{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사 정보
| 항공사 = 스팬에어
| 영어명 = Spanair
| 현지명 =
| 로고 = 
| 그림 = Spanair Airbus A320.jpg
| 그림 설명 = 스팬에어 소속 [[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]] 항공기 (퇴역)
| IATA = JK
| ICAO = JKK
| Callsign = Spanair
| 창립일 = [[1986년]] [[12월]]
| 운항개시일 = [[1988년]] [[3월]]
| 운항중단일 = [[2012년]] [[1월 27일]]
| 허브공항 = [[바라하스 공항|마드리드 바라하스 공항]]<br>[[바르셀로나 국제공항]]
| 거점도시 = [[팔마 데 마요르카 공항]]<br>[[북 테네리페 공항]]
| 항공동맹 = 스타 얼라이언스
| 상용고객 우대제도 = 스팬에어 플러스(Spanair Plus)
| VIP 라운지 = Sala VIP
| 보유 항공기 수 = 45
| 취항지 수 = 25
| 모기업 = 투자자 컨소시엄 (80.1%)<br>[[SAS 그룹]] (19.9%)
| 슬로건 =
| 본사 = {{국기|스페인}} [[팔마데마요르카|팔마 데 마요르카]]
| 핵심 인물 = Lars Lindgren ([[CEO]])<br/> Marcus Hedblom ([[CEO]])
| 웹사이트 = http://www.spanair.com
}}

'''스팬에어'''({{llang|en|Spanair}})는 [[스페인]]의 [[팔마데마요르카|팔마 데 마요르카]]에 자리잡고 있던 항공사였다. 이 항공사는 최근까지 [[스칸디나비아 항공]]의 하위 항공사였으나, 현재 [[스칸디나비아 항공]]은 이 항공사의 거의 20%정도의 지분만을 보유하고 있다.<ref>{{웹 인용 |url=http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=179309 |제목=Definitive agreement regarding the sale of Spanair signed |date=2009년 1월 30일 |확인날짜=2009년 1월 30일 |보존url=https://web.archive.org/web/20091224020820/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=179309 |보존날짜=2009년 12월 24일 |url-status=dead }}</ref> 스팬에어는 [[스페인]]과 [[유럽]], 그리고 [[서아프리카]] 간의 정기편을 운항하고 있으며, 여행사들을 위한 특별 전세기도 운항했었다. [[팔마 데 마요르카 공항]]을 거점 도시로, [[마드리드]]의 [[바라하스 공항]]과 [[바르셀로나 공항]]을 허브 공항으로 두었었다. 하지만 항공사 구조 조정을 하면서 [[2012년]] [[1월 27일]]에 운항이 중지 되었다.

== 역사 ==
[[파일:SpanairMD-83 LBA.jpg|섬네일|왼쪽|[[영국]] [[리즈 브래드포드 공항]]에서의 스팬에어 [[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-83]]. (퇴역)|대체글=]]
스팬에어는 [[1986년]] [[12월]]에 창립되어 [[1988년]] [[3월]]에 영업을 시작하였다. [[스칸디나비아 항공]]과 Viajes Marsans와 합작으로 세워졌으며, [[유럽]] 국가간 전세기 운영을 시작하였다. [[1991년]]에 [[미국]], [[멕시코]], 그리고 [[도미니카 공화국]] 간의 장거리 운항을 시작하였으며, 국내선 정기편 영업은 [[1994년]] [[3월]]에 개시하였다. [[1990년대]] 후반에 [[보잉 767|보잉 767-300]] 기종을 이용하여 [[부에노스 아이레스]]와 [[워싱턴 D.C.]]간 장거리 운항을 운영하기도 하였다. 이후 [[2003년]]에 스팬에어는 [[스타 얼라이언스]]에 가입하였다.

[[스칸디나비아 항공|SAS 그룹]]은 이 회사 지분의 94%를 소유하고 있다. [[스칸디나비아 항공|SAS 그룹]]은 [[2007년]] [[6월 13일]] 기자 회견을 통해 스팬에어의 지분을 팔 것이라고 밝혔다.<ref>{{웹 인용 |url=http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514 |제목=New direction will ensure SASs future |date=2007년 6월 13일 |확인날짜=2009년 5월 7일 |archive-date=2011년 7월 23일 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110723090520/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=149514 |url-status= }}</ref>하지만 SAS가 설정했던 스팬에어의 가치에 맞는 지분 인수 제안이 나오지 않아 [[2008년]] [[6월 19일]]에 이러한 투자 철회는 취소되었다. 그러나, [[2009년]] [[1월 30일]]에 Consorci de Turisme de Barcelona와 Catalana d'Inciatives가 이끄는 카탈루냐 투자자 그룹이 입찰하여, 결과적으로 이를 승낙함으로써 SAS 그룹은 2대 대주주가 되었다.<ref>{{웹 인용 |url=http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=179309 |제목=Definitive agreement regarding the sale of Spanair signed |date=2009년 1월 30일 |확인날짜=2009년 1월 30일 |보존url=https://web.archive.org/web/20091224020820/http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=179309 |보존날짜=2009년 12월 24일 |url-status=dead }}</ref>.

[[마드리드]] 충돌 당일의 [[더 타임스]]의 리포트에서는 회사의 생존능력에 대한 의구심때문에 임직원들이 파업을 경고하고 있었다고 주장했다,<ref>{{웹 인용 |url=http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/news/article4574531.ece |제목='Organised chaos' at crash airline Spanair - A report suggests pilots were planning strikes as Spanair planned job cuts and fewer flights after sell-off plan failed |author=Steve Keenan |publisher=Times Online |date=2008년 8월 20일 |확인날짜=2009년 5월 7일 |archive-date=2008년 11월 20일 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081120183506/http://timesonline.co.uk./tol/travel/news/article4574531.ece |url-status= }}</ref>

== 기내 서비스 ==
서유럽 구간을 이용하는 이코노미 클래스 승객은 돈을 내고 식음료를 구매할 수 있다.<ref>"[http://www.spanair.com/web/en-gb/Services/Menu-on-board/Menu-and-Minibar/ Menu and Minibar]." ''Spanair''. Accessed October 11, 2008.</ref>

== 사건 및 사고 ==
<!---NOTICE: 객관적 .--->
{{본문|스팬에어 5022편}}
[[중앙유럽 표준시|중앙유럽 여름 시간]] 기준으로 2008년 8월 20일 14시 45분, [[마드리드 바라하스 공항]] 4 터미널에서 165명의 승객과 9명의 승무원을 태우고 [[라스 팔마스 국제공항]] 향해 이륙하던 [[스팬에어 5022편]] [[맥도넬더글러스 MD-80|맥도넬더글러스 MD-83]] 항공기가 추락한 사고로, 172명 중 18명만이 살아남았다. 당시 19명이 구조되었으나, 1명은 추락 3일 후에 병원에서 사망하였다.<ref name="AP-Aug21">{{웹 인용 |url=http://ap.google.com/article/ALeqM5iZGjqoRsHwCookXNzTtwupigxBRAD92MM2O00 |제목=Spanish plane that crashed had overheated valve |publisher=Associated Press |date=2008년 8월 21일 |확인날짜=2008년 8월 21일 |보존url=https://web.archive.org/web/20080902040413/http://ap.google.com/article/ALeqM5iZGjqoRsHwCookXNzTtwupigxBRAD92MM2O00 |보존날짜=2008년 9월 2일 |url-status=dead }}</ref>
추락사고 보고서에서는 플랩 장치의 결함과 조종석의 경보 시스템이 수리되지 않고 있었던 것을 제대로 인지하지 못했던 정비사의 실책을 사고의 원인으로 추정하였다.

== 보유 기종 ==
* [[2009년]] [[2월]] 기준으로 스팬에어는 다음과 같이 기종을 구성하고 있다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=JK&al_op=1 |제목=CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists &amp; More |확인날짜=2009-05-07 |보존url=https://web.archive.org/web/20101121074539/http://ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=JK&al_op=1 |보존날짜=2010-11-21 |url-status=dead }}</ref>
{| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="3" style="margin: auto;border-collapse:collapse"
|+ '''스팬에어의 보유기종'''
|- bgcolor=lightgrey
!기종
!대수
!좌석
!비고
|-
|[[에어버스 A320|에어버스 A320-232]]
|align=center|19
|align=center|156
|align=center|최소한 3대 이상의 항공기가 180석으로 운영
|-
|[[에어버스 A320#A321|에어버스 A321-231]]
|align=center|5
|align=center|212
|
|-
|[[보잉 717|보잉 717-2K9]]
|align=center|4
|align=center|120
|
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도널더글라스 MD-82]]
|align=center|2
|align=center|153
|
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도널더글러스 MD-83]]
|align=center|6
|align=center|170
|
|-
|[[맥도넬더글러스 MD-80|맥도널더글러스 MD-87]]
|align=center|9
|align=center|109
|[[스칸디나비아 항공]]에서 임대함
|-
|}

== 같이 보기 ==
* [[스페인의 교통]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|en|es}} [http://www.spanair.com/en/ Spanair]
* {{언어링크|en}} [http://www.sasgroup.net SAS Group]
* [http://www.1001crash.com/index-page-description-accident-MD82_Spannair-lg-2-crash-212.html Spanair MD-82 crash - August 20th 2008] - Investigation and photos

{{스페인의 항공사}}
{{스타 얼라이언스}}

[[분류:스페인의 항공사]]
[[분류:1988년 설립된 항공사]]
[[분류:2012년 해체된 항공사]]
[[분류:스페인의 없어진 항공사]]
[[분류:스칸디나비아 항공]]
[[분류:스페인의 브랜드]]
[[분류:1986년 설립된 항공사]]