{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명    = [[파일:JR logo (east).svg|25px]] 쓰가루선
|노선명2   = 
|배경색    = #00b2e5
|그림      = JR Tsugaru Line linemap.svg
|그림설명  = 노선도(빨간색)
|그림2     = 789kn-sh.jpg
|그림설명2 = 가이쿄 선,에사시 선,하코다테 본선 직결운행하는 [[홋카이도 여객철도 789계 전동차|789계]]
|종류      = 
|나라      = {{국기나라|일본}}
|체계      = 
|상태      = 영업 중
|노선      = 
|기점      = [[아오모리역]]<br />[[아오모리현]] [[아오모리시]]
|종점      = [[민마야역]]<br />아오모리 현 [[히가시쓰가루군]] [[소토가하마정]]
|역수      = 18
|이용자    = 
|개통일    = [[1951년]] [[12월 5일]]
|폐지일    = 
|소유자    = [[동일본 여객철도]]
|운영자    = 동일본 여객철도
|영업거리  = 55.8 km
|실거리    = 
|시설연장  = 
|궤간      = 1,067 mm([[협궤]])
|궤도      = 
|선로      = 전 구간이 [[단선 (철도)|단선]]임
|전철화    = 아오모리 역 ~ 신나카오구니 신호장<br />[[교류]] 20,000[[볼트 (단위)|볼트]] 50[[헤르츠|Hz]]
|신호      = [[자동 열차 정지 장치|ATS-SN]]
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}
'''쓰가루선'''({{Llang|ja|津軽線}})은 [[동일본 여객철도]] 노선 하나이다. 일본 [[아오모리현]] [[아오모리시]]에 있는 [[아오모리역]]과 아오모리 현 [[히가시쓰가루군]] [[소토가하마정]]에 있는 [[민마야역]]을 잇는다.

전철화 구간은 [[혼슈]]와 [[홋카이도]]를 잇는 [[쓰가루 해협선]]({{llang|ja|津軽海峡線}}) 일부였으나, [[2016년]] [[3월 26일]]의 [[홋카이도 신칸센]] 개업에 따라 재래선으로서 [[가이쿄 선]]과 직결 운행되는 열차는 화물 열차·단체 임시 열차만이다. 따라서 쓰가루 해협선의 명칭은 폐지되었다.

== 역사 ==
[[1922년]](다이쇼 11년)의 [[철도 부설법 | 개정 철도 부설법]][[철도 부설법 별표 일람 # 제2호 | 별표 제2호]]에 규정하는 예정선 “아오모리현 아오모리에서 미우마야, 고도마리를 거쳐 고쇼가와라에 이르는 철도의 일부에 해당한다<ref name="mado">[https://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kankyo/seikatsu/files/kenshi-mado19.pdf 石塚雄士「〈青森県史〉の窓」19] 青森県 2023年2月14日閲覧。</ref>. 쓰가루 반도를 말굽 모양으로 둘러싼 철도선 중 서쪽 고쇼가와라역 - 쓰가루 나카사토역 사이는 1930년에 [[쓰가루 철도선]]으로 개업했지만, 동쪽의 쓰가루선은 [[태평양 전쟁]] 후의 개업하여 1951년에 아오모리역 - 가니타역간, 1958년에 가니타역 - 미우마야역간이 개업한다.<ref name="mado" />.

쓰가루선은 [[세이칸 터널]]의 혼슈 측 노선으로 정비되어, 아오모리역 - 신나카오구니 신호장간의 설비의 증설이 이루어졌다. 이로써 쓰가루선은 혼슈와 홋카이도를 연결하는 대동맥의 일부가 되었다.

=== 연표 ===
* [[1951년]]([[쇼와]] 26년) [[12월 5일]] : [[일본 국유 철도]](국철)가 아오모리역-기타역 간(27.0km)을 쓰가루선으로 신규 개업. 아부라카와역・오쿠나이역・우시로가타역・요모가타역・세헤지역・가니타역 개업.
* [[1958년]](쇼와 33년) [[10월 21일]] : 가니타역 - 미우마야역 간 (28.8 km)을 연장하여 전선 개업. 나카오구니역·오다이라역·쓰가루후타마타역·오카와다이역·이마베쓰역·미우마야역 개업.
* [[1959년]](쇼와 34년) [[11월 25일]] : 쓰가루미야타역·히다리세키역·나카사와역·고사와역 개업.
* [[1960년]](쇼와 35년) [[12월 10일]] : 쓰가루하마나역 개업.
* [[1984년]](쇼와 59년) [[2월 1일]] : 화물 영업 폐지.
* [[1987년]](쇼와 62년) [[4월 1일]] : [[국철분할민영화]]에 의해 JR 동일본이 승계.
* [[1988년]](쇼와 63년) [[3월 13일]] : 홋카이도 여객 철도 [[가이쿄선]] 개업에 따라, 아오모리역-신나카오코니 신호장 간 교류전철화. 신아부라카와 신호장·신나카오구니 신호장 신설. 일본 화물 철도가 아오모리 역 - 신나카오구니 신호장 (33.7 km)에서 [[철도 사업자#제2종 철도 사업|제2종 철도 사업]] 개시 (4년만의 화물 영업 재개).
* [[1991년]]([[헤이세이]] 3년) [[3월 16일]] : 미우마야역을 "미우마야"에서 "민마야"로 역명 변경.
* [[2016년]](헤이세이 28년)
** [[1월 1일]] : 홋카이도 신칸센의 개업 준비에 따라, 가니타 - 민마야 간 운휴, 일부 버스 대행 실시<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150913.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201219051818/https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150913.pdf|format=PDF|language=日本語|title=北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について|publisher=北海道旅客鉄道／東日本旅客鉄道|date=2015-09-16|accessdate=2020-12-19|archivedate=2020-12-19}}</ref><ref>運休の記載については、出典:交通新聞社発行小型全国時刻表2015年12月号730 - 735ページより。</ref>.
** [[3월 22일]] - [[3월 25일 | 25일]] : 홋카이도 신칸센 개업 준비에 따라 특급 '하쿠초', '슈퍼 하쿠초', 급행 '하마나스' 운휴 (공식 폐지일은 [[3월 26일 | 26일]]). 보통열차·화물열차에 대해서는 거의 평상대로 운행되었다.
* [[2019년]](헤이세이 31년) [[4월 29일]] : 지령 업무를 JR 홋카이도 하코다테 지령 센터에서 모리오카 종합 지령실로 이관해, 운행 관리의 위수탁을 해소. 동시에 신나카오구니 신호장 - 민마야역 사이를 CTC화.
* [[2020년]]([[레이와]] 2년) [[3월 14일]] : 아오모리역 - 가니타역 간 1인 승무 개시.
* [[2021년]](레이와 3년) [[3월 13일]] : [[JR 동일본 GV-E400계 기동차|GV-E400계]] 영업 운전 개시<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/morioka/20201218_mr01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201219022906/https://www.jreast.co.jp/press/2020/morioka/20201218_mr01.pdf|format=PDF|language=日本語|title=2021年3月ダイヤ改正|publisher=東日本旅客鉄道盛岡支社|date=2020-12-18|accessdate=2020-12-19|archivedate=2020-12-19}}</ref>.
* [[2022년]](레이와 4년)
** [[3월 12일]] : 시간표 개정으로 모든 정기 열차에 1인 승무 실시<ref>{{보도자료 인용|title=2022年3月ダイヤ改正|publisher=東日本旅客鉄道盛岡支社|date=2021-12-17|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20211217_mr01.pdf|format=PDF|language=日本語|accessdate=2021-12-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211217064331/https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20211217_mr01.pdf|archivedate=2021-12-17}}</ref>.
** [[8월 3일]] : 이 날과 [[8월 9일]]의 폭우로 인해 설비에 피해가 발생하여 가니타역 - 민마야역 간 여객 열차 휴무 (가이쿄선을 운행하는 화물열차는 운행 계속)<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/ass/2022/morioka/20220805_mr51.pdf ＪＲ津軽線蟹田駅～三厩駅間の被害状況及び列車の運休等について]}} - JR東日本盛岡支社・2022年8月5日リリース</ref><ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/ass/2022/morioka/20220810_mr51.pdf JR津軽線蟹田駅～三厩駅間復旧時期について]}} - 東日本旅客鉄道・2022年8月10日時点</ref>. 또한 JR 동일본 모리오카 지사는 "쓰가루선 복구까지 1개월 이상 걸릴 전망"이라고 같은 해 8월 11일에 표명했다<ref>{{뉴스 인용 |title=津軽線・蟹田-三厩 復旧まで1カ月以上 |newspaper=東奥日報Web版 |date=2022-08-11 |url=https://www.toonippo.co.jp/articles/1265640 |access-date=2022-08-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220814164844/https://www.toonippo.co.jp/articles/1265640 |archive-date=2022-08-14}}</ref>. JR 동일본은 당초 3일 폭우로 인한 피해로 "복구까지 10일 전후가 걸릴 전망"<ref>{{뉴스 인용 |title=津軽線の一部で10日前後運休 JR東日本、大雨被害の復旧作業で |newspaper=産経新聞電子版 |date=2022-08-05 |url=https://www.sankei.com/article/20220805-5C66ZBDLTNIWLIHBGA6DWKUB44/ |access-date=2022-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220806082221/https://www.sankei.com/article/20220805-5C66ZBDLTNIWLIHBGA6DWKUB44/ |archive-date=2022-08-06}}</ref>이라고 표명했지만 9일 폭우로 피해가 커졌다.
** [[8월 22일]] : 가니타 - 민마야 간 버스 대행 시작. 운행은 1일 3왕복 6회<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/ass/2022/morioka/20220819_mr51.pdf ＪＲ津軽線蟹田駅～三厩駅間の被害状況及び代行バスと振替輸送について]}} - JR東日本盛岡支社・2022年8月19日リリース</ref>.
** [[12월 19일]] : 가니타 - 민마야 간 복구에 최소 6억엔의 비용이 걸릴 전망을 밝히는 동시에 폐지 가능성을 포함해 지자체와 협의를 개시할 것을 발표<ref>[https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221219-OYT1T50196/ ＪＲ津軽線の蟹田―三厩、廃止も含め協議へ…８月の豪雨で被災した赤字路線] - 読売新聞オンライン（2022年12月19日）</ref>.
* [[2023년]](레이와 5년)
** [[9월 1일]] : [[이마베쓰정]]은 존폐 협의로, 가니타역 - 민마야역 구간 중, 쓰가루후타마타역-민마야역에 대해서 버스, 승합 택시로 대체하는 일부 전환을 용인하였다<ref>{{뉴스 인용 |title=今別町、津軽線の一部区間バス転換を容認｜行政・政治｜青森ニュース |url=https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1629895 |access-date=2023-10-03 |language=ja |newspaper=Web東奥 |date=2023-09-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230922142838/https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1629895 |archive-date=2023-09-22}}</ref>.
* [[2024년]](레이와 6년)
** [[5월 23일]] : 이마베쓰정에서 가니타역 - 민마야역 간의 복구 단념을 표명<ref name=":0">{{뉴스 인용 |title=ＪＲ津軽線「復旧断念」　地元表明、廃止議論が加速か |newspaper=東奥日報Web版 |date=2024-05-23 |url=https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1783044 |access-date=2024-05-23 |archive-date=2024-05-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240523045411/https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1783044 |url-status= }}</ref>.

== 운행 형태 ==
{{빈 문단}}

== 차량 ==
<gallery>
파일:|(설명)
</gallery>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px skyblue;"
! 역 이름
! 일본어 이름
! 거리
! 접속 노선
! colspan="3" | 소재지
|-
| [[아오모리역|아오모리]]
| {{lang|ja|青森}}
| 0.0
| [[오우 본선]]<br />[[아오이모리 철도]]: [[아오이모리 철도 아오이모리 철도선|아오이모리 철도선]]
| rowspan="20" style="width:1.2em;" | [[아오모리현]]
| colspan="2" rowspan="8" | [[아오모리시]]
|-
| [[신아부라카와 신호장]]
| {{lang|ja|新油川信号場}}
| 4.4
| rowspan="11" |
|-
| [[아부라카와역|아부라카와]]
| {{lang|ja|油川}}
| 6.0
|-
| [[쓰가루미야타역|쓰가루미야타]]
| {{lang|ja|津軽宮田}}
| 9.7
|-
| [[오쿠나이역|오쿠나이]]
| {{lang|ja|奥内}}
| 11.5
|-
| [[히다리세키역|히다리세키]]
| {{lang|ja|左堰}}
| 13.1
|-
| [[우시로가타역|우시로가타]]
| {{lang|ja|後潟}}
| 14.7
|-
| [[나카사와역|나카사와]]
| {{lang|ja|中沢}}
| 16.8
|-
| [[요모기타역|요모기타]]
| {{lang|ja|蓬田}}
| 19.1
| rowspan="12" style="width:1.2em;" | [[히가시쓰가루군]]
| rowspan="3" | [[요모기타촌]]
|-
| [[고사와역|고사와]]
| {{lang|ja|郷沢}}
| 21.1
|-
| [[세헤지역|세헤지]]
| {{lang|ja|瀬辺地}}
| 23.4
|-
| [[가니타역|가니타]]
| {{lang|ja|蟹田}}
| 27.0
| rowspan="4" | [[소토가하마정]]
|-
| [[나카오구니역|나카오구니]]
| {{lang|ja|中小国}}
| 31.4
| [[홋카이도 여객철도]]: [[가이쿄 선]]
|-
| [[신나카오구니 신호장]]
| {{lang|ja|新中小国信号場}}
| 33.7
| 가이쿄 선 분기점
|-
| [[오다이역|오다이]]
| {{lang|ja|大平}}
| 35.0
| rowspan="6" |
|-
| [[쓰가루후타마타역|쓰가루후타마타]]
| {{lang|ja|津軽二股}}
| 46.6
| rowspan="4" | [[이마베쓰정]]
|-
| [[오카와다이역|오카와다이]]
| {{lang|ja|大川平}}
| 48.6
|-
| [[이마베쓰역|이마베쓰]]
| {{lang|ja|今別}}
| 51.0
|-
| [[쓰가루하마나역|쓰가루하마나]]
| {{lang|ja|津軽浜名}}
| 52.7
|-
| [[민마야역|민마야]]
| {{lang|ja|三厩}}
| 55.8
| 소토가하마 정
|}

== 각주 ==
{{각주}}

{{동일본 여객철도 모리오카 지사}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:아오모리현의 철도]]
[[분류:1951년 개통한 철도 노선]]
[[분류:일본국유철도의 철도 노선]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]