{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:ONE Bicycles BMX frame.jpg|섬네일|Bmx 프레임]]
'''자전거 프레임'''은 [[자전거 손잡이|손잡이]] 등 조항계와 바퀴 등 구동계와 합쳐져 [[자전거]]를 이루는 틀이다. 현대에 쓰이는 보통 자전거 뼈대는 두 개의 삼각형으로 이루어져 있는데, 손잡이와 [[자전거 발판|발판]]과 [[자전거 안장|안장]]이 이루는 주된 삼각형과 뒷 바퀴 축과 만드는 뒷 삼각형으로 모양을 따서, '''다이아몬드 프레임'''({{llang|en|diamond frame}})라고 부른다.
[[파일:Pinarello_F8,_F10,_F12_Showcase_-_48942650668.jpg|섬네일|오른쪽|로드 프레임]]
<ref name = "Diamond">{{웹 인용
| url = http://www.sheldonbrown.com/gloss_da-o.html#diamond
| 제목 = Glossary: Diamond Frame
| 저자= Sheldon Brown
| 확인날짜 = 2011-10-12
}}</ref>

[[대한민국]]에서는 [[자동차]], [[자전거]] 등의 뼈대를 '''프레임'''({{llang|en|frame}})으로 많이 부르는데, [[국립국어원]] [[외래어 표기법]]에서는 '''틀'''로 순화하였다.

== 종류 ==
===다이아몬드 형===
보통 자전거에서 가장 많이 쓰이는 형태인 '''다이아몬드 뼈대'''의 주된 앞 삼각형은 엄밀히 말해서 정확한 삼각형은 아니고, 네개의 부재로 이루어져 있다.
*'''앞대''' : 헤드튜브(head tube)
*'''윗대''' : 탑튜브(top tube)
*'''아랫대''' : 다운튜브(down tube)
*'''안장대''' : 싯튜브(seat tube)

뒷 삼각형은 안장대와
*'''안장지지대''' : 싯스테이(seat stay)
*'''사슬지지대''' : 체인스테이(chain stay)
로 결합되어 있다.

앞대는 헤드셋을 끼우는데 갈퀴와 연결된다. 윗대는 앞대와 안장대를 가로로 이어주고, 아랫대는 뒤로 기울어져 앞대와 크랭크 중심축을 연결한다.

뒷 삼각형은 바퀴가 결합되는 드라파웃({{llang|en|dropout}})으로 연결되는데, [[안장봉]]이 꼽히는 안장대와 안장지지대, 사슬지지대로 이루어져 있다.

[[파일:Woman with Bicycle 1890s.jpg|섬네일|1980년대 스텝스루 자전거를 탄 여자]]
[[파일:Cantilever bicycle frame.jpg|섬네일|외팔보 형 자전거]]
[[파일:2009-11-28-fahrradmesse-by-RalfR-07.jpg|섬네일|독일산 괴짜 자전거]]
[[파일:Brompton1.jpeg|섬네일|보롬톤 접이식 자전거]]
[[파일:Ordinary bicycle01.jpg|섬네일|체코 스코다 오노 박물관에 전시된 [[페니파딩]] 자전거]]

===스텝스루 형===
스텝스루 뼈대({{llang|en|step-through frame}}) 혹은 로스텝 뼈대({{llang|en|low-step frame}})는 다이아몬드 뼈대에서 윗대가 빠진 모양으로 자전거를 타고 내릴 때 다리를 올리지 않아도 되므로, [[치마]]나 [[드레스]]를 입은 [[여자]]가 타기에 좋은 자전거로 개발되었다.
타고 내리기 쉬워 일반 생활형 자전거로 많이 만들어졌으며, 윗대가 빠진 만큼 아랫대를 보강한 형태가 많다.

===외팔보 형===
[[외팔보]] 형 뼈대는 안장지지대가 안장봉을 지나 앞대까지 곡선으로 연결된 형태로 크루저 자전거나 로우라이더 자전거, 휠리 자전거 등에서 널리 쓰인다.

=== 리컴번트 ===
[[리컴번트 자전거]]나 엎드려 타는 자전거 뼈대

=== 교차, 거더 형 ===
윗대, 아랫대 두 뼈대가 서로 교차하거나, 앞대에서 뒷 중심축까지 한 뼈대로 연결된 형태가 있으나 기하학상 다이아몬드 뼈대에 비해 유리한 구조는 아니다.

=== 트러스 형 ===
뼈대를 덧대어 [[트러스]] 형으로 만든 자전거

=== 접이식===
[[스트라이다]]나 [[미니벨로]] 등 운반이나 보관에 편리하게 접을 수 있도록 만든 자전거

=== 페니파딩 ===
페니파딩({{llang|en|pennyfarthing}})은 앞 바퀴가 크고 뒷 바퀴가 상대적으로 적은 자전거

=== 이인용 ===
탠덤, 소셔벌 자전거는 여러명을 태울 수 있도록 만든 뼈대를 쓴다.

=== 기타 ===
*안장대가 없이 윗대가 앞대에 매달려 있는 모양
*윗대가 없이 그래미 오브리가 발명한 자전거 〈올드 페이스풀〉
*철선을 이용해서 앞대에서 뒷 바퀴 축으로 연결되는 뼈대와 안장대만 가진 자전거<ref>http://www.gizmag.com/wire-frame-bike-carbon-fiber-kevlar-cables/11187/picture/71413/</ref>
*안장대와 안장지지대, 사슬지지대를 원형 뼈대로 만든 것<ref>{{웹 인용 |url=http://www.bikeradar.com/news/article/tortola-roundtail-a-bicycle-frame-with-a-twist-29859 |제목=보관된 사본 |확인날짜=2011-10-14 |archive-date=2011-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110917201632/http://www.bikeradar.com/news/article/tortola-roundtail-a-bicycle-frame-with-a-twist-29859/ |url-status= }}</ref>

== 기하구조 ==
자전거 '''뼈대 기하구조'''({{llang|en|frame geometry}})는 각 뼈대 길이와 각도로 결정된다. 안장대와 앞대의 각도, 안장대 길이와 윗대 수평 길이 등으로 뼈대 기하구조를 비교하기도 한다.

뼈대가 결정되면 [[자전거 안장|안장]]이나 [[자전거 발판|발판]], [[자전거 손잡이|손잡이]] 등으로 상대적 위치를 미세하게 조정할 수 있다.
* '''안장 높이''' : 바닥 받침대 중심에서 안장 중앙부까지 거리
* '''도달 거리'''(reach) : 안장과 손잡이까지 거리
* '''드랍'''(drop) : 안장과 손잡이 윗 부분에서의 높이차
* '''셋백'''(setback) : 안장 앞 부분과 바닥 받침대 중심간 수평 거리
* '''스텐도버'''(standover height) : 바닥에서부터 윗대까지 높이

=== 크기 ===
[[파일:Bicyclemeasurements.svg|섬네일|보통 쓰는 단위]]
뼈대 크기는 보통 바닥 받침대 중심과 윗대 중심간 거리로 나타내는데, 이것에 따라 발판을 밟을 수 있는 가장 적당한 안장 높이가 결정되기 때문이다. 뼈대 크기는 [[인치]]로 표시하고, 자전거 제조사에 따라 바닥 받침대 중심에서 안장대 윗부분까지를 표시하기도 한다.

[[한국]] 사람은 다리 길이에 비해 상체가 긴편으로, 윗대 수평 길이가 몸에 맞는 자전거를 타는 것이 더 좋을 수도 있다.<ref>http://www.bikem.co.kr/content/read.php?num=266</ref>

여행용 자전거는 조향성을 중시하므로 뼈대가 상대적으로 길어지고, 경주용은 아담한 크기가 유리한 등 산악, 도로, [[트라이애슬론]] 등의 용도에 따라 자신에게 맞는 자전거 규격이 달라진다.<ref>http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO</ref>

== 재료 ==
처음 자전거 뼈대는 [[쇠]]로 만들었는데, 근래에는 가벼운 [[알루미늄]] 합금을 많이 쓰고 있으며, 전문가용으로 [[탄소섬유]], [[티타늄]]으로도 만들고 있다.
자전거 뼈대 재료 조건은 다음과 같다.
*힘을 잘 전달 할 수 있는 [[강성]]과 [[인장강도]]
*균열이나 변형을 결정하는 [[연성]]
*가벼운 [[무게]]
*험한 주행에도 부러지지 않는 [[피로 한계]]

=== 철재 ===
스틸프레임이라 부르며, 보통 뼈대 안을 깍아서 무게를 줄이는 공법을 쓴다. [[크로몰리]], [[몰리브덴]] 강 합금 등도 쓰인다.

=== 알루미늄 합금 ===
[[알루미늄]]은 철재에 비해 가볍지만 부러지기 쉬웠으나, 1970년대 이후 효율적인 합금 기술과 용접 기술이 개발되어 자전거 뼈대 재료로 널리 쓰이게 되었다.

===티타늄===
[[티타늄]]은 가격은 비싸나, 잘 녹슬지 않고 무게에 비해 강성이 높아 관 지름이 적게 만들 수 있다.

[[파일:Itera plastic bicycle.jpg|섬네일|1980년대 초에 만들어진 이터라 플라스틱 자전거]]
[[파일:Bamboobike.jpg|섬네일|프라하 기술 박물관에 전시된 1896년 미국산 대나무 자전거]]
===탄소섬유===
[[탄소섬유]] 역시 비싼편이나, 가볍고 부식에 강하며 어떤 형태로든 만들기 쉬운 좋은 점이 있다. 접합이 어려워 보통 통뼈대로 만드는 수가 많다.

===열가소성 플라스틱===
재가열과 성형 능력이 뛰어나 중합물 계통인 [[열가소성 플라스틱]]도 쓴다. 탄소섬유의 성형 도구로 복합해서 만든다.

===마그네슘===
알루미늄 밀도의 64%를 갖고 있는 가벼운 재료이며 탄성계수가 낮아 자전거를 탄 사람의 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있다. 화학 반응으로 인한 부식이 단점이다.

===스칸디움===
스칸디움을 알루미늄 합금으로 쓰면 용접성을 좋게 하고 뼈대 직경을 작게 만들 수 있다.

===기타===
* [[대나무]]
* [[나무]]
*복합재료

==관내부 깍기==
관 내부의 필요없는 단면을 깍아내 무게를 가볍게 만드는 것을 '''버티드(butted) 공법'''이라고 하고, 횟수에 따라 더블 버티드(double butted), 트리플 버티드(tripple butted) 등으로 부른다. 예를 들면 트리플 버티드 알루미늄 합금은 세 종류의 단면을 갖게된다. 보통 단면 끝의 용접 부위가 가장 두껍고 중간 부분은 얇게 만들게 된다.

== 같이 보기 ==
* [[자전거]]
* [[자전거 포크]]
== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{자전거 부품}}

[[분류:자전거 부품]]