blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Norfolk Southern SD70 (378889478).jpg|섬네일|[[노퍽 서던 철도]] SD70 No. 2562]]
'''EMD SD70 시리즈'''는 미국 회사인 [[일렉트로 모티브 디젤]]이 생산하는 일련의 [[디젤 기관차|디젤-전기 기관차]]이다. 이 기관차 계열은 [[EMD SD60]] 시리즈의 확장이자 즉흥적 버전이다. 생산은 1992년 후반에 시작되었으며 그 이후로 5,700대 이상이 생산되었다. 이들 중 대부분은 SD70M, SD70MAC 및 SD70ACe 모델이다. 생산의 대부분은 북미에서 사용하도록 주문되었지만 시리즈의 다양한 모델이 전 세계적으로 사용되었다. 이 시리즈의 모든 기관차는 [[AAR 차륜 배치 표기|B1-1B]] 휠 구성을 갖는 SD70ACe-P4 및 SD70MACH와 [[AAR 차륜 배치 표기|B+B-B+B]] 휠 배열을 갖는 SD70ACe-BB를 제외하고 [[AAR 차륜 배치 표기|C-C]] [[대차|트럭]]이 있는 후드 장치이다.

HT-C 트럭을 대체하여 볼스터가 없는 새로운 방사형 [[대차|HTCR 트럭]]이 1992~2002년에 제작된 모든 EMD SD70에 장착되었다. 2003년에는 비방사형 HTSC 트럭(기본적으로 방사형 부품을 제거하여 비용이 적게 드는 HTCR)이 SD70ACe 및 SD70M-2 모델에 표준으로 만들어졌다. 방사형 HTCR 트럭은 옵션으로 계속 사용할 수 있다.

== 모델 ==
* SD70 (1992–1999)
* SD70M (1992–2004)
* SD70I (1995)
* SD70MAC (1993–2007)
* SD70ACe (2004–현재)
** 2TE3250 (2021)
* SD70M-2 (2004–2011)
* SD70ACe-T4 (2015–현재)
* SD70ACe/LCi (2005–현재)
* SD70ACS (2009–현재)
* SD70ACe-BB (2015–현재)
* SD70ACe/45 (2004–현재)
* SD70IAC (2019–현재)
* SD70ACe/LW (2007, 2021–현재)

== 리빌드 ==
* SD70ACU
* SD70ACC
* SD70MACe
* SD70MACH
* SD70ICC

== 출처 ==
* {{서적 인용|last=Clark|first=Peter|title=An Australian Locomotive Guide|year=2012|publisher=Rosenberg Publishing|isbn=978-1-921719-55-4}}
* {{저널 인용|last=Montgomery|first=Richard|title=SD70ACe – brute power|journal=The Westland|date=October 2009|issue=263|pages=24–31|publisher=[[Rail Heritage WA]]|location=Bassendean, WA|issn=1835-6370 }}
* {{서적 인용|last=Oberg|first=Leon|title=Locomotives of Australia 1850s-2010s|year=2010|publisher=Rosenberg Publishing|location=Kenthurst|isbn=978-1-921719-01-1}}
* {{Solomon-EMD Locomotives}}
* {{Solomon-Modern Diesel}}
* Kansas City Southern 4006 Salutes Veterans Past and Present: https://www.koamnewsnow.com/news/kansas-city-southern-4006-salutes-veterans{{깨진 링크|url=https://www.koamnewsnow.com/news/kansas-city-southern-4006-salutes-veterans }}

{{EMD SDs}}

[[분류:일렉트로 모티브 디젤의 기관차]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{구별|씨티그룹|CITIC 그룹}}
{{회사 정보
|로고=Cit-logo.svg
}}
'''CIT 그룹'''(CIT Group)는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스(First Citizens BancShares)의 자회사로, 미국 금융 서비스 회사이다. 주로 북미 지역의 개인, 중견 기업 및 중소기업에 [[채권매입업]], [[자산관리계좌|자산관리]], 재무 관리, [[모기지 론]], 중소기업청 대출, 임대 및 자문 서비스를 포함한 금융 서비스를 제공한다. CEFX라는 보고 마크에 따라 북미 지역의 철도 운송 및 해운 회사에 기관차와 철도 차량을 임대한다. 직거래 은행도 운영하고 있다. 2022년 1월 CIT는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스에 인수되었다.

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트|cit.com}}

{{전거 통제}}
{{토막글|기업}}
[[분류:뉴욕의 은행]]
[[분류:미국의 금융 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[분자 생물학]]에서 '''분자 샤페론'''(Chaperone)은 큰 [[단백질]]이나 거대분자 단백질 복합체의 구조적 접힘이나 풀림을 돕는 단백질이다. 여러 종류의 분자 샤페론이 있으며, 모두 합성 중이나 합성 후, 그리고 부분 변성 후에 큰 단백질이 적절한 [[단백질 접힘]]을 갖도록 돕는 기능을 한다. 샤페론은 또한 단백질 분해를 위한 단백질의 전위에도 관여한다.

발견된 최초의 분자 샤프론은 접힌 [[히스톤]]과 [[DNA]]로부터 [[뉴클레오좀]]의 조립을 돕는 일종의 조립 샤프론이었다.<ref>{{저널 인용|display-authors=6 |vauthors=Richardson RT, Alekseev OM, Grossman G, Widgren EE, Thresher R, Wagner EJ, Sullivan KD, Marzluff WF, O'Rand MG |date=July 2006 |title=Nuclear autoantigenic sperm protein (NASP), a linker histone chaperone that is required for cell proliferation |journal=The Journal of Biological Chemistry |volume=281 |issue=30 |pages=21526–34 |doi=10.1074/jbc.M603816200 |pmid=16728391 |doi-access=free}}</ref><ref>{{저널 인용|vauthors=Alekseev OM, Richardson RT, Alekseev O, O'Rand MG |date=May 2009 |title=Analysis of gene expression profiles in HeLa cells in response to overexpression or siRNA-mediated depletion of NASP |journal=Reproductive Biology and Endocrinology |volume=7 |pages=45 |doi=10.1186/1477-7827-7-45 |pmc=2686705 |pmid=19439102 |doi-access=free }}</ref> 분자 샤페론의 주요 기능 중 하나는 잘못 접힌 단백질의 응집을 방지하는 것이다. 따라서 많은 샤페론 단백질은 열 스트레스에 의해 단백질 응집 경향이 증가하므로 [[열충격단백질]]로 분류된다.

대부분의 분자 샤페론은 단백질 접힘에 대한 [[입체 효과|입체]] 정보를 전달하지 않고 대신 폴리펩티드 사슬이 완전히 [[번역 (생물학)]]될 때까지 접힘 중간체에 결합하고 안정화함으로써 단백질 접힘을 돕는다. 샤페론의 특정 기능 모드는 표적 단백질과 위치에 따라 다르다. 샤페론의 구조, [[단백질 동역학|동역학]] 및 기능을 연구하기 위해 다양한 접근법이 적용되었다. 대량 생화학적 측정을 통해 단백질 접힘 효율과 단백질 접힘 중에 샤페론이 존재할 때 응집 방지에 대한 정보를 얻을 수 있다. 단일 분자 분석<ref>[Chaperone Action at the Single-Molecule Level http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/cr400326k]</ref>의 최근 발전으로 인해 샤페론의 구조적 이질성, 접힘 중간체 및 구조화되지 않은 단백질 사슬과 구조화된 단백질 사슬에 대한 샤프론의 친화력에 대한 통찰력이 확보되었다.

== 같이 보기 ==
* [[샤페로닌]]
* [[열충격단백질]]
* [[프로테아좀]]
* [[단백질 동역학]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{번역 후 변형}}

[[분류:단백질 생합성]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
|그림=中國尊.jpg
}}
'''중신그룹'''(中国中信集团有限公司, 중국중신그룹유한회사), '''시틱그룹''', '''CITIC 그룹'''(CITIC Group)은 1979년 [[룽이런]]이 [[덩샤오핑]]의 승인을 받아 설립한 [[중화인민공화국]] [[국유기업|국유]] 투자회사이다.<ref>{{웹 인용|url=http://citicgroup.com.cn/wps/portal/!ut/p/b1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOI9w8zcLULdQoM9XV1MDRxNXL283H09DE1cjPQLsh0VAc_K3bQ!/?lctn=1&flag=61 |title=CITIC Group Corporation: Brief Introduction |newspaper=CITIC Group |access-date=August 17, 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304090526/http://citicgroup.com.cn/wps/portal/!ut/p/b1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOI9w8zcLULdQoM9XV1MDRxNXL283H09DE1cjPQLsh0VAc_K3bQ!/?lctn=1&flag=61 |archive-date=March 4, 2016 |url-status=dead }}</ref> 본부는 베이징 [[차오양구 (베이징시)|차오양구]]에 있다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.citicgroup.com.cn/wps/portal/encitic/lxwm|title=Citic Group Contact|access-date=2012-02-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20130310083652/http://www.citicgroup.com.cn/wps/portal/encitic/lxwm|archive-date=2013-03-10|url-status=dead}}</ref> 2019년 기준 중국 최대의 [[국유기업|국영]] [[복합기업|대기업]]<ref name=liu19>{{뉴스 인용|last1=Liu |first1=Alfred |title=Citic Joins Chinese State Firms Boycotting Cathay Pacific |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-08-15/citic-joins-chinese-state-firms-boycotting-cathay-pacific |access-date=17 August 2019 |work=Bloomberg Business |date=August 14, 2019 |archive-date=2020-06-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200609232731/https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-08-15/citic-joins-chinese-state-firms-boycotting-cathay-pacific |url-status=live }}</ref>이자 세계에서 가장 큰 해외 자산 풀 중 하나이다.<ref name=aboutus>{{웹 인용|title=CITIC Limited {{!}} Corporate Profile|url=http://www.citic.com/AboutUs/CorporateProfile|website=citic.com|language=en|access-date=2017-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20170923004816/http://www.citic.com/AboutUs/CorporateProfile|archive-date=2017-09-23|url-status=dead}}</ref> 2023년에는 [[포브스 글로벌 2000]]에서 71위에 올랐다.<ref>{{웹 인용|lang=en|url=https://www.forbes.com/lists/global2000/?sh=51d599675ac0|title=The Global 2000 2023|website=Forbes|access-date=2024-02-07|archive-date=2024-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240129031905/https://www.forbes.com/lists/global2000/?sh=4f5ab07e5ac0}}</ref>

== 비즈니스 ==
초기 목표는 "외자 유치 및 활용, 첨단 기술 도입, 운영 및 관리에 있어 선진적이고 과학적인 국제 관행 채택"이었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.citic.com/wps/portal/enlimited|title=Citic Limited|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20120620170208/http://www.citic.com/wps/portal/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gTAx-XEOdAw8BgZyMzA09DR1dLdxcLI39HQ_2CbEdFAGU5jCs!/|archive-date=2012-06-20}}</ref> 현재 중국 본토, 홍콩, 미국, 캐나다, 호주 및 뉴질랜드에 중국시틱은행, 시틱유한회사, 시틱신탁, 시틱머천트(주로 은행)를 포함하여 44개의 자회사를 소유하고 있다.

== 같이 보기 ==
* [[시틱 플라자]]: [[광저우시]]의 [[마천루]]
* [[시틱 타워]]: [[홍콩]]의 초고층건물

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트}}

{{전거 통제}}

[[분류:중화인민공화국의 공기업]]
[[분류:베이징시의 기업]]
[[분류:중국의 브랜드]]
[[분류:중화인민공화국의 다국적 기업]]
[[분류:차오양구 (베이징시)]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Chicago and North Western Transportation Company logo.svg|섬네일]]
'''시카고 앤드 노스 웨스턴'''(Chicago and North Western, 보고 표시 CNW)은 미국 중서부의 [[철도 등급|클래스 I 철도]]였다. "노스 웨스턴"이라고도 부른다. 철도는 20세기 초에 5,000마일(8,000km) 이상의 선로를 운영했으며, 1970년대 후반에 축소되기 전까지 7개 주에서 12,000마일(19,000km) 이상의 선로를 운영했다. 1972년 직원들이 회사를 인수할 때까지 이름은 시카고 앤드 노스 웨스턴 레일웨이 컴퍼니(Chicago and North Western Railway Company)였다.

C&NW는 시카고그레이트웨스턴철도(Chicago Great Western Railway), 미네폴리스세인트루이스철도(Minneapolis, St. Louis Railway) 등과 같은 다른 철도회사와의 합병으로 인해 미국에서 가장 긴 철도회사 중 하나가 되었다. 1995년에는 트랙 판매 및 폐기로 인해 총 마일리지가 약 5,000마일로 감소했다. 버려지거나 판매된 라인의 대부분은 아이오와, 일리노이, 미네소타, 사우스다코타 및 위스콘신의 인신매매가 적은 지점이었다. 다코타, 미네소타 및 동부 철도의 결과와 같은 대규모 노선 판매는 철도를 여러 지역 피더 및 지점을 갖춘 본선 핵심으로 줄이는 데 더욱 도움이 되었다. [[유니언 퍼시픽 철도]](UP)는 1995년 4월에 회사를 인수하여 자체 사업장으로 통합했다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.cnwhs.org/ Chicago & North Western Historical Society]
* {{Whmc stl photodb|keywords=Chicago+and+North+Western|title=Chicago and North Western}}
* [http://laurent.aublette.free.fr/histo/cnw_hist.html List and Family Trees of North American Railroads]
* [https://archives.newberry.org/repositories/2/resources/1170 Chicago and North Western Railway Company Records] at [[Newberry Library|The Newberry]]
* [https://www.youtube.com/watch?v=Ws4OUAYiP7Y Rolling the Freight] (1947 documentary)

{{북아메리카의 10대 철도 기업}}
{{전거 통제}}

[[분류:시카고 앤드 노스 웨스턴 철도]]
[[분류:1865년 설립된 철도 기업]]
[[분류:블랙스톤 그룹 회사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{전쟁 정보
| 분쟁 = 고구려의 후연 침공
| 전체 = [[광개토대왕의 전쟁]]
| 날짜 = 402년~407년
| 교전국1 = [[고구려]]
| 교전국2 = [[후연]]
| 지휘관1 = [[광개토대왕]]
| 지휘관2 = [[모용희]]
| 병력1 = ?
| 병력2 = ?
| 사상자1 = ?
| 사상자2 = ?
| 결과 = 고구려의 승리
}}
'''[[고구려]]의 [[후연]] 침공'''은 402년부터 407년까지 [[고구려]]의 [[광개토대왕]]이 군대를 이끌고 [[후연]]을 침공한 사건이다.

== 1차 후연 침공 (402년) ==
고구려가 후연의 [[숙군성]](宿軍城)을 공격하여 함락시켰다.

== 2차 후연 침공 (404년) ==
숙국성을 함락시킨지 약 2년만에 다시 공격하여 연군을 함락시켰다.

== 3차 후연 침공 (407년) ==
광개토대왕이 5만 군대를 동원하여 [[후연]] 군대를 격파하여 막대한 전리품을 노획하고 돌아오는 길에 [[후연]]의 6개 성을 점령하였다. 후연을 견제하기 위하여 [[남연]](南燕)과 우호관계를 맺기도 하였다.

== 참고 문헌 ==
* https://www.dbpia.co.kr/journal/articleDetail?nodeId=NODE10826750
* [[영락 (고구려)]]

[[분류:고구려-중국 전쟁]]
[[분류:광개토대왕]]
[[분류:후연]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Portrait of Infante Pedro (future King Pedro III) - Attributed to Vieira Lusitano - Google Cultural Institute (cropped).jpg|섬네일|초상화]]
'''페드루 3세'''(포르투갈어: Pedro III, [ˈpeðɾu tɨɾˈsɐjɾu]로 발음, 1717년 7월 5일 – 1786년 5월 25일)는 건축가(the Builder)라는 별명을 갖고 있으며 1777년 2월 24일부터 1786년 사망할 때까지 아내이자 조카인 도나 [[마리아 1세]] 여왕의 공통 통치자이다.

==어린 시절==
페드루는 1717년 7월 5일 정오 12시에 [[포르투갈]] [[리스본]]의 [[리베이라궁]]에서 태어났다. 8월 29일에 세례를 받고 페드루 클레멘테 프란시스코 호세 안토니오(Peter Clemente Francisco José António)라는 이름을 받았다. 부모는 포르투갈의 국왕 [[주앙 5세]]와 그의 아내 [[마리아 아나 폰 외스터라이히 황녀]]였다. 페드루는 포르투갈의 [[주제 (포르투갈)]]의 남동생이었다. 그들의 외조부모는 신성로마제국 황제 [[레오폴트 1세 (신성 로마 황제)]]와 포르투갈의 마리아 소피아 여왕의 누이인 노이부르크의 엘레오노르 막달레나였다.

== 출처 ==
* {{서적 인용
  | last = Sousa
  | first = António Caetano de
  | year =
  | language = Portuguese
  | title = História genealógica da Casa Real portuguesa
  | volume = VIII
  | publisher = Silviana
  | location = Lisbon
  | isbn =
  | ref = {{sfnRef|Sousa 1741, Vol VIII}}
  }}

{{포르투갈 국왕}}
{{전거 통제}}

[[분류:명예왕]]
[[분류:브라간사가]]
[[분류:포르투갈의 왕자]]
[[분류:1717년 출생]]
[[분류:1786년 사망]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Andrea De Cesaris 1982.jpg|섬네일|1982년 모습]]
'''안드레아 데 체자리스'''(Andrea de Cesaris, 이탈리아어 발음: [anˈdrɛːa de ˈtʃeːzaris], 1959년 5월 31일 – 2014년 10월 5일)는 이탈리아의 레이싱 드라이버였다. 208 [[포뮬러 원]] 그랑프리를 시작했지만 우승하지 못했다. 즉, 1991년부터 N[[니코 휠켄베르크]]가 [[2024년 마이애미 그랑프리]]에서 자신의 총합을 넘어설 때까지 레이스 승리 없이 시작된 최다 레이스 기록을 보유했다.<ref name=obit>{{웹 인용|url=http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9505846/former-formula-1-driver-de-cesaris-killed-in-motorbike-crash |title=Former F1 driver Andrea de Cesaris killed in motorbike crash in Rome |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=6 October 2014 |website=[[skysports.com]]|access-date=10 October 2014}}</ref> 경력 초기에 일련의 사고로 인해 그는 빠르지만 난폭한 운전자라는 평판을 얻었다.<ref>{{뉴스 인용| title =Persistent non-winner| publisher =Forix.com/8w| url =http://www.forix.com/8w/de-cesaris.html| year =1999| access-date =2007-01-20}}</ref>

2005년과 2006년에 데 체자리스는 은퇴한 포뮬러 원 드라이버를 대상으로 그링프리 마스터스(Grand Prix Masters) 포뮬러에 참가했다. 2014년 10월 5일 로마의 [[그란데 라코르도 아눌라레]](Grande Raccordo Anulare) 고속도로에서 오토바이의 통제권을 잃은 후 사망했다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}

[[분류:1959년 출생]]
[[분류:2014년 사망]]
[[분류:이탈리아의 자동차 경주 선수]]
[[분류:모터사이클 사고로 죽은 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Emd 567B.jpg|섬네일|EMD 16-567B]]
'''EMD 567'''은 [[일렉트로 모티브 디젤|제너럴 모터스 일렉트로-모티브 디비전]]에서 제작한 대형 중속 [[디젤 엔진]] 라인이다. 윈턴(Winton)의 201A를 계승한 이 엔진은 1938년부터 1966년 EMD 645로 교체될 때까지 EMD 기관차에 사용되었다. 보어는 {{convert|8+1/2|in|mm|0|abbr=on}}, 스트로크는 {{convert|10|in|mm|0|abbr=on}}이다. 실린더당 배기량은 {{convert|567|cuin|L|2|abbr=on}}이다. Winton 201A, EMD 645 및 EMD 710과 마찬가지로 EMD 567은 2행정 엔진이다.

현재 GE는 EMD 호환 교체 부품을 만든다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.getransportation.com/stationary-power#554 |title=Stationary Parts |website=GE Transportation |access-date=6 January 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101203021702/http://www.getransportation.com/rail/rail-services/locomotive-parts-and-services/locomotive-parts/replacement-parts-for-emd.html |archive-date=3 December 2010 |url-status=live }}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[EMD 645]]
* [[EMD 710]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{웹 인용|url=http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/history/ |title=The History of EMD Diesel Engines |author=Houk, Randy |date=14 December 2012 |website=Pacific Southwest Railway Museum |access-date=5 January 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140722194452/http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/history/ |archive-date=22 July 2014 |url-status=dead }}
* {{웹 인용|url=http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/index.html |title=EMD 567 Diesel Engine (1938 EMD Advertisement) |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |date=14 December 2010 |website=Pacific Southwest Railway Museum |access-date=5 January 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140512230829/http://www.sdrm.org/roster/diesel/emd/index.html |archive-date=12 May 2014 |url-status=dead }}

[[분류:2행정 디젤 기관]]
[[분류:V6 엔진]]
[[분류:V8 엔진]]
[[분류:V12 엔진]]
[[분류:V16 엔진]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:A portrait of Kösem Sultan.jpg|섬네일|초상화]]
'''쾨셈 술탄'''(Kösem Sultan, 오스만 터키어: كوسم سلصان;[a] c. 1589 – 1651년 9월 2일, Mahpeyker Sultan, 페르시아어: ماه پيكر)은 [[오스만 제국의 군주|오스만 술탄]] [[아흐메트 1세]]와 술탄 [[무라트 4세]]와 [[이브라힘 (오스만 제국)]]의 어머니이다. 오스만 역사상 가장 강력하고 영향력 있는 여성 중 한 명이자 여성 술탄국 시대의 중심 인물이 되었다.<ref>{{harvnb|Peirce|1993|p=105}}: While Hurrem was the woman of the Ottoman dynasty best known in Europe, it is Kösem who is remembered by the Turks as the most powerful.</ref>

쾨셈의 위상과 영향력은 오스만 정치에 대한 기민한 이해와 그녀가 낳은 많은 자녀로 인해 더욱 촉진되었다. 그녀의 아들과 손자 중 한 명은 통치 초기에 그녀에게 섭정직을 요구했고, 그녀의 딸들이 저명한 정치가들과 결혼함으로써 그녀는 정부에서 동맹을 맺게 되었다. 술탄 아흐메트에게 상당한 영향력을 행사했으며, 그의 이복형 무스타파(나중에 [[무스타파 1세]]가 됨)를 살려두려는 그녀의 노력이 장자 상속에 기반한 계승 체제에서 무연공 서열에 기반한 승계 체제로 전환하는 데 기여했을 가능성이 있다.

== 같이 보기 ==
* [[오스만 왕조]]
* [[아흐메트 1세]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}

[[분류:1580년대 출생]]
[[분류:1651년 사망]]
[[분류:동방 정교회에서 이슬람교로 개종한 사람]]
[[분류:오스만 제국의 노예]]
[[분류:살해된 왕족]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''선저우 2호'''(중국어: 神舟二号)는 2001년 1월 9일 발사된 [[선저우 (우주선)]] 우주선의 두 번째 무인 발사체이다. 재진입 캡슐 안에는 우주선의 생명 유지 시스템을 테스트하는 원숭이, 개, 토끼가 있었다. 재진입 모듈은 궤도에서 7일이 조금 넘는 시간 후에 나머지 우주선과 분리되었으며, 궤도 모듈은 추가로 220일 동안 궤도에 머물었다.

선저우 2호는 이전 [[선저우 1호]]보다 훨씬 더 엄격하게 우주선을 테스트했다. 196.5 x 333.8km 궤도로 발사된 후 20.5시간 만에 궤도를 327.7 x 332.7km로 원형화했다. 1월 12일 1220 UTC 경에 다시 한번 궤도를 339.4km x 329.3으로 변경했다. 세 번째 궤도 변경은 1월 15일 328.7km x 345.4km에 이루어졌다.

동물 화물뿐만 아니라 64가지의 다양한 과학적 탑재량이 있었다. 15개는 재돌입 모듈에, 12개는 궤도 모듈에, 37개는 전방 외부 팔레트에 실렸다. 여기에는 미세 중력 결정학 실험이 포함되었다. 6마리의 생쥐와 작은 수생 및 육상 생물을 포함한 동물종, 우주선 및 입자 탐지기와 감마선 폭발 탐지기가 탑재됐다. 무선 전송 시스템을 테스트하기 위해 녹화된 메시지가 우주선에서 방송되었다.

==임무 매개변수==
* 질량: 7,400kg
* 근지점: 330km
* 원지점: 346km
* 경사도: 42.6°
* 기간: 91.3분
* NSSDC ID: 2001-001A

== 같이 보기 ==
* [[중국의 우주 개발]]
* [[톈궁 계획]]
* [[선저우 (우주선)]]
* [[창정 로켓]]
* [[주취안 위성발사센터]]
* [[우주 실험 동물]]

== 출처 ==
* {{뉴스 인용
  | last = David
  | first = Leonard
  | url = http://www.space.com/news/spaceagencies/china_second_test_010102.html
  | title = China Readies Next Spaceship Test
  | publisher = Space.com
  | date = January 2, 2001
  | accessdate = 2010-12-13
  }}
* {{뉴스 인용
  | last = David
  | first = Leonard
  | url = http://www.space.com/news/spaceagencies/shenzhou_update_010112.html
  | title = Shenzhou 2 Could Signal Chinese Manned Mission in 2002
  | publisher = Space.com
  | date = January 12, 2001
  | accessdate = 2010-12-13
  }}
* {{뉴스 인용
  | last = David
  | first = Leonard
  | url = http://www.space.com/news/shenzhou_reentry_010116.html
  | title = China Bid for Human Spaceflight Boosted by Shenzhou 2 Landing
  | publisher = Space.com
  | date = January 16, 2001
  | accessdate = 2010-12-13
  }}
* {{뉴스 인용
  | last = Wei
  | first = Long
  | url = http://www.spacedaily.com/news/china-01m.html
  | title = ''Shenzhou 2'' Returns While Orbital Experiments Continue
  | publisher = SpaceDaily
  | date = January 19, 2001
  | accessdate = 2010-12-13
  }}
* {{뉴스 인용
  | last = Cheng
  | first = Ho
  | url = http://www.spacedaily.com/news/china-01v.html
  | title = Confusion and Mystery of Shenzhou 2 Mission Deepens
  | publisher = SpaceDaily
  | date = February 27, 2001
  | accessdate = 2010-12-13
  }}
* {{웹 인용
  | last = Grahn
  | first = Sven
  | url = http://www.svengrahn.pp.se/histind/China12/sz2.html
  | title = The flight of Shenzhou 2
  | accessdate = 2010-12-13
  }}
* {{웹 인용
  | url = http://www.sinodefence.com/space/manned/shenzhou2.asp
  | title = Shenzhou 2 Unmanned Spaceflight Mission
  | work = Chinese Defence Today
  | accessdate = 2010-12-13
  | archiveurl = https://web.archive.org/web/20050411050750/http://www.sinodefence.com/space/manned/shenzhou2.asp <!-- Bot retrieved archive -->
  | archivedate = 11 April 2005
  }}

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20091027100816/http://geocities.com/CapeCanaveral/Launchpad/1921/shenzhou.htm Shenzhou images] from Go Taikonauts!

{{선저우 계획}}
[[분류:선저우 계획]]
[[분류:2001년 중국]]
[[분류:2001년 발사한 우주선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{육상 선수 정보
| 이름 = 시드니 매클로플린
| 원어명 = Sydney McLaughlin
| 사진 = Sydney McLaughlin-Levrone Oregon 2022 4x400m final.jpg
| 사진크기 = 200px
| 사진설명 = [[2022년 세계 육상 선수권 대회|2022년 세계 선수권 대회]] 당시의 매클로플린
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| 이전 국적 =
| 출생일 = {{출생일과 나이|1999|8|7}}
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}}
'''시드니 미셸 매클로플린러브로니'''({{llang|en|Sydney Michelle McLaughlin-Levrone}}, {{IPA-en|ˈsɪd.ni məˈɡlɒklɪn-ləˈvroʊniː}}, [[1999년]] [[8월 7일]]~)는 [[미국]]의 [[육상 경기|육상]] 선수로 주 종목은 [[허들]]이다. 현재 여자 400m 허들 세계 기록 보유자이다.

[[2020 하계 올림픽]]에서 400m 허들과 1600m 계주에서 금메달을 획득하여 대회 2관왕에 올랐고, [[2022년 세계 육상 선수권 대회|2022년 세계 선수권 대회]]에서도 2관왕에 올랐다.

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{인스타그램|sydneymclaughlin16}}
* {{페이스북|SydneyMcLaughlinUSA}}
* {{트위터|GoSydGo}}
* {{iaaf name|id=14624749}}
* {{언어링크|en}} [https://www.olympedia.org/athletes/132050 시드니 매클로플린] - Olympedia
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20171101000000/http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/mc/sydney-mclaughlin-1.html 시드니 매클로플린] - Sports Reference
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[[분류:1999년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:20세기 미국 사람]]
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[[분류:미국의 여자 허들 선수]]
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[[분류:2020년 하계 올림픽 메달리스트]]
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[[분류:아프리카계 미국인 스포츠 선수]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Shenzhou 12 launch (cropped).jpg|섬네일|[[창정 2F]]를 통해 발사되는 선저우 12호]]
'''선저우 12호'''({{llang|zh|神舟十二号}})는 2021년 6월 17일 발사된 중국의 [[톈궁 우주정거장]]으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 인민해방군 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 7번째 유인 우주 비행이자 [[선저우 계획]] 전체의 12번째 비행이었다. 이는 톈궁으로의 첫 비행이자, 2016년 [[선저우 11호]] 이후 최초의 중국인 유인 우주비행이다.

== 배경 ==
선저우 12호는 원래 [[선저우 11호]]에 이어 실험용 단일 모듈 [[톈궁 2호]] 우주정거장을 방문하는 두 번째 임무로 계획됐다. 2016년 톈궁 2호에 대한 두 번째 임무 계획이 취소되고 대신 선저우 12호가 우주정거장으로 지정됐다. 2021년 4월 29일에 첫 번째 모듈인 [[톈허 모듈|톈허 코어 모듈]]이 발사된 대규모 모듈식 톈궁 우주 정거장에 대한 첫 번째 유인 임무이다.

선저우 12호의 승무원은 2021년 6월 16일에 발표되었다.<ref name="nsf-20210301">{{웹 인용|url=https://www.nasaspaceflight.com/2021/03/china-preparing-to-build-tiangong-station-in-2021-complete-by-2022/|title=China preparing to build Tiangong station in 2021, complete by 2022|last=Barbosa|first=Rui C.|publisher=NASASpaceFlight.com|date=1 March 2021|access-date=1 March 2021}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[선저우 (우주선)]]
* [[톈궁 우주정거장]]
* [[톈저우 (우주선)]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{선저우 계획}}
{{톈궁 우주정거장}}

[[분류:2021년 중국]]
[[분류:2021년 발사한 우주선]]
[[분류:유인 우주 비행 임무]]
[[분류:선저우 계획]]
[[분류:2021년 재진입한 우주선]]
[[분류:톈궁 계획]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Launch of Shenzhou 13.jpg|섬네일|발사 모습]]
'''선저우 13호'''({{llang|zh|神舟十三号}})는 2021년 10월 15일에 발사된 [[톈궁 우주정거장]]으로 향하는 중국의 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주 비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 8번째 유인 우주 비행이자 [[선저우 계획]] 전체의 13번째 비행이었다.

== 배경 ==
선저우 13호는 [[톈궁 우주정거장]]으로 가는 두 번째 우주비행(당시 [[톈허 모듈|톈허 코어 모듈]]로만 구성됨)이었으며 계획된 기간은 6개월(180일)로 첫 번째였다. 선저우 13호 이후에는 후속 선저우 임무의 표준 궤도 기간이 6개월이 된다.

선저우 13호의 경우, [[중국우주기술연구원]]은 이전에 선저우 12호와 텐저우 화물 임무에서 사용했던 전면 및 후면 [[도킹 및 버씽|도킹]] 방법과 달리 텐공의 텐허 코어 모듈 바닥에 우주선을 방사형으로 도킹하는 새로운 방법을 개발했다. 이 새로운 도킹 방법은 화물 물류와 승무원 운영 모두에 중요하며 여러 대의 선저우 우주선이 동시에 톈궁에 도킹할 수 있게 하여 최초로 우주 내 승무원 교체가 가능해지게 된다.<ref>{{웹 인용|title=China's Shenzhou 13 Mission and Its Long-Term Impact |url=https://thediplomat.com/2021/10/chinas-shenzhou-13-mission-and-its-long-term-impact/ |access-date=20 October 2021 |publisher=The Diplomat}}</ref>

선저우 13호의 승무원은 2021년 10월 14일에 발표되었다.<ref name="crew">{{웹 인용|title=China unveils Shenzhou-13 crew for six-month space station mission |url=http://www.ecns.cn/news/sci-tech/2021-10-14/detail-iharvwpk8244746.shtml}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[선저우 (우주선)]]
* [[톈궁 우주정거장]]
* [[톈저우 (우주선)]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{선저우 계획}}
{{톈궁 우주정거장}}

[[분류:2021년 중국]]
[[분류:2021년 발사한 우주선]]
[[분류:유인 우주 비행 임무]]
[[분류:선저우 계획]]
[[분류:톈궁 계획]]
[[분류:2022년 재진입한 우주선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Shenzhou 14 roll out.jpg|섬네일|선저우 14호]]
'''선저우 14호'''({{llang|zh|神舟十四号}})는 2022년 6월 5일 발사된 중국의 [[톈궁 우주정거장]]으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC [[우주비행사]] 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 9번째 유인 우주 비행이자 [[선저우 계획]] 전체의 14번째 비행이었다.

== 배경 ==
선저우 14호는 [[톈궁 우주정거장]]으로 향하는 세 번째 우주비행이었으며, 계획된 기간은 6개월(180일)로 두 번째였다.  선저우 14호는 또한 선저우 15호가 도착한 후 선저우 14가 출발하고 후속 탐험에서도 동일한 작업이 수행되면서 톈궁이 영구적으로 거주하는 시작을 표시한다.<ref>{{웹 인용|date=19 April 2022 |title=China reveals missions of Shenzhou-14, Shenzhou-15 space crews |url=https://www.khmertimeskh.com/501059601/china-reveals-missions-of-shenzhou-14-shenzhou-15-space-crews/}}</ref>

발사에 앞서 선저우 14호 우주선은 선저우 13호 승무원을 위한 구명정으로 필요한 경우 거의 준비 상태로 유지되었다.<ref>{{웹 인용|last=Jones |first=Andrew |date=2021-10-22 |title=China's Shenzhou 14 is on standby to launch in case of space station emergency |url=https://www.space.com/china-readies-shenzhou-14-for-space-station-emergency |access-date=2023-12-11 |website=Space.com |language=en}}</ref>

선저우 14호의 승무원은 2022년 6월 4일에 발표되었다.<ref>{{뉴스 인용|date=4 June 2022 |title=Nation's latest space launch set for Sunday |publisher=RTHK |agency=Reuters |url=https://news.rthk.hk/rthk/en/component/k2/1651550-20220604.htm |access-date=4 June 2022}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[선저우 (우주선)]]
* [[톈궁 우주정거장]]
* [[톈저우 (우주선)]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{선저우 계획}}
{{톈궁 우주정거장}}

[[분류:2022년 중국]]
[[분류:2022년 발사한 우주선]]
[[분류:유인 우주 비행 임무]]
[[분류:선저우 계획]]
[[분류:톈궁 계획]]