{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 우암선
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|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
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|현황 = 운영 중
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|종류 = 지선 철도
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|노선망 = [[동해선]]의 지선
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|기점 = [[부산진역]]<br />([[부산광역시]] [[동구 (부산광역시)|동구]])
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|역수 = 3
|경유노선 = 
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|노선 번호 = 31101
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|개통일 = [[1945년]] [[5월 16일]]
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|소유자 = [[국가철도공단]]
|운영자 = [[한국철도공사]]
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|영업거리 = 6.1 km
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|궤도 = [[표준궤]]
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}}

'''우암선'''(牛岩線)은 [[부산광역시]]의 [[부산진역 (한국철도공사)|부산진역]]에서 [[신선대역]]을 연결하는 [[한국철도공사]]의 [[철도]] 노선으로, 부산항(신선대 부두)의 인입철도 기능을 하는 화물 전용 노선이다. 여객 영업은 이루어지지 않는다. 영업거리표 상에는 [[동해선]]의 지선으로 되어 있으나, 실질적으로 경부선을 드나드는 열차 운행이 빈번하다. 화물 전용 노선 중 유일하게 복선이기도 하나, 전차선은 없다.

== 역사 ==
=== 개요 ===
우암선은 [[한국전쟁]] 당시에 미군의 물자 양륙을 위해서 건설하여, 1951년 8월 1일에 준공, 10일부터 영업을 개시하였다. 이 당시의 우암선은 동해남부선의 [[부전역]]을 기점으로 하여, 부산진역의 지선 상에 위치한 우암역을 연결하는 5.8km 구간의 노선으로 건설되었다.

이후 1984년에 수송애로 및 도시화에 따라 부전역에서 출발하여 전포로를 따라가는 선로가 폐선되었고, 부산진역 북단에서 시작하여 동천을 건너 우암로를 따라가는 형태로 구조가 변경되었다. 과거 우암선의 흔적은 일부 지명과 시설에서만 찾아볼 수 있고, 전포로를 따라가는 구간은 도시철도 2호선 공사 때문에 사라졌다. 일부 지도에는 아직도 구 우암선이 그대로 나와 있다.

=== 연혁 ===
* [[1945년]] [[5월 16일]] : 부전-적기부두(赤崎埠頭) 간 5.8&nbsp;km 구간이 '''적기선'''(赤崎線)으로 영업 개시<ref>조선총독부관보 고시 제287호 (1945.05.12)</ref>
* [[1948년]] [[1월 22일]] : '''우암선'''(牛岩線)으로 명칭 변경<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1948012200329202005&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1948-01-22&officeId=00032&pageNo=2&printNo=401&publishType=00020 철도선과역의 일부명칭개정], 《경향신문》, 1948.01.22.</ref>
* 일자 불명 : 적기선 폐지 혹은 선로 철거
* [[1951년]] [[8월 1일]] : 부전-우암간 5.8&nbsp;km 구간 준공
* [[1951년]] [[8월 10일]] : '''우암선'''(牛岩線)으로 영업 개시<ref>대한민국관보 교통부 고시 제141호 (1951.08.01)</ref>
* [[1984년]] [[2월 1일]] : 부산진-우암 간 2.4&nbsp;km 구간 신설 영업 개시, 기존 구간 폐지<ref>대한민국관보 철도청 고시 제4호 (1984.01.28)</ref>
* [[1995년]] [[4월 1일]] : 우암-신선대간 3.7&nbsp;km 연장 영업 개시<ref>대한민국관보 철도청 고시 제1998-11호 (1998.03.30)</ref>
* [[2015년]] [[5월 29일]] : 신선대역의 화물 취급 중지<ref>대한민국관보 국토교통부 고시 제2015-332호 (2015.05.29)</ref>
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''31101'''로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2019-173호], 2019년 4월 17일.</ref>

== 노선 정보 ==
* 노선 거리 : 6.1&nbsp;km
* 운영 기관 : [[한국철도공사]](전 구간)
* 궤간 : 1435mm([[표준궤]])
* 통행 방식 : -
* 역 수 : 3
* 복선 구간 : 전 구간
* 전철화 구간 : 없음
* 보안 장치 : 불명

=== 역 목록 ===
우암선의 역 목록은 다음과 같다.

{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!역명
!로마자 역명
!한자 역명
!역간거리<br />(km)
!영업거리<br />(km)
!접속 노선
!colspan="2"| 소재지
!비고
|-
|align="center"|[[부산진역 (한국철도공사)|부산진]]
|align="center"|Busanjin
|align="center"|釜山鎭
|align="right"|0.0
|align="right"|0.0
|align="center"|[[경부선]]<br />[[동해선]]<br />{{한국 도시철도|BS1}}
|align="center" rowspan=3|[[부산광역시]]
|align="center"|[[동구 (부산광역시)|동구]]
|align="center" rowspan="3"|화물전용
|-
|align="center"|[[우암역|우암]]
|align="center"|Uam
|align="center"|牛岩
|align="right"|2.4
|align="right"|2.4
|align="center"|
|align="center" rowspan=2|[[남구 (부산광역시)|남구]]
|-
|align="center"|[[신선대역|신선대]]
|align="center"|Sinseondae
|align="center"|神仙臺
|align="right"|3.7
|align="right"|6.1
|align="center"|
|}

== 개량 ==
[[1960년대]]에 우암선을 연장하여 감만·용당·대연·광안·서수영 일대를 지나는 15.3km의 '부산해안순환선' 계획이 존재하였다. [[동해남부선]] [[동래역 (한국철도공사)|동래역]]으로부터 1.8km까지는 동해남부선과 [[자갈선]] 선로를 이용하는 계획으로, 선로 전체를 통틀어 최대구배는 15‰이고 최소곡선반경은 300m로 실측되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=철도건설국 |날짜=1969 |제목=철도건설사 |위치=서울 |출판사=교진사 |쪽=366-367}}</ref> 실제로 착공되지는 않은 것으로 보인다.
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
! 역명 !! 역간거리<br />(km) !! 영업거리<br />(km)
|-
| [[동래역 (한국철도공사)|동래]] || 0.0 || 0.0
|-
| 서수영 || 4.0 || 4.0
|-
| 광안리 || 3.2 || 7.2
|-
| 대연 || 1.7 || 8.9
|-
| 감만 || 3.7 || 12.6
|-
| [[우암역|우암]] || 2.5 || 15.1
|-
|  || 0.2 || 15.3
|}

2016년 5월 부산광역시에서는 부산시 도시철도망 구축계획안을 수립하고, 후보노선으로 우암선 철도를 일부 활용하는 신교통수단 노선 우암선을 포함하였다.

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 노선}}
{{우암선}}

[[분류:우암선| ]]
[[분류:1951년 개통한 철도 노선]]
[[분류:부산광역시의 철도]]