{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 메트라
| 원어 = Metra
| 로고 = Metra Logo.svg
| 로고크기 = 200px
| 그림 = 20110530_Metra.JPG
| 형태 = 
| 창립 = 1984년
| 창립자 = 
| 이전 회사 = 
| 이후 회사 = 
| 해체 = 
| 시장 정보 = 
| 상장일 =
| 국가 = {{국기|미국}}
| 장소 = [[일리노이주]] [[시카고]]
| 사업 지역 = 
<div>
* [[위스콘신주]]
* [[일리노이주]]
</div>
| 인물 = Don Orseno<ref>{{뉴스 인용 | url=http://articles.chicagotribune.com/2014-01-31/news/chi-metra-ceo-20140131_1_alex-clifford-metra-chief-executive-acting-chairman-jack-partelow | work=Chicago Tribune | title=Former train engineer Orseno named Metra chief executive | date=January 31, 2014 | 확인날짜=2016-01-04 | archive-date=2014-03-11 | archive-url=https://web.archive.org/web/20140311180941/http://articles.chicagotribune.com/2014-01-31/news/chi-metra-ceo-20140131_1_alex-clifford-metra-chief-executive-acting-chairman-jack-partelow | url-status= }}</ref>
| 산업 = [[대중교통]]
| 서비스 = 
<div>
* [[도시철도]]
* [[지역철도]]
</div>
| 대표 제품 = 
| 자본금 = 
| 매출액 = 
| 영업 이익 = 
<div>
* 292,000명 <small>([[2013년]] 기준, 주중)</small><ref name="metrarail.com">{{웹 인용 |url=http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/ridership_reports/PassgrOps_20141021.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2015년 4월 29일 |보존url=https://web.archive.org/web/20150521085031/http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/ridership_reports/PassgrOps_20141021.pdf |보존날짜=2015년 5월 21일 |url-status=dead }}</ref>
* 109,700명 <small>(2013년 기준, 주말)</small><ref name="metrarail.com"/>
</div>
| 순이익 = 
| 자산 총액 = 
| 주주 = 
| 모기업 = [[리저널 트랜스포테이션 아우토리티]]
| 주요 자회사 = 
| 종업원 = 
| 웹사이트 = {{언어링크|en}} [http://www.metrarail.com/ metrarail.com]
}}

'''메트라'''({{llang|en|Metra}})는 [[미국]] [[일리노이주]] [[시카고]]와 그 근교에서 통근 철도를 운영하는 철도 사업자이다.

== 개요 ==
[[일리노이주]]의 대중교통을 관리하는 '''일리노이 리저널 트랜스포테이션 아우토리티'''({{llang|en|Illinois Regional Transportation Authority, IRTA}}) 중 [[통근열차]]를 담당하는 회사로 [[캘리포니아주]]의 6개의 [[미국의 군|군]]에 11개의 노선과 240개의 역을 보유하고 있다.

이 회사는 [[자동차]]가 대중화에 불구하고 [[미국]]의 교외 철도 기업 중 가장 이용객이 많은 회사이다. 평일 여객 수는 하루 평균 30만명 이상 수송하고 있다. 휴일의 경우 10만명 미만으로 적으나 [[2010년]] 기준으로 연간 수송량의 경우 8,100만명을 기록했다.<ref>[http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2010_q4_ridership_APTA.pdf Rider's ship report]</ref>

== 역사 ==
[[1960년대]] 중반부터 후반에 걸쳐 [[시카고]]의 [[통근열차]] 사업이 쇠락하기 시작했다. [[1970년대]] 중반에 철도 사업자는 경영을 유지하기 위해 최소한의 수익을 겨우 얻을 수 있으며 [[1920년대]]부터 사용된 오래된 차량 교체까지 겹치면서 전망이 불투명했다.

그래서 [[시카고 시]]는 [[1974년]]에 '''[[리저널 트랜스포테이션 아우토리티]]'''({{llang|en|Regional Transportation Authority}})를 설립했다. 처음엔 [[대중교통]]을 담당했고 중고 차량만 보유 했으나 [[1976년]]에 최초로 신형 [[디젤 기관차]]가 도입되었다.

[[1984년]]에 RTA의 철도 사업이 현재의 회사로 설립 되면서 모든 [[통근열차]] 노선을 인수했다. RTA는 현재 [[시카고]]의 [[대중교통]]인 메트라와 CTA 및 Pace 버스 재정 지원 및 운영 모니터링을 실시하고 있다.

=== 철도역 ===
메트라는 [[시카고 광역권]] 전역의 역을 통해 승객에게 서비스를 제공한다. 노선 또는 지점 종착역이 아닌 각 역은 시카고 시내에서 내행(inbound) 및 외행(outbound) 운행을 제공한다. 따라서 승객은 메트라 서비스를 이용하여 도시와 교외 사이 또는 교외의 두 지점 사이를 이동할 수 있다. 메트라의 통근 열차 시스템은 시카고 광역권 전체의 지점을 연결하도록 설계되었지만, 시카고 내에서는 일부 도시 내부의 연결을 제공한다.<ref name=Metra-SystemMap>{{웹 인용 |url= http://metrarail.com/content/metra/en/home/maps_schedules/metra_system_map.html |title= Metra System Map |date= April 3, 2011 |work= Maps and schedules |publisher= Metra |access-date= May 12, 2011 |archive-date= 2016-06-29 |archive-url= https://web.archive.org/web/20160629033151/http://metrarail.com/content/metra/en/home/maps_schedules/metra_system_map.html |url-status=  }}</ref>

메트로 열차는 시카고 시내의 4개역 중 하나에서 출발한다. 6개의 노선은 [ㅔ[유니언역 (시카고)|유니언역]]에서 출발한다. 3개의 유니언 퍼시픽 노선은 [[오길비 교통 센터]]에서 출발한다. [[록 아일랜드 디스트릭트]]는 라살 스트리트역]]에서 출발한다. [[메트라 일렉트릭 디스트릭트]]는 [[밀레니엄역]]에서 출발한다. 이 종착역은 [[시카고 루프]]에서 도보 거리에 있으므로, 메트라 승객은 시내에 도착하자마자 다른 메트라 노선으로 쉽게 갈아탈 수 있다.<ref name=Metra-SystemMap /> 메트라의 도시 중심 서비스는 도심에서 일하는 교외 통근자, 역방향 통근자, 여가 활동과 관광을 위해 시카고를 방문하는 사람들에게 여전히 인기가 많다.<ref name=Ranney-TF022004>{{콘퍼런스 인용|url= http://www.chicagometropolis2020.org/documents/CM2020Testimony020604.pdf |title= Testimony to the Regional Transportation Task Force |first= George |last= Ranney |date= February 6, 2004 |conference= Regional Transportation Task Force |location= [[Chicago]] |access-date= May 14, 2011 |url-status= dead |archive-url= https://web.archive.org/web/20111005215857/http://www.chicagometropolis2020.org/documents/CM2020Testimony020604.pdf |archive-date= October 5, 2011 }}</ref>

역들은 시카고 광역권의 내부와 거의 동일한 지역인 [[쿡군 (일리노이주)|쿡군]], [[듀페이지군 (일리노이주)|듀페이지군]], [[케인군 (일리노이주)|케인군]], [[레이크군 (일리노이주)|레이크군]], [[맥헨리군 (일리노이주)|맥헨리군]], [[윌군 (일리노이주)|윌군]]을 포함한 시카고 전역에 있다. 유일하게 한 역만 [[위스콘신주]] [[커노샤]]에 있다.

=== 노선 ===
[[파일:Metra-System.png|500px|메트라 노선도]]

Metra는 11개의 노선을 운영하고 있으며, 대부분 19세기 중반부터 시작되었다. 4개의 노선이 계약하에 운행되고 있다. BNSF 라인 서비스는 [[BNSF 철도]]에서 운영한다. 오길비 교통센터(구 노스웨스턴역)의 3개 노선은 [[유니언 퍼시픽 철도]]에서 운영한다. 나머지 7개 노선은 Metra의 운영 자회사 NIRC(북일리노이 지역 통근철도회사)가 운영하고 있다. 모든 노선의 내행 열차는 항상 시카고 종점까지 운행되지만, 많은 외행 열차는 각각의 노선의 종점까지 운행하지 않는다(예를 들어, 유니언 퍼시픽/노스웨스트선 대부분의 열차는 하버드까지 운행하지 않으며, 대신 크리스탈 레이크에서 종착다).

[[파일:Metra Electric train.jpg|섬네일|오른쪽|Metra Electric [[Highliner]]s at [[59th Street (Metra)|59th Street station]].]]

==== [[유니언역 (시카고)|유니언역]] 기점 ====
* <span style="color:#e97300;">█</span> '''[[밀워키 디스트릭트/노스선]]'''
:밀워키 디스트릭트/노스선(Milwaukee District / North Line)은 유니언역에서 일리노이주 [[폭스레이크역|폭스레이크]]까지 {{convert|49.5|mi|km|adj=on}}의 노선이다. 이 노선은 2018-2019년 평일 평균 22,100명의 승객이 이용했다.<ref name="operations">{{웹 인용|url=https://metrarail.com/about-metra/reports-documents/operations-ridership-data|title=Operations and Ridership Data|access-date=2020-02-01|archive-date=2020-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20200331203308/https://metrarail.com/about-metra/reports-documents/operations-ridership-data|url-status=}}</ref>

* <span style="color:#f4b249;">█</span> '''[[밀워키 디스트릭트/웨스트선]]'''
:밀워키 디스트릭트/웨스트 라인(Milwakey District/West Line)은 일리노이주 [[엘진 (일리노이주)|엘진]]의 유니언역에서 [[빅팀버 로드역|빅팀버 로드]]까지 {{convert|39.8|mi|km|adj=on}}의 노선으로 주말과 공휴일에는 [[엘진역|엘진]] 시내에서 종착한다. 이 노선은 2018-2019년 평일 평균 20,600명의 승객이 이용했다.<ref name="operations"/>

* <span style="color:#62319f;">█</span> '''[[노스 센트럴 서비스]]'''
:노스 센트럴 서비스(North Central Service)는 유니언역에서 일리노이주 [[안티오크역 (일리노이주)|안티오크]]까지 {{convert|52.8|mi|km|adj=on}}의 경로이다. 2018-2019년에는 평균 5,600일 승객이 이용했다.<ref name="operations"/> 주말이나 공휴일에는 운행하지 않는다.

* <span style="color:#3daf2c;">█</span> '''[[BNSF 철도 (메트라)|BNSF 철도]]'''
:BNSF 철도(BNSF Railway)는 메트라의 가장 혼잡한 노선이다. 이 {{convert|37.5|mi|km|adj=on}}의 노선은 유니언역에서 일리노이주 [[오로라 교통센터|오로라]]까지 운행된다. 2018-2019년에는 평일 평균 63,000명의 승객이 이용했다.<ref name="operations"/>
* <span style="color:#8b1e41;">█</span> '''[[헤리티지 코리더]]'''
:메트라에서 가장 이용객이 적은 노선인 헤리티지 코리더(Heritage Corridor)는 {{convert|37.2|mi|km|adj=on}}의 노선으로 출퇴근 시간에만 일리노이주 [[졸리엣 교통센터|졸리엣]]까지 운행된다. 평일 평균 2,600명의 승객이 이용했다.<ref name="operations"/>
* <span style="color:#005db9;">█</span> '''[[사우스웨스트 서비스]]'''
:사우스웨스트 서비스(SouthWest Service)는 유니언역에서 일리노이주 [[맨해튼역|맨해튼]]까지 {{convert|40.8|mi|km|adj=on}} 이어진 노선으로 대부분의 열차가 [[올랜드 파크 179번가역|올랜드 파크]]에서 종착한다. 2018-2019년에는 주 평균 9,600명의 승객들이 이용했다.<ref name="operations"/> 일요일과 공휴일에는 운행하지 않는다.

==== [[오길비 트랜스포테이션 센터역 (시카고)|오길비 트랜스포테이션 센터역]] 기점 ====
* <span style="color:#0f5200;">█</span> '''[[유니언 퍼시픽/노스선]]'''
:일리노이주 외부로 나가는 유일한 메트라 노선인 유니언 퍼시픽/노스선(Union Pacific / North Line)은 오길비 교통센터에서 [[위스콘신주]] [[커노샤역|커노샤]]까지 {{convert|51.6|mi|km|adj=on}} 이어지며, 대부분의 열차는 일리노이주 [[워키건역|워키건]]에서 종착한다. 이 노선은 2018-2019년 평일에 평균 34,600명의 승객이 이용했다.<ref name="operations"/>

* <span style="color:#ffde02};">█</span> '''[[유니언 퍼시픽/노스웨스트선]]'''
:
가장 긴 메트라 노선인 유니언 퍼시픽/노스웨스트선(Union Pacific Northwest)은 오길비 교통센터에서 일리노이주 [[하버드역 (메트라)|하버드]]까지 {{convert|70.5|mi|km|adj=on}}가량 이어진 노선으로, 대부분의 열차가 [[크리스털레이크 (일리노이주)|크리스털레이크]]에서 종착한다. 공휴일을 제외한 평일에는 [[핑리 로드역|핑리 로드]]에서 [[맥헨리역|맥헨리]]까지 {{convert|7.59|mi|km|adj=on}}의 지선이 운행된다.<ref>{{웹 인용|url=https://metrarail.com/sites/default/files/assets/metra_state_of_the_system_2016_reduced.pdf |title=Metra State of the System 2016 |website=Metrarail.com |access-date=2017-08-25}}</ref> 이 노선은 2018~2019년 평일 평균 40,100명이 이용했다.<ref name="operations"/>

* <span style="color:#ffb2b9;">█</span> '''[[유니언 퍼시픽/웨스트선]]'''
:유니언 퍼시픽/웨스트선(Union Pacific West)은 일리노이주 오길비 교통센터에서 [[엘번역|엘번]]까지 운행하는 {{convert|43.6|mi|km|adj=on}}의 노선이다. 이 노선은 2018~2019년에 평일 평균 27,900명이 이용했다.<ref name="operations"/>

[[파일:Metra Timetables (2019).jpg|섬네일|오른쪽|Various timetables (2018-19)]]
==== [[밀레니엄역 (시카고)|밀레니엄역]] 기점 ====
* <span style="color:#ff4e00;">█</span> '''[[메트라 일렉트릭 디스트릭트]]'''
:
가장 짧은 메트라 노선인 메트라 일렉트릭 디스트릭트는 밀레니엄역에서 [[유니버시티 파크역|유니버시티 파크]]까지 {{convert|31.5|mi|km|adj=on}}에 달하는 노선으로 [[블루 아일랜드-버몬트 스트리트역|블루 아일랜드]]와 [[사우스 시카고 (93번가)역|사우스 시카고]]를 운행한다. 이 노선은 2018-2019년에 평일 평균 28,100명의 승객이 이용했다.<ref name="operations"/>

==== [[라살 스트리트역 (시카고)|라살 스트리트역]] 기점 ====
* <span style="color:#e1261c;">█</span> '''[[록 아일랜드 디스트릭트]]'''
:록 아일랜드 디스트릭트는 남서부과 남쪽 교외지역으로 {{convert|46.6|mi|km|adj=on}}가량 이어져 있는 노선이다. 이 노선은 라살 스트리트역에서 졸리엣까지 이어지며 2개 지선에 26개의 역이 있다. 일부 열차는 local track로 분기하여 블루 아일랜드의 버몬트 St/블루 아일랜드역에서 종착gks다. 2018-2019년에 일일 평균 26,900명의 승객이 이용했다.<ref name="operations"/>

== 보유 차량 ==
=== [[디젤 기관차]] ===
{| class="wikitable"
|-
! 번호
! 모델
! 도입
! 비고
|-
| 2
| [[EMD SW1|SW1]]
| 1946년
| 원래 [[일리노이 센트럴 철도]]가 소유했지만 나중에 [[시카고, 록아일랜드 & 퍼시픽 철도|록아일랜드 철도]]에 매각되었다. #2는 MU Car coupler로 수정되었다. 이는 메트라 일렉트릭 차량에서 적절한 휠 프로필을 유지하기 위해 47번가의 메트라 일렉트릭에서 블루 아일랜드 휠하우스(Blue Island wheelhouse)로 차량을 이송하는 데 사용된다.<ref>{{웹 인용|last=MILW261s3|date=January 13, 2005|title=METRA Switch Engines|url=https://www.trainorders.com/discussion/read.php?4,850146|url-status=live|archive-url=|archive-date=|access-date=February 9, 2021|website=Trainorders.com}}</ref>
|-
| 3
| [[EMD SW1200|SW1200]]
|
| 원래의 밀워키 로드(Milwaukee Road)
|-
| 4 ~ 9
| [[EMD SW1500|SW1500]]
| 
|-
| 97 ~ 99<ref>{{저널 인용| title=Metra adds muscle to its fleet | author=Beecher, Marshall | journal=[[:en:Trains (magazine)|Trains]] | date=December 2015 | volume=75 | issue=12 | pages=18}}</ref><ref>{{웹 인용|title=On The Bi-Level - November 2015|url=http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/Bi_Level/OTBLNov2015w.pdf|website=Metrarail.com|publisher=Metra|accessdate=12 November 2015|ref=OTBLnov15|보존url=https://web.archive.org/web/20151122202946/http://metrarail.com/content/dam/metra/documents/Bi_Level/OTBLNov2015w.pdf|보존날짜=2015년 11월 22일|url-status=dead}}</ref>
| [[EMD F59PH|F59PH]]
| 1988년
| 97-99 구AMT. 2015년에 도입되었다. "라이트닝 볼트(lightning bolt)" 배색으로 도색되었다.

|-
| 100 ~ 149, 215, 216
| [[EMD F40PH|F40PH-3]]
| 1976년부터 1981년까지
| 100-149는 2008-2012년 -3 규격으로 개조되었으며<ref>[http://www.metrarr.com/matmgmt Doing Business with Metra] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20070312171955/http://www.metrarr.com/matmgmt |date=March 12, 2007 }}</ref> 100은 2017년 9월 14일부터 2018년 중반까지 RTA 랩으로 다시 도색되었다.

174-184는 2016-2017년 -3 규격으로, 173은 2018년 -3 규격으로 개조되어 난파된 F40PHM-2 #205를 대체했다.

215-216은 2009년 [[테네시 중앙 철도 박물관]]에서 메트라에 판매되었고 운행 전에 프로그레스 레일(Progress Rail)에서 개조되었다. 215호는 2018년 12월 3일 큰 화재를 겪었고, 이후로 다시 복구하지 않고 있다.<ref>[https://www.dailyherald.com/news/20181205/metra-still-looking-for-cause-of-engine-fire-that-evacuated-train]</ref>

2016년에 메트라에 판매된 구 [[버지니아 레일웨이 익스프레스]] 기관차인 217호 기관차는 F40PH-3로 다시 제작되었으며 "라이트닝 볼트" 배색으로 도색되었다.
|-
| 150 ~ 184
| [[EMD F40PH-2|F40PH-2]]
| 1979년부터 1989년까지
|-
| 185 ~ 214
| [[EMD F40PHM-2|F40PHM-2]]
| 1991년부터 1992년까지
|-
| 401 ~ 427
| [[MPI MPX프레스|MP36PH-3C]]
| 2003년부터 2004년까지
| 2015년부터 [[MPI MPX프레스|MP36PH-3S]]에서 417로 전환.
일리노이주 도색이 된 402호 기관차.

[[밀워키 로드]] 시절 도색이 된 405호 기관차.

425호 기관차는 돈 오르세노(Don Orseno)라는 이름으로 구 [[시카고, 록아일랜드 & 퍼시픽 철도|록아일랜드]] 시절 도색을 하였다.
|-
| 611, 614
| [[EMD F40C|F40C]]
| 1974년
| 611과 614는 2003년과 2004년에 퇴역했다. 2005년 1월, 당시 신형 MP36PH-3S 기관차 일부가 소프트웨어 문제로 운행이 중단되면서 다시 운행에 들어갔다. F40PH 개조사업으로 611은 2009년 3월에, 614는 2009년 4월에 운행을 재개했다.
두 기관차는 2012년 중반까지 운행되었다. 611과 614는 웨스턴 애비뉴 차량사업소에 남아 있으며 다시 운행할 계획은 없다.

|-
|}

=== [[전기 기관차]] ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! 번호
! 유형
! 도입
! 제조
|-
| 1201 ~ 1226
| MU 코치
| 2005년
| [[닛폰차량제조]]
|-
| 1227 ~ 1238
| MU 코치
| 2012년
| [[스미토모 그룹]]<ref name=ChiBreak-NewElectricCars>{{뉴스 인용 |title=Metra to buy 1st new cars for Electric Line in 5 years |date=August 13, 2010 |author=Wronski, Richard |url=http://archive.chicagobreakingnews.com/2010/08/metra-to-buy-1st-new-cars-for-electric-line-in-5-years.html |newspaper=Chicago Breaking News Center |accessdate=2 February 2011 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110213054901/http://archive.chicagobreakingnews.com/2010/08/metra-to-buy-1st-new-cars-for-electric-line-in-5-years.html |archivedate=2011년 2월 13일 }}</ref>
|-
| 1239 ~ 1279
| MU 코치
| 2013년
| 스미토모 그룹
|-
| 1280 ~ 1386
| MU 코치
| 2012년
| 스미토모 그룹
|-
|}

=== [[객차]] ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! 번호
! 유형
! 도입
! 제조
|-
| 740 ~ 820, 7100 ~ 7121
| 코치
| 1950년부터 1973년까지<br />1977년부터 1978년까지
| [[버드 컴파니|버드]]
|-
| 6001 ~ 6194
| 코치
| 2002년부터 2005년까지
| [[닛폰차량제조]]
|-
| 7200 ~ 7382
| 코치
| 1961년부터 1980년까지
| 버드
|-
| 7400 ~ 7497
| 코치
| 1996년부터 1998년까지
| [[알스톰]]
|-
| 8200 ~ 8238
| 코치/캡
| 1961년부터 1974년까지
| 버드
|-
| 8239 ~ 8275
| 코치/캡
| 1978년부터 1980년까지
| 버드
|-
| 8400 ~ 8478
| 코치/캡
| 1994년부터 1998년까지
| [[모리슨 넛센]]/알스톰
|-
| 8501 ~ 8608
| 코치/캡
| 2002년부터 2005년까지
| 닛폰차량제조
|-
| 7700 ~ 7866
| 코치
| 1960년부터 1970년까지
| 풀먼
|-
|}

=== 코치 ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! 번호
! 유형
! 도입
! 제조
|-
| 553
| [[개인 소유 차량]]
| 1949년
| [[아메리칸카 앤드 파운드리 컴파니|ACF]]
|}

== 같이 보기 ==
* [[시카고 교통국]]
== 각주 ==
<references/>

== 사진 ==
<gallery>
파일:Metra_Locomotives_F40PH-2_%26_MP36PH-3S.jpg
파일:Metra_Locomotive_EMD_F40PHM-2.jpg
파일:Commuter_Train_(6609894319).jpg
파일:Aurora_(Metra)-6.JPG
파일:Metra_614.jpg
파일:Metra_Trains_at_Waukeegan.jpg
파일:Chicago_metra_near_the_loop.jpg
파일:Metra_No._1281_Departs_Naperville_(4600708596).jpg
파일:Metra_Electric_train.jpg
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{공식 웹사이트}}

{{미국의 교외 철도 기업}}

{{전거 통제}}

[[분류:미국의 교외 철도 기업]]
[[분류:일리노이주의 철도]]
[[분류:시카고의 교통]]
[[분류:1984년 설립된 기업]]