{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = R160
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|글자색 = 
|그림 = File:MTA NYC Subway F train arriving at Avenue P.JPG
|그림설명 = [[애비뉴 P 역]]에 정차한 R160 '''[[뉴욕 지하철 F선|F]]'''계통 열차
|그림2 = R160 Interior.jpg
|그림설명2 = 미개조 R160A 차량 내부
|량수 = 93: 4량편성 (B차 2대)<br>258 5량 편성 (B차 3대)
|편성구조=
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|전기방식 = 600 [[볼트|V]] [[직류|DC]] [[제3궤조]]
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|영업최고속도_단위없음 = {{cvt|55|mi/h|km/h}}<ref name=Kawasaki>{{웹 인용|url=http://www.kawasakirailcar.com/R160B|title=New York City Transit Authority R160B|publisher=Kawasaki Rail Car, Inc.|accessdate=October 27, 2017|archive-date=2021-01-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210113010721/http://www.kawasakirailcar.com/R160B|url-status=}}</ref>
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|전동기출력_단위없음 = {{convert|147.5|hp|kW|0|abbr=on}} (알스톰) 또는<br>{{convert|161|hp|kW|0|abbr=on}} (지멘스)<ref>{{뉴스 인용 |last= Hughes |first= Murray |title= Subway contract won with help from Brazil |work= [[Railway Gazette International]] |date= January 1, 2003 |url= http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//subway-contract-won-with-help-from-brazil.html |확인날짜= 2023-01-23 |archive-date= 2019-02-17 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190217142301/https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/subway-contract-won-with-help-from-brazil.html |url-status=  }}</ref><ref>{{웹 인용|url= http://smg.photobucket.com/albums/v204/mediccjh/Coney%20Island%20Yard%20Tour/?action=view&current=CIYT201122.jpg |title= CIYT201122.jpg Photo by mediccjh &#124; Photobucket |work= Smg.photobucket.com |accessdate= August 19, 2013}}</ref><ref>[https://scontent-lga3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35265778_1942200902498518_5551877011179307008_o.jpg?_nc_cat=0&oh=9895084c24ac2d5ea5df6f5d3879ebce&oe=5B76EF2A R160B Siemens Traction Motor Build Plate]{{깨진 링크|url=https://scontent-lga3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35265778_1942200902498518_5551877011179307008_o.jpg?_nc_cat=0&oh=9895084c24ac2d5ea5df6f5d3879ebce&oe=5B76EF2A }}</ref>
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|구동방식 = 알스톰 오닉스 800 IGBT-VVVF 교류 견인전동기, 모델: 4LCA1640A (8313–8842, 9103–9974)<br> 지멘스 SITRAC IGBT-VVVF 교류 견인전동기, 모델: 1TB1710-1GA02 (8843–9102)
|제동방식 = 동적 제동 추진 시스템<br>WABCO RT-96 트레드 브레이크
|설계사 =
|제작사 = {{Plainlist|
* [[알스톰]]
* [[가와사키 중공업]]
}}
|제조공장 = 독일 [[니더작센주]] [[잘츠기터]],
[[미국]] [[뉴욕주]] [[용커스]]<br>미국 [[네브래스카주]] [[링컨 (네브래스카주)|링컨]]<br>[[일본]] [[효고현]] [[고베시]]
|제품군 = [[뉴 테크놀러지 트레인]]
|제작연도 = 2005–2010
|운행연도 = 2006–현재
|운행일자 = {{기호없는 목록|'''R160A''': 2006년 10월 17일|'''R160B''': 2006년 8월 17일}}
|운영회사 = [[뉴욕 지하철]]
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'''R160A:''' 1002|
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|운행노선 = {{기호없는 목록|'''R160 (4량 편성)''':<br>{{NYCS const|car|R160A-4|R160-4}}|'''R160 (5량 편성)''':<br>{{NYCS const|car|R160-5A|R160A-5}}<!-- please ONLY change this line by editing the NYCS const template and ONLY when the source given at the bottom of the article changes -->}}
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}}

'''R160'''은 [[뉴욕 지하철]] [[B 디비전]]용으로 제조된 [[뉴 테크놀러지 트레인]] 제품군의 지하철 차량이다. 2006년에서 2010년 사이에 운행을 시작하면서, 그들은 모든 [[R38]], [[R40|R40/A]], [[뉴욕 시티 트랜싯 오소리티|NYCT]]가 운영하는 [[R44]] 차량, 대부분의 [[R32]]와 [[R42]] 차량을 교체했다. R160은 이전의 [[R143]]과 이후의 [[R179]]와 매우 유사하지만, 세 종류의 차종은 같은 열차로 편성할 없다. 이들 사이의 가장 큰 차이점은 R143 및 모든 A 디비전 뉴 테크놀러지 제품군의 정적 [[LED]] 노선도를 대신한 R160의 플렉서블 정보 및 알림 디스플레이(FIND) 시스템이다.

총 1,662대의 차량이 R160 편성으로 구성되어 있는데, 이중 1,002대는 [[알스톰]] 제작 R160A 차량과 660대의 [[가와사키 중공업|가와사키]] 제작 R160B 차량이다. R160A 차량은 차수에 따라 추가로 분류되며, R160A-1 차량 372대는 4량 편성으로, R160A-2 차량 630대는 5량 편성으로 이루어졌다. 모든 R160B 차량은 5량 편성으로 되어 있지만 사용하는 추진 시스템에 따라 세분화된다. 일반적으로  차량에서 볼 수 있는 알스톰 Onix 추진 시스템을 사용하는 차량은 R160A 차량과 R160B-1 차량으로 이루어졌으며.  [[지멘스]] SITRAC 추진 장치가 장착된 차량은 R160B-2 차량으로 불리기도 하며, 이 차량도 가와사키에서 제작 및 제조되었다.

가와사키는 2006년 8월 17일 운행을 시작한 R160B 차량을 큰 문제 없이 납품하였다. 알스톰은 2006년 10월 17일에 처음 운행된 R160A의 납품 일정을 일찍 지연시켰다. [[메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티|MTA]]은 두 계약 모두에 대해 선택권을 행사했고, 2010년 6월까지 모든 R160 차량이 운행개시되었다. 2010년대까지 R160에 수많은 실험적인 기능들이 추가되었다. 68대의 R160A 차량에는 [[BMT 캐나시선|캐나시선]] [[뉴욕 지하철 L선|L]] 노선에 운행을 위해 설치된 [[통신 기반 열차 제어]](CBTC) 장비가 장착되었고, 나머지 대부분의 차량에는 [[IND 퀸즈 블러바드선|퀸즈 블러바드선]] ([[뉴욕 지하철 E선|E]], [[뉴욕 지하철 F선|F]], [[뉴욕 지하철 M선|M]], [[뉴욕 지하철 R선|R]]) 운행을 위해 CBTC 장비가 설치될 계획이다.

==개요==
{{stack|float=right|
[[파일:R160 End Route Display.JPG|섬네일|alt=Front route display on an R160 in service on the W line|'''W''' 열차에서 운행 중인 R160의 전면 노선 표시]]
[[파일:R160 FIND System 2.jpg|섬네일|alt=The R160 FIND system on a Coney Island-bound F train|코니 아일랜드행 '''F''' 열차의 R160 FIND 시스템]]
}}
R160에는 '''R160A'''(알스톰 제조, 8313–8712, 9233–9802, 9943–9974)와 '''R160B'''(가와사키 제조, 8713–9232, 9803–9942)의 두 가지 유형이 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/compliance/pdf/supplemental-info.pdf|title=Supplementary Information for §1269(d) 2012 – 2017|date=2012|website=mta.info|publisher=Metropolitan Transportation Authority|page=30|access-date=October 28, 2017}}</ref> 두 대의 차 유형은 서로 거의 동일하며, 몇 가지 차이점만 있다. 두 유형은 상호 운용이 가능하고 서로 교환할 수 있다. R160A와 대부분의 R160B는 [[R142]]와 동일한 견인전동기를 사용하며, 이는 [[바르샤바 메트로]]에서 사용되는 알스톰 [[:pl:Alstom Metropolis 98B|메트로폴리스 98B]] 열차의 견인전동기와 다소 유사하다. 나머지 R160B는 R143의 8205–8212호에서 시운전한 것과 유사한 견인전동기를 사용한다.

R160 차량은 4량 또는 5량 편성으로 구성된다. R160A 차량 372대(8313–8652호 및 9943–9974호)가 4량 편성으로 구성되어 있다. 모든 4량 편성은 [[BMT 이스턴 디비전]]([[뉴욕 지하철 J선과 Z선|J/Z]], [[뉴욕 지하철 L선|L]], [[뉴욕 지하철 M선|M]])의 [[이스트 뉴욕 차량사업소]]에 배속된다. 나머지 630대의 R160A 및 모든 R160B 차량은 다른 B 디비전 계통에 사용할 수 있도록 5량 편성으로 구성된다. 일부는 보통 [[뉴욕 지하철 E선|E]], [[뉴욕 지하철 F선|F]], [[뉴욕 지하철 R선|R]]에서 운영되는 [[자메이카 차량사업소]]에서 유지 관리되고, 나머지는 보통 [[뉴욕 지하철 N선|N]], [[뉴욕 지하철 W선|W]]에서 운영되는 [[코니 아일랜드 차량사업소]]에서 유지 관리된다.

R160A 기본 주문은 [[연방 교통국]]의 보조금에 의해 부분적으로 자금을 지원받은 $961687,121 계약의 일부였다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.mta.info/press-release/mta-headquarters/mta-nyc-transit-awards-new-car-contract|title=MTA - Press Release - MTA Headquarters - MTA NYC Transit Awards New Car Contract|work=mta.info|확인날짜=2023-01-23|archive-date=2006-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20060203070803/http://www.mta.nyc.ny.us/mta/news/releases02/020731.htm|url-status=}}</ref> R160의 1차 기본 납품은 660대, 알스톰제 R160A는 400대, 나머지 가와사키제 R160B는 260대로 구성되었다. 계약에는 추가 주문 옵션이 포함되었는데, 만약 이 옵션을 행사한다면 뉴욕시와의 총 사업비는 약 24억 달러로 지하철 1,700대에 달하고, 가와사키는 1,700대의 차량 중 40%(680대)를 생산하게 된다. R160은 차량 한 대당 평균 $200,000의 비용으로 구매되었다.<ref>http://web.mta.info/mta/budget/pdf/2008-2013%20Capital%20Plan.pdf, p24</ref>

==기술==
[[파일:NYC N train cockpit.jpg|섬네일|left|250px|R160 차량의 운전석]]
R160은 [[R143]] 및 [[R179]]와 매우 유사하지만, 이들 차량 유형은 세 차량 간의 기술적 차이로 인해 상호 운용이 불가능하다.<ref name="NYTimes-NYCSPromiseInfo-Nov2005">{{뉴스 인용|last=Chan |first=Sewell |author-link=Sewell Chan|title=New Subway Cars Promise All Kinds of Information |newspaper=[[The New York Times]] |date=November 30, 2005 |url=https://www.nytimes.com/2005/11/30/nyregion/30car.html |accessdate=October 27, 2007}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.geniustransitchallenge.ny.gov/sites/default/files/resources/page-4/technical-specification-car-equipment.11.pdf|title=Specifications for Furnishing and Delivering Passenger Cars for the New York City Transit System|date=July 2017|website=geniustransitchallenge.ny.gov|page=R160 1-2|access-date=August 6, 2017|archive-date=2017-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20170809072754/http://www.geniustransitchallenge.ny.gov/sites/default/files/resources/page-4/technical-specification-car-equipment.11.pdf|url-status=}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/160523_1030_Transit.pdf|title=Transit & Bus Committee Meeting May 2016|date=May 2016|website=mta.info|publisher=Metropolitan Transportation Authority|access-date=September 10, 2016|archive-date=2016-09-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160915150058/http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/160523_1030_Transit.pdf|url-status=}}</ref>

R160은 회생 제동을 갖추고 있어 열차가 역에 진입할 때 제동 에너지를 포착해 인근 선로의 열차로 전달할 수 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/sustainability/pdf/SustRptFinal.pdf|title=Greening Mass Transit & Metro Regions: The Final Report of the Blue Ribbon Commission on Sustainability and the MTA|date=2009|website=mta.info|publisher=Metropolitan Transportation Authority|page=22|access-date=October 28, 2017}}</ref>

신차의 주요 변화와 하이라이트 중 하나는 노선·경로 정보·광고를 표시하는 LCD 화면을 포함한 전자식 "FIND"(Flexible Information and Notice Display) 시스템과, 다음역 10개와 연속 "추가 정류장" 5개를 표시하는 3색(빨간색·노란색·녹색) [[LED]] 전자노선도의 추가이다. 이 장치는 모든 차에 3개씩 있다. 디스플레이는 모든 정차역을 업데이트하며 나열된 각 역의 정차수를 표시한다. FIND 시스템은 [[R142]], [[R142A]], [[R143]], [[R188]] 지하철 차량에서 사용되던 노선도와 역이 인쇄된 플라스틱 카드를 대체하며, 각각 63개의 황색 LED 도트 매트릭스 역 표시기가 있다. 이를 통해 특정 정류장의 생략을 포함하되 이에 국한되지 않는 올바른 정보를 통해 노선을 즉시 변경할 수 있다.<ref name="NYTimes-NYCSPromiseInfo-Nov2005"/>

===실험적 기술===
{{multiple image
| align = left
| direction = vertical
| width = 250
| image1 = NYC Subway R160 9800 Interior with Double Stanchions.jpg
| alt1 = The interior of R160 car 9800 on the {{rint|newyork|E}} line. This car is equipped with experimental looped stanchions
| caption1 = 실험적 루프형 기둥이 있는 R160 자동차 9800의 내부
| image2 = R160 interior screen.jpg
| alt2 = The interior of an R160 car, number unknown, with an experimental LCD screen
| caption2 = 대중교통용 아트보드를 대신하는 실험적 LCD 화면
| total_width = 
}}
2010년 보안 및 용량 증대를 위한 시범 프로그램의 일환으로,<ref>{{웹 인용|url=http://secondavenuesagas.com/2010/02/22/camera-and-flip-seat-equipped-train-debuts-on-e/|title=Camera- and flip seat-equipped train debuts on E|date=February 22, 2010|website=Second Ave. Sagas|access-date=October 19, 2016}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/mta-new-york-city-transit-places-service-camera-equipped-train-e-line|title=MTA New York City Transit Places into Service Camera-Equipped Train on the E Line|date=February 22, 2010|website=www.mta.info|publisher=Metropolitan Transportation Authority|access-date=October 29, 2017|archive-date=2017-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20171029065325/http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/mta-new-york-city-transit-places-service-camera-equipped-train-e-line|url-status=}}</ref> R160B형 8713–8722호는 접이식 시트, CCTV, 회전식 손잡이 및 루프형 지지대를 시험했다. 승객들의 불만과 가와사키에서 R142 승용차에서 동일한 장비 시험 거부로 인해, 프로그램은 2012년 취소되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://secondavenuesagas.com/2010/08/27/transit-scraps-flip-seat-pilot-but-other-tests-go-on/|title=Transit scraps flip-seat pilot but other tests go on|date=August 27, 2010|website=Second Ave. Sagas|access-date=January 5, 2017}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://secondavenuesagas.com/2009/09/21/seatless-train-experiment-stalling-out/|title=Seatless train experiment stalling out|date=September 21, 2009|website=Second Ave. Sagas|access-date=January 5, 2017}}</ref>  프로그램의 나머지인 손잡이와 접이식 좌석의 일부는 2017년 긴급상황을 해결하기 위해 재사용되었지만<ref>http://www.nydailynews.com/new-york/mta-add-space-line-retrofitting-train-cars-article-1.3544197</ref> 공공기물파손의 대상이 되곤 했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.core77.com/posts/69990/New-NYC-Subway-Design-Fail-Lockable-Folding-Seats|title=New NYC Subway Design Fail: Lockable Folding Seats  - Core77|website=Core77|language=en|access-date=2018-11-28}}</ref>

R160A 차량 9798-9802에는 루프형 지지대가 장착되었으며 폴 수가 두배 장착되었으며, 이전의 기능은 R160Bs 8713-8722에서 처음 확인되었다. 이러한 기능은 2017년 비상 사태의 일환으로 정비하는 동안 다른 R160 차량에 추가되었다.

2016년, 비광고 파일럿 프로그램에서 자메이카 차량사업소에서 관리되는 20대의 R160 열차 편성에서 온보드 WiFi를 시험했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.theverge.com/2016/6/2/11841240/mta-nyc-wifi-subway-cars-test|title=The MTA is testing Wi-Fi inside its subway cars|last=Hawkins|first=Andrew J .|date=June 2, 2016|website=The Verge|accessdate=September 17, 2016}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.ny1.com/nyc/all-boroughs/transit/2016/06/1/the-mta-has-quietly-started-testing-wi-fi-on-the-queens-boulevard-line.html|title=Exclusive: MTA Quietly Begins Testing Wi-Fi Service in Subway Cars|last=Martinez|first=Jose|date=June 1, 2016|website=TWC News|accessdate=September 17, 2016}}</ref> 또한, 2016년에, 많은 차량들이 공공안전 안내방송, 광고, 각종 매체를 표시하기 위해 대중교통용 아트보드를 LCD 정보 화면으로 대체했다. 이 화면은 모든 R143 차량에 탑재된 화면과 유사하지만, 빨간색, 주황색, 녹색 대신 다양한 색상을 표시할 수 있다.

R160B 차량 9928-9932호에는 R211 차량에 포함되도록 계획된 LED 헤드라이트가 장착되어 있다.{{efn|See also:* {{인용|last=TheTransitProductions|title=ᴴᴰ R160 LED Headlight Action on the F Line|date=June 18, 2019|url=https://www.youtube.com/watch?v=l_UFMdZyPPo|accessdate=March 19, 2020}}}}

2018년, R160A 차량 8395호는 다른 모든 R160에서 발견되는 무거운 [[코일 스프링]] 서스펜션의 교체 가능성을 판단하기 위해 트럭 서스펜션 시스템을 [[가와사키 중공업|가와사키]]에서 [[탄소섬유|탄소섬유 강화 플라스틱]] "eFWING" [[리프 스프링]]으로 교체했다. R160B 차량 9116에도 새로운 서스펜션이 장착되었다.{{efn|See also:* {{인용|last=DJ Hammers|title=⁴ᴷ R160 efWING Truck Test Train at Euclid Avenue|date=March 24, 2018|url=https://www.youtube.com/watch?v=nW9qjAPcQY0|accessdate=March 30, 2018}}}}

=== 통신 기반 열차 제어 ===
R160 차량의 통신 기반 열차 제어에는 현재 및 향후의 활용 사례가 있다. 68대의 R160A(8313-8380호)에는 이미 장착된 [[R143]] 차량과 함께 캐나시 선([[뉴욕 지하철 L선|L]] 열차)에 사용하기 위해 CBTC 장비를 설치했다.<ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/budget/nov2008/nov2008_vol2part3.pdf|title=Volume 2, Part 3 - November 2008 MTA Financial Plan: Section IV-3 and section IV-12|publisher=[[메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티|Metropolitan Transportation Authority]]|accessdate=July 19, 2016}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/110627_1345_CPOC.pdf|title=Capital Program Oversight Committee Meeting June 2011|date=June 27, 2011|website=mta.info|publisher=Metropolitan Transportation Authority|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20140817040152/http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/110627_1345_CPOC.pdf|archive-date=August 17, 2014|access-date=September 11, 2016}}</ref> 코니 아일랜드 차량사업소에서 관리되는 5량 편성과 이스트 뉴욕에서 관리되는 4량 편성을 포함하여 1,486대의 R160 차량은 퀸즈 블러바드 선([[뉴욕 지하철 E선|E]], [[뉴욕 지하철 F선|F]], [[뉴욕 지하철 M선|M]], [[뉴욕 지하철 R선|R]] 열차)에서 사용할 수 있는 CBTC를 장착할 계획이다.<ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/170724_1345_CPOC.pdf|title=Capital Program Oversight Committee Meeting 7/24/2017|date=July 24, 2017|publisher=[[메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티|Metropolitan Transportation Authority]]|page=18|access-date=October 28, 2017}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/news/books/archive/150720_1345_CPOC.pdf|title=Capital Program Oversight Committee Meeting 7/20/2015|date=July 20, 2015|publisher=[[메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티|Metropolitan Transportation Authority]]|page=39|access-date=October 28, 2017}}</ref> R160A 열차중 8313-8316호 및 8377-8380호는 [[IND 컬버 선]]의 급행 선로에 있는 [[베르겐 스트리트 역 (IND 컬버 선)|베르겐 스트리트]]와 [[처치 애비뉴 역 (IND 컬버 선)|처치 애비뉴]] 사이의 장비 시험을 위해 일시적으로 운행을 중단했으며 장비를 제거하고 다시 운행을 시작했다.
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== 각주 ==
'''정보 참고'''
{{Notelist}}

'''인용'''
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|R160 (New York City Subway car)}}
* [http://www.nycsubway.org/cars/r160.html nycsubway.org: R160 cars]
* {{NYCS const|thejoekorner|B}}
* {{NYCS const|thejoekorner|C}}
* {{유튜브|id=J_zARKdiKKI|title=National Geographic video about Alstom's manufacturing of the R160A car}}
* [http://www.kawasakirailcar.com/R160B Kawasaki Rail Car, Inc.: R160B] {{웨이백|url=http://www.kawasakirailcar.com/R160B |date=20210113010721 }}

{{기본정렬:R160 (New York City Subway Car)}}
[[분류:뉴욕 지하철의 철도 차량]]