{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름       = 기아 엔터프라이즈
|그림       = 20100812_kia_enterprise_01.jpg
|차종       = 대형차
|제조사     = [[기아 (기업)|기아자동차]]
|별칭       = [[마쓰다 센티아]]
|생산년도   = [[1997년]]~[[2002년]]
|조립       = {{국기나라|대한민국}} [[경기도]] [[광명시]] [[소하동]]
|선행차량   = [[푸조 604]]
|후속차량   = [[기아 오피러스]]
|차체형식   = 4도어 [[세단]]
|구동방식   = [[후륜구동]]
|차대       = 모노코크
|엔진       = 
|최고출력   =
|최대토크   =
|변속기     = 자동 4단
|축간거리   = 
|전장       = 
|전폭       = 
|전고       = 
|전비중량   =
|연료       = [[휘발유]]([[1997년]]~[[2002년]])
|관련차량   = [[마쓰다 센티아]]
|설계자     = 
}}

{{다른 뜻 설명|이 문서는 기아자동차의 승용차에 관한 문서입니다. 전 대한민국 프로 농구 구단 '''기아 엔터프라이즈'''는 [[울산 모비스 피버스#부산 기아 엔터프라이즈 시절]]을 참조하기 바랍니다.}}

'''기아 엔터프라이즈'''(Kia Enterprise)는 [[기아 (기업)|기아자동차]]가 당시 기술 제휴선에 있었던 [[일본]] [[마쓰다]]의 [[마쓰다 센티아|센티아]]를 베이스로 만든 대형 [[후륜구동]] [[세단]]이다.

{{-}}

==1세대(T-3)==
{{참고|마쓰다 센티아#2세대(HE)}}
===엔터프라이즈([[1997년]] [[3월]]~[[2002년]] [[10월]])===
[[파일:Enterprise1997.jpg|섬네일|250x250픽셀|기아 엔터프라이즈 정측면]]
[[파일:Enterprise1997(1).jpg|섬네일|250x250픽셀|기아 엔터프라이즈 후측면]]
프로젝트명은 T3로, [[1997년]] [[3월 28일]]에 선보였다. 당시 판매되던 [[기아 포텐샤|포텐샤]]보다 한 단계 높은 세그먼트에 위치하며, [[기아 포텐샤|포텐샤]]로는 경쟁 차종인 [[현대 다이너스티]]와 [[대우 아카디아]], 그리고 당시 [[메르세데스-벤츠|벤츠]]의 W124 [[후륜구동]] 플랫폼을 기반으로 개발 중이었던 [[쌍용 체어맨]] 등을 상대하기 벅차다고 판단한 [[기아 (기업)|기아자동차]]가 고급차 시장에서 재기를 노리고 개발하였다. 프레임리스 도어가 적용되어 고급스러움을 살렸고, 디자인에는 [[대한민국|한국]]적인 요소가 가미되었다. 5개의 격자 무늬 라디에이터 그릴은 [[대한민국]]의 전통 창호에서 영감을 얻은 것이며, 크롬 도금 알루미늄 휠 디자인은 모란 당초 무늬를 형상화시켰고, 보닛 위에는 봉황의 날개를 상징하는 엠블럼을 달아 차별화하였다. 그리고 [[대한민국]] 승용차로는 처음으로 실내 아웃사이드 미러 폴딩 스위치를 장착했다. 가솔린 엔진은 V6 2.5/3.0/3.6리터 DOHC 엔진이 장착됐으며, V6 2.5리터 엔진은 본래 [[마쓰다]]의 유닛을 이용하다가 [[로버]]의 KV6 유닛으로 변경되었다. 5,000mm가 넘는 차체 길이와 최고 출력 220마력 및 최고 속도 230km/h의 성능(V6 3.6ℓ 기준)은 출시 당시 [[대한민국]] 최고를 자랑하였다. [[2001년]] [[6월 11일]]에는 [[기아자동차]]의 K자를 형상화한 새로운 밀레니엄 엠블렘이 적용되고, 내·외장을 개선하여 고군분투하였다. 그러나 [[현대 에쿠스]]와 [[쌍용 체어맨]]의 벽이 너무 높아 상업적으로는 성공하지 못했다. 거기에 배기가스 규제에 걸려 V6 3.6ℓDOHC 엔진이 먼저 단종되었으며, 저조한 판매 실적 및 새로운 배기가스 규제를 충족시키지 못하여 나머지 모델들도 [[2002년]] [[10월]]에 생산이 중단되었다.

당초 엔터프라이즈의 후속 차종(SJ)은 초기에는 엔터프라이즈와 같은 후륜구동 대형 세단을 목표로 개발하였지만, [[1997년]] 외환 위기 이후 기아자동차가 [[현대자동차]]에 인수되면서 [[현대 그랜저#4세대|그랜저 XG]]의 플랫폼을 활용해 [[2002년]] 상반기 출시를 목표로 개발하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=038&aid=0000127494 현대-기아 플랫폼 공유 형제차종 출시 잇따라] [[한국일보]], [[2002년]] [[3월 13일]]</ref> 그런데 [[현대 다이너스티]]의 후속 차종(GH)이 개발 도중 [[기아자동차]]로 넘어가게 되어 기존에 개발 중이던 SJ는 폐기되고, 대신 [[기아 오피러스|오피러스]]가 [[2003년]] [[3월]]에 출시됐다. 그래서 한동안 기아의 후륜구동 대형 세단의 계보가 단절되었다가, [[기아 K9]]가 엔터프라이즈의 실질적인 후속으로 [[2012년]]에 출시됐다.

현재 대한민국에서는 차량 노후화 등으로 인해 보기 어려운 편에 속하나, 해외(주로 [[러시아]])에서는 중고 수출의 영향으로 다수가 잔존한다.

<gallery>
파일:Enterprise1997(2).jpg|기아 엔터프라이즈 실내
파일:20131003 kia enterprise 1.jpg|기아 엔터프라이즈 무개차 정측면
파일:20131003 kia enterprise 2.jpg|기아 엔터프라이즈 무개차 후측면
</gallery>
{{-}}

== 제원 ==
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!V6 2.5ℓ
!V6 3.0ℓ
!V6 3.6ℓ
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="3"|5,020
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="3"|1,810
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="3"|1,435
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="3"|2,850
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|colspan="3"|1,525
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|colspan="3"|1,545
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="3"|5명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="3"|자동 4단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="3"|멀티 링크/5링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="3"|후륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|J5<br/>(이후 K5로 변경)
|JZ<br/>(이후 JO로 변경)
|J6
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="3"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|2,494<br/>(이후 2,497로 변경)
|2,945<br/>(이후 2,954로 변경)
|3,605
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|175<br/>(이후 151/6,000, <br/>170/6,000, <br/>157/6,000으로 변경)
|205/6,000<br/>(이후 182/5,000, <br/>194/6,000, <br/>160/5,250으로 변경)
|230<br/>(이후 205, <br/>220/5,500으로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|21.5/4,000<br/>(이후 21.3/4,000으로 변경)
|27.1/4,000<br/>(이후 26.5/4,000, <br/>24.4/4,000으로 변경)
|32.0/4,000
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|9.5<br/>(이후 10.0으로 변경)
|8.4<br/>(이후 9.1로 변경)
|8.1
|}
{{글 숨김 끝}}

==라인업==
* 2.5 DLX : V6 2.5 [[DOHC]] 엔진과 4단 자동변속기를 갖춘 기본형이다. 전자동 에어컨과 속도 감응형 파워&틸트 스티어링뿐 아니라 ABS, 자동 해제식 풋 브레이크, 듀얼 에어백, ECM, 운전석·뒷좌석 파워 시트, 스티어링 휠 오디오 리모컨, VIP석 이지 액세스 기능 등을 기본으로 갖추었다.
* 2.5 SL : 2.5 DLX의 기본 사양 외 앞뒤 장애물을 감지해 알려주는 코너 센서, 운전석 이지 액세스, 천연 가죽 시트 등의 장비를 추가한 고급형이다. 2.5 DLX에서는 옵션인 뒷좌석 암 레스트 오디오 스위치와 조수석 파워 시트, 릴렉스 시트 등도 기본으로 갖추었다.
* 3.0 SL : V6 3.0 DOHC 엔진을 얹고, 대부분의 고급 편의 사양을 갖춘 고급형이다. 코너 센서를 제외한 2.5 SL의 기본 사양 외 운전석·뒷좌석의 온도를 12~32도로 유지시켜주는 히팅 시트, 공기 청정기, VIP석 허리 부분에 전동 바이브레이터가 작동되는 내장형 안마기, VIP석 냉장고 등을 더했다.
* 3.0 SUMMIT : 3.0 SL에서 빠진 코너 센서를 기본으로 갖추고, 중력 감지 전자 제어 서스펜션, AV 시스템을 더한 최고급형이다.
* 3.6 CEO : 3.0 SL의 기본 사양 외 V6 3.6ℓ 엔진을 얹고, 파인향 천연 가죽 시트, 크롬 도금 알루미늄 휠로 품위를 살린 최고급형이다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.kia.com/kr/ 기아자동차 대한민국 홈페이지]

{{위키공용분류}}

{{기아}}
{{기아의 차종}}

[[분류:기아의 차종|엔터프라이즈]]
[[분류:세단|엔터프라이즈]]
[[분류:후륜구동|엔터프라이즈]]
[[분류:대형 승용차|엔터프라이즈]]
[[분류:1990년대 자동차|엔터프라이즈]]
[[분류:2000년대 자동차|엔터프라이즈]]
[[분류:1997년 도입된 자동차|엔터프라이즈]]