{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름 = 토요타 셀리카
|그림 = 1999-2002 Toyota Celica SS-I.jpg
|차종 = 스포츠카
|조립 = {{국기|일본}}
|생산년도 = [[1970년]]~[[2021년]]
|제조사 = [[토요타 자동차]]
|관련차량 = [[토요타 AE86]]
}}
'''토요타 셀리카'''(Toyota Celica)는 [[토요타 자동차]]가 [[1970년]]부터 [[2021년]]까지 생산한 스페셜티 카이다.

== 1세대 ==
[[파일:1970 Toyota Celica 01.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]
[[파일:1970 Toyota Celica 02.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]

[[1970년]] [[12월]]에 출시되었다. 전년에 개최된 [[도쿄 모터쇼]]에 출품된 컨셉트 카 EX-1을 기반으로 한 양산형으로, 출시 당시의 차체 형식은 독립된 트렁크 룸을 가진 [[쿠페]]만 있었다. 동시에 선보인 [[토요타 카리나#1세대|1세대 카리나]]와 플랫폼을 공유하였다. [[미국]]에서 대성공한 [[포드 머스탱]]을 따라 취향에 맞추어 엔진, 변속기, 내장을 마음대로 고를 수 있는 풀 초이스 시스템이 적용되었다. [[1973년]] [[4월]]에는 전년에 개최된 [[도쿄 모터쇼]]에 출품된 컨셉트 카 SV-1을 기반으로 한 테일 게이트를 갖춘 [[리프트백]]이 출시되었다.

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파일:1973 Toyota Celica 01.jpg|토요타 셀리카(리프트백 전기형) 정측면
파일:1973 Toyota Celica 02.jpg|토요타 셀리카(리프트백 전기형) 후측면
파일:Toyota Celica ST Liftback 1.jpg|토요타 셀리카(리프트백 후기형) 정측면
파일:Toyota Celica ST Liftback 2.jpg|토요타 셀리카(리프트백 후기형) 후측면
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== 2세대 ==
[[파일:Toyota Celica 2000 Liftback XT.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(리프트백 전기형) 정측면]]
[[파일:Toyota Celica 2000 Liftback XT - Flickr - Joost J. Bakker IJmuiden.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(리프트백 전기형) 정측면]]

[[1977년]] [[8월]]에 출시되었다. [[토요타 카리나#2세대|2세대 카리나]]와 플랫폼을 공유하였으며, 프레임리스 도어를 유지한 대신에 1세대에는 없던 B 필러가 적용되었다. [[토요타 자동차]]의 [[미국]] 디자인 사무실인 캘티 디자인 리서치가 디자인을 담당하였다. [[1979년]]에 페이스 리프트를 통해서 라디에이터 그릴과 헤드 램프가 바뀌었다. [[1980년]] [[1월]]에는 [[토요타 카리나|카리나]]의 자매차이며, [[토요타 캠리|캠리]]의 시초라고 할 수 있는 [[토요타 캠리#1세대|셀리카 캠리]]가 출시되었다.

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파일:Toyota-Celicacoupe.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 정측면
파일:Toyota-Celicacouperear.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 후측면
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== 3세대 ==
[[파일:Toyota Celica Coupe A60.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]
[[파일:Toyota Celica Coupe A60 rear.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]

[[1981년]] [[7월]]에 출시되었다. [[토요타 카리나#3세대|3세대 카리나]]와 플랫폼을 공유하였으며, [[토요타 소어러|소어러]]의 출시에 따라 더 젊은 세대를 겨냥하여 스페셜티 카의 요소를 한층 더 강하게 하였다. 초기에는 [[일본]]차 최초의 반 계패식 라이즈 업 헤드 램프가 적용되었으나, [[1983년]]에 페이스 리프트를 거쳐 개폐식 리트렉터블 헤드 램프가 적용되어 블랙 마스크라는 애칭이 붙었다.

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파일:Toyota-CelicaA60GT-R.JPG|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 정측면
파일:Toyota-CelicaA60GT-Rrear.JPG|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 후측면
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== 4세대 ==
[[파일:1987 Toyota Celica (ST162) SX liftback (2015-11-11) 01.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]
[[파일:1987 Toyota Celica (ST162) SX liftback (2015-11-11) 02.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]

[[1985년]] [[8월]]에 출시되었다. 4세대부터는 [[후륜구동]]에서 [[전륜구동]]으로 바뀌었다. [[쿠페]]는 [[토요타 코로나 쿠페|코로나 쿠페]]로 이관되어 [[리프트백]]만 존재하였으나, [[토요타 자동차]]에서는 [[쿠페]]로 구분하였다. 베벨 기어식 센터 디퍼렌셜 기어를 갖춘 [[4륜구동]] 트림인 GT-FOUR와 [[컨버터블]]이 처음 등장한 것도 4세대이다.

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파일:1987-1989 Toyota Celica (ST162) SX liftback 01.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 정측면
파일:1987-1989 Toyota Celica (ST162) SX liftback 02.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 후측면
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== 5세대 ==
[[파일:1990 Toyota Celica (ST184R) SX liftback (2015-08-07) 01.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]
[[파일:1990 Toyota Celica (ST184R) SX liftback (2015-08-07) 02.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]

[[1989년]] [[9월]]에 출시되었다. 4세대의 디자인을 계승하면서도 뉴 에어로 폼이라고 불리는 미래 감각의 개성적인 디자인이 돋보였다. [[1991년]] [[8월]]에는 페이스 리프트를 통해서 디자인이 일부 변경되고, 도어 내에 사이드 임팩트 빔과 뒷좌석 3점식 안전 벨트 등이 추가되었다.

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파일:Toyota Celica front 20080127.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 정측면
파일:Toyota Celica rear 20080127.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 후측면
파일:Toyota CELICA 2.0 Convertible Type G (ST183C) front.JPG|토요타 셀리카(컨버터블 후기형) 정측면
파일:Toyota CELICA 2.0 Convertible Type G (ST183C) rear.JPG|토요타 셀리카(컨버터블 후기형) 후측면
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== 6세대 ==
[[파일:CelicaST204SXSeaSprayF.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]
[[파일:CelicaST204SXSeaSprayR.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(쿠페 전기형) 정측면]]

[[1993년]]에 출시되었다. 모든 트림이 3 넘버 차종(전폭 1,700mm 이상)으로 분류되었고, 새로운 설계로 차체 강성이 향상되었으나, 경량화를 실현하였다. 트윈 헤드 램프가 적용되었고, [[컨버터블]]은 6세대까지만 선보이게 된다. WRC 경기에 참여한 마지막 셀리카이다.

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파일:1999 Toyota Celica (ST204R) SX-R liftback (2015-06-08) 01.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 정측면
파일:1999 Toyota Celica (ST204R) SX-R liftback (2015-06-08) 02.jpg|토요타 셀리카(쿠페 후기형) 후측면
파일:Toyota CELICA Convertible (ST200) front.JPG|토요타 셀리카(컨버터블 후기형) 정측면
파일:Toyota CELICA Convertible (ST200) rear.JPG|토요타 셀리카(컨버터블 후기형) 후측면
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== 7세대 ==
[[파일:1999-2002 Toyota Celica SS-I.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(전기형) 정측면]]
[[파일:1999-2002 Toyota Celica SS-I rear.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카(전기형) 정측면]]

[[1999년]] [[10월]]에 출시되었다. 축거를 늘렸고, 오버행을 줄여 고속 주행 시의 안정성과 기동성을 향상시켰다. 직렬 4기통 1,795cc 자연 흡기 엔진(2ZZ-GE)과 직렬 4기통 1,794cc 자연 흡기 엔진(1ZZ-FE)이 적용되었고, 5단 [[수동변속기]]나 6단 [[수동변속기]], 4단 [[자동변속기]]를 조합하였다. 경량화와 더불어 다운 사이징을 거친 차체는 [[전륜구동]] 전용으로 설계되어 [[4륜구동]]이 삭제되었고, 노면 추종성 향상을 위하여 뒷쪽에는 [[더블 위시본 식 서스펜션]]이 적용되었다. 스페셜티 카 시장이 부진하여 [[2006년]] [[4월]]에 후속 차종 없이 단종되었다.

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파일:Toyota CELICA 1.8 SS-I (ST230) front.JPG|토요타 셀리카(후기형) 정측면
파일:Toyota CELICA 1.8 SS-I (ST230) rear.JPG|토요타 셀리카(후기형) 후측면
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== 외부 링크 ==
* [http://toyota.jp 토요타 일본 홈페이지]

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