{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름       = 마쓰다 루체
|그림       = Mazda HC Luce 001.jpg
|차종       = 준대형차
|제조사     = [[마쓰다]]
|별칭       = 마쓰다 929<br/>마쓰다 RX-4<br/>[[기아 포텐샤]]
|생산년도   = [[1966년]] ~ [[1991년]]<ref>택시와 운전교습차 사양은 [[1995년]]까지 생산되었다.</ref>
|조립       = {{국기나라|일본}} [[히로시마현]] [[아키군 (히로시마현)|아키 군]] [[후추 정]]
|선행차량   = 
|후속차량   = [[마쓰다 센티아]]
|차체형식   = 4도어 [[세단]]<br/>2도어 [[쿠페]]<br/>5도어 [[왜건]]
|구동방식   = [[후륜구동]]
|차대       = 프레임<br/>모노코크
|엔진       = 
|최고출력   =
|최대토크   =
|변속기     = 
|축간거리   =
|전장       =
|전폭       =
|전고       =
|전비중량   =
|연료       = [[가솔린]]<br/>
|관련차량   = [[기아 포텐샤]]
|설계자     =
}}
'''마쓰다 루체'''(Mazda Luce)는 [[일본]]의 [[마쓰다]]가 생산했던 승용차이다.

== 1세대 ==
[[파일:Mazda-LUCE-1st-generation01.JPG|250px|thumb|마쓰다 루체 정측면]]
[[파일:Mazda R130 or Mazda 1800 aka Mazda Luce coupe manufactured 1969.JPG|250px|thumb|마쓰다 루체 로터리 정측면]]

[[1966년]] 8월에 [[마쓰다 패밀리아|패밀리아]]의 뒤를 이은 [[마쓰다]] 두번째 보통형 승용차로 출시되었으며, 당시 [[베르토네]] 소속이던 [[조르제토 쥬지아로]]가 디자인한 유려한 디자인이 특징이었다. 앞좌석이 벤치 타입의 시트라 6인승이었으며 하이 오너 카의 선구적 존재로 평가받았다. 엔진은 UB형 SOHC 엔진이 있었으며, [[1967년]]에는 트윈캠 엔진도 추가되었다. [[1968년]]에 마이너체인지를 거치면서 1.8L VB형 엔진이 추가되었으며, 보닛 중앙에 대형 에어로 스쿠프가 뚫려 있는 것이 특징이었다. 파생 차종으로는 1967년에 출시된 [[마쓰다 루체 로터리 쿠페|루체 로터리 쿠페]]가 있었으며, [[전륜구동]]을 채택하는 등 루체 본판과는 매카니즘이 전혀 다른 차였다.

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== 2세대 ==
[[파일:Mazda-LUCE-2nd-generation01.JPG|250px|thumb|마쓰다 루체 정측면]]

[[1972년]] 11월 출시되었으며,  당시 일본의 경향이었던 미국차와 비슷한 화려한 디자인이 특징이다. 성형 자유도가 높은 [[플라스틱]] 파츠로 복잡한 라디에이터 그릴 형상을 만들었으며, [[로터리 엔진]]이 적용되었다. [[1973년]]에는 [[스테이션 왜건]]과 이를 기반으로 한 밴도 출시되었다. 발매 초기에는 높은 인기를 구가했으나, [[1차 오일 쇼크]]로 인해 로터리 엔진의 낮은 연비가 대두되면서 판매량이 떨어지기 시작했다. [[1975년]]에는 마이너체인지를 거치면서 전후면 디자인을 개량하고 앞범퍼가 커졌으며, 세단은 커스텀으로 통합되었다.

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== 3세대 ==
[[파일:1980 Mazda 929L (LA4) Deluxe sedan (2008-08-27) 01.jpg|250px|thumb|마쓰다 루체 정측면]]

[[1977년]] 기존의 루체보다 윗급에 위치하는 모델로써 루체 레가토라는 명칭으로 발매되었으나, 실질적으로는 그냥 루체의 모델 체인지에 불과하였다. [[미국]]의 자동차 [[닷지 모나코]]에서 아이디어를 따 온 4등식 헤드라이트가 주 특징이고 기본적인 [[세단]] 외에 하드탑 도어가 적용된 [[세단]]도 출시되었다. [[1978년]]에 택시 사양의 2,000cc LPG 엔진이 추가되었고, [[1979년]]에는 대형 그릴과 2등식 헤드라이트, 사이드에 돌린 윙커를 가지는 타입으로 변경된 충격 흡수 범퍼가 적용되었다. 그레이드명도 [[마쓰다 카펠라|카펠라]]처럼 레시프로 차량에 SG-X 를 붙이는 등 재검토를 거쳤다. [[1980년]]에는 2,200cc 디젤 엔진도 추가되었고, [[1981년]] 10월에 4세대 카펠라가 출시되면서 세단과 하드탑 세단이 단종되었다. 밴 모델은 [[마쓰다 카펠라|카펠라 카고]]가 출시되는 [[1988년]]까지 생산되었다.

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== 4세대 ==
[[파일:Mazda 929 NL 1985.jpg|250px|thumb|마쓰다 루체 정측면]]

[[1981년]] 10월에 출시되었으며, 동사의 [[마쓰다 코스모|코스모]]와 형제차가 되었다. 이전처럼 4도어 세단과 하드탑으로 나뉘어졌으며 세단에는 살롱이라는 서브 네임이 붙었다. 엔진은 종래의 1,800cc와 2,000cc가 적용되었고, 동년 11월에는 2,200cc 디젤 엔진이 추가되었다. [[1982년]] 3월에는 LPG 엔진의 택시 사양이 출시되었으며, 파워트레인은 기존의 것을 그대로 가져왔으며, 그레이드는 DX, SG-L, SG-S로 나뉘어졌다. 그리고 동년 10월에 세계 최초로 로터리 터보 엔진을 단 사양도 출시하였다. [[1983년]]에 페이스 리프트를 거쳤으며, [[1985년]]에 레시프로 사양의 SG-X 그레이드를 젠틸-X, SG-S는 젠틸로 개명했다. [[1986년]] 9월 루체는 풂체인지되었으나, 코스모는 2도어 및 4도어 하드탑만 남겨두고 계속 판매하다가 [[1990년]]에 2도어 그랜드 투어러로 풀체인지된다. [[1989년]]에는 세단을 기반으로 부분 개량한 택시 전용 모델인 [[마쓰다 커스텀 캡|커스텀 캡]]이 발매되었다. 

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== 5세대 ==
[[파일:'88-'91 Mazda 929.jpg|250px|thumb|마쓰다 루체 정측면]]
[[파일:Mazda HC Luce 001.jpg|250px|thumb|마쓰다 루체(하드탑 도어) 정측면]]

{{참고|기아 포텐샤}}

[[1986년]] 9월 출시되었고, 기존의 로터리 엔진을 버리고 [[V6 엔진]]을 사용하는 본격적인 고급 세단을 표방하였다. 당시 [[마쓰다]]의 기함에 맞게 차체 크기가 커졌고, 뒷좌석에서의 편의 사양도 충분하여, 쇼퍼 드리븐 카로 손색이 없었다. [[1988년]] 페이스리프트를 거치면서 프런트 그릴 우측 상단의 마쓰다 로고 배지가 없어지고, 전기형에서는 보닛 위에 붙어 있던 루체의 배지가 프런트 그릴의 중앙으로 이동했다. [[1989년]] 4월에는 하드탑 3000 사양이 일부 변경되었으며, [[1990년]]에는 각 그레이드의 시트 천, 바디컬러와 내장 색상이 변경되었다. 그리고 하드탑 사양에 전용 메쉬 그릴과 알루미늄 휠, 비스커스 LSD, 전용 오너먼트가 장착된 V6•3000 리미티드 그란 투리스모가 발매되었다. [[1991년 5월]]에 출시된 [[마쓰다 센티아|센티아]]가 후속 차종으로 출시되어 자가용은 단종되었다. 4년간 더 생산되었던 택시와 운전 교습차 등 영업용도 [[1995년 12월]]에 강화된 안전 기준에 적합하지 않다는 등의 이유로 단종되었다.  [[대한민국]]에서는 [[기아자동차]]가 이 차의 세단 버전을 베이스로 개발한 [[기아 포텐샤|포텐샤]]를 [[1992년]]에 출시하였다. 

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== 외부 링크 ==
* [http://www.mazda.co.jp/ 마쓰다 일본 홈페이지]

{{위키공용분류}}

{{전거 통제}}

[[분류:마쓰다의 차종|루체]]
[[분류:세단|루체]]
[[분류:쿠페|루체]]
[[분류:스테이션 왜건|루체]]
[[분류:후륜구동|루체]]
[[분류:대형 승용차|루체]]
[[분류:1960년대 자동차|루체]]
[[분류:1970년대 자동차|루체]]
[[분류:1980년대 자동차|루체]]
[[분류:1990년대 자동차|루체]]
[[분류:1966년 도입된 자동차|루체]]