{{위키데이터 속성 추적}}
{{도시 철도 체계
|체계명 = 로마 지하철
|체계명2 = Metropolitana di Roma
|그림 =
|그림설명 = <br />
|그림2 = Inaugurazione metro B1.jpg
|그림설명2 = [[콘카 도로 역]]에 정차한 전동차
|종류 = [[도시 철도]]
|나라 = {{ITA}} [[로마]]
|상태 = 영업 중
|노선 수 = 3개 노선 <br /> ([[로마 지하철 A선|A선]], [[로마 지하철 B선|B선]], [[로마 지하철 C선|C선]])
|역수 = [[로마 지하철역 목록|68]]
|이용자 = 
|실거리 = 54,6km
|개통일 = [[1955년]] [[2월 9일]]
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|궤간 = 1,435 mm <br /> ([[표준궤]])
}}
'''로마 지하철'''({{llang|it|Metropolitana di Roma}})는 [[이탈리아]] [[로마]]에 있는 [[도시 철도]]이다. 1955년에 처음으로 개통되었으며, 현재 [[로마 지하철 A선|A선]] (주황색), [[로마 지하철 B선|B선]] (파란색), [[로마 지하철 C선|C선]] (초록색)의 세가지 노선이 있다. B선은 본선과 지선으로 나뉘어 있다. [[로마 지하철 C선|C선]]은 2018년 11월 현재 공사중이며 일부 구간이 개통되어 있고, 차후 연장될 예정이다. D선이라고 불리는 네 번째 노선은 계획 중이다. A선과 B선은 X자 모양으로 겹쳐져 있으며, 가운데 위치하여 두 노선 사이를 유일하게 환승이 가능한 역은 로마의 철도 중심역인 [[테르미니역 (로마 지하철)|테르미니역]]이다. C선은 A선의 [[산 조반니역]]과 환승된다. 현재 노선망의 총 길이는 40.4km이다.

로마의 교통 시설을 담당하고 있는 [[ATAC 주식회사|ATAC]]는 로마 지하철 및 로마 시내에 위치한 다른 철도 시설들도 관리하고 있다. 바로 로마-리도 노선, 로마-자르디네티 노선, 로마-노르드 노선인데, 처음으로 언급한 [[로마-리도 선]]은 지중해 근처의 [[오스티아]]라는 도시와 로마 간을 이어주는 효과적인 교통망 구간이다. 이 노선은 지하철 B선과 노선을 공유하여 따라가다가 EUR 말리아나 역에서부터 분리되어 콜롬보 역까지 이어지는데, 지하철 A, B선과 비슷한 전철을 운행하고 있다. 로마-자르디네티 노선은 공식적으로 철도라 불리는 협궤 트램 노선이며, 로마-노르드 노선은 광역 철도 노선이다.

== 노선 ==
 {| class="wikitable"
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!width=5%|노선
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!width=8%|개통년도
!width=8%|최근 연장년도
!width=10%|길이<br /> (Km)
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|| [[파일:Metropolitana di Roma - logo linea A.svg|40px|link=로마 지하철 A선]] || [[바티스티니역|바티스티니]] ↔ [[아나니나역|아나니나]] || [[1980년]] || [[2000년]] || 18.4 || 27 || 164.2 || 41
|-style="text-align: center"
|| [[파일:Metropolitana di Roma B.svg|40px|link=로마 지하철 B선]] || [[라우렌티나역|라우렌티나]] ↔ [[레비비아역|레비비아]] / [[조니오역|조니오]] || [[1955년]] || [[2015년]] || 23.5 || 26 || 125.9 || 34/32
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|-style="text-align: center"
|| [[파일:Metropolitana di Roma C.svg|40px|link=로마 지하철 C선]] || [[몬테 콤파트리-판타노역|몬테 콤파트리-판타노]] ↔ [[산 조반니역|산 조반니]] || [[2014년]] || [[2018년]] || 18.1 || 22 || 18 || 34
|-
| style="text-align: right;" colspan=4| '''총합'''
| style="text-align: center;"|'''60.0&nbsp;km'''
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| style="text-align: center" |-
|-
|}

=== A선 ===
[[파일:Metropolitana di Roma - logo linea A.svg|왼쪽|64px|리네아 A]]
{{본문|로마 지하철 A선}}
A선은 로마의 서북부와 동남부 지역을 이어준다. 현재 바티스티니역에서부터 아나니나역까지 총 27개 역이 있으며, 노선 색깔은 주황색으로 구별된다.

1959년에는 로마의 두 번째 지하철 노선의 공사 승인을 받게 되었다. 이 노선은 현재 B선으로 이름이 바뀐, 기존에 있던 지하철 노선을 수직으로 통과하여 운행되도록 계획되었다.

1964년부터 투스콜라나(Tuscolana) 지역에서 A선의 공사가 시작되었지만, 예산 부족으로 인해 지연이 거듭되면서 큰 문제가 되었다. 무엇보다도 원래 계획에서 [[:en:cut and cover|파고 덮기]](cut and cover) 방식을 이용하여 공사하고자 한 것이 로마 동남부 지역의 도로 교통에 심각한 문제를 끼쳤는데, 이로 인해 결국 공사는 중단되었다. 5년 뒤 교통 문제와 공사 기계의 진동으로 인한 많은 항의 및 보상들을 해결하기 위해서 부분적으로 터널을 뚫는 공사 방법을 쓰기로 하면서 공사가 재개되었다. 그러나 터널을 뚫기 위해서 굴착하던 도중에 고고학 유적들을 발견, 특히나 [[레푸블리카 광장]] 주변에서 많이 발견되어서 공사가 자주 중단됐다.

이런 우여곡절에도 불구하고 마침내 1980년 2월에는 A선이 완전히 개통되었으며, 1990년대 말에는 오타비아노 인 프라티 역에서부터 바티스티니 역까지 서쪽으로 연장되었다.

=== B선 ===
[[파일:Metropolitana di Roma B.svg|왼쪽|64px|리네아 B]]
{{본문|로마 지하철 B선}}
B선은 이름과는 달리 사실 로마에서 처음으로 개통된 지하철 노선이다. 이 노선은 로마의 동북부와 서남부를 연결해 준다. 현재 레비비아역에서부터 라우렌티나역 ([[EUR]] 동쪽에 위치한 역)까지의 본선과, 콘카 도로역에서부터 레비비아역까지의 지선을 포함해서 총 25개의 역이 있다. 노선 색깔은 푸른색으로 구별된다.

B선은 1930년대 파시스트 정부가 로마의 중앙역인 [[로마 테르미니 철도역|테르미니역]]에서부터 로마 동남부에 위치한, 1942년 로마 [[세계 박람회]]가 열릴 예정이었던 E42 지구까지 빠르게 연결해주는 용도로 계획되었다. 그렇지만 1940년 이탈리아가 [[제2차 세계 대전]]에 참전하게 되면서 박람회는 열리지 않게 되었다. 전쟁으로 인해 지하철 공사는 중단되었고, 로마 교외에 위치한 일부 구간(테르미니에서 피라미데역까지의 구간)의 터널만이 완성되었다. 이 구간은 전쟁 기간 동안 공습 대피소로 사용되었다.

1948년에는 중단되었던 지하철 공사가 다시 재개되었다. 지하철 남부 구간은 이전 계획 그대로, 한때 엑스포가 열릴 예정이었던 [[EUR]]라는 이름의 상업 지구까지 연결되도록 공사했다. 마침내 1955년 2월 9일, [[루이지 에이나우디]] 대통령이 지하철 정식 개통을 선언했다. 그리고 지하철은 그 다음날부터 운행하기 시작했다.

1990년에는 테르미니역에서부터 로마의 동부에 위치한 레비비아역까지 연장되었고, B선은 모두 현대화되었다.

2012년 6월 13일에는 피아자 볼로냐역에서 콘카 도로역까지 이어지는 4km 거리의 지선(B1선)이 새로 개통되었다.

=== C선 ===
[[파일:Metropolitana di Roma C.svg|왼쪽|64px|리네아 C]]
{{본문|로마 지하철 C선}}
2013년 11월 9일 개통한 C선은 그로타로사역(바티칸 북쪽)에서 도심을 거쳐 판타노역(로마-자르디네티 경전철의 전 종착역)까지 이어진다. C선은 시 경계를 넘어가는 첫 지하철 노선이다. [[오타비아노역]](바티칸 옆)과 [[산 조반니역]]에서 A선, [[콜로세오역]]에서 B선과 환승될 예정이다. 또한 피아자 베네치아역에서 계획중인 D선과 환승하게 되어 로마의 네 번째 지하철 중심지를 형성하게 된다.

[[파일:Roma Metropolitana e Ferrovia 2015.png|섬네일|오른쪽|계획된 로마 지하철 및 철도 노선도]]

C선의 1단계 구간인 첸토첼레 역에서 판타노역까지의 구간<ref>http://www.metroxroma.it/2013/10/tratta-t3-avanti-tutta-fermarsi-costerebbe-180-mln/ {{언어링크|it}}</ref>은 도심에서 가장 멀리 뻗어 있는 구간이며 예정된 30개 역 중 15개 역이 들어간다. 2단계에서는 C선이 로디 역에서 산 조반니역(A선과 환승 예정)까지 연장되고, 두 개의 역을 더 운행하게 된다.<ref>http://www.metroxroma.it/2013/09/linea-c-riaprono-i-cantieri-a-san-giovanni-nellinverno-2015/ {{언어링크|it}}</ref> 3단계 후에는 도심에 위치한 암바 아라담/이포니오역과 포리 임페리알리/콜로세오역, 이 두 역이 추가되어 C선이 도심 방향으로 더 연장될 예정이다.<ref>http://www.comune.roma.it/wps/portal/pcr?contentId=NEW449951&jp_pagecode=newsview.wp&ahew=contentId:jp_pagecode {{언어링크|it}}</ref>

이 노선은 예상 개통 날짜가 반복적으로 지연되고 있으며 건설 전진 속도가 느리다. 로마는 세계에서 가장 오래된 도시들 중 하나이기 때문에 지하철 건설 중 자주 고고학적 유물이 출토되어 공사가 상당히 방해되곤 했다. 지하철의 터널 발굴은 대부분 고고학적 유물이 있을 것으로 예상되는 곳이며, 이로 인해 계단, 통풍구 등 지표면과 연결하기 힘들게 한다.

C선의 열차는 완전 자동형이 될 것이며, 철도는 [[코펜하겐 지하철]]과 같은 [[안살도브레다 무인 지하철]](AnsaldoBreda Driverless Metro)을 이용할 것이다.

2014년 2월, [[몬테 콤파트리-판타노역]]부터 [[파르코 디 센토셀레역]]까지 시범 운행하고 있으며, 이 구간이 2014년 6월 개통되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://roma.repubblica.it/cronaca/2013/07/12/news/il_campidoglio_muova_linea_metro_c_l_apertura_slitta_a_giugno_2014-62867606/ |제목=Il Campidoglio: "Nuova linea metro C l'apertura slitta a giugno 2014" |언어=it |날짜=2013-07-15}}</ref>

2015년 6월 29일에는 [[로디역]]까지 연장 개통되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/Linea%20C%2023apr07.pdf |title=Comunicato stampa |format=PDF |access-date=2016년 4월 23일 |language=it}}</ref> 2018년 5월 12일에는 로마 지하철 A선과의 환승역인 [[산 조반니역]]까지의 구간이 개통되었다.

== 로마의 다른 노선 ==
[[파일:Roma - mappa metropolitana (schematica).png|가운데|섬네일|500x500픽셀|로마의 지하철 노선도]]

=== 로마-리도 선 ===
{{본문|로마-리도 선}}
[[파일:Ferrovia Roma-Lido.svg|왼쪽|64px|로마-리도 선]]
로마-리도 선은 [[제1차 세계 대전]]이 끝난 뒤부터 건설을 시작했고, 6여년 후인 1924년에 공사가 끝났다. 증기 기관차가 다니기 위한 철로 작업이 시작되었으나 1년도 되지 않은 채 모두 전차화<!--(electrification)-->되었다.

현재 이 노선은 로마 지하철 체계의 일부로 통합되어 운행되고 있지만, 노선 전체가 지상 구간으로 되어있다. 이 노선은 B선의 [[피라미데역]] 바로 옆에 있는 '로마 포르타 산 파올로' (Roma Porta San Paolo) 역에서부터 시작하여 EUR 말리아나역까지 B선과 나란히 잇는다. 이내 B선과 분리되어 달리다가 [[오스티아]]의 해안 지역으로 이어진다. 그리고선 '비아 크리스토포로 콜롬보' (Via Cristoforo Colombo) 근처에 위치한 종점에 닿는다.

=== 로마-자르디네티 선 ===
{{본문|로마-자르디네티 선}}
[[파일:Ferrovia_Roma-Giardinetti.svg|왼쪽|64px|로마-자르디네티 선]]
[[파일:Überlandstraßenbahn Rom Laziali - Giardinetti.jpg|섬네일|오른쪽|로마-자르디네티 선의 열차]]
공식적으로 로마의 철도라 불리는 로마-자르디네티 선은 협궤 트램 노선으로, 라잘리역(테르미니역의 중앙홀에서 800m 정도 떨어진 위치에 있는 지방 기차역)에서 동쪽으로 이어지다가, 이른바 로마의 순환고속도로인 '그란데 라코르도 아눌라레' (GRA)를 지나서 자르디네티역까지 연결해주는 노선이다. 원래 로마에서 [[프로지오네]]까지 약 137km 길이로 이어져있던 이 노선은 서서히 구간이 줄어들었으며, 가장 최근까지 남아있던 자르디네티역 - 판타노역 사이의 구간은 새롭게 개통된 지하철 C선으로 포함되어 운영이 중단되었다.

=== 로마-치비타카스텔라나-비테르보 선 ===
{{본문|로마-치비타카스텔라나-비테르보 선}}
[[파일:Ferrovia Roma-Viterbo.svg|왼쪽|64px|로마-치비타카스텔라나-비테르보 선]]
[[파일:Montebello (binari).jpeg|섬네일|몬테벨로역]]
로마-시비타카스텔라나-비테르보 선(로마 노르드 선이라고도 불린다)은 로마의 '피아자 델라 리베르타' (Piazza della Liberta) 역에서 [[치비타카스텔라나]]까지 협궤 트램 노선으로 이어진다. 그러나 그 다음으로 이어진 [[비테르보]]까지의 구간은 철도로 지어졌으며, 지난 수 년 동안 트램 구간도 철도로 전환되었다.

== 건설/계획중인 노선 ==
=== D선 ===
[[파일:Metropolitana di Roma D.svg|왼쪽|64px|리네아 D]]
{{본문|로마 지하철 D선}}
이 노선의 건설은 2013년 당시 무기한 연기되기로 결정하였다. 하지만 2018년 계획을 변경하여 착공을 다시 검토하고 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.dire.it/11-07-2018/219470-roma-progetto-metro-d-campidoglio-ripensa-costi-tracciato/|title= Campidoglio ripensa ai costi del tracciato della Metro D.|publisher =Roma |accessdate= 12 July 2018}}</ref> 이 노선은 원래 [[로마]] 북동부에서 남서부의 [[EUR (로마)|EUR]]을 연결할 예정이었다. D선의 계획된 길이는 22km이고 역은 20개역이다. 이 노선은 A선에서 스파냐 역과, B선과 로마-리도 선에서 EUR 말라냐 역과, B1선에서 조니오 역과, C선에서 베네지아 역과 환승할 예정이다.

== 같이 보기 ==
* [[도시 철도 목록]]
* [[로마 지하철역 목록]]
* [[2006년 로마 지하철 충돌 사고]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Metropolitana di Roma|Rome Metro}}

=== 노선도 ===
* [https://web.archive.org/web/20130507123137/http://www.urbanrail.net/eu/it/rom/roma-map-proj.gif 제안된 C선과 D선 노선도]
* [https://archive.today/20121209132857/img475.imageshack.us/img475/7729/bigromatuq0.jpg 2020년까지 계획된 지하철 및 교외 노선도]
* [https://web.archive.org/web/20120205044448/http://idisk.mac.com/eurocity/Public/Intermetro_Roma_1986.jpg 1986년 계획된 지하철 및 교외 노선도]
* [http://www.cityrailtransit.com/maps/rome_map.htm 실제 거리 축적으로 된 지하철 노선도]

=== 기타 ===
* {{언어링크|it}} [http://www.romametropolitane.it Roma Metropolitane - 로마 대중교통 웹사이트]
* {{언어링크|it|en}} [https://web.archive.org/web/20160823132056/http://www.atac.roma.it/?lingua=ENG 로마 대중교통 운영회사 웹사이트]
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20110314074012/http://www.urbanrail.net/eu/rom/roma3.htm Rome's entry on the urban transport site Urban Rail]
* [http://www.flickr.com/photos/imperial_fora_of_rome/sets/72157594585604471/ Martin G. Conde, ROME – IMPERIAL FORA. The Velia Hill: Metro ‘C’ Archaeological Surveys (2006-2007). S10 (b1, b2, b3). (2006-2007)]

{{로마의 도심 교통}}
{{이탈리아의 도심 대중교통}}
{{유럽의 지하철}}

[[분류:로마 지하철| ]]
[[분류:이탈리아의 지하철]]
[[분류:로마의 철도 교통]]
[[분류:1955년 개통한 철도 노선]]