{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 베를린 알브레히트스호프
|역명2 = Berlin-Albrechtshof
|배경색 = 
|그림 = Bf-b-albrechtshof.jpg
|그림설명 = 승강장
|코드 = BAS
|소재지 = [[독일]] [[베를린]] [[슈판다우구]]
|좌표 = {{위키데이터좌표|format=dms|display=inline,title}}
|개업일 = {{시작 날짜|1943|4|1}}
|폐지일 = 
|관할 = [[도이체 반]]
|승강장 = 2면 2선([[상대식 승강장|상대식]])
|등급 = 5<ref>{{DBCatsURL}}</ref>

|노선1 = [[베를린-함부르크선]]
|영업거리1 = [[베를린 중앙역]] 기점 17.4 km
|전역1 = [[베를린 슈판다우역|베를린 슈판다우]]
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'''베를린 알브레히트스호프역'''({{lang|de|Bahnhof Berlin-Albrechtshof}})은 [[베를린]] [[슈판다우구]] 슈타켄에 위치한 철도역이다. [[베를린 슈타켄역]]과 더불어 베를린의 장거리 및 지역간 철도역 중 베를린 S반이 정차하지 않는 역이다.

== 역사 ==
[[제2차 세계 대전]] 중이었던 1943년 4월 1일에 개통했다. [[베를린 슈판다우역|슈판다우 베스트역]]에서 팔켄제 경유 나우엔 방면으로의 [[베를린 S반]] 연장을 염두에 두고 설치되었다. 역 부지 근처에는 1938년에 S반 기지가 설치되었고, 1942년에는 [[데마크]]의 전차 공장으로 변경되었다. 연합군의 폭격에도 피해를 입지 않았으나, 종전 이후에 전차 공장은 철거되었고 건물은 [[붉은 군대]]에 의해서 폭파되었다. 독일의 분단기에는 서베를린 방면 장거리 열차 영업이 제한되었기 때문에, 1950년대에는 기존 장거리선을 제3궤조로 전철화하여 팔켄제까지 S반을 운행할 수 있었다. 이 시기에는 슈판다우 베스트역-알브레히트스호프역-팔켄제역 구간만을 운행했다.

1951년부터 1990년까지는 [[베를린 슈타켄역]]과 비슷하게 동독의 영토였다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 알브레히트스호프역-팔켄제역 구간에서 S반 셔틀 열차가 운행했다. 이 구간에서는 유치선 및 검수가 불가능했기 때문에 S반 셔틀 운행은 며칠 후 중단되었고, 알브레히트스호프역은 서베를린을 우회하여 동베를린으로 연결되는 스푸트니크 열차의 종착역이 되었다. 이 역을 출발한 열차는 나우엔역 및 [[베를린 외곽순환선]]의 팔켄하겐역으로 운행했고, 비르켄베르더 및 포츠담 방면으로 접속되었다. 베를린 외곽순환선을 경유하여 [[베를린 리히텐베르크역]]으로 직통 운행하는 열차가 출퇴근 시간에 1일 1회 편성되었다. 함부르크 방면 장거리 열차는 계속 운행했으나, 1961년 12월 5일 기관사였던 하리 데터링(Harry Deterling)과 그의 가족 및 친구가 열차를 이용하여 동독을 탈출하면서 선로가 폐쇄 및 철거되었다.

독일의 재통일 이후인 1990년에는 알브레히트스호프역이 다시 베를린의 시역으로 편입되었다. 그 해부터 나우엔역에서 출발한 열차가 베를린 샤를로텐부르크역, 융페른하이데역, 베스트크로이츠역 등 서베를린으로 운행을 시작했다. 팔켄제역-알브레히트스호프역간 선로는 1993년에 운행을 중단했고 팔켄제역-슈판다우역 구간이 개보수되었다. 이 과정에서 구 알브레히트스호프역이 철거되었고 80 m 이설되어 새롭게 건설되었다. 1995년 5월 28일에 신역사 및 베를린-함부르크 전 구간의 영업이 재개되었다. 역 개축 이후 일대 도로 구조가 일부 변경되었다.

2013년에는 엘리베이터 설치가 계획되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3151388/bbmv20121127.html?start=0&itemsPerPage=20 |제목=Bahnhöfe + Mobilität: 100 Millionen für Modernisierung von 260 Bahnhöfen Bund fördert mit 100 Millionen Euro die Modernisierung von Bahnhöfen • Stufenfreier Zugang, Fahrgastinformation und technische Ausstattung im Fokus • Bis Ende 2013 werden 260 Bahnhöfe modernisiert – Archiv von: Berlin:Verkehr |werk=deutschebahn.com |날짜=2012-11-27 |offline=1 |archive-url=https://archiv.berliner-verkehr.de/2012/11/29/bahnhofe-mobilitat-100-millionen-fur/ |archive-date=2012-11-29 |확인일자=2022-07-05}}</ref> 2014년부터 엘리베이터 운행이 시작되었다.

팔켄제 방면 S반 연장은 계획 단계에 머물러 있으며, 실현된다면 알브레히트스호프역이 S반 전용역으로 변경된다. 

== 인접 정차역 ==
[[베를린 버스]] 237번과 환승할 수 있다.
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = RE·RB
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RE|2}}
|전역 = [[제게펠트역|제게펠트]]
|후역 = [[베를린 슈판다우역|베를린 슈판다우]]
|전방면 = 슈텐달/라테노 방면
|후방면 = 팔켄베르크 (엘스터) 방면
|전색 = {{BLNMT-color|F}}
|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RB|10}}
|전역 = [[베를린 슈판다우역|슈판다우]]
|후역 = [[제게펠트역|제게펠트]]
|전방면 = 쥐트크로이츠 방면
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|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역
|종별 = {{Bahnlinie-BB|RB|14}}
|전역 = [[베를린 슈판다우역|슈판다우]]
|후역 = [[제게펠트역|제게펠트]]
|전방면 = 쥐트크로이츠 방면
|후방면 = 나우엔 방면
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|후색 = {{BLNMT-color|F}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{베를린의 장거리 철도역}}
{{전거 통제}}
{{기본정렬:알브레히트스호프역}}

[[분류:베를린의 철도역]]
[[분류:1943년 개업한 철도역]]
[[분류:슈판다우구의 건축물]]