blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
{{도시 정보
|이름 =  로스토프
|정식표기 = Ростов
|그림 =
|그림설명 = 
|별명 =
|표어 = 
|시기 = Flag of Rostov.svg
|휘장 = Coats of Arms of Rostov.svg
|위치지도 = 유럽 러시아
|위치지도너비 = 
|위도 = 57.183333
|경도 = 39.416667
|나라 = {{국기나라|러시아}}
|행정구역 = [[야로슬라블 주]]
|지역 = [[중앙 연방관구]]
|설립일 = 862년
|인구  = 30,406
|인구년도 = 950.19
|인구밀도 =
|광역인구 = 
|면적 = 32
|해발 = 100
|시간대 = UTC+3 (MSK)
|우편번호 = 152150
|지역번호 = +7 48536
|웹사이트 = {{언어링크|ru}} [https://grad-rostov.ru/ 공식 웹사이트]
}}

[[파일:Spaso-Jakovlevskij -1.JPG|섬네일|250px|스파소야코블렙스키 수도원]]
[[파일:Rostov Kremlin 9680.jpg|섬네일|250px|로스토프 크렘린]]
'''로스토프'''({{llang|ru|Росто́в}}, <small>[[고대 노르드어]]:</small> Rostofa, {{문화어|로스또브}})는 [[러시아]] [[야로슬라블 주]]에 위치한 도시로, 인구는 34,141명(2002년 기준)이다. [[네로 호]]와 접하며 [[모스크바]]에서 북동쪽으로 225km, [[야로슬라블]]에서 남서쪽으로 53km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

[[돈강]]과 접한 도시인 [[로스토프나도누]]와 구별하기 위해 '''로스토프벨리키'''({{llang|ru|Ростов Великий}}, "대(大)로스토프"라는 뜻) 또는 '''로스토프야로슬랍스키'''라고 부르기도 한다. 철도역에서는 로스토프야로슬랍스키라는 이름을 사용하는데 주로 모스크바와 야로슬라블을 연결하는 철도 노선을 운행하는 열차에 사용된다. [[862년]] 문헌에 처음 등장했을 정도로 러시아에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 도시이다.

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ru}} [http://www.admrostov.ru/ 공식 홈페이지]

{{야로슬라블주의 도시}}
{{황금고리}}
{{전거 통제}}
{{토막글|러시아의 도시}}

[[분류:러시아의 도시]]
[[분류:야로슬라블주의 도시]]
[[분류:황금고리]]
[[분류:세계유산 잠정목록]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{군대 정보
| 이름 = 제26기계화보병사단
| 원어이름 = 第二十六機械化步兵師團
| 그림 = [[파일:ROKA 26th Mechanized Infantry Division Insignia.svg|250px|link=]]
| 그림크기 = 250px
| 그림설명 = 
| 활동 기간 = 1953년 6월 18일 ~ 2018년 11월 30일
| 국가 = {{국기나라|대한민국}}
| 소속 = {{육군|대한민국}}
| 병과 = [[기계화보병]]
| 종류 = [[기계화보병사단]]
| 역할 = 북진선봉 공격 부대
| 규모 = [[사단 (군사)|사단]]
| 명령 체계 = [[제7기동군단]]
| 본부 = [[경기도]] [[양주시]]
| 별명 = '''불무리부대'''
| 표어 = 
| 색 = [[적색]], [[노랑]]
| 군가 = 26사단가
| 마스코트 = 
| 장비 = 
| 참전 = 
| 훈장 = 
| 지휘관 = [[파일:Flag of the ROK Army & Marine Corps Major General (OF-7).svg|30px]] [[소장 (군사)|소장]] [[최진규]] ([[학군사관|학사]] 9기)
| 주요 지휘관 = 
}}
'''제26기계화보병사단'''(第二十六機械化步兵師團, {{lang|en|The 26th Mechanized Infantry Division}}, 상징명칭: '''불무리부대''')은 [[경기도]] [[양주시]]에 주둔했던 [[대한민국 육군]]의 [[제7기동군단]] 예하의 [[기계화보병]][[사단 (군사)|사단]]이었다. 1953년 6월 18일 [[충청남도]] [[논산시]]에서 제73, 75, 76보병연대를 모체로 하여 창설되었다. 이후 화천, 양구, 연천을 거쳐 1964년 경기도 양주시로 부대를 옮겼다. 1994년 10월 1일 대한민국에서 4번째로 기계화보병사단으로 개편되었다. 경례구호는 육군 표준구호인 '충성' 대신 '공격'을 사용하였다. [[2018년]] [[11월 30일]] [[제8기동사단|제8기계화보병사단]]에 통합되며 해체되었다.

== 부대 ==
{{col-begin |width=32em}}
{{col-2}}
=== 예속 ===
* 제73기계화보병여단
** 제121기계화보병대대
** 제123기계화보병대대
** 제57전차대대
* 제75기계화보병여단
** 제27전차대대
** 제38전차대대
** 제125기계화보병대대
* 제76기계화보병여단
** 제120기계화보병대대
** 제126기계화보병대대
** 제25전차대대
* 사단포병여단
** 제222포병대대
** 제228포병대대
** 제231포병대대
** 제631포병대대
{{col-2}}
=== 직할 ===
* 기갑수색대대
* 공병대대
* 방공대대
* 보급수송대대
* 보충대대
* 정보통신대대
* 정비대대
* 군사경찰대
* 본부근무대
* 의무근무대
* 정찰대
* 화생방지원대
{{col-end}}

== 같이 보기 ==
* [[대한민국 육군의 부대 조직 및 편성 목록]]
* [[기계화 보병]]

== 역대 유명 주요 지휘관 ==
* [[장태완]] (예비역 육군 소장 출신으로 해당 육군 제26사단장 등을 거쳐 육군 수도경비사령관 역임.)

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
{{참고 자료 시작}}
* {{웹 인용 |url=http://kookbang.dema.mil.kr/kdd/GisaView.jsp?menuCd=2004&menuSeq=31&menuCnt=30917&writeDate=20111013&kindSeq=1&writeDateChk=20061214 |제목=육군26사단 |저자=이주형 |저자2=정의훈 |출판사=국방일보 |날짜=2006-12-14 |확인날짜=2011-11-15 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305011513/http://kookbang.dema.mil.kr/kdd/GisaView.jsp?menuCd=2004&menuSeq=31&menuCnt=30917&writeDate=20111013&kindSeq=1&writeDateChk=20061214 |url-status=dead }}
{{참고 자료 끝}}
{{대한민국 육군}}

{{기본정렬:26기계화보병사단, 대한민국}}

[[분류:1953년 설립된 단체]]
[[분류:2018년 해체된 단체]]
[[분류:대한민국 육군의 기계화보병사단|26]]
[[분류:양주시 소재의 관공서]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{야구 선수 정보
|선수명             = 김성태
|원어명          = Kim Seong Tae
|소속 구단          = 
|등번호             = 
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|사진 사이즈        = 
|사진 설명          = 
|국적               = 대한민국
|출신지             = [[경상남도]] [[창원시]]
|생년월일           = {{출생일과 나이|1971|10|10}}
|사망일             = 
|신장               = 
|수비 위치          = [[포수]]
|투구               = 우
|타석               = 우
|프로 입단 연도     = [[1994년 한국 프로 야구 신인선수 지명 회의|1994년]] ([[태평양 돌핀스]])
|드래프트 순위      = [[1994년 한국 프로 야구 신인선수 지명 회의|1994년]] 2차 2순위([[태평양 돌핀스]])
|첫 출장            = [[KBO (야구)|KBO]] / [[1994년 한국프로야구|1994년]]
|마지막 경기        = [[KBO (야구)|KBO]] / [[1997년 한국프로야구|1997년]]
|획득 타이틀        = 
|계약금             =  
|연봉               = 
|경력               = <nowiki></nowiki>
* [[태평양 돌핀스]] (1994 ~ 1995)
* [[현대 유니콘스]] (1996 ~ 1997)
}}
'''김성태'''(金成泰, [[1971년]] [[10월 10일]] ~ )는 전 [[KBO 리그]] [[태평양 돌핀스]]와 [[현대 유니콘스]]의 선수이다. 포수치고는 몸집이 작았다.

[[마산고등학교]]와 [[계명대학교]]를 거쳐 [[태평양 돌핀스]]에 입단하였다. 주 포지션은 [[포수]]였다. 당시 주전포수였던 [[김동기 (야구 선수)|김동기]]에 밀려 이렇다할 활약을 보이진 못했다. 1995년, 주전포수였던 김동기와 백업포수였던 [[장광호]]가 부상을 당하여, 이 해에만 58경기에 출장하여, .226의 타율과 19타점과 4도루를 기록했다. 그 외에는 1994년과 1997년에 각각 안타없이 각각 5경기와 8경기에 출장했다.

== 출신학교 ==
* [[마산고등학교]]
* [[계명대학교]]

[[분류:1971년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:마산시 출신]]
[[분류:KBO 리그 포수]]
[[분류:태평양 돌핀스 선수]]
[[분류:현대 유니콘스 선수]]
[[분류:마산고등학교 동문]]
[[분류:계명대학교 동문]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{텔레비전 프로그램 정보
|방송명 = 생방송 정보쇼 베스트 70
|장르 = 정보
|방송 시간 = 평일 저녁 6시 35분 ~ 저녁 7시 45분
|방송 분량 = 1시간 10분
|방송 기간 = [[2011년]] [[10월 3일]] ~ [[2012년]] [[4월 20일]]
|방송 횟수 = 142부작
|방송 국가 = {{국기나라|대한민국}}
|방송 채널 = [[OBS경인TV]]
|출연자 = 역대 MC 참조
|음성 = 
|자막 = 
|고화질 방송여부 = [[고선명 텔레비전|HD]] 생방송
|데이터 방송 = 
|여는 곡 = 
|닫는 곡 = 
|외부 링크 = http://www.obs.co.kr/program/view.php?PGM_ID=C110900011 생방송 정보쇼 베스트 70 홈페이지
|외부 링크 이름 = 
|비고 = 
}}

'''생방송 정보쇼 베스트 70'''은 [[OBS경인TV]]에서 평일 저녁 6시 35분부터 저녁 7시 45분까지 방송했던 저녁 정보 프로그램이며, 개편 이전에 방송된 [[정보버라이어티 으라차차 우리동네]] 후속 프로그램이다.

== 역대 MC ==
* [[유형서]] - OBS 아나운서. (전 [[경인방송|iTV]] 아나운서)
* [[하현정]] - [[미스코리아]] 출신.

=== 이전 MC ===
* [[김소영 (방송인)|김소영]] - OBS 아나운서.

== 관련 보기 ==
* [[6시 내고향]](KBS 1TV)
* [[생생 정보통]](KBS 2TV)
* [[6시 뉴스매거진]](MBC)
* [[생방송 투데이]](SBS)

== 외부 링크 ==
* [http://www.obs.co.kr/program/view.php?PGM_ID=C110900011 생방송 정보쇼 베스트 70 홈페이지]

{{경인TV}}
{{토막글|텔레비전}}

[[분류:OBS경인TV의 시사교양 텔레비전 프로그램]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 시다
|배경색 = {{JR 노선색|K}}
|그림 = Shiida Station 20161116.jpg
|그림설명 = 시다역
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[후쿠오카현]] [[지쿠조군]] [[지쿠조정]] 오아자 시다 959-1
|좌표 = {{좌표|33.653425|131.05795|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1897년]] [[9월 25일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[규슈 여객철도]]
|승강장 = 2면 2선 (기존선)
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|K}};">■</span> [[닛포 본선]]
|영업거리1 = [[고쿠라역|고쿠라]] 기점 36.9km
|전역1 = [[쓰이키역|쓰이키]]
|전거리1 = 3.0
|후역1 = [[부젠쇼에역|부젠쇼에]]
|후거리1 = 4.9
|비고 =
|주석 =
}}

'''시다역'''({{llang|ja|椎田駅}})은 [[일본]] [[후쿠오카현]] [[지쿠조군]] [[지쿠조정]]에 위치한 [[규슈 여객철도]] 소속 철도역이며, [[닛포 본선]]의 정차역이다.

== 역 구조 및 승강장 ==

단식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 닛포 본선의 동쪽으로 역 책방이 존재해 책방에 접한 승강장(1 번선)이 하행선 승강장, 과선교를 건넌 앞의 섬식 승강장(2 번선)이 상행선 승강장이다.

규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역에서, POS 단말기가 설치되어 있다. [[SUGOCA]]의 간이형 자동 개찰기와 요금기가 설치되어 있다.
SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 실시하지 않고 요금만 취급을 실시한다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="margin-top:0.4em; text-align:left"
| 플랫폼
| 노선
| 방향
| 행선지
|-
| '''1'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 닛포 본선
| 하행선
| [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] · [[우사역|우사]] 방면
|-
| '''2'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 닛포 본선
| 상행선
| [[고쿠라역|고쿠라]] · [[모지 항 역|모지 항]] · [[시모노세키역|시모노세키]] 방면
|}

== 역 주변 ==

* 쓰나시키 텐만구
* 하마노미야 해수욕장

== 인접 역 ==

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[닛포 본선]]
|종별 = <span style="color:blue">■</span> 쾌속
|전역 = [[쓰이키역|쓰이키]]
|전방면 = [[고쿠라역|고쿠라]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[우노시마역|우노시마]]
|후방면 = [[우사역|우사]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = 쓰이키
|전방면 = [[고쿠라역|고쿠라]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[부젠쇼에역|부젠쇼에]]
|후방면 = [[가고시마 중앙역|가고시마 중앙]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{닛포 본선1}}

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:후쿠오카현의 철도역]]
[[분류:지쿠조정]]
[[분류:1897년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:닛포 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Tetologo roma.png|섬네일]]
'''카사네 테토'''({{Ruby-ja|重音テト|かさねテト}})는 [[2008년]] [[4월 1일]] [[5채널|2채널]](현 5채널)에서 제작된 [[UTAU]]의 라이브러리이다.<ref>[http://miku.sega.jp/info/0281 "SEGA - Project DIVA DLC: 카사네 테토"]</ref> 현재 여러 버전이 존재하고 있으며, 연속음 라이브러리도 배포 중이다.

== 역서 ==
당시 [[니코니코 동화]]에서 [[캐릭터 보컬 시리즈]] 제1탄인 [[하츠네 미쿠]]와 제2탄인 [[카가미네 린·렌]]이 인기를 끌고 있었는데, 제3탄은 밝혀지지 않은 상태였다. 그래서 [[2008년]] [[만우절]]을 앞둔 3월 30일 새벽에 2ch의 VIP판 이용자들이 가상의 보컬로이드 캐릭터를 고안하고 니코니코 동화의 사용자를 속이려 했다. 하지만 몇몇 사람들은 이를 직접 UTAU를 이용해 만들었고, 만들어진 것이 카사네 테토이다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트}}

{{보컬로이드}}
{{토막글|소프트웨어}}

[[분류:2채널에서 발표된 작품]]
[[분류:2008년 창조된 가공인물]]
[[분류:우타우]]
[[분류:가공의 간성인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|display=title|35.6979399|128.4471530}}
{{학교 정보
|이름 = 대구현풍초등학교
|한자표기 = 大邱玄風初等學校
|영문표기 = Daegu Hyeonpung Elementary School
|교훈     = 높은 꿈, 깊은 생각, 더불어 사는 어린이
|개교     = [[1906년]] [[4월 1일]]
|폐교     = 
|설립형태 = 공립
|교장     = 
|교감     = 
|국가     = {{KOR}}
|위치     = [[대구광역시]] [[달성군]] [[현풍읍]] 비슬로134길 167-6
|학생수   = 
|교직원수 = 
|상징     = 교화: [[장미]] / 교목: [[향나무]]
|학교법인 = 
|관할관청 = [[대구광역시달성교육지원청]]
|기타     = 
|웹사이트 = http://www.hyenpung.es.kr/
}}
'''대구현풍초등학교'''는 [[대한민국]] [[대구광역시]] [[달성군]]에 있는 초등학교이다.

== 연혁 ==
* 1906년 4월 1일 사립구양학원 설립
* 1910년 9월 1일 '''현풍공립보통학교''' 인가 
* 1938년 4월 1일 '''달남공립심상소학교'''로 개칭
* 1941년 4월 1일 '''달남공립국민학교'''로 개칭
* 1945년 10월 1일 '''현풍국민학교'''로 교명 개칭
* 1985년 3월 1일 병설유치원 설립
* 1994년 10월 25일 학교 연혁비 건립(총동창회)
* 1995년 3월 1일 대구시로 편입('''대구현풍국민학교''')
* 1996년 3월 1일 대구현풍초등학교로 개칭
* 1998년 3월 1일 본교 38(2)학급, 현남분교 3학급 편성
* 1998년 3월 1일 현남분교 편입
* 2007년 2월 28일 [[대구현풍초등학교 현남분교|현남분교]] 통폐합
* 2010년 2월 28일 [[대구비슬초등학교]] 통폐합
* 2010-09-01 제24대 이재진 교장 취임
* 2015-02-13 제103회 졸업 70명(총 누계 15,524명)
* 2015-03-01 27학급(특수2) 편성
{{미완성 목록}}

== 학교 동문 ==
{{참고|분류:대구현풍초등학교 동문}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.hyenpung.es.kr/ 대구현풍초등학교] {{웨이백|url=http://www.hyenpung.es.kr/ |date=20061205045038 }}

{{대구광역시의 초등학교}}

[[분류:달성군의 초등학교]]
[[분류:1906년 개교]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 도바타
|배경색    = red
|그림      = Tobata station.jpg
|그림설명  = 도바타
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[후쿠오카현]] [[기타큐슈시]] [[도바타구]] 시오이마치 1-1
|좌표 = {{좌표|33|54|48.89|N|130|49|13.74|E|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일    = [[1902년]] [[12월 27일]]
|관할      = [[규슈 여객철도]]
|승강장    = 1면 2선
|노선1     = <span style="color:red;">■</span> [[가고시마 본선]]
|영업거리1 = [[모지 항 역|모지 항]] 기점 17.2 km
|전역1    = [[규슈 공대앞 역|규슈 공대앞]]
|전거리1  = 1.9
|후역1     = [[에다미쓰역|에다미쓰]]
|후거리1   = 2.8
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''도바타역'''({{llang|ja|戸畑駅}})은 [[일본]] [[후쿠오카현]] [[기타큐슈시]] [[도바타구]]에 위치한 [[규슈 여객철도]] 소속 철도역이며, [[가고시마 본선]] 정차역이다. 역 주변의 공장 철거 지역과 함께 재개발을 해 1999년에 역사가 약 150m 서쪽으로 이전해, 현재의 위치가 되었다. 특급 열차의 약 반과 쾌속 · 보통 전열차가 정차한다. 이전에는 침대 특급이 통과하고 있었다.

== 역 구조 및 승강장 ==

섬식 홈 1면 2선을 가지는 지상 고가역. 2번 승강장의 북측으로 구선(현재는 화물선)과 구 승강장이 있다. 현 역사가 되기 이전은, 북쪽 출입 개찰구가 존재했다. 현재 개찰구는 남쪽 출입구 만되어, 대신에 개찰구에 플랫폼을 지나는 자유 통로가 설치되었다.

직영역에서, 발권 창구가 설치되어 있다. [[규슈 여객철도|JR 규슈]]의 특정도구 시내 제도에 있어서의 「기타큐슈 시내」의 역이다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="margin-top:0.4em; text-align:left"
| 플랫폼
| 노선
| 방향
| 행선지
|-
| '''1'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 가고시마 본선
| 하행선
| [[오리오역|오리오]] · [[하카타역|하카타]] · [[오무타역|오무타]] 방면
|-
| '''2'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 가고시마 본선
| 상행선
| [[고쿠라역|고쿠라]] · [[모지 항 역|모지 항]] · [[시모노세키역|시모노세키]] 방면
|}

== 역 주변 ==

* 도바타 겐와병원

== 인접 역 ==

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[가고시마 본선]]
|종별 = <span style="color:blue">■</span><span style="color:orange">■</span> 쾌속 · 준쾌속
|전역 = [[니시코쿠라역|니시코쿠라]]
|전방면 = [[모지 항 역|모지 항]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[야하타역|야하타]]
|후방면 = [[아라오 역 (구마모토 현)|아라오]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:blue">■</span><span style="color:black">■</span> 쾌속 · 보통
|전역 = [[규슈 공대앞 역|규슈 공대앞]]
|전방면 = [[모지 항 역|모지 항]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[에다미쓰역|에다미쓰]]
|후방면 = [[가고시마역|가고시마]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:기타큐슈시의 철도역]]
[[분류:도바타구]]
[[분류:1902년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:가고시마 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 부젠쇼에
|배경색 = {{JR 노선색|K}}
|그림 = Buzen-Shoe Station 2007-2.JPG
|그림설명 = 
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[후쿠오카현]] [[부젠시]] <br /> 오아자 쇼에요코엔 1440-1
|좌표 = {{좌표|33.622539|131.095022|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1897년]] [[9월 25일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[규슈 여객철도]]
|승강장 = 2면 2선 (기존선)
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|K}};">■</span> [[닛포 본선]]
|영업거리1 = [[고쿠라역|고쿠라]] 기점 41.8km
|전역1 = [[시이다 역|시이다]]
|전거리1 = 4.9
|후역1 = [[우노시마역|우노시마]]
|후거리1 = 3.4
|비고 =
|주석 =
}}

'''부젠쇼에역'''({{llang|ja|豊前松江駅}})은 [[일본]] [[후쿠오카현]] [[부젠시]]에 위치한 [[규슈 여객철도]] 소속 철도역이며, [[닛포 본선]]의 정차역이다.

== 역 구조 및 승강장 ==

상대식 홈 2면 2선을 가지는 지상역이다. 서로의 홈은 과선교에서 연락하고 있다. 서점은 1932년에 완성한 목조 건축에서 2003년에 역 서점 입구의 「도요마에 마쓰에 역」이라고 하는 표시판이 현지 출신의 서도가에 의해서 쓰여진 목제품으로 교환되었다.

규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁 역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다. [[SUGOCA]]의 간이형 자동 개찰기와 요금기가 설치되어 있다. SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 실시하지 않고 요금만 취급을 실시한다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="margin-top:0.4em; text-align:left"
| 플랫폼
| 노선
| 방향
| 행선지
|-
| '''1'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 닛포 본선
| 하행선
| [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] · [[우사역|우사]] 방면
|-
| '''2'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 닛포 본선
| 상행선
| [[고쿠라역|고쿠라]] · [[모지 항 역|모지 항]] · [[시모노세키역|시모노세키]] 방면
|}

== 역 주변 ==

* 부젠 시민구장
* 부젠 시민체육관

== 인접 역 ==

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[닛포 본선]]
|종별 = <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = [[시이다 역|시이다]]
|전방면 = [[고쿠라역|고쿠라]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[우노시마역|우노시마]]
|후방면 = [[가고시마 중앙역|가고시마 중앙]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{닛포 본선1}}

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:후쿠오카현의 철도역]]
[[분류:부젠시]]
[[분류:1897년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:부젠시의 건축물]]
[[분류:닛포 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''파이겐바움 상수'''(Feigenbaum constant)는 [[로지스틱 사상|로지스틱 맵]]에서와 같은 [[분기 다이어그램]]에서 나오는 두개의 [[수학 상수]]를 말한다.

첫 번째 상수{{OEIS|id=A006890}},

: <math>\delta = \lim_{n \to \infty}^{}{{a_{n-1} - a_{n-2}}\over{a_{n} - a_{n-1}}}= 4.66920160910299067185320382... </math>
: <math>a</math>는 분기 매개변수

:<math>\delta </math>는 분기가 일어나는 간격의 비의 수렴값으로 정의된다. 본래는 [[로지스틱 사상|로지스틱 맵]]에서 주기가 두배로 늘어나는 분기([[주기배가 분기]])의 간격의 비로서 발견되었지만, 일반적인 [[혼돈 이론|혼돈계]]가 같은 비로 [[주기배가 분기]]가 일어난다는 것이 증명되었다.


두 번째 상수{{OEIS|id=A006891}} 인 추가상수 <math>\alpha</math> 는

: <math>\alpha = 2.502907875095892822283902873218...</math>
는 뽀족한 살과 작은 살의 비로서 정의된다.

[[파이겐바움 함수]] <math> g(x) = \frac{1}{-\alpha} g( g(\alpha x ) ) </math>에서,

<math>x = 0</math>에 가까운 해의 2 차 의존성을 갖는 특정 형태의 해에 대해,
:<math>{{1}\over { \alpha}}</math> 의 역원 <math>\alpha= 2.502907875095892822283902873218... </math>는 추가상수 <math>\alpha</math>이다.



파이겐바움 상수들은 [[혼돈 이론|카오스 이론]]의 선구자 중 한사람으로 수리물리학자 [[미첼 파이겐바움]]이 발견하였다.

== 분기 다이어그램의 구간 ==

: <math>\delta = \lim_{n \to \infty}^{}{{L_{n+1} - L_n}\over{L_{n+2} - L_{n+1}}}= 4.66920160910299067185320382... </math>
: <math>L</math>은 분기 구간

<table>
<tr>
<td>
[[파일:LogisticMap terms001.png|500px]]
</td>
</tr>
<tr>
<td>
한편, Feigenbaum 상수 <math>\delta </math>는 <math>{{L_n}\over{L_{n + 1}}}</math>에 대한 연속적인 분기 다이어그램 사이의 거리 비의 한계를 나타낸다.
</td>
</tr>
</table>

아래는 위 분기다이어그램으로부터 얻어지는 파이겐바움 상수의 대략적인 과정이다.
(첫 번째 분기점을 수렴값이 처음으로 0에서 벗어나는 <math>a=1</math>으로 하면 <math>L_0 = 2</math>이다.)
:{| class="wikitable"
|-
! {{math|''n''}}
! Period
! <math>L_n</math>
! <math>{{L_n}\over{L_{n + 1}}}</math>
|-
| 0
|| 1
|| 2
|| —
|-
| 1
|| 2
|| 0.45
|| 4.444444...
|-
| 2
|| 4
|| 0.09
|| 5
|-
| 3
|| 8
|| 0.02
|| 4.5
|-
| <math>\vdots</math>
||
||
|| <math>\vdots</math>
|-
| <math>\infty</math>
||
||
|| 4.669201....
|-
|}

== 비 선형 맵의 예 ==
파이겐바움 상수를 보여주는 비선형맵(Non-linear map)들의 예 ,
:<math>f(x)=a-x^2</math> 또는 <math> f(x) = a x (1 - x) </math> 그리고 [[프랙탈]]<math> f(x) = x^2 + b </math> 등 중에서
다음은 이들 중 하나에 대한 표현이다.
<table>
<tr>
<td>
[[파일:LogisticMap processing js001.png|300px]]
</td>
</tr>
<tr>
<td>
[[processing.js]]를 사용한 <math>f(x)=a-x^2</math>의  [[로지스틱 사상|로지스틱 맵]]
</td>
</tr>
</table>

== 같이 보기 ==
* [[파이겐바움 함수]]
* [[텐트 맵]]
* [[로지스틱 사상|로지스틱 맵]]

== 참고 ==
* [http://mathworld.wolfram.com/FeigenbaumConstant.html 매스월드]

{{수학 상수}}

[[분류:수학 상수]]
[[분류:분기 이론]]
[[분류:혼돈 이론]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 우노시마
|배경색 = {{JR 노선색|K}}
|그림 = Unosima-station.jpg
|그림설명 = 우노시마 역
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[후쿠오카현]] [[부젠시]] <br /> 오아자 하치야 2553
|좌표 = {{좌표|33.621178|131.126578
|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1897년]] [[9월 25일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[규슈 여객철도]]
|승강장 = 2면 3선 (기존선)
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|K}};">■</span> [[닛포 본선]]
|영업거리1 = [[고쿠라역|고쿠라]] 기점 45.2km
|전역1 = [[부젠쇼에역|부젠쇼에]]
|전거리1 = 3.4
|후역1 = [[미케카도역|미케카도]]
|후거리1 = 2.8
|비고 =
|주석 =
}}

'''우노시마역'''({{llang|ja|宇島駅}})은 [[일본]] [[후쿠오카현]] [[부젠시]]에 위치한 [[규슈 여객철도]] 소속 철도역이며, [[닛포 본선]]의 정차역이다.

부젠 시의 대표 역이다. 부젠 시는 [[기타큐슈시]]나 [[오이타현]] [[나카쓰시]]의 통근 · 통학권이며, 또 역 주변에는 기업이나 고등학교가 위치하고 있다.

또한 특급 열차의 절반과 쾌속 · 보통 전열차가 정차한다.

== 역 구조 및 승강장 ==

단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 서로의 승강장은 과선교에서 연락하고 있다.

직영역이며, 발권 창구가 설치되어 있다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="margin-top:0.4em; text-align:left"
| 플랫폼
| 노선
| 방향
| 행선지
|-
| '''1'''
| <span style="color:#f00;">■</span> 닛포 본선
| 상행선
| [[고쿠라역|고쿠라]] · [[하카타역|하카타]] · [[시모노세키역|시모노세키]] 방면
|-
| rowspan="2"|'''2 · 3'''
| rowspan="2"|<span style="color:#f00;">■</span> 닛포 본선
| 상행선
| 고쿠라 · 시모노세키 방면
|-
| 하행선
| [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] · [[우사역|우사]] 방면
|}

== 인접 역 ==

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[닛포 본선]]
|종별 = <span style="color:blue">■</span> 쾌속
|전역 = [[시이다 역|시이다]]
|전방면 = [[고쿠라역|고쿠라]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]]
|후방면 = [[우사역|우사]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:black">■</span> 보통
|전역 = [[부젠쇼에역|부젠쇼에]]
|전방면 = [[고쿠라역|고쿠라]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|K}}
|후역 = [[미케카도역|미케카도]]
|후방면 = [[가고시마 중앙역|가고시마 중앙]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|K}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{닛포 본선1}}

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:후쿠오카현의 철도역]]
[[분류:부젠시]]
[[분류:1897년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:부젠시의 건축물]]
[[분류:닛포 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Biggest little polygon.svg|섬네일]]
'''최대넓이 최소너비 다각형'''(Biggest Little Polygon)은 [[다각형]]의 [[너비]]가 1일 때, [[넓이]]가 최대인 [[다각형]]이다. 다각형의 너비는 두 [[꼭짓점]]의 거리 중 최댓값이다.

[[카를 라인하르트]]가 [[1922년]]에 홀수각형에서 정다각형이 위의 도형이 됨을 보였다.<ref>Reinhardt, K. "Extremale Polygone gegebenen Durchmessers." Jahresber. Deutsch. Math. Verein 31, 251-270, 1922.</ref> 사각형의 넓이는 두 대각선의 길이의 곱에 각의 사인값을 곱하고 2로 나눈값이므로, 두 대각선의 길이가 1로([[등대각선 사각형]]), 직교하고,([[직교대각선 사각형]]) 한 변의 길이가 1이하인 모든 사각형이 조건을 만족한다.

n=6이상인 경우는 미해결이었으나, n=6인 경우는 1975년에 [[로날드 그레이엄]](Ronald Lewis Graham)<ref name="Graham">Graham, R. L "The Largest Small Hexagon." J. Combin. Th. Ser. A 18, 165-170, 1975. [http://www.math.ucsd.edu/~ronspubs/75_02_hexagon.pdf]</ref> 이 [[정육각형]]보다 넓이가 큰 다각형을 발견했다. 그 넓이는 4096x<sup>10</sup> +8192x<sup>9</sup> -3008x<sup>8</sup> -30848x<sup>7</sup> +21056x<sup>6</sup> +146496x<sup>5</sup> -221360x<sup>4</sup> +1232x<sup>3</sup>+144464x<sup>2</sup> -78488x +11993 =0을 만족하는 근으로<ref name="Graham"/>, 대략 0.674981 {{OEIS|id=A111969}}이다. n=8인 경우도 정다각형보다 넓이가 큰 다각형이 발견되어 있다.

== 각주 ==
<references/>

{{전거 통제}}

[[분류:다각형의 유형]]
[[분류:수학 문제]]
[[분류:넓이]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{교통카드 정보
|이름 = SUGOCA
|그림 = 
|그림설명 = 
|국가 = 일본
|지역 = [[큐슈 지방]]
|발급자 = [[큐슈 여객철도]]
|라이선스 = 
|시작 = [[2009년]]
|웹사이트 = [http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/index.html]
|}}
'''SUGOCA'''는 [[큐슈 여객철도]](이하 JR 큐슈)가 [[2009년]] 3월 1일부터 도입한 [[IC카드]] 방식의 정기권이다.
[[파일:SUGOCA card reader on gate 1.jpg|right|섬네일|개찰기에 설치된 SUGOCA 리더 ([[하카타역]])]]

== 개요 ==
[[파일:Iccard.gif|섬네일|200px|이용 방법]]
JR 큐슈가 지난 2009년 3월 1일 도입한 재래선용 IC카드 승차권으로서 그동안 다른 JR 그룹의 IC카드 승차권였던 Suica(JR 동일본), ICOCA(JR 서일본), TOICA(JR 도카이), Kitaca(JR 홋카이도)에 이어 5번째로 만들어졌다. SUGOCA는 '''S'''mart '''U'''rban '''GO'''ing '''CA'''rd의 약어이며, 발행 매수는 도입 약 1개월 후인 2009년 4월 5일에 10만 장, 2009년 11월 11일에 20만장, 2011년 3월 23일에 50만 장을 돌파하여 2012년 10월 말에는 78만 장에 달하고 있다. 카드의 뒷면 하단에 기재의 번호는 "JK"로 시작 15자리 숫자인데, 이"JK"는 JR 큐슈의 영어 표기"JR Kyushu"의 머리 글자를 딴 것이다.

비접촉형 IC카드라서 인식기에 대지 않아도 통과가 되기 때문에 반드시 카드 케이스나 가방에서 꺼내서 쓸 필요는 없다. 덧붙여 인식 범위가 반경 10cm 정도이므로 공중을 통해도 이용 가능한 경우가 있지만, SUGOCA와 개찰기와의 통신 시간을 확보하기 위해 SUGOCA를 꺼내어 직접 인식기에 대서 개찰기를 통과하는 사용법인 '터치 앤 고'를 추천 하고 있다.

== 종류 ==
SUGOCA 승차권 및 SUGOCA 정기권은 신규 구입 시에는 500 엔의 보증금(예탁금)이 필요하고 환불 시 반환된다. 철도 차량 및 전자 화폐에서 스토어드 페어(SF)에 이용할 수 있는 잔액의 차지하는 상한선이 20,000 엔이다.

== 이용 가능 구간 ==
=== 후쿠오카·사가·오이타·구마모토 지역 ===
* [[가고시마 본선]]
** [[고쿠라역]] - [[야쓰시로역]]
* [[가라쓰 선]]
** [[가라쓰역]] - [[니시가라쓰 역]], 지쿠히 선·가라쓰선은 다른 이용 가능 지역과 연속하지 않는다.(SUGOCA을 사용하여 가라쓰 선 [[구보타역 (사가현)|구보타 역]]을 거쳐 사가·도스 방향으로 승차는 못한다.)
* [[가시 선]]
** [[사이토자키역]] - [[우미역]] (전구간)
* [[규다이 본선]]
** [[구루메역]] - [[젠도지역]], [[무카이노하루역]] - [[오이타역]]
* [[나가사키 본선]]
** [[도스역]] - [[사가역]]
* [[닛포 본선]]
** [[니시코쿠라역]] - [[고자키 역 (오이타 현)|고자키 역]]
* [[사사구리 선]]
** [[가쓰라가와 역 (후쿠오카 현)|가쓰라가와 역]] - [[요시즈카역]] (전구간)
* [[산요 본선]]
** [[시모노세키역]] - [[모지역]], 시모노세키 역은 JR 서일본 관할 역이나 ICOCA 영역에는 포함되지 않아 JR 큐슈의 SUGOCA만이 도입된 상황이다.(자동 개찰기 취급과 개찰 내 자동 충전기로 충전만 가능하며, SUGOCA의 판매는 이루어지지 않고, 매표기도 비대응)
* [[지쿠호 본선]]
** [[와카마쓰역]] - [[가쓰라가와 역 (후쿠오카 현)|가쓰라가와 역]]
* [[지쿠히선]]
** [[메이노하마역]] - [[가라쓰역]]
* [[호히 본선]]
** [[구마모토역]] - [[히고오즈역]], [[나카한다역]] - [[오이타역]]

=== 나가사키 지역 ===
* [[나가사키 본선]]
** [[이사하야역]] - [[이치누노역]] - [[나가사키역]], [[우라카미역]]- [[나가요역]]- [[기키쓰역]]
* [[오무라 선]]
** [[이사하야역]] - [[다케마쓰역]]

=== 가고시마 지역 ===
* [[가고시마 본선]]
** [[센다이역 (가고시마현)|센다이역]] - [[가고시마역]] ([[히사쓰 오렌지 철도선]] 이남의 전구간)
* [[닛포 본선]]
** [[고쿠부역 (가고시마현)|고쿠부 역]] - [[가고시마역]] ([[류가미즈역]]에서는 사용 불가)
* [[이부스키마쿠라자키선]]
** [[가고시마 중앙역]] - [[기이레역]]

=== 미야자키 지역 ===
* [[닛포 본선]]
** [[사도와라역]] - [[다노역 (미야자키현)|다노 역]]
* [[니치난 선]]·[[미야자키 공항선]]
** [[미나미미야자키역]] - [[다요시 역]] - [[미야자키쿠코 역|미야자키공항 역]]

또한 2015년 가을부터 [[기타큐슈 고속철도]](기타큐슈 모노레일)이 [[기타큐슈 고속철도 고쿠라 선|고쿠라 선]]에 SUGOCA을 도입하였다. JR 큐슈 이외에서는 처음 SUGOCA가 도입이 되지만, 이 회사가 발행하는 SUGOCA의 명칭에 대해서는 공모에 의해 "mono SUGOCA"(모노스고카)로 정해졌다.

== 같이 보기 ==
* [[ICOCA]]
* [[Nimoca]]
* [[Suica]]
* [[TOICA]]
== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/index.html SUGOCA 홈페이지]

{{JR 그룹}}
{{일본의 전자 결제}}

[[분류:큐슈여객철도]]
[[분류:비접촉식 스마트 카드]]
[[분류:교통 카드]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2020-05-20}}
[[파일:Lazare-Carnot-par-Boilly.jpg|섬네일|라자르 카르노]]
[[파일:Carnot - Réflexions sur la métaphysique du calcul infinitésimal, 1797 - 72338.jpg|섬네일|''Réflexions sur la métaphysique du calcul infinitésimal'', 1797]]
'''라자르 카르노'''({{llang|fr|Lazare Carnot}}, [[1753년]] [[5월 13일]] - [[1823년]] [[8월 2일]])는 [[프랑스]]의 [[공학자]]이자 [[수학자]]이며 정치인이다. [[카르노의 정리]]를 증명하였다. 나폴레옹 황제 시절 내무장관과 전쟁부 장관을 지냈다. 또한, [[열역학]]에 공헌한 [[니콜라 레오나르 사디 카르노]]와 프랑스 제2공화국에서 교육부 장관을 지낸 [[라자르 이폴리트 카르노]](프랑스어:Lazare Hippolyte Carnot)의 아버지이다.

라자르 카르노는 18세기 말부터 19세기 초에 걸쳐 프랑스에서 가장 힘있는 사람이었다. 정치와 전쟁에서 뛰어난 수완을 발휘한 그는 프랑스 역사에서 ‘위대한 카르노’ 혹은 ‘승리의 조직자’로 알려져 있다. 뿐만 아니라 그는 과학과 기술에서 중요한 발견을 했다. 그의 연구 목표는 복잡한 기계에서 일반적인 작동 원리를 얻는 것이었다.

오늘날 라자르 카르노의 여러 논문들은 중요한 공헌으로 인정되지는 않지만, 그의 연구는 중요한 맥락에서 살아남았다. 수차를 비롯한 여러 가지 수력 기계들은 떨어지는 물에 의해 움직이며, 떨어지는 높이가 높을수록 더 많은 일을 한다는 수력 기관에 대한 라자르 카르노의 견해는 아들 [[니콜라 레오나르 사디 카르노]]에게 큰 영향을 주었다.

== 같이 보기 ==
* [[개선문에 새겨진 이름들]]

{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}
{{기본정렬:카르노, 라자르}}
{{토막글|수학자}}

[[분류:1753년 출생]]
[[분류:1823년 사망]]
[[분류:프랑스의 수학자]]
[[분류:프랑스의 정치인]]
[[분류:프랑스의 공학자]]
[[분류:열역학자]]
[[분류:국민공회 의장]]
[[분류:프랑스 제1공화국의 총재]]
[[분류:프랑스의 로마 가톨릭교도]]
[[분류:19세기 수학자]]
[[분류:코트도르주 출신]]
[[분류:프랑스의 나폴레옹 전쟁 참전 군인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''영종-강화 연도교''' 또는 서해남북평화도로는 [[인천광역시]] [[영종도]]와 [[신도 (옹진군)|신도]], [[강화도]]를 이을 예정으로 계획 중인 교량이다. [[2010년]] [[5월]] [[제5회 전국동시지방선거]]를 앞두고 기공식만 가진 후, 실제 공사는 이루어지지 않았다.

현재 [[인천]] [[북도면]]과 [[영종도]] 간의 교통은 [[삼목 선착장]]에서 담당하고 있는데, [[북도면]] 주민들은 [[영종도]]-[[신도 (옹진군)|신도]] 구간을 조속히 건설해 줄 것을 요구한바 있다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005271824 인천 북도면 주민 "신도~영종도 연륙교 건설" 촉구] 연합뉴스, 2011.9.19</ref>

이 사업은 비용 대비 편익(B/C)이 0.52에 불과해, [[2012년]] [[국토해양부]]로부터 '통일 대비 도로망 구상에는 공감하지만 막대한 재원이 필요한데 반해 경제성이 부족해 추진이 곤란한 것으로 보인다'는 부정적인 답변을 받았다. 다만, [[개성공단]]까지 도로를 연결하면 B/C가 1.25로 나와 경제성이 있다는 의견도 있다.<ref>[https://news.v.daum.net/v/20130612152217890 "영종∼강화 간 연도교 조기 착공해야" <토론회>] 연합뉴스, 2013.6.12</ref> 인천광역시는 [[남북통일]]에 대비하여 이 교량을 '영종-강화-개성' 축과 '영종-강화-교동-해주' 축의 도로로 연결한다는 계획이다. 이러한 맥락에서 영종-강화 연도교는 서해남북평화도로로 언급된다.

== 영종-신도 연도교 ==
{{본문|영종도-신도 연도교}}

== 각주 ==
<references/>

{{인천광역시의 교통}}

[[분류:인천광역시의 교량]]
[[분류:도로 개발]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Coat of Arms of Dmitrovsk-Olgovsky (Oryol oblast).png|섬네일|250px|시 문장]]
'''드미트롭스크'''({{llang|ru|Дмитровск}})는 [[러시아]] [[오룔주]] 남서부에 위치한 도시로, 옵시체리차 강과 접하며 네루사 강이 합류하는 지점에 위치한다. 인구는 6,492명(2002년 기준)이며 [[오룔]](오룔 주의 주도)에서 남서쪽으로 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

[[1711년]] '''드미트리옙카'''(Дми́триевка)라는 이름으로 건설되었으며 [[1782년]] 시로 승격되었다. [[1929년]] '''드미트롭스크오를롭스키'''(Дмитровск-Орловский)라는 이름으로 변경되었고 2005년 지금과 같은 이름으로 변경되었다.

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{{전거 통제}}
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[[분류:러시아의 도시]]
[[분류:오룔주]]
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'''노보실'''({{llang|ru|Новоси́ль}})은 [[러시아]] [[오룔주]] 북동부에 위치한 도시로, 주샤 강 우안에 위치한다. 인구는 4,017명(2002년 기준)이며 [[오룔]](오룔 주의 주도)에서 동쪽으로 70km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

[[1155년]] "이틸"이라는 이름으로 건설되었고 [[1777년]] 시로 승격되었다.

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