{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 중|날짜=2021-06-04|원본=en:McLaren MP4-22}}
{{기계 번역|날짜=2021-06-04}}
{{자동차 정보
|이름 = 맥라렌 MP4-22
|그림 = Mclaren Mercedes MP4-22.jpg
|설명 =
|차종 = [[포뮬러 원]] 머신
|제조사 = 맥라렌 레이싱
|별칭 =
|생산년도 =
|조립 =
|선행차량 = [[맥라렌 MP4-21]]
|후속차량 = [[맥라렌 MP4-23]]
|승차정원 =
|차체형식 = 
|구동방식 = 
|차대 =
|엔진 = [[메르세데스-벤츠]] FO 108T
|전기모터 = 
|최고출력 =
|최대토크 =
|변속기 = 
|서스펜션 =
|전장 = {{convert|4670|mm|in|0|abbr=on}}
|전폭 = {{convert|1800|mm|in|0|abbr=on}}
|전고 = {{convert|950|mm|in|0|abbr=on}}
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|윤거전 =
|윤거후 =
|전비중량 ={{convert|605|kg|lb|0|abbr=on}}
|연료 = Exxon/Mobil 고성능 무연
|관련차량 =
|설계자 =
}}

'''맥라렌 MP4-22'''({{llang|en|McLaren MP4-22}})는 McLaren 팀이 2007년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 경쟁한 포뮬러 원 레이싱 카였다. 섀시는 Paddy Lowe, Neil Oatley, Pat Fry, Mike Coughlan 및 Simon Lacey가 설계했으며 Mario Illien은 맞춤형 메르세데스-벤츠 엔진을 설계했다. 이 차는 [[2007년]] [[1월 15일]] 스페인의 Circuit de Valencia에서 테스트를 통해 공개되었으며,<ref>ITV-F1 article on testing - ''Alonso pleased with MP4-22 debut'' [http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=3827 article] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070929105928/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=3827|date=2007-09-29}}</ref><ref>ITV-F1 article on testing - ''McLaren launches MP4-22'' [http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38254 article] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927000711/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38254|date=27 September 2007}}</ref> 두 번의 세계 챔피언 Fernando Alonso와 데뷔작 인 [[루이스 해밀턴]]이 운전했다.

MP4-22는 알론소와 해밀턴이 각각 4번의 승리를 거두며 시즌 중 가장 경쟁력이 있는 자동차 중 하나임이 입증되었다. 그러나 2007년 포뮬러 원 간첩 논란과 함께 두 드라이버 간의 치열한 경쟁으로 인해 맥라렌은 두 챔피언십에서 페라리에게 패배했다.

== 개발 ==
새 차의 설계 철학에서 MP4-22는 "일부 고급 엔지니어링 개념"과 "새로운 공기 역학적 솔루션"을 특징으로 한다고 팀은 말하였다.<ref name="release">{{웹 인용|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38254|title=McLaren launches MP4-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927000711/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38254|archive-date=27 September 2007|url-status=dead|access-date=18 January 2007}}</ref>

[[2007년]] [[1월 17일]] Fernando Alonso는 발렌시아의 Ricardo Tormo 서킷에서 가장 빠른 레이스 타임을 1:12.050으로 설정하여 쉐이크 다운 테스트를 완료했다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=241355&FS=F1|title=McLaren Valencia test notes 2007-01-17|date=2007-01-17|publisher=Motorsport.com|access-date=2007-01-27|archive-date=2007-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927190752/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=241355&FS=F1|url-status=dead}}</ref>

[[2007년]] [[5월 1일]] Catalunya에서 테스트 할 때 Pedro de la Rosa는 시즌의 나머지 기간 동안 광범위하게 사용되는 새롭고 독특한 프론트 윙 디자인으로 자동차를 테스트했다. 그것은 각 엔드 플레이트의 상단에서 뻗어있는 얇은 탄소 섬유 날개를 특징으로 하며 그 위로 아치형으로 노즈콘을 우회한다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/5/technical/2007/410.html|title=McLaren MP4-22 - new front wing|date=9 May 2007|publisher=Formula1.com|access-date=2008-12-27}}</ref>새로운 날개는 스페인 그랑프리에서 레이싱 데뷔를 했다. 날개는 요구되는 고속/저 저항 특성으로 인해 2007년 이탈리아 그랑프리에서 요구 사항에 대한 잉여로 간주되었다.

== 2007 시즌 ==
MP4-22는 비슷한 모양의 이전 모델보다 훨씬 더 경쟁력이 있음이 입증되었으며 [[맥라렌]]은 [[2006년]] 시즌 무승부에 비해 8승을 기록했다. 이 차는 어떤 레이스에서도 기계적인 은퇴가 없는 시즌 중 가장 신뢰할 수 있는 차였으며, 필드에서 가장 빠른 두 대의 차 (페라리스와 함께) 중 하나였다. MP4-22의 낮은 다운 포스 패키지는 매우 경쟁력이 있었다. 맥라렌은 개선된 차량의 도움으로 2007년 상반기에 2006년 전체 1년 동안 그랬던 것처럼 많은 팀 포인트를 얻었다. 그러나 팀의 시즌은 드라이버 해밀턴과 알론소 사이의 치열한 경쟁에 의해 손상되었다. 알론소와 팀의 경영진 사이에 떨어졌다. 이로 인해 두 드라이버 모두 페라리의 Kimi Räikkönen이 시즌의 대부분을 우승 했음에도 불구하고 결국 1점 차로 우승을 잃게 되었다. 맥라렌은 시즌 시작부터 이탈리아 그랑프리까지 컨스트럭터 챔피언십을 이끌었고, 그 후 MP4-22가 라이벌 페라리에서 얻은 데이터를 사용했다는 주장으로 챔피언십에서 제외되었다. 이로 인해 MP4-22는 경쟁력에도 불구하고 두 챔피언십에서 우승하지 못했다.

맥라렌 레이스 드라이버는 2007년 시즌에 5,340km를 완주했으며,이 중 45%는 레이스를 이끌었다.<ref name="mclarennumbers">{{보도자료 인용|title=VODAFONE McLAREN MERCEDES 2007 SEASON IN NUMBERS|publisher=Vodafone McLaren Mercedes|date=2007-10-21|url=http://www.mclaren.com/mediaroom/information/pressreleases/vmm-season-in-numbers.php|access-date=2007-11-16|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607162358/https://www.mclaren.com/mediaroom/information/pressreleases/vmm-season-in-numbers.php|url-status=}}</ref>MP4-22는 또한 테스트에서 27,150km를 완료했다. [[페르난도 알론소]], [[루이스 해밀턴]], Pedro de la Rosa, Gary Paffett 및 Jamie Green은 각각 8,277km, 7,714km, 8,277km, 2,842km 및 28km를 완주했다.<ref name="mclarennumbers" />

MP4-22의 후속 차종은 [[맥라렌 MP4-23]]이다.

== 갤러리 ==
<gallery>
Fernando Alonso 2007 2.jpg
Fernando Alonso 2007 Britain.jpg
Lewis Hamilton 2007 Britain.jpg|해밀턴은 영국 그랑프리에서 MP4-22를 운전했다.
</gallery>

== 경기 결과 ==
([[틀:F1 driver results legend 2|key]]) (results in '''bold''' indicate pole position; results in ''italics'' indicate fastest lap)
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%;" border="1"
!연도
!팀명
!엔진
!타이어
!드라이버
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!17
!Points
!WCC
|-
| rowspan="3" |2007년
| rowspan="3" |[[맥라렌]]
| rowspan="3" |메르세데스 FO 108T [[V8 엔진|V8]]
| rowspan="3" |{{Bridgestone}}
|
|[[:en:2007 Australian Grand Prix|AUS]]
|[[:en:2007 Malaysian Grand Prix|MAL]]
|[[:en:2007 Bahrain Grand Prix|BHR]]
|[[:en:2007 Spanish Grand Prix|ESP]]
|[[:en:2007 Monaco Grand Prix|MON]]
|[[:en:2007 Canadian Grand Prix|CAN]]
|[[:en:2007 United States Grand Prix|USA]]
|[[:en:2007 French Grand Prix|FRA]]
|[[:en:2007 British Grand Prix|GBR]]
|[[:en:2007 European Grand Prix|EUR]]
|[[:en:2007 Hungarian Grand Prix|HUN]]
|[[:en:2007 Turkish Grand Prix|TUR]]
|[[:en:2007 Italian Grand Prix|ITA]]
|[[:en:2007 Belgian Grand Prix|BEL]]
|[[:en:2007 Japanese Grand Prix|JPN]]
|[[:en:2007 Chinese Grand Prix|CHN]]
|[[:en:2007 Brazilian Grand Prix|BRA]]
| rowspan="3" style="background-color:#000000" |<span style="color:white;">'''-'''</span>
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|[[페르난도 알론소]]
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|}

{{Dagger}} 맥라렌은 헝가리에서 열린 컨스트럭터 챔피언십에서 점수를 받지 못했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2007/8/6594.html |title=Hamilton inherits pole as Alonso and McLaren penalized |date=5 August 2007 |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20150118163936/http://www.formula1.com/news/headlines/2007/8/6594.html |archive-date=18 January 2015 |access-date=27 December 2015}}</ref>

* 맥라렌은 2007년 간첩 논란으로 인해 모든 WCC 점수가 하락하였다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|McLaren MP4-22}}

[[분류:맥라렌의 포뮬러 원 자동차|22]]