{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 도키
|열차명2 = とき
|배경색 = #FF1050
|그림 = Series-E7-F21.jpg
|그림설명 = 2021년에 촬영한 도키
|국가 = {{JPN}}
|사업자 = [[동일본 여객철도]]
|이전사업자 = [[일본국유철도]] (특급열차 기준)
|지역 = [[도쿄도]], [[사이타마현]], [[군마현]], [[니가타현]]
|종류 = 특별급행열차([[신칸센]])
|현황 = 운행 중
|노선 = [[도호쿠 신칸센]], [[조에쓰 신칸센]]
|차량 = [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]](나가노 종합 차량 센터)
|전신 = 
|후속 = 
|기점 = [[도쿄역]]<br />([[도쿄도]] [[지요다구]])
|종점 = [[니가타역]]<br />([[니가타현]] [[니가타시]] [[주오구 (니가타시)|주오구]])
|기간 = [[1962년]] [[6월 10일]] (특급열차 기준)</br>[[1982년]] [[11월 15일]] (신칸센 기준)
|영업거리 = {{단위 변환|300.8|km|mi|abbr=on}}
|궤간 = {{단위 변환|1,435|mm|in|abbr=on}}
|전철화 = 교류 25,000 V / 50 Hz
|클래스 = [[그린차]], 지정석
|장애인 지원 = 
|좌석 = 지정석, 자유석
|최고속도 = 275km/h
|비고 =
}}

'''도키''' 또는 '''토키'''({{llang|ja|とき}})는 [[동일본 여객철도]]가 운영하는 [[조에쓰 신칸센]]에서 운행개시된 고속열차로 '''도키'''의 경우 [[일본어]]로 [[따오기]]를 의미한다.<ref name="kotsu2008">{{서적 인용| title = JR新幹線＆特急列車ファイル |trans_title= JR Shinkansen & Limited Express Train File| publisher = Kōtsū Shimbun | year = 2008 | location = Japan | page = | isbn = 978-4-330-00608-6}}</ref> 열차 등급을 표시하는 고유색은 빨간색이다.

== 역사 ==
=== [[일본국유철도]] 시절 ===
[[1962년]] [[6월 10일]]에 [[일본국유철도]]에서 특급열차로 신설했다. 당시 [[도쿄]] [[우에노역|우에노]]에서 [[니가타역|니가타]]까지 운행했다.<ref name="meikan1995">{{서적 인용| script-title=ja: 列車名鑑1995 |trans_title= Train Name Directory 1995| publisher = Railway Journal| date = August 1995 | location = Japan| page = | isbn = }}</ref> [[일본국유철도 161계 전동차|161계]] 차량으로 운행을 시작했고 같은 해 [[6월]]에 [[일본국유철도 165계 전동차|165계]] 차량으로 변경되었다. [[1964년 니가타 지진]]의 영향으로 운행이 중단되었다. [[1965년]] [[3월]]에 왕복 2회로 증편이 되었고 [[1966년]]에 1편이 추가로 증회되었다.

[[1969년]] [[10월 1일]]에 정규 열차로 전환되면서 특급으로 승격되었다. [[1972년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 1회 증회되었다. 같은 해 [[10월]]에 3회 증회 되었다. [[1973년]] [[4월]]에 [[조에쓰 신칸센]] 건설이 시작되면서 [[우에노역|우에노]]로 단축 되었다. [[1974년]]에 [[일본국유철도 183계 전동차|183계]] 차량을 도입했다.

[[1978년]] [[6월]]에 [[식당차]] 영업이 중단되었다. [[1981년]]에 자유석 1량이 [[금연]]석이 실시되었다. [[1982년]] [[11월 14일]]에 [[조에쓰 신칸센]] 개통과 함께 등급이 폐지되었다.

=== 신칸센 시절 ===
[[1982년]] [[11월 15일]]에 [[조에쓰 신칸센]] 개통과 함께 등급이 신설된 열차로 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[니가타역|니가타]]를 운행했다.<ref name="meikan1995"/> 당시 전 역 정차로 운행했으며 [[1994년]]에 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]]를 도입했다.

[[1997년]] [[10월]]에 열차 이름이 [[아사히 (열차)|아사히]]로 통합되었다. 그와 동시에 별도로 [[다니가와 (열차)|다니가와]]를 신설했다. [[1998년]] [[12월]]에 다이야 개정으로 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 운행을 시작했다. [[2000년]] [[12월 31일]]에 [[도쿄역|도쿄]] 방면 운행 시 '''[[아사마 (열차)|Max 아사마]]''' 336호 열차를 '''밀레나리오 Max 아사마 336호'''({{llang|ja|ミレナリオMaxあさひ336号}})로 운행했다. [[2001년]]에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]를 도입했다.<ref name="yamanouchi2002">{{서적 인용| last = Yamanouchi | first = Shūichirō | title = 東北・上越新幹線 |trans_title= Tōhoku & Jōetsu Shinkansen| publisher = JTB Can Books | year = 2002 | location = Tokyo, Japan | page = | isbn = 4-533-04513-8}}</ref> [[2002년 FIFA 월드컵]]이 [[일본]] 개최로 [[니가타 스타디움]]에 방문한 승객들의 편의를 위해 임시 열차를 운행했다.<ref>{{보도자료 인용|title=「2002FIFAワールドカップ」大会期間中の対応について |publisher =[[동일본여객철도]] |date = 2002-04-08 |url=https://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020404/data_01.html |accessdate=2016-02-23}}</ref> [[아사마 (열차)|아사마]]와 이름이 비슷하여 헷갈릴 수 있다는 이유로 같은 해 [[12월 1일]]에 현재의 명칭으로 변경되었다. [[2004년]] [[3월 13일]]에 다이야 개정으로 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 차량 운행을 중단했다. 같은 해 [[10월 23일]]에 발생한 [[니가타현 주에쓰 지진]]으로 인해 [[조에쓰 신칸센]] 운행이 중단되었다가 같은 해 [[12월 28일]]에 임시 다이야 개정으로 복귀시키고 이후 정상 운행에 들어갔다.

[[2007년]]에 전 차량 금연 정책 실시했다. [[2012년]] [[3월]]에 [[조에쓰 신칸센]] [[에치고유자와역|에치고유자와]] 이북 구간에 16량 편성을 영업 운전을 시작했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2011-12-16}}</ref><ref>[http://railf.jp/news/2012/03/20/085700.html E2系とE3系「つばさ」編成の併結運転が始まる] - 『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2012年3月20日</ref> 같은 해 [[10월]]에 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] 차량이 퇴역하면서 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량으로 대체되었다.

[[2013년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 [[신칸센 200계 전동차|200계]] 차량이 퇴역되면서 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 차량이 다시 도입되었다.<ref name="railfan20130127"/><ref name="jreast20121116">{{웹 인용|url= http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121112.pdf|script-title=ja:Ｅ２系車両を上越新幹線に投入！|trans_title= E2 series trains to be introduced on Joetsu Shinkansen|date= 16 November 2012|work= News Release|publisher= East Japan Railway Company|location= Japan|language=일본어|format= PDF|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 16 November 2012}}</ref> 그와 동시에 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[니가타역|니가타]]간 왕복 1회로 무정차에서 [[오미야역 (사이타마현)|오미야]] 중간 정차로 변경되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.jreast-timetable.jp/1212/train/020/023981.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2012년 12월 30일 |보존url=https://web.archive.org/web/20130518205817/http://www.jreast-timetable.jp/1212/train/020/023981.html |보존날짜=2013년 5월 18일 |url-status=dead  }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.jreast-timetable.jp/1212/train/020/024001.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2012년 12월 30일 |보존url=https://web.archive.org/web/20130517133400/http://www.jreast-timetable.jp/1212/train/020/024001.html |보존날짜=2013년 5월 17일 |url-status=dead  }}</ref>

일부 시간대에 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 운행으로 변경과 동시에 '''[[도키 (열차)|Max 도키]]''' 열차와 중련하는 경우 [[도쿄역|도쿄]] 방면 운행 시 [[다카사키역|다카사키]]에서 중련 운행 및 [[니가타역|니가타]] 방면 운행 시 '''[[다니가와 (열차)|Max 다니가와]]'''의 경우 [[에치고유자와역|에치고유자와]]까지 운행하며 '''Max 도키'''의 경우 [[에치고유자와역|에치고유자와]]에서 분리해 [[니가타역|니가타]]까지 8량 편성으로 운행하는 시간으로 변경되었다.<ref name="tanigawa">{{웹 인용 |url=http://www.jrniigata.co.jp/press/201212212013daiyakaisei.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2014년 12월 1일 |보존url=https://web.archive.org/web/20121221223020/http://www.jrniigata.co.jp/press/201212212013daiyakaisei.pdf |보존날짜=2012년 12월 21일 |url-status=dead  }} - [[동일본여객철도]] 2012년 12월 21일</ref>

[[2015년]]에 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료와 동시에 310호 열차가 [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]] 정차로 변경되면서 모든 열차가 오미야에 정차하게 되었다.<ref name="jreast 20150116 press">{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について|date=2015-01-16|accessdate=2015-01-16|보존url=https://web.archive.org/web/20150116135735/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|보존날짜=2015-01-16|url-status=dead}}</ref> [[2016년]] [[4월 29일]]부터 주말 및 공휴일로 한정해 '''겐비 신칸센'''({{llang|ja|現美新幹線}})으로 운행하기 시작했다. 이 열차는 [[에치고유자와역|에치고유자와]] ~ [[니가타역|니가타]]를 연결하는 노선으로 [[신칸센 E3계 전동차|E3계]]로 운행한다.<ref>{{웹 인용|title=JR東日本 「現美新幹線」4月29日運転スタート |newspaper=交通新聞 |publisher=交通新聞社 |date=2016-02-23 }}</ref>

[[2017년]] [[4월]] [[동일본여객철도]]의 발표에 따르면 오는 [[2018년]]부터 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 교체와 동시에 [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]] 차량 도입을 확정했고<ref>{{웹 인용|last=|title=日 고속열차 신칸센 '2층열차' 역사 속으로|url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/05/08/0200000000AKR20170508065400009.HTML|accessdate=14 June 2017|newspaper=연합뉴스|date=7 May 2017}}</ref> [[2019년]] [[3월 16일]]부터 [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]] 운행과 동시에 도키, [[다니가와 (열차)|다니가와]] 노선에 [[그랜클래스]] 좌석을 제공이 시작되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=上越新幹線への新車投入について|date=2017-04-04|accessdate=2017-04-04}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf|format=PDF|title=2019年のダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2018-12-14|accessdate=2018-12-17}}</ref>

<gallery>
파일:Shinkansen; the "Max-toki" super express coming in Tokyo station.jpg|신칸센 E4계
파일:とき 電光表示.jpg|도키 [[신칸센 200계 전동차|200계]] 행선지
파일:TOKI_8367C_E2_J70_en.jpg|도키 [[신칸센 E2계 전동차|E2계]] 행선지
</gallery>

== 기타 유형 ==
=== Max 도키 ===
'''Max 도키'''({{llang|ja|Max とき}})는 도키중 2층 차량을 이용하는 [[고속열차]]의 명칭으로 주로 [[신칸센 E1계 전동차|E1계]], [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량을 의미한다. [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]의 경우 8량 편성과 2편성 중련 운행하는 유형이 있으며 그 중 16량 편성으로 운행하는 '''[[다니가와 (열차)|Max 다니가와]]''' 열차와 중련하는 경우 [[도쿄역|도쿄]] 방면 운행 시 [[다카사키역|다카사키]]에서 병결한다. [[니가타역|니가타]] 방면 운행 시 [[에치고유자와역|에치고유자와]]에서 분리해 [[니가타역|니가타]]까지 8량 편성으로 운행했다.

=== 겐비 신칸센 ===
{{본문|겐비 신칸센}}
'''겐비 신칸센'''({{llang|ja|現美新幹線}})은 [[2016년]] [[4월 29일]]부터 [[2020년]] [[12월 19일]]까지 운행한 관광열차로 [[에치고유자와역|에치고유자와]] ~ [[니가타역|니가타]] 구간을 운행한다. 이 열차의 디자인은 [[일본]]의 [[사진가|사진작가]]이자 [[영화 감독]]인 [[니나가와 미카]]가 했으며 R19호의 경우 [[2002년]]에 도입해 [[아키타 신칸센]]에서 운용했으나 [[신칸센 E6계 전동차|E6계]]의 도입되면서 [[조에쓰 신칸센]] 노선에 투입하기 위해 차량 전면보수와 디자인 변경을 통해 운행하기 시작했다.<ref name="railfan661">{{서적 인용|script-title=ja:E3系「GENBI SHINKANSEN」|trans_title= E3 series ''Genbi Shinkansen''|magazine=[apan Railfan Magazine |volume = 56|issue = 661 |page =72-73 |publisher = Koyusha Co., Ltd. |location = Japan |language=일본어|date = May 2016}}</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/ASJ184G0YJ18UTIL01L.html アートと融合「現美新幹線」、姿現す　駅の客びっくり]（朝日新聞デジタル 2016年1月12日16時48分） {{웨이백|url=http://www.asahi.com/articles/ASJ184G0YJ18UTIL01L.html |date=20170125082038 }}</ref>

== 운행 현황 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+ 도키 (열차)의 운행 현황
!style="width:1em;"|운행 노선
!열차 번호
!운행 구간
!차량
!비고
|-
!style="width:1em;" rowspan="1"|[[도호쿠 신칸센|도호쿠]] & [[조에쓰 신칸센|조에쓰]]
!300호 ~ 351호<ref group="*">300호, 309호, 343호, 348호의 경우 [[다니가와 (열차)|다니가와]]와 중련 운행한다.</ref>
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[니가타역|니가타]]
|[[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]]
|311호, 312호의 경우 [[오미야역 (사이타마현)|오미야]]만 정차
|-
!style="width:1em;" rowspan="2"|[[조에쓰 신칸센|조에쓰]]
!480호 ~ 481호
|[[에치고유자와역|에치고유자와]] ~ [[니가타역|니가타]]
|[[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]]
|첫차 & 막차 시간대에 운행
|-
!491호
|[[나가오카역|나가오카]] ~ [[니가타역|니가타]]
|[[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]]
|평일 시간대 운행
|-
|}

{{각주|group="*"}}

== 정차역 ==
기본적으로 [[조에쓰 신칸센]]의 도키는 [[도쿄역|도쿄]]에서 발착하여, [[오미야역 (사이타마현)|오미야]]만 정차하는 쾌속 및 오미야에서 [[나가오카역|나가오카]]까지 무정차로 운행하는 유형과 모든 역에 정차하는 완행까지 다양한 정차패턴이 나오므로 탑승 시 주의해야 한다.

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
|-
!운행 횟수
!style="width:1em;"|[[도쿄역|도쿄]]
!style="width:1em;"|[[우에노역|우에노]]
!style="width:1em;"|[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]
!style="width:1em;"|[[구마가야역|구마가야]]
!style="width:1em;"|[[혼조와세다역|혼조와세다]]
!style="width:1em;"|[[다카사키역|다카사키]]
!style="width:1em;"|[[조모코겐역|조모코겐]]
!style="width:1em;"|[[에치고유자와역|에치고유자와]]
!style="width:1em;"|[[우라사역|우라사]]
!style="width:1em;"|[[나가오카역|나가오카]]
!style="width:1em;"|[[쓰바메산조역|쓰바메산조]]
!style="width:1em;"|[[니가타역|니가타]]
!비고
|-
!하행 1회</br>상행 1회
|●||↔||●<sup>1</sup>||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●
|하루 2회 왕복 운행
|-
!하행 1회</br>상행 1회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||■||●||■||●
|하행 1회 [[쓰바메산조역|쓰바메산조]] 무정차</br>상행 1회 [[우라사역|우라사]] 무정차
|-
!하행 2회</br>상행 2회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||■||↔||●||●||●
|하행 2회 [[에치고유자와역|에치고유자와]] 무정차
|-
!하행 5회</br>상행 4회
|●||●||●||↔||↔||■||↔||●||■||●||●||●
|하행 2회 [[다카사키역|다카사키]], [[우라사역|우라사]] 무정차</br>상행 2회 다카사키 무정차
|-
!하행 1회</br>상행 1회
|●||●||●||↔||↔||●||●||●||■||●||■||●
|하행 1회 [[쓰바메산조역|쓰바메산조]] 무정차</br>상행 1회 [[우라사역|우라사]] 무정차
|-
!하행 2회</br>상행 3회
|●||●||●||↔||↔||●||●||●||●||●||●||●
|
|-
!하행 5회</br>상행 5회
|●||●||●||●||↔||●||●||●||■||●||●||●
|하행 2회 [[우라사역|우라사]] 무정차
|-
!상행 2회
|●||●||●||●||■||●||↔||↔||↔||●||●||●
|상행 1회 [[혼조와세다역|혼조와세다]] 무정차
|-
!하행 3회</br>상행 2회
|●||●||●||●||■||●||↔||↔||●||●||●||●
|하행 2회 [[혼조와세다역|혼조와세다]] 무정차
|-
!하행 1회</br>상행 1회
|●||●||●||●||●||●||↔||●||●||●||●||●
|
|-
!하행 1회
|●||●||●||●||●||●||●||●||↔||●||●||●
|
|-
!하행 4회</br>상행 3회
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|완행 노선
|-
!하행 1회</br>상행 1회
|colspan="7"| 
|●||●||●||●||●
|하루 2회 왕복 운행
|-
!하행 1회
|colspan="9"|
|●||●||●
|하루 1회 왕복 운행<sup>2</sup>
|-
|colspan="14"|<small><sup>1</sup> [[2013년]] [[3월]]에 다이야 개정으로 추가로 정차하기 시작했다.<ref name="toki">{{웹 인용 |url=http://www.jrniigata.co.jp/press/201212212013daiyakaisei.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2014년 12월 1일 |보존url=https://web.archive.org/web/20121221223020/http://www.jrniigata.co.jp/press/201212212013daiyakaisei.pdf |보존날짜=2012년 12월 21일 |url-status=dead  }} - [[동일본여객철도]] 2012년 12월 21일</ref><br><sup>2</sup> 하루 1회 [[니가타역|니가타]] 방면만 운행하며 주말 및 공휴일에는 운행하지 않는다.</small>
|-
|colspan="14"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

== 운행 열차 ==
=== 현재 운행하는 열차 ===
* [[신칸센 E7계·W7계 전동차|E7계]]<ref>[[2019년]]부터 순차별로 도입될 예정으로 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] 차량을 대체한다.</ref>

<gallery>
파일:E7 F4 Asama 522 Omiya 20140419.jpg|신칸센 E7계
</gallery>

=== 퇴역 및 과거 운행 열차 ===
; [[일본국유철도]] 시절
* [[일본국유철도 183계 전동차|183계]]

<gallery>
파일:183toki-revival.jpg|[[일본국유철도 183계 전동차|183계]]
</gallery>

; 신칸센 시절
* [[신칸센 200계 전동차|200계]] ([[2013년]]까지 운행)
* [[신칸센 E1계 전동차|E1계]] ('''Max 도키''', [[2012년]]까지 운행)
* [[신칸센 E2계 전동차|E2계]]<ref name="railfan20130127">{{웹 인용|url= http://railf.jp/news/2013/01/27/160000.html|title= 上越新幹線でE2系の定期運用再開|trans_title= E2 series returns to regular duties on Joetsu Shinkansen|date= 27 January 2013|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 27 January 2013}}</ref>
* [[신칸센 E4계 전동차|E4계]] ('''Max 도키''', [[2021년]]까지 운행)

<gallery>
파일:JNR200-K51.jpg|신칸센 200계
파일:JR East Shinkansen E1(renewal).jpg|신칸센 E1계
파일:E2 J63 omiya.JPG|신칸센 E2계
파일:Shinkansen_E4_series_entering_Omiya.jpg|신칸센 E4계
</gallery>

== 객차 구성 ==
=== E7계<ref name="tt201502">{{서적 인용| title=JR Timetable | publisher=Kotsu Shimbunsha | date=February 2015 | location=Japan }}</ref> ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! style="background: #E6FFE6" | 11 !!  style="background: #FFFBE6" | 12
|-
! 좌석
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 ||  style="background: #E6FFE6" | 그린차 ||  style="background: #FFFBE6" | 그랜클래스
|-
! 시설
| 화장실 || &nbsp; || 화장실<br />전화 || &nbsp; || 화장실 || &nbsp; || 화장실<br />전화<br />장애인 시설 || &nbsp; || 화장실 || &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | 화장실<br />장애인 시설 ||  style="background: #FFFBE6" | 화장실
|}

<gallery>
파일:E7Gran Class.JPG|12호차 [[그랜클래스]]
파일:E7 Green class car 20140412.jpg|11호차 [[그린차]]
파일:E7Standard-sized car.JPG|10호차 좌석
</gallery>

== 사건 및 사고 ==
{{본문|조에쓰 신칸센 탈선 사고}}
2004년 10월 23일 17시 56분경에 발생한 [[니가타현 주에쓰 지진]]에 의해, 도쿄발 니가타행 도키 325호(200계 K25편성·10량 리뉴얼 편성)이 시속 약 200km로 주행 중, [[나가오카역]]을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 이 사고로 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 [[신칸센]]의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} {{웹 인용 |url=http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e4.html |제목=동일본 여객철도 E4계 공식 사이트 (Max 다니가와, Max 도키) |확인날짜=2017-06-10 |보존url=https://web.archive.org/web/20170724223020/http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e4.html |보존날짜=2017-07-24 |url-status= }}

{{신칸센}}

[[분류:일본의 특급 열차]]
[[분류:신칸센의 열차]]
[[분류:도호쿠 신칸센]]
[[분류:조에쓰 신칸센]]
[[분류:동일본 여객철도의 열차]]
[[분류:신에쓰 본선]]
[[분류:다카사키선]]
[[분류:조에쓰선]]