{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명  = Novara
| 역명2 = 노바라역
| 그림  = Novara-Stazione FS-DSCF0912.JPG
| 그림설명 = 여객청사 주 입구
| 소재지 = {{국기|이탈리아}} [[피에몬테주]] [[노바라]]
| 관할 = [[레테 페로비아리아 이탈리아나]]<br />[[첸토스타치오니]]
| 소유 = [[트렌이탈리아]]
| 노선 = [[토리노-밀라노선]]<br />[[아로나-노바라선]]<br />[[노바라-알레산드리아선]]<br />[[비엘라-노바라선]]<br />[[발라로-노바라선]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q590626||display=inline,title}}
| 해발 = 
| 거리 = 98.940 km ([[토리노 포르타 누오바역]]에서)
| 등급 = 골드
| 승강장 = 13
| 연결편 = 노바라 북역<br />[[말펜사 공항]]
| 역 구조= 
| 개업일 = 1854년 7월 3일
| 폐지일 = 
| 노선1  = 
| 전역1  = 
| 후역1  = 
}}
'''노바라역'''({{llang|it|Stazione di Novara}})은 [[이탈리아]] 북서부 [[피에몬테주]]의 [[노바라]] 시와 [[코무네]]를 연결하는 주요 역이다. 1854년에 개통한 이 노선은 토리노-밀라노 철도의 일부를 형성하고 각각 아로나, 알레산드리아, 비엘라, 바랄로, 도모도솔라 및 루이노로 가는 노선의 출발점이다.

역은 현재 [[레테 페로비아리아 이탈리아나]](RFI)에서 관리하고 있다. 그러나 여객 건물의 상업 지역은 [[첸토스타치오니]]에서 관리한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 [[페로비에 델로 스타토]](FS)의 자회사이다.

레인 서비스는 [[트렌이탈리아]], [[SNCF]] 및 [[트레노르드]]에서 운영한다.

두 번째 역인 [[노바라 북역]]은 가까운 거리에 있으며, [[트레노르드]]가 소유한 소론노-노바라 철도의 종점 역할을 한다.

== 위치 ==
노바라역은 도심의 북동쪽 가장자리에 있는 가리발디 광장에 위치해 있다.

== 역사 ==
역은 1854년 7월 3일 아로나-알레산드리아 철도의 노바라-모르타라 구간이 개통되면서 문을 열었다.<ref name="trenidicarta.it">{{웹 인용| author=Alessandro Tuzza| url=http://www.trenidicarta.it/aperture.html| title=Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926|trans-title=Chronological overview of the features of the railways opened between 1839 and 31 December 1926|work=[http://www.trenidicarta.it Trenidicarta.it] |publisher=Alessandro Tuzza| access-date=26 November 2010|language=it|display-authors=etal}}</ref>

== 특징 ==
여객 역에는 15개의 선로와 통과 루프가 있으며 그 중 13개(플랫폼 10개와 루프 3개, 북쪽 2개와 남쪽 1개)는 여객 서비스를 위해 번호가 매겨져 있다. 1번 트랙과 처음 세 개의 플랫폼(2-3, 4-4A-5, 6-6A-6B-7)의 트랙은 지하철에서 직접 연결되며 전체 길이는 아니지만, 지붕이 있다. 마지막 3개의 트랙은 트랙 레벨 교차점이 있는 6번 트랙과 7번 트랙의 플랫폼에서 접근할 수 있다. 3번, 4번 트랙은 토리노-밀라노 철도를 운행하는 반면, 다른 트랙은 대부분 다른 종착선의 열차가 사용한다.

화물 야드는 여객 정류장과 뚜렷하게 분리되어 있다. 여객 정류장의 한쪽 끝에서 시작하여 삼각형으로 연결된 두 개의 라인으로 들어오는 노선과 연결되어 있다. 이를 통해 화물 야드는 승객 서비스를 위해 예약된 노선의 구간을 점유하지 않고도 화물 열차를 받을 수 있다. 화물 야적장 끝에는 21세기 초에 지어진 CIM(Centro Intermodale Merci)이 있으며 삼각형의 북쪽 트랙을 따라 새로운 노바라 북역이 있다. 마지막으로, 화물 야드는 FNM 라인을 통해 노바라 북역까지 우회하는 두 개의 트랙으로 TAV(Treno Alta Velocità)와 연결된다.

== 여객 ==
역은 매년 약 940만 명의 승객이 이동하며 승객 이동 측면에서 7번째로 바쁜 [[첸토스타치오니]] 역이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.centostazioni.it/flussi.html|title=Flussi Annui nelle 103 Stazioni|trans-title=Annual flows at the 103 stations|work=Centostazioni website|publisher=[[Centostazioni]]|access-date=13 December 2010|language=it|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20100209060511/http://www.centostazioni.it/flussi.html|archive-date=9 February 2010}}</ref> [[트렌이탈리아]] 열차 교체 버스를 포함하여 하루에 약 350대의 열차가 있다.

노바라에 정차하는 열차에는 TGV, 프레치아비앙카, 인터시티 노테 및 지역 열차와 밀라노 교외 철도 서비스의 S6 노선이 있다. 이 열차의 가장 중요한 국내 목적지는 [[토리노]], [[밀라노]] 및 [[베니스]]이지만, 승객은 [[제노바]], [[비엘라]] 및 [[베르첼리]]와 같은 다른 국내 목적지로도 출발 및 도착한다. 주요 국제 연결은 [[파리]]이다.

역의 승객 이동의 대부분은 아침에 많은 학생들이 있는 이웃 도시에서 도착한다. 그러나 주요 구성 요소는 밀라노와 토리노로 가는 통근 교통량이다. 이 교통량은 통근 열차가 12량의 객차로 구성되어 있음에도 범람하는 [[통근 열차]]로 이어진다. 여러 번 반복되는 지연과 불편한 여행 조건으로 인해 수많은 시위가 발생했으며, 국가 차원에서 반향을 일으켰다.

또한 중요한 화물 운송은 CIM 및 북유럽으로 향하는 관련 회전 고속도로의 존재를 특징으로 한다. 화물열차의 통과도 무시할 수 없다.

== 운행==
역에는 다음 서비스가 제공된다.
* 고속 서비스
** 테제베 (TGV) 파리 - 샹베리 - 토리노 - 밀라노
** 프레치아비앙카 (Frecciabianca) 토리노 - 밀라노 - 브레시아 - 베로나 - 비첸차 - 파도바 - 베니스 - 트리에스테
* 야간열차
** 인터시티 노테(Intercity Notte) 토리노 - 밀라노 - 파르마 - 로마 - 나폴리 - 살레르노
** 인터시티 노테: 토리노 - 밀라노 - 파르마 - 레지오 에밀리아 - 피렌체 - 로마 - 살레르노 - 라메치아 테르메 - 레지오 칼라브리아
* 역사 열차 밀라노 - 노바라 - 바랄 로 세시아
* 특급 서비스(Regionale Veloce) 토리노 - 시바소 - 베르첼리 - 노바라 - 밀라노
* 지역 서비스
** 트레노 레조날레: 키바소 – 베르첼리 - 노바라
** 트레노 레조날레: 비엘라 산 파올로 - 노바라
** 트레노 레조날레: 도모도솔라 - 프레모셀로-키오벤다 - 오메냐 - 보르고마네로 - 노바라
** 트레노 레조날레:  아로나 – 올레조 - 노바라
** 트레노 레조날레:  노바라 – 모르타라 – 발렌차 - 알레산드리아
* 밀라노 광역시 서비스( S6 ) 노바라 - 밀라노 – 트레비글리오

{{인접정차역/열기}}
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{{인접정차역
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{{인접정차역/닫기}}

== 같이 보기 ==
* [[이탈리아의 철도]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류-줄}}
{{이탈리아의 철도역}}
{{전거 통제}}

[[분류:피에몬테주의 철도역]]
[[분류:노바라의 교통]]
[[분류:노바라의 건축물]]
[[분류:1854년 개업한 철도역]]