{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명  = 베를린 중앙역
| 역명2 = Berlin Hauptbahnhof
| 그림  = Wikimedia Conference 2015 photo by Pine - 4.jpg
| 그림설명 = 베를린 중앙역
| 소재지 = {{국기|독일}} [[베를린]]
| 관할 = 열차선, S반: [[독일철도]]<br />U5: BVG
| 노선 = [[베를린 도심선]]<br />[[베를린 남북 장거리선]]<br />[[베를린 지하철 5호선]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q1097|region:DE-ZH_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}}
| 코드= 지상 열차선: BLS<br />지상 S반선: BHBF<br />지하 열차선: BL<br />지하 S반선: BHBT(미개통)<br />U5: HBF
| 승강장 = 지상 열차선: 2면 4선<br />지상 S반선: 1면 2선<br />지하 열차선: 4면 8선<br />지하 S반선: 1면 2선(미개통)<br />U5: 1면 2선
| 개업일 = 철도: 2006년 5월 26일<br />U55: {{시작 날짜|2009|8|8}}<br />U5: {{시작 날짜|2020|12|4}}
| 폐지일 = U55: {{시작 날짜|2020|3|17}}
| 노선1  = [[베를린 도심선]] 열차선
| 영업거리1 = 베를린 동역 기점 5.4 km
| 전역1  = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
| 전거리1 = 1.4
| 후역1  = [[베를린 동물원역|동물원]]
| 후거리1 = 3.6
| 노선2  = [[베를린 도심선]] S반선
| 영업거리2 = 베를린 동역 기점 5.4 km
| 전역2  = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
| 전거리2 = 1.4
| 후역2  = [[베를린 벨뷔역|벨뷔]]
| 후거리2 = 1.7
| 노선3  = [[베를린 남북 장거리선]]
| 영업거리3 = 베딩 분기점 기점 2.1 km
| 전역3  = (베딩 분기점)
| 전거리3 = 2.1
| 후역3  = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
| 후거리3 = 2.0
| 노선4  = [[베를린 지하철 5호선]] {{BLNMT-icon|U5}}
| 영업거리4 = 알렉산더플라츠 기점 3.7 km
| 전역4  = [[분데스타크역|분데스타크]]
| 전거리4 = 0.7
}}

'''베를린 중앙역'''({{lang|de|Berlin Hauptbahnhof}})은 [[독일]] [[베를린]]의 중심부에 있는 철도역이다. 일일 이용객 약 33만 명으로<ref name="dbtg" /><ref name="bahnblogstelle" /><ref name="db-2021-05-21">{{웹 인용 | url=https://www.deutschebahn.com/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Erfolgreicher-Teenager-Der-Berliner-Hauptbahnhof-wird-15-Eine-Bilanz--6196918 |제목=Erfolgreicher Teenager: Der Berliner Hauptbahnhof wird 15. Eine Bilanz. |hrsg=Deutsche Bahn |work=deutschebahn.com |date=2021-05-21 |확인일자=2021-05-22 |offline=}}</ref> [[함부르크 중앙역]], [[프랑크푸르트 중앙역]], [[뮌헨 중앙역]]에 이어서 독일 내에서 이용객 수 4위를 차지한다.<ref>[https://www.handelsdaten.de/deutschsprachiger-einzelhandel/travel-retail-taegliche-anzahl-besucher-reisenden-bahnhoefe Anzahl der Besucher und Reisenden ausgewählter Bahnhöfe in Deutschland pro Tag im Jahr 2017.] Bei: ''handelsdaten.de'', Januar 2017, abgerufen am 24. März 2019</ref> 도이체 반에서 지정한 1급역 21곳 중 한 곳에 속한다.

지상 3면 6선, 지하 4면 8선의 승강장이 있으며, 장거리 열차([[인터시티익스프레스|ICE]], [[인터시티|IC]]/[[유로시티|EC]], 나이트젯, 플릭스트레인) 및 지역간 열차([[베를린 S반]], RE, RB)가 정차한다. 도합 일일 약 1300편의 열차<ref name="db-2021-05-21" />가 정차한다.

한동안 [[베를린 지하철]]과는 연결되지 않았다가, 2009년 8월 U55 노선이 [[베를린 브란덴부르거 토어역|브란덴부르거 토어역]]과의 셔틀 운행을 시작했고 2020년 12월부터는 [[베를린 지하철 5호선|U5]] 노선과 완전히 연결되었다. [[베를린 노면전차]] M5, M8, M10번이 역 북쪽에 정차하며, 이외 [[베를린 버스]]의 다양한 노선과 연결된다.

역 설계는 마인하르트 폰게르칸(Meinhard von Gerkan)이 담당했다. 현재의 역사는 2006년 5월 28일 [[베를린 남북 장거리선]] 및 터널 개통에 따라서 영업을 시작했으며, 버섯 개념(Pilzkonzept)에 따라서 베를린의 철도 거점역이 재배열되었다.

이 역의 북쪽에는 1868년 건설, 1871년 개통, 1951년 폐역된 [[베를린 레어테역]]이 있었고, 1882년부터 2002년까지는 [[베를린 레어테 도심선역|레어테 도심선역]]이 있었다.

== 기능 ==

== 건축과 기술 ==

== 역사 ==
=== 계획 ===
[[독일의 재통일]] 이후 베를린 내각에서는 새로운 장거리 열차 노선 계획을 작성했다. 버섯 개념에 따라서 레어테 도심선역의 자리에 새로운 역사를 건설하여 장거리 및 지역간 철도 외에도 S반과 U반 노선을 정차시킬 계획이 있었다. 1992년 6월 독일 연방내각에서는 새로운 베를린 중앙역 건설을 승인했고 레어테역 건축 공모전을 개최했다. 1993년 2월 함부르크의 게르칸, 마르크 운트 파트너(gmp)에서 제출한 안이 당선되었다. 2000년 부분 개통, 2002년 완전 개통이 계획되었다.<ref name="TS-2007-01-13" /> 레어테역(Lehrter Bahnhof)이라는 명칭은 계획 명칭이었고 건설 당시에는 중앙역이라는 명칭이 확정되지 않았다.<ref name="eri-2000-524" />

1995년 9월 12일 새로운 중앙역과 남북 장거리선 계획이 확정되었다.<ref name="db-2002-08" /> 1997년에는 중앙역 및 페를레베르거 슈트라세(Perleberger Straße)-슈프레보겐(Spreebogen) 구간 건설 재정 협약이 진행되었다. 독일 연방정부와 도이체반은 합쳐서 7억 유로를 출자하기로 했고, 이 중 연방정부 비중은 약 500만 유로이다.<ref name="TS-2007-01-13" /> 건설 과정에서의 예산 증가는 정해진 절차에 따라서 부담하기로 했다.

뉴욕의 Tishman Speyet Properties와 도이체 반은 역사 주변 지구 개발 협약을 맺었다.<ref name="spiegel-2006-10-18" /><ref name="spiegel-2006-10-18-9" /> 감리와 진행 계획은 [[슈투트가르트]]의 Schlaich, Bergermann und Partner에서 담당했다.

중앙역 일대는 1990년대 [[베를린-함부르크 자기부상철도]]의 종착역으로도 계획되었다. 이를 위해서 1998년 당시 계획에서는 8번 선로를 남쪽에서만 도달할 수 있는 종단식으로 건설하여 북쪽에서 [[트란스라피드]] 열차가 진입할 수 있도록 계획했다. 40미터 북쪽으로 복선 정차역을 건설할 수 있도록 했다.<ref name="lr-98-11-16" /> 또 다른 계획에서는 지하 승강장 4개 중 1개 복선을 트란스라피드 전용으로 사용하려고 했다.<ref name="eri-2005-492" />

=== 건설 ===

=== 개통 ===
[[파일:Opening Berlin Central Station.JPG|섬네일|베를린 중앙역 개통식]]
2006년 3월 4일 첫 ICE 열차가 지하 승강장으로 진입했다.<ref name="eri-2006-210">Meldung ''Premiere im Hauptbahnhof''. In: ''Eisenbahn-Revue International'', Heft 5/2006, S.&nbsp;210&nbsp;f.</ref>

공식 개통일은 2006년 5월 26일이었으며, 초저녁에 열린 개통식에는 당시 독일 총리 [[앙겔라 메르켈]],<ref name="eri-2006-323">Meldung ''Berliner Hauptbahnhof eingeweiht''. In: ''Eisenbahn-Revue International'', Heft 7/2006, S.&nbsp;323.</ref>과 당시의 연방교통부 장관 볼프강 티펜제(Wolfgang Tiefensee)가 [[라이프치히]] 방면 특별 열차에서 내리는 것으로 시작되었다. 그 날 오후 10시 30분에는<ref name="eri-2006-323" /> 소울 가수 아이만(Ayman), 베를린의 밴드 마리아넨플라츠(Mariannenplatz), 록 밴드 레아몬(Reamonn)의 콘서트가 진행되었고, 제리 아펠트(Jerry Appelt)가 설계한 빛의 교향곡(Lichtsinfonie) 조명 행사가 진행되었다. 자정 이후에는 다음날 새벽 3시까지 개방되었다.<ref name="eri-2006-323" /> 5월 27일에는 BAP의 콘서트 외에도 [[베를린 게준트브루넨역|게준트브루넨역]], [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠역]], [[베를린 쥐트크로이츠역|쥐트크로이츠역]]에서 행사가 개최되었다. 2006년 5월 28일부터 베를린 중앙역의 장거리 및 지역간 열차 영업이 시작되었다. 첫 출발 열차는 0시 29분 [[에베르스발데]] 방면 레기오날엑스프레스이다.<ref name="eri-2006-323" /> 이후 장거리 열차 164편, 지역간 열차 314편이 정차하게 되었다.<ref name="db-2006-83">Deutsche Bahn (Hrsg.): ''Bahnstadt Berlin: Ausbau der Infrastruktur von 1990 bis 2015''. Berlin, 2006, S.&nbsp;83.</ref>

=== 개통 이후 ===

== 인접 정차역 ==
IATA 공항 코드 QPP가 할당되어 있다.
=== 장거리 철도 ===

=== 지역간 및 광역 철도 ===
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = HBX
|종류 =
|종별 = 하르츠베를린엑스프레스
|전역 = [[베를린 동물원역|동물원]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = 탈레 중앙역/고슬라어 방면
|후방면 = [[베를린 동역|동역]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[레기오날엑스프레스|RE]]·RB
|종류 =
|종별 = {{Bahnlinie-BB|FEX}}
|전역 = 
|후역 = [[베를린 게준트브루넨역|게준트브루넨]]
|전방면 = 중앙역 방면
|후방면 = [[BER 공항역|BER 공항]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|1}}
|전역 = [[베를린 동물원역|동물원]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = 마그데부르크 중앙역 방면
|후방면 = 프랑크푸르트 (오데르) 중앙역 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|2}}
|전역 = [[베를린 동물원역|동물원]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = 나우엔 방면
|후방면 = 콧부스 중앙역 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|3}}
|전역 = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
|후역 = [[베를린 게준트브루넨역|게준트브루넨]]
|전방면 = 루터슈타트 비텐베르크 중앙역 방면
|후방면 = 슈베트 (오데르)/슈트랄준트 중앙역 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|4}}
|전역 = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
|후역 = [[베를린 융페른하이데역|융페른하이데]]
|전방면 = 팔켄베르크 (엘스터) 방면
|후방면 = 라테노 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|5}}
|전역 = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
|후역 = [[베를린 게준트브루넨역|게준트브루넨]]
|전방면 = [[베를린 쥐트크로이츠역|쥐트크로이츠]] 방면
|후방면 = 로스토크 중앙역/슈트랄준트 중앙역 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|7}}
|전역 = [[베를린 동물원역|동물원]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = 데사우 중앙역 방면
|후방면 = 젠프텐베르크 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|8N}}
|전역 = [[베를린 동물원역|동물원]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = 비스마르 방면
|후방면 = [[BER 공항역|BER 공항]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|8S}}
|후역 = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
|전방면 = 베를린 중앙역 방면
|후방면 = 엘스터베르다/핀스터발데 (노이라우지츠) 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RB|10}}
|전역 = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
|후역 = [[베를린 융페른하이데역|융페른하이데]]
|전방면 = 쥐트크로이츠 방면
|후방면 = 나우엔 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RB|14}}
|전역 = [[베를린 포츠다머 플라츠역|포츠다머 플라츠]]
|후역 = [[베를린 융페른하이데역|융페른하이데]]
|전방면 = 쥐트크로이츠 방면
|후방면 = 나우엔 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RB|23}}
|전역 = [[베를린 알렉산더플라츠역|알렉산더플라츠]]
|후역 = [[베를린 오스트크로이츠역|오스트크로이츠]]
|전방면 = 포츠담 골름역 방면
|후방면 = [[BER 공항역|BER 공항]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[베를린 S반]]
|종류 =
|종별 = {{베를린 대중교통|S3}}
|전역 = [[베를린 벨뷔역|벨뷔]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = [[베를린 슈판다우역|슈판다우]] 방면
|후방면 = [[에르크너역|에르크너]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|s3}}
|후색 = {{BLNMT-color|s3}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{베를린 대중교통|S5}}
|전역 = [[베를린 벨뷔역|벨뷔]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = [[베를린 베스트크로이츠역|베스트크로이츠]] 방면
|후방면 = [[슈트라우스베르크 노르트역|슈트라우스베르크 노르트]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|s5}}
|후색 = {{BLNMT-color|s5}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{베를린 대중교통|S7}}
|전역 = [[베를린 벨뷔역|벨뷔]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = [[포츠담 중앙역|포츠담]] 방면
|후방면 = [[아렌스펠데역|아렌스펠데]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|s7}}
|후색 = {{BLNMT-color|s7}}
}}
{{인접정차역
|종류 = 
|종별 = {{베를린 대중교통|S9}}
|전역 = [[베를린 벨뷔역|벨뷔]]
|후역 = [[베를린 프리드리히슈트라세역|프리드리히슈트라세]]
|전방면 = [[베를린 슈판다우역|슈판다우]] 방면
|후방면 = [[BER 공항역|BER 공항]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|s9}}
|후색 = {{BLNMT-color|s9}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[베를린 지하철 5호선]]
|종류 =
|종별 = {{베를린 대중교통|U5}}
|후역 = [[분데스타크역|분데스타크]]
|전방면 = 중앙역 방면
|후방면 = [[회노역|회노]] 방면
|전색 = {{BLNMT-color|U5}}
|후색 = {{BLNMT-color|U5}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주|refs=
<!--<ref name="bahnaktuell">{{웹 인용
 | url = http://www.bahnaktuell.net/?p=13207
 | 제목 = Berlin: Die U55 ist fertig gestellt
 | werk = bahnaktuell.net
 | 날짜 = 2009-12-08
 | 확인일자 = 2013-12-01
}}</ref> -->
<!--<ref name="bda-1996-110">{{서적 인용
 | Hrsg = Bund Deutscher Architekten u.&nbsp;a.
 | 제목 = Renaissance der Bahnhöfe. Die Stadt im 21.&nbsp;Jahrhundert
 | 출판사 = Vieweg Verlag
 | 날짜 = 1996
 | ISBN = 3-528-08139-2
 | 쪽 = 110–128
}}</ref> -->
<!--<ref name="bechtloff-steffen">{{웹 인용
 | url = http://bechtloff-steffen.de/
 | 제목 = Architekten des Shopausbaus
 | 확인일자 = 2014-11-06
}}</ref> -->
<!--<ref name="bt-2008-06-25">{{웹 인용
 | url = http://www.bundestag.de/presse/hib/2008_06/2008_194/01.html
 | 제목 = Große Mehrheit für Dachverlängerung am Berliner Hauptbahnhof
 | werk = Heute im Bundestag
 | archive-url = http://webarchiv.bundestag.de/cgi/showsearchresult.php?filetoload=/srv/www/htdocs/archive/2008/0710/aktuell/hib/2008/2008_194/01.html&id=1079
 | archive-date = 2008-07-10
 | 날짜 = 2008-06-25
 | 확인일자 = 2013-12-01
}}</ref> -->
<!--<ref name="bz-2006-04-05">{{웹 인용
 | url = http://www.berliner-zeitung.de/archiv/das-prinzip-hoffnung,10810590,10376618.html
 | 제목 = Das Prinzip Hoffnung
 | 저자 = Peter Neumann
 | werk = Berliner Zeitung
 | 날짜 = 2006-04-05
 | 확인일자 = 2006-04-05
}}</ref> -->
<!--<ref name="bz-2007-01-22">{{웹 인용
 | url = http://www.berliner-zeitung.de/archiv/bahn-muss-nach-orkan-warnung-berliner-zentralstation-abermals-fuer-stunden-raeumen-viele-veraergerte-fahrgaeste---behoerden-und-architekt-weisen-verantwortung-fuer-maengel-zurueck-wieder-chaos-am-hauptbahnhof,10810590,10449950.html
 | 제목 = Wieder Chaos am Hauptbahnhof
 | werk = Berliner Zeitung
 | 날짜 = 2007-01-22
 | 확인일자 = 2007-01-22
}}</ref> -->
<!--<ref name="bz-2013-06-27">{{서적 인용
 | 저자 = Lars Petersen
 | 제목 = Glasdach da, Glasdach weg?
 | 시리즈 = Berliner Zeitung
 | Number = 172
 | 날짜 = 2013-06-27
 | 쪽 = 12
 | url = http://www.bz-berlin.de/bezirk/tiergarten/glasdach-da-glasdach-weg-article1699884.html
}}</ref> -->
<ref name="db-2002-08">{{서적 인용
 | 출판사 = DB Projekt Verkehrsbau GmbH
 | 제목 = Drehscheibe Berlin. Lehrter Bahnhof
 | 부제목 = 24-seitige Broschüre
 | 날짜 = 2002-08
 | 쪽 = 4, 8, 11f, 14, 16, 18, 20, 22
}}</ref>
<!--<ref name="db-2007-02-08">{{서적 인용
 | 출판사 = Deutsche Bahn AG
 | 제목 = Deutsche Bahn AG und Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg ziehen positive Bilanz der Fahrgastentwicklung im Regionalverkehr seit Öffnung des Nord-Süd-Tunnels
 | Kommentar = Presseinformation
 | 날짜 = 2007-02-08
}}</ref> -->
<!--<ref name="db-2013-04-20">{{웹 인용
 | url = http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3799036/bbmv20130416.html
 | 제목 = Züge am Hauptbahnhof sollen wieder schneller werden
 | hrsg = DB Mobility Logistics AG
 | archive-url = https://archive.today/20130629000749/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3799036/bbmv20130416.html
 | archive-date = 2013-06-29
 | 날짜 = 2013-04-20
 | 확인일자 = 2016-01-05
}}</ref> -->
<!--<ref name="db-ds-2005-10">{{서적 인용
 | Hrsg = Deutsche Bahn, AG, Kommunikation
 | 제목 = Drehscheibe Berlin. Berlin Hauptbahnhof&nbsp;– Lehrter Bahnhof
 | Kommentar = 39-seitige Broschüre
 | 날짜 = 2005-01
 | 쪽 = 10–13
}}</ref> -->
<!--<ref name="db-ds-2005-16">{{서적 인용
 | Hrsg = Deutsche Bahn, AG, Kommunikation
 | 제목 = Drehscheibe Berlin. Berlin Hauptbahnhof&nbsp;– Lehrter Bahnhof
 | Kommentar = 39-seitige Broschüre
 | 날짜 = 2005-01
 | 쪽 = 16
}}</ref> -->
<!--<ref name="db-ds-2005-28">{{서적 인용
 | Hrsg = Deutsche Bahn, AG, Kommunikation
 | 제목 = Drehscheibe Berlin. Berlin Hauptbahnhof&nbsp;– Lehrter Bahnhof
 | Kommentar = 39-seitige Broschüre
 | 날짜 = 2005-01
 | 쪽 = 28
}}</ref> -->
<!--<ref name="dbwelt-2007-11-23">{{서적 인용
 | 제목 = Berlin hat Bahnhof des Jahres
 | 시리즈 = [[DB Welt]]
 | WerkErg = Regionalteil Ost
 | 날짜 = 2007-11
 | 쪽 = 23
}}</ref> -->
<!--<ref name="dbwelt-west-2009-02-21">{{서적 인용
 | 제목 = Zahl des Monats
 | 시리즈 = [[DB Welt]]
 | WerkErg = Regionalausgabe West
 | 날짜 = 2009-02
 | 쪽 = 21
}}</ref> -->
<!--<ref name="eri-1998-451">{{서적 인용
 | 제목 = Grundstein für Lehrter Bahnhof
 | 시리즈 = [[Eisenbahn-Revue International]]
 | Number = Heft 11/1998
 | 날짜 = 1998-11
 | 쪽 = 451
}}</ref> -->
<ref name="eri-2000-524">{{서적 인용
 | 저자 = Christian Tietze
 | 제목 = „Schrumpfkonzept“ für Berliner Fernbahnkreuz?
 | 시리즈 = Eisenbahn-Revue International
 | Number = Heft 11/2000
 | 날짜 = 2000-11
 | 쪽 = 524–527
}}</ref>
<!--<ref name="eri-2001-426">{{서적 인용
 | 제목 = ICE nach Rostock
 | 시리즈 = Eisenbahn-Revue International
 | Number = Heft 10/2001
 | 날짜 = 2001-10
 | 쪽 = 426
}}</ref> -->
<!--<ref name="eri-2002-212">{{서적 인용
 | 제목 = Berliner S-Bahn: Wettlauf mit der Zeit
 | 시리즈 = Eisenbahn-Revue International
 | Number = Heft 5/2002
 | 날짜 = 2002-05
 | 쪽 = 212
}}</ref> -->
<!--<ref name="eri-2002-398">{{서적 인용
 | 제목 = Stadtbahn-Verschwenkung mit Zugumleitungen in Berlin
 | 시리즈 = Eisenbahn-Revue International
 | Number = Heft 8–9/2002
 | 날짜 = 2002-08
 | 쪽 = 398f
}}</ref> -->
<ref name="eri-2005-492">{{서적 인용
 | 저자 = Sven Andersen
 | 제목 = Berlin&nbsp;– ungenutzte Kapazitäten auf Jahrzehnte
 | 시리즈 = Eisenbahn-Revue International
 | Number = Heft 10/2005
 | 날짜 = 2005-10
 | 쪽 = 492–494
}}</ref>
<!--<ref name="eri-2013-327">{{서적 인용
 | 제목 = Berlin Hbf: Drei Monate Totalsperrung
 | 시리즈 = Eisenbahn-Revue International
 | Number = 7
 | 날짜 = 2013-07
 | 쪽 = 327
}}</ref> -->
<!--<ref name="etr-1999-507">{{서적 인용
 | 제목 = Berlin: Lehrter Bahnhof 2005 fertig
 | 시리즈 = Eisenbahntechnische Rundschau
 | Band = 48
 | Number = 7/8
 | 날짜 = 1999
 | 쪽 = 507
}}</ref> -->
<!--<ref name="fas-2013-19-V13">{{서적 인용
 | 저자 = Peter Thomas
 | 제목 = Schnell und pünktlich
 | 시리즈 = Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung
 | Number = 19
 | 날짜 = 2013
 | 쪽 = V13
 | Online = http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/zukunftsplaene-der-bahn-schnell-und-puenktlich-12179876.html
}}</ref> -->
<!--<ref name="goertz">{{웹 인용
 | url = http://www.juergen-goertz.com/blau/blau2_2.html
 | 제목 = Weder Pferd noch Fleisch&nbsp;– Skulptur und Architektur in einem
 | hrsg = juergen-goertz.com
 | 확인일자 = 2013-03-07
}}</ref> -->
<ref name="lr-98-11-16">{{서적 인용
 | 제목 = Grundstein für den Lehrter Bahnhof versenkt&nbsp;– <!--sic-->und für den Transrapid gleich mit
 | 시리즈 = Lok-Report
 | Number = Heft 11
 | 날짜 = 1998
 | 쪽 = 16
}}</ref>
<!--<ref name="mopo-2007-01-12">{{웹 인용
 | url = http://www.morgenpost.de/content/2007/01/12/berlin/876465.html
 | 제목 = Geldverschwendung beim Bau des neuen Hauptbahnhofs?
 | 저자 = Sabine Gundlach
 | werk = Berliner Morgenpost
 | archive-url = https://web.archive.org/web/20070930183556/http://www.morgenpost.de/content/2007/01/12/berlin/876465.html
 | archive-date = 2007-09-30
 | 날짜 = 2007-01-12
 | 확인일자 = 2013-12-01
}}</ref> -->
<!--<ref name="mopo-2010-04-21">{{웹 인용
 | url = http://www.morgenpost.de/berlin/article1295506/Bahnhofsshops-kaempfen-fuer-Sonntagsoeffnung.html
 | 제목 = Bahnhofsshops kämpfen für Sonntagsöffnung
 | werk = Berliner Morgenpost
 | 날짜 = 2010-04-21
 | 확인일자 = 2010-04-21
}}</ref> -->
<!--<ref name="mopo-2013-234-12">{{서적 인용
 | 저자 = Markus Falkner
 | 제목 = Hauptbahnhof setzt Maßstäbe bei der Barrierefreiheit
 | 시리즈 = Berliner Morgenpost
 | Number = 234
 | 날짜 = 2013-08-28
 | 쪽 = 12
 | ZDB = 749437-3
 | Online = http://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article119451059/Hauptbahnhof-setzt-Massstaebe-bei-der-Barrierefreiheit.html
}}</ref> -->
<!--<ref name="spiegel-2005-07-30">{{웹 인용
 | url = http://www.spiegel.de/wirtschaft/prestigeprojekt-bau-des-berliner-hauptbahnhofs-in-der-heissen-phase-a-367618.html
 | 제목 = Bau des Berliner Hauptbahnhofs in der heißen Phase
 | werk = Der Spiegel
 | 날짜 = 2005-07-30
 | 확인일자 = 2009-04-09
}}</ref> -->
<ref name="spiegel-2006-10-18">{{뉴스 인용
 | url = http://www.spiegel.de/wirtschaft/monopoly-deal-investor-kauft-new-yorker-stadtviertel-fuer-5-4-milliarden-a-443184.html
 | 제목 = Monopoly-Deal&nbsp;– Investor kauft New Yorker Stadtviertel für 5,4&nbsp;Milliarden
 | comment = 7. Absatz
 | werk = Spiegel Online
 | 날짜 = 2006-10-18
 | 확인일자 = 2006-10-18
}}</ref>
<ref name="spiegel-2006-10-18-9">{{뉴스 인용
 | url = http://www.spiegel.de/fotostrecke/tishman-speyer-gebaeude-das-imperium-eines-new-yorker-magnaten-fotostrecke-16834-9.html
 | 제목 = Tishman-Speyer-Gebäude: Das Imperium eines New Yorker Magnaten
 | work = Spiegel Online
 | comment = Fotostrecke Bild 9
 | 날짜 = 2006-10-18
 | 확인일자 = 2017-12-07
}}</ref>
<!--<ref name="taz-2006-05-26">{{뉴스
 | url = http://www.taz.de/1/archiv/?dig=2006/05/26/a0057
 | 제목 = Signal für die Börse
 | 저자 = Rolf Lautenschläger
 | work = Die Tageszeitung
 | 날짜 = 2006-05-26
 | 확인일자 = 2006-05-26
}}</ref> -->
<ref name="TS-2007-01-13">{{웹 인용
 | url = http://www.tagesspiegel.de/berlin/ein-dach-exakt-so-lang-wie-einst-geplant/798044.html
 | 제목 = Ein Dach, exakt so lang, wie einst geplant
 | 제목erg = Kommentar
 | 저자 = Wolf-Dieter Siebert, Vorstandsvorsitzender DB Station&Service AG
 | werk = [[Der Tagesspiegel]]
 | 날짜 = 2007-01-13
 | 확인일자 = 2007-01-13
}}</ref>
<!--<ref name="TS-2014-11-09">{{웹 인용
 | url = http://www.tagesspiegel.de/berlin/strassenbahn-in-berlin-im-dezember-faehrt-die-erste-tram-zum-hauptbahnhof/10951186.html
 | 제목 = Im Dezember fährt die erste Tram zum Hauptbahnhof
 | hrsg = [[Der Tagesspiegel]]
 | werk = [[Tagesspiegel Online]]
 | 날짜 = 2014-11-09
 | 확인일자 = 2014-11-09
}}</ref> -->
<!--<ref name="welt-2006-08-30">{{웹 인용
 | 저자 = Andrea Puppe
 | url = https://www.welt.de/print-welt/article149027/100-Tage-Hauptbahnhof.html
 | 제목 = 100 Tage Hauptbahnhof
 | werk = [[Die Welt]]
 | 날짜 = 2006-08-30
 | 확인일자 = 2006-08-30
}}</ref> -->
<!--<ref name="welt-2011-05-12">{{웹 인용
 | url = https://www.welt.de/print/welt_kompakt/vermischtes/article13366700/Fuenf-Jahre-Hauptbahnhof-Grosses-Fest-mit-Prominenz.html
 | 제목 = Fünf Jahre Hauptbahnhof: Großes Fest mit Prominenz
 | werk = [[Welt Online]]
 | 날짜 = 2011-05-12
 | 확인일자 = 2011-05-12
}}</ref> -->
<!--<ref name="signal-2014-02">{{서적 인용
 | 저자 = Berliner Fahrgastverband IGEB
 | 제목 = Kein Geld für S-Bahnhof Perleberger Brücke, aber Geld für unnützen S21-Pendelbetrieb
 | 시리즈 = Signal
 | Number = 02/2014
 | 출판사 = GVE-출판사
 | 날짜 = 2014
 | 쪽 = 21
 | Online = [https://signalarchiv.de/pdf/10003374 signalarchiv.de]
}}</ref> -->
<!--<ref name="bauprojekte-DB-S21">{{웹 인용
 | url = https://bauprojekte.deutschebahn.com/
 | archive-url = https://web.archive.org/web/20190118134312/https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-s21
 | 제목 = S-Bahn Berlin S 21 →&nbsp;Zeitplan
 | werk = ''Unsere Bauprojekte''
 | 확인일자 = 2019-01-18
}}</ref> -->
<!--<ref name="db-2020-01-04">{{웹 인용
 | url = https://www.deutschebahn.com/pr-leipzig-de/aktuell/presseinformationen/Der-IC-zur-Ostsee-kommt-Schnell-von-Dresden-nach-Rostock--4610722
 | 제목 = Der IC zur Ostsee kommt: Schnell von Dresden nach Rostock!
 | hrsg = DB Mobility Logistics AG
 | 날짜 = 2019-12-03
 | 확인일자 = 2020-01-04
}}</ref> -->
<ref name="dbtg">{{서적 인용 | Herausgeber= [[Deutscher Bundestag]] | 제목=Antwort der Bundesregierungauf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Drucksache 19/19475 | 부제목=Verlässlichkeit des Schienenverkehrs an Knotenbahnhöfen | Band=19 | Number= 20455 | Ort=Berlin | 날짜=2020-06-29 | 쪽= 1&nbsp;f. | ISSN= 0722-8333 }} {{BT-Drs|19|20455}}</ref>
<ref name="bahnblogstelle">{{웹 인용
 | url = https://bahnblogstelle.net/2020/08/05/hamburg-hbf-war-2019-der-bahnhof-mit-den-meisten-besuchern-und-reisenden-in-deutschland/
 | 제목 = Hamburg Hbf war 2019 der Bhf mit den meisten Besuchern
 | kommentar = aktuelle Besucherzahlen für 2019
 | 확인일자 = 2020-08-13
 | archive-date = 2020-08-13
 | archive-url = https://web.archive.org/web/20200813093951/https://bahnblogstelle.net/2020/08/05/hamburg-hbf-war-2019-der-bahnhof-mit-den-meisten-besuchern-und-reisenden-in-deutschland/
 | url-status = 
 }}</ref>
<!--<ref name="bz-2020-12-25">{{웹 인용
 | url = https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/der-weg-fuer-die-neue-s-bahn-ist-frei-streit-um-streckenfuehrung-beigelegt-li.126677
 | 제목 = Der Weg für die neue S-Bahn ist frei: Streit um Streckenführung beigelegt
 | werk = [[Berliner Zeitung]]
 | 날짜 = 2020-12-17
 | 확인일자 = 2020-12-25
}}</ref> -->
<!--<ref name="db-2021-10-07">{{웹 인용
 | url = https://www.deutschebahn.com/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Mehr-Angebot-fuer-mehr-Fahrgaeste-Mit-Fahrplanwechsel-am-12-Dezember-neue-ICE-Sprinter-fuer-Berlin-und-zusaetzliche-Zuege-an-die-Kueste-6565724
 | 제목 = Mehr Angebot für mehr Fahrgäste: Mit Fahrplanwechsel am 12. Dezember neue ICE-Sprinter für Berlin und zusätzliche Züge an die Küste
 | werk = [[Deutsche Bahn AG]]
 | 날짜 = 2021-10-07
 | 확인일자 = 2022-07-13
}}</ref>-->
<!--<ref name="db-2022-07-13">{{웹 인용
 | url = https://bauinfos.deutschebahn.com/linie/ICE9-SPRINTER-Berlin-Bonn
 | 제목 = ICE 9 SPRINTER Berlin – Köln – Bonn Baubedingte Fahrplanänderungen
 | werk = [[Deutsche Bahn AG]]
 | kommentar = nennt ICE-Liniennummer
 | 날짜 = 2022-07-12
 | 확인일자 = 2022-07-13
}}</ref>-->
}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.bahnhof.de/bahnhof-en/Berlin_Hauptbahnhof-3803194 베를린 중앙역 (DB 공식)]

{{베를린 지하철 5호선}}
{{베를린 도심선}}
{{베를린의 장거리 철도역}}
{{전거 통제}}

[[분류:베를린 지하철역]]
[[분류:베를린 S반역]]
[[분류:베를린의 철도역]]
[[분류:1871년 개업한 철도역]]
[[분류:2006년 개업한 철도역]]
[[분류:미테구의 건축물]]
[[분류:베를린 지하철 5호선]]