{{위키데이터 속성 추적}}
{{공항 정보
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|공항명 = 울릉공항
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|한자명 = 鬱陵空港
|영어명 = Ulleung Airport
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|IATA = N/A
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|공항종별 = 민간 전용
|시간기준 = 한국 표준시
|운영시간 = 06:00 ~ 18:00
|소유기관 = [[대한민국]]  국토부 부산지방항공청 
|운영기관 = [[한국공항공사]]
|지역 = [[울릉도]]
|위치 = {{국기|대한민국}} [[경상북도]] [[울릉군]] [[울릉읍]] 사동리 산 144
|허브 = 에어버스
|건립시기 = 2020년 11월 27일 ~ 현재
|사용시기 = 2028년 ~ 미래 (예정)
|책임자 = <!-- for military airports -->
|점유기관 = 
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<!--... r8-까지 작성 가능-->
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<!--통계 -->
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}}
'''울릉공항'''(鬱陵空港, {{llang|en|Ulleung Airport}})은 [[경상북도]] [[울릉군]] [[울릉읍]] 사동리에 건설 중인 [[공항]]이다. 2028년 상반기에 개항할 예정이다.

== 계획 ==
울릉공항은 [[2020년]] [[11월 27일]]에 착공했으며, [[2027년]] 말까지 건설될 예정이다. 총사업비 6,633억원으로 길이 1200m × 폭 30m 활주로 1본과 여객터미널을 갖추어 50인승 이하 소형항공기가 운항하게 된다.<ref name="2019년">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=055&aid=0000728426 2025년 울릉공항 개항…서울서 1시간 만에 도착] SBS, 2019.5.1.</ref>

이 사업은 [[울릉도]] 남단에 위치한 가두봉(194m)을 깎아내고 거기에서 얻은 암석과 토사로 가두봉 동북쪽에 위치한 [[사동항]] 방파제의 바깥쪽 바다를 23만6천여㎡ 매립하여, 해당 절토지와 매립지에 활주로와 계류장, 여객터미널을 짓겠다는 계획이다.<ref name="2015년"/>

== 역사 ==
울릉공항 사업은 [[1980년대]]부터 수차례 추진되었으나, 공사의 어려움에 따른 막대한 예산 투입에 비해 기대되는 편익이 적어서 경제성 문제로 실행되지 못했다.<ref name="2012년"/>

[[2010년]]에 실시된 기획재정부 예비타당성 조사에서도 경제성 분석(B/C) 수치는 0.77에 그쳐 경제성이 낮다는 이유로 사업이 보류되었고, [[2012년]]에는 활주로 길이를 1,200m에서 1,100m로, 활주로 부지의 폭을 150m에서 80m로 각각 줄여서 사업비를 2010년의 6천400억 원에서 4천798억 원으로 낮춰 예비타당성 조사를 다시 실시했지만 편익을 보다 보수적으로 평가해 B/C 수치는 0.70으로 오히려 떨어졌다.<ref name="2012년">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005912837 울릉공항, '경제성 부족'…좌절되나] 연합뉴스, 2012.11.3.</ref>

그러나 [[2013년]], 같은 내용의 사업안이 특별한 이유 없이 B/C가 1.19로 편익이 비용을 넘는다는 평가를 받아 예비타당성 조사를 통과했고, 건설이 확정되었다. 당시에는 [[2014년]]부터 공항을 건설하여 [[2020년]]에 개항한다는 계획이었다.<ref name="2013년">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=277&aid=0003093761 서울-울릉·흑산도 1시간에 간다] 아시아경제, 2013.9.27.</ref><ref>[https://news.v.daum.net/v/20130708181707633 울릉 하늘길 열린다..공항 예타조사 통과] 연합뉴스, 2013.7.8.</ref>

[[2015년]]에는 활주로 길이를 1,100m에서 다시 1,200m로 늘리고, 사업비를 4천798억 원에서 5천805억 원으로 증액하는 기본계획이 고시되었다. 이 때는 [[2016년]]부터 공항을 건설하여 [[2020년]] 말에 개항하기로 계획하였다.<ref name="2015년">[https://news.v.daum.net/v/20151207165210475 울릉공항 내년초 설계 착수, 2020년 개항 목표] 뉴스1, 2015.12.7.</ref><ref>[https://news.v.daum.net/v/20150826142406526 울릉공항 2020년 개항, 서울~울릉 1시간 소요] 세계일보, 2015.8.26.</ref>

[[2016년]]에 턴키(설계·시공 일괄 입찰) 방식으로 공사가 발주되었는데, 활주로 건설 등을 목적으로 바다를 매립하기 위해 절취하기로 했던 가두봉의 암석이 매립용으로 쓰기에는 강도가 부족하다는 것이 드러났고 이로 인해 공사비가 1천 억 가까이 추가로 들 거라고 예상되어 공사가 계속 유찰되었다.<ref>[https://news.v.daum.net/v/20160519172521953 울릉공항 건설 사전 지질조사가 이상하다] 한국일보, 2016.5.19.</ref><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0008453246 대기업이 포기한 울릉공항 건설사업…재입찰 참여기업 있을까] 연합뉴스, 2016.6.6.</ref><ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20160615068500053 울릉공항 공사 또 유찰…'2020년 개항' 차질 불가피] 연합뉴스, 2016.6.15.</ref> 이에 따라 [[2017년]]에는 개항 계획이 [[2022년]] 이후로 다시 연기되었다.<ref name="2017년">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0009118114 울릉공항 건설 '빨간 불'…바다 메울 암석 턱없이 부족] 연합뉴스, 2017.3.19.</ref>

[[2019년]]에 정부는 울릉공항 건설 사업비를 6천633억 원으로 늘리고, [[2020년]]부터 공항을 건설하여 [[2026년]] 상반기에 개항한다고 계획을 수정하였다.<ref name="2019년"/>

[[2020년]] [[11월 27일]] 공식적으로 착공식이 거행되었다. 그러나 개항 시기가 2026년 상반기에서 2028년 상반기로 연기되었다.

== 경제성 및 특이 사항 ==
* 울릉공항 계획이 예비타당성 조사를 통과한 [[2013년]]의 경제성 분석(B/C)은 직전년도인 [[2012년]]의 B/C에 비해 비용은 그대로인데 편익은 1년 만에 1.7배 증가했다. 반면, 사업비는 예비타당성 조사를 통과하기 위해 줄였던 4천798억 원에서 다시 경제성이 없다고 평가된 [[2010년]] 수준인 6천633억 원으로 증가되었다.<ref name="2012년"/><ref name="2013년"/><ref name="2019년"/>

* [[울릉도]]는 [[동해]] 한가운데에 위치한 [[화산섬]]으로 지형 특성상 섬의 산간 지역에 공항 부지를 조성하기 곤란하여 수심이 깊은 바다를 매립해야 하는데, 사업부지 주위의 매립용으로 쓸 만한 암석은 83만㎥인데 비해 매립 공사에는 그 4.2배인 350만㎥의 암석이 필요해 턱없이 부족하다.<ref name="2017년"/> 일각에서는 막대한 사업비를 절반 이상 줄일 수 있다며 부유식 활주로가 대안으로 제시되기도 했지만, 적용된 공항의 사례가 없어서 배제되었다.<ref>[http://www.kbmaeil.com/news/articleView.html?idxno=302810 섬 어디든 비행기 여행 "이제 머잖아"] 경북매일, 2013.11.7.</ref>
== 같이 보기 ==
* [[울릉도]]
* [[흑산공항]]

== 외부 링크 ==
* [https://www.airport.co.kr/nUlleungdo/index.do 울릉공항건설사업 공식 홈페이지]

== 각주 ==
{{각주|2}}

{{대한민국의 공항}}
{{울릉군의 교통}}

[[분류:대한민국의 공항]]
[[분류:울릉군의 교통]]