{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2014-03-23}}
{{항공기 정보
| 이름        = B-24 리버레이터
| 그림        = Maxwell B-24.jpg
| 설명        = B-24D
| 기종        = [[폭격기]]
| 제작        = [[콘솔리데이티드 에어크래프트]]
| 첫비행      = [[1939년]] [[12월 29일]]
| 도입        = [[1941년]]
| 은퇴        = [[1945년]]
| 현황        = 퇴역
| 주요 사용자 = [[미국 육군 항공대]]<br />[[미국 해군]]
| 기타 사용자 = [[영국 공군]]<br />[[캐나다]] [[공군]]
| 생산 시기   = [[1940년]]-[[1945년]]
| 생산 대수   = 18,482
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = US$ 297,627
| 개발 원형   = 
| 파생형      = [[PB4Y-2 프라이바티어]]<br />[[XB-41]]<br />[[C-87 리버레이터 익스프레스]]<br />[[콘솔리데이티드 R2Y]]<br />[[콘솔리데이티드 리버레이터 I]]
| 홈페이지    = 
| 기타        = 
}}
'''컨살러데이티드 B-24 리버레이터'''(Consolidated B-24 Liberator)는 [[제2차 세계 대전]] 시의 [[미국 육군 항공대]]의 주력 대형 [[폭격기]]였다. [[미국]]의 항공기 제작사 콘솔리데이티드 사에서 개발·제조하였다. 애칭은 「해방자」라는 의미의 리버레이터(Liberator)이다. [[미국 해군]]에서도 '''PB4Y-1'''라는 이름으로 초계 임무에 이용되었다.

== 개발의 경위 ==
개발 경위는 [[1938년]]에 [[미국 육군 항공대]]가 콘솔리데이티드에 B-17의 [[면허|라이선스]] 제조를 의뢰했을 때에, 그것을 거절하고 독자적인 4발 대형 [[폭격기]]의 개발을 역제안해, 신형기를 단기간 동안 개발한 일로부터 시작되어 있다.

콘솔리데이티드는 사내에서 검토하고 있던 모델 31안을 토대로 모델 32안을 작성했다. 이것이 미육군 항공대에게 받아들여져 [[1939년]] 2월에 미육군 항공대는 시작형인 XB-24를 1기 발주했다. 계속해서 [[1939년]] 4월에 시험 제작기인 YB-24를 7기, [[1939년]] 8월에 양산형인 B-24A를 38기 발주했다. 첫비행까지 시간은 그다지 많이 걸리지 않고 [[1939년]] [[12월 29일]]에 성공했다. 그러나 속도가 440&nbsp;km/h까지 나오지 않았기 때문에, [[터보차저]] 장착형인 XB-24B로 개조되었다. 계속해서 양산형인 YB-24 및 거의 동등의 B-24A가 생산되었지만, 이러한 초기 생산형들은 [[영국]]에 보내져 LB-30 A/LB-30 B(리버레이터 I/리버레이터 II)라는 이름으로 초계 임무에 투입되었다.

그 후, [[미국 육군 항공대]] 전용으로 생산이 개시되었다. 당초에는 [[수송기]]로서 사용되었지만, [[1941년]] 12월에 [[터보차저]] 부착형 [[폭격기]] B-24C를 9기 인도했고, 다음 해 [[1942년]] 1월에 본격 양산형이 되는 B-24D가 등장한다.
== 기술적 특징 ==
기체의 특징으로서는, 그동안 비행정을 주로 개발하던 콘솔리데이티드 사에 의해서 굵은 모양의 동체를 가지고 있다. 주 날개는 고익배치로 데이비스날개로 불리는 홀쪽한 직선날개이다. 쌍수직꼬리이며 수평꼬리의 끝에 수직꼬리가 장착되었다.

== 활약 ==
[[파일:XB-24 in Flight.jpg|오른쪽|섬네일|180px|비행중인 XB-24]]
[[파일:YB-24.jpg|오른쪽|섬네일|180px|YB-24]]
[[1942년]]에 실용화되어, [[태평양 전선]]에는 [[1942년]] 11월에 [[오스트레일리아]]에 배치되어 그때까지 사용되어 온 [[B-17 플라잉 포트리스]]를 대신해 주력 [[폭격기]]로서 운용을 개시한다. [[B-29 슈퍼포트리스]]의 투입까지 태평양 전선에서의 주력으로 활약했다. [[일본 제국|일본]] 본토 공습에도 참가했다.

무장이나 제조한 회사 등에서 E형, G형, H형, J형으로 나뉜다. G형의 도중부터 기수에 회전총좌가 장착되고 인상이 일변했다. 제조는 콘솔리데이티드의 샌디에이고 공장 및 포트워스 공장, 더글라스의 털사 공장, 포드의 위 로란 공장, 노스 아메리칸에서 만들어졌다.

L형 및 M형은 경량형이 된다.

또, B-24를 수송기로 개수한 C-87 리버레이터 익스프레스도 개발되었다. C-87은 지금까지의 [[더글러스 DC-3|C-47]] 쌍발 [[수송기]]보다 뛰어난 성능을 나타내, [[미국 공군]]이나 [[영국 공군]]에서 운용되었다.

B-24의 생산수는 [[미국 육군 항공대]] 전용으로서는 최다인 18,431기가 종전 직전까지 생산되었다. 또 해군 전용으로도 1,000기 가까이 제조되어 모두 약 19,000기 가까이가 생산되었다.

== 라이벌 B-17과의 비교 ==
[[파일:Liberator B Mk.I in RAF service 23 03 05.jpg|오른쪽|섬네일|200px|[[영국 공군]]의 B-24]]
라이벌기가 된 [[B-17 플라잉 포트리스]]와 비교해서 설계연도가 새로운 일에 의해 최대 속도, 항속거리, 폭탄 적재량 모두가 웃돌고 있었다. 그러나, 총탄이 기체에 맞으면 안정성 유지에 어려움이 있는, 비행 고도가 [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]보다 낮은 등의 약점이 있었다.

또, 날개의 가로 세로의 비가 너무 높은 주 날개가 피탄시에 접하기 쉬운 문제, 셔터식의 폭탄창 문이 구조적으로 약해, 승무원이 실수로 부숴 버리는 일조차 있었다. 특히 불시착수시에 폭탄창 문이 파손되어 기체가 한순간에 수몰, 승무원 전원이 [[익사]]해 버리는 치명적 결함이 있어, [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]에 비해 취약하여 운용측의 평가는 좋지 않았다.

반면, B-24는 [[영국 공군]]에서 인상이 좋았다. 이것은 초기형인 [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]의 저성능에 실망한 경험으로부터 [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]에 대해서 좋은 인상을 가지고 있지 않았기 때문에, [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]보다 B-24를 갖고 싶어했다고 전해지고 있다. 또, [[영국 공군]]의 중폭격기에 대한 생각은 「어쨌든 대량의 폭탄을, 조금이라도 멀리」라고 하는 폭탄 운반 능력 중시의 자세도 관계가 있었다. B-24는 [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]에 비하면 폭탄창이 크고, 성격적으로 [[아브로 랭카스터]]를 닮아 있었다.

덧붙여 「B-24는 주로 태평양 전선에 배치되어 유럽 전선에는 B-17을 배치하고 있었다」라고 하는 문장이 많지만, 이것은 잘못이며, B-24의 배치처도 압도적으로 유럽 전선이 다수이다.

인기에 대해서도 [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]이 높다. 이유로서 유럽 전선에서의 [[B-17 플라잉 포트리스|B-17]]의 활약이나, 외형의 인상 등이 있다. 반면, B-24는 범용성이 높기 때문에 생산수에서는 B-17을 웃돌았다.
== 같이 보기 ==
* [[아브로 랭커스터]]
* [[보잉 B-17 플라잉 포트리스]]
* [[쇼트 스털링]]

{{쇠뇌 작전}}

{{전거 통제}}

[[분류:제2차 세계 대전의 미국 폭격기]]
[[분류:미국의 폭격기]]
[[분류:1939년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:컨솔리데이티드 항공기]]