{{위키데이터 속성 추적}}
{{도시철도 정보
| 체계명 = 드레스덴 S반
| 체계명2 = S-Bahn Dresden
| 그림 = S-Bahn Dresden logo.svg
| 그림설명 = 
| 그림크기 = 200px
| 그림2 = File:Liniennetz S-Bahn Dresden.svg
| 그림설명2 = 노선도
| 종류 = [[S반]]([[광역철도]])
| 운행 지역 = {{국기나라|독일}} [[드레스덴]]
| 상태 = 
| 노선 수 = 4
| 역수 = 56
| 이용자 = 연간 1500만명<small>(2017년)</small><ref name="dnn-2018-03-27">{{웹 인용 | 저자=Uwe Hofmann | url=http://www.dnn.de/Dresden/Lokales/15-Millionen-Fahrgaeste-S-Bahn-verzeichnet-Rekord-in-Dresden | 제목=15 Millionen Fahrgäste – S-Bahn verzeichnet Rekord in Dresden | werk=dnn.de | 날짜=2018-03-27 | 확인일자=2018-03-28}}</ref>
| 개통일 = 1974년 9월 29일
| 폐지일 = 
| 소유자 = 
| 운영자 = [[DB 레기오]] 쥐트오스트
| 영업거리 = 166 km
| 실거리 = 
| 시설연장 = 
| 주석 = 
}}

'''드레스덴 S반'''({{llang|de|S-Bahn Dresden}})은 [[독일]] [[드레스덴]] 및 그 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. [[오버엘베 교통조합]](Verkehrsverbund Oberelbe)의 의뢰로 [[DB 레기오]] 쥐트오스트에서 운영한다. 총 166 km 규모의 4개 노선이 존재한다. 출퇴근 시간대 일부 노선은 [[중부작센 교통조합]]의 영역으로도 운행한다.

1974년 9월 29일 드레스덴 및 일부 근교 노선이 [[S반]]과 유사한 운임체계에 편입되었다. S반이라는 명칭은 1992년 5월 31일에 정식적으로 사용되었으며, 그 이전에는 도시 및 근교 교통(Stadt- und Vorortverkehr, SV-Verkehr)이라는 명칭을 사용했다. 1998년 5월 24일 오버엘베 교통조합 운임으로 편입되었다. 드레스덴 외부로는 [[프라이탈]], [[마이센]], [[라데보일]], [[코스비히 (작센주)|코스비히]] 방면으로 운행한다. 2007년 12월 9일부터는 [[프라이베르크]], 2021년 12월 12일부터는 [[라데베르크]], [[풀스니츠]], [[카멘츠]]로 운행한다. 모든 S반 노선은 [[드레스덴 중앙역]]에서 만난다.

2011년 도이체 반의 조사에 의하면 독일에서 가장 고객 만족도가 높은 S반 시스템이다.<ref name="db-2011-03-28">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): {{웹 인용 |url=http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/ssat/ssat20110328.html |제목=''10 Jahre mit dem Zug zum Flug: VVO, S-Bahn Dresden und Flughafen Dresden International feiern Jubiläum'' |확인날짜=2023-03-12 |archive-date=2011-06-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110611061401/http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/ssat/ssat20110328.html |url-status= }}. Presseinformation vom 28. März 2011.</ref>

== 차량 ==
전기 기관차 견인 2층 객차의 푸시풀 운행을 사용한다. 모든 열차에는 1등석과 2등석이 설치되어 있다. 열차 외부에는 다른 [[도이체 반]]의 S반 열차처럼 "S-Bahn Dresden" 표기가 되어 있다. 승객의 빠른 전환이 일어나야 하는 대부분 S반 노선과는 다르게 2층 열차를 사용하고 있다.

2007년 7월 16일부터 봄바디어 괴를리츠 공장에서 2층 제어차 13량, 객차 40량, 총 53량을 납품받아서 과거 2층 객차를 대체했다. 신형 객차는 최대 160 km/h까지 운행할 수 있으며, 예산은 7200만 유로이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.lr-online.de/wirtschaft/wirtschaft/art1067,1601899.html |제목=''Bahn kauft für Sachsen 53 neue Doppeldecker von Bombardier'' |확인날짜=2023-03-12 |archive-date=2012-09-06 |archive-url=https://archive.today/20120906152823/http://www.lr-online.de/wirtschaft/wirtschaft/art1067,1601899.html |url-status= }} in ''Lausitzer Rundschau'' online vom 14.&nbsp;April 2007</ref><ref>{{웹 인용 | url=http://www.aktiencheck.de/artikel/news-Ausland-1511309.html | 제목=Bombardier liefert 53 Doppeldecker an Deutsche Bahn | 편집자=aktiencheck.de | 날짜=2007-04-13 | 확인일자=2007-04-13}}</ref> 같은 날 드레스덴 알트슈타트 지역에 새로운 기지가 영업을 시작했다.<ref name="regio-2007-07">DB Regio AG, Verkehrsbetrieb Südostsachsen: ''Einfach Mehr im Nahverkehr. Meine S-Bahn Dresden.'' Broschüre vom Juli 2007</ref> 2007년 12월 시간표 개정 이전에 모든 차량이 반입 완료되었다.<ref name="db-2007-11-19">{{보도자료 인용 | 제목=Nahverkehrsangebote zum Fahrplanwechsel in Sachsen | 편집자=Deutsche Bahn AG | 날짜=2007-11-19 | Kommentar=Presseinformation}}</ref>

사용 중인 기관차는 [[DR 243|143형]], [[봄바디어 TRAXX|146.0형 및 146.2형]]이다. [[지멘스 ES64U2|182형]] 기관차 사용은 2015년 12월 시간표 개정부터 중단되었다. 2018년 12월 시간표 개정 기준 2003년 제작된 2층 객차 20량, 2007년 제작된 2층 객차 53량이 사용 중이다.

2019년에는 [[오버엘베 교통조합]]에서 [[봄바디어 트윈덱스 바리오]] 전동차 15편성을 주문할 계획을 발표했다.<ref name="vvo-pm-2019-06-25">{{웹 인용 |autor= |url=https://www.vvo-online.de/doc/pm/190625_PI_ZVV.pdf |제목=VVO beschließt neuen Nahverkehrsplan |werk= |편집자=Verkehrs Verbund Oberelbe (VVO) |날짜=2019-06-25 |확인일자=2021-09-15 |archive-date=2023-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231225220644/https://www.vvo-online.de/doc/pm/190625_PI_ZVV.pdf |url-status= }}</ref> S1, S2 노선에 투입될 예정이며, 반입 이후에는 143형 기관차 운행이 중단될 예정이다. 2027년 12월까지 계약된 DB 레기오, 오버엘베 교통조합만의 예산으로는 자금이 부족해서 작센주의 투자를 기대하고 있다.<ref name="vvo-pm-2019-06-25"/> 작센주의 경제노동교통부에서는 자금 지원이 공공 조달 규정에 위반될 수 있다고 판단했다. 작센주의 투자를 받을 수 없는 상황에서는 예산이 충분하지 않았기 때문에 VVO나 DB 레기오에서는 별도 구매를 진행하지 않았고, 현재 운송 계약이 끝날 때까지는 계속 기관차 견인 편성을 사용할 예정이다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.meidresden.de/oepnv/33-oepnv-sachsen/6661-ein-wunschtraum-zerplatzt-wie-eine-seifenblase-kein-twindexx-auf-der-sbahn-dresden.html |제목=Ein Wunschtraum zerplatzt wie eine Seifenblase - Kein "Twindexx" auf der SBahn Dresden |편집자=meidresden.de |날짜=2021-10-08 |확인일자=2022-12-19 |archive-date=2022-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221219175938/https://www.meidresden.de/oepnv/33-oepnv-sachsen/6661-ein-wunschtraum-zerplatzt-wie-eine-seifenblase-kein-twindexx-auf-der-sbahn-dresden.html |url-status= }}</ref>

2021년 12월 12일부터 VVO 디젤 노선(VVO-Dieselnetz) 운영 계약이 갱신되었다. 이에 따라서 과거의 RB 34 드레스덴 중앙역-카멘츠 노선이 S 8로 편입되었으며, 642형 디젤 동차를 사용한다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.vvo-online.de/de/aktuelles/news/S-Bahn-S8-6073.cshtml |제목=Neue S-Bahn S 8 zwischen Dresden und Kamenz |work=vvo-online.de |확인일자=2021-12-11 |archive-date=2021-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211211224902/https://www.vvo-online.de/de/aktuelles/news/S-Bahn-S8-6073.cshtml |url-status= }}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Dresden S-Bahn}}
* [https://regional.bahn.de/regionen/sachsen/wir/ueb_s-bahn_dresden Website der S-Bahn Dresden]
* [http://www.bvm-berlin.de/DR-Site/Betrieb/s-bahn/DR_s-dresden.html S-Bahn Dresden – Ein Überblick bis 1993 (www.bvm-berlin.de)]

{{독일의 S반}}

{{전거 통제}}

[[분류:독일의 S반]]
[[분류:작센주의 철도]]
[[분류:드레스덴의 철도]]
[[분류:표준궤 철도]]
[[분류:도이체 반]]
[[분류:1974년 개통한 철도 노선]]