{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 확장 필요|it|Metropolitana di Napoli}}
{{도시 철도 체계
| 체계명 = 나폴리 지하철
| 체계명2 = Metropolitana di Napoli
| 그림 = Napoli - mappa rete metropolitana (schematica).svg
| 그림설명 = 나폴리 지하철 노선도
| 그림2 = Napoli - stazione metropolitana Colli Aminei - treno Caf Inneo.jpg
| 그림설명2 = 
| 종류 = [[도시 철도]]
| 나라 = {{ITA}} [[나폴리]]
| 상태 = 영업 중
| 노선 수 = 2개 노선 <br /> ([[나폴리 지하철 1호선|1호선]], [[나폴리 지하철 6호선|6호선]])
| 역수 = [[나폴리 지하철역 목록|22]]
| 이용자 = 46,000,000명<small>(2013년)</small><ref>{{웹 인용 |url=http://www.anm.it/index.php?option=com_content&task=view&id=1620&Itemid=198 |제목=보관된 사본 |확인날짜=2016-07-23 |archive-date=2021-09-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210920211912/http://www.anm.it/index.php?option=com_content&task=view&id=1620&Itemid=198 |url-status= }}</ref><ref>4개 [[강삭철도]] 포함</ref>
| 실거리 = 30.5km
| 개통일 = [[1993년]] [[3월 23일]]
| 소유자 = [[ANM (나폴리)|ANM]]<br/>[[EAV]]
| 운영자 = 
| 궤간 = 1,435 mm <br /> ([[표준궤]])
}}
'''나폴리 지하철'''({{llang|it|Metropolitana di Napoli}})은 [[나폴리]]의 [[도시 철도]]이다. 2017년 2월 현재 2개 노선 22개 역이 있다. 두 지하철 노선은 떨어져 있으며 [[통근철도]] 노선이다.

나폴리 지하철의 [[나폴리 지하철 1호선|1호선]], [[나폴리 지하철 6호선|6호선]], 그리고 그밖의 지하철 통근 노선과 케이블카 (키아이아, 메르젤리나, 몬테산토 선)의 교통 운행 및 관리는 [[ANM (나폴리)|나폴리 교통공사]]가 전담하고 있다.

== 역사 ==
=== 시초 ===
1911년 [[로마-포르미아-나폴리 철도]]의 나폴리 시내 구간 건설 과정에서 [[빌라리테르노-나폴리잔투르코 철도]] 부설 공사가 개시됐다. [[제1차 세계 대전]]으로 공사가 잠시 중단되었지만 1925년 9월 28일 이탈리아 최초의 [[통근 철도|시내 철도]] 노선으로 최종 개통됐다.<ref>{{서적 인용|author=Giovanni Cornolò |title=Automotrici elettriche. Dalle origini al 1983 |publisher=Duegi Editrice |year=2011 |page=28 |isbn=88-95096-05-3}}</ref> 당시 [[페로비에 델로 스타토|국철]]에서 이 노선을 운영을 맡았으며,<ref>[http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=1178 1925년 이탈리아 최초의 시내 고속 철도가 나폴리서 개통 (1925: a Napoli inaugurato il primo passante ferroviario urbano d'Italia)]</ref> 이름은 "국철 지하철 (metropolitana FS)"이라 불렀다.<ref>{{웹 인용 |url=http://cinquantamila.corriere.it/storyTellerGiorno.php?day=20&month=9&year=1925 |제목=《Il Corriere della sera》아카이브 |확인날짜=2017-05-03 |archive-date=2017-08-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170813143104/http://cinquantamila.corriere.it/storyTellerGiorno.php?day=20&month=9&year=1925 |url-status=dead }}</ref><ref>[http://bicentenario.provincia.napoli.it/fasetr.html Metropolitana e Direttissima Napoli-Roma]</ref> 나폴리 고속선은 오늘날 서부 외곽 ([[바뇰리 (나폴리의 콰르티에리)|바뇰리]])에서 출발해 [[나폴리 캄피 플레그레이 역|푸오리그로타]], [[나폴리 메르젤리나 역|메르젤리나]], [[나폴리 피아차 아메데오 역|아메데오 광장]], [[나폴리 몬테산토 역|몬테산토]], [[나폴리 피아차 카보우르 역|카보우르 광장]], [[나폴리 피아차 가리발디 역|가리발디 광장]]처럼 도심을 가르며 동부 외곽 ([[나폴리 산 조반니-바라|산 조반니-바라]])까지 연결하면서, 오늘날 나폴리 시에 있어 최우선으로 중요한 노선이다. 나폴리 고속선은 [[1997년]] 시 교통계획의 일환으로 현재의 지하철 2호선으로 개편됐다.

[[제2차 세계 대전]]이 끝나고 기존의 [[치르쿰베수비아나]] 선이 현대식 통근 철도로 탈바꿈하고, [[쿠마나 선]]도 통근자들의 주된 이용 노선이 되었다. 1962년에는 [[치르쿰플레그레아 선]]이 개통됐다.<ref>L. Munzi: ''Nuovi treni SEPSA.'' In: ″Italmodel Ferrovie″ Nr. 220 (November 1978), p. 765.</ref>

=== 지하철화 ===
최초의 지하철 노선 공사 ([[나폴리 지하철 1호선|1호선]])은 1986년 시작되어 1993년 3월 28일에 1차 구간이 개통되었다.<ref>''Metropolitana di Napoli.'' In: ″I Treni Oggi″ Nr. 137 (May 1993), p. 8.</ref> 처음에는 '산동네 지하철' (Metropolitana Collinare)라고 불렸던 1호선은 콜리 아미네이 역-반비텔리 역 사이 4km 구간을 달렸다.<ref name="Line1-history">{{웹 인용|title=HOME - Press Kit - Press Kit - Linea 1 - Storia della Linea 1 metropolitana di Napoli|publisher=Metronapoli SpA|language=이탈리아어|trans_title=HOME - Press Kit - Press Kit - Line 1 - History of Naples Metro Line 1|date=|accessdate=2013-11-13|url=http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=380&Itemid=198|보존날자=2014-11-13|archive-date=2013-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20131114015929/http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=380&Itemid=198|url-status=}}</ref> 2년 후인 1995년에는 피시놀라 역까지 연장되었고<ref name="Line1-history" /> 전체 길이는 8km로 늘어났다.<ref name="Robert Schwandl">{{웹 인용|url=http://www.urbanrail.net/eu/it/nap/napoli.htm |title=Napoli |author=Robert Schwandl |website=UrbanRail.net |accessdate=2015-06-19}}</ref>

여러 번의 우여곡절을 겪으면서 점차 개선되어 나가긴 했지만, 1997년까지만 해도 나폴리 지하철은 철도망 통합 미비와 적은 운행편, 그리고 나폴리의 대다수 지역이 지하철의 혜택을 보지 못하고 있는 점 때문에 골머리를 앓았다. 때문에 1997년 나폴리 시 당국은 새로운 '도시교통계획안' (Piano Comunale dei Trasporti di Napoli) 구상에 착수하였는데, 지하철망을 점검 평가하고, 지출과 일반 재정 정비에 대한 관리를 개선하며, 나폴리 시내철도망에 대한 새로운 운임 관리체계와 더 나은 운영을 목표로 삼았다.<ref name="David Briginshaw">{{뉴스 인용|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_/ai_58446325|title=Signs Of Progress In Naples And Turin - Brief Article|author=David Briginshaw|accessdate=2008-10-02 | work=International Railway Journal | year=1999}}</ref>

교통계획안에서 제안한 재개발 방안은 총 세 단계로 이뤄졌다. 1단계는 오는 2001년까지 지하철을 총 다섯 노선으로 늘림과 동시에, 기존의 [[나폴리 지하철 1호선|1호선]]을 대폭 재개발하는 것을 비롯, 총연장 53km (기존 노선은 45km), 68개 역 (23개 역 신설) 규모에 열두 개의 환승역을 구축하는 방안이었다. 2단계는 2007년까지 노선 7개, 84개역, 환승역 16개에 버스 환승 터미널 10곳으로 늘리는 방안이었다. 마지막 3단계는 2011년까지 총연장 93km의 10개 지하철 노선으로 늘리고, 30km 규모의 [[경전철]] ([[트램]] 노선)을 지어, 총 114개역에 21개 환승역 그리고 24개 버스 환승장을 잇도록 하는 방안이었다. 이를 통해 오는 2011년이 되면 나폴리 시민의 70%가 지하철 및 전철역 500m 이내 권역에 들어갈 수 있도록 하는 것을 과제로 삼았다.<ref name="Robert Schwandl"/>

나폴리 코무네 당국은 캄파니아 주 정부와 함께 국영 합자회사인 [[메트로나폴리]]를 신설해 공동 운영에 들어갔다. 전체 운영 비중에서 나폴리 당국이 99%, [[나폴리 교통공사]] (ANM)이 1%를 차지하는 완전한 국영 기업이었으며, "우수하고 편리한 일반 철도교통 서비스를 시에 제공하는 것"을 강령으로 삼았다.

=== 노선 확대 ===
2000년, 새로운 노선인 9호선이 계획 단계에 들어갔다. [[카포디몬테 박물관]]을 거쳐 [[나폴리 국립고고학박물관|국립고고학박물관]]으로 가는 이 노선은 1호선의 일부 구간을 대체할 수 있도록 하였으나, 끝내 계획이 취소되고 말았다. 2001년 2월 1일, 캄파니아 주의 대중 교통을 전면적으로 재활성화하기 위한 계획 차원에서 [[메트로나폴리]]가 나폴리 시내 철도 교통망 운행 권한을 넘겨받았다. 캄파니아 주 당국은 "철도 혁명" (rivoluzione del ferro)을 선언, 총 38억 유로를 들여서 캄파니아 주 내에 1,400km 규모의 신노선을 부설하고, 80개역 신설로 총 432개역의 규모로 키우겠다는 계획을 내세웠다. 2001년 4월 14일부터는 1호선 운행구간이 반비텔리 역에서 무세오 (박물관)역까지 연장되었다.<ref name="Line1-history" />

2005년에는 나폴리-아베르사 지하철 노선의 피시놀라-무냐노 구간이 개통되었다. 같은해 12월 3일, CIPE (범부처경제계획위원회)가 나폴리 지하철망 건설에 약 6억 유로 이상의 예산이 투입될 것이라고 밝혔다. 이 중 3억 2300만 유로는 몬테산토 역 ([[쿠마나 선]]과 [[치르쿰플레그레아 선]] 경유)에, 6110만 유로는 콰트로 조르나테 역 ([[나폴리 지하철 1호선|1호선]]과 [[치르쿰플레그레아 선]] 경유) 건설에 투입해 2010년까지 프로젝트를 완료하기로 하였고, 1호선 구간 중 카포디키노-첸트로 디레치오날레 구간에 1억 1970만 유로를, 산 파스콸레-무니치피오 구간에 1억 유로를 들여 개선하기로 했다.<ref name="Il Mattino">{{뉴스 인용|url=http://web.tiscali.it/defalco_ivanoe/trasporti/net/index.html|publisher=Il Mattino|title=Trasporti su ferro, dal Cipe l’ok ai progetti della Regione|date=3 December 2005}}</ref>

2006년 12월 23일부터 2007년 2월 20일까지 [[카스텔 델로보]]에서 나폴리 지하철 개량 계획을 시연하기 위해 모형 전시회와 멀티미디어 발표회를 개최하어, 수많은 나폴리 시민들이 전시장을 찾았다. 2007년 2월에는 [[경전철]] 노선 중 하나인 [[나폴리 지하철 6호선]]이 개통되었다. 총연장 길이는 2.3km, 총 4개 역으로 운행되기 시작했다.<ref name="Line6-history">{{웹 인용 |url=http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=381&Itemid=198 |title=HOME - Press Kit - Press Kit - Linea 6 - Con Linea 6 il sistema Metronapoli avanza |publisher=Metronapoli SpA |language=이탈리아어 |trans_title=HOME - Press Kit - Press Kit - Line 6 - With Line 6, the system advances Metronapoli |date= |accessdate=2013-11-13 |보존url=https://archive.today/20131114011220/http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=381&Itemid=198 |보존날짜=2013-11-14 |url-status=dead }}</ref>

2009년에는 [[나폴리-아베르사 선]]이 아베르사 첸트로 역까지 연장되었고, 2011년 3월 28일에는 [[나폴리 지하철 1호선]]이 [[무세오 역]]에서 [[우니베르시타 역]]까지 연장 개통되었다. 이후 2012년 9월 17일에는 단테 역과 우니베르시타 역 사이에 [[톨레도 역]]이 새로 문을 열었다.<ref name="Line1-history" /> 2013년 9월 31일에는 1호선이 다시 한번 [[가리발디 역]]까지 연장되었으며, 나폴리 철도역 바로 오른편까지 도달하게 되었다. 가장 최근인 2015년 6월 2일, 1호선의 우니베르시타 역과 가리발디 역 사이에 [[무니치피오 역]] (시청역)이 문을 열었다.

== 노선 ==
나폴리 지하철에는 현재 총 세 개의 노선이 운영되고 있다.

{| class="sortable wikitable"
! 노선
! 개통연도
! 총연장
! 역 개수
|-style="text-align:center"
| style="text-align:left;"|[[나폴리 지하철 1호선|1호선]]
| 1993년<ref name="Line1-history" />
| 18km<ref name="figures">{{웹 인용|url=http://www.anm.it/default.php?ids=3& |title=anm in cifre |publisher=[[ANM (Naples)|Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (ANM)]] |language=이탈리아어|trans_title=anm in figures |date= |accessdate=2015-06-19 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150511103205/http://www.anm.it/default.php?ids=3& |archivedate=2015-05-11 |df= }}</ref>
| 19개<ref name="metro-Line 1">{{웹 인용|url=http://www.anm.it/default.php?ids=1987& |title=metro |publisher=[[ANM (Naples)|Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (ANM)]] |language=이탈리아어|trans_title= |date= |accessdate=2015-06-19 |quote=Serve complessivamente 17 stazioni su un percorso di 18 km di rete, raggiungendo in alcuni punti una pendenza del 5,5%.  |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150620204749/http://www.anm.it/default.php?ids=1987& |archivedate=2015-06-20 |df= }} Including Municipio station that opened in June 2015, there are now 18 stations on Line 1.</ref>
|-style="text-align:center"
| style="text-align:left;"|[[나폴리 지하철 6호선|6호선]]
| 2007년<ref name="metro" />
| 2.2km<ref name="figures" />
| 4개<ref name="metro">{{웹 인용|url=http://www.anm.it/default.php?ids=1987& |title=metro |publisher=[[ANM (Naples)|Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (ANM)]] |language=이탈리아어|trans_title= |date= |accessdate=2015-06-19 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150620204749/http://www.anm.it/default.php?ids=1987& |archivedate=2015-06-20 |df= }}</ref>
|-style="text-align:center"
| style="text-align:left;"|나폴리-아베르사 선
| 2005년<ref name="metro" />
|
|
|}

== 운영 ==
=== 운임 ===
[[파일:MetroNapoli.JPG|섬네일|230px|오른쪽|1호선의 반비텔리 역을 출발하는 열차]]
나폴리에서는 모든 대중교통 회사가 하나의 콘소시엄을 이루어 통합 요금으로 다닐 수 있도록 한 우니코 나폴리 (UNICO NAPOLI) 시스템이 있으며, 나폴리의 지하철과 전철도 여기에 포함된다.

나폴리 지하철의 요금 티켓은 여러 종류가 있는데 시간, 일일/휴일, 월간, 연간으로 승차권이 갈린다. 시간제 승차권의 경우 처음 승차한 때부터 90분까지 사용이 가능하고 일일 승차권은 사용일자의 자정에서 다음날 자정까지의 24시간을 기준으로 한다.

=== 운영 ===
나폴리 지하철은 오전 6시부터 오후 23시까지 매일 운영된다. 1호선의 배차 간격은 주로 10분에서 14분 정도이지만<ref name="frequencies">{{웹 인용|url=http://www.anm.it/Upload/RES/PDF/ORARI/frequenze%20def.pdf |title=Frequenze def |publisher=[[ANM (Naples)|Azienda Napoletana Mobilità s.p.a. (ANM)]] |language=이탈리아어|trans_title=Final frequencies |date= |accessdate=2015-06-19 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150406094756/http://www.anm.it/Upload/RES/PDF/ORARI/frequenze%20def.pdf |archivedate=2015-04-06 |df= }}</ref> 평일 피크시간대에는 최대 배차간격이 8분에 불과하다.<ref name="metro" /> 1호선의 평균 운행속도는 32km/h이다.<ref name="metro" />

6호선은 수요 부족으로 현재 운행이 중단된 상태에 있다.<ref name="frequencies" />

== 같이 보기 ==
* [[지하철 목록]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Metropolitana di Napoli|나폴리 지하철}}
* {{언어링크|it}} [http://www.anm.it ANM 공식 홈페이지] {{웨이백|url=http://www.anm.it/ |date=20180613160929 }}

{{나폴리의 대중교통}}
{{이탈리아의 도심 대중교통}}
{{유럽의 지하철}}

[[분류:나폴리 지하철| ]]
[[분류:나폴리의 교통]]
[[분류:이탈리아의 지하철]]
[[분류:1993년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1925년 개통한 철도 노선]]