{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 기아 크레도스
| 그림 = 0 Kia Credos 1.jpg
| 차종 = 중형차
| 제조사 = [[기아 (기업)|기아]]
| 별칭 = 기아 클라루스([[유럽]] 등)<br/>기아 파크타운([[대한민국]])
| 생산년도 = [[1995년]] ~ [[2000년]]
| 조립 = {{국기나라|대한민국}} [[경기도]] [[화성시]] [[우정읍]] 석천리
| 선행차량 = [[기아 콩코드]]
| 후속차량 = [[기아 옵티마]]
| 차체형식 = 4도어 [[세단]]<br/>5도어 [[스테이션 왜건]](파크타운)
| 구동방식 = [[전륜구동]]
| 차대 = 모노코크
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 수동 5단<br/>자동 4단
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]<br/>[[액화석유가스|LPG]]
| 관련차량 = [[마쓰다 카펠라|마쓰다 크로노스]]<br/>[[기아 카니발#1세대(KV-2/GQ)|기아 카니발(KV-2)]]
| 설계자 = 
}}

'''기아 크레도스'''(Kia Credos)는 [[기아 (기업)|기아]]의 전륜구동 중형 승용차로, [[기아 콩코드|기아 콩코드]]의 후속 차종이다. [[기아 세피아|세피아]]와 [[기아 스포티지|스포티지]]에 이은 [[기아자동차]]의 3번째 고유 모델이지만, 세피아 및 스포티지와 달리 [[마쓰다 카펠라|마쓰다 크로노스]]의 [[전륜구동]] 플랫폼을 갖고 와서 스킨체인지한 모델이다. 차명인 크레도스는 [[라틴어]]로 '믿음'과 '신뢰'를 뜻한다.
{{-}}

== 1세대(G-CAR) ==

=== 크레도스([[1995년]] [[6월]] ~ [[1998년]] [[2월]]) ===
[[파일:20100825 kia credos 01.jpg|섬네일|250px|기아 크레도스 정측면]]
[[파일:20100825 kia credos 02.jpg|섬네일|250px|기아 크레도스 후측면]]

[[1995년]] [[6월 20일]]에 출시했다. [[마쓰다 카펠라|마쓰다 크로노스]]의 [[전륜구동]] 플랫폼을 확장하여 만들어졌으며, 당시 민첩하고 뛰어난 핸들링을 자랑하였다. 출시된 해에 우수 디자인 상품 172점 중에 통상산업부 장관상(산업 기기 및 운송 기기 부문)을 수상하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995062100329109007&editNo=20&printCount=1&publishDate=1995-06-21&officeId=00032&pageNo=9&printNo=15459&publishType=00010 통산부 「95 우수디자인 상품」 172점 선정] [[경향신문]], [[1995년]] [[6월 21일]]</ref> 137마력 1.8ℓ DOHC 엔진은 [[기아 (기업)|기아자동차]]에서 자체 개발한 T8D 엔진을 장착했으며, 이 엔진은 [[장영실]]상을 수상했다. 2.0ℓ 엔진은 기존 [[기아 콩코드|콩코드]]에 쓰였던 마쓰다의 FE SOHC/DOHC 엔진을 개량하여 장착했다. 최고급 트림인 엑세스는 풀 오토 에어컨, 운전석 전동 시트, 하이 테크 계기판, 트랙션 컨트롤 시스템 등이 기본으로 적용되었다.

* 전장(mm) : 4,710
* 전폭(mm) : 1,780
* 전고(mm) : 1,400
* 축거(mm) : 2,665
* 윤거(전, mm) : 1,505
* 윤거(후, mm) : 1,510
* 승차정원 : 5명
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.8ℓ DOHC
!2.0ℓ SOHC
!2.0ℓ DOHC
|-
!엔진 형식
|T8D
|FE
|FE DOHC
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,793
|1,998
|1,998
|-
!최고출력(ps/rpm)
|137/5,500<br/>(이후 130/5,500으로 변경)
|116/5,200
|148/6,000<br/>(이후 146/6,000으로 변경)
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|18.0/4,500<br/>(이후 17.0/4,500으로 변경)
|18.2/2,500<br/>(이후 17.4/2,500으로 변경)
|19.4/4,000<br/>(이후 19.0/4,000으로 변경)
|-
!연비(km/l)
|12.8(수동)/<br/>11.0(자동)
|12.5(수동)/<br/>11.2(자동)
|12.6(수동)/<br/>10.5(자동)
|-
|}
{{-}}

=== 크레도스 2([[1998년]] [[2월]] ~ [[2000년]] [[7월]]) ===
[[파일:20100731 kia credos2 01.jpg|섬네일|250px|기아 크레도스 Ⅱ 정측면]]
[[파일:20100731 kia credos2 02.jpg|섬네일|250px|기아 크레도스 Ⅱ 후측면]]

[[1998년]] [[2월 2일]]에는 페이스리프트 차종인 크레도스 2가 출시되었다. [[대한민국]]산 중형차 최초이자 [[영국]] 로버와의 합작품인 150마력 V6 2.0ℓ DOHC 엔진이 장착되었다. [[오스트레일리아]]와 [[뉴질랜드]]에서는 크레도스라는 차명 그대로 팔렸으나 [[러시아]]와 [[유럽]]에서는 클라루스라는 차명으로 팔렸다. [[2000년]] [[7월]]에 후속 차종인 [[기아 옵티마|옵티마]]가 시판되어 단종되었다. 

* 전장(mm) : 4,745
* 전폭(mm) : 1,780
* 전고(mm) : 1,400
* 축거(mm) : 2,665
* 윤거(전, mm) : 1,505
* 윤거(후, mm) : 1,510
* 승차정원 : 5명
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.8ℓ DOHC
!2.0ℓ SOHC
!2.0ℓ DOHC
!V6 2.0ℓ DOHC
|-
!엔진 형식
|T8D
|FE
|FE DOHC
|KZ
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,793
|1,998
|1,998
|1,996
|-
!최고출력(ps/rpm)
|130/6,000
|110/5,200
|146/6,000
|150/6,500
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|17.0/4,000
|17.4/2,500
|19.0/4,000
|19.2/4,500
|-
!연비(km/l)
|12.8(수동)/<br/>11.0(자동)
|12.5(수동)/<br/>11.2(자동)
|12.6(수동)/<br/>10.5(자동)
|9.4(자동)
|-
|}

{{-}}

=== 크레도스 파크타운([[1998년]] [[7월]] ~ [[2000년]] [[7월]]) ===
[[파일:20131217 kia parktown 001.jpg|섬네일|250px|기아 파크타운 정측면]]
[[파일:20131217 kia parktown 002.jpg|섬네일|250px|기아 파크타운 후측면]]

크레도스 Ⅱ를 기반으로 한 [[스테이션 왜건]]인 크레도스 파크타운은 [[1998년]] [[7월 21일]]에 출시되었다. 파크타운은 고장력 강판 사용 비율을 31%로 높여 안전성을 강화하였으며, 자전거, 스키, 서핑 보드 등을 적재할 수 있는 루프랙을 갖추었다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004288975 <신제품> 기아, 7인승 왜건 '크레도스 파크타운' 시판] [[연합뉴스]], [[1998년]] [[7월 21일]]</ref> 당시에는 7인승 이상이면 승합차로 분류되어 자동차세가 저렴하였기에 파크타운은 5인승 외에 세제 혜택을 보기 위하여 3열 시트를 갖춘 7인승도 있었으나, [[대한민국 건설교통부|건설교통부]]의 승인 없이 3열 시트를 장착하였다는 원인으로 7인승 또한 승용차로 분류되었다. 게다가 이 3열 시트는 역방향석이었다. 또한 [[스테이션 왜건]]보다 [[세단]]의 선호도가 압도적으로 높은 [[대한민국]] 시장의 특성 등으로 인해 판매가 부진했다. 

* 전장(mm) : 4,760
* 전폭(mm) : 1,780
* 전고(mm) : 1,480
* 축거(mm) : 2,665
* 윤거(전, mm) : 1,505
* 윤거(후, mm) : 1,510
* 승차정원 : 5명/7명
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.8ℓ DOHC
!2.0ℓ DOHC
|-
!엔진 형식
|T8D
|FE DOHC
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,793
|1,998
|-
!최고출력(ps/rpm)
|130/5,500
|146/6,000
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|17.0/4,500
|19.0/4,000
|-
!연비(km/l)
|12.8(수동)/<br/>11.0(자동)
|12.6(수동)/<br/>10.5(자동)
|-
|}

{{-}}

== 미디어 속 크레도스 ==
* [[용의자 (2013년 영화)|용의자]]에서 민세훈([[박휘순]] 분)의 1세대 전기형 차량으로 [[현대 싼타모|싼타모 플러스]]와 추격씬에선 나름 활약을 보인다. 요원들이 차량을 충돌하면서 골목으로 들어가는데 계단에 차가 중심을 잃고 구르다 전복된다. 이후 6분간 대결하다가 주행하던 덤프트럭에 받히는 차가 뒤집혀 파괴된다.
* [[위기탈출 넘버원]]에서 149회(2008년 7월 14일 방영) 침수된 차에서 탈출하는 방법 편에서 재연극이나 실험을 할때 침수된 차량으로 초기형 크레도스가 등장한다.
* [[시키면 한다! 약간 위험한 방송]]에서 작중 실험용 차량으로 등장한다.
* [[경찰청 사람들]]에서 작중 실화 이야기에 재연할때 차량들 중 하나로 등장한다.
* [[긴급구조 119]](1997년 9월 17일 방영) 벌초를 하다가...중에서 ,(1997년 12월 17일 방영) 화염 속의 외줄타기 중에서 입니다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.kia.com/kr/ 기아자동차 대한민국 홈페이지]

{{위키공용분류|Kia Credos|기아 크레도스}}
{{위키공용분류|Kia Parktown|기아 파크타운}}

{{기아}}
{{기아의 차종}}

[[분류:기아의 차종|크레도스]]
[[분류:세단|크레도스]]
[[분류:스테이션 왜건|파크타운]]
[[분류:전륜구동|크레도스]]
[[분류:중형 승용차|크레도스]]
[[분류:1990년대 자동차|크레도스]]
[[분류:2000년대 자동차|크레도스]]
[[분류:1995년 도입된 자동차|크레도스]]