{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-01-01}}
{{철도차량
| 차량명 = 한국철도공사 321000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR|1}}
| 글자색 = white
| 그림 = KORAIL_EMU321000.jpg
| 그림설명 = 32118편성 ([[이촌역]]에서 촬영)
| 그림2 = Korail EMU Class 321000.jpg
| 그림설명2 = 32117편성
| 량수 = 8량
| 전기방식 = 교류 25,000V 60㎐
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어
| 기관형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = 
| 동륜배열 = 
| 설계최고속도 = 120
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 110
| 기동가속도 = 3.0
| 감속도 = 상용: 3.5 km/h/s<br /> 비상: 4.5
| 전동기출력 = 
| 편성출력 = 3,520(5320마력)
| 출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = [[통근형 전동차]]([[광역철도]] 전용)
| 제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 차량정원 = 
| 편성정원 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 
| MT비 = 4M 4T
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] [수동운전]
| 제작사 = [[현대로템]]
| 제작연도 = {{기호없는 목록|[[2006년]]: 1차분 32101~32114|[[2008년]]: 2차분 32115~32118|[[2009년]]: 3차분 32119~32121|[[2031년]]: 4차분 32122~32139 (예정)}}
| 생산량 = 21개 편성 168량
| 비고 = 
}}

'''한국철도공사 321000호대 전동차'''는 [[수도권 전철 경의·중앙선]]에서 운행 중인 [[한국철도공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 총 8량 21개 편성(168량)이 운행하고 있다. 32119편성을 제외한 신조 편성은 [[자전거]] 전용 열차이다.

== 개요 ==
본래 이 차량은 [[2006년]] [[12월 15일]] [[수도권 전철 1호선]]이 [[소요산역]]까지 연장 운행하고 전년도 [[12월 16일]] [[덕소역]]까지 [[수도권 전철 중앙선]]이 개통함에 따라 [[전동차]]의 추가 도입 필요성에 의하여 도입된 차량이다.<ref>[http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2006120514004512579&outlink=1 경원선 등 웰빙형 전동차 달린다], 《[[머니투데이]]》 [[2006년]] [[12월 5일]] 작성</ref> 당시 의정부북부역에서 [[소요산역]]까지 전철이 연장되었으나, 실제로는 [[2006년]] 말에 [[의정부역]]에서 [[동안역]]까지 복선 전철로 개통되었다.<ref>이 때문에 [[동두천역|동두천]]~[[소요산역]] 구간은 복선이 아닌 단선 전철로 운영한다.</ref> 차호 개정 이전은 직교류 겸용 [[한국철도공사 5000호대 전동차|5000호대]] 번호의 86~92편성 및 교류 전용 [[한국철도공사 6000호대 전동차|6000호대]] 번호의 01~07편성이 존재하였으나 운용의 효율성을 위하여 [[2007년]] 말 [[팔당역]] 연장 개통과 동시에 8량 1편성으로 일괄 전환 후 [[수도권 전철 중앙선]]에 모두 고정 편성되면서 이후 운용되고 있는 이들 차량들의 차호가 기존에 운행되었던 [[한국철도공사 5000호대 전동차|5000호대]] 86~92편성, [[한국철도공사 6000호대 전동차|6000호대]] 01~07편성에서 일괄 '''321000호대'''로 변경되었다.

== 기술적 사양 ==
=== 제어기기 ===
[[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대 전동차]] 3세대형과 마찬가지로 [[도시바]]사의 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 소자가 장착되었으며, 하나의 제어장치가 4개의 모터를 제어한 1C4M 방식을 채택하였다. 기본적으로 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대 전동차]] 3세대형과 마찬가지로 [[도시바]] 제품을 사용하고 있다. 이후 [[우진산전]]에서 라이센스 생산한 제어 장치가 장착되었으며, 전 차량이 [[IGBT]] 소자가 장착되기 때문에 히트파이프에 의한 자연 냉각 방식의 COVO52-A0형 주제어장치를 채용하였다.{{출처|날짜=2021-10-31}}

=== 차체 및 [[대차]] ===
차체에는 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대 전동차]] 3세대형과 마찬가지로 STS304를 사용한 스테인리스 용접 방식의 무도장 차체를 사용하고 있으며, [[대차]]는 원추형 고무스프링을 사용한 [[에어스프링]] [[볼스터리스 대차|볼스터리스 방식]]을 채택하여 승차감 향상과 경량화를 이루었다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 [[전기지령식 제동]]을 사용하고 있다.

=== 실내 설비 ===
32101~32114편성은 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 3세대형과, 32115~32118편성은 [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대]]와 각각 동일하고, 32119~32121편성은 [[한국철도공사 331000호대 전동차|331000호대]]와 내부가 동일하다. 32101~32114편성은 기존 [[한국철도공사 5000호대 전동차|311000호대]]와 마찬가지로 [[LED]] 전광판을 사용하는 승객 안내 장치가 설비되었으며, 32115~32121편성은 [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대]], [[한국철도공사 331000호대 전동차|331000호대]]와 동일한 [[LCD]] 모니터를 사용하여 승객 안내 장치를 설비하였다.

=== 승무 설비 ===
32101~32114편성은 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대 전동차]] 3세대형과 승무 설비가 동일하였으나, [[2007년]] [[12월 27일]]부터 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]]이 [[팔당역]]까지 연장 개통되면서 10량에서 8량으로 [[객차]] 량수가 축소되고, [[2008년]] [[4월 1일]]부터 1인 승무가 시행되면서 승무 설비를 약간 개조하였다. 32115~32118편성은 [[한국철도공사 5000호대 전동차|5000호대]]의 79~80편성 일부<ref name="Tc">32115~32116편성의 Tc는 당시 5000호대 579~580편성에서 넘어온 차량이다.</ref>와 86~92편성, [[한국철도공사 6000호대 전동차|6000호대]] 01~07편성의 8량화 후 잔존 [[객차]]를 그대로 활용하였으며, 이 과정에서 32118편성의 4량을 새로 제작하였다. [[용문역 (양평)|용문역]] 연장 개통과 함께 도입된 32119~32121편성은 [[한국철도공사 331000호대 전동차|331000호대]]와 승무 설비가 동일 하며 도입 당시부터 1인 승무 설비를 갖추었다.

=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다. 5000호대 86~92, 6000호대 01~07은 M'(55XX, 65XX)칸, T1(54XX, 64XX)칸 총 2칸이 더 있었으나 두 칸은 8량화로 인해 빠지게 되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|3210XX
|3211XX
|3212XX
|3213XX
|3214XX
|3215XX
|3216XX
|3219XX
|-
|(50XX)
|(52XX)
|(53XX)
|(58XX)
|(59XX)
|(56XX)
|(57XX)
|(51XX)
|-
|(60XX)
|(62XX)
|(63XX)
|(68XX)
|(69XX)
|(66XX)
|(67XX)
|(61XX)
|-
|Tc
|M
|M'
|T
|T
|M
|M'
|Tc
|-
| ←[[문산역|문산]]
| colspan="6" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| [[지평역|지평]]→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!3210XX(50XX, 60XX)
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!3211XX(52XX, 62XX)
|M(주변환장치)
|-
!3212XX(53XX, 63XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3213XX(58XX, 68XX)
|T(무동력객차)
|-
!3214XX(59XX, 69XX)
|T(무동력객차)
|-
!3215XX(56XX, 66XX)
|M(주변환장치)
|-
!3216XX(57XX, 67XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3219XX(51XX, 61XX)
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

== 배속 ==
21개 편성으로 운행하고 있으며, 전 차량 [[용문차량사업소|용문차량기지]]에 배속되어 있다. 용문차량사업소가 생기기 전인 [[2012년]] [[4월 2일]]까지는 전 차량이 모두 [[이문차량사업소|이문차량기지]]에 배속되어 있지만, [[용문차량사업소|용문차량기지]]가 완공된 [[2012년]] [[4월 3일]]부터 [[용문차량사업소|용문차량기지]]로 이관하였고, 중검수는 [[2014년]] [[12월 26일]]까지 [[이문차량사업소|이문차량기지]]에서 실시하다가 [[수도권 전철 경의·중앙선]] 직결 운행이 개시된 [[2014년]] [[12월 27일]]부터 [[문산차량사업소|문산차량기지]]에서 실시한다.

* 32101~32121편성: [[용문차량사업소|용문차량기지]], 8량

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|KR1}}
** [[경의선]]: [[문산역|문산]] ~ [[가좌역|가좌]]
** [[용산선]]: [[가좌역|가좌]] ~ [[용산역|용산]]
** [[경원선]]: [[용산역|용산]] ~ [[회기역|회기]]
** [[중앙선]]: [[청량리역|청량리]] ~ [[용문역 (양평)|용문]] ~ [[지평역|지평]]

== 도입 역사 ==
=== 1차분 ([[2006년]] [[4월]]~[[11월]]) ===
* 기존 [[전동차]]처럼 [[LED]] 전광판이 객실 중앙 천장에 2개씩 현수 형태로 설치됐다.

==== 32101~32107편성(도입 당시 5000호대 586~592편성, [[2006년]] [[4월]]~[[7월]]) ====

* '''[[용문차량사업소]] 소속: 32101~32114편성(총 14편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]])'''
[[파일:Korail Class 321000 A01.JPG|섬네일|32101편성]]
교직 혼용 차량으로 제작되어 [[2006년]] [[10월 24일]]부터 [[12월 11일]]까지 10량으로 도입됐다. [[수도권 전철 1호선]]에서 운행했지만, [[팔당역]] 연장 이후 8량화 및 개조하면서 직류 컨버터가 철거되어 교류 전용으로 변경되어 1호선에서 더 이상 운행하지 않고 [[수도권 전철 중앙선]]에서 운행하게 되었다.

==== 32108~32114편성(도입 당시 6000호대 601~607편성, [[2006년]] [[8월]]~[[11월]]) ====
처음부터 교류 전용 차량으로 제작되어 [[2006년]] [[11월 9일]]부터 [[12월 15일]]까지 10량으로 도입됐다. 도입 초기에는 [[용산역|용산]]~[[덕소역|덕소]]간에서 운행하다가 [[팔당역]] 연장 이후 8량화 및 개조되었다.

=== 2차분 ([[2007년]] [[1월]]~[[5월]], [[2008년]] [[7월]]) ===
* '''[[용문차량사업소]] 소속: 32115~32118편성(총 4편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]])'''
[[파일:Korail EMU321000 17th.JPG|섬네일|32117편성]]
* 기존 5000호대 79~80편성 일부와<ref name="Tc" /> 86~92편성, 기존 6000호대 01~07편성의 8량화 전환 후에, 잔존 차량을 개조하였다.
* 각 출입문 위에 [[LCD]]형 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치되었으나, 기존 [[LCD]] 모니터의 노후화로 [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 3.5세대]]<ref>이에 해당된 차량은 35173~35178편성이다.</ref>, [[한국철도공사 381000호대 전동차|381000호대 2세대]]<ref>이에 해당된 차량은 38111~38117편성이다.</ref>, [[한국철도공사 391000호대 전동차|391000호대]]<ref>이에 해당된 차량은 39101~39107편성이다.</ref>와 동일한 천장부착형 [[LCD TV]]로 교체되었다.
* 1인 승무가 가능하도록 하기 위해 원 핸들 마스콘을 채택하였고, 출입문 개폐 스위치가 마스콘 근처에 배치되었다.

==== 32115~32117편성 ====
기존 5000호대 579~80편성의 Tc 칸이 각각 32116, 32115편성의 Tc 칸으로 편입되었으며, 잔존 차량 2대가 32117편성의 Tc 칸으로 개조되었다.

==== 32118편성 ====
[[파일:KORAIL EMU321000.jpg|섬네일|32118편성]]
321018, 321118, 321518, 321918호는 [[2008년]] [[7월]] 신조 제작되어 [[2008년]] [[11월 21일]] 도입됐으며, 321218~321418, 321618호는 개조차량이다.<ref name="NEW">개조차 321418호, 신조차 321518호는 [[분당선]] 35137편성 부수차로 편입된 적 있으나, 32118편성으로 복귀하였다. 개조 차량과 신조 차량의 차내 패찰이 상이하므로 이용 시 참고한다.</ref>

=== 3차분 ([[2009년]] [[7월]]~[[8월]]) ===
* '''[[용문차량사업소]] 소속: 32119~32121편성(총 3편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
* '''제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]])'''
[[파일:Korail EMU Class 321000 Bicycle Train.jpg|섬네일|32120편성]]
* [[지평역]] 연장에 대비하여 도입된 차량으로, [[2009년]] [[10월 24일]]부터 [[11월 13일]]까지 도입되었다.
* 각 출입문 위에 [[LCD]]형 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치되었으나, 기존 [[LCD]] 모니터의 노후화로 [[한국철도공사 351000호대 전동차|351000호대 3.5세대]]<ref>이에 해당된 차량은 351F73~78편성이다.</ref>, [[한국철도공사 381000호대 전동차|381000호대 2세대]]<ref>이에 해당된 차량은 381G11~17편성이다.</ref>, [[한국철도공사 391000호대 전동차|391000호대]]<ref>이에 해당된 차량은 391G01~07편성이다.</ref>와 동일한 천장부착형 [[LCD TV]]로 교체되었다.
* 전면부에 충격 흡수 장치가 설치되었고, 실내등을 [[LED]] 형식으로 변경하였다.
* 전면부와 측면부의 [[LED]] 표출 방식이 변경되었다.
* 자동통로문을 설치하였고, 키 높낮이를 고려한 입석 손잡이를 채용하였다.
* 1인 승무가 가능케 하기 위해 원 핸들 마스콘을 채택했고, 출입문 개폐 스위치를 마스콘 근처에 배치하였다.

=== 4차분 ([[2031년]] 예정) ===
* '''[[용문차량사업소]] 소속: 32122~32139편성 (총 18개 편성)'''
* 제작사: 미정
* 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](미정)

[[2006년]]~[[2008년]]에 도입될 차량은 32101~32118편성 대차분이다.

== 개조 ==
=== 8, 6량화 및 6량 편성과 8량 편성 혼합 운행 ===
중앙선이 팔당까지 연장 개통된 후에, 5000호대 86~92편성, 6000호대 01~07편성이 10량에서 55XX, 65XX에 해당된 M'칸, 54XX, 64XX에 해당된 T1칸 총 2량을 빼 8량으로 감축시키고 8량화 이후에, 잔존 [[객차]]와 구 5000호대 79~80편성 일부를 가지고 32115~32118편성으로 재편성했다. 또한 [[2011년]] [[10월 1일]]부터 차량 운용 효율화를 위해 32106편성 이후 차량을 대상으로 6량 1편성으로 감축 운행하기 시작하였다.<ref>32105편성 이전 차량의 경우 부수차량 개조 불가 판정으로 얼마 못가 감축 대상에서 제외되어 8량으로 환원되었다.</ref> M차, T차 1량씩 2량이 빠지게 됐고, 35134~35140편성 및 31183~311187편성 부수차로 편입됐으나, 이용 불편을 이유로 [[2012년]] [[5월 21일]]부터 1일 42회, 동년 [[6월 1일]]부터 1일 58회로 8량 편성 [[전동차]]가 운행됐고<ref>이 과정에서 [[한국철도공사 361000호대 전동차|361000호대 전동차]] 14~15편성이 투입되기도 했으며 이후 해당 [[전동차]]들은 직교류 겸용화를 거쳐 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 31190~31191편성으로 변경되어 10량으로 증결되었다.</ref>, [[한국철도공사]]에서 [[2014년]]까지 경의선 직결운행을 염두에 두고 모든 편성을 8량으로 환원한다는 계획에 따라 전 편성이 모두 8량으로 환원되었다.

=== [[자전거]] 전용 [[열차]] 개조 ===
[[한국철도공사]]는 [[자전거]] 이용 고객들의 불편을 해소하기 위하여 [[2012년]] [[5월 21일]]에 6량 1편성<ref>현재는 8량 1편성으로 운행 중이다.</ref>으로 운행 중인 32119편성을 제외한 신조편성에 거치대 전용 좌석을 설치하는 [[자전거]] 전용 [[열차]]로 개조하고 운행하는 계획을 발표하였으며<ref>[http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2012050112424709980&outlink=1 자전거 전용 전동열차···중앙선에 국내 최초 운영], 《[[머니투데이]]》, [[2012년]] [[5월 1일]] 작성.</ref>, [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 개통 전날까지 용산~덕소 간 4회와 용산~용문 간 8회<ref>주말에는 12회로 운행</ref> 운행하였으나<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004529640 중앙선에 자전거 전용 전동열차 달린다], 《[[뉴시스]]》, [[2012년]] [[5월 31일]] 작성.</ref>, [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 직결 운행 개통과 동시에 혼용 운행으로 변경되었다. 최근 32120편성이 자석 도색으로 환원되며 남은 [[자전거]] [[열차]]는 32121편성 뿐이지만, 이마저도 곧 환원될 예정이다.<ref>다만, [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.</ref>

=== 자동 통로문 개조 ===
32101~32118편성은 수동 미닫이식이던 기존 인통문을 투명 유리로 된 자동 인통문으로 교체하였다.

=== 객실내 스피커 교체 ===
[[2016년]] 하반기와 [[2017년]] 상반기에 321000호대 1차분 차량을 대상으로 모든 차량의 스피커가 교체되었다.<ref>다만 스피커만 개량되었으며 경고음은 개량 대상에 포함되지않았다. 향후 경고음도 추가로 이루어질 예정이다.</ref>

=== 측면 행선 [[발광 다이오드|LED]] 가동 중단 ===
현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등되었다.

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 '''굵은 글씨'''로 표시했다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''32101 편성'''|| rowspan="17" |[[2006년]]||rowspan="18"|[[2008년]]||운행 중||rowspan="7"|5000호대 586~592편성에서 번호를 변경한 차량이다.<br>32104편성은 [[2006년]] [[12월 15일]] [[수도권 전철 1호선]] [[가능역|가능]]~[[소요산역|소요산]] 구간 개통식 차량으로 사용되었다.
|-
|'''32102 편성'''||운행 중
|-
|'''32103 편성'''||운행 중
|-
|'''32104 편성'''||운행 중
|-
|'''32105 편성'''||운행 중
|-
|'''32106 편성'''||운행 중
|-
|'''32107 편성'''||운행 중
|-
|'''32108 편성'''||운행 중||rowspan="7"|6000호대 601~607편성에서 번호를 변경한 차량이다.
|-
|'''32109 편성'''||운행 중
|-
|'''32110 편성'''||운행 중
|-
|'''32111 편성'''||운행 중
|-
|'''32112 편성'''||운행 중
|-
|'''32113 편성'''||운행 중
|-
|'''32114 편성'''||운행 중
|-
|'''32115 편성'''||운행 중||rowspan="3"|5000호대/6000호대의 잔존 [[객차]]가 편성되었다.
|-
|'''32116 편성'''||운행 중
|-
|'''32117 편성'''||운행 중
|- 
|'''32118 편성'''
|[[2006년]], [[2008년]]||운행 중||[[객차]] 중 4량은 신조되었고, 나머지는 5000호대의 잔존 [[객차]]가 편성되었다.
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|'''32119 편성'''||rowspan="3"|[[2009년]]||rowspan="21" style="background: black; color: white;"|'''신조 편성'''||운행 중||rowspan="3"|32121편성이 [[자전거]] 전용 열차로 운행하고 있다. 32120편성은 [[자전거]] 전용 열차로 운행하다가 자석 도색으로 환원되었다.<br>[[한국철도공사 331000호대 전동차]]의 기반으로 제작되었다.
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|'''32120 편성'''||운행 중
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|'''32121 편성'''||운행 중
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|''32122 편성''
| rowspan="18" |[[2031년]] 예정
|''제작 예정''
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|''32123 편성''
|''제작 예정''
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|''32124 편성''
|''제작 예정''
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|''32125 편성''
|''제작 예정''
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|''32126 편성''
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|''32127 편성''
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|''32128 편성''
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|''32129 편성''
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|''32130 편성''
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|''32131 편성''
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|''32132 편성''
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|''32133 편성''
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|''32137 편성''
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|''32138 편성''
|''제작 예정''
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|''32139 편성''
|''제작 예정''
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|}

== 사진 ==
<gallery>
파일:Korail Class 321000 A01.JPG|[[상봉역]]에 정차하고 있는 32101편성(1차분)
파일:Korail EMU321000 17th.JPG|[[양수역]]에 진입하고 있는 32117편성(2차분)
파일:Korail EMU Class 321000 Bicycle Train.jpg|자전거 전용 열차 32120편성(3차분) 재도색 전
파일:Korail321910.jpg|321910호 차량 내부 (자전거 거치대 설치 및 차호 개정 전)
파일:Korail cycle train seat.jpg|321921호에 설치된 자전거 거치대 겸용 좌석
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
* [[수도권 전철 경의·중앙선]]
* [[한국철도공사 331000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 391000호대 전동차]]

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:한국철도공사의 전동차]]
[[분류:수도권 전철 경의·중앙선]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]