{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 캐나디안 퍼시픽 철도
| 원어 = Canadian Pacific Railways
| 로고 = Canadian Pacific Railway logo 2014.svg
| 로고크기 = 150px
| 그림 = Canadian_Pacific_System_Railmap.PNG
| 그림크기 = 230px
| 그림설명 = 캐나디안 퍼시픽 철도 노선망
| 형태 = [[공기업]]
| 창립 = {{시작 날짜와 나이|1881|2|16}}
| 창립자 = 
| 이전 회사 = 
| 이후 회사 = 
| 해체 = 
| 시장 정보 = {{TSX|CP}}<br>{{NYSE|CP}}
| 상장일 =
| 국가 = {{국기|캐나다}}
| 장소 = [[앨버타주]] [[캘거리]]
| 사업 지역 = [[캐나다]], [[미국 본토]]
| 인물 = 앤드루 리어던 ([[회장]])<br>키스 크릴 ([[사장 (경영)|사장]], [[최고경영자|CEO]])
| 산업 = 철도 운송
| 서비스 = [[화물]]
| 대표 제품 = 
| 자본금 = {{증가}}{{CAD| 7069 백만}} (2019년)
| 매출액 = {{증가}}{{CAD| 7792 백만}} (2019년)<ref name="ar2019">{{웹 인용|url=https://s21.q4cdn.com/736796105/files/doc_financials/Annual-Report/2019/CP_AnnualReport2019.pdf|제목=2019 Annual Report|출판사=Canadian Pacific Railways|날짜=2020|확인날짜=2020-08-14|언어=EN}}</ref>
| 영업 이익 = {{증가}}{{CAD| 3124 백만}} (2019년)
| 순이익 = {{증가}}{{CAD| 2440 백만}} (2019년)
| 자산 총액 = {{증가}}{{CAD| 22367 백만}} (2019년)
| 주주 = 
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| 종업원 = {{nts|12856}}명 (2019년)
| 웹사이트 = {{언어링크|en|fr}} [https://cpr.ca/ cpr.ca]
}}

[[파일:Eastbound over SCB.jpg|섬네일|290px|오른쪽|[[로저스패스]]에 있는 [[스토니크리크 다리]]를 건너는 동쪽행 CP[[emdsd40-2]]화물열차.]]
'''캐나디안 퍼시픽 철도'''({{llang|en|Canadian Pacific Railroad}}, 줄여서 CPR)는 [[캐나디안 퍼시픽 철도사]]에 운행되는 [[1급철도]]이다. 선로망은 [[밴쿠버]]에서 [[몬트리올]]까지 이어진다. [[미니에폴리스]], [[시카고]], [[뉴욕 시]]같은 미국 주요 도시에도 운영되며, 본사는 앨버타주 [[캘거리]]에 있다. [[캐나디안 내셔널 철도]]와는 다르다.

[[철도|철로]]는 처음에는 [[1881년]]과 [[1885년]] 사이에 동부 [[캐나다]]와 [[브리티시 컬럼비아]]간에 건설되었으며, ([[오타와 협곡]]을 연결하는 선 또한 건설되었으며, [[조지언만]]을 연결하는 선 또한 건설되었다) 따라서 브리티시 컬럼비아가 [[1871년]] [[캐나다|연방]]에 가입하는 계기가 되었다. 이는 캐나다 최초의 [[대륙횡단철도]]였다. 현재는 주로 [[화물]]운송업을 하지만, 과거 한동안은 캐나다 여러 지역의 유일한 장거리 이동수단이기도 했다. 그래서 [[서부캐나다]]의 [[개척]]과 발전에 직간접적인 기여를 하였다. 세월이 지나면서 이들의 정기여객운송업은 [[VIA 철도]]가 [[1978년]]에 이를 떠맡는 것을 계기로 [[1986년]]에 종료되었다. [[비버]]가 회사의 로고로 선택되었는데, 비버는 캐나다의 국가 상징 중의 하나이며 회사의 근면성을 나타내기 때문이라고 한다.

== 역사 ==
=== 설립 이전 (1870–1881) ===
대륙횡단 철도건설은 캐나다 초대수상인 [[존 맥도날드]](John A. Macdonald) 내각이 여러 이유 때문에 처음 시작한 사업이었다. 당시 오늘날 캐나다 최서부에 위치한 [[브리티시 컬럼비아]]는 [[캐나다 연방|연방]]에 가입하는 조건으로 캐나다 중심지대이던 동부 지역과 이어지는 교통수단을 내걸었다. 그 결과 정부는 [[태평양]]과 동부의 여러 주를 잇는 철도를 [[1871년]] [[7월 20일]] 이후 10년안에 건설할 것을 제안했다. 맥도날드 수상은 철도건설을 통일된 대륙국가를 건설하는 데에 필수적이라고 여겼다. 이에 더해서 [[퀘백 주]]와 [[온타리오주]]에 있는 [[공업]]업자들은 [[서부 캐나다]]의 [[자원]]을 얻고 싶었고, 또한 제조한 물품을 팔 수 있는 [[시장 (경제)|시장]]으로 여기기도 하였다.
[[파일:JaMAC.jpg|섬네일|150px|왼쪽|[[존 맥도날드]].]]

허나 건설에 가장 부담을 주는 요소는 결국 비용이었다. 간편한 경로는 [[미국]]의 중서부를 통과하며, [[시카고]]를 지났다. 철도를 놓기 어려운 [[캐나다 록키산맥]]을 지나는 것 외에도 [[북부 온타리오]]의 [[캐나다 순상지]]와 [[늪지대]]를 통과하는 총연장 1,600[[킬로미터]]의 철도를 놓는 것이 문제가 되었다. 이러한 경로로 건설하기 위해 정부는 서부 캐나다의 토지에 많은 혜택을 주었다.

이러다 보니 수상 존 맥도날드와 다른 고위 정치가들이 뇌물을 받았다는 이른바 [[태평양 스캔들]]이 터지기도 했다. "캐나디안 퍼시픽 철도사"(현존하는 동명의 회사와는 무관)의 [[휴 알렌]]과 연방 계약을 체결했고, 대양간 철도사와도 계약을 체결했다. 이 사건 때문에 보수당은 [[1873년]]에 물러났다. 새로 집권한 [[자유당 (캐나다)|자유당]] 소속 수상인 [[알렉산더 매캔지]]는 공공사업의 일환으로 예산 부족에도 일부 구간의 건설을 시작했다. [[선더베이]]와 [[위니펙]]을 잇는 구간의 준공은 [[1875년]]에 선언되었다. [[1878년]] [[10월 16일]]에 존 맥도날드가 재집권하자 맥도날드는 서쪽으로 종착점은 [[포트하디]]가 될 것이고, 포트하디와 [[캠룹스]] 사이의 구간은 [[프레이저강]]과 [[톰슨강]]을 따라 건설될 것이라고 하였다.
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=== 철도건설 (1881–1885) ===
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=== 1886–1900 ===
{{빈 문단}}

=== 캐나디안 퍼시픽 철도와 캐나다 개척의 시작 ===
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=== 1901–1928 ===
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=== 대공황과 제2차세계대전, 1929–1945 ===
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=== 1946–1978 ===
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=== 1979–현재 ===
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== 화물열차 ==

=== 여객열차 ===
{{빈 문단}}

=== 침대열차, 식당차 등 ===
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== 급행 ==
{{빈 문단}}

== 전신 ==
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== 라디오 ==
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== 증기선 ==

==== 브리티시 컬럼비아 해안 증기선 ====
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==== 브리티시 컬럼비아 호수와 강 ====
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== 호텔 ==
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== 항공사 ==
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== 특별열차 ==

=== 비단열차 ===
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=== 장례열차 ===
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=== 귀빈열차 ===
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=== 통학열차 ===
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=== 실버 스트리크(''Silver Streak'') ===
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=== 휴가열차 ===
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=== 로얄 캐나디언 퍼시픽 ===
{{빈 문단}}

=== 증기열차 ===
{{빈 문단}}

== 기관차 ==

=== 증기기관차 ===
{{빈 문단}}

=== 디젤기관차 ===

==== 기관차목록 ====
{{빈 문단}}

== 차량 ==
{{빈 문단}}

== 주요 시설 ==
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== 현존 조차장 ==
{{빈 문단}}

== 문화속의 캐나디안 퍼시픽 철도 ==
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== 각주 ==
{{각주|1}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www8.cpr.ca/cms/default.htm 캐나디안 퍼시픽 철도 공식 웹사이트 (영문)]

{{북아메리카의 10대 철도 기업}}

{{전거 통제}}

[[분류:캐나디안 퍼시픽 철도| ]]
[[분류:캐나다의 교통]]
[[분류:1881년 설립된 기업]]
[[분류:캐나다의 철도 교통사]]
[[분류:캐나다의 철도 기업]]
[[분류:1881년 캐나다]]
[[분류:캐나다의 경제사]]
[[분류:캘거리의 기업]]
[[분류:캐나다의 브랜드]]
[[분류:1881년 설립된 철도 기업]]
[[분류:2023년 해체된 철도 기업]]