{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 생젱골프-생모리스 철도
|노선명2 = Saint-Gingolph–Saint-Maurice
|그림 = Regionalps Domino.jpg
|그림크기 = 280px
|그림설명 = 
|통칭 = 
|현황 = 운행중
|나라 = 스위스
|소재지 = 
|종류 = 
|체계 = 
|상태 = 
|노선망 = 
|구간 = 
|기점 = [[생젱골프역|생젱골프]]
|종점 = [[생모리스역|생모리스]]
|역수 = 130
|경유노선 = 
|수송실적 = 
|이용자 = 
|전보 약호 = 
|노선 기호 = 
|노선 번호 = 
|노선색 = 
|개통일 = 
|소유자 = SBB
|운영자 = 
|총연장 = 26.75 km
|궤간 = 1,435 mm [[표준궤]]
|궤도 = 1
|선로 = 
|전철화 = 15 kV/16.7 Hz AC [[가공 전차선]]
|최대경사 = 1.5%
|웹사이트 = 
|노선도 = {{Routemap|title=no|inline=1|footnote=출처: 스위스 철도 아틀라스<ref name=Eisenbahnatlas >{{서적 인용|title=Eisenbahnatlas Schweiz |trans-title=Swiss railway atlas |publisher= Schweers + Wall | year= 2012 |isbn= 978-3-89494-130-7|pages=42, 74}}</ref>|map=
~~km~~ ~~ ~~[[Height above mean sea level|해발]]
\exCONTg~~ ~~ ~~[[SNCF]] line [[Léaz–Saint-Gingolph railway|to 에비앙-레벵]]
\xGRENZE~~ ~~ ~~{{BSsplit|프랑스|스위스}}
\KHSTxa~~26.8{{0}}~~[[생젱골프역|생젱골프]] (스위스)
\BHF~~22.91~~[[부브레역|부브레]]
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\uSTR+l\mKRZu\uCONTfq~~ ~~ ~~{{BSsplit|[[Aigle–Ollon–Monthey–Champéry railway|metre gauge line]] of|the [[Transports Publics du Chablais|TPC]] to [[몽테]]–[[샹페리]]}}
uSTR\HST~~7.9{{0}}~~[[콜롱베역|콜롱베]]
uCONTgq\uABZg+r\STR\~~ ~~ ~~{{BSsplit|[[Aigle–Ollon–Monthey–Champéry railway|metre gauge line]] of|the TPC from [[에이글]]–[[Ollon]]}}
uBHF\STR~~ ~~몽테-En Place~~
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\HST~~3.2{{0}}~~[[Massongex역|Massongex]]
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\TUNNEL1~~ ~~ ~~생모리스 터널 (490 m)
\BHF~~ ~~[[생모리스역|생모리스]]~~ ~~421.5 m
\CONTf~~ ~~ ~~[[심플론 철도|도모도솔라]]
}}
|노선도표시 = <!-- collapsed -->
}}
'''생젱골프-생모리스 철도'''(''Saint-Gingolph–Saint-Maurice railway'')는 [[스위스]]의 단선 철도이다. 그것은 1859년 7월 14일에 이탈리아선(Ligne d'Italie, 리뉴 디탈리)에 의해 문을 열었다. [[제네바 호수]]에 있는 [[르부브르]]와 [[생모리스]]를 연결한다. [[생젱골프]] 근처의 프랑스-스위스 국경선은 1886년 6월 1일 [[에비앙-레뱅]] 방향의 연장선과 함께 개통되었다. [[에비앙]]까지의 프랑스선과 함께 선은 때때로 통킹선이라고 불린다. 지질학적 조건에서 인도차이나 건설 노동자들이 유사점을 보았기 때문이다. [[발레주]]의 첫 번째 철도 노선이었다. 691m 길이의 터널은 노선의 유일한 주요 구조물인 생모리스 접근로에 건설되어야 했다. (터널은 1906년 [[심플론 철도]]를 복선으로 업그레이드하는 동안 490m로 단축되었다).

==역사==
일찍이 1852년에 [[빌뇌브]]에서 [[아오스타]](Aosta)까지 노선에 대한 양보가 모색되었다. 무엇보다도 발레주는 [[마르티니 (발레주)|마르티니]]와 [[시옹]] 사이와 [[일레사]](Illersaz)와 [[르부브르]] 사이의 두 연결선이 필요했기 때문에 이 작업이 진행되지 않았다. 그러나 1년 후 [[르부브르]]에서 [[시옹]]으로 가는 노선에 대해 제출된 신청서는 성공적이었고, 연방 허가를 받았다. 이 노선은 국제통로로 계획되었지만, 이런 방식으로 운영되지는 않았다. 이것은 부분적으로 연속된 생젱골프-에비앙 철도 때문이었다. 1886년에 개통되었고 따라서 [[로잔-브리크선]] 개통 이후에 개통되었다. 프랑스 노선 구간은 파리-리옹-지중해 철도 회사(PLM)에 의해 건설되었다. 에비앙-레뱅과 [[생젱골프]] 사이의 여객 운영은 1937년에 폐쇄되었다. 이 노선의 화물은 [[제2차 세계 대전]] 중에 [[추축국]]의 직접 통제 하에 있지 않은 스위스로 건너는 유일한 노선이 되었을 때 탄력을 받았다. 그런 다음 그것은 무의미하게 돌아갔고, 1988년에는 모든 교통이 프랑스 쪽에서 끝났다. 그 이후로 차량은 생모리스 방향으로만 운행되었다. [[생모리스]]와 [[콜롱베]](Collombey) 사이의 노선은 1946년에, 나머지 노선은 1954년에 [[생젱골프]]까지 전철화되었다.

==운행==
여객 교통은 [[레기온알프스]]에서 운영하는 시간당 지역 열차로 제한된다. 1990년대에 서비스가 2시간 간격으로 줄어든 스위스의 몇 안 되는 회선 중 하나였던 이후로 빈도가 증가했다. 지역 서비스는 이제 [[생모리스]]를 넘어 [[브리크글리스|브리크]]까지 계속된다.

[[몽테]]와 [[콜롱베]]의 다양한 사이딩은 [[생모리스]]로 향하는 화물 운송을 매일 제공한다. 사이딩(Losinger, Givo., CABV, AGIP) 외에도 몽테역만 단일 웨건로드 트래픽에 대한 기본 네트워크에 열려 있다. 부브르는 여전히 화물 운송의 운영 지점으로 열려 있지만, 현재는 거의 사용되지 않는다. 따라서 생젱골프와 몽테 사이에는 일일 화물 운송이 없다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}

[[분류:스위스의 철도 노선]]
[[분류:발레주의 건축물]]
[[분류:1859년 개통한 철도 노선]]