{{위키데이터 속성 추적}}
{{낡음|날짜=2022년 12월 13일}}
{{교량 정보
| 이름 = 거가대교
| 그림 = First Busan–Geoje Bridge1.jpg
| 설명 = 거가대교 사장교 구간
| 공식명칭 =
| 교통시설 = [[국가지원지방도 제58호선]]
| 횡단 = [[진해만]] 앞 바다
| 국적 = {{KOR}}
| 위치 = [[부산광역시]] [[강서구 (부산광역시)|강서구]] [[천성동]] ~ [[경상남도]] [[거제시]] [[장목면]] 유호리
| 관리 = GK해상도로(주)
| id =
| 구조 = [[사장교]]
| 주경간 =
| 길이 = 3.5km
| 총길이 =
| 너비 = 4차로, 20.5m
| 운행높이 =
| 형하공간 =
| 교통량 =
| 착공일 = [[2004년]] [[12월 10일]]
| 완공일 = [[2010년]] [[12월 13일]]
| 개통일 = [[2010년]] [[12월 13일]]
| 폐쇄일 =
| 요금 = 10,000원 (소형차 기준)
| 지도 신호 =
| 지도 그림 = Geoga Bridge map.png
| 지도 설명 = 거가대교 지도
| 지도 폭 =
| 좌표 =
| 위도 =
| 경도 =
}}

'''거가대교'''(巨加大橋)는 [[부산광역시]] [[강서구 (부산광역시)|강서구]] [[천성동]]에서 [[가덕도]]와 죽도, [[저도 (거제시)|저도]]를 거쳐 [[거제시]] [[장목면]]을 잇는 [[교량터널]]이다. [[2010년]] [[12월 13일]]에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 [[사장교]]와 3.7km의 침매터널, 총길이 1km의 2개의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.<ref>[http://www.geojenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=8526 높이 156m 사장교, 웅장함에 압도] - 거제신문, 2008년 12월 4일</ref> [[도시고속화도로]]인 [[거가대로]](부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 [[사상시외버스터미널]]~거제 [[고현터미널]]) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목= 新 남해안시대 동맥 '거가대로' 개통(종합)|url=http://media.daum.net/politics/administration/view.html?cateid=1017&newsid=20101213195603754&p=yonhap|출판사=연합뉴스|저자=|쪽=|날짜 =2010-12-13|확인날짜= }}</ref>

== 연혁 ==
* [[1994년]] : [[김영삼]] 대통령 당시 공약으로 사업계획 실시, 사업명 '거제~부산 간 연결도로'
* [[2004년]] [[12월 10일]] : 착공
* [[2010년]] [[12월 13일]] : 거가대교 개통식
* [[2010년]] [[12월 14일]] : 일반에 대해 무료통행 개시
* [[2011년]] [[1월 1일]] : 통행료 징수 개시<ref>[https://news.busan.go.kr/Download.do?dir=pnews&savename=/gongo/1455-b48.pdf&realname=1455-b48.pdf&fileext=&filetype=&filesize=0 부산광역시 공고 제2010-1230호], 2010년 12월 29일.</ref><ref>[http://210.104.249.31/citynet/jsp/cmm/attach/download.jsp?mode=download&fid=F10122411365043718&index=0&other=%23f4b42464d48b2be3d3a8f834d583531e21092d324a7e3e74c661d416cb8d8bed28e5269c4dc51117bd75fa5ff8a1f5ba 경상남도공고 제2010-926호], 2010년 12월 24일.</ref>
* 2020년 1월 1일 : 대형차량 통행료를 기존 25,000원에서 20,000원으로, 특대형차량 통행료를 기존 30,000원에서 25,000원으로 인하<ref>[http://www.gyeongnam.go.kr/index.gyeong?contentsSid=3651&fn=%EA%B3%B5%EA%B3%A0+2019-1796.hwp 경상남도공고 제2019-1796호], 2019년 12월 12일.</ref>

== 개요 ==
[[부산광역시]] [[강서구 (부산광역시)|강서구]] 천성동 [[가덕도]]에서 [[경상남도]] [[거제시]] 장목면 유호리 구간을 연결한다. 이로써 광역도로망이 구축되어, 동남광역권의 [[산업]], [[항만]], [[물류]]를 담당하게 되며, 거리는 140km에서 60km로 줄고, 시간은 1시간 30분이 걸리던 연결거리를 40분 내로 단축 연결함으로써 물류비용을 절감할 수 있다. [[통영대전고속도로]], [[중앙고속도로]], [[부산대구고속도로]] 등과 연결되어 기존의 [[남해고속도로]]와 [[경부고속도로]]의 교통량이 분산될 것으로 기대된다.<ref>{{웹 인용|url = http://hrd.busan.go.kr/uploadfile/DIVISIONPDS/D_20080423_2.ppt|제목 = 거가대교 건설의 시너지효과 제고방안|확인날짜 = 2009-05-03|저자 = 부산시|날짜 = 2008-04-23|출판사 = |원본일자 = |인용 = }}</ref> 거가대교의 개통으로, 부산과 거제는 하나의 생활권으로 묶이게 되었다. 뿐만 아니라 [[통영]]과 [[고성군 (경상남도)|고성]]을 포함한 10개 지역(인구 673만명)이 부산광역경제권에 묶이게 되었다.<ref>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201012132201595&code=950306 부산~거제도 연결 새 남해안 시대 열리다]《경향신문》[[2010년]] [[12월 13일]] 작성.</ref>

=== 착공 및 완공 ===
총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. [[2004년]] [[12월]]에 착공되었으며, [[2010년]] [[12월 13일]] 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 [[12월 14일]] 오전 6시부터 가능해졌다.

=== 시행사 ===
민간투자사업이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = 거가대교 그 위용을 드러내다 |url = http://www.morningnews.co.kr/read.php3?no=11258&read_temp=20081201&section=7 |출판사 = 모닝뉴스 |저자 =  |쪽 =  |날짜 = 2008-12-01 |확인날짜 = 2009-05-03}}</ref>
* [[대우건설]](43.45%)
* [[대림산업]](21.3%)
* [[두산건설]](13.6%)
* [[SK건설]](8.0%)
* [[고려개발]](5.7%)
* [[한일건설]](5.3%)
* [[원하종합건설]](1.5%)
* [[한국도로관리(주)]](1.15%)

=== 구성 ===
대한민국 최초로 [[침매터널]](Immersed Tunnel, 오차 ≤4&nbsp;cm)과 2주탑과 3주탑이 연속된 [[사장교]]이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5&nbsp;km, 침매터널 3.7&nbsp;km, 육상터널 1km로 구성되어 있다.
{{파노라마
| image = Goega Bridge Panorama.jpg
|height     = 245
|alt        = A small city across a gray waterway under lowering gray clouds. A road leads to the city across a causeway. Mountains with snow and a low treeline form the backdrop. A few boats are in the water.
|caption    = 거가대교 파노라마, 거제 휴게소
}}

== 논란 ==
=== 통행료 ===
거가대교 개통 이전인 [[2010년]] [[11월 25일]]에 거가대교 건설조합과 GK해상대교 측은 거가대교 통행료를 승용차를 기준으로 10,770원으로 해 논란이 일어나기 시작하였다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = ‘1만770원’ 거가대교 통행료 논란 |url = http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=0922154953&cDateYear=2010&cDateMonth=11&cDateDay=25|출판사 = 파이낸셜뉴스 |저자 =  |쪽 =  |날짜 = 2010-11-25 |확인날짜 = }}</ref> [[11월 30일]]에 통행료를 770원을 인하해 10,000원으로 책정하였지만 이런 극소폭 인하에 대해 지역 주민들이 반발을 해 감사원에 감사를 청구하였다. 또한 거가대교보다 4&nbsp;km 이상 긴 12.3&nbsp;km [[인천대교]]의 통행료에 비해 배 가까이 비싸며, 국내 유료 도로 가운데서도 가장 비쌀 뿐만 아니라 민자도로 중에서 [[서울양양고속도로]]의 [[덕소삼패 나들목]] ~ [[춘천 분기점]] 구간과 인천대교의 운영기간은 30년인데 비해 거가대교는 40년이 되어 큰 논란이 되고 있다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = ‘거가대로’ 잠정 통행료 만 원…감사 청구 |url = http://news.kbs.co.kr/tvnews/news9/2010/12/13/2209454.html |출판사 = KBS |저자 =  |쪽 =  |날짜 = 2010-12-13 |확인날짜 =  |보존url = https://web.archive.org/web/20111119055702/http://news.kbs.co.kr/tvnews/news9/2010/12/13/2209454.html# |보존날짜 = 2011-11-19 |url-status = dead }}</ref>

[[2010년]] [[12월 14일]]부터 [[2010년]] [[12월 31일]]까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 [[2011년]] [[1월 1일]]부터 징수하기 시작하였다. 요금은 계획대로 10,000원 (소형차 기준)이다. 장애인 차량은 2,900원이다.

=== 가드레일 ===
{{참고|불모산터널}}
창원시에서는 도로 미관을 위하여 [[불모산터널]]에 경관 가드레일, 즉 일반 가드레일보다 좀 더 아름다운 가드레일 설치를 승인하였는데, 이 경관 가드레일은 일반 가드레일보다 강도도 약하였으며, 설치비도 훨씬 더 많이 들어 예산 낭비로 지적받기도 하였다.<ref name="mbc1">{{웹 인용 |url=http://www.mbcgn.kr/nws_001/view.php?id=275688# |제목=보관된 사본 |확인날짜=2013-12-05 |보존url=https://web.archive.org/web/20140726122833/http://www.mbcgn.kr/nws_001/view.php?id=275688# |보존날짜=2014-07-26 |url-status=dead }}</ref>

감사원은 2012년 3월 이 가드레일이 국토해양부의 기준을 만족하지 않는다며 경상남도와 감리단등에 통보하였다. 자동차전용도로의 경우 가드레일의 성능이 14톤 차량이 시속 65km로 비스듬히 충격하였을때도 견딜 수 있는 5등급 이상이 되어야 하는데 이 경관 가드레일은 이보다 낮은 3등급이라는 것이다. 경상남도는 경관만이 아니라 현장의 도로구조 등도 반영해 설치하였다며 감사원에 이의를 신청할 방침을 밝혔다.<ref name="mbc1"/>

그런데 이 가드레일은 거가대교에도 설치되었다고 한다. 이 가드레일은 불모산터널과 거가대교 모두 경남도 요구로 설치되었는데, 거가대교의 경남도 연결부분에만 해당 가드레일이 설치된 것이 이를 증명한다.<ref name="mbc2">{{웹 인용 |url=http://www.mbcgn.kr/nws_001/view.php?id=275802# |제목=보관된 사본 |확인날짜=2013-12-05 |보존url=https://web.archive.org/web/20151208115051/http://www.mbcgn.kr/nws_001/view.php?id=275802# |보존날짜=2015-12-08 |url-status=dead }}</ref>

== 주의 ==
거가대교의 두 다리 사이는 [[백로 (새)|백로]] 서식지라 [[경적]] 사용이 금지된다.

== 통행료 ==
[[2020년]] [[1월 1일]] 기준이다. 통행료는 [[2050년]] [[12월 31일]]까지 징수할 예정이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://gklink.com/info/info_03.php |제목=GK해상도로주식회사 - 통행료 안내 |확인날짜=2020-01-02 |archive-date=2019-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191228062131/http://gklink.com/info/info_03.php |url-status= }}</ref>

{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align=center;"
! 구분
! 통행료
|- 
! 경차 (1,000cc 미만)
| 5,000
|-
! 소형(2축, 윤폭 279.4mm 이하)
| 10,000
|-
! 중형(2축, 윤폭 279.4mm 초과 1,800mm 이하)
| 15,000
|-
! 대형(2축, 윤폭 1,800mm 초과)
| 20,000
|-
! 특대형(3축 이상)
| 25,000
|}

== 관련 TV 프로그램 ==
* [[한국교육방송공사|EBS]] 《[[극한 직업]]》 거가대교 건설현장 ([[2008년]] [[4월 2일]] ~ [[4월 3일]])
* [[한국교육방송공사|EBS]] 《[[다큐프라임|다큐프라임-원더풀사이언스]]》 [http://home.ebs.co.kr/reViewLink.jsp?command=vod&client_id=wonderful&menu_seq=2&enc_seq=3036509 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교!] ([[2009년]] [[11월 19일]])
* [[한국방송공사|KBS]] 《[[다큐멘터리 3일]]》 바다를 달리다 - 부산~거제간 연결도로 3일 ([[2010년]] [[4월 18일]])

== 같이 보기 ==
* [[거가대로]]
* [[도쿄만 아쿠아라인]]
* [[체서피크 베이 브리지 터널]](CBBT, [[:en:Chesapeake Bay Bridge-Tunnel]])
* [[보령해저터널]]

== 갤러리 ==
<gallery perrow=4 widths="250" heights="250">
파일:Goega Bridge Submarine tunnel.jpg|거가대교 가덕해저터널
파일:Goega Bridge Submarine Tunnel2.jpg|거가대교 육상터널
파일:Geoga Bridge023.JPG|거가대교 주탑
파일:Gaduk Submarine Park.jpg|가덕해양파크
파일:Gaduk Submarine Park2.jpg|가덕해양파크, 창너머가 침매터널 부분이다.
파일:Gaduk Submarine Park3.jpg|가덕해양파크 홍보관
파일:Gaduk Submarine Park4.jpg|가덕해양파크, 바다 부분이 침매터널, 그 너머가 거가대교
파일:Gaduk Submarine Park5.jpg|가덕해양파크
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://hrd.busan.go.kr/uploadfile/DIVISIONPDS/D_20080423_2.ppt 거가대교 건설의 시너지 효과 제고방안] (PPT)
* [http://www.gklink.com/ GK 해상도로(주)]

{{대한민국의 자동차 전용도로}}
{{대한민국의 유료 도로}}
{{부산광역시의 교통}}
{{거제시의 교통}}

{{전거 통제}}

[[분류:부산광역시의 교량]]
[[분류:경상남도의 교량]]
[[분류:부산 강서구의 건축물]]
[[분류:부산 강서구의 교통]]
[[분류:거제시의 교통]]
[[분류:거제시의 건축물]]
[[분류:대한민국의 사장교]]
[[분류:국가지원지방도 제58호선]]
[[분류:대한민국의 유료교]]
[[분류:2010년 완공된 교량]]
[[분류:대한민국의 자동차 전용도로]]
[[분류:교량터널]]