{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Entetsubus_poncho_kururu-west.jpg|섬네일|250px|right|히노 폰초]]
'''히노 폰초'''({{llang|en|Hino Poncho}}, {{llang|ja|日野・ポンチョ|히노 폰초}})는 [[일본]] [[J버스]]<ref>[http://www.jbus.co.jp/product/komatsu.html J-Bus website] {{웨이백|url=http://www.jbus.co.jp/product/komatsu.html |date=20150327031119 }} viewed 2014-08-19</ref>사가 생산하고 [[히노 자동차]]에서 판매하는 중형 버스 모델로 [[2002년]]에 출시되었다.

== 모델 ==
=== VF3ZCPMAC ===
[[2002년]]에 최초로 출시한 모델로 엔진은 직렬 4기통이 탑재되었고 5단 [[수동변속기]]가 라인업으로 구성되었다. 히노 폰초의 최초의 모델로  [[엔진]]은 [[프랑스]]의 [[PSA 푸조 시트로엥]]에서 제작되었고 차체의 경우 [[히노 자동차]]에서 생산되었다. 차체의 경우 [[전륜구동]]이 특징이다. 초기 모델의 경우 [[히노 차체 공업]]에서 생산했으나 [[히노 자동차]]와 [[이스즈 자동차]]와 버스 제조사의 통합과 동시에 [[J버스]]가 설립되었고 제조가 [[토요타 테크노 크래프트]]에 이관되었다. [[2003년]]에 휠체어가 뒷문에 추가되었고 3년 동안 90대만 생산하고 [[2005년]]에 단종되었다.

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파일:VF3ZCPMAC-Kanachu-Chi107-Eboshi.jpg
파일:NishiTokyoBus_B202_Hamurun.jpg
파일:Tottori_st_bt04bs3200.jpg
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=== ADG-HX6JHAE/LAE ===
[[2006년]] [[3월]]에 최초로 출시 했으며<ref name="re060322">{{웹 인용 |title=日野、小型路線バスの新型 ポンチョ を発売 |newspaper=Response. |date=2006-03-22 |url=https://response.jp/article/2006/03/22/80451.html |accessdate=2018-07-31 |publisher=株式会社イード |보존url=https://web.archive.org/web/20180731183221/https://response.jp/article/2006/03/22/80451.html |보존날짜=2018-07-31 |url-status=dead }}</ref> 같은 해 [[12월]]에 5단 AT 장치가 탑재한 차량이 추가되었다. 엔진은 J05D형이 탑재되었고 직렬 4기통 사양이다. 배출 가스 정화 장치이 DPR이 탑재되었고 PM을 저감하여 [[2005년]] 배출가스 규제에 대응했다. 전 차량에 [[ABS]]가 탑재된 것이 특징이다.

[[2006년]] [[10월]]에 굿 디자인 상을 수상을 받았다.<ref>{{웹 인용 |title=日野 ポンチョ にグッドデザイン賞 |newspaper=Response. |date=2006-10-06 |url=http://response.jp/article/2006/10/06/86863.html |accessdate=2016-04-12 |publisher=株式会社イード |보존url=https://web.archive.org/web/20160424183059/http://response.jp/article/2006/10/06/86863.html |보존날짜=2016-04-24 |url-status=dead }}</ref>

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파일:Kantobus-mubus-poncho-20070521.jpg
파일:Kyoto_City_Bus_1569.jpg
파일:ADG-HX6JHAE-Kanachu-Chi110-Eboshi.jpg
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! 차종
! 숏타입
! 롱타입
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! ADG
| ADG-HX6JHAE
| ADG-HX6JLAE
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=== BDG-HX6JHAE/LAE ===
[[2007년]] [[7월]]에 일부 개량을 거치면서 출시한 모델과 외관 및 내관이 변동이 없으나 [[NOx]], PM을 10% 감소시키는 모델이다. [[2008년]] [[10월]]에 롱바디 사양이 정원 18명을 확보한 1비차 사양이 출시되었다.<ref>{{서적 인용|和書|author= |year=2008|title=年鑑バスラマ 2008→2009|publisher=ぽると出版|pages=p.34|isbn=978-4-89980-014-9}}</ref>

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! 차종
! 숏타입
! 롱타입
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! BDG
| BDG-HX6JHAE
| BDG-HX6JLAE
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|}

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파일:OdakyuBus_D139_Komabus.jpg
파일:International_Airport_Utility_MB-65_Poncho-HX_1door.jpg
파일:BDG-HX6JHAE_Sotetsu_4851_Comunity.jpg
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=== SDG/SKG-HX9JHBE/LBE ===
[[2011년]] [[8월]]에 마니어 체인지를 거치면서 MT 사양은 SKG-HX9J계, AT 사양은 SDG-HX9J계로 변경되었다.<ref>{{웹 인용 |title=日野自動車、小型バス「日野ポンチョ」を改良し平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合させ新発売 |newspaper=[[히노 자동차]] |date=2011.08.09 |url=http://www.hino.co.jp/news_release/134.html |accessdate=2016.4.12 |publisher=株式会社イード |보존url=https://web.archive.org/web/20180909185521/http://www.hino.co.jp/news_release/134.html |보존날짜=2018-09-09 |url-status=dead }}</ref> 엔진은 J05E형이 탑재되었고 DPR을 개량하면서 [[2010년]] 배출가스 규제에 대응했다. MT 사양은 [[2015년]] 연비 기준을 달성했다. 클린 디젤 시스템인 에어루프가 장착되었다. 공회전 시스템이 기본으로 탑재되었고, 좌석이 개선되었다. [[2012년]] [[5월]]에 좌석 및 안전밸트 보안을 위해 마이너 체인지를 실시했다.<ref>{{웹 인용 |title=日野自動車、バスシリーズを改良して新発売 |url=http://www.hino.co.jp/news_release/165.html |publisher=[[히노 자동차]] |date=2012-05-10 |확인날짜=2018-09-09 |보존url=https://web.archive.org/web/20180909185138/http://www.hino.co.jp/news_release/165.html |보존날짜=2018-09-09 |url-status=dead }}</ref>

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! 차종
! 숏타입
! 롱타입
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! SKG
| SKG-HX9JHBE
| SKG-HX9JLBE
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! SDG
| SDG-HX9JHBE
| SDG-HX9JLBE
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파일:KeioBusHigashi_D21203_Sugimaru.jpg
파일:SDG-HX9JLBE_Kanachu_Hi0104_front_2.jpg
파일:Hakoh_unyu_megurin_poncyo_SKG-HX9JLBE_913.jpg
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=== SDG-HX9JLBE ===
[[2012년]] [[3월]]에 커뮤니티 버스 전용 전기 버스 사양으로 처음으로 출시되었다. 폰초 모델을 개조한 전기 버스 모델이 존재 했으나 [[히노 자동차]]에서 최초로 개발된 차량이다.<ref name="busrama1205">{{서적 인용|和書 |author= |year=2012 |month=5 |title="メーカー開発"の電気バス 日野ポンチョEV 登場|journal=バスラマ・インターナショナル |issue=131 |pages=pp. 8-10 |publisher=ぽると出版}}</ref>

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파일:NishiTokyoBus_B21251_Hamurun_EV_bus.jpg
파일:NishiTokyoBus_B21251_Hamurun_EV_bus_charging.jpg
파일::Keisei_Bus_1401_Sumida_City_Loop_Bus_Sumirin-chan_Electric_vehicle.jpg
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=== 2DG-HX9JHCE/LCE ===
[[2017년]] [[12월 5일]]에 마이너 체인지를 하면서 엔진은 J05E형이 탑재되었다.<ref name="nr171205" /> 배출 가스 정화 시스템인 DRP 플러스와 SCR 시스템이 채택되었다. [[변속기]]의 경우 5단 AT로 통합되었다. 그 밖에도 실내등이 [[LED]]화가 되었다.<ref name="nr171205">{{웹 인용 |title=日野自動車、小型バス「日野ポンチョ」を改良して新発売 |url=http://www.hino.co.jp/news_release/17-030.html |publisher=[[히노 자동차]] |date=2017-12-05 |확인날짜=2018-09-09 |보존url=https://web.archive.org/web/20180731180816/http://www.hino.co.jp/news_release/17-030.html |보존날짜=2018-07-31 |url-status=dead }}</ref>

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! 숏타입
! 롱타입
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| 2DG-HX9JHCE
| 2DG-HX9JLCE
|}

== 같이 보기 ==
* [[히노 자동차]]
* [[히노 레인보우]]
* [[히노 리에세]]
* [[히노 멜파]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Hino Melpha}}
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20180910024322/http://www.hino.co.jp/poncho/index.html Hino Poncho Homepage]
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20110716111133/http://www.hino.co.jp/poncho/syogen.pdf Fact sheet]

{{히노 자동차}}

[[분류:자동차 차종|폰초]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:히노 자동차의 차종|폰초]]
[[분류:2002년 도입된 자동차|폰초]]
[[분류:2000년대 자동차|폰초]]