{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명 = 니시쿠조
| 역명2 = 
| 배경색 = {{JR 노선색|W}}
| 글자색 = white
| 그림 = 
| 그림설명 = 
| 역번호 = 
| 소재지 = {{국기|일본}} [[오사카부]] [[오사카시]] [[고노하나구]]
| 노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|W-OSAK}};">■</span> [[오사카 순환선]]
| 영업거리1 = [[덴노지역|덴노지]] 기점 14.3 km
| 전역1 = [[노다 역 (서일본 여객철도)|노다]]
| 전거리1 = 1.2
| 후역1 = [[벤텐초역|벤텐초]]
| 후거리1 = 1.6
| 비고 = 
| 주석 = 
}}
'''니시쿠조역'''({{llang|ja|西九条駅, にしくじょうえき|니시쿠죠우에키}})은 [[일본]] [[오사카부]] [[오사카시]] [[고노하나구]]에 위치한 [[서일본 여객철도]]·[[한신 전기 철도]]의 [[철도역|역]]이다.

== 개요 ==
[[서일본 여객철도]]의 역은 [[오사카 순환선]] 및 [[사쿠라지마 선]]의 환승역으로 [[2001년]] [[유니버설 스튜디오 재팬]] (USJ) 개업 후에는 USJ에서 가장 가까운 역인 [[유니버설 시티 역]]으로 향하는 열차의 환승역으로서 알려지게 되었다. 서일본 여객철도의 [[어번 네트워크]] 구역에 들어가 있다. 서일본 여객철도의 특정도구시내 제도 중 '오사카 시내'에 속하는 역이다.

[[한신 난바 선]]과의 환승역이다. 니시쿠조를 기점으로 하는 한신 니시오사카 선이 [[2009년]] [[3월 20일]]에 한신 난바 선으로 명칭을 바꿔 니시쿠조에서 [[오사카난바 역]]까지 연장 개업하였다.

[[서일본 여객철도]], [[한신 전기 철도]] 양 역에서 모두 [[이코카]]와 [[피타파]]의 이용이 가능하다. (다만 엄연히 서일본 여객철도 소속 역은 이코카 구역, 한신 전기 철도는 피타파 구역이기 때문에 상호 이용 가능한 [[IC 카드]]에는 차이가 있다.) 서일본 여객철도 소속 역에서는 [[J스루 카드]], 한신 전기 철도 소속 역에서는 [[스룻토 간사이]]와 대응하는 각종 [[IC 카드]]의 이용이 가능하다.

== 역 구조 ==
=== 서일본 여객철도 ===
{{철도역 정보
| 역명 = 니시쿠조
| 역명2 = 
| 배경색 = {{JR 노선색|W}}
| 글자색 = white
| 그림 = JR Nishikujō Station 2020.jpg
| 그림설명 = 2020년 1월의 모습 [[서일본 여객철도 323계 전동차]]
| 역번호 = 
| 소재지 = {{국기|일본}} [[오사카부]] [[오사카시]] [[고노하나구]] <br /> 니시쿠조 1초메 32-18
| 좌표 = {{좌표|34.682657|135.466796|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
| 개업일 = [[1898년]] [[10월 1일]]
| 폐지일 = 
| 관할 = [[서일본 여객철도]]
| 승강장 = 
| 노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 순환선]]
| 영업거리1 = [[덴노지역|덴노지]] 기점 14.3km
| 전역1 = [[노다 역 (서일본 여객철도)|노다]]
| 전거리1 = 1.2
| 후역1 = [[벤텐초역|벤텐초]]
| 후거리1 = 1.6
| 노선2 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[사쿠라지마 선]]
| 영업거리2 = '''니시쿠조''' 기점 0.0km
| 후역2 = [[아지카와구치역|아지카와구치]]
| 후거리2 = 2.4
| 비고 = 
| 주석 = 
}}
섬식 승강장으로 2면 3선의 고가역이며, 기본적으로 외측의 두 선로 (1{{·}} 4번 승강장)을 [[오사카 순환선]], 양 승강장에 끼인 중앙의 1개 선로(2{{·}} 3번 승강장)을 [[JR 유메사키 선]] 및 [[신오사카역|신오사카]] 방면에서의 직통 열차가 사용한다.

==== 승강장 ====
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!rowspan=2|1
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 순환선]] (외선 순환)
| colspan=2 | [[오사카역|오사카]]{{·}} [[교바시 역 (오사카 부)|교바시]] 방면
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W}}">■</span> [[JR 교토 선]] 직통
|[[신오사카역|신오사카]]{{·}} [[교토역|교토]]
| ([[구로시오 호]]{{·}} [[하루카 호]]{{·}} B쾌속)
|-
!rowspan=2|2
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[사쿠라지마 선|JR 유메사키 선]]
| colspan=2 | [[유니버설시티역|유니버설시티]]{{·}} [[사쿠라지마역|사쿠라지마]] 방면
|-
| <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> 오사카 순환선 (외선 순환)
| 오사카{{·}} 교바시 방면
| (JR 유메사키 선 직통 일부)
|-
!rowspan=3|3
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[사쿠라지마선|JR 유메사키 선]]
| colspan=2 | 유니버설시티{{·}} 사쿠라지마 방면
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W-HANW}}">■</span> [[간사이 공항선]] 직통
|[[간사이 공항역|간사이 공항]] 방면
| (특급 [[하루카 호]])
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W-HANW}}">■</span> [[한와 선]] 직통
| [[와카야마역|와카야마]] 방면
| (특급 [[구로시오 호]] 및 [[교토역|교토]] 발 직통쾌속)
|-
! rowspan=5 | 4
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> 오사카 순환선 (내선 순환)
| colspan=2 | [[오사카역|오사카]]{{·}} [[덴노지역|덴노지]]
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W-HANW}}">■</span> 간사이 공항선 직통 [[간쿠·기슈지 쾌속|열차]]
| 간사이 공항 ([[간쿠·기슈지 쾌속|관공 쾌속]])방면
| (간쿠 쾌속)
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W-HANW}}">■</span> [[한와 선]] 직통 [[간쿠·기슈지 쾌속|열차]]
| 와카야마 고보 기이타나베 ([[간쿠·기슈지 쾌속|기슈지 쾌속]])방면
| (교바시{{·}} 오사카 방면에서의 기슈지 쾌속)
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W-YAMA}}">■</span> [[야마토지 선]] 직통
| colspan=2 | [[나라역|나라]] 방면
|-
|<span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> JR 유메사키 선
| 유니버설 시티{{·}} 사쿠라지마 방면
| (순환선 직통 일부)
|}
* 2{{·}} 3번 승강장은 선로 한 개를 2개의 승강장이 공유한다.
* [[오사카 순환선]] 외선 순환 열차 중 [[JR 유메사키 선]]에서 직통하는 열차의 일부는 2번 승강장에 발착한다.
* 중앙의 선로에서 발착하는 와카야마{{·}} 간사이 공항 방면 열차는 3번 승강장 측으로부터만 승강이 가능하기 때문에 2번 승강장 측의 문은 열지 않는다.
* JR 유메사키 선 방면 열차의 일부는 4번 승강장에서도 발착한다.

오사카 순환선과 JR 유메사키 선의 직통 열차는 상하행과 상관 없이 원칙적으로 2{{·}} 3번 승강장 (중앙 승강장)으로 입선하지만 시간대에 따라서 상행선은 순환선 외선 순환 승강장, 하행선은 순환선 내선 순환 승강장에서 발차하는 경우도 있다. 최근의 시간표에는 낮 시간대의 상행 직통 열차는 순환선 외선 순환 승강장에서 발차하는 것이 기본으로 거꾸로 중앙 승강장에 발착하는 열차는 적은 편이다.

2면 3선이라는 좁은 설비나 평면 교차가 원인이 되어 [[도카이도 본선]]{{·}} [[오사카 순환선]]{{·}} [[한와 선]]{{·}} [[야마토지 선]] 지연에 상호 영향을 자주 미친다. 오사카 순환선의 서반 구간은 각역정차와 속도 차이가 큰 간쿠·야마토지 쾌속과 같은 쾌속열차나 각종 특급이 빈번히 운전되는 것에 구애받지 않고 대피할 수 있는 역은 니시쿠조 역밖에 없기 때문에 열차 편수가 많은 시간대에는 대피선을 잘 이용하면서 우등 열차의 통과 대피 등을 행하지 않으면 안 된다는 사정도 얽혀 전체적으로 조밀한 시간표 편성이 되었다. 이것은 니시쿠조 역 뿐만이 아니라 여러 사철과 경쟁하기 위해 짜여진 [[어번 네트워크]] 전체의 결점으로, 이 반면으로 면밀한 다이어 작성에 의한 동일 승강장 상의 [[사쿠라지마역|사쿠라지마]] 방면에의 환승을 실현시키고 있다.

2·3번 승강장 발착 열차에 대해서는 도착 후 최초의 몇 분 간은 2{{·}} 3번 승강장 양쪽으로 문이 열려 있지만 그 후 (대개 발차 1 ~ 2분 전 정도)에는 상행 열차 (오사카 방면으로 향하는 열차)는 3번 승강장 측, 하행 열차 (사쿠라지마 방면으로 향하는 열차)는 2번 승강장 측의 문을 닫는다. 또, 신오사카 방면에서의 열차는 2번 승강장 측의 문은 열지 않는다.

열차 입선의 안내 방송은 일본어와 영어가 동시에 흐른다.

한편으로 니시쿠조 역은 일부 통과 열차도 있지만 [[하루카 호]]나 [[구로시오 호]], [[구로시오 호|오션 아로 호]] 등의 특급이 정차하는 반면 [[야마토지 선]]을 [[직통 운전]]하는 홈 라이너인 '야마토지 라이너'는 통과한다. 특급의 정차는 [[유니버설 스튜디오 오사카]] 개업 후에 시작된 것이어서 그 이전에는 야마토지 라이너·특급이 함께 통과하였다. 니시쿠조에 정차하는 하루카나 구로시오 등은 오사카 순환선 내에서는 각각 [[간사이 공항]] 연락 특급·관광 특급으로써의 색채가 강하며 거꾸로 야마토지 라이너는 통근 시의 착석 수요에 응하는 통근에 특화된 열차로 각계 각층의 수요에 응하는 일종의 서비스 분리이다.

[[2010년]] [[3월 13일]]에 예정된 시간표 개정에서는 [[하루카 호]]의 니시쿠조 전면 통과가 개시되었다.<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf 헤이세이 22년 시간표 개정에 대해서] {{웨이백|url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei.pdf |date=20091228213139 }}(PDF)　[[서일본 여객철도]] 프레스 릴리즈, [[2009년]] [[12월 18일]]</ref>

==== 역사 ====
* [[1898년]] [[10월 1일]]: 니시나리 철도의 [[노다 역 (서일본 여객철도)|노다]] ~ [[아지가와구치 역|아지가와구치]] 간에 개업.
* [[1906년]] [[12월 1일]]: 국유화에 의해 [[일본국유철도]]의 소속이 되었다.
* [[1909년]] [[10월 12일]]: 노선명칭 제정으로 니시나리 선의 소속이 되었다.
* [[1931년]] [[11월 8일]]: 노다 역 ~ 오사카 시장역 간의 화물 지선 개업
* [[1961년]] [[4월 25일]]: 니시나리 선의 니시쿠조 역 이동 구간이 오사카 순환선에 편입.
* [[1984년]] [[2월 1일]]: 화물 취급을 폐지. 동시에 노다 ~ 오사카 시장 간 화물 지선 폐지.
* [[1987년]] [[4월 1일]]: 민영화에 의해 [[서일본 여객철도]]의 소속이 되었다.
* [[2003년]] [[11월 1일]]: [[이코카]]의 사용이 개시되었다.

=== 한신 전기 철도 ===
{{철도역 정보
|역명 = 니시쿠조
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|HS}}
|글자색 = white
|그림 = Hanshin-Nishikujyo-EAST.JPG
|그림설명 = 2009년 3월 15일
|역번호 = 
|소재지 = {{국기|일본}} [[오사카부]] [[오사카시]] [[고노하나구]]
|좌표 = {{좌표|34.682589|135.465892|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1964년]] [[5월 21일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[한신 전기 철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = [[한신 전기 철도]] [[한신 전기 철도 한신 난바 선|한신 난바 선]]
|영업거리1 = [[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]] 기점 6.3km
|전역1 = [[지도리바시 역|지도리바시]]
|전거리1 = 0.8
|후역1 = [[구조 역 (오사카 부)|구조]]
|후거리1 = 1.3
|비고 = 
|주석 = 
}}

상대식 승강장으로 2면 2선의 고가역이다. [[한신 난바 선]]으로의 연장에 대비해 이전에 당시 [[일본국유철도]]의 [[오사카 순환선]]·[[사쿠라지마 선]]의 고가 선로를 지나치는 높이로 건설되었다. [[지도리바시 역|지도라바시]] 가까이에 [[오사카난바 역|오사카난바]]로의 연장이 완성된 현재에도 편선(片線)이 남아있는 것은 예전에 니시쿠조가 종착역이었을 당시의 흔적이지만 니시쿠조 ~ [[오사카난바 역|오사카난바]] 간에 사고 등이 발생하여 운행이 불가능해졌을 때 니시쿠조 ~ [[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]] 간의 회차 운전 운용 시에 사용하기 위해 남겨두었다.

개업 이전에 [[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]] 방면 승강장으로써 사용되어 온 2번선 (서측) 승강장에 대해 1번선 (동측) 승강장은 거의 사용되지 않았다. [[1965년]] ~ [[1974년]]에 [[한신 난바 선|구 니시오사카 선 특급]]이 운전될 무렵에는 특급영 승강장으로서 사용되었었지만 [[1994년]] ~ [[1995년]]에 이루어진 2번 승강장의 [[엘리베이터]]·[[에스컬레이터]] (하행선용) 신설 공사 중에는 대체 승강장으로 사용된 적이 있다. 그 후 1번 승강장은 [[한신 난바 선]]과 관련된 개량 공사의 진척에 의해 [[2008년]] 다시 대체 승강장으로써 사용되어 [[2009년]] [[1월 23일]]부터 [[2월 23일]]까지 1개월간 연장선의 시운전 당시 하차 전용 홈으로써 사용되었다. [[2009년]] [[3월 20일]]의 [[한신 난바 선]]의 개업 시에는 1번선은 [[오사카난바 역|오사카난바]]·[[긴테쓰나라 역|긴테쓰나라]] 방면 승강장으로서 본격적인 사용이 시작되었다. 덧붙여 종래 1번선 승강장에 [[엘리베이터]]는 설치되지 않았지만 난바 선 개업과 함께 승강장 연장부에 신설된 개찰구 측에 설치되었다.

한신 난바 선 개업까지는 발차 멜로디가 사용되었지만 개업 후에는 도중역이 되었기 때문에 사용하지 않게 되었다. 다만 발차 멜로디를 대신해 한신 본선의 주요 역에서 사용되는 발차 벨이 사용되는 경우가 있다.

[[피타파]] 및 [[이코카]]의 대응이 가능한 자동 개찰기가 있다.

[[고베 전철]]·[[고베 고속 철도]]에서 [[한신 난바 선]]으로 오는 경우, 연락 승차권은 니시쿠조까지만 구입할 수 없다. (예를 들어 [[아오역]]에서 [[오사카난바 역]]까지의 연락 승차권은 구입할 수 없기 때문에 고베 전철 쪽에서 니시쿠조를 지나 승차하는 경우에는 일단 승차역에서 니시쿠조까지의 연락 승차권을 구입해 내리는 역의 정산기에서 부족한 운임을 정산해야 한다.

승강장 연장부에 신설된 개찰구는 편의점이나 서점이 입주해 있다.

==== 승강장 ====
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|+ style="font-weight:bold; text-align:left"|
|-
!1
| <span style="color:{{일본 사철 노선색|HS}}">■</span> [[한신 난바 선]] (상행)
|[[돔 앞 지요자키 역|돔 앞]]{{·}} [[오사카난바 역|오사카난바]]{{·}} [[긴테쓰나라 역|긴테쓰나라]] 방면
|-
!2
| <span style="color:{{일본 사철 노선색|HS}}">■</span> [[한신 난바 선]] (하행)
|[[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]]{{·}} [[산노미야역|산노미야]]{{·}} [[산요아카시 역|산요아카시]]{{·}} [[산요히메지 역|산요히메지]] 방면
|}

==== 역사 ====
* [[1964년]] [[5월 21일]]: 구 덴포 선을 [[지도리바시 역|지도리바시]]에서 연장하여 개업. 개업 전에 덴포 선은 니시오사카 선으로 개칭되었다.
* [[2009년]] [[3월 20일]]: [[오사카난바 역|오사카난바]]까지의 연장으로 도중역이 되었다. 이와 동시에, 니시오사카 선이 [[한신 난바 선]]으로 개칭되었다.

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[오사카 순환선]]
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 순환선]]<br />쾌속<sup>1</sup>
|전역 = [[오사카역|오사카]]
|후역 = [[벤텐초역|벤텐초]]
|전방면 = 외선 순환
|후방면 = 내선 순환
|전색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
|후색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[오사카 순환선]]<br />직통쾌속{{·}} 구간쾌속{{·}} 보통
|전역 = [[노다 역 (서일본 여객철도)|노다]]
|후역 = [[벤텐초역|벤텐초]]
|전방면 = 외선 순환
|후방면 = 내선 순환
|전색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
|후색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[사쿠라지마 선]]
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W-OSAK}}">■</span> [[JR 유메사키 선]]
|후역 = [[아지카와구치역|아지카와구치]]
|후방면 = [[사쿠라지마역|사쿠라지마]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
|후색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[서일본 여객철도]] [[오사카 순환선]]{{·}} [[도카이도 본선]] 화물지선
|종별 = <span style="color:{{JR 노선색|W}}">■</span><span style="color:{{JR 노선색|W-HANW}}">■</span> [[JR 교토 선]]{{·}} [[한와 선]] 직통<br /> A쾌속{{·}} B쾌속
|전역 = [[신오사카역|신오사카]]
|후역 = [[벤텐초역|벤텐초]]
|전방면 = [[신오사카역|신오사카]] 방면
|후방면 = [[와카야마역|와카야마]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|W}}
|후색 = {{JR 노선색|W-OSAK}}
}}
{{인접정차역
|노선 = [[한신 전기 철도]] [[한신 전기 철도 한신 난바 선|한신 난바 선]]
|종별 = <span style="color: {{일본 사철 노선색|HS}};">■</span> [[한신 전기 철도 한신 난바 선|한신 난바선]]<br />쾌속급행 (평일 낮 제외)
|전역 = [[아마가사키 역 (한신 전기 철도)|아마가사키]]
|후역 = [[구조 역 (오사카 부)|구조]]
|전방면 = [[산요히메지 역|산요히메지]] 방면
|후방면 = [[오사카나라 역|오사카나라]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|HS}}
|후색 = {{일본 사철 노선색|HS}}
}}
{{인접정차역
|종별 = <span style="color: {{일본 사철 노선색|HS}};">■</span> [[한신 전기 철도 한신 난바 선|한신 난바 선]]<br />쾌속급행 (평일 낮){{·}} 준급<br />구간준급{{·}} 보통
|전역 = [[지도리바시 역|지도리바시]]
|후역 = [[구조 역 (오사카 부)|구조]]
|전방면 = [[산요히메지 역|산요히메지]] 방면
|후방면 = [[오사카나라 역|오사카나라]] 방면
|전색 = {{일본 사철 노선색|HS}}
|후색 = {{일본 사철 노선색|HS}}
}}
{{인접정차역/닫기
|설명 = 1. 간사이 공항 쾌속, 기슈지 쾌속, 야마토지 쾌속 등.
}}

== 각주 ==
<references />

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610503 니시쿠조 역]

{{오사카 순환선·사쿠라지마 선}}
{{한신 전기 철도 한신 난바 선}}

[[분류:서일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:한신 전기 철도의 철도역]]
[[분류:오사카시의 철도역]]
[[분류:고노하나구]]
[[분류:1898년 개업한 철도역]]
[[분류:1964년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:한신 전기 철도의 철도역]]
[[분류:고노하나구의 건축물]]
[[분류:고노하나구의 교통]]
[[분류:오사카 순환선]]