{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오다카
|그림 = JR Central of Odaka Station 01.JPG
|그림설명 = 오다카 역 (2008년)
|글자색 = 
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[아이치현]] [[나고야시]] [[미도리구 (나고야시)|미도리구]] <br /> 오다카초 아자 쓰루타 45-1
|좌표 = {{좌표|35.49|136.5625|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1886년]] [[3월 1일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 1면 2선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 353.6 km
|전역1 = [[미나미오다카 역|미나미오다카]]
|전거리1 = 1.8
|후역1 = [[가사데라역|가사데라]]
|후거리1 = 3.2
|추가 =
|비고 =
|주석 = 
}}
'''오다카역'''({{llang|ja|大高駅|오오다카에키}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[나고야시]] [[미도리구 (나고야시)|미도리구]]에 있는 [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]의 [[철도역|역]]이다.

== 개요 ==
나고야 시의 남동부에 위치해, 이 시의 구 안에서 가장 인구가 많은 미도리 구에 있는 역이다. 역이 있는 장소는, 미도리 구의 남서부 근처로 구·[[지타군]] 오다카 정의 지역이다.

역의 개업은 [[1886년]]에, 나고야 시내로는 [[아쓰타역]]과 함께 가장 긴 역사를 가진다. 개업 이래 [[일본국유철도]]의 역이었지만, [[1987년]]의 민영화에 의해 도카이 여객철도로 옮겨져 있다.

[[도쿄역]]부터 [[고베 역 (효고 현)|고베 역]]에 이르는 도카이도 본선의 중간역의 하나. 정차하는 열차는 도카이도 본선을 달리는 (일부는 [[다케토요 선]]으로 직통한다)보통열차만이다. 예전에는 보통 열차의 외에도, 아침 시간대의 도요하시 방면 발 나고야 방면 행 구간 쾌속이나 오가키 행 야행열차 '[[문 라이너 나가라]]'도 정차하고 있지만, 전자는 [[2006년]] [[10월 1일]]의 운행 시간표 개정, 후자는 [[2009년]] [[3월 14일]]의 운행 시간표 개정으로 오다카 역 정차가 소멸되고 있다.

특정 도구 시내의 제도로는, [[나고야역]]을 중심으로 하는 '나고야 시내'의 역으로서 위치 부여할 수 있다.

== 역 구조 및 승강장 ==
=== 승강장 · 배선 ===
오다카 역은, 승강장이 고가상에 있는 [[철도역|고가역]]이다. 승강장의 형식은 2개의 노선이 승강장을 끼워넣는 [[섬식 승강장]]이며, 승강장은 1면, 타는 곳은 2선이다. 타는 곳은 남·북쪽 방향으로 늘리는 승강장의 서쪽이 1번선, 동쪽이 2번선으로, 1번선을 하행열차, 2번선을 상행 열차가 사용하고 있다.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| [[나고야역|나고야]] · [[오가키역|오가키]] 방면
|-
! '''2'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| [[도요하시역|도요하시]] · [[다케토요역|다케토요]] 방면
|}

승강장의 북쪽에는, 보선 차량용의 짧은 유치선(측선)이 설치되어 있다.

1번선 서쪽에는, 건설이 중지된 미완성 노선으로 되었던 [[난포 화물선]]용의 선로가 있었지만, 2008년에 신 역([[미나미오다카 역]]) 공사에 수반해서 경로 그 외가 철거되어 노반만이 남아있다. 또한 - 오다카 - [[가사데라역|가사데라]] 간에 있는 [[덴파쿠 강 (아이치 현)|덴파쿠 강]]을 건너는 교량은, 원래 도카이도 본선으로서 가설되었던 것이 노후화했기 때문에, 이 난포 화물선용에 가설했던 교량을 도카이도 본선에 전용하고 있다. 이 때문에 승강장부터 가사데라 방향을 보면, 본선의 선로가 화물 전용의 교량을 향해서 서쪽으로 크게 커브하고 있지만 확인한다.

=== 역사 · 설비 ===
고가역이기 때문에, 역사는 2층에 있는 승강장의 아래에 설치되어 있다. 개찰구는 1층에 1개소가 있어, 승강장과는 [[계단]]이나 [[엘리베이터]]로 연결되고 있다. 개찰구에는 [[TOICA]] 대응 자동 개찰기가 도입되어, 개찰구의 주위에는 승차권 자동 발매기나 발권 창구가 설치되어 있다. 또한, 역사 내의 개찰 옆에는 [[도카이 키오스크]]나 [[편의점]] '[[벨 마트]] 오다카'가 영업하고 있다.

유인역의 일종인 업무위탁역이며, [[도카이 교통 사업]]의 직원이 업무를 담당하고 있다. 또한, 관리역인 [[오부역]]의 관리하에 두고 있다.

== 역사 ==
오다카 역은 [[1886년]] 3월, [[다케토요역]]과 [[아쓰타역]]을 연결하는 철도 노선의 중간역으로서 개업했다. 당초의 계획에는 [[도쿄]]와 [[오사카]]를 연결하는 [[간선 철도]]는 [[나카센도]]의 경로를 건설되는 것으로 되어 있어, 이 철도의 주 역할은 간선 철도의 공사로 사용되는 자재의 수송이였다. 그러나, 개업 후도 잠시 간선 철도의 건설 경로는 나카센도부터 [[도카이도]]로도 변경되어, 오다카 역도 도카이도 경유의 간선 철도의 역으로서 편입시키는 일이 되었다. 후의 도카이도 본선의 골격으로 한 이 간선 철도가 도쿄 · [[고베]] 간의 전체 개통했던 것은 [[1889년]] 7월의 일이다.

개업 때의 오다카 역은 [[단선 (철도)|단선]] · 승강장 1개 만으로 역사는 없고, [[승차권]]의 발매는 민간인이 도급하고 있었다. 역의 주변은 민가가 없고 산림 · 논밭이 넓은 장소였다고 전해진다.

개업 당시는 존재하지 않았던 역사지만, 그 후 건설되었다. 역사는 [[1935년]] 개축되어, [[1962년]]에는 선상 역사, [[1978년]]에는 고가 아래의 현 역사로 되었다. 선상 역사로의 개축은 역의 동쪽을 지나는 [[도카이도 신칸센]]의 건설 공사에 수반한 것으로, [[나고야 철도|나고야 철도 관리국]] 관내로는 첫 선상 역사였다. 현 역사로의 개축은, [[1967년]]에 착공되었던 [[난포 화물선]]의 계획에 의해서 오다카 역 부근이 고가화되었던 것이었기 때문이다. 더욱이 현 역사의 개축 전에, 고가화 공사에 수반해서 [[1974년]]부터 임시 역사가 이전하고 있다.

현재로는 여객만을 취급하는 여객역이지만, 예전에는 화물이나 하물도 취급하고 있었다. 먼저 폐지되었던 것은 화물로, 경영 합리화의 일환으로서 [[1961년]]에 일반 화물의 취급이 폐지, [[1967년]]에는 [[유니티카]] 오다카 공장의 전용선 화물의 취급도 폐지되어, 취급을 종료했다. 하물의 취급을 [[1984년]]에 종료되었다.

=== 연표 ===
* 1886년 [[3월 1일]]: 관설 철도의 다케토요 - 아쓰타 간 개통과 동시에 개업. 당초부터 일반역.
* [[1895년]] [[4월 1일]]: 선로 명칭 제정에 의해, 이 역을 지나는 노선이 '도카이도 선'으로 명명되었다.
* [[1907년]] [[6월 13일]]: [[오부역|오부]] - 이 역간 복선화.
* 1907년 [[9월 26일]]: 이 역 - 아쓰타 간 복선화.
* [[1909년]] [[10월 12일]]: 국유철도 선로 명칭의 제정에 의해, 이 역을 지나는 노선이 '도카이도 본선'으로 명명되었다.
* 1935년 [[3월 30일]]: 역사를 개축.
* [[1953년]] [[7월 21일]]: [[하마마쓰역|하마마쓰]] - [[나고야역|나고야]] 간의 전선화에 수반해, 구내를 전선화.
* [[1958년]] [[10월 1일]]: 메이테쓰 버스 나루미 선 오다카에키마에 - 후지카와바시 간이 개업.
* [[1959년]] [[12월 1일]]: 메이테쓰 버스 나루미 선 오다카에키마에 - 와나 간이 개업.
* 1961년 [[8월 1일]]: 전용선 발착을 제외한 [[화물]]의 취급을 폐지.
* 1962년 [[5월 8일]]: 선상 역사로 개축.
* 1967년 10월 1일: 화물의 취급을 전폐.
* 1974년 3월: 임시 역사로 이전.
* 1978년 4월: 고가역으로 개축.
* 1984년 [[2월 1일]]: 하물의 취급을 폐지.
* [[1987년]] [[4월 1일]]: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.
* [[1991년]] [[10월 22일]]: 역 구내에 벨 마트의 1호점 개점.
* [[2006년]] [[11월 25일]]: [[TOICA]]의 이용이 가능하게 되었다.
* [[2008년]] [[3월 15일]]: [[배리어 프리]]화 대응의 일환으로서의 [[엘리베이터]]를 신설.

== 이용 현황 ==
2009년도의 승차 인원은 합계 1,718,002명이며, 1일 정도의 승차 인원은 '''4,707명'''이었다. 이 승차 인원은, 나고야 시내에 있는 도카이 여객철도의 12역의 안에서는 8번째로 많은 수치이다.
<div class="mw-collapsible"><div style="background-color: #CECCFB;">'''오다카 역 이용 현황 추이'''</div><div class="mw-collapsible-content">
{| class="wikitable" style="font-size:small; text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|연도
!colspan="2"|여객
!colspan="2"|화물
!colspan="2"|하물
|-
!승차인원
!1일 정도의<br />승차 인원
!발송 수
!도착 수
!발송 개수
!도착 개수
|-
!1900년도
|65,349명||179명
|4,106톤||886톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1902년도
|63,855명||175명
|2,842톤||650톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1907년도
|77,231명||211명
|4,015톤||1,101톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1912년도
|90,003명||247명
|3,717톤||1,822톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1916년도
|102,404명||281명
|4,537톤||3,645톤
|9,112개||&nbsp;
|-
!1921년도
|178,033명||488명
|4,786톤||4,381톤
|10,717개||10,167개
|-
!1926년도
|209,301명||573명
|7,946톤||6,578톤
|15,161개||12,596개
|-
!1930년도
|208,727명||572명
|7,046톤||7,758톤
|10,203개||13,720개
|-
!1935년도
|291,453명||796명
|5,713톤||18,564톤
|14,639개||23,022개
|-
!1940년도
|468,634명||1284명
|10,979톤||14,782톤
|36,217개||30,226개
|-
!1946년도
|457,363명||1253명
|778톤||826톤
|8,726개||11,386개
|-
!1950년도
|579,325명||1,587명
|12,463톤||28,794톤
|16,598개||17,338개
|-
!1955년도
|729,752명||1,994명
|4,981톤||18,581톤
|7,303개||18,898개
|-
!1960년도
|965,000명||&nbsp;
|32,560톤||28,360톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1965년도
|1,228,000명||&nbsp;
|1,011톤||7,342톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1970년도
|1,207,000명||&nbsp;
|colspan="2" style="text-align:center;"|（1967년 취급 폐지）
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1975년도
|1,039,419명||2,840명
|&nbsp;||&nbsp;
|8,888개||13,865개
|-
!1980년도
|1,178,202명||3,228명
|&nbsp;||&nbsp;
|7,014개||14,863개
|-
!1985년도
|1,291,209명||3,538명
|&nbsp;||&nbsp;
|colspan="2" style="text-align:center;"|（1984년 취급 폐지）
|-
!1990년도
|1,736,289명||4,757명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1995년도
|2,022,143명||5,525명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2000년도
|2,062,795명||5,651명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2005년도
|2,155,365명||5,905명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2006년도
|2,183,736명||5,983명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2007년도
|2,279,237명||6,227명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2008년도
|2,413,961명||6,613명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2009년도
|1,718,002명||4,707명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|}
</div></div>

== 역 주변 ==
역 주변은 주택지이다. 역의 서쪽을 [[덴파 강 (아이치 현)|덴파 강]] · [[오기 강]]의 지류인 오다카 강이 흐르고 있어, 강가의 지역은 구·오다카 정의 중심부이다.

역의 주위에는, [[이마가와 요시모토]]와 [[오다 노부나가]]가 충돌했던 [[오케하자마 전투]]와 관련한 [[성 (건축)|성]]이나 [[요새]]의 자취가 3곳이 있다. 1번째는 후에 [[도쿠가와 이에야스]]라고 한 마쓰다이라 모토마스가 입성했던 곳이 있는 [[오다카 성]]으로, 역의 남쪽에 [[공원]](오다카 성지 공원)으로서 남아져 있다. 2번째는 역의 바로 동쪽의 산에 쌓아졌던 [[와시즈 성채]], 3번째는 남동쪽에 있는, [[마루네 성채]]로, 이 2개의 성채는 이마가와 세력과 오다 세력이 격전을 벌였던 장소이다. 와시즈 성채의 터는 와시즈 성채 공원이라고 하는 공원으로 되어 있다. 또한 옛부터 있는 [[사원]]이나 [[신사 (건축)|신사]]도 점재해 있어, [[나루미하치만 궁]], 묘초인, 슌코인(모두 [[조동종]]), 조주지([[임제종]])가 주변에 있다.

그 외의 주요 주변시설은 이하와 같다.
* 선클 K 오다카에키마에 점
* 아이치 신용 금고 오다카 지점
* 아이치 은행 오다카 지점
* [[농협 (일본)|JA]]나고야 오다카 지점

역의 주위를 지나는 주요 도로에는, 역 앞 광장이 접하는 [[아이치 현도 23호선 히가시우라나고야 선]]이나 역의 동쪽을 지나는 [[아이치 현도 제50호선 나고야헤키난 선]], 북쪽을 지나는 [[아이치 현도 제59호선 나고야나카 환상선]]이 있다. 남서쪽에는 [[국도 제23호선 (일본)|국도 제23호선]]과 [[나고야 고속도로 제3호선 오다카 선]], [[지타반도 도로]]가 모인 [[오다카 IC]], 오다카 출입구가 개설되어 있다.

== 인접 역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[미나미오다카 역|미나미오다카]]
|전방면 = [[하마마쓰역|하마마쓰]]·[[시즈오카역|시즈오카]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[가사데라역|가사데라]]
|후방면 =  [[도요하시역|도요하시]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 같이 보기 ==
{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:나고야시의 철도역]]
[[분류:미도리구 (나고야시)]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1886년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:미도리구 (나고야시)의 건축물]]
[[분류:미도리구 (나고야시)의 교통]]