{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 하야부사
|열차명2 = はやぶさ
|배경색 = #009900
|그림 = Shinkansen,_the_Hayabusa_and_the_Super-Komachi_super_express.jpg
|그림설명 = 2015년에 촬영한 하야부사
|이전사업자 = [[일본국유철도]] (침대특급 기준)
|사업자 = [[동일본 여객철도]]<br />[[홋카이도 여객철도]]
|지역 = [[도쿄도]], [[사이타마현]], [[이바라키현]], [[도치기현]], [[후쿠시마현]], [[미야기현]], [[이와테현]], [[아오모리현]], [[홋카이도]]
|종류 = 특별급행열차([[신칸센]])
|현황 = 운행 중
|국가 = {{JPN}}
|노선 = [[도호쿠 신칸센]]<br />[[홋카이도 신칸센]]
|전신 = [[하야테 (열차)|하야테]] ([[신아오모리역|신아오모리]] 이남 구간)
|후속 = 
|차량 = [[신칸센 E5계 전동차|E5계]](신칸센 종합 차량 센터)<br />[[신칸센 E5계 전동차|H5계]](하코타테 신칸센 차량 센터)
|기점 = [[도쿄역]]<br />([[도쿄도]] [[지요다구]])
|종점 = [[신하코다테호쿠토역]]<br />([[오시마 지청 (홋카이도)|오시마 지청]] [[호쿠토시 (홋카이도)|호쿠토시]])
|기간 = [[1958년]] [[10월 1일]] (특급열차 기준)<br />[[2011년]] [[3월 5일]] (신칸센 기준)
|영업거리 = {{단위 변환|823.8|km|mi|abbr=on}}
|궤간 = {{단위 변환|1,435|mm|in|abbr=on}}
|전철화 = 교류 25,000 V / 50 Hz
|클래스 = [[그랜클래스]] (10호차), [[그린차]] (9호차)
|장애인 지원 = 5호차, 9호차 ([[신칸센 E5계 전동차|E5계]]• [[신칸센 E5계 전동차|H5계]])
|좌석 = 지정석 (1• 2• 3• 4• 5• 6• 7• 8호차)
|최고속도 = 260km/h ([[홋카이도 신칸센]] 기준)<br />320km/h ([[도호쿠 신칸센]] 기준)
|비고 =
}}

'''하야부사'''({{llang|ja|はやぶさ}})는 [[일본]] [[도호쿠 신칸센]]과 [[홋카이도 신칸센]]의 열차 애칭 중 하나로, [[신칸센 E5계 전동차|E5계, H5계]]로 운용되는 속달형 열차이다. 열차 등급을 표시하는 고유색은 녹색이다. [[신칸센]] 최초의 [[그랜클래스]]가 도입된 열차로 승무원이 접대한다. 현재 [[고마치 (열차)|고마치]]로 운행 중인 [[신칸센 E6계 전동차|E6계]]와 [[모리오카역|모리오카]]까지 중련 운행한다.

== 역사 ==
=== [[일본국유철도]] 시절 ===
[[1958년]] [[10월 1일]]에 개통된 하야부사는 원래 [[후지 (열차)|후지]]와 같은 침대 특급 열차였으며, 도쿄 ~ [[구마모토역|구마모토]] (1997년까지는 [[가고시마 중앙역|니시가고시마]](현재의 [[가고시마 중앙역|가고시마추오]])) 간을 운행하였다. [[1960년]] [[7월 20일]]에 [[일본국유철도 20계 객차|20계]] 객차를 도입했다. 도쿄 ~ [[시모노세키역|시모노세키]]까지는 EF66이, 시모노세키 ~ [[모지역|모지]]까지 EF81이, 모지 ~ 가고시마 간은 ED76이 견인했다. 후지와 병결하고 다녔으며 후지는 [[오이타역|오이타]] 방면으로 빠지고 하야부사만 니시가고시마로 간다.<ref name="bluetrain2009">{{서적 인용|script-title=ja: さらば九州ブルートレイン |trans_title= Farewell Kyushu Blue Trains | publisher = Ikaros Publications Ltd.| date = April 2009 | location = Tokyo| page = 99| isbn = 978-4-86320-168-2}}</ref>

[[1975년]] [[3월 9일]]에 [[일본국유철도 24계 객차|24계]] 객차를 도입했다.
[[1993년]] [[3월]] 다이야 개정으로 식당차가 폐지되었다.<ref name=railfan575>{{서적 인용| title = 寝台特急"富士"・"はやぶさ"ものがたり　|trans_title= The Story of the "Fuji" and "Hayabusa" Sleeping Car Limited Expresses |magazine=Railfan Magazine | volume = 49 | issue = 575 | pages =22–35 | date = March 2009 | url = }}</ref> [[1999년]] [[12월 4일]]에 [[토스 역|토스]]까지 [[사쿠라 (열차)|사쿠라]]와 중련 운행을 시작했다.<ref name="meikan1995">{{서적 인용|script-title=ja: 列車名鑑1995 |trans_title= Train Name Directory 1995| publisher = Railway Journal| date = August 1995 | location = Japan| isbn = }}</ref>
[[2005년]] [[3월 1일]]에 하야부사와 중련 운행을 했던 [[사쿠라 (열차)|사쿠라]] 폐지되면서 [[모지역|모지]]까지 [[후지 (열차)|후지]]와 중련 운행을
시작했다. 하지만 [[신칸센]]이 줄줄이 개통되고 항공 교통에 밀리는 등 이용객이 감소되면서 [[후지 (열차)|후지]]는 [[1980년]] [[미야자키역|미야자키]]로 단축된 이후 [[미나미미야자키역|미나미미야자키]]로 다시 연장 되었다가 [[1997년]]에 [[오이타역|오이타]]까지로 운행 구간이 축소되었고, [[2009년]] [[3월 14일]] 다이야 개정으로 [[후지 (열차)|후지]] 등급과 함께 폐지되었다.

=== 신칸센 시절 ===
이후 [[동일본 여객철도]]가 고속 주행용의 [[신칸센 E5계 전동차]]를 출시하였으며, E5계의 애칭을 하야부사로 정하였다. [[사쿠라 (열차)|사쿠라]]로 하자는 의견도 있었지만 사쿠라는 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[가고시마 중앙역|가고시마추오]] 간을 운행하는 열차에 붙게 되어 하야부사를 쓰게 되었다.

동일본 여객철도 측은 민간에 애칭을 공모하기도 하였는데, E5계의 도색이 [[하츠네 미쿠]]를 연상시키는 바람에 '하쓰네'(하츠네)로 하자는 의견이 압도적으로 높았고, 이에 반발하는 세력이 비슷한 이름인 '하쓰카리'에 힘을 실어서 결국 하쓰카리가 1위를 차지했다. 그러나 예상 밖으로, 당시 7위였던 '하야부사'로 결정이 되었다.

[[2011년]] [[3월 5일]]에 왕복 3회 운전을 시작했다. 당시 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[센다이역 (미야기현)|센다이]] 구간 1회 왕복 및 [[신아오모리역|신아오모리]] 2회 왕복 운행을 했다.<ref>{{웹 인용|url=http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101111/biz1011111444017-n1.htm|title=東北新幹線「はやぶさ」、3月5日運行スタート|newspaper=産経新聞|publisher=産経新聞社|date=2010-11-11|accessdate=2010-11-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101114125539/http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101111/biz1011111444017-n1.htm#|archivedate=2010-11-14|url-status=dead}}</ref><ref name="jreast 20101107">{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf|format=PDF|title=東北新幹線 「はやぶさ」 3月5日 デビュー|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2010-11-11|accessdate=2014-11-02|archiveurl= |archivedate= }}</ref> 같은 해 [[3월 11일]]에 [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진]]으로 인해 오후부터 운행이 중단되었다. [[2013년]] [[3월]]에 [[신칸센 E6계 전동차|E6계]] 차량 도입되면서 [[고마치 (열차)|고마치]] 등급의 열차와 중련 운행을 시작했다.<ref>{{웹 인용|date=2012-12-21|url=http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf|title=2013年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|accessdate=2014-03-20}}</ref> [[2014년]] [[3월]] 다이야 개정으로 최고 영업 속도가 320km로 증가했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf|format=PDF|title=2014年3月ダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2013-12-20|accessdate=2014-11-01}}</ref>

[[2015년]]에 다이야 개정과 함께 그린샤 서비스를 종료하였다.<ref name="jreast 20150116 press">{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|format=PDF|publisher=[[동일본여객철도]]|title=一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について|date=2015-01-16|accessdate=2015-01-16|보존url=https://web.archive.org/web/20150116135735/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|보존날짜=2015-01-16|url-status=dead}}</ref>

[[2016년]] [[3월 26일]] [[홋카이도 신칸센]] 개통되면서, [[신칸센 E5계 전동차|H5계]] 차량을 도입했고 [[도쿄역|도쿄]]에서 [[센다이역 (미야기현)|센다이]], [[모리오카역|모리오카]] 등에서 출발하여 [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]까지 운행을 개시하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf|format=PDF|title=平成28年3月ダイヤ改正について|publisher=[[홋카이도여객철도]]|date=2015-12-18|accessdate=2015-12-18}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf|format=PDF|title=2016年3月ダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2015-12-18|accessdate=2015-12-18}}</ref> [[2017년]] [[3월 4일]]에 다이야 개정으로 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[센다이역 (미야기현)|센다이]] 왕복 1회가 증회되었고<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf|format=PDF|title=2017年3月ダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2017-12-16|accessdate=2017-01-27}}</ref> 같은 해 [[7월]]에 [[오미야 역|오미야]] 시종착하는 임시 열차를 운행하기 시작했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170510.pdf|format=PDF|title=夏の臨時列車のお知らせ|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2017-05-19|accessdate=2017-05-20}}</ref> [[2018년]] [[3월 17일]] 다이야 개정으로 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[모리오카역|모리오카]] 구간 운행 시 [[하야테 (열차)|하야테]] 4회 운행 분이 하야부사로 변경되었고<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171213.pdf|format=PDF|title=2018年3月ダイヤ改正について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2017-12-15|accessdate=2017-12-17}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1513313121_1.pdf|format=PDF|title=2018年3月ダイヤ改正|publisher=東日本旅客鉄道盛岡支社|date=2017-12-15|accessdate=2017-12-19}}</ref> [[2019년]] [[3월 16일]] 다이야 개정으로 [[하야테 (열차)|하야테]] 119호([[도쿄역|도쿄]] ~ [[모리오카역|모리오카]]) 1회 운행 분도 하야부사로 통합되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf|format=PDF|title=2019年3月ダイヤ改正について|publisher=[[동일본여객철도]]|date=2018-12-14|accessdate=2018-12-16}}</ref>

<gallery>
파일:JREast seriesE5train direction infomation board.JPG|하야부사 [[신칸센 E5계 전동차|E5계]] 행선지
</gallery>

== 운행 현황 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+ 하야부사 (열차)의 운행 현황
!style="width:1em;"|운행 노선
!열차 번호
!운행 구간
!차량
!비고
|-
!style="width:1em;" rowspan="3"|[[도호쿠 신칸센|도호쿠]] & [[홋카이도 신칸센|홋카이도]]
!1호 ~ 42호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]
|style="width:1em;" rowspan="3"|[[신칸센 E5계 전동차|E5계<br />H5계]]
|일부 시간대 [[센다이역 (미야기현)|센다이]], [[모리오카역|모리오카]], [[신아오모리역|신아오모리]]에서 시종착
|-
!95호, 96호
|[[센다이역 (미야기현)|센다이]] ~ [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]
|
|-
!101호 ~ 112호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[모리오카역|모리오카]]
|
|-
|}

{{각주|group="*"}}

== 정차역 ==
기본적으로 [[도쿄역|도쿄]], [[우에노역|우에노]], [[오미야역 (사이타마현)|오미야]], [[센다이역 (미야기현)|센다이]], [[모리오카역|모리오카]], [[하치노헤역|하치노헤]], [[신아오모리역|신아오모리]]에 정차하며 일부 편성은 [[오미야역 (사이타마현)|오미야]]와 [[하치노헤역|하치노헤]]를 통과하기도 한다. 또한, 일부 편성은 [[모리오카역|모리오카]]부터 북쪽의 구간에서 각역정차로 운행하여 [[이와테누마쿠나이역|이와테누마쿠나이]], [[니노헤역|니노헤]], [[시치노헤토와다역|시치노헤토와다]]에 추가로 정차하기도 한다.<ref name="jrtt201604">{{서적 인용|script-title=ja: JR時刻表 |trans_title= JR Timetable |publisher = Kotsu Shimbunsha | year = 2016 |location = Japan |language=일본어|page = }}</ref>

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
!운행 횟수
!style="width:1em;"|[[도쿄역|도쿄]]
!style="width:1em;"|[[우에노역|우에노]]
!style="width:1em;"|[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]
!style="width:1em;"|[[오야마역 (도치기현)|오야마]]
!style="width:1em;"|[[우쓰노미야역|우쓰노미야]]
!style="width:1em;"|[[나스시오바라역|나스시오바라]]
!style="width:1em;"|[[신시라카와역|신시라카와]]
!style="width:1em;"|[[고리야마역 (후쿠시마현)|고리야마]]
!style="width:1em;"|[[후쿠시마 역 (후쿠시마 현)|후쿠시마]]
!style="width:1em;"|[[시로이시자오역|시로이시자오]]
!style="width:1em;"|[[센다이역 (미야기현)|센다이]]
!style="width:1em;"|[[후루카와역|후루카와]]
!style="width:1em;"|[[구리코마코겐역|구리코마코겐]]
!style="width:1em;"|[[이치노세키역|이치노세키]]
!style="width:1em;"|[[미즈사와에사시역|미즈사와에사시]]
!style="width:1em;"|[[기타카미역|기타카미]]
!style="width:1em;"|[[신하나마키역|신하나마키]]
!style="width:1em;"|[[모리오카역|모리오카]]
!style="width:1em;"|[[이와테누마쿠나이역|이와테누마쿠나이]]
!style="width:1em;"|[[니노헤역|니노헤]]
!style="width:1em;"|[[하치노헤역|하치노헤]]
!style="width:1em;"|[[시치노헤토와다역|시치노헤토와다]]
!style="width:1em;"|[[신아오모리역|신아오모리]]
!style="width:1em;"|[[오쿠쓰가루이마베쓰 역|오쿠쓰가루이마베쓰]]
!style="width:1em;"|[[기코나이역|기코나이]]
!style="width:1em;"|[[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]
!비고
|-
!하행 2회<br />상행 2회
|●||■||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||●||↔||■||●
|상행 1회 [[우에노역|우에노]], [[기코나이역|기코나이]] 정차
|-
!하행 4회<br />상행 3회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||●||■||■||●
|하행 1회 [[오쿠쓰가루이마베쓰 역|오쿠쓰가루이마베쓰]] 무정차<br />하행 2회, 상행 1회 [[오쿠쓰가루이마베쓰 역|오쿠쓰가루이마베쓰]], [[기코나이역|기코나이]] 무정차
|-
!하행 4회<br />상행 5회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||■||●||●||●||●||■||■||●
|하행 1회, 상행 2회 [[이와테누마쿠나이역|이와테누마쿠나이]] 무정차<br />상행 2회 [[오쿠쓰가루이마베쓰 역|오쿠쓰가루이마베쓰]], [[기코나이역|기코나이]] 무정차
|-
!하행 1회<br />상행 3회
|●||■||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||■||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||↔||●
|colspan="3"| 
|상행 1회 [[우에노역|우에노]] 무정차<br />하행 1회 [[우에노역|우에노]], [[이치노세키역|이치노세키]] 정차
|-
!하행 6회<br />상행 5회
|●||■||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||■||↔||■||↔||■||↔||●||■||●||●||●||●
|colspan="3"| 
|상행 1회 [[우에노역|우에노]] 무정차<br />하행 1회 [[후루카와역|후루카와]], [[이치노세키역|이치노세키]], [[기타카미역|기타카미]] 정차<br />하행 1회, 상행 2회 [[이와테누마쿠나이역|이와테누마쿠나이]] 무정차
|-
!하행 6회<br />상행 6회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="8"| 
|하루 12회 왕복 운행
|-
!하행 1회<br />상행 1회
|●||■||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●
|colspan="8"| 
|하루 2회 왕복 운행
|-
!하행 3회<br />상행 2회
|●||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●
|colspan="15"| 
|하루 5회 왕복 운행
|-
!하행 1회<br />상행 1회
|colspan="10"| 
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||↔||↔||●
|하루 2회 왕복 운행
|-
|colspan="28"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

== 운행 열차 ==
=== 현재 운행하는 열차 ===
* [[신칸센 E5계 전동차|E5계]]
* [[신칸센 E5계 전동차|H5계]]

<gallery>
파일:JRE-TEC-E5_omiya.JPG|신칸센 E5계
파일:H5系 H1編成 仙台駅入線.JPG|신칸센 H5계
</gallery>

=== 퇴역 및 과거 운행 열차 ===
; [[일본국유철도]] 시절
* [[일본국유철도 EF60형 전기 기관차|EF60형 500번대]]<ref name="bluetrain2009"/>
* [[일본국유철도 EF65형 전기 기관차|EF65형 500번대]]<ref name="bluetrain2009"/>
* [[일본국유철도 EF65형 전기 기관차|EF65형 1000번대]]<ref name="bluetrain2009"/>
* [[일본국유철도 EF66형 전기 기관차|EF66형]]<ref name="bluetrain2009"/>
* [[일본국유철도 14계 객차|14계]]
* [[일본국유철도 24계 객차|24계]]
* [[일본국유철도 24계 객차|25계]]

<gallery>
파일:EF6649 Fuji Hayabusa 20090312.jpg|[[일본국유철도 EF66형 전기 기관차|EF66형]]
파일:ED76 66 Hayabusa Komorie 20100320.jpg|[[일본국유철도 EF76형 전기 기관차|EF76형]]
파일:Hayabusa Komorie 20100320.jpg|[[일본국유철도 14계 객차|14계]]
</gallery>

== 객차 구성 ==
=== E5계·H5계<ref name="jrtt201604"/><ref>{{웹 인용|url=http://www.jrpass.com/blogs/use-japan-rail-pass-on-hayabusa |title=Japan Rail Pass - Use Japan Rail Pass on Hayabusa |publisher=Jrpass.com |date= |accessdate=2015-07-31}}</ref> ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! style="background: #E6FFE6" | 9 !!  style="background: #FFFBE6" | 10
|-
! 좌석
| 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 ||  style="background: #E6FFE6" | 그린차 ||  style="background: #FFFBE6" | 그랜클래스
|-
! 시설
| &nbsp; || &nbsp; || 전화 || &nbsp; || 전화<br />장애인 시설|| &nbsp; || &nbsp; || &nbsp; ||  style="background: #E6FFE6" | 장애인 시설 ||  style="background: #FFFBE6" | &nbsp;
|}

<gallery>
파일:E5・E514-21.jpg|10호차 [[그랜클래스]]
파일:E5kei Green car Interior.JPG|9호차 [[그린차]]
파일:E5kei interior.JPG|3호차 지정석
파일:Shinkansen E5 interior, electrical outlet.jpg|E5계 콘센트
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[도호쿠 신칸센]]
* [[블루트레인 (일본)]]
* [[고속철도]]
== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20110212064704/http://www.jreast.co.jp/e5/top.html Official JR East site for E5 series ''Hayabusa'']

{{신칸센}}

[[분류:일본의 특급 열차]]
[[분류:신칸센의 열차]]
[[분류:도호쿠 신칸센]]
[[분류:홋카이도 신칸센]]
[[분류:동일본 여객철도의 열차]]
[[분류:홋카이도 여객철도의 열차]]