blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{문화재 정보
| 이름     = 청주 청녕각<br />(淸州 淸寧閣)
| 그림     = Cheongnyeonggak Goverment Office, Cheongju.jpg
| 그림크기   = 300
| 그림설명 = 2024년 여름밤의 모습.
| 국가     = {{국기그림|대한민국}} [[충청북도]]
| 유형     = [[충청북도의 유형문화재 (제101호 ~ 제200호)#제101호 ~ 제200호|유형문화재]]
| 번호     = 109
| 지정     = [[1982년]] [[12월 17일]]
| 해지     = 
| 주소     = [[충청북도]] [[청주시]] [[상당구]] 상당로69번길 38 (북문로1가)
| 시대     = 
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| 참고     = 
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| 전승지   = 
| 전승자   = 
| 지도     = 대한민국
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| 좌표   = {{좌표|36|38|4|N|127|29|17|E|type:landmark|display=inline,title}}
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| 문화재청 = 21,01090000,33
}}

'''청주 청녕각'''(淸州 淸寧閣)은 [[충청북도]] [[청주시]] [[상당구]], 상당구청 내에 있는 조선시대의 청주목 관청 건축물이다. 1982년 12월 17일 [[충청북도의 유형문화재]] 제109호로 지정되었다.

== 개요 ==
동헌은 조선시대에 지방장관인 감사나 수령이 공무를 집행하던 곳으로 관청의 중심건물이다.

조선시대의 청주목 관청건물은 동헌을 비롯해서 객관·향사당 등 많은 건물이 있었으나 현재는 건물 한 채만 남고 모두 없어졌다. 기록에 의하면 영조(재위 1724∼1776) 때는 근민헌이라 했으며 고종 5년(1868)에는 이덕수가 다시 지으면서 청녕각이라 하였다. 현재 남아있는 건물의 기와에 순조 25년(1825)에 관청을 지었다는 글이 있는 것으로 보아 현재의 건물은 그 때 다시 지은 것임을 알 수 있다. 앞면 7칸·옆면 4칸으로 1층이며 옆면이 여덟 팔(八)자 모양으로 가장 화려한 팔작지붕이다.

청주목사가 있던 관청의 동헌 건물로는 격식이 낮고 왜소해 보이나 조선 후기 지방 관청건축을 원형대로 보여주는 귀중한 자료이다. 현재는 군청사의 일부로 이용하고 있어 본래의 모습을 잃고 있으나, 관아의 전체구조를 알려주는 자료로서도 매우 중요하다.

== 명칭 변경 ==
당초 문화재 명칭이 청주동헌으로 지정되었으나, 2013년 1월 18일 현판명을 고려하여 현재의 문화재 명칭으로 변경되었다.<ref name="충청북도 고시 제2013-11호">[https://www.chungju.go.kr/file/download/6699442522b863afa62ee5bd6609ef6c 충청북도 고시 제2013-11호] {{웨이백|url=https://www.chungju.go.kr/file/download/6699442522b863afa62ee5bd6609ef6c |date=20171115144254 }}, 《충청북도 지정문화재 지정 명칭 변경 고시》, 충청북도지사, 2013-01-18</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 참고 자료 ==
* {{문화재청 문화재|21,01090000,33|청주 청녕각}}

{{대한민국의 누정}}

[[분류:충청북도의 누정]]
[[분류:충청북도의 유형문화재]]
[[분류:청주시의 문화유산|청녕각]]
[[분류:조선의 건축물]]
[[분류:1825년 완공된 건축물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''연구용 원자로'''는 방사선 및 중성자를 이용한 다양한 과학기술 분야의 연구개발을 목적으로 설계된 [[원자로]]이다.

핵연료의 핵분열 시 방출되는 방사선 및 중성자를 이용한 각종 연구와 교육, 훈련, 기술개발 등에 활용되는 원자로로, 전기생산이 목적이 아니므로 규모가 상용원자로보다 작고 시스템이 단순하다. 또한 상용로에 비해 저온, 저압 상태에서 운전되며, 원자로 운용에 필요한 핵연료의 양도 비교적 매우 적다. 대신에 효율적인 연구와 실험을 위해 노심의 중성자 밀도를 높여야하므로 상용로와 비교했을 때 노심의 설계가 복잡하고 다양하다는 특성을 갖는다. 

연구용 원자로는 대부분 열출력이 낮은 만큼 운전온도가 낮기 때문에 초기에는 알루미늄과 농축도 90% 이상의 우라늄합금연료를 사용했으나, 현재는 우라늄 농축도를 20%로 낮추면서 우라늄과 실리콘 합금으로 된 심재를 알루미늄피복으로 감싼 형태의 연료를 사용한다. 최근 핵연료의 성능을 높이기 위해 우라늄과 몰리브덴 합금 연료가 개발되고 있으며, 부산시 기장에 건설될 연구로에서는 우라늄-몰리브덴 합금을 연료로 사용할 예정이다. 한편, 감속재와 냉각재는 원자로의 특성 및 용도에 따라 중수, 흑연, 베릴륨 등 다양한 물질이 사용된다. 

대부분의 연구용 원자로는 수심 5m 정도의 대형수조 내부에 원자로가 설치되는 수조형(Pool type)이며, 핵연료의 운영온도는 200℃ 이하, 냉각재의 운영온도는 50℃ 이하로 설계되며, 운영압력은 20기압 정도로 유지된다. 이는 상용로와 비교하면 운영온도와 압력이 매우 낮은 수준으로 그만큼 노심의 안정성을 뒷받침해 준다. 

사용목적에 따라 핵연료와 감속재의 비율을 바꾸며 원자로의 임계 상태를 조정해가며 핵반응을 실험하는 임계로(critical assembly), 동위원소 생산을 목적으로 하는 동위원소생산로, 핵무기용 고농축도 플루토늄(Pu)을 생산하는 생산로, 실용 규모 기술의 실증과 경제성 평가를 위한 실증로(prototype reactor), 여러 가지 목적을 가진 다목적로(multi-purpose reactor) 등이 포함된다. 한편, 출력에 따라서는 250kWth 이하의 저출력원자로와 10MWth 이상의 고출력원자로로 분류되기도 한다.  

연구용 원자로는 2016년 기준으로, 세계적으로 69개국에서 262기가 운전 중이며, 이 중 고출력원자로의 비중은 약 24% 수준이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.iaea.org/|제목=Official Web Site of the IAEA|성=(IAEA)|이름=International Atomic Energy Agency|언어=en|확인날짜=2017-04-12}}</ref> 연구로/시험로의 규모와 수는 국가과학기술 수준 및 경제력과 직접적으로 관련이 있다. 따라서 전 세계 연구로/시험로의 약 65%가 미국, 러시아, 일본, 프랑스, 독일, 중국, 캐나다 등의 국가에서 운영되고 있다. 

대한민국에서는 1962년 이래 연구 및 교육용 원자로를 지속적으로 가동하고 있으며, 현재 한국원자력연구원에서 열출력 30MW의 원자로인 하나로(HANARO)를 운영 중이다. 하나로는 현재 세계에서 가장 활발하게 연구에 이용되고 있는 원자로의 하나이며, 냉중성자 설비를 비롯한 다양한 실험 시설 및 설비가 구비되어 많은 분야의 실험이 가능하다. 또한 대한민국은 그동안 축적한 연구로 기술을 이용해 네덜란드의 델프트 공대 연구로의 출력개선 및 프로젝트를 수행하였고, 요르단에 연구로를 수출하기도 하였다.

== 출처 ==
<references/>

{{전거 통제}}

[[분류:원자로]]
[[분류:중성자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
|이름=피그미바위쥐
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|계=[[동물|동물계]]
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}}

'''피그미바위쥐'''(''Petromyscus collinus'')는 [[붉은숲쥐과]]에 속하는 [[설치류]]의 일종이다.<ref>{{MSW3 Muroidea | id =  | page = }}</ref> [[앙골라]]와 [[나미비아]] 그리고 [[남아프리카공화국]]에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조 관목 지대이다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{쥐아목}}

{{분류군 식별자|from=Q1762196}}

[[분류:붉은숲쥐과]]
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[[분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군]]
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}}

'''브룩카로스피그미바위쥐'''(''Petromyscus monticularis'')는 [[붉은숲쥐과]]에 속하는 [[설치류]]의 일종이다.<ref>{{MSW3 Muroidea | id =  | page = }}</ref> [[나미비아]]와 [[남아프리카공화국]]에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조 관목 지대이다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{쥐아목}}

{{분류군 식별자|from=Q1761166}}

[[분류:붉은숲쥐과]]
[[분류:1925년 기재된 포유류]]
[[분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군]]
'''RST'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* [[전송 제어 프로토콜]]의 리셋 플래그 RST
* [[로열 셰익스피어 극장]](Royal Shakespeare Theatre)
* [[중앙유럽 표준시|로망스 표준시]](Romance Standard Time)
* [[연쇄상구균 신속항원검사]](Rapid Strep Test)

{{동음이의}}
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}}

'''쇼트리지바위쥐'''(''Petromyscus shortridgei'')는 [[붉은숲쥐과]]에 속하는 [[설치류]]의 일종이다.<ref>{{MSW3 Muroidea | id =  | page = }}</ref> [[앙골라]]와 [[나미비아]]에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조 관목 지대이다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{쥐아목}}

{{분류군 식별자|from=Q1763947}}

[[분류:붉은숲쥐과]]
[[분류:1926년 기재된 포유류]]
[[분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군]]
'''GST'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* 상품용역세(Goods and Services Tax): [[부가가치세]]
** [[상품용역세 (말레이시아)]]
** [[상품용역세 (캐나다)]]
* [[GStreamer]]: 멀티미디어 프레임워크
* [[UTC+04:00|걸프 표준시]](Gulf Standard Time)
* 그리니치 [[항성시]](Greenwich Sidereal Time)
* [[갈릴레오 (항법 시스템)|갈릴레오]] 시스템 시간(Galileo System Time)
* [[겔폰트-슈나이더 정리]](Gelfond-Schneider theorem)
* [[GST (기업)]]는 대한민국의 기업이다.
* [[지구 표면 온도]](Global surface temperature)

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 기타오마치
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Kita-Omachi station platform and waiting room.jpg
|그림설명 = 기타오마치 역
|소재지 = {{JPN}} [[나가노현]] [[오마치시]]
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|역번호 = '''22'''
|개업일 = [[1960년]] [[7월 20일]]
|폐지일 = 
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|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:mediumpurple;">■</span> [[오이토 선]]
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}}
'''기타오마치역'''({{llang|ja|北大町駅}})은 [[일본]] [[나가노현]] [[오마치시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[오이토 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''22'''번이며, [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2007
|65
|-
|2010
|72
|-
|2011
|62
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제148호선 (일본)|국도 제148호선]]

== 역사 ==
* [[1960년]] [[7월 20일]] : [[일본국유철도|국철]]의 역으로서 개업.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.
* [[2014년]]
** [[11월 22일]] : [[나가노 현 가미시로 단층 지진]]에 의해 [[시나노오마치역]] - [[이토이가와역]] 간을 23일까지 운행 중단.
** [[11월 25일]] : 시나노오마치 - 하쿠바 간의 운행을 재개.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[오이토 선]]
|종별 = <span style="color:mediumpurple">■</span> 오이토 선
|전역 = '''23''' [[시나노오마치역|시나노오마치]]
|전방면 = [[마쓰모토역|마쓰모토]] 방면
|후역 = [[시나노키자키역|시나노키자키]] '''21'''
|후방면 = [[미나미오타리역|미나미오타리]] · [[이토이가와역|이토이가와]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{오이토 선 (JR 동일본)}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:나가노현의 철도역]]
[[분류:오마치시의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 시나노키자키
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Shinano-kizaki station.jpg
|그림설명 = 기타오마치 역
|소재지 = {{JPN}} [[나가노현]] [[오마치시]]
|좌표 = {{좌표|36|32|8.77|N|137|50|45.55|E}}
|역번호 = '''21'''
|개업일 = [[1929년]] [[9월 25일]]
|폐지일 = 
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|승강장 = 2면 2선
|노선1 = <span style="color:mediumpurple;">■</span> [[오이토 선]]
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|후역1 = [[이나오역|이나오]] '''20'''
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|주석 = 
}}
'''시나노키자키역'''({{llang|ja|信濃木崎駅}})은 [[일본]] [[나가노현]] [[오마치시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[오이토 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''21'''번이며, [[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color:mediumpurple;">■</span> 오이토 선
| 하행
| [[하쿠바역|하쿠바]] · [[미나미오타리역|미나미오타리]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color:mediumpurple;">■</span> 오이토 선
| 상행
| [[시나노오마치역|시나노오마치]] · [[호타카역|호타카]] · [[도요시나역|도요시나]] · [[마쓰모토역|마쓰모토]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2007
|24
|-
|2010
|29
|-
|2011
|39
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제148호선 (일본)|국도 제148호선]]
* 기자키 호
* 기자키호 터널

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[오이토 선]]
|종별 = <span style="color:red">□</span> 쾌속
|전역 = '''23''' [[시나노오마치역|시나노오마치]]
|전방면 = [[마쓰모토역|마쓰모토]] 방면
|후역 = [[야나바역|야나바]] '''18'''
|후방면 = [[미나미오타리역|미나미오타리]] · [[이토이가와역|이토이가와]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:gray">■</span> 보통
|전역 = '''22''' [[기타오마치역|기타호소노]]
|전방면 = 마쓰모토 방면
|후역 = [[이나오역|이나오]] '''20'''
|후방면 = 미나미오타리 · 이토이가와 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{오이토 선 (JR 동일본)}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:나가노현의 철도역]]
[[분류:오마치시의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 후타와무코다이
|배경색    = #EF59A1
|그림      = Hutawamukoudai station 200615.jpg
|그림설명  = 역사(2020년 6월 15일)
|그림2     = Shin-keisei-railway-SL14-Futawamukodai-station-platform-20230101-131630.jpg
|그림설명2 = 승강장(2023년 1월 1일)
|역번호    = <span style="color:#EF59A1;">○</span> SL 14
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[지바현]] [[후나바시시]] 후타와히가시 5초메 38-1
|좌표      = 
|개업일    = [[1949년]] [[3월 16일]]
|관할      = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] [[신케이세이 전철]]
|승강장    = 2면 2선
|노선1     = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|영업거리1 = [[마쓰도역|마쓰도]] 기점 16.3 km
|전역1     = <span style="color:#EF59A1;">SL 13</span> [[가마가야다이부쓰역|가마가야다이부쓰]]
|전거리1   = 0.9
|후역1     = [[미사키역 (지바현)|미사키]] <span style="color:#EF59A1;">SL 15</span>
|후거리1   = 0.8
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''후타와무코다이역'''({{llang|ja|二和向台駅, ふたわむこうだいえき}})은 [[일본]] [[지바현]] [[후나바시시]]에 있는 [[신케이세이 전철]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]의 [[철도역|역]]이다. 역 번호는 '''SL14'''이다.

== 역 구조 ==
[[상대식 승강장]] 2면 2선의 구조이다. 마쓰도 방향쪽으로 지평역사를 갖고 상하행선 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

=== 타는 곳 ===
{| class="wikitable"
! 번선 !! 노선 !! 방향 !! 행선
|-
! 1
| rowspan="2" | [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
| style="text-align:center" | 하행
| [[기타나라시노역|기타나라시노]]・[[신쓰다누마역|신쓰다누마]]・[[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]]・[[파일:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] [[게이세이 지바선|게이세이선]] 방면
|-
! 2
| style="text-align:center" | 상행
| [[신카마가야역|신카마가야]]・[[야바시라역|야바시라]]・[[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|}

== 역 주변 ==
후타와는 [[메이지]] 새 정부에 의하여 "고가네마키"에 열린 개간지로 개간 순서에 맞추어 숫자가 들어간 지명이 붙여진 것이다. 신케이세이 전철의 철도역 이름에 포함된 것은 그 밖에 [[하쓰토미역|하쓰토미]], [[미사키역 (지바현)|미사키]], [[고코역|고코]]가 있다. 현재는 통근자의 주택이 많고 농업도 이루어지면서 이웃한 두 역의 사이로는 1km씩 거리를 두고 있어서 비교적 가깝다. 편의점은 역전에 2개 있다.

또한, 전역의 가마가야다이부쓰 역은 직선 거리로 900m밖에 떨어져 있지 않기 때문에 당역 승강장에서 가마가야다이부쓰 역사가 보인다.

* 후나바시 미사키 우체국
* 후나바시 시청 후타와 출장소·후타와 마을회관·기타 도서관
* 후나바시 시립 미사키 초등학교
* 후나바시 후타와 병원
* 후나바시 후타와 우체국

== 역사 ==
* [[1949년]] [[3월 16일]]: 영업 개시.

== 사진 ==
<gallery>
파일:Shin-keisei-railway-SL14-Futawamukodai-station-sign-20151229.jpg|역명판
파일:Shin-keisei 8900 2nd unit at Futawamukōdai 1.jpg|당역에 정차한 신케이세이 전철 8900형 전동차
</gallery>

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|종별 = 
|전역 = <span style="color:#EF59A1;">SL 13</span> [[가마가야다이부쓰역|가마가야다이부쓰]]
|전방면 = [[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|전색 = #EF59A1
|후역 = [[미사키역 (지바현)|미사키]] <span style="color:#EF59A1;">SL 15</span>
|후방면 = [[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]] 방면
|후색 = #EF59A1
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{신케이세이 전철 신케이세이 선}}

[[분류:후나바시시의 철도역]]
[[분류:1949년 개업한 철도역]]
[[분류:신케이세이 전철의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 이나오
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Inao station.jpg
|그림설명 = 이나오 역
|소재지 = {{JPN}} [[나가노현]] [[오마치시]]
|좌표 = {{좌표|36|33|15.53|N|137|50|33.36|E}}
|역번호 = '''20'''
|개업일 = [[1960년]] [[7월 20일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:mediumpurple;">■</span> [[오이토 선]]
|영업거리1 = [[마쓰모토역|마쓰모토]] 기점 41.6km
|전역1 = '''21''' [[시나노키자키역|시나노키자키]]
|전거리1 = 2.2
|후역1 = [[우미노쿠치역|우미노쿠치]] '''19'''
|후거리1 = 1.3
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''이나오역'''({{llang|ja|稲尾駅}})은 [[일본]] [[나가노현]] [[오마치시]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[오이토 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''20'''번이며, [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 80%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="2"|승차 인원 추이
|-
!연도
!1일 평균
|-
|2007
|6
|-
|2010
|6
|-
|2011
|6
|}

== 역 주변 ==
* [[국도 제148호선 (일본)|국도 제148호선]]
* [[기자키 호]]

== 역사 ==
* [[1960년]] [[7월 20일]] : [[일본국유철도|국철]]의 역으로서 개업. 여객 영업만.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[동일본 여객철도]]가 승계.
* [[2014년]]
** [[11월 22일]] : [[나가노 현 가미시로 단층 지진]]에 의해 시나노오마치 역 - [[이토이가와역]] 간을 23일까지 운행 중단.
** [[11월 25일]] : 시나노오마치 - 하쿠바 간의 운행을 재개.
** [[12월 7일]] : 하쿠바 - 미나미오타리 간의 운행을 재개해, 오이토 선의 전 노선이 복구.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[동일본 여객철도]] [[오이토 선]]
|종별 = <span style="color:mediumpurple">■</span> 오이토 선
|전역 = '''21''' [[시나노키자키역|시나노키자키]]
|전방면 = [[마쓰모토역|마쓰모토]] 방면
|후역 = [[우미노쿠치역|우미노쿠치]] '''19'''
|후방면 = [[미나미오타리역|미나미오타리]] · [[이토이가와역|이토이가와]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|E}}
|후색 = {{JR 노선색|E}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{오이토 선 (JR 동일본)}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:나가노현의 철도역]]
[[분류:오마치시의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 다키후도
|배경색    = #EF59A1
|그림      = Takihudou stasiton 200615.jpg
|그림설명  = 역사(2020년 6월)
|그림2     = Shin-keisei-railway-SL16-Takifudo-station-platform-20230101-134000.jpg
|그림설명2 = 승강장(2023년 1월 1일)
|역번호    = <span style="color:#EF59A1;">○</span> SL 16
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[지바현]] [[후나바시시]] <br /> 미나미미사키 3초메 23-1
|좌표      = 
|개업일    = [[1948년]] [[8월 26일]]
|관할      = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] [[신케이세이 전철]]
|승강장    = 2면 2선
|노선1     = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|영업거리1 = [[마쓰도역|마쓰도]] 기점 18.5 km
|전역1     = <span style="color:#EF59A1;">SL 15</span> [[미사키역 (지바현)|미사키]]
|전거리1   = 1.4
|후역1     = [[다카네코단역|다카네코단]] <span style="color:#EF59A1;">SL 17</span>
|후거리1   = 1.0
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''다키후도역'''({{llang|ja|滝不動駅, たきふどうえき}})은 [[일본]] [[지바현]] [[후나바시시]]에 있는 [[신케이세이 전철]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]의 [[철도역|역]]이다. 역 번호는 '''SL16'''이다.

== 역 구조 ==
[[상대식 승강장]] 2면 2선의 교상역사이다.

유인역이지만 22시부터 아침 7시 사이에는 역무원이 부재한다. 무인의 경우도 인터폰으로 관리역의 담당자와 통화가 가능하다.

=== 타는 곳 ===
{| class="wikitable"
! 번선 !! 노선 !! 방향 !! 행선
|-
! 1
| rowspan="2" | [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
| style="text-align:center" | 하행
| [[기타나라시노역|기타나라시노]]・[[신쓰다누마역|신쓰다누마]]・[[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]]・[[파일:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] [[게이세이 지바선|게이세이선]] 방면
|-
! 2
| style="text-align:center" | 상행
| [[신카마가야역|신카마가야]]・[[야바시라역|야바시라]]・[[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|}

== 역 주변 ==
* 미나미미사키 게이트 홀장
* 다키후도 병원

== 역사 ==
* [[1948년]] [[8월 26일]]: 영업 개시.

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|종별 = 
|전역 = <span style="color:#EF59A1;">SL 15</span> [[미사키역 (지바현)|미사키]]
|전방면 = [[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|전색 = #EF59A1
|후역 = [[다카네코단역|다카네코단]] <span style="color:#EF59A1;">SL 17</span>
|후방면 = [[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]] 방면
|후색 = #EF59A1
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{신케이세이 전철 신케이세이 선}}

[[분류:후나바시시의 철도역]]
[[분류:1948년 개업한 철도역]]
[[분류:신케이세이 전철의 철도역]]
'''VST'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* [[버추얼 스튜디오 테크놀로지]](Virtual Studio Technology): 전자 음악 편집 소프트웨어 및 레코딩 시스템과 신시사이저 및 이펙트를 이어주는 플러그인 형식의 표준 규격
* [[베네수엘라 시간|베네수엘라 표준시]](Venezuela Standard Time)
{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 다카네코단
|배경색    = #EF59A1
|그림      = Takanekoudan station north 200615.jpg
|그림설명  = 역사(2020년 6월)
|그림2     = Shin-keisei-railway-SL17-Takanekodan-station-platform-20230101-135105.jpg
|그림설명2 = 승강장(2023년 1월 1일)
|역번호    = <span style="color:#EF59A1;">○</span> SL 17
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[지바현]] [[후나바시시]] <br /> 다카네다이 1초메 6-1
|좌표      = 
|개업일    = [[1961년]] [[8월 1일]]
|관할      = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] [[신케이세이 전철]]
|승강장    = 1면 2선
|노선1     = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|영업거리1 = [[마쓰도역|마쓰도]] 기점 19.5 km
|전역1     = <span style="color:#EF59A1;">SL 16</span> [[다키후도역|다키후도]]
|전거리1   = 1.0
|후역1     = [[다카네키도역|다카네키도]] <span style="color:#EF59A1;">SL 18</span>
|후거리1   = 0.6
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''다카네코단역'''({{llang|ja|高根公団駅, たかねこうだんえき}})은 [[일본]] [[지바현]] [[후나바시시]]에 있는 [[신케이세이 전철]] [[신케이세이 전철 신케이세이 선|신케이세이 선]]의 [[철도역|역]]이다. 역 번호는 '''SL17'''이다.

== 역 구조 ==
[[섬식 승강장]] 1면 2선의 교상역사이다.

=== 타는 곳 ===
{| class="wikitable"
! 번선 !! 노선 !! 방향 !! 행선
|-
! 1
| rowspan="2" | [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이 선]]
| style="text-align:center" | 하행
| [[기타나라시노역|기타나라시노]]・[[신쓰다누마역|신쓰다누마]]・[[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]]・[[파일:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] [[게이세이 지바선|게이세이선]] 방면
|-
! 2
| style="text-align:center" | 상행
| [[신카마가야역|신카마가야]]・[[야바시라역|야바시라]]・[[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|}

== 역 주변 ==
* 후나바시 시청 다카네다이 출장소
* 후나바시 다카네다이 우체국
* 후나바시 시립 다카네다이 제3초등학교
* 파시오스 다카네다이점
* 다카네다이 단지
* 오아나미 시민 수영장

== 역사 ==
* [[1961년]] [[8월 1일]]: 영업 개시.

== 사진 ==
<gallery>
파일:Shin-keisei-railway-SL17-Takanekodan-station-sign-20151229.jpg|역명판
</gallery>

== 역명의 유래 ==
[[1961년]] [[8월 1일]], 역과 인접한 다카네다이 단지 조성에 맞추어 개통하였다. 일본주택공단은 도시재생기구로 바뀌었지만 과거 일본에서 "일본주택공단"라는 것이 있다는 것을 이 역명에서 전해졌다고 한다.

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|종별 = 
|전역 = <span style="color:#EF59A1;">SL 16</span> [[다키후도역|다키후도]]
|전방면 = [[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|전색 = #EF59A1
|후역 = [[다카네키도역|다카네키도]] <span style="color:#EF59A1;">SL 18</span>
|후방면 = [[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]] 방면
|후색 = #EF59A1
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{신케이세이 전철 신케이세이 선}}

[[분류:후나바시시의 철도역]]
[[분류:1961년 개업한 철도역]]
[[분류:신케이세이 전철의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 다카네키도
|배경색    = #EF59A1
|그림      = Takanekido station north 200615.jpg
|그림설명  = 역사 <br /> (이온 다카네키도점이 인접하고 있다.)
|그림2     = Shin-keisei-railway-SL18-Takanekido-station-platform-20230101-140240.jpg
|그림설명2 = 승강장(2023년 1월 1일)
|역번호    = <span style="color:#EF59A1;">○</span> SL 18
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[지바현]] [[후나바시시]] <br /> 나라시노다이 1초메 1-3
|좌표      = 
|개업일    = [[1948년]] [[10월 8일]]
|관할      = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] [[신케이세이 전철]]
|승강장    = 1면 2선
|노선1     = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
|영업거리1 = [[마쓰도역|마쓰도]] 기점 20.1 km
|전역1     = <span style="color:#EF59A1;">SL 17</span> [[다카네코단역|다카네코단]]
|전거리1   = 0.6
|후역1     = [[기타나라시노역|기타나라시노]] <span style="color:#EF59A1;">SL 19</span>
|후거리1   = 0.9
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''다카네키도역'''({{llang|ja|高根木戸駅, たかねきどえき}})은 [[일본]] [[지바현]] [[후나바시시]]에 있는 [[신케이세이 전철]] [[신케이세이 전철 신케이세이 선|신케이세이 선]]의 [[철도역|역]]이다. 역 번호는 '''SL18'''이다.

== 역 구조 ==
[[섬식 승강장]] 1면 2선의 교상역사이다. 역사 개축 전에는 섬식 승강장의 한쪽 끝에 역사가 존재하였고 건널목을 통해서 외부 도로와 연결되었다.

유인역이지만, 22시부터 아침 7시 사이에는 역무원이 부재한다. 무인의 경우에도 인터폰으로 관리역 계원과 통화 가능하다.

=== 타는 곳 ===
{| class="wikitable"
! 번선 !! 노선 !! 방향 !! 행선
|-
! 1
| rowspan="2" | [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이선|신케이세이선]]
| style="text-align:center" | 하행
| [[기타나라시노역|기타나라시노]]・[[신쓰다누마역|신쓰다누마]]・[[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]]・[[파일:Number prefix Keisei.PNG|15px|KS]] [[게이세이 지바선|게이세이선]] 방면
|-
! 2
| style="text-align:center" | 상행
| [[신카마가야역|신카마가야]]・[[야바시라역|야바시라]]・[[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|}

== 역 주변 ==
* 이온 다카네키도점

== 역사 ==
* [[1948년]] [[10월 8일]]: 영업 개시.
* [[2010년]] [[7월 1일]]: 상행선 승강장 측 외부 계단 폐쇄.

== 사진 ==
<gallery>
</gallery>

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[파일:Shin-Keisei Logo.SVG|28px]] 신케이세이 전철 [[파일:Number prefix Shin-Keisei.PNG|15px|SL]] [[신케이세이 전철 신케이세이 선|신케이세이 선]]
|종별 = 
|전역 = <span style="color:#EF59A1;">SL 17</span> [[다카네코단역|다카네코단]]
|전방면 = [[마쓰도역|마쓰도]] 방면
|전색 = #EF59A1
|후역 = [[기타나라시노역|기타나라시노]] <span style="color:#EF59A1;">SL 19</span>
|후방면 = [[게이세이쓰다누마역|게이세이쓰다누마]] 방면
|후색 = #EF59A1
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{신케이세이 전철 신케이세이 선}}

[[분류:후나바시시의 철도역]]
[[분류:1948년 개업한 철도역]]
[[분류:신케이세이 전철의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-04-12}}
'''1세대 원자로'''(Gen I)는 1954년 ‘평화적인 원자력 이용’을 위해 [[원자력]]을 상업화한 이후 가동되기 시작한 원형동력로를 말한다.   

1951년 미국 아이다호주에 있는 국립원자력시험장에서 ‘EBR-1(Experimental Breeder Reactor 1)’이라는 실험용 원자로가 세계 최초로 전기를 생산하였으나 전력망에 연결하여 전기를 공급하는 규모는 아니었다. 1954년 구소련(현재의 러시아)의 오브닌스크 원자력발전소가 세계 최초로 전력망에 연결하여 원자력발전을 시작하였다. 오브닌스크 원자력발전소는 이후 48년 동안 운영된 후 2002년 4월 29일 운전을 종료했다.    

오브닌스크 원자력발전소가 최초로 전력망을 연결했다면 1956년 건설된 영국의 콜더홀 원자력발전소는 원자력발전 시대의 막을 열었다고 평가된다. 오브닌스크 원자력발전소는 전력 생산량이 많지 않아 콜더홀 원자력발전소에 비하면 실험 수준이었기 때문이다. 콜더홀 원전은 영국의 풍부한 석탄자원을 이용하여 개발된 고온가스로 방식의 [[마그녹스]](Magnox)형 원자로와 잠수함 추진기관에서 사용했던 가압경수로 방식을 응용한 형태였다.   

미국에서는 민간용 상업 원자력발전소의 신호탄인 펜실베이니아주의 쉬핑포트(1957~1982) 원자력발전소와 일리노이주의 드레스덴-1(1960~1978) 원자력발전소가 발전을 시작하였다. 이 시기의 원자로를 제1세대 원자로라고 한다. 쉬핑포트 원전의 설계는 웨스팅하우스가 담당했다. 이런 원자로는 원자로의 개념을 입증하는 수준의 전력을 생산하는 정도였다. 

[[분류:원자로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
|이름=작은햄스터쥐
|색=동물
|그림=Long-tailed Pouched Rat imported from iNaturalist photo 156262558 on 18 April 2022.jpg
|그림_설명=작은햄스터쥐
|상태=LC
|상태_기준=iucn3.1
|상태_출처=<ref>Howell, K. & Oguge, N. 2004.  [http://www.iucnredlist.org/search/details.php/2676/all Beamys hindei]. [https://web.archive.org/web/20140627000000/http://www.iucnredlist.org/ 2006 IUCN Red List of Threatened Species.] Downloaded on 19 July 2007.</ref>
|계=[[동물|동물계]]
|문=[[척삭동물|척삭동물문]]
|강=[[포유류|포유강]]
|목=[[설치류|쥐목]]
|아목=[[쥐아목]]
|상과=[[쥐상과]]
|과=[[붉은숲쥐과]]
|아과=[[아프리카도깨비쥐아과]]
|속=[[햄스터쥐속]]
|종='''작은햄스터쥐'''<br />(''B. hindei'')
|학명=''Beamys hindei''
|학명_명명=Thomas, 1909
|하위_링크=아종
|하위=
|지도=
|지도_설명=작은햄스터쥐의 분포 지역
|이명=
}}

'''작은햄스터쥐'''(''Beamys hindei'')는 [[붉은숲쥐과]]에 속하는 [[설치류]]의 일종이다.<ref>Musser, G. G. and M. D. Carleton. 2005. Superfamily Muroidea. pp.&nbsp;894–1531 ''in'' Mammal Species of the World a Taxonomic and Geographic Reference. D. E. Wilson and D. M. Reeder eds. Johns Hopkins University Press, Baltimore.</ref> [[케냐]]와 [[탄자니아]]에서 발견된다. 자연 서식지는 건조 사바나 지역과 아열대 또는 열대 기후 지역의 습윤 저지대 숲이다. 서식지 감소로 위협을 받고 있다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{쥐아목}}

{{분류군 식별자|from=Q302902}}

[[분류:붉은숲쥐과]]
[[분류:1909년 기재된 포유류]]
[[분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''2세대 원자로'''(Gen II)는 원자력을 평화적으로 사용하기 시작한 1세대 원자로의 특징에서 경제성과 신뢰성을 고려한 요구에 맞추어 개발된 [[원자로]]이다. 전형적인 40년 수명으로 설계된 제2세대 원자로는 미국의 가압수형 원자로(PWR, pressurized water reactor)와 비등수형 원자로(BWR, boiling water reactor), 캐나다의 캔두<ref>캐나다 AECL이 개발한 가압중수형 원자로.</ref>(CANDU, canadian deuterium uranium)와 같은 가압중수형 원자로(PHWR, pressurized heavy water reactor), 영국의 개량가스냉각로(AGR, advanced gas-cooled reactor), 러시아의 VVER(water-water energetic reactor) 등이 있다. 우리나라는 미국의 경수로를 채택하여 고리 원전 1호기를 건설하였고, 캐나다의 가압중수형을 채택하여 월성 원전을 건설하였다.   

제2세대 원자로들은 1960년대 후반부터 가동을 시작하였는데, 현재 전 세계적으로는 400기 이상의 상용 PWR과 BWR이 가동되고 있다. LWR로 통칭되는 이런 원자로는 전기적 또는 기계적으로 가동을 시작할 수 있는 전통적인 능동안전계통을 채택하고 있다.   

컨버스천엔지니어링(현재의 웨스팅하우스)과 프라마톰(현재의 아레바)에 의해 개발된 제2세대 기술에 기반을 둔 한국표준형원전(KSNP)도 제2세대로 구분되며, 이후 KSNP+로 발전하였다. 2005년 KSNP/KSNP+는 아시아 시장을 겨냥해 OPR<ref>Optimized Power Reactor</ref>-1000으로 상표가 변경되었다. 운영 중인 KSNP 원자로는 한빛 5호 및 6호기와 한울 3·4·5·6호기 등 총 6기이고, OPR-1000 원자로는 신고리 1호와 2호기, 신월성 1호와 2호기 등 총 4기이다.

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파일:Torness Nuclear Power Station, Scotland.JPG|스코틀랜드 토네스 원전
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== 같이 보기 ==
* [[OPR-1000]]
* [[System 80]]
== 출처 ==
<references/>

[[분류:원자로]]