{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 경인선
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|1}}
| 그림 = Korail Gyeongin Line.png
| 그림설명 = 경인선의 위치
| 그림크기 = 190px
| 그림2 = 141 Guro Gyeongin Line 0 km.jpg
| 그림설명2 = [[구로역]] 경인선 0 km 거리 표지
| 종류 = [[도시 철도]], [[광역 철도]]
| 체계 = [[수도권 전철]]({{한국 도시철도|SM1}})
| 나라 = {{국기나라|대한민국}}
| 상태 = 영업 중
| 기점 = [[구로역]]<br />([[서울특별시]] [[구로구]])
| 종점 = [[인천역]]<br />([[인천광역시]] [[중구 (인천광역시)|중구]])
| 역수 = 21
| 이용자 = 
| 개통일 = 최초 개통: [[1899년]] [[9월 18일]]<br />[[수도권 전철 1호선]] 운행 개시: [[1974년]] [[8월 15일]]
| 폐지일 = 
| 소유자 = [[국가철도공단]]
| 운영자 = [[한국철도공사]]<br />[[서울교통공사]]<ref group="내용주">열차만 운행</ref>
| 영업거리 = 27.0 km
| 시설연장 = 
| 궤간 = 1,435 mm
| 선로 = [[복복선|4]]([[구로역|구로]] - [[동인천역|동인천]])<br />[[복선 (철도)|2]]([[동인천역|동인천]] - [[인천역|인천]])
| 전철화 = 가공전차선<br />[[교류]] 25,000 V
| 신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]([[구로역|구로]]~[[인천역|인천]]) [수동운전]
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 110 km/h
| 설계최고속도 = 
}}
{{routemap
|title=경인선 (구로-인천)
|title-bg={{한국 철도 노선색|SM|1}}
|title-color=white
|legend=track
|map = 
v-CONTg\vCONTg\vCONTg~~ ~~ ~~[[경부선]]([[서울역|서울]] 방면)
v-BHF-L\vBHF-M\vBHF-R~~0.0~~[[구로역|구로]]
v-STR!~num1m\vSTR!~num2r!~num3l\vCONTf!~num4m~~ ~~ ~~[[경부선]]([[수원역|수원]] 방면)
RGCONTgq!~v-STR\vSKRZ-Mo\RGCONTfq~~ ~~ ~~[[국도 제1호선]] ([[서부간선도로]])
v-STR\vSTR-HST\~~1.4~~142 [[구일역|구일]]
v-STR\vHST\~~2.4~~143 [[개봉역|개봉]]
v-STR\vSTR-HST\~~3.7~~144 [[오류동역|오류동]]
v-STR\vSTR-eABZgl\exCONTfq~~ ~~ ~~[[오류동역|경기화학선]]

v-STR\vSTR-HST\~~5.6~~145 [[온수역|온수]] {{rint|seoul|7}}

v-STR\vHST\~~6.9~~146 [[역곡역|역곡]]
v-STR\vSTR-HST\~~8.4~~147 [[소사역|소사]] {{rint|seoul|seo}}
v-BHF-L\vBHF-R\~~9.5~~148 [[부천역|부천]]
exCONTgq!~v-STR\veABZgr-STR!~num3l\~~ ~~ ~~←구[[김포선]] ([[김포역]] 방면)
v-STR!~num1m\vSTR-HST!~num2r\~~11.2~~149 [[중동역 (부천)|중동]]
v-BHF-L\vBHF-R\~~12.2~~150 [[송내역|송내]]
v-STR!~RACONTgq\vSKRZ-Au\RACONTfq~~ ~~ ~~[[수도권제1순환고속도로]]
v-STR\vSTR-HST\~~13.4~~151 [[부개역|부개]]
v-BHF-L\vBHF-R\~~14.9~~152 [[부평역|부평]] {{rint|seoul|ic1}}
v-STR\vSTR-HST\~~16.6~~153 [[백운역|백운]]
v-STR\vHST\~~18.1~~154 [[동암역|동암]]
v-STR\vSTR-HST\~~19.3~~155 [[간석역|간석]]
v-BHF-L\vBHF-R\~~20.5~~156 [[주안역|주안]] {{rint|seoul|ic2}}
v-STR!~RACONTgq\vSKRZ-Au\RACONTfq~~ ~~ ~~[[경인고속도로]]
v-STR\vSTR-HST\~~21.5~~157 [[도화역|도화]]
v-STR!~num1m\vSTR-eABZgl!~num2r!~num3l\exSTR+r~~ ~~ ~~구[[주인선]]→
v-STR\vHST\exSTR~~22.5~~158 [[제물포역|제물포]]
v-STR\vSTR-HST\exSTR~~23.9~~159 [[도원역|도원]]
v-KBHFe-L\vKBHFe-BHF!~lvBHF-R\exSTR~~25.1~~160 [[동인천역|동인천]]<ref>경인선 특급 및 급행은 본 역에서 시•종착</ref>
\tKBHFa yellow!~exv-STRl!~v-KBHFe\exSTRr~~27.0~~161 [[인천역|인천]] {{rint|seoul|su}}
\tSTRl yellow\tCONTfq yellow~~ ~~ ~~{{rint|seoul|su}} [[오이도역|오이도]], [[수원역|수원]] 방면→
-colspan-2
----
[[수도권 전철 1호선]]의 운행계통<br>1 : 경인선 특급<br>2 : 용산 - 동인천 급행<br>3 : [[인천역|인천]] - [[동두천역|동두천]]/[[소요산역|소요산]]/[[연천역|연천]] 경인-[[경원선|경원]]계통 완행<br> 및  [[인천역|인천]] - [[동두천역|동두천]] [[경원선]] 급행<ref>[[인천역|인천]] - [[광운대역|광운대]] 구간 전역정차</ref><br>4 : [[경부선]] 계통
}}
'''경인선'''(京仁線)은 [[서울특별시]] [[구로구]]의 [[구로역]]과 [[인천광역시]] [[중구 (인천광역시)|중구]]의 [[인천역]]을 잇는 [[대한민국의 철도]] 노선이다. [[대한민국]]에서 공식적인 기록상 최초의 철도<ref group="내용주">한반도 최초의 철도는 [[평안남도 (일제 강점기)|평안남도]] [[진남포]]에서 [[평양]]까지 55리에 이르는 [[협궤]] 철도이다. 이 철도는 비공식적으로 개통되었다.</ref><ref>{{서적 인용 |저자=김은신 |연도=1995 |제목=이것이 한국 최초 |출판사=삼문 |쪽=269 |isbn=9788985407359}}</ref>로, [[1897년]] [[3월 22일]]에 [[일본]]의 지원을 받아 기공하여 [[1899년]] [[9월 18일]]에 일부 구간이 개통되었다. [[1974년]] [[8월 15일]]부터 전 구간을 [[수도권 전철 1호선]]이 운행하고 있다. 통행방향은 모든 구간이 좌측통행이다.

인구 약 290만 명이 상주하는 [[인천광역시]]와 약 80만 명의 [[부천시]], 그리고 약 950만 명이 거주하는 [[서울특별시]]를 통근형 전동차를 투입하여 운행하며, 경인선 철도 연선 교통량의 절반 이상을 통근전철로 분담하고 있다. [[경원선]] [[용산역]] ~ [[광운대역|성북역]] 구간의 사례와 마찬가지로 [[경부선]] [[용산역]] ~ '''경인선''' [[주안역]] 구간을 별개의 운행 계통으로 독립 운용된 노선이기도 하다.

== 역사 ==
=== 착공 이전 ===
[[조선]]은 늦게나마 [[철도]] 건설의 필요성을 깨달았지만, 당시 재정이 빈궁하여 독자적으로 철도를 부설할 만한 능력이 부족하였다. 수도 서울은 수백년 간 [[한강]]을 통한 수운으로 물자를 수송하였으나, 개화와 산업발전을 위하여는 서울을 항구와 직접 연결해주는 새로운 대량수송 수단이 필요하였다. 서울에서 가장 가까운 항구인 제물포가 1883년에 개항되면서 서울과 [[제물포]]를 잇는 경인선 철도가 구상되었다. 한편 경인선 철도 부설에 관심이 있던 [[미국]] 정부는 [[1883년]] [[6월 23일]] 독변교섭통상사무 [[민영목]]을 통해서 제물포와 [[한강]]의 수심 측량을 허가받고, 1887년 2월 9일에는 [[뉴욕]] 조선영사 프레이저(E. Frazar)를 통해 [[김윤식 (조선귀족)|김윤식]]에게 '전등 및 철도 신설계획의 요청' 공문을 보냈다.

이후 1891년 3월 고종은 [[이완용]]과 [[이하영 (조선귀족)|이하영]]을 시켜 주한미국전권공사인 기업가 제임스 모스(James R. Morse)와 '철도창설조약'을 협상하였고, 모스는 미국공사 [[호러스 알렌|알렌]](Horace N. Allen)을 통해 지속적으로 경인선 부설권을 획득하려 하였다. 하지만 일본 정부가 철도 부설권을 얻고자 1894년 8월 무단으로 '조일잠정합동조관'을 체결하였고, 이는 조선 정부가 재정적 여유가 없으므로 일본 정부에서 경인선과 [[경부선]] 철도를 부설한다는 내용이었다. 그러나 [[청일 전쟁]] 직후의 [[삼국간섭]]으로 한국에서 철도의 주요 이권을 독점하려는 일본의 영향력은 약화되었고, [[1896년]] [[아관파천]] 50일 만인 3월 29일 철도부설권은 모스에게 넘어갔다. 이는 철도에 대한 최초의 특허권 부여이자, [[미국]]이 [[조선]]정부로부터 최초로 이권을 양도받은 사건이기도 하다.

=== 착공 이후 ===
[[파일:Opening ceremony of Gyeongin Line, 1899.jpg|섬네일|경인선 개통식]]
[[파일:경인철도 시발지 빗돌.JPG|섬네일|[[인천역]] 앞에 있는 ‘경인철도 시발지’ 빗돌]]
[[파일:Gyeongin Ry passenger cars.png|섬네일|경인선 개통 당시의 객차]]

한국정부가 모스와 체결한 '경인철도특허조관'에는 특허일로부터 12개월 내에 기공, 그 후 3년 안에 준공하며, 이를 위반할 시 특허의 효력이 상실된다고 규정되어 있었다. 이를 위해 모스는 [[1897년]] [[3월 22일]] 오전 9시 경인가도상의 [[우각동역|우각현]](牛角峴, 지금의 [[도원역]] 부근)에서 기공식과 함께 공사를 시작하였다. 일본은 부설권을 재취득하기 위하여 조선이 정치적으로 어지럽다는 거짓 소문을 [[미국]]에 흘렸고, 이로 인해 미국 투자가들이 자금을 회수하며 모스는 자금난을 겪게 되었다. 여기에 기술적인 난제까지 겹쳐 공사는 중단되었고, 1898년 5월 10일 공사 중인 경인철도가 170만 2452원 75전 (당시 1백만 달러)에 [[일본]]의 '경인철도합자회사'에 양도되기에 이르렀다. 경인철도 부설권 인수에는 [[시부사와 에이이치]]가 중심인물로 참여하였다.<ref>[[:s:동아일보/1921년/4월 22일|근세조선상공업의 발달사 (3)]], 《동아일보》, 1921.04.22.</ref>

[[1899년]] [[9월 18일]] [[인천역]] ~ [[노량진역]] 간 33킬로미터 구간이 개통되었고, 인천역에서 기념 행사가 열렸다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=十八日行 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00093703655 |출판사=황성신문 |저자= |날짜=1899-09-16 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref><ref>{{뉴스 인용 |제목=汽車運行 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00093703713 |출판사=황성신문 |저자= |날짜=1899-09-19 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref> 당시 개통된 역은 [[인천역|인천]] - [[동인천역|축현]] - [[우각동역|우각동]] - [[부평역|부평]] - [[부천역|소사]]<ref group="내용주">현재는 부천역으로 이름이 바뀌었으며, 현재의 [[소사역]]과는 별개이다.</ref> - [[오류동역|오류동]] - [[노량진역|노량진]]의 7개 역이었다.<ref group="내용주">현재는 [[구로역]]에서 [[인천역]]까지를 경인선이라고 하며, [[구로역]] 이북은 [[경부선]]에 편입되었다.</ref> [[1900년]] [[7월 8일]]에는 노선이 [[노량진역]]에서 [[서대문역 (폐역)|경성역]]까지 연장되었으며<ref>{{뉴스 인용 |제목=滊車全通 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00093711408 |출판사=황성신문 |저자=京仁鐵道合資會社 |날짜=1900-07-04 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref>, 같은 해 [[11월 12일]] 경성역에서 경인철도 완전개통식이 진행되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=京仁鐵道開業式 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?ido=CNTS-00093715219 |출판사=황성신문 |저자= |날짜=1900-11-13 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref> [[1906년]] [[2월 10일]]에는 우각동역이 폐지되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=이용상 외 |연도=2013 |제목=한국 철도의 역사와 발전 II |위치=서울 |출판사=BG북갤러리 |쪽=341 |isbn=9788964950531}}</ref>

급하게 부설한 선로였기 때문에 곡선반경이 작고 교량 등 구조물이 부실하여, 1907년부터 2년 간 52.5만 엔(당시)을 들여 개량 공사를 진행하였다.<ref name="교통사60">{{서적 인용 |저자=鮮交會 |연도=2017 |원본연도=1986 |번역자1=최영수 |번역자2=서홍 |제목=조선교통사 2 |위치=서울 |출판사=BG북갤러리 |쪽=60 |ISBN=9788964951033 }}</ref><ref>{{서적 인용 |저자=최성연 |날짜=1959 |제목=개항과 양관역정 |위치=인천 |출판사=경기문화사 |쪽=125 |ISBN= |인용문=京仁線은 工事費와 工事期間關係로 橋梁 및 路盤 工事가 거칠었고 또 不必要한 曲線이 많었으므로 總額 525,230圓의 豫算으로 1907年부터 1909年 3月까지의 滿二年間 改良工事를 施行한 結果, 1哩假量을 短縮할 수 있었으며 前牛角驛과 現 仁川傳道舘 東北間을 迂廻하던 舊線을 道禾洞으로부터 直線으로 是正 하였으며, 杻峴驛(東仁川驛)을 채미전 거리로부터 現位置로 옮기게 되었는데, 從前에는 旅客만을 中間取扱하기 위한 單線의 簡易驛 이던것을 普通驛으로 昇格 시켰으며, 오늘과 大差 없는 構內線을 敷設하였고, }}</ref> 1909년 3월에 이 공사가 완료되면서 경인선의 연장이 1.6 km 감소하였고, 철도용지와 교각 등이 복선 규격으로 마련되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=鮮交會 |연도=2017 |원본연도=1986 |번역자1=최영수 |번역자2=서홍 |제목=조선교통사 2 |위치=서울 |출판사=BG북갤러리 |쪽=39 |ISBN=9788964951033 }}</ref><ref name="교통사60"/> 또한 이 공사에 따라 당시 [[동인천역|축현역]]이 이설된 시기는 1908년 12월이라고 전해지고 있다. 1937년에는 경인선 복선화에 착수하였으나, 복선 운전이 시작된 시기는 알려져 있지 않다.<ref name="교통사60"/>

[[노량진역]]에서 [[한강철교]] 쪽으로 가다 보면 '한국철도 시발지비'가 있는데, 이 비는 1999년에 제작된 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 중 [[노량진역]] 스탬프에 새겨져 있다. [[도원역]] 부근에도 경인선 기공을 기념하는 기념비가 세워져 있다.

=== 광복 이후 ===
1928년부터 복선화의 계획은 있었으나,<ref>[[:s:동아일보/1928년/11월 23일|경인복선전제로 경용간을 삼선]], 《동아일보》, 1928.11.23.</ref> 자금난과 [[태평양 전쟁]]으로 인해 무산되었다. 그 후 복선화는 대한민국 정부에 의해 다시 추진되었고, 1963년 11월에 착공해서 [[1965년]] [[9월 18일]]에 완공되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=대한뉴스 제538호-경인복선 개통|url=https://www.youtube.com/watch?v=hckDlndO2nE|뉴스=대한뉴스|위치= |날짜=1965-09-24}}</ref> 이로써 경인선은 [[대한민국]]의 철도 중 [[경부선]]에 이어 두 번째로 [[복선 (철도)|복선화]]가 완료된 노선이자, 대한민국 정부가 최초로 복선화시킨 노선이 되었다.

[[1974년]] [[8월 15일]]에 경인선 전 구간이 전철화되어 [[경원선]] [[광운대역|성북역]]과 [[인천역]] 간을 [[통근형 전동차]]가 운행하기 시작하였으며, 이로 인해 일반 열차의 운행은 중지되었다. [[서울 지하철 1호선]]을 통해 서울의 도심으로 바로 진입하기 때문에 서울 - 인천 간 교통에 큰 기여를 하였다. 1994년에는 [[구로역]] 이후에서 빚어지는 [[경부선]] [[서울역|서울]] ~ [[수원역|수원]] 구간과의 병목현상 해소를 위한 [[용산역|용산]] ~ 구로간 [[복복선|2복선]]화 공사가 완료되었다. 이후 복선만으로는 많은 교통량을 모두 처리할 수 없게 되자 선로용량을 확대할 필요성이 제기되었고, 1990년대에 들어 복복선화 사업이 착수되었다. [[구로역]] - [[부평역|부평]] 구간은 1991년 11월에<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1990093000209115001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1990-09-30&officeId=00020&pageNo=15&printNo=21256&publishType=00010 경인선 1997년까지 복복선 확장], 《동아일보》, 1990.09.30.</ref>, [[부평역|부평]] - [[인천역|인천]] 구간은 1996년 9월에 각각 착공되었다. [[구로역|구로]] - [[부평역|부평]] 구간은 1999년 1월에, [[부평역|부평]] - [[주안역|주안]] 구간은 2002년 3월에, [[주안역|주안]] - [[동인천역|동인천]] 구간은 2005년 12월에 각각 개통되었다.

경인선을 지하화하자는 주장도 있으나, 엄청난 사업비가 소요되고 공사 기간 중 열차 운행을 중단해야 하는 문제 때문에 실현 가능성은 낮다.<ref>{{뉴스 인용|저자=배한철 기자|제목=경인선 전철 지하화 추진|url=https://www.mk.co.kr/news/society/view/2009/10/540227|뉴스=매일경제|위치= |날짜=2009-10-18}}</ref>

== 운영 ==
[[파일:Train ticket of Seoul to Incheon at 1900(replicate).jpg|섬네일|1900년대 사용되었던 경인선 승차권의 복제품]]
[[파일:1897년_경인철도_기공식_사진.jpg|썸네일|왼쪽|180px|1897년 3월 22일 경인선 기공식 사진]]

=== 1899년부터 ===
[[1899년]] 9월 18일 경인선이 개통되었다. [[모가형 증기 기관차]]가 운행되어 1시간 40분이 소요되었다. 개통 직후, [[인천역]]과 [[노량진역]]을 오가는 열차 시각표는 다음과 같았다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=화륜거 왕ᄅᆡ 시간 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00098979919 |출판사=독립신문 |저자= |날짜=1899-09-16 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref>

{| class="wikitable" style="font-size: 85%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!역명
!로마자 역명<ref>{{저널 인용 |저자=손길신 |날짜=2015-10 |제목=최초의 경인철도 집중탐구 |url=http://railway.or.kr/UploadData/Editor/Conference/201511/1854CB37BD664BDAA9A1EB58260406F5.pdf |저널=철도저널 |출판사=한국철도학회 |권=18 |호=5 |쪽=13 |확인날짜=2019-09-01 |보존url=https://web.archive.org/web/20190831181558/http://railway.or.kr/UploadData/Editor/Conference/201511/1854CB37BD664BDAA9A1EB58260406F5.pdf |보존날짜=2019-08-31 |url-status=dead }}</ref>
!한자 역명
!마일
!총 마일
!colspan="4"|열차 시각
!비고
|-
|align="center"|[[인천역|인천]]
|align="center"|Incheon
|align="center"|仁川
|align="right"|0
|align="right"|0
|align="center"|7:00
|align="center"|10:40
|align="center"|13:00
|align="center"|16:40
|align="center"|
|-
|align="center"|[[동인천역|축현]]
|align="center"|Chukyeon
|align="center"|杻峴
|align="right"|2
|align="right"|2
|align="center"|7:06
|align="center"|10:35
|align="center"|13:06
|align="center"|16:35
|align="center"|現 [[동인천역]]
|-
|align="center"|[[부평역|부평]]
|align="center"|Pupyeong
|align="center"|富平
|align="right"|6
|align="right"|8
|align="center"|7:36
|align="center"|10:05
|align="center"|13:36
|align="center"|16:05
|align="center"|
|-
|align="center"|소사
|align="center"|Sosa
|align="center"|素砂
|align="right"|3
|align="right"|11
|align="center"|7:50
|align="center"|9:51
|align="center"|13:50
|align="center"|15:51
|align="center"|現 [[부천역]]
|-
|align="center"|[[노량진역|노량진]]
|align="center"|Noryangjin
|align="center"|鷺梁津
|align="right"|7
|align="right"|18
|align="center"|8:40
|align="center"|9:00
|align="center"|14:40
|align="center"|15:00
|align="center"|
|}

또한 개통과 함께 한국 최초의 철도운송약관인 '경인간철도규칙'이, 농상공부령으로 발령되었다. 이는 다음과 같았다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=경인간 쳘도 규칙 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00098979894 |출판사=독립신문 |저자= |날짜=1899-09-16 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref>

 * '''제1조''' 철도에 운전하는 화륜거를 타는 자는 어떤 사람이든지 먼저 표값을 내고 [[차표]]를 사서 차를 타고 차에서 내린 후에는 차표를 차주에게 내어라.<br>
 * '''제2조''' 어떤 사람이든지 표값을 내지 않고 차를 타거나 자기가 가진 등급보다 고등급 차에 타고 가는 자는 그 차표에 정한 외에 찻값을 리수 원근과 등급의 어떠한 것을 물론하고 한사람에 5전씩 받는다.<br>
 * '''제3조''' [[돌림병]]을 앓은 사람은 승차를 거절한다.<br>
 * '''제4조''' 미치거나 난잡한 자는 승차를 거절한다.<br>
 * '''제5조''' 어떤 사람이든지 정거장과 철도소 안에 있는 각종 표지와 기계, 짐, 목침목, 담을 파손하는 자는 회사에게 적당한 배상을 해야한다.<br>
 * '''제6조''' 차타는 사람의 손에 든 물건은 따로 운임을 받지 아니하며 차안에서 물건이 상하거나 차표를 잃어버리더라도 회사에서는 책임을 지지 않는다.<br>
 * '''제7조''' 귀중품이나 금, 은, 그릇, 각종 표문건, [[어음]], 지전, [[구슬]], 금덩이, [[모피]], 상등의복, 단필, [[서화]] 등 귀한 물건은 운송하는 비용이나 보험료를 내지 않으면 회사에서는 그 손해에 대하여 책임이 없다.<br>
 * '''제8조''' 소와 말과 산짐승을 수송하는데 보험료를 내지 않으면 그 손해에 대해서 회사는 책임이 없고 만일 보험료를 낸 자라도 배상하는 돈은 말은 한 마리에 10원 안이요. 소는 한 마리에 20원 안이요. 다른 동물은 한 마리에 3원 안으로 정한다.<br>
 * '''제9조''' 위험한 물건이라는 것은 [[화약]], 폭발물, 동물과 [[생석회]]이며 석유, 초, [[성냥]] 등 불이 나면 다른 물건을 해치는 물건은 위험물로 취급한다.<br>
 * '''제10조''' 잃어버리거나 상한 물건에 대한 손해배상은 회사가 재물을 거둔 후에 혹 관리하는 동안에 회사에서 게을리 하였을 때는 배상하나 재물주인이 소홀히 하였을 때는 회사에서 책임이 없다.<br>
 * '''제11조''' 물건을 철도에 부칠 때 운임을 내며 특별히 후에 내기로 약조한 정거장에 당도하여 운임을 받고 물건과 교환한다.<br>
 * '''제12조''' 철도소 안에 두는 물건과 차에 실은 물건의 잃은 것과 상한 것은 물건주인의 책임이요, 철도는 화물을 차에 실은 후 내리기까지만 보호한다.<br>
 * '''제13조''' 차안에 틈이 없고 차가 부족한 때에는 차객과 화물을 거절한다.<br>
 * '''제14조''' 회사에서 정하는 근은 영국 근이니 곧 [[파운드 (질량)|파운드]]라 하고 자는 [[피트|영국 척]]이니 12[[인치|촌]]이요, 리는 [[마일|영국 리]]이니 백 {{임시링크|링크 (단위)|label=링크|en|Link (unit)}}(百輪)를 일 [[체인 (단위)|체인]](一鎖)이라 하고 80체인을 리라 하며 톤은 영국근수로 2천2백40근이요, 용적은 백 입방 영척으로 한다.<br>
 * '''제15조''' 차객과 화물의 임자는 이상의 조목을 굳게 지키되 만일 이 규칙을 준행치 않는 자는 차타며 화물운송 허가를 얻지 못한다.

이후 몇 차례의 시각표 개정이 있다가, [[1903년]] 7월 1일에는 경인선 최초의 [[급행열차]]가 신설되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=배은선 |날짜=2019 |제목=기차가 온다 |위치=서울 |출판사=지성사 |ISBN=9788978894180 |쪽=103 }}</ref> 당시 하루에 인천발 7회, 경성발 7회가 운행되었는데, 그 중 인천발 막차인 오후 9시발 열차가 축현역, 소사역, [[영등포역]], 남대문역, [[경성역]]에만 정차하게 된 것이다.<ref>{{뉴스 인용 |제목=京仁銕道滊車時間改正 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00093744610 |출판사=황성신문 |저자= |날짜=1903-06-25 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref><ref>{{뉴스 인용 |제목=京仁鐵道滊車時間改正廣告中 |url=https://nl.go.kr/newspaper/detail.do?id=CNTS-00093744873 |출판사=황성신문 |저자= |날짜=1903-07-02 |확인날짜=2021-01-25 }}</ref>

=== 1974년부터 ===
광복 이후 [[비둘기호]]가 운행하다가, [[1974년]] [[8월 15일]] [[서울역]]에서 [[청량리역]]까지 건설된 [[서울 지하철 1호선]]과 연계되어 [[통근형 전동차]]가 운행되기 시작하였다<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1974081500329203001&editNo=2&printCount=1&publishDate=1974-08-15&officeId=00032&pageNo=3&printNo=8888&publishType=00020 8.15특집 지하철 · 전철시대 개막], 《경향신문》, 1974.08.15.</ref>. [[수도권 전철 1호선]] 개통 이후 일부 특별 열차를 제외하고는 [[한국고속철도|KTX]], [[ITX-새마을]], [[무궁화호]] 등의 일반 열차는 운행하지 않는다. 현재 [[수도권 전철]] 체계 안에서 서울 서남부와 [[부천시]], [[인천광역시]]를 [[서울특별시|서울]] 중심부와 연결시켜주는 역할을 하고 있다. [[2005년]] 조사 결과 하루에 약 38만 명이 탑승하며 37만 명이 하차한다. 승하차 인원중 약 30만 명이 부천시 소재 역에, 약 33만 명이 인천시 소재 역에 집중되어 있다<ref group="내용주">[[수도권 전철 1호선]]을 구성하는 [[운행 계통]]의 일부로서 운영된다.</ref>.

=== 1999년부터 ===
서울-인천 간 교통량이 급증하자, 복선만으로는 수요를 모두 감당하지 못하게 되었다. 이에 1999년에 구로-부평 구간이, 2002년에 부평-주안 구간이, 2005년에 주안-동인천 구간이 복복선화되었다. 2002년 OD 조사에서 [[인천광역시]] · [[부천시]] · [[서울특별시]] 사이의 철도통행량은 511451로 조사되었는데<ref>서울시 교통국, 2002년 수도권 OD</ref>, 이는 복복선화 작업을 하지 않았을 경우 처리가 불가능한 수준이다.

복복선 개통으로 가운데 내선에는 급행열차를 운행시키고 있는데, 이 급행열차는 [[동인천역]]과 [[용산역]]에서 발착하며, 경인선에서는 [[제물포역|제물포]] · [[주안역|주안]] · [[동암역|동암]] · [[부평역|부평]] · [[송내역|송내]] · [[부천역|부천]] · [[역곡역|역곡]] · [[개봉역|개봉]]역에 정차하고,<ref group="내용주">평일 출근 시간대 2회 상행 한정 [[동암역]]과, [[송내역]], [[역곡역]]을 통과하는 열차가 운행한 적이 있었고, 2017년 7월 7일부터 상·하행 9회 [[제물포역]]과 [[동암역]], [[역곡역]], [[개봉역]]을 통과하여 특별급행으로 운행한다.</ref> [[경부선]]과 합류하는 [[구로역]]부터 [[용산역]]까지는 모든 역에서 정차한다.<ref>단, 특별급행은 [[신길역]]과 [[대방역]]을 통과한다.</ref>

현재 [[용산역]] 3번 승강장과 [[동인천역]] 2번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 '''동인천 급행''', '''용산 급행''', '''동인천 특급''', '''용산 특급'''으로 표시된다.<ref group="내용주">운행 초기에는 '''직통열차'''라는 명칭이 사용되어 열차 외부의 행선 안내기에 '''부평역직통''', '''용산역직통''' 등으로 표시되었고 복복선이 주안까지 연장되면서 주안행에 한하여 직통열차 푯말을 끼우고 운행하기도 했다.</ref> 원래는 동인천역 대신에 주안역까지였으나, 동인천역까지 급행을 연장해 현재는 '''용산~동인천 구간을 왕복'''하고 있다. 정차역은 다음과 같다.

{{철도 노선
|이름 = 수도권 1호선
|명칭 = 용산 - 동인천 급행
|노선색 = red
|배경색 = #FFDDDD
|역목록 = [[용산역|용산]] - [[노량진역|노량진]] - [[대방역|대방]]* - [[신길역|신길]]* - [[영등포역|영등포]] - [[신도림역|신도림]] - [[구로역|구로]] - [[개봉역|개봉]]* - [[역곡역|역곡]] - [[부천역|부천]] - [[송내역|송내]] - [[부평역|부평]] - [[동암역|동암]]* - [[주안역|주안]] - [[제물포역|제물포]]* - [[동인천역|동인천]]
|참고 = <nowiki>*</nowiki> : 특별급행 통과
}}

한편, [[2006년]]부터는 [[경원선#운영|경원선 직통 급행전철]]이 운행되고 있다. 이 급행은 [[경원선]] [[동두천역]]을 출발하여 [[광운대역]]까지 급행 운행을 하고, 광운대역부터 [[인천역]]까지는 모든 역에 정차하는 완행으로 운행한다. 상시 운행하는 용산 - 동인천 급행과 별개로 출근 시간대에만 제한적으로 운행된다. 2008년까지는 가능역까지만 일부 역을 무정차 통과하고 가능역(구 의정부북부역)에서 인천역까지 전역정차했으나, 2008년부터 성북역까지 일부 역을 무정차 통과하게 되어 성북역(현 광운대역)에서 인천역까지 각역정차한다. 당시 소요산역에서 출발하는 급행이 있었으나 1일 1회 인천행 편도만 존재했다.

=== 운용 차량 ===
* [[한국철도공사 311000 · 312000호대 전동차]]
* [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]]<ref name=autogenerated1 group="내용주">[[서울교통공사]] 소속 열차로서 인입 선로를 통해 직결하여 운행한다.</ref>
* [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]<ref name=autogenerated1 group="내용주"/>

== 경인선 배선도 ==
[[구로역]]에서 [[인천역]]에 이르는 경인선의 배선도는 다음과 같다. 경인선은 복복선으로 구성되며 안쪽의 선로는 급행과 특급 열차가, 바깥쪽의 선로는 완행 열차가 사용한다.
{{routemap
|title=경인선 배선도 (구로역-인천역)
|title-bg={{한국 철도 노선색|KR}}
|title-color=white
|legend=track
|collapse=collapsed
|map=  
\\\uv-STR!~MFADEg\uvSTR!~MFADEg\uvSTR-!~MFADEg\vSTR!~MFADEg\~~ ~~ ~~[[경부선]] [[신도림역]]↑ ([[서울역]] 방면)
\\\uv-STRl!~uv-STR!~v-NULg\uvABZg+r-STR!~vNULfg\uvSTR-!~vNULf-\vSTR2\vSTRc3
\\\\uSTRc2\uv-STR3\uvÜSTl\uvSTR2-\uSTRc3!~vSTRc1\vSTR2+4\vSTRc3\              
\\uSTRc2\uSTR3+1\uSTRc2!~uSTRc4\uvSTR3-!~uv-ABZg2\uSTRc13\uvSTR+4-\vSTRc1\vSTR+4
\\uvENDEa-!~uv-STR+1\uSTRc4\uvSTR+1-\uv-STR!~uSTRc14\uv-STR+4!~uv-SHI2+l\uvSHI2gr-\\vSTR
\\uvSTR\\uvSTR-\uv-STR\uv-STR\uvABZg2-\uSTRc3\vSTR
\\uvÜSTr\uv-SHI2+l\uvSHI2gr-\uv-SHI2gr\uv-STR\uvSTR-!~uSTRc1\uv-STR+4\vSTR
\v-PLT!~num1l\uvSTR!~vNULg\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num2r!~num3m\v-PLT!~uvSTR-!~vNULf-!~num4m!~num5l\uvSTR!~vNULg\vPLT-!~uv-STR !~num6r!~num7m\v-PLT!~uvSTR- !~num8m!~vNULf-\vPLT-!~num9r!~uv-STR!~v-NULf\vSTR!~vNULgf~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|141}}~~'''[[구로역]]'''
\v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\v-PLT!~uvSTR-\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\v-PLT!~uvSTR-\vPLT-!~uv-STR\vSTR
\v-PLT\uvSTR \vPLT-!~uv-STR\v-PLT!~uvSTR-\uvÜSTl\vPLT-!~uv-SHI2gl \v-PLT!~uvSHI2g+r-\vPLT-!~uv-STR\vSTR
\\uvSTR\uv-STR\uvSTR-\uvSTR-!~uv-ABZg2\uvSTR3~l!~uv-STR!~uSTRc3\uvSTR2-!~uvSTR-\uSTRc3!~uv-SHI2gr\vSTR
\\uvSTR!~vNULg\uv-STR!~v-NULf\uvSTR-!~vNULf-\uvSTR+1~l!~uvSTR!~vNULg!~uSTRc1\uv-ABZg+4!~uvSTRc4\uvSTR-!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uvSTR\vSTR
\\uvSTR\uv-STR\uvSTR-\uvSTR\uv-SHI2l\uvSHI2g+r-\uvÜSTl\vSTR
\\\uvSTR\uv-STR\uvSTR-\uvSTR\\uvSHI2gl-\uvSTR-!~uv-STR2\vSTR!~vNULgf!~uSTRc3\
\\\uvSTR!~vNULg\uv-STR!~v-NULf\uvSTR-!~vNULf-\uvSTRlo-STR\uSTRq!~NULgq\uvKRZu\uvSTR-!~lvMKRZu-!~uv-STR+r!~uSTRc1\vKRZ2+4u!~uSTR2+4\uSTRc3
\\\uvSTR\uv-STRl\uvSTR-!~lvMKRZu-!~uSTRq\uv-STR!~lv-MKRZu!~uSTRq\uSTRq!~NULfq\uvKRZu\uvKRZu\mvKRZu!~uSTRc1\uvSTR+r-!~uvSTR+4-
\\\uvSTRlo-STR\uSTRq\uvSTR-!~lvMKRZu-!~uSTRq\uv-STR!~lv-MKRZu!~uSTRq\uSTRq!~NULgq\uvKRZu\uvSTR!~lvMKRZu-!~uv-STR+r\vSTR\uvSTR-
\\\uv-STR\\uv2SHI2l-\uv-STR\uSTRc2\uvSTR3-!~uv-SHI2gl\uvSHI2g+r-!~uv-STR\vSTR\uvSTR-
\\\uv-STR!~v-NULg\\uv-2SHI2+r\uv-STR\uSTR+1!~uSTR+l\uv-STR!~lv-MKRZu!~uSTRq!~uSTRc4\uvSTR!~lvMKRZu-!~uv-STR+r\vSTR\uvSTR-~~ ~~ ~~←구로삼각선
\\\uvSTR-STR+l\uSTRq\uSTRq!~uvSTR-\uSTRr~L!~uvSTRr-!~uSTR~L\uSTR~R!~POINTERf@fq\uvKDSTe\umvSTR!~vNULg\mvSTR!~vNULf~~ ~~ ~~←[[구로차량사업소|구로기지]]
\\\uv-STR\uvSTR-\uvSTR+l-STRo\uSTRq\uSTRr\\uv-SHI2gl\vSHI2g+r-!~v-STR\uvSTR-
\\\uv-STR!~vPLT-!~num1r!~v-NULg\uvSTR-!~v-PLT!~num2m!~num3l!~vNULg-\uvSTR!~vNULf\vPLT-!~num4r\\\uv-STR\vÜSTl\uvSTR-~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|142}}~~[[구일역]]
\\\uv-STR\uvSTR-\uvSTR-!~uv-STR2\uSTRc3\\\uv-STR!~MFADEf\vSTR!~MFADEf\uvSTR-!~MFADEf~~ ~~ ~~[[경부선]] [[가산디지털단지역]]↓([[수원역]], [[천안역]], [[신창역]] 방면)
uv-STR2\uvSTR2-!~uSTRc3\uvSHI2l-!~uSTRc13\uv-STR+4\\
uSTRc1\uvSTR+4-!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uv-STR\uv-STR\\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR\vPLT-!~v-NULf!~uv-STR!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|143}}~~''[[개봉역]]''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-\uvSTR!~uSTRc2\uv-ABZg3\
uvSTR-\uvSTR-!~uv-ABZg+1\uv-STR!~uSTRc4\
uvSTR-\uvÜSTr\uv-STR\
\\\uv-ENDEa\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvENDEa-\\\\
\\uSTRc2\uv-ABZg3\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvSTR-\\\\
\uSTRc2\uSTR3+1\uv-SHI2gl!~uSTRc4\uvSHI2g+r-\uvSTR\uv-STR\uvSTR-\\\\
\uvSTR+1-\uSTRc24\uv-STR3!~uv-SHI2gr\uvSTR2~r!~uvSTRc2!~uvSTR-\uvSTR3~r!~uvSTR2~l!~uvSTR\uvSTRc3!~uvSTR3~l!~uv-STR\uvSTR-\\\\
\uvSTR-!~uSTRc2\uSTR3+1!~uSPL+1\uvSTR!~uSTRc4\uvSTR+1~r!~uvSTR-!~uvSTRc1\uvSTR+4~r!~uvSTR+1~l!~uvSTR\uvSTR+4~l!~uvSTRc4!~uv-STR\uvSTR-\\\\
\uvSTR-!~uv-STR+1\uvSTR!~uSTRc4\uvSTR!~uSTRc2\uvABZg3-\uvSTR\uv-SHI2gl\uvSHI2g+r-\\\\
\uvSTR\uvSTR\uvSTR+1-!~uvSHI2g+l-\uvSTR-!~uSTRc4\uvSTR\uv-STR\uvSHI2gl-\\\\
\uv-SHI2g+r\uvSTR\uvSTR-\uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR\vPLT-!~num3r!~num4m!~uv-STR!~v-NULf\uvSTR-!~uv-SHI2gl\uvSHI2+r-\\\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|144}}~~[[오류동역]]
\uv-ABZg2\uvSTR!~uSTRc3\uvSTR-\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvSTR\uvSTR-\\\
\uv-ABZg2!~uSTRc1\uv-STR+4!~uv-SHI2g+r!~uSTRc3\uvSTR-\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvSTR\uvSTR-\\\
\uv-STR!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uv-SHI2g+l\uvSHI2gr-\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvSTR\uvSTR-\\\
\uv-ENDEe\uvSTR-!~uv-ABZg2\uvSTR-!~uSTRc3\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvSTR\uvSTR-\\\
\uv-SHI2+l\uvSHI2gr-!~uvÜSTr!~uSTRc1\uSTR2+4!~uvSTR2-\uvSTR-!~uSTRc3\uvSTR-!~uv-ABZg2\uv-SHI2g+l!~uSTRc3\uvSHI2gr-!~uv-STR\uvSTR-\\\
\v-PLT\uvSTR\uSTRc1\uvABZg+4-\uvSTR!~uSTRc1\uv-ABZg+4\uvSTR!~uSTRc2\uvSTR3-\\\
\v-PLT\uvENDEe\\uvABZg2-\uvSTR!~uSTRc3\uv-STR\uvSHI2g+l-!~uvSTR+1-\uSTRc4\\\
\\\\uvSTR-!~uSTRc1\uvABZg+4-!~uv-STR\uv-SHI2gl\uvSHI2g+r-\\\\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\exvSTR-
\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\exvSTRl-\exCONTfq~~ ~~ ~~[[오류동역#전용선|오류선, 3군지사선]]→
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|145}}{{color|white|{{한국 철도 노선색|SM|7}}|750}}~~[[온수역]] {{rint|seoul|7}}
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|146}}~~'''[[역곡역]]'''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|147}}{{color|white|{{한국 철도 노선색|SW|SH}}|S16}}~~[[소사역]] {{rint|seoul|seo}}
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvABZg2-\uvSTR!~uvSTR2~l!~uSTRc3\uv-STR!~uvSTR3~l!~uvSTRc3\
uvSTR-!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uvSTR!~uvSTR+1~l\uv-STR!~uvSTR+4~l!~uvSTRc4\
uvSTR-\uvÜSTr\uv-STR\
uvSTR-!~uSTRc2\uvABZg3-!~uv-STR\uv-STR\
uvABZg+1-\uvSTR!~uSTRc4\uv-STR\uv-ENDEa
uvSTR-\uvSTR\uv-SHI2gl\uvSHI2+r-!~uv-STR
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\uvSTR
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\uvSTR~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|148}}~~'''[[부천역]]'''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\uvSTR
uvSTR-\uvSTR\uv-STR!~uSTRc2\uSPLg+3!~uv-STR
uvSTR-\uvSTR\uv-ABZg+1\uv-ENDEe!~uSTRc4
uvABZg2-\uvSTR!~uSTRc23\uv-ABZg3\
\uvSTR-!~uSTRc1\uvABZg+4-!~uv-ABZg+1\uv-STR!~uSTRc4\\
uvSTR-\uvÜSTl\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|149}}~~[[중동역 (부천)|중동역]]
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|150}}~~'''[[송내역]]'''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|151}}~~[[부개역]]
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
\uvABZg2-\uvSTR!~uSTRc23\uv-ABZg3\vSTR+l-\CONTfq~~ ~~ ~~부평3군지사선→
uvSTR-!~uSTRc1\uvABZg+4-!~uv-ABZg+1\uv-STR!~uSTRc4\vSTR-
uvSTR-\uvÜSTr\uv-STR\vSTR-
uvSTR-!~uSTRc2\uvABZg3-!~uv-ABZg2\uv-STR!~uSTRc3\vSTR-
\uvABZg+1-\uvSTR!~uSTRc14\uv-ABZg+4\SHI1+r\
uSTRc2\uvABZg3-\uvSTR\uv-ABZg2\STR!~STRc3\
uvENDEa\uSPL+1\uvSTR-!~uSTRc4\uvSTR\uv-STR!~uSTRc1\STR2!~uSTR2+4!~uSPL+4\uSTRc3\
uSPLg+2\uvSTR!~uSTRc3\uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\uvSTR!~uSTRc1\uvSTR+4-\
uSTRc1\uvABZg+4-!~uv-STR\uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\uvSTR\uvENDEe-\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|152}}{{color|white|{{한국 철도 노선색|IM|1}}|I120}}~~'''[[부평역]]''' {{rint|seoul|ic1}}
uvÜSTl\uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\uvSTR\
uvÜSTr\uvSTR-\uvÜSTr\uv-STR\uvSTR\
v-SHI2+l\vSHI2r-!~uv-SHI2l\uvSHI2g+r-\uvSTR!~uSTRc2\uv-ABZg3!~uSTRc2\uSPLg+3!~uv-STR\\
v-STR2!~v-SHI2gr\STRc3\uvABZg2-\uv-STR+1!~uvÜSTl!~uSTRc3\uv-ABZg+1!~uSTRc4\uv-STR!~uSTRc4\\
vSTR!~STRc1\SPL+4\uvSTR-!~uSTRc1\uvABZg+4-!~uv-STR\uv-STR\uv-ENDEe\\
vSTR\vSTR\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\\\
SPLg+2\vSHI2g+l-!~STRc3\uvSTR-\uvSTR-!~uv-STR2\uv-STR!~uSTRc3\\\
STRc1\vABZg+4-\uvSTR-\uvSTR-!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uv-STR\\\
CONTgq\vSTRr-\uvSTR-\uvSHI2gl-!~uv-SHI2+l\uvSHI2gr-!~uv-STR\\\~~ ~~ ~~←부평제6종합창선 [[캠프 마켓]]
uvSTR-\uvSTR-ENDEe!~uSTRc2\uvSTR3-!~uv-STR\
uvSTR-\uvSTR-!~uv-STR+1\uv-STR!~uSTRc4\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|153}}~~[[백운역]]
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|154}}~~''[[동암역]]''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uexv-SHI2l!~uv-STR\uexvSHI2+r-
\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uexvSTRl-\uexCONTfq~~ ~~ ~~[[인천 도시철도 1호선]] 연결선→
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|155}}~~[[간석역]]
uvSHI2l-\uvSTR\uv-SHI2r\
uv-STR\uvSTR-!~uv-SHI2g+l\uvSHI2gr-\
uv-ENDEa\uv-STR\uvÜSTr\uvSTR-\\
uv-SHI2+l\uvSHI2gr-\uvÜST\uvÜSTl\\\
uvSTR!~uSTRc2\uv-STR3!~uv-SHI2r\uvSTR\uvSTR2-!~uvSHI2l-\uSTRc3\
uvSTR-!~uv-ABZg+1\uvSTR-!~v-PLT!~uSTRc4\uvSTR\vPLT-!~uv-STR!~uSTRc1\uvSTR+4-\
uvSTR\uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\uvSTR-\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|156}}{{color|white|{{한국 철도 노선색|IM|2}}|I218}}~~'''[[주안역]]''' {{rint|seoul|ic2}}
uvSTR\uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\uvSTR-\
uv-SHI2g+r\uvSTR-\uvSTR\uv-STR\uvSTR-\
uv-SHI2l\uvSHI2g+r-\uvSTR\uv-SHI2g+l\uvSHI2r-\
uvSHI2l-\uvSTR\uv-SHI2r\
uvÜSTl\uvÜSTr\
uv-STR\uvÜSTl\uvSTR-\
uvÜSTr\uvÜSTl\
uv-STR\uvSTR\uvSTR-\
uv-SHI2r\uvSTR\uvSHI2l-\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|157}}~~[[도화역]]
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|158}}~~''[[제물포역]]''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-\uvSTR\uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|159}}~~[[도원역]]
uvSHI2l-\uvSTR\uv-SHI2r\
uv-STR\uvSTR\uvSTR-\
uvÜSTl\uvÜSTr\
uv-SHI2r\uvSTR\uvSHI2l-\
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSTR-!~vNULg-!~v-PLT!~num1m!~num2l\uvSTR!~vNULgf\vPLT-!~uv-STR!~v-NULf!~num3r!~num4m\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|160}}~~'''[[동인천역]]'''
uvSTR-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
uvSHI2l-\uvSTR\uv-SHI2r\
uvÜSTr\uvÜSTl\
uv-STR\uvÜST\uvSTR-\
uv-STR\uvENDEe\uvSTR-\
uv-STR2\uSTRc3\uvSTR-\
uSTRc1\uv-STR+4\uvSTR-\
uv-STR!~MFADEg\uvSTR-!~MFADEg\uvSTR\\ 
uv-STR\uvSTR-\uvSTR!~vNULgf\uvENDEa-\
uv-STR\uvSTR-\uvSTR\uvSTR-ENDEa\
uv-STR\uvSTR-\uvÜST\uv-SHI2g+r\
uv-STR\uvSTR-\uvSTR-!~uv-STR2\uv-STR!~uSTRc3\
uv-STR\uvSTR-\uvSHI2gl-!~uSTRc1\uv-ABZg+4\
uv-STR\uvSTR2~r!~uvSTR-!~uvSTRc2\uvSTR3~r!~uvSTR\uv-STR\
uv-STR\uvSTR-!~uvSTR+1~r!~uvSTRc1\uvSTR!~uvSTR+4~r\uv-STR\
uv-SHI2gl!~uv-SHI2g+l\uvSHI2gr-!~uvSHI2g+r-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\
\uSTRc2\uv-STR3!~uSTRc2\uvSTR3-!~v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\\\
uSTRc2\RP4!~uSTR3+1!~uSTRc2\uSTR3+1!~uSTRc4\v-PLT!~num3l!~uSTRc4\uvSTR\vPLT-!~num2r!~num1m!~uv-STR\\\~~{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR}}|161}}{{color|white|{{한국 철도 노선색|KR|2}}|K272}}~~인천역 {{rint|seoul|bun}}
uvSTRq!~MFADEgq\u-STRq!~uSTRr+1-!~\RP4!~u-STRr+1!~uSTRc4\uSTRc4\v-PLT\uvSTR\vPLT-!~uv-STR\\\\~~ ~~ ~~←[[인천항]] 제1부두
\RP4\\v-PLT\uvENDEe\vPLT-!~uv-ENDEe\\\
-colspan-2
----
가운데 선 : 급행 및 특급<br>바깥 선 : 완행<br>승강장 1칸 = 완행만 정차<br>승강장 2칸/''기울인 글씨'' = 완행, 급행 정차<br>승강장 3칸/'''굵은 글씨''' = 완행, 급행, 특급 정차
}}

== 역 목록 ==
* 부기역명(사용료를 받고 한시적인 기간 동안 걸어두는 역명)의 영문과 한자는 표기하지 않았다.
* '''굵은 글씨'''는 [[수도권 전철 1호선]] 운행 이전부터 존재했던 역이다.
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 3px {{한국 철도 노선색|SM|1}};"
!역 번호
!역명
!로마자 역명
!한자 역명
!style="width:30px;"|{{color|Red|특급}}
!style="width:30px;"|{{color|Green|급행}}
!접속 노선
!<small>역간<br />거리</small>
!<small>영업<br />거리</small>
!colspan="2"|소재지
|-
|colspan="11"|↑ [[경부선]] [[신도림역|신도림]] 방면
|-
!141
|[[구로역|구로]]
|Guro
|九老
|●
|●
| {{한국 도시철도|SM1}}<BR>([[광명역|광명]]·[[서동탄역|서동탄]]·[[천안역|천안]]·[[신창역|신창]] 방면)
|align="right"|0.0
|align="right"|0.0
|rowspan="5"|[[서울특별시]]
|rowspan="5"|[[구로구]]
|-
!142
|[[구일역|구일]]<br />(동양미래대학)
|Guil<br>(Dongyang Mirae Univ.)
|九一(東洋未來大學)
|｜
|｜
|
|align="right"|1.4
|align="right"|1.4
|-
!143
|[[개봉역|개봉]]
|Gaebong
|開峯
|｜
|●
|
|align="right"|1.0
|align="right"|2.4
|-
!144
|[[오류동역|오류동]]
|Oryu-dong
|梧柳洞
|｜
|｜
|
|align="right"|1.3
|align="right"|3.7
|-
!145
|[[온수역|온수]]<br />(성공회대입구)
|Onsu<br>(Sungkonghoe Univ.)
|溫水(聖公會大入口)
|｜
|｜
|{{한국 도시철도|SM7}}
|align="right"|1.9
|align="right"|5.6
|-
!146
|[[역곡역|역곡]]<br />(가톨릭대)
|Yeokgok<br>(The Catholic Univ. of Korea)
|驛谷(가톨릭大)
|●
|●
|
|align="right"|1.3
|align="right"|6.9
|rowspan="5"|[[경기도]]
|rowspan="5"|[[부천시]]
|-
!147
|[[소사역|소사]]<br />(서울신대)
|Sosa<br>(Seoul Theological Univ.)
|素砂(서울神大)
|｜
|｜
|[[서해선]]<BR>({{한국 도시철도|SW}})
|align="right"|1.5
|align="right"|8.4
|-
!148
|'''[[부천역|부천]]'''<br />(부천대)
|Bucheon<br>(Bucheon Univ.)
|富川(富川大)
|●
|●
|
|align="right"|1.1
|align="right"|9.5
|-
!149
|[[중동역 (부천)|중동]]
|Jung-dong
|中洞
|｜
|｜
|
|align="right"|1.7
|align="right"|11.2
|-
!150
|[[송내역|송내]]
|Songnae
|松內
|●
|●
|
|align="right"|1.0
|align="right"|12.2
|-
!151
|[[부개역|부개]]
|Bugae
|富開
|｜
|｜
|
|align="right"|1.2
|align="right"|13.4
|rowspan="11"|[[인천광역시]]
|rowspan="4"|[[부평구]]
|-
!152
|'''[[부평역|부평]]'''<br />(가톨릭대 인천성모병원)
|Bupyeong<br>(The Catholic Univ. of Korea Incheon St. Mary's Hospital)
|富平(가톨릭大 仁川聖母病院)
|●
|●
|{{한국 도시철도|IC1}}
|align="right"|1.5
|align="right"|14.9
|-
!153
|[[백운역|백운]]
|Baegun
|白雲
|｜
|｜
|
|align="right"|1.7
|align="right"|16.6
|-
!154
|[[동암역|동암]]
|Dongam
|銅岩
|｜
|●
|
|align="right"|1.5
|align="right"|18.1
|-
!155
|[[간석역|간석]]
|Ganseok
|間石
|｜
|｜
|
|align="right"|1.2
|align="right"|19.3
|rowspan="1"|[[남동구]]
|-
!156
|[[주안역|주안]]
|Juan
|朱安
|●
|●
|{{한국 도시철도|IC2}}
|align="right"|1.2
|align="right"|20.5
|rowspan="3"|[[미추홀구]]
|-
!157
|[[도화역|도화]]
|Dohwa
|道禾
|｜
|｜
|
|align="right"|1.0
|align="right"|21.5
|-
!158
|[[제물포역|제물포]]<br />(인천대학교 제물포캠퍼스)
|Jemulpo<br>(Incheon National Univ. Jemulpo Campus)
|濟物浦(仁川大學校 濟物浦캠퍼스)
|｜
|●
|
|align="right"|1.0
|align="right"|22.5
|-
!159
|[[도원역|도원]]
|Dowon
|桃源
|｜
|｜
|
|align="right"|1.4
|align="right"|23.9
|rowspan="1"|[[동구 (인천광역시)|동구]]
|-
!160
|'''[[동인천역|동인천]]'''
|Dongincheon
|東仁川
|●
|●
|
|align="right"|1.2
|align="right"|25.1
|rowspan="2"|[[중구 (인천광역시)|중구]]
|-
!161
|'''[[인천역|인천]]'''<br /><small></small>
|Incheon
|仁川
| colspan="2" style="background: #222222; color: white;" | 미운행
|[[수인선]]<BR>({{한국 도시철도|KR2}})
|align="right"|1.9
|align="right"|27.0
|}

== 사고 ==
* [[1952년]] [[한국 전쟁]] 중에 [[오류동역]]과 [[영등포역]] 사이에서 기관차 폭발 및 탈선 사고가 일어나 14명이 사망하고 2백여 명이 중경상을 입었다. 당시 운행하던 기관차는 [[소리형 증기 기관차]] 39호였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1952091900209102008&editNo=1&printCount=1&publishDate=1952-09-19&officeId=00020&pageNo=2&printNo=8977&publishType=00010 사망 12, 중경상 127명 경인선열차사고후보], 《동아일보》, 1952.09.19.</ref>

== 경인선의 교통량 ==
=== 열차 통과량 ===
2023년도 철도통계연보에 따르면, 경인선에 운행하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|-
!운행구간
!선로용량
!일반여객
!전동차
!일반화물
!운행총계
|-
|구로 - 동인천(내선)
|320
|0
|98
|0
|98
|-
|구로 - 인천(외선)
|263
|0
|105
|0
|105
|}

=== 이용객 변동 ===
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 [[한국철도공사]] 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 구분
! colspan="16" | 이용 인원수 (명)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2000년
! 2001년
! 2002년
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
|-
| 비둘기
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|rowspan=8|<ref name=korail>[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863289&boardSeq=11410408&mcategoryId=&id=www_060700000000 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실]</ref>
|-
| 통일(통근)
| 778
| 915
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
| 무궁화
| 13,230
| 10,428
| 475
| 883
| 842
| 0
| 927
| 3,230
| 5,125
| 7,088
| 14,969
| 11,028
| 11,634
| 12,114
| 9,722
| 4,700
|-
| 새마을
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 970
| 1,185
| 742
| 1,212
| 0
| 0
| 0
| 136
| 11,844
|-
| 건설
| 4,968
| 2,880
| 1,224
| 2,288
!rowspan=2 colspan=12| 각 종별 열차 이용객에 포함됨
|-
| 정기권
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
! 합계
! 18,976
! 14,223
! 1,699
! 3,171
! 842
! 0
! 927
! 4,200
! 6,310
! 7,830
! 16,181
! 11,028
! 11,634
! 12,114
! 9,858
! 16,544
|}

== 갤러리 ==
<gallery>
파일:Korail Gyeongin Line.jpg|복복선으로 이루어지는 경인선 선로의 모습. 바깥쪽 선로는 일반 열차가, 가운데 선로는 급행(동인천급행) 및 특급 열차가 이용한다.
</gallery>

== 각주 ==
;내용주
<references group="내용주"/>

;참조주
<references />

{{서울특별시의 교통}}
{{부천시의 교통}}
{{인천광역시의 교통}}
{{대한민국의 철도 노선}}
{{경인선}}
{{수도권 전철 1호선}}

[[분류:1899년 개통한 철도 노선]]
[[분류:경인선| ]]
[[분류:부천시의 교통]]
[[분류:인천광역시의 철도]]
[[분류:경기도의 철도]]
[[분류:서울특별시의 철도]]