{{위키데이터 속성 추적}}
{{강 정보|(지리 유형: 강)
| 이름 = 아라천
| 다른이름 = 경인 아라뱃길
| 지리유형 = 강, 운하
| 어원 = 
| 그림 = Gyeongin Ara Waterway.png
| 그림설명 = 남산타워 방면으로 바라본 경인아라뱃길의 모습
| 나라 = 대한민국
| 지방 = 서울특별시
| 지방1 = 경기도
| 지방2 = 인천광역시
| 지방3 = 
| 소속 = [[한강|한강 독립수계]] · 아라천 종속수계
| 왼쪽지류 = 굴포천
| 왼쪽지류1 = 
| 오른쪽지류 = 
| 오른쪽지류1 =
| 발원지 = 한강
| 발원지위치 = [[서울특별시]] [[강서구 (서울특별시)|강서구]] 개화동 인근 수역
| 발원지좌표제목 = 
| 기타발원지 = 
| 기타발원지위치 = 
| 기타발원지좌표제목 = 
| 하구 = 황해
| 하구위치 = [[인천광역시]] [[서구 (인천광역시)|서구]] 오류동 인근 수역
| 하구좌표제목 = 
| 길이 = 18.80
| 길이각주 =<ref name="hrfco114">{{서적 인용 |저자=[[한강홍수통제소]] 하천정보센터 |날짜=2015 |제목=한국하천일람 2014 |위치=세종 |출판사=국토교통부 |url=http://www.river.go.kr/WebForm/sub_03/Books/2014.12.31_c.pdf |쪽=114-115 |확인날짜=2019-08-11 |보존url=https://web.archive.org/web/20190811095324/http://www.river.go.kr/WebForm/sub_03/Books/2014.12.31_c.pdf |보존날짜=2019-08-11 |url-status=dead }}</ref>
| 길이주석 = 
| 폭 = 
| 폭각주 = 
| 평균수심 = 
| 평균수심각주 = 
| 최대수심 = 
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| 유역면적 = 157.14
| 유역면적각주 =<ref name="hrfco114"/>
| 평균유량 = 
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| 최대유량각주 = 
| 최소유량 = 
| 최소유량각주 = 
| 웹사이트 = https://www.kwater.or.kr/giwaterway/ara.do
}}
'''경인 아라뱃길'''(京仁아라뱃길) 또는 '''경인운하'''는 [[한강]] 하류의 [[행주대교]]에서 [[인천광역시]] [[서구 (인천광역시)|서구]] 오류동과 시천동을 연결하는 운하이다.

사업 구간은 길이 18km, 폭 80m의 대수로로 구성되어 있으며, [[2009년]] 1월부터 [[2011년]] 10월까지 2조 2,500억여 원을 들여 완공하고 [[2012년]] [[5월 25일]] 개통식을 열었다.<ref name="경인운하">[http://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/331426.html 경인운하 3월 공공사업으로 재개], 한겨레, 2009.1.5. 작성</ref>

뱃길 따라 산책로가 조성되어 있는데, 자전거도로는 [[한강]] 자전거길과 연결된다. 주요 지형지물로는 계양산 협곡의 지형을 이용하여 만든 아라폭포와 바닥이 유리도 된 원형전망대 아라마루가 있다.<ref>{{웹 인용 |제목=관광레저 > 아라폭포 |url=https://www.kwater.or.kr/giwaterway/ara/sub03_03.do |웹사이트=경인 아라뱃길 |확인날짜=2024-09-13}}</ref>

== 역사 ==
[[파일:Ara waterfall in gyeongin ara waterway 2.jpg|섬네일|오른쪽|아라폭포]]
서울과 인천을 잇는 운하는 [[고려]] [[고려 고종|고종]] 때 [[최충헌]]의 아들 [[최이]]가 건설하려고 했으나 실패하였고, 그 이후 [[조선]] [[조선 중종|중종]] 때 [[김안로]]가 다시 건설하려고 했으나 [[한남정맥]] 사업구간에 암반석산 구간이 발견되어 운하건설에 실패하였다.

근대에 들어 홍수 피해가 잦은 [[굴포천]] 일대의 물을 [[서해]]로 빠져 나가게 하기 위한 방수로를 만들겠다는 여론이 조성되었고, 이는 [[1987년]] [[7월]] 굴포천에 대홍수가 발생하면서 논의가 본격화되었다. 급기야 제13대 대통령 후보 [[노태우]]는 [[1987년 대한민국 대통령 선거|대선]]에서 경인운하 건설을 공약으로 제시하기에 이른다.

[[노태우 정부]]의 성립으로 [[1991년]]에 굴포천 방수로 사업의 기본계획이 수립되었고 [[1995년]]에 경인 운하 건설로 변경되어 민간투자대상사업으로 지정되었다. 이후 [[노무현 정부]]에 들어서 타당성 부족과 환경 파괴 논란 등을 이유로 사업 재검토 결정이 내려졌으나, [[이명박 정부]]가 사업을 [[한국수자원공사]]가 진행하는 공공사업으로 전환해 경인운하를 완공시켰다.

=== 연혁 ===
* [[1213년|1213]]~[[1259년]]경 : [[고려 고종|고종]] 때 [[최이]]가 굴포운하를 착공하였으나 실패
* [[1506년|1506]]~[[1544년]]경 : [[조선 중종|중종]] 때 [[김안로]]가 재차 시행하였으나 실패
* [[1987년]] [[7월]] : [[굴포천]] 대홍수 발생
* [[1987년]] : [[노태우]] 대통령 후보, 대선공약으로 '경인운하 건설' 제시
* [[1988년]] : [[노태우 정부]], 굴포천종합치수대책 수립
* [[1991년]] : 건설부, 굴포천종합치수사업 기본 계획
* [[1992년]] [[12월]] : 굴포천치수사업 착공 (방수로 착공)
* [[1995년]] [[3월]] : [[김영삼 정부]], 경인운하를 민간유치대상산업으로 지정<ref>즉 기존까지 진행되던 사업은 방수로 건설을 통한 치수만을 목적으로 하였으나, 이 시점 이후로 사업은 선박 운항을 위한 [[운하]] 건설과 치수를 동시에 목적으로 하게 되었다.</ref>
* [[1999년]] [[9월]] : 현대건설 등 8개 민간기업과 정부의 출자로 ㈜경인운하가 시공사로 설립
* [[2001년]] [[8월 20일]] : 경인운하 굴포천 임시방수로 사업 착공
* [[2003년]] [[1월]] : [[노무현 정부]] 대통령직 인수위원회, 정부에 사업 중단 요구
* 2003년 : [[대한민국 감사원|감사원]], "경인운하 사업 경제성 과장됐다"고 발표. 참고로, 비용수익비율(B/C)은 0.92 ~ 1.28.
* 2003년 : 정부, 경인운하 사업 재검토 결정
* [[2004년]] 7월 : 경인운하 사업 공식 중단<ref name="경인운하" />
* [[2006년]] : [[네덜란드]] 운하 전문업체인 DHV사에 타당성 검토를 의뢰, 경제성이 충분하다는 결과를 얻음
* [[2007년]] [[7월 2일]] : 당시 여당인 [[열린우리당]], 경인운하 건설 사업의 타당성을 인정하며 사업 지원 의사를 밝힘<ref>[https://www.nocutnews.co.kr/news/314433 열린우리당, '경인운하' 당론 추진키로], 노컷뉴스, 2007.7.2. 작성</ref>
* [[2009년]] [[1월 5일]] : [[이명박 정부]], 경인운하 재추진 계획 발표
* [[2009년]] [[5월 1일]] : '''경인 아라뱃길'''로 명칭 변경<ref>[http://www.fnnews.com/news/200904291739094147 경인운하 새이름 경인 아라뱃길], 파이낸셜뉴스, 2009.4.29. 작성</ref>
* [[2011년]] [[1월 7일]] : 국가하천 '''아라천'''으로 지정<ref>[http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20110108013020 아라뱃길 국가하천 지정], 서울신문, 2011.1.8. 작성</ref>
* [[2011년]] [[10월 29일]] : 여객터미널 개장 및 시범운항 시작<ref>{{뉴스 인용 |제목=[수도권]경인아라뱃길에 유람선 떴다 |url=http://www.donga.com/news/article/all/20111031/41513329/1 |출판사=동아일보 |저자=박희제 |날짜=2011-10-31 |확인날짜=2019-08-11 }}</ref>
* [[2012년]] [[5월 25일]] : 경인 아라뱃길 공식 개통, 개통식<ref>[http://www.naeil.com/news_view/?id_art=52845 경인아라뱃길 '빛바랜' 개통식]{{깨진 링크|url=http://www.naeil.com/news_view/?id_art=52845 }}, 내일신문, 2012.5.25. 작성</ref>

== 논란 ==
=== 사업 타당성 논란 ===
B/C가 1 이상이어야 수익성이 있는데, [[2003년]]에 [[대한민국 감사원|감사원]]의 감사 결과에서는 B/C가 1에 미치지 못한다는 결론이 나왔다. 또한 기획재정부 내부 보고서를 토대로 한 보도에서도 B/C가 1에 미치지 못할 것이라고 지적하였다.<ref>[http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0921231382 재정부 “경인운하 3800억 원 더 필요”…경제성 논란 다시 불거질 듯], 국민일보, 2009.3.23. 작성</ref>

또한 선박조종시뮬레이션 용역에서 운항에 위험성이 있어 북측 만곡부의 폭을 180m 이상 확장하는 등의 안전대책이 필요하다는 결과가 나왔다.<ref>[http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=515713 “경인아라뱃길 항해 위험하다”] {{웨이백|url=http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=515713 |date=20201204084317 }}, 경기일보, 2011.9.23. 작성</ref>

=== 환경 오염 논란 ===
경인 아라뱃길은 [[2000년]] [[대한민국 제16대 총선|국회의원 선거]] 당시 집권당이던 [[새천년 민주당|민주당]]의 국정 100대 공약 중 하나로 "경인 아라뱃길 조기 건설계획"을 발표하자 환경단체들의 주장에 따르면, 환경오염을 유발할 뿐 아니라 경제적 실효성이 전혀 없다"고 반대입장을 밝힌 바 있다. 환경단체들은 [[강화도]]와 운하 예정지를 흐르는 염하수로의 생태환경이 [[한강]] 본류와 [[수도권 매립지|쓰레기 매립지]] 오염물질 유입에 의한 부영양화로 열악해지고, [[홍수]]가 일어나면 운하퇴적물이 일시에 [[바다]]로 유입돼 어장이 황폐화할 수 있다고 지적했다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=[환경] 경인운하 오염심화 경제성 없다 |url=http://legacy.www.hani.co.kr/section-005100007/2000/005100007200003202109019.html |출판사=한겨레 |저자=정상영 |날짜=2000-03-20 |확인날짜=2019-08-11 |보존url=https://web.archive.org/web/20160312110725/http://legacy.www.hani.co.kr/section-005100007/2000/005100007200003202109019.html |보존날짜=2016-03-12 |url-status=dead }}</ref>

=== 매립지 요구 논란 ===
2000년에 건설교통부(현 [[대한민국 국토교통부|국토교통부]])와 ㈜경인운하가 [[대한민국 환경부|환경부]]에 [[수도권 매립지|수도권 쓰레기 매립 예정지]] 가운데 모두 100만 평을 양도해 줄 것을 요청하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=[환경] 경인운하, 매립지 100만평 요구 |url=http://legacy.www.hani.co.kr/section-005100007/2000/005100007200010232201012.html |출판사=한겨레 |저자=오상석 |날짜=2000-10-23 |확인날짜=2019-08-11 |보존url=https://web.archive.org/web/20190811123316/http://legacy.www.hani.co.kr/section-005100007/2000/005100007200010232201012.html |보존날짜=2019-08-11 |url-status=dead }}</ref>

[[2010년]]에 117만 m<sup>2</sup>의 땅이 수용되었는데 이에 대한 1,500억 [[대한민국 원|원]]의 보상금을 두고 [[서울특별시]]와 [[인천광역시]]가 갈등을 빚고 있다.<ref>[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2010062710462663710 서울-인천 1500억 보상금 "서로 내꺼", 그 사연은?], 아시아경제, 2010.6.27. 작성</ref>

== 같이 보기 ==
* [[굴포천]]
* [[한반도 대운하]]
* [[아라빛섬]]
* [[서해갑문 (인천)]]: 아라뱃길의 갑문
* [[정서진]]
* [[정서진로]]
* [[세어도]]
* [[아라로]]
* [[아라육로]]

== 각주 ==
{{각주|2}}

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트|https://www.kwater.or.kr/giwaterway/ara.do}}
* [http://www.araterminal.co.kr/ 경인 아라뱃길 여객터미널 홈페이지]{{깨진 링크|url=http://www.araterminal.co.kr/ }}

{{국가하천}}
{{인천광역시의 하천}}
{{4대강 자전거길}}
{{경인 아라뱃길의 다리}}

[[분류:대한민국의 운하]]
[[분류:한강의 지류]]
[[분류:인천 서구의 건축물]]
[[분류:인천광역시의 교통]]
[[분류:서울 강서구의 건축물]]
[[분류:서울특별시의 교통]]
[[분류:김포시의 건축물]]
[[분류:이명박 정부]]
[[분류:수질 오염]]
[[분류:국토종주 자전거길]]