{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = R142A
|배경색 = 
|글자색 = 
|그림 = 4 train leaving Harlem on August night.jpg
|그림설명 = [[125번가역 (IRT 렉싱턴 애비뉴선)|125번가역]]에 정차한 R142A '''[[뉴욕 지하철 4호선|4]]'''계통 열차
|그림2 = R142A_5_Train_Interior.jpg
|그림설명2 = R142A 열차 내부
|량수 = 5량 편성 (A차 2대, B차 3대)
|편성구조=
|동력방식 = 
|전기방식 = 625 [[볼트|V]] [[직류|DC]] [[제3궤조]]
|집전장치 = [[집전 슈]]
|보조장치 = SAFT 195 AH 축전지 (B차)
|제어방식 = 
|엔진 = 
|전동기형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|차륜직경 = 
|기동가속도_단위없음 = {{단위 변환|2.5|mph/s|km/h/s|abbr=on}}
|영업최고속도_단위없음 = {{단위 변환|55|mph|km/h|sigfig=2|abbr=on}}
|설계최고속도_단위없음 = {{단위 변환|80|mph|km/h|sigfig=2|abbr=on}}
|감속도_단위없음 = {{단위 변환|3.0|mph/s|km/h/s|abbr=on}} (상용),<br> {{단위 변환|3.2|mph/s|km/h/s|abbr=on|disp=or}} (비상)
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|전동기출력_단위없음 = {{단위 변환|150|hp|kW|3|abbr=on}}
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|용도 = 
|차량정원 = 176 (A차)<br>188 (B차)
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|편성길이_단위없음 = {{단위 변환|513.3|ft|m}}
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|승강장높이_단위없음 = {{단위 변환|3.6458|ft|2|abbr=on}}
|차량중량_단위없음 = {{단위 변환|73300|lb|kg|abbr=on}} (A차)<br>{{단위 변환|67800|lb|kg|abbr=on}} (B차)
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|궤간_단위없음--> = {{RailGauge|sg|allk=on}}
|최대치수 = 
|차체 재질 = 유리섬유 끝단 보닛이 있는 스테인리스강
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|견인전동기 = 
|출입문 = 차량당 54인치 폭의 출입문 6개
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|보안장치 = [[데드맨 스위치]], [[Train stop]]
|구동방식 = [[봄바디어 트랜스포테이션|봄바디어]] MITRAC 추진 시스템,<br> 3상 IGBT-VVVF 2단 교류 견인전동기 모델 1508C, 펄스-폭 변조
|제동방식 = 동적/회생 제동 추진 시스템<br>[[웨스팅하우스 에버 브레이크 컴퍼니|WABCO]] 트레드 브레이크 시스템
|설계사 = 
|제작사 = [[가와사키 중공업 차량회사]]
|제조공장 = [[미국]] [[뉴욕주]] [[용커스]]<br>미국 [[네브래스카주]] [[링컨 (네브래스카주)|링컨]]<br>[[일본]] [[효고현]] [[고베시]]
|제품군 = [[뉴 테크놀러지 트레인]]
|제작연도 = 1999–2004
|운행연도 = 2000–현재
|운행일자 = {{시작 날짜와 나이|2000|7|10}}
|운영회사 = [[뉴욕 지하철]]
|생산량 = 600
|사용량 = '''600'''<br>220: 현행 R142A (출퇴근 시간동안 운행대수 180)<br>380: [[R188]]로 전환
|차량번호 = 7211–7810 (제조당시)<br>7591–7810 (현재, [[R188]] 전환후)
|도입단가 =
|운행노선 = {{NYCS const|car}}<!-- please ONLY change this line by editing the NYCS const template and ONLY when the source given at the bottom of the article changes -->
|차량기지 = {{NYCS const|depot}}
|차량분류 = 
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''R142A'''는 미국 [[뉴욕 지하철]] [[A디비전]]에서 운행되는 두 번째 [[뉴 테크놀러지 트레인]](NTT) 통근형 전동차이다.<ref>[http://www.ny1.com/ny1/content/index.jsp?&aid=6665&search_result=1&stid=5 "Some New Subway Cars Put Into Service Monday"] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080503154541/http://www.ny1.com/ny1/content/index.jsp?&aid=6665&search_result=1&stid=5 |date=May 3, 2008 }} NY1–10 July 2000. Retrieved on April 24, 2008</ref> 이 차량들은 [[가와사키 중공업]]에 의해 미국 [[뉴욕주]] [[용커스]], [[네브래스카주]] [[링컨 (네브래스카주)|링컨]], [[일본]] [[효고현]] [[고베시|고베]]에서 제조되었다. 또한 [[R26]], [[R28]], [[R29]], [[R33]], [[R33S]], [[R36]]을 포함한 레드버드 열차를 대체했다. R142A 차량은 처음에는 5량 편성 600대의 차량을 구성했다.

첫 R142A는 2000년 7월 10일 30일 수익 승인 시험의 일환으로 운행을 시작했다. 성공적인 완료후, 2000년 11월 2일까지 영업운행에 들어갔다.<ref>https://www.nycsubway.org/perl/show?/img/cars/sheet-r142a.jpg</ref> 이 차량은 처음에는 [[IRT 렉싱턴 애비뉴선]]의 [[뉴욕 지하철 4호선|4번]] 및 [[뉴욕 지하철 6호선|6번]] 노선을 이용했다. R142A와 [[R142]]는 뉴욕 지하철에서 최초로 자동안내방송을 장착한 차량이다. 2011~2016년, 380대(7211~7590호)가 [[IRT 플러싱선|플러싱선]]의 [[뉴욕 지하철의 신호체계|자동화]]를 위해 [[통신 기반 열차 제어]](CBTC)로 개조하여 [[R188]] 차량의 일부가 되었으며, R142A 차량은 220대(7591~7810호)가 남게 되었다. 2019년 1월, MTA는 나머지 R142A에 대한 중급 개조를 제안했다.

== 개요 ==
R142A의 번호는 7591-7810호이다. 원래는 7211-7810호로 번호를 매겼으나, 7211-7590호는 [[R188]]로 개조되었다.<ref name="NYCT Cars - Current Car Fleet">{{웹 인용|url=http://www.thejoekorner.com/cars/cars-current.htm|title=NYCT Cars - Current Car Fleet|work=thejoekorner.com|확인날짜=2023-05-23|archive-date=2013-10-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20131002101818/http://www.thejoekorner.com/cars/cars-current.htm|url-status=}}</ref><ref name="imageshack">{{웹 인용|url=http://img821.imageshack.us/img821/1215/dsc05585j.jpg|date=January 20, 2012|title=Image: dsc05585j.jpg, (3456 × 2592 px)|publisher=img821.imageshack.us|access-date=September 4, 2015}}</ref><ref name="imageshack2">{{웹 인용|url=http://img109.imageshack.us/img109/2261/dsc05671vd.jpg|date=February 7, 2012|title=Image: dsc05671vd.jpg, (3456 × 2592 px)|publisher=img109.imageshack.us|access-date=September 4, 2015}}</ref>

R142A 계약은 세 가지 하위 주문으로 나뉘며, 각각 400대의 주요 납품 차량 (7211–7610), 120 대의 옵션 납품 차량 (7611–7730), R142A를 보완하기 위해 2004–2005년에<ref>{{웹 인용 |url=https://erausa.org/pdf/bulletin/2005/2005-04-bulletin.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2023-05-23 |archive-date=2021-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210504032009/https://erausa.org/pdf/bulletin/2005/2005-04-bulletin.pdf |url-status= }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://erausa.org/pdf/bulletin/2005/2005-12-bulletin.pdf |제목=보관된 사본 |확인날짜=2023-05-23 |archive-date=2021-05-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210504032008/https://erausa.org/pdf/bulletin/2005/2005-12-bulletin.pdf |url-status= }}</ref> 보완 계약('''R142S''')에 따라 제작된 80대의 차량 (7731–7810)이 있다. 하위 순서 차이에 관계없이 모든 R142A는 기계적으로나 물리적으로 서로 동일하다.<ref>{{저널 인용 |title=IRT Car Update |journal=The Bulletin |publisher=Electric Railroaders' Association, Incorporated |author=Chiasson, George |volume=46 |issue=7 |pages=15 |date=July 2003 |url=https://erausa.org/pdf/bulletin/2003/2003-07-bulletin.pdf |access-date=2023-05-23 |archive-date=2019-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190322141657/https://erausa.org/pdf/bulletin/2003/2003-07-bulletin.pdf |url-status= }}</ref>

현재, 모든 R142A는 [[제롬 차량사업소]]에서 유지되고 [[뉴욕 지하철 4호선|4번]]으로 할당된다.<ref>{{저널 인용 |title=Subdivision "A" Car Assignments |journal=The Bulletin |publisher=Electric Railroaders' Association, Incorporated |volume=61 |issue=7 |pages=16 |date=July 2018 |url=https://erausa.org/pdf/bulletin/2018/2018-07-bulletin.pdf |access-date=2023-05-23 |archive-date=2022-01-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220121170958/https://erausa.org/pdf/bulletin/2018/2018-07-bulletin.pdf |url-status= }}</ref><ref>{{저널 인용 |title=New York City Subway Car Update |journal=The Bulletin |publisher=Electric Railroaders' Association, Incorporated |volume=61 |issue=8 |pages=4 |date=August 2018 |url=https://erausa.org/pdf/bulletin/2018/2018-08-bulletin.pdf |access-date=2023-05-23 |archive-date=2021-12-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211209014703/https://erausa.org/pdf/bulletin/2018/2018-08-bulletin.pdf |url-status= }}</ref> <!--Please do not change this until Joe Korner's car assignment roster is updated. Sites like YouTube and NYC Transit Forums are not acceptable sources that R142As are off the 6. -->

== 특징 ==
R142A는 봄바디어 MITRAC 추진 시스템, 전자식 제동, 자동 [[공기조화기술|공기 조화 시스템]], 전자 노선도, 내부 및 외부 전자 디스플레이,<ref name=":0">{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=P55KAZo3xT8C&pg=PA98&dq=%22R142A%22&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj5w8Kx9pvXAhXIKyYKHSr_BfYQ6AEISjAH#v=onepage&q=%22R142A%22&f=false|title=Information Technology Update for Transit|last=Boldt|first=Roger|last2=Board|first2=National Research Council (U S. ) Transportation Research|date=2000|publisher=Transportation Research Board|isbn=9780309068642|pages=98|language=en}}</ref> 온보드 [[인터콤]] 시스템을 갖추고 있다. R142A에 존재하는 견인 전동기는 나중에 [[R143]] 및 [[R188]] 차량에 사용되었으며, [[MBTA 지하철|MBTA]]의 [[그린 라인 (MBTA)|녹색선]]에 있는 8형 라이트 레일 차량과 [[MARTA 레일]] 시스템의 2023호 이전의 전체 철도차량에도 동일한 견인 전동기가 사용되었다. R142와 R142A는 부분적으로 안테나 설계에 의해 설계되었다.<ref name="NYTimes-NYCSPromiseInfo-Nov2005">{{뉴스 인용|last=Chan |first=Sewell |author-link=Sewell Chan|title=New Subway Cars Promise All Kinds of Information |newspaper=[[The New York Times]] |date=November 30, 2005 |url=https://www.nytimes.com/2005/11/30/nyregion/30car.html |access-date=October 27, 2007}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.antennadesign.com/|title=Antenna: News|work=antennadesign.com}}</ref>

R142A는 A-B-B-B-A 구성으로 5량 편성으로 나뉘며, 양끝에 2량의 A차 (제어차)가 있고 가운데에 3량의 B차(무동력차)그 있다. 열차는 두 대의 5량 편성이 연결기로 연결되어 총 10량 편선이다. 다른 모든 A디비전 차량들과 마찬가지로, 각각의 차들은 한쪽에 세 개씩 출입문이 있다.<ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=SiM3AQAAMAAJ&pg=PA30&dq=%22R142A%22&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj5w8Kx9pvXAhXIKyYKHSr_BfYQ6AEIQDAF#v=onepage&q=%22R142A%22&f=false|title=Manhattan East Side Transit Alternatives Study (MESA): Environmental Impact Statement|date=August 1999|publisher=Metropolitan Transportation Authority|pages=9D-20, 9D-21|language=en}}</ref> [[R110A]]와 마찬가지로 R142A는 과거 A디비전 차량보다 넓은 54인치 출입문(R110A의 63인치 출입문보다 약 9인치 좁지만 R62/A의 50인치 도어보다 4인치 넓음)이 적용되었다. 운전실 벽으로 차단된 제어차를 제외한 모든 차량 끝단에는 창문이 있어 승객들이 건너 차를 볼 수 있다. R142A 차체는 스테인리스강으로 제작된다.<ref>{{웹 인용| url=http://www.metro-magazine.com/rail/article/210002/nycts-new-millennium-cars-enter-service | title=NYCT's New 'Millennium' Cars Enter Service | author=Seaton, Charles | work=Metro Magazine | date=January 1, 2001}}</ref>

R142A 및 [[R142]]는 안내방송을 도입한 최초의 뉴욕 지하철 차량이다.<ref name=":0" /> 이후 제작된 모든 차량도 이 기능을 사용한다. R142A는 시각적으로 [[R142]] 및 [[R188]]과 매우 유사하다.

=== 시험 기능 ===
2017년 말부터 2018년 말까지, 7691-7692호 차량의 전자 전광판 내부는 LCD로 개조되었고, MTA Arts for Transit 카드를 대체하였다. 이전에 여러 [[R160]]이 이 기능으로 개조했다. R142A의 화면은 빨간색, 주황색, 녹색이 아닌 여러 색상을 표시할 수 있다는 점을 제외하면 R143의 내부 LED 화면과 유사했다.<ref>{{웹 인용|last1=NovaBus5189 |title=On Board Brooklyn Bridge Bound R142A (6) Train From 149th Street-GC to 86th Street w/ LCD Screen |url=https://www.youtube.com/watch?v=If4p1XEcSMw |website=YouTube |access-date=September 4, 2020}}</ref>

== 역사 ==
=== 배송 ===
1999년 12월 20일 첫 10대 R142A(7211–7220호)이 납품되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.thejoekorner.com/cars/carsrtng.htm|title=NYCT Cars - The Next Generation|last=Korman|first=Joseph|date=February 2000|website=www.thejoekorner.com|access-date=October 31, 2017|archive-date=2017-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20171107014027/http://www.thejoekorner.com/cars/carsrtng.htm|url-status=}}</ref> 이 차량들은 몇 달간의 시운전과 모든 문제를 해결한 후 2000년 7월 10일 [[뉴욕 지하철 6호선|6]]에 정식 운행에 들어갔다.<ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/nyct/facts/ffhist.htm|title=Facts and Figures|website=web.mta.info|publisher=Metropolitan Transportation Authority|language=en|access-date=October 31, 2017}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.ny1.com/Default.aspx?SecID=1000&ArID=6665|title=Some New Subway Cars Put Into Service Monday|date=July 10, 2000|website=ny1.com|publisher=NY1 News|archive-url=https://web.archive.org/web/20090203181446/http://www.ny1.com/Default.aspx?SecID=1000&ArID=6665|archive-date=February 3, 2009|url-status=dead|access-date=October 31, 2017}}</ref> 배송 중에 R142 및 R142A에 사소한 문제가 보고되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.nytimes.com/2001/03/17/nyregion/new-subway-cars-show-flaws-and-are-removed-for-repairs.html|title=New Subway Cars Show Flaws And Are Removed for Repairs|last=Kennedy|first=Randy|date=March 17, 2001|work=The New York Times|access-date=January 9, 2018|language=en-US|issn=0362-4331}}</ref>

=== 배송 이후 ===
7211~7590호(총 380대)는 [[IRT 플러싱선|플러싱선]] [[뉴욕 지하철의 신호체계|CBTC 서비스]]를 위해 CBTC를 개조하여 [[R188]]로 전환하였다.<ref name="NYCT Cars - Current Car Fleet"/><ref name="imageshack"/><ref name="imageshack2"/> 7591-7810호(남은 220대)는 여전히 R142A 차량의 일부이며, 향후 CBTC 하드웨어로 개조될 예정이다.<ref name=MTA-CPOC-Jan2019/>{{rp|24}}

2019년 1월, MTA는 R142 및 R142A 차량의 여러 열차 하위 시스템에 대한 중급 업그레이드를 제안하였다. 여기에는 R188 차량에 설치된 이 시스템에 기반한 [[HVAC]], [[추진]] 및 도어 시스템의 변경이 포함되었다. 업그레이드에는 [[IRT 렉싱턴 애비뉴선]]을 따라 [[뉴욕 지하철의 신호체계|지하철 신호]] 업그레이드와 함께 나머지 R142A 차량이 [[통신 기반 열차 제어]]와 호환되도록 변환하는 것도 포함되었다.<ref name="MTA-CPOC-Jan2019">{{웹 인용|url=http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/190122_1400_CPOC.pdf|title=Capital Program Oversight Committee Meeting|date=January 2019|publisher=[[Metropolitan Transportation Authority]]|access-date=January 18, 2019}}</ref>{{rp|24}}

== 사진첩 ==
<gallery>
파일:4 train R142A strip map.jpeg|R142A LED 전자노선도
R142A 4 train at Borough Hall.JPG|R142A 차량의 LCD 행선판
R142A 4 Train Motor Trailer Truck Comparison.JPG|무동력차(왼쪽), 동력차(오른쪽)
</gallery>
{{Clear}}
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류-줄|R142A (New York City Subway car)}}
* [http://www.nycsubway.org/wiki/New_Technology_Trains_-_A_Division nycsubway.org - NYC Subway Cars: R142]
* {{NYCS const|thejoekorner|A}}
* {{NYCS const|thejoekorner|C}}
* [http://www.kawasakirailcar.com/R142A Kawasaki Rail Car, Inc.: R142A] {{웨이백|url=http://www.kawasakirailcar.com/R142A |date=20210112102145 }}
* [https://web.archive.org/web/20070914132122/http://www.nyceducated.info/blog/transit/subway-sounds-r-142a/ Educated » Blog Archive » Subway Sounds: R-142A]

{{clear}}
{{뉴욕 지하철의 철도 차량}}

[[분류:뉴욕 지하철의 철도 차량]]
[[분류:1999년 철도]]