{{위키데이터 속성 추적}}
{{정리 필요|날짜=2022-11-25}}
{{출처 필요|날짜=2022-12-01}}

{{모터사이클 정보
|이름 = 야마하 YZF-R6
|그림 = 1999 Yamaha YZF-R6 in the Yamaha Communication Plaza.JPG
|차종 = [[스포츠 바이크]]<ref name=PerfIndexMCN>{{인용|url=http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdf|title=Performance Index '10|date=2010|work=[[모터사이클 컨슈머 뉴스]]|publisher=Bowtie Magazines|access-date=2010-01-03|archive-date=2010-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100215104319/http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdf|url-status=}}</ref>
|제조사 = [[야마하 발동기]]
|모회사 =
|별칭 =
|생산년도 = 1999년~2020년
|출시년도 =
|판매기간 =
|조립 =
|선행차량 =
|후속차량 =
|종류 =
|차체형식 = 
|구동방식 = 
|차대 =
|엔진 = {{Convert|600|cc|abbr=on}} 가로형 인라인-4 엔진
|보어 스트로크 =
|최고출력 =
|최대토크 =
|점화 =
|변속기 = 
|서스펜션 =
|브레이크 = 
|타이어 = 
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|전장 = 
|전폭 = 
|전고 = 
|시트고 = 
|전비중량 =
|건조중량 =
|습윤중량 =
|연료 =
|승차정원 =
|관련차량 = [[야마하 YZF-R1]]
|설계자 =
|선회반경 =
}}

'''아마하 YZF-R6'''({{llang|en|Yamaha YZF-R6}})는<ref name=PerfIndexMCN/> [[야마하 발동기]]에서 1999년부터 2020년까지 600 클래스로 생산했던 스포츠 모터사이클이다.  2021년부터 생산 가용성은 대부분의 글로벌 시장에서 레이스 전용 사양으로 제한되어<ref>[https://www.drivespark.com/two-wheelers/2020/yamaha-yfz-r6-discontinued-gloabally-continue-to-sell-track-spec-model-details-032875.html Yamaha YZF-R6 Discontinued Globally: Finds A Permanent Home At Race Tracks] Drive Spark, 20 November 2020. Retrieved 3 February 2022</ref><ref>[https://www.visordown.com/news/new-bikes/yamaha-r6-be-discontinued-although-track-only-r6-race-lives Yamaha R6 to be discontinued although track-only R6 Race lives on] visordown, 17 November 2020. Retrieved 3 February 2022</ref> 600cc 이상의 배기량을 가진 다른 제조업체가 2022년부터 로드 레이스 대회에 참가하도록 장려하기 위해 주최측은 엔진 자격 기준을 재정렬하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.asphaltandrubber.com/wsbk/world-supersport-homologation-2022/|title=World Supersport Set for Big Rules Overhaul for 2022|work=asphaltandrubber.com|date=20 September 2021|accessdate=3 February 2022}}</ref>레이스 주최측은 야마하 R6가 슈퍼스포트 레이싱에서 지배적인 브랜드라는 기존의 전통에서 탈피하기 위해 대체 장비에 대한 범위를 제공하기를 원했다.<ref>[https://www.visordown.com/news/racing/worldsbk/yamaha-r6-get-upgrade-rather-replacement-worldssp Yamaha R6 to get upgrade rather than replacement for WorldSSP] visordown.com, 19 January 2022. Retrieved 10 May 2022</ref>

== '''역사''' ==
YZF-R6는 1999년에 YZF-R1 슈퍼 바이크의 슈퍼 스포츠 버전으로 소개되었으며, R6와 함께 계속 판매된 스트리트 지향적인 YZF600R 스포츠 바이크의 동반자이다. 정지 상태에서 108hp(81kW) 이상을 생산할 수 있는 야마하 발동기의 완전히 새로운 엔진 설계를 특징으로 했다. R6는 재고 형태로 {{Convert|100|hp|abbr=on}} 이상을 생산하는 세계 최초의 600cc 생산 4행정 모터사이클이었다.<ref name="2008acclaim">[http://www.gizmag.com/go/8203/ 2008 YZF-R6 Receives Widespread Stealth Updates] from gizmag</ref>

YZF-R6는 도입 이후 여러 차례 수정되었다. 2003년 모델을 시작으로 R6가 연료 분사식으로 바뀌었다. 2006년 모델은 YCC-T 라이드 바이 와이어 스로틀과 다중 플레이트 슬리퍼 클러치를 특징으로 하는 새로운 엔진 관리 시스템으로 크게 업그레이드되었다.<ref name="2006firstride">[http://www.motorcycle-usa.com/269/332/Motorcycle-Article/2006-Yamaha-R6-First-Ride.aspx 2006 Yamaha R6 First Ride] {{웨이백|url=http://www.motorcycle-usa.com/269/332/Motorcycle-Article/2006-Yamaha-R6-First-Ride.aspx |date=20141204172200 }} from Motorcycle USA</ref> 2008년식은 YCC-I 가변 길이 흡기 시스템을 통합하여 높은 엔진 rpm에서 출력을 최적화하고 델타박스 프레임 설계를 개선하였다.<ref name=Canet2006>{{인용|last= Canet |first=Don |title=Tach Truths; Tall tales of the tachometer |magazine=[[사이클 월드]] |publisher=Hachette Filipacchi Media U.S. {{Subscription required|via=[[본다이 디지털 퍼블리싱]]}} |issn=0011-4286 |location=Newport Beach, California  |date=July 2006  |volume=45 |issue= 7  |page=51}}</ref><ref name="motodaily3">{{웹 인용|title=Yamaha Offers Buyback Option For 2006 R6 Owners|url=http://www.motorcycledaily.com/14february06_r6buyback.htm|work=Motorcycle Daily|author=Alex Edge|date=2006-02-14|access-date=2006-02-15|archive-date=2006-03-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20060307000256/http://www.motorcycledaily.com/14february06_r6buyback.htm|url-status=}}</ref>

== '''스펙''' ==
{| class="wikitable"
|+ 엔진[ENGINE]
|-
| 형식 || 599cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 4기통
|-
| 보어 X 스트로크 || 67.0mm X 42.5mm
|-
| 압축비 || 13.1 : 1
|-
| 최고출력 || 87.1kw(118.4PS)@14,500rpm
|-
| 최대토크 || 61.7Nm(6.3kg-m)@10,500rpm
|-
| 트랜스미션 || 6단 습식 다판클러치
|-
| 구동방식 || 체인
|}

{| class="wikitable"
|+ 차대[CHASSIS]
|-
| 프레임 || 알루미늄 델타박스 프레임
|-
| 서스펜션(앞) || Telescopic forks, Ø 43 mm
|-
| 서스펜션(뒤) || Swingarm, (Link type suspension)
|-
| 브레이크(앞) || Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
|-
| 브레이크(뒤) || Hydraulic single disc, Ø 220 mm
|-
| 타이어(앞) || 120/70 ZR17M/C (58W)
|-
| 타이어(뒤) || 180/55 ZR17M/C (73W)
|}

{| class="wikitable"
|+ 면적[DIMENSIONS]
|-
| 길이 || 2,040㎜
|-
| 넓이 || 695㎜
|-
| 높이 || 1,150㎜
|-
| 시트고 || 850㎜
|-
| 휠베이스 || 1,375㎜
|-
| 연료탱크용량 || 17L
|-
| 중량(WET)	|| 190㎏
|}

== '''특징''' ==
* <big>하이스펙의 고성능 엔진:</big>
초소형, 초경량, 티타늄 4밸브, 67X42.5mm의 보어X스트로크 118.4PS@14,500RPM의 최대출력과 17,500RPM 레드존, 13:1:1의 압축비, 초소형 연소실, 트윈인젝터 타입의 전자 제어 인젝션 연료분사, 백토크 리미터를 위한 슬리퍼클러치 등과 같의 성능을 통해 엄청난 퍼포먼스를 보여준다.

* <big>델타박스 프레임:</big>
공격적인 퍼포먼스를 바탕으로한 엔지니어링 기술이 월등이 우수한 핸들링과 하나가 되어 선사하는 YZF-R6의 레이스 월드는 직접 경험해 보지 않으면 절대로 예측해 볼 수 없는 영역일 것이다.

* <big>Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T:</big>
YCC-T는 강력한 ECU와 여러개의 센서를 사용하여 아이들링부터 레드존까지 전 회전영역에서 정확하고 즉각적인 스로틀 반응을 제공한다. ECU는 라이더의 스로틀 그립 작동을 감지하고 즉각적으로 계산하여 적절한 흡입공기량을 조절하며 드라이브 토크 커브와 흡입기류의 속도를 통하여 언제라도 최상의 출력을 낼 수 있도록 스로틀 밸브 개방 시기를 조절해 준다. 이를 통해 라이더는 어떤 상황에서도 더욱 부드럽고 안전하게 고성능의 엔진을 컨트롤 할 수 있게 된다. YCC-T 덕분에 라이더와 모터사이클 사이에 더욱 긴밀한 싱크로나이즈가 가능하다.

* <big>퀵 쉬프트 시스템(QSS):</big>
더욱 새로운 사양의 퀵 체인지 시스템(QSS)은 랩 타임을 줄이기 위한 안정적인 차대 유지에 많은 도움이 된다. 퀵 쉬프트 업은 랩 타임에도 지대한 영향을 준다. 또한 이러한 요소는 라이더에게 심리적 안전감을 준다.

* <big>첨단 컨트롤 시스템:</big>
다양한 첨단 시스템을 갖춘 YZF-R6는 야마하가 만든 가장 정교한 600cc 슈퍼 스포츠 모터사이클이다. 트렉션 컨트롤 시스템(TCS) 및 엔진의 출력 조절이 가능한 D-모드로 라이더에게 최고의 컨트롤 환경을 제공한다.

* <big>업그레이드된 라이딩 포지션:</big>
모터사이클을 완벽하게 컨트롤 하기 위해서 라이딩 포지션은 가장 중요한 요소 중 하나이다. YZF-R6는 라이더의 라이딩포지션을 고려하여 시트와 프레임 그리고 연료탱크까지 라이더가 더욱 빠르고 쉽게 체중 이동이 가능하도록 설계되었다.

* <big>업그레이드된 공기역학적 디자인</big>:
YZF-R6는 3개의 월드 슈퍼 스포츠 타이틀을 쟁취한 모터사이클이다. 역동적인 외관 디자인은 최근 몇 년 동안, 레이스에서 랩타임을 단축함으로 더욱 효율적인 R시리즈의 공기역학적 디자인임을 입증 하였다.

== '''출처''' ==
야마하 오토바이 슈퍼스포츠 YZF-R6(https://www.ysk.co.kr/m/goods/goods.view.php?gidx=36 {{웨이백|url=https://www.ysk.co.kr/m/goods/goods.view.php?gidx=36 |date=20221124045017 }})

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Yamaha YZF-R6}}
* {{공식 웹사이트}}

[[분류:야마하의 모터사이클 차종|YZF-R6]]
[[분류:스포츠 바이크]]
[[분류:1998년 도입된 모터사이클]]