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[[파일:Great Mosque of Djenné 1.jpg|thumb|280px|[[젠네]]는 800년에 지어진 중요한 무역 기점으로, 당시 지어진 시가지는 [[세계유산]]으로 지정되어 있다.]]
'''사하라 종단 무역'''은 [[지중해]]와 [[서아프리카]]를 잇는, [[8세기]]부터 [[16세기]]까지 이루어졌던 [[무역로]]이다.

== 초기의 사하라 종단 무역 ==
[[파일:Trans-Saharan routes early.svg|thumb|300px]]
[[나일강]]을 통한 무역은 기원전부터 있어 왔지만, [[사하라 사막]]을 가로지르는 것은 [[낙타]]를 길들이기 전까지는 불가능했다. 이 지역의 당시 유적 등에서 말의 유골이 발견되지 않는 것으로 보아 [[말 (동물)|말]]을 쓰지는 않았을 것이라고 여겨진다. 늦어도 [[3세기]]경에 사람들이 낙타를 길들이기 시작했다는 증거가 있다. 그즈음부터 [[베르베르족]]이 낙타를 타고 사하라를 다니기 시작했다. 하지만 [[7세기|7]]~[[8세기]]에 서아프리카로 [[이슬람교]]가 들어오기 전까지는 사하라 사막에 정기적인 무역로가 발달하지 않았다.

두 개의 무역로가 있었는데, 서쪽 길은 지금의 [[모로코]]에서 [[나이저강]]까지 이어지는 길이고, 다른 하나는 지금의 [[튀니지]]에서 [[차드호]]까지 이어지는 길이다. 이 길은 다른 길에 비해 짧으면서 중요한 곳에 [[오아시스]]를 끼고 있었다. [[리비아]] 남쪽의 길에는 오아시스가 없었고 [[모래 폭풍]]이 심해 지나다니기 어려웠다. 나일 강을 낀 길은 위험하여 [[10세기]]에는 다니는 것을 금지되기도 했다.

== 중세 시대 ==

지금의 남부 [[모리타니]]에 있었던 [[가나 제국]]이 흥함에 따라 무역도 번성했다. [[지중해]] 지역에는 [[소금]]이 많았으나 [[금]]이 부족했고, 서아프리카에는 금이 많았으나 소금이 부족했다. [[노예 무역]]도 많았었는데, 많은 아프리카인들이 북으로 팔려가 시종으로 쓰였다. 서아프리카의 나라는 [[노예]] [[용병]]을 샀다.

13세기에 가나 제국이 망하고 [[말리 제국]]이 세워졌다. 소금과 금 무역은 계속됐고, 노예와 [[콜라나무|콜라 열매]]도 남쪽에서 계속 팔렸다. 유리조각과 조개껍질이 화폐로 쓰였다. 말리 왕국 아래 나이저 강변에 있는 가오, [[젠네]] 등의 도시가 번성했고, 그 중에서 특히 [[팀북투]]는 유럽 사람들에게 부의 도시로 알려졌다. 무역의 중심은 지금의 [[가나 공화국|가나]]에 해당하는, [[사바나]]와 [[열대 우림]]의 절충 지대에 발달해 있었다.

동쪽의 무역은 차드 호 주변에서 몇 세기 동안 지속했던 [[카넴-보르누 제국]]의 번영에 도움을 주었다. 하지만 이는 서쪽의 무역보다 덜 효율적이었고, 서쪽보다 더 활발했을 시기는 오로지 서쪽에서 혼란이 일어났을 때뿐이었다.

== 무역로의 쇠퇴 ==

[[포르투갈]]인들이 서아프리카 해안을 따라 무역을 할 수 있는 길을 열었다. 유럽인들이 서아프리카 해안에 자리잡았고, 유럽인들이 더 부유했었기 때문에 유럽과의 해상 무역은 서아프리카인들에게 중요하게 자리잡았다. 반면 사하라를 건너는 일은 오래 걸리고 위험한 일이었고, 게다가 북아프리카는 정치적으로나 경제적으로나 기울어 있었다. 1591년에는 모로코가 사하라 사막을 건너와 팀북투와 가오를 공격해 전쟁을 일으켰다. 1592년까지 일어난 이 전쟁은 무역을 쇠퇴하게 만들었다.

많이 줄어 있었지만 무역은 계속되었다. 1890년대에 [[프랑스]]가 [[사헬]]에 침략하여 [[철도]]를 놓고 나서는 다니기가 더 쉬워졌다. 그러나 1960년대에 아프리카의 나라들이 독립한 뒤에는 무역로가 국경으로 막히게 되었다. [[투아레그족]]의 민족주의를 지지하는 정부는 사하라 종단 무역에 비협조적이었고, 1990년대의 [[투아레그 반란]]과 [[알제리 내전]]으로 많은 육로가 막혀 버렸다.

현재 몇몇 [[타맥]] 포장 도로로 적은 수의 트럭이 소금과 연료를 싣고 다닌다. 낙타를 쓰지는 않지만, 아가데즈와 빌마, 타우데니와 팀북투 사이의, 상대적으로 가까운 무역로가 조금이나마 활성화되어 있다. 하지만 몇몇 투아렉족들이 일년에 여섯 [[달]]가량 2400 킬로미터가량의 거리를 낙타를 끌고 사막 한가운데로부터 소금을 실어와 팔기도 한다.&sup1;

== 같이 보기 ==
* [[녹색 사하라]]
* [[비단길]]

== 참고 문헌 ==

* M'hammad Sabour and Knut S. Vikør (eds), ''[https://web.archive.org/web/20061008085939/http://www.hf-fak.uib.no/institutter/smi/paj/Masonen.html Ethnic Encounter and Culture Change]'', Bergen, 1997, [http://www.google.co.uk/search?q=cache:5XWSfLiHmtMJ:www.uta.fi/~hipema/trans.htm+trans-Saharan-trade&hl=en]{{깨진 링크|url=http://www.google.co.uk/search?q=cache%3A5XWSfLiHmtMJ%3Awww.uta.fi%2F~hipema%2Ftrans.htm+trans-Saharan-trade&hl=en }} Google Cache Last Retrieved Jan.2005.
* [http://www.metmuseum.org/toah/hd/gold/hd_gold.htm The Trans-Saharan Gold Trade 7th-14th Century] from the [[Museum of Modern Art]]
* Kevin Shillington (eds), [http://www.routledge-ny.com/ref/africanhist/tuareg.html "Tuareg: Takedda and trans-Saharan trade"] from the ''Encyclopaedia of African History'', Fitzroy Dearborn, 2004, {{ISBN|1-57958-245-1}}
* Lewicki T., "The Role of the Sahara and Saharians in Relationships between North and South", from ''UNESCO General History of Africa: Volume 3'', University of California Press, 1994, {{ISBN|92-3-601709-6}}
* [[Fernand Braudel]], ''The Perspective of the World,'' vol III of ''Civilization and Capitalism'' 1984 (in French 1979)

== 주 ==
# [[내셔널 지오그래픽 채널|내셔널 지오그래픽]] 《아프리카》(2001) 중 제2편 "사막 오디세이"는 투아렉족이 여섯 달동안 낙타를 끌고 사하라를 건너는 것을 뒤따라가는 내용을 담고 있다.

[[분류:아프리카의 역사]]
[[분류:사하라 사막]]
[[분류:무역로]]
[[분류:중세경제사]]