{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = [[파일:JR logo (west).svg|25px]] JR 교토 선
| 배경색 = #0072bc
| 글자색 = white
| 그림 = File:JR-Series225-100 U7.jpg
| 그림설명 = 225계 100번대
| 그림2 = File:Series-321-D17 (2021-11-25).jpg
| 그림설명2 = 321계
| 종류 = [[운행 계통]]
| 나라 = {{JPN}}
| 체계 = [[어번 네트워크]]
| 상태 = 영업 중
| 노선 = [[도카이도 본선]]
| 기점 = [[교토역]] ([[도카이도 본선]])<br />([[교토부]] [[교토시]] [[시모교구]])
| 종점 = [[오사카역]] ([[도카이도 본선]])<br />([[오사카부]] [[오사카시]] [[기타구 (오사카시)|기타구]])
| 역수 = 16
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| 소유자 = [[서일본 여객철도]]
| 운영자 = [[서일본 여객철도]]
| 영업거리 = 42.8 [[킬로미터|km]]
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| 시설연장 = 
| 궤간 = 1,067 [[밀리미터|mm]]([[협궤]])
| 선로 = [[복복선|4]]
| 전철화 = [[직류]] 1,500 [[볼트 (단위)|볼트]]
| 신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]
| 영업최고속도 = 내측선 120km/h, 외측선 130km/h
| 설계최고속도 = 
}}

'''JR 교토 선'''({{llang|ja|JR京都線, ジェイアールきょうとせん}})은 [[서일본 여객철도]] (JR 서일본) [[도카이도 본선]]의 [[교토역]]부터 [[오사카역]] 간을 부르는 운행 계통이다. [[1988년]] [[3월 13일]]부터 사용하였으며, [[한큐 전철 교토 본선]]이나 [[긴키 닛폰 철도 교토 선]]과 명칭 충돌을 막기 위하여 JR을 앞에 붙이고 있다. 그래서 JR을 앞에 있다.

운행 계통의 색상은 청색(<span style="color:#0072bc;">■</span>)이며, [[JR 고베 선]]과 같이 서일본 여객철도의 CI 컬러를 색상으로 채용하고 있다.

모든 구간에 JR 교토·고베 선 자동 운행 관리 시스템이 도입되어 있다.

== 운행 ==
[[JR 고베 선]]과 [[비와코 선]]과 일체로 운행되고 있다. JR 고베 선·비와코 선에 직통하는 신쾌속·쾌속·보통 ([[게이한신 완행선]])의 각 열차 외에도 [[호쿠리쿠 지방]]·[[간사이 국제 공항]]·[[산인 지방]] 방면에 특급 열차도 운영되고 있다. 또, 보통 열차의 반 정도가 [[후쿠치야마 선]] (JR 다카라즈카 선)의 [[신산다역]]까지 직통한다.

=== 우등 열차 ===
일본국유철도 분할 민영화 후에, [[신오사카역|신오사카]] 착발이었던 [[규슈|규슈 지방]]의 침대 특급과, [[덴노지역|덴노지]]발의 난키 방면 특급 또, [[지즈 급행 철도]] 개업으로 운행을 개시한 산인 지방의 '[[하쿠토 (열차)|슈퍼 하쿠토]]' 등 열차가 [[교토역|교토]]까지 직통운전을 하게 되어, 이 구간에 특급 열차 수가 비약적으로 증가했다. 특히, 간사이 국제 공항의 개업과 동시에 운전을 개시한 [[간사이 공항역|간사이 공항]] 특급 '[[하루카 (열차)|하루카]]'는 1년 후에 전 열차가 교토까지의 정기열차로서 입선하게 되었으며, 신오사카 - 교토간을 달리는 호쿠리쿠 지방의 L 특급 '[[라이초 (열차)|라이초]]' 등의 열차 등, 전부 합쳐서 특급이 시간당 약 4편 정도가 된다. 덧붙여, 교토 착발의 규슈 지방행 침대특급은 [[2008년]] [[3월 15일]] 시각표 개정으로 전부 폐지되었다.

신오사카부터 [[오사카 순환선]]을 지나 [[한와 선]]까지 직통하는 특급 '하루카'나 '[[구로시오 (열차)|구로시오]]'는 [[이바라키역]] 구내 제 3 출발 신호기부터 화물선에 들어가, [[스이타 신호장]] 경유로 신오사카 역에 들어간다. 때문에, 외측선을 주행하는 특급과 신쾌속보다도 소요시간이 약간 길어지게 되어 시간대에 따라 신오사카 역에는 특급열차 2편이 동시에 진입하는 일도 있다.

교토 - 오사카간에 걸쳐서 선형이 완만한 형태로 되어 있어, 외측선은 일부 구간을 제외하고는 130&nbsp;km/h 운전이 가능하며, 내측선의 경우에는 120&nbsp;km/h까지 대응하고 있다. 하지만 우등열차는 내측선을 달리는 일이 없다 (단, 회송 열차나 임시 열차 제외)

이 구간을 달리는 우등 열차는 다음과 같다.

* 침대특급 '[[후지 (열차)|후지]]' '[[하야부사 (열차)|하야부사]]' ([[도쿄역|도쿄]] - [[오이타역|오이타]]·[[구마모토역|구마모토]])
* 침대특급 '[[세토 (열차)|선라이즈 세토]]' '[[이즈모 (열차)|선라이즈 이즈모]]' (도쿄 - [[다카마쓰 역 (가가와 현)|다카마쓰]]·[[이즈모 시역|이즈모 시]])
* 침대특급 '[[니혼카이 (열차)|니혼카이]]' ([[아오모리역|아오모리]] - [[오사카역|오사카]]
* 침대특급 '[[트와일라잇 익스프레스]]' ([[삿포로역|삿포로]] - 오사카)
* 급행 '[[기타구니 (열차)|기타구니]]' ([[니가타역|니가타]] - 오사카)
* 특급 '[[라이초 (열차)|라이초]]' ([[가나자와역|가나자와]] - 오사카)
* 특급 '[[선더버드 (열차)|선더버드]]' ([[우오즈역|우오즈]]·[[도야마역|도야마]]·[[와쿠라 온천역|와쿠라 온천]] - 오사카)
* 특급 '[[비와코 익스프레스]]' ([[마이바라역|마이바라]] - 오사카)
* 특급 '[[하루카 (열차)|하루카]]' (마이바라·[[구사쓰역 (시가현)|구사쓰]] - [[간사이 공항역|간사이 공항]])
* 특급 '[[시나노 (열차)|(와이드 뷰) 시나노]]' ([[나가노역|나가노]] - 오사카)
* 특급 '[[히다 (열차)|(와이드 뷰) 히다]]' ([[다카야마역|다카야마]] - 오사카)
* 특급 '[[구로시오 (열차)|구로시오]]' ([[교토역|교토]] - [[신구역|신구]])
* 특급 '[[구로시오 (열차)|슈퍼 구로시오]]' (교토 - 신구)
* 특급 '[[구로시오 (열차)|오션 애로우]]' (교토 - 신구)
* 특급 '[[하쿠토 (열차)|슈퍼 하쿠토]]' (교토 - [[돗토리역|돗토리]]·[[구라요시역|구라요시]])
* 이 외에도 [[무코마치역|무코마치]] 소재 [[교토 종합 운전소]]의 입출고 관계로, '[[하마카제 (열차)|하마카제]]'나 '[[단바 (열차)|단바]]', '[[기타긴키 (열차)|기타긴키]]' 등의 열차가 회송 열차로 이 구간에서 달린다. 또, '선더버드', '라이초', '기타구니' 등의 무코마치 - 오사카 간 회송 열차는 [[홋포 화물선]]을 경유한다. 하행 오사카 행 열차는 교토 종합 운전소에 입고 할 때 오사카 역에서 하행 방향으로 진행하여, [[쓰카모토역]]을 통과 후에 홋포 화물선의 서측에 진입해 그 상태로 JR 교토 선 외측선에 합류한다 (출고시에는 반대로). 때문에, 입출고시에는 열차 편성의 방향이 반대로 되어있다.

=== 신쾌속 ===
신쾌속은 [[JR 고베 선]]의 [[히메지역]], [[산요 본선]]의 [[아보시역]]·[[가미고리역]], [[아코 선]]의 [[반슈아코역]] 방면에서 JR 교토 선을 경유, [[비와코 선]]의 [[나가하마역]], [[호쿠리쿠 본선]]의 [[오미시오쓰역]]·[[쓰루가역]]까지 직통운전을 하고 있다. 오전부터 밤까지 약 15분 간격으로 운전되고 있으며, 교토 방면은 비첨두 시간대에 한 편이 [[고세이 선]]에, 나머지 3편이 [[비와코 선]]에 직통하고 있으며, 야간은 4편 모두 비와코 선에 직통하고 있다.

전 열차가 [[서일본 여객철도 223계 전동차#1000번대|223계 1000번대]]와 [[서일본 여객철도 223계 전동차#2000번대|2000번대]]를 사용하고 있으며, 8량 또는 12량 편성 (출근 시간대 등)으로 운전하고 있다. 교토 - 신오사카 간은 외측선을, 신오사카 - 오사카 간은 내측선을 주행하며, 출근 시간대에는 신오사카 - 오사카 간에서 외측선을 주행하는 경우도 있다. 이른 아침 시간대나 심야 시간대 이외에는 오사카 - 교토 간에서 제일 빠른 열차가 되고 있다.

자세한 사항은 [[신쾌속]] 항목을 참조.

=== 쾌속 ===
쾌속은 교토 이후의 비와코 선에 직통하며, 오사카 역에서 일부를 제외하고는 JR 고베 선에 직통하고 있다. 아침, 심야를 제외하고는 [[다카쓰키 역 (오사카 부)|다카쓰키 역]] 이동(以東)에서는 보통으로서 운전한다.

[[아보시 종합 차량소]] 소속의 [[서일본 여객철도 221계 전동차|221계]], [[서일본 여객철도 223계 전동차#1000번대|223계 1000번대]], [[서일본 여객철도 223계 전동차#2000번대|2000번대]], [[서일본 여객철도 223계 전동차#6000번대 (아보시)|6000번대]]에 의해 6, 8, 10, 12량 편성으로 운전되고 있다. 내측선을 주행하며, 최고속도는 120&nbsp;km/h이다. 아침 시간대에는 오사카 - 다카쓰키 간에서 외측선을 주행하는 열차도 있으며, 223계 1000번대나 2000번대로 운전되는 경우에는 130&nbsp;km/h까지 속도를 낼 때도 있다. 이른 아침이나 아침 출근 시간대, 심야 이외에는 [[야마자키 역 (교토 부)|야마자키 역]] 근처에서 신쾌속에게 추월당한다. 또, 다카쓰키 역에서 보통 다카쓰키 발착의 보통 열차와 상호 접속한다. 승무원 들에게는 열차번호의 맨 끝을 따서 'T전' 이라고 불리고 있다.

운행 경로는 [[간사이 급행 전철]]이라고 불렸던 [[게이한신 지방]]간의 급행 열차이다. [[1937년]]의 교토 - [[스이타 역 (서일본 여객철도)|스이타]]간 전철화에 따라 오사카 - 고베 간에 급행 전동차가 교토까지 연장되었던 것이 시초이며, [[세계 2차 대전]]시에는 일시 운전을 중지했지만, 전후에 다시 재개 되었다. 당시에는 오사카와 교토 간에 정차하는 역은 없었다.

* [[1956년]] - [[마이바라역|마이바라]]~[[교토역|교토]]간의 전철화에 따라서 [[교토역]] 이동(以東) 직통운행 개시.
* [[1957년]] - [[다카쓰키 역 (오사카 부)|다카쓰키 역]] 구내 개량 공사 ([[다카쓰키 전차구]] 개설 공사)에 따라서, 다카쓰키 역 정차.
* [[1961년]] - 이등 열차 (후의 [[그린샤]]) 연결 개시.
* [[1964년]] [[10월]] - [[도카이도 신칸센|신칸센]] 개업에 따라 [[신오사카역]] 개업, 신오사카 역 정차.
* [[1965년]] [[2월]] - [[일본국유철도 113계 전동차|113계]] 배치로, [[일본국유철도 80계 전동차|80계]] 치환. 기본 7량, 부속 4량 편성.
* [[1966년]] 10월 - 사로 110형 배치에 따라서 이등 열차를 연결 열차를 113계로 치환. 다카쓰키·[[미야하라 종합 운전소|미야하라]] 전차구 소속 차량은 기본 8량, [[아보시 종합 차량소 아카시 품질 관리 센터|아카시 전차구]] 소속 차량은 기본 7량.
* [[1970년]] [[3월]] - [[1970년 세계 박람회|오사카 만국 박람회]] 개최에 따라서, 개최 기간내에 [[이바라키역]] 임시 정차. 정차 지속 운동이 일어나, 개최 종료 후에도 상시 정차하게 됨.
* [[1974년]] [[7월]] - [[고세이 선]] 개업. 일부 열차 고세이 선에 직통하게 됨.
* [[1980년]] 10월 - 그린샤 연결 중지. 10월 개정에 따라서 정식으로 폐지되었지만, 이미 동년 [[8월]] 말부터 시각표 상에서 그린샤 마크가 사라지고, 그린샤 차량을 보통차로 개방하였다. 편성에서 빠진 그린샤는 도쿄 지구로 전출되어, 기본 7량으로 통일.
* [[1981년]] 10월 - 다카쓰키 전차구 소속 편성에 사하 111형이 연결되어 기본 8량화.
* [[1984년]] - 낮 시간대의 쾌속이 교토 - 다카쓰키 간 각역에 정차하게 됨. 이후에, 다카쓰키 이동에서 각역정차하는 쾌속이 많아지면서 현시점에서는 아침 시간대나 심야 시간대 운전의 쾌속을 제외하고는 교토 - 다카쓰키 간을 각역에 정차 하게 된다. 때문에, 역, 차장 등의 안내시에도 다카쓰키 이동(以東)에서는 보통으로 표기, 안내방송 하고 있다.
* [[1989년]] 3월 - [[서일본 여객철도 221계 전동차|221계]] 투입 개시.
* [[1995년]] [[6월]] - 교토 - 다카쓰키 간 통과 시간대의 일부 쾌속이 [[나가오카쿄역|코타리 역]] (현 [[나가오카쿄역]])에 정차.
* [[1995년]] [[9월]] - 평일 쾌속이 나가오카쿄 역에 상시 정차하게 됨.
* [[1996년]] 3월 - 모든 쾌속이 나가오카쿄 역에 정차하게 됨.
* [[2004년]] 10월 - 113계 정기 운용 종료.

=== 보통 ===
[[1972년]] [[3월 15일]] [[산요 신칸센]]의 [[오카야마역]] 개업에 따라서 시각표 개정이 되어, 낮시간대 15분 간격의 패턴 시각표가 생겼다. 오사카 역 상행 방향을 예로 들자면, 신쾌속, 쾌속 (오사카에서 신쾌속을 대피), 보통 ([[고시엔구치역|고시엔구치]]→교토), 보통 ([[니시아카시역|니시아카시]]→스이타) 식으로 발차하는 것을 뜻한다. 스이타, 고시엔구치 발착으로 계통을 분할했던 것은 보통을 니시아카시→교토간에 걸쳐 운전하는 것은 당시 내측선에 공용하고 있었던 신쾌속을 대피하는 것이 어려웠기 때문이다. 결과적으로 교토 - [[기시베역]]간은 15분 간격으로 보통 열차가 오는 형태가 되었다. 덧붙여, 낮시간대 이외의 시간대에서는 다카쓰키 발착의 계통도 존재했다.

[[1985년]] [[3월]]에 낮시간대 쾌속이 교토 - 다카쓰키 간을 각역정차하게 되면서 낮시간대 운전 구간이 다카쓰키 이서로 한정되었다. 보통에 [[일본국유철도 201계 전동차|201계]] 차량이 투입되면서 스피드 업이 이루어져, 신쾌속을 대피하는 역에서의 대피가 어렵게 되자, 다카쓰키 - 니시아카시 (시간당 4편)과 스이타 - 고시엔구치 (시간당 2편)의 패턴이 되었지만, 스이타 - 오사카 계통은 시간당 8편에서 6편으로 감편되었다. 또, 아침, 저녁 시간대에는 적지만 [[구사쓰역 (시가현)|구사쓰 역]]까지 연장 운전이 이루어지게 되었다.

[[1986년]] [[11월]]의 개정에 따라, 신쾌속이 외측선으로 나가면서 다카쓰키 - 니시아카시 (시간당 4편), 다카쓰키 - 고베 (시간당 4편)이 되어, 다카쓰키 - 오사카 간의 전구간에 걸쳐서 보통 열차가 15분당 2편으로 늘어나게 되었다. 이후 교토 역 빌딩 개업에 따른 [[1997년]] [[9월]] 개정에 따라, 이용의 편의성을 증진시키기 위하여 다카쓰키 - 고베간 계통을 교토 - 고베로 연장하여, 교토 선 내에서는 보통 열차가 15분에 2편 간격으로 정착되었다. 또, 다카쓰키 - [[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키]]간의 계통이 후에 다카쓰키 - [[후쿠치야마 선|JR 다카라즈카 선]] 경유 [[신산다역|신산다]]간 운전으로 변경되었다.

현재는 낮시간대의 패턴이 야간까지도 확대되어, 교토 - 니시아카시 간 (일부는 [[스마역]]까지만)과 JR 다카라즈카 선 직통의 다카쓰키 - 신산다 간의 각 계통이 15분 간격으로 운전되고 있다. 아침, 심야 시간대에는 [[비와코 선]]의 [[야스 역 (시가 현)|야스 역]]이나 [[고세이 선]]의 [[가타타역]]·[[오미마이코역]], [[JR 고베 선]]의 [[가코가와역]]까지도 직통하는 경우가 있다. 모든 보통 열차는 내측선을 주행한다.

차량은 [[아보시 종합 차량소 아카시 품질 관리 센터]] 소속의 [[서일본 여객철도 207계 전동차|207계]], [[서일본 여객철도 321계 전동차|321계]] 7량 편성으로 운행되고 있다.

열차번호의 끝을 C (휴일의 경우 B)로 설정하여 다른 전동 열차와 구분하고 있다. 때문에 'C전'이라고 불리기도 한다.

또, [[일본국유철도]] 시대부터 [[게이한신 완행선]]이라고 불리는 일이 많다. 운전 변화나 사용 차량등은 [[게이한신 완행선]]을 참조.

=== 화물 열차 ===
[[이바라키역|이바라키]] - [[센리오카역|센리오카]] 간에 분기기 (현재는 이바라키 역 구내에 포함됨)가 있어 화물 열차는 그 분기기부터 화물선을 통하여 [[스이타 신호장]] 방면으로 향한다. [[도카이도 본선]]-[[산요 본선]]의 직통 화물 열차는 [[스이타 신호장]] - [[미야하라 종합 운전소|미야하라 조차장]] ([[1998년]]에 [[미야하라 종합 운전소]]로 통합) - [[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키 역]]간 통칭 [[홋포 화물선]]을 경유해, 오사카 역을 들리지 않는다. [[사쿠라지마 선]] [[아지카와구치역]]의 화물 열차는 스이타 신호장에서 [[우메다역|우메다 화물역]]을 지나 [[오사카 순환선]] [[니시쿠조역]]의 [[우메다 화물선]]을 지난다.

또, 화물선도 여객열차의 통행에 활용되고 있다. 교토부터 난키, 간사이 공항 방면으로 향하는 열차는 스이타 신호장, 우메다 화물선 경유로 오사카 순환선에 들어오는 경로를 취한다. 또, 교토 역의 [[산인 본선]] 플랫폼 (30번 하루카 플랫폼 등)으로부터 하행 열차는 [[교토 화물역]]의 구내를 거쳐 이른바 하루카 경로를 거치는 경우도 있다.

이외에도 우메코지 역 구내로부터 직접 산인 본선 ([[사가노 선]])의 [[단바구치역]]간의 연락선을 이용하여 한때 고베, 오사카로부터 [[사가아라시야마역|사가아라시야마]]간에 직통 임시 열차가 달렸던 적도 있지만, 잘못 타는 승객이 많아서 정착되지는 못했다.

== 역 일람 ==
* 쾌속 : 일부 시간대를 제외하고는 [[다카쓰키 역 (오사카 부)|다카쓰키 역]] 이동에서 보통 열차로서 운행.
* 특급, 급행 열차의 정차역은 각 열차 페이지를 참조.
* 범례
** 정차역 … ● : 모든 열차 정차, ▲ : 아침, 심야 시간대는 통과, ｜ : 모든 열차 통과

{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|-
! style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 역명
! style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 일어 역명
| style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 쾌속
| style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 신쾌속
! style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 접속 노선
! style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 역간<br />거리
! style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" | 영업<br />거리
! style="border-bottom: solid 0.25em {{JR 노선색|W}};" colspan="3" | 소재지
|-
| [[교토역|교토]]
| {{lang|ja|京都}}
| ●
| ●
| <span style="color:{{JR 노선색|T-SHIN}};">■</span> [[도카이도 신칸센]]<br /> <span style="color:{{JR 노선색|W}};">■</span> [[비와코 선|비와코]]·[[고세이 선]] ([[직결 운행]])<br /> <span style="color:{{JR 노선색|W-SAGA}};">■</span> [[사가노 선]]<br /> <span style="color:{{JR 노선색|W-NARA}};">■</span> [[나라 선]]<br /> <span style="color:{{일본 사철 노선색|KT}};">■</span> [[긴키 닛폰 철도]] [[긴키 닛폰 철도 교토 선|교토 선]]<br /> <span style="color:{{일본 지하철 노선색|KT-K}};">■</span> [[교토 시 교통국]] [[교토 시 교통국 지하철 가라스마 선|지하철 가라스마 선]]
| 0.0
| 0.0
| rowspan="6"|[[교토부]]
| rowspan="3"| [[교토시]]
| [[시모교구]]
|-
| [[니시오지역|니시오지]]
| 西大路
| ▲
| ｜
| 
| 2.5
| 2.5
| rowspan="2"|[[미나미구 (교토시)|미나미구]]
|-
| [[가쓰라가와 역 (교토 부)|가쓰라가와]]<br /><small>(구세)</small>
| 桂川<br /><small>(久世)</small>
| ▲
| ｜
| 
| 2.8
| 5.3
|-
| [[무코마치역|무코마치]]
| {{lang|ja|向日町}}
| ▲
| ｜
| 
| 1.1
| 6.4
| colspan="2"| [[무코시]]
|-
| [[나가오카쿄역|나가오카쿄]]
| 長岡京
| ●
| ｜
| 
| 3.7
| 10.1
| colspan="2"| [[나가오카쿄시]]
|-
| [[야마자키역 (교토부)|야마자키]]
| 山崎
| ▲
| ｜
| 
| 4.0
| 14.1
| [[오토쿠니군]]
| [[오야마자키정]]
|-
| [[시마모토역|시마모토]]
| 島本
| ▲
| ｜
| 
| 2.2
| 16.3
| rowspan="11"| [[오사카부]]
| [[미시마군]]
| [[시마모토정]]
|- 
| [[다카쓰키 역 (오사카 부)|다카쓰키]]
| 高槻
| ●
| ●
| 
| 5.3
| 21.6
| colspan="2" rowspan="2" | [[다카쓰키시]]
|-
| [[셋쓰톤다역|셋쓰톤다]]
| {{lang|ja|摂津富田}}
| ｜
| ｜
| 
| 2.9
| 24.5
|-
| [[JR소지지역|JR소지지]]
| {{lang|ja|JR総持寺}}
| ｜
| ｜
|
| 1.7
| 26.2
| colspan="2" rowspan="2" | [[이바라키시]]
|-
| [[이바라키역|이바라키]]
| {{lang|ja|茨木}}
| ●
| ｜
| 
| 2.0
| 28.2
|-
| [[센리오카역|센리오카]]
| 千里丘
| ｜
| ｜
| 
| 2.9
| 31.1
| colspan="2"| [[셋쓰시]]
|-
| [[기시베역|기시베]]
| {{lang|ja|岸辺}}
| ｜
| ｜
| 
| 3.3
| 32.8
| colspan="2" rowspan="2"| [[스이타시]]
|-
| [[스이타 역 (서일본 여객철도)|스이타]]
| 吹田
| ｜
| ｜
| <span style="color:{{일본 사철 노선색|HQ}};">■</span> [[한큐 전철]] [[한큐 전철 센리 선|센리 선]] ([[스이타 역 (한큐 전철)|한큐 스이타]])
| 2.4
| 35.2
|-
| [[히가시요도가와역|히가시요도가와]]
| 東淀川
| ｜
| ｜
|
| 3.1
| 38.3
| rowspan="3"| [[오사카시]]
| rowspan="2"| [[요도가와구]]
|-
| [[신오사카역|신오사카]]
| 新大阪
| ●
| ●
| <span style="color:{{JR 노선색|T-SHIN}};">■</span> [[도카이도 신칸센|도카이도]]·[[산요 신칸센]]<br /> <span style="color:{{일본 사철 노선색|OS-M}};">■</span> [[오사카 시 교통국]] [[오사카 시 교통국 지하철 미도스지 선|지하철 미도스지 선]]
| 0.7
| 39.0
|-
| [[오사카역|오사카]]
| 大阪
| ●
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| <span style="color:{{JR 노선색|W}};">■</span> [[JR 고베 선]] (직결 운행)<br /> <span style="color:{{JR 노선색|W-FUKU}};">■</span> [[후쿠치야마 선]] (직결 운행)<br /> <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}};">■</span> [[오사카 순환선]]<br /> <span style="color:{{JR 노선색|W-TOZA}};">■</span> [[JR 도자이 선]] ([[기타신치역]])<br /> <span style="color:{{일본 사철 노선색|HQ}};">■</span> [[한큐 전철]] [[한큐 전철 교토 본선|교토]]{{·}}[[한큐 전철 다카라즈카 본선|다카라즈카]]{{·}}[[한큐 전철 고베 본선|고베 본선]] ([[우메다역]])<br /> <span style="color:{{일본 사철 노선색|HS}};">■</span> [[한신 전기 철도]] [[한신 전기 철도 본선|본선]] (우메다 역)<br /> <span style="color:{{일본 지하철 노선색|OS-M}};">■</span> 오사카 시 교통국 지하철 미도스지 선 (우메다 역)<br /> <span style="color:{{일본 지하철 노선색|OS-T}};">■</span> 오사카 시 교통국 [[오사카 시 교통국 지하철 다니마치 선|지하철 다니마치 선]] ([[히가시우메다 역]])<br /> <span style="color:{{일본 지하철 노선색|OS-Y}};">■</span> 오사카 시 교통국 [[오사카 시 교통국 지하철 요쓰바시 선|지하철 요쓰바시 선]] ([[니시우메다 역]])
| 3.8
| 42.8
| [[기타구 (오사카시)|기타구]]
|}

== 같이 보기 ==
* [[어번 네트워크]]
* [[게이한신 완행선]]
* [[호쿠리쿠 본선]]
* [[오사카 순환선]]
* [[산요 본선]]

{{도카이도 본선 관련 노선}}
{{어번 네트워크}}
{{서일본 여객철도 긴키 총괄본부}}
{{서일본 여객철도 교토 지사}}
{{서일본 여객철도 오사카 지사}}

[[분류:JR 교토선| ]]
[[분류:서일본 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:긴키 지방의 철도 노선]]
[[분류:오사카부의 철도]]
[[분류:교토부의 철도]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]