blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{위키문헌|대한민국 형법}}
'''위험범'''이란 구성요건의 내용으로서 단순히 법익침해의 위험이 생긴 것으로 족하고 법익침해의 결과가 실제로 생길 것을 필요하지 않은 범죄를 뜻한다. 구체적 위험범이란 구체적 위험이 행위결과로서 구성요건에 포함되어 있고 구체적인 경우 그에 대한 위험이 야기될 것이 구성요건상 명시되어 있는 범죄를 말한다. 추상적 위험범이란 행위 자체가 현실적 위험결과를 발생시킬 필요 없이 일반적인 위험성만 노출시켰으면 가벌성이 인정되는
범죄를 말한다.
==해당 범죄==
* [[경매방해죄]]
* [[범인도피죄]]
* [[입찰방해죄]]
* [[일반교통방해죄]]
* [[방화죄]]
* [[위증죄]]
* 공직선거및선거부정방지법상의 금전 등 제공의 의사표시죄

== 참고 문헌 ==
* 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ({{ISBN|8985177915}})

== 같이 보기 ==
* [[침해범]]
* [[실질범]]

{{전거 통제}}

[[분류:형법]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 신후쿠시마
|역명2 = 
|배경색 = #0072bc
|글자색 = #ffffff
|그림 = JR Shinfukushima.jpg
|그림설명 = 역명판
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[오사카시]] [[후쿠시마구]] 후쿠시마 5초메 9사키
|좌표 = {{좌표|34.694958|135.485667|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1997년]] [[3월 8일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[서일본 여객철도]] (JR 서일본)
|승강장 = 1면 2선
|노선1 = <span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]]
|영업거리1 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시 역]] 기점 4.8km<br />[[기즈 역 (교토 부)|기즈 역]]에서 49.6km
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|후역1 = [[기타신치역|기타신치]]
|후거리1 = 1.2
|비고 = 미도리노마도구치 있음<br />[[파일:JR_area_HAN.png|15px|阪]] [[오사카시]]내 역
|주석 = 
}}
'''신후쿠시마역'''({{llang|ja|新福島駅, しんふくしまえき}}은 [[일본]] [[오사카부]] [[오사카시]] [[후쿠시마구]]에 있는 [[서일본 여객철도]](JR 서일본) [[JR 도자이 선]]의 [[철도역]]이다. 역의 상징은 [[소나무]]이다.

== 근처에 있는 철도역 ==
* 서일본 여객철도: [[오사카 순환선]] [[후쿠시마 역 (서일본 여객철도)|후쿠시마 역]] (서로 별도의 역 취급, 환승 불가)
* [[한신 전기 철도]]: [[한신 전기 철도 본선|본선]] [[후쿠시마 역 (한신 전기 철도)|후쿠시마 역]] (지하로는 연결되지 않아 지상으로 나와서 환승할 필요 있음)
* [[게이한 전기 철도]]: [[게이한 전기 철도 나카노시마 선|나카노시마 선]] [[나카노시마 역 (오사카 부)|나카노시마 역]] (남쪽으로 600m 떨어진 다마에 교 건너편)

== 역 구조 ==
[[파일:JR Shinfukushima station - panoramio - DVMG.jpg|240px|thumb|역내 행선안내기]]
[[파일:Sin fukushima sta 01.JPG|thumb|160px|휠체어 전용 리프트]]
1면 2선 [[섬식 승강장]]을 가지는 [[지하역]]이며, 8량 편성에 대응한다. 개찰구는 1개소뿐이고, 지상 출구는 조쇼바시(浄正橋) 교차점 부근에 2개소, 후쿠시마니시도리(福島西通) 교차점 부근에 1개소가 있다. 엘리베이터, 에스컬레이터 외에 휠체어 전용 리프트가 마련되어 있다.

직영역([[기타신치역]]의 피관리역)이자 [[ICOCA]] 이용이 가능한 역이다.

=== 승강장 ===
<small>↑ 아마가사키 방면</small><br />{{!}} <span style="color:white;background-color:#ff1493;">１２</span> {{!}}<br /><small>교바시 방면 ↓</small>
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| style="width:20px"|'''1'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]] (하행)
|[[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키]]·[[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
|-
|'''2'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> JR 도자이 선 (상행)
|[[기타신치역|기타신치]]·[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]·[[시조나와테역|시조나와테]]·[[나라역|나라]] 방면
|}


== 역세권 정보 및 이용 상황 ==
주변에는 간사이 전력 병원, 오사카 국제 회의소 등이 위치하고 있다.

[[2006년]]도의 1일 평균 승차량은 약 8,094명이다.

=== 인근 역세권 ===
* 오사카 고등·지방·구검찰청 (오사카 나카노시마 중앙종합청사)
* [[더 심포니홀]]
* 오사카 후쿠시마 역전 우체국
* [[오사카 국제회의소]]
* [[후쿠시마텐만구]](福島天満宮)
* [[리가 로얄 호텔]](リーガロイヤルホテル)
* [[간사이 전력 병원]]
* [[지역의료기능추진기구 오사카 병원]](구:오사카 후생연금병원)
* [[호타루마치]] (후쿠시마1초메 재개발지구)
:* [[아사히 방송]] 그룹 홀딩스 본사 (신사옥)
:* [[도지마 리버포럼]]
:* ABC홀
* [[국립국제미술관]]
* [[국도 제2호선 (일본)|국도2호]]([[소네자키통]])

== 역사 ==
* [[1997년]] [[3월 8일]] - JR 도자이 선과 동시 개업.

== 인접역 정보 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[JR 도자이 선]]
|종별 = <span style="color:#ff1493;">●</span> JR 도자이 선<br /><span style="color:#ff6600;">■</span> 쾌속, <span style="color:#009933;">■</span> 구간 쾌속, <span style="color:#335099;">■</span> 직통 쾌속, <span style="color:gray;">■</span> 보통
|전역 = [[기타신치역|기타신치]]
|전방면 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]·[[기즈 역 (교토 부)|기즈]] 방면
|전색 = #ff1493
|후역 = [[에비에역|에비에]]
|후방면 = [[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
|후색 = #ff1493
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0612304 JR 서일본 오데카케 (신후쿠시마 역)]

{{JR 도자이 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:서일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:오사카시의 철도역]]
[[분류:후쿠시마구]]
[[분류:1997년 개업한 철도역]]
[[분류:후쿠시마구의 건축물]]
[[분류:후쿠시마구의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''이수'''(李睟, [[1569년]] ~ [[1645년]] [[음력 11월 21일|11월 21일]]<ref name=a>『이수 묘지명』([[윤선거]] 찬)</ref>)는 [[조선]] 중기의 왕족으로, 자는 명원(明遠)<ref name=a/>이다. [[조선 중종|중종]]의 5남인 [[덕양군]] 이기(李岐)의 손자이다.

== 생애 ==
이수는 1583년 보신대부(保信大夫)와 구천(龜川)이라는 명호를 받았고, 종친부부정(宗親府副正)에 임명되었다. 1592년 [[임진왜란]]때 [[선조 (조선)|선조]]를 [[의주]](義州)까지 호종한 뒤 선전관이 되었다. 1604년 선록(璿錄)을 정리하는 데 참여하고, 당상관 명선대부(明善大夫)에 올랐다.

1613년([[광해군]] 5년) 정의대부(正義大夫)가 되면서 구천군(龜川君)에 봉해지고, 1614년 중의대부(中義大夫)에 올라 이듬해 사옹원제조(司饔院提調)를 겸하였다. 1617년 [[이이첨]](李爾瞻)을 배척하고 [[윤선도]](尹善道)를 옹호하는 상소를 하였다가 순천으로 유배되었다가 1621년 풀려났다.

1623년 숭헌대부(崇憲大夫)에 올라 다시 사옹원제조와 종친부(宗親府)를 겸하여 관장하였다. 1624년([[조선 인조|인조]] 2년) [[이괄의 난]]이 일어나자 인조를 공주까지 호종하여 가덕대부(嘉德大夫)에 올랐으며, [[정묘호란]]때에는 임금을 [[강화도]]로 호종하였다. 그 뒤 [[오위도총부]](五衛都摠府) 도총관 자리에 올랐다.

[[1645년]](인조 23) 세상을 떠났다. 향년 77세.

현록대부(顯祿大夫)에 추증되었으며, 시호는 충숙(忠肅)이다.<ref name=a/>

== 묘역 ==
《[[이수선생묘]]》는 [[경기도]] [[성남시]] [[분당구]] 궁내동에 위치하고 있다. 1980년 6월 2일 [[경기도의 기념물]] 제54호로 지정되었다.

== 각주 ==
<references/>

[[분류:조선의 왕족]]
[[분류:전주 이씨]]
[[분류:1569년 출생]]
[[분류:1645년 사망]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''계속범'''이란 범죄 구성요건의 내용인 행위의 [[위법]] 상태가 어느 정도의 시간적 계속을 필요로 하는 [[범죄]]를 지칭하는 [[형법]]의 개념이다. 위법상태가 어느 시간 동안 계속돼야 [[기수]]가 되므로 위법상태가 단순히 일시적인 경우에는 [[미수]]가 된다. [[체포감금죄]], [[주거침입죄]] 등이 계속범의 대표적인 예이다.

== 같이 보기 ==
* [[즉시범]]
* [[상태범]]

== 참고 문헌 ==
* 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ({{ISBN|8985177915}})

{{토막글|범죄}}

[[분류:형법]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''위험성''' 또는 '''리스크'''(risk)는 어떠한 법률상의 보호가 되어 있는 [[이익]]을 침해할 가능성이 있음을 지칭하는 [[형법]]상의 개념이다. 

간단히 말해서 위험성은 나쁜 일이 일어날 가능성이다. 위험은 인간이 가치 있게 여기는 것(예: 건강, 복지, 부, 재산 또는 환경)과 관련된 활동의 영향/의미에 대한 불확실성을 포함하며, 종종 부정적이고 바람직하지 않은 결과에 초점을 맞춘다. 다양한 정의가 제안되었다. 다양한 응용 분야에서 공통적으로 이해되는 위험에 대한 국제 표준 정의는 "불확실성이 목표에 미치는 영향"이다.

위험에 대한 이해, 평가 및 관리 방법, 위험에 대한 설명, 심지어 위험에 대한 정의까지 실무 영역(비즈니스, 경제, 환경, 금융, 정보 기술, 건강, 보험, 안전, 보안 등)에 따라 다르다. 위험 관리에 대한 국제 표준인 [[ISO 31000]]은 조직이 직면한 위험 관리에 대한 원칙과 일반 지침을 제공한다.

==추상적위험성==
한 개인이 자기 집에 불을 지른 경우 직접적으로 타인의 소유물에 피해를 입히지는 않았으나 사회공공의 안전보호라는 추상적인 [[법익]]을 침하였다고 본다.

==구체적위험성==
현실적으로 일정한 법익을 침해할 가능성을 말한다.

== 같이 보기 ==
* [[민방위]]
* [[대응조치]]
* [[세계재앙위험]]
* [[위험]]
* [[상대위험도]]
* [[신뢰성 공학]]
* [[위험중립측도]]
* [[체계적 위험]]

== 참고 문헌 ==
* 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ({{ISBN|8985177915}})

{{전거 통제}}
{{토막글|법}}

[[분류:형법]]
[[분류:보험계리학]]
[[분류:위험성| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{공직자 정보
|이름=이수
|그림=  
|그림제목= 
|출생일= [[1374년]]
|출생지= 
|사망지= 
|사망일= [[1430년]] [[4월 17일]]
|사망원인= 낙사(말에서 떨어짐)
|거주지= 
|국적= [[조선]]
|국가= [[조선]]
|별명= 자는 택지(擇之), 호는 심은(深隱) 혹은 관곡(寬谷). 시호 문정(文靖).
|학력= 1396년 생원시 장원.
|직업= 문신. 정치가
|직책= 문신
|종교= 
|배우자= 
|부모= 
|친척= 
|서명=
|웹사이트= 
}}

'''이수'''(李隨, [[1374년]] ~ [[1430년]] [[4월 17일]])는 [[조선]]의 초기의 문신이다. 본관은 [[봉산군|봉산]](鳳山)이며 봉산 이씨의 시조이다. 자는 택지(擇之), 호는 심은(深隱) 혹은 관곡(寬谷), 시호는 문정(文靖).<ref>[http://people.aks.ac.kr 한국역대인물정보시스템]</ref>

== 생애 ==
1396년([[태조 (조선)|태조]] 5년) 생원시에 1위로 합격하였으며, 1410년([[태종 (조선)|태종]] 10년)왕이 경명행수(經明行修: 경서에 밝고 행실이 바름)한 사람을 구할 때, [[대사성]] [[유백순]](柳伯淳)의 천거로 뽑혔으나 사퇴하였다. 이듬해 왕명을 받고 상경하여 여러 왕자의 교육을 맡아보았다.

1412년 [[종묘]]서주부(宗廟署主簿)를 지내고, 1414년 태종이 [[성균관]]에 행차하여 취사(取士)를 볼 때, 4위로 급제하여 전사주부(典祀主簿)·[[공조]]정랑·[[예조]]정랑을 역임하고, 1417년에는 전사소윤(典祀少尹)을 지냈다.

1418년 [[세종]]이 즉위하자 사재감정(司宰監正)·좌군동지총제(左軍同知摠制)를 지냈다. 1422년(세종 4년) [[황해도]] [[관찰사]]를 거쳐, 고부부사(告訃副使)가 되어 [[명나라]]에 다녀왔다. 1423년 예문관제학·[[이조 (육조)|이조]]참판에 제수되었고, 1425년 중군도총제(中軍都摠制)·참찬의정부사를 역임하였다.

1427년 모친상으로 사직하였지만, 1429년 [[예문관]] 대제학·[[이조판서]]에 재 등용되었고, 이듬해에는 [[병조판서]]가 되었으나 취중에 말에서 떨어져 낙사하였다. 후일 세종의 묘정(廟庭)에 배향되었다. 시호는 문정(文靖)으로 [배우기를 부지런히 하고 묻기를 좋아함이 문(文)이요, 몸을 공손히 가지고 말이 적음이 정(靖)]이다.

== 자녀 ==
* 구종(龜從)
* 서종(筮從)
* 복종(卜從)
* 길종(吉從)


== 같이 보기 ==
* [[세종]]
* [[황희]]
* [[최윤덕]]
* [[허조]]

== 각주 ==
<references/>

{{종묘배향공신}}
{{토막글|한국 사람}}

[[분류:조선의 문신]]
[[분류:1374년 출생]]
[[분류:1430년 사망]]
[[분류:봉산 이씨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 기타신치
|역명2 = 
|배경색 = #0072bc
|글자색 = #ffffff
|그림 = Kitasinchi station east gate.jpg
|그림설명 = 동쪽 개찰구 ([[2007년]] [[10월 13일]])
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[오사카시]] [[기타구 (오사카시)|기타구]] <br /> 우메다 1초메 3 사키
|좌표 = {{좌표|34.698322|135.497037|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1997년]] [[3월 8일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[서일본 여객철도]] (JR 서일본)
|승강장 = 1면 2선
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|후역1 = [[오사카텐만구역|오사카텐만구]]
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|비고 = 미도리노마도구치 있음<br />[[파일:JR_area_HAN.png|15px|阪]] [[오사카시]]내 역
|주석 = 
}}
'''기타신치역'''({{llang|ja|北新地駅, きたしんちえき}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[오사카시]] [[기타구 (오사카시)|기타구]]에 있는 [[서일본 여객철도]](JR 서일본) [[JR 도자이 선]]의 [[철도역]]이다. 역의 상징은 '벼'.

[[오사카역]]과는 지하도로 이어져 있으며, 조건을 충족시키는 표라면 동일한 역으로 취급될 수도 있다. 또한, 환승도 가능하다.

덧붙여, JR 서일본의 역 중에서는 [[해발 고도]]가 가장 낮은 역이다 (해발 고도 -23.95m).

== 근접한 철도역 ==
지하도 등을 통하여 다음 노선들과 환승할 수 있다.

* 서일본 여객철도 (JR 서일본)
** [[도카이도 본선]] ([[JR 교토 선]]·[[JR 고베 선]]·[[후쿠치야마 선|JR 다카라즈카 선]])·[[오사카 순환선]] ([[오사카역]])
* [[오사카 시영 지하철]] ([[오사카 시 교통국]])
** [[오사카 시영 지하철 요쓰바시 선|요쓰바시 선]] [[니시우메다 역]] (Y11)
* [[한신 전기 철도]]
** [[한신 전기 철도 본선|본선]] [[우메다역]]
※[[한큐 전철]]의 [[한큐 전철 고베 본선|고베 본선]]·[[한큐 전철 교토 본선|교토 본선]]·[[한큐 전철 다카라즈카 본선|다카라즈카 본선]] [[우메다역]]까지 환승하는 경우 약 15분 정도, [[오사카 시영 지하철 미도스지 선]] [[우메다역]] (M16)에 환승하는 경우 약 10분 정도, [[오사카 시영 지하철 다니마치 선]] [[히가시우메다 역]] (T20)에 환승하는 경우 약 12분 정도가 걸린다. 덧붙여, 다니마치 선을 이용하려는 경우 오사카텐만구 역 쪽이 편리하다.

== 개요 및 역 구조 ==
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역. 개찰구는 2개소이며, 출입구는 지하가와 오사카 역전 빌딩, 오사카 시영 지하철 니시우메다 역 등에 통하는 지하도 방면으로 나있다. 출입구를 포함하여 지상 구조물이 일체가 되지 않은 것이 특징.

ICOCA 및 J스루 카드를 이용할 수 있다 (상호 이용 대상 포함).

=== 승강장 ===
<small>↑ 아마가사키 방면</small><br />{{!}} <span style="color:white;background-color:#ff1493;">１２</span> {{!}}<br /><small>교바시 방면 ↓</small>
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| style="width:20px"|'''1'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]] (하행)
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|<span style="color:#ff1493;">■</span> JR 도자이 선 (상행)
|[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]·[[시조나와테역|시조나와테]]·[[마쓰이야마테역|마쓰이야마테]]·[[나라역|나라]] 방면
|}

== 역세권 정보 및 이용 상황 ==
주변은 기타신치 지구로, 난바나 도톤보리 수준의 오사카 유수 환락·번화가이다.

[[2006년]]도의 1일 평균 승차 인원수는 약 48, 972명 (서일본 여객철도 홈페이지로부터). 이것은 JR 도자이 선내에서는 교바시 역 다음으로 많은 것이며, 서일본 여객철도 관내에서는 제 13위에 해당한다.

== 역사 ==
* [[1997년]] [[3월 8일]] - JR 도자이 선과 동시 개업.

== 인접역 정보 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[JR 도자이 선]]
|종별 = <span style="color:#ff1493;">●</span> JR 도자이 선<br /><span style="color:#ff6600;">■</span> 쾌속, <span style="color:#009933;">■</span> 구간 쾌속, <span style="color:#335099;">■</span> 직통 쾌속, <span style="color:gray;">■</span> 보통
|전역 = [[오사카텐만구역|오사카텐만구]]
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|후방면 = [[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
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}}
{{인접정차역/닫기}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0612303 JR 서일본 오데카케 (기타신치 역)]

{{JR 도자이 선}}

[[분류:서일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:기타구 (오사카시)의 철도역]]
[[분류:1997년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오사카텐만구
|역명2 = 
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|글자색 = #ffffff
|그림 = Ōsaka-temmangū station2.JPG
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|개업일 = [[1997년]] [[3월 8일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[서일본 여객철도]] (JR 서일본)
|승강장 = 1면 2선
|노선1 = <span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]]
|영업거리1 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시 역]] 기점 2.2km<br />[[기즈 역 (교토 부)|기즈 역]]에서 47.0km
|전역1 = [[기타신치역|기타신치]]
|전거리1 = 1.4
|후역1 = [[오사카 성 기타즈메 역|오사카 성 기타즈메]]
|후거리1 = 1.3
|비고 = 미도리노마도구치 있음<br />[[파일:JR_area_HAN.png|15px|阪]] [[오사카시]]내 역
|주석 = 
}}
[[파일:Ōsaka-temmangū station1.JPG|300px|섬네일|서쪽 개찰구. 안쪽으로 미나미모리마치 역의 개찰구가 보인다.]]
'''오사카텐만구역'''({{llang|ja|大阪天満宮駅, おおさかてんまんぐうえき}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[오사카시]] [[기타구 (오사카시)|기타구]]에 있는 [[서일본 여객철도]](JR 서일본) [[JR 도자이 선]]의 [[철도역]]이다. 역의 상징은 '매실'.

== 접속하는 철도 노선 ==
* [[오사카 시 교통국]] ([[오사카 시영 지하철]] [[미나미모리마치 역]])
** [[오사카 시영 지하철 다니마치 선|다니마치 선]] (T21)
** [[오사카 시 교통국 지하철 사카이스지 선|사카이스지 선]] (K13)

오사카텐만구 역명판에는 '지하철 다니마치 선 사카이스지 선 미나미모리마치 역'이라고 병기되어 있다.

덧붙여, 지하철에서의 안내방송에서는 'JR 도자이 선으로 갈아탈 수 있습니다'라고, 선명까지 붙여서 안내하고 있다. 개업할 당시만 해도 'JR선'으로 안내되다가, 현재 쓰이는 방식으로 변경되었다. 이것은 다른 JR 환승역과는 구별되는 특징이다.

== 개요 및 역 구조 ==
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역. 개찰구는 동서에 두 곳. 지상에의 출입구는 교바시 방향에 두 곳이, 기타신치 방향에 한 곳이 존재한다. 여기에 콩코스 기타신치 방면의 연락 통로로 미나미모리마치 역과 연결되어 있다.

=== 승강장 ===
<small>↑ 아마가사키 방면</small><br />{{!}} <span style="color:white;background-color:#ff1493;">１２</span> {{!}}<br /><small>교바시 방면 ↓</small>
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| style="width:20px"|'''1'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]] (하행)
|[[기타신치역|기타신치]]·[[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키]]·[[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
|-
|'''2'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> JR 도자이 선 (상행)
|[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]·[[시조나와테역|시조나와테]]·[[마쓰이야마테역|마쓰이야마테]]·[[나라역|나라]] 방면
|}

== 역세권 정보 및 이용 상황 ==
{{참고|미나미모리마치 역#역세권 정보}}

[[2006년]]도의 1일 평균 승차량은 약 22, 944명으로, 서일본 여객철도 관내 37위.

== 역사 ==
* [[1997년]] [[3월 8일]] - JR 도자이 선과 동시 개업.

== 인접역 정보 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[JR 도자이 선]]
|종별 = <span style="color:#ff1493;">●</span> JR 도자이 선<br /><span style="color:#ff6600;">■</span> 쾌속, <span style="color:#009933;">■</span> 구간 쾌속, <span style="color:#335099;">■</span> 직통 쾌속, <span style="color:gray;">■</span> 보통
|전역 = [[오사카 성 기타즈메 역|오사카 성 기타즈메]]
|전방면 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]·[[기즈 역 (교토 부)|기즈]] 방면
|전색 = #ff1493
|후역 = [[기타신치역|기타신치]]
|후방면 = [[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
|후색 = #ff1493
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0612302 JR 서일본 오데카케 (오사카텐만구 역)]

{{JR 도자이 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:서일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:기타구 (오사카시)의 철도역]]
[[분류:1997년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Illu quiz hn 02.jpg|섬네일|침샘]]
'''침샘'''은 [[타액]]을 분비하는 [[샘 (기관)|선]](腺)으로, 대구강선과 소구강선이 있다. 소구강선은 구순(口脣) 내면이나 뺨·구개의 점막 밑에 많이 산재한다. 대구강선은 세 쌍이 있는데, 이하선(耳下腺)·악하선(顎下腺)·설하선(舌下腺)이라 하며, 모두 커다란 선세포 덩어리인데, 분비물은 하나 내지 몇 개의 도관이 모여 구강에 분비된다.

음식물은 이로 씹어 으깨면서 타액과 섞여 끈끈한 덩어리가 된다. 타액에는 [[탄수화물]]의 분해 효소인 [[프티알린]]이 함유되어 있기 때문에 [[녹말]] 등은 구강 속에서 분해되기 시작한다. 빵이나 밥을 오래 씹으면 단맛이 나는 것은 녹말의 일부가 [[맥아당]]으로까지 분해되기 때문이다. 타액 분비는 [[자율 신경계|자율 신경]]에 의해 지배되며, 분비 중추는 [[연수 (해부학)|연수]]에 있다. 타액은 음식물 덩어리가 입에 들어오기 전에 분비되기 시작하는데, 이것은 시각·후각 등을 매개로 하는 [[조건반사]]가 형성되어 있기 때문이다. 원래 갖춰져 있는 반사는 구강 점막이 자극을 받음으로써 분비가 일어나는 것이다.

{{위키공용분류}}
{{글로벌세계대백과사전}}
{{해부학}}

{{전거 통제}}

[[분류:외분비계]]
[[분류:소화계]]
[[분류:샘 (기관)]]
[[분류:침]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|35|43|23.4|N|139|37|51.4|E|region:JP-13_type:railwaystation|display=title}}
'''니시사기노미야역'''({{llang|ja|西鷺宮駅|にしさぎのみやえき}})은 일본 [[도쿄도]] [[나카노구]]에 위치했던 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 신주쿠 선|신주쿠 선]]의 철도역이었다. 지금의 [[사기노미야 역 (도쿄 도)|사기노미야 역]]과 [[시모이구사 역]]사이에 위치해 있었으며, [[1942년]]에 2면 2선의 [[상대식 승강장]] 역으로 개업했다. 근처에 있는 학교에 통학하는 학생들의 편의를 위해 개업하였으나 개업한 지 2년 만에 명확한 이유 없이 폐쇄되었다가 [[1953년]] 폐역되었다. 현재, 선로 양쪽으로 승강장의 흔적이 남아있다.
== 역사 ==
* [[1942년]] [[9월 5일]] : 영업 개시
* [[1944년]] [[8월 20일]] : 역사 폐쇄.
* [[1953년]] [[1월 15일]] : 폐역.

{{세이부 철도 신주쿠 선}}
{{토막글|일본|역}}

[[분류:세이부 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:나카노구의 철도역]]
[[분류:1942년 개업한 철도역]]
[[분류:1953년 폐지된 철도역]]
[[분류:도쿄도의 폐지된 철도역]]
[[분류:나카노구의 역사]]
[[분류:일본 제국 도쿄]]
[[분류:전후 도쿄]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|35|43|53.5|N|139|30|4.4|E|region:JP-13_type:railwaystation|display=title}}
'''히가시코다이라역'''({{llang|ja|東小平駅|ひがしこだいらえき}})은 일본 [[도쿄도]] [[고다이라시]]에 위치했던 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 신주쿠 선|신주쿠 선]]의 철도역이었다. 지금의 [[하나코가네이 역]]과 [[고다이라 역]]사이에 위치해 있었으며, [[1940년]]에 2면 2선의 [[상대식 승강장]] 역으로 개업했다. [[제2차 세계대전]]중에 [[다나시 역]], [[히가시무라야마 역]]과 함께 다마 지역의 비료 운송을 담당하였으며, 비료 운송이 중단된 후 고다이라 역에 통합되는 형태로 폐역되었다.

== 역사 ==
* [[1940년]] [[4월 23일]] : 영업 개시.
* [[1944년]] [[9월 10일]] : 비료 운송 담당역으로 지정.
* [[1953년]] [[3월 31일]] : 비료 운송 중단.
* [[1954년]] [[10월 10일]] : [[고다이라 역]]에 통합되는 형태로 폐역.

{{세이부 철도 신주쿠 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:세이부 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:고다이라시의 철도역]]
[[분류:1940년 개업한 철도역]]
[[분류:1954년 폐지된 철도역]]
[[분류:도쿄도의 폐지된 철도역]]
[[분류:고다이라시의 역사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오사카조키타즈메
|역명2 = 
|배경색 = #0072bc
|글자색 = #ffffff
|그림 = 
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[오사카부]] [[오사카시]] [[미야코지마구]] 아미지마초 7
|좌표 = {{좌표|34.694283|135.525536|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1997년]] [[3월 8일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[서일본 여객철도]] (JR 서일본)
|승강장 = 1면 2선
|노선1 = <span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]]
|영업거리1 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시 역]] 기점 0.9km<br />[[기즈 역 (교토 부)|기즈 역]]에서 45.7km
|전역1 = [[오사카텐만구역|오사카텐만구]]
|전거리1 = 1.3
|후역1 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]
|후거리1 = 0.9
|비고 = 미도리노마도구치 있음<br />[[파일:JR_area_HAN.png|15px|阪]] [[오사카시]]내 역
|주석 = 
}}

'''오사카조키타즈메역'''({{llang|ja|大阪城北詰駅, おおさかじょうきたづめえき|오사카 성 키타즈메 역}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[오사카시]] [[미야코지마구]]에 있는 [[서일본 여객철도]](JR 서일본) [[JR 도자이 선]]의 [[철도역]]이다. 역의 상징은 '표주박'.

== 개요 및 역 구조 ==
1면 2선의 섬식 플랫폼이 있는 지하역. 곡선 상에 있기 때문에, 승강시에는 사이에서 램프가 점등한다. 플랫폼에 설치되어 있는 엘리베이터는 개찰구 층까지 올라가는 방향으로만 사용할 수 있다.

역 콩코스는 플랫폼과 같이 곡선형을 띠고 있다.

출입구는 가타마치 교차점 부근에 2개소, 다이코엔 부근에 1개소가 존재한다. 개찰구는 한 곳에만 존재.

ICOCA, J스루 카드 및 상호 이용 대상 카드를 이용할 수 있다.

=== 승강장 ===
<small>↑ 아마가사키 방면</small><br />{{!}} <span style="color:white;background-color:#ff1493;">１２</span> {{!}}<br /><small>교바시 방면 ↓</small>
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| style="width:20px"|'''1'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> [[JR 도자이 선]] (하행)
|[[기타신치역|기타신치]]·[[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키]]·[[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
|-
|'''2'''
|<span style="color:#ff1493;">■</span> JR 도자이 선 (상행)
|[[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]·[[시조나와테역|시조나와테]]·[[마쓰이야마테역|마쓰이야마테]]·[[나라역|나라]] 방면
|}

== 역세권 정보 및 이용 상황 ==
[[오사카성]]이나 오사카 성 공원, 오사카 비즈니스 파크, 오사카 시립 도시마 도서관 등이 있다.

[[2006년]]도의 1일 평균 승차 인원수는 약 4, 272명(오사카 통계 연감에서)으로, JR 도자이 선내에서는 최소 승차량이다.

== 역사 ==
[[가타마치 선|가타마치 선 (갓켄토시 선)]]의 종점역으로 [[1895년]]에 개업했던 [[가타마치 역 (오사카 부)|가타마치 역]]이, [[1997년]] [[3월]] JR 도자이 선 개업으로 폐지되고, 대신해 그 자리에 들어선 역이다.

* [[1997년]] [[3월 8일]] - JR 도자이 선과 동시 개업.

== 인접역 정보 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[JR 도자이 선]]
|종별 = <span style="color:#ff1493;">●</span> JR 도자이 선<br /><span style="color:#ff6600;">■</span> 쾌속, <span style="color:#009933;">■</span> 구간 쾌속, <span style="color:#335099;">■</span> 직통 쾌속, <span style="color:gray;">■</span> 보통
|전역 = [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]]
|전방면 = [[시조나와테역|시조나와테]]·[[기즈 역 (교토 부)|기즈]] 방면
|전색 = #ff1493
|후역 = [[오사카텐만구역|오사카텐만구]]
|후방면 = [[다카라즈카역|다카라즈카]]·[[산노미야역|산노미야]] 방면
|후색 = #ff1493
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 같이 보기 ==
* [[가타마치 역 (오사카 부)|가타마치 역]]

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0612301 JR 서일본 오데카케 (오사카 성 기타즈메 역)]

{{JR 도자이 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:서일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:오사카시의 철도역]]
[[분류:미야코지마구]]
[[분류:1997년 개업한 철도역]]
[[분류:미야코지마구의 건축물]]
[[분류:미야코지마구의 교통]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{해부학 정보
|종류 = 근육
|이름 = 가로막
|그림 = Respiratory system.svg
|설명 = 호흡기
|그림2 = Diaphragm - 2.png
|설명2 = 아래에서 본 가로막
|발생기 구조 = [[가로사이막]], 가슴막복막주름, 체벽<ref>{{EmbryologyUNC|mslimb|012}}</ref>
|동맥 = [[심장가로막동맥]], [[근육가로막동맥]], [[아래가로막동맥]]
|정맥 = [[위가로막정맥]], [[아래가로막정맥]]
|신경 = [[가로막신경]], 아래쪽 [[갈비사이신경]]
|라틴어 = Diaphragma
|그리스어 = διάφραγμα
}}
'''가로막'''(--膜, thoracic diaphragm) 또는 '''횡격막'''(橫膈膜)은 배와 가슴 사이를 분리하는 근육이다. [[이는곳]]은 위쪽 [[허리뼈]]·제12[[갈비뼈]]·[[갈비연골]] 아래쪽 경계·[[복장뼈]] 하단·[[칼돌기]]이며, [[닿는곳]]은 가로막 중앙에 있는 [[힘줄]] 중심이다. 다시 말해서 [[근육 섬유]]는 힘줄 중심에서 대개 방사형으로 달리고 있기 때문에 근육이 수축하면 힘줄 중심이 하강하여, 따라서 가로막 전체가 하강하게 되고 [[흉강]]이 넓어진다. 근육이 이완하면 힘줄 중심이 상승하여 흉강을 좁힌다. 가로막이 하강하여 흉강을 넓혔을 때는 반대로 [[복강]]이 좁아지기 때문에 앞복벽이 자연히 앞쪽으로 부풀어오르고, 가로막이 상승했을 때는 오므라든다. 마치 배로 호흡하는 것처럼 보이는 데서 가로막을 주체로 하는 호흡을 [[복식호흡]]이라 한다. 이러한 복식호흡은 가로막을 강화할 수 있을 뿐만 아니라 명상을 위한 방법으로도 이용할 수 있다. 성인 남성은 안정된 상태에서 하는 호흡의 60% 이상을 복식호흡으로 한다고 한다.

== 내압 ==
한편 가로막은 호흡 중 흉곽의 용적을 증가시킴으로써 70~80%의 흡기 수행 역할을 해낼 수 있을 뿐만 아니라 동시에 복부의 내압을 형성함으로써 내부 장기에 영향을 줄 수 있는 점에서 중요하다.

== 횡격막 가슴막 근막 ==
횡격막 가슴막 근막(橫膈膜가슴膜筋膜)은 횡격막과 [[흉곽]]의 [[가슴막]] 사이에 있는 성긴 결합 조직층을 가리킨다.

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[복횡근]]
* [[가슴]]
* [[코어근육]]
{{-}}
{{글로벌세계대백과사전}}
{{해부학}}

{{전거 통제}}

[[분류:근육계]]
[[분류:호흡계]]
[[분류:가슴]]
[[분류:가로막]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''가와고에가와고에케이바조마에역'''({{llang|ja|川越競馬場前駅, かわごえけいばじょうまええき}}, '''가와고에 경마장앞역''')은 일본 [[사이타마현]] [[가와고에시]]에 위치했던 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 신주쿠 선|신주쿠 선]]의 철도역이었다. 지금의 [[미나미오쓰카 역]]과 [[혼카와고에 역]] 사이에 위치해 있었으며, 경기가 벌어질 때만 정차했던 [[임시승강장]]이었다. [[1933년]]에 경마장을 찾는 사람들을 위해 임시승강장을 건립했다. 당시 경마는 매년 2회에, 회기는 각 4일까지 결정되었으며, 이 역은 그 기간에만 영업했다. 그러다가 [[1937년]]에 역을 이전했고, [[1939년]]에 경마장이 폐쇄됨으로써 자연히 이 역도 영업이 중단되어 사실상 [[폐역]]이 되었다.

== 역사 ==
* [[1933년]] [[11월 10일]] : 가와고에 경마장을 찾는 사람들의 편의를 위해 임시승강장으로 개업.([[혼카와고에 역|가와고에 역 (지금의 혼카와고에 역)]]에서 1.66km떨어진 곳에 건립.)
* [[1937년]] [[5월 25일]] : 역사 이전(가와고에 역에서 1.84km 떨어진 곳).
* [[1939년]] 경 : 가와고에 경마장 폐쇄로 영업 중단. 사실상 폐역.

{{세이부 철도 신주쿠 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:세이부 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:가와고에시의 철도역]]
[[분류:1933년 개업한 철도역]]
[[분류:사이타마현의 폐지된 철도역]]
[[분류:가와고에시의 역사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|35|46|25.2|N|139|28|21|E|region:JP_type:railwaystation|display=title}}
'''야나세 신호소'''({{llang|ja|柳瀬信号所|やなせしんごうじょ}})는 일본 [[도쿄도]] [[히가시무라야마시]]에 위치했던 [[세이부 철도]] [[세이부 철도 신주쿠 선|신주쿠 선]]의 [[신호소]]였다. 지금의 [[히가시무라야마역]]과 [[도코로자와 역]]사이에 위치해 있었으며, 당시 단선이었던 구간에서의 열차 교행이 주된 업무였다.

== 개요 ==
[[1894년]]에 가와고에 선(고쿠분지 역 - 히가시무라야마 역 - 가와고에 역(혼카와고에 역))이 개통되고, [[1927년]]에 무라야마 선(다카다노바바 역 - 히가시무라야마 역)이 개통되었다. 무라야마 선은 복선으로 운행했지만, 가와고에 선은 단선으로 운행되었다. 그러다가 열차가 증편되어 [[1941년]]에 이 신호소가 설치되었고 복선구간과 단선구간의 경계 역할을 했지만, [[1958년]]에 복선화 공사가 완료되었기 때문에 폐역 처리가 되었다.

== 역사 ==
* [[1941년]] [[4월 11일]] : 단선 구간의 교행을 목적으로 사용 개시.
* [[1950년]] [[4월 6일]] : 복선구간과 단선구간의 경계역할을 하게 됨.
* [[1958년]] [[12월 9일]] : 복선화로 인하여 사용 폐지

{{세이부 철도 신주쿠 선}}
{{토막글|일본|철도}}

[[분류:히가시무라야마시의 철도역]]
[[분류:세이부 철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:일본의 신호장]]
[[분류:도쿄도의 폐지된 철도역]]
[[분류:히가시무라야마시의 역사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{만화애니 정보/머리말
| 제목 = 코이히메이야기
| 제목(원제) = 恋姫草紙
| 장르 = 사이비시대<ref>본인이 직접 코이히메 이야기의 후기에 사이비시대물이라고 적었다.</ref>
}}{{만화애니 정보/만화
| 작가 = [[코게돈보*]]
| 출판사 = {{국기그림|일본}} 미디어윅스 <br> {{국기그림|대한민국}} 삼양출판사
| 연재잡지 = 
| 레이블 = {{국기그림|일본}} 전격코믹스 <br> {{국기그림|대한민국}} 삼양코믹스
| 개시 = 
| 종료 = 
| 발매일 = {{국기그림|일본}} 2005년 3월 10일 <br> {{국기그림|대한민국}} 2006년 8월 28일
| 책수 = 전1권
| 그 외 = 단편 〈옛날…〉수록
}}{{만화애니 정보/꼬리말}}

'''《코이히메 이야기》'''(恋姫草紙)는 [[코게돈보*]]의 1권 분량의 단편 만화이다.
==줄거리==
코이코이나라의 공주 코이코는 코이코이 증폭막대로 남이 자신을 좋아하는 마음을 증폭할 수 있다. 하지만, 유일하게 그 증폭이 듣지 않는 시로를 좋아하고, 성인식날 자신을 봐주러 와달라고 시로에게 부탁을 한다. 하지만 시로는 원래 닌자로서 다른 임무를 받게 되며 코이코이 성을 떠나게 된다. 이 사실을 알게 된 코이코는 가출을 해서 시로를 찾아 떠나는 이야기. 전체적인 내용은 진정한 사랑을 깨닫는 것에 중심을 두고 있다.

==등장인물==
;코이코
:코이코이 나라의 공주로 코이코이증폭막대로 코이코이러브러브빔을 쓸 수 있다. 성인식 날 닌자인 시로를 초대했지만, 나타나지 않고 갑작스런 혼담과 시로가 닌자라는 것을 알게 되어서 시로를 만나 확인하기 위해서 가출을 하게 된다.
;타케이 시로
:코이코의 코이코이러브러브빔이 유일하게 듣지 않는 사람. 사실 하야테류 닌자로 새로운 임무를 받고 성을 떠나버린다.
;찍찍
:코이코이증폭막대의 시종관으로 하얀 쥐이다.
;긴지로
:좀도둑으로 유곽에 끌려간 오하나를 구하기 위해서 좀도둑을 하며 돈을 모으고 있다.
;오하나/플라워씨
:긴지로의 옛 애인으로 빚을 갚기 위해 유곽으로 팔려나간다. 후에 유곽에서 빠져나와 코이코와 사쿠라극단으로 향한다.
===사쿠라극단===
사쿠라기류의 닌자 중 여자 아이들이 운영하는 극단.
;코쵸
:사쿠라극단의 극단장이며 사쿠라기류의 닌자.
;히바리
:사쿠라극단에 새로 입단한 어린 여자아이.

==용어==
;코이코이증폭막대
:남이 나에게 "좋아해"라는 마음을 증폭시키는 막대. 코이코이 나라의 공주들만이 쓸 수 있다. 사랑을 깨닫게 되면 이 힘은 쓸 수 없게 되며 서로 좋아하는 사이이면 증폭막대의 효능이 듣지 않는다.

==서적==
코이히메이야기는 전5화로 단행본의 마지막에〈옛날…〉이라는 다른 내용의 단편이 수록되어있다.

===일본===
;전격코믹스
:연희초서(恋姫草紙) - 2005년 3월 10일 발행
===한국===
;삼양코믹스
:코이히메 이야기 ISBN8954218393 - 2006년 8월 28일 발행

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20061116150307/http://koge.kokage.cc/ KOGE2 HOUSE](코게돈보* 본인 사이트)

{{코게돈보*}}

[[분류:일본의 만화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''삼학도'''(三鶴島)는 [[전라남도]] [[목포시|목포]] 앞바다에 있던 섬으로, 목포의 상징 중 하나이다. [[2003년]]부터 복원 공사가 시작되었으며, [[2011년]]까지 준공할 예정이다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://nanumnews.com/sub_read.html?uid=5522&section=sc205|제목=목포의 상징 삼학도, 옛 모습을 되찾고 있다|저자=이길호|출판일자=2009-02-04|출판사=나눔뉴스}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[유달산]]
* [[목포역]]

==참고==
<references/>

{{전라남도의 섬}}
{{토막글|지리}}

[[분류:목포시의 지리]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{미국의 형법}}
'''작위범'''이란 행위자의 적극적인 동작(작위)에 의해서 행하여지는 범죄를 뜻하는 형법상의 개념이다.

== 참고 문헌 ==
* 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ({{ISBN|8985177915}})

== 같이 보기 ==
* [[부작위범]]

{{토막글|법}}

[[분류:형법]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''객관적 귀속이론'''(客觀的 歸屬理論, Objektive Zurechnung)이란 [[인과관계]]가 인정되는 결과를 행위자의 행위에 객관적으로 귀속시킬 수 있는가를 확정하는 이론이다.

==설명==
사실문제인 인과관계와 결과라는 결과귀속을 분리하여, 사실적인과관계는 합법칙적조건설에 의하여 확정하고 그 결과를 행위자에게 귀속시킬수 있는가?  여부는 별도의 평가기준인 객관적귀속의 척도에 의하여 결정하고자 하는 학설이다. 지배가능성, [[위험]]창출행위, 위험실현, 규범의 보호목적 등을 충족해야 한다.

인과관계에 관한 학설로서 조건설(등가설), 상당인과관계설, 합법칙적조건설이 과거 확립된 학설임에 반해, 주관적귀속이론은 최근 학계에서 유행하고 있는 이론이며  합법칙적 조건설과 결합한 객관적 귀속이론이 다수설의 지위를 보이고 있다.

지난 30년 동안 독일에서 형법 도그마틱의 주제 중 객관적 귀속보다 많이 다루어진 주제는 거의 없다.<ref>Wolfgang Frisch, 한상훈 역, 객관적 귀속, 논의상황과 문제점, 서울대학교 법학 제45권 제1호</ref>

객관적 귀속론은 독일에서 1930년 [[리하르트 호니히]](Richard Honig)의 논문으로 처음 주장되었고, [[클로스 록신]](Claus Roxin)에 의하여 발전되었다.<ref>Richard Honig, “Kausalität und objektive Zurechnung”, Festgabe für Reinhard von Frank zum 70. Geburstag, 1930; 이용식 역, "인과관계와 객관적 귀속"; 이재상 외 2명 편역, 인과관계와 객관적 귀속 , 박영사, 1995</ref> 고려대 [[김일수 (1946년)|김일수]] 교수가 록신의 제자이다.

== 같이 보기 ==
* [[씨네쿼넌]] - 조건설

== 각주 ==
{{각주}}

== 참고 문헌 ==
* 손동권, 『체계적 형법연습』, 율곡출판사, 2005. ({{ISBN|8985177915}})

[[분류:형법]]