{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사 정보
| 항공사 = 콴타스 항공
| 영어명 = Qantas Airways
| 현지명 =
| 그림 = QANTAS A380 VH-OQF 4974.jpg
| 그림 설명 = 콴타스 항공의 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
| 로고 = Qantas Airways logo 2016.svg
| IATA = QF
| ICAO = QFA
| Callsign = QANTAS
| 창립일 = [[1920년]] [[11월 26일]]
| 운항개시일 = 
<div>
* [[1921년]] [[3월]] (전세편 서비스)
* [[1922년]] [[11월 2일]] (정기편 서비스)
</div>
| 운항중단일 = 
| 허브공항 =
<div>
* [[시드니 공항|시드니 킹스포드 국제공항]]
* [[멜버른 공항]]
* [[브리즈번 공항]]
</div>
| 준허브 = 
<div>
* [[애들레이드 공항]]
* [[퍼스 공항]]
</div>
| 거점도시 = 
<div>
* [[다윈 국제공항]]
* [[로스앤젤레스 국제공항]]
* [[케언스 공항]]
</div>
| 항공동맹 = [[원월드]]
| 상용고객 우대제도 = Qantas Frequent Flyer
| VIP 라운지 = Qantas Club
| 보유 항공기 수 = 127
| 취항지 수 = 85
| 모기업 = 콴타스 항공 유한회사
| 자회사 = 
<div>
* [[젯스타 항공]]
* [[콴타스 링크]]
* [[젯스타 아시아 항공]]
* [[젯스타 퍼시픽 항공]]
* [[젯스타 재팬]]
* [[오스트레일리아 에어 익스프레스]]
* [[익스프레스 프레이터스 오스트레일리아]]
* [[제트 커넥트]]
* [[네트워크 에이비에이션]]
* [[콴타스 프레이트]]
* [[콴타스 홀리데이]]
* [[콴타스 디펜스 서비스]]
* [[이스턴 오스트레일리아 항공]]
* [[선스테이트 항공]]
* [[피지 항공]]
</div>
| 슬로건 = The Spirit of Australia
| 자본금 = {{감소}} 20조 2,000억 달러 ([[2013년]])<ref name="PFR2013">{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2013|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport13.pdf|accessdate=29 August 2013}}</ref>
| 영업 이익 = {{증가}} 15조 9,000억 달러 ([[2013년]])<ref name="PFR2013"/>
| 순이익 = {{증가}} 6,000억 달러 ([[2013년]])<ref name="PFR2013"/>
| 총자산 = {{증가}} 5,954억 달러 ([[2013년]])<ref name="PFR2013"/>
| 본사 = {{국기|오스트레일리아}} [[뉴사우스웨일스주]] [[시드니]]
| 핵심 인물 = 
<div>
* [[앨런 조이스 (1966년)|앨런 조이스]] ([[CEO]])
* Leigh Clifford, AO ([[회장]])
</div>
| 웹사이트 = http://www.qantas.com.au/
}}

'''콴타스 항공'''({{llang|en|'''Q'''ueensland '''A'''nd '''N'''orthern '''T'''erritory '''A'''erial '''S'''ervices, '''QANTAS'''}}, {{ASX|QAN}})은 [[1920년]]에 설립된 [[오스트레일리아]]의 [[국영 항공사]]이다. 본사는 [[오스트레일리아]] [[뉴사우스웨일스주]] [[시드니]]에 있고 [[허브 공항]]으로는 [[시드니 공항]]과 [[멜버른 공항]]이 있다. 또한 [[브리즈번 공항]], [[애들레이드 공항]], [[퍼스 공항]]을 [[허브 공항]]으로 사용하고 있다. [[오스트레일리아]]의 지리적 위치 때문에 [[캥거루 루트]]로 알려져 있는 장거리 운항편이 많은 콴타스 항공은 경유지에서 교체와 기내 전용 휴게실을 보유하고 있지만 전통적으로 체력이 있는 [[스튜어드]]를 많이 채용하고 있다. 세계 최초로 [[비즈니스 클래스]]를 도입했으며 장거리 항공기와 관련해 [[미국]]의 [[비행기]] 제작사인 [[보잉]]과 강력한 관계를 맺고 있다. [[오세아니아]]에서 오래된 항공사중 하나이며, [[KLM]]에 이어 두 번째로 창립되었다.

== 역사 ==
=== 설립 ===
[[파일:Qantas Replica Mascot Airport.JPG|200px|왼쪽|섬네일|[[아브로 504|아브로 504K]] 복제품]]

[[1920년]] [[11월 26일]], '''퀸즐랜드 앤드 노던 테러토리 에어리얼 서비스즈 리미티드'''({{llang|en|Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited}})라는 이름으로, 퀸즐랜드 윈튼에서 창립하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.qantas.com.au/info/about/history/details2|제목=Small Beginnings|웹사이트=Our Company|출판사=Qantas|date=|확인날짜=2006-12-16}}</ref> 공동 창립자는 Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster 그리고 Arthur Baird였다. 콴타스 항공의 첫 번째 비행기는 1425 오스트레일리아 파운드에 구입한 [[아브로 504|아브로 504K]] 기종이다. 이 항공기는 105&nbsp;km/h(65&nbsp;mph)의 속도로 순항하였다.

이 비행기에 한 사람의 조종사와 두 사람의 승객이 탔다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.qantas.com.au/info/about/history/details4|제목=The Plane, the Place and the Passenger|웹사이트=Our Company|출판사=Qantas|date=|확인날짜=2006-12-17}}</ref> 84살의 알렉산더 케네디({{llang|en|Alexander Kennedy}})가 최초의 조종사였다. 콴타스 항공은 당시, [[오스트레일리아]] 정부로부터 보조금을 받아가며 퀸즐랜드 서부에서 항공우편 서비스를 하기도 하였다.

[[1926년]]부터 [[1928년]] 사이 7대의 [[드 하빌랜드 DH.50]] 및 한 대의 [[드 하빌랜드 DH.9]]를 라이선스 하에 생산하여 퀸즐랜드 롱리치에 있는 행어에 보관하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.qantas.com.au/info/about/history/details5|제목=The Formative Years|웹사이트=Our Company|출판사=Qantas|date=|확인날짜=2006-12-17}}</ref> [[1928년]] 콴타스 항공의 비행기가 퀸즐랜드 클론커리에서 출발하여 로열 플라잉 닥터 서비스 오브 [[오스트레일리아]]의 최초 비행을 수행하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.qantas.com.au/info/about/history/details6|제목=The Flying Doctor Service|웹사이트=Our Company|출판사=Qantas|date=|확인날짜=2006-12-17}}</ref>

=== [[제2차 세계대전]] ===
[[파일:Short S-23.jpg|섬네일|200px|왼쪽|콴타스 항공의 [[쇼트 엠파이어 비행정]]]]
[[1934년]]에 콴타스 항공과 [[영국]]의 제국항공(현 [[영국항공]])은 새로운 회사인 콴타스 항공 유한회사를 세웠다. 같은 해 [[12월]]에 [[브리즈번]]을 오가는 국내선 노선이 신설되었고 [[1935년]]에 최초로 국제선 노선을 취항했다.

당시 [[오스트레일리아]]와 [[영국]]도 [[제2차 세계대전]]에 참전 했으며 콴타스 엠파이어 항공의 대부분의 기종으로 [[1939년]] [[9월]]부터 [[1945년]] 사이에 [[오스트레일리아]] 정부에 의해 징용되면서 대부분의 항공기는 전투를 하면서 대부분 파괴되었다.

주로 콴타스 엠파이어 항공은 [[1943년]]부터 [[1944년]]에 당시 전쟁 중이던 [[일본|일본군]]의 위협을 받았지만 [[오스트레일리아]] [[퍼스]]와 실론(현 [[스리랑카]])를 연결하는 수상 비행정의 직항 항공편을 운항하고 있었다.

비행은 [[일본|일본군]]을 비롯한 추축군에 의한 공격을 피하기 위해 무선 없이 행하면서 24시간 이상 걸렸다.

=== [[제2차 세계대전]] 이후 ===
[[파일:Travolta707.JPG|섬네일|200px|왼쪽|콴타스 항공의 [[보잉 707|보잉 707-100B]] (퇴역)]]
[[제2차 세계대전]]이 끝난 후 콴타스 엠파이어 항공은 최고 재무 빈곤에 빠지면서 [[벤 치플리]] 총리에 의해 이끌었던 [[오스트레일리아 노동당]] 정권이 장악했다. 거기에 주식을 보유한 정부와 비상장 공기업으로 살아났다. [[1947년]]에 [[록히드 L-049|록히드 L-049 콘스틸레이션]]을 주문했으며 [[1952년]] [[더글러스 DC-4]]를 투입 하면서 최초로 [[도쿄 국제공항]]에 취항한 후 이 노선은 [[더글러스 DC-4]]보다 더 큰 [[더글러스 DC-6]]과 록히드 L-188를 도입했으며 같은 해 [[인도양]]으로 걸쳐 [[요하네스버그]], [[퍼스]], [[코코스 제도]], [[모리셔스]]로 서비스를 확대했다.

[[1948년]] 당시에 최신 대형 프로펠러 여객기로 록히드 L-049를 전달 받아 장거리 국제선 노선을 중심으로 도입을 추진했다. 콴타스 항공 네트워크는 콴타스 항공이 [[영국 연방 퍼시픽 항공]]({{llang|en|British Commonwealth Pacific Airlines / BCPA}})의 운항을 맡은 [[태평양]]에 이어 계속 확대했다. [[1954년]]에 [[태평양]]을 가로질러 [[북아메리카]]에 진출 했으며 같은 해 [[록히드 L-1049|록히드 L-1049 슈퍼 콘스텔리션]]을 도입했다.

[[1956년]]에 [[보잉 707|보잉 707-100]]을 주문해 [[1959년]]부터 [[1960년]]까지 도입했다. 한편 [[오스트레일리아]]에서 [[아시아]], [[중동]], [[미국]], [[멕시코]]를 통해 [[런던]]까지 세계 일주 노선을 운항하는 등 확장 노선을 추진했다. 하지만 대부분의 노선의 [[1970년대]] 이후 [[보잉 747]]의 도입을 추진했지만 [[1970년대]] 초반에 일어난 [[오일 쇼크]]와 세계 각국의 항공 수요가 감소되면서 폐지되었다.

[[1967년]] 이 회사의 명칭은 '''콴타스 항공'''({{llang|en|Qantas Airways Limited}})으로 개명했고 이후에 보수 정권이 합의를 계속했다. 이 같은 상황이 있었지만 [[제2차 세계대전]] 이후 영국해외항공(현 [[영국항공]])과 공동으로 [[시드니 공항|시드니]] ~ [[런던]]간 국제선 운항을 시작했다.

=== 제트기 시대 ===
[[파일:Qantas Boeing 747-200 Fitzgerald.jpg|섬네일|200px|왼쪽|콴타스 항공의 [[보잉 747|보잉 747-200B]] (퇴역)|대체글=]]
[[1971년]]에 [[보잉 747|보잉 747-200B]]를 도입했으며 [[1974년]] [[성탄절]]에 [[사이클론]] 트빌리시가 [[다윈]]을 덮치면서 도시가 황폐화가 되었다. 한편 콴타스 항공은 이재민 구조를 위해 1대의 [[보잉 747|보잉 747-200B]] 기종을 이용해 673명을 구했으며 이 계기로 단일 항공기 구조 역사상 세계 신기록을 세웠다. 그와 동시에 [[보잉 707]] 기종도 도입해 327명을 구조했다. [[1975년]]에 본사가 [[시드니]]로 이전되어 현재의 자리가 되었다.

[[1979년]]에 [[보잉 707]] 기종을 대체하기 위해 [[맥도넬더글러스 DC-10]]를 도입하려고 했지만 [[뉴질랜드|뉴질랜드 정부]]의 반대로 도입을 취소하고 [[보잉 747|보잉 747SP]]를 도입했다. 같은 해 [[오클랜드 국제공항 (뉴질랜드)|오클랜드]] ~ [[시드니]] 국제선 노선을 끝으로 [[보잉 707]] 기종을 퇴역 시키고 [[보잉 747|보잉 747SP, 보잉 747-200B]] 기종만 운영하는 항공사가 되었다. 같은 해 항공사 최초로 좌석 제도인 비즈니스 클래스 제도를 도입했다.

[[1985년]]에 [[보잉 767|보잉 767-200]]을 도입해 [[뉴질랜드]], [[아시아]] 및 [[태평양]] 노선에 취항했다. 같은 해 [[보잉 747|보잉 747-300]]을 도입했다. [[1989년]]에 [[보잉 747|보잉 747-400]] 항공기를 도입해 [[런던]]에서 [[시드니]]까지 11,185마일을 비행해 상업용 항공기에 대한 세계 신기록을 세웠다.

[[1990년]] 콴타스 항공은 [[중화민국]]에 진출하기 위해 [[오스트레일리아 아시아 항공]]을 설립했다. [[보잉 747|보잉 747SP]]와 [[보잉 767|보잉 767-300ER]] 항공기를 도입해 [[중화민국]]에서 [[시드니 공항|시드니]]까지 취항했다. 이 항공사는 [[1996년]]에 소멸했고, 대신 [[에바 항공]]과 [[공동운항|코드쉐어]] 협정을 체결했다. [[1991년]] [[11월]]에 [[대한민국]]에 진출하여, [[김포국제공항|김포]] ~ [[시드니 공항|시드니]] 노선을 취항했다.

[[1992년]]에 [[에어버스 A300]]과 [[보잉 737]]을 주문해 도입했으며 [[1993년]] [[트랜스 오스트레일리아 항공]]과 합병 이후 모든 [[오스트레일리아]]의 지역 도시와 지방 노선을 확장하고 [[오스트레일리아]]에서 많은 국제선 노선을 운항하기 시작했다. 같은 해 [[오스트레일리아|오스트레일리아 정부]]의 주도 하에 민영화되었다. [[1998년]]에 [[캐나다 항공]], [[캐세이퍼시픽 항공]], [[영국항공]], [[아메리칸 항공]]과 함께 [[공동운항|코드쉐어]] 협정을 체결했고, 이듬해에는 이들 항공사들과 함께 [[항공 동맹]]인 [[원월드]]를 창립했다. [[1997년]] [[12월 4일]] [[대한민국]]에서 일어난 [[대한민국의 IMF 구제금융 요청|IMF 구제금융 사건]]으로 항공수요가 급감하자 [[1998년]] [[2월 1일]] [[김포국제공항]]에서 철수했다.

=== 현재 ===
[[파일:Qantas Boeing 747-400 VH-OJE SIN 2011-7-23.png|섬네일|왼쪽|200px|콴타스 항공의 [[보잉 747|보잉 747-400]] (퇴역)]]
[[2000년]]에 콴타스 항공은 20대의 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 기종을 주문했다. 엔진은 보기 드물게 [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스]]의 트렌트 972(A380-842)를 선택했다. 그 중 8대는 주문이 연기되었다가, 취소됐다. 하지만 [[저가 항공사]]인 [[버진 블루]]의 설립과 [[9·11 테러]]로 인해 항공 수요가 급감하면서 [[아메리칸 항공]]으로부터 [[보잉 737|보잉 737-800]] 기종을 도입했다.

[[2001년]]에 전체 출자한 자회사인 [[오스트레일리아 항공]]을 설립했다. [[2002년]]에 [[캥거루 루트]] 특성상 장거리로 운항하기 때문에 [[보잉]]사에 특별 주문을 요청해 6대의 [[보잉 747|보잉 747-400ER]] 기종을 도입했다. [[2004년]]에 전체 출자한 자회사인 국내선만 운항하는 [[저가 항공사]]인 [[젯스타 항공]]을 설립했다. 이후에 콴타스 항공은 콴타스와 [[젯스타 항공]]의 2개의 브랜드를 통합하면서 [[2006년]] [[4월]] 자회사인 [[오스트레일리아 항공]]을 합병을 발표했다.

[[2003년]]에 [[뉴질랜드]]의 항공사인 [[에어 뉴질랜드]]에 산하에 넣는 일을 발표하고 있었지만, 공정거래 위원회에 의해 반경쟁적으로 국민의 이익에 반한다는 이유로 인가되지 않았다. [[2005년]] [[12월]]에 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]] 기종을 주문해 [[보잉 747-400]]과 [[보잉 767|보잉 767-300ER]] 기종을 대체될 예정이였으나<ref>[http://www.qantas.com.au/regions/dyn/au/publicaffairs/details?ArticleID=2010/jul10/4096 About Qantas–Media Room–Media Releases–Qantas to Receive First Boeing 787 In 2012] 2010년 7월 14일 작성, 2012년 5월 19일 확인.</ref> 민영화 이후 높은 연료 가격과 치열한 경쟁과 산업 분쟁으로 인해 손실을 보게 되면서 지출을 줄이기 위해 [[2012년]]에 35대의 항공기 주문을 취소했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.brisbanetimes.com.au/business/earnings-season/qantas-cancels-jet-orders-as-it-posts-first-loss-20120823-24ngx.html|title=Qantas cancels jet orders as it posts first loss|date=23 August 2012}}</ref> [[2006년]] [[4월]]에 [[뉴질랜드]]의 항공사인 [[에어 뉴질랜드]]와 트랜스 타스맨 루트를 [[오스트레일리아]]와 [[뉴질랜드]] 국제선에 관한 제휴를 발표했지만 아직도 실현하지 못했다.

[[2008년]]에 콴타스 항공은 [[영국]]에 권위있는 항공산업 리서치 기관인 [[스카이트랙스]]에서 실시한 조사에서 3위를 차지했다. 같은 해 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 기종을 도입했다. 이듬해 [[12월]]에 [[오클랜드 국제공항 (뉴질랜드)|오클랜드]] ~ [[멜버른]] ~ [[로스앤젤레스 국제공항|LA]] 국제선 노선을 끝으로 [[보잉 747|보잉 747-300]]이 퇴역했다. 한편 [[영국]]의 항공사인 [[영국항공]]과 합병을 시도했으나 소유권 문제로 인해 취소했으며 사실상 무산되고 말았다.<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7760851.stm BA exploring merger with Qantas] - BBC News, 2008년 12월 2일 작성, 2012년 5월 14일 확인</ref>

[[2011년]] [[10월 29일]] 콴타스 항공의 3개의 노동 조합이 임금 인상 요구 및 구조 조정의 반발하는 과정에 직원과 노조들이 동맹 파업을 수 개월에 걸쳐서 실시해 왔던 것에 반발해 [[오전]] 6시([[UTC]])부터 국내선 및 국제선의 전 노선의 운항을 중지했다.<ref>[http://www.afpbb.com/article/economy/2838097/8001819?utm_source=afpbb&utm_medium=topics&utm_campaign=txt_topics AFP BB News] - 2011년 10월 29일 확인.</ref> 하지만 [[오스트레일리아|오스트레일리아 정부]]가 중재에 들어간 이후 [[2011년]] [[10월 31일]]에 전 노선 운항이 재개 되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.47news.jp/news/2011/10/post_20111031064002.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2012-02-11 |archive-date=2013-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130511222655/http://www.47news.jp/news/2011/10/post_20111031064002.html |url-status=dead }}</ref>

같은 해 [[일본]]의 항공사인 [[일본항공]]과 [[일본]]의 대기업인 [[미쓰비시]]와 합작 회사이자 [[일본]]의 [[저가 항공사]]인 [[젯스타 재팬]]을 설립했으며, [[2012년]]에 [[일본]] 국내선 노선에 취항했다. 또한 콴타스 항공의 일부 지분을 보유하고 있다.

[[2013년]] 4월에는 [[에미레이트 항공]]과 제휴 계약을 체결하여 [[캥거루 루트]]의 중간 기착지를 [[두바이 국제공항|두바이]]로 변경하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=277&aid=0003147100 캥거루 루트, 中·중동도 난다] - 아시아경제</ref> 이에 따라 QF - [[에미레이트 항공|EK]] 상호 간 마일리지 적립도 가능하다.

한편 콴타스 항공은 탄소세 부과와 항공유 가격 상승에 따라 [[오스트레일리아]] 국내선 노선을 비롯해 국제선 노선에 가격을 인상하기로 결정했다.<ref>http://www.weeklytrade.co.kr/sub_read.html?uid=22359&section=sc8&section2=</ref>

[[2014년]] [[2월 23일]]에 [[보잉 737|보잉 737-400]] 기종이 [[멜버른]] ~ [[캔버라]] 국내선 노선을 끝으로 현역에서 모두 퇴역했다.<ref name="B734ret">{{뉴스 인용|url=http://australianaviation.com.au/2014/02/end-of-an-era-as-qantas-retires-the-737-classic/|title=End of an era as Qantas retires the 737 classic|publisher=Australian Aviation|date=24 February 2014}}</ref> 최근 들어 콴타스 항공은 민영화 이후 17년 만에 적자를 기록 하면서 수익성 개선을 위해 향후 3년간 5,000명의 직원을 감원하는 계획을 발표했다.<ref>{{웹 인용|url=http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/02/27/2014022701362.html|last=유한빛|title=적자로 돌아선 호주 콴타스항공 "5,000명 추가 감원"|accessdate=26 May 2014|newspaper=조선비즈|date=27 Febuarary 2014}}</ref>

== 운항 노선 ==
[[파일:Qantas Building A on the corner of Bourke Road and Coward Street in Mascot (1).jpg|섬네일|콴타스 항공 사무실 전경]]
{{본문|콴타스 항공의 운항 노선}}
* [[2012년]] [[2월]] 기준으로 현재 콴타스 항공은 42개 도시에 운항하고 있다. [[대한민국]]에는 [[1991년]] [[11월 2일]] [[김포국제공항|김포]] - [[시드니 공항|시드니]] 노선에 취항하였으나, [[1997년]] [[대한민국의 IMF 구제금융 요청|IMF 구제금융 사건]] 이후 항공수요 급감을 이유로 [[1998년]] [[2월 1일]]에 철수<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004310214 호주 콴타스 항공, 서울 직접취항 중단] - 연합뉴스</ref> 한 후에는 복항하지 않고 있다. 대신 [[서울특별시|서울]]에 사무소가 있으며, IMF 사건 이후에도 사무소는 존치했다. [[아시아나항공]]과는 [[1996년]] [[11월 12일]]에 업무 제휴를 맺은<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004122800 아시아나항공, 호주 시드니, 케언스 운항횟수 늘려] - 연합뉴스</ref> 이래 현재까지 제휴 중이며, [[인천국제공항|인천]] - [[시드니 공항|시드니]] 노선에 한하여 [[아시아나항공]]에서 운항하는 OZ601(인천발)/602(시드니발)편에 대한 [[공동운항|코드셰어]]편만 남겼었다. 시드니발은 QF367, 인천발은 QF368이 코드셰어편이다. 계열사인 [[젯스타 항공]]이 [[2019년]] 12월에 [[인천국제공항|인천]] - [[골드코스트 공항|골드코스트]] 직항을 운항하기 시작했지만, 콴타스는 [[에어 뉴질랜드]]와 달리 [[대한민국]]에는 뒤늦게 복항을 결정하고 2022년 12월 10일부터 [[인천국제공항|인천]] - [[시드니 공항|시드니]] 직항을 운항한다. 그리고 인천 복항을 앞두고 [[아시아나항공]]과의 [[공동운항|코드셰어]]를 종료했다.

=== 코드셰어 협정 ===
* 콴타스 항공은 다음과 같이 코드셰어 협정을 하고 있으며 [[원월드]] 이외에 아래 항공사들과 [[공동운항|코드셰어]] 협정을 하고 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.qantas.com/us/en/book-a-trip/flights/codeshare-partners.html|제목=Codeshare partner airlines|출처=Qantas}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.qantas.com/au/en/qantas-experience/network-and-partner-airlines.html|제목=Our network ans partner airlines|출처=Qantas}}</ref>
{|
|- valign="top"
|
* [[KLM]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[LATAM 칠레]]
* [[방콕 항공]]
* [[솔로몬 항공]]
* [[스리랑카 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[아메리칸 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[알래스카 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[에미레이트 항공]]
* [[에어 노스]]
* [[에어 뉴질랜드]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
|
* [[에어 바누아투]]
* [[에어칼린]]
* [[에어 타히티 누이]]
* [[에어 프랑스]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[엘알 이스라엘 항공]]
* [[영국항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[웨스트 제트]]
* [[인디고 항공]]
* [[일본항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[젯스타 항공]]
|
* [[젯스타 아시아 항공]]
* [[중국남방항공]]
* [[중국동방항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[중화항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[캐세이퍼시픽 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[콴타스 링크]] <small>([[원월드]], 자회사)</small>
* [[피지 항공]]
* [[핀에어]] <small>([[원월드]])</small>
|
|}

== 보유 기종 ==
=== 현재 사용하는 기종 ===
{| class="toccolours" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center" border="1" cellpadding="5"
|+ '''콴타스 항공의 보유 기종<ref>{{웹 인용|url=http://www.planespotters.net/Airline/Qantas|title=Qantas Airlines|accessdate=2011-05-28|archive-date=2020-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20200924215700/https://www.planespotters.net/airline/Qantas|url-status=dead}}</ref>'''
|- style="background:#d00;"
! rowspan="2" | <span style="color:white;">기종
! rowspan="2" | <span style="color:white;">대수
! rowspan="2" | <span style="color:white;">주문
! colspan="5" | <span style="color:white;">승객
! rowspan="2" | <span style="color:white;">비고
|- style="background:#d00;"
! style="width:25px;" | <abbr title="First class"><span style="color:white;"> F</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Business class"> <span style="color:white;">J</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Premium Economy class"> <span style="color:white;">W</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Economy class"><span style="color:white;">Y</abbr>
! style="width:30px;" | <div style="text-align: center;"><span style="color:white;">합계
|-
|[[에어버스 A220|에어버스 A220-300]]
|4
|25
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|[[2022년]]부터 순차적으로 도입 중<ref name="NRBDY">{{보도자료 인용|url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-selects-airbus-as-preferred-aircraft-for-domestic-fleet-renewal/|제목=QANTAS SELECTS AIRBUS AS PREFERRED AIRCRAFT FOR DOMESTIC FLEET RENEWAL|출처=Qantas|날짜=2021-12-16}}</ref><ref name="ORDER22">{{보도자료 인용|url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-group-announces-major-aircraft-order-to-shape-its-future/|제목=QANTAS GROUP ANNOUNCES MAJOR AIRCRAFT ORDER TO SHAPE ITS FUTURE|출처=Qantas|날짜=2022-05-02}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/124911-australias-qantas-group-updates-fleet-renewal-plans|제목=Australia's Qantas Group updates fleet renewal plans|출처=Ch-Aviation|날짜=2022-02-24}}</ref><br>[[콴타스링크]] 소속으로 운항 중.
|-
|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A321neo/XLR]]
|0
|20
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|[[2022년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref name="NRBDY"/><ref name="ORDER22"/>
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|rowspan="2"|16
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|0
|27
|rowspan="2"|0
|224
|251
|rowspan="2"|
|-
|28
|243
|271
|-
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|10
|0
|0
|28
|0
|269
|297
|
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-1000]]
|0
|24
|6
|52
|40
|140
|238
|[[2023년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref name="ORDER22"/><ref name="ODR08">{{보도자료 인용|url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-orders-more-aircraft-for-international-fleet/|제목=Qantas orders more aircraft for international fleet|웹사이트=Qantas Group|날짜=2023-08-24}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
|rowspan="2"|12
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|14
|64
|35
|371
|484
|rowspan="2"|
|-
|70
|60
|341
|485
|-
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|75
|0
|0
|12
|0
|162
|174
|2대는 1970년대 도장 적용<br>1대는 [[원월드]] 도장 적용
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|14
|4
|0
|42
|28
|166
|236
|[[2017년]]부터 순차적으로 도입<ref>{{뉴스 인용|url=http://australianaviation.com.au/2015/08/qantas-orders-dreamliners-announces-shareholder-return-and-posts-return-to-profitability/|제목=Qantas orders Dreamliners, announces shareholder return and posts return to profitability|날짜=2015-08-20}}</ref><ref name="ODR08"/>
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-10]]
|0
|8
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|[[2027년]]부터 순차적으로 도입 예정<ref name="ODR08"/>
|-
!합계
!131
!69
!colspan="6"|
|}

=== 선라이즈 프로젝트 ===
콴타스 항공은 지금은 퇴역한 [[보잉 747-400]]과 [[보잉 747-400|보잉 747-400ER]] 항공기를 대체함과 동시에 [[시드니 공항|시드니]]발 [[히드로 국제공항|런던(히드로)]], [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕(JFK)]] 등의 대륙간 노선의 논스톱 운항을 할 수 있는 항공기를 [[보잉]]과 [[에어버스]]로부터 의뢰하여 이에 맞는 항공기를 도입하여 초대륙간 노선을 운항 할 계획을 가지고 있는데 이는 '''선라이즈 프로젝트(Project Sunrise)'''로 계획, 진행하고 있다. 항공기 구성 조건은 21시간을 무기착 운항할 수 있어야하는데 현재 [[보잉 777X]]나 [[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-1000]]을 후보군으로 검토를 하고 있었다. [[2019년]], 콴타스 항공은 고려하다가 [[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-1000]] 12대를 도입을 결정, 추진하기로 하였으며 [[2023년]] 운항을 목표로 도입을 추진 중이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/78879-qantas-expects-project-sunrise-aircraft-offer-by-mid-3q19|제목=Qantas expects Project Sunrise aircraft offer by mid-3Q19|출처=Ch-Aviation|날짜=2019-06-10}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.cnbc.com/video/2019/06/03/qantas-project-sunrise-could-start-in-2023-ceo.html|제목=Qantas' Project Sunrise could start in 2023: CEO|출처=CNBC|날짜=2019-06-03}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://simpleflying.com/project-sunrise-final-offers/|제목=Qantas Project Sunrise – What Plane Will Be Used?|출처=Simple Flying|날짜=2019-06-03}}</ref><ref>{{보도자료 인용|url=https://www.qantasnewsroom.com.au/media-releases/qantas-update-on-project-sunrise/|제목=QANTAS UPDATE ON PROJECT SUNRISE|출처=Qantas|날짜=2019-12-13}}</ref>

=== 퇴역 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''콴타스 항공의 퇴역 기종'''
|- style="background:#d00;"
! <span style="color:white;">기종
! <span style="color:white;">대수
! <span style="color:white;">도입 년도
! <span style="color:white;">퇴역 년도
! <span style="color:white;">대체 기종
! <span style="color:white;">비고
|- style="background:#d00;"
|-
|[[에어버스 A300|에어버스 A300B4-200]]
|4
|[[1993년]]
|[[1998년]]
|임차 기종
|
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|2
|rowspan="2"|[[2008년]]
|rowspan="2"|[[2023년]]
|rowspan="2"|대체 기종 없음
|화물기로 개조 후 [[콴타스 프레이트]]로 이전<ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/110446-qantas-to-convert-two-a330-200s-into-freighters|제목=Qantas to convert two A330-200s into freighters|출처=Ch-Aviation|날짜=2021-12-07}}</ref>
|-
|2
|[[호주 공군]]으로 이전
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
|1
|[[2010년]]
|[[2021년]]
|대체 기종 없음
|rowspan="2"|
|-
|8
|colspan="3"|도입 취소
|-

|[[보잉 707|보잉 707-130B]]
|7
|[[1959년]]
|[[1969년]]
|[[보잉 707|보잉 707-330B]]
|1대는 퇴역 후 [[존 트라볼타]]의 개인 전용기로 사용
|-
|[[보잉 707|보잉 707-330B]]
|13
|[[1963년]]
|[[1982년]]
|[[보잉 747|보잉 747-200B]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-300]]
|18
|[[1993년]]
|[[2005년]]
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-400]]
|22
|[[1993년]]
|[[2015년]]
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|
|-
|[[보잉 747|보잉 747-100B]]
|2
|[[1987년]]
|[[1990년]]
|[[보잉 747|보잉 747-200B]]
|
|-
|[[보잉 747|보잉 747-200B]]
|19
|[[1972년]]
|[[1991년]]
|[[보잉 747|보잉 747-300B]]
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747|보잉 747-200BM]]
|3
|[[1977년]]
|[[1988년]]
|[[보잉 747|보잉 747-300B]]
|
|-
|1
|[[1989년]]
|[[1990년]]
|임차 기종
|[[마르틴에어]] 임차 운항
|-
|[[보잉 747|보잉 747-300B]]
|6
|[[1985년]]
|[[2010년]]
|[[보잉 747-400]]
|
|-
|[[보잉 747-400]]
|25
|[[1989년]]
|[[2019년]]
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9 드림라이너]]
|
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400ER]]
|6
|[[2002년]]
|[[2020년]]
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9 드림라이너]]
|
|-
|[[보잉 747SP]]
|2
|[[1981년]]
|[[1996년]]
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-200ER]]
|7
|[[1985년]]
|[[2004년]]
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ER]]
|31
|[[1989년]]
|[[2014년]]
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|<ref>{{뉴스 인용|url=http://atwonline.com/airframes/qantas-enters-final-stage-767-phase-out|2=|title=Qantas maps out Boeing 767 retirement plans|first=Adrian|last=Schofield|work=Air Transport World|date={{출처|날짜=2014-06-11}}|확인날짜=2014-12-31|보존url=https://web.archive.org/web/20140921200139/http://atwonline.com/airframes/qantas-enters-final-stage-767-phase-out|보존날짜=2014-09-21|url-status=dead}}&nbsp;</ref>
|-
|[[더글러스 DC-3]]
|3
|colspan=3|불명
|
|-
|[[더글러스 DC-4]]
|4
|colspan=3|불명
|
|-
|[[록히드 L-188 일렉트라]]
|5
|colspan=3|불명
|1대는 [[에어 뉴질랜드]]에 임차
|-
|[[록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션]]
|10
|colspan=3|불명
|
|-
|[[맥도넬더글러스 DC-10|맥도넬더글러스 DC-10-30CF]]
|1
|[[1987년]]
|[[1988년]]
|임차 기종
|[[마르틴에어]] 임차 운항
|-
|[[브리티시 에어로스페이스 146]]
|7
|colspan=3|불명
|
|-
|[[호커 시들리 HS-125-3B]]
|2
|colspan=3|불명
|
|-
|[[드 하빌랜드 DH-64 자이언트 몬스]]
|1
|colspan=3|불명
|복원 후 전시중
|-
|[[아브로 504K]]
|2
|colspan=3|불명
|1대는 복원 후 박물관에 전시 중
|-
|}

== 자회사 ==
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|-
!자회사명
!설립 년도
!해체 년도
!비고
|-
|[[네트워크 에비에이션]]||align=center|[[1998년]]||align=center|현재||align=center|전세 항공사로 운영.
|-
|[[오스트레일리아 항공]]||align=center|[[2001년]]||align=center|[[2006년]]||align=center|
|-
|[[오스트레일리아 아시아 항공]]||align=center|[[1990년]]||align=center|[[1996년]]||align=center|
|-
|[[임펄스 항공]]||align=center|[[2001년]]||align=center|[[2001년]]||align=center|운항중단 이후, [[젯스타 항공]]으로 재설립
|-
|[[젯스타 항공]]||align=center|[[2001년]]||align=center|현재||align=center|
|-
|[[제트 커넥트]]||align=center|[[2002년]]||align=center|현재||align=center|[[뉴질랜드]] 국적 항공사로 주로 [[오스트레일리아]]와 [[뉴질랜드]]를 잇는 국제선을 운항한다.
|-
|[[콴타스 링크]]||align=center|[[2002년]]||align=center|현재||align=center|[[선스테이트 항공]], [[이스턴 오스트레일리아 항공]]편으로 운항하고 있다.
|-
|[[콴타스 프레이트]]||align=center|[[2001년]]||align=center|현재||align=center|[[오스트레일리아 에어 익스프레스]], [[익스프레스 프레이터스 오스트레일리아]]편으로 운항하고 있다.
|-
|}

== 재무 및 운영 실적 ==
{| class="wikitable" style="margin: auto;"
|+ '''콴타스 항공의 재무 및 운영 실적 ([[2008년]]부터 [[2014년]]까지)'''
|- style="text-align:center;"
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2008년
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2009년
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2010년
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2011년
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2012년
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2013년
! style="background:#d00;"| <span style="color:white;">2014년
|-
| 매출 ([[오스트레일리아 달러|A$m]])
| align=center|15,627
| align=center|14,552
| align=center|13,772
| align=center|14,894
| align=center|15,724
| align=center|15,902
! align=center|15,352
|-
| 수익 (흑자/적자) (A$m)
| align=center|970
| align=center|123
| align=center|116
| align=center|249
| align=center|{{color|red|-244}}
| align=center|6
! align=center|{{color|red|-2,843}}
|-
| 종업원 ([[:en:Full-time equivalent|FTE]])
| align=center|33,670
| align=center|33,966
| align=center|32,489
| align=center|33,169
| align=center|33,584
| align=center|33,265
! align=center|30,751
|-
| 승객 (m)
| align=center|38.6
| align=center|38.4
| align=center|41.4
| align=center|44.5
| align=center|46.7
| align=center|48.2
! align=center|48.8
|-
| 여객 및 화물중량 (%)
| align=center|80.7
| align=center|79.6
| align=center|80.8
| align=center|80.1
| align=center|80.1
| align=center|79.3
! align=center|77.4
|-
| 항공기 취항 수 (연말 기준)
| align=center|224
| align=center|229
| align=center|254
| align=center|283
| align=center|308
| align=center|312
! align=center|308
|-
| <small>''비고/정보''</small>
| style="text-align:center;"|<ref name="qantas1">{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2009|publisher=Qantas Airways Ltd|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport09.pdf}}</ref>
| style="text-align:center;"|<ref name="qantas1" />
| style="text-align:center;"|<ref>{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2010|publisher=Qantas Airways Ltd|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/halfYearReport10.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924083539/http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/halfYearReport10.pdf|archivedate=2015년 9월 24일|확인날짜=2015년 6월 13일|url-status=dead}}</ref>
| style="text-align:center;"|<ref>{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2011|publisher=Qantas Airways Ltd|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport11.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924083543/http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport11.pdf|archivedate=2015년 9월 24일|확인날짜=2015년 6월 13일|url-status=dead}}</ref>
| style="text-align:center;"|<ref>{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2012|publisher=Qantas Airways Ltd|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport12.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924083544/http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport12.pdf|archivedate=2015년 9월 24일|확인날짜=2015년 6월 13일|url-status=dead}}</ref>
| style="text-align:center;"|<ref>{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2013|publisher=Qantas Airways Ltd|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport13.pdf}}</ref>
| style="text-align:center;"|<ref>{{웹 인용|title=Preliminary Final Report 2014|publisher=Qantas Airways Ltd|url=http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/preliminaryFinalReport14.pdf}}</ref>
|}

== 기내 서비스 ==
{{출처 필요 문단|날짜=2019-10-05}}
[[오세아니아]] 지리 특정상 장거리 노선이 많기 때문에 기내 서비스도 대체로 좋은 편이다. [[에어버스 A380]] 전 기종에 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미, 이코노미 4 클래스가 구성이 되어있다. [[에어버스 A330]] 기종의 경우 비즈니스 클래스를 포함해 이코노미 클래스로 구성되었다. [[에어버스 A380]] 기종의 경우 일등석에 슬리퍼 베팅이 있으며 그 중 일부는 비즈니스 클래스에 풀플랫 타입의 스카이 침대가 장착되었다.

또한 [[에어버스 A330]], [[에어버스 A380]]의 경우 모든 좌석에 주문형 기내 엔터테인먼트 시스템을 탑재하고 있으며 AVOD 프로그램을 이용하여 많은 프로그램을 시청할 수 있다. 이코노미 클래스 이외에도 좌석에서 [[노트북]]을 대응하기 위해 AC 전원 콘센트가 있다.

한편 기내식의 경우 각 클래스마다 다르지만, 퍼스트 클래스 전용으로 세면도구를 제공하고 있으며 비즈니스 클래스와 프리미엄 이코노미 클래스의 경우 별도로 식사가 제공된다. [[에어버스 A330]]의 경우 별도로 바 카운터가 설치되어 간단한 식사와 [[음료수]]가 준비되었다. 한편 이코노미 클래스의 경우 식사를 비롯해 차와 [[커피]] 등의 [[음료수]]가 제공되고 있으며 운항 노선에 따라 해당 시간대에 맞춰 식사까지 준비한다.

== 특별 도장 ==
* "Nalanji Dreaming"
:[[보잉 747|보잉 747-300]](VH-EBU),(*)
* "Wunala Dreaming"
:초기 - [[보잉 747|보잉 747-400]](VH-OJB),(*)
:2호기 - [[보잉 747|보잉 747-400ER]](VH-OEJ),(*)<ref>초기호와 달리 엔진에 특별 도장을 하지 않았다.</ref>
* "Yananyi Dreaming"
:[[보잉 737|보잉 737-800]](VH-VXB) (야나니는 원주민의 말로, 의미는 「여행하고 있다」또는 「가고 있다」이다.<ref>http://www.theqantassource.com/specialliveries.html{{깨진 링크|url=http://www.theqantassource.com/specialliveries.html{{깨진 링크|url=http://www.theqantassource.com/specialliveries.html }} }}</ref>)
* "Formula 1"
:[[보잉 747|보잉 747-400]](VH-OJC),(*)
* "QANTAS SOCCEROOS"
:[[보잉 747|보잉 747-400]](VH-OJS),(*)
* "'''one''' world"
:[[보잉 747|보잉 747-400ER]](VH-OEB),(*)
:[[보잉 747|보잉 747-400]](VH-OJU),(*)
:단거리용 여객기 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]](VH-EBL)
* "COME PLAY"
:[[보잉 747|보잉 747-400ER]](VH-OEB),(*)

(*)；현재 퇴역 기종.,(**)；현재는 일반 도장으로 운항.,(***)；현재는 다른 특별 도장에 운항.

또한 콴타스 항공이 발주한 [[보잉]]제 항공기의 고객 번호는 38로 항공기의 형식명은 737-8'''38'''로 된다.

<gallery>
파일:Qantas Airbus A330-200 Oneworld livery PER Koch.jpg|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]] 특별 도장
파일:Qantas Boeing 737-800 Yananyi.jpg|[[보잉 737|보잉 737-800]] 특별 도장
파일:Qantas Boeing 747-400 Wallabies livery Spijkers.jpg|[[보잉 747|보잉 747-400]] 특별 도장 (퇴역)
파일:Qantas Australian Grand Prix 2011 - Flickr - skinnylawyer.jpg|[[보잉 747|보잉 747-400]] 특별 도장 (퇴역)
파일:Qantas B747-438ER (VH-OEJ) at Sydney Airport.jpg|[[보잉 747|보잉 747-400ER]] 특별 도장 (퇴역)
</gallery>

== 사건 및 사고 ==
콴타스 항공은 안전한 항공사 순위 중 7위 안에 포함될 정도로<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.ytn.co.kr/_ln/0104_200302240859073798|제목="한국 항공사 안전도 최하위"|이름=|날짜=2003-02-24|출판사=YTN}}</ref> 안전한 항공사였지만, 최근에 준사고의 빈도가 증가하고 있다.
* [[2000년]] [[4월 22일]], [[로마 피우미치노 공항|로마]]를 출발해 [[수완나품 국제공항|방콕]]을 경유, [[시드니 공항|시드니]]로 갈 예정이였던 편명 QF16 [[보잉 747|보잉 747-300]] 항공기가 랜딩 기어의 이상으로 [[로마 피우미치노 공항]]에서 엔진이 활주로에 닿아 이륙에 실패했다. 인명피해는 없었다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.ytn.co.kr/_ln/0104_200004222306494346|제목=콴타스 항공 이륙 실패|이름=|날짜=2000-04-22|출판사=YTN}}</ref>
* [[2002년]] [[1월 9일]], [[대한항공|대한항공 581편]]이 [[시드니 공항|시드니]]에서 콴타스 항공 소속 직원의 실수로 동체 꼬리 부분이 부러지고 말았다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0102&key=200201091857462888&q=%C4%E4%C5%B8%BD%BA+%C7%D7%B0%F8|제목=대한항공 화물기 하역사고|이름=|날짜=2002-01-09|출판사=YTN 뉴스|확인날짜=2011-05-20|archive-date=2011-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20111118225830/http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0102&key=200201091857462888&q=%C4%E4%C5%B8%BD%BA+%C7%D7%B0%F8|url-status=dead}}</ref>
* [[2003년]] [[5월]], [[멜버른 공항|멜버른]]을 이륙하여 레이세스톤으로 향하던 콴타스 항공 소속 QF 1737 여객기가 공중납치 되었다. 승무원과 승객들이 납치범들을 상대로 시도한 저항과 제지 덕분에 [[멜버른 공항|멜버른]]에 다시 안전하게 착륙할 수 있었다.
* [[2005년]] [[8월 21일]], 승객 190여명을 태우고 도쿄를 출발해 [[퍼스 공항|퍼스]]로 향하던 콴타스 항공 여객기가 화물칸 센서가 오작동해 오사카에 비상 착륙하면서 9명이 다쳤다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0104&key=200508211642017587&q=%C4%E4%C5%B8%BD%BA+%C7%D7%B0%F8|제목=호주 여객기 일본에서 비상착륙|이름=|날짜=2005-08-21|출판사=YTN 뉴스}}{{깨진 링크|url=http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0104&key=200508211642017587&q=%C4%E4%C5%B8%BD%BA+%C7%D7%B0%F8 }}</ref>
* [[2008년]] [[7월 25일]], 런던을 출발한 콴타스 항공의 비행기가 비행 중 폭발해 긴급 착륙했다.<ref name="qan2008">{{뉴스 인용|url=http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_200808031144099787|제목=콴타스항공 여객기 또 기기 이상 회항|이름=|날짜=2008-08-03|출판사=YTN 뉴스|확인날짜=2011-03-09}}</ref>
* [[2008년]] [[7월 28일]] 콴타스 항공의 국내선 비행기의 바퀴가 들어가는 문이 닫히지 않아 활주로에 비상 착륙했다.<ref name=qan2008/>
* [[2008년]] [[8월 2일]] [[시드니 공항|시드니]]를 출발해 마닐라로 향하던 [[보잉 767|보잉 767-300]] 항공기가 비행 도중 유압 계통에 이상이 생겨 [[시드니 공항|시드니]]로 회항했다.<ref name=qan2008/>
* [[2008년]] [[10월 30일]] [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]를 출발해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[보잉 747-400]] 항공기의 기상 레이다가 고장나 마침 지나가던 [[에어 뉴질랜드]] 비행기를 따라 [[오클랜드 국제공항 (뉴질랜드)|오클랜드]]로 비상 착륙했다. 이후 레이다 수리를 마친 뒤 [[시드니 공항|시드니]]에 도착했다.<ref name="qantas20089">{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002340404|제목=콴타스항공 LA-시드니 계기비행 '위험천만'|이름=이경욱|날짜=2008-10-30|출판사=연합뉴스|확인날짜=2011-03-09}}</ref>
* [[2008년]] [[10월 30일]] [[멜버른 공항|멜버른]]을 출발해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[보잉 767|보잉 767-300]] 항공기가 착륙 기어의 고장으로 멜버른으로 회항했다.<ref name=qantas20089/>
* [[2010년]] [[3월 30일]] [[시드니 공항|시드니]]를 출발해 싱가포르로 향하던 [[보잉 747-400]] 항공기의 엔진이 고장나 이륙 45분 후 [[시드니 공항|시드니]]로 회항했다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0003206891|제목=호주 콴타스항공, 잇단 사고로 '좌불안석'|이름=|날짜=2010-04-05|출판사=연합뉴스|확인날짜=2011-03-08}}</ref>
* [[2010년]] [[11월 4일]] [[콴타스 항공 32편 엔진 폭발 사고]]와 관련해 [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르]]를 출발해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 항공기의 엔진이 폭발해 [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르]]로 회항했다.<ref name="Qantas A380">{{뉴스 인용|url=http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2010110816322159966|제목=콴타스항공 잇단 사고, 롤스로이스제 엔진 탓?|이름=김영식|날짜=2010-11-08|출판사=아시아경제|확인날짜=2011-03-08}}</ref>
* [[2010년]] [[11월 5일]] [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르]]를 출발해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[보잉 747-400]] 항공기의 엔진에 화재가 발생해 [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르]]로 회항했다.<ref name="Qantas A380"/>
* [[2010년]] [[11월 16일]] [[O. R. 탐보 국제공항|요하네스버그]]를 출발해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[보잉 747|보잉 747-400]] 항공기가 조류와 충돌에 2번 엔진에 이상이 생겨 회항했다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2010111709234995953|제목=콴타스항공, 잇단 사고..또 회항|이름=김영식|날짜=2010-11-17|출판사=아시아경제|확인날짜=2011-03-08}}</ref>
* [[2011년]] [[1월 25일]] 저녁, [[수완나품 국제공항|방콕]]을 출발해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[보잉 747-400]] 항공기가 엔진에 기계적인 결함이 발생해 이륙 2시간 후 다시 [[수완나품 국제공항|방콕]]으로 회항했다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201101270326019185|제목=호주 콴타스 항공 소속 비행기 방콕공항에 비상착륙|이름=|날짜=2011-01-27|출판사=YTN 뉴스|확인날짜=2011-03-08}}</ref>
* [[2012년]] [[2월 7일]], [[런던]]을 출발해 [[싱가포르]]를 경유해 [[시드니 공항|시드니]]로 향하던 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 항공기의 날개가 균열이 발생이 운항이 중단된 사건이 있었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012020810214059796|제목=호주 콴타스, 날개 균열 'A380' 운항 중단|이름=|날짜=2012-02-08|출판사=아시아경제|확인날짜=2012-02-13}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[콴타스 항공 7편]]
* [[캥거루 루트]]
* [[무착륙 비행]]
* [[원월드]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 사진 ==
<gallery>
파일:Qantas Airbus A330 VH-EBM Perth 2019 (01).jpg|콴타스 항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
파일:QANTAS A330 VH-QPJ 9945.jpg|콴타스 항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
파일:Qantas Dreamliner departing Adelaide (24625798438).jpg|콴타스 항공의 [[보잉 787|보잉 787-9]]
파일:Lightroom-IMG-4414.jpg|콴타스 항공의 [[보잉 737|보잉 737-800]]
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{공식 웹사이트}}
* [http://nla.gov.au/nla.aus-vn1072196 Qantas Ephemera] at the [http://www.nla.gov.au/ National Library of Australia]
* [https://web.archive.org/web/20120322035259/http://www.slq.qld.gov.au/coll/qhist/more/qantas Original Qantas Logbook] at the [http://www.slq.qld.gov.au/ State Library Of Queensland]
* [https://web.archive.org/web/20110927230839/http://www.qantas.com.au/infodetail/about/FactFiles.pdf Qantas Facts – Official]
* [http://www.qantas.com.au/infodetail/about/investors/BuildingaStrongerQantasInvestorPresentation.pdf Qantas August 2011 Investor Briefing: ''Building a Stronger Qantas''] Retrieved 25 August 2011

{{콴타스 그룹}}
{{오스트레일리아의 항공사}}
{{원월드}}

{{전거 통제}}

[[분류:콴타스 항공| ]]
[[분류:1920년 설립된 항공사]]
[[분류:오스트레일리아의 항공사]]
[[분류:IATA 회원]]
[[분류:국영 항공사]]
[[분류:오스트레일리아의 브랜드]]
[[분류:1920년 설립된 항공사]]