{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 6번로 완행
|노선명2 = Sixth Avenue Local
|배경색 = 
|배경색2 = 
|로고 = NYCS-bull-trans-F.svg
|로고크기 = 50px
|그림 = MTA NYC Subway F train arriving at Avenue P.JPG
|그림크기 = 250px
|그림설명 = [[맨해튼]] 및 [[퀸스]] 행 [[애비뉴 P 역]]에 도착하는 '''F'''선의 [[R160]] 차량.
|그림2 = NYCS map F.svg
|그림크기2 = 250px
|그림설명2 = 노선도
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|체계 = [[뉴욕 지하철]]
|상태 = 
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|기점 = [[자메이카-179번가 역|자메이카-179번가]]
|종점 = [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|코니아일랜드-스틸월 애비뉴]] 또는 [[킹스 하이웨이 역 (IND 컬버 선)|킹스 하이웨이]]
|역수 = 45
|이용자 = 
|개통일 = 1940년 12월 15일
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}}
'''뉴욕 지하철 F선'''(6번로 완행)은 [[뉴욕 지하철]]의 운행 계통이다. [[B 디비전]]에 속해 있으며, [[맨해튼]]의 [[IND 6번로 선]]을 이용하므로, 색상은 [[주황색]]으로 표시한다.<ref>{{웹 인용|url=http://web.mta.info/developers/resources/line_colors.htm|title=mta.info - Line Colors|work=mta.info}}</ref> F선은 [[자메이카 (퀸스)|자메이카]]의 [[자메이카-179번가 역|179번가 역]], [[코니아일랜드]]의 [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|스틸월 애비뉴]]~[[퀸스]]의 [[IND 퀸즈 블러바드 선|퀸즈 대로]] 구간, 맨해튼의 [[63번가 선]]과 [[IND 6번로 선|6번로 선]], [[브루클린]]의 [[IND 컬버 선|컬버 선]] 구간에서 운영되며, [[포리스트힐스-71번로 역]]과 [[21번가-퀸스브리지]] 사이의 퀸즈 급행 구간을 제외한 모든 역에 정차한다. 스틸월 애비뉴 역의 수용력 문제로 인해 [[킹스 하이웨이 역 (IND 컬버 선)|킹스 하이웨이 역]]의 일부 러시아워 열차에서 짧은 방향 전환(Short turn)을 사용한다.

== 역사 ==
[[파일:Sixth Avenue Subway Will Be Opened to the Public at 12-01 A.M. Sunday, Dec. 15, 1940.jpg|섬네일|1940년 12월 15일 일요일 오전 12~1시, 6번로 지하철의 개통 안내 포스터]]
F선은 1940년 12월 15일부터 [[퍼슨스 블러바드 역|퍼슨스 블러바드]](Parsons Boulevard)와 처치 애비뉴(Church Avenue) 사이에서 퀸즈 블러바드 선,6번로 선 및 [[컬버 선]]을 통해 운용을 시작하였으며, [[퀸스]]와 [[맨해튼]]과 [[브루클린]] 지역에서 특급으로 운영되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9E01E5DF1F3EE33ABC4D52DFB467838B659EDE&legacy=true|title=The New Subway Routes|date=1940-12-15|newspaper=The New York Times|issn=0362-4331|access-date=2016-06-20}}</ref>

[[제2차 세계대전]] 중인 1944년 1월 10일, 저녁, 새벽, 일요일 아침 시간대에 열차가 [[169번가 역 (IND 퀸즈 블러바드 선)|169번가]]까지 연장되었다. 일시적으로 1948년에 그 해의 노선도에서 볼 수 있듯이, '''[[뉴욕 지하철 D선|D]]'''와 '''F''' 계통은 '''F'''가 2번로로 바뀌면서 전환되었으나, 이후에는 다시 되돌렸다.<ref name="erictb.info">{{웹 인용|url=http://www.erictb.info/linehistory.html#f|title=NYCT Line by Line History|work=erictb.info}}</ref> 1950년 12월 11일, 저녁,밤,일요일 아침의 열차가 새로 열리는 [[자메이카-179번가 역|179번가]]로 연장되었다.<ref>{{뉴스 인용|url = http://query.nytimes.com/mem/archive/pdf?res=9E05E0DD133EE532A05751C1A9649D946192D6CF|title = New Subway Link Opened In Queens: Mayor, Not Using His Own Dime, Dedicates Hillside Extension and Pledges Fine Service|last = |first = |date = December 12, 1950|work = |access-date = January 25, 2016|via = |newspaper = New York Times}}</ref> 1951년 5월 13일, 러시아워 이외의 모든 열차가 [[퍼슨스 블러바드 역|퍼슨스 블러바드]] 외의 완행 선로를 이용하여 179번가까지 운용되었다. 1951년 10월 8일, 열차는 전 시간대에 179번가까지 운용하게 되었다.<ref>{{뉴스 인용|title=All 'F' Trains Will Run to 179 Street|url=http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252014%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201951%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201951%2520-%25208544.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F921c0e58be70f01a724ef60bd3f438cc#page=1|accessdate=12 August 2016|work=Long Island Star-Journal|agency=[[Fultonhistory.com]]|date=October 4, 1951|page=1}}</ref> 러시아워 동안 F 열차는 급행 선로를 경유하는 169번가를 무정차 통과했다. 이 외의 시간대에는 F 열차가 169번가에서 정차했다.<ref>{{뉴스 인용|url = http://query.nytimes.com/mem/archive/pdf?res=9E04EEDE123CE033A05757C0A9669D946092D6CF|title = Queens Subway Changes: Parsons Boulevard, 179th Street Stations Are Accepted|last = |first = |date = October 4, 1951|work = |access-date = January 25, 2016|via = |newspaper = New York Times}}{{깨진 링크|url=http://query.nytimes.com/mem/archive/pdf?res=9E04EEDE123CE033A05757C0A9669D946092D6CF }}</ref>

1953년, [[75번로 역|75번로]]~[[서트핀 블러바드 역 (IND 퀸즈 블러바드 선)|서트핀 블러바드]] 간 역의 승강장이 660 피트로 연장되어 F 열차가 11량의 차량으로 운행할 수 있게 되었다. F 계통은 1953년 9월 8일 러시아워 시간대에 11량의 차량을 운행하기 시작했다. 이 여분의 열차가 4,000 명의 승객 수송 능력을 증가시켰다.<ref>{{뉴스 인용|url = http://query.nytimes.com/mem/archive/pdf?res=9E00E7DA153EE53BBC4051DFBE668388649EDE|title = 2 Subway Lines to Add Cars, Another to Speed Up Service|last = Ingalls|first = Leonard|date = August 28, 1953|work = |access-date = January 25, 2016|via = |newspaper = New York Times}}</ref>

1954년 10월 30일, [[IND 컬버 선]]과 [[BMT 컬버 선]] 간의 연결 구간이 개통되었고, IND가 고가 구간을 인수하였다. 모든 '''F''' 계통은 '''[[뉴욕 지하철 D선|D]]''' 계통이 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel)을 통해 [[브루클린]]에 들어갈 수 있도록 [[브로드웨이-라파예트 스트리트 역]]에서 시종착하기 시작했다. 또한, 평일 주간 열차를 제외한 모든 열차는 컨티넨털 애비뉴(Continental Avenue)와 퍼슨스 대로(Parsons Boulevard) 사이의 완행 선로를 통해 경로가 변경되었다.<ref>{{뉴스 인용|url = http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9906EFDF113FE33BBC4052DFB667838F649EDE|title = Bronx to Coney Ride In New Subway Link|last = |first = |date = October 18, 1954|work = |access-date = February 20, 2016|via = |newspaper = New York Times|publisher = }}</ref> 1956년 4월 29일, 열차가 [[2번로 역]]까지 연장되었다.{{출처|날짜=2017-12-29}}

1957년 10월 6일에 열차가 저녁, 밤 및 주말에는 [[34번가-헤럴드 스퀘어 역|34번가-헤럴드 스퀘어]]에 종착하도록 실시되었다. 1958년 11월 10일 '''F''' 계통은 [[2번로 역]]에서 종착되고, 평일에 [[브로드웨이-라파예트 스트리트 역]]에서 시종착 되도록 실시되었다. 그 후, 1967년 7월 11일 부터, 평일 낮 시간대에 [[자메이카-179번가 역|179번가]]와 [[포리스트힐스-71번로 역|71번로-컨티넨털 애비뉴]]간 열차가 더 이상 운행하지 않으며, 평일에 [[브로드웨이-라파예트 스트리트 역]]에서 [[2번로 역]]까지 연장되었다. 1967년 11월 26일에 [[크리스티 스트리트 커넥션]](Chrystie Street Connection)이 완공되었을 때, '''[[뉴욕 지하철 D선|D]]''' 계통은 이 연결을 통해 [[맨해튼 교]] 북쪽에서, 그리고 [[브루클린]]의 [[BMT 브라이턴 선]]을 통해 연결되었다. '''F''' 계통이 [[IND 컬버 선]]에서 이를 대체했다.<ref>{{웹 인용|title = New Subway Routes Brochure|url = http://www.thejoekorner.com/brochures/index-chrystie.html|website = www.thejoekorner.com|access-date = 2016-01-24|publisher = New York City Transit Authority|date = November 26, 1967|archive-date = 2015-12-08|archive-url = https://web.archive.org/web/20151208125457/http://www.thejoekorner.com/brochures/index-chrystie.html|url-status = }}</ref>

<div class="thumb tleft">
{| style="width:90px;"
[[파일:F Train (1967-1979).svg]]
|-
|<div class="thumbcaption">1967~1979 노선 표시</div>
|}
</div>

1968년 8월 19일부터 제이 스트리트-버러 홀(Jay Street-Borough Hall)과 킹스 하이웨이(Kings Highway) 사이의 러시아워 급행 서비스가 제이 스트리트-버러 홀과 처치 애비뉴(Church Avenue) 사이의 양방향으로 추가되었으며, 러시아워 진입로는 처치 애비뉴와 킹스 하이웨이 사이의 대체 열차로 넣었다. 1969년 6월 16일부터, 급행 서비스가 킹스 하이웨이 열차로 개조되어, 베르겐 스트리트(Bergen Street)에서 킹스 하이웨이로 이동한다. 급행 서비스에 대한 불만으로 인해 1972년 12월 31일 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 모든 정류장이 정차하는 방향으로 개통하기 시작했다. 동시에 모든 열차는 퀸스의 컨티넨털 애비뉴와 퍼슨스 블러바드 사이의 급행 선로를 통해 경로가 변경되었다.{{출처||날짜=2017-12-29}}

1976년 1월 18일, 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 서비스는 러시아워의 혼잡 시간대에서 중단되었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.nytimes.com/1975/12/18/archives/subways-to-trim-service-in-rush-hours-on-jan-18-subways-to-drop-279.html|title=Subways to Trim Service In Rush Hours on Jan. 18|last=Burks|first=Edward C.|date=December 18, 1975|work=|newspaper=The New York Times|issn=0362-4331|access-date=December 25, 2016|via=New York Times Archive}}</ref> 1976년 8월 30일 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 서비스가 완전히 중단되고, 모든 열차가 전 역에 정차했다. 디트마스 애비뉴(Ditmas Avenue)와 킹스 하이웨이 사이의 러시아워 대체 급행 열차 서비스는 유지되었다. 이는 완행 역에서 추서에 의한 맨해튼 서비스 축소에 대한 예산 삭감 및 불만 때문이었다.{{출처||날짜=2017-12-29}}

1977년 8월 27일부터 '''F''' 계통은 새벽 시간대 컨티넨털 애비뉴와 퀸즈 플라자 사이의 퀸스 지역에서 '''[[뉴욕 지하철 GG선|GG]]''' 서비스로 교체되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/27461551962/|title=Service Adjustments on the BMT and IND Lines Effective Midnight, Saturday, August 27 New York City Transit Authority (1977)|website=Flickr - Photo Sharing!|access-date=2016-06-09}}</ref>

1987년 5월 24일, '''[[뉴욕 지하철 N선|N]]'''과 '''[[뉴욕 지하철 R선|R]]''' 계통이 퀸스의 종착역을 겨체했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.subwaynut.com/brochures/nrswitch/index.html|title=N and R Service changes|work=subwaynut.com|확인날짜=2017-12-28|archive-date=2016-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20160819105802/http://www.subwaynut.com/brochures/nrswitch/index.html}}</ref> 노선 변경에 의거하여, '''F''' 계통은 새벽 시간대에 [[57번가 역 (IND 6번로 선)|57번가 / 6번로]](57th Street / Sixth Avenue)에서 종착하였다. (1989년 10월 29일, [[63번가 선|IND 63번가 선]]이 개통함으로 21번가-퀸스브리지까지 연장되었다.) 1988년 12월 11일, 아처 애비뉴 지하철 서비스 변경의 일환으로 '''R''' 열차가 179번가로 연장되어 완행 열차로 운행함으로, '''F''' 열차가 러시아워 시간에 169번가 역을 무정차 통과하기 시작했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/27699872706/|title=System-Wide Changes In Subway Service Effective Sunday, December 11, 1988|website=Flickr - Photo Sharing!|access-date=2016-06-17}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/26731922366/|title=Archer Avenue Extension Subway Service December 11, 1988 New York City Transit Authority|website=Flickr - Photo Sharing!|access-date=2016-05-01}}</ref> 1990년 9월 30일 러시아워를 제외한 '''[[뉴욕 지하철 R선|R]]''' 계통이 컨티넨털 애비뉴에서 179번가로 줄면서, '''F''' 열차는 오후, 저녁, 주말에 71번로의 동쪽 지역을 운행하기 시작했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.subwaynut.com/brochures/1990servicechanges.pdf|title=Service Changes September 30, 1990|last=|first=|date=September 30, 1990|website=subwaynut.com|publisher=New York City Transit Authority|access-date=May 1, 2016|archive-date=2014-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20141026015324/http://www.subwaynut.com/brochures/1990servicechanges.pdf}}</ref> 1992년 10월 25일 러시아워 시간의 '''R''' 계통이 179번가에서 컨티넨털 애비뉴로 줄었고, '''F''' 계통은 러시아워 시간대에서 컨티넨털 애비뉴~179번가 간을 완행 열차로 운행하게 되었다. 1997년 8월 31일 새벽 시간대의 '''F''' 계통은 63번가 선의 계통이 '''Q''' 셔틀로 교체되면서 완행 계통이 179번가로 다시 연결되었다.

2000년 12월, 밤과 주말에 새로운 63번가 커넥터(63rd Street connector)를 통해 '''F''' 계통이 변경되기 시작했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.subwaynut.com/brochures/63detour.htm|title=E,F Detour in 2001, F trains via 63 St, E no trains running, take R instead-The Subway Nut|work=subwaynut.com|확인날짜=2017-12-28|archive-date=2011-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20110302103832/http://www.subwaynut.com/brochures/63detour.htm}}</ref> 2001년 12월 16일, 63번가 커넥터가 공식적으로 개통하면서 [[63번가 선|IND 63번가 선]]과 [[IND 퀸즈 블러바드 선]]을 연결한다. 논쟁의 여지가있는 이전에서, 완행 [[뉴욕 지하철 V선|'''V''']] 계통은 맨해튼과 퀸스 사이에서 혼잡 수송되었던 [[53번가 터널]](53rd Street Tunnel)에서 급행 '''F''' 계통을 바꿨고, '''F''' 계통은  [[63번가 터널]](63rd Street Tunnel)로 연결되었고 [[포리스트힐스-71번로 역|71번로]]와 [[21번가-퀸스브리지 역|21번가-퀸스브리지]] 간에서 전 시간 급행을 운용했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.thejoekorner.com/brochures/V-train-2.gif|title=The Opening of the New 63 St Connector New Routes More Options Less Crowding|last=|first=|date=November 2001|website=thejoekorner.com|publisher=New York City Transit|doi-broken-date=|access-date=June 9, 2016|layurl=|archive-date=2016-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20161105010054/http://www.thejoekorner.com/brochures/V-train-2.gif|url-status=}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.thejoekorner.com/brochures/V-train-4.gif|title=The Opening of the New 63 St Connector|last=|first=|date=November 2001|website=thejoekorner.com|publisher=New York City Transit|access-date=June 9, 2016|archive-date=2019-11-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20191120061609/http://www.thejoekorner.com/brochures/V-train-4.gif|url-status=}}</ref>

2002년 9월 8일, [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|스틸월 애비뉴 역]]은 재건축을 위해 폐쇄되었다. '''F''' 계통은 [[애비뉴 X 역|애비뉴 X]] (Avenue X)행으로 축소되었으며, [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|스틸월 애비뉴]]로 가는 서비스는 셔틀 버스로 대체되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.subwaynut.com/brochures/coneyfbpg.htm|title=NO TRAINS OVER THE WILLIAMSBURG BRIDGE TAKE ONE(jpg)-The Subway Nut|work=subwaynut.com|확인날짜=2017-12-28|archive-date=2018-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180929052655/http://www.subwaynut.com/brochures/coneyfbpg.htm}}</ref> '''F''' 계통은 건설 작업이 완료된 2004년 5월 23일에 [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|스틸월 애비뉴]]행으로 복귀하였다.

===브루클린 급행 체계 계획===
제이 스트리트-메트로 테크(Jay Street–MetroTech)에서 처치 애비뉴(Church Avenue)까지의 컬버 선(Culver Line) 북부를 따라 급행 계통을 재개 할 수 있는 지역 사회 지원이 있었다. [[마이클 블룸버그]](Michael Bloomberg) 시장과 Daniel Squadron 상원 의원도 포함되었다.<ref>{{웹 인용| url=http://cityroom.blogs.nytimes.com/2009/10/08/bring-back-f-express-not-so-fast/?_r=0 | title=Bring Back F Express? Not So Fast | publisher=New York Times | date=October 8, 2009 | accessdate=23 July 2015 | author=Michael M. Grymbaum}}</ref><ref>{{뉴스 인용|title=Can I get an express, please |first=Ariella |last=Cohen |url=http://www.brooklynpaper.com/stories/30/25/30_25expressf.html |work=The Brooklyn Paper |date=June 23, 2007 |accessdate=November 27, 2007}}</ref><ref>{{뉴스 인용|title=Who needs an F express? |url=http://www.brooklynpaper.com/stories/30/36/30_36editorial.html |work=The Brooklyn Paper |date=September 15, 2007 |accessdate=November 27, 2007}}</ref> [[Metropolitan Transportation Authority|MTA]]는 고가의 컬버 고가교(Culver Viaduct)가 2009년부터 2012년까지 대규모 개조 공사를 마친 후 "'''F''' 급행을 구현하는 데 지정이 없을 것"이라고 발표했다.<ref>{{뉴스 인용|first=Mike |last=McLaughlin |title=Fix for Fourth Avenue station looks F’ing great |url=http://www.brooklynpaper.com/stories/30/46/30_46finggreat.html |work=The Brooklyn Paper |date=November 24, 2007 |accessdate=November 27, 2007}}</ref>

그러나 컬버 선의 '''F''' 급행 서비스는 더 이상 맨해튼 행 1인승 탈것이 없다고 우려하는 주민들의 논란으로 4년 동안 검토 중이었다. 이 서비스가 시행되지는 않았지만, 일부 정치인은 2014년에 급행 서비스를 요청한 서신의 초안을 보냈다.<ref>{{웹 인용 | url=http://brooklynbrief.com/coalition-urging-mta-restore-express-f-train-service/ | title=Coalition Urging MTA to Restore "Express" F Train Service | publisher=Brooklyn Brief | date=September 16, 2014 | accessdate=23 July 2015 | author=Matthew Taub | archive-date=2014-10-19 | archive-url=https://web.archive.org/web/20141019033046/http://brooklynbrief.com/coalition-urging-mta-restore-express-f-train-service/ | url-status= }}</ref> 2015년 10월 말에 시 공무원은 '''F''' 급행 서비스의 구현을 검토하기 시작했다.<ref>http://brooklyn.news12.com/news/city-officials-to-restore-express-f-train-service-to-coney-island-1.11012183{{깨진 링크|url=http://brooklyn.news12.com/news/city-officials-to-restore-express-f-train-service-to-coney-island-1.11012183 }}</ref> 일부 러시 아워 피크 방향 '''F''' 열차는 적어도 2015년 이후 제이 스트리트(Jay Street(와 4번로(Fourth Avenue) 사이의 완행역을 건너 뛰었으며, MTA는 2016년과 2017년 여름에 러시 아워 급행 서비스 (제이 스트리트~처치 애비뉴)를 양방향으로 사용할 계획을 가졌다.<ref>{{웹 인용 | title=F Train Express Will Return For Summer Of 2016, 2017 | website=Gothamist | date=2016-05-17 | url=http://gothamist.com/2016/05/17/f_train_express_returns.php | accessdate=2016-05-17 | 보존url=https://web.archive.org/web/20160520120823/http://gothamist.com/2016/05/17/f_train_express_returns.php | 보존날짜=2016-05-20 | url-status=dead }}</ref> 2016년 5월 MTA는 모든 러시아워 '''F''' 열차의 절반이 2017년 가을에 급행 운행을 시작할 것이라고 발표했다.; 그러나, 나머지 '''F''' 경로의 열차 주행 속도는 동일하게 유지된다.<ref>{{웹 인용| last=Durkin | first=Erin | title=MTA to run express F train service in Brooklyn in 2017 | website=NY Daily News | date=2016-05-17 | url=http://www.nydailynews.com/new-york/brooklyn/mta-run-express-f-train-service-brooklyn-2017-article-1.2639565 | accessdate=2016-05-17}}</ref>

== 운행 체계 정보 ==
=== 운행 정보 ===
F선은 항상 동일한 서비스 패턴으로 다음 노선을 사용한다.
{| class="wikitable" style="font-size:95%"
! 노선
! 기점
! 종점
! 트랙
|-
| rowspan=2 | [[IND 퀸즈 블러바드 선]]
| [[자메이카-179번가 역|자메이카-179번가]]
| [[75번로 역|75번로]]
| 완행
|-
| [[포리스트힐스-71번로 역|포리스트힐스-71번로]]
| [[36번가 역 (IND 퀸즈 블러바드 선)|36번가]]
| 급행
|-
| [[63번가 선|IND 63번가 선]] (전 구간)
| [[21번가-퀸스브리지 역|21번가-퀸스브리지]]
| [[57번가 역 (IND 63번가 선)|57번가]]
| 모두
|-
| rowspan=2 | [[IND 6번로 선]]
| [[47-50번가-록펠러 센터 역|47-50번가-록펠러 센터]]
| [[2번로 역|2번로]]
| 완행
|-
| [[델란시 스트리트-에식스 스트리트 역|델란시 스트리트]]
| [[요크 스트리트 역 (IND 6번로 선)|요크 스트리트]]
| 모두
|-
| [[IND 컬버 선]] (전 구간)
| [[제이 스트리트-메트로테크 역|제이 스트리트 메트로테크]]
| [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|코니아일랜드-스틸월 애비뉴]]
| 완행
|}

=== 역 정보 ===
자세한 역 목록은 위에 나열된 문서를 참고할 것.
{{뉴욕 지하철 서비스 범례
| alltimes = show
| allexceptnights = show
| nightsonly = show
| nightsweekends = show
| weekdaysonly = show
| closed = show
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| dailyexceptrush =
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| custom_text_1 = Stops rush hours/weekdays in the peak direction only
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}}
{| class="wikitable" style="font-size:90%" summary="Service information for the F train and its stations, including service times, ADA-accessibility, subway transfers, and non-subway connections."
! width=3% | [[파일:NYCS-bull-trans-F.svg|20px|F 서비스]]
! width=20% | 역 (한글)
! width=20% | 역 (영문)
! width=3%  | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
! width=36% | 환승 정보
! width=30% | 교통 연결 및 참고
|-
| align=center colspan=6 | '''[[퀸스]]'''
|-
| align=center colspan=6 | '''[[IND 퀸즈 블러바드 선|퀸즈 블러바드 선]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[자메이카-179번가 역|자메이카-179번가]]
| [[:en:Jamaica–179th Street (IND Queens Boulevard Line)|Jamaica–179th Street]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Queens Hillside|time=show|exclude=F}}
| [[:en:Q3 (New York City bus)|Q3]] 버스를 통해 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK 국제공항]] 이용 가능
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[169번가 역 (IND 퀸즈 블러바드 선)|169번가]]
| [[:en:169th Street (IND Queens Boulevard Line)|169th Street]]
| 
| 
| [[:en:Q3 (New York City bus)|Q3]] 버스를 통해 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK 국제공항]] 이용 가능
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[퍼슨스 블러바드 역|퍼슨스 블러바드]]
| [[:en:Parsons Boulevard (IND Queens Boulevard Line)|Parsons Boulevard]]
| 
| {{NYCS Queens Hillside|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[서트핀 블러바드 역 (IND 퀸즈 블러바드 선)|서트핀 블러바드]]
| [[:en:Sutphin Boulevard (IND Queens Boulevard Line)|Sutphin Boulevard]]
| 
| 
| [[:en:Q44 SBS (New York City bus)|Q44 셀렉트 버스 서비스]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[브라이어우드 역|브라이어우드]]
| [[:en:Briarwood (IND Queens Boulevard Line)|Briarwood]]
| 
| {{NYCS Queens east local|time=show|exclude=F}}
| [[:en:Q44 SBS (New York City bus)|Q44 셀렉트 버스 서비스]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[큐 가든스-유니온 턴파이크 역|큐 가든스-유니온 턴파이크]]
| [[:en:Kew Gardens–Union Turnpike (IND Queens Boulevard Line)|Kew Gardens–Union Turnpike]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Queens east|time=show|exclude=F}}
| [[:en:Q10 (New York City bus)|Q10]] 버스를 통해 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK 국제공항]] 이용 가능
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[75번로 역|75번로]]
| [[:en:75th Avenue (IND Queens Boulevard Line)|75th Avenue]]
| 
| {{NYCS Queens east local|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[포리스트힐스-71번로 역|71번로]]
| [[:en:Forest Hills–71st Avenue (IND Queens Boulevard Line)|Forest Hills–71st Avenue]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Queens|time=show|exclude=F}}
| [[포리스트힐스 역 (롱아일랜드 철도)|포리스트힐스 역]]을 통해 [[롱아일랜드 철도|LIRR]] [[메인 라인 선 (롱아일랜드 철도)|메인 라인]] 이용 가능
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[잭슨 하이츠-루스벨트 애비뉴 역|잭슨 하이츠-루스벨트 애비뉴]]
| [[:en:Jackson Heights–Roosevelt Avenue (IND Queens Boulevard Line)|Jackson Heights–Roosevelt Avenue]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Queens|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Flushing local|time=show}} ([[IRT 플러싱 선]])
| [[:en:Q47 (New York City bus)|Q47]] 버스를 통해 라과디아 [[마린 에어 터미널]] 이용 가능<br>[[Q70 (New York City bus)|Q70 셀렉트 버스 서비스]]를 통해 [[라과디아 공항]] 이용 가능
|-
| align=center colspan=6 | '''[[63번가 선]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[21번가-퀸스브리지 역|21번가-퀸스브리지]]
| [[:en:21st Street–Queensbridge (IND 63rd Street Line)|21st Street–Queensbridge]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| 
| 
|-
| align=center colspan=6 | '''[[맨해튼]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[루스벨트 아일랜드 역|루스벨트 아일랜드]]
| [[:en:Roosevelt Island (IND 63rd Street Line)|Roosevelt Island]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| 
| [[루스벨트 아일랜드 트램웨이]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[렉싱턴 애비뉴-63번가 역|렉싱턴 애비뉴-63번가]]
| [[:en:Lexington Avenue–63rd Street (63rd Street Lines)|Lexington Avenue–63rd Street]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS 63rd Lexington|time=show|exclude=F}}<br>[[메트로카드]]를 이용한 외부 체계 환승:<br>{{NYCS Lexington|time=show}} ([[IRT 렉싱턴 애비뉴 선]]: [[59번가 역 (IRT 렉싱턴 애비뉴 선)|59번가]])<br>{{NYCS Broadway 60th|time=show}} ([[BMT 브로드웨이 선]]: [[렉싱턴 애비뉴/59번가 역|렉싱턴 애비뉴/59번가]])
| 
|-
| align=center colspan=6 | '''[[IND 6번로 선|6번로 선]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[57번가 역 (IND 6번로 선)|57번가]]
| [[:en:57th Street (IND 63rd Street Line)|57th Street]]
| 
| 
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[47-50번가-록펠러 센터 역|47-50번가-록펠러 센터]]
| [[:en:47th–50th Streets–Rockefeller Center (IND Sixth Avenue Line)|47th–50th Streets–Rockefeller Center]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Sixth|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[42번가-브라이언트 파크/5번로 역|42번가-브라이언트 파크]]
| [[:en:42nd Street–Bryant Park (IND Sixth Avenue Line)|42nd Street–Bryant Park]]
| align=center | [[파일:Aiga elevator.svg|20px|alt=Elevator access to mezzanine only]]
| {{NYCS Sixth|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Flushing south|time=show}} ([[IRT 플러싱 선]]: [[5번로 역 (IRT 플러싱 선)|5번로]])
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[34번가-헤럴드 스퀘어 역|34번가-헤럴드 스퀘어]]
| [[:en:34th Street–Herald Square (IND Sixth Avenue Line)|34th Street–Herald Square]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Sixth|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Broadway|time=show}} ([[BMT 브로드웨이 선]])
| [[:en:M34 (New York City bus)|M34 / M34A 셀렉트 버스 서비스]]<br>[[포트 오소리티 트랜스허드슨|PATH]] 환승 가능: [[33번가 역 (PATH)|33번가 역]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[23번가 역 (IND 6번로 선)|23번가]]
| [[:en:23rd Street (IND Sixth Avenue Line)|23rd Street]]
| 
| {{NYCS Sixth local|time=show|exclude=F}}
| [[:en:M23 SBS (New York City bus)|M23 셀렉트 버스 서비스]]<br>[[포트 오소리티 트랜스허드슨|PATH]] 환승 가능: [[23번가 역 (PATH)|23번가 역]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[14번가/6번로 역|14번가/6번로]]
| [[:en:14th Street (IND Sixth Avenue Line)|14th Street]]
| 
| {{NYCS Sixth local|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Broadway-Seventh south|time=show}} ([[IRT 브로드웨이-7번로 선]]: [[14번가 역 (IRT 브로드웨이-7번로 선)|14번가]])<br>{{NYCS Canarsie|time=show}} ([[BMT 캐나시 선]]: [[6번로 역 (BMT 캐나시 선)|6번로]])
| [[포트 오소리티 트랜스허드슨|PATH]] 환승 가능: [[14번가 역 (PATH)|14번가 역]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 역|웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어]]
| [[:en:West Fourth Street–Washington Square (IND Sixth Avenue Line)|West Fourth Street–Washington Square]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Sixth|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Eighth south|time=show}} ([[IND 8번로 선]])
| [[포트 오소리티 트랜스허드슨|PATH]] 환승 가능: [[9번가 역 (PATH)|9번가 역]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[브로드웨이-라파예트 스트리트 역|브로드웨이-라파예트 스트리트]]
| [[:en:Broadway–Lafayette Street (IND Sixth Avenue Line)|Broadway–Lafayette Street]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Sixth|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Lexington local|time=show}} ([[IRT 렉싱턴 애비뉴 선]]: [[블리커 스트리트 역 (IRT 렉싱턴 애비뉴 선)|블리커 스트리트]])
| 
|-
| align=center colspan=6 | '''[[IND 6번로 선|허드슨 스트리트 지선]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[2번로 역|2번로]]
| [[:en:Second Avenue (IND Sixth Avenue Line)|Second Avenue]]
| 
|
| [[:en:M15 SBS (New York City bus)|M15 셀렉트 버스 서비스]]
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[델란시 스트리트-에식스 스트리트 역|델란시 스트리트]]
| [[:en:Delancey Street (IND Sixth Avenue Line)|Delancey Street]]
| 
| {{NYCS Williamsburg|time=show}} ([[BMT 나소 스트리트 선]]: [[에식스 스트리트 역 (BMT 나소 스트리트 선)|에식스 스트리트]])
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[이스트 브로드웨이 역|이스트 브로드웨이]]
| [[:en:East Broadway (IND Sixth Avenue Line)|East Broadway]]
| 
| 
| 
|-
| align=center colspan=6 | '''[[브루클린]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[요크 스트리트 역 (IND 6번로 선)|요크 스트리트]]
| [[:en:York Street (IND Sixth Avenue Line)|York Street]]
| 
| 
| 
|-
| align=center colspan=6 | '''[[IND 컬버 선|컬버 선]]'''
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[제이 스트리트-메트로테크 역|제이 스트리트 메트로테크]]
| [[:en:Jay Street–MetroTech (IND Culver Line)|Jay Street–MetroTech]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Eighth Cranberry|time=show}} <br>{{NYCS Fourth north|time=show}} ([[BMT 4번로 선]])
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[베르겐 스트리트 역 (IND 컬버 선)|베르겐 스트리트]]
| [[:en:Bergen Street (IND Culver Line)|Bergen Street]]
| 
| {{NYCS Culver IND north|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[캐럴 스트리트 역|캐럴 스트리트]]
| [[:en:Carroll Street (IND Culver Line)|Carroll Street]]
| 
| {{NYCS Culver IND north local|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[스미스-9th 스트리트 역|스미스-9th 스트리트]]
| [[:en:Smith–Ninth Streets (IND Culver Line)|Smith–Ninth Streets]]
| 
| {{NYCS Culver IND north local|time=show|exclude=F}}
|
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[4번로/9번가 역|4번로]]
| [[:en:Fourth Avenue (IND Culver Line)|Fourth Avenue]]
| 
| {{NYCS Culver IND north local|time=show|exclude=F}}<br>{{NYCS Fourth center local|time=show}} ([[BMT 4번로 선]]: [[9번가 역 (BMT 4번로 선)|9번가]])
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[7번로 역 (IND 컬버 선)|7번로]]
| [[:en:Seventh Avenue (IND Culver Line)|Seventh Avenue]]
| 
| {{NYCS Culver IND north|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[15번가-프로스펙트 파크 역|15번가-프로스펙트 파크]]
| [[:en:15th Street–Prospect Park (IND Culver Line)|15th Street–Prospect Park]]
| 
| {{NYCS Culver IND north local|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[포트 해밀턴 파크웨이 역 (IND 컬버 선)|포트 해밀턴 파크웨이]]
| [[:en:Fort Hamilton Parkway (IND Culver Line)|Fort Hamilton Parkway]]
| 
| {{NYCS Culver IND north local|time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[처치 애비뉴 역 (IND 컬버 선)|처치 애비뉴]]
| [[:en:Church Avenue (IND Culver Line)|Church Avenue]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS Culver IND north |time=show|exclude=F}}
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[디트마스 애비뉴 역|디트마스 애비뉴]]
| [[:en:Ditmas Avenue (IND Culver Line)|Ditmas Avenue]]
| 
| 
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[18번로 역 (IND 컬버 선)|18번로]]
| [[:en:18th Avenue (IND Culver Line)|18th Avenue]]
| 
| 
|
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[애비뉴 I 역|애비뉴 I]]
| [[:en:Avenue I (IND Culver Line)|Avenue I]]
| 
| 
| 코니 아일랜드 행 열차는 수리를 위해 2017년 초까지 여기서 정차하지 않는다.
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[베이 파크웨이 역 (IND 컬버 선)|베이 파크웨이]]
| [[:en:Bay Parkway (IND Culver Line)|Bay Parkway]]
| 
| 
| 코니 아일랜드 행 열차는 수리를 위해 2017년 초까지 여기서 정차하지 않는다.
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[애비뉴 N 역|애비뉴 N]]
| [[:en:Avenue N (IND Culver Line)|Avenue N]]
| 
| 
| 코니 아일랜드 행 열차는 수리를 위해 2017년 초까지 여기서 정차하지 않는다.
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[애비뉴 P 역 (IND 컬버 선)|애비뉴 P]]
| [[:en:Avenue P (IND Culver Line)|Avenue P]]
| 
| 
| 코니 아일랜드 행 열차는 수리를 위해 2017년 초까지 여기서 정차하지 않는다.
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[킹스 하이웨이 역 (IND 컬버 선)|킹스 하이웨이]]
| [[:en:Kings Highway (IND Culver Line)|Kings Highway]]
| 
| 
|
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[애비뉴 U 역 (IND 컬버 선)|애비뉴 U]]
| [[:en:Avenue U (IND Culver Line)|Avenue U]]
| 
| 
| 코니 아일랜드 행 열차는 수리를 위해 2017년 초까지 여기서 정차하지 않는다.
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[애비뉴 X 역|애비뉴 X]]
| [[:en:Avenue X (IND Culver Line)|Avenue X]]
| 
| 
| 코니 아일랜드 행 열차는 수리를 위해 2017년 초까지 여기서 정차하지 않는다.
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[넵튠 애비뉴 역|넵튠 애비뉴]]
| [[:en:Neptune Avenue (IND Culver Line)|Neptune Avenue]]
| 
| 
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[웨스트 8번가-뉴욕 아쿠아리움 역|웨스트 8번가-뉴욕 아쿠아리움]]
| [[:en:West Eighth Street–New York Aquarium (IND Culver Line)|West Eighth Street–New York Aquarium]]
| 
| {{NYCS Brighton south|time=show}} ([[BMT 브라이턴 선]])
| 
|-
| align=center | {{NYCS SSI|alltimes}}
| [[코니아일랜드-스틸월 애비뉴 역|코니아일랜드-스틸월 애비뉴]]
| [[:en:Coney Island–Stillwell Avenue (IND Culver Line)|Coney Island–Stillwell Avenue]]
| align=center | [[파일:Wheelchair symbol.svg|13px]]
| {{NYCS West End far south|time=show}} ([[BMT 웨스트 엔드 선]])<br>{{NYCS Sea Beach south|time=show}} ([[BMT 시 비치 선]])<br>{{NYCS Brighton south|time=show}} ([[BMT 브라이턴 선]])
| 
|}

== 같이 보기 ==
* [[뉴욕 지하철 A선]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|F (New York City Subway service)}}
* [http://web.mta.info/nyct/service/fline.htm MTA NYC Transit – F Sixth Avenue Local]
* {{웹 인용|title=F Subway Timetable, Effective November 7, 2016|url=http://web.mta.info/nyct/service/pdf/tfcur.pdf|publisher=New York Metropolitan Transportation Authority|accessdate=2016년 12월 28일}}
* {{웹 인용|title=Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure|url=http://www.nysenate.gov/files/pdfs/flinereport_0.pdf|website=[[New York State Senate|nysenate.gov]]|publisher=[[Metropolitan Transportation Authority|MTA]] [[New York City Transit Authority]]|accessdate=28 July 2015|date=October 7, 2009|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100531101000/http://www.nysenate.gov/files/pdfs/flinereport_0.pdf|archivedate=2010-05-31|url-status=dead}}

{{뉴욕 지하철}}

[[분류:뉴욕 지하철의 운행 계통|F]]