blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Interior_pix_11.gif|오른쪽|섬네일|250x250픽셀|스튜디오 내부]]
'''롤링 스톤스 이동식 스튜디오'''(Rolling Stones Mobile Studio)는 영국 록 밴드 [[롤링 스톤스]]가 소유한 이동식 녹음 스튜디오다. 다양한 밴드 및 아티스트가 음악을 이곳을 사용해 녹음했으며, [[다이어 스트레이츠]], [[딥 퍼플]], [[루 리드]], [[밥 말리]], [[호스립스]], [[플리트우드 맥]], [[배드 컴퍼니 (밴드)|배드 컴퍼니]], [[스테이터스 큐 (밴드)|스테이터스 큐]], [[레드 제플린]], [[퀸]], [[아이언 메이든]], [[위시본 애쉬]], 롤링 스톤스 본인들이 해당한다. 스튜디오는 캘거리의 국립뮤직센터에서 획득한 상태다.<ref>{{인용|last=[[The National (CBC)]]l|title=Rolling Stones' Mobile Recording Truck {{!}} Inside Tour|date=2016-06-26|url=https://www.youtube.com/watch?v=k4_BUIM7gY0&feature=share|accessdate=2016-06-27}}</ref>

== 이동식 스튜디오 프로젝트의 대표작 ==

[[파일:MobileEntrance3.JPG|오른쪽|섬네일|333x333픽셀|스튜디오 입구]]

=== 싱글 ===
* 〈[[Smoke on the Water]]〉 – [[딥 퍼플]]
* 〈[[No Woman, No Cry]]〉 – [[밥 말리 앤 더 웨일러스]]
* 〈[[Bring Your Daughter... to the Slaughter]]〉 – [[아이언 메이든]]

=== 음반 ===
* 1970: 《[[Led Zeppelin III]]》 – [[레드 제플린]]
* 1971: 《[[Sticky Fingers]]》 – [[롤링 스톤스]]
* 1971: 《[[Led Zeppelin IV]]》 – [[레드 제플린]]
* 1972: 《[[Machine Head]]》 – [[딥 퍼플]]
* 1972: 《[[Exile on Main St.]]》 – [[롤링 스톤스]]
* 1972: 《[[Happy to Meet – Sorry to Part]]》 – [[호스립스]]
* 1973: 《[[Uriah Heep Live]] (더블 음반)》 – [[유라이어 힙]]
* 1973: 《[[Houses of the Holy]]》 – [[레드 제플린]]
* 1973: 《[[Live Dates]]》 – [[위시본 애쉬]]
* 1973: 《[[Penguin (음반)|Penguin]]》 – [[플리트우드 맥]]
* 1973: 《[[Mystery to Me]]》 – [[플리트우드 맥]]
* 1973: 《[[Recorded Live]]》 – [[텐 이어즈 애프터]]
* 1973: 《[[Who Do We Think We Are]]》 – [[딥 퍼플]]
* 1974: 《[[Burn (딥 퍼플의 음반)|Burn]]》 – [[딥 퍼플]]
* 1975: 《[[Physical Graffiti]]》 – [[레드 제플린]]
* 1975: 《[[Live! (밥 말리 앤 더 웨일러스의 음반)|Live!]]》 – [[밥 말리 앤 더 웨일러스]]
* 1975: 《[[Run with the Pack]]》 – [[배드 컴퍼니 (밴드)|배드 컴퍼니]]
* 1977: 《[[Live!]]》 – [[스테이터스 큐 (밴드)|스테이터스 큐]]
* 1977: 《[[Moonflower (음반)|Moonflower]]》 – [[산타나 (밴드)|산타나]]
* 1979: 《[[Life in a Day (음반)|Life in a Day]]》 – [[심플 마인즈]]
* 1981: 《[[Rocket 88 (음반)|Rocket 88]]》 – [[로켓 88 (밴드)|로켓 88]]
* 1983: 《[[Alchemy: Dire Straits Live]]》 – [[다이어 스트레이츠]]
* 1985: 《[[A Physical Presence]]》 – [[레벨 42]]
* 1990: 《[[No Prayer for the Dying]]》 – [[아이언 메이든]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=k4_BUIM7gY0 Rolling Stones' Mobile Recording Truck Inside Tour] – [[The National]] -->

{{롤링 스톤스}}

{{전거 통제}}

[[분류:영국의 녹음 스튜디오]]
[[분류:이동식 녹음 스튜디오]]
[[분류:롤링 스톤스]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''라디오 룩셈부르크'''(Radio Luxembourg)는 [[룩셈부르크]]의 다언어 [[상업 방송]]이다. 비영어권에서는 라디오 텔레비전 룩셈부르크(RTL)로 알려져 있다.

영어가 제공되던 시점부터 라디오 룩셈부르크는 단지 라디오 방송국이라는 차원을 넘어섰다. 1933년 장파 방송으로 시작하여 1992년 폐국하기까지, 라디오 룩셈부르크는 유럽 최대의 상업 라디오 방송국이었고, 여러 세대의 청취자에게 주요 영향력을 발휘했다. 1950년대와 1960년대에 특히 사회적으로 큰 영향을 주었으며, [[로큰롤]]의 대중화에 일조하여 수많은 음악 스타들이 영감을 얻게 만들었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.radioluxembourg.co.uk/?page_id=2|제목=History of Radio Luxembourg and its English service|성=|이름=|날짜=|웹사이트=라디오 룩셈부르크 공식 사이트|출판사=|확인날짜=2017-12-18}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.radioluxembourg.co.uk/ 공식 웹사이트]

{{전거 통제}}

[[분류:RTL 그룹]]
[[분류:1933년 설립된 라디오 방송국]]
[[분류:2005년 설립된 라디오 방송국]]
[[분류:1950년대 반문화]]
[[분류:1960년대 반문화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-12-18}}

'''매곡산성'''은 충청북도 보은군 회인면 중앙리에 소재하는 산성으로, 매곡산성 혹은 아미산성으로 부른다. 옛 기록에는 매곡산, 매곡산성으로 기록되어 나오면서 현의 동, 동북쪽 1리에 둘레 1152척 높이 8척의 석성으로 나와 있다. 회인 동쪽 아미산에 있는 반월형의 석성지로 둘레 약 700m, 높이 2.6m 정도로서 대부분 붕괴되고 일부만 잔존한다. 신라계의 토기편이 발견되고 있다.

회인은 신라의 미곡이었다가 삼국 통일후 757년 경덕왕 16년에 매곡으로 고쳐 연산군의 영현으로 삼았다가 940년 고려 태조 23년 3월 회인으로 고쳤다... 1782년 증보문헌비고에서는 폐성으로 1876년 대동지지에는 거의 무너진 고성으로 표현하고 있다.

이 산성은 해발 187m 이나 성 밑이 해발 140m 여서 낮은 편이다. 그러나 개울가의 험하고 가파른 절벽 위에 약간 안으로 굽어져 나간 능선과 거기서 동쪽으로 이어져 다시 남쪽으로 이어지는 능선을 이용하여 쌓은 둘레 695m 의 산성으로서 그 평면이 반달모양이다. 개울가의 서쪽 벽 193m 구간은 70~85도의 급경사를 이루었고 이곳을 중심으로 기타 지역은 서고동저의 지세가 되어 현재 경작지가 되어 있다.

문지는 동서남북에 있는데 동문이 폭 12m의 정문이며 기타의 문지는 대개 8m 정도이고 암문이 있는데 6m로서 이산성의 기능이 북쪽 피반령 방면을 대비하여 쌓은 것으로 생각된다. 남문지 서쪽의 성벽이 잘 남아있는데 높이 5.4m 폭 6m를 편마암으로 잘 맞추어 쌓으면서 사이사이에 진흙을 개어 넣으면 쌓아올려 빈틈없이 단단히 붙게 한 색다른 축성법이 주목되었다. 공산성에서 발견된 점토를 사용한 축성법과 유사하다.

성 안팎에선 무수한 고신라시기 토기조각과 백제계의 연질 토기 조각이 발견되어 이곳이 백제 신라간에 주인이 빈번히 바뀌었을 것으로 추정된다.  - 한국의 성곽과 봉수

성내 유물로는 청동기시대 무문토기편  삼국시대 토기편 와편, 신라시대 굽다리접시, 고려시대 토기편 와편, 조선시대 분청사기 편 등이 발견되어 이른 시기부터 사람이 살았으며 여러 시대를 거쳐 사용되었던 것으로 보인다. 다만 고려사 열전에 나오는 공직의 활동 이후로는 기록이 없어 그 이후로는 전략적 가치를 상실했던 것으로 판단된다

주위에는 국사봉산성과 최영장군의 전설이 깉들어 있는 호점산성이 있다.

[[분류:충청북도의 성]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{여러 문제|
{{정리 필요|날짜=2020-06-10}}
{{출처 필요|날짜=2017-12-19}}
}}
'''호점산성'''은 보은군 회인면 용곡리에 위치하고 있다.

사방이 높은 산봉우리이고, 중앙에 넓은 골짜기가 있는 이른바 고로봉형의 석축 산성으로 전체적인 평면 형태는 부정타원형이다. 산성의 둘레는 2,400~2,500m 정도이다. 문터는 서북문터를 비롯하여 모두 7곳에 문터가 마련되어 있다.
산성의 북쪽으로 문의에서 회인으로 통하는 왕재와 염티재가 있다. 이 왕재와 염티재는 금강의 수로교통을 통하여 공급되는 소금과 생선 등의 물자를 금강의 포구가 위치하고 있었던 문의에서 회인과 보은을 거쳐 경상도 상주 방면으로 이동하는 교통로이다. 지금은 대청호때문에 수몰되었지만 대청댐이 축조되기 전에는 수로를 통하여 보은 상주로 통하는 나루터가 있었다. 또한 산성의 축조방법이 특이하여 고려시대의 성곽 축조기술의 일단을 살펴볼 수 있으며, 고려말 왜구의 활동지역에 속하던 곳에 축조된 산성으로 최영장군의 설화가 깃들어 있다.
회인면에는 호점산성외 매곡산성과 국사봉산성이 있다.

{{토막글|지리}}

[[분류:충청북도의 성]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Akitake Tokugawa.jpg|섬네일|도쿠가와 아키타케]]
'''도쿠가와 아키타케'''({{llang|ja|徳川昭武}}, [[1853년]] [[10월 26일]] ~ [[1910년]] [[7월 3일]])는 [[시미즈 도쿠가와가]] 제6대 당주였으며 후에 [[미토번]] 마지막 번주를 지냈다. 원복 직후의 이름은 '''마쓰다이라 아키노리'''(松平昭徳).

아키타케는 미토 번 선선대 번주 [[도쿠가와 나리아키]]의 18남으로 미토번 선대번주 [[도쿠가와 요시아쓰]]와 쇼군 [[도쿠가와 요시노부]]의 이복동생에 해당한다. 어머니는 지카코([[마데노코지 다쓰후사]]의 6녀)이다. 자식은 [[도쿠가와 다케사다|다케사다]]([[마쓰도 도쿠가와가|마쓰도 자작가]] 시조) 등이 있다. 아키타케는 [[마사히토 친왕비 하나코]]의 외외증조부이다.

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{전임후임
|전임자=당주 공석([[도쿠가와 나리카쓰]])
|후임자=당주 공석([[도쿠가와 아쓰모리]])
|직책=[[시미즈 도쿠가와 가]] 당주
|대수=6
|임기=[[1866년]] ~ [[1868년]]
}}
{{전임후임
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|전임자= [[도쿠가와 요시아쓰]]
|직책 = [[미토 도쿠가와가]] 당주
|임기=[[1868년]] ~ [[1883년]]
|후임자= [[도쿠가와 아쓰요시]]
}}
{{전임후임
|대수=11
|전임자= [[도쿠가와 요시아쓰]]
|직책 = [[미토번]] 번주 (미토 도쿠가와가)
|임기=[[1868년]] ~ [[1871년]]
|후임자= [[폐번치현]]
}}

{{전거 통제}}

[[분류:1853년 출생]]
[[분류:1910년 사망]]
[[분류:미토 도쿠가와가]]
[[분류:시미즈 도쿠가와가 당주]]
[[분류:미토번주]]
[[분류:막말의 다이묘]]
[[분류:막말 미토번 사람]]
[[분류:막말의 어삼경가 사람]]
[[분류:화족]]
[[분류:막말·유신 홋카이도 사람]]
[[분류:일본 제국 육군의 군인]]
[[분류:훈1등 서보장 수훈자]]
[[분류:훈2등 서보장 수훈자]]
[[분류:프랑스에 거주한 일본인]]
[[분류:지번사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
|이름=이사로그산털꼬리쥐
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|지도_설명=이사로그산털꼬리쥐의 분포 지역
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}}
'''이사로그산털꼬리쥐'''(''Batomys uragon'')는 [[쥐과]]에 속하는 [[설치류]]의 일종이다. [[필리핀]] 토착종으로 운무림에서 서식한다. 1988년에 처음 발견되었고, 2015년에 워싱턴 생물학회 회보를 통해 공식 출판되었다.<ref name=balete>{{저널 인용|last1=Balete|first1=Danilo S.|last2=Rickart|first2=Eric A.|last3=Heaney|first3=Lawrence R.|last4=Jansa|first4=Sharon A.|title=A new species of Batomys (Muridae, Rodentia) from southern Luzon Island, Philippines|journal=Proceedings of the Biological Society of Washington|date=2015|volume=128|issue=1|pages=22–39|doi=10.2988/0006-324X-128.1.22|url=http://www.bioone.org/doi/10.2988/0006-324X-128.1.22}}</ref> 지금까지는 필리핀에서 가장 큰 섬 [[루손섬]]에서만 발견된다. 첫 표본은 루손섬 남쪽의 이사로그 산에서 수집되었다. 나머지 14점은 나중에 수집되었다. 이사로그 산에서만 발견되는 네 번째 포유류 종이다. 신종은 발레테 등이 기술했다.<ref name=tala>{{뉴스 인용|last1=Talabi|first1=Kolawole|title=New rat species find sheds light on Philippine mammalian diversity|url=http://news.mongabay.com/2015/11/new-rat-species-find-sheds-light-on-philippine-mammalian-diversity/|accessdate=23 November 2015|work=Mongabay|date=20 November 2015}}</ref> DNA 분석과 구조적 기술(형태학적 분석)에 기초하여 신종으로 분류했다. 근연종 [[루손털꼬리쥐]]와 바교하여, 키토크롬 b 서열과 상당한 크기의 몸, 채색, 두개골 구조 등dptj 차이가 있다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{쥐아과}}

{{분류군 식별자|from=Q20051705}}

[[분류:쥐아과]]
[[분류:2015년 기재된 포유류]]
[[분류:루손섬의 동물상]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{축구 선수 정보
|이름=이도영
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|로마자 표기=
|출생일={{출생일과 나이|1961|7|30}}
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}}
'''이도영'''([[1961년]] [[7월 30일]] ~ )은 전 축구선수이자 지도자이다. 현재 [[K리그1]] [[강원 FC]]의 스카우트다.

{{토막글|축구인}}

[[분류:1961년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:서남대학교 동문]]
[[분류:중동고등학교 동문]]
[[분류:통영중학교 동문]]
[[분류:성남 FC의 코칭스태프]]
[[분류:K3리그 (아마추어)의 축구 감독]]
[[분류:제주 유나이티드 FC의 코칭스태프]]
[[분류:강원 FC의 코칭스태프]]
[[분류:화성 FC의 축구 감독]]
[[분류:통영시 출신]]
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|그림_설명=산티아고갈라파고스쥐
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|상태_출처=<ref name=iucn>Tirira, D., Dowler, R., Boada, C. and Weksler, M. 2008. [http://www.iucnredlist.org/details/full/14709/0 Nesoryzomys swarthi]. In IUCN. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2009.2. <www.iucnredlist.org>. Downloaded on November 29, 2009.</ref>
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'''산티아고갈라파고스쥐'''(''Nesoryzomys swarthi'')는 [[비단털쥐과]] [[갈라파고스쌀쥐속]]에 속하는 [[설치류]]이다.<ref>{{MSW3 Muroidea | id = 13000738 | page = }}</ref><ref name=iucn/> [[갈라파고스 제도]] [[산티아고 섬]]에서만 알려져 있다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조 관목 지대이다. 1906년에 마지막으로 발견된 이래 멸종된 것으로 간주되었지만 1997년에 재발견되었다. 더 작은 근연종으로 역시 최근에 [[페르난디나섬]]에서 재발견된 [[페르난디나쌀쥐]](''Nesoryzomys fernandinae'')가 있다.<ref name = "Dowler et al., 2000">Dowler, R.C., Carroll, D.S. and Edwards, C.W. 2000. Rediscovery of rodents (Genus ''Nesoryzomys'') considered extinct in the Galápagos Islands. Oryx 34(2):109–118.</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{목화쥐아과}}

{{분류군 식별자|from=Q1767764}}
{{전거 통제}}

[[분류:목화쥐아과]]
[[분류:1938년 기재된 포유류]]
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{{철도 노선 정보
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'''징스 고속철도'''({{llang|zh|京石客运专线}})는 [[중화인민공화국]]의 [[베이징 서역]]과 [[스자좡 역]]을 연결하는 [[고속철도]]이다. [[징광 고속철도]]의 서부 구간으로 이 구간의 개통으로 [[베이징]]에서 [[스자좡]] 구간 왕복 시 소요 시간이 1시간으로 단축되었다. [[스자좡 역]]에서 [[스우 고속철도]]와 직결 운행한다. 건설 비용은 43억 8,700만 [[위안]]이 소요되었다.<ref>{{뉴스 인용| url=http://news.xinhuanet.com/english/2008-10/07/content_10159285.htm| publisher=Xinhua| title=Beijing-Shijiazhuang railway under construction| date=October 7, 2008| accessdate=October 20, 2008}}</ref>

== 역사 ==
* [[2012년]] [[12월 26일]] : [[스우 고속철도]] 2단계 구간과 동시에 개통.<ref>[http://sjz.focus.cn/news/2012-06-23/2097235.html 石家庄入地高铁铺轨启动 京石石武高铁8月12日试车]{{깨진 링크|url=http://sjz.focus.cn/news/2012-06-23/2097235.html }}</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[한국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[중국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[영어]]
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|[[베이징 서역]]
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|- 
|}

== 같이 보기 ==
* [[스우 고속철도]]
* [[우광 고속철도]]
* [[광선강 고속철도]]

== 각주 ==
<references/>

{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중화인민공화국의 고속철도 노선]]
[[분류:징광 고속철도]]
[[분류:베이징시의 교통]]
[[분류:허베이성의 교통]]
[[분류:2012년 개통한 철도 노선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
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|폐지일 = 
|소유자 = [[중화인민공화국 철도부]]
|운영자 = [[중화인민공화국 철도부]]
|영업거리 = 840km
|실거리 = 840km
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = 전 구간 가공 전차선 [[교류]] 25,000V
|신호 = 
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

'''스우 고속철도'''({{llang|zh|石武客运专线}})는 [[중화인민공화국]]의 [[우한 역]]과 [[스자좡 역]]을 연결하는 [[고속철도]]이다. [[징광 고속철도]]의 중부 구간으로 [[우한 역]]에서 [[우광 고속철도]]와 직결 운행한다.<ref>{{웹 인용 | title=High-speed rail to shorten travel time between Shenzhen & Zhengzhou | publisher=What's On Shenzhen | date=2012-08-29 | url=http://www.whatsonshenzhen.com/news-3767-high-speed-rail-to-shorten-travel-time-between-shenzhen-zhengzhou.html | accessdate=2012-09-10 | 보존url=https://web.archive.org/web/20160304185853/http://www.whatsonshenzhen.com/news-3767-high-speed-rail-to-shorten-travel-time-between-shenzhen-zhengzhou.html | 보존날짜=2016-03-04 | url-status=dead }}</ref>

== 역사 ==
* [[2008년]] [[10월 15일]] : 착공.
* [[2012년]] [[7월 1일]] : 시범 운행 개시.<ref>http://www.f-paper.com/?i1222691-Beijing-Guangzhou-high-speed-rail-will-be-two-to-eight-hours-across-the-board-through-the-end-of-this-year-up-to</ref>
* 2012년 [[9월 28일]] : 1단계 구간 개통.<ref name=sofun20120623>[http://news.zz.soufun.com/2012-06-23/7943987.htm 石武客专郑州至武汉段高铁试跑 预计9月底通车]</ref>
* 2012년 [[12월 26일]] : [[징스 고속철도]] 전 구간과 동시에 2단계 구간 개통.

== 역 목록 ==
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[한국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[중국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[영어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|영업 거리</br>(km)
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|소재지
|-
|[[스자좡 역]]
|{{Lang|zh|石家庄}}
|Shijiazhuang
|280
|rowspan=2|[[스자좡 시]]
|- 
|[[가오이 서역]]
|{{Lang|zh|高邑西}}
|Gaoyi West
|323
|- 
|[[싱타이 동역]]
|{{Lang|zh|邢台东}}
|Xingtai East
|384
|[[싱타이 시]]
|- 
|[[한단 동역]]
|{{Lang|zh|邯郸东}}
|Handan East
|437
|[[한단 시]]
|- 
|[[안양 동역]]
|{{Lang|zh|安阳东}}
|Anyang East
|496
|[[안양 시]]
|- 
|[[허비 동역]]
|{{Lang|zh|鹤壁东}}
|Hebi East
|542
|[[허비 시]]
|-
|[[신샹 동역]]
|{{Lang|zh|新乡东}}
|Xinxiang East
|595
|[[신샹 시]]
|- 
|[[정저우 동역]]
|{{Lang|zh|郑州东}}
|Zhengzhou East
|663
|[[정저우 시]]
|- 
|[[쉬창 동역]]
|{{Lang|zh|许昌东}}
|Xuchang East
|744
|[[쉬창 시]]
|- 
|[[뤄허 서역]]
|{{Lang|zh|漯河西}}
|Luohe West
|799
|[[뤄허 시]]
|-
|[[주마뎬 서역]]
|{{Lang|zh|驻马店西}}
|Zhumadian West
|864
|[[주마뎬 시]]
|- 
|[[밍강 동역]]
|{{Lang|zh|明港东}}
|Minggang East
|917
|rowspan=2|[[신양 시]]
|-
|[[신양 동역]]
|{{Lang|zh|信阳东}}
|Xinyang East
|960
|-
|[[샤오간 북역]]
|{{Lang|zh|孝感北}}
|Xiaogan North
|1,024
|[[샤오간 시]]
|-
|[[헝뎬 동역]]
|{{Lang|zh|横店东}}
|Hengdian East
|rowspan=1 style=background-color:black;color:white;|<center>''공사중''</center>
|rowspan=3|[[우한시]]
|-
|[[우한 역]]
|{{Lang|zh|武汉}}
|Wuhan
|1,136
|-
|}

== 같이 보기 ==
* [[징스 고속철도]]
* [[우광 고속철도]]
* [[광선강 고속철도]]

== 각주 ==
<references/>

{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중화인민공화국의 고속철도 노선]]
[[분류:징광 고속철도]]
[[분류:허베이성의 교통]]
[[분류:허난성의 교통]]
[[분류:후베이성의 교통]]
[[분류:2012년 개통한 철도 노선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 광선강 고속철도
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|그림설명 = 
|그림2 = Guangzhou_Shenzhen_Hongkong_Express_Rail_Link_en.svg
|그림설명2 = 광선강 고속철도의 노선도
|종류 = [[고속철도]] [[운행 계통]]
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|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = [[징광 고속철도]]
|기점 = [[광저우 남역]]<br />([[광저우시]] [[판위 구]])
|종점 = [[가우룽 서역]]<br />([[홍콩]] [[가우룽]])
|역수 = 7
|이용자 = 
|개통일 = [[2011년]] [[12월 26일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[중화인민공화국 철도부]]
|운영자 = [[중화인민공화국 철도부]]</br>''[[항철공사]]'' (예정)
|영업거리 = 142km
|실거리 = 142km
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = 전 구간 가공 전차선 [[교류]] 25,000V
|신호 = 
|영업최고속도 = 350km/h ([[중화인민공화국]] 구간)</br>200km/h ([[홍콩]] 구간)
|설계최고속도 = 350km/h
|주석 = 
}}

'''광선강 고속철도'''({{llang|zh|廣深港高速鐵路}})는 [[중화인민공화국]]의 [[광저우 남역]]과 [[홍콩]] [[가우룽 서역]]을 연결하는 [[고속철도]]이다. [[징광 고속철도]]의 남부 구간으로 [[광저우 남역]]에서 [[스우 고속철도]]와 직결 운행한다. [[MTR]] 소속의 [[MTR CRH380A|바이브런트 익스프레스]] 열차는 [[광저우 남역]]-[[가우룽 서역]] 구간만 운행한다. 

== 역사 ==
* [[2005년]] [[12월 28일]] : 본토 구간 착공.
* [[2010년]] [[1월 27일]] : [[푸톈 역|푸톈]] ~ [[가우룽 서역|가우룽]] 구간 착공.
* [[2011년]] [[12월 26일]] : 본토 구간 개통.
* [[2014년]] [[7월]] : [[푸톈 역|푸톈]] ~ [[선전 북역|선전]] 구간 개통.
* [[2018년]] [[9월 23일]] : [[푸톈 역|푸톈]] ~ [[가우룽 서역|가우룽]] 구간 개통.<ref>http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/1890876/bulk-high-speed-rail-link-completed-hong-kongs-mtrc-incoming</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[한국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[중국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[영어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|영업 거리</br>(km)
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|소재지
|-
|[[광저우 남역]]
|{{Lang|zh|广州南}}
|Guangzhou South
|2,105
|rowspan=2|[[광저우시]]
|-
|[[칭성 역 (철도)|칭성 역]]
|{{Lang|zh|庆盛}}
|Qingsheng
|2,136
|-
|[[후먼 역]]
|{{Lang|zh|虎门}}
|Humen
|2,155
|[[둥관 시]]
|-
|[[광밍청 역]]
|{{Lang|zh|光明城}}
|Guangmingcheng
|2,191
|rowspan=3|[[선전시]]
|-
|[[선전 북역]]
|{{Lang|zh|深圳北}}
|Shenzhen North
|2,208	
|-
|[[푸톈 역]]
|{{Lang|zh|福田}}
|Futian
|2,216	
|-
|[[홍콩 서 가우룽역]]
|{{Lang|zh|西九龍}}
|West Kowloon
|2,247	
|rowspan=2|[[홍콩]]
|-
|}

== 같이 보기 ==
* [[징스 고속철도]]
* [[스우 고속철도]]
* [[우광 고속철도]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20171227045833/http://www.expressraillink.hk/en/home/index.html MTR-Express Rail Link(Hong Kong)]
* [https://web.archive.org/web/20100128185832/http://www.mtr.com.hk/eng/projects/future_gz_sz_hk_xrl.html XRL Project], MTR official site
* [https://web.archive.org/web/20100316054431/http://www.expressrailtruth.com/ expressrailtruth.com], Opposition site
* [http://www.ft.com/cms/s/0/cee57b52-01aa-11df-b8cb-00144feabdc0.html?nclick_check=1 Hong Kong anti-rail protest gathers steam - FT.com]

{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중화인민공화국의 고속철도 노선]]
[[분류:징광 고속철도]]
[[분류:광둥성의 교통]]
[[분류:홍콩의 철도]]
[[분류:웨강아오 대만구]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 허벙 고속철도
|노선명2 = 合蚌客运专线
|배경색 = #0000FF
|그림 = Hefei–Bengbu High-Speed Railway near Bengbu South Station.jpg
|그림설명 = 허벙 고속철도 전경
|그림2 = Hefei%E2%80%93Bengbu.jpg
|그림설명2 = 허벙 고속철도의 노선도
|종류 = [[고속철도]] [[운행 계통]]
|나라 = {{국기|중화인민공화국}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = [[징후 고속철도]]
|기점 = [[허페이 남역]]<br />([[허페이 시]] [[바오허 구]])
|종점 = [[벙부 남역]]<br />([[벙부 시]] [[룽쯔후 구]])
|역수 = 8
|이용자 = 
|개통일 = [[2012년]] [[10월 16일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[중화인민공화국 철도부]]
|운영자 = [[중화인민공화국 철도부]]
|영업거리 = 130km
|실거리 = 130km
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = 전 구간 가공 전차선 [[교류]] 25,000V
|신호 = 
|영업최고속도 = 350km/h
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

'''허벙 고속철도'''({{llang|zh|合蚌客运专线}})는 [[중화인민공화국]]의 [[허페이 남역]]과 [[벙부 남역]]을 연결하는 [[고속철도]]이다. 2012년 10월 16일에 이 구간이 개통되면서 [[징후 고속철도]] 전 구간이 개통되었다. 향후 [[징타이 고속철도]] 노선과 연계될 예정이다.

== 역사 ==
* [[2008년]] [[1월 8일]] : [[허페이 남역]] ~ [[벙부 남역]] 구간 착공.
* [[2012년]] [[10월 16일]] : [[허페이 남역]] ~ [[벙부 남역]] 구간 개통.<ref>{{웹 인용|title = China launches new high-speed railway|newspaper = People's Daily Online|date = 2012-10-17|url = http://english.peopledaily.com.cn/90778/7979709.html|accessdate = 2012-11-02}}</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[한국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[중국어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|[[영어]]
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|영업 거리</br>(km)
!style="border-bottom:solid 3px blue;"|소재지
|-
|[[벙부 남역]]
|{{Lang|zh|蚌埠南}}
|Bengbu South
|0
|[[벙부 시]]
|-
|[[류푸 남역]]
|{{Lang|zh|刘府南}}
|Liufu South
|rowspan=1 style=background-color:black;color:white;|<center>''공사중''</center>
|[[추저우 시]]
|-
|[[화이난 동역]]
|{{Lang|zh|淮南南}}
|Huainan East
|42
|[[화이난 시]]
|-
|[[수이자후 역]]
|{{Lang|zh|水家湖}}
|Shuijiahu
|62
|rowspan=5|[[허페이 시]]
|-
|[[샤탕지 역]]
|{{Lang|zh|下塘集}}
|Xiatangji 
|rowspan=1 style=background-color:black;color:white;|<center>''공사중''</center>
|-
|[[솽둔지 역]]
|{{Lang|zh|双墩集}}
|Shuangdunji 
|rowspan=1 style=background-color:black;color:white;|<center>''공사중''</center>
|-
|[[허페이 역]]
|{{Lang|zh|合肥}}
|Hefei
|109
|-
|[[허페이 남역]]
|{{Lang|zh|合肥南}}
|Hefei South
|130
|-
|}

== 같이 보기 ==
* [[징후 고속철도]]
* [[징타이 고속철도]]

== 각주 ==
<references/>

{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중화인민공화국의 고속철도 노선]]
[[분류:징후 고속철도]]
[[분류:안후이성의 교통]]
[[분류:2012년 개통한 철도 노선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''한국의 외국인 노동자 제도'''에 대해 설명한다.

== 산업기술연수제도 ==
1987년 [[서울올림픽]]을 계기로 경제발전이 가속화하면서 특히 제조업에서의 인력부족이 심각해졌고 정부는 심각화하는 노동력부족에 대응하기 위해 일본의 기술연수생제도를 참조하여 1991년에 해외투자를 하고 있는 기업을 대상으로 산업기술연수제도를 도입했다. 1993년부터는 중소기업의 인력부족의 대책으로 종업원 10명에서 300명미만 중소기업을 대상으로 원칙 1년고용에 1년 연장의 기간으로 외국인을 연수생으로서 고용할 수 있도록 제도를 확대하였다.

산업기술연수제도 실시 후 임금이 낮고 현장에서의 안전대책이 충분하지 않아 산재가 많이 발생했다. 열악한 노동조건이 강요 되는 중에서 연수생이 연수를 받는 곳으로부터 도주하는 일이 연이어 발생하였다 정부는 이러한 문제를 해결하기 위해 1995년에 ‘외국인산업연수생의 보호와 관리에 관한 가이드라인’을 제정하여 연수생도 산업재해보험 및 국민건강보험가입의 혜택을 받도록 하였다. 1998년에는 연수생이 2년간의 연수를 받고, 연수를 받은 기업의 추천을 받고 소정의 시험에 합격하면 1년간 취업할 수 있는 자격을 부여하는 연수취업제도가 신설되었다. 그 후 2002년에 당초의 연수기간이 1년으로 단축되고 반대로 연수후의 취업기간이 2년으로 연장되었다.<ref>田巻松雄(2011)、『外国人労働者問題の日韓比較に関するノート』、宇都宮大学国際学部研究論集、第32号、84-86</ref>

== 고용허가제 ==
1990년 중반부터 연수생제도를 폐지하고 정식적으로 저숙련 분야에서의 외국인노동자를 도입하기 위한 ‘[[고용허가제]]’를 실시하려는 움직임이 있었다. 하지만 그 움직임은 산업계에 반대에 의해 실현되지 못했다. 산업연수생제도의 가장 큰 혜택을 받고 고용허가제 도입을 가장 반대한 것은 중소기업중앙회였다. [[중소기업중앙회]]에 가맹한 기업들은 싼값에 연수생을 고용을 할 수 있었던 것 이외에도 중소기압중앙회가 연수생의 모집, 알선, 연수, 사후관리를 모두 관할하는 문제점이나 중소기업중앙회가 노동자를 보내는 국가와 계약하기 때문에 교육비나 출국수수료, 귀국 보증금 등 입국에 필요한 비용을 부당하게 청구하는 문제점이 있었다. 또한 연수생이 연수 받는 곳으로부터 도주하면 맡고 있던 보증금이 중소기업중앙회의 이익이 된다는 구조도 문제로 지적되었다.

하지만 이후에도 따른 중장기적 인구감소와 그에 따른 잠재적 성장률 저하와 중소기업의 심각한 노동력부족, 심각한 연수제도의 문제점을 해결하기에 위하여 고용허가제 도입의 필요성이 제기되어 정부는 2003년 8월 16일 ‘외국인 근로자 고용 등에 관한 법률’이 제정되어 2004년 8월 17일부터 고용허가제를 실시되었다. 기존의 산업연수생제도는 2006년까지는 고용허가제와 병행하여 실시 2007년 1월 1일부터 고용허가제에 통합되었다. 고용허가제는 원칙 1년으로 하고 최장 3년까지 연장하는 것이 가능하다. 이 규정은 외국인노동자의 정주화 방지와 외국인노동자가 경제적 목적을 달성하기에 충분한 기간이라는 관점에서 정해졌다. 또한 연수생제도에서는 연수생의 도입과정에서 민간기관이 개입함으로써 중개료의 부당 청구 등의 여러 문제가 발생하였는데 고용허가제에서는 한국하고 외국인노동자를 보내는 나라간에 양해각서를 체결하고 외국인노동자의 도입과정에서 민간기관의 개입을 배제하였다.

고용허가제는 2004년 시행 당시 6개국이었던 송출국이 현재 15개국으로 확대되었다. 업종도 2004년 제조업, 건축업, 농축산업으로 시작하여 2014년 현재 어업, 일부 서비스업까지 확대되었다. 또한 체류기간도 시행초기에는 3년의 체류기간을 바탕으로 단기순환교체가 엄격이 준수되었으나 기업의 외국인력 숙련화 등으로 점차 연장되었다. 2012년 2월에 ‘성실 외국인 재입국 특례제도’가 신설되어 기존의 3년에 추가 1년 10개월의 체류기간이 만료되는 외국인노동자 중 요건을 충족하는 자에 대해 재입국 고용허가를 신청하는 경우 3개월 후에 재입국해 취업할 수 있도록 허용했다. 이 경우 추가적으로 1회에 한해 4년 10개월을 체류할 수 있으며 결과적으로 9년 8개월까지 체류가 가능하다.<ref>정봉수. (2016). “외국인 근로자의 고용허가제 변천”, 노동법률, 7월, 102-103</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:외국인]]
[[분류:노동 문제]]
[[분류:대한민국의 노동]]