{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 신칸센 400계 전동차
| 그림 = JR East shinkansen 400 tsubasa 6cars.jpg
| 배경색 = green
| 글자색 = white
| 그림설명 = 야마가타 신칸센 쓰바사로 사용되고 있는 400계<br />([[야마가타역]]에서 촬영)
| 량수 = 16
| 전기방식 = 교류 25,000V, 50Hz<br />교류 20,000V, 50Hz※
| 제어방식 = [[사이리스터 위상제어]]
| 기관형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = 
| 동륜배열 = 
| 기동가속도 = 1.6
| 영업최고속도 = 240(130※)
| 설계최고속도 = 345
| 감속도 = 2.6
| 전동기출력 = 300
| 편성출력 = 12,000
| 견인력 = 
| 용도 = 
| 차량정원 = 선두차 56명<br />중간차 60~68명<br />그린차 20
| 편성정원 = 399
| 전장 = 22,825(20,500)
| 전폭 = 2,947
| 전고 = 3,870
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 318
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 직류직권전동기
| MT비 = 6M1T
| 보안장치 = ATC-2형, DS-ATC, ATS-P※
| 제동방식 = [[발전제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]],<br />[[억속제동]], 내설제동, 직통예비제동
| 제작사 = [[가와사키 중공업]]</br>[[종합차량제작소]]</br>[[히타치 제작소]]
| 제작연도 = [[1990년]] ~ [[1992년]]
| 생산량 = 12편성 84량
| 사용량 = 12편성 84량
| 비고 = ※는 재래선 구간
}}
'''신칸센 400계 전동차'''({{llang|ja|新幹線400系電車}})는 [[동일본 여객철도]](JR 동일본)의 신칸센 직행 특급([[미니 신칸센]])용 [[신칸센]] 차량이었다.

== 개요 ==
[[파일:JR East shinkansen 400 tsubasa 6cars.jpg|섬네일|250px|왼쪽|등장시의 도색의 400계]]
고속 운전을 실시하는 신칸센과, 신칸센과 같은 표준궤로 개궤한 재래선을 직통운전하는 최초의 미니신칸센 차량이다. 로고 마크에는 '400'이라는 형식명이 부가되어 있었다.

분류상은 신칸센 차량이지만, 재래선도 주행하기 위해 차체장 20,000mm·차체폭 2,947mm으로 차체가 좁은 재래선 규격에 맞추어 제조되어 있다. 차체폭이 좁기 때문에 좌석 배열은 보통차는 2+2의 4열, 그린차는 2+1의 3열이 되어 있다. 신칸센의 각 역에서는 플랫폼과의 사이에 큰 틈새가 생기기 때문에, 문 부분에는 연장 스텝이 설치되어 신칸센의 각 역에서의 정차중에 자동적으로 스텝이 펼쳐진다. 2001년 6월까지는 [[200계]]랑, 그 후로는 [[E4계]]랑 병결운행을 하고 있다.(도쿄-후쿠시마)

전원은 교류 50Hz 25,000V(신칸센)와 교류 50Hz 20,000V(재래선) 양쪽 모두에 대응하고 있다. 역행·제동 방식은 200계와 거의 같다. 속도계는 당초에는 아날로그식으로 보조로 우측 하단에 디지털로 표시되고 있었지만, 현재는 도호쿠 신칸센의 DS-ATC 도입과 함께 E3계와 같은 글래스 콕핏식의 속도계로 교체되었다.

보안 장치는 신칸센 구간에서 ATC, 재래선 구간에서 ATS-P가 사용되고 있다. 영업 최고속도는 신칸센 구간이 240km/h , 재래선 구간은 130km/h. 속도 시험에서는 1990년에 336km/h을, 1991년에는 345km/h을 기록했다(덧붙여서 신칸센에서의 LED 차외표시기의 채용은 풀규격 신칸센 제 1호인 E1계가 아니라, 이 400계의 시제차량이 최초다. 이것은 이후의 JR을 포함한 모든 일본 사철의 차량기술 진화에 크게 공헌한 것 중 하나이지만, 2003년에 대량생산차와 같이 자막식으로 변경되었다.).<ref name="railfan357">{{저널 인용| script-title=ja: 在来線直通新幹線電車　４００系デビュー| trans_title = 400 series mini-shinkansen train debut| journal = Japan Railfan Magazine| volume = 31| issue = 357 |pages=8–15| publisher = Kōyūsha Co., Ltd.| location = Japan| date = January 1991 }}</ref>

또, 현재로서는 [[직권전동기|직류직권전동기]]를 탑재한 마지막 신칸센 차량이기도 하다.

[[도호쿠 신칸센]], [[조에쓰 신칸센]]용 차량으로서는 처음으로 [[볼스터리스 대차]]를 채용하고 있다.<ref name="shinkansen2011">{{서적 인용| script-title=ja:新幹線　車両大全 |trans_title= Shinkansen Cars Encyclopedia| publisher = Ikaros Publications Ltd.| date = November 2011| location = Tokyo, Japan| pages = 342–354| isbn = 978-4-86320-526-0}}</ref>

편성 기호는 'L'(시제차량 등장시에는 S4편성). 당초에는 전차량 전동차인 6량 편성이었지만, '쓰바사'의 이용자가 증가했기 때문에 1994년부터 중간 차량(부수차)를 1량 증결하여 7량 편성이 되었다.

1999년 12월 4일에 있었던 신조({{lang|ja|新庄}}) 연장을 기회로 증비된 E3계와 같은 도장으로 차례차례 변경되어 초기의 도장은 볼 수 없게 되었으며, 동시에 로고나 내장도 리뉴얼되었다. 그후로 [[신칸센 E3계 전동차|E3계 2000번대]]의 도입에 수반해<ref>{{보도자료 인용| url=http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf| format=PDF| script-title=ja:山形新幹線「つばさ」用車両の新造について| trans_title = Details of new trains for Yamagata Shinkansen "Tsubasa" services|language=일본어| publisher=JR East| date=3 July 2007| accessdate=2008-08-01}}</ref> [[2010년]]까지 모두 퇴역하였다.<ref>{{보도자료 인용| url=http://www.jr-sendai.com/doc/100225yama.pdf| format=PDF| script-title=ja:山形新幹線400系「つばさ」　ご利用に感謝を込めて| language=일본어| publisher=JR East| date=25 February 2010| accessdate=25 February 2010| archive-date=2010-03-31| archive-url=https://web.archive.org/web/20100331215239/http://www.jr-sendai.com/doc/100225yama.pdf}}</ref>

== 객차 구성 ==
=== 6량 편성<ref name="railfan357"/> ===

{| class="wikitable"
|-
! 호차
! style="background: #E6FFE6"| 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
|-
! 명칭
| style="background: #F5FFF5"| 401-1
| 402-1
| 403-1
| 404-1
| 405-1
| 406-1
|-
! 좌석
| style="background: #F5FFF5"| 20
| 67
| 60
| 68
| 64
| 56
|}

=== 7량 편성<ref name="Shinkansen Databook 2011">{{서적 인용|script-title=ja: 新幹線電車データブック2011 |trans_title= Shinkansen Databook 2011| publisher = JRR| date = March 2011| location = Japan| page = 86| isbn = 978-4-330-19811-8}}</ref> ===

{| class="wikitable"
|-
! 호차
! style="background: #E6FFE6"| 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
|-
! 명칭
| style="background: #F5FFF5"| Msc
| M'
| M
| M'
| T
| M
| M'c
|-
! 번호
| style="background: #F5FFF5"| 411
| 426-200
| 425
| 426
| 429
| 425
| 422
|-
! 좌석
| style="background: #F5FFF5"| 20
| 67
| 60
| 68
| 64
| 64
| 56
|-
|}

1호차부터 2호차까지 [[도큐차량제조]], 3호차부터 4호차까지 [[히타치 제작소]], 5호차부터 6호차까지 [[가와사키 중공업]]에서 제작되었다.<ref name="Shinkansen Databook 2011"/> 12호차와 14호차에 [[팬터그래프]]가 존재한다.<ref name="jrr2007"/>

<gallery>
파일:400 interior standard reserved 20020824.jpg|400계 지정석
파일:400 interior green 20020824.jpg|400계 [[그린차]]
</gallery>

== 현황 ==
총 12편성이 도입되었다. 현재 전 차량 폐차되었다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호<ref name="railfan579">{{저널 인용| script-title=ja: JR車両のデータバンク| trans_title = JR Fleet Databank| journal = Japan Railfan Magazine| volume = 49| issue = 579| pages = | publisher = Kōyūsha| location = Japan| date = July 2009 }}</ref><ref name="jrr2007">{{서적 인용|script-title=ja:JR電車編成表 '07冬号 |trans_title= JR EMU Formations - Winter 2007| publisher = JRR| date = December 2006| location = Japan| page =| isbn = 4-88283-046-9}}</ref>  !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|L1호||[[1990년]]|| rowspan="2" |[[2009년]]<ref name="railfan579"/>
||도입 초기 S4호로 도입했다.
|-
|L2호||rowspan="11"|[[1992년]]
||
|-
|L3호||[[2010년]]
||
|-
|L4호||rowspan="9"|[[2009년]]
||
|-
|L5호<ref name="dj305">{{저널 인용| script-title=ja: JR車両の動き　| trans_title = JR Rolling Stock Changes| journal = Tetsudō Daiya Jōhō| volume = 38| issue = 305 |pages=126| publisher = Kōtsū Shimbun| location = Japan| date = September 2009 }}</ref>||
|-
|L6호<ref name="dj305"/>||
|-
|L7호<ref name="dj305"/>||
|-
|L8호<ref name="dj305"/>||
|-
|L9호<ref name="railfan579"/>||
|-
|L10호||
|-
|L11호<ref name="dj305"/>||
|-
|L12호<ref name="railfan579"/>||
|}


== 보존 및 전시 차량 ==
* 411-3(L3편성 1호차)
*: 2010년 퇴역 후 일단 JR 동일본 [[신칸센 종합 차량 센터]]에 보존 했다가 [[사이타마현]] [[사이타마시]] [[오미야구]]에 위치한 [[철도박물관 (일본)|철도박물관]]으로 옮겨져 [[2018년]]부터 전시를 시작했다.<ref name="rmnews20171204">{{웹 인용|url= http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/12/jr_400_1.html |script-title=ja: 400系新幹線が陸送される |trans-title= 400 series shinkansen transported by road |date= 4 December 2017 |work= RM News |publisher= Neko Publishing Co., Ltd. |location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20171204092754/http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/12/jr_400_1.html |archivedate= 4 December 2017 |url-status=live |accessdate= 4 December 2017 }}</ref><ref>{{웹 인용| script-title=ja:初代「つばさ」保存決定　１８日引退の山形新幹線車両| trans_title =| newspaper = Asahi Shimbun| location = Japan| pages = |language=일본어| publisher = The Asahi Shimbun Company| date = 17 April 2010| url = http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201004170150.html| accessdate = 17 April 2010}}</ref><ref>{{웹 인용| script-title=ja:最後のつばさ400系どこに行く？　ＪＲ東、保存法を探る| trans_title = What will happen to the last "Tsubasa" 400 series? JR East looks for preservation methods| newspaper = Yamagata Shimbun| location = Japan| pages = |language=일본어| publisher = Yamagata Shimbun| date = 2 December 2010| url = http://yamagata-np.jp/news/201012/02/kj_2010120200025.php |archiveurl= https://web.archive.org/web/20110717085035/http://yamagata-np.jp/news/201012/02/kj_2010120200025.php|archivedate=17 July 2011 |accessdate = 11 March 2012}}</ref>

== 각주 ==
<references/>

== 사진 ==
<gallery>
파일:JREast-411-3.jpg|11호차 (411-3)
파일:JREast-426-203.jpg|12호차 (426-203)
파일:JREast-425-3.jpg|13호차 (425-3)
파일:JREast-426-3.jpg|14호차 (426-3)
파일:JREast-429-3.jpg|15호차 (429-3)
파일:JREast-425-203.jpg|16호차 (425-203)
파일:JREast-422-3.jpg|17호차 (422-3)
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} {{웹 인용 |url=http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/400.html |제목=동일본 여객철도 400계 공식 사이트 |확인날짜=2017-06-14 |보존url=https://web.archive.org/web/20080810223020/http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/400.html |보존날짜=2008-08-10 |url-status=dead }}

{{신칸센}}
{{고속철도}}
{{동일본 여객철도의 철도차량}}

[[분류:동일본 여객철도의 신칸센 차량]]
[[분류:야마가타 신칸센]]
[[분류:도호쿠 신칸센]]
[[분류:1992년 도입]]