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[[파일:Campo de l'Arsenal.jpg|right|섬네일|아르세날레 디 베네치아]]
'''아르세날레 디 베네치아'''({{llang|it|Arsenale di Venezia}})는 [[이탈리아]] [[베네치아]]에 있는 [[조선소]]이자 [[병기창]] 복합단지이다. [[베네치아 비엔날레]]가 일부 단지 지역에서 사용된다.

== 개요 ==

아르세날레 디 베네치아의 건설은 1104년 [[베네치아 공화국]] 시기에 시작되었다.<ref name=evaluation/><ref>Norris, R.M. "[http://etd.ohiolink.edu/send-pdf.cgi/Norris%20Rebecca%20M.pdf?kent1185214455 Carpaccio's ''Hunting on the lagoon'' and ''two Venetian ladies'': A vignette of fifteenth-century Venetian life] {{웨이백|url=http://etd.ohiolink.edu/send-pdf.cgi/Norris%20Rebecca%20M.pdf?kent1185214455 |date=20131204051647 }}." ''College of Fine and Professional Arts of Kent State University Master of Arts Thesis.'' August 2007. Accessed 30 January 2010.</ref>  이후 아르세날레는 [[산업 혁명]] 이전까지 유럽 최대 규모의 산업시설이었으며,<ref>Tassava, C.J. "[http://katie.at.northwestern.edu/etd/tassava/tassava.pdf Launching a Thousand Ships: Entrepreneurs, War Workers, and the State in American Shipbuilding, 1940-1945] {{웨이백|url=http://katie.at.northwestern.edu/etd/tassava/tassava.pdf |date=20030608233333 }}." ''Northwestern University Ph.D. Thesis.'' June 2003. Accessed 30 January 2010.</ref> 면적 45ha로 베네치아 시가지의 15%를 차지하였다.<ref name=evaluation>Giove, S., Rosato, P. & Breil, M. "[http://ageconsearch.umn.edu/bitstream/46625/2/91-08.pdf A multicriteria approach for the evaluation of the sustainability of re-use of historic buildings in Venice]." ''Sustainability indicators and environmental valuation paper - Fondazione Eni Enrico Mattei.'' October 2008. Accessed 30 January 2010.</ref> 둘레 3.2km의 [[성벽|방벽]]으로 둘러싸여 있었으며, 소속된 노동자들과 조선공들은 아르세날레와 베네치아 항구에서 일했다.<ref name=labourers>{{서적 인용|title=Shipbuilders of the Venetian Arsenal: Workers and Workplace in the Pre-Industrial City |last=Davis |first=R.C. |year=2007 |publisher=The Johns Hopkins University Press |location=Baltimore, MD |isbn=0-8018-8625-2 |pages=201, back cover |url=http://books.google.com/books?id=qRKfhXMMms8C&pg=PT209&lpg=PT209&dq=venetian+arsenal+laborers#v=onepage&q=thousand&f=false |accessdate=30 January 2010}}</ref> 높은 벽과 경계병들이 아르세날레 주위를 차단하고 있었으며, 아르세날레의 구역별로 탄약, 밧줄, 삭구 등 각기 다른 선박 기자재들을 생산하였다.<ref>{{서적 인용 |title=Renaissance War Galley 1470-1590 |last=Konstam |first=A. |author2=Bryan, T. |year=2002 |publisher=Osprey Publishing |location=Oxford, U.K. |isbn=978-1-84176-443-6 |page=22 |url=http://books.google.com/books?id=hWjZZR-_3KcC&pg=PT9&lpg=PT9&dq=venetian+arsenal+prefabricated+parts#v=onepage&q=venetian%20arsenal%20prefabricated%20parts&f=false |accessdate=30 January 2010 }}{{깨진 링크|url=http://books.google.com/books?id=hWjZZR-_3KcC&pg=PT9&lpg=PT9&dq=venetian+arsenal+prefabricated+parts }}</ref> 생산된 기자재들은 빠르면 하루만에 조립이 완성되었다.<ref>Atauz, A.D. "[http://nautarch.tamu.edu/Theses/pdf-files/Atauz-PhD2004.pdf Trade, piracy, and naval warfare in the central Mediterranean: The maritime history and archaeology of Malta]." ''Texas A&M University Ph.D. Thesis.'' May 2004. Accessed 30 January 2010.</ref> 이는 베네치아 해군이 [[베네토]]의 [[몬텔로]] 일대 숲을 독점하여 아르세날레의 목재로 공급하였기 때문이었다.

1797년 [[나폴레옹 보나파르트|나폴레옹]]에 의해 [[베네치아 공화국]]이 멸망하기 전까지 베네치아 부의 원천이었던 교역선은 대부분 아르세날레에서 건조되었다.<ref>O’Connell, G.C. "[http://eprints.ccsu.edu/archive/00000209/02/tesisep5,2005_(1).pdf Venice, the lagoon and the Adriatic Sea: a historic struggle for survival]{{깨진 링크|url=http://eprints.ccsu.edu/archive/00000209/02/tesisep5,2005_(1).pdf }}." ''Central Connecticut State University Master of Science in International Studies Thesis.'' August 2005. Accessed 30 January 2010.</ref> 아르세날레는 현재 [[카스텔로]] [[베네치아의 세스티에레|세스티에레]]에 위치하며 국가에서 소유하고 있다.<ref name=evaluation/>

==역사==

아르세날레는 8세기에 [[비잔티움 건축|비잔티움]] 양식으로 처음 건축된 것으로 추정된다. 그러나 현존 구조물중 가장 오래된 부분은 1104년 [[오르델라포 팔리에로]] 도제의 임기에 건축되었다.

초기의 아르세날레는 그저 민간에서 건조한 군함을 수리하는 국영 수리조선소였다. 그러나 1320년 훨씬 커진 ''아르세날레 누오보''가 지어진 이후에는 아르세날레 한 곳에서 공화국의 모든 군함과 [[상선]]을 건조하고 수리할 수 있게 되었다. 부수적으로 그에 따르는 선박용 [[밧줄]] 생산과 노동자들의 주거 시설로서도 중요한 역할을 담당하기도 하였다.

베네치아 공화국에서는 고대 로마식으로 선체를 우선 조립하는 방식 대신에 뼈대를 먼저 조립하는 방식을 도입하여 아르세날레에 [[대량 생산]] 체계를 확립하였다. 뼈대를 먼저 조립하는 방식은 기존에 비해 훨씬 빠르고 목재를 적게 소비하였다. 작업 효율이 최고조에 달했던 16세기 초에는 16,000여명의 노동자들이 매일 [[갤리]] 한 척씩을 건조해냈다. 생산 라인에서 표준 부품을 조립하는 이러한 생산 방식은 [[산업 혁명]] 이전까지 아르세날레가 유일했다.

[[파일:View of the entrance to the Arsenal by Canaletto, 1732.jpg|섬네일|275px|아르세날레 입구의 풍경. [[카날레토]], 1732년 작.]]

아르세날레의 정문 ''포르타 마그나'' (Porta Magna)는 1460년 즈음 지어진 베네치아 최초의 [[신고전주의]] 건축물이다. [[야코포 벨리니]]가 설계하여 [[안토니오 감벨로]]가 지은 것으로 추정된다. 1687년에는 사자상 2개를 [[그리스]]에서 가져와 붙였다. 그 중 [[피레우스의 사자]]로 불리는 하나에는 11세기 그리스를 침략한 스칸디나비아 용병이 새긴 [[룬 문자]]가 남아있다.

16세기 말 아르세날레의 기술자들은 크고 무거운 함포를 장착하기 위해 대형 함선을 개발하였다. 그 중 가장 큰 선박은 무역용 대형 갤리를 변형한 [[갤리어스|갈레아스]]이다. 갈레아스는 [[레판토 해전 (1571년)|레판토 해전]]에서 [[오스만 제국]]에 맞서 투입되었다. 거대한 선체에 회전포탑을 장착하였으나 느리고 전장에서 다루기 힘들었기 때문에 소수만이 건조되었다. 라운드십을 보다 길게 만든 무장상선인 [[갤리온]]도 아르세날레에서 개발되었다. 갤리온은 대규모 해전에서는 유용하게 쓰였지만 [[달마티아]] 연안의 좁은 만에서는 운용이 어려웠다.

아르세날레의 주요 시설은 나폴레옹의 지배 하에서 파괴되었으나 이후 재건되어 일부는 해군기지로 사용되고 있으며 연구소, 베네치아 비엔날레 전시장, 고선박 보존 시설 등으로 활용되고 있다.

==대량생산==

아르세날레 디 베네치아는 당시 유일했던 [[조립 라인 공정]]을 바탕으로 [[갤리]]선 대량생산 능력을 보유하였으며, [[산업 혁명]] 이전까지 유럽 최대의 단일 생산 시설이었다.

아르세날레의 생산능력은 대부분의 유럽국가에서 [[길드]] 방식으로 산업 생산이 이루어지던 당시에는 매우 드문 것이었다. 길드는 담당 구역에서 생산과 판매를 독점하고 기술을 자식과 도제에게 물려주어 느리고 비효율적이었지만, 아르세날레는 미래 산업 생산 방식의 전조를 보여주었다.<ref name="almyta.com">Dolinsky, Anton. "Inventory Management History Part Three: Venetian Arsenal - Ahead of Their Time". Almyta Systems. http://www.almyta.com/Inventory_Management_History_3.asp</ref>

아르세날레 디 베네치아의 대량 생산은 1320년 기존에 비해 크고 효율적인 ''아르세날레 누오보 (Arsenale Nuovo)''가 만들어진 후 시작되었다. 이전의 아르세날레는 사유 선박의 수리조선소로 사용되었으나, ''아르세날레 누오보''의 건설과 대형 갤리선의 도입은 아르세날레 디 베네치아를 산업시설로 바꾸어 놓았다. 대형 갤리선은 뼈대를 먼저 조립하는 공법으로 건조되었다. 이러한 공법은 선체를 먼저 조립하는 기존의 방식보다 목재를 적게 소비하면서, 공기도 줄어들었다. 이것은 아르세날레를 대량생산시설로 바꾼 결정적인 부분이었다.<ref name="kaon.com.au">Kaon Consulting. "The Venetian Arsenal: The World's First Assembly Line." http://www.kaon.com.au/index.php?page=venetian-arsenal {{웨이백|url=http://www.kaon.com.au/index.php?page=venetian-arsenal |date=20130327015935 }}</ref> 아르세날레는 16세기까지 세계에서 가장 강력하고 효율적인 조선소였다. 완벽히 장비가 갖춰진 상선과 군함을 하루 1척씩 생산할 수 있었으며, 베네치아 해군의 중요 무기고이기도 하였다.<ref name="almyta.com"/>

다른 유럽 국가에서는 같은 크기의 선박을 건조하려면 한달이 걸렸다. 이와 비해 아르세날레에서는 16,000명에 이르는 대규모 고용과 생산 효율화를 통해 대량 생산이 이루어졌다. 생산은 크게 뼈대 작업, 판재와 선실 작업, 총조립의 3단계로 구분되었다. 각 단계마다 개별 공정에 숙련된 노동자들이 소속되어 표준화된 부품으로 생산을 진행하는 조립 라인 공정이 이루어졌다. 아르세날레에서 건조중이거나 수리중인 갤리선은 보통 100척 수준이었다. 따라서 갤리 한척이 진수되면 즉시 그 다음 갤리의 마무리가 진행되었다. 아르세날레의 공정 배치는 생산 과정에서 재료의 취급을 최소화할 수 있도록 꾸준히 변경되었다. 아르세날레에서는 부품의 표준화와 호환성에 대해서도 인지하고 있었다.

아르세날레의 중요한 혁신 중 하나는 이동 조립 공정(moving assembly line)의 도입이다. 갤리선은 [[운하]]를 따라 조립 공정을 이동하면서, 노동자들과 부품이 갤리가 있는 곳으로 이동하는 것이 아니라 갤리가 노동자들과 부품이 이동하는 방식으로 건조가 이루어졌다. 이러한 조립방식은 20세기 초 [[헨리 포드]]가 현대식 컨베이어 벨트 시스템을 도입한 이후에야 다시 이루어졌다.<ref name="kaon.com.au"/>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Arsenale (Venice)}}
* [http://arsenale.comune.venezia.it 아르세날레 디 베네치아]

{{베네치아의 랜드마크}}
{{좌표|45|26|07|N|12|21|11|E|region:IT-34_type:landmark|display=title}}

{{전거 통제}}

[[분류:베네치아의 건축물]]
[[분류:베네치아의 관광지]]
[[분류:조선소]]
[[분류:병기창]]