{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사고 정보
| box-width   = 300px 
| 사고명      = 대한항공 YS-11 납북 사건
| 그림        = Korean Airlines YS-11A Cargo type 大韓航空.jpg
| 그림 설명   = 사고 동형기
| 발생일시    = [[1969년]] [[12월 11일]]
| 발생유형    = [[항공기 납치]]
| 발생원인    =  군 출신 고정간첩의 권총 위협
| 발생장소    = [[대관령]] 상공
<!-- 비행내역 -->
| 기종        = [[일본항공기제조 YS-11|YS-11]] 쌍발기
| 소속        = [[대한항공]]
| 등록번호    = HL5208
| 출발지      = {{국기그림|대한민국|1949}} [[강릉비행장]]
| 경유지      = 
| 목적지      = {{국기그림|대한민국|1949}} [[김포국제공항]]
<!-- 피해내역 -->
| 탑승승객    = 47명 (범인 1명 포함)
| 승무원      = 4명
| 부상자      = 11명 (억류)
| 생존자      = 승객 39명만 송환
}}
'''대한항공 YS-11기 납북 사건'''({{llang|en|Korean Air Lines YS-11 hijacking}})은 [[1969년]] [[12월 11일]] [[대한항공]]의 [[일본항공기제조 YS-11|YS-11]] 여객기가 [[조선민주주의인민공화국|북한]]의 지령을 받은 [[헌병]] 출신 고정간첩에 의해 공중 납치돼 [[함흥시]] 인근의 [[선덕비행장]]에 강제 착륙한 사건이다.

== 사건의 진행 ==
[[1969년]] [[12월 11일]] 오후 12시 25분경 승객 47명과 승무원 4명을 태우고 [[강릉비행장|강릉]]을 출발하여 [[김포국제공항|서울]]로 향하던 [[대한항공]]의 [[일본항공기제조 YS-11|YS-11]] 국내선 쌍발 여객기는 이륙한 지 10여분 후에 [[강원도 (남)|강원도]] [[대관령]]([[평창군]], [[강릉시]]) 일대 상공에서 승객으로 위장하여 타고 있던 간첩 조창희에 의해 공중 납치되어 오후 1시 18분경 [[조선민주주의인민공화국|북한]]의 [[선덕비행장]]에 강제 착륙했다.

사건 발생 후 약 30시간 뒤에 [[평양방송]]은 KAL [[일본항공기제조 YS-11|YS-11]]기가 조종사 2명의 자진 입북에 의해 북한에 도착하였다고 밝혔다.

[[12월 22일]] [[유엔사]]가 요청한 '군사정전위원회 비서장회의'가 [[판문점]]에서 열려 납북된 사람들과 여객기 기체의 송환을 요구했지만 북한은 [[UN군]]이 개입할 사안이 아니라며 거부하였다.

[[대한민국]]은 [[일본 적십자사]] 및 [[국제 적십자 위원회|국제적십자위원회]]의 도움을 받아 북한과의 협상을 성사시키려 하였지만 북한은 이에 응하지 않았고 사건 이후 [[대한민국]] 각지에서 북한을 규탄하는 시위가 벌어졌으며 12개국 주요 항공사에서 이 사건에 대해 규탄한다고 밝히기도 하였다.

그러자 북한은 [[1970년]] [[2월 5일]] 납북자들을 송환하겠다고 공표했으나 이 중 승무원(조종사 2명 등 총 4명)과 승객 8명(범인 조창희 포함)은 송환을 하지 않겠다고 밝혔고, [[대한민국]] 정부는 전원 송환을 요구하며 송환 협상을 벌였다. 그러나 결국 [[2월 14일]] [[판문점]]을 통해서 승객 39명만 송환받고 사건이 종결되었다.

이 사건 이후 [[대한민국]] 정부에서는 국무회의 의결로 '항공기 탑승객에 대한 검문검색 강화', '공항 직원에 대한 사법권 부여', '민간항공기 승무원들의 무기 휴대 허용', '항공기 승객의 익명 및 타인 명의의 사용 금지' 등의 한층 강화된 항공기 보안 대책을 수립하였다. [[2001년]] [[2월]]에는 송환되지 못한 승무원 중 한 명이었던 성경희가 제3차 [[이산가족]] 방북단으로 [[평양]]을 방문한 자신의 어머니를 만나기도 하였다.

== 수사 결과 ==
[[1970년]] [[2월 15일]] [[대한민국 중앙정보부|중앙정보부]]와 치안국은 [[육군]] [[헌병]] [[준위]]로 제대한 후 북과 접선한 조창희가 '한창기'라는 가명을 사용해 [[대한민국]]에서 고정 간첩 활동을 하다가 북한의 지령을 받고 [[항공기 납치]] 월북을 계획했으며, 승객으로 비행기 앞쪽 좌석에 앉아있다가 이륙한 지 약 10분 후 조종사를 권총으로 위협해 납북했다는 사실이 드러났다고 발표했다. 이는 송환된 피랍자들에 대한 조사 결과 밝혀졌다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970021600329201010&editNo=2&printCount=1&publishDate=1970-02-16&officeId=00032&pageNo=1&printNo=7496&publishType=00020 조창희의 정체] 경향신문, 1970.2.16.</ref><ref name="누명벗어">[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970021700239101003&editNo=1&printCount=1&publishDate=1970-02-17&officeId=00023&pageNo=1&printNo=15028&publishType=00010 간첩 조창희의 단독범행] 조선일보, 1970.2.17.</ref>

[[대한민국 내무부]] 치안국은 사건 직후인 [[1969년]] [[12월 15일]] 탑승자들의 가정 환경과 과거 행적에 관한 기관의 신상조사 특히 이른바 '[[용공]]' 사찰 등을 취합한 후, 북한 방송이 '조종사 유병하가 납북을 주도했다'고 밝힌 것과는 달리 '승객 중 강릉에서 병원을 운영하던 [[서울대]] 의대 출신 채헌덕'이 범인이라며 '그가 오랜 기간 치밀한 계획으로 조창희와 부조종사 최석만을 포섭해 여객기를 납북시켰다'고 발표했다. 그러나 이는 제대로 된 수사가 이뤄지지 않은 채 월남민 출신이고 북에 가족이 있어서 기관에 연행된 적이 있는 [[공군]] 군의관 출신 채씨를 주모자로 몰고 다른 2명의 군출신자를 엮어 짜맞추기로 억지 소설을 쓴 엉터리 발표였다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1969121600239107001&editNo=1&printCount=1&publishDate=1969-12-16&officeId=00023&pageNo=7&printNo=14977&publishType=00010 부조종사 등 3명의 소행] 조선일보, 1969.12.16.</ref> [[1970년]] [[2월 15일]] 발표에서는 주범으로 지목됐었던 채헌덕과 부조종사 최석만은 전혀 언급되지 않았다.<ref name="누명벗어"/><ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970021600209203012&editNo=2&printCount=1&publishDate=1970-02-16&officeId=00020&pageNo=3&printNo=14877&publishType=00020 "이젠 누명 벗어" 채헌덕·최석만 양씨 집] 동아일보, 1970.2.16.</ref>

[[조중훈 (1920년)|조중훈]] 당시 [[대한항공]] 사장은 내무부의 초기 수사 발표 다음날인 [[12월 16일]] 기자회견을 통해 "내무부장관과 치안국장이 '확증은 없으나 추리에 의한 추정이다. 15일 발표는 수사진행 상황을 비공식적으로 밝힌 것 뿐'이라고 내게 말했다. 최석만 부조종사는 결코 납북사건에 관련되지 않았을 것이다."라고 경찰 발표를 반박했고, 이는 2개월 후 송환 피랍자 조사 발표로 확인되었다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1969121600329203010&editNo=2&printCount=1&publishDate=1969-12-16&officeId=00032&pageNo=3&printNo=7446&publishType=00020 KAL 조사장 "수사 납득 안가"] 경향신문 1969.12.16.</ref>

당시 야당이었던 [[신민당 (1967년)|신민당]]은 "이 사건이 간첩 조창희의 단독 범행임이 드러남으로써 그동안 당국이 벌였던 수사나 납북 직후의 발표가 얼마나 졸렬했느냐는 것이 증명되었다"며 내무장관과 수사 책임자들의 문책을 요구하였다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970021700239101005&editNo=1&printCount=1&publishDate=1970-02-17&officeId=00023&pageNo=1&printNo=15028&publishType=00010 신민당 "수사책임자 인책을"] 조선일보, 1970.2.17.</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{대한민국의 항공 사고}}
{{대한항공의 사건 및 사고}}
{{1969년 항공 사고}}

[[분류:1969년 대한민국]]
[[분류:1969년 조선민주주의인민공화국]]
[[분류:1969년 테러 사건]]
[[분류:1969년 항공 사고]]
[[분류:1969년 남북 관계]]
[[분류:대한민국의 항공기 납치 사건]]
[[분류:대한항공의 항공 사고]]
[[분류:NAMC YS-11 기종의 항공 사고]]
[[분류:납북]]
[[분류:1969년 12월]]