{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 자오지 철로
|노선명2 = 胶济铁路
|배경색 = blue
|배경색2 = 
|로고 = 
|로고크기 = 
|그림 = 四方火车站站台.JPG
|그림크기 = 
|그림설명 = 2013년 [[쓰팡 역]]의 승강장과 철도
|그림2 = 
|그림크기2 =
|그림설명2 = 
|종류 = [[여객 철도]]
|나라 = {{PRC}}
|소재지 = 
|체계 = 
|상태 = 
|노선 = 
|기점 = [[칭다오 역|칭다오]](青岛)
|종점 = [[지난 역|지난]](济南)
|역수 = 36
|이용자 = 
|개통일 = 
|폐지일 = 
|소유자 = 
|운영자 = 
|차량 기지 = 
|차량 = [[HXD1]](화물운송)<br>[[HXD3C]](중국중차 쓰팡제 고속열차 입출하)
|영업거리 = 384.2 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1435mm([[표준궤]])
|궤도 = 2 ([[복선 (철도)|복선]])
|선로 = 
|전철화 = [[가공전차선]]
|신호 = 
|영업최고속도 = 200 km/h
|설계최고속도 = 
|노선도 = {{routemap|inline=1|map=
KBHFa~~0~~'''[[칭다오 역|칭다오]](青岛站)'''
\KRWgl\KRW+r
\STR\DST~~ ~~강완(港湾)~~<div style="float:right">칭다오항로항구(青岛港老港区)</div>
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HST~~6.2~~[[쓰팡 역|쓰팡]](四方)
CONTgq\ABZg+r\~~ ~~ ~~ ~~{{RoutemapRoute|Ricon=l|[[란옌 철로]] [[옌타이 역|옌타이]]행}}
HST~~51.3~~[[란춘 역|란춘]](蓝村)
\ABZg+l\CONTfq~~ ~~ ~~ ~~{{RoutemapRoute|Ricon=r|[[자오황 철로]] [[황다오 역|황다오]]행}}
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HST~~237.6~~[[린쯔 역|린쯔]](临淄)
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}}
|노선도표시 = collapsed
|주석 = 
}}
'''자오지 철로'''(胶济铁路), 또는 '''자오지선'''(胶济线)은 [[중국]] [[산둥성]] 중부를 횡단하는 철도 노선으로, [[칭다오시]](青岛市)에서 [[지난시]](济南市)까지 이른다. [[국철 I급]] 복선 전철화 철도로, 연안과 내륙을 연결하는 주요 철도 간선 중 하나다. 1899년에 건설이 시작되어, 1904년 전구건 개통, 1990년 복선화, 2006년 전철화되었다. 2008년에 [[자오지 여객전용선]]이 건설되어, 기존선은 화물운송 철도로 바뀌어 여객 분리가 실현되었다. 본선은 2013년 기준으로 384.2km에 걸쳐 36개 역이 있다.

== 역사 ==
[[파일:Bundesarchiv Bild 137-005517, Tsingtau, der Bahnhof.jpg|오른쪽|260px|섬네일|건립 초기의 [[칭다오 역]]]]

=== 연혁 ===
* 1867년 : 독일 지리학자 [[리히호펜]]은 중국의 18개 성을 답사한 후,  [[칭다오]]에서 [[산둥]]을 가로질러 [[지난]]까지 가는 철도를 건설하는데 있어서 [[자오저우만]]과 그 연안 지역이 우월한 조건을 가지고 있다고 생각했다.<ref>{{웹 인용 |url=http://news.sina-qd.com/show.php/?id=605 |제목=胶济铁路创建始末 |확인날짜=2019-06-20 |보존url=https://web.archive.org/web/20091204075346/http://news.sina-qd.com/show.php/?id=605 |보존날짜=2009-12-04 |url-status=dead }}</ref>

* 1898년 3월 6일 : 중국과 독일은, 독일이 산둥성에서 철도를 부설할 수 있도록 하는 "자오아오 조계조약(胶澳租界条约)"을 체결하였다.

* 1899년 6월 : 독일, 베를린에 산둥 철도회사(山东铁路公司) 설립

* 1899년 9월 23일 : '''자오지 철로 착공'''

* 1899년 11월 : [[가오미시|가오미]] 등 현지 농민들이 철도를 건설하는 것에 저항하여, 공사가 일시 중지되었다.

* 1901년 4월 8일 : [[칭다오]]-[[자오저우]] 구간 개통

* 1904년 6월 1일 : '''전구간 개통 및 운행 시작'''

* 1914년 : [[일본]]이 자오지 철로를 점령.

* 1922년 : 중국이 [[칭다오]]와 자오지 철로를 수복.

* 1938년 : 일본이 다시 칭다오와 자오지 철로를 점령.

* 1945년 8월 : 중국이 자오지 철로를 재수복.

* 1959년 : [[복선 (철도)|복선]]공사가 착공되어 여러 가지 이유로 1990년이 되어서야 최종 완공되었다.

* 2003년 : [[철도의 전철화|전철화]] 개조 공사 착공.

* 2006년 9월 8일 : 전 구간이 전철화되어, 산둥성의 첫 전철화 철도노선이 되었다.

* 2008년 12월 21일 : [[자오지 여객전용선]]이 개통되면서, 구 노선은 보속철로(普速铁路)로 전환했다.

== 노선 특징 ==
=== 개요 ===
자오지 철로는 [[산둥]]을 가로지르는 수송대동맥으로, [[한지 철로]]와 함께 진매외운(晋煤外运)의 남쪽 통로를 구성하며, [[칭다오항]]과의 소통을 원할히하는 중요 통로이다. 철도가 지나는 지형은 평야와 구릉구가 많으며, [[왕춘]](王村)은 전 구간에서 최고점인 157.26m였다. 석유, 화학, 석탄, 금속, 경공업, 어염업 등 생산기지와 맥주,가전,전자제품 등 유명 제조업체들과 인접하여 식량과 경제작물 등을 많이 생산해 방대한 자연인문과 관광지를 가지고 있다. 또한, [[중차사방]](中車四方)에서 생산되는 국철 기관차, 객차, 전동차는 출고 및 회송 중검수시 반드시 자오지 철로의 [[칭다오 역]]을 거치게 되어있다.

=== 역목록 ===
{| width=70% class="wikitable"
|- bgcolor=#00a0D0 style="color: #FFFFFF"
|'''역명'''||'''역명(중국어)'''||'''中心里程'''<br><small>'''（K千米+米）'''</small>||'''등급'''||'''역명'''||'''역명(중국어)'''||'''中心里程<br><small>（K千米+米）</small>'''||'''등급'''
|-
|'''[[칭다오 역|칭다오]]'''||青岛||K0+398||特||'''[[창러 역|창러]]'''||昌乐||K185+620||二
|-
|[[쓰팡 역|쓰팡]]||四方||K6+666||三||[[탄자팡 역|탄자팡]]||谭家坊||K200+792 ||四
|-
|'''[[사링좡 역|사링좡]]'''||沙岭庄||K11+309||二||'''[[칭저우스 역|칭저우스]]'''||青州市||K216+966||二
|-
|[[칭다오 북역|칭다오 북]]||青岛北||K15+500||特||[[푸퉁역 (웨이팡시)|푸퉁]]||普通||K225+036 ||四
|-
|'''[[러우산 역|러우산]]'''||娄山||K21+802||二||'''[[린쯔 역|린쯔]]'''||临淄||K238+004||三
|-
|[[청양 역|청양]]||城阳||K30+579 ||三||'''[[둥펑 역 (쯔보시)|둥펑]]'''||东风||K257+100||二
|-
|[[지모 역|지모]]||即墨||K42+594 ||四||[[진링천 역|진링천]]||金岭镇||K261+031 ||四
|-
|'''[[란춘 역|란춘]]'''||蓝村||K51+711||一||[[후톈 역|후톈]]||湖田||K266+311 ||四
|-
|'''[[란춘 서역|란춘 서]]'''||蓝村西||K55+200||一||'''[[쯔보 역|쯔보]]'''||淄博||K269+930||一
|-
|'''[[자오저우 역|자오저우]]'''||胶州||K72+720 ||二||[[마상 역|마상]]||马尚||K274+084 ||四
|-
|[[야오거좡 역|야오거좡]]||姚哥庄||K89+397 ||三||'''[[저우쿤 역|저우쿤]]'''||周村||K282+380||三
|-
|'''[[가오미 역|가오미]]'''||高密||K98+715||二||[[왕춘 역|왕춘]]||王村||K295+221 ||三
|-
|[[차이자좡 역|차이자좡]]||蔡家庄||K104+998||四||'''[[장추 역|장추]]'''||章丘||K336+100 ||二
|-
|[[샤산 역|샤산]]||峡山||K115+854||四||[[핑링청 역|핑링청]]||平陵城||K355+969 ||四
|-
|[[안추 역|안추]]||安丘||K134+540||四||'''[[리청 역|리청]]'''||历城||K369+249||二
|-
|[[웨이팡 동역|웨이팡 동]]||潍坊东||K147+536||三||'''[[황타이 역|황타이]]'''||黄台||K378+613||二
|-
|'''[[웨이팡 역|웨이팡]]'''||潍坊||K162+012||一||'''[[다밍후 역|다밍후]]'''||大明湖||K380+794||二
|-
|'''[[웨이팡 서역|웨이팡 서]]'''||潍坊西||K168+708||二||'''[[지난 역|지난]]'''||济南||K384+588||特
|}

=== 연계 도시 ===
자오지 철로는 동쪽에서 서쪽으로 [[칭다오시]], [[자오저우시]], [[가오미시]], [[웨이팡시]], [[창러시]], [[칭저우시]], [[쯔보시]], [[장추시]], [[지난시]] 등 모두 9개 도시를 지난다.

=== 노선 연계 자원 ===
* [[성리 유전]](胜利油田)
* [[보산 탄광]](博山煤矿)
* [[팡쯔 탄광]](坊子煤矿)
* [[진링전 철광]](金岭镇铁矿)
* [[창러 다이아몬드석광]](昌乐金刚石矿)

== 사건·사고 ==
*2008년 1월 23일 밤, 베이징발 [[쓰팡 역|쓰팡]]행 D59차 [[보통동차조열차|열차]]가 [[안추시|안추]]~[[창이시|창이]] 구간에서 여러 명의 선로 작업요원을 들이받아 18명이 사망했다.<ref>{{웹 인용|url=http://news.xinhuanet.com/legal/2008-01/25/content_7497187.htm |title=胶济线发生重大路外交通事故18人死亡 |publisher=新华网 |date=2008-01-25 |language=zh-hans |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080128190805/http://news.xinhuanet.com/legal/2008-01/25/content_7497187.htm |archivedate=2008-01-28 }}</ref>
{{본문|2008년 산둥성 열차 충돌 사고}}
*2008년 4월 28일 새벽, 베이징발 [[쓰팡 역|쓰팡]]행 [[T195차 열차]]가 왕춘역을 통과할 때, 꼬리 부분 10~17호 객차에 탈선·전복이 발생해, [[옌타이]]에서 [[쉬저우]]로 향하던 5034차 열차가 탈선·전복 차량과 충돌하여, 5034차 열차의 1-3호 객차 및 기관차가 탈선·전복됐다. 사고로 총 72명이 사망하고 416명이 부상했으며, 이 중 약 70명이 중상을 입었다.<ref>{{뉴스 인용|author=新华社|title=胶济铁路特别重大交通事故确认遇难者72人|publisher=新华网|date=2008-05-04|language =zh-hans}}</ref>
*2008년 10월 13일 [[베이징 철로국]]에서 운영하는 DJ5506차 열차는 [[칭다오]]에서 [[쉬저우]] 간을 운행했다. 지난 철로국 지난 차량사업소 기관사의 잘못된 조작으로 열차가 [[장추 역|장추]]－[[핑링청 역|핑링청]] 구간에서 과속 운행되었으나, 사고에 의한 인명피해는 없었다.
*2009년 3월 27일, [[칭다오 역]]에서 [[베이징 남역|베이징 남]] 행 D54차 열차가 [[웨이팡]] 부근까지 가다가 한 남성을 치어 숨지게 하였고, 차량 앞부분이 약간 손상되었다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 같이 보기 ==
* [[자오지 여객전용선]]
* [[지칭 고속철도]]
<!--
{{자오지 철로|nocat}}
{{중화인민공화국의 철도}}
-->

[[분류:산둥성의 교통]]
[[분류:칭다오시의 교통]]
[[분류:지난시의 교통]]
[[분류:1904년 개통한 철도 노선]]