{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = BVG JK
| 그림 = Technikmuseum Berlin BVG Baureihe JK 0053.jpg
| 그림설명 = 독일 기술박물관에 전시된 JK형 차량 내장재 목업
| 량수 = 2량, 4량
| 동력방식 = 동력분산식
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] ([[ABB 그룹|ABB]] BORDLINE® CC750 DC 750V/1500V U)<ref>{{웹 인용 |url=https://library.e.abb.com/public/9c3493d203ae4bf788ec51d3bfc584d4/BORDLINE%20CC750%20DC_750V_U%20metro%20RevA%20EN.pdf |title=Compact converter BORDLINE® CC750 DC for metro vehicles with 600/750/1500 V DC line voltage |language=en |publisher=[[ABB 그룹]] |date=2021-11 |access-date=2023-4-10}}</ref>
| 전기방식 = 직류 750V 제3궤조
| 차륜배열 = 2량: (1A)Bo′+Bo′(A1)<br />4량: (1A)Bo′+Bo′(A1)+(1A)Bo′+Bo′(A1)
| 기관형식 = 
| 차륜직경 = 
| 기동가속도 = 
| 영업최고속도 = 70
| 설계최고속도 = 
| 감속도 = 
| 기관출력 = 
| 전동기형식 = TSA TMR 39A-18-4<ref>{{웹 인용 |url=https://www.tsa.at/tsa_referenzen/stadler-rail-j-jk-series-metro-for-bvg-berlin/ |title=Stadler Rail J-JK series Metro for BVG Berlin |language=en |publisher=Traktionssysteme Austria |access-date=2023-4-10}}</ref>
| 전동기출력 = 100
| 편성출력 = 2량: 600 kW<br />4량: 1200
| 출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = 지하철구간 입선용 [[통근형 전동차]]
| 차량정원 = 
| 편성정원 = 2량: 좌석 28/입석 114명<br />4량: 좌석 88/입석 222
| 편성길이 = 2량: 25,820 mm<br />4량: 51,640
| 전장 = 
| 전폭 = 2,400
| 전고 = 3,160
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차 = 
| 대차간거리 =
| 축간 거리 = 1,800
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435 mm
| 구동장치 = 
| MT비 = 
| 보안장치 = 
| 구동방식 = 
| 제동방식 = 
| 설계사 = 
| 제작사 = [[슈타들러 레일]]
| 제작연도 = 2022년-
| 운영회사 = [[베를린교통공사|BVG]]
| 생산량 = 2량 36편성, 4량 17편성
| 사용량 = 
| 도입단가 = 
| 비고 = 
| 주석 = 
}}

'''BVG JK'''는 [[베를린 지하철]]에 도입될 예정인 소형 규격용 철도 차량이다. 대형 규격용 [[BVG J]]와 기술적으로 유사하며, 2022년에 시제차가 공개되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=U-Bahn Berlin: Stadler und die BVG stellen erstes JK-Fahrzeug vor| 뉴스=Urban Transport Magazine| url=https://www.urban-transport-magazine.com/u-bahn-berlin-stadler-und-die-bvg-stellen-erstes-jk-fahrzeug-vor/| 날짜=2022-11-11| 확인일자=2023-03-25| 언어=de}}</ref>

== 도입 ==
BVG에서는 구형 차량 폐차 및 열차 운행 편성 증가를 위해서 2016년 10월에 소형 규격 및 대형 규격용 신차 입찰을 시작했다.<ref name="TSP_Hasselmann_2019-11-14" /> 30억 유로의 예산을 투입하여 소형 규격용으로는 440량, 대형 규격용으로는 1060량을 제작할 예정이었다. [[알스톰]], [[슈타들러 레일]], [[지멘스 (기업)|지멘스]]와 [[봄바디어 트랜스포테이숀|봄바디어]]의 컨소시엄이 입찰했다. 2019년 5월 20일에 슈타들러가 낙찰되었으나, 알스톰이 이에 대한 이의를 제기했다. BVG에서 이의 제기를 거부한 결과 알스톰은 베를린 조달법원에 소를 제기했다.<ref name="TSP_Hasselmann_2019-11-14" /> 2020년 3월 20일 BVG가 승리했고, J형과 JK형 차량은 슈타들러에서 제작되게 되었다.<ref name="TSP_Hasselmann_2020-03-20" />

JK형 차량 총 262량의 주문을 확정했고, 178량은 옵션 계약으로 설정했다. 2021년 여름 시의회 질의에 대한 답변에 의하면 2023년까지 초도 편성 16량이 반입될 예정이고 2022년에는 J형 4량 초도 편성이 반입될 예정이었다.<ref name="Anfrage_AH_18721" /> 최대 40년 사용을 예정하고 있다.<ref name="Anfrage_AH_18721" /> 차량은 슈타들러 팡코 공장에서 제작되며, 차량 제작을 위한 별도의 시설이 건설되었다.<ref name="TSP_Hasselmann_2020-08-25" /> 슈타들러 측에서는 향후 32년간 부품 공급을 보장했다.<ref name="TSP_Hasselmann_2020-08-25" /> 차량 제작 이후 독일 기술박물관에 선두차 목업이 전시되었다.<ref name="Berlin_Vorführmodell" />

2024년 1월 11일에 [[올림피아슈타디온역 (베를린 지하철)|올림피아슈타디온역]]에서 초도 편성 시연회가 진행되었다.<ref>{{뉴스 인용| url=https://www.morgenpost.de/berlin/article241400640/Praesentation-der-neuen-U-Bahn-ueberrascht-mit-kuriosem-Detail.html | 제목=Präsentation der neuen U-Bahn überrascht mit kuriosem Detail | 날짜=2024-01-11| 확인일자=2024-01-13 | 언어=de | 뉴스=Berliner Morgenpost}}</ref>

== 차량 ==
JK형 차량은 2량과 4량 편성으로 제작되며, 편성 내 차량간 별도의 통로문이 없다. 각 편성 끝에는 운전대가 장착되어 있다.<ref name="Datenblatt_JK" /> [[BVG HK|HK형]] 및 [[BVG IK|IK형]] 차량과는 다르게 2량 및 6량 편성으로의 운행이 가능하다. 1차분으로는 2량 편성 36편성, 4량 편성 17편성이 제작된다.<ref name="Datenblatt_JK" /> 기존 IK형 차량을 기반으로 개발되었으며, 대형 규격 노선용 차량인 J형과 상당수 부품을 공유한다.

차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 폭 1300 mm 출입문이 양쪽에 2개씩 장착된다.<ref name="Datenblatt_JK" /> 출입문 개수 자체는 G형 차량과 동일하지만, 출입문 간격은 G형과는 차이가 있다. 출입문 사이에는 창문이 1매씩 장착되며, 창문 옆쪽으로 승객 안내 시스템이 장착된다. 승객 안내 시스템은 J형과 동일한 형태로 장착된다.<ref name="Datenblatt_JK" /> 선두차에는 다목적 공간이 설치되어 있다.

== 참조 ==
<references>
<ref name="Datenblatt_JK">{{웹 인용 |url=https://unternehmen.bvg.de/wp-content/uploads/2021/03/Datenblaetter-U-Bahn-JK.pdf |제목=U-BAHN VOM TYP JK (Datenblatt) |확인일자=2021-11-11 |format=PDF |archive-date=2021-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210511144346/https://unternehmen.bvg.de/wp-content/uploads/2021/03/Datenblaetter-U-Bahn-JK.pdf |url-status= }}</ref>
<ref name="Berlin_Vorführmodell">
{{웹 인용 |url=https://www.berlin.de/tourismus/infos/verkehr/nachrichten/6576682-4357821-bvg-stellt-vorfuehrmodell-der-neuen-ubah.html |제목=BVG stellt Vorführmodell der neuen U-Bahn-Baureihe vor |확인일자=2021-11-11}}
</ref>
<ref name="Anfrage_AH_18721">
{{웹 인용 |url=https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-28164.pdf |제목=Abgeordnetenhaus Berlin: (XI) 3 Jahre Mobilitätsgesetz – Wat bewegt sich in Berlin? Der Ausbau des ÖPNV, Schriftliche Anfrage des Abgeordneten Sven Kohlmeier (SPD) vom 13. Juli 2021 und Antwort vom 28. Juli 2021; Drucksache 18/28164 |날짜=2021-07-18 |확인일자=2021-11-11 |format=PDF}}
</ref>
<ref name="TSP_Hasselmann_2019-11-14">
{{뉴스 인용 |저자=Jörn Hasselmann |제목=Unterlegene Firma klagt gegen BVG-Auftragsvergabe |뉴스=Der Tagesspiegel |날짜=2019-11-14 |ISSN=1865-2263 |url=https://www.tagesspiegel.de/berlin/anschaffung-neuer-u-bahnen-verzoegert-sich-unterlegene-firma-klagt-gegen-bvg-auftragsvergabe/25225698.html |확인일자=2021-12-26}}
</ref>
<ref name="TSP_Hasselmann_2020-03-20">
{{뉴스 인용 |저자=Jörn Hasselmann |제목=Kammergericht entscheidet für BVG und gegen Alstom |뉴스=Der Tagesspiegel |날짜=2020-03-20 |ISSN=1865-2263 |url=https://www.tagesspiegel.de/berlin/neue-wagen-fuer-die-berliner-u-bahn-kammergericht-entscheidet-fuer-bvg-und-gegen-alstom/25664620.html |확인일자=2021-12-26}}
</ref>
<ref name="TSP_Hasselmann_2020-08-25">
{{뉴스 인용 |저자=Jörn Hasselmann |제목=Wo die 1500 neuen U-Bahn-Wagen der BVG gebaut werden |뉴스=Der Tagesspiegel |날짜=2020-08-25 |ISSN=1865-2263 |url=https://www.tagesspiegel.de/berlin/das-werk-von-stadler-in-berlin-pankow-wo-die-1500-neuen-u-bahn-wagen-der-bvg-gebaut-werden/26122588.html |확인일자=2021-12-26}}
</ref>
</references>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://unternehmen.bvg.de/neue-u-bahn/ Seite der BVG zu den Baureihen J/JK]
* [https://unternehmen.bvg.de/ubahn/ 360°-Modell des Mock-Ups]

{{베를린 지하철 차량}}

[[분류:베를린 U반]]
[[분류:슈타들러 레일의 철도 차량]]
[[분류:독일의 전동차]]