{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 현대 엘란트라
| 그림 = Hyundai Elantra GLi J1 Wine Red (1).jpg
| 차종 = 준중형
| 제조사 = [[현대자동차]]
| 별칭 = 현대 란트라([[유럽]], [[오스트레일리아]])
| 생산년도 = [[1990년]]~[[1995년]]
| 조립 = {{국기나라|대한민국}} [[울산광역시]] [[북구 (울산광역시)|북구]] [[양정동 (울산)|양정동]]
| 선행차량 = [[현대 스텔라]],[[현대 포니]]
| 후속차량 = [[현대 아반떼]]
| 차체형식 = 4도어 [[세단]]
| 구동방식 = [[전륜구동]]
| 차대 = 모노코크
| 변속기 = [[수동변속기|수동 5단]]<br/>[[자동변속기|자동 4단]]
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]
}}

'''현대 엘란트라'''(Hyundai Elantra)는 [[현대자동차]]의 [[전륜구동]] 준중형차이다. 현재 엘란트라는 [[현대 아반떼|아반떼]]와 [[현대 i30|i30]]의 수출명으로 사용되고 있으며, [[현대자동차]]의 공식적인 보도 발표에 의하면 [[현대 아반떼|아반떼]]의 전신인 엘란트라가 [[현대 아반떼|아반떼]]의 1세대 모델로 분류되기 시작하여 [[현대자동차]]의 [[전륜구동]] 준중형차는 7세대까지 구축되었다. 차명인 엘란트라는 [[프랑스어]]로 '열정'을 의미하는 'Elan', [[영어]]로 '수송'이나 '운송'을 의미하는 'Transport'에서 맨 앞 세 글자인 'Tra'두 가지를 합성하여 지었다.<ref>한국의 마케팅 사례, 43쪽, 이두희 저, 박영사, 2000년 2월 28일</ref>

그러나 [[로터스]]가 제작한 [[로드스터]]인 [[로터스 엘란|엘란]]과 차명이 비슷하여 [[유럽]]과 [[오스트레일리아]] 등에서는 란트라라는 차명으로 수출되기도 하였고, 이는 2세대 아반떼까지 이어졌다.

{{-}}

== 1세대(J1) ==
=== 엘란트라([[1990년]] [[10월]] ~ [[1993년]] [[4월]]) ===
[[파일:Hyundai Elantra GLi J1 Wine Red (1).jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 엘란트라 정측면]]
[[파일:Hyundai Elantra GLi J1 Wine Red (16).jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 엘란트라 후측면]]
[[1986년]]에 프로젝트명 J로 개발에 들어가 4,100억 원의 개발비를 들여, 4년 후인 [[1990년]] [[10월 23일]] 생산공장인 제3공장 준공과 동시에 생산이 시작되어 [[10월 26일]]에 수출 전략형 승용차이자 [[현대 스텔라|스텔라]]의 대체 차종으로 출시된 엘란트라는 소형급과 중형급 사이의 틈새를 메워 준중형급을 본격적으로 형성하였다. [[1990년]]에 준공된 지 얼마 안 된 [[울산광역시|울산]]공장에서 조립을 시작한 차량이며, [[조르제토 쥬지아로]]의 그늘에서 벗어나 [[현대자동차]]가 자체적으로 디자인하여 만든 독자 개발 차종이다. 이는 [[현대자동차]]가 독자 개발 차량을 출시하는 것에 대한 자신감을 불어넣은 계기가 되었다. 개발 무렵부터 차종 간 플랫폼 공유화가 시작되었고 전륜 서스펜션은 [[맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션|맥퍼슨 스트럿]]을, 후륜 서스펜션은 [[트레일링 암 식 서스펜션|트레일링 암]]<ref>3링크</ref>을 적용하였다. 출시 초기에는 인기를 끌지 못하였으나, 차츰 진가를 인정받아 [[1992년]]과 [[1993년]]에 [[대한민국]] 최다 판매 차량으로 인기를 끌었다. 엔진은 미쓰비시 오리온 1.5L [[SOHC]] 엔진과 미쓰비시 시리우스 1.6L [[DOHC]] 엔진으로 2가지가 있었다. 라인업은 1.5L GLi, 1.5L GLSi, 1.6L [[DOHC]] 등 3가지였으나, [[1991년]] [[9월]]에 1.6L GLi가 추가되었다. 기본적으로 휠 커버가 있는 스틸 휠이 적용되었고, 1.6L [[DOHC]]에서는 알루미늄 휠과 디지털 계기판<ref>표시 소자는 LCD였으며, 색상 및 배경은 녹색이 적용되었다.</ref>이 적용되었다. 1.5L GLi에는 1단 전자식 카세트 데크 오디오가 적용되었고, 1.5L GLSi에는 7밴드 그래픽 이퀄라이저 오디오<ref>이 시점의 카스테레오는 중소 업체가 아니라 [[현대그룹]] 자회사인 현대전자공업주식회사에서 제작하였다. 현재는 [[기아자동차]]의 순정 카스테레오를 제작하였던 본텍과 합병하여 현대모비스에 흡수된 상태이다.</ref>가 적용되었다. [[1991년]] TV 광고에서는 엘란트라가 아우토반에서 [[포르쉐 911]]을 따라 잡는 장면이 있었는데, 이것이 과장 광고라는 의혹이 생겨 한때 광고가 중단되기도 하였다.

{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.5L SOHC 가솔린
!1.6L DOHC 가솔린
|-
!엘란트라
|GLi<br/>GLSi
|GLi<br/>DOHC
|}

{{-}}

;제원
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!엘란트라<br/>1.5L 오리온 SOHC
!엘란트라<br/>1.6L 시리우스 DOHC
|-
!전장<br/>(mm)
|colspan="2"|4,375
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="2"|1,675
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,395
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="2"|2,500
|-
!윤거<br/>(전, mm)
|colspan="2"|1,430
|-
!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="2"|1,430
|-
!승차 정원
|colspan="2"|5명
|-
!변속기
|colspan="2"|수동 5단<br/>자동 4단
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/3링크 트레일링 암
|-
!구동 형식
|colspan="2"|[[전륜구동]]
|-
!엔진 형식
|G4DJ
|G4CR
|-
!연료
|colspan="2"|가솔린
|-
!배기량<br/>(cc)
|1,468
|1,596
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|90/5,500
|126/6,000
|-
!최고 속도<br/>(km/h)
|colspan="1"|164
|180
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|13.5/3,000
|15.3/5,000
|-
!연료 탱크 용량<br/>(L)
|colspan="2"|52
|-
!공차 중량<br/>(kg)
|1,064(수동 5단)/<br/>1,082(자동 4단)
|1,101(수동 5단)/<br/>1,118(자동 4단)
|-
!연비<br/>(km/L)
|15.36(수동 5단)/<br/>13.48(자동 4단)
|13.49(수동 5단)/<br/>11.79(자동 4단)
|-
|}

=== 뉴 엘란트라([[1993년]] [[4월]] ~ [[1995년]] [[12월]]) ===
[[파일:00 HYUNDAI ELANTRA 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 뉴 엘란트라 정측면]]
[[파일:00 HYUNDAI ELANTRA 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 뉴 엘란트라 후측면]]
[[1993년]] [[4월 6일]]에 페이스리프트를 거쳐 126마력 1.6L [[DOHC]] 엔진을 135마력 1.8L [[DOHC]] 엔진으로 대체했다. 그 대신 1.5L [[SOHC]], 1.5L [[DOHC]], 1.8L [[DOHC]] 등 3가지 엔진으로 선택의 폭을 넓히고, [[대한민국]]의 준중형차로는 최초로 운전석 에어백과 ABS(옵션)를 갖추었다. [[오스트레일리아]] 랠리에 출전하여 1.6L 이하 비개조 부문에서 [[1991년]], [[1995년]], [[1996년]]에 3차례 우승을 거두었으며, 현재 이 차량은 [[울산광역시|울산]] 공장 홍보관에 전시되고 있다.

[[대한민국]]에서 [[1995년]] [[3월 16일]]에 후속 차종인 [[현대 아반떼|아반떼]]가 출시된 후 [[현대 아반떼|아반떼]]와 중복되는 1.5L [[DOHC]] 엔진과 1.8L [[DOHC]] 엔진이 단종되고, 한동안 1.5L [[SOHC]] 엔진이 장착된 1.5L GLS 트림만 [[현대 아반떼|아반떼]]와 함께 병행 생산·판매되다가 같은 해 [[12월]]에 단종되었다. 이와 함께 당시 [[현대 아반떼|아반떼]]가 엘란트라와 동급인 신형 차종인데도 가격은 더 저렴함에서 오는 혼란도 정리되었다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003986321 자동차 現代, 엘란트라 DOHC 斷種] [[연합뉴스]], [[1995년]] [[3월 22일]]</ref>

단종된 후 엘란트라는 [[현대 아반떼|아반떼]]와 [[현대 i30|i30]](수출명: 엘란트라 투어링, 엘란트라 GT)의 수출명으로만 이용되고 있다. 아반떼 2.0T 모델인 [[현대 아반떼 N|아반떼 N]] 또한 수출명은 엘란트라 N이다.

{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.5L SOHC 가솔린
!1.5L DOHC 가솔린
!1.8L DOHC 가솔린
|-
!뉴 엘란트라
|GL<br/>GLS
|colspan="2"|GLS<br/>DOHC
|}
{{-}}

;제원
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5" valign="top"
!구분
!뉴 엘란트라<br/>1.5L 오리온 SOHC
!뉴 엘란트라<br/>1.5L 시리우스 DOHC
!뉴 엘란트라<br/>1.8L 시리우스 DOHC
|-
!전장<br/>(mm)
|colspan="3"|4,405
|-
!전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,680
|-
!전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,390
|-
!축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,500
|-
!윤거<br/>(전, mm)
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!윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,430
|-
!승차 정원
|colspan="3"|5명
|-
!변속기
|colspan="3"|수동 5단<br/>자동 4단
|-
!서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/3링크 트레일링 암
|-
!구동 형식
|colspan="3"|[[전륜구동]]
|-
!엔진 형식
|G4DJ
|G4CL
|G4CN
|-
!연료
|colspan="3"|가솔린
|-
!배기량<br/>(cc)
|1,468
|1,497
|1,836
|-
!최고 출력<br/>(ps/rpm)
|90/5,500
|108/6,000
|135/6,000
|-
!최고 속도<br/>(km/h)
|164 
|180                
|195
|-
!최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|13.5/3,000
|14.6/4,500
|17.5/4,500
|-
!연료 탱크 용량<br/>(L)
|colspan="3"|52
|-
!공차 중량<br/>(kg)
|1,064(수동 5단)/<br/>1,082(자동 4단)
|1,166(수동 5단)/<br/>1,180(자동 4단)
|1,170(수동 5단)/<br/>1,187(자동 4단)
|-
!연비<br/>(km/L)
|15.4(수동 5단)/<br/>13.5(자동 4단)
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|-
|}

== 2세대~7세대 ==
{{참고|현대 아반떼}}

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Hyundai Elantra|현대 엘란트라}}
* [http://www.hyundai.com/kr/ 현대자동차]

{{현대자동차}}
{{현대자동차의 차종}}
{{전거 통제}}
{{기본정렬:엘란트라}}

[[분류:현대자동차의 차종]]
[[분류:세단]]
[[분류:전륜구동]]
[[분류:준중형 승용차]]
[[분류:1990년대 자동차]]
[[분류:1990년 도입된 자동차]]