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'''이스즈 제미니'''({{llang|en|Isuzu Gemini}}, {{llang|ja|いすゞ・ジェミニ|이스즈 제미니}})는 [[일본]]의 상용차 제조사 [[이스즈 자동차|이스즈]]에서 [[1974년]]부터 [[2000년]]까지 생산, 판매된 소형 승용차다.

==1세대==
{{참고|새한제미니#1세대}}
[[파일:Isuzu Gemini PF Osaka JPN 001.jpg|섬네일|이스즈 제미니 PF (세단 전기형) 정측면]]
[[파일:Isuzu Gemini PF Osaka JPN 002.jpg|섬네일|이스즈 제미니 PF (세단 전기형) 후측면]]
[[제너럴 모터스]]의 월드카 개념으로 공동 개발 이후에 출시된 [[오펠 카데트#카데트 C|오펠 카데트 C]] 및 [[쉐보레 쉬베트]], [[복스홀 쉬베트]]와 형제 차종이다. [[1974년]] [[11월]]에 [[이스즈 벨렛트|벨렛트]]의 후속 차종으로 선보였으며, 바디 타입은 4도어 [[세단]]과 2도어 [[쿠페]]로 나눴다. 출시 초기에는 차명이 '''베렛트 제미니'''였으며, 엔진의 경우 PF50이라는 코드네임을 가진 [[이스 벨렛트|벨렛트]]의 것을 개량한 1.6리터 SOHC 가솔린 엔진만 장착되었다. 4단 자동변속기가 장착되었으며, 트림은 LD, LT, LS로 나눴다. 또한 구동방식은 [[후륜구동]]이었다. [[1975년]] [[4월]]에는 안전성이 강화되었고, 차명이 베렛트에서 제외돼 단순히 제미니로 개명되었다. 그 해 [[12월]]에는 LD, LT 트림에 3단 자동변속기 사양이 추가되었다. 이후 자동차 잡지인 휠즈를 통해 올해의 차로 선정되었다. [[1976년]] [[5월]]에 LS 트림에 5단 [[수동변속기]] 사양이 옵션으로 추가되었고, [[11월]]에는 내·외장을 약간 화려하게 바꾼 LT 밍스 트림이 추가되었다. 참고로 밍스라는 이름은 한 때 [[이스즈 자동차|이스즈]]가 라이센스 생산했던 [[힐만 밍스]]에서 따왔다. [[1977년]] [[6월]]에는 원형 헤드렘프가 사각형 2점 헤드램프로 교체되었고, PF60이라는 코드네임을 가진 1.8L 가솔린 엔진이 추가되었다. [[1978년]] [[11월]]에는 1.8L 가솔린 엔진이 장착된 세단 모델에 밍스 트림, 쿠페에 고성능 트림인 LS/G가 추가되었다. [[1979년]] [[6월]]에는 페이스 리프트를 감행하면서 앞모습이 슬랜트 노즈 스타일로 변화됐고, 세단의 트렁크 형상도 변경되었다. 또한 1.8L 가솔린 엔진이 장착된 쿠페 모델에도 밍스 트림이 추가되었다. 그 해 [[11월]], 1.8L 가솔린 엔진 모델에 DOHC 엔진을 탑재 한 ZZ 모델과 PFD60이라는 코드네임을 가진 1.8L 디젤 엔진 모델이 추가되었다. [[1980년]] [[3월]]에 ZZ 모델의 고급형인 ZZ-L이 추가되었고, [[1981년]] [[1월]]에는 LD 스페셜 트림이 추가되었다. 그 해 [[4월]]에 ZZ 모델의 고성능 한정 트림인 ZZ-R이 추가되었고, [[10월]]에는 인테리어가 개선되면서 1.8L 가솔린 엔진 모델에 LG, 1.8L 디젤 엔진 모델에 LJ, LS 트림이 추가되었다. [[1982년]] [[10월]]에 1.8L 디젤 엔진 모델에 전자 제어 [[연료 분사]] 장치를 장착하고 66마력으로 올린 LT-E, LJ-E 트림이 추가되었고, [[11월]]에는 터보 디젤 엔진이 라인업에 추가되었다. [[1984년]] [[12월]]에 특별 한정 사양인 엑스트라 시리즈거 추가되었다. [[1985년]] [[5월]]에 2세대가 출시되었음에도 불구하고, 기존의 1세대는 세단 버전이 디젤 라인업과 고성능 ZZ/R을 유지한 체로 병행 판매되다 [[1987년]] [[1월]]에 생산이 중단되었고, 이후 남아있던 재고마저 소진되면서 [[1988년]] [[2월]]에 최종적으로 단종되었다.

[[북아메리카]] 시장에서는 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[뷰익]] 브랜드를 통해 '''오펠 바이 이스즈'''로 판매하다가, [[1981년]]에 [[오펠]] 네이밍이 빠진 채 '''I-마크'''라는 이름으로 판매되었다.

[[유럽]] 시장에서는 1.6L 68마력 엔진 모델만 판매됐으며, [[호주]]에서는 [[홀덴]] 브랜드를 통해 판매되면서 오펠 및 복스홀 버전을 기반으로 하는 왜건과 패널 밴이 라인업에 추가되기도 했다.

[[대한민국]]에서는 [[1977년]]에 [[한국GM|새한자동차]]를 통해 동명의 이름으로 라이센스 생산, 판매되기도 했다.

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GEMINI(PF60).jpg|이스즈 제미니 ZZ-R(세단 후기형) 정측면
1979-1982_Holden_TE_Gemini_SL_sedan.jpg|홀덴 제미니 세단([[호주]] 라이센스생산차량) 정측면
1976_Buick_Opel_-_90,000km_(16815117771).jpg|오펠 바이 이스즈 쿠페(미국사양) 정측면
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==2세대==
[[파일:1985-1987 Isuzu Gemini (JT150) sedan 01.jpg|섬네일|이스즈 FF 제미니 (세단 전기형) 정측면]]

[[1985년]] [[5월]]에 출시되었는데, 당초 네이밍은 '''FF 제미니'''였다. 1세대는 전술했듯이 [[제너럴 모터스]]의 월드카 개념으로 [[오펠 카데트#카데트 C|오펠 카데트 C]] 및 [[쉐보레 쉬베트]], [[복스홀 쉬베트]]와 공동 개발했었지만, 2세대는 [[이스즈 자동차]]가 [[전륜구동]] 플랫폼을 기반으로 해서 독자적으로 개발했다. [[이스즈 117|117]]과 [[이스즈 피아자|피아자]]를 디자인했던 적이 있는 [[조르제토 주지아로]]가 디자인했다. 1세대에 있었던 [[쿠페]]가 없어졌고, 대신 3도어 [[해치백]]이 나와 그 자리를 대신하였다. 트림의 경우 C/C, T/T, D/D로 나눴다. 출시 당시에 변속기는 5단 수동과 3단 자동으로 구성됐으며, 엔진의 경우 JT150이라는 코드네임을 가진 카뷰레터식 1.5리터 SOHC 가솔린 엔진만 제공되었으나, 같은 해 [[11월]]에는 JT600이라는 코드네임을 가진 1.5리터 디젤 엔진이 추가되었다. [[1986년]] [[4월]]에는 5단 반자동 사양인 NAVi5 모델이 추가되었으며, [[5월]]에는 고성능 사양인 [[이름셔]] 모델과 1.5리터 120마력 연료 분사 가솔린 엔진이 동시에 추가되었다. [[1987년]] [[2월]]에 페이스 리프트를 거치면서 앞부분은 기존보다 더 공격적인 모습으로 바뀌었으며, 차명은 "FF"이라는 네이밍에서 제외돼 그냥 제미니가 되었다. 그 해 [[3월]]에는 [[제네바 모터쇼]]를 통해 [[유럽]]에서도 진출 후 수출하기도 했으나, 판매 부진으로 인해 이후 수출을 중단했다. [[1988년]] [[1월]]에 1.6리터 DOHC 136마력 엔진이 추가되었고, [[3월]]에는 [[이스즈 자동차]] 창립 50주년을 맞이해 이를 기념하기 위해 한정판 최고급 C/C 트림이 출시되었다. 또한 [[일본]] 내수판 한정으로 [[로터스 자동차|로터스]] 합작 트림도 선보였다. [[1989년]] [[2월]]에 다시 한번 페이스 리프트를 감행하면서 앞·뒷부분의 모습이 변화되었고, 후면 번호판 장착 부분을 트렁크에서 범퍼로 옮겼다.

[[북아메리카]] 시장에서는 1세대처럼 I-마크라는 이름으로 팔렸으며, [[쉐보레]] 브랜드로도 라이센스를 받아 스펙트럼이라는 이름으로 판매되었다. [[캐나다]] 시장 한정으로 [[폰티악]] 선버스트, [[미국]] 시장 한정으로 [[지오 (자동차)|지오]] 스펙트럼으로 팔렸으며, 터보 버전과 로터스 버전도 판매되었다. [[칠레]]에서는 [[쉐보레]] 브랜드로, 오세아니아에서는 [[홀덴]] 브랜드로, [[일본]] 내수와 [[유럽]], [[중앙아메리카]]에서는 [[이스즈 자동차|이스즈]] 브랜드 그대로 판매되었다.
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1986_Holden_Gemini_(RB)_SLX_sedan_(2011-04-22)_02.jpg|홀덴 제미니 SL/X (세단 전기형) 후측면
Isuzu-GeminiIrmscher.JPG|이스즈 제미니 이름셔(해치백 전기형) 정측면
Isuzu_Gemini_201.JPG|이스즈 제미니(세단 중기형) 정측면
%2788-%2789_Isuzu_I-Mark_Hatchback.jpg|이스즈 제미니(해치백 후기형) 정측면
Geo_Chevrolet_Spectrum.jpg|쉐보레 스펙트럼(세단 후기형) 정측면
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==3세대==
[[파일:1990-1993 Isuzu Gemini (JT151) sedan 01.jpg|섬네일|이스즈 제미니(세단) 정측면]]
[[파일:Isuzu Gemini 004.JPG|섬네일|이스즈 제미니(세단) 후측면]]
[[1990년]] [[3월]]에 출시되었다. 출시 당시에 [[세단]]만 있었다. 엔진은 1,500cc 가솔린(JT151F), 1,600cc 가솔린(JT191F), 1,700cc 디젤(JT641F) 모델로 나눴다. 트림의 경우 1,500cc 가솔린 모델과 1,700cc 디젤 모델은 C/C, C/CL, C/CX, ZZ가 제공되었고, 1,600cc 가솔린 모델은 ZZ 핸들링 바이 로터스가 제공되었다. 그 해 [[5월]]에는 1,600cc 가솔린 모델에 이름셔와 JT191S형 풀 타임 [[4륜구동]] 방식의 이름셔 R이 추가되었다. 같은 해 [[9월]]에는 1세대에 있었으나, 2세대에 없어졌던 2도어 쿠페가 부활했고, 이 때 차명 뒤에 서브네임을 쿠페로 붙였다. [[1991년]] [[3월]]에는 3도어 해치백도 추가되어 바디 타입은 4도어 [[세단]], 3도어 [[해치백]], 2도어 [[쿠페]]로 구성되었다. 물론 이 3가지 바디 타입의 외형이 서로 다르다. [[1993년]] [[7월]]에 거품경제 붕괴의 영향으로 [[이스즈 자동차]]가 승용차 개발을 접으면서 4세대가 출시되기 전에 단종되었다. [[북아메리카]]에서는 스타일러스라는 이름으로 팔렸으며, 이를 베이스로 한 [[지오 스톰]]은 고급 장비들을 삭제한 채 염가판으로서 판매되었다.
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91-92_Isuzu_GEMINI_Wagonback.JPG|이스즈 제미니(해치백) 정측면
Isuzu_gemini_jt191s_irmscher-r_1_f.jpg|이스즈 제미니(세단 이름셔 R) 정측면
Isuzu_Stylus_RS_(14022028268).jpg|이스즈 스타일러스 RS(북미 수출용) 정측면
Isuzu_Stylus_RS_(14208693955).jpg|이스즈 스타일러스 RS(북미 수출용) 후측면
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==4세대==
{{참고|혼다 도마니#1세대}}
[[파일:4th Isuzu Gemini 1.JPG|섬네일|이스즈 제미니 정측면]]
[[파일:4th Isuzu Gemini 2.JPG|섬네일|이스즈 제미니 후측면]]
[[1993년]] [[8월 30일]]에 발표 후 동년 [[9월 3일]]에 출시된 4세대는 거품경제 붕괴의 영향으로 [[이스즈 자동차]]가 승용차 개발을 접으면서 독자 개발은 포기했고, 그 대신 [[혼다 기연 공업]]과 제휴하여 1세대 [[혼다 도마니|도마니]]를 OEM 방식으로 생산, 판매되었다. 이 과정에서 3도어 [[해치백]]과 2도어 [[쿠페]]가 없어져 4도어 [[세단]]만 남았다.
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==5세대==
{{참고|혼다 도마니#2세대}}
[[파일:Isuzu Gemini 001.JPG|섬네일|이스즈 제미니 정측면]]
[[파일:Isuzu Gemini 002.JPG|섬네일|이스즈 제미니 후측면]]
[[1997년]] [[2월]]에 출시된 5세대도 역시 [[혼다 기연 공업]]과 제휴하여 2세대 [[혼다 도마니|도마니]]를 OEM 방식으로 생산, 판매되었다. [[2000년]] [[9월]]에 [[혼다 도마니|도마니]]가 단종돼 OEM 방식을 받던 제미니도 후속 차종 없이 단종되었다.
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{{이스즈 자동차}}

[[분류:이스즈 자동차의 차종|제미니]]
[[분류:세단|제미니]]
[[분류:쿠페|제미니]]
[[분류:해치백|제미니]]
[[분류:전륜구동|제미니]]
[[분류:후륜구동|제미니]]
[[분류:4륜구동|제미니]]
[[분류:소형 승용차|제미니]]
[[분류:1970년대 자동차|제미니]]
[[분류:1980년대 자동차|제미니]]
[[분류:1990년대 자동차|제미니]]
[[분류:2000년대 자동차|제미니]]
[[분류:1974년 도입된 자동차|제미니]]