{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름 = 에어버스 A319neo
| 그림 = Airbus A319-151N, Airbus Industrie JP9105933.jpg
| 설명 = A319neo의 프로토타입
| type = [[협동체]]
| 원산국 = 유럽
| 제조 = [[에어버스]]
| 첫비행 = [[2017년]]
| 도입 = 2017년
| 은퇴 =
| 현황 = 생산 중
| 주요 사용자 = [[중국남방항공]]
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기 = 2022년~
| 생산 대수 = 
| 사업 비용 = 
| 대당 가격 = 
| 개발 원형 = [[에어버스 A320neo 패밀리]]<br/>[[에어버스 A319]]
| 파생형 = 
| 웹사이트 = {{URL|https://aircraft.airbus.com/en/aircraft/a320-the-most-successful-aircraft-family-ever/a319neo}}
| 기타 = 
}}
'''에어버스 A319neo'''는 [[에어버스]]가 개발한 협동체 항공기이다.

== 세부 모델 ==
=== A319neo ===
단축-퓨지 변형 모델은 최대 3,750 nmi(6,940 km; 4,320 mi)의 범위와 향상된 이륙 성능으로 최대 160명 또는 2개의 클래스에 140명의 승객을 수용할 수 있으며, ACJ 파생 모델은 8명의 승객을 6,750 nmi(12,500 km; 7,770 mi) 또는 15시간 동안 비행할 수 있다.

카타르 항공은 취항 고객으로 예정되어 있었으나 2013년 말에 더 큰 A320neo로 주문을 변경하였으며<ref>{{뉴스 인용|url= https://leehamnews.com/2013/12/31/qatar-swaps-a319neo-to-a320neo-just-29-39-orders-remain/ |title= Qatar swaps A319neo to A320neo; just 29–39 orders remain |publisher= Leeham News |date= 31 December 2013 |access-date= 23 February 2016 |archive-date= 26 May 2019 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190526151806/https://leehamnews.com/2013/12/31/qatar-swaps-a319neo-to-a320neo-just-29-39-orders-remain/ |url-status= live }}</ref> 이후 새로운 취항 사업자가 없다. 스피릿은 이후 47대의 A319neo 항공기를 주문하였다.
A319neo는 CFM LEAP 엔진으로 2017년 3월 31일 첫 비행을 했다.<ref>{{뉴스 인용|url= https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-completes-a319neo-first-flight-435775/ |title= Airbus completes A319neo first flight |date= 31 March 2017 |work= Flight Global |author= Stephen Trimble |access-date= 31 March 2017 |archive-date= 29 December 2018 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181229185613/https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-completes-a319neo-first-flight-435775/ |url-status= live }}</ref> 500시간 비행 후 LEAP 엔진을 사용하는 A319neo는 2018년 12월 21일까지 FAA/EASA 형식 인증을 획득하여 2019년 상반기에 운항을 시작할 수 있었다.<ref name="Airbus21dec2018">{{보도자료 인용|url= https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/12/a319neo-with-cfm-leap-1a-engines-wins-joint-type-certification-f.html |date= 21 December 2018 |title= A319neo with CFM LEAP-1A engines wins joint Type Certification from FAA and EASA |access-date= 22 December 2018 |archive-date= 22 December 2018 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181222221128/https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/12/a319neo-with-cfm-leap-1a-engines-wins-joint-type-certification-f.html |url-status= live }}</ref> 당시 53대의 항공기가 주문되었는데, 여기에는 Leap 엔진을 장착한 17대가 포함되어 있었다: Avianca 12대, 미확인 중국 사업자(이후 출시 사업자가 된 China Southern Airlines) 4대, ACJ319neo 1대, 엔진 선택이 없는 36대: Avianca 8대, 미확인 고객 26대, ACJ319neo 2대 등이다.<ref>{{뉴스 인용|url= https://www.flightglobal.com/news/articles/leap-powered-a319neo-gains-joint-approval-from-easa-454630/ |title= Leap-powered A319neo gains joint approval from EASA and FAA |date= 21 December 2018 |author= Michael Gubisch |work= Flightglobal |access-date= 22 December 2018 |archive-date= 23 December 2018 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181223154227/https://www.flightglobal.com/news/articles/leap-powered-a319neo-gains-joint-approval-from-easa-454630/ |url-status= live }}</ref> 2018년 12월 기준 PW1100G 엔진 버전의 인증은 2019년 말로 계획되어 있으며, 동일한 테스트 항공기를 1분기 중에 개조하여 200시간 동안 비행 테스트를 거친다.<ref>{{뉴스 인용|url= https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-aiming-to-get-gtf-powered-a319neo-certificate-454633/ |title= Airbus aiming to get GTF-powered A319neo certificated next year |date= 21 December 2018 |author= Michael Gubisch |work= Flightglobal |access-date= 22 December 2018 |archive-date= 23 December 2018 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181223154509/https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-aiming-to-get-gtf-powered-a319neo-certificate-454633/ |url-status= live }}</ref> 2018년 A319neo 정가는 미화 1억 150만 달러이다.<ref name="2018 price">{{웹 인용|title=AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions)|url=http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Commercial-Aircraft-list-prices-2018.pdf|website=airbus.com|publisher=Airbus|access-date=15 January 2018|archive-date=13 July 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180713142800/https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus-Commercial-Aircraft-list-prices-2018.pdf|url-status=live}}</ref>

변종에 대한 관심은 낮았고, 2019년 1월 제트블루와 브리즈항공으로부터 각각 60대의 A220에 대한 주문을 확인한 후 A319neo의 주문 잔고는 A220의 일부에 불과했다.<ref name="flightglobal20190104">{{뉴스 인용|last1=Kaminski-Morrow |first1=David |title=New A220 orders eclipse total A319neo sales |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/new-a220-orders-eclipse-total-a319neo-sales-454795/ |work=Flightglobal.com |date=4 January 2019 |access-date=7 January 2019 |archive-date=7 January 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190107233345/https://www.flightglobal.com/news/articles/new-a220-orders-eclipse-total-a319neo-sales-454795/ |url-status=live }}</ref> 또한 2019년 1월 에어버스는 A220-300과의 경쟁으로 인해 주문이 줄어들 것으로 예상하지만 A319neo 프로그램을 중단할 계획이 없음을 확인했다.<ref name="avweek-20190117">{{뉴스 인용|last1=Norris |first1=Guy |title=Airbus A320, A220 Evolution Considered As Mobile Expands |url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-a320-a220-evolution-considered-mobile-expands |work=Aviation Week Network |date=17 January 2019 |language=en |access-date=17 January 2019 |archive-date=27 May 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210527091153/https://aviationweek.com/air-transport/airbus-a320-a220-evolution-considered-mobile-expands |url-status=live }}</ref>

2019년 4월 25일에 프랫 & 휘트니(Pratt & Whitney) 동력 변형 모델이 첫 비행을 했다.<ref>{{보도자료 인용|url= https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/04/pw-powered-a319neo-makes-maiden-flight.html |date= 25 April 2019 |title= Commercial Aircraft Pratt & Whitney engine-powered A319neo makes maiden flight |publisher= Airbus |access-date= 29 April 2019 |archive-date= 28 April 2019 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190428021020/https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/04/pw-powered-a319neo-makes-maiden-flight.html |url-status= live }}</ref> 240시간 동안 90여 차례의 비행 끝에 2019년 11월 말까지 EASA 형식 인증을 획득했다.<ref>{{뉴스 인용|url= https://www.flightglobal.com/news/articles/easa-approves-pw-powered-a319neo-462612/ |title= EASA approves P&W-powered A319neo |work= Flightglobal |date= 30 November 2019 |author= Michael Gubisch |access-date= 30 November 2019 |archive-date= 30 November 2019 |archive-url= https://web.archive.org/web/20191130155753/https://www.flightglobal.com/news/articles/easa-approves-pw-powered-a319neo-462612/ |url-status= live }}</ref>
2021년 5월 현재 ACJ319neo 항공기 6대가 주문되었다.<ref>{{보도자료 인용|url=https://www.acj.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-05-airbus-corporate-jets-wins-order-for-the-acj319neo|title=Airbus Corporate Jets wins order for the ACJ319neo|publisher=Airbus|date=17 May 2021 |archive-date=22 May 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210522133147/https://www.acj.airbus.com/en/news-and-events/press-releases/2021/airbus-corporate-jets-wins-order-for-the-acj319neo.html |url-status=live }}</ref> 2022년 2월 18일, 중국남방항공은 CFM LEAP 엔진이 장착된 A319neo 4대를 처음으로 주문받았다.<ref>{{뉴스 인용|url= https://www.flightglobal.com/fleets/china-southern-takes-first-pair-of-a319neos/147664.article |title= China Southern takes first pair of A319neos |date= 23 February 2021 |author= Alfred Chua |work= Flightglobal}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:에어버스]]