{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 중국철도 CIT 열차
|그림 = CRH380AJ-0202.jpg
|배경색 = blue
|글자색 = white
|그림설명 = 중국철도 CIT의 [[CRH380|CRH380AJ-0202]]
|량수 = 
|전기방식 = 
|제어방식 = 
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|차륜배열 = 
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|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 
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|전동기출력 =
|편성출력 = 
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|차량정원 = 
|편성정원 = 
|전장 = 
|전폭 = 
|전고 = 
|차량중량 =  
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,435
|구동장치 = 
|MT비 =  
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|제동방식 = 
|제작사 = [[CRRC 칭다오 시팡]]</br>[[CRRC 창춘 시팡]]
|제작연도 = 
|운영회사 = [[중화인민공화국 철도부]]
|생산량 = 
|사용량 = 
|비고 = 
}}

'''중국철도 CIT 열차'''({{llang|zh|中国铁路高速综合检测列车}})는 [[중국고속철도]] 검측 차량의 총칭으로 [[중국고속철도]] 구간에서 [[선로]]의 결함이나 가선 상태, 신호 전류의 상황을 검측하면서 주행 시 궤도, 전기, 신호를 설비하기 위한 검사용 차량으로 이 열차의 정식 명칭은 '''종합검사기차'''({{llang|en|Comprehensive Inspection Train}})이다.

== 세부 모델 ==
=== CRH5J-0501 ===
'''CRH5J-0501형 전철'''({{llang|zh|CRH5J-0501 型电力动车组}})은 [[중국고속철도 CRH5]] 모델을 기반으로 제작되었다. [[2007년]] [[4월 2일]]에 최초로 주문해 같은 해 [[7월]]에 시범 운행을 거처 [[2008년]] [[6월]]부터 운행하기 시작했다.

<gallery>
파일:CRH5J-0501@BJN (20151006135422).jpg
</gallery>

{| class="wikitable" style="font-size:100%;text-align: left;"
|-    
|열차 명칭
|기능
|-
|CIT001-01
|통신 신호 검사
|-
|CIT001-02
|회의실
|-
|CIT001-03
|전차 검사
|-
|CIT001-04
|데이터 처리
|-
|CIT001-05
|차량 검사
|-
|CIT001-06
|휴게실 공간 및 식당
|-
|CIT001-07
|침대실
|-
|CIT001-00
|통신 신호 검사
|-
|}

=== CRH2A-2010 ===
'''CRH2A-2010형 전철'''({{llang|zh|CRH2A-2010型电力动车组}})은 [[중화인민공화국의 고속철도]] 사상 최초로 시범 열차로 제작되었다. [[중국고속철도 CRH2]] 모델을 기반으로 제작되었다. [[2006년]] [[7월]]에 인도되었고 [[2007년]] [[3월]]에 최고 영업 속도 250km/h를 달성했다.<ref>[http://www.hnlx.com.cn/products.php?pID=200908021546 综合检测列车的应用] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100705160337/http://www.hnlx.com.cn/products.php?pID=200908021546 |date=2010-07-05 }}</ref>

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파일:China_Railways_CRH_Passing_through_Lianjiang_county.jpg
</gallery>

{| class="wikitable" style="font-size:100%;text-align: left;"
|-    
|열차 명칭
|기능
|-
|201001
|통신 신호 검사
|-
|201002
|무선 전계 강도 시험
|-
|201003
|휴게실
|-
|201004
|궤도 및 선로 검사
|-
|201005
|휴게실 공간 및 식당
|-
|201006
|전차-[[팬터그래프]] 시스템 검사
|-
|201007
|역학 검사
|-
|201000
|신호 검사
|-
|}

=== CRH2C-2061 ===
'''CRH2C-2061형 전철'''({{llang|zh|CRH2C-2061型电力动车组}})은 [[2007년]] [[12월 22일]]부터 운행하고 있는 시범 고속열차로 최고 영업 속도 300km/h를 기록했다.<ref>[http://news.bandao.cn/news_html/200712/20071223/news_20071223_582014.shtml]</ref> [[2008년]] [[4월 22일]]에 [[베이징-톈진 고속철도]] 구간에 최고 영업 속도 370km/h를 기록에 이어<ref>[http://news.xinhuanet.com/fortune/2008-04/25/content_8049113.htm 京津城际列车跑出370公里时速 创国产动车组纪录]</ref> [[2009년]] [[12월 11일]]에 [[정저우-시안 고속철도]] 구간에 최고 영업 속도 394.2km/h를 기록했다.<ref>{{웹 인용 |url=http://news.163.com/09/1224/08/5R9KHAAE000120GR.html |제목=最高时速394.2公里比波音747起飞时还快 |확인날짜=2017-08-27 |보존url=https://web.archive.org/web/20170827170424/http://news.163.com/09/1224/08/5R9KHAAE000120GR.html |보존날짜=2017-08-27 |url-status=dead }}</ref>

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파일:China_Railways_CRH2C-061C_at_Lingchuan,_Guilin_20130618_01.jpg
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=== CRH2C-2068 ===
'''CRH2C-2068형 전철'''({{llang|zh|CRH2C-2068型电力动车组}})은 선로 검사, 역학 성능 모니터 및 팬터그래프/전차 검사 장치가 장착되었고 최고 영업 속도 350km/h까지 운행이 가능하다.

=== CRH2C-2150 ===
'''CRH2C-2150형 전철'''({{llang|zh|CRH2C-2150型电力动车组}})은 [[2010년]] [[11월]]에 도입한 고속 종합 검사 열차로, 최고 영업 속도 350km/h까지 운행이 가능하다.

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파일:201706_CRH2C-2150_at_Shanghai_Hongqiao_Station.jpg
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{| class="wikitable" style="font-size:100%;text-align: left;"
|-    
|열차 번호
|명칭
|-
|A00001
|신호 검사
|-
|A00002
|통신 시험 및 종합 시스템 시험
|-
|A00003
|사무실 및 휴게실
|-
|A00004
|사무실 및 휴게실
|-
|A00005
|식당 및 휴게실
|-
|A00006
|전차-[[팬터그래프]] 시스템 검사
|-
|A00007
|역학 검사
|-
|A00000
|신호 검사
|-
|}

=== CRH380AJ-0201/0202/0203/0206 ===
'''CRH380AJ-0201/0202/0203/0206형 전철'''({{llang|zh|CRH380AJ-0201/0202/0203/0206型电力动车组}})은 [[CRH380]] 모델을 기반으로 제작되었고 [[2010년]] [[6월]]에 개발이 시작되었고 프로젝트의 명칭은 CIT400A이다. [[2011년]] [[2월 22일]]에 제작이 완료되면서 최초로 도입되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://qd.people.com.cn/GB/190551/14033303.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2017-08-27 |보존url=https://web.archive.org/web/20160303203329/http://qd.people.com.cn/GB/190551/14033303.html |보존날짜=2016-03-03 |url-status=dead }}</ref>

=== CRH380BJ-0301 ===
'''CRH380BJ-0301형 전철'''({{llang|zh|CRH380BJ-0301型电力动车组}})은 탕산 공장과 창춘 공장에서 공동으로 제작된 CIT 열차로 [[CRH380B]] 모델을 기반으로 제작되었다. 최고 영업 속도는 500km/h까지 낼 수 있다.<ref>{{웹 인용 |url=http://bbs.ourail.com/archiver/tid-81960.html |제목=提示信息   - 铁路在线论坛    |확인날짜=2017-08-27 |보존url=https://web.archive.org/web/20170827211201/http://bbs.ourail.com/archiver/tid-81960.html |보존날짜=2017-08-27 |url-status=dead }}</ref>

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파일:CRH380BJ-A-0504@BCR (20160420125518).jpg
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{| class="wikitable" style="font-size:100%;text-align: left;"
|-    
|열차 번호
|명칭
|-
|ZJ10001
|통신 신호 검사
|-
|ZJ10002
|통신 시험 및 종합 시스템 시험
|-
|ZJ10003
|선로 검사
|-
|ZJ10004
|장비실
|-
|ZJ10005
|장비실
|-
|ZJ10006
|식당 및 휴게실
|-
|ZJ10007
|침대실
|-
|ZJ10008
|통신 신호 검사
|-
|}

=== CRH2J-0205 ===
'''CRH2J-0205형 전철'''({{llang|zh|CRH2J-0205型电力动车组}})은 [[2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고]]로 대파된 CRH2-139E편성을 개조해 재도입했다.

=== CRH380AM-0204/CIT500/CRH500 ===
'''CRH380AM-0204/CIT500/CRH500형 전철'''({{llang|zh|CRH380AM-0204/CIT500/CRH500型电力动车组}})은 [[2010년]] [[12월 7일]], [[베이징]]에서 개최한 제7회 세계 고속철도 포럼에서 CSR 그룹 관계자는 [[2011년]]에 최고 영업 속도를 돌파하기 위해 모델을 개발하고 있다고 했다. 당시 [[프로젝트 V150]]의 최고 영업 속도는 574.8km/h로 현재까지 세계에서 가장 빠르다.<ref>[http://news.xinhuanet.com/fortune/2010-12/07/c_13638517.htm 中国高铁试验车明年将冲击近600公里时速 ]</ref> CSR은 열차 명칭을 CRH380AM에서 CIT500으로 명칭이 변경되었다.<ref>http://www.thedesignblog.org/entry/crh-x-cobra-concept-train-is-the-future-of-urban-transportation-in-china/</ref>

[[2011년]] [[12월 22일]], 열차 명칭이 발표 되었는데 '''하이어스피드 익스테텔멘털 트레인'''({{llang|en|Higher Speed Experimental Train}})이란 명칭이 발표되었다.<ref>[http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-12/25/c_111298996.htm 更高速度实验列车在南车四方落成 车尾似“火箭”]</ref> 향후 시범 운행을 거칠 예정이다.<ref>http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=191&t=1091398&nmt=</ref> 이 열차의 경우 6량 편성으로 최대 출력은 22,800kW이다.<ref>http://usa.chinadaily.com.cn/china/2011-12/27/content_14334409.htm</ref>

=== CRH380BG-A-0504 ===
{{빈 문단}}

== 같이 보기 ==
* [[닥터 옐로우]]
* [[뉴메져먼트 트레인]]
* [[SNCF TGV 이리스|TGV 이리스 320]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=yxK0ZcVQGBc Official CIT500 Prototype Model Train]

{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중국의 고속철도 차량]]