{{위키데이터 속성 추적}}
{{도시철도 정보
| 체계명        = MBTA 커뮤터 레일
| 체계명2      = MBTA Commuter Rail
| 그림        = MBTA.svg
| 그림크기    = 100px
| 그림설명    = 
| 그림2       = MBTA_F40PHM-2C.JPG
| 그림설명2   = [[프로비던스/스토턴 선]]의 [[루트 128 역]]에 정차한 MBTA 열차
| 그림크기2   = 
| 그림3       = 
| 그림설명3   = 
| 그림크기3   = 
| 종류        = [[통근철도]]
| 국가        = {{국기|미국}}
| 본사        = 
| 운행 지역   = 
<div>
* [[매사추세츠주]]
* [[로드아일랜드주]]
</div>
| 소유자      = 
| 노선 수     = 
| 정류장 수   = 
| 일일 이용자 = 
| 연간 이용자 = 
| 공식 사이트    = {{언어링크|en}} [http://mbta.com/ MBTA.com]
| 개통일      = 1964 (MBTA 보조금 시작)<br />1973, 1976 (MBTA 자산 매입)<br />1981 (전체 연결)
| 폐업일      = 
| 운영자      = [[메사추세스 만 교통공사]]
| 차량 수     = 
| 영업거리 = {{단위 변환|398|mi|km}}
| 궤간        = {{RailGauge|ussg}} (표준궤)
| 전기 방식   = 비전철
| 평균속도    = {{단위 변환|79|mph}}
| 최고속도    = 
| 노선도      = MBTA Commuter Rail and funding district map.svg
}}

'''MBTA 커뮤터 레일'''({{llang|en|MBTA Commuter Rail}}, 이하 줄여서 '''MBTA''', 리포팅 마크 '''MBTX''')는 미국 [[매사추세츠주]]와 [[로드아일랜드주]] 지역에 여객 철도 운송업을 하는 준공영 기업이다. [[1964년]]에 설립되었으며 [[메사추세스 만 교통공사]](MBTA)가 [[케올리스 커뮤터 서비스]]([[:en:Keolis|Keolis]])와 계약을 맺고 공동으로 관리한다. 2014년 7월 1일에 매사추세츠 만 통근 철도 회사(Massachusetts Bay Commuter Railroad Company, MBCR)에서 운영을 인수했다.

[[미국]]의 교외 철도 노선 중에서 뉴욕, 시카고, 필라델피아 지역 시스템에 이어 여섯 번째로 이용객이 많은 노선으로 연간 36,087,600명의 승객이 이 노선을 이용했다. 이 노선의 특색있는 보라색 장식의 객차는 매사추세츠 주에서 남쪽으로 [[노스킹스타운 (로드아일랜드주)|노스킹스타운]], 북쪽으로 [[뉴버리포트]], 서쪽으로 [[피치버그]]로 운행한다. 기차는 [[암트랙]], 시내버스 및 지하철 노선과 연결되는 보스턴의 두 주요 종착역— [[보스턴 사우스 역]], [[보스턴 노스 역]]—에서 출발한다. 그러나, 아직 이들과 직접 연결하는 하부의 여객 철도 연결선이 없어, 기존의 MBTA 지하철 노선을 이용하여 외부로 연결된다.

[[2015년]] 기준으로 121,600명이 이 노선을 이용했다.<ref name=apta>{{웹 인용 |url=http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2015-q3-ridership-APTA.pdf |title=Transit Ridership Report: Third Quarter 2015 |date=30 November 2015 |publisher=American Public Transportation Association |accessdate=21 January 2016 |보존url=https://web.archive.org/web/20160131165741/http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2015-q3-ridership-APTA.pdf |보존날짜=2016-01-31 |url-status=dead }}</ref>

== 운행 노선 ==
=== [[보스턴 사우스 역]] 기점<ref name="RailMap">{{웹 인용|url=http://www.mbta.com/schedules_and_maps/rail/|title=Commuter Rail Maps and Schedules|work=MBTA.com|publisher=매사추세츠 만 교통공사|accessdate=October 2, 2010}}</ref> ===
[[파일:MBTA Commuter Rail Map.svg|섬네일|MBTA 커뮤터 레일 노선도]]
* [[그린부시 선]]
* [[올드 콜로니 선 (MBTA)|올드 콜로니 선]]
** [[킹스톤 플리머스 선]]
** [[미들버러/레이크빌 선]] ([[CapeFLYER]]는 MBTA 장비를 사용하여 메모리얼 데이–노동절 기간에 노선을 운영한다.)
* [[페어마운트 선]]
* [[프로비던스/스토턴 선]]
* [[프랭클린 선]]
* [[니드햄 선]]
* [[프레이밍햄/우스터 선]]

=== [[보스턴 노스 역]] 기점<ref name="RailMap" /> ===
* [[피치버그 선]]
* [[로웰 선]]
* [[하버힐 선]]
* [[뉴버리포트/록포트 선]]

== 보유 차종 ==
[[파일:Outbound train stopped at Auburndale.JPG|섬네일|2012년 Auburndale 역을 지나는 커뮤터 레일 열차.(한 대의 디젤 기관차와 다섯 대의 객차로 구성)]]

모든 MBTA 커뮤터 레일 서비스는 반대편 끝에 있는 [[디젤 기관차]]인 [[제어차]]로 구동되는 푸시-풀 열차([[:en:push-pull train|push-pull train]]로 제공된다. 열차는 일반적으로 4대에서 8대까지의 객차가 있으며 (가장 일반적으로 6대) 400명에서 1400명 사이의 승객을 태운다. 평일 근무에는 약 58대의 기차가 필요하다.<ref name="2010BlueBookFleet"/><ref name="roster">{{웹 인용|url=http://www.transithistory.org/roster/ |title=The MBTA Vehicle Inventory Page |publisher=NETransit |accessdate=7 July 2015}}</ref>

주요 대규모 유지 보수 시설은 [[MBTA 커뮤터 레일 유지 보수 시설]]([[:en:MBTA Commuter Rail Maintenance Facility|MBTA Commuter Rail Maintenance Facility]])이 있으며, 보스턴과 메인의 보스턴 엔진 터미널(the Boston and Maine's Boston Engine Terminal)의 이전 위치에 있던 [[서머빌 (매사추세츠주)|이스트 서머빌]]([[:en:Somerville, Massachusetts|East Somerville]])에 위치해 있다. 또한 오후 및 밤 시간대에 북부 방면의 열차 보관에 사용된다. Southampton Street Yard와 Readville Interim Layover facility는 소규모 유지 보수 및 도중 체류 서비스에 사용된다. 오후 및 밤 시간대 보관을 위해 기타 다양한 중도 경비 시설이 사용된다. 대부분은 노선의 바깥쪽 끝에 위치한다.

=== 기관차 ===
2016년 6월 기준으로 MBTA는 125대의 기관차를 소유하고 있다. 이중 85대가 승객용으로 활성화되어 있고, 4대는 업무용으로 사용되고, 36대는 여러 가지 이유로 사용되지 않고 있다.<ref name=roster /> 현재의 디젤 기관차는 ([[EMD F40PH]]와 같은) 특수 목적의 승용 기관차와, (본래 [[EMD GP40-2|GMD GP40-2LWs]]였던 GMD GP40MCs 같은) 승객용으로 개조된 화물 기관차가 있다. 모든 여객 기관차는 [[객차 전원 공급 장치]]([[:en:head end power|head end power]], HEP)를 갖추고 있지만, 비 수익 업무용으로 사용되는 기관차는 그렇지 않다.<ref name=roster />
<!-- not currently at BET
Seven ex-Amtrak [[EMD F40PH]] locomotives are currently leased from [[Rail World]] for temporary use while the remainder of the HSP46 order is accepted.<ref name=roster /> -->

{| class="wikitable sortable"
|-
!도입<ref name="2010BlueBookFleet"/><ref name="roster"/>
!제조<ref name="roster" />
!모델<ref name="roster" />
!번호<ref name="roster" />
!비고<ref name="roster" />
!사진
|-
|1973년부터 1975년까지
|[[제너럴 모터스 디젤|GMD]]
|[[GMD GP40MC]]
|1115 ~ 1139
|대체 차량 : HSP-46<ref name=roster />
|[[파일:MBTA GP40 1136.jpg|100px]]
|-
|1987년부터 1988년까지
|EMD
|[[EMD F40PH-2C]]
|1050 ~ 1075
|대체 차량 : HSP-46<ref name=roster />
|[[파일:MBTA F40PH 1056 Ruggles.jpg|100px]]
|-
|1991년부터 1993년까지
|[[워싱턴 그룹 인터내셔널|MK]]
|[[EMD F40PH|MK F40PHM-2C]]
|1025 ~ 1036
|
|[[파일:MBTA 1028 in the shop.JPG|100px]]
|-
|2009년
|[[웹텍|MP]]
|[[MPI MPX프레스|MPI MP36PH-3C]]
|010, 011
|[[유타 트랜싯 어드미니스트레이션]]에서 구입<ref name=roster /><ref name="UTABUY">{{뉴스 인용|url=http://www.boston.com/news/local/breaking_news/2011/02/mbta_unveils_fi.html|title=MBTA unveils first new locomotive in 23 years|last=Finucane|first=Martin|date=February 7, 2011|publisher=''The Boston Globe''|accessdate=February 8, 2011}}</ref>
|[[파일:MBTA locomotive 010 at Buzzards Bay on CapeFLYER trial run.JPG|100px]]
|-
|2013년부터 2014년까지
|MP
|[[MPI HSP46]]
|2000 ~ 2039
|[[2014년]]부터 [[2015년]]까지 순차별로 도입<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.eagletribune.com/haverhill/x1445046499/New-train-headed-to-city-tomorrow |title=New train headed to city tomorrow |newspaper=Eagle-Tribune |author=LaBella, Mike |date=15 April 2014 |accessdate=16 April 2014}}</ref>
|[[파일:MBTA 2001 first revenue round trip at Reading.JPG|100px]]
|}

=== 객차 ===
[[파일:First revenue round trip of Rotem bilevels at Malden Center (2), April 2013.jpg|섬네일|새로운 BTC-4D & CTC-5의 첫번째 수익 왕복으로 [[몰든 센터 역]]에 도착한 #1800호 열차]]
2016년 6월 기준으로 MBTA는 481대의 객차를 소유하고 있다. 이중 420대가 활성화되고 있고, 61대는 이용되지 않고 있다.<ref name="roster" /> BTC (Blind Trailer Coach)로 시작하는 객차는 기존의 객차이고, CTC (Control Trailer Coach)로 시작하는 객차는 [[제어차]]이다. 제어차는 간혹 열차 구성 중간에 배치된다. 1990년 이전에 도입한 객차는 88~127석을 갖춘 단일 층 차량이었다. 이후 173~185석의 2층 객차를 도입하였다.<ref name=roster />

다양한 객차가 [[올드 콜로니 선 (MBTA)|올드 콜로니 선]]과 [[그린부시 선]]에서 사용하기 위한 전자 도어를 갖추고 있다. 모든 역에서 고상 승강장을 갖추고 있다. 모든 BTC-3, CTC-3, BTC-4C, BTC-4D 객차는 화장실을 갖추고 있다.<ref name="roster" /> 열차는 일반적으로 기관차에 인접한 차량중 하나를 가지고 있으며, 길이에 관계없이 모든 고상 승장에서 차량을 세울수 있으므로, 장애인 승객은 화장실 차량을 이용할 수 있다.

겨울철에는, [[Wachusett Mountain (ski area)|Wachusett Mountain]] 이용을 위한 스키 트레인이 [[피치버그 선]]에서 운행되며, 자전거 또는 스키를 타기 위해 장착된 객차를 사용한다.<ref name=roster /><ref>{{웹 인용|url=http://www.wachusett.com/default.aspx?tabid=66|publisher=Wachusett Mountain Ski Area|title=Ski Train To Wachusett|year=2012|accessdate=2012-12-30|archive-date=2013-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20130411135558/http://www.wachusett.com/default.aspx?tabid=66|url-status=}}</ref> 여름철에는, 록포트 행 [[뉴버리포트/록포트 선]] 열차에서, 자전거를 운반 할 수 있는 2대의 차량 중 하나가 포함된다.<ref name=roster /><ref name=biketrain>{{웹 인용 |url=http://www.mbta.com/uploadedfiles/Riding_the_T/Bikes_on_the_T/Eastern%20Route%20Bike%20Train_11.pdf |title=MBTA Bike Train |author=MBTA |accessdate=11 August 2013 |archive-date=2014-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141023104534/http://www.mbta.com/uploadedfiles/Riding_the_T/Bikes_on_the_T/Eastern%20Route%20Bike%20Train_11.pdf |url-status= }}</ref>[[CapeFLYER]]는 카페와 수하물 차량으로 변경된 224호 차량을 사용한다.<ref name=roster />


{| class="wikitable sortable"
|-
!도입<ref name="2010BlueBookFleet"/><ref name="roster"/>
!제조<ref name="roster" />
!모델<ref name="roster" />
!번호<ref name="roster" />
!좌석<ref name="roster" />
!비고<ref name="roster" />
!사진
|-
|1978년부터 1979년까지
|[[풀먼 컴파니|풀먼]]
|BTC-1C
|200 ~ 258
|114
|
|[[파일:CapeFLYER in Hyannis.JPG|100px]]
|-
|1987년
|[[봄바디어 트랜스포테이숀|봄바디어]]
|BTC-1A
|350 ~ 389
|127
|
|[[파일:Commuter train at Porter 2.JPG|100px]]
|-
|1987년부터 1988년까지
|[[메서슈밋-뵐코프-블롬|MBB]]
|BTC-3
|500 ~ 532
|86
|
|[[파일:MBTA 507 in dead line, April 2014.JPG|100px]]
|-
|1987년부터 1988년까지
|MBB
|CTC-3
|1500 ~ 1533
|96
|
|[[파일:MBTAHorn.jpg|100px]]
|-
|1989년부터 1990년까지
|봄바디어
|BTC-1B
|600 ~ 653
|122
|
|[[파일:MBTA 616 shop.jpg|100px]]
|-
|1989년부터 1990년까지
|봄바디어
|CTC-1B
|1600 ~ 1652
|122
|
|[[파일:Lynn station with train 172.jpg|100px]]
|-
|1990년부터 1991년까지
|[[가와사키중공업|가와사키]]
|BTC-4
|700 ~ 749
|185
|
|[[파일:Bilevel MBTA coaches at South Station, April 2002.jpg|100px]]
|-
|1990년부터 1991년까지
|가와사키
|CTC-4
|1700 ~ 1724
|175
|
|[[파일:Needham Line train 614.jpg|100px]]
|-
|1997년
|가와사키
|BTC-4A
|750 ~ 766
|182
|
|[[파일:BTC-4A coaches on the CapeFLYER.JPG|100px]]
|-
|2001년
|가와사키
|BTC-4B
|767 ~ 781
|182
|
|
|-
|2005년
|가와사키
|BTC-4C
|900 ~ 932
|178
|
|[[파일:BTC-4C coach on CapeFLYER at Buzzards Bay.JPG|100px]]
|-
|2012년부터 2014년까지
|[[현대로템]]
|BTC-4D
|800 ~ 846
|179
|[[2013년]] 최초 운행<ref name=roster />
|[[파일:MBTA 801 at North Station (2), April 2013.jpg|100px]]
|-
|2012년부터 2014년까지
|현대로템
|CTC-5
|1800 ~ 1827
|173
|[[2013년]] 최초 운행<ref name=roster />
|[[파일:MBTA 1800 at North Station (1), April 2013.jpg|100px]]
|}

=== 기타 차종 ===
{| class="wikitable sortable"
|-
!도입<ref name="2010BlueBookFleet">{{웹 인용|url=http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf|title=Ridership and Service Statistics - Thirteenth Edition 2010|year=2010|publisher=매사추세츠 만 교통공사|pages=68–77|accessdate=May 12, 2011|archive-date=2011-08-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20110813035507/http://www.mbta.com/uploadedfiles/documents/Bluebook%202010.pdf|url-status=}}</ref><ref name="roster"/>
!제조<ref name="roster" />
!모델<ref name="roster" />
!번호<ref name="roster" />
!사진
|-
|1957년부터 1960년까지
|[[일렉트로 모티브 디젤|EMD]]
|[[EMD GP9]]
|904
|[[파일:EMD GP9.jpg|100px]]
|-
|1971년
|EMD
|[[EMD GP40]]
|3247
|
|-
|2009년
|[[내셔널 레일 이큅먼트 컴파니|NRE]]
|[[NRE 3GS21B]]
|3248 ~ 3249
|[[파일:MBTA3gs21b at Boston.JPG|100px]]
|}

=== 퇴역한 장비 ===
[[파일:South Station 1981.jpg|섬네일|1981년 사우스 역 근처의 EMD FP10 기관차. 이 장치는 1991년에 폐차되었다.]]
커먼웰스는 1970년대 커뮤터 레일의 권한을 맡으면서, 기존 철도에서 여러 비표준 장비를 물려 받았다.

* [[버드 회사|버드]](Budd) [[레일 디젤 카]]<ref name=railwayage>{{뉴스 인용 |url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_n11_v192/ai_11544541/ |title=How MBTA rebuilt ridership |publisher=Railway Age |date=November 1991 |accessdate=3 August 2008 |author=Middleton, William D.}}</ref>는, B&M, 뉴헤이번 철도(New Haven Railroad), [[SEPTA]]에서 총 86개를 포함한다. RDC 차량은 1970년대에 de-powered되었으며 Morrison Knudsen의 기관차가 운행한 객차로 바뀌었다.<ref name=railwayage /> 작업이 완료된 MK 샵에 위치된 이후, 이 차량은 "Boise Budds"로 알려지게 되었다. RDC 차량은 1980년대에 단계적으로 폐차되었으며, 1989년까지 기존의 객차로 완전히 교체되었다.<ref name=roster /> 남은 양은 지금의 [[그랜드 캐니언 철도]] 및 [[호보 철도]]에 운영하게 되었다.; 버려진 한 쌍은 노스 역 근처의 트랙에 방치되어 있다가, 단일 유닛이 복원되어 [[베드포드 차량기지]]에 전시된다.
* 1978~80년에 MBTA는 19년에 개조된 EMD FP10 장치를 인수했으며, 이후 1991~1993년에 [[메트로 노스 철도]]로 이전되었다.<ref name=railwayage /> [[EMD GP-9]]는 보스턴 교외 서비스에서도 운영되었다. 1987년 [[SEMTA]]로부터 받은 6 대의 GP-9중 하나인 MBTA #904는 작업 엔진으로 유지된다.<ref name=roster />
* [[고 트랜싯]] 스테인레스 스틸 객차는 CTC-1/BTC-1 주문 인도가 진행되는 중간 기간에 운영되었다.
* 2002년에서 2004년까지, MBTA는 F40PHM-2Cs가 재건되는 동안 일부 퇴역한 암트랙 F40PH를 임대했다.
* MBTA가 보유했던 F40PH는 현재 모두 퇴역하였다. 마지막 운행은 2015년까지 있었다.
{{clear}}

== 요금제 ==
[[파일:MBCR tickets.jpg|오른쪽|섬네일|커뮤터 레일의 승차권은 발권기 및 매표소에서 구입한 찰리티켓(CharlieTickets) 형태의 승차권(왼쪽)와 열차 내에서 구입한 종이 승차권(오른쪽)으로 나뉜다.]]

MBTA 커뮤터 레일은 출발지 및 목적지 역이 개별적으로 비용이 책정되지 않지만, 보스턴으로부터의 거리를 기준으로 구역이 지정되는 요금 구역 정책을 사용한다.<ref name="FareInfo">{{웹 인용|url=http://mbta.com/fares_and_passes/rail/|title=Commuter Rail Fares & Passes |publisher=[[매사추세츠 만 교통공사]] |accessdate=8 July 2016}}</ref> 여기에 11개의 구역 (1A, 1에서 10까지)가 있으며, 보스턴을 오가는 요금이 증가하거나 구역 번호가 높아진다. 1A 구역 운임은 가장 저렴하고 도시 철도와 동일하지만($2.25), 가장 높은 가격의 10 구역 운임은 승차당 $ 12.50이다.<ref name="FareInfo" /> 보스턴을 떠나지 않고 교외 지역을 지나는 경우 여행 한 구산 수에 따라 "인터존(interzone)" 운임이 부과된다.<ref name="FareInfo" /> 노인, 장애인, 중고등학생에게는 50%의 할인율이 적용되며, 11세 미만 어린이는 유료 요금을 부과하는 성인과 동반시 무료이다.<ref name="ReducedFares">{{웹 인용 |url=http://mbta.com/fares_and_passes/reduced_fare_programs/ |title=Reduced Fares |publisher=[[매사추세츠 만 교통공사]] |accessdate=October 2, 2010}}</ref> 운임은 열차 승무원에 의해 징수된다. [[부정승차]]는 명시적으로 위법이나, 범죄는 되지 않는다.<ref name="8-2010 Scorecard">{{웹 인용|url=http://www.mbta.com/uploadedfiles/About_the_T/Score_Card/Scorecard-2010-08.pdf|title=MBTA Scorecard|date=August 2010|publisher=[[매사추세츠 만 교통공사]]|page=14|accessdate=October 2, 2010|archive-date=2010-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20101008231853/http://www.mbta.com/uploadedfiles/About_the_T/Score_Card/Scorecard-2010-08.pdf|url-status=}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.mass.gov/legis/laws/mgl/159-101.htm|title=Section 101 Evasion of payment of toll or fare |work=Massachusetts General Laws |publisher=Commonwealth of Massachusetts |accessdate=October 2, 2010}}</ref>

찰리카드는 사용할 수 없고, 별도의 승차권 및 정기권을 구입해야 한다. 승차권은 주요 역에 위치한 자동 판매기나 주변 사업 및 공급 업체의 교외 역에서 구입할 수 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://mbta.com/fares_and_passes/sales_locations/ |title=Sales Locations |publisher=[[매사추세츠 만 교통공사]] |accessdate=October 2, 2010}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.mbta.com/fares_and_passes/purchase_programs/|title=Purchase Programs|work=MBTA.com|publisher=[[매사추세츠 만 교통공사]]|accessdate=October 2, 2010}}</ref> 발권 기계나 공급 업체가 없는 역은 승차 직후 열차 내에서 승차권을 구매할 수 있다.<ref name="8-2010 Scorecard" /> 승객은 MBTA mTicket 앱을 사용하여 아이폰 및 안드로이드 기기에서 승차권을 구입할 수 있으므로, 승차권이나 정기권을 제시하는 대신 스마트폰 화면에서 승차권을 표시할 수 있다.<ref name="mTicketing">{{웹 인용|url=http://www.mbta.com/fares_and_passes/mticketing/|title=Mobile Ticketing}}</ref> 승객은 편도,왕복,10회 승차(할인 없음) 또는 매월 정기권 (일일 왕복 항공권 구매에 대해 할인)으로 구입할 수 있다.<ref name="FareInfo" />

== 이용객 ==
커뮤터 레일의 이용객 수준은 1960년대 후반 MBTA의 운영이 시작된 이래로 증가했고, 전반적인 평일 이용객 수는 1969년 29,500명에서 1990년 76,000명, 2008년에는 143,700명으로 증가했다. 이는 뜸하게 사용된 노선을 폐쇄하고, 집중적으로 사용되는 노선에 서비스를 집중시키며, 올드 콜로니 선과 같이 과거에 폐쇄되었으나 혼잡률의 잠재력이 높은 지선을 다시 재개통하는 것과 같은 합리화를 통한 성과였다. [[미국 북동부]]에서 대중교통 이용이 크게 증가했다. 이러한 바식으로 증가하는 승객 수는 연방 대중교통 자금과 연방 교통 채권 문제가 혼합된 상당한 자본 투자를 필요로 했다.

== 같이 보기 ==
* [[메사추세스 만 교통공사]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.mbta.com/schedules_and_maps/rail/ MBTA - Commuter Rail Schedules and Maps]
* [http://www.keoliscs.com/ Keolis Commuter Services]
* [http://www.transithistory.org/roster/ NETransit - MBTA Fleet Roster]

{{매사추세츠 만 교통공사}}
{{미국의 교외 철도 기업}}

[[분류:미국의 공기업]]
[[분류:1964년 설립된 기업]]
[[분류:매사추세츠주]]
[[분류:로드아일랜드주]]
[[분류:미국의 교외 철도 기업]]
[[분류:매사추세츠주의 철도]]
[[분류:로드아일랜드주의 여객 철도]]
[[분류:매사추세츠주의 여객 철도]]