{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 교외선
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
| 그림 = Korail_Gyooe_Line.png
| 그림설명 = 교외선의 위치
| 종류 = [[지선 철도]]
| 나라 = {{KOR}}
| 상태 = 공사중
| 기점 = [[능곡역]]<br/>([[경기도]] [[고양시]])
| 종점 = [[의정부역]]<br/>([[경기도]] [[의정부시]])
| 역수 = 7
| 이용자 = 
| 개통일 = 1차 개통 : [[1961년]] [[7월 10일]]<br/>2차 개통 : [[1963년]] [[8월 20일]]
| 폐지일 = 
| 소유자 = [[국가철도공단]]
| 운영자 = [[한국철도공사]]
| 영업거리 = 31.8km
| 시설연장 = 
| 궤간 = [[표준궤|1.435m]]
| 선로 = [[단선 (철도)|1]](능곡역 ~ [[가능역]])<br>[[복선 (철도)|2]](가능역 - [[의정부역]]) <br/>
| 전철화 = 없음<ref>단, [[가능역]] - 의정부역 구간은 전철화가 되어 있다.</ref>
| 신호 = 
| 노선 번호 = 30303
| 영업최고속도 = 
| 설계최고속도 = 
| 신호방식 = 
| 노선도 = {{routemap
|inline=1
|map =
CONTg cyan~~ ~~ ~~[[수도권 전철 경의·중앙선]] ([[수색역]] 방면)
STR cyan!~lSBHF~~0.0~~[[능곡역|능곡]] ([[수도권 전철 서해선|서해선]] 환승)
STR cyan!~lvMKRZu~~ ~~ ~~[[국도 제39호선]](호국로)
\STR!~STRl cyan\STR+r cyan
\hKRZWae!~exlHST\hKRZWae cyan!~lSHST~~1.5~~[[대곡역 (고양)|대곡]] ([[수도권 전철 3호선|3호선]], [[수도권 전철 서해선|서해선]], [[수도권 광역급행철도 A노선|A노선]] 환승), 대장천
\STR\CONTf cyan~~ ~~ ~~[[경의선]] ([[일산역]] 방면)
eHST~~2.8~~[[대정역|대정]]</del>
SBRÜCKE~~ ~~ ~~국도 제39호선(새빛로)
DST~~5.7~~[[원릉역|원릉]]
SKRZ-Au~~ ~~ ~~[[수도권제1순환고속도로]]
eHST~~7.8~~[[삼릉역|삼릉]]</del>
SKRZ-Au~~ ~~ ~~[[평택파주고속도로]]
hKRZWae~~ ~~ ~~공릉천
SBRÜCKE~~ ~~ ~~국도 제39호선([[호국로]])
STRo~~ ~~ ~~[[국도 제1호선]]([[통일로]])
DST~~12.0~~[[벽제역|벽제]]</del>
hKRZWae~~ ~~ ~~공릉천
hKRZWae~~ ~~ ~~공릉천
STR+GRZq~~ ~~ ~~↑[[고양시]]/[[양주시]]↓
DST~~16.7~~[[일영역|일영]]
SBRÜCKE~~ ~~ ~~호국로
eHST~~19.1~~[[장흥역 (양주)|장흥]]
hKRZWae~~ ~~ ~~석현천
TUNNEL2
eHST~~19.9~~[[온릉역|온릉]]</del>
hKRZWae~~ ~~ ~~공릉천
hKRZWae~~ ~~ ~~공릉천
STRo~~ ~~ ~~호국로
hKRZWae~~ ~~ ~~공릉천
eHST~~23.1~~[[송추역|송추]]
SBRÜCKE~~ ~~ ~~[[국도 제39호선]]([[신호국로]])
hKRZWae~~ ~~ ~~백석천
STR+GRZq~~ ~~ ~~↑[[양주시]]/[[의정부시]]↓
eHST~~26.5~~<del>[[가릉역|가릉]]</del>
BUE~~ ~~ ~~국도 제39호선(서부로)
\vSHI1+l-STR+l\CONTfq~~ ~~ ~~[[경원선]] ([[양주역]] 방면)
evHST!~lv-SHST~~(30.6)~~[[가능역|가능]]
BHFSPLe!~lv-SBHF~~31.8~~[[의정부역|의정부]] ([[수도권 전철 1호선|1호선]] 환승)
CONTf~~ ~~ ~~[[경원선]] ([[도봉산역]] 방면)
}}
}}

'''교외선'''(郊外線) 또는 '''서울교외선'''은 [[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] [[능곡역]]과 경기도 [[의정부시]] [[의정부역]]을 잇는 [[국가철도공단|한국철도공사]]의 [[철도]] 노선이다.

== 역사 ==
교외선은 일제 강점기 말기에, 북쪽에서 내려오는 [[경의선]]의 여객 및 화물을 서울 시내를 경유하지 않고 [[중앙선]]으로 접속시켜 부산항으로 이어지게 하고, 동시에 경원선의 열차를 시내 경유 없이 [[수색역]]으로 바로 통하게 하는 우회선으로서 계획되었다.<ref name="鮮交會421">{{서적 인용 |저자=鮮交會 |연도=2012 |원본연도=1986 |번역자1=최영수 |번역자2=황세정 |제목=조선교통사 1 |위치=서울 |출판사=BG북갤러리 |쪽=421 |ISBN=9788964950357 }}</ref> 1944년 [[2월]] 착공하였다.<ref name="鮮交會421"/> 이후 노반 공사까지 완료되었으나 준공 직전 개통이 무산되었다.<ref>鮮交會, 앞의 책, 422쪽.</ref> 지금의 [[벽제역]]과 [[일영역]] 사이인 제궁현터널은 [[한국 전쟁]] [[고양 전투]]의 격전지이기도 하였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://mnd9090.tistory.com/2155 |제목=해피 밸리 전투 -1- |저자=울프독 |날짜=2014-05-12 |웹사이트=동고동락(대한민국 국방부 대표 블로그) |확인날짜=2017-08-13 |archive-date=2017-08-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170813184737/http://mnd9090.tistory.com/2155 |url-status= }}</ref>

[[1959년]] ICA 원조금과 내자금으로 착공하여, [[1961년]]에 [[능곡역|능곡]] - [[가릉역|가릉]] 구간이 개통되었다. [[1963년]]에 가릉 - [[의정부역|의정부]] 구간이 개통되며 완전히 개통되었다. 이 공사에는 내자 35,180,000원과 외자 114,000달러, 레일 2,263톤, 시멘트 62,086포, 침목 57,194개, 강재 489톤이 소요되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=철도건설국 |날짜=1969 |제목=철도건설사 |위치=서울 |출판사=교진사 |쪽=154-155}}</ref> 전 구간 개통 직후부터는 [[서울역]]을 기점으로, 능곡 - 의정부 - 청량리 - 용산 - 서울 순으로 순환 운행하였다. 이후 [[1986년]] [[성북역|성북]]-의정부 구간이 [[복선 전철화]]되자, [[의정부역]]까지만 운행하였다.

1994년 [[8월 21일]]에는 중국에서 도입한 [[901호 증기 기관차]]를 이용한 관광열차가 영업을 시작하였으나, [[2000년]] [[5월 16일]]부로 운행을 중단하였다. [[2004년]] 4월 1일부터 모든 교외선 [[통일호]]가 폐지되었다. [[2004년]] [[10월 4일]] 서울야간 순환열차가 관광열차 운행을 시작하였으나, 현재는 이 또한 중단되었다. [[벽제역]] 근처에 국군벽제병원이 있어 가끔 군인 환자 수송용 열차가 오가기도 하며, [[원릉역]], [[벽제역]] 등에 군 화물 임시열차(간혹 혼합열차 운행)가 발착하고 있다. 2013년에 화물 취급이 중지되었다가, 2015년 말 재개되었다.<ref>[http://blog.naver.com/hope_city/220523990203 의정부시 공식 블로그]</ref> [[2016년]] 5월 16일부터 7월 6일까지 서울역 북부 선로개량 공사로 교외선에 화물열차가 운행된 바 있다.

2021년 9월 13일 교외선의 운행 재개가 2024년 12월 31일로 확정됐다. 디젤동차의 내구 연한 만료로 [[디젤기관차]] 견인형 무궁화호 투입으로 가닥을 잡았다.<ref>{{뉴스 인용|저자=진현권 기자|제목=고양-양주 잇는 교외선 내년 재개통…'디젤동차vs디젤기관차' 고심|url=https://www.news1.kr/articles/5095049|뉴스=뉴스1|위치= |날짜=2023-07-02}}</ref>

== 연혁 ==
* [[1944년]] 2월 : 전 구간 착공
* [[1945년]] [[8월 15일]]: 공사 중지
* [[1959년]] [[10월 14일]] : [[능곡역|능곡]] - [[가릉역|가릉]] 구간 착공
* [[1961년]] [[7월 10일]] : 능곡 - 가릉 구간 개통
* [[1963년]] [[4월 27일]] : 가릉 - [[의정부역|의정부]] 구간 착공
* 1963년 [[8월 20일]] : 가릉 - 의정부 구간 개통, 가릉역 폐지
* [[1965년]] [[7월 21일]] : [[장흥역 (양주)|장흥역]] 영업 개시
* [[1967년]] [[1월 9일]] : [[대정역]], [[삼릉역]] 영업 개시
* [[1994년]] [[8월 21일]] : [[온릉역]] 영업 개시, 증기기관차 관광열차 운행 개시<ref>{{뉴스 인용|저자=안세득 기자|제목=증기기관차 오늘부터 다시 운행|url=https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3743026|뉴스=KBS 9시뉴스|위치= |날짜=1994-08-21}}</ref>
* [[1996년]] [[1월 30일]] : [[대곡역 (고양)|대곡역]] 영업 개시
* [[2000년]] [[5월 16일]] : 증기기관차 운행 중지
* [[2004년]] [[4월 1일]] : [[통일호]]의 폐지로 일반 여객 취급 중지
* 2004년 [[10월 4일]] : '라이브카페와 함께 하는 환상의 서울야경 순환열차' 운행 개시<ref>{{뉴스 인용|저자=김도엽 기자|제목=교외선 열차, `야경 관광열차`로 돌아와|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=648088|뉴스=KBS 9시뉴스|위치= |날짜=2004-10-16}}</ref>
* [[2014년]] [[1월 27일]] : [[일영역]]을 [[보통역]]에서 [[무배치간이역]]으로 격하.<ref>한국철도공사 제2014-013호 열차운전시행세칙, 2014년 1월 24일</ref> 이로써 교외선의 보통역(영업중인 역)은 한곳도 남아있지 않게 되었다.
* 2016년 [[5월 16일]] ~ [[7월 6일]] : 서울역 구내 선로개량공사로 화물열차 우회운행.
* [[2019년]] [[4월 17일]] : 철도 노선번호 변경에 따라 '''30303'''으로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2019-173호], 2019년 4월 17일.</ref>
* [[2021년]] 8월 23일 :  고양·양주·의정부시, 국가철도공단, 한국철도공사와 '교외선 운행재개 업무협약'을 체결.<ref>{{뉴스 인용|저자=우영식 기자|제목=고양∼양주∼의정부 연결 교외선 2024년 운행 재개|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20210823109400060?input=1195m|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2021-08-23}}</ref>
* [[2023년]] 5월: 개량공사 착공.
* [[2024년]] [[12월 31일]] : 운행 재개 예정<ref>{{뉴스 인용|저자=박대준 기자|제목=추억의 ‘교외선’ 20년 만에 12월 재개통…하루 20회 운행|url=https://www.news1.kr/local/gyeonggi/5596061|뉴스=뉴스1|위치= |날짜=2024-11-12}}</ref>

== 운행 계통 ==
* 1963년 전 구간 완공 직후 : [[서울역|서울]] - [[신촌역 (경의선)|신촌]] - [[수색역|수색]] - [[능곡역|능곡]] - [[일영역|일영]] - [[송추역|송추]] - [[의정부역|의정부]] - [[성북역|성북]] - [[청량리역|청량리]] - [[왕십리역|왕십리]] - [[서빙고역|서빙고]] - [[용산역|용산]] - [[서울역|서울]]
* 1986년 경원선 복선전철화 이후 : [[서울역|서울]] - (중간역 미상) - [[송추역|송추]] - [[의정부역|의정부]]
* 2004년 폐지 직전 : [[서울역|서울]] - [[신촌역 (경의선)|신촌]] - [[가좌역|가좌]] - [[수색역|수색]] - [[한국항공대역|화전]] - [[강매역|강매]] - [[행신역|행신]] - [[능곡역|능곡]] - [[대곡역 (고양)|대곡]] - [[대정역|대정]] - [[원릉역|원릉]] - [[삼릉역|삼릉]] - [[벽제역|벽제]] - [[일영역|일영]] - [[장흥역 (양주)|장흥]] - [[온릉역|온릉]] - [[송추역|송추]] - [[의정부역|의정부]]
* 2004년 서울야간 순환열차 : [[서울역|서울]] - [[신촌역 (경의선)|신촌]] - [[수색역|수색]] - [[능곡역|능곡]] - [[일영역|일영]] - [[송추역|송추]] - [[의정부역|의정부]] - [[청량리역|청량리]] - [[응봉역|응봉]] - [[용산역|용산]] - [[서울역|서울]]
** 이 열차는 첫차 7시 30분, 요금은 3만 5,000원 전후였다. 운행 열차는 [[무궁화호]] 특실을 개조한 교외선 전용 [[새마을호]] 열차로, 총 198석의 객차 5량 등 모두 7량이다.

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!역명
!로마자 역명
!한자 역명
!접속 노선
!역간<br />거리(km)
!영업<br />거리(km)
!colspan="2"|소재지
|-
|[[능곡역|능곡]]
|Neunggok
|陵谷
|[[경의선]]({{한국 도시철도|KR1}})<br/>[[서해선]]({{한국 도시철도|SH}})
|align="right"|0.0
|align="right"|0.0
|rowspan="7"|[[경기도]]
|rowspan="3"|[[고양시]]
|-
|[[대곡역 (고양)|대곡]]
|Daegok
|大谷
|[[일산선]]({{한국 도시철도|SM3}})<br>[[경의선]]({{한국 도시철도|KR1}})<br/>[[서해선]]({{한국 도시철도|SH}})<br/>{{한국 도시철도|SGA}}
|align="right"|1.5
|align="right"|1.5
|-
|[[원릉역|원릉]]
|Wolleung
|元陵
|
|align="right"|4.2
|align="right"|5.7
|-
|[[일영역|일영]]
|Iryeong
|日迎
|
|align="right"|11.0
|align="right"|16.7
|rowspan="3"|[[양주시]]
|-
|[[장흥역 (양주)|장흥]]
|Jangheung
|長興
|
|align="right"|2.4
|align="right"|19.1
|-
|[[송추역|송추]]
|Songchu
|松湫
|
|align="right"|4.0
|align="right"|23.1
|-
|[[의정부역|의정부]]
|Uijeongbu
|議政府
|[[경원선]]({{한국 도시철도|SM1}})
|align="right"|8.7
|align="right"|31.8
|[[의정부시]]
|}

== 개량 계획 ==
* [[2025년]]까지 GTX 기반 수도권 환상(環狀) 노선 완성 계획을 국토교통부에서 추진하는 바, 이에는 교외선 29.6 km을 7803억원의 예산을 투입하여 개량하는 사업이 포함된다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박성민 기자|제목=안산→강남 30분… 수도권 ‘동그란 교통혁명'|url=http://news.donga.com/MainTop/3/all/20170307/83198109/1|뉴스=동아일보|위치= |날짜=2017-03-07}}</ref> 2019년에 나온 용역보고서에서는 [[원릉역]], [[벽제역]], [[송추역]], [[경민대역]](신설)에 디젤동차가 정차하는 계획을 수립하였다.
* 고양시에서는 [[고양동]]을 경유하는 신설 노선을, 양주시에서는 [[일영역]]을 경유하는 기존 노선을 추진하고 있다.
* 연선 지자체에서는 교외선과 [[서울 지하철 3호선]] [[지축역]]을 연결하는 방안이나<ref>{{뉴스 인용|저자=임병식 기자|제목=교외선 능곡~의정부 35.9km, 2020년 전철 개통|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005328346|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2011-10-20}}</ref>, [[서울 지하철 6호선]]을 연장하여 교외선에 직결하는 구상을 내놓기도 하였다.<ref>{{뉴스 인용|저자=한상봉 기자|제목=교외선 전철화·6호선 연장… 의정부·고양·양주 삼각연대|url=http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20130719015009|뉴스=서울신문|위치= |날짜=2013-07-19}}</ref>

== 이용객 변동 ==
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 [[한국철도공사]] 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 구분
! colspan="16" | 이용 인원수 (명)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2000년
! 2001년
! 2002년
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
|-
| 비둘기
| 0
| 0
| 0
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| 0
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| 0
| 0
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|rowspan=8|<ref name=korail>[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863289&boardSeq=11410408&mcategoryId=&id=www_060700000000 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실]</ref>
|-
| 통일(통근)
| 43,952
| 42,851
| 31,147
| 31,948
| 8,238
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
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| 0
| 0
| 0
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|-
| 무궁화
| 2,229
| 0
| 0
| 72
| 1,080
| 500
| 10
| 976
| 365
| 335
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| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
| 새마을
| 0
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| 0
| 10
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| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
| 건설
| 360
| 1,224
| 641
| 144
!rowspan=2 colspan=12| 각 종별 열차 이용객에 포함됨
|-
| 정기권
| 1,722
| 1,594
| 1,634
| 2,332
|-
! 합계
! 48,263
! 45,669
! 33,422
! 34,496
! 9,318
! 500
! 20
! 976
! 365
! 335
! 1,521
! 0
! 0
! 0
! 0
! 0
|}

== 사진 ==
<gallery>
1999 Gyooe line ticket.jpg|1999년 증기기관차 기념승차권
1999 Gyooe line ticket-back.jpg|1999년 증기기관차 기념승차권 (뒷면)
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:교외선| ]]
[[분류:1961년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1963년 개통한 철도 노선]]