{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
{{회사 정보
|이름 = 마츠다 주식회사<br><small>{{lang|ja|マツダ株式会社}}</small><br><small>MAZDA Motor Corporation</small>
|종류 = [[주식회사]]
|로고= Mazda logo.svg
|로고 크기=
|그림 = Mazda head office 2008.JPG
|그림 정보 = 마츠다 본사
|시장 정보 = {{tyo|7261}}
|창립 = [[1920년]] [[1월 30일]]
|국가 = {{국기나라|일본}}
|사업 지역 = 
|장소 = 본사: [[히로시마현]] [[아키군 (히로시마현)|아키군]] [[후추정]] 신치 3번 1호 <br/> 도쿄 본사: [[도쿄도]] [[지요다구]] 우치사이와이초 1초메 1번 7호 NBF 히비야 빌딩
|인물 = 
|산업 = 운송 장비
|상징 = 
|자본금 = 2,589억 5,709만 6,762 [[일본 엔|엔]]<br/> (2015년 3월 기준)
|매출액 = 연결: 3조 338억 9,900만 엔<br/> (2015년 3월 기준)
|순이익 = 연결: 1,588억 800만 엔<br/> (2015년 3월 기준)
|자산 총액 = 연결: 2조 4,730억 2,870만 엔<br/> (2015년 3월 기준)
|주주 = 일본 트러스티 서비스 신탁은행: 5.7%<br/> 일본 마스터 트러스트 신탁은행: 4.9%<br/>[[미쓰이 스미토모 은행]]: 2.2%<br/> (2015년 11월 14일 기준)
|종업원 = 연결: 4만 4,035 명 (2015년 3월 기준)
|웹사이트 = http://www.mazda.com/
}}
[[파일:Mazda 6 front 20080312.jpg|섬네일|오른쪽|300px|마즈다 6]]

'''마츠다'''(Mazda, マツダ) 또는 '''마쓰다'''({{문화어|마쯔다}}), '''마즈다'''는 [[일본]] 굴지의 종합 [[자동차 회사]]다. [[코르크]]를 생산하던 도요(東洋)코르크공업이 전신으로, 이후 도요공업(東洋工業, 동양공업)으로 회사 이름을 바꾸었다가 [[1984년]] 마츠다(Mazda)자동차공업으로 이름을 바꾸어 지금에 이르고 있다. [[1996년]]에 [[포드 모터 컴퍼니|포드]] 계열로 넘어갔으나, [[포드 모터 컴퍼니|포드]]가 현금 확보를 위해 마쓰다 지분을 매각하면서 현재 포드는 마쓰다의 지분 13.4%만 보유하고 있다. 본사는 [[히로시마현]]에 있다.

== 역사 ==
마쓰다는 [[1920년]] ㈜동양코르크공업으로 설립되어 [[1923년]] [[관동대지진]] 때 소형 오토바이를 만들던 회사이다. [[1927년]] ㈜동양공업으로 개명하고 [[1931년]]부터 3륜 트럭을 생산하기 시작했다. 제2차 세계대전 후 일본의 트럭 시장을 석권하였으며, [[1960년]] [[R360]] [[쿠페]]를 발표하면서 승용차 시장에 진출하였다. 이어서 [[1962년]]에 캐롤, [[1964년]]에 파밀리아를 내놓고, [[1967년]]에는 독일의 [[NSU]] 및 [[방켈]](Wankel)과의 기술제휴를 바탕으로 최초의 로터리 엔진차 [[코스모 스포츠 쿠페]]를 선보였다. 캐롤과 파밀리아 시리즈의 호조 속에 대미수출대수가 [[1973년]]에 연간 12만 대에 이르렀다. 동양공업은 [[1973년]] 가을의 [[오일쇼크]] 이후 곤경에 빠지면서 [[스미토모은행]]의 관리를 받게 되었다. 연비가 떨어지는 방켈 [[로터리엔진]] 탑재 차량들의 판매가 줄어든 탓이었다. [[1978년]]에 발매한 로터리엔진 스포츠카 [[마쓰다 RX-7|RX-7]]이 인기를 얻고, 이듬해 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]가 25%의 주식을 인수하면서 곤경에서 벗어나게 되었다. 이미 [[1969년]]부터 [[자동변속기]] 개발과 부품키트 공급 등에서 제휴하고 있던 포드가 자본참여하면서 양사의 협력관계가 깊어졌다. [[1982년]]~[[1987년]] 멕시코의 [[에르모시요]](Hermosillo)에 5억 달러를 들여 포드의 압형 및 조립 공장을 설립하는 공동프로젝트를 수행하면서 마쓰다는 디자인, 시설과 장비, 품질관리시스템, 종업원훈련 등의 기술을 포드에 이전하였다. [[1984년]] 봄에 사명을 바꾼 마쓰다는 이후 포드와 공조하면서 해외시장 진출에 도움을 얻었다. [[1990년대]] 들어 엔고와 장기 불황으로 수출과 내수판매의 부진이 이어지면서 [[1996년]]에 누적 적자가 750억 엔에 이르자 마쓰다는 추가 지분과 경영권을 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]에 넘겼다. 한편, 마쓰다는 [[기아자동차]]가 [[1962년]] 3륜 용달차 [[기아 K-360|K-360]], [[1973년]] 승용차 [[기아 브리사|브리사]] 등을 개발하는 데 필요한 기술을 제공함으로써 [[대한민국]]의 자동차 국산화에 기여하였다. [[1987년]]에는 [[기아자동차]], [[포드 모터 컴퍼니|포드]]와 함께한 월드카 프로젝트의 일환으로 [[기아 프라이드|프라이드]](수출명: 페스티바)가 출시되었다. [[기아자동차]]에서 나온 초창기 차량들은 대부분 마쓰다의 엔진을 장착하였고, [[기아 봉고|봉고 코치]], [[기아 브리사|브리사]], [[기아 콩코드|콩코드]]같이 마쓰다에서 도입한 모델도 많았다.

[[2010년]] [[11월]] [[포드 모터 컴퍼니|포드]]로부터 모든 주식을 사들였기에 포드로부터 완전히 독립된 상태다. 앞으로 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]와는 기술협력관계만 유지할 것이라고 한다.

[[2017년]]부터 [[토요타 자동차|토요타]]와 자본제휴 중이며, 이 영향으로 몇몇 상용차 모델은 [[토요타 자동차|토요타]]에서 OEM 공급받고 있다.

== 같이 보기 ==
* [[산프레체 히로시마]]
* [[MAZDA Zoom-Zoom 스타디움 히로시마|신 히로시마 시민 구장]](마쓰다 스타디움/[[히로시마 도요 카프]]의 홈 구장)

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.mazda.com/ 공식 홈페이지]

{{마쓰다}}
{{세계 최대 자동차 판매 기업}}
{{TOPIX 100 지수 구성 종목}}
{{일본의 자동차 제조 기업}}
{{전거 통제}}
{{토막글|자동차}}

[[분류:마쓰다| ]]
[[분류:일본의 자동차 제조 기업]]
[[분류:일본의 엔진 제조업체]]
[[분류:일본의 다국적 기업]]
[[분류:일본의 브랜드]]
[[분류:히로시마현의 기업]]
[[분류:일본의 화물자동차 제조사]]
[[분류:포드 모터 컴퍼니]]
[[분류:1920년 설립된 기업]]
[[분류:후추정]]
[[분류:히로시마 도요 카프]]
[[분류:산프레체 히로시마]]