{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사고 정보
| box-width   = 300px
| 사고명      = 아시아나항공 733편 추락 사고
| 그림        = Boeing 737-5L9, Maersk Air JP6176580.jpg
| 그림 설명  = [[머스크 에어]]였을때의 모습
| 발생일시    = [[1993년]] [[7월 26일]]
| 발생유형    = 항공기 추락, 지형지물 충돌([[CFIT]])
| 발생원인    = 기상 악화, 조종사의 무리수
| 발생장소    = {{국기그림|대한민국|1984}} [[전라남도]] [[해남군]] [[화원면]]
<!-- 비행내역 -->
| 기종        = [[보잉 737|보잉 737-5L9]]
| 소속        = [[아시아나항공]]
| 등록번호    = HL7229
| 출발지      = {{국기그림|대한민국|1984}} [[김포국제공항|서울 김포국제공항]]
| 경유지      = 
| 목적지      = {{국기그림|대한민국|1984}} [[목포공항]]
<!-- 피해내역 -->
| 탑승승객    = 104
| 승무원      = 6
| 사망자      = 68명
| 부상자      = 48명
| 생존자      = 48명
}}
{{좌표|34|42|30.66|N|126|18|38.66|E|type:event|display=title}}
'''아시아나항공 733편 추락 사고'''({{llang|en|Asiana Airlines Flight 733}})는 [[아시아나항공]] 여객기가 [[1993년]] [[7월 26일]] [[전라남도]] [[해남군]] [[화원면]] 마산리 운거산 인근 232m 지점에 추락하여 승무원 포함 68명이 사망하고 44명이 중상을 입었다.

== 사고 개요 ==
{{출처 필요 문단|날짜=2016-12-23}}
해당 항공기는 [[1990년]] [[6월 14일]]에 제작된 [[보잉 737|보잉 737-500]]기로 [[1990년]] [[6월 26일]] [[덴마크]]의 머스크 에어(Maersk Air)로 첫 인도되어 첫 인도 항공사인 [[머스크 에어]]에서도<ref>[https://en.m.wikipedia.org/wiki/AWAS_(company) Ansett Worldwide Aviation Services(AWAS)]</ref> 항공기 리스 전문업체를 끼고 임차로 도입했다고 하며 이후 임차기간 종료로 AWAS측에 반납하면서 [[아시아나항공]]측이 AWAS사로부터 임차로 도입하게 되었다.

[[1992년]] [[11월 26일]]까지 현지에서 운항하다가 [[1992년]] [[11월 27일]]자로 [[아시아나항공]]에서 리스로 임차했는데 임차 도입 당시 기령 2년 5개월차 된 비교적 새 비행기로 분류되었다.

[[1993년]] [[7월 26일]] 14시 20분 [[김포국제공항]]을 출발하여 15시 15분 [[전라남도]] [[영암군]] [[삼호읍]] 용당리 소재 [[목포공항]]에 도착할 예정이었으나 당시 [[태풍 오펠리아]]의 영향으로 [[목포시|목포]]와 [[영암군|영암]] 지역의 기상 상태는 시간당 30 ~ 50mm의 집중호우가 내려 해당 항공기의 도착이 지연될 정도로 좋지 않았으며 해당 여객기는 15시 24분 첫 번째 착륙 시도를 하였으나 실패하고 이어 15시 28분에 2번째 착륙 시도, 15시 38분 3번째 착륙 시도까지 총 3회의 착륙 시도에 실패한 후 다시 착륙하다 보지 못한 산이 갑자기 눈앞에 나타나 산과 크게 충돌하면서 [[관제탑]]하고의 교신이 두절되었다.

그리고 15시 50분 이 여객기는 목포공항 남서쪽으로 10여 킬로미터 떨어진 [[전라남도]] [[해남군]] [[화원면]] 마산리 마천 마을의 운거산 절골에서 추락한 채 발견됐으며 사고 소식은 [[1985년]]에 발생한 [[일본항공 123편 추락 사고]] 때처럼 산 아래 마을의 화원면 지소에 신고함으로써 알려졌고 군 병력까지 동원하여 구조가 시작되었으나 산에 추락하면서 구조에 어려움을 겪기도 했다.<ref>{{웹 인용|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930726-1|제목=ASN Aircraft accident Boeing 737-5L9 HL7229 Mokpo Airport (MPK)|성=Ranter|이름=Harro|날짜=|웹사이트=aviation-safety.net|출판사=Aviation Safety Network|언어=en|번역제목=ASN 항공기 사고 보잉 737-5L9 HL7229 목포 공항 (MPK)|확인날짜=2019-08-24}}</ref>

== 사고 원인 ==
[[아시아나항공]] 측은 사고 후 해당 여객기가 3번의 착륙 시도에 따라 속도가 점점 떨어지게 되었고 이로 인해 추락한 것으로 보인다고 발표했다.

전문가들은 길이가 1,500미터로 짧고 한 쪽 방향밖에 사용할 수 없는 [[목포공항]]의 활주로와 자동착륙 유도 장치와 [[계기착륙장치|ILS]]가 설치되지 않은 목포공항의 열악한 시설과 조종사의 무리한 착륙 시도<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1757985_3833.html 추락항공기는 조종사가 관제탑 지시 무시]{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1757985_3833.html }} - MBC 뉴스데스크 1993.7.28</ref> 등을 사고의 원인으로 지적했다.

사고의 수사를 담당했던 검찰은 해당 항공기가 정상 비행 항로를 이탈하였으며 조종사가 거리 착각을 일으키고 무리한 착륙을 시도했을 가능성이 높다고 발표했고<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1758062_3833.html 광주지검 목포지청, 사고 아시아나기 항로이탈]{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1758062_3833.html }} - MBC 뉴스데스크 1993.7.30</ref> 당국은 조종사가 착륙 허가가 나지 않은 상태에서 착륙을 준비하는 등 조종사의 과실이 있었다고 발표했다.<ref>[http://imnews.imbc.com//20dbnews/history/1993/1757939_3833.html 사고 여객기 조종사, 허가 전 착륙 시도]{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com//20dbnews/history/1993/1757939_3833.html }} - MBC 뉴스데스크 1993.7.27</ref>

조종실 내 녹음내용에 따르면 기장은 충돌 몇초 전 "OK, 800(피트)"이라고 말한 것으로 보아 규정(1600피트)보다 일찍 하강해 추락한 것으로 보인다.

== 사고 후 대책 ==
이 사고는 [[아시아나항공]] 설립 후 첫 번째 여객기 추락 사고였으며 아시아나항공은 사고 후 [[김포국제공항|김포]] - [[목포공항|목포]] 노선을 일시 운항 중단한 뒤<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1758030_3833.html 박삼구 아시아나항공 사장, 서울-목포 운항 무기한 중단]{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1758030_3833.html }} - MBC 뉴스데스크 1993.7.29</ref>  유족들과의 보상금 합의를 통해 문제를 해결했다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=015&aid=0000071736& 한국의 기업변호사 - 해상/항공변호사 ..항공사고 빈발] - 한국경제 1997.11.20</ref> 

또한 당시 [[대한민국 교통부|교통부]]는 이 사고를 계기로 [[전라남도]] [[무안군|무안]]에 [[무안국제공항]]을 건설할 계획을 밝혔고<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1757978_3833.html 교통부, 전남 무안군에 새 공항 건설]{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1757978_3833.html }} - MBC 뉴스데스크 1993.7.28</ref> [[2007년]]에 [[무안국제공항]]이 개항하면서 [[목포공항]]은 군용으로만 이용하고 있으며 이 사고로 [[아시아나항공]]은 [[보잉 757|보잉 757-200]]의 주문을 취소하고 그 대신 [[에어버스 A321]]을 주문하였다.

그리고 OZ733편 해남 추락 사고 이후 [[아시아나항공]]에서는 7월에만 추락 사고가 2건 더 발생하며 '''7의 저주'''라는 말이 생겼으며<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=112&aid=0002446046 숫자 ‘7’의 저주? 괴담 확산] - 헤럴드경제</ref> 이후 OZ733편은 현재 [[인천국제공항|인천]]~[[노이바이 국제공항|하노이]] 노선에 같은 편명으로 운항 중이다.

== 실화에 바탕한 작품 ==
* 드라마 <[[마천마을 사람들]]> (1993년, KBS)

== 관련 미디어 ==
* [[꼬리에 꼬리를 무는 그날 이야기]] (2023년, SBS)

== 같이 보기 ==
* [[아시아나항공의 사건 및 사고]]
* [[중국국제항공 129편 추락 사고]]
* [[대한항공 801편 추락 사고]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/07,1,list1,26.html MBC뉴스-아시아나항공 소속 보잉 737 여객기 추락]

{{1993년 항공 사고}}
{{대한민국의 항공 사고}}
{{아시아나항공의 사건 및 사고}}

[[분류:1993년 대한민국]]
[[분류:1993년 항공 사고]]
[[분류:대한민국에서 일어난 항공 사고]]
[[분류:조종사 실수로 인한 항공 사고]]
[[분류:기상 악화로 인한 항공 사고]]
[[분류:보잉 737 클래식 기종의 항공 사고]]
[[분류:대한민국의 인재 사고]]
[[분류:해남군의 역사]]
[[분류:1993년 7월]]
[[분류:CFIT 사고]]
[[분류:1993년 기상]]