{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = 타이베이 첩운 301형 전동차
|배경색 = #e3002d
|글자색 = 
|그림 = TRTC301 in Beitou Depot.JPG
|그림설명 = [[베이터우 공장]]의 타이베이 첩운 301형 전동차
|량수 = 
|편성구조=
|동력방식 = 
|전기방식 = [[직류]] 750V ([[제3궤조]])
|집전장치 = 하부접촉 [[집전 슈]]
|보조장치 = 
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] (웨스팅하우스제; 건축된 그대로)<br/>VVVF-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] ([[봄바디어 트랜스포테이숀|봄바디어]] MITRAC TC1410; 리뉴얼 후)
|엔진 = 
|전동기형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
|차륜직경 = 
|기동가속도 = 3.6
|영업최고속도 = 80
|설계최고속도 = 90
|감속도 = 3.6 (일반) / 4.68 (긴급)
|기관출력 = 
|전동기출력 = 145
|편성출력 = 2,320
|출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 
|편성길이 = 
|전장 = 23,500
|전폭 = 3,180
|전고 = 3,600
|바닥높이 = 
|승강장높이 = 
|차량중량 = DM1, M2: 39.5 t<br/>T: 34
|편성중량 = 216
|탑재 수 = 
|대차 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|축간거리 = 
|궤간 = 1,435
|최대치수 = 
|차체 재질 = [[스테인리스강]]
|구동장치 = 
|견인전동기 = [[웨스팅하우스 일렉트릭|웨스팅하우스]] [[농형 3상 유도전동기]]
|출입문 = 
|MT비 = 4M2T
|보안장치 = [[열차 자동 제어 장치|ATC]], [[열차 자동 운행 장치|ATO]], [[열차 자동 정차 장치|ATS]]
|구동방식 = 직-교
|제동방식 = [[회생 제동]], 디스크 마찰 브레이크
|설계사 =	
|제작사 = [[가와사키 중공업]], 유니언 레일 카
|제조공장 = 
|제품군 = 
|제작연도 = 1992~1994년
|운행연도 = 
|운행일자 = 1997년 3월 28일
|운영회사 = [[타이베이 첩운공사]]
|생산량 = 22편성 / 132량
|사용량 = <!-- numberservice -->
|차량번호 = 001-044
|도입단가 =
|운행노선 =  [[파일:Taipei Metro Line R.svg|12px]] [[타이베이 첩운 단수이신이선|단수이신이선]]
|차량기지 = [[베이터우 공장]]
|차량분류 = [[통근형 전동차]]
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''타이베이 첩운 301형 전동차'''({{llang|zh|台北捷運301型電聯車}}), 약칭 '''C301형 전동차'''는 [[타이베이 첩운]]의 [[통근형 전동차]]이다. [[타이완]] 최초의 표준궤 열차로 현재까지 20년 이상 사용되고 있다.

==개요==
[[타이베이 첩운공사]]는 이 열차를 구매할 때 [[스페셜 301조 보고서]]에 묶여 있기 때문에 규정에 따라 [[미국 서해안]]에 위치한 [[가와사키 중공업 차량회사]]의 자회사인 유니언 레일 카(Union Rail Car, URC)에서 조립해야 했고, 이에 따라 "아직 운행하지 않고 세계일주를 한 열차"라는 별명을 얻었다.{{r|蘇|}}

이 객차는 [[뉴욕주]] [[용커스]]의 엘리베이터 공장에서 제작되었으며,<ref name="railwayage-a">[http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_n7_v194/ai_14163242 Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells], William C. Vantuono, Railway Age, July 1993</ref> 용커스에서 처음으로 수출한 열차이기도 하다.

차내에는 수평 및 수직 좌석을 혼합 배치하고, 휠체어 공간을 마련했다. 또한 차량에는 불연제를 갖추어 최대 45분 동안의 화재를 견딜 수 있다. 차내 LED는 다음역 정보를, 차외 LED는 목적지와 보행로를 표시한다.

본 유형 차량은 1열 편성(013/014)으로, 신베이터우 지선에서 사용되었는데, 현재 6량 객차를 운행하는 방식으로 단수이신이선에서 운행하고 있다.

==개조계획==
2011~2018년에는 301형 전동차가 공장에 들어가 전면 수리 및 실내 개조를 진행하였고, 나무색 바닥은 흰색으로 개조하였다. 다른 차종과 비교할 때 301형 열차는 옅은 하늘색 냉방구가 없다.
[[파일:C301 SI at NTU Hospital Station 20120615.jpg|right|300px|섬네일|2012년에 업데이트된 301형 전동차 차량 도착안내 모니터]]

2012년, 제2세대 "차량운행지", "차량목적지", "차량내 도착 안내 모니터(시간 및 열차 도착역 출입문 방향 표시 가능)", "긴급 무전기"의 첫 갱신이 완료되었다.

2013년부터 2017년까지 미국 웨스팅하우스의 GTO-VVF 추진체 시스템을 20년 이상 사용해 왔으며, 비효율로 인해 MRT공사는 2013년부터 전반모듈(001-022)의 추진체 시스템을 고효율적인 캐나다 봄바디어사의 IGBT-VVF로 교체하여 운송 효율을 유지하고 있다. 이어 MRT 공사는 2017년 후반모듈(023-044)의 추진체 시스템을 속속 업데이트하고 있다. 이 작업은 2017년 9월 22일 전면 완료됐다.

2018년 8월 7일, 각 역의 스크린도어 설치가 완료됨에 따라, 301형 열차 22대의 편성을 연결하는 빨간색 낙하 방지 스프링이 완전히 제거되었다.

2019년에, 열차는 신호 체계를 개조하기 시작했는데, 여기에는 차량용 컴퓨터, 계기판(프로그램화 정차 및 Berth 추가)이 포함된다.

==열차 운행==
{| class="wikitable"
|+
!번호
!제조년도
!구매수량
!구성
!운행노선
|-
|{{lang|en|'''001～014'''}}
|1992년
| rowspan="3" |[[파일:Taipei Metro Line R.svg|15px]] [[타이베이 첩운 단수이선|단수이선]] (CT301) 22편성
| rowspan="3" |<small>&nbsp;<font color="{{타이베이 첩운 노선색|r}}">█</font>&nbsp;</small>[[베이터우 공장]]
| rowspan="3" |[[파일:Taipei Metro Line R.svg|15px]] [[타이베이 첩운 단수이신이선|단수이신이선]]
|-
|{{lang|en|'''015～040'''}}
|1993년
|-
|{{lang|en|'''041～044'''}}
|1994년<br>(미국 1993년)
|}

== 편성 ==
{| class="wikitable" summary="C301" style="text-align: center; font-size:80%;"
|-
|style="background:#ccc; width:7em;"|&nbsp;
|colspan="7"|301
|-
|style="border-bottom:solid 3px #e3002d;" colspan="7"|{{열차 방향| [[샹산역 (타이베이시)|샹산]]| [[단수이역|단수이]]}}
|-
! style="width:5em;"| 객차번호<ref>실제 운전시 운전 방향 부분을 1번 객차로 지정하므로, 양방향의 객차번호가 다르다.</ref>
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 2
| style="width:5em;"| 3
| style="width:5em;"| 4
| style="width:5em;"| 5
| style="width:5em;"| 6
|-style="border-top:solid 3px #e3002d;"
!집전장치
| 있음 ||  || 있음 || 있음 ||  || 있음
|-
!객차 유형
|  ||  ||  ||  ||  ||
|-
!형태 구분
| DM1
| T
| M2
| M2
| T
| DM1
|-
!객차번호
|1001<br />:<br />1043
|2001<br />:<br />2043
|3001<br />:<br />3043
|3002<br />:<br />3044
|2002<br />:<br />2044
|1002<br />:<br />1044
|-
! 동력장치
| colspan=3 | 장치1
| colspan=3 | 장치2
|-
! 기타 설비
|  ||  ||  ||  ||  ||
|-
! 기계 설치
|  ||  ||  ||  ||  || 
|-
! 차량 중량
| 39.5t || 34.0t || 39.5t || 39.5t || 34.0t || 39.5t
|-
! 승객적재량
|  ||  ||  ||  ||  || 
|}

== 사진첩 ==
<gallery>
SMRT C151.jpg|[[SMRT지하철 유한회사|SMRT 지하철]] [[가와사키 중공업 C151 전동차|C151형 열차]] (개조후)
C151AngMoKio.jpg|[[SMRT지하철 유한회사|SMRT 지하철]] [[가와사키 중공업 C151 전동차|C151형 열차]] (개조전)
Kawasaki Heavy Industries plate in C301.jpg|301형 전동차 내부의 가와사키 중공업 명판.
Union Rail Car Partnership plate in C301.jpg|301형 전동차 내부의 유니언 레일 카 파트너십 명판
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[타이베이 첩운]]
* [[타이베이 첩운 열차]]
* [[타이베이 첩운 381형 전동차]]

== 각주 ==
{{각주|refs=

<!--書籍資料-->
<ref name="蘇">{{서적 인용| author = 蘇昭旭 | title = 台灣鐵路火車百科第三版 | ISBN = 978-986-5903-40-4 | accessdate = 2016-03-06 | language = zh}}</ref>
}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|C301}}
* [http://www.khi.co.jp/rs/product/detail/pro_taipei.html 川崎重工製品介紹] {{언어링크|ja}}

{{타이베이 첩운의 철도 차량}}

[[분류:타이베이 첩운의 철도 차량]]