{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사고 정보
| box-width   = 300px
| 사고명      = 1996년 에어아프리카 충돌 사고
| 그림        = Antonov An-32B, Moscow Airways AN1115966.jpg|360px
| 그림 설명   = 충돌 사고 항공기인 RA-26222.
| 발생일시    = 1996년 1월 8일
| 발생유형    = 충돌 사고
| 발생원인    = 이륙 실패 이후 오버런
| 발생장소    = [[엔돌로 공항]]<br />{{nowrap|[[콩고 민주 공화국]](당시는 [[자이르]]) [[킨샤사]]}}<br />{{좌표|4.3295|S|15.318|E|region:CD-KN_type:event|display=inline,title}}
<!-- 비행내역 -->
| 기종        = [[안토노프 An-32]]B
| 소속        = [[모스코 항공]]에게 리스받은 [[에어아프리카]]
| 등록번호    = RA-26222
| 출발지      = [[엔돌로 공항]]
| 경유지      = 
| 목적지      = [[카헴바 공항]]
<!-- 피해내역 -->
| 탑승승객    = 0명
| 승무원      = 6명
| 사망자      = 227명 (모두 지상인원)
| 부상자      = 약 500명 (253명 중상)
| 생존자      = 6명 (모두 항공기)<ref name="Repeat">David Learmont, [http://www.flightglobal.com/articles/2007/10/05/217951/kinshasa-sees-repeat-of-ground-carnage-after-crash.html Kinshasa sees repeat of ground carnage after crash] ''Flight International'' 5 October 2007</ref>
| 실종자      = 
}}
'''1996년 에어아프리카 충돌 사고'''는 1996년 1월 8일 [[모스크바 항공]]에서 [[비행기 리스]]를 받은 [[에어아프리카]] 소속 [[안토노프 An-32]]B기가 [[카헴바 공항]]으로 가려던 도중 [[콩고 민주 공화국]]의 [[킨샤사]]에 있는 [[엔돌로 공항]]에서 이륙에 실패하고 오버런하여 킨샤사의 심바지키타 시장으로 돌진한 사고이다. 항공기에 탑승한 승무원 6명은 모두 살아남았지만, 지상에 있던 사람들 277명이 사망하고 235명이 중상을 입었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960108-0 |title=Aviation Safety Network |date= |확인날짜=2015-01-01 |archive-date=2012-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120111084853/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960108-0 |url-status= }}</ref> 이 항공기는 우발적인 충돌로 발생한 사고 중 지상에 있는 사람이 가장 많이 사망한 사고이다.<ref name="Repeat"/>

== 배경 ==
사하라 이남 아프리카에서는 수십년 간의 분쟁으로 인해 항공기 사업이 복잡했으며 종종 불법으로 운행하기도 했다. [[조헨 팔먼]]은 이를 다음과 같이 설명했다.

<blockquote>비행기를 운행하는 계약자와 실제로 비행기를 소유하고 고객들에게 운행을 해 주는 비행기 대리인과의 관계는 종종 매우 복잡하게 이루어졌다. 이로 인해 계약 당사자들이 어느 쪽에서 실제로 불법을 저질렀는지 확인하기가 매우 어려워졌다. 1996년 1월 킨샤사에서 사고가 일어난 안토노프 기는 에어아프리카가 운영하고 있었다. 이 회사는 [[장노 벵 사롤나]]가 운영하는 [[치베 에어리프트]]에게 비행기와 승무원을 임대받았다. 치베의 [[벨기에]] 기반 판매 대리인은 [[자이르]]에 있는 회사에게 비행기를 임대했다. 벨기에의 회사는 [[모스크바 항공]]에게 이 항공기를 임대받았다.<ref name="Peleman">Johan Peleman, [http://www.iss.co.za/Pubs/BOOKS/Angola/15Peleman.pdf "The logistics of sanctions busting: the airborne component"] {{웨이백|url=http://www.iss.co.za/Pubs/BOOKS/Angola/15Peleman.pdf |date=20070307005934 }}, (PDF file), page 303</ref></blockquote>

또한, 이 비행기에는 [[앙골라 완전 독립 민족 동맹|UNITA]]로 보내는 무기를 운반한 것으로 추정된다고 발표했다.

<blockquote>벰바 살로나(1985년 이후)와 [[모부투 세세 세코]] 자신(1985년 11월 18일)이 소유한 치베 에어리프트는 1996년 1월 안토노프 기가 킨샤사에서 이륙하던 도중 추락하여 370명이 사망한 것으로 추정(1996년 1월 10일 [[AFP (통신사)|AFP 발표]])된 사고에서 이 비행기에 [[앙골라 완전 독립 민족 동맹|UNITA]]로 보내는 무기가 들어있는 것을 알아냈다. 치베에서 에어아프리카로 임대받은 전세기와 승무원은 차례로 벨기에 [[오스텐더]]의 치베의 판매 대리인을 통해 모스크바 항공에서 임대받았다.<ref>[http://www.smallarmssurvey.org/files/sas/publications/year_b_pdf/2001/2001SASCh3_full_en.pdf ''Small Arms Survey 2001: Profiling the Problem''] {{웨이백|url=http://www.smallarmssurvey.org/files/sas/publications/year_b_pdf/2001/2001SASCh3_full_en.pdf |date=20100705150100 }}, (PDF file), Graduate Institute of International Studies, Geneva, chapter 3, page 118</ref></blockquote>

== 충돌 ==
연료가 가득 찬 상태에서 이륙을 시도하다 [[엔돌로 공항]]의 짧은 활주로를 달렸으나 An-32B가 이륙하기에는 충분한 속도에 도달하지 못해 이륙하기도 전에 오버런하고 말았다. 이 비행기는 판자집, 보행자, 차량으로 가득한 심바지키타 시장에 충돌하여 연료에 불이 붙었다. 사상자의 수는 대략 225명에서 348명이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane |제목="An Airplane Crash into Type-K Ndolo Market: What Lesson for the Future?" (abstract) |확인날짜=2015-01-01 |보존url=https://web.archive.org/web/20010228015010/http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane#airplane |보존날짜=2001-02-28 |url-status=dead }}</ref>

== 여파 ==
첫 부상자는 신속하게 마마 예모 병원(현재의 [[킨샤사 병원]])로 이송되었으며 곧 가득 찼다. 다른 두 병원 또한 가득 찼다.

[[모부투 세세 세코]]와 [[장노 벵 사롤나]] 둘은 1996년 1월 10일 개신교 ''Cathedral du Centennaire''교회의 장례식에 참석했다.<ref>[http://www.africa.upenn.edu/Urgent_Action/apic_21296.html ''Info-Zaire''], Number 111 (English) – 19 January 1996 (translated from a document produced by [[Entraide Missionnaire]] – Montreal</ref>

러시아인 조종사인 니콜라이 카자린과 안드레이 고우스코프는 체포되었고 과실치사 혐의로 유죄를 받아 각각 최대 2년의 실형을 선고받았다. 이 재판에서, 그들은 치베 에어리프트에서 빌린 통관 서류를 사용한 걸 인정하여 비행이 불법이었다는 것을 알고 있었으며, 원래 비행기는 [[앙골라]]로 갈 예정이었다는 사실을 말했다. 치베 에어리프트와 에어아프리카는 유가족과 부상자에게 벌금으로 미화 140만 달러를 보상금으로 지급했다.<ref name="Henry">William Henry, [http://www.airliners.net/articles/read.main?id=90 "The Forgotten Disaster in Zaire"] 13 June 2006</ref>

콩고 민주 공화국의 인구 밀집 지역 상공에 대한 항공기의 오버런 위험은 이 때 이후에도 해결되지 않아 2007년 10월 4일에는 [[니디지 공항]]에서 [[2007년 아프리카 원 안토노프 An-26 충돌 사고]]가 발생해 51명이 사망했다.<ref name="Repeat" />

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 참고 문헌 ==
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960108-0} 1996년 에어아프리카 충돌 사고 설명 문서] at the [[Aviation Safety Network]]
* [http://www.crash-aerien.com/www/database/fiche.php?id=9523 Crash-Arien]{{깨진 링크|url=http://www.crash-aerien.com/www/database/fiche.php?id=9523 }} (mixed en/fr)
* [https://web.archive.org/web/20070716061657/http://aeroweb.lucia.it/rap/Airfax/12jan96.html Russian airfax] (1996년 1월 12일)

== 추가 자료 ==
* J Rupert, Zaïre reportedly selling arms to Angolan ex-rebels, ''The Washington Post''.(1997년 3월 21일)
* [http://zeus.zeit.de/text/1996/05/Chaos_am_Himmel_ueber_Afrika Chaos am Himmel ueber Afrika ''Die Zeit'', (1996년 5월)] {{언어링크|de}}
* Bolenge Ngbanzo [https://web.archive.org/web/20080710173626/http://www.groupelavenir.net/fr/spip.php?article19157 "La place Type-K 'new look': un paradis pour les chasseurs d’immondices"] ''l'Avenir'', 2008년 7월 9일. {{언어링크|fr}}

{{1996년 항공 사고}}

[[분류:1996년 콩고 민주 공화국]]
[[분류:1996년 항공 사고]]
[[분류:활주로 이탈 사고]]
[[분류:1996년 1월]]
[[분류:콩고 민주 공화국에서 일어난 항공 사고]]