{{위키데이터 속성 추적}}
{{교량 정보
| 이름= 서해대교
| 그림= Yellow-sea-bridge-744740.jpg
| 그림크기 = 300px
| 설명= 서해대교 [[사장교]] 구간
| 교통시설= [[서해안고속도로]]
| 횡단= 아산만
| 위치= [[당진시]] - [[행담도]] - [[평택시]]
| 관리= [[한국도로공사]]
| id=
| 설계= 
| 주경간=
| 길이= 
| 총길이= 7.31 km
| 너비=  31.4 m
| 운행높이=
| 형하공간=
| 교통량=
| 착공일= [[1993년]] [[11월]]
| 완공일= [[2000년]] [[11월]]
| 개통일= [[2000년]] [[11월 10일]]
| 폐쇄일=
| 요금=<!--[[대한민국 원|\]]-->
| 지도 신호=
| 지도 그림= 
| 지도 설명= 
| 지도 폭=
| 지도 = 대한민국
| 위도도 = 36 | 위도분 = 56 | 위도초 = 53.06 | 남북 = N
| 경도도 = 126 | 경도분 = 49 | 경도초 = 55.9 | 동서 = E
| 건설 = [[대림산업]], [[LG건설]]
[[파일:Seohae Grand Bridge Korea (15320921272).jpg|섬네일|서해대교|대체글=|300x300픽셀]]
}}
'''서해대교'''(西海大橋, {{lang|en|Seohae Grand Bridge}})는 [[충청남도]] [[당진시]]에 위치한 대교이자 [[서해안고속도로]] 구간 중 [[충청남도]] [[당진시]] [[송악읍]]과 [[경기도]] [[평택시]] [[포승읍]]을 연결하는 [[황해]]상의 다리이다. 서해안시대 국가 물동량의 수송을 원활하게 해주어 지역경제 활성화에 도움을 주고 있다. 교량 건설시 신공법 채택에 따른 전문기술 축적으로, 교량 기술을 한층 더 높일 수 있게 되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목 =정책형성 과정에서의 국민 참여|url = http://www.asiaeconomy.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=182119&section=S1N9&section2=S2N258|출판사 = 아시아경제|저자 = 남인희|날짜 = 2007-09-17}}</ref>

[[한국도로공사]]가 서해권 교통망과 물류기반 확충을 위해 [[1993년]] 11월 착공하여 [[2000년]] [[11월 10일]] 개통되었으며, 도로는 6차로(31.4[[미터|m]])이다. 총 연장은 7310[[미터|m]]로, [[대한민국]]에서 총 연장은 세 번째로, 교량의 길이만으로는 두 번째로 긴 다리이다.<ref>[[2009년 10월]] [[인천대교]]가 완공되면서 순위가 한 단계씩 밀려났다.</ref>

휴게소, [[호텔]] 등이 건설되어 관광지로 조성되고 있는 [[행담도]]를 가로지른다.

주탑의 외형은 보물 제537호 [[아산 읍내동 당간지주]]를 본떠 설계했다.<ref>{{뉴스 인용
| 제목     = 당진 볼거리·먹을거리 장고항 찾아 실치에 소주 한잔
| url      = http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=877918
| 출판사   = 대전일보
| 저자     = 강은선
| 날짜     = 2010-04-15
| 확인날짜 = 2013-01-17
}}</ref>

여담으로 [[서해대교]]는 행정구역상 [[충청남도]] [[당진시]]이며, 대교 구간생 90%가 당진시이다. 하지만 [[평택시]]에서는 서해대교가 평택시의 랜드마크이자 평택시의 대교'인 것 처럼 홍보하고 말한다. 평택시의 이러한 망행은 어제오늘이 아니다. 서해대교를 시작해 당진항 부두 행정구역과 [[아산호]]를 평택호라 칭하고, 국가하천인 [[안성천]]을 평택강이라 부른다.다른지역과도 좋지 않은 관계가 행성되어 있다. 특히 [[경기도]] [[용인시]], [[안성시]],그리고[[충청남도]] [[천안시]]와도 평택시의 이기적인 평택상수원보호구역으로 설정으로 지역갈등이 존재한다.

== 건설 ==
{| class="wikitable" width="70%"
|- 
! width=5% | 구분
! width=15% | 연장
! width=15% | 주경간장
! width=15% | 주탑높이
! width=20% | 통과높이
|-
| align="center" | [[사장교]]
| align="center" | 990[[미터|m]]
| align="center" | 470[[미터|m]]
| align="center" | 182[[미터|m]]
| align="center" | 62[[미터|m]] (5만[[톤]]급 선박출입 가능)
|- 
| align="center" | [[프리캐스트 세그먼트 공법|FCM]]교
| align="center" | 500[[미터|m]]
| align="center" | 165[[미터|m]]
| align="center" | -
| align="center" | 45[[미터|m]] (2만[[톤]]급 선박출입 가능)
|-
| align="center" | [[외팔보 공법|PSM]]교
| align="center" | 5,820[[미터|m]]
| align="center" | 60[[미터|m]]
| align="center" | -
| align="center" | -
|}

== 사고 ==
=== 1996년 기초 철근 전도 ===
[[1996년]] [[6월 4일]] 오전 8시경([[한국 표준시]]) 서해대교 시공구간에서 설치 중이던 높이 6m의 철근이 전도되어 작업하던 인부 10명이 중경상을 입었다.<ref>
{{뉴스 인용|url=https://imnews.imbc.com/replay/1999/nwdesk/article/1780251_30729.html|제목=서해대교 구조물 붕괴 10명 부상|저자=김은혜|이름=|날짜=1999-05-07|뉴스=|출판사=MBC뉴스|보존url=|보존날짜=|url-status=|확인날짜=}}
</ref>

=== 1999년 5월 교각 작업대 사고 ===
[[1999년]] [[5월 7일]] 오후 2시 40분경(한국 표준시) 서해대교 시공구간에서 작업 발판이 추락해 인부 4명이 50여m 아래로 떨어져 모두 숨졌다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = 서해대교 공사장 인부 3명 추락사
|url = http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999050800209126009&edtNo=45&printCount=1&publishDate=1999-05-08&officeId=00020&pageNo=26&printNo=24189&publishType=00010|출판사 = 동아일보|저자 = 박종희|날짜 = 1999-05-08}}</ref>

=== 1999년 8월 태풍에 의한 교량 가시설 붕괴 ===
[[1999년]] [[8월 4일]] 저녁 7시 50분경(한국 표준시) [[1999년 태풍|태풍 올가]]가 동반한 강풍에 의해 시공중인 서해대교의 교량 가설 트러스와 그 위에 올려져 있던 상판 일부가 지상에 추락하는 사고가 발생했다. 다행히 이 사고로 인한 인명피해는 없었다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = 서해대교 상판 37개 떨어져
|url = http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999080600289113004&edtNo=6&printCount=1&publishDate=1999-08-06&officeId=00028&pageNo=13&printNo=3574&publishType=00010|출판사 = 한겨레신문|저자 = 김현대 |날짜 = 1999-08-06}}</ref>

=== 2006년 [[안개]]로 인한 연쇄 추돌 사고 ===
{{본문|한국의 안개}}
[[2006년]] 10월 3일 오전 7시 50분경 [[서해안고속도로]] [[서해대교]] 상에서 안개로 인한 29중 연쇄 추돌 사고가 발생하여, 12명이 사망하고 50명이 부상하는 인명피해가 발생했다. 이날 서해대교에는 오전 3시부터 짙은 안개가 발생해 시정이 100 m까지 떨어졌고 사고 당시에는 수십 미터 앞도 분간하기 어려운 상태였다. 당시 운전자는 가시거리가 불과 10~15 m였다고 증언했다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=짙은 안개와 과속이 사고 키워 |url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=6203597 |날짜=2006년 10월 3일 |뉴스=KBS}}</ref> 장재동과 서애숙(2007)은 사고 당일의 기상을 분석하고 3일 새벽 해수면 온도가 기온보다 높은 상태에서 지면에서 복사냉각이 발생하여 해수가 다량의 수증기를 공급하여 상대습도를 상승시켜 서해대교 일대에 복사안개의 형태로 안개가 발생한 것으로 추정하였다.<ref>{{저널 인용 |제목=2006년 10월 서해대교 참사와 안개특성 |저널=한국방재학회 |저자1=장재동|저자2=서애숙 |날짜=2007년 |권=7 |호=1 |쪽=98-102 |url=https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchArticle.do?cn=JAKO200725522658212}}</ref> 10월 3일 당일 [[서해대교]] 현지의 상세한 기상 관측 기록은 없으나 [[대한민국 기상청]]의 기상 관측 기록이 있는 도시 중 서해대교에서 가장 가까운 [[수원시]]와 [[서산시]]는 10월 3일 오전 6~8시에 0.1 km 미만의 시정을 기록했다.<ref>[https://www.weather.go.kr/w/obs-climate/land/city-obs.do?tm=2006.10.3.9:00&type=t99&mode=0&reg=109&auto_man=m&stn=119 도시별관측 - 수원시] 2006.10.03.09:00, [[대한민국 기상청]] 기상실황표</ref><ref>[https://www.weather.go.kr/w/obs-climate/land/city-obs.do?auto_man=m&stn=0&dtm=&type=t99&reg=133&tm=2006.10.03.09%3A00 도시별관측 - 서산시] 2006.10.03.09:00, [[대한민국 기상청]] 기상실황표</ref>

{| class="wikitable" style="font-size:90%
|-
|+사고 당일 기상 상황 
|-
! colspan = 10 | [[대한민국 기상청]] 기상실황표, 2006년 10월 3일 
|-
! rowspan = 2 | 시각 
! colspan = 4 | [[충청남도]] [[서산시]]
! colspan = 4 | [[경기도]] [[수원시]]
|-
! 시정<br />km
! 기온<br />°C
! 이슬점<br />°C
! 습도<br />%
! 시정<br />km
! 기온<br />°C
! 이슬점<br />°C
! 습도<br />%
|-
! 9시 
| style="background-color: #00ccff;" | 1.5
| 17.3
| 17.3
| 99
| style="background-color: #00ccff;" | 1.0 
| 16.1
| 15.0 
| 92
|-
! 8시 
| style="background-color: #ff0000;" |  0.1
| 15.0
| -
| 99
| style="background-color: #ff8800;" | 0.5
| 15.2
| -
| 92
|-
! 7시 
| style="background-color: #ff0000;" |  0.1
| 13.8
| -
| 99
| style="background-color: #ff8800;" | 0.2
| 15.0
| -
| 92 
|-
! 6시 
| style="background-color: #ff8800;" | 0.3 
| 13.6
| 13.6
| 99
| style="background-color: #ff0000;" | <0.1
| 14.5
| 13.3
| 91
|- 
! 5시 
| style="background-color: #ff8800;" | 0.6
| 14.1
| -
| 99
| style="background-color: #00ccff;" | 3.0 
| 14.7
| -
| 90
|-
! 4시 
| style="background-color: #ff8800;" | 0.3
| 14.6
| - 
| 99
| style="background-color: #00ccff;" | 4.0
| 15.0
| -
| 89
|-
! 3시 
| style="background-color: #ff8800;" | 0.3
| 14.5
| 14.4 
| 98
| style="background-color: #00ccff;" | 6.0
| 15.9 
| 13.9
| 89
|-
! 2시 
| colspan = 3 | 기록 없음
| 97
| colspan = 3 | 기록 없음
| 88
|-
! 1시 
| colspan = 3 | 기록 없음
| 97
| colspan = 3 | 기록 없음
| 85
|-
! 0시 
| style="background-color: #00ccff;" | 7.0
| 16.2
| 15.8
| 96
| style="background-color: #00ccff;" | 9.0
| 17.3
| 13.8
| 79
|-
|}

이에 한국도로공사는 평소보다 절반 이하로 감속할 것을 전광판으로 홍보했으나 25톤 대형 트럭이 이를 무시하고 앞서 가던 1톤 트럭을 추월하다 버스 등과 추돌하여 사고가 시작되었고 뒤따르던 29대의 차량이 연쇄적으로 추돌하였다. 서해대교는 바다 위에 건설되어 높은 습도로 인해 연간 30~50일 정도 해무가 발생하지만<ref>{{뉴스 인용 |제목=서해대교 추돌사고 왜 피해 컸나 |url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=1230333 |날짜=2006년 10월 3일 |뉴스=KBS}}</ref> 당시 서해대교는 과속 단속 카메라, 안개등이나 경보음과 같은 안전 경고시설이 전무했다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=자욱한 ‘안개’…여전한 ‘과속’ |url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=1231011 |날짜=2006년 10월 3일 |뉴스=KBS}}</ref> 기상 상황 뿐만 아니라 운전자들의 과속, 일부 운전자들의 갓길 주행도 피해의 원인이었다. 피해액은 약 40억원으로, 한국의 자동차보험 역사상 가장 큰 사고로 기록되는 불명예를 안았다. 사고 이후, 서해대교 여러 구간의 안전시설이 보강되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = ‘안개’ 서해대교 참변|url = http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20061004001008|출판사 = 서울신문|저자 = 김병철 이천열|날짜 = 2006-10-04}}</ref> 2007년부터 위험 구간에 평균 속도를 단속하는 구간단속 제도가 서해대교와 [[죽령터널]]에 도입되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=고속도로 과속, ‘평균 속도’로 단속 |url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=1280402 |날짜=2007년 1월 8일 |뉴스=KBS}}</ref>

=== 2015년 서해대교 케이블 화재 사고 ===
[[2015년]] [[12월 3일]] 오후 6시 10분경 주탑에 연결된 와이어에서 화재가 발생해 이를 진압하던 소방관 1명이 끊어진 와이어에 맞아 순직하고 2명이 부상을 입었다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = 서해대교 주탑 꼭대기 근처 와이어에 불…"차량통제 중"|url = http://www.yonhapnews.co.kr/society/2015/12/03/0701000000AKR20151203211800061.HTML?template=2085
|출판사 = 연합뉴스|저자 = 최해민|날짜 = 2015-12-03}}</ref> 이 사고로 인하여 주탑과 와이어 복구작업으로 인해 [[12월 18일]]까지 [[송악 나들목]]부터 [[서평택 나들목]]까지 상하행 양방향을 통제하였다.<ref>[http://www.ex.co.kr/site/com/pageProcess.do;jsessionid=puIon3yrQrZThOprVaxJaSwAzR345awep1e4AMLjCClk6kJ2Oz0pqBxTayDlivNH.aexhomewas1_servlet_exhome2 한국도로공사 서해대교 양방향 통행제한 안내]</ref><ref>단, [[송악 나들목]] ~ [[행담도]] 휴게소 구간은 부분적으로 통행 재개를 하였음</ref> [[2015년]] [[12월 19일]] 전면 재개통 되었다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/12/14/0200000000AKR20151214137400003.HTML?input=1195m 서해대교 19일 전면 개통…예상보다 작업 빨라져], 《연합뉴스》 [[2015년]] [[12월 14일]]</ref>  프랑스 출신의 낙뢰 사고 전문가 알랭 루소씨는 서해대교 케이블 절단 사고 현장을 조사한 뒤 "서해대교 사고의 원인은 '작은 낙뢰'"라는 의견서를 제출했다<ref>{{웹 인용|url=https://news.chosun.com/site/data/html_dir/2015/12/08/2015120800182.html|제목=佛 전문가 "서해대교 사고 원인은 작은 낙뢰"|성=최종석 기자 박승혁 기자|이름=|날짜=2015.12.08|웹사이트=|출판사=조선일보|확인날짜=2020-05-26}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[서해안고속도로]]
* [[행담도]]
* [[행담도휴게소]]
* [[한국의 안개]]
* [[황해]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{대한민국의 도로 사고}}
{{당진시의 교통}}
{{평택시의 교통}}

[[분류:사장교]]
[[분류:경기도의 교량]]
[[분류:충청남도의 교량]]
[[분류:서해안고속도로]]
[[분류:당진시의 교통]]
[[분류:평택시의 교통]]
[[분류:2000년 완공된 교량]]