{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 현대 아토스
| 그림 = 0 Hyundai Atos 1.jpg
| 차종 = 
| 제조사 = [[현대자동차]]
| 별칭 = 
| 생산년도 = [[1997년]]~[[2002년]]
| 조립 = 
| 선행차량 = 
| 후속차량 = [[현대 캐스퍼]]
| 차체형식 = 
| 구동방식 = 
| 차대 = 
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = 
| 관련차량 = [[기아 모닝]]<br/>[[기아 레이]]<br/>[[기아 비스토]]
| 설계자 = 
}}
'''현대 아토스'''(Hyundai Atoz)는 [[현대자동차]]가 [[1997년]]에 처음으로 출시한 [[경차]]다. 차명인 아토스는 'A to Z(알파벳의 A에서 Z)'를 의미하며, ATOZ라는 영문 표기 때문에 '''아토즈'''로도 불리나, '''아토스'''가 공식 차명이다. [[대한민국]] 이외의 [[국가]]에서는 철자와 발음을 통일시켜 ATOS라는 표기로 판매하였다.

== 1세대(MX) ==
=== 아토스([[1997년]] [[9월]]~[[2002년]] [[5월]]) ===
[[파일:0 Hyundai Atos 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아토스 (전기형) 정측면]]
[[파일:0 Hyundai Atos 3.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 아토스 (전기형) 후측면]]
1997 [[서울 모터쇼]]에서 개발명인 MX를 포함한 HMX라는 이름의 콘셉트 카로 공개된 후, [[1997년]] [[9월 2일]]에 출시했다. 출시 이후 [[대한민국의 IMF 구제금융 요청|대한민국의 IMF 구제금융 요청 사태]]가 발생하자 [[1997년]] [[12월]] 월간 판매 순위에서 [[대우 티코]]를 이겨내고 전 차종 1위를 기록하였으나,<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004310470 現代自, 아토스 경차 최초로 전 차종 판매 1위] [[연합뉴스]], [[1998년]] [[1월 8일]]([[목요일]])</ref> 이듬해 티코의 후속인 [[GM대우 마티즈|대우 마티즈]]가 출시되어 [[판매]]가 줄어든다. 형제차이자 가지치기 모델인 [[기아 비스토]](MXL)가 [[1999년]] [[4월 15일]]에 출시되었으나, 여전히 [[GM대우 마티즈|대우 마티즈]]가 [[경차]] 시장의 선두 자리를 지켰다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0000342584 대우차 마티즈 경차 강자 굳히기] [[한국경제신문]], [[2001년]] [[3월 1일]]([[목요일]])</ref>

[[자동변속기]]는 [[아이신]]의 3단을 이용해 오다가, [[2000년]] [[3월]]부터 [[자트코]]의 4단 자동변속기(JF405E)로 교체했다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0000196266 현대.기아, [[2000년]]형 아토스.비스토로 경차 시장 공략나서] [[한국경제신문]], [[2000년]] [[3월 5일]]([[일요일]])</ref> 하지만 [[자트코]]의 4단 [[자동변속기]]는 [[자동변속기]] 오일 규격(JWS3314)을 많이 가렸고, 발열 문제도 있어서 좋은 평가를 받지 못했다.

54마력 자연흡기 엔진 외에 70마력 입실론 가솔린 터보 엔진도 추가했으나, 연비가 좋지 못했다.

[[GM대우 마티즈|대우 마티즈]]에 비해 판매가 부진해서, [[기아 비스토]]와 함께 병행 생산하다가 [[2002년]] [[5월]]에 [[현대 클릭|클릭]]이 출시되어 [[기아 비스토|비스토]]와 통합되는 형식으로 단종되었다. 형제차인 비스토는 [[2003년]] 말까지 생산하고 이듬해 [[현대 클릭|클릭]]의 플랫폼으로 만든 [[기아 모닝|모닝]]에 넘겼다. [[유럽]]에서는 [[2007년]]에 선보인 [[현대 i10|i10]]이 아토스의 후속 차종으로 판매 중이며, [[첸나이]] 현지공장에서 만들어 수출했다. [[인도]]에서는 [[2014년]]까지 생산 및 판매되었으며, 후속 차종으로 [[현대 이온|이온]]이 출시되어 판매 중에 있다.

아토스가 단종된 후 [[현대자동차그룹]]에서는 [[기아 (기업)|기아자동차]]만 [[대한민국]] 경차 시장을 전담해 오다가, [[2021년]] [[9월 29일]]에 [[현대자동차]]도 새로운 경형 CUV인 [[현대 캐스퍼|캐스퍼]]를 내놓게 되면서 19년만에 내수 경차 시장에 재진출했다.

<gallery>
파일:Hyundai Atoz Venture MX PE Red (1).jpg|현대 아토스 (후기형) 정측면
파일:Hyundai Atoz Venture MX PE Red (3).jpg|현대 아토스 (후기형) 측면
</gallery>

{{-}}

=== 아토스 프라임/상트로 ===
{{참고|기아 비스토}}
기존 아토스의 전고가 너무 높아 전고를 낮추고, 전체적인 밸런스를 개선한 가치치기 차종이 개발되어 [[유럽]]에서는 아토스 프라임, [[인도]]에서는 상트로라는 차명으로 [[판매]]되었다. 이 차종은 [[대한민국]]에서 [[기아 비스토]]로 알려졌는데, [[현대자동차]]가 [[생산]]하고 [[기아 (기업)|기아자동차]] 브랜드로 배지 엔지니어링하여 [[판매]]했다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004520254 현대 경차‘상트로’ 기아차로 변신] [[연합뉴스]], [[1999년]] [[3월 15일]]([[월요일]])</ref><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004524016 기아 새 경차 `비스토'로 명명] [[연합뉴스]], [[1999년]] [[3월 19일]]([[금요일]])</ref> 이후 페이스리프트를 거쳤으나, [[대한민국]]에서는 [[판매]]되지 않았다.

<gallery>
파일:2002 Hyundai Atoz 1.0 Front.jpg|현대 아토스 프라임 (전기형) 정측면
파일:2002 Hyundai Atoz 1.0 Rear.jpg|현대 아토스 프라임 (전기형) 후측면
파일:Hyundai Atos front 20080328.jpg|현대 아토스 프라임 (후기형) 정측면
파일:Hyundai Atos rear 20080328.jpg|현대 아토스 프라임 (후기형) 후측면
</gallery>

=== 인도 시장에서의 인기 ===
[[현대자동차]]는 이 차의 지붕을 높여 넓은 실내 공간으로 승부수를 걸었으나 이로 인하여 [[대한민국]] [[시장 (장소)|시장]]에서는 소비자로부터 외면당했다. 그러나 [[인도]]에서는 높은 지붕을 통하여 성인 남자들이 머리 장식인 [[터번]]을 벗지 않아도 [[운전]]할 수 있는 [[자동차|차]]로 인기를 끌었다. [[인도]]의 국민차가 되어<ref>[http://news.hankooki.com/lpage/economy/200509/h2005090417401651370.htm 국내선 '미운 오리' 해외선 '백조'된 자동차] {{웨이백|url=http://news.hankooki.com/lpage/economy/200509/h2005090417401651370.htm# |date=20130928024058 }} [[한국일보]], [[2005년]] [[9월 4일]]([[일요일]])</ref> [[2014년]] 말까지 [[생산]]되었다.

[[2018년]] [[10월 23일]]에 새로운 모습으로 재출시되었으며, 이 때 새로 개발한 플랫폼은 [[현대 캐스퍼]]도 공용한다.

=== 말레이시아 시장 ===
[[말레이시아]]에서는 이노콤 아토스라는 [[상표]]와 함께 [[이노콤]] 사에서 지역적으로 조립되었다. 본래의 아토스 자동차의 후면을 유지한 채 새로운 아토스 프라임의 앞면을 장착한 이노콤 아토스 프라임은 [[2006년]]에 소개되었다.

=== 아토스 전기자동차(ATOZ EV) ===
[[1997년]] [[독일]] [[프랑크푸르트 모터쇼]]에서 발표한 [[전기자동차]]다. 배터리는 니켈(MH), 배터리 팩을 포함해 [[무게]]는 1,173kg이며, 최고 속도는 130km, 완충 시 최고 주행 가능 거리는 198km이다. 완충 시간은 7시간이다.

== 제원 ==
* 전장(mm): 3,495
* 전폭(mm: 1,495
* 전고(mm): 1,615
* 축거(mm): 2,380
* 윤거(전, mm): 1,315
* 윤거(후, mm): 1,300
* 승차정원: 2명(밴)/5명
* 변속기: 수동 5단/반자동 5단/아이신 자동 3단(1997~1999년)/자트코 자동 4단(2000~2002년)
* 구동형식: [[전륜구동]]
{| class="wikitable bordered"
|-   
!구분
!0.8 MPI
!0.8 TCI
|-   
!연료
|가솔린
|가솔린
|-   
!배기량(cc)
|798
|798
|-   
!최고출력(ps/rpm)
|51/6,000<br/>(이후 54/6,000, <br/>55/6,000으로 변경)
|70/6,000
|-
!최고속도(km/h)
|140<br/>(이후 145로 변경)
|149
|-   
!최대토크(kg*m/rpm)
|7.0/4,800<br/>(이후 7.4/4,000으로 변경)
|10.5/4,000
|-   
!연료 탱크 용량(ℓ)
|colspan="2"|35
|-   
!요소수 탱크 용량(ℓ)
|colspan="2"|-
|-   
!공차 중량(kg)
|820(수동, 반자동)/<br/>837(자동)<br/>(이후 855(자동)로 변경)
|890(수동)/<br/>905(자동)
|-  
!연비(km/l)
|21.5(수동, 반자동)/<br/>16.0(자동)<br/>(이후 17.8(자동)로 변경)
|20.8(수동)/<br/>18.1(자동)
|-   
|}

== 라인업 ==
* LPG(1998년부터 판매)
* VAN(1998년부터 판매)
* Camy
* Venture
* Europa(1998년부터 판매)
* Advance(1998년부터 판매)

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.hyundai.com/ 현대자동차]

{{현대자동차}}
{{현대자동차의 차종}}

[[분류:현대자동차의 차종|아토스]]
[[분류:해치백|아토스]]
[[분류:전륜구동|아토스]]
[[분류:경차|아토스]]
[[분류:1990년대 자동차|아토스]]
[[분류:2000년대 자동차|아토스]]
[[분류:1997년 도입된 자동차|아토스]]