{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = ICE 4
|그림 = ICE4_Front.jpg
|배경색 = red
|글자색 = white
|그림설명 = ICE 4
|량수 = 12
|전기방식 = 15 kV Overhead line
|제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[IGBT]])
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = '''K1n''' : 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+2'2' <br> '''K3s''' : 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′’
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = K1n : 230 km/h<br>K3s : 250
|설계최고속도 = 
|감속도 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = K1n : 4,950 kW <br> K3s : 8,250 kW <br>K3 : 9,900<ref>{{웹 인용| url = http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/icx/Pages/icx.aspx| title = The ICx - the new DB platform| publisher = Siemens| accessdate = 24 September 2015| 보존url = https://web.archive.org/web/20170707030736/https://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/icx/Pages/icx.aspx| 보존날짜 = 2017-07-07| url-status = dead}}</ref>
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = K1n : 499명<br>K3s : 724명<br>K3 : 830
|전장 = 
|전폭 = 2,642 ~ 2,852
|전고 = 
|차량중량 = K1n : 455 t<br>K3s : 659
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[동력분산식]]
|MT비 = 
|보안장치 = ETCS, PZB90, LZB
|제동방식 = 
|제작사= [[지멘스]], [[봄바디어]]
|제작연도 = [[2017년]] ~ 
|비고=
}}

'''인터시티익스프레스 4호'''({{llang|de|ICE 4}}) 또는 '''독일철도 412급'''({{llang|de|DBAG Class 412}})은 [[독일철도]]의 [[고속열차]]로 [[인터시티익스프레스]]를 운영하고 있다.   구형 [[인터시티익스프레스]] 차량과 기존에 운행하고 있는 [[ICE 1]], [[ICE 2]]를 전량 교체하기 위해 개발된 차량이다. [[지멘스]], [[봄바디어 트랜스포테이숀]]이 이 열차를 제작했다.

== 개요 ==
=== 계약과 제조 ===
[[2008년]] [[독일철도]]는 [[인터시티]], [[유로시티]] 열차 중에섯 기관차와 객차를 교체하기 위해 장거리를 운용하는 자회사인 [[DB 파르버케르]]의 열차 편성을 입찰하기 위한 절차를 시작했다. 발표 당시 입찰가는 100편성에서 130편성까지 제안했다. [[레일젯]]과 같은 [[전기기관차]]와 [[ICE 3]] 동력차 설계 변형까지 검토되었다. 새로운 열차 모델은 ICX 브랜드로 [[ICE 3]] 열차와 디자인과 동일한 모델로 검토되었다. 최고 영업 속도는 최고 250km로 설계되었다.<ref name=rg20080925>{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/db-keeps-icx-options-open.html|title=DB keeps ICX options open|first=Ralf Roman|last=Rossberg|date=25 September 2008|publisher=Railway Gazette International|확인날짜=2017-07-26|archive-date=2020-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200808160739/https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/db-keeps-icx-options-open.html|url-status=}}</ref>

[[ICE 1]], [[ICE 2]] 차량을 대체하기 위해 도입한 열차로, 최고 영업 속도는 시속 280km로 추가로 300량을 발주했다. 당시 입찰된 회사는 [[알스톰]], [[지멘스]], [[봄바디어 트랜스포테이숀]]이 있다. [[2009년]]에 최초 제안 당시 [[독일철도]]에 의해 50억 [[유로]]를 넘었다. [[2010년]] [[독일철도]]는 [[지멘스]]가 입찰자로 선정되었다.<ref name=rg20100125>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/siemens-preferred-for-icx-framework-deal.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| title = Siemens preferred bidder for ICx inter-city train deal| date = 25 January 2010| publisher = Railway Gazette International| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2015-09-26| archive-url = https://web.archive.org/web/20150926104121/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/siemens-preferred-for-icx-framework-deal.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| url-status = dead}}</ref> [[2011년]] [[5월 9일]]에 [[독일철도]]와 [[지멘스]]는 130편성의 ICx 열차를 계약했고 향후 90편성을 추가로 도입될 예정이며 이 중 80개는 옵션이 포함되었다. [[2030년]]까지 도입될 예정으로, 220편성 열차 가격은 60억 [[유로]]이다.<ref name=rgi20110509>{{웹 인용 | url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/db-and-siemens-sign-icx-contract.html | title=DB and Siemens sign ICx contract | date=9 May 2011 | publisher=Railway Gazette International | 확인날짜=2017-07-26 | archive-date=2020-08-09 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200809051946/https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/db-and-siemens-sign-icx-contract.html | url-status= }}</ref> [[지멘스]]는 회사 창립 이래 가장 큰 주문으로 보도되었고 37억 [[유로]]로 추산된다.<ref>{{웹 인용 | url = http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/rail-win-drives-siemens-growth.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1 | title = Rail win drives Siemens growth | date = 29 December 2011 | work = www.railwaygazette.com | 확인날짜 = 2017-07-26 | archive-date = 2015-09-26 | archive-url = https://web.archive.org/web/20150926095548/http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/rail-win-drives-siemens-growth.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1 | url-status = dead }}</ref>

[[2011년]]까지 [[지멘스]]는 [[봄바디어 트랜스포테이숀]]과 합작으로 22억 [[유로]]를 들여 프로젝트를 계약을 체결했다. 이 중 1억 3천만 [[유로]]는 130량의 [[인터시티]] 열차를 주문했다. 이 계약의 경우 설계의 공기 역학적 최적화와 바디 셰일스의 공급이 포함되었다. 당시 추진된 계획은 열차 부품은 [[괴를리츠]], [[헤니히스도르프]]에서 제작할 계획이고, [[지겐]]의 경우 '''플렉스 에코'''({{llang|de|Flexx Eco}})를 제작할 계획을 발표했다.<ref name=rgi20110509/> 한편 10량 및 12량 편성을 추가로 주문하면서 [[ICE]] 차량을 추가로 336만 [[유로]]를 계약을 체결했다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/bombardier-signs-icx-variation-order.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| title = Bombardier signs ICx variation order| date = 8 April 2013| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2017-10-03| archive-url = https://web.archive.org/web/20171003174252/http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/bombardier-signs-icx-variation-order.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| url-status = dead}}</ref>

[[프랑스]]의 철도 제작사인 [[파블레 트랜스포테이션|파블레]]는 [[2011년]]부터 [[2012년]]까지 열차 브레이크 장비를 공급하는 계약을 체결했다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/world-rolling-stock-market-november-2011.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| title = World rolling stock market November 2011| date = 25 November 2011| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2018-09-24| archive-url = https://web.archive.org/web/20180924110015/https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/world-rolling-stock-market-november-2011.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| url-status = dead}}</ref><ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/world-rolling-stock-market-february-2012.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| title = World rolling stock market Feb 2012| date = 20 February 2012| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2018-09-24| archive-url = https://web.archive.org/web/20180924105841/https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/world-rolling-stock-market-february-2012.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| url-status = dead}}</ref>

바디 셰일스는 [[독일]]이 아닌 [[폴란드]]의 수도 [[바르샤바]]의 공장에서 생산하게 되었다.<ref>{{웹 인용| url = http://biznes.onet.pl/wiadomosci/kraj/najwiekszy-kontrakt-w-historii-giganta-pudla-icx-beda-powstawac-w-polsce/331j4t| title = Najwiekszy kontrakt w historii giganta. Pudla ICx beda powstawac w Polsce| date = 17 June 2011| work = biznes.onet.pl| language = 폴란드어| 확인날짜 = 2017-07-26| 보존url = https://web.archive.org/web/20150620220918/http://biznes.onet.pl/wiadomosci/kraj/najwiekszy-kontrakt-w-historii-giganta-pudla-icx-beda-powstawac-w-polsce/331j4t#| 보존날짜 = 2015-06-20| url-status = dead}}</ref> [[2015년]] [[봄바디어 트랜스포테이숀]]은 ICX 열차 제조를 위해 공장을 추가로 건설했다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-to-expand-wroclaw-factory.html| title = Bombardier to expand Wroclaw factory| date = 24 September 2015| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2017-10-03| archive-url = https://web.archive.org/web/20171003075439/http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-to-expand-wroclaw-factory.html| url-status = }}</ref>

[[파일:Siemens ICx Bugklappe InnoTrans 2014.JPG|섬네일|left|ICx 연결부]]
한편 [[호이트]]는 [[유리섬유]]를 포함해 열차 부품의 계약을 체결했다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.voith.com/en/products-services/power-transmission/scharfenberg-front-end-systems/frontsystem-icx-41812.html| title = Front End System Including Nose Flaps ICx, Germany| publisher = Voith| accessdate = 24 September 2015| 5 = | archive-date = 2016-11-23| archive-url = https://web.archive.org/web/20161123014421/http://www.voith.com/en/products-services/power-transmission/scharfenberg-front-end-systems/frontsystem-icx-41812.html}}</ref><ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/lightweight-rolling-stock-components.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| title = Lightweight rolling stock components| date = 10 July 2014| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2015-09-26| archive-url = https://web.archive.org/web/20150926104131/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/lightweight-rolling-stock-components.html?sword_list&#91;&#93;=icx&no_cache=1| url-status = dead}}</ref>

[[2013년]]에 최초로 제작에 들어갔고 [[2016년]]에 초도기분이 도입되었다.<ref name=rgi20110509 />

=== 모델 ===
[[2011년]] [[지멘스]]의 계약에 따르면 열차 구성을 변경하는 계약을 체결했다.{{sfn|Siemens factsheet|2011|p=4}} K1n 모델은 최고 영업 속도가 230km로 좌석이 499석으로 구성되었다. K3s 모델은 최고 영업 속도가 249km로 좌석이 724석으로 구성되었고, 향후 [[ICE 1]], [[ICE 2]] 열차를 모두 교체될 예정이다. 기존의 [[ICE 1]], [[ICE 2]] 모델보다 30%의 에너지 절감 효과를 기대하고 있다.<ref name=ICxFact/><ref name=rgi20110509/>

또한 객차의 경우 식당차, 자전거 수납 시설이 별도로 구성되었다.<ref name=ICxFact>{{harvnb|Siemens factsheet|2011}}</ref>
<ref name=rgi20110509/> [[2015년]]에 [[디자인]]상을 수여를 했다.<ref>{{웹 인용| url  =http://www.marketwired.com/press-release/long-distance-icx-train-receives-red-dot-design-award-tsx-bbd.b-2034184.htm| title = Long-Distance ICx Train Receives Red Dot Design Award| date =  30 June 2015| type = Press Release| publisher = Bombardier}}</ref>

K3의 경우 12량 편성으로 [[독일]], [[오스트리아]], [[스위스]] 노선에 도입될 예정이고 K1의 경우 7량 편성으로 [[네덜란드]] 노선에 투입될 예정이다.{{sfn|Siemens factsheet|2011|p=23}}

[[2013년]] [[3월 5일]]에 [[독일철도]]는 12량을 늘리고 최고 영업 속도를 250km를 늘리는 방안을 발표했다. 10량 724석에서 12량 830석까지 확대한 이유는 [[독일철도]] 측에서 장거리 수요가 늘어나고 있어서 서비스 확대를 위해 주문을 변경했다.<ref name="rg20130305">{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/db-approves-longer-icx-trainsets.html|title=DB approves longer ICx trainsets|date=5 March 2013|publisher=Railway Gazette International|확인날짜=2017-07-26|archive-date=2017-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170707150345/http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/db-approves-longer-icx-trainsets.html|url-status=}}</ref>

== 소개 및 유지 보수 ==
[[파일:ICx Rheydt.JPG|섬네일|ICx 9004 동력차]]
[[2013년]] [[독일철도]]는 향후에 운행될 ICx와 [[인터시티익스프레스]] 차량 사업소를 [[쾰른]]으로 선정되었다.<ref>{{웹 인용| url  =http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/news-in-brief-january-2012.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| title  =News in Brief - January 2013| date  =1 January 2013| work  =www.railwaygazette.com| 확인날짜  =2017-07-26| archive-date  =2016-04-09| archive-url  =https://web.archive.org/web/20160409103351/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/news-in-brief-january-2012.html?sword_list%5B%5D=icx&no_cache=1| url-status  =dead}}</ref>

[[2015년]] [[4월]]에 [[DB 시스템테크닉]]은 ICx의 동력차 및 기타 요소와 기후 변화에 대한 시험을 시작했다.<ref>{{웹 인용| url  =http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/db-systemtechnik-carries-out-icx-inspections.html| title = DB Systemtechnik carries out ICx inspections |first = Keith| last = Barrow| date = 24 April 2015| work = www.railjournal.com }}</ref> 같은 해 [[9월]]에 시범 운행에 들어갔다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/icx-test-running-begins.html| title = ICx test running begins| date = 25 September 2015| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2017-07-07| archive-url = https://web.archive.org/web/20170707150715/http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/icx-test-running-begins.html| url-status = }}</ref>

[[2015년]] [[12월]]에 [[베를린]]에서 일반인에게 최초로 공개되었다. 이 열차는 '''ICE 4'''로 지정된 것과 동시에 이 열차는 독일철도 412형으로 부여를 받았다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/icx-becomes-ice-4.html| title = ICx becomes ICE 4| date = 7 December 2015| work = www.railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-07-26| archive-date = 2017-07-07| archive-url = https://web.archive.org/web/20170707150646/http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/icx-becomes-ice-4.html| url-status = }}</ref>

[[2016년]] [[9월]]에 [[지멘스]]는 ICE 4 차량이 '''연방 철도청'''({{llang|de|Eisenbahn-Bundesamt, 이하 '''EBA'''}})에 운행 승인을 받았다. 같은 해 [[10월]]에 [[함부르크]] ~ [[뷔르츠부르크]] ~ [[뮌헨]] 노선에 투입을 시작으로 [[2017년]] [[12월]]부터 영업에 들어갈 예정이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/ice-4-enters-trial-passenger-operation.html|title=ICE 4 enters passenger service|publisher=International Railway Journal|date=1 November 2016}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[인터시티 익스프레스 프로그램]]
* [[지멘스 벨라로]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{웹 인용 |url=http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/icx/Pages/icx.aspx |title=The ICx - the new DB platform |work=Siemens Mobility |확인날짜=2017-07-22 |보존url=https://web.archive.org/web/20170707030736/https://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/icx/Pages/icx.aspx |보존날짜=2017-07-07 |url-status=dead }}
*{{웹 인용| url = http://www.railway-technology.com/projects/siemens-icx-high-speed-trains-germany/| title = Siemens ICx Next Generation High-Speed Trains, Germany| work  =www.railway-technology.com}}

{{인터시티익스프레스}}
{{고속철도}}

[[분류:독일의 고속철도 차량]]
[[분류:독일의 전동차]]
[[분류:인터시티익스프레스]]
[[분류:지멘스의 철도 차량]]
[[분류:봄바디어 트랜스포테이숀의 철도 차량]]