{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:JR logo (kyushu).svg|25px]] 닛포 본선
|배경색 = red
|그림 =  L_Nippo_885.jpg
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|그림2 = Nippo main line ja.png
|그림설명2 = 닛포 본선(빨간색)
|종류 = [[간선 철도]]
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|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[고쿠라역]] <br /> {{국기나라|일본}} [[후쿠오카현]] [[기타큐슈시]] [[고쿠라기타구]]
|종점 = [[가고시마 중앙역]] <br /> {{국기나라|일본}} [[가고시마현]] [[가고시마시]]
|역수 = 111
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|개통일 = [[1895년]] [[4월 1일]]
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'''닛포 본선'''({{lang|ja|日豊本線、にっぽうほんせん|닛포혼센본선}})은 일본 [[후쿠오카현]] [[기타큐슈시]] [[고쿠라기타구]]에 있는 [[고쿠라역]]으로부터, [[오이타역]], [[노베오카역]], [[미야자키역]]을 경유해서, 일본 [[가고시마현]] [[가고시마시]]의 [[가고시마 중앙역]]까지 연결하는 [[규슈 여객철도]]의 [[간선 철도]] 노선이다. 이 외, [[일본화물철도]]의 [[오바세니시코다이마에역]] - [[간다코역]] 간의 화물 지선을 갖춘다.

== 개요 ==

일본 [[후쿠오카현]] 기타큐슈 시에서부터 [[나카쓰시]], [[오이타현]] [[오이타시]], [[미야자키현]] [[노베오카시]], [[미야자키시]] 등의 큐슈 동부권 주요 도시를 경유하여 큐슈 동부를 횡단하여 가고시마 현 가고시마 시까지 연결하는 노선이며, 후쿠오카를 포함한 기타큐슈 도시권과 노선을 횡단하는 특급 열차 들이 많이 운행되고 있다. 닛포 본선의 대부분은 일본 국도 10호선과 마주하고 있어 차창 밖으로 도로를 내다볼 수 있다.

닛포 본선의 기점은 고쿠라 역이지만, 1987년에 [[니시고쿠라 역]] 내의 가고시마 본선 플랫폼이 마련되어 있기 때문에, [[고쿠라역|고쿠라]] - [[니시고쿠라 역|니시고쿠라]] 사이가 이 노선과는 중복 구간이 되고 있다.

고쿠라 역 - [[유쿠하시역]]간의 여객 영업 규칙이 정하는 후쿠오카 근교 구간에 포함되어 있다. 또한 고쿠라 역 - 나카쓰 역 사이에는 [[JR 규슈]]의 IC 교통 카드
[[SUGOCA]]의 이용 지역에 포함되어 있다. 2012년부터 [[고자키 역 (오이타 현)|고자키 역]] SUGOCA의 이용범위에 포함되었으며, 2015년부터는 닛포 본선 [[오이타현]]의 [[사이키역]], [[미야자키현]]의 [[사도와라역]] ~ [[다노역 (미야자키현)|다노 역]]구간이 교통카드 범위로 추가 연장되었다.

== 노선 정보 ==
* 관할 · 노선 거리 (영업 거리)：총 연장 467.2&nbsp;km(지선 포함).
** [[규슈 여객철도]](제1종 철도 사업자)：
*** [[고쿠라역]] - [[가고시마역]] : 462.6&nbsp;km.
** [[일본화물철도]] :
*** 제1종 철도 사업자 구간 :
**** [[오바세니시공대 앞 역]] - [[간다 항 역]] 구간 : 4.6&nbsp;km
*** 제2종 철도 사업자 구간 :
**** [[고쿠라역]] - [[사도와라역]] 구간 : 326.7&nbsp;km
* 궤간 : 1067mm
* 역수 : 112
** 여객 역 : 111 (기 · 종점 포함)
*** 닛포 본선 소속의 여객역으로 한정했을 경우, 고쿠라 역과 가고시마 역(어느쪽이나 [[가고시마 본선]] 소속)이 제외되어 109 개 역이 된다. 덧붙여 고쿠라 역에 있어서의 가고시마 본선과의 분기역인 [[니시고쿠라 역]]은 닛포 본선 소속이다.
** 화물 역 : 1 (간다 항 역)
* 복선구간 : 고쿠라 역 - [[다테이시역]] 구간, [[나카야마가역]] - [[기쓰키역]] 구간, [[히지역]] - [[오이타역]] 구간.
* 전선화구간 : 오바세니시공대 앞 역 - 간다 항 역 제외 (교류 20,000v. 60&nbsp;Hz)
* 폐색방식 : 복선자동폐색식(복선화 구간), 단선자동폐색식(오바세니시공대 앞 - 간다 항을 제외한 단선구간). 연사구간 (오바세니시공대 앞 - 간다 항 역)구간.
* 최고속도 :
** [[고쿠라역]] - [[오이타역]] 구간 : 130&nbsp;km/h
** [[오이타역]] - [[사이키역]] 구간 , [[노베오카역]] - [[미야자키역]] 구간 : 110&nbsp;km/h
** 사이키 역 - 노베오카 역 구간, 미야자키 역 - [[고쿠부 역 (가고시마 현)|고쿠부 역]] 구간 : 85&nbsp;km/h
** 고쿠부 역 - [[하야토역 (가고시마현)|하야토 역]] 구간 : 90&nbsp;km/h
** 하야토 역 - [[가고시마역]] 구간 : 100&nbsp;km/h
* 운전소 : 하카타 종합 지령센터
* 단독운행 실시구간 : 고쿠라 - 가고시마 전 구간. 사이키 - 노베오카 이외의 일부열차는 공동운행.
고쿠라 역 - [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰 역]](구내 제외)구간이 [[규슈 여객철도|JR 규슈]]북부지역본사, 나카쓰 역 - [[소타로역]] 구간이 오이타 지사, 소타로 역 (구내 제외) - 가고시마 역 구간이 가고시마 지사 관할이다.

== 연선 풍경 ==

=== 고쿠라 - 나카쓰 구간 ===

[[고쿠라역|고쿠라]] - [[조노 역 (규슈 여객철도)|조노]] 구간은 [[기타큐슈시]]의 도시지역을 지나, 조노 - [[유쿠하시역|유쿠하시]] 구간은 기타큐슈 시 근교의 주택지이며, [[간다 역 (큐슈여객철도)|간다]] 부근에서 대규모 공장지대를 바라본다. 유쿠하시 이남으로 넘어가면 주택지는 더 이상 보기 힘드므로 [[신덴바루역|신덴바루]] · [[쓰이키역|쓰이키]] · [[시이다 역|시이다]] · [[우노시마역|우노시마]] 주변에 시가지를 형성하고 있는 이외는 전원 지대가 퍼지게 된다. 또 [[부젠쇼에역|부젠쇼에]] - 우노시마 구간은 차창에서 스오나다와 부젠 발전소 주변의 공업단지를 둘러싼다. [[요시토미역 (후쿠오카현)|요시토미]] - [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] 구간에서 [[후쿠오카현|후쿠오카]] · [[오이타현|오이타]] 경계의 [[야마쿠니 강]]을 건너 [[오이타현]] [[나카쓰시]]로 들어가, [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]]에 도착한다.

=== 나카쓰 - 사이키 구간 ===

나카쓰 시가지를 지나면 주택지는 적게 되어, 광대한 전원 풍경이 된다. 이 연선의 [[나카쓰 평야]]는 오이타 현 굴지의 곡창지대가 되고 있다. [[우사역|우사]]를 지나면 [[구니사키 반도]] 시작점의 다테이시 고개에 접어든다. 우사 - [[다테이시역|다테이시]] 구간은 다테이시 고개를 넘는 구간에서, 연선은 산간부이며, 다테이시 고개에서는 다테이시 터널을 지난다. [[히지역|히지]] 이남은 국도 10호 도로에 [[벳푸만]]으로 둘러싸여, [[오이타시]]로 들어간다. [[벳푸역|벳푸]] - [[오이타역|오이타]] 구간은 한편은 바다(벳푸만), 또 한편은 산([[다카사키 산]])이라고 하는 안을 달린다. [[오이타역|오이타]]를 나오고, [[오이타 강]]을 건너면 당분간 북측으로 신일본 제철등의 제철소등이 늘어서는 공업지대로 둘러싼다. [[고자키역 (오이타현)|고자키]]까지는 비교적 거리를 달리지만, 고자키 이남은 산 안을 달려, 터널도 많아진다. [[우스키 역|우스키]] · [[쓰쿠미역|쓰쿠미]] 구간에서는 [[쓰쿠미시]]의 산업인 시멘트 공장 등을 엿볼 수도 있다. 부분적으로 해안 가(분고 수도)도 달린다. [[히시로역|히시로]]와 [[아자무이역|아자무이]]와의 사이에 분고 후타미포가 보인다.

=== 사이키 - 노베오카 구간 ===

이 구간은 대부분이 산간부를 지나, 시가지는 [[사이키역]] 주변과 [[노베오카역]] 주변 뿐이다. 도중의 역은 모두 무인역에서, 역사가 남아 있는 역은 적고, 다른 구간에 비해, 보통 열차의 운행 수가 극단적으로 적다. 또, 이 구간은 거의 모두로 국도 10호로 병행하고 있다.

=== 노베오카 - 가고시마 구간 ===

[[노베오카시]]와 [[휴가시]]의 시가지를 지나, [[미미쓰역|미미쓰]] 부근에서 미야자키 평야로 들어간다. [[다카나베역|다카나베]]까지는 평탄하고 곡선이 적은 해안 가를 달려 숲의 틈새로부터 휴가나다가 보일듯 말듯 한다. [[다노 역|다노]] 부근에서 와니쓰카 산지를 넘어 [[야마노쿠치역|야마노쿠치]] 부근에서 미야코노조 분지를 횡단한다. [[다카라베역|다카라베]] 부근으로부터 [[기리시마산]]의 산 옷자락을 넘어 [[시라스 대지]]의 급경사 산 중턱을 누비듯이 나와 고쿠부 평야와 아이라 평야를 횡단한다. [[시게토미역|시게토미]]에서 [[가고시마만]]에 [[사쿠라지마섬|사쿠라지마]]를 둘러싸며 [[가고시마역]]에 도착한다.

== 운행형태 ==
=== 우등 열차 ===
대개 오이타 역 · [[미야자키역]] 또는 [[미나미미야자키역]]을 경계로 운행 계통이 분할되고 있지만, 이전에는 고쿠라 역 - 가고시마 역 구간의 전구간을 지나는 열차도 설정되어 있었다(열차의 운행 구간은 [[하카타역|하카타]]· 모지 항 - [[가고시마 중앙역|가고시마 중앙]] 구간). 또 혼슈에 직통하는 특급이나 급행도 다수 운행되고 있었지만, [[산요 신칸센]]의 개통이나 여객기의 발달 때문에, 2009년 3월 14일의 다이어 개정으로 [[도쿄역|도쿄]] - [[오이타역|오이타]] 구간의 침대 특급 「후지」가 폐지된 것을 마지막으로 전폐되어 규슈섬내 도시간 수송의 충실이 도모해지고 있다. 닛포 본선에 병행하는 히가시큐슈 자동차도는 정비 도상에 있지만, 연선의 주요 도시인 [[오이타시]]나 [[미야자키시]]와 [[후쿠오카시]]는 규슈 자동차도 · 오이타 자동차도 · 미야자키 자동차도에 의해 직결되고 있기 때문에 이러한 고속도로를 주행하는 승용차 · 고속버스와의 경쟁이 격렬하고 특히 후쿠오카 - 미야자키 구간은 고속버스의 대두로 이용객이 큰폭으로 감소하고 있다.

주간에 운행하는 열차로서 [[하카타역|하카타]] 발착의 특급 '소닉'이 해당 노선의 [[고쿠라역|고쿠라]] - [[사이키역|사이키]] 구간, 고쿠라 발착의 특급 '니치린'· 하카타 발착의 특급 '니치린 시가이아'가 고쿠라 - 미나미미야자키 구간에서 운행되고 있다. 일부의 '니치린'과 '니치린 시가이아'는 [[미야자키 공항 역|미야자키 공항]]까지 직통 운행하고 있다. 규슈섬내의 야간 열차로 '드림 니치린'이 하카타 - 미야자키 · 미야자키 공항 구간에서 운행되고 있었지만, 2011년 3월 12일의 다이어 개정으로 폐지되었다.

[[벳푸역|벳푸]] - 오이타 구간에는 [[규다이 본선]] · [[호히 본선]] 직통의 특급도 달린다(규다이 본선 직통의 특급 열차는 오이타 역의 고가화가 완료할 때까지 벳푸까지의 노선연장을 중지하고 있다). 또한 미야자키와 노베오카 · 가고시마를 연결하는 도시간 연락 특급으로서 특급 '휴가', 특급 '기리시마'가 운행되고 있다. '기리시마'는 2004년 3월의 [[규슈 신칸센]] 일부 개업에 수반한 다이어 개정으로 [[기리시마신궁 역|기리시마신궁]] · [[고쿠부 역 (가고시마 현)|고쿠부]] 발착 열차가 증편되어 관광객 수송을 실시하는 것 외에 가고시마 지구의 홈 라이너의 역할도 담당하고 있다. 2011년 3월의 규슈 신칸센 전선 개업에 수반한 다이어 개정에서는 기리시마신궁 · 고쿠부 발착의 '기리시마'를 삭감하는 대신에 미야자키 발착의 '기리시마'가 증발되어 [[미야자키현]] 서부에서의 신칸센 액세스 특급으로서의 역할도 담당하게 되었다.

닛포 본선을 달리는 주행 특급 열차는 아래대로. 도중 역 발착 열차는 일부 생략.

* [[소닉 (열차)|소닉]] : (하카타 - [[가고시마 본선]] 직통) - 고쿠라 - 오이타 - ((일부) 사이키)
* [[니치린]] : 고쿠라 - 오이타 - 미나미미야자키 - ((일부) 미야자키 공항)
* [[니치린 시가이아]] : (하카타 - 가고시마 본선 직통) - 고쿠라 - 미나미미야자키 - (미야자키 공항)
* [[유후 (열차)|유후]] · [[유후인노모리]] : 벳푸 - 오이타 - (규다이 본선 방면 직통) ※[[2008년]] [[8월 24일]]부터 오이타 역의 고가화 사업으로 인하여 벳푸 - 오이타 구간은 운휴.
* [[규슈 횡단특급]] : 벳푸 - 오이타 - (호히 본선 방면 직통)
* [[휴가 (열차)|휴가]] : 노베오카 - 미나미미야자키 - (미야자키 공항)
* [[기리시마 (열차)|기리시마]] : 미야자키 - 가고시마 - (가고시마 중앙)
* [[하야토노카제]] : ([[요시마쓰역|요시마쓰]] - [[히사쓰 선]] 직통) - [[하야토 역|하야토]] - 가고시마 - (가고시마 중앙)

=== 지역 운송 ===
대개 [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] · [[사이키역|사이키]] · [[노베오카역|노베오카]] · [[미야자키역|미야자키]]에서 운행 계통이 나뉘고 있다. 2009년 10월 1일부터 전 구간에서 단독 운행이 실시되고 있다.

각 구간의 운행 댓수는 특별한 표시가 없으면 보통 · 쾌속 열차, 차량은 특별한 내용이 없으면 전동차이다.

==== 고쿠라 - 나카쓰 구간 ====
[[고쿠라역|고쿠라]] - [[우사역|우사]] 구간은 [[모지 항 역|모지 항]] · 고쿠라 발착 열차외, 혼슈에 건너 [[산요 본선]] [[시모노세키역|시모노세키]]까지 직통하는 열차도 있다. 이전에는 [[신야마구치역|신야마구치]]까지 직통하는 열차도 있었지만, [[2005년]] [[10월 1일]]부터는 시모노세키까지의 운행이 되었다. [[모지역|모지]] - 시모노세키 구간에 교류 · 직류의 데드 섹션이 있기 때문에 시모노세키까지 직통하는 열차는 모두 교류 · 직류 양용의 [[일본국유철도 415계 전동차|415계]]로 운행된다. 하루 중에는 [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] 반복 열차의 사이에 [[신덴바루역|신덴바루]] 또는 [[유쿠하시역|유쿠하시]]발 열차가 들어가는 다이어로 아침의 시간대로는 [[간다 역 (큐슈여객철도)|간다]]발 열차 외에 산요 본선의 시모노세키에서 [[오이타역|오이타]]까지 직통하는 열차도 있다.

이 구간에서는 아침에 상행선 1편, 저녁에 하행선 3편의 쾌속 열차가 운행되고 있다. 아침 상행선 쾌속 열차는 [[야나기가우라역|야나기가우라]]발, 저녁 하행선 중 1대는 우사까지 운행되어 [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] 이남은 각 역에 정차한다. 국철 시대에는 현재와 정차역이 다른 쾌속이 운행되고 있었다.

[[2009년]] [[3월 14일]]의 다이어 개정보다, [[모지 항 역|모지 항]] · [[고쿠라역|고쿠라]] 발착을 주체로 하는 다이어로 변경되어 시모노세키까지 직통하는 열차는 아침과 저녁 이후로만 운행이 가능하다. 또한 하루중에는 415계로의 운행은 감소하고 [[규슈 여객철도 813계 전동차|813계]] 전동차 3량으로의 운행이 많아져 2009년 10월 1일부터는 하루중의 813계 사용 열차로 단독 운행이 개시되고 있다. 사용되는 차량은 아침 · 저녁의 러시아워에는 미나미 후쿠오카 차량구 · 모지코 운전구 · 오이타 차량센터의 415계나 미나미 후쿠오카 차량구의 811계 · 813계에 의해 6 - 8량 편성으로 운행하는 열차도 있어 고쿠라 - 나카쓰 구간에서는 10 - 20분 간격으로 운행된다.

이 외에 고쿠라 - [[조노 역 (규슈 여객철도)|조노]] 구간에서는 [[히타히코산 선]]의 열차도 운행한다.

==== 나카쓰 - 사이키 구간 ====

[[오이타역|오이타]]를 중심으로 한 오이타 도시권 구간의 운행이 주를 이루고있다. [[오이타시]] 근교([[히지역|히지]] · [[가메가와역|가메가와]] - [[오이타역|오이타]] - [[오자이역|오자이]] · [[고자키 역 (오이타 현)|고자키]])에서는 약 15 - 30분에 1편 꼴로 운행한다. 그 앞의 구간([[나카야마가역|나카야마가]] · [[기쓰키역|기쓰키]] · [[오가 역 (오이타 현)|오가]] - 히지 구간 · 고자키 - [[우스키 역|우스키]] 구간)과 [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] - [[야나기가우라역|야나기가우라]] · [[우사역|우사]] 구간은 1시간당 1편 정도의 운행이 된다. 이전에는 [[모지 항 역|모지 항]] · [[고쿠라역|고쿠라]] · [[시모노세키역|시모노세키]] 방면에서의 보통 열차가 야나기가우라 · 우사 발착으로 1시간당 1편 운행되고 있었지만, 2009년 3월 14일의 다이어 개정으로 나카쓰 - 야나기가우라 구간의 왕복 단독 운행이 개시된 것에 의해 보통 열차의 운행 계통이 나카쓰에서 분단되는 형태가 되었기 때문에 나카쓰 - 야나기가우라 · 우사 구간은 하루중 815계의 2량 편성에 의한 단독 운행을 중심으로 아침 · 저녁의 시간대는 모지 항 · 고쿠라 방면 직통의 쾌속 · 보통 열차가 연장 운행하고 있다.

그 차량에는 미나미후쿠오카 차량구 소속의 [[규슈 여객철도 811계 전동차|811계]] · [[규슈 여객철도 813계 전동차|813계]]나 미나미후쿠오카 차량구 · 모지 항 운전구 · 오이타 철도 사업부 오이타 차량 센터 소속의 [[일본 국유철도 415계 전동차|415계]]가 각각 4 - 8량 편성으로 운용되고 있다.

우사 - 나카야마가 구간과 우스키 - [[사이키역|사이키]] 구간은 운행 횟수가 적고, 2시간 이상 비는 시간대가 있다. 이 구간은 오이타 차량 센터의 415계와 단독 운행 대응의 오이타 차량 센터 815계로 운행된다. 단독 운행 시에는 자동 매표기가 설치되어 있지 않은 역에서도 승강장 측 모든 문이 열려 승차권 및 운임은 역무원에 건네주며 운임상자에 넣는다. 또한 2009년 10월 1일부터 사이키 - [[노베오카역|노베오카]] 구간에서도 단독 운행이 개시되었기 때문에 같은 구간에 회송 운용을 겸하는 목적으로 오이타 - 사이키 구간의 보통 열차중 2회 왕복이 [[규슈 여객철도 키하 220계 동차|키하 220형]] 기동차로의 운용으로 변경되었다.

이전에는 오이타에서 접속하는 비전화 노선의 [[호히 본선]] · [[규다이 본선]]과의 사이에 각각 직통 보통 열차가 최장으로 히지까지 운행되고 있었지만, 오이타 역 고가화 사업에 수반하여 호히 본선 · 규다이 본선이 [[2008년]] [[8월 24일]]에 먼저 고가화되어 고가화가 완료되지 않은 닛포 본선으로의 연장 운행을 할 수 없게 되었기 때문에 후에 서술하는 규슈 횡단 특급을 제외하고 연장 운행을 종료하고 있다.

2009년 3월 14일의 다이어 개정으로 단독 운행이 나카쓰까지 연장되었기 때문에 우사 - 나카야마가 구간의 보통 열차가 1일 11회 왕복에서 13회 왕복으로 증편되어 나카쓰 - 오이타 구간이 직통 운행되어 편리성이 향상되고 있다.

==== 사이키 - 노베오카 구간 ====
이 구간은 [[오이타현]]과 [[미야자키현]]의 현 경계의 산간부(소타로 고개)를 지난다. 연선 인구도 적은 것으로 인해 보통 열차의 운행 횟수가 극단적으로 적게되어 있어 특급 열차의 정차역도 설정되어 있지 않다.

[[2004년]] [[3월 13일]]의 다이어 개정으로 보통 열차는 2회 왕복을 제외하고 [[시게오카역|시게오카]] · [[이치타나역|이치타나]]발이었지만, 다음 [[2005년]] [[10월 1일]]의 개정 이후는 [[사이키역|사이키]] - [[노베오카역|노베오카]] 구간의 열차 3회 왕복, 이치타나 - 노베오카 구간의 열차 1회 왕복의 운행으로 되어 있다. 이러한 열차는 아침과 저녁의 운행이며 직통열차는 10시간 이상 간격이 벌어진다.

이 구간은 [[2009년]] [[9월 30일]]까지 [[일본 국유철도 413계 · 717계 전동차|717계]]로 운행되고 있었지만, 같은 해 10월 1일부터 [[규슈 여객철도 키하 220계 동차|키하 220형]] 기동차 1량 편성에 의한 단독 운행으로 변경되었다. 또한 보통 열차의 횟수가 적은 비교적 특급 열차가 1일 13회 왕복(대개 매시 1개 정도) 통과하기 때문에 이 구간의 모든 역에 교행 설비가 설치되고 있다. 덧붙여 사이키 - 노베오카 구간은 교류 및 직류 데드 섹션을 포함하지 않는 전구간 비전철화 구간이므로 보통 열차를 모두 전동차에서 기동차 운전으로 변경한 노선이 된 유일한 구간이 되고 있다.

==== 노베오카 - 가고시마 · 가고시마 중앙 구간 ====
[[노베오카역|노베오카]] · [[미나미노베오카역|미나미노베오카]] - [[미야자키역|미야자키]] · [[미나미미야자키역|미나미미야자키]] - [[미야자키 공항 역|미야자키 공항]] 구간과 미야자키 · 미나미미야자키 - [[미야코노조역|미야코노조]] · [[니시미야코노조역|니시미야코노조]] 구간의 보통 열차는 1시간당 대개 1대 정도(특급도 1시간당 1대 정도) 운행되고 있다. 미야자키 도시권 근교의 [[다카나베역|다카나베]] · [[사도와라역|사도와라]] - [[다노 역|다노]] 구간 · 가고시마 도시권 근교의 [[고쿠부 역 (가고시마 현)|고쿠부]] - [[가고시마 중앙역|가고시마 중앙]] 구간에는 구간 운행이 있어 최대로 1시간당 3편 정도 운행되고 있다. 니시미야코노조 - 고쿠부 구간은 3시간 이상 비는 시간대가 있다. 닛포 본선의 모든 열차가 가고시마 중앙까지 운행되어 한층 더 일부의 열차는 [[가고시마 본선]]의 [[센다이역 (가고시마현)|센다이]]까지 운행된다. 또한 [[류가미즈역|류가미즈]]에서는 보통 열차로도 통과하는 열차가 있다. 이 구간에서는 단독 운행 대응의 [[규슈 여객철도 817계 전동차|817계]] · [[일본 국유철도 413계 · 717계 전동차|717계]] · [[일본 국유철도 713계 전동차|713계]]로 운행되어 고쿠부 - 가고시마 중앙 구간에서는 이른 아침이나 야간에 [[일본국유철도 415계 전동차|415계]]나 몇 대정도가 운행된다. 또한 지선 직통 이외의 열차로도 다카나베 - 가고시마 중앙 구간은 [[일본 국유철도 키하 40계 전동차|키하40형·키하47형]] 기동차가 몇 대 운행되고 있다.

단독 운행의 보통 열차(2량 편성)의 승차 방법이지만 [[2006년]] [[3월 17일]]까지 무인역 및 유인역에서의 영업 시간외의 정차시에 관해서는 차량 앞부분의 문만 열고(중간문은 열지 않고 · 후 승차 전에 하차) 승차시에는 정리권을 취할 필요가 있었지만, 다음 3월 18일의 다이어 개정으로 고쿠부 - 가고시마 중앙 구간에서는 열차의 플랫폼 측 모든 출입문으로 승하차 할 수 있게 되었다. 다만 이 구간내인 류가미즈에서는 자동 매표기가 설치되어 있지 않기 때문에 승차 방법이 다르다.

또 미야자키 - 미나미미야자키 구간에서는 [[미야자키 공항선]] · [[니치난 선]]의 열차도 운행한다.

==== 노베오카 · 미야자키 구간 고속화 개량 공사 ====
[[노베오카역|노베오카]] - [[미야자키역|미야자키]] 구간은 [[미야자키 공항 역|미야자키 공항]] 노선 연장에 임하여 분기기 · 궤도 개량을 포함한 고속화도 진행되고 있다. 이것은 노베오카와 미야자키 공항을 묶는 [[아사히 카세이]]의 차터기가, [[1990년]] [[9월 27일]]에 기장을 포함한 승무원 10명 전원이 사망하는 추락 사고를 낸 것으로 인해 [[미야자키현]]과 아사히 카세이가 출자해 노베오카와 미야자키 공항을 직결하는 것이 실시되었기 때문이다. 노베오카 - 미야자키 구간(84&nbsp;km)은 단선으로 노반이 최고속도 85&nbsp;km/h 사양이 되어 있고, 급커브도 많기 때문에 특급으로도 약 75분 걸렸다. [[규슈 여객철도|JR 규슈]]는 최고속도 110&nbsp;km/h에 이르는 노반으로 개량하여 분기기를 신설하면 약 60분간으로 단축할 수 있다고 산정하여 고속화 개량 공사를 [[1991년]] [[11월]]에 착공했다. 공사는 1994년 11월에 준공되어 공사비는 24억 6천만엔으로 아사히 카세이는 2억 9천만엔을 부담했다. 공사는 [[1994년]] [[11월]]에 준공되어 공사비는 24억 6천만엔으로 아사히 카세이는 2억 9천만엔을 부담했다.

=== 화물열차 ===
([[기타큐슈 화물 터미널 역|기타큐슈 화물 터미널]]) - [[고쿠라역|고쿠라]] - [[미나미노베오카역|미나미노베오카]] 구간에서 화물열차가 운행되고 있다.

컨테이너 화물 열차로 편성된 고속 화물열차가, 기타큐슈 화물 터미널 - [[노베오카역|노베오카]] 구간에 1회 왕복, - 미나미노베오카 구간에 왕복 1회 운행되고 있다. 탱크차등을 연결 가능한 전용 [[화물열차]]도, 기타큐슈 화물 터미널 - 미나미노베오카 구간에 왕복 1회 운행되고 있다. 견인 [[기관차]]는 [[일본 국유철도 ED76형 전기기관차|ED76형]] 전기기관차.

선내의 화물열차의 발착역은, [[니시오이타역|니시오이타]], [[노베오카역|노베오카]], 미나미노베오카. 덧붙여 화물 지선의 [[오바세니시공대 앞 역|오바세니시공대 앞]] - [[간다 항 역|간다 항]] 구간에서는 현재 화물열차는 운행하고 있지 않다.

또 닛포 본선의 고속 화물열차는 혼슈 방면의 직행편이 모두 비설정이기 때문에 혼슈 방면의 컨테이너는 기타큐슈 화물 터미널에서 가고시마 · [[산요 본선]] 계통으로 옮겨 싣는다.

아직 2009년 3월 14일 다이어 개정으로 규슈내의 야간 침대 특급은 전 열차가 폐지되어 화물열차가 1편도 달리지 않는 미나미노베오카 - [[가고시마역|가고시마]]간에서는('쓰이세이' 폐지 이후) ED76형 전기기관차는 볼 수 없게 되었다. 또한 해당 구간을 달리는 정기 화물열차는 가고시마 본선 계통보다 편성이 짧은 데다가 운행 횟수도 적고, 화물열차의 주행 시간대는 심야부터 이른 아침 중심이다.

== 차량 ==
=== 현재 운행 차량 ===
==== 우등 열차 ====

* [[규슈 여객철도 883계 전동차|883계]] · [[규슈 여객철도 885계 전동차|885계]] : [[소닉 (열차)|소닉]]호로 사용.
* [[규슈 여객철도 783계 전동차|783계]] : [[니치린]] · [[니치린 시가이아]] · [[휴가 (열차)|휴가]] · [[기리시마 (열차)|기리시마]]의 일부로 사용되었다.
* [[규슈 여객철도 787계 전동차|787계]] : 니치린 · 니치린 시가이아 · 휴가 · 기리시마의 일부로 사용.
** 「휴가」, 「기리시마」는 2011년 3월 12일의 다이어 개정으로 485계에서 783계 · 787계로 옮겨졌지만, 12일 당일은 전날 발생한 [[2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진|동일본 대지진]]에 의한 해일 경보이기 때문에 787계의 배치 회송을 하지 못하고 일부 열차에서는 485계로 운용되었다.
* [[일본국유철도 키하 185계 기동차|키하 185계]] : 「[[규슈 횡단 특급]]」으로 사용.
* [[일본국유철도 키하 40계 기동차|키하 140형 · 키하 147형]] : 「[[하야토노카제]]」으로 사용.
* [[규슈 여객철도 키하 125형 기동차|키하 125형]] (400번대) : 「우미사치 야마사치」로 사용.
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파일:JR Kyushu 787-0-BM5-Kagoshima Main Line-Dazaifu-20090904-154138.jpg|787계
파일:Kyushu Railway - Series 883 - 01.JPG|883계
파일:JR-K 885-01.jpg|885계
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==== 보통 · 쾌속 열차 ====

* [[규슈 여객철도 811계 전동차|811계]]
* [[규슈 여객철도 813계 전동차|813계]]
* [[규슈 여객철도 815계 전동차|815계]]
* [[일본국유철도 415계 전동차|415계]]
* [[규슈 여객철도 817계 전동차|817계]] ([[미야자키 공항선]] 직통 포함)
* [[규슈 여객철도 키하 200계 기동차|키하 200형]]
* [[일본국유철도 713계 전동차|전동차]] (미야자키 공항선 직통 포함)
* [[일본국유철도 413계 · 717계 전동차|717계]]
* [[일본국유철도 40계 기동차|키하 40형 · 키하 47형 · 키하 147형]] (다카나베 이남, [[히타히코산 선]], [[니치난 선]], [[깃토 선]], [[히사쓰 선]] 직통 포함)

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파일:JNR 415-0-FM9-Kagoshima Main Line-Dazaifu-20090904-161546.jpg|415계
파일:415-1514cuoR.jpg|415계
파일:Series717 2.jpg|717계
파일:JR Kyushu 811-0-PM14-Kagoshima Main Line-Dazaifu-20090904-160004.jpg|811계
파일:JR Kyushu 813-200-RM233-Kagoshima Main Line-Dazaifu-20090904-154928.jpg|813계
파일:JR Kyushu 815.jpg|815계
파일:JR817 0 V016 omuta.jpg|817계
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==== 화물열차 ====

* [[일본국유철도 ED76형 전기기관차|ED 76형]] - 전기기관차

==== 과거에 사용했던 철도 차량 ====

* [[일본국유철도 485계 전동차|481계 · 485계]] 전동차 : 함께 특급 「기리시마」,「니치린」으로 사용되었다.
* [[일본국유철도 583계 전동차|581 · 583계]] 전동차 : 침대 특급 「혜성」의 일부와 함께 운용으로 「니치린」의 일부에서 사용되었다.
* [[일본국유철도 키하 80계 기동차|키하 80계]] 동차 : 전선화 이전에 특급 「니치린」, 「오오요도」에서 사용되었다.
* [[일본국유철도 457계 전동차|457계 · 475계]] 전동차 : 급행 「벳푸」, 「니치난」, 「유노카」등에서 사용. 급행 폐지 후는 보통 열차에 전용. 신형 차량 투입에 수반해 2007년까지 전차 운용 이탈.
* [[일본국유철도 키하 58계 기동차|키하 58계]] · [[일본 국유철도 키하 65형 동차|키하 65형]] 동차 : 전선화 이전에 급행열차로, 민영화 이후도 타선과 직통하는 급행 「유포」, 「히노야마」, 「에비노」나 보통 열차로 사용되었다.
* [[일본국유철도 415계 전동차|421계 · 423계]] 전동차 : 사이키 이북의 보통 열차로 415계와 함께 사용되었다.
* [[일본국유철도 50계 객차|50계]] 객차 : 모지 항 - 야나기가우라 구간의 보통 열차로 사용되었다.
* [[일본국유철도 12계 객차|12계]] 객차 : 밤의 급행 「니치난」의 좌석차 등에서 사용되었다.
* [[일본국유철도 14계 객차|14계 15형]] 객차 : 침대 특급 「혜성」으로 사용되었다.
* [[일본국유철도 24계 객차|24계 24형 · 25형]] 객차 : 침대 특급 「후지」,「혜성」, 급행 「니치난」침대차로 사용되었다.
* [[일본국유철도 20계 객차|20계]] 객차 : 침대 특급 「후지」,「혜성」, 급행 「니치난」침대차로 사용되었다.
* [[일본국유철도 ED74형 전기기관차|ED74형]] 전기기관차 : 오이타 이북의 침대 특급 열차 · 화물열차 견인으로 사용.
* [[일본국유철도 EF81형 전기기관차|EF81형]] 전기기관차 : 오이타 이북의 침대 특급 열차 · 화물열차 견인으로 사용.
* [[일본국유철도 DF50형 디젤기관차|DF50형]] 디젤기관차 : 전선화 이전에 침대 특급 열차 · 화물열차 견인으로 사용.

== 역사 ==

[[고쿠라역|고쿠라]] - [[시게오카역|시게오카]] 구간은, 초대 규슈 철도 및 초대 호슈 철도의 손으로 개업한 고쿠라 - 유쿠하시 - 나가스(현재의 야나기가우라) 구간을 국유화 후에 연신한 것이다.

한편, [[시게오카역|시게오카]] 이남은, [[요시마쓰역|요시마쓰]]에서 미야자키 선으로서 차례차례 연신된 것으로, 우치미야자키 - [[사도와라역|사도와라]] 구간은 미야자키 현영 철도를 매수해 편입한 것이다. 1923년에 시게오카 역까지 개통해 고쿠라 - [[미야자키역|미야자키]] - 요시마쓰 구간이 닛포 본선이 되었다.

고쿠부(현재의 [[하야토 역|하야토]]) - [[가고시마역|가고시마]]은 관영의 가고시마 선으로서 개업한 것으로, 1932년에 미쓰시로 - 하야토 구간이 개통하고, 현재의 루트인 고쿠라 - 미쓰시로 - 하야토 - 가고시마 구간이 닛포 본선이 되어, 요시마쓰 - 미야코노조 구간은 [[깃토 선]]이 되었다.

=== 연혁 ===

==== 고쿠라 - 시게오카 구간 ====

===== 규슈 철도 · 호슈 철도 - 호슈 본선 =====

* [[1895년]]
** [[4월 1일]] : 규슈 철도가 [[고쿠라역|고쿠라]] - 교지 구간 개통. [[조노 역 (규슈 여객철도)|조노]]· 가리타 · 교지의 각 역을 신설.
** [[8월 25일]] : 교지 역을 폐지. [[유쿠하시역]] 신설. (호슈 철도의 역으로서 개설).
** [[10월 25일]] : 소네 역을 신설.
* [[1897년]] [[9월 25일]] : 호슈 철도가 유쿠하시 - 나가스 구간을 연신 개업. [[신덴바루역|신덴바루]] · [[시이다 역|시이다]] · 마쓰에 · 우노시마 · [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] · [[이마즈 역|이마즈]] · 욧카이치 · 나가스의 각 역을 신설.
* [[1898년]] 3월 1일 : 나가스 역을 우사 (초대)역으로 명칭 변경.
* [[1901년]]
** [[5월 25일]] : 오사다 역 신설
** [[9월 3일]] : 규슈 철도가 호슈 철도를 합병.
* [[1904년]] [[2월 12일]] : 기타시노자키 · 무라사키가와 · 미나미시노자키의 각 연락소를 신설.
* [[1907년]]
** [[7월 1일]] : 철도 국유법에 의해 규슈 철도를 매수, 관립 철도의 노선이 된다.
** [[11월 1일]] : 우노시마 역을 [[우노시마역]]으로, 가리타 역을 [[간다 역 (큐슈여객철도)|간다 역]]으로 각각 명칭 변경.
* [[1909년]]
** [[10월 12일]] : 국유철도 선로 명칭 제도에 의하여 고쿠라 - [[야나기가우라역|야나기가우라]] 구간을 호슈 본선으로 명명.
** [[10월 15일]] : 우사 (초대)역을 야나기가우라 역으로 명칭 변경.
** [[12월 21일]] : 야나기가우라 - [[우사역|우사]] 구간 연신 개통. 우사 역 (2대)신설.
* [[1910년]] [[12월 15일]] : 우사 - [[나카야마가역|나카야마가]] 구간 연신 개통, [[다테이시역|다테이시]] · 나카야마가의 각 역 신설.
* [[1911년]]
** [[3월 22일]] : 나카야마가 - [[히지역|히지]]구간을 연신 개통. [[기쓰키역|기쓰키]] · 히지의 각 역 신설.
** [[4월 22일]] : [[부젠나가스역]] 신설
** [[7월 16일]] : 히지 - [[벳푸역|벳푸]] 구간을 연신 개통. 가시라나리 · [[가메가와역|가메가와]] · 벳푸의 각 역을 신설.
** [[10월 1일]] : 기타시노자키 연락소 폐지.
** [[11월 1일]] : 벳푸 - [[오이타역|오이타]] 구간 연신 개통. 하마와키 · [[니시오이타역|니시오이타]] · 오이타의 각 역 신설.
* [[1912년]] : 무라사키가와 연락소 폐지.
* [[1914년]] [[4월 1일]] : 오이타 - [[고자키 역|고자키]] 구간을 연신 개통. 시모고리 연락소 및 [[다카조역|다카조]] · [[쓰루사키역|쓰루사키]] · [[사카노이치역|사카노이치]] · [[고자키 역|고자키]]의 각 역을 신설
* [[1915년]] [[8월 15일]] : 고자키 - [[우스키 역|우스키]] 구간 연신 개통. [[시타노에역|시타노에]] · 우스키의 각 역 신설.
* [[1916년]]
** [[6월 21일]] : 미나미시노자키 연락소 폐지.
** [[10월 25일]] : 우스키 - [[사이키역|사이키]] 구간 연신 개통. [[쓰쿠미역|쓰쿠미]] · [[히시로역|히시로]] · [[아자무이역|아자무이]] · 사이키의 각 역 신설.
* [[1917년]] [[7월 18일]] : [[가미우스키역]] 신설.
* [[1918년]] [[10월 16일]] : 간다 역의 읽기를 '간다'부터 '가리타'로 변경.
* [[1919년]] [[9월 1일]] : 욧카이치 역을 [[부젠젠코지역]]으로 명칭 변경.
* [[1920년]]
** [[8월 15일]] : [[구마사키역]] 신설.
** [[11월 20일]] : 사이키 - 가미하라 구간 연신 개통, [[가미오카역|가미오카]] · [[나오미역|나오미]] · 가미하라의 각 역 신설.
* [[1922년]] [[3월 26일]] : 가미하라 - [[시게오카역|시게오카]] 구간 연신 개통. 시게오카 역 신설.
* [[1923년]]
** [[3월 16일]] : 이미가와 가 신호장 (초대)신설.
** [[7월 1일]] : [[가이자키역]] 신설.
** [[7월 21일]] : 이미가와 가 신호장 (초대)폐지.
** [[12월 15일]] : 호슈 본선과 미야자키 본선을 통합함으로써, 고쿠라 - 요시마쓰 구간을 닛포 본선으로 되다.
* [[1924년]]
** [[7월 23일]] : 이마가와 가 신호장 (2대)신설. (폐지 연월일 미상)
** [[11월 25일]] : [[오자이역]] 신설.
* [[1926년]] 9월 1일 : 니시야시키 신호장 신설

==== 시게오카 - 미야코노조 구간 ====

===== 미야자키 선 =====

* [[1913년]] [[10월 8일]] : 다니카시라 - 도조 구간이 미야자키 선으로 개통(현재의 [[깃토 선]]으로 전 구간 개통). 도조 역 신설.
* [[1914년]]
** [[2월 11일]] : 도조 - 미마타 구간 연신 개통. 미마타 역 신설.
** [[8월 15일]] : 미마타 - [[야마노쿠치역|야마노쿠치]] 구간 연신 개통. 야마노쿠치 역 신설.
* [[1915년]] [[3월 20일]] : [[기요다케 역|기요다케]] - [[미야자키역|미야자키]] 구간 연신 개통. 오요도 역 신설.
* [[1916년]]
** [[3월 21일]] : 야마노쿠치 - [[아오이다케역|아오이다케]] 구간 연신 개통. 아오이다케 역 신설.
** [[4월 10일]] : 기요다케 - 오쿠보 구간 연신 개통. 오쿠보 역 신설.
** [[10월 25일]] : 아오이다케 - 기요다케 구간을 연신 개통해 미야자키 선 요시마쓰 - 미야자키 구간 전노선 개통. 다노 역을 신설, 오쿠보역을 폐지.

===== 미야자키 현영 철도 =====

* [[1913년]] [[12월 15일]] : 미야자키 - 후쿠시마초 구간이 미야자키 현영 철도 쓰마 선으로서 개업. 히로세 (초대) · 시로가뷰 · [[하스가이케역|하스가이케]] (초대)· 하나가시마의 각 역 신설.
* [[1914년]]
** [[4월 26일]] : 후쿠시마초 · 사도와라 (후의 니시사도와라)구간을 연신 개통.
** [[11월 20일]] : 미야자키 - 가와구치 구간의 화물선 개통.
* [[1917년]] [[9월 21일]] : 미야자키 현영 철도 쓰마 선을 매수 · 편입. 요시마쓰 · 미야자키 · 히로세 구간을 미야자키 본선으로 한다. 미야자키 - 가와구치 구간의 화물선. 하스가이케 (초대)역 폐지.

===== 미야자키 본선 =====

* [[1920년]] [[9월 11일]] : 히로세 - [[다카나베역|다카나베]] 구간 연신 개통. 다카나베 · 미나시로 · 히로세 (2대)의 각 역 신설.
* [[1921년]]
** [[6월 11일]] : 다카나베 - [[미미쓰역|미미쓰]] 구간 연신 개통. 미미쓰 · [[쓰노역|쓰노]] · [[가와미나미역|가와미나미]]의 각 역 신설.
** [[10월 11일]] : 미미쓰 - 도미타카 구간 연신 개통. 도미타카 · 이와키의 각 역 신설.
** 10월 11일 : 호소시마게이벤 선(후의 호소시마 선) 다카토미 - 호소시마 구간 개통.
* [[1922년]] [[2월 11일]] : 다카토미 - [[미나미노베오카역|미나미노베오카]] 구간 연신 개통. 미나미노베오카 · [[도토로역|도토로]] · [[가도가와역|가도가와]]의 각 역 신설.
** [[5월 1일]] : 미나미노베오카 - [[노베오카역|노베오카]] 구간 연신 개통. 노베오카 역 신설.
** [[10월 29일]] : 노베오카 - 휴가나가이 구간 연신 개통. 휴가나가이 역 신설.
* [[1923년]]
** [[7월 1일]] : 휴가나가이 - [[이치타나역|이치타나]] 구간 연신 개통. 이치타나 역 신설.
** [[12월 15일]] : 이치타나 - [[시게오카역|시게오카]] 구간 연신 개통. 호슈 본선과 미야자키 본선을 통합하여, 고쿠라 - 요시마쓰 구간을 닛포 본선으로 한다. 소타로 신호장 신설.

==== 미야코노조 - 가고시마 구간 ====

===== 시부시 선 =====

* 1923년 [[1월 14일]] : 미야코노조 - 니시미야코노조(- 스에요시) 구간을 시부시 선으로서 개통. 니시미야코노조 역 신설.

===== 고쿠도히가시 선 =====

* [[1929년]] [[4월 28일]] : 니시미야코노조 - 다카라베 구간을 고쿠도히가시 선으로 개통. [[이소이치역|이소이치]] · [[다카라베역|다카라베]]의 각 역 신설.
* [[1931년]] 11월 1일 : 다카라베 - [[오스미오카와라역|오스미오카와라]] 구간 연신 개통. [[기타마타역|기타마타]] · 오스미오카와라의 각 역 신설.
* [[1932년]] [[12월 6일]] : 오스미오카와라 - [[기리시마신궁 역|기리시마신궁]] 구간 연신 개통. [[기타나가노다역]] 신설. 닛포 본선에 편입.

===== 고쿠도사이 선 =====

* [[1929년]] [[11월 24일]] : 니시고쿠부 - 고쿠부 구간을 고쿠도사이 선으로 개통. 고쿠부 (2대)역 신설.
* [[1930년]] [[7월 10일]] : 고쿠부 - 기리시마 신궁 구간 연신 개통. [[기리시마신궁 역]] 신설.

===== 가고시마 선 → 히사쓰 선 =====

* 1901년 [[6월 10일]] : 고쿠부 (현재의 [[하야토 역|하야토]]) - [[가고시마역|가고시마]] 구간을 가고시마 선으로서 개통, 가고시마 · [[시게토미역|시게토미]] · [[가지키역|가지키]] · 고쿠부 (초대)의 각 역 신설.
* [[1908년]] [[7월 28일]] : 신가쿠지 가 승강장 신설.
* 1909년 [[11월 21일]] : 모지 (현재의 [[모지 항 역|모지 항]]) - [[히토요시역|히토요시]] - 가고시마 구간 전 노선 개통에 수반해, 가고시마 선에
히토요시 선을 편입, 이후 [[가고시마 본선]]으로 한다.
* 1915년 8월 7일 : [[류가미즈역]] 신설
* 1926년 4월 1일 : [[조사역]] 신설
* [[1927년]] [[10월 17일]] : 센다이 경유의 루트 전 구간 개통에 의해 가고시마 본선으로부터 [[야쓰시로역|야쓰시로]] - 히토요시 - [[가고시마역|가고시마]]를 분리하여 [[히사쓰 선]]으로 한다.
* 1929년 9월 1일 : 고쿠부 (초대)역을 니시고쿠부 역으로 명칭 변경.
* 1930년 9월 15일 : 니시고쿠부 역을 하야토 역으로 명칭 변경.

==== 전 구간 개통 ====

* 1932년 [[12월 6일]] : 선로 명칭 제정에 의해 고쿠라 - 미야코노조 - 하야토 - 가고시마 구간을 닛포 본선으로 명칭 제정.
* [[1933년]] [[6월 19일]] : [[쓰이키역]] 신설.
* [[1934년]] [[4월 15일]] : 하마와키 역을 [[히가시벳푸역]]으로 명칭 변경.
* [[1935년]] [[10월 1일]] : 시로가뷰 역을 [[휴가스미요시역]]으로 명칭 변경.
* [[1940년]] [[8월 1일]] : 가시라나리 역을 [[분고토요오카역]]으로 명칭 변경.
* [[1941년]] [[8월 20일]] : 미나미고쿠라 신호장 신설
* [[1942년]] [[4월 1일]] : 오요도 역을 [[미나미미야자키역]]으로 명칭 변경.
* [[1944년]]
** [[5월 28일]] : 오바세 신호장 신설.
** [[9월 1일]] : 유쿠하시 - 간다 항 구간의 화물지선 개통, 화물 역인 [[간다 항 역]] 신설.
** [[12월 1일]] : 미나미고쿠라 신호장을 역으로 변경.
* [[1945년]] [[5월 1일]] : 소네 역을 [[시모소네역]]으로, 쇼에 역을 [[부젠쇼에역]]으로, 간다 항 역을 간다 항 사무소로 각각 명칭 변경. (간다 항은 수속상 폐지 및 신설).
* [[1947년]]
** 10월 1일 : 사시우 가 승강장 신설
** [[3월 1일]] : 니시야시키 · 소타로를 신호장으로부터 역으로 변경.
* [[1948년]] [[10월 15일]] : 오바세 신호장을 역으로 변경.
* [[1949년]]
** [[5월 1일]] : [[기타가와역]] 신설
** [[6월 1일]] : 유쿠하시 - 간다 항 구간의 화물지선 기점을 오바세 역으로 변경. 간다 항 사무소를 간다 항 역으로 명칭 변경. (수속 상 폐지 및 신설).
* [[1950년]] [[1월 10일]] : 사시우 가 승강장을 역으로 변경.
* [[1952년]]
** 5월 1일 : 구즈하라 · 구사미의 양 신호장 신설
** [[6월 1일]] : [[오가 역]] 신설, 구사미 신호장을 역으로 변경.
** [[8월 21일]] : [[히가시쓰노역]] 신설.
** [[11월 15일]] : 오사다 역을 [[히가시나카쓰역]]으로 명칭 변경.
* [[1953년]] 2월 11일 : [[기타노베오카역]] 신설.
* [[1954년]]
** [[8월]] : 도토로 해수욕장 가승강장 신설. (폐지 시 불이양, 동년중)
** [[11월 10일]] : 하나가시마 역을 [[미나미미야자키역]]으로 변경.
* [[1955년]] [[12월 1일]] : [[니시오이타역|니시오이타]] - 오이타 항 구간의 화물지선 개통.
* [[1956년]]
** 2월 11일 : [[미케카도역]] 신설.
** 2월 20일 : 오바세 - [[유쿠하시역|유쿠하시]] 구간 복선화.
** [[10월 1일]] : [[아마쓰역]] 신설.
** [[11월 18일]] : 호토케자키 신호장 신설.
* [[1958년]]
** [[2월 15일]] : 고쿠라 - 미나미고쿠라 구간 복선화.
** [[6월 5일]] : 미나미고쿠라 - 조노 구간 복선화.
* [[1959년]]
** [[4월 15일]] : [[가리우역]] 신설.
** [[7월 20일]] : 가쿠사 가승강장 신설. (폐지시 불이행)
** 10월 1일 : 간다 역의 읽기를 '가리타'에서 '간다'로 변경.
* [[1961년]]
** [[3월 20일]] : 고노하루 역을 [[나오카와역]]으로 변경.
** 10월 1일 : 오카와지 신호장 신설
* [[1962년]] 10월 1일 : [[가와라기 신호장]] 신설.
* [[1963년]]
** 3월 20일 : 시모고리 신호장 (초대)폐지.
** [[5월 25일]] : 다카토미 역을 [[휴가 시 역]]으로, 이와키 역을 [[미나미휴가역]]으로 변경.
** 9월 20일 : 구즈하라 (신호장) - 구사미 구간 복선화.
* [[1965년]]
** [[3월 29일]] : [[조노 역 (규슈 여객철도)|조노]] - 구즈하라 신호장 구간 복선화.
** [[3월 30일]] : 구즈하라 신호장 폐지.
** [[4월 1일]] : [[모찌바루 역]] 신설.
** [[7월 1일]] : 히로세 역을 [[사도와라역]]으로 명칭 변경.
** [[9월 15일]] : 휴가쿠쓰가게 신호장을 역으로 변경.
** [[9월 26일]] : 간다 - 오바세 구간 복선화.
** [[9월 29일]] : [[구사미역|구사미]] - 간다 구간 복선화.
** 10월 1일 : 가도이시 · 구스가오카 등 양 신호장 신설. 휴가쿠쓰가게 신호장을 역으로 변경.
* [[1966년]]
** [[7월 20일]] : [[우사역|우사]] - [[니시야시키역|니시야시키]] 구간 복선화.
** [[8월 9일]] : [[가메가와역|가메가와]] - [[히가시벳푸역|히가시벳푸]] 구간 복선화.
** [[8월 30일]] : [[유쿠하시역|유쿠하시]] - [[신덴바루역|신덴바루]] 구간 복선화.
** [[9월 6일]] : 히가시벳푸 - 호토케자키 신호장 구간 복선화.
** 9월 21일 : [[니시오이타역|니시오이타]] - [[오이타역|오이타]] 구간 복선화.
** [[9월 28일]] : 니시야시키 - [[다테이시역|다테이시]] 구간 복선화.
** 10월 1일 : 미나미기리시마 신호장 신설, 고쿠라 - 신덴바루 구간 전선화.
* [[1967년]]
** 7월 20일 : [[시이다 역|시이다]] - [[부젠쇼에역|부젠쇼에]] 구간 복선화.
** [[7월 31일]] : [[쓰이키역|쓰이키]] - 시이다 구간 복선화.
** [[8월 1일]] : 신가쿠지 가승강장 폐지.
** [[8월 9일]] : 호토케자키 신호장 - 니시오이타 구간 복선화. 호토케자키 신호장 폐지.
** [[8월 30일]] : 신덴바루 - 쓰이키 구간 복선화, 전화에 해당해 [[항공 자위대]] 쓰이키 기지의 항공기 이 · 착륙의 장애 방지를 위해 같은 구간을 서쪽으로 경로 변경.
** [[9월 15일]] : 신덴바루 - [[고자키역 (오이타현)|고자키]] 구간 전선화.
** [[9월 27일]] : 도쿠우라 신호장 신설.
* [[1969년]]
** [[8월 26일]] : 부젠쇼에 - [[우노시마역|우노시마]] 구간 복선화.
** [[9월 13일]] : [[부젠나가스역|부젠나가스]] - 우사 구간 복선화.
** [[9월 20일]] : 우노시마 - 미케카도 구간 복선화.
* [[1970년]] [[6월 25일]] : 미케카도 - 고쿠라 기점 49.94&nbsp;km 구간의 복선화.
* [[1972년]]
** [[2월 1일]] : 호소시마 선의 여객영업 폐지에 수반해, 같은 선을 닛포 본선 화물 지선으로 편입.
** [[3월 15일]] : 미마타 역을 히가시미야코노조 역으로 명칭 변경.
* [[1973년]] [[11월 14일]] : 지미가와 신호장 신설. 지미가와 신호장 - [[히가시나카쓰역|히가시나카쓰]] 구간 복선화.
* [[1974년]]
** [[3월 13일]] : 고자키 - 미나미미야자키 구간 전선화.
** [[12월 14일]] : [[니시고쿠라 역]] 신설.
* [[1976년]] [[9월 29일]] : 히가시나카쓰 - [[이마즈역 (오이타현)|이마즈]] 구간 복선화
* [[1977년]]
** [[6월 1일]] : 고쿠라 기점 49.92&nbsp;km - 지미가와 신호장 구간 복선화, 지미가와 신호장 폐지.
** [[10월 19일]] : [[나카야마가역|나카야마가]] - 오카와지 신호장 구간 복선화.
* [[1978년]]
** 9월 21일 : 오카와지 신호장 - 기쓰키 구간 복선화.
** [[9월 23일]] : 오카와지 신호장 폐지.
* [[1979년]] [[9월 25일]] : 미나미미야자키 - 가고시마 구간 전선화에 의해 전선 전선화 완성.
* [[1980년]] [[7월 9일]] : 분고토요오카 - 가메가와 구간 복선화.
* [[1982년]]
** [[9월 7일]] : 아마쓰 - 부젠젠코지 구간 복선화.
** 10월 1일 : 이마즈 - 아마쓰 구간 복선화.
** [[10월 21일]] : 부젠젠코지 - 야나기가우라 구간 복선화.
* [[1983년]] [[12월 8일]] : 야나기가우라 - 부젠나가스 구간 복선화.
* [[1984년]] [[2월 1일]] : 니시오이타 - 오이타 항 구간의 화물 지선 폐지.
* [[1986년]] [[3월 3일]] : [[긴코역]] 신설, 히가시미야코노조 역을 [[미마타역]]으로 명칭 변경.
** [[12월 1일]] : 하스가이케 임시 승강장 신설.
* [[1987년]]
** [[2월 22일]] : [[마키역 (오이타현)|마키 역]] 신설.
** [[3월 9일]] : [[요고쿠 역|요고쿠]] · [[벳푸대학 역|벳푸대학]]의 각 역 신설, 아베야마 공원 임시 승강장 신설, 히지 - 분고토요오카 구간 복선화.
** 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도가 고쿠라 - 오이타 - 가고시마 구간, 일본 화물철도가 오바세 - 간다 항 구간을 제１종 철도 사업자로서 계승, 일본 화물철도가 고쿠라 - 휴가 시 구간의 제2종 철도 사업자가 된다. 휴가 시 - 가고시마 구간의 화물 영업을 폐지, 아베야마 공원 · 하스가이케를 임시 승강장에서 역으로 변경.
* [[1988년]] [[3월 13일]] : [[미나미유쿠하시 역|미나미유쿠하시]] · [[아사히가오카 역 (미야자키 현)|아사히가오카]] · [[아이라역|아이라]]의 각 역 신설.
* [[1989년]]
** [[3월 11일]] : [[자이고지 역|자이고지]] · [[가노 역|가노]]의 각 역 신설.
** 12월 1일 : 휴가 시 · 호소시마 구간의 화물 지선 폐지.
* [[1991년]] [[7월 31일]] : [[일본 화물철도]]가 휴가 시 - 사도와라 구간의 제 2종 철도 사업자를 개업.
* [[1992년]] 10월 1일 : 오바세 역을 [[오바세니시공대 앞 역]]으로 명칭 변경.
* [[1993년]] 12월 1일 : 휴가 시 - 호소시마 구간의 화물지선 폐지.
* [[1995년]] 4월 20일 : [[요시토미 역 (후쿠오카 현)|요시토미 역]] 신설.
* [[1999년]] [[10월 14일]] : 야니기가우라 - 사도와라 구간에 단독 운행 개시.
* [[2003년]]
** [[3월 15일]] : 고쿠부 - 가고시마 구간에 단독 운행 개시.
** 10월 1일 : 노베오카 - 고쿠부 구간에 단독 운행 개시.
* [[2006년]] [[3월 18일]] : 닛포 본선 노선 상에도 시모고리 신호장 신설. 야나기가우라 - 사도와라, 고쿠부 - 가고시마 구간의 단독 열차가 차내 수수식으로부터 역 수수식으로 변경.
* [[2009년]]
** [[3월 1일]] : [[고쿠라역|고쿠라]] - [[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]] 구간에 IC 카드 [[SUGOCA}]가 이용 가능
** [[3월 14일]] : 나카쓰 - 야나기가우라 구간에 단독 운행 개시.
** 10월 1일 : 고쿠라 - 나카쓰, 사이키 - 노베오카 구간에 단독 운행 개시.
* [[2012년]] : SUGOCA의 이용 가능 지역이 오이타 지구(나카쓰 - 오이타 - 고자키 구간)와 가고시마 지구(고쿠부 - 가고시마 구간)까지 확대.
* [[2015년]] [[11월]] [[14일]] : 미야자키 지구 사도와라 - 다노 역 구간에 SUGOCA이용개시.

== 역 목록 ==
=== 고쿠라 - 나카쓰 구간 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid {{JR 노선색|K}};"
! 역명
! 일어 역명
! 역간<br />거리
! 영업<br />거리
! 접속 노선
! colspan="3"| 소재지
|-
|[[고쿠라역|고쿠라]]
|{{lang|ja|小倉}}
| -
|0.0
|[[가고시마 본선]]<br />[[서일본 여객철도]] [[산요 신칸센]]<br />[[기타큐슈 고속철도]] [[기타큐슈 고속철도 고쿠라 선|고쿠라 선]] (모노레일)<br />직통 있음 (가고시마 본선)
|rowspan="18" style="width:1.2em;"|[[후쿠오카현]]
|rowspan="7" style="width:1.2em;"|[[기타큐슈시]]
|rowspan="3"|[[고쿠라키타구]]
|-
|[[니시코쿠라역|니시코쿠라]]
|{{lang|ja|西小倉}}
|0.8
|0.8
|가고시마 본선
|-
|[[미나미코쿠라역|미나미코쿠라]]
|{{lang|ja|南小倉}}
|2.7
|3.5
|rowspan="1"|
|-
|[[조노 역 (규슈 여객철도)|조노]]
|{{lang|ja|城野}}
|2.6
|6.1
|[[히타히코산 선]]
|rowspan="4"|[[고쿠라미나미구]]
|-
|[[아베야마코엔역|아베야마코엔]]
|{{lang|ja|安部山公園}}
|2.3
|8.4
|rowspan="4"|
|-
|[[시모소네역|시모소네]]
|{{lang|ja|下曾根}}
|3.2
|11.6
|-
|[[구사미역|구사미]]
|{{lang|ja|朽網}}
|3.4
|15.0
|-
|[[간다 역 (큐슈여객철도)|간다]]
|{{lang|ja|苅田}}
|3.6
|18.6
|rowspan="2" colspan="2"|[[미야코군 (후쿠오카현)|미야코 군]] [[간다정]]
|-
|[[오바세니시코다이마에역|오바세니시코다이마에]]
|{{lang|ja|小波瀬西工大前}}
|3.6
|22.2
|닛포 본선 화물 지선 ([[#화물 지선|간다코 선]])
|-
|[[유쿠하시역|유쿠하시]]
|{{lang|ja|行橋}}
|2.8
|25.0
|[[헤이세이치쿠호 철도]] [[다가와 선]]
|rowspan="3" colspan="2"|[[유쿠하시시]]
|-
|[[미나미유쿠하시 역|미나미유쿠하시]]
|{{lang|ja|南行橋}}
|1.8
|26.8
|rowspan="9"|
|-
|[[신덴바루역|신덴바루]]
|{{lang|ja|新田原}}
|3.4
|30.2
|-
|[[쓰이키역|쓰이키]]
|{{lang|ja|築城}}
|3.7
|33.9
|rowspan="2" colspan="2"|[[지쿠조군]] [[지쿠조정]]
|-
|[[시이다 역|시이다]]
|{{lang|ja|椎田}}
|3.0
|36.9
|-
|[[부젠쇼에역|부젠쇼에]]
|{{lang|ja|豊前松江}}
|4.9
|41.8
|rowspan="3" colspan="2"|[[부젠시]]
|-
|[[우노시마역|우노시마]]
|{{lang|ja|宇島}}
|3.4
|45.2
|-
|[[미케카도역|미케카도]]
|{{lang|ja|三毛門}}
|2.8
|48.0
|-
|[[요시토미 역 (후쿠오카 현)|요시토미]]
|{{lang|ja|吉富}}
|2.0
|50.0
|rowspan="1" colspan="2"|[[지쿠조군]] [[요시토미정]]
|-
|[[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]]
|{{lang|ja|中津}}
|1.8
|51.8
|colspan="3"|[[오이타현]] [[나카쓰시]]
|}

=== 나카쓰 - 사이키 구간 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid {{JR 노선색|K}};"
! 역명
! 일어 역명
! 역간<br />거리
! 영업<br />거리
! 접속 노선
! colspan="3" | 소재지
|-
|[[나카쓰 역 (오이타 현)|나카쓰]]
|{{lang|ja|中津}}
|0.0
|51.8
|rowspan="21"|
|rowspan="42" style="width:1.2em;"|[[오이타현]]
|rowspan="3" colspan="2"|[[나카쓰시]]
|-
|[[히가시나카쓰역|히가시나카쓰]]
|{{lang|ja|東中津}}
|4.9
|56.7
|-
|[[이마즈 역 (오이타 현)|이마즈]]
|{{lang|ja|今津}}
|3.4
|60.1
|-
|[[아마쓰역|아마쓰]]
|{{lang|ja|天津}}
|2.4
|62.5
|rowspan="6" colspan="2"|[[우사시]]
|-
|[[부젠젠코지역|부젠젠코지]]
|{{lang|ja|豊前善光寺}}
|3.0
|65.5
|-
|[[야나기가우라역|야나기가우라]]
|{{lang|ja|柳ヶ浦}}
|3.6
|69.1
|-
|[[부젠나가스역|부젠나가스]]
|{{lang|ja|豊前長洲}}
|1.9
|71.0
|-
|[[우사역|우사]]
|{{lang|ja|宇佐}}
|4.8
|75.8
|-
|[[니시야시키역|니시야시키]]
|{{lang|ja|西屋敷}}
|3.6
|79.4
|-
|[[다테이시역|다테이시]]
|{{lang|ja|立石}}
|5.8
|85.2
|rowspan="3" colspan="2"|[[기쓰키시]]
|-
|[[나카야마가역|나카야마가]]
|{{lang|ja|中山香}}
|5.2
|90.4
|-
|[[기쓰키역|기쓰키]]
|{{lang|ja|杵築}}
|8.8
|99.2
|-
|[[오가 역 (오이타 현)|오가]]
|{{lang|ja|大神}}
|4.1
|103.3
|rowspan="4"|[[하야미군]] [[히지정]]
|-
|[[히지역|히지]]
|{{lang|ja|日出}}
|3.9
|107.2
|-
|[[요코쿠역|요코쿠]]
|{{lang|ja|暘谷}}
|1.2
|108.4
|-
|[[분고토요오카역|분고토요오카]]
|{{lang|ja|豊後豊岡}}
|2.9
|111.3
|-
|[[가메가와역|가메가와]]
|{{lang|ja|亀川}}
|3.6
|114.9
|rowspan="4" colspan="2"|[[벳푸시]]
|-
|[[벳푸다이가쿠역|벳푸다이가쿠]]
|{{lang|ja|別府大学}}
|2.1
|117.0
|-
|[[벳푸역|벳푸]]
|{{lang|ja|別府}}
|3.8
|120.8
|-
|[[히가시벳푸역|히가시벳푸]]
|{{lang|ja|東別府}}
|2.0
|122.8
|-
|[[니시오이타역|니시오이타]]
|{{lang|ja|西大分}}
|7.6
|130.4
|rowspan="9" colspan="2"|[[오이타시]]
|-
|[[오이타역|오이타]]
|{{lang|ja|大分}}
|2.5
|132.9
|[[규다이 본선]], [[호히 본선]]
|-
|[[시모고리 신호장]]
|{{lang|ja|下郡信号所}}
|2.2
|135.1
|([[오이타 차량 센터]]로의 분기점)
|-
|[[마키 역 (오이타 현)|마키]]
|{{lang|ja|牧}}
|1.1
|136.2
|rowspan="18"|
|-
|[[다카조역|다카조]]
|{{lang|ja|高城}}
|1.8
|138.0
|-
|[[쓰루사키역|쓰루사키]]
|{{lang|ja|鶴崎}}
|3.0
|141.0
|-
|[[오자이역|오자이]]
|{{lang|ja|大在}}
|3.3
|144.3
|-
|[[사카노이치역|사카노이치]]
|{{lang|ja|坂ノ市}}
|3.1
|147.4
|-
|[[고자키 역 (오이타 현)|고자키]]
|{{lang|ja|幸崎}}
|4.4
|151.8
|-
|[[사시우역|사시우]]
|{{lang|ja|佐志生}}
|7.2
|159.0
|rowspan="5" colspan="2"|[[우스키시]]
|-
|[[시타노에역|시타노에]]
|{{lang|ja|下ノ江}}
|2.0
|161.0
|-
|[[구마사키역|구마사키]]
|{{lang|ja|熊崎}}
|3.7
|164.7
|-
|[[가미우스키역|가미우스키]]
|{{lang|ja|上臼杵}}
|2.9
|167.6
|-
|[[우스키 역 (오이타 현)|우스키]]
|{{lang|ja|臼杵}}
|1.6
|169.2
|-
|[[도쿠우라 신호장]]
|{{lang|ja|徳浦信号所}}
|5.2
|174.4
|rowspan="3" colspan="2"|[[쓰쿠미시]]
|-
|[[쓰쿠미역|쓰쿠미]]
|{{lang|ja|津久見}}
|4.5
|178.9
|-
|[[히시로역|히시로]]
|{{lang|ja|日代}}
|5.5
|184.4
|-
|[[아자무이역|아자무이]]
|{{lang|ja|浅海井}}
|3.8
|188.2
|rowspan="4" colspan="2"|[[사이키시]]
|-
|[[가리우역|가리우]]
|{{lang|ja|狩生}}
|3.8
|192.0
|-
|[[가이자키역|가이자키]]
|{{lang|ja|海崎}}
|2.8
|194.8
|-
|[[사이키역|사이키]]
|{{lang|ja|佐伯}}
|3.0
|197.8
|}

=== 사이키 - 노베오카 구간 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid {{JR 노선색|K}};"
! 역명
! 일어 역명
! 역간<br />거리
! 영업<br />거리
! 접속 노선
! colspan="2" | 소재지
|-
|[[사이키역|사이키]]
|{{lang|ja|佐伯}}
|0.0
|197.8
|rowspan="12"|
|rowspan="7" style="width:1.2em;"|[[오이타현]]
|rowspan="7"|[[사이키시]]
|-
|[[가미오카역|가미오카]]
|{{lang|ja|上岡}}
|4.6
|202.4
|-
|[[나오미역|나오미]]
|{{lang|ja|直見}}
|6.4
|208.8
|-
|[[나오카와역|나오카와]]
|{{lang|ja|直川}}
|4.8
|213.6
|-
|[[가와라기 신호장]]
|{{lang|ja|川原木信号所}}
|3.9
|217.5
|-
|[[시게오카역|시게오카]]
|{{lang|ja|重岡}}
|6.7
|224.2
|-
|[[소타로역|소타로]]
|{{lang|ja|宗太郎}}
|6.８
|231.0
|-
|[[이치타나역|이치타나]]
|{{lang|ja|市棚}}
|7.5
|238.5
|rowspan="5" style="width:1.2em;"|[[미야자키현]]
|rowspan="5"|[[노베오카시]]
|-
|[[기타가와역|기타가와]]
|{{lang|ja|北川}}
|4.7
|243.2
|-
|[[휴가나가이역|휴가나가이]]
|{{lang|ja|日向長井}}
|3.5
|246.7
|-
|[[기타노베오카역|기타노베오카]]
|{{lang|ja|北延岡}}
|4.6
|251.3
|-
|[[노베오카역|노베오카]]
|{{lang|ja|延岡}}
|4.9
|256.2
|}

=== 노베오카 - 가고시마추오 구간 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid {{JR 노선색|K}};"
! 역명
! 일어 역명
! 역간<br />거리
! 영업<br />거리
! 접속 노선
! colspan="3" | 소재지
|-
|[[노베오카역|노베오카]]
|{{lang|ja|延岡}}
| -
|256.2
|rowspan="19"|
|rowspan="33" style="width:1.2em;"|[[미야자키현]]
|rowspan="4" colspan="2"|[[노베오카시]]
|-
|[[미나미노베오카역|미나미노베오카]]
|{{lang|ja|南延岡}}
|3.4
|259.6
|-
|[[아사히가오카 역 (미야자키 현)|아사히가오카]]
|{{lang|ja|旭ヶ丘}}
|3.5
|263.1
|-
|[[도토로역|도토로]]
|{{lang|ja|土々呂}}
|2.6
|265.7
|-
|[[가도가와역|가도가와]]
|{{lang|ja|門川}}
|4.3
|270.0
|rowspan="1" colspan="2"|[[히가시우스키군]]<br />[[가도가와정]]
|-
|[[휴가시역|휴가시]]
|{{lang|ja|日向市}}
|6.6
|276.6
|rowspan="4" colspan="2"|[[휴가시]]
|-
|[[자이코지 역|자이코지]]
|{{lang|ja|財光寺}}
|2.3
|278.9
|-
|[[미나미휴가역|미나미휴가]]
|{{lang|ja|南日向}}
|4.2
|283.1
|-
|[[미미쓰역|미미쓰]]
|{{lang|ja|美々津}}
|6.6
|289.7
|-
|[[히가시쓰노역|히가시쓰노]]
|{{lang|ja|東都農}}
|4.4
|294.1
|rowspan="5" style="width:1.2em;"|[[고유군]]
|rowspan="2"|[[쓰노 정]]
|-
|[[쓰노역|쓰노]]
|{{lang|ja|都農}}
|4.6
|298.7
|-
|[[가와미나미역|가와미나미]]
|{{lang|ja|川南}}
|6.9
|305.6
|rowspan="1"|[[가와미나미정]]
|-
|[[다카나베역|다카나베]]
|{{lang|ja|高鍋}}
|8.0
|313.6
|rowspan="1"|[[다카나베정]]
|-
|[[휴가신토미역|휴가신토미]]
|{{lang|ja|日向新富}}
|6.4
|320.0
|rowspan="1"|[[신토미정]]
|-
|[[사도와라역|사도와라]]
|{{lang|ja|佐土原}}
|6.7
|326.7
|rowspan="11" colspan="2"|[[미야자키시]]
|-
|[[휴가스미요시역|휴가스미요시]]
|{{lang|ja|日向住吉}}
|4.2
|330.9
|-
|[[하스가이케역|하스가이케]]
|{{lang|ja|蓮ヶ池}}
|3.8
|334.7
|-
|[[미야자키진구역|미야자키진구]]
|{{lang|ja|宮崎神宮}}
|2.7
|337.4
|-
|[[미야자키역|미야자키]]
|{{lang|ja|宮崎}}
|2.5
|339.9
|-
|[[미나미미야자키역|미나미미야자키]]
|{{lang|ja|南宮崎}}
|2.6
|342.5
|[[니치난 선]]·[[미야자키 공항선]]
|-
|[[가노 역 (미야자키 현)|가노]]
|{{lang|ja|加納}}
|2.6
|345.1
|rowspan="10"|
|-
|[[기요타케역|기요타케]]
|{{lang|ja|清武}}
|2.7
|347.8
|-
|[[휴가쿠쓰카케역|휴가쿠쓰카게]]
|{{lang|ja|日向沓掛}}
|4.7
|352.5
|-
|[[다노 역 (미야자키 현)|다노]]
|{{lang|ja|田野}}
|5.5
|358.0
|-
|[[가도이시 신호장]]
|{{lang|ja|門石信号所}}
|5.6
|363.6
|-
|[[아오이다케역|아오이다케]]
|{{lang|ja|青井岳}}
|5.7
|369.3
|rowspan="3" colspan="2"|[[미야코노조시]]
|-
|[[구스가오카 신호장]]
|{{lang|ja|楠ヶ丘信号所}}
|5.4
|374.7
|-
|[[야마노쿠치역|야마노쿠치]]
|{{lang|ja|山之口}}
|4.4
|379.1
|-
|[[모치바루역|모치바루]]
|{{lang|ja|餅原}}
|2.9
|382.0
|rowspan="2" colspan="2"|[[기타모로카타군]]<br />[[미마타정]]
|-
|[[미마타역|미마타]]
|{{lang|ja|三股}}
|3.6
|385.6
|-
|[[미야코노조역|미야코노조]]
|{{lang|ja|都城}}
|4.3
|389.9
| [[깃토 선]] ([[에비노코겐 선]])
|rowspan="3" colspan="2"|[[미야코노조시]]
|-
|[[니시미야코노조역|니시미야코노조]]
|{{lang|ja|西都城}}
|2.5
|392.4
|rowspan="9"|
|-
|[[이소이치역|이소이치]]
|{{lang|ja|五十市}}
|2.8
|395.2
|-
|[[다카라베역|다카라베]]
|{{lang|ja|財部}}
|4.2
|399.4
|rowspan="16"|[[가고시마현]]
|rowspan="3" colspan="2"|[[소오시]]
|-
|[[기타마타역|기타마타]]
|{{lang|ja|北俣}}
|3.6
|403.0
|-
|[[오스미오카와라역|오스미오카와라]]
|{{lang|ja|大隅大川原}}
|5.1
|408.1
|-
|[[기타나가노다역|기타나가노다]]
|{{lang|ja|北永野田}}
|5.3
|413.4
|rowspan="5" colspan="2"|[[기리시마시]]
|-
|[[기리시마진구역|기리시마진구]]
|{{lang|ja|霧島神宮}}
|6.0
|419.4
|-
|[[미나미기리시마 신호장]]
|{{lang|ja|南霧島信号所}}
|4.5
|423.9
|-
|[[고쿠부 역 (가고시마 현)|고쿠부]]
|{{lang|ja|国分}}
|8.2
|432.1
|-
|[[하야토 역 (가고시마 현)|하야토]]
|{{lang|ja|隼人}}
|2.6
|434.7
|[[히사쓰 선]]
|-
|[[가지키역|가지키]]
|{{lang|ja|加治木}}
|6.9
|441.6
|rowspan="6"|
|rowspan="5" colspan="2"|[[아이라시]]
|-
|[[긴코역|긴코]]
|{{lang|ja|錦江}}
|1.7
|443.3
|-
|[[조사역|조사]]
|{{lang|ja|帖佐}}
|2.2
|445.5
|-
|[[아이라역|아이라]]
|{{lang|ja|姶良}}
|1.6
|447.1
|-
|[[시게토미역|시게토미]]
|{{lang|ja|重富}}
|1.6
|448.7
|-
|[[류가미즈역|류가미즈]]
|{{lang|ja|竜ヶ水}}
|7.0
|455.7
|rowspan="3" colspan="2"|[[가고시마시]]
|-
|[[가고시마역|가고시마]]
|{{lang|ja|鹿児島}}
|6.9
|462.6
|[[가고시마 시 교통국]] [[가고시마 노면 전철 1호선]]
|-
|[[가고시마 중앙역|가고시마추오]]
|{{lang|ja|鹿児島中央}}
|3.2
|465.8
| [[규슈 신칸센]]·[[가고시마 본선]]·[[이부스키마쿠라자키 선]]
[[가고시마 시 교통국]] [[가고시마 노면 전철 2호선]]<br />([[가고시마역|가고시마]]부터 [[가고시마 중앙역|가고시마추오]]까지는 가고시마 본선)
|}

=== 폐지 지선 ===

* 니시오이타 - 오이타 항 역 (화물)
* 오바세니시코다이마에 - 간다코 역 (화물)

=== 과거 접속 노선 ===

* 고쿠라 역 : [[서일본 철도]] [[서일본 철도 기타큐슈 선|기타큐슈 선]] … 고쿠라 역 앞 전차 정류장 - 1992년 10월 25일 폐지.
* 기타시노자키 신호장 (현 · 미나미고쿠라 역 부근) : 고쿠라우라 선 (고쿠라미나미 선) - 1911년 10월 1일 폐지.
* 시바카와 신호장 : 고쿠라우라 선 (고쿠라미나미 선) - 1911년 10월 1일 폐지.
* 미나미시노자키 신호장 : 고쿠라우라 선 (고쿠라미나미 선) - 1916년 6월 21일 폐지.
* 조노 역 : 서일본 철도 기타가타 선 … 조노 역 앞 전차 정류장 - 1980년 11월 1일 폐지.
* 우노시마 역 : 우노시마 철도선 - 1936년 8월 1일 폐지.
* 나카쓰 역 : 오이타 교통 야바케 선 - 1975년 10월 1일 폐지.
* 부젠젠코지 역 : 오이타 교통 호슈 선 - 1952년도 휴업. 1953년 9월 30일 폐지.
* 우사 역 : 오이타 교통 우사산구 선 - 1965년 8월 21일 폐지.
* 기쓰키 역 : 오이타 교통 구니사키 선 - 1966년 4월 1일 폐지.
* 가메가와 역 : 오이타 교통 베쓰다이 선 … 가메가와 역 앞 전차 정류장 - 1972년 4월 5일 폐지.
* 벳푸 역 : 오이타 교통 베쓰다이 선, 벳푸 역 앞 지선 …벳푸 역 앞 전차 정류장 - 1956년 10월 19일 폐지.
* 히가시벳푸 역 : 오이타 교통 베쓰다이 선 … 히가시벳푸 역 앞 전차 정류장 - 1972년 4월 5일 폐지.
* 니시오이타 역 : 오이타 교통 베쓰다이 선 … 니시오이타 전차 정류장 - 1972년 4월 5일 폐지.
* 고자키 역 : 일본 광업 (현 · 재팬 애너지) 사가노세키 철도 … 닛코 고자키 역 - 1963년 5월 15일 폐지.
* 노베오카 역 : 다카치호 철도 다카치호 선 - 2005년 9월 6일 휴업, 2007년 9월 6일 폐지.
* 휴가스미요시 역 : 스미요시 촌 영인차 궤도
* 휴가 시 역 : 호소시마 선 - 1972년 여객 영업 폐지 (닛포 본선 화물 지선에 편입. 1993년 12월 1일 폐지).
* 사도와라 역 : 쓰마 선 - 1984년 12월 1일 폐지.
* 미야자키 역 : 미야자키 현영 철도 화물선 - 1917년 9월 21일, 국유화와 동시에 폐지. (동시에 국유화되면서 본선은 닛포 본선과 쓰마 선이 되었다)
* 미나미미야자키 역 : 미야자키 교통선 - 1962년 7월 1일 폐지.
* 니시미야코노조 역 : 시부시 선 - 1987년 3월 28일 폐지.
* 고쿠부 역 : 오스미 선 - 1987년 3월 14일 폐지.

== 같이 보기 ==

{{규슈 여객철도 철도 사업 본부}}
{{규슈 여객철도 오이타 지사}}
{{규슈 여객철도 가고시마 지사}}

]

[[분류:닛포 본선| ]]
[[분류:큐슈여객철도의 철도 노선]]
[[분류:일본국유철도의 철도 노선]]
[[분류:일본화물철도의 철도 노선]]
[[분류:가고시마현의 철도]]
[[분류:미야자키현의 철도]]
[[분류:오이타현의 철도]]
[[분류:후쿠오카현의 철도]]
[[분류:1895년 개통한 철도 노선]]
[[분류:규슈 지방의 철도 노선]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]