{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2009-6-5}}
{{항공기 정보
| 이름        = 에어버스 A400M 아틀라스
| 그림        = A 400 M.jpg
| 설명        =
| 기종        = 장거리 대형 수송기
| 제작        = [[에어버스]]
| 첫비행      = 2009년 12월 11일.<ref name="ff">{{웹 인용|제목=Airbus celebrates as A400M gets airborne |url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/11/336083/pictures-airbus-celebrates-as-a400m-gets-airborne.html |work= |publisher=[[Flight International]] |date=11 December 2009 |accessdate=2009-12-11}}</ref>
| 도입        =
| 은퇴        =
| 현황        = 운영중
| 주요 사용자 = 
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기   = 
| 생산 대수   = 
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 1억 3600만 유로<ref>[http://www.defensenews.com/story.php?i=4415616&c=EUR&s=AIR "First Test Flight for A400M A Success"]{{깨진 링크|url=http://www.defensenews.com/story.php?i=4415616&c=EUR&s=AIR }}. Defense News, 11 December 2009.</ref><ref>[http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,682043,00.html Militär-Airbus: Bundesregierung verkündet Einigung im Streit über A400M] Spiegel.de (German)</ref>
| 개발 원형   = 
| 파생형      = 
| 홈페이지    = 
| 기타        = 
}}
[[파일:Airbus A400M 03.jpg|섬네일|300px|에어버스 A400M 측면도]]

'''에어버스 A400M 아틀라스'''(Airbus A400M Atlas)는 유럽이 개발하고 있는 차세대 대형 [[수송기]]이다. [[독일]]과 [[프랑스]]는 미국 [[C-130]]와 동급인 [[C-160]]을 독자개발하여 사용해 왔으나 적재하중이 16톤에 불과하여 이를 적재하중이 37톤인 에어버스 A400M으로 교체중이다.

[[록히드 마틴]]의 [[C-130]]이 적재량 33톤이고, [[보잉]]의 [[C-17 글로브마스터III|C-17]]이 77톤인데 비해, [[에어버스]]사의 A-400M은 약 37톤으로, C-130과 C-17 사이의 적재능력을 보유하고 있다.

A400M은 개조시 공중급유기로도 사용이 가능한데 C-130 공중급유기에 비해 2배 정도의 연료를 수송할 수 있는 장점이 있다. C-130이 약 1억 달러, A400M이 약 1.5억 달러, C-17이 2.1억 달러이므로 가성비와 차후 유지보수시 수리부속 조달용이성이나 부품 가격등을 고려해서 도입을 결정해야 할 것이다.
== 성능 ==

A400M은 독보적인 착륙 능력을 보유해 대형 군용 화물, 굴삭기, 이동형 크레인 등 화물을 현장으로 직접 수송할 수 있는 유일한 수송기이다. 12개의 바퀴로 구성된 주 착륙장치는 자갈이나 모래 활주로에서 작전할 수 있도록 설계돼있고 항공기 동체는 충격을 효율적으로 흡수한다. 짧고 무른 비포장 활주로에서도 이착륙이 가능하다.
== 한국 공군의 대형수송기 도입사업 참가 ==
한국 공군의 대형수송기 도입사업에 A-400M은 C-130 의 경쟁자로 참가하였지만 한정된 예산과 필요한 구매댓수의 압박 그리고 지연되는 개발일정으로 인해 C-130쪽으로 기울어질 가능성도 있다.

20톤급 적재량의 C-130은 [[A129 망구스타|망구스타]](공격 헬리콥터)의 해외전개가 가능하며 37톤급 A-400M은 k21 장갑차 1개 분대 수송이 가능하다. 77톤급 C-17은 전차수송이 가능하다.

만약 100t 이상의 물자를 한번에 수송하려면 C-5 갤럭시 수준의 초대형 수송기가 필요하다.

아직까지 항공기에 의한 기계화부대 수송 개념이 개발되지 않은 한국군의 현실속에서 A-400M의 도입은 자칫 계륵이 될 수 있다. 미제 장비 일색인 한국 공군에게 낮선 유럽 컨소시엄제 무기라는

새로운 군수품 보급체계를 구축해야 하고, 같은 NATO국 장비기는 하지만 미제 장비와의 호환성이나 실전 운용경험이 대단히 부족하여 안정성을 우선시 하는 군인들에게는 C-17이 더 나은 선택일 수 있다.

하지만 과거 CN-235항공기를 도입하여 만족스럽게 사용중인 경험에 비추어 본다면 A-400M 도입도 신중히 판단하여 결정해 볼 일이다.

== 제원 ==
[[파일:Map with distance circles to paris.svg|섬네일|Operation Range of A400M with 20&nbsp;t and 30&nbsp;t payload, flown from Paris, France]]

{{aircraft specifications
|ref=Airbus Military specifications<ref>[http://www.a400m.com/Specifications.aspx A400M Technical Specifications] {{웨이백|url=http://www.a400m.com/Specifications.aspx |date=20110707072402 }}. Airbus Military (a400m.com).  Retrieved: 23 April 2010.</ref>
|prime units?=met
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        General characteristics
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**up to 66 stretchers accompanied by 25 medical personnel
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        Powerplant
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|eng1 name=[[Europrop TP400|Europrop TP400-D6]]<ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/05_06_03_A400M_engine.html A400M engine decision] {{웨이백|url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/05_06_03_A400M_engine.html |date=20071209163042 }}. Airbus</ref>
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*'''Tactical Landing Distance:''' 770 m (2,526 ft) (as above)
*'''Turning Radius (Ground)''': 28.6 m
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}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{위키공용|Airbus A400M}}

{{에어버스 항공기}}

{{전거 통제}}

[[분류:수송기]]
[[분류:에어버스 항공기]]
[[분류:고익기]]