{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 영국 철도 374<br />유로스타 e320
| 그림 = Eurostar_Class_374_on_HS1.jpg
| 배경색 = #0000cd
| 글자색 = white
| 그림설명 = 영국 철도 374
| 량수 = 16
| 전기방식 = [[가공 전차선]]
| 제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]])
| 기관형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′ +2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′ +2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
| 동륜배열 = 
| 기동가속도 = 
| 영업최고속도 = 
| 설계최고속도 = 320
| 감속도 = 
| 전동기출력 = 
| 편성출력 = 16,000
| 견인력 = 
| 용도 = [[알루미늄]]
| 차량정원 = 선두차 40명<br />중간차 32~76명<br />스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 66
| 편성정원 = 902<ref>{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/eurostar-orders-seven-more-e320s.html|title=Eurostar orders seven more e320s|first=DVV Media|last=UK|publisher=|확인날짜=2017-07-18|archive-date=2016-06-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20160629221124/http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/eurostar-orders-seven-more-e320s.html|url-status=}}</ref>
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 
| MT비 = 
| 보안장치 = 
| 제동방식 = 
| 제작사 = [[지멘스 AG|지멘스]]
| 제작연도 = [[2011년]] ~ [[2017년]]
| 운영회사 = [[유로스타 인터내셔널]]
| 생산량 = 17편성 272량
| 사용량 = 17편성 272량
| 비고 = 
}}

'''영국 철도 374'''({{llang|en|British Rail Class 374}})<ref name="new eurostar">{{서적 인용|last1= |first1= |last2= |first2= |year=2013 |title=New Class 374 Eurostar on test |journal=Today's Railways |volume= |issue=134 |pages=15 |publisher=Platform 5 |doi= |url= |accessdate=15 April 2013}}</ref>   또는 '''유로스타 e320'''({{llang|en|Eurostar e320}})은 [[유로스타 인터내셔널]]의 [[고속열차]]로 [[유로스타]]를 운영하고 있다. [[지멘스 벨라로]]를 기반으로 개발된 [[고속열차]]로 [[2010년]] [[7월]]에 [[내셔널 레일]]이 [[런던]] ~ [[쾰른]] ~ [[암스테르담]] 전용 열차를 운행하기 위해 10편성을 발주했고 [[2014년]]에 7편성을 추가로 발주했다.<ref name="Eurostar-unveils">{{웹 인용|url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/11227836/Eurostar-unveils-new-200mph-Channel-Tunnel-train.html |title=Eurostar unveils new 200mph Channel Tunnel train |work= Daily Telegraph |location =London |date=13 November 2014 |accessdate=13 November 2014}}</ref> [[2015년]] [[12월]]에 최초로 운행에 들어갔다.<ref>{{웹 인용|title=Eurostar Velaro e320 enters passenger service|url=http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/eurostar-velaro-e320-enters-passenger-service.html|publisher=International Railway Journal|accessdate=13 January 2017}}</ref>

[[영국 철도 373]] 모델과 달리 이 차량은 [[유럽]]과 노선을 연결하기 위해 설계되었다. 이 차량의 도입으로 [[영국 철도 373]] 일부 차량은 [[영국]]에서 폐차되었고 향후 모든 차량이 이 차량으로 대체될 예정이다.

== 개요 ==
[[파일:Eurostar e320 at Kensington Gardens 105.jpg|섬네일|left|[[2010년]] [[켄싱턴 가든스]]에서 일반인에게 공개된 영국 철도 374]]
이 열차는 [[지멘스 벨라로]]를 기반으로 개발된 [[고속열차]]로 당시 [[독일 철도]]에서 [[2000년]]부터 [[ICE 3]]를 도입하기 시작했다. 이 모델은 [[독일철도 407급]] 모델에서 파생되었고, [[채널 터널]]를 잇는 노선을 운행하기 위해 제작을 시작했다.<ref>{{웹 인용 |url= http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/db-unveils-next-generation-ice.html |title= DB unveils next-generation ICE |work= Railway Gazette International |location= London |date= 29 April 2010 |accessdate= 15 April 2013 |archive-date= 2012-04-24 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120424164811/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/db-unveils-next-generation-ice.html |url-status=  }}</ref>

[[2009년]], [[유로스타]]는 [[런던]] [[세인트 팬크러스 역]], [[파리시|파리]] [[파리 북역|북역]]과 [[브뤼셀]] [[브뤼셀 남역|남역]] 노선 외에도 [[유럽]] 노선에 투입하기 위해 5억 [[파운드]]를 추가로 투입해 차량을 도입하기 위해 7억 [[파운드]]를 들여 프로젝트를 발표했다.<ref>{{웹 인용| url= http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//eurostar-considering-larger-fleet.html| title = Eurostar considering larger fleet?| work = Railway Gazette International |location=London | date =6 April 2009 | accessdate = 15 April 2013}}</ref> [[2010년]] [[10월]], [[유로스타 인터내셔널]]은 [[지멘스 AG|지멘스]]를 선정했고, [[지멘스 벨라로]] 모델을 선정했다. 이 모델은 '''유로스타 e320'''({{llang|en|Velaro e320}})으로 이 열차의 명칭은 최고 영업 속도 320km/h를
운행하는 목적으로 총 16량으로 구성되었고 선두부의 경우 [[동력차]]로 구성되었고 중간차의 경우 [[견인 전동기]]로 구성되었다.<ref name=rgi20101001>{{웹 인용 |url= http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html |title= Eurostar picks Velaro to expand fleet |work= Railway Gazette International |location= London |date= 1 October 2010 |accessdate= 2 October 2010 |archive-date= 2010-10-07 |archive-url= https://web.archive.org/web/20101007102149/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurostar-picks-velaro-to-expand-fleet.html |url-status=  }}</ref>

=== [[알스톰]]과 소송 ===
[[알스톰]]은 [[프랑스]]의 [[고속열차]] 시장에 [[프랑스]]의 자회사가 아닌 [[지멘스 AG|지멘스]]가 사업 선정과 관련해 [[지멘스 AG|지멘스]]사가 권리를 침해했다는 이유로 소송을 제기했다.<ref>{{웹 인용|url= http://www.ft.com/cms/s/0/5696688c-cd4c-11df-ab20-00144feab49a.html?ftcamp=rss |title= Row breaks out over Eurostar train order |newspaper= Financial Times |location= London |last=Wright |first= Robert |date=1 October 2010 |accessdate=1 October 2010}}</ref> 알스톰은 [[채널 터널]] 안전 규정을 위반할 것을 주장하면서 법적 대응과 계약 파기 소송을 걸었지만,<ref>{{웹 인용|title= Alstom heads for court over Eurostar trains |newspaper= Financial Times | location = London | url = http://www.ft.com/cms/s/0/d9258852-db64-11df-ae99-00144feabdc0.html |first= Robert |last= Wright |date=19 October 2010}}</ref> 법원은 [[알스톰]]의 주장을 받아들이지 않았다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.railjournal.com/newsflash/alstom-fails-to-block-eurostar-contract.html |accessdate=30 October 2010 |title=Alstom fails to block Eurostar contract |work= International Railway Journal |date=30 October 2010 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20101101061536/http://www.railjournal.com/newsflash/alstom-fails-to-block-eurostar-contract.html |archivedate=1 November 2010 |location =London}}</ref> 한편 [[알스톰]]은 계약을 파기하기 위해 법률 대응을 할 것이라고 언급했고, [[2010년]] [[11월]]에 [[유럽위원회]]에 입찰 과정에 대한 문제를 제기한데 이어 [[영국]] 정부에 문제를 제기했다.<ref>{{웹 인용|url= http://www.ft.com/cms/s/0/30191634-e843-11df-8995-00144feab49a.html#axzz14zoLF4h2|accessdate=11 November 2010 |title= Alstom lodges Eurostar complaint in Brussels |work= Financial Times |location=London |date= 4 November 2010}}</ref> [[알스톰]]은 [[유로스타 인터내셔널]]에 소송을 걸면서 [[런던]] [[고등법원]]에 상고했다.<ref>{{웹 인용|url= https://www.reuters.com/article/idUSLDE6AA1T720101111|accessdate=11 November 2010
|title=Alstom says Eurostar tender hearing in Oct 2011 |work= Reuters |date=11 November 2010 |first=Astrid |last=Wendlandt}}</ref>
[[2011년]] [[7월]] [[영국]] [[고등법원]]은 입찰 과정이 [[지멘스 AG|지멘스]]가 위반하지 않았다는 이유로 [[알스톰]]의 주장을 받아들이지 않았다.<ref>{{웹 인용|url= https://www.theguardian.com/business/2011/jul/14/siemens-keeps-eurostar-order-from-alstom |accessdate=15 August 2012 |title=Siemens keeps €600m Eurostar order after Alstom legal challenge fails |work= The Guardian |location =London |date=15 July 2011 |page=29 |first=Dan |last=Milmo}}</ref> [[2012년]] [[4월]]에 [[알스톰]]은 [[유로스타 인터내셔널]] 소송을 취하했다.<ref>{{웹 인용|url= https://www.theguardian.com/business/2012/apr/02/eurostar-siemens |accessdate=15 August 2012 |title= Alstom drops Eurostar legal action after SNCF orders more trains |work= The Guardian |location =London |date=3 April 2012 |first=Gwyn |last=Topham}}</ref>

== 도입 ==
[[파일:Paris Nord 2017 2.jpg|섬네일|영국 철도 374 선두부]]
이 열차는 [[독일]] [[노르트라인베스트팔렌주]] [[크레펠트]]에 위치한 [[지멘스 AG|지멘스]] 공장에서 제작했으며,<ref name="Eurostar-unveils"/> [[2013년]]에 시운전에 들어갔다.<ref>{{웹 인용 | url=http://www.railengineer.uk/2013/10/31/new-eurostar-under-test/ | title=New Eurostar under test | accessdate=2016-02-08 | author=Nigel Wordsworth | date=2013-10-13 | format= | work=RailEngineer | publisher= | archiveurl=https://web.archive.org/web/20160610133621/http://www.railengineer.uk/2013/10/31/new-eurostar-under-test/ | archivedate=2016-06-10 | quote= | url-status=dead }}</ref> 영국 철도 374는 최초로 UIC 마크를 적용했다.<ref name="new eurostar" /> 당초 [[2014년]]부터 순차별로 도입될 계획이나 제작이 지연되면서 [[2015년]]부터 순차별로 도입했다.<ref>{{서적 인용|last1= |first1= |last2= |first2= |year=2013 |title=New Eurostars delayed? |journal=Today's Railways |volume= |issue=137 |pages=15 |publisher=Platform 5 |doi= |url= |accessdate=15 April 2013}}</ref>

[[2014년]] [[11월]] [[유로스타]]의 공식 발표에 따르면 [[2015년]]까지 7편성을 도입한다고 발표했다.<ref name="globalrailnews-2014-11-13">{{웹 인용 | url=http://www.globalrailnews.com/2014/11/13/eurostar-to-order-more-e320-high-speed-trains/ | title=Eurostar to order more e320 high-speed trains | accessdate=2016-02-08 | author= | authorlink= | coauthors= | date=2014-11-13 | format= | work=Rail News | publisher= | pages= | language= | archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303095815/http://www.globalrailnews.com/2014/11/13/eurostar-to-order-more-e320-high-speed-trains/ | archivedate=2016-03-03 | quote= | url-status=dead }}</ref> [[2014년]] [[11월]]부터 [[2016년]] [[4월]]까지 10편성이 순차별로 도입했다.<ref name="globalrailnews-2014-11-13"/> 오는 [[2018년]]까지 7편성이 추가로 도입될 예정이다.<ref name="eurostar-faqs">{{웹 인용|url=http://www.eurostar4agents.com/whatsnew/newfleet/faq.htm|title=FAQs, THE OPERATIONAL SIDE|author=|work=Eurostar4agents|publisher=[[유로스타 인터내셔널]]|language=en|date=|accessdate=2016-01-25|보존url=https://web.archive.org/web/20150308174828/http://www.eurostar4agents.com/whatsnew/newfleet/faq.htm|보존날짜=2015-03-08|url-status=dead}}</ref>

=== 시험 운행 ===
[[2013년]] [[4월]]에 [[지멘스 AG|지멘스]] 공장에서 최초로 시험 운행에 들어갔다.

[[2014년]] [[1월 27일]]에 4007+4008편성이 [[벨기에]]에서 운반되었고,<ref>{{웹 인용|url=http://www.railvolution.net/railvolution/hors-doeuvres/first-eurostar-velaro-arrives-in-britain|date=28 January 2014|work=Railvolution|title=First Eurostar Velaro Arrives in Britain|accessdate=2 March 2014|보존url=https://web.archive.org/web/20160827165257/http://railvolution.net/railvolution/hors-doeuvres/first-eurostar-velaro-arrives-in-britain|보존날짜=2016-08-27|url-status=dead}}</ref> 같은 해 [[1월 29일]]부터 [[1월 30일]]까지 [[채널 터널]], [[하이 스피드 1]] 노선을 통해
[[탬플 밀스 차량 사업소]]에 운반되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.youtube.com/watch?v=_EFQIjP8mZ8|title=6K74 Eurotunnel Boundry to Templemills Depot New Eurostar Delivery No 374 007 with 2 Krupps|author=Adam|work=YouTube|format=video|quote=New Eurostar Delivery. 374 007 with 2 Krupps|accessdate=21 March 2014}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.youtube.com/watch?v=IMATfv3MVmE|title=2 Krupps Locos Drag The Brand New E320 Eurostar 4007/8 Through Ebbsfleet International – 30/1/14|author=Howard|work=YouTube|format=video|quote=0040 on the 30/1/14 … re-scheduled to run overnight in the same path the next day. Here are 2 Krupps locos dragging the brand new Velaro E320 Eurostar through Ebbsfleet International working 6K74 Eurotunnel Boundary – Temple Mills Depot. Unit numbers were 374007/008}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.realtimetrains.co.uk/train/O65744/2014/01/29/advanced|title=629X 2332 Eurotunnel Boundary (Ctrl) to Temple Mills Recp|quote=Eurotunnel Boundary (Ctrl) WTT: 2332 Realtime: 2243 (49E); Temple Mills Recp WTT: 0150 Realtime: 0141½ (8E)|work=Realtime Trains|accessdate=2 March 2014|date=29 January 2014|보존url=https://web.archive.org/web/20160304053814/http://www.realtimetrains.co.uk/train/O65744/2014/01/29/advanced|보존날짜=2016-03-04|url-status=dead}}</ref>

같은 해 [[7월]]부터 [[8월]]까지 [[LGV 노르드]] 노선에서 시험 운행에 들어갔다. [[LGV 이스트]]에서 최고 영업 속도 320km/h를 달성했다.

[[2015년]] [[10월]]에 프랑스 철도 안전위원회에서 [[프랑스]] 노선 운행을 인가한데 이어 같은 해 [[11월 19일]]에 [[영국]] 정부 위원회에서 [[채널 터널]]을 잇는 노선 운행을 승인받았다.<ref>{{웹 인용| url= http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/eurostar-velaro-e320-enters-passenger-service.html| title= Eurostar Velaro e320 enters passenger service  | accessdate=2016-02-08| author=Keith Barrow | authorlink= | coauthors= | date=2015-11-20 | work=IRJ International Railway Journal | publisher= | pages= | language= | archiveurl= | archivedate= | quote= }}</ref>  [[2016년]]에 [[벨기에]] 당국이 [[벨기에]] 노선 운행을 인가했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.rtbf.be/info/economie/detail_les-nouveaux-trains-eurostar-autorises-a-circuler-en-belgique?id=9186823|title= Les nouveaux trains Eurostar autorisés à circuler en Belgique |author= Belga News |work=RTBF Info | publisher= [[RTBF]] | language=fr |date=2016-01-15 |accessdate=2016-01-25}}</ref>

== 현황 ==
[[파일:2016-02 Eurostar trains.jpg|섬네일|영국 철도 374 차량과 [[영국 철도 373]]]]
유로스타는 이 열차를 운행하는 노선으로 [[런던]] [[세인트 팬크러스 역]], [[파리시|파리]] [[파리 북역|북역]]과 [[브뤼셀]] [[브뤼셀 남역|남역]]을 오가고 있다. 한편 [[독일 철도]]와 경쟁하고 있으며 [[채널 터널]]에서 [[암스테르담]], [[프랑크푸르트]], [[쾰른]], [[프랑스]] 지역까지 노선을 확대하는 방안이 검토하고 있다.<ref>{{웹 인용|url= http://www.ft.com/cms/s/0/5349aa20-9ad4-11e1-94d7-00144feabdc0.html#axzz1vMoegVJt |first=Mark|last=Odell|work=Financial Times |location =London |date=13 May 2012|title=Eurostar eyes expansion across Europe}}</ref> [[2013년]] [[9월]] [[유로스타 인터내셔널]]은 [[암스테르담]]을 잇는 노선을 발표했고 [[2016년]] [[12월]]부터 운행에 들어갔다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.globalrailnews.com/2013/09/27/eurostar-to-run-london-amsterdam-services-from-2016/ |title=Eurostar to run London-Amsterdam services from 2016 |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=27 September 2013 |website=Global Rail News |publisher= |accessdate=1 October 2013 |보존url=https://web.archive.org/web/20171001051917/https://www.globalrailnews.com/2013/09/27/eurostar-to-run-london-amsterdam-services-from-2016/ |보존날짜=2017-10-01 |url-status=dead }}</ref> [[2016년]] [[4월]] [[유로스타 인터내셔널]]은 오는 [[2017년]]에 [[암스테르담]]을 잇는 노선을 운행할 예정이라고 발표했다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/eurostar-plans-details-of-london-amsterdam-service.html |title=Eurostar undertakes detailed planning for London – Amsterdam service |확인날짜=2017-07-19 |archive-date=2016-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161225080332/http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/eurostar-plans-details-of-london-amsterdam-service.html |url-status= }}</ref> 이 열차는 [[2015년]]부터 운행에 들어갔고 [[영국]] 정부 위원회에서 안전 승인을 조기에 받으면서 일부 편성이 운행에 들어갔다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/eurostar-e320-enters-service.html |title=Eurostar e320 enters service |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=20 November 2015 |website=Railway Gazette |publisher= |accessdate=20 November 2015 |archive-date=2017-07-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170716050834/http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/eurostar-e320-enters-service.html |url-status= }}</ref>

== 객차 구성 및 편성 ==
객차는 8대의 차량으로 반편성으로 번호가 부여되었고 '''93&nbsp;70&nbsp;<u>3740&nbsp;''NNN''</u>-''N''&nbsp;<u>GB</u>-EIL''', 93의 경우 선두 차량, 70의 경우 영국, 374의 경우 클래스, 40NN (3클래스 374에서 4를 부여함)의 경우 주행 차량에서 중앙에 위치한 고유 부여 번호로, GB는 영국과 [[유로스타 인터내셔널]]를 의미한다.

{| class="wikitable"
!차량
!번호
!align=left|회사
!편성
!도입 년도
!량수
!align=left|운행 노선
|-
|rowspan=3|'''영국 철도 374'''
|'''4001 + 4002'''<ref group="uic">93 70 37'''40 021'''–8 GB-EIL, 93 70 37'''40 022'''–6 GB-EIL, 93 70 37'''40 023'''–4 GB-EIL, 93 70 37'''40 024'''–2 GB-EIL,93 70 37'''40 025'''–9 GB-EIL, 93 70 37'''40 026'''–7 GB-EIL, 93 70 37'''40 027'''–5 GB-EIL, 93 70 37'''40 028'''–3 GB-EIL plus 93 70 37'''40 018'''–4 GB-EIL, 93 70 37'''40 017'''–6 GB-EIL, 93 70 37'''40 016'''–8 GB-EIL, 93 70 37'''40 015'''–0 GB-EIL, 93 70 37'''40 014'''–3 GB-EIL, 93 70 37'''40 013'''–5 GB-EIL, 93 70 37'''40 012'''–7 GB-EIL, 93 70 37'''40 011'''–9 GB-EIL.</ref>
|rowspan=3|[[유로스타 인터내셔널]]
|align=center|1 (2개의 반편성)
|align=center|2011년부터 2013년까지
|align=center rowspan=3|16
|[[유로스타]]
|-
|'''4003 ~ 4020'''
|align=center|9 (18개의 반편성)
|align=center|2011년부터 2013년까지
|[[유로스타]]<ref>{{웹 인용|url=http://www.railmagazine.com/news/fleet/2016/02/10/seven-new-eurostar-374s-in-traffic|title=Seven new Eurostar ‘374s’ in traffic|publisher=|확인날짜=2017-07-19|보존url=https://web.archive.org/web/20170703231607/http://www.railmagazine.com/news/fleet/2016/02/10/seven-new-eurostar-374s-in-traffic|보존날짜=2017-07-03|url-status=dead}}</ref>
|-
|'''4021 ~ 4034'''
|align=center|7 (14개의 반편성)
|align=center|2016년부터 2018년까지
|[[유로스타]]<ref>{{웹 인용|url=http://www.railmagazine.com/news/fleet/2016/06/06/construction-underway-for-eurostar-s-next-e320s|title=Construction underway for Eurostar's next e320s|last=|first=|date=|website=|publisher=|access-date=|보존url=https://web.archive.org/web/20180326064358/https://www.railmagazine.com/news/fleet/2016/06/06/construction-underway-for-eurostar-s-next-e320s|보존날짜=2018-03-26|url-status=dead}}</ref>
|}
{{참고 자료 시작}}
{{각주|group="uic"}}
{{참고 자료 끝}}

* 이 열차는 16량 편성으로 구성되었다.
{| class="wikitable"
!rowspan=2|현황
!rowspan=2 align=left|호차
!rowspan=2 align=left|구성
!colspan=4|좌석
|-
!1등급
!2등급
!화장실
!기저귀 갈이
|-
|align=center|
|1
|스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄
|align=center|40
|align=center|0
|align=center|0
|align=center|0
|-
|align=center|
|2
|스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄
|align=center|36
|align=center|0
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|3
|스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄
|align=center|33+2
|align=center|0
|align=center|1(D)
|align=center|0
|-
|align=center|
|4
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|5
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|6
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|7
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|8
|스탠다드 클래스/식당차
|align=center|0
|align=center|32
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|9
|스탠다드 클래스/식당차
|align=center|0
|align=center|32
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|10
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|11
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|12
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|13
|스탠다드 클래스
|align=center|0
|align=center|76
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|14
|스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄
|align=center|33+2
|align=center|0
|align=center|1(D)
|align=center|0
|-
|align=center|
|15
|스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄
|align=center|36
|align=center|0
|align=center|2
|align=center|1
|-
|align=center|
|16
|스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄
|align=center|40
|align=center|0
|align=center|0
|align=center|0
|-
|}

== 각주 ==
{{각주}}

== 같이 보기 ==
* [[영국 철도 373]]
* [[지멘스 벨라로]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
*{{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20170803172957/http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/sitecollectiondocuments/en/rail-solutions/high-speed-and-intercity-trains/velaro/velaro-e320-en.pdf Specification Sheet]

{{인터시티익스프레스}}
{{고속철도}}

[[분류:유로스타]]
[[분류:영국의 고속철도 차량]]
[[분류:영국의 전동차]]
[[분류:지멘스 벨라로]]