{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 베를린 포츠다머 플라츠
|역명2 = Berlin Potsdamer Platz
|배경색 = 
|그림 = Berlin Bahnhof Potsdamer Platz Süd.jpg
|그림설명 = 남부 출입구
|그림2 = S-Bahnhof Potsdamer Platz 20141104 5.jpg
|그림설명2 = S반 승강장
|그림3 = Bahnhof Berlin Potsdamer Platz Gleis 4.jpg
|그림설명3 = 지역간 열차 승강장
|코드 = 열차선: BPOF<br />S반: BPOP<br />U반: Pd
|소재지 = [[베를린]] [[미테구]]
|좌표 = {{위키데이터좌표|format=dms|display=inline,title}}
|개업일 = U반: {{시작 날짜|1902|2|18}}<br />S반: {{시작 날짜|1939|4|15}}<br />열차선: {{시작 날짜|2006|5|28}}
|관할 = 열차선, S반: [[도이체 반]]<br />U반: [[베를린교통공사|BVG]]
|승강장 = 열차선: 2면 4선([[쌍섬식 승강장|쌍섬식]])<br />S반: 2면 4선([[쌍섬식 승강장|쌍섬식]])<br />U반: 1면 2선([[섬식 승강장|섬식]])
|노선1 = [[베를린 남북 장거리선]]
|영업거리1 = 베딩 분기점 기점 4.1 km
|전역1 = [[베를린 중앙역]]
|전거리1 = 2.0
|후역1 = [[베를린 쥐트크로이츠역|쥐트크로이츠]]
|후거리1 = 3.8
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}}

'''베를린 포츠다머 플라츠역'''({{lang|de|Bahnhof Berlin Potsdamer Platz}})은 [[베를린]] [[미테구]] [[포츠담 광장]]에 있는 철도역이다. RE, RB, 베를린 S반과 [[베를린 지하철 2호선|U2]] 열차가 정차한다. 베를린의 철도 교통의 버섯 개념(Pilzkonzept)에 따라서 지역간 열차역이 건설되었고, S반과 지하철은 그 이전에 건설되었다.

포츠다머 플라츠역 남쪽에는 1945년 영업을 정지한 [[베를린 포츠담역]]과 부속 역사가 있었다. 지역간 열차역과 S반역은 서로 평행하게 놓여 있고, 그 동쪽의 [[라이프치히 광장]] 아래에 U2 지하철역이 있다. 지역간 열차역 건설 당시 U3 노선의 선시공부가 같이 건설되었다.

== S반 ==
[[베를린 남북 S반선]]이 개통되면서 당시 두단식 종착역이었던 슈테틴역(현재의 북역), [[베를린 포츠담역|포츠담역]], [[베를린 안할트역|안할트역]] 및 중간역인 [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세역]]이 연결되었다. 남북 S반선의 남부 구간은 리하르트 브라데만(Richard Brademann)이 설계했으며 포츠다머 플라츠역은 1939년 4월 15일에 개통했다. 2면 4선식 쌍섬식 승강장이 설치되었으며, 차후 노선 증설에 대비한 선시공부가 포함되어 있다.

이 역은 남북 S반선의 분기선이 교차하는 중심역으로 계획되었다. 계획 당시에는 순환선 운행 열차가 지상 포츠다머 플라츠역의 교외 승강장(Vorortbahnhof) 대신 지하 포츠다머 플라츠역에 정차하여 북쪽에 있는 [[베를린 레어테역|레어테역]]으로 진행하는 것이었다. 이 과정에서 북쪽 터널 선시공부가 마련되었고, 이후에는 인상선으로 사용되고 있다. 남부 방면으로는 분기 노선이 계획만 되어 있었고 실제 건설되지는 않았다. 1990년대 말 파르크 콜로나덴(Park Kolonnaden) 건설 당시에는 이 시기에 마련된 선시공부와 [[멘델스존바르톨디파르크역]]까지의 철도 건설 부지가 고려되었다. [[S21 (베를린)|S21]] 건설에 따라서 과거의 계획이 비슷하게 실현되었고, 베를린 중앙역까지의 북부 구간은 건설 중이다.

베를린 분단기였던 1961년부터 1989년까지는 이 역이 [[베를린 장벽]] 바로 아래에 있었다. 출입구는 폐쇄되었고 [[유령역]]으로 유지되었다. 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다.<ref>{{LDLBerlin|09020315|ja}}</ref>

이 역은 베를린 S반의 주요역 20곳 중 하나로 지정되어 있다.<ref name="TS-2015-07-11">{{웹 인용 |url=http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/SchrAnfr/S17-15669.pdf |제목=Drucksache 17/15669 |hrsg=Abgeordnetenhaus Berlin |날짜=2015-03-19 |format=PDF |확인일자=2015-07-11}}</ref> 2016년 중반부터 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – S-Bahn |시리즈=Berliner Verkehrsblätter |Number=8 |Date=2016 |쪽=160}}</ref>

== 지역간 열차 ==
2006년 S반역 서쪽에 지역간 열차 정차역이 개업했다. 별도의 출입구 외에도 지하 공간으로 바로 연결되었다. 영업상으로는 [[베를린 남북 장거리선]]의 방향별 복복선 구간의 운전간이역(Haltepunkt)이다. 역사 길이는 260 m, 너비는 50 m이며 지하 20 m 아래에 위치해 있다. 2면 4선 쌍섬식 승강장이 설치되어 있다.<ref name="etr-2002-326" /> 이 역에는 RE 열차만 정차하며, S반, U반, 버스와 환승할 수 있다.

역사 설계는 Hilmer & Sattler und Albrecht, Hermann + Öttl, Modersohn Freiesleben 회사와 베른하르트 베링거(Bernhard Behringer)의 합작으로 Bahnhof Potsdamer Platz Architekten(BPA)에서 담당했다.<ref name="bda-1996-92">''Bahnhof Berlin-Potsdamer Platz''. In: ''Renaissance der Bahnhöfe. Die Stadt im 21. Jahrhundert''. Vieweg Verlag, 1996, ISBN 3-528-08139-2, S. 92 f.</ref>

역 설치 당시의 수요 예측으로는 일일 약 8만 명이 이용할 것으로 예상했으며, 이 중 5만 명은 지역간 열차 이용객, 3만 명은 U반과 S반 환승객이었다.<ref name="eri-2000-524">Christian Tietze: ''„Schrumpfkonzept“ für Berliner Fernbahnkreuz?'' In: ''Eisenbahn-Revue International'', Heft 11/2000, S. 524–527.</ref><ref name="db-2006-72">''Bahnstadt Berlin: Ausbau der Infrastruktur von 1990 bis 2015''. Deutsche Bahn, Berlin 2006, S. 72, 83.</ref>

1995년 지역간 열차 정차역이 착공했다. 1997년 지하 구조물 완공, 1997년부터 1999년까지 내부 시설물 건설, 2002년 개통으로 계획되어 있었다.<ref name="db-1995-12">''Zug um Zug zur Bahnstadt Berlin''. Deutsche Bahn AG, Zentralbereich Konzernkommunikation; Stand: September 1995, 16-seitige Broschüre; S. 12 f.</ref> 2002년 중반에는 2005년 말로 개통이 연기되었다. 이는 새로운 중앙역 개통 반 년 전이다.<ref name="etr-2002-326">Hany Azer: ''Der Bau des Nord-Süd-Tunnels der Fernbahn in Berlin''. In: ''Eisenbahntechnische Rundschau'', Heft 6/2002, S. 326–333.</ref> 최종 개통 일자는 2006년 5월 28일로, 개통 당시에는 지역간 열차 116편성이 정차했다.<ref name="db-2006-72" />

== U반 ==
포츠다머 플라츠역의 U반 역사는 총 세 곳이 건설되었으나 이 중 영업을 하는 곳은 한 곳 뿐이다. 첫 번째 역사는 개업 5년 후 철거되었으며, 두 번째 역사는 한때 [[유령역]]이었으며, 세 번째 역사는 단기간 내에 개업할 가능성이 없다.

=== 구 포츠다머 플라츠역 ===
1902년 2월 18일 [[베를린 지하철]]의 첫 구간 개통 당시 포츠담 광장에 지하역이 건설되었다. 당시 승강장은 상대식 승강장이었고, 글라이스드라이에크에서 도심 방면으로의 지선으로 건설되었다. [[슈피텔마르크트역]] 방면 도심 연장선 건설 당시 포츠담 광장 동쪽의 [[라이프치히 광장]] 아래에 라이프치거 플라츠(Leipziger Platz)역이 건설되었고, 1907년 개통하면서 구 포츠다머 플라츠역을 대체했다. 역 개통 이후에는 구 역사가 철거되고 인상선이 설치되었다.

=== U2 포츠다머 플라츠역 ===
[[파일:U-Bahnhof Potsdamer Platz (2010).jpg|섬네일|왼쪽|U2 승강장]]

U2 승강장은 섬식으로 건설되었고, 건설 당시 역명은 라이프치거 플라츠역이었다. 라이프치히 광장 아래로 과거 베르트하임 백화점까지 이어지는 보행자 터널이 부속되어 있었다. 1923년 포츠다머 플라츠역으로 개명되어 현재까지 유지되고 있다.

베를린 분단 시기에는 이 역이 정확히 경계선상에 위치해 있었기 때문에 이 역을 기점으로 A선이 동서간으로 분할되었다. 서베를린 쪽에서는 1961년에 이 역을 이용하기를 거부했고, [[모렌슈트라세역]](동독 시기 명칭 텔만플라츠(Thälmannplatz)역, 오토그로테볼슈트라세(Otto-Grotewohl-Straße)역)에서 종착한 동베를린 A선의 열차 유치 공간으로 사용했다. 독일의 재통일 이후 1993년에 전 구간 선로가 복구되었고 영업을 다시 시작했다. 건설 당시 구조를 유지하고 있는 베를린에서 가장 오래 된 지하역이며, 건축 유산으로 지정되어 있다.<ref>{{LDLBerlin|09095936}}</ref>

S반과 지역간 열차로 환승하려면 일단 지상으로 나와야 하며, 별도의 지하 환승통로가 없다. 2009년에 엘리베이터가 설치되었다.

=== U3 포츠다머 플라츠역 ===
이 역은 1930년대 말에 최초로 계획되었으며, 1939년에 개통한 남북 S반선상의 역 건설에 영향을 주었다. 당시 건설된 S반역의 중앙 및 남부 공간은 추가 지하철 승강장을 염두에 두고 설계되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=Michael Braun |제목=Nordsüd-S-Bahn Berlin |출판사=GVE |위치=Berlin |날짜=2008 |ISBN=978-3-89218-112-5 |쪽=127}}</ref>

[[베를린 지하철 3호선]]의 계획 노선<ref name="db-1995-12" />에서 포츠담 광장을 동서로 가로지르는 새로운 역이 계획되었으며, 2006년 지역간 철도역 건설 당시에 승강장 선시공부가 건설되었다. 해당 계획은 베를린 북동쪽 바이센제에서 출발하여 [[알렉산더 광장]]을 경유하여 포츠담 광장에 도달하며 [[쿠르퓌르스텐담]]에서 종착하는 노선이다. 비슷한 계획 노선으로는 [[베를린 지하철 10호선]]이 있었다.

U3 승강장 선시공부는 지역간 열차와 S반 승강장 위쪽에 존재한다. 상대식 승강장으로 계획되었으며 S반 중간층과 같은 높이에 위치해 있다. 라이프치히 광장 방면으로의 출입구 두 곳이 계획되어 있다. U3 승강장에서는 지역간 열차 승강장을 조망할 수 있는 창문이 설치되어 있다.<ref name="db-1995-12" />

임시 활용 용도로 U3 Bahnhof라는 이름으로 6500 m²에 달하는 역과 터널 일부 공간을 행사용으로 임차할 수 있다.<ref>[http://thetunnel.de/de/home/ ''Event-Location U3 Bahnhof''.] thetunnel.de, kommerzielle Website; Beschreibung mit Bildern und Lageplan; abgerufen am 2. Juli 2019.</ref>

== 인접 철도역 ==
[[베를린 버스]] M41, M48, M85, 200, 300번과 환승할 수 있다.

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
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}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 참고 문헌 ==
* Ludwig Julius Quassowski: ''Der Personenbahnhof der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn-Gesellschaft zu Berlin''. In: ''Zeitschrift für Bauwesen'', Jg. 27 (1877), Sp. 17–30, Tafel 9–15, Blatt 8. [http://opus.kobv.de/zlb/abfrage_collections.php?coll_id=1579&la=de Digitalisat]

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Bahnhof Berlin Potsdamer Platz}}
{{위키공용분류|Bahnhof Berlin Potsdamer Platz}}
* [https://sbahn.berlin/fileadmin/user_upload/Bahnhoefe/Umgebungsplan/Potsdamer_Platz.pdf Umgebungsplan des Bahnhofs]
* [http://www.potsdamer-platz.org/potsdamer_bahnhof.htm Der alte Potsdamer Bahnhof] auf www.potsdamer-platz.org
* [http://www.stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=385 Bahnhof Potsdamer Platz] auf www.stadtschnellbahn-berlin.de

{{베를린 지하철 2호선}}
{{베를린 남북 S반선}}
{{베를린의 장거리 철도역}}

{{전거 통제}}
{{기본정렬:포츠다머 플라츠역}}
[[분류:베를린 지하철역]]
[[분류:베를린 S반역]]
[[분류:베를린의 철도역]]
[[분류:1902년 개업한 철도역]]
[[분류:1939년 개업한 철도역]]
[[분류:2006년 개업한 철도역]]
[[분류:베를린 지하철 2호선]]
[[분류:미테구의 건축물]]