| 30,750
|←←←←
| 5,144
| '''35,894'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999년
| 29,190
|←←←←
| 5,000
| '''34,190'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000년
| 26,160
|←←←←
| 4,132
| '''30,292'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001년
| 22,800
|←←←←
| 3,957
| '''26,757'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002년
| 22,830
|←←←←
| 4,374
| '''27,204'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003년
| 25,920
|←←←←
| 4,250
| '''30,170'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004년
| 24,090
|←←←←
| 4,324
| '''28,414'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005년
| 22,680
|←←←←
| 4,182
| '''26,862'''
| 11월 8일
| 166
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006년
| 22,380
|←←←←
| 4,154
| '''26,534'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007년
| 30,300
|←←←←
| 3,989
| '''34,289'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008년
| 23,370
|←←←←
| 4,835
| '''28,205'''
| 11월 14일
| 136
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009년
| style="background-color: #ccffff;"|16,650
|←←←←
| 3,616
| '''20,266'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2010년
| 19,712
|←←←←
| 3,542
| '''16,170'''
| 11월 9일
| style="background-color: #ccffff;"|114
|&nbsp;
|}

== 역 주변 ==
* [[미에 현도 680호 다카쿠라사나구 선]]
* 쓰게 강

== 역사 ==
* [[1916년]] [[8월 8일]] : 이가 궤도가 우에노 역 연락소 (현 · 이가우에노) ~ 우에노마치 (현 · 우에노시) 간 개통 당시에 개업.
* [[1917년]] [[12월 20일]] : 사명 변경에 의해 이가 철도의 역이 됨.
* [[1926년]] [[12월 19일]] : 사명 변경에 의해 이가 전기 철도의 역이 됨.
* [[1929년]] [[3월 31일]] : 회사 합병에 의해 오사카 전기 궤도 이가 선의 역이 됨.
* [[1931년]] [[9월 26일]] : 노선 양도에 의해 산구 급행 철도의 역이 됨.
* [[1941년]] [[3월 15일]] : 오사카 전기 궤도가 산구 급행 철도를 합병, 새롭게 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* [[1944년]] [[6월 1일]] : 전시 합병에 의해 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개조. 이 회사의 역이 됨.
* [[2007년]] [[10월 1일]] : 경영 분리에 의해 이가 철도의 역이 됨.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 이가 철도 [[이가 철도 이가 선|이가 선]]
|종별 = <span style="color:indigo;">■</span> 이가 선
|전역 = [[이가우에노역|이가우에노]]
|전방면 = 이가우에노 방면
|전색 = Indigo
|후역 = [[니시오테 역|니시오테]]
|후방면 = [[이가칸베 역|이가칸베]] 방면
|후색 = Indigo
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{이가 철도 이가 선}}

[[분류:이가 철도의 철도역]]
[[분류:미에현의 철도역]]
[[분류:1916년 개업한 철도역]]
[[분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:이가시의 철도역]]