{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사 정보
| 항공사 = 아에로멕시코
| 영어명 = Aeroméxico
| 로고 = 
| 그림 = Aeroméxico, Boeing 787-8 Dreamliner, N961AM - LHR.jpg
| 그림 설명 = 아에로멕시코의 [[보잉 787|보잉 787-8]] 항공기
| IATA = AM
| ICAO = AMX
| Callsign = AEROMEXICO
| 창립일 = [[1934년]] (Aeronaves de México로서)
| 영업개시일 =
| 운항중단일 = 
| 허브공항 = [[멕시코시티 국제공항]]
| 준허브 = 
| 거점도시 =
<div>
* [[과달라하라 (멕시코)|과달라하라]] [[미겔 이달고 이 코스티야 국제공항]]
* [[몬테레이 국제공항]]
* [[티후아나 국제공항]]
</div>
| 항공동맹 =
<div>
* [[스카이팀]]
* [[스카이팀 카고]]
</div>
| 상용고객 우대제도 = 클럽 프리미어
| VIP 라운지 = 살롱 프리미어
| 보유 항공기 수 = 67
| 취항지 수 = 56
| 모기업 = 피난치에로 바나멕스 그룹 ({{llang|es|Grupo Financiero Banamex}}) ([[시티그룹]]의 자회사)
| 자회사 = [[아에로멕시코 커넥트]]
| 슬로건 = We never stop (Nunca nos detenemos)
| 본사 = {{국기|멕시코}} [[멕시코시티]]
| 핵심 인물 = Andrés Conesa Labastida ([[CEO]])
| 웹사이트 = http://www.aeromexico.com
}}

'''아에로비아스데메히코'''<ref>{{웹 인용|url=https://www.aeromexico.co.kr/kr/index.html|제목=Korea Aeromexico|확인날짜=2021-10-17}}</ref>({{llang|es|Aerovías de México, S.A. de C.V.}} {{해석|멕시코 비행기}})<ref>{{웹 인용|url=https://aeromexico.com/es-mx/informacion-legal|제목=Aeromexico - Políticas Legales|언어=es|확인날짜=2021-10-17}}</ref>는 [[멕시코]] 최대의 항공사로, 약어인 '''아에로멕시코'''({{llang|es|Aeroméxico}} <small>아에로메히코<ref>멕시코식 스페인어 발음 [[:en:Help:IPA/Spanish|발음기호 'x'의 발음]], {{웹 인용|url=https://forvo.com/search/M%C3%A9xico/es_latam/|제목=Pronunciation s for México in Spanish|웹사이트=forvo.com|확인날짜=2021-10-16}}</ref></small>)의 이름으로 주로 불린다. [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]를 중심으로 국내선 노선과 [[아메리카]], [[유럽]], [[아시아]]를 연결하는 노선을 운영하고 있다.

== 역사 ==
[[1934년]]에 설립했으며, 당시 [[미국]] [[팬아메리칸 월드 항공|팬암]]의 도움을 받아 성장하게 되었다. [[1950년대]]에 [[더글러스 DC-4]] 기종을 도입했고, [[1960년대]]에 [[더글러스 DC-8]] 기종을 도입했다. [[1970년대]]에 [[맥도넬더글러스 DC-9]] 기종을 도입했으며 같은 해 [[맥도넬더글러스 DC-10]]을 도입해 국제선에 투입했다. [[1990년대]] [[걸프 전쟁]]에 따른 유가 상승으로 어려움에 직면했음에도 불구하고 [[보잉 767]]를 도입해 [[유럽]], [[미국]] 국제선 노선에 투입했다. 하지만 [[2000년대]] 들면서 [[멕시카나 항공]]과 마찬가지로 [[볼라리스 항공]]과 [[인터제트]]가 [[멕시코]]의 [[저가 항공사]]가 등장하면서 실적 부진으로 심각한 부채에 시달리게 되었다. [[2007년]] [[10월 17일]] 당시 최대 주주인 [[멕시코|멕시코 정부]]가 경영권을 [[시티그룹]]의 현지 계열사인 피난치에로 바나멕스 그룹에 매각했다. 당시 입찰에서 기업인인 모이세 사바 마스리가 [[시티그룹]]보다 더 높은 가격을 제시해 인수가 유력했다. 하지만 그가 마감 시각보다 늦게 도착하는 바람에 시티그룹으로 넘어갔다. 현재 아에로멕시코는 국내선 시장의 경우 자회사인 [[아에로멕시코 커넥트]]와 함께 시장 점유율 1위에 올라 있다.

[[대한민국]] 취항 이전에는 [[대한항공]]의 [[인천국제공항|인천]] - [[로스앤젤레스 국제공항|LA]] 노선에 코드셰어만 걸고 있었다. [[2017년]] [[7월 3일]]에 [[인천국제공항|인천]] - [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 직항을 취항하여 [[대한민국]]에 정식으로 진출했으며, [[보잉 787 드림라이너|B787-8]]이 투입된다. [[멕시코시티 국제공항]]이 고지대에 있는 특성상 운항 초기에는 [[인천국제공항|인천]] 출발편만 무기착하고 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 출발편만 [[몬테레이 국제공항|몬테레이]]에서 중간 기착해서 [[인천국제공항|인천]]으로 가는 여정이었으나, [[대한민국]] 취항 2주년을 맞이하는 [[2019년]] [[7월 2일]]부터 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 출발편도 [[인천국제공항|인천]]까지 무기착으로 운항한다. [[2022년 러시아의 우크라이나 침공]]의 여파로 사할린 항로 운항이 어려워져 [[2022년]] 6월부터 운휴에 들어갔다가, 2024년 8월부터 [[인천국제공항|인천]] - [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 노선의 운항을 재개하고 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 출발편의 [[몬테레이 국제공항|몬테레이]] 중간 기착도 재개한다.

== 운항 노선 ==
{{본문|아에로멕시코의 운항 노선}}
* [[2012년]] [[7월]] 기준으로 아에로멕시코는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

=== 코드셰어 협정 ===
* 아에로멕시코는 다음과 같은 항공사와 코드셰어를 하고 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://aeromexico.com/en-us/flying-with-us/code-share-and-other-alliances|제목=SkyTeam Partners and Code Shares|출처=Aeroméxico2}}</ref>
{|
|-
|valign="top"|
* [[GOL 항공]]
* [[KLM]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[LATAM 브라질]]<ref>http://finance.yahoo.com/news/tam-aeromexico-codeshare-deal-123023536.html</ref>
* [[LATAM 칠레]]
* [[가루다 인도네시아 항공]]  <small>([[스카이팀]])</small>
* [[대한항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[델타 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[버진 아틀란틱]]
* [[아르헨티나 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[아비앙카 항공]] <small>([[스타 얼라이언스]])</small>
|
* [[아에로플로트]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[에어 유로파]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[에어 프랑스]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[엘알 이스라엘 항공]]
* [[웨스트 제트]]
* [[일본항공]] <small>([[원월드]])</small>
|
|}

== 보유 기종 ==
=== 현재 사용하는 기종 ===
* [[2021년]] [[2월]] 기준으로 아에로멕시코는 다음의 항공기를 보유하고 있으며, 전량 [[보잉]]의 기체를 운용한다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.planespotters.net/Airline/Aeromexico|제목=fleet list for Aeromexico|출처=Planespotters.net|확인날짜=2012-12-08|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020814/http://www.planespotters.net/Airline/Aeromexico|url-status=dead}}</ref>

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''아에로멕시코의 보유 기종'''
|- bgcolor=#020440 style="color:white"
! rowspan="2"| <span style="color:white;">기종</span>
! rowspan="2"| <span style="color:white;">대수</span>
! rowspan="2"| <span style="color:white;">주문</span>
! rowspan="2"| <span style="color:white;">옵션</span>
! colspan="4"| <span style="color:white;">승객</span>
! rowspan="2"| <span style="color:white;">비고</span>
|-bgcolor=#020440
! <abbr title="Clase Premier"><span style="color:white;">C
! <abbr title="Clase Aeroméxico Plus"><span style="color:white;">Y+
! <abbr title="Clase Turista"><span style="color:white;">Y
! <span style="color:white;">합계
|-
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|34
|0
|10
|16
|18
|126
|160
|일부 옵션은 [[보잉 737|보잉 737-900ER]] 적용</br>5대는 순차적으로 퇴역 예정<ref name="2020out"/>
|-
|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|35
|rowspan="2"|16<ref name="FG737">{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/aeromexico-to-take-first-737-max-9-in-2019-454291/|제목=Aeromexico to take first 737 Max 9 in 2019|출처=Flight Global}}</ref>
|rowspan="2"|29
|16
|18
|132
|166
|rowspan="2"|[[2018년]]부터 순차적으로 도입<ref>{{보도자료 인용|url=http://www.boeing.com/commercial/customers/aeromexico/aeromexico-finalizes-order-for-737-max-8s-and-9s.page|제목=Aeroméxico finalizes order for 737 MAX 8s and 9s|출처=Boeing Commercial|날짜=2012-11-06}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://simpleflying.com/aeromexico-737-max-lease-approval/|제목=Aeromexico Gets Court Approval To Lease 12 Boeing 737 MAXs|출처=Simple Flying|날짜=2021-08-31}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/113947-aeromxico-orders-nine-incremental-b737-max|제목=Aeromexico Gets Court Approval To Lease 12 Boeing 737 MAXs|출처=Simple Flying|날짜=2021-08-31}}</ref>
|-
|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 9]]
|20<ref name="FG737"/>
|16
|18
|147
|181
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|8
|0
|0
|32
|0
|211
|243
|<ref>{{웹 인용 |url=http://www.reuters.com/article/2012/07/26/uk-mexico-boeing-idUSLNE86P00W20120726 |제목=Aeromexico orders 90 Boeing 737 MAX 8 planes and 10 Boeing 787-9 Dreamliners |확인날짜=2012-08-15 |archive-date=2013-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131228133938/http://www.reuters.com/article/2012/07/26/uk-mexico-boeing-idUSLNE86P00W20120726 }}</ref>
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|14
|0
|4
|36
|0
|238
|274
|[[2016년]]부터 순차적으로 도입
|-
!합계
!112
!15
!44
!colspan="4"|
!
|}

=== 퇴역 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+'''아에로멕시코의 퇴역 기종'''
|- bgcolor=#020440 style="color:white"
! <span style="color:white;">기종</span>
! <span style="color:white;">대수</span>
! <span style="color:white;">도입 년도</span>
! <span style="color:white;">퇴역 년도</span>
! <span style="color:white;">대체 기종</span>
! <span style="color:white;">비고</span>
|-
|[[보잉 247]]
|colspan="4" align="center"|불명
|
|-
|[[보잉 727|보잉 727-100]]
|5
|[[1965년]]
|[[1992년]]
|[[보잉 757|보잉 757-200]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-700]]
|35
|[[2003년]]
|[[2023년]]
|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|<ref name="2020out">{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/92807-aeromxico-to-return-10-b737s-aerolitoral-to-drop-e170s|제목=Aeroméxico to return 10 B737s, Aerolitoral to drop E170s|출처=Ch-Aviation|날짜=2020-07-08}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|14
|[[2010년]]
|[[2024년]]
|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|3대는 예비용으로 저장
|-
|4
|[[2010년]]
|[[2012년]]
|임차 기종
|[[트랜스아비아 항공]] 임차 운항
|-
|[[보잉 757|보잉 757-200]]
|11
|[[1994년]]
|[[2008년]]
|[[보잉 767|보잉 767-200ER]]
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-200ER]]
|7
|[[1996년]]
|[[2015년]]
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|1대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ER]]
|9
|[[1991년]]
|[[2015년]]
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|3대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|4
|[[2006년]]
|[[2018년]]
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|3대는 예비용으로 저장
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|1
|[[2013년]]
|[[2020년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[더글러스 DC-3]]
|colspan="4" align="center"|불명
|
|-
|[[더글러스 DC-4]]
|colspan="4" align="center"|불명
|
|-
|[[더글러스 DC-6]]
|colspan="4" align="center"|불명
|
|-
|[[더글러스 DC-8|더글러스 DC-8-50]]
|8
|[[1972년]]
|[[1990년]]
|[[맥도넬더글러스 DC-10|맥도넬더글러스 DC-10-30]]
|1대는 보존
|-
|[[더글러스 DC-8|더글러스 DC-8-60]]
|3
|[[1986년]]
|[[1989년]]
|대체 기종 없음
|임차 운항
|-
|[[더글러스 DC-8|더글러스 DC-8-60F]]
|6
|[[1972년]]
|[[1974년]]
|대체 기종 없음
|화물기로 임차 운항
|-
|[[더글러스 DC-9|더글러스 DC-9-15]]
|13
|[[1972년]]
|[[1990년]]
|[[더글러스 DC-9|더글러스 DC-9-30]]
|
|-
|[[더글러스 DC-9|더글러스 DC-9-30]]
|21
|[[1980년]]
|[[2004년]]
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-87]]
|5대는 예비용으로 저장
|-
|[[맥도넬더글러스 DC-10|맥도넬더글러스 DC-10-15]]
|2
|[[1981년]]
|[[1998년]]
|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|
|-
|[[맥도넬더글러스 DC-10|맥도넬더글러스 DC-10-30]]
|4
|[[1989년]]
|[[1996년]]
|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-82]]
|18
|[[1981년]]
|[[2009년]]
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-87]]
|
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-83]]
|9
|[[1992년]]
|[[2008년]]
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-88]]
|
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-87]]
|16
|[[1992년]]
|[[2015년]]
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|1대는 [[아에로멕시코 498편]]으로 추락
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-88]]
|10
|[[1989년]]
|[[2009년]]
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|[[얼리전트 항공]], [[아우스트랄 항공]]에 매걱
|-
|[[록히드 L-0749 콘스틸레이션]]
|colspan="4" align="center"|불명
|
|-
|[[콘베어 340]]
|colspan="4" align="center"|불명
|
|-
|}

== 사진 ==
<gallery>
파일:Aeromexico.jpg|아에로멕시코의 [[보잉 737|보잉 737-700]]
파일:Aeromexico B737-800 TIJ.jpg|아에로멕시코의 [[보잉 737|보잉 737-800]]
파일:Aeromexico B737-800 (N861AM) landing at Miami International Airport.jpg|아에로멕시코의 [[보잉 737|보잉 737-800]]
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[멕시코의 항공사 목록]]
* [[아에로멕시코 커넥트]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Aeroméxico}}
* {{공식 웹사이트}}

{{스카이팀}}
{{멕시코의 항공사}}

{{전거 통제}}

[[분류:아에로메히코| ]]
[[분류:멕시코의 항공사]]
[[분류:1934년 설립된 항공사]]
[[분류:IATA 회원]]
[[분류:국영 항공사]]
[[분류:멕시코의 공기업]]
[[분류:멕시코의 브랜드]]
[[분류:화물 항공사]]
[[분류:스카이팀]]