{{위키데이터 속성 추적}}
{{서울 9호선 표}}
'''서울 지하철 9호선'''(서울 地下鐵 9號線) 혹은 '''수도권 전철 9호선'''(首都圈 電鐵 9號線)은 [[서울특별시]] [[강서구 (서울특별시)|강서구]]의 [[개화역]]과 서울특별시 [[강동구]]의 [[중앙보훈병원역]]을 잇는 [[서울 지하철]] 노선이자, [[수도권 전철]]의 [[운행 계통]]이다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선 색은 <span style="color:{{한국 철도 노선색|S9|9}};">●</span>[[금색|황금색]]이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

== 개요 ==
[[개화역]] - [[중앙보훈병원역]] 40.9km 구간으로 구성되어 있으며, 1단계 강서 구간([[개화역]] - [[신논현역]])은 [[2009년]] [[7월 24일]]에, 2단계 강남 구간([[신논현역]] - [[종합운동장역 (서울)|종합운동장역]])은 [[2015년]] [[3월 28일]]에 개통되었다.<ref>[[2010년 1월]]에 [[신논현역]] - [[종합운동장역 (서울)|종합운동장역]]을 잇는 2단계(강남) 4.5 km의 구간이 착공되어 [[2015년]] [[3월 28일]] 개통</ref> 3단계 강동 구간은 [[2009년]] [[12월 21일]] [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] - [[올림픽공원역]] 5.94 km 구간 및 [[2010년]] [[8월 23일]] [[올림픽공원역]] - [[중앙보훈병원역]] 3.2 km구간의 공사가 착공되어 [[2018년]] [[12월 1일]]에 9호선 전 구간이 최종적으로 개통되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목="지하철 9호선 잔여구간 조기 착공 |url=http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2008112054601|출판사=한국경제|날짜=2008-11-20|확인날짜=2009-05-26}}</ref>

노선 전체의 소유권은 [[서울특별시]]에 있다.<ref name="yonhap1">{{뉴스 인용|제목=고속 지하철 시대 열린다|url=http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2009012702019922601028|출판사=연합뉴스(디지털 타임즈)|날짜=2009-01-27|확인날짜=2009-01-27}}</ref> 전체 구간의 사업 시행 및 차량운행 업무 관리 및 운영과 개화 ~ 신논현 등 강서 구간의 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 [[서울시메트로9호선]]이 30년간 맡게 되고, 언주 ~ 중앙보훈병원 등 강남, 강동 구간의 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 [[서울교통공사]]가 위탁 관리한다.<ref>{{뉴스 인용|제목="지하철 9호선 2~3단계 구간 사업자에 서울메트로" |url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2014/07/31/0200000000AKR20140731163100004.HTML|출판사=연합뉴스|날짜=2014-08-01|확인날짜=2015-01-09}}</ref>

[[2013년]] [[10월 23일]] [[서울특별시]]와 변경실시협약 (지하철 9호선 사업 재구조화)를 체결하였다. 협약은 민간사업자 주주 전면교체, 운임결정권 [[서울특별시]]로 이전, MRG (Minimum Revenue Guarantee, 최소운영수입보장) 폐지, 사업수익률 조정, 관리운영비 절감, 시민펀드 도입 등으로 이루어져 있다. 가장 핵심은 주주교체로 재구조화 이전 건설투자자([[현대로템]], [[포스코|포스코 ICT]], [[현대건설]] 등 7개사)와 재무투자자([[맥쿼리 그룹|맥쿼리]], [[중소기업은행|IBK 기업은행]] 등 6개사)가 철수하고 2개의 자산운용사와, [[교보생명]], [[한화생명]] 등 재무투자사 11개사가 새롭게 참여한다. 또한 운임결정권이 [[서울특별시]]로 귀속되면서 요금 인상에 관한 불필요한 혼란을 최소화 하게 된다.<ref>{{웹 인용 |url=http://spp.seoul.go.kr/main/news/news_report.jsp?searchType=ALL&searchWord=&list_start_date=&list_end_date=&pageSize=&branch_id=&branch_child_id=&pageNum=1&communityKey=B0158&boardId=17898&act=VIEW |제목=9호선 ‘서울형 민자사업 혁신모델’로 거듭나, 3조 2천억원 절감 |확인날짜=2013-10-23 |archive-date=2014-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140222070917/http://spp.seoul.go.kr/main/news/news_report.jsp?searchType=ALL&searchWord=&list_start_date=&list_end_date=&pageSize=&branch_id=&branch_child_id=&pageNum=1&communityKey=B0158&boardId=17898&act=VIEW }}</ref>

[[2018년]] [[12월 1일]]에 3단계 구간이 개통되어 전 구간이 개통 되었다.

== 역사 ==
* [[2002년]] [[4월 3일]]: 1단계 [[개화역|김포차량기지]] - [[신논현역|교보타워사거리]] 구간 착공
* [[2008년]] [[9월 18일]]: 1단계 [[개화역|개화]] ~ [[신논현역|신논현]] 구간 역명 확정<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/%C1%A62862%C8%A3.pdf#page=20&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2008-317호] , 2008년 9월 18일.</ref>
* [[2009년]] [[1월 1일]]: 2단계 [[신논현역|신논현]] - [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] 간 4.5㎞ 착공
* [[2009년]] [[5월 28일]]: [[동작역]]에서 동작(현충원)역으로 역명 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/%C1%A62910%C8%A3.pdf#page=169&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2009-211호] , 2009년 5월 28일.</ref>
* [[2009년]] [[7월 24일]]: 1단계 [[개화역|개화]] - [[신논현역|신논현]] 구간 개통([[마곡나루역]] 제외).
* [[2009년]] [[12월 21일]]: 3단계 1구간 [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] - [[올림픽공원역|올림픽공원]] 5.94km 착공
* [[2010년]] [[4월 5일]]: 기본계획 종점 변경. 방이([[오륜동 (서울)|오륜동]])에서 둔촌동(보훈병원)으로 1.5㎞ 연장<ref>[http://www.segye.com/Articles/NEWS/WHOLECOUNTRY/Article.asp?aid=20100405004842&subctg1=01&subctg2= 지하철 9호선 보훈병원까지 연장 - 올림픽공원역서 1.5km 추가], 《세계일보》, [[2010년]] [[4월 5일]]</ref>.
* [[2010년]] [[8월 23일]]: 3단계 2구간 [[올림픽공원역|올림픽공원]] - 둔촌동 [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 3.2㎞ 착공
* [[2014년]] [[5월 24일]]: [[마곡나루역]] 개통
* [[2014년]] [[8월 1일]]: 2~3단계 구간 사업자로 [[서울메트로]] 선정<ref>{{웹 인용|url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2014/07/31/0200000000AKR20140731163100004.HTML?|제목=지하철 9호선 2~3단계 구간 사업자에 서울메트로|언어=ko|확인날짜=2018-05-18}}</ref>
* [[2014년]] [[12월 18일]]: 2단계 구간 역명 확정<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/2014-%C1%A63269%C8%A3-pdf.pdf#page=74&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2014-436호], 2014년 12월 18일.</ref>
* [[2015년]] [[3월 16일]] ~ [[3월 20일]]: 2단계 구간 일반인 대상 시승체험<ref>[http://infra.seoul.go.kr/archives/23099 지하철 9호선 2단계 구간 시승체험] {{웨이백|url=http://infra.seoul.go.kr/archives/23099 |date=20171015072928 }}, 서울특별시도시기반건설본부, 2015년 3월 10일.</ref>
* [[2015년]] [[3월 28일]]: 2단계 [[신논현역|신논현]] - [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] 구간 개통
* [[2015년]] [[4월 2일]]: 2~3단계 구간을 위탁 운영사로 [[서울메트로]](現 [[서울교통공사]]) 자회사인 [[서울메트로9호선운영]] 설립
* [[2015년]] [[10월 31일]]: [[수도권 전철 1호선]] [[노량진역]] 환승 통로 개통
* [[2017년]] [[12월 30일]]: [[김포공항역|김포공항]] ~ [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] 간 평일 한정으로 6량 급행열차 3편성 운행 개시<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.tbs.seoul.kr/news/bunya.do?method=daum_html2&typ_800=7&seq_800=10256915|제목=서울 지하철 9호선 내일(30일)부터 6량 급행열차 운행(종합)|출판사=[[TBS (대한민국의 방송사)|tbs]]|날짜=2017-12-29|확인날짜=2017-12-31}}</ref>
* [[2018년]] [[1월 22일]] ~ [[1월 26일]]: 3단계 구간 개통대비 종합시운전 개시<ref>{{웹 인용|url=http://opengov.seoul.go.kr/sanction/14457352|제목=9호선 3단계 구간 주간(`18. 1.22  ~ 1.26 )시운전 계획 송부|언어=ko|확인날짜=2018-05-18}}</ref>
* [[2018년]] [[8월 9일]]: 3단계 구간 역명 확정<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/2018-%C1%A63477%C8%A3-pdf.pdf#page=141&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2018-251호], 2018년 8월 9일.</ref>
* [[2018년]] [[8월 11일]] ~ [[11월 5일]]: 3단계 구간 영업 시운전
* [[2018년]] [[11월 28일]]: 2단계 구간을 [[서울메트로9호선운영]] 재위탁 운영에서 [[서울교통공사]] 직영으로 전환, 3단계 구간도 서울교통공사가 직영하게 됨.<ref>{{뉴스 인용|제목=지하철 9호선 2·3단계 구간, 서울교통공사 직영 전환|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0010494659|저자=|출판사=[[연합뉴스]]|날짜=2018-11-28}}</ref>
* [[2018년]] [[12월 1일]]: 3단계 [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] - [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 구간 개통<ref>{{뉴스 인용 |제목=강동→강남 20분대! 9호선 종합운동장~보훈병원 개통 |url=http://mediahub.seoul.go.kr/archives/1196358 |저자=교통정책과 |출판사=서울특별시 |뉴스=내 손안에 서울 |날짜=2018-11-28 |확인날짜=2019-01-07 }}</ref>
* [[2019년]] [[12월 26일]]: 마곡나루역에서 마곡나루(서울식물원)역으로 역명 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/2019-%C1%A63558%C8%A3-pdf.pdf#page=9&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시고시 제2019-430호], [[2019년]] [[2월 26일]].</ref>
* [[2021년]] [[8월 31일]]: 4단계 구간([[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] ~ 샘터공원역) 착공.
* [[2023년]] [[7월 1일]]: [[김포공항역]] [[수도권 전철 서해선]] 환승 개통 
* [[2028년]] 하반기: 서울 지하철 9호선 4단계 개통 예정.
* [[2031년]] 이후: [[풍양역 (남양주)|풍양역]] 방면 '''강동하남남양주선''' 추가 개통 예정.

== 운영 ==
=== 운행 ===
일반 열차와 급행 열차가 운영되는데, 일반 열차는 [[개화역|개화]] - [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]]간 모든 역에 정차하며, 급행 열차는 [[김포공항역]], [[마곡나루역]], [[가양역]], [[염창역]], [[당산역]], [[여의도역]], [[노량진역]], [[동작역]], [[고속터미널역]], [[신논현역]], [[선정릉역]], [[봉은사역]], [[종합운동장역 (서울)|종합운동장역]], [[석촌역]], [[올림픽공원역]], [[중앙보훈병원역]] 등에만 정차한다.<ref>가양역, 염창역, 봉은사역, 중앙보훈병원역을 제외하고는 급행 열차 정차역이 모두 환승역이다. 또한 마곡나루역은 원래 계획대로라면 급행 열차가 정차할 계획이 있으나, 마곡지구 개발 및 수요 저조 등의 이유로 현재는 무정차 통과하고 있으나, 2018년 12월 1일에 9호선 3단계 구간 개통과 동시에 급행 열차가 정차하게 되었다.</ref> 급행 열차 이용에 추가 요금이 필요하지는 않으며, 일반 열차와 급행 열차는 급행 정차역의 같은 승강장에서 탈 수 있도록 되어 있다.<ref>다만 쌍섬식 승강장인 마곡나루역, 가양역, 동작역 그리고 혼합식 승강장인 신논현역과 중앙보훈병원역 상행 방향 승강장의 경우 일반 열차와 급행 열차의 승강장이 분리된 경우가 있다.</ref>

=== 운임 ===
[[서울특별시]]는 [[2009년]] [[3월]]에, 서울 지하철 9호선의 기본 요금을 기존의 [[수도권 전철]]과 동일하게 [[교통 카드]] 기준 900원 (현금 1,000원)으로 하기로 잠정적으로 결정하였다. [[서울시메트로9호선]]에서 기본 요금을 올릴 것을 주장하였지만,<ref>{{뉴스 인용|제목=지하철 9호선 개통, 요금에 '발목'|url=http://www.segye.com/Articles/NEWS/SOCIETY/Article.asp?aid=20090506004672&subctg1=&subctg2=|출판사=세계일보|저자=김보은|날짜=2009-05-07}}</ref> 요금제는 기존의 [[수도권 전철]] 요금제를 유지한다. 하지만 상황에 따라 필요할 때에는 재협정을 할 수 있도록 하였기 때문에, 별도로 요금이 인상될 여지도 없지 않아서, [[2012년]]에 요금 인상을 추진하였다가 철회하는 사건이 있었다.

[[수도권 전철 정기권]] 사용이 가능하며 기본적으로 [[수도권 대중교통 통합요금제]]에 포함되어 있기는 하지만, 민자 사업이라는 특성상 수익 배분 문제 때문에 다른 전철노선과의 환승 통로에 별도의 환승게이트가 설치되어 있으나, 이는 운임 배분 및 통행량 분석 목적에 사용되므로 운임체계가 다른 [[신분당선]]과 달리, 별도운임은 부과되지 않는다. 단, [[김포공항역]]은 9호선과 [[인천국제공항철도]]가 승강장을 각 층과 달리하여 공용하기 때문에, 9호선과 공항철도 간에는 환승 게이트가 없으며 전체적으로는 9호선 자체 운임 구역과 공항철도 자체 운임 구역은 칸막이, 게이트 등이 없이 중첩된다.

[[2011년]] [[11월 26일]]부터 [[국토교통부의 광역급행버스|M버스]]나 [[경기순환버스]]에서 하차 후 바로 9호선 게이트로 환승시 환승 처리가 불가능하도록 변경되었다가, 현재는 [[서울특별시]], [[인천광역시]], [[경기도]] 면허 [[시내버스]] 및 [[수도권 전철]] 기본 운임 인상으로 이 제한 조치가 사라져 정상적으로 환승 할인이 가능하다.

=== 시설 ===
전 구간이 [[복선 (철도)|복선]]이며, 일부 역은 [[급행열차]] 운행을 위한 [[대피선]]이 송파나루역, 삼전역, 삼성중앙역, 사평역, 동작역, 샛강역, 선유도역, 가양역, 마곡나루역 등에는 양쪽에, 김포공항역과 신논현역, 중앙보훈병원역 등에는 한쪽에 부설되어 있다. 그중 일반열차가 급행열차를 먼저 보내는 역은 가양역, 동작역, 송파나루역 등이다. 모든 역에 [[엘리베이터]]가 설치되어 있으며, [[개화역]]을 제외한 모든 역에 개통 당시부터 [[스크린도어]]가 설치되어 있었으나 개통후 개화역에 [[스크린도어]]가 설치 되었다.

[[승강장]]은 8량 기준으로 설계하였으며, 현재 9호선 열차는 6량 편성으로 운행하고 있다. 차후에 [[인천국제공항철도]]와의 직결 운행을 염두에 두고, 직결 선로가 건설되어 있다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=공항철도-9호선 직결 ‘가속도’ |url=http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20151201010000331 |출판사=[[경인일보]] |날짜=2015-12-02 }}</ref><ref>{{뉴스 인용 |제목=2019년 인천공항~송파 환승 않고 한 열차로 간다 |url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002601314 |출판사=[[경향신문]] |날짜=2015-05-26 }}</ref>

=== 안내 ===
9호선은 [[서울특별시]] 디자인서울총괄본부에서 제시한 정거장 가이드라인에 맞추어 디자인이 갖추어졌다. 각종 안내판은 검은 계통이고, 1단계 구간 서체는 [[서울서체|서울남산체]]<ref>개화-신논현 구간에서 사용</ref>를 썼다. 간소화된 역명판, 위성사진 주변안내도 등의 특징을 지니고 있다.

== 차량 ==
* [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차]]
<!--* [[공항철도 2000호대 전동차]]-->

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- 
!rowspan="2"|역<br>번호
!colspan="3"|역명
!rowspan="2"|급행
!rowspan="2"|접속 노선
!rowspan="2"|역간<br>거리
!rowspan="2"|누적<br>거리
!rowspan="2" colspan="2" | 소재지
|-style="border-bottom:solid 0.25em {{한국 철도 노선색|S9|9}};"
! 한글
! 로마자
! 한자
|-
! 901
| [[개화역|개화]]
| Gaehwa
| 開花
| 미운행
|
| style="text-align: right;" | 0.0
| style="text-align: right;" | 0.0
| rowspan="43" | [[서울특별시]]
| rowspan="10" | [[강서구 (서울특별시)|강서구]]
|-
! 902
| [[김포공항역|김포공항]]
| Gimpo Int'l Airport
| 金浦空港
| ●
|style="text-align: left;" | {{한국 도시철도|SM5}}<br />{{한국 도시철도|AR}}<br />{{한국 도시철도|GIM}}<br>{{한국 도시철도|SW}}
| style="text-align: right;" | 3.6
| style="text-align: right;" | 3.6
|-
! 903
| [[공항시장역|공항시장]]
| Airport Market
| 空港市場
| │
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 4.4
|-
! 904
| [[신방화역|신방화]]
| Sinbanghwa
| 新傍花
| │
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 5.2
|-
! 905
| [[마곡나루역|마곡나루(서울식물원)]]
| Magongnaru<br>(Seoul Botanic Park)
| 麻谷나루(서울植物院)
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|AR}}
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 6.1
|-
! 906
| [[양천향교역|양천향교]]
| Yangcheon Hyanggyo
| 陽川鄕校
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 7.5
|-
! 907
| [[가양역|가양]](부민병원)
| Gayang<br>(Bumin Hospital)
| 加陽
| ●
|
| style="text-align: right;" | 1.3
| style="text-align: right;" | 8.8
|-
! 908
| [[증미역|증미]]
| Jeungmi
| 曾米
| │
|
| style="text-align: right;" | 0.7
| style="text-align: right;" | 9.5
|-
! 909
| [[등촌역|등촌]](강서대학교)
| Deungchon<br>(Gangseo Univ.)
| 登村
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 10.5
|-
! 910
| [[염창역|염창]]
| Yeomchang
| 鹽倉
| ●
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 11.4
|-
! 911
| [[신목동역|신목동]]
| Sinmokdong
| 新木洞
| │
|
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 12.3
| [[양천구]]
|-
! 912
| [[선유도역|선유도]]
| Seonyudo
| 仙遊島
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 13.5
| rowspan="5" | [[영등포구]]
|-
! 913
| [[당산역|당산]]
| Dangsan
| 堂山
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM2}}
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 14.5
|-
! 914
| [[국회의사당역|국회의사당]](KDB산업은행)
| National Assembly<br>(KDB Bank)
| 國會議事堂(KDB産業銀行)
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.5
| style="text-align: right;" | 16.0
|-
! 915
| [[여의도역|여의도]](신한투자증권)
| Yeouido<br>(Shinhan Securities)
| 汝矣島
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM5}}
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 16.9
|-
! 916
| [[샛강역|샛강(KB금융타운)]]
| Saetgang<br>(KB Financial Town)
| 賽江(KB金融타운)
| │
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SIM}} 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 17.7
|-
! 917
| [[노량진역|노량진]]
| Noryangjin
| 鷺梁津
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM1}}
| style="text-align: right;" | 1.2
| style="text-align: right;" | 18.9
| rowspan="4" | [[동작구]]
|-
! 918
| [[노들역|노들]]
| Nodeul
|
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 20.0
|-
! 919
| [[흑석역|흑석(중앙대입구)]]
| Heukseok<br>(Chung-Ang Univ.)
| 黑石(中央大入口)
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 21.1
|-
! 920
| [[동작역|동작(현충원)]]
| Dongjak<br>(Seoul Nat'l Cemetery)
| 銅雀(顯忠院)
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM4}}
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 22.5
|-
! 921
| [[구반포역|구반포]]
| Gubanpo
| 舊盤浦
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.0
| style="text-align: right;" | 23.5
| rowspan="4" | [[서초구]]
|-
! 922
| [[신반포역|신반포]]
| Sinbanpo
| 新盤浦
| │
|
| style="text-align: right;" | 0.7
| style="text-align: right;" | 24.2
|-
! 923
| [[고속터미널역|고속터미널]]
| Express Bus Terminal
| 高速터미널
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM3}}<br />{{한국 도시철도|SM7}}
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 25.0
|-
! 924
| [[사평역|사평]]
| Sapyeong
| 砂平
| │
|
| style="text-align: right;" | 1.1
| style="text-align: right;" | 26.1
|-
! 925
| [[신논현역|신논현]]
| Sinnonhyeon
| 新論峴
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SBS}} 
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 27.0
| rowspan="5"|[[강남구]]
|-
! 926
| [[언주역|언주]]
| Eonju
| 彦州
| │
| 
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 27.8
|-
! 927
| [[선정릉역|선정릉]]
| Seonjeongneung
| 宣靖陵
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|KR2}}
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 28.7
|-
! 928
| [[삼성중앙역|삼성중앙]]
| Samseongjungang
| 三成中央
| │
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 29.5
|-
! 929
| [[봉은사역|봉은사]]<ref>영동대로 환승센터가 완공되면 2호선 삼성역과 연결 될 예정이다.</ref>
| Bongeunsa
| 奉恩寺
| ●
|
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 30.3
|-
! 930
| [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]]
| Sports Complex
| 綜合運動場
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM2}}
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 31.7
| rowspan="7"|[[송파구]]
|-
! 931
| [[삼전역|삼전]]
| Samjeon
| 三田
| │
| 
| style="text-align: right;" |1.4
| style="text-align: right;" |33.1
|-
! 932
| [[석촌고분역|석촌고분]]
| Seokchon Gobun
| 石村古墳
| │
| 
| style="text-align: right;" |0.8
| style="text-align: right;" |33.9
|-
! 933
| [[석촌역|석촌]](한솔병원)
| Seokchon<br>(Hansol Hospital)
| 石村
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM8}}
| style="text-align: right;" |1.0
| style="text-align: right;" |34.9
|-
! 934
| [[송파나루역|송파나루]]
| Songpanaru
| 松坡나루
| │
|
| style="text-align: right;" |0.8
| style="text-align: right;" |35.7
|-
! 935
| [[한성백제역|한성백제]]
| Hanseong Baekje
| 漢城百濟
| │
|
| style="text-align: right;" |0.8
| style="text-align: right;" |36.5
|-
! 936
| [[올림픽공원역|올림픽공원(한국체대)]]
| Olympic Park<br>(Korea Nat'l Sport Univ.)
| 올림픽公園(韓國體大)
| ●
|style="text-align: left;"| {{한국 도시철도|SM5}}
| style="text-align: right;" |1.4
| style="text-align: right;" |37.9
|-
! 937
| [[둔촌오륜역|둔촌오륜]]
| Dunchon Oryun
| 遁村五輪
| │
|
| style="text-align: right;" |1.0
| style="text-align: right;" |38.9
| rowspan="7"|[[강동구]]
|-
! 938
| [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]]
| VHS Medical Center
| 中央報勳病院
| ●
|
| style="text-align: right;" |1.7
| style="text-align: right;" | 40.6
|}

== 노선 연장 ==
{{부분 최신}}
=== 강동 구간 연장 ===
[[서울특별시|서울]] [[강동구]]의 주민들은 지하철 9호선을 강동 지역까지 추가 연장하기를 요구하고 있다.<ref>{{뉴스 인용|제목="지역 균형위한 9호선 연장 필수"|url=http://www.dongbunews.co.kr/bbs/bbs.asp?exe=view&group_name=133&amp;section=0&category=0&idx_num=3408&page=1&search_category=subject+content+writer&search_word=9호선&order_c=bd_idx_num&order_da=desc|출판사=서울동부신문|저자=정현철|날짜=2008-08-13|확인날짜=2018-11-15|보존url=https://web.archive.org/web/20160304211542/http://www.dongbunews.co.kr/bbs/bbs.asp?exe=view&group_name=133&section=0&category=0&idx_num=3408&page=1&search_category=subject+content+writer&search_word=9%ED%98%B8%EC%84%A0&order_c=bd_idx_num&order_da=desc#|보존날짜=2016-03-04|url-status=dead}}</ref> 이와 관련하여 서울특별시 강동구에서는 9호선을 [[서울 지하철 5호선|5호선]] [[고덕역]]까지 추가 연장하도록 정부와 서울시를 설득하는 일을 역점 사업으로 정해 두었다.<ref>[http://mayor.gangdong.go.kr/02_03_mainproject06_02.jsp 강동구 열린구청장실-주요 역점사업]{{깨진 링크|url=http://mayor.gangdong.go.kr/02_03_mainproject06_02.jsp }}. 서울특별시 강동구청. 2009년 7월 26일 확인.</ref> [[2009년]] [[7월 23일]], 서울시와 시의회는 기존 3차 종점역인 [[둔촌오륜역]]에서 1.5km 연장, [[중앙보훈병원역]]을 종점으로 하는 방안을 확정하였다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2009072313432177658&outlink=1 |제목= 지하철9호선 보훈병원까지 연장|출판사=머니투데이|저자=서동욱|날짜=2009-07-23|확인날짜=2009-07-25}}</ref> 이후 [[2016년]], 강동구 지역의 요구에 따라 [[고덕역]]을 거쳐 샘터공원역 (가칭)까지 연장하기로 확정되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://www.hankookilbo.com/v/c0a3144d042e4eceb6eadd70cde3c377 |제목= 서울 지하철 9호선 4단계 연장사업 예비타당성 조사대상 사업 선정|출판사=한국일보|저자=이태무|날짜=2016-05-11}}</ref> [[2018년]] [[7월]] 말, 서울특별시에서는 4단계 연장 구간의 기본계획 수립에 착수하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목='9호선 4단계' 기본계획 수립 착수 |url=http://news.hankyung.com/article/2018080118021 |저자=양길성 |출판사=한국경제 |날짜=2018-08-01 |확인날짜=2018-08-01 |archive-date=2018-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180801190244/http://news.hankyung.com/article/2018080118021 |url-status= }}</ref>

=== [[인천국제공항철도]] 직결 ===
* [[2023년]] [[11월 17일]] 인천국제공항철도 직결운행과 관련해 운영비용 분담 문제를 해결하고, 기반시설을 만들어놓고도 이어지지 않았던 두 노선 직결에 대해 서로 합의했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.focusincheon.com/news/articleView.html?idxno=4119|제목=[속보] 서울9호선, 마침내 공항철도 직결한다…운영비 분담 해결|성=포커스인천|날짜=2023-11-17|언어=ko|확인날짜=2023-11-17}}</ref>

== 논란 ==
=== 919 정거장의 역명 제정 ===
{{참고|흑석역#역명 논쟁}}
[[중앙대학교]]와 [[흑석동 (서울)|흑석동]]의 주민들이 [[흑석역|919 정거장]]의 역명을 놓고 대립한 일이 있었다. 당시에 [[중앙대학교]] 측은 역의 이름을 '중앙대역', 또는 '중앙대흑석역'으로 할 것을 주장하였고, 흑석동의 주민들은 '흑석역'으로 할 것을 요구하였다. 대학은 대학교가 지역 발전에 큰 원동력이 되고 있다는 점을, 주민들은 역명 제정 기준의 원칙을 지켜야 한다는 점과, 지역의 이름을 지하철역으로 사용함으로써 그 지역이 효과적으로 홍보될 수 있다는 점을 근거로 내세웠었다.<ref>{{뉴스 인용|제목='흑석역' vs '중앙대흑석역'... 새 지하철역 이름은?|url=http://www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0000817257|출판사=오마이뉴스|저자=송주민|날짜=2008-01-24}}</ref>

처음에 지명위원회는 919 정거장의 이름을, 역명 제정 기준의 원칙을 우선시하여 '[[흑석역]]'으로 결정하였다. 그러나 이후에 [[중앙대학교]] 측의 요구를 수용하여 역명을 '흑석(중앙대입구)역'으로 확정함으로써, 두 이름을 병기할 수 있도록 하였다. 이와 더불어 [[서울 지하철 7호선]] [[상도역]]의 부역명 '중앙대앞'은 [[2009년]] [[6월 12일]]부터 삭제되었다.

=== 운임 인상 논란 ===
[[서울특별시]]는 서울 지하철 9호선의 운임을 [[수도권 대중교통 통합요금제]]에 통합할 것을 주장하였고, [[서울시메트로9호선]]은 과도한 적자 발생의 이유로 기본운임을 1,582원으로 책정하여야 한다며 맞서서 한때 논란이 되었다. 이는 [[2009년]] [[3월 31일]]에 9호선이 수도권 대중교통 통합요금제에 참여하여 기본운임을 900원으로 정하면서 일단락되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.segye.com/Articles/NEWS/SOCIETY/Article.asp?aid=20090331005480&subctg1=&subctg2=|제목=지하철 9호선 요금 900원 잠정 결정|날짜=2009-04-01|출판사=[[한국일보]]}}</ref> 하지만 [[2012년]] [[2월]] 말 경, 서울시메트로9호선은 누적 적자가 심각하다는 이유로 9호선 별도운임을 받을 계획이 있다고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.pressian.com/article/article.asp?article_num=30120229182903|제목=KTX 민영화 모델이 궁금한가? 지하철 9호선을 보라!|날짜=2012-03-02|출판사=[[프레시안]]}}</ref> 또한, 같은 해 [[4월 14일]]에는 9호선 각 역사와 자사 홈페이지에 [[6월 16일]]부터 기본운임을 최대 500원 인상한다는 내용을 발표하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.yonhapnews.co.kr/society/2012/04/15/0706000000AKR20120415049100004.HTML|제목=서울9호선 "500원 인상" 공고…서울시 "안돼" 마찰|날짜=2012-04-15|출판사=[[연합뉴스]]|확인날짜=2012-04-21}}</ref><ref>http://www.metro9.co.kr/popup/popup_20120413_2.html {{웨이백|url=http://www.metro9.co.kr/popup/popup_20120413_2.html# |date=20120504171315 }} 서울시메트로9호선 공지사항</ref> 그러나 서울특별시는 이에 대해 사회기반시설에 대한 민간투자법 위반으로 1천만원의 과태료를 부과할 계획이며, 운임 인상을 일방적으로 강행할 경우에는 사업자 지정을 취소할 수 있다는 입장을 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20120416014017|제목=메트로9호선 “6월 16일부터 500원 인상” 기습 공고… 서울시 “강행땐 사업자 지정 취소”|날짜=2012-04-16|출판사=[[서울신문]]}}</ref> 또한, 시는 9호선 단독으로 운임을 인상할 경우 운임 정산 시스템에도 오류가 발생하며, 시스템 장애가 발생할 경우에는 이에 대한 2차적 소송도 제기될 수 있음을 주장하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.hankooki.com/lpage/society/201204/h2012042102371321950.htm|제목=서울시 "지하철 9호선만 올리면 환승시스템 오류 발생"|날짜=2012-04-21|출판사=[[한국일보]]|확인날짜=2012-04-21|보존url=https://web.archive.org/web/20120421092328/http://news.hankooki.com/lpage/society/201204/h2012042102371321950.htm#|보존날짜=2012-04-21|url-status=dead}}</ref> 9호선 운임은 현재도 수도권 환승할인제도의 수준에서만 인상되고 있다.

=== 개통 일정 연기 ===
[[서울특별시]]는 서울 지하철 9호선의 개통 일정을 계속 연기하였다. 특히 [[2009년]] [[6월 12일]]을 앞두고 개통이 한 달 동안 지연되어 비판을 받았다.<ref>{{웹 인용
 |url          = http://www.gooddaysports.co.kr/news/?cset=hot&bset=view&tot_code=269&code=57160
 |출판사    = 굿데이스포츠
 |제목       = <지하철9호선 개통>①우여곡절 끝에 24일 본격 운행
 |날짜       = 2009-07-23
 |확인날짜 = 2009-07-25
 |보존url    = https://web.archive.org/web/20160305133126/http://gooddaysports.co.kr/news?bset=view&code=57160&cset=hot&tot_code=269#
 |보존날짜 = 2016-03-05
 |url-status = dead
}}</ref> 이는 9호선의 운임 정산 시스템이 기존 노선의 시스템과 맞지 않아 오류를 일으켰기 때문이며, 시스템을 재점검하고 7월 초 아르바이트생을 선발하여 운임 계산 테스트를 거친 뒤 [[7월 24일]]에 [[개화역|개화]] ~ [[신논현역|신논현]] 구간을 최종 개통하였다.

=== 혼잡도 문제 ===
서울 지하철 9호선은 다른 노선과 달리 개통 초기에는 4량 편성이었고, 배차간격도 다른 지하철 노선에 비해 긴 편이었다. [[2015년]] [[신논현역|신논현]] ~ [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] 개통 당시에는 증차 소식이 없었다. 그 당시 배차 간격이 더 길어지고 승객이 많아져 특히 염창역에서 당산역 구간은 지옥철이라고 불릴 정도였다.

이후 혼잡도 완화 차원에서 모든 전동차가 4량 편성에서 6량으로 전환되었으며, 이를 위하여 부수차를 제작한 뒤 [[김포차량사업소]]로 반입하여 6량으로 순차적으로 전환하였다. [[2017년]] [[12월]]부터 일부 급행열차가 6량으로 전환하였으며,<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/12/22/0200000000AKR20171222165900004.HTML?input=1195m 2017년 12월 30일 지하철 9호선 급행에 6량 열차 첫 투입], 연합뉴스</ref> [[2019년]] 하반기까지 모든 전동차가 6량으로 최종 완료되었다.
== 이용객 변동 ==
[[2009년]] 자료는 개통일인 [[2009년]] [[7월 24일]]부터 [[12월 31일]]까지인 161일 기준으로 환산한 것이다.

{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 구분
! colspan="14" | 일평균 인원수 (명/일)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2009년
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
! 2016년
! 2017년
! 2018년
! 2019년 ([[개화역|개화]] ~ [[신논현역|신논현]] 구간)
! 2019년 ([[신논현역|신논현]] ~ [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 구간)
! 2020년 ([[개화역|개화]] ~ [[신논현역|신논현]] 구간)
! 2020년 ([[신논현역|신논현]] ~ [[중앙보훈병원역|중앙보훈병원]] 구간)
|-
| 승차
| 214,239
| 266,152
| 300,186
| 340,913
| 368,536
| 384,976
| 391,058
| 421,202
| 431,673
| 438,697
| 465,983
| 83,734
| 359,536
| 68,542
|rowspan=2|<ref name="metro9">{{웹 인용 |url=http://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/list?boardtypeid=20&menuid=001003005 |제목=서울메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실 |확인날짜=2016-09-11 |보존url=https://web.archive.org/web/20161012184540/http://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/list?boardtypeid=20&menuid=001003005 |보존날짜=2016-10-12 |url-status=dead }}</ref><ref>[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실]</ref>
|-
| 하차
| 203,860
| 265,284
| 300,273
| 341,834
| 368,641
| 393,789
| 393,030
| 424,751
| 435,688
| 443,179
| 470,716
| 15,332 
| 362,974
| 13,592
|}
[[2010년]]의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97% 수준이었으며, 일평균 172,840명(환승 승차 제외)이 이용하고 있었다.<ref>{{웹 인용|url= http://www.macquarie.com/kr/kr/mkif/news/attachments/MKIF%202010%20Final%20Results%20Presentation%20%28KOR%29.pdf|제목= 2010년 사업연도 실적발표|확인날짜= 2011-02-09|형식= pdf|보존url= https://web.archive.org/web/20110220163343/http://www.macquarie.com/kr/kr/mkif/news/attachments/MKIF%202010%20Final%20Results%20Presentation%20%28KOR%29.pdf|보존날짜= 2011-02-20|url-status= dead}}</ref> [[2012년]]의 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 103.8%를 기록하고 있으며, 일평균 222,320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.macquarie.com/dafiles/Internet/mgl/mkif/kr/news/2013/docs/2012-full-year-results-presentation-ko-final.pdf|제목=2012년 사업연도 실적발표|확인날짜=2013-05-06|형식=pdf}}{{깨진 링크|url=http://www.macquarie.com/dafiles/Internet/mgl/mkif/kr/news/2013/docs/2012-full-year-results-presentation-ko-final.pdf }}</ref>
== 사진 ==
<gallery>
파일:Seoul-metro-line-9-901-Gaehwa-station-platform-20180914-163906.jpg|[[개화역]] 승강장
파일:Gimpo Airport Station Platform of Line9.jpg|[[김포공항역]] 승강장
파일:923 고속터미널 로비.JPG|[[고속터미널역]] 지하4층 통로
파일:20220308 9호선 종합운동장역.jpg|[[종합운동장역 (서울)|종합운동장역]] 승강장
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[대한민국의 도시 철도]]

== 각주 ==
<references />

== 외부 링크 ==
* [https://cis.seoul.go.kr/TotalAlimi_new/Main.action?cmd=main 서울특별시 건설알림이]
* [https://www.metro9.co.kr/ 서울시메트로9호선㈜]

{{서울특별시의 교통}}
{{대한민국 도시 철도}}
{{수도권 전철 노선}}
{{서울 지하철 9호선}}

[[분류:서울 지하철 9호선| ]]
[[분류:2009년 개통한 철도 노선]]
[[분류:2015년 개통한 철도 노선]]
[[분류:2018년 개통한 철도 노선]]
[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:서울특별시의 철도]]