{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2020-05-31}}
{{좌표|38|52|59|N|77|0|59|W |type:landmark_region:US-DC |display=title}}
{{정부 기관 정보
|이름 = 미국 항공 우주국
|현지어 이름  =  National Aeronautics and Space Administration
|기 = Flag of the United States National Aeronautics and Space Administration.svg
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|문장 = NASA seal.svg
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|그림 = NASA logo.svg
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|그림설명 = 미국 항공 우주국의 로고
|그림2 = NASA Worm logo.svg
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|그림설명2 = 미국 항공 우주국의 '웜' 로고
|설립일 = [[1958년]] [[7월 29일]]
|전신 = [[미국 국가항공자문위원회]]
|해산일 = 
|후신 = 
|소재지  =  {{국기나라|미국}} [[워싱턴 D.C.]]
|직원 = 17,345명+
|모토 = "모두에게 이익을"<br/>(For the Benefit of All)
|예산 = 19,290,000,000 달러<br/>(2016년)
|기관장 성명 = 짐 브리덴스틴
|기관장 직책 = 기관장
|상급기관 = [[미국 연방 정부]]
|산하기관 = 
|웹사이트 = http://www.nasa.gov/
|주석 = 
}}

'''미국 항공 우주국'''(美國航空宇宙局, {{llang|en|National Aeronautics and Space Administration, '''NASA'''}})은 [[미국]]의 국가 기관으로서 [[우주]] 계획 및 장기적인 일반 항공 연구 등을 실행하고 있다. 1957년 10월 4일 [[소비에트 연방]]의 세계 최초의 [[인공위성]] [[스푸트니크 1호]]의 발사 성공에 [[스푸트니크 충격]]을 받은 [[미국]]은 [[1958년]] [[7월 29일]] NASA를 발족시켰다. 산하 시설로 [[케네디 우주센터]], [[고다드 우주 비행 센터]], [[제트 추진 연구소]], [[존슨 우주 센터]], [[랭글리 연구 센터]], [[마셜 우주 비행 센터]] 등이 있다.

== 역사 ==
=== 우주 개발 경쟁 ===
[[1957년]] [[10월 4일]] [[소비에트 연방]]이 세계 최초의 인공위성 [[스푸트니크 1호]]의 발사를 성공시킨 것에 의하여 [[미국]]은 [[스푸트니크 충격|국민은 자국의 우주 개발 기술이 매우 빈약하다는 사실을 알게 되었다]]. 미국 의회는 [[미국]]의 안전 보장 및 기술의 선구성이 위험에 노출되어 있는 것을 경고하고, 미국 정부에게 즉시 행동을 취하도록 재촉했다. [[드와이트 D. 아이젠하워|아이젠하워]] 대통령 및 그 측근들은 대응책을 신중하게 검토해, 수 개월에 걸쳐서 토의를 거듭한 결과, 비군사 목적의 우주 개발 활동을 실시하기 위해서는 여러 개의 우주 개발 기관을 하나로 합쳐야 한다는 결론에 이르렀다. 또 이 때, [[방위 고등 연구 계획국]](Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA)도 동시에 창설되게 되었다.

=== NACA 시대 ===
[[1957년]] 말부터 [[1958년]] 초에 걸쳐 NACA (미국 국가항공자문위원회)는 그때까지 자신들이 한 일과 같은 역할을 맡은 비군사적 기관의 신설에 대한 검토를 시작했다. 또 그 개념을 정밀 조사하기 위해서 몇 개의 위원회를 창설했다. [[1958년]] [[1월 12일]], NACA는 가이포드 스테버(Guyford Stever)를 의장으로 하는 '우주 기술 특별 위원회'를 설립했다. 이 위원회는 [[제2차 세계 대전]] 후에 [[미국]] 시민권을 획득한 [[베르너 폰 브라운]] 박사를 리더로 하는 미국 육군 탄도 미사일국의 우주 로켓 개발 그룹에서 제안된, 거대 로켓 개발 계획을 자문하는 임무도 띠고 있었다.

[[1958년]] [[1월 14일]], NACA 책임자 휴 드라이덴은 '우주 기술을 위한 국가적 조사 계획'을 발표해, 이하와 같이 말했다.

{{인용문2|미국의 위신 및 군사적 필요성의 양면에서 생각하면, 이번 도전(스푸트니크)에 휩쓸린 우주 정복을 위한 조사 및 개발의 계획을 정력적으로 추진하는 것은 긴급하고 중요한 과제이다.(중략) 그 때문에, 비군사적인 국가 기관에 의해서 과학적인 조사를 해야 한다는 제안이 이루어졌다.(중략) NACA는 우주 개발 기술의 주도권을 취해 그 성과를 급속히 확대해 연장할 수 있는 능력이 있다.}}

[[1958년]] [[1월 31일]] 오후 10시 48분 (미국 동부표준시), [[미국]] 첫 인공위성인 [[익스플로러 1호]]가 발사되었다. [[1958년]] [[3월 5일]], 대통령 직속 과학 기술 자문 위원회의 위원장 제임스 킬리안(James Killian)은 [[드와이트 D. 아이젠하워|아이젠하워]] 대통령에게 「민간 우주 계획을 위한 조직」이라는 제목의 서신을 보내, 일정의 지연을 최소한으로 억제해 조사 계획을 확장할 수 있도록 NACA를 강화해 재편한 조직에 의한 [[문민 통제]]형의 우주 계획을 창립하는 것을 재촉했다. 동년 [[3월]] 말에 NACA는 당시 기획 중이었던 [[수소]]와 [[플루오린|불소]]를 추진제로 하는 100만 파운드(453톤, 445만 뉴턴)의 추진력을 가지는 3단 로켓의 개발 계획을 포함한, 「우주 개발에 관한 제의」라는 제목의 보고서를 발표했다.

동년 [[4월]], 아이젠하워 대통령은 의회 연설을 통해, 민간 주도의 우주 개발 기관을 신설할 의향과 미국 항공 우주국 설립을 위한 예산안을 설명했다. NACA의 조사 활동 하나를 봐도, 그 규모나 진전, 관리, 운영 등에 있어서 변화가 이루어져야 했다. [[7월 16일]], 의회는 예산안을 승인하고, 동시에 NASA 설립을 위한 구체적인 근거가 된 '국가 항공 우주 결의'에 대해서도 약간의 언급을 했다. 그 이틀 후, [[베르너 폰 브라운]]이 인솔하는 작업 그룹은 예비 보고서를 제출해, 현재 미국의 우주 개발은 여러 가지 기관이 따로 시행하고 있어 상호 제휴가 결핍되어 국가적 노력이 중복되어 손해가 크다는 것을 강력하게 비판했다. 스테버의 우주 개발 위원회는 브라운의 비판에 동의해, [[10월]]에는 최종적인 초안이 제출되었다.

=== NASA의 발족 ===
[[1958년]] [[7월 29일]], 아이젠하워 대통령은 국가 항공 우주 결의에 서명해, 미국 항공 우주국(National Aeronautics and Space Administration, NASA)이 정식으로 발족했다. 동년 [[10월 1일]]에 공식 업무가 시작되면서, NASA는 즉시 46년의 역사를 가지는 NACA의 조직(8천여 명의 직원, 1억 달러의 연간 예산, 세 개의 주요한 연구 시설(랭글리 연구소, 에임스 항공 연구소, 루이스 비행 추진 연구소)과 두 개의 작은 실험 시설 등)을 흡수했다.

[[베르너 폰 브라운]] 박사가 소속되어 있던 육군 탄도 미사일국과 해군 조사 연구소도 NASA에 병합되었다. NASA가 [[소비에트 연방|소련]]과의 [[우주 개발]] 경쟁에 참가할 즈음에 중요한 공헌을 이룬 것은 일찍이 [[제2차 세계 대전]] 중의 [[나치 독일|독일]]에 있던 [[베르너 폰 브라운]]이 이끈 로켓 계획으로 개발된 기술이었다. 그 기술에는 [[로버트 고다드]] 박사의 초기의 연구 성과도 포함되어 있었다. [[미국 공군|공군]] 및 [[방위 고등 연구 계획국]]이 행하고 있던 초기 단계의 연구도 NASA에 인계되었다. [[1958년]] [[12월]]에는 [[캘리포니아 공과대학교]]가 운영하는 [[제트 추진 연구소]]도 NASA의 지휘 하에 들어갔다.
[[파일:Mercury 3.jpg|왼쪽|섬네일|120px|[[1961년]] [[5월 5일]], [[미국]] 최초의 유인 우주선인 [[머큐리-레드스톤 3호|프리덤 7호]]가 발사되고 있다.]]

{{본문|머큐리 계획}}계획

창설 후 NASA가 최초로 시행한 계획은 냉전 중의 [[소비에트 연방|소련]]과의 치열한 [[우주 개발]] 경쟁 중에 실시된 유인 우주 비행 계획이었다. [[1958년]]에 개시된 [[민지환 계획|머큐리 계획]]은 원래 인간이 우주 공간에서 생존할 수 있는가와 같은 기초적인 문제를 조사하는 것부터 시작되었다. 또 육·해·공군에서도 대표자가 선발되어 NASA를 지원했다. 우주 비행사의 선발 작업은 미리 선발된 군의 테스트 파일럿 중에서 후보를 좁히면 되므로 비교적 용이했다.

[[1961년]] [[5월 5일]], 제1차 선발 비행사 그룹 '머큐리 세븐'의 한 사람인 [[앨런 셰퍼드]] 비행사가 머큐리 우주선 [[머큐리-레드스톤 3호|프리덤 7호]]로 15분 간의 탄도 비행에 성공해 [[미국]] 첫 우주 비행사가 되었다. 그 후 [[1962년]] [[2월 20일]]에는 [[존 글렌]](John Glenn) 비행사가 [[프렌드십 7호]]로 2시간 반의 비행을 실시해 첫 [[지구]] 주회 비행을 성공시켰다.

=== 제미니 계획 ===
{{본문|제미니 계획}}
[[파일:Gemini 1.jpg|오른쪽|섬네일|120px|[[제미니 1호]]의 발사]]
[[머큐리 계획]]의 종료 후, [[달]] 비행의 연습 과정이라고 할 수 있는 [[제미니 계획]]이 시작되었다. 비행사를 탑승시킨 첫 비행은 [[1965년]] [[3월 23일]]의 [[제미니 3호]]로, 거스 그리섬과 존 영이 [[지구]]를 3회 돌았다. 계속되는 9회의 유인 비행으로, 장기간의 우주 체류나, 다른 위성과의 랑데부나 도킹이 가능한 것이 증명되었고, 무중력이 인체에 미치는 의학적 자료가 축적되었다. 또 같은 시기에, NASA는 [[태양계]] 탐사를 위한 여러 가지 우주 탐사선들을 쏘아 올렸다. 사상 최초의 유인 비행([[보스토크 1호]])과 같이, [[달]] 뒷면의 사진을 처음으로 촬영한 것은 [[소비에트 연방|소련]]의 탐사선이었지만, [[지구]] 이외의 행성([[금성]])을 처음으로 탐사한 것은 NASA의 [[매리너 2호]]였다.
[[파일:Apollo 11 Launch - GPN-2000-000630.jpg|왼쪽|섬네일|120px|[[아폴로 11호]]의 발사]]

=== 아폴로 계획 ===
{{본문|아폴로 계획}}
[[아폴로 계획]]은 인간을 [[달]] 표면에 착륙시키는 한편 안전하게 [[지구]]로 귀환시키는 것을 목적으로 구상되었다. 그렇지만 [[아폴로 1호]]에서는 지상에서의 훈련 중에 화재 사고가 발생해 비행사 3명이 희생되었다. 이것에 의해, 아폴로 우주선은 인간을 탑승시키기 전에 몇 차례의 무인 시험 비행을 실시하는 것이 불가피하게 되었다. [[아폴로 8호]]와 [[아폴로 10호|10호]]는 [[달]]을 주회하고, 다수의 사진을 촬영해 [[지구]]에 가지고 왔다. [[1969년]] [[7월 20일]], [[아폴로 11호]]가 [[달]] 표면에 착륙해, [[닐 암스트롱]]과 [[버즈 올드린]] 비행사가 [[지구]]의 생명체 최초로 [[지구]] 이외의 천체에 발을 디딘 것이 되었다. [[아폴로 13호]]에서는 [[달]]로 비행하는 도중에 우주선의 산소 탱크가 폭발하는 사고가 발생했지만, 3명의 비행사는 무사히 [[지구]]로 귀환하는 것에 성공했다. [[아폴로 계획]]에서는 합계 6회의 월면 착륙을 해 귀중한 과학적 데이터와 400&nbsp;kg 가까운 [[월석]]을 가지고 돌아갔다. 또 지질학, [[유성체]], 지진학, 전열, 레이저 광선을 사용한 [[지구]]와 [[달]] 사이의 정확한 거리 측정, [[자기장]], [[태양풍]] 등 다수의 과학적 실험을 행했다.

=== 스카이랩 계획 ===
{{본문|스카이랩}}
[[스카이랩]]은 [[미국]]이 [[지구]] 주회 궤도 상에 발사한 [[미국]] 최초의 [[우주 정거장]]이자 연구실이었다. 무게가 100톤 가까이 나가는 [[스카이랩]]은 [[1973년]]부터 [[1979년]]까지 [[지구]]를 계속 주회하고, [[1973년]]과 [[1974년]] 3회에 걸쳐서 비행사가 탑승했다. [[스카이랩]]은 당초에는 [[태양계]]의 다른 행성이 미치는 중력의 조사를 할 예정이었지만, [[미국]] 국민이 [[우주 개발]]에 관심을 보이지 않아 예산이 삭감된 것에 의해 임무가 축소되었다. 실험 중에는 미중력이 미치는 영향을 조사하는 것이나, 탑재된 망원경으로 [[태양]]의 활동을 관측하는 일도 포함되어 있었다. 당초에는 [[우주왕복선]]과 도킹시켜 보다 안전한 높은 궤도로 올리는 것이 계획되었지만, [[우주왕복선]]이 첫 비행에 성공하기 전인 [[1979년]]에 대기권에 재돌입해 소멸되었다. 3번째의 탑승 임무인 [[스카이랩 4호]](SL-4)가 [[1974년]] [[2월]]에 귀환한 후, [[태양]] 활동이 활발하게 진행되었고, 그 결과 [[지구]]의 대기를 따뜻하게 해 대기권이 팽창해, 선체의 공기 저항이 증가했기 때문에 재돌입 시기가 앞당겨졌던 것이다. [[스카이랩]]은 [[1979년]] [[7월 11일]] 16:37 [[협정 세계시|UTC]]경에 대기권에 재돌입해, [[오스트레일리아]] 서부에서 [[인도양]]에 걸쳐 파편이 흩어졌지만, 몇 개의 잔해가 회수되었다.

=== 아폴로-소유즈 시험 계획 ===
{{본문|아폴로-소유스 시험 계획}}
[[파일:Apollo-soyuz.jpg|오른쪽|섬네일|150px|국립 항공 우주 박물관에 전시되고 있는 아폴로와 소유스 우주선]]
[[아폴로-소유스 시험 계획]]은 [[1975년]] [[7월]]에 [[미국]]과 [[소비에트 연방]] 사이에 처음으로 행해진 공동 비행 계획이다. [[미국]]에 있어서는 이것이 아폴로 우주선의 마지막 비행이며, 또 [[1981년]] [[4월]]에 [[우주왕복선]]이 발사될 때까지 6년간 [[미국]]의 유인 우주 비행은 행해지지 않았다. 그런데 문제는 두 나라의 우주선의 도킹 시스템이 서로 모양이 달라서 똑같이 맞추기 위해 많은 노력과 고생 끝에 겨우 도킹 성공으로 행해졌다.이것은 미국과 소비에트 연방 사이의 냉전이 끝났다는 일종의 표시였다.두 나라들은 이 일로 화해를 하게 되었다.
[[파일:Space Shuttle Columbia launching.jpg|왼쪽|섬네일|200px|[[1981년]] [[4월 12일]], [[STS-1]] 임무를 수행하기 위해 발사되고 있는 [[컬럼비아 우주왕복선|컬럼비아]]]]

=== 우주왕복선의 시대 ===
{{본문|우주왕복선}}
[[1970년대]]부터 [[1980년대]]에 걸친 기간 동안 NASA의 최대 프로그램은 [[우주왕복선]]이었다. [[우주왕복선]]은 [[1985년]]까지 재사용이 가능한 4기가 제작되었고, 그 1번기인 [[컬럼비아 우주왕복선|컬럼비아]]는 [[1981년]] [[4월 12일]]에 처음으로 발사되었다.

[[우주왕복선]] 프로그램은 NASA에 있어서 반드시 좋은 계획은 아니었다. 발사에 소요되는 비용은 당초에 예상되었던 것보다 매우 많이 들었고, 발사가 일상화되는 것에 따라 미국 국민은 [[우주 개발]]에 대한 관심을 잃어 갔다. 그러던 도중, [[1986년]]에 일어난 [[챌린저 우주왕복선 참사]]는 우주 비행에 따르는 위험성을 재인식시키게 되었다.

그러던 도중, 이후에 [[국제 우주 정거장]](International Space Station, ISS)으로 발전하는 [[프리덤 우주 정거장]] 계획이 유인 우주 비행의 초점으로서 제안되었지만, 이러한 계획은 [[보이저 계획]]과 같은 무인 행성 탐사에 비해 비용이 너무 많이 든다는 지적이 NASA 내부에서도 있었다.

한편, [[우주왕복선]]은 [[허블 우주 망원경]](Hubble Space Telescope, HST)과 같은 획기적인 계획도 성공시켰다. HST는 NASA와 [[유럽 우주국]](European Space Agency, ESA)의 공동 개발에 의해서 개발된 것으로, 이 계획의 성공에 의해서 타국 우주 기관과의 협력이라는 새로운 [[우주 개발]] 방법이 열렸다. HST에 소요된 예산은 20억 달러 이하로, [[1990년]]에 가동을 시작한 이래, 수많은 선명한 천체 사진을 계속 보내 여러 과학자들에게 많은 도움을 주고 있는데, 그 중에서도 [[허블 딥 필드]](Hubble Deep Field)는 특히 유명하다.

[[1995년]], [[셔틀-미르 계획]]에 의해서 [[러시아]]와의 공동 계획도 재개되었다. [[미르]]와 [[우주왕복선]]이 도킹하면, 이것은 완전한 [[우주 정거장]]이 될 수 있었다. 이 [[미국]]과 [[러시아]]라고 하는 [[우주 개발]]에 있어서의 2대 주자의 협력 관계는 ISS([[국제 우주 정거장]])의 건설 작업에 의해 [[21세기]]까지 계속되고 있다. [[2003년]], [[컬럼비아 우주왕복선 참사]]에 의해 왕복선의 비행이 2년간 중단된 기간 동안, NASA는 [[국제 우주 정거장|ISS]]의 보수 작업을 [[러시아]]의 우주선에 의지한 것에서 봐도, 양자의 [[우주 개발]]에 있어서의 신뢰 관계는 명백하다.

[[국제 우주 정거장|ISS]]는 주된 자재의 운반은 모두 왕복선에 의지하고 있다. [[1986년]]의 [[챌린저 우주왕복선 폭발사고|챌린저 사고]]와 [[2003년]]의 [[컬럼비아 우주왕복선 공중분해사고|컬럼비아 사고]]로, 우주왕복선 계획은 2기의 기체와 14명의 비행사를 잃었다. 사고로 붕괴된 [[챌린저 우주왕복선|챌린저]]를 대체하기 위해 새롭게 [[인데버 우주왕복선|인데버]]가 제작되었지만, [[컬럼비아 우주왕복선|컬럼비아]]의 붕괴를 대체하기 위한 새로운 기체 제작은 실행되지 않았고, 신형 우주선 [[오리온 우주선|오리온]]으로의 이행이 결정되었다.

[[유럽 우주국|ESA]]나 [[일본]]의 [[우주항공연구개발기구]](JAXA)등 우주 정거장 건설에 투자한 다른 나라들은 [[국제 우주 정거장|ISS]]의 완성에 염려를 표명했지만, 이것에 대응해 NASA 부국장 윌리엄 H. 게르스텐메이어(William H. Gerstenmaier)는 계획에는 유연성이 있어 왕복선은 [[2007년]]에는 6개월에 3회의 비행을 성공시킨 것, NASA는 빽빽한 일정에도 대응할 수 있는 능력이 있는 것 등을 설명했다.

[[1990년대]]를 거치면서, NASA는 의회의 예산 삭감에 따른 예산의 축소에 직면해 왔다. 제9대 국장으로, '보다 빠르게, 보다 좋게, 보다 싸게'라는 표제어를 제시한 다니엘 골딘(Daniel Goldin)은 진행 중인 행성 탐사 계획(디스커버리 계획)은 경비를 삭감하는 것으로 계속 가능하다고 주장했다. [[1999년]]에 [[마스 클라이미트 오비터]](Mars Climate Orbiter)와 [[마스 폴라 랜더]](Mars Polar Lander)의 2기가 [[화성 탐사]]에 실패한 것은 예산 삭감이 원인이라는 비판을 받았지만, 한편으로 [[우주왕복선]]은 [[2006년]] [[12월]]까지 116회의 비행에 성공했다.

== 같이 보기 ==
* [[우주]]
* [[우주 개발]]
* [[:en:List of space agencies|각 국의 우주개발 전담 부서]] ([[영어]])

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|en|es}} [http://www.nasa.gov 미국항공우주국 (NASA)]
* {{트위터}}
* {{페이스북}}
* {{트위치}}
* {{유튜브 사용자|NASAtelevision}}

{{우주개발기구}}
{{미국 항공 우주국 프로그램}}
{{전거 통제}}

[[분류:NASA| ]]
[[분류:1958년 설립된 정부기관]]
[[분류:우주 기구]]
[[분류:워싱턴 D.C.의 단체]]