{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = 맥도널 더글러스 DC-9
| 그림        = NWA DC-9 (278668845).jpg
| 설명        = [[노스웨스트 항공]] 소속 맥도널 더글러스 DC-9(퇴역)
| 기종        = [[협폭동체 항공기|협동체]] 쌍발 제트 여객기
| 제작        = [[맥도넬더글러스]]
| 첫비행      = [[1965년]]
| 도입        = [[1965년]]
| 은퇴        = [[2014년]] ([[델타 항공]])
| 현황        = 생산 종료
| 주요 사용자 = [[델타 항공]]
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기   = [[1965년]]~[[1980년]]
| 생산 대수   = 
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 
| 개발 원형   =
| 파생형      = 
<div>
* [[맥도넬더글러스 MD-80]]
* [[맥도넬더글러스 MD-90]]
* [[보잉 717]]
</div>
| 웹사이트    = 
| 기타        = 
}}
'''맥도널 더글러스 DC-9'''는 [[1965년]] [[맥도널 더글러스]]사(당시 더글라스사)에서 개발한 쌍발 협동체기이다. [[더글러스 DC-8|DC-8]]이 장거리용으로 개발된 것과 맞추어 중단거리용으로 제작되었다. DC-9를 바탕으로 [[MD-80]], [[MD-90]], [[보잉 717]] 등의 기종들이 개발되었다.

== 종류 ==
=== DC-9-10 ===
DC-9기의 기본 형으로 영국의 [[BAC-111]]기와 경쟁기종으로 제작되었다. 다른 모델과 다른점은 날개쪽 [[비상탈출구]]의 개수가 좌우로 각각 하나밖에 없다는 점이다. 최초 도입사는 [[델타 항공]]이다.

=== DC-9-20 ===
DC-9-20은 기존 DC-9-10형을 기초로 제작된 기종이며 [[스칸디나비아 항공]]에서 짧은 활주로에서 이,착륙이 가능하고 더 강한 엔진을 장착한 모델을 요청함에 따라 제작 되었다. [[스칸디나비아 항공]]이 최초 도입사이자 최대 사용고객이며 기존 -10형에 비해 승객 탑승수도 증가하였고 최대이륙중량도 증가하게 되었다.

=== DC-9-30 ===
DC-9 시리즈의 표준 모델로서 과거 [[1970년]]대~[[1980년]]대에 주로 사용하던 소형 여객기이다. 기존 -10/-20형과는 달리 날개에 있는 비상탈출구가 각각 2개로 늘어났다는 것이 주 차이점이다. 동체길이를 늘려 승객 탑승수, 총 중량을 증가시켰다. 현재도 일부 항공사에서 화물기로 사용중이나 노후화로 인해 여객용은 [[보잉 737]]로 대체되고 있다.
=== DC-9-40 ===
-40형 모델은 기존 -30형 모델에 동체를 2m 연장시킨 모델로서 화물기가 이 기종을 베이스로 개조되었다. 총 71대가 생산되었다.
=== DC-9-50 ===
-50형이 DC-9 시리즈중 가장 동체가 긴 모델로서 [[이스턴 항공]]의 요청에 의해 제작되었다. 이 기종은 [[1975년]] 생산에 들어갔고 기존의 -10/-20형을 대체하기 위해 제작되었다. 이 기종을 베이스로 [[맥도넬더글러스 MD-80]]이 제작되었다.

== 도입 대수 ==
{| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:90%;"
|-
! 종류!!총 대수!!1982!!1981!!1980!!1979!!1978!!1977!!1976!!1975!!1974!!1973!!1972!!1971!!1970!!1969!!1968!!1967!!1966!!1965
|-
!DC-9-10
|113|| || || || || || || || || || || || || || ||10||29||69||5
|-
!DC-9-10C
|24|| || || || || || || || || || || || || || ||4||20|| ||
|-
!DC-9-20
|10|| || || || || || || || || || || || || ||9||1|| || ||
|-
!DC-9-30
|585||8||10||13||24|| ||1||12||16||21||21||17||42||41||97||161||101|| ||
|-
!DC-9-30C
|30|| || || || ||1|| ||6|| || || ||4||1||3||5||7||3|| ||
|-
!DC-9-30F
|6|| || || || || || || || || || || || || ||4||2|| || ||
|-
!DC-9-40
|71|| || || ||5||6||3||2||4||27|| ||3||2||7||2||10|| || ||
|-
!DC-9-50
|96|| ||5||5||10||15||18||28||15|| || || || || || || || || ||
|-
!C-9A
|21|| || || || || || || || || || ||8||1|| ||5||7|| || ||
|-
!C-9B
|17||2||1|| || || || ||2||4|| ||8|| || || || || || || ||
|-
!VC-9C
|3|| || || || || || || ||3|| || || || || || || || || ||
|-
!총 대수
|'''976'''||10||16||18||39||22||22||50||42||48||29||32||46||51||122||202||153||69||5
|}

== 제원 ==
{| class=wikitable style="text-align: center;"
|-
|
! DC-9-15
! DC-9-20
! DC-9-30
! DC-9-40
! DC-9-50
|-
! 운항 승무원
|colspan=5 | 2
|-
! 승객 탑승수<br>(1 class)
|colspan=2 |90
|| 115
|| 125
|| 139
|-
! 총 길이
|colspan="2" |104&nbsp;ft 4¾&nbsp;in <br>(31.82&nbsp;m)
|| 119&nbsp;ft 3½&nbsp;in <br>(36.37&nbsp;m)
|| 125&nbsp;ft 7¼&nbsp;in <br>(38.28&nbsp;m)
|| 133&nbsp;ft 7¼&nbsp;in <br>(40.72&nbsp;m)
|-
! 날개 길이
||89&nbsp;ft 5&nbsp;in <br>(27.25&nbsp;m)
|colspan="4" | 93&nbsp;ft 5&nbsp;in <br>(28.47&nbsp;m)
|-
! 높이
|colspan="3" |27&nbsp;ft 6 in <br>(8.38 m)
|colspan="2" |28&nbsp;ft 0 in <br>(8.53 m)
|-
! 날개 넓이
|| 934.3 sq ft<br> (86.77 m²)
|colspan="4" |1,000.7 sq ft<br> (92.97 m²)
|-
! 날개 폭
|| 8.55:1
|colspan="4" | 8.71:1
|-
! 총 무게 (연료를 제외한 무)
|| 49020&nbsp;lb<br>(22,235&nbsp;kg)
|| 52,880&nbsp;lb<br>(23,880&nbsp;kg)
|| 57,190&nbsp;lb<br>(25,940&nbsp;kg)
||58,670&nbsp;lb<br>(26,612&nbsp;kg)
||61,880&nbsp;lb<br>(28,068&nbsp;kg)
|-
! 최대 중량서 최대 이륙거리
|| 90,700&nbsp;lb <br>(41,100&nbsp;kg)
|| 98,000&nbsp;lb <br>(44,500&nbsp;kg)
|| 108,000&nbsp;lb <br>(49,090&nbsp;kg)
|| 114,000&nbsp;lb <br>(51,700&nbsp;kg)
|| 121,000&nbsp;lb <br>(54,900&nbsp;kg)
|-
! 엔진 (2x)
|| P&W JT8D-5 or -7
|| P&W JT8D-11
|| P&W JT8D-7, -9, -11, -15 or -17
|| P&W JT8D-9, -11, -15 or -17
|| P&W JT8D-15 or -17
|-
! 추력
|| 12,250 to 14,000&nbsp;Ibf (54.5 to 62.3&nbsp;[[Newton (unit)|kN]])
|| 14,500&nbsp;lbf (64.5&nbsp;kN)
|| 14,000 to 16,000&nbsp;lbf (62.3 to 71.2&nbsp;kN)
|| 14,500 to 16,000&nbsp;lbf (64.5 to 71.2&nbsp;kN)
|| 15,500 to 16,000&nbsp;lbf (69 to 71.2&nbsp;kN)
|-
! 최고 속도
|| 490 [[knots|kn]]<br> (564&nbsp;mph,<br> 907&nbsp;km/h)
|| 494 kn<br> (569&nbsp;mph,<br> 915&nbsp;km/h)
|| 490 kn<br> (565&nbsp;mph,<br> 907&nbsp;km/h)
|colspan="2" | 485 kn<br> (558&nbsp;mph,<br> 898&nbsp;km/h)
|-
! 최대 항속거리
|| 1,590&nbsp;[[nautical mile|nmi]] <br>(1,831&nbsp;mi,<br>2,946&nbsp;km)
|| 1,605&nbsp;nmi <br>(1,848&nbsp;mi,<br>2,974&nbsp;km)
|| 1,670&nbsp;nmi <br>(1,923&nbsp;mi,<br>3,095&nbsp;km)
|| 1,555&nbsp;nmi <br>(1,790&nbsp;mi,<br>2,880&nbsp;km)
|| 1,795&nbsp;nmi <br>(2,067&nbsp;mi,<br>3,326&nbsp;km)
|}

[[파일:McDonnell Douglas MD-82 v1.0.png|섬네일|Comparison of McDonnell Douglas DC-9, [[보잉 717|Boeing 717]], and different [[맥도넬더글러스 MD-80|McDonnell Douglas MD-80]] derivatives]] <br/> [[맥도넬더글러스]] DC-9, [[맥도넬더글러스 MD-80]] 시리즈, [[맥도넬더글러스 MD-90]], [[보잉 717]]의 길이비교

== 중국 ==
{{본문|코맥 ARJ21}}
중국의 [[코맥 ARJ21]]은 [[맥도넬 더글라스]]의 DC-9과 매우 유사한 형상을 가지고 있다. 특히 객실의 단면 형상과 nose, tail 등은 완전히 동일하다. 중국은 [[MD-90]] (DC-9의 후속 기종)의 중국 현지 면허 생산에 사용하던 설비를 그대로 사용하여 ARJ21을 제작한다. [[DC-9]]은 100인승 여객기의 대명사였으며, 보잉사는 [[DC-9]]이 장악한 시장에 도전하기 위해 [[보잉 737]]을 개발하였다. [[보잉 737]]은 보잉사에서 만든 여객기 중 가장 많이 팔린 여객기이다.

== 일본 ==
{{본문|미쓰비시 MRJ}}

== 같이 보기 ==
* [[에어스테어]]
* [[보잉 717]]
* [[코맥 ARJ21]]
* [[맥도널 더글러스 MD-80]]
* [[맥도널 더글러스 MD-90]]
* [[보잉 737]]
* [[포커 F28 펠로십]]
* [[쉬드항공 SE 210 카라벨]]
* [[투폴레프 Tu-134]]
== 참고 문헌 ==
* [[맥도넬더글러스 MD-80]]
* [[맥도넬더글러스 MD-90]]
* [[보잉 717]]
* [[보잉 737]]
* [[투폴레프 Tu-134]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Douglas DC-9}}

{{맥도넬더글러스}}

{{전거 통제}}

[[분류:맥도널 더글러스 DC-9| ]]
[[분류:여객기]]
[[분류:미국의 민간 항공기]]
[[분류:맥도넬 더글러스 항공기]]
[[분류:1965년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:쌍발 제트기]]
[[분류:저익기]]