{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 서울교통공사
| 원어 = 서울交通公社
| 로고 = Seoul Metro.svg
| 로고설명 = 
| 로고크기 = 200px
| 워드마크 = 
| 그림 = SMRT_Cheonhodaero.jpg
| 그림설명 = (도시철도공사 시절)
| 그림크기 = 
| 형태 = [[대한민국의 지방공기업|지방 공기업]]
| 약칭 = 서교공
| 산업 = 운수 서비스업
| 창립 = [[2017년]] [[5월 1일]]
| 창립자 = 
| 이전 회사 = [[서울메트로]], [[서울특별시 도시철도공사]]
| 이후 회사 = 
| 해체 = 
| 분할 = 
| 시장 정보 = 
| 상장일 = 
| 국가 = [[대한민국]]
| 장소 = [[서울특별시]] [[성동구]] [[천호대로]] 346 ([[용답동]])
| 사업 지역 = [[서울특별시]] 및 인접지역
| 대표자 = 백호
| 서비스 = [[서울 지하철]]
| 대표 제품 = 
| 자본금 = 23조 2,758억 2,295만원(2022년 12월말)
| 자산총액 = 15조 4,226억 7,899만(2022년 12월말)
| 부채총액 = 6조 5,569억 5,960만(2022년 12월말)
| 매출액 = 1조 7,683억 7,387만원(2022년 12월말)
| 영업이익 = -9,345억 1,338만원(2022년 12월말)
| 당기순이익 = -6,419억 5,717만원(2022년 12월말)
| 주주 = [[서울특별시]] (100%)
| 모기업 = 
| 자회사 = [[서울메트로환경]]<br>[[서울도시철도그린환경]]<br>[[서울도시철도엔지니어링]]<br>[[서해철도]]<br>[[김포골드라인운영]]<br>[[지티엑스에이운영]]
| 종업원 = 16,577명(2022년 12월 31일 기준)
| 발행주식총수 = 
| 결산기 = 
| 웹사이트 = [http://www.seoulmetro.co.kr/kr/index.do?device=PC 서울교통공사 공식 홈페이지]
}}

'''서울교통공사'''(서울交通公社)는 [[서울특별시]] 산하 [[대한민국의 지방공기업|지방 공기업]]이다.

== 통합배경 ==
서울메트로와 [[서울특별시 도시철도공사]] 통합은 [[2014년]] [[12월]] 박원순 [[서울특별시장]]의 핵심 공약에 따라 서울 지하철 혁신방안 일환으로 추진되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=남형도 기자|제목=‘부채 4조6000억’ 서울메트로·도시철도公 합친다|url=https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2014121010321016623&outlink=1&ref=https%3A%2F%2Fsearch.naver.com|뉴스=머니투데이|위치= |날짜=2014-12-10}}</ref> 중복인력 감축, [[서울메트로]], [[서울특별시 도시철도공사]] 임원 인건비 절감으로 [[2027년]]까지 10년간 연간 약 214억원의 비용절감 효과가 발생한다고 전망하였다. 하지만 양쪽 기관 [[노동조합]]의 반대 표명으로 [[2016년]] [[3월]]자로 통합 논의가 중단되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=강문규 기자|제목='서울지하철 통합’ 결국 무산됐다|url=https://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20160331001139|뉴스=헤럴드경제|위치= |날짜=2016-03-31}}</ref> 그러나 같은해 5월, [[구의역 스크린도어 사망 사고]]의 발생을 계기로 안전관리 부재 문제가 제기됨에 따라, 기관 통합으로 안전관리의 효율성을 높여야 한다는 여론 속에 통합 논의가 재개되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=정태선 기자|제목=서울지하철 통합공사 새 이름 '서울교통공사'|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/018/0003690521?sid=103|뉴스=이데일리|위치= |날짜=2016-12-01}}</ref> 그 과정에서 양 노조가 통합 찬성으로 돌아섰고, [[2017년]] [[3월]] [[서울특별시의회]]에서 ‘서울교통공사 설립 조례’가 통과되면서 통합 절차가 시작되었다.

[[2017년]] [[5월 31일]] 서울교통공사가 공식 출범하였다. 초대 사장은 구 서울도시철도공사 사장이였던 김태호가 임명되었고, [[박원순]] 서울특별시장은 출범식에서 지난 2년 동안 통합을 위해 노력한 모든 이들에게 감사한다며 공사가 시민에게 더욱 사랑받는 공기업이 되도록 노력하겠다고 밝혔다. [[구의역 스크린도어 사망 사고]]로 안전 문제가 촉발된 만큼, 통합 과정에서 안전관리 부문도 강화하였다. 서울교통공사 본사 안전관리본부 산하로 1∼8호선 관리를 일원화하였고, 기술센터 26곳 설치로 기술직의 현장 협업을 강화하였다. 또한 각 노선마다 안전관리관을 배치하여 유사시 발 빠르게 대응하도록 하였다. 통합에 따른 중복 인력 393명은 역사 등 일선 현장으로 재배치되었고, [[스크린도어]] 보수 인력도 175명이 늘어났다.

== 연혁 ==
* [[2017년]] [[5월 1일]]: 설립
* [[2018년]] [[11월 28일]]: 9호선 2ㆍ3단계 운영
* [[2019년]] [[12월 21일]]: 6호선 [[신내역]] 개통
* [[2020년]] [[8월 8일]]: 5호선 하남선 1단계 구간 개통(미사~하남풍산, 2역 4.6km)
* [[2021년]] [[3월 27일]]: 5호선 하남선 2단계 구간 개통(강일, 하남시청~하남검단산, 3역 2.9km)
* [[2021년]] [[12월 18일]]: 8호선 [[남위례역]] 개통
* [[2022년]] [[3월 19일]]: 4호선 진접선 개통(당고개~진접, 3역 14.9km)
* [[2024년]] [[8월 10일]]: 8호선 별내선 개통(암사~별내, 6역 개통 12.9km)

== 역대 사장 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|-
!역대!!사장!!임기
|-
!1대
|[[김태호 (1960년)|김태호]]||[[2017년]] [[5월 1일]]~[[2019년]] [[12월 23일]]
|-
!직무대행
|최정균||[[2019년]] [[12월 24일]]~[[2020년]] [[3월 31일]]
|-
!2대
|김상범||[[2020년]] [[4월 1일]]~[[2023년]] [[1월 26일]]
|-
!직무대행
|심재창||[[2023년]] [[1월 27일]]~[[5월 22일]]
|-
!3대
|백호||[[2023년]] [[5월 23일]]~
|}

== 운영 노선 ==
서울교통공사 본사가 직영하는 노선만 기재하며, 자회사 노선은 제외한다.
[[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 3호선]], [[수도권 전철 4호선]]은 [[한국철도공사]]와 같이 운영하고 있으며, [[수도권 전철 4호선]]은 [[남양주도시공사]]와, [[서울 지하철 7호선]]은 [[인천교통공사]]와, [[서울 지하철 9호선]]은 [[서울시메트로9호선]]과 같이 운영하고 있다.
* {{한국 도시철도|SM1}}: [[청량리역]] ~ [[서울역]]<ref>[[소요산역]] ~ [[회기역]] ([[경원선]]) 구간과 [[남영역]] ~ [[천안역]] ([[경부선]]) 구간, [[구로역]] ~ [[인천역]] ([[경인선]]) 구간, [[천안역]] ~ [[신창역]] ([[장항선]]) 구간은 [[한국철도공사]]가 담당하고 있다.</ref>
* {{한국 도시철도|SM2}}: 전 구간
* {{한국 도시철도|SM3}}: [[지축역]] ~ [[오금역]]<ref>[[대화역]] ~ [[지축역]] ([[일산선]]) 구간은 [[한국철도공사]]가 담당하고 있다.</ref>
* {{한국 도시철도|SM4}}: [[당고개역]] ~ [[남태령역]]<ref>[[진접역]] ~ [[별내별가람역]] ([[진접선]]) 구간은 [[남양주도시공사]]에서 역사운영업무를 담당하고, [[선바위역]] ~ [[금정역]] ([[과천선]]) 구간과 [[금정역]] ~ [[오이도역]] ([[안산선]]) 구간은 [[한국철도공사]]가 담당하고있다.</ref>
* {{한국 도시철도|SM5}}: [[방화역]] ~ [[하남검단산역]] (본선), [[강동역]] ~ [[마천역]] (마천지선)
* {{한국 도시철도|SM6}}: 전 구간
* {{한국 도시철도|SM7}}: [[장암역]] ~ [[온수역]]<ref>[[2021년]] [[5월 22일]]부터 [[산곡역]] ~ [[석남역]] 구간은 [[인천교통공사]]가 관리하고, [[2022년]] [[1월 1일]]부터 [[까치울역]] ~ [[부평구청역]] 구간의 운영권을 [[인천교통공사]]로 이관하였다.</ref>
* {{한국 도시철도|SM8}}: [[모란역]] ~ [[암사역사공원역]]<ref>[[장자호수공원역]] ~ [[동구릉역]] ([[별내선]]) 구간은 [[구리도시공사]]가 담당하고 [[동구릉역]] ~ [[별내역]] 구간은 [[남양주도시공사]]가 담당하고 있다.</ref>
* {{한국 도시철도|SM9}}: [[언주역]] ~ [[중앙보훈병원역]]<ref>[[개화역]] ~ [[신논현역]] 구간은 [[서울시메트로9호선]]에서 운영하며, [[언주역]] ~ [[중앙보훈병원역]] 구간은 서울교통공사가 직영운영한 '서울교통공사 9호선운영부문' 사업부에서 운영한다. 고객센터와 차량 검수 업무는 [[서울시메트로9호선]]에 위탁하였다.</ref>

== 운행 지역 ==
서울교통공사 소속 전동차가 [[직결 운행]]으로 타사([[한국철도공사]], [[인천교통공사]], [[남양주도시공사]], [[구리도시공사]]) 구간에 진입하는 경우를 포함했다. 자회사 노선인 [[수도권 전철 서해선]]의 [[소사역]] ~ [[원시역]] 구간, [[김포 도시철도]]의 전 구간은 제외했다.

* [[서울특별시]] : 전 지역
* [[인천광역시]]
** {{한국 도시철도|SM1}}: [[부평구]], [[남동구]]<ref>[[간석역]]이 남동구에 위치하고 있다.</ref>, [[미추홀구]], [[동구 (인천광역시)|동구]]<ref>[[도원역]]이 동구에 위치하고 있다.</ref>, [[중구 (인천광역시)|중구]]
** {{한국 도시철도|SM7}}: [[부평구]], [[서구 (인천광역시)|서구]]<ref>[[석남역]]이 서구에 위치하고 있다.</ref>
* [[경기도]]
** {{한국 도시철도|SM1}}: [[양주시]], [[의정부시]], [[부천시]], [[안양시]], [[군포시]], [[의왕시]], [[수원시]], [[화성시]]<ref>[[병점역]]이 화성시에 위치하고 있다.</ref>, [[오산시]]<ref>[[서동탄역]]이 오산시에 위치하고 있다.</ref>{{작게|([[한국철도공사]] 소속 전동차만 다니는 [[연천역]] ~ [[덕계역]] 구간과 [[세마역]] ~ [[신창역]] 구간, [[광명역]]은 제외)}}
** {{한국 도시철도|SM3}}: [[고양시]]
** {{한국 도시철도|SM4}}: [[남양주시]], [[과천시]], [[안양시]], [[군포시]], [[안산시]], [[시흥시]]
** {{한국 도시철도|SM5}}: [[하남시]]
** {{한국 도시철도|SM7}}: [[광명시]], [[부천시]]
** {{한국 도시철도|SM8}}: [[성남시]], [[남양주시]], [[구리시]]

== 차량 기지 ==
* [[군자차량사업소]] (1호선 및 2호선 본선/성수지선)
* [[신정차량사업소]] (2호선 본선 서부권 및 신정지선)
* [[지축차량사업소]], [[수서차량사업소]] (3호선)
* [[창동차량사업소]] (4호선)
* [[고덕차량사업소]], [[방화차량사업소]] (5호선)
* [[신내차량사업소]] (6호선)
* [[도봉차량사업소]], [[천왕차량사업소]] (7호선)
* [[모란차량사업소]] (8호선)

== 보유 차량 ==
* {{한국 도시철도|SM1}}: [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차|1000호대 VVVF 전동차]], [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|1000호대 저항제어 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM2}}: [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|2000호대 VVVF 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM3}}: [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차|3000호대 VVVF 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM4}}: [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|4000호대 VVVF 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM5}}: [[서울교통공사 5000호대 전동차|5000호대 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM6}}: [[서울교통공사 6000호대 전동차|6000호대 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM7}}: [[서울교통공사 7000호대 전동차|7000호대 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM8}}: [[서울교통공사 8000호대 전동차|8000호대 전동차]]
* {{한국 도시철도|SM9}}: [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차|9000호대 전동차]] ([[서울시메트로9호선]] 운영 위탁 검수)

== 요금 체계 ==
요금 체계는 수도권 전철 기본 요금제를 준용하고 있으며, 기본 요금은 10km까지의 구간에 한하여 1,400원의 비용이 들게 되며 매 5km마다 100원씩 올라가는 원칙을 두게 된다. 다만 50km를 초과할 경우, 매 8km마다 100원 더 가산되며, [[강원도 (남)|강원도]] [[춘천시]]와 [[충청남도]] [[천안시]] 그리고 [[아산시]]까지 넘어오는 구간의 경우 수도권 내외를 연속하여 이용하는 것으로 간주하여 매 4km까지 마다 100원 더 지불해야 한다.

다만, 현금으로 승차하여 가까운 구간을 이용할 경우서 [[1000원 지폐]] 1장과 [[100원 동전]] 5개 등을 묶어 지불해야 기본 구간만 탈 수 있고 10km가 넘게 되면 100원 동전 지불 비중이 더 커질 수 있다. 다만 [[교통카드]]일 경우 충전된 금액에서 일정한 액수만큼 차감될 수도 있고, 정기권도 잔액에 따라 변동폭이 생길 수도 있다.

== 차량 접근음 ==
* 상행선<ref>[[수도권 전철 1호선|1호선]] [[소요산역|소요산]] 방향, [[서울 지하철 2호선|2호선]] 내선순환, [[서울 지하철 2호선#성수지선|2호선 성수지선]] [[성수역|성수]] 방향, [[서울 지하철 2호선#신정지선|2호선 신정지선]] [[까치산역|까치산]] 방향, [[수도권 전철 3호선|3호선]] [[대화역|대화]] 방향, [[수도권 전철 4호선|4호선]] [[당고개역|당고개]] 방향, [[서울 지하철 5호선|5호선]] [[방화역|방화]] 방향, [[서울 지하철 6호선|6호선]] 응암순환, [[서울 지하철 7호선|7호선]] [[장암역|장암]]·[[도봉산역|도봉산]] 방향, [[서울 지하철 8호선|8호선]] [[별내역|별내]] 방향 등이다.</ref> : [[실로폰]]
* 하행선<ref>[[수도권 전철 1호선|1호선]] [[인천역|인천]]·[[신창역|신창]]·[[서동탄역|서동탄]] 방향, [[서울 지하철 2호선|2호선]] 외선순환, [[서울 지하철 2호선#성수지선|2호선 성수지선]] [[신설동역|신설동]] 방향, [[서울 지하철 2호선#신정지선|2호선 신정지선]] [[신도림역|신도림]] 방향([[까치산역]] 제외), [[수도권 전철 3호선|3호선]] [[오금역|오금]] 방향, [[수도권 전철 4호선|4호선]] [[오이도역|오이도]] 방향, [[서울 지하철 5호선|5호선]] [[하남검단산역|하남검단산]]·[[마천역|마천]] 방향, [[서울 지하철 6호선|6호선]] [[봉화산역|봉화산]]·[[신내역|신내]] 방향, [[서울 지하철 7호선|7호선]] [[석남역|석남]] 방향, [[서울 지하철 8호선|8호선]] [[모란역|모란]] 방향 등이다.</ref> : [[트럼펫]]

== 로고송 ==
{{인용문|희망 가득 한 아름 안고서 안전하고 편안한 곳으로 행복찾아 나르는 우리 친구 서울교통공사}}
로고송은 [[2017년]] [[8월 18일]] 정식으로 공개됐으며, 홈페이지 로고송 란은 다양한 것들이 존재하게 된다.

== 안내 방송 ==
※ 안내방송은 서울교통공사 출범 이후를 기준으로 서술한다.

* 한국어 : [[강희선]]
* 영어 : [[제니퍼 클라이드]]
* 중국어 : 조홍매 ({{작게|1~8호선}})
* 일본어 : 도이 미호 (土井美穂)
* 출발 및 도착 BGM : 서울교통공사 로고송
* 환승 BGM : 얼씨구야 → 풍년

=== 일반 역사 ===
일반역사의 안내방송은 이렇게 나간다. '이번 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다.'가 나가며, 영어의 경우 "This stop is 000, 000. The doors are on your left/right."라는 코멘트가 나간다.

=== 다음 역사 ===
서울교통공사 1~8호선 한정으로 다음에 정차하게 될 역은 이런 안내 멘트가 나간다. '다음 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다.'라는 국문 멘트만 나온다.

=== 환승 역사 ===
환승 역사의 경우 2개 이상의 노선이 동시에 정차하게 되어 있는 특색상과 환승 역에서는 풍년 음악이 우선적으로 나오고 한국어와 영어 다음으로 [[중국어]]와 [[일본어]]로 안내방송이 나오게 된다.

풍년 음악이 나온 뒤, "이번 역은 000, 000 역입니다. 내리실 문은 왼/오른쪽입니다. XX, YY 방면으로 가실 고객께서는 (이번 역에서) ○호선/○○선으로 갈아타시기 바랍니다."라는 국문 안내멘트가 나온 뒤 영문인 "This stop is 000, 000. The doors are on your left/right. You can transfer to Line Number ○/○○ Line."이라는 차내 방송이 나오게 되며 후반부에는 광고 멘트도 물론 나간다. 특히 3개 이상의 노선을 가진 환승역사의 경우 복잡하지만 노선 번호 순으로 안내 멘트가 나간다. 이를테면, [[고속터미널역]]의 경우 3호선 승차를 기준으로 할 때 7, 9호선이 먼저 나오고, [[종로3가역]]에서 1호선 승차 시 3, 5호선 순으로 멘트가 나간다. 철도 노선이 서로 다르게 이어주는 [[김포공항역]]에서 5호선 승차 시 9호선, 공항철도, 김포골드라인 순으로 안내멘트가 나가게 된다. 다만 [[신설동역]]에서 2호선 지선을 이용할 경우 종착역 안내멘트와 함께 1호선, 우이신설선 순으로 멘트가 나가게 된다. [[공덕역]]을 5호선에서 승차할 경우 6호선, 공항철도, 경의중앙선 순으로 안내방송이 나오고, 추후 신안산선이 개통되면 경의중앙선 다음으로 나가게 된다. 다만 서울교통공사는 아니지만 [[디지털미디어시티역]]을 경의중앙선에서 승차할 경우 6호선, 공항철도 순으로 안내방송이 나간다.<ref>그 쪽은 [[한국철도공사]]에서 관할한다.</ref>

==== 중국어 및 일본어 안내 멘트 ====
중국어, 일본어의 안내 멘트는 이렇게 나간다. 보통 [[중국어]]는 "前方到站是, 000, 000站。"을, [[일본어]]는 "まもなく, 000, 000駅です。"라고 안내 멘트가 짤막하게 나온다. 중국어, 일본어 안내 멘트는 현재 [[환승역]]에 한하여 안내 멘트가 나오며, 추후에는 기종점 역사까지 확대될 예정에 있다.

== 경영현황 ==
[[서울 지하철 9호선]] 2단계 구간은 자회사를 통해 운영하였으나 3단계 개통을 앞두고 노사 합의로 해당 자회사를 서울교통공사에 합병시켜 서울교통공사가 2·3단계 구간을 직영하기로 결정되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김진아 기자|제목=서울지하철 9호선 2·3단계, 서울교통공사 직영 전환|url=http://www.newsis.com/view/?id=NISX20181128_0000487023|뉴스=뉴시스|위치= |날짜=2018-11-28}}</ref> 그리고 보유중인 계열사는 [[서울시메트로9호선]], [[서해철도주식회사]], [[김포골드라인운영]] 등 3개의 업체로만 가지고 있다. 이들 3개의 업체가 관할하고 있는 노선들은 [[서울 지하철 9호선]](메트로9호선), [[서해선]](소사원시운영), [[김포골드라인]](김포골드라인운영) 등을 각각 나뉘어 관할하게 된다.

통합을 했음에도 불구하고, '서울교통공사 [[2023년]] 잠정실적'에 따르면 공사는 지난해 5173억 원의 당기순손실을 기록했다. 승객 안전을 위한 투자 비용은커녕 일반적인 운영 비용조차 충당하지 못해 지속 가능성에 빨간불이 켜진 것이다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김능현 기자|제목=[단독]이자만 年 840억 지출…깊어진 '무임승차의 늪'|url=https://www.sedaily.com/NewsView/2D6RVOPDOO|뉴스=서울경제|위치= |날짜=2024-03-25}}</ref>

통합이후 영업적자추이는 다음과 같다. (단위: 억원)
{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!구분
!2017년
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!2023년(잠정)
|-
|매출액
|11,453
|19,865
|20,046
|15,595
|16,291
|17,683
|
|-
|영업손실
|(3,862)
|(5,322)
|(5,324)
|(10,901)
|(9,385)
|(9,345)
|
|-
|당기순손실
|(4,074)
|(5,388)
|(5,864)
|(11,137)
|(9,644)
|(6,419)
|(5,173)
|-
|}

=== 노동조합 ===
[[2017년]] [[5월 31일]] [[서울메트로]]와 [[서울특별시 도시철도공사]]가 통합하여 서울교통공사가 출범한 후 각각의 1노조였던 [[서울지하철노동조합]]과 5678서울도시철도노동조합이 통합해 [[서울교통공사노동조합]]이 되었고, 2노조인 서울메트로노동조합과 서울도시철도실천노동조합은 통합해 [[서울교통공사통합노동조합]]이 되었다. [[서울메트로9호선운영]]의 청산 이후에는 민주노총 [[공공운수노조]] 서울메트로9호선지부도 서울교통공사의 노조가 되었다.

== 논란 ==
=== 친인척 특혜채용 의혹 ===
비정규직 채용 및 채용자들의 정규직 전환 과정에서 비리가 발생했다는 의혹이 있다. [[2018년]] [[3월 1일]] 비정규직에서 정규직으로 전환된 서울교통공사 직원 1285명 중 108명(8.4%)이 기존 직원의 친인척이어서 석연치 않다는 것이다. [[김용태 (1968년)|김용태]] [[자유한국당]] 사무총장과 [[유민봉]] 의원 등이 해당 의혹을 적극 제기했다. 특히 해당 의혹을 처음 파헤치기 시작한 유민봉 의원은 서울교통공사에서 시행한 친인척 재직 현황 조사에서 1285명 가운데 11.2%만 응답해 108명만 친인척으로 확인된 것이라고 주장했다. 10% 가량만 응답했으니, 전수조사를 하면 그 규모가 108명의 10배인 1080명으로 늘어날 수 있다는 것이다. 자유한국당과 [[바른미래당]] 등 야당은 [[국정조사]]를 요구했다. 반면 서울시와 서울교통공사는 특혜가 아니라는 입장을 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용|저자=채윤태 기자|제목=서울교통공사 ‘친인척 특혜채용’인가 ‘정당한 채용’인가?|url=https://www.hani.co.kr/arti/area/area_general/866756.html|뉴스=한겨레|위치= |날짜=2018-10-22}}</ref>

=== 전국장애인차별철폐연대 시위 관련 장애인에 대한 차별대우 ===
[[전국장애인차별철폐연대의 대중교통 점거 시위]] 문서의 서울교통공사의 대응 논란 문단 참조.
* 내용을 요약하자면, YTN에서 보도한 내부 문건 자료에 따르면, 서울교통공사가 장애인에 대한 차별 대우를 지시하라는 내용이 적혀 있고, 언론 플레이를 시도하려는 정황이 포착되었다.

== 같이 보기 ==
=== 일반 주제 ===
* [[한국철도공사]]

=== 다른 도시철도 전담 기관 ===
* [[인천교통공사]]
* [[부산교통공사]]
* [[대구교통공사]]
* [[광주교통공사]]
* [[대전교통공사]]
* [[경기교통공사]]

== 갤러리 ==
<gallery>
Seoul Metro 1001 with Seoullo.jpg|서울로 도색을 한 서울교통공사 101편성 1001호
Seoulin01.jpg|서울역 4호선 역명판으로 번호가 426번으로 되어 있다.
202euljiro1ga.jpg|을지로입구역 역명판
351 경찰병원.JPG|경찰병원역 역명판
20210408 상일동역 역명판.jpg|상일동역 역명판
20210804 보라매역 역명판.jpg|보라매역 역명판
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* [http://www.seoulmetro.co.kr/kr/index.do?device=PC 서울교통공사 공식 홈페이지]
* [https://blog.naver.com/seoulmetro01 서울교통공사 블로그]
* {{트위터|seoul_metro|서울교통공사}}
* {{페이스북|SeoulMetro|서울교통공사}}
* {{인스타그램|seoulmetro.official|서울교통공사}}

{{서울특별시청}}
{{대한민국의 지방 공기업}}
{{대한민국의 철도 기업}}
{{서울특별시의 교통}}

[[분류:서울교통공사| ]]
[[분류:2017년 설립된 기업]]
[[분류:서울특별시의 철도]]
[[분류:대한민국의 철도 기업]]
[[분류:대한민국의 지방공기업]]
[[분류:서울특별시청|교통공사]]
[[분류:서울 성동구 소재의 관공서]]
[[분류:2017년 설립된 철도 기업]]