{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 베른-툰 철도 노선
|노선명2 = ''Bern–Thun railway line''
|그림 = 20190406 Uttigen-9.jpg
|그림크기 = 280px
|그림설명 = 베른-툰선 우티겐역
|통칭 = 베른-툰선
|현황 = 운행중
|나라 = 스위스
|소재지 = 
|종류 = 
|체계 = 
|상태 = 
|노선망 = 
|구간 = 
|기점 = [[베른역]]
|종점 = [[툰역]]
|역수 = 
|개통일 = 1859년 7월 1일
|폐지일 = 
|재개통일 = 
|소유자 = 스위스 연방 철도
|운영자 = 스위스 연방 철도
|노선 구조 = 
|차량 기지 = 
|차량 = 
|총연장 = 31 km
|영업거리 = <!-- km -->
|실거리 = <!-- km -->
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435 mm 표준궤
|궤도 = 
|선로 = 2
|전철화 = 15 kV/16.7 Hz AC [[가공 전차선]]
|복선구간 = 
|신호구간 = 
|신호방식 = 
|차량한계 = 
|최대경사 = 11 ‰
|최소곡선반경 = <!-- m -->
|고저차 = 
|폐색방식 = 
|보안장치 = 
|랙방식 = 
|영업최고속도 = 160 km/h
|설계최고속도 = <!-- km/h -->
|역간평균거리 = 
|제원 비고 = 내용
|웹사이트 = 
|노선도 = {{Routemap|inline=1|title=no|footnote=출처: 스위스 철도 아틀라드<ref name=Eisenbahnatlas >{{서적 인용|title=Eisenbahnatlas Schweiz |trans-title=Swiss railway atlas |publisher= Schweers + Wall | year= 2012 |isbn= 978-3-89494-130-7|pages=19, 32, 66}}</ref>|map=
\CONTg\~~ ~~ ~~[[로잔–베른선|프라이부르크에서]]
\BHF!~HUBaq\utKBHFa!~HUBeq~~106.13~~[[베른역|베른]]
\exSTR+l\eABZgr\utSTRl\utCONTfq~~ ~~ ~~[[촐리초펜-베른선|졸로투른으로]]
exWBRÜCKE1\STR\~~ ~~ ~~[[Red Bridge (Bern)|Red Bridge]]
exSTR\hKRZWae\~~ ~~ ~~[[로레인 고가철교|로레인 고가교]]~~1080 m
exSTRl\eABZg+r\
exSTR+l\eABZgr\
exSTR\ABZgl\STR+r~~{{BSsplit|103.33|108.58|line=y}}~~
exSTR\BHF\BHF~~108.98~~[[베른 반크도르프역|베른 반크도르프]]
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STRl\ABZg+r\
uCONTgq\mKRZu\uSTR+r~~ ~~ ~~[[베른–붸르프 철도|베른에서 RBS선]]
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}}
|노선도표시 = collapsed
}}
'''베른-툰 철도 노선'''(''Bern–Thun railway line'')는 [[스위스]] [[베른주]]의 아레 계곡을 가로지르는 복선 전철 노선이다. [[독일]]과 [[이탈리아]] 사이의 뢰치베르크 - 심플론 축의 일부이다. 1859년 [[스위스 중앙 철도]]에 의해 개통되었다.

==역사==
베른에서 툰까지의 노선은 1859년 7월 1일 [[스위스 중앙 철도]]에 의해 개통되었다. 이 노선은 와일러펠트에서 시작하여 1858년 [[올텐]]에서 [[베른]]까지 개통된 노선을 사용했다. 1861년에는 [[툰]]에서 [[쉐르츨리겐]]까지 1km 정도 연장되었고, 그곳에서 툰호의 증기선과 연결되었다. 이것은 처음에 승객들이 여행을 계속할 수 있는 유일한 방법이었다. 1873년부터 화물 마차는 [[뵈델리 철도]](Bödelibahn)의 [[델리겐역]]까지 페리 서비스로 운송되었으며, 당시 이 철도는 섬 운영으로 운영되었다. 1893년이 되어서야 [[툰호]] 철도가 건설되었다. [[델리겐]]에 대한 연결을 열었다. 두 개의 오래된 툰역 사이에 [[툰역]](1923)이 건설되고, 호수 사이에 항해용 운하가 건설되면서(1925), 두 개의 오래된 역은 이전 기능을 잃었다. 오래된 툰역은 마차 창고로 개조되었다. 쉐르츨리겐역의 여객 서비스는 중단되었고, 새로운 역의 사이딩으로 전환되었다.

중앙 철도는 국유화되고 1902년 1월 1일 [[스위스 연방 철도]]의 소유가 된 주요 사설 철도 중 하나였다.{{sfn|Wägli|Jacobi|2010|p=113}}

베른 와일러펠트와 오스터문디겐 사이의 경로는 1912년에 재배치되었다. 복선으로 건설되었던 새로운 노선은 1912년 5월 20일에 개통되었다.{{sfn|Wägli|Jacobi|2010|p=45}} 기존 노선은 서쪽 접근 지점에서 마차까지 이어졌다. 와일러펠트의 측선, 그로스 알멘드 남쪽에서 오스터문디겐까지 이어진다.

1913년에 뢰치베르크 산악 철도가 개통되면서 이 노선은 이탈리아로의 교통 교통을 위한 [[심플론 철도]]의 지선으로서 중요성을 갖게 되었다. 그런 다음 1921년까지 점차적으로 복선으로 전환되었고 1918/1919년에 전철화되었다.{{sfn|Wägli|Jacobi|2010|p=65}} 툰-쉐르츨리겐선의 첫 번째 부분은 1918년 12월 2일부터 BLS 열차가 툰역에 진입할 수 있도록 전철화되었다. 1919년 7월 7일에는 나머지 선로가 베른으로 통전되었다.{{sfn|Wägli|Jacobi|2010|p=65}} SBB의 첫 번째 통전선로로서 시험로로만 운영되지 않고 단상 교류 15,000V와 16.7Hz의 주파수로 통전된 최초의 선로였다. 트랙이 이전에 전철화된 이유 [[고트하르트 철도]]는 BLS가 이미 1913년에 발전소를 완공했지만, 고트하르트에서 전철 작업이 시작되기 전에 발전소를 건설해야 했다.{{sfn|Trüb|1988|p= 79}}

1941년 로레인 철도 고가교의 건설 및 시운전과 담슈트라세/웨스트 링을 따라 베른역으로 가는 접근로가 건설되면서 붉은 다리를 경유하는 노선이 중단되었다. 새로운 라인은 2개의 트랙으로 건설되었다. 1941년 이래로 4개의 간선 선로가 베른역과 와일러펠트 사이에서 운영되었다.

뢰츨리구트-반크도르프 연결 노선은 1967년 5월 21일에 가동되었다.{{sfn|Trüb|1988|p= 31}} 화물 열차가 이제 촐리코펜에서 오스터문디겐까지 직접 운행할 수 있기 때문에 베른 빌러펠트의 사선 교차로에서 화물 열차의 역전이 끝났다.

1922년 7월 20일에 개업한 알멘딩엔역은 1982년 시간표 변경으로 폐쇄되었으며, 지역 사회에 대한 대중교통 서비스는 VBW/SZB 버스 서비스로 대체되었다.

==운행==
장거리 교통의 경우 인터라켄–바젤 및 브리크–바젤/–[[취리히–로만스호른선]]의 [[인터시티]] 서비스와 [[밀라노–바젤선]]의 [[유로시티]] 서비스가 제공된다. 지역 교통에서 [[BLS AG]]는 [[베른 S-반]]의 S1 라인과 베른–브리크/–츠바이지멘 [[레기오익스프레스]] 서비스(뢰치베르커 세트 사용)를 운영한다. 화물 운송은 완만한 고속도로를 포함하여 이탈리아로 가는 화물 열차를 통해 이루어진다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}

[[분류:스위스의 철도 노선]]
[[분류:1859년 개통한 철도 노선]]
[[분류:스위스 연방 철도 노선]]