{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = [[파일:JR logo (east).svg|25px]] 오우 본선
| 배경색 = orange
| 그림 = File:Ou-Line-Series701-N12.jpg
| 그림설명 = JR 오우 본선의 [[701계]] 전동차
| 그림2 = 
| 그림설명2 = 
| 종류 = 
| 나라 = {{국기나라|일본}}
| 체계 = 
| 상태 = 영업 중
| 노선 = 
| 기점 = [[후쿠시마 역]]<br />[[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]]
| 종점 = [[아오모리역|아오모리]]<br />[[아오모리현]] [[아오모리시]]
| 역수 = 여객역 : 100<br /> 화물역 : 2
| 이용자 = 
| 소유자 = [[동일본 여객철도]]
| 운영자 = 동일본 여객철도
| 영업거리 = 484.5km
| 실거리 = 
| 시설연장 = 
| 궤간 = 1435mm<br /> 1067mm
| 궤도 = 
| 신호 = 
| 영업최고속도 = 100 km/h<br /> 95km/h
| 설계최고속도 = 
| 주석 = |
}}

'''오우 본선'''({{llang|ja|奥羽本線}})은 일본 [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]] [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마 역]]을 기점으로, [[야마가타현]]과 [[아키타현]]을 지나 [[아오모리현]] [[아오모리시]] [[아오모리역]]을 연결하는 총 연장 484.5km의 길이의 [[동일본 여객철도]] 관할 철도 노선이다. [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마 역]]에서 [[신조역]]까지는 [[야마가타 신칸센]]의 운행구간이기도 하며, [[야마가타 선]]이라는 애칭이 붙어있다.

== 개요 ==

기점인 [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마]]로부터 [[요네자와역|요네자와]]까지의 구간은 이타야 고개를 넘는다. 이 구간은 증기 기관차 시대부터 험한 곳으로 알려져 있었으며, 전철화·고속화를 하고 표준개로 개궤하여 미니 신칸센을 운행하게 된 계기도, 겨율에 폭설에 의해 열차가 지연되거나 결행되기 쉽기 때문이다. [[요네자와역|요네자와]]로부터 [[아키타역]]까지는 거의 오우 산맥의 서쪽 방향을 따라 진로를 취한다. 중간에 [[야마가타역]]까지는 [[자오 연봉]]의 산들, 야마가타 역부터는 잠시 [[갓 산]]을 바라보면서 올라간다. 아키타 역으로부터 [[오가 선]]과 분기하는 [[오이와케 역]]까지는 바다와 접하지 않으나, 이후로 [[히가시노시로역]]까지는 [[하치로호]]와 [[동해]] 해안을 지난다. 그리고 히가시노시로 역부터는 동쪽으로 향해 [[오다테역]]을 지나면 또 다시 오우 산맥을 오르는 형태로 야타테 고개를 넘는다. 야타테 고개를 통과한 후, [[쓰가루 평야]]의 안을 서쪽으로 [[이와키 산]]을 바라보면서 주행한 다음 아오모리에 이른다.

== 노선 정보 ==
* 관할 · 구간 · 노선 거리 (영업 거리)
** [[동일본 여객철도|JR 동일본]]
*** [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마]] - [[아오모리역|아오모리]] : 484.5km (제 1 종 철도사업자)

** [[일본화물철도|JR 화물]]
*** [[쓰치자키역|쓰치자키]] - [[아키타 화물역|아키타 화물]] : 1.8km (제 1 종 철도사업자)
*** [[요코테역|요코테]] - [[아오모리역|아오모리]] : 256.2km (제 2 종 철도사업자)
*** [[신아오모리역|신아오모리]] - [[아오모리 신호장]] : 4.8km (제 2 종 철도사업자 · 제 1 종 철도사업자의 키로 수 설정은 없음)

* 궤간 :
** [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마]] - [[신조역|신조]] : 1435mm ([[야마가타역|야마가타]] - [[우젠치토세역|우젠치토세]] 구간은 1067mm의 단선병렬구조)
** [[신조역|신조]] - [[오마가리역 (아키타현)|오마가리]] : 1067mm
** [[오마가리역 (아키타현)|오마가리]] - [[아키타역|아키타]] : 1067mm · 1435mm ([[진구지역|진구지]] - [[미네요시카와역|미네요시카와]] 구간은 복선 중 1개의 선이 산싱 궤도)
** [[아키타역|아키타]] - [[아오모리역|아오모리]] : 1067mm

* 역수 :
** 여객 역 : 100 (기점 · 종점 포함)
** 화물 역 : 2 (여객 역 병설 제외)

* 복선구간 :
** [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마]] - [[세키네역|세키네]] 구간
** [[아카유역|아카유]] - [[기타아카유 신호장]] 구간
** [[우젠나카야마역|우젠나카야마]] - [[야마가타역|야마가타]] 구간
** [[아시사와역|아시사와]] - [[후나가타역|후나가타]] 구간
** [[노조키역|노조키]] - [[인나이역|인나이]] 구간
** [[진구지역|진구지]] - [[미네요시카와역|미네요시카와]] 구간 : 1067mm 궤간 선으로서 단선
** [[아키타역|아키타]] - [[오이와케 역|오이와케]] 구간
** [[우고이즈카역|우고이즈카]] - [[하치로가타역|하치로가타]] 구간
** [[가도역|가도]] - [[모리다케 역|모리다케]] 구간
** [[쓰루가타역|쓰루가타]] - [[마에야마역|마에야마]] 구간
** [[다카노스역|다카노스]] - [[하야구치역|하야구치]] 구간
** [[오다테역|오다테]] - [[나가미네역|나가미네]] 구간
** [[이시카와 역|이시카와]] - [[가와베 역|가와베]] 구간

* 전선화 구간 : [[쓰치자키역|쓰치자키]] - [[아키타 화물역|아키타 화물]]구간 제외한 전 구간 (교류 20,000v, 50Hz)

* 폐색 방식 :
** 복선자동폐색식 (복선구간)
** 단선자동폐색식 (아키타 화물역 지선 구간 외 단선 구간)
** 자동폐색식 (아키타 화물 역 구간)

* 차량기지 소재 : [[야마가타역]], [[아키타역]]

* 최고속도 :
** [[후쿠시마 역|후쿠시마]] - [[신조역|신조]] 구간 : (1435mm궤간) / 우등열차 : 130km/h, 보통열차 : 110km/h
** [[야마가타역|야마가타]] - [[우젠치토세역|우젠치토세]] 구간 : 95km/h
** [[신조역|신조]] - [[오마가리 역|오마가리]] 구간 : 95km/h
** [[오마가리 역|오마가리]] - [[아키타역|아키타]] 구간 : (1435mm궤간) / 우등열차 : 130km/h, 보통열차 : 110km/h
** [[오마가리 역|오마가리]] - [[아키타역|아키타]] 구간 : 110km/h
** [[아키타역|아키타]] - [[아오모리역|아오모리]] 구간 : 95km/h
** [[아오모리역|아오모리]] - [[아오모리 신호장]](화물선) 구간 : 95km/h

* 최고경사 : 38.0‰

* 각 지사 관할 노선 일람 :
** [[후쿠시마 역|후쿠시마]] - [[노조키역|노조키]] 구간 : [[동일본 여객철도|JR 동일본]] 센다이 지사
** [[인나이역|인나이]] - [[쓰가루신조역|쓰가루신조]] 구간 : [[동일본 여객철도|JR 동일본]] 아키타 지사
** [[신아오모리역|신아오모리]] - [[아오모리역|아오모리]], [[아오모리 신호장]] 구간 : [[동일본 여객철도|JR 동일본]] 모리오카 지사

== 운행 형태 ==

노선 이름으론 하나이며, 이전에는, 침대특급 '아케보노', 급행열차 '쓰가루'등, 전 구간을 통해 운행하는 열차도 존재하고 있었으나, [[야마가타 신칸센]] · [[아키타 신칸센]]의 개업 등으로 그에 따른 일부 구간의 표준궤로 개궤에 의해 기존 1,067mm 궤간 전용 차량인 우등 열차는, 1999년 12월 4일 야마가타
신칸센의 [[신조역]] 연장에 따른 시간표 개정으로 '고마사쿠'가 쾌속 열차로 격하(2002년 12월 1일 다이어 개정으로 폐지)되어 이후 아키타 이북에만 운행되었던 보통 열차도 운행 계통은 다음의 4개의 구간으로 나뉘어있다.

=== 후쿠시마 - 신조 구간 ===
[[야마가타 신칸센]] '쓰바사'가 주행하는 구간. 중간에 이타야 고개가 있다. 신칸센으로부터 직통하는 열차를 달리기 위하여 이 구간을 표준궤로 개궤하였기 때문에, 이 구간을 달리는 열차를 신조 이북으로 운행할 수 없게 되었다. 이 구간의 재래선 보통 열차는 [[야마가타 선]]이라고 하는 애칭이 붙어 있어, 오우 본선의 다른 구간과 구별되고 있다. 운행 형태는 기본으로 [[후쿠시마 역|후쿠시마]] - [[니와사카역|니와사카]] · [[요네자와역|요네자와]]<br /> [[요네자와역|요네자와]] - [[야마가타역|야마가타]]<br /> [[야마가타역|야마가타]] - [[신조역|신조]] 구간과 3개의 구간으로 나뉘어 운행되고 있다. 이 구간은 [[후쿠시마 역|후쿠시마]]와 [[야마가타역|야마가타]]에서 차량 점검과 검수를 담당한다.

=== 신조 - 오마가리 구간 ===
[[야마가타현]] · [[아키타현]] 경계의 변경 구간에서, 보통 열차나 쾌속 열차만이 설정되어 있지만, 이전엔 다른 구간과 마찬가지로 밤낮을 가리지 않고 우등 열차가 운행되고 있었다. [[신조역|신조]] - [[아키타역|아키타]] 구간을 연결하는 보통 열차 이외에도 [[인나이역|인나이]] · [[유자와역|유자와]] · [[요코테역|요코테]] - [[아키타역|아키타]] 간, [[신조역|신조]] - [[마무로가와역|마무로가와]]간의 구간 열차가 있고, 1 ~ 2시간에 1개는 운행되고 있다. 일부 열차는 단독 운전을 하고 있다. 야마가타 신칸센의 종착역인 신조 역과 아키타 신칸센의 도중 정차역인 [[오마가리 역]] 사이에 끼인 구간이며, 두 신칸센으로의 환승이 편리하게 시간표가 짜여져 있다. [[요코테역|요코테]]에서는 보통 열차 점검 및 검수, [[아키타역|아키타]]에서는 임시·우등열차를 검수, 점검하고 있다.

=== 오마가리 - 아키타 구간 ===

[[아키타 신칸센]] '고마치'가 운행하는 구간. 선로는 표준궤와 협궤가 나란히 단선 구조로 되어 있다. 일부 구간은 3선 궤도화 되고 있지만, 2개의 선 중 한 개가 표준궤로만 운행 가능하며, 또 한 선은 표준궤는 물론 협궤로 운행이 가능하다. 일부 열차는 단독 운전을 하고 있다. 신칸센이 운행되는 구간은 있지만, '야마가타 선'과 같은 애칭은 사용하지 않는다. 보통 열차는 매 시간에 1대 정도가 운행되고 있으며, 아침에만 출발하는 [[유자와역|유자와]]발 [[아키타역|아키타]]행 쾌속 열차가 운행된다. 이 쾌속 열차는 2002년 11월 30일까지 아키타 - 유자와 - ([[신조역|신조]]) 구간에 설정되어 있던 쾌속 '가마쿠라' 중 초고속 열차 '가마쿠라 1호'의 시간표를 계승한 것이다.

[[요코테역|요코테]]에서 보통 열차를 검수하고, [[아키타역|아키타]]에서는 신칸센 '고마치'와 임시 혹은 우등 열차를 검수한다.

=== 아키타 - 아오모리 구간 ===

이 구간은 [[고세이 선]] · [[호쿠리쿠 본선]] ·[[신에쓰 본선]] · [[하쿠신 선]] · [[우에쓰 본선]]과 함께 호쿠리쿠 지역 횡단선을 형성하고 있다. 아키타선구 신보 등 , 일부의 보도 기관은 이 구간을 「오우 북선」이라고 부르기도 한다. 우등 열차 이외는, 크게 나누어 [[아키타역|아키타]] - [[오다테역|오다테]]간, [[오다테역|오다테]] - [[히로사키역|히로사키]]간, [[히로사키역|히로사키]] - [[아오모리역|아오모리]]구간의 3 구간 계통에 분할된 운행 체계가 되고 있어 이것들에 가세해 구간 열차나 [[오가 선]] ·[[고노 선]] 직통열차가 설정되어 있다 (아키타 · 아오모리측에서는 매시에 1개 정도, 그 외의 구간은 2 - 3시간 정도 여는 시간대가 있다).또, 보통 열차로도 아키타 - 아오모리간을 통해 운전되는 열차가 매일 2.5 왕복 설정되어 있다. 일부 열차는 단독 운전을 실시하고 있다.

아키타 - 오다테 구간에는 쾌속 열차가 1.5회 왕복(아키타행 2개, 오다테행 1개) 설정되어 있다. 이 중, 아침의 아키타 행 쾌속 열차는 2002년 12월까지 같은 구간에 설정되어 있던 쾌속 '시라유키' 중 최고 속도들 열차(시라유키 2호)의 다이어를 계승한 것이다. 또, 일중의 쾌속 열차 1회 왕복은 일찍이 아키타 - [[가즈노하나와역|가즈노하나와]] ([[하나와 선]]) 구간에 설정되어 있던 급행 '요네시로' (2002년부터 쾌속에 격하)의 시간표를 계승한 것이어, 2008년 3월까지는 유일한 오우 본선 - 하나와 선 직통열차로서 국철 키하 58·28형 기동차로 운행되고 있었다.

히로사키 - 오다테 구간의 오전중에 1회 왕복 매일 운전의 임시 열차가 설정되어 있었지만, 2008년 3월 15일의 다이어 개정으로 정기 열차화 된 후, 히로사키에서 접속하고 있던 열차와 통합 되어 하행이 [[사카타 역|사카타]] → 오다테간의 열차에, 상행이 오다테 → 아키타 구간의 열차가 되었다.이 열차가 설정되기 이전은 히로사키 - 오다테 구간의 하행선은 8시 전후무렵부터 14시 전후무렵의 사이 보통 열차가 없고 5 - 6시간이나 운전 간격이 열려 있었다(「JTB 시각표」1999년 6월호에 의하면 오다테 발 히로사키 행 7시 48분. 다음은 13시 54분 아오모리행).

담당 검수는 다음과 같다.
* [[아키타역|아키타]] : [[아키타역|아키타]] - [[오다테역|오다테]], [[오다테역|오다테]] - [[히로사키역|히로사키]] 구간은 왕복 1회
* [[히가시노시로역|히가시노시로]] : 아키타 - 오다케 구간
* [[오다테역|오다테]] : [[아키타역|아키타]] - [[아오모리역|아오모리]], 특급 · 보통열차만
* [[히로사키역|히로사키]] : 히로사키 - 아오모리, 아키타 - 히로사키 구간은 왕복 1회
* [[아오모리역|아오모리]] : 히로사키 - 아오모리, 아키타 - 히로사키 구간은 왕복 1회

오우 본선을 달리는 특급열차는 '쓰가루' : (아키타 - 아오모리)가 있으며, 과거 특급 [[아케보노 (열차)|아케보노]], [[트와일라이트 익스프레스]]도 운행하였으나 현재는 운행 종료된 상태이다.

일찍이, 1992년 7월의 [[야마가타 신칸센]] 개업에 수반하여, 아키타 · 신조 - 야마가타 구간을 운행하는 특급 '고사쿠마'가 설정되어 있었다. 야마가타 신칸센 과의 연결되는 특급으로서의 존재가 컸지만, 평일을 중심으로 너무나 승강객이 적고 (특히 신조 역 이북은 한산했다), 또 특급이면서 정차역이 비교적 많아, 특급 요금을 일부러 지불해 승차하는 의의에 대한 가치관에 대한 연선 주민으로부터 의견도 있어, 1997년 3월의 [[아키타 신칸센]] 개업을 기회로 대부분의 운전 구간이 요코테 · 신죠 - 야마가타 구간에 단축되어 1999년 3월의 야마가타 신칸센 신조 연신 공사를 기회로 아키타 - 신조간의 쾌속 열차로 대신했다.

덧붙여 신아오모리 - 아오모리 구간은 특례로서 이 구간만 침대 특급을 제외한 특급 열차에 승차하는 경우는 승차권만으로 보통열차 자유석에 승차 가능하다. 다만, '청춘 18표' 등의 일부의 특별 기획 승차권에는 이 특례는 적용되지 않는다.

== 연표 ==

일본철도회사의 아오모리로부터 국영철도로서 오우 북선, 후쿠시마로부터 오우 남선으로서 건설이 시작돼, 1905년에 개통되었다.

=== 오우 북선 ===
* [[1894년]] [[12월 1일]] : 아오모리 - 히로사키 구간 개통
* [[1895년]] [[10월 21일]] : 히로사키 - 이카리가세키 구간 개통
* [[1899년]]
** [[6월 21일]] : 이카리가세키 - 시라사와 구간 개통
** [[11월 15일]] : 시라사와 - 오다테 구간 개통
* [[1900년]] [[10월 7일]] : 오다테 - 다카노스 구간 개통
* [[1901년]] [[11월 1일]] : 다카노스 - 노시로 (現 히가시노시로 역) 구간 개통
* [[1902년]]
** [[8월 1일]] : 노시로 (現 히가시노시로 역) - 고쇼메 (現 하치로가타 역) 구간 개통
** [[10월 21일]] : 고쇼메 (現 하치로가타 역) - 아키타 구간 개통
* [[1903년]] [[10월 1일]] : 아키타 - 와다 구간 개통
* [[1904년]]
** [[8월 21일]] : 와다 - 진구지 구간 개통
** [[12월 21일]] : 진구지 - 오마가리 구간 개통
* [[1905년]] [[6월 15일]] : 오마가리 - 요코테 구간 개통

=== 오우 남선 ===

* [[1899년]] [[5월 15일]] : 후쿠시마 - 요네자와 구간 개통
* [[1901년]]
** [[4월 11일]] : 요네자와 - 야마가타 구간 개통
** [[8월 23일]] : 야마가타 - 다테오카 (現 무라야마 역) 구간 개통
** [[10월 21일]] : 다테오카 - 오이시다 구간 개통
* [[1902년]]
** [[7월 21일]] : 오이시다 - 후나가타 구간 개통
** [[11월 1일]] : [[우루시야마역 (야마가타현)|우루시야마 역]] 개업
* [[1903년]]
** [[6월 11일]] : 후나가타 - 신조 구간 개통
** [[11월 3일]] : [[나카가와역 (야마가타현)|나카가와 역]] 개업
* [[1904년]] [[10월 21일]] : 신조 - 인나이 구간 개통
* [[1905년]]
** [[7월 5일]] : 인나이 - 유자와 구간 개통
** [[9월 14일]] : 유자와 - 요코테 구간 개통으로, 후쿠시마에서 아오모리구간 까지의 전구간 개통

=== 전 구간 개통 후 ===

==== [[1906년]] ~ [[1960년]] ====

* [[1906년]] [[12월 25일]] : 오사와 신호소를 역으로 변경해 오사와 역 개업
* [[1907년]]
** [[1월 25일]] : 도미네 역 개업
** [[4월 10일]] : 화물지선 쓰치자키 - 오모노가와 (現 아키타 화물 터미널 역) 개업
* [[1909년]]
** [[6월 12일]] : 아키이와 신호장 (現 아카이와 역) 구내에서 연해에 의한 열차 탈선 사고 발생 (이후 요네자와 역에 위령비 건립)
** [[11월 1일]] : 노시로 역을 하타오리 역(現 히가시노시로 역)으로 개칭.
* [[1910년]]
** [[8월 11일]] : 니와사카 - 아카이와 구간 풍수해로 인한 터널 등 붕괴
** [[8월 19일]] : 금년 8월 11일에 발생한 터널 등 붕괴의 영향에 의해, 붕괴한 터널등의 주위를 도보로 연락으로 하는 것으로 가복구.
** [[10월 13일]] : 아카이와 신호소를 역으로 변경해 아카이와 역 개업
* [[1911년]]
** [[9월 5일]] : 1910년 8월 11일 니와사카 - 아카이와 구간에 풍수해의 영향에 의해 발생한 터널 등 붕괴 복구 작업 종료, 운행 재개.
** [[12월 5일]] : 가나이 역 (現 자오 역), 히가시네 역 개업
* [[1912년]] [[11월 1일]] : 가마부치 - 노조키 사이에 오타키 신호소 개설
* [[1913년]] [[7월 15일]] : 이즈미타 역 개업
* [[1915년]] [[9월 11일]] : 신조 역을 쓰가루신조 역으로 개칭
* [[1916년]]
** [[7월 7일]] : 이시카와 역 개업
** [[9월 20일]] : 아라마치 역을 마루노가와 역으로 개칭
** [[12월 1일]] : 아시사와 역 개업
* [[1917년]]
** [[8월 16일]] : 요쓰고야 역 개업
** [[12월 20일]] : 오이타마 역 개업
* [[1918년]] [[11월 10일]] : 소데사키 역 개업
* [[1919년]]
** [[7월 1일]] : 가이 역을 우고사카이 역으로 개칭.
** [[8월 15일]] : 사사키노 역 개업
* [[1921년]]
** [[7월 20일]] : 기타야마가타 역 개업. 아테라자와게이벤 선(現 아테라자와 선)의 열차만 정차.
** [[11월 10일]] : 우고사카이 - 와다 사이에 후나오카 신호소 개설
** [[12월 10일]] : 주몬지 - 요코테 사이에 야나기타 신호소 개설
** [[12월 12일]] : 고산넨 역 개업
** [[12월 15일]] : 우젠토요사토 역 개업
* [[1922년]] [[4월 1일]] : 신호소를 신호장으로 개칭.
* [[1923년]] [[11월 5일]] : 요코보리 - 유자와 사이에 미쓰세키 신호장 개설
* [[1924년]]
** [[12월 20일]] : 가리와노 - 우고사카이 사이에 미네요시 신호장 개설. 기타토키와 역 개업
* [[1926년]]
** [[10월 25일]] : 화물지선 다키우치 신호장 - 아오모리 조차장 (現 아오모리 신호장) 구간 개통
** [[11월 1일]] : 고쇼메 역을 히토이치 역으로 개칭.
** [[11월 7일]] : 야나기타 신호장을 역으로 변경해 야나기타 역 개업
* [[1927년]]
** [[9월 11일]] : 기타야마가타 역에 오우 본선 플랫폼 개설
** [[11월 17일]] : 우고이즈카 역 개업
* [[1929년]]
** [[2월 25일]] : 후나오카 신호장을 오바리노 신호장으로 개칭.
** [[8월 27일]] : 후타쓰이 - 다카노스 사이에 마에야마 신호장 개설.
** [[11월 15일]] : 다이샤카 - 쓰가루신조 사이에 쓰루가사카 신호장 개설.
* [[1930년]]
** [[4월 1일]] : 화물지선 다키우치 신호장 - 아오모리 조차장 간의 기점 · 종점을 변경해 쓰가루신조 - 우라마치 간으로 함.
** [[6월 21일]] : 미네요시 신호장을 역으로 변경해 미네요시카와 역으로 개업.
** [[7월 1일]] : 미쓰세키 신호장을 역으로 변경해 미쓰세키 역으로 개업.
* [[1933년]]
** [[1월 20일]] : 쓰루가사카 신호장을 역으로 변경해 쓰루가사카 역으로 개업.
** [[10월 17일]] : 우젠치토세 역 개업.
* [[1935년]] [[4월 15일]] : 무쓰 모리야마 역 · 가도케 역 · 오시미즈 역 · 와토쿠 역 · 나이조시 역 · 도요마키 역 개업
* [[1940년]] [[11월 1일]] : 무쓰 모리야마 역 · 가도케 역 · 오시미즈 역 · 와토쿠 역 · 도요마키 역 폐업
* [[1941년]] [[9월 20일]] : 오타키 신호장을 역으로 변경해 오타키 역으로 개업
* [[1942년]] [[10월 11일]] : 진바 - 이카리가세키 사이에 야다테 신호장 개설.
* [[1943년]] [[6월 15일]] : 하타오리 역을 히가시노시로 역으로 개칭.
* [[1944년]]
** [[3월 31일]] : 아키타 - 쓰치사키 사이에 하치만덴 신호장 개설
** [[4월 1일]] : 오모노가와 역을 아키타 항 역으로 개칭.
** [[6월 1일]] : 모리타케 - 히가시노시로 사이에 가나오카 신호장 개설.
** [[9월 28일]] : 쓰치사키 - 오이와케 사이에 가미이지마 신호장 개설.
** [[12월 1일]] : 후나가타 - 신조 사이에 도리고에 신호장 개설. 리쿠우토 선 도리고에 신호장 - 신조 간의 선로를 철거해 오우 본선과 공용화
* [[1948년]] [[4월 27일]] : 아카이와 - 니와사카 사이에 402호 열차(아오모리 발 우에노 행)가 주행중, 기관차 등이 탈선해, 높이 10m의 제방으로부터 추락(승무원 3명 사망). 현재까지도 원인이 알지 않고 「수수께끼」라고 여겨져 「니시카와 사건」으로 불리고 있다(후에 현장 부근에 위령비 건립).
* [[1949년]]
** [[4월 29일]] : 후쿠시마 - 요네자와 사이에 직류전화
** [[6월 1일]] : 야다테 신호장을 역으로 변경해 쓰가루유노사와 역으로 개업.
** [[7월 11일]] : 쓰치사키 - 오이와케 사이의 가미이지마 신호장 폐지.
* [[1950년]]
** [[2월 1일]] : 오바리노 신호장 · 고이카와 신호장을 각각 역으로 변경해 오바리노 역 · 고이카와 역 개업
** [[11월 1일]] : 다이고 가승강장 개업
* [[1951년]]
** [[3월 1일]] : 가나이 역을 자오 역으로 개칭. 마에야마 신호장을 역으로 변경해 마에야마 역 개업.
** [[11월 15일]] : 다이고 가승강장이 역으로 승격.
* [[1952년]]
** [[1월 25일]] : 쓰루가타 역 개업
** [[2월 25일]] : 가나오카 신호장을 역으로 변경해 기타가나오카 역 개업.
** [[3월 5일]] : 기타가미노야마 역(現 모키치 기념관 역) · 미나미데와 역 · 다카타마 역 개업.
** [[11월 15일]] : 우젠나카야마 역 개업.
** [[12월 1일]] : 나가미네 역 개업.
* [[1954년]]
** [[4월 10일]] : 쓰치사키 - 오이와케 구간에 가미이지마 신호장 개설.
** [[5월 1일]] : 시모카와조이 역 개업.
** [[12월 1일]] : 미다레가와 역 · 가니사와 역 개업
* [[1956년]]
** [[11월 28일]] : 가미유자와 역 · 시모유자와 역 개업.
** [[12월 3일]] : 누카자와 역 개업.
* [[1960년]]
** [[8월 1일]] : 아키타 - 아키타 조차장 (現 아키타 화물 터미널 역) 구간 복선화. 하치만덴 신호장을 조차장으로 변경해 아키타 조차장 개설.
** [[11월 1일]] : 야마가타 - 우젠치토세 구간 직류전화
** [[12월 20일]] : 기타오이시다 역 개업. 도리고에 신호장 - 신조 구간을 리쿠우토 선과의 단선 병렬을 되돌려 도리고에 신호장 폐지.

==== [[1961년]] ~ [[2000년]] ====

* [[1963년]]
** [[8월 22일]] : 누카자와 - 하야구치 구간 · 후타쓰이 - 마에야마 구간에서 호우에 의한 토사 붕괴가 있어, 불통이 된다. 특급 「백조」는 고노선 경유로 운전.
** [[9월 27일]] : 아카유 - 나카가와 사이에 기타아카유 신호장 개설.
** [[10월 1일]] : 아키타 조차장 - 오이와케 구간 복선화. 쓰치자키 - 오이와케 사이의 가미이지마 신호장 폐지.
** [[11월 2일]] : 신 제3 노조키 터널 사용 개시. (오오타키 - 노조키 간 제 3 노조키터널의 바다 측에 새롭게 굴착한 것으로 89m, 장래의 전화에 대비해 교류 전화형(1호)이 되고 있다).
* [[1964년]]
** [[2월 10일]] : 가미이지마 역 개업.
** [[9월 28일]] : 오이와케 - 오쿠보 사이에 오시미즈 신호장 개설.
** [[10월 1일]] : 아키타 조차장을 화물 역으로 변경하여 아키타 조 역 개업.
* [[1965년]]
** [[6월 1일]] : 히토이치 역을 하치로가타 역으로 개칭.
** [[10월 1일]] : 기타가나오카 - 히가시노시로 사이에 미나미노시로 신호장, 후타쓰이 - 마에야마 사이에 나나쿠라 신호장 개설. 다키우치 신호장을 아오모리 역과 합병해 폐지. 다키우치 신호소로 한다
* [[1966년]] [[4월 8일]] : 후타쓰이 - 나나쿠라 신호장 간의 제 3 고쓰나기 터널 내에서 화물 870열차가 탈선, 64시간 불통, 또한 특급 '백조'는 고노선 경유로 운전.
* [[1967년]]
** [[1월 11일]] : 다테오카 - 소데사키 사이에 가나오카 신호장 개설.
** [[9월 18일]] : 가도 - 모리타케 구간 복선화.
** [[9월 27일]] : 히로사키 - 나이조시 구간 복선화.
* [[1968년]]
** [[7월 21일]] : 화물지선 쓰가루신조 - 아오모리 조차장 - 우라마치 구간 폐지, 쓰가루신조 - 아오모리 조차장 - 히가시아오모리 구간 개통. (도호쿠 본선 경로 변경을 위해, 실질적으로는 종점의 변경).
** [[7월 25일]] : 아카유 - 기타아카유 신호장 구간 복선화.
** [[8월 30일]] : 이시카와 - 히로사키 구간 복선화.
** [[9월 8일]] : 야마가타 - 기타야마가타 구간 복선화. 야마가타 - 우젠치토세 구간 교류전화로 변경.
** [[9월 22일]] : 니와사카 - 아카이와 구간, 오사와 - 세키네 구간 복선화. 후쿠시마 - 요네자와 구간 교류전화로 변경.
** [[9월 23일]] : 가미노야마 (現 가미노야마 온천 역) - 자오 구간 복선화. 요네자와 - 야마가타 구간 교류전화.
** [[9월 25일]] : 후나가타 - 신조 사이에 도리고에 신호장 개설.
** [[9월 27일]] : 오다테 - 시라사와 구간 복선화.
** [[9월 29일]] : 노조키 - 인나이 구간 복선화.
* [[1969년]]
** [[8월 29일]] : 우고이즈카 - 하치로가타 구간 복선화.
** [[9월 2일]] : 도미네 - 후타쓰이 구간 복선화.
** [[9월 25일]] : 다카노스 - 하야구치 구간 복선화.
* [[1970년]]
** [[6월 30일]] : 아카이와 - 이타야 구간 복선화.
** [[9월 25일]] : 나이조시 - 가와베 구간 복선화.
** [[11월 5일]] : 진바 - 쓰가루유노사와 구간 복선화.
* [[1971년]]
** [[8월 5일]] : 후타쓰이 - 마에야마 구간 복선화. 나나쿠라 신호장 폐지.
** [[8월 25일]] : 아키타 - 아오모리 구간, 다키우치 신호소 - 아오모리 조차장 교류전화.
** [[8월 31일]] : 쓰가루유노사와 - 나가미네 구간 복선화.
** [[9월 17일]] : 우젠나카야마 - 가미노야마 구간, 쓰루가타 - 도미네 구간 복선화.
** [[9월 25일]] : 시라사와 - 진바 구간 복선화
** [[10월]] : 아키타 - 아오모리 구간 CTC화.
** [[12월 10일]] : 자오 - 야마가타 구간 복선화.
* [[1973년]] [[4월 11일]] : 아시자와 - 후나가타 구간(사바네 터널 부근)에 대규모 토사 붕괴 발생. 운행 재개까지 20일간 걸렸다.
* [[1974년]] [[11월 1일]] : 요네자와 - 신조 구간 CTC화.
* [[1975년]]
** [[8월 6일]] : 집중호우 때문에, 오타키 역에서 대피하고 있던 급행 '쓰가루 2호'(아오모리 행 · 12량 편성)가 우회 운전을 위해 신조에 향하여 발차하려고 했을 때 토사 붕괴로 인해 1량 · 5량이 토사를 입는다. (승객 1명 사망 · 16명 부상), 토사붕괴 등에 의해 마무로가와 - 요코보리 등 불통 개소가 속출.
** [[8월 13일]] : 금년 8월 6일에 발생한 집중호우에 의한 토사 붕괴의 영향으로 불통이 되고 있던 마무로가와 - 요코보리간등의 구간의 운행을 재개
** [[8월 20일]] : 태풍 5호 붕괴의 저기압의 집중호우 때문에, 오다테 - 히로사키 구간, 다카노스 - 모리타케 구간이 불통
** [[8월 21일]] : 요쓰고야 - 아키타 구간 복선화.
** [[8월 26일]] : 금년 8월 20일의 집중호우 때문에, 오다테 - 히로사키 구간 · 다카노스 - 모리타케 구간이 불통이 되고 있었지만, 복구 작업 종료, 운행 재개가 된다
** [[8월 28일]] : 오바리노 - 와다 구간 복선화.
** [[9월 5일]] : 와다 - 요쓰고야 구간 복선화.
** [[9월 17일]] : 아시자와 - 후나가타 구간, 우고사카이 - 오바리노 구간 복선화.
** [[9월 26일]] : 미요네시카와 - 우고사카이 구간 복선화.
** [[10월 13일]] : 우젠치토세 - 아키타 구간 복선화. 전선전화 완성.
** [[11월 25일]] : 신조 - 아키타 구간 CTC화.
* [[1979년]]
** [[2월 27일]] : 오사와 - 세키네 구간 토사 붕괴가 발생해, 상하선로가 메워졌다. 사고 발생 9분전에 특급 「야마바토 2호」가 통과하고 있어, 직격을 받으면 대참사가 되는 곳에 있었다.
** [[3월 1일]] : 금년 2월 27일에 오사와 - 세키네 구간에서 발생한 토사 붕괴의 복구 작업이 종료. 운행 재개가 된다
** [[8월 5일]] : 진구지 - 가리와노 구간 큰 비로 인해 도상 유출, 12대가 운휴.
** [[8월 6일]] : 진구지 - 가리와노 구간 호우 때문에, 오모노가와의 홍수로 약 350m 수몰, 야행을 포함해 37대의 열차 운휴
* [[1981년]]
** [[9월 11일]] : 오마가리 - 진구지 구간 복선화.
** [[11월 8일]] : 7일부터 [[아오모리현]]에 눈이 계속 내려, 9일 아사오카 역 부근에서 선로 옆의 소나무가 눈의 중량감으로 넘어지고 가선에 덮쳐 상·하행선 모두 일시 불통이 되었다. 아오모리 행 침대 특급 열차가 꼼짝 못함. 아오모리 시가지는 40cm의 적설로, 11월 상순의 눈으로서는 1894년 아오모리 지방 기상대의 관측 개시 이래의 기록.
* [[1982년]] [[3월 29일]] : 후쿠시마 - 사사키노 구간 복선화.
* [[1983년]]
** [[5월 26일]] : [[아키타현]] 연안에서 지진이 발생, 모리타케 - 히가시노시로 구간이 불통 되었다.
** [[6월 7일]] : 아키타 현 연안 지진으로 불통되었던 모리타케 - 히가시노시로 구간 복구, 12일만에 전선 재개통.
* [[1984년]]
** [[11월 8일]] : 진구지 - 가리와노 구간 복선화
** [[12월 1일]] : 후쿠시마 - 요네자와 구간 CTC화 사업이 완전 사용 개시.
* [[1986년]]
** [[7월 2일]] : 기타야마가타 - 우젠치토세 구간 복선화
** [[11월 1일]] : 신아오모리 역 개업
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 국철 분할 민영화에 의하여, [[동일본 여객철도|JR 동일본]]에 승계, 동시에 [[일본화물철도]]가 전선의 제 2종 철도 사업자가 된다. 쓰가루신조 - 아오모리 신호장 - 히가시아오모리 구간 영업 거리 설정 폐지, 일본화물철도가 신아오모리 - 아오모리 신호장 구간에 제 2 종 철도 사업 영업 거리 설정.
* [[1990년]]
** [[3월 10일]] : 아키타 조 역을 아키타 화물역으로 개칭. [[야마가타 신칸센]]의 직통화에 의한 궤도 개정 공사 때문에, 아카이와 역의 스윗치 백 폐지.
** [[9월 1일]] : 야마가타 신칸센 직통화에 의한 궤도 개정 공사 때문에, 이타야 역 · 도게 역· 오사와 역의 스윗치 백 폐지
* [[1991년]]
** [[3월 16일]] : 누카노메 역을 다카하타 역으로, 오와니 역을 오와니 온천 역으로 개칭.
** [[8월 27일]] : 요네자와 - 가미노야마 (現 가미노야마 온천 역)구간이 야마가타 신칸센 직통화에 의한 궤도 개량 공사를 위하여 운휴 및 버스 대행.
** [[9월 3일]] : 후쿠시마 - 자오 구간의 일본화물철도의 제 2 종 철도사업이 폐지.
** [[10월 8일]] : 세키네 - 가미노야마 구간이 야마가타 신칸센 직통화에 의한 궤도 개량 공사를 위해 운휴 및 버스 대행.
** [[11월 3일 · 11월 4일|11월 3·4일]] : 전환 공사를 위해, 후쿠시마 - 야마구타 구간의 전 열차가 운휴, 버스 대행.
** [[11월 5일]] : 후쿠시마 - 야마가타 구간 표준 궤도에 의해 개량 공사 (보통 열차 · 쾌속 「자오」운전 개시). 사사키노 - 니와사카 구간 복선화.
* [[1992년]] [[7월 1일]] : 야마가타 신칸센 개통(후쿠시마 - 야마가타 구간 애칭 「야마가타선」). 가미노야마 역을 가미노야마 온천, 기타가미노야마 역을 모키치 기념관으로 개칭.
* [[1993년]] [[12월 1일]] : 야마가타 - 아오모리 구간의 객차열차 (50계 · 히로사키 - 아오모리 구간은 12계 2000번대에 사용)를 전면 701계 전차화.
* [[1994년]] [[7월 6일]] : 가리와노 - 미네요시카와 구간 복선화.
* [[1995년]] [[12월 1일]] : 이카와사쿠라 역 개업.
* [[1997년]] [[3월 22일]] : 아키타 신칸센 개통. (오마가리 - 아키타 구간 상행선을 궤도 개량, 진구지 - 미네요시카와 하행선 구간을 삼선 궤도화)
* [[1998년]] [[10월 27일]] : 야마가타 - 우젠치토세 구간을 야마가타 신칸센 연신에 의한 궤도 개량 공사를 위해 단선화.
* [[1999년]]
** [[3월 12일]] : 덴도 - 신조 구간이 야마가타 신칸센 연신에 의한 궤도 개량 공사를 위해 운휴 및 버스 대행, 가나야 신호장 · 도리고에 신호장 폐지.
** [[3월 31일]] : 우젠치토세 - 우루시야마 구간의 일본화물철도의 제 2 종 철도 사업이 폐지.
** [[7월 1일]] : 우젠치토세 - 신조 구간이 야마가타 신칸센 연신에 의한 궤도 개량 공사를 위해 운휴. 야마가타 - 신조 구간 버스 대행 운송. (다만, 아테라자와 선 및 센잔선 노선 연장 부분은 통상대로 운전). 자오 - 야마가타 구간의 일본화물철도 제 2 종 철도 사업이 폐지.
** [[12월 4일]] : 야마가타 신칸센 신조 연신 (야마가타 - 신조 구간 궤도 개량. 이 구간도 애칭의 「야마가타 선」에 포함한 것에 의해 후쿠시마 - 신조 구간이 '야마가타 선'이 된다). 가니사와 역 폐업, 사쿠라보히가니세 역 설치 (가니사와 역에서 야마가타 가까이 0.6km 지점, JR 동일본의 발표로는 개칭), 다케오카 역을 무라야마 역으로 개칭
* [[2002년]] [[4월 1일]] : 야마가타 - 우젠치토세 구간의 일본화물철도 제2종 철도 사업이 폐지.
* [[2021년]] [[3월 13일]]: [[이즈미소토아사히카와역]] 개업

== 열차 ==
=== 야마가타 - 신조 구간 ===
* 야마가타 신칸센에 대해서는 [[야마가타 신칸센]]을, 그 이외에 대해서는 [[야마가타 선]]을 참조.

=== 신조 - 아오모리 구간 ===

보통 열차에는 이하의 열차가 사용된다.
* [[동일본 여객철도 701계 전동차|701계]] (아키타 차량 센터 소속) : 전 구간에서 사용되고 있다.

이 외에도 오다테 - 다카노스 구간에는 하나와 선의 [[동일본 여객철도 키하 110계 기동차|키하 110계]]가 사용되고 있는 것 외에, 고노 선 · 오가 선으로
부터의 직통열차 등의 [[일본국유철도 키하 40계 기동차|키하 40계·키하 48계]]가 사용되고 있다.

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid orange;"
! 역명
! 일어 역명
! 로마자 역명
! 역간<br /> 거리
! 영업<br /> 거리
! 접속 노선
! colspan="3"| 소재지
|-
| [[후쿠시마 역 (후쿠시마 현)|후쿠시마]]
| {{lang|ja|福島}}
| Fukushima
|
| 0.0
| [[동일본 여객철도]] : [[도호쿠 신칸센]], [[도호쿠 본선]]<br /> [[아부쿠마 급행]] [[아부쿠마 급행 아부쿠마 급행 선|아부쿠마 급행 선]]<br /> [[후쿠시마 교통]] [[후쿠시마 교통 이자카 선|이자카 선]]
| rowspan="4"|[[후쿠시마현|후<br />쿠<br />시<br />마<br />현]]
| rowspan="4" colspan="2"|[[후쿠시마시]]
|-
| [[사사키노역|사사키노]]
| {{lang|ja|笹木野}}
| Sasakino
| 3.8
| 3.8
|
|-
| [[니와사카역|니와사카]]
| {{lang|ja|庭坂}}
| Niwasaka
| 3.1
| 6.9
|
|-
| [[아카이와역|아카이와]]
| {{lang|ja|赤岩}}
| Akaiwa
| 7.7
| 14.6
|
|-
| [[이타야역|이타야]]
| {{lang|ja|板谷}}
| Itaya
| 6.6
| 21.2
|
| rowspan="38"|[[야마가타현|야<br />마<br />가<br />타<br />현]]
| rowspan="6" colspan="2"|[[요네자와시]]
|-
| [[도게역|도게]]
| {{lang|ja|峠}}
| Tōge
| 3.3
| 24.5
|
|-
| [[오사와 역 (야마가타 현)|오사와]]
| {{lang|ja|大沢}}
| Ōsawa
| 4.3
| 28.8
|
|-
| [[세키네역|세키네]]
| {{lang|ja|関根}}
| Sekine
| 6.0
| 34.8
|
|-
| [[요네자와역|요네자와]]
| {{lang|ja|米沢}}
| Yonezawa
| 5.3
| 40.1
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]] · [[요네사카 선]]
|-
| [[오이타마역|오이타마]]
| {{lang|ja|置賜}}
| Oitama
| 5.5
| 45.6
|
|-
| [[다카하타역|다카하타]]
| {{lang|ja|高畠}}
| Takahata
| 4.3
| 49.9
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]]
| rowspan="1"|[[히가시오키타마군]]
| rowspan="1"|[[다카하타정]]
|-
| [[아카유역|아카유]]
| {{lang|ja|赤湯}}
| Akayu
| 6.2
| 56.1
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]] <br /> [[야마가타 철도]] [[야마가타 철도 플라워 나가이 선|플라워 나가이 선]]
| rowspan="3" colspan="2"|[[난요시]]
|-
| [[기타아카유 신호장]]
| {{lang|ja|北赤湯}}
| Kita-Akayu
| 5.5
| 61.6
| 
|-
| [[나카가와 역 (야마가타 현)|나카가와]]
| {{lang|ja|中川}}
| Nakagawa
| 2.8
| 64.4
| 
|-
| [[우젠나카야마역|우젠나카야마]]
| {{lang|ja|羽前中山}}
| Uzen-Nakayama
| 3.9
| 68.3
| 
| rowspan="3" colspan="2"|[[가미노야마시]]
|-
| [[가미노야마온센역|가미노야마온센]]
| {{lang|ja|かみのやま温泉}}
| KaminoyamaOnsen
| 6.7
| 75.0
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]]
|-
| [[모키치키넨칸마에역|모키치키넨칸마에]]
| {{lang|ja|茂吉記念館前}}
| Mokichikinenkammae
| 2.8
| 77.8
| 
|-
| [[자오역|자오]]
| {{lang|ja|蔵王}}
| Zaō
| 4.0
| 81.8
| 
| rowspan="6" colspan="2"|[[야마가타시 (야마가타현)|야마가타시]]
|-
| [[야마가타역|야마가타]]
| {{lang|ja|山形}}
| Yamagata
| 5.3
| 87.1
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]] · [[아테라자와 선]] · [[센잔 선]]
|-
| [[기타야마가타역|기타야마가타]]
| {{lang|ja|北山形}}
| Kita-Yamagata
| 1.9
| 89.0
| [[동일본 여객철도]] [[아테라자와 선]] · [[센잔 선]]
|-
| [[우젠치토세역|우젠치토세]]
| {{lang|ja|羽前千歳}}
| Uzen-Chitose
| 2.9
| 91.9
| [[동일본 여객철도]] [[센잔 선]]
|-
| [[미나미데와역|미나미데와]]
| {{lang|ja|南出羽}}
| Minami-Dewa
| 1.7
| 93.6
| 
|-
| [[우루시야마 역 (야마가타 현)|우루시야마]]
| {{lang|ja|漆山}}
| Urushiyama
| 1.3
| 94.9
| 
|-
| [[다카타마역|다카타마]]
| {{lang|ja|高擶}}
| Takatama
| 2.1
| 97.0
| 
| rowspan="3" colspan="2"|[[덴도시]]
|-
| [[덴도역|덴도]]
| {{lang|ja|天童}}
| Tendō
| 3.4
| 100.4
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]]
|-
| [[미다레가와역|미다레가와]]
| {{lang|ja|乱川}}
| Midaregawa
| 3.0
| 103.4
| 
|-
| [[진마치역|진마치]]
| {{lang|ja|神町}}
| Jimmachi
| 2.9
| 106.3
| 
| rowspan="3" colspan="2"|[[히가시네시]]
|-
| [[사쿠란보히가시네역|사쿠란보히가시네]]
| {{lang|ja|さくらんぼ東根}}
| Sakuranbohigashine
| 1.8
| 108.1
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]]
|-
| [[히가시네역|히가시네]]
| {{lang|ja|東根}}
| Higashine
| 2.5
| 110.6
| 
|-
| [[무라야마역 (야마가타현)|무라야마]]
| {{lang|ja|村山}}
| Murayama
| 2.9
| 113.5
| [[동일본 여객철도]] [[도호쿠 신칸센]]
| rowspan="2" colspan="2"|[[무라야마시]]
|-
| [[소데사키역|소데사키]]
| {{lang|ja|袖崎}}
| Sodesaki
| 8.0
| 121.5
| 
|-
| [[오이시다역|오이시다]]
| {{lang|ja|大石田}}
| Ōishida
| 5.4
| 126.9
| [[동일본 여객철도]] [[야마가타 신칸센]]
| rowspan="2"|[[기타무라야마군]]
| rowspan="2"|[[오이시다정]]
|-
| [[기타오이시다역|기타오이시다]]
| {{lang|ja|北大石田}}
| Kita-Ōishida
| 3.9
| 130.8
| 
|-
| [[아시사와역|아시사와]]
| {{lang|ja|芦沢}}
| Ashisawa
| 2.9
| 133.7
| 
| rowspan="1" colspan="2"|[[오바나자와시]]
|-
| [[후나가타역|후나가타]]
| {{lang|ja|舟形}}
| Funagata
| 6.6
| 140.3
| 
| rowspan="1"|[[모가미군]]
| rowspan="1"|[[후나가타정]]
|-
| [[신조역|신조]]
| {{lang|ja|新庄}}
| Shinjō
| 8.3
| 148.6
| [[동일본 여객철도]] 오우 본선 ([[유자와역|유자와]] · [[요코테역|요코테]]방면) <br /> · [[리쿠우사이 선]] · [[리쿠우토 선]]
| rowspan="2" colspan="2"|[[신조시]]
|-
| [[이즈미타역|이즈미타]]
| {{lang|ja|泉田}}
| Izumita
| 5.6
| 154.2
| 
|-
| [[우젠토요사토역|우젠토요사토]]
| {{lang|ja|羽前豊里}}
| Uzen-toyosato
| 7.1
| 161.3
| 
| rowspan="5"|모가미 군
| rowspan="1"|[[사케가와촌]]
|-
| [[마무로가와역|마무로가와]]
| {{lang|ja|真室川}}
| Mamurogawa
| 2.7
| 164.0
| 
| rowspan="4"|[[마무로가와정]]
|-
| [[가마부치역|가마부치]]
| {{lang|ja|釜淵}}
| Kamabuchi
| 9.2
| 173.2
| 
|-
| [[오타키 역 (야마가타 현)|오타키]]
| {{lang|ja|大滝}}
| Ōtaki
| 7.1
| 180.3
| 
|-
| [[노조키역|노조키]]
| {{lang|ja|及位}}
| Nozoki
| 5.5
| 185.8
| 
|-
| [[인나이역|인나이]]
| {{lang|ja|院内}}
| Innai
| 8.6
| 194.4
| 
| rowspan="47"|[[아키타현|아<br />키<br />타<br />현]]
| rowspan="6" colspan="2"|[[유자와시]]
|-
| [[요코보리역|요코보리]]
| {{lang|ja|横堀}}
| Yokobori
| 4.0
| 198.4
| 
|-
| [[미쓰세키역|미쓰세키]]
| {{lang|ja|三関}}
| Mitsuseki
| 6.0
| 204.4
| 
|-
| [[가미유자와역|가미유자와]]
| {{lang|ja|上湯沢}}
| Kami-yuzawa
| 2.7
| 207.1
| 
|-
| [[유자와역|유자와]]
| {{lang|ja|湯沢}}
| Yuzawa
| 3.3
| 210.4
| 
|-
| [[시모유자와역|시모유자와]]
| {{lang|ja|下湯沢}}
| Shimo-Yuzawa
| 4.1
| 214.5
| 
|-
| [[주몬지역|주몬지]]
| {{lang|ja|十文字}}
| Jūmonji
| 3.3
| 217.8
| 
| rowspan="4" colspan="2"|[[요코테시]]
|-
| [[다이고 역 (아키타 현)|다이고]]
| {{lang|ja|醍醐}}
| Daigo
| 3.4
| 221.2
| 
|-
| [[야나기타역|야나기타]]
| {{lang|ja|柳田}}
| Yanagita
| 3.2
| 224.4
| 
|-
| [[요코테역|요코테]]
| {{lang|ja|横手}}
| Yokote
| 3.9
| 228.3
| [[동일본 여객철도]] [[기타카미 선]]
|-
| [[고산넨역|고산넨]]
| {{lang|ja|後三年}}
| Gosannen
| 6.4
| 234.7
| 
| rowspan="2"|[[센보쿠군 (아키타현)|센보쿠 군]]
| rowspan="2"|[[미사토정 (아키타현)|미사토정]]
|-
| [[이즈메 역 (아키타 현)|이즈메]]
| {{lang|ja|飯詰}}
| Iizume
| 5.1
| 239.8
| 
|-
| [[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리]]
| {{lang|ja|大曲}}
| Ōmagari
| 7.2
| 247.0
| [[동일본 여객철도]] [[아키타 신칸센]] · [[다자와코 선]]
| rowspan="5" colspan="2"|[[다이센시]]
|-
| [[진구지역|진구지]]
| {{lang|ja|神宮寺}}
| Jingūji
| 6.0
| 253.0
| 
|-
| [[가리와노역|가리와노]]
| {{lang|ja|刈和野}}
| Kariwano
| 7.6
| 260.6
| 
|-
| [[미네요시카와역|미네요시카와]]
| {{lang|ja|峰吉川}}
| Mineyoshikawa
| 4.8
| 265.4
| 
|-
| [[우고사카이역|우고사카이]]
| {{lang|ja|羽後境}}
| Ugo-sakai
| 6.5
| 271.9
| 
|-
| [[오바리노역|오바리노]]
| {{lang|ja|大張野}}
| Ōbarino
| 8.1
| 280.0
| 
| rowspan="9" colspan="3"|[[아키타시]]
|-
| [[와다역|와다]]
| {{lang|ja|和田}}
| Wada
| 5.4
| 285.4
| 
|-
| [[요쓰고야역|요쓰고야]]
| {{lang|ja|四ツ小屋}}
| Yotsugoya
| 6.9
| 292.3
| 
|-
| [[아키타역|아키타]]
| {{lang|ja|秋田}}
| Akita
| 6.4
| 298.7
| [[동일본 여객철도]] [[아키타 신칸센]] · [[우에쓰 본선]]
|-
| [[이즈미소토아사히카와역|이즈미소토아사히카와]]
| {{lang|ja|泉外旭川}}
| Izumi-Sotoasahikawa
| 
| 
| [[오가선]]
|-
| [[아키타 화물역|아키타 화물]]
| {{lang|ja|秋田貨物}}
| Akita Kamotsu
| 3.6
| 302.3
| 
|-
| [[쓰치자키역|쓰치자키]]
| {{lang|ja|土崎}}
| Tsuchizaki
| 3.5
| 305.8
| [[일본화물철도]] 오우 본선 화물 지선
|-
| [[가미이지마역|가미이지마]]
| {{lang|ja|上飯島}}
| Kami-Iijima
| 2.5
| 308.3
| 
|-
| [[오이와케 역 (아키타 현)|오이와케]]
| {{lang|ja|追分}}
| Oiwake
| 3.4
| 311.7
| [[동일본 여객철도]] [[오가 선]]
|-
| [[오시미즈 신호장]]
| {{lang|ja|大清水信号場}}
| Ōshimizu
| 3.2
| 314.9
| 
| rowspan="3" colspan="2"|[[가타가미시]]
|-
| [[오쿠보 역 (아키타 현)|오쿠보]]
| {{lang|ja|大久保}}
| Ōkubo
| 4.0
| 318.9
| 
|-
| [[우고이즈카역|우고이즈카]]
| {{lang|ja|羽後飯塚}}
| Ugo-Iizuka
| 3.3
| 322.2
| 
|-
| [[이카와사쿠라역|이카와사쿠라]]
| {{lang|ja|井川さくら}}
| Ikawasakura
| 1.4
| 323.6
| 
| rowspan="2"|[[미나미아키타군]]
| rowspan="1"|[[이카와정]]
|-
| [[하치로가타역|하치로가타]]
| {{lang|ja|八郎潟}}
| Hachirōgata
| 3.9
| 327.5
| 
| rowspan="1"|[[하치로가타정]]
|-
| [[고이카와 역 (아키타 현)|고이카와]]
| {{lang|ja|鯉川}}
| Koikawa
| 5.5
| 333.0
| 
| rowspan="4"|[[야마모토군]]
| rowspan="4"|[[미타네정]]
|-
| [[가도역|가도]]
| {{lang|ja|鹿渡}}
| Kado
| 5.4
| 338.4
| 
|-
| [[모리타케역|모리타케]]
| {{lang|ja|森岳}}
| Moritake
| 6.7
| 345.1
| 
|-
| [[기타카나오카역|기타카나오카]]
| {{lang|ja|北金岡}}
| Kita-Kanaoka
| 4.3
| 349.4
| 
|-
| [[미나미노시로 신호장]]
| {{lang|ja|南能代信号場}}
| Minami-Nosiro
| 3.1
| 352.5
| 
| rowspan="5" colspan="2"|[[노시로시]]
|-
| [[히가시노시로역|히가시노시로]]
| {{lang|ja|東能代}}
| Higashi-Noshiro
| 2.9
| 355.4
| [[동일본 여객철도]] [[고노 선]]
|-
| [[쓰루가타역|쓰루가타]]
| {{lang|ja|鶴形}}
| Tsurugata
| 4.9
| 360.3
| 
|-
| [[도미네역|도미네]]
| {{lang|ja|富根}}
| Tomine
| 5.2
| 365.5
| 
|-
| [[후타쓰이역|후타쓰이]]
| {{lang|ja|二ツ井}}
| Futatsui
| 6.7
| 372.2
| 
|-
| [[마에야마역|마에야마]]
| {{lang|ja|前山}}
| Maeyama
| 7.3
| 379.5
| 
| rowspan="3" colspan="2"|[[기타아키타시]]
|-
| [[다카노스역|다카노스]]
| {{lang|ja|鷹ノ巣}}
| Takanosu
| 5.4
| 384.9
| [[아키타 내륙 종관 철도]] [[아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선|아키타 내륙선]] (다카스 역)
|-
| [[누카자와역|누카자와]]
| {{lang|ja|糠沢}}
| Nukazawa
| 3.2
| 388.1
| 
|-
| [[하야구치역|하야구치]]
| {{lang|ja|早口}}
| Hayaguchi
| 5.4
| 393.5
| 
| rowspan="5" colspan="2"|[[오다테시]]
|-
| [[시모카와조이역|시모카와조이]]
| {{lang|ja|下川沿}}
| Shimokawazoi
| 4.2
| 397.7
| 
|-
| [[오다테역|오다테]]
| {{lang|ja|大館}}
| Ōdate
| 5.2
| 402.9
| [[동일본 여객철도]] [[하나와 선]]
|-
| [[시라사와 역 (아키타 현)|시라사와]]
| {{lang|ja|白沢}}
| Shirasawa
| 6.5
| 409.4
| 
|-
| [[진바역|진바]]
| {{lang|ja|陣場}}
| Jimba
| 7.1
| 416.5
| 
|-
| [[쓰가루유노사와역|쓰가루유노사와]]
| {{lang|ja|津軽湯の沢}}
| Tsugaruyunosawa
| 5.8
| 422.3
| 
| rowspan="15"|[[아오모리현|아<br />오<br />모<br />리<br />현]]
| rowspan="2" colspan="2"|[[히라카와시]]
|-
| [[이카리가세키역|이카리가세키]]
| {{lang|ja|碇ヶ関}}
| Ikarigaseki
| 4.9
| 427.2
| 
|-
| [[나가미네역|나가미네]]
| {{lang|ja|長峰}}
| Nagamine
| 4.8
| 432.0
| 
| rowspan="2"|[[미나미쓰가루군]]
| rowspan="2"|[[오와니정]]
|-
| [[오와니온센역|오와니온센]]
| {{lang|ja|大鰐温泉}}
| Ōwanionsen
| 3.3
| 435.3
| [[고난 철도]] [[고난 철도 오와니 선|오와니 선]]
|-
| [[이시카와 역 (동일본 여객철도)|이시카와]]
| {{lang|ja|石川}}
| Ishikawa
| 5.4
| 440.7
| 
| rowspan="3" colspan="2"|[[히로사키시]]
|-
| [[히로사키역|히로사키]]
| {{lang|ja|弘前}}
| Hirosaki
| 6.4
| 447.1
| [[고난 철도]] [[고난 철도 고난 선|고난 선]]
|-
| [[나이조시역|나이조시]]
| {{lang|ja|撫牛子}}
| Naijōshi
| 2.7
| 449.8
| 
|-
| [[가와베 역 (아오모리 현)|가와베]]
| {{lang|ja|川部}}
| Kawabe
| 3.6
| 453.4
| [[동일본 여객철도]] [[고노 선]]
| rowspan="2"|미나미쓰가루 군
| rowspan="1"|[[이나카다테촌]]
|-
| [[기타토키와역|기타토키와]]
| {{lang|ja|北常盤}}
| Kita-Tokiwa
| 3.2
| 456.6
| 
| rowspan="1"|[[후지사키정]]
|-
| [[나미오카역|나미오카]]
| {{lang|ja|浪岡}}
| Namioka
| 5.5
| 462.1
| 
| rowspan="6" colspan="2"|[[아오모리시]]
|-
| [[다이샤카역|다이샤카]]
| {{lang|ja|大釈迦}}
| Daishaka
| 5.1
| 467.2
| 
|-
| [[쓰루가사카역|쓰루가사카]]
| {{lang|ja|鶴ケ坂}}
| Tsurugasaka
| 6.2
| 473.4
| 
|-
| [[쓰가루신조역|쓰가루신조]]
| {{lang|ja|津軽新城}}
| Tsugaru-Shinjō
| 5.4
| 478.8
| 
|-
| [[신아오모리역|신아오모리]]
| {{lang|ja|新青森}}
| Shin-Aomori
| 1.8
| 480.6
| [[동일본 여객철도]] [[도호쿠 신칸센]] · 오우 본선 지선<br/>[[홋카이도 여객철도]] [[홋카이도 신칸센]]
|-
| [[아오모리역|아오모리]]
| {{lang|ja|青森}}
| Aomori
| 3.9
| 484.5
| [[동일본 여객철도]] [[쓰가루 선]] · [[쓰가루 해협선]] <br /> [[아오이모리 철도]] [[아오이모리 철도 아오이모리 철도선|아오이모리 철도선]]
|}

=== 과거 접속노선 ===

* 유자와 역 : 우고 교통 오가치 선 - 1973년 4월 1일 폐지.
* 요코테 역 : 우고 교통 오쇼 선 - 1971년 7월 20일 폐지.
* 아키타 역 (역 앞 연결) : 아키타 시 교통국 - 1966년 3월 31일 폐지.
* 하치로가타 역 : 아키타 중앙 교통선 - 1969년 7월 11일 폐지.
* 후타쓰이 역 (역 앞 연결) : 나카니시 도쿠고로 경영궤도 - 1940년 3월 1일 폐지.
* 오다테 역 (역사는 옆에 인접) : 하나오카 선 - 1985년 4월 1일 폐지.
* 오다테 역 (역사는 옆에 인접) : 고사카 선 - 1994년 10월 1일 여객영업폐지, 2008년 4월 1일 운휴, 2009년 4월 1일 폐지.
* 가와베 역 : 고난 철도 구로이시 선 - 1998년 4월 1일 폐지.

=== 오우 본선 지선 ===

모두 단선 구간이며, [[아오모리현]] [[아오모리시]]에 소재.

{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid orange;"
! 역명
! 일어 역명
! 로마자 역명
! 역간 거리
! 영업 거리
! 접속 노선
|-
| [[신아오모리역|신아오모리]]
| {{lang|ja|新青森}}
| Shin-Aomori
| 
| 0.0
| [[동일본 여객철도]] [[도호쿠 신칸센]]
|-
| [[다키우치 신호소]]
| {{lang|ja|滝内信号所}}
| Takiuchi
| 2.8
| 2.8
| [[동일본 여객철도]] 오우 본선 지선 ([[아오모리역|아오모리]])방면
|-
| [[아오모리 신호장]]
| {{lang|ja|青森}}
| Aomori
| 2.0
| 4.8
| [[아오이모리 철도]] [[아오이모리 철도 아오이모리 철도선|아오이모리 철도선]]
|}

* 실제의 분기점의 다키우치 신호소는 아오모리 역 구내 취급.
* 여객 회사의 영업 설정은 거의 없지만, [[일본화물철도]]가 신아오모리 역 - 아오모리 신호장 구간에 대해서 제 2 종 철도 사업의 영업 거리를 설정하고 있으므로, 화물 열차나, 야간 열차 '북두성', '트와일라잇 익스프레스'가 아오모리 역에서 스윗치 백을 하지 않고 합선 하는 경로로서 매일 통과하고 있다.

=== 화물 지선 ===

* (貨) : 화물 전용역
* 전선 단선구간, 모두 [[아키타현]] [[아키타시]]에 소재.

{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid orange;"
! 역명
! 일어 역명
! 로마자 역명
! 역간 거리
! 영업 거리
! 접속 노선
|-
| 쓰치자키
| {{lang|ja|土崎}}
| Tsuchizaki
| 
| 0.0
| [[동일본 여객철도]] 오우 본선 (본선)
|-
| (貨) [[아키타 항 역|아키타 항]]
| {{lang|ja|秋田港}}
| Akitakō
| 2.7
| 2.7
| [[아키타 임해 철도]] [[아키타 임해 철도 아키타 임해 철도선|아키타 임해 철도선]]
|}

=== 폐역이 되거나 폐지된 신호장 ===

'''역으로 전환된 신호장은 제외.'''
* 가나야 신호장 : 1999년 12월 4일 폐지. 다테오카(現 무라야마 역)- 소데사키 구간
* 도에고리 신호장 : 1999년 12월 4일 폐지, 후나가타 - 신조 구간
* 나나쿠라 신호장 : 1971년 8월 5일 폐지, 후타쓰이 - 마에야마 구간 (루트 변경을 위해)
* 무츠 모리야마 역 : 1940년 11월 1일 폐지, 오와니 (現 오와니 온센 역) - 이시카와 구간
* 가도케 역 : 1940년 11월 1일 폐지, 이시카와 - 가도케 구간
* 오시미즈 역 : 1940년 11월 폐지, 가도케 - 히로사키 구간
* 와도쿠 역 : 1940년 11월 폐지, 히로사키 - 나이조시 구간
* 도요마키 역 : 1940년 11월 1일 폐지, 나이조시 - 가와베 구간

== 같이 보기 ==
{{오우 본선}}
{{야마가타 선}}
{{동일본 여객철도 센다이 지사}}
{{동일본 여객철도 아키타 지사}}
{{동일본 여객철도 모리오카 지사}}

{{전거 통제}}

[[분류:오우 본선| ]]
[[분류:동일본 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:후쿠시마현의 철도]]
[[분류:야마가타현의 철도]]
[[분류:아키타현의 철도]]
[[분류:아오모리현의 철도]]
[[분류:1894년 개통한 철도 노선]]
[[분류:일본국유철도의 철도 노선]]
[[분류:아키타 신칸센]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]