{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 아리타
|배경색    = red
|그림     = Arita-eki-1.jpg
|그림설명 = 역사 전경([[2006년]] 8월)
|그림2     = Platform of Arita Station (Matsuura Railway).jpg
|그림설명2 = 3번 승강장(마쓰우라 철도 사용). JR의 자동 매표기와 집표 상자가 있다.
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[사가현]] [[니시마쓰우라군]] [[아리타정]] 혼마치 병
|좌표 = {{좌표|33.183389|129.882094|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일    = [[1897년]] [[7월 10일]]
|관할      = [[파일:JR logo (kyushu).svg|23px]][[큐슈여객철도]]<br />[[파일:JR logo (freight).svg|23px]][[일본화물철도]]<br />{{Color|orange|■}}[[마쓰우라 철도]]
|승강장    = 2면 3선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|K}};">■</span> [[사세보 선]]
|영업거리1 = [[고호쿠역 (사가현)|고호쿠]] 기점 28.2km
|전역1 = [[가미아리타역|가미아리타]]
|전거리1 = 2.5
|후역1 = [[미카와치역|미카와치]]
|후거리1 = 7.5
|노선2 = <span style="color:yellow;">■</span>[[마쓰우라 철도 니시큐슈 선|니시큐슈 선]]
|영업거리2 = 아리타 기점 0.0km
|전역2 = 
|전거리2 = 
|후역2 = [[미다이바시역|미다이바시]]
|후거리2 = 1.7
|비고 = [[공동 사용역]]<br />JR 큐슈: 업무 위탁역·[[녹색 창구]] 있음<br />마쓰우라 철도: 직영역
|주석 = 
}}
'''아리타역'''은 ({{llang|ja|有田駅|아리타에키}}) [[일본]] [[사가현]] [[니시마쓰우라군]] [[아리타정]] 혼마치 병에 위치한 [[큐슈여객철도]], [[일본화물철도]], [[마쓰우라 철도]]의 역이다.

== 개요 ==
도자기로 이름이 알려진 아리타 정의 대표역으로 모든 열차가 정차한다. [[JR 큐슈]]의 [[사세보 선]]과 [[마쓰우라 철도]]의 니시큐슈 선 2개 노선이 정차하며,니시큐슈 선은 이 역이 기점이다. 이전에는 니시큐슈 선도 마쓰우라 선({{llang|ja|松浦線}})이라는 명칭으로 [[일본국유철도|국철]]・JR 큐슈가 경영하고 있었기 때문에 역은 국철・JR 큐슈의 단독 사용이었지만, [[1988년]]에 마쓰우라 선이 마쓰우라 철도에 이관되어 현재는 JR 큐슈와 마쓰우라 철도의 공동 사용역이 되었다. 사세보 선의 역으로서는 [[사가현]] 최서단으로, 이 역과 근처의 [[미카와치역]]의 사이에 있는 니시아리타 신호장에서 조금만 미카와치 역 방면으로 가면 사가・나가사키의 현 경계가 있다.

사세보 선과 니시큐슈 선의 직통 운행은 양 노선의 종점인 [[사세보역]]을 넘는 형태로 행해지고 있어 이 역을 넘는 직통 운행은 마쓰우라 철도의 개업 이래 정기 열차에서는 행해졌던 적이 없다. 또한 [[일본국유철도|국철]] 시대인 [[1966년]]부터 [[1967년]]까지, [[하카타역]]-사세보 역간을 [[지쿠히 선]]・당역 경유로 운행하는 급행 「가라쓰」의 설정이 있어, 이 역에서 스위치 백을 했었다.

이 역을 발착하는 니시큐슈 선의 열차는 모두 [[이마리역]]에서 회차하므로, [[히가시야마시로 역]] 방면으로 향하려면 [[이마리역]]에서 갈아 탈 필요가 있다.

== 역사 ==
* [[1897년]](메이지 30년) [[7월 10일]]-[[:ja:九州鉄道|규슈 철도]] 나가사키 선의 역으로서 개업.
* [[1898년]] [[8월 7일]]-이마리 철도선이 개업.
** [[12월 28일]]-이마리 철도선을 규슈 철도에 양도.
* [[1907년]] [[7월 1일]]-규슈 철도의 [[일본국유철도|국유화]]에 의해 국유 철도의 역이 된다.
* [[1909년]](메이지 42년) [[10월 12일]]-국유 철도 선로 명칭의 제정에 의해 [[나가사키 본선]]과 이마리 선의 역이 된다.
* [[1934년]](쇼와 9년) [[12월 1일]]-나가사키 본선의 루트 변경에 수반해 [[히젠야마구치 역]]-[[하이키역]]간은 종래의 [[사세보 선]](하이키 역-[[사세보역]]간)과 통합해 사세보 선이 된다.
* [[1945년]] [[3월 1일]]-이마리 선(당역-히젠요시이 역(현재의 [[요시이 역]])간)과 마쓰우라 선(히젠요시이 역-사세보 역간)이 마쓰우라 선으로서 통합되어 이 역은 마쓰우라 선의 기점이 된다.
* [[1985년]] [[3월 14일]]-화물 취급을 폐지.
* [[1987년]] [[4월 1일]]-국철 분할 민영화에 의해 [[JR 큐슈]]・[[JR 화물]]이 계승.
* [[1988년]] 4월 1일- JR 큐슈 마쓰우라 선이 니시큐슈 선으로서 [[마쓰우라 철도]]에 이관된다.
* [[1996년]] [[3월 16일]]-화물열차의 설정 폐지.
** [[6월 12일]]- 「[[:ja:世界・炎の博覧会|세계・불길의 박람회]]」개최(동년 7월~10월)에 맞추어 역사를 개축.
* [[2006년]] 4월 1일-아리타 오프 레일 스테이션 개설.

== 역 구조 ==
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 1・2번 승강장을 JR, 3번 승강장을 마쓰우라 철도가 사용하고 있다. 승강장간은 과선교로 연결된다. [[2011년]] 3월부터 1번 선, 2・3번 선 승강장 각각으로 엘리베이터의 공용이 개시되었다. 에스컬레이터와 자동 개찰기의 설치는 없다. 2・3번 승강장에는 아리타의 3에몬(가키에몬, 이마에몬, 겐에몬)에 의한 3개의 아리타산 도자기의 도판이 장식되어 있다. [[2014년]] [[3월 15일]]의 다이어 개정으로 「[[나나쓰보시 in 규슈]]」(1박 2일 코스)가 정차하게 되었기 때문에, 「나나쓰보시 in 규슈」의 정차 시간(매주 토요일 19시 32분부터 30분간)에 맞추어 3에몬의 도판이 라이트 업 되는 것 외에 1번 승강장에는 「백자의 불빛」이 설치되어 있다.

공용의 개찰구를 사이에 두고 [[JR 큐슈]]와 [[마쓰우라 철도]]의 역이 따로따로 설치되어 있다. JR역은 [[:ja:JR九州鉄道営業|JR 큐슈 철도 영업]]이 업무를 실시하는 업무 위탁역으로, 녹색 창구・[[마르스 (JR)|마르스]]・자동 매표기가 설치되어 있다. 2・3번 승강장에도 자동 매표기가 설치되어 JR 표를 판매하고 있다. 마쓰우라 철도의 역은 마쓰우라 철도의 직영역으로, 자동 매표기를 갖추고 있다. 다만 마쓰우라 철도의 자동 매표기는 역의 영업 시간(9:00 - 18:00) 외는 사용할 수 없다. 마쓰우라 철도의 역 옆에서는 [[:ja:キヨスク|KIOSK]]가 영업하고 있다.

JR의 보통 열차의 대부분과 마쓰우라 철도의 전열차는 원맨 운전을 실시하고 있지만, JR의 열차는 종일 역에서의 정산이 된다. 덧붙여서 [[사세보 선]]의 각 역 중, 직영역 이외에 종일 원맨 열차의 모든 도어가 열리는 것은 이 역뿐이다. 마쓰우라 철도의 열차는 종일 차내 정산으로, 승차 시에는 정리권을 취해, 하차 시에는 기관사에게 정산 증명서를 받아 개찰구에서 역무원에 건네준다. 또 마쓰우라 철도에서는 [[:ja:長崎スマートカード|나가사키 스마트 카드]]의 이용이 가능하지만 역 구내에는 대응 기기가 없기 때문에, 카드를 역무원에 보인 다음에 차내에서 정산하게 된다.
=== 승강장 ===
{| class="wikitable"
!번호!!노선!!방면!!행선지
|-
!1
|rowspan="2"|{{Color|red|■}}JR [[사세보 선]]
|하행
|[[하이키역|하이키]]・[[사세보역|사세보]]・[[하우스텐보스역|하우스텐보스]] 방면
|-
!2
|상행
|[[고호쿠역 (사가현)|고호쿠]]・[[사가역|사가]]・[[도스역|도스]]・[[하카타역|하카타]] 방면
|-
!3
|{{Color|orange|■}}[[마쓰우라 철도 니시큐슈 선]]
|
|[[이마리역|이마리]]・<small>(이마리 환승)</small> [[마쓰우라역|마쓰우라]]・[[다비라히라도구치역|다비라히라도구치]]・[[사자역|사자]]・사세보 방면
|}
* 이 역에서 사세보 역으로 향하는 경우, 니시큐슈 선(이마리 역) 경유는 사세보 선(하이키 역) 경유에 비해 시간・운임 모두 큰폭으로 들기 때문에, 그것에 관한 설명서가 마쓰우라 철도의 창구 옆에 붙여져 있다.
* 1번선과 2번선의 사이에 유치선이 있다. 통상은 사용되지 않지만, [[:ja:有田陶器市|아리타 도기시]] 때에 운행되는 임시 열차가 유치된다.

== 아리타 오프 레일 스테이션 ==
아리타 오프 레일 스테이션(약칭: 아리타 ORS)는 [[JR 화물]] 아리타 역에 속하는, 역 구내 북측에 있는 컨테이너 집배 기지이다. 컨테이너 화물(12피트 컨테이너)만을 취급하고 있어 화물열차 대체의 트럭편이 아리타 ORS와 [[나베시마역]] 사이에 1일 6왕복 운행되고 있다.

[[1996년]] 3월까지 JR 화물 아리타 역은 화물열차의 발착이 있었지만, 폐지되어 자동차 대행역이 되었다. [[2006년]] 4월부터, 컨테이너 기지의 명칭이 오프 레일 스테이션이 되고 있다.

== 이용 상황 ==
* [[JR 큐슈]]- [[2011년]]도의 1일 평균 승차 인원은 810명이다.
* [[마쓰우라 철도]]- 2011년도의 1일 평균 승차 인원은 352명이다.
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!rowspan="2"|연도
!colspan="2"|1일 평균 승차 인원<ref>[[사가현]] 통계연감</ref>
|-
!rowspan|JR 큐슈
!rowspan|마쓰우라 철도
|-
|[[2000년]]
|948
|566
|-
|[[2001년]]
|899
|481
|-
|[[2002년]]
|854
|508
|-
|[[2003년]]
|826
|521
|-
|[[2004년]]
|785
|429
|-
|[[2005년]]
|763
|458
|-
|[[2006년]]
|763
|402
|-
|[[2007년]]
|796
|395
|-
|[[2008년]]
|814
|375
|-
|[[2009년]]
|804
|312
|-
|[[2010년]]
|810
|353
|-
|[[2011년]]
|810
|352
|}
[[:ja:有田陶器市|아리타 도기시]] 기간 중은 아리타 역・[[가미아리타역]]을 약 11만명이 이용해, 임시 열차도 많이 증발된다. 일상의 이용에서는, 보통 열차는 상기에도 있는대로 이 역이 현 경계의 역이기 때문에, 승객의 승하차가 많은 편이다. 특급 열차는 [[사가역]]이나 [[하카타역]]으로 향하는 손님이 많지만, 이 역에서 [[사세보역]]・[[하우스텐보스 역]]까지의 자유석 특급권이 300엔이기 때문에 사세보・하우스텐보스 방면의 특급을 이용하는 손님도 소수 볼 수 있다.

덧붙여 당역 발착의 「2매표・4매표」는 설정되어 있지 않기 때문에, 이용 시에는 사세보 역 발착의 표를 창구에서 사게 된다. 다만, 후쿠오카 시내~사세보의 「2매표・4매표」의 구입만은 자동 매표기로 가능하다.

== 역 주변 ==
* 버스승차장
** [[아리타정]] 커뮤니티 버스의 운행상의 거점이 되고 있어 역전 버스승차장으로부터 동내 각 방면으로의 버스가 발착하고 있다. 커뮤니티 버스 이외에는 [[사이히 자동차|사이히 버스]] 운행의 사세보~이마리・아리타 선 중 아리타 역전 발착의 차량이 이용 가능하지만, 개수는 극단적으로 적고 토요일・휴일은 운휴가 된다.
* 아리타 정립 아리타 중부 소학교
* [[사가 현립 아리타 공업 고등학교]]
* 사가 현립 규슈도자문화관
* 아리타 정 정사무소 청사
* [[사가 현립 아리타 요업 대학교]]

== 각주 ==
<references/>

{{사세보 선}}
{{마쓰우라 철도}}

[[분류:큐슈여객철도의 철도역]]
[[분류:일본화물철도의 철도역]]
[[분류:마쓰우라 철도의 철도역]]
[[분류:사가현의 철도역]]
[[분류:아리타정]]
[[분류:1897년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]