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[[파일:214 engine.jpg|섬네일|EMD 12-710G3B 엔진]]
'''EMD 710'''은 [[일렉트로 모티브 디젤]](구 [[제너럴 모터스]]의 일렉트로 모티브 디비전)에서 제작한 [[디젤 엔진]] 라인이다. 710 시리즈는 최대 엔진 속도가 950rpm인 1980년대 초 50계 기관차에서 645F 시리즈가 신뢰할 수 없는 것으로 판명되자 이전 [[EMD 645]] 시리즈를 대체했다. EMD 710은 상대적으로 큰 중속 2기의 기관차이다. ([[실린더 (엔진)|실린더]]당 배기량이 710입방인치(11.6리터)이고 최대 엔진 속도가 900rpm인 행정 디젤 엔진을 갖춤)<ref group=note>40-series versions of the 645, save the initial teething problems with the 20-645E, which were eventually resolved, proved to be exceptionally reliable.</ref>

1951년에 E. W. 케터링([[찰스 케터링]]의 아들)은 ASME에 567 시리즈 일반 모터 기관차 엔진인 [[EMD 567|567 엔진]]의 역사와 개발이라는 제목의 논문을 썼다.<ref>{{콘퍼런스 인용|url=https://books.google.com/books?id=QuUiAQAAMAAJ|title=History and Development of the 567 Series General Motors Locomotive Engine |author=Kettering, E.W. |date=29 November 1951 |publisher=Electro-Motive Division, General Motors Corporation |conference=ASME 1951 Annual Meeting |location=Atlantic City, New Jersey}}</ref> 645 및 710에도 동일한 고려 사항이 적용된다. 이 엔진은 567C의 개발 버전으로 실린더 보어 증가(645) 및 스트로크 증가(710)를 적용하여 외부 크기나 무게를 변경하지 않고 더 큰 출력을 달성한다. 이를 통해 단위 부피당 마력과 단위 중량당 마력이 크게 향상되었다.

EMD는 출시 이후 지속적으로 710G 디젤 엔진을 업그레이드해 왔다. 출력은 1984년 16-710G3A의 3,800마력(2,800kW)에서 16-710G3C-T2의 4,500마력(3,400kW)(2012년 기준)으로 증가했지만, 현재 대부분의 사례는 4,300마력(3,200kW)이다.

710은 예외적으로 신뢰성이 입증되었지만 초기 645는 여전히 지원되고 대부분의 645 서비스 부품은 여전히 새로운 생산에 있다. 많은 645E 구동 GP40-2 및 SD40-2 기관차가 40년 동안 서비스를 받은 후에도 여전히 작동하고 있다. 이는 종종 710이 충족하고 결국 초과할 엔진 신뢰성에 대한 벤치마크 역할을 하며, 상당수의 비 SD40-2 기관차(예: SD40, SD45, SD40T-2 및 SD45T-2, 심지어 일부 SD50)은 회수된 기관차를 출발점으로 사용하여 신규 또는 재생산된 엔진 및 기타 하위 시스템을 사용하여 SD40-2와 동일하게 재구축되었다. 이러한 재구축 중 일부는 원래의 16기통 645 엔진 대신 새로운 12기통 710 엔진을 사용하여 3000마력의 공칭 정격을 유지하면서도 연료 소비량이 더 낮다.

특정 기관차 모델의 생산 기간 동안 업그레이드된 엔진 모델이 출시되면 장착되었다. 예를 들어, 1994년 초반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3B가 있는 반면, 2003년 후반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3C-T1이 있다.

엔진은 [[V8 엔진]], [[V12 엔진]], [[V16 엔진]] 및 [[V20 엔진]] 구성으로 제작되지만, 현재 대부분의 기관차 생산은 V16 엔진인 반면, 대부분의 해양 및 고정식 엔진 생산은 V20 엔진이다.

== 같이 보기 ==
* [[EMD 567]]
* [[EMD 645]]

== 출처 ==
* {{웹 인용|url=http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/history/ |title=The History of EMD Diesel Engines |author=Houk, Randy |date=14 December 2012 |website=Pacific Southwest Railway Museum |access-date=5 January 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140722194452/http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/history/ |archive-date=22 July 2014 }}
* {{웹 인용| website=John's Alaska Railroad Page| url=http://www.alaskarails.org/pix/ARR-picts-loco-roster.html| title=Locomotive roster| access-date=September 8, 2006}}
* {{웹 인용| website=Electro-Motive Diesel| url=http://www.emdiesels.com/en/locomotive/na_freight/sd70ace/index.htm| title=SD70ACe| access-date=September 8, 2006}}
* {{웹 인용| website=Electro-Motive Diesel| archive-url=https://web.archive.org/web/20040429071039/http://www.gmemd.com/en/locomotive/na_freight/sd70mac/features.htm| archive-date=2004-04-29| url-status=dead| url=http://www.gmemd.com/en/locomotive/na_freight/sd70mac/features.htm| title=SD70MAC| access-date=April 19, 2004}}
* {{서적 인용| title=EMD SD80MAC Operators Manual| author=GM-EMD| year=1996}}
* {{서적 인용| title=EMD SD70MAC Operators Manual| author=GM-EMD| year=1998}}

== 각주 ==
{{각주}}
<references group="note" />

== 외부 링크 ==
* [http://www.tc.gc.ca/tdc/publication/pdf/14100/14124e.pdf#search=%22710G3C-ES%22 List of engines under Tier 0, I, and II standards]
* [http://usloki.tripod.com/EMDSD70.htm SD70 engines] (See bottom.)
* {{웹 인용|url=http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/history/ |title=The History of EMD Diesel Engines |author=Houk, Randy |date=14 December 2012 |website=Pacific Southwest Railway Museum |access-date=5 January 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140722194452/http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/history/ |archive-date=22 July 2014 }}
* [http://www.emdiesels.com/emdweb/international/india_710.jsp EMD 710 engine] A 16-710G is shown; turbocharged 567 and 645 engines appear similarly. Whether 710, 645 or 567, these engines have the same external dimensions, with the possible exception of accessories.
[[분류:2행정 디젤 기관]]
[[분류:V8 엔진]]