{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|통일호 (운행 계통)||[[1977년]]까지 [[경부선]]을 운행했던 특급 열차의 이름}}

{{열차명 정보
|열차명 = 통일호
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR|T}}
|글자색 = white
|그림 =KNR Tong-il coaches in 1988.jpg
|그림설명 =통일호 객차 ([[1988년]] 촬영)
|사업자 = [[대한민국 철도청]]
|노선 =
|후속 =[[통근열차 (대한민국)|통근열차]]
|기간 = [[1955년]] [[8월 15일]]~ [[2004년]] [[3월 31일]]
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}}

'''통일호'''(統一號)는 [[1955년]] [[8월 15일]]부터 [[2004년]] [[3월 31일]]까지 [[대한민국 철도청]]이 운행했던 열차의 등급 이름이다.<ref>{{뉴스 인용|저자=조지현 기자|제목=통일호 '추억 속으로'|url=https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N0311588026&plink=THUMB&cooper=SBSNEWSPROGRAM&plink=COPYPASTE&cooper=SBSNEWSEND|뉴스=SBS 8시뉴스|위치= |날짜=2004-03-31}}</ref>

== 개요 ==
[[1977년]] 열차명칭 통합으로 '''특급열차'''라는 등급으로 운행되다가 [[1984년]] [[1월 1일]] 열차등급개정을 기해 [[1982년]]에 폐지된 '보급'열차와의 기능을 통합하여 통일호로 개칭되었다. 운행당시부터 [[1999년]] [[6월 1일]]에 열차시간표개정이 될때까지는 현재의 [[무궁화호]] 수준의 정차역과 소요시간을 가진 급행열차였으나, [[비둘기호]]의 폐지로 그 역할을 승계받아 점차 완행열차 등급으로 격하되어 [[2004년]] [[3월 31일]]부로 퇴역하고 [[도시통근형 디젤 액압 동차|CDC 동차]]에 한해 [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]라는 등급으로 존치하여 [[2004년]]까지 운용 중이다.

대표색상은 [[녹색]]이며 보조색상은 [[노란색]]이다. 대표색상인 [[녹색]]은 [[1977년]] 특급 신설당시부터 현재까지 모든 분야에 공통적으로 통용되고 있으며, 보조색상인 [[노란색]]은 차량 도색에서만 볼 수 있다.

코레일에서 [[2004년]] 이후에도 운행할 계획이 있었는지 오른쪽 사진의 초록색 부분을 노란색으로 위쪽 하얀색 부분의 1 분의 3을 파란색 도색으로 할 도색변경표가 있었다.

[[1961년]]부터 도입되어 [[비둘기호]]로 운행되어왔던 [[통근형 디젤 액압 동차]] 중 일부 편성이 통일호로 격상되었으며, 이후 [[무궁화호]]로 운행되어왔던 [[우등형 전기 동차]]가 통일호로 격하되었었는데, 모두 [[1990년대]]~[[2000년대]] 초반에 폐차되었다. [[1996년]]에 운행을 시작한 [[통근형 디젤 동차]]가 일부를 대체 했었다.

본래 통일호 [[객차]]는 냉난방 시설이 없었고, 발전 방식도 [[발전차]]에 의한 발전이 아닌, [[대차]]의 옆에 설치되어있는 배터리에 충전을 목적으로 하는 발전기가 차륜 안쪽에 별도로 붙어 있는 벨트 회전 바퀴로 구동하는 방식이었으며. [[화장실]]도 저장식이 아닌 비산식이었다. [[1980년대]]부터서는 통일호 [[객차]] 추가 도입과 함께, 기존 통일호 [[객차]]의 개량 사업으로 인해 냉난방 설비가 설치되고, [[대차]]에 설치되어 있는 배터리와 발전기를 탈거함으로써, [[발전차]]에 의한 발전을 하게 되었다. 그리고 [[화장실]]도 기존의 비산식에서 저장식으로 개조하였다. 하지만 개량 사업을 하지 않은 [[객차]]는 [[비둘기호]]로 격하되었다. 그리고 직각형 [[무궁화호]] 일부 [[객차]]가 통일호로 격하되었다.

[[1999년]] [[6월 1일]]경의 열차시간표개정으로 한국철도의 [[경부선]], [[호남선]], [[전라선]], [[중앙선]], [[영동선]] 등의 주요 간선 노선에서 운행되던 장거리의 급행 통일호는 공식적으로 은퇴하고, 그 시기를 기해 통일호는 특정 통일호라고 불리는 완행 통일호로 대부분의 열차편성이 개편된다.<ref>{{뉴스 인용|저자=류현성 기자|제목=철도청, 올해 업무계획 발표|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0004426365?sid=101|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=1999-02-24}}</ref> 또한 그로 인하여 통일호 특실, 별실,<ref>장거리 급행 통일호 시절엔 [[무궁화호]] 스낵카등의 [[무궁화호]] 별실등과 같은 별실들을 달고다녔던 시절이 있었다.</ref>통일호 침대차도 폐지가 되어 통일호 특실,통일호 침대차는 철도차량기지에 유치만 되는 신세가 되고만다. 열차시간표개정이 실행된 이후에도 간혹 명절임시열차로 운행되기도 하였고 [[2001년]] [[7월 15일]] 열차시간표개정까진 주말,공휴일에 1왕복씩 서울-부산의 경부선과 서울-목포의 호남선에 주말임시열차가 다녔지만 정기열차에서의 급행등급은 주요간선들에선 완전히 사라지게 되었다. 추석이나 설등 연휴에만 다니던 임시 급행 통일호도 [[2002년]] 추석을 끝으로 폐지되었다.

더 이전인 [[1980년대]]까지만 해도 통일호 식당차라는 것이 존재하였다. 그리고 주요간선의 급행 통일호가 다니던 시절에는 간혹 [[7300호대]] [[디젤기관차]]를 [[총괄제어]]하였던 모습을 포함해 [[객차]]만 10량이상인 통일호장대열차들도 다녔었으며 [[1999년]] [[6월 1일]] 열차시간표개정이 된 이후로는 주요간선에서의 급행 통일호는 사라졌지만 [[경춘선]]에선 통일호가 폐지되는날까지 특정 통일호라고 불리는 완행 통일호 한열차만 빼고 나머지의 통일호는 전산 통일호로 불려져 큰역에만 서는 [[급행열차]]의 명맥을 유지했다. [[비둘기호]]가 대거 퇴역한 이후에도 급행열차로 다닌 일부 통일호는 전산 통일호란 이름으로 불리는 급행 통일호로 다녔고 완행 통일호인 특정 통일호와 제일 큰 차이점에는 특정 통일호는 [[비둘기호]]처럼 지정된 좌석이 없이 그냥 먼저 앉는 사람이 임자였지만 급행 통일호인 전산 통일호는 반드시 승차권을 소지하여 [[무궁화호]]나 [[새마을호]]등처럼 지정된 좌석에만 앉아서 가야하는 제일 큰 차이점이 있었다.

그렇게 서민들의 발이 되어주었던 통일호는 점차 [[객차]]의 노후화로 인하여 [[2004년]] [[한국고속철도|KTX]]의 개통 시점에 따라서 통일호는 완전히 퇴역하였으나 통일호 편성의 대부분은 [[무궁화호]]로 승격되었다. 그리고 폐지되면서 잔존하게 된 단거리 노선 편성은 [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]로 이관되었다.

[[파일:Korail Tongil Ho Old Ticket.jpg|섬네일|[[철도청]] 시절의 통일호 승차권]]

== 차량 ==
[[파일:Tongil1.jpg|섬네일|철도박물관에 전시 중인 통일호 객차 외부]]
[[파일:Tongil2.jpg|섬네일|철도박물관에 전시 중인 통일호 객차 내부]]
통일호의 차대번호는 [[객차]]형은 13000번대로, 동차형은 9000번대로 배정받아 운행하였다. 가장 마지막까지 운행하던 통일호 [[객차]] 중 일반적인 형태의 [[객차]]는 대부분 [[1981년]]에 제작된 차량<ref>이를 두고 철도 애호가들이 흔히 원조 통일호라고 불렀던 차종이다.</ref>이었고, 노후된 [[무궁화호]] [[객차]]를 격하 운용하였던 차종은 [[타이완]] [[탕엥]]에서 [[1980년]]에 제작된 [[객차]]였다. 이 외에도 [[니가타 디젤 동차]] 등을 통일호로 운행하였던 사례도 있었으며, [[중앙선]]에서 운행한 통일호 중 일부는 [[무궁화호]]로 운행하던 [[우등형 전기 동차]] 2개 편성(20량)을 [[1998년]] [[12월]]부터 통일호로 격하 편성하기도 하였다. 또한, [[2007년]] [[12월 31일]]까지 정선선을 운행하던 통일호 [[객차]]는 [[1982년]]에 제작된 원조 [[새마을호]] [[객차]]를 정선선 관광 전용으로 개조하여 운행하였다. [[2006년]] [[5월 4일]] 대전철도차량정비단에서 폐차 대기중인 통일호 [[객차]]가 폐차되었다.<ref>[http://ilovetrain.com/bbs/zboard.php?id=freebbs&page=3&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&keyword=통일호&select_arrange=headnum&desc=asc&no=2904] {{웨이백|url=http://ilovetrain.com/bbs/zboard.php?id=freebbs&page=3&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&keyword=%ED%86%B5%EC%9D%BC%ED%98%B8&select_arrange=headnum&desc=asc&no=2904|date=20070724093417}} 링크 참조</ref>

[[1984년]] 개편 직후의 통일호 도색은 가장 위와 창문 아래 부분은 아이보리 색 계통으로, 창문 쪽과 가장 밑단 및 연결부위의 벽에는 초록색으로 도색하여 운행하였고, [[1993년]] 통일호 도색은 위에는 노란색 중간에는 남색 밑에는 흰색도색으로 단계적으로 사용하기 시작하다가 [[1995년]]에 [[대한민국 철도청]]이 한국철도라는 명칭을 사용하면서 [[1996년]]부터 [[1999년]] 사이에 창문쪽에 초록색, 상단과 밑단이 회백색 계통의 CI도색으로 변경되어 운행하였다.

이후 일부 심하게 노후된 통일호 [[객차]]와 [[니가타 디젤 동차]]를 폐차하면서, [[통근형 디젤 동차]]를 새로 제작하여 운행하였다. [[객차]]형 통일호의 노후로 폐차가 진행되면서 등장한 [[통근열차]]는 동력형으로 설계됨에 따라 더 이상의 기관차 견인 [[객차]]형은 제작 및 운행하는 사례가 없었다. [[2006년]]부터 통일호 등급으로 운행하던 [[통근형 디젤 동차]]는 경의선 및 경원선 연장 [[복선 전철화]]에 따라 운행 범위가 대폭 축소되면서 총 131량 중 104량이 [[무궁화호]] 동차 및 바다열차 등으로 개조되어 운행하게 되었다.

=== 기본적인 외형의 통일호 [[객차]](원조 통일호) ===
이 [[객차]]의 사양은 [[1963년]] [[11월]]에 일본 가와사키 중공업, 일본차량제조, 제국차량제조에서 [[객차]]를 수입하면서 등장하였고, [[1981년]]까지 적용되었다. [[1965년]]에는 철도청 인천공작창에서 제작되었고, [[1970년대]]에는 [[대우중공업]]의 전신인 한국기계공업주식회사에서 제작되었으며, [[1981년]]에는 [[대한조선공사]], [[현대정공]], [[대우중공업]]에서 제작되었다. 창문은 한 쪽으로 18칸의 객실 창문<ref>좌석별 개별 창이다.</ref>이 정사각형으로 있었고, 2중으로 설치되었다. 창문 개방은 가장 아래에 위치한 개방 장치를 두 손으로 잡으면서 위로 끌어올려 개방이 가능하였고, [[화장실]]과 세면장 창문은 상부 개폐가 가능한 불투명 유리로 되어 있었다. 내부 시설 면에서 일반실 기준으로 좌석은 72인승으로, 등받이만 앞 뒤로 전환이 가능<ref>이때 안장부분은 고정되어 있었다.</ref>하였고, 세면대와 동양식 [[화장실]]을 설비하였다. 조명은 객실에는 형광등 돌출형 직접조명 방식을, 승강대와 [[화장실]] 및 세면장에는 백열등을 설비하였다. 세면기와 [[화장실]] 변기는 초창기에는 흰색 사기 재질이었다가 [[화장실]] 개량 사업을 통해 스테인리스 재질로 변경되었고, 분뇨를 밖으로 배출하는 비산식은 [[2000년대]] 들어 정화조 저장식으로 개조되었다. 개조 전의 냉방기는 천장에 설치된 선풍기였고<ref>이때 작동은 개별 텀블러 스위치로 작동시킬 수 있었다.</ref>, 그 당시는 창문을 열고 닫을 수 있었다. 난방은 별도의 난방차에서 공급되는 스팀을 난방관으로 공급받아 이루어졌다. [[1985년]] 이후로 [[객차]] 개량 사업이 추진되어 [[대한조선공사]]에서 순차적인 냉방개조가 이루어지면서 전기식 냉난방기가 설비되었고 이에 따라 창문은 개방이 불가능하게 변경되었다. 이에 따른 전력 소모량이 증가하여 [[객차]] 발전 방식의 변경도 불러왔다. 냉방개조 전에는 [[객차]] 아래마다 자체적으로 설치된 발전기와 축전지<ref>이 발전기는 [[대차]] 차축 내부에 별도의 구동 휠과 벨트로 연결되어 회전하면서 전기를 발생시켰다. 이 발생된 전기가 축전지에 충전되는 유형이었다.</ref>로 [[객차]]의 전원을 공급하였으나 냉방 개조가 이루어지면서 발전기와 축전지는 철거되었고 별도의 [[발전차]]<ref>디젤 엔진을 장착하였고 엔진 크랭크축으로 발전기를 작동시키는 방식이다.</ref>가 편성되어 운행하였다. 차양막은 위에서 끌어내리는 식이었고 승객의 편의에 따라 차양막의 위치를 단계별로 설정할 수 있었다. [[대차]]에 있어서는 HHBT<ref>철도 기술 용어, H(차축 코일 스프링)-H(볼스터 코일 스프링)-B(양압식 답면 제동식)-T(Truck, 대차의 영문 표기)를 의미한다.</ref>형 양압식 답면 제동의 프레스강 용접[[대차]]를 적용하여 승차감은 좋지 않았다. [[대차]]의 최대 안전속력은 120km까지 낼 수 있는 정도였다.

=== 구형 [[무궁화호]] 격하 차량 ===
좌석 형태, 착석 가능인원(72인승), [[대차]], [[화장실]] 오물처리 방식 및 조명방식 등은 모두 일반적인 통일호 [[객차]]와 동일하다. 그러나 이 객차는 우등열차로 등장했던 만큼 몇 가지의 큰 차이점이 있다. 가장 큰 차이로는 일반 통일호 [[객차]]에는 없었던 전기식 냉난방기가 기본 사양으로 되어 있었다. 창문은 일반 통일호와는 달리 직사각형의 대형 복층식 전망창으로 한 쪽으로 9칸이 설비되어 있었고, 세면실 창문은 불투명한 유리를 쓴 직사각형 창문<ref>객실 창문과 비교하면 면적이 약 절반 정도이다.</ref>을 설비하였고, [[화장실]] 창문은 작은 직사각형 창<ref>[[화장실]] 창의 크기는 지하철 옆면 행선 안내기 정도의 크기였다.</ref>으로 되어 있었다. 차양막은 커튼이 사용되었으며 [[화장실]] 변기는 원래부터 스테인리스 재질로 되어 있었고, 일부 [[객차]]는 서양식 변기를 설비하였다.

=== 침대 [[객차]] ===
[[1999년]] [[6월 1일]]의 열차시간표개정으로 모두 사라졌다. [[무궁화호]]의 침대 [[객차]]와 유사한 형상이었으나 플라스틱 칸막이 없이 커튼으로만 칸을 구분하는 형태였으며 상대적으로 노후도가 심한 차량이 통일호에 편성되었다. 당시에도 침대 하단의 할증료와 운임을 더하면 [[새마을호]] 일반실의 운임과 비슷한 수준이었다.

=== 특실 [[객차]] ===

[[1999년]] [[6월 1일]]의 열차시간표개정으로 침대 [[객차]]와 함께 사라졌다. 총좌석은 64석인 차량이 많았으며 제일 편한 특실은 56석인 차량도 있았다. 특실 [[객차]]가 다니던 시절엔 통일호도 주요간선급행열차에 별실등을 운용하는 차량도 있었으나 특실 [[객차]]가 폐지됨에 따라 자연히 없어졌다. 더 이전인 [[1980년대]]만 해도 통일호 식당차라는 것이 존재했었다. 운임은 기존에 통일호의 일반실[[객차]]운임에 1200원 가량을 더 지불하였으며 좌석이 구특전 [[무궁화호]]와 유사해 상당히 안락했었고 입석을 받지않았다.

=== [[전동차|전기 동차]]형 통일호 차량 ===
{{본문|우등형 전기 동차#역사}}

=== [[디젤 동차]]형 통일호 차량 ===
{{본문|도시통근형 디젤 액압 동차}}

=== 보존 ===
* 13069호 : [[대한민국 철도박물관|의왕철도박물관]]에 보존 중이며, [[무궁화호]] 도색을 하고 있으며, 무궁화 휴게실이라는 이름으로 운영 중 현재는 통일호 후기도색으로 재도색 되었고 내부도 리모델링을 했는지 책을 들여놨다.
* 13101호 : [[대한민국 철도박물관|의왕철도박물관]]에 보존 중이며, [[1965년]] 경량화 [[객차]] 시범사업으로 제작되었다.
* 13716호 : [[대전철도차량정비단]]에 보존 중이다. [[1981년]]에 제작되어 [[2004년]] [[11월 10일]] 운행이 중단된 후 [[2005년]] [[12월]]부터 [[2010년]] [[12월]]까지<ref>{{서적 인용 |저자=이용상 외 |날짜=2013 |제목=한국 철도의 역사와 발전 II |위치=서울 |출판사=BG북갤러리 |쪽=77 |isbn=9788964950531}}</ref>, 서울태강삼육초등학교에서 영어 학습장으로 활용되었다.
* 차호 미상 5량 : [[섬진강 기차마을]]에 야외 전시중이다.
* 차호 미상 0량: 영화 [[판도라]] 부산역 장면에서 [[무궁화호]] 도색된 통일호 [[객차]]가 다른 정상적 무궁화 [[객차]]와 함께 편성되어 있는 장면이 있다.즉 병력수송용 등의 예비차량이거나 동태보존된 차량임을 의미.

== 운행 계통 ==
=== 주요 운행 구간 ===
<!--https://www.youtube.com/watch?v=dJD7AeiWcZw-->
* 서울-온양온천
* 천안-대전
* 천안-김천
* 대전-김천
* 김천-경산
* 김천-동대구
* 대구-마산
* 서울-익산
* 부전-청량리
* 조치원-제천
* 김천-점촌
* 대전-목포
* 대전-광주
* 익산-여수엑스포
* 청량리-원주
* 영주-강릉
* 동해-강릉
* 제천-영주
* 동대구-포항
* 동대구-부산
* 포항-태화강
* 태화강-부산
* 월내-부산
* 경주-월내
* 기장-부산
* 구포-기장
* 포항-제철
* 의정부-신탄리
* 의정부-동안
* 서울-도라산
* 청량리-춘천
* 서울-의정부
* 민둥산-구절리
* 부산-진주
* 부전-목포
* 마산-순천
* 순천-목포
* 순천-광주
* 여수엑스포-목포
* 마산-진해
* 임실-군산

운행 노선

== 과거 운행 노선(객차형 통일호) ==
* [[경부선]]
* [[경원선]]
* [[경의선]]
* [[경전선]]
* [[동해선]]
* [[경북선]]
* [[경춘선]]
* [[광주선]]
* [[호남선]]
* [[전라선]]
* [[장항선]]
* [[충북선]]
* [[중앙선]]
* [[영동선]]
* [[태백선]]
* [[정선선]]
* [[진해선]]

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]
{{대한민국의 열차 등급}}
{{대한민국의 철도차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:대한민국의 철도 운행 계통]]
[[분류:열차 등급]]