{{위키데이터 속성 추적}}
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|bottom=* 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 작성함
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'''빈쑤이 철로'''({{llang|zh|濱綏鐵路}})는 [[하얼빈시]]의 [[하얼빈 역]]과 [[쑤이펀허 시]]를 잇는 철도 노선이다. 이 노선은 원래 [[시베리아 횡단철도]]였던 [[동청 철도]]로 개통되었으며 [[빈저우 철로]] 구간과 이어져 러시아에서 [[블라디보스토크]]까지 바로 잇는 철도였다. 쑤이펀허에서는 지금도 러시아로 가는 국제 열차가 통행한다.

== 노선정보 ==
* 구간과 거리: 하얼삔역―쑤이펀허역 544.5km
* 역수(驛數): 62개(양단역 포함)
* 궤도간격: 1,435mm(표준궤)
* 복선구간: 하얼삔역~무단장역
* 최소곡률반지름: 320m

== 지리 ==
[[파일:滨绥铁路 五花山.JPG|200px|왼쪽|섬네일|빈쑤이 철도를 따라서 보이는 가을날의 [[우화산]] 경치]]
하얼빈은 [[해발]] 127.95m, [[쑤이펀허]](绥芬河)는 해발 455.01m이며, 두 곳의 고도 차이는 327.06m이다. [[가오링쯔역]](高岭子站)은 638.73m의 해발 고도를 가지고 있으며, 빈쑤이 철도의 가장 높은 지점이다. 철도는 [[숭넨 평원]]에서 [[헤이룽장성]] 남동부의 산악 지대까지 이어지며, 러시아의 철도 건설에 첨단 [[터널]] 기술이 없기 때문에, 따라서 선로는 산 위에 지어진 것이 대부분이고 터널은 적다.

두차오(杜草) 터널 상행선은 1937년에 공사를 시작하여, 1942년에 완공되었으며, 총 길이는 3,849m로, 1949년 이전에는 중국에서 가장 긴 철도 터널이었다. 1949년 이후 빈쑤이선의 용량을 확장하기 위해 철도부는 두차오 터널을 건설하기로 결정했다. 건설은 1961년 4월에 시작되어, 1962년에 중단되었다. 1975년 5월 1일에 공사가 제게되어, 1978년 말에 완공되었으며, 총 길이는 3,900m이다. 이 터널은 빈쑤이 철도의 가장 긴 터널이다. 일제 점령시기에 지어진 두차오 하행 터널은, 단순한 시설로 인해 대형 기관차의 운행을 방해하였기 때문에, 1985년 9월에 재건되었고, 1988년 12월 21일에 운영을 재개했다.

== 삼림지선 ==

[[러시아]]는 도로 건설의 권리 외에도, 벌목 권리와 철도를 따라 도로를 수리할 권리를 얻었다. 1906년 이래로 러시아의 상인들은 [[상지역|상지]], [[이몐포역|이몐포]], [[웨이허역|웨이허]], [[주장파오역|주장파오]], [[야부리역|야부리]] 등의 삼림 철도 지선을 총 146 킬로미터에 5개로 건설했다. [[스터우허쯔역|스터우허쯔]], [[미펑역|미펑]]에서와 [[야부리역|야부리]]에서 처우숭(臭松) 도랑 및 기타 장소도 복구되었다.<ref name="shangzhi">[http://shangzhi.mofcom.gov.cn/aarticle/gaikuang/200510/20051000562330.html 黑龙江省尚志市铁路]{{깨진 링크|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

웨이허 삼림철로는 총 길이가 193km인 가장 보존이 잘 된 선로 중 하나로, [[중화인민공화국]] 설립 후, 웨이허 삼림철도는 웨이허 임구(苇河林区) 지역의 중요한 교통 통로가 되었다. 2003년까지 지역 산림 생태 환경을 보호하기 위해, 중국은 벌목 금지와, 웨이허 삼림 철도의 철거를 발표했으며,<ref>[http://www.civilization.com.cn/wm/wmjs/t20060111_123539.htm 森铁火车的命运绝唱] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060625000256/http://www.civilization.com.cn/wm/wmjs/t20060111_123539.htm |date=2006-06-25 }}</ref>8km 미만의 구간 만이 관광 사업 개발을 위해 유보되었다.<ref>[http://cctv.com/geography/special/C10722/20030718/101651.shtml 最后一个冬天]</ref>철도가 철거되기 전에는 국내외의 [[철도 동호인]]들에게 종종 매력을 느꼈다.

== 교차 철도 ==
* [[하얼빈역]] : [[빈저우 철로]], [[빈베이 철로]], [[하다 철로]], [[라빈 철로]]
* [[미펑역]] : [[미펑 철로]]
* [[상지역]] : [[상린 철로]]
* [[이몐푸역]] : [[이린 철로]]
* [[주장파오역]] : [[주린 철로]]
* [[웨이허역]] : [[웨이야 철로]], [[웨이린 철로]]
* [[신싱역]] : [[위츠 철로]]
* [[스터우허쯔역]] : [[스터우허쯔 철로]]
1[[야부리역]] : [[야린 철로 (러우산)]], [[야린 철로 (린산 임장)]], [[야린 철로 (수광 임장)]], [[야린 철로 (바오싱 임장)]], [[처우쑹거우 철로]]
* [[아오터우역]] : [[훠룽거우 철로]]
* [[무단장역]] : [[무자 철로]], [[무투 철로]], [[다무 철로]]
* [[샤청쯔역]] : [[청지 철로]]
* [[쑤이양역]] : [[쑤이둥 철로]]
* [[쑤이펀허역]] : 중국을 나간후 러시아의 [[블라디보스토크]]에서 [[시베리아 횡단철도]]와 연결됨.

== 연혁 ==
* 1897년 8월 28일: 본선의 건설은 현재의 [[둥닝 현]]에서 시작됨. 건설당시 궤도간격은 1524mm였음.
* 1900년 3월과 10월 사이 [[의화단운동]]으로 철로가 파괴되고 건설이 중단됨.
* 1901년 본선전체가 개통됨. 11월 14일 임시영업이 개시됨.
* 1903년 7월 14일 동청철도가 전체가 개통됨.
* 1935년 3월 [[만주국]]이 [[소비에트 연방]]으로부터 동청철도를 구입함.
* 1936년 6월 17일 궤도간격을 표준궤로 변경함.
* 1939년 [[남만주철도]]에 의하여 뚱먼역(東門驛)과 이미엔포역(一面坡驛) 구간의 복선화공사가 진행되고 1942년에 완성됨.
* 1940년 남만주철도에 의하여 까오링쯔역(高嶺子驛) 부근에서 선로이설공사가 실시되어 이듬해 완성됨. 이 결과 구노선은 까오링쯔선(高嶺子線)으로 분리됨.
* 1945년 8월부터 소련군에 의하여 궤도간격변경공사가 개시됨.
* 1946년 4월 '동북민주연합군'에 의하여 궤도간격변경공사가 중단됨. 같은 해에 동북행정위원회의 결정에 의하여 시앙팡역(香坊驛)과 야뿌리역(亞布力驛) 구간이 단선으로 되어 철거된 궤도는 다른 철도의 노선의 복구에 활용됨.
* 1958년부터 하얼삔역과 무단장역 구간의 복선화가 추진됨.
* 2004년 제5차 운행도표의 개정에 의하여 서리툰역(舍利屯驛), 빠이마오쯔역(白帽子驛) 등의 역이 폐지됨.

== 안중근의사 ==
블라디보스톡역 및 우수리스크역 그리고 포그라니치니역을 지나 빈쑤이 철도선의 [[쑤이펀허]] ~ [[하얼빈]] 역은 [[이토 히로부미]]를 사살한 [[안중근]]의사의 행적으로도 잘 알려져있다.<ref>(미디어 오늘-안중근, 거사 전 11일 동안 무슨 일을 했나)http://www.mediatoday.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=99457</ref><ref>(오마이뉴스 -인내를 시험하는 중-러 '만만디' 국경 열차여행 [영웅 안중근 19] 셋째 마당 - 침략자의 심장을 꿰뚫다) http://m.ohmynews.com/NWS_Web/Mobile/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001450679&CMPT_CD=MSEB17#cb</ref><ref>(한겨레21 - 박흥수 기관사의 유라시아 기차 횡단기,치타역에서 1909년의 안중근을 떠올리다)http://h21.hani.co.kr/arti/society/society_general/40291.html</ref>

== 같이 보기 ==
* [[만주횡단철도]]
* [[시베리아횡단철도]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{빈쑤이 철로}}

[[분류:중화인민공화국의 철도 노선]]
[[분류:하얼빈시의 교통]]
[[분류:무단장시의 교통]]
[[분류:1901년 개통한 철도 노선]]