{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:K-21 장갑차 (7445556270).jpg|섬네일|200px|[[K-21]] 보병 전투차]]
[[파일:BMP-1 IFV in Russian service.jpg|섬네일|200px|[[BMP-1]]]]
[[파일:CV9040 2.jpg|섬네일|right|200px|스웨덴군이 운용 중인 [[CV-90 보병전투차]]]]
'''보병전투차'''(步兵戰鬪車 {{llang|en|Infantry Fighting Vehicle, IFV}} {{llang|ru|Боевая Машина Пехоты, БМП}})는 보병을 지원할 수 있는 화력을 갖춘 [[장갑차]]다.<ref name=":9" /> 장갑차는 전장에서 [[보병]]에게 기동력과 방호력을 제공하며<ref>{{서적 인용|제목=Combat Techniques: An Elite Forces Guide to Modern Infantry Tactics|성=Martin J. Dougherty, Chris McNab|연도=2010|편집자-이름=|출판사=Macmillan|출판날짜=2011-5-5|isbn=978-0-312-36824-1}}</ref>, [[전차]]만으로는 탈취한 목표의 계속적인 확보가 곤란함에 따라 [[전차]]와 협동작전을 수행할 수 있는 보병의 능력이 요구됨에 따라 보병수송용 장갑차(APC : Armored Personal Carrier)로 개발되었고 보병은 하차한 상태에서만 전투가 가능하였다. 하지만 제 2차 세계대전 중 독일은 유럽 동부 전선에서 얻은 경험을 토대로 [[보병]]이 강력한 적을 제압할 수 있으려면 [[보병]]이 [[장갑차]]에 탑승한 상태로 전투가 가능해야한다는 결론을 도출하였고 "[[탑승전투]]"라는 새로운 전투 개념을 만들었다. 이에 따라 세계 각국에서는 차체 내에 [[총안|총안구]]와 관측구를 설치, [[개인화기]]를 사용할 수 있게 설계하여 [[탑승전투]]가 가능하도록 하였다. 그 결과 [[보병]]이 적 [[장갑차]] 파괴, 하차보병에 대한 화력 지원 및 운용개념에 의한 도하작전시 교두보 확보능력이 부여된 보병 전투장갑차이 개발되었다.<ref name=":0">{{저널 인용|제목=洪海男. (1998). 21세기를 대비한 우리의 지상무기체계. 국방과 기술, (233), 28-39.|저널=국방과 기술|url=https://www.dbpia.co.kr/journal/articleDetail?nodeId=NODE02297323}}</ref> 일반 보병수송용 장갑차보다 화력이 높아 여러 나라들로부터 많은 수요가 있었으나 보병수송용 장갑차의 역할을 완전히 대체하지는 못했다. 그에 따라 일부 국가들에서는 보병전투차와 보병수송용 장갑차가 함께 사용되고 있다.<ref name=":1">{{서적 인용|제목=Versatile roles of the APC and MICV|성=Foss, Christopher|연도=1991|판=Jane's Defence Weekly|쪽=4:271}}</ref>

== 역사 ==

=== 냉전 초기 ===
IFV의 개념은 [[장갑차|APC]]<ref name=":1" />의 개념에서 직접 발전했다. 1947~1991년 동안의 [[냉전]] 기간동안 군은 [[장갑차]]에서 하차한 [[보병]]에게 더욱 강력한 화력을 제공하기 위해 더욱 더 높은 화력의 무기 시스템을 [[장갑차|APC]]에 장착하기 시작했다. 또한 전 세계적으로 [[보병]]의 기계화가 진행됨에 따라 일부 국가들의 군대들은 [[장갑차|APC]]에 탑승한 [[보병]]들이 [[장갑차]] 내부에서만 [[총안|총안구]]를 활용하여 전투를 수행하고, 최후의 수단으로서 [[장갑차]]에서 하차하여 [[개인화기]]를 이용해 전투에 임해야 한다고 믿기 시작했다. 이러한 두 가지 경향은 보병 수송용 공간에 [[총안|총안구]]와 승무원이 조작하는 화기 시스템을 가진 IFV로 이어졌다. 즉, IFV는 보병 수송용 장갑차량과 전투 목적의 장갑 차량 사이의 새로운 개념인 것이다.<ref name=":2">{{저널 인용|제목=Infantry fighting Vehicles: Their Evolution and Significance|저널=Marine Corps Gazette|성=Edwin|이름=Besch|날짜=1983-7|출판사=Marine Corps Base Quantico|쪽=50-60}}</ref>

1950년대  동안 소련, 미국, 그리고 대부분의 서방권 국가들의 군대들은 [[무한궤도]]가 장착된 [[장갑차|APC]]를 채택하였다. 하지만 제 2차세계대전 직후 새롭게 창설된 [[독일]]의 군대인 [[독일 연방방위군|연방 방위군]]은 이와 다르게 다른 장갑차와 교전할 수 있도록 포탑을 장착한 장갑차인 [[:en:Schützenpanzer_Lang_HS.30|Schützenpanzer Lang HS.30]]를 도입했다.<ref name=":2" /> [[:en:Schützenpanzer_Lang_HS.30|Schützenpanzer Lang HS.30]]는 20mm구경의 기관포를 장착하였으며 이로 인해 해당 장갑차는 최초의 IFV가 되었다.<ref name=":3">{{서적 인용|제목=Bradley versus BMP: Desert Storm 1991|성=Guardia, Mike|이름=|날짜=2016|출판사=Oxford: Osprey Publishing|쪽=pp. 8–29, 30–32|isbn=978-1-4728-1520-0}}</ref><ref name=":7">{{서적 인용|제목=Doctrinal Orphan or Active Partner? A History of US Mechanized Infantry Doctrine (Thesis)|성=Coffey|이름=Rod|날짜=2000|oclc=465212839}}</ref>

[[독일 연방방위군]]의 교리는 [[장갑차]] 탑승 [[보병]]들이 전투 지역의 가장자리에서 하차하여 전투 지역으로 기동하는 것 대신 [[전차]]와 함께 전투하고 기동하는 것을 요구했다.<ref name=":3" /> SPz 12-3는 3명의 장갑차 승무원과 5명의 무장 병력을 수송할 수 있었지만<ref name=":3" /> 인원수에 비해 [[총안|총안구]]의 개수가 부족했으며 이 인원들은 사격하기 위해 해치를 열고 자신의 몸을 노출할 수 밖에 없었다.<ref name=":2" />

[[독일 연방방위군]]이 SPz 12-3을 도입하면서, [[프랑스]]와 [[오스트리아]]군 또한 새로운 [[장갑차|APC]]인 [[:en:AMX-VCI|AMX-VCI]]와 [[:en:Saurer_4K_4FA|Saurer 4K]]를 도입하였고 그에 따라 장갑차에 탑승한 보병이 장갑차 내부에서 외부를 관측하고 외부에 장착된 무기 시스템을 사용하여 공격할 수 있게 되었다.<ref name=":2" /> 이후 오스트리아군은 20mm 구경의 강력한 [[기관포]]를 탑재한 IFV 4K를 도입하였고,<ref name=":2" /> 이는 [[총안|총안구]]와 [[포탑]]식 무기 시스템을 모두 갖춘 최초의 보병전투차가 되었다.<ref name=":2" />

1960년대 초부터 중반까지 스웨덴 육군은 20mm [[포탑|자동포탑과]] 상부 [[총안|총안구]]로 무장한 IFV인 [[:en:Pansarbandvagn_301|Pansarbandvagn 301]]과 [[:en:Pansarbandvagn_302|Pansarbandvagn 302]]를 채택했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.ointres.se/terrangbil_m_42_kp.htm|제목=ointres.se|날짜=2021-11-15|웹사이트=ointres.se}}</ref> 이후 1960년대 후반, 네덜란드, 미국, 벨기에 군은 다양한 종류의 [[:en:M113_armored_personnel_carrier|M113 장갑차]]를 실험하였으며 이러한 장갑차들은 AIFV(Armored Infantry Fighting Vehicle)로 명명되었다.<ref name=":2" />

1969년에 미군에서는 [[:en:M113_armored_personnel_carrier|M113을]] 기반으로 한 최초의 IFV가 등장했는데, 이 장갑차는 [[:en:AIFV|XM765]]로 알려져있고 각진 선체와 10개의 [[잠망경]], 그리고 둥근 천장 형태의 [[포탑]]에 장착된 20mm 기관포를 탑재하고 있다. 그리고 [[:en:AIFV|XM765]]는 네덜란드 군의 [[:en:AIFV|YPR-765]]의 기본 설계의 밑받침이 되었다.<ref name=":2" />
[[파일:Bundesarchiv Bild 183-1988-1007-009, Berlin, 39. Jahrestag DDR-Gründung, Parade crop.jpg|섬네일|동독 BMP-1이 8명의 보병을 탑승시킨 상태로 기동하고 있다.(1988)]]
소련군은 1957년에 최초의 차륜구동 APC인 [[:en:BTR-50|BTR-50]]를 실전배치했다.<ref name=":3" /> 최초의 차륜형 장갑차인 [[:en:BTR-152|BTR-152]]는 1940년대 말에 설계되었다.<ref name=":3" /> 이러한 경장갑차들의 초기 버전은 상부가 뚫린 구조였으며 다른 무장이 따로 없이 중기관총만 탑재하고 있었다.<ref name=":2" />  이후 시대가 변하면서 소련군은 원자폭탄과 같은 대량살상 무기가 전쟁에서 사용될 가능성에 더욱 집중하게 되었고 그로 인해 보병들을 [[핵무기|원자 폭탄]]의 방사능 [[낙진]]이나 화학물질에 노출시키지 않고 전장으로 수송할 필요성을 느끼게 되었다.<ref name=":3" />

IFV의 개념은 소련의 보병 부대가 오염된 환경에서 작전을 수행하는 경우에 오염물질에 노출되지 않고 차량 내부에서 전투하는 것을 가능하게 해주었기 때문에 호의적으로 받아들여졌다.<ref name=":3" /> 소련은 1950년대 후반부터 신형 IFV를 개발하기 시작하였고 최초의 시제품은 19961년에 등장한 [[:en:BMP-1|Obyekt 765]]이다.<ref name=":3" /> 이후 다양한 종류의 차륜형 장갑차들을 실험하고 평가한 후, 소련군은 [[:en:BMP-1|Obyekt 765]]를 최종 채택하기로 결정했으며 1966년에 [[BMP-1]]이라는 제식명으로 생산에 들어갔다.<ref name=":3" />

[[BMP-1]]는 전작에 비해 [[수륙양용장갑차|수륙양용]] 기능과 기동성이 뛰어났을 뿐만 아니라 73mm [[활강총포|활강포]], 동축 PKT 기관총, [[:en:9M14_Malyutka|9M14 Malyutka 대전차 미사일 발사대]]를 장착했다.<ref name=":3" /> 선체의 전면은 0.50 구경의 포탄을 방호할 수 있으며 8개의 [[잠망경]]을 통해 장갑차에 탑승한 [[분대|보병 분대]]는 개인화기나 기관총으로 목표물을 포착하고 교전할 수 있다.<ref name=":2" /> [[BMP-1]]는 [[경전차]]의 특징과 전통적인 APC의 특징을 결합하여 중무장과 장갑을 갖추고 있다. 경장갑을 지닌 차량들과 저공비행하는 항공기와 교전하는데 용이하도록 비교적 대구경의 [[주포]]를 사용한 IFV는 서구권에서 출발한 개념이다. 소련은 1966년부터 1983년까지 약 20,000대의 [[BMP-1]]을 생산하였으며, 당시에 [[BMP-1]]는 세계에서 가장 보편적인 IFV로 여겨졌다.<ref name=":2" /> 소련군에서 [[:en:BMP-2|BMP-2]]는 1980년대부터 실전배치되었고, [[BMP-3]]는 1987년부터 실전배치되었다. [[:en:BMD-1|BMD-1]]이라고 알려진 비슷한 차량은 소련의 공수부대와 함께 적진에 투하되어 작전을 수행하기 위해 설계되었으며 수년동안 세계 유일의 [[공수부대|공수]] IFV였다.<ref name=":2" />

1971년 [[독일 연방방위군]]은 [[BMP-3|BMP 장갑차]]와 같이 [[미사일 발사대|유도탄 발사기]]를 기본적으로 장착한 [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder]]를 도입했다. 이후 1973년부터 1975년까지 프랑스와 유고슬라비아 군은 각각 [[AMX-10P]]와 [[:en:BVP_M-80|BVP M-80]]을 개발했다.<ref name=":2" /> [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder]], [[AMX-10P]], [[:en:BVP_M-80|M-80]]은 모두 비슷한 20mm기관포를 탑재했으며 다양한 [[대전차 미사일|대전차 유도탄]]으로 무장할 수 있다.<ref name=":2" />

=== 냉전 후기~구소련 시대 ===
[[파일:Ratel 90 armyrecognition South-Africa 008.jpg|섬네일|남아프리카 군이 운용중인 Ratel 90 장갑차]]
차륜형 IFV는 1976년<ref name=":2" /> [[남아프리카 공화국]] 육군의 요구조건인 최대의 화력과 전략적인 기동성을 결합한 빠른 공격에 적합한 [[장갑전투차량|차륜형 전투 차량]]인 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]이 도입될 때까지 등장하지 않았다.<ref name=":4">{{서적 인용|제목=South African Armour of the Border War 1975–89|성=Harmse, Kyle; Dunstan, Simon|날짜=2017-2-23|출판사=Oxford: Osprey Publishing|쪽=21–31|isbn=978-1-4728-1743-3}}</ref>유럽의 IFV와는 다르게 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]은 탑승 [[보병]]들이 [[장갑차]]에 탑승한 상태로 [[전차]]와 함께 작전이 가능하도록 설계되지 않은 대신, 먼 거리에서 독립적으로 작전을 수행할 수 있도록 설계되었다.<ref name=":4" /> 또한 [[남아프리카 공화국]] 군의 관리 책임자들은 매우 간단하고 단순한 디자인을 채택했다. 이러한 간단한 디자인은 미개발 상태의 지역에서 더 무거운 [[장갑전투차량|전투차량]]을 운용하는데 있어 필수적인 보급품 조달의 책임을 줄여주었기 때문이다.<ref name=":4" />

과도한 [[무한궤도]]의 사용은 거칠고 모래가 많은 아프리카의 특성 때문에 문제가 되었고 그 결과, [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]의 바퀴 사용은 더욱 매력적으로 다가왔다.<ref name=":4" /> [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]은 일반적으로 20mm [[기관포]]를 주무장으로 탑재하고 있었는데 이 무장은 그 당시 거의 사용되지 않았던 쌍열 기관포였으며 사수로 하여금 기관포의 탄약을 [[철갑탄]]이나 [[고폭탄]]으로 빠르게 전환할 수 있게 하는 특징을 가지고 있었다.<ref name=":4" /> 다른 종류의 [[:en:Ratel_IFV|Ratel 장갑차]]는 [[박격포]], [[대전차 미사일|대전차 유도탄]], 혹은 90mm포를 장착했다.<ref name=":5">{{서적 인용|제목=Surviving the Ride: A pictorial history of South African Manufactured Mine-Protected vehicles|성=Camp, Steve; Helmoed-Römer, Heitman|날짜=2014-11|출판사=Pinetown: 30 Degrees South|쪽=166–179|isbn=978-1-928211-17-4}}</ref> [[:en:Ratel_IFV|Ratel은]] 최초의 차륜형 IFV란 것 말고도 주목할만한 특징을 하나 더 갖고 있었는데 그것은 바로 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]이 세계 최초로 [[지뢰]]로부터 승무원들을 보호할 수 있는 장갑차였단 점이다. [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]은 남아프리카 지역의 반군들이 자주 사용하던 [[지뢰|대전차 지뢰]]의 폭발력까지 견딜 수 있도록 설계되었다.<ref name=":5" />

차륜형 IFV는 궤도형 장갑차에 비해 수송 가능 중량과 비포장된 지역에서의 기동성이 부족했으며 적의 공격에 더 취약했기 때문에 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]은 [[BMP-1]]처럼 IFV발전의 [[분수령]]이 되었다.<ref name=":2" /> 이후 1970년대에 들어서 [[파워트레인]], 서스펜션 기술 및 [[타이어]]의 개선으로 잠재적인 전략적 기동성이 증가하게 되었으며 궤도형 장갑차에 비해 생산, 운용 및 유지보수에 있어 비용이 비교적 적게 들었으므로 차륜형 IFV는 여러 나라들에게 매력적으로 다가왔다.<ref name=":2" />
[[파일:Italian Army - Mechanized Brigade "Pinerolo" Freccia IFV.jpg|섬네일|Oerlikon KBA 25mm 기관포를 장착한 이탈리아 군의 '''Freccia IFV''']]
1960년대 후반부터 1970년대 초반까지, [[미국 육군|미 육군]]은 점차적으로 당시 [[미국 육군|미 육군]]의 [[장갑차|APC]]로서 운용되고 있던 [[M113 장갑차|M113]]을 IFV로 개조하는 계획에서 [[BMP-3|BMP]]에 대적할 수 있는 새로운 IFV를 개발하는 계획으로 눈을 돌리고 있었다. [[M113 장갑차|M113]]의 구조는 믿을 만하다고 알려져있었지만 방호성과 은밀성을 위한 필수 장비들을 장착하기에는 적합하지 않았다.<ref name=":6">{{서적 인용|제목=Bradley versus BMP: Desert Storm 1991|성=Guardia|이름=Mike|출판사=Oxford: Osprey Publishing|쪽=8–29, 30–32|isbn=978-1-4728-1520-0}}</ref> 또한 미국은 [[M113 장갑차|M113]]이 IFV로서 전차와 속도를 맞춰 작전을 수행하기에는 너무 무겁고 느리다고 평가했다.<ref name=":6" />

MICV-65 프로그램은 많은 독특한 시제품들을 제작했지만, 속도, 장갑, 무게에 대한 우려 때문에 어느 시제품도 정식 도입되지 못했다.<ref name=":3" /> 미국 육군은 [[AMX-10P]]와 Marder 장갑차를 검토해보기 위해 관련 담당자를 유럽에 파견했지만 두 장갑차 모두 높은 가격, 충분하지 않은 장갑, [[상륙장갑차|수륙양용]] 능력의 부족 등으로 모두 거부되었다.<ref name=":3" />

1973년 FMC 주식회사는 21톤의 궤도형 차체를 가지고 있으며 3명의 승무원이 탑승하고 추가적으로 8명을 더 태울 수 있는 [[:en:Bradley_Fighting_Vehicle|XM723]]이라는 장갑차를 개발하고 시험했다.<ref name=":6" /> [[:en:Bradley_Fighting_Vehicle|XM723]]은 초기에는 20mm [[기관포]]가 장착된 1인용 포탑을 갖고 있었지만<ref name=":6" /> 1976년에 M242나 Oerlikon KBA같은 25mm 기관포, 동축기관총, [[BGM-71 토우|Tow 대전차 유도탄 발사기]] 등이 장착될 수 있는 2인용 [[포탑]]이 소개되었다.<ref name=":2" />
[[파일:Pi111804a1.jpg|섬네일|팔루자 전투 중 작전 중인 미군의 M2 Bradley 장갑차(2004)]]
[[:en:Bradley_Fighting_Vehicle|XM723]]은 [[수륙양용장갑차|수륙양용]] 기능, 9개의 [[총안|총안구]]와 선체와 간격을 둔 [[라미네이트 장갑|라미네이트 공간장갑]]을 장착하고있다.<ref name=":2" /> 이 장갑차는 1980년에 [[미국 육군|미 육군]]에 Bradley전투 차량으로 도입되었다.<ref name=":2" /> 이후 개발된 후속 모델들은 개선된 유도탄 시스템, 기체 입자 정화 시스템, 케블라 방탄판 및 증가된 수송공간을 갖추도록 개조되었다.<ref name=":6" /> 하지만 이러한 추가적인 장비들의 탑재와 공간 개조로 탑승 가능한 승객 수는 6명으로 줄었다.<ref name=":6" />

1982년까지 전 세계적으로 30,000대의 IFV가 군대에 양도되어 운용되기 시작했고, IFV의개념은 30여개 국가의 군대 교리에 등장했다.<ref name=":2" /> 많은 국가들이 이전에 [[경보병]] 중심으로 작동되던 군대를 [[기계화보병|기계화]]시키고자 하는 경향을 보여줬고 그로 인해 IFV의 인기는 상승했다.<ref name=":2" /> 그러나, 예상과 다르게 IFV는 [[장갑차|APC]]를 쓸모 없게 만들지 않았다.<ref name=":1" /> 미국, 러시아, 프랑스, 독일의 군대들은 모두 IFV와 [[장갑차|APC]] 모두를 대규모로 운용 중에 있으며 IFV보다 [[장갑차|APC]]가 다목적 또는 보조 역할에 더 적합하다는 것을 알아냈다.<ref name=":1" />

[[영국 육군]]은 1970년대 후반까지 [[장갑차|APC]]에서 IFV로 변하는 장갑차의 발전의 동향을 인지하지 못하여 전용 IFV의 설계를 채택하지 않은 몇 안 되는 서방 군대 중 하나였다.<ref name=":2" /> 이후 1980년대에 들어서 영국 육군은 [[:en:Warrior_tracked_armoured_vehicle|FV510 Warrior]]를 도입하였다.<ref name=":2" /> [[영국 육군]]의 전투 교리는 장갑차의 보호 하 [[보병]]들을 작전지까지 안전하게 수송한 이후 [[보병]]들이 [[장갑차]]에서 하차한 이후 그들에게 화력 지원을 제공해주는 것이다. [[:en:Warrior_tracked_armoured_vehicle|FV510 Warrior]]는 일반적으로 IFV로 분류되기는 하지만, 영국에서는 [[장갑차|APC]]로서의 임무를 수행하며 [[보병]]들은 전투 중에는 [[장갑차]]에 탑승하지 않는다.<ref name=":2" />

== 교리 ==
IFV의 역할은 [[기계화보병|기계화 보병]] 교리와 밀접한 관련이 있다.<ref name=":2" /> 일부 IFV는 근접 보병에 대한 화령 지원을 제공하기 위해 대구경의 포나 [[대전차 미사일|대전차 유도탄]]으로 무장하고 있지만 그 무장들은 [[장갑차]]에 탑승하거나 하차한 상태의 [[기계화보병|기계화된 보병]]을 공격하기만을 위한 것은 아니다.<ref name=":2" /> 오히려 IFV의 역할은 [[제병협동본부|제병 연합 작전]]시에 보병들에게 작전지에서 전술 및 작전 기동성을 부여하는 것이다.<ref name=":2" />

대부분의 IFV는 장갑화된 [[대대]], [[연대 (군사)|연대]], 혹은 [[사단 (군사)|사단]]의 일부분으로서 [[전차]]를 보완한다. 그리고 나머지는 [[전차]]로부터 엄호를 받으며 전통적인 [[보병]] 작전을 진행한다.<ref name=":2" /> 몇몇의 서방 국가에서의 이른 IFV의 발전은 주로 전차와 기갑사단이 지원 보병을 통합하고자 하는 기갑장교에 의해 진행되었다.<ref name=":2" /> 예를 들어, [[독일 연방방위군]]이 [[:en:Schützenpanzer_Lang_HS.30|SPZ 12-3]]을 도입하기로 결정한 것은 기갑부대가 수행해야 할 작전을 보병에게 수행하라는 부적절한 명령을 받아본 경험이 있기 때문이었다.<ref name=":7" />

따라서, [[독일 연방방위군]]은 이상적으로 [[보병]]은 [[전차]]의 지원을 받으며 그들의 [[장갑차|장갑 차량]]에 탑승한 상태에서만 전투를 수행하야 한다는 결론을 내렸다.<ref name=":7" /> 이 교리의 동향은 이후에 미국을 포함하는 다른 서방권 군대들에게 받아들여졌으며 IFV는 주로 전차의 높은 기동력을 보병이 따라갈 수 있도록 지원해야한다는 결론이 널리 퍼지게 되었다.<ref name=":7" />

[[소련군]]은 더 유연하게 IFV를 활용하는 전술 교리를 사용하였고 그 결과 [[기계화보병|기계화 보병]]이 적의 방어선을 약화시킬 수 있는 지형을 점령하거나 우회 기동을 실시하고, 적 기갑차량이 무분별한 대응사격을 하도록 유인할 수 있었다.<ref name=":7" /> 이러한 교범에서 IFV의 주된 역할은 [[전차]]를 보조하는 것이였지만, 이러한 유형의 전투에서 IFV를 사용한다는 것은 IFV로 하여금 중무장을 요구하였고, 이러한 요구는 [[BMP-1]]과 이것의 후속작들에 반영되었다. 추가적으로, 소련 [[공수부대]]의 교리는 전통적인 [[기계화부대]] 또는 [[장갑차]] 부대가 아닌 공수부대와 연계하여 장갑차를 운용하기 위해 [[BMD-3|BMD]] 시리즈의 IFV를 운용했다.<ref name=":2" />

IFV는 [[욤키푸르 전쟁]] 이후 새로운 의미를 띄게 되었다.<ref name=":7" /> [[BMP-1]]의 첫 실전 투입 이외에도, 이 전쟁은 [[대전차 미사일|대전차 유도탄]]의 중요성과 독립된 [[기갑부대]]의 진부함을 보여주었다.<ref name=":7" /> 그 결과 세계 각국의 군대들은 독립된 부대의 공격작전 보다도 [[제병협동본부|제병 합동 작전]]에 더 중점을 두게 되었고, [[전차]]를 지원하기 위한 [[기계화보병|기계화 보병]]의 중요성이 다시 대두되기 시작하였다.<ref name=":7" />

[[욤키푸르 전쟁]]의 결과로, [[소련군]]은 더 많은 [[기계화보병|기계화 보병]]을 [[기갑부대|기갑 부대]]에 배치하였고, 미국은 오랬동안 지연되어왔던 IFV 개발에 박차를 가했다.<ref name=":7" /> [[제4차중동전쟁|제 4차 중동전쟁]] 당시에 이스라엘 군은 전차로만 구성된 기갑부대를 동원해 [[이집트군|이집트 군]]을 공격하였다. 하지만 [[이집트군|이집트 군]]의 [[대전차 미사일|대전차 유도탄]]으로 인해 [[이스라엘 방위군]]은 엄청난 피해를 입고 퇴각하게 되었는데 [[대전차유도탄|대전차 무기]]를 억제할 목적으로 전차와 동행하는 보병들을 탑승시키는 IFV는 [[욤키푸르 전쟁|제 4차 중동전쟁]]에서의 경우와 같은 일을 다시 일어나지 않게 하기 위해 필요한 것으로 여겨졌다.<ref name=":7" />

== 디자인 ==
미국 육군은 중구경 포 또는 자동 유탄 발사기로 무장했으며 소화기 사격으로부터 승무원들을 보호할 수 있을 정도의 장갑을 갖추고 있고 야지 기동성을 지닌 모든 장갑 차량을 IFV로 분류한다.<ref name=":8">{{서적 인용|제목=The Arms Trade Treaty: A Commentary|성=Parker, Sarah|날짜=2016|편집자-성=Clapham, Andrew; Casey-Maslen, Stuart; Giacca, Gilles|출판사=Oxford: Oxford University Press|쪽=77|isbn=978-0198723523}}</ref> 뿐만 아니라 모든 IFV가 [[장갑차|APC]]와 [[경전차]]의 일부 특징을 지니고 있다고 정의한다.<ref name=":8" />

유엔 재래식무기 등록제도(UNRCA : United Nations Register of Conventional Arms)는 IFV를 단순히 "탑승한 보병들과 전투하기 위해 설계된", 그리고 "전차와 동행하기 위해"로 정의한다.<ref name=":8" /> UNROCA는 IFV와 [[장갑차|APC]]를 명확하게 구분하는데, 이는 일반적인 수송보다는 전투가 주요 임무이기 때문이다.<ref name=":8" />

=== 방호 ===
모든 IFV는 소총과 기관총 사격으로부터 소총과 기관총 사격으로부터 보호되는 장갑을 지니고 있으며 일부는 [[능동방어시스템|능동 방어 시스템]]을 장착하고 있다.<ref name=":8" /> 대부분의 IFV는 기동성을 보장하기 위해 전차에 비해 더 얇은 장갑을 가지고 있다.<ref name=":7" /> [[육군]]은 일반적으로 IFV의 장갑의 방호 능력을 줄임으로서 기동성, 무게와 속도를 증가시키는 위험을 감수한다.<ref name=":7" /> 또한 IFV의 완전히 밀폐된 차체는 공터에서 기동할 때 포탄의 파편, [[방사능 오염|방사능]]이나 [[화학무기]] 같이 외부의 오염 물질로부터 승무원들과 탑승 보병들을 보호한다.<ref name=":7" />

많은 IFV들은 장갑의 두께를 늘리지 않고도 더욱 강한 방호 능력을 얻기 위해 각진 차체를 가지고 있다.<ref name=":2" /> [[BMP-3|BMP]], [[:en:Boragh|Boragh]], [[:en:BVP_M-80|BVP M-80]]과 각각의 장갑차의 변형된 [[장갑차]] 모델들은 모두 전진하는 동안 전방에서의 공격으로부터 보호받을 수 있도록 더욱 두꺼운 장갑과 더욱 각진 차체를 갖고 있다.<ref name=":3" /> [[BMP-1]]은 근거리에서 측면이나 후방에서의 [[중기관총]] 사격에 취약했고 그에 따라 1979년부터 다양한 [[라미네이트 장갑|중장갑 마크]]가 등장하는 계기가 되었다.<ref name=":3" />

[[:en:M2_Bradley|M2 Bradley]] 장갑차는 강철에 비해 상대적으로 가벼운 알루미늄 합금 차체를 가지고 있었는데, 이러한 [[:en:M2_Bradley|M2 Bradley]]의 특징은 기본 장갑만으로는 부족한 방호 능력을 추가적인 장갑 마크를 통해 얻었다는 것이다. 그리고 여기에는 반응 장갑, 공간 장갑, 강철 궤도 스커트가 있다.<ref name=":3" /> 이러한 추가적인 방어 장갑으로 인해 IFV는 기존보다 약 30%의 무게가 증가할 것으로 예상된다.<ref>{{서적 인용|제목=Royal United Services Institute for Defence and Security Studies|날짜=2004|출판사=Method Publishing|쪽=30|출판날짜=2011-3-31}}</ref>

[[정규군]]과 [[반 (군사)|비정규군]]과의 비대칭적인 충돌이 일반화됨에 따라 [[지뢰]] 및 [[급조폭발물|IED]]에 대한 우려가 커졌다.<ref name=":3" /> 이라크 전쟁 당시, 미군의 [[:en:M2_Bradley|M2 Bradley 장갑차]]의 부적절한 지뢰 방호는 승무원들로 하여금 무래주머니로 차체 내부의 바닥을 채우는 것과 같은 임시방편에 의지하도록 만들었다.<ref name=":3" /> 하지만 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]과 같은 몇몇 장갑차는 지뢰 폭팔을 견딜 수 있도록 특별하게 설계되었다.<ref name=":5" />

=== 무장 ===
IFV는 다양한 구경의 [[기관포]], [[전차포]], [[대전차유도탄|대전차 유도탄]], 자동 유탄 발사기 등을 [[포탑]]에 장착할 수 있다.<ref name=":8" />

[[BMP-1]]이나 [[BMP-3]]과 같은 몇 가지 예외를 제외하고, [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder]]와 [[:en:BMP-2|BMP-2]]와 같은 장갑차의 설계는 IFV를 적 보병이나 [[장갑차|장갑 차량]] 뿐만 아니라 저공에서 저속으로 비행하는 [[헬리콥터|회전익 항공기]]나 [[비행기|고정익 항공기]]에 대응하기에 적합한 [[기관포]]로 무장시키는 추세를 만들었다.<ref name=":2" /> 즉, 소구경 또는 중구경의 [[기관포]]는 대구경의 [[전차포]]를 보조하기 위한 이상적인 무기 체계로 인식되어 IFV를 기갑부대를 보조하는 역할로 간주하는 경향이 증가하는 것을 반영한 것이다.<ref name=":7" /> 뿐만 아니라 소구경 기관포로 무장한 IFV는 동행하는 [[전차]]들보다 IFV의 역할을 더 잘 수행하지 못 할 것으로 예측되기 때문에 소구경 [[기관포]]로 무장한 IFV는 선호되지 않는다.<ref name=":2" /><ref name=":7" />

비교적 큰 구경의 무장을 탑재한 최초의 IFV인 [[BMP-1]]은 [[욤키푸르 전쟁]] 당시 발사하는 [[포탄]]의 낮은 속도 때문에 썩 좋지 않은 정확도로 비판을 받았다.<ref name=":3" /> 뿐만 아니라 [[소련–아프가니스탄 전쟁|소련-아프가니스탄 전쟁]]에서 [[BMP-1]] 승무원들은 산악지형에서 반군들과 전투할 때 그들의 장비가 높은 고도를 버티지 못 한다고 불평했다.<ref name=":3" /> [[BMP-1]]과 [[:en:BMD-1|BMD-1]]의 [[:en:2A28_Grom|2A28 Grom]]과 같은 구경이 크고 [[탄속]]이 느린 포는 서구권 [[전차]]의 [[:en:Chobham_armour|Chobham 장갑]]의 등장으로 인해 자취를 감추게 되었다.<ref name=":3" />

90mm 구경의 [[탄속]]이 느린 포로 무장한 개량형을 포함한 [[:en:Ratel_IFV|Ratel장갑차]]는 남아프리카 국경 전쟁 당시 [[앙골라]]와 [[쿠바]]의 기갑부대에 대한 [[남아프리카 공화국]] 군의 공격 작전에서 많이 사용되었다. 비록 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]은 많은 양의 [[앙골라|앙골라 군]] [[전차]]와 [[장갑차|APC]]를 파괴하는데 성공했지만 [[BMP-1]]의 경우와 같은 문제들로 인해 운용에 있어 제한사항들이 많았다. 뿐만 아니라 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]의 개량형이 장착한 대구경 포는 [[남아프리카 공화국]]군의 지휘관들로 하여금 [[:en:Ratel_IFV|Ratel]]을 IFV가 아니라 [[경전차]]로 사용하도록 했다.

[[BMP-1]]은 기관포 뿐만 아니라 [[대전차유도탄|대전차 유도탄 발사 시스템]]을 장착함으로서 미래의 IFV를 위한 성공적인 선례를 만든 것으로 평가받는다. 하지만 [[BMP-1]]은 [[:en:9M14_Malyutka|9M14 Malyutka 유도탄]]을 레일 발사대에서 발사했는데 유도탄 발사 후, 수동으로 재장전을 해야했다.<ref name=":3" /> 따라서, [[BMP-1]]의 승무원들은 유도탄을 재장전 하기 위해 적의 공격에 노출될 수 밖에 없었고, 그들은 [[포탑]]의 가동범위 안에서 유도탄을 빠르게 재장전 할 수 없었다.<ref name=":3" />

BMP-2와 [[BMP-1]]의 후기 개량형은 반자동 유도탄 시스템을 사용했다.<ref name=":3" /> 1978년, [[독일 연방방위군]]은 모든 [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder]] 장갑차에 MILAN 대전차 유도탄 발사대를 장착하는 개량을 했고, 이는 서방 군대 중 최초로 독일 연방방위군이이러한 추세를 따라간 군대가 되도록 했다.

[[미국 육군|미 육군]]은 [[BGM-71 토우|TOW 대전차 유도탄]] 발사대를 [[:en:M2_Bradley|M2 Bradely 장갑차]]에 장착하는 개량을 했지만 그 결과 보병들이 탑승할 수 있는 내부 공간이 줄어들게 되었다.<ref name=":7" /> 이것은 [[:en:M2_Bradley|M2 Bradely]]의 역할과 관련이 있는데, [[미국 육군|미 육군]]은 [[:en:M2_Bradley|M2 Bradely]]가 단순히 적 보병과 IFV를 상대하는 것 뿐만 아니라 아군 [[전차]]를 지원하며 적 [[전차]] 또한 타격할 필요가 있다고 생각했기 때문에 이러한 개량은 정당화되었다.<ref name=":7" />

=== 기동성 ===
IFV는 빠르게 기동하는 전차를 보조하고 지원하기 위해 전략적, 전술적 기동성을 갖추도록 설계되었다. 뿐만 아니라 [[BMD-3|BMD 시리즈]]와 같은 일부 [[장갑차]]들은 [[공수부대|공수]] 및 [[수륙양용장갑차|수륙양용]]이 가능하도록 설계되었다.<ref name=":2" /> [[무한궤도]]가 장착된 궤도형 IFV는 일반적으로 더 무겁고 더 큰 수송능력을 갖고있는데 비해 차륜형 IFV는 더 가볍워 기동력이 좋으며 생산, 유지 및 운영이 더 간편하며 경제적이다.<ref name=":2" /> 병참의 관점에서 볼 때, 차륜형 IFV는 궤도형 IFV보다 수송하기 편리하기 때문에 발달된 철도 네트워크나 [[수송기]]를 통한 수송이 어려운 국가들에게 이상적이다.

== 여러 나라들의 보병전투차 ==

=== 대한민국 ===
[[파일:2007 Seoul Air Show 063 K200.JPG|섬네일|2007년 서울 에어쇼에 전시된 K200]]
[[대한민국 육군]]은 1984년 [[K200 장갑차|K200]] 자체개발을 성공하여 도입하기 시작했으며 승무원 2명, 보병분대 8명, 소대본부 1~2명이 탑승가능해 최대 12명의 병력이 탑승할 수 있다.<ref name=":10">{{서적 인용|제목=장갑차|날짜=2017-12-8|출판사=육군교육사령부|쪽=3~6}}</ref> 이후 일선 부대에서 기동력 부족을 지적함에 따라 동력계통을 개량하여 보다 고출력의 엔진인 D-2848T형 엔진과 새로운 [[변속기]]인 미국 DDA사의 X-200-5D를 장착하여 개량형인 [[K200 장갑차|K200A1]] 장갑차가 탄생하게 되었다.<ref name=":10" /> [[K200 장갑차|K200/K200A1]]의 특성은 장갑 방호, 야지 기동, 수상운행 가능, 전투지휘체계 탑재 라는 특징을 갖고 있다.<ref name=":10" /> [[K200 장갑차|K200/K200A1]]의 장갑은 적의 [[소총]] 및 [[기관총]] 사격, [[대인지뢰]] 폭발과 [[포병]] 밒 [[박격포|박격포탄]]의 파편으로부터 내부 탑승보병과 승무원을 방호할 수 있다. 또한 [[전차]]에 비해 상대적으로 소형, 경량이어서 중량 대비 엔진 출력이 높고 [[무한궤도]]가 장착되어 기동력이 우수하다. 그리고 별도의 도하장비 없이 [[유속]] 5.4km/h 이하의 하천에서 수상도하가 가능하다는 특징이 있다.<ref name=":10" /> 뿐만 아니라 [[장갑차]] 자체방어와 하차[[보병]]에 대한 사격지원을 위해 12.7mm 및 7.62mm [[기관총]]이 탑재되어 사거리 이내의 적 대전차 공격조 및 [[자동화기]] 사격수, [[특화점|화기진지]] 등을 제압할 수 있다.<ref name=":10" /> 마지막으로 전투지휘체계 단말기가 장착되어 [[대대장]]부터 [[분대장]]까지 [[장갑차]]에 탑승한 지휘관과 지휘자가 실시간 전장정보를 공유할 수 있으며 적보다 빠르게 전투상황을 판단, 결심하고 대응할 수 있다.<ref name=":10" />
[[파일:2014.4.1 육군 수도기계화보병사단 K-21 장갑차 사격집중훈련 Republic of Korea Army (13592630584).jpg|섬네일|사격집중훈련 중인 육군 수도기계화보병사단 소속 K21]]
[[K-21|K21]]는 1999년부터 개발되기 시작하여 2009년에 배치되기 시작한 IFV이다. [[K200 장갑차|K200]]에 비해 화력, 기동력, 방호력을 향상시켜 [[장갑차|장갑차에]] 병력이 탑승한 상태에서 탑승전투가 가능하다. [[포탑]]에는 40mm 포와 7.62mm 공축기관총이 탑재되어있으며 전자식 탄도계산기, 안정화 장치, 장갑차장 밒 포수 열영상조준경을 장착하여 주/야간 전천후 전장감시와 표적탐지 및 기동 간 사격이 가능하다.<ref name=":10" /> 뿐만 아니라 표적 성질에 따라 탄종 선택이 가능하여 [[은엄폐]]한 [[보병]] 및 저고도에서 저속으로 비행하는 [[비행기|고정익 항공기]]와 [[헬리콥터|회전익 항공기]]까지 제압이 가능하다.<ref name=":10" /> 그리고 포탑에 적 위협 탐지장치가 장착되어 적이 레이저를 사용하여 사거리 측정 및 조준을 시도하는 경우 이를 탐지하여 적 방향으로 차장조준경이나 [[포탑]]이 자동 지향되고 신속한 [[연막]]차장 및 대응사격이 가능하다.<ref name=":10" /> 또한 전파와 레이저를 통한 [[수하 (군사)|수하식]] [[피아식별장치]]를 사용하여 아군의 오인사격을 방지한다. 기동력의 부분에서는750마력의 고출력 엔진과 자동변속기, 유기압 [[현가장치|현수장치]]를 통해 신속하고 안정된 야지주행이 가능하다는 점과 차체에 장착된 보조부양장치를 사용하여 유속 5.4km/h 이하의 하천에서 수상도하가 가능하다는 특징을 가지고있다.<ref name=":10" /> 생존성 측면에서는 강화된 복합장갑을 통해 [[K200 장갑차|K200/K200A1]]보다 강화된 방호력을 가지고 있으며 화생방 양압장치와 자동소화장치가 있다. 마지막으로 전투지휘체계 단말기가 장착되어 [[대대장]]부터 [[분대장]]까지 장갑차에 탑승한 지휘관과 지휘자가 실시간 전장정보를 공유할 수 있으며 적보다 빠르게 전투상황을 판단, 결심하고 대응할 수 있다.<ref name=":10" />

=== 미국 ===
[[파일:M2A3 IFV.jpg|섬네일|기동중인 M2A3 장갑차]]
미국은 1978년 개발된 [[:en:M2_Bradley|M2 장갑차]]를 주력 IFV로서 도입하여 활용중에 있다. [[:en:M2_Bradley|M2]]의 차체는 측면과 후면의 유격장갑을 지닌 알루미늄 용접구조이다.<ref name=":9">{{저널 인용|제목=21세기를 대비한 우리의 지상무기체계|저널=국방과 기술 제 233호|성=洪海男|url=https://www.dbpia.co.kr/journal/articleDetail?nodeId=NODE02297323|날짜=1998-7|출판사=한국방위산업진흥회|쪽=28-39}}</ref> 개량을 거친 [[:en:M2_Bradley|M2A2/M2A3]]는 전장에서의 생존성 강화를 위해 강으로 된 부가장갑에 반응장갑을 부착했으며 이때 방호력 수준은 14.5mm AP탄 수준이다. 추가적인 장갑방호력은 차량중량을 30톤으로 증가시켰으며 이에 따라 VTA-903엔진을 장착하여 600마력의 힘을 낼 수 있게 되었다.<ref name=":9" />

1991년 [[미국 육군|미 육군]]은 [[:en:M2_Bradley|M2A1]]에서 [[:en:M2_Bradley|M2A2]]로 개량시키는 고생존성 키트를 FMC사와 계약하였으며 이때 고생존성 키트에는 [[포탑]], 동체, 종감속기, 300A알터네이터로 총 7.3톤 정도이다.<ref name=":9" /> 이러한 개량이 이루어진 이유는 [[걸프 전쟁|걸프전]] 당시 여러 가지 성능개량 부분이 제안되었기 때문이며 여기에는 [[거리측정장치|레이저 거리측정기]], [[GPS]], 간단한 [[피아식별장치|피아식별]] 능력, 조종수의 [[열상감시장비|열상조준경]], 유도탄 대응책 장치, 내부장비의 적재함 개선이 포함된다.<ref name=":9" />

1994년부터 2007년까지 [[미국 육군|미 육군]]은 [[:en:M2_Bradley|M2A3]] 개량 사업을 진행하였다. 이 개량사업은 다음의 6가지 주요 영역을 포함한다. 파괴력 향상면은 탄도사격통제 계산, 자동이중목표 추적, 자동목표 조준 능력으로 구성된다.<ref name=":9" /> 생존성면은 전장식별 체계, 상면 방호력, 환기시스템 및 장갑타일로 구성되며, 지휘 및 통제면은 항법 소프트웨어, 디지털통신, 장갑차용 독립 열상조준경 및 모니터로 되어있다. 정비유지면은 디지털 전자공학, 내장된 훈련 및 디지털 장비 및 디지털 군수기록장치로 구성되며, 기동력면에서 조종수 시계의 향상을 목표로 하고있다.<ref name=":9" /> 또한 미 육군의 통합 기동전 임무를 수행하기 위해서 [[:en:M2_Bradley|M2A3]]의 데이터시스템은 [[AH-64 아파치|AH-64D 아파치 공격용 헬기]] 및 [[M1 에이브럼스|M1A2 주력전차]]와 호환된다.<ref name=":9" /> 뿐만 아니라 차장과 운전자 그리고 [[분대장]]에게 제공되는 디지털 정보는 향상된 상황인식을 포함한 개선된 지휘 및 통제를 위해 사용될 수 있다.<ref name=":9" />

=== 러시아 ===
[[파일:BMP-3 0025 copy.jpg|섬네일|러시아군이 운용 중인 BMP-3]]
[[러시아 연방군]]은 1990년 중반에 [[모스크바]]에서 최초 공개되고 1996년에 도입된 BMP-3장갑차를 사용 중에 있다.<ref name=":9" /> 해당 장갑차는 알루미늄 용접 구조를 적용한 차체를 가지고 있어 승무원에게 소화기 사격 및 포탄 파편 방호를 제공한다.<ref name=":9" /> [[BMP-3]]은 무장으로는 2K23 100mm 포, 30mm 기관포, 7.62mm 동축기관총을 가지고 있다. 이때 100mm 포의 경우 [[고폭탄|고폭파편탄]]을 8~10발/분의 속도로 포를 발사할 수 있으며 레이저 유도탄 발사 또한 가능하다.<ref name=":9" /> 탑승보병은 총 7명이며 차체 좌우와 후부에 [[총안|총안구]]가 장착되어있다. [[BMP-3]]의 동력장치는 차체 맨 뒷부분에 위치하고 있으며 오른쪽 엔진이 UTD-29M으로 500마력의 힘을 낼 수 있으며 수상운행시 동체 뒤에 낮게 장착된 2개의 수상추진키트로 추진되며 변속조향장치에서 동력을 인출하여 사용한다.<ref name=":9" /> 수상운행 전에는 배수펌프를 작동하여 뒤의 스노클을 세우고 차량 앞의 파도막이를 세운다.<ref name=":9" />

=== 일본 ===
일본은 [[가와사키 중공업]]에서 제작한 [[89식 장갑전투차|89식 장갑차]]를 이용한다. 차체는 용접으로 제작되어 탑승자에게 [[소화기 (무기)|소화기탄]] 및 포탄 파편으로부터의 방호를 제공한다.<ref name=":9" /> 엔잔은 차량 전방 좌측에 탑재되며 전방 우측에는 조종수가 탑승한다.  조종수석에는 3개의 주간 [[잠망경]]이 있으며 이들 중 중앙의 [[잠망경]]은 야간 잠망경으로 대체될 수 있다.<ref name=":9" /> 차체 상부에 위치한 [[포탑]]에는 장갑차장과 포수, 총 2인이 탑승할 수 있다. 이때 장갑차장은 오른쪽, 포수는 왼쪽에 탑승한다.<ref name=":9" /> [[89식 장갑전투차|89식 장갑차]]의 주 무장은 Oerlikon-Contraves 35mm 기관포이며 200발/분의 발사속도를 가지고, 동축기관총으로는 7.62mm 구경의 74식 기관총이 장착되어있다.<ref name=":9" /> [[기관포]] 뿐만 아니라 포탑 양쪽으로 [[가와사키 중공업]]의 Jyu-Mat 중거리 대전차 유도탄이 탑재되어있다.<ref name=":9" /> [[장갑차]]에 탑승 혹은 하차하는 [[보병]]은 차체 뒤쪽의 2개의 문을 이용하며 총 5개의 [[총안|총안구]]와 [[잠망경]]을 통해 장갑차에 탑승한 상태로 외부에 사격을 가할 수 있다.<ref name=":9" /> 89식 장갑차는 수상운행능력은 갖고있지 않으나 [[화생방]] 방호체계와 전 범위의 수동형 [[야간 투시경|야시장비]]를 지니고 있다.<ref name=":9" />

=== 영국 ===
[[파일:Exercise Saif Sareea 3 Warrior.jpg|섬네일|MCV-80 Warrior]]
1967년 [[영국 육군]]의 미래의 [[장갑차]] 요구조건에 따른 초기제안서를 바탕으로 개발된 [[:en:Warrior_tracked_armoured_vehicle|MCV-80(Warrior) 장갑차]]가 1984년 11월 도입되었으며 총 789대가 생산되었다.<ref name=":9" /> 엔진은 550마력을 낼 수 있는 영국 Perkins사의 Condor CV8TCA 디젤엔진을 사용하며 정유압 자동제어식 조향장치와 동력식 제동장치가 내부에 장착된 Allison X-300-4B를 사용한다.<ref name=":9" /> [[:en:Warrior_tracked_armoured_vehicle|MCV-80(Warrior)]]은 주무장으로 RARDEN 30mm 기관포를 사용하고 있으며 전장에서 48시간동안 연속 작전이 가능하도록 여러 장비들을 장착하고 있다.<ref name=":9" /> 승무원은 조종수, 장갑차장, 초수 총 3명이 탑승하며 보병은 최대 7명을 수송할 수 있다.<ref name=":11">{{저널 인용|제목=21세기 보병전투차량(IFV/ICV)의 발전 방향|저널=국방과 기술 제 241호|성=李相赫|날짜=1999|쪽=76-85}}</ref> 차랸 내부에는 [[총안|총안구]]가 없지만 필요시 설치할 수 있다는 특징을 가지고있다.<ref name=":11" />

=== 독일 ===
[[파일:Marder 1A3 1.jpg|섬네일|Marder1 A3]]
[[독일 연방방위군]]은 1982년부터 [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder 1]]의 성능개량에 착수하여 현재 [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder1 A3]]를 사용중에 있다.<ref name=":9" /> 이때의 성능개량은 부가장갑 장착, 전체적인 차량성능 향상, [[인간공학]] 관점의 향상, 여러 가지 운영기능의 향상 및 [[사격 통제 장치|사격통제장치]]의 열영상장치 장착을 포함한다.<ref name=":9" /> 주무장은 20mm 구경의 [[라인메탈|Rheinmetall]] MK20Rh202 [[기관포]]를 사용하고 있으며 부무장으로는 7.62mm 구경의 [[라인메탈 MG3|MG3 기관총]]을 사용한다.<ref name=":9" /> 뿐만 아니라 6개의 전기식 [[연막탄]] 발사기도 운용 중에 있다.<ref name=":9" /> 승무원은 총 3명이 탑승하는데 조종수, 포수, 장갑차장으로 이루어져 있고, 보병은 총 6명이 탑승 가능하다. 6명의 [[보병]]은 차체 뒷부분의 보병실에 탑승하며 2개의 [[총안|총안구]]를 통해 외부에 사격을 할 수 있다.<ref name=":9" /> [[:en:Marder_(infantry_fighting_vehicle)|Marder1 A3]]은 도하능력 또한 가지고 있는데 1.5m 이하의 수심은 준비 없이 도하가 가능하며 키트 장착시 최대 2.5m의 수심까지 도하가 가능하다.<ref name=":9" />

=== 중국 ===
1991년 [[노린코|Norinco]] 사가 발표한 Type 90 APC 계열 차량을 도입하여 운용 중이다.<ref name=":9" /> Type 90 계열차량은는 [[85식 전차|85식]]이라고도 불리는 [[85식 전차|Type 531H]]의 여러 부품들을 사용하나 내부 공간이 조금 더 넓으며 차체가 낮고, 기동관련 부체계, 특히 [[변속기]]에서 차이점을 가진다.<ref name=":9" /> 차체는 강 용접구조물이며 [[소화기 (무기)|소화기탄]] 및 [[포탄|포탄파편]]에 대하여 방호한다.<ref name=":9" />엔진은 350마력을 낼 수 있는 BF8L513C [[공냉식]] [[디젤 엔진|디젤엔진]]을 사용한다.<ref name=":9" /> 화염감지 및 소화장치가 있는 엔진실 좌측에 조종수가 탑승하며 단일해치커버와 전방관측용 [[잠망경]] 3개를 사용하여 주변 상황을 관측할 수 있으며 조종수 뒤에는 단일해치커버와 단일 [[잠망경]]을 가지는 장갑차장이 위치한다.<ref name=":9" /> 그리고 보병실은 차체 뒤어 있고 [[보병]]들은 우측에 위치한 문을 통해 승하차할 수 있다.<ref name=":9" /> Type 90 계열차량들은 수상도하가 가능하다는 특징이 있다.<ref name=":9" /> 10종류의 계열차량들 중 [[BMP-3]]과 매우 유사한 외형을 가진 IFV는 360마력의 엔진과 6개의 바퀴를 가진 차륜형 IFV이며 23, 25, 또는 30mm 구경의 [[기관포]] 장착이 가능한 2인승 [[포탑]] 설치가 가능하다.<ref name=":9" />

=== 스웨덴 ===
[[스웨덴]] 군은 1984년 개발이 시작되어 1991년부터 도입된 [[:en:Combat_Vehicle_90|CV9040]]을 사용 중에 있다. [[:en:Combat_Vehicle_90|CV9040]]의 차체는 강으로 된 용접구조물이며, 전면은 최대 23mm 탄에 대한 방호를 제공한다.<ref name=":9" /> [[엔진]]은 550마력을 낼 수 있는 Scania DS14디젤엔진을 사용하며 Allison X-300-5 토오크 컨버터 및 록업클러치가 있는 완전 자동 [[변속기]]를 사용한다.<ref name=":9" /> 차체 상부에 위치하는 2인승 [[포탑]]은 전기식으로 구동되며 위급상황 시에는 수동으로도 운용이 가능하다.<ref name=":9" /> [[포탑]]에는 주무장으로 40mm [[기관포]], 부무장으로 7.62mm [[기관총]]이 장착되며 6발의 [[연막탄]] 발사기와 2개의 71mm [[조명탄]] 발사기가 장착되어있다.<ref name=":9" /> 포수용 조준경은 주간 및 야간조준경과 [[거리측정장치|레이저 거리측정기]], [[사격 통제 장치|사격통제 컴퓨터]], [[열상감시장비|열영상 장치]]로 구성되는데 이는 기동간 사격시 이동표적에 대한 높은 명중률과 신속한 대응사격을 가능하게 한다.<ref name=":9" /> 승무원을 제외한 [[보병]]은 총 8명이 탑승이 가능하다.<ref name=":9" />

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}

* [[장갑차]]

* [[기계화 보병]]
* [[보병]]
* [[육군]]
* [[전차]]
* [[기갑부대]]

== 참고 문헌 ==

* 洪海男. (1998). 21세기를 대비한 우리의 지상무기체계. 국방과 기술, (233), 28-39.
* 李相赫. (1999). 21세기 보병전투차량(IFV/ICV)의 발전 방향. 국방과 기술, (241), 76-85.
* 편집부. (1995). 세계 각국의 보병전투차량(ICV) 개발 및 운용현황. 국방과 기술, (201), 42-44.
*&#x300A;장갑차&#x300B;. 육군교육사령부. 2017년 12월 8일. 3~6쪽.

== 각주 ==
<references />

{{전거 통제}}

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[[분류:유형별 기갑전투차량]]