{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 그랜드 히카리
|열차명2 = グランドひかり
|배경색 = #FF0000
|그림 = JR_West_grand_HIKARI_V5.jpg
|그림설명 = [[고쿠라역]]에서 촬영한 그랜드 히카리
|지역 = [[도쿄도]], [[가나가와현]], [[시즈오카현]], [[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]], [[교토부]], [[오사카부]], [[효고현]], [[오카야마현]], [[히로시마현]], [[야마구치현]], [[후쿠오카현]]
|사업자 = [[서일본 여객철도]]
|이전사업자 = 
|종류 = 특별급행열차([[신칸센]])
|국가 = {{JPN}}
|현황 = 운행 종료됨
|노선 = [[도카이도 신칸센]]</br>[[산요 신칸센]]
|차량 = [[신칸센 100계 전동차|100계 3000번대]](하카타 종합차량사업소)
|기점 = [[도쿄역]]<br />([[도쿄도]] [[지요다구]])
|종점 = [[하카타역]]<br />([[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]] [[하카타구]])
|기간 = '''운행 개시'''<br>[[1989년]] [[3월 11일]]<br>'''운행 종료'''<br>[[2002년]] [[11월 23일]]
|영업거리 = {{단위 변환|1069.1|km|mi|abbr=on}}
|궤간 = {{단위 변환|1,435|mm|in|abbr=on}}
|클래스 = [[그린차]] (7• 9• 10호차)</br>
|식사 = [[식당차]], [[가게|매점]] (8호차)
|장애인 지원 = 11호차
|좌석 = 지정석 (6• 7• 9• 10• 11• 12• 13• 14• 15• 16호차)</br> 자유석 (1• 2• 3• 4• 5호차)
|최고속도 = 220km/h ([[도카이도 신칸센]] 기준)</br>230km/h ([[산요 신칸센]] 기준)
|비고 =
}}

'''그랜드 히카리'''({{llang|ja|グランドひかり}})는 [[1989년]]부터 [[2002년]]까지 운행한 [[히카리 (열차)|히카리]]의 열차 명칭으로 [[일본국유철도]] 분할 민영화 후 [[서일본여객철도]]가 운영한 [[고속열차]] 등급으로, '''100N계'''({{llang|ja|100N系}})라고 부른다.

== 역사 ==
[[1989년]] [[3월 11일]]에 신설된 명칭으로 당시 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간을 운행 했으며 [[신칸센 100계 전동차|100계]] 차량을 운행했다. V편성으로 운행 했으며 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 역사상 최초로 2층 차량이 도입과 동시에 식당차도 운영하기 시작했다.<ref name="suda2000">{{서적 인용| last = Suda | first = Hiroshi | title = 東海道新幹線 |trans_title= Tōkaidō Shinkansen| publisher = JTB Can Books | year = 2000 | location = Tokyo, Japan | page = | isbn = 4-533-03563-9}}</ref> 기존 열차의 경우 시속 220km인 반면 이 열차는 [[산요 신칸센]] 노선에서 시속 230km로 운행했다. [[1990년]]에 다이야 개정으로 왕복 3회로 증편되었다. [[1993년]]에 다이야 개정으로 왕복 8회로 증편되면서 일부 시간대 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[히로시마역|히로시마]], [[오카야마역|오카야마]], [[신오사카역|신오사카]]까지 운행했다.<ref name="Grand H2">{{서적 인용|和書|editor=南谷 昌二郎|title=山陽新幹線 関西・中国・北九州を結ぶ大動脈|year=2005|publisher=JTBパブリッシング|pages=pp.170 - 174|ISBN=9784533058820}}</ref>

그러나 [[1992년]] [[3월 14일]]의 다이어 개정으로 등장한 [[노조미 (열차)|노조미]]의 등장과 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 차량이 등장되면서 수요가 급감하면서, [[2000년]] [[3월 11일]]에 식당차 서비스가 중단되었고 운행 구간도 [[히로시마역|히로시마]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간이 단축되었다. 같은 해 [[12월 31일]]에 '''시간을 달리는 여행, 철도 관광 기념 히카리'''({{llang|ja|時をかける旅、メモリアルトレインツアー　ひかり号食堂車リバイバル}}) 559호([[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]])의 운행하면서 임시로 식당차를 개업했다.<ref>{{서적 인용|和書|editor=|title=鉄道ファン2001年4月号|year=2001|publisher=交友社|pages=p.142|id=}}</ref> [[2001년]] [[9월 30일]]에 [[산요 신칸센]] 운행을 종료했다. [[2002년]] [[5월 18일]]에 히카리 201호를 끝으로 [[도카이도 신칸센]] 운행을 종료했다.<ref name="Grand H2" /> 같은 해 [[11월 23일]] '''안녕, 그랜드 히카리'''({{llang|ja|さよなら, グランドひかり}}) 563호, 568호([[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]])의 운행을 끝으로 종료되었다.<ref name="jrw_20011008">[https://web.archive.org/web/20021020181118/http://www.westjr.co.jp/news/021008a.html さよなら「グランドひかり」] (インターネット・アーカイブ) - [[서일본여객철도]] 2002년 10월 8일</ref> 운행 종료 당시 식당차도 운영했으나 사전 예약을 하지 않으면 이용이 불가능했다.<ref name="jrw_20011008 2">[https://web.archive.org/web/20021017214938/http://www.westjr.co.jp/news/021008a_2.html 食堂車のリバイバル営業！] (インターネット・アーカイブ) - [[서일본여객철도]] 2002년 10월 8일</ref> 운행 종료 기념일 당시 2층 차량의 경우 V9편성 차량으로 교체되었다.

== 차량 구성 ==
[[파일:Grand-shokudo.jpg|섬네일|200px|오른쪽|그랜드 히카리 식당차]]
[[파일:100 V restaurant car 19990714.jpg|섬네일|200px|오른쪽|그랜드 히카리 식당차 전경]]
* 부수차를 2층 차량 4량으로 충당했다. 2층 차량은 7~10호차에 투입되어, 7·9·10호차 3량은, 계단 위는 전망이 좋은 것을 제외하면 일반적인 그린석이었지만, 아래층은 그 후의 500계나 [[히카리 레일스타]]로 연결되는, [[서일본여객철도]]의 특징이 넘치는 질높은 공간이 되어 있었다. 그 아래층은 보통 지정석이면서도, 좌석은 4열 배치가 되어 있었다. 게다가, 이용자의 취향을 배려한 조명과 침착한 색조의 인테리어, 부수차만이 가능한 정숙성 등으로, 순식간에 비즈니스맨의 인기를 얻었다.
* 하지만 [[전기제동]]을 사용하지 않는 부수차는, 동력차에 비해 제동시의 감속 G의 시작이 늦어 동요가 발생하는 경향이 있었다. 게다가 4량이 연속으로 편성 중간에 놓인 2층 차량의 관성 에너지는 상당히 커, 제동시마다 큰 전후 방향의 충격이 있었다. 이것은 편안함을 추구해 이 차량을 선택한 승객과, 식사를 즐기는 식당차의 손님에 있어서는 큰 문제였다. 그린차 단골 중에는 그랜드 히카리를 기피하는 경우도 있었던 등, 접객시설이 뛰어났던 만큼 이것은 아쉬운 사례였다.
* 당시 도쿄 ~ 하카타간 장거리를 운행했기 때문에, 8호차는 X편성과 마찬가지로 식당차가 되었다. 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 식당차는 0계, 100계 모두 8호차가 되어 있다.
* 산요 신칸센 완전 개통 당시에, 도쿄 ~ 하카타를 6시간 이상에 걸쳐 주행하는 [[히카리 (열차)|히카리]] 등급 열차에서 식당차를 영업하는 것이 결정되었고, 또 개업 당시에 비즈니스맨이나 장거리 여객 등이 빈번히 식당차를 이용할 것으로 예측했다. 필연적으로 식기를 씻기 위한 물이 대량으로 필요하다. 재래선이라면 오수는 주행중에 밖에 버리는 식으로 해결할 수 있다(현재는 재래선에서도 환경의 문제로 인해 순환식 오수 처리 장치등을 이용하고 있다). 그러나, 모든 구간이 도시를 따라 있는 한편 운전속도가 높은 신칸센에서는 그렇게 할 수 없었다. 화장실에서 오수를 정화하여, 세정수로서 재이용하는 시스템이 개발되었지만, 식당차에서는 위생상 재생수는 이용할 수 없었다. 그로 인해 오수를 상하(床下)의 탱크에 모아, 중간 정차역에서 오수를 배수하는 방법이 선택되어 이 오수를 지상에서 모으기 위한 배수 도랑(피트)가 8호차 바로 밑에 설치되어 있었기 때문에, 식당차는 8호차로 고정되었다.
* 비상 연결기 아래에 공기 취수구가 설치되었다. 이것은 선두차가 전동차가 되었기 때문에, 주전동기를 냉각하기 위한 것이다. 중간 M차는 상하에서 냉각풍을 도입하고 있었지만, 제어차에는 스커트가 있어 주행풍을 도입이 불가능했다.
* 출입구에 설치되어 있는 행선지 표시기를 롤식에서 LED(3색)식으로 변경하여, 정차역 표시 등을 가능하게 했다. [[서일본여객철도]] 소속 차량만 해당하며 이 이후에 제조된 [[서일본여객철도]]의 모든 차량(300계와 키하 120형 등을 제외)에 탑재되고 있다.
* 최고 영업 속도 230km으로 주행([[산요 신칸센]])하기 때문에, ATC 220km 신호를 230km 신호로 바꾸는 장치 트랜스폰더가 설치되었다.
* 장래의 고속화에 대비해 270km/h로 주행가능한 성능이 주어졌다. 시험에서 최고 영업 속도 277.2km를 기록 했으나 소음 문제로 최고 영업 속도는 230km로 영업이 계속되었다.

== 정차역 ==
* [[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간 소요 시간의 경우 5시간 47분으로 [[1992년]] [[3월 14일]] 다이야 개정으로 소요 시간이 5시간 44분으로 단축 되었다.
* [[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간 소요 시간의 경우 2시간 49분으로 이는 [[신야마구치역|오고리]]를 정차하지 않는 경우에 해당된다.
* 운행 당시 [[시나가와역|시나가와]]의 경우 영업했으나 [[신칸센]]이 정차하지 않았다. 또한 [[2003년]] [[10월 1일]]부터 개칭한 [[신야마구치역|신야마구치]]의 경우, 역명 변경 이전에 오고리 역명을 2003년 9월 말까지 표기했다.
* 초기에 일부 시간대 [[교토역|교토]], [[오카야마역|오카야마]], [[히로시마역|히로시마]] 정차하는 A형과 B형이 존재했다.
* [[산요 신칸센]] 구간의 [[히카리 (열차)|히카리]] 등급과 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[히메지역|히메지]], [[나고야역|나고야]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간에 [[히카리 (열차)|히카리]]가 운행했다.

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
|-
!style="width:1em;"|[[도쿄역|도쿄]]
!style="width:1em;"|[[신요코하마역|신요코하마]]
!style="width:1em;"|[[오다와라역|오다와라]]
!style="width:1em;"|[[아타미역|아타미]]
!style="width:1em;"|[[미시마역|미시마]]
!style="width:1em;"|[[신후지 역|신후지]]
!style="width:1em;"|[[시즈오카역|시즈오카]]
!style="width:1em;"|[[가케가와역|가케가와]]
!style="width:1em;"|[[하마마쓰역|하마마쓰]]
!style="width:1em;"|[[도요하시역|도요하시]]
!style="width:1em;"|[[미카와안조 역|미카와안조]]
!style="width:1em;"|[[나고야역|나고야]]
!style="width:1em;"|[[기후하시마역|기후하시마]]
!style="width:1em;"|[[마이바라역|마이바라]]
!style="width:1em;"|[[교토역|교토]]
!style="width:1em;"|[[신오사카역|신오사카]]
!style="width:1em;"|[[신코베역|신코베]]
!style="width:1em;"|[[니시아카시역|니시아카시]]
!style="width:1em;"|[[히메지역|히메지]]
!style="width:1em;"|[[아이오이 역 (효고 현)|아이오이]]
!style="width:1em;"|[[오카야마역|오카야마]]
!style="width:1em;"|[[신쿠라시키역|신쿠라시키]]
!style="width:1em;"|[[후쿠야마역|후쿠야마]]
!style="width:1em;"|[[신오노미치역|신오노미치]]
!style="width:1em;"|[[미하라역|미하라]]
!style="width:1em;"|[[히가시히로시마역|히가시히로시마]]
!style="width:1em;"|[[히로시마역|히로시마]]
!style="width:1em;"|[[신이와쿠니역|신이와쿠니]]
!style="width:1em;"|[[도쿠야마역|도쿠야마]]
!style="width:1em;"|[[신야마구치역|오고리]]
!style="width:1em;"|[[아사역|아사]]
!style="width:1em;"|[[신시모노세키역|신시모노세키]]
!style="width:1em;"|[[고쿠라역|고쿠라]]
!style="width:1em;"|[[하카타역|하카타]]
|-
|●||■||↔||↔||↔||↔||■||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||■||↔||■||↔||●||↔||■||↔||↔||↔||●||↔||■||●||↔||↔||●||●
|-
|colspan="35"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

== 현황 ==
[[1989년]]부터 [[1991년]]까지 총 9편성이 도입되었다. 현재 V편성의 경우 전 차량 폐차되었다.

{| class="wikitable sortable" width="800" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|V1호|| rowspan="4"| [[1989년]] || [[2000년]]
||
|-
|V2호|| rowspan="4"| [[2002년]] || [[2002년]]에 안녕, 그랜드 히카리({{llang|ja|さよなら, グランドひかり}}) 마지막 열차가 운행했다.
|-
|V3호|| 3호차, 4호차 객차의 경우 [[1989년]] [[6월 13일]] 제작했다.
|-
|V4호||
|-
|V5호|| rowspan="2"| [[1990년]] ||
|-
|V6호|| [[2000년]] ||
|-
|V7호|| rowspan="3"| [[1991년]] || rowspan="2"| [[2001년]] || [[2000년]]에 시간을 달리는 여행, 철도 관광 기념 히카리({{llang|ja|時をかける旅、メモリアルトレインツアー　ひかり号食堂車リバイバル}})를 주제로 테마열차를 운행했다.
|-
|V8호||
|-
|V9호|| [[2002년]] || [[2002년]]에 안녕, 그랜드 히카리({{llang|ja|さよなら, グランドひかり}}) 마지막 열차가 운행 당시 2층 객차가 V2편성과 재편성했다.
|-
|}

== 객차 구성 ==
=== 100계 3000번대 ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
|-
! rowspan="2" | 좌석
|colspan="6"| || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #FFFBE6" | 식당차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차
|colspan="6"|
|-
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || style="background: #FFFBE6" | 매점 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석
|-
! 시설
| 화장실 || &nbsp; || 화장실 || &nbsp; || 화장실</br>다목적실</br>차판준비실 || &nbsp; || 업무용 시설 || | &nbsp; || 전화 || &nbsp; || 장애인 시설</br>화장실</br>차판준비실 || &nbsp; || 화장실 || &nbsp; || 화장실 || &nbsp;
|}

== 운행 열차 ==
=== 퇴역 및 과거 운행 열차 ===
* [[신칸센 100계 전동차|100계 3000번대]]

<gallery>
파일:100_V9_Grand_Hikari_Tokyo_199701.jpg|신칸센 100계 3000번대
</gallery>

== 퇴역 후 ==
그랜드 히카리로 운행을 종료한 [[신칸센 100계 전동차|100계]] V편성은 전량 6량 편성의 K편성과 4량 편성의 P편성으로 개조 후 [[고다마 (열차)|고다마]]에 운행 했다가 차량 노후화로 인해 [[2012년]] [[3월 16일]]에 퇴역했다.

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[히카리 (열차)|히카리]]

{{신칸센}}

[[분류:일본의 특급 열차]]
[[분류:신칸센의 열차]]
[[분류:도카이도 신칸센]]
[[분류:산요 신칸센]]
[[분류:도카이 여객철도의 열차]]
[[분류:서일본 여객철도의 열차]]