{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Seoul Station Train Tracks.jpg|섬네일|[[서울역]]]]
[[파일:Yongsan Station Main Entrance.JPG|섬네일|[[용산역]]]]

'''철도역'''(鐵道驛), 또는 '''정차장''', '''정거장'''(停車場)은 [[열차]]가 정차하는 장소이다. [[철도]] 선로 주변에 [[승강장]] 등 약간의 시설물을 설치하여 만든다.

== 구조상의 분류 ==
철도역의 설치 위치에 따라서 여러 가지로 구분한다.

=== 지상역, 고가역 ===
[[파일:Sanggye Station.jpg|300픽셀|섬네일|오른쪽|고가역의 예([[상계역]] 역사)]]
지상역은 역이 지상에 입지하여 있는 경우를 의미하며, 가장 일반적인 역의 형태이다. 고가역이 아닌 지상역의 예로는 [[도시 철도]]에서 [[장암역]] 등이 있다. 고가역은 지상에 직접 역이 있는 것이 아니라 고가 선로로 역이 구성된 경우를 말하며, [[도시 철도]]에서 흔하다. 고가역은 지상역과의 엄밀한 분류상의 종류이며, 엄밀히 구분하지 않는다면 고가역도 지상역이다.

=== 지하역 ===
[[파일:Q17184 Wangsimni A06.JPG|300픽셀|섬네일|오른쪽|지하역의 예([[왕십리역]] 승강장)]]
[[도시 철도]]처럼 지하 선로에 설치된 역을 지하역이라고 한다. 역시 전철역에 흔하며, [[광명역]]도 주변 지형보다 아래에 선로가 있으므로 지하역이다.

=== 반지하역 ===
지상과 지하의 경계면([[지면]])에 역이 있는 경우이며 [[서울 지하철 2호선]]의 [[한양대역]], [[부산 지하철 1호선]]의 [[노포역]]이 대표적이다.

=== 선상역 ===
{{본문|교상역}}
[[파일:Outside of Hanyang Univ.at Ansan Station.jpg|300픽셀|섬네일|오른쪽|선상역의 예([[한대앞역]] 역사)]]
지상역이나 고가역의 경우, 역의 본 건물이 선로 위에 입지한 경우 선상역이라고 한다. [[대한민국]]에서는 선로 위에 역사가 있다 하여 '''선상역'''(線上驛)이라는 명칭을 흔히 쓰지만<ref>[http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20091210025013 김천~밀양 대구권 광역철도망 129km 건설] [[서울신문]], 2009년 2월 10일 (일부 내용)</ref>, [[일본]]에서는 '''교상역'''({{llang|ja|橋上驛|쿄오조오에키}})이라는 명칭을 쓴다. [[서울역]]과 [[동대구역]]이 대표적이다.

=== 선하역 ===
선상역과 반대로, 역의 건물이 선로보다 아래에 입지한 경우를 선하역이라고 한다. [[서광주역]], [[서천역]], [[여천역]], [[반성역]]이 그 예다.

== 업무 내용에 따른 분류 ==
철도역에서는 크게 운전 취급, 여객 취급, 화물 취급, 기타 차량의 취급 등의 업무를 수행하며, 업무에 따라서 다음과 같이 구분된다.

=== 보통역 ===
[[보통역]]은 운전 취급([[입환]], 분기 및 합류, 대피 등), 여객 취급, 화물 및 소화물 취급 등 철도역에서 수행하는 모든 업무를 수행하는 역을 의미하며, 이런 업무의 책임자로서 역장이 배치된다. 협의로 정의할 경우 세 업무가 모두 이루어지는 역을 말한다.

=== 여객역 ===
여객역은 화물 및 소화물 취급이 없는 역을 의미한다. 최근에는 화물 취급의 비중이 줄어들었기 때문에, 운전 취급과 여객 취급을 모두 수행하는 역을 보통역으로 보기도 한다.

여객역 중에서 운전 취급이 없는 역의 경우, 그 이용객 규모와 관계없이 [[간이역]]으로 정의하나, [[경원선]] [[도봉산역]]처럼 [[간이역]]이면서 운전 취급을 하는 역도 간혹 있다. 또한, 여객역 중 특히 [[도시 철도]]나 [[광역 철도]]를 전담하여 처리하도록 시설이 구비된 곳을 [[전철역]]으로 구분한다.

=== 화물역 ===
특히 여객 취급이 없이, 화물만을 전담하여 처리하는 역을 의미한다. 화물 취급을 위해서는 운전이 필수불가결하기 때문에 거의 대부분이 보통역의 위상을 가진다.

대한민국에는 [[부산진역 (한국철도공사)|부산진역]], [[부산신항역]], [[도담역]], [[도안역 (증평)|도안역]], [[소이역]], [[옥계역]], [[안인역]], [[흑석리역]], [[황등역]], [[하남역]], [[회덕역]], [[입석리역]], [[동산역]], [[동익산역]], [[가천역]], [[청천역]], [[매포역]], [[노령역]], [[오봉역]], [[흥국사역]], [[적량역]], [[태금역]], [[괴동역]], [[온산역]] 등이 있다.

=== 조차장 및 차량기지 ===
여객과 화물 취급이 없이, 운전 취급, 그 중에서도 입환을 위해 특별히 마련된 곳을 의미한다.

개중 전동차와 같이, 운행 전 별도의 열차 조성작업 없이 운행하는 고정 편성 열차를 유치, 점검하는 곳을 따로 [[차량기지]]로 호칭한다.

대한민국에는 [[대전조차장역]], [[제천조차장역]]이 있다.

=== 신호장 및 신호소 ===
{{본문|신호장|신호소}}
운전 취급의 일부, 즉 교행과 대피만을 수행할 경우 신호장, 분기와 합류만을 취급할 경우 신호소라고 부른다. 최근, 철도의 CTC화로 인하여 별도로 신호소를 편제하는 경우는 없으며, 이 경우 선로 상에서 분기와 합류가 일어나는 곳을 도중분기 혹은 분기점으로 칭한다.

== 역장 지위에 따른 분류 ==
역의 등급이라고도 한다. [[역장]]의 직제상의 직급에 따라 구분한다.

과거 [[대한민국 철도청|철도청]] 시절에는 역장의 공무원 직급에 따라, 3급역부터 6급역으로 구분한다. 이러한 등급은 역의 규모(특히 지휘총괄의 범위)와 기능에 따라서 부여가 되며, 또한 의전상의 필요에 따라서 부여되기도 하였다.

=== 관리역 ===
과거 3급(부이사관), 4급(서기관) 역에 해당하며, 현재 1급역, 2급역에 상당한다. [[한국철도공사]] 출범 이후에는 '그룹대표역'으로 칭해졌으나, 최근에 다시 관리역으로 호칭이 변경되었다.

관리역은 산하의 각 보통역을 관할하는 역으로, 대개 해당 지역에서 운전 취급상의 거점이거나, 여객이나 화물의 취급량이 큰 역인 경우가 많다.

=== 보통역 ===
과거 5급(사무관) 및 6급(주사) 역에 해당하며, 현재의 3급역에 상당한다. 운전 취급 업무가 부가되어 있으며, 대개 여객과 화물 취급이 존재하며, 역무원과 역장이 배치되는 역을 의미한다. 보통역은 인근의 무인역(무배치간이역)을 관리한다.

=== 간이역 ===
{{본문|간이역}}
과거 6급 역에 해당하며, 현재 3급 역에 상당한다. 운전 취급이 없으나, 역무원이 배치될 만큼 여객이 발생하는 역을 의미한다.

=== 무인역 ===
역무원이 없는 역으로, 따라서 역장도 없다. [[임시승강장]] 및 [[간이역]] 중 무배치간이역이 여기에 해당한다. 종종 보통역이나 배치간이역이 쇠퇴하여 역무원 및 역장이 철수, 무인역이 되기도 한다.

== 구조 ==
철도역은 기본적으로 역의 본 건물을 기본으로, 선로시설물, 여객 및 화물의 취급설비, 기타 편의시설로 이루어진다.

=== 본 건물 ===
철도역이 수행하는 각 업무를 위하여 만들어지는 건물이며, 특히 역장 이하 각 직원이 근무하는 시설물이다. 역의 각 시설을 칭할 경우 역의 본 건물을 기준으로 명칭을 정한다(승강장 번호, 선로 번호 등).<ref>선상역이나 선하역의 경우 주 출입구 방면을 기준으로 한다</ref>

=== 선로 시설물 ===
역에는 다양한 선로 시설물들이 있으며, 각각 소정의 기능을 가지고 있다. 기본적으로는 역의 본 건물을 기준으로 하여 순번으로 명칭을 붙이나, 필요에 따라서 기능을 기준하여 이름을 붙이거나 이 둘을 혼용하여 붙이기도 한다.

* [[본선 (철도)|본선]]
** 부본선 : 열차의 발착 시, 본선에 부대하여 사용하는 선로. 열차의 교행이나 추월 시 대피선으로 쓰거나, 교호 발착시 본선의 부수용도로 사용한다.
** [[대피선]] : 부본선 중 특히 열차의 대피에 사용하는 선로.
* [[측선 (철도)|측선]]
** 화물측선 : 화물의 취급, 차량 입환 또는 유치에 사용하는 선로.
** 입환선(또는 분류선) : 차량의 입환, 분류에 사용하는 선로.
** [[안전측선]] : 단선 혹은 합류역의 경우 차량의 과주(오버런)으로 2차 사고가 발생하지 않도록 하기 위하여 설치한 짧은 선로.
*** 피난선 : 긴 하구배에서 차량이 굴러내릴 경우 역을 돌파해 나가지 않고 정지할 수 있도록 설치한 선로.
** 기회선(또는 기주선) : 열차의 착발, 차량의 입환에 지장이 되지 않도록 [[기관차]]가 각 측선이나 본선을 피하여 운행할 수 있도록 설치된 선로.

=== 여객 및 화물 취급설비 ===
* [[승강장]]
* 적하장 : 화물의 적하를 위해 설치된 장소. 화물의 종류에 따라 취급에 필요한 각종 설비가 추가로 설치된다.
** 크레인
** 펌프 : 액상 화물의 취급에 사용한다.
** 하탄장 : 무개화차 등에 적재된 석탄을 쏟아내리는 설비.
** 컨베이어 벨트
** 지게차
** 로더

=== 편의시설 ===
* 구내건널목
* 계단 및 과선교, 지하통로
* 엘리베이터
* 에스컬레이터
* 역 구내 상업시설

== 같이 보기 ==
{{위키공용|Railway station}}
* [[승강장]]
* [[보통역]]
* [[조차장]]
* [[전철역]]
* [[간이역]]
* [[환승역]]
* [[임시승강장]]
* [[신호장]]
* [[신호소]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{대중교통}}
{{철도 선로의 형태와 배치}}

{{전거 통제}}

[[분류:철도역| ]]