{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|프랭클린 스트리트 역}}
{{뉴욕 지하철역 정보
| name = 프랭클린 스트리트<br>Franklin Street
| image = Franklin Street IRT 001.JPG
| image_caption = 상행 승강장
| bg_color = #E20F00
| address = Franklin Street &amp; Varick Street<br>New York, NY 10013
| borough = [[맨해튼]]
| locale = [[트라이베카]]
| coordinates = {{좌표|40.719|N|74.007|W|display=inline,title}}
| lat_dir = N
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| connection = {{bus icon}} '''[[NYCT 버스]]''': {{NYC bus link|M20}}<br>{{bus icon}} '''[[NJT 버스]]''': {{NJ bus link|120}}
| platforms = 2 [[상대식 승강장]]
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| passengers = 1,757,424<ref name="2016-rider">{{NYCS const|riderref}}</ref>
| pass_year = 2018
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}}
}}
'''프랭클린 스트리트'''({{llang|en|Franklin Street}})역은 [[뉴욕 지하철]] [[IRT 브로드웨이-7번로선]]의 역이다.<ref name="mta">[http://mta.info/nyct/service/oneline.htm 1 Broadway - Seventh Avenue Line Local line map] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080509092133/http://www.mta.info/nyct/service/oneline.htm |date=May 9, 2008 }} ''MTA'' Retrieved May 20, 2008</ref> 전시간 '''[[뉴욕 지하철 1호선|1]]''' 열차가, 심야시간 '''[[뉴욕 지하철 2호선|2]]''' 열차가 운행된다.

== 역사 ==
[[파일:Franklin Street IRT 010.JPG|섬네일|left|150px|모자이크 역명판]]
[[이중 계약]](Dual Contracts)은 1913년 3월 19일에 체결된 계약으로, 뉴욕의 도시철도 노선 건설 및 개조 및 운영을 위한 계약이다. 이 계약들은 시와 두 개의 분리된 민간 회사([[인터버러 래피드 트랜짓 컴퍼니]]와 [[브루클린 래피드 트랜짓 컴퍼니]]) 사이에 체결되었다는 점에서 "이중"이었다. 이중 계약은 브루클린에 몇 개의 노선을 건설할 것을 약속했다. 계약 4의 일부로, IRT는 맨해튼 서부를 위해  7번로, 바릭 가, 그리고 웨스트 브로드웨이를 따라 남쪽에 원래 지하철 노선의 지선을 건설하는 데 동의했다.<ref name="chapter 5">{{웹 인용|url=http://www.nycsubway.org/wiki/Chapter_5:_Terms_and_Conditions_of_Dual_System_Contracts|title=Terms and Conditions of Dual System Contracts|date=March 19, 1913|work=nycsubway.org|publisher=Public Service Commission|access-date=February 16, 2015}}</ref><ref name="nycsubway dual">{{웹 인용|url=http://www.nycsubway.org/wiki/The_Dual_System_of_Rapid_Transit_(1912)|title=The Dual System of Rapid Transit (1912)|date=September 1912|website=nycsubway.org|publisher=Public Service Commission|access-date=May 30, 2017}}</ref><ref name="DualContracts">{{뉴스 인용|date=September 9, 1917|title=Most Recent Map of the Dual Subway System Which Shows How Brooklyn Borough Is Favored In New Transit Lines|page=37|newspaper=The Brooklyn Daily Eagle|url=https://www.newspapers.com/image/55017329/?terms=nostrand%2Bavenue%2Bsubway|access-date=August 23, 2016|via=Brooklyn Public Library; newspapers.com}}</ref>

이 노선의 건설은 [[IRT 렉싱턴 애비뉴선|렉싱턴 애비뉴선]]의 건설과 함께 IRT 시스템의 운영을 변화시킨다. 기차가 브로드웨이를 경유해서 42번가로 가는 대신에, 파크 애비뉴로 다다르기 전에, [[42번가 셔틀]]로 연결된 두 개의 간선 노선이 있다. 이 시스템은 노선상의 "Z" 시스템에서 "H" 시스템으로 변경된다. 한 간선은 파크 애비뉴를 따라 새로운 렉싱턴 애비뉴 선을 지나가고, 다른 간선은 브로드웨이를 따라 새로운 7번로 선을 지나게 된다. 이 노선이 배릭 가(Varick Street)와 웨스트 브로드웨이 따라 계속 이어지기 위해서는 이러한 거리가 더 넓어야 했고, 두개의 새로운 거리로 7번로 확장과 배릭 가 확장이 이루어졌다.<ref name=":9">{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=mONHAQAAMAAJ&q=5%2C900+feet+long+clark+street+tunnel&pg=PA846|title=Engineering News-record|date=1916|publisher=McGraw-Hill Publishing Company|language=en}}</ref> 지하철 연장은 [[첼시 (맨해튼)|첼시]], [[그리니치 빌리지]]같은 인근지역과 연결하여 로어웨스트사이드가 성장할 것으로 예측했다.<ref name="HSystem2">{{뉴스 인용|last1=Whitney|first1=Travis H.|date=March 10, 1918|title=The Seventh and Lexington Avenue Subways Will Revive Dormant Sections|page=12|work=[[The New York Times]]|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/03/10/118138743.pdf|access-date=August 26, 2016|issn=0362-4331}}</ref><ref name=":2">{{뉴스 인용|date=May 19, 1918|title=Public Service Commission Fixes July 15 For Opening of The New Seventh and Lexington Avenue Subway Lines|page=32|newspaper=[[The New York Times]]|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/05/19/98265513.pdf|access-date=November 6, 2016|issn=0362-4331}}</ref>

프랭클린 스트리트는 1918년 7월 1일 [[34번가-펜역 (IRT 브로드웨이-7번로선)|34번가-펜역]]발 [[사우스 페리 루프 (IRT 브로드웨이-7번로선)|사우스 페리]]행 연장선과 함께 개장되면서 셔틀로 운행되었다.<ref name=":32">{{뉴스 인용|date=July 2, 1918|title=Open New Subway to Regular Traffic|page=11|newspaper=The New York Times|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/07/02/106215771.pdf|access-date=November 6, 2016|issn=0362-4331}}</ref> 새로운 "H" 시스템은 1918년 8월 1일에 시행하여 브로드웨이-7번로 선의 양쪽을 연결하고 그리고 모든 웨스트사이드 열차를 타임스 스퀘어에서 남쪽으로 보냈다.<ref>{{뉴스 인용|date=August 2, 1918|title=Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph|language=en-US|page=1|work=The New York Times|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/08/02/97011929.pdf|access-date=2020-04-21|issn=0362-4331}}</ref> 전환의 즉각적인 결과로 원래 노선대로 이용하기 위해서는 42번가 셔틀을 이용하여 환승해야 한다. "H" 시스템의 완성은 IRT 시스템의 용량을 두 배로 증가시켰다.<ref name="HSystem2" />

{{-|left}}

== 역 구조 ==
{{NYCS Platform Layout IRT Broadway–Seventh Avenue Line/local}}
이 역은 2개의 [[상대식 승강장]]과 4개의 선로가 있으며, 승강장간 횡단로가 없다. 중앙선로는 낮 시간대에 2,[[뉴욕 지하철 3호선|3]] 급행열차가 사용한다.<ref name="nycsubway">[http://nycsubway.org/perl/stations?6:1383 IRT West Side Line: Franklin Street] ''NYCSubway'' Retrieved May 20, 2008</ref>[[파일:Franklin St vc.jpg|섬네일|225x225px|상행 출구|alt=]]

남행 승강장에는 "스토어 윈도우(store window)" 스타일의 예술 전시가 있고, 북행에는 모조 신문가판대가 있다.<ref name="nycsubway"/> 역의 기존 벽타일은 개조중에 교체되었으나, 모자이크 띠는 유지되었다.("Franklin Street" 대형 모자이크, 소형 "F", "To Franklin St."와 "To North Moore St."같은 방향 모자이크)<ref name="nycsubway"/> 바닥 타일은 장미색이다.<ref name="nycsubway"/>

=== 출구 ===
전시간 운영 출구는 상행 부분의 배릭가(Varick Street)와 웨스트 브로드웨이가 만나는 교통섬에 있다.<ref name=maps>{{웹 인용|title=MTA Neighborhood Maps: SoHo / Tribeca|url=http://web.mta.info/maps/neighborhoods/mn/M02_SoHo_TriBeCa_2015.pdf|publisher=[[메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티|Metropolitan Transportation Authority]]|access-date=August 6, 2015|date=2015}}</ref> [[72번가역|72번가역]]과 [[볼링 그린역|볼링 그린역]]에 기존의 [[인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니|IRT]] 키오스크를 연상시키는 키오스크가 있지만, 1990년대 중반 역의 개보수 과정에서 추가되었다.<ref name="nycsubway"/> 배릭가와 프랭클린가의 서쪽 모퉁이에는 하행 부분 거리와 연결되는 계단 출구가 있으나, 부스는 전시간 직원이 상주하지 않는다. 북쪽 모퉁이의 한 블록에는 상·하행 양쪽에 있는 배릭가와 노스 무어 가(North Moore Street)의 북쪽 모퉁이에 반시간 운영 전체높이 개찰구가 있다.<ref name=maps/>

{{-|}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|position=right|Franklin Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)}}
* {{NYCS ref|http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:1383|IRT West Side Line|Franklin Street}}
* nycsubway.org – [http://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?111 Alleyways, Tribeca Artwork by Susan Leopold (2005)]
* Station Reporter – [https://web.archive.org/web/20141010102251/http://www.stationreporter.net/1train.htm 1 Train]
* [https://maps.google.com/maps?ie=UTF8&ll=40.719103,-74.006921&spn=0.003822,0.013433&z=17&layer=c&cbll=40.718977,-74.006836&panoid=-VIj1KO4e50kGw-625-S7A&cbp=12,78.36,,0,6.51 Franklin Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://maps.google.com/maps?ll=40.71912,-74.007189&spn=0.002765,0.009645&layer=c&cbll=40.719155,-74.006939&panoid=6V8zgzqHJXLK9Y3grCBakQ&cbp=12,309.08,,1,2.73&t=m&z=17 Varick Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://maps.google.com/maps?ll=40.719941,-74.006803&spn=0.005245,0.009645&layer=c&cbll=40.719847,-74.006819&panoid=JHU937f2Yunzlg1AGsFUAg&cbp=12,300.48,,0,11.27&t=m&z=17 Moore Street exit only stairs from Google Maps Street View]
* [http://www.google.com/maps/@40.7195577,-74.0067125,3a,75y,3.01h,88.31t/data=!3m8!1e1!3m6!1s-ghj7BRRj2OA%2FVmJTgCq-vlI%2FAAAAAAABDsE%2F4X-YpCN_8FE!2e4!3e11!6s%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-ghj7BRRj2OA%2FVmJTgCq-vlI%2FAAAAAAABDsE%2F4X-YpCN_8FE%2Fw203-h101-n-k-no%2F!7i5376!8i2688!6m1!1e1 Platforms from Google Maps Street View]

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{{전거 통제}}

[[분류:뉴욕 지하철역]]
[[분류:1918년 개업한 철도역]]
[[분류:트라이베카]]