{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 아셀라
|열차명2 = Acela
|배경색 = <nowiki>#</nowiki>00B5E2
|로고 = 아셀라 로고.png
|로고크기 = 170px
|그림 = Acela Express Rahway.jpg
|그림설명 = 2021년 5월 뉴저지주 로웨이에서 암트랙 아셀라 익스프레스 열차
|국가 = 미국
|종류 = 도시간 열차, [[고속철도|고속]] [[틸팅 열차]]
|현황 = 운행 중
|지역 = 미국 [[미국 북동부|북동부]]
|계승 = [[메트로라이너 (열차)|메트로라이너]]
|운행개시일 = [[2000년]] [[12월 11일]]
|운영자 = [[암트랙]]
|승객수 = 	3,489,311명 (2016년)
|기점 = [[보스턴]] [[사우스 역]]
|역수 = 16개 역
|종점 = [[유니언 역 (워싱턴 D.C.)|유니언 역]]
|영업거리 = {{convert|457|mi|km|abbr=on}}
|평균소요시간 = 6시간 38분~6시간 50분
|운행빈도 = 매일 20편
|열차번호 = 2100~2290번
|등급 = 비즈니스, 퍼스트 클래스
|장애인접근성 = 완전 접근 가능
|좌석 = 비즈니스 클래스 4열, 퍼스트 클래스 3열
|식사 = 차내 카페차, 퍼스트 클래스 좌석에서 식사
|수하물 = 머리 위 선방, 짐칸. 수하물 위탁 없음.
|궤간 = {{Track gauge|ussg|allk=on}}
|전철화 = [[가공 전차선]]:<br>12kV 25Hz (워싱턴-뉴욕),<br>12.5kV 60Hz (뉴욕-뉴헤이븐),<br>25kV 60Hz (뉴헤이븐-보스턴)
|최고속도 = {{convert|150|mph|km/h|abbr=on}}
}}

'''아셀라'''({{llang|en|Acela}})는 [[암트랙]]이 [[워싱턴 D.C]]부터 [[보스턴]]까지 운영하는 고속 틸팅열차이며, [[2019]]년 9월까지는 '''아셀라 익스프레스'''({{llang|en|Acela Express}})였다. 차체설계는 곡선궤도에서 열차를 기울게 해 속도를 유지할 수 있게 한다. [[북미]]에서 운행하는 유일한 [[고속철도]]로 북동 지역의 수송량을 적절히 감당하고 있다. 속도는 선로 상태에 따라 120km/h에서 최고 241km/h에 달한다. 하지만 아직 평균속도는 지구상 다른 고속철도에 비해 현저히 느린 편이다. 이러한 한계점에도 불구하고 국제유가 상승에 의한 항공료상승, 인근지역의 만성적인 교통정체, 그리고 강화된 공항보안검색은 아셀라의 경쟁력을 상승시켰다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.ft.com/cms/s/2/ea790b66-e29a-11dd-b1dd-0000779fd2ac.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20090121113209/http://www.ft.com/cms/s/2/ea790b66-e29a-11dd-b1dd-0000779fd2ac.html |url-status=dead |archive-date=January 21, 2009 |title=The Information: Most popular airline routes |newspaper=Financial Times |date=January 17, 2009|accessdate=February 2, 2010}}</ref><ref name="NYT-1-Aug-2009">{{웹 인용|author=<!--Editorial Staff; no by-line.--> |date=August 1, 2009 |title=America's Not-So-Fast Trains |url=https://www.nytimes.com/2009/08/01/opinion/01sat3.html |newspaper=[[뉴욕타임스]] |accessdate=June 2, 2014}}</ref><ref name="PhI-8Dec13">{{웹 인용 | last=Nussbaum | first=Paul | date=December 8, 2013 | url=http://articles.philly.com/2013-12-09/news/44946865_1_amtrak-and-california-northeast-corridor-acela-express-trains | title=Northeast Corridor high-speed-rail plan slows to 160 m.p.h. | newspaper=The Philadelphia Inquirer | accessdate=June 2, 2014 | archive-date=2016-04-17 | archive-url=https://web.archive.org/web/20160417231813/http://articles.philly.com/2013-12-09/news/44946865_1_amtrak-and-california-northeast-corridor-acela-express-trains | url-status= }}</ref><ref name="formw4">{{웹 인용|title=NORTHEAST CORRIDOR: BOSTON / SPRINGFIELD and WASHINGTON, DC (Form W4) |url=http://www.amtrak.com/ccurl/706/36/Northeast-Regional-2-Schedule-011314.pdf |publisher=[[암트랙]] |format=PDF |date=January 13, 2014 |accessdate=January 28, 2014}}</ref><ref name="formw2">{{웹 인용|title=NORTHEAST CORRIDOR NEW YORK and WASHINGTON, DC (Form W2) |url=http://www.amtrak.com/ccurl/321/487/Northeast-Regional-1-Schedule-011314.pdf |publisher=[[암트랙]] |format=PDF |date=January 13, 2014 |accessdate=January 28, 2014}}</ref> [[2010년]] 기준 일평균 8,818명, 연평균 3,218,718명이 이 노선을 이용했다.

== 개요 ==
[[자동차]] 대국인 [[미국]]에서 [[철도]]의 여객은 대도시 근교 구간을 제외하고 이용자가 거의 전무한 대신 도시 간의 이동은 주로 [[비행기]]가 운항되고 있었다. [[암트랙]]은 [[미국]] 동부를 중심으로 노선을 가지고 지금까지 [[뉴욕]] ~ [[워싱턴 D.C.]] 사이를 잇는 [[메트로 라이너]]<ref>전성기인 [[1980년대]]부터 객차 편성을 사용한 [[AEM-7]]형 전기기관차가 견인하는 객차 열차로 변경되었다.</ref>를 시작한 특급 열차를 운행하고 있었지만, 비즈니스 여행객의 이용객을 제외하면 사실상 침체에 시달리고 있었다. 기사회생을 노리고 [[미국]]에서 가장 인구가 밀집한 지역을 연결하는 [[노스이스트 코리더]] 구간인 [[보스턴]] ~ [[뉴욕]] ~ [[워싱턴 D.C.]] 사이에 [[고속열차]]를 운행할 계획을 세웠는데 [[2000년]]에 시작한 아셀라로 틸팅 기능을 한 열차로 운행하고 있다.<ref name="hassles">{{웹 인용|url=https://www.nytimes.com/2012/08/16/business/hassles-of-air-travel-push-passengers-to-amtrak.html?_r=2&hpw&|title=Frustrations of Air Travel Push Passengers to Amtrak|website=[[뉴욕타임스]] | first=Ron|last=Nixon|date=August 15, 2012}}</ref><ref name="baltsuntest">{{웹 인용|url=http://articles.baltimoresun.com/2012-09-24/news/bs-bz-amtrak-high-speed-test-20120924_1_acela-trains-acela-express-northeast-corridor|title=Acela run expected to match U.S. rail speed record of {{convert|165|mph|abbr=on}}|확인날짜=2017-09-13|archive-date=2017-09-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20170910083939/http://articles.baltimoresun.com/2012-09-24/news/bs-bz-amtrak-high-speed-test-20120924_1_acela-trains-acela-express-northeast-corridor|url-status=}}</ref>

== 운행 노선 ==
[[파일:Amtrak acela.png|왼쪽|섬네일|400px|<div style="text-align: center;">[[암트랙]] 아셀라 익스프레스 노선도 {{nowrap|([[ShareMap:public/아셀라 익스프레스 노선|interactive map]])}}</div>]]
{{Clear left}}
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:solid 3px #00B5E2;"|정차역
!style="border-bottom:solid 3px #00B5E2;"|주
|-
| [[보스턴]] [[보스턴 남부역|남역]] ([[매사추세츠 교통국|MBTA]])<!--[w:South Station|Boston South Station]]--> || rowspan="3" | [[매사추세츠주]]
|-
| [[백 베이역]] (MBTA)<!--[[w:Back Bay (MBTA station)|Boston Back Bay]]-->
|-
| [[128호선역]] (MBTA)<!--[[w:Route 128 (MBTA station)|Route 128 Station]]-->
|-
| [[프로비던스 (로드아일랜드주)|프로비던스역]] (MBTA)<!--[[w:Providence (Amtrak station)|Providence]]--> || [[로드아일랜드주]]
|-
| [[뉴런던 (코네티컷주)|뉴런던역]]<!--[[w:New London (Amtrak station)|New London]]-->* || rowspan="3" | [[코네티컷주]]
|-
| [[뉴헤이븐 (코네티컷주)|뉴헤이븐]] [[유니온역 (뉴헤이븐)|유니온역]]<!--[[w:Union Station (New Haven)|New Haven]]-->*
|-
| [[스탠퍼드 (코네티컷주)|스탠퍼드역]]<!--[[w:Stamford (Metro-North station)|Stamford]]-->*
|-
| [[뉴욕]] [[펜실베이니아 역 (뉴욕)|펜실베이니아역]] || [[뉴욕주]]
|-
| [[뉴어크]] [[펜실베이니아역 (뉴어크)|펜실베이니아역]]<!--[[w:Pennsylvania Station (Newark)|Newark Penn Station]]--> || rowspan="3" | [[뉴저지주]]
|-
| [[메트로파크역]]<!--[[w:Metropark (NJT station)|Metropark]]-->*
|-
| [[트렌톤 (뉴저지주)|트렌톤역]]<!--[[w:Trenton Rail Station (New Jersey)|Trenton]]-->*
|-
| [[필라델피아]] [[30th 스트리트 역|30 th 스트리트역]]<!--[[w:30th Street Station|Philadelphia 30th Street Station]]--> || [[펜실베이니아주]]
|-
| [[월밍턴 (델라웨어주)|월밍턴 역]]<!--[[w:Wilmington Station (Delaware)|Wilmington]]--> || [[델라웨어주]]
|-
| [[볼티모어]] [[펜실베이니아역 (보르치모아)|펜실베이니아역]]<!--[[w:Pennsylvania Station (Baltimore)|Baltimore Penn Station]]--> || rowspan="2" | [[메릴랜드주]]
|-
| [[볼티모어 워싱턴 국제공항|볼티모어 워싱턴 국제공항역]]<!--[[w:BWI Rail Station|BWI Rail Station]]-->*
|-
| [[워싱턴 D.C.]] [[유니언역 (워싱턴 D.C.)|유니언역]]<!--[[w:Union Station (Washington, D.C.)|Washington Union Station]]--> || [[워싱턴 D.C.]]
|-
|}

== 접객 설비 ==
좌석은 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스만 되어 있고 다른 열차의 일반석과 가격과 서비스에서 차이를 내고있다. 퍼스트 클래스는 다른 암트랙의 침대차뿐만 아니라 식사와 술을 포함한 음료가 서비스가 된다. 아세라 차내 판매 한정 샌드위치도 인기가 높다. 전 열차가 기본적으로 비즈니스 석 이상으로만 좌석이 편성되어 있다. 비즈니스 석은 2*2 배열로 되어 있다. 1등석(퍼스트석)은 2*1 배열이며, 운임은 비즈니스석보다 1.5배 정도 비싸다. 6호차에는 별도의 스낵 바가 편성되어 있다.

== 차량 ==
{{철도차량
|차량명 = 아셀라</br>1세대
|그림 = Acela_Express_business_class_coach.jpg
|배경색 = #00B5E2
|글자색 = white
|그림설명 = 아셀라 비지니스 클래스 내부
|량수 = 10
|전기방식 = [[가공 전차선]]
|제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]])
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = Bo'Bo'-2'2'-2'2'-2'2'-2'2'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'
|동륜배열 = AC-DC-AC
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 240
|설계최고속도 = 266
|감속도 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = 1,150 ~ 4,600
|견인력 = 
|용도 = [[스테인레스]]
|차량정원 = 304
|편성정원 = [[퍼스트 클래스]] 40명<br />[[비지니스 클래스]] 260
|전장 = 
|전폭 = 
|전고 = 
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,435
|구동장치 = 
|MT비 = 2M6T
|보안장치 = 
|제동방식 = [[회생 제동]], [[발전 제동]], [[전기 지령식 디스크 제동]]
|제작사 = [[봄바디어 트랜스포테이숀|봄바디어]]</br>[[알스톰]]
|제작연도 = [[1999년]] ~ [[2001년]]
|운영회사 = [[암트랙]]
|생산량 = 20편성 160량<ref name="rrpicturearchives1">{{웹 인용 |url=http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?mid=860 |title=All Acela Power Car's on this site |publisher=Rrpicturearchives.net |date= |accessdate=June 18, 2012 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170914124750/http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?mid=860 |archivedate=2017년 9월 14일 |url-status=dead |df=mdy }}</ref>
|사용량 = 20편성 160량
|비고 = 
}}

차량은 [[프랑스]]의 [[TGV]], [[독일]]의 [[ICE]], [[스페인]]의 [[AVE]], [[이탈리아]]의 [[펜돌리노]] [[스웨덴]]의 [[X2000]] 모델로 대부분 [[유럽]]의 고속 열차가 후보에 올랐고, [[ICE]]나 [[X2000]]는 실제로 시운전까지 갔지만 최종 선정 결과 [[TGV]]의 기술을 기반으로 한 차량을 통해 도입되었다. 해안을 달리는 특성 때문에 차체는 스테인리스 무도장을 적용했다.

고속열차 전용 시설이 없는 대신 재래선을 달린다. [[뉴욕]] ~ [[필라델피아]] ~ [[워싱턴 D.C.]] 운행하는 동안 이전 시설이 남아있는 구간도 많기 때문에 2시간 47분이 소요된다. 한편 [[보스턴]] ~ [[뉴헤이븐]] 구간에 고속 운전 대응으로 최고 속도를 도달하는 구간도 있지만, [[뉴헤이븐]] ~ [[뉴욕]] 사이에 느린 통근 열차와 같은 선로를 달리기 위해 속도를 줄여 가장 빠른 시간인 3시간 23분이 소요된다.

또한 아셀라의 운전 개시 후 운행했던 [[메트로 라이너]]는 [[2006년]] [[10월 27일]] 마지막 운행을 가지고 현역에서 퇴역했다. [[2015년]] 기준으로 이용객이 3,473,644명이 이 노선을 이용했다.<ref name="FY15">{{웹 인용|title= Amtrak FY15 Ridership & Revenue |publisher= [[암트랙]] |date= November 5, 2015 |url= http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Updated_FY15Ridership_Revenue_Fact_Sheet_7-7-16.pdf |format= PDF |accessdate= November 30, 2016}}</ref>

== 문제점 ==
아셀라는 매년 [[미국]] 의회의 비난의 대상이 되고 있다. [[암트랙]] 기사 회생을 위해 비장의 카드인 아셀라를 사용했지만 몇 가지 문제가 생기고 있다.
;소요 시간
: 이 열차는 고속선이 아닌 재래선을 달리는 고속열차로 선형의 영향으로 속도에 한계가 있다.
;고장
: [[미국]]에서 유일되는 고속열차이므로, 부품의 균열 등에 의해 종종 모든 열차가 원인 규명을 위해 운행이 중단된 적이 있다.
: [[2002년]] [[8월 15일]] 좌우 흔들림 흡수 장치에 균열이 발견 되면서 전체 차량에 무기한 운행 정지했다. [[2005년]] [[4월 15일]] 브레이크 디스크에 균열이 발견된 운행이 중단 이후 두 사례도 원인 규명 후 운전을 재개했다.

== 사진 ==
<gallery>
파일:Acela_express_1_copyright_Cian_Ginty.JPG|아셀라 2009호
파일:AcelaOSCT.jpg|아셀라
파일:AmtrakAcela2035atNewHavenUnion.jpg|[[뉴헤이븐 역]]에 정차해 있는 아셀라
파일:Acela2007.jpg|역으로 향하고 있는 아셀라
파일:Acela_(4982605476).jpg|아셀라 2002호
</gallery>

== 비디오 게임에서의 등장 ==
{{빈 문단}}

== 같이 보기 ==
* [[암트랙의 운행 노선]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=Amtrak/am2Route/Vertical_Route_Page&cid=1080772074490 암트랙 홈페이지- 아셀라 익스프레스 (영문)]

{{암트랙 차량}}
{{암트랙 노선}}
{{미국의 고속철도}}
{{고속철도}}
{{TGV}}
{{펜돌리노}}

[[분류:암트랙 노선]]
[[분류:암트랙의 철도 차량]]
[[분류:미국의 고속철도 차량]]
[[분류:봄바디어 트랜스포테이숀의 기관차]]
[[분류:코네티컷주의 여객 철도]]
[[분류:델라웨어주의 여객 철도]]
[[분류:메릴랜드주의 여객 철도]]
[[분류:매사추세츠주의 여객 철도]]
[[분류:뉴저지주의 여객 철도]]
[[분류:뉴욕주의 여객 철도]]
[[분류:펜실베이니아주의 여객 철도]]
[[분류:로드아일랜드주의 여객 철도]]
[[분류:워싱턴 D.C.의 여객 철도]]
[[분류:노스이스트 코리더]]