{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 중국고속철도 CRH2
| 그림 = CRH2A-4118@LZZ (20190420114017).jpg
| 배경색 = blue
| 글자색 = white
| 그림설명 = 중국고속철도 CRH2
| 량수 = CRH2A/C, G : 8량</br>CRH2B/E : 16량
| 전기방식 = [[교류]] 25,000[[볼트|V]] 50[[헤르츠|Hz]]
| 제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]])
| 기관형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = 
| 동륜배열 = 
| 기동가속도 = 
| 영업최고속도 = CRH2A/B/E : 250 km/h<br />CRH2C (1차) : 350 km/h<br />CRH2C (2차) : 350
| 설계최고속도 = CRH2A/B/E : 250 km/h<br />CRH2C (1차) : 350 km/h<br />CRH2C (2차) : 380
| 감속도 = 
| 전동기출력 = CRH2A : 4.8 kW<br />CRH2B/E : 9.6 kW<br />CRH2C (1차) : 7.2 kW<br />CRH2C (2차) : 8.76
| 편성출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = 
| 차량정원 = CRH2A : 562/571/588/600/608/610명<br />CRH2B : 1,230명<br />CRH2C : 610 ~ 626명<br />CRH2E : 630
| 편성정원 = CRH2A : 562/571/588/600/608/610명<br />CRH2B : 1,230명<br />CRH2C : 610 ~ 626명<br />CRH2E : 630
| 전장 = 3,700
| 전폭 = 3,380
| 전고 = 
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]
| MT비 = CRH2A : 4M4T</br>CRH2B/E : 8M8T</br>CRH2C : 6M2T
| 보안장치 = 
| 제동방식 = [[회생 제동]]</br>[[전기 지령식 제동]]
| 제작사 = [[가와사키 중공업]]</br>[[CRRC 칭다오 쓰팡]]</br>[[CRRC 난징푸젠]]
| 제작연도 = [[2005년]] ~ [[2017년]]
| 운영회사 = [[중화인민공화국 철도부]]
| 생산량 = CRH2A : 100편성 800량</br>CRH2B : 20편성 320량</br>CRH2C (1차) : 30편성 240량</br>CRH2C (2차) : 20편성 160량</br>CRH2E : 25편성 368량</br>CRH2G : 28편성 224량
| 사용량 = CRH2A : 100편성 800량</br>CRH2B : 20편성 320량</br>CRH2C (1차) : 30편성 240량</br>CRH2C (2차) : 20편성 160량</br>CRH2E : 25편성 368량</br>CRH2G : 28편성 224량
| 비고 = <ref>[http://www.most.cn/eng/newsletters/2007/200801/t20080102_58152.htm Proprietary High Speed Locomotives]</ref><ref>[http://www.cqsf.com/portalEn/gsdcz/crhb/A020202index_1.htm CRH2C page on CSR Sifang official site]{{깨진 링크|url=http://www.cqsf.com/portalEn/gsdcz/crhb/A020202index_1.htm }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://finance.people.com.cn/GB/10942524.html |제목=南车青岛四方股份造动车组装备郑西高铁 |확인날짜=2017-07-12 |archive-date=2020-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200403002251/http://finance.people.com.cn/GB/10942524.html |url-status=dead }}</ref>
}}

'''CRH2형 전철'''({{llang|zh|CRH2型电力动车组}})은 [[중화인민공화국]] [[중화인민공화국 철도부|철도부]]의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 일본의 [[가와사키 중공업]]에서 구입한 고속 철도차량이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 허셰호로 불리고 있다.<ref name="Japan Inc Shoots Itself on the Foot">[http://www.ft.com/cms/s/0/60da2222-8ab5-11df-8e17-00144feab49a.html Japan Inc Shoots Itself on the Foot]</ref>

== 개요 ==
CRH2형 전철은 [[일본]]의 [[신칸센 E2계 전동차|E2계 1000번대]] [[신칸센]] [[전동차]]를 기본으로 제작되었다. [[신칸센]] 차량의 해외 수출은 [[타이완 고속철도 700T형 전동차]] 다음으로 두 번째이다. CRH2A형의 모터로 [[신칸센 E2계 전동차|E2계 1000번대]]와 동일하지만, 전동차(M)와 부속차(T)의 구성비(MT비)는 4M4T로, 영업운전 최고 속도는 E2계 1000번대 (8M2T)의 최고 속도인 275&nbsp;km/h(설계 최고속도 315&nbsp;km/h)보다 낮은 250&nbsp;km/h를 기록했다. 그 후 [[베이징-톈진 고속철도]]의 개통에 맞추어 투입되었다. CRH2C형은 6M2T의 MT비로 변경하여, [[지멘스]] [[ICE3]] 기본베이스의 CRH3형 전철과 함께 [[2008년]] [[8월 1일]] 세계 최고 속도의 350km/h영업 운전을 시작하였다.<ref name="关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！">[http://bbs.hasea.com/thread-296376-1-1.html 关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！]</ref><ref>[http://tv.sohu.com/20080630/n257821447.shtml 视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线]</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.news365.com.cn/xwzx/shxw/200808/t20080802_1973540.htm |제목=上海至合肥动车昨首发 全程3.5小时 |확인날짜=2017-07-12 |archive-date=2022-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220310215149/http://www.news365.com.cn/xwzx/shxw/200808/t20080802_1973540.htm |url-status=dead }}</ref><ref>[http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-12/22/content_7295526.htm 我国自主研制的首列时速300公里动车组下线]</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.csrgc.com.cn/articles/2007/12/24/20071224163651730035.html |제목=国产首列时速300公里"和谐号"动车组成功下线 |확인날짜=2017년 7월 12일 |보존url=https://web.archive.org/web/20080403035215/http://www.csrgc.com.cn/articles/2007/12/24/20071224163651730035.html |보존날짜=2008년 4월 3일 |url-status=dead }}</ref>

== 세부 모델 ==
=== CRH2A ===
'''CRH2A형 전철'''({{llang|zh|CRH2A型电力动车组}})은 [[2004년]]에 [[중화인민공화국 철도부]]에서 주문했고 최초의 CRH2 모델이다. 60편성이 제작되었고 8량 1편성으로 구성되었다. 이 중 3편성의 경우 [[일본]]에서 제작되어 [[2006년]]에 [[중화인민공화국]]에 수출했다. 나머지 편성은 [[중화인민공화국]]의 [[CRRC 칭다오 쓰팡]]에서 제조되었다. 영업 최고 속도는 [[중국고속철도 CRH1]]와 같은 250km/h로 운행하고 있다. [[2007년]]에 시운전을 진행 했으며 같은 해 [[4월]]부터 운행하기 시작했다. 그리고 [[2012년]]부터 [[2017년]]까지 통형도 순차적으로 도입 되었다. 2460은 CRH2G형 기반으로 제작되었다.

<gallery>
파일:CRH2A-2010 at Qianshan Waterway Bridge, Zhuji Intercity Railway 20191117-A.jpg
파일:201806 CRH2A-2184 operates as C3659 at Shanghainan Station.jpg
파일:D2815 CRH2A-2403 at Sanshui South Railway Station.jpg
파일:CRH2A-2460 at Foshan Yanbu 201901.jpg
</gallery>

=== CRH2B ===
'''CRH2B형 전철'''({{llang|zh|CRH2B型电力动车组}})은 [[2008년]] [[4월]]부터 최초로 도입될 열차로 CRH2A과 달리 이 열차는 1편성 16량으로 구성되었다.<ref name="关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！">[http://bbs.hasea.com/thread-296376-1-1.html 关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！]</ref><ref>[http://tv.sohu.com/20080630/n257821447.shtml 视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线]</ref> 같은 해 [[8월]]에 [[허닝 철로]]에 투입되었다. 그리고 [[우한]]에서도 투입되었다.

<gallery>
파일:CRH2B-2118 (D3124) Train Approaching Suzhou Railway Station, Jiangsu, Jul 13 2024.jpg
파일:CRH2B-4096 (D3005) Train Leaving Suzhou Railway Station, Jul 10 2024.jpg
</gallery>

=== CRH2C ===
'''CRH2C형 전철'''({{llang|zh|CRH2C型电力动车组}})은 CRH2A의 파생형으로 영업 최고 속도는 [[중국고속철도 CRH3]]와 같은 350km/h로 운행하고 있다.<ref>[http://www.gov.cn/jrzg/2006-01/24/content_170214.htm 南车集团高速列车项目获国家开发银行150亿贷款]</ref> 당시 [[중화인민공화국 철도부]]와 [[지멘스 벨라로]], [[신칸센 E2계 전동차]]와 함께 [[2005년]]에 입찰에 붙인 300km/h급 고속철도 사업의 일환으로 이 열차를 개발하기 위해 15억 [[위안]]이 들었다.<ref name=C1>{{웹 인용 |url=http://www.csrgc.com.cn/ens/xwzx/2010-03-05/1948.shtml |제목=High Speed Rail (HSR) in China: 5 Years Equals 40 Years |확인날짜=2017-07-14 |보존url=https://archive.today/20130101160420/http://www.csrgc.com.cn/ens/xwzx/2010-03-05/1948.shtml |보존날짜=2013-01-01 |url-status=dead }}</ref>

; CRH2C 1차분
[[2007년]] [[12월]]에 최초로 인도했고<ref>[http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-12/22/content_7295526.htm 我国自主研制的首列时速300公里动车组下线]</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.csrgc.com.cn/articles/2007/12/24/20071224163651730035.html |제목=国产首列时速300公里"和谐号"动车组成功下线 |확인날짜=2017년 7월 12일 |보존url=https://web.archive.org/web/20080403035215/http://www.csrgc.com.cn/articles/2007/12/24/20071224163651730035.html |보존날짜=2008년 4월 3일 |url-status=dead }}</ref> [[2008년]]에 [[베이징]]에서 [[톈진]] 구간의 고속선에서 최고 속도 370km/h를 달성한데 이어 [[2009년]]에 최고 속도 394km/h를 달성했다.<ref>[http://www.most.cn/eng/newsletters/2007/200801/t20080102_58152.htm Proprietary High Speed Locomotives]</ref><ref>[http://news.xinhuanet.com/fortune/2008-04/25/content_8049113.htm 京津城际列车跑出370公里时速 创国产动车组纪录]</ref> 당시 기술을 통해 최신형 기술이 적용된 차량으로 A형에 존재하던 4량의 일반 객차중 2량을 동력 객차로 개조해서 최고 영업 속도를 300km/h까지 올렸다. 알루미늄 차체를 적용해 경량화를 시켰고 [[고속철도]] 주행이 더 용이한 팬터그래프를 적용했다. 차내 시스템 연결의 경우 광섬유가 사용된 것이 특징이다.

; CRH2C 2차분
CRH2를 재설계한 모델로 30편성을 도입했고 [[2010년]] [[1월]]에 공개되어 같은 해 [[2월]]부터 운행에 들어갔다. 1차분과 달리 축중이 1톤이 늘어난 15톤으로 재설계되었고 기어비의 변경과 소음과 진동을 감소시켰다.<ref>[http://www.cqsf.com/portalEn/gsdcz/crhb/A020202index_1.htm CRH2C page on CSR Sifang official site]{{깨진 링크|url=http://www.cqsf.com/portalEn/gsdcz/crhb/A020202index_1.htm }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://finance.people.com.cn/GB/10942524.html |제목=南车青岛四方股份造动车组装备郑西高铁 |확인날짜=2017-07-12 |archive-date=2020-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200403002251/http://finance.people.com.cn/GB/10942524.html |url-status=dead }}</ref> [[고속열차]] 주행의 승객 안전을 위해 창문과 문의 차폐성이 개선되었다. 대차 내구성의 강화로 최고 영업 속도를 350km/h까지 올렸다.

<gallery>
파일:201604 G7049 enters into Dantu Station.JPG
파일:CRH2C-2103 (G7019) Train Leaving Suzhou Railway Station, Jul 10 2024.jpg
파일:201706 CRH2C-2150 at Shanghai Hongqiao Station.jpg
</gallery>

=== CRH2E ===
'''CRH2E형 전철'''({{llang|zh|CRH2E型电力动车组}})은 CRH2의 [[침대차]]로 [[2007년]]부터 CRH2E 차량이 도입되었고 전 차량이 [[침대차]]로 구성되었다. 이층 침대로 구성되었고 평행으로 고정된 것이 특징이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.peoplerail.com/rail/show-456-318147-1.html|title=中国第一款纵向布局“双层”卧铺动车组下线 - 行业 - 人民铁道网 - 中国官方铁路门户|website=www.peoplerail.com|access-date=2017-07-02}}</ref> 이 열차는 [[2008년]]부터 [[베이징]]에서 [[상하이]]를 오가는 노선에 투입되었다. 그리고 [[징광 고속철도]]에 투입 되었다.

<gallery>
파일:CRH2E-2127 at Shoupakou (20180506190034).jpg
파일:201704 D321 enters into Suzhou Station.jpg
파일:CRH2E-2463@BJX (20190624193548).jpg
</gallery>

=== CRH2G ===
'''CRH2G형 전철'''({{llang|zh|CRH2G型电力动车组}})은 [[2016년]]부터 투입되기 시작한 편성으로 [[란저우]] - [[우루무치]] [[고속철도]] 및 [[산시성]] 일대 [[고속철도]]에 투입하기 위해 제작되었다. 총 28편성 224량이 존재한다. 기존 형식과 달리 외관이 크게 달라졌는데, 이는 춥고 모래바람 부는 [[신장 위구르 자치구|신장 위구르 지역]]에서 운행하기 위해 모래바람과 추위에 대한 대비 시설을 강화하는 과정에서 함께 개량하기로 결정된 것이다.

<gallery>
파일:CRH2G-0001@BCR (20170927151130).jpg
파일:CRH2G-2417 (D2505) Train Approaching Pingyao Ancient City Railway Station, Oct 5 2023.png
</gallery>

== 객차 구성 ==
CRH2A의 경우 다른 고속열차와 달리 침대차가 있으며 이 중 37편성은 [[가와사키 중공업]]과 쓰팡에서 제작되었다.<ref>[http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm 52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型] {{웨이백|url=http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm |date=20071031154745 }},[Science and Technology Daily]</ref> [[2008년]] 이후에 제작된 차량의 경우
전 편성 최고 속도 350km/h로 설계되었다.<ref name="Japan Inc Shoots Itself on the Foot"/>

; 차량 대상
* M - M차량
* T - T차량
* C - 운전실
* P - 팬터그래프

; 코치 유형
* ZY - 퍼스트 클래스 코치
* ZE - 세컨드 클래스 코치
* ZYE - 퍼스트 클래스 / 세컨드 클래스 코치
* ZEC - 세컨드 클래스 코치 ／전망대
* CA - 뷔페차
* WR - 침대차

=== CRH2A ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
|-
! 호차
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! 유형{{ref|1|1}}
| colspan=4| ZE
| colspan=1| ZEC
| colspan=1| ZE
| colspan=1| ZY
| colspan=1| ZE
|-
! 유형{{ref|2|2}}
| colspan=2| ZE
| colspan=1| ZY
| colspan=1| ZE
| colspan=1| ZEC
| colspan=1| ZE
| colspan=1| ZY
| colspan=1| ZE
|-
! 유형{{ref|3|3}}
| colspan=2| ZY
| colspan=2| ZE
| colspan=1| ZEC
| colspan=1| ZE
| colspan=2| ZY
|-
! 유형{{ref|4|4}}
| colspan=4| ZE
| colspan=1| ZEC
| colspan=2| ZY
| colspan=1| ZE
|-
! 유형{{ref|5|5}} (2차분)
| colspan=2| ZE
| colspan=1| ZYE
| colspan=1| ZE
| colspan=1| ZEC
| colspan=1| ZE
| colspan=1| ZY
| colspan=1| ZE
|-
! 유형{{ref|6|6}} (EC)
| colspan=1| ZY
| colspan=3| ZE
| colspan=1| ZEC
| colspan=3| ZE
|-
! 차량 구성
| colspan=1 | TC
| colspan=2 | M
| colspan=1 | TP
| colspan=1 | T
| colspan=1 | MP
| colspan=1 | M
| colspan=1 | TC
|-
! 차량 장치
| colspan=4 | 1호기
| colspan=4 | 2호기
|-
! 좌석{{ref|1|1}}
| 55
| 100
| 85
| 100
| 55
| 100
| 51
| 64
|-
! 좌석{{ref|2|2}}
| 55
| 100
| 46
| 100
| 55
| 100
| 51
| 64
|-
! 좌석{{ref|3|3}}
| 44
| 83
| 85
| 100
| 55
| 100
| 51
| 44
|-
! 좌석{{ref|4|4}}
| 55
| 100
| 85
| 100
| 55
| 78
| 51
| 64
|-
! 좌석{{ref|5|5}}
| 55
| 100
| 16+43
| 100
| 71
| 100
| 51
| 64
|-
! 좌석{{ref|6|6}}
| 48
| 90
| 90
| 77
| 63
| 90
| 90
| 65
|}
* {{Note|1|1}} No.CRH2A-2001 ~ 2020, 2022 ~ 2042, 2044편성이 해당된다.
* {{Note|2|2}} No.CRH2A-2021편성이 해당된다.
* {{Note|3|3}} No.CRH2A-2043편성이 해당된다.
* {{Note|4|4}} No.CRH2A-2045 ~ 2060편성까지 해당된다.
* {{Note|5|5}} No.CRH2A-2151 ~ 2211편성까지 해당된다. 3번 코치의 경우 1호차와 2호차에 구성되었다.
* {{Note|6|6}} No.CRH2A-2212 ~ 2416, 2427 ~ 2460, 2473 ~ 2499, 2828, 4001 ~ 4071, 4082 ~ 4095, 4114 ~ 4131편성까지 해당된다.

=== CRH2B ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
! 호차
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12||13||14||15||16
|-
! 유형
| colspan=3 | ZY
| colspan=4 | ZE
| colspan=1 | CA
| colspan=8 | ZE
|-
!  차량 구성
| colspan=1 | TC
| colspan=2 | M
| colspan=1 | TP
| colspan=1 | T
| colspan=2 | M
| colspan=2 | T
| colspan=2 | M
| colspan=1 | T
| colspan=1 | TP
| colspan=2 | M
| colspan=1 | TC
|-
! 차량 장치
| colspan=4 | 1호기
| colspan=4 | 2호기
| colspan=4 | 3호기
| colspan=4 | 4호기
|-
! 좌석
| 36
| 68
| 51
| 100
| 85
| 100
| 85
| 
| 85
| 100
| 85
| 100
| 85
| 100
| 85
| 65
|}
* No.CRH2B-2111 ~ 2120, 2466 ~ 2472, 4096 ~ 4105편성까지 해당된다.

=== CRH2C ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!호차
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! 유형
| colspan=4 | ZE
| colspan=1 | ZEC
| colspan=1 | ZE
| colspan=1 | ZY
| colspan=1 | ZE
|-
! 차량 구성
| colspan=1 | TC
| colspan=2 | M
| colspan=1 | MP
| colspan=1 | M
| colspan=1 | MP
| colspan=1 | M
| colspan=1 | TC
|-
! 차량 장치
| colspan=4 | 1호기
| colspan=4 | 2호기
|-
! 좌석
| 55
| 100
| 85
| 100
| 71
| 100
| 51
| 64
|}
* No.CRH2C-2061 ~ 2110, 2141 ~ 2150편성까지 해당된다.

=== CRH2E ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
! 호차
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12||13||14||15||16
|-
! 유형
| colspan=1 | ZE
| colspan=6 | WR
| colspan=1 | CA
| colspan=7 | WR
| colspan=1 | ZE
|-
!  차량 구성
| colspan=1 | TC
| colspan=2 | M
| colspan=1 | TP
| colspan=1 | T
| colspan=2 | M
| colspan=2 | T
| colspan=2 | M
| colspan=1 | T
| colspan=1 | TP
| colspan=2 | M
| colspan=1 | TC
|-
! 차량 장치
| colspan=4 | 1호기
| colspan=4 | 2호기
| colspan=4 | 3호기
| colspan=4 | 4호기
|-
! 좌석
| 55
| 40
| 40
| 40
| 40
| 40
| 40
| 0
| 40
| 40
| 40
| 40
| 40
| 40
| 40
| 55
|}
* No.CRH2E-2121 ~ 2140편성까지 해당된다.

<gallery>
파일:201603_First_Class_of_CRHA-2006.JPG
파일:Interiors_of_CRH2B.JPG
파일:201603_Interior_of_CRH2CII_Second_Class.JPG
파일:201604_Interior_of_second_class_CRH2E-NG.JPG
파일:Corridor_on_Sleeper_Coaches_of_CRH2E.JPG
</gallery>

== 현황 ==
{| class="wikitable"  style="width:100%; text-align: center; font-size: small;"
|-
!소속
!편성
!차량 번호
!차량 사업소
!비고
|- align=center bgcolor=#0033c9
| colspan="5" | '''{{color|white|CRH2A}}'''
|-
|rowspan=2|'''우한 철도부'''||22||2011、2013、2033、2034、2039、2043、2045～2048、2050、2051、2053、2055、2169、2179、2180、2200、2205、2206、2209、2210||한커우||
|-
||26||2017、2019、2022、2023、2027、2029、2035、2049、2052、2054、2056、2059、2060、2151、2152、2162～2164、2173、2192、2193、2199、2201、2207、2208、2211||우한||
|-
|rowspan=2|'''[[상하이 철도부]]'''||37||2001、2003、2005～2007、2009、2012、2015、2020、2024、2028、2031、2044、2057、2058、2153、2154、2159、2161、2166～2168、2174～2177、2181～2184、2186、2187、2189、2194～2196、2203||상하이남||
|-
||35||2002、2004、2008、2014、2016、2018、2021、2025、2026、2030、2032、2036～2038、2040～2042、2155～2158、2160、2165、2170～2172、2178、2185、2188、2190、2191、2197、2198、2202、2204||난퉁||
|-
|rowspan=5|'''[[난창 철도부]]'''||19||2215～2218、2233、2236、2237、2246、2249、2250、2252、2257、2260、2261、2284、2285、2290、2429、2430||난창||
|-
||20||2212～2214、2220～2224、2247、2248、2251、2253～2256、2259、2291～2293、2302||난창서||
|-
||18||2219、2235、2282、2283、2324、2427、2447、2452、2457、2458、4006、4012、4013、4045、4047～4050||샤먼북||
|-
||7||2234、2258、2451、2453、2454、4008、4046||푸저우남||
|-
||22||2271、2275、2326、2434～2437、2440～2442、2446、2455、2456、2476、2477、2493、2494、4009、4014～4017||룽옌||
|-
|rowspan=3|'''청두 철도부'''||25||2230、2305、2321、2323、2335、2336、2338～2340、2385、2390、2438、2480～2482、2490、2491、4007、4022、4035～4040||충칭베이||
|-
||8||2228、2231、2304、2325、2373、2492、4023、4042||충칭서||
|-
||13||2272、2333、2337、2360、2363、2364、2374、2391、2392、2395～2397、4020||구이양북||
|-
|rowspan=2|'''[[난닝 철도부]]'''||55||2238、2240～2245、2262、2263、2269、2270、2276、2279、2281、2286、2287、2296、2297、2301、2303、2312～2314、2327、2328、2346～2348、2370、2371、2375、2377、2378、2383、2386、2387、2393、2394、2398、2399、2401、2404、2407、2443～2445、2450、4018、4027、4031、4032、4069、4071、4114、4115||난닝||
|-
||35||2239、2266、2277、2278、2280、2288、2289、2300、2306、2307、2366～2369、2376、2384、2400、2402、2412、2413、2431～2433、2439、4034、4041、4043、4068、4070、4116～4121||구이린북||
|-
|'''타이위안 철도부'''||20||2294、2295、2308～2311、2316～2319、4122～4131||타이위안||
|-
|rowspan=3|'''[[광저우 철도부]]'''||21||2274、2298、2320、2330、2331、2341、2349、2350、2380、2381、2389、2403、2405、2416、2474、2488、4002、4004、4025、4056、4067||광저우남||
|-
||26||2299、2329、2343、2344、2372、2379、2382、2388、2408、2409、2428、2448、2473、2475、2478、2479、2487、2495、2497、4003、4024、4060、4062～4064、4066||포산서||
|-
||6||2449、2496、2498、4055、4061、4065||창사||
|-
|rowspan=2|'''지난 철도부'''||22||2225～2227、2267、2268、2332、2334、2361、2362、2365、2410、2411、2414、2415、2459、2483、2485、2486、4010、4011、4051、4052||칭다오||
|-
||10||2345、2352～2359、2484||지난||
|-
|'''쿤밍 철도부'''||43||2229、2232、2264、2265、2273、2315、2322、2342、2351、2406、2460、2489、2499、2828、4001、4005、4019、4021、4026、4028～4030、4033、4044、4053、4054、4057～4059、4082～4095||쿤밍남||
|-
|'''[[중국철도총공사]]'''||1||2010||불운용||200~250km/h 종합검사열차
|- style="background:#0036d9;"
| colspan="5" | <span style="color:white;">'''CRH2B'''</span>
|-
|'''[[상하이 철도부]]'''||10||2111～2120||난퉁||
|- 
|'''우한 철도부'''||17||2466～2472、4096～4105||한커우||
|- style="background:#0036d9;"
| colspan="5" | <span style="color:white;">'''CRH2C'''</span>
|-
|'''[[상하이 철도부]]'''||57||2062～2067、2069～2110、2141～2149||난징||
|-
|'''[[중국철도총공사]]'''||3||2061、2068、2150||불운용||350~380km/h 종합검사열차
|- style="background:#0036d9;"
| colspan="5" | <span style="color:white;">'''CRH2E'''</span>
|-
|'''[[베이징 철도부]]'''||17||2122～2126、2128、2130～2135、2137、2138、2463～2465||베이징||
|-
|'''[[광저우 철도부]]'''||7||2121、2127、2129、2136、2140、2461、2462||선전||
|-
|'''[[중국철도총공사]]'''||1||2139||은퇴||[[2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고]]로 인해 D301호와 D3115호와 충돌 사고로 인해 추락한 사고가 발생했다.
|- style="background:#0036d9;"
| colspan="5" | <span style="color:white;">'''CRH2J'''</span>
|-
|'''[[중국철도총공사]]'''||1||0205||불운용||[[2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고]]로 인해 D301호와 D3115호와 추락사고로 조기에 폐차되었고 그리고 대체 신조분이다.
|}

== 각주 ==
{{각주}}

== 같이 보기 ==
* [[중국고속철도]]
* [[중국고속철도 CRH1]]
* [[중국고속철도 CRH3]]
* [[중국고속철도 CRH5]]
* [[중국고속철도 CRH6]]
* [[CRH380A]]
* [[신칸센 E2계 전동차]]
* [[대만 고속철도 700T형 전동차]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://news.xinhuanet.com/fortune/2008-04/25/content_8049113.htm 관련 기사]

{{신칸센}}
{{고속철도}}
{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중국의 고속철도 차량]]
[[분류:신칸센의 철도 차량]]
[[분류:2007년 도입된 탈것]]