{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명 = 마이링겐역
| 역명2 = Meiringen
| 그림 = Meiringen railway station.jpg
| 그림설명 = 2007년 역사
| 그림2 = 
| 그림설명2 = 
| 관할 = 젠트랄반, 마이링겐-인너트키르헨 철도
| 소재지 = {{국기그림|스위스}} [[마이링겐]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q5544215|region:CH-OW_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}}
| 전보 약호 = 
| 역 구조 = 
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| 종별 = 
| 해발 = 595
| 등급 = 
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| 노선1 = 브뤼닉선, 젠트랄반
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}}
'''마이링겐역'''({{llang|de|''Bahnhof Meiringen''}})은 [[스위스]] [[베른주]]의 [[마이링겐]] 마을에 있는 기차역이며 두 철도 노선이 만나는 지점에 있다. [[첸트랄반]]의 [[브뤼닉선]]은 [[인터라켄]]과 [[루체른]]을 연결하는 지역간 미터궤 철도인 반면, 마이링겐-인너트키르헨 철도 (MIB)의 마이링겐-인너트키르헨선은 인너트키르헨과 [[아레 협곡]]을 연결하는 지역 철도이다.<ref name=swmap>{{cite map | publisher = Swiss Confederation | title = map.geo.admin.ch | url = http://map.geo.admin.ch/?selectedNode=node_ch.swisstopo.swissboundaries3d-kanton-flaeche.fill1&Y=656856.5&X=175453&zoom=8&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&layers=ch.swisstopo.swissboundaries3d-gemeinde-flaeche.fill&layers_opacity=1&layers_visibility=true&lang=en | accessdate = 2013-01-07}}</ref><ref name=saw>{{서적 인용| title = Eisenbahnatlas Schweiz | year = 2012 | publisher = Verlag Schweers + Wall GmbH | isbn=978-3-89494-130-7 | page = 33}}</ref>

이 역은 두 사업자의 여객 열차가 운행되며 [[포스트버스 스위스]]가 제공하는 지역 버스망과 교환도 제공한다. 이러한 경로 중 하나는 [[라이헨바흐 폭포]]에 마을을 연결하는 라이헨바흐 케이블카로 연결된다. 다른 경로는 대부분의 다른 교통이 통제되는 도로를 사용하여 [[그로세 샤이덱 고개]]를 통해 [[그린델발트]]까지 운행편을 제공한다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2013/31.123.pdf | title = Grindelwald–Grosse Scheidegg–Schwarzwaldalp–(Meiringen) | publisher = Bundesamt für Verkehr | accessdate = 2013-01-28}}</ref><ref>{{웹 인용| url = http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2013/31.174.pdf | title = Geissholz–Meiringen–Unterbach | publisher = Bundesamt für Verkehr | accessdate = 2013-01-08}}</ref>

== 역사 ==
1888년 유라-베른-루체른 철도와 [[브리엔츠]]와 알프낙슈타트역 사이의 브뤼닉선의 나머지 중앙 부분과 함께 이 역이 개통되었다. 처음에 [[인터라켄]]과 [[루체른]]으로 향하는 여정은 여객선이 유일한 수단이었으며, 철도 통과 노선은 1916년까지 완성되지 않았다. 브뤼닉선의 기차는 전기가 통하는 1940년대 초까지 증기 기관차로 운반되었다. 역의 소유권은 1903년 [[스위스 연방 철도]]로, 2004년 [[첸트랄반]]으로 이전되었다.<ref name=zbhist>{{웹 인용| title = Die Geschichte der Zentralbahn | language = 독일어 | url = http://www.zentralbahn.ch/zentralbahn/organisation/geschichte | publisher = Zentralbahn | accessdate = 2016-08-18 | archivedate = 2013-07-23 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20130723030718/http://www.zentralbahn.ch/zentralbahn/organisation/geschichte | url-status = dead}}</ref>

마이링겐-인너트키르헨 노선은 1926년 인근 수력 발전소 건설을 위한 건설 철도로 개통되었지만, 1946년까지 공공 객차 철도로 운영할 수 있는 면허를 받지 못했다. 처음에는 여객 열차가 바로 바깥에 있는 별도의 플랫폼에서 종료되었다. 간헐적으로 화물 열차가 역으로 건너가는 수준을 건너는 주요 역. 이 노선은 처음에는 증기 기관차를 사용했으며 이후에는 배터리 전기 철도 차량의 지원을 받아 1976년 노선이 전기화될 때까지 사용했다.

1912년과 1956년 사이에 역 앞마당은 마이링겐-라이헨바흐-아레슐럭트 트램웨이의 종착역이었다. 이 트램은 [[마이링겐]]과 [[라이헨바흐 폭포]]와 [[아레 협곡]]을 연결하는 전기 트램이다.<ref name=saw/><ref name=ebmra>{{웹 인용 | url = http://www.eingestellte-bahnen.ch/58601/58664.html | title = Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht | language = 독일어 | work = www.eingestellte-bahnen.ch | accessdate = 2014-10-01 | archive-date = 2014-10-06 | archive-url = https://web.archive.org/web/20141006141445/http://www.eingestellte-bahnen.ch/58601/58664.html | url-status = dead }}</ref>

== 구조 ==
[[브뤼닉선]]의 모든 열차는 서쪽 끝에서 역을 출입하며 여행을 계속하려면 역에서 후진해야 한다. 역의 바로 서쪽에는 교차로가 있으며 [[인터라켄]]으로 향하는 열차는 아레 계곡을 따라 서쪽으로 계속 운행하고 [[루체른]]으로 향하는 열차는 북쪽으로 방향을 틀고 [[브뤼닉 고개]]까지 오르기 시작한다. [[브뤼닉 고개]]까지의 라인에는 랙 레일이 장착되어 있으며 [[마이링겐]]은 랙 장비가 장착되지 않은 기차로 갈 수 있는 인터라켄에서 가장 먼 역이다.

마이링겐-인너트키르헨 철도의 열차는 역의 동쪽 끝에서 출입한다. 두 철도 모두 미터궤이고 물리적으로 연결되어 있지만 호환되지 않는 전화 시스템을 사용한다. 화물 교통은 교환되지만 여객 열차는 없다.

역에는 2개의 서쪽을 향한 터미널 플랫폼 선로(1번과 2번)가 있고 세 번째 플랫폼 선로(대부분의 길이는 3번이지만 동쪽 끝에는 13번)가 있다. 1번 트랙은 역 건물에 인접한 측면 승강장으로, 2번과 3번 트랙은 1번 트랙과 2번 트랙의 터미널 끝을 가로지르는 중앙홀을 통해 접근할 수 있는 섬 플랫폼 옆에 있다. 트랙 1, 2, 3은 브뤼닉선 열차가 사용한다. 마이링겐–인너트키르헨 기차로 13.

역의 동쪽에는 [[마이링겐-인너트키르헨 철도]]가 건널목을 건너고 이 역의 동쪽에는 추가 플랫폼과 터미널 트랙이 있다. 이것은 이전에 마이링겐-인너트키르헨 철도의 종점으로 사용되었으며, 선로 및 전화 시스템의 개편으로 주역으로 확장되었다.

제안된 그림젤 터널의 건설은 철도 노선을 [[그림젤 고개]] 아래에서 오버발트역까지 남쪽으로 확장할 것이다.

== 운행편 ==
다음 기차편이 [[마이링겐]]에서 정차한다:<ref name="fpf470">{{웹 인용| url = https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2020/470.pdf | title = Luzern - Brünig - Interlaken | publisher = Bundesamt für Verkehr | lang=de | date=15 October 2019 | accessdate = 24 June 2020}}</ref><ref name="fpf474">{{웹 인용| url = https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2020/474.pdf | title = Meiringen - Innertkirchen | publisher = Bundesamt für Verkehr | lang=de | date=8 October 2019 | accessdate = 24 June 2020}}</ref>
* [[인터레기오]] (InterRegio) : 루체른-인터라켄 익스프레스 : [[루체른]]과 [[인터라켄 동역]] 사이를 매시간 운행한다.
* [[레기오]] (Regio) :
** 인너트키르헨 MIB까지 30분에서 1시간 간격으로 운행한다.
** [[인터라켄 동역]]까지 매시간 운행

== 갤러리 ==
<gallery mode=packed>
파일:090926 Meiringen IMG 4544.JPG|리모델링 전 승강장
파일:090926 Meiringen IMG 4549.JPG|MIB 철도 차량 (선착역 확장 전)
파일:Meiringen Bahnhof 2013.jpg|젠트랄반 열차는 역 리모델링 후 1번과 2번 선로에서 운행한다.
파일:Meiringen railway station track 13 on 2014-09-09 at 10.15.45.jpg|13호선 종착역 MIB 열차
파일:6146 - Meiringen - SBB Brünig Te III.JPG|역명을 가진 기관차
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Meiringen railway station}}
* [https://www.sbb.ch/en/station-services/railway-stations/further-stations/station.8308.meiringen.html 마이링겐 기차역 – SBB]

[[분류:마이링겐]]