{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Residual fuel oil.JPG|250px|섬네일|오른쪽|중유]]

'''중유'''(重油, Mazut)는 원유에서 [[휘발유]]·[[등유]]·[[경유]] 등을 뽑아낸 후 얻어지는 흑갈색의 점성유를 가리킨다. 보통 원유 부피의 30~50% 정도에서 얻을 수 있다. 액체 형태로 얻어지는 석유 제품 중 가장 밀도가 높다. 영어로는 heavy fuel oil이라고 하며, 보통 heavy oil, fuel oil이라고 줄이기도 한다.

인화점이 40&nbsp;°C(104&nbsp;°F) 정도이며, 등유나 경유, 특히 휘발유에 비해 증발하기 어렵다. 그래서 기름방울 상태로 잘 연소가 되지 않아 경유와 비슷하게 면이나 양모 등의 심지가 달린 연소기구를 사용해야 연소될 수 있다. 연소할 때는 분산제, 조연제(助燃劑), 응고점 강하제 등을 중유속에 미리 넣은 뒤 분무상태로 만들어 공기와 잘 혼합해 연소가 쉽도록 만든다.<ref>{{서적 인용  | 이름 = pmg 지식엔진연구소   | 제목 = 시사상식사전   | 출판사 = 박문각 }}</ref>

== 화학적 성분 ==
중유의 비중은 0.86~1.00이며, 발열량은 10,000kcal/kg 전후이다. 중유 내의 탄화수소 분자 길이는 다양하게 나오지만 대략적으로 [[원소 분석]]에 의한 성분의 개략은 탄소 85~87%, 수소 10~12%, 유황 1~45%, 산소 1~1.75%, 질소 0.3~1%, 회분 0.02~0.1%이다.

== 용도 ==
연료 이외에 [[윤활유]]의 원료, 도시가스 원료, 석유 코크스의 원료에도 사용하며, 공업적으로 암모니아와 수소를 만드는 원료로도 쓰인다. [[휘발유]]를 생산하기 위한 열분해 공정인 크래킹(Cracking)의 원료로도 쓰이고 있다.

== 등급 ==
=== ATSM 분류 시스템 ===
미국에서 주로 분류되는 방식으로 6등급으로 분류된다. 숫자가 클수록 고밀도이자 고점도이며, 넓은 의미에서는 전 등급 모두 해당되지만, 좁은 의미에서는 No.5, No.6만이 해당된다.

=== JIS K 2205 ===
[[일본]]이나 [[대한민국]] 등에서 주로 분류되는 방식으로 크게 A,B,C 등급으로 나뉜다.

* A중유는 경유 90%에 소량의 잔류유가 섞인 것이다. 주로 난방, 소형 내연 기관에 이용된다.
* B중유는 경유와 잔류유가 반 정도로 섞인 것이다. 국제적인 규격이 없으며 최근 B중유는 거의 생산되지 않는다.
* C중유는 잔류유가 90% 이상으로 가장 점도가 높다. 대한민국에서 지칭하는 벙커C유가 여기에 해당된다. 재강, 대형 보일러, 대형 내열 기관 등에 이용되고 있다.<ref>{{서적 인용
  | 제목 = 환경공학용어사전
  | 출판사 = 성인당
  | 연도 = 1996. 4
}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! colspan="2" |성상→<br />구분↓!!반응!!인화점<br />°C!!동점도<br />(50&nbsp;°C)<br />cSt<br />(mm2/s)!!유동점<br />°C<ref group="※">1종 및 2종의 동절기용 유동점은 0&nbsp;°C 이하로, 1종의 하절기용 유동점은 10&nbsp;°C이하로 한다.</ref>!!잔류탄소분<br />질량%!!수분<br />용량%!!회분<br />질량%!!유황분<br />질량%!!
|-
| rowspan="2" |1종<br />（A중유）||1호||중성||60이상||20이하<br />（20이하）||5이하||4이하||0.3이하||0.05이하||0.5이하||（LSA중유）
|-
| 2호||중성||60이상||20이하<br />（20이하）||5이하||4이하||0.3이하||0.05이하||2.0이하||（HSA중유）
|-
| colspan="2" |2종<br />（B중유）||중성||60이상||50이하<br />（50이하）||10이하||8이하||0.4이하||0.05이하||3.0이하||
|-
| rowspan="3" |3종<br />（C중유）||1호||중성||70이상||250이하<br />（250이하）||-||-||0.5이하||0.1이하||3.5이하|| 
|-
| 2호||중성||70이상||400이하<br />（400이하）||-||-||0.6이하||0.1이하||-||
|-
| 3호||중성||70이상||400초과<br />1000이하<br />（400초과<br />1000이하）||-||-||2.0이하||-||-||
|-
| colspan="11" |{{각주|group=※}}
|}

== 표준 분류 ==
1982년 [[영국]]에서 첫 표준이 만들어지고 최근에 제정된 표준은 [[2005년]]의 [[국제 표준화 기구|ISO]] 8217 규격이다. 선박용 중유의 분류는 ISO 8217에 따르면 아래와 같다.
{| class="wikitable"
|-
!colspan=7|선박용 증류유
|- align=center
! 기준 || 단위 || 한도 || DMX  || DMA || DMB || DMC
 |-
|15&nbsp;°C당 농도
|kg/m<sup>3</sup>
|최대
| -
|890.0
|900.0
|920.0
|-
|40&nbsp;°C당 점도
|mm²/s
|최대
|5.5
|6.0
|11.0
|14.0
|-
|40&nbsp;°C당 점도
|mm²/s
|최소
|1.4
|1.5
| -
| -
|-
|물
|% V/V
|최대
| -
| -
|0.3
|0.3
|-
|유황<sup>1</sup>
|% (m/m)
|최대
|1.0
|1.5
|2.0
|2.0
|-
|알루미늄+규소<sup>2</sup>
|mg/kg
|최대
| -
| -
| -
|25
|-
|[[인화점]]<sup>3</sup>
|°C
|최소
|43
|60
|60
|60
|-
|[[유동점]], 여름
|°C
|최대
| -
|0
|6
|6
|-
|유동점, 겨울
|°C
|최대
| -
| -6
|0
|0
|-
|[[구름점]]
|°C
|최대
| -16
| -
| -
| -
|-
|산출된 세탄가 지수
|
|최소
|45
|40
|35
| -
|}
# 최대 황 함량은 지정된 지역에서 1.5%이다. (2010년 1월 7일 기준으로 1%가 최대이기 때문)
# 알루미늄+실리콘 값은 촉매 분해 후 촉매의 유적을 확인하는 데 사용된다. 대부분의 촉매는 알루미늄 또는 실리콘을 포함하고 촉매의 유적은 엔진에 손상을 일으킬 수 있다.
# 엔진에 사용되는 모든 연료의 인화점은 적어도 60&nbsp;°C 이상이어야한다. (DMX는 비상 발전기 같은 것들에 사용되며 일반적으로 엔진에 사용되지 않는다.).

{| class="wikitable"
|-
!colspan=13|선박용 잔류유
|- align=center
! 기준 || 단위 || 한도 || RMA 30  || RMB 30 || RMD 80 || RME 180 || RMF 180|| RMG 380 || RMH 380 || RMK 380 || RMH 700 || RMK 700
|-
|15&nbsp;°C당 농도
|kg/m<sup>3</sup>
|최대
|960.0
|975.0
|980.0
|991.0
|991.0
|991.0
|991.0
|1010.0
|991.0
|1010.0
|-
|50&nbsp;°C당 점도
|mm²/s
|최대
|30.0
|30.0
|80.0
|180.0
|180.0
|380.0
|380.0
|380.0
|700.0
|700.0
|-
|물
|% V/V
|최대
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|0.5
|-
|유황<sup>1</sup>
|% (m/m)
|최대
|3.5
|3.5
|4.0
|4.5
|4.5
|4.5
|4.5
|4.5
|4.5
|4.5
|-
|알루미늄+규소<sup>2</sup>
|mg/kg
|최대
|80
|80
|80
|80
|80
|80
|80
|80
|80
|80
|-
|[[인화점]]<sup>3</sup>
|°C
|최소
|60
|60
|60
|60
|60
|60
|60
|60
|60
|60
|-
|[[유동점]], 여름
|°C
|최대
|6
|24
|30
|30
|30
|30
|30
|30
|30
|30
|-
|유동점, 겨울
|°C
|최대
|0
|24
|30
|30
|30
|30
|30
|30
|30
|30
|}

# 최대 황 함량은 지정된 지역에서 1.5%이다. (2010년 1월 7일 기준으로 1%가 최대이기 때문)
# 알루미늄+실리콘 값은 촉매 분해 후 촉매의 유적을 확인하는 데 사용된다. 대부분의 촉매는 알루미늄 또는 실리콘을 포함하고 촉매의 유적은 엔진에 손상을 일으킬 수 있다.
# 엔진에 사용되는 모든 연료의 인화점은 적어도 60&nbsp;°C 이상이어야한다. (LPG와 LNG등 기체 연료의 경우 특수한 경우로 따로 적용된다.)

== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}

[[분류:석유 제품]]
[[분류:IARC 2B군 발암 물질]]