{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Shinkansen-e1.jpg|270px|섬네일|E1계 (구도장)]]
[[파일:Max JR east-Japan.jpg|270px|섬네일|E4계 (16량 편성)]]
'''Max'''({{llang|ja|マックス}}) 또는 '''멀티 어메니티 익스프레스'''({{llang|en|Multi Amenity Express}})는 [[동일본여객철도]]가 보유한 복층 [[신칸센]]의 명칭이자 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]], [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량의 명칭으로 알려졌다.

시운전시에는 이 애칭이 정해지지 않았었기 때문에, 잠정적으로 '''더블 데커 신칸센'''({{llang|en|Double Decker Shinkansen}})의 약칭인 '''DDS'''와 형식 명칭인 '''E1'''의 스티커가 붙어 있었다가<ref name="neko2006">{{서적 인용| title = JR全車輌ハンドブック2006 |trans_title= JR Rolling Stock Handbook 2006| publisher = Neko Publishing | year = 2006 | location = Japan | isbn = 4-7770-0453-8}}</ref> [[1994년]] [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] 도입 당시 차량 명칭으로 선정했으나 [[1997년]] [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 도입 시 2층 [[신칸센]]에 한해서 명칭으로 전환되었다. [[신칸센]] 차량과 달리 승차시 정원이나 열차의 취급이 다르기 때문에 '''Max 다니가와'''({{llang|ja|Maxたにがわ}})와 '''Max 도키'''({{llang|ja|Max とき}})처럼 Max의 이름을 딴 명칭으로 사용된다. 또한 열차 운행 시 열차 이름 앞에 '''Max'''가 붙는다.

== 차량 ==
=== 영업용 차량 ===
* [[신칸센 E1계 전동차]]
* [[신칸센 E4계 전동차]]

== 운행 노선 ==
=== 과거 운행 노선 ===
* [[도호쿠 신칸센]] - [[2012년]] [[9월 28일]] Max 명칭으로 하는 열차 운행을 종료했다.
** '''[[나스노 (열차)|Max 나스노]]''' - [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량 운행, [[신칸센 400계 전동차|400계]], [[신칸센 E3계 전동차|E3계]]와 중련 운행했다. [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량 단독 운행 시 8량 편성과 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재했다.<ref>[[신칸센 400계 전동차|400계]], [[신칸센 E3계 전동차|E3계]]의 종별 및 목적지는 나스노로 표시된
 반면 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량의 경우 Max 나스노로 표시되었다.</ref> [[1999년]] [[12월]]까지 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]]도 운행했다.
** '''[[야마비코 (열차)|Max 야마비코]]''' - [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량 운행, [[쓰바사 (열차)|쓰바사]]와 중련 운행했다. 하절기에 한해 [[모리오카역|모리오카]]까지 운행했다. [[2005년]]까지 [[모리오카역|모리오카]]행 열차도 운행했다. [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량 단독 운행 시 8량 편성과 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재했다.<ref>[[신칸센 400계 전동차|400계]], [[신칸센 E3계 전동차|E3계]]의 종별 및 목적지는 야마비코로 표시된
 반면 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량의 경우 Max 야마비코로 표시되었다.</ref> [[1999년]] [[12월]]까지 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]]도 운행했다.
** '''[[아오바 (열차)|Max 아오바]]''' - [[신칸센 E1계 전동차|E1계]]로 운행했고 [[1997년]]에 [[야마비코 (열차)|야마비코]]로 통합했다.

* [[조에쓰 신칸센]] - [[2021년]] [[10월 1일]] Max 명칭으로 하는 열차 운행을 종료했다.
** '''[[다니가와 (열차)|Max 다니가와]]''' - [[신칸센 E1계 전동차|E1계]], [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량 운행, 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재한다.
** '''[[도키 (열차)|Max 도키]]'''  - [[신칸센 E1계 전동차|E1계]], [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량 운행, 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재한다.
** '''[[아사히 (열차)|Max 아사히]]''' - [[신칸센 E1계 전동차|E1계]], [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]로 운행했고 [[2002년]] [[12월]] [[도키 (열차)|도키]]로 변경했다.

* [[호쿠리쿠 신칸센|나가노 신칸센]]
** '''[[아사마 (열차)|Max 아사마]]''' - [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]로 운행했고 [[2001년]]부터 [[2003년]]까지 [[가루이자와역|가루이자와]] ~ [[도쿄역|도쿄]]까지 운행한 적이 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010509/index.html|title=夏の増発列車のお知らせ|publisher=東日本旅客鉄道|date=2001年5月18日|accessdate=2012年9月19日|보존url=https://web.archive.org/web/20141112020455/http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010509/index.html|보존날짜=2014-11-12|url-status=dead}}</ref><ref>당시 승객을 태운 상태에서 [[안나카하루나역|안나카하루나]]에서 [[가루이자와역|가루이자와]]까지 올라 가파른 구간 주행이 불가능해서 [[가루이자와역|가루이자와]] ~ [[나가노역|나가노]] 구간은 운행하지 않았다.</ref>

== 전 차량 지정석으로 운영 ==
E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지 자유석을 전제로 3+3열 좌석으로, 리클라이닝 기능이 제외한 열차 구조를 위해 모든 차량 지정석에서 운용은 없지만, 이전에 Max 야마비코, Max 도키, Max 아사히, Max 아사마 운행 당시 전 차량 지정석으로 운영된 적이 있다. 당시 자유석 전용차의 경우 (2층석 기준 E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지) 일반 좌석 3+2 좌석으로 운용하고 있기 때문에, F좌석은 발매가 불가능했고 지정석이 매진된 상태여도 F자리는 존재하지 않았기 때문에, 좌석의 여유가 있었다.

== 퇴역 ==
* [[2011년]] [[동일본여객철도]] 보도에 따르면 향후 5년간 전량 퇴역을 발표했고,<ref name="mainichi20110309">{{웹 인용|url= http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110309k0000e040071000c.html|script-title= ja:ＪＲ東：２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃　老朽化進み|trans_title= JR East to withdraw all "Max" double-decker trains within 5 years|first= Masatoshi|last= Saito|date= 9 March 2011|work= Mainichi jp|publisher= The Mainichi Newspapers|location= Japan|page= |language= 일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20110310061911/http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110309k0000e040071000c.html|archivedate= 2011년 3월 10일|accessdate= 9 March 2011|제목= 보관된 사본|url-status= dead}}</ref> [[2012년]]에 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] 차량이 퇴역을 시작으로 [[2021년]] [[10월]]에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량이 퇴역했다.

=== E1계 ===
[[도호쿠 신칸센]] 노선의 중간 정차역에서 [[미니 신칸센]] 열차 등을 분리 및 병합하는 경우가 많아 차량의 운영에 많은 어려움을 겪었고, 이후 8량 편성인 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량이 도입되면서 [[1999년]] [[12월]]부터 전 차량이 [[도호쿠 신칸센]]에서 [[조에쓰 신칸센]] 노선으로 이동했다.<ref>{{서적 인용|editor= |title=鉄道ダイヤ情報2000年4月号 |year=2000 |publisher=交通新聞社|pages=p.21|id=}}</ref>

[[2011년]] [[12월]]에 [[도호쿠 신칸센]] 노선에 [[신칸센 E5계 전동차|E5계]] 차량 도입을 순차별로 시작하면서 [[조에쓰 신칸센]] 노선에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 전 차량 이동과 동시에 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] 차량 퇴역을 발표했다.<ref name="jreast20111211">{{웨이백|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道仙台支社|title= 2012年3月 ダイヤ改正について}} - [[동일본여객철도]]</ref> [[2012년]] [[4월]]에 2편성이 퇴역하기 시작했고<ref name="jreast20120708">{{웹 인용|url= http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf|script-title= ja:２０１２年９月ダイヤ改正について|trans_title= September 2012 Timetable Revision Details|date= 6 July 2012|publisher= East Japan Railway Company|location= Japan|language= 일본어|page= 2|format= pdf|accessdate= 6 July 2012|제목= 보관된 사본|보존url= https://web.archive.org/web/20160304001231/http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf|보존날짜= 2016-03-04|url-status= dead}}</ref>, 4편성의 경우 '''[[다니가와 (열차)|Max 다니가와]]''' 2회 왕복, '''[[도키 (열차)|Max 도키]]''' 4회 왕복 운행했다.<ref>[[2012년]] [[3월 17일]] 다이아 개정되기 전에 '''[[도키 (열차)|Max 도키]]''' 9회 왕복, '''[[다니가와 (열차)|Max 다니가와]]''' 2회 왕복 운행했다.</ref> 같은 해 [[3월]] 다이야 개정으로 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 16량 편성으로 변경과 동시에<ref>{{웨이백|url=http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道仙台支社|title=2012年9月ダイヤ改正について}}</ref> E1계의 운행 종료를 발표했다. 같은 해 [[9월 29일]]에 다이야 개정으로 운행이 중단되었고<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf 2012年9月ダイヤ改正について] {{웨이백|url=http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf |date=20160304001231 }} - [[동일본여객철도]] [[2012년]] [[7월 6일]]</ref>, 같은 해 [[10월 27일]]에 '''고마워요 Max 아사히호'''({{llang|ja|ありがとうＭａｘあさひ号}})와 [[10월 28일]]에 '''안녕 Max E1 도키호'''({{llang|ja|さよなら E1 Maxとき号}})를 끝으로 운행이 종료되었다.<ref name="railfan20121029">{{웹 인용|url= http://railf.jp/news/2012/10/29/123000.html|title= E1系，営業運転から引退|trans_title= E1 series withdrawn from revenue service|date= 29 October 2012|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language=일본어|accessdate= 29 October 2012}}</ref><ref name="jreast20120912">{{웹 인용|url=http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf |script-title=ja:おかげさまで上越新幹線開業３０周年 |trans_title=Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations |date=12 September 2012 |publisher=East Japan Railway Company, Niigata Division |location=Japan |language=일본어|format=pdf |accessdate=15 September 2012 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120920041820/http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf |archivedate=20 September 2012 |df=dmy }}</ref>

=== E4계 ===
[[2011년]] [[12월]]에 [[도호쿠 신칸센]] 노선에 [[신칸센 E5계 전동차|E5계]] 차량 도입을 순차별로 시작하면서 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량이 순차별로 [[조에쓰 신칸센]] 노선으로 이동하기 시작했다. 한편 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 16량 편성을 운행하기 위해 [[에치고유자와역|에치고유자와]] 이북 구간에 승강장 개량 공사가 실시되었고 [[2012년]] [[3월]]에 [[조에쓰 신칸센]] 전 구간에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 16량 편성이 운행하기 시작하면서 [[도호쿠 신칸센]] [[오미야역 (사이타마현)|오미야]] 이북 구간 16량 편성이 운행이 종료되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2011-12-16}}</ref><ref>[http://railf.jp/news/2012/03/20/085700.html E2系とE3系「つばさ」編成の併結運転が始まる] - 『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2012年3月20日</ref> 같은 해 [[9월 28일]]에 [[오미야역 (사이타마현)|오미야]] 이북 구간 운행이 종료되면서 [[야마비코 (열차)|야마비코]], [[나스노 (열차)|나스노]]의 경우 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]로 변경과 동시에 [[야마가타 신칸센]] [[쓰바사 (열차)|쓰바사]]와 중련 운행 시 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]로 변경되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=2012年9月ダイヤ改正について|date=2012-07-06|accessdate=2012-07-08|보존url=https://web.archive.org/web/20160304001231/http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf|보존날짜=2016-03-04|url-status=dead}}</ref>

[[2013년]]에 2편성이 퇴역을 시작으로, [[2016년]]에 1편성, [[2017년]]에 3편성, [[2019년]]에 4편성이 퇴역했다. [[2018년]] [[4월]] [[동일본여객철도]]의 발표에 따르면 향후 [[2018년]]부터 [[2021년]]까지 [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]] 교체와 동시에 순차별로 퇴역될 예정이나<ref>{{웹 인용|last=|title=日 고속열차 신칸센 '2층열차' 역사 속으로|url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/05/08/0200000000AKR20170508065400009.HTML|accessdate=14 June 2017|newspaper=연합뉴스|date=7 May 2017}}</ref> [[2019년 태풍|태풍 하기비스]]로 인한 [[나가노 신칸센 차량 센터]]의 침수로 인해 [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]] 차량 중 12량 10개 편성(120량)이 폐차로 인한 [[조에쓰 신칸센]]의 차량 부족으로 한 차례 연기된 끝에 [[2021년]] [[10월 1일]]에 다이야 개정으로 운행이 중단되었고, 같은 해 [[10월 27일]]에 '''고마워요 Max 도키&야마비코'''({{llang|ja|サンキューMaxとき&やまびこ}})와 [[10월 17일]]에 '''고마워요 Max 도키'''({{llang|ja|サンキューMaxとき}})를 끝으로 운행이 종료되었다.<ref>{{웹 인용|title=2021年3月ダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2020-12-18|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201218_ho01.pdf|accessdate=2020-12-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201218071035/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201218_ho01.pdf|archivedate=2020-12-18}}</ref>

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[SNCF TGV 듀플렉스]]
* [[유로듀플렉스]]
* [[유로트레인]]

{{신칸센}}

[[분류:도호쿠 신칸센]]
[[분류:조에쓰 신칸센]]
[[분류:호쿠리쿠 신칸센]]
[[분류:신칸센의 열차]]
[[분류:동일본 여객철도의 신칸센 차량]]