{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명 = 달랏역
| 역명2 = ''Ga Đà Lạt''
| 그림 = Da Lat train station 12.jpg
| 그림설명 = 달랏역의 외관
| 그림2 = 
| 그림설명2 = 
| 관할 = [[베트남 철도]]
| 소재지 = [[럼동성]] [[달랏시]] 10방 꽝쭝
| 좌표 = {{좌표|11|56|21|N|108|27|20|E|region:VN_source:kolossus-jawiki|display=inline,title}}
| 전보 약호 = 
| 역 구조 = 
| 개업일 = 
| 폐지일 = 
| 역번호 = 
| 종별 = 
| 등급 = 
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| 노선1 = [[달랏-탑참선]]
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| 영업거리1 = 
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| 전철1 =
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| 전거리1 = 
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| 후거리1 = 
| 전철1-1 = 
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| 후역1-1 = 
| 후거리1-1 = 
| 비고 = 관광 철도로 운영
| 주석 = 
}}

'''달랏역'''({{llang|vi|''Ga Đà Lạt''}})은 [[베트남]] [[럼동성]] [[달랏]] 마을에서 운영되는 [[달랏-탑참선]]의 노선이다. 1932년 프랑스 건축가 몽셋과 레브롱이 설계했으며, 1938년에 문을 열었다. [[베트남 전쟁]] 말기 철도 운영을 포기한 이후로 거의 사용되지 않았다. 이후 1990년대에 관광명소로 운영되는 짜이맛으로 이어지는 7km 구간을 다시 개통하면서 제한된 수준의 운영을 하고 있다. 달랏역은 건축 양식으로 유명하다. [[아르 데코]] 고유의 요소와 [[베트남 중부 고원 지방]]에서 온 까오 응우옌(''Cao Nguyen'') 공동 주택의 양식이 혼합되어 있다.<ref name="timeout" /><ref name="footprintvn" /><ref name="dalathist" />

== 역사 ==
달랏-탑참선의 건설은 1908년 [[폴 두메르]]가 처음 제안한 후 [[프랑스령 인도차이나]] 총독이 제안한 지 10년만에 시작되어 단계적으로 진행되었다. 응오안묵 고개(Ngoan Muc Pass)가 중부 고원 지방으로 솟아있는 송파(Sông Pha) 서쪽의 산악 지형의 어려움으로 인해 공사가 느리게 진행되어 여러 개의 [[랙 철도]]와 터널을 건설해야 했다. 그 철도는 84km였고, 3개의 랙 레일 구간과 5개의 터널이 있는 구불구불한 길을 따라 거의 1,400m 올라갔다.<ref name="trackmap">[http://www.vnafmamn.com/photos/railmap.jpg Dalat–Song Pha Cog Railway Map / Vertical Map] {{웨이백|url=http://www.vnafmamn.com/photos/railmap.jpg |date=20110721162119 }}. From {{웹 인용|title=A Brief History of Dalat Railroad|publisher=Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota|date=2007-10-07|url=http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html|accessdate=2010-07-28|archive-date=2016-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20161107064303/http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html|url-status=dead}}</ref> 철도 선로는 건설이 시작된 후 24년이 지난 1932년 달랏에 도달했다. 당시에는 철도 운영을 관리했던 회사인 SGAI가 운영하는 다른 기차역도 존재했다.<ref name="olddlstn">[http://www.vnafmamn.com/photos/Dalat_CogRail33.jpg Old Station of Dalat] {{웨이백|url=http://www.vnafmamn.com/photos/Dalat_CogRail33.jpg |date=20201023012716 }}. From {{웹 인용|title=A Brief History of Dalat Railroad|publisher=Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota|date=2007-10-07|url=http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html|accessdate=2010-07-28|archive-date=2016-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20161107064303/http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html|url-status=dead}}</ref> 오래된 기차역을 대체하기 위해 새로운 기차역을 설계하고 건설하는 일은 1932년에 레브롱이 디자인한 제안서를 제출한 프랑스 건축가 몽셋과 레브롱에게 주어졌다. 이 새로운 역은 당시 인기 있는 [[아르 데코]] 스타일을 따랐다. 그러나 [[베트남 중부 고원 지방]]의 까오 응우옌(''Cao Nguyen'') 공동 주택의 특징을 가지고 있으며, 특히 높고 가파른 지붕이 특징이다.<ref name="footprintvn">{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=U47MPXg315UC&lpg=PA252&pg=PA252#v=onepage&f=false|title=Vietnam handbook|publisher=Footprint Travel Guides|year=2002|isbn=1-903471-31-1|author=John Colet, Joshua Eliot|accessdate=2010-07-28}}</ref><ref name="dalathist" /> 새로운 역의 건설은 1935년에 시작되었고, 몽셋이 직접 감독했으며 3년 후 1938년에 완공되어 이 지역에 최초로 건립된 식민지 스타일의 건물 중 하나가 되었다.<ref name="timeout">{{웹 인용|url=http://www.vir.com.vn/Client/TimeOut/index.asp?url=content.asp&doc=17056|title=Coming around the mountain|work=Timeout|publisher=Vietnam Investment Review|author=Nguyen Dat|date=2008-08-11|accessdate=2010-07-28}}{{깨진 링크|date=September 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="dalathist">{{웹 인용|title=A Brief History of Dalat Railroad|publisher=Viet Nam Air Force Model Aircraft of Minnesota|date=2007-10-07|url=http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html|accessdate=2010-07-28|archive-date=2016-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20161107064303/http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html|url-status=dead}}</ref><ref name="vnnet-dalatrail10">{{뉴스 인용|title=Chugging down history lane |publisher=Vietnamnet |agency=Vietnam News Agency |date=2010-01-02 |url=http://english.vietnamnet.vn/travel/201001/Chugging-down-history-lane-887446/ |accessdate=2010-07-28 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100110004031/http://english.vietnamnet.vn/travel/201001/Chugging-down-history-lane-887446/ |archivedate=January 10, 2010 }}</ref>
[[파일:Old vietnamese steam locomotive.jpg|섬네일|right|250px|달랏역에 있는 [[국철 C12형 증기기관차]]]]
베트남 전쟁 전체에 걸쳐 달랏-탑참선은 베트남 철도망 전체와 마찬가지로 폭격과 파괴의 대상이었다.<ref name="adb-laocai">{{웹 인용|url=http://www.adb.org/Documents/RRPs/VIE/39175-VIE-RRP.pdf|title=Proposed Loan and Administration of Loan from Agence Française de Développement: Yen Vien–Lao Cai Railway Upgrading Project|format=pdf|date=November 2006|accessdate=2010-06-27|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110607083015/http://www.adb.org/Documents/RRPs/VIE/39175-VIE-RRP.pdf|archivedate=2011-06-07}}</ref> 베트콩이 끊임없이 파괴하고, 지뢰를 설치했기 때문에, 이 노선은 1968년에 정기 운행이 끝나면서 점차 사용이 중단되었다. 1975년 4월 사이공의 함락 이후, 본선의 보수에 필요한 자재를 제공하기 위해 철도를 해체하였다.<ref name="dalathist" /> 그러나 1990년대에 달랏 기차역과 인근의 짜이맛 마을 사이의 7km 구간이 복원되어 관광 명소로 활발하게 이용되었다.<ref name="vnnet-dalatrail10" />

2002년 기획 문서에는 승객과 화물 운송을 처리하기 위한 달랏역의 업그레이드를 포함하여 달랏-탑참선 전체의 복원이 달랏과 럼동성의 인프라 개발 우선 순위로 나열되었다.{{sfn|Government of Vietnam|2002}} 제안된 리뉴얼 계획은 성 정부와 지방 정부의 지원을 받았으며, 정부는 민간 회사들도 철도 재건에 참여할 수 있다고 밝혔다. 이 프로젝트에는 탑참의 [[남북선 (베트남 철도)|남북선]] 연결도 포함되어 있으며, 베트남 전쟁 이후 처음으로 달랏과 나머지 국토 간 열차를 순환시킬 수 있는 것이었다.<ref name="vnnet-dalatrail07">{{뉴스 인용|title=1928 Thap Cham-Da Lat Railway returns|publisher=Vietnamnet|agency=Vietnam News Agency|date=2007-10-07|url=http://english.vietnamnet.vn/travel/2007/10/748034/|accessdate=2008-03-14 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080210044649/http://english.vietnamnet.vn/travel/2007/10/748034/ |archivedate = 2008-02-10}}</ref> 2009년 12월, 1930년대 달랏-탑참선에 사용된 철도 차량처럼 보이도록 복원한 4대의 철도 차량이 달랏-짜이맛 관광 철도에 사용되었으며 ‘달랏 고원 철도’(Dalat Plateau Rail Road)라는 표지판이 있다.<ref name="vnnet-dalatrail10" />

==건축==
[[파일:Dalat stn coloured windows.JPG|섬네일|right|250px|역의 컬러 유리창]]
1938년에 지어진 달랏 기차역은 프랑스 건축가 몽셋과 레브롱에 의해 아르 데코 건축 양식으로 설계되었지만, 베트남 중부 소수민족의 까오 응우옌 공동 건물의 높은 뾰족한 지붕 특성을 통합했다. 달랏의 상징적인 [[랑비앙산]]의 3개의 봉우리를 나타내는 3개의 지붕은 노르망디의 트루빌–도빌 역을 연상시킨다.<ref name="deauville">{{웹 인용 |url=http://enroute.aircanada.com/en/articles/paradise-by-the-dashboard-light |제목=Paradise by the Dashboard Light |확인날짜=2020-01-24 |archive-date=2012-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120228194417/http://enroute.aircanada.com/en/articles/paradise-by-the-dashboard-light }}</ref>

각 지붕 아래에는 여러 가지 빛깔의 유리창이 있으며 중앙의 지붕 아래에는 최근에 복원된 큰 시계가 있다. 역 내부에서 높은 지붕은 높은 천장을 만들었다. 역 앞쪽에는 포르트 코셰르(코치 게이트)가 있으며, 각각 12개의 기둥이 2열로 있다.<ref name="timeout" /> 역의 독특한 디자인은 2001년에 국가 역사 기념물로 인정받았다.<ref name="footprintvn" /><ref name="dalathist" /><ref name="ann-lilparis">{{웹 인용|url=http://www.asianewsnet.net/news.php?sec=10&id=4134|publisher=Asia News Network|author=Minh Thu|title=Little Paris charms visitors|date=2009-02-22|accessdate=2010-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20110615153924/http://www.asianewsnet.net/news.php?sec=10&id=4134#|archive-date=2011-06-15|url-status=usurped}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[베트남의 철도]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Da Lat Station}}
* [http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html 달랏역의 짧은 역사] {{웨이백|url=http://www.vnafmamn.com/tracing_shangrila.html |date=20161107064303 }}

{{기본정렬:달랏역}}

[[분류:베트남의 철도역]]
[[분류:달랏]]
[[분류:아르데코 건축]]
[[분류:럼동성의 건축물]]