{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 쉐보레 카프리스
| 그림 = Washington State Patrol Chevy Caprice (957) (18387989208).jpg
| 설명 = 
| 차종 = 대형차
| 제조사 = [[한국GM]]<br />[[제네럴 모터스]]<br />[[홀덴]]
| 별칭 = [[GM대우 베리타스]]<br />[[GM대우 스테이츠맨]]<br />홀덴 카프리스<br />뷰익 파크 에비뉴
| 생산년도 = [[1966년]]~[[1996년]]<br />[[2000년]]~[[2018년]]
| 조립 = {{국기나라|미국}} [[매사추세츠주]] [[프레이밍햄]]<br />{{국기나라|미국}} [[캘리포니아주]] [[로스앤젤레스]]<br />{{국기나라|미국}} [[미주리주]] [[세인트루이스]]<br />{{국기나라|미국}} [[메릴랜드주]] [[볼티모어]]<br />{{국기나라|미국}} [[오하이오주]] [[노우드]]<br />{{국기나라|미국}} [[뉴욕주]] [[슬리피홀로 (뉴욕주)|슬리피홀로]]<br />{{국기나라|미국}} [[뉴욕주]] [[태리타운 (뉴욕주)|태리타운]]<br />{{국기나라|미국}} [[텍사스주]] [[알링턴 (텍사스주)|알링턴]]<br />{{국기나라|미국}} [[조지아주]] [[애틀란타]]<br />{{국기나라|미국}} [[델라웨어주]] [[윌밍턴 (델라웨어주)|윌밍턴]]<br />{{국기나라|미국}} [[미시간주]] [[랜싱]]<br />{{국기나라|미국}} [[오클라호마주]] [[오클라호마시티]]<br />{{국기나라|미국}} [[캔자스주]] [[캔자스시티]]<br />{{국기나라|미국}} [[미시간주]] [[입실랜티]]<br />{{국기나라|미국}} [[미시간주]] [[디트로이트]]<br />{{국기나라|미국}} [[위스콘신주]] [[제인즈빌 (위스콘신주)|제인즈빌]]<br />{{국기나라|캐나다}} [[온타리오주]] [[오샤와]]<br />{{국기나라|캐나다}} [[퀘백 주]] 셍테레<br />{{국기나라|베네수엘라}} [[발렌시아 (베네수엘라)|발렌시아]]<br />{{국기나라|오스트레일리아}} [[사우스오스트레일리아주]] [[엘리자베스]]
| 선행차량 = 
| 후속차량 = 
| 차체형식 = 2도어 하드탑<br />2도어 컨버터블<br />2도어 쿠페<br />4도어 하드탑<br />4도어 세단<br />5도어 스테이션 웨건
| 구동방식 = [[후륜구동]]
| 차대 = 
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 수동 3단<br />수동 4단<br />자동 2단<br />자동 3단<br />자동 4단<br />자동 6단
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]
| 관련차량 = [[쉐보레 카마로]]<br />[[쉐보레 임팔라]]<br />[[GM대우 스테이츠맨]]<br />[[GM대우 베리타스]]
| 설계자 = 
}}

'''쉐보레 카프리스'''({{lang|en|Chevrolet Caprice}})는 [[제너럴 모터스]] [[쉐보레]] 사업부에서 출시한 대형 승용차이다. [[1965년]] [[쉐보레]]는 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]보다 비싼 카프리스를 출시했다. 1세대부터 4세대까지는 [[쉐보레 임팔라]]와 동일한 차종으로 판매되었으며 5세대부터는 [[호주]] [[홀덴]]의 [[GM대우 스테이츠맨|스테이츠맨]]과 동일한 차종으로 판매되었다. 이중 5세대의 경우 [[대한민국]]에서는 [[한국GM]]에서 [[GM대우 스테이츠맨]]으로 판매되었고 6세대는 [[GM대우 베리타스]]로 판매되었다.

{{-}}

== 1세대 ==
[[1965년]]에 출시되었다. GM의 B-바디를 기반으로 했고, 2도어 [[쿠페]], 4도어 하드탑 [[세단]], 4도어 [[스테이션 왜건]]이 있었다.
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== 2세대 ==
[[1971년]]에 출시되었다. 역대 모델 중 차체 형식이 가장 많았는데, 2도어 [[쿠페]]와 하드탑, 2도어 [[컨버터블]], 4도어 [[세단]] 및 하드탑, 4도어 [[스테이션 왜건]] 등 6가지였다.
{{-}}

== 3세대 ==
[[파일:Caprice1986.jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 세단]]
[[파일:87-90 Chevrolet Caprice wagon.jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 왜건]]
[[1977년]]에 출시되었다. 이 때부터 4도어 [[세단]] 모델은 [[미국]]에서 [[경찰차]] 및 [[택시]]로 많이 쓰이게 되었다. 경찰차용으로는 9C1이라는 이름으로 일반 카프리스와 별도로 판매되었다.
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== 4세대 ==
[[파일:1991 Chevrolet Caprice.jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 (전기형) 세단]]
[[파일:Chevrolet_Caprice_wagon_front_--_08-12-2010.jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 (전기형) 왜건]]
[[파일:93-96 Chevrolet Caprice Sedan.jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 (후기형) 세단]]
[[파일:Ypsilanti Automotive Heritage Museum August 2013 35 (1991 Chevrolet Caprice 9C1 Police Package).jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 (후기형) 세단 경찰차]]
[[1990년]] [[4월 12일]]에 출시되었다. [[쉐보레]] 차종 중 GM B-바디를 사용한 마지막 차종이며, 역대 카프리스 중 최후의 독자 모델이다. [[뷰익 로드마스터]]와 [[올즈모빌 커스텀 크루져]] 등과 플랫폼을 같이 사용했다. 디자인은 딕 러진(Dick Ruzzin)이 지휘했으며, 그의 지휘 하에 있었던 벤 살바도르(Ben Salvador)의 제안을 기반으로 했다. 인테리어 디자인의 경우는 쉐보레 측의 인테리어 수석디자이너 [[블레인 젠킨스]](Blaine Jenkins)가 담당해, 실내를 부드럽게 감싸는 간결한 대시보드가 장착되었다. 기술적으로는 기존의 B-바디를 그대로 쓰되 플랫폼 크기를 10% 줄이는 것을 목표로 삼아 개량이 이루어졌다.

왜건 버전은 뷰익 로드마스터 에스테이트 왜건/올즈모빌 커스텀 크루져 등과 완전히 똑같은 차체를 사용해 그릴과 엠블럼, 휠 정도만 다른 수준이었고, 경우에 따라선 모조 우드그레인이나 투톤 컬러를 선택할 수 있었다. 원래 개발 과정에서는 공기저항을 줄이기 위해 뒷창문을 지붕을 타고 넘어가는 디자인도 고려했지만 경첩 설계 때문에 뒷부분을 완전히 재설계해야 했기 때문(생산 및 개발비의 절감도 목표에 있었다)에 취소된 적이 있었다고 한다. 기존의 클래식(Classic)과 브로엄(Brougham) 트림은 기본형과 클래식으로 바뀌었고, [[제너럴 모터스|GM]]에서는 실내외 디자인을 확 바꾼 이번 카프리스를 통해 북미에서의 실적을 끌어 올리려고 했다. 엔진으로는 200마력 4.3리터 V8엔진을 사용했으며, [[1994년]]년형부터는 [[쉐보레 코르벳|코르벳]]의 260마력 LT1 5.7리터 V8엔진을 디튠해 옵션으로 제공했다.

이전 세대처럼 [[모터 트렌드]]의 [[1991년]] "올해의 차" 상을 수상했다. 4세대 역시 경찰차와 택시로 많이 쓰였는데 [[1990년대]] 초반부터 [[2000년대]] 초반까지 [[미국]] 전역에서 다녔다.

일반 세단과 9C1 모두 [[1993년]]에 후측면 펜더를 살짝 바꾸는 페이스 리프트를 거쳤고, 이 측면 디자인은 카프리스의 고성능형으로 잠시 부활한 [[쉐보레 임팔라|임팔라]] 7세대에도 적용되었다. [[1994년]]에는 [[쉐보레 카마로|카마로]]의 스티어링 휠과 디지털 계기판 등을 이식해 인테리어를 바꾸었으며, [[1995년]]에는 C필러의 뒷창문 형상을 [[BMW]]의 호프마이스터 킥과 비슷한 형태로 끝부분을 잘라내 바꾸고 왜건 버전의 백미러도 세단과 같은 것을 공유했다. 중동 지역에서는 [[1996년]]에 [[쉐보레 임팔라|임팔라 SS]]를 카프리스 SS로 수출한 바가 있다. [[1996년]] [[12월 13일]]에 [[뷰익 로드마스터]]와 함께 후속 없이 단종되면서, [[1926년]]부터 70년간 이어졌던 B-바디 플랫폼도 완전히 퇴역했다.
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== 5세대 ==
[[파일:Chevrolet Caprice LTZ WH V8 front.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 카프리스 (전기형) 정측면]]
[[파일:Chevrolet Caprice LTZ WH V8 rear 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|쉐보레 카프리스 (전기형) 후측면]]
[[1999년]]에 출시되었다. 4세대까지는 독자적으로 개발했지만, 5세대부터는 [[홀덴]]을 OEM 방식으로 받는데 [[홀덴 스테이츠맨|스테이츠맨]]을 [[쉐보레]] 브랜드로 리뱃징되었다. 따라서 이전에 생산하던 카프리스와는 관련 없는 차종이 되었다. [[북아메리카|북미]]에는 판매되지 않았고, 주로 [[중동]] 시장에 판매되었다.

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파일:Chevrolet Caprice SS (WL) 2006 (Front, Saudi Arabia).jpg|쉐보레 카프리스 (후기형) 정측면
파일:Chevrolet Caprice SS (WL) 2006 (Rear, Saudi Arabia).jpg|쉐보레 카프리스 (후기형) 후측면
</gallery>
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== 6세대 ==
[[파일:2008 Chevrolet Caprice LTZ (Kuwait) 01.jpg|섬네일|250px|오른쪽|쉐보레 카프리스 (일반 모델) 정측면]]
[[2006년]]에 출시되었다. [[홀덴 카프리스]]의 리뱃징 버전으로, [[GM대우 베리타스]]와는 동일 차종이다. [[2011년]]부터 미국 시장에서는 [[쉐보레 임팔라|임팔라 PPV]] 후속 모델로 카프리스 PPV라는 이름으로 [[경찰차]]로 납품되고 있었으나, 아랫급의 [[전륜구동]] 세단인 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]에 비해 순찰차의 채택률은 낮았다. [[2017년]]에는 [[홀덴]] 자동차 공장이 폐쇄되면서 후속 차종 없이 단종되었다.

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파일:2011 Chevrolet Caprice PPV -- 12-06-2010 front.jpg|쉐보레 카프리스 PPV (경찰차 전용 모델) 정측면
파일:2011 Chevrolet Caprice PPV -- 12-06-2010 rear.jpg|쉐보레 카프리스 PPV (경찰차 전용 모델) 후측면
파일:Chevrolet Caprice PPV (4156976283).jpg|쉐보레 카프리스 PPV 컨셉트 (경찰차 전용 모델) 정측면
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== 같이 보기 ==
* [[쉐보레 임팔라]]
== 외부 링크 ==
* {{언어링크|en}} [http://www.chevrolet.com/ 쉐보레 공식 웹사이트]

{{쉐보레}}

[[분류:쉐보레의 차종|카프리스]]
[[분류:대형 승용차|카프리스]]
[[분류:세단|카프리스]]
[[분류:쿠페|카프리스]]
[[분류:스테이션 왜건|카프리스]]
[[분류:1960년대 자동차|카프리스]]
[[분류:1970년대 자동차|카프리스]]
[[분류:1980년대 자동차|카프리스]]
[[분류:1990년대 자동차|카프리스]]
[[분류:2000년대 자동차|카프리스]]
[[분류:2010년대 자동차|카프리스]]
[[분류:후륜구동|카프리스]]
[[분류:1965년 도입된 자동차|카프리스]]
[[분류:택시 차량]]