{{위키데이터 속성 추적}}
{{구별|대치역}}
{{철도역 정보
| 역명 = 대티
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|BT|1}}
| 그림 = Daeti station sign 20180521 201414.jpg
| 그림설명 = 역명판 ([[노포역|노포]] 방면)
| 그림2 = Daeti station platform 20180521 201004.jpg
| 그림설명2 = 승강장 ([[노포역|노포]] 방면)
| 역번호 = 106
| 소재지 = [[부산광역시]] [[사하구]] [[낙동대로 (부산)|낙동대로]] 지하141
| 좌표 = {{좌표|35.103018|128.999684|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:KR}}
| 관할 = [[부산교통공사]] 제1운영사업소 [[괴정역|괴정관리역]]
| 개업일 = [[1994년]] [[6월 23일]]
| 승강장 = 1면 2선([[섬식 승강장|섬식)]]
| 노선1 = {{한국 도시철도|BS1}}
| 영업거리1 = [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 기점 12.9 km
| 전역1 = 105 [[괴정역|괴정]]
| 전거리1 = 0.8
| 후역1 = 107 [[서대신역|서대신]]
| 후거리1 = 1.4
}}

'''대티역'''(Daeti station, 大峙驛)<ref>한자 역명의 경우 본래 한자 음은 '''대치역'''으로, 이 한자 음이 같은 역인 [[서울 지하철 3호선]] [[대치역]]이 있다.</ref>은 [[대한민국]] [[부산광역시]] [[사하구]] [[괴정동 (부산)|괴정동]]에 있는 [[부산 도시철도 1호선]]의 [[지하철역]]이다. 

한자역명은 큰 대(大) 자에 언덕 치(峙) 자로 [[서울 지하철 3호선]]의 [[대치역]]과 한자가 같다. 이 언덕 치(峙) 자의 경우 원래의 발음은 '''티'''였으나 [[구개음화]]의 영향으로 '''치'''로 바뀌었다. 서울 3호선의 대치역은 구개음화를 적용해서 '''대치역'''이 되었으나 이 역은 구개음화를 적용 안 해서 그대로 '''대티역'''이 되었다.

== 역사 ==
* [[1994년]] [[6월 23일]] : 영업 개시
* [[2012년]] [[8월 27일]] : 대티역 전동차 화재사고 발생
* [[2012년]] [[9월]] 초 : 신평 방면 승강장 리모델링 완료(임시)(부분)
* [[2012년]] [[11월]] : 벽면 리모델링 착공
* [[2012년]] [[12월]] : 벽면 리모델링 공사 시작
* [[2013년]] [[2월]] : 벽면 리모델링 공사 완료
* [[2014년]] [[3월]] : 반밀폐형 [[스크린도어]] 설치 완료
* [[2018년]] [[1월]] : 부역명 '''동주대학교''' 삭제

== 특징 ==
역명은 인근에 있는 대티고개에서 따 왔으며, 주변이 대티고개의 고지대로 둘러싸여 있어서 승강장은 지하 5층에 건설되어 있다. [[부산 도시철도 1호선]]의 모든 역들 중 심도가 가장 깊은 역이다. 인근에 [[동주대학교]], [[동주여자중학교]], [[괴정초등학교]]가 있다. 대티역은 [[부산 도시철도 1호선]]의 4단계 구간(서대신 ~ 신평)의 역으로서 건설되었는데, 서대신 ~ 대티 구간은 [[대한민국]] 최초로 [[TBM]] 공법을 도입하여 굴착하였다. [[2012년]] 8월 화재 사고가 발생한 후 [[2013년]] [[2월]]에 벽면 마감재를 불연재로 교체한 벽면 리모델링 공사가 완공된 데 이어, 이듬해인 [[2014년]] [[3월]]에 반밀폐형 [[스크린도어]]가 설치되었다. 이 역의 부역명은 '''동주대학'''(東洲大學)이었으나, [[2018년]] [[1월 1일]]자로 부역명이 삭제되었다.

== 역 구조 ==
1면 2선식의 부산 도시철도에 1개밖에 없는 곡선 [[섬식 승강장]]이 있는 지하역으로, 다대포해수욕장역 방향으로는 마지막 섬식 승강장이다. [[2013]]년 [[2월]]에 벽면 리모델링이 완료되었다. [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 대티고개에 위치해있어 승강장이 지하 5층으로 지어져 있다. [[부산 도시철도 1호선]]의 역 중에서 가장 깊은 역이다. 곡선의 각도가 꽤 있어, 승강장과 열차사이의 단차가 있으므로 승·하차시 주의하여야 한다. 출구는 4개다.
*반대편횡단: 가능
=== 승강장 ===
{| style="text-align: center;"
|-
| <small>[[괴정역|괴정]] ↑</small>
|-
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|BT|1}};">하상</span> {{!}}
|-
| <small>↓ [[서대신역|서대신]]</small>
|}
{| boder="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!상행
|rowspan="2"|{{한국 도시철도|BS1}}
|[[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 방면
|-
!하행
|[[부산역 (도시철도)|부산역]]·[[서면역|서면]]·[[노포역|노포]] 방면
|}

== 승차량 변동 ==
{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
!rowspan="2"|역 노선
!align="center" colspan="14"|승차 인원<ref>원자료는 [http://www.humetro.busan.kr/program/board/main/view.php?id=data&num=1637&c=6&action=&field=&adminfield=&s_name=&category=&stype=&view=&page_now=&page= 부산 도시철도 승객량 통계]</ref>
|-
!align="center"|2002년
!align="center"|2003년
!align="center"|2004년
!align="center"|2005년
!align="center"|2006년
!align="center"|2007년
!align="center"|2008년
!align="center"|2009년
!align="center"|2010년
!align="center"|2011년
!align="center"|2012년
!align="center"|2013년
!align="center"|2014년
!align="center"|2015년
|-----
|align="center"|[[부산 도시철도 1호선|1호선]]
| 5556
| 5046
| 4568
| 4231
| 3635
| 3408
| 3601
| 3707
| 3755
| 4029
| 4037
| 4115
| 4183
| 4187
|}

== 사건 사고 ==
[[2012년]] [[8월 27일]] 오후 2시 6분에 이 역에서 [[신평역]] 방면으로 가던 [[부산교통공사 1000호대 전동차|131편성 전동차]](열차번호:1116)에서 [[화재]]가 발생하여, 승객 40명이 연기를 마셔 [[병원]]에 이송되었다. 이 날 사고로 인해 전동차 천장 일부에 구멍이 나기도 하였고, 승강장 외벽 일부는 그을려 녹아 내리기도 했다. 경찰과 소방 당국은 전동차 전력 공급선인 [[집전장치|팬터그래프]]에서 [[불꽃]]이 튀면서 화재가 난 것으로 보고 있다. 승객의 말에 따르면 먼저 펑 하는 소리가 서너번 들렸다고 한다. 이 이유로 손상되었던 가연성의 대티역 벽면 자재를 불연성 자재로 교체하는 벽면 리모델링을 [[2012년]] [[11월]] 말에 착공하고, [[2012년]] [[12월]] 말에 리모델링 공사를 시작하고, [[2013년]] [[2월]]에 완료되었다.<ref>{{뉴스 인용
 |제목       = 부산지하철 화재 '아찔' ‥ 승객 40여명 병원 후송
 |url          = http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/3125825_5780.html
 |출판사    = MBC 뉴스
 |저자       = 박준오
 |쪽          = 
 |날짜       = 2012-08-27
 |확인날짜 = 
}}{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/3125825_5780.html }}</ref> 또한 사고가 났던 해당 전동차는 2016년 경 소자가 사이리스터 초퍼 제어에서 미쓰비시 기반 [[현대로템]] VVVF-IGBT로 교체 및 전조등이 LED로 교체되었다

== 사진 ==
<gallery width="120">
P1010719.jpg|승강장(노포 방면, [[스크린도어]] 설치 전)
P1010703.jpeg|한국 최초로 TBM 공법을 적용하여 굴착한 서대신 ~ 대티 구간
</gallery>

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[부산 도시철도 1호선]]
|종별 = {{한국 도시철도|BS1}}
|전역 = 105 [[괴정역|괴정]]
|전방면 = [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 방면
|전색 = {{한국 철도 노선색|BT|1}}
|후역 = 107 [[서대신역|서대신]]
|후방면 = [[노포역|노포]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|BT|1}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references/>

{{부산 1호선}}

[[분류:부산 사하구의 전철역]]
[[분류:1994년 개업한 철도역]]
[[분류:부산 도시철도 1호선의 역]]