{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 베를린 마리엔펠데
|역명2 = Berlin-Marienfelde
|배경색 = 
|그림 = S-Bhf Marienfelde Zugang.jpg
|그림설명 = 출입구
|그림2 = S-Bahnhof Marienfelde 20150116 6.jpg
|그림설명2 = 승강장
|코드 = BMF
|소재지 = [[독일]] [[베를린]] [[템펠호프쇠네베르크구]]
|좌표 = {{위키데이터좌표|format=dms|display=inline,title}}
|개업일 = {{시작 날짜|1875|6|17}}
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|승강장 = 1면 2선

|노선1 = [[베를린-드레스덴선]] S반선
|영업거리1 = [[베를린 안할트역]] 기점 9.4 km
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|후거리1 = 2.6
}}

'''베를린 마리엔펠데역'''({{lang|de|Bahnhof Berlin-Marienfelde}})은 [[베를린]] [[템펠호프쇠네베르크구]] 마리엔펠데에 있는 철도역이다.

== 역사 ==
마리엔펠데역은 1875년 6월 17일 드레스덴선 개통 당시에 개업했다. 같은 해 10월 15일에는 초센 방면 [[프로이센 왕립 군용철도]]의 정차역이 설치되었고, 여객 영업은 군사용으로만 허용되었다. 역 개통 당시에는 미개발 지역이었고 향후 마리엔펠데 지역 개발의 중심이 되었다.

군용철도 정차역은 1892년에 확대되었다.<ref>Peter Bley, Militärbahn, 2021, S.&nbsp;36.</ref> 드레스덴선의 역도 1893년에 확대되었다. 1903년 3월에는 섬식 승강장과 보행자 터널이 개통했고, 대합실과 다른 건물도 증축되었다.<ref>Jürgen Tomisch, Vorortstrecke nach Zossen, 1985, S.&nbsp;97–106</ref>

[[파일:Bhf-Marienfelde-Plakette-2.jpg|섬네일|1903년 당시 최고속도 기록 기념비, 2020년]]

1900년대의 전기 기술 발달로 베를린 지역에서의 전기 철도 시험 운행이 진행되었다. 1899년에 창립된 {{임시링크|전기 고속철도 연구회|de|Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen}}에서는 프로이센 왕립 군용철도의 마리엔펠데-초센 구간에서 [[3상전력|3상 교류]] 시험 운행을 진행했다. 전력 공급은 3가닥의 가공 전차선을 사용했다. 1901년부터 1903년까지 [[지멘스]]와 [[AEG]]에서 제작한 전기 기관차와 전동차를 사용한 고속 운행 시험이 진행되었다. 당시 사용했던 전력은 3상 교류 6000~14000 V, 25~50 Hz 가변 주파수였다.<ref>Broschüre der AEG Bahntechnik von 1985</ref> 1903년 10월 28일에는 AEG 시험용 전동차로 210.2 km/h를 달성했고, 이 속도 최고 기록은 1931년까지 유지되었다. 이를 기념하기 위한 기념비가 설치되어 있다.<ref>{{웹 인용 | url=https://www.gedenktafeln-in-berlin.de/nc/gedenktafeln/gedenktafel-anzeige/tid/eisenbahn-geschwindi/ | 제목=Eisenbahn-Geschwindigkeits-Weltrekord | work=gedenktafeln-in-berlin.de | 확인일자=2021-01-23 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210128221933/https://www.gedenktafeln-in-berlin.de/nc/gedenktafeln/gedenktafel-anzeige/tid/eisenbahn-geschwindi/ | archive-date=2021-01-28 | offline=1 }}</ref>

1939년 5월에는 말로역까지의 근교선 운행이 전동차화되었다. 1940년 10월에는 S반 운행이 랑스도르프까지 연장되었다.

아틸라슈트라세역에서 오는 S반 및 장거리 열차선은 마리엔펠데역까지 선로를 공유했다. 간선 동쪽에는 마리엔도르프 화물역이 있으며, 다임러 공장 전용선, 마리엔도르프 가스 저장소 전용선 외에도 남쪽으로 연결선이 설치되어 있었다. 가스 저장소 근처에는 랑크비츠항의 원유 환적시설이 설치되어 있다.

[[제2차 세계 대전]]으로 인하여 일부 역무시설이 파괴되었다. 남아 있는 건물은 승강장으로의 진입로 뿐이다. 전쟁 이후 리히텐라데 방면 복선 선로가 단선으로 축소되었고, 10분 배차 간격을 유지하기 위해서 1990년에 재복선화되었다.

[[파일:19861117a Marienfelde.jpg|섬네일|1986년 당시 S반 승강장과 화물역]]

1950년대 초반에 화물역이 확대되었고 1952년 8월 1일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 1970년대 말에 화물역이 한 차례 더 확대되었다. 역 남동쪽에 Mf 신호소가 설치되었고 1982년 3월 29일에 영업을 시작했다.<ref>[https://www.berliner-stellwerke.de/stellwerke-l-s/mfspurplan.html Stellwerk Marienfelde Mf] Auf: www.berliner-stellwerke.de, abgerufen am 3. November 2020.</ref>

독일의 재통일 이후 베를린의 철도 시설을 확충하게 되면서, 이에 따른 드레스덴선 장거리선의 베를린 시내 구간 복원에 따라서 마리엔펠데역에도 변화가 찾아왔다. 이 과정에서 접근성 확보가 진행될 예정이었다. 베를린 시의회에서는 2013년에 2016년~2018년 사이에 엘리베이터 설치를 계획했고 예산으로 3백만 유로를 책정했다.<ref>{{웹 인용| url=http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/KlAnfr/ka17-11585.pdf |날짜=2013-03-03 |제목=Drucksache 17/11585 |hrsg=Abgeordnetenhaus Berlin |format=PDF; 90&nbsp;kB |확인일자=2013-04-06}}</ref> 도이체 반에서는 2021년~2023년까지로 엘리베이터 설치를 연기했다.<ref>{{웹 인용| url=http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-11891.pdf |날짜=2017-08-07 |제목=Drucksache 18/11891 |hrsg=Abgeordnetenhaus Berlin |format=PDF |확인일자=2017-08-20}}</ref> 그 후 마리엔펠데역 개량 사업에서 엘리베이터 설치가 제외되었다. 2017년 6월에는 추가 분기기가 설치되었다. 2018년 4월 3일에는 전자식 신호소가 영업을 시작했고, S반과 장거리선의 혼합 교통을 제어한다. 이 과정에서 ZBS와 PZB가 동시에 설치되었다. 이 신호소는 아틸라슈트라세-블랑켄펠데 구간을 제어한다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – Eisenbahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |Number=5 |연도=2018 |쪽=100}}</ref>

== 군용역 ==
[[파일:Militärbahnhof Marienfelde Aufenthaltsgebäude 1888.png|섬네일|군용철도 직원 숙소, 1888년 완공, 2020년]]
[[파일:Militärbahnhof Marienfelde Empfangsgebäude 1893 von Nordwesten.jpg|섬네일|마리엔펠데 군용역 대합실, 1893년 완공, 2020년]]
프로이센 왕립 군용철도 노선은 드레스덴선 대합실 서쪽으로 설치되어 있었다.

1888년에 마리엔도르프-그로스베렌간 대로에 역 대합실이 설치되었고, 이후 역 직원 숙소로 변경되었다.<ref>Einblick in die Bauakte beim Bauarchiv Tempelhof-Schöneberg für das Grundstück Bahnstraße 1 im Frühjahr 2022</ref> 1892년에는 드레스덴선의 역 약 600 m 남쪽에 군용역이 설치되었고, 열차 교행 및 화물 승강장이 설치되었다. 군용 철도에서의 대중 교통 영업도 허가되었다. 1893년에는 군용 철도 대합실이 설치되었다. 1901년부터 1903년까지 진행된 3상 교류 시험 운행에서는 시험 운행에 사용되는 차량용 기관차고가 추가로 설치되었다.<ref>Einblick in die Bauakte beim Bauarchiv Tempelhof-Schöneberg für das Grundstück Bahnstraße 5–7 (eigentlich Bahnstraße 23) im Frühjahr 2022.</ref> 1907년에는 철도국에서 운영했던 농산물 도매 업체의 창고가 설치되었다.<ref>Einblick in die Bauakte beim Bauarchiv Tempelhof-Schöneberg für das Grundstück Bahnstraße 23/37 im Frühjahr 2022.</ref>

제1차 세계 대전 종전 이후 군용역이 폐지되었다. 베를린과 초센간 궤도는 영업을 중단했고, 군용역은 국영철도에 편입되어 화물용으로 사용되었다.

군용역 건물 중에는 두 곳만이 남아 있다. S반역 북쪽에 있는 노란 벽돌로 된 건물은 군용철도 직원의 숙소로 사용되었던 건물로 1888년에 완공되었다. 랑스도르프역에도 같은 양식으로 건축된 건물이 있다.<ref>Peter Bley, Militärbahn, 2021, S.&nbsp;31, 127, 162 und 164.</ref> S반역 남쪽에 있는 군용철도 대합실 건물은 1893년에 완공되었다.<ref>Peter Bley, Militärbahn, 2021, S.&nbsp;36, 37, 57, 68, 127 und 163.</ref> 두 건물 모두 1984년에 역사적 건축물로 등록되었으나<ref>Jürgen Tomisch, Vorortstrecke nach Zossen, 1985, S.&nbsp;158.</ref> 건축유산으로 지정되지는 않았다.

== 시설 ==
버스 환승으로 인해서 이용객이 많을 것으로 예상됨에도 불구하고 엘리베이터나 에스컬레이터가 설치되어 있지 않다.<ref>[https://www.berliner-woche.de/marienfelde/c-bauen/s-bahnhof-marienfelde-bleibt-noch-jahrelang-ein-hindernis_a130963 ''S-Bahnhof Marienfelde bleibt noch jahrelang ein Hindernis.''] In: ''[[Berliner Woche]]'', 16. August 2017, abgerufen am 3. Januar 2021.</ref>

역 앞으로 버스가 진입하려면 마리엔펠더 알레 대로에서 반슈트라세 방면으로 방향을 전환하고, 정류장 직전에서 다시 방향을 전환한 다음 다시 대로로 빠져나가야 한다. 버스 운행 환경 및 시간을 개선하기 위하여 S반 승강장을 이설하는 작업은 드레스덴선 개선 공사와 지하차도 재건축 이후에도 불가능하다.<ref>[https://www.berliner-woche.de/marienfelde/c-bauen/verzicht-auf-direkte-bahnhofszugaenge-in-marienfelde_a181553 ''Verzicht auf direkte Bahnhofszugänge in Marienfelde.''] In: ''[[Berliner Woche]]'', 20. September 2018, abgerufen am 3. November 2020.</ref>

마리엔펠데역의 장거리선 승강장은 계획되어 있지 않다. 역 북쪽으로 1.3 km 떨어진 곳에 S반 카멘처 담역 설치 및 남쪽으로 1.8 km 떨어진 부코어 쇼세역의 장거리선 승강장 설치가 대안으로 진행되었다. 도이체 반과 베를린시에 의하면 두 개량 공사 모두 드레스덴선 개선 공사 이후에야 착공할 수 있다.<ref>[https://leute.tagesspiegel.de/tempelhof-schoeneberg/macher/2020/07/21/131982/das-lange-warten-auf-zwei-bahnhoefe-im-sueden/ ''Das lange Warten auf zwei Bahnhöfe im Süden''.] In: ''[[Der Tagesspiegel]]'', 21. Juli 2020, abgerufen am 7. November 2020.</ref>

역 북쪽으로 [[연방국도 101호선]]이 통과한다. 도로 개설 당시에는 철도 [[건널목]]이 설치되어 있었고 건널목 북쪽으로 보행자 터널이 설치되어 있었다. 1979년 11월 13일에는 상하행선이 분리된 왕복 6차선 지하차도가 개통하여 철도 건널목을 대체했다.<ref name="BVB 11/79">{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – Eisenbahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |Number=11 |연도=1979 |쪽=260}}</ref> 지하차도 위를 지나는 교량은 1969년에 사망한 템펠호프구의 구청장이었던 카를 테오도어 슈미츠의 이름을 딴 카를 테오도어 슈미츠교(Karl-Theodor-Schmitz-Brücke)로 명명되었다.

드레스덴선 개량 공사에 따라서 서부 교량이 철거되고 확장되어 동쪽에 재건설될 예정이다. 2020년 10월에 철교 일부가 철거되었다.

== 인접 정차역 ==
[[베를린 버스]] 노선과 환승할 수 있다.

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[베를린 S반]]
|종류 = 
|종별 = {{베를린 S반 노선|S2}}
|전역 = [[베를린 아틸라슈트라세역|아틸라슈트라세]]
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}}
{{인접정차역/닫기}}

== 참고 문헌 ==
* {{서적 인용
|저자=Jürgen Tomisch
|제목=Der Bahnhof Marienfelde
|편집자=Hartwig Schmidt, Jürgen Tomisch
|시리즈=Arbeitshefte der Berliner Denkmalpflege, Band 2: Die Bauwerke der Berliner S-Bahn. Die Vorortstrecke nach Zossen
|출판사=Wissenschaftsverlag Volker Spiess
|위치=Berlin
|연도=1985
|ISBN=3-89166-004-9}}
* {{서적 인용
|저자=Bernhard Strowitzky
|제목=S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs
|위치=Berlin
|연도=2002
|ISBN=3-89218-073-3
}}
* {{서적 인용
|저자=Lutz Röhrig
|제목=Letzte Bauten der Militäreisenbahn in Marienfelde
|시리즈=Berliner Verkehrsblätter
|번호=11
|연도=2003
|쪽=213
}}
* {{서적 인용
|저자=Peter Bley
|제목=''Königlich Preußische Militär-Eisenbahn.''
|출판사=Verlag Bernd Neddermeyer
|위치=Berlin
|연도=2021
|ISBN=978-3-941712-79-9
|쪽=184}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://sbahn.berlin/fileadmin/user_upload/Bahnhoefe/Umgebungsplan/Marienfelde.pdf Umgebungsplan des Bahnhofs]
* [http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=313 Bahnhofsgeschichte Berlin-Marienfelde] auf ''stadtschnellbahn-berlin.de'', abgerufen am 10.&nbsp;Dezember 2020
* [http://gtp.de/kartonmodellbau/bhf-marienfelde.htm Bahnhof Berlin-Marienfelde mit historischen Aufnahmen, Gleisplänen und Gebäuderekonstruktionen] von Godwin T. Petermann, auf http://gtp.de, abgerufen am 10.&nbsp;Dezember 2020
* [http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/db_rbd/berlin/Berlin_Marienfelde.jpg Gleisplan des Bahnhofs Bln.-Marienfelde Stand 1967] auf www.sporenplan.nl abgerufen am 14.&nbsp;Januar 2021
* [https://www.berliner-stellwerke.de/stellwerke-l-s/mfspurplan.html Stellwerk Marienfelde (Mf)] auf ''www.berliner-stellwerke.de'', abgerufen am 10.&nbsp;Dezember 2020
* [https://www.baustellen-doku.info/berlin_dresdener-bahn/PFA1_Marienfelde_Attilastrasse-Schichauweg/ Informationen und Bilder zum Umbau des Bahnhofs] auf ''baustellen-doku.info''

{{전거 통제}}
{{기본정렬:마리엔펠데역}}

[[분류:베를린 S반역]]
[[분류:베를린의 철도역]]
[[분류:1875년 개업한 철도역]]
[[분류:템펠호프쇠네베르크구의 건축물]]