{{위키데이터 속성 추적}}
{{정리정돈 시작}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 밀라노 지하철 1호선
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|그림2 = Milano staz metropolitana Amendola binari.JPG
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|그림설명2 = [[아멘돌라 역]]
|종류 = [[도시 철도]]
|나라 = {{국기나라|이탈리아}}
|체계 = [[밀라노 지하철]]
|상태 = 영업 중
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|기점 = [[세스토 1º 마조 역|세스토 1º 마조]]
|종점 = [[로 피에라 역|로 피에라]] / [[비셸리에 역|비셸리에]]
|역수 = 38개<ref name="Metropolitana Milanese">{{웹 인용 |url=http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano?contentId=905 |제목=밀라노 지하철 - 밀라노 M1선 (Metropolitana Milanese - Milano M1) |확인날짜=2014-01-20 |보존url=https://web.archive.org/web/20131019230930/http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano?contentId=905 |보존날짜=2013-10-19 |url-status=dead }}</ref>
|이용자 = 440,000명 <small>(2012)</small><ref>{{뉴스 인용|제목=Area C rilancia i mezzi pubblici è boom di passeggeri sul metrò|url=http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/09/19/news/area_c_rilancia_i_mezzi_pubblici_boom_di_passeggeri_sul_metr-42812327/|날짜=2012년 10월 28일|출판사=la Repubblica|확인날짜=2012년 9월 19일|보존url=https://web.archive.org/web/20120922011057/http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/09/19/news/area_c_rilancia_i_mezzi_pubblici_boom_di_passeggeri_sul_metr-42812327/|보존날짜=2012년 9월 22일|url-status=dead}}</ref>
|개통일 = [[1964년]] [[11월 1일]]
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|운영자 = [[밀라노 교통공사|ATM]]
|영업거리 = 27 km<ref name="Metropolitana Milanese"/>
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}}
{{밀라노 지하철 1호선}}
{{정리정돈 끝}}

'''밀라노 지하철 1호선'''({{llang|it|''Linea Uno''}})은 [[이탈리아]] [[밀라노]]에서 처음으로 지어진 [[지하철]]이다. [[밀라노 지하철]]의 노선 중 하나로 [[밀라노 교통공사|ATM]]이 운영한다. 1호선 공사는 1957년부터 시작되었고 [[1964년]] [[11월 1일]]에는 세스토 마렐리 역에서부터 로토 역까지 이어지는 첫 번째 구간이 개통되었다.<ref name=atmstoria>{{웹 인용|제목=ATM - Storia|url=http://www.atm-mi.it/it/IlGruppo/LaStoria/Pagine/ChiEravamo.aspx|저자=아치엔다 트라스포르티 밀라네시 (ATM)|확인날짜=2011년 10월 5일|archive-date=2021년 1월 15일|archive-url=https://web.archive.org/web/20210115230600/https://www.atm-mi.it/it/IlGruppo/LaStoria/Pagine/ChiEravamo.aspx}}</ref><ref name=cartamobilita2011>{{웹 인용|제목=Carta della mobilità 2011|url=http://www.atm-mi.it/it/IlGruppo/ChiSiamo/Documents/carta_della_mobilita2011.pdf|저자=아치엔다 트라스포르티 밀라네시 (ATM)|확인날짜=2011년 10월 5일|보존url=https://web.archive.org/web/20120329192453/http://www.atm-mi.it/it/IlGruppo/ChiSiamo/Documents/carta_della_mobilita2011.pdf|보존날짜=2012년 3월 29일|url-status=dead}}</ref> 이 노선은 붉은색 표시로 구별되기 때문에 '''붉은색 선'''({{llang|it|''Linea Rossa''}})이라고도 불린다. 이 노선밖에 지어지지 않았던 기간 동안에 밀라노 지하철 로고에 이 노선의 붉은색이 들어갔으며, 현재까지도 밀라노 지하철의 로고에 붉은색이 사용되고 있다.

== 경로 ==
[[파일:Milano mappa M1 2005-12-19.svg|섬네일|left|밀라노 지하철 1호선 노선도]]
1호선은 [[세스토산조반니]]의 북부 교외에서 시작하여 밀라노 도심까지 이어진 뒤, 서부 지역으로 이어지는 두 개의 서로 다른 지선으로 나뉘는데, 바로 [[로 (이탈리아)|로]]로 향하는 북서쪽 지선과 비스첼리에로 향하는 서쪽 지선이다. 총 길이는 27km이며 38개의 지하 역이 운영되고 있다.<ref name=CR1>{{뉴스 인용|제목=Linea M1 di Milano: il nuovo segnalamento entra in attività durante il ponte del 1°novembre|url=http://www.cityrailways.it/home/2011/10/31/linea-m1-di-milano-il-nuovo-segnalamento-entra-in-attivita-d.html|확인날짜=2011년 11월 3일|출판사=I binari - CityRailways|날짜=2011년 10월 31일|보존url=https://web.archive.org/web/20120403160449/http://www.cityrailways.it/home/2011/10/31/linea-m1-di-milano-il-nuovo-segnalamento-entra-in-attivita-d.html#|보존날짜=2012-04-03|url-status=dead}}</ref>

이 노선이 지나가는 주요 지역으로는 밀라노의 중심으로 여겨지는 [[두오모 광장|두오모]], [[스포르체스코 성|카스텔로 스포르체스코]] ([[카이롤리 역|카이롤리]] 역 위치), 밀라노는 물론 이탈리아 내에서 가장 붐비는 역 중 하나인 [[밀라노 카도르나 철도역|카도르나 역]], 주요 쇼핑 거리인 [[코르소 부에노스 아이레스]] ([[포르타 베네치아 역|포르타 베네치아]], [[리마 역 (밀라노 지하철)|리마]], [[로레토 역|로레토]] 역 위치), 세계에서 가장 넓은 박람회장 중 하나인 [[피에라 밀라노|로 피에라]]가 있다.<ref name=about>{{웹 인용|제목=About us|url=http://www.fieramilano.it/portal/page?_pageid=36,39304&_dad=portal&_schema=PORTAL|저자=FieraMilano|확인날짜=2011년 10월 19일|보존url=https://web.archive.org/web/20110722033256/http://www.fieramilano.it/portal/page?_pageid=36,39304&_dad=portal&_schema=PORTAL|보존날짜=2011년 7월 22일|url-status=dead}}</ref>

== 역사 ==
[[1952년]] [[7월 3일]], 시 행정부는 투표를 통해 지하철 계획을 승인했고<ref name=mmstoria>{{웹 인용|제목=La storia della linea 1|url=http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano?contentId=904|저자=Metropolitana Milanese Spa|확인날짜=2011년 10월 31일|archive-date=2016년 3월 5일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305010039/http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/metropolitane_milano?contentId=904|url-status=}}</ref> 1955년 10월 6일에는 새로운 도시 기반 시설의 건설을 전담할 새로운 회사인 '메트로폴리타나 밀라네세' (Metropolitana Milanese)가 설립되었다.<ref name=mmstoria /> 이 계획에는 시 예산 5억 [[이탈리아 리라]]가 들어갔고, 나머지는 대출을 통해 마련했다. 첫 번째 노선의 공사는 [[1954년]] [[5월 4일]] 몬테 로사 대로 (viale Monte Rosa)에서 시작되었다.<ref name=mmstoria /> 새로운 노선의 역 설계는 [[프란코 알비니]]와 프란카 헬그 건축 사무소가 맡았고 안내표지판은 [[보브 노르다]]가 디자인했다.<ref name=mmstoria />

초기의 역 설계안에는 역사에 중2층 (1층과 2층 사이에 있는 층)이 없었다. 그러나 최종 설계안에는 승객들이 중2층을 통해 거리를 가로지르도록 하고 승차권 회수용 개찰구를 사용하도록 하기 위해 중2층이 포함되었다.

1964년 11월 1일 '로토' - '세스토 마렐리' 구간이 7년간의 공사 작업 끝에 개통되었다.

== 운행 차량 ==
1호선에서 운행되는 열차에는 3종류가 있다. 원래 있던 첫번째 시리즈 차량, 첫번째 차종을 개조한 차량, 새롭게 제작된 두번째 시리즈인 [[안살도브레다]] [[안살도브레다 메네기노|메네기노]] 차량이다. 궤간은 1435&nbsp;mm (4&nbsp;ft 8½ in) [[표준궤]]이며, 전체 구간이 [[제3궤조]] 또는 [[제4궤조]] 750V 중 하나로 전철화되어있다.<ref name=metrobits>{{웹 인용|제목=Milan Metro|url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Milan|저자=metrobits.org|확인날짜=2011년 10월 5일}}</ref>

1호선에서 운행되는 63차량 중 20차량은 1964년 (1호선 개통년도)에서 1970년 사이 투입된 열차들이다. 이 열차들은 향후 몇 년 내에 메네기노 차종으로 새롭게 대체될 계획이다. 현재 메네기노 차종은 17차량이 있는데 모두 2012년 3월부터 운행을 시작했다.<ref name=oldtrains>{{뉴스 인용|제목=Metrò rossa a rischio paralisi da cambiare un terzo dei treni|url=http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/03/08/news/metr_rossa_a_rischio_paralisi_un_terzo_dei_treni_da_cambiare-31149158/|확인날짜=2012년 3월 9일|출판사=la Repubblica|날짜=2012년 3월 8일|보존url=https://web.archive.org/web/20120311010134/http://milano.repubblica.it/cronaca/2012/03/08/news/metr_rossa_a_rischio_paralisi_un_terzo_dei_treni_da_cambiare-31149158/|보존날짜=2012년 3월 11일|url-status=dead}}</ref>

== 연장 ==
[[몬차]] 시 방향의 '세스토 1° 마조' - '몬차 베톨라' 구간이 현재 공사 중에 있다. [[2015년 세계 박람회|밀라노 엑스포]]가 개최되기 전 2015년에 완공될 것으로 예상된다.<ref name=tomonza>{{웹 인용|이름=Baron|성=Ferdinando|제목=M1 fino a Monza, partiti i lavori|url=http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_luglio_5/metro-monza-partiti-lavori-1901019985113.shtml|출판사=[[코리에레 델라 세라|Corierre della Serra]]|확인날짜=2011년 10월 5일|날짜=2011년 7월 5일}}</ref> 이 새로운 구간은 1.9&nbsp;km 길이이며 두 개의 역 ('세스토 레스텔로네'와 '몬차 베톨라')이 만들어지며, 완전한 지하 구간이 될 예정이다. 총 공사 비용은 2억 600만 유로이다.<ref>{{웹 인용|이름=Stella|성=Armando|제목=Metrò per Monza, ad aprile primi cantieri|url=http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_marzo_14/monza-metro-190217793326.shtml|출판사=[[코리에레 델라 세라|Corierre della Serra]]|확인날짜=2011년 10월 5일|날짜=2011년 3월 14일|보존url=https://web.archive.org/web/20110621073025/http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/11_marzo_14/monza-metro-190217793326.shtml|보존날짜=2011년 6월 21일|url-status=dead}}</ref>

== 갤러리 ==
<gallery>
파일:Milano, MM Amendola-Fiera 09.jpg|1964년 개통되기 직전에 촬영한 [[아멘돌라 역]]의 중2층
파일:Milan-Metro-Line1-4rail-track.jpg|전류 공급 방식을 보여주는 M1선의 터널
파일:Inside-Milan-Metro-Line1-train.jpg|완전히 개조된 챠량 내부 모습
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Pagine/SchemaRete.aspx 밀라노 지하철 노선도] {{웨이백|url=http://www.atm-mi.it/it/ViaggiaConNoi/Pagine/SchemaRete.aspx |date=20210115235118 }}

{{밀라노 지하철 1호선 역 목록|state=autocollapse}}
{{밀라노의 도시 철도 교통|state=autocollapse}}
{{이탈리아의 도심 대중교통}}

{{전거 통제}}

[[분류:밀라노 지하철 1호선| ]]
[[분류:밀라노 지하철 노선|1호선]]
[[분류:1964년 개통한 철도 노선]]