{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 쓰가루
|열차명2 = つがる
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = 485-3000 Tsugaru 200706.jpg
|그림설명 = 485계 3000번대 '''쓰가루'''
|국가 = {{JPN}}
|전신 =
|후속 =
|운영자 = [[동일본 여객철도]]
|현황 = 운행 중
|종류 = [[급행열차|특별 급행]]
|노선 = [[오우 본선]]
|차량 = [[동일본 여객철도 E751계 전동차|E751계]]
|기점 = [[아키타역]]<br />([[아키타현]] [[아키타시]])
|종점 = [[아오모리역]]<br />([[아오모리현]] [[아오모리시]])
|개통일 = [[2002년]] [[12월 2일]]
|영업거리 = 185.8km
|궤간 = 1,067mm
|지역 = [[아키타현]], [[아오모리현]]
|클래스 = [[그린차]], 지정석
|장애인 지원 = 
|좌석 = 자유석
|전철화 = 직류 1,500 V
|최고속도 = 110km/h
|영업최고속도 = 95km/h
|비고 =
}}

'''쓰가루'''({{llang|ja|つがる}})는 [[아키타역]]·[[오다테역]]-[[아오모리역]]간을 운행하는 [[동일본 여객철도]]의 [[특급 열차]]의 이름이다. 전 구간 [[오우 본선]]을 경유한다.

이 문서에서는 [[우에노역]] - 아오모리 역간을 운행하는 급행 쓰가루(津軽)에 대해서도 다룬다.

== 개요 ==
특급 쓰가루는 2002년 12월에 [[도호쿠 신칸센]] [[모리오카역]] - [[하치노헤역]] 구간의 시각표 개정으로 모리오카-아오모리 구간을 운행하던 특급 하쓰가리 호, 슈퍼 하쓰가리 호를 대신하여 하치노헤-아오모리·[[히로자키 역|히로자키]] 구간에서 운행되기 시작했다.

[[2010년]] [[12월 4일]]의 시각표 개정으로 도호쿠 신칸센이 [[신아오모리역]]까지 연장되면서 아키타·오다테-아오모리 구간을 운행한다.<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf 2010년 12월의 시각표 개정에 대해서] - 동일본 여객철도 뉴스 릴리즈 2010년 9월 16일</ref>

또한, [[1954년]] 0월부터 [[1997년]] 1월까지 우에노-아오모리 구간을 운행하던 특급 '쓰가루'의 명칭을 사용하기 시작했다.

=== 열차명의 유래 ===
[[아오모리시]]를 포함한 [[아오모리현]] 서부 지방의 명칭에서 유래했다. 하치노헤-[[하코다테역|하코다테]]구간을 운행하는 특급의 명칭 일반 공모전에서는 2위에 올라 있었다.

== 특급 '쓰가루' ==
2002년 12월 1일에 도호쿠 신칸센 하치노헤 역 영업 개시부터 2010년 12월 3일 신아오모리 역 영업 개시까지는 하치노헤-히로자키 구간에서 하행 6편, 상행 5편이 3왕복 운행되고 있었다. 또, 하치노헤 역에서는 신칸센 [[하야테 호|하야테]]와 중련하는 시각표를 구성중이었다. 쓰가루 6호는 토요일을 중심으로 히로자키→아오모리 구간에서 연장 운행되고 있다.
당초 운행을 시작할 때에는 매일 운행하기로 하였으나, 수요가 적어 현재와 같은 시각표로 개정이 되었다.

또, [[아오모리 네부타 축제]], [[히로자키 네부타 축제]]때는 쓰가루 29호(2003년-2005년에는 25호)가 관광객 수송을 위해서 히로자키→아키타 구간을 임시로 연장 운행하고 있었다.

히로자키 발착 열차가 폭설 등으로 대폭 지연될 경우, 아오모리→히로자키 구간은 운행이 취소되는 경우가 있었다. 이 경우, 운휴 구간은 [[동일본 여객철도 701계 전동차|701계 전동차]]가 대신 주행하거나, 또는 출발 시각에 근접하게 [[가모지가 호|가모지가]]가 [[나미오카역]]에 임시로 정차하는 등 운휴 열차의 대체로 이용되는 경우가 있었다.

2010년 12월 4일에 도호쿠 신칸센 신아오모리역이 영업을 개시하면서 특급열차의 개편이 이뤄졌는데, 특급 [[이나호 호|이나호]], 가모지가 호를 통합, 아키타-아오모리 구간을 운행하기 시작했다. 정기 열차는 4왕복, 임시열차는 오다테-아오모리 구간의 2왕복이 있다. 이때, 오다테 행 1편은 [[아오이모리 철도아오이모리 철도선|아오이모리 철도선]] [[아사무시 온천역]]에서 발차하거나 아오이모리 철도선내에서 쾌속열차로 운행된다.

=== 정차역 ===
==== 2010년 12월 3일까지 ====
[[아키타역]] - ([[미자와 역]]) - ([[노헤지역]]) - ([[아사무시 온천역]]) - [[아오모리역]] - ([[나미오카역]]) - [[히로자키 역]]
* 괄호 안의 역은 일부 열차만 정차함.
==== 2010년 12월 4일 이후 ====
[[아키타역]] - [[하치로가타역]] - [[모리타케역]] - [[히가시노시로역]] - [[후타쓰이역]] - [[다카노스역]] - [[오다테역]] - [[이카리가세키역]] - [[오와니 온천역]] - [[히로자키 역]] - [[신아오모리역]] - [[아오모리역]]
* 신아오모리-아오모리 구간은 보통열차 자유석에 한하여 특급권이 불필요하다. [[센슌 18깃푸]], [[홋카이도&히가니시혼 패스]]에는 이 특례가 적용되지 않는다. 자세한 사항은 [[특급권]]을 참조.

=== 사용 열차·편성 ===
{|style="width:15em; text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999;"
|+ 2010년 12월 4일부터의 차량 편성도
|style="background:#eee; text-align:center; border-bottom:solid 4px green;"|쓰가루 호
|-
|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|아키타|아오모리}}
|-
|
{| class="wikitable" style="margin:0.5em 1em 2em 1em; font-size:80%;"
|-
|colspan="2" style="width:4em;"|1
|style="width:2em;"|2
|style="width:2em;"|3
|style="width:2em;"|4
|-
|style="background-color:#cf9;"|G
|지||지||자||자
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
* 전차 금연석
* 51호 - 54는 4호차가 없고 3량 편성으로 운행된다.
;범례
: {{bgcolor|#cf9|G}}=[[그린차]] [[지정 좌석제]]
: 지=[[보통 열차 (국철열차)|보통 열차]] 지정 좌석제
: 자=보통 열차 [[자유석]]
|}
2010년 12월 4일부터 [[아오모리 차량센터]]에 소속된 [[일본국유철도 485계 전동차|485계 3000번대]] 4량 편성이 사용되기 시작했다. 오다테 역에서 발착하는 열차(51호-54호)는 [[아키타 차량센터]]에 소속된 [[일본국유철도 485계 전동차|485계 1000번대]] 3량편성이 사용되고 있다.

2010년 12월 3일까지는 동일본 여객철도의 [[아오모리 차량센터]]에 소속된 [[일본국유철도 485계 전동차|485계 3000번대]]와 [[동일본 여객철도 E751계 전동차|E751계 전동차]]와 [[홋카이도 여객철도]]의 [[하코다테 운전구]]에 소속된 [[홋카이도 여객철도 789계 전동차|789계 전동차]]가 사용되었었다.485계는 [[2006년]] [[3월 18일]]부터 3000번대로 사용되었고, 하행은 17·27·34호, 상행은 16호로 지정되었다. 또한 승객이 많을 때는 운행중인 임시 '쓰가루'는 전 차량이 운행되었었다.

E751계는 검사 등을 이유로 485계 6량편성이 대신 주행하는 경우가 있었지만, 대신 주행하는 열차는 임시 열차가 아니었으므로 최고속도 120km/h로 운행되는 시각표를 짜고 있었다. 다만, E751계 가 검사 등을 이유로 2편성이 운행에 투입되지 못하면, 최고속도 130km/h의 E751계로의 운행을 염두에 둔 시각표에서도 485계를 충당하기 위해, 하치노헤-아오모리 구간에서 약 10분의 지연이 발생했다.

789계는 특급 '[[슈퍼 하쿠초 호]]'와의 호환 문제로 6호만 충당되었다.

=== 운행되는 열차의 소속 지구 ===
* 아키타-아오모리 간 (1-8호) : [[아키타 운전구]]·[[아오모리 운전구]]
* 오다테-아오모리 간 (51-54호) : [[히로자키 운전구]]
<gallery>
파일:E751-tsugaru.jpg|E751계 '쓰가루'
파일:789nm-ds.jpg|상행 1편성으로만 설정된 789계 '쓰가루'
파일:4851am.jpg|일찍이 사용된 485계 국철 도색 '쓰가루'
</gallery>

=== 연혁 ===
* [[2002년]] [[12월 1일]] : 도호쿠 신칸센 하치노헤 역 영업 개시로 시각표가 개정되어 변화가 생김.
** 모리오카-아오모리·하코다테 간의 특급 '하쓰가리'·'슈퍼 하쓰가리'가 폐지됨.
** 하치노헤-아오모리·히로자키 간의 '''쓰가루'''와 하치노헤·아오모리-하코다테 간의 특급 '하쿠초'·'슈퍼 하쿠초'의 운행이 개시됨.
* [[2003년]] [[8월 2일]] : 2002년까지 아키타-아오모리 구간에서 운행되던 임시열차 '네부타'를 계승하는 형태로, 쓰가루 25호(현재 29호)를 히로자키까지 연장 운행하기 시작함. 이후로 매년 [[8월 2일]]부터 [[8월 6일]]까지 운행함.
* [[2006년]] [[3월 18일]] : '슈퍼 하쿠초'의 호환으로 쓰가루 상행 1편이 789계로 운행되기 시작함.
* [[2007년]] [[3월 18일]] : 쓰가루 전 좌석이 금연석으로 지정.
* [[2009년]] [[3월 21일]] : 특급 '하쓰가리' 탄생 50주년을 기념하기 위해 아오모리-하코다테 구간에서 단체 임시 특급 '하쓰가리'(485계 3000번대 6량 편성)이 운행된다.
* [[2009년]] [[12월 5일]] : 도호쿠 신칸센 신아오모리 역 영업 개시 캠페인의 일환으로써 특급 '그리운 하쓰가리'호가 운행됨. 583계 6량 편성으로 전 좌석 지정석임. 하치노헤 12시 48분발, 아오모리 13시 54분착.
* [[2010년]] [[10월 18일]] : '미야기노 화물선 답사 아오모리 행 특급은 하쓰가리의 승객'호가 우에노-아오모리(미야기노 화물선 경유) 구간을 운행.
* [[2010년]] [[12월 4일]] : 도호쿠 신칸센 신아오모리 역 영업 개시로 시각표가 개정되어 운행 구간이 아키타·오다테-아오모리 구간으로 변경. 또한, 485계 3000번대가 도입됨.
* [[2011년]] [[4월]]경 : 485계 3000번대를 대신해 E751계 4량이 운행을 개시함.<ref>[http://www.jreast.co.jp/akita/press/20110201-1.pdf]{{깨진 링크|url=http://www.jreast.co.jp/akita/press/20110201-1.pdf}} - 동일본 여객철도 아키타 지사 뉴스 릴리즈 2011年2月1日</ref>

== 급행 '쓰가루' ==
급행 '쓰가루'는 1954년 10월부터 우에노-아오모리 간을 [[조에쓰선]]·[[우에쓰 본선]]을 경유하는 임시 야간급행열차로 운행을 시작했다. 1956년 11월에 [[도호쿠 본선]]·[[오우 본선]]을 경유하는 형태로 바뀌었고, 정기 열차화되었다. 1965년 10월엔 2왕복 체제가 되었지만, 1982년 11월에 1왕복이 특급 [[아케보노 호|아케보노]]로 넘어가고, 1993년에 임시 열차화되어 결국 1997년 1월에 폐지된다.

[[1950년대]]부터 [[1960년대]]까지는, [[도호쿠 지방]]에서 도쿄 방면으로 객지벌이나 집단취직이 번성하였지만, 오우 본선 일대([[야마가타현]]·[[아키타현]]·[[아오모리현]] 서부 지방)지역에서는 오랫동안 이 노선을 달리던 우등 열차는 쓰가루 뿐이었고, 집단취직 열차나 장거리 우등 열차로 상경한 사람들에게는 돌아갈 때 이 열차를 타고 돌아가야만 했으므로 어느새 매스컴에서는 쓰가루 호를 '''출세 열차'''라 불렀다.

=== 사용 차량 ===
* [[일본국유철도 10계 객차|10계 객차]] : 1956년 11월 - 1982년 11월
* [[일본국유철도 12계 객차|12계 객차]] : 1978년 12월 - 1982년 11월
* [[일본국유철도 20계 객차|20계 객차]] : 1982년 11월 - 1983년 6월
* [[일본국유철도 14계 객차|14계 객차]] : 1983년 7월 - 1990년 8월
* [[일본국유철도 583계 전동차|583계 전동차]] : 1990년 9월 - 1992년 6월,1993년 10월 - 1997년 1월
* [[일본국유철도 485계 전동차|485계 전동차]] : 1992년 7월 - 1993년 9월
<gallery>
파일:Nahafu11-1.JPG|10계 객차
파일:Nahanefu22-1.JPG|20계 객차
파일:Suhanehu14-15.jpg|14계 객차
파일:JNR-485-Hitachi.jpg|485계 전동차
</gallery>

=== 연혁 ===
{{참고|아케보노 (열차)}}

* [[1954년]] 10월 : 우에노-아오모리 구간을 조에쓰선·우에쓰 본선을 경유하여 연결하는 임시 야간급행열차 '''쓰가루'''가 영업을 개시함.
* [[1956년]] 11월 : 도호쿠 본선·오우 본선을 경유하는 노선으로 변경, 정기 열차화됨.
* [[1965년]] 11월 : 급행 '오가 호' 1왕복을 아오모리까지 연장, 쓰가루 호로 명칭을 변경함. 2왕복 체제가 됨.
- [[1990년대]] 전반 번망기까지는 우에노-히로자키 구간을 1-2왕복으로 임시 운행한다.
* [[1978년]] 10월 : 보통 좌석차를 구형객차에서 12계 객차로 변경.(침대 객차는 10계로 변경)
* [[1980년]] 10월 : 그린차 연결이 폐지됨.
* [[1982년]] [[11월 15일]] : 2왕복 중 1왕복이 아케보노 호로 흡수됨. 남은 1왕복 차량을 20계 객차로 변경.
* [[1983년]] [[7월 1일]] : 차량을 20계에서 14계로 변경한다.
- 혼잡이 계속되어 '쓰가루'와 계절 급행 오가 호의 차량을 교환해 간신히 사태를 막았지만, 쓰가루로부터의 침대차 연결이 중지되었다.
* [[1984년]] [[2월 1일]] : 10량 편성중 4량이 좌석차에서 침대차로 변경된다.
* [[1985년]] [[3월 14일]] : 차량을 전 차량 좌석차량으로 재도입한다.
* [[1990년]] [[9월 1일]] : 차량을 14계 객차부터 583계 전동차로 변경함. 또한, [[야마가타 신칸센]] 공사 문제로 [[후쿠시마역 (후쿠시마현)|후쿠시마]]-[[센다이역 (미야기현)|센다이]] 구간을 도호쿠 본선·[[센잔 선]]을 경유하는 노선으로 변경함.
* [[1992년]] [[7월 1일]] : 차량을 국철 485계로 변경함.
* [[1993년]] [[10월 1일]] : 사용 차량을 485계에서 583계로 변경함.
* [[1993년]] [[12월 1일]] : 특급 '쓰가루'가 임시 열차화 된다.
* [[1997년]] 1월 : 이 때를 마지막으로, 특급 '쓰가루'기 폐지됨.
* [[2001년]] [[12월 29일]] (하행 우에노 발)·[[2002년]] [[1월 3일]] (상행 아오모리 발) : 임시열차 '그리운 쓰가루'를 [[리쿠우토 선]] 경유로 14계 객차를 이용하여 재운행함.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.jreast.co.jp/train/express/tsugaru.html 동일본 여객철도 특급 쓰가루 - E751계 (JR 오데카케 넷)]

[[분류:동일본 여객철도의 열차]]
[[분류:일본의 특급 열차]]
[[분류:도호쿠 본선]]
[[분류:오우 본선]]