{{위키데이터 속성 추적}}
{{기업인 정보
| 이름 = 세르지오 마키오네
| 그림 = Fiat Sergio Marchionne (cropped).jpg
| 그림설명 = 2007
| 출생일 = {{출생일|1952|6|17}}
| 출생지 =[[이탈리아]] [[키에티]]
| 사망일 = {{사망일과 나이|2018|7|25|1952|6|17}}
| 사망지 = [[스위스]] [[취리히]] 취리히 대학병원
| 학력 = [[토론토 대학교]]
| 직업 = {{nowrap|[[이베코]] 전 회장 <br /> [[페라리]] 전 회장 <br /> 피아트 크라이슬러 오토모빌스 전 CEO <br />전 [[마세라티]] 회장 <br /> Former CEO of [[피아트|FCA Italy]] <br /> Former CEO of [[Chrysler|FCA US]]<br /> Former Chairman of [[SGS S.A.|SGS]]}}
}}
'''세르지오 마르키오네'''(Sergio Marchionne, {{IPA-it|ˈsɛrdʒo marˈkjɔnne|lang}} ; 1952년 6월 17일~2018년 7월 25일)는 이탈리아계 캐나다인 사업가로, 자동차 제조업체인 [[피아트 (기업)|FIAT]] 와 [[크라이슬러 (기업)|크라이슬러]]에서 자동차 산업의 혁신적이고, 엄청난 비즈니스 통찰력, 노골적이고 꽤 솔직한 접근 방식으로 널리 알려져 있다.

그는 이탈리아인 아버지와 크로아티아인 어머니 사이에서 태어나 14세에 캐나다 토론토로 이주하였다.

그는 [[CNH 인더스트리얼]] 회장, [[피아트 크라이슬러 오토모빌스|FCA 그룹]] 최고경영자(CEO), [[크라이슬러 (기업)|크라이슬러]] 회장 겸 CEO, [[페라리]] 회장 겸 CEO, [[마세라티]] 회장을 역임했다. 1983년 [[딜로이트]] 입사 후 2년 후 [[로손]] 개발 이사직, 1989년 제넥스 인더스트리 및 1994년 로손 CFO 등을 거친 그는 2008년부터 2010년까지 스위스에 기반을 둔 [[SGS]] 회장, [[UBS|UBS 은행]] 부회장, 2012년 유럽 자동차 제조업체 협회 회장(2006년 1월에 처음 선출됨)을 역임했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.automotiveworld.com/WVMA/content.asp?contentid=57460|제목=Europe: Sergio Marchionne re-elected president of ACEA|날짜=12 January 2007|출판사=Automotive World|확인날짜=1 September 2012}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.iht.com/articles/2008/02/21/business/ubs.php|제목=UBS Plans to Cut Chairman's Next Term After Subprime Losses.|출판사=International Herald Tribune|확인날짜=27 February 2008}}</ref> 그는 피터슨 국제 경제 연구소 의 회원이자 미국 이탈리아 위원회 이탈리아 지부 의장이었다.

자동차 산업에 대한 예리한 관찰로 유명한 그의 통찰력은 회사 제품에 대한 솔직한 비판에서부터 산업 통합의 이점을 극찬하는 ''Confessions of a Capital Junkie'' 라는 제목의 높은 평가를 받는 2015년 프레젠테이션에 이르기까지 다양하다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2015/05/26/marchionne-investors/27953865/|제목=Fiat CEO's merger confession called 'spot on'|성=Ebhardt|이름=Tommaso|날짜=26 May 2015|뉴스=The Detroit News|통신사=Bloomberg News|보존url=https://web.archive.org/web/20150730172445/http://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2015/05/26/marchionne-investors/27953865/|보존날짜=30 July 2015|url-status=live}}</ref> 이 여파로 2013 [[현대자동차]]와의 제휴 파기의 원흉이 되기도 하였다. 이 때 미주용 닷지의 [[현대 스타렉스]] 및 [[현대 포터|포터]] 리뱃징 모델이 후속 없이 램 프로마스터로 통폐합되고, 닷지 애티튜드의 기반이 [[현대 엑센트|엑센트]]에서 [[미쓰비시 미라지|미쓰비시 아트라쥬]]로 교체되었다.

그는 당시 2년 이내에<ref>{{웹 인용|url=http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2007/01/fiat_on_a_roll.html|제목=Fiat Burning Rubber|출판사=BusinessWeek|보존url=https://web.archive.org/web/20070209024847/http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2007/01/fiat_on_a_roll.html|보존날짜=9 February 2007|url-status=dead|확인날짜=17 May 2007}}</ref> [[피아트|Fiat를]] [[자동차 산업]] 에서 가장 빠르게 성장하는 회사 중 하나로 전환시킨 것으로 널리 알려져 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.cnbc.com/id/16806317|제목=Fiat Net Profit Soars as Automaker Promises the First Dividend Since 2002|날짜=25 January 2007|출판사=MSNBC.com|확인날짜=17 May 2007}}</ref> 2009년에 그는 미국, 캐나다 정부 및 노조의 지원을 받아 피아트 그룹이 당시 도산한 [[크라이슬러 (기업)|크라이슬러]] 와 전략적 제휴를 맺는 데 중요한 역할을 했다. 2년이 채 지나지 않아 크라이슬러는 정부 대출금 일부를 상환하면서 수익성을 되찾았다. 이후 부도로 단종된 [[피아트 두카토|스프린터의 후속으로 프로마스터를]] 도입하고 5세대 [[램 픽업]]이 가장 안전하고 신뢰성 높은 픽업트럭이라는 평가를 받는 등 괄목할만한 성과를 냈다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.cbc.ca/news/politics/chrysler-auto-loan-canada-account-write-off-edc-bailout-taxpayer-wudrick-milke-1.4871648|제목=Liberal government writes off $1.1B US loan to Chrysler, plus interest, docs show|날짜=2018|뉴스=CBC|확인날짜=8 June 2021}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=https://www.cbc.ca/news/canada/windsor/ontario-government-writes-off-445-million-loan-to-chrysler-1.5214423|제목=Ontario government writes off $445M loan to Chrysler|날짜=2018|뉴스=CBC|확인날짜=8 June 2021}}</ref> 2014년 Fiat와 Chrysler는 새로운 지주 회사인 [[피아트 크라이슬러 오토모빌스]] 로 합병되어 한때 세계에서 7번째로 큰 자동차 제조업체가 되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/article/us-fiatchrysler-ferrari-divestiture-idUSKBN0II1DB20141029|제목=Fiat Chrysler to spin off Ferrari, issue $2.5 billion convertible bond|날짜=29 October 2014|뉴스=Reuters|확인날짜=11 July 2015}}</ref> 이것은 그의 사후 [[그루프 PSA|PSA]]와의 또 한번의 합병으로 지금의 [[스텔란티스]]에 이른다.

2018년 6월 26일 [[지프 랭글러|지프 랭글러 경찰차]] 전달식 이후 수술 합병증으로 인해 그는 2018년 7월에 모든 직위에서 물러났고<ref>{{뉴스 인용|url=https://money.cnn.com/2018/07/21/news/companies/sergio-marchionne-fiat-chrysler-stepping-down/index.html|제목=Sergio Marchionne, auto legend, steps down as CEO of Fiat Chrysler|성=Jackie Wattles|성2=Chris Isidore|날짜=21 July 2018|출판사=CNN|확인날짜=22 July 2018|성3=Peter Valdes-Dapena}}</ref> 며칠 후 뇌손상, 색전증으로 혼수상태 끝에 사망했다.<ref name="Marchionne Dead TGCOM25Jul18">{{뉴스 인용|url=http://www.tgcom24.mediaset.it/economia/zurigo-morto-a-66-anni-sergio-marchionne_3154131-201802a.shtml|제목=Zurigo, morto a 66 anni Sergio Marchionne – Tgcom24|뉴스=Tgcom24|언어=it|확인날짜=25 July 2018}}</ref> 미국 비즈니스 채널 [[CNBC|인 CNBC]]는 마르치오네를 자동차 산업의 "전설"로 묘사했으며,<ref>{{웹 인용|url=https://www.cnbc.com/2018/07/25/fiat-chrysler-sergio-marchionne-dies.html|제목=Auto industry legend CEO Sergio Marchionne dies at age 66|날짜=1 October 2009|출판사=Cnbc.com|확인날짜=25 July 2018}}</ref> 영국 신문인 ''[[파이낸셜 타임스|파이낸셜 타임즈는]]'' 그를 "동시대의 가장 대담한 비즈니스 리더 중 한 명"으로 평가했다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://ft.trib.al/IYK02rG|제목=Sergio Marchionne, car company executive, 1952–2018|성=Sanderson|이름=Rachel|날짜=25 July 2018|뉴스=Financial Times|출판사=Ft.trib.al|확인날짜=25 July 2018}}</ref> 그가 죽은 직후 후임 마이크 맨리는 1분간 묵념을 하였고, 이탈리아 피아트 본사는 국기를 들었으며, 본사 소속의 한 공장은 10분간 가동을 중단하였다.

그는 생전 담배를 하루에 3갑씩 피우는 엄청난 애연가로 악명높았으며, 결국 훗날 어느 직원에 의해 금연하였다.

== 같이 보기 ==
* [[카를루스 타바르스]]
* [[카를로스 곤]]
* [[리 아이아코카]]
* [[메리 배라]]
* [[존 엘칸]]
* [[릭 왜고너]]

== 각주 ==
{{각주}}
{{전거 통제}}

[[분류:1952년 출생]]
[[분류:2018년 사망]]
[[분류:피아트]]
[[분류:이탈리아에서 캐나다로 이민간 사람]]