{{위키데이터 속성 추적}}
{{도로 정보
|도로종류     = [[일본의 일반 국도|일반국도]]
|아이콘       = [[파일:Japanese National Route Sign 0161.svg|100px]]
|노선명       = 국도 제161호선
|노선도       = 
|총연장       = 92.1 km({{작게|실제 연장 및 현도 : 81.9 km}})
|개통년       = 1953년 제정 및 지정
|기점         = [[후쿠이현]] [[쓰루가시]] 사카노시모 교차로
|주요경유지   = 시가현 [[다카시마시]]
|종점         = [[시가현]] [[오쓰시]] 후지오미나미 램프
|주요교차도로 = [[파일:Japanese National Route Sign 0008.svg|24px]][[국도 제8호선 (일본)|국도 제8호선]]<br>[[파일:Japanese National Route Sign 0303.svg|24px]][[국도 제303호선 (일본)|국도 제303호선]]<br>[[파일:Japanese National Route Sign 0477.svg|24px]][[국도 제477호선 (일본)|국도 제477호선]]<br>[[파일:Japanese National Route Sign 0001.svg|24px]][[국도 제1호선 (일본)|국도 제1호선]]
}}

[[파일:R008-2020-fukui-090.jpg|230px|섬네일|오른쪽|국도 161호선의 기점<br>[[후쿠이현]] [[쓰루가시]] 사카노시타 램프<br>이 곳에서는 8, 27번 국도와 병주한다.]]
[[파일:R001-2019 NO2-703.jpg|230px|섬네일|오른쪽|국도 161호선의 종점<br>[[시가현]] [[오쓰시]] 후지오미나미 램프]]
[[파일:R367-2020-020.jpg|230px|섬네일|오른쪽|국도 8호선과의 중복 구간<br>후쿠이현 쓰루가시 오카야마초 1초메]]
[[파일:R161-2018-111.jpg|230px|섬네일|오른쪽|시가 바이패스<br>시가현 오쓰시 기타히라]]
[[파일:R161-2018-147.jpg|230px|섬네일|오른쪽|[[비와호]]를 따라 이어준다.<br>다카시마 바이패스<br>시가현 다카시마시 가쓰노]]
[[파일:R161-2018-017.jpg|230px|섬네일|오른쪽|니시오쓰 바이패스<br>시가현 오쓰시 시가사토]]
[[파일:R303-154.jpg|230px|섬네일|오른쪽|[[국도 제303호선 (일본)|국도 303호선]]과의 중복<br>시가현 다카시마시 마키노초]]
[[파일:R303-145.jpg|230px|섬네일|오른쪽|통과하고 있는 앗사카 고개와 [[비와호]]를 조망하고 있는 장면<br>{{임시링크|미치노에키 마키노앗사카도케|ja|道の駅マキノ追坂峠}}에서 촬영함<br>(2014년 5월)]]

'''국도 제161호선'''({{llang|ja|国道161号}})은 [[후쿠이현]] [[쓰루가시]]에서 [[시가현]] [[오쓰시]]까지 이르는 총 연장 92.1 km의 거리를 이루는 [[일본의 일반 국도]]이다.

== 개요 ==
기종점은 둘 다 [[국도 제8호선 (일본)|국도 제8호선]]과도 접한다. 그러나 종점부인 오쓰시 일대에서는 [[국도 제1호선 (일본)|국도 제1호선]]과의 중복 구간을 이룬다. 그래서 [[호쿠리쿠 지방|호쿠리쿠]]·[[와카사국|와카사]] 방향과 [[긴키 지방|긴키]]([[게이한신]]) 등에 대해 비와호 서안을 경유하고 있는 중요한 노선이기도 하나, 니시오미지라고도 표현된다. [[교토시]]에서 쓰루가까지는 비와호 동쪽 연안을 거치는 것과 비교하면 25km를 더 단축시킬 수 있다. 그리고 [[중일본 고속도로|NEXCO 중일본]]에 의하면, 교토히가시IC에서 쓰루가IC까지의 구간은 [[메이신 고속도로]]나 [[호쿠리쿠 자동차도]]를 각각 경유하는 것보다 10분 내지 15분 정도 더 단축될 수 있게 되는 효과를 얻는다. 다만, 비와호 서안에서는 [[일본의 고속도로|고속자동차국도]]의 계획이 아직까지도 없다. 이에 따른 교통량 증가 및 차량의 대형화 등은 물론 폭설 시 교통난 대비책의 일환으로 순차적으로 [[바이패스 도로|바이패스]]의 제공권을 보장받는 것과 동시에 도로 확보까지도 실현하고 있다.

=== 노선 정보 ===
일반 국도의 노선을 지정하고 있는 정령에 의거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.

* 기점 : [[쓰루가시]] (사카노시타 교차로 = [[국도 제8호선 (일본)|국도 제8호선]]의 {{임시링크|쓰루가 바이패스|ja|敦賀バイパス}}상, [[국도 제27호선 (일본)|국도 제27호선]]과의 기점 및 {{임시링크|국도 제162호선 (일본)|ja|国道162号|label=국도 제162호선}}과의 종점)
* 종점 : [[오쓰시]] (후지오미나미 램프 = [[국도 제1호선 (일본)|국도 제1호선]] 및 국도 제8호선상, 국도 제161호선 니시오쓰 바이패스와의 종점)
* 중요한 경과지 : [[시가현]] {{임시링크|다카시마군 (시가현)|ja|高島郡 (滋賀県)|label=다카시마군}} [[마키노정]]<ref>현재의 [[다카시마시]]가 성립되었다.</ref>과 [[이마즈정 (시가현)]]<ref>현재의 [[다카시마시]]가 성립되었다.</ref>
* 총 연장 : 92.1&nbsp;km<ref>후쿠이현 16.8km, 시가현 75.2km로 각각 이룬다.</ref>
* 중용 연장 : 10.2&nbsp;km<ref>후쿠이현 8.4km, 시가현 1.8km로만 중용 구간으로 이루어진다.</ref>
* 실제 연장 : 81.4&nbsp;km<ref>후쿠이현 8.4km, 시가현 73.4km로 각각 이룬다.</ref>
** 현도 : 81.4&nbsp;km<ref>후쿠이현 8.4km, 시가현 73.4km로 각각 이룬다</ref>
** 신도 : 없음
** 구도 : 없음
* 지정 구간 : 후쿠이현 쓰루가시 히노미즈초 12-1 ~ 시가현 오쓰시 오사카 1초메 368

== 역사 ==
* 1953년 5월 18일 : 2급 국도 161호 쓰루가 오쓰 선(나나오시 - 다카오카시)으로 지정 시행
* 1965년 4월 1일 : 1, 2급의 구분을 없애고 일반 국도 161호선으로 전환
* 1966년 5월 30일 : 전 구간에 걸쳐 직할 구간으로 지정
* 1989년 이후 : [[:ja:国道161号#歴史]] 항목 참조

== 노선 개황 ==
해당 국도 구간 중 거의 대부분이 제대로 정비된 상태를 가진 2~4차선 짜리의 도로로 구성되어 있다.

=== 바이패스 ===
* {{임시링크|비와코니시 종단 도로|ja|琵琶湖西縦貫道路}}
** 마키노 확폭
** 고호쿠 바이패스
** 다카시마 바이패스
** 고마쓰 확폭
** 시가 바이패스
** 고세이 확폭
** 니시오쓰 바이패스

=== 통칭 ===
* {{임시링크|니시오미지|ja|西近江路}}

=== 중복 구간 ===
* [[국도 제8호선 (일본)|국도 제8호선]] (쓰루가시)
* {{임시링크|국도 제303호선 (일본)|ja|国道303号}} (다카시마시)
* [[국도 제1호선 (일본)|국도 제1호선]], 국도 제8호선 (오쓰시)

=== 도로 시설 ===
==== 미치노에키 ====
* 시가현
** {{임시링크|미치노에키 마키노앗사카도케|ja|道の駅マキノ追坂峠}}
** {{임시링크|미치노에키 도주노사토아도가와|ja|道の駅藤樹の里あどがわ}}
** 미치노에키 이모코노사토

== 지리 ==
=== 통과하는 지자체 ===
* [[후쿠이현]]
** [[쓰루가시]]
* [[시가현]]
** [[다카시마시]] - [[오쓰시]]

=== 통과하는 도로 ===
* [[국도 제8호선 (일본)|국도 제8호선]]
* [[국도 제27호선 (일본)|국도 제27호선]]
* [[국도 제162호선 (일본)|국도 제162호선]]
* [[국도 제303호선 (일본)|국도 제303호선]]
* [[국도 제477호선 (일본)|국도 제477호선]]
* [[국도 제1호선 (일본)|국도 제1호선]]

=== 통과하는 고개 ===
* {{임시링크|앗사카 고개|ja|追坂峠}}
* {{임시링크|시치리한고에|ja|七里半越}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{일본의 일반 국도}}

[[분류:일본의 국도|161]]
[[분류:후쿠이현의 도로]]
[[분류:시가현의 도로]]