{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 신코베
|그림 = JR Shin Kobe Station.jpg
|그림설명 = JR 신코베 역사
|배경색 = gray
|글자색 = white
|관할 = [[서일본 여객철도]] <br /> [[고베 시 교통국]] <br /> [[호쿠신 급행 전철]]
|좌표 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[효고현]] [[고베시]] [[주오구 (고베시)|주오구]] <br /> 가노마치 1초메
|개업일 = 
|승강장 = 
}}
'''신코베역'''({{llang|ja|新神戸駅}})은 일본 [[효고현]] [[고베시]] [[주오구 (고베시)|주오구]] 가노마치 1초메에 있는 [[서일본 여객철도]]・[[고베 시 교통국]]・[[호쿠신 급행 전철]]의 [[철도역|역]]이다.

== 개요 ==
고베 시 신칸센 중 주요 관문의 역이며 역 남쪽 시가지의 지역명인 "신코베"라는 지명은 존재하지 않지만 그 어원이 되고 있다. 신칸센의 전 영업 열차가 정차하는 주요 역 중 하나이다.

본 역은 고베 시가지 북쪽 끝 롯코 산의 산 자락에 위치하고 JR 역에서는 신칸센 단독역이며, 재래선의 접속은 없다. 이는 신칸센이 동서로 길쭉하게 뻗어 있어 고베 시가지를 피하고, 롯코 산 밑을 터널로 통과했기 때문이다. 장대한 롯코 터널과 고베 터널 사이의 작은 지상 구간에 신칸센의 플랫폼이 있고 플랫폼의 양단으로는 두 터널의 구강이 쉽게 확인할 수 있다. 이 지형상의 제약으로 대피선을 설치하지 못하고 본선에 직접 플랫폼을 설치했다. 이것은 도카이도 및 산요 신칸센의 "노조미" 정차역에서는 유일하다.

산노미야 등의 중심 시가지에는 지하철이나 버스로 연결되고 있으며, 호쿠신 급행 전철에서 [[아리마 온천]] 등 고베 시 북부, [[산다시]] 같은 이면 롯코 지역과도 연결되고, [[아와지섬]]과 [[도쿠시마현]] 방면으로 고속 버스와 신칸센과의 환승역 역할을 수행한다.

또한, 노선 호적상으로는 본 역이 기본적으로 고베 역과 동일 취급으로 산요 신칸센은 본 역을 경계로 신오사카 방면은 도카이도 본선이, 니시아카시 방면은 산요 본선의 별도의 노선으로 취급되고 있다.

본 역은 JR 서일본의 산요 신칸센과 고베 시영 지하철 야마테 선, 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선의 각 3개의 회사에서 3개의 노선이 지나고 있다. 또한, 지하철 야마테 선은 세이신 선과 직통으로 "세이신·야마테 선"이라고 안내되고 있다. 세이신·야마테 선은 일부 열차가 본 역을 기점으로 호쿠신 선과 직통 운전을 하고 있기 때문에 이 두 노선은 동일역에서 서로 발착하는 역 번호로도 공통되는 역 번호인 "'''S02'''"가 부여되었다.

JR 서일본 역은 특정 도구 시내 제도로 "고베 시내"에 속한다.

== 역사 ==
* [[1972년]] [[3월 15일]]: 산요 신칸센 역 영업 개시.
* [[1980년]] [[12월 1일]]: 행정 구의 합병에 따라 역 소재지가 후키아이 구에서 주오 구로 됨.
* [[1985년]] [[6월 18일]]: 고베 시 교통국 지하철 역 영업 개시.
* [[1987년]] [[4월 1일]]: [[일본 철도 민영화]]로 서일본 여객 철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* [[1988년]] [[4월 2일]]: 호쿠신 급행 전철 개통에 따라 상호 직통 운전 개시.
* [[1995년]]
** [[1월 17일]]: [[한신·아와지 대지진]]으로 선로 파괴.
** [[2월 16일]]: 고베 시영 지하철 전 노선 운행 재개.
** [[4월 8일]]: [[신오사카역|신오사카]] ~ [[히메지역|히메지]]간 영업 재개.
* [[1996년]] [[3월 16일]]: 다이어 개정에 따라 "[[히카리 (열차)|히카리]]"의 전 열차 정차역이 됨.
* [[2001년]] [[10월 1일]]: 신칸센 "노조미"의 증발과 동시에 도쿄역 시·종착편성의 "노조미"가 전 열차 정차하게 됨.
* [[2003년]] 10월 1일: 도카이도 신칸센의 [[시나가와역]] 개업에 의한 다이어 개정에 따라, 첫차와 막차 시간의 신오사카 ~ [[하카타역|하카타]]간 운행의 "노조미"의 정차역으로 손님 접대 열차가 전 열차 정차역이 됨.
* [[2005년]]
** [[2월 21일]]: 고베 시 등의 부담으로 자동 개찰기를 도입함. 이 중 1대는 고베 시내에서의 재래선 환승용임.
** [[3월 1일]]: 다이어 개정에 의하여 오카야마 역 시·종착 "노조미" 편성의 증발로, 도쿄 방면의 "노조미"가 매시 3개가 됨.
* [[2007년]] [[10월 12일]]: 역무 공간의 이전 등으로 상업 공간을 증축, 리모델링함<ref>{{뉴스 인용|title=신코베 역 리뉴얼 완성 |newspaper=교통신문 |date=2007-10-16 |publisher=교통신문사 |page=3 }}</ref>.
* [[2016년]] [[3월 9일]]: 발차 멜로디 도입. 곡은 고다이고의 "[[은하철도 999 (노래)|은하철도 999]]"이다<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/02/page_8265.html 산요 신칸센 주요 5역의 "발차 예고 소리"에 "은하철도 999"의 음색을 도입합니다. 3월 9일 이후 신코베・오카야마・히로시마・고쿠라・하카타의 5역에서 사용 개시]</ref>.

== 역 구조 ==
=== JR 서일본 ===
{{철도역 정보
| 역명 = JR 신코베 역
| 배경색 = #0072bc
| 글자색 = #ffffff
| 그림 = JR新神戸駅出入口.jpg
| 그림설명 = 출입구
| 역번호 = 
| 소재지 = {{JPN}} [[효고현]] [[고베시]] [[주오구 (고베시)|주오구]] <br /> 가노마치 1초메 3-1
| 좌표 = 
| 개업일 = [[1972년]] [[3월 15일]]
| 폐지일 = 
| 관할 = [[파일:JR logo (west).svg|23px]] [[서일본 여객철도]]
| 승강장 = 2면 2선
| 노선1 = [[파일:Shinkansen jrw.svg|15px|■]] [[산요 신칸센]]
| 영업거리1 = [[신오사카역|신오사카]] 기점 36.9 km <br /> [[도쿄역|도쿄]] 기점 589.5 km
| 전역1 = 신오사카
| 전거리1 = 36.9
| 후역1 = [[니시아카시역|니시아카시]]
| 후거리1 = 22.8
| 비고 = 직영역 <br /> 미도리구치 창구 있음. <br /> [[파일:JR area SHIN.png|15px|神]] 고베 시내 역
| 주석 = 
}}

지상 2층에 대합실과 개찰구가 있고 지상 3층에 승강장이 있는 고가역의 구조이다. 개찰구는 자동 개찰기가 설치되어 있다.

[[상대식 승강장]] 2면 2선이다. 지형상의 제약 때문에 대피 설비가 없어서 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어는 [[1978년]] 나부코로 설치되었다<ref>[http://www.nabtesco.com/news/pdf/20081014release.pdf 신형 이동 보호 난간이 "2008년 굿 디자인 어워드" 수상] {{웨이백|url=http://www.nabtesco.com/news/pdf/20081014release.pdf |date=20180811200600 }} 2008년 10월 14일 참고, 나부코 뉴스 릴리스</ref>. 이 플랫폼의 구조에서 [[신오사카역]] 발착의 산요 신칸센 내 완결 열차 및 [[규슈 신칸센]] 직통 열차와 [[도카이도 신칸센]] [[교토역]]으로 이동하는 직통 열차와 열차 상호 간의 승차 시간이 근소하여 동일 플랫폼에서 환승이 가능하여 신오사카 역보다 편리성이 더 높다.

[[2008년]] [[3월 15일]] 개정으로 인한 본 역의 첫차 추가로 니시아카시 역 시발의 "[[노조미 (열차)|노조미]]"를 설정한 것도 이 역에 대피 설비가 없어서 차량의 야간 주박이 곤란하기 때문이다.

개업 당초에는 일부 속달 열차가 통과하였으나, 현행 다이어에서는 산요 신칸센의 전 영업 열차가 정차한다. 역 부분은 반경 3,000m의 커브로 돌면서 양쪽을 터널에 낀 구조로부터 완화 곡선 삽입이 불가능하여 통과 열차는 230km/h([[신칸센 500계 전동차|500계]]의 "노조미" 운행 전 170&nbsp;km/h까지 감속)로 통과하였다.

또한, 당역은 산하의 피관리역이 없지만, 관리역장이 배치된 직영역이다.

==== 승강장 ====
{| class="wikitable"
!승강장 !!노선 !!방향 !!행선
|-
!1
|rowspan="2"| [[파일:Shinkansen jrw.svg|17px|■]] 산요 신칸센
|style="text-align:center"| 하행
| [[오카야마역|오카야마]]・[[후쿠야마역|후쿠야마]]・[[히로시마역|히로시마]]・[[하카타역|하카타]]・[[구마모토역|구마모토]]・[[가고시마 중앙역|가고시마추오]] 방면
|-
!2
|style="text-align:center"| 상행
| [[신오사카역|신오사카]]・[[나고야역|나고야]]・[[하마마츠 역|하마마츠]]・[[시즈오카역|시즈오카]]・[[도쿄역|도쿄]] 방면
|}
롯코 터널과 고베 터널 사이의 산 비탈에 만들어졌고 커브 내에 플랫폼이 만들어지면서 플랫폼이 다소 기울고 있다. 또한, 스와야마 단층 부분에 위치하므로 [[단층]]에 의한 변위(연 1mm이내)가 존재하여도, 역 위치가 조정될 수 있도록 설계되어 있다<ref>{{웹 인용 |url=http://www.kobe-np.co.jp/sinsai/200504bousai/58.html |제목="효고 방재 신문 대지의 과학" 자본 지음(고베 신문 2007년 9월 2일자) |확인날짜=2017년 4월 29일 |archive-date=2007년 10월 10일 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071010115525/http://www.kobe-np.co.jp/sinsai/200504bousai/58.html |url-status=dead }}</ref>.<gallery>
파일:JR新神戸駅改札口.jpg|개찰구
파일:JR新神戸駅1番線ホーム.jpg|1번선 승강장
</gallery>

=== 고베 시 교통국・호쿠신 급행 전철 ===
{{철도역 정보
| 역명 = 지하철・호쿠신 급행 신코베 역
| 배경색 = {{일본 지하철 노선색|KB-S}}
| 그림 = 地下鉄新神戸駅北出口1.jpg
| 그림설명 = 북쪽 출구 1
| 역번호 = <span style="background-color:{{일본 지하철 노선색|KB-S}};color:white;">S 02</span>
| 소재지 = {{국기나라|일본}} [[효고현]] [[고베시]] [[주오구 (고베시)|주오구]] <br /> 가노마치 1초메
| 좌표 = 
| 개업일 = [[1985년]] [[6월 18일]]
| 관할 = [[파일:Kobe_Municipal_Subway_Logo.svg|15px|link=神戸市営地下鉄]] [[고베 시 교통국]] <br /> [[파일:Hokushinkyuko-logo.svg|20px]] [[호쿠신 급행 전철]]
| 승강장 = 2면 3선
| 노선1 = [[파일:Kobe_Municipal_Subway_Logo.svg|15px|link=神戸市営地下鉄]] 고베 시 교통국 [[파일:Subway KobeSeishin.svg|15px]] [[고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선|야마테 선(세이신·야마테 선)]]
| 영업거리1 = 신코베 기점 0.0 km
| 전역1 = 
| 전거리1 = 
| 후역1 = [[산노미야역|산노미야]] <span style="color:{{일본 지하철 노선색|KB-S}};">S 03</span>
| 후거리1 = 1.3
| 노선2 = [[파일:Hokushinkyuko-logo.svg|20px]] 호쿠신 급행 전철 <span style="color:#9a6e5f;">■</span> [[호쿠신 급행 전철 호쿠신 선|호쿠신 선]]
| 영업거리2 = [[다니가미 역|다니가미]] 기점 7.5 km
| 전역2 = <span style="color:#9a6e5f;">S 01</span> 다니가미
| 전거리2 = 7.5
| 후역2 = 
| 후거리2 = 
| 비고 = 공동사용역. (고베 시 교통국 관리)
| 주석 = 
}}

승강장은 신코베 오리엔탈 시티의 지하에 있고, 신칸센 역과 신코베 오리엔탈 시티는 보행자 데크와 지하도로 연결되어 있다.

지하 3층에 대합실과 개찰구가 있고, 지하 4층에 [[혼합식 승강장]] 2면 3선의 지하역이다. 다니가미 역 발착 열차는 당역에서 고베 시 교통국과 호쿠신 급행의 승무원이 서로 교대한다. 고베 시 교통국은 운전사와 차장이 승무하는 투맨 운전을 실시하고, 호쿠신 급행은 원맨 운전을 한다. 개찰구는 [[고베 누노비키 로프웨이]] 방향과 산요 신칸센 방향의 2개로 분리되어 있다.

고베 시영 지하철과 호쿠신 급행 전철이 함께 [[PiTaPa]]에 가입했고 두 회사들과 전국 교통계 IC카드의 상호 이용에 대응한다. 단, [[2013년]] [[3월 23일]]부터 [[2015년]] [[3월 2일]]까지는 다니가미 방면으로는 전국 교통계 IC카드의 상호 이용 대상 외에서 고베 시영 지하철의 이용은 가능했지만 2015년 [[3월 3일]] 이후부터는 다니가미 쪽에도 [[Suica]]와 [[PASMO]]등 PiTaPa・[[ICOCA]]이외의 카드로 입장 가능해지고 이용할 수 있게 되었다.

본 역의 이미지 주제는 "폭포"이다.

==== 승강장 ====
{| class="wikitable"
!승강장 !!노선 !!행선 !!비고
|-
!rowspan="2"|1
| {{Color|#9a6e5f|■}} 호쿠신 선
| [[다니가미 역|다니가미]] 행・[[아리마온센 역|아리마온센]]・[[요코야마 역 (효고 현)|요코야마]]・[[산다역|산다]] 방면
| 아리마온센・산다 방면은 다니가미에서 [[고베 전철 아리마 선|고베 전철선]]으로 환승.
|-
|rowspan="3"| [[파일:Subway KobeSeishin.svg|15px]] 세이신・야마테 선
|rowspan="3"| [[산노미야역|산노미야]]・[[묘다니 역|묘다니]]・[[세이신추오 역|세이신추오]] 방면
|일부 당역 회차
|-
!2
|다니가미 발
|-
!3
|당역 회차
|}
<gallery>
파일:地下鉄新神戸駅北出口2.jpg|북쪽 출구 2
파일:地下鉄新神戸駅南出口.jpg|남쪽 출구
파일:地下鉄新神戸駅北改札口.jpg|북쪽 개찰구
파일:地下鉄新神戸駅南改札口.jpg|남쪽 개찰구
파일:地下鉄新神戸駅1番線ホーム.jpg|1번선승강장
파일:地下鉄新神戸駅2・3番線ホーム.jpg|2・3번선승강장
</gallery>

== 이용 현황 ==
* '''JR 서일본''': "효고 현 통계서"에 따르면 [[2015년]]도의 1일 평균 승차 인원은 '''9,186명'''이다.
* '''고베 시 교통국''': "고베 시 교통국"에 따르면 2015년도의 1일 평균 승차 인원은 '''22,750명'''이다.

세이신·야마테 선의 역으로는 산노미야 역, 묘다니 역, 세이신추오 역에 이어 4위이다. 단, 호쿠신 급행 전철의 환승 인원 및 호쿠신 급행 전철에 승차 인원을 포함한 값이다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표에 명시되어 있다.

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!style="text-align:right;" rowspan="2"|연도
!style="text-align:center;" colspan="1"|JR 서일본
!style="text-align:center;" colspan="1"|고베 시 교통국
|-
!style="text-align:center;" colspan="1"|1일 평균<br/>승차 인원
!style="text-align:center;" colspan="1"|1일 평균<br/>승차 인원
|-
|1995년
|5,576
|27,506
|-
|1996년
|6,276
|26,664
|-
|1997년
|6,219
|25,425
|-
|1998년
|6,119
|24,534
|-
|1999년
|5,934
|23,164
|-
|2000년
|6,362
|22,120
|-
|2001년
|6,332
|20,735
|-
|2002년
|6,321
|23,604
|-
|2003년
|6,349
|21,934
|-
|2004년
|6,603
|21,555
|-
|2005년
|6,975
|21,810
|-
|2006년
|7,198
|21,944
|-
|2007년
|7,541
|22,400
|-
|2008년
|7,652
|22,622
|-
|2009년
|7,187
|23,306
|-
|2010년
|7,631
|23,393
|-
|2011년
|8,002
|23,560
|-
|2012년
|8,340
|24,008
|-
|2013년
|8,626
|22,514
|-
|2014년
|8,771
|22,359
|-
|2015년
|9,186
|22,750
|}

== 역 주변 ==
역 남쪽은 고베 시가지의 북단에 해당한다. 플라워 로드가 [[산노미야]]와 이어져 있고 우다 강이 신칸센 역사 직하부에서 남쪽으로 흐른다. 역 북쪽에는 [[롯코 산]]이 위치하고 있다.

=== 역 남쪽 ===
* [[신코베 오리엔탈 시티]] (지하철 역 직결)
** ANA크라운 플라자 호텔 고베 (구, 신코베 오리엔탈 호텔)
** 신코베 오리엔탈 애비뉴
** 신코베 오리엔탈 극장
* [[고베 누노비키 로프웨이]] 케이블카 허브엔 산록 역
* 기타노마치야마도리
* 고베 예술 센터
* 고베 구모치 우체국

=== 역 북쪽 ===
* 누노비키 공원
* [[누노비키 폭포]]
* 다키야마 성
* 고베 시립 누노비키 허브엔
* 누노비키고혼마쓰 댐
* 고베 제1고등학교
* 구모치만 신사
* 시로야마 전망 공원

== 사진 ==
<gallery>
파일:Shin-Kobe Station 2011-07-04.jpg|위에서 내려다 본 역사
파일:Shin-Kobe Station Sign (JR).jpg|JR선 역명판
파일:Shin-Kobe Station Sign (Kobe Municipal Subway).jpg|지하철 역명판
</gallery>

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:JR logo (west).svg|23px]] 서일본 여객철도 [[파일:Shinkansen jrw.svg|15px|■]] [[산요 신칸센]]
|종별 =  
|전역 = [[신오사카역|신오사카]]
|전방면 = 도쿄 방면
|전색 = mediumblue
|후역 = [[니시아카시역|니시아카시]]
|후방면 = [[가고시마 중앙역|가고시마추오]] 방면
|후색 = mediumblue
}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Kobe_Municipal_Subway_Logo.svg|15px|link=神戸市営地下鉄]] 고베 시 교통국 [[파일:Subway KobeSeishin.svg|15px]] [[고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선|야마테 선(세이신·야마테 선)]] <br /> [[파일:Hokushinkyuko-logo.svg|20px]] 호쿠신 급행 전철 <span style="color:#9a6e5f;">■</span> [[호쿠신 급행 전철 호쿠신 선|호쿠신 선]]
|종별 =  
|전역 = <span style="color:#9a6e5f;">S 01</span> [[다니가미 역|다니가미]]
|전방면 = 다니가미 방면
|전색 = #9a6e5f
|후역 = <span style="color:{{일본 지하철 노선색|KB-S}};">S 03</span> [[산노미야역|산노미야]]
|후방면 = [[세이신추오 역|세이신추오]] 방면
|후색 = {{일본 지하철 노선색|KB-S}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{산요 신칸센}}
{{고베 지하철 세이신·야마테선}}

[[분류:고베시의 철도역]]
[[분류:주오구 (고베시)]]
[[분류:1972년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:서일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:호쿠신 급행 전철]]
[[분류:산요 신칸센]]
[[분류:고베시 교통국의 철도역]]