{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 5호선 에글린턴
|노선명2 = Line 5 Eglinton
|배경색 = #F89B00
|글자색 = white
|그림 =
|그림설명 = 
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|종류 = [[경전철]]
|나라 = {{CAN}}
|체계 = [[토론토 지하철]]
|상태 = 공사 중
|기점 = [[마운트데니스역|마운트데니스]] (Mt. Dennis)
|종점 = [[케네디역 (TTC)|케네디]] (Kennedy)
|역수 = 27
|개통일 = 2024년<ref>{{웹 인용|url=https://www.cp24.com/news/ttc-planning-for-possible-opening-of-eglinton-crosstown-lrt-in-september-2024-1.6690214|제목=TTC planning for possible opening of Eglinton Crosstown LRT in September 2024|날짜=2023-12-15|언어=en|확인날짜=2024-03-03}}</ref>
|소유자 = [[메트로링스]]
|운영자 = [[토론토 교통국]]
|영업거리 = 19 [[킬로미터|km]]
|실거리 =
|시설연장 = 
|궤간 = 1435 [[밀리미터|mm]] ([[표준궤]])
|선로 = 2
|전철화 = [[직류]] 750 [[볼트 (단위)|볼트]]<ref>{{웹 인용 |제목=에글링턴 스카보로 크로스타운 경전철 (Eglinton-Scarborough Crosstown LRT) |출판사=[[메트로링스]] |날짜=2012-02-07 |확인날짜=2014-04-17 |url=http://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/transitexpansionprojects/EglintonScarboroughCrosstownUpdate_Feb72012.pdf |보존url=https://web.archive.org/web/20130213025406/http://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/transitexpansionprojects/EglintonScarboroughCrosstownUpdate_Feb72012.pdf |보존날짜=2013-02-13 |url-status=dead }}</ref>
|신호방식 = 봄바디어 시티플로 650 무선통신기반 열차제어시스템 (CBTC)<ref>{{웹 인용 |url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt-20151008-bombardiers-rail-control-division-further-expands-no.bombardiercom.html |제목=Bombardier’s Rail Control Division Further Expands North American Presence |번역제목=봄바디어의 철도제어과가 북미에서 또다시 확장을 거듭해 |웹사이트=[[봄바디어 트랜스포테이숀]] |날짜=2015-10-08 |확인날짜=2020-12-06 |언어=영어 |위치=베를린 |archive-date=2022-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220429205715/https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt-20151008-bombardiers-rail-control-division-further-expands-no.bombardiercom.html |url-status= }}</ref>
|영업최고속도 = 80 km/h
|노선도 = {{에글린턴 선}}
|노선도표시 = collapsed
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'''5호선 에글린턴선''' (Line 5 Eglinton), '''에글린턴 크로스타운선''' (Eglinton Crosstown line) 또는 '''크로스타운''' (Crosstown)은 [[토론토]]에 새로 지어지고 있는 [[경전철]] 노선이다. [[메트로링스]]가 소유하고 [[토론토 교통국]]이 운행하는 이 노선은 [[토론토 지하철]]의 다섯 번째 노선이 될 예정이다. 1단계는 [[에글린턴 애비뉴]]를 따라 [[마운트데니스역|마운트데니스]]에서 [[서니브루크파크역]]까지 지하로 운행한 뒤 동부 종착역인 [[케네디역 (TTC)|케네디역]]까지 도로 중앙을 따라 운행하며, 케네디역에서는 [[블루어-댄포스선|2호선 블루어-댄포스선]]과 [[스카버러 RT|3호선 스카버러선]]으로 갈아탈 수 있게 된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/transitexpansionprojects/EglintonScarboroughCrosstownUpdate_Feb72012.pdf |제목=Eglinton LRT 2012 Update |번역제목=에글린턴 경전철 2012년 업데이트 |웹사이트=[[메트로링스]] |날짜=2013-02-13 |확인날짜=2020-04-13 |archive-date=2013-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130213025406/http://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/transitexpansionprojects/EglintonScarboroughCrosstownUpdate_Feb72012.pdf }}</ref>

이 노선은 2007년에 토론토 시장이였던 [[데이비드 밀러]]가 대중교통을 대규모 확장하는 계획안인 [[트랜싯 시티]]의 일부로 계획되었다. 에글린턴선 1단계 구간은 2011년에 착공해 2020년에 개통을 앞두고 있었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/faq |제목=FAQs |번역제목=자주 물어보는 질문 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |확인날짜=2020-04-13 |archive-date=2017-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170220104124/http://www.thecrosstown.ca/the-project/faq |url-status= }}</ref> 하지만 개통이 계속 지연된 이 노선은 2020년 10월 현재 메트로링스와 컨소시엄 업체인 크로스링스간 개통일에 대한 합의가 나지 않은 상태이다.<ref name="ben-spurr-delay">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2020/10/01/new-report-says-the-eglinton-crosstown-lrt-could-open-five-months-late-and-without-its-eglinton-stop.html |이름=Ben |성=Spurr |제목=New report says the Eglinton Crosstown LRT could open five months late — and without its Eglinton stop |번역제목=새 보고서에 따르면 에글린턴 크로스타운 경전철이 에글린턴역을 제외하고 5개월 지연 개통될 것으로 보여 |뉴스=토론토 스타 |날짜=2020-10-01 |확인날짜=2020-12-06 |언어=영어}}</ref> 2019년 말 기준 경전철 공사 예상 비용은 총 125억 8천만 달러로 추산되었다.<ref name="ben-spurr-delay"/>

1단계 개통 이후 이 노선은 서쪽으로 [[토론토 피어슨 국제공항]]까지, 동쪽으로는 [[토론토 대학교]] 스카버러 캠퍼스까지 연장하는 방안도 2016년 토론토 시의회에서 승인하였지만,<ref name="council">{{웹 인용 |url=http://app.toronto.ca/tmmis/viewAgendaItemHistory.do?item=2016.EX13.3 |제목=City Council considerations for March 31, 2016 - Developing Toronto's Transit Network Plan: Phase 1 |번역제목=2016년 3월 31일 시의회 안건: 토론토의 대중교통망 발전 계획 1단계 |웹사이트=[[토론토|토론토시]] |날짜=2016-03-31 |확인날짜=2020-04-13}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/presentations/EglintonCrosstownSlidesCombinedPresentationFINAL.pdf |제목=Eglinton-Scarborough Crosstown Update |번역제목=에글린턴-스카버러 크로스타운 업데이트 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2011-06-23 |확인날짜=2020-04-13 |archive-date=2013-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131105234642/http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/presentations/EglintonCrosstownSlidesCombinedPresentationFINAL.pdf |url-status= }}</ref> 현재 공항으로 이어지는 서부 연장만 진전이 이루어지고 있다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://globalnews.ca/news/7286235/eglinton-crosstown-west-extension-subway-etobicoke-mississauga/ |이름=Gabby |성=Rodrigues |제목=Next steps announced for Eglinton Crosstown West subway extension into Etobicoke, Mississauga |번역제목=이토비코와 미시소가로 이어지는 에글린턴 크로스타운 서부 연장의 다음 단계 발표 |뉴스=Global News |날짜=2020-08-19 |확인날짜=2021-01-03 |언어=영어}}</ref>

== 역사 ==
=== 초기 계획 ===
에글린턴선은 2007년 당시 토론토 시장이였던 [[데이비드 밀러]]와 [[토론토 교통국]]장 애덤 지엄브로니가 에글린턴 크로스타운 경전철을 토론토에 7개 경전철 노선을 지으려던 계획이였던 트랜싯 시티의 일환으로 계획되었다. 기존 계획에 따르면 이 노선은 피어슨 공항에서 실버다트 드라이브를 따라 콘베이어 드라이브에 다다른 다음, 401번 고속도로를 건너는 다리를 따라 반대편의 커머스 블루버드를 향해 남서쪽으로 이어진 뒤, 에글린턴 애비뉴와 [[미시소가 트랜싯웨이]]의 동쪽 끝을 향해 남쪽으로 꺾어진다. 이후 나머지 구간은 에글린턴 애비뉴를 따라 동쪽으로 80년대에 [[에글린턴 웨스트 지하철]]이 계획되었던 곳을 따라간다. 이 노선은 이후 도시 전체를 에글린턴을 따라 가로질러 [[영-유니버시티선|1호선 영-유니버시티선]], 2호선 블루어-댄포스선, 3호선 스카버러선과 만나게 된다.

이 경전철 노선은 43개 정거장으로 이루어져 있고 그 중 13개는 지하 구간이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.ttc.ca/PDF/About_the_TTC/Transit_City/Eglinton_LRT_route_diagram1.pdf |제목=Eglinton Crosstown Light Rail Transit stops and stations |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 정차역 |웹사이트=토론토시 |날짜=2010-11 |확인날짜=2020-04-13 |archive-date=2013-11-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131105232140/http://www.ttc.ca/PDF/About_the_TTC/Transit_City/Eglinton_LRT_route_diagram1.pdf |url-status=dead }}</ref> 지상역은 평균 500m, 지하역은 공사 비용이 더 높은 관계로 850m 간격으로 떨어져있다. 표정속도는 시속 28km로, 시속 16-18km의 에글린턴 버스보다는 10-12km가량 더 빠른 편이다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2008/08/09/distance_between_lrt_stops_criticized.html |이름=John |성=Spears |제목=Distance between LRT stops criticized |번역제목=경전철 역 간격이 너무 멀어 비판이 일어 |뉴스=[[토론토 스타]] |날짜=2008-08-09 |확인날짜=2020-04-13}}</ref> 이 노선은 [[스카버러 (온타리오주)|스카버러]]의 케네디역에서 블루어-댄포스선, [[스토우빌선]]과 계획 중이였던 [[스카버러 맬번 경전철]]로 갈아탈 수 있게 되었다. 공사 예산은 46억 달러로 책정되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/eglinton-transit-city-line-may-survive-1.1067851 |제목=Eglinton Transit City line may survive |번역제목=트랜싯 시티의 에글린턴선 살아남을 것으로 보여 |뉴스=CBC News |날짜=2011-01-04 |확인날짜=2020-04-03}}</ref> 주정부의 예산 감축으로 이 노선은 두 구간으로 나뉘었는데, 1단계는 제인에서 종착하고 2단계는 피어슨 공항까지 연장하기로 하였다.

=== 포드의 계획 변경 ===
2010년에 새로 당선된 [[롭 포드]] 토론토 시장은 취임 당일인 2010년 12월 1일에 밀러의 트랜싯 시티 계획안을 취소하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/rob-ford-transit-city-is-over-1.926388 |제목=Rob Ford: 'Transit City is over' |번역제목=롭 포드, "트랜싯 시티는 이제 끝" |뉴스=CBC News |날짜=2010-12-01 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 그는 대신 에글린턴-스카버러 크로스타운선 (Eglinton-Scarborough Crosstown line)이라는 이름으로 에글린턴 경전철을 완전히 지하화하기로 추진하였다. 이 노선은 3호선 스카버러선과 직결해 블랙크리크에서 매코원까지 하나의 노선으로 운행하게 되었다. 이 계획대로라면 예산은 82억 달러로 치솟게 되고 18개 정거장을 덜 짓게 되며 피어슨 공항 연장 구간도 취소된다. 대부분의 추가 예산은 12개역을 지하화하고 스카버러 RT를 새로운 경전철 노선으로 전환하는 데 들어갔다.

2012년 2월 8일, 카렌 스틴츠가 이끄는 토론토 시의회 비상회의에서 포드 시장의 계획안을 찬성 25표, 반대 18표로 뒤집었다.<ref name="stintz">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2012/03/15/toronto_transit_sheppard_panel_will_overwhelmingly_endorse_lrt_over_subway_options.html |제목=Toronto transit: Sheppard panel will overwhelmingly endorse LRT over subway options |번역제목=토론토의 대중교통: 셰퍼드 패널은 경전철과 중전철 중 대다수가 경전철을 지지할 것으로 보여 |이름=David |성=Rider |뉴스=토론토 스타 |날짜=2012-03-15 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 시의회는 원안대로 레이어드에서 킬 스트리트 사이만 지하 구간으로 짓고 나머지는 지상으로 짓게 되었다.<ref name="stintz"/> 2012년 11월 30일에 환경 영향 평가에 따라 동쪽 터널이 기존의 브렌트클리프 동쪽에서 돈밀스 동쪽으로 이전되었으나<ref>{{웹 인용 |url=http://thecrosstown.ca/QA-Laird-Drive-to-Don-Valley-Parkway-EA |제목=EA Addendum |번역제목=환경 영향 평가 추가 사항 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 지역 주민들의 의견을 수렴해 원상복귀하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2013/05/12/metrolinx_puts_leslie_back_on_the_crosstown_map.html |제목=Metrolinx puts Leslie back on the Crosstown map |번역제목=메트로링스, 크로스타운선 정차역에 레슬리 다시 추가 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2013-05-12 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 2013년 1월, 토론토 스카버러 지역의 시의원들은 에글린턴 애비뉴 구간을 계획대로 짓고 스카버러 RT 구간을 제외해달라고 주장하였고, 2013년 7월에 에글린턴-스카버러 크로스타운선 계획은 취소되고 2007년 원래 계획으로 다시 돌아갔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2013/05/06/scarborough_councilors_seek_subway_line_instead_of_lrt.html |제목=Scarborough councillors seek subway line instead of LRT |번역제목=스카버러 정치인들은 경전철 대신 중전철을 원해 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2013-05-06 |확인날짜=2020-04-14}}</ref><ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2013/01/17/ttc_report_threatens_to_reopen_scarborough_subway_debate.html |제목=TTC report threatens to reopen Scarborough subway debate |번역제목=TTC 보고서에 따라 스카버러 지하철 토론 다시 점화 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2013-01-17 |확인날짜=2020-04-14 |archive-date=2013-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130926184147/http://www.thestar.com/news/city_hall/2013/01/17/ttc_report_threatens_to_reopen_scarborough_subway_debate.html |url-status= }}</ref>

== 공사 과정 ==
=== 추진 일정 ===
==== 2010년 ====
2010년 7월 28일, 메트로링스는 터널 업체인 캐터필러에서 [[터널굴착기]] 네 대를 5400만 달러에 사들였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2010/07/28/metrolinx_orders_tunneling_machines.html |제목=Metrolinx orders tunneling machines |번역제목=메트로링스 터널굴착기 주문 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2010-07-28 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> 굴착기는 길이 10m, 지름 6.5m에 400톤 규모로 지하 16-20m에서 하루 평균 10m씩 뚫는다.<ref name="mckenzie">{{뉴스 인용 |url=https://torontosun.com/2016/08/17/big-dig-wraps-for-eglinton-crosstown-lrt/wcm/4acada52-35b9-46ac-8c6a-01114952ede9 |제목=Big dig wraps for Eglinton Crosstown LRT |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철의 대규모 굴착 준비 |이름=Daniel |성=McKenzie |뉴스=[[토론토 선]] |날짜=2016-08-17 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> 굴착기 이름은 어반토론토 (UrbanToronto) 블로그 및 포럼 관리자인 제이슨 패리스의 제안으로 각각 데니스, 레아, 험버, 돈으로 지어졌다. 데니스는 동네 이름인 [[마운트데니스]], 레아는 [[리사이드]], 험버는 [[험버강 (온타리오주)|험버강]], 돈은 [[돈강 (온타리오주)|돈강]]의 이름을 따서 지어졌다. 데니스와 레아는 또한 캐나다의 시인인 [[데니스 리]]를 연상시킨다.<ref>{{웹 인용 |url=http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/announcing-the-winning-names-of-the-tunnel-boring-machine-naming-contest |제목=Announcing the winning names of the Tunnel Boring Machine Naming Contest... |번역제목=터널굴착기 이름 선발 대회 우승자 발표 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |확인날짜=2020-04-15 |archive-date=2017-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170805061120/http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/announcing-the-winning-names-of-the-tunnel-boring-machine-naming-contest |url-status= }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://urbantoronto.ca/news/2013/06/eglinton-crosstown-tbms-get-personality-and-send |제목=Eglinton Crosstown TBMs get a Personality and a Send-Off |번역제목=에글린턴 크로스타운 터널굴착기에 성격을 불어넣고 배웅해줘 |이름=Brandon |성=Leal |웹사이트=UrbanToronto |날짜=2013-06-05 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> 굴착기 네 대는 굴착이 끝나고 [[영가|영 스트리트]]에 다다르면 [[스코샤뱅크 아레나]]를 [[CN 타워]] 높이로 가득 채울 수 있는 분량의 흙을 파내게 된다.<ref name="winsa">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2014/03/21/metrolinx_begins_its_big_eastern_dig_on_the_eglinton_crosstown_lrt_get_ready_for_traffic.html |제목=Metrolinx begins its big eastern dig on the Eglinton Crosstown LRT: Get ready for traffic |번역제목=메트로링스, 에글린턴 크로스타운 경전철 동부 구간 대규모 굴착 개시: 교통 체증 예상돼 |이름=Patty |성=Winsa |뉴스=토론토 스타 |날짜=2014-03-21 |확인날짜=2020-04-15}}</ref>

==== 2011년 ====
2011년 10월, 블랙크리크 드라이브에서 터널 굴착이 처음으로 시작되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.railwayage.com/passenger/light-rail/eglinton-crosstown-under-way-underground/ |제목=Eglinton Crosstown under way, underground |번역제목=에글린턴 크로스타운 지하구간 공사 시작 |이름=John |성=Thompson |뉴스=Railway Age |날짜=2016-03-08 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> 2011년 11월 9일, 킬스테일 공원에서 롭 포드 시장과 [[돌턴 맥귄티]] 주지사가 착공식에 참석하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://nationalpost.com/news/canada/ford-mcguinty-get-up-close-look-at-eglinton-lrt-construction |제목=Ford, McGuinty get up-close look at Eglinton LRT construction |번역제목=포드, 맥귄티 에글린턴 경전철 공사장 방문 |이름=Natalie |성=Alcoba |뉴스=[[내셔널 포스트]] |날짜=2011-11-09 |확인날짜=2020-04-15}}</ref>

==== 2012년 ====
2012년 5월, 토론토 교통국은 에글린턴 크로스타운 경전철이 2020년에 완공하기는 힘들고 2022년에서 2023년 사이에 완공할 것으로 보인다고 밝혔다. 이는 공사 책임 소관이 TTC에서 인프라 온타리오 (Infrastructure Ontario)로 이전되면서 조달 과정이 달라졌기 때문이다. IO는 공사를 마무리하는 데 외주를 주어서 기존의 교통국이 설계했던 모든 디자인 작업을 처음부터 다시 시작해야 했다. 교통국은 메트로링스의 촉박한 공사 일정에 지역에 미치는 지장이 늘어나고 에글린턴 애비뉴의 교통 정체가 심화될 것이라고 경고하였다.<ref name="kalinowski2015">{{웹 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/transportation/2015/09/24/eglinton-crosstown-to-open-a-year-later-than-expected.html |제목=Eglinton Crosstown to open a year later than expected |번역제목=에글린턴 크로스타운 개통일 1년 늦어져 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2015-09-24 |확인날짜=2020-04-15}}</ref>

==== 2013년 ====
2013년 1월, IO는 경전철 건설사 선정을 위한 견적 요구서를 발행하였으며 제안요청서는 2013년 여름에 발행할 것으로 예상하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.infrastructureontario.ca/RFQ-Issued-for-Eglinton-Crosstown-LRT/ |제목=Request for Qualifications Issued for The Eglinton Crosstown LRT and Scarborough LRT Lines |번역제목=에글린턴 크로스타운 및 스카버러 경전철 견적 요구서 |웹사이트=Infrastructure Ontario |날짜=2013-01-22 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> 메트로링스는 이후 11월 12일, 영 스트리트에서 레이어드 드라이브까지 경전철 동부 구간의 터널 건설에 에이콘 그룹 (Aecon Group Inc.)과 ACS 드라가도스 캐나다 (ACS Dragados Canada Inc.)를 선정하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://urbantoronto.ca/news/2013/11/metrolinx-awards-contract-crosstown-lrt-east-tunnel-section |이름=Jack |성=Landau |제목=Metrolinx Awards Contract for Crosstown LRT East Tunnel Section |번역제목=메트로링스, 크로스타운 경전철 동부 터널 구간 건설 수주 |뉴스=Urban Toronto |날짜=2013-11-12 |확인날짜=2020-04-15}}</ref>

==== 2014년 ====
2014년 3월, 경전철 동쪽에 터널을 굴착하기 위해 에글린턴 애비뉴 남쪽의 전선과 나무를 치우는 작업이 브렌트클리프 로드 동쪽에서 진행되었다. 이후 2년 반 동안 공사장 근처의 선로는 왕복 4차선에서 2차선으로 감소하였다. 공사장 서쪽으로는 레이어드, 베이뷰, 마운트플레전트역에서 터널 끄트머리 벽을 세우기 위한 공사가 진행되었다. 또한 리사이드 고등학교에서 비상구를 설치하기 위해 해나 로드에 2년 동안 차선 제한이 이루어졌다.<ref name="winsa"/>

2014년 4월에는 터널굴착기가 [[칼레도니아역]]에 도착하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/transportation/2014/04/30/eglinton_crosstown_lrt_back_on_schedule_engineer_says.html |제목=Eglinton Crosstown LRT back on schedule, engineer says |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 공사 일정대로 돌아가 |이름=Tim |성=Alamenciak |날짜=2014-04-30 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> [[글로브 앤 메일]]지에 따르면 서부 구간의 굴착기 두 대는 하루에 270톤의 흙을 파헤쳤다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/underground-for-now-construction-proceeds-on-eglinton-lrt/article18329883/ |제목=Underground for now, construction proceeds on Eglinton LRT |번역제목=지하 구간에 집중하고 있는 에글린턴 경전철 공사 계속 진행 중 |이름=Oliver |성=Moore |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2014-04-29 |확인날짜=2020-04-15}}</ref>

2014년 5월까지 굴착기 데니스와 레아는 하루 평균 10미터씩 터널을 뚫고 콘크리트 외벽을 설치하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.toronto.com/news-story/4511845-eglinton-lrt-construction-activity-well-underway-on-both-sides-of-allen-road/ |제목=Eglinton LRT: Construction activity well underway on both sides of Allen Road |번역제목=에글린턴 경전철: 알렌 로드 양쪽에 공사 한창 진행 중 |이름=Rahul |성=Gupta |뉴스=Beach Mirror |날짜=2014-05-09 |확인날짜=2020-04-15}}</ref> 터널은 사전에 제작한 콘크리트 재질 외벽으로 메웠으며 외벽은 2.5톤 규모의 조각 6개로 이루어져있다.

2014년 12월 초에 굴착기 데니스와 레아는 [[에글린턴 웨스트역]]에 도착하였다. 데니스는 레아가 에글린턴 웨스트역에 같은 시기에 도달하도록 중간에 멈춰 기다렸다.<ref>{{웹 인용 |url=https://transit.toronto.on.ca/streetcar/4124.shtml |제목=Route 5 - The Eglinton-Crosstown LRT |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 |이름=James |성=Bow |웹사이트=Transit Toronto |날짜=2019-10-10 |확인날짜=2020-04-15}}</ref>

==== 2015년 ====
2015년 4월 18-19일, 데니스와 레아는 알렌 로드 서쪽의 굴착장에서 굴착 작업을 끝내고 알렌 동쪽에 있는 굴착장으로 이동하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2015/04/19/an-exciting-glimpse-at-boring-machines-on-eglinton.html |제목=An exciting glimpse at boring machines on Eglinton |번역제목=에글린턴 터널굴착기의 흥미로운 진전 |이름=Olivia |성=Carville |뉴스=토론토 스타 |날짜=2015-04-19 |확인날짜=2020-04-16}}</ref> 한편 에글린턴 애비뉴의 자영업자들은 공사로 주차 공간과 보행자 수가 줄어들어서 매출이 최대 35% 감소하였다고 불만을 토로하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2015/04/19/eglinton-businesses-feeling-sting-of-crosstown-construction.html |제목=Eglinton businesses feeling sting of Crosstown construction |번역제목=경전철 공사에 따른 에글린턴 연선 자영업자들의 피해 |이름=Lauren |성=Pelley |뉴스=토론토 스타 |날짜=2015-04-19 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

9월에는 굴착기 돈과 험버는 브렌트클리프 로드 굴착장에 도착하여 영 스트리트까지 3.25km를 굴착하였다.<ref name="winsa"/><ref name="kalinowski2015"/>

9월 24일, [[스티븐 델두카]] 온타리오주 교통부 장관은 경전철이 2021년 9월까지는 개통하지 않을 것이라고 발표하였고 이는 공사에 따른 피해를 최소화하기 위한 것이라고 밝혔다. 기존 계획은 2012년에 착공하여 2020년에 완공할 예정이였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/board_agenda/20100519/Five_in_Ten_Board_web.pdf |제목=Achieving 5 in 10: A Revising Plan for the Big 5 Transit Projects |번역제목=10개년 5계획 달성: 대규모 대중교통 프로젝트 5개의 변경된 계획 |이름=Jack |성=Collins |웹사이트=메트로링스 |날짜=2010-05-19 |확인날짜=2020-04-16 |archive-date=2013-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130213041655/http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/board_agenda/20100519/Five_in_Ten_Board_web.pdf |url-status= }}</ref> 인프라 온타리오는 경전철 건설을 [[SNC 라발랭]]의 컨소시엄 업체인 크로스링스 (Crosslinx)에 수주하였고, 15개 지하역을 포함한 역을 짓는 데 4년 정도 걸릴 예정이였다.<ref name="kalinowski2015"/>

9월 29일, 굴착기 돈은 브렌트클리프 로드 북쪽 터널을 영 스트리트 방면인 서쪽으로 굴착하기 시작하였고 험버는 한 달 후에 남쪽 터널을 굴착하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://us10.campaign-archive.com/?u=43cf0b1f84daab81ded9951c5&id=6bf95025ac&e=67918bdda5 |제목=Launch of tunnel boring machines and tunneling work in the east |번역제목=터널굴착기 도착 및 동쪽 굴착 작업 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2015-10-01 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

11월 3일, 델두카 교통부 장관은 크로스링스 트랜싯 솔루션 (Crosslinx Transit Solutions) 컨소시움 업체가 경전철 공사를 마무리하고 30년 동안 유지 보수하는 계약이 기존 예상보다 20억 달러가 덜 들어갈 것이라고 밝혔다.<ref name="ppp">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/transportation/2015/11/03/91b-crosstown-lrt-mega-contract-comes-in-under-estimates.html |제목=$9.1B Crosstown LRT mega-contract comes in under estimates |번역제목=91억 달러 규모의 크로스타운 경전철 계약 비용이 예상보다 적게 들어가 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2015-11-03 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

==== 2016년 ====
[[파일:Bathurst_LRT_station_store_and_Chan_2015-08-22.jpg|섬네일|200px|배서스트 스트리트가 지나는 포레스트힐역 부지로 옆에 있는 폐업한 하우스 오브 챈 식당 정면이 붕괴하면서 7명이 부상당하였다.]]
2016년 2월, 선로 동쪽 구간의 환기갱 공사가 시작되어 홀리 스트리트가 폐쇄되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/temporary-closure-of-holly-street-at-eglinton-avenue-east |제목=Temporary Closure of Holly Street at Eglinton Avenue East |번역제목=홀리 스트리트 / 에글린턴 애비뉴 이스트 임시 폐쇄 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2016-02-24 |확인날짜=2020-04-16 |archive-date=2017-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170103155837/http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/temporary-closure-of-holly-street-at-eglinton-avenue-east |url-status= }}</ref> 하지만 도로에 설치되는 구멍은 레슬리 스트리트에 있는 것에 비해 훨씬 작은 편이다.<ref name="winsa"/>

3월 10일, 크로스타운선에서 처음으로 공사가 이루어지는 역인 [[킬스데일역]]의 착공식이 이루어졌다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/wynne-tory-transit-1.3484775 |제목=Crews break ground on 1st of 25 Eglinton Crosstown stations |번역제목=에글린턴 크로스타운 25개 역 중 첫 번째 역 착공 |뉴스=CBC News |날짜=2016-03-10 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

4월 18일, [[포레스트힐역 (토론토)|포레스트힐역]] 부지로 쓰일 하우스 오브 챈 (House of Chan) 식당 [[파사드|정면]]과 [[비계 (건설)|비계]]가 무너지면서 7명이 부상당했다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cp24.com/news/eglinton-scaffolding-collapse-injures-7-including-baby-paramedics-1.2863982 |제목=Eglinton scaffolding collapse injures 7, including baby: paramedics |번역제목=구급대: 에글린턴 비계 붕괴로 아이를 포함한 7명 부상 |이름=Paul |성=Johnston |뉴스=CP24 |날짜=2016-04-18}}</ref>

5월 10일, 서쪽 터널을 뚫고 있던 데니스와 레아는 영 스트리트에 다다르면서 굴착을 완료하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://news.ontario.ca/mto/en/2016/05/crosstown-tunnelling-reaches-yonge-street.html |제목=Crosstown Tunneling Reaches Yonge Street |번역제목=크로스타운 터널 굴착이 영 스트리트에 다다라 |웹사이트=온타리오주 교통부 |날짜=2016-05-10 |확인날짜=2020-04-16}}</ref> 데니스와 레아는 6.4km의 터널을 굴착하였으며 쌍둥이 터널을 짓는 데 4,279개 외벽 고리가 들어갔으며, 25,647개 콘크리트 고리 조각으로 이루어졌다.<ref name="mckenzie"/> 석 달 뒤인 8월 17일, 동쪽 터널을 뚫고 있던 돈과 험버는 영 스트리트에 다다르면서 굴착을 완료하였다. 돈과 험버는 3.3km의 터널을 굴착하였고 4,363개 외벽 고리가 들어갔으며, 26,178개 고리 조각으로 이루어졌다.<ref name="mckenzie"/>

9월 1일, 경전철 전동차 수주 업체인 [[봄바디어 트랜스포테이숀]]은 모델 전동차 수주 기한을 지키지 못했고 메트로링스는 이에 따라 봄바디어와의 수주 계약을 취소하겠다고 밝혔다.<ref name="lrvcontract">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/11/03/metrolinx-to-cancel-bombardier-lrv-contract.html |제목=Metrolinx says it intends to cancel Bombardier LRV contract |번역제목=메트로링스, 봄바디어 경전철 차량 계약 취소 의향 밝혀 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-11-03 |확인날짜=2020-04-16}}</ref><ref name="lrvcontract2">{{뉴스 인용 |url=https://torontosun.com/2017/02/10/bombardier-taking-metrolinx-to-court-over-threats-to-scrap-a-multi-million-dollar-deal-to-buy-light-rail-vehicles/wcm/b1911622-dfaf-40a7-a729-e8bc88997890 |제목=
Bombardier taking Metrolinx to court over threats to scrap light-rail vehicle deal |번역제목=봄바디어, 경전철 차량 계약 취소를 두고 메트로링스를 상대로 소송 제기 |이름=Shawn |성=Jeffords |뉴스=토론토 선 |날짜=2017-02-10 |확인날짜=2020-04-16}}</ref> 11월 3일, 메트로링스는 봄바디어와의 전동차 계약 취소 공지문을 발행하였다.<ref name="lrvcontract"/><ref name="lrvcontract2"/><ref name="lrvcontract3">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2017/02/10/bombardier-taking-metrolinx-to-court.html |제목=Bombardier taking Metrolinx to court |번역제목=봄바디어, 메트로링스를 상대로 소송 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2017-02-10 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

==== 2017년 ====
[[파일:Extraction_of_TBM_Don_at_Yonge&Eglinton.jpg|섬네일|200px|터널 굴착기 돈이 지하에서 나오는 모습]]
2017년 2월 20일, 봄바디어는 메트로링스를 상대로 계약서대로 따를 것을 요구하는 계약 취소 가처분 소송을 제기하였다.<ref name="lrvcontract2"/><ref name="lrvcontract3"/><ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/bombardier-court-injunction-1.3976771 |제목=Transport minister fires back at Bombardier for court injunction against Metrolinx |번역제목=교통부 장관, 봄바디어의 메트로링스를 상대로 한 가처분 소송에 정면 반박 |뉴스=CBC News |날짜=2017-02-10 |확인날짜=2020-04-16}}</ref> 메트로링스는 봄바디어가 운행 시험에 필요한 모델 전동차를 계약서에 따라 보내긴 했지만 모델이 제대로 만들어지지 않아 가동도 되지 않았다고 주장하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/metrolinx-rejects-bombardiers-claims-of-laxity-in-wake-of-court-filing/article34025943/ |제목=Metrolinx rejects Bombardier's claims of laxity in wake of court filing |번역제목=메트로링스, 봄바디어가 가처분 소송에서 주장하는 느슨한 처사에 대해 부정 |이름=Oliver |성=Moore |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2017-02-14 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

3월 13일부터 17일까지 굴착기 돈과 험버는 굴착 임무를 마치고 에글린턴 애비뉴 공사장에서 빠져나왔다.<ref>{{웹 인용 |url=https://us10.campaign-archive.com/?u=43cf0b1f84daab81ded9951c5&id=f42b65ed13&e=67918bdda5 |제목=Join us March 13 to say farewell to the Crosstown's TBM |번역제목=3월 13일에 크로스타운선 터널 굴착기의 작별 인사에 참석하세요. |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2017-12-10 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

8월 9일에는 마운트데니스에 있는 [[에글린턴정비주박시설]]에 첫 선로가 설치되었다.<ref>{{웹 인용 |url=https://mailchi.mp/metrolinx/eglinton-crosstown-lrt-updates-8ecbmx7xhp?e=67918bdda5 |제목=Eglinton Crosstown LRT Updates - August 2017 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2017-08-11 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

12월에는 토론토시의회가 에글린턴선 서부 연장의 정류장 위치를 발표하였는데, 이는 실버다트, 컨베이어, 렌포스, 마틴그로브, 위디콤브힐, 키플링, 윈콧, 이즐링턴, 로열요크, 멀햄, 스칼렛, 제인과 마운트데니스 등 10개 정류장이다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2019/ex/bgrd/backgroundfile-131529.pdf |제목=Attachment 5: Eglinton West LRT |번역제목=별첨 5: 에글린턴 경전철 서부 연장 |웹사이트=토론토시 |날짜=2019 |확인날짜=2020-04-16}}</ref>

==== 2018년 ====
2018년 7월, 경전철 건설사인 크로스링스는 공사 이전 가외작업이 메트로링스가 제시했던 기간보다 더 오래 걸리면서 메트로링스를 상대로 소송을 제기하였다. 크로스링스는 이에 따라 경전철 개통일을 기존 2021년에서 1년 연기하길 바랐다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2018/07/11/companies-building-eglinton-crosstown-lrt-launch-lawsuit-against-metrolinx.html |제목=Companies building Eglinton Crosstown LRT sue Metrolinx for breach of contract |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 건설사 계약 위반을 이유로 메트로링스에 소송 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2018-07-11 |확인날짜=2020-04-17}}</ref><ref name="auditor">{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/politics/article-auditor-finds-metrolinx-spent-237-million-to-rescue-crosstown-light/ |제목=Auditor-General says Metrolinx paid massive settlement without thoroughly reviewing claim |번역제목=주정부 감사, "메트로링스는 크로스링스의 청구 신청을 제대로 확인하지 않고 거액의 합의금을 건네줘" |이름=Oliver |성=Moore |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2018-12-05 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 2018년 8월, 메트로링스는 온타리오주고등법원에 크로스링스와 합의가 이루어졌으니 고소를 기각해달라고 요청하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2018/08/07/metrolinx-asks-court-to-block-lawsuit-over-eglinton-crosstown-lrt-line.html |제목=Metrolinx asks court to block lawsuit over Eglinton Crosstown LRT line |번역제목=메트로링스, 에글린턴 경전철 관련 소송 기각 요청 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2018-08-08 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 크로스링스의 소송은 2018년 8월에 비밀리에 무마되었고,<ref>{{뉴스 인용 |url=https://bayview-news.com/2018/09/lrt-legal-challenge-settled-with-terms-to-remain-cofidential.html/ |제목=LRT legal challenge settled with terms kept confidential |번역제목=경전철 소송 합의 조건 모른 채 무마 |뉴스=The South Bayview Bulldog |날짜=2018-09-07 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 이후 온타리오주 감사는 합의 조건 중 하나로 경전철의 2021년 완공을 위해 크로스링스에 2억 3700만 달러를 합의금으로 건넨 것으로 밝혀졌다.<ref name="auditor"/><ref>{{웹 인용 |url=https://www.auditor.on.ca/en/content/annualreports/arreports/en18/v1_307en18.pdf |제목=Metrolinx - LRT Construction and Infrastructure Planning |번역제목=메트로링스 - 경전철 건설 및 인프라 설계 |웹사이트=온타리오주 감사원 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

2018년 10월, 에글린턴 경전철 차량기지가 완공되었고<ref name="facility">{{웹 인용 |url=https://mailchi.mp/4f16c9d20221/eglinton-crosstown-update-1021317?e=67918bdda5 |제목=Eglinton Crosstown Update |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2019-01-11 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 12월에 들어서서 총 47km의 선로 중 10km가 놓였다.<ref name="facility"/>

==== 2019년 ====
[[파일:O'Connor_stop_-_Laying_rails_at_Eglinton_Square.jpg|섬네일|200px|오코너역에서 선로가 놓이는 모습]]
차량기지가 완공된 이후인 2019년 1월 8일 봄바디어는 에글린턴 차량기지에 첫 [[플렉시티 프리덤]] 차량을 수주하였다.<ref name="firstvehicle">{{뉴스 인용 |url=https://toronto.citynews.ca/2019/01/08/bombardier-delivers-first-lrv-for-eglinton-crosstown-on-track-for-ttc-streetcar-delivery/ |제목=Bombardier delivers first LRV for Eglinton Crosstown, on track for TTC streetcar delivery |번역제목=봄바디어, 에글린턴 크로스타운 경전철 첫 번째 차량 수주, 노면전차 차량 수주는 순조로워 |이름1=Dilshad |성1=Burman |이름2=Cynthia |성2=Mulligan |뉴스=CityNews |날짜=2019-01-08 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

1월에는 또한 에글린턴 스퀘어에 있는 [[오코너역]]에 선로가 놓이고 처음으로 콘크리트를 부었다. 콘크리트로 매립하기 전에 통신용 도관과 전력 케이블이 설치되었다.<ref>{{영상 인용 |저자=메트로링스 |날짜=2019-02-15 |제목=East Guideway Concrete Pour |번역제목=동쪽 선로 콘크리트 매립 |url=https://www.youtube.com/watch?v=GWG1Gf3P5g0 |확인날짜=2020-04-17 |출판사=[[유튜브]]}}</ref>

2019년 7월 1일부터 8월 말까지, 레슬리와 에글린턴은 선로 및 관련 시설 설치에 따른 공사로 폐쇄되었다. 이에 따라 TTC의 51번 레슬리 버스는 레슬리와 에글린턴에 임시로 설치된 회차점에서 종착하였으며 교차로 폐쇄로 두 구간에 걸쳐 공사가 이루어진 것을 한 구간으로 엮어 공사 기간을 6개월에서 2개월로 줄였다.<ref name="background">{{웹 인용 |url=http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/proposed-leslie-street-closure-backgrounder |제목=Proposed Leslie Street Closure - Backgrounder |번역제목=레슬리 스트리트에 추진되고 있는 도로 폐쇄 설명 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |확인날짜=2020-04-17 |archive-date=2019-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190402131401/http://www.thecrosstown.ca/news-media/whats-new/proposed-leslie-street-closure-backgrounder |url-status= }}</ref>

2019년 12월 14일, 에글린턴 차량기지에서 신형 전동차의 시험 운행이 시작되었다. 12월 17일, 크로스링스는 차량기지에서 직원 및 초청객들과 블랙크리크 드라이브의 고가 선로를 향해 전동차를 시험 운행하였다. 이 당시 차량기지에서 킬스데일역 승강장 직전까지 가공 전선이 설치되었다.<ref name="trainingtale">{{웹 인용 |url=https://blog.metrolinx.com/2019/12/20/first-eglinton-crosstown-light-rail-vehicle-hits-tracks-of-main-toronto-line-see-the-video-here/ |제목=Training tale – First Eglinton Crosstown light rail vehicle hits tracks of main Toronto line (See the video here) |번역제목=시험 운행 이야기: 첫 번째 경전철 전동차의 선로 운행 (여기서 동영상 확인) |웹사이트=메트로링스 |날짜=2019-12-20}}</ref>

==== 2020년 ====
2020년 1월을 기준으로 크로스링스는 전체 선로의 절반을 설치하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://mailchi.mp/7da9f02ca700/eglinton-crosstown-update-1024349?e=67918bdda5 |제목=Eglinton Crosstown Update February 2020 |번역제목=에글린턴 경전철 2020년 2월 소식 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2020-02-21 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

2020년 2월, 메트로링스는 이 노선이 기존 목표인 2021년 9월 대신 2022년에 개통할 것으로 보인다고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/eglinton-crosstown-lrt-open-2022-1.5466847 |제목=Eglinton Crosstown LRT won't be ready until 'well into 2022,' Metrolinx says |번역제목=메트로링스 "에글린턴 크로스타운 경전철 2022년까지 개통 못해" |뉴스=CBC News |날짜=2020-02-18 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 메트로링스는 건설사인 크로스링스에 2억 3700만 달러의 합의금을 건네주었음에도 불구하고<ref name="overbudget">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2019/12/30/eglinton-crosstown-lrt-could-be-330-million-over-budget-and-open-seven-months-late-internal-documents-warn.html |제목=Eglinton Crosstown LRT could be $330 million over budget and open seven months late, internal documents warn |번역제목=내부 서류에 따르면 에글린턴 경전철 예산이 3억 3천만 달러 초과하고 7개월 뒤에 개통할 수 있어 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2019-12-30 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 메트로링스는 공사 지연의 원인으로 크로스링스가 공사를 9개월 늦게 시작하였고 설계 일부를 마무리하는 데 늦어졌고, 그와 동시에 [[에글린턴역 (TTC)|에글린턴역]]에 영 지하철이 지어진 1950년대에 콘크리트 안에 매립된 배관이 발견되어서 굴착이 지연되었다고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2020/02/17/eglinton-crosstown-faces-another-setback-delayed-until-2022.html |제목=Eglinton Crosstown faces another setback, delayed until 2022 |번역제목=에글린턴 경전철이 또다른 난관에 부딪쳐 개통 2022년으로 지연 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2020-02-17 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 메트로링스의 비공개 문건에 따르면 경전철 공사 예산이 3억 3천만 달러 초과되었을 것으로 보인다.<ref name="overbudget"/>

2020년 3월 9일, 주정부는 경전철 공사로 침체된 상권을 도와주기 위해 에글린턴 애비뉴의 자영업자들에게 300만 달러를 지원할 것이라고 밝혔다. 교통부와 메트로링스는 또한 경전철의 부분 개통도 검토하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2020/03/09/ford-government-pledges-3m-for-businesses-affected-by-eglinton-lrt-construction.html |제목=Ford government pledges $3M for businesses affected by Eglinton LRT construction |번역제목=포드 정부, 에글린턴 경전철 공사로 침체된 상권에 300만 달러 지원 |이름=David |성=Rider |뉴스=토론토 스타 |날짜=2020-03-09 |확인날짜=2020-04-17 |archive-date=2020-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200310140114/https://www.thestar.com/news/city_hall/2020/03/09/ford-government-pledges-3m-for-businesses-affected-by-eglinton-lrt-construction.html |url-status= }}</ref>

한편 크로스링스는 3월에 [[파머시역]]에 처음으로 경전철 승객 대기 공간을 설치하였다고 밝혔다. 이 시설은 사전에 만들어졌고 경전철 승강장 위에 설치해 고정하였다.<ref name="newslettermarch2020">{{웹 인용 |url=https://mailchi.mp/b69960964b27/eglinton-crosstown-update-1024485?e=67918bdda5 |제목=Eglinton Crosstown Update |번역제목=에글린턴 경전철 소식 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2020-03-13 |확인날짜=2020-04-17}}</ref> 또한 크로스링스는 3월에 듀플렉스 애비뉴에 있던 굴착기 데니스와 레아가 임무를 마치고 지상으로 나왔다.<ref name="newslettermarch2020"/> 2020년 4월 15일, 경전철 서부 터널 굴착기인 돈과 험버 또한 지상으로 나왔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://urbantoronto.ca/news/2020/04/western-tunnel-boring-machines-extracted-crosstown-lrt |제목=Western Tunnel Boring Machines Extracted from Crosstown LRT |번역제목=크로스타운 경전철 서부 터널 굴착기 밖으로 제거 |이름=Jack |성=Landau |뉴스=Urban Toronto |날짜=2020-04-15 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

2020년 5월 4일, 메트로링스는 5호선 터널에 경전철 차량의 첫 시험 운행을 에글린턴 차량기지에서 킬스데일역까지 처음으로 완료하였다. 이 시험 운행은 이간거리, 선로 작업, 가공전력선과 통신을 확인하기 위해 이루어졌으며 터널을 최대 시속 25km로 오갔다.<ref>{{웹 인용 |url=https://blog.metrolinx.com/2020/05/04/see-video-of-the-first-time-a-light-rail-vehicle-passes-through-a-crosstown-tunnel/ |제목=See video of the first time a light rail vehicle passes through a Crosstown tunnel |번역제목=크로스타운 터널로 경전철 차량이 처음으로 지나가는 모습을 찍은 동영상을 확인해보세요! |웹사이트=메트로링스 |날짜=2020-05-04 |확인날짜=2020-06-19}}</ref>

2020년 10월 1일, 크로스링스는 5호선을 2022년 2월 28일에 부분 개통하고 5호선 에글린턴역을 2022년 5월에 개통할 것을 제안하였다. 하지만 에글린턴역의 1호선과 5호선간 환승 통로는 2022년 9월에 완공될 것으로 보였다. 그 때까지는 에글린턴역에서 환승하고자 하는 사람들은 지상으로 빠져나와 옆문에 있는 1호선 출입구로 들어가야 한다. 크로스링스 측은 1954년에 지어진 노후한 에글린턴역 건물과 복잡한 지형으로 공사에 어려움을 빚는 점, 또한 코로나19로 공사가 지연된 점을 들었다. [[무디스]]의 자회사인 [[무디스 인베스터스 서비스]]는 케네디와 포레스트힐, 마운트플레전트, 시더베일역에서도 공사가 지연되고 있음을 확인하였다.<ref name="ben-spurr-delay"/> 10월 8일, 크로스링스는 메트로링스와 인프라스트럭처 온타리오를 상대로 코로나19 사태에 따른 예산 초과분 1억 3400만 달러를 배상하는 손해배상청구소송을 제기하였다. 메트로링스는 한편 크로스링스가 코로나19 사태 이전에도 공사가 지연되었다고 반박하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/eglinton-crosstown-lawsuit-1.5755066 |제목=In 'extraordinary step,' company building Eglinton Crosstown hits province with lawsuit |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 시공사가 주정부를 상대로 이례적으로 소송 제기 |뉴스=CBC News |날짜=2020-10-08 |확인날짜=2020-12-06 |언어=영어}}</ref>

2020년 12월 초에는 사이언스 센터와 마운트데니스역에 첫 미술 작품이 설치되고 있었다.<ref>{{웹 인용 |url=https://blog.metrolinx.com/2020/12/09/the-art-of-the-line-how-torontos-crosstown-lrt-is-adding-creative-touches-to-transit-design/ |제목=The art of the line – How Toronto’s Crosstown LRT is adding creative touches to transit design |번역제목=경전철 노선의 미술 작품: 토론토의 크로스타운 경전철이 대중교통 디자인에 창의성을 더해 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2020-12-09 |확인날짜=2021-03-06 |언어=영어}}</ref>

=== 크로스링스 ===
크로스링스 트랜싯 솔루션 (Crosslinx Transit Solutions)은 에글린턴 크로스타운선을 설계, 건축 및 재정 지원하고 30년 동안 유지 및 보수하는 26개 이상 기업이 참여한 컨소시움 업체이다. 메트로링스와의 계약에 따르면 크로스링스는 터널 굴착을 제외한 역, 터널 마감재 등 경전철 건설에 필요한 작업을 마무리하며 컨소시움에 참가한 기업은 [[SNC 라블랭]], 에이콘 (Aecon), 엘리스돈 (EllisDon), ACS 인프라스트럭처 캐나다 (ACS Infrastructure Canada), 드라가도스 (Dragados), IBI 그룹 및 [[스코샤 은행]] 등으로, 이 사업은 민관합작투자사업에 해당된다.<ref name="ppp"/><ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/ontario-government-shaves-2-billion-off-eglinton-crosstown-lrt-price-tag/article27085427/ |제목=Ontario government shaves $2-billion off Eglinton Crosstown LRT price tag |번역제목=온타리오주 경전철 비용 20억 달러 절감 |이름=Oliver |성=Moore |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2015-11-03 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

30년 동안 건설 및 관리하는 데 드는 비용은 총 91억 달러로, 이 중 자본비는 53억원이고 지하역 15개는 역마다 건설 비용이 8000만에서 1억 달러가 들어가며 지상역은 각각 300만에서 500만 달러가 들어간다. 나머지는 자금 조달과 유지 보수에 들어간다.<ref name="ppp"/>

=== 역명 변경 ===
5호선 에글린턴선 역명을 정할 때 대부분의 지나가는 도로 이름이 토론토 지하철의 기존 역과 중복되었던 관계로 2015년 11월 23일에 토론토 교통국 이사회가 역 이름을 기존 역과 겹치지 않는 새로운 이름으로 명명할 것을 권고하였다. 이에 따라 기존 역과 겹치는 킬역은 킬스데일역으로, 더퍼린역은 페어뱅크역으로, 배서스트역은 포레스트힐역, 베이뷰역은 리사이드역, 레슬리역은 서니브루크파크역, 돈밀스역은 사이언스 센터역, 빅토리아파크역은 오코너역, 워든역은 골든마일역으로 바뀌었다. 이와 동시에 에글린턴 웨스트역은 혼선을 피하기 위해 시더베일역으로 그 이름을 바꾸었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2015/November_23/Reports/Eglinton_Line_Station_Names__Combined_Report.pdf |제목=Line 5 Eglinton Station Names |번역제목=5호선 에글린턴선 역명 |웹사이트=토론토 교통국 |날짜=2015-11-23 |확인날짜=2020-04-17 |archive-date=2019-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191126065916/http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2015/November_23/Reports/Eglinton_Line_Station_Names__Combined_Report.pdf |url-status=dead }}</ref><ref name="cedarvale">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/transportation/2015/11/24/eglinton-west-to-become-cedarvale-station-on-crosstown-lrt.html |제목=Eglinton West station to become 'Cedarvale' because of Crosstown LRT |번역제목=에글린턴 웨스트역이 경전철 개통으로 시더베일역으로 개명 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2015-11-24 |확인날짜=2020-04-17}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://www.metrolinxengage.com/en/content/eglinton-crosstown-line-station-and-stop-names |제목=Eglinton Crosstown Line Station and Stop Names |번역제목=에글린턴 크로스타운선 역명 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2015-10-02 |확인날짜=2020-04-17 |archive-date=2020-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201021220535/https://www.metrolinxengage.com/en/content/eglinton-crosstown-line-station-and-stop-names |url-status= }}</ref>

=== 전동차 ===
[[파일:Flexity_Freedom_Eglinton_LRT_Vehicle.jpg|섬네일|200px|에글린턴 차량기지에 정박해있는 [[봄바디어 트랜스포테이숀|봄바디어]]의 플렉시티 프리덤 차량]]
5호선을 토론토 교통국이 아닌 온타리오주가 소유하기 때문에 봄바디어의 [[플렉시티 프리덤]] 경전철 차량은 TTC 특유의 1,495mm 궤도가 아닌 [[표준궤]]로 제작될 예정이다. [[토론토의 노면전차]]에서 쓰이는 [[플렉시티 아웃룩]]처럼 [[섀시]]는 봄바디어의 멕시코 공장인 [[이달고주]] [[시우다드사아군]] 공장에서 제작되었고 최종 공정은 [[선더베이]] 공장에서 이루어진다. 봄바디어는 플렉시티 아웃룩과 마찬가지로 선더베이 직원들은 멕시코에서 만들어진 섀시가 정밀하게 만들어지지 않아 캐나다에서 다시 제조해야 했다고 밝혔다. 이에 따라 봄바디어의 차량 수주는 계속 지연되었다.<ref name="flexity">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2018/10/30/first-eglinton-crosstown-lrt-vehicle-to-be-ready-by-november-bombardier-says.html |제목=First Eglinton Crosstown LRT vehicle to be ready in November, Bombardier says |번역제목=봄바디어, 에글린턴 크로스타운 경전철 첫 차량 11월에 수주 예정 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2018-10-30 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

2017년 5월에 봄바디어 경전철이 제 때 올지 불확실했던 메트로링스는 [[알스톰]]과 계약을 맺어 [[알스톰 시타디스 스피릿|시타디스 스피릿]] 전동차 61대를 주문해 44대를 5호선에 쓰고 나머지 17대를 [[핀치 웨스트 경전철|6호선 핀치 웨스트선]]에 쓰기로 하였다. 플렉시티 주문이 제 때 도착하면 남은 차량을 [[휴론타리오 경전철]]과 같은 메트로링스가 짓고 있는 다른 경전철 노선에 투입할 예정이였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.metrolinx.com/en/aboutus/mediarelations/news/20170512_MetrolinxStatement_AlstomBombardier.aspx |제목=Metrolinx statement on Alstom/Bombardier |번역제목=알스톰/봄바디어에 대한 메트로링스의 성명문 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2017-05-12 |확인날짜=2020-04-17 |archive-date=2022-09-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220922011616/https://www.metrolinx.com/en/aboutus/mediarelations/news/20170512_MetrolinxStatement_AlstomBombardier.aspx |url-status= }}</ref><ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2017/05/13/how-do-ttcs-streetcar-options-compare-its-bombardier-versus-alstom.html |제목=How do Toronto's light rail vehicles compare? It's Bombardier versus Alstom |번역제목=토론토의 경전철 차량 비교: 봄바디어와 알스톰 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2017-05-13 |확인날짜=2020-04-17}}</ref>

2018년 10월 30일, 봄바디어는 첫 플렉시티 프리덤 차량 제조가 완료되었고 사내 시험 운행을 마쳤으며 토론토에서 본격 시험 운행을 위해 2018년 11월에 수주하겠다고 밝혔다.<ref name="flexity"/> 하지만 첫 차량은 2019년 1월 8일에 도착하였다. 봄바디어와 체결한 계약서에 따르면 경전철이 제 때 개통하기 위해 2019년 2월까지 5대가 더 필요하였다.<ref name="firstvehicle"/> 각 차량은 승객을 태우기 전에 600km를 운행하여야 한다.<ref name="trainingtale"/>

== 노선 ==
=== 전용 선로 ===
에글린턴선은 마운트데니스역에서 브렌트클리프 로드 동쪽까지 10km 구간을 지하로 운행한 뒤 지상으로 나와 케네디역까지 9km 구간을 지상으로 운행한다. 마운트데니스와 킬스데일역 사이 [[블랙하천 (토론토)|블랙하천]]을 지나는 짤막한 구간은 고상으로 운행한다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.toronto.ca/involved/projects/eglinton_crosstown_lrt/index.htm |제목=Eglinton Crosstown Light Rail Transit (LRT) |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 |웹사이트=토론토시 |날짜=2011-08-20 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2011-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111021061801/http://www.toronto.ca/involved/projects/eglinton_crosstown_lrt/index.htm |url-status= }}</ref>

브렌트클리프 터널에서 버치마운트 로드까지 지상 구간에는 선로 주위에 식물을 심어 녹색 선로로 조성할 예정이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/news-media/whats-new/science-centre-station-and-west-at-grade-sunnybrook-park-stop-to-oconnor-stop-o |제목=Science Centre Station and West At-Grade (Sunnybrook Park Stop to O'Connor Stop) Open House |번역제목=사이언스 센터역과 지상 구간 서쪽 (서니브루크파크 - 오코너 구간) 오픈 하우스 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2017-11-15 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2017-11-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171116074929/http://www.thecrosstown.ca/news-media/whats-new/science-centre-station-and-west-at-grade-sunnybrook-park-stop-to-oconnor-stop-o |url-status= }}</ref>

지상역에는 [[프레스토 카드]] 단말기와 다음 열차 도착 정보를 보여주는 전광판, 승강장 조명, 천장이 있는 대기 공간과 벤치, 안내 도움 벨이 설치된다. 승강장은 평면 승차가 가능하도록 설계하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://blog.metrolinx.com/2019/05/06/sunnybrook-park-stop-is-more-light-in-crosstown-progress/ |제목=Sunnybrook Park stop is more light in Crosstown progress |번역제목=서니브루크파크역 공사가 더욱 진전돼 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2019-05-06 |확인날짜=2020-04-18}}</ref>

=== 정차역 ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 0.25em #6eb43f;"
!한글 역명
!영문 역명
!지상/지하역
!width=5%|환승 노선
!비고
|-
|[[마운트데니스역|마운트데니스]]
|Mount Dennis
|지상
|{{rint|gotransit|rail|D}}</br>{{rint|toronto|up}}</br>{{rint|toronto|bus}}
|
|-
|[[킬스데일역|킬스데일]]
|Keelesdale
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|기존에 킬역으로 알려져있었다.
|-
|[[칼레도니아역|칼레도니아]]
|Caledonia
|지하
|{{rint|gotransit|rail|E}}</br>{{rint|toronto|bus}}
|
|-
|[[페어뱅크역|페어뱅크]]
|Fairbank
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|기존에는 더퍼린역으로 알려져있었다.
|-
|[[오크우드역 (토론토)|오크우드]]
|Oakwood
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|
|-
|[[에글린턴 웨스트역|시더베일 (에글린턴 웨스트)]]
|Cedarvale
|지하
|{{rint|toronto|subway|1}}</br>{{rint|toronto|bus}}
|이 역은 현재 에글린턴 웨스트역으로 알려져있으며 5호선이 개통하면 시더베일로 개명할 예정이다.<ref name="cedarvale"/>
|-
|[[포레스트힐역 (토론토)|포레스트힐]]
|Forest Hill
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|기존에는 배서스트역으로 알려져있었다.
|-
|[[채플린역|채플린]]
|Chaplin
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|
|-
|[[애비뉴역|애비뉴]]
|Avenue
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|이 역은 오리올파크역 (Oriole Park Station)으로 짓는 방안도 검토하였으나 도로 이름인 애비뉴 로드를 따라 애비뉴역이 되었다. 이 노선에서 가장 깊은 역이다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.on-sitemag.com/construction/32-metres-beneath-toronto-a-look-underground-at-the-eglinton-crosstowns-deepest-station/1003960836/ |제목=32 metres beneath Toronto: A look underground at the Eglinton Crosstown’s deepest station |번역제목=토론토 지하 32미터: 에글린턴 경전철의 가장 깊은 역을 살펴보다 |이름=David |성=Kennedy |뉴스=On-Site Magazine |날짜=2018-10-23 |확인날짜=2020-04-18}}</ref>
|-
|[[에글린턴역 (TTC)|에글린턴]]
|Eglinton
|지하
|{{rint|toronto|subway|1}}</br>{{rint|toronto|bus}}
|
|-
|[[마운트플레전트역|마운트플레전트]]
|Mount Pleasant
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|
|-
|[[리사이드역|리사이드]]
|Leaside
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|기존에는 베이뷰역으로 알려져있었다.
|-
|[[레이어드역|레이어드]]
|Laird
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|지하 구간 마지막 역이다.
|-
|[[서니브루크파크역|서니브루크파크]]
|Sunnybrook Park
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|지상 구간에서 가장 서쪽에 있는 역으로, 레슬리 스트리트 동쪽으로는 대부분 상대식 승강장이다. 기존에는 레슬리역으로 불렸다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/leslie-stop |제목=Sunnybrook Park (formerly Leslie) Stop |번역제목=서니브루크역 (전 레슬리역) |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2014-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141008140223/http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/leslie-stop |url-status= }}</ref>
|-
|[[사이언스 센터역|사이언스 센터]]
|Science Centre
|지하
|{{rint|toronto|bus}}
|기존에는 돈밀스역으로 알려져있었다.
|-
|[[아가 칸 파크 & 뮤지엄역|아가 칸 파크 & 뮤지엄]]
|Aga Khan Park & Museum
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|[[돈밸리 파크웨이]] 서쪽으로 상대식 승강장이 있고 기존에는 페란드역으로 불리었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/ferrand-stop |제목=Aga Khan Park & Museum (formerly Ferrand) Stop |번역제목=아가 칸 파크 & 뮤지엄역 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2017-02-27 |확인날짜=2020-04-18}}</ref>
|-
|[[윈포드역|윈포드]]
|Wynford
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|에글린턴과 윈포드 드라이브 교차로에 지어질 새로운 횡단보도에 상대식 승강장이 지어진다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/wynford-stop |제목=Wynford Stop |번역제목=윈포드역 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2020-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200501203810/http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/wynford-stop |url-status= }}</ref> GO 트랜싯의 [[리치먼드힐]]선이 에글린턴 애비뉴 밑으로 지나가지만 별다른 환승역 신설 계획은 존재하지 않는다.
|-
|[[슬로언역|슬로언]]
|Sloane
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|버몬지 로드와 슬로언 애비뉴 동쪽에 섬식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/bermondsey-stop |제목=Sloane (formerly Bermonsey) Stop |번역제목=슬로언역 (전 버몬지역) |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18}}</ref> 기존에는 버몬지역이라고 불리었다.
|-
|[[오코너역|오코너]]
|O'Connor
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|빅토리아파크 애비뉴에서 오코너 드라이브까지 상대식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/victoria-park-stop |제목=O'Connor (formerly Victoria Park) Stop |번역제목=오코너역 (전 빅토리아파크역) |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18}}</ref> 기존에는 빅토리아파크역으로 불리었다.
|-
|[[파머시역|파머시]]
|Pharmacy
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|파머시 애비뉴 동쪽으로 상대식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/pharmacy-stop |제목=Pharmacy Stop |번역제목=파머시역 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2020-04-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200409205333/http://thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/pharmacy-stop |url-status= }}</ref>
|-
|[[하키미 르보빅역|하키미 르보빅]]
|Hakimi Lebovic
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|르보빅 애비뉴와 하키미 애비뉴를 마주보고 상대식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/hakimi-lebovic-stop |제목=Hakimi Lebovic (formerly Lebovic) Stop |번역제목=하키미 르보빅역 (전 르보빅역) |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2020-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200501203655/http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/hakimi-lebovic-stop |url-status= }}</ref> 기존에는 르보빅역으로 불리었다.
|-
|[[골든마일역|골든마일]]
|Golden Mile
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|워든 애비뉴를 마주보고 상대식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/warden-stop |제목=Golden Mile (formerly Warden) Stop |번역제목=골든마일역 (전 워든역) |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-10 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2020-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200501203805/http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/warden-stop |url-status= }}</ref> 기존에는 워든역으로 불리었다.
|-
|[[버치마운트역|버치마운트]]
|Birchmount
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|버치마운트 애비뉴 동쪽에 상대식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/birchmount-stop |제목=Birchmount Stop |번역제목=버치마운트역 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2020-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200501203615/http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/birchmount-stop |url-status= }}</ref>
|-
|[[아이온뷰역|아이온뷰]]
|Ionview
|지상
|{{rint|toronto|bus}}
|아이온뷰 로드 서쪽에 상대식 승강장이 설치된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/ionview-stop |제목=Ionview Stop |번역제목=아이온뷰역 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |날짜=2018-05-11 |확인날짜=2020-04-18 |보존url=https://web.archive.org/web/20200507190050/http://www.thecrosstown.ca/the-project/stations-and-stops/ionview-stop |보존날짜=2020-05-07 |url-status=dead }}</ref>
|-
|[[케네디역 (TTC)|케네디]]
|Kennedy
|지하
|{{rint|gotransit|rail|G}}</br>{{rint|toronto|subway|2}}</br>{{rint|toronto|subway|3}}</br>{{rint|toronto|bus}}
|
|}

=== 운행 ===
이 노선의 운행 특징은 다음과 같다.
* 이 노선에는 세 가지 열차 제어 방식이 도입된다. [[자동 열차 제어 장치]] (ATC)는 에글린턴 차량기지에서 기관사가 없을 때 쓰이며, 마운트데니스와 레이어드 사이의 지하 구간에서는 기관사가 전동차 문을 열고 역을 출발하기 위한 버튼을 누르며 ATC가 다음 역까지 자동으로 운행한다. 레이어드와 케네디 사이에는 기관사가 모든 운전 기능을 수행한다.<ref>{{웹 인용 |url=https://blog.metrolinx.com/2019/12/09/how-will-the-eglinton-crosstown-lrts-automatic-train-control-work-we-break-down-every-major-element-in-an-infographic/ |제목=How will the Eglinton Crosstown LRT’s automatic train control work? We break down every major element in an infographic |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철의 자동 열차 제어 장치가 어떻게 움직이나요? 열차 제어의 모든 것을 그래픽에 담아봤습니다. |웹사이트=메트로링스 |날짜=2019-12-09 |확인날짜=2020-04-18}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://stevemunro.ca/2013/06/17/metrolinx-announces-design-changes-and-public-meetings-on-eglinton-lrt/ |제목=Metrolinx Announces Design Changes and Public Meetings on Eglinton LRT (Update 8) |번역제목=메트로링스, 에글린턴 경전철 설계 변경과 공청회 발표 (8보) |이름=Steve |성=Munro |웹사이트=stevemunro.ca |날짜=2013-06-17 |확인날짜=2020-04-18}}</ref>
* 지상 구간에는 전용 선로가 차도와 분리되어있고 교차로에는 경전철 차량에 우선 신호가 주어져서 정시성을 보장한다.<ref name="background"/>
* 경전철 차량은 중전철과 마찬가지로 최대 시속 80km까지 운행할 수 있으나, 역 간격과 정차 시간을 감안하여 시속 28km로 운행할 예정이다. 2호선 블루어-댄포스선은 시속 32km로 운행한다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.thecrosstown.ca/the-project/fact-sheets/light-rail-transit-facts |제목=Light Rail Transit Facts |번역제목=경전철에 대한 사실 |웹사이트=메트로링스 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2015-05-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150516163903/http://www.thecrosstown.ca/the-project/fact-sheets/light-rail-transit-facts |url-status= }}</ref>
* 이 노선은 2031년에 러시 아워 기준으로 한 시간에 한 방향으로 5,400명을 실어나를 것으로 보이고, 경전철 정원은 한 시간에 한 방향으로 15,000명까지 실어나를 수 있다.<ref name="background"/>
* 지상역에는 정거장에 있는 단말기에 요금을 지불해 승차해야 하고 이에 따라 노면 전차와 같이 요금을 냈다는 증명이 필요하다. 한편 지하역에서는 직원이 상주하고 개찰구가 설치될 예정이다. 노선 전체에는 프레스토 카드가 호환된다.<ref name="background"/>
* 메트로링스는 이 노선을 운행하기 위해 [[플렉시티 프리덤]] 차량 76대가 필요하다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/07/20/metrolinx-threatens-legal-action-over-late-delivery-of-light-rail-vehicles.html |제목=Metrolinx threatens legal action over late delivery of light rail vehicles |번역제목=메트로링스, 경전철 차량 수주 지연에 따라 봄바디어 소송 예고 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-07-20 |확인날짜=2018-04-18}}</ref>
* 에글린턴선의 운행 및 보수 비용에 들어가는 비용은 개통 직후 1년에 8천만 달러가 들어갈 것으로 예상되지만 에글린턴 연선에 버스 운행이 중단되면서 1년에 3900만 달러를 절감할 수 있을 것으로 보인다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/10/31/report-outlines-steep-costs-of-running-new-toronto-transit-lines.html |제목=Report reveals new transit lines’ steep cost for Toronto |번역제목=보고서에 따르면 토론토의 새로운 도시철도 노선 비용이 높을 것으로 보여 |이름1=Ben |성1=Spurr |이름2=Jennifer |성2=Pagliaro |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-10-31 |확인날짜=2020-04-18}}</ref>
* 경전철 회차 지점이 총 12군데에 설치될 예정인데, 7곳은 지하역에, 5곳은 지상역에 설치된다. 애비뉴와 레이어드역은 회차선은 물론 주박선이 설치되어 열차가 양방향으로 오갈 수 있다. 이 주박선은 비상시에 중간 종착을 염두에 두고 지어졌다.<ref>{{웹 인용 |url=https://mailchi.mp/metrolinx/eglinton-crosstown-lrt-updates?e=67918bdda5 |제목=Eglinton Crosstown LRT Updates - July 2017 |번역제목=에글린턴 크로스타운 경전철 2017년 7월 소식 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2017-07-14 |확인날짜=2020-04-18}}</ref>

==== 에글린턴 차량기지 ====
[[파일:Eglinton Crosstown MSF 2017-10 NE corner.jpg|섬네일|오른쪽|200px|2017년에 공사 중이였던 에글린턴 차량기지]]
에글린턴선의 새로운 궤간, 기술 및 전동차에 따라 경전철 차량을 유지 보수할 수 있는 차량기지가 필요했는데, 에글린턴보수주박시설 (Eglinton Maintenance and Storage Facility)는 플렉시티 프리덤 162대를 주박할 수 있는 공간과 차량 보수를 위한 각종 시설을 선보인다.<ref>{{웹 인용 |url=http://thecrosstown.ca/node/402?device=desktop |제목=Text Summary: Keele Street to Jane Section and Black Creek Maintenance & Storage Facility Environmental Project Report Addendum Online Consultation |번역제목=요약문: 킬 스트리트에서 제인 구간 및 블랙크리크 보수 및 주박시설에 대한 환경영향조사의 일환으로 진행되는 추가 온라인 공청회 |웹사이트=에글린턴 크로스타운 |출판사=메트로링스 |연도=2016 |확인날짜=2020-04-18 |archive-date=2016-07-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160725202126/http://thecrosstown.ca/node/402?device=desktop |url-status= }}</ref> 차량기지는 서부 종착역인 마운트데니스역 근처에 있는 전 [[코닥]] 부지에 지어졌으며<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/down-but-not-out-mount-dennis-area-pins-hopes-on-metrolinx/article5614315/ |제목=Down (but not out) Mount Dennis area pins hopes on Metrolinx |번역제목=마운트데니스 지역, 메트로링스에 희망을 걸다 |이름=John |성=Lorinc |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2012-11-23 |확인날짜=2020-04-18}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://stevemunro.ca/2010/02/17/eglinton-lrt-trouble-brewing-in-mt-dennis/ |제목=Eglinton LRT: Trouble Brewing in Mt. Dennis (Update 2) |번역제목=에글린턴 경전철: 마운트데니스에서의 논란 (2보) |이름=Steve |성=Munro |웹사이트=stevemunro.ca |날짜=2010-02-17 |확인날짜=2020-04-18}}</ref><ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2010/02/16/residents_ask_ttc_for_lrt_tunnel_through_mount_dennis.html |제목=Residents ask TTC for LRT tunnel through Mount Dennis |번역제목=마운트데니스 지역 주민들, 경전철 차량기지 지하화 요구 |이름=Tess |성=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2010-02-16 |확인날짜=2020-04-18}}</ref> 2018년 10월에 완공되었다.<ref name="facility"/>

== 연장 계획 ==
[[존 토리]] 토론토 시장이 새로 취임한 이후 2016년 3월 31일에 시의회는 에글린턴선 동부와 서부 연장을 승인하였다.<ref name="council"/> 이 노선은 필요에 따라 추가로 입체 교체하거나 정거장 수가 줄어들 수 있다.<ref name="keesmaat">{{웹 인용 |url=https://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2016/ex/bgrd/backgroundfile-90857.pdf |이름=Jennifer |성=Keesmaat |제목=SmartTrack Western Corridor Feasibility Review |번역제목=스마트트랙 서부 구간 타당성 조사 |웹사이트=토론토시 |날짜=2016-01-18 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

=== 서부 연장 ===
==== 지상철 계획 (2007-2019) ====
1단계 개통 이후에 메트로링스는 에글린턴선을 에글린턴 애비뉴를 따라 마운트데니스역에서 토론토 피어슨 국제공항까지 연장할 계획이였다. 하지만 2014년 토론토시장 선거에서 존 토리가 [[스마트트랙]]을 계획하면서 이 연선에 중전철 노선을 추가하는 방안을 제안하였다.<ref>{{웹 인용 |url=https://stevemunro.ca/2014/09/16/john-torys-smarttrack-will-that-train-ever-leave-the-station/ |제목=John Tory's "SmartTrack": Will That Train Ever Leave The Station? |번역제목=존 토리의 스마트트랙: 계획 진전의 가능성은 있는가 |이름=Steve |성=Munro |웹사이트=stevemunro.ca |날짜=2014-09-16 |확인날짜=2020-04-14}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://stevemunro.ca/2014/10/17/smarttrack-that-pesky-curve-in-mount-dennis/ |제목=SmartTrack: That Pesky Curve in Mount Dennis (Updated) |번역제목=스마트트랙: 마운트데니스의 급커브 (최신판) |이름=Steve |성=Munro |웹사이트=stevemunro.ca |날짜=2014-10-17 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 2016년 토론토시는 타당성 조사 결과 이 계획은 36억에서 77억 달러의 예산으로 원안의 13억 달러보다는 훨씬 많은 예산이 소모되며 경전철 노선이 중전철보다 훨씬 많은 승객을 실어나를 것으로 결론내렸다.<ref name="keesmaat"/>

토론토의 수석 설계가는 지역에 미치는 부정적인 영향과 더 비싼 공사비와 경전철에 비해 적은 승객 수를 감안할 때 에글린턴 애비뉴에 스마트트랙 중전철을 짓는 대신에 피어슨 공항까지 경전철을 연장할 것을 권고하였다.<ref name="keesmaat"/> 2016년 1월 19일, 토리는 타당성 조사 결과에 수긍하여 메트로링스의 크로스타운 연장 원안에 따르기로 하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/01/19/smarttrack-still-on-track-despite-changing-plan-mayor-tory-says.html |제목=SmartTrack still on track despite changing plan, Mayor Tory says |번역제목=토리 시장 "스마트트랙은 계획 변경에도 불구하고 계속 진행 중" |이름1=David |성1=Rider |이름2=Tess |성2=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-01-19 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 토리 시장은 이에 따라 에글린턴 경전철 연장안을 스마트트랙 계획의 일환으로 편입하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/toronto-city-council-shows-support-for-scarborough-subway-expansion/article30910103/ |제목=Toronto City Council approves planning for raft of transit projects |번역제목=토론토시의회 대중교통 공사 계획 변경안 승인 |이름=Oliver |성=Moore |뉴스=[[글로브 앤 메일]] |날짜=2016-07-13 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

2016년 6월에만 해도 완공 예정 시기는 2023년이였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/06/26/mayor-john-torys-transit-priorities-face-financial-political-challenge-analysis.html |제목=Mayor John Tory’s transit priorities face financial, political challenge: analysis |번역제목=집중 분석: 존 토리의 대중교통 우선순위에는 재정과 정치적 난관이 기다리고 있어 |이름1=Ben |성1=Spurr |이름2=Jennifer |성2=Pagliaro |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-06-26 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 서부 연장 구간 공사 비용은 24억 7천만 달러로 토론토시가 11억 8천만 달러, 연방 정부가 8억 2290만 달러, [[미시소가]]시와 광역토론토공항공단이 미시소가 구간의 4억 7천만 달러를 부담하는 계획이였다. 하지만 2016년 11월, 미시소가는 막대한 비용에 항의하여 비용 부담에 대한 합의가 도출되지 않았다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/11/02/mississauga-fumes-over-470-million-toronto-lrt-funding-assumption.html |제목=Mississauga fumes over $470 million Toronto LRT funding assumption |번역제목=미시소가, 토론토 경전철 건설 비용 4억 7천만 달러 부담에 반발 |이름=Sen |성=Grewal |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-11-02 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

에글린턴선 서부 연장에 대한 공청회는 2017년 11월 13일에 시작되었다.<ref name="johnson">{{뉴스 인용 |url=https://urbantoronto.ca/news/2017/11/public-meetings-eglinton-west-lrt-begin-november-13th |제목=Public Meetings for Eglinton West LRT to Begin November 13th |번역제목=에글린턴 경전철 서부 연장 공청회 11월 13일부터 개최 |이름=Andrew |성=Johnson |뉴스=Urban Toronto}}</ref> 2010년 트랜싯 시티 환경영향평가에 따르면 웨스턴 로드와 마운트데니스역에서 서쪽으로 전구간 지상 구간으로 계획되었으나 2017년 10월, 토론토시는 마틴그로브 로드, 키플링 애비뉴, 이즐링턴 앱뉴, 로열요크 로드, 스칼렛 로드, 제인 스트리트 등 여섯 개 교차로에 경전철 노선이 맞은 편에 오는 차량과 닿지 않도록 입체 교차하는 방안을 추진하였다.<ref name="johnson"/><ref name="pagliaro">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2017/11/28/tory-backs-second-look-at-tunnelled-eglinton-west-lrt.html |제목=Tory backs second look at tunnelled Eglinton West LRT |번역제목=토리 시장 에글린턴 경전철 서부 연장 구간 터널 설치 재검토 |이름=Jennifer |성=Pagliaro |뉴스=토론토 스타 |날짜=2017-11-28 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 지상 연장은 15억에서 21억 달러가 들어가지만 입체 교차는 8억 8190만에서 13억 2천만 달러의 예산이 추가된다.<ref name="pagliaro"/>

==== 입체교차 계획 (2019-현재) ====
2019년 4월, 온타리오 주지사이자 롭 포드 토론토 전 시장의 형인 [[더그 포드]]는 광역 토론토 지역의 대중교통 계획을 발표하였다. 여기에는 5호선 에글린턴선을 서쪽으로 피어슨 공항까지 연장하고 로열요크에서 마틴그로브까지 지하로 짓는 방안으로, 공사 비용은 47억 달러로 추산되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/doug-ford-toronto-transit-plan-1.5091916 |제목=What you need to know about Doug Ford's contentious plan for transit in the GTA |번역제목=더그 포드의 논란이 많은 광역 토론토 지역 대중교통 계획안에 대해 알아야 할 점 |뉴스=CBC News |날짜=2019-04-10 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 2020년 2월, 메트로링스는 서부 연장을 두고 네 가지 방안의 타당성을 조사하였는데, 이 중 세 개는 지하 구간이 포함되어 있었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.metrolinx.com/en/regionalplanning/projectevaluation/benefitscases/2020-02-28_ECWE_IBC.PDF |제목=Eglinton Crosstown West Extension Initial Business Case |번역제목=에글린턴 크로스타운 서부 연장 타당성 조사 |웹사이트=메트로링스 |날짜=2020-02-28 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 메트로링스는 또한 같은 시기에 비용편익분석 보고서를 발표하였는데 44억 달러를 들여 경전철을 지하로 9개 정거장을 짓는 것은 앞으로 60년 동안 얻을 14억 달러의 편익보다 훨씬 높다고 밝혔다. 포드 주지사는 경전철 지하화를 바랐으나 지상 경전철은 21억 달러로 지하 경전철의 절반 수준이다. 필 버스터 메트로링스 대표는 이동 시간 감축과 차량 감축은 보수적으로 계산하였으며 시간이 지나면서 편익이 늘어날 것으로 보인다고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/canada/toronto/article-costs-of-major-transit-projects-will-far-exceed-their-benefits/ |이름=Oliver |성=Moore |제목=Costs of major transit projects will far exceed their benefits, according to Metrolinx reports |번역제목=메트로링스 보고서에 따르면 대중교통 건설 비용이 편익보다 훨씬 높은 것으로 밝혀져 |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2020-02-28 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

에글린턴 서부 연장은 2020년 기준으로 2030년과 31년 사이에 완공될 것으로 보인다. 마운트데니스 서쪽으로 터널에서 빠져나와 제인과 스칼렛에서 [[험버강]]을 고가교로 건넌 뒤, 로열요크에서 마틴그로브까지 지하로 운행한다. 이 노선은 이후 [[렌포스역]]에 지상 정차하고 커머스 고가다리를 따라 북쪽으로 401번 고속도로로 이어진다. 이후 컨베이어에서 고가역으로 올라간 뒤, 실버다트에서 지상 정차한다. 피어슨 공항으로 이어지는 나머지 구간은 2020년 현재 확정되지 않았지만 이 연장 구간은 피어슨 공항 1터미널과 3터미널에 종착하는 것은 확실하다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://urbantoronto.ca/news/2020/03/metrolinxs-eglinton-west-lrt-business-case-goes-underground |제목=Metrolinx's Eglinton West LRT Business Case Goes Underground |번역제목=메트로링스의 에글린턴 경전철 서부 연장 구간 지하화 |이름=Robert |성=Mackenzie |뉴스=Urban Toronto |날짜=2020-03-17 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

메트로링스는 터널 갱도 공사를 2021년 2분기나 3분기 중에 시작하고 터널 굴착 작업을 2022년 2분기나 3분기에 시작하는 것을 목표로 두고 있다. 터널 갱도는 렌포스역 근처에서 시작하고 굴착 지점은 스칼렛 로드에서 서쪽으로 500m 떨어진 지점에 위치한다. 지하역은 개착식으로 지어지며 렌포스까지 6km 구간의 터널을 굴착하는 데에는 터널 굴착기가 쓰이게 된다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.metrolinxengage.com/sites/default/files/ewce_boards_aoda_april_1-20.pdf |제목=Eglinton Crosstown West Extension Information Session |번역제목=에글린턴 크로스타운 서쪽 연장 구간 설명회 |웹사이트=metrolinxengage.com |출판사=메트로링스 |날짜=2020-04 |확인날짜=2020-06-19 |archive-date=2021-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210831143738/https://www.metrolinxengage.com/sites/default/files/ewce_boards_aoda_april_1-20.pdf |url-status= }}</ref>

=== 동부 연장 ===
블루어-댄포스선의 [[스카버러 타운 센터]] 연장에 따른 나머지 구간의 공백을 메우기 위해 토론토시는 5호선 에글린턴선을 스카버러를 향해 계속 동쪽으로 [[토론토 대학교]] 스카버러 캠퍼스와 맬번 타운 센터까지 연장하는 방안을 추진하고 있다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.theglobeandmail.com/news/toronto/major-revamp-of-contentious-scarborough-subway-plan-includes-fewer-stops/article28280303/ |제목=Scarborough subway would shrink under plan to extend Eglinton Crosstown |번역제목=에글린턴 경전철이 연장되면서 스카버러 지하철 규모 축소 |이름1=Oliver |성1=Moore |이름2=Marcus |성2=Gee |뉴스=글로브 앤 메일 |날짜=2016-01-20 |확인날짜=2017-03-30}}</ref>

총 연장 12km의 동부 연장 구간은 [[에글린턴역 (GO)|에글린턴]]과 [[길드우드역|길드우드 통근열차역]]으로 갈아탈 수 있게 되며 [[에글린턴이스트]], [[스카버러정션]], [[모닝사이드 (토론토)|모닝사이드]], [[스카버러빌리지]], [[웨스트힐 (토론토)|웨스트힐]]과 같은 저소득층 및 대중교통 의존도가 높은 지역을 지나가게 된다.<ref name="crosstowneast">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/transportation/2016/01/20/revised-scarborough-subway-plan-eliminates-2-stations.html |제목=New Scarborough transit plan 'buys peace in the land' |번역제목=새로운 스카버러 대중교통 계획안으로 '지역의 평화를 사들여' |이름1=Jennifer |성1=Pagliaro |이름2=Tess |성2=Kalinowski |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-01-20 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 이 계획에 따르면 케네디역 동쪽으로 18개 정거장을 신설하고 하루 평균 43,400명이 이용할 것으로 예상되며, 이는 [[셰퍼드선|4호선 셰퍼드선]] 승객 수와 비슷한 수치이다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/gta/2016/06/02/priority-should-be-alternative-transit-routes-into-downtown-keenan.html |제목=Priority should be alternative transit routes into downtown: Keenan |번역제목=키난: 초점은 시내로 이어지는 다른 대중교통 노선에 맞춰져야 |이름=Edward |성=Keenan |뉴스=토론토 스타 |날짜=2016-06-02 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

동부 연장은 트랜싯 시티에서 거론되었던 스카버러 맬번 경전철 (Scarborough Malvern LRT)과 선형이 같은데,<ref>{{웹 인용 |url=https://www.dropbox.com/sh/2579egirb5im589/AAAwxZsjjy9RJKxHrSLYq4nUa/Scarborough%20Malvern/notice_of_comp.pdf?dl=0 |제목=Scarborough Malvern Light Rail Transit (LRT): Notice of Completion of the Environmental Project Report |번역제목=스카버러 맬번 경전철: 환경 영향 조사 완료 |출판사=토론토시 |날짜=2009-10-16 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 2009년에 토론토 시의회와 온타리오 주정부에서 승인받았음에도 불구하고 2010년에 롭 포드 시장이 취임하면서 취소되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://app.toronto.ca/tmmis/viewAgendaItemHistory.do?item=2009.PG31.3 |제목=Request for Approval of the Scarborough-Malvern LRT Environmental Assessment Study – City Council Decision |번역제목=스카버러 맬번 경전철 환경영향조사 승인 요청: 시의회 결정 |웹사이트=토론토시 |날짜=2009-09-30 |확인날짜=2020-04-14}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://www.dropbox.com/sh/2579egirb5im589/AACDNrmdP-sYoUsOj4m_lFXCa/Scarborough%20Malvern/ministers_notice_to_proceed.pdf?dl=0 |제목=Minister's Notice to Proceed |번역제목=교통부의 승인 안내 |웹사이트=온타리오주 교통부 |날짜=2009-12-15 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

2016년 초반, 스카버러 맬번 경전철 계획안이 "크로스타운 이스트" (Crosstown East)라는 이름으로 수면에 다시 올랐고,<ref name="crosstowneast"/> 2017년에는 "에글린턴 이스트" (Eglinton East)로 이름이 바뀌었다.<ref name="matlow">{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2017/11/29/mayor-john-tory-and-councillor-josh-matlow-square-off-on-scarborough-transit.html |제목=Mayor John Tory and Councillor Josh Matlow square off on Scarborough transit |번역제목=스카버러의 대중교통을 둔 존 토리 시장과 조시 매트로우 시의원 간의 공방 |뉴스=토론토 스타 |날짜=2017-11-29 |확인날짜=2020-04-14}}</ref>

2017년 11월, 시의회에서는 에글린턴 경전철을 UTSC 캠퍼스에서 여섯 정거장 늘려 맬번 타운 센터까지 연장하는 방안을 발표하였다. 맬번 연장 구간은 4.2km에서 4.7km정도 되며 UTSC에서 팬앰 드라이브, 셰퍼드/모닝사이드, 브레니언 웨이, 뮤리슨 블루버드, 셰퍼드/닐슨, 윅슨 트레일과 종착역인 맬번 타운센터 등 총 여섯 정거장이다.<ref name="matlow"/> 2018년 5월 23일, 토론토 시의회는 에글린턴 경전철을 맬번으로 연장하기로 하였지만 별다른 예산 지원이 없어 계획은 여전히 불투명하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.toronto.com/news-story/8625326-city-council-votes-to-extend-eglinton-lrt-to-malvern/ |제목=City council votes to extend Eglinton LRT to Malvern |번역제목=에글린턴 경전철 맬번 연장안 시의회 가결 |이름=Ben |성=Spurr |뉴스=토론토 스타 |날짜=2018-05-23 |확인날짜=2020-04-14 |archive-date=2020-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200929040649/https://www.toronto.com/news-story/8625326-city-council-votes-to-extend-eglinton-lrt-to-malvern/ |url-status= }}</ref>

2019년 4월, 더그 포드 온타리오 주지사는 에글린턴 서부 연장, 스카버러 지하철 연장, 영 지하철 북부 연장과 [[온타리오선]]에 예산을 지원하였으나 에글린턴 동부 연장은 포함되지 않았다.<ref>{{웹 인용 |url=https://ccranews.com/eglinton-east-lrt-left-out-of-ontarios-new-transit-plan/ |제목=Eglinton East LRT left out of Ontario’s new transit plan |번역제목=에글린턴 경전철 동부 연장 온타리오주 대중교통 확장 계획에 미반영 |이름=Kathryn |성=Stocks |웹사이트=CCRA |날짜=2019-05-01 |확인날짜=2020-04-14}}</ref> 2020년 10월, 토론토시와 토론토 교통국은 케네디역에서 토론토 대학교 스카버러 캠퍼스까지 에글린턴 애비뉴, 킹스턴 로드, 모닝사이드 애비뉴를 따라 버스전용도로를 설치해 경전철 노선과 같은 선형으로 버스 운행을 시작했으며, 이에 따라 정거장 간 거리가 너무 가까운 헌팅턴 애비뉴, 브림리 로드, 오스위고/바베이도스 로드, 토랜스 애비뉴 정류장은 제거하였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.ttc.ca/News/2020/July/08_07_20NR_bus-only_lanes.jsp |제목=Implementation of priority bus-only lanes to be accelerated across the city; Eglinton East identified as first priority |번역제목=버스전용차로 도시 전체에 발빠르게 설치, 에글린턴 이스트가 첫 번째 우선대상 |웹사이트=토론토 교통국 |날짜=2020-07-08 |확인날짜=2021-03-06 |언어=영어}}</ref>

2020년 12월, 토론토시는 에글린턴 동부 경전철 계획안을 변경하였다. 스카버러 지하철 연장에 따라 터널의 깊이가 바뀌고 운행 개선을 위해 세 번째 지하철 선로를 설치하면서 터널 구간이 동쪽으로 헌팅턴 애비뉴까지 연장되었다. 이에 따라 미들랜드 애비뉴 정거장은 지하화하였다. 셰퍼드 이스트 경전철이 취소됨에 따라 토론토 대학교 스카버러 캠퍼스 북쪽에 차량기지를 신설하는 방안이 계획에 추가되었다. 기존에 에글린턴 동부 연장과 셰퍼드 이스트 경전철은 셰퍼드와 모닝사이드에 있는 차량기지를 같이 쓸 예정이였다. 경전철 사업의 다른 부분은 그대로 유지되었는데, 여기에는 도로 정체로 킹스턴 애비뉴와 모닝사이드 애비뉴에 터널을 짓는 방안 또한 포함되어있다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2020/ex/bgrd/backgroundfile-158918.pdf |제목=Attachment 1: Eglinton East Light Rail Transit and the Waterfront Transit Network |번역제목=별첨 1: 에글린턴 동부 경전철과 호숫가 대중교통 노선 |웹사이트=토론토시 |확인날짜=2021-03-06 |언어=영어}}</ref>

2021년 2월 기준으로, 에글린턴 동부 경전철 연장 비용은 42억 달러로 추산되었다. 존 토리 토론토 시장은 주정부가 스카버러 지하철 연장에 들어가는 비용을 전액 부담하겠다고 약속하였으니 시에서 모은 12억 달러를 에글린턴 동부 연장에 쓰게 해달라고 부탁하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2021/02/11/mayors-executive-committee-approves-almost-14b-in-spending-but-nothing-for-supportive-housing-proposal-for-torontos-homeless.html |이름=Jennifer |성=Pagliaro |제목=Mayor’s executive committee approves almost $14B in spending — but nothing for supportive housing proposal for Toronto’s homeless |번역제목=토론토시 행정위원회, 14억 달러에 가까운 예산 승인, 하지만 토론토의 노숙자들을 위한 주택 예산은 전무 |뉴스=토론토 스타 |날짜=2021-02-11 |확인날짜=2021-03-06 |언어=영어}}</ref>

== 각주 ==
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== 외부 링크 ==
* [http://www.thecrosstown.ca/ 에글린턴 크로스타운선 공식 홈페이지] {{웨이백|url=http://www.thecrosstown.ca/ |date=20150427051744 }}
* [http://www.metrolinx.com/en/greaterregion/projects/default.aspx 토론토 지역에 지어지고 있는 대중교통 프로젝트 목록]
* [https://ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2016/February_25/Reports/Changes_to_TTC_Bus_Routes_in_Eglinton_Corridor_for_Line_5_Ra.pdf 개통 이후 바뀌는 TTC 버스 노선 목록] {{웨이백|url=https://ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2016/February_25/Reports/Changes_to_TTC_Bus_Routes_in_Eglinton_Corridor_for_Line_5_Ra.pdf |date=20170727054730 }}

{{토론토 지하철}}

[[분류:토론토 교통국]]
[[분류:토론토 지하철]]
[[분류:계획 중인 철도 노선]]
[[분류:2024년 철도]]