{{위키데이터 속성 추적}}
{{교량 정보
| 이름= 대동화명대교
| 그림=Daedong Hwamyeong Bridge.jpg
| 설명=화명생태공원 북측에서 바라본 모습
| 공식명칭= 대동화명대교
| 교통시설= [[부산광역시]] [[부산광역시도 제77호선|77호선]]
| 횡단= [[낙동강]]
| 국적= {{국기|대한민국}}
| 위치= {{국기|대한민국}} [[경상남도]] [[김해시]] 대동면 초정리 ~ [[부산광역시]] [[북구 (부산광역시)|북구]] 화명동
| 관리= [[부산광역시]]
| id=
| 설계= 콘크리트 [[사장교]]
| 경간 구성= 
| 주경간= 270 m
| 길이= 1,039 m
| 총길이=
| 너비= 17.8 m
| 운행높이=
| 형하공간=
| 교통량=
| 착공일= 2007년 3월
| 완공일= 2012년 6월
| 개통일= 2012년 7월 9일
| 폐쇄일=
| 요금=
| 지도 신호=
| 지도 그림=
| 지도 설명=
| 지도 폭=
| 지도 = 대한민국
| 위도도 = 35 |위도분 = 14 |위도초 = 8 |남북 = N
| 경도도 = 128 |경도분 = 59 |경도초 = 55 |동서 = E
}}
'''대동화명대교'''(大東華明大橋)는 [[경상남도]] [[김해시]] 대동면 초정리와 [[부산광역시]] [[북구 (부산광역시)|북구]] 화명동 사이를 잇는 [[교량|다리]]다. [[길이]]는 1,544 [[미터]]이며, [[폭]]은 17.8 미터 ~ 27.8 미터로 왕복 4차로이며, 김해 안막 [[나들목]] 1개소 포함되어 있다.
[[2007년]] 3월 착공해서 [[2012년]] 6월 준공되었으며, [[7월 9일]] 부분 개통하였다. 사업비는 1,806억원(공사 1,450억원, 감리 등 356억원)이 들었다.

== 개요 ==
공사비 중 50 %는 국비, 부산시와 김해시가 각각 25 % 씩 분담했다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?newsId=20120418000144 |날짜=2012-04-18  |제목=화명대교 명칭 부산 - 김해 갈등  |출판사=부산일보 |확인날짜=2012-07-03 |저자=손영신 기자 }}</ref>
길이 3.55 킬로미터의 초정~화명간 광역 도로 구간 중 일부이다. 시공은 [[현대건설]] 컨소시엄(현대건설+SK+한진중공업+쌍용건설+한창건업)에서, 설계는 도화, 신성에서, 책임감리는 [[다산컨설턴트]]에서 했다.

화명 나들목에서 안막 나들목까지 [[2012년]] [[7월 9일]]에 개통하였고, 추후 안막 나들목에서 [[중앙고속도로]] [[초정 나들목]]까지 개통할 계획이다. 2016년 3월 31일에 부산 방향 진입로 6곳 중 1곳이 개통하였고<ref>{{뉴스 인용 |제목=부산 화명대교 덕천IC 연결램프 31일 개통 |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20160323031800051 |출판사=연합뉴스 |저자=김상현 |날짜=2016-03-23 |확인날짜=2020-08-30 }}</ref>, 같은 해 12월 27일에 4곳이 마저 개통되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=부산 화명대교 램프 4곳 27일 개통…"교통체증 완화 기대" |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20161215168800051 |출판사=연합뉴스 |저자=김선호 |날짜=2016-12-15 |확인날짜=2020-08-30 }}</ref> 안막~초정 구간은 언제 착공할지 정해지지 않았다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=대동화명대교 김해접속로 7년째 ‘차일피일’ |url=http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20190930.22011013486 |출판사=국제신문 |저자=임동우 |날짜=2019-09-29 |확인날짜=2020-08-30 }}</ref>

== 특징 ==
교량 본선 길이는 1,039 미터, 주탑 2개가 지탱하는 사장교 구간은 500 미터로 [[대한민국]] 최대의 [[콘크리트]] [[사장교]]다. {{출처|날짜=2013-06-28|사장교 상판을 콘크리트로 건설하기 위하여 대한민국 최초의 독자적인 선형관리 기술 및 하중 제어기술 등 첨단 기술을 적용하여 유지관리비가 절감되며}} 교각 사이 거리는 270 미터로 [[올림픽대교]]보다 120 미터 더 넓다.<ref>{{웹 인용 |제목=콘크리트 사장교의 건설 동향 |url=http://www.ceric.net/wonmun2/kci/KCI_1_2012_03_10(C).pdf |날짜=2012-3 |저자=김광수 |출판사=토목연구정보센터 |확인날짜=2012-07-03 |보존url=https://web.archive.org/web/20141026113702/http://www.ceric.net/wonmun2/kci/KCI_1_2012_03_10(C).pdf# |보존날짜=2014-10-26 |url-status=dead }}</ref> [[낙동강]]을 가로지르는 다리 이름에 양측 지역명을 함께 넣은 것은 처음이다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.nocutnews.co.kr/news/946013 |날짜=2012-06-22 |제목=명칭 갈등 김해~부산 교량, "대동화명대교" 합의 |출판사=노컷뉴스 |확인날짜=2020-08-30 |저자=이상현 }}</ref>

== 이름 ==
이 다리는 건설 중에는 화명대교로 불렸는데, 대동대교, 화명대동대교, 가락대교 등 다른 이름을 놓고 부산시와 김해시는 여러차례 협의한 끝에 두 도시 지역 주민들이 교량 명칭에 지역명이 포함되는 것을 희망하는 점을 감안하고, [[대한민국의 주소#도로명주소|도로명주소법]] 규정에 따라 서쪽에서 동쪽 원칙을 준용하는 등 지역 갈등해소와 상생협력을 위해 절충안인 대동화명대교로 최종확정했다.으디 김해가
<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.hani.co.kr/arti/society/area/539095.html |날짜=2012-06-22 |제목=화명대교 이름은 대동화명대교 |출판사=한겨레 |확인날짜=2012-07-03 |저자=이수윤 기자 }}{{깨진 링크|url=http://www.hani.co.kr/arti/society/area/539095.html }}</ref>

== 각주 ==
<references/>

{{낙동강의 다리}}
{{부산광역시의 교통}}
{{김해시의 교통}}

[[분류:김해시의 교통]]
[[분류:경상남도의 교량]]
[[분류:부산광역시의 교량]]
[[분류:사장교]]
[[분류:콘크리트교]]
[[분류:2012년 완공된 교량]]