{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:JR logo (east).svg|30px]] 조에쓰 신칸센
|노선명2 = 
|배경색 = #008000
|로고 = [[파일:Shinkansen-E.svg|48px]]
|그림 = JOETSU-Shinkansen Type E7.jpg
|그림설명 = [[신칸센 E7계·W7계 전동차|신칸센 E7계 전동차]]
|그림2 = Joetsu_Shinkansen_linemap.svg
|그림설명2 = 조에쓰 신칸센의 노선도
|종류 = [[고속철도]] [[운행 계통]]
|나라 = {{JPN}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 조에쓰 신칸센
|기점 = [[오미야역]]<br />([[사이타마현]] [[사이타마시]] [[오미야구]])
|종점 = [[니가타역]]<br />([[니가타현]] [[니가타시]] [[주오구 (니가타시)|주오구]])
|역수 = 10
|이용자 = 
|개통일 = [[1982년]] [[11월 15일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[동일본 여객철도]]
|운영자 = [[동일본 여객철도]]
|영업거리 = 303.6km
|실거리 = 269.5km
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = 전 구간 가공 전차선 [[교류]] 25,000V
|신호 = [[자동 열차 제어 장치|DS-ATC]]
|영업최고속도 = 275km/h
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

{{노선도
|상태 = collapsed
|내용 =
{{BS4|||KHSTa||||[[도쿄역]]}}
{{BS4|||LSTR||||[[도호쿠 신칸센]]을 참조}}
{{BS4||LSTR|STR|LSTR|||오른쪽：도호쿠 본선 별선（[[사이쿄 선]]）}}
{{BS4||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBq|BHF|O4=HUBeq|0.0|[[오미야역 (사이타마현)|오미야역]]|}}
{{BS4||STR|STR|STRl|||[[가와고에 선]]}}
{{BS4||ABZgl|hKRZ|STR+r|O4=POINTERg@fq|||[[다카사키 선]]}}
{{BS4||STRr|STR|STR|||[[도호쿠 본선]]}}
{{BS4||STRq|ABZgr|STR|||[[도호쿠 신칸센]]}}
{{BS4||STR+l|hKRZ|STRr|||}}
{{BS4||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq||36.6|[[구마가야역]]|}}
{{BS4||STR|BHF||57.7|[[혼조와세다역]]|}}
{{BS4||ABZg+l|hKRZ|STRq|||[[하치코 선]]}}
{{BS4||STRl|hKRZ|STR+r|||}}
{{BS4|||BHF|O3=HUBaq|BHF|O4=HUBeq|77.3|[[다카사키역]]|}}
{{BS4|||STR|ABZgl|||↓[[조에쓰선]]／[[신에쓰 본선]]→}}
{{BS4||STR+l|hKRZ|STRr|||}}
{{BS4||STR|ABZgl|STRq|||[[호쿠리쿠 신칸센]]（[[나가노 신칸센]]）}}
{{BS4||ABZgr|STR||||[[료모 선]]}}
{{BS4||STR|TUNNEL1|||[[하루나 터널]]|}}
{{BS4||ABZgl|KRZo|STRq|||[[아즈마 선]]}}
{{BS4||STR|TUNNEL1|||[[나카야마 터널 (조에쓰 신칸센)|나카야마 터널]]|}}
{{BS4|STR+l|STRr|BHF||119.1|[[조모 고원역]]|}}
{{BS4|ABZgl|STR+r|TUNNEL1|||쓰키요노 터널|}}
{{BS4|tSTRa|tSTRa|tSTRa|||[[시미즈 터널|오시미즈 터널]]|}}
{{BS4|tSTR|tSTR|tSTR||||왼쪽：조에쓰선 상행／가운데：하행}}
{{BS4|tSTRe|tSTRe|tSTR||||왼쪽：[[시미즈 터널]] }}
{{BS4|STRl|ABZg+r|tSTRe||||가운데：[[시미즈 터널|신시미즈 터널]]}}
{{BS4||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq||{{BSkm|151.4|0.0}}|[[에치고유자와역]]|}}
{{BS4|STR+l|STRr+l|ABZgr||||하단은 조에쓰 지선의 거리(km)임.}}
{{BS4|STR|KBHFe|TUNNEL1||{{BSkm|-|1.8}}|[[갈라유자와역]]|}}
{{BS4|STR||TUNNEL1||||}}
{{BS4|STR||TUNNEL1||||}}
{{BS4|HST||tSTRa||||[[무이카마치역]]}}
{{BS4|ABZgl|tSTRaq|tKRZt||||[[호쿠에츠 급행]]:[[호쿠에츠 급행 호쿠호쿠 선|호쿠호쿠 선]]}}
{{BS4|STRl|STR+r|tSTRe|||시오지와 터널|}}
{{BS4||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq||181.0|[[우라사역]]|}}
{{BS4||STR|TUNNEL1|||우라사 터널|}}
{{BS4||ABZgr|STR||||[[타다미 선]]}}
{{BS4||STR|TUNNEL1|||호리노우치 터널}}
{{BS4||STRl|KRZo|ABZ+lr|||[[이야마 선]]}}
{{BS4|||TUNNEL1|STR||우오누마 터널|}}
{{BS4|||TUNNEL2|STR||묘켄 터널|}}
{{BS4|||TUNNEL2|STR||타키타니 터널|}}
{{BS4|||STR|ABZg+l|||[[신에쓰 본선]]}}
{{BS4||STR+l|hKRZ|STRr|||}}
{{BS4||BHF|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq||213.8|[[나가오카역]]|}}
{{BS4||STR|STR||||}}
{{BS4||ABZg+l|TBHFo|STRq|237.4|[[쓰바메산조역]]|[[야히코 선]]}}
{{BS4||ABZg+r|STR||||[[반에쓰 서선]]}}
{{BS4||ABZgr|STR||||[[우에쓰 본선]]}}
{{BS4||STR|STR|STR+l|||[[조에쓰선]]}}
{{BS4||STR|BHF|O3=HUBaq|BHF|O4=HUBeq|269.5|[[니가타역]]|}}
{{BS4||ABZgl+l|hKRZ|STRr|||}}
{{BS4||STR|KDSTe|||[[니가타 신칸센 차량 센터]]|}}
{{BS4||STR|||||[[하쿠신 선]]}}
}}

'''조에쓰 신칸센'''({{llang|ja|上越新幹線}})은 일본 [[사이타마현]] [[사이타마시]] [[오미야구]]에 있는 [[오미야역 (사이타마현)|오미야역]]과 [[니가타현]] [[니가타시]] [[주오구 (니가타시)|주오구]]에 있는 [[니가타역]]을 잇는 [[동일본 여객철도]]의 신칸센 노선이다. 모든 열차가 [[도호쿠 신칸센]] [[도쿄역]]까지 운행하며 [[다카사키역]] 이북 구간은 [[조에쓰선]]과 [[신에쓰 본선]]의 병행 노선으로 건설되었다.

== 노선 정보 ==
* 영업 거리: 303.6 km
* 실제 거리: 269.5 km
* 역 수: 10
* [[궤간]]: [[표준궤|1,435 mm]]
* 복선화 구간: 전 구간
* 전철화 구간: 전 구간 AC25 KV 50 Hz * 최고 속도: 오미야-다카사키 275km, 다카사키-니가타 240km

== 역사 ==
* [[1971년]] [[11월 28일]] : 기공, 슬로건은 "히카리는 북쪽으로".
* [[1982년]] [[11월 15일]] : 잠정 개업, "아사히"와 "도키"의 속달 타입 유형화.
* [[1985년]] [[3월 14일]] : [[도호쿠 신칸센]] [[우에노역]] 개업.
* [[1990년]] [[12월 20일]] : [[갈라유자와역]] 개업.
* [[1994년]] [[7월 15일]] : [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] [[Max (열차)|Max]] 영업 운행 개시.
* [[1997년]] [[10월 1일]] : [[다니가와 (열차)|다니가와]] 열차 등급 신설 및 [[도키 (열차)|도키]] 등급이 [[아사히 (열차)|아사히]]에 병합.
* [[1998년]] [[12월 8일]] : [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 8량 편성 영업 운행 개시.
* [[2001년]] [[5월 7일]] : [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] [[Max (열차)|Max]] 영업 운행 개시.
* [[2002년]] [[12월 1일]] : [[아사마 (열차)|아사마]]와의 명칭 혼동 문제로 [[아사히 (열차)|아사히]] 등급이 [[도키 (열차)|도키]]로 변경.
* [[2004년]] [[3월 13일]] : [[혼조와세다역]] 개업. [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 8량 편성 영업 운행 철수.
* [[2007년]] [[3월 18일]] : 전 차량 금연 실시.
* [[2012년]] [[3월 17일]] : [[에치고유자와역|에치고유자와]] 이북 구간에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] [[Max (열차)|Max]] 16량 편성 영업 운행 개시.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2011-12-16}}</ref><ref>[http://railf.jp/news/2012/03/20/085700.html E2系とE3系「つばさ」編成の併結運転が始まる] - 『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2012年3月20日</ref>
* 2012년 [[9월 28일]] : [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] [[Max (열차)|Max]] 정기 운행 종료.
* 2012년 [[10월 28일]] : [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] [[Max (열차)|Max]] 차량 운행 종운.
* [[2013년]] [[1월 26일]] : [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] J편성 도입.<ref name="jreast20121116">{{웹 인용|url= http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121112.pdf|script-title=ja:Ｅ２系車両を上越新幹線に投入！|trans_title= E2 series trains to be introduced on Joetsu Shinkansen|date= 16 November 2012|work= News Release|publisher= East Japan Railway Company|location= Japan|language=일본어|format= PDF|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 16 November 2012}}</ref>
* 2013년 [[3월 16일]] : [[도쿄역|도쿄]] ~ [[니가타역|니가타]] 무정차 운행 폐지 및 [[신칸센 200계 전동차|200계]] 정기 운행 종료.
* 2013년 [[4월 14일]] : [[신칸센 200계 전동차|200계]] 차량 운행 종운.
* [[2015년]] [[3월 14일]] : 차내 판매를 종료와 동시에 모든 열차가 [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]에 정차.<ref name="jreast 20150116 press">{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について|date=2015-01-16|accessdate=2015-01-16|보존url=https://web.archive.org/web/20150116135735/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|보존날짜=2015-01-16|url-status=dead}}</ref>
* [[2016년]] [[4월 29일]] : 주말 및 공휴일 한정 [[겐비 신칸센]] 운행 개시.<ref>{{웹 인용|title=JR東日本 「現美新幹線」4月29日運転スタート |newspaper=交通新聞 |publisher=交通新聞社 |date=2016-02-23 }}</ref>
* [[2019년]] [[3월 16일]] : [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]] 12량 편성 영업 운행 개시.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=上越新幹線への新車投入について|date=2017-04-04|accessdate=2017-04-04}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf|format=PDF|title=2019年のダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2018-12-14|accessdate=2018-12-17}}</ref>
* [[2020년]] [[12월 19일]] : [[겐비 신칸센]] 운행 종료 및 [[신칸센 E3계 전동차|E3계]] 정기 운행 종료.<ref>{{웹 인용|title=「現美新幹線ラストラン」旅行商品専用臨時列車の運行!|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2020-09-11|url=https://www.jrniigata.co.jp/press/20200911genbirinji.pdf|format=PDF|language=日本語|accessdate=2020-12-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200911103107/https://www.jrniigata.co.jp/press/20200911genbirinji.pdf|archivedate=2020-09-11}}</ref><ref name="kyodo20201220">{{웹 인용|url=https://this.kiji.is/713324285120905216|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201223164731/https://this.kiji.is/713324285120905216|title=観光列車・現美新幹線ラストラン 「走る美術館」新潟駅でお別れ |newspaper=共同通信|date=2020-12-20|accessdate=2020-12-23|archivedate=2020-12-23}}</ref>
* 2020년 [[12월 20일]] : [[신칸센 E3계 전동차|E3계]] 차량 운행 종운.
* [[2021년]] [[3월 13일]] : [[에치고유자와역|에치고유자와]] 이북 구간에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] [[Max (열차)|Max]] 16량 편성 정기 운행 종료.<ref>{{웹 인용|title=上越新幹線「E4 系 Max 編成」の ラストラン企画をスタートします!|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2021-03-12|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/niigata/20210312_ni02.pdf|language=日本語|accessdate=2021-03-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210313040315/https://www.jreast.co.jp/press/2020/niigata/20210312_ni02.pdf|archivedate=2021-03-13}}</ref>
* 2021년 [[10월 1일]] : [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] [[Max (열차)|Max]] 정기 운행 종료.<ref>{{웹 인용|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210618_ni01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210618053429/https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210618_ni01.pdf|format=PDF|language=日本語|title=10月1日上越新幹線「E4系Max編成」定期運行ラストラン!|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2021-06-18|accessdate=2021-06-18|archivedate=2021-06-18}}</ref>
* 2021년 [[10월 17일]] : [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] [[Max (열차)|Max]] 차량 운행 종운.
* [[2023년]] [[3월 18일]] - [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 정기 운행 종료. 다카사키 - 니가타 구간이 영업 최고속도 275 km/h로 향상.<ref>{{웹 인용|title=2023年3月ダイヤ改正について |publisher=[[동일본여객철도]] |date=2022-12-16 |url=https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho02.pdf |format=PDF |access-date=2022-12-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221216050327/https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho02.pdf |archive-date=2022-12-16}}</ref>

== 차량 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; float:center;"
|+ 조에쓰 신칸센의 역대 운행 차량
!rowspan="2"|차량
!colspan="2"|최고 속도<br />（단위 : km/h）
!rowspan="2"|도입 시기
!rowspan="2"|운행 중단 시기
|-
! [[다니가와 (열차)|다니가와]]
! [[도키 (열차)|도키]]
|-
![[신칸센 200계 전동차|200계]]
|colspan="2"|240
|style="background: #ccf;"|[[1982년]]
|style="background: #ccf;"|[[2013년]]
|-
![[신칸센 E1계 전동차|E1계]]
|colspan="2"|240
|style="background: #ccf;"|[[1994년]]
|style="background: #ccf;"|[[2012년]]
|-
![[신칸센 E2계 전동차|E2계]]
|colspan="2"|240
|style="background: #ccf;"|[[1998년]]</br>[[2013년]]
|style="background: #ccf;"|[[2004년]]</br>[[2023년]]
|-
![[신칸센 E3계 전동차|E3계]]
|colspan="2"|240
|style="background: #ccf;"|[[2016년]]
|style="background: #ccf;"|[[2020년]]
|-
![[신칸센 E4계 전동차|E4계]]
|colspan="2"|240
|style="background: #ccf;"|[[2001년]]
|style="background: #ccf;"|[[2021년]]
|-
![[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]]<ref name="hobidas20170404">{{웹 인용|url= http://rail.hobidas.com/news/info/article/e7.html |script-title=ja: 上越新幹線へE7系投入 |trans_title= E7 series to be introduced on Joetsu Shinkansen |date= 4 April 2017 |work= Tetsudo Hobidas |publisher= Neko Publishing |location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20170404093452/http://rail.hobidas.com/news/info/article/e7.html |archivedate= 4 April 2017 |url-status=live |accessdate= 4 April 2017}}</ref>
|colspan="2"|275
|style="background: #ccf;"|[[2019년]]
|style="background: #ccf;"|현재
|-
|}

== 역 목록 ==
=== 조에쓰 신칸센 본선 ===
조에쓰 신칸센 구간을 운행하는 열차 명칭은 3가지가 있으며, 도키는 [[따오기]]라는 뜻으로 [[니가타현]]의 현조(県鳥)이다. 주로 도쿄 ~ 니가타 간의 장거리 타입 열차이고 일부 열차는 에치고유자와 ~ 니가타 간을 운행한다., 다니가와는 연선의 [[다니가와 산]]에서 따온 것으로 도쿄 ~ 에치고유자 혹은 타카사키 간의 단거리 열차이다. [[호쿠리쿠 신칸센]]의 가가야키·하쿠타카·아사마도 도쿄 ~ 다카사키 구간은 조에쓰 신칸센 구간을 운행하나 호쿠리쿠 신칸센과 비교해봤을 때에 비교적 정차패턴이 다양한 편이다. 도쿄 ~ 오미야 구간은 [[도호쿠 신칸센]]의 구간이나 대부분의 열차는 [[도호쿠 신칸센]]과 직결 운행한다.

{| class="wikitable" style="font-size:87.5%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px green;"
! 역 이름
! 일본어 이름
! 영업<br />거리<br />(km)
! 실제<br />거리<br />(km)
! 접속 노선
! colspan="3"|소재지
|-
| [[도쿄역|도쿄]]
| {{lang|ja|東京}}
| 30.3
| 31.3
| [[도카이도 신칸센]], [[도카이도 본선]]([[소부 쾌속선]], [[요코스카 선]])<br />[[도호쿠 본선]]<ref>[[야마노테 선]]과 [[게이힌 도호쿠 선]]은 [[도카이도 본선]]과 [[도호쿠 본선]]을 연결하는 도쿄 근교의 전철 노선이다.</ref>([[야마노테 선]], [[게이힌 도호쿠 선]]<br />[[주오 본선]]), [[도쿄 지하철 마루노우치 선]]
| rowspan="2" | [[도쿄도|도<br />쿄<br />도]]
| colspan="2" | [[지요다구]]
|-
| [[우에노역|우에노]]
| {{lang|ja|上野}}
| 26.7
| 27.7
| 도호쿠 본선(야마노테 선, 게이힌 도호쿠 선<br />[[우쓰노미야 선]], [[다카사키 선]], [[조반 쾌속선]])<br />[[도쿄 지하철 히비야 선]], [[도쿄 지하철 긴자 선]]
| colspan="2" | [[다이토구]]
|-
| [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]
| {{lang|ja|大宮}}
|0.0
|0.0
| [[도호쿠 신칸센]]([[직결 운행]]), 도호쿠 본선(게이힌 도호쿠 선<br />[[사이쿄 선]], 우쓰노미야 선, 다카사키 선)<br />[[도부 철도 노다 선]], [[사이타마 신도시 교통 이나 선]]
| rowspan="3" | [[사이타마현|사<br />이<br />타<br />마<br />현]]
| [[사이타마시]]
| [[오미야구]]
|-
| [[구마가야역|구마가야]]
| {{lang|ja|熊谷}}
| 34.4
| 36.6
| 다카사키 선, [[지치부 철도 지치부 본선]]
| colspan="2" | [[구마가야시]]
|-
| [[혼조와세다역|혼조와세다]]
| {{lang|ja|本庄早稲田}}
| 55.7
| 57.7
|
| colspan="2" | [[혼조시]]
|-
| [[다카사키역|다카사키]]
| {{lang|ja|高崎}}
| 74.7
| 77.3
| [[호쿠리쿠 신칸센]]([[직결 운행]]), 다카사키선<br />[[조에쓰선]], [[신에쓰 본선]], [[조신 전철 조신 선]]
| rowspan="2" | [[군마현|군<br />마<br />현]]
| colspan="2" | [[다카사키시]]
|-
| [[조모 고원역|조모 고원]]
| {{lang|ja|上毛高原}}
| 121.3
| 119.1
|
| [[도네군]]
| [[미나카미정]]
|-
| [[에치고유자와역|에치고유자와]]
| {{lang|ja|越後湯沢}}
| 168.9
| 151.4
| 조에쓰선, [[#갈라 유자와 선|갈라 유자와 선]](조에쓰선, 겨울때만 직결 운행)
| rowspan="5" | [[니가타현|니<br />가<br />타<br />현]]
| [[미나미우오누마군]]
| [[유자와정]]
|-
| [[우라사역|우라사]]
| {{lang|ja|浦佐}}
| 198.6
| 181.0
| 조에쓰선
| colspan="2" | [[미나미우오누마시]]
|-
| [[나가오카역|나가오카]]
| {{lang|ja|長岡}}
| 240.3
| 213.8
| 신에쓰 본선
| colspan="2" | [[나가오카시]]
|-
| [[쓰바메산조역|쓰바메산조]]
| {{lang|ja|燕三条}}
| 263.5
| 237.4
| [[야히코 선]]
| colspan="2" | [[산조시]]
|-
| [[니가타역|니가타]]
| {{lang|ja|新潟}}
| 303.6
| 269.5
| 신에쓰 본선, [[에치고선]], [[하쿠신 선]]
| [[니가타시]]
| [[주오구 (니가타시)|주오구]]
|}

=== 갈라 유자와 선 ===
정식으로는 기존선 [[조에쓰선]]에 속한 구간이나, 신칸센만 운행하고 있다. 겨울철의 스키 시즌에만 한정되어 직결운행한다.
{| class="wikitable" style="font-size:87.5%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px green;"
! 역 이름
! 일본어 이름
! 거리 (km)
! 소재지
|-
| 에치고유자와
| {{lang|ja|越後湯沢}}
| 0.0
| rowspan="2" | 니가타 현<br />미나미우오누마 군<br />유자와 정
|-
| [[갈라유자와역|갈라유자와]]
| {{lang|ja|ガーラ湯沢}}
| 1.8
|}

=== 각 역의 구조 ===
각 역 구내 배선 및 [[플랫폼|홈]] 형식을 표로 나타낸다.

원칙으로서 모든 열차가 정차하여 통과 열차가 없는 역에서는 "2면 4선"의 구내 배선이 기본이 된다. 즉, 섬식 홈을 2면 배치하여 정류장은 상하선에 각각 2개소, 총 4곳을 마련하는 구조이다. 상하선 모두 각각 2개의 열차가 동시에 정차 가능하고, 상호 환승이 가능한 배선이다.

통과 열차가 있는 역에서는, [[본선]](통과선)에 직접 홈을 마련하지 않고, 본선과는 별도로 대피선을 설치한 후에 홈을 마련하는 구조가 기본이다. 이는 홈의 이용객과 고속으로 통과하는 열차 사이에 거리를 확보하여 풍압 등에 의한 사고를 막는 것이 목적이다.

{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ 역 구내 배선 및 홈 형식
|-
!배선 분류
|2면4선
|2면2선+통과선
|2면3선+통과선
|2면4선+통과선
|-
!구내도
|[[파일:Station Track layout-1.svg|150px]]
|[[파일:Station Track layout-2.svg|150px]]
|[[파일:Station Track layout-3.svg|150px]]
|[[파일:Station Track layout-6.svg|150px]]
|-
!해당역
|[[우에노역]]・[[니가타역]]
|[[혼조와세다역]]・[[조모코겐역]]<br />[[우라사역]]・[[나가오카역]]
|[[구마가야역]]・[[쓰바메산조역]]
|[[에치고유자와역]]
|}

{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ 기타 특수 구내 배선 및 홈 형식
|-
!배선 분류
|2면4선+통과선
|3면6선
|2면4선
|-
!구내도
|[[파일:Station Track layout-Shinkansen Takasaki Station.png|200px]]
|[[파일:Station Track layout-12.png|250px]]
|[[파일:Station Track layout-7.png|150px]]
|-
!해당역
|[[다카사키역]]
|[[오미야 역]]
|[[도쿄역]]
|}

== 운행 형태 ==
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
|-
!열차 등급
!style="width:1em;"|[[도쿄역|도쿄]]
!style="width:1em;"|[[우에노역|우에노]]
!style="width:1em;"|[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]
!style="width:1em;"|[[구마가야역|구마가야]]
!style="width:1em;"|[[혼조와세다역|혼조와세다]]
!style="width:1em;"|[[다카사키역|다카사키]]
!style="width:1em;"|[[조모코겐역|조모코겐]]
!style="width:1em;"|[[에치고유자와역|에치고유자와]]
!style="width:1em;"|[[갈라유자와역|갈라유자와]]
!style="width:1em;"|[[우라사역|우라사]]
!style="width:1em;"|[[나가오카역|나가오카]]
!style="width:1em;"|[[쓰바메산조역|쓰바메산조]]
!style="width:1em;"|[[니가타역|니가타]]
|-
|rowspan="2" style="font-weight:bold; text-align:left;"|도키
|●||●||●||■||■||●||■||■||↔||■||●||■||●
|-
|●||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●
|-
|style="font-weight:bold; text-align:left;"|다니가와
|●||●||●||●||●||●||●||●||■
|colspan="5"| (일부 시간대 [[다카사키역|다카사키]], [[갈라유자와역|갈라유자와]]까지 운행)
|-
|colspan="14"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

=== 열차 애칭 ===
아래의 다른 호쿠리쿠 신칸센 열차도 이용할 수 있다.

; [[도키 (열차)|도키]]
: [[도쿄역|도쿄]] ~ [[니가타역|니가타]] 구간을 운행하며 [[니가타역|니가타]]를 출발하는 모든 [[신칸센]]이 명칭으로 중간 정차역은 [[오미야역 (사이타마현)|오미야]]만 정차하는 쾌속부터 모든 역에 정차하는 완행까지 다양하다.

; [[다니가와 (열차)|다니가와]]
: [[도쿄역|도쿄]] ~ [[에치고유자와역|에치고유자와]] (겨울철의 경우 [[갈라유자와역|갈라유자와]]) 구간을 운행하며 정기 열차의 경우 모든 역에 정차하나 일부는 [[다카사키역|다카사키]]까지 운행한다.

{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|-
! 이름 !! 기점 !! 종점 !! 자유석 !! 지정석<BR>추가 요금 !! [[그랜클래스]] !! 사용 차량
|-
! 도키
| 도쿄 || 니가타 || 예 || 아니오 || 예 || E7
|-
! 다니가와
| 도쿄 || 에치고유자와<BR>(겨울철에는 갈라유자와) || 예 || 아니오 || 예 || E7
|}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ko}} [https://web.archive.org/web/20050817212144/http://hisaai-hp.hp.infoseek.co.jp/Shinkansen/04_s_kr.html 히사큐 철도 소개: 조에쓰 신칸센]
* [http://cafe.daum.net/jtrain/u4e/3 다음카페 일본철도연구회: 조에쓰 신칸센]

{{신칸센}}
{{전거 통제}}

[[분류:조에쓰 신칸센| ]]
[[분류:신칸센의 철도 노선]]
[[분류:1982년 개통한 철도 노선]]
[[분류:동일본 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:간토 지방의 철도 노선]]
[[분류:주부 지방의 철도 노선]]
[[분류:사이타마현의 철도]]
[[분류:군마현의 철도]]
[[분류:니가타현의 철도]]
[[분류:일본국유철도의 철도 노선]]
[[분류:신에쓰 본선]]
[[분류:다카사키선]]
[[분류:조에쓰선]]