{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = GM대우 라세티
| 그림 = 0 Daewoo Lacetti 1.jpg
| 차종 = 준중형 세단
| 제조사 = [[제너럴 모터스|GM]]<br/>[[한국GM]]
| 별칭 = 홀덴 크루즈<br/>홀덴 비바<br/>뷰익 엑셀르<br/>[[쉐보레 크루즈]]<br/>쉐보레 라세티<br/>쉐보레 옵트라<br/>쉐보레 에스테이트<br/>쉐보레 누비라<br/>[[대우 누비라]]<br/>[[대우 젠트라]]<br/>스즈키 레노<br/>스즈키 포렌자
| 생산년도 = [[2002년]]~[[2011년]]
| 조립 = {{국기나라|대한민국}} [[전라북도]] [[군산시]] 소룡동<br/>{{국기나라|미국}} [[오하이오주]]<br/>{{국기나라|중국}} [[상하이 시]]<br/>{{국기나라|타이완}} [[먀오리 시]]<br />{{국기나라|러시아}} [[상트페테르부르크]]<br/>{{국기나라|러시아}} [[칼리닌그라드]]<br/>{{국기나라|베네수엘라}} [[발렌시아 (베네수엘라)|발렌시아]]<br/>{{국기나라|콜롬비아}} [[보고타]]<br/>{{국기나라|인도}} [[하롤]]<br/>{{국기나라|태국}} [[라용]]<br/>{{국기나라|베트남}} [[하노이]]<br/>{{국기나라|우즈베키스탄}} [[아사카]]
| 선행차량 = [[대우 누비라]]
| 후속차량 = [[쉐보레 크루즈]]
| 차체형식 = 4도어 [[세단]]<br/>5도어 [[해치백]]<br/>5도어 [[스테이션 왜건]]
| 구동방식 = [[전륜구동]]
| 차대 = 모노코크
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 수동 5단<br/>수동 6단<br/>자동 4단<br/>자동 5단<br/>자동 6단
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]<br/>[[경유|디젤]]
| 관련차량 = [[쉐보레 크루즈]]
| 설계자 = [[피닌파리나]]
}}

'''GM대우 라세티'''(GM Daewoo Lacetti)는 [[대한민국]]의 자동차 회사인 [[한국지엠|GM대우]]의 승용차이다.

{{-}}

== 1세대(J200) ==
=== 라세티([[2002년]] [[11월]]~[[2004년]] [[3월]]) ===
[[파일:Daewoo Nubira Sedan front.jpg|섬네일|249x249픽셀|GM대우 라세티 정측면]]
[[파일:Daewoo Nubira Sedan rear.jpg|섬네일|250x250픽셀|GM대우 라세티 후측면]]
[[한국지엠|대우자동차]]가 [[한국지엠|GM대우]]로 사명을 바꾼 이후에 내놓은 첫 번째 자동차이다. 2년 6개월 간의 개발 기간을 거쳐 [[2002년]] [[11월 18일]]에 [[대우 누비라|누비라]]의 후속 차종으로 선보였다. [[이탈리아]]의 [[피닌파리나]]가 익스테리어 디자인을, [[한국지엠|GM대우]] 디자인 포럼이 인테리어 디자인을 담당하였다. 106마력의 1.5L E-TEC Ⅱ 가솔린 엔진을 사용하였고, 여기에 4단 자동변속기 또는 5단 수동변속기를 조합했다.

==== 라인업 ====
* 라세티(가솔린)
** EX
** LUX
** MAX
** Diamond

; 제원
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!라세티<br/>1.5L 가솔린<br/>(세단)
|-
!전장<br/>(mm)
|4,500
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="1"|1,725
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="1"|1,445
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="1"|2,600
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|colspan="1"|1,480
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="1"|1,480
|-
!승차 정원
|colspan="1"|5명
|-
!변속기
|colspan="1"|수동 5단<br/>자동 4단
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="1"|맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|-
!구동 형식
|colspan="1"|전륜 구동
|-
!엔진 형식
|colspan="1"|F15D3
|-
!연료
|colspan="1"|가솔린
|-
!배기량<br/>(cc)
|colspan="1"|1,498
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="1"|106/6,000
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="1"|14.2/4,200
|-
!연비<br/>(km/L)
|15.8(수동 5단)/<br/>14.0(자동 4단)<br/>(이후 14.5(수동 5단)/<br/>12.7(자동 4단)으로 변경)
|-
|}

{{-}}

=== 뉴 라세티([[2004년]] [[3월]]~[[2009년]] [[10월]]) ===
[[파일:00 daewoo laceti 001.jpg|섬네일|250x250픽셀|GM대우 뉴 라세티 정측면]]
[[파일:00 daewoo laceti 002.jpg|섬네일|250x250픽셀|GM대우 뉴 라세티 후측면]]
[[2004년]] [[3월 25일]]에 디자인이 일부 변경된 뉴 라세티가 출시되었고, [[이탈리아]]의 최고 디자이너인 [[조르제토 쥬지아로]]에 의해 세련된 모습으로 디자인된 [[해치백]] 타입의 라세티 5도 함께 출시되었다. [[세단]]과 [[해치백]]은 헤드 램프와 프론트 범퍼는 물론 대시보드까지 다른 디자인으로 되어 차별화를 꾀했다. 그해 [[10월]]에는 109마력의 1.6L VICS 가솔린 엔진이 추가되었고, 1.5L E-TEC Ⅱ 가솔린 엔진은 [[2005년]]에 단종되었다. [[2007년]] [[3월 2일]]에 [[유럽]]에서 판매 중이던 라세티 [[스테이션 왜건]]을 [[대한민국]]에서도 선보이며, 동시에 121마력의 2.0L TCDI 디젤 엔진도 추가되었다. 2.0L TCDI 디젤 엔진에는 5단 수동변속기 외에 4단 자동변속기가 아닌 5단 자동변속기가 적용되었다. 라세티 [[세단]]은 전국 주요 [[경찰서]]의 [[경찰차]]로 많이 보급되었다. [[2007년]]에 WTCC 마카오 투어링 A에서 우승하여 고성능을 입증했다.<ref>[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=81&nkey=29752 라세티, WTCC 마카오전 우승]{{깨진 링크|url=http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=81&nkey=29752 }} [[한국경제신문]], [[2007년]] [[11월 18일]]</ref> [[2008년]] [[11월 7일]]에 라세티 프리미어에 자리를 물려주고 단종되었다. [[세단]]과 달리, 라세티 5는 [[2008년]]에 라세티 EX로 차명을 바꾸어 [[스테이션 왜건]]과 함께 판매되었으나, [[2009년]] [[10월]]에 후속 차종 없이 단종되었다. [[유럽]]에서는 [[쉐보레]] 브랜드로, [[중화인민공화국|중국]]에서는 [[뷰익]] 브랜드로, [[미국]]에서는 [[스즈키]] 브랜드로 판매된 월드 카였다.

<gallery>
파일:Daewoo Lacetti Wagon J200 Poly Silver (1).jpg|GM대우 라세티 왜건 정측면
파일:Daewoo Lacetti Wagon J200 Poly Silver (3).jpg|GM대우 라세티 왜건 후측면
파일:00 Daewoo Lacetti5 1.jpg|GM대우 라세티 5 정측면
파일:00 Daewoo Lacetti5 2.jpg|GM대우 라세티 5 후측면
</gallery>

==== 라인업 ====
* 뉴 라세티(가솔린, 디젤)
** EX
** LUX
** MAX
** Diamond
** Platinum
* 뉴 라세티 5도어 해치백(가솔린, 디젤)
** LUX
** MAX
** Platinum
** Diamond
** EX
* 뉴 라세티 왜건(디젤)
** LUX
** MAX

; 제원
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!뉴 라세티<br/>1.5L 가솔린<br/>(세단, 해치백)
!뉴 라세티<br/>1.6L 가솔린<br/>(세단, 해치백)
!뉴 라세티<br/>2.0L 디젤<br/>(세단, 해치백, 왜건)
|-
!전장<br/>(mm)
|colspan="2"|4,515(세단)<br/>4,295(해치백)
|4,515(세단)<br/>4,295(해치백)<br/>4,580(왜건)
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,725
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,445
|1,445(세단, 해치백)<br/>1,460(왜건)<br/>1,500(왜건 루프랙 적용시)
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,600
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,480
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,480
|-
!승차 정원
|colspan="3"|5명
|-
!변속기
|colspan="2"|수동 5단<br/>자동 4단
|수동 5단<br/>자동 5단
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
|-
!구동 형식
|colspan="3"|전륜 구동
|-
!엔진 형식
|colspan="1"|F15D3
|F16D
|Z20S
|-
!연료
|colspan="2"|가솔린
|디젤
|-
!배기량<br/>(cc)
|colspan="1"|1,498
|1,598
|1,991
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|colspan="1"|106/6,000
|109/6,000
|121/3,800
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|colspan="1"|14.2/4,200
|15.0/3,800
|28.6/2,000
|-
!연비<br/>(km/L)
|14.5(수동 5단)/<br/>12.7(자동 4단)
|14.1(수동 5단)/<br/>11.7(자동 4단)<br/>(이후 14.4(수동 5단)/<br/>12.3(자동 4단)으로 변경)
|18.0(수동 5단)/<br/>14.1(자동 5단)
|-
|}

{{-}}

== 2세대(J300) ==
=== 라세티 프리미어([[2008년]] [[11월]]~[[2011년]] [[3월]]) ===
[[파일:Daewoo Lacetti Premiere CDX sedan 01.jpg|섬네일|250x250픽셀|GM대우 라세티 프리미어 정측면]]
[[파일:Daewoo Lacetti Premiere CDX sedan 02.jpg|섬네일|250x250픽셀|GM대우 라세티 프리미어 후측면]]
{{참고|쉐보레 크루즈#1세대(J300)}}

[[2008년]] [[11월 7일]]에 풀 모델 체인지를 거쳐 프리미어라는 서브 네임이 더해졌다.

[[오펠 아스트라]]의 [[전륜구동]] 플랫폼을 기반으로 한다. 중형차를 능가하는 편의 사양과 강인한 스타일, 넓은 실내 공간이 돋보였으나 1.6L 에코텍 가솔린 엔진의 출력이 114마력밖에 되지 않아 출시 당시 중량 대비 성능에 대한 논란이 많았고, 최고 출력이 124마력으로 높아진 이후에도 여전했다. [[대한민국]]의 준중형차 중에서 처음으로 6단 자동변속기(가솔린 6T40, 디젤 6T45)를 적용하였다. 그러나 6단 자동변속기도 결함 논란에 휩싸였고, 이 6단 자동변속기는 [[충청남도]] [[보령시]]의 [[한국지엠]] 변속기 공장에서 생산되고 있기 때문에 일명 보령 미션이라는 달갑지않은 별칭을 얻었다. [[한국지엠]]에서는 몇몇 블로거를 초청하여 보안시설이나 다름없는 [[보령시|보령]] 변속기 공장의 생산 공정을 보여 줄 정도였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=277&aid=0002668324 한국지엠이 보안시설에 블로거 초청한 까닭은?] [[아시아경제신문]], [[2011년]] [[9월 19일]]</ref> 하부에 H 스파이더형 빔을 적용하고, 초강성 강판을 65% 사용하여 안전성을 높였다. 그래픽 정보 디스플레이(GID)를 통해 운전자의 취향대로 여러 기능을 설정할 수 있게 되었으며, 속도 감응형 사운드 시스템은 속도에 비례하여 음량이 자동 조절되어 편의성에 기여했다. [[2009년]] [[2월 4일]]에는 자사의 [[GM대우 윈스톰|윈스톰]]과 [[GM대우 토스카|토스카]]에 쓰인 150마력 2.0L VCDi 커먼레일 터보 디젤 엔진을 장착했다. 같은 해 [[11월]]에 142마력 1.8L 에코텍 가솔린 엔진이 추가로 출시되며 아이덴티티(Identity)라는 네임이 붙었고, [[범용 직렬 버스|USB]] 단자와 [[블루투스]] 오디오 스트리밍 기능이 신규 적용되었다. [[2010년]] [[9월 8일]]에는 성능을 소폭 개선하고(1.6L 에코텍 가솔린 엔진은 114마력에서 124마력으로 출력 개선, 1.8L 에코텍 가솔린 엔진은 13.3&nbsp;km/L에서 13.7&nbsp;km/L로 연비 개선), 동급 최초의 크루즈 컨트롤이 장착된 [[2011년]]형이 출시되어 디젤이 잠시 단종되었으나, 그 해 [[11월]]에 유로5 기준에 맞게 개선해 163마력으로 출력을 올린 후 다시 판매에 들어갔다.

[[2011년]] [[3월 1일]]부터는 회사명이 [[한국지엠|GM대우]]에서 [[한국지엠]]으로 바뀌며, 기존 자사 차량 대부분을 [[쉐보레]] 브랜드로 판매하게 되었다. 이에 따라 [[대한민국]]에서도 해외에서의 차명인 로고만 바뀐 [[쉐보레 크루즈]]로 통일되어 바뀌었다.

==== 라인업 ====
* 라세티 프리미어(가솔린)
** SE
** SX
** CDX
* 라세티 프리미어(디젤)
** SX
** CDX

; 제원
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!라세티 프리미어<br/>1.6L 가솔린<br/>(세단)
!라세티 프리미어<br/>1.8L 가솔린<br/>(세단)
!라세티 프리미어<br/>2.0L 디젤<br/>(세단)
|-
!전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,600
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,790
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,470
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,685
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,545
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,560
|-
!승차 정원
|colspan="3"|5명
|-
!변속기
|수동 5단<br/>자동 6단
|자동 6단
|수동 5단<br/>자동 6단<br/>(이후 수동 6단<br/>자동 6단으로 변경)
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|-
!구동 형식
|colspan="3"|전륜 구동
|-
!엔진 형식
|F16D4
|F18D4
|Z20S<br/>(이후 Z20D1으로 변경)
|-
!연료
|colspan="2"|가솔린
|디젤
|-
!배기량<br/>(cc)
|1,598
|1,796
|1,991<br/>(이후 1,998로 변경)
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|114/6,400<br/>(이후 124/6,400으로 변경)
|142/6,200
|150/4,000<br/>(이후 163/3,800으로 변경)
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|15.5/4,200<br/>(이후 15.7/4,000으로 변경)
|17.8/3,800
|32.6/2,000<br/>(이후 36.7/1,750~2,750으로 변경)
|-
!연비<br/>(km/L)
|15.0(수동 5단)/<br/>13.0(자동 6단)
|13.3(자동 6단)<br/>(이후 13.7(자동 6단)으로 변경)
|19.0(수동 5단)/<br/>15.0(자동 6단)<br/>(이후 19.7(수동 6단)/<br/>15.9(자동 6단)로 변경)
|-
!Co2 배출량<br/>(g/Km)
|155(수동 5단)/<br/>179(자동 6단)
|176(자동 6단)<br/>(이후 171(자동 6단)으로 변경)
|142(수동 5단)/<br/>179(자동 6단)<br/>(이후 136(수동 6단)/<br/>170(자동 6단)으로 변경)
|-

|}

{{-}}

== 역대 슬로건 ==
=== 1세대(J200) ===
* GM DAEWOO가 생각하는 100% 신차 (라세티)
* 탈수록 100% (라세티)
* 따라올 차 누구인가 (뉴 라세티, 라세티 5)
* 100% 차로 말한다 (뉴 라세티)
* Shall we drive? (뉴 라세티) 
* GM이 선택한 월드카 (뉴 라세티, 라세티 왜건)
=== 2세대(J300) ===
* Absolute Style (라세티 프리미어)

== 미디어 속의 라세티 ==
=== 드라마 ===
* [[미안하다 사랑한다]]에서는 송은채([[임수정]] 분)의 차량으로 라세티 5 DIAMOND(은색) 모델이 등장한다.

=== 교양 ===
* [[위기탈출 넘버원]]에서 11회(2005.09.24) 운전 시 위험발 신발편에서 2004~2005년형임에도 서울 지역 번호판이 달려있는데 이는 렌터카이기 때문이다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.gm-korea.co.kr/gmkorea/index.do 한국GM 홈페이지]

{{지엠대우}}
{{한국GM의 차종}}
{{기본정렬:라세티}}

[[분류:지엠대우의 차종]]
[[분류:세단]]
[[분류:해치백]]
[[분류:스테이션 왜건]]
[[분류:전륜구동]]
[[분류:준중형 승용차]]
[[분류:2000년대 자동차]]
[[분류:2010년대 자동차]]
[[분류:2002년 도입된 자동차]]