blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Stevia rebaudiana foliage.jpg|thumb]]
{{번역 확장 필요|en|Stevia rebaudiana}}
'''스테비아'''(stevia)는 [[브라질]]과 [[파라과이]]가 원산지인 스티비아레바우디아나의 잎에서 추출한 천연 [[감미료]] 및 설탕 대용품이다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://docjournals.com/is-stevia-a-good-sugar-substitute/|제목=Is Stevia A Good Sugar Substitute?|성=R|이름=Shane|날짜=2021-1-19|뉴스=Is Stevia A Good Sugar Substitute?|출판사=docjournals.com|언어=영어|확인날짜=2021-4-2}}</ref>

활성화합물은 [[스테비올 배당체|스테비올]] [[글리코사이드]](주로 [[스테비오사이드]]와 레바우디오사이드)로 [[설탕]]의 30~150배의 단맛을 가지고 있으며, 열 안정성이 있고, pH 안정성이 있으며, 발효되지 않는다. 몸은 스테비아에서 글리코사이드 대사하지 않기 때문에 다른 인공 감미료처럼 칼로리가 0이다. 스테비아의 맛은 설탕에 비해 맛이 느껴지는 속도가 느리고 지속시간이 길며, 추출물 중 일부는 고농도에서 쓴맛이나 [[감초]] 같은 뒷맛이 날 수 있다.

스테비아의 [[식품 첨가물|식품 첨가제]]나 [[식이요법]] 보충제로서의 법적 허용 수준은 나라마다 다르다. 미국에서는 2008년 이후 고순도 스테비아 글리코사이드 추출물이 GRAS (generally recognized as safe, 일반적으로 안전하다고 인식된다)으로 인식되어 식품에서 허용되고 있으나 스테비아 잎과 원액 추출물은 식품에서의 사용에 대한 GRAS나 식품의약국([[미국 식품의약국|FDA]]) 승인을 받지 못하고 있다. [[유럽 연합]]은 스테비아 첨가물을 2011년에 승인했고 일본에서는 스테비아가 수십 년 동안 감미료로 널리 사용되어 왔다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.fda.gov/about-fda/fda-basics/has-stevia-been-approved-fda-be-used-sweetener|제목=Has stevia been approved by FDA to be used as a sweetener?|성=US Food and Drug Administration|날짜=2017-7-29|뉴스=Has stevia been approved by FDA to be used as a sweetener?|확인날짜=2021-4-2}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.foodmanufacture.co.uk/Article/2011/11/14/Stevia-wins-final-EU-approval|제목=foodmanufacture.co.uk.|성=Stones|이름=mike|날짜=2011-11-14|뉴스=Stevia wins final EU approval|언어=영어|확인날짜=2021-4-2}}</ref>

스테비아 레바우디아나 식물은 [[남아메리카]]의 [[과라니족]]에 의해 1,500년 이상 사용되어 왔으며, 과라니족은 이를 '카아헤'("sweet herb")라고 불렀다. 이 잎은 브라질과 파라과이에서 전통적으로 수백 년 동안 지역 차와 [[의약품]]을 달게 하기 위해 사용되어 왔다. 이 속은 [[스페인]]의 식물학자이자 의사인 페트루스 야코부스 스테버스의 이름을 따서 명명되었다.

== 감미료 성분 ==
[[스테비오사이드]] 같은 [[테르페노이드]](Terpenoid) 배당체([[글리코사이드]])를 포함하고 있어 [[감미료]]로 사용된다. [[1971년]]에 [[일본]] [[오사카]]에 있는 모리타화학공업이 세계 최초로 상품화했다. 스테비오사이드의 단맛은 [[설탕]]의 300배에 이른다. [[2007년]] 6월에는 [[미국]]의 [[코카-콜라|코카콜라]]와 [[카길]]이 특허 24건을 신청, 스테비아감미료 판매를 발표했다.

남아메리카가 원산지인 국화과 다년생 식물로, 하천이나 습지대 주변에서 서식하는 높이 60~90cm 정도의 상록성 다년초이다. 특히 스테비아의 잎과 줄기에 들어있는 '스테비오사이드'라는 성분은 설탕의 당분보다 200~300배 높아, 설탕을 대체할 수 있는 천연 감미료로 사용된다. 우리나라에는 1973년 들어왔으며, 설탕 대체용 개발을 위해 시험 재배됐다.

또한 스테비아에 포함된 ‘테르펜’이라는 당은 인슐린 분비 세포를 자극해 식사 후 고혈당을 예방하는 데 도움을 준다. 다만 스테비아는 평소 신장이 좋지 않을 사람이 과다 섭취할 경우에는 설사나 복통 등의 부작용이 나타날 수 있어 주의해야 한다.<ref>{{웹 인용|url=https://terms.naver.com/entry.naver?cid=43667&docId=5685220&categoryId=43667|제목=스테비아|언어=ko|확인날짜=2021-05-09}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://web.archive.org/web/20170223091925/https://hfnet.nih.go.jp/contents/indiv_agreement.html?525 스테비아 -'건강식품'의 안전성・유효성 정보](일본 국립건강・영양연구소)

{{전거 통제}}

[[분류:등골나물족]]
[[분류:설탕 대체 첨가물]]
[[분류:1899년 기재된 식물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
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'''아이즈가모역'''({{llang|ja|会津蒲生駅}})은 [[일본]] [[후쿠시마현]] [[미나미아이즈군]] [[다다미정]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
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!1일 평균
|-
|2000
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|-
|2001
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|-
|2002
|3
|-
|2003
|3
|-
|2004
|0
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]]
* [[다다미 강]]

== 역사 ==
* [[1965년]] [[2월 1일]] : 개업. 여객 취급만.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.
* [[2011년]]
** [[7월 30일]] : [[니가타현|니가타]] · [[후쿠시마현|후쿠시마]] 폭우에 의해 영업 중지.
** [[11월 1일]] : 아이즈카와구치 - 아이즈시오자와 - 다다미 간 버스 대체운행 개시.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
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{{인접정차역/닫기}}
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[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:후쿠시마현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1963년 개업한 철도역]]
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}}
'''다다미역'''({{llang|ja|只見駅}})은 [[일본]] [[후쿠시마현]] [[미나미아이즈군]] [[다다미정]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[섬식 승강장]] 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| <span style="color:#008dd1;">■</span> 다다미선
| 하행
| [[오시라카와역|오시라카와]] · [[고이데역|고이데]] 방면
|-
| <span style="color:#008dd1;">■</span> 다다미선
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| [[아이즈카와구치역|아이즈카와구치]] · [[아이즈미야시타역|아이즈미야시타]] · [[아이즈반게역|아이즈반게]] · [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2000
|38
|-
|2001
|37
|-
|2002
|38
|-
|2003
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|-
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|-
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|
|-
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|
|-
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|-
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|-
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|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]]
* [[국도 제289호선]]
* 다다미 정청
* [[다다미 강]]
* [[다고쿠라 댐]]

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
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{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:후쿠시마현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1963년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
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}}
'''오시라카와역'''({{llang|ja|大白川駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| <span style="color:#008dd1;">■</span> 다다미선
| 상행
| [[다다미역|다다미]] · [[아이즈카와구치역|아이즈카와구치]] · [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|-
| <span style="color:#008dd1;">■</span> 다다미선
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| [[고이데역|고이데]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
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!1일 평균
|-
|2000
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|2001
|9
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|2002
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|-
|2003
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|-
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|9
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|-
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|9
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]]

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
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{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1942년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
'''이와타''' (岩田, 巌田, 巖田, 嵓田, 磐田)는 다음 뜻으로 쓰인다.

== 지명 ==
일본의 지명.
* [[이와타군]]
* [[이와타강]]
* [[이와타시]]
* [[이와타야]]
* [[이와타역]]
* [[이와타정]]
* [[이와타 중학교·고등학교]]
* [[이와타촌]]
* [[이와타치자키 건설]]

== 성명 ==
일본인의 성이다.(岩田, 厳田)
* [[이와타 사토루]]
* [[이와타 타카노리]]: 일본의 댄서
* [[이와타 미노루]]: 일본의 프로 야구 선수
* [[이와타 미츠오]]: 일본의 성우
* [[이와타 카렌]]: 일본의 아이돌
* [[이와타 도모키]]: 일본의 축구 선수
* [[이와타 아케미]]: 일본의 은퇴한 여자 축구 선수
* [[이와타 쇼타]]: 일본의 축구 선수
* [[이와타 마사히로]]: 일본의 축구 선수

== 같이 보기 ==
* {{in title|이와타}}

{{동음이의|지명}}

[[분류:일본의 지명]]
[[분류:일본의 성씨]]
'''이와나미''' (岩波)는 다음 뜻으로 쓰인다.

== 지명 ==
일본의 지명.
* [[시즈오카현]] [[스소노시]] 이와나미
* [[야마가타현]] [[야마가타시 (야마가타현)|야마가타시]] 이와나미
* [[이와나미 서점]]
* [[이와나미역]]
== 성명 ==
일본인의 성이다.

== 같이 보기 ==
* {{in title|이와나미}}

{{동음이의|지명}}

[[분류:일본의 지명]]
[[분류:일본의 성씨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 이리히로세
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = IrihiroseStation.jpg
|그림설명 = 
|소재지 = {{JPN}} [[니가타현]] [[우오누마시]]
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|개업일 = [[1942년]] [[11월 1일]]
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|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:#008dd1;">■</span> [[다다미선]]
|영업거리1 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 기점 115.6km
|전역1 = [[오시라카와역|오시라카와]]
|전거리1 = 6.7
|후역1 = [[가미조 역 (니가타 현)|가미조]]
|후거리1 = 3.1
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|주석 = 
}}
'''이리히로세역'''({{llang|ja|入広瀬駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2000
|48
|-
|2001
|56
|-
|2002
|54
|-
|2003
|47
|-
|2004
|38
|-
|2005
|37
|-
|2006
|37
|-
|2007
|36
|-
|2008
|31
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]]
* 미나미우오누마 시청 이리히로세 청사

== 역사 ==
* [[1942년]] [[11월 1일]] : 다다미선 · 고이데 - 오시라카와 간 개통에 맞춰 개설.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.
* [[1988년]] [[11월 14일]] : 개업 당초부터 목조 역사를 철거.
* [[2010년]] 4월 1일 : 간이 위탁 취급 종료에 의해 무인화.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]
|종별 = <span style="color:#008dd1">■</span> 다다미선
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|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[가미조 역 (니가타 현)|가미조]]
|후방면 = [[고이데역|고이데]] 방면
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{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1942년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
'''이와야''' (岩屋)는 다음 뜻으로 쓰인다.

== 지명 ==
일본의 지명.
* [[이와야 (고베시)]]
* [[이와야 (이타미시)]]
* [[이와야역]]
* [[이와야정]]
* [[이와야촌]]

== 성명 ==
일본인의 성이다.
* [[이와야 다케시]]: 일본의 정치인
* [[이와야 미호코]]: 일본의 은퇴한 여자 축구 선수
* [[이와야 사자나미]]: 일본의 소설가, 아동문학가, 시인, 수필가

== 같이 보기 ==
* {{in title|이와야}}

{{동음이의|지명}}

[[분류:일본의 지명]]
[[분류:일본의 성씨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Bradford assay.jpg|링크=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bradford%20assay.jpg|섬네일|358x358픽셀|Bradford 시약 단독의 모습(왼쪽)과 단백질과 결합된 시약의 모습(오른쪽)]]
'''브래드퍼드 단백질 정량법'''(Bradford protein assay)은 마리온 브래드퍼드에 의해 1976년에 개발되었다.<ref name="ninfa">{{서적 인용|title=Fundamental Laboratory Approaches for Biochemistry and Biotechnology|last1=Ninfa|first1=Alexander J|last2=Ballou|first2=David P|last3=Benore|first3=Marilee|date=2008|publisher=Wiley|pages=113}}</ref> [[용액]]의 [[단백질]] 농도를 [[분광기]]를 이용하여 측정하는 과학적 실험 기법이다.

== 원리 ==
브래드퍼드 정량법은 쿠마시블루 G-250이라는 염색약의 흡광도 차이를 이용한 실험 기법이다. 산성 조건에서는 붉은 색이였던 염색약이 푸른 색으로 바뀌게 되고, 단백질과 결합하게 된다. 이 쿠마시블루-단백질 복합체가 형성되는 도중에 붉은 형태의 쿠마시블루가 단백질의 이온화 가능한 부위에 전자를 준다. 이는 단백질의 중성 상태를 무너뜨리게 되면서 소수성 부위를 노출시키게 한다. 노출된 단백질의 소수성 부위는 염색약과 '''반데르발스 힘'''으로 비공유결합을 이루게 되며, 양전하를 띠는 [[아민]](amine)기는 염색약의 음전하를 띠는 부위와 가깝게 위치를 조정한다. 아민기와 염색약의 음전하를 띠는 부위간의 [[이온 결합]](ionic bond)은 염색약과 단백질의 결합을 더욱 강화시키는 역할을 한다. 단백질의 결합은 쿠마시블루 염색약의 파란 색 형태를 안정시키게 한다. 따라서 단백질-염색약 복합체의 수는 단백질 농도와 비례하며, 흡광도와 관련이 있게 된다.

단백질과 결합된 쿠마시블루 염색약은 595nm 파장의 빛을 가장 잘 흡수한다고 알려져 있다. 단백질과 결합하지 않은 양이온 형태의 염색약은 빨간색이나 초록색을 띤다. 단백질과 결합하게 되면 염색약은 음전하와 파란색을 띠게 된다. 595nm에서의 흡광도는 염색약과 단백질이 더욱 많이 결합할수록 높아지고, 이는 시료의 단백질 농도를 알려준다.

== 장단점 ==
=== 장점 ===
* 다른 단백질 정량법과는 다르게 브래드퍼드 단백질 정량법은 단백질 시료와 함께 있는 다른 화학 물질에 의한 간섭이 덜하다. 단백질 시료의 경우 완충 용액과 방부제 등 다른 물질과 섞여 있는 경우가 많은데, 이런 불순물들에 의해 방해받지 않는다.<ref name="ninfa"/>
* 상당히 쉽다. 단백질 시료를 쿠마시블루 염색약과 섞어준 다음 흡광도만 측정하면 된다.
* 단백질을 정량 분석하는 방법 중 가장 빠르다고 알려져 있다. 대부분 30분 이내에 실험을 수행할 수 있다.
* 모든 실험과정이 상온에서 진행될 수 있다.
* 상당히 섬세하고 민감한 실험 기법이다. 1에서 20 μg까지 측정할 수 있다.<ref>[http://elte.prompt.hu/sites/default/files/tananyagok/IntroductionToPracticalBiochemistry/ch04s05.html "4.5. Determination of protein concentration"] {{웨이백|url=http://elte.prompt.hu/sites/default/files/tananyagok/IntroductionToPracticalBiochemistry/ch04s05.html |date=20160921162934 }}. ''elte.prompt.hu''. Retrieved 2016-05-19.</ref>

=== 단점 ===
* 시료에 세제(detergent)가 섞여 있을 경우 정확한 측정이 불가능하다.
* 반응액이 산성이기 때문에 지질이 대량으로 함유된 검액에서는 침전이 형성되어 측정의 정확도를 떨어뜨린다.
* 브래드퍼드 정량법으로 측정할 수 있는 단백질 농도는 한정적이기 때문에 보통은 단백질 시료를 희석해서 사용해야 한다.

== 자료를 해석하여 단백질의 농도를 구하는 방법 ==
먼저 표준곡선을 그려야 한다. 이때 보통 [[소 혈청 알부민]](BSA)라고 부르는 단백질을 이용한다. 표준 곡선은 단백질의 농도를 x축에, 흡광도를 y축으로 설정하여 그린다. 이 표준곡선은 미지의 단백질의 농도를 구할 때 사용한다. 다음은 표준곡선을 이용하여 미지의 단백질 시료의 농도를 확인하는 과정을 나타낸 것이다.

첫 번째로, 자료를 선형 회귀 분석법(Linear regression)으로 데이터를 이용하여 표준 곡선을 그린다. 이때 R<sup>2</sup> 값이 1에 가까워야 이상적이다.

두 번째로, 차트에 나와 있는 표준 곡선의 방정식에 측정된 흡광도를 y값에 대입하여 단백질의 농도(x값)을 도출해낸다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{단백질}}

[[분류:분석화학]]
[[분류:화학 실험]]
[[분류:생화학 검출 반응]]
[[분류:단백질 기법]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 가미조
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = KamijoSt.jpg
|그림설명 = 
|소재지 = {{JPN}} [[니가타현]] [[우오누마시]]
|좌표 = {{좌표|37|20|48.5|N|139|3|2.5|E}}
|개업일 = [[1951년]] [[10월 1일]]
|폐지일 = 
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|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:#008dd1;">■</span> [[다다미선]]
|영업거리1 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 기점 118.7km
|전역1 = [[이리히로세역|이리히로세]]
|전거리1 = 3.1
|후역1 = [[에치고스하라역|에치고스하라]]
|후거리1 = 4.4
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''가미조역'''({{llang|ja|上条駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 역 주변 ==
* 가미조 발전소
* 스몬 봉

== 역사 ==
* [[1951년]]
** [[3월 1일]] : [[일본국유철도|국철]]의 '''가미조 가승강장'''으로서 개설.
** [[10월 1일]] : 역으로 승격.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]
|종별 = <span style="color:#008dd1">■</span> 다다미선
|전역 = [[이리히로세역|이리히로세]]
|전방면 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[에치고스하라역|에치고스하라]]
|후방면 = [[고이데역|고이데]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1951년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
'''부담'''의 다른 뜻은 다음과 같다.

== 의무 ==
부담(負擔)은 어떠한 [[의무]]나 [[책임]]을 지는 것을 의미한다.
* [[수신자 요금 부담 통화|수신자 요금 부담]]: 전화를 받는 사람이 요금을 내야하는 통화 서비스
* [[조세 부담]]: 세금이 무겁다 가볍다고 말할 때 자주 등장하는 숫자로서 보통 국민소득에 대한 조세수입(국세와 지방세)의 비율
* [[수익자 부담]]: 공공재정의 조세이론 개념
* [[오염자 부담 원칙|오염자 부담]]

== 인명 ==
* [[월자 부담]]: 중국 춘추 전국 시대 월나라의 제33대 군주

== 같이 보기 ==
* {{in title|부담}}

{{동음이의|인명}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 에치고스하라
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = EchigoSuhara-eki.JPG
|그림설명 = 에치고스하라 역
|소재지 = {{JPN}} [[니가타현]] [[우오누마시]]
|좌표 = {{좌표|37|19|14.0|N|139|1|3.0|E}}
|개업일 = [[1942년]] [[11월 1일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:#008dd1;">■</span> [[다다미선]]
|영업거리1 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 기점 123.1km
|전역1 = [[가미조 역 (니가타 현)|가미조]]
|전거리1 = 4.4
|후역1 = [[우오누마타나카역|우오누마타나카]]
|후거리1 = 3.9
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''에치고스하라역'''({{llang|ja|越後須原駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[미나미우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2000
|85
|-
|2001
|85
|-
|2002
|90
|-
|2003
|92
|-
|2004
|73
|-
|2005
|63
|-
|2006
|66
|-
|2007
|66
|-
|2008
|61
|}

== 역 주변 ==
* 우오누마 시청 스몬 청사
* 스하라 스키장

== 역사 ==
* [[1942년]] [[11월 1일]] : 다다미선 · 고이데 - 오시라카와 간 개통에 맞춰 개설.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.
* [[1992년]] [[4월]] : 교환 설비 철거, 간이 위탁화.
* [[2010년]] 4월 1일 : 간이 위탁 취급 종료에 의해 무인화.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]
|종별 = <span style="color:#008dd1">■</span> 다다미선
|전역 = [[가미조 역 (니가타 현)|가미조]]
|전방면 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[우오누마타나카역|우오누마타나카]]
|후방면 = [[고이데역|고이데]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1942년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 우오누마타나카
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = UonumatanakaSt.jpg
|그림설명 = 
|소재지 = {{JPN}} [[니가타현]] [[우오누마시]]
|좌표 = {{좌표|37|17|39.9|N|138|59|33.3|E}}
|개업일 = [[1951년]] [[10월 1일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:#008dd1;">■</span> [[다다미선]]
|영업거리1 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 기점 127.0km
|전역1 = [[에치고스하라역|에치고스하라]]
|전거리1 = 3.9
|후역1 = [[에치고히로세역|에치고히로세]]
|후거리1 = 2.5
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''우오누마타나카역'''({{llang|ja|魚沼田中駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]]
* [[아부루마 강]]

== 역사 ==
* [[1951년]]
** [[3월 1일]] : 가미조 역, 가키노키 역과 함께 [[일본국유철도|국철]]의 '''우오누마타나카 가승강장'''으로서 개설.
** [[10월 1일]] : 역으로 승격.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]
|종별 = <span style="color:#008dd1">■</span> 다다미선
|전역 = [[에치고스하라역|에치고스하라]]
|전방면 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[에치고히로세역|에치고히로세]]
|후방면 = [[고이데역|고이데]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1951년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 에치고히로세
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Echigo-hirose sta.jpg
|그림설명 = 에치고히로세 역
|소재지 = {{JPN}} [[니가타현]] [[우오누마시]]
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|개업일 = [[1942년]] [[11월 1일]]
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|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:#008dd1;">■</span> [[다다미선]]
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|전거리1 = 2.5
|후역1 = [[야부카미역|야부카미]]
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|비고 = 
|주석 = 
}}
'''에치고히로세역'''({{llang|ja|越後広瀬駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]] · [[국도 제291호선]] · [[국도 제352호선]]

== 역사 ==
* [[1942년]] [[11월 1일]] : 다다미선 · 고이데 - 오시라카와 간 개통에 맞춰 개설.
* [[1985년]] [[3월 14일]] : 무인화.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]
|종별 = <span style="color:#008dd1">■</span> 다다미선
|전역 = [[우오누마타나카역|우오누마타나카]]
|전방면 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[야부카미역|야부카미]]
|후방면 = [[고이데역|고이데]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1942년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 야부카미
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Yabukami sta.jpg
|그림설명 = 야부카미 역
|소재지 = {{JPN}} [[니가타현]] [[우오누마시]]
|좌표 = {{좌표|37|15|23.8|N|138|58|32.3|E}}
|개업일 = [[1951년]] [[10월 1일]]
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|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:#008dd1;">■</span> [[다다미선]]
|영업거리1 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 기점 131.6km
|전역1 = [[에치고히로세역|에치고히로세]]
|전거리1 = 2.1
|후역1 = [[고이데역|고이데]]
|후거리1 = 3.6
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''야부카미역'''({{llang|ja|藪神駅}})은 [[일본]] [[니가타현]] [[우오누마시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 역 주변 ==
* [[국도 제252호선]]
* 우오누마 시청 히로카미 청사

== 역사 ==
* [[1951년]]
** [[3월 1일]] : [[일본국유철도|국철]]의 '''야부카미 가승강장'''으로서 개설.
** [[10월 1일]] : 역으로 승격.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다다미선]]
|종별 = <span style="color:#008dd1">■</span> 다다미선
|전역 = [[에치고히로세역|에치고히로세]]
|전방면 = [[아이즈와카마쓰역|아이즈와카마쓰]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[고이데역|고이데]]
|후방면 = 고이데 방면
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{다다미 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:니가타현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1951년 개업한 철도역]]
[[분류:우오누마시의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오카마
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Oogama sta 20070722.jpg
|그림설명 = 
|소재지 = {{JPN}} [[이와테현]] [[다키자와시]]
|좌표 = {{좌표|39|42|41.54|N|141|4|19.63|E}}
|개업일 = [[1921년]] [[6월 25일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = <span style="color:#cc66cc;">■</span> [[다자와코 선]]
|영업거리1 = [[모리오카역|모리오카]] 기점 6.0km
|전역1 = [[마에가타역|마에가타]]
|전거리1 = 6.0
|후역1 = [[고이와이역|고이와이]]
|후거리1 = 4.5
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''오카마역'''({{llang|ja|大釜駅}})은 [[일본]] [[이와테현]] [[다키자와시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[다자와코 선]]의 [[철도역]]이다. [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! rowspan="2"|'''1 · 2'''
| rowspan="2"|<span style="color:#cc66cc;">■</span> 다자와코 선
| 상행
| [[모리오카역|모리오카]] 방면
|-
| 하행
| [[시즈쿠이시역|시즈쿠이시]] · [[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2000
|489
|-
|2001
|483
|-
|2002
|488
|-
|2003
|513
|-
|2004
|531
|-
|2005
|555
|-
|2006
|562
|-
|2007
|524
|-
|2008
|521
|-
|2009
|529
|-
|2010
|533
|-
|2011
|537
|-
|2012
|518
|-
|2013
|517
|-
|2014
|496
|-
|2015
|484
|}

== 역 주변 ==
* [[도호쿠 자동차도]] [[모리오카 나들목]]
* [[국도 제46호선 (일본)|국도 제46호선]]
* 다키자와 시청
* [[시즈쿠이시 강]]
* [[일본 국토교통성]] 도호쿠 지방 정비국 · 모리오카 니시 국도 유지 출장소
* 이온 몰 모리오카

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[다자와코 선]]
|종별 = <span style="color:#cc66cc">■</span> 다자와코 선
|전역 = [[모리오카역|모리오카]]
|전방면 = 모리오카 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후역 = [[고이와이역|고이와이]]
|후방면 = [[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{다자와코 선}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:이와테현의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1921년 개업한 철도역]]
[[분류:다키자와시의 건축물]]
[[분류:다키자와시의 교통]]
[[분류:다자와코선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|웨스트월드 (드라마)||이 영화를 원작으로 한 TV 드라마}}
{{영화 정보
| 제목 = 이색지대
| 원제 = {{lang|en|Westworld}}
| 그림 = 
| 그림설명 = 
| 감독 = [[마이클 크라이턴]]
| 제작 = 폴 래저러스 3세
| 각본 = 마이클 크라이턴
| 원작 = 
| 해설 = 
| 출연 = [[율 브리너]]<br />[[리처드 벤저민]]<br />[[제임스 브롤린]]
| 음악 = 프레드 칼린
| 촬영 = 진 폴리토
| 편집 = 데이비드 브레더턴
| 배급 = 메트로 골드윈 메이어
| 개봉 = {{영화 날짜|1973|11|21|df=y|미국}}
| 시간 = 88분
| 나라 = {{국기나라|미국}}
| 언어 = [[영어]]
| 등급 = 
| 제작비 = 
| 관객수 = 
| 흥행수익 = 
| 전편 = 
| 후편 = 
| 웹사이트 = 
| 스튜디오 = [[메트로 골드윈 메이어]]
}}
《'''이색지대'''》({{llang|en|Westworld}})는 1973년 [[미국]]의 [[SF]] [[서부극]] 영화로, 소설가 [[마이클 크라이턴]]이 직접 쓰고 연출한 작품이다. 근미래를 배경으로 유원지 로봇이 오작동하여 손님들을 살해하기 시작한다는 설정에서 출발한다. [[율 브리너]]와 [[리처드 벤저민]], [[제임스 브롤린]]이 출연한다.

== 출연진 ==
* [[율 브리너]] - 총잡이 역
* [[리처드 벤저민]] - 피터 마틴 역
* [[제임스 브롤린]] - 존 블레인 역
* 노먼 바톨드 - 중세 기사 역
* [[앨런 오펜하이머]] - 관리소장 역
* [[빅토리아 쇼]] - 중세 여왕 역
* [[딕 밴패튼]] - 은행가 역
* 린다 스콧 - 아를레트 역

== 외부 링크 ==
* {{IMDb 제목|0070909}}

{{전거 통제}}

[[분류:1973년 영화]]
[[분류:영어 영화 작품]]
[[분류:미국의 SF 액션 영화]]
[[분류:미국의 SF 스릴러 영화]]
[[분류:미국의 액션 스릴러 영화]]
[[분류:안드로이드 로봇 영화]]
[[분류:놀이공원을 배경으로 한 영화]]
[[분류:미래를 배경으로 한 영화]]
[[분류:메트로-골드윈-메이어 영화]]
[[분류:마이클 크라이튼 감독 영화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Cessna182t skylane n2231f cotswoldairshow 2010 arp.jpg|섬네일|세스나 182T]]
[[파일:Cessna T182T Cockpit - Garmin G1000.jpg|섬네일|세스나 182T의 조종석]]
[[파일:N9106CAboveClouds.jpg|섬네일|접이식 바퀴 버전인 1978 세스나 R182]]

'''세스나 182 스카이레인'''은 미국 [[세스나]]가 생산하는 4인승 단발엔진 경비행기이다. 옵션으로 화물칸에 유아용 시트 2개를 장착할 수 있다. 1956년에 출시되었으며, 접이식 바퀴 버전 등 다양한 파생형이 있다. [[세스나]]는 세계 3대 경비행기 생산업체이며, 세스나 182는 [[세스나 172]]에 이어 2번째로 인기있는 모델이다. 23,237대 이상이 생산되었다. 2012년 세스나 182T 스카이레인의 가격은 40만 달러(5억원)이다.
== 제원 (세스나 182T) ==
;일반 특성
* '''승무원:''' 2명
* '''승객:''' 2명
* '''길이:''' 29 ft 0 in (8.84 m)
* '''날개폭:''' 36 ft 0 in (11.0 m)
* '''높이:''' 9 ft 4 in (2.8 m)
* '''날개면적:''' 174 sq ft (16.2 m²)
* '''경하중량:''' 1,970 lb (894 kg)
* '''탑재량:''' 1,140 lb (517 kg)
* '''최대이륙중량:''' 3,100 lb (1406 kg)
* '''엔진:''' 1 × [[라이커밍 O-540|라이커밍 IO-540-AB1A5]] 3엽 constant speed, 230 hp (172 kW)
;성능
* '''초과금지속도:''' 175 knots (201 mph, 324 km/h)
* '''최대속도:''' 150 knots (173 mph, 278 km/h)
* '''순항속도:''' 145 knots (167 mph, 269 km/h)
* '''스톨속도:''' 49 knots (56 mph, 91 km/h)
* '''거리:''' 930 nmi (1,070 mi, 1,722 km)
* '''최고고도:''' 18,100 ft (5,517 m)
* '''상승률:''' 924 ft/min (4.7 m/s)
* '''추력대중량비:''' 0.074 hp/lb (122 W/kg)

{{전거 통제}}
{{토막글|항공}}

[[분류:경비행기]]
[[분류:1956년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:고익기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:G-BGMP Reims F172 @Cotswold Airport, July 2005.jpg|섬네일|1966 세스나 F172G]]
[[파일:1968-Cessna-172K.jpg|섬네일|1968 세스나 172K]]
[[파일:Cessna 172S Skyhawk at Bristol Airport (England) 23Aug2014 arp.jpg|섬네일|2001 세스나 172S]]

'''세스나 172 스카이호크'''(Cessna 172 Skyhawk)는 미국 [[세스나]]가 제조, 판매하는 4인승 단발엔진 고 고정익 경비행기이다.
[[세스나]]는 세계 3대 [[경비행기]] 제조회사로서, 43,000대 이상이 판매된 세스나 172는 세계에서 가장 많이 팔린 경비행기이다. 2012년 세스나 172R의 가격은 27만 4,900달러 (한화 약 3억 6200만원) 이고 172S의 가격은 30만 7,500달러 (한화 약 4억 500만원)이다.

== 엔진 ==
미국 [[라이커밍 엔진]]이 [[생산]]하는 [[라이커밍 O-360]] [[엔진]]을 사용한다. [[라이커밍 O-360]] [[엔진]]은 많은 [[파생]][[형]]이 있으며, 전세계의 수많은 [[경비행기]], [[곡예비행기]]가 사용하는 매우 유명한 [[프로펠러]] [[엔진]]이다. 여담으로 세대 I 전에는 다른 엔진을 사용했다.

== 제원 ==
;일반 제원
* '''승무원:''' 2명 (co-pilot)
* '''승객:''' 2명
* '''길이:''' 27 ft 2 in (8.28 m)
* '''주익폭:''' 36 ft 1 in (11.00 m)
* '''높이:''' 8 ft 11 in (2.72 m)
* '''주익면적:''' 174 sq ft (16.2 m2)
* '''건조중량:''' 1,691 lb (767 kg)
* '''최대중량:''' 2,450 lb (1,111 kg)
* '''연료탱크 용량:''' 56 US gallons (212 litres)
* '''엔진:''' 1 × Lycoming IO-360-L2A four cylinder, horizontally opposed aircraft engine, 180 hp (120 kW)
* '''프로펠러:''' 2엽 강철
;성능
* '''순항속도:''' 122 kn (140 mph; 226 km/h)
* '''[[스톨|실속]]속도:''' 47 kn (54 mph; 87 km/h) (power off, flaps down)[80]
* '''초과금지속도:''' 163 kn (188 mph; 302 km/h) (IAS)[9]
* '''항속거리:''' 696 nmi (801 mi; 1,289 km) with 45 minute reserve, 55% power, at 12,000 ft
* '''최고고도:''' 13,500 ft (4,100 m)
* '''상승률:''' 721 ft/min (3.66 m/s)
;항공전자공학(Avionics)
* [[:en:Garmin G1000|Garmin G1000]] 디지털 디스플레이 (옵션)

== 같이 보기 ==
* [[세스나 182]]

{{전거 통제}}
{{토막글|항공}}

[[분류:경비행기]]
[[분류:1955년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:고익기]]