{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|39|00|43|N|125|45|30|E|type:landmark_region:KP|display=title}}
[[파일:Taedong Bridge 02.jpg|섬네일|250px|대동교]]
'''대동교'''(大同橋)는 [[조선민주주의인민공화국]] [[평양직할시]]에 위치한 다리이다.<ref>[https://www.google.co.kr/maps/place/Taedong+River+Bridge/@39.0152124,125.7450207,14z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x5b341805ecdfdf14!8m2!3d39.0127449!4d125.7543762 구글 지도 대동교 위치 보기]</ref> [[대동강]] 위에 세워진 평양직할시의 6개의 다리 가운데 하나이며 [[1923년]] 11월 30일에 준공되었다. 1945년 해방 때까지는 대동강의 유일한 인도교였다.

다리 남쪽에 있는 [[양각교]]와 다리 북쪽에 있는 [[옥류교]] 사이에 위치한다. 대동강 우안에 있는 [[중구역]]과 좌안에 있는 [[선교구역]], [[동대원구역]]을 연결한다. [[2015년]]에 옹벽공사가 완료되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=조정훈|제목=北, 평양 옥류교-대동교 대동강변 옹벽공사 완료|url=http://www.tongilnews.com/news/articleView.html?idxno=112310|날짜=2015-06-08|확인날짜=2017-09-30|출판사=통일뉴스}}</ref>

== 역사 ==
대동강을 건너는 다리는 고구려 시대에도 있었다는 것이 근래의 발굴 조사로 알려졌다.<ref>[http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Index?contents_id=E0014216 대동강다리] 한국민족문화대백과 - 한국학중앙연구원</ref> 최초의 현대식 교량은 [[경의선]]을 부설하면서 놓은 [[대동강철교]](大同江鐵橋)로 1905년 3월 24일 준공되었으며, 기차의 통행을 위한 것이었다.

[[일제강점기]] 시대에 촬영된 사진을 보면 모란봉(牡丹峰) 쪽에서 능라도(綾羅島, [[릉라도]])와 연결하는 다리가 나오는데, 능라도 수원지에서 정제된 물을 평양시내에 공급하기 위해 대형 수도관을 부설한 다리로 [[벽라교]](碧羅橋)이며, 1910년경 건설되고, 해방 때까지도 있었던 것 같지만, 지금은 없다.

사람과 차량의 통행을 위해 1923년 최초로 건설된 다리가 대동교(大同橋)이다. 1920년 무렵 평양의 시세가 팽창하자 인도철교 건설에 대한 요구가 높아졌다.<ref>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19210307u00_02.pdf 평양시민 결의, 大同江 架橋] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19210307u00_02.pdf |date=20180129140907 }} 每日申報 1921.03.07  02면 10단 : 大同江鐵橋를 1921年度 초부터 架設에 着手토록 촉구하는 大同江架橋速成市民大會가 平壤公會堂에서 開催되다.</ref> 1918년 다리 건설 지점 선정 및 공법, 예산충당 방안 등에 대한 검토가 시작되었고<ref>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19180209u00_02.pdf 平壤人道鐵橋起工에 就하여] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19180209u00_02.pdf |date=20180129141635 }} 每日申報 1918-02-09 02면 05단<br>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19200125u00_02.pdf 大洞江鐵橋 地點問題, 조선인측 진정] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19200125u00_02.pdf |date=20180130013821 }} 每日申報 1920-01-25 02면 06단<br>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19220305u00_04.pdf 大同江 鐵橋 近況] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19220305u00_04.pdf |date=20180130013837 }} 每日申報 1922-03-05 04면 5단<br>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19220409u00_03.pdf 大同鐵橋, 본년 겨울에는 완성되겠고 다리도 준공] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19220409u00_03.pdf |date=20180130013906 }}	每日申報 1922-04-09 03면 7단</ref> 1923년 11월에 준공되었다. 11월 30일의 다리 개통식에는 [[사이토 마코토]](齋藤 實) 당시 조선 총독이 참석하여 여러 사람들과 함께 처음 다리를 건너는 도교식(渡橋式)을 가졌다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1923111200209204014&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1923-11-12&officeId=00020&pageNo=4&printNo=1171&publishType=00020 平壤大祝賀會(평양대축하회), 餘興等擧行方法決定, 十一部門등 大同江鐵橋開通式을 期하야] 1923.11.12.  동아일보  4면<br>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231126u00_03.pdf 고려시대의 衣冠으로, 대동강철교 개통식에 삼대가 동부인으로 처음 건너갈 로인] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231126u00_03.pdf |date=20180129141031 }} 每日申報 1923-11-26 03면 6단<br>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1923113000209203009&editNo=1&printCount=1&publishDate=1923-11-30&officeId=00020&pageNo=3&printNo=1189&publishType=00020 금일에 개통하는 평양 대동강 텰교(鐵橋)] 1923.11.30 동아일보 3면<br>
[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1923113000209204007&editNo=1&printCount=1&publishDate=1923-11-30&officeId=00020&pageNo=4&printNo=1189&publishType=00020 船橋道路工事(선교도로공사) 豫定(예정)대로 着(착)々 進捗(진보)] 1923.11.30 동아일보 4면<br>
[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1923120200209202011&editNo=1&printCount=1&publishDate=1923-12-02&officeId=00020&pageNo=2&printNo=1191&publishType=00020 總督(총독)을 엇지한다는 風說(풍설)로 경계엄중하든 대동강 텰교 도교식(鐵橋 渡橋式)] 1923.12.02 동아일보 2면</ref><ref>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231201u00_02.pdf 大同橋, 개교식과 총독臨場] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231201u00_02.pdf |date=20180131140903 }} 每日申報 1923-12-01 02면 6단 - 총독의 식사(式辭) 보도<br>
[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231201u00_05.pdf 대동교개통축하, 전市街에 새단장을 시켜서 3일간이나 축하하려한다] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231201u00_05.pdf |date=20180131141029 }} 每日申報 1923-12-01 05면 3단 - 상품진열소 준공식도 나옴.자동차 10여대 동원. 전차투표.</ref> 평안남도 상품진열소(현재의 [[당창건사적관]])도 같은 날 총독 참석하에 낙성식을 가졌다.<ref>[http://db.history.go.kr/id/fs_015_0120_0030 해외사료총서 15권 일본소재 한국사 자료 조사보고 Ⅲ > 미즈사와(水沢) 사이토마코토(斎藤実)기념관 소장 일제시기 사진자료 해제 > Ⅲ. 사이토의 식민통치 특성과 지방 순시] : 1923년 11월 30일 (금) 오전 10시 대동교 渡始式. 渡橋 후 상품진열소 낙성식 참석. 직후 연회 참석. 만찬.</ref>

이 다리도 철교(鐵橋)라 불리기도 했기 때문에 [[대동강철교]]와 혼동하여 1905년에 건설되었다고도 하는데 잘못된 것이다.<ref>[https://structurae.net/structures/taedong-bridge Taedong Bridge] Structurae (International Database and Gallery of Structures)</ref> 이때 철교(鐵橋)는 재료상 철재로 된 다리(Steel Bridge)의 의미이며, 기능상 기차가 다니는 철도교(Railroad Bridge)의 의미가 아니다. 개통 당시 이 다리를 지나는 전차 노선도 만들어졌기 때문에<ref>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231129u00_03.pdf 평양전차구역확장, 승차규정을 개정하였다] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19231129u00_03.pdf |date=20180131140942 }} 每日申報 1923-11-29 03면 7단 - 전차가 대동교를 지나감.</ref> 철교로 불렸을 가능성도 있지만, 명칭이 경의선의 일부인 1905년 건설된 [[대동강철교]]와 종종 혼동을 일으키기도 한다. 평양에 전차 노선이 처음 개통된 것은 1923년 5월 20일이었다.<ref>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19230517u00_03.pdf 평양 電車 개통식, 오는 20일에 성대히 거행, 전차 주의사항을 배부 선전] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19230517u00_03.pdf |date=20180131081101 }} 매일신보(每日申報) 1923-05-17 03면 5단<br>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19230522u00_03.pdf 平壤 電車의 開通祭, 20일부터 全線 營業 開始, 공비 48만원과 2개년의 세월을 소모하여 전차가 개통] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19230522u00_03.pdf |date=20180131081359 }}	매일신보(每日申報) 1923-05-22 03면 3단</ref>

대동교는 해방될 때까지 대동강을 건너는 유일한 인도교였다.<ref>[http://nk.chosun.com/bbs/list.html?table=bbs_28&idxno=3235&page=3&total=209&sc_area=&sc_word= 대동강의 다리]  NK 조선 2013-10-28<br>[http://nk.chosun.com/news/articleView.html?idxno=3771 대동강과 다리] NK 조선 2000.11.26</ref> 1943년에 대동강 제2인도교 건설에 대한 조선총독부의 인가가 났으나, 전쟁과 일본의 패전에 이은 8.15 해방으로 건설되지 못했다.<ref>[http://db.history.go.kr/item/level.do?levelId=npda_1936_03_26_w0005_0930 朝鮮人市街中心 第二人道橋 架設 運動, 양각도 부근에 설치설로 平壤府民 期成會組織] 동아일보 1936-03-26 05면 05단<br>[https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19430822y00_02.pdf 發展平壤의大動脈 熱望튼 大同江 第二人道橋 架設 認可] {{웨이백|url=https://www.bigkinds.or.kr/resources/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19430822y00_02.pdf |date=20180129141500 }} 每日申報 1943-08-22 02면 02단</ref> 다리는 [[한국 전쟁]] 시기에 폭격으로 파괴되었다가 전후에 복구되었다.<ref>[http://www.cybernk.net/infoText/InfoHumanCultureDetail.aspx?mc=CC0501&sc=A33005002&tid=CC040200035267&direct=1&direct=1 대동교(大同橋)] 북한지역정보넷</ref>

== 갤러리 ==
* [https://web.archive.org/web/20180130013916/http://www.imgrum.org/tag/taedongbridge Passing through the taedong bridge.] (대동교를 자동차로 통과하며 찍은 동영상) : Imgrum
* [http://wikimapia.org/street/418341/Taedong-Bridge Taedong Bridge (Pyongyang)] wikimapia 의 대동교 사진 보기
* [https://structurae.net/structures/taedong-bridge Taedong Bridge] Structurae (International Database and Gallery of Structures)

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파일:완공된 대동교 1923-11-30 동아일보.jpg|1923년 11월말 완공된 대동교(大同橋)의 모습. 텰교(鐵橋)라고 칭하고 있으나 철재로 된 다리라는 의미이고, 철로의 다리가 아닌 인도교이다.
파일:대동교 도교식 1923-12-02 동아일보.jpg|1923년 11월 30일 완공된 대동교를 처음 건너는 도교식(渡橋式)에 참석한 인파.
파일:1920년대의 평양 대동교.jpg|사진의 정확한 연대는 불명이나 해방 이전이며, 개통 초기의 것으로 보임.
파일:대동강 인도교.jpg|1945년 이전 대동강 인도교
파일:평양 대동교.jpg|해방전 대동교의 모습. 전차 선로가 보인다.
파일:대동교의 전차와 버스.jpg|대동교를 통행하는 버스와 전차. 다리에 대동교(大同橋)라는 명패가 붙어 있다. 해방 전 사진 : 조선총독부(朝鮮総督府) 사진기록물
파일:1946 Map of Pyongyang, Army Map Service, US Army.jpg|미군이 1946년 작성한 평양지도. 대동교가 보인다. 대동교를 따라 그려진 철길 모양 표시는 전차가 다니는 노선임을 뜻한다.
파일:Taedong-Brücke.jpg|2011년 8월 11일의 사진이며, 1920년대 개통 초기의 모습과 거의 같다.
파일:0494 - Nordkorea 2015 - Pjöngjang (22568384469).jpg| 2015년 10월 9일에 찍은 대동교 사진.
</gallery>

== 각주 ==
{{각주|2}}

{{위키공용분류}}
{{대동강의 다리}}

{{전거 통제}}

[[분류:대동강의 교량]]
[[분류:평양시의 건축물]]