blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{펜싱 선수 정보
| 이름 = 주자네 쾨니히
| 원어명 = Susanne König
| 전체이름 = Susanne König
| 사진 =
| 사진크기 =
| 사진설명 =
| 국적 = 
| 이전 국적 =
| 출생일 = {{출생일과 나이|1974|5|30}}
| 출생지 = [[루마니아 사회주의 공화국]] [[사투마레]]
| 사망일 = 
| 사망지 =
| 신장 = 161cm
| 체중 = 61kg
| 별칭 = 
| 별명 = 
| 학력 = 
| 웹사이트 = 
<!-- 스포츠 -->
| 국가 = {{국기나라|독일}}
| 종목 = [[펜싱]]
| 주종목 = [[플뢰레]]
| 사용무기 = 
| 사용손 = 오른손
| 활동 연도 =
| 소속팀 = FC 타우버비쇼프스하임
| 코치 = 
| 전 코치 =
| 은퇴일 = 
<!-- 기록 부문 -->
| 최고랭킹 = 
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| 참가 대회 = 
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| FIE 랭킹 = 
<!-- 성적 -->
| 세계선수권대회 = 
| 올림픽 = 
| 지역대회 =
| 국내대회 =
| 최고순위 = 
| 최고기록 =
| 메달틀 =
{{메달 나라|{{국기나라|독일}}}}
{{메달 스포츠|여자 [[펜싱]]}}
{{메달 경기|[[유럽 펜싱 선수권 대회|유럽 선수권 대회]]}}
{{금메달|[[2001년 유럽 펜싱 선수권 대회|2001 코블렌츠]]|플뢰레 단체전}}
}}
'''주자네 쾨니히'''({{llang|de|Susanne König}}, [[1974년]] [[5월 30일]]~)는 [[독일]]의 은퇴한 [[펜싱]] 선수로 주 종목은 [[플뢰레]]로 [[2004년 하계 올림픽]]에 독일 국가대표로 참가했다. 동생인 [[리타 쾨니히|리타]]도 독일 국가대표 펜싱 선수로 활동했으며, 올림픽에서 메달을 획득한 선수이다.

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|en}} [https://fie.org/athletes/3656 주자네 쾨니히] - [[국제 펜싱 연맹]]
* {{언어링크|en}} [https://web.archive.org/web/20170611061435/http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/ko/susanne-konig-1.html 주자네 쾨니히] - Sports Reference.com
{{기본정렬:쾨니히, 주자네}}
{{토막글|스포츠인}}

[[분류:1974년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:20세기 독일 사람]]
[[분류:21세기 독일 사람]]
[[분류:독일의 여자 펜싱 선수]]
[[분류:독일의 올림픽 펜싱 참가 선수]]
[[분류:2004년 하계 올림픽 펜싱 참가 선수]]
[[분류:1999년 하계 유니버시아드 펜싱 참가 선수]]
[[분류:사투마레 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = 영국 철도 482
|배경색 = #012545
|글자색 = 
|그림 = 65507 at Bank LUL station.jpg
|그림설명 = 2003년 [[뱅크·모뉴먼트역|뱅크역]]에 정차한 482507, 482508호 열차
|그림2 = LU1992ts-W&C-interior.jpg
|그림설명2 = 영국 철도 482 내부
|량수 = 4량 편성
|편성구조=
|동력방식 =
|전기방식 = 600–630 [[볼트|V]] [[직류|DC]] [[제4궤조]]
|집전장치 = 
|보조장치 = 
|제어방식 = 
|엔진 = 
|전동기형식 =
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|차륜직경 =
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 60 mph / 97
|설계최고속도 = 
|감속도 = 
|기관출력 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = 
|출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 72명(좌석)
|편성길이 =
|전장 = 
|전폭 = 
|전고 = 
|바닥높이 = 
|승강장높이 = 
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|탑재 수 = 
|대차 =
|대차간거리 = 
|축중 = 
|축간거리 = 
|궤간 = 	1,435
|최대치수 = 
|차체 재질 = 
|구동장치 = 
|견인전동기 = 
|출입문 = 
|MT비 = 
|보안장치 = 
|구동방식 = 
|제동방식 = 
|설계사 =
|제작사 = ABB 더비(Derby)
|제조공장 = 
|제품군 = 튜브
|제작연도 = 1992~1993
|운행연도 = 1993~1994 (영국 철도)
|운행일자 = 
|운영회사 = [[영국 철도]]
|생산량 = 10대 편성
|사용량 =
|차량번호 = 
|도입단가 =
|운행노선 = [[워털루 & 시티 선]]
|차량기지 = [[워털루 지하철 차량사업소|워털루 (워털루 & 시티 선)]]
|차량분류 = 
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''영국 철도 482'''({{llang|en|British Rail Class 482}})는 [[워털루 & 시티 선]]에 운영되었던 [[통근형 전동차]]이며, 1992년 [[ABB 그룹|ABB]]에서 제조하였다. 이 철도 차량은 [[센트럴선]]에서 운행하는 [[런던 지하철 1992년식 전동차|1992년식 전동차]]와 거의 동일하다.

10대의 2량 편성이 제조되었으며, 차량 번호는 482501-510이었다. 각 편성은 65501-510호의 "E" 동력차와 67501-510호인 "F" 무동력차로 구성되었다. 전동차는 반영구적으로 결합한 2량 편성으로 운행되었고, 전동기는 가장 바깥쪽이었다.

이 편성은 1940년부터 운행한 구 [[영국 철도 487|487형]]의 대차를 위해 제조되었다. 이 편성은 1993년 3월 루이슬립 차량기지로 배달되었고, [[네트워크 사우스이스트]] 도색이 되어 있다. 그러나 워털루 & 시티 선은 다른 국유철도망과 완전히 분리되어 있었고, 완전히 지하에 있었기 때문에, 노란색 프런트 엔드를 받지 못했다. 시운전(센트럴선에서 8량 편성 대부분의 시운전 포함)에 이어 1993년 5월과 6월에 도로를 통해 워털루 & 시티 선에 인도됐고, 이후 추가 시험운행에 이어 1993년 7월 19일 운행에 들어갔다.<ref name=Hardy2002>{{서적 인용|last=Hardy |first=Brian |title=London Underground Rolling Stock |edition=15th |year=2002 |origyear=1976 |publisher=Capital Transport |location=Harrow Weald |isbn=1-85414-263-1 |pages=27–28 }}</ref>

1994년 4월 1일 워털루 & 시티 선의 운영 권한이 [[런던 지하철]]로 이관되었다. 권한 이전 직후 편성 번호와 NSE 로고가 제거되었고, LU 로고가 센트럴선 다이어그램과 함께 추가되었다.<ref>{{서적 인용|last1=Bruce |first1=J. Graeme |last2=Croome |first2=Desmond F. |title=The Twopenny Tube: The Story of the Central line |year=1996 |publisher=Capital Transport |location=Harrow Weald |isbn=1-85414-186-4 |page=80 }}</ref> BR 차량 번호는 그대로 유지되었으며, 다른 BR 표시의 일부는 "F" 차량의 내부 끝부분에도 유지되었지만,<ref name=Hardy2002 /> 그외의 열차는 2006년 개조될 때까지 제조 당시 상태를 유지하였다.

==열차 편성==
{| class="wikitable"
!차량
!회사
!|량수
!도입년도
!편성
!차량 번호
!비고
|-
|'''영국 철도 482'''
|[[네트워크 사우스이스트]]
|align=center|10
|align=center|1992년~93년
|align=center|2
|align=center|482501-482510
|1994년 런던 지하철로 이전, 현재 [[런던 지하철 1992년식 전동차]]로 사용중.
|}

==사진첩==
<gallery>
파일:Class-482-NSE-Bank2.jpg|뱅크 역애 정차한 네트워크 사우스이스트 도색 482형 전동차
파일:Class-482-NSE-Bank3.jpg|뱅크 역애 정차한 네트워크 사우스이스트 도색 482형 전동차
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류-줄|British Rail Class 482}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=PN7pd76YeCA A film of Class 482 trains running on NSE livery] on [[YouTube]]

[[분류:영국의 전동차]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{공직자 정보
| 이름 = 진달
| 원래 이름 = 陳達
| 그림 = 
| 정당 = 
| 출생일 = 불명
| 출생지 = 불명
| 사망일 = 불명
| 사망지 = 장성현
| 군주 = [[서진 회제]]
| 임기 = 311년 ~ ?
| 본관 = 영천 진씨
| 국적 = [[서진]]
| 직책 = 사마진 승상연, 태자선마, 장성현령<br>丞相掾, 太子洗馬, 長城縣令
| 부모 = 아버지 진광(陳匡)
| 배우자 = 불명
| 자녀 = 진강(陳康)
| 서훈 = 
| 웹사이트 = 
}}
'''진달'''(陳達, 생몰년 미상)은 [[서진]]의 관리로 본관은 영천 진씨이며 오흥장성 출신이고 조부는 [[진준 (서진)|진준]], 부친은 진광(陳匡)이다.

선조 대대로 하남성 중부 지역인 영천에 대대로 살았으나 [[서진 회제]] 시기 [[영가의 난]]이 일어나자 진달이 가족을 이끌고 남하하면서 장성현에 정착하게 되었으며 남하 도중에 승상연, 태자선마에 임명되었다. 진달이 장성현에 정착한 이후 약 200년 동안 그의 후손들은 장성현에 거주하였다. 

[[남북조시대]] 남조의 마지막 왕조인 [[진 (남조)|남진]]을 건국한 [[진패선]]은 그의 10세손이다.

== 기타 ==
진달이 장성현에 정착한 후, "이곳은 산천이 수려하여 왕자(王者)가 나타나면 흥할 것이니, 200년 후에 내 자손은 반드시 운이 트일 것이다." 라고 말하였다.

원문은 "此地山川秀丽，当有王者兴焉，二百年后，我子孙必钟斯运。"이다.

== 참고 ==
* [https://baike.baidu.com/item/%E9%99%88%E8%BE%BE/23528 陳達]
[[분류:서진의 정치인]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{음악가 정보
| 이름     = 코히
| 본명     = 이정현
| 예명     = 정현
| 원어이름 = KOHI
| 출생일   = 2002년 10월 28일
| 출생지 = 대한민국 경상남도 마산시
| 국적     = 대한민국
| 직업     = 가수, 유튜버
| 장르 = 랩/힙합
| 활동시기 = 
| 학력 = 
| 가족     = 
| 종교     = 
| 소속사   = 
| 웹사이트 = https://m.instagram.com/konanhihi
}}
'''코히'''(2002년 10월 28일 ~ )는 대한민국의 가수, 유튜버다.<ref>https://bj.afreecatv.com/konanhihi02</ref>
== 방송 ==
* [[남의연애]] (2022)
* [[더 인플루언서]] (2024) - 20위
== 음반 ==
* 레이디(LADY) (2023)
== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|가수}}
[[분류:대한민국의 가수]]
[[분류:대한민국의 유튜버]]
[[분류:2002년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''M<sub>22</sub> 그래프''' 또는 '''메스너 그래프'''({{Llang|en|Mesner graph}})<ref name="mesner">{{웹 인용 |url=https://easychair.org/publications/open/BbN2 |제목="Mesner graph with parameters (77,16,0,4). The automorphism group is of order 887040 and is isomorphic to the stabilizer of a point in the automorphism group of NL2(10)" |확인날짜=2022-04-19 |archive-date=2018-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180501090300/https://easychair.org/publications/open/BbN2 |url-status= }}</ref><ref name="mesner2">[http://euler.doa.fmph.uniba.sk/iwont2014/abstracts/kovacikova.pdf Slide 5 list of triangle-free SRGs says "Mesner graph"]</ref><ref name="mesner3">[http://my.svgalib.org/phdfiles/thesis.pdf Section 3.2.6 Mesner graph]</ref>는 매개변수 (77, 16, 0, 4)를 갖는 유일한 [[강한 정규 그래프]]이다.<ref name="tnl">[[Brouwer, Andries E.]] “M<sub>22</sub> Graph.” [[Technische Universiteit Eindhoven]], http://www.win.tue.nl/~aeb/graphs/M22.html. Accessed 29 May 2018.</ref>

== 구성 ==

=== 슈타이너 계 (3, 6, 22)에서 구성 ===
[[슈타이너 계]] (3, 6, 22)에서 77개의 블록을 꼭짓점으로 표시하고 두 꼭짓점에 공통점이 없는 경우 결합하거나 [[히그먼-심스 그래프]]에서 꼭짓점과 그 이웃을 삭제하여 구성한다.<ref name="mathworld">Weisstein, Eric W. “M22 Graph.” MathWorld, http://mathworld.wolfram.com/M22Graph.html. Accessed 29 May 2018.</ref><ref name="ucdenver">Vis, Timothy. “The Higman–Sims Graph.” University of Colorado Denver, http://math.ucdenver.edu/~wcherowi/courses/m6023/tim.pdf {{웨이백|url=http://math.ucdenver.edu/~wcherowi/courses/m6023/tim.pdf |date=20100724124800 }}. Accessed 29 May 2018.</ref>

== 성질 ==
M<sub>22</sub> 그래프는 알려져 있는 7개의 삼각형이 없는 강한 정규 그래프 중 하나이다.<ref>Weisstein, Eric W. “Strongly Regular Graph.” From Wolfram MathWorld, mathworld.wolfram.com/StronglyRegularGraph.html.</ref> [[스펙트럼 그래프 이론|그래프 스펙트럼]]은 (-6)<sup>21</sup> 2<sup>55</sup> 16<sup>1</sup><ref name="mathworld"/> 이고, 자기 동형군은 [[마티외 군|마티외 군 M<sub>22</sub>]]이다.<ref name="tnl"/>

== 같이 보기 ==
* [[히그먼-심스 그래프]]
* 게비르츠 그래프

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==

* [[매스월드|MathWorld]]의 [http://mathworld.wolfram.com/M22Graph.html M<sub>22</sub> 그래프]
[[분류:강한 정규 그래프]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명  = 슈바르첸부르크역
| 역명2 = ''Schwarzenburg''
| 그림  = 20200905 Schwarzenburg Bhf-3.jpg
| 그림설명 = 
| 소재지 = {{국기|스위스}} [[베른주]] [[슈바르첸부르크]]
| 관할 = [[BLS AG]]
| 소유 = [[BLS AG]]
| 노선 = [[베른-슈바르첸부르크선]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q33507507|region:CH-ZH_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}}
| 해발 = 
| 거리 = 
| 승강장 = 
| 연결편 = 
| 역 구조= 
| 개업일 = 
| 폐지일 = 
| 노선1  = [[베른 S-반]] S6
| 전역1  = ''종점''
| 후역1  = [[란첸호이제른역|란첸호이제른]]<br />''[[베른역|베른]] 방향''
}}
'''슈바르첸부르크역'''({{llang|de|''Bahnhof Schwarzenburg''}})은 [[스위스]] [[베른주]]에 있는 [[슈바르첸부르크]] 지자체에 있는 기차역이다. [[BLS AG]]의 [[표준궤]] [[베른-슈바르첸부르크선]]의 남쪽 종점이다.

==서비스==
다음 서비스는 슈바르첸부르크에서 정차한다.<ref name="fpf306">{{웹 인용| url = https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2020/306.pdf | title = Bern - Schwarzenburg - (S-Bahn Bern, Linie S6) | publisher = Bundesamt für Verkehr | language=de | date=18 October 2019 | accessdate = 14 June 2020}}</ref>
* [[베른 S-반]] {{rcb|Bern S-Bahn|6|inline=croute}} : [[베른역|베른]]까지 30분 간격 운행.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.sbb.ch/en/station-services/railway-stations/further-stations/station.7089.schwarzenburg.html 슈바르첸부르크역 (SBB)]
{{전거 통제}}

[[분류:베른주의 철도역]]
[[분류:BLS 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''실용 중국어 시험'''({{llang|en|Business Chinese Test}})는 [[중국어]] 공인 시험의 하나이다. [[베이징 대학]]에서 평가를 개발하고 있다.

== 외부 링크 ==
* [https://www.bctkorea.co.kr/bct/jsp/senior/index.jsp 공식 웹사이트] {{웨이백|url=https://www.bctkorea.co.kr/bct/jsp/senior/index.jsp |date=20220307221533 }}

{{언어 시험}}
{{토막글|교육}}

[[분류:중국어 시험]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명  = 보르프 도르프역
| 역명2 = ''Worb Dorf''
| 그림  = Worb station1.jpg
| 그림설명 = 
| 소재지 = {{국기|스위스}} [[베른주]] [[보르프]]
| 관할 = [[베른-졸로투른 지역교통]]
| 소유 = [[베른-졸로투른 지역교통]]
| 노선 = [[보르프 도르프-보르프라우펜선]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q33507172|region:CH-ZH_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}}
| 해발 = 
| 거리 = 
| 승강장 = 
| 연결편 = 트램 6<br />포스트아우토 슈비츠 버스 노선
| 역 구조= 
| 개업일 = 
| 폐지일 = 
| 노선1  = [[베른 S-반]] S7
| 전역1  = [[보르프보덴역|보르프보덴]]<br />''[[베른역|베른]] 방향''
| 후역1  = ''종점''
}}
'''보르프 도르프역'''({{llang|de|''Bahnhof Worb Dorf''}})은 [[스위스]] [[베른주]]에 있는 [[보르프]] 지자체에 있는 기차역이다. [[베른-졸로투른 지역교통]]의 [[미터궤]] [[보르프 도르프-보르프라우펜선]]의 동쪽 끝이다. 역은 도심에 있다. 또 다른 역인 [[보르프 SBB역]]는 [[스위스 연방 철도]]인 [[베른-루체른선]]에서 남쪽으로 1.8km 떨어져 있다.

==서비스==
다음 서비스는 보르프 도르프에서 정차한다.<ref name="fpf307">{{웹 인용| url = https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2020/307.pdf | title = Bern - Bolligen - Worb Dorf (S-Bahn Bern, Linie S7) | publisher = Bundesamt für Verkehr | language=de | date=14 October 2019 | accessdate = 14 June 2020}}</ref>
* [[베른 S-반]] {{rcb|Bern S-Bahn|7|inline=croute}} : [[베른역|베른]]까지 15분 간격 운행.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.sbb.ch/en/station-services/railway-stations/further-stations/station.7063.worb-dorf.html 보르프 도르프역 (SBB)]
{{전거 통제}}

[[분류:베른주의 철도역]]
[[분류:BLS 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''네이버 자격증'''은 [[대한민국]]의 [[포털 사이트]] [[네이버]]의 모바일 자격증 서비스로, 모바일 애플리케이션을 통한 성적 및 자격 정보 조회와 취업 포털 사이트와의 정보 연동 서비스를 제공한다.<ref>{{뉴스 인용 |저자= 김은경 |날짜=2021-01-15 |제목=네이버-카카오, 고용노동부와 모바일 자격증 서비스 MOU |url=https://www.dailian.co.kr/news/view/955926/?sc=Naver |뉴스=데일리안}}</ref>

== 역사 ==
[[2021년]] [[1월 6일]] 네이버는 베타 버전의 네이버 자격증 서비스를 출시한 후,<ref>{{뉴스 인용 | url = https://view.asiae.co.kr/article/2021010808143898041 | 제목 = 네이버에 '국가 자격증' 담는다...업계 최초 출시 | 뉴스 = 아시아경제 | 저자 = 부애리 | 날짜 = 2021-01-08}}</ref> [[1월 15일]] 네이버와 [[카카오 (기업)|카카오]]는 [[고용노동부]], [[한국산업인력공단]], [[대한상공회의소]]와 모바일 국가자격 서비스를 위한 다자간 업무협약을 체결하여 서비스를 정식 출시하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20210115051000017?input=1195m|제목="국가자격증, 지갑 말고 네이버나 카카오톡에 보관하세요"|저자=이효석|위치=서울|뉴스=연합뉴스|날짜=2020-01-15}}</ref> 같은 해 [[4월 21일]] [[한국방송통신전파진흥원]],<ref>{{뉴스 인용 | 저자 = 이예린 | 뉴스 = 매일경제TV | url=http://mbnmoney.mbn.co.kr/news/view?news_no=MM1004322229 | 제목 = 네이버 자격증에 25종 추가…방송통신전파진흥원과 MOU 체결 | 날짜 = 2021-04-21}}</ref>, [[5월 25일]] [[한국지텔프]],<ref>{{뉴스 인용| 제목 = 한국지텔프·네이버, 수험자 편의 서비스 제공 위한 MOU 체결 | url= https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02909366629052528&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y | 저자 = 이윤정 | 뉴스 = 이데일리 | 날짜 = 2021-05-25}}</ref><ref>{{뉴스 인용 | 뉴스 = 시민일보 | 저자 = 이승준 | 날짜 = 2022-03-30 | 제목 = 지텔프 응시자, '네이버 자격증' 통해 성적 확인할 수 있어 | url = https://www.siminilbo.co.kr/news/newsview.php?ncode=1160287838749619}}</ref> [[9월 1일]] [[한국교통안전공단]]과 업무협약을 체결하여 서비스 제공 범위를 확대하였다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김정유|뉴스 = 이데일리 | 날짜 = 2021-09-01 | 제목 = “네이버앱서 교통안전공단 국가자격증 확인한다”| url = https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02125446629175856&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y}}</ref>
 
== 서비스 목록 ==
* [[대한상공회의소]] : [[워드프로세서 (자격)|워드프로세서]], [[컴퓨터활용능력]] 등
* [[한국교통안전공단]] : 버스운전자격증, 택시운전자격증 등
* [[한국방송통신전파진흥원]] : 정보통신기사, 무선설비기사 등
* [[한국산업인력공단]] : [[정보처리기사]], 한식조리기능사 등
* [[한국생산성본부]] : ITQ, GTQ 등
* [[해양경찰청]] : 동력수상레저기구 조종면허 등
* [[한국지텔프위원회]] : [[G-TELP]], [[G-TELP Speaking]], [[G-TELP Writing]] 등

== 각주 ==
{{각주}}

{{네이버}}

[[분류:네이버의 서비스]]
[[분류:자격증]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{인물 정보
| 이름      = 손관수
| 필명      = 
| 출생일    = [[1965년]] 
| 출생지    = 
| 사망일    = 
| 사망지    = 
| 직업      = 
| 소속       = 
| 국적      = {{국기나라|대한민국}}
| 장르      = 
| 주요 작품 = 
}}
'''손관수'''([[1965년]] ~ )는 [[KBS]] 보도본부 기자이다.

== 학력 ==
* [[전주해성고등학교]]
* [[서울대학교]] 정치외교학과 학사 

== 경력 ==
* 2011.3 [[KBS]] 상하이특파원
* 2015.1 제8대 방송기자연합회 회장
* 2018.4 [[KBS]] 비서실장
* 2019.2 [[KBS]] 보도본부 통합뉴스룸 사회주간
* 2020.2~2021.12 [[KBS 광주방송총국]] 국장
* 2021.12~2023.11 [[KBS]] 보도본부 본부장 
* 2023 한국신문방송편집인협회 부회장

{{토막글|사람}}

[[분류:1965년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:한국방송공사]]
[[분류:서울대학교 사회과학대학 동문]]
[[분류:전주해성고등학교 동문]]
[[분류:경주 손씨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{인물 정보
| 이름      = 강희중
| 필명      = 
| 출생일    = [[1965년]] 
| 출생지    = 
| 사망일    = 
| 사망지    = 
| 직업      = 
| 소속       = 
| 국적      = {{국기나라|대한민국}}
| 장르      = 
| 주요 작품 = 
}}
'''강희중'''([[1965년]] ~ )은 [[KBS]] 편성본부 본부장이다.

== 경력 ==
* [[KBS 대구방송총국]] 국장
* [[KBS]] 편성본부 국장 

{{토막글|사람}}

[[분류:1965년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:한국방송공사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Self-portrait by Salvator Rosa.jpg|thumb]]
'''살바토르 로사''' (Salvator Rosa, 1615-1673)는 오늘날 이탈리아 바로크 화가로 가장 잘 알려져 있다. 그의 [[낭만주의|낭만적인]] 풍경화와 [[역사화]]는 종종 어둡고 길들여지지 않은 자연을 배경으로 하여 17세기부터 19세기 초반까지 상당한 영향을 미쳤다. 일생 동안 그는 가장 유명한 화가 중 한 명이었고<ref name="Jaffé, ed. (1967)">Jaffé, Hans L. C., editor. 1967. ''20,000 Years of World Painting.'' Harry N. Abrams, Inc., Publishers. New York. 418 pp. [page 228]</ref> 그의 화려한 성격으로 유명했으며 뛰어난 시인, 풍자, 배우, 음악가 및 판화 제작자로도 여겨졌다. 그는 [[나폴리]], [[로마]], [[피렌체]]에서 활동했는데, 그의 신랄한 풍자가 당시의 예술계와 지식계의 적들이었기 때문에 때때로 도시 사이를 옮겨다닐 수밖에 없었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.britannica.com/biography/Salvator-Rosa|제목=Salvator Rosa {{!}} Italian painter|웹사이트=Encyclopedia Britannica|언어=en|확인날짜=2020-10-28}}</ref>

[[역사화|역사화가]]로서 그는 다른 예술가들이 거의 다루지 않은 성경, 신화, 철학자의 삶에서 종종 모호하고 난해한 주제를 선택했다. 그는 풍경 요소가 지배적인 처리를 허용하지 않는 한 일반적인 종교 주제를 거의 그리지 않았다. 그는 또한 전투 장면, [[알레고리|우화]], 요술 장면 및 많은 자화상을 제작했다. 그러나 그는 "숭고한" 자연을 묘사하는 매우 독창적인 풍경으로 가장 높이 평가된다. 종종 거칠고 적대적이며, 때로는 그곳에 거주하는 사람들을 자연의 더 큰 영역에서 주변부로 만들기도 한다. 그것들은 [[클로드 로랭]]의 "그림 같은" 고전적 관점과 [[낭만주의|낭만적인]] 풍경의 원형과 매우 대조적이었다. 일부 비평가들은 화가로서의 그의 기술과 장인 정신이 그의 진정으로 혁신적이고 독창적인 비전과 항상 같지는 않다고 지적했다.<ref name="Venturi and Skira-Venturi (1952)">Venturi, Lionello and Rosabianca Skira-Venturi. 1952. ''Italian Painting: From Caracaggio to Modigliani.'' Editions D'Art Albert Skira, Geneva, Switzerland. 174 pp. [pages 67 & 85 ]</ref> 이것은 부분적으로 그가 재정적 이득을 위해 젊었을 때(1630년대) 급하게 제작한 많은 캔버스, 로자 자신이 말년에 싫어하고 거리를 두게 된 그림, 그리고 사후에 잘못 귀속된 그림 때문이다.<ref name="Langelon (2010)">Langelon, Helen, (with Xavier F. Salomon and Caterina Volpi). 2010. ''Salvator Rosa.'' Dulwich Picture Gallery and Kimbell Art Museum in association with Paul Holberton Publishing, London. 240 pp. {{ISBN|978-1-907372-01-8}}</ref> {{참고 쪽|138 p.}}그의 거주민 풍경 중 많은 부분이 18세기까지 해외로 옮겨갔고, 그는 대부분의 이탈리아 바로크 화가보다 영국과 프랑스에서 더 잘 알려져 있었다.

그는 낭만주의에 큰 영향을 미쳐 18세기 말과 19세기 초에 컬트와 같은 인물이 되었으며, 그의 삶을 둘러싼 신화와 전설이 자라나서 그의 실제 생활이 배회하는 도적 및 외부인과 거의 구별되지 않을 정도로 그는 거칠고 천둥 같은 풍경을 그렸다. 그러나 19세기 중반에 이르러 [[사실주의]]와 [[인상주의]]의 부상으로 그의 작품은 인기를 잃고 거의 주목을 받지 못했다. 그의 그림에 대한 새로운 관심은 20세기 후반에 나타났다. 그는 비록 오늘날 미술사가들에 의해 가장 위대한 바로크 화가로 평가되지는 않지만, 그는 혁신적이고 의미 있는 풍경화가이자 낭만주의 운동의 선구자로 간주된다.<ref name="Jaffé, ed. (1967)2">Jaffé, Hans L. C., editor. 1967. ''20,000 Years of World Painting.'' Harry N. Abrams, Inc., Publishers. New York. 418 pp. [page 228]</ref><ref name="Venturi and Skira-Venturi (1952)2">Venturi, Lionello and Rosabianca Skira-Venturi. 1952. ''Italian Painting: From Caracaggio to Modigliani.'' Editions D'Art Albert Skira, Geneva, Switzerland. 174 pp. [pages 67 & 85 ]</ref><ref name="Langelon (2010)2">Langelon, Helen, (with Xavier F. Salomon and Caterina Volpi). 2010. ''Salvator Rosa.'' Dulwich Picture Gallery and Kimbell Art Museum in association with Paul Holberton Publishing, London. 240 pp. {{ISBN|978-1-907372-01-8}}</ref><ref name="Pignatti (1985)">Pignatti, Terisio. 1985. ''Five Centuries of Italian Painting 1300-1800: from the collection of the Sarah Campbell Blaffer Foundation.'' Sarah Campbell Blaffer Foundation. Houston, Texas. 231 pp. [pages 153-155] {{ISBN|0-9615-615-0-5}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}
{{전거 통제}}

[[분류:이탈리아의 화가]]
[[분류:이탈리아의 시인]]
[[분류:1615년 출생]]
[[분류:1673년 사망]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''직파법'''(直播法)은 농지에 직접 씨를 뿌려 작물을 재배하는 농법이다. 일반적인 농사에서는 이식법과 반대되는 용어로서 사용된다.<ref>{{웹 인용|url=https://folkency.nfm.go.kr/kr/topic/detail/9028|제목=직파법|성=국립민속박물관|언어=ko|확인날짜=2022-04-20}}</ref> 벼농사의 경우 모판에서 모를 키워 논으로 옮겨 심는 [[모내기]](이앙법)와 대비된다.

== 역사 ==
한반도에서 조선 중기 이전까지는 이앙법에 비해 직파법이 우세했던 것으로 보인다. 모내기에 대한 최초의 기록은 [[고려사]]의 [[공민왕]] 대였으며, 조선 전기에는 아예 이앙법을 금지하고 직파법만으로 벼농사를 할 수 있게 하였다.<ref>{{웹 인용|url=https://terms.naver.com/entry.naver?cid=50221&docId=1011652&categoryId=50231|제목=모내기|언어=ko|확인날짜=2022-04-21}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|식물}}
[[분류:농사]]
[[분류:벼농사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Chauveau - Fables de La Fontaine - 03-11.png|섬네일]]
'''여우와 포도'''는 [[페리 인덱스]] 15번의<ref>[http://mythfolklore.net/aesopica/perry/15.htm Aesopica]</ref> [[이솝 우화]]의 이야기 중 하나이다.<ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=BgYGAAAAQAAJ&q=The+Fox+and+the+Grapes&pg=PA42|title=Fables ancient and modern, adapted for the use of children by Edward Baldwin|last1=Godwin|first1=William|date=1824}}</ref>

== 줄거리 ==
배고픈 여우 한 마리가 먹을 것을 찾아 돌아다니다가 포도밭을 발견했다. 하지만 포도가 따먹기에는 너무 높은 곳에 달려있었다. 점프도 해 보고 나무를 타고 올라가기도 하는 등 아무리 애를 써봐도 포도까지 닿을 수 없었다. 그러자 여우는 "저 포도는 어차피 신 포도일 거야!"라고 투덜거리며 포기하고 가 버렸다.

== 같이 보기 ==
* [[인지부조화]]
* [[합리화]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|The Fox and the Grapes}}
*15th-20th century illustrations [https://www.flickr.com/search/?w=38299630%40N05&q=vulpes+et+uva&m=text from books]
* [https://www.flickr.com/photos/38299630@N05/sets/72157624113732356 Another set of illustrations]
*Elster, Jon: "Sour Grapes: Studies in the Subversion of Rationality" at [https://books.google.com/books?id=1p0C5QWEC2oC&printsec=frontcover&dq=Jon+Elster++%22Sour+Grapes%22&source=bl&ots=a8BRo43xkt&sig=vIF6CMZw9gEU_97ED-V8y8cEOh0&hl=en&ei=nz0qTO6MLJyisQaS7-TEBA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CBUQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false Google Books]

{{아이소포스}}

{{토막글|언어}}

[[분류:영어 어구]]
[[분류:이솝 우화]]
[[분류:가공의 여우]]
[[분류:인지부조화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{법정 소송 정보
|이름      = 유니버설 대 닌텐도
|법원      = [[미국 뉴욕 남부 지방법원]]
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|본명      = 유니버설 시티 스튜디오 대 닌텐도
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|피항소인  = 
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|관련행위  = 
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}}
'''유니버설 시티 스튜디오 대 닌텐도 사건'''{{efn|{{llang|en|Universal City Studios, Inc. v. Nintendo Co., Ltd. }}}}는 [[미국 뉴욕 남부 지방법원]]에서 판사 [[로버트 W. 스위트]]가 담당한 1984년 법적 소송이다. [[유니버설 스튜디오]]는 [[닌텐도]]를 상대로 한 소송문에서 닌텐도의 비디오 게임 《[[동키콩 (1981년 비디오 게임)|동키콩]] (1981)》이 유니버설측이 당시 소유하고 있다고 주장한 《[[킹콩]]》의 이야기와 등장인물에 대한 [[상표권 침해]]라며 문제를 제기했다. 닌텐도는 유니버설이 이전 '유니버설 시티 스튜디오 대 RKO 제너럴 사건' 소송에서 《킹콩》의 이야기와 등장인물은 [[퍼블릭 도메인]]에 속한 저작물임을 증명한 적이 있음을 근거로 이를 부정했다.

판사 스위트는 최종 판결에서 유니버설이 [[악의]]로 닌텐도의 저작물을 위협했으며, 유니버설은 《킹콩》 저작물에 대한 이름, 등장인물 및 이야기에 대한 권리가 없다고 판단했다. 또한 그는 소비자들이 닌텐도의 게임과 《킹콩》 영화 및 등장인물을 서로 혼동할 가능성이 없다고 판결을 내렸다. 유니버설은 이에 [[항고]]를 제기했으나 판결은 뒤집어지지 않았다. 결과적으로 이 소송은 당시 미국에선 아직 신생기업이었던 닌텐도의 대승리가 됐다. 이 사건은 닌텐도는 비디오 게임 산업의 큰손으로 올라서는 계기가 됐으며 이를 통해 타 미국 매체와 경쟁할 수 있는 사기를 충전할 수 있었다.<ref>Sheff 127.</ref>

== 참조 ==
=== 내용주 ===
{{notelist}}
=== 각주 ===
{{각주}}

== 참고 문헌 ==
* {{서적 인용|last=Kent|first=Steven L.|author-link=Steven L. Kent|year=2001|title=[[The Ultimate History of Video Games: From Pong to Pokémon and Beyond- The Story behind the Craze that Touched Our Lives and Changed the World]]|publisher=Prima Publishing|location= Roseville, California|isbn=0-7615-3643-4}}
* {{서적 인용|last=Sheff|first=David|year=1999|title=Game Over: Press Start to Continue: The Maturing of Mario|publisher=GamePress| location=Wilton, Connecticut}}
* {{웹 인용|title=Smash Profile: Kirby|date=2001-06-22|url=http://cube.ign.com/articles/096/096047p1.html|publisher=IGN| access-date=2007-04-25}}
* United States Court of Appeals, Second Circuit (October 4, 1984). ''Universal City Studios, Inc. v. Nintendo Co., Ltd.
* United States Court of Appeals, Second Circuit (July 15, 1986). ''Universal City Studios, Inc. v. Nintendo Co., Ltd.
* {{웹 인용|title=Universal Goes Ape|date=June 2003|url=http://archive.gamespy.com/articles/june03/dumbestmoments/index5.shtml|work=The 25 Dumbest Moments in Gaming|publisher=[[GameSpy]]|access-date=2006-03-03|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20070610101933/http://archive.gamespy.com/articles/june03/dumbestmoments/index5.shtml|archive-date=2007-06-10}}

[[분류:소송]]
[[분류:동키콩]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
|로고=
|그림=
}}
[[파일:20070823S928_57_58.jpg|섬네일|[[보르프라우펜]]의 RBS 차량]]
[[파일:RBS-Bahnhof Zollikofen.jpg|섬네일|[[촐리코펜]]의 RBS 철도와 버스역. 노란색 버스는 [[스위스 포스트]]에 의해 운영.]]

'''베른-졸로투른 지역교통'''({{llang|de|''Regionalverkehr Bern-Solothurn''}}, 약칭 '''RBS''')은 [[스위스]]의 [[대중교통]] 회사이다. [[베른]], [[졸로투른]]과 [[보르프]] 사이의 기차, 트램, 버스 노선을 운영한다.

== 개요 ==
{| class="wikitable"
|-
! '''노선''' !! '''경로''' !! '''길이'''
|-
| style="text-align:center; background:#F47D31; color:#FFFFFF;"| '''S7''' || [[보르프 도르프–보르프라우펜 철도|베른–보르프 도르프]] || 15,1 km
|-
| style="text-align:center; background:#231F20; color:#FFFFFF;"| '''S8''' || 베른-예겐스토르프|| 13,6 km
|-
| style="text-align:center; background:#EE1D23; color:#FFFFFF;"| '''S9''' || [[촐리코펜-베른 철도|베른-운터촐리코펜]] || {{0}}5,4 km
|-
| style="text-align:center; background:#23B24B; color:#FFFFFF;"| '''RE''' || [[졸로투른-보르프라우펜 철도|베른-졸로투른]] || 33,6 km
|}
19세기 중반부터 [[졸로투른]]과 [[베른]] 간의 직접적인 연결에 대한 열망이 있었지만, 1876년 [[에멘탈 철도]]에 의해 [[졸로투른]]과 [[부르크도르프]] 사이의 [[표준궤]] 노선이 개통되면서 부분적으로만 충족되었다. 마침내 [[프라우브루넨]]을 경유하는 노선 캠페인 그 결과 1912년 졸로투른-베른 전철(ESB)이 졸로투른과 [[촐리코펜]] 사이에 [[미터궤]] 노선을 건설할 수 있는 양보가 승인되었다. 여기에서 베른-촐리코펜 철도과 연결된다. 같은 해에 열렸다. 1916년 4월 9일에 전체 노선이 개통되었지만 처음 8년 동안 승객들은 촐리코펜에서 열차를 갈아타야 했다. 대중의 압력으로 두 노선이 1922년 졸로투른-촐리코펜 철도(SZB)로 통합되었다.

보르프 마을은 1898년에 베른-보르프 철도(BWB)에 의해 베른과 연결되었으며, 보르프렌탈반은 이후 보르프와 붸르블 계곡의 마을을 연결하여 보르프라우펜의 BZB선과 연결되었다. 보르프의 두 노선은 1927년 베른-보르프 연합 철도(VBW)로 통합되었다. 1970년대에 일련의 작업 협정 이후, SZB와 VWB는 일련의 합병을 통해 1984년 11월 마침내 RBS로 합병되었다. RBS 주식의 94%는 연방, 주 및 지방 당국이 소유하고 있다.

2006년 기준으로 회사는 361명의 직원이 있고 185대의 차량을 소유하고 있다. 57km의 트랙과 61km의 버스 노선을 운행하며 매년 2,350만 명의 승객을 수송한다. 베른의 지하철 RBS역은 승객 사용량 기준으로 국내 8위이며, 피크타임에는 49,000명이 이용한다. 사용량이 많으면 피크타임에 과밀 상태가 된다. 역의 승객 처리 능력을 높이고 과밀화를 줄이기 위해 승객 흐름을 통제하는 엄격한 규칙이 시행되었다.

트랙 더블링의 꾸준한 프로그램은 트랙 용량을 크게 증가시켰다. 계획은 이미 승객 흐름과 처리할 수 있는 열차 수 측면에서 역의 크기와 수용력을 늘리기 시작했다. 2009년에는 모든 노선에 대해 15분 간격이 계획되어 역이 승객을 처리할 수 있는 한계에 도달했다.

새로운 120km/h 기차 세트가 RE선(베른 - 졸로투른)에 도입되어 15분 간격으로 달릴 수 있다. 이 세트는 슈타들러 철도 AG에서 제작했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/rbs-places-next-emu-contract.html|accessdate=2011-02-13|title=Railway Gazette: RBS places NExT EMU contract|archive-date=2011-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20110218043505/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/rbs-places-next-emu-contract.html|url-status=}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://www.rbs.ch/ 베른-졸로투른 지역교통]
{{전거 통제}}

[[분류:베른-졸로투른 지역교통| ]]
[[분류:스위스의 철도 기업]]
[[분류:스위스의 교통 회사]]
[[분류:스위스의 미터궤 철도]]
[[분류:1984년 설립된 철도 기업]]
[[분류:1984년 설립된 교통 기업]]