blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
|이름=페로글로부스 플라시두스
|색=고균
|그림=
|그림_설명=
|역=[[고균]]
|계=[[에우뤼고균계]]
|문=[[에우뤼고균문]]
|강=[[아르케오글로부스강]]
|목=[[아르케오글로부스목]]
|과=[[아르케오글로부스과]]
|속='''페로글로부스속''' (''Ferroglobus'')
|속_명명=Hafenbradl et al., 1997
|종='''페로글로부스 플라시두스'''
|학명=''Ferroglobus placidus''
|학명_명명=Hafenbradl et al., 1997
}}

'''페로글로부스 플라시두스'''는 '''페로글로부스속'''에 속하는 유일종이다.<ref>See the National Center for Biotechnology Information [http://www.ncbi.nlm.nih.gov/Taxonomy/Browser/wwwtax.cgi?mode=Info&id=54261&lvl=3&lin=f&keep=1&srchmode=1&unlock webpage on Ferroglobus placidus]. Data extracted from the {{웹 인용| url=ftp://ftp.ncbi.nih.gov/pub/taxonomy/ | title=NCBI taxonomy resources | publisher=National Center for Biotechnology Information | accessdate=2010-12-13}}</ref>

페로글로부스 플라시두스는 이탈리아 해안의 [[열수구]]의 퇴적물에서 서식하는 종이다. 85&nbsp;°C, 중성의 환경에서 최적의 성장률을 보이며, 65&nbsp;°C 이하, 95&nbsp;°C 이상의 온도에서는 성장하지 않는다. [[S층]] [[세포벽]]과 [[편모]]를 지니고 있다.

페르글로부스의 물질대사는 [[아르케오글로부스속|아르케오글로부스]]와 비교했을 때, 상대적으로 독특하다. 페로글로부스 플라시두스는 [[벤조산염]]이 [[제2철]] (Fe<sup>3+</sup>)과 [[제1철]] (Fe<sup>2+</sup>)로 환원되는 것처럼 산소가 없는 환경, 즉 최초로 발견된 혐기성 세균이다. 또한, 수소 (H<sub>2</sub>)와 [[황화철]] (H<sub>2</sub>S)도 에너지원으로 사용할 수 있다. 고대의 지구에는 산소가 부족하여 종종 암석에서 [[호상철광층]]을 찾아볼 수 있었기 때문에, 페로글로부스 플라시두스와 비슷한 종류의 유기체가 존재했던 것으로 추측된다.

페로글로부스 플라시두스는 혐기성 생물이기 때문에, [[질산염]]이 [[최종전자수용체]]로 작용하여 [[질소]] [[이온]]으로 변환된다. [[티오황산염]] (S<sub>2</sub>O<sub>3</sub><sup>2-</sup>) 또한 최종전자수용체로 작용할 수 있다.

== 각주 ==
{{각주|1}}

{{분류군 식별자|from=Q5366464}}
{{토막글|생물학}}

[[분류:고균]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Tobu Railway 8000new Tojo-Limited-express.jpg|섬네일|right|]]

'''도부 8000계 전동차'''({{llang|ja|東武8000系電車}})는 [[일본]]의 [[사유 철도]]의 하나인 [[도부 철도]]의 대표적인 통근형 [[전동차]]이다.

1963년부터 1983년까지 총계 712량이 제작되었다. 2004년부터 폐차가 시작되었지만 전성기에는 2량, 4량, 6량, 8량의 고정편성이 있었으며 뒤에 차장 생략 용 3량 편성으로 개조된 800계 및 850계를 제외해서 MT비는 1:1이다. 지하 역 인 [[오시아게 역]]을 제외한 도부 철도의 현유 전 노선에서 사용된 이력이 있다.

== 차체 ==
[[건널목]] 사고 발생시 피해를 최소화 하도록 운전대는 높은 위치에 설치하였다. 측면 창문의 세로 치수는 비교적으로 크다. 후기 차량의 차체 외판과 언더 프레임과의 접합은 박리 하기 어려운 연속 [[용접]]을 채택하며 초기 차량도 대수선 시에는 소급 시공되었다. 출입문 한쪽 4개중 2개를 닫아 둘 수 있는 기능이 있다. 바닥의 견인 [[전동기]] 검사용 트랩 도어는 없다. 견인 전동기의 출력은 130kW이며 그 냉각용 공기는 옥상 통풍기에서 도입된다. 선두차 정면 형태는 차체 대수선된 때 개조되었다.

== 주요 기기 ==
초 다단 저항 제어기를 탑재하고 있다. 냉방 개조와 동시에 [[집전 장치]]는 하부 교차형으로 교환되었다. 제어기 캠축 전원 인 저압 [[교류]] 전력이 없어졌어도 비상 력행 스위치에 의거 [[축전지]] 전원으로 저가속 운행이 가능하다. 공기 제동은 [[전자직통제동]]이며 자동 상용 영역은 없으며 [[전자직통제동]] 고장시에는 순수 공기 지령식 [[직통제동]]으로 전환할 수 있다. [[발전 제동]] 및 [[회생 제동]] 기능은 없다. 대차의 2차 서스펜션은 [[공기 용수철]]이다. 냉방 장치는 신선한 바깥 공기를 도입할 수 없다. 후기 차량의 전동 발전기는 무 정류자 방식을 채용하였다.

== 참고 문헌 ==
* 칼라 북스 도부 철도 (보육사, 일본)

{{도부 철도의 차량}}

[[분류:도부 철도의 철도 차량|8000]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:World Club Challenge.JPG|thumb]]
'''월드 클럽 챌린지'''(World Club Challenge, Gillette World Club Challenge)은 1976년 시작한 [[오세아니아]]의 [[내셔널 럭비 리그]]와 [[유럽]]의 [[수퍼 리그]] 챔피언 간의 [[럭비 리그]] 대회이다. 사실상 최고의 프로 [[럭비 리그]] 팀을 가리는 대회이며 정식으로 인정 받기 시작한 년도는 1989년이다. 1995년부터 1996년에는 [[수퍼 리그 전쟁]]으로 인하여 대회가 중단되었다.

{{주요 스포츠 세계선수권대회 및 월드컵}}
{{토막글|럭비}}

[[분류:럭비리그 대회]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''레빈탈의 역설'''은 [[단백질 접힘]]을 이론적으로 설명하는 과정에서 생겨난 난해함을 [[역설]]로 표현한 것이다. [[아미노산]]이 일렬로 연결된 [[펩타이드]] 사슬은 [[물리화학]]적으로 안정된 상태의 구조를 찾아가는데, 대부분의 경우 이 [[단백질#구조|단백질 3차 구조]]는 [[단백질]] 종류별로 고유한 형태를 가지며, 이로써 단백질은 특정 [[생화학]]적 기능을 수행할 수 있다. 이론적으로, 펩타이드 사슬은 매우 큰 수의 물리화학적 [[자유도 (물리학과 화학)|자유도]]를 갖는다. 따라서 가능한 단백질의 3차 구조의 개수는 이론적으로 천문학적인 수에 달하게 된다. [[사이러스 레빈탈]]은 [[1969년]] 처음으로 이 문제를 제기하였는데, 그에 따르면 약 3<sup>300</sup>개 또는 10<sup>143</sup>개의 단백질 구조가 예상된다고 하였다.<ref>{{저널 인용|last=Levinthal|first=Cyrus|year=1969|title=How to Fold Graciously|journal=Mossbauer Spectroscopy in Biological Systems: Proceedings
of a meeting held at Allerton House, Monticello, Illinois|pages=22-24|url=http://www-miller.ch.cam.ac.uk/levinthal/levinthal.html|access-date=2010-12-13|archive-date=2010-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20101007174851/http://www-miller.ch.cam.ac.uk/levinthal/levinthal.html|url-status=}}</ref>
[[단백질 접힘#단백질 접힘 문제|단백질 접힘 문제]]는 생명체에서 항상 일어나고 있는 [[단백질 접힘]]을 설명하고, 더 나아가 주어진 아미노산 서열이 어떻게 특정한 단백질 구조를 만들어내는지 예측하는 것을 궁극의 목표로 한다. 이는 [[단백질체학]](proteomics)의 중심문제 중 하나이다.

== 같이 보기 ==
* [[단백질 접힘]]

== 각주 ==
<references/>

{{전거 통제}}
{{토막글|생화학}}

[[분류:단백질 구조]]
[[분류:물리학의 역설]]
[[분류:사고 실험]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 얼라이언스번스틴
| 원어 = AllianceBernstein Holding L.P.
| 로고 = Abglobal-logo.png
| 로고 크기 = 
| 상장 = 뉴욕증권거래소 (NYSE: AB)
| 창립 = [[1967년]]
| 해체 = 
| 창립자 = 
| 시장 정보 = 
| 장소 = {{국기그림|미국}} [[뉴욕주]] [[뉴욕]]
| 국가 = 
| 인물 = 쎄스 번스틴, 대표이사 (CEO)
| 산업 = 금융 (Asset Management Company)
| 제품 = 
| 자본금 = 
| 매출액 = 약 4조 3천억 원 (2020년 기준)
| 영업이익 = 
| 순이익 = 
| 자산 총액 = 
| 주주 = 
| 모기업 = Equitable Holdings
| 자회사 = Bernstein Private Wealth Management, ETC
| 종업원 = 약 4,000명
| 웹사이트 = http://www.alliancebernstein.com
}}
'''얼라이언스번스틴'''(AllianceBernstein Holding L.P.)은 [[미국]] [[테네시주]] [[내슈빌]]에 본사를 두고 있는 세계적인 자산운용그룹이다. 2024년 1월 기준 관리자산은 약 1,000조원이다.

== 역사 ==
얼라이언스번스틴의 역사는 약 1967년 개인투자관리회사인 샌포드 번스틴(Sanford C. Bernstein)이 설립되면서부터 시작되었다. 1971년, 미국 DLJ증권의 투자관리부문이 [[무디스]]의 투자자문부문과 합병되면서 얼라이언스 캐피탈(Alliance Capital)이 설립되는데, 이에 2000년, 얼라이언스 캐피탈이 샌포드 번스틴을 인수하면서 '''얼라이언스번스틴'''(AB)으로 사명을 변경하였다. 현재 샌포드 번스틴은 얼라이언스번스틴그룹의 셀사이드(sell-side) 부문 조직으로 운영되고 있다.

== 대상고객 ==
얼라이언스번스틴은 개인, 기관 및 소매고객을 대상으로 영업을 하며, 자산운용부문은 [[유럽]], [[아시아]], [[태평양]] 주변 및 [[아메리카]]에서 운영된다.

== 경영진 ==
* 쎄스 번스틴 (Seth Bernstein)  - 사장 및 최고경영자 (CEO)
* 오누르 에르잔 (Onur Erzan) - 글로벌 클라이언트 그룹 및 프라이빗 웰스 대표
* 칼 스푸룰스 (Karl Sprules) - 최고운영책임자 (COO)
* 마크 맨리 (Mark Manley) - 법무 자문위원 및 글로벌 준법감시부 총괄
* 빌 지머스 (Bill Siemers) - 임시 최고재무관리자 및 회계관리자
* 로버트 반 부르그 (Robert Van Brugge) - 샌포드 C. 번스틴 대표

== 그 외 ==
얼라이언스번스틴그룹의 뉴욕 본사는 미국 인기 TV프로그램인 <[[오피스 (미국 시트콤)|오피스]](The Office)> 극중 던더-미플린社의 뉴욕본사 배경으로도 유명하다.

== 같이 보기 ==
* [[상호 펀드]]
== 외부 링크 ==
* [http://www.alliancebernstein.com 얼라이언스번스틴그룹 공식 웹사이트 (영문)]
* [http://www.alliancebernstein.co.kr 얼라이언스번스틴 한국지사 공식 웹사이트 (한글)]

[[분류:미국의 금융 기업]]
[[분류:미국의 투자회사]]
[[분류:뉴욕의 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2023-12-02}}
{{성씨 정보
| 성씨 =강릉 권씨<br>江陵 權氏
| 그림 =
| 그림설명 = 
| 이칭 =[[안동 권씨]] 시중공파
| 나라 =[[한국]]
| 관향 = [[강원특별자치도]] [[강릉시]]
| 시조 = 권융(權融)
| 원시조 =[[권행]](權幸)
| 중시조 = 
| 집성촌 = 
| 주요 인물 =
| 분관 =
| 분파 =
| 인구 = 50명
| 년도 = 2015
| 순위 = 
| 비고 =
}}
'''강릉 권씨'''(江陵 權氏)는 강원특별자치도 강릉시를 관향으로 하는 [[한국의 성씨]]이며 대한민국의 성본이다. 2015년 기준 50명이 있으며, [[안동 권씨]]의 분파이다.

==개요==
강릉 권씨는 [[고려]] [[고려 명종|명종]] 때 '''권이여'''(權利與)의 아들 '''권융'''(權融)이 시중공파의 시조이며, 그의 후손 권상하가 강릉 낙향조이다.

강릉 권씨는 [[대한민국]] 개국 이후 안동 권씨 '''시중공파'''로 합본되어, 소규모 세거지가 되었다.

==계대==

*1대 권융(權融)
*2대 권인가(權仁可), 고려 좌시중
*3대 권화평(權化平) 
*4대 권협중(權협中) 
*5대 권시저(權時著) 
*6대 권합경(權合經) 
*7대 권승길(權承吉) 
*8대 권진(權賑) 
*9대 권흥(權興) 
*10대 권삼(權參) 
*11대 권극화(權克和), 중추부행첨지사, 화산부원군
*12대 권감(權瑊), 좌참찬, 화산부원군
*13대 권만형(權曼衡)
*14대 권현(權鉉)
*15대 권대성(權大成)
*16대 권주(權霔), 오수찰방
*17대 권성원(權聖源), 선산부사
*18대 권격(權格), 강릉대도호부사, 아들- 상하(尙夏), 상명(尙明), 상유(尙遊)
*19대 권상하(權尙夏), 좌의정
*20대 권욱(權煜), 선산도호부사
*21대 권양성(權養性), 첨지중추부사
*22대 권제응(權濟應), 진양목사
*23대 권중집(權中緝), 진산군수
*24대 권돈인(權敦仁), 영의정, 문헌공

{{토막글|성씨}}

[[분류:강릉 권씨| ]]
'''견황후''' 또는 '''진황후'''에는 다음과 같은 뜻이 있다.

* '''[[문소황후|견황후]]'''(甄皇后)는 [[중국 삼국 시대]] [[위 (삼국)|위]](魏)의 초대 황제 [[조비]](曹丕)의 정비이며, [[회황후]](懷皇后)의 고모할머니로, [[문소황후]](文昭皇后)라고도 한다.
* '''[[회황후|견황후]]'''(甄皇后)는 [[중국 삼국 시대]] [[위 (삼국)|위]](魏)의 황제 [[조방]](曹芳)의 첫 번째 황후이며, [[문소황후]](文昭皇后)의 조카손녀로, [[회황후]](懷皇后)라고도 한다.

== 같이 보기 ==
* {{in title|견황후}}

{{동명이인}}
'''곽황후'''에는 다음과 같은 뜻이 있다.

* '''[[곽황후 (후한)|곽황후]]'''(郭皇后)는 중국 [[후한]]의 초대 황제인 [[후한 광무제|광무제]](光武皇)의 첫번째 황후이며, 중산왕태후(中山王太后)라고도 한다.
* '''곽황후'''(郭皇后)는 [[중국 삼국 시대]] [[위 (삼국)|위]](魏)의 초대 황제 [[조비]](曹丕)의 황후이며, [[문덕황후 (조위)|문덕황후]](文德皇后)라고도 한다.
* '''곽황후'''(郭皇后)는 [[중국 삼국 시대]] [[위 (삼국)|위]](魏)의 제2대 황제 [[조예]](曹叡)의 두 번째 황후이며, [[명원황후]](明元皇后)라고도 한다.
* '''[[곽황후 (송 인종)|곽황후]]'''(郭皇后)는 [[북송]]의 제4대 황제 [[북송 인종|인종]]의 첫 번째 황후이다.

== 같이 보기 ==
* {{in title|곽황후}}

{{동명이인}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 덕산선
|배경색 = #0066b3
|그림 =
|그림설명 = 
|그림크기 = 
|종류 = [[지선 철도]]
|나라 = {{KOR}}
|상태 = 영업 중
|기점 = [[창원역]]<br />([[경상남도]] [[창원시]])
|종점 = [[덕산역]]<br />([[경상남도]] [[창원시]])
|역수 = 3
|이용자 = 
|개통일 = [[2010년]] [[12월 15일]]¹
|소유자 = [[국가철도공단]]
|운영자 = [[한국철도공사]]
|노선 번호 = 30707
|영업거리 = 8.2km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm([[표준궤]])
|선로 = [[단선 (철도)|1]]
|전철화 = 
|신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 1. 실제 덕산선의 개통일은 [[1905년]] [[5월 26일]]이다(구 경전선 개통일).
}}

'''덕산선'''(德山線)은 [[대한민국]] [[경상남도]] [[창원시]]의 [[창원역]]과 [[덕산역]]을 잇는 길이 8.2km의 [[지선 철도]]이다. 

== 역사 ==
덕산선은 본래 [[경전선]] 본선의 일부였으나 [[2010년]] [[12월 15일]] [[경전선]] 복선 전철화로 [[창원역]]~[[낙동강역]] 구간이 이설되면서 [[덕산역]]의 군용 화물 취급을 위해 기존 경전선의 창원-덕산 구간을 존치시킨 노선이다. 2011년 [[5월 18일]] [[용강신호소]]가 신설되었다.

* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''30707'''로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2019-173호], 2019년 4월 17일.</ref>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- 
!역명
!로마자 역명
!한자 역명
!접속 노선
!<small>역간<br />거리</small>
!<small>영업<br />거리</small>
!colspan="2"|소재지
|-
|[[창원역|창원]]
|Changwon
|昌原
|[[경전선]], [[진해선]]
|align="right"|0.0
|align="right"|0.0
|rowspan="3"|[[경상남도]]
|rowspan="3"|[[창원시]]
|-
|[[용강신호소|용강]]
|Yonggang
|龍岡
|[[경전선]]
|align="right"|3.3
|align="right"|3.3
|-
|[[덕산역|덕산]]
|Deoksan
|德山
|
|align="right"|4.9
|align="right"|8.2
|}

== 같이 보기 ==
* [[서청주선]], [[북전주선]], [[병점기지선]], [[마산항제1부두선]] - 마찬가지로 선로 이설 후 구 선로의 일부를 별개의 영업선으로 독립 존속시킨 사례

== 각주 ==
<references />

{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:2010년 개통한 철도 노선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''분류사'''(分類詞, {{llang|en|classifier}})는 명사에 수반하는 [[단어]]나 [[접사]]로서 지시 대상의 일부 특성에 따라 명사를 "분류"하는 역할을 하는 말이다. 특히 명사를 셀 때 [[수사 (품사)|수사]]와 함께 사용하는 [[수분류사]]가 흔하며 이는 [[한국어]], [[중국어]], [[일본어]], [[베트남어]] 등 동아시아 언어들에서 유독 발달해 있다.

== 같이 보기 ==
* [[명사 부류]](noun class)
* [[분석어]]
* [[한정사]]

{{토막글|언어학}}
[[분류:품사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{음악 그룹 정보
|이름       = Ab 에비뉴
|국가       = {{KOR}}
|장르       = [[발라드]]
|활동 시기  = [[2009년]] ~ 
|레이블     = 
|소속사     = 굿베리 엔터테인먼트
|관련 활동  = 
|웹사이트   = 
|구성원     = 미오
|전 구성원  = 한보라, 한옥이, 이요
}}

'''Ab 에비뉴'''(Abavenue)는 [[대한민국]]의 여성 2인조 음악 그룹이다.

== 멤버 ==
{{빈 문단}}
== 음반 목록 ==
{| class="wikitable"
!align="left" width="80px"|종류
!align="left" |앨범 정보
!align="left" width="330px"|트랙 리스트
|-
|align="center"|[[디지털싱글]]
|align="left"|《'''세 번째 겨울'''》
* 발매일: [[2009년]] [[11월 30일]]
|align="left"|
# '''다시, 겨울''' (Feat. Gan-D of [[부가 킹즈]])
# 다시, 겨울 (Inst.)

|-
|align="center"|[[싱글 (음악)|싱글]]
|align="left"|《'''Love For 2'''》
* 발매일: 2009년 [[12월 21일]]
|align="left"|
# '''사랑 둘이서..'''
# 사랑 둘이서.. (Ending Theme)
# 다시, 겨울 (Feat. Gan-D)
# 다시, 겨울 (Inst.)

|-
|align="center"|디지털싱글
|align="left"|《'''사랑 둘이서..'''》
* 발매일: [[2010년]] [[1월 19일]]
|align="left"|
# '''사랑 둘이서.. (Orchestra Ver.)'''

|-
|align="center"|디지털싱글
|align="left"|《'''너뿐이야'''》
* 발매일: 2010년 [[5월 6일]]
|align="left"|
# '''너뿐이야'''
# 연극이 끝난 후

|-
|align="center"|싱글
|align="left"|《'''Love Story'''》
* 발매일: 2010년 [[10월 5일]]
|align="left"|
# '''사랑 안녕..'''
# 사랑 안녕.. (New)
# 사랑 안녕.. (Inst.)

|-
|align="center"|디지털싱글
|align="left"|《'''Sad Story'''》
* 발매일: 2010년 [[11월 15일]]
|align="left"|
# '''여자는..알아요''' (노는 여자)
# 여자는..알아요 (Inst.)

|-
|align="center"|디지털싱글
|align="left"|《'''연인들의 겨울'''》
* 발매일: 2010년 [[12월 22일]]
|align="left"|
# '''연인들의 겨울'''
# 연인들의 겨울 (Inst.)

|-
|align="center"|디지털싱글
|align="left"|《'''White Season'''》
* 발매일: [[2011년]] [[1월 26일]]
|align="left"|
# '''사랑이 녹다'''
# 사랑이 녹다 (Inst.)

|-
|align="center"|디지털싱글
|align="left"|《'''Once Again'''》
* 발매일: 2011년 [[10월 20일]]
|align="left"|
# '''Bye Bye'''

|-
|align="center"|싱글
|align="left"|《'''사랑은 떠나도 날 잊지마'''》
* 발매일: 2012년 [[7월 13일]]
|align="left"|
# '''사랑은 떠나도 날 잊지마'''

|-
|align="center"|싱글
|align="left"|《'''Sheke It'''》
* 발매일: 2012년 [[8월 10일]]
|align="left"|
# '''흔들어'''
|}

{{토막글|음악 그룹}}

[[분류:대한민국의 음악 그룹]]
[[분류:대한민국의 걸 그룹]]
[[분류:대한민국의 팝 음악 그룹]]
[[분류:한국어 음악 그룹]]
[[분류:2010년대 음악 그룹]]
[[분류:2000년대 음악 그룹]]
[[분류:여성 듀오]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
| 이름 = 쇠백로
| 그림 = Egretta garzetta - Little egret 01.jpg
| 색 = 동물
| 상태 = LC
| 상태_기준 = iucn
| 계 = [[동물|동물계]]
| 문 = [[척삭동물|척삭동물문]]
| 강 = [[새|조강]]
| 목 = [[사다새목]]
| 과 = [[왜가리과|백로과]]
| 속 = [[백로속]]
| 종 = '''쇠백로'''
| 학명 = ''Egretta garzetta''
| 지도 = EgrettaGarzettaIUVNver2018 2.png
| 학명_명명 = [[린네|Linnaeus]],1766
| 그림2 = Egretta garzetta - Little egret 08.jpg
| 그림_설명 = 쇠백로 여름깃
| 그림2_설명 = 쇠백로 겨울깃
}}

몸길이 약 61cm이다. 몸이 작아서 다른 백로와는 구별된다. 깃은 흰색이고 윗목에 두 가닥의 길고 흰 장식깃이 자란다. 부리와 다리는 검은색이고 발가락은 노란색이다. 여름깃은 1∼4월 사이에 털갈이를 한다. 번식기가 되면 눈 앞쪽이 붉어진다.

한국에서는 흔한 여름새이다. 그러나 최근 기후변화로 인해 거의 대부분이 텃새가 되었다. 10~20마리 또는 40~50마리씩 무리지어 사는데, 중대백로·황로와 섞여서 번식하며 행동이나 울음소리, 나는 모습도 거의 같다. 몸집이 작고 발가락이 노란색이어서 다른 왜가리와는 쉽게 구별된다. 4월 하순~8월 상순에 3∼5개의 알을 낳이 23일 동안 품는다. 새끼를 기르는 기간은 25∼30일이고 갓 깨어난 새끼는 흰 솜털로 덮여 있다. 먹이로는 물고기·개구리·뱀·새우·가재 및 수생곤충 따위를 잡아먹는다.

한국·일본·중국·대만·하이난섬·인도차이나·미얀마·인도·남유럽·아프리카·마다가스카르 등지에 분포한다.

{{대한민국 환경부 지정 기후변화 생물지표종}}
{{전거 통제}}

[[분류:백로속]]
[[분류:아제르바이잔의 새]]
[[분류:카메룬의 새]]
[[분류:오스트레일리아의 새]]
[[분류:아프리카의 새]]
[[분류:아시아의 새]]
[[분류:유럽의 새]]
[[분류:1766년 기재된 새]]
[[분류:대한민국의 포획·채취 등의 금지 야생생물]]
[[분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군]]
[[분류:유라시아의 새]]
[[분류:대한민국 환경부 지정 기후변화 생물지표종]]
[[분류:한국의 새]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''백적'''(白狄, 白翟)은 [[중국]] [[춘추 시대]]에 존재한 부족이다.

== 역사 ==
[[북적]]에 속하며, 희성(姬姓)이다.<ref>《世本‧氏姓篇》鮮虞，姬姓，白狄也。</ref> 흰색[白]을 숭상하여 백적이란 이름이 붙었다. 현재의 [[산시성 (섬서성)|산시성]] 북부 일대에서 주로 활동하였고, 선우씨(鮮虞氏), 비씨(肥氏), 고씨(鼓氏), 구유씨(仇由氏)의 4개 씨족을 포괄한다. 백적과 관련있는 사료는 비교적 적어 현재 백적에 대한 해석은 한계가 있다.

[[진 (영성)|진(秦)나라]]와 [[진 (희성)|진(晉)나라]]의 사이에 위치하였고, 두 나라의 패권 경쟁 때 한번은 진(晉)나라 편에, 한번은 진(秦)나라 편에 참여하기도 하였다.<ref>《春秋·宣公八年》：晉師、白狄伐秦。</ref><ref>《春秋·成公九年》：秦人、白狄伐晉。</ref> 또한 백적은 진(晉)나라와 인척 관계가 있는데<ref>《左傳·成公十三年》：白狄與君同州，君之仇讎；而我之婚姻也。</ref> [[진 문공]]이 망명하여 기거한 적국(翟國)이 바로 백적이다. 《[[관자]]·소광편(小匡篇)》에도 [[제 환공]]이 '서쪽으로 백적의 땅을 정벌해 물리쳤다[西征攘白狄之地]'고 기록되었다.

[[기원전 601년]] 이후<ref>《左傳•宣公八年》：白狄及晉平。</ref> 백적은 원래 거주지에서 쫓겨 점차 동쪽으로 이동하였고, [[기원전 6세기]] 중엽에 이르러 현재의 산베이(陝北) 지역을 떠나 지금의 [[산시성 (산서성)|산시성]] 동북쪽의 [[위현 (양취안시)|위현]]과 [[허베이성]] [[스자좡시]] 주위 지역으로 옮겼다. 그중 선우씨가 훗날의 [[중산국]]으로 발전했다.

현재 학계에서는 [[춘추 시대]] 중기·후기부터 시작된 [[산시성 (섬서성)|산시성]] [[칭젠현]]의 리자야(李家崖) 문화의 동주묘(東周墓)가 하서(河西) 백적의 유적에 해당된다고 여긴다.<ref>楊建華：《陝西清澗李家崖東周墓與「河西白狄」》，載《文物與考古》，2008（5）</ref>

== 각주 ==
<references />

[[분류:중국의 고대 민족]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 오다큐 50000형 전동차
| 배경색 = #DD3C00 <!--VSE・MSEのバーミリオン 鉄道ピクトリアル通巻829号（2010年1月号臨時増刊）「特集・小田急電鉄」p191の表から色を抽出-->
| 그림 = Odakyu.type50000.jpg
| pxl = 300px
| 그림설명 = 오다큐 특급 로망스카 50000형 VSE
| unit = self
| 편성 = 10량 연접편성
| 기동가속도 = 2.0
| 영업최고속도 = 110
| 설계최고속도 = 130
| 정격속도 = 
| 감속도 = 4.0km/h/s(상용)<br/>4.5 (비상)
| 편성정원 = 358
| 차량정원 = 
| 편성장 = 146.8
| 전장 = 18.200mm(선두차)<br/>13,800mm(집전장치 있는 중간차)<br/>13,800(집전장치 없는 중간차)
| 전폭 = 2,800
| 전고 = 3,975mm(선두차)<br/>4,100mm(집전장치 있는 중간차)<br/>3,915(집전장치 없는 중간차)
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 260.2
| 궤간 = 1,067
| 전기방식 = [[직류]] 1,500[[볼트 (단위)|볼트]]<br/>([[가공 전차선]] 방식）
| 주전동기 = [[미쓰비시 일렉트릭|미쓰비시 전기]] MB-5110-A(1차 도입분・2차 도입분)<br/>전밀폐 자기 통풍식 [[3상 유도전동기]]
| 출력 = 135[[와트|kW]](단자 전압 375V)
| 편성출력 = 
| 정격출력 = 
| 정격견인력 = 
| 구동방식 = [[WN 평행카르단 구동방식|WN 드라이브]]
| 기어비 = 79.19 (4.16)
| 대차 = [[닛폰 차량제조]] ND-735(연접 동력 대차)<br/>닛폰 차량제조 ND-735T(연접 부수 대차)<br/>닛폰 차량제조 ND-736T(선두 부수대차)
| 제어방식 = [[도시바]] SVF-073A0<br/>순전기제동, 정속운전·제동제어 기능<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 2레벨
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[전자직통제동]]
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|OM-ATS]], [[자동 열차 정지 장치|D-ATS-P]]
| 제작사 = [[닛폰 차량제조]]
| 비고 = [[파일:Wikipedia_laurier_W.png|19px]] 제49회(2006년) [[로렐상]] 수상
}}
'''오다큐 50000형 전동차'''({{llang|ja|小田急50000形電車}})는 [[일본]]의 [[사유 철도|사철]]인 [[오다큐 전철]]이 운행하는 좌석지정 특급 (통칭 로망스카) 전용 [[전동차]]이다. 애칭은 '''VSE'''로, 여기서 V는 [[영어]] Vault(아치형 천정)를 의미한다. [[닛폰 차량제조]]에서 10량 2편성을 제작해 [[2005년]] [[3월]]에 영업 운행을 개시하였다. 제작비는 2편성 총합 34억엔이었으며, 내/외장 디자인은 외부 건축 디자이너가 제작하였다.

== 차량 구조 ==
[[파일:Odakyu_50000_on-board_LCD_on_Korean.jpg|섬네일|right|차내 안내 표시 장치]]

10차체 11대차의 연접 구조이며 전후 선두 부분에는 전망석이 있다. 편성 길이는 146.8m이다. 운전실은 전망석 위에 있어서 기관사는 객실내에서부터 사다리로 운전실에 오른다. 차체는 알루미늄 합금으로 만들어졌다. 전후 선두차에는 출입문 칸막이가 없다. 3호차에는 4인 가족실이 3실 있다. 내장재로는 난연처리 목재를 많이 사용하였다. 조명으로서는 백색 [[LED]]를 일부 사용하였으며, 객실 전후 칸막이에는 4개국어를 표시하는 LCD 표시기가 있다. 전망석, 살운을 제외한 좌석은 5도 외측을 향하고 있으며 종착역에서의 차내 정비 시 사용되는 좌석 자동 회전 기능이 있다. 일부 화장실은 [[휠체어]] 및 인공 방광 이용자 대응형이다.

== 기술적 특징 ==
[[궤간]]은 1067mm이며 전차선 전압은 직류 1500V이다. 영업 최고속도는 110&nbsp;km/h이다. 곡선에서의 승차감을 제고시키기 위해 강제 차체 경사 기능 (간이 진자)을 갖추었고 연접 대차의 공기 스프링은 좌우 1개씩 높은 위치에 있다. 선두 대차 및 중간 연접 대차 총계 3개는 부수 대차이다. 견인 전동기는 출력 135kW의 완전 밀폐형 [[유도 전동기]]이며 총 16개가 설치되어 있다. 차체 하부 기기에는 방음 덮개가 있다. 운전실 계기 인 모니터 화면은 예비를 포함하여 2대 비치되어 있다.

== 운용 ==
2010년 기준으로, [[신주쿠역]]에서 [[오다큐 오다와라 선]] [[오다와라역]]을 경유해서 [[하코네 등산철도]] [[하코네유모토 역]]까지의 구간에 낮 시간대에는 30분 마다 특급 로망스카 가 운행되며, 그 중 원칙적으로 평일 기준으로 5왕복, 토요일 일요일 및 공휴일 기준으로 6왕복이 50000형 전동차로 고정 운용되어 있지만 50000형 2편성중 1편성이 다른 차량으로 대체 운행될 수가 있다. 곡선 통과 제한 속도는 기타 차량과 변함 없다. 승차시에는 승차권 (주유 승차권 포함) 과 별도로 특급권이 미리 필요하며 입석은 없다. 전망석이 일반석과 별로 배정되어 있다. 모든 객실이 금연이며. 차내에서는 간단한 음식을 판매하고 있다.

== 참고 문헌 ==
* {{llang|ja|鉄道車両年鑑 2005年版 (鉄道図書刊行会)}}, 일본

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.odakyu.jp/korean/rc/index.html 특급 로망스카 공식 사이트]

{{오다큐 전철의 차량}}

[[분류:오다큐 전철의 철도 차량|50000]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''배송지'''(裴松之, [[372년]] ~ [[451년]])는 [[동진]] 말 ~ [[송 (남조)|송]] 초의 정치가로, 자(字)는 '''세기'''(世期)이며 사례(司隷) 하동군(河東郡) 문희현(聞喜縣) 사람이다. 

[[진수 (서진)|진수]]의 《[[삼국지]]》에 주석을 단 것으로 유명하며, [[위 (삼국)|위나라]] 정치가 [[배잠]]의 아우 배휘(裴徽)의 6세손이다. 조부는 광록대부(光祿大夫) 배매(裴昧)이고 아버지는 정원외랑(正員外郞) 배규(裴珪)이며, 아들 배인(裴駰)은 《사기집해(史記集解)》를 저술하였으며, 증손은 [[배자야]](裴子野)이다.

{{이십사사}}

== 생애 ==
8살에 《[[논어]]》와《[[모시]](毛詩)》에 통달하였으며, 몸가짐은 늘 검소했다.

[[태원 (동진)|태원]](太元) 16년([[391년]]) 스무살 때 전중장군(殿中將軍)에 임명되었다. 이 관직은 황제의 좌우를 호위하는 것인데, 진 효무제의 태원연간에 명가출신의 인물을 선발하여 고문역을 맡기는 것으로 바뀌었다.

동진에서 여러 관직을 거쳤다. [[의희]](義熙) 원년([[405년]])경에는 상서사부랑(尙書祠部郞)을 지냈으며, 선조의 비석을 함부로 세우는 것을 금할 것을 상주하였다. 배송지는 사사로이 세운 비에는 사실과 다른 것이 있다고 생각하고 상표하여 말하기를 {{인용문2|“이러저러한 이유로 비석을 세우려는 자들에 대해서는 신청을 의무화해야 합니다. 조의에서 검토한 후에 허가한다면 근거없는 이야기를 막을 수 있고, 참된 사적만을 찬양하여 세상에 알릴 수 있을 것입니다.”}}라고 하였다. 이후 확인되지 않은 비석은 부숴버렸다.

의희 12년([[416년]]), 훗날 송을 건국한 [[유유 (송)|유유]]의 북벌에 사주주부(司州主簿)로서 종군하였다. 이윽고 낙양을 함락시킨 후 배송지는 사예주(司隷州)에 거하며 정무를 맡았다.

송나라가 건국되자, [[유유 (송)|무제]]는 모덕조(毛德祖)를 사자로 삼아서 낙양에 보내며 말하기를 {{인용문2|“배송지는 정치가로서 훌륭한 기량을 가진 인물이다. 벽지에서 오랫동안 일하게 할 인물이 아니다. 곧 불러들여 세자의 스승으로 삼아 은경인(殷景仁)과 같이 대우하려 한다. 이를 전하도록 하라.”}}하였다.

이후 태자선마(太子洗馬) 등을 역임하였으며, 공적을 인정받아 [[원가 (유송)|원가]](元嘉) 3년([[426년]]) 중서시랑(中書侍郞) · 서향후(西鄕侯)에 봉해졌다. 이후 사례 · 기주(冀州)의 대중정(大中正)으로 전임하였고, 원가 6년([[429년]])에는 [[유의륭|문제]](文帝)의 명으로 《삼국지》에 주석을 달았다.(배송지주, 혹은 배주) 배송지는 여러 기록을 수집하고 많은 이설을 모아 완성하여 이를 헌상하였다. 황제가 이를 보고 말하기를 {{인용문2|“배세기<ref>배송지의 자(字)이다.</ref>의 이름은 오래도록 남을 것이다.”}}
또한 배송지는 《진기(晉記)》를 저술하였으나, 이후 소실되었다.

이후에도 대중정 및 영가군(永嘉郡) 등의 지방의 태수를 역임하였고, 마지막으로 국자박사(國子博士) · 태중대부(太中大夫)를 지냈다.

하승천(何承天)의 국사를 뒤이어 완성하라고 명받았으나 [[원가 (유송)|원가]](元嘉) 28년([[451년]]) 이를 끝내 마치지 못하고 병으로 죽었다.

인용한 사료 자체의 질은 별로 신경쓰지 않았기 때문에,<ref>'''"신용할 수 없는 사료이다"'''라는 평을 하면서도 그것을 실었다.</ref> 사실성은 차치하고 진수의 문장에 비하여 읽기가 수월하고 재미있다. 때문에 사람들의 이야깃거리가 되었고, 여기에서 《[[삼국지연의]]》의 탄생으로 이어졌다.

또한 출전을 반드시 기록하였으므로, 동시대 및 근미래의 어떤 사료가 인용되었는지를 그 내용과 함께 알 수 있으며, 저자의 입장이나 시대에 따라 해석과 주장이 어떻게 다른지를 알 수 있다. 같은 사건이더라도 위(魏)의 기록과 [[촉한|촉]](蜀), 혹은 [[오 (삼국)|오]](吳)의 기록이 크게 다르다. 또한 동시대 사료와 위의 다음 시대인 [[서진]](西晉), 또한 그 다음 시대인 동진에 걸쳐 생겨난 사료는 제각각 사건에 대한 해석이 다르다. 그러한 비교 검토의 재료를 기록으로 남겨두어, 사료로서 가치가 매우 높다.

예를 들어 위의 [[조모 (위나라)|조모]]가 시해된 사건의 경우, 사건에 서진을 건국한 [[사마씨]](司馬氏)가 연루되어 있기 때문에 진수는 이를 모호하게 기록하였다. 이에 배송지는 [[습착치]]의 《[[한진춘추]]》에 기록된 사건의 전말이 가장 잘 정리된 것으로 보고, 주석의 맨 앞에 인용하는 한편 이어서 다른 설들을 기록하였다. 이는 곧 독자로 하여금 사료를 비교 · 검토하게끔 한 것으로, 또한 배송지는 자신의 주장과 반대되는 문헌도 주석으로 인용하여 다시 검토할 여지를 남겼다.

인용된 문헌의 수는 위 → 오 → 촉의 순으로 많으며, 본문의 분량에 대한 비율로는 위 → 촉 → 오의 순으로 많다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 배송지의 친족관계 ==
[[파일:배무.png]]

=== 관련 인물 ===
[[배잠]]　[[배수 (서진)|배수]]

{{전거 통제}}

[[분류:하동 배씨]]
[[분류:372년 출생]]
[[분류:451년 사망]]
[[분류:진나라 (위진)의 역사가]]
[[분류:진나라 (위진)의 정치인]]
[[분류:송 (남조)의 정치인]]
[[분류:송 (남조)의 역사가]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
{{책 정보
|이름 = 메밀꽃 필 무렵
|원제 = 
|영문 표기 = When Buckwheat Flowers Bloom
|번역가 = 
|그림 = 
|그림 설명 = 
|저자 = [[이효석]]
|삽화가 = 
|표지 화가 = 
|국가 = [[일제강점기|일본통치시대의 조선]]
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|시리즈 = 
|주제 = 
|장르 = 
|출판사 = 
|발행일 = [[1936년]]
|판본 = 
|페이지 = 
|ISBN = 
|OCLC = 
|이전 작품 = 
|다음 작품 = 
}}
'''메밀꽃 필 무렵'''은 1936년 《[[조광 (잡지)|조광]](朝光)》지에 발표된 [[이효석]]의 단편소설이다. 소설의 주 무대는 [[강원도]] [[평창군]] [[봉평면]] 일대이며,<ref>[http://100.naver.com/100.nhn?docid=61493 두산백과사전 - 메밀꽃 필 무렵]{{깨진 링크|url=http://100.naver.com/100.nhn?docid=61493 }}</ref> 마치 [[시]]처럼 [[서정적]]인 표현이 다수 사용되기도 했다. 원제는 《모밀꽃 필 무렵》이나, 현행 맞춤법 규정에 따라 표기한다.

== 줄거리 ==
장돌뱅이 '''허 생원'''은 친구 '''조 선달'''과 함께 다닌다. 허 생원은 얼금뱅이에 [[왼손잡이]]라 여자와는 거리가 멀었고, [[당나귀|나귀]]를 평생 벗삼아 살았다. 어느 여름날 허 생원은 [[봉평면|봉평]] 장에서 장사를 마치고 주막 충줏집에서 술을 마시는데, 젊은 장돌뱅이 '''동이'''가 충줏집<ref>주막 이름이면서도 주모의 이름이기도 하다.</ref>과 농탕치는 것을 보고는 화가 치밀어 동이를 때린다. 그러나 동이는 허 생원의 나귀가 발정이 나 줄을 끊으려 하자, 이를 허 생원에게 알릴 정도로 착하다. 그날 달이 뜬 밤, 허 생원과 조 선달, 동이는 대화 장으로 이동하기 위해 산길을 걷는다. 길은 [[메밀꽃]]이 주위에 피어서 한 줄로 지나가야만 했기에, 조 선달이 허 생원을 앞세우고 동이는 뒤로 쳐져서 따라왔다. 허 생원은 젊었을 적에 물레방앗간에서 처녀를 딱 하루 만나 하룻밤을 보내지만 [[제천시|제천]]으로 돌아가 만나지 못했다는 이야기를 조 선달에게 하지만, 동이는 이 이야기를 듣지 못한다. 고개를 넘자 길이 넓어진다. 동이는 봉평이 고향이며 제천에서 달이 채 차지 못하고 자신을 낳고 쫓겨난 어머니, 매일같이 술만 마시는 의붓아버지(고주망태인 의붓아버지)의 이야기를 둘에게 한다. 세 사람은 하천을 건너다가, 허 생원은 그만 물에 빠져 버린다. 동이가 허 생원을 업고 물을 다 건너고, 허 생원은 동이가 왼손잡이인 것을 보고 자신과 닮았다고 생각한다. 마침내 허 생원은 동이가 자신의 아들임을 눈치 채고 동이와 [[제천]]으로 함께 가면서 소설은 열린 결말로 끝난다.

== 원작으로 한 영상 ==
* [[1967년]] [[12월 15일]] [[이성구]] 감독의 동명 [[메밀꽃 필 무렵 (영화)|영화]] 개봉하였다.
* [[1986년]] [[7월 26일]] [[KBS TV 문학관]]으로 방영되었다.
* [[2005년]] [[12월 25일]] [[KBS TV 문학관|HDTV 문학관]]으로 방영되었다.
* [[2012년]] [[애니메이션]]으로 제작되어 제17회 [[부산국제영화제]]에 출품되었다.
* [[2014년]] 극장용 애니메이션 《[[메밀꽃, 운수 좋은]》이 발표되었다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키문헌|메밀꽃 필 무렵}}

{{전거 통제}}

[[분류:1936년 책]]
[[분류:일제강점기의 소설]]
[[분류:이효석]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{싱글 정보
| 곡명        = 도라에몽의 노래
| 그림        = 
| 설명        = 
| 음악가      = [[오오스기 쿠미코]], [[오오야마 노부요]]
| 음반        = 도라에몽
| A 사이드    = 
| B 사이드    = 도라에몽 그리기 (초판) <br /> 파란 하늘은 주머니지요 (초판)
| 발매일      = {{국기그림|일본}} [[1979년]] [[4월 25일]] (초판)
| 포맷        = <!-- [[CD 싱글]], [[음악 다운로드|디지털 다운로드]] -->
| 녹음        = 
| 장르        = 애니메이션 음악
| 언어        = {{국기그림|일본}} [[일본어]]
| 길이        = 
| 레이블      = [[일본 컬럼비아]]
| 작사가      = 
| 작곡가      = 
| 작사·작곡  = 쿠스베 타쿠미, 바바 스스무, 키쿠치 슌스케
| 프로듀서    = 
| 오디오 샘플 = 
| 판매량      =*1980년 연간 1위 (오리콘 차트, [[동요]] / 애니메이션 부문)
| 연표        = 
| 이전싱글    = 
| 이번싱글    = 
| 다음싱글    = 
| 기타        = {{추가 연표
 | 음악가 = [[오오스기 쿠미코]]
 | 음반종류 = 싱글
 | 이전싱글 = 오오스기 쿠미코, 더 챱스<br />비바짱 어서와<br />([[1979년]]) <br /><br />오오스기 쿠미코, 컬럼비아 요람회<br />푸른 것이 하늘에 빛나<br />([[1979년]])
 | 이번싱글 = 오오스기 쿠미코, [[오오야마 노부요]]<br />'''도라에몽의 노래'''<br />([[1979년]])
 | 다음싱글 = 오오스기 쿠미코, 컬럼비아 요람회<br />고래의 호세휘나<br />([[1979년]]) <br /><br />고오로기' 73, 오오스기 쿠미코<br />3인의 노래<br />([[1979년]]) <br /><br />컬럼비아 올스타즈<br />청춘의 열기<br /> ([[1979년]]) | 
 }}
}}

〈'''도라에몽의 노래'''〉({{lang-ja|ドラえもんのうた}})는 1979년 4월 2일부터 2005년 10월 21일까지 정식으로 사용한 TV아사히 도라에몽의 오프닝이다. 도라에몽 오프닝 중에서 가장 오래 쓰인 오프닝이다.

== 역사 ==
* TV 애니메이션
** [[오오스기 쿠미코]] (1979년 4월 2일(4월 8일)~1992년 10월 2일) (오오야마 성우진)
** [[야마노 사토코]] (1992년 10월 9일~2002년 9월 20일) (오오야마 성우진)
** [[도쿄푸링]] (2002년 10월 4일~2003년 4월 11일) (오오야마 성우진)
** [[와타나베 미사토]] (2003년 4월 18일~2004년 4월 23일) (오오야마 성우진)
** [[AJI]] (2004년 4월 30일~2005년 3월 18일) (오오야마 성우진)
** [[여자십이악방]] (2005년 4월 15일~[[10월 21일]]) (미즈타 성우진)<br />여자십이악방판은 다른 도라에몽의 노래와 달리 가사 없이 반주만 사용한다.
* 영화
** [[오오스기 쿠미코]] (1982년 노비타의 대마경~1988년 노비타의 파라렐 서유기)
** [[야마노 사토코]] (1989년 노비타의 일본탄생~1997년 노비타의 태엽도시 모험기, 1999년 노비타의 우주표류기, 2001년 노비타와 날개의 용자들~2004년 노비타의 완냥시공전)
** [[요시카와 히나노]] (1998년 노비타의 남해대모험)
** [[빈 소년 합창단]] (2000년 노비타의 태양왕전설)

== 대한민국에서의 사용 ==
2001년부터 2002년까지 MBC에서 도라에몽의 노래를 오프닝으로 사용했는데 배경은 야마노 사토코 2번째 버전 (일본:1995년 4월 14일~2002년 9월 20일 사용)을 사용했다. 그러나 음악은 야마노 사토코 버전을 편곡한 곡으로 오상은(니모)이 불렀다.<br />2006년부터 방송하고 있는 챔프에서는 챔프판 도라에몽에서는 10기까지는 오프닝으로 챔프판 신도라에몽, 15기를 제외한 도라에몽 11기 이후부터는 엔딩으로 사용한다.<ref>오오야마 성우진 더빙을 챔프에서는 도라에몽, 미즈타 성우진 더빙을 챔프에서는 신도라에몽이라고 한다.</ref>챔프판 도라에몽에서의 배경은 오오스기 쿠미코 4번째 버전 (1984년 4월 6일부터 1992년 10월 2일까지 사용)을 사용한다. 그러나 음악은 야마노 사토코 버전을 사용한다. <br /> 처음으로 로고를 CG 처리하였다. 하지만 15기를 제외한 11기 이후부터는 (엔딩) 야미노 사토코 2번째 버전을 똑같이 사용한다. 챔프판 신도라에몽에서의 배경은 여자십이악방 버전이지만 음악은 챔프판 도라에몽 오프닝처럼 야마노 사토코 버전을 사용한다. 또한 원래 여자십이악방버전은 반주만 있지만 챔프판 신도라에몽에서는 가사도 같이 부른다.<br />챔프판에서는 도라에몽의 노래 첫 부분 "이런 것 좋겠네 가능하면 좋겠네"를 "하고 싶은 일 모두 할 수 있음 좋겠네."로 사용한다.

== 기타 ==
2006년 4월 신생 도라에몽 1주년 스페셜에서 도라에몽의 노래 오오스기 쿠미코 4번째 버전 (1984년 4월 6일~1992년 10월 2일)이 사용되었다.

== 각주 ==
<references/>

{{도라에몽}}

[[분류:도라에몽의 음악]]
[[분류:한국의 노래]]
[[분류:1979년 노래]]