{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 도쿄 지하철 03계 전동차
|배경색 = black
|글자색 = white
|그림 =日比谷線03系電車.jpg 
|그림설명 =[[다케노쓰카역]] 부근을 주행하는 03계 전동차 제39편성
|량수 = 8량
|기동가속도 = 3.3
|영업최고속도 = 히비야 선: 80km/h<br/>도부 이세사키 선: 100km/h<br/>도큐 도요코 선: 110
|설계최고속도 = 110
|감속도 = 통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0
|차량정원 = 선두차: 122-124(좌석 32-44)명<br/>중간차: 135-137(좌석 38-52)
|전장 = 선두차: 18,100mm<br/>중간차: 18,000
|전폭 = 2,780
|전고 = 제1-25편성: 3,990mm<br/>팬터그래프 있는 차량: 3,995mm<br/>제26편성 이후: 3,973mm<br/>팬터그래프 있는 차량: 3,995
|편성중량 = 
|차량중량 = 분권 초퍼 차량 21.9-32.7t<br/>VVVF 인버터 차량 21.3-31.0
|궤간 = 1,067
|전기방식 = 직류 1500V([[가공 전차선]] 방식)
|편성출력 = [[분권 정류자 전동기]] 160kW<br/>[[농형 3상 유도전동기]] 190
|기어비 = 분권 초퍼 차량 86:15(5.73)<br/>VVVF 인버터 차량 109:14(7.79)
|구동장치 = [[WN 평행카르단 구동방식|WN 평행카르단]]
|대차 = 분권 초퍼 차량 SS-111·SS-011<br/>VVVF 인버터 차량 SS-135·SS-035
|제어방식 = [[초퍼 제어|고주파 분권 초퍼 제어]]<br/>[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]-[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF 인버터 제어]]
|제동방식 = ATC 연동 [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식 공기제동]]
|보안장치 = 도쿄 메트로·도큐 형 [[자동 열차 제어 장치|ATC]]<br/>도부 형·도큐 형 [[자동 열차 정지 장치|ATS]]
|제작사 = [[가와사키 중공업]]·[[닛폰 차량제조]]<br/>[[도큐 차량제조]]·[[긴키 차량]]
|비고 = 
|그림2=TRTA_SERIES03_03113F.JPG|그림설명2=03계 5문차 제15편성 ([[2008년]] [[10월 9일]] / [[도부 철도 이세사키 선]] [[도부 동물공원 역]])}}
'''도쿄 지하철 03계 전동차'''({{llang|ja|東京地下鉄03系電車}})는 [[1988년]] [[7월 1일]]부터 [[2020년]]까지 운행 했던 [[도쿄 메트로]] (이전 [[제도고속도교통영단]]) [[도쿄 지하철 히비야 선|히비야 선]]의 전동차이다.

이 차량은 [[도부 철도]] [[도부 철도 이세사키 선|이세사키 선]], [[도쿄 급행 전철]] [[도쿄 급행 전철 도요코 선|도요코 선]]과의 [[직결 운행]]에 투입할 목적으로 제작되었다.

== 차량 정원 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center"
|+각 편성의 정원 목록
|-
! 편성 • 사양
! style="background-color:#ccccff" |선두차
! style="background-color:#ccccff" |중간차
! style="background-color:#ccccff" |휠체어 공간이있는<br/>중간차
|-
! style="background-color:#cccc99" |3도어 차량<br/>(제01 - 27편성）
| 124명<br/>(좌석 44명)
| 136명<br/>(좌석 52명)
| 136명<br/>(좌석 50명)
|-
! style="background-color:#cccc99" |5도어 차량
| 124명<br/>(좌석 32명)
| 137명<br/>(좌석 40명)
| 137명<br/>(좌석 38명)
|-
! style="background-color:#cccc99" |3도어 차량<br/>(제28 - 42편성）
| 122명<br/>(좌석 44명)
| 135명<br/>(좌석 52명)
| 135명<br/>(좌석 50명)
|}

== 사양 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%"
|-
! style="width:8em" |
! style="background-color:#ccccff; width:8em" |제01 - 08편성
! style="background-color:#ccccff; width:8em" |제09 - 15편성
! style="background-color:#ccccff; width:8em" |제16 - 25편성
! style="background-color:#ccccff; width:8em" |제26 - 28편성
! style="background-color:#ccccff; width:8em" |제29 - 42편성
|- align="center"
! style="background-color:#cccc99" |제어방식
| colspan="3" style="background-color:#CC9966" | 고주파 분권 초퍼 || colspan="2" style="background-color:#CC9999" | IGBT 소자 VVVF 인버터
|- align="center"
! style="background-color:#cccc99" |주전동기 출력
| colspan="3"| 160kW || colspan="2" | 190kW
|- align="center"
! style="background-color:#cccc99" |기어비
| colspan="3"| 5.73 (86:15) || colspan="2" | 7.79(109:14)
|- align="center"
! style="background-color:#cccc99" |대차
| colspan="3"| SU 민덴식 [[볼스터리스 대차]] || colspan="2" | 모노링크식 볼스터리스 대차
|- align="center"
! style="background-color:#cccc99" |행선 표시기
| colspan="2"| 자막식 || colspan="3" |LED식
|- align="center"
! style="background-color:#cccc99" |5도어 차량 임베디드
| 없음 || colspan="3"| 있음 || 없음
|}

== 현황 ==
[[1988년]]부터 [[1994년]]까지 총 42편성이 도입되었고, [[2017년]]부터 [[2020년]]까지 차례로 퇴역 후 폐차 및 보존 처리를 마쳤으나, 일부 편성은 매각되었다.
{| class="wikitable sortable" width="800" style="font-size:85%;text-align:center;"
! width="45" |차호
! width="100" |도입 시기
! width="100" |운행 중단 시기
!비고
|-
|03-101 편성
|[[1988년]]
|[[2019년]]
|추진제어장치가 [[전기자 초퍼 제어|고주파 분권 초퍼 제어]]에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.
|-
|03-102 편성
|[[1988년]], [[2001년]]
|[[2020년]]
|추진제어장치가 [[전기자 초퍼 제어|고주파 분권 초퍼 제어]]에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 그리고 [[2000년]] [[도쿄 지하철 히비야 선 나카메구로 역 탈선 사고|나카메구로 역 탈선 사고]]의 여파로 일부객차가 폐차 및 신조되었다.
|-
|03-103 편성
| rowspan="3" |[[1989년]]
| rowspan="6" |[[2019년]]
| rowspan="6" |추진제어장치가 [[전기자 초퍼 제어|고주파 분권 초퍼 제어]]에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 [[2020년]] [[2월 1일]]에 03-104, 03-108편성은 [[나가노 전철 나가노 선|나가노 전철]]로 양도되었다.
|-
|03-104 편성

|-
|03-105 편성
|-
|03-106 편성
| rowspan="4" |[[1990년]]
|-
|03-107 편성
|-
|03-108 편성
|-
|03-109 편성
|[[2018년]]
| rowspan="20" |이 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다. 또한 제10편성은 [[1995년]]에 [[도쿄 지하철 사린 사건]]으로 차내에서 [[사린|사린가스]]로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.
|-
|03-110 편성
| rowspan="6" |[[1991년]]
|[[2017년]]
|-
|03-111 편성
| rowspan="2" |[[2018년]]
|-
|03-112 편성
|-
|03-113 편성
| rowspan="11" |[[2017년]]
|-
|03-114 편성
|-
|03-115 편성
|-
|03-116 편성
| rowspan="12" |[[1992년]]
|-
|03-117 편성
|-
|03-118 편성
|-
|03-119 편성
|-
|03-120 편성
|-
|03-121 편성
|-
|03-122 편성
|-
|03-123 편성
|-
|03-124 편성
| rowspan="2" |[[2018년]]
|-
|03-125 편성
|-
|03-126 편성
| rowspan="3" |[[2017년]]
|-
|03-127 편성
|-
|03-128 편성
| rowspan="8" |[[1993년]]
|-
|03-129 편성
|[[2019년]]
|
|-
|03-130 편성
| rowspan="3" |[[2018년]]
|
|-
|03-131 편성
|[[구마모토 전기철도]]로 양도되었다.
|-
|03-132 편성
|
|-
|03-133 편성
|[[2019년]]
|
|-
|03-134 편성
|[[2018년]]
|
|-
|03-135 편성
|[[2019년]]
| rowspan="2" |추진제어장치가 히타치 IGBT에서 미쓰비시 IGBT로 교체되었다.
|-
|03-136 편성
| rowspan="7" |[[1994년]]
|[[2020년]]
|-
|03-137 편성
|[[2018년]]
|[[구마모토 전기철도]]로 양도되었다.
|-
|03-138 편성
| rowspan="2" |[[2019년]]
|
|-
|03-139 편성
|
|-
|03-140 편성
| rowspan="3" |[[2017년]]
|
|-
|03-141 편성
|
|-
|03-142 편성
|
|-
|03-143 편성
|[[1995년]]
|[[2020년]]
|
|}

== 차내 사진 ==
<gallery>
파일:TokyoMetro03-802-inside.JPG
파일:TokyoMetro03-209-inside.JPG
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_hibiya03.html 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 03계)] {{웨이백|url=http://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_hibiya03.html |date=20100729223757 }}

{{도쿄 지하철의 차량}}
{{기본정렬:03계}}

[[분류:도쿄 지하철의 철도 차량]]