{{위키데이터 속성 추적}}
{{노선도
|내용=
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{{BS2|utBHF||10.1|단데뤼드스 쉭후스}}
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}}

'''뢰다선'''({{llang|sv|Röda linjen}})은 [[스톡홀름 지하철]]의 노선 중 하나이다. 총 36개의 [[철도역|역]]이 있으며 이 중 21개는 지하 역이다. 총 길이는 41.238 km이다. 외스테르말름스토리-릴리에홀멘 사이 구간은 공통 구간이며, 운행 계통 T13호선은 롭스텐(동북부)-노르스보리(남서부), T14호선은 뫼르뷔 센트룸(북부)-프루엥엔(남부) 간을 운행한다.

가장 긴 터널 구간은 감라스탄-베리스함라(8.5km), 감라스탄-예르데트, 악셀스베리-브레뎅(2.3km)이다. 2005년 기준 연간 수송객 1억 2800만명, 평일 수송객 41만 1000명이다.

2008년 겨울에 측정한 최다 승차자 역은 다음과 같다<ref name="SLFakta2008">{{웹 인용|1=|url=http://sl.se/upload/rapporter/uploads/SL_Rapport%202008_web.pdf|제목=Fakta om SL och länet 2008|저자=Storstockholms Lokaltrafik|연도=2009}}{{깨진 링크|url=http://sl.se/upload/rapporter/uploads/SL_Rapport%202008_web.pdf }}</ref>

{| class="wikitable"
!align="right" |순위
!align="left" | 역
!align="right" | 승차량
|-
| align="right" | 1. || T-센트랄렌 || align="right" | 68 000
|-
| align="right" | 2. || 슬루센 || align="right" | 41 000
|-
| align="right" | 3. || 외스테르말름스토리 || align="right" | 30 000
|-
| align="right" | 4. || 릴리에홀멘 || align="right" | 26 000
|-
| align="right" | 5. || 테크니스카 획스콜란 || align="right" | 22 000
|-
| align="right" | 6. || 마리아토르에트 || align="right" | 18 000
|-
| align="right" | 7. || 롭스텐 || align="right" | 17 000
|-
| align="right" | 8. || 호른스툴 || align="right" | 15 000
|-
| align="right" | 9. || 셰르홀멘 || align="right" | 14 000
|-
| align="right" | 10. || 카를라플란 || align="right" | 13 000
|}

== 역사 ==
{{노선도
|제목=뢰다 선 개통 시기
|내용=
{{BS2|uENDEa||1978년|뫼르뷔 센트룸}}
{{BS2|uSTR+GRZq||1975년|우니베르시테테트}}
{{BS2|uSTR+GRZq||1973년|테크니스카 획스콜란}}
{{BS2|uSTR|uENDEa|1967년|롭스텐}}
{{BS2|uABZg+l|uSTRr|||}}
{{BS2|uSTR+GRZq||1965년|외스테르말름스토리}}
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{{BS2|uSTR||1964년|릴리에홀멘}}
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{{BS2|uSTR|uENDEe|1964년|프루엥엔}}
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{{BS2|uSTR+GRZq||1972년|피트야}}
{{BS2|uENDEe||1975년|노르스보리}}
}}
1964년 4월 5일 T-센트랄렌-프루엥엔/외른스베리 구간이 개통되었다. 이후 1965-67년까지 노선의 형태가 갖추어졌고, 1978년 뫼르뷔까지 개통되었다. 뢰다 선은 과거 노면 전차 노선이었던 그뢰나 선보다 지하에 더 깊게 지어졌다. 과거 지도의 뢰다 선은 귤색에 더 가까웠으나 1980년대 현재 색상으로 조정되었다. 프루엥엔-뫼르비 센트룸 구간은 2001년 이전에는 T24호선으로 운행하였다.

멜라르회이덴-릴리에홀멘 구간은 1910년대에 노면 전차 구간으로 건설되었고, 당시 이름은 쇠드라 푀르스타드 선이었다. 이후 릴리에홀멘-미드솜마르크란센 구간이 추가로 건설되었다. 당시 지역이 개발되지 않았기 때문에 지상에 건설되었다. 이후 도시 철도로 개축되면서 지상 구간의 평면 교차를 해소하기 위해 이설되었고, 현재 당시 흔적은 거의 남아 있지 않다.

텔레폰플란-프루엥엔 구간은 1946년-1956년 사이에 도시 철도로 개축 가능한 노면 전차로 건설되었다. 도시 철도의 섬식 승강장이 가운데에 있고, 선로 양쪽으로 노면 전차 승강장이 있는 형태이다. 이 구간은 현재에도 사용 중이다. T-센트랄렌 주변 구간은 개착식으로 그뢰나 선을 건설할 때 같이 지어졌으며, 1964년에 뢰다 선 구간이 개업하였다.

2006년 5월 8일-6월 18일까지 릴리에홀멘-프루엥엔 구간이 시설 개선을 위해 영업을 중지하였고, 굴마르스플란 광장에서 대체 버스가 운행하였다.

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[그뢰나 선]]
* [[블로 선]]
{{뢰다 선}}

[[분류:스웨덴의 철도 노선]]
[[분류:스톡홀름 지하철]]
[[분류:1964년 개통한 철도 노선]]