{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻 넘어옴|KAL}}
{{항공사 정보
| 항공사 = 대한항공
| 영어명 = Korean Air
| 로고 = KoreanAir logo.svg
| 그림 = HL7630 18042017LHR (34036981532).jpg
| 그림 설명 = 대한항공의 [[보잉 747-8|보잉 747-8I]]
| IATA = KE
| ICAO = KAL
| Callsign = KOREAN AIR
| 창립일 = [[1969년]] [[3월 1일]]
| 허브공항 = 
<div>
* [[김포국제공항]]
* [[인천국제공항]]
</div>
| 준허브 =
<div>
* [[김해국제공항]]
* [[제주국제공항]]
</div>
| 거점도시 =
<div>
* [[청주국제공항]]
</div>
| 항공동맹 = 
<div>
* [[스카이팀]]
* [[스카이팀 카고]]
</div>
| 상용고객 우대제도 = 스카이패스
| VIP 라운지 = KAL 라운지
| 보유 항공기 수 = 159대<ref name=about-us>[https://www.koreanair.com/kr/ko/footer/about-us/who-we-are/overview/introduce-corporation 기업소개 | 대한항공]</ref>
| 취항지 수 = 43개국 121개 도시<ref name=about-us/>
| 모기업 = [[한진그룹]]
| 자회사 = 
<div>
* 싸이버스카이
* 아이에이티
* 왕산레저개발
* [[진에어]]
* [[한국공항]]
* 한국 글로벌 로지스틱스 시스템
* 한진정보통신
</div>
| 슬로건 = Excellence In Flight
| 본사 = {{국기그림|대한민국}} [[서울특별시]] [[강서구 (서울특별시)|강서구]] 하늘길 260
| 핵심 인물 = 
<div>
* [[조원태]] (대표이사 회장)
* [[우기홍]] (대표이사 사장)
</div>
|자본금 = 1,847,058,095,000원 (2022.12)
|매출액 = 14,203,624,640,301원 (2022)
|영업 이익 = 3,037,668,632,826원 (2022)
|순이익 = 1,859,582,033,232원 (2022)
|총자산 = 29,324,703,184,202원 (2022.12)
|웹사이트 = {{URL|https://www.koreanair.com/}}
}}
{{회사 정보
|이름 = 주식회사 대한항공
|원어 = Korean Airlines CO., LTD.
|로고 = KoreanAir logo.svg|로고크기=300px
|형태 = [[주식회사]], 대기업
|창립 = [[1969년]] [[3월 1일]]
|창립자= [[조중훈 (1920년)|조중훈]]
|이전 회사 = [[대한항공공사]]
|시장 정보 = {{KRX|003490}}
|상장일 = 1966년 3월 18일
|국가 = {{국기나라|대한민국}}
|장소 = [[서울특별시]] [[강서구 (서울특별시)|강서구]] 하늘길 260
|사업 지역 = {{국기나라|대한민국}} 및 해외
|대표자 = 조원태 (대표이사 회장)<br />우기홍 (대표이사 사장)
|산업 = 여객 / 화물 / 항공우주<ref name=about-us/>
|서비스 = 항공 여객 운송업, 항공우주, 기판
|주주 = 
<div>
* (주)[[한진칼]] 외 특수관계인 : 26.13%
* 국민연금 : 6.29%
</div>
| 모기업 = [[한진그룹]]
| 자회사 = 
<div>
* 싸이버스카이
* 아이에이티
* 왕산레저개발
* [[진에어]]
* [[한국공항]]
* 한국 글로발 로지스틱스 시스템
* 한진정보통신
* [[K AIRPORT 리무진|항공종합서비스]]
* 케이에비에이션
|종업원 = 17,670명 (2022.09)
|웹사이트 = {{URL|https://www.koreanair.com/}}
}}

'''대한항공'''(大韓航空, {{llang|en|Korean Airlines CO., LTD.}}, KAL)은 [[대한민국]] 국적의 [[항공사]]이며, [[항공 동맹|항공 동맹체]]인 [[스카이팀]]의 창립 항공사로 [[인천국제공항]], [[김해국제공항]]과 [[김포국제공항]]을 [[허브 공항]]으로 두고 있다.

== 회사 ==
대한항공은 [[대한민국]]의 [[운송]] 전문 [[기업집단]]인 [[한진그룹]] 계열이며, [[1969년]] 민영화와 함께 계열로 편입됐다. 코스피 상장 기업({{kse|003490}})이며, [[2023년]] 현재 회사 규모는 시가총액 8조 4,507억 정도다.

[[대한민국]]의 최대 규모 [[항공사]]이자 국내 항공사들 중 유일하게 [[일등석]]을 운영하는 항공사다. [[2020년]] 기준 44개국 127개 도시에 항공망을 연결하고 있으며, 또한 세계 3대 항공 동맹체 가운데 하나인 [[스카이팀]]의 창립 멤버로 [[델타 항공]], [[에어 프랑스]], [[아에로멕시코]] 등과 함께 동맹의 창립을 주도했다. [[스카이팀]] 소속 항공사 가운데 대한항공의 영향력은 큰 편이며, 특히 동아시아 지역에서 그 위상이 매우 높은 편이다.

또한 [[2008년]] 국내외에서 [[저비용 항공사]]의 수요가 늘어나면서 [[진에어]]를 설립하였으며 현재 [[아시아나항공]]과 인수합병을 준비중이다.

== 역사 ==
{{본문|대한항공의 역사}}

=== 초창기 ===
{{참고|대한국민항공|대한항공공사}}
[[1929년]], [[신용욱]]이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 [[1936년]] [[10월]]에 조선항공사업사로 명칭을 바꾸면서 정기 운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미 군정의 허가를 받아 [[1946년]] [[3월 1일]] [[대한국민항공]]({{llang|en|Korea National Airlines}})([[1948년]] [[10월]]까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다. 그러나 수요 급감과 환율 상승으로 인한 운영상의 어려움, [[신용욱]]의 투신자살로 도산 위기에 처했으나 [[1962년]] [[대한민국 정부]]가 출자하여 [[대한국민항공]]을 인수, [[대한항공공사]](大韓航空公社)를 설립하였다. 그러나 부채와 누적 적자가 무려 27억 원에 달하는 등 만성적인 경영난에 시달리게 되어 민영화를 추진하게 됐고, [[1969년]] [[3월 1일]], [[인천광역시|인천]] 거점의 운송전문 기업인 [[한진그룹|한진상사]]에서 [[대한항공공사]]의 부채를 떠안는 조건으로 14억 5,300만 원에 인수하는 동시에 민영화되어 현재의 대한항공으로 발족했다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0003153041 45번째 생일 맞은 대한항공, 부실 골칫덩이가 민간 외교관으로] - 매일경제</ref> 당시 [[대한항공공사]]는 제트기로는 [[더글러스 DC-9|DC-9]]기 1대, 프로펠러기로는 당시로서는 노후한 [[더글러스 DC-3|DC-3]]기 2대, [[더글러스 DC-4|DC-4]]기 1대, [[포커 F27 프렌드십|F-27]]기 2대, FC-27 2대로 총 8대를 보유하고 있었다<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0000270271|제목=2007년 증시를 주도할 유망종목은?|날짜=2006-12-24|출처=뉴시스}}</ref>. 민영화 초기, 노후 항공기 처분 계획과 전 노선 제트기 운영화를 목적으로 프로펠러기를 모두 처분하려 했으나 노후 항공기였던 DC-3 4기와 FC-27기만 퇴역하였으며, F-27기의 경우 오히려 3대 더 도입하여 국내선에 투입하였다.<ref name="YS-11">{{뉴스 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1969040300099207011&editNo=1&printCount=1&publishDate=1969-04-03&officeId=00009&pageNo=7&printNo=940&publishType=00020|제목=YS-11 중형기 3대도입 부산-후쿠오카(福岡)선 강화 KAL|날짜=1969-04-03|출처=매일경제(뉴스 라이브러리)}}</ref> 또한 국내선과 단거리용으로 [[일본]]에서 [[일본항공기제조 YS-11|YS-11]]기를 도입하여<ref name="YS-11" /> [[1976년]]까지 국내선과 단거리 국제선에 운영하였다.

=== 성장기 ===
[[1969년]]에 민영화된 대한항공은 [[보잉 720]] 항공기를 도입하여<ref name="YS-11" /> 단거리 국제선 노선에 투입, 제트기 시대를 열었다. [[보잉 707]] 항공기는 [[1970년]]까지 대한항공의 유일한 제트기로서 역할을 해냈으며 같은 해 최초로 국제선 노선을 취항하였다. 또한 이 기간 동안에 대한항공은 3대의 [[보잉 707]] 화물기를 도입해 수익 창출을 다각화하였다. [[1971년]]에는 [[보잉 707]]을 도입함으로써<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0000543319|제목=대한항공, 보잉사 제작 3천번째 항공기 인수|날짜=2007-08-28|출처=뉴시스
}}</ref>, [[1972년]]까지 [[보잉 727]] 항공기와 단 1대의 [[보잉 707]] 항공기로 노선 전역을 커버하였다. [[1971년]] [[3월 26일]]에는 새로운 항공협정을 통해 [[호놀룰루]]와 [[로스앤젤레스]]의 운항권을 획득하였고 이 노선은 현재까지도 대한항공의 주력 노선으로 운항하고 있으며, 편명대는 KE0** 번대로 운항한다. 이 노선의 효과적 운용을 위해 당시 사장이었던 [[조중훈 (1920년)|조중훈]]은 [[보잉 747]] 도입을 결정하여 [[1972년]] [[10월 18일]]에 [[보잉 747|보잉 747-2B5]](B5는 대한항공에서 도입하는 보잉사의 항공기의 고객코드이다.)의 도입을 확정 지었다. 그리고 [[1973년]] [[5월 2일]]에 [[보잉 747|보잉 747-2B5B]](HL7410) '''융비호''' 항공기를 도입했다.<ref name="video"><http://www.adic.co.kr/gate/video/show.hjsp?id=I89520 대한항공 광고 2001></ref>[[파일:Korean Air Boeing 747SP at Basle - January 1985.jpg|220px|섬네일|왼쪽|퇴역한 대한항공의 [[보잉 747SP]] 구도색]][[아메리카|미주]] 노선이 안정화되면서 대한항공은 [[유럽]] 노선 개척에 힘을 썼다. 이를 위해 [[엑조세]] 미사일 도입건과 함께 체결된 [[에어버스]] 여객기의 패키지 주문에 따라 [[에어버스 A300|A300]] 항공기를 [[유럽]] 이외 지역에서 아시아 국가 중 최초로 발주했으며<ref>[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Korean-Air-Lines-Co-Ltd-Company-History.html ''Korean Air Lines Co., Ltd. History'']</ref> 적극적인 영업 활동을 하면서 화물 노선에 취항 후 여객 노선에 취항하였다. 미주 노선과 마찬가지로 당시 [[냉전|국제 정서상]] [[소련]] 영공을 통과하지 못해 거꾸로 [[미국]] [[알래스카주]]의 [[테드 스티븐스 앵커리지 국제공항]]에서 중간 기착 및 급유를 마친 후 다시 운항하였으며, [[앵커리지]]에서 [[북극]]을 통해 [[영국]], [[프랑스]] 등을 연결하였다. 앵커리지로 가는 항공편마저도 [[조선민주주의인민공화국|북한]], [[소련]] 영공을 우회하기 위해 [[일본]] [[도호쿠 지방]]([[야마가타현]], [[미야기현]]) 방향으로 우회하여 운항하였다. [[조중훈 (1920년)|조중훈]] 전 회장은 [[에어버스]] 여객기의 유럽 외 지역의 판로를 개척했다는 공로로 [[1990년]] [[프랑스|프랑스 정부]]로부터 레지옹 도뇌르 훈장 중 2등급인 그랑도피시에를 받는다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003448314 한진] [[조중훈 (1920년)|조중훈]] 회장, 프랑스 최고 훈장 받아 - 연합뉴스</ref>

=== 중반기 ===
[[1980년]] 초에 새 항공기 CI를 위한 공모를 하였으나 적절한 작품을 찾지 못한 뒤 [[보잉]]과 공동으로 작업한 하늘색 바탕의 은색띠 그리고 볼드체의 영문 '''KOREAN AIR'''와 [[대한민국]]의 전통 태극무늬와 추진적인 프로펠러 이미지를 합친 새 CI를 구상하였다. 새로운 CI는 한글과 한자로 된 부분이 현저하게 줄었는데, 이는 대한항공의 인지도 상승을 위함이었다. 이 새로운 CI는 [[1984년]] [[3월 1일]]에 적용되었고 신규 CI는 같은 년도에 도입된 포커 28 항공기와 [[보잉 747|보잉 747-300B]]<ref>(등록번호: HL7468,HL7469,HL7470)</ref>부터 적용되어 점차 확대, 적용되었다.
한편, [[1977년]] [[3월]] 같은 그룹(한진그룹) 학원인 [[인하대학교]]가 야구부를 창단하자 이들 대학선수를 처음 배출하는 [[1981년]] 실업팀을 창단할 예정이었으나<ref>{{뉴스 인용
| 제목     = 大韓航空(대한항공) 프로야구팀 창단 現代(현대)대신 仁川(인천)을 본거지로
| url      = https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1981111100239109007&editNo=1&printCount=1&publishDate=1981-11-11&officeId=00023&pageNo=9&printNo=18646&publishType=00010
| 출판사   = 조선일보
| 저자     = 
| 쪽       = 
| 날짜     = 1981-11-11
| 확인날짜 = 2022-03-09
}}</ref> 같은 해 말 프로야구의 출범 때문에 좌절됐으며 이외에도 [[1984년]] 프로축구단으로 전향시켰지만 대한축구협회의 주먹구구식 행정에 불만이 쌓였던 [[박태준 (1927년)|박태준]] 회장이 국가대표팀 차출 중이었던 [[최순호]]와 [[박경훈]]의 소속팀 복귀를 대한축구협회가 승낙하였다가 이에 번복하자 이를 계기로 폭발하여 [[1984년]] 시즌 개막을 이틀 앞둔 [[3월 28일]] 슈퍼리그 참가 철회와 구단 해체를 결정한 [[포항 스틸러스|포항제철 축구단]]의 해체설 당시 인수 물망에<ref>{{뉴스 인용
| 제목     = [김덕기의 프로축구 30년] 450분만에 끝난 출전 보류 단막극
| url      = https://sports.news.naver.com/news.nhn?oid=139&aid=0001994556
| 출판사   = 스포탈코리아
| 저자     = 
| 쪽       = 
| 날짜     = 2013-02-27
| 확인날짜 = 2022-03-10
}}</ref> 검토됐다.

=== 현대 ===
[[1987년]] [[2월 27일]], 기존의 [[맥도넬더글러스 DC-10]] 항공기를 대체하기 위해 [[맥도넬더글러스 MD-11]]의 계약을 체결하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003488804|제목=대한항공, MD-11機 8대 도입키로|날짜=1991-01-26|출처=연합뉴스}}</ref> 그러나 [[맥도넬더글러스 MD-11]]의 계약성능 미달 문제와 당시 [[보잉]]과 [[맥도넬더글러스]]의 합병으로 이 항공기의 유지비가 오를 것으로 전망되어 [[2003년]]에 전량 퇴역하였는데 퇴역하기 직전에 이 기종은 대부분 화물기로 개조되어 운항하였다. 또한 [[맥도넬더글러스 MD-11]]은 여러 가지 사건과 사고가 있었는데 그 중 대표적인 2가지는 [[2002년]]에 [[시드니 국제공항]]에서 [[콴타스 항공]] 소속 지상조업자의 부주의로 일어난 사고와<ref>{{뉴스 인용|url=http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0102&key=200201091857462888&q=%C4%E4%C5%B8%BD%BA+%C7%D7%B0%F8|제목=대한항공 화물기 하역사고|날짜=2002-01-09|출처=YTN 뉴스|확인날짜=2011-05-20|archive-date=2011-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20111118225830/http://search.ytn.co.kr/ytn/view.php?s_mcd=0102&key=200201091857462888&q=%C4%E4%C5%B8%BD%BA+%C7%D7%B0%F8|url-status=dead}}</ref> [[상하이 홍차오 국제공항]]에서 실속으로 추락한 사고였다.<ref name="SYD">{{뉴스 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999122400329101001&editNo=40&printCount=1&publishDate=1999-12-24&officeId=00032&pageNo=1&printNo=16939&publishType=00010|제목=대한항공 화물기 또 추락|날짜=1999-12-24|출처=경향신문(뉴스 라이브러리)}}</ref>

[[1997년]]부터 [[보잉 777]]과 [[에어버스 A330]]을 도입하기 시작해 기존 [[맥도넬더글러스 MD-11]]의 공백으로 생긴 200석에서 300석 규모의 장거리 기체를 보완하기 시작했다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003730375|제목=대한항공, 보잉 777機 8대 도입 계약|날짜=1992-12-15|출처=연합뉴스}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004239654|제목=KAL, A330-300 1대 도입|날짜=1997-03-06|출처=연합뉴스}}</ref> [[2000년]]에 [[스카이팀]]에 창립 회원사로 가입하였으며<ref name="video" /> [[보잉 777]]이 도입되면서 구형 [[보잉 747-400]] 여객기는 화물기로 개조되었으며<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.hankooki.com/lpage/economy/200703/h2007032620295821500.htm|제목=노후 여객기, 화물기로 제2인생|날짜=2011-10-20|출처=한국일보|확인날짜=2011-10-20|archive-date=2014-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140512213312/http://news.hankooki.com/lpage/economy/200703/h2007032620295821500.htm|url-status=dead}}</ref>

[[2007년]]에 [[저비용 항공사]]가 늘어 나면서 자체 [[저비용 항공사]]를 설립하기로 하였고 이름은 [[진에어]]로 확정되어<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.donga.com/3//20080613/8589740/1|제목=대한항공 저가항공사 명칭 ‘진에어’로 확정|날짜=2009-09-24|출처=동아일보|확인날짜=2011-10-21|archive-date=2014-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20140513011409/http://news.donga.com/3//20080613/8589740/1|url-status=dead}}</ref> 현재 11개 도시에 운영 중이며, [[2010년]]에 [[블리자드]]게임 회사와 협력 하면서 [[보잉 747|보잉 747-400]]기와 [[보잉 737|보잉 737-900]]기에 [[스타크래프트 II: 자유의 날개|스타크래프트 2]] CI를 적용했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.gamepron.com/news/2010/06/24/korea-is-getting-a-starcraft-ii-plane/|제목=Korea is getting a StarCraft II plane|날짜=2010-06-25|출처=GamePron|확인날짜=2011-10-21|archive-date=2010-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20100628005530/http://www.gamepron.com/news/2010/06/24/korea-is-getting-a-starcraft-ii-plane/}}</ref> [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]], [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]], [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]], [[보잉 747|보잉 747-8I]], [[보잉 777|보잉 777-300ER]]을 도입하고 있다. 특히 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]는 첫 운행 당시(HL7611) [[인천국제공항]]발 [[나리타 국제공항]] 노선에 투입되어 예약률이 92%로 도달했으며<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.eto.co.kr/news/view.asp?Code=20110617165232273|제목=A380 띄운 대한항공, 주가도 펄펄 날까|날짜=2011-06-17|출처=경제투데이|확인날짜=2011-08-06|archive-date=2014-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140512232112/http://www.eto.co.kr/news/view.asp?Code=20110617165232273}}</ref> [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]] 항공기 경우 [[보잉 737]]과 같은 비행기로 [[프랑스]] 에어쇼에서 20대 옵션을 포함한 10대를 도입하기로 결정됐다.<ref name=CS/>

[[2011년]], 뉴 엔터테인먼트 프로그램을 사용하는 AVOD를 장착한 [[보잉 737|보잉 737-900ER]]을 새로 2대 도입하였으며 추가 도입한 [[보잉 737|보잉 737-900ER]] 4대와 [[보잉 737|보잉 737-800]] 10대에 AVOD를 장착하여 도입하였다.<ref name=AVOD>{{뉴스 인용|url=http://www.newsprime.co.kr/news/articleView.html?idxno=204818|제목=A380 띄운 대한항공 이번엔 ‘B737-900ER’로 고급화 박차|날짜=2011-07-05|출처=프라임경제|확인날짜=2011-08-06|archive-date=2011-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20111118225906/http://www.newsprime.co.kr/news/articleView.html?idxno=204818}}</ref>[[파일:Bombardier CSeries Korean Air.jpg|섬네일|대한항공이 프랑스 에어쇼에서 A220-300을 주문하기로 하였다.|대체글=|왼쪽]][[2011년]]에 [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]]을 10대 주문하였고 같은 해 [[페루]] [[호르헤 차베스 국제공항|리마]]로 가는 부정기 항공편을 운항하여 [[브라질]] 이외의 남미 국가를 운항하는 최초의 항공사가 되었다. 또한 [[2012년]]에 동아시아 최초로 [[케냐]]의 [[조모 케냐타 국제공항|나이로비]] 논스톱 직항편을 신설하였고,<ref>{{뉴스 인용|url=http://www2.mhj21.com/sub_read.html?uid=57093&section=sc243|제목=대한항공, 동북아 최초 케냐 나이로비 직항 운항|날짜=2012-06-22|출처=문화저널21}}</ref> 11월부터는 15년만에 [[사우디아라비아]]의 [[킹 칼리드 국제공항|리야드]] ~ [[킹 압둘아지즈 국제공항|제다]]에도 정기 여객편을 투입하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.donga.com/3/all/20120925/49677459/1|제목=대한항공, 사우디 직항 15년만에 재개|날짜=2012-09-26|출처=동아일보}}</ref> 하지만 석유 가격의 하락으로 [[킹 칼리드 국제공항|리야드]] ~ [[킹 압둘아지즈 국제공항|제다]] 노선은 무기한 단항하게 되었고 에볼라 바이러스의 여파로 [[조모 케냐타 국제공항|나이로비]] 노선은 휴항하였다가 [[2015년]] 7월에 완전히 단항되었다.

[[2013년]] [[4월 10일]] [[국영항공사]]인 [[체코항공]]의 지본 44%를 인수하여 [[체코항공]]의 2대 주주가 되었다, [[8월 1일]]에는 투자사업 부문을 '''주식회사 한진칼'''로 분할하였으며, [[12월 19일]] 대한항공은 재무구조 개선을 위해 현재 800%에 달하는 부채율을 400%대까지 줄이기 위해 [[S-oil]]지분 3,000만 주를 매각하고 연비효율이 좋지 않은 [[보잉 747-400]], [[보잉 777|보잉 777-200ER]] 항공기 15대를 매각하기로 하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2013121915251220939&type=1&VML|제목=대한항공, S-OIL지분매각 등 35조 마련|날짜=2013-12-29|출처=머니투데이}}</ref> [[2013년]] [[12월 10일]] [[체코항공]]의 1대주주로 승격되었다.

[[2017년]] [[2월 24일]]에는 첫번째 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]를 인도받았으며 [[6월 24일]], [[델타 항공]]과 [[합작투자|조인트 벤처]] 협정을 타결하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2017&no=422990|제목=대한항공·델타항공 亞太노선 한몸 된다|날짜=2017-07-04|뉴스=중앙일보}}</ref> [[6월 28일]]에는 기내에서 음주, 폭행이나 폭언 등으로 항공 안전을 방해하는 승객을 대상으로 일정 기간 또는 영구히 탑승을 거부하는 제도인 [[노플라이 제도]], 일명 'KE 노플라이' 제도를 국내 항공사 최초로 도입했다. 탑승 거부 대상은 신체 접촉을 수반한 폭력 행위, 성추행 등 성적 수치심이나 혐오감을 야기하는 행위, 지속적인 업무 방해 등 형사처벌 대상 행위의 전력이 있는 승객이다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.yonhapnewstv.co.kr/MYH20170629003200038/?did=1825m|제목=대한항공, 기내 난동 승객 안 태운다…’노플라이’ 시행|날짜=2017-06-29|출처=연합뉴스}}</ref> [[12월 25일]]에는 아시아 국가로서는 첫번째로 [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]]을 인도받았다.

[[2018년]] [[1월 18일]] [[인천국제공항 제2여객터미널]] 개장에 따라 기존 제1터미널에서 제2터미널로 이전하였으며 [[1월 20일]], [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]] 운항이 본격적으로 시작되었고 [[2월 5일]] 세계적인 항공화물 IT 서비스 업체 IBS와 차세대 항공화물시스템 ‘iCargo’ 도입 계약을 체결했다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://kr.koreanair.com/korea/ko/about/news.html#cta-medium=/korea/ko/about/news/press_release/2018_02_06.html|제목=대한항공, 차세대 화물시스템 iCargo 도입|날짜=2018-02-06|출처=대한항공}}</ref> [[2018년]] [[2월 15일]]부터 미국행 탑승객을 대상으로 출국 인터뷰 실시 등 탑승보안절차를 강화하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.ajunews.com/view/20180213091913984|제목=대한항공, 미국행 승객 보안 강화...인터뷰 전문 인력 배치|날짜=2018-02-13|출처=아주경제}}</ref>

[[2020년]], [[2월 14일]], 다양한 승객들의 수요 충족을 위하여 기내 엔터테인먼트 시스템의 영상 콘텐츠를 대폭 보강함과 동시에 편리한 이용을 위해 업그레이드 하였다. 60여편이 제공되는 영화를 연내 400여편으로 늘이고, 할리우드 고전 영화 및 어린이 영화, 중국 영화, 일본 영화, 한국 고전 영화를 추가하였고, 3월부터 인도 영화를 추가한다. 또한, 단편물 콘텐츠인 드라마, 다큐멘터리를 비롯한 9개 장르 80여편의 프로그램을 9월부터 약 260편까지 추가할 예정이다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0924122881&code=11151400&cp=nv|제목=대한항공, 영화·한류콘텐츠 등 기내 서비스 시스템 업그레이드|출처=국민일보|날짜=2020-02-14}}</ref> 같은 해 [[8월 25일]], 대한항공은 자금 확보의 계획으로 한앤컴퍼니와 기내식사업부, 면세사업부에 대한 매각을 9,906억원 규모대로 체결하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/08/25/2020082503592.html?utm_source=naver&utm_medium=original&utm_campaign=biz|제목=대한항공, 기내식·면세사업부 9900억에 매각한다|출처=조선일보|날짜=2020-08-25}}</ref> [[11월 29일]], 추가 자금확보를 위해 자회사인 왕산레저개발 역시 매각하기로 하였으며 약 1,300억원에 매각될 예정이다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.fnnews.com/news/202011292113019249|제목=대한항공, 왕산마리나 1300억에 매각|출처=파이낸셜뉴스|날짜=2020-11-29}}</ref>

[[2020년]] [[11월 17일]] [[대한민국 국토교통부]]는 대한항공의 [[아시아나항공]] 인수를 공식 확정하였으며 [[아시아나항공]]의 채권단인 [[한국산업은행]]이 대한항공 모회사인 [[한진칼]]에 5,000억원을 투입하고, 3,000억원 규모의 교환사채를 인수해 [[한진칼]]이 대한항공의 2조 5,000억원 유상증자에 참여하고 대한항공은 총 1조 8,000억원을 들여 아시아나항공의 신주(1조 5,000억원)와 영구채(3,000억원)를 인수해 지분 63.9%을 취득하는 방안으로 그 이후 장기적으로 [[아시아나항공]]과 통합을 발표했다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5049039&ref=A|제목=국토부 “대한항공 아시아나 인수 불가피…고용유지 원칙 추진”|출처=KBS|날짜=2020-11-16}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://news.v.daum.net/v/20201116113027049|제목=대한항공, 아시아나 인수 공식 확정|출처=문화일보|날짜=2020-11-16}}</ref>

같은 해 [[12월 10일]], 대한항공은 세계적인 항공 서비스 컨설팅 기관인 [[스카이트랙스]]로부터 5성급 항공사로 선정되었는데 좌석 편안함, 다채로운 AVOD 서비스, 다양한 기내식 및 와인 구성도 등 대한항공만의 차별화된 서비스가 평가의 주요 요인으로 평가되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.chosun.com/economy/industry-company/2020/12/10/ZJZR36SFX5BRVKORSCCPFELOTQ/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news|제목=대한항공, 5성 항공사 선정|출처=조선일보|날짜=2020-12-10}}</ref>

지난 [[2019년]], [[코로나19 범유행|코로나19 팬데믹]]에 따라 항공 여객수요가 감소함에도 불구하고 대한항공은 항공화물수요 증가의 흐름에 따라 여객기의 좌석을 탈거, 화물 수송기로 운행하는 등 다양한 항공 화물 수송전략을 펼친 결과 4,000억원의 영업이익을 기록하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20211112114151003?input=1195m|제목=코로나에도 대한항공 날았다…5년만에 분기 영업익 4천억원 돌파(종합)|출처=연합뉴스|날짜=2021-11-12}}</ref> [[2022년]] 새로운 유니폼을 공개한다고 선언하였으며, 신기종인 [[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A321neo]]기종의 좌석도 새롭게 탈바꿈 하였다.

== 운항 노선 ==
{{참고|대한항공의 운항 노선}}

=== 코드쉐어 협정 ===
* 대한항공은 [[스카이팀]], [[원월드]] 및 기타 다른 항공사들과도 [[공동운항|코드쉐어 협정]]을 맺고 있다. [[2024년]] [[10월]] 기준으로 대한항공과 코드쉐어 및 마일리지 공유를 실시 중인 항공사는 다음과 같다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/content/koreanair/korea/ko/ticket-information.html#codeshare-partners|제목=공동운항 항공사|출처=대한항공}}</ref>
{|
|- valign="top"
|
* [[KLM]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[GOL 항공]]
* [[ITA 항공]] <small>([[스카이팀]])</small><ref>{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/231120-azkecodeshare|제목=ITA AIRWAYS / KOREAN AIR BEGINS CODESHARE PARTNERSHIP FROM LATE-NOV 2023|출처=Aeroroutes|날짜=2023-11-20}}</ref>
* [[LATAM 브라질]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281756/korean-air-expands-latam-codeshare-to-brasil-in-nov-2018/|제목=Korean Air expands LATAM codeshare to Brasil in Nov 2018|출처=Routesonline|날짜=2018-11-29}}</ref>
* [[LATAM 칠레]]
* [[LATAM 페루]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/korean-air-to-codeshare-with-lan-peru/114882.article|제목=Korean Air to codeshare with LAN Peru|출처=FlightGlobal|날짜=2014-10-21}}</ref>
* [[MIAT 몽골 항공]]
* [[가루다 인도네시아 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[델타 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
|
* [[로열 브루나이 항공]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=01863046622616184&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y|제목=대한항공, 인천~브루나이 노선 공동운항 실시|출처=이데일리|날짜=2019-09-02}}</ref>
* [[말레이시아 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[미얀마 국제항공]]
* [[버진 애틀랜틱]] <small>([[스카이팀]])</small><ref>{{보도자료 인용|url=https://corporate.virginatlantic.com/gb/en/media/press-releases/virgin-atlantic-to-launch-codeshare-with-korean-air.html|제목=Virgin Atlantic to launch codeshare with Korean Air|출처=Virgin Atlantic|날짜=2023-03-24}}</ref>
* [[베트남 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[사우디아 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[상하이 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[샤먼 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[스리랑카 항공]] <small>([[원월드]])</small><ref>{{웹 인용|url=https://www.aeroroutes.com/eng/240312-keulcodeshare|제목=KOREAN AIR / SRILANKAN AIRLINES BEGINS RECIPROCAL CODESHARE SERVICE FROM MARCH 2024|출처=AeroRoutes|날짜=2023-03-12}}</ref>
|
* [[아메리칸 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[아르헨티나 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[아에로멕시코]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[알래스카 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[에미레이트 항공]]
* [[에어 유로파]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[에어 타히티 누이]]
* [[에어 프랑스]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[에티하드 항공]]
|
* [[웨스트 제트]]
* [[우즈베키스탄 항공]]
* [[일본항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[중국남방항공]]
* [[중국동방항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[중화항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[진에어]] <small>(자회사)</small>
* [[케냐 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[하와이안 항공]]
|
* [[하이난 항공]]
|
|}

=== 인터라인 협정 ===
* 인터라인 협정은 복수의 항공사가 각각 운항하는 노선을 하나의 티켓에 연계 판매하는 제휴 형태의 협정으로 [[2023년]] [[1월]] 기준으로 대한항공과 인터라인 협정을 체결한 항공사는 다음과 같다.
{|
|- valign="top"
|
* [[비스타라 항공]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.airvistara.com/in/en/partner-airlines/interline-partners|제목=Interline Partners|출처=Vistara}}</ref>
* [[에어발틱]]<ref>{{웹 인용|url=https://www.airbaltic.com/en/partner-airlines#Interline%20partners|제목=Interline partners|출처=airBaltic}}</ref>
* [[에어 아스타나]]<ref>{{웹 인용|url=https://airastana.com/global/en-us/About-Us/Overview/Codeshare-and-Interline-Partners|제목=Air Astana Interline Agreements|출처=Air Astana}}</ref>
* [[제트블루 항공]]<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.prnewswire.com/news-releases/jetblue-and-korean-air-announce-new-interline-agreement-to-connect-customers-between-asia-and-north-america-140728143.html|제목=JetBlue and Korean Air Announce New Interline Agreement to Connect Customers Between Asia and North America|출처=PR Newswire}}</ref>
|
|}

=== 조인트 벤처 ===
* [[2017년]] [[6월]] 대한항공과 [[델타 항공]]은 조인트 벤처를 위한 정식 협정에 조인하고, 같은해 [[7월]] [[국토교통부]]와 [[미국 교통부|미 교통부]]에 각각 인가신청을 했다. [[11월 17일]], [[미국 교통부|미 교통부]]는 [[조인트 벤처]] 시행에 대한 최종 승인을 받았으며 이를 통해 [[태평양]] 노선에서의 [[공동운항]] 확대를 통한 경쟁력 강화, [[아시아]]와 [[미국]] 시장에서 공동 판매 및 마케팅 확대, [[인천국제공항 제2여객터미널|인천공항 제2여객터미널]]을 포함한 [[허브 공항]]에서의 시설 공동이용을 통해 승객 수하물 연결 등 일원화된 서비스 제공, 마일리지 서비스 혜택 강화, 여객기 화물 공간을 이용한 [[태평양]] 노선 항공화물 협력 강화 등을 시행할 수 있다. 또한 [[조인트 벤처]]를 통해 소비자 편의성을 한층 더 강화, "[[인천국제공항|인천공항]]을 동북아 핵심 [[허브공항]]으로 성장시킬 것" 이라며 “환승 수요 확대 및 국내 항공산업 경쟁력 강화에도 큰 기여를 할 수 있다라고 하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.sedaily.com/NewsView/1ONN1KNHAF|제목=대한항공 델타항공 조인트 벤처 최종승인|날짜=2017-11-18|출처=서울경제}}</ref> 하지만 그동안 허가를 받지 못하여 무산위기에 처하였으나 마침내 [[2018년]] [[3월 29일]], [[국토교통부]]의 최종 승인을 받았고<ref>{{뉴스 인용|url=http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=201803291101001&code=920501|제목=대한항공-델타항공 태평양 노선 조인트벤처 '이륙'한다|날짜=2018-03-29|출처=경향신문}}</ref>, [[2018년]] [[5월 1일]] 대한항공과 [[델타 항공]]의 태평양노선 [[조인트 벤처]]가 실행되었다.

{|
|- style="vertucal-align:top;"
|
* [[델타 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
|
|}

== 기내 서비스 ==
=== [[기내식]] ===
[[파일:Korean Air Tokyo Narita Seoul Incheon KE002 Economy Class Meal.jpg|섬네일|대한항공 [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]-[[인천국제공항|인천]] 기내식]]
[[기내식]]으로는 [[한국 요리|한식]]과 [[양식]]이 주를 이룬다. [[비빔밥]]이 일반석 기내식의 대표적인 음식이며 이외에도 새로 도입한 낙지덮밥, 낙지소면과 기존메뉴인 저칼로리 국수, 매운 닭스튜, 한식해물찜 등이 있다<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004123008|제목=쌈밥·낙지덮밥?···이런 기내식도 있었네|이름=|날짜=2011-10-09|출처=뉴시스}}</ref> 특별기내식으로는 해물식, 과일식, 저염식, 당뇨식, 채식주의자식, 이슬람식, 힌두교식 등 20가지가 넘는 다양한 특별[[기내식]]에다, [[어린이]] [[기내식]]도 있으며 모두 [[인터넷]]으로 예약이 가능하다. 한때는 [[허니문]] 여행 및 [[생일]]을 기념하기 위해 [[케이크]]하고 [[샴페인]] 서비스도 제공하였지만, 수익성이 떨어지는 바람에 [[2019년]] [[7월 1일]] 부로 본 서비스는 폐지되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.sisajournal-e.com/news/articleView.html?idxno=201850|제목=[단독] 대한항공, 업무량 경감 위해 ‘기내 서비스’ 일부 폐지|날짜=2019-06-18|출처=시사저널이코노미}}</ref>, 프레스티지석 이상의 좌석에서는 스낵으로 [[라면]]을 주문할 수 있었지만 현재는 잦은 [[와류|난기류]]로 인하여 폐지되었다.

;퍼스트 클래스
특선 메뉴로 제주도산 쇠고기와 닭고기 메뉴인 '제동 등심구이', '제동갈비', '제동 닭요리', '제동 삼계백숙'이 제공되었다. 현재는 한식 메뉴로 비빔밥, 도토리 묵밥, 메밀 비빔국수, 쌈밥, 고등어 조림 등이 제공된다. 메뉴는 전채, 주요리, 반찬, 후식 코스별로 제공된다. 와인으로는 프랑스 보르도, 부르고뉴, 알자스 지역의 특급 와인을 중심으로 하되, 노선에 따라 미국 캘리포니아, 이탈리아, 독일산 와인도 병행하여 제공한다.

;프레스티지 클래스
일반 메뉴로 비빔밥, 고등어조림, 쌈밥, 도토리 묵밥, 메밀 비빔국수 등이 제공된다. 일등석하고 마찬가지로 와인으로는 프랑스 보르도, 론, 알자스 지역의 프리미엄 와인을 기본으로 서비스하되, 노선에 따라 캘리포니아, 이탈리아, 독일, 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 칠레 와인도 병행하여 제공한다.

;이코노미 클래스
일반 메뉴로 비빔밥, 쌈밥, 도토리 묵밥, 비빔국수, 곤드레밥 등 한식을 주로 서비스하되, 여행 목적지를 감안해 양식, 중식, 일식 등도 병행하여 제공한다. 장거리 비행에서는 주먹밥, 컵라면, 바나나, 머핀 등의 스낵을 제공한다. 프랑스, 칠레, 오스트레일리아 등지에서 생산된 와인과 세계 각지의 맥주도 주류 서비스로 제공된다.

;특별 기내식
건강(각종 질병 및 특정 식품에 대한 알레르기 등), 종교, 연령 등의 이유로 정규 기내식을 못먹는 승객을 위해 제공되며, 항공기 출발 24시간 전까지 서비스센터로 전화 요청 또는 홈페이지를 통해 신청한 사람에 한하여 탑승후 제공된다.

특별 기내식에는 유아식 및 아동식(Baby Meal), 야채식(동양, 인도, 서양 채식), 식사조절식(저지방, 저자극, 당뇨식), 종교식(이슬람, 힌두교, 유대교식), 기타 특별식(해산물, 과일, 알러지 제한식)등이 있다.

=== 엔터테인먼트 ===
;스카이 프로그램
개인용 모니터로 제공되는 주문형 프로그램. 리모컨 또는 터치 스크린을 이용해 원하는 영화와 영상물, 음악을 이용할 수 있다.

;기내 무선 AVOD 서비스
A220-300 항공기 도입을 시작으로 개인 휴대 기기로 기내 와이파이에 접속하여 대한항공의 다양한 AVOD를 탑승하는 승객에게 제공되는 서비스. 개인 휴대 기기로 기내 와이파이에 접속하여 무료 기내 엔터테인먼트를 이용할 수 있다. 탑승 후 "KAL Wi-Fi'" 에 접속하면 이용할수 있다.

=== 기내지 및 편의시설 ===
엔터테인먼트 잡지 "비욘드(Beyond)"하고 [[기내지]]인 "모닝캄(Morning Calm)"을 매월 발행하며 좌석 앞자리에 각 1부씩 비치하고 있었으나, 비욘드는 2020년 5월, 모닝캄은 6월 부로 발행이 일시 중단되었지만 현재 "모닝캄(Morning Calm)"은 다시 발행하고 있다.

== 좌석 구분 ==
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;text-align:center;
|-
! colspan=2|클래스 !! 좌석 간 간격 !! 좌석 너비 !! 등받이 젖힘 각도 !! LCD 모니터 크기
|-
| rowspan=4| 일등석
|-
|| 코스모 스위트 2.0 || 211&nbsp;cm || 61&nbsp;cm <br />(길이 203&nbsp;cm) || 180° ||28인치
|-
|| 코스모 스위트 || 211&nbsp;cm || 67&nbsp;cm <br />(길이 201&nbsp;cm) || 180° || 23인치
|-
|| 코스모 슬리퍼 || 211&nbsp;cm || 53&nbsp;cm<br />(길이 198&nbsp;cm) || 180° || 17인치
|-
| rowspan=6| 프레스티지석
|-
|| 프레스티지 스위트 || 190&nbsp;cm || 53&nbsp;cm || 180° || 17인치
|-
|| 프레스티지 슬리퍼 || 188&nbsp;cm~203&nbsp;cm || 51~53&nbsp;cm || 180° || 15.4인치
|-
|| A321 프레스티지 슬리퍼 || 160&nbsp;cm || 48&nbsp;cm || 180° || 17인치
|-
|| 프레스티지 플러스 || 152&nbsp;cm || 51&nbsp;cm || 170° || 15.4인치
|-
|| B737 프레스티지 || 102~132&nbsp;cm || 48~53&nbsp;cm || 123~132° || 10.6인치<br /> (일부 미탑재)
|-
| rowspan=4| 일반석
|-
|| 뉴 이코노미 || 81~86&nbsp;cm || 46&nbsp;cm || 118° || 10.6인치~11.1인치
|-
|| A321 뉴 이코노미 ||79~81&nbsp;cm || 45&nbsp;cm || 121° || 13.3인치
|-
|| 이코노미 ||76~86&nbsp;cm || 44~48&nbsp;cm || 113~118° || 9인치<br />(일부 미탑재)
|-
|}

=== 일등석 ===
대한항공의 일등석은 네 종류가 있으며, "코스모 스위트 2.0", "코스모 스위트", "코스모 슬리퍼 시트(코쿤형 좌석)"으로 구분된다. "코스모 스위트 2.0"시트는 "슬리퍼 시트"는 미늘창(Louver)으로 된 슬라이딩 도어를 적용하여 안에서는 밖을 볼 수 있지만 밖에서는 내부가 안보이고 좌석을 감싸고 있는 파티션의 높이를 높여 프라이버시가 보장되는 개인 룸 형식의 좌석이다,각 좌석의 제작 비용은 2억 4천만원에 달한다고 알려졌다.<ref name="autogenerated1">《파이낸셜뉴스》http://news.cyworld.com/view/20090602n01824{{깨진 링크|url=http://news.cyworld.com/view/20090602n01824 }}</ref>"코스모 스위트"시트는 좌석 명품화의 일환으로 칸막이 설치로 프라이버시가 보장과 자유로운 독립된 개인 공간을 제공된다는 점이 장점이다. 또한 각각 좌석이 넓은 폭으로 설계되어 있어 편안하게 여행을 할 수 있다.

=== 프레스티지석 ===
[[파일:Airbus A380-861, Korean Air AN2067289.jpg|섬네일|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]의 프레스티지석]]
일반적으로 비즈니스석이라고 불리는 2등석은 대한항공에서는 프레스티지 클래스라고 칭해지며, 1980년대 미주노선 비즈니스 사용자를 위하여 생겨났다.네 종류의 프레스티지 석이 있으며, "프레스티지 스위트 시트", "프레스티지 슬리퍼 시트", "프레스티지 플러스 시트", "프레스티지석"으로 분류된다. "프레스티지석" 은 123도 젖혀지고 앞뒤좌석간격이 1.5미터로 넓고 편안한 서비스를 제공한다. 프레스티지 플러스 시트는 2006년 새로 도입된 좌석으로 개인 프라이버시를 보장하는 칸막이가 설치되었고 좌석이 170도까지 젖혀지며, 비행기 좌석 고급화의 일환으로 설치되었다. B777-200ER기종에서 서비스 중이다. "프레스티지 슬리퍼 시트"는 2009년부터 설치가 시작되었다. 좌석이 180도로 젖혀지고 앞뒤 간격이 기존 프레스티지석보다 36cm 더 넓다.<ref name="autogenerated1" />
"프레스티지 스위트 시트"는 2014년부터 설치가 시작되었으며 기존 프레스티지석보다 LCD 모니터가 더 크고 Apex Suite사의 제품을 차용하여 창측에 앉아도 통로로 직접 접근이 가능하게 설계되었다. 2022년 신기종 A321neo에 새로운 "프레스티지석 슬리퍼"좌석이 장착되었다.

=== 일반석 ===
[[파일:Airbus A380-861, Korean Air AN1960985.jpg|섬네일|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]의 일반석]]
대한항공 일반석의 경우 IFE(기내 엔터테인먼트)의 대표격인 개인용 디스플레이가 [[2000년대]]에 와서야 장착되어, 타 항공사에 비해 한 발 늦게 시작하였다. 하지만 AVOD 서비스로 선도격인 IFE를 제공함으로써 이를 무마하고 있다. 하지만 아직까지도 일부 단거리노선(일본, 중국, 동남아 일부노선)에서는 이 서비스가 제공되지 않는다. 특히 [[에어버스 A330]] 기종의 경우 내부 인테리어는 바꿨음에도 불구하고 개인용 디스플레이는 장착하지 않았었으나, [[2010년]]을 기점으로 개조되기 시작하였다. [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]], [[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]] 기종은 무선 엔터테인먼트 beyond M 을 제공한다. "뉴 이코노미"는 [[보잉 737|보잉 737-900ER]], [[보잉 777|보잉 777-200ER]], [[보잉 777|보잉 777-300]], [[보잉 777|보잉 777-300ER]], [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]와 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]], [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]] 전좌석에 장착완료되었으며 좌석 뒷면을 슬림화해 앞뒤 공간을 확보했고 등받이를 뒤로 기울일 경우 방석 부분이 앞으로 이동하도록 설계해 앞 사람의 움직임으로부터 방해를 받지 않도록 했다.<ref name="autogenerated1" /> [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]]에 새로운 이코노미 플러스를 장착하였지만 [[2019년]] 폐지하였다.

=== 신 기재 설치 진행 및 투입노선 ===
[[2013년]] [[2월]] 모든 대한항공의 항공기에 새로운 CI가 적용된 시트커버로 교체하는 작업을 완료하였다. 단 단거리용 B737-800 과 B737-900, A220-300, B737 MAX 8을 제외한 나머지 모든 기종은 개인용 디스플레이 (AVOD)가 장착되어 있다.
현재 국내선 그리고 일부 B737-800 과 B737-900이 투입되는 항공편을 제외하고는 모든 항공편이 AVOD 사용이 가능하다. [[2009년]]부터 도입된 "코스모 스위트", "프레스티지 슬리퍼", "뉴 이코노미" 설치 현황과 투입 노선은 '''좌석 등급참고
[[2017년]] [[10월]]부터 [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]] 기종에 "이코노미 플러스"를 설치하였으나 수익성 부족으로 [[2019년]] [[6월 10일]]부터 이코노미 플러스를 폐지하고 이코노미석으로 모두 통일화하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://kor.theasian.asia/archives/222043|제목=대한항공, 6월10일부터 ‘이코노미 플러스석’ 폐지···예매 고객 ‘차액 환불’|출처=아시아엔|날짜=2019-05-23}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20190522155500003?input=1195m|제목=대한항공, 내달 10일부터 '이코노미 플러스석' 폐지|출처=연합뉴스|날짜=2019-05-22}}</ref>

== 보유 기종 ==
현재 대한항공은 [[보잉]]과 [[에어버스]] 기체를 모두 이용 중으로 협동체기는 [[에어버스 A220]]과 [[보잉 737 넥스트 제너레이션|보잉 737 Next Generation]]을 운용하고 있으며, [[2015년]]에는 [[에어버스 A321neo]] 항공기를 주문했다. 초대 회장인 [[조중훈 (1920년)|조중훈]] 회장은 아시아권 최초로 [[에어버스 A300|A300]]을 도입하여 [[에어버스]]의 비유럽권 판로를 개척한 공로로 프랑스 정부에서 레지옹 도뇌르 훈장을 받았다.

[[에어버스 A380|A380]], [[보잉 787 드림라이너|B787]] 등의 신형 항공기들이 도입되면서 [[보잉 747-400]]은 2020년까지 순차적으로 퇴역하여 [[보잉 747-8|보잉 747-8I]]와 [[보잉 777|보잉 777-300ER]] 항공기로 대체되었다. 또한 약 13조원을 투입하여 60여대의 신형 항공기를 주문하였는데 [[2015년]] [[6월]] 파리 에어쇼에서 [[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]] 30대 (확정구매 30대, 옵션구매 20대)와 [[에어버스]]의 [[에어버스 A321neo|A321neo]] 30대(확정구매 30대, 옵션구매 20대)의 100대의 항공기 도입 계약을 체결하였고 [[2020년]]부터 [[2025년]]까지 순차적으로 도입될 예정이다.

2018년 제주에서 개최된 아시아-태평양 항공사 연례 총회에서 조원태 회장은 노후된 일부 [[에어버스 A330]], [[보잉 747-400]], [[보잉 777]]기를 대체하기 위한 대체 기종 후보로 [[보잉 777X]]와 [[보잉 787 드림라이너]]을 유력하게 고려 중이라고 밝혔으며, [[에어버스 A350 XWB]]도 후보 기종으로 고려하고 있다고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/article/us-asia-airlines-korean-air/korean-air-very-likely-to-order-more-boeing-787-widebody-jets-president-idUSKCN1MT0AZ|제목=Korean Air very likely to order more Boeing 787 widebody jets: president|날짜=2018-10-19|출처=Reuter}}</ref> 그리고 이에 따라 대한항공은 [[2019년 6월]]에 열린 파리 에어 쇼에서 [[보잉 787 드림라이너]]의 추가 주문을 체결했다.<ref name=KAL_Order_787_Family/>

=== 현재 사용하는 기종 ===
* 현재 [[보잉]]과 [[에어버스]]의 기종을 모두 보유하고 있으며, [[2024년 5월]] 현재 비즈니스 항공기, 훈련기를 포함한 169대의 항공기를 보유하고 있으며 평균 기령은 약 11.5년이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft|제목=항공기 안내|출처=Korean Air}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://atis.koca.go.kr/ATIS/aircraft/forwardPage.do?pageUrl=aircraftRegStat01|제목=항공기 등록현황|출처=항공안전관리시스템}}</ref><ref name="KE_fleet">{{웹 인용|url=https://www.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines|제목=Korean Air Lines Fleet Details and History|출처=Planespotters.net}}</ref>

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;text-align:center;margin: auto;"
|+ '''대한항공의 보유 기종'''
|- style="background:#59ccf3;"
! rowspan="2" style="width:180px;" | 기종
! rowspan="2" style="width:45px;" | 대수
! rowspan="2" style="width:45px;" | 주문
! rowspan="2" style="width:45px;" | 옵션
! colspan="5" | 탑승 승객수
! rowspan="2" | 비고
|- style="background:#59ccf3;"
! style="width:25px;" | <abbr title="First class">F</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Prestige (Business) class">B</abbr>
! style="width:25px;" | <abbr title="Economy class">E</abbr>
! style="width:25px;" | 합계
! style="width:25px;" | 각주
|-
|[[에어버스 A220|에어버스 A220-300]]
|10
|0
|20
|0
|0
|140
|140
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/a220/300-140/seat-map|제목=대한항공 A220-300 좌석배치도}}</ref>
|<ref name=CS>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005185804|제목=대한항공, CS300 항공기 10대 구매|출처=연합뉴스|날짜=2011-07-28}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.reuters.com/article/2011/06/21/idUS98663+21-Jun-2011+MW20110621|제목=Korean Air to Acquire up to 30 Bombardier CSeries Aircraft|출처=Reuters|날짜=2011-06-11|확인날짜=2011-06-23|archive-date=2013-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20131216041132/http://www.reuters.com/article/2011/06/21/idUS98663+21-Jun-2011+MW20110621}}</ref>
|-
|[[에어버스 A321neo]]
|13
|37
|20
|0
|<abbr title="Prestige Sleeper">8</abbr>
|174
|182
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/a321/neo-182/seat-map|제목=대한항공 A321-neo 좌석배치도}}</ref>
|[[2022년]]부터 순차적으로 도입<ref name="KAL2020_order">{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20150616190900081|제목=대한항공 차세대 항공기 100대 도입…사상 최대 13조원 규모|날짜=2015-10-16|출처=연합뉴스}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.fnnews.com/news/202210311814264528|제목=대한항공, ‘친환경 항공기’ A321네오 도입…하늘길 확대|날짜=2022-10-31|출처=파이낸셜뉴스}}</ref><ref>{{보도자료 인용|url=https://news.koreanair.com/%eb%8c%80%ed%95%9c%ed%95%ad%ea%b3%b5-a321neo-%ed%95%ad%ea%b3%b5%ea%b8%b0-20%eb%8c%80-%ec%b6%94%ea%b0%80-%ec%a3%bc%eb%ac%b8-%ec%b5%9c%ec%8b%a0-%ec%97%ac%ea%b0%9d%ea%b8%b0-%eb%8f%84%ec%9e%85/|제목=대한항공, A321neo 항공기 20대 추가 주문… “최신 여객기 도입으로 기단 현대화 박차”|날짜=2023-10-30|출처=대한항}}</ref>
|-
|rowspan="3"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|rowspan="3"|20
|rowspan="3"|0
|rowspan="3"|0
|rowspan="3"|0
|<abbr title="Prestige Suite">24</abbr>
|<abbr title="New Economy">248</abbr>
|272
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/a330/300-272/seat-map|제목=대한항공 A330-300 좌석배치도 (1)}}</ref>
|rowspan="3"|
|-
|<abbr title="Prestige Sleeper">24</abbr>
|<abbr title="New Economy">252</abbr>
|276
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/a330/300-276/seat-map|제목=대한항공 A330-300 좌석배치도 (2)}}</ref>
|-
|<abbr title="Prestige Sleeper">24</abbr>
|<abbr title="New Economy">260</abbr>
|284
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/a330/300-284/seat-map|제목=대한항공 A330-300 좌석배치도 (3)}}</ref>
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-900]]
|0
|6
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced"><div style="text-align: center;">TBA</div></abbr>
|<ref name="A35s">{{보도자료 인용|url=https://news.koreanair.com/%eb%8c%80%ed%95%9c%ed%95%ad%ea%b3%b5-%ec%97%90%ec%96%b4%eb%b2%84%ec%8a%a4%e7%a4%be%ec%99%80-%ec%b4%9d-33%eb%8c%80-%ed%95%ad%ea%b3%b5%ea%b8%b0-%ea%b5%ac%eb%a7%a4-%ea%b3%84%ec%95%bd-%ec%b2%b4%ea%b2%b0/|제목=대한항공, 에어버스社와 총 33대 항공기 구매 계약 체결|출처=대한항공|날짜=2024-03-21}}</ref>
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-1000]]
|0
|27
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="To Be Announced"><div style="text-align: center;">TBA</div></abbr>
|<ref name="A35s"/>
|-
|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
|7
|0
|0
|<abbr title="Kosmo Suites">12</abbr>
|<abbr title="Prestige Sleeper">94</abbr>
|301
|407
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/a380/800-407/seat-map|제목=대한항공 A380-800 좌석배치도}}</ref>
|[[2026년]]부터 순차적으로 퇴역 예정<ref name="Retire4ENG">{{뉴스 인용|url=https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02522326629149288&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y|제목=대한항공, A380 등 대형항공기 10년 내 퇴출…"중대형기 비중 확대"|출처=이데일리|날짜=2021-08-20}}</ref>
|-
|[[보잉 737 넥스트 제너레이션|보잉 737-800]]
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|135
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|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b737/800-147/seat-map|제목=대한항공 B737-800 좌석배치도 (2)|확인날짜=2021-03-11|archive-date=2021-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210207081304/https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b737/800-147/seat-map|url-status=}}</ref>
|-
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|173
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b737/900er-173/seat-map|제목=대한항공 B737-900ER 좌석배치도}}</ref>
|<ref name=BoeingMajor>{{보도자료 인용|url=https://boeing.mediaroom.com/2006-12-29-Boeing-Finalizes-25-Airplane-Order-with-Korean-Air|제목=Boeing Finalizes 25-Airplane Order with Korean Air|출처=Boeing}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|rowspan="2"|5
|rowspan="2"|25
|rowspan="2"|20
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|8
|138
|146
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b737/8-146/prestige|제목=대한항공 B737-8 좌석배치도 (146석)}}</ref>
|rowspan="2"|[[2022년]]부터 순차적으로 도입<ref name="KAL2020_order"/><ref>{{뉴스 인용|url=https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4198470|제목=대한항공, 탄소 저감 친환경 항공기 '보잉737-8' 도입…내달부터 본격 운항|출처=연합인포맥스|날짜=2022-02-14}}</ref>
|-
|150
|158
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b737/8-158/prestige|제목=대한항공 B737-8 좌석배치도 (158석)}}</ref>
|-
|[[보잉 747-8|보잉 747-8I]]
|7
|0
|0
|<abbr title="Kosmo Suites 2.0">6</abbr>
|<abbr title="Prestige Suites">48</abbr>
|<abbr title="New Economy">314</abbr>
|368
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b747/8i-368/seat-map|제목=대한항공 B747-8 좌석배치도}}</ref>
|[[2031년]]까지 순차적으로 퇴역 예정<ref name="Retire4ENG"/>
|-
|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|8
|0
|0
|<abbr title="Kosmo Sleeper">8</abbr>
|<abbr title="Prestige Plus">28</abbr>
|<abbr title="New Economy">225</abbr>
|261
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b777/200er-261/seat-map|제목=대한항공 B777-200ER 좌석배치도}}</ref>
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300]]
|4
|0
|0
|0
|<abbr title="Prestige Sleeper">41</abbr>
|<abbr title="New Economy">297</abbr>
|338
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b777/300-338/seat-map|제목=대한항공 B777-300 좌석배치도}}</ref>
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|rowspan="2"|25
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|5
|<abbr title="Kosmo Suites 2.0">8</abbr>
|<abbr title="Prestige Suites">42</abbr>
|<abbr title="New Economy">227</abbr>
|277
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b777/300er-277/seat-map|제목=대한항공 B777-300ER 좌석배치도 (1)}}</ref>
|rowspan="2"|1대는 [[스카이팀]] 도장 적용
|-
|<abbr title="Kosmo Suites">8</abbr>
|<abbr title="Prestige Sleeper">56</abbr>
|<abbr title="New Economy">227</abbr>
|291
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b777/300er-291/seat-map|제목=대한항공 B777-300ER 좌석배치도 (2)}}</ref>
|-
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|0
|20
|0
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|<ref name="OrderFIA">{{보도자료 인용|url=https://news.koreanair.com/%eb%8c%80%ed%95%9c%ed%95%ad%ea%b3%b5-%eb%b3%b4%ec%9e%89%e7%a4%be%ec%99%80-%ec%b5%9c%eb%8c%80-50%eb%8c%80-%ed%95%ad%ea%b3%b5%ea%b8%b0-%ea%b5%ac%eb%a7%a4-%ec%96%91%ed%95%b4-%ea%b0%81%ec%84%9cmou/|제목=대한항공, 보잉社와 최대 50대 항공기 구매 양해 각서(MOU) 체결|출처=대한항공|날짜=2024-07-22}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|rowspan="2"|13
|rowspan="2"|7
|rowspan="2"|10
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|<abbr title="Prestige Suite">24</abbr>
|<abbr title="New Economy">245</abbr>
|269
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b787/9-269/seat-map|제목=대한항공 B787-9 좌석배치도 (269)}}</ref>
|rowspan="2"|<ref>{{보도자료 인용|url=http://boeing.mediaroom.com/2005-04-11-Korean-Air-Joins-Boeing-787-Family-with-up-to-20-Airplane-Order|제목=Korean Air Joins Boeing 787 Family with up to 20-Airplane Order|출처=Boeing Commercial}}</ref><ref name=KAL_Order_787_Family/>
|-
|<abbr title="New Economy">254</abbr>
|278
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b787/9-278/seat-map|제목=대한항공 B787-9 좌석배치도 (278)}}</ref>
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-10]]
|4
|36
|10
|0
|<abbr title="Prestige Suites 2.0">36</abbr>
|<abbr title="New Economy">289</abbr>
|325
|<ref>{{웹 인용|url=https://www.koreanair.com/contents/plan-your-travel/in-flight-experience/fleet/b787/10-325/seat-map|제목=대한항공 B787-10 좌석배치도}}</ref>
|[[2024년]]부터 순차적으로 도입<ref name=KAL_Order_787_Family>{{뉴스 인용|url=https://www.news1.kr/articles/5069850||제목=조원태 회장 직접 챙긴 '꿈의 항공기' 미국서 포착…하반기 6대 온다|날짜=2023-06-08|출처=뉴스1}}</ref><ref>{{보도자료 인용|url=https://news.koreanair.com/%ea%b3%a0%ea%b0%9d%eb%93%a4%ec%97%90%ea%b2%8c-%ea%b2%a9%ec%9d%b4-%eb%8b%a4%eb%a5%b8-%ec%84%9c%eb%b9%84%ec%8a%a4-%ec%84%a0%eb%b3%b4%ec%9d%b8%eb%8b%a4-%eb%8c%80%ed%95%9c%ed%95%ad%ea%b3%b5-%eb%b3%b4/|제목=“고객들에게 격이 다른 서비스 선보인다” 대한항공, 보잉 787-10 운항 시작|날짜=2024-07-22|출처=대한항공}}</ref><ref name="OrderFIA"/>
|-
! colspan="10" style="background:#59ccf3;" |화물 기종
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400ERF]]
|4
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="No Seats, Cargo Configuration"><div style="text-align: center;">화물</div></abbr>
|
|-
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]
|7
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="No Seats, Cargo Configuration"><div style="text-align: center;">화물</div></abbr>
|<ref name=BoeingMajor/>
|-
|[[보잉 777|보잉 777F]]
|12
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="No Seats, Cargo Configuration"><div style="text-align: center;">화물</div></abbr>
|
|-
! colspan="10" style="background:#59ccf3;" |전용기 기종
|-
|[[보잉 비지니스 제트|보잉 737-700/BBJ1]]
|1
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="VIP Configuration"><div style="text-align: center;">VIP</div></abbr>
|<ref name="Korean Air charter fleet expansion">{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/korean-air-expands-business-jet-charter-unit-430466/|제목=Korean Air expands business jet charter unit|출처=FlightGlobal|날짜=2016-10-18}}</ref>
|-
|[[보잉 비지니스 제트|보잉 787-8/BBJ]]
|1
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="VIP Configuration"><div style="text-align: center;">VIP</div></abbr>
|<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.seoulwire.com/news/articleView.html?idxno=472318|제목=대한항공, 돈 되는 VIP 마케팅 강화… '꿈의 항공기' 추가 도입|출처=서울와이어|날짜=2022-06-17}}</ref>
|-
|[[봄바디어 글로벌 익스프레스]]
|1
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="VIP Configuration"><div style="text-align: center;">VIP</div></abbr>
|<ref name="Korean Air charter fleet expansion"/>
|-
|[[걸프스트림 G650|걸프스트림 G-650ER]]
|1
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="VIP Configuration"><div style="text-align: center;">VIP</div></abbr>
|<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/48298-korean-air-adds-maiden-gulfstream-g650er|제목=Korean Air adds maiden Gulfstream G650ER|출처=Ch-Aviation|날짜=2016-08-03}}</ref>
|-
|[[시코르스키|시코르스키 S-76C+]]
|1
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="VIP Configuration"><div style="text-align: center;">VIP</div></abbr>
|
|-
|[[아구스타웨스트랜드 AW-139]]
|4
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="VIP Configuration"><div style="text-align: center;">VIP</div></abbr>
|
|-
! colspan="10" style="background:#59ccf3;" |훈련기 기종
|-
|[[세스나 525|세스나 525 Citation CJ1+]]
|2
|0
|0
| colspan="5" class="unsortable" |<abbr title="Trainer Configuration"><div style="text-align: center;">3</div></abbr>
|
|-
!합계
!167
!157
!85
!colspan="5"|
!
|}

=== 퇴역 기종 ===
* 대한항공은 과거 [[1969년]], 민영화 이래 다음의 항공기들을 보유, 운용하였다.<ref>{{웹 인용|url=https://news.koreanair.com/%eb%8c%80%ed%95%9c%ed%95%ad%ea%b3%b5-50%eb%85%84-%eb%b3%b4%ec%9c%a0-%ed%95%ad%ea%b3%b5%ea%b8%b0-%eb%b3%80%ec%b2%9c%ec%82%ac1-19601980%eb%85%84%eb%8c%80/|제목=대한항공 50년 보유 항공기 변천사(1) 1960~1980년대|출처=대한항공}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://news.koreanair.com/%eb%8c%80%ed%95%9c%ed%95%ad%ea%b3%b5-50%eb%85%84-%eb%b3%b4%ec%9c%a0-%ed%95%ad%ea%b3%b5%ea%b8%b0-%eb%b3%80%ec%b2%9c%ec%82%ac2-1990%eb%85%84%eb%8c%80-%ed%98%84%ec%9e%ac/|제목=대한항공 50년 보유 항공기 변천사(2) 1990년대 ~ 현재|출처=대한항공}}</ref><ref name="KE_fleet"/><ref>{{웹 인용|url=http://atis.koca.go.kr/ATIS/aircraft/forwardPage.do?pageUrl=aircraftRegStat08|제목=연도별 도입 현황|출처=항공안전관리시스템}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://atis.koca.go.kr/ATIS/aircraft/forwardPage.do?pageUrl=aircraftRegStat09|제목=연도별 말소 현황|출처=항공안전관리시스템}}</ref>

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse;text-align:center; margin: auto;"
|+ '''대한항공의 퇴역 기종'''
|- style="background:#59ccf3;"
! style="color:black;" | 기종
! style="color:black;" | 대수
! style="color:black;" | 도입 년도
! style="color:black;" | 퇴역 년도
! style="color:black;" | 대체 기종
! style="color:black;" | 비고
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A300|에어버스 A300B4-200]]
|7
|rowspan="2"|[[1975년]]
|rowspan="2"|[[2003년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A300|에어버스 A300-600R]]
|
|-
|1
|현재 [[정석비행장]]에 보존, 전시
|-
|[[에어버스 A300|에어버스 A300B4-200F]]
|2
|[[1986년]]
|[[2000년]]
|[[에어버스 A300|에어버스 A300-600RF]]
|
|-
|rowspan="3"|[[에어버스 A300|에어버스 A300-600R]]
|27
|rowspan="2"|[[1987년]]
|[[2014년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A330]]
|3대는 현재 예비용으로 저장
|-
|2
|[[2006년]]
|퇴역 후, 화물기로 개조, [[대한항공 카고]]로 이전
|-
|1
|[[1991년]]
|[[1994년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 2033편 활주로 이탈 사고|제주공항에 착륙 중 활주로 이탈로 전소]]
|-
|[[에어버스 A300|에어버스 A300-600RF]]
|2
|[[2007년]]
|[[2015년]]
|[[보잉 777|보잉 777F]]
|
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|3
|rowspan="2"|[[1999년]]
|[[2023년]]
|rowspan="2"|[[보잉 787 드림라이너]]
|
|-
|5
|[[2024년]]
|[[티웨이항공]]에 임차<ref name="LeaseTW">{{뉴스 인용|url=https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2023101317081631656|제목=[단독]대한항공의 승부수, 티웨이에 A332 5대 넘긴다…조종사 100명도|출처=머니투데이|날짜=2023-10-13}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|1
|rowspan="2"|[[1998년]]
|[[2024년]]
|[[보잉 787 드림라이너]]
|
|-
|1
|[[2022년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 631편 활주로 이탈 사고|세부 착륙과정 중 활주로 이탈]]
|-
|[[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
|3
|[[2011년]]
|[[2024년]]
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|
|-
|rowspan="3"|[[보잉 707|보잉 707-320B]]
|14
|rowspan="3"|[[1968년]]
|[[1989년]]
|[[보잉 747|보잉 747-200B]]
|
|-
|1
|[[1978년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 902편 격추 사건|소련 무르만스크 상공서 격추 후 불시착]]
|-
|1
|[[1987년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 858편 폭파 사건|미얀마 상공에서 폭파로 파괴]]
|-
|rowspan="2"|[[보잉 707|보잉 707-320C]]
|1
|rowspan="2"|[[1967년]]
|[[1970년]]
|[[보잉 707|보잉 707-320B]]
|[[월드 에어웨이즈]] 임차 운항
|-
|1
|[[1976년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 642편 추락 사고|메흐라바드 국제공항에서 이륙 후 추락]]
|-
|[[보잉 707|보잉 707-320F]]
|6
|[[1973년]]
|[[1992년]]
|[[보잉 747|보잉 747-200F]]
|
|-
|[[보잉 707|보잉 720]]
|2
|[[1969년]]
|[[1976년]]
|[[보잉 747SP]]
|
|-
|[[보잉 727|보잉 727-100]]
|5
|[[1978년]]
|[[1985년]]
|[[보잉 727|보잉 727-200]]
|구 [[일본항공]] 소속 항공기
|-
|rowspan="3"|[[보잉 727|보잉 727-200]]
|10
|rowspan="3"|[[1983년]]
|[[1996년]]
|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|구 [[전일본공수]] 소속 항공기
|-
|1
|[[1991년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 376편 동체착륙 사고|대구공항에 동체 착륙으로 손상]]<br>현재 [[인하공업전문대학]]에 보존
|-
|1
|[[1994년]]
|대체 기종 없음
|[[MIAT 몽골 항공]]에 기증
|-
|[[보잉 비지니스 제트|보잉 737-700/BBJ1]]
|1
|[[2006년]]
|[[2018년]]
|대체 기종 없음
|구 [[삼성전자]] 소속
|-
|rowspan="3"|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|2
|[[2001년]]
|[[2021년]]
|rowspan="3"|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|
|-
|22
|[[2000년]]
|[[2022년]]
|자회사인 [[진에어]]로 이전
|-
|2
|[[2006년]]
|[[2021년]]
|기번 변경후 [[티웨이항공]]에 매각
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-900]]
|4
|rowspan="2"|[[2001년]]
|rowspan="2"|[[2023년]]
|rowspan="2"|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|
|-
|3
|자회사인 [[진에어]]로 이전
|-
|[[보잉 747SP]]
|2
|[[1981년]]
|[[1998년]]
|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|[[보잉]]에 매각
|-
|rowspan="5"|[[보잉 747|보잉 747-200]]
|5
|[[1978년]]
|[[2003년]]
|rowspan="3"|[[보잉 747|보잉 747-300]]
|
|-
|2
|[[1980년]]
|[[1991년]]
|퇴역 후, 화물기로 개조, [[대한항공 카고]]로 이전
|-
|1
|[[1973년]]
|[[2000년]]
|현재 [[정석비행장]]에 보존, 전시
|-
|1
|[[1979년]]
|[[1980년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 015편 착륙 사고|김포국제공항에서 착륙 실패로 추락, 전소]]
|-
|1
|[[1979년]]
|[[1983년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 007편 격추 사건|사할린 상공서 소련 전투기에 의해 격추, 파괴]]
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747|보잉 747-200C]]
|1
|[[1985년]]
|[[2000년]]
|[[보잉 747|보잉 747-300SF]]
|
|-
|1
|[[1974년]]
|[[1979년]]
|임차 기종
|[[월드 에어웨이스]] 임차 운항
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747|보잉 747-200F]]
|7
|[[1980년]]
|[[2004년]]
|[[보잉 747-400|보잉 747-400F]]
|
|-
|1
|[[1980년]]
|[[1999년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 8509편 추락 사고|런던 스탠스테드 공항에서 이륙 후 추락]]
|-
|[[보잉 747|보잉 747-200SF]]
|2
|[[1991년]]
|[[2002년]]
|[[보잉 747|보잉 747-400F]]
|기존의 [[보잉 747|보잉 747-200]] 여객기를 개조
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747|보잉 747-300B]]
|1
|[[1985년]]
|[[2005년]]
|[[보잉 747-400]]
|퇴역 후, [[오리엔트 타이 항공]]에 매각.
|-
|1
|[[1984년]]
|[[1997년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 801편 추락사고|괌에서 착륙 중 추락, 파괴]]
|-
|[[보잉 747|보잉 747-300M]]
|1
|[[1988년]]
|[[2000년]]
|[[보잉 747-400|보잉 747-400M]]
|퇴역 후, 화물기로 개조, [[대한항공 카고]]로 이전
|-
|[[보잉 747|보잉 747-300SF]]
|1
|[[2001년]]
|[[2006년]]
|[[보잉 747-400|보잉 747-400BCF]]
|기존의 [[보잉 747|보잉 747-300M]] 여객기를 개조
|-
|rowspan="4"|[[보잉 747-400]]
|17
|rowspan="2"|[[1989년]]
|[[2021년]]
|[[보잉 747-8|보잉 747-8I]]<br>[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|
|-
|8
|[[2009년]]
|대체 기종 없음
|퇴역 후, 화물기로 개조, [[대한항공 카고]]로 이전
|-
|1
|[[1996년]]
|[[1998년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고|착륙 중 기상악화로 활주로 이탈, 파괴]]
|-
|1
|[[2001년]]
|[[2010년]]
|대체 기종 없음
|과거 [[대한민국 공군1호기]]로 공군에 임차<ref>{{웹 인용|url=https://www.planespotters.net/airline/Korean-Government|제목=Korean Government Fleet Details and History|출처=Planespotters.net}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=http://news.jtbc.joins.com/article/article.aspx?news_id=NB11886865|제목='대통령 전용기' 현 기종 임차 1년 연장…2021년 교체|출처=JTBC 뉴스|날짜=2019-09-29}}</ref>
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400BCF]]
|8
|[[2006년]]
|[[2014년]]
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]
|기존의 [[보잉 747-400]] 여객기를 개조
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400ERF]]
|4
|[[2003년]]
|[[2017년]]
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]<br>[[보잉 777|보잉 777F]]
|
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400F]]
|10
|[[1996년]]
|[[2018년]]
|[[보잉 747-8|보잉 747-8F]]<br>[[보잉 777|보잉 777F]]
|
|-
|[[보잉 747-400|보잉 747-400M]]
|1
|[[1990년]]
|[[2010년]]
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747-8|보잉 747-8I]]
|2
|rowspan="2"|[[2017년]]
|[[2024년]]
|[[보잉 777X|보잉 777-9]]
|<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/korean-air-sells-five-jets-us-aerospace-firm-sierra-nevada-2024-05-08/|제목=Korean Air sells five jets to US aerospace firm Sierra Nevada|출처=Reutes|날짜=2024-05-10}}</ref>
|-
|1
|[[2021년]]
|대체 기종 없음
|현재 [[대한민국 공군1호기]]로 공군에 임차<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.mediapen.com/news/view/606914|제목=[단독]대한항공 HL7643, 차기 대통령 전용기 낙점…루프트한자서 개조|출처=미디어펜|날짜=2021-03-07}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20211025136700504?input=1195m|제목='에어포스원' 새 대통령 전용기 내달 투입…11년 만에 교체|출처=연합뉴스|날짜=2021-10-25}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-200ER]]
|6
|[[1997년]]
|[[2023년]]
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|
|-
|4
|[[2005년]]
|[[2016년]]
|대체 기종 없음
|자회사인 [[진에어]]로 이전
|-
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|1
|[[2009년]]
|[[2021년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-8]]
|10
|colspan="2"|도입 취소
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|<ref>{{웹 인용|url=https://boeing.mediaroom.com/2005-04-11-Korean-Air-Joins-Boeing-787-Family-with-up-to-20-Airplane-Order|제목=Korean Air Joins Boeing 787 Family with up to 20-Airplane Order|출처=Boeing}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.flightglobal.com/korean-air-converts-787-8s-to-9s-firms-two-747-8fs/98955.article|제목=Korean Air converts 787-8s to -9s, firms two 747-8Fs|출처=FlightGlobal}}</ref>
|-
|rowspan="3"|[[더글러스 DC-3]]
|1
|rowspan="3"|[[1945년]]
|rowspan="2"|[[1963년]]
|rowspan="2"|[[더글러스 DC-4]]
|
|-
|1
|[[인하대학교]]에 보존
|-
|1
|[[1958년]]
|대체 기종 없음
|[[창랑호 납북 사건|평택 상공에서 공중납치로 인한 납북]]
|-
|[[더글러스 DC-4]]
|1
|[[1945년]]
|[[1963년]]
|임차 기종
|[[일본항공]] 임차 운항
|-
|[[더글러스 DC-8|더글러스 DC-8-60]]
|6
|[[1972년]]
|[[1976년]]
|[[보잉 707|보잉 707-320B]]
|[[유나이티드 항공]] 임차 운항
|-
|[[더글러스 DC-9|더글러스 DC-9-32]]
|2
|[[1967년]]
|[[1972년]]
|[[보잉 727]]
|
|-
|[[록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션]]
|4
|[[1966년]]
|[[1974년]]
|임차 운항
|[[정석비행장|정석 비행장]]에 보존
|-
|rowspan="2"|[[맥도넬더글러스 DC-10|맥도넬더글러스 DC-10-30]]
|5
|[[1975년]]
|[[1996년]]
|[[맥도넬더글러스 MD-11]]
|
|-
|1
|[[1977년]]
|[[1989년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 803편 추락 사고|리비아 트리폴리 국제공항에 착륙 중 추락]]
|-
|[[맥도넬더글러스 DC-10|맥도넬더글러스 DC-10-30CF]]
|1
|[[1978년]]
|[[1983년]]
|[[맥도넬더글러스 MD-11]]
|[[대한항공 084편 지상충돌 사고|앵커리지 국제공항에 이륙과정 중 지상충돌]]
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-11]]
|5
|[[1991년]]
|[[1998년]]
|[[에어버스 A330]]
|퇴역 후, 화물기로 개조, [[대한항공 카고]]로 이전
|-
|rowspan="2"|[[맥도넬더글러스 MD-11|맥도넬더글러스 MD-11F]]
|4
|[[1995년]]
|[[2005년]]
|[[보잉 777|보잉 777F]]
|기존의 [[맥도넬더글러스 MD-11|MD-11]] 여객기를 개조
|-
|1
|[[1996년]]
|[[1999년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 6316편 추락 사고|상하이에서 이륙 후 추락]]
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-82]]
|9
|[[1989년]]
|[[2001년]]
|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
|
|-
|rowspan="2"|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-83]]
|6
|[[1989년]]
|[[2002년]]
|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
|
|-
|1
|[[1996년]]
|[[1999년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 1533편 활주로 이탈 사고|포항공항에 착륙 중 이탈, 파괴]]
|-
|[[벨 206]]
|1
|[[1968년]]
|[[1992년]]
|대체 기종 없음
|<ref>HL9101</ref>
|-
|[[봄바디어 에어로스페이스|봄바디어 글로벌 익스프레스]]
|2
|[[2011년]]
|[[2017년]]
|대체 기종 없음
|구 [[삼성전자]] 소속
|-
|[[세스나 560|세스나 560 Citation II]]
|4
|[[1995년]]
|[[2021년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[유로콥터 AS332 수퍼퓨마|유로콥터 AS-332]]
|1
|[[1992년]]
|[[2004년]]
|rowspan="2"|[[시코르스키|시코르스키 S-76C+]]
|<ref>HL9201</ref>
|-
|[[유로콥터 AS365 다우핀|유로콥터 AS-365]]
|1
|[[1986년]]
|[[2004년]]
|<ref>HL9230</ref>
|-
|[[파이퍼 PA-28 체로키|파이퍼 PA-28]]
|8
|[[1989년]]
|[[1992년]]
|rowspan="3"|[[세스나|세스나 560 Citation II]]</br>[[세스나|세스나 525 Citation CJ1+]]
|<ref>HL1052 ~ 1059, HL1073</ref>
|-
|[[파이퍼 PA-34 세네카|파이퍼 PA-34]]
|1
|[[1989년]]
|[[1990년]]
|<ref>HL2020</ref>
|-
|[[파이퍼 PA-42 샤이엔|파이퍼 PA-42]]
|3
|[[1990년]]
|[[1995년]]
|<ref>HL5204, HL5213, HL5217</ref>
|-
|[[포커 F27 프렌드십|포커 F-27-200]]
|5
|[[1965년]]
|[[1977년]]
|[[포커 F28 펠로십|포커 F-28-4000]]
|
|-
|[[포커 F27 프렌드십|포커 F-27-500]]
|3
|[[1978년]]
|[[1980년]]
|[[포커 F28 펠로십|포커 F-28-4000]]
|
|-
|[[포커 F27 프렌드십|포커 F-27-600]]
|1
|[[1982년]]
|[[1986년]]
|임차 기종
|
|-
|rowspan="2"|[[포커 28|포커 F-28-4000]]
|3
|rowspan="2"|[[1982년]]
|[[1996년]]
|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
|[[가루다 인도네시아 항공]]에 매각
|-
|1
|[[1989년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 175편 추락 사고|김포국제공항서 이륙 중 추락]]
|-
|[[포커 100|포커 F-100]]
|12
|[[1992년]]
|[[2004년]]
|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
|[[이란 항공]]에 매각
|-
|[[걸프스트림 항공우주|걸프스트림 G-IV]]
|1
|[[1994년]]
|[[2012년]]
|[[보잉 비지니스 제트|보잉 737-700/BBJ1]]
|[[조중훈 (1920년)|조중훈]] 전 대한항공 회장 전용기<ref>{{웹 인용|url=https://www.planelogger.com/Aircraft/Registration/HL7222/707578|제목=REGISTRATION DETAILS FOR HL7222|출처=Planelogger}}</ref>
|-
|[[아구스타웨스트랜드 AW-139]]
|2
|[[2016년]]
|[[2022년]]
|대체 기종 없음
|
|-
|[[유로콥터 EC-135]]
|5
|[[2011년]]
|[[2018년]]
|[[아구스타웨스트랜드 AW-139]]
|<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=JA61&newsid=02479686609499136&DCD=A00106&OutLnkChk=Y|제목='실리주의' 삼성 이재용 부회장, 전용기 3대·헬기 6대 매각 추진|날짜=2015-09-11|출처=이데일리|확인날짜=2015-09-21|archive-date=2015-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20151117032120/http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?SCD=JA61&newsid=02479686609499136&DCD=A00106&OutLnkChk=Y|url-status=}}</ref>
|-
|[[유로콥터 EC-155|유로콥터 EC-155B1]]
|2
|[[2003년]]
|[[2018년]]
|[[아구스타웨스트랜드 AW-139]]
|
|-
|[[페어차일드 27|페어차일드 FC-27]]
|7
| colspan="2" |불명
|[[YS-11|YS-11A-200]]
|
|-
|[[CASA C-212 아비오카|C-212 아비오카]]
|1
|[[1980년]]
|[[2000년]]
|대체 기종 없음
|조종 훈련용으로 사용 후 [[정석 비행장]]에 보존, 저장
|-
|rowspan="2"|[[YS-11|YS-11A-200]]
|7
|rowspan="2"|[[1969년]]
|[[1976년]]
|[[보잉 727]]
|
|-
|1
|[[1969년]]
|대체 기종 없음
|[[대한항공 YS-11기 납북 사건|강릉 상공에서 공중납치로 인한 납북]]
|-
|}

== 수상 ==
* [[1998년]] Mercury Award: Bibimbab (IFSA 수여 기내식 상 Mercury Award - 비빔밥)<ref name=1998-2000>[http://kr.koreanair.com/kalmain/intro/general/history/award_03.aspx 대한항공 홈페이지 1998-2000 수상 내역]{{깨진 링크|url=http://kr.koreanair.com/kalmain/intro/general/history/award_03.aspx }}</ref>
* [[2000년]] ‘Business Traveller’ No.1 Frequent Flyer Program, Economy Class (최고 마일리지 프로그램,최고 일반석 1위)<ref name=1998-2000/>
* [[2003년]]
** ‘Business Traveller’ Best Cellar in the Sky (2nd consecutive year)<ref name=2001-2005>[http://kr.koreanair.com/kalmain/intro/general/history/award_02.aspx 대한항공 홈페이지 2001-2005 수상 내역]{{깨진 링크|url=http://kr.koreanair.com/kalmain/intro/general/history/award_02.aspx }}</ref>
** ATW Cargo Airline of the Year (ATW :Air Transport World 선정 최고 항공 화물 항공사)<ref name=2001-2005/>
* [[2004년]] Business Traveller 2004 Cellars in the Sky: Best Business and First Class Wine (최고 비즈니스클래스 및 퍼스트클래스 와인 부분 1위)<ref name=2001-2005/>
* [[2005년]]
** World’s top commercial airline cargo operation (IATA ranking, 1st year) 세계 항공화물 수송 1위 (IATA 집계순위)<ref name=2001-2005/>
** Boeing: ‘Outstanding Dispatch Reliability’ Award (보잉사 수여 운항 신뢰도 우수상)<ref name=2001-2005/>
** Airbus: ‘Operational Excellence’ Award (에어버스사 수여 ‘우수 운항상)<ref name=2001-2005/>
** IOSA Certification (IATA의 항공 안전 검사) 인증 획득<ref name=2001-2005/>
* [[2006년]]
** ‘PAX International’: Airline of the Year Food Services for 2006 (‘2006 아시아 우수 기내식서비스 항공사’)<ref name=2006-2010>[http://kr.koreanair.com/kalmain/intro/general/history/award_03.aspx 대한항공 홈페이지 2006-2010 수상 내역]{{깨진 링크|url=http://kr.koreanair.com/kalmain/intro/general/history/award_03.aspx }}</ref>
** Time Readers’ Travel Choice Awards 2006: No. 1 for Best First/Business Class and Best Frequent Flyer Program<ref name=2006-2010/>
** ‘Overhaul and Maintenance’ MRO Asia Awards: Asia-Pacific Airline of the Year (아태지역 최고 항공사 선정)<ref name=2006-2010/>
** World’s top commercial airline cargo operation (IATA ranking, 2nd year)세계 항공화물 수송 1위 (IATA 집계순위, 2년 연속)<ref name=2006-2010/>
** UK’s Priority Pass: Korean Air Lounge at Incheon Airport No.1 in Asia Pacific (영국 Priority Pass사 선정 아태지역 최고 라운지)<ref name=2006-2010/>
** Mercury Award: Bibimguksoo (Spicy Korean Noodles)(IFSA 수여 기내식 상 Mercury Award - 비빔국수)<ref name=2006-2010/>
** Airbus: A330 Operational Excellence Award (Airbus사 수여 A330 최우수 운항상)<ref name=2006-2010/>
** ATW Phoenix Award (항공월간지 ATW 수여 Phoenix상 - 21세기 들어 가장 성공적인 변신을 이룩한 항공사에 수여하는 상)<ref name=2006-2010/>
* [[2007년]]
** U.S Business Traveler, Asia Pacific‘s Best Business class awards (美 비즈니스 트래블러, 아태지역 최고 비즈니스 클래스상)<ref name=2006-2010/>
** U.K Business Traveler, Took the first ranking in Business class white wine (英 비즈니스 트래블러, 비즈니스 클래스 화이트 와인 부문 1위)<ref name=2006-2010/>
** Mercury Awards: Gold Medal for On-Board Service Air (머큐리상: 기내 서비스 부문 금상)<ref name=2006-2010/>
** U.K. OAG ‘Airline of the Year’: Best Economy Class Award (英 OAG ‘올해의 항공사상’: 최우수 이코노미 클래스 상)<ref name=2006-2010/>
** U.S BoeingCompany: ‘Best Business Partner’ Award (美 보잉社: ‘최우수 사업파트너’상)<ref name=2006-2010/>
** Skytrax World Airline Awards: Best Economy Class (Skytrax 社 최우수 이코노미클래스(Best Economy Class) 운영 항공사)<ref name=2006-2010/>
** World Airline Entertainment Association’s (WAEA) 2007 Avion Awards‘Best Achievement in In Flight Entertainment’ Top 3<ref name=2006-2010/>
** 2007 Readers’ Choice Travel Survey: ‘Best Airline in Asia’(여행월간지 Business Traveler 아시아 최고 항공사 상)<ref name=2006-2010/>
** Best Transpacific Business Class’(아시아행/태평양노선 최고 비즈니스클래스 상)<ref name=2006-2010/>
* [[2008년]]
** 美 ‘인사이드 플라이어’誌 주관 ‘프레디 어워드’ 2개 부문 수상(베스트 회원 커뮤니케이션’ 부문, 베스트 고객 서비스’ 부문)<ref name=2006-2010/>
** Business Traveller '(비지니스 클래스 부분) 태평양 횡단노선 운용 항공사 중 최고 항공사' '최고의 아시아 항공사' 등<ref name=2006-2010/>
* [[2009년]]
** World Traveller 선정 '중국인이 가장 선호하는 외국 항공사'<ref name=2006-2010/>
** PAX Readership Awards '2009 글로벌 어워드 대상'<ref name=2006-2010/>
** TTG Travel Award '올해의 북아시아 항공사'<ref name=2006-2010/>
* [[2011년]]
** 일본 능률협회 선정 '글로벌 고객만족도(GCSI)' 항공 여객 운송서비스 부문 1위
** 한국 HRD 협회 선정 '인적자원개발 경영종합대상(Best HRD Award)' 수상 (4년 연속)<ref name=2006-2010/>
** 중국 '월드 트래블러' 誌 주관 '2011 월드 트래블 어워드' 최고 기내식 항공사 선정
** 중국 여행전문지 ‘내셔널 지오그래픽 트래블러 시상식에서 동북아 최고 항공사 선정<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005122844|제목=대한항공, 동북아 최고 항공사 선정|이름=|날짜=2003-06-21|출처=연합뉴스}}</ref>
** 대한항공, 한국광고학회가 선정한 '올해의 브랜드' 선정<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=94289|제목=대한항공, 광고학회 지정 '올해의 브랜드'|날짜=2011-10-14|출처=뉴데일리}}</ref>
** 대한항공, 에어버스 선정 [[에어버스 A300|에어버스 A300-600]] 최우수 운항상 수상<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2011102801031424315004|제목=대한항공 A300-600 최우수 운항상|날짜=2011-10-28|출처=문화일보}}</ref>
** 대한항공, 동팡자오바오(Oriental Morning Post) 주관 '월드 트래블 어워드 2011’에서 ‘세계 최고 항공사상 수상<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2011112911382634155|제목=대한항공, 세계 최고 항공사상 수상|날짜=2011-11-29 |출처=아시아경제}}</ref>
** 대한항공, 여행전문지‘글로벌 트래블러(Global Traveler)’가 주관하는 ‘글로벌 트래블러 테스티드 어워드(GT Tested Awards)' 서 동북아 최고 항공사 수상<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.acrofan.com/ko-kr/commerce/news/20111202/00000006|제목=대한항공, '동북아 No.1 항공사'로 우뚝|날짜=2011-12-02 |출처=아크로펜}}</ref>
** 국토해양부 선정 올해의 안전 우수 항공사<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=2304&idxno=524708|제목=대한항공, 올해의 안전 우수 항공사 선정|이름=|날짜=2011-12-28|출처=이투데이|확인날짜=2012-01-03|보존url=https://web.archive.org/web/20150429140149/http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=2304&idxno=524708|보존날짜=2015-04-29|url-status=dead}}</ref>
* [[2012년]]
** 한국광고협회 주관 광고대상 총3개부분 6개수상<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201211083627i|제목=대한항공 광고 2012년 광고대상 6개 수상|날짜=2012-11-08|출처=한국경제}}</ref>
** DFNI 글로벌 어워즈 ‘세계 최고 신규 면세품 영업장’수상
* [[2013년]] [[에어버스 A380]] 항공기 최우수 운항상
* [[2014년]]
** 2014 국방품질경영상 대통령 표창
** [[에어버스 A380]] 항공기 최우수 운항상(2연속)
** 2014 글로벌고객만족도(GCSI) 항공여객운송서비스 1위(10연속)

== 사건 및 사고 ==
{{본문|대한항공의 사건 및 사고}}
냉전 시대를 거쳐오면서, 대한항공은 이와 관련된 수 차례의 사고를 경험하였다. 특히 [[1970년대]] 말과 [[1980년대]] 초에는 사고적인 [[소비에트 연방|소련]] 영공의 침범과 괌에서의 2차례의 대참사를 입은 바 있다. [[소비에트 연방|소련]] 영공 침범으로 모든 탑승객이 목숨을 잃는 참사였던 [[대한항공 007편 격추 사건]]과 [[소비에트 연방|소련]] 영공 침범으로 인해 호수에 불시착한 [[대한항공 902편 격추 사건]], [[괌]]에서 조종사의 실수로 발생한 [[대한항공 801편 추락 사고]] 등의 사건들로 인해 대한항공의 위상과 신뢰도가 땅으로 떨어지기도 했었다.

대한항공은 정부의 지원으로 설립되어 다양한 산업 분야에 진출한 대기업으로, 한국 재벌 체계의 전형적인 예 중 하나다. [[1946년]]에 [[대한국민항공사]]로 설립되고 [[1969년]] 민영화된 때부터, 사실상 대한항공은 [[1988년]], [[아시아나항공]]이 설립되기까지 국내 유일의 민간 항공사였다. [[1969년]]의 대한항공의 민영화 과정은 군사정변으로 권력을 장악한 군 출신 대통령 박정희에 의해 지원되었고, 항공사의 전매권은 20년 동안 보호되었다. 재벌 분야를 확장한 후, 대한항공의 부회사는 해양과 육로 운송 업무, 호텔, 무엇보다도 부동산을 포함하며, 이전 분야는 증권 중개 사업 중 중공업, 여객 수송, 건설업을 포함했다.

== [[KAL 리무진]] ==
{{본문|KAL 리무진}}

== 후원 ==
{{div col}}
* [[1986년 아시안 게임|1986 서울 아시아 경기대회]]
* [[1988년 하계 올림픽|1988 서울 하계 올림픽]]
* [[1988년 하계 패럴림픽|1988 서울 하계 패럴림픽]]
* [[2002년 아시안 게임|2002 부산 아시아 경기대회]]
* [[2014년 아시안 게임|2014 인천 아시아 경기대회]]
* [[2018 평창 동계 올림픽]]
* [[2018년 동계 패럴림픽|2018 평창 동계 패럴림픽]]
* [[안산국제거리극축제|2019 안산국제거리극축제]]
* [[KAL컵 코리아 오픈]]
* [[대한항공 스타리그 2010]]
* [[여우각시별|드라마 여우각시별]]
* [[파일럿 (드라마)|드라마 파일럿]]
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== 같이 보기 ==
{{위키공용과 분류|Korean Air}}
* [[한진그룹]] - 모회사
* [[진에어]] - 자회사
* [[아시아나항공]] - 경쟁사
* [[나보이 국제공항]] - 위탁운영
* [[인천국제공항]] - 허브공항
* [[스카이팀]] - 동맹체

== 사진 ==
<gallery>
파일:Bombardier CS300 ‘HL8311’ Korean Air (48594782072).jpg|창립 50주년 특별도장을 적용한 대한항공의 [[에어버스 A220|에어버스 A220-300]]
파일:HL8211 Korean Air Lines Airbus A330-223 - cn 1133 taxiing 18july2013 pic-008.JPG|내가그린 비행기 특별도장을 적용한 대한항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
파일:HL7524 - Korean Air Lines - Airbus A330-322 - PEK (15093232445).jpg|대한항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
파일:HL7613 A380 Korean Airlines (7567522426).jpg|대한항공의 [[에어버스 A380|에어버스 A380-800]]
파일:Korean Air B737-800 (HL7568) taxiing at Narita International Airport.jpg|[[스카이팀]] 도장을 적용한 대한항공의 [[보잉 737|보잉 737-800]]
파일:Boeing 737-9B5, Korean Air JP6265360.jpg|대한항공의 [[보잉 737|보잉 737-900]]
파일:Boeing 737-900 of Korean Air at Vladivostok Airport (8985457617).jpg|대한항공의 [[보잉 737|보잉 737-900ER]]
파일:Korean Air Lines Boeing 747-8 (HL7633) at Frankfurt Airport (3).jpg|대한항공의 [[보잉 747-8]]i
파일:HL7751 Korean Air Boeing 777-2B5-ER (cn 34210-657) (10183531975).jpg|대한항공의 [[보잉 777|보잉 777-200ER]]
파일:HL7532 B777-300 Korean Air (7157863344).jpg|대한항공의 [[보잉 777|보잉 777-300]]
파일:HL7783 Korean Air Lines 2009 Boeing 777-3B5(ER) - cn 37644 - 806 Skyteam (30120569651).jpg|[[스카이팀]] 도장을 적용한 대한항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
파일:Korean Air Boeing 787-9 Dreamliner Taxiing in TPE HL8082.jpg|대한항공의 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[대한국민항공]]

== 각주 ==
{{각주|3}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.koreanair.com/kr/ko 대한항공]
* [https://cargo.koreanair.com/ko 대한항공 화물]
* [https://news.koreanair.com/ 뉴스룸]
* [https://bizjet.koreanair.com/html/main.html Business Jet]
* {{유튜브|u=KoreanAirHome|대한항공 (Korean Air)}}
* {{인스타그램|koreanair|대한항공(KoreanAir)}}
* {{페이스북|KoreanAir|Korean Air}}
* {{트위터|KoreanAir|대한항공}}

<references/>
{{한진그룹}}
{{대한민국의 항공사}}
{{스카이팀}}
{{코스피 200 지수 구성 종목}}
{{KRX 300 지수 구성 종목}}

{{전거 통제}}

[[분류:대한항공| ]]
[[분류:대한민국의 항공사]]
[[분류:한진의 자회사]]
[[분류:대한민국의 항공기 제작사]]
[[분류:대한민국의 군수산업체]]
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[[분류:대한민국의 항공우주 기업]]
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[[분류:스카이팀]]