{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
| 그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
| 그림설명 = 구 214편성 (폐차)
| 그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
| 그림설명2 = 구 287편성 (폐차)
| 배경색 = black
| 글자색 = white
| 량수 = {{단순목록|
* ''10량 (1993~1994)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
| 전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
| 제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 90
| 설계최고속도 = 110
| 기동가속도 = 3.0
| 감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
| 구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref><ref>GEC 광폭형은 직류직권전동기 G319AZ형, 단자전압 375V, 전류 480A, 정격회전수 1900RPM</ref>
| 전동기출력 = 150
| 편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
| 기어비 = 15:98
| 궤간 = 1,435
| 용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
| 구동방식 = WN평행카르단 구동방식
| 제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]]) |''[[한진중공업]]'' (→[[현대로템]])}}
| 제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년]]~[[1984년]]: 1차분 (낙창식)<br>[[1986년]], [[1989년]]~[[1991년]]: 2차분 (낙창식)<br>[[1992년]]~[[1994년]]: 3차분 (상부 개폐식)}}
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 740량
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]<ref>구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했다.</ref> [수동운전]
}}

'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 모든 편성이 퇴역했다. 퇴역후 모든 편성도 폐차됐다.

== 기술적 사양 ==
[[대한민국]] 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄메트로]])에서 세계 최초로 도입한 [[초퍼 제어]] 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생 제동|회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 [[초퍼 제어]] 차량은 1개의 제어기기가 2량분 7개의 전동기를 제어하였다.

== 과거 편성 ==
[[성수지선]]이나 [[신정지선]]의 전동차가 검수로 인하여 빠질 시, 이 차량들이 [[성수지선]] 운행 시 4량으로, [[신정지선]] 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있었다.

=== MELCO형 ===
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)가 장착되었으나, [[1990년대]]에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
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|20XX
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|Mc
|M'
|T
|T
|M'
|M
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|T
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|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}

{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}

=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
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|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}

{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}

== 도입 역사 ==
[[파일:SMSC Line2 Melco253.jpg|섬네일|오른쪽|275px|구 253편성]]
MELCO형 1차분은 [[1983년]], 2차분은 [[1986년]]~[[1991년]], 3차분은 [[1992년]]~[[1993년]]에 도입되었으며, GEC형 1차분은 [[1983년]]~[[1984년]], 2차분은 [[1991년]], 3차분은 [[1993년]]~[[1994년]] 도입되었다. [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]] 이적분은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]] 문서를 참고하기 바란다.

=== 1차 도입분 ([[1983년]]~[[1984년]]) ===
'''MELCO형'''
* 215~239편성 (총 25편성, 102량(215~238편성: 96량 + 239편성: 6량)) - [[1983년]] 도입
* 제작사: [[현대정공]]
'''GEC형'''
* 261~275편성(변경 전 301~315편성) (총 15편성 90량) - [[1983년]]~[[1984년]] 도입
* 제작사: [[대우중공업]]

[[1983년]] [[서울 지하철 2호선]] 개통과 함께 도입되었다. [[1983년]]부터 [[1984년]]까지 MELCO형 4량 24개 편성(215~238편성)과 6량 1개 편성(239편성), GEC형 6량 15개 편성(261~275편성)이 반입되었다.

MELCO형 차량의 경우 운전 [[객차]] 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.

261~275편성의 경우 초기엔 3000호대(301~315편성)였다가 [[서울교통공사 4000호대 초퍼제어 전동차]] 이적과 함께 2000호대(261~275편성)로 개정됐다. 이후 [[2005년]] 차적 정리와 함께 MELCO형은 차대번호 순서가 20XY~29XY로 정리됐다.

[[2007년]] [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 도입과 함께 [[2008년]] [[11월]]까지 모두 폐차됐다.

=== 2차 도입분 ([[1986년]], [[1989년]]~[[1991년]]) ===
'''MELCO형'''
* 215~238편성 (6량 증결분, 총 24편성 48량) - [[1986년]] 도입
* 206(변경 전 245편성), 240~244편성 (총 6편성 36량) - [[1989년]] 도입
* 207~213편성(변경 전 246~252편성) (총 7편성 42량) - [[1990년]] 도입
* 206~213, 228~238, 240~244편성 (10량 증결분, 총 24편성 96량) - [[1991년]] 도입
* 제작사: [[현대정공]]
'''GEC형'''
* 261~263, 270, 272, 275편성(조성 변경 전 270~275편성) (10량 증결분, 총 6편성 24량) - [[1991년]] 도입
* 제작사: [[대우중공업]]

[[1986년]] [[서울 지하철 2호선]] [[객차]] 증비와 함께 MELCO형 무동력차(T) 48량이 도입되었다. 이후 [[1989년]] 추가 증비를 위해 MELCO형 6량 6개 편성(240~245편성)이 추가 도입되었고, [[1990년]] [[서울 지하철 2호선]] 증차와 함께 6량 7개 편성(246~252편성)이 추가 도입되었다. 

이후 [[1991년]] [[서울 지하철 2호선]] 10량화와 함께 중간차 MELCO형 96량, GEC형 24량 등 120량이 추가 도입되어 [[서울 지하철 2호선|2호선]]은 MELCO형 10량 24개, GEC형 10량 6개 편성이 재적되었다. 

중간차로 도입된 일부 차량은 개조 및 재조성되어 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF 전동차]] 228~231, 271~272편성 중 무동력차(T), MELCO형 237~239편성과 236편성 중 4량<ref>5~8호차</ref>, GEC형 273~274편성으로 차호를 부여받아 운행했으며(일부는 조기 폐차) 현재는 모두 폐차되었다. [[1989년]]~[[1991년]] 도입된 구 206~213편성(차호 개정 전 구 245~252편성), 240~244편성도 폐차되었다.

=== 3차 도입분 ([[1992년]]~[[1994년]]) ===
'''MELCO형'''
* 215~227, 239편성 (10량 증결분, 총 14편성 56량) - [[1992년]] 도입
* 214편성(변경 전 253편성) (총 1편성 10량) - [[1993년]] 도입
* 제작사: [[현대정공]]
'''GEC형'''
* 264~269, 271, 273~274편성 (10량 증결분, 총 9편성 36량) - [[1993년]] 도입
* 293~295편성 (총 3편성 30량) - [[1994년]] 도입
* 제작사: [[대우중공업]]

[[1992년]]~[[1993년]] [[서울 지하철 2호선]] 10량화와 함께 중간차 MELCO형 56량, GEC형 36량 등 92량이 추가 도입되었으며 이 차량부터는 3분할 상부 개폐식 창문이 적용되었다.

이후 [[서울 지하철 2호선]] 차량 증비를 위하여 [[1993년]] MELCO형 10량 1개 편성(253편성), [[1994년]] GEC형 10량 3개 편성(293~295편성)이 도입되어 [[서울 지하철 2호선|2호선]]은 MELCO형 10량 39개 편성(215~253편성), GEC형 10량 35개 편성(261~295편성) 등이 재적되었다. 이는 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]] 이적분이 포함되었다.

중간차로 도입된 일부 차량은 개조 및 재조성되어 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF 전동차]] 223~227편성 중 무동력차(T), 개조저항 246~248편성 중 2량<ref>3~4호차</ref>, MELCO형 232~235편성과 236편성 중 6량<ref>1~4, 9~10호차</ref>, GEC형 275~277편성으로 차호를 부여받아 운행했으며 현재는 모두 폐차되었다. [[1993년]]~[[1994년]] 도입된 구 214편성(차호 개정 전 구 253편성), 293~295편성도 폐차되었다.

=== [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]] 이적분 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}

=== 개조분 ([[2007년]]~[[2009년]]) ===
'''MELCO형'''
* 신정차량사업소 소속: 232~239편성 (총 10량 8편성) - [[2007년]]~[[2008년]] 도입
'''GEC형'''
* 군자차량사업소 소속: 273~277편성 (총 10량 5편성) - [[2008년]]~[[2009년]] 도입

[[1983년]]~[[1984년]] 도입분 MELCO쵸퍼 구 215~239편성, GEC쵸퍼 구 261~275편성 10량화와 함께 도입된 부수차를 활용하여 개조한 [[초퍼제어]] 전동차이다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]] 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]] [[내구 연한]] 25년 경과와 함께 폐차되면서 남는 증차분을 조합하여 일부 동력차(M), 무동력차(T) 객실에 운전실(Mc, Tc)을 설치하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 MELCO쵸퍼 구 232~239편성, GEC쵸퍼 구 273~277편성으로 부여받았다. 개조 [[초퍼제어]] 전동차 중 MELCO쵸퍼 구 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 구 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 계폐식이고, 구 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식 창문으로 되어있다. 개조된 GEC쵸퍼 중 구 273~274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 구 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 [[LED]] 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 [[LED]] 행선 안내게시기가 설치되지 않았다.

=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}

== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan="25"|[[1983년]]||rowspan="5"|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan="3"|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
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|-
|구 225 편성||
|-
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|-
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|-
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|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
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|-
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|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||
|}

=== MELCO형 2차분===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=9|첫째로 245~253편성에서 개번되었다.
|-
|구 207 편성||rowspan="7"|[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]
|-
|구 213 편성||[[2019년]]
|-
|구 214 편성||[[1993년]]||[[2020년]]
|-
|구 240 편성||rowspan="5"|[[1989년]]||rowspan="5"|[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|}

=== MELCO형 개조분 ===

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="75" |개조 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|구 232 편성||rowspan="4"|[[1992년]]||[[2007년]]||rowspan="4"|[[2020년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan="6"|[[2008년]]||
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||[[1991년]]~[[1992년]]||[[2019년]]||
|-
|구 237 편성||rowspan="2"|[[1991년]]||rowspan="2"|[[2020년]]||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||[[1990년]]~[[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||
|}

=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성||rowspan="4"|[[1983년]]||rowspan="4"|[[2008년]]||
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|구 262 편성||
|-
|구 263 편성||
|-
|구 264 편성||
|-
|구 265 편성||rowspan="11"|[[1984년]]||rowspan="5"|[[2009년]]||
|-
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|-
|구 267 편성||
|-
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|-
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|-
|구 271 편성||rowspan="5"|[[2009년]]||
|-
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|-
|구 273 편성||
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성||
|}

=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||
|-
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|-
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|-
|구 279 편성||
|-
|구 280 편성||[[2020년]]||
|-
|구 281 편성||[[2018년]]||
|-
|구 282 편성||rowspan="3"|[[2020년]]||
|-
|구 283 편성||
|-
|구 284 편성||
|-
|구 285 편성||rowspan="7"|[[1989년]]||[[2017년]]||
|-
|구 286 편성||[[2018년]]||
|-
|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]||
|-
|구 288 편성||
|-
|구 289 편성||
|-
|구 290 편성||
|-
|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]||
|-
|구 292 편성||[[1990년]]||
|}

=== GEC형 3차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 293 편성||rowspan="3"|[[1994년]]||[[2020년]]||
|-
|294 편성||[[2019년]]||
|-
|295 편성||[[2020년]]||
|}

=== GEC형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|구 273 편성||rowspan="2"|[[1991년]]||rowspan="2"|[[2008년]]||rowspan="5"|[[2020년]]||
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성||rowspan="3"|[[1993년]]||rowspan="3"|[[2009년]]||
|-
|구 276 편성||
|-
|구 277 편성||
|}

== 특이 사항 ==
=== 전동차 가격 담합 ===
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의하여 별개의 분할 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]] 전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.

=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 GEC 전기였기 때문에 붙은 이름이다. [[미쓰비시]] 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.

=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 제거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]] 로고를 해당 자리에 부착하였다. MELCO 초퍼에 한해서만 Mc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었고 GEC 초퍼 중 293~295편성은 10량 모두 [[서울교통공사]] 로고가 부착되었다.

=== [[내구 연한]] 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]]부터 [[2010년]]까지 [[1983년]]~[[1985년]] 도입분 MELCO쵸퍼 구 215~239편성과 GEC쵸퍼 구 261~277편성이 [[내구 연한]] 도래와 함께 폐차되었다. 이후 [[2017년]]부터 [[2020년]]까지 [[1989년]]~[[1994년]] 도입분 MELCO쵸퍼 구 206~214, 232~244편성과 GEC쵸퍼 구 273~293, 295편성이 [[내구 연한]] 도래와 함께 폐차, 294편성은 [[2019년]] [[8월]] [[군자차량사업소|군자차량기지]] 구내 충돌사고 관계로 운행 중지되어 폐차되었다.

=== GEC차량의 소음기 설치 ===
GEC 초퍼제어 차량은 도입 초기엔 제동완해음이 워낙에 커서 승객들이 이 차를 타는 것을 기피한 경우가 있으나 [[2003년]]에 소음기가 장착되었다.

== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 [[내구 연한]]이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 207~214, 289~295편성은 흥일기업, 나머지는 [[로윈]]이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 다만, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, [[화재경보기]]와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.

=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 [[내구 연한]] 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>

=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 MELCO형 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 초기에 도입되었던 GEC형 전동차는 구형의 피스톤식 압축기(3VC75C)가 스크류 구동 방식(YT2000DM4)으로 변경되어 소음을 낮추고 진동이 줄어들어 승차감을 높였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.

=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 구 279~280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.

=== [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|3~4호선 전동차 이적분]] 신호장치 개조 ===
[[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|3~4호선에서 운행한 GEC쵸퍼 전동차]] 첫째로 339~347, 428~435편성이 276~292편성으로 차호를 부여받고 이적되면서 노선에 맞게 도색이 변경되고, 신호장치 역시 [[ATC]]에서 [[ATS]]로 개조되었다.

== 사진 ==
<gallery>
파일:SMSC Line2 Melco253.jpg|구 253편성 폐차
파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg|구 214편성 폐차
파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg|구 287편성 폐차
파일:Seoul Metro Line 2 train leaving Guro Digital Complex (2-32).jpg|구 233편성 폐차
파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|구 274편성 폐차
파일:Seoul Metro Line 2 train (GEC) leaving Konkuk Univ.jpg|구 275 편성 폐차
</gallery>

== 각주 ==
<references />

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]