{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = RAH-66 코만치
| 그림        = Rah-66 c. 2000.jpg
| 설명        = 시험 비행중인 첫 RAH-66 시제기
| 기종        = 정찰/[[공격 헬리콥터]]
| 제작        = [[보잉]] 헬리콥터/[[시코르스키 항공사]]
| 설계        = [[보잉]] 헬리콥터/[[시코르스키 항공사]]
| 첫비행      = 1996년 1월 4일
| 도입        = 
| 은퇴        = 
| 현황        = 취소됨
| 주요 사용자 = [[미국 육군]]
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기   = 
| 생산 대수   = 2대
| 사업 비용   = 69억 [[미국 달러|달러]] (2004년)<ref name="Army cancels CNN"/>
| 대당 가격   = 대략 1,300만 달러 (1995년)<ref>{{웹 인용 |url=http://www.aeronautics.ru/nws002/military_aircraft_prices.htm |제목=Military aircraft prices |확인날짜=2000년 9월 14일 |보존url=https://web.archive.org/web/20000914154420/http://www.aeronautics.ru/nws002/military_aircraft_prices.htm |보존날짜=2000년 9월 14일 |url-status=dead }}</ref>

양산기체 예상 가격 약 4천만 달러(영문위키참조, 양산예산 650대/269억달러)<ref name=CRS_report>{{웹 인용|author=Bolkcom, Christopher |url=http://assets.opencrs.com/rpts/RS20522_20030702.pdf |title=Army Aviation: The RAH-66 Comanche Helicopter Issue |publisher=Congressional Research Service |date=2 July 2003 |accessdate=28 August 2013 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130828022550/http://assets.opencrs.com/rpts/RS20522_20030702.pdf |archivedate=28 August 2013 |url-status=dead |df= }}</ref><ref>Lopez 2000, p. 29.</ref>
프로그램 코스트 예상가격 약 7천 5백만 달러(영문위키참조)<ref name "will 342">Williams 2005, p. 342.</ref>
| 개발 원형   = 
| 파생형      = 
| 홈페이지    =
| 기타        =
}}

'''[[보잉 헬리콥터|보잉]]/[[시코르스키 항공|시코르스키]] RAH-66 코만치'''는 [[스텔스]] 기술을 결합한 무장 정찰용 고급 미군 군용 헬리콥터이다. [[AH-64 아파치]]를 위한 표적을 지정하도록 고안되었다.<ref name="Crawford">Crawford, Steve. ''Twenty-First Century Military Helicopters'', p. 88. MBI Publishing, 2003. {{ISBN|0-7603-1504-3}}.</ref> RAH-66 프로그램은 실전배치 되기 전에 2004년 취소되었다.

== 개발 ==
1982년 미국 육군은 [[UH-1 이로쿼이|UH-1]], [[AH-1 코브라|AH-1]], [[OH-6 카이유스|OH-6]] 그리고 [[OH-58 카이오와|OH-58]] 헬리콥터를 대체할 [[경헬리콥터실험]](LHX) 프로그램을 시작했다. 이 소요는 1988년 정찰 헬기로 변했다. 1988년 6월 신형 헬리콥터에 대한 계획안 소요가 공개됐다. 1988년 10월, 보잉-시코르스키와 벨-맥도넬 더글라스 팀이 그들의 설계 계약을 받았다.<ref>Harding, Stephen. "Boeing-Sikorsky H-66 Comanche". ''U.S. Army Aircraft Since 1947''. Schiffer Publishing Ltd., 1997.</ref> 1990년 프로그램명은 경헬리콥터(LH)로 바뀌었다.<ref name="all the world">Jackson, Paul, ed. "Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche". ''Jane's All the World's Aircraft, 2006-2007''. Jane's Information Group, 2006. {{ISBN|0-7106-2745-9}}. [http://search.janes.com/Search/documentView.do?docId=/content1/janesdata/yb/jawa/jawa1223.htm@current&pageSelected=allJanes&keyword=RAH-66&backPath=http://search.janes.com/Search&Prod_Name=JAWA& (subsciption article)]{{깨진 링크|url=http://search.janes.com/Search/documentView.do?docId=%2Fcontent1%2Fjanesdata%2Fyb%2Fjawa%2Fjawa1223.htm%40current&pageSelected=allJanes&keyword=RAH-66&backPath=http%3A%2F%2Fsearch.janes.com%2FSearch&Prod_Name=JAWA& }}</ref> 1991년 4월, 보잉-시코르스키팀이 경쟁 승리자로 선택되고, 시제기 4대를 생산하기로 계약했다.<ref name="Eden Encyclo"/> 또한 그달 미군에서 헬기 명칭을 "RAH-66 코만치"로 지정했다.<ref name="all the world"/> 1993년, 첫 번째 시제기를 조립하기 시작했다. 다음해에 시제기의 수가 2대로 줄었다.<ref name="Eden Encyclo">Eden, Paul, ed. "Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche". ''Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. Amber Books, 2004. {{ISBN|1-904687-84-9}}.</ref>

=== 시제기의 비행 시험 ===
[[파일:Rah-66 w apache 02.jpg|섬네일|300px|AH-64 아파치와 시험비행 중인 RAH-66 코만치]]

1995년 5월 25일 첫 번째 코만치 시제기가 [[시코르스키 항공]] 헬리콥터 생산시설에서 출고됐다.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/1995/news.release.950525.html "First Comanche Helicopter Prototype Unveiled"] {{웨이백|url=http://www.boeing.com/news/releases/1995/news.release.950525.html |date=20110726124126 }}. Boeing, 25 May 1995.</ref> 1996년 1월 4일 시제기의 처녀비행이 있었다.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/1996/news.release.960104-b.html "Comanche Helicopter Makes First Flight"] {{웨이백|url=http://www.boeing.com/news/releases/1996/news.release.960104-b.html |date=20110726124345 }}. Boeing, January 4, 1996.</ref> 시연과 유효성 두가지 측면에서 시제기에 대한 비행 자격 시험과 평가가 수행됐다. 2000년대 초반 미군은, 2006년 조작중인 RAH-66 초기작의 전달을 시작으로, 경정찰공격용으로 코만치 1,200대 이상을 구매하기로 계획했다.<ref name="CRS_report"/>

2002년 내내 두대의 시제기로 비행 테스트가 수행됐다. 첫 번째 코만치 시제기(no. 94-0327)는 2002년 1월 테스팅 경력이 끝나기 전까지 387시간 넘게 318번의 비행을 완수했다. 핵심 기준을 만족시킨후, RAH-66은 2000년 6월 1일 엔지니어링 제조 개발(EMD) 단계에 들어갔다. 그해말 목표 무게를 충족시키기 위해 공허 중량을 200 lb (90.7 kg) 또는 2% 줄이기 위한 노력이 시작되었다. 두 번째 시제기(no. 95-0001)는 2001년 5월까지 비행 테스트를 했다.<ref name="all the world"/> 2002년 프로그램은 재편성되고 코만치 구매 대수도 650대로 삭감됐다.<ref name="CRS_report"/>

RAH-66 #2는 임무 장비와 더욱 강력한 T800-LHT-801 엔진을 받고, 2002년과 2003년 야간 시야와 무기 시스템 테스트를 포함하는 비행 테스트가 계속됐다. 엔지니어링 제조 개발(EMD)은 테스트를 위해 생산한 코만치 5대로 6년을 지속하기로 계획되었다. 2003년 RAH-66 #3의 생산이 시작되었다. 8대의 RAH-66이 조작 테스트를 위해 생산될 예정이었다.<ref name="autogenerated1">Jackson, Paul, ed. "Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche". ''Jane's All the World's Aircraft, 2004-2005''. Jane's Information Group, 2004. {{ISBN|0-7106-2614-2}}.</ref>

=== 취소 ===
2004년 2월 23일 미국 육군은 노후화된 공격, 수송, 정찰 항공기로 존재하는 헬기 부대를 쇄신하기 위해 제공하는 자금 부족으로 인해 코만치 헬리콥터 프로그램을 취소하기로한 그들의 결정을 발표했다.<ref>[http://www.defenselink.mil/transcripts/transcript.aspx?transcriptid=2122 "Briefing on the Restructure and Revitalization of Army Aviation"]. U.S. Department of Defense, 23 February 2004.</ref> 또한 군에서 정찰 목적으로 무인 항공기 사용에 대한 인기가 커진 것도 하나의 요인이다. 미군은 코만치 프로그램 자금을 [[무인 항공기]](UAV) 개발에 속도를 내는 데 사용하기로 계획했다.<ref>Fulghum, David A. and Robert Wall. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/03014wna.xml "Comanche Helicopter Program Killed"]{{깨진 링크|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news%2F03014wna.xml }}. Aviation Week, 29 February 2004.</ref> 무인항공기는 [[아프가니스탄 전쟁 (2001년~2021년)|아프가니스탄 전쟁]]과 [[이라크전]]에서 군사 작전 지원을 위한 정찰 기능을 제공하여 그 가치를 입증했다. 코만치 프로그램의 종료 시점에 대략 69억 달러가 투자되었다.<ref name="Army cancels CNN">[http://www.cnn.com/2004/US/02/23/helicopter.cancel/ "Army cancels Comanche helicopter"]. CNN, February 23, 2004.</ref> 코만치 프로그램의 주 파트너인 [[시코르스키 항공사|시코르스키사]]와 [[보잉 통합 방위 시스템|보잉사]]에 계약 종결비용으로 추가적인 4억 5천만~6억 8천만 달러가 들었다.<ref>{{웹 인용 |url= http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-8102188_ITM |title= Army to End Boeing, Sikorsky High-Tech Helicopter Development Program |author= Stephen J. Hedges |date= 24 February 2004 |publisher= Chicago Tribune |accessdate= 2008-12-27 |archiveurl= https://archive.today/20120720115125/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-20453088_ITM |archivedate= 2012-07-20 |url-status= live }}</ref><ref>{{웹 인용 |url= http://www.govexec.com/story_page_pf.cfm?articleid=27722&printerfriendlyvers=1 |title= Comanche contractors will see funding hikes in other programs |author= Amy Klamper |date= 24 February 2004 |publisher= Government Executive.com |accessdate= 2008-12-27 }}{{깨진 링크|url=http://www.govexec.com/story_page_pf.cfm?articleid=27722&printerfriendlyvers=1 }}</ref>

코만치를 위해 개발된 기술은 아파치와 다른 미군 헬리콥터 개발에 통합될 것이다. 미군은 OH-58D를 대체하기 위해 RAH-66 대신에 [[벨 ARH-70]]을 개발했지만, 비용 초과후 2008년 ARH-70은 취소되었다.

== 설계 ==
RAH-66은 쌍발 [[LHTEC T800]] 터보샤프트 엔진에 의해 구동된다. RAH-66의 동체 길이는 13m (43 ft)로 [[복합재]]로 만들어졌다. 결합된 스텔스는 수납형 무기소와 주력총 그리고 스텔스 형상과 [[레이다 흡수 재질]]과 같은 탐지를 피할 수 있는 것으로 특징지어진다. 코만치의 소음은 동급의 다른 헬기보다 현저히 작다. 미국 육군의 현재 무장 정찰 헬기는 OH-58D 카이오와 워리어인데, OH-58D는 [[베트남전]] 시대 관측 헬리콥터의 업그레이드 버전이다. 그러나 코만치는 특별히 무장 정찰 역할에 맞게 만들어졌다. RAH-66은 [[AH-64 아파치]] 공격 헬기보다 더 작고 가볍다.<ref name="21st_Century">[http://stinet.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA354159&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf "Comanche RAH-66 - 21st Century Multi-Mission Helicopter"] {{웨이백|url=http://stinet.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA354159&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf |date=20090628135023 }}. Boeing Sikorsky, 1998.</ref>

코만치의 매우 정교한 탐지와 항법 시스템은 야간이나 악천후에도 작전을 수행할 수 있도록 설계되었다. RAH-66의 기체는 아파치 보다 더욱 쉽게 수송기나 수송선이 분쟁지역에 신속히 배치될 수 있게 하는 것에 적합하게 설계되어 있다. 만약 수송자산이 이용 불가능할 경우, 코만치의 1,260 [[해리]] (2,330 km) 항속 거리는 해외 전쟁터를 스스로 날아갈 수 있게 해준다.<ref name="21st_Century"/>

== 박물관 전시 ==
현재 95-0001 "듀크(DUKE)" 시제기 기체는 앨라배마 포트 러커에 있는 [[미국 육군 항공기 박물관|미군 항공기 박물관]]에 위치해 있고, 94-0327 시제기는 2008년 박물관에 도착했다.

== 파생형 ==
2011년, 오사마 빈 라덴 사살 작전에서 한대의 [[UH-60 블랙호크]]가 추락했는데, [[꼬리 날개]] 부분이 기존의 블랙호크가 아닌 레이저 반사 면적을 줄이고, 소음을 줄인 방식의 꼬리 날개 파편이 남아있어서 코만치의 기술을 이용해서 스텔스형 블랙호크를 만든것이 아닌가 추측되고 있다.

== 제원 (RAH-66A) ==
[[파일:RAH-66 cpcomcut.gif|섬네일|300px|RAH-66 코만치의 절단 도면(단면)]]
{{aircraft specifications
|plane or copter?=copter
|jet or prop?=prop

|crew=2명
|length main=46.85 ft
|length alt= 14.28 m
|span main=39.04 ft
|span alt=11.90 m
|height main=11.06 ft
|height alt=3.37 m
|area main= 1,197 ft²
|area alt=111 m²
|empty weight main=8,690 lb
|empty weight alt=3,942 kg
|loaded weight main=10,597 lb
|loaded weight alt=4,806 kg
|useful load main=
|useful load alt=
|max takeoff weight main=17,175 lb
|max takeoff weight alt=7,790 kg
|more general='''동체 길이:''' 43.31 ft (13.20 m)
* '''로터 시스템:''' 메인로터에 5엽 날개

|engine (prop)=[[LHTEC T800]]
|type of prop=[[터보샤프트]]
|number of props=2
|power main=1,432 hp
|power alt=1,068 kW
|max speed main= 175 knots
|max speed alt= 201 mph, 324 km/h
|cruise speed main= 165 knots
|cruise speed alt= 190 mph, 306 km/h
|never exceed speed main=
|never exceed speed alt=
|stall speed main=
|stall speed alt=
|range main= 262 nmi
|range alt= 302 mi, 485 km
|range more= (내부 연료)
|combat radius main=
|combat radius alt=
|combat radius more=
|ferry range main=1,260 nmi
|ferry range alt=1,450 mi, 2,330 km
|ferry range more=
|ceiling main= 14,980 ft
|ceiling alt= 4,566 m
|climb rate main= 1,418 ft/min
|climb rate alt= 7.20 m/s
|loading main=
|loading alt=
|thrust/weight=
|power/mass main=
|power/mass alt=
|armament=
* 1× 20 mm XM301 터렛 건 시스템에 장착된 3포신 기관포 (500발 용량)
* 내부 격실: [[AGM-114 헬파이어|헬파이어]] 6발 또는 [[AIM-92 스팅어|스팅어]](ATAS) 6발 또는 [[하이드라 70]] 2.75 in (70mm) 공대지 로켓 24발
* 선택적 돌출부 날개: 헬파이어 8발, 스팅어 16발 또는 하이드라 70 공대지 로켓 56발

|guns=
|bombs=
|rockets=
|missiles=
|hardpoints=
|hardpoint capacity=
|avionics=
}}

== 같이 보기 ==
* [[벨 ARH-70]]
* [[카와사키 OH-1]]
* [[유로콥터 타이거#Tiger ARH|타이거 ARH]]

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|RAH-66 Comanche}}
* [http://www.boeing.com/history/boeing/comanche.html Boeing RAH Comanche history page]
* [https://web.archive.org/web/20090918122614/http://tri.army.mil/LC/cs/Csa/cpcomanc.htm RAH-66 Comanche page on Army.mil]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/rah-66.htm RAH-66 Comanche page on Globalsecurity.org]
* [http://www.army-technology.com/projects/comanche/ RAH-66 Comanche page on Army-Technology.com]
* [http://www.aviationweek.com/shownews/01paris1/airfrm15.htm RAH-66 Comanche EMD Forges Ahead]. Aviation Week, June 2001.
* [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/08253news.xml&headline=Comanche%20Weight%20Control%20Gets%20Special%20Attention Comanche Weight Control Gets Special Attention]{{깨진 링크|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/08253news.xml&headline=Comanche%20Weight%20Control%20Gets%20Special%20Attention }}. Aviation Week, 24 August 2003.

{{보잉 회전익기}}
{{시코르스키 항공기}}

{{전거 통제}}

[[분류:미국의 군용 헬리콥터]]
[[분류:정찰 항공기]]
[[분류:보잉 군용기]]
[[분류:시코르스키 항공기]]
[[분류:1996년 첫 비행한 항공기]]