{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|캘리포니아 주도 제1호선|미국 동부의 국도 제1호선|미국 서부 [[캘리포니아]]에 위치한 1번 도로}}
{{도로 정보
|도로종류     = [[미국의 일반 국도]]
|아이콘       = [[파일:US 1.svg|50px]]
|노선명       = 미국 국도 제1호선
|노선명2       =
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|노선도       = [[파일:US-1-map.png|가운데|250px]]
|총연장       = <div style="text-align: center;"> {{단위 변환|3,813|km|mi|abbr=on}}
|개통년       = <div style="text-align: center;"> 1926년
|기점         = <div style="text-align: center;"> [[플로리다주]] [[키웨스트]]
|주요경유국가   =
|주요경유지   = <div style="text-align: center;"> [[플로리다주]], [[조지아주]], [[사우스캐롤라이나주]], [[노스캐롤라이나주]], [[버지니아주]], [[워싱턴 D.C.]], [[메릴랜드주]], [[펜실베이니아주]], [[뉴저지주]], [[뉴욕주]], [[코네티컷주]], [[로드아일랜드주]],
[[매사추세츠주]], [[뉴햄프셔주]], [[메인주]]
|종점         = <div style="text-align: center;"> [[메인주]] [[포트켄트]]
|주요교차도로 = [[파일:US 27.svg|20px]][[파일:US 41.svg|20px]] [[국도 제27호선 (미국)|US 27호선]], [[국도 제41호선 (미국)|US 41호선]], [[마이애미]]<br/>
[[파일:I-10.svg|20px]] [[주간고속도로 제10호선|I-10호선]], [[잭슨빌]]<br/>
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[[파일:I-695.svg|20px]][[파일:I-70.svg|20px]] [[주간고속도로 제695호선|I-695호선]], [[주간고속도로 제70호선|I-70호선]], [[볼티모어 군]]<br/>
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[[파일:I-90.svg|20px]] [[주간고속도로 제90호선|I-90호선]], [[보스턴]]
}}

'''미국의 국도 제 1호선'''(키웨스트 ~ 포트켄트 선, US Route 1 Key West~Fort Kent Route)은 미국 [[플로리다주]] [[키웨스트]]에서 [[메인주]] 포트켄트를 연결하는 연장 2369mi의 국도이다. 미국 동부의 남북 축을 잇는 도로로 [[주간고속도로 제95호선]]과 비슷한 구간을 이루고 있다.

1926년 마이애미와 포트켄트 사이의 노선으로 개통하였으며, 1938년 오버시즈 하이웨이([[:en:Overseas Highway|Overseas Highway]])가 개통하면서 시점이 마이애미에서 키웨스트로 변경되었다.

==역사==
[[파일:New England 1.svg|섬네일|left|75px|[[뉴잉글랜드]] 1번 도로 노선표기]]
US 1의 직접적인 전신인 애틀랜틱 하이웨이(Atlantic Highway)는 1911년 퀘벡-마이애미 국제 고속도로로 개통된 자동차도로였다. 1915년에 애틀랜틱 하이웨이로 개칭되었고,<ref>{{서적 인용|first = William |last = Kaczynski |title = The American Highway: The History and Culture of Roads in the United States |year = 2000 |page= 38 }}</ref> 북쪽 종착지는 메인주 [[캘레스]]로 바뀌었다.<ref>{{뉴스 인용|work = [[Decatur Daily Review]] |title = Many Auto Highways Gridiron the Nation |date = November 14, 1915 }}</ref> 자동차 트레일 지정의 중복으로 인해, 이 노선의 일부에는 [[보스턴]]과 [[뉴욕]] 사이의 [[보스턴 포스트 로드]], 뉴욕과 [[필라델피아]] 사이의 [[링컨 하이웨이]], 필라델피아와 [[볼티모어]] 사이의 볼티모어 파이크, 그리고 동부 [[조지아주|조지아]] 남부의 [[딕시 하이웨이]]와 같은 공통적인 이름이 남아 있었다. 조지아주 [[오거스타]] 북쪽의 고속도로는 일반적으로 [[대서양 연안 평원]]의 늪 동쪽보다는 [[애틀랜틱 시보드 폴 라인|동부 U.S. 폴 라인]]을 따라갔다.<ref>{{cite map |author = [[Clason Map Company]] |url = http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/midgetmap.htm |title = Midget Map of the Transcontinental Trails of the United States |year= 1923 |publisher= Clason Map Company |via = Federal Highway Administration }}</ref> [[브리켈 애비뉴]](Brickell Avenue)는 [[마이애미 강]] 바로 남쪽에서 [[리켄배커 코즈웨이]]까지 [[마이애미]]에 위치한 {{convert|2.4|mi|km|adj=on}} 연장선에 붙인 이름이다.

1922년 뉴잉글랜드 도로 지정 시스템이 구축되었을 때 뉴잉글랜드내 애틀랜틱 하이웨이는 1번으로 지정되었고, 24번은 [[마다와스카]] 북쪽까지 이어졌다.<ref>{{뉴스 인용|work = [[The New York Times]] |title = Motor Sign Uniformity |date = April 16, 1922 |page= 98 }}</ref> [[뉴욕주]]는 1924년 자체 1번 국도를 가지고 번호를 [[뉴욕시]]로 연장했다.<ref>{{뉴스 인용|work = The New York Times |title = New York's Main Highways Designated by Numbers |date= December 21, 1924 |page = XX9 }}</ref> 다른 주들은 자체적인 번호 지정 시스템을 채택했고, 1926년까지 [[메릴랜드주]]를 제외한 모든 주는 애틀랜틱 하이웨이를 다양한 노선 번호로 지정했으며, 주로 주 경계선에서 번호가 변경되었다. 1925년, [[주간 고속도로 합동위원회]]는 애틀랜틱을 따라 US 1을 포함하여 주들이 표시된 주간선의 예비 목록을 작성했다.<ref name="FHWA planning">{{웹 인용 |first = Richard F. |last = Weingroff |url = http://wwwcf.fhwa.dot.gov/infrastructure/numbers.htm |title = From Names to Numbers: The Origins of the U.S. Numbered Highway System |publisher = Federal Highway Administration |확인날짜 = 2020-11-25 |archive-date = 2007-10-17 |archive-url = https://web.archive.org/web/20071017125035/http://wwwcf.fhwa.dot.gov/infrastructure/numbers.htm }}</ref> 이 고속도로는 [[메인주]] [[포트 켄트]]에서 시작하여 기존의 24번 도로를 따라 [[훌튼]]까지, 그리고 15번 도로를 지나 [[방고르]]까지 이어졌으며, 그 너머로는 일반적으로 애틀랜틱 하이웨이를 따라 마이애미까지 이어졌다.<ref name="1925 list">{{서적 인용|type= Report |author = Joint Board on Interstate Highways |year = 1925 |chapter = Appendix VI: Descriptions of the Interstate Routes Selected, with Numbers Assigned |chapter-url = https://en.wikisource.org/wiki/Report_of_Joint_Board_on_Interstate_Highways_October_30,_1925#49 |title = Report of Joint Board on Interstate Highways, October 30, 1925, Approved by the Secretary of Agriculture, November 18, 1925 |location= Washington, DC |publisher= [[United States Department of Agriculture]]  |page = 49 |id= {{OCLC|733875457|55123355|71026428}} |via = [[Wikisource]] |access-date = November 14, 2017 }}</ref> 애틀랜틱 하이웨이에서 유일하게 큰 편차는 조지아주 [[오거스타]]와 플로리다주 [[잭슨빌]] 사이에 있었으며, 여기서 US 1은 [[서배너]]를 경유해 애틀랜틱 하이웨이를 따라가지 않고 내륙 노선으로 배정되었다.<ref name="1926 Rand McNally">{{cite map |author = [[Rand McNally]] |title = Auto Road Atlas |year = 1926 |publisher = Rand McNally |url = http://www.broermapsonline.org/members/ |via = Broer Map Library }}</ref>

1926년 최종 번호 부여가 채택되기 전에 이 시스템에 대해 이루어진 많은 변화들 중 하나는 메인주에 있는 US 1과 관련이 있었다. 1925년 계획은 US 1을 홀튼과 뱅거 사이의 짧은 내륙 노선(15호선)에 배정했고, [[국도 제2호선 (미국)|US 2]]는 칼레스를 경유하는 더 긴 해안 노선을 따랐다. 1926년에 채택된 이 제도에서는 US 2가 대신 내륙 노선을 취했고, US 1은 해안을 따라 뉴잉글랜드의 옛 24번과 1번 노선을 모두 흡수하였다.<ref name="1926 map">{{cite map |author1 = [[Bureau of Public Roads]] |author2 = [[American Association of State Highway Officials]] |date = November 11, 1926 |title = United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials |url = https://commons.wikimedia.org/wiki/File:United_States_System_of_Highways_Adopted_for_Uniform_Marking_by_the_American_Association_of_State_Highway_Officials.jpg  |scale = 1:7,000,000 |location = Washington, DC |publisher = [[미국 지질조사국]] |oclc = 32889555 |access-date = November 7, 2013 |via = [[Wikimedia Commons]] |last-author-amp = yes }}</ref><ref name="1927 log">{{저널 인용|title= United States Numbered Highways |journal = American Highways |publisher = [[American Association of State Highway Officials]] |date = April 1927}}</ref> US 1 초기에는 종종 평행한 초고속도로(superhighway)로 지역 및 지역의 많은 이전이 이루어졌다. 여기에는 1932년 [[풀라스키 스카이웨이]](Pulaski Skyway) 개통과 함께 완공된 [[뉴저지]] [[뉴저지 주도 제25호선|25번 주도]] 4차선 분할과<ref>{{서적 인용|last = Hart |first = Steven |title = The Last Three Miles: Politics, Murder, and the Construction of America's First Superhighway |url = https://archive.org/details/lastthreemilespo0000hart |publisher = [[The New Press]] |year = 2007 |isbn = 978-1-59558-098-6 |pages = [https://archive.org/details/lastthreemilespo0000hart/page/n1 1]–5 }}</ref> 1931년 개통된 [[월도-핸콕 대교]]가 포함된 뱅고르의 우회도로가 포함됐다.<ref>{{웹 인용|author = Maine Department of Transportation |url = http://www.maine.gov/mdot/covered-bridges/waldo.php |title= Waldo–Hancock Bridge |access-date = October 12, 2007 |archive-url = https://web.archive.org/web/20110605235116/http://www.maine.gov/mdot/covered-bridges/waldo.php |archive-date = June 5, 2011 |author-link = Maine Department of Transportation }}</ref> 마이애미에서 [[키웨스트]]로 가는 [[오버시즈 하이웨이]]는 1938년에 완공되었고, 곧 US 1의 남부 연장이 되었다.<ref>{{cite map |author = [[State Road Department of Florida]] |url = http://alabamamaps.ua.edu/historicalmaps/us_states/florida/index3.html |title = Official State Road Map of Florida |year = 1941 |scale =  |location = Tallahassee |publisher = State Road Department of Florida |access-date = 2020-11-25 |archive-date = 2007-11-22 |archive-url = https://web.archive.org/web/20071122062420/http://alabamamaps.ua.edu/historicalmaps/us_states/florida/index3.html }}</ref>
[[파일:Photograph of a road sign along the highway in Key West, Florida, announcing the beginning of U.S. Route 1 to Fort... - NARA - 200542.jpg|섬네일|right|1951년 3월 국도 제1호선 기점]]
1950년대 이후 [[주간고속도로]]가 건설되면서 홀튼에서 마이애미에 이르는 US 1의 상당 부분이 [[주간고속도로 제5호선|95번 주간고속도로]]와 중복되었다. 홀튼과 [[브런즈윅 (메인주)|브런즈윅]] 사이에 I-95는 더 짧은 노선으로, 1925년에 US 1에 제안된 조정에 따라 US 2와 평행화했다. [[필라델피아]]와 [[볼티모어]] 사이에 I-95는 US 1에서 나오고 [[윌밍턴 (델라웨어주)|윌밍턴]]을 통과한다. I-95와 US 1은 버지니아주 [[피터스버그]]와 플로리다주 [[잭슨빌]] 사이의 다른 경로를 따른다. US 1이 해안 평야 서쪽의 폭포선을 따라가는 동안 I-95는 평야와 늪을 통과하는 더 직접적인 경로를 택한다. 비록 US 1의 이 구간 중 일부는 다른 중간지대가 뒤따랐지만—
피터스버그와 [[헨더슨 (노스캐롤라이나주)|헨더슨]] 사이의 [[주간고속도로 제85호선|I-85]], 그리고 [[캠든 (사우스캐롤라이나주)|캠든]]과 [[오거스타 (조지아주)|오거스타]] 사이의 [[주간고속도로 제20호선|I-20]]—나머지는 여러 곳에 4차선이 있는 독립된 구간으로 남아있다. 1970년대 후반에 이르러 I-95의 대부분 구간이 완성되어, US 1을 동부 해안의 주요 경로로 대체하고, 그 대부분을 지방도로로 격하하였다.<ref>{{cite map |author-link = Gulf Oil |author = Gulf |title = Tourgide: United States, Canada and Mexico |location= Chicago |publisher = [[Rand McNally & Company]] |year = 1977 }}</ref>

[[파일:Southernmost point of U.S. Highway 1.jpg|섬네일|오른쪽|upright|키 웨스트의 기점표지판]]
[[파일:Beltline1.JPG|오른쪽|250px|섬네일|롤리 벨트라인으로 들어가기전의 US 1을 포함한 [[주간고속도로 제40호선|I-40]] 동부]]

== 주요 경유지 ==
; [[플로리다주]]
* [[키웨스트]] - 슈거로프 케이 - 빅 파인키 - 베커 케이 - [[마이애미]] - 포트 St. 루시 - 포르 피어스 - 비로비치 - 타이터스빌 - 데이토나비치 - 세인트 오거스틴 - [[잭슨빌]] - 캘라한
; [[조지아주]]
* 포크스톤 - 웨이크로스 - 백슬리 - 리용 - 웨들리 - [[오거스타]]
; [[사우스캐롤라이나주]]
* [[컬럼비아]] - 캠던 - 체로
; [[노스캐롤라이나주]]
* 로킹엄 - 애버딘 - 롤리 - 헨더슨
; [[버지니아주]]
* 사우스 힐 - 페테스부르크 - [[리치먼드]]
; [[워싱턴 D.C]]
; [[메릴랜드주]]
* [[볼티모어]] - 벨 에어
; [[펜실베이니아주]]
* [[필라델피아]]
; [[뉴저지주]]
* 트렌던 - 에디슨
; [[뉴욕주]]
* [[뉴욕]] - 뉴로셸
; [[코네티컷주]]
* 그린위치 - 스템퍼드 - 뉴헤이븐 - 뉴런던
; [[로드아일랜드주]]
* [[프로비던스]]
; [[매사추세츠주]]
* 애틀보로 - [[보스턴]] - 뉴버리포트
; [[뉴햄프셔주]]
* 햄프턴 - 포츠머스
; [[메인주]]
* [[포틀랜드]] - 브런즈윅 - 로클랜드 - 캠던 - 벨패스트 - 엘즈워스 - 체리필드 - 존스보로 - 마키아스 - 펨브룩 -  페리 - 베일리빌 - 프린스턴 - 탑스필드 - 댄포스 - 홀튼 - 프레스크아일 - 카리부 - 포트켄트

== 같이 보기 ==
* [[국도 제1A호선 (미국)]]
* [[오버시즈 하이웨이]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{미국의 일반 국도}}

{{전거 통제}}

[[분류:미국의 일반 국도|01]]
[[분류:주간고속도로 제95호선]]