{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 호쿠신 급행 전철 7000계 전동차
|배경색 = #9a6e5f
|글자색 = white
|그림 = Hokushinkyuko-Railway-7053.jpg
|그림설명 = 호쿠신 급행 전철 7000계 전동차<br />(2008년 1월 13일 촬영)
|량수 = 6량
|MT비 = 3M3T
|기동가속도 = 3.0~3.5
|영업최고속도 = 90
|설계최고속도 = 100
|감속도 = 3.5~4.5
|편성정원 = 
|차량정원 = 
|전장 = 19,000
|전폭 = 2,790
|전고 = 4,090 
|편성중량 = 188.6
|차량중량 = 
|궤간 = 1,435
|전기방식 = 직류 1,500V (가공전차선 방식)
|편성출력 = 170
|기어비 = 
|구동장치 = 
|대차 = FS531, FS031, FS031A
|제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]] ([[실리콘 카바이드|SIC]], [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]])
|제동방식 = [[회생 제동]]</br>[[전기지령식 제동]]
|보안장치 = ATC·ATO
|제작사 = [[가와사키 중공업]]
|비고 = 
}}

'''호쿠신 급행 전철 7000계 전동차'''({{llang|ja|北神急行電鉄7000系電車}})는 [[1987년]]부터 [[1989년]]까지 도입된 [[호쿠신 급행 전철]] [[호쿠신 급행 전철 호쿠신 선|호쿠신 선]]의 전동차이다.

이 차량은 [[호쿠신 급행 전철]] [[호쿠신 급행 전철 호쿠신 선|호쿠신 선]], [[고베 시영 지하철 세이신·야마테 선]] 운행에 투입할 목적으로 제작되었다. 전 편성이 [[가와사키 중공업]]에서 제조되었다.

== 개요 ==
1988년(쇼와 63년)의 키타신선 개업에 맞추어 전년의 1987년부터 제조되었다[1]. 고베 시영 지하철 니시진・야마노테선의 규격에 맞춘 알루미늄 합금제 19m3 도어 차체로, 창 배치나 편성의 구성도 동일하다[1].

제조는 가와사키 중공업으로, 치수나 성능, 운전 관계의 기기 배치는 고베시 교통국의 1000형에 준하면서, 신기술의 도입이 실시되었다[3]. 다음 1988년에 투입한 2000형과의 비교에서는 전조등과 꼬리등의 배치, 냉방장치의 외세의 형상, 전면스텝의 유무 등의 차이가 있다.

방송 장치는 차내·차외에 스피커가 설치되고, 차외 스피커는 냉방 장치의 키세 내에 설치되었다[9]. 당초부터 키타신선에서 원맨 운전을 위해 자동방송에 대응하고 있으며, 2012년 7월 1일부터는 니시진・야마노테선에서도 자동방송이 진행되고 있다.

키타신선 개업 당시, 타니가미역에 인접한 타니가미 SH빌딩 내에 존재했던 미니 박물관 '토라후 쿠쿠푸라자'에 본 계열의 실물 대차체 복제본이 전시되어 있었다. 운전 시뮬레이션도 병설되어 산노미야-야가미간도 일부 영상을 단축하면서 체험할 수 있게 되었지만, 이 시설은 이미 폐관되어 차체 복제도 현존하지 않는다.

== 개조 공사 ==
2005년(헤세이 17년) 10월 이후, 차체 재도장시에, 측면 창상에 영자 로고 「Hokushinkyuko Railway」가 표기되게 되었다. 2006년(헤세이 18년) 10월까지, 전편성이 영자 로고 표기가 들어갔다.<gallery>
파일:Hokushinkyuko 7000et side.jpg|측면 알파벳 로고
</gallery>2014년 12월 1일부터 2015년 1월 16일에 걸쳐, 차내의 객실등·승무원 실등을 형광등에서 LED로 변경했다.

냉방장치의 교환도 행해져, 2018년의 7053F를 가지고 전편성의 교환이 완료되었다[12].

제어 장치 업데이트

2015년도부터 기기 갱신 공사가 실시되어, VVVF 제어 장치가 GTO 소자로부터 풀 SiC-MOSFET 소자로 교환되고 있다[11]. 주전동기의 출력에는 변경은 없지만, 개방형에서 전체 밀폐형으로 환장되어 보조전원장치(SIV)는 140kVA의 GTO에서 150kVA의 IGBT로 변경되었다. 갱신차는 형식을 변경해 7000-A계 또는 7000-C계가 되었지만 [14][2], 차량 번호의 변경은 없다. 2016년 1월 31일에 제1편성의 7051F의 6량이 준공했다.

이후에도 계속해서 공사가 진행되며, 2016년 12월 16일에 7053F가 [13][16], 2017년 12월 13일에는 7052F가 각각 준공하고 있다. 7052F에서는 목적지 표시기가 풀 컬러 LED화되어 상단에 목적지, 하단에 영어·중국어·한국어 및 목적지의 역 넘버링 표시도 가능하게 되었다[19]. 2018년 9월 21일에는 7054F가, 같은 해 12월 14일에는 7055F가 개조 준공해, 전편성의 갱신·형식 변경이 완료했다.

== 운행 노선 ==
* [[호쿠신 급행 전철 호쿠신 선]]
* [[고베 시영 지하철 세이신·야마테 선]]

== 폐차 ==
고베시 교통국에서는 홈 도어 설치에 맞추어 니시진・야마노테선의 모든 차량을 [[고베 시 교통국 6000형 전동차|6000형]]으로 옮겨놓을 계획이었지만, 2018년 6월 22일 시점에서는 당 형식에 관해서는 치환을 실시하지 않고 계속해 하고 운행할 예정인 것이 북신급행 공식 Facebook에서 발표되고 있었다[24]. 그러나, 2020년(헤이와 2년) 6월 1일에 고베시가 키타진 급행 전철에 관한 자산을 양수해 고베시 교통국의 차량이 되고 이후는 당 형식도 치환의 대상이 되어, 고베시 교통국의 령화 2년도 예산설명서에는 「영화 5년도를 목표로 전차를 6000형으로 갱신한다」는 취지가 기술되어 있다. 2023년도에 6000형 1편성으로 대체되어 형식 소멸이 될 예정이며 , 2022년 6월 10일의 다이어 개정으로 2편성이 운용 이탈, 남은 3편성도 2023년 8월 18일 다이아몬드 개정으로 정기 운행을 종료했다.

== 편성표 ==
4호차(7550형)는 [[여성전용차량]]입니다
{| class="wikitable"
|+
! colspan="2" |
! colspan="3" |'''←'''[[세이신 중앙역|세이신 중앙]]
! colspan="3" |[[다니가미역|다니가미]]'''→'''
! rowspan="2" |'''개조 시기'''
! rowspan="2" |'''당초 반출 시기'''
|-
| colspan="2" |호차
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|-
| rowspan="5" |편성
|1
|7051
|7501
|7601
|7551
|7511
|7151
|2016년 1월 31일
|2023년 6월 24일 (1호차의 전면은 저장 차량)
|-
|2
|7052
|7502
|7602
|7552
|7512
|7152
|2017년 12월 13일
|2023년 8월 1일
|-
|3
|7053
|7503
|7603
|7553
|7513
|7153
|2016년 12월 16일
|2023년 10월 11일
|-
|4
|7054
|7504
|7604
|7554
|7514
|7154
|2018년 9월 21일
|2023년 10월 15일
|-
|5
|7055
|7505
|7605
|7555
|7515
|7155
|2018년 12월 14일
|2023년 10월 25일
|}
<gallery>
파일:Hokushin7054-2016-11-12.jpg|1호차(7050형)
파일:Hokushin7504-2016-11-12.jpg|2호차(7500형)
파일:Hokushin7604-2016-11-6.jpg|3호차(7600형)
파일:Hokushin7554-2016-11-6.jpg|4호차(7550형)
파일:Hokushin7514-2016-11-6.jpg|5호차(7510형)
파일:Hokushin7154-2016-11-6.jpg|6호차(7150형)
</gallery>

== 사진 ==
<gallery>
파일:Hokushinkyuko 7000et inside.jpg|차내
파일:Hokushin7055.jpg|목적지 표시기가 풀 컬러 LED로 개조된 후 7055호차
</gallery>

== 저장 ==
7051F의 7051호차의 전두부(컷 모델)가 묘다니 차량 기지의 실내에 보존되어 있다.
[[파일:HOKUSHINKYUKO 7051f.png|대체글=저장 차량|섬네일|저장 차량]]

== 참고 자료 ==
{{위키공용분류}}

{{토막글|철도}}

[[분류:일본의 철도 차량|7000계]]
[[분류:호쿠신 급행 전철]]
[[분류:고베시 교통국의 철도 차량]]