{{위키데이터 속성 추적}}
{{전투기 정보
 |이름 = 야코블레프 Yak-9
 | 그림 = Yak 9 1.jpg
 | 설명 = 복제한 Yak-9U(Yak-9UM)
 | 기종 = [[전투기]]
 | 제조 = [[야코블레프]]
 | 첫비행 = 1942년 여름
 | 생산 시기 = 1942년–1948년
 | 은퇴 = 
 | 주요 사용자 = {{국기나라|소련}}[[공군]]
 | 생산 대수 = 16,769대
 | 개발 원형 = [[야코블레프 Yak-1]]
}}

'''야코블레프-9'''은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 [[야코블레프 Yak-7|Yak-7]]의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak-9은 동체 후방이 낮아졌고(lowered rear fuselage decking) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다.<ref name="Gustin p. 120.">Gustin 2003, p. 120.</ref> Yak-9의 파일럿은 [[메서슈미트 Bf 109]]G(구스타프)형과 [[포케불프 Fw-190]] A-3/A-4형에 비교할 만한 기동성을 (Yak-9이) 가졌다고 생각했다.<ref name="Morgan p. 53 .">Morgan 1999, p. 53.</ref>
그 Yak-9은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16,769기(전쟁 기간 동안 14,579기)가 생산되었다.<ref name="Drabkin p. 146.">Drabkin 2007, p. 146.</ref> Yak-9은 [[메서슈미트 Me 262]] 제트전투기를 격추한 첫 소련전투기이기도 하다.<ref name="Morgan p. 53 .">Morgan 1999, p. 53.</ref>
제2차 세계대전 다음으로 북한군이 [[한국 전쟁]]동안 사용하기도 했다.<ref name="Angelucci and Matricardi p. 246.">Angelucci and Matricardi 1978, p. 246.</ref>

== 설계 및 개발 ==
Yak-9은 성공적인 Yak-7의 개량형(가벼워진 버전의 Yak-7D)이며, [[야코블레프 Yak-7|Yak-7]] 조종사들에게 더 나은 전투이점을 가지게 했다. [[두랄루민]]이 더 공급됨에 따라, 허용된 숫자의 파생형에 따라 기본적인 설계를 더 가볍게 할 수 있게 개량하도록 했다.

Yak-9의 파생형은 두 가지 날개와 다섯 가지 엔진, 여섯가지 연료탱크와 일곱가지 무장을 설정한다.1943년 12월 새로운 Yak-9U의 동체 프레임에 더 강한 M-107 엔진(그 엔진은 각각의 배기관을 가진 새로운 엔진이었다)을 달 수 있게 되었다. 동체구조와 날개는 강철과 [[베이클라이트]]으로 덮혔다.<ref name="Leonard p. 124.">Leonard 2005, p. 124.</ref> 뒷 부분 캐노피를 늘리고, 그 안에 안테나 케이블을 설치하였다. 기본 무장은 {{convert|20|mm|in|2|abbr=on}}[[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발이 프로펠러 사이로 발사되고, {{convert|12.7|mm|in|2|abbr=on}}[[베레진 UB 기관총|UBS]]은 170발이 탑재된다

그들은 {{convert|6000|m|ft|0|abbr=on}}에서 동부전선의 모든 전투기들과의 최고속도는 완벽히 최고였음을 드러냈다. Yak-9은 조종하기 쉽고 안정적이었다.하지만 불행하게도, M-107A의 문제는 엔진 과열, 오일 누수, 상승 중 압력 상실(loss of pressure in climbs), 강한 진동, 점화플러그가 타버리고, 엔진수명이 잛아짐과 M-105엔진의 파생형 등장이 지속된다는 사실이었다. 이러한 결점들에도 불구하고, Yak-9U/VK-107는 1944년 4월 주문되었고, 1944년 12월까지 1,134기가 생산되었다.<ref name="Leonard p. 125.">Leonard 2005, p. 125.</ref>

== 실전 기록 ==
=== 제 2차 세계대전 ===
첫 번째로 Yak-9이 투입된 때는 1942년 10월로 첫 번째 전투에 보인 것은 1942년 후반동안 벌어진 [[스탈린그라드 전투]]였다. 다양한 파생형과 다양한 무장으로 Yak-9은 대전차, 전폭기, 장거리 호위 임무를 수행했다. 저고도에서 주로 임무를 수행했는데, Yak-9은 주된 적 Bf109보다 더 빠르고 민첩했지만, 무장에서는 뒤쳐졌다. 후속으로 나온 개량형들은 비행성능과 무장에 있어서 조종사들이 공중전에서 성과를 잘 내도록 뛰어난 조종특성으로 방해를 하지 않았다. 소련 조종사들은 Yak-9의 비행성능에 대해선 [[메서슈미트 Bf 109]]G(구스타프)형과 [[포케불프 Fw-190]] A-3/A-4형과 같은 수준이라고 생각했다.<ref name="Morgan p. 52.">Morgan 1999, p. 52.</ref>

[[스모렌스크 전투|스모렌스크 전투(1943)]]이후, 1943년 후반기에 자유 프랑스로 유명한 [[노르망디-네만|노르망디-네먼]](Normandie-Niémen) 부대는 비행대대(''Groupe'')가 되고, Yak-9를 지급하였다. 1944년 6월, [[발바로사 작전]](Operation Bagration of the great summer offensive)에서 프랑스인의 Yak-9들은 보리소브지역에서 첫 승리를 성취했지만, 첫 손실이 막대했다.1944년 6월 15일 그 일행은 리투아니아(국가)의Mikountani지역으로 이동했고, 그 동안 독일군을 {{convert|400|km|mi|abbr=on}}만큼 압박하여 후퇴하게 했다. 그 프랑스 파일럿은 탈출하기를 거부했고, 동시에 낙하산이 없는 그의 소련 기술자 Biezoloub를 포기했다. De Seynes는 대신에 비상착륙을 시도했으나, 두 명 모두 충돌로 인해 사망하였다.<ref name="Morgan p. 24.">Morgan 1999, p. 24.</ref>

Yak-9U가 첫 부대로 사용된 것은 1944년 10월 25일부터 12월 25일까지 163.AIP. 조종사들은 2번 혹은 3번의 비행동안 엔진을 전투모드로 가동하지 말 것을 명령받았다. 그 Yak-9U는 소련에게 제공권 장악에 많은 기여를 하였고, 독일군은 "안테나 마스트가 없는" 야크들을 피했다.<ref name="Leonard p. 125.">Leonard 2005, p. 125.</ref>

성과가 높은 Yak-9 조종사 중 한명은 처음으로 중위 A.I. 비보르노프(Vybornov)가 있었다. 타입-T(기수에 기관포를 장착함)로 나는 동안 그는 19번의 승리와 추가로 9기를 공유했다.그는 1945년 6월 금별의 소련 메달을 수여받았다.<ref name="Morgan p. 33.">Morgan 1999, p. 33.</ref> 전쟁 말기에, 1945년 5월 22일에 812.IAP부대의 L.I. Sivko는 [[메서슈미트 Me 262]] 제트전투기와 교전 끝에 승리를 거뒀지만, 얼마 안 돼서 에이스 프란츠 샬이 탑승한 다른 Me262기에 의해 사살되었다<ref name="Morgan p. 53 .">Morgan 1999, p. 53.</ref>

=== 전후 상황 ===
1949년 동안 [[소련|소비에트 연방]]은 좀 남은 Yak-9P(VK-107)를 주변의 위성 국가들인 소비에트 블록(Soviet bloc)들에게 [[서독]]을 봉쇄하기 위해 공군을 재정비하라고 공급하였다. 제 2차 세계대전 때의 독일과 연합군 공군이 장착한 폐쇄 왕복 윤활 시스템과는 달리 Yak-9에게 시동을 걸 때, 조종석에 설치된 오일펌프를 25번 정도로 클리모프 V12 엔진에 공급하는 것이 손으로 크랭크를 돌리는데 필요한데, 공군 작전 매뉴얼 중 한 부분은 러시아어를 다른 언어로 해석하는 것을 빠뜨렸다. 평소 같지 않은 생략은, 1950년 동안 급상승이나 이륙할 때의 치명적인 결과로 초래되었다.

=== 한국 전쟁 ===
[[6.25 전쟁]] 당시 [[북한 공군]]의 주력 전투기로 활약하였다.

== 파생형 ==
[[파일:YaK-9 MAAM.jpg|섬네일|오른쪽|Modern built Yak-9 on takeoff at World War II Air Show, Reading, PA, 2002]]
[[파일:PL MWP Yak-9P.JPG|섬네일|Yak-9 with Polish markings.]]

;Yak-9
* 초기 생산 버전
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진
* 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발
;Yak-9 (M-106)
* 시제기
* 1,007kW (1,350마력) [[클리모프 M-106-1SK]]엔진(엔진에 결함이 있어, 생산하는 데 이점이 없음)
;Yak-9T
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진
* 1 × 37mm [[누델만-수라노프 NS-37 기관포]] 30발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발
* 무거워진 기수를 조종석이 0.4m (1ft 3in)뒤로 옮겨짐으로 조정
* 기관포의 반동 때문에 다발적인 오일과 냉각수 누수가 발생
* Yak-9T는 범용적으로 적 함대, 탱크, 그리고 항공기에 대적하기까지 한 기관포로 성공적으로 목표를 찢어버리곤 했다.(used to ~ tear)
* 수평 선회로 21초만에, 난류가 있을 땐 23-26초만에 원을 그렸다. 사실 전투시의 전투기 무게가 영향을 많이 미친다.
;Yak-9TK
[[파일:Yakovlev Yak-9 and Yak-9T side-view silhouettes.png|섬네일|Yak-9T silhouette compared to an early variant]]
* 이 Yak-9TK는 생산에 들어가지 않았는데, 20mm와 23mm사이의 차이는 미미했고, 45mm는 신뢰할 만하기 때문이다.(20mm와 23mm기관포 사이 성능은 부정확하다. 한 전문가가 이 주제를 고쳐야 한다.)
;Yak-9K
* Yak-9T를 29발의 45mm [[누델만-수라노프 NS-45 기관포]]로 변경하고, 강력한 반동을 특유의 머즐브레이크(소염기)로 처리했다.
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진
* 1 × 45mm [[누델만-수라노프 NS-45 기관포]] 29발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발
* 350Km/h(220mph)에서 기관포를 발사하면 극적으로 조종이 안되고, 조종사는 조종석 앞뒤로 튕겨졌지만, 적어도 2-3발정도는 정확하게 쏠 수 있었다.
* 그 반동은 엄청난 오일과 냉각수 누수를 일으켰다.
* 중기관포 설치로 생기는 성능저하는 활약을 위해서 전투기들의 호위가 필요했다.
* Yak-9K는 오직 45mm [[누델만-수라노프 NS-45 기관포]]의 신뢰성 하나만 보았다.
[[파일:Yak-9Landing.jpg|섬네일|오른쪽|Yak-9 Racer]]
;Yak-9D
* Yak-9의 긴 항속거리 버전인데, 연료수용량이 440&nbsp;l (115&nbsp;US gal)에서 650&nbsp;l (170&nbsp;US gal)으로 변경되었으며, 최대항속거리가 1,360&nbsp;km (845&nbsp;mi)로 바뀌었다.
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진
* 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
* 긴 항속거리로 전투시에는 아주 유용했지만, 무전장치의 부족으로 많은 수의 짧은 항속거리 전투기들의 날개 안쪽에 연료탱크를 넣은 버전으로 사용하였다.
* 수평 선회시간(360도) : 19-20초
* 화기 무게: 2&nbsp;kg (4.4&nbsp;lb)/sec.
;Yak-9TD
* Yak-9D버전에 1 × 37mm [[누델만-수라노프 NS-37 기관포]] 30발과 4 × 50&nbsp;kg (110&nbsp;lb) [[FAB-50]]폭탄을 장착할 수 있는 버전이다.
;Yak-9B
* Yak-9D의 전폭기 버전(공장 제식명으로는 '''Yak-9L''')이다.
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진
* 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발에 4(2) × 100&nbsp;kg (220&nbsp;lb) [[FAB-100]]폭탄을 달 수 있었다<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>.
* 최대 폭장과 연료를 실으면 조종성이 매우 안좋아지며, 특수 조준장치가 부족해 전투시에는 유용하지 못했다.
;Yak-9DD
* Yak-9D와 Yak-9T를 연료수용량을 845&nbsp;l (220&nbsp;US gal)로, 최대 항속거리는 2,285&nbsp;km (1,420&nbsp;mi)로 수정하였고, 야간과 악천후 비행을 위한 무선항법장치가 있었다.
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
* 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
* Yak-9DD는 Yak-9DD [[페틀리야코프 Pe-2]]와 [[투폴레프 Tu-2]] 폭격기들을 주로 호위하곤 했음에도 불구하고 그들은 폭격기를 뛰어넘기에 불충분한 속도로 이상과는 더 떨어짐을 증명하였다.
* 1944년, 몇몇 Yak-9DD는 폭격 목표인 [[우크라이나]] - [[루마니아]] - [[이탈리아]] 경로로 [[보잉 B-17 플라잉 포트리스|B-17 플라잉 포트리스]]폭격기와 [[B-24 리버레이터]]폭격기를 호위하곤 했었다.
;Yak-9M
* Yak-9D를 Yak-9T처럼 조종석을 0.4&nbsp;m (1&nbsp;ft 4&nbsp;in) 뒤로 옮기고, 이전 모델의 개발 경험을 살려 여러 가지 결점을 고친 모델이다.
* 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
* 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
;Yak-9M PVO
* Yak-9M모델에서 연료수용량을 약간 줄이고, 925kW (1,240마력) [[클리모프 VK-105]]PF2 엔진을 달고, [https://en.wikipedia.org/wiki/PVO_Strany PVO Strany](소련 방공망?)을 위한 야간 및 악천후 비행에 필요한 무전 및 항법장치를 장착했다.
* 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 120발, 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 200발<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
* 그 외 기록은 없다.<ref>http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm</ref>
;Yak-9 MPVO
;Yak-9S
* Yak-9M에 880kW (1,180마력) [[클리모프 m-105]]PF 엔진과, 새로운 프로펠러, 1 × 23mm [[누델만-수라노프 NS-23 기관포|NS-23]] 60발과 2 × 20mm [[베레진 B-20 기관포]] 120발로 구성되어있다.
* [[야코블레프 Yak-3|Yak-3]]와 Yak-9U를 비교하여 비행성능이 뒤쳐져 생산되지는 않았다.
;Yak-9R
* 단좌식 전략 정찰기 모델이다.
;Yak-9P
;Yak-9P (VK-107)
* Yak-9U에 강철 날개를 장착한 버전
* 1,230kW (1,650마력) [[클리모프 VK-107]] 엔진을 장착했다.
* Yak-9P (VK-107)같은 경우는 (위의 2개의 ShVAK기관포를 가진)Yak-9P와 다른 공정을 거쳤다.
;Yak-9PD
* 고고도 요격기(두 Yak-9P와 상관없이)로 1942년-1943년 [[모스크바]]위를 높이 날던 [[루프트바페]]의 [[융커스 Ju 86]]고고도 정찰기를 요격하기 위해 설계되었다.
* 870kW (1,170 마력) [[클리모프 m-105]]PD 엔진을 장착했다.
* 무장은 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]]로 무게를 많이 줄일 수 있었다.
;Yak-9U (VK-105)
* 970kW (1,300마력) VK-105PF2엔진을 장착했다.
* 무장은 1 × 23mm VYa 기관포 60발과 1 × 12.7mm [[베레진 UB 기관총|UBS]] 170발이다.
* VYa 기관포는 ShVAK, B-20, NS-37로 교체되었고, 후자의 선택은 오른쪽의 [[베레진 UB 기관총|UBS 기관총]]을 제거가 요구되었다.
* 이 기체는 생산되지 않았는데, [[VYa 기관포]]가 만족스럽지 않게 생각되었고, 기관포 1문과 기관총 1문은 이전모델에서 더 긴 사정거리가 제공되었기 때문이다.
;Yak-9U (VK-107)
* 결정적인 Yak-9파생형이다
* 1,230kW (1,650마력) [[클리모프 VK-107]] 엔진을 장착했다.
* VYa 기관포 대신 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]]을 120발로 무장했다.
* 화기 무게: 2.72&nbsp;kg (5.98&nbsp;lb)/sec
;Yak-9UV
* 복좌식의 Yak-9U (VK-107)기의 훈련기 버전이다.
* 무장은 하나의 [[베레진 B-20 기관포]] 100발로 무장하였다.
* 제트기의 도입으로 생산되지는 않았다.
;Yak-9UT
* Yak-9U (VK-107)에 1 × 37mm [[누델만-수라노프 NS-37 기관포]] 30발과 [[베레진 B-20 기관포]] 120발(초당 투사력 6&nbsp;kg (13.2&nbsp;lb)) 로 무장하였다.
* Yak-TK과 비슷하게 [[누델만 N-37 기관포]]과 [[베레진 B-20 기관포]], [[누델만-수라노프 NS-23 기관포]] 아니면 [[누델만 N-45 기관포]]로 바꿀수 있었다.
* 생산기는 기본 무장으로 [[누델만 N-37 기관포]] 대신에 [[누델만-수라노프 NS-23 기관포]]를 달았다.
;Yak-9V
* Yak-9T와 Yak-9M형의 복좌식 훈련기 버전이다.
* 970kW (1,300마력) VK-105PF2엔진을 장착했다.
* 무장은 1 × 20mm [[ShVAK 기관포|ShVAK]] 90 발로 줄였다.

;현대 복제형
1990년대 초기, 야코블레프는 [[워 버드 에어쇼]]를 위한 제 2차 세계대전 때 원형기에 [[앨리슨 V-1710]] 장착하는 등 복제 비행기로 Yak-9과 [[야코블레프 Yak-3|Yak-3]] 제품을 만들었다. 앨리슨 엔진을 쓰는 현대 복제기들은 엄격하게 시계방향으로 돌던 원래의 쏘오련 V12 동력원과는 달리 시계반대방향으로 도는 프로펠러를 가졌다.

== 사용 국가 ==
;{{국기나라|알바니아|1946}}
* [[알바니아 공군]] 1947년에 12대의 Yak-9V 훈련기를 포함한 72대의 항공기를 전달받았다.
;{{국기|불가리아|1946}}
* [[불가리아 공군]]
;{{PRC}}
* [[인민해방군]]
;{{FRA}}
* ''[[프랑스 공군]]''
** ''[[노르망디-네먼]]'' 편대
;{{국기|헝가리|1949}}
* [[헝가리 공군]] 1949년 전달받았다. 헝가리 타입의 이름은 베르체("Vércse") (케스트렐).
;{{국기|몽골}}
* [[몽골 인민군|몽골 인민육군항공대]]는 1945년 6월 말에 34대의 항공기를 받았다
;{{PRK}}
* [[북한 공군]]
;{{POL}}
* [[폴란드 공군]]
* [[폴란드 공군]]은 1947부터 1953까지 일부 항공기 운용.
* [[폴란드 해군]]
;{{USSR}}
* [[소비에트 연방 공군]]
;{{YUG}}
* [[SFR 유고슬라비아 공군]] – 16 Yak-9T, 40 Yak-9P, 47 Yak-9D/M and 68 Yak-9U aircraft in 1944-1950/1960<ref>Yugoslav Air Force 1942–1992, Bojan Dimitrijevic, Belgrade 2006</ref>
** [[제111 전투기 항공 연대]] (1947–1948)
** [[제112 전투기 항공 연대]] (1947–1948)
** [[제94 전투기 항공 연대]] (1948–1952)
** [[제116 전투기 항공 연대]] (1948–1950)
** [[제117 전투기 항공 연대]] (1948–1950)
** [[제141 항공 훈련 연대]] (1952–1953)
** [[제2 항공 훈련 연대]] (1946–1948)
** [[제101 전투기 훈련 연대]] (1948–1950)
** [[제103 항공 정찰 연대]] (1950–1951)
** [[제104 항공 훈련 연대]] (1948–1950)
** [[제32 항공 훈련 연대]] (1953–1959)
** [[제39 항공 훈련 연대]] (1953–1959)
** [[제44 항공 훈련 연대]] (1953–1954)

== 박물관 ==
* [[불가리아]]
** 항공 박물관, [[플로브디프]] - Yak-9P, tactical number 27
* [[폴란드]]
** [[폴란드 해군의 박물관]], [[그디니아]] - Yak-9P, tactical number 2, 1956년까지 해군 항공대 Escadrille에서 사용되었다. 1956년 12월 12이 해군 사령부 대신 박물관으로 전송되었다.
** [[폴란드 육군의 박물관]], [[바르샤바]] - Yak-9P, tactical number 23, 1947년부터 1950년까지 1st 전투기 항공 연대에 사용되었다. 공군 사령부를 대신해 1950년 8월 10일 박물관으로 전송되었다.
* [[러시아]]
** [[중앙 공군 박물관]], [[모니노]] - Yak-9U
** [[중앙 기갑군 박물관]], [[모스크바]]
** [[중앙 북함대 공군 박물관]], [[세베로모르스크]]
* [[세르비아]]
** [[베오그라드 항공 박물관]]
* [[우크라이나]]
** [[키예프 위대한 애국 전쟁 박물관]]
* [[미국]]
** [[비행 박물관]], [[시애틀, WA]] - Yak-9U

== 문화 참조 ==
The Yakovlev Yak-9 is the fighter plane for Soviet Union in the computer games ''[[Command & Conquer: Red Alert]]'' and ''[[Battlefield 1942]]''.

== 같이 보기 ==
* [[포케불프 Fw 190]]
* [[5식 전투기]]
== 참조 ==
;Notes
{{각주|2}}
;Bibliography
{{참고 자료 시작}}
* Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. ''World Aircraft: World War II, Volume II'' (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. {{ISBN|0-562-00096-8}}.
* Bock, Robert. ''Yak-7, Yak-9 (Aircraft Monograph 14)'' (English translation of Polish original). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1999. {{ISBN|83-7237-020-6}}.
* Drabkin, Artem. ''The Red Air Force at War: Barbarossa and The Retreat to Moscow – Recollections of Fighter Pilots on the Eastern Front''. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Military, 2007. {{ISBN|1-84415-563-3}}.
* Gordon, Yefim and Dmitri Khazanov. ''Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters''. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd., 1998. {{ISBN|1-85780-083-4}}.
* Green, William. ''Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters''. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). {{ISBN|0-356-01447-9}}.
* Green, William and Gordon Swanborough. ''WW2 Aircraft Fact Files: Soviet Air Force Fighters, Part 2''. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. {{ISBN|0-354-01088-3}}.
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{{참고 자료 끝}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.wio.ru/tacftr/yak.htm Yak-9]
* [http://www.airvectors.net/avyak1.html Yak Piston Fighters]
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_156.html Walkaround Yak-9U from Monino Museum (Russia)]

{{제2차 세계 대전 소련 군용기}}
{{야코블레프 항공기}}

{{전거 통제}}

[[분류:소련 및 러시아의 전투기]]
[[분류:제2차 세계 대전의 소련 군용기]]
[[분류:야코블레프 항공기]]
[[분류:1942년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:저익기]]