{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|그림 = Stambanan genom övre Norrland vid Döda fallet 20061014.jpg
|그림설명 =되다 팔레트를 통과하는 본선
|나라 = 스웨덴
|기점 = 브레케 역
|종점 = 보덴 역
|개통일 = 1894년
|소유자 = 트라픽베르케트
|운영자 = SJ, 그린 카고
|영업거리 = 626 km
|궤간 = 표준궤 1435mm
|신호 = ATC, 자동폐색
|전철화 = 교류 15kV 16 2/3Hz
|영업최고속도 = 160 km/h
}}
{{노선도
|내용=
{{BS3|LSTR||||나르비크 방면 [[말름 선]]}}
{{BS3|ABZg+l|LSTRq|||하파란다 방면 [[하파란다 선]]}}
{{BS3|ABZgl|STR+r|||}}
{{BS3|BHF|STR||626|보덴}}
{{BS3|ABZgl|ABZql|||룰레오 방면 [[말름 선]]}}
{{BS3|PSL|||623|보덴 쇠드라|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||룰레 강}}
{{BS3|PSL|||618|헤드노레|교행역|}}
{{BS3|PSL|||611|데예르베켄|교행역|}}
{{BS3|PSL|||598|브렌베리|교행역|}}
{{BS3|TUNNEL1||||&nbsp;|베리트레스크 터널|720m}}
{{BS3|PSL|||588|라두베리|교행역|}}
{{BS3|TUNNEL1||||&nbsp;|라두베리 터널|977m}}
{{BS3|hKRZWae||||피테 강}}
{{BS3|BHF|||580|엘비스뷘}}
{{BS3|ABZgl+l|||578|뉘포르스, 피테오 선|화물 전용}}
{{BS3|PSL|||574|코르스트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||567|예르네트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||557|스토르순드|교행역|}}
{{BS3|PSL|||544|콜레르|교행역|}}
{{BS3|PSL|||537|스토르블로리덴|교행역, 약 해발 350m}}
{{BS3|PSL|||527|롱트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||516|뮈르헤덴|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||뷔스케 강}}
{{BS3|PSL|||505|트레스크홀름|교행역|}}
{{BS3|PSL|||495|스토르트레스크|교행역|}}
{{BS3|eABZg+r||||예른-아르비드샤우르 선|폐선}}
{{BS3|BHF|||484|예른}}
{{BS3|PSL|||472|리드룬드|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||셸레프테 강}}
{{BS3|PSL|||467|카르스베켄|교행역|}}
{{BS3|BHF|||452|바스투트레스크}}
{{BS3|ABZgl+l||||셸레프테 선|}}
{{BS3|PSL|||441|카티스트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||432|오스트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||425|루보트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||415|엑트레스크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||401|위테르셴|교행역|}}
{{BS3|ABZg+r||||스토루만-헬네스 선|}}
{{BS3|PSL|||389|헬네스|승객 수송: -1995, 2006-2008}}
{{BS3|BHF|||376|빈델른}}
{{BS3|hKRZWae||||빈델 강}}
{{BS3|PSL|||363|트베로룬드|교행역|}}
{{BS3|PSL|||350|트베로베크|교행역|}}
{{BS3|exPSL|||343|벤네스 N|교행역, 2012년 예정}}
{{BS3|ABZgl+l||||베네스-우메오-홀름순드 선|}}
{{BS3|BHF|||341|벤네스}}
{{BS3|hKRZWae||||우메 강}}
{{BS3|PSL|||331|데게르뮈르|교행역|}}
{{BS3|DST|||318|회른셰|}}
{{BS3|ABZgl|STR+r||||회른셰|구 선로}}
{{BS3|TUNNEL1|STR|||&nbsp;|푸스트베리 터널|381m}}
{{BS3|ABZg+l|STRr||||획브레나|구 선로}}
{{BS3|DST|||312|획브레나|}}
{{BS3|TUNNEL1||||&nbsp;|탈베리 터널|296m}}
{{BS3|hKRZWae|||||외레 강|탈베리 다리}}
{{BS3|ABZgl|STR+r||307|외레 강|구 선로}}
{{BS3|tSTRa|STR|||&nbsp;|글뢰드베리 터널|1680m}}
{{BS3|tSTRe|STR|||}}
{{BS3|STR|DST||303|뉘오케르|}}
{{BS3|ABZg+l|STRr||299|옥스뮈란|구 선로}}
{{BS3|PSL|||296|브라츠바카|교행역|}}
{{BS3|PSL|||285|노르포르스|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||뢱데 강}}
{{BS3|PSL|||272|트레회르닝셰|교행역|}}
{{BS3|PSL|||263|롱바트네트|교행역|}}
{{BS3|PSL|||258|롱비크스몬|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||기데 강}}
{{BS3|PSL|||247|비에르나|교행역|}}
{{BS3|PSL|||237|비에른셰|교행역|}}
{{BS3|PSL|||226|고트네|교행역}}
{{BS3|hKRZWae||||모 강}}
{{BS3|ABZg+l||||외른셸스비크 C 방면}}
{{BS3|BHF|||222|멜란셀}}
{{BS3|PSL|||213|아눈셰|교행역|}}
{{BS3|PSL|||203|셸바트네트|교행역|}}
{{BS3|PSL|||192|스코르페드|교행역|}}
{{BS3|PSL|||182|홀몬|교행역|}}
{{BS3|PSL|||174|아스페오|교행역|}}
{{BS3|PSL|||170|스토르뮈란|교행역|}}
{{BS3|PSL|||163|그뢰노센|교행역}}
{{BS3|PSL|||157|박셴|교행역}}
{{BS3|PSL|||151|셀셴|교행역}}
{{BS3|hKRZWae||||옹예르만 강, 포르스모 다리}}
{{BS3|ABZg+r|||145|트페르 선 포스르모-호팅}}
{{BS3|PSL|||145|포르스모|교행역|}}
{{BS3|PSL|||139|외스테로스|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||팍스 강|}}
{{BS3|ABZg+l||||순스발 방면 오달스 선|}}
{{BS3|BHF|||131|롱셀레|}}
{{BS3|PSL|||121|헬굼|교행역|}}
{{BS3|PSL|||111|그라닝예|교행역|}}
{{BS3|PSL|||104|퐁셰바켄|교행역|}}
{{BS3|PSL|||93|비스프고르덴|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||인달스 강, 되다 팔레트|}}
{{BS3|TUNNEL2||||&nbsp;|라군다 터널|127m}}
{{BS3|PSL|||80|라군다|교행역|}}
{{BS3|TUNNEL2||||&nbsp;|셸로 터널|21m}}
{{BS3|PSL|||73|싱손|교행역|}}
{{BS3|PSL|||67|호셰|교행역|}}
{{BS3|PSL|||62|로바크|교행역|}}
{{BS3|PSL|||55|셸라르네|교행역|}}
{{BS3|PSL|||49|외브셰|교행역|}}
{{BS3|PSL|||42|가스트셴|교행역|}}
{{BS3|PSL|||35|도크뮈르|교행역, 해발 350m}}
{{BS3|PSL|||30|카를스베리|교행역|}}
{{BS3|PSL|||22|뉘헴|교행역|}}
{{BS3|hKRZWae||||이몬}}
{{BS3|PSL|||13|그뢰팅엔|교행역|}}
{{BS3|PSL|||8|보드셴|교행역|}}
{{BS3|ABZg+r||||[[외스테르순드]] 방면 [[미트 선]]}}
{{BS3|BHF|||0|브레케}}
{{BS3|LSTR||||옹예/순스발 방면 [[미트 선]]}}
}}

'''스탐바난 예놈 외브레 노를란드'''({{llang|sv|Stambanan genom övre Norrland}})는 [[스웨덴]]의 철도 노선으로 (옹예)-브레케-롱셀레-벤네스-보덴 간을 통과한다. 노라 스탐 선과 연결되며, 1883년부터 1894년까지 건설되었고, 1939년부터 1942년까지 전철화되었다.곡선과 구배가 많으며, 다른 철도 노선과 가장 많이 연결되어 있다. 노선 건설 이후 많은 개선이 이루어졌지만 평균 속도는 시속 85km 정도이다. 브레케-보덴 사이의 거리는 626km이며, 야간 열차로 통과할 때 약 7시간 30분 정도 걸린다. 일부 야간 열차는 우메오를 경유하는데, [[보트니아 선]]이 개통되기 전에는 벤네스에서 지선으로 진입했다가 다시 나와야 하므로 시간이 더 걸렸다.

노선을 건설할 때에는 폭격기가 없었으므로, 해안포를 통한 공격을 방지하기 위하여 내륙에 건설하였다. 당시 기술로는 해안에 건설하였을 때 폭이 넓은 강에 다리를 설치하기 어려웠고, 솔레프테오나 보덴 같은 일부 강 하구는 배가 들어오기도 했다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 [[보트니아 선]] 및 노르보트니아 선을 건설하였거나 건설할 예정이다.

노선의 영업 거리, 구배가 많은 지형, 강을 건너는 다리 등 이유로 건설 당시 스웨덴에서 건설 비용이 가장 비쌌다. 노선을 따라서 병역 주둔지 24개와 역 22개를 설치하였다. 차량 구입 비용을 포함한 노선 건설 비용은 총 3700만 크로나로, 브레케-롱셀레 간 1050만, 롱셀레-보덴 간 2600만 크로나가 들었다. <!-- http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/norra_stamb/lsl_boden.html --> 브레케-롱셀레 간은 1886년, 롱셀레-벤네스 간은 1891년, 벤네스-보덴 간은 1894년에 개통하였다.

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://web.archive.org/web/20100206135033/http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-norrland/bracke-boden 노선 정보]
* [http://www.resplus.se 시간표 (40번 참고)]

[[분류:스웨덴의 철도 노선]]
[[분류:1894년 개통한 철도 노선]]