{{위키데이터 속성 추적}}
{{도시철도 정보
| 체계명 = 레기오 S반 도나우일러
| 체계명2 = Regio-S-Bahn Donau-Iller
| 그림 = Liniennetz S-Bahn Donau-Iller.svg
| 그림설명 = 노선도
| 종류 = [[S반]]([[광역철도]])
| 운행 지역 = {{국기나라|독일}} [[울름]]
| 상태 = 
| 노선 수 = 7
| 역수 = 55
| 이용자 = 
| 개통일 = 2020년
| 폐지일 = 
| 소유자 = 
| 운영자 = [[DB 레기오]] 바덴뷔르템베르크, DB 레기오 바이에른, SWEG
| 영업거리 = 388 km(최종 계획)<ref name="RSBDI">{{웹 인용|url=https://rsb-di.de/ |제목=Flächendeckende nachhaltige Mobilität für über 1 Million Menschen bis 2030 |날짜=2021-12 |확인일자=2021-12-14 }}</ref>
| 실거리 = 
| 시설연장 = 
| 주석 = 
}}

'''레기오 S반 도나우일러'''({{llang|de|Regio-S-Bahn Donau-Iller}})는 [[독일]] [[울름]] 및 [[노이울름]] 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. [[울름 중앙역]]을 중심으로 운영하며, 레기오 S반(RS) 노선 외에도 다른 철도 대중교통이 연결된다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/schienenverkehr-in-der-region-donau-iller-ausbauen/ |제목=Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen |확인일자=2020-01-22 |언어=de}}</ref><ref>{{웹 인용 |저자=zi communications inc / germany |url=https://www.dmm.travel/nc/news/regio-s-bahn-donau-iller-in-planung/ |제목=Regio-S-Bahn Donau Iller in Planung |확인일자=2020-01-22 |언어=de}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-die-regio-s-bahn-donau-iller-gemeinsam-voranbringen/ |제목=Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen |확인일자=2020-01-22 |언어=de}}</ref>

== 계획 ==
2012년 11월 도나우일러 지역협회(Regionalverband Donau-Iller, RVDI)에서는 8개 노선 규모의 레기오 S반 노선 개념을 제안했다. 계획안 이름은 Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X였으며 계획 예산은 당시 기준으로 시설 개선 7400만 유로이며, B/C 비율은 1.7이었다.<ref name="Pressemitteilung Studie 11/2012">{{서적 인용 |제목=Regio-S-Bahn Donau-Iller. Ergebnisse der Hauptstudie |출판사=Regionalverband Donau-Iller |위치=Ulm |Date=2012-11 |url=http://www.rvdi.de/fileadmin/Bilder-Dateien/News/VV-PA/2012/VV_27_11_2012/Pressetext-rsb_di.pdf |Format=PDF |KBytes=121 |확인일자=2022-11-20 |archive-date=2015-11-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151127140840/http://www.rvdi.de/fileadmin/Bilder-Dateien/News/VV-PA/2012/VV_27_11_2012/Pressetext-rsb_di.pdf |url-status= }}</ref> 2017년 12월 27일 [[바덴뷔르템부르크주]] 및 울름시는 S반 건설에 대한 협약을 맺었다. 울름시, 알브도나우군, 비버아흐군, 하이덴하임군은 공동으로 S반 노선을 건설하며 인접한 바이에른주 지역까지 확대할 계획이었다. 이를 통해서 철도 교통의 상태를 개선할 계획이었다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-die-regio-s-bahn-donau-iller-gemeinsam-voranbringen/ |제목=Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen |편집자=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |날짜=2017-12-17 |확인일자=2017-12-27}}</ref> S반 구간에서 승강장 높이를 55 cm로 통일할 계획이었다.

2018년 9월 28일 당시 바이에른 교통부장관 일제 아이그너(Ilse Aigner)는 노이울름에서 레기오 S반 도나우일러 협회와 협력 계약을 체결했다. 바이에른 측에서는 울름-메밍겐간 S반 노선을 건설할 예정이었다. 이 노선은 독일에서 교통량이 상위권에 있는 단선 철도 노선으로, 노이울름-젠덴 구간은 매일 약 7500명의 이용객이 있었다. 선로 용량 증대와 전철화는 동시에 진행될 예정이었다. 이 노선은 바이에른주의 전철화 전략에 포함되어 있으며 연방교통부에서 주최하는 특별 프로그램에 포함되었다.<ref>{{뉴스 인용 |저자=Michael Ruddigkeit |url=https://www.schwaebische.de/landkreis/alb-donau-kreis/ulm_artikel,-nimmt-projekt-endlich-fahrt-auf-bayern-bei-regio-s-bahn-dabei-_arid,10940405.html |제목=Nimmt Projekt endlich Fahrt auf? Bayern bei Regio-S-Bahn dabei |뉴스=Schwäbische |확인일자=2018-09-30}}</ref>

2019년 7월에는 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주 교통부 장관이 공동으로 전체 노선망에 대한 B/C 비용 계산에 합의했다. 최소한 1.0이 되어야 연방정부로부터 공사에 필요한 자금을 지원받을 수 있었다.<ref>{{웹 인용 |autor= |url=https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/regional/2019/M103a/index.php |제목=Nutzen-Kosten-Analyse für Regio-S-Bahn Donau-Iller startet |werk=stmb.bayern.de |날짜=2019-07-23 |확인일자=2023-01-17}}</ref> 2021년 2월 레기오 S반 도나우일러 협회에서는 PTV Transport Consult GmbH에 조사를 의뢰했고, 2023년에 발표될 예정이다.<ref>{{웹 인용 |autor= |url=https://rsb-di.de/weiterer-wichtiger-schritt-zur-umsetzung-des-regio-s-bahn-vorhabens/ |제목=Start der Nutzen-Kosten-Untersuchung für das Projekt Regio-S-Bahn Donau-Iller |work=rsb-di.de |날짜=2021-02-10 |확인일자=2023-01-17}}</ref> 2021년 2월에는 철도 시설 개선 계획 및 공사 비용으로 약 7억 유로를 예상했다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/pressearchiv/2021/24/index.php |편집자=Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr|제목=Länderübergreifendes Bahnprojekt |werk=stmb.bayern.de|날짜=2021-02-12 |확인일자=2021-02-13}}</ref>

2021년 3월에는 바덴뷔르템베르크주 교통부와 레기오 S반 도나우일러 협회에서 향후 노선망 및 서비스 계획이 포함된 프로젝트 계획을 확정했다.<ref name="vm-2021-03-05">{{웹 인용 | url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/land-und-region-wollen-bei-regio-s-bahn-donau-iller-zuegig-voranschreiten/ |제목=Land und Region wollen bei Regio-S-Bahn Donau-Iller zügig voranschreiten |편집자=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |werk=vm.baden-wuerttemberg.de |날짜=2021-03-22 |확인일자=2021-03-22}}</ref>

== 운영 ==
S반 시스템 도입은 2020년 12월에 시작되었다. 울름-메밍겐간 RB 노선이 레기오 S반(RS 7, RS 71)으로 변경되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD |제목=Die Regio-S-Bahn verspätet sich – um Jahre |뉴스=Bayerischer Rundfunk |날짜=2020-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201229105011/https://www.br.de/nachrichten/bayern/die-regio-s-bahn-verspaetet-sich-um-jahre,SKY3bfD |archive-date=2020-12-29 |확인일자=2022-12-05}}</ref> 이 노선에 새로 투입된 열차는 오염 물질의 배출을 감소시켰으며 게를렌호펜역에 정차 횟수가 더 늘어났다.<ref>{{웹 인용 |url=https://rsb-di.de/ausbau-der-illertalbahn/ |제목=Start der ersten länderübergreifenden Regio-S-Bahn im Dezember 2020 auf der Illertalbahn. |편집자=Regio-S-Bahn Donau-Iller e. V. |날짜=2020-12-13 |확인일자=2021-12-24}}</ref>

2021년 12월 12일 시간표 개정에서 울름-비버아흐(RS 2), 울름-문더킹겐(RS 3), 울름-알렌(RS 5) 노선이 운행을 시작했다. 울름, 라우프하임, 비버아흐 구간을 운행하는 RS 21 노선의 출퇴근 시간대에 증편되었고 디젤 동차를 전동차로 변경했다. RS 3 및 RS 5 노선은 별도의 증편이 없었다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/regio-s-bahn-donau-iller-startet-zum-fahrplanwechsel-im-dezember-3/?pk_campaign=211102_newsletter_daily&pk_keyword=bahn&pk_medium=newsletter&pk_source=newsletter_daily |제목=Regio S-Bahn Donau-Iller startet zum Fahrplanwechsel im Dezember |편집자=Staatsministerium Baden-Württemberg |날짜=2021-10-29 |확인일자=2021-12-24}}</ref>

2022년 12월 11일에는 월요일부터 금요일까지 RS 2와 RS 21 노선의 울름-비버아흐 구간 및 RS 3 노선의 울름-헤를링겐 구간에 30분 배차가 도입되었다.<ref>{{웹 인용 |autor= |url=https://rsb-di.de/regio-s-bahn-donau-iller-der-fahrplanwechsel-bringt-zusaetzliche-zuege-und-einen-besseren-takt/ |제목=Regio S-Bahn Donau-Iller: Der Fahrplanwechsel bringt zusätzliche Züge und einen besseren Takt |편집자=Regio-S-Bahn Donau-Iller e. V. |날짜=2022-12-02 |확인일자=2022-12-05}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.rsb-di.de/ Internetauftritt des Regio-S-Bahn Donau-Iller e. V.]&nbsp;– Verein der beteiligten Kommunen und Landkreise für die Planung
* [https://rsbahn.de/ Internetauftritt der Marke Regio S-Bahn]

{{독일의 S반}}

{{전거 통제}}

{{토막글|독일|철도}}

[[분류:독일의 S반]]
[[분류:바덴뷔르템베르크주의 철도]]
[[분류:바이에른주의 철도]]
[[분류:표준궤 철도]]
[[분류:2020년 개통한 철도 노선]]