blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Nobukata Nambu.jpg|섬네일|난부 노부카타]]

'''난부 노부카타'''({{llang|ja|南部信方, なんぶ　のぶかた}}, [[1858년]] 5월 ~ [[1923년]] 7월)는 [[무쓰노쿠니]] [[시치노헤번]] 4대(마지막) 번주이다.

[[모리오카번]] 번주 [[난부 도시히사]](南部利剛)의 세 번째 아들로 태어났다. [[1869년]] 정월, [[보신 전쟁]]에서의 죄로 강제 은거한 [[난부 노부타미]]의 양자로 [[시치노헤번]]의 번주가 되었다. 그러나 나이가 어린 탓에 실제 정치는 노부타미가 돌보았다. 같은 해 6월 [[판적봉환]]으로 [[지번사]]가 되었다. 윤10월, 번정 개혁에 반발한 [[잇키|햐쿠쇼잇키]]가 일어났다. [[1871년]], [[폐번치현]]으로 지번사 자리를 잃었고, 후에 자작이 되었다. 미국에도 유학을 다녀온 바 있다. [[1923년]], 66세의 나이로 사망하였다.

{{전임후임|
|전임자 = [[난부 노부타미]]
|후임자 = [[폐번치현]]
|직책 = [[시치노헤번]] 번주
|대수 = 4
|임기 = [[1869년]] ~ [[1871년]]
}}

{{전거 통제}}

{{토막글|일본사|일본 사람}}

[[분류:1858년 출생]]
[[분류:1923년 사망]]
[[분류:난부씨]]
[[분류:시치노헤번주]]
[[분류:막말의 다이묘]]
[[분류:일본의 자작]]
[[분류:메이지 시대 사람]]
[[분류:지번사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 동익산
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = 동익산역.jpg.jpg
|그림설명 = 역사 모습
|역번호 = 
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[익산시]] 옛둑2길 84
|좌표 = 
|개업일 = [[1914년]] [[11월 17일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[익산역|익산관리역]]
|종별 = 보통역
|승강장 = 
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 2.8 km
|전역1 = [[익산역|익산]]
|전거리1 = 2.8
|후역1 = [[삼례역|삼례]]
|후거리1 = 10.8
|노선2 = [[익산삼각선]]
|영업거리2 = [[목천신호소|목천]] 기점 3.4 km
|전역2 = [[목천신호소|목천]]
|전거리2 = 3.4
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''동익산역'''(Dongiksan station, 東益山驛)은 [[전북특별자치도]] [[익산시]] [[동산동 (익산시)|동산동]]에 위치한 [[전라선]]과 [[익산삼각선]]의 [[철도역|역]]이다. 
 
동익산역에 비해 여객 열차편수가 훨씬 많은 [[익산역]]에서 도보로 30분 정도 소요되는 가까운 곳에 있기 때문에 여객수요는 저조하여 여객 취급은 [[2009년]] [[7월 1일]]부터 완전히 중단되었으며, 현재는 컨테이너를 위주로 한 화물만 취급하고 있다. [[2011년]] [[익산역|익산]] - [[신리역|신리]] 구간의 복선전철화 개통 때 컨테이너 야드를 포함하여 약 500m가량 남쪽으로 이전 되었다.

익산역에 종착하는 호남선 [[KTX-산천]] 열차가 이 곳에서 대기하기도 한다.

== 역사 ==
* [[1914년]] [[11월 17일]]: [[익산군]] [[익산면]] 본정2정목(현 [[익산시]] [[인화동|인화동2가]]) 59번지에서 '''구이리역'''(舊裡里驛)으로 영업 개시<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.sotongsinmun.com/bbs/board.php?bo_table=newsall_05&wr_id=118|제목=동익산역과 옛 동이리역 자리|저자=김수진|출판사=소통신문|날짜=2009-11-02}}</ref>
* [[1929년]] : 남쪽으로 역사 이전
* [[1938년]] [[10월 1일]]: '''동이리역'''(東裡里驛)으로 역명 변경<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1938091200209204033&edtNo=2&printCount=1&publishDate=1938-09-12&officeId=00020&pageNo=4&printNo=6126&publishType=00020 東裡里驛出現(동이리역출현) 十月一日(십월일일)부터實行(실행)], 동아일보, 1938년 9월 12일</ref>
* [[1987년]] [[10월 30일]]: [[전라선]] 이리-동이리 분기선로 입체화 공사로 [[이리시]] [[인화동|인화동2가]] 174번지(현 목천로 320)로 이전
* [[1995년]] [[9월 1일]]: '''동익산역'''(東益山驛)으로 역명 변경<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028341048#89 철도청고시 제1995-27호], 1995년 7월 28일.</ref>
* [[2004년]] [[4월 1일]]: 통일호 열차 운행 중단 및 에드몬슨 승차권 발매 중단, 무궁화호 열차 운행 개시.
* [[2009년]] [[7월 1일]]: 여객열차 취급 중지
* [[2011년]] [[5월 21일]]: [[전라선]] [[복선 전철화]]로 신 역사 이전
* 2020년 11월 24일: 익산삼각선 사용 개시<ref>{{웹 인용 | url=https://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001605852807630000&tocId=00000000000000001605852809418000&isTocOrder=N | 형식= | 제목=국토교통부 고시 제2020-834호 | 쪽=153-155 | 기타=대한민국관보 제19883호 | 저자=국토교통부장관 | 웹사이트=대한민국 전자관보 | 날짜=2020-11-24 | 확인날짜=2020-11-24 }}</ref>

== 각주 ==
<references/>

{{전라선}}
{{토막글|전북특별자치도|역}}

[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:익산시의 교통]]
[[분류:익산시의 건축물]]
[[분류:1914년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|삼례역 (역참)||철도가 있기 전의 역참}}
{{철도역 정보
|역명 = 삼례
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Korail Jeolla Line Samnye Station Rearside.jpg
|그림설명 = 구 역사
|역번호 = 
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[완주군]] [[삼례읍]] 삼례역로 83
|좌표 = {{좌표도분초|35|54|23.99|N|127|3|51.32|E}}
|개업일 = [[1914년]] [[11월 17일]]
|종별 = [[보통역]]
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|승강장 = 
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 13.6 km
|전역1 = [[동익산역|동익산]]
|전거리1 = 10.8
|후역1 = [[동산역|동산]]
|후거리1 = 4.0
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''삼례역'''(Samnye station, 參禮驛)은 [[대한민국]] [[전북특별자치도]] [[완주군]] [[삼례읍]] 후정리에 있는 [[철도역]]이다. [[한국철도공사]]가 관할하는 [[전라선]]이 지난다. 인근에 [[우석대학교]]가 있고, 삼례읍 중심가에 있어 이용객이 많은 편이기 때문이다. [[KTX]] 전 열차는 이 역을 통과한다.

== 역사 ==

‘[[삼례역 (역참)|삼례역]]’은 본래 이 지역에 있던 [[역참]]의 이름으로, 적어도 고려 때부터 기록이 있다.

* [[1914년]] [[11월 17일]] : 보통역으로 영업 개시
* [[1997년]] [[8월 30일]] : 구 역사 신축 준공
* [[2008년]] [[11월 1일]] : 화물 취급 중지<ref>대한민국관보 국토해양부 고시 제2008-561호, 2008년 10월 17일.</ref>
* [[2011년]] [[6월 1일]] : [[전라선]] [[복선 전철화]]로 역 이설, 신 역사 준공 (구 역사는 세계 막사발 미술관으로 활용됨)
* [[2016년]] [[12월 9일]] : [[누리로]] 운행개시
* [[2018년]] [[6월 30일]] : [[누리로]] 운행 종료
* [[2018년]] [[7월 1일]] : [[충북선]] [[누리로]] 재운행으로 [[전라선]] 1501,1512열차는 [[무궁화호]]로 변경 운행 개시
* [[2023년]] [[9월 1일]] : [[ITX-새마을]] 운행 개시

== 역 구조 ==
승강장은 2면 4선의 [[쌍섬식 승강장]]으로 운용된다.

=== 승강장 ===
[[파일:Q1233640 Samnye A01.jpeg|none|섬네일|신 삼례역 승강장]]
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-   
| <small>↑ [[익산역|익산]]</small>
|-
|| {{!}} <span style="color:#ffffff; background:gray;">４</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}}">３</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">２</span><span style="color:#ffffff; background:gray;">１</span> {{!}}
|-  
| <small>[[전주역|전주]] ↓</small>
|}

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
|rowspan="4"|[[전라선]]
|사용하지 않음
|-
!2
|[[전주역|전주]]{{·}}[[순천역 (전라남도)|순천]]{{·}}[[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|-
!3
|[[용산역|용산]]{{·}}[[서대전역|서대전]]{{·}}[[익산역|익산]] 방면
|-
!4
|사용하지 않음
|}

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[전라선]]
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|IS}}
|전역 = [[익산역|익산]]
|전방면 = [[용산역|용산]] 방면
|종별 = [[ITX-새마을]]<br/>[[전라선]]
|후역 = [[전주역|전주]]
|후방면 = [[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|IS}}
}}
{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
|전역 = [[익산역|익산]]
|전방면 = [[용산역|용산]] 방면
|종별 = [[무궁화호|무궁화]]<br/>[[전라선]]
|후역 = [[전주역|전주]]
|후방면 = [[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
}}인접정차역
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationMainView.do?stationSeq=10279720&searchCondition=main5&znCd=V191 한국철도공사 삼례역]

{{ITX-새마을}}
{{무궁화호}}
{{전라선}}
{{토막글|전북특별자치도|역}}

[[분류:완주군의 교통]]
[[분류:완주군의 건축물]]
[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:1914년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
{{철도역 정보
|역명 = 동산
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = New dongsan station.jpg
|그림설명 = 신역사
|역번호 = 
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[전주시]] [[덕진구]] 동부대로 1492
|좌표 = 
|개업일 = [[1915년]] [[1월 16일]]
|종별 = 보통역
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|승강장 = 
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 17.6 km
|전역1 = [[삼례역|삼례]]
|전거리1 = 4.0
|후역1 = [[전주역|전주]]
|후거리1 = 7.9
|노선2 = [[북전주선]]
|영업거리2 = 동산 기점 0.0 km
|후역2 = [[북전주역|북전주]]
|후거리2 = 1.7
|비고 = 보통역으로 개업
}}

'''동산역'''(Dongsan station, 東山驛)은 [[대한민국]] [[전북특별자치도]] [[전주시]] [[덕진구]] 고랑동에 있는 [[철도역]]으로, [[전라선]]의 역이자 전주공단지역으로 연결된 [[북전주선]]의 분기 지점이기도 하다. [[컨테이너]] 중심의 화물 수송역으로, 여객 취급은 [[2009년]] [[7월 1일]]에 중단되었다. [[전라선]] [[복선 전철화]] 사업의 일환으로 역사를 현 위치에서 약 100m 정도 이전 신축하였다. 역명은 옛 [[완주군]] 조촌면의 중심지였던 동산리(東山里, 현 [[전주시]] [[덕진구]] [[여의동 (전주시)|여의동2가]])에서 유래하였다. 이는 일제의 잔재이기 때문에 전주시에서는 동산동을 여의동으로 변경했고, 공식 역명 변경이 되지 않은 상태에서 동산역 앞의 시내버스 정류장 명칭을 여의역으로 변경함과 함께 철도역명 변경을 요구한 상태이다.

== 역사 ==
* [[1915년]] [[1월 16일]] : 보통역으로 영업 개시
* [[1977년]] [[5월 16일]] : 수소화물 취급 중지
* [[1981년]] [[3월 22일]] : 전라선 동산역-[[신리역]] 구간 이설에 따른 역 이설(고랑동 714-17 인근)
* [[1982년]] [[5월 1일]] : 북전주역 관리역으로 지정됨
* [[1988년]] [[10월 27일]] : 화물 취급 개시 (컨테이너 화물만)<ref>1988년 10월 25일 대한민국관보 철도청 고시 제31호</ref>
* [[1989년]] [[1월 23일]] : 컨테이너야드 조성
* [[1996년]] [[7월 11일]] : 5급역으로 승격<ref>1996년 8월 16일 대한민국관보 순천지방철도청 공고 제1996-59호</ref>
* [[2009년]] [[7월 1일]] : 여객 취급 중지
* [[2011년]] [[11월 30일]] : [[전라선]] [[복선 전철화]] 익산-동산 구간 개통, 역사 신축
* [[2013년]] [[8월 19일]] : 컨테이너야드 개선<ref>[http://news.korail.com/main/php/search_view_korail.php?idx=33642 전라선 동산역 철도CY 운영방식 개선] {{웨이백|url=http://news.korail.com/main/php/search_view_korail.php?idx=33642 |date=20140201185550 }}, 《코레일뉴스》, 2013.8.28 작성, 2014.1.24 확인</ref>

== 사진 ==
<gallery>
파일:New Dongsan station construction.jpg|공사중인 신역사
Dongsan station.jpg|구역사
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

{{전라선}}
{{북전주선}}
{{토막글|전북특별자치도|역}}

[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:전주시의 교통]]
[[분류:전주시의 건축물]]
[[분류:덕진구]]
[[분류:1915년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
{{철도역 정보
|역명 = 신리
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = 
|그림설명 =
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[완주군]] [[상관면]] 신리로 104
|개업일 = [[1931년]] [[7월 1일]]
|종별 = [[무배치간이역]]
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 34.9 km
|전역1 = [[전주역|전주]]
|전거리1 = 9.4
|후역1 = [[죽림온천역|죽림온천]]
|후거리1 = 5.1
|비고 =
}}

'''신리역'''(Silli station, 新里驛)은 [[전북특별자치도]] [[완주군]] 상관면 신리에 위치한 [[전라선]]의 [[철도역|역]]이다. [[죽림온천역]]의 관리역이기도 했다. [[전라선]] [[복선 전철화]] 이전에는 익산에서 이 역까지는 단선이었고, 이 역에서부터 [[순천역 (전라남도)|순천역]]까지는 복선이었다.

== 연혁 ==
* [[1931년]] [[7월 1일]] : 역원배치간이역으로 영업 개시
* [[1942년]] [[7월 1일]] : [[보통역]]으로 승격
* [[1981년]] [[3월 10일]] : 현 역사 완공
* [[1981년]] [[5월 25일]] : [[보통역]]으로 재승격
* [[2002년]] [[12월 23일]] : [[죽림온천역]]을 당역의 관리역으로 지정
* [[2009년]] [[10월 31일]] : 화물 취급 중지<ref>대한민국관보 국토해양부 고시 제2009-1006호, 2009년 10월 20일.</ref>
* [[2010년]] [[11월 1일]] : 여객 취급 중지

== 각주 ==
<references/>

{{전라선}}
{{토막글|전북특별자치도|역}}

[[분류:완주군의 교통]]
[[분류:완주군의 건축물]]
[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:1931년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{구별|입실역}}
{{철도역 정보
|역명 = 임실
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Korail_Jeolla_Line_Imsil_Station_Rearside.jpg
|그림설명 = 임실역사
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[임실군]] [[임실읍]] 춘향로 2932
|좌표 = {{좌표도분초|35|37|59.26|N|127|17|24.16|E}}
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|승강장 = 
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 53.0 km
|전역1 = [[관촌역|관촌]]
|전거리1 = 4.0
|후역1 = [[봉천역 (임실)|봉천]]
|후거리1 = 6.3
|비고 = [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 비치역
|주석 = 
}}

'''임실역'''(Imsil station, 任實驛)은 [[전북특별자치도]] [[임실군]] [[임실읍]] 두곡리에 위치한 [[전라선]]의 [[철도역]]이다. 

임실읍에 위치하고는 있으나 [[읍|읍사무소]] 소재지까지는 3km 정도 되며, 전체 20대의 [[무궁화호]] 하행 1회 무궁화호 열차가 통과한다. (#1511 통과)

== 역사 ==
* [[1931년]] [[10월 1일]] : [[보통역]]으로 영업 개시
* [[1950년]] [[10월 15일]] : [[한국 전쟁]]으로 역사 소실
* [[1957년]] [[6월 14일]] : 구 역사 완공
* [[1994년]] [[9월 27일]] : 현 역사 완공
* [[2008년]] [[11월 1일]] : 화물 취급 중지<ref>대한민국관보 국토해양부 고시 제2008-561호, 2008년 10월 17일.</ref>
* [[2016년]] [[12월 9일]] : [[누리로]] 운행개시
* [[2018년]] [[6월 30일]] : [[누리로]] 운행 종료
* [[2018년]] [[7월 1일]] : [[충북선]] [[누리로]] 재운행으로 [[전라선]] 1501,1512열차는 [[무궁화호]]로 변경 운행 개시
* [[2023년]] [[3월 1일]] : [[남도해양열차]] 정차 개시

== 역 구조 ==
승강장은 2면 2선의 [[쌍섬식 승강장]]으로 운용되며, 외선에 대피선 2선이 설치되어 있다. 특이하게 승강장이 타 역들에 비해서 매우 좁다.

=== 승강장 ===
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"        
|-   
| <small>↑ [[전주역|전주]]</small>    
|-
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background:silver;">&emsp;</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">상</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">하</span><span style="color: #ffffff; background:silver;">&emsp;</span> {{!}} 
|-  
| <small>[[오수역|오수]] ↓</small>  
|}  
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!상행
|rowspan="4"|[[전라선]]
|[[용산역|용산]]{{·}}[[영등포역|영등포]]{{·}}[[안양역|안양]]{{·}}[[수원역|수원]]{{·}}[[평택역|평택]]{{·}}[[천안역|천안]] 방면
|-
!하행
|[[순천역 (전라남도)|순천]]{{·}}[[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|}

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[전라선]]
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
|전역 = [[전주역|전주]]
|전방면 = [[용산역|용산]] 방면
|종별 = [[무궁화호|무궁화]]<br/>[[전라선]]
|후역 = [[오수역|오수]]
|후방면 = [[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
}}
{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|ST}}
|전역 = [[전주역|전주]]
|전방면 = [[서울역|서울]] 방면
|종별 = [[남도해양열차]]
|후역 = [[남원역|남원]]
|후방면 = [[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|ST}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationMainView.do?stationSeq=10279732&searchCondition=main5&znCd=V191 한국철도공사 임실역]

{{ITX-새마을}}
{{무궁화호}}
{{남도해양관광열차}}
{{전라선}}
{{토막글|역|전북특별자치도}}

[[분류:임실군의 교통]]
[[분류:임실군의 건축물]]
[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:1931년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|오류동역|전라선의 철도역|경인선의 전철역}}
{{철도역 정보
|역명 = 오류
|그림 = 
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = [[전라북도]] [[임실군]] [[성수면 (임실군)|성수면]] 오류2길 31-8
|좌표 = 
|개업일 = [[1931년]] [[10월 1일]]
|폐지일 = [[2004년]] [[8월 5일]]
|종별 = [[폐역]]
|관할 = [[대한민국 철도청]]
|승강장 = 
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 58.1 km¹
|전역1 = [[임실역|임실]]
|전거리1 = 5.1
|후역1 = [[봉천역 (임실)|봉천]]
|후거리1 = 3.6
|주석 = 1. 폐지 직전 영업거리
}}

'''오류역'''(Oryu station, 五柳驛)은 [[전라북도]] [[임실군]] 성수면 오류리에 위치한 [[전라선]]의 [[철도역|역]]이다. 현재는 [[폐역]]되어 역사가 철거되었다.

== 역사 ==
* [[1931년]] [[10월 1일]] : 무배치간이역으로 영업 개시
* [[1948년]] [[10월 1일]] : 배치간이역으로 승격
* [[1951년]] [[9월 25일]] : 방화로 역사 전소
* [[1955년]] [[6월 25일]] : 가역사 완공
* [[1965년]] [[6월 25일]] : 역사 완공
* [[1970년]] [[4월 15일]] : 보통역으로 승격<ref>철도청 고시 제14호(1970년 [[4월 7일]])</ref>
* [[1971년]] [[1월 1일]] : 화물 취급 중지
* [[1973년]] [[1월 1일]] : 수소화물 취급 중지
* [[2004년]] [[8월 5일]] : 신선 이설로 [[봉천역]]과 통합되어 폐역
* [[2005년]] : 구역사 철거

== 참고 문헌 ==
<references/>

{{전라선}}
{{토막글|역}}

[[분류:전북특별자치도의 폐지된 철도역]]
[[분류:1931년 개업한 철도역]]
[[분류:2004년 폐지된 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 봉천
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Imsil Bongcheon Station Right side view.jpg
|그림설명 = 
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[임실군]] [[오수면]] 춘향로 2177
|좌표 = {{좌표도분초|35|34|53.3|N|127|18|50.3|E}}
|개업일 = [[1965년]] [[6월 21일]]
|종별 = [[무배치간이역]]([[임실역]] 관리)
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 59.3 km
|전역1 = [[임실역|임실]]
|전거리1 = 6.3
|후역1 = [[오수역|오수]]
|후거리1 = 4.3
}}
'''봉천역'''(Bongcheon station, 鳳泉驛)은 [[전북특별자치도]] [[임실군]] [[오수면]] 봉천리에  위치한 [[전라선]]의 [[철도역|역]]으로, 철로는 다리 위로 지나가고 다리와 지면 사이에 역사가 건축된 형태를 띠고 있다.

[[2004년]] [[8월 5일]] [[오류역]]과 옛 봉천역을 통합하여 완벽한 승강장 시설을 갖춘 신역사를 건축하였으나, 정작 현재는 여객열차가 정차하지 않고 있다.

== 역사 ==
* [[1965년]] [[6월 21일]] : 무배치간이역으로 영업 개시 ([[오수역]] 관리)
* [[2004년]] [[7월 15일]] : 여객 취급 중지
* [[2004년]] [[8월 5일]] : [[전라선]] 이설과 동시에 [[오수역]]과 봉천역을 통합하여 현 위치로 이전

== 역 구조 ==
역사는 전라선이 지나가는 다리와 도로 사이의 공간에 위치하며, 2층 규모이다. 역 편의시설로는 대형 주차장과 구내 식당이 있으나, 방치되어 있다.

=== 승강장 ===
승강장은 2면 4선으로 건설되었으나, 바깥쪽 2선은 노반을 설치하지 않아 사실상 가운데 2선만 활용된다.
[[파일:Imsil Bongcheon Station track info.jpg|right|섬네일|봉천역의 타는 곳 안내판.]]
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-   
| <small>↑ [[임실역|임실]]</small>
|-
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background:silver;">&emsp;</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">상</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">하</span><span style="color: #ffffff; background:silver;">&emsp;</span> {{!}}
|-  
| <small>[[오수역|오수]] ↓</small>
|}
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!상행
|rowspan="4"|[[전라선]]
|[[서울역|서울]]{{·}}[[서대전역|서대전]]{{·}}[[익산역|익산]]{{·}}[[전주역|전주]] 방면
|-
!하행
|[[남원역|남원]]{{·}}[[순천역 (전라남도)|순천]]{{·}}[[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|}
* 위 표의 타는 곳 안내는 현재의 운행 계통이 아닌, 봉천역의 타는 곳 안내판을 기준으로 하였다.

== 사진 ==
{{위키공용분류}}
<gallery>
Imsil Bongcheon Station Left side view.jpg|봉천역 전면부 (왼쪽에서)
Imsil Bongcheon Station upper view.jpg|봉천역과 역 위의 다리
Imsil Bongcheon Station backside 3.jpg|봉쳔역사 뒤편
Imsil Bongcheon Station backside 4.jpg|봉천역사 오른편 (다리 모양 구조물이 승객용 통로)
Imsil Bongcheon Station FD2.jpg|길 건너편에서 바라본 봉천역
</gallery>

=== 폴사인 ===
<gallery>
Imsil Bongcheon Station polesign.jpg|봉천역의 버려진 폴사인
Imsil Bongcheon Station polesign 2.jpg|다른 각도에서 바라본 폴사인
Imsil Bongcheon Station polesign 3.jpg|전체 폴사인 (180도 회전)
</gallery>

== 외부 링크 ==
* {{뉴스 인용|url=http://www.jjan.kr/news/articleView.html?idxno=1137034 |제목=[철의 궤도: 전라선 철길 답사기 ⑨ 봉천역·오수역] 철길이 관통하는 ‘개와 사람의 시간’ |저자=전북일보 |날짜=2017-09-01}}
* [http://www.culturecontent.com/content/contentView.do?content_id=cp080305610001 봉천역] - 문화콘텐츠닷컴

{{전라선}}

[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:임실군의 교통]]
[[분류:임실군의 건축물]]
[[분류:1965년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오수
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Korail_Jeolla_Line_Osu_Station_Rearside.jpg
|그림설명 = 역사
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[임실군]] [[오수면]] 충효로 1967-19
|좌표 = {{좌표도분초|35|32|34.61|N|127|19|14.13|E}}
|개업일 = [[1931년]] [[10월 1일]]
|종별 = 보통역
|등급 = 3급
|승강장 =
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 63.6 km
|전역1 = [[봉천역 (임실)|봉천]]
|전거리1 = 4.3
|후역1 = [[서도역|서도]]
|후거리1 = 5.9
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''오수역'''(Osu station, 獒樹驛)은 [[전북특별자치도]] [[임실군]] [[오수면]] 대명리에 있는 [[전라선]]의 [[철도역]]이다. 정규 무궁화호는 전 열차 정차하지만 [[KTX]], [[ITX-새마을]] 전 열차, 특별편성된 열차는 이 역을 통과한다.

옛 오수역사는 영화 [[광복절 특사]]의 배경으로도 나온 바 있다. [[2004년]] 신역사로 이전하면서 남게 된 옛 오수역사는 철거될 위기에 놓여있었으나, 임실군 측의 요청으로 역사가 그대로 보존되어 있어 등록문화재로 지정될 예정이며, 현재 자율방범대 사무실로 사용되고 있다.

현재 역사에서 2km 떨어진 지점(옛 오수역사 뒷편)에 [[오수개|오수의 개]]를 기념하는 오수의견공원이 조성되어 있다.

== 연혁 ==
* [[1931년]] [[10월 1일]] : [[임실군]] [[둔남면]] 오수리 396-1(현 [[오수면]] 삼일로 56)에서 보통역으로 영업 개시
* [[1951년]] [[11월 9일]] : [[한국 전쟁]]으로 역사 소실
* [[1958년]] [[5월 23일]] : 역사 신축 착공
* [[1958년]] [[7월 22일]] : 역사 신축 준공
* [[2004년]] [[4월 1일]] : [[새마을호]] 정차 개시
* [[2004년]] [[7월 15일]] : [[새마을호]] 열차는 정차하지 않고 무정차 통과
* [[2004년]] [[8월 5일]] : [[전라선]] 이설로 신역사 이전
* [[2006년]] [[11월 15일]] : 화물 취급 중지
* [[2016년]] [[12월 9일]] : [[누리로]] 운행개시
* [[2018년]] [[6월 30일]] : [[누리로]] 운행 종료
* [[2018년]] [[7월 1일]] : [[충북선]] [[누리로]] 재운행으로 [[전라선]] 1501,1512열차는 [[무궁화호]]로 변경 운행 개시

== 역 구조 ==
승강장 2면 2선의 [[쌍섬식 승강장]]으로 운용된다.

=== 승강장 ===
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-   
| <small>↑ [[임실역|임실]]</small>
|-
|| {{!}} <span style="color:#ffffff; background:gray;">４</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}}">３</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">２</span><span style="color:#ffffff; background:gray;">１</span> {{!}}
|-  
| <small>[[남원역|남원]] ↓</small>
|}
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!1
|rowspan="4"|[[전라선]]
|사용하지 않음
|-
!2
|[[남원역|남원]]{{·}}[[구례구역|구례구]]{{·}}[[순천역 (전라남도)|순천]]{{·}}[[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|-
!3
|[[용산역|용산]]{{·}}[[영등포역|영등포]]{{·}}[[안양역|안양]]{{·}}[[수원역|수원]]{{·}}[[평택역|평택]]{{·}}[[천안역|천안]] 방면
|-
!4
|사용하지 않음
|}

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[전라선]]
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
|전역 = [[임실역|임실]]
|전방면 = [[용산역|용산]] 방면
|종별 = [[무궁화호]]<br/>[[전라선]]
|후역 = [[남원역|남원]]
|후방면 = [[여수엑스포역|여수엑스포]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationMainView.do?stationSeq=10279736&searchCondition=main5&znCd=V191 한국철도공사 오수역]

{{ITX-새마을}}
{{무궁화호}}
{{전라선}}
{{토막글|전북특별자치도|역}}

[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:임실군의 교통]]
[[분류:임실군의 건축물]]
[[분류:1931년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 서도
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 =
|그림설명 =
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[남원시]] [[사매면]] 서도길 23-17
|개업일 = [[1934년]] [[10월 1일]]
|종별 = [[무배치간이역]]
|승강장 =
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 69.5 km
|전역1 = [[오수역|오수]]
|전거리1 = 5.9
|후역1 = [[산성역 (남원)|산성]]
|후거리1 = 6.4
|비고 = [[남원시]] 소유 역
}}
'''서도역'''(Seodo station, 書道驛)은 [[전북특별자치도]] [[남원시]] [[사매면]] 서도리에 위치한 [[전라선]]의 [[철도역|역]]이다.

== 연혁 ==
* [[1932년]] : 역사 준공
* [[1934년]] [[10월 1일]] : 역원 배치 간이역으로 영업 개시
* [[1937년]] [[10월 1일]] : 보통역으로 승격
* [[2002년]] [[10월 17일]] : [[전라선]] 이설로 신역사 이전
* [[2004년]] [[7월 15일]] : 여객 취급 중지
* [[2008년]] [[7월 1일]] : 무배치간이역으로 격하

== 관련 문화 ==
옛 서도역은 [[최명희]] 소설 《[[혼불]]》의 배경이 되었다. 전라선 이설로 역이 옮겨가자 옛 역사는 방치되었는데, [[남원시]]에서 이 역을 매입해 기왓장 건물과 목조로 개수해 문화마을을 조성했다.

{{전라선}}
{{남원시의 교통}}
{{토막글|전북특별자치도|역}}

[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:남원시의 교통]]
[[분류:남원시의 건축물]]
[[분류:1934년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 산성
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = 
|그림설명 = 
|소재지 = [[전북특별자치도]] [[남원시]] 내척길 179
|관할 = [[한국철도공사]] 전북본부 [[전주역|전주관리역]]
|개업일 = [[1931년]] [[10월 1일]]</br>[[1967년]] [[6월 7일]]</br>[[1967년]] [[8월 21일]]
|폐지일 = [[1944년]] [[6월 15일]]</br>[[1967년]] [[8월 20일]]
|종별 = 무배치간이역
|노선1 = [[전라선]]
|영업거리1 = [[익산역|익산]] 기점 75.9 km
|전역1 = [[서도역|서도]]
|전거리1 = 6.4
|후역1 = [[남원역|남원]]
|후거리1 = 3.6
}}

'''산성역'''(Sanseong station, 山城驛)은 [[전북특별자치도]] [[남원시]] [[향교동|내척동]]에 위치한 [[전라선]]의 [[철도역|역]]이다. 과거에는 인근에 [[연탄]] 공장이 있어서 [[석탄]]수송 화물취급을 했지만, 석탄수요가 감소되어 지금은 무배치 간이역으로 격하되었다.

== 역사 ==
* 1931년 10월 1일 : 영업 개시<ref>조선총독부관보 고시 제447호, 1931년 9월 17일.</ref>
* 1944년 6월 15일 : 폐지<ref>조선총독부관보 고시 제885호, 1944년 6월 10일.</ref>
* [[1967년]] [[6월 7일]] : 임시승강장으로 영업 재개<ref>대한민국관보 철도청 고시 제334호, 1967년 6월 3일.</ref>
* [[1967년]] [[8월 20일]] : 임시승강장 폐지<ref>대한민국관보 철도청 고시 제350호, 1967년 8월 18일.</ref>
* [[1967년]] [[8월 21일]] : 무배치간이역으로 영업 재개(을종대매소)<ref>대한민국관보 철도청 고시 제349호, 1967년 8월 18일.</ref>
* [[1980년]] [[1월 15일]] : 보통역으로 승격
* [[2003년]] [[12월 25일]] : [[전라선]] 이설로 신 역사 준공
* [[2004년]] [[7월 15일]] : 여객취급 중지
* [[2007년]] [[1월 1일]] : 무배치간이역으로 격하

== 각주 ==
<references/>

{{전라선}}
{{남원시의 교통}}
{{토막글|역}}

[[분류:전북특별자치도의  철도역]]
[[분류:남원시의 교통]]
[[분류:남원시의 건축물]]
[[분류:1931년 개업한 철도역]]
[[분류:1941년 폐지된 철도역]]
[[분류:1967년 개업한 철도역]]
[[분류:1967년 폐지된 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Nicholas worth.png|thumb]]
'''니컬러스 워스'''(Nicholas Worth, [[1937년]] [[9월 4일]] ~ [[2007년]] [[5월 7일]])는 [[미국]]의 성격 [[배우]]로 [[웨스트우드 스튜디오]]의 [[커맨드 앤 컨커]] 시리즈 중 [[커맨드 앤 컨커: 타이베리안 선]]에서 마자프 장군 역, [[커맨드 앤 컨커: 레드 얼럿 2]]에서 로마노프 서기장 역, [[엠퍼러: 배틀 포 듄]]에서 아트레이드의 Mentat Kolinar Koltrass 역을 맡았다.

또한 그는 [[스타트렉: 보이저]], [[Don't Answer the Phone!]], [[총알 탄 사나이]], [[다크맨]], TV 드라마 [[엑스파일]]에도 출연하였다.

니콜라스 워스는 2007년 5월 7일. 향년 71세에 [[심부전]]으로 사망하였다.

== 외부 링크 ==
* {{IMDb 이름|0006431}}

{{기본정렬:워스, 니컬러스}}
{{전거 통제}}
{{토막글|미국 배우}}

[[분류:1937년 출생]]
[[분류:2007년 사망]]
[[분류:심부전으로 죽은 사람]]
[[분류:미국의 남자 영화 배우]]
[[분류:미국의 남자 텔레비전 배우]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2013-08-09}}
[[파일:Tugaru Tamenobu.jpg|섬네일|쓰가루 다메노부]]
'''쓰가루 다메노부'''({{llang|ja|津軽 為信}}, [[1550년]] [[1월 18일]] ~ [[1607년]] [[3월 29일]])는 [[히로사키번]]의 초대 번주이다. 관위는 종오위하, 우쿄다이부(右京大夫)이다.

== 출신 ==
출생에 대해서는 의견이 분분하다. [[오우라 모리노부]](大浦守信)의 아들이라고도 하며, [[난부 가문]]의 서류인 구지(久慈) 가문의 [[구지 노부나가]](久慈信長)의 차남으로 [[오우라 씨]]에 양자로 들어갔다는 설도 있다. 오우라 가문 출신이라는 설에 대해서는 [[쓰가루 씨]]의 자료와 난부 가문의 자료가 서로 맞지 않아 확실하지 않다. 그를 [[난부 가문]]의 일족으로 보는 시각은 예부터 있어왔는데, [[도요토미 히데요시]]가 그에게 보낸 문서에는 그를 '난부 우쿄노스케(南部右京亮)'라고 지칭하고 있으며, 난부 가문의 자료에 난부 가문과의 연결고리가 특히 많이 보인다. 혹자는 쓰가루 가문이 난부 가문과의 연관성을 끊기 위해 오우라 모리노부라는 인물을 만들어낸 것이라고 보기도 한다.

== 독립 ==
[[1567년]], [[오우라 다메노리]]의 양자가 되어, [[오우라 씨]]을 이었다. 그리고 그는 [[쓰가루 지방|쓰가루]] 정복의 야망을 드러내기 시작하였다. 이 무렵 쓰가루 지방은 [[센고쿠 다이묘]] [[난부 노부나오]]의 친아버지인 난부 가문의 부장 [[이시카와 다카노부]]({{lang|ja|石川高信}})가 [[이시카와 성]]에 근거하며 통치하고 있었는데, [[1571년]](혹은 [[1581년]]) 5월 5일, 다메노부는 갑작스럽게 다카노부를 기습하여 승리하였고 결국 다카노부를 자살하게 하였다(이때 죽지 않았다는 설도 있다). 그 후, [[나미오카 아키무라]](浪岡顕村)가 지키던 [[나미오카 성]]을 함락시키는 등의 전과를 거두어, 마침내 [[1588년]], 쓰가루 일대와 [[소토가하마]] 정복에 성공하였다. [[1590년]]에는 [[오다와라 정벌]]에 참여하여 [[이시다 미쓰나리]]의 중개를 통해 [[도요토미 히데요시]]로부터 쓰가루의 영지 보유를 인정받았다.
한편, 난부 가문은 다메노부가 소부지레이(惣無事令, [[다이묘]] 간의 개인적 전투를 금지하는 법령)을 어겼다고 히데요시에게 고발했으나, 다메노부가 히데요시의 환심을 사고 있는 터라 큰 처벌은 받지 않았다. 혹자는 이때 처벌조로 4만 5천 석 영지 중 1만 5천 석이 히데요시의 소유로 돌아갔다고도 한다. 이 무렵, 다메노부는 '오우라(大浦)'에서 '쓰가루(津軽)'로 성을 바꾸었다. [[쿠노헤 마사자네]]의 반란([[1591년]]) 진압과 [[임진왜란]]([[1592년]])에도 참전하였으며, [[1594년]], 근거지를 [[오우라 성]]에서 [[호리고에 성]]으로 옮겼다.

== 세키가하라 전투 이후 ==
[[1600년]], [[세키가하라 전투]] 당시 주변 세력들이 모두 동군이었기 때문에 다메노부도 셋째 들 [[쓰가루 노부히라|노부히라]](信枚)와 함께 동군으로 참전하였다. 그러나 적자인 [[쓰가루 노부타케|노부타케]]({{lang|ja|信建}})는 [[오사카성]]에서 [[도요토미 히데요리]]의 휘하에 있었고, 서군이 궤멸하자 [[이시다 미쓰나리]]의 아들 [[이시다 시게나리|시게나리]]를 데리고 돌아왔다. 다메노부는 영지 획득에 있어서 미쓰나리가 중재해 준 은혜를 갚고자 미쓰나리의 아들을 적극적으로 보호했다. 시게나리는 스기야마 하치베(杉山八兵衛)라는 이름으로 번에서 벼슬을 하게 되고, 동생인 다쓰히메(辰姫)가 노부히라의 측실이 되어 차기 번주 [[쓰가루 노부요시|노부요시]](信義)를 낳으면서 중신이 된다. 하지만 이 때문인지 전투의 논공행상에서는 [[고즈케노쿠니]]에 2천 석 영지를 추가받기만 했다. 한편, 세키가하라 전투가 벌어질 때 번내의 가신들이 반란을 일으켰으나, 서군의 패배 소식이 전해지면서 반란군의 사기가 꺾였고 이내 토벌되었다. 그 뒤에도 집안 문제, 덴도(天童) 사건 등으로 성이 함락되는 등 분란이 이어지자, [[1603년]], 다카오카(高岡, 혹은 鷹岡)에 새로운 성을 짓기 시작하였다. 이 성은 다카오카 성(鷹岡城)으로, 훗날 [[히로사키성]](弘前城)으로 개명되었다. 성의 건설은 진척이 더디어서 다음 대에까지 이어졌다.

== 사망과 쓰가루 소동 ==
[[1607년]], 유력한 후계자로 [[교토부|교토]]에 머물고 있던 장남 [[쓰가루 노부타케|노부타케]]가 병으로 쓰러졌다는 소식이 전해지자, 다메노부는 자신도 병중임에도 불구하고 [[쓰가루 노부히라|노부히라]]와 함께 교토에 병문안차 방문하였다. 이에 대해서는 아들과 마지막 대면을 하고 싶어서 찾아갔다는 견해도 있지만, 자신도 병중이기 때문에 아들과 함께 의사의 진찰을 받고자 하였다는 설도 있다. 그러나 그 해 10월, 노부타케는 사망하였고, 2개월 후인 12월에 다메노부도 교토에서 58세의 나이로 사망하였다. 아버지가 사망하고, 장남도 죽었으며, 차남 [[쓰가루 노부카타|노부카타]](信堅)도 이미 세상에 없는지라, 셋째 아들 노부히라가 번주 자리를 잇게 되었다. 이듬해인 [[1608년]], 노부타케의 측근 [[쓰가루 다케히로]](津軽建広) 등의 가신들이 노부타케의 맏아들 [[쓰가루 구마치요|구마치요]](熊千代)를 추대하고 다메노부의 정식 적자라 주장하며 막부에 재정(裁定)을 요청하며 '쓰가루 소동'(津軽騒動)을 일으켰다. 이에 막부측은 [[1609년]], 노부히라가 적자임을 승인하였고, 노부히라는 다케히로와 구마치요 일파를 숙청하였다.

{{전임후임|
|후임자=[[쓰가루 노부히라]]
|직책=[[히로사키번]] 번주
|대수=1
|임기=[[1590년]] ~ [[1607년]]
}}

{{전거 통제}}

[[분류:1550년 출생]]
[[분류:1607년 사망]]
[[분류:쓰가루씨]]
[[분류:센고쿠 무장]]
[[분류:센고쿠 다이묘]]
[[분류:아즈치모모야마 시대의 다이묘]]
[[분류:히로사키번주]]