{{위키데이터 속성 추적}}
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{{철도 노선 정보
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| 종류 = [[잠정 K-AGT]]
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| 소유자 = [[대구광역시]]
| 영업거리 = 
| 전철화 = [[직류]]750 V
| 노선도 =
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| 운영자 = [[대구도시철도공사]]
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| 차량 기지 = 
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* 본선
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'''대구 도시철도 순환선'''은 대구 도시철도의 5번째 계획된 노선이고 공식 계획 명칭은 '순환선'이다. 

== 연혁 ==

=== 198? ===
1호선 부터 5호선의 계획이 수립되었다.
아직도 4호선, 5호선은 생기지 않았다.
[[엑스코선]]은 5호선을 개선한 것이다.
그리고 이 노선은 4호선을 거의 그대로 추진하고 있는 노선이다.
=== 201? ===
기존의 옛 5호선 계획을 합해 서대구산업단지, 성서산업단지까지 확장된 대순환선인 4호선 계획안도 있었다. 이 때부터 [[경전철]]도 구상하였다. 이후 이 대순환선 계획은 제2차 대중교통기본계획에서는 4호선이 아니라 봉무동~경대병원~파동을 연결하려 했던 4호선에 밀려 5호선이라는 이름으로 구상되기도 하였다. 하지만 [[대구 도시철도 1호선]]의 대명동 구간에서 선형과 기능이 중첩되기에 폐기되었고, 다시 [[대구3차 순환도로]]를 완전 순환하는 선형으로 되돌아왔다. 그리고 나중에 구상된 [[대구산업선]]이 해당 기능을 일부 대체하게 되었다. 이때부터 4호선이라는 이름 대신 순환선이라는 이름이 붙기 시작했다. 그러나 대외적으로는 여전히 1990년대 수립된 계획에서 비롯한 4호선이라는 명칭이 자주 통용된다. 하지만 대구광역시나 국토교통부 등 주무부처에서는 4호선 명칭을 사용하지 않고 있다. 본 계획에서는 순환선과 더불어 [[엑스코선]], [[대구 도시철도 3호선|3호선]] 혁신도시 연장을 반영하고 있다.

=== 2018 ===
[[국토교통부]]에서 추진중인 대도시권광역교통기본계획에서는 [[대구3차 순환도로]]를 따라가는 순환선 BRT가 포함되어 있다.

=== 2019 ===
2030 대구시 대중교통 기본계획에서는 유형을 [[경전철]]중 [[노면전차]]로 구상했으며 서대구역 지선이 확인되었다. 그리고 [[대구3차 순환도로]] 구간으로 계획된 캠프워커 활주로 구간으로 순환선이 지날 계획이었으나 서편활주로 반환 문제가 장기화되면서 순환선도 현충로역에서 1호선을 따라 영대병원역을 지나 남구청, 봉덕시장을 지나 우회전하여 [[신천대로]]를 통해 중동교로 진입한 뒤 다시 좌회전해서 중동역 방향으로 나아가는 것으로 표기되어 있다.

=== 2020 ===
달서구가 제시한 달서선과 서구가 제시한 순환선이 막판 경합을 벌였다. 순환선본선에서 서대구역 지선이 추가돼 서로 직결하는 형태로 서대구로를 따라 [[대구 도시철도 2호선|2호선]] [[두류역]]을 거쳐 [[대구 도시철도 1호선|1호선]] [[안지랑역]]까지 운행한다. 되면 서구의 중심도로인 서대구로를 관통하게 되어 도시철도 사각지대인 서구 입장에 있어서 서구의 도시철도 시대를 본격화 될 수 있는 노선이다. 또한 남구도 순환선 수혜를 입을 수 있어서 서구안을 지지하고 있다. 서구안의 경우 향후 부분마다 단계적으로 연장하여 순환선을 완전히 완성시킬 수 있다.

=== 2023 ===
대구통합신공항 이전이 확정되어 기존 후적지를 개발하는 계획에 따라 기존 계획보다 더 큰 순환선으로 다시 계획하고 있다.

== 역할 ==
1단계로 개통하는 서측 노선은 [[대구]] 서부권에서 [[서대구역]]을 연결하는 역할을 한다. 주요 수요처로는 [[서대구역]] 외에도 [[안지랑역]], [[두류역]], [[두류공원역]], [[가톨릭병원역]], 서구청 등이 있다. [[노면전차]]로 건설되면서 도로의 차로가 축소되면 혼잡한 서대구로의 자가용 교통량을 억제하여 다른 도로로 분산시키고 대중교통으로 집약시키는 역할도 한다. 도심에만 환승역이 몰려 있는 [[대구 도시철도]] 노선들을 연결하여 [[도시철도]] 각 구간 연계성을 높이는 역할을 하게 될 것이다. 또한 구 경계에만 역이 있어서 도시철도의 혜택을 제대로 받지 못하는 서구의 대중교통 음영지역 해소에 기여할 것으로 보인다. 대구 도시철도 순환선이 개통할 경우 기존 [[대구 3차 순환도로]]를 따라 운행하고 노선 중복도가 높은 순환3번은 폐선될 가능성이 매우 크다.

아래 인용문은 2021년 6월 공청회 pptx에서 인용한 것이다.

=== 서측 ===
<blockquote>대구시 서남권역 도시철도 교통허브 기능강화

차량기지는 달서천을 복개한 현재주차장 부지 활용계획

인입선 통과하는 평리[[지하차도]] 통과높이 4.3m로 [[노면전차]] 건축한계 3.8m 이상

연장 L=6.7km

정거장 9개

사업비 1,689억원

수송수요 37,416인/일

경제성 B/C 1.03</blockquote>

=== 북측 ===
<blockquote>[[대구시]] 북부권역 [[대구공항]] 후적지와 [[엑스코선]], [[대구 도시철도 3호선|3호선]] [[만평역]]과의 연결로 [[공항]], [[고속철도]], [[도시철도]]를 연계

[[복현역|복현오거리]] 교차로 혼잡이 예상되어 향후 계획· 설계에서 주변 개발계획과 교통량 조사후 입체적 통과방안 검토 필요

연장 L=8.3km

정거장 9개

사업비 2,383억원

수송수요 37,437인/일

경제성 B/C 1.02</blockquote>

=== 동측 ===
<blockquote>차량기지는 수성구 [[만촌동]] 일원부지 활용

[[경부선]] 상부, [[효목고가교역|효목고가차도]], [[복현역|복현]] 고가차도 통과는 지하화 계획하는 것이 유리하나 경제성에 불리하여 기존 도로를 이용하는 것으로 계획함

연장 L=6.5km

정거장 10개

사업비 1,858억원

수송수요 65,237인/일

경제성 B/C 0.89</blockquote>

=== 남측 ===
<blockquote>[[황금역|황금]]고가교 통과는 지하화하여 계획하는 것이 유리하나 경제성이 불리하여 교량측면 도로를 이용하는 것으로 계획함

캠프워커 미개통도로는 터널통과 계획하였으나 향후 도로개통시 도로 이용가능

연장 L=8.6km

정거장 10개

사업비 2,553억원

수송수요 33,217인/일

경제성 B/C 0.75</blockquote>

== 역 목록 ==
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|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|SM|4}};"
!역 번호
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!접속 노선
!영업
거리
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|-
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|[[만촌역|''만촌'']]
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|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|2}};">●</span>[[대구 도시철도 2호선]]
|''0.0''
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| rowspan="6" |수성구
|-
!C02
|''[[청호로역|청호로]]''
|''靑湖路''
|
|''0.9''
|-
!C03
|''[[국립대구박물관역|국립대구박물관]]''
|''國立大邱博物館''
|
|''1.7''
|-
!C04
| colspan="2" |''[[두리봉역|두리봉]]''
|
|''2.6''
|-
!C05
|[[황금역|''황금'']]
|''黃金''
|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|3}};">●</span>[[대구 도시철도 3호선]]
|''3.4''
|-
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|''[[중동역 (대구)|중동]]''
|''中洞''
|
|''4.3''
|-
!C07
|''[[봉덕역 (대구)|봉덕]]''
|''鳳德''
|
|''5.2''
| rowspan="4" |남구
|-
!C08
|''[[대구도서관역|대구도서관]]''
|''大邱圖書館''
|
|''6.0''
|-
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|''[[현충로역|현충로]]''
|''顯忠路''
|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|1}};">●</span>[[대구 도시철도 1호선]]
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| colspan="2" |[[안지랑역|''안지랑'']]
|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|1}};">●</span>[[대구 도시철도 1호선]]
|''7.6''
|-
!C11
|''[[가톨릭병원역|가톨릭병원]]''
|''大邱天主敎大學校医院''
|
|''8.3''
| rowspan="3" |달서구
|-
!C12
|''[[두류공원역|두류공원]]''
|''頭流公園''
|
|''9.1''
|-
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|''[[두류역|두류]]''
|''頭流''
|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|2}};">●</span>[[대구 도시철도 2호선]]
|''11.6''
|-
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|''[[남평리역|남평리]]''
|''南坪里''
|
|''12.3''
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|-
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|''西區廳''
|
|''13.0''
|-
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|[[평리역|''평리'']]
|''坪里''
|''<span style="color:{{한국 철도 노선색|SM|4}};">●</span>서대구역지선''
''<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|EX}};">●</span>[[대구 도시철도 엑스코선]]''
|''14.0''
|-
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|''[[염색공단역|염색공단]]''
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|
|''14.9''
|-
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|[[만평역|''만평'']]
|''萬坪''
|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|3}};">●</span>[[대구 도시철도 3호선]]
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|''[[노원역 (대구)|노원]]''
|''魯院''
|
|''16.8''
| rowspan="5" |북구
|-
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|''[[연암역 (대구)|연암]]''
|''燕巖''
|
|''17.7''
|-
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|
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|-
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|''[[복현역|복현]]''
|''伏賢''
|''<span style="color:{{한국 철도 노선색|SM|4}};">●</span>불로지선''
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|''[[영진전문대역|영진전문대]]''
|''永進專門大''
|
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|-
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|''[[동부도서관역|동부도서관]]''
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|
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|-
!C25
|''[[국립신암선열공원역|국립신암선열공원]]''
|''國立新岩先烈公園''
|
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|-
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|[[동구청역|''동구청'']]
|''東區廳''
|<span style="color:{{한국 철도 노선색|DT|1}};">●</span>[[대구 도시철도 1호선]]
|''21.9''
|-
!C27
|''[[효목고가교역|효목고가교]]''
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|
|''22.5''
|-
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|''[[효목역|효목]]''
|''孝睦''
|
|''23.2''
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|''[[무열대역|무열대]]''
|''武烈臺''
|
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|''[[북만촌역|북만촌]]''
|''北晩村''
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|[[이현역|''이현'']]
|''梨峴''
|
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|''15.5''
|}
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|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|SM|4}};"
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거리
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!C22
|[[복현역|''복현'']]
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|''19.3''
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[[분류:대구 도시철도 노선|순환]]