{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 대우 티코
| 그림 = 1991 Daewoo Tico 1.jpg
| 차종 = 경차
| 제조사 = [[한국지엠|대우자동차]]
| 별칭 = [[스즈키 알토]]
| 생산년도 = [[1991년]] ~ [[2001년]]
| 조립 = {{국기|대한민국}} [[경상남도]] [[창원시]]
| 선행차량 = [[신진 퍼블리카]]
| 후속차량 = [[GM대우 마티즈|대우 마티즈]]
| 차체형식 = 5도어 [[해치백]]
| 구동방식 = [[전륜구동]](FF)
| 차대 = 모노코크
| 엔진 = 스즈키 F8C 0.8L 헬리오스 SOHC
| 변속기 = 3단 자동변속기<br/>5단 반자동변속기<br/>4단 수동변속기<br/>5단 수동변속기
| 축간거리 = 2,335mm
| 전장 = 3,340mm
| 전폭 = 1,400mm
| 전고 = 1,395mm
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유]]
| 관련차량 = [[스즈키 알토]](CL11)
| 설계자 = 
}}

'''대우 티코'''(Daewoo Tico)는 [[한국지엠|대우자동차]]에서 만든 5인승 [[대한민국의 경차|경차]]로, [[대한민국]] 최초의 [[대한민국의 경차|경차]]다. [[1991년]]부터 [[2001년]]까지 생산했다. 참고로, 티코(Tico)는 [[코스타리카]] 원주민(native of Costa Rica)을 뜻한다.

== 개요 ==
[[파일:1991 Daewoo Tico 1.jpg|왼쪽|섬네일|249x249픽셀|대우 티코 정측면]]
[[파일:1991 Daewoo Tico 2.jpg|왼쪽|섬네일|249x249픽셀|대우 티코 후측면]]
[[대한민국 정부]]의 [[국민차 계획]]에 입각하여 [[1980년대]] 후반에 [[한화오션|대우조선(한화오션의 전신)]]이 [[일본]]의 [[스즈키]]와 계약을 맺고 [[경차]] [[스즈키 알토|알토]]를 바탕으로 개발, [[1991년]]부터 [[경상남도]] [[창원시]]의 [[한국지엠|대우국민차]] 공장에서 생산하기 시작하였다. 바탕이 된 [[스즈키 알토]]에는 직렬 3기통 657cc 카뷰레이터식 엔진이 쓰였으나, 티코에는 [[대한민국]]의 실정을 고려하여 수출용 알토에 장착하는 직렬 3기통 796cc 카뷰레이터식 엔진이 쓰였다. [[1994년]] [[5월]]에는 뒷좌석을 제거하고 화물 공간을 확장한 밴 모델이 시판되었다. 변속기는 3단 자동변속기, 4단 수동변속기, 5단 수동변속기 등이 있었고, [[1997년]]에는 5단 수동변속기를 바탕으로 개발된 5단 반자동변속기가 더해졌다. 출시 당시에 마이카 열풍에 편승하여 인기를 끌었던 승용차로, 당시 [[대한민국 정부]]의 국민차 보급 추진 계획에 의해 개발되었다. [[1996년]]에 [[경차]]의 등록세 인하, 고속도로 통행료 50% 감면 등 경차 지원책에 힘입어 불티나게 판매되었다. [[1998년]]에 후속 차종인 [[GM대우 마티즈|마티즈]]가 출시된 후에도 병행 생산되다가 [[2000년]] [[9월]]에 [[대한민국]] 내수용이 단종되었고, 수출용은 6개월 후인 [[2001년]] [[3월]]에 생산이 중단되었다.

[[대한민국]] 외에도 저개발 국가의 엔트리카로도 인기를 끌었으며, [[우즈베키스탄]], [[베트남]], [[폴란드]] 등의 [[한국지엠|대우자동차]] 현지 공장에서도 생산되었다. 단종된 후에는 중고차로 많이 수출되어, [[대한민국]] 국내에는 잔존 대수가 감소했다.

== 제원 ==
{| class="wikitable" width="100%"
|- bgcolor="#ffdead"
!구분
!0.8 헬리오스
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''전장<br/>(mm)'''&nbsp;||align="center"|3,340
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''전폭<br/>(mm)'''&nbsp;||align="center"|1,400
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''전고<br/>(mm)'''&nbsp;||align="center"|1,395
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''축거<br/>(mm)'''&nbsp;||align="center"|2,335
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''윤거<br/>(전, mm)'''&nbsp;||align="center"|1,200
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''윤거<br/>(후, mm)'''&nbsp;||align="center"|1,200
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''승차 정원'''&nbsp;||align="center"|2명(밴)/5명
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''변속기'''&nbsp;||align="center"|수동 4단<br/>수동 5단<br/>자동 3단
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''서스펜션<br/>(전/후)'''&nbsp;||align="center"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''브레이크<br/>(전/후)'''&nbsp;||align="center"|디스크/드럼 
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''구동 형식'''&nbsp;||align="center"|전륜구동
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''연료'''&nbsp;||align="center"|휘발유
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''배기량<br/>(cc)'''&nbsp;||align="center"|796
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''최고 출력<br/>(ps/rpm)'''&nbsp;||align="center"|41/5,500
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''최대 토크<br/>(kg*m/rpm)'''&nbsp;||align="center"|6.0/2,500
|- bgcolor="#eeeeee"
|align="center"|'''연비<br/>(km/L)'''&nbsp;||align="center"|24.1(수동 4단, 수동 5단, 반자동 5단)/<br/>18.1(자동 3단)
|}

== 티코 유머 ==
당시 사람들 사이에서 티코에 관한 재미있는 유머와 일화가 매우 많았었다. [[1990년대]] 중반부터 생겨났는데, 이는 [[독일]]의 [[트라반트 601|트라반트]]에 관한 유머에서 트라반트를 티코로 바꾼 것이다.<ref>[http://shindonga.donga.com/docs/magazine/shin/2009/12/07/200912070500001/200912070500001_1.html 김 여사가 시속 250km로 달린 이유는?]</ref>.

== 미디어에서 ==
아기공룡 둘리의 극장판인 [[아기공룡 둘리 - 얼음별 대모험]]: 고길동의 차량으로 등장한다. 다만 실제 티코 차량과 전면부 디자인이 다르다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{대우자동차}}
{{한국GM의 차종}}

{{전거 통제}}

[[분류:대우자동차의 차종|티코]]
[[분류:해치백|티코]]
[[분류:전륜구동|티코]]
[[분류:경차|티코]]
[[분류:1990년대 자동차|티코]]
[[분류:2000년대 자동차|티코]]
[[분류:1991년 도입된 자동차|티코]]