{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 서브웨이-서페이스 트롤리 선
|노선명2 = Subway–Surface Trolley Lines
|배경색 = #{{SEPTA color|Subway-Surface}}
|배경색2 = 
|그림 = SEPTA K-car 9074 on the 13.jpg
|그림크기 = 
|그림설명 = [[더비 (펜실베이니아주)|더비]]의 [[SEPTA 루트 13|13번 루트]]에서 메인 스트리트를 운용하는 9074호 전차
|그림2 = SEPTA Subway-Surface map.png
|그림크기2 = 250px
|그림설명2 = 노선도
|종류 = [[노면전차|트롤리]]
|나라 = {{USA}}
|체계 = [[SEPTA]] 지하철
|상태 = 영업 중
|노선 = [[SEPTA 10호선|10번]], [[SEPTA 11호선|11번]], [[SEPTA 13호선|13번]], [[SEPTA 34호선|34번]], [[SEPTA 36호선|36번]]
|기점 = [[오버브룩 루프 역|오버브룩]] (10번)<br />[[다비 교통 센터 역|다비]] (11/13번)<br />[[앵고라 루프 역|앵고라]] (34번)<br />[[이스트윅 루프 역|이스트윅]] (36번)
|종점 = [[13번가 역 (SEPTA)|13번가]] (전 노선)
|역수 = 
|이용자 = 84,829명 (2014년, 평일 평균)<ref>{{웹 인용 |url=http://www.septa.org/reports/pdf/asp14.pdf |title=Fiscal Year 2014 Annual Service Plan |publisher=[[SEPTA]] |format=pdf |page=40 |date=May 2013 |accessdate=2014-06-19 |보존url=https://web.archive.org/web/20130922180727/http://septa.org/reports/pdf/asp14.pdf |보존날짜=2013-09-22 |url-status=dead }} ­ Total ridership from sum of riderships for Routes 10 (16,845), 11 (18,274), 13 (15,906), 34 (16,268) & 36 (17,536) from the FY2014 Annual Service Plan report.</ref>
|개통일 = 1906년
|폐지일 = 
|소유자 = [[필라델피아]]
|운영자 = [[SEPTA]]
|영업거리 = {{단위 변환|100.8|km|mi|abbr=on}}<ref name="Railopenings" />
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = {{RailGauge|5ft2.25in}}<ref>{{웹 인용|url=http://www.phillytrolley.org/1974history/2-3.html|page=2|title=The history of trolley cars and routes in Philadelphia|publisher=[[SEPTA]]|date=June 1, 1974|accessdate=2014-06-11|quote=An early city ordinance prescribed that all tracks were to have a gauge of 5' {{frac|2|1|4}}.|보존url=https://web.archive.org/web/20140714132409/http://www.phillytrolley.org/1974history/2-3.html|보존날짜=2014-07-14|url-status=dead}}</ref><ref>{{서적 인용|first1=George W.|last1=Hilton|first2=John Fitzgerald|last2=Due |url=https://books.google.com/books?id=J2zH-zcuU-MC&pg=PA51 |title=The Electric Interurban Railways in America|publisher=Stanford University Press|date=January 1, 2000|accessdate=2014-06-10|quote=Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-{{frac|8|1|2}}". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-{{frac|2|1|2}}", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-{{frac|2|1|2}}", Philadelphia 5'-{{frac|2|1|4}}", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-{{frac|10|7|8}}", and Baltimore a vast 5'-{{frac|4|1|2}}.}}</ref>
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = [[가공 전차선]]
|신호 = 
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

'''서브웨이-서페이스 트롤리 10, 11, 13, 34, 36 호선'''(Subway­Surface Trolley Routes 10, 11, 13, 34 & 36) 또는 '''그린 라인'''(Green Lines)은 [[웨스트펜실베이니아]]와 [[델라웨어 군]] 간을 노면으로 연결하는 다섯 노선의 SEPTA [[노면전차|트롤리]] 노선으로, [[필라델피아]]의 [[센터 시티]](Center City)의 지하에 있는 마켓 스트리트 지하철(Market Street subway)의 바깥 쪽 두 선로를 이용하여 [[도시 철도]]로서의 역할도 맡고 있다. 5개 노선 전체로 약 {{단위 변환|19.8|mi|km}}의 길이를 가지고 있다.<ref name="Railopenings">{{웹 인용 | url=http://www.publictransit.us/ptlibrary/NorthAmericaRailTransitOpenings/Railopenings_US_Updated2011.pdf | last=Demery, Jr. | first=Leroy W. | title=U.S. Urban Rail Transit Lines Opened From 1980 | website=publictransit.us | pages=37~40 | format=pdf | date=November 2011 | accessdate=2013-11-02 | 보존url=https://web.archive.org/web/20131104023212/http://www.publictransit.us/ptlibrary/NorthAmericaRailTransitOpenings/Railopenings_US_Updated2011.pdf | 보존날짜=2013-11-04 | url-status=dead }}</ref> ([[SEPTA 15호선]](지라드 애비뉴 선)은 전차용 트롤리이자 같은 노선색인 녹색을 사용하지만 서브웨이-서페이스 시스템(지하철 시스템)의 일부에 포함되지 않는다.)

SEPTA 서브웨이-서페이스 선은 [[보스턴]]의 [[그린 라인 (MBTA)|그린 라인]]과 [[샌프란시스코]]의 [[뮤니 메트로]]와 함께 [[미국]]에서 [[제2차 세계대전]] 이전의 전차 시스템을 그대로 간직하고 있는 노선이다. 보스턴과 샌프란시스코의 시스템보다 좀 더 긴 [[라이트 레일|LRT]] 차량을 사용하는 필라델피아는 112대의 [[가와사키 중공업 차량 회사|가와사키]] K-Car LRV를 사용한다. 1981~82년에 전달 받았으며, [[SEPTA 101,102호선|교외 트롤리 노선]]에서 사용된 것과 유사하다.

필라델피아 시내의 동부 종착역인 [[13번가 역|주니퍼 스트리트 역]](Juniper Street)에서 시작하고, 각 선로가 시청 및 딜워스 파크(Dilworth Park) 주위의 양쪽 도로에서 단선으로 나뉘어 운행하다가 마켓 스트리트(Market Street)에서 다시 두 선로가 만나 복선으로 운행된다.

5개 노선 모두 지하철 역인 [[13번가 역 (SEPTA)|13번가 역]], [[15번가 역 (SEPTA)|15번가 역]], [[19번가 역 (SEPTA)|19번가 역]], [[22번가 역 (SEPTA)|22번가 역]], [[30번가 역 (SEPTA 지하철)|30번가 역]], [[33번가 역 (SEPTA)|33번가 역]]에 정차한다. 15번가 역~30번가 역 구간은 SEPTA의 [[마켓 프랭크포드 선]]과 같은 터널에서 운행한다. 내부 트랙의 급행 열차에서 바깥 쪽 부분에 트롤리 노선이 다닌다.

승객은 13,15,30번가 역에서 [[마켓 프랭크포드 선]]과, 15번가 역에서 [[브로드 스트리트 선]]과 무료 환승이 가능하다. [[SEPTA 리저널 레일]]과도 연결되어 있으며, 지하 통로에서 13,15번가 역에서 [[제퍼슨 역 (필라델피아)|제퍼슨 역]]과 [[서버반 역]]으로 이동할 수 있다.

30번가 트롤리 역은 [[SEPTA 리저널 레일]], [[암트랙]] 및 [[뉴저지 트랜싯]] 열차를 운행하는 [[30th 스트리트 역|30번가 기차역]] 건너편에 있다. 이 역을 연결하는 지하 통로는 현재 폐쇄된 상태이다.

10번 노선은 마켓 스트리트 바로 남쪽의 36번가에 있으며, [[36번가 포털 역|36번가 포털]]에서부터 지하에서 노면으로 나와 북서쪽 방향으로 운행한다. 다른 4개의 노선은 36번가와 샌섬 스트리트(Sansom Streets), 37번가 및 스프루스 스트리트(Spruce Streets)의 지하역을 거치고, 40번가 및 볼티모어 애비뉴(Baltimore Avenue) 근처의 [[40번가 포털 역|40번가 포털]]에서부터 지하에서 노면으로 나와 남서쪽 방향으로 운행한다.

[[다비 (펜실베이니아주)|다비]] (Darby)의 메인 스트리트 (Main Street)를 따라 운행하는 11번 노선은 [[CSX 교통]]에서 교차로를 통과한다. 현재 미국에서 유일하게 트롤리 선과 화물 철도 간선 사이의 평면 교차 지점을 가지고 있다.<ref>[http://ktransit.com/transit/NAmerica/useast/philadelphia/lightrail/phl-lr-rt11.htm Philadelphia Transit; Streetcars;Route 11 (Kavanaugh Transit Systems)]</ref><ref>{{영상 인용 |people=[https://www.flickr.com/people/32693718@N07 davidwilson1949]  |date=July 6, 2003 |title=20030706 26 Main St. Crossing CSXT in Darby (6071320235) |url= https://commons.wikimedia.org/wiki/File:20030706_26_Main_St._Crossing_CSXT_in_Darby_(6071320235).jpg |medium= photograph |accessdate= December 31, 2015 }}</ref>

== 역사 ==
[[파일:SEPTA Subway-Surface underground.jpg|섬네일|왼쪽|[[19번가 역 (SEPTA)|19번가 역]]에 정차한 전차]]
[[파일:SEPTA K-Car Subway Surface.jpg|섬네일|왼쪽|[[40번가 포털 역|40번가 포털]] 앞 전차]]
[[파일:Philadelphia tram (195623926).jpg|섬네일|왼쪽|34번 노선 전차 내부]]
서브웨이-서페이스 선은 1892년에 전기 트롤리가 들여온 후 필라델피아에서 개발 된 훨씬 광범위한 전차 시스템의 잔재이다. 1902년 수십 개의 트랙션 회사가 필라델피아 도시 철도 회사(Philadelphia Rapid Transit Company, PRT)로 통합되었다. PRT는 웨스트필라델피아 노선을 지하철 터널로 횡단하여 시내 중심가에 접근했다. PRT가 1939년에 파산을 선언 한 후, 필라델피아 교통 회사(Philadelphia Transportation Company, PTC)로 재개되었다가, 1968년 SEPTA에 흡수되었다.<ref name="route34">{{웹 인용 | url=http://studio34yoga.com/about-us/our-trolley/ | title=Studio 34's Eponymous Trolley, or, A Short History of Route 34 | accessdate=2008-03-11 | 보존url=https://web.archive.org/web/20131209093107/http://studio34yoga.com/about-us/our-trolley/ | 보존날짜=2013-12-09 | url-status=dead }}</ref>

2006년 10월, [[펜실베이니아 대학교]]의 1956년 학번은 [[37th/스프루스 역]]의 동쪽 출구 중 하나에 대한 혁신적인 포털 건설(및 1923~26년 J. G. Brill and Company에서 제조 한 피터 위트(Peter Witt) 트롤리의 복제본)에 자금을 지원했다. 1956년까지 필라델피아 교통 회사에서 운영한 이 트롤리는 대학생들을 캠퍼스와 [[센터 시티]](Center City)까지 수송시켰다. 루트 11, 34, 37번은 우드랜드 애비뉴(Woodland Avenue)와 로쿠스트 스트리트(Locust Streets)의 Penn 캠퍼스를 거의 65년 동안 운영했다. 1956년 대학교에서 캠퍼스를 통합하기 위해 이 트롤리 경로를 해체시키고, 우드랜드 애비뉴와 로커스트 스트리트는 보행자 전용 도로가 되었다.

== 전환 서비스 ==
유지 보수, 사고 또는 기타 장애로 인해 터널이 폐쇄될 경우, 트롤리는 5개 노선 모두를 연결하는 [[40번가 포털 역|40번가 포털]] 서쪽의 보조 서킷 트랙으로 선회한다. 남행 트랙은 [[SEPTA 10호선|SEPTA 10]]번 노선이 차지하는 [[랭커스터 애비뉴]](Lancaster Avenue) 교차로에서 40번가를 따라 시작된다. [[마켓 스트리트]](Market Street)에서 이 선은 [[40번가 역 (마켓 프랭크포드 선)|40번가 MFL 지하철 역]]에 연결된다. 이후 스프루스 스트리트에 도달하면서 남쪽 방향으로 계속 이어지고, 거기서 동쪽이나 서쪽으로 나뉜다. 서쪽으로가는 트랙은 42번가로 이어져 볼티모어 애비뉴([[SEPTA 34호선]]), 체스터 애비뉴([[SEPTA 13호선|13번]]) 또는 우드랜드 애비뉴([[SEPTA 11호선|11번]] 및 [[SEPTA 36호선|36번]])을 통해 남쪽으로 향한다. [[49번가 역 (SEPTA 리저널 레일)|49번가]]에서 또다른 우회 트롤리 트랙이 체스터 애비뉴(Chester Avenue)에서 49번가로 이동하여 [[미디어/엘윈 선]] 교량에서 우드랜드 애비뉴(Woodland Avenue)로 이동하며, 여기서 [[SEPTA 36호선|36번]]이 [[SEPTA 11호선|11번]]에서 분리된다.

북행 트롤리는 42번가에서 스프루스 스트리트까지, 38번가([[국도 제13호선 (미국)|US 13]])을 따라 필버트 스트리트(Filbert Street)에 도달할 때까지 북쪽으로 40번가 트랙을 지나간다. 필버트 스트리트가 41번가에서 종료되면 트랙이 우회전하고 랭커스터 애비뉴에 도달할 때까지 북쪽으로 향한다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.septa.org/maps/trolley/city.html |제목=SEPTA Subway-Surface Lines map |확인날짜=2017-06-27 |보존url=https://web.archive.org/web/20170623081835/http://www.septa.org/maps/trolley/city.html |보존날짜=2017-06-23 |url-status=dead }}</ref>

== 노선 ==
<!--Interferes with table in Windows Firefox [[파일:septa34trolley.jpg|섬네일|300px|Interior of [[SEPTA Route 34|Route 34]] trolley in the subway tunnel]]-->
{| class="wikitable"
|-
!노선
!width=60px|선로 길이<ref name="SEPTA-Stats">{{웹 인용 | title = SEPTA - Spring 2012 Route Statistics | publisher = Southeastern Pennsylvania Transportation Authority | url = http://www.septa.org/reports/pdf/route-statistics.pdf | year = 2012 | accessdate = 2013-06-28 | archive-date = 2013-05-24 | archive-url = https://web.archive.org/web/20130524014002/http://www.septa.org/reports/pdf/route-statistics.pdf | url-status = dead }}</ref>
!서부 종착역
!주요 경유 거리
!동부 종착역
!차량기지
|-
| '''[[SEPTA 10호선|10호선]]'''<br />[[:en:SEPTA Route 10|Route&nbsp;10]]
| 5.9&nbsp;mi
|'''오버브룩'''(Overbrook)<br />63rd Street/Malvern Avenue Loop
|랜스돈 애비뉴<br />Lansdowne Avenue<br />랭커스터 애비뉴<br />Lancaster Avenue
|rowspan=5|'''센터 시티'''<br /> [[13번가 역 (SEPTA)|13번가/시청]]
| [[캘로힐 차량기지]]
|-
| '''[[SEPTA 11호선|11호선]]'''<br />[[:en:SEPTA Route 11|Route&nbsp;11]]
| 6.7&nbsp;mi
|'''다비'''(Darby)<br />Darby Transportation Center
|우드랜드 애비뉴<br />Woodland Avenue
| [[엘미우드 카하우스]]
|-
| '''[[SEPTA 13호선|13호선]]'''<br />[[:en:SEPTA Route 13|Route&nbsp;13]]
| 6.9&nbsp;mi
|'''예든'''(Yeadon)<br />Yeadon Loop, OR<br />'''다비'''(Darby)<br />Darby Transportation Center
|체스터 애비뉴<br />Chester Avenue
| [[엘미우드 카하우스]]
|-
| '''[[SEPTA 34호선|34호선]]'''<br />[[:en:SEPTA Route 34|Route&nbsp;34]]
| 4.8&nbsp;mi
|'''앵고라'''(Angora)<br />61st Street/Baltimore Avenue Loop
|볼티모어 애비뉴<br />Baltimore Avenue
| [[엘미우드 카하우스]]
|-
| '''[[SEPTA 36호선|36호선]]'''<br />[[:en:SEPTA Route 36|Route&nbsp;36]]
| 7.0&nbsp;mi
|'''이스트윅'''(Eastwick)<br />80th Street/Eastwick Avenue Loop, OR<br />'''엘미우드'''(Elmwood)<br />73rd St/Elmwood Avenue
|엘미우드 애비뉴<br/>Elmwood Avenue
| [[엘미우드 카하우스]]
|}

;과거 서브웨이-서페이스 노선:

* '''[[SEPTA 31호선|31호선]]''' ­ 오버브룩 파크(Overbrook Park) (랜스돈 & 해버퍼드 애비뉴 루프)에서 63번가,마켓 스트리트,서브웨이 서페이스 터널을 거쳐 [[13번가 역 (SEPTA)|주니퍼/13번가 역]]까지 - [[캘로힐 차량기지]]. 1955년에 버스로 대체.
* '''[[SEPTA 37호선|37호선]]''' ­ [[체스터]](Chester, PA) (3번가 & 크로즈비 스트리트)에서 인더스트리얼 하이웨이([[펜실베이니아 주도 제291호선|PA 291]]) 이스트윅 애비뉴,우드랜드 애비뉴,서브웨이 서페이스 터널을 거쳐 [[13번가 역 (SEPTA)|주니퍼/13번가 역]]까지 - [[우드랜드 카하우스]]. 1955년에 버스로 대체.
* '''[[SEPTA 38호선|38호선]]''' ­ 파크사이드(Parkside) (48번가 & 파크사이드 애비뉴 루프)에서 파크사이드 애비뉴,40번가,바링 스트리트,서브웨이 서페이스 터널을 거쳐 [[13번가 역 (SEPTA)|주니퍼/13번가/시청역]]까지 - 캘로힐 차량기지. 1955년에 버스로 대체.

== 역 ==
모든 역은 필라델피아 및 서부 교외에 있다. 10번 노선의 역만 회색으로 표시하였다.
{| class="wikitable"
!역명
!대응 노선
!참고
|-
|[[13번가 역 (SEPTA)|13번가]]<br>[[:en:13th Street (SEPTA station)|13th Street]]||10, 11, 13, 34, 36||
* [[마켓 프랭크포드 선]]과 무료 환승
|-
|[[15번가 역 (SEPTA)|15번가]]<br>[[:en:15th Street (SEPTA station)|15th Street]]||10, 11, 13, 34, 36||
* [[마켓 프랭크포드 선]]과 무료 환승
* [[브로드 스트리트 선]]과 무료 환승: [[시청역 (SEPTA)|시청]]
* [[SEPTA 리저널 레일]]과 환승: [[서버반 역]]
*SEPTA 버스와 환승: 4, 16, [[:en:SEPTA Route 17|17]], [[:en:SEPTA Route 27|27]], [[:en:SEPTA Route 31|31]], [[:en:SEPTA Route 32|32]], [[:en:SEPTA Route 33|33]], [[:en:SEPTA Route 38|38]], [[:en:SEPTA Route 44|44]], [[:en:SEPTA Route 48|48]], 62, [[:en:SEPTA Route 124|124]], [[:en:SEPTA Route 125|125]]
|-
|[[19번가 역 (SEPTA)|19번가]]<br>[[:en:19th Street (SEPTA station)|19th Street]]||10, 11, 13, 34, 36||
|-
|[[22번가 역 (SEPTA)|22번가]]<br>[[:en:22nd Street (SEPTA station)|22nd Street]]||10, 11, 13, 34, 36||
*기존의 [[24번가 역 (PTC)]]을 대체 - [[SEPTA 루트 31|31]], [[SEPTA 루트 37|37]] & [[SEPTA 루트 38|38]]
|-
|[[30번가 역 (SEPTA 지하철)|30번가 역]]<br>[[:en:30th Street station (subway)|30th Street]]||10, 11, 13, 34, 36||
* [[마켓 프랭크포드 선]]과 무료 환승
* [[SEPTA 리저널 레일]]과 환승: [[30th 스트리트 역]]
|-
|[[33번가 역 (SEPTA)|33번가 역]]<br>[[:en:33rd Street (SEPTA station)|33rd Street]]||10, 11, 13, 34, 36||
* [[드렉셀 대학교]]에 대해 진입 가능
|-
|bgcolor=dfdfdf|[[36번가 포털 역|36번가 포털]]<br>[[:en:36th Street Portal (SEPTA station)|36th Street Portal]]||10||&nbsp;
|-
|bgcolor=dfdfdf|[[오버브룩 루프 역|오버브룩 루프]]<br>[[:en:Overbrook Loop (SEPTA station)|Overbrook Loop]]||10||
* [[오버브룩 역|오버브룩 리저널 레일 역]]에서 도보 거리에 있음
*SEPTA 버스와 환승: 46, 65, 105, G
|-
|[[샌섬 커먼스/36번가 역|샌섬 커먼스/36번가]]<br>[[:en:Sansom Commons/36th Street (SEPTA station)|Sansom Commons/36th Street]]||11, 13, 34, 36||
* [[펜실베이니아 대학교]]에 대해 진입 가능
|-
|[[37th/스프루스 역|37th/스프루스]]<br>[[:en:37th/Spruce (SEPTA station)|37th/Spruce]]||11, 13, 34, 36||
*SEPTA 버스와 환승: 40, 42 & LUCY Routes
* [[펜실베이니아 대학교]] & [[필라델피아 아동 병원]]에서 도보 거리에 있음
|-
|[[40번가 포털 역|40번가 포털]]<br>[[:en:40th Street Portal|40th Street Portal]]||11, 13, 34, 36||&nbsp;
*SEPTA 버스와 환승: 30, 40, 42 & LUCY Routes
|-
|[[앵고라 루프 역|앵고라 루프]]<br>[[:en:Angora Loop (SEPTA station)|Angora Loop]]||34||
* [[앵고라 역|앵고라 리저널 레일 역]]에서 도보 거리에 있음
|-
|[[마운트 모리아 역|마운트 모리아]]<br>[[:en:Mt. Moriah (SEPTA station)|Mt. Moriah]]||13||
|-
|[[예든 역|예든]]<br>[[:en:Yeadon (SEPTA station)|Yeadon]]||13|||
|-
|[[엘미우드 카하우스 역|엘미우드 카하우스]]<br>[[:en:Elmwood Carhouse (SEPTA station)|Elmwood Carhouse]]||36|||
*11, 13, 34, 36번 노선의 수용 시설
|-
|[[다비 교통 센터 역|다비 교통 센터]]<br>[[:en:Darby Transportation Center|Darby Transportation Center]]||11, 13||
*13번 노선에서 이 역까지 서비스가 제한된다.
*SEPTA 버스와 환승: 113, 114, 115
|-
|[[이스트윅 루프 역|이스트윅 루프]]<br>[[:en:Eastwick Loop (SEPTA station)|Eastwick Loop]]||36||
* [[이스트윅 역|이스트윅 리저널 레일 역]]에서 도보 거리에 있음
|}

== 같이 보기 ==
* [[SEPTA]]
* [[펜실베이니아 궤간]]

== 각주 ==
<references />

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.septa.org/schedules/trolley/index.html SEPTA subway and trolley schedules]
* [https://web.archive.org/web/20080309002905/http://www.facilities.upenn.edu/mapsBldgs/view_map.php3?id=194 Map of subway surface lines in West Philadelphia]
* [https://web.archive.org/web/20170201100508/http://www.publictransit.us/ptlibrary/trafficdensity/data/PPhiladelphia.htm Tramway, Light Railway and LRT in Philadelphia (PublicTransit.US)]
* [http://www.chicagorailfan.com/phlhisc.html Transit Systems in Philadelphia] {{웨이백|url=http://www.chicagorailfan.com/phlhisc.html |date=20180928225236 }} and [http://www.chicagorailfan.com/maptijpe.html Southeast Pennsylvania Electric Railway map (Chicago Railfan.net)]
* [http://www.nycsubway.org/wiki/SEPTA_Subway-Surface_Streetcar_Lines WorldNYCSubway.org - SEPTA Subway-Surface Streetcar Lines]

{{SEPTA |state=autocollapse}}
{{미국의 경전철 및 노면전차}}

[[분류:1906년 개통한 철도 노선]]
[[분류:펜실베이니아주의 철도]]
[[분류:필라델피아의 교통]]
[[분류:미국의 노면전차]]