{{위키데이터 속성 추적}}
{{세계화|날짜=2009-1-11|대한민국}}

{{다른 뜻 설명|이 문서는 '''일반적인 시내버스'''를 다루고 있습니다. 버스 요금 체계상의 입석버스, 일반버스, 도시형 버스 등에 관한 문서는 [[도시형 버스]] 문서를 참조하십시오.}}

'''시내버스'''(市內버스,{{llang|en|transit bus, big bus, commuter bus, city bus, town bus, urban bus, stage bus, public bus, public transit bus}})는 대도시와 주요 도시의 지역끼리 서로 연결해서 운행하는 버스이다.

== 대한민국의 시내버스 ==
[[1920년]] [[7월 1일]] [[경상북도]] [[대구광역시|대구부]](현.대구광역시)에서 국내 최초로  시내버스가 운행되었다.<ref>[http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/09/18/2007091801346.html 한국 첫 시내버스는 대구서 운행] [[조선일보]], [[2007년]] 9월 19일</ref>
대구호텔 주인이었던 베이무라 다마치로(米村玉次郞)가 일본에서 버스 4대를 들여와 영업을 시작한 것. 운행시간은 여름철엔 오전 6시~오후 10시, 겨울철에는 오전 8시~오후 7시까지였다. 전차와 달리 정류장이 아닌 곳에서도 손을 들면 태워주는 이점이 있어 인기가 있었다. 하지만 전차보다 비싼 요금(7전) 때문에 시민들이 외면하는 바람에 버스운영권은 곧 경성전기주식회사로 넘어갔다. 서울에서는 [[1928년]] 경성부 부영버스가 최초였으며, 일본에서 만든 [[우즈레]]가 쓰였으며, [[버스]]보다는 [[마차]]에 가까운 모양새였다. 하지만 부족한 노선과 비싼 요금 때문에 시민들은 전차를 선호했다. 부영버스는 [[1932년]] 전차 운영업체인 경성전기에 인수돼 전차의 보조수단으로 이용됐다.<ref name="시내버스">[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240&oid=036&aid=0000008133 오르다 숨 막히던 그 버스여…]</ref>[[파일:시내버스 1962년.jpg|섬네일|서울 시내버스 1962년]][[한국 전쟁]] 이후부터 [[1960년대]] 중반까지는 마이크로버스와 [[미군]] [[트럭]]을 개조한 짜집기형 버스가 시내를 누볐다. 하동환자동차와 신진공업사에서 제작한 버스가 주로 쓰였다. 하동환자동차는 현재의 쌍용자동차이며 신진공업사는 현재의 대우버스이다. 서울 시내버스 승객은 지속적으로 늘어 [[1957년]]부터 [[노면 전차|전차]]를 앞질렀다.<ref name="시내버스" />
==== 버스안내원과 자율버스 ====
* 여차장제(버스 안내원)도를 [[1961년]]부터 교통부에서 도입해 승객들의 안전한 승하차를 돕고 요금을 받았으며 출입문을 직접 여닫기도 했다.
* [[1989년]] [[12월]] 관련 법 조문이 삭제되면서 버스 안내원은 대한민국에서 사라진 직업이 되었다.
* [[1982년]] [[9월]] 서울특별시에 안내양이 없는 시민자율버스가 처음 운행하였는데 당시 시민자율버스는 도어 개폐장치가 앞문(승차문)에만 있었고 중간문(하차문)에는 개폐장치가 없어서 안내양이 직접 여닫았는데 그런 중문을 폐쇄하고 운전기사가 기사석에서 전문만 열 수 있게 되어 승객 또한 전문으로 승하차를 하는 형식이었으나 승객들의 불편이 가중되었다.
* 이에 대한 대책으로 [[1982년]] [[2월]]에 현재와 같은 형식의 시민자율버스를 개발하였고 하차시 기사와 소통이 가능하도록 하차시 누르는 하차벨을 설치하고 하차문 또한 기존의 안내양 버스와는 외형적으로 차별하고 일본의 영향을 받아서 현재와 [[1982년]] [[2월]] 시민자율버스 같은 미닫이(슬라이딩)형식을 기본 적용하였다.
* 일부 중소도시와 농어촌 지역은 버스구입가를 절감하는 목적으로 전중문 폴딩인 형식의 버스를 구입하기도 하였다.
* [[1980년대]] 중반을 정점으로 10~11m 급에 엔진을 후방에 설치하고 앞차축과 뒷차축이 없어 바닥을 더 낮게 설계가 가능한 리어엔진 시내버스를 생산하기 시작하였고 이 후로 대도시를 중심으로 도로사정 개선과 승하차 편의를 위해 리어엔진 시내버스가 꾸준히 보급되었다.

==== 친환경과 약자배려 ====
[[파일:경산 시내버스 100번.png|섬네일|경산 시내버스 100번  -2013년|대체글=]]
* [[2000년대]]에는 대기오염 개선 목적으로 천연가스버스 도입을 적극 권장하여 서울을 비롯한 대도시를 중심으로 많이 도입되었다.
* 또한 [[2003년]]과 [[2004년]]에는 교통약자가 쉽게 승하차 할 수 있으며, 휠체어 탑승자도 승하차 가능하도록 무계단 형식의 저상버스도 도입하기 시작하여 저상버스 비중도 갈수록 높아졌다.
* [[2004년]]에는 서울시에서 지간선제를 도입하여 간선버스, 지선버스, 도심순환버스, 광역버스 등의 4가지 형식으로 분류하고 이에 따라 도색도 다르게 하여 운행하고 있다.
* [[2019년]]부터 전기버스와 수소전기버스가 등장했다.

=== 시내버스 준공영제 ===
* 버스 준공영제란 지방자치단체가 버스 업체들의 적정 수입을 보장(실제로 손실보전)해주는 대신에 노선 변경이나 증차를 할 때 관리·감독 권한을 행사하는 제도다.
* 2004년 서울시가 전국 최초로 도입했고 , 2006년 2월에 대구에서 도입한데 이어 2007년 부산도 가세했고 대전·광주·인천에도 도입돼 현재 전국 6대 도시에서 시행중이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.joongang.co.kr/article/21823901|제목=[기획]버스 준공영제는 세금 먹는 하마? 6개 대도시 버스적자에 13년간 5조7806억원 지원|성=이은지 기자|이름=|날짜=2017년 8월 8일|웹사이트=|출판사=중앙일보|확인날짜=2020년 4월 9일}}</ref>

== 갤러리 ==
<gallery>
파일:Arriva Kent & Sussex 6438 GN04 UFG 2.JPG|Arriva Kent & Sussex UK
파일:Local bus, Cartagena, Colombia (24476676261).jpg|Local bus, Cartagena, Colombia
파일:Moscow bus.jpg|Moscow bus
파일:九州産業交通バス(路線バス).jpg|九州産業交通バス(路線バス).
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[전기버스]]
* [[시외버스]]
* [[트롤리버스]]
* [[대중교통]]
== 각주 ==
<references/>
{{대중교통}}
{{버스}}
{{전거 통제}}
[[분류:종류별 버스]]