{{위키데이터 속성 추적}}
{{서울 지하철 7호선 표}}
'''서울 지하철 7호선'''(서울地下鐵七號線) 또는 '''수도권 전철 7호선'''(首都圈電鐵七號線)은 [[경기도]] [[의정부시]]의 [[장암역]]에서 [[인천광역시]] [[서구 (인천광역시)|서구]]의 [[석남역]]을 잇는 61.3km [[서울교통공사]]와 [[인천교통공사]]의 [[도시 철도]] 노선이다. [[수도권 전철]]과 [[서울 지하철]], [[인천 도시철도]]의 일부를 구성하며, 서울특별시의 [[2기 지하철]] 계획의 일환으로 건설되었다. 노선의 색은 <span style="color: {{한국 철도 노선색|SM|7}};">●</span>[[카키색]]이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

== 운영 ==
일부 지상 구간([[장암역|장암]] - [[도봉산역|도봉산]] - [[수락산역|수락산]](지하), [[건대입구역|건대입구]](지하) - [[자양역 (서울)|자양]] - [[청담역|청담]](지하))이 존재하고 나머지 대부분의 구간은 지하다. 모든 역에 [[스크린도어]]가 설치되어 있으므로, [[서울교통공사]]의 보유차량, 승무원, 노선별 제약 요인 등을 고려하여, [[서울교통공사]]와 [[인천교통공사]] 등 두 양사간의 협의를 통하여 수립된다.

서울 지하철 7호선과 함께 수도권 전철 7호선을 이루며, 여객 안내 등에서는 두 노선이 구분이 이원화되지 않고 단지 "(서울 지하철) 7호선"으로만 통상적으로 분류된다. 열차 승무나 역무, 열차 통제, 역사 시설물 관리 등은 [[서울교통공사]]와 [[인천교통공사]]의 보유차량, 승무원, 노선별 제약 요인 등을 고려하여, [[서울교통공사]]와 [[인천교통공사]] 등 양사간의 공동 협의를 통하여 수립된다. 

[[온수역]] - [[석남역]] 구간에서는 인천교통공사 7호선 운영사업단 승무원이 별도로 담당하며, 승무교대는 온수역에서 이루어진다. 더욱이, 7호선 일부 구간 중 [[인천교통공사]] 소속 구간은 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 제2조 제2호의 나목을 충족하지 않아 [[인천 도시철도]]로 엄연히 분류되기 때문에, 치안 서비스는 [[인천광역시경찰청]] 소속 지하철 경찰대를 비롯한 국토교통부 산하의 [[서울지방철도특별사법경찰대]]에서 두 양사가 공동으로 전담한다. 

=== 연결선 ===
[[도봉산역]] 인근에 [[경원선]]과, [[태릉입구역]] 인근에 [[서울 지하철 6호선]]과 이어지는 연결선이 존재한다. 도봉산역 인근의 연결선은 [[1996년]] [[10월 11일]] [[장암역]] - [[건대입구역]] 구간 개통 당시 7호선 차량 반입에, 태릉입구역의 연결선은 6호선 차량 반입에 사용되었으며, 현재도 태릉입구역 인근의 연결선은 6호선 차량이 중검수를 위하여 [[도봉차량사업소]]까지 오가는 데에 사용된다.

[[2000년]] [[2월 29일]] 7호선 [[신풍역]] - [[온수역|온수(성공회대입구)]] 구간 개통 당시는 중간의 [[건대입구역]] ~ [[신풍역]] 구간이 개통되지 않아 도봉산역의 연결선을 사용할 수 없었기 때문에, [[경인선]] [[오류동역]]에서 [[천왕차량사업소]]까지 임시 선로를 부설하여 이를 통하여 차량을 반입하였다. 이 선로는 같은 해 [[8월 1일]] [[신풍역]] - [[건대입구역]] 구간 개통 이후에 철거되었다.

== 차량 ==
* [[서울교통공사 7000호대 전동차]]
* [[인천교통공사 SR000호대 전동차]] 
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]] - 본래 [[서울 지하철 6호선]]용으로 도입된 차량이나, 2개 편성이 차출되어 운행되고 있다.

== 주요 사건 사고와 논쟁 ==
=== [[건대입구역]] 강북 구간 침수 ===
==== [[태릉입구역]]과 주변 11개 역 ====
[[1998년]] [[5월 2일]] 오전 7시 40분쯤, 전날인 [[5월 1일]]부터 수도권 지역에 내린 [[집중호우]]로 [[중랑천]]이 범람하였다. 당시 612공구에서 [[중랑천]]에서 개착공사가 진행되고 있었고, 이 공사로 140 m 너비의 [[중랑천]]을 양쪽에서 각각 50m와 20m짜리 둑으로 막으면서 강의 너비가 절반으로 줄어든 상태였다. 이 상황에서 [[집중호우]]로 불어난 물이 둑을 덮치면서 [[서울 지하철 6호선]] 공사장으로 밀려들었고, 이 물은 높이 4m의 물막이벽을 넘고 환승 통로를 통하여 [[태릉입구역]]을 침수시켰다.

[[태릉입구역]]이 물에 잠기자 주변의 [[마들역]], [[노원역]], [[중계역]], [[하계역]], [[공릉역]], [[먹골역]], [[중화역 (서울)|중화역]], [[상봉역]], [[면목역]], [[사가정역]] 등을 비롯한 11개 역이 침수되었다. 이에 따라 [[건대입구역]] ~ [[도봉산역]]간의 열차 운행이 중지되었다. [[태릉입구역]]은 승강장이 있는 지하 4층부터 대합실이 있는 지하 1층까지 물이 차 올랐다. 7호선의 변전소 1곳, 역사 전기실 7곳, 신호기계실 5곳, 통신기계실 7곳 등 지하철을 운행하는 데 핵심적인 설비들이 모두 물에 잠겼다.

침수는 북쪽 [[수락산역]]과 남쪽 [[용마산역]]에서 멈추었다. [[도봉산역]] ~ [[건대입구역]] 구간에서 [[태릉입구역]]이 표고가 가장 낮았고, 북쪽 [[수락산역]]은 [[태릉입구역]]보다 21 m가, 남쪽의 [[용마산역]]은 11 m가 높기 때문이었다. 남쪽으로 물이 더 유입되었을 경우 연결된 환승 통로를 통하여 대형 참사가 발생할 수도 있었다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786280 서울지하철 7호선, 범람한 중랑천 물에 침수돼 전면중단, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 2일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786319 서울지하철 복구작업 난항, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 2일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786282 기습폭우로 인한 지하철 피해 천억원, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 2일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786283 지하철 침수사고, 뻥뚫린 제방관리가 원인, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 2일]</ref>

다음날인 [[5월 3일]]부터 11개역에서 동시에 물빼기 작업을 시행하였으나, 양수기가 부족한 탓에 80여만 톤에 이르는 많은 물을 빼는 데 1주일 이상이 소요되었다. 또한 AFC(역무자동화설비) 등 각종 전자기기도 침수되어 완전히 복구하려면 시간이 1개월 이상 필요하였다. 하지만 시민 불편을 최소화하기 위하여 [[5월 11일]] 오후 5시부터 15분 간격으로 운행을 재개하였다. 임시로 운행하는 동안 [[자동 열차 제어 장치|ATC]]의 도움을 받지 않고 수동으로 운행하였고, 역내 설비도 침수되어 전광판 등도 사용할 수 없었다. 따라서 그 동안 침수된 구간은 오후 10시까지만 운행하고 나머지 시간에 복구작업을 시행하였다. [[6월 17일]]부터는 [[ATC]] 등의 복구가 완료되면서 배차간격을 10분으로 줄였고, [[8월 3일]]부터는 임시 운행 시간을 자정까지 2시간 연장하였다. [[9월 16일]]부터 출퇴근 시간 운행간격이 7분으로 줄어들었다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786318 '지하철 7호선 침수사고' 전쟁터 방불, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 3일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786319 '지하철 7호선 침수사고' 양수기 동원 철야 작업, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 3일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786320 '지하철 7호선 침수사고' 정상운행 한달 이상 걸릴 듯, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 3일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786579 임시운행 안전한가?, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 9일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786617 지하철 7호선 내일부터 임시운행, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 10일]</ref><ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3786648 지하철 7호선 임시운행, 불편.불안, KBS 뉴스 9, 1998년 5월 11일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1975542_30723.html 폭우로 중랑천이 넘쳐 지하철 7호선 8개 역 침수, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 2일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1975544_30723.html 침수된 지하철 7호선 태릉입구역 복구 오래 갈듯, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 2일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1975546_30723.html 비 70mm에 서울 주택가 공사현장 지하철 등 침수, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 2일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1975490_30723.html 침수된 지하철 7호선 복구작업 지연, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 3일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1975492_30723.html 침수된 지하철 7호선 완전 복구에 한달 이상 소요, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 3일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1975150_30723.html 아직 침수된 지하철 7호선, 서울시는 운행 강행, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 7일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1974891_30723.html 지하철 7호선 시운전 결과 문제점이 발견돼 임시운행 연기, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 10일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/1998/nwdesk/article/1974850_30723.html 개통 된 7호선에 많은 승객들 몰려, 아직은 복구 할 곳 많아, MBC 뉴스데스크, 1998년 5월 11일]</ref>

==== [[1998년]] [[8월 6일]]: [[도봉산역]] ====
[[1998년]] [[5월 2일]]에 첫 번째 침수가 일어난 이후 복구 작업을 벌이는 도중, 그 해 [[8월 6일]] 새벽에 또 다시 경기 북부 지역에 집중호우가 발생하였다. 따라서 지상 구간인 [[도봉산역]]의 선로에 물이 차올라 이 날은 오전 5시 첫차부터 운행이 전면적으로 중단되었다. 이는 앞서 그 해 [[5월]]에 [[태릉입구역]]에서 발생한 침수를 복구하는 공사가 완료되지 않아, 1개 역이라도 침수되면 모든 역에서의 운행을 중단시켜야 하였기 때문이었다.

[[도봉산역]]은 철로 (고가)보다 역사가 낮기 때문에 침수 피해가 빈번하게 일어날 수밖에 없다. 이 날에 일어난 사고 역시 [[수도권 전철 1호선|경원선]] [[도봉산역]]을 침수시킨 물이 7호선 환승 통로로 흘러들면서 발생한 것이었다. 이 사고로 [[도봉산역]] - [[건대입구역]]간 열차 운행이 전면적으로 중단되었다. 같은 해 [[5월]]에 침수 사고를 겪었던 7호선 [[태릉입구역]]은 다시 지하 2 - 4층이 모두 물에 잠겼다. 사고가 발생한 지 나흘이 지난 [[8월 9일]]에 임시로 복구되었다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3790011 '수도권 수해 피해' 7호선 또 잠겨, KBS 뉴스 9, 1998년 8월 6일]</ref>

==== 침수 피해의 복구 ====
7호선은 해를 넘겨서, 이듬해인 [[1999년]] [[1월 4일]] 상봉변전소와 [[도봉산역]] 전기·설비분야의 복구 공사가 마무리되면서 완전히 복구되어 정상적으로 운행하기 시작하였다. 피해 금액이 시설 복구비 379억원에 영업 손실 100억 여 원 등 모두 480억원에 이르는 것으로 집계되었다. 하지만 같은 해 [[8월 3일]]에 [[도봉산역]]이 다시 침수됨에 따라 결국 [[도봉산역]]의 주요 설비를 2층으로 옮기게 되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목= (서울)7호선 4일부터 정상운행 |url= |출판사= 세계일보 |저자= 서정권 |날짜= 1999-01-04 |확인날짜= 2009-02-22}}</ref>

=== [[고속터미널역]]의 침수 ([[2001년]]) ===
[[2001년]] [[7월 15일]]에 발생한 37년 만의 [[집중호우]] 때문에 [[고속터미널역]]이 침수되어 [[고속터미널역]] - [[강남구청역]]간의 열차운행이 중단되었다. 침수는 범람한 반포천의 빗물이 인근 [[센트럴시티]] 빌딩 지하 2층 주차장을 통하여 승강장으로 유입되면서 발생하면서 선로가 2~3 m 침수되었고 승강장이 물에 잠겼으며, [[7월 17일]] 복구가 완료되어 운행이 재개되었다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=216410 물바다 지하철역, KBS 뉴스 9, 2001년 7월 15일]</ref><ref>[https://imnews.imbc.com/replay/2001/nwdesk/article/1879469_30743.html 고속터미널역 등 지하철 7호선 전철역 물바다, MBC 뉴스데스크, 2001년 7월 15일]</ref>

=== [[철산역]] 방화 사건 ([[2005년]]) ===
{{본문|서울 지하철 7호선 방화 사건}}
[[2005년]] [[1월 3일]] 오전 7시 10분 경 [[철산역]]에서 방화 사건이 발생하였다. 목격자는 [[가산디지털단지역|가리봉역(現 가산디지털단지역)]]에서 탄 50대 중반의 [[남성]]이 [[신문지]]에 불을 붙인 뒤 김치통에서 인화 물질을 꺼내 불을 질렀다고 증언하였다. 전동차 안에서 연기가 나면서 승객 100여 명이 [[철산역]], [[광명사거리역]]에서 긴급 대피하는 소동이 일어났으며, 기관사가 긴급 소화작업을 벌인데다 승객이 많지 않아 다행히 인명 피해는 없었다. [[경찰]]은 불을 지른 용의자인 강모 씨가 ‘생활고에 시달리다 자살을 결심하였고, 내 시체가 남지 않도록 하기 위해 불을 질렀다’고 자백했다고 밝혔다. 이 사고로 3량이 전소되었고 65세 [[여성]]이 [[손]]에 1도 화상을 입었다.<ref>{{뉴스 인용
 |제목     = 7호선 지하철 화재 "제보에 가장 의존할 수 밖에 없다"
 |url      = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=079&aid=0000020718
 |출판사   = 노컷뉴스
 |저자     = 사회부
 |쪽       = 
 |날짜     = 2005년 1월 5일
 |확인날짜 = 
}}</ref>이 사건으로 부족해진 차량은 [[서울 지하철 8호선]]에 사용되던 차량 중 일부를 차출하여, 기존의 차량과 재조합하여 충당하였다. 이후 [[가산디지털단지역|가리봉역(現 가산디지털단지역)]]은 당시 승강장 내장으로 사용되었던 가연성 소재의 인공암벽을 철거하였다.

=== [[수락산역]] - [[도봉산역]] 탈선 사건 ([[2019년]]) ===
[[2019년]] [[5월 5일]] 오후 7시 20분께 [[서울교통공사 7000호대 · 8000호대 전동차|7호선 1차분 717편성]]이 [[수락산역]]에서 [[도봉산역]]으로 향하던 중 [[탈선]]되어 승객들이 대피하는 소동을 빚었다. [[서울교통공사]]에 따르면 이날 [[수락산역]]에서 출발한 장암행 열차가 [[도봉산역]] 도착 전 탈선하였다.

=== 수도권 전철 중앙선과의 연계 ===
7호선은 [[상봉역]] 인근에서 [[중앙선]]과 교차하나, [[수도권 전철 중앙선]]과의 환승역은 존재하지 않았다. [[2003년]] [[9월]]에 중앙선 상에 환승역을 설치하는 결정이 내려졌고, [[2010년]] [[12월 21일]] 중앙선 상봉역이 [[수도권 전철 경춘선]]과 함께 개통되었다.<ref>{{뉴스 인용
 |제목     = <nowiki>[서울]</nowiki> 7호선 상봉역에서 중앙선 갈아탄다
 |url      = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=022&aid=0000006275
 |출판사   = 세계일보
 |저자     = 연합뉴스
 |쪽       = 
 |날짜     = [[2003년]] [[9월 18일]]
 |확인날짜 = 
}}</ref>

=== [[보라매역]] - [[신풍역]] 93분간 운행 중단 ===
[[2020년]] [[1월 22일]] 보라매역을 출발해 신풍역으로 가는 열차가 도중 원인 불명의 고장으로 멈춰 신풍역에서 승객들을 모두 하차시켰다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20200122097901004?input=1195m 지하철 7호선 열차 고장…보라매-부평구청 93분간 운행중단] 출처: 연합뉴스</ref>

=== 부천 및 인천 구간 연장 및 운영권 이원화 ===
[[1990년대]] 초반부터 진행된 1기 신도시 개발 이후, [[경기도]] [[부천시]] 중동, 상동 신도시 입주민들의 교통난 해소의 일환으로, 포화 상태에 이르고 있는 [[경인선]] 구간의 수요를 분산하기 위해서, 7호선을 [[온수역]]부터 [[부평구청역]]까지 연장한 공사가 [[2005년]] [[3월]] 착공되었으며<ref>{{뉴스 인용
 |제목     = [수도권]지하철7호선 연장구간 착공
 |url      = http://news.donga.com/3/all/20050304/8165794/1
 |출판사   = 동아일보
 |저자     = 황금천
 |쪽       = 
 |날짜     = [[2005년]] [[3월 4일]]
 |확인날짜 = 
}}</ref>, [[2012년]] [[10월 27일]]에 개통되었다. 연장 구간의 총 연장은 10.2 km이며, 부천시 구간에 6개와 인천광역시 구간에 3개로 총 9개 역이 산재되어 있다. [[부천시]]의 재정난으로 공사가 약간 지연된 적이 있다.

[[2013년]] [[2월]] [[부천시]]는 온수 ~ 부평구청 구간의 [[2012년]] 이용객 수는 하루 평균 8만 5629명이고 [[2013년]] [[2월]] 한달간 총 이용객은 248만 5933명, 하루 평균 이용객이 8만 8784명으로 7호선 연장선의 이용자 수가 꾸준히 증가하고 있다고 밝혔다.<ref>
{{뉴스 인용
 |제목     = 서울지하철7호선 부천연장선 이용객 꾸준히 증가
 |url      = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006152697
 |출판사   = 연합뉴스
 |저자     = 김창선
 |쪽       = 
 |날짜     = [[2013년]] [[3월 18일]]
 |확인날짜 = 
}}
</ref> [[2014년]] [[10월 30일]]은 부평구청역까지 연장된 7호선을 [[석남역]]까지 3.94km를 연장하는 사업이 착공되었다. 이 사업은 지역 주민들의 청원에 따라, [[2016년]] [[7월 30일]]에 개통되어 현재 운행중인 [[인천 도시철도 2호선]]과의 접근성을 높이기 위해, 2개 정거장을 추가 신설한 사업이다. [[2021년]] [[5월 22일]]에 7호선 부평구청-석남 구간이 개통되었는데, [[원적산터널]]을 관통하는 것이 특징이므로, 7호선 부천 및 인천 구간의 운영권이 [[2022년]]부터 [[인천교통공사]] 소속으로 이원화가 된 배경으로 꼽힌다.

이는, 7호선 부천 및 인천 구간의 운영을 [[인천교통공사]]가 별개로 전담한 것은, [[2021년]] [[5월 22일]]에 개통된 석남 연장 구간을 비롯한 청라국제도시 구간에 대한 건설 및 운영에 대비하기 위해서, [[인천 도시철도]]로 지정된 것이다.

=== [[온수역]]  - [[석남역]] 운행중단 위기 ===
[[2023년]] [[2월 9일]] 경기도와 부천시, 서울교통공사, 인천교통공사간 법적분쟁 진행중으로 해당 구간 운행이 중지될 위기에 처했다.<ref>[https://biz.sbs.co.kr/article/20000102498?division=NAVER 7호선 온수∼석남 운행 중단되나?...부천시·서울교통공사 '법적 공방'] 출처:SBS 비즈</ref> 하지만, 서울교통공사와 소송이 종결되고 운영사 변경시까지 인천교통공사에서 한시적으로 운행을 맡기로 하면서 일단락되었다.

== 연혁 ==
* [[1990년]] [[12월 28일]]: [[장암역]] ~ [[건대입구역]] 구간 착공
* [[1994년]] [[1월 8일]]: [[건대입구역]] ~ [[온수역]] 구간 착공
* [[1996년]] [[10월 11일]]: [[장암역]] ~ [[건대입구역]] 구간 개통
* [[2000년]] [[2월 29일]]: [[온수역]] ~ [[신풍역]] 구간 개통
* [[2000년]] [[8월 1일]]: [[신풍역]] ~ [[건대입구역]] 구간 개통 (3일간 7호선 전구간 이용 요금 면제)
* [[2001년]] [[1월 8일]]: 전 날 중부지방 대폭설(서울 19cm 대관령 90cm 적설) 과 당일 한파 영향으로 [[사가정역]] ~ [[중곡역]] 구간 전차선 차단 사고 발생 오전 전구간 운행중단.
* [[2001년]] [[3월 2일]]: 출근 시간대 [[노원역]] ~ [[건대입구역]] 구간 과혼잡으로 [[도봉산역]] 발 [[보라매역]] 종착 열차 1일 3회 추가 편성
* [[2001년]] [[7월 15일]]: 서울 지방 시간 당 99.5mm 폭우로 [[고속터미널역]] 침수 발생
[[청담역|청담~]][[신풍역]] 구간 운행 중단 [[7월 17일]]부터 정상 운행
* [[2003년]] [[9월 26일]]: [[온수역|온수~]][[부평구청역]] 연장 구간 착공
* [[2004년]] [[3월 29일]]: 역명을 '''광명역'''에서 '''[[광명사거리역]]'''으로 변경
* [[2005년]] [[1월 3일]]: [[철산역]]에서 [[서울 지하철 7호선 방화 사건]] 발생
* [[2005년]] [[7월 1일]]: 역명을 '''가리봉역'''에서 '''[[가산디지털단지역]]'''으로 변경
* [[2008년]] [[9월 18일]]: 역명을 '''상도(중앙대앞)역'''에서 '''[[상도역]]'''으로 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/%C1%A62862%C8%A3.pdf#page=20&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2008-317호], [[2008년]] [[9월 18일]].</ref>
* [[2010년]] [[10월 21일]]: 역명을 '''공릉(서울산업대입구)역'''에서 '''공릉(서울과학기술대)역'''으로 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/%C1%A63005%C8%A3.pdf#page=11&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2010-360호], [[2010년]] [[10월 21일]].</ref>
* [[2011년]] [[7월 11일]]: [[까치울역]] ~ [[상동역 (부천)|상동역]] 구간 역명 확정
* [[2011년]] [[9월 26일]]: [[삼산체육관역]]과 [[굴포천역]]으로 역명 확정
* [[2012년]] [[10월 27일]]: [[온수역]]~[[부평구청역]] 구간 개통
* [[2014년]] [[7월 20일]]: [[부평구청역]] ~ [[석남역]] 구간 착공
* [[2019년]] [[12월 12일]]: [[장암역]] ~ 옥정역 구간 착공
* [[2019년]] [[12월 26일]]: 역명을 '''[[용마산역]]'''에서 '''용마산(용마폭포공원)역'''으로 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/2019-%C1%A63558%C8%A3-pdf.pdf#page=9&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2019-430호], [[2019년]] [[12월 26일]].</ref>
* [[2021년]] [[5월 22일]]: [[부평구청역]] ~ [[석남역]] 구간 개통 및 [[산곡역]] ~ [[석남역]] 구간을 [[인천교통공사]]로 이관
* [[2022년]] [[1월 1일]]:  [[까치울역]] ~ [[부평구청역]] 구간을 [[인천교통공사]]로 이관
* [[2022년]] [[3월 23일]]: [[석남역]] ~ [[청라국제도시역]] 구간 착공
* [[2024년]] [[2월 29일]]: 역명을 '''뚝섬유원지역'''에서 '''[[자양역 (서울)|자양(뚝섬한강공원)역]]'''으로 변경
* [[2024년]] [[12월]]: 옥정 ~ 포천 구간 착공 예정
* [[2027년]]: [[도봉산역]] ~ 옥정 구간 개통 예정
* [[2029년]] [[3월]]: [[석남역]] ~ [[청라국제도시역]] 구간 개통 예정
* [[2029년]] [[12월]]: 옥정 ~ 포천 구간 개통 예정

== 노선 연장 ==
===도봉산 ~ 옥정 구간===
{{본문|도봉산옥정선}}
[[경기도]] 북부 지역 택지지구 개발로 교통량 증가를 대비해 추진하였다. [[안병용]] 의정부시장, 현삼식 양주시장, [[서장원 (1958년)|서장원]] 포천시장 등은 [[2010년]] [[7월 6일]]에 의정부시청에서 7호선 북부구간 연장과 조기착공에 관한 공동 건의문에 서명하였다.<ref>{{뉴스 인용
 |제목     = 지하철 7호선 경기북부 연장.조기 착공 '건의'
 |url      = https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0003367400
 |출판사 = 연합뉴스
 |저자 = 
 |쪽 = 
 |날짜 = [[2010년]] [[7월 6일]]
 |확인날짜 = 
}}</ref> 하지만 [[2010년]] [[10월]] [[기획재정부]]가 해당 구간의 연장사업에 대한 예비타당성 조사를 진행하는 가운데 경제성이 낮은 노선이라는 중간 분석결과가 나왔다.<ref>{{뉴스 인용
 |제목 = 지하철 7호선 연장에 목타는 경기 중북부
 |url = https://www.yna.co.kr/view/AKR20100920117200060
 |출판사     = 연합뉴스
 |저자       = 김도윤
 |쪽         = 
 |날짜       = [[2010년]] [[9월 23일]]
 |확인날짜 = 
}}</ref> 예비타당성 조사 중간결과 경제성이 낮다는 결과에도 [[의정부시]], [[양주시]], [[포천시]] 등지는 노선 길이 역 개수를 축소하는 방향으로 수정하여 [[대한민국 국토해양부|국토해양부]]에 수정안을 재건의하였다.

노선을 계속 수정한 끝에, 총 네 개 역으로 이루어진 도봉산~양주 광역철도가 [[2018년]] [[1월 4일]]에 확정되었고<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001514936641282000&tocId=00000000000000001515399579289000&isTocOrder=N 대한민국관보 국토교통부고시 제2017-936호], [[2018년]] [[1월 4일]].</ref>, [[2024년]]까지 개통하는 것을 목표로 [[2019년]] [[12월 12일]]에 착공하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 7호선 경기북부 연장 18년 만에 '첫 삽' |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20191212096200060 |출판사=연합뉴스 |저자=김도윤 |날짜=2019-12-12 |확인날짜=2020-07-13 }}</ref> 한편, 고읍역(가칭, 양주시 고읍동)에서 포천시까지 이어지는 2차 연장 구간은 [[2019년]] [[1월 29일]]에 예비타당성 조사가 면제되어 추진이 확정되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=7호선 서울 도봉산역-포천 구간 2026년 개통 |url=https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20190129500084 |출판사=서울신문 |저자=한상봉 |날짜=2019-01-29 |확인날짜= }}</ref> 의정부시에서는 이 노선이 민락동을 경유하는 방안을 추진하였으나 무산되었다.<ref>[http://www.newstown.co.kr/news/articleView.html?idxno=333269 지하철 7호선, 의정부시 민락역 신설 및 노선변경 사실상 좌초]</ref>

이후 옥정중앙역(가칭)에서 포천역(가칭) 구간의 [[옥정포천선]] 연장도 논의되었으나 [[서울 도시철도 연장 및 광역철도 추진 원칙]]에 따라  서울시가 서울의 시외 구간에 대해서 원칙적으로 직결 대신 평면 환승으로 추진 중이다.

당초 [[2022년]] [[1월]]에 착공할 예정이었지만,<ref>[http://www.munhwa.com/news/view.html?no=20211119MW142147728832 지하철 7호선 연장 ‘옥정∼포천 광역철도사업’, 내년 초 설계 착수 본격화] 출처:문화일보</ref> [[2024년]] [[2월]] 현재 공사를 하지 않는 일부 구간이 존재하므로 개통 시기는 당분간 불투명할 것으로 보인다.

=== [[석남역|석남]] ~ [[청라국제도시역]] 구간 ===
현재 개통된 [[석남역]] 연장 구간에서 [[인천국제공항철도]] [[청라국제도시역]]까지 연장하는 사업이다. [[기획재정부]]로부터 [[인천 도시철도]]의 예비타당성 조사 대상에 선정되었고, [[석남역|석남(거북시장)]]에서 [[청라국제도시역]] 구간까지 10.7km에 9개의 역사가 신설된다.<ref>{{인용
 |제목     = 서울도시철도 7호선 타고 인천 청라국제도시까지 바로 간다.
 |url      = https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95086595
 |웹사이트   = 대한민국 국토교통부
 |저자     = 
 |날짜     = 2022-03-22
 |확인날짜 = 2022-03-24
}}</ref> [[2022년]] [[3월 23일]]에 착공했으며, [[2029년]] 상반기 개통을 목표로 하고 있다. 총사업비는 1조 2000억원 규모이다. 역사 운영은 [[인천교통공사]]에서 관리할 예정이다.<ref>[https://n.news.naver.com/article/011/0003991351 "서울지하철 7호선 청라 연장···내년 2월 착공·2027년 개통"]</ref><ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=016&aid=0001788943&lfrom=blog “7호선 석남 연장 3월 개통 준비 안전운행·서비스 품질향상 최선”]</ref>

지반침하 사고로 공사가 중단됐거나 연기되는 등의 현상이 반복됐다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=7호선 청라 연장선 일부 구간 공사 중단 장기화 |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20240409046900065 |날짜=2024-04-09 |확인날짜=2024-05-29 |뉴스=연합뉴스}}</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- 
!rowspan="2"|역<br>번호
!colspan="3"|역명
!rowspan="2"|접속 노선
!rowspan="2"|역간<br>거리
!rowspan="2"|누적<br>거리
!rowspan="2" colspan="2" | 소재지
|-style="border-bottom:solid 0.25em {{한국 철도 노선색|SM|7}};"
! 한글
! 로마자
! 한자
|-
! 709
| [[장암역|장암]]
| Jangam
| 長岩
|
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | 0.0
| [[경기도]]
| [[의정부시]]
|-
! 710
| [[도봉산역|도봉산]]
| Dobongsan
| 道峰山
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM1}}
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 1.4
| rowspan="37"| [[서울특별시]]
| [[도봉구]]
|-
! 711
| [[수락산역|수락산]]
| Suraksan
| 水落山
|
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 3.0
| rowspan="7" | [[노원구]]
|-
! 712
| [[마들역|마들]]
| Madeul
|
|
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 4.4
|-
! 713
| [[노원역|노원]]
| Nowon
| 蘆原
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM4}}
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 5.6
|-
! 714
| [[중계역|중계(한국성서대)]]
| Junggye<br>(Korean Bible Univ.)
| 中溪(韓國聖書大)
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 6.7
|-
! 715
| [[하계역|하계(을지대 을지병원)]]
| Hagye<br>(Eulji Medical Center)
| 下溪(乙支大乙支病院)
|
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 7.7
|-
! 716
| [[공릉역|공릉(서울과학기술대)]]<!-- 괄호까지 다 쓰는 것이 공식역명입니다. 부역명이 아니라 병기역명.-->
| Gongneung<br />(Seoul Nat'l Univ. of Science and Technology)
| 孔陵(서울科學技術大)
|
| style="text-align: right;" | 1.3
| style="text-align: right;" | 9.0
|-
! 717
| [[태릉입구역|태릉입구]]
| Taereung
| 泰陵入口
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM6}}
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 9.8
|-
! 718
| [[먹골역|먹골]]
| Meokgol
|
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 10.7
| rowspan="6" | [[중랑구]]
|-
! 719
| [[중화역 (서울)|중화]]
| Junghwa
| 中和
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 11.6
|-
! 720
| [[상봉역|상봉 (한국열린사이버대)]]
| Sangbong
| 上鳳
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|KR1}}<br />{{한국 도시철도|KR4}}<br />[[중앙선]]
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 12.6
|-
! 721
| [[면목역|면목]](서일대입구)
| Myeonmok<br>(Seoil Univ.)
| 面牧
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 13.4
|-
! 722
| [[사가정역|사가정(녹색병원)]]
| Sagajeong<br>(Green Hospital)
| 四佳亭(綠色病院)
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 14.3
|-
! 723
| [[용마산역|용마산(용마폭포공원)]]
| Yongmasan<br>(Yongma Falls Park)
| 龍馬山(龍馬瀑布公園)
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 15.1
|-
! 724
| [[중곡역|중곡]]
| Junggok
| 中谷
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 16.0
| rowspan="5" | [[광진구]]
|-
! 725
| [[군자역|군자(능동)]]
| Gunja(Neung-dong)
| 君子(陵洞)
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM5}}
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 17.1
|-
! 726
| [[어린이대공원역|어린이대공원(세종대)]]
| Children's Grand Park<br>(Sejong Univ.)
| 어린이大公園(世宗大)
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 18.2
|-
! 727
| [[건대입구역|건대입구]]
| Konkuk Univ.
| 建大入口
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM2}}
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 19.0
|-
! 728
| [[자양역 (서울)|자양(뚝섬한강공원)]]
| Jayang<br>(Ttukseom Hangang Park)
| 紫陽(뚝섬漢江公園)
|
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 20.0
|-
! 729
| [[청담역|청담(제일정형외과병원)]]
| Cheongdam<br>(Cheil Orthopedic Hospital)
| 淸潭
|
| style="text-align: right;" | 2.0
| style="text-align: right;" | 22.0
| rowspan="4" | [[강남구]]
|-
! 730
| [[강남구청역|강남구청]]
| Gangnam-gu Office
| 江南區廳
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|KR2}}
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 23.1
|-
! 731
| [[학동역|학동]](나누리병원)
| Hak-dong<br>(Nanoori Hospital)
| 鶴洞
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 24.0
|-
! 732
| [[논현역|논현]]
| Nonhyeon
| 論峴
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SBS}}
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 25.0
|-
! 733
| [[반포역|반포]]
| Banpo
| 盤浦
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 25.9
| rowspan="3" | [[서초구]]
|-
! 734
| [[고속터미널역|고속터미널]]
| Express Bus Terminal
| 高速터미널
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM3}}<br />{{한국 도시철도|SM9}}
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 26.8
|-
! 735
| [[내방역|내방]](유중아트센터)
| Naebang<br>(uJung Art Center)
| 內方
|
| style="text-align: right;" | 2.2
| style="text-align: right;" | 29.0
|-
! 736
| [[이수역|이수(총신대입구)]]
| Isu(Chongsin Univ.)
| 梨水(總神大入口)
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM4}} <br />
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 30.0
| rowspan="6" | [[동작구]]
|-
! 737
| [[남성역|남성]]
| Namseong
| 南城
|
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 31.0
|-
! 738
| [[숭실대입구역|숭실대입구(살피재)]]
| Soongsil Univ.<br>(Salpijae)
| 崇實大入口
|
| style="text-align: right;" | 2.0
| style="text-align: right;" | 33.0
|-
! 739
| [[상도역|상도]]
| Sangdo
| 上道
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 33.9
|-
! 740
| [[장승배기역|장승배기]]
| Jangseungbaegi
| 
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 34.8
|-
! 741
| [[신대방삼거리역|신대방삼거리]]
| Sindaebangsamgeori
| 新大方삼거리
|
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 36.0
|-
! 742
| [[보라매역|보라매]]
| Boramae
|
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SIM}}
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 36.8
| rowspan="3" | [[영등포구]]
|-
! 743
| [[신풍역|신풍]]
| Sinpung
| 新豊
|style="text-align: left;"|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 37.7
|-
! 744
| [[대림역|대림(구로구청)]]
| Daerim(Guro-gu Office)
| 大林(九老區廳)
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM2}}
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 39.1
|-
!  745
| [[남구로역|남구로]]
| Namguro
| 南九老
| 
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 40.2
|  [[구로구]]
|-
! 746
| [[가산디지털단지역|가산디지털단지(마리오아울렛)]]
| Gasan Digital Complex<br>(Mario Outlet)
| 加山디지털團地
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM1}}
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 41.0
| [[금천구]]
|-
! 747
| [[철산역|철산]]
| Cheolsan
| 鐵山
|
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 42.4
| rowspan="2" | [[경기도]]
| rowspan="2" | [[광명시]]
|-
! 748
| [[광명사거리역|광명사거리]]
| Gwangmyeongsageori
| 光明사거리
|
| style="text-align: right;" | 1.3
| style="text-align: right;" | 43.7
|-
! 749
| [[천왕역|천왕]]
| Cheonwang
| 天旺
|
| style="text-align: right;" | 1.7
| style="text-align: right;" | 45.4
| rowspan="2" | [[서울특별시]]
| rowspan="2" | [[구로구]]
|-
! 750
| [[온수역|온수(성공회대입구)]]
| Onsu<br>(Sungkonghoe Univ.)
| 溫水(聖公會大入口)
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM1}}
| style="text-align: right;" | 1.5
| style="text-align: right;" | 46.9
|-
! 751
| [[까치울역|까치울]]
| Kkachiul
| 
|
| style="text-align: right;" | 2.2
| style="text-align: right;" | 49.1
| rowspan="6" |[[경기도]]
| rowspan="6" |[[부천시]]
|-
! 752
| [[부천종합운동장역|부천종합운동장]]
| Bucheon Stadium
| 富川綜合運動場
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SW}}
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 50.3
|-
! 753
| [[춘의역|춘의]]
| Chunui
| 春衣
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 51.2
|-
! 754
| [[신중동역|신중동]]
| Sinjung-dong
| 新中洞
|
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 52.2
|-
! 755
| [[부천시청역|부천시청(부천아트센터)]]
| Bucheon City Hall<br>(Bucheon Arts Center)
| 富川市廳
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 53.3
|-
! 756
| [[상동역 (부천)|상동]]
| Sang-dong
| 上洞
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 54.2
|-
! 757
| [[삼산체육관역|삼산체육관]]<br>(한국만화박물관·웹툰융합센터)
| Samsan Gymnasium<br>(Korea Manhwa Museum)
| 三山體育館
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 55.3
| rowspan="7" | [[인천광역시]]
| rowspan="4" | [[부평구]]
|-
! 758
| [[굴포천역|굴포천]]
| Gulpocheon
| 掘浦川
|
| style="text-align: right;"| 0.9
| style="text-align: right;"| 56.2
|-
! 759
| [[부평구청역|부평구청(세림병원)]]
| Bupyeong-gu Office<br>(Serim General Hospital)
| 富平區廳(世林病院)
| style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|IC1}}
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 57.1
|-
! 760
| [[산곡역|산곡]]
| Sangok
| 山谷
|
| style="text-align: right;" | 1.6
| style="text-align: right;" | 58.7
|-
|-
! 761
| [[석남역|석남(거북시장)]]
| Seongnam(Geobuk Market)
| 石南(거북市場)
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|IC2}}
| style="text-align: right;" | 2.3
| style="text-align: right;" | 61.0
| rowspan="1" |[[서구 (인천광역시)|서구]]
|}

== 이용객 변동 ==
{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 구분
! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! [[2000년]]
! [[2001년]]
! 2002년
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
|-
| 승차
| 379,779
| 494,695
| 538,815
| 561,716
| 569,203
| 580,129
| 584,310
| 586,622
| 594,605
| 597,680
|rowspan=11|<ref>[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실]</ref>
|-
| 하차
| 367,202
| 474,128
| 517,082
| 540,988
| 543,353
| 562,401
| 565,224
| 568,511
| 578,046
| 582,540
|-
| 승하차
| 746,980
| 968,823
| 1,055,897
| 1,102,704
| 1,112,557
| 1,142,529
| 1,149,535
| 1,155,133
| 1,172,651
| 1,180,220
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| 643,539
| 658,789
| 726,596
| 740,387
| 732,528
| 722,768
| 709,145
| 710,023
| 717,784
|-
| 하차
| 607,916
| 629,371
| 645,634
| 709,726
| 723,878
| 716,732
| 707,896
| 696,626
| 698,646
| 706,260
|-
| 승하차
| 1,229,588
| 1,272,911
| 1,304,423
| 1,436,322
| 1,464,265
| 1,449,260
| 1,430,664
| 1,405,771
| 1,408,669
| 1,424,044
|-
! 구분
! 2020년
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| 승차
| 550,274
|-
| 하차
| 541,950
|-
| 승하차
| 1.092,224
|}

== 갤러리 ==
<gallery class="center">
Seoul Metro 7000-Series.jpg|서울 지하철 7000 시리즈 EMU
SMRT_EMU_SR002.jpg|서울 지하철 SR000 시리즈 EMU (SR002)
SMRT_EMU_SR005.jpg|서울 지하철 SR000 시리즈 EMU (SR005)
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[서울교통공사]]
* [[인천교통공사]]
* [[수도권 전철]]
* [[인천 도시철도]]

== 각주 ==
<references/>

{{위키공용분류}}

{{대한민국 도시 철도}}
{{서울특별시의 교통}}
{{경기도의 교통}}
{{의정부시의 교통}}
{{양주시의 교통}}
{{포천시의 교통}}
{{광명시의 교통}}
{{부천시의 교통}}
{{인천광역시의 교통}}
{{수도권 전철 노선}}
{{서울 지하철 7호선}}

[[분류:서울 지하철 7호선| ]]
[[분류:1996년 개통한 철도 노선]]
[[분류:의정부시의 교통]]
[[분류:양주시의 교통]]
[[분류:포천시의 교통]]
[[분류:광명시의 교통]]
[[분류:서울특별시의 철도]]
[[분류:부천시의 교통]]
[[분류:인천광역시의 철도]]
[[분류:경기도의 철도]]
[[분류:2000년 개통한 철도 노선]]
[[분류:2012년 개통한 철도 노선]]
[[분류:2021년 개통한 철도 노선]]