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'''도요다 에이지'''({{llang|ja|豊田 英二}}, [[1913년]] [[9월 12일]] ~ [[2013년]] [[9월 17일]])는<ref name="Bloomberg">{{뉴스 인용|url=https://www.bloomberg.com/news/2013-09-17/eiji-toyoda-who-turned-toyota-into-export-giant-dies-at-100.html|title=Eiji Toyoda, Who Turned Toyota Into Export Giant, Dies at 100|last=Inoue|first=Kae|author2=Anna Mukai|date=16 September 2013|publisher=[[Bloomberg News]]|access-date=16 September 2013|author3=Yuki Hagiwara}}</ref> [[일본]] [[아이치현]] 출신의 [[토요타 자동차]] 기업인이다. 토요타 자동차의 사장과 회장으로 재임하는 동안 회사를 수익성 있는 글로벌 기업으로 성장시키는 데 크게 기여했다.<ref name="chunichi">{{웹 인용|url=http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013091790125330.html|title=中日新聞:豊田英二氏死去 トヨタ最高顧問 １００歳:社会(CHUNICHI Web)|date=17 September 2013|work=Chunichi.co.jp|language=ja|trans-title=Eiji Toyoda, Toyota's top advisor, dies at 100 years old|archive-url=https://archive.today/20130917041319/http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013091790125330.html|archive-date=17 September 2013|url-status=dead|access-date=17 September 2013}}</ref> 그의 뒤를 이어 도요다 쇼이치로가 도요타의 사장이 되었다. [[2013년]] [[9월 17일]] [[심부전]]으로 세상을 떠났다.

== 경력 ==
도요다는 1933년부터 1936년까지 [[도쿄 대학|도쿄 제국대학]]에서 [[기계공학]]을 전공했다.<ref name="Kodansha">{{서적 인용|title=(1987). "Toyota – Fifty Years in Motion|last=Toyoda|first=Eiji|year=1987|publisher=Kodansha International|location=Tokyo|isbn=0-87011-823-4}}</ref> 이 시기에 그의 사촌인 기이치로는 일본 중부 나고야시에 있는 [[도요다 자동직기|도요다 자동직기 제작소]]에 자동차 공장을 설립했다.<ref name="Kodansha" /> 도요다는 학업을 마치고 사촌의 공장에 합류했으며, 둘은 평생에 걸쳐 깊은 우정을 나누었다. 1938년, 기이치로는 도요다에게 나고야에서 동쪽으로 약 32km 떨어진 고로모 마을(후에 도요타시로 개명)의 적송림 부지에 새로운 공장 건설을 감독하도록 요청했다.<ref name="Lexus">{{서적 인용|title=Lexus: The Relentless Pursuit|last=Dawson|first=Chester|year=2004|publisher=John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd.|location=Singapore|isbn=0-470-82110-8}}</ref> 혼샤('본사') 공장으로 알려진 이곳은 현재까지도 토요타 자동차 생산시설의 '모공장'으로 여겨지고 있다.<ref name="Lexus" />

도요다는 1950년대 초 미시간주 디어본의 [[포드 리버 루지 콤플렉스]]를 방문했다. 그는 시설의 규모에 경탄했으나 비효율적이라고 생각되는 부분에 대해서는 비판적이었다.<ref name="Businessweek-2004-05-24">{{웹 인용|url=http://www.businessweek.com/magazine/content/04_21/b3884031_mz072.htm|title=Kiichiro And Eiji Toyoda: Blazing The Toyota Way|last=Dawson|first=Chester|date=24 May 2004|work=Business Week|archive-url=https://web.archive.org/web/20100124180127/http://www.businessweek.com/magazine/content/04_21/b3884031_mz072.htm|archive-date=24 January 2010|url-status=dead|access-date=31 January 2010}}</ref> 당시 토요타 자동차는 자동차 제조업에 진출한 지 13년이 되었으며, 총 2,500대가 조금 넘는 자동차를 생산했다. 반면 포드 공장은 하루에 8,000대의 차량을 제조했다.<ref name="Kodansha" /> 이러한 경험을 통해 도요다는 미국식 자동차 대량생산 방식을 도입하되 질적인 변화를 주기로 결정했다.

도요다는 베테랑 방직기계공인 [[오노 다이이치]]와 협력하여 후에 '도요타 생산방식'으로 알려진 핵심 개념들을 개발했다. 여기에는 조립 라인에서 사용되는 부품에 라벨을 붙이는 바코드의 초기 형태, [[간반]] 시스템이 포함되었다.<ref name="Businessweek-2004-05-24" /> 또한 이들은 생산 및 노동 비용을 절감하면서 전반적인 품질을 향상시키기 위한 점진적이고 지속적인 개선 과정인 [[카이젠]] 개념을 정교화했다.<ref name="Businessweek-2004-05-24" />

토요타 자동차의 전무이사로서 도요다는 1950년대에 출력이 부족했던 [[토요타 크라운]] 세단으로 미국 시장 진출을 첫 시도했으나 실패했다. 하지만 1968년 회사 사장이 된 후 [[토요타 코롤라]] 컴팩트카로 성공을 거두었다.<ref name="Businessweek-2004-05-24" /> 코롤라 개발 단계에서 부사장이었던 도요다는 당시 나카가와 후키오 사장의 반대를 무릅쓰고 새로 개발된 1.0 리터 엔진, 에어컨, 자동변속기를 코롤라에 장착했다.<ref name="Lexus" />

토요타 자동차의 제5대 사장으로 임명된 도요다는 지금까지 가장 오래 최고경영자 자리를 지켰다.<ref name="Lexus" /> 1981년에는 사장직에서 물러나 회장직을 맡았으며, [[쇼이치로 도요다]]가 그의 뒤를 이어 사장이 되었다.<ref name="Lexus" /> 1983년, 회장 시절 도요다는 고급차 시장에 진출하기로 결정했고, 이는 1989년 [[렉서스]]의 출시로 이어졌다.<ref name="Lexus" /> 도요다는 1994년 81세의 나이로 도요타의 회장직에서 물러났다.<ref name="Businessweek-2004-05-24" />

== 말년과 죽음 ==
말년에 도요다는 고관절 질환으로 입원했고, 한동안 휠체어를 사용해야 했으나 여전히 온화한 성품을 유지했으며 스도쿠 퍼즐을 즐겼다. 그는 말년의 대부분을 본사 근처 일본 [[도요타시]]의 도요타기념병원에서 치료를 받으며 보냈다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1309172400009.html|last=Miyazaki|first=Tomomi|date=17 September 2013|work=Asahi Shimbun|language=ja|trans-title=Death of people's auto pioneer Mr. Toyoda Eiji|access-date=21 September 2013|script-title=ja:車社会創った先駆者 豊田英二さん死去}}</ref><ref name="Kubota">{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/article/toyota-eijitoyoda-idUSL4E8JN1OL20130917|title=Eiji Toyoda, who helped steer Toyota's rise, dies at 100|last=Kubota|first=Yoko|date=17 September 2013|publisher=Reuters|access-date=18 September 2013}}</ref>

100세 생일을 맞은 지 5일 만인 2013년 9월 17일, 도요다는 도요타기념병원에서 [[심장 기능상실|심부전]]으로 별세했다.<ref name="Kubota" /><ref>{{뉴스 인용|url=http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-eiji-toyoda-obit-toyota-20130917,0,7476968.story|title=Eiji Toyoda, car family scion who developed Corolla and Lexus, dies|last=Hirsch|first=Jerry|date=17 September 2013|work=Los Angeles Times|access-date=18 September 2013}}</ref> 자동차연구센터의 전 회장인 데이비드 콜은 도요다를 추모하며 "그는 도요타를 성공적인 기업으로 만드는 데 필요한 것을 이해한 진정한 선구자이자 영감을 주는 지도자였다"고 말했다.<ref name="LAtimes_obit">{{뉴스 인용|url=http://www.latimes.com/obituaries/la-me-eiji-toyoda-20130918,0,6155753.story|title=Eiji Toyoda dies at 100; helped family's firm change auto industry|last=Hirsch|first=Jerry|date=17 September 2013|newspaper=LA Times|access-date=18 September 2013}}</ref> 피터슨 자동차 박물관의 큐레이터인 레슬리 켄달은 도요다를 [[헨리 포드]]에 견줄 만한 일본의 인물이라고 평했다.<ref name="LAtimes_obit" />

== 같이 보기 ==
* [[토요타 자동차]]

== 각주 ==
{{각주}}
{{전거 통제}}
{{토막글|일본 사람}}

[[분류:1913년 출생]]
[[분류:2013년 사망]]
[[분류:일본의 기업인]]
[[분류:아이치현 출신]]
[[분류:일본의 백세인]]
[[분류:훈1등 욱일대수장 수훈자]]
[[분류:도쿄 대학 동문]]
[[분류:나고야 대학 동문]]
[[분류:훈1등 서보장 수훈자]]
[[분류:토요타 자동차 사람]]
[[분류:나고야시 출신]]
[[분류:일본의 산업공학자]]
[[분류:일본의 백세인]]
[[분류:도요다가]]