{{위키데이터 속성 추적}}
'''일본국유철도의 전동차 목록'''에서는 [[일본국유철도]] 소유였던 전동차의 목록을 기술한다.

== 구형 전동차 ==
{{본문|일본국유철도의 구형 전동차}}

=== [[1928년]] 개번 이전 계열 목록 ===
*데하6250형 전동차
*데하6260형 전동차
*데하6280형 전동차
*데하6285형 전동차
*데하6300형 전동차
*데하6310계 전동차
*데하6340계 전동차
*데하33400계 전동차
*데하33500계 전동차
*데하43200계 전동차
*데하63100계 전동차
*데하73200계 전동차

=== 1928년 개번 이후 계열 목록 ===
*30계 전동차 - [[1926년]]에 등장한 17[[미터|m]]급의 3문형 롱시트 내장 차량. 이중 천장 차량이며, 일본국유철도 최초의 강제 전동차이다.
*31계 전동차 - [[1929년]]에 등장한 17m급의 3문형 롱시트 내장 차량. 둥근 천장 차량 계열.
*32계 전동차 - [[1930년]]에 등장한 [[요코스카 선]] 용의 2문형 차량 계열.
*33계 전동차 - [[1932년]]에 등장한 17m급의 3문형 롱시트 내장 차량. 40계의 17m판.
*40계 전동차 - 1932년에 등장한 20m급의 3문형 롱시트 내장 차량.
*42계 전동차 - [[1933년]]에 등장한 20m급의 2문형 크로스시트 내장 차량.
*50계 전동차 - [[1934년]]에 등장한 목제 전동차의 강체 차체 개조 차량. 17m급 3문형 롱시트 내장.
*51계 전동차 - [[1935년]]에 등장한 20m급의 3문형 크로스시트 내장 차량.
*52계 전동차 - 1935년에 등장한 오사카 지구의 급행 전동차용 차량 계열. 2문형 크로스시트.
*62계 전동차 - [[1943년]]에 등장한 [[미노부 선]]용의 강체화 개조차. 17m급 2문 크로스시트.
*63계 전동차 - 전시 설계의 통근차. 20m, 4문형 통근 형식 확립. [[사쿠라기초 사고]]의 전소차량이었다.
*70계 전동차 - 요코스카 선·[[게이한신 완행선]]·[[주오 본선|주오 선]]·[[한와 선]]등에 투입된 3문형 세미크로스시트 내장 차량.
*72계 전동차 (73계라고도 불림) - 63계 전동차의 개선 개번 계열.
*80계 전동차 - 원조 '[[쇼난 전차]]'

== 신성능 전동차 ==
=== [[1959년]] 개번 이전 계열 목록 ===
* [[일본국유철도 181계 전동차|20계 전동차]] (→151계)
* [[일본국유철도 157계 전동차|22계 전동차]] (→157계, 덧붙여 실제로는 157계로 변경되어 도입되었기 때문에 실제로 22계로 사용한 적은 없다)
* [[일본국유철도 155계·159계 전동차|82계 전동차]] (→155계)
* [[일본국유철도 101계 전동차|90계 전동차]] (→101계)
* [[일본국유철도 153계 전동차|91계 전동차]] (→153계)

=== [[통근형 전동차]] ===
* [[일본국유철도 101계 전동차|101계 전동차]] - 일본국유철도 신성능 전동차 확립
* [[일본국유철도 103계 전동차|103계 전동차]] - 대량 증비된 표준형 통근형 전동차
* [[일본국유철도 105계 전동차|105계 전동차]] - 지역 교통선 대응의 1M 차량.
* [[일본국유철도 201계 전동차|201계 전동차]] - 일본국유철도 최초의 [[전기자 초퍼 제어]] 전동차. 원조 '에너지 절약 전동차'.
* [[일본국유철도 203계 전동차|203계 전동차]] - 201계의 영단지하철 (현 도쿄 메트로) [[도쿄 지하철 지요다 선|지요다 선]] 직통형 사양. 알루미늄제 차체.
* [[일본국유철도 205계 전동차|205계 전동차]] - 일본국유철도 최초의 양산형 스테인레스제 차량. [[계자첨가 여자제어]] 채용 차량.
* [[일본국유철도 207계 전동차|207계 전동차]] - 일본국유철도 최초의 영업용 [[VVVF]] 제어 전동차. 시제 차량 1편성 (900번대) 만 존재.
* [[일본국유철도 301계 전동차|301계 전동차]] - 103계의 영단지하철 (현 도쿄 메트로) [[도쿄 지하철 도자이 선|도자이 선]] 직통형 사양. 알루미늄제 차체.

=== [[근교형 전동차]] ===
* [[일본국유철도 113계 전동차|111계 전동차]] - 최초의 직류 근교형 전동차.
* [[일본국유철도 113계 전동차|113계 전동차]] - 근교형 전동차의 표준형. 온난 지역, 평지형 차량.
* [[일본국유철도 115계 전동차|115계 전동차]] - 근교형 전동차의 표준형. 한냉 지역, 산악형 차량.
* [[일본국유철도 117계 전동차|117계 전동차]] - 간사이 지구 [[신쾌속]]용 전동차. 2문형 전환식 크로스시트 내장 차량. 일부는 주쿄 지구용으로도 생산되었다.
* [[일본국유철도 119계 전동차|119계 전동차]] - [[이이다 선]]용의 1M 전동차.
* [[일본국유철도 121계 전동차|121계 전동차]] - 시코쿠 지구의 로컬용 전동차. 스테인레스 차체, 2량 편성.
* [[일본국유철도 123계 전동차|123계 전동차]] - 수하물 등으로 사용되던 사업용 전동차를 개조한 지역 교통선 용의 1량 편성 전동차.
* [[일본국유철도 211계 전동차|211계 전동차]] - 205계와 같은 시스템을 채용한 스테인레스제 근교형 차량.
* [[일본국유철도 213계 전동차|213계 전동차]] - 일본국유철도 최후의 신제 전동차. 211계를 1M식으로 변경한 2문형 전환식 크로스시트 채용 차량. 초대 마린 라이너용 전동차.
* [[일본국유철도 415계 전동차|401계 전동차]] - 근교형 전동차 확립. 교직류 겸용이며, [[조반선]] (50Hz) 구간 투입용.
* [[일본국유철도 415계 전동차|403계 전동차]] - 401계 출력 증강형.
* [[일본국유철도 413계·717계 전동차|413계 전동차]] - 교직류 급행형 전동차 차체 개조형. [[호쿠리쿠 본선]]용.
* [[일본국유철도 415계 전동차|415계 전동차]] - 403계와 423계를 통합한 50/60Hz 겸용 차량. 일부는 113계에서 교직류 겸용으로 개조된 경우도 있다.
* [[일본국유철도 417계 전동차|417계 전동차]] - 지방 간선 지향의 근교형 전동차.
* [[일본국유철도 419계·715계 전동차|419계 전동차]] - 여분의 583계를 개조해서 만든 호쿠리쿠 지방용의 근교형 전동차.
* [[일본국유철도 415계 전동차|421계 전동차]] - 근교형 전동차 확립. 교직류 겸용. 규슈 지구 (60Hz) 용.
* [[일본국유철도 415계 전동차|423계 전동차]] - 421계 출력 증강형.
* [[일본국유철도 711계 전동차|711계 전동차]] - 홋카이도 지구용의 교류 전용 근교형 전동차.
* [[일본국유철도 713계 전동차|713계 전동차]] - 규슈 지구의 지방 간선 지향형 교류 전용 근교형 전동차.
* [[일본국유철도 419계·715계 전동차|715계 전동차]] - 여분의 581계, 583계를 개조한 규슈, 센다이 지구 지향의 교류 전용 근교형 전동차.
* [[일본국유철도 413계·717계 전동차|717계 전동차]] - 교직류 급행형 전동차의 차체 개조형. 교류 전용.

=== [[급행형 전동차]] ===
* [[일본국유철도 153계 전동차|153계 전동차]] - 국철 80계 전동차 후속차량.
* [[일본국유철도 155계·159계 전동차|155계 전동차]] - 수학여행 전용 전동차.
* [[일본국유철도 157계 전동차|157계 전동차]] - 닛코 발착의 특별 준급용 전동차. 쿠로157-1은 귀빈용 차량.
* [[일본국유철도 155계·159계 전동차|159계 전동차]] - 수학여행 전용 전동차.
* [[일본국유철도 165계 전동차|163계 전동차]] - 153계 출력 증강 계열 (평지용)으로 예정되었지만, 사실은 그린차 (사로163형)만 제조된 계열.
* [[일본국유철도 165계 전동차|165계 전동차]] - 153계의 출력 증강 계열 (산악 지형용).
* [[일본국유철도 165계 전동차|167계 전동차]] - 수학여행 전용 전동차.
* [[일본국유철도 165계 전동차|169계 전동차]] - 165계의 우스이 고개 등반용 (협조 운전) 대응 차량.
* [[일본국유철도 457계 전동차|451계 전동차]] - 교직 겸용의 급행형 전동차. 50Hz 대응.
* [[일본국유철도 457계 전동차|453계 전동차]] - 451계 출력 증강형.
* [[일본국유철도 457계 전동차|455계 전동차]] - 교직 겸용의 급행형 전동차. 산악 지형, 50Hz용.
* [[일본국유철도 457계 전동차|457계 전동차]] - 교직 겸용의 급행형 전동차. 산악 지형, 50/60Hz 양용.
* [[일본국유철도 457계 전동차|471계 전동차]] - 교직 겸용의 급행형 전동차. 60HZ 대응.
* [[일본국유철도 457계 전동차|473계 전동차]] - 471계의 출력 증강형.
* [[일본국유철도 457계 전동차|475계 전동차]] - 교직 겸용의 급행형 전동차. 산악지형, 60Hz용.

=== [[특급형 전동차]] ===
* [[일본국유철도 181계 전동차|151계 전동차]] - [[고다마 (열차)|고다마]]용. 최초의 특급형 전동차.
* [[일본국유철도 181계 전동차|161계 전동차]] - 151계 산악 지형용.
* [[일본국유철도 181계 전동차|181계 전동차]] - 151계 산악 지형용의 출력 증강차. 일부는 151계, 161계에서 개조됨.
* [[일본국유철도 183계 전동차|183계 전동차]] - 보소 지구의 특급용으로 등장. 후에는 주오 선 및 단바, 단고 지구에서도 사용. 485에서 직류화 개조된 차량도 있음.
* [[일본국유철도 185계 전동차|185계 전동차]] - 오도리코, 라이너, 신특급, 신칸센 릴레이 호 등의 다목적 우등 차량. 최초로 국철 특급색을 사용하지 않음.
* [[일본국유철도 183계 전동차|189계 전동차]] - 183계의 우스이 고개 협조 운전 대응 차량.
* [[일본국유철도 381계 전동차|381계 전동차]] - 최초의 진자 틸팅형 차량.
* [[일본국유철도 485계 전동차|481계 전동차]] - 호쿠리쿠, 규슈 지구 용의 교직 양용 특급형 전동차 (60Hz).
* [[일본국유철도 485계 전동차|483계 전동차]] - 도호쿠 지구 용의 교직 양용 특급형 전동차 (50Hz).
* [[일본국유철도 485계 전동차|485계 전동차]] - 교직 양용 특급형 전동차의 표준형 (50/60Hz).
* [[일본국유철도 489계 전동차|489계 전동차]] - 485계의 우스이 고개 협조 운전 대응 차량.
* [[일본국유철도 583계 전동차|581계 전동차]] - 낮 시간대 및 야간 시간대 침대 특급 겸용 특급 전동차 (60Hz).
* [[일본국유철도 583계 전동차|583계 전동차]] - 581계의 50/60Hz 대응형.
* [[일본국유철도 781계 전동차|781계 전동차]] - 홋카이도 지구용 교류 특급 전동차.

=== 시험용·사업용·검측용 전동차 ===
{{빈 문단}}

== 신칸센 전동차 ==
=== 영업용 전동차 ===
* [[신칸센 0계 전동차]] - 1964년 첫선을 보인 최초의 고속 철도용 전동차.
* [[신칸센 100계 전동차]] - 2세데 신칸센 전동차.
* [[신칸센 200계 전동차]] - 도호쿠 신칸센용 전동차
* [[신칸센 300계 전동차]] - 1992년 3월 운행을 개시한 '노조미'호용 전동차, [[도시바]]사의 [[VVVF]] 인버터를 채용하여, 고속 주행시 안정성을 강화했다.
* [[신칸센 500계 전동차]]
* [[신칸센 700계 전동차]]
* [[신칸센 N700계 전동차]]
* [[신칸센 800계 전동차]] - 큐슈 신칸센용 전동차(츠마베호).

=== 시험용·사업용·검측용 전동차 ===
{{빈 문단}}

== 같이 보기 ==
* [[일본국유철도의 기동차 목록]]
* [[일본국유철도의 전기 기관차 목록]]
* [[일본국유철도의 디젤 기관차 목록]]
* [[일본국유철도의 증기 기관차 목록]]
* [[일본국유철도의 객차 및 화차 목록]]
* [[JR의 전동차 목록]]

{{일본국유철도의 철도차량}}

[[분류:일본국유철도의 철도 차량| 전동차]]