{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
|이름 = 
|원어 = Zentralbahn
|형태 = 주식회사
|산업 = 교통
|국가 = 스위스
|사업 지역 = 스위스 중부<br />[[베르너 오버란트]]
|장소 = 슈탄슈타트
|로고 =
|로고설명 =
|로고크기 = 
|그림 = ZB Stadler SPATZ.jpg
|그림크기 = 
|그림설명 = 스타들러가 제작한 첸트랄반의 스파츠 차량
}}
'''첸트랄반'''(''Zentralbahn'')은 [[스위스 중부]]와 [[베르너 오버란트]]에서 두 개의 연결 철도 노선을 소유하고, 운영하는 스위스 철도 회사이다. 2005년 1월 1일에 독립적으로 소유한 루체른-슈탄스-엥겔베르크 노선과 [[스위스 연방 철도]]의 [[브뤼닉선]]을 인수하면서 만들어졌다. 회사의 본사는 슈탄슈타트에 있다.<ref name=zbhist>{{웹 인용 | title = Die Geschichte der Zentralbahn | language = de | url = http://www.zentralbahn.ch/zentralbahn/organisation/geschichte | publisher = Zentralbahn | access-date = 2013-12-11 | archive-date = 2013-07-23 | archive-url = https://web.archive.org/web/20130723030718/http://www.zentralbahn.ch/zentralbahn/organisation/geschichte | url-status = dead }}</ref><ref name=zbcont>{{웹 인용 | title = Kontakt | language = de | url = http://www.zentralbahn.ch/zentralbahn/kontakt | publisher = Zentralbahn | access-date = 2013-12-20 | archive-date = 2013-01-30 | archive-url = https://web.archive.org/web/20130130225331/http://www.zentralbahn.ch/zentralbahn/kontakt | url-status = dead }}</ref>

철도는 길이 74km 지역 간 [[브뤼닉선]]([[브뤼닉 고개]]를 통해 [[루체른]]과 [[인터라켄]]을 연결)과 [[헤르기스빌]]에서 출발하는 길이 25km의 [[루체른–슈탄스–엥겔베르크선]]의 인프라를 소유하고 있다. 브뤼닉선은 루체른에서 [[엥겔베르크]]까지 약 9km 떨어져 있다. 두 라인 모두 1,000mm 미터궤, [[랙 철도]] 기술을 사용하여 가장 가파른 경사를 오르지만, 대부분의 노선은 기존 접착식을 사용한다.<ref name=saw>{{서적 인용| title = Eisenbahnatlas Schweiz | year = 2012 | publisher = Verlag Schweers + Wall GmbH | isbn=978-3-89494-130-7 | pages = 22, 33, 34}}</ref>

이 철도는 [[루체른]]과 [[인터라켄]] 사이, 루체른과 [[엥겔베르크]] 사이에 한 편씩 2시간 간격으로 [[인터레기오]] 급행 서비스를 운영하고 있다. 또한 [[루체른 S-반]], 루체른과 볼펜쉬센 사이의 S4 및 루체른과 [[기스빌]] 사이의 S5를 30분 간격으로 운행한다. 러시아워에는 S41, S44, S55라는 이름의 추가 열차가 있다. 노선의 끝 인터라켄에서 매시간 레기오 서비스가 [[마이링엔]]까지 운영된다. 두 개의 인터레기오 서비스만 회사의 랙 구간을 가로지를 수 있으며, 랙 장착 차량이 필요하다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2013/470.pdf | title = Luzern–Brünig–Interlaken | publisher = Bundesamt für Verkehr | access-date = 2013-01-07}}</ref><ref>{{웹 인용| url = http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2013/480.pdf | title = Luzern–Stans–Engelberg | publisher = Bundesamt für Verkehr | access-date = 2013-01-14}}</ref>

== 역사 ==
[[파일:ZB Interregio mit HGe 101 bei Niederried.jpg|섬네일|첸트랄반 인터레기오 열차는 니더리트 근처 [[브리엔츠호]] 해안선을 따라간다.]]

첸트랄반의 두 노선은 매우 뚜렷한 역사를 가지고 있다.

=== 뷔르닉선의 역사 ===
브뤼닉선은 1888년과 1916년 사이에 점진적으로 건설되었다. [[브리엔츠]]와 [[알프나흐슈타트]] 사이의 [[브뤼닉 고개]]를 가로지르는 첫 번째 단계는 JBL(쥐라-베른-루체른 철도)에 의해 개통되었으며, 이 철도 역시 알프나흐슈타트에서 루체른까지 연장되었다. 나머지 스위스 철도망으로 연결. 그 후 JBL은 1891년 쥐라-심플론 철도 (JS)의 일부가 되었고, JS는 1903년 [[스위스 연방 철도]] (SBB)의 일부가 되었다. SBB는 1916년 [[브리엔츠]]에서 [[인터라켄]]까지 노선의 마지막 구간을 개통했다.<ref name=zbhist/><ref name="sar 107">{{서적 인용| title = Switzerland's Amazing Railways | year = 1958 | publisher = Thomas Nelson and Sons | location = London | first = Cecil J. | last = Allen | pages = 107–109}}</ref><ref>{{웹 인용| title = Jura-Simplon-Bahn (JS) | publisher = Historischen Lexikon der Schweiz | first = Hans-Peter | last = Bärtschi | language = de | url = http://www.hls-dhs-dss.ch/textes/d/D42008.php | access-date = 2013-12-11}}</ref>

건설된 대로 이 노선은 [[증기기관차]]로 운영되었으며, 리겐바흐 랙 시스템을 사용하여 브뤼닉 고개의 각 측면에 대한 접근에서 최대 12%의 경사를 극복했다. 이 노선은 가공 라인에서 공급되는 15kV 16.7Hz AC의 표준 스위스 본선 시스템을 사용하여 1941년과 1942년에 전철화하였다. 랙 구간은 유지되었다.<ref name=zbhist/><ref name="sar 107" />

=== 루체른-슈탄스-엥겔베르크선 ===
[[엥겔베르크]]까지 가는 노선의 대부분은 슈탄슈타트–엥겔베르크 철도(StEB)에 의해 건설되었으며, 1898년에 개통되었다. 이 노선은 슈탄슈타트에서 [[엥겔베르크]]까지 운행했으며, 초기의 [[브뤼닉선]]과 마찬가지로 스위스 철도망의 나머지 지역과 증기선 연결에 의존했다. 브뤼닉 선로와 달리 StEB 선로는 3상 교류 가공선 공급 장치를 사용하여 개통 시부터 전기를 공급받았다. 또한 엥겔베르크에 대한 최종 접근 방식에 리겐바흐 랙 시스템을 사용했지만, 최대 기울기가 25%로 매우 가파르게 나타났다.<ref name=zbhist/><ref name="sar 102">{{서적 인용| title = Switzerland's Amazing Railways | year = 1958 | publisher = Thomas Nelson and Sons | location = London | first = Cecil J. | last = Allen | page = 102}}</ref>

1960년에는 브뤼닉선에 슈탄슈타트와 [[헤르기스빌]] 사이에 새로운 노선을 건설하여 엥겔베르크 노선을 스위스 철도망에 연결하는 작업이 시작되었다. 여기에는 [[루체른 호수]]의 하구 좁은 알프나흐 호수 위에 다리를 건설한 다음 [[필라투스]] 산등성이 아래에 Lopper II 터널을 건설하는 작업이 포함되었다. 엥겔베르크 열차가 브뤼닉선을 통해 루체른까지 운행할 수 있도록 전체 철도가 동일한 전기 시스템(15kV 16.7Hz AC)으로 전환되었고, 새로운 철도 차량이 확보되었다. 1964년에 노선이 재개통되었고 소유 회사는 이름을 ''루체른-슈탄스-엥겔베르크 철도''(LSE)로 변경했다.<ref name=zbhist/> 40년 동안 두 노선의 소유권 구조는 변경되지 않았고, LSE 소유 열차가 [[헤르기스빌]]과 루체른 사이의 SBB 소유 선로를 운행했다. 그러나 2004년 6월 스위스 연방 의회는 2005년 1월부터 브뤼닉선을 LSE로 이전할 수 있는 권한을 SBB에 부여했다. 그 대가로 LSE는 SBB에 주식을 발행했으며, 결과적으로 SBB가 현재 주식의 2/3를 소유하게 되었다. LSE는 이후 훨씬 더 큰 규모의 운영을 반영하기 위해 '''첸트랄반'''(Zentralbahn)<ref>''zentral''은 central을 의미하며, ''bahn''은 railway를 의미한다. 즉, ‘중앙철도’라는 의미</ref>으로 이름을 변경했다.<ref name="zbhist" />

2009년 말에 첸트랄반이 루체른과 호르브 사이의 1,435mm(표준 궤간) 크린즈-루체튼 철도의 선로 운영을 맡았다. 이 선로 대부분은 이미 [[브뤼닉선]]의 미터 궤간 선로와 함께 이중 궤간 구성으로 배치되어 있었다.

합병 이후 몇 가지 주요 프로젝트가 수행되었다. 2010년에는 해발 4,043m의 그라펜노르트–엥겔베르크 터널이 건설되었다. 이 터널 건설은 엥겔베르크로 가는 매우 가파른 최종 접근 방식을 대체하기 위함이었다. 랙이 여전히 작동하는 동안 터널의 최대 기울기는 25%가 아닌 10.5%이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/less-steep-underneath.html|access-date=2011-02-13|title=Railway Gazette: Less steep underneath|archive-date=2011-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20110214190442/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/less-steep-underneath.html|url-status=}}</ref>

2012년 말, 엥겔베르크 열차가 사용하는 브뤼닉선의 연장선인 [[크린스 마텐호프역]]과 [[루체른역]] 사이에 새로운 터널 경로가 개통되었다. 터널은 구불구불한 길을 대체하기 위해, 여러 혼잡한 수평교차로를 폐지하고 복선로를 제공할 수 있다. 터널 내에 건설된 새로운 역인 [[루체른 알멘트/메세역]]는 [[스위스포러 아레나]]를 운행한다.<ref>{{웹 인용 | url = http://www.ausbau-zentralbahn.lu.ch/ | title = Ausbau Zentralbahn | language = de | trans-title = Zentralbahn Expansion | access-date = 2013-01-15 | archive-date = 2007-03-26 | archive-url = https://web.archive.org/web/20070326123503/http://www.ausbau-zentralbahn.lu.ch/ | url-status = dead }}</ref><ref>{{웹 인용 | url = http://www.ausbau-zentralbahn.lu.ch/index/au_ausbauprojekt/au_ziele_und_nutzen.htm | title = Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen | language = de | trans-title = Zentralbahn Expansion - Objectives and Benefits | access-date = 2013-01-15 | archive-date = 2010-04-29 | archive-url = https://web.archive.org/web/20100429063315/http://www.ausbau-zentralbahn.lu.ch/index/au_ausbauprojekt/au_ziele_und_nutzen.htm | url-status = dead }}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.zentralbahn.ch/ 첸트랄반 (공식)]
{{전거 통제}}

[[분류:스위스의 철도 노선]]
[[분류:스위스의 철도 기업]]
[[분류:2005년 설립된 철도 기업]]