{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox battery
|image   = [[파일:Photo-CarBattery.jpg|프레임없음|upright=1.35]]
|caption = 납 축전지
|EtoW    = 35-40 [[와트시|Wh]]/[[kg]]<ref name=May>{{저널 인용|last1=May |first1=Geoffrey J. |last2=Davidson |first2=Alistair |last3=Monahov |first3=Boris |title=Lead batteries for utility energy storage: A review |journal=Journal of Energy Storage |date=February 2018 |volume=15 |pages=145–157 |doi=10.1016/j.est.2017.11.008}}</ref>
|EtoS    = 80-90 [[와트시|Wh]]/[[Liter|L]]<ref name=May/>
|PtoW    = 180 [[와트|W]]/[[kg]]<!-- using CCA, but power-weight ratio is a little dubious without specifying capacity at that rate --><ref name="trojan">{{웹 인용|url=http://www.batteriesinaflash.com/specs/floodedleadacid/TrojanSpecs/Trojan%20Specification%20Sheet.pdf|title=Trojan Product Specification Guide|accessdate=9 January 2014|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130604020026/http://www.batteriesinaflash.com/specs/floodedleadacid/TrojanSpecs/Trojan%20Specification%20Sheet.pdf|archivedate=2013-06-04|df=}}</ref>
|CtoDE   = 50–95%<ref>{{인용|url=http://www.power-sonic.com/images/powersonic/technical/1277751263_20100627-TechManual-Lo.pdf|last=PowerSonic|title=Technical Manual|page=19|accessdate=9 January 2014|archive-date=2014-12-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20141212091807/http://www.power-sonic.com/images/powersonic/technical/1277751263_20100627-TechManual-Lo.pdf}}</ref>
|EtoCP   = 7 ({{abbr|sld|sealed}}) ~ 18 ({{abbr|fld|flooded}}<!-- flooded type -->) [[와트시|Wh]]/US$<ref>{{웹 인용|last1=Cowie|first1=Ivan|title=All About Batteries, Part 3: Lead-Acid Batteries|url=http://www.eetimes.com/author.asp?section_id=36&doc_id=1320644|publisher=UBM Canon|accessdate=3 November 2015|date=13 January 2014|보존url=https://web.archive.org/web/20160304092117/http://www.eetimes.com/author.asp?section_id=36&doc_id=1320644|보존날짜=2016-03-04|url-status=dead}}</ref>
|SDR     = 3–20%/월<ref name=powersonic>{{인용|last=PowerSonic|title=PS and PSG General Purpose Battery Specifications|url=http://www.power-sonic.com/ps_psg_series.php|accessdate=9 January 2014|archive-date=2015-10-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20151027094505/http://www.power-sonic.com/ps_psg_series.php|url-status=}}</ref>
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}}
'''납 축전지'''(lead–acid battery)는 [[납]]과 [[황산]]을 이용한 [[이차 전지]]이다. 주로 자동차 배터리 등에 사용되며 다른 이차 전지보다 용량이나 [[전압]]이 크다. 1859년 [[프랑스]]의 물리학자 [[가스통 플랑테]]에 의해 발명되었다.

== 구조 ==
양극((+)극)으로 쓰이는 [[이산화 납]]판과 음극((-)극)으로 쓰이는 [[납]]판이 [[황산|묽은 황산]]에 잠겨 있는 구조를 한다.{{refn|group=주|음극은 산화전극을 일컫는 말이며, 양극은 환원전극을 일컫는 말이다.}} 구형 납 축전지는 밀폐 상태가 안 좋아 주기적으로 진한 황산을 채워 넣어주어야 했지만 현재 시판중인 납 축전지는 내부가 완전히 밀폐되어 황산 누출의 위험이 없다.

== 충전 및 방전 ==
납 축전지는 다음과 같은 반응으로 충전과 방전을 반복한다.

(완전 충전 상태) Pb + PbO<sub>2</sub> + 2H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub> ↔ 2PbSO<sub>4</sub> + 2H<sub>2</sub>O (완전 방전 상태)

먼저 음극인 납판은 묽은 황산과 반응하여 황산 납과 2개의 전자를 방출한다.
Pb<sub>(s)</sub> + H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub><sub>(l)</sub> → PbSO<sub>4</sub><sub>(s)</sub> + 2e<sup>-</sup> + 2H<sup>+</sup><sub>(aq)</sub>

이 전자들이 도선을 따라 흐르다가 양극에 만나면 다음과 같은 반응을 한다.
PbO<sub>2</sub><sub>(s)</sub> + 2e<sup>-</sup> + H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub><sub>(l)</sub> → PbSO<sub>4</sub><sub>(s)</sub> + 2OH<sup>-</sup>

이러한 반응으로 1개의 [[셀]]에서 나오는 전압 약 2[[볼트 (단위)|볼트]]로, 다른 전지에 비해 매우 높은 편이다.

== 주해 ==
<references group="주"/>

== 같이 보기 ==
* [[자동차 배터리]]
* [[건전지]]
* [[리튬 이온 전지]]
* [[소듐 이온 전지]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{자동차 엔진}}
{{전거 통제}}
{{토막글|공학}}

[[분류:납]]
[[분류:이차 전지]]