blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
[[미분기하학]]에서 '''등각 다양체'''(登角多樣體, {{llang|en|conformal manifold}})는 [[리만 계량]]의 (스칼라 함수의 곱에 대한) [[동치류]]가 갖추어진 [[매끄러운 다양체]]이다.

== 정의 ==
매끄러운 다양체 <math>M</math> 위의 두 [[준 리만 계량]] <math>g</math>, <math>h</math>에 대하여, 다음과 같은 관계가 존재한다면 서로 '''동치'''라고 하자.
:<math>g = \lambda h\qquad(\lambda\in\mathcal C^\infty(M,\mathbb R^+))</math>
위와 같은 준 리만 계량의 [[동치류]]를 '''등각 계량'''({{llang|en|conformal metric}})이라고 하자. 등각 계량을 갖춘 매끄러운 다양체를 등각 다양체라고 한다.

== 성질 ==
=== 곡률 ===
<math>d</math>차원 [[준 리만 다양체]] <math>(M,g)</math>의 [[리만 곡률]]
:<math>\operatorname{Riem}(X,Y)Z = ([\nabla_X,\nabla_Y]-\nabla_{[X,Y]})Z</math>
:<math>(\operatorname{Riem}(X,Y)Z)^l = R^l{}_{ijk}Z^iX^jY^k</math>
을 생각하고, [[리치 곡률]]
:<math>\operatorname{Ric}_{ij} = \operatorname{Riem}^l{}_{ilj}</math>
를 정의하자. 그렇다면,
:<math>g'_{ij} = \exp(2\phi)g_{ij}</math>
에 대하여, 리치 곡률은 다음과 같이 변환한다.
:<math>\operatorname{Ric}[g']_{ij} = \operatorname{Ric}[g]_{ij} - (d-2)\left(
\nabla_i\partial_j\phi-(\partial_i\phi)\partial_j\phi
\right) - g_{ij}g^{kl}\left(\nabla_k\partial_l\phi + (d-2)
(\partial_k\phi)\partial_i\phi
\right)</math>
즉, 리치 곡률은 <math>d\ge2</math>일 경우 등각 불변량이 아니며, 등각 다양체에 대하여 정의될 수 없다. (물론 <math>d\le1</math>일 경우 모든 곡률은 항상 0이다.)

반면, <math>d>2</math>일 때, [[바일 곡률]] 텐서
:<math>C^i{}_{jkl} = \operatorname{Riem}^i{}_{jkl} + \frac{
\operatorname{Ric}_{i'l}g^{ii'}g_{jk} - \operatorname{Ric}_{i'k}g^{ii'}g_{jl}
+\operatorname{Ric}_{jk}\delta^i_l - \operatorname{Ric}_{i'l}g^{ii'}g_{jk}
}{d-2}
+ \frac{\delta^i_kg_{jl}-\delta^i_lg_{jk}}{(d-1)(d-2)}g^{mn}\operatorname{Ric}_{mn}</math>
를 정의하면, 이는 등각 변환에 대하여 불변임을 보일 수 있다. 즉, (1,3)차 텐서인 바일 곡률은 등각 다양체에 대하여 잘 정의된다.

=== 호지 쌍대 ===
<math>p</math>차 [[미분 형식]]의 경우, [[호지 쌍대]] 사상은 등각 변환 <Math>g(-,-)\mapsto\exp(2\phi)g(-,-)</math>에 대하여 다음과 같이 변환한다.
:<math>*' = \exp((d-2p)\phi)*</math>
다시 말해, 만약 <math>p = d/2</math>일 경우에만, 호지 쌍대 사상은 등각 불변이다.

=== 등각 킬링 벡터장 ===
등각 다양체 <math>(M,[g])</math> 위의 '''등각 킬링 벡터장'''({{llang|en|conformal Killing vector field}})은 다음 조건을 만족시키는 벡터장이다.
:<math>\mathcal L_Xg = \lambda g \qquad(\lambda\in\mathcal C^\infty(M,\mathbb R^+))</math>
이는 구체적으로 다음과 같다.
:<math>\nabla_iX_j + \nabla_jX_i - \frac2d g_{ij}\nabla_kX^k = 0</math>
이는 등각 다양체의 대칭을 나타낸다.

== 참고 문헌 ==
* {{서적 인용| author=Kobayashi, Shoshichi| title = Transformation Groups in Differential Geometry | publisher=Springer | year=1970|edition=First |isbn = 3-540-05848-6}}
* {{서적 인용|last=Slovák|first=Jan|title=Invariant Operators on Conformal Manifolds|url=http://www.math.muni.cz/~slovak/ftp/papers/vienna.ps|year=1993|publisher=Research Lecture Notes, University of Vienna (Dissertation)}}
* {{서적 인용| author=Sternberg, Shlomo |title=Lectures on differential geometry |location=New York |publisher=Chelsea |year=1983 |isbn=0-8284-0316-3}}

== 외부 링크 ==
* {{eom|title=Conformal connection}}
* {{eom|title=Conformal geometry}}
* {{nlab|id=conformal geometry|title=Conformal geometry}}

[[분류:미분기하학]]
[[분류:리만 기하학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명 = 주부코쿠사이쿠코
| 역명2 = 
| 배경색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
| 글자색 = white
| 그림 = Nagoya Railroad - Central Japan International Airport Station.jpg
| 그림설명 = 주부국제공항역
| 역번호 = <span style="background-color:#1065ab; color:white; border:3px solid #1065ab; text-align:center">TA <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''24'''</span></span>
| 소재지 = {{국기|일본}} [[아이치현]] [[도코나메시]]
| 좌표 = {{좌표|34|51|35.6|N|136|48|58.1|E|region:JP-23_type:railwaystation|display=inline,title}}
| 개업일 = [[2004년]] [[10월 16일]]
| 폐지일 = 
| 관할 = [[나고야 철도]]
| 승강장 = 2면 3선
| 노선1 = [[나고야 철도]] <span style="color:#1065ab">■</span> [[메이테쓰 공항선|공항선]]
| 영업거리1 = [[도코나메 역|도코나메]] 기점 4.2km <br /> ([[진구마에 역|진구마에]]로부터 33.5km)
| 전역1 = TA 23 [[린쿠토코나메 역|린쿠토코나메]]
| 전거리1 = 2.6
| 후역1 = 
| 후거리1 = 
| 주석 = 
| 비고 = 
}}
{{일본어 표기
|title = 주부코쿠사이쿠코 역
|alphabet-type = [[로마자]]
|alphabet = Chūbukokusaikūkō-eki
|kana = ちゅうぶこくさいくうこうえき
|kanji = 中部国際空港駅
|ko-s = 주부코쿠사이쿠코 역
|ko-t =  추부코쿠사이쿠코 에키
}}
{{포털|일본|철도|교통}}
{{위키공용분류}}
'''주부코쿠사이쿠코역''' 또는 '''주부국제공항역'''({{llang|ja|中部国際空港駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[도코나메시]]에 위치한 [[나고야 철도]] [[메이테쓰 공항선|공항선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''TA 24'''이며, [[두단식 승강장]] 2면 3선의 구조를 갖춘 고가역이다. 주부국제공항 연락철도가 제 3 종 철도사업자로서 노선을 보유해, 나고야 철도가 제 2 종 철도사업자로서 열차를 운행한다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:blue">■</span> 뮤 스카이
| [[메이테쓰나고야 역|나고야]] · [[메이테쓰기후 역|기후]] · [[신우누마 역|신우누마]] · [[신카니 역|신카니]] 방면
|-
! '''2 · 3'''
| <span style="color:#1065ab">■</span> 공항선
| [[오타가와 역|오타가와]] · [[가나야마 역|가나야마]] · 나고야 · [[메이테쓰이치노미야 역|이치노미야]] · 기후 · [[이누야마 역|이누야마]] · 신카니 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! rowspan="2"|연도
! colspan="3"|1일 평균 승차 인원
|-
! 정기
! 정기외
! 합계
|-
| 2004
| 5,628
| 23,744
| 29,372
|-
| 2005
| 8,190
| 19,323
| 27,513
|-
| 2006
| 8,150
| 16,793
| 24,943
|-
| 2007
| 8,532
| 16,685
| 25,217
|-
| 2008
| 8,028
| 15,727
| 23,755
|-
| 2009
| 7,424
| 13,770
| 21,194
|-
| 2010
| 7,162
| 13,732
| 20,894
|-
| 2011
| 7,274
| 13,500
| 20,774
|-
| 2012
| 7,466
| 14,057
| 21,523
|-
| 2013
| 7,330
| 14,981
| 22,311
|-
| 2014
| 7,330
| 15,246
| 22,576
|}

== 역 주변 ==
* [[주부 국제공항]]
* 주부 국제공항 액세스 플라자
* 센트레어 호텔

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[나고야 철도]] [[메이테쓰 도코나메선|도코나메선]] · [[메이테쓰 공항선|공항선]]
|종별 = <span style="color:red">□</span> 뮤 스카이
|전역 = NH 33 [[진구마에 역|진구마에]]
|전방면 = 진구마에 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = 
|후방면 = 
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:red">□</span> 뮤 스카이 · <span style="color:red">■</span> 특급 · <span style="color:blue">□</span> 쾌속 급행
|전역 = TA 22 [[도코나메 역|도코나메]]
|전방면 = 진구마에 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = 
|후방면 = 
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:blue">■</span> 급행 · <span style="color:green">■</span> 준특급 · <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = TA 23 [[린쿠토코나메 역|린쿠토코나메]]
|전방면 = 진구마에 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = 
|후방면 = 
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{나고야 철도 도코나메 선}}

[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:아이치현의 철도역]]
[[분류:도코나메시의 교통]]
[[분류:주부 국제공항]]
[[분류:일본의 공항역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 다카요코스카
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|글자색 = white
|그림 = MT-Takayokosuka Station.jpg
|그림설명 = 다카요코스카 역
|역번호 = <span style="background-color:#01b3d6; color:white; border:3px solid #01b3d6; text-align:center">KC <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''01'''</span></span>
|소재지 = {{국기|일본}} [[아이치현]] [[도카이시]]
|좌표 = {{좌표|35|0|34.5|N|136|53|37.3|E}}
|개업일 = [[1931년]] [[4월 1일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[나고야 철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[나고야 철도]] <span style="color:#01b3d6">■</span> [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|영업거리1 = [[오타가와 역|오타가와]] 기점 1.3km
|전역1 = TA 09 [[오타가와 역|오타가와]]
|전거리1 = 1.3
|후역1 = [[미나미카기야 역|미나미카기야]] KC 03
|후거리1 = 2.8
|주석 = 
|비고 =  
}}
'''다카요코스카역'''({{llang|ja|高横須賀駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[도카이시]]에 위치한 [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''KC 01'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 하행
| [[지타한다 역|지타한다]] · [[고와 역|고와]] · [[우쓰미 역|우쓰미]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 상행
| [[오타가와 역|오타가와]] · [[메이테쓰나고야 역|나고야]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 승차 인원
|-
| 2009
| 2,665
|-
| 2010
| 2,684
|-
| 2011
| 2,731
|-
| 2012
| 2,750
|-
| 2013
| 2,833
|-
| 2014
| 2,672
|-
| 2015
| 2,865
|}

== 역 주변 ==
* [[나고야 철도 도코나메 선]] [[오와리요코스카 역]]
* 니시치타 종합 병원

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|종별 = <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
|전역 = TA 09 [[오타가와 역|오타가와]]
|전방면 = 오타가와 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[미나미카기야 역|미나미카기야]] KC 03
|후방면 = [[고와 역|고와]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{나고야 철도 고와 선}}

[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:아이치현의 철도역]]
[[분류:도카이시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 미나미카기야
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|글자색 = white
|그림 = MT-Minami-Kagiya Station-Building.jpg
|그림설명 = 미나미카기야 역
|역번호 = <span style="background-color:#01b3d6; color:white; border:3px solid #01b3d6; text-align:center">KC <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''03'''</span></span>
|소재지 = {{국기|일본}} [[아이치현]] [[도카이시]]
|좌표 = {{좌표|34|59|20|N|136|54|25|E}}
|개업일 = [[1931년]] [[4월 1일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[나고야 철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[나고야 철도]] <span style="color:#01b3d6">■</span> [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|영업거리1 = [[오타가와 역|오타가와]] 기점 4.1km
|전역1 = KC 01 [[다카요코스카 역|다카요코스카]]
|전거리1 = 2.8
|후역1 = [[야와타신덴 역|야와타신덴]] KC 04
|후거리1 = 1.8
|주석 = 
|비고 =  
}}
'''미나미카기야역'''({{llang|ja|南加木屋駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[도카이시]]에 위치한 [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''KC 03'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 하행
| [[지타한다 역|지타한다]] · [[고와 역|고와]] · [[우쓰미 역|우쓰미]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 상행
| [[오타가와 역|오타가와]] · [[메이테쓰나고야 역|나고야]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 승차 인원
|-
| 2009
| 6,971
|-
| 2010
| 7,017
|-
| 2011
| 7,204
|-
| 2012
| 7,411
|-
| 2013
| 7,802
|-
| 2014
| 7,658
|-
| 2015
| 7,961
|}

== 역 주변 ==
* 주부 안전 위생 기술 센터
* 니시치타 종합 병원

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|종별 = <span style="color:red">■</span> 특급
|전역 = TA 09 [[오타가와 역|오타가와]]
|전방면 = 오타가와 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[다쓰미가오카 역|다쓰미가오카]] KC 05
|후방면 = [[고와 역|고와]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:blue">□</span> 쾌속 급행 · <span style="color:blue">■</span> 급행 · <span style="color:green">■</span> 준특급
|전역 = TA 09 오타가와
|전방면 = 오타가와 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = 다쓰미가오카 KC 05
|후방면 = 고와 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = KC 01 [[다카요코스카 역|다카요코스카]]
|전방면 = 오타가와 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[야와타신덴 역|야와타신덴]] KC 04
|후방면 = 고와 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{나고야 철도 고와 선}}

[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:아이치현의 철도역]]
[[분류:도카이시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{미적분학}}
[[미적분학]]에서 '''면적분'''(面積分, {{llang|en|surface integral}})은 3차원 [[유클리드 공간]]에 매장된 [[곡면]] 위에 정의된 함수에 대한 [[적분]]이다. [[평면]] 위에 정의된 함수의 [[이중 적분]]을 일반화한 개념이다.

== 정의 ==
[[파일:Surface integral illustration.svg|대체글=직사각형과 유사한 작은 도형들로 분할된 곡면|섬네일|스칼라 장의 면적분을 정의하려면 곡면을 작은 면적소들로 나누어야 한다.]]

=== 스칼라 장의 경우 ===
[[파일:Surface integral1.svg|대체글=3차원 좌표 공간 속의 곡면과 그 위의 한 면적소|섬네일|곡면의 면적소들의 면적이 한없이 작아질 때, 이에 대응하는 리만 합은 스칼라 장의 면적분에 한없이 가까워진다.]]
[[스칼라 장]] <math>f\colon\mathbb R^3\to\mathbb R</math>의 [[곡면]] <math>\vec\varphi\colon D\to\mathbb R^3</math> (<math>D\subseteq\mathbb R^2</math>) 위의 '''면적분'''은 다음과 같다.
:<math>\int_{\vec\varphi(D)}fdS=
\int_Df(\vec\varphi(s,t))\Vert\vec\varphi_u\times\vec\varphi_v\Vert dsdt=
\int_Df(\vec\varphi(s,t))\sqrt{EF-G^2}dsdt</math>
여기서 <math>EF-G^2</math>는 [[제1 기본 형식]]의 [[행렬식]]이다.

특히, 곡면 <math>\vec\varphi(D)</math>의 '''[[면적]]'''은 다음과 같다.
:<math>\int_{\vec\varphi(D)}dS=
\int_D\Vert\vec\varphi_u\times\vec\varphi_v\Vert dsdt=
\int_D\sqrt{EF-G^2}dsdt</math>

=== 벡터 장의 경우 ===
[[파일:Surface vectors.png|대체글=|섬네일|곡면 위의 벡터 장]]
[[벡터 장]] <math>\vec F\colon\mathbb R^3\to\mathbb R^3</math>의, 곡면 <math>\vec\varphi\colon D\to\mathbb R^3</math> (<math>D\subseteq\mathbb R^2</math>) 위의 '''면적분'''은 다음과 같다.
:<math>\iint_{\vec\varphi(D)}\vec F\cdot d\vec S=
\iint_{\vec\varphi(D)}\vec F\cdot\frac{\vec\varphi_u\times\vec\varphi_v}{\Vert\vec\varphi_u\times\vec\varphi_v\Vert}dS=
\iint_D\vec F(\vec\varphi(s,t))\cdot(\vec\varphi_u\times\vec\varphi_v)dsdt</math>

== 같이 보기 ==
* [[선속]]

== 외부 링크 ==
* {{eom|title=Surface integral}}
* {{매스월드|id=SurfaceIntegral|title=Surface Integral}}
* {{플래닛매스|urlname=surfaceintegrationwithrespecttoarea|title=Surface integration with respect to area}}

{{전거 통제}}

[[분류:다변수 미적분학]]
[[분류:넓이]]
[[분류:곡면]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Simon_Grynaeus.jpg|섬네일|사이먼 그리네우스(Simon Grynaeus)]]
'''사이먼 그리네우스''' (Simon Grynaeus, 1493년 - 1541년 8월 1일)는 [[독일]] 학자이자 [[신학|신학자]]의 프로테스탄트 [[종교 개혁|종교개]]혁가이다. [[장 칼뱅|칼빈]]은 그에게 로마서 서문에서 [[간결성과 용이성]]이라는 [[칼빈의 해석학]]을 제안하였다. 사이먼은 바젤의 개혁자 [[요하네스 외콜람파디우스|외콜람파디우스]]의 후계자로 지목되었고, [[필리프 멜란히톤|멜랑히톤]] 및 [[장 칼뱅|칼뱅]]과 교제하며 그의 학자적 탁월성을 인정받은 신학자였다.

== 생애 ==

그리네우스는 1493년 독일의 [[스와비아]] 베링켄 지역의 농부인 야곱 그리너(Jacob Gryner)의 아들로 태어났고, 인문주의자 [[요하네스 로이힐린]]의 고향인 [[포르츠하임]] 지역 라틴어 학교 입학한다. 1511년에 [[비엔나 대학교]]에 진학하여 4년간 공부하여 학위를 받았다. 이후 부다페스트의 문법학교 교장직을 수락하지만 [[마르틴 루터|루터]]의 개혁정신에 반대하는 무리들에 의해 투옥되고 결국 도시를 떠나게 된다. 이런 피난중에 1523년에 결혼을 하게 되고 비텐베르크에 이주한다.다음해에는 [[하이델베르크 대학교]] 교수가 된다. 그때 [[칼슈타트]]를 만난 이후에 [[마르틴 루터|루터]]의 성찬시 그리스도의 몸이 실재로 빵 위에서, 속에, 그리고 함께 공재한다는 공재설보다는 [[울리히 츠빙글리|츠빙글리]]의 상징설에 자신의 견해를 동의한다. 사이먼을 바젤의 헬라문헌 교수직으로 앉히려고 [[요하네스 외콜람파디우스|외콜람파디우스]]가 1529년에 초빙되어 거기서 여생을 보냈다. 사이먼이 영국을 방문했을 때 헨리8세의 이혼을 찬성하는 일에 협력함으로 [[토머스 모어|토마스 모어]]의 정치적 입김에 의해 영국을 떠나기도 했다. 1535년 7월에 바젤로 돌아온 사이먼은 36년에 신학부 교수직에 들어가 헬라어 신약과 로마서를 강의했다.
그는 또한 보름스 회의에 스위스 대표자로 참석할만큼 공인된 권위를 가졌고 개혁주의 신학을 바젤에 정착시킨 인물이다.<ref>[http://www.kscoramdeo.com/news/articleView.html?idxno=7720, 한병수, 막후의 종교개혁가 사이먼 그리네우스의 신학과 기여, 코람데오닷컴]</ref> 그는 칼빈과의 관계에서 해석학 방법론에 서로 대화를 나누었다. 1537년 칼빈의 첫 주석인 로마서를 그에게 헌정을 서문에서 보여준다. 두 해석자는 주석가의 가장좋은 방법으로 [[간결성과 용이성]]의 방법에 의견의 일치를 보았다.<ref>[[안명준]], 칼빈의 성경 해석학(CLC, 1997), 59</ref>

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[간결성과 용이성]]
* [[장 칼뱅]]
== 각주 ==
{{각주}}
== 참고 문헌 ==
* {{1911브리태니커}} 이 작업에는 차례로 인용한다:
** [[피에르 벨|피에르다]], ''Dictionnaire''
** W.T.Streuber 에 Hauck's ''Realencyklopädie'' (1899)
** Streuber, ''S.Grynaei epistolae'',참고 문헌(1847년)

== 외부 링크 ==
* {{ADB|10|72|73|Grynäus, Simon|Bursian|ADB:Grynäus, Simon}}
* {{신독일인명록|7|241|4=Grynäus, Simon|5=Kurt Guggisberg}}
* {{수학계보|id=182045}}

{{전거 통제}}

[[분류:1493년 출생]]
[[분류:1541년 사망]]
[[분류:칼뱅주의]]
[[분류:독일의 신학자]]
[[분류:해석학자]]
[[분류:16세기 개신교 신학자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''칼빈의 해석원리'''로는 성경을 성경으로 해석하는 원리가 대표적이다. 이 원리를 근거로 [[장 칼뱅]]은 [[역사적 문법적 해석]], [[간결성과 용이성]]의 방법, 그리스도 중심적 해석, 그리고 성령의 조명에 의한 해석원리를 사용하였다.

== 같이 보기 ==
* [[간결성과 용이성]]

{{토막글|철학|기독교}}

[[분류:해석학 (철학)]]
[[분류:칼뱅주의 신학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 야와타신덴
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|글자색 = white
|그림 = MT-Yawata Shinden Station-SouthGate for Chita-Handa.jpg
|그림설명 = 야와타신덴 역
|역번호 = <span style="background-color:#01b3d6; color:white; border:3px solid #01b3d6; text-align:center">KC <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''04'''</span></span>
|소재지 = {{국기|일본}} [[아이치현]] [[도카이시]]
|좌표 = {{좌표|34|58|25|N|136|54|46|E}}
|개업일 = [[1931년]] [[4월 1일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[나고야 철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[나고야 철도]] <span style="color:#01b3d6">■</span> [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|영업거리1 = [[오타가와 역|오타가와]] 기점 5.9km
|전역1 = KC 03 [[미나미카기야 역|미나미카기야]]
|전거리1 = 1.8
|후역1 = [[다쓰미가오카 역|다쓰미가오카]] KC 05
|후거리1 = 1.2
|주석 = 
|비고 =  
}}
'''야와타신덴역'''({{llang|ja|八幡新田駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[도카이시]]에 위치한 [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''KC 04'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 하행
| [[지타한다 역|지타한다]] · [[고와 역|고와]] · [[우쓰미 역|우쓰미]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 상행
| [[오타가와 역|오타가와]] · [[메이테쓰나고야 역|나고야]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 승차 인원
|-
| 2009
| 2,256
|-
| 2010
| 2,168
|-
| 2011
| 2,166
|-
| 2012
| 2,225
|-
| 2013
| 2,341
|-
| 2014
| 2,363
|-
| 2015
| 2,407
|}

== 역 주변 ==
* 테니스 라운지 도카이

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|종별 = <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
|전역 = KC 03 [[미나미카기야 역|미나미카기야]]
|전방면 = [[오타가와 역|오타가와]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[다쓰미가오카 역|다쓰미가오카]] KC 05
|후방면 = [[고와 역|고와]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{나고야 철도 고와 선}}

[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:아이치현의 철도역]]
[[분류:도카이시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 다쓰미가오카
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|글자색 = white
|그림 =MT-Tatsumigaoka Station-Building.jpg
|그림설명 = 다쓰미가오카 역
|역번호 = <span style="background-color:#01b3d6; color:white; border:3px solid #01b3d6; text-align:center">KC <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''05'''</span></span>
|소재지 = {{국기|일본}} [[아이치현]] [[지타시]]
|좌표 = {{좌표|34|57|45|N|136|54|56|E}}
|개업일 = [[1955년]] [[7월 10일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[나고야 철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[나고야 철도]] <span style="color:#01b3d6">■</span> [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|영업거리1 = [[오타가와 역|오타가와]] 기점 7.1km
|전역1 = KC 04 [[야와타신덴 역|야와타신덴]]
|전거리1 = 1.2
|후역1 = [[시라사와 역 (아이치 현)|시라사와]] KC 06
|후거리1 = 0.8
|주석 = 
|비고 =  
}}
'''다쓰미가오카역'''({{llang|ja|巽ヶ丘駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[지타시]]에 위치한 [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''KC 05'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 하행
| [[지타한다 역|지타한다]] · [[고와 역|고와]] · [[우쓰미 역|우쓰미]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 상행
| [[오타가와 역|오타가와]] · [[메이테쓰나고야 역|나고야]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
! 연도
! 1일 평균 <br /> 승차 인원
|-
| 2008
| 7,061
|-
| 2009
| 6,744
|-
| 2010
| 6,655
|-
| 2011
| 6,601
|-
| 2012
| 6,622
|-
| 2013
| 6,740
|-
| 2014
| 6,500
|-
| 2015
| 6,635
|-
| 2016
| 6,500
|}

== 역 주변 ==
* 역 주변은 지타 버스, 지타 커뮤니티 버스의 정류장이 위치함.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|종별 = <span style="color:red">■</span> 특급
|전역 = KC 03 [[미나미카기야 역|미나미카기야]]
|전방면 = [[오타가와 역|오타가와]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[아구이 역|아구이]] KC 08
|후방면 = [[고와 역|고와]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:blue">□</span> 쾌속 급행 · <span style="color:blue">■</span> 급행 · <span style="color:green">■</span> 준특급
|전역 = KC 03 미나미카기야
|전방면 = 오타가와 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = 아구이 KC 08
|후방면 = 고와 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = KC 04 [[야와타신덴 역|야와타신덴]]
|전방면 = 오타가와 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[시라사와 역 (아이치 현)|시라사와]] KC 06
|후방면 = 고와 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{나고야 철도 고와 선}}

[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:아이치현의 철도역]]
[[분류:지타시의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{도시철도 정보
|체계명 =울란바토르 지하철
|체계명2 =Улаанбаатар Метро
|그림 = Ulaanbaatar-Subway-Plan.png
|그림설명 = 예상 노선도
|종류 = 지하철
|운행 지역 = {{국기나라|몽골}} 울란바토르
|상태 = 공사 중
|노선 수 = 1개
|역수 = 14개
|이용자 =
|개통일 = 2021년 예정
|폐지일 = 
|소유자 = 
|운영자 = 
|영업거리 = 17.7
|실거리 = 
|시설연장 = 
|주석 = 
}}
'''울란바타르 메트로'''({{llang|mn|Улаанбаатар метро}})는 [[몽골]]의 수도인 [[울란바토르]]에서 계획 중인 몽골 최초의 [[광역전철]]([[지하철]]) 노선으로, 2012년에 승인되어 2021년에 완공될 예정이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://english.news.mn/content/138632.shtml# |제목=Ulaanbaatar metro project approved |확인날짜=2017-12-07 |보존url=https://www.webcitation.org/6GCjmL8yX?url=http://english.news.mn/content/138632.shtml# |보존날짜=2013-04-28 |url-status=dead }}</ref><ref>{{유튜브|id=afzWgOKsb_4|title= Ulaanbaatar - Metro tusliin taniltsuulga}}</ref>

== 역사 ==
프로젝트 초기 연구의 정확한 날짜는 알 수 없으나, 계획은 도시의 인구가 100만 명을 돌파한 2000년대 초반에 시작되었다. 2010년 기준으로 울란바토르의 인구는 1,240,037명이며<ref>[http://www.toollogo2010.mn/doc/NSO_F-06-10-1.pdf Mongolia National Census 2010 preliminary results (pdf)]</ref> 매년 약 10만 명씩 증가하고 있다.

2011년 말에 지하철 계획이 결정되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.mad-mongolia.com/news/mongolia-news/chinese-company-bids-on-the-ulaanbaatar-metro-system-5728/ |제목=Chinese company bids on the Ulaanbaatar metro system. |확인날짜=2013년 9월 1일 |보존url=https://web.archive.org/web/20131214034914/http://www.mad-mongolia.com/news/mongolia-news/chinese-company-bids-on-the-ulaanbaatar-metro-system-5728/ |보존날짜=2013년 12월 14일 |url-status=dead }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.mad-mongolia.com/news/mongolia-news/ulaanbaatar-metro-to-be-completed-by-2017-5593/ |제목=Ulaanbaatar metro to be completed by 2017 |확인날짜=2013년 9월 1일 |보존url=https://web.archive.org/web/20130616031122/http://www.mad-mongolia.com/news/mongolia-news/ulaanbaatar-metro-to-be-completed-by-2017-5593/ |보존날짜=2013년 6월 16일 |url-status=dead }}</ref> 이 프로젝트는 [[일본]] 및 다른 국제 자본에 의한 융자로 계획되어 있다. 그것은 몇 년 후로 연기된 2015년이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://ubpost.mongolnews.mn/?p=13388 |제목=Takenori Shimizu: Mongolia’s prosperity depends on the development of agriculture and tourism sectors |확인날짜=2017-12-07 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402163449/http://ubpost.mongolnews.mn/?p=13388 |url-status= }}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|몽골|교통}}

[[분류:몽골의 철도 시설]]
[[분류:울란바토르의 교통]]
[[분류:지하철]]
[[분류:계획 중인 철도 시설]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 시라사와
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|글자색 = white
|그림 = MT-Shirasawa Station-Building.jpg
|그림설명 = 시라사와 역
|역번호 = <span style="background-color:#01b3d6; color:white; border:3px solid #01b3d6; text-align:center">KC <span style="background-color:white; color:black; border:1px solid white; text-align:center">'''06'''</span></span>
|소재지 = {{국기|일본}} [[아이치현]] [[지타군]] [[아구이정]]
|좌표 = {{좌표|34|57|19|N|136|54|55|E}}
|개업일 = [[1931년]] [[4월 1일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[나고야 철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[나고야 철도]] <span style="color:#01b3d6">■</span> [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|영업거리1 = [[오타가와 역|오타가와]] 기점 7.9km
|전역1 = KC 05 [[다쓰미가오카 역|다쓰미가오카]]
|전거리1 = 0.8
|후역1 = [[사카베 역|사카베]] KC 07
|후거리1 = 1.6
|주석 = 
|비고 =  
}}
'''시라사와역'''({{llang|ja|白沢駅}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[지타군]] [[아구이정]]에 위치한 [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''KC 06'''이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 하행
| [[지타한다 역|지타한다]] · [[고와 역|고와]] · [[우쓰미 역|우쓰미]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
| 상행
| [[오타가와 역|오타가와]] · [[메이테쓰나고야 역|나고야]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
* [[2013년]] 기준 : 527명

== 역 주변 ==
* 아구이 정립 기타하라 보육원

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[나고야 철도]] [[메이테쓰 고와선|고와선]]
|종별 = <span style="color:#01b3d6">■</span> 고와선
|전역 = KC 05 [[다쓰미가오카 역|다쓰미가오카]]
|전방면 = [[오타가와 역|오타가와]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
|후역 = [[사카베 역|사카베]] KC 07
|후방면 = [[고와 역|고와]] 방면
|후색 = {{일본 사철 노선색|MT}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{나고야 철도 고와 선}}

[[분류:나고야 철도의 철도역]]
[[분류:아이치현의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 스이젠지 선
|배경색 = 
|그림 = KCT Shin-Suizenji eki mae Station 2011.jpg
|그림설명 = 
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = 
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[스이도초 정류장]] <br /> {{JPN}} [[구마모토현]] [[구마모토시]] [[주오구 (구마모토시)|주오구]]
|종점 = [[스이젠지코엔 정류장]] <br /> {{JPN}} 구마모토 현 구마모토 시 주오 구
|정류장수 = 7개소
|이용자 = 
|개통일 = [[1924년]] [[8월 1일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[구마모토 시 교통국]]
|운영자 = 구마모토 시 교통국
|영업거리 = 2.5km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm
|궤도 = 
|선로 = [[복선 (철도)|복선]]
|전철화 = 전 구간 [[직류]] 600 [[볼트 (단위)|볼트]]
|신호 = 
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}
'''스이젠지 선'''({{llang|ja|水前寺線}})은 [[일본]] [[구마모토현]] [[구마모토시]] [[주오구 (구마모토시)|주오구]]의 [[스이도초 정류장]]부터 [[스이젠지코엔 정류장]]을 잇는 [[구마모토 시 교통국]]이 운영하는 [[노면 전차]] 노선이다.

== 운행 형태 ==
* <span style="color:red;">■</span> A 계통 : (다사키바시 - 겐군마치) - 간선 전 구간을 4 ~ 7분 간격으로 운행
* <span style="color:blue;">■</span> B 계통 : (가미구마모토에키마에 - 겐군마치) - 가라시마초 - 스이도초 간을 7 ~ 11분 간격으로 운행

== 역사 ==
* [[1924년]] [[8월 1일]] : 스이도초 - 스이젠지 (현재의 스이젠지코엔)간 개업.
* [[1945년]] [[5월 6일]] : 겐군 선 개업과 함께 스이젠지 정류장을 이설.
* [[2011년]] [[3월 1일]] : 스이젠지에키도리를 신스이젠지에키마에로 개칭.

== 역 목록 ==
* 전 노선 [[구마모토현]] [[구마모토시]] [[주오구 (구마모토시)|주오구]]에 위치.

{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom:solid 3px gray;"
! 정류장 <br /> 번호
! 역명
! 일어 역명
! 역간<br />거리
! 누계<br />거리
! 접속 노선
|-
! '''12'''
| [[스이도초 정류장|스이도초]]
| 水道町
| -
| 0.0
| [[구마모토 시 교통국 노면 전차 간선]]
|-
! '''13'''
| [[구혼지코사텐 정류장|구혼지코사텐]]
| 九品寺交差点
| 0.5
| 0.5
|
|-
! '''14'''
| [[고쓰쿄쿠마에 정류장|고쓰쿄쿠마에]]
| 交通局前
| 0.3
| 0.8
|
|-
! '''15'''
| [[미소텐진마에 정류장|미소텐진마에]]
| 味噌天神前
| 0.5
| 1.3
|
|-
! '''16'''
| [[신스이젠지 역|신스이젠지에키마에]]
| 新水前寺駅前
| 0.4
| 1.7
| [[규슈 여객철도]] [[호히 본선]] (신스이젠지 역)
|-
! '''17'''
| [[고쿠부 정류장|고쿠부]]
| 国府
| 0.3
| 2.0
|
|-
! '''18'''
| [[스이젠지코엔 정류장|스이젠지코엔]]
| 水前寺公園
| 0.4
| 2.4
| 구마모토 시 교통국 [[구마모토 시 교통국 노면 전차 겐군 선|노면 전차 겐군 선]]
|}

== 외부 링크 ==
* [http://www.kotsu-kumamoto.jp/ 구마모토 시 교통국]

[[분류:일본의 노면전차 노선]]
[[분류:규슈 지방의 철도 노선]]
[[분류:구마모토현의 철도]]