{{위키데이터 속성 추적}}

[[파일:Lionel-groulx-montreal-metro.jpg|섬네일|250px|몬트리올 지하철의 [[:en:Lionel-Groulx (Montreal Metro)|Lionel-Groulx 역]]]]
[[파일:Stratford x pltfm.jpg|섬네일|[[런던]]의 [[스트랫퍼드 역]]]]
'''평면 환승'''(平面 換乘)은 [[환승역]]에서 서로 다른 두 노선이 같은 승강장에서 만나, [[환승]]할 때 계단을 오르내릴 필요가 없이 같은 승강장에서 환승하는 것을 의미한다. 즉 열차에서 내린 승객들이 바로 그 자리에서 다른 열차로 환승할 수 있다는 것이다. 특히 두 노선의 열차가 동시에 도착했을 경우 큰 시간적 이득을 얻을 수 있으며, [[금정역]]과 같은 경우 큰 지연이 없다는 전제 하에 다른 노선의 열차가 들어올 때까지 기다려 주는 일도 존재한다.

== 대한민국의 대표적인 평면 환승역 ==
* [[김포공항역]]
[[2010년]] 완성된 김포공항역의 평면 환승 구조는, [[인천국제공항철도]]와 [[서울 지하철 9호선|9호선]]이 시내·시외 방향별로 각각 지하 3층과 지하 4층에서 접속하는 식으로 구성되어 있다. 지하 3층의 경우 동서로 배열되어 있는 [[섬식 승강장]]의 북쪽에 승강장과 선로가 하나 더 붙어 있는 형태의 2면 3선 [[혼합식 승강장]]이나, 가장 북쪽의 승강장은 사용되지 않아 사실상 섬식 승강장처럼 운용되고 있다. 이 섬식 승강장의 북쪽 선로에는 9호선 [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 방면 일반·급행열차가 정차하고 남쪽 선로에는 공항철도 [[서울역|서울]] 방면 열차가 정차하여, 시내 방면으로 갈 승객들이 편리하게 환승할 수 있도록 돕고 있다. 지하 4층의 경우 1면 2선 [[섬식 승강장]]의 경우, 북쪽 선로에는 [[개화역]] 방향 일반열차와 김포공항역 종착 급행열차가 정차하고, 남쪽 선로에는 [[인천공항2터미널역]] 방면 공항철도 열차가 정차하여 시외 방면으로 갈 승객들이 편리하도록 돕고 있다.
{| class="wikitable" style="border: 3px double;"
|- 
!rowspan="3"| 지하 3층
|rowspan="3"|
{| style="text-align:center;"
| <small>[[계양역|계양]]([[인천국제공항철도|공항철도]]) / [[개화역|개화]]([[서울 지하철 9호선|9호선]])</small>
|-
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KA|A}};">　</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|S9|9}};">　</span> {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|S9|9}};">　</span> {{!}}
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| <small>↓[[디지털미디어시티역|'''디지털미디어시티''']]([[인천국제공항철도|공항철도]]) / ↓[[공항시장역|'''공항시장''']]([[서울 지하철 9호선|9호선]])</small>
|}
| {{한국 도시철도|AR}}
|[[서울역|서울]] 방면
|-
| {{한국 도시철도|SM9}}
|[[마곡나루역|마곡나루]]·[[가양역|가양]]·[[당산역|당산]]·[[노량진역|노량진]]·[[신논현역|신논현]]·[[종합운동장역 (서울)|종합운동장]]·[[석촌역|석촌]]·[[올림픽공원역|올림픽공원]]·[[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 방면
|-
| colspan=2|사용하지 않음
|-
!rowspan="2"| 지하 4층
|rowspan="2"|
{| style="text-align:center;"
| <small>↑[[계양역|'''계양''']]([[인천국제공항철도|공항철도]]) / [[개화역|'''개화''']]([[서울 지하철 9호선|9호선]])↑</small>
|-
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KA|A}};">　</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|S9|9}};">　</span> {{!}}
|-
| <small>[[디지털미디어시티역|디지털미디어시티]]([[인천국제공항철도|공항철도]])/[[공항시장역|공항시장]]([[서울 지하철 9호선|9호선]])</small>
|}
| {{한국 도시철도|AR}}
|[[검암역|검암]]·[[인천공항1터미널역|인천공항1터미널]]·[[인천공항2터미널역|인천공항2터미널]] 방면
|-
| {{한국 도시철도|SM9}}
|[[개화역|개화]] 방면 · 급행 당역 종착
|}

* [[금정역]]
[[파일:KORAIL_Geumjeong_Station_Transfer.jpg|섬네일|250px]]
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-
| <small>↑[[명학역|명학]]([[수도권 전철 1호선|1호선]])/[[범계역|범계]]([[수도권 전철 4호선|4호선]])↑</small>
|-
|| {{!}} {{!}} <span style="color:white;background-color:{{한국 철도 노선색|SM|4}};">１</span><span style="color:white;background-color:{{한국 철도 노선색|SM|1}};">２</span> {{!}} {{!}} {{!}} {{!}} <span style="color:white;background-color:{{한국 철도 노선색|SM|1}};">３</span><span style="color:white;background-color:{{한국 철도 노선색|SM|4}};">４</span> {{!}} <span style="color:white;background-color:{{한국 철도 노선색|SM|4}};">５６</span> {{!}}
|-
| <small>↓[[군포역|군포]]([[수도권 전철 1호선|1호선]]) / [[산본역|산본]]([[수도권 전철 4호선|4호선]])↓</small>
|}
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! 1
| {{한국 도시철도|SM4}}
| [[범계역|범계]] · [[사당역|사당]] · [[당고개역|당고개]] 방면
|-
! 2
|rowspan="2"|{{한국 도시철도|SM1}}
| [[명학역|명학]] · [[구로역|구로]] · [[영등포역|영등포]] · [[청량리역|청량리]] 방면
|-
! 3
| [[군포역|군포]] · [[병점역|병점]] · [[천안역|천안]] · [[신창역|신창]] 방면
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! 4
|rowspan="3"|{{한국 도시철도|SM4}}
| [[산본역|산본]] · [[안산역|안산]] · [[오이도역|오이도]] 방면
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! 5
| 사용하지 않음
|-
! 6
| 당역 종착 열차
|}
금정역은 가운데에 4선의 선로가 있는 [[상대식 승강장]]의 바로 옆에 선로를 부설한 형태로, 가운데 승강장은 [[수도권 전철 1호선|1호선]]이 활용하고 나머지 선로는 [[수도권 전철 4호선|4호선]]이 활용하는 형태로 운용되고 있다.

현재와 같은 금정역의 구조는 1993년 [[과천선]]-[[안산선]] 직결 열차가 운행되면서부터 완성되었다. 각 노선의 하행 ([[수원역|수원]] 방면, [[안산역|안산]] 방면), 상행 ([[청량리역|청량리]] 방면, [[당고개역|당고개]] 방면) 열차가 각각 같은 면의 승강장에 정차하고 있으며, 상행에서 하행이나 반대 방향의 경우 계단을 두 번 오르내려야 한다.

== 그 외 ==
* [[수도권 전철 4호선|4호선]] - [[수인선]]
** [[오이도역]]: 한때 4호선과 수인선 일부 열차가 3·4번 승강장에서 평면 환승을 실시하였으나, 현재는 폐지되었다.
** [[한대앞역]] - [[오이도역]] 구간: 2020년 9월 12일 이후, 4호선과 [[수인·분당선]]이 선로와 승강장을 공용하기 때문에, 내린 그 자리에서 바로 다른 노선으로 갈아탈 수 있다.
* [[수도권 전철 1호선]]
** [[구로역]]: 선로가 복잡하게 얽히는 분기역 특성상, 인천발 [[소요산역|소요산]] 방면 상행 열차와 [[신창역|신창]] 방면 하행 열차 간, [[천안역|천안]]발 용산급행과 [[인천역|인천]]행 열차 간 평면 환승이 가능하다.
** [[용산역]]: [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] [[문산역|문산]] 방면 상행 열차와 동인천, 천안 방면 급행열차 간, 용산역 종착 급행열차와 인천, 신창 방면 하행열차 간 평면 환승이 가능하다.
* [[서울 지하철 2호선]]
** [[성수역]]: [[쌍섬식 승강장]] 구조 덕분에, 성수지선 열차와 외선순환 ([[왕십리역|왕십리]], [[시청역 (서울)|시청]] 방면) 열차 간 평면 환승이 가능하다.
** [[까치산역]]: 신정지선 열차가 단선으로 운용되기 때문에, 2호선 지선 열차와 5호선 상일동·마천 방면 열차 간 평면환승이 가능하다.
* [[뮌헨 지하철]]의 경우 여러 노선이 같은 경로를 주행하기 때문에 평면환승역이 많다.
* [[몬트리올 지하철]]에는 김포공항역의 구조와 비슷한 [[리오넬 그루역]]과 같이 평면 환승이 가능한 역이 몇 군데에 걸쳐 존재한다.
* [[도쿄 메트로]]의 [[아카사카미쓰케 역]]과 [[오모테산도 역]]은 각각 김포공항역, 금정역과 비슷한 구조의 역이다.
* [[오사카 시영 지하철]]의 [[다이코쿠초 역]]의 경우, 금정역과 비슷한 구조로 평면환승이 가능하다.

== 같이 보기 ==
* [[환승역]]
* [[평면교차]]
{{철도 선로의 형태와 배치}}

[[분류:철도역]]