blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻 설명|[[1918년]] [[2월 28일]]까지 고테사시 역은 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]] 및 [[세이부 철도 사야마 선|사야마 선]] [[니시토코로자와 역]]의 초기 역명이었다.}}
{{철도역 정보
|역명 = 고테사시
|배경색 = royalblue
|그림 = Kotesashi eki 2006-09-10.jpg
|그림설명 = 남쪽 모습
|노선 = [[세이부 철도]] [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]
|소재지 = {{JPN}} [[사이타마현]] [[도코로자와시]]
|개업일 = [[1966년]]
|승강장 = [[섬식 승강장]] 2개 4선
|노선1 = [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]
|영업거리1 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 기점 29.4 km
|전역1 = [[니시토코로자와 역|니시토코로자와]]
|전거리1 = 2.2
|후역1 = [[사야마가오카 역|사야마가오카]]
|후거리1 = 2.2
}}
'''고테사시역'''({{llang|ja|小手指駅, こてさしえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[도코로자와시]]에 있는 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]의 철도역이다. 부근에 [[고테사시 차량기지]]가 있기 때문에 이 역까지 운행하는 열차도 많다.

== 타는 곳 ==
{|
|-
| style="text-align:center;" | <small>↑ 니시토코로자와</small>
|-
| style="text-align:center;" | {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:red}};">1 2</span>{{!}} {{!}}<span style="color: #ffffff; background-color:red}};">3 4</span> {{!}}
|-
| style="text-align:center;" | <small>사야마가오카 ↓</small>
|}

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
|+ style="font-weight:bold; text-align:left"|
|-
!1
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|[[도코로자와 역|도코로자와]]・[[네리마 역|네리마]]・[[이케부쿠로역|이케부쿠로]]・[[도쿄 지하철 유라쿠초 선|유라쿠초 선]]</span> [[신키바역|신키바]]・[[도쿄 지하철 후쿠토신 선|후쿠토신 선]]</span> [[시부야역|시부야]] 방면
|-
!2
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|[[도코로자와 역|도코로자와]]・・[[네리마 역|네리마]]・[[이케부쿠로역|이케부쿠로]]・[[도쿄 지하철 유라쿠초 선|유라쿠초 선]]</span> [[신키바역|신키바]]・[[도쿄 지하철 후쿠토신 선|후쿠토신 선]]</span> [[시부야역|시부야]] 방면
|-
!3
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|[[이루마 시 역|이루마 시]]・[[한노 역|한노]]・[[아가노역|아가노]]・[[세이부 치치부 역|세이부 치치부]]・<br />[[지치부 철도 지치부 본선|치치부철도]] [[미츠미네구치 역|미츠미네구치]]・[[나가토로 역|나가토로]]방면
|-
!4
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|[[이루마 시 역|이루마 시]]・[[한노 역|한노]]・[[아가노역|아가노]]・[[세이부 치치부 역|세이부 치치부]]・<br />[[지치부 철도 지치부 본선|치치부철도]] [[미츠미네구치 역|미츠미네구치]]・[[나가토로 역|나가토로]]방면
|}

* 평소에는 2·4 번 타는 곳에 진입하며, 1·3 번 타는 곳은 특급 및 쾌속 급행에 대비한 대피선이나 이 역에서 출발하거나 회차, 또는 이 역까지 운행하는 열차가 진입한다.

== 출구 정보 ==
* 남쪽 출입구(南口)
** [[와세다 대학]] 도코로자와 캠퍼스(인간과학학술원, 스포츠과학학술원)
** 기타노 공원
* 북쪽 출입구 (北口)

== 역사 ==
* [[1966년]] : 고테사시 차량기지와의 연결을 목적으로 신호소로 개업
* [[1970년]] [[11월 20일]] : 역으로 승격
* [[1993년]] [[12월 6일]] : 쾌속급행 열차 정차
* [[2006년]] [[12월 26일]] : 대합실 개설
== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 세이부 철도<span style="color:red;">■</span>[[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]
|전역 = [[도코로자와 역|도코로자와]]
|전방면 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]], [[시부야역|시부야]], [[요코하마역|요코하마]] 방면
|전색 = red
|종별 = <span style="color:#3300aa;">■</span>쾌속급행
|후역 = [[이루마 시역|이루마 시]]
|후방면 = [[한노 역|한노]], [[세이부 지치부 역|세이부 지치부]] 방면
|후색 = red
}}
{{인접정차역
|전역 = [[니시토코로자와 역|니시토코로자와]]
|전방면 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]], [[신키바역|신키바]], [[시부야역|시부야]], [[요코하마역|요코하마]] 방면
|전색 = red
|종별 = <span style="color:#ff00aa;">■</span>급행, <span style="color:#993300;">■</span>통근급행(상행선만), <span style="color:#0099cc">■</span>쾌속, <span style="color:#00aa66">■</span>통근준급, <span style="color:#00cc00;">■</span>준급, <span style="color:gray">■</span>보통
|후역 = [[사야마가오카 역|사야마가오카]]
|후방면 = [[한노 역|한노]] 방면
|후색 = red
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{세이부 철도 이케부쿠로 선}}

[[분류:도코로자와시의 철도역]]
[[분류:1970년 개업한 철도역]]
[[분류:세이부 철도의 철도역]]
[[분류:세이부 이케부쿠로선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 이루마 시
|배경색 = royalblue
|그림 = Irumashi-Station-2006-03-12 1.jpg
|그림설명 = 남쪽 모습
|노선 = [[세이부 철도]] [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]
|소재지 = {{JPN}} [[사이타마현]] [[이루마시]]
|개업일 = [[1915년]] [[4월 15일]]
|승강장 = [[혼합식 승강장]] 3개 5선
|노선1 = [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]
|영업거리1 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 기점 36.8 km
|전역1 = [[이나리야마 공원역|이나리야마 공원]]
|전거리1 = 0.9
|후역1 = [[부시 역|부시]]
|후거리1 = 2.9
}}
'''이루마 시역'''({{llang|ja|入間市駅, いるましえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[이루마시]]에 있는 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]의 철도역이다.

=== 타는 곳 ===
{|
|-
| style="text-align:center;" | <small>↑ 이나리야마 공원</small>
|-
| style="text-align:center;" | {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:red}};">5 4</span>{{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:red}};">3 2</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:red}};">1</span>
|-
| style="text-align:center;" | <small>부시 ↓</small>
|}

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
|+ style="font-weight:bold; text-align:left"|
|-
!1
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|　특급 치치부 호, 무사시 호　[[한노 역|한노]]・[[세이부 치치부 역|세이부 치치부]]방면
|-
!2
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|（사용하지 않음）
|-
!3
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|　[[한노 역|한노]]・[[아가노역|아가노]]・[[세이부 치치부 역|세이부 치치부]]・<br />[[지치부 철도 지치부 본선|치치부철도]] [[미츠미네구치 역|미츠미네구치]]・[[나가토로 역|나가토로]]방면
|-
!4
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|　[[고테사시 역|고테사시]]・[[도코로자와 역|도코로자와]]・[[네리마 역|네리마]]・[[이케부쿠로역|이케부쿠로]]・[[도쿄 지하철 유라쿠초 선|유라쿠초 선]]</span> [[신키바역|신키바]]・[[도쿄 지하철 후쿠토신 선|후쿠토신 선]]</span> [[시부야역]] 방면
|-
!5
|<span style="color:red">■</span>이케부쿠로 선
|　특급 치치부 호, 무사시 호　[[도코로자와 역|도코로자와]]・[[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면
|}

== 출구 정보 ==
* 북쪽 출입구(北口)
* 남쪽 출입구(南口)
** [[이루마시]]청
== 역사 ==
* [[1915년]] [[4월 15일]] : '''도요오카마치역'''으로 개업
* [[1967년]] [[4월 1일]] : '''이루마 시역'''으로 역명 변경
== 사진 ==
{{빈 문단}}

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 세이부 철도<span style="color:red;">■</span>[[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]]
|전역 = [[도코로자와 역|도코로자와]]
|전방면 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면
|전색 = red
|종별 = 특급 [[지치부호 (세이부 철도)|지치부, 무사시 호]]
|후역 = [[한노 역|한노]]
|후방면 = [[세이부 지치부 역|세이부 지치부]] 방면
|후색 = red
}}
{{인접정차역
|전역 = [[고테사시 역|고테사시]]
|전방면 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]], [[시부야역|시부야]], [[요코하마역|요코하마]] 방면
|전색 = red
|종별 = <span style="color:#3300aa;">■</span>쾌속급행
|후역 = [[한노 역|한노]]
|후방면 = [[한노 역|한노]], [[세이부 지치부 역|세이부 지치부]] 방면
|후색 = red
}}
{{인접정차역
|전역 = [[이나리야마 공원역|이나리야마 공원]]
|전방면 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]], [[신키바역|신키바]], [[시부야역|시부야]], [[요코하마역|요코하마]] 방면
|전색 = red
|종별 = <span style="color:#ff00aa;">■</span>급행, <span style="color:#993300;">■</span>통근급행(상행선만), <span style="color:#0099cc">■</span>쾌속, <span style="color:#00aa66">■</span>통근준급, <span style="color:#00cc00;">■</span>준급, <span style="color:gray">■</span>보통
|후역 = [[부시 역|부시]]
|후방면 = [[한노 역|한노]] 방면
|후색 = red
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{세이부 철도 이케부쿠로 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:이루마시의 철도역]]
[[분류:1915년 개업한 철도역]]
[[분류:세이부 철도의 철도역]]
[[분류:세이부 이케부쿠로선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''고독한 군중'''({{lang|en|The Lonely Crowd}})는 [[미국]]의 사회학자 [[데이비드 리스먼]]이 [[1950년]]에 쓴 저서로, 용어로도 사용된다. 부제는 '변화하는 미국의 성격에 대한 연구'이다.

리스먼은 이 책에서 미국인의 성격과 미국의 사회의식이 어떻게 형성되고 나타나는지 분석하고자 하였다. 또한 인류의 역사적 사회성격을 인구변동과 관련해 전통지향형(tradition directed type), 내부지향형(inner directed type), 외부지향형(other directed type)의 세가지로 분류하여 사회가 전통지향형, 내부지향형, 외부지향형 차례대로 발전한다고 하였다. 전통지향형은 전통사회에서 전통과 과거를 행위모형의 주요기준으로 삼은 인간형이며, 전통사회 이후 19세기 초기공업시대까지의 가족에 의해 학습된 도덕과 가치관이 행위기준이 된 인간형이 내부지향형이다. 마지막으로 외부지향형은 또래집단이나 친구집단의 영향에 따라 행동하는 현대인으로 이들은 타자들에게 격리되지 않으려 노력하지만 내면적인 고립감에 번민하는 사회적성격을 가지고 있다. 그렇기 때문에 외부지향형의 시대는 자기상실의 시대로 정치적 무관심을 조장하고 결과적으로는 민주주의 체계를 위협한다고 설명하였는데, 이러한 외부지향형 성격유형을 ‘고독한 군중’으로 파악하였다.

체계적이고 비판적인 이 책은 새롭게 등장한 미국 현대사회의 모습을 명쾌하게 분석했다는 평가를 받았다.

{{전거 통제}}

[[분류:1950년 책]]
[[분류:미국의 책]]
[[분류:사회학 책]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Toden-5501-PCC.jpg|400px|섬네일|5500형 전차]]
'''도쿄도 교통국 5500형 전차'''({{llang|ja|東京都交通局5000形電車}})는 1953년에 등장한 [[도쿄도 교통국]]의 [[노면전차]](통칭: [[도쿄도 교통국 노면전차 아라카와 선|도덴]]/{{llang|ja|都電, とでん}})차량이다.

영업 개시 초기에는 '방진방음전차(防振防音電車)' 또는 '일본제 PPC카'로 불렸다.

== 개요 ==
미국에서 개발된 PPC CAR의 라이선스를 웨스팅하우스 일렉트릭사에서 구입하고 그 기술을 도입해서 제작한 차량이다. 처음으로 만들어진 차량은 5502호차였다. 도덴 차량 최초의 카르단 구동 방식이며, 집전장치로 팬터그래프를 채택했다. 제동장치도 전기지령식을 채택하였다. 지붕에는 환기장치로 환데리아를 탑재하고 있다.

5502호차의 주요기기 류는 원래 6500형용으로 준비한 것이지만 5501호차의 공기 지연으로 시민의 신차 도입에 대힌 기대에 부응하기 위해 갑작스럽게 5501호차와 동등한 차체를 만들고 5502호차에 유용한 것이다. 5501호차와 달리 전장품은 미쓰비시 전기, 바퀴는 스미토모금속공업 제이다. 차체는 나니와공기에서 제작했다. 이 제작사 3개 회사의 머리 문자를 합쳐서 'MSN차'라고 부르기도 한다. 그래서 6500형 전차의 전장품은 후일 다시 동일한 사양으로 재발주되었다.

그리고 1954년에는 5501호차가 제작되었다. 준공 초기에는 수동 제어기로 조작하는 방법이 아니라 일본의 철도차량으로서는 드문 미국 PPC카의 표준 장비인 자동차와 같은 페달식을 채택했다. 또 바퀴 부분에 커버가 있는 점도 특징이다. 미국제 부품도 일부 채택되어 있는 점이 특필된다. 바퀴는 내측 테두리이며 레일 압착 브레이크, 직각 카르단 구동 방식, 주전동기는 각각의 바퀴에 양축 모터 1기를 장착하고 있다. 차체 외관도 5502, 5503-5507호차와 크게 다르다.

1954년부터 1955년 사이에 5502, 5501호차 이외에 5503-5507호차가 만들어졌다. 이 5량이 5500형의 양산차로 할 수 있다. 다만, 운전방법은 5502호차와 같은 수동 제동기방식이고 페달방식은 채택하지 않았다. 차체는 세부를 제외하고 5502호차를 바탕으로 만들어졌다.

== 운용과 폐차 ==
구조가 특수하고 차체가 커서 1계통 이외의 노선에는 운행할 수가 없고 또 다른 도덴 차량과 비교해서 특수한 전장품의 구조가 보수면에서 수고가 많았기 때문(시바우라에 있던 차량공장에 가까운 미타차고에 배치한 이유도 바로 그것이다)에 1967년 1월 제1차 도덴 본격 철거 개시와 동시에 폐차되었다.

그 후 5502-5507호차는 폐차 및 해체되었으나 5501호차는 우에노 공원에 보존되었다. 그러나 옥외 전시로 인해 노후화가 진행하고 1991년에 아라카와 차고로 이동하였으며, 복원공사가 실시되었다. 다시 옥외에서 보존되어 최근에는 차체가 상당히 부식하고 있었다. 2007년 3월에는 5월 26일부터 개장된 도덴 오모이데 광장에 전시를 위해 재정비되어 보존하였다.

{{도쿄 도 교통국의 철도 차량}}
{{토막글|철도}}

[[분류:도쿄도 교통국의 차량|5500]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''골드칼라 노동자'''({{llang|en|Gold-collar worker}})란 정보와 지식으로 높은 생산성을 창출하는 고도의 전문직 종사자를 이르는 말이다.

1985년 [[카네기멜론 대학]]의 [[로버트 켈리]] 교수가 '골드칼라 노동자'라는 책에서 이 말을 처음 사용하였고, 학문적인 정의가 완전히 내려진 것은 아니나 능력위주의 창의적인 일로 부가가치를 낳는 인재를 뜻하는 말로 21세기 주도계층을 상징하는 말로 자리잡았다. 골드칼라는 주로 첨단기술, 서비스, 광고, 정보통신 등의 창조력과 정보를 이용하는 사업에서 능력을 발휘하고 있다. 단순 육체 노동자를 뜻하는 [[블루칼라]](blue-collar worker)와 정신노동자를 뜻하는 [[화이트칼라]](white-collar worker)와 비교되는 말로, 육체적인 노동력이나 학력과 경력, 자격증과는 상관없이 아이디어가 골드칼라의 무기이다. 아이디어를 넘어서 넓게는 자신들이 좋아하는, 자신만이 할 수 있는 일을 하는 사람들이기 때문에 자발성이 있어 더욱 그 분야에서 주도자가 될 가능성이 많다. 골드칼라가 되기 위해서는 자기관리, 폭넓은 시각과 전망, 네트워크 활용, 팀워크, 설득력 등이 필요하다.

최근 들어 급부상하고 있는 정보통신, 금융, 광고, 서비스, 첨단기술 분야 등의 신직업인들이 바로 골드칼라에 해당된다고 할 수 있다. 국내에서는 컴퓨터 프로그래머, 그래픽 디자이너와 만화가, 신상품 개발의 주역 등이 골드칼라에 해당되며, 대표적 인물로는 [[마이크로소프트]]사의 [[빌 게이츠]]와 영화감독 [[스티븐 스필버그]]를 들 수 있다.

== 같이 보기 ==
* [[그레이칼라]]

{{고용}}
{{토막글|사회}}
[[분류:사회]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Chinese Eastern Railway-en.svg|300px|섬네일|동청 철도 노선.]]
'''동청철도'''(東淸鐵道, {{llang|en|Chinese Eastern Railway, '''CER'''}})는 [[하얼빈]]을 중심으로 하여 [[만저우리]] (만주리)와 [[쑤이펀허]] (수분하), 그리고 [[다롄]]을 잇는 철도 노선이다. [[1911년]] [[중화민국]]이 성립한 뒤에는 '''중동 철도'''(中東鐵道)로 불렸다.

== 역사 ==
{{출처 필요 문단|날짜=2013-12-14}}
[[러시아 제국]]은 [[치타]]를 출발해 만주 북부를 횡단, [[블라디보스토크]]에 이르는 철도 노선을 계획하였다. 그리고 러시아는 [[청일 전쟁]]에서 이긴 [[일본]]이 요동 반도를 영유하는 것을 막은 대가로 [[청나라]]와 협상해 동청철도 부설권을 얻는다. [[1898년]] [[3월]] 러시아는 여순과 대련 일대를 조차 하고 [[하얼빈]]에서 [[대련]]에 이르는 [[남만주철도]]의 부설권도 얻었다. 하지만 [[러일 전쟁]]에서 러시아가 지고, 그에 따라 맺어진 포츠머스 조약에 의해 [[장춘]] 이남의 남만주철도는 일본의 소유가 되었다. [[1918년]] [[러시아 제국]]이 멸망하자, [[소비에트 연방]] (소련)이 동청철도의 이권을 계승했다.

[[1924년]] [[5월]] [[중화민국]]과 [[소련]] 양국은 국교를 맺기 위해 수교 협정을 체결하였다. 이 수교 협정에서 동청철도의 [[소련]] 소유가 인정되었다. 하지만 이 협정에 불만을 가진 [[장작림]] 군벌 정권은 중화민국 정부와 별도로 [[1924년]] [[9월]] [[소련]]과 협정을 체결하였다. [[1929년]] [[장학량]]은 소련의 협정 위반을 이유로 동청철도 이권 회수를 시도했으나 소련군의 방해에 의해 실패하게 되었다.

[[1931년]] [[만주사변]]이 발발하고, [[1932년]] 일본에 의해 괴뢰국인 [[만주국]]이 성립하자 [[소련]]은 [[일본]]과의 무력 충돌을 피하기 위해 동청 철도에 관한 권리를 만주국 정부에게 팔았다. 동청철도를 판 소련은 [[1935년]] [[3월]] 만주에서 철수하였다. 동청철도가 만주국의 국유 철도가 되자, 일본은 중국 대륙 침공을 원활히 하기 위해 [[광궤]]였던 궤도를 [[표준궤]]로 바꾸었다.

[[1945년]] [[8월]] [[소련]]은 [[만주 전략공세작전|일본에게 선전 포고를 하는 동시에 만주에 침공]]하면서 동청철도 및 [[남만주철도]]를 차지하였다. 그리고 이 두 철도를 합해 명칭을 장춘 철도라고 개칭하였다. [[1945년]] [[8월]] [[소련]]은 [[중화민국]] [[국민정부]]의 [[장제스]]와 동맹 조약을 맺어 장춘철도를 소련과 중국이 30여년간 공동으로 사용하는 것을 합의하였다. 그러나 [[1949년]] [[중국 공산당]]이 [[중화인민공화국]]을 성립하고 [[장제스]]의 [[중화민국]] 정부가 [[타이완]]으로 이전하자, 소련과 중공은 [[1949년]] 동맹 조약을 개정해 장춘 철도의 소유권을 [[중화인민공화국]]이 갖는다는 것을 합의함으로써 장춘철도의 모든 권리는 중화인민공화국으로 넘어 갔다.

중화인민공화국 성립 후 만저우리~하얼빈 구간은 [[빈저우 철로]]로, 하얼빈~쑤이펀허 구간은 [[빈쑤이 철로]]로, 하얼빈~다롄 구간은 [[하다 철로]]([[:zh:哈大鐵路|zh]])로 분할되었다.

== 같이 보기 ==
* [[시베리아 횡단 철도]](TSR)
* [[한반도 종단 철도]](TKR)
* [[몽골 종단 철도]](TMR)
* [[아시아 횡단 철도]](TAR)
* [[아시안 하이웨이]](AH)
* [[팬아메리칸 하이웨이]](PAH)
* [[국제 E-로드 네트워크]](유럽 고속도로)

{{전거 통제}}
{{토막글|철도}}

[[분류:중화인민공화국의 교통]]
[[분류:만주국]]
[[분류:소련-중국 관계]]
[[분류:시베리아의 철도]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''일반화 좌표'''({{lang|en|generalized coordinates}})는 물리적 [[계 (물리학)|계]]를 더 쉽게 분석하기 위해 사용되는 [[매개변수]]의 집합을 말한다. [[데카르트 좌표계]]가 표준이던 시절에 붙여진 이름이다.

== 수학적 정의 ==
N개의 입자를 가진 [[계 (물리학)|계]]와 이 계의 [[좌표]]들간의 제약을 주는 k개의 [[홀로노믹|홀로노믹 구속]]
:<math>f_i (x_1, \;  x_2, \; x_3, \; \cdots, \; x_n, \; t)\quad i = 1,\;2,\;\cdots,\;k</math>
이 있다 하자. 이 때, 이 계의 [[자유도 (물리학과 화학)|자유도]]는 [[회전]]과 같은 자유도를 무시하고 [[병진 (물리학)|병진]]에 의한 자유도만을 고려하면 3N-k개의 자유도를 가지게 된다. 그리고 이 때, 이 계를 기술하는 3N-k개의 서로 [[독립]]인 좌표의 집합 {q<sub>1</sub>, q<sub>2</sub>, …, q<sub>3N-k</sub>}를 '''일반화 좌표'''라 한다. 이 좌표는 말 그대로 일반화된 좌표로 [[관성계]]일 필요도 없고, 뉴턴 역학에서 자주 쓰는 [[데카르트 좌표계]]일 필요도 없다. 심지어, 길이의 차원을 가지지 않는 [[각 (수학)|각]] 또한 일반화 좌표가 될 수 있다. 임의의 3N-k개의 매개변수가 계의 상태를 완벽히 표현할 수 있다면, 이 매개변수들은 일반화좌표가 될 수 있다. 이를 통해, 기존의 좌표계들과 달리 운동을 분석할 수 있는 유연성을 제공해준다.

== 예 ==
[[파일:Double-Pendulum.svg|오른쪽|섬네일|200px|이중 진자]]
'''평면 위에서 운동하는 [[이중진자]]'''는 [[데카르트 좌표계]]를 사용하면, 다음과 같이 {x<sub>1</sub>, y<sub>1</sub> x<sub>2</sub>, y<sub>2</sub>} 네 개의 좌표를 사용하면 운동을 기술할 수 있다. 하지만 이 운동의 자유도는 2이기 때문에, [[데카르트 좌표계]]보다 일반화 좌표를 사용하면 더 편리하게 운동을 기술할 수 있다. 보통 이 문제를 기술하기 위해서 왼쪽 그림과 같이 각 θ<sub>1</sub>, θ<sub>2</sub>를 일반화 좌표로 사용한다. 그에 관계된 [[좌표변환|변환]]식은 다음과 같다.
:<math>\lbrace x_1, y_1 \rbrace = \lbrace L_1\sin\theta_1,  L_1\cos\theta_1 \rbrace</math><br />
:<math>\lbrace x_2, y_2 \rbrace = \lbrace L_1\sin\theta_1+L_2\sin\theta_2,   L_1\cos\theta_1+L_2\cos\theta_2 \rbrace</math>

'''끈 위에서 움직이는 구슬'''의 경우 자유도가 1이므로 일반화 좌표를 사용하면 매우 쉽게 운동을 기술할 수 있다. 끈위의 어느 기준점으로부터 구슬까지의 끈을 따라서 잰 거리 l을 일반화 좌표로 사용하면 원래는 3차원 좌표를 써서 복잡하게 풀어야 할 문제가 1차원 문제로 쉬워지는걸 확인할 수 있다.

'''임의의 면 상에서 움직이는 물체'''의 운동은 3차원 상에서 이루어지지만 2개의 자유도를 가지고 있다. [[구 (기하학)|구]] 위에서 움직이는 물체를 생각해보면, [[구면 좌표계]]의 각 좌표, θ, φ를 변수로 사용하는 것이 좋다. 나머지 좌표 r은 계의 [[홀로노믹 구속]]에 의해 쉽게 없어짐을 볼 수 있다.

== 일반화 속도 ==
어떤 순간의 계의 상태를 기술하기 위해선 좌표만으로도 충분하다. 하지만 그 계의 동역학적 상태를 알기 위해선 입자들의 위치만을 알아서는 부족하다. 입자들의 운동 상태에 대한 정보도 함께 알아야 한다. 이를 기술하기 위해 각 일반화 좌표의 시간에 대한 미분, '''일반화 속도'''({{lang|en|generalized velocity}})란 개념을 도입한다.
:<math>\dot{q}_i \equiv {d q_i \over dt}</math>
이 값을 알면 이후의 계의 상태를 추적할 수 있다. 여기에 일반화 속도의 역학적 중요성이 있다.

=== 운동에너지 ===
라그랑주 역학에서는 일반화 좌표로 기술되는 운동에너지 T를 자주 구하게 된다. 하지만 이는 일반적으로 다음과 같은 일반화 속도의 [[이차 형식]]으로 나타나지 않음에 주의하자.
:<math>T \neq \sum_i c_i \dot{q}_i^2</math>
일반적으로 이를 구하기 위해서는 아래와 같이
:<math>T =\sum_{i=1} ^N \frac {m_i}{2} \left ( \dot x_i^2 + \dot y_i^2 + \dot z_i^2 \right )</math>
[[데카르트 좌표계]]를 통해 먼저 운동 에너지를 구하고, 이를 일반화 좌표로 변환시켜 사용하게 된다.
:<math>x_i = x_i \left (q_1, q_2, ..., q_n, t \right )</math>
:<math>y_i = y_i \left (q_1, q_2, ..., q_n, t \right )</math>
:<math>z_i = z_i \left (q_1, q_2, ..., q_n, t \right )</math>
여기서, 운동에너지를 구하기 위한 [[데카르트 좌표계]]는 항상 [[관성계]]이어야 함에 주의하자. 하지만 변환 후의 일반화 좌표는 [[관성계]]일 필요는 없다. 이 좌표 선택의 자유도가 일반화 좌표의 장점이다.

== 같이 보기 ==
* [[라그랑주 역학]]
* [[자유도 (물리학)|자유도]]
* [[가상 일]]

[[분류:동역학계]]
[[분류:고전역학]]
[[분류:라그랑주 역학]]
[[분류:해밀턴 역학]]
[[분류:강체]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''신해인'''([[1989년]] [[9월 27일]]~ )은 대한민국의 여자 [[수영]] 선수이다. [[2006년]] [[도하 아시안 게임]]에 국가 대표로 참가했다.
{{구별|신혜인}}
== 출신 학교 ==
* [[대전봉산초등학교]]
* [[대전여자중학교]]
* [[북원여자고등학교]]


== 주요 대회 성적 ==

{| border=1 cellspacing=0 cellpadding=4 style="border-collapse: collapse;"
|- bgcolor="cccccc"
!날짜
!종목
!대회
!장소
!순위
!기록
!기타
|-
|-
|[[2006년]] [[12월 2일]]
|접영 100m
|[[2006년 아시안 게임]]
|[[카타르]] [[도하]]
|6위
|1:00:01
|
|-
|[[2007년]] [[8월 16일]]
|접영 100m
|2007 [[MBC배 수영 대회]] (여고부 결선)
|[[대한민국]] [[김천시|김천]]
|bgcolor="gold" align="center" |1위
|59:93
|한국신기록 (종전,신해인 1::00:00)
|-
|[[2007년]] [[10월 13일]]
|접영 100m 여자 고등부 결승
|[[전국 체육 대회|제88회 전국 체육 대회]]
|[[광주광역시|광주]]
|DQ
|기록박탈
|
|}

== 외부 링크 ==
* {{싸이월드|49671386|신해인}}


{{토막글|수영인}}

[[분류:1989년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:대한민국의 여자 수영 선수]]
[[분류:2006년 아시안 게임 수영 참가 선수]]
[[분류:북원여자고등학교 동문]]
[[분류:대전봉산초등학교 동문]]
[[분류:대전여자중학교 동문]]
[[분류:여자 접영 선수]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:El_Hijo_De_Santo_vs_Blue_Demon_Jr.jpg|[[Blue Demon Jr.]] 대 [[El Hijo Del Santo]].|섬네일|329x329픽셀]]
[[파일:Rey3 WrestlemaniaRevenge.JPG|섬네일|150px|가장 잘 알려진 루차 레슬러 중 한 명인 [[레이 미스테리오]]]]
'''루차 리브레'''(lucha libre)는 [[스페인어]]로 ‘자유로운 싸움’이라는 뜻으로, [[멕시코]]를 비롯한 스페인어를 사용하는 국가에서 일반적인 [[프로 레슬링]]을 가리키는 말로 사용된다. 스페인어를 사용하지 않는 지역에서는 멕시코나 다른 [[라틴 아메리카]] 국가들에서 행해지는 프로 레슬링의 양식을 지칭하는 말로 사용된다. 이런 루차 리브레를 하는 사람은 '''루차도르'''(luchador, 복수형은 '''루차도레스''' luchadores)라고 부른다.

루차 리브레의 특징은 잡기와 기술, 특히 [[프로 레슬링의 공중 기술|공중 기술]]을 재빠르게 연이어 구사하는 데 중점을 두고 있다는 것이다. [[미국]]이나 [[캐나다]]의 힘을 중시하는 레슬링과 대조적이지만, 미국의 프로모션이나 [[일본]]의 [[슛 레슬링|슛 스타일]]에서도 받아들여지고 있다.

== 역사 ==
멕시코 레슬링의 기원에 대한 설은 다양하지만 가장 일반적으로 받아들여지는 이야기는 [[1929년]] [[살바도르 루터로쓰]]가 [[미국]] [[텍사스주]]의 [[리버티 홀]]에서 레슬링 경기를 보고 [[멕시코]]에 전파했다는 것이다. [[1933년]] 그는 소수의 부유한 후원자들을 모아 회사를 차렸고, 미국을 비롯한 전 세계에서 레슬러들을 초청해 큰 성공을 거두었다. [[1936년]]에는 [[스페인 내전]]이 발발해 [[스페인]]의 많은 레슬러들과 업계 종사자들이 멕시코로 옮겨오게 되었고, 멕시코 레슬링의 경기와 관리의 질이 올라가며 폭발적으로 성장하게 되었다.

== 마스크 ==
[[파일:Mascara El Santo.jpg|섬네일|100px|[[엘 산토]]의 가면]][[레슬러 마스크|마스크]]는 루차 리브레의 시작부터 함께 해왔다. 초기의 마스크는 레슬러들을 구분하기 위한 단순하고 기본적인 색상만 사용했다. [[엘 산토]]El Santo나 [[닥터 바그너]]Dr.Wagner의 경우, 마스크에 특별한 무늬가 없고 흰 색으로만 되어있다.

그러나, 현대의 루차 리브레에서는 동물이나 신, 고대의 영웅 등을 묘사한 화려한 디자인이 주류를 이루고 있다. 대표적인 예로 멕시코, 미국, 푸에르티리코, 독일, 일본 등에서 활약한 형제 루차도르 [[밀 마스카라스]]Mil Mascaras, [[도스 카라스]]Dos Caras 중 형인 [[밀 마스카라스]]의 경우, '천 개의 가면'을 의미하는 이름답게 매 경기마다 경기용 마스크 위에 오버마스크라 불리는 화려한 디자인의 마스크를 덧쓰고 나와 경기 전에 팬들에게 서비스로 던져주는 퍼포먼스를 보인 것으로 유명하다.

사실상 멕시코의 거의 모든 루차도르들이 마스크를 쓰고 선수 생활을 시작한다.

루차도르는 대중 앞에 나설 때도 종종 마스크를 쓰고 나타난다. 사실상, 마스크 자체가 루차도르를 의미한다. [[밀 마스카라스]]Mil Mascaras, [[도스 카라스]]Dos Caras, [[카네크]]Canek의 경우, 공식석상에 언제나 마스크를 쓴 채 나타나고 있다. ([[밀 마스카라스]]의 경우 1942년 생으로 현재도 현역이다.) 멕시코에서 가장 유명하고 사랑받은 루차도르인 [[엘 산토]]El Santo는 은퇴 후에도 마스크를 벗지 않았고, 죽어서도 마스크를 쓴 채 땅에 묻혔다. 또한, [[엘 산토]]와 [[밀 마스카라스]]등은 전성기 시절, 활극 영화의 주인공으로도 여러차례 출연한 적이 있었는데, 마스크를 쓴 채 연기를 했다.

많은 선수들이 은퇴 경기에서 마스크를 벗음으로 인해 캐릭터로서의 정체성을 상실하게 된다.

== 참고 문헌 ==
* [https://web.archive.org/web/20120913065250/http://www.bongo.net/papers/lucha.htm The History of Lucha Libre] - 루차 리브레의 역사
* Paul Allatson (2007). Key Terms in Latino/a Cultural And Literary Studies[2]. Blackwell Publishing. {{ISBN|1-4051-0250-0}}.

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* [http://www.luchawiki.com/ LuchaWiki] {{웨이백|url=http://www.luchawiki.com/ |date=20220415165432 }} - 루차위키
* [https://web.archive.org/web/20070820024756/http://www.superluchas.com.mx/ SuperLuchas] - 멕시코의 루차 리브레 잡지 (스페인어)

{{토막글|프로레슬링}}

[[분류:프로레슬링]]
[[분류:라틴 아메리카의 문화]]
[[분류:스페인의 문화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''청진 궤도전차'''(淸津軌道電車)는 [[조선민주주의인민공화국]] [[청진시]]에 있는 [[노면전차]]이다.

==역사==
청진에는 [[1970년대]]에 [[청진 트롤리버스]]가 운영되고 있었지만, 전력 부족의 영향으로 운행 횟수가 줄어들고 있었다. 또 고무 부족으로 인한 [[타이어]] 정비 불량이나, 수송력이 낮은 문제 등 여러 가지 문제가 있었다. 그러나 평양에서 [[노면전차]] 운행이 성과를 보자, [[1990년]]대 말에 청진 노면 전차의 부설이 정부에 의해 결정되었다.

[[1998년]] [[11월]]부터 부설 공사를 개시해, [[1999년]] [[7월 2일]]에 남청진(南淸津)~봉천동(鳳泉洞)간 6km 구간이 개통되었다. [[12월 24일]]에는 남청진~사봉(沙峯)간의 구간이 개통되면서 총연장은 13 km가 되었다.<ref>[https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selectBbsList.do?q_estnColumn1=&q_clCode=&q_searchKeyTy=&q_searchVal=&q_bbsCode=1039&q_bbscttSn=&q_rowPerPage=10&q_currPage=10&q_bbsSortType=rc& 교통연보]</ref> 예정 노선은 32 km이지만 자원 부족등의 영향으로 연장이 이루어지지 않고 있다. 차량은 평양 전차에서 옮겨 왔다. 전력 부족이 심각해져 한때 운행이 중지 되었지만, 최근에 다시 운행이 재개되고 있다.

== 노선 ==
*사봉~남청진~봉천동 (13km)

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[서울전차]]
* [[부산전차]]
* [[평양 궤도전차]]

== 외부 링크 ==
* [http://transphoto.ru/photo/857127/ 노선도]

{{토막글|철도}}

[[분류:조선민주주의인민공화국의 노면전차]]
[[분류:청진시]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{왕족 정보
| 이름 = 쇼에이왕
| 원어이름 = 尚永王
| 그림 = 
| 본명 = 쇼에이({{lang|ja|尚永}})
| 별명 = <span style=font-size:90%> {{color box||신호(神號)}}</span> 웨조니야스헤아지소헤(英祖仁耶添按司添), 테다호코리왕 또는 테다요무토리왕(日豊操王)<ref name="divine">{{웹 인용 | url = http://ir.lib.u-ryukyu.ac.jp/bitstream/20.500.12000/2396/1/No11p1-27.pdf | script-title = ja:琉球国王の神号と『おもろさうし』 | language = 일본어 | 확인날짜 = 2021-05-23 | archive-date = 2021-10-06 | archive-url = https://web.archive.org/web/20211006090946/http://ir.lib.u-ryukyu.ac.jp/bitstream/20.500.12000/2396/1/No11p1-27.pdf | url-status =  }}</ref>
| 재위2 = [[1573년]] ~ [[1588년]]
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| 후임2 = [[쇼네이왕]]
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| 서명 = Seal of the Ryukyu Kingdom.svg
}}
'''쇼에이왕'''({{llang|ja|尚永王|상영왕}}, [[1559년]] ~ [[1589년]] [[1월 11일]])은 [[류큐왕국]] 제2쇼씨 왕조의 제6대 [[류큐 제도의 국왕 목록|류큐 국왕]](<small>재위:</small> [[1573년]] ~ [[1588년]])이자 제12대 류큐 국왕이다. 제5대 왕인 [[쇼겐왕]]의 두번째 왕조이다. [[신호]](神號)는 '''웨조니야스헤아지소헤'''(英祖仁耶添按司添), '''테다호코리왕''' 또는 '''테다요무토리왕'''(日豊操王)이다.

[[1572년]]에 아버지인 쇼겐왕이 세상을 떠나자 [[장남]]이 [[첩]]을 통해 낳은 아이란 이유로 차남인 쇼에이가 왕위를 물려받았다. [[1579년]]에 [[명나라]]로부터 [[책봉]]을 받았다. 하지만 [[정무]]를 특별히 봐야할 것도 없었고 [[1588년]] [[11월 25일]]에 30세의 나이로 세상을 떠났다. 자녀가 없었기 때문에 [[쇼네이왕|쇼네이]]가 왕위를 물려받았다.

== 가족 ==
* 아버지: [[쇼겐왕]](尚元王)
* 어머니: 마와시키코에오오기미카나시 바이가쿠(真和志聞得大君加那志 梅岳)
* 배우자:
** 왕비: 시마지리사스카사아지카나시 쇼씨 콘코(島尻佐司笠按司加那志 向氏坤功, 아명은 마마가네 真満金)
** 부인:
*** 마에아가리노아지 킨씨 지산(前東之按司 金氏慈山, 아명은 마나베타루카네 真鍋樽金)
*** 니시노아지 카쯔씨 바이게쯔(西之按司 葛氏梅月)
* 자녀:
** 장녀: 아오리야헤아지가나시 쇼씨 란소(阿応理屋恵按司加那志 尚氏蘭叢, 아명은 마제니가네 真銭金), [[쇼네이왕]]의 아내
** 차녀: 키코에노타이쿤카나시 쇼씨 겟교(聞得大君加那志 尚氏月嶺, 아명은 오모무타 思武太), 쇼키(尚熙)·시마시이오오자토 초초(島添大里王子朝長)의 아내

== 각주 ==
{{각주}}

{{전임후임
| 앞이름 = 전임자
| 뒤이름 = 후임자
| 전임자 = [[쇼겐왕]]
| 직책 = [[류큐왕국]] [[류큐 제도의 국왕 목록|국왕]]
| 대수 = 12
| 임기 = [[1573년]] ~ [[1588년]]
| 후임자 = [[쇼네이왕]]
}}

{{류큐의 역대 국왕}}
{{전거 통제}}
{{토막글|군주}}

[[분류:류큐 국왕]]
[[분류:1559년 출생]]
[[분류:1588년 사망]]
[[분류:16세기 일본 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{왕족 정보
| 이름 = 쇼네이왕
| 원어이름 = 尚寧王
| 그림 = King Sho Nei.jpg
| 본명 = 쇼네이({{lang|ja|尚寧}})
| 별명 = <span style=font-size:90%>{{color box||아명}}</span> 오모토쿠가네({{llang|ryu|思徳金|우미투쿠가니}})
----<span style=font-size:90%> {{color box||신호(神號)}}</span> 테다가수헤아지소헤(日賀末按司添)<ref name="divine">{{웹 인용 | url = http://ir.lib.u-ryukyu.ac.jp/bitstream/20.500.12000/2396/1/No11p1-27.pdf | script-title = ja:琉球国王の神号と『おもろさうし』 | language = 일본어 | 확인날짜 = 2021-05-23 | archive-date = 2021-10-06 | archive-url = https://web.archive.org/web/20211006090946/http://ir.lib.u-ryukyu.ac.jp/bitstream/20.500.12000/2396/1/No11p1-27.pdf | url-status =  }}</ref>

| 재위2 = [[1589년]] ~ [[1620년]]
| 목록 = [[류큐 제도의 국왕 목록|제13대 류큐 국왕]]
| 작위2 =
| 전임2 = [[쇼에이왕]]
| 후임2 = [[쇼호왕]]
| 왕조 = [[제2쇼씨 왕조]]
| 부친 = [[쇼이]]
| 모친 = 슈리오오기미아지가나시
| 왕비 = 아오리야헤아지가나시
| 출생일    = 1564년
| 출생지    = {{국기그림|류큐왕국}} [[류큐왕국]] [[슈리]] 
| 사망일    = {{사망년과 나이|1620|1564}}
| 사망지    = {{국기그림|류큐왕국}} [[류큐왕국]] [[슈리]]
| 매장지    = [[우라소에 요도레]]({{lang|ja|浦添ようどれ}})
| 서명      = King Sho Nei kao.jpg
}}
'''쇼네이왕'''({{llang|ja|尚寧王|상녕왕}}; [[1564년]] ~ [[1620년]] [[10월 14일]])은 [[류큐왕국]] 제2쇼씨 왕조 제7대 [[류큐 제도의 국왕 목록|류큐 국왕]](<small>재위:</small> [[1589년]] ~ [[1620년]])이자 제13대 류큐 국왕이다. 제2대 [[쇼신왕]]의 증손자인 [[쇼이]]({{lang|ryu|尚懿}})의 아들로, [[쇼에이왕]]의 [[사위]]이다. [[신호]](神號)는 '''테다가수헤아지소헤'''(日賀末按司添)이다.

전임인 쇼에이왕에겐 자녀가 없었으며 사위인 쇼네이가 왕위를 물려받게 되었다. 쇼네이왕의 재위 기간중인 [[1609년]]에 [[사쓰마번]]의 [[시마즈씨]]가 류큐 왕국을 [[류큐 정벌|침공]]하였고, 쇼네이는 시마즈씨에게 항복하였다. 이후 류큐 왕국은 시마즈번의 영향 하에 놓였고, [[일본]]과 [[명나라]]에게 [[양속]](兩屬)하게 되었다. 쇼네이왕은 시마즈번에 의해 [[에도]]로 연행되어 [[쇼군]] [[도쿠가와 히데타다]]를 알현하였고, 나중에 류큐 왕국으로 돌아갔다.

[[게이초]] 18년([[1613년]])에는 [[아마미 제도]]를 [[사쓰마번]]에 할양되었다.

제2쇼씨 왕조의 능묘는 [[다마우둔]]이지만, 쇼네이왕은 사후에 [[우라소에 요도레]]에 소속(묻히게)되었다. 이에 대해서는 사쓰마번의 침공을 받은 것을 부끄럽게 여겨 왕가의 능묘에 들어가지 못한 것이라는 이야기가 전하였으나, 이는 속설에 불과하며, 실제로는 자신이 태어난 우라소에 땅에 묻히고자 했던 것이라고 한다.

== 가족 ==
* 아버지: [[쇼이]](尚懿, 일본 이름: 요나시로왕자 쵸켄 与那城王子朝賢)
* 어머니: [[슈리오오기미아지가나시]] 쇼씨 잇시(首里大君按司加那志 尚氏一枝)
* 배우자:
** 왕비: [[아오리야헤아지가나시]] 쇼씨 란소(阿応理屋恵按司加那志 尚氏蘭叢, 아명은 마제니가네 真銭金, [[쇼에이왕]]의 장녀)
** 부인:
*** 니시노아지 덴씨 세이게쯔(西之按司 伝氏西月, 아명은 마나베타루카네 真鍋樽金)
*** 아다니야오오아지시라레 쇼씨 료게쯔(安谷屋大按司志良礼 章氏涼月, 아명은 마나베타루카네 真鍋樽金)

== 각주 ==
{{각주}}

{{전임후임
| 앞이름 = 전임자
| 뒤이름 = 후임자
| 전임자 = [[쇼에이왕]]
| 직책 = [[류큐왕국]] [[류큐 제도의 국왕 목록|국왕]]
| 대수 = 13
| 임기 = [[1589년]] ~ [[1620년]]
| 후임자 = [[쇼호왕]]
}}

{{류큐의 역대 국왕}}
{{전거 통제}}
{{토막글|군주}}

[[분류:류큐 국왕]]
[[분류:1564년 출생]]
[[분류:1620년 사망]]
[[분류:16세기 일본 사람]]