{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 중|날짜=2021-07-20|원본=en:Ettore Bugatti}}
{{인물 정보
|이름=에토레 부가티
|매장지=[[프랑스]] [[돌리스하임]]
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|직업= 자동차 설계자
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|시민권= 이탈리아인, 프랑스인
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|그림=  Ettore Bugatti in 1932.jpg
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|사망지=[[프랑스]] [[파리 (프랑스)|파리]]
|사망일={{사망일과 나이|1947|8|21|1881|9|15|df=y}}|출생지=[[Milan]], Italy
|출생일={{출생일|1881|9|15|df=y}}
|그림설명=[[1932년]]의 에토레 부가티.
|그림툴팁=A black and white photograph of Ettore Bugatti taken in 1932
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}}

'''에토레 아르코 이시도로 부가티'''({{llang|fr|Ettore Arco Isidoro Bugatti}}, [[1881년]] [[9월 15일]] ~ [[1947년]] [[8월 21일]])는 [[이탈리아]] 태생의 [[프랑스]] [[자동차]] 디자이너 및 [[부가티]]의 창업자였다.

또한 에토레 부가티는 [[파리 (프랑스)|파리]]에서 사망했으며, 오늘날 [[프랑스]]의 [[바랭주]]의 코뮌인 Dorlisheim에 묻혔다.

== 가족 기원과 초기 생활 ==
이탈리아 [[밀라노]]에서 시작된 예술가 가문에서 태어났다. 그는 이탈리아의 [[아르 누보|아르누보]]식 가구 및 보석 디자이너인 카를로 부가티 ([[1856년]] ~ [[1940년]])의 장남이며, 에토레 부가티의 어머니는 테레사 롤리올리였고, 그의 남동생 [[렘브란트 부가티]] ([[1848년]] ~ [[1916년]])는 유명한 동물 조각가였다. 또한 그의 숙모 루이지아 부가티는 화가 [[조반니 세간티니]]의 아내였다.{{Sfn|Wood|1992}} 그의 외할아버지 [[지오바니 루이지 부가티|조반니 루이지 부 가티]]는 건축가이자 조각가였다.{{Sfn|Wood|1992}}

부가티의 아버지는 밀라노의 삼중 사륜차 제조업체 중 한 곳에서 기존의 기술 견습 과정을 따르겠다고 했지만, 소년은 모터 차량 제작의 다양한 측면에 대한 본능적 인 이해를 신속하게 보여 주었고 Prinetti <nowiki>&</nowiki>amp; Stucchi는 자신의 "부가티 1898년에 타입 1 " .<ref name="Automobilia1947">{{저널 인용|제목=Automobilia|저널=Toutes les voitures françaises 1947 (Salon de Paris: Octobre 1946 )|저자링크=René Bellu|연도=1997|권=Nr. 4|출판사=Histoire & collections|위치=Paris|쪽=Page 15|isbn=}}</ref>

== 초기 경력 ==
백작 Gulinelli의 재정 지원으로<ref>[https://robbreport.com/motors/cars/slideshow/bugatti-through-ages-most-iconic-cars-french-marque/bugatti-type-2/ Bugatti Type 2, The Robb Report]</ref> 부가티 두 번째 프로토타입, 개발 유형이 상기 수상 경력이 전시되었다, [[:it:Fiera di Milano|밀라노 무역 박람회]] 1901의 봄<ref name="Automobilia1947">{{저널 인용|제목=Automobilia|저널=Toutes les voitures françaises 1947 (Salon de Paris: Octobre 1946 )|저자링크=René Bellu|연도=1997|권=Nr. 4|출판사=Histoire & collections|위치=Paris|쪽=Page 15|isbn=}}</ref> 그의 디자인은 또한 Baron Adrien de Turckheim 의 시선을 사로 잡았으며, 에토래 부가티는 [[니데르브롱레뱅]]에 있는 Lorraine-Dietrich 자동차 공장에서 자동차를 디자인 할 기회를 제공했다. 또한 [[프로이센-프랑스 전쟁|프랑코 프러시아 전쟁으로]] [[프랑크푸르트 조약 (1871년)|인한 국경 변화]]는 드를 떠났다. 두 개의 다른 국가에 두 개의 자동차 공장이 있는 Dietrich : 현재 [[부가티]]가 이전 한 Niederbronn 공장은 1871년 이후 [[독일 제국]]의 일부였던 [[알자스]]에 있었으며, [[베르사유 조약]]에 의해 에만 [[프랑스]]의 통제로 되돌아갔다.

1902년부터 1904년까지 드 디트리히는 타입 3/4와 타입 5/6/7을 제작했으며 당시 이름은 "드 디트리히, 라이선스 부가티"였다.

그리고 De를 위해 일하는 동안 &nbsp; Dietrich Bugatti는 Émile Mathis를 만났다.<ref name="Automobilia1947">{{저널 인용|제목=Automobilia|저널=Toutes les voitures françaises 1947 (Salon de Paris: Octobre 1946 )|저자링크=René Bellu|연도=1997|권=Nr. 4|출판사=Histoire & collections|위치=Paris|쪽=Page 15|isbn=}}</ref> 두 사람은 첫 친구가 되고 비즈니스 파트너가 되어 [[1904년]]에는 Dietrich는 "Mathis-Hermes ({{lang|en|Licence Bugatti}})"라는 이름으로 자신의 자동차를 생산했다. 또한 이 합의는 [[1906년]]까지 계속되었으며, 파트너들은 각자의 길을 가고, 에토레 부가티는 현재 [[스트라스부르]]의 남쪽 교외에 있는 [[일키르슈그라펜스타덴]]에 "연구 센터"를 설립했다. 또한 그는 [[쾰른]]에 본사를 둔 Deutz 회사와 긴밀히 협력하여 여러 [[프로토타입]]을 제작하였다.

그리고 [[1907년]]에 에토레 부가티는 Deutz와 함께 프로덕션 디렉터 ( " ''Directeur des fabrications'' ")로 임명되었다.<ref name="Automobilia1947">{{저널 인용|제목=Automobilia|저널=Toutes les voitures françaises 1947 (Salon de Paris: Octobre 1946 )|저자링크=René Bellu|연도=1997|권=Nr. 4|출판사=Histoire & collections|위치=Paris|쪽=Page 15|isbn=}}</ref> 여기에서 그는 설계 유형 8/9. Deutz에서 근무하는 동안 에토레 부가티는 그의 집 지하실에서 부가티 타입 10을 제작했다. 또한 [[1913년]], 에토레 부가티는 19형 [[푸조]]의 소형차를 설계하였다.

== 오토모빌스 에토레 부가티 ==
에토레 부가티는 [[이탈리아]]에서 태어났음에도 불구하고 [[1909년]] 당시 [[프랑스]]의 [[알자스]] 지역에 위치해 있는 [[독일]]의 몰스 하임에 자동차 회사인 오토모빌스 에토레 부가티를 설립했다. 또한 이 제조업체는 그때 당시 가장 빠르고, 가장 고급스럽고 기술적으로 진보된 도로 차량으로 유명했다. 그리고 뛰어난 기술력으로 초기의 [[그랑프리 자동차 경주]]에서 성공을 거두었으며, 에토레 부가티는 첫 [[모나코 그랑프리]]에서 승리로 이끌었다.

[[파일:1933_Bugatti_Type_59_Grand_Prix_34.jpg|섬네일|부가티 타입 59 그랑프리]]

[[제1차 세계대전]]으로 알자스에서 그의 집을 떠난 동안 부가티는 비행기 엔진, 특히 바로크 양식의 16기통 U-16을 설계했다.<ref name="Janes">Jane’s fighting aircraft of WWI, originally published by Jane’s Publishing Company, 1919, re-printed by Studio Editions Ltd, London, 1990, pps 275–277, {{ISBN|1-85170-347-0}}</ref><ref name="bugatti1">{{웹 인용|url=http://home.uni-one.nl/bugatti/revue3/rev3-3.htm#king|제목=the Bugatti revue: Bugatti License Aircraft Engines|날짜=|출판사=Home.uni-one.nl|확인날짜=2011-05-27|archive-date=2020-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200119225747/http://home.uni-one.nl/bugatti/revue3/rev3-3.htm#king}}</ref> 전쟁 사이에 에토레 부가티는 오토레일 부가티({{lang|en|Autorail Bugatti}}) 라고 불리는 성공적인 전동차를 설계하고, [[비행기]] 모델 100을 제작하는 정부 계약을 체결했다. 또한 루이 드 몽게 ({{lang|en|Louis de Monge}})가 2개의 50B 부가티 엔진을 사용하여 설계했지만, [[제2차 세계대전]]이 발발하여 비행한 적이 없다.

또한 에토레 부가티의 아들 [[장 부가티]]는 [[1939년]] [[8월 11일]] 30세의 나이로 몰스하임 공장 근처에서 [[부가티 타입 57]] 전차 경주용 차량을 테스트하다가 사망했다. 또한 그 후 회사의 재산은 감소하기 시작했다. [[제2차 세계대전]]이 몰스 하임에 있는 공장을 무너뜨리고 회사는 재산을 통제하지 못했고, 전쟁 중 에토레 부가티는 [[파리 (프랑스)|파리]]의 Levallois에 새로운 공장을 계획하고 일련의 새로운 자동차를 설계했다.

또한 부가티의 고객 관계 개념은 다소 편 심적이었다. 추운 아침에 차를 시동하기가 어렵다고 불평한 부가티 소유자에게 그는 “선생님! 타입 35를 감당할 수 있다면 반드시 차고를 감당할 수 있습니다! "<ref>Ken Purdy, "The Bugatti," ''[[Boys' Life]]'', Jan 1966, pg 13</ref> 또 다른 유명한 줄은 그는이었다 한 모델의 브레이크에 대해 불평 고객에게 말했다 "나는 멈추지 않을 내 차가 '''갈''' 수 있도록!"<ref>{{웹 인용|url=http://www.quoteswise.com/ettore-bugatti-quotes.html|제목=Ettore Bugatti Quotes|웹사이트=www.quoteswise.com|보존url=https://web.archive.org/web/20181018013344/http://www.quoteswise.com/ettore-bugatti-quotes.html|보존날짜=2018-10-18|url-status=live}}</ref>

그는 [[2000년]] 자동차 명예의 전당에 입학했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.motorsportsnews.net/general/new-inductees-into-the-automotive-hall-of-fame/|제목=New Inductees into the Automotive Hall of Fame|날짜=July 29, 2015|웹사이트=[[Motor Sport (magazine)|Motorsport]]|보존url=https://web.archive.org/web/20180825212545/http://www.motorsportsnews.net/general/new-inductees-into-the-automotive-hall-of-fame/|보존날짜=August 25, 2018|url-status=dead|확인날짜=March 15, 2016}}</ref><ref name="AHF-Bugatti">{{웹 인용|url=http://www.automotivehalloffame.org/inductee/ettore-bugatti/175/|제목=Ettore Bugatti|연도=2000|웹사이트=Hall of Fame Inductees|출판사=Automotive Hall of Fame|보존url=https://web.archive.org/web/20160316021712/http://www.automotivehalloffame.org/inductee/ettore-bugatti/175/|보존날짜=March 16, 2016|url-status=dead|확인날짜=March 15, 2016}}</ref>

== 개인 생활 ==
[[1907년]] 에토레 부가티는 바르바라 마리아 주세피나 마스체르파와 결혼했다.<ref name="Automobilia1947">{{저널 인용|제목=Automobilia|저널=Toutes les voitures françaises 1947 (Salon de Paris: Octobre 1946 )|저자링크=René Bellu|연도=1997|권=Nr. 4|출판사=Histoire & collections|위치=Paris|쪽=Page 15|isbn=}}</ref> 결혼은, [[1907년]]에 두 딸, L' 1903년 EBE와 리디아를 생산 {{Sfn|Wood|1992}} 두 아들, 진 [[1909년]], {{Sfn|Wood|1992}}와 롤랜드 [[1922년]] {{Sfn|Wood|1992}} 바바라는 [[1944년]] 사망한 그의 아내, 그리고 에토레 부가티는 1946년 제네비브 마거리트 델쿠즈와 재혼했으며, {{Sfn|Wood|1992}} 이 결혼은 [[1942년]]에 딸 테레즈와 [[1945년]] 아들 미쉘을 낳았다.{{Sfn|Wood|1992}}

또한 에토레 부가티는 [[1947년]] 여름 [[뇌이쉬르센|뉴 릴리]] 교외의 [[미합중국]] [[병원]]에서 사망했다.<ref name="Automobilia1947">{{저널 인용|제목=Automobilia|저널=Toutes les voitures françaises 1947 (Salon de Paris: Octobre 1946 )|저자링크=René Bellu|연도=1997|권=Nr. 4|출판사=Histoire & collections|위치=Paris|쪽=Page 15|isbn=}}</ref> 그의 정신적 능력이 마비되어 몇 달 동안 그는 1916년부터 소유했던 [[:fr:Rue Boissière|rue Boissière]]의 파리 아파트에 수감되어 있었다. 그리고 그는 [[이탈리아]]의 판사들이 초청한 분노와 보복의 열광적인 열광으로 [[국가]]에 의해 압수된 알자스에 있는 그의 재산이 [[1947년]] [[6월 20일]] 그에게 회복 된 법원 판결을 거의 확실하게 알지 못했다. 또한 에토레 부가티는 의식을 회복하지 못하고 []8월 21일]], 불과 2개월 후에 사망했다.

에토래 부가티는 프랑스 [[바랭주|Bas-Rhin]] dpartment에 위치해 있는 Molsheim 근처 Dorlisheim에 위치해 있는 시립 공동 묘지에 있는 Bugatti 가족 음모에 묻혔다. 또한Molsheim의 Musée de la Chartreuse는 그의 삶, 일 및 유산에 전념하는 섹션을 보유하고 있다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

; 서적
{{참고 자료 시작}}
* {{서적 인용|title=Bugatti, The Man and the Marque|last=Wood|first=Jonathan|publisher=The Crowood Press|isbn=978-1-85223-364-8|year=1992}}
{{참고 자료 끝}}

{{전거 통제}}

[[분류:밀라노 출신]]
[[분류:국제 모터스포츠 명예의 전당 헌액자]]
[[분류:1947년 사망]]
[[분류:1881년 출생]]
[[분류:이탈리아의 회사 설립자]]
[[분류:프랑스의 회사 설립자]]
[[분류:이탈리아에서 프랑스로 이민간 사람]]