{{위키데이터 속성 추적}}
{{공항 정보
| box-width = 300px
| 공항명 = 제주국제공항
| 현지명 = 濟州國際空港
| 영어명 = Jeju International Airport
| 로고 = 
| 그림 = Jejuairport2024.jpg
| 그림 사이즈 = 280
| 그림 설명 = 제주국제공항 전경
| 그림2 = Jeju_International_Airport.JPG
| 그림2 사이즈 = 280
| 그림2 설명 = 제주국제공항 출입구
| IATA = CJU
| ICAO = RKPC
| FAA = 
<!-- 개요 -->
| 공항종별 = 민·군 공용
| 시간기준 = UTC+09:00
| 운영시간 = 06:00 ~ 23:00<ref>제주국제공항은 민간공항이기 때문에 원칙적으로 야간운항통제 시간(커퓨 타임)의 구애를 받지 않는 공항이지만 주거지역이 공항과 매우 가까워 소음 문제 때문에 실제로는 [[김포국제공항]]처럼 06:00 ~ 23:00 사이에만 운영한다.</ref>
| 소유기관 = [[대한민국 국토교통부]]
| 운영기관 = [[한국공항공사]] <br/> {{해군|ROK}}
| 지역 = {{국기나라|대한민국}} [[제주특별자치도]]
| 위치 = {{국기나라|대한민국}} [[제주특별자치도]] [[제주시]] [[공항로]] 2 ([[용담동 (제주시)|용담동]])
| 허브 = [[제주항공]]
| 건립시기 = <!-- for military airports -->
| 사용시기 = <!-- for military airports -->
| 책임자 = <!-- for military airports -->
| 점유기관 = <!-- for military airports -->
| metric-elev = yes
| 해발-f = 118
| 해발-m = 36
| 웹사이트 = https://www.airport.co.kr/jeju/
<!-- 좌표 및 지도 -->
<!-- 직접 입력 시-->
| 좌표 = 
| 지도 = 
<!-- 세부 변수 이용 시-->
|좌표타입 =
|좌표지역 =
|지도이름 = 대한민국
|지도_위치 =
|지도_꼬리표 =CJU
|지도_너비 =280
|지도_대체지도=
|지도_설명 =
|위도도 =33 |위도분 =30 |위도초 =40 |남북 =N
|경도도 =126 |경도분 =29 |경도초 =34 |동서 =E
<!-- 활주로 -->
| r1-방향 = 07/25
| r1-길이 = 3,180
| r1-폭   = 45
| r1-ILS  = YES
| r1-표면 = 아스팔트
| r2-방향 = 13/31
| r2-길이 = 1,910
| r2-폭   = 45
| r2-ILS  = NO
| r2-표면 = 아스팔트
| r3-방향 = 
| r3-길이 = 
| r3-폭 = 
| r3-ILS = 
| r3-표면 = 
<!--... r8-까지 작성 가능-->
<!-- 헬리포트 -->
| h1-번호 = 
| h1-길이 = 
| h1-표면 = 
<!--... h12- 까지 작성 가능-->
<!--통계 -->
| stat-연도 = 2023
| stat1-제목 = 이용 여객
| stat1-수치 = 29,096,271명
| stat2-제목 = 운항 횟수
| stat2-수치 = 167,086회
| stat3-제목 = 처리 화물¹
| stat3-수치 = 54,347톤
<!-- stat4- 까지 작성 가능-->
| footnotes = 출처 : [https://www.airport.co.kr/www/cms/frFlightStatsCon/airportStats.do?MENU_ID=1250 한국공항공사 - 공항별 통계]
¹: 수하물은 제외한다.
}}

'''제주국제공항'''(濟州國際空港)은 [[대한민국]] [[제주특별자치도]] [[제주시]] [[공항로]] 2 ([[용담동 (제주시)|용담동]])에 위치한 [[대한민국의 공항#국제공항|국제공항]]이다.

== 역사 ==
[[1940년대]]에 [[일본]]이 [[태평양 전쟁]]을 일으키면서 만들었던 활주로를 공항으로 활용하여 [[1948년]] [[5월]]에 민간항공기가 취항하기 시작하였으며, [[1958년]] [[1월]]에 정부의 공식 인가를 받아 제주비행장으로 정식 설립되었다. 한·일 항공 협정이 체결된 후 제주 ~ 오사카 간 항로가 신설에 따라 [[1968년]] [[4월 26일]]에 국제공항으로 승격되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1968030500209207027&editNo=2&printCount=1&publishDate=1968-03-05&officeId=00020&pageNo=7&printNo=14273&publishType=00020 | title =제주비행장을 국제공항으로|publisher=동아일보 | date = 1968-03-05 }}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1968030500099203021&editNo=1&printCount=1&publishDate=1968-03-05&officeId=00009&pageNo=3&printNo=605&publishType=00020| title =제주·오사카 간 신설|publisher=매일경제 | date = 1968-03-05}}</ref>

[[1979년]]부터 [[1983년]]까지 공항을 확장하였으며, [[1983년]]에는 현재의 청사가 완공되었다. 늘어나는 여객을 처리하기 위하여 [[1991년]]부터 [[1992년]]까지 여객터미널을 확장하였다. [[2000년 8월]]에 화물터미널이 신축되어 연간 32만 톤 처리가 가능하게 되었으며, [[2002년 12월]]에 국내 최초로 내국인이 이용할 수 있는 면세점이 개장되었다. 적정처리 능력을 초과한 이용객을 수용하기 위하여 [[2006년]] [[10월 17일]]에 단기 공항확장 정책의 일환으로 기존 여객터미널 우측에 신 탑승동을 건설하여 개관하였으며, [[2007년 5월]]부터 5년 동안 확장공사와 기존 청사의 리모델링으로 [[2012년 7월]]에 여객처리능력이 2,547만명으로 늘어났고,<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=018&aid=0002624514 제주공항 확장사업 5년 만에 완료] 이데일리, 2012.7.6.</ref> 추가 증축 및 리모델링으로 [[2019년]]에는 3,170만명으로 늘었다.<ref>[https://www.seoul.co.kr/news/localnews/2020/01/10/20200110500117 제주국제공항 하루평균 480편 뜨고 내려,역대 최다] 서울신문, 2020.1.10.</ref>

제주국제공항은 [[2003년]]에 연간 이용객이 1천만 명을 넘어섰으며, [[2009년]]에는 [[김포국제공항]]을 제치고 [[대한민국]]에서 국내선 이용객 수 1위 [[공항]]이 되었으며,<ref>{{뉴스 인용 |제목 = 제주공항 여객 김포공항 추월 |url = http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=0599&idxno=283567 |출판사 = 이투데이 |날짜 = 2010년 1월 21일 |확인날짜 = 2011년 3월 29일 |보존url = https://web.archive.org/web/20120119230609/http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=0599&idxno=283567 |보존날짜 = 2012년 1월 19일 |url-status = dead }}</ref> [[2011년]]에 이용객 수 기준으로 전 세계 85위를 기록하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = The world's top 100 airports: listed, ranked and mapped |url = http://www.guardian.co.uk/news/datablog/2012/may/04/world-top-100-airports |출판사 = Guardian DataBlog |날짜 = 2012년 5월 4일}}</ref> [[2013년]]에는 연간 이용객이 2천만 명을 돌파하여 총 이용객 수에서도 [[김포국제공항]]을 앞질렀다.<ref>[https://news.v.daum.net/v/20131231164810624 제주공항 연간 이용객 2천만명 돌파] CBS 노컷뉴스, 2013.12.31</ref>

== 시설 규모 ==
* 여객터미널은 연간 3,170만명(국내선 2,790만명, 국제선 380만명)의 여객을 처리할 수 있다. 여객터미널의 연간 이용객 처리 능력 면에서 [[인천국제공항|인천]](7,700만명)과 [[김포국제공항|김포]](3,500만명)에 이어 [[대한민국]] 3위 [[공항]]이다.
* 동-서로 길이 3,180m의 활주로(07/25) 1본과 남-북으로 길이 1,910m의 활주로 1본이 교차 설치되어 있으며, 연간 항공기 처리능력은 18만 회(시간당 35회)다.<ref>[https://news.v.daum.net/v/20160715185502967 제주공항 계류장 사고, 무리한 슬롯 확대가 화 불러] [[제주CBS]], [[2016년]] [[7월 15일]]</ref>
* 384,458 m² 면적의 계류장에는 [[에어버스 A300|에어버스 A300-600R]]급 항공기 31대와 경항공기 3대가 동시에 주기할 수 있다.
* 항행안전시설 : 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화, RVR(시정자동측정장치)
* 공항등급 : CAT-II (착륙가능 활주로 가시범위 300m 이상)

== 신공항 계획 ==
제주국제공항은 [[인천국제공항]]을 빼면 여객 수와 운항 편수 모두 [[대한민국]]에서 가장 많은 공항이지만 사실상 1개의 활주로(07/25)로 운영되고 있어서 시설 운영에 제약이 많으며,<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20180116036800056?input=1195m|제목=[제주공항 점검] ① 4㎝ 눈에 마비…관광객 포화에 '지연 또 지연'|웹사이트=연합뉴스|날짜=2018-01-20}}</ref> 폭설 등 비상 상황에 대처하는데 구조적인 한계가 있다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3222258 '악몽의 3박 4일'…제주공항 대응 능력도 마비] KBS, 2016.1.26.</ref><ref>[https://news.v.daum.net/v/20180120083009799 4cm 눈에 마비..관광객 포화에 '지연 또 지연'] 연합뉴스, 2018.1.20.</ref> 이 때문에 [[2010년대]]에 들어서 공항의 확장(07L/25R 활주로 증설)과 신공항 건설 여부를 두고 논의가 본격화되었다.<ref>[https://news.v.daum.net/v/20111229031905093 7년 후 포화 제주공항.. 확장하나, 신공항 짓나] 조선일보, 2011.12.19.</ref>

[[2015년]] [[11월 10일]]에 [[박근혜 정부]]와 당시 [[원희룡]] [[제주특별자치도지사]]는 [[제주도]]의 동부에 위치한 [[성산읍]] 온평리와 신산리 일대에 제2공항을 짓겠다고 발표하였다.<ref>[http://www.ihalla.com/read.php3?aid=1447114523519681120 제주 제2공항 예정지 성산읍 온평·신산지역 결정] 한라일보, 2015.11.10.</ref>

=== 논란 ===
{{참고|나리타 국제공항#역사|산리즈카 투쟁}}
신공항 계획의 전격적인 공표 방식은 공항 예정 부지의 땅값 상승과 부동산 투기를 막아 토지 보상 비용을 줄이기 위한 것이었으나<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=421&aid=0001725286 제주2공항 예정지 일대, 토지거래허가 구역 지정] 뉴스1, 2015.11.10.</ref> 주민들의 이해를 구하려는 노력과 이를 뒷받침할 대체지 마련의 준비 없이 이루어져 해당 지역 주민들의 강한 반발을 불렀다.<ref name="반발">[http://www.sisajeju.com/news/articleView.html?idxno=254421 졸속 진행, 거듭된 강한 반발 '제주공항 용역 설명회' 파행 또 파행] 시사제주, 2016.1.7.</ref><ref name="난항">[http://www.sisajeju.com/news/articleView.html?idxno=286069 제주 제2공항 예정지 발표 2주년…깊어진 갈등과 사업 난항] 시사제주, 2017.11.10.</ref> [[제주도]]에서는 [[2010년]]에 외국인 투자이민제가 시행된 후 부동산 가격이 폭등했기 때문에<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=110&oid=417&aid=0000163455 투자이민제 도입… 가격 껑충] 머니투데이, 2016.6.25.</ref> 공항 예정지 주민들에 대한 집단 이주 대책과 대체지 제공은 주민 설득을 위한 상식적 선결 조건인데도 제시되지 않았다.

무엇보다 신공항 건설 · 입지 결정의 근거인 연구 용역이 공정성과 객관적 타당성에 적지 않은 문제와 허점을 드러내 신뢰에 금이 갔다.<ref name="문제점">[http://www.headlinejeju.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=292842 "부실한 제2공항 용역 재검토하라", 시민단체 꼽은 7가지 문제점] 헤드라인제주, 2016.11.30.</ref><ref name="삽질">[http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?idxno=1576115 국토부, 제주 제2공항 건설 놓고 헛발질] 이투데이, 2017.12.20.</ref> 연구 용역 책임자가 제2공항 건설 부지 중 하나로 검토된 [[정석비행장]]을 소유한 [[한진그룹]]이 [[정석인하학원|지배]]하는 [[한국항공대학교]] 교수라는 점에서 공정성을 의심받았으며,<ref>[http://www.jejudomin.co.kr/news/articleView.html?idxno=66537 "제주 제2공항 부지 선정 이면에 국토부-대한항공 커넥션(?) 있나"] 제주도민일보, 2015.12.2.</ref> 신공항보다 먼저 자세히 검토되었어야 할 제주공항 확장 검토는 용역보고서(총 321 페이지)에서 고작 2 페이지에 불과하였으며,<ref name="문제점"/><ref name="여론">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=047&aid=0002163762 난개발에 지친 제주도민 "제2공항 하지 말자"] 오마이뉴스, 2017.9.27.</ref><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=162&oid=421&aid=0003369049 제2공항 건설보단 현 제주공항 확장 요구…지지 정당·후보 무관 한목소리] 뉴스1, 2018.5.14.</ref> [[정석비행장]]의 안개일수와 [[오름]] 절취 여부에 관해서도 논리적인 설득을 하지 못하였으며,<ref>[http://www.jejudomin.co.kr/news/articleView.html?idxno=67349 "정석비행장 탈락 이유는 오름 때문"] 제주도민일보, 2016.1.7.</ref><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=047&aid=0002156839 제주 오름 싹둑 잘라 제2공항] 오마이뉴스, 2017.7.21.</ref> 군사기지(군-민 공용) 전용이 검토<ref name="난항"/>된 것까지 확인돼 갈등이 격화되었다.<ref name="반발"/><ref name="난항"/><ref name="삽질"/><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=tvh&sid2=742&oid=437&aid=0000181812 원희룡, 토론회서 '제2공항 건설 반대 주민'에 폭행당해] JTBC, 2018.5.14.</ref>

== 운항 노선 ==

=== 국제선 ===
{{공항 목적지 목록
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[대한항공]] | [[베이징 수도 국제공항|베이징(수도)]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[제주항공]] | [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], [[지난 야오창 국제공항|지난]], [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[진에어]] | [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], [[시안 셴양 국제공항|시안]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[티웨이항공]] | [[주부 국제공항|나고야(주부)]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]], [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]]
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[중국남방항공]] | [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.news1.kr/articles/5130977|제목=중국남방항공, 3년 만에 '제주~다롄' 직항 재운항|웹사이트=뉴스1|날짜=2023-08-04}}</ref>
<!--
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[중국동방항공]] | [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], [[청두 솽류 국제공항|청두]]<br/> '''계절편 :''' [[난징 루커우 국제공항|난징]]
-->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[동하이 항공]] | [[난통 신동 국제공항|난통]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/283243/donghai-airlines-adds-nantong-jeju-service-from-late-march-2019/|제목=Donghai Airlines adds Nantong – Jeju service from late-March 2019|웹사이트=routesonline|날짜=2019-03-06}}</ref>
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[럭키에어]] | [[쿤밍 창슈이 국제공항|쿤밍]]
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[룽에어]] | [[닝보 리스 국제공항|닝보]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/230411-gjcju|제목=Loong Air Schedules Ningbo – Jeju late-April 2023 Launch|웹사이트=Aeroroutes|날짜=2023-04-11}}</ref>
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[샤먼항공]] | [[푸저우 창러 국제공항|푸저우]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/240104-mfjan24cju|제목=Xiamen Airlines adds Fuzhou – Jeju service from late-Jan 2024|웹사이트=Aeroroutes|날짜=2023-01-04}}</ref>
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[준야오 항공]] | [[베이징 다싱 국제공항|베이징(다싱)]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/230519-hojul23cju|제목=JUNEYAO AIRLINES ADDS BEIJING – JEJU SERVICE FROM JULY 2023|웹사이트=Aeroroutes|날짜=2023-05-19}}</ref>, [[난징 루커우 국제공항|난징]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]]
<!-- -->
| {{국기그림|중화인민공화국}} [[춘추항공]] | [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]], [[난징 루커우 국제공항|난징]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], [[선양 타오셴 국제공항|선양]], [[스좌장 정딩 국제공항|스좌장]], [[양저우 타이저우 국제공항|양저우]], [[항저우 샤오산 국제공항|항저우]]
<!-- -->
| {{국기그림|홍콩}} [[홍콩 익스프레스 항공]] | [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]]
<!-- -->
| {{국기그림|중화민국}} [[타이거 항공 타이완]] | [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
<!-- -->
| {{국기그림|싱가포르}} [[스쿠트]] | [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르]]
<!-- -->
| {{국기그림|필리핀}} [[필리핀 항공]] | '''계절편:''' [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]
<!-- -->
| {{국기그림|필리핀}} [[로얄 에어 필리핀]] | [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/230411-rwcju|제목=ROYALAIR PHILIPPINES NS23 JEJU OPERATIONS|웹사이트=AeroRoutes|날짜=2023-04-11}}</ref>
<!-- -->
}}

=== 국내선 ===
{{공항 목적지 목록
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[대한항공]] | [[김포국제공항|서울(김포)]], [[광주공항|광주]], [[대구국제공항|대구]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7797566&ref=A|제목=대한항공 대구-제주 노선 29일부터 운항|웹사이트=KBS|날짜=2023-10-19}}</ref>, [[김해국제공항|부산]], [[사천공항|사천]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20231013138200052?input=1195m|제목=사천-제주 하늘길 3년 5개월 만에 다시 뚫렸다…신규 노선 취항|웹사이트=연합뉴스|날짜=2023-10-13}}</ref>, [[여수공항|여수]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.news1.kr/articles/5189435|제목=대한항공 여수~제주 노선 29일부터 재개…여수공항 12→14편|웹사이트=뉴스1|날짜=2023-10-04}}</ref>, [[울산공항|울산]], [[청주국제공항|청주]]
<!--
| {{국기그림|대한민국}} [[대한항공]] | [[군산공항|군산]], [[원주공항|원주]]
-->
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[아시아나항공]] | [[김포국제공항|서울(김포)]], [[광주공항|광주]], [[대구국제공항|대구]], [[여수공항|여수]], [[청주국제공항|청주]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[에어로케이]] | [[청주국제공항|청주]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[에어부산]] | [[김포국제공항|서울(김포)]], [[김해국제공항|부산]], [[울산공항|울산]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[에어서울]] | [[김포국제공항|서울(김포)]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[이스타항공]] | [[김포국제공항|서울(김포)]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20230307121400003?input=1195m|제목=이스타항공, 이달 26일부터 김포~제주 뜬다…하루 12회 운항|웹사이트=연합뉴스|날짜=2023-03-07}}</ref>, [[군산공항|군산]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.jjan.kr/article/20230906580065|제목=이스타항공, 10월 1일부터 군산~제주 노선 재취항|웹사이트=전북일보|날짜=2023-09-06}}</ref>, [[청주국제공항|청주]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20230613145400003?input=1195m|제목=이스타항공, 8월부터 청주∼제주 노선 운항|웹사이트=연합뉴스|날짜=2023-06-13}}</ref>
<!--
| {{국기그림|대한민국}} [[이스타항공]] | [[김해국제공항|부산]]
-->
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[제주항공]] | [[김포국제공항|서울(김포)]], [[광주공항|광주]], [[대구국제공항|대구]], [[무안국제공항|무안]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7927865&ref=A|제목=무안공항 국내 정기 노선 운항 재개|웹사이트=KBS|날짜=2024-04-01}}</ref>, [[김해국제공항|부산]], [[여수공항|여수]], [[청주국제공항|청주]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[진에어]] | [[김포국제공항|서울(김포)]], [[광주공항|광주]], [[군산공항|군산]], [[대구국제공항|대구]], [[무안국제공항|무안]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.ebn.co.kr/news/view/1617367/?sc=Naver|제목=진에어, 무안·울산 등 5개 제주 노선 대상 항공권 할인|웹사이트=EBN|날짜=2024-03-27}}</ref>, [[김해국제공항|부산]], [[여수공항|여수]], [[울산공항|울산]], [[원주공항|원주]], [[포항경주공항|포항경주]]
<!-- -->
| {{국기그림|대한민국}} [[티웨이항공]] | [[김포국제공항|서울(김포)]], [[광주공항|광주]], [[대구국제공항|대구]], [[김해국제공항|부산]], [[청주국제공항|청주]]
}}

== 관련 통계 ==
* 이 자료는 [[한국공항공사]] 항공통계를<ref>[https://www.airport.co.kr/www/extra/stats/airportStats/layOut.do?menuId=397 공항별 통계] [[한국공항공사]], [[2020년]] [[1월 20일]] 확인.</ref> 항목 별로 정리한 것이다.
* [[한국공항공사]]는 항공통계에 [[에어택시]]의 실적을 포함시키지 않는다. 따라서 [[울산공항]]에 취항하였던 [[이스트아시아에어라인]]과 [[사천공항]]에 부정기로 취항하였던 [[코리아 익스프레스 에어]]의 실적은 제외된 수치다.

== 이용객 추이 ==

=== 전체 ===
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
! 연도 || 1997년 || 1998년 || 1999년 || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년
|-
| '''운항(편수)''' ||  63,134 || {{감소}} 50,979 || {{감소}} 49,978 || {{증가}} 55,675 || {{증가}} 60,597 || {{증가}} 68,681 || {{증가}} 77,069 || {{감소}} 76,075 || {{감소}} 73,556 || {{증가}} 78,611
|-
| 여객 (명) || 9,819,129 || {{감소}} 7,469,980 || {{증가}} 8,242,134 || {{증가}} 9,125,939 || {{증가}} 9,320,337 || {{증가}} 9,939,700 || {{증가}} 10,802,989 || {{증가}} 11,104,341 || {{증가}} 11,354,925 || {{증가}} 12,109,836
|-
! || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년
|-
| '''운항(편수)''' || {{증가}} 93,073 || {{증가}} 95,671 || {{증가}} 99,323 || {{증가}} 103,426 || {{증가}} 112,696 || {{증가}} 120,698 || {{증가}} 130,454 || {{증가}} 145,533 || {{증가}} 158,691 || {{증가}} 172,743
|-
| 여객 (명) || {{증가}} 12,296,426 || {{증가}} 12,448,084 || {{증가}} 13,643,366 || {{증가}} 15,724,360 || {{증가}} 17,201,878 || {{증가}} 18,443,047 || {{증가}} 20,055,238 || {{증가}} 23,197,796 || {{증가}} 26,237,562 || {{증가}} 29,707,364
|-
! || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || 2021년 || 2022년 || 2023년
|-
| '''운항(편수)''' || 167,280 || {{증가}} 168,331 || {{증가}} 175,366 || {{감소}} 138,256 || {{증가}} 160,230 || {{증가}} 169,624 || {{감소}} 167,086
|-
| 여객 (명) || {{감소}} 29,604,363 || {{감소}} 29,455,305 || {{증가}} 31,316,394 || {{감소}} 21,054,696 || {{증가}} 25,802,550 || {{증가}} 29,703,662 || {{감소}} 29,096,271
|-
|}

* [[2013년]] 이용객이 2천만 명을 넘어 [[김포국제공항]]을 제치고 총 이용객 수가 [[인천국제공항]]에 이어 '''대한민국 2위''' 공항이 되었다.
* [[2014년]] 운항편수가 14만편을 넘어 [[김포국제공항]]([[2012년]] 138,706편)의 운항편수를 앞질렀다.
* [[2019년]]에는 이용객이 3천만 명을 넘었다.

=== 국내선 ===
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
! 연도 || 1997년 || 1998년 || 1999년 || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년
|-
| '''운항(편수)''' ||  60,755 || {{감소}} 48,550 || {{감소}} 47,699 || {{증가}} 53,225 || {{증가}} 57,688 || {{증가}} 65,996 || {{증가}} 74,234 || {{감소}} 72,026 || {{감소}} 68,463 || {{증가}} 70,549
|-
| 여객 (명) || 9,552,334 || {{감소}} 7,213,130 || {{증가}} 7,952,499 || {{증가}} 8,793,142 || {{증가}} 8,968,107 || {{증가}} 9,621,480 || {{증가}} 10,505,743 || {{증가}} 10,644,379 || {{증가}} 10,749,027 || {{증가}} 11,209,896
|-
! || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년
|-
| '''운항(편수)''' || {{증가}} 81,246 || {{증가}} 89,733 || {{증가}} 94,610 || {{증가}} 98,075 || {{증가}} 106,968 || {{증가}} 112,260 || {{증가}} 118,743 || {{증가}} 129,378 || {{증가}} 144,017 || {{증가}} 153,571
|-
| 여객 (명) || {{감소}} 11,031,811 || {{증가}} 11,704,899 || {{증가}} 13,017,275 || {{증가}} 15,010,737 || {{증가}} 16,482,948 || {{증가}} 17,357,551 || {{증가}} 18,492,770 || {{증가}} 20,940,279 || {{증가}} 24,243,711 || {{증가}} 26,965,479
|-
! || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || 2021년 || 2022년 || 2023년
|-
| '''운항(편수)''' || {{증가}} 157,545 || {{감소}} 155,772 || {{증가}} 157,830 || {{감소}} 136,047 || {{증가}} 160,142 || {{증가}} 168,977 || {{감소}} 158,952
|-
| 여객 (명) || {{증가}} 28,327,411 || {{감소}} 27,555,827 || {{증가}} 28,648,341 || {{감소}} 20,771,898 || {{증가}} 25,797,769 || {{증가}} 29,609,750 || {{감소}} 27,901,266
|-
|}

* [[2009년]] [[김포국제공항]]을 제치고 국내선 이용객 수 기준 1위 공항이 되었으며, [[2008년]]부터 [[2017년]]까지 저비용 항공사의 성장과 [[2008년 세계 금융 위기]]의 여파에 따른 국내 여행 선호로 국내선 이용객이 급증하였다.
* [[2014년]] 국내선 이용객이 2천만 명을 넘어섰다.

=== 국제선 ===
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
! 연도 || 1997년 || 1998년 || 1999년 || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년
|-
| '''운항(편수)''' ||  2,379 || {{증가}} 2,429 || {{감소}} 2,279 || {{증가}} 2,450 || {{증가}} 2,909 || {{감소}} 2,685 || {{증가}} 2,835 || {{증가}} 4,049 || {{증가}} 5,093 || {{증가}} 8,062
|-
| 여객 (명) || 266,785 || {{감소}} 256,850 || {{증가}} 289,635 || {{증가}} 332,797 || {{증가}} 352,230 || {{감소}} 318,220 || {{감소}} 297,246 || {{증가}} 459,962 || {{증가}} 605,898 || {{증가}} 899,940
|-
! || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년
|-
| '''운항(편수)''' || {{증가}} 11,827 || {{감소}} 5,938 || {{감소}} 4,713 || {{증가}} 5,351 || {{증가}} 5,728 || {{증가}} 8,438 || {{증가}} 11,711 || {{증가}} 16,155 || {{감소}} 14,674 || {{증가}} 19,172
|-
| 여객 (명) || {{증가}} 1,264,615 || {{감소}} 743,185 || {{감소}} 626,091 || {{증가}} 713,623 || {{증가}} 718,930 || {{증가}} 1,085,496 || {{증가}} 1,562,468 || {{증가}} 2,257,517 || {{감소}} 1,993,851 || {{증가}} 2,741,885
|-
! || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || 2021년 || 2022년 || 2023년
|-
| '''운항(편수)''' || {{감소}} 9,735 || {{증가}} 12,559 || {{증가}} 17,536 || {{감소}} 2,209 || {{감소}} 88 || {{증가}} 647 || {{증가}} 8,134
|-
| 여객 (명) || {{감소}} 1,276,952 || {{증가}} 1,899,478 || {{증가}} 2,668,053 || {{감소}} 282,798 || {{감소}} 4,781 || {{증가}} 93,912 || {{증가}} 1,195,005
|-
|}

* [[2003년]] 말부터 [[2008년]] 초까지 [[중국]] ~ [[대만]] 간의 직항을 운항할 수 없었던 당시 상황에서 [[중화민국]]의 [[원동항공]]과 [[중국]]의 [[중국동방항공]]이 [[타이베이시|타이베이]] ~ [[상하이]] 간 환승공항으로 제주국제공항을 이용하면서 국제선 환승객이 크게 증가하였으며, 재래시장과 제주시티투어와 같은 기착지 관광형태가 인기를 누렸다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=084&aid=0000010339 제주공항 환승공항 자리잡아] 제주일보, [[2004년]] [[10월 29일]]</ref><ref>{{뉴스 인용 |제목= 제주공항 환승수입 짭짤하네  |url= https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=084&aid=0000019153 |출판사= 제주일보사 |날짜= 2005년 2월 28일}}</ref>
* [[2007년]]에 국제선 운항 편수 1만1천 편과 여객수 126만 명을 넘었다.
* [[2008년 5월]] [[중화민국]]의 [[원동항공]]이 폐업하면서 대만 노선이 대폭 감소해 [[2009년]]에는 운항편수와 여객수가 [[2007년]]의 절반 수준으로 급감하였다. 당시 [[원동항공]]은 [[제주]] ~ [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]] 노선에 주 84편과 [[제주]] ~ [[가오슝 국제공항|가오슝]] 노선에 주 14편을 운영하고 있었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = 원동항공 항공기운항 중단..제주 관광객 유치 비상” |url = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002087453 |출판사 = 연합뉴스 |날짜 = 2008년 5월 15일}}</ref>
* [[2012년]] 국제선 여객이 100만명 대에 재진입하였다.
* [[2014년]] 국제선 여객이 200만명을 돌파하였다.
* [[2017년]] [[중화인민공화국|중국]]의 [[대한민국의 사드 배치 논란|사드 보복]]으로 인해 국제선 운항편수와 여객수가 [[2016년]]의 절반 수준으로 급감하였다.
* [[2019년]] 국제선 여객이 200만명 대에 재진입하였다.

== 노선별 순위 ==

=== 국내선 ===
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|+ '''국내선 노선 순위 ([[2017년]])'''
|-
! 순위
! 공항
! 여객(명)
! 운항(편수)
! 항공사
|-
| 1
| [[김포국제공항]]
| 17,026,002
| 91,147
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[에어부산]], [[이스타항공]], [[제주항공]], [[진에어]], [[티웨이항공]]
|-
| 2
| [[김해국제공항]]
| 4,420,262
| 23,923
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[에어부산]], [[이스타항공]], [[제주항공]], [[진에어]]
|-
| 3
| [[청주국제공항]]
| 2,385,611
| 14,246
| [[대한항공]], [[아시아나항공]],  [[이스타항공]], [[제주항공]], [[진에어]]
|-
| 4
| [[대구국제공항]]
| 1,938,043
| 11,418
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[에어부산]], [[제주항공]], [[티웨이항공]]
|-
| 5
| [[광주공항]]
| 1,740,231
| 11,015
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[진에어]], [[티웨이항공]]
|-
| 6
| [[여수공항]]
| 236,137
| 1,841
| [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| 7
| [[군산공항]]
| 225,797
| 1,420
| [[대한항공]], [[이스타항공]]
|-
| 8
|[[무안국제공항]]
| 141,067
| 860
| [[티웨이항공]]
|-
| 9
| [[원주공항]]
| 81,560
| 705
| [[대한항공]]
|-
| 10
| [[사천공항]]
| 57,718
| 444
| [[대한항공]], [[아시아나항공]]
|-
| 11
| [[울산공항]]
| 56,222
| 414
| [[대한항공]]
|-
| 12
| [[인천국제공항]]
| 18,761
| 111
| [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[에어부산]], [[이스타항공]], [[제주항공]], [[진에어]], [[티웨이항공]]
|-
|}

* [[제주]] ~ [[김포국제공항|김포]] 노선은 세계에서 가장 붐비는 노선 가운데 하나다.<ref>[http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=1511855 제주~김포(서울), 세계에서 가장 붐비는 항공 노선] [[제주일보]], [[2013년]] [[4월 18일]]</ref> [[2012년 5월]]에 [[영국]]의 [[이코노미스트]]는 이 노선을 [[2011년]] 세계 1위의 구간 <small>(여객 수 기준, 990만명)</small>으로 선정하였다.<ref>[http://www.economist.com/blogs/graphicdetail/2012/05/daily-chart-8 Top flights - Where are the world's busiest airline routes?] Economist, 2012.5.14.</ref> [[2013년]]에는 세계 여행산업 관련 IT업체인 '아마데우스 IT 그룹'이 [[2012년]] 세계 1위 구간 <small>(환승 승객 제외한 여객 수 기준, 1,015만명)</small>으로 선정하였다.<ref>[http://www.amadeus.com/amadeus/x227451.html 300 world 'super routes' attract 20% of all air travel, Amadeus reveals in new analysis of global trends] {{웨이백|url=http://www.amadeus.com/amadeus/x227451.html |date=20130519024320 }} Amadeus IT Group, [[2013년]] [[4월 16일]]</ref>
* [[제주]] ~ [[인천국제공항|인천]] 사이에는 정기 노선이 없다. [[인천국제공항]]에 관한 통계는 대부분 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 걸려 원래의 도착지에 착륙하지 못한 여객기가 [[인천국제공항]]에 대체 착륙한 경우에 해당한다.

=== 국제선 ===
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|+ '''국제선 노선 순위 ([[2017년]] 기준 이용객 1천 명 이상)'''
|-
! 순위
! 공항
! 여객(명)
! 운항(편수)
! 항공사
|-
| 1
| {{국기그림|중국}} [[상하이 푸동 국제공항|상하이(푸동)]]
| 446,807
| 3,252
| [[준야오항공]], [[중국동방항공]], [[진에어]], [[춘추항공]]
|-
| 2
| {{국기그림|홍콩}} [[홍콩 국제공항|홍콩(첵랍콕)]]
| 117,683
| 776
| [[캐세이 드래곤 항공]], [[홍콩 익스프레스 항공]]
|-
| 3
| {{국기그림|일본}} [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]
| 97,805
| 787
| [[대한항공]], [[티웨이항공]]
|-
| 4
| {{국기그림|중국}} [[항저우 샤오산 국제공항|항저우]]
| 85,538
| 607
| [[베이징 캐피탈 항공]], [[오케이항공]], [[중국국제항공]], [[중국동방항공]], [[춘추항공]], [[하이난 항공]]
|-
| 5
| {{국기그림|중국}} [[베이징 서우두 국제공항|베이징(수도)]]
| 72,900
| 708
| [[대한항공]], [[중국국제항공]]
|-
| 6
| {{국기그림|중국}} [[톈진 빈하이 국제공항|톈진]]
| 67,643
| 465
| [[오케이항공]], [[춘추항공]], [[톈진항공]]
|-
| 7
| {{국기그림|일본}} [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]
| 54,154
| 433
| [[대한항공]], [[티웨이항공]]
|-
| 8
| {{국기그림|중국}} [[선양 타오셴 국제공항|선양]]
| 47,415
| 380
| [[중국남방항공]], [[춘추항공]]
|-
| 9
| {{국기그림|중화민국}} [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이(타오위안)]]
| 40,835
| 288
| [[제주항공]], [[타이거 항공 타이완]]
|-
| 10
| {{국기그림|중국}} [[닝보 리스 국제공항|닝보]]
| 36,797
| 297
| [[오케이항공]], [[중국동방항공]], [[춘추항공]]
|-
| 11
| {{국기그림|중국}} [[난징 루커우 국제공항|난징]]
| 21,285
| 154
| [[오케이항공]], [[준야오항공]], [[중국동방항공]]
|-
| 12
| {{국기그림|태국}} [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]]
| 14,532
| 89
| [[이스타항공]], [[진에어]]
|-
| 13
|{{국기그림|중국}} [[난창 창베이 국제공항|난창]]
| 13,519
| 92
| [[럭키 에어]], [[중국동방항공]]
|-
| 14
| {{국기그림|마카오}} [[마카오 국제공항|마카오]]
| 11,942
| 128
| [[에어 마카오]], [[진에어]]
|-
| 15
| {{국기그림|중국}} [[창사 황화 국제공항|창사]]
| 10,204
| 62
| [[오케이항공]]
|-
| 16
| {{국기그림|중국}} [[하얼빈 타이핑 국제공항|하얼빈]]
| 10,099
| 62
| [[춘추항공]]
|-
| 17
| {{국기그림|중국}} [[양저우 타이저우 국제공항|양저우]]
| 10,045
| 84
| [[춘추항공]]
|-
| 18
| {{국기그림|중국}} [[취안저우 진장 국제공항|취안저우]]
| 9,989
| 62
| [[이스타항공]]
|-
| 19
| {{국기그림|중국}} [[스자좡 정딩 국제공항|스자좡]]
| 9,684
| 120
| [[춘추항공]]
|-
| 20
| {{국기그림|중국}} [[우한 톈허 국제공항|우한]]
| 9,015
| 214
| [[중국남방항공]], [[중국동방항공]]
|-
| 21
| {{국기그림|중국}} [[선전 바오안 국제공항|선전]]
| 8,652
| 86
| [[선전 항공]], [[중국남방항공]]
|-
| 22
| {{국기그림|필리핀}} [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]
| 7,637
| 62
| [[제주항공]], [[팬퍼시픽 항공]]
|-
| 23
| {{국기그림|중국}} [[난퉁 공항|난퉁]]
| 6,671
| 84
| [[선전 항공]]
|-
| 24
| {{국기그림|말레이시아}} [[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]]
| 6,355
| 23
| [[에어아시아 X]]
|-
| 25
| {{국기그림|중국}} [[시안 셴양 국제공항|시안]]
| 5,833
| 40
| [[진에어]]
|-
| 26
| {{국기그림|중국}} [[푸저우 창러 국제공항|푸저우]]
| 5,031
| 52
| [[샤먼 항공]]
|-
| 27
| {{국기그림|중국}} [[샤먼 가오치 국제공항|샤먼]]
| 4,455
| 54
| [[샤먼 항공]]
|-
| 28
| {{국기그림|중국}} [[정저우 신정 국제공항|정저우]]
| 4,339
| 42
| [[중국남방항공]]
|-
| 29
| {{국기그림|중국}} [[창춘 룽자 국제공항|창춘]]
| 4,335
| 44
| [[중국남방항공]]
|-
| 30
| {{국기그림|베트남}} [[떤선녓 국제공항|호치민]]
| 4,306
| 38
| [[비엣제트 항공]], [[제트스타 퍼시픽 항공]]
|-
| 31
| {{국기그림|베트남}} [[노이바이 국제공항|하노이]]
| 3,991
| 26
| [[비엣제트 항공]], [[제주항공]], [[제트스타 퍼시픽 항공]], [[진에어]]
|-
| 32
| {{국기그림|중국}} [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]]
| 2,924
| 42
| [[중국남방항공]]
|-
| 33
| {{국기그림|중국}} [[청두 솽류 국제공항|청두]]
| 1,813
| 144
| [[중국동방항공]]
|-
| 34
| {{국기그림|북마리아나 제도}} [[사이판 국제공항|사이판]]
| 1,663
| 35
| [[제주항공]]
|-
| 35
| {{국기그림|몽골}} [[칭기즈 칸 국제공항|울란바토르]]
| 1,598
| 12
| [[MIAT 몽골 항공]]
|-
| 36
| {{국기그림|중국}} [[우루무치 디워푸 국제공항|우루무치]]
| 1,517
| 63
| [[춘추항공]]
|-
| 37
| {{국기그림|일본}} [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]
| 1,386
| 8
| [[진에어]], [[티웨이항공]]
|-
| 38
| {{국기그림|일본}} [[이바라키 공항|이바라키]]
| 1,372
| 8
| [[진에어]]
|-
| 39
| {{국기그림|라오스}} [[왓따이 국제공항|비엔티안]]
| 1,294
| 8
| [[진에어]]
|-
| 40
| {{국기그림|러시아}} [[블라디보스토크 국제공항|블라디보스토크]]
| 1,257
| 13
| [[야쿠티아 항공]]
|-
| 41
| {{국기그림|일본}} [[주부 국제공항|나고야]]
| 1,082
| 8
| [[티웨이항공]]
|-
| 42
| {{국기그림|베트남}} [[다낭 국제공항|다낭]]
| 1,036
| 6
| [[진에어]], [[티웨이항공]]
|-
|}

== 국제선 국가별 순위 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|+ ''' 국제선 국가별 순위 ([[2017년]] 여객수 기준 1~10위)'''
|-
! | <div style="text-align: center;">순위</div>
! | <div style="text-align: center;">국가</div>
! | <div style="text-align: center;">운항 편수</div>
! | <div style="text-align: center;">이용 여객수</div>
|- style="background:#eee;"
|1||{{sort|20|{{국기|중국}}}}|| 7,296 || 901,502
|- style="background:#eee;"
|2||{{sort|05|{{국기|일본}}}}|| 1,273 || 159,784
|- style="background:#eee;"
|3||{{sort|02|{{국기|홍콩}}}}|| 776 || 117,683
|- style="background:#eee;"
|4||{{sort|09|{{국기|대만}}}}|| 288 || 40,835
|- style="background:#eee;"
|5||{{sort|19|{{국기|타이}}}}|| 89 || 14,532
|- style="background:#eee;"
|6||{{sort|19|{{국기|마카오}}}}|| 128 || 11,942
|- style="background:#eee;"
|7||{{sort|19|{{국기|베트남}}}}|| 70 || 9,333
|- style="background:#eee;"
|8||{{sort|19|{{국기|필리핀}}}}|| 67 || 8,124
|- style="background:#eee;"
|9||{{sort|19|{{국기|말레이시아}}}}|| 23 || 6,355
|- style="background:#eee;"
|10||{{sort|19|{{국기|러시아}}}}|| 20 || 1,929
|-
|}

== 항공사 순위 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
|+ '''항공사 순위 ([[2015년]])'''
|-
! 순위
! 항공사명
! 국내선 <br/> 승객수
! 국제선 <br/> 승객수
! 합계
! %
|-
| 1
| {{국기그림|대한민국}} [[대한항공]]
| 5,233,177
| 215,345
| 5,448,522
| 20.77%
|-
| 2
| {{국기그림|대한민국}} [[아시아나항공]]
| 4,679,896
| 1,007
| 4,680,903
| 17.84%
|-
| 3
| {{국기그림|대한민국}} [[제주항공]]
| 4,255,339
| 1,477
| 4,256,816
| 16.22%
|-
| 4
| {{국기그림|대한민국}} [[진에어]]
| 3,302,462
| 131,784
| 3,434,246
| 13.09%
|-
| 5
| {{국기그림|대한민국}} [[티웨이항공]]
| 2,602,825
| 37,351
| 2,640,176
| 10.06%
|-
| 6
| {{국기그림|대한민국}} [[이스타항공]]
| 2,086,576
| 92,143
| 2,178,719
| 8.30%
|-
| 7
| {{국기그림|대한민국}} [[에어부산]]
| 2,083,436
| 
| 2,083,436
| 7.94%
|-
| 8
| {{국기그림|중국}} [[춘추항공]]
|
| 415,311
| 415,311
| 1.58%
|-
| 9
| {{국기그림|중국}} [[중국동방항공]]
|
| 377,424
| 377,424
| 1.44%
|-
| 10
| {{국기그림|중국}} [[중국남방항공]]
|
| 175,792
| 175,792
| 0.67%
|-
| 11
| {{국기그림|중국}} [[오케이항공]]
|
| 137,283
| 137,283
| 0.52%
|-
| 12
| {{국기그림|중국}} [[준야오항공]]
|
| 92,144
| 92,144
| 0.35%
|-
| 13
| {{국기그림|중국}} [[샤먼항공]]
|
| 77,218
| 77,218
| 0.29%
|-
| 14
| {{국기그림|중국}} [[톈진항공]]
|
| 43,840
| 43,840
| 0.17%
|-
| 15
| {{국기그림|홍콩}} [[캐세이 드래곤 항공]]
|
| 37,324
| 37,324
| 0.14%
|-
| 16
| {{국기그림|중국}} [[베이징 캐피탈 항공]]
|
| 35,839
| 35,839
| 0.14%
|-
| 17
| {{국기그림|중국}} [[중국국제항공]]
|
| 34,392
| 34,392
| 0.13%
|-
| 18
| {{국기그림|중화민국}} [[부흥항공]]
|
| 27,076
| 27,076
| 0.10%
|-
| 19
| {{국기그림|중국}} [[쓰촨항공]]
|
| 21,326
| 21,326
| 0.08%
|-
| 20
| {{국기그림|마카오}} [[에어 마카오]]
|
| 14,754
| 14,754
| 0.06%
|-
| 21
| {{국기그림|홍콩}} [[홍콩 익스프레스 항공]]
|
| 10,967
| 10,967
| 0.04%
|-
| 22
| {{국기그림|중국}} [[럭키 에어]]
|
| 6,865
| 6,865
| 0.03%
|-
| 23
| {{국기그림|필리핀}} [[필리핀 항공]]
|
| 2,456
| 2,456
| 0.01%
|-
| 24
| {{국기그림|몽골}} [[MIAT 몽골 항공]]
|
| 2,166
| 2,166
| 0.01%
|-
| 25
| {{국기그림|베트남}} [[비엣제트 항공]]
|
| 1,495
| 1,495
| 0.00%
|-
| 26
| {{국기그림|베트남}} [[베트남 항공]]
|
| 904
| 904
| 0.00%
|-
| 27
| {{국기그림|필리핀}} [[에어아시아 제스트]]
|
| 168
| 168
| 0.00%
|}

== 국제선 활성화 대책 ==
제주국제공항은 정기 국제선 확충을 위해 [[2011년]] [[11월 10일]] 7개 항공사와 함께 '제주 국제 항공노선 활성화 추진협의회'를 개최하였다. 이 회의에서 신규 정기 국제선을 운영하는 항공사에 대해 기준 탑승률(잠정 62%)을 미달하는 경우 손실 보전금 지원하는 방안을 논의하였다. 이에 앞서 [[6월]]에는 '제주특별자치도 국제항공노선과 국제해상여객 운송 확충 지원 조례'가 공표되었다.<ref>[http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=1064592 내년 제주 직항 국제노선 취항 항공사에 손실보전금 지원] 제주일보, [[2011년]] [[11월 11일]]</ref>

[[2012년]] [[12월 20일]] 통과한 '제주특별자치도 국제항공노선과 국제 해상여객운송 노선 확충 지원 조례 개정안'에 따르면 국제선의 신규 취항 뿐 아니라 6개월 이상 증편하는 경우에도 지원 대상에 포함하도록 하였다. 아울러 지원 기준도 기존의 '평균 탑승률'에서 증편되는 항공기에 한해 '편당 탑승률'로 개정하기로 하였다.<ref>[http://www.jemin.com/news/articleView.html?idxno=300819 국제선 지원 확대된다] 제민일보, [[2012년]] [[12월 21일]]</ref>

제주국제공항은 [[1998년 9월]]부터 3·4단계 [[항공자유권]]을 보장하는 일방 [[항공자유화]]를 선언한 '''자유공항'''(free airport)이다. 이에 외국국적의 항공사의 취항이 자유로워 국제선 직항노선의 확대를 유도해왔다. 그러나 외국항공사의 취항은 자유로운 반면 국내 국적의 항공사는 취항에 제약이 있는 것을 이용한 [[중화인민공화국]]의 자국 기업 보호 정책으로 불이익을 받는 사례가 있다는 우려가 제기되고 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/local/2013/07/05/0810000000AKR20130705173500003.HTML 中항공사는 맘대로 제주 취항…국내업체는 군침만] 연합뉴스, [[2013년]] [[7월 7일]]</ref>

== 같이 보기 ==
* [[대한민국의 공항]]

== 각주 ==
{{각주|2}}
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://www.airport.co.kr/jeju/ 제주국제공항 홈페이지]

{{제주특별자치도의 교통}}
{{대한민국의 공항}}
[[분류:제주특별자치도의 교통]]
[[분류:제주시의 교통]]
[[분류:제주시의 건축물]]
[[분류:1958년 개항한 공항]]
[[분류:대한민국의 공항]]
[[분류:제주국제공항| ]]