{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = Ki-43 하야부사
| 그림        = Nakajima_Ki-43_Hayabusa_"Peregrine_Falcon".jpg
| 설명        = 1식 전투기
| 기종        = 전투기
| 제작        = 나카지마 비행기
| 첫비행      = [[1939년]] 1월초
| 도입        = 1941년 10월
| 퇴역        = 1945년
| 현황        = 퇴역
| 주요 사용자 = 일본 제국 육군항공대
| 기타 사용자 = 만주국 공군, [[인도네시아]] 공군
| 생산 시기   = 1939년 ~ 1945년
| 생산 대수   = 5,919대
}}

'''1식 전투기'''({{llang|ja|一式戦闘機|잇시키센토키}})는 [[제2차 세계 대전]] 시기에 사용된 [[일본 제국 육군]]의 [[전투기]]이다. 시제품 명칭은 Ki-43({{llang|ja|キ43}}), 애칭은 하야부사({{llang|ja|隼}}), 연합군의 코드네임은 오스카({{llang|en|Oscar}})이다. [[나카지마 비행기]]에서 개발되어, 나카지마 비행기 및 다치카와 비행기에서 제작되었다. 이 기체를 [[폭격기]] 요격용으로 설계한 것이 [[나카지마 Ki-44]]이다.

동시대의 다른기체

* [[커티스 P-40 워호크]]
* [[메서슈미트 Bf 109]]
* [[그러먼 F4F 와일드캣]]

== 개발 및 발전 ==
Ki-43은 나중에 일본 로켓 공학의 선구자로 유명해진 이토카와 히데오에 의해 설계되었다. Ki-43 프로토타입은 [[1937년]] 12월에 인기 있는 고정 기어 나카지마 Ki-27 Nate의 후속 사양에 따라 제작되었다. 이 사양은 최고 속도 500km/h (310mph), 5분 만에 5,000m (16,000ft)의 상승 속도, 800km (500마일)의 범위를 요구했다. 기동성은 적어도 [[Ki-27]]의 것만큼 뛰어날 것이었다.

1939년 1월 초에 처음 비행했을 때, Ki-43 프로토타입은 실망스러웠다. 일본의 시험 조종사들은 Ki-27 네이트보다 기동성이 떨어지고 속도가 훨씬 느리지 않다고 불평했다. 이러한 문제들을 해결하기 위해 나카지마는 1939년과 1940년에 걸쳐 일련의 점진적으로 수정된 프로토타입을 생산했다. 이러한 변화에는 주요 경량화 프로그램, 꼬리 표면이 더 뒤로 이동하는 슬림한 동체 및 새로운 캐노피가 포함되었다. 결정적으로, 11번째 프로토타입은 파울러 플랩(Fowler Flap)을 독특한 차동 "나비" 조종 방식을 도입하여 타이트 턴에서 성능을 극적으로 향상시켰다. 13번째 프로토타입은 이러한 모든 변화를 결합했으며, 이 항공기의 테스트 결과 나카지마가 Ki-43을 생산하도록 지시했으며, Ki-27 지그는 일본 점령된 [[만주국]] [[하얼빈]]의 만수 공장으로 옮겨졌다.

[[1939년]] 11월에 '''Ki-43-I'''라는 이름으로 처음 생산되었다. [[1941년]] 2월에 나카지마 오타 공장에서 인도가 시작되었다. 뛰어난 기동성뿐만 아니라, Ki-43-I는 가벼운 무게로 인상적인 상승 속도를 보였다. 나카지마 Ha-25 [[엔진]]이 두 개의 블레이드를 가진 2위치 가변 피치 금속 [[프로펠러]]를 회전시킴으로써 동력을 공급받았다. 최고 속도는 4,000m(13,000피트)에서 495km/h(308mph)였다.

Ki-43은 다양한 구성으로 동기화된 카울링 [[기관총]] 2개를 장착했다. 2개의 7.7mm(0.303인치) 타입 89 기관총, 1개의 12.7mm(0.50인치) Ho-103 기관총, 또는 2개의 12.7mm(0.303인치) Ho-103 기관총을 장착했다. 항공기는 이러한 차이를 반영하기 위해 다양한 하위 설계가 적용되었다. 전쟁 초기에 가장 널리 퍼진 것으로 보이는 구성은 두 개의 7.7mm (0.303인치) 타입 89 기관총을 가진 첫 번째 구성인 반면, 전쟁이 진행됨에 따라 더 무거운 조합이 인기를 얻었고 가장 무거운 무장을 가진 버전은 때때로 Ki-43-Ic로 명명되었다. Ho-103은 종종 목표 효과를 높이기 위해 폭발 탄약을 탑재했다. 나중에 연합군 전투기 방탄면에 대한 침투 효과는 미미했던 것으로 보였다.

1942년 2월에 '''Ki-43-II'''의 프로토타입이 비행하였다. Ha-25 엔진은 2단 슈퍼차저와 함께 업그레이드되었고, 따라서 더 강력한 나카지마 Ha-115 엔진이 되었고, 더 긴 코드의 카울링에 장착되었다. 새로운 엔진은 3개의 블레이드를 가진 프로펠러를 만들었다. Ki-43-I에서 실패를 겪은 날개 구조는 강화되었고 낙하용 연료 탱크 또는 폭탄을 위한 랙을 갖추고 있다. 또한 Ki-43-II는 조종사의 머리와 등을 위한 13mm (0.51인치) 갑옷판이 장착되었고, 항공기의 연료 탱크는 [[고무]]로 코팅되어 조잡한 자가 밀봉 탱크를 형성했다. 이것은 나중에 2mm 방수 라미네이션이 장착된 3겹 고무 블래더로 대체되었다. 블래더는 7.7mm (0.303인치) 탄환에 대해 강한 저항성을 입증했지만 더 큰 교정기에 대해서는 효과적이지 않았다. 조종사는 또한 이전의 [[망원경]] 건나이트를 대신하여 약간 더 큰 캐노피와 반사 건나이트를 즐겼다. 

나카지마 사는 [[1942년]] 11월 오타 공장에서 Ki-43-II의 생산을 시작했다. 타치카와 히코키 KK와 타치카와에 있는 1군 항공 무기고 (타치카와 다이이치 리쿠군 고쿠쇼)에서도 생산이 시작되었다. 타치카와 히코키는 성공적으로 Ki-43의 대규모 생산에 진입했지만 숙련된 노동자 부족으로 인해 어려움을 겪으면서 1군 항공 무기고는 덜 성공적이었지만 49대의 Ki-43이 생산된 후 생산을 중단하라는 명령을 받았다. 나카지마는 결국 1944년 중반 [[Ki-84 하야테]]에 유리하게 생산을 중단했지만, 타치카와 히코키는 계속해서 Ki-43을 생산했다.

타치카와는 또한 더 강력한 나카지마 육군 1형 Ha-115-II 엔진을 사용한 Ki-43-III도 생산했다. 최고 속도는 576km/h (358mph)까지 증가했다. 타치카와는 1944년 4월부터 전쟁이 끝날 때까지 2124대의 Ki-43-II와 -III 항공기를 생산했다. 모든 버전의 총 생산은 5,919대에 달했다.

== 실전 ==
Ki-43은 가장 널리 사용되는 육군 전투기로 30개의 센타이 FR (비행 연대)과 12개의 추타이 IS (독립 비행 편대)를 갖추고 있다. Ki 43-I를 장착한 첫 번째 부대는 1941년 6월부터 8월까지 [[한커우]] 비행장에서 59번째 FR이었고 1941년 10월 29일에 헝양 상공에서 작전 분류를 시작했다. 새로운 항공기로 재장착된 두 번째 부대는 1941년 8월부터 11월까지 64번째 FR이었다.

첫 번째 버전인 Ki-43-I는 [[1941년]]에, Ki-43-II는 [[1942년]] 12월에, Ki-43-II는 [[1943년]] 6월에, 그리고 Ki-43-III는 [[1944년]] 여름에 실전배치했다. 이 항공기는 중국, [[버마]], 말레이 반도, [[뉴기니]], [[필리핀]], 남태평양 섬들과 일본 본국의 섬들에서 싸웠다.

제로와 마찬가지로, Ki-43은 처음에는 말라야, 네덜란드 동인도, 버마, 뉴기니의 상공에서 항공 우위를 누렸다. 이것은 부분적으로는 오스카상의 우수한 성적 때문이었고, 부분적으로는 전쟁 초기 몇 달 동안 아시아와 태평양에서 주로 커티스 P-36 호크, [[커티스 P-40 워호크]], [[브루스터 F2A 버펄로]], [[호커 허리케인]], 커티스 라이트 CW-21과 같은 전투를 준비한 연합군 전투기들의 상대적으로 적은 수의 덕분이기도 했다. 

그러나, 전쟁이 진행됨에 따라, 전투기는 오스카상의 이전 모델인 느리고 고정 장치를 장착한 Ki-27 "네이트"와 더 진보된 해군 [[A6M 제로]]와 같은 약점으로 고통을 받았고, 가벼운 방탄면과 효과적이지 않은 자체 밀봉 연료 탱크로 인해 전투에서 높은 사상자가 발생했다. 두 개의 기관총으로 무장한 것은 또한 더 무거운 장갑을 낀 연합군의 항공기들에 대항하기에 부적절하다는 것이 증명되었다. 레퍼블릭 P-47 썬더볼트, [[록히드 P-38 라이트닝]], 북미 [[P-51 머스탱]], Vought [[F4U 콜세어]], 그루먼 [[F6F 헬캣]], 야코블레프 야크-9, 야코블레프 야크-3U 그리고 최신 모델의 [[슈퍼마린 스피트파이어]]/시파이어와 같은 새로운 연합군의 항공기들이 도입되면서, 일본은 방어전으로 내몰렸고, 대부분의 항공기들은 경험이 부족한 신참 조종사들에 의해 비행했다. 그러나, 심지어 막바지에 이르더라도, 오스카의 뛰어난 기동성은 성급한 연합군의 조종사들에 비해 여전히 유리할 수 있다.

== 제원 ==
* 전장: 8.92m
* 전폭: 10.84m
* 전고: 3.27m
* 주익면적: 21.4m²
* 익면하중: 121kg/m²
* 자체중량: 1,910kg
* 전비중량: 2,590kg
* 엔진: 나카지마 사카에 복열 14기통 공랭식 성형엔진, 공칭 1,150마력
* 최대속도: 530km/h(고도 4,000m)
*항속거리: 1,760km
* 무장: 기수 상면에 12.7mm Ho-103 기관총 2정 (탄약 250발)

== 같이 보기 ==
* [[2식 단좌전투기]]
* [[4식 전투기]]
* [[그러먼 F4F 와일드캣]]
* [[0식 함상전투기]]
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}

[[분류:제2차 세계 대전의 일본 전투기]]
[[분류:1939년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:저익기]]