{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 히도
|배경색 = Indigo
|글자색 = white
|그림 = Hido stn 1.jpg
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[미에현]] [[이가시]]
|좌표 = {{coor dms|34|40|33.63|N|136|9|38.07|E}}
|개업일 = [[1922년]] [[7월 18일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[이가 철도]]
|승강장 = [[단선 승강장]] 1면 1선
|노선1 = <span style="color:indigo;">■</span> [[이가 철도 이가 선]]
|영업거리1 = [[이가우에노역|이가우에노]] 기점 15.6km
|전역1 = [[우에바야시 역|우에바야시]]
|전거리1 = 2.6
|후역1 = [[이가칸베 역|이가칸베]]
|후거리1 = 1.0
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''히도역'''({{llang|ja|{{Ruby|比土駅|ひどえき}}|}})은 [[일본]] [[미에현]] [[이가시]]에 위치한 [[이가 철도]] [[이가 철도 이가 선|이가 선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable collapsible" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="text-align:right;"
|-
! colspan="8"|연도별 이용 현황（히도 역）
|-
! rowspan="2"|연도
! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）
! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과
! rowspan="2"|특 이 사 항
|-
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|통근 정기
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|통학 정기
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|정기 외
! 합계
| style="text-align: center; font-weight: normal;"|조사일
! 조사 결과
|-
! style="font-weight: normal;"|1950년
| 25,200
|←←←←
| style="background-color: #ccffcc;"|17,377
| style="background-color: #ffcccc;"|'''42,577'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1951년
| 24,780
|←←←←
| style="background-color: #ffcccc;"|17,608
| '''42,388'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1952년
| 20,340
|←←←←
| 15,687
| '''36,027'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1953년
| 21,990
|←←←←
| 15,448
| '''37,438'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1954년
| style="background-color: #ccffcc;"|14,550
|←←←←
| 14,786
| '''29,336'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1955년
| 16,140
|←←←←
| 14,016
| '''30,156'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1956년
| 14,830
|←←←←
| 11,943
| '''26,773'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1957년
| 15,960
|←←←←
| 11,501
| '''27,461'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1958년
| 16,200
|←←←←
| 11,242
| '''27,442'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1959년
|14,640
|←←←←
| 9,600
| '''24,240'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1960년
| 21,060
|←←←←
| 7,835
| '''28,895'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1961년
| 21,480
|←←←←
| 6,663
| '''28,143'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1962년
| 21,000
|←←←←
| 6,739
| '''27,739'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1963년
| 20,910
|←←←←
| 6,487
| '''27,397'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1964년
| 21,000
|←←←←
| 5,972
| '''26,972'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1965년
| 21,610
|←←←←
| 5,781
| '''27,391'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1966년
| 20,310
|←←←←
| 5,884
| '''26,194'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1967년
| style="background-color: #ffcccc;"|22,140
|←←←←
| 6,063
| '''28,203'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1968년
| 20,460
|←←←←
| 6,572
| '''27,032'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1969년
| 19,890
|←←←←
| 6,223
| '''26,113'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1970년
| 17,580
|←←←←
| 5,136
| '''22,716'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1971년
| 15,570
|←←←←
| 4,808
| '''20,378'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1972년
| 14,850
|←←←←
| 4,805
| '''19,655'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1973년
| 15,990
|←←←←
| 6,919
| '''22,909'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1974년
| 15,360
|←←←←
| 6,957
| '''22,317'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1975년
| 14,580
|←←←←
| 8,169
| '''22,749'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1976년
| 12,600
|←←←←
| 8,119
| '''20,719'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1977년
| 9,870
|←←←←
| 6,998
| '''16,868'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1978년
| 9,000
|←←←←
| 6,376
| '''15,376'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1979년
| 10,650
|←←←←
| 6,582
| '''17,232'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1980년
| 11,280
|←←←←
| 6,322
| '''17,602'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1981년
| 13,260
|←←←←
| 6,209
| '''19,469'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1982년
| 14,130
|←←←←
| 6,098
| '''20,228'''
| 11월 16일
| 120
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1983년
| 14,070
|←←←←
| 6,168
| '''20,238'''
| 11월 8일
| style="background-color: #ffcccc;"|139
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1984년
| 13,020
|←←←←
| 6,287
| '''19,307'''
| 11월 6일
| 135
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1985년
| 13,920
|←←←←
| 5,939
| '''19,859'''
| 11월 12일
| style="background-color: #ffcccc;"|139
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1986년
| 15,330
|←←←←
| 5,681
| '''21,011'''
| 11월 11일
| 136
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1987년
| 13,830
|←←←←
| 5,196
| '''19,026'''
| 11월 10일
| 131
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1988년
| 11,430
|←←←←
| 4,144
| '''15,574'''
| 11월 8일
| 116
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1989년
| 9,450
|←←←←
| 4,008
| '''13,458'''
| 11월 14일
| 87
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1990년
| 12,000
|←←←←
| 3,950
| '''15,950'''
| 11월 6일
| 90
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1991년
| 10,320
|←←←←
| 4,531
| '''14,851'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1992년
| 8,940
|←←←←
| 4,381
| '''13,321'''
| 11월 10일
| 89
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1993년
| 8,040
|←←←←
| 3,944
| '''11,984'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1994년
| 7,350
|←←←←
| 3,832
| '''11,182'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1995년
| 6,180
|←←←←
| 3,411
| '''9,591'''
| 12월 5일
| 62
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1996년
| 5,670
|←←←←
| 3,288
| '''8,958'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1997년
| 6,450
|←←←←
| 3,561
| '''10,011'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1998년
| 8,190
|←←←←
| 3,572
| '''11,762'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|1999년
| 8,070
|←←←←
| 3,656
| '''11,726'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2000년
| 6,960
|←←←←
| 3,795
| '''10,755'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2001년
| 7,380
|←←←←
| 3,717
| '''11,097'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2002년
| 6,810
|←←←←
| 4,348
| '''11,158'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2003년
| 5,550
|←←←←
| 4,664
| '''10,214'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2004년
| 5,190
|←←←←
| 4,858
| '''10,048'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2005년
| 5,670
|←←←←
| 5,658
| '''11,328'''
| 11월 8일
| 49
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2006년
| 5,310
|←←←←
| 5,285
| '''10,595'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2007년
| style="background-color: #ccffff;"|5,010
|←←←←
| 6,101
| '''11,111'''
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2008년
| 6,075
|←←←←
| style="background-color: #ccffff;"|2,010
| style="background-color: #ccffff;"|'''8,085'''
| 11월 14일
| style="background-color: #ccffff;"|46
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2009년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2010년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2011년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2012년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
! style="font-weight: normal;"|2013년
|&nbsp;
|←←←←
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제422호선]]
* [[기즈 강]]

== 역사 ==
* [[1922년]] [[7월 18일]] : (구) 이가 철도 우에노마치 (현 · 우에노시) ~ 나바리 (후의 니시나바리) 간 연장 때에, '''아오역'''으로서 개업.
* [[1926년]] [[12월 19일]] : 사명 변경에 의해 이가 전기 철도의 역이 됨.
* [[1929년]] [[3월 31일]] : 회사 합병에 의해 오사카 전기 궤도 이가 선의 역이 됨.
* [[1930년]] [[11월 19일]] : 산구 급행 철도의 아오 역(현재의 [[아오야마초 역]]) 개업에 의해, '''히도역'''으로 개칭.
* [[1931년]] [[9월 26일]] : 노선 양도에 의해 산구 급행 철도의 역이 됨.
* [[1941년]] [[3월 15일]] : 오사카 전기 궤도가 산구 급행 철도를 합병, 새롭게 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* [[1944년]] [[6월 1일]] : 전시 합병에 의해 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개조. 이 회사의 역이 됨.
* [[1973년]] [[10월 1일]] : 화물 영업 폐지.
* [[1977년]] : 교행 설비 철거. 역무원 무배치역이 됨.
* [[1999년]] [[11월 16일]] : 역사 철거.
* [[2007년]] [[10월 1일]] : 이가 선이 영업상 철도로 분리화되어, (신) 이가 철도의 역이 됨.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 이가 철도 [[이가 철도 이가 선|이가 선]]
|종별 = <span style="color:indigo;">■</span> 이가 선
|전역 = [[우에바야시 역|우에바야시]]
|전방면 = [[이가우에노역|이가우에노]] 방면
|전색 = Indigo
|후역 = [[이가칸베 역|이가칸베]]
|후방면 = 이가칸베 방면
|후색 = Indigo
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{이가 철도 이가 선}}

[[분류:이가 철도의 철도역]]
[[분류:미에현의 철도역]]
[[분류:1922년 개업한 철도역]]
[[분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:이가시의 철도역]]