{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 대우 누비라
| 그림 = 0 Daewoo Nubira (J100) 1.jpg
| 차종 = 준중형차
| 제조사 = [[한국지엠]]
| 별칭 = 
| 생산년도 = [[1997년]]~[[2002년]]
| 조립 = {{국기나라|대한민국}} [[전라북도]] [[군산시]] 소룡동
| 선행차량 = [[대우 에스페로]]
| 후속차량 = [[GM대우 라세티]]
| 차체형식 = 4도어 [[세단]]([[1997년]]~[[2002년]])<br/>5도어 [[해치백]]([[1998년]]~[[1999년]])<br/>5도어 [[스테이션 왜건]]([[1997년]]~[[1999년]])
| 구동방식 = [[전륜구동]]
| 차대 = 모노코크
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = 
| 관련차량 = 
| 설계자 = 프랑코 만테가차(I.DE.A)
}}

'''대우 누비라'''(Daewoo Nubira)는 [[1997년]]부터 [[2002년]]까지 [[대한민국]]의 자동차 회사인 [[한국지엠]]에서 생산된 준중형차이다. 국내에 몇 안되는 [[한글]] 이름을 가진 차로도 알려졌다. 차명으로 사용된 '누비라'는 전 세계를 누비면서, 국경을 넘나드는 우리의 차라는 의미를 함축하고 있다. 

{{-}}

== 1세대(J100) ==
=== 누비라 ([[1997년]] [[2월]]~[[1999년]] [[3월]]) ===
[[파일:Daewoo Nubira front 20071228.jpg|섬네일|250x250픽셀|대우 누비라 정측면]]
[[파일:Daewoo Nubira rear 20071228.jpg|섬네일|249x249픽셀|대우 누비라 후측면]]
[[이탈리아]] 이데아에 있었던 프랑코 만테가차의 손을 거쳐 유선형 디자인으로 완성된 누비라는 [[1997년]] [[2월 18일]]에 [[대우 에스페로|에스페로]]의 후속 차종으로 첫 선을 보였다. 이 때에 [[한국지엠|대우자동차]]의 승용차 중 처음으로 당시 완공된지 얼마 되지 않은 [[전라북도]] [[군산시|군산]] 공장에서 첫 생산을 시작하였다. 동급인 [[현대 아반떼]], [[기아 세피아]]보다 더 큰 차체와 넓은 실내 공간을 자랑하였으며, 1.5L [[DOHC]] 엔진과 1.8L [[DOHC]] 엔진을 얹었다. [[스포츠카]] 시트 타입의 2경도 시트가 적용되었고, 연료 장치 및 배선 부위에 신기술을 적용하였으며, 불에 강한 난연성 내장재를 사용하여 [[북아메리카|북미]] 법규를 초과 만족하였다. 무거운 차체로 인하여 초반 가속이 나쁜 단점이 있었으나, 중·후반 가속이 좋아 고속 주행의 진가를 느낄 수 있는 장점도 있었다. [[독일]] ZF사의 4단 자동변속기를 적용하여 동급 차종보다 응답성이 매우 뛰어났다. [[1997년]] [[6월 25일]]에 [[스테이션 왜건]]인 스패건이 추가되었고, [[1998년]] [[9월 8일]]에 [[해치백|테라스 해치백]] 형태의 D5가 출시되었다. 

* 전장(mm) : 4,470/4,248(D5)/4,514(스패건)
* 전폭(mm) : 1,700
* 전고(mm) : 1,425/1,432(스패건)
* 축거(mm) : 2,570
* 윤거(전, mm) : 1,466
* 윤거(후, mm) : 1,450/1,455(스패건)
* 승차정원 : 5명
* 변속기 : 수동 5단/자동 4단
* 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
* 구동형식 : 전륜 구동
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.5L DOHC
!1.8L DOHC
|-
!엔진 형식
|A15DMS
|C18SED
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,498
|1,799
|-
!최고출력(ps/rpm)
|110/6,200<br />(이후 107/6,000으로 변경)
|136/5,600<br />(이후 130/5,400으로 변경)
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|14.3/4,200<br />(이후 14.0/4,200으로 변경)
|18.4/4,800<br />(이후 17.0/4,200으로 변경)
|-
!연비(km/l)
|14.7(수동)/<br />13.3(자동)<br />(이후 12.7(자동)로 변경)
|14.0(수동)/<br />11.9(자동)
|-
|}

<gallery>
파일:1999 Daewoo Nubira (J100) X Series EuroWagon station wagon (2009-11-14) 01.jpg|대우 누비라 스패건 정측면
파일:1999 Daewoo Nubira (J100) X Series EuroWagon station wagon (2009-11-14) 02.jpg|대우 누비라 스패건 후측면
파일:Daewoo Nubira J100 Hatchback.jpg|대우 누비라 D5 후측면
</gallery>

{{-}}

=== 누비라 II([[1999년]] [[3월]]~[[2002년]] [[11월]]) ===
[[파일:Daewoo Nubira front 20080115.jpg|섬네일|250x250픽셀|대우 누비라 II 정측면]]
[[파일:Daewoo Nubira rear 20080115.jpg|섬네일|250x250픽셀|대우 누비라 II 후측면]]
누비라는 출시 2년 만인 [[1999년]] [[3월 4일]]에 누비라 2로 마이너 체인지를 거쳐 [[대우 레간자|레간자]]와 거의 통일성을 이루었다. [[스테이션 왜건]]인 스패건과 [[해치백]]인 D5는 판매가 부진하여 [[대한민국]]에서는 [[세단]]만 판매되었다. 출시 당시 광고 모델로 [[1988년]]부터 [[1996년]]까지 [[MBC 뉴스데스크]] 앵커로 활약하였던 [[백지연]]이 선정되기도 하였다. 동급 최초의 프로젝션 헤드 램프와 글래스 안테나 등이 적용되어 고급화를 꾀하였다. 기존 엔진을 손봐 성능과 연비를 개선한 파워노믹스 엔진을 얹고, [[대우 레간자|레간자]]에 사용된 엔진 마운팅 기술로 엔진의 진동도 줄이게 되었다. 파워노믹스 엔진을 장착하였다는 홍보를 진행하는 과정에서 경쟁 차종인 [[현대 아반떼]]를 비방하는 것이 아닌가 하는 논란이 일어난 적이 있었는데,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999033100329124001&editNo=40&printCount=1&publishDate=1999-03-31&officeId=00032&pageNo=24&printNo=16709&publishType=00010 서울↔부산 누비라 Ⅱ로 힘차게 왕복할 것인가? 아, 반대로 힘없이 왕복할 것인가?] [[경향신문]], [[1999년]] [[3월 31일]]</ref> 결국 이 사태로 두 자동차 업체는 공정거래위원회로부터 비방 광고에 대한 조사를 받는 상황이 벌어지게 되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999033100099112009&editNo=15&printCount=1&publishDate=1999-03-31&officeId=00009&pageNo=12&printNo=10330&publishType=00010 현대 대우 車 비방광고 조사 공정거래위원회] [[매일경제신문]], [[1999년]] [[3월 31일]]</ref> 1.8L [[DOHC]] 엔진은 2.0L [[SOHC]] 엔진으로 대체되었으나, 배기량 문제로 중형으로 분류되어 여전히 판매가 부진했다. [[2001년]] [[5월 2일]]에 휠과 라디에이터 그릴 등이 변경된 [[2002년]]형으로 연식 변경하여 판매되었으며, 1년 뒤인 [[2002년]] [[11월 21일]]에 후속 차종인 [[GM대우 라세티|라세티]]가 시판됨에 따라 단종되었다. 이후 누비라라는 명칭은 라세티가 일부 시장에서 판매될 때 사용된다.
[[파일:20210611 Daewoo Nubira II interior.jpg|섬네일|right|250px|대우 누비라 II 실내]]
[[파일:Daewoo Nubira II engine.jpg|섬네일|right|250px|대우 누비라 II 엔진룸]]

* 전장(mm) : 4,495
* 전폭(mm) : 1,700
* 전고(mm) : 1,430
* 축거(mm) : 2,570
* 윤거(전, mm) : 1,466
* 윤거(후, mm) : 1,450
* 승차정원 : 5명
* 변속기 : 수동 5단/자동 4단
* 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
* 구동형식 : 전륜 구동
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.5L DOHC
!2.0L SOHC
|-
!엔진 형식
|A15DMS
|X20NED
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,498
|1,998
|-
!최고출력(ps/rpm)
|107/6,000<br/>(이후 101/6,000으로 변경)
|108/5,000
|-
!최고속도(km/h)
|187(수동 5단)/<br/>180(자동 4단)
|colspan="1"|-
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|13.6/4,000
|16.9/2,800
|-
!연비(km/l)
|16.0(수동)/<br />13.3(자동)
|12.9(수동)/<br />11.4(자동)
|-
|}

{{-}}

== 같이 보기 ==
* [[GM대우 라세티]]
== 각주 ==
<references/>


== 외부 링크 ==
* [http://www.gm-korea.co.kr/gmkorea/index.do 한국GM 홈페이지]

{{위키공용분류}}

{{대우자동차}}
{{한국GM의 차종}}

[[분류:대우자동차의 차종|누비라]]
[[분류:세단|누비라]]
[[분류:해치백|누비라]]
[[분류:스테이션 왜건|누비라]]
[[분류:전륜구동|누비라]]
[[분류:준중형 승용차|누비라]]
[[분류:1990년대 자동차|누비라]]
[[분류:2000년대 자동차|누비라]]
[[분류:1997년 도입된 자동차|누비라]]