{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 구룡
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|글자색 = white
|그림 = Q491571 Guryong A01.JPG
|그림설명 = 역명판
|그림2 = Korail-Bundang-line-K218-Guryong-station-platform-20181124-121206.jpg
|그림설명2 = 승강장
|역번호 = {{color|white|{{한국 철도 노선색|KR|2}}|K218}}
|소재지 = [[서울특별시]] [[강남구]] [[개포로]] 지하403
|좌표 = {{좌표도분초|37|29|12.4|N|127|3|33.2|E|}}
|관할 = [[한국철도공사]] 수도권동부본부 [[수서역|수서관리역]]
|개업일 = [[2004년]] [[9월 24일]]
|종별 = [[무배치간이역]]
|승강장 = 2면 2선
|단말기 = 1026
|노선1 = [[분당선]]
|전철1 = {{한국 도시철도|KR2}}
|영업거리1 = [[청량리역|청량리]] 기점 11.4 km
|전역1 = K217 [[도곡역|도곡]]
|전거리1 = 0.6
|후역1 = K219 [[개포동역|개포동]]
|후거리1 = 0.7
}}
'''구룡역'''(Guryong station, 九龍驛)은 [[서울특별시]] [[강남구]] 개포동에 있는 [[수도권 전철 수인·분당선]]의 [[지하철역]]이다. 양재천 하저터널로 [[도곡역]]과 연결된다.

== 역사 ==
[[1983년]] [[10월 4일]] [[서울특별시]]는 [[양재역]]까지 개통될 [[서울 지하철 3호선]]을 [[개포동]]을 동서로 가로질러 [[수서동]]까지 연장하기로 계획하였고,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1983100400209210004&editNo=2&printCount=1&publishDate=1983-10-04&officeId=00020&pageNo=10&printNo=19077&publishType=00020 지하철 3호선 연장계획 변경안을 공고], 동아일보, 1983.10.4</ref><ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1983122600329210001&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1983-12-26&officeId=00032&pageNo=10&printNo=11768&publishType=00020 새市街(시가)모습갖춰가는 開浦(개포)], 경향신문, 1983.12.26</ref> 같은 해 [[11월]]에 이를 고시하였다.<ref name="daechi">[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1989051700209213001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1989-05-17&officeId=00020&pageNo=13&printNo=20807&publishType=00020 양재~수서 지하철노선 다툼 치열], 동아일보, 1989.5.17</ref> [[1989년]] 3호선 연장 구간의 착공에 착수할 당시, [[대치동]] 주민들은 [[노태우]] 당시 대통령이 [[민주정의당]] 후보로 출마했던 [[대한민국 제13대 대통령 선거|1987년 선거]]에서 발표한 3호선의 대치동 경유 공약을 지키라고 요구하면서 노선의 변경을 요구하였다.<ref name="daechi"/>

결국 [[1989년]] [[5월 20일]]에 3호선을 현재의 노선대로 대치동을 경유한 뒤 수서동까지 [[탄천]]변을 따라 직선으로 잇기로 확정하고, 분당선이 개포동을 지나도록 하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1989052000329214001&editNo=3&printCount=1&publishDate=1989-05-20&officeId=00032&pageNo=14&printNo=13430&publishType=00020 서울지하철 4개노선 신설], 경향신문, 1989.5.20</ref> 개포동 주민들은 집단으로 반발하였으나,<ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1989/nwdesk/article/1822439_30389.html 개포동 주민 지하철 통과 요구 시위<nowiki>[백지연]</nowiki>], MBC 뉴스데스크, 1989.5.22</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1989/nwdesk/article/1823754_30389.html 지하철 3호선 연장안 변경에 따라 개포동 주민 농성<nowiki>[김상수]</nowiki>], MBC 뉴스데스크, 1989.6.27</ref> [[8월 26일]]에 변경된 계획에서는 3호선이 [[일원동]]을 추가 경유하도록만 바뀌었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1989082600209213007&editNo=2&printCount=1&publishDate=1989-08-26&officeId=00020&pageNo=13&printNo=20894&publishType=00020 지하철III 연장 노선 변경], 동아일보, 1989.8.26</ref> 다만, 분당선 선릉-수서 간 역의 개수와 위치는 확정하지 않았으며, 분당선과 3호선은 도곡동, 대치동과 일원동 사이, 수서동에서 세 번 만나게 되었다.

[[1995년]] [[12월 28일]] 서울특별시는 도곡-수서 사이에 구룡역(개포고역)과 대모산입구역(개포역)을 신설하기로 밝혔다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995122900099137005&editNo=15&printCount=1&publishDate=1995-12-29&officeId=00009&pageNo=37&printNo=9311&publishType=00010 개포 1·2단지 전철역 신설], 매일경제, 1995.12.29</ref> [[1996년]] [[11월 28일]] 강남구청은 '개포1역'(구룡역), '개포2역'(개포동역), '개포3역'(대모산입구역, 1995년의 개포역이 옮김)을 신설하기로 발표하였고,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1996112900099137005&editNo=15&printCount=1&publishDate=1996-11-29&officeId=00009&pageNo=37&printNo=9614&publishType=00010 도곡~수서에 역2곳 신설], 매일경제, 1996.11.29</ref> [[1997년]] [[3월]] [[대한민국 철도청|철도청]]이 이 계획을 받아들여 '개포고역' 대신 '개포1역'과 '개포2역'을 신설하기로 정하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997030700209135003&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-03-07&officeId=00020&pageNo=35&printNo=23472&publishType=00010 지하철 분당선 2개역 신설], 동아일보, 1997.3.7</ref>

이후 철도청(현 [[한국철도공사]])은 막대한 적자 예상 및 재원 확보 문제를 이유로 '개포1역' 신설을 반려하였으나, 개포동 주민들의 민원으로 역 신설이 다시 확정되었다.<ref>[https://imnews.imbc.com/replay/2003/nwdesk/article/1901403_30767.html <nowiki>[집중취재]</nowiki> 강남구도 빈부 격차 천차만별/일원동 차별 대우<nowiki>[김재용]</nowiki>], MBC 뉴스데스크, 2003.3.4</ref> [[2003년]] [[9월 3일]]에 [[수서역|수서]]-[[선릉역|선릉]] 구간이 개통하였으나, 공사비를 둘러싼 철도청과 서울특별시 간의 갈등, 계속되는 공사 지연으로 인하여<ref>[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=426013 630억 원 들인 지하철역 폐기 위기], KBS 뉴스 9, 2003.4.9</ref> 구룡역만 1년 뒤인 [[2004년]] [[9월 24일]]에야 개통되었다. 그러나 지역 주민의 [[핌피 현상|핌피]](PIMFY) 때문에 세워졌음에도 불구하고 구룡역은 이용객이 적어, 개포동 구간의 표정 속도를 수서역과 보정역 사이의 구간(39.5km/h)에 비하여 약 6km/h가 낮은 33.0km/h로 만들어 [[광역 철도]]로서의 경쟁력을 훼손하고 있다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000029433 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명], 국정브리핑, 2007.1.26</ref> 또한 공사비만 630억 원이 투입된 사실이 확인되어 예산 낭비, 행정 편의주의라는 비판을 받기도 했다.<ref>[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=637394 <nowiki>[현장추적]</nowiki> 600억짜리 '유령역'], KBS 뉴스 9, 2004.9.15</ref><ref>[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=683016 <nowiki>[심층취재]</nowiki> 강남구, 전철역은 많고 승객은 없고], KBS 뉴스 9, 2005.1.17</ref><ref>[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=2388237 <nowiki>[심층취재]</nowiki> 지자체가 만든 ‘승객 없는 역’], KBS 뉴스 9, 2011.11.14</ref>

=== 연혁 ===
* [[2004년]] [[9월 24일]]: 영업 개시
* 2012년 9월 18일: 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 9.0km로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001347843066455000&tocId=00000000000000001347843094699000&isTocOrder=N 국토해양부고시 제2012-610호] , 2012년 9월 18일.</ref>
* [[2013년]] 초: 승강장 역명판 교체
* [[2017년]]: 스크린도어 설치

== 역 구조 ==
2면 2선의 승강장을 가진 지하역으로, 승강장이 지하 6층에 위치하고 있다. 출구는 5개가 있는데, 지반의 표고 차이로 인하여 [[서울 지하철 3호선|3호선]] [[금호역 (서울)|금호역]]과 비슷하게 2번 출구는 지상 야외와 계단없이 바로 통하며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다.

=== 승강장 ===
{| style="text-align:center;"
|-
| <small>↑ [[도곡역|도곡]] </small>
|-
||<span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR|2}};">２</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR|2}};">１</span>
|-
| <small> [[개포동역|개포동]] ↓</small>
|}

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
|rowspan="2"|{{한국 도시철도|KR2}}
|[[개포동역|개포동]]{{·}}[[서현역|서현]]{{·}}[[기흥역|기흥]]{{·}}[[수원역|수원]]{{·}}[[인천역|인천]] 방면
|-
!2
|[[선릉역|선릉]]{{·}}[[선정릉역|선정릉]]{{·}}[[서울숲역|서울숲]]{{·}}[[청량리역|청량리]] 방면
|}

== 이용객 변동 ==
2004년 자료는 개통일인 2004년 9월 24일부터 12월 31일까지인 99일 기준으로 환산한 것이다.

{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" colspan="2" | 노선
! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일)
! colspan="4" rowspan="2" |각주
|-
! 2000년
! 2001년
! 2002년
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
|-
|rowspan=2| 분당선
| 승차
!rowspan=2 colspan=4| 미개통
| 421
| 1,929
| 2,012
| 1,954
| 1,954
| 1,960
| colspan="4" rowspan="2" |<ref name="sdg">{{웹 인용|url=https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|제목=통계자료 - 한국철도공사|확인날짜=2022-04-21}}</ref>
|-
| 하차
| 406
| 1,744
| 1,759
| 1,720
| 1,873
| 1,968
|-
! rowspan="2" colspan="2" | 노선
! colspan="13" | 일평균 인원수 (명/일)
! rowspan="2" <!-- style="width: 1.2em; white-space: normal;"--> | 각주
|-
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
! 2016년
! 2017년
! 2018년
! 2019년
! 2020년
! 2021년
! 2022년
|-
|rowspan=2| 분당선
| 승차
| 1,863
| 1,764
| 1,776
| 2,119
| 2,103
| 2,151
| 2,098
| 2,168
| 1,960
| 1,748
| 1,258
| 5,333
| 1,979
| rowspan="2" |<ref name=sdg />
|-
| 하차
| 1,825
| 1,750
| 1,762
| 2,107
| 2,126
| 2,141
| 2,027
| 2,080
| 1,887
| 1,694
| 1,236
| 5,397
| 1,888
|}

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[분당선]]
|종별 = {{한국 도시철도|KR2}}<br />완행<br>{{color|GREEN|분당선 급행}}
|전역 = K217 [[도곡역|도곡]]
|전방면 = [[청량리역|청량리]] 방면
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|2}}
|후역 = K219 [[개포동역|개포동]]
|후방면 = [[고색역|고색]] 방면<br>[[인천역|인천]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|2}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 역 주변 ==
* [[구룡산 (서울)|구룡산]]
* [[양재천]]
* [[서울개일초등학교]]
* [[구룡중학교]]
* [[수도전기공업고등학교]]
* 한국외국인학교
* [[개포고등학교]]
* 개포1동행정복지센터
* [[서울개원초등학교]]

== 각주 ==
<references/>

{{수도권 전철 수인·분당선}}

[[분류:서울 강남구의 전철역]]
[[분류:2004년 개업한 철도역]]
[[분류:수도권 전철 수인·분당선의 역]]