{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차
| 그림 = Seoul Metro Line 3 train (GEC) arriving at Oksu.jpg
| 그림설명 = 구 348편성 (폐차)
| 그림2 = Seoul Metro Line 3 train (GEC) leaving Oksu.jpg
| 그림설명2 = 구 320편성 (폐차)
| 배경색 = black
| 량수 = 10량
| 전기방식 = 직류 1,500 V 가공가선방식
| 제어방식 = 전기자 [[사이리스터 초퍼 제어]] Chopper (GEC-TPL)
| 설계최고속도 = 120
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 구간 80
| 기동가속도 = 3.0
| 감속도 = 상용: 3.5 km/h/s<br /> 비상: 4.5
| 구동장치 = [[직권 정류자 전동기|직류직권전동기]](G319AZ형, 단자전압 375V, 전류 480A, 정격회전수 1900RPM)
| 전동기출력 = 162
| 편성출력 = 3,888(5688마력)
| 기업이 = 15:98
| 궤간 = 1,435
| 용도 = [[통근형 전동차]]
| 전장 = 19,500
| 전폭 = 3,160
| 전고 = 3,750
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 제작사 = {{기호없는 목록| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[한진중공업]]'' (→[[현대로템]])}}
| 제작연도 = [[1984년]]~[[1985년]], [[1990년]]~[[1993년]]
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 480량
| 비고 = 
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]] [수동운전]
}}

'''서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 모든 편성이 퇴역하였다.

== 개요 ==
본래 이 차량은 [[1984년]]~[[1985년]] [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]] 개통과 함께 운행을 시작했다. [[서울 지하철 4호선]]에서 운행한 전동차는 [[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]], [[안산선]] [[직결 운행]]과 함께 [[수도권 전철 4호선]] [[운행 계통]]이 성립하면서 교직류 양용의 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]가 투입되면서 퇴역했다가, [[서울 지하철 2호선]]의 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|차량 증비분]]으로 이적했다.

== 과거 편성 ==
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성됐다.

=== 10량 편성 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|30XX
|31XX
|32XX
|33XX
|34XX
|35XX
|36XX
|37XX
|38XX
|39XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ← 오금
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 대화 →
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!30XX
|Tc(무동력객차)
|-
!31XX
|M(MG, 공기압축기, 축전지)
|-
!32XX
|M'(팬터그래프, 제어장치)
|-
!33XX
|M(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!34XX
|M'(팬터그래프, 제어장치)
|-
!35XX
|T1(무동력객차)
|-
!36XX
|T(무동력객차)
|-
!37XX
|M(MG, 공기압축기, 축전지)
|-
!38XX
|M'(팬터그래프, 제어장치)
|-
!39XX
|Tc(무동력객차)
|}

=== 6량 편성 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!30XX/40XX
|Tc(무동력객차)
|-
!32ZZ/42XX
|M(주제어기, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM))
|-
!35ZZ/45XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
|-
!32WW/42YY
|M(주제어기, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM))
|-
!35WW/45YY
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
|-
!30YY/40YY
|Tc(무동력객차)
|}
<!--YY=XX+1, ZZ=XX+15, WW=XX+16-->

== 도입 역사 ==
=== 1차 도입분 ([[1984년]]~[[1985년]]) ===
[[파일:SMSC_Line3.jpg|섬네일|250px|구 313편성 폐차]]
[[파일:창동차량기지 전동차 반입식 (1984.04.20).jpg|섬네일|250px|1984년 4월 [[창동차량기지]] 전동차 반입식]]
'''3호선'''
* 316~340편성(변경 후 316~333, 336~340, 276~277편성) (총 6량 25편성) - [[1984년]] 도입
'''4호선'''
* 401~427편성 (총 6량 27편성) - [[1985년]] 도입

[[1985년]] [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]] 개통과 함께 도입되었다. [[1984년]] 4호선 6량 14개 편성, [[1985년]] 3호선 6량 25개 편성과 4호선 6량 13개 편성이 반입되었다.

[[3호선]] 차량의 경우, [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|2호선 GEC쵸퍼 차량]]이 당시 3000번대로 도입되어서, 첫째로 301편성이 331~332의 차호 구성으로 도입되었다. 반면 4호선은 차호 중복 문제가 없었으므로 반입 당시 401~402의 구성으로 반입되었다.

=== 2차 도입분 ([[1989년]]) ===
'''4호선'''
* 428~434편성(변경 후 285~291편성) (총 6량 7편성) - [[1989년]] 도입

[[1989년]] [[서울 지하철 4호선]] 증차와 함께 6량 7개 편성이 도입되었다.

=== 3차 도입분 ([[1990년]]~[[1991년]]) ===
'''4호선'''
* 435~441편성(변경 후 292, 334~335, 345~348편성) (총 7편성(435편성: 6량 1편성 + 436~440편성: 10량 5편성 + 441편성: 8량 1편성)) - [[1990년]] 도입
* 441편성(변경 후 348편성) (10량 증결분, 2량 1편성) - [[1991년]] 도입

[[1990년]] 추가 증차와 함께 6량 1개 편성, 10량 5개 편성, 8량 1개 편성 등이 추가 도입되었다. 이후 10량화와 함께 부수차 2량을 추가 도입하여 10량으로 증결하였다.

=== 4차 도입분 ([[1990년]] [[10월]]~[[1992년]] [[4월]]) ===
'''3호선'''
* 341~347편성(변경 후 278~284편성) (총 6량 7편성) - [[1991년]] 도입
* 342~347편성(변경 후 279~284편성) (10량 증결분, 총 4량 6편성) - [[1992년]] 도입
'''4호선'''
* 401~435편성(변경 후 301~315, 319, 321, 324~326, 330~331, 337, 341~344, 285~292편성) (10량 증결분, 4량 35편성) - [[1990년]]~[[1992년]] 도입

[[1990년]] [[10월]]부터 [[1992년]] [[4월]]까지 [[서울 지하철 4호선]] 전 편성 10량화와 함께 부수차 140량을 추가 도입하여 10량으로 증결하였다. 이후 4호선은 10량 41개 편성이 재적되었다.

[[1991년]] [[서울 지하철 3호선]] 증차와 함께 6량 7개 편성이 도입되었다. 이후 [[1992년]] [[5월]]부터 [[6월]]까지 6개 편성 10량화와 함께 부수차 24량을 추가 도입하여 10량으로 증결하였다. 이후 3호선은 6량 26개 편성과 10량 6개 편성 등이 운행되었다.

=== 5차 도입분 ([[1993년]]) ===
'''2호선'''
* 276~278편성 (10량 증결분, 총 3편성 10량(276, 278편성: 4량 2편성 + 277편성: 2량 1편성)) - [[1993년]] 도입
'''3호선'''
* 323, 328~329, 336, 338~340편성 (10량 증결분, 총 2량 7편성)
[[서울 지하철 3호선]] 10량 증결과 함께 부수차 24량이 도입되어 그 중 10량은 [[서울 지하철 2호선]] 276~278편성에 10량으로 증결되었고, 나머지 14량은 [[서울 지하철 3호선]] 323, 328~329, 336, 338~340편성에 10량 증결되었다. 이후 [[1994년]]까지 전 편성이 10량 26개 편성으로 증결되어 운행되었다.

=== 3~4호선 차량의 2~3호선 이적 ([[1993년]]~[[1995년]]) ===
[[1994년]] [[4월 1일]] [[수도권 전철 4호선]]의 [[운행 계통]]이 성립되면서 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]], [[한국철도공사 341000호대 전동차]]가 도입되면서 기존 4호선에서 운행한 GEC쵸퍼 전동차가 2~3호선으로 이적되었다.

[[1993년]] 4호선에 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 451~468편성 도입과 함께 [[4호선]] 416~427편성이 [[3호선]]으로 이적하였다. 416~423편성의 경우, 동력차는 316~333, 336~340편성으로 편입되고 Tc차 16량은 316~318, 320, 322, 327, 332~333편성의 무동력차로 개조되어 편성이 소멸되었고, 424~427편성은 341~344편성으로 차호가 변경되었다. 이후 [[1994년]] [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 410~426, 464~471편성 도입과 함께 401~415편성이 3호선으로 이적되어 301~315편성으로 차호가 변경되었다.

[[1993년]]부터 [[1994년]]까지 [[3호선]] 339~347편성과 4호선 428~435편성이 2호선으로 이적되면서 초기엔 도색 변경 없이 그대로 운행 하다가 노선 혼동을 막기 위하여 추후에 노선 색상에 걸맞게 도색을 초록색으로 변경과 동시에 276~292편성으로 차호가 변경되었고, [[1995년]] 4호선 436~441편성은 3호선으로 이적되면서 현 334~335, 345~348편성으로 차호가 변경되었다. 이와 함께 차적정리가 끝나면서 [[1993년]]부터 [[1995년]]까지 3호선 9개 편성, 4호선 41개 편성 등의 이적은 마무리되었다.

한편 [[서울 지하철 3호선]] [[수서역]] 연장 개통 초기엔 451, 456~463편성이 3호선에서 운행하였으나, 4호선 전동차 효율적 관리와 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] 차량 추가 도입과 함께 3호선에서 운행한 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]들을 4호선으로 이적하고, 대신 4호선에 남은 GEC쵸퍼 전동차들을 3호선으로 이적하여 [[수서역]] 연장 개통 증차분으로 사용되었다.

=== 개조분 ([[2010년]]) ===
* [[지축차량사업소]] 소속: 316~320편성 (총 5편성)
* [[수서차량사업소]] 소속: 341~344편성 (총 4편성)

[[1984년]]~[[1985년]]에 6량짜리로 도입된 1차분이 전부 [[내구연한]] 만료로 폐차되면서 [[1990년]]~[[1993년]]에 도입된 증차분 4량 [[객차]]들이 방치되게 되었다. 이에 서울메트로는 남은 칸 중 M칸 6칸과 T칸 4칸을 짝지어서 한 편성으로 재조합했다. 이 과정에서 무동력 [[객차]]인 T칸을 운전실칸인 Tc칸으로 개조했는데, 노약자석 부분을 전부 잘라버리고 운전실로 새로 제작하여 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]], [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 등의 모델에 기초한 전두부로 개조했다. '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 개조되어, [[2010년]]부터 운행에 투입됐다. [[2021년]]~[[2022년]]에 모두 [[내구연한]] 만료로 모두 퇴역했다.

== 현황 ==
=== 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|구 301 편성||rowspan="14"|[[1984년]]||rowspan="15"|[[2009년]]||rowspan="15"|구 401~415편성에서 개번되었다.<ref name="roster">http://m.cafe.daum.net/_attachefileview?grpcode=kicha&url=http://cfile241.uf.daum.net/attach/99C7344F5B3A24260223B1&filekey=/cfile241/99/C7344F5B3A24260223B1&service=cafe&filename=%EA%B3%BC%EA%B1%B0%20%EC%84%9C%EC%9A%B8%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C.xls</ref>
|- 
|구 302 편성
|-
|구 303 편성
|-
|구 304 편성
|-
|구 305 편성
|-
|구 306 편성
|-
|구 307 편성
|-
|구 308 편성
|- 
|구 309 편성
|-
|구 310 편성
|-
|구 311 편성
|-
|구 312 편성
|-
|구 313 편성
|-
|구 314 편성
|-
|구 315 편성
|rowspan="28"|[[1985년]]
|-
|구 316 편성
|rowspan="5"|[[2010년]]||rowspan="23"|첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.<ref name="roster" /><br>
|-
|구 317 편성
|-
|구 318 편성
|-
|구 319 편성
|-
|구 320 편성
|-
|구 321 편성||rowspan="13"|[[2009년]]
|-
|구 322 편성
|-
|구 323 편성
|-
|구 324 편성
|-
|구 325 편성
|-
|구 326 편성
|-
|구 327 편성
|-
|구 328 편성
|-
|구 329 편성
|-
|구 330 편성
|-
|구 331 편성
|-
|구 332 편성
|-
|구 333 편성
|-
|구 336 편성||rowspan="9"|[[2010년]]
|-
|구 337 편성
|-
|구 338 편성
|-
|구 339 편성
|-
|구 340 편성
|-
|구 341 편성||rowspan="4"|구 424~427편성에서 개번되었다.<ref name="roster" />
|-
|구 342 편성
|-
|구 343 편성
|-
|구 344 편성
|}

=== 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|구 334 편성||rowspan="6"|[[1990년]]||rowspan="6"|[[2022년]]||rowspan="6"|436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다.
|-
|구 335 편성
|-
|구 345 편성
|-
|구 346 편성
|-
|구 347 편성
|-
|구 348 편성
|}

=== 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="75" |개조 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|구 316 편성||rowspan="2"|[[1992년]]||rowspan="9"|[[2010년]]||rowspan="3"|[[2021년]]||
|-
|구 317 편성||
|-
|구 318 편성||rowspan="7"|[[1993년]]||
|-
|구 319 편성||rowspan="6"|[[2022년]]||
|-
|구 320 편성||
|-
|구 341 편성||
|-
|구 342 편성||
|-
|구 343 편성||
|-
|구 344 편성||
|}

== 특이 사항 ==
=== 선두부, 차체 ===
중앙부에 경사로식 비상문이 설치된 형태의 선두형상에 차체 중심을 낮춘 하부 광폭형의 차체를 최초로 도입하여 주행안정성을 확보하고 있는 것이 특징이다. 광폭형이므로 출입문이 약간 기울어졌다.

=== [[CRT 모니터]] 설치 ===
[[2002년 FIFA 월드컵|2002 한일 월드컵]] 당시 엠튜브의 방송을 내 보낸 [[CRT 모니터]]가 설치됐다. [[객차]] 1량 당 2개씩 [[CRT 모니터]]가 설치되었으며, 화면 아래엔 역 번호, 한글 역명, 영어 역명, 한자 역명, 설명 등이 자막으로 표시됐다.

=== 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도 차량의 내연기준으로 인해 [[2005년]]까지 [[내구 연한]]이 충분한 [[1985년]] 도입분 차량도 내장재 교체가 완료됐다. (다만, [[1984년]] 제작분도 [[1985년]]에 반입됐거나, [[1985년]] 제작분까지 포함하여 내장재 교체를 받았다.) 교체 사업은 흥일기업, [[로윈]]이 참여했다. 전체적으로 노선 색에 맞추어 교체된 것이 특징이고, 무광택 스테인리스 시트를 채용했다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 전동차는 대상에서 제외됐으며, 그 대신 객실 좌석 시트에 한해서 난연재의 개별 좌석으로 교체됐고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강됐다.

=== 행선지 표시기 개조 ===
319~320, 334~335, 345~348편성의 행선 표시기가 롤지 방식에서 [[LED]] 방식으로 교체됐으며, 345편성은 열번안내기 또한 [[LED]]로 교체됐다. (이 중 319~320편성은 [[2010년]]에 운행을 퇴역했다.)

=== 선두차화 개조 ===
[[2009년]]부터 [[2010년]]까지 전동차의 법정 [[내구 연한]] 도래와 함께 폐차되고 남은 편성의 2량 혹은 4량을 모두 운전실로 개조하여 사용됐다. 총 9개 편성 316~320, 341~344편성이 개조됐다. 그러나 일부 [[내구 연한]]이 남는 동력차 2량, 무동력차 30량 등은 편성 조합을 하지 못해 대량으로 고철 매각됐다.

=== 소음기 설치 ===
또한 도입 초기엔 제동완해음이 워낙에 커서 승객들이 이 차를 타는 것을 기피한 경우가 있으나 [[2005년]]에 소음기가 장착됐다.

== 사진 ==
{{위키공용분류}}
<gallery>
SMSC Line3.jpg|구 313편성 폐차
Seoul Metro Line 3 train (GEC) arriving at Oksu.jpg|구 348편성 폐차
Seoul Metro Line 3 train (GEC) leaving Oksu.jpg|구 320편성 폐차
SeoulMetro-C3000-UnrefurbInt.JPG|불연재 개조 전 내부
SeoulMetro-C3000-RefurbInt.JPG|불연재 개조 후 내부
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

{{notelist}}

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:수도권 전철 3호선]]