{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = 인천교통공사 1000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|IM|1}}
| 그림 = IncheonRapidTransitCorporation-train-1030.JPG
| 그림설명 = 2차분 130편성 ([[인천교통공사]] 로고 변경 전)
| 용도 = 도시철도 입선용 [[통근형 전동차]]
| 제작사 = '''[[대우중공업]]<br/>[[현대로템]]<br/>[[다원시스]]''' (예정)
| 운영 회사 = [[인천교통공사]]
| 제작연도 = 101~125: [[1998년]] [[9월]]~[[1999년]] [[5월]]<br />126~134: [[2007년]] [[11월]]~[[2008년]] [[3월]]<br />135: [[2025년]] [[12월]](예정)
| 운영회사 = [[인천교통공사]]
| 생산량 = 34개 편성 272량
| 사용량 = 34개 편성 272량
| 차량정원 = 선두차 113명<br />중간차 124
| 편성정원 = 970
| 전장 = 선두차 18,180 mm<br />중간차 18,000
| 편성길이 = 144,360
| 전폭 = 2,750
| 전고 = 4,000
| 차량중량 = Tc: 31.5 t, M: 32.0 t, T: 26.4t
| 편성중량 = 243.8
| 대차간거리 = 12,400
| 궤간 = 1,435
| 전기방식 = [[직류]] 1,500 V
| 제어방식 = 110~125편성: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[알스톰]]) 1레벨 1C4M제어 → [[VVVF]]-[[IGBT]]([[우진산전]]) 2레벨 1C4M제어<br />126~134편성: VVVF-IGBT([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])<br />101~109편성: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[미쓰비시]]) ([[현대로템]] [[IPM]]) 3레벨
| 기어비 = 99:14
| 차륜배열 = 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
| 차륜직경 = 860
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[LZB]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = 상용최대 3.5 km/h/s<br />비상 4.5
| 전동기출력 = 210
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]
| 구동방식 = 
| MT비 = 4M 4T
| 제동장치 = 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
| 보안장치 = [[LZB]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동운전.자동운전]
}}

'''인천교통공사 1000호대 전동차'''는 [[인천교통공사]]가 보유 및 운용 중인 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 총 8량 34개 편성(272량)이 [[인천 도시철도 1호선]]에서 운행 중이다.

도입 시기에 따라 1호선 개통에 맞추어 [[1998년]] [[9월]]부터 도입된 1차분과, [[국제업무지구역]] 연장에 따라 [[2007년]] [[11월]]부터 도입된 2차분으로 나눌 수 있다. 두 차량은 노선 규격에 맞춘 18 m급 4문 통근형 전동차라는 점은 공통되나, 기본적으로 별도의 설계를 사용하여 제작된 차량이다. 전 차량이 [[귤현차량사업소]] 소속이다.

== 도입 역사 ==
=== 1차분 ([[1998년]] [[9월]]~[[1999년]] [[5월]]) ===
[[파일:ITC-Train-1015-Exterior-Repainted.jpg|섬네일|115편성]]

* [[귤현차량사업소]] 소속: '''101~125편성'''
* 제작사: '''[[대우중공업]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[우진산전]])'''

수도권 최초이자 유일의 중형 전동차로, [[1999년]] [[10월 6일]] 인천 도시철도 1호선 개통에 맞추어 도입된 차량이다. [[1996년]]에 구매 계약이 이루어졌다.<ref name="건설지">{{서적 인용 |저자=인천광역시도시철도기획단 |날짜= |제목=인천지하철1호선건설지 |url=http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200041075097&gubun=search |위치= |출판사=인천광역시도시철도기획단 |쪽= |isbn= |확인날짜=2018-01-01 }}</ref> 가격은 [[1996년]] 발주 당시 편성당 36억 원이다.

==== 외관 ====
전두부에 대한민국의 [[통근형 전동차]]로서는 최초로 유선형 디자인이 도입되었다. 전두부 우측엔 비상 탈출문이 설치되어 있다. 차체 재질은 [[스테인리스 스틸]](STS 301L)이다. 행선표시기는 [[LED]] 도트 매트릭스 방식으로, 전면 행선표시기는 선두차량 전두부 상단 중앙에 1기, 측면 행선표시기는 전 차량 측면 상단에 면당 1기씩 총 2기 설치되어 있다. 열차번호표시기는 [[LED]] 도트 매트릭스 방식으로, 선두차량 전두부 우측 상단에 1기씩 설치되었다.

측면 행선표시기는 승강장 [[스크린도어]] 설치 이후 철거되었고, 그 자리엔 [[인천교통공사]]의 사명이 인쇄된 스티커가 부착되었다.

[[2022년]] [[10월]]부터는 변경된 디자인으로 순차적으로 재도색이 이루어지고 있다.<ref>{{뉴스 인용 |성= |이름=김정호 |날짜=2022-10-06 |제목=인천교통공사, 인천도시철도 1호선 전동차 이미지 새단장 |url=https://www.kmaeil.com/news/articleView.html?idxno=368462 |뉴스= |출판사=경인매일 |위치= |확인날짜=2023-05-26 }}</ref>

==== 전장품 ====
추진제어장치로는 [[프랑스]] [[알스톰]]사의 [[VVVF]]-[[IGBT]] 1레벨 인버터(정격 3.3 kV, 1,200 A)를 채용했으며, [[IGBT]]를 채택한 전동차는 이 차량이 [[대한민국]] 최초다. 주전동기는 [[알스톰]]제 G354AV형 [[농형 3상 유도전동기]]로, 출력은 210 W이다. [[2014년]] [[6월]]부턴 전 편성의 추진제어장치가 순차적으로 [[알스톰]]제 [[VVVF]]-[[IGBT]] 1레벨 인버터에서 [[히타치 제작소]]에서 제작된 [[우진산전]]의 [[VVVF]]-[[IGBT]] 2레벨 인버터로 교체됐다.

선두차량 운전실 측 연결기는 기존에 대한민국의 도시 철도 차량에서 널리 사용되던 시바타식 자동밀착연결기에 전기연결기를 병설하여 비상시 차량간 연결의 신속성과, 점퍼선의 생략에 의한 미관 개선을 꾀했다.<ref name="건설지" />

[[집전장치]]는 가공전차선용 하부프레임교차형(더블암) 팬터그래프인 YT90A형으로, 동력차 상부에 각 2기씩 탑재됐다.

[[대차]]는 공기 스프링식 [[볼스터리스 대차]]다. 제동 방식은 회생제동 병용 전기지령식 공기제동으로, 구동[[대차]]엔 답면제동이, 부수[[대차]]엔 디스크 제동이 각각 사용된다.

신호장치는 [[지멘스 AG]]의 [[LZB]]700M 대응 장비가 설치되어 있으며, [[자동 열차 운전 장치]]([[ATO]])에 의한 자동 운전이 가능하다.

냉방장치는 집약분산식으로 차량 상부에 [[캐리어 (기업)|캐리어]]제 72EE200형 에어컨 2기가 장착되어 있으며, 냉방 용량은 시간당 40,000 kcal이다.<ref name="건설지" />

객실 출입문의 구동음 기존의 공압식을 대신하여, [[대한민국]]의 철도 차량으로서는 최초로 스크류 모터 방식을 채택했다.

==== 실내 ====
객실 좌석은 모두 롱시트로, 한 측면에 3+6+6+6+3인석이 마련되어 있다. 3호차와 6호차의 차량 끝엔 3인석을 설치하던 대신 [[대한민국]] 최초로 제작시부터 휠체어 공간을 확보했다.<ref name="건설지" /> 좌석은 벽에만 고정되어 바닥과의 사이는 비어 있다. 객실 안내기엔 제작 당시 8색 PDP 패널을 사용하던 안내기가 차량당 2기 사용되기도 했으나, 내장재 개조 이후 [[LCD]]를 사용하던 것으로 바뀌었다.

[[2005년]]엔 모든 차량의 내장재가 [[SLS중공업]]에 의해 불연재로 바뀌었다. 이와 동시에 객실 좌석 위 선반 철거 등의 변경이 함께 이루어졌다.

[[2009년]]에 101~104, 119~122, 124~125편성은 각 선두차 운전실쪽의 6인석이 철거되고, 그 자리에 [[자전거]] 거치대가 설치되기도 했다.

==== 주변환장치 교체 현황 ====
* [[2014년]] [[11월]]: 101~102
* [[2017년]] [[10월]]: 103~105
* [[2018년]] [[12월]]: 112~115
* [[2019년]] [[7월]]: 116, 121
* [[2020년]] [[8월]]: 106~109
* [[2021년]] [[7월]]: 110~111
* [[2021년]] [[12월]]: 118~120
* [[2022년]] [[9월]]: 122~124
* [[2022년]] [[11월]]: 117, 125

==== 편성 ====
8량 1편성으로 도입되어 현재까지 도입 당시의 조성대로 운행되고 있다. 동력차와 부수차 각 1량씩을 추가하여 10량 편성으로 운용이 가능하고 운용 노선의 각 시설도 이에 대응되어 있으나, 현재 구체적인 증결 계획 및 시점은 정해지지 않았다. 기술적으로는 2M 2T의 4량 편성이 가능하다.<ref name="건설지" />

{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|◇◇
|
|
|◇◇
|◇◇
|
|-
|10XX
|19XX
|18XX
|15XX
|14XX
|13XX
|12XX
|11XX
|-
|Tc
|M'
|M'
|T
|T
|M'
|M'
|Tc
|-
| ←계양
| colspan="6" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 송도달빛축제공원→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
|-
! 차량번호
! 주요 전장품
|-
!10XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!19XX
|M(집전장치, 주변압기, 주변환장치)
|-
!18XX
|M(집전장치, 주변압기, 주변환장치)
|-
!15XX
|T(무동력객차)
|-
!14XX
|T(연장급전 접촉기)
|-
!13XX
|M'(집전장치, 주변압기, 주변환장치)
|-
!12XX
|M'(집전장치, 주변압기, 주변환장치)
|-
!11XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

==== 반입 ====
'''[[대우중공업]] 의왕공장'''에서 출고된 차량을 [[대한민국 철도청|철도청]](현.[[한국철도공사]]) 소속 기관차가 부곡역(현.[[의왕역]])에서 [[경부선]]과 [[경인선]]을 경유하여 [[동암역]]까지 견인하여 운송하고, [[동암역]]에서 대기하고 있던 [[인천광역시 지하철공사]](현.[[인천교통공사]]) 소속 입환기관차가 [[동암역]]에서 [[인천시청역]]까지 이어진 반입용 선로를 통해 차량을 인천 도시철도 1호선의 선로로 반입한 후, 기관차의 연결 방향을 바꾸어 다시 [[귤현차량사업소|귤현차량기지]]까지 견인한 방식으로 이루어졌다.<ref name="건설지" />

=== 2차분 ([[2007년]] [[11월]]~[[2008년]] [[3월]]) ===
* [[귤현차량사업소]] 소속: '''126~134편성'''
* 제작사: '''[[현대로템]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''

==== 차량도입가격====
편성당 8량 (81억 원) 기준이다.

==== 외관 ====
[[한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차]] 중 31166~31203편성의 전면부에 기초해 제작했기 때문에 모양이 흡사하다.

==== 전장품 ====
추진제어장치는 [[미쓰비시 전기]]의 소자에 기반하여 [[현대로템]]이 제조한 [[VVVF]]-[[IGBT]] [[IPM]]이 사용된다. 추진제어장치와 구동음이 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 1~2차분, [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] 1차분, [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차]], [[신분당선 D000호대 전동차]]와 동일한 구동음이다.

==== 실내 ====
[[파일:ITC-Car 1127-Interior 1.jpg|섬네일|1127호 차량 실내 1]]
[[파일:ITC-Car 1127-Interior 2.jpg|섬네일|1127호 차량 실내 2]]

차량당 총 4곳(1곳당 4개 디스플레이 설치) [[LED TV]]가 설치됐다. [[2022년]] [[9월 28일]]에 추가로 객실 끝 부분 천장은 [[폐쇄회로 텔레비전|CCTV]] 카메라가 차량당 2기 설치되어 있다. 객실 유리창 중 한 측면당 1곳에 설치되었다. 차량당 총 2곳엔 비상시 유리를 파괴하여 탈출구를 확보하기 위한 비상탈출장치가 설치되어 있기도 하다.

==== 편성 ====
{| style="text-align: center;"
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|10XX
|19XX
|18XX
|15XX
|14XX
|13XX
|12XX
|11XX
|-
|Tc
|M
|M'
|T
|T
|M
|M'
|Tc
|-
| ←계양
| colspan="6" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 송도달빛축제공원→
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
|-
!차량번호
!주요 전장품
|-
!10XX
|Tc¹(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!19XX
|M(주변환장치)
|-
!18XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!15XX
|T(무동력객차)
|-
!14XX
|T(무동력객차)
|-
!13XX
|M(주변환장치)
|-
!12XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!11XX
|Tc²(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

=== 3차분 ([[2025년]] [[12월]]) ===
* [[귤현차량사업소]] 소속: '''135편성'''
* 제작사: '''[[다원시스]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]](미정)'''

[[2025년]] [[12월]] [[인천 도시철도 1호선]] 검단신도시 연장 개통과 함께 영업에 투입될 예정이다.  8량 1개 편성이 도입될 예정이며, 일본 [[히타치 제작소]]와 기술 제휴로 [[다원시스]]에서 제작된 [[IGBT]] 인버터가 탑재되었다.
<ref>http://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=2994</ref>
차량가격은 1편성  8량 기준 (122억 1200만원)  1량당 (15억 2650만원 )이다.

== 배속 ==
* 101~134편성: [[귤현차량사업소]], 8량

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|IC1}}: [[계양역|계양]] - [[송도달빛축제공원역|송도달빛축제공원]]

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다.

=== 1~3차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''101 편성'''||rowspan="3"|[[1998년]]||운행 중|| rowspan="9" |추진제어장치가 히타치 기반 [[우진산전]] [[IGBT]]에서 서울지하철 5호선 3차분, 서울지하철 2호선 4차분의 미쓰비시 기반 [[현대로템]] [[IPM]]으로 교체될 예정이다.
|-
|'''102 편성'''||운행 중
|-
|'''103 편성'''||운행 중
|-
|'''104 편성'''||rowspan="22"|[[1999년]]||운행 중
|-
|'''105 편성'''||운행 중
|-
|'''106 편성'''||운행 중
|-
|'''107 편성'''||운행 중
|-
|'''108 편성'''||운행 중
|-
|'''109 편성'''||운행 중
|- 
|'''110 편성'''||운행 중
|추진제어장치가 [[알스톰]] [[IGBT]]에서 히타치 기반 [[우진산전]] [[IGBT]]로 교체되었다.
|-
|'''111 편성'''||운행 중
| rowspan="15" |추진제어장치가 [[알스톰]] [[IGBT]]에서 히타치 기반 [[우진산전]] [[IGBT]]로 바뀌었다.
|-
|'''112 편성'''||운행 중
|-
|'''113 편성'''||운행 중
|-
|'''114 편성'''||운행 중
|-
|'''115 편성'''||운행 중
|-
|'''116 편성'''||운행 중
|-
|'''117 편성'''||운행 중
|-
|'''118 편성'''||운행 중
|-
|'''119 편성'''||운행 중
|-
|'''120 편성'''||운행 중
|-
|'''121 편성'''||운행 중
|-
|'''122 편성'''||운행 중
|-
|'''123 편성'''||운행 중
|-
|'''124 편성'''||운행 중
|-
|'''125 편성'''||운행 중
|-
|'''126 편성'''||[[2007년]]||운행 중||
|-
|'''127 편성'''||rowspan="8"|[[2008년]]||운행 중|| rowspan="8" |전조등이 [[할로겐]]에서 [[LED]]로 교체될 예정이다.
|-
|'''128 편성'''||운행 중
|-
|'''129 편성'''||운행 중
|-
|'''130 편성'''||운행 중
|-
|'''131 편성'''||운행 중
|-
|'''132 편성'''||운행 중
|-
|'''133 편성'''||운행 중
|-
|'''134 편성'''||운행 중
|-
|''135 편성''||[[2025년]] 예정||''제작 중''||
|}

== 사진 ==
<gallery>
파일:IncheonRapidTransitCorporation-train-1030.JPG|130편성 (2차분)
파일:ITC-Train-1015-Exterior-Repainted.jpg|115편성 (1차분)
파일:ITC-Car 1127-Interior 1.jpg|1127호 차량 실내 1 (2차분)
파일:ITC-Car 1127-Interior 2.jpg|1127호 차량 실내 2 (2차분)
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

{{notelist}}

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[인천교통공사]]
* [[인천 지하철 1호선]]
* [[인천교통공사 2000호대 전동차]]

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:인천 도시철도 1호선]]
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]