{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 한국철도공사 341000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|4}}
| 글자색 = white
| 그림 = File:Korail341936.jpg
| 그림설명 = 시운전 중인 34136편성
| 그림2 = File:Seoul Subway Line 4 Korail Class 341000 20240728 (02).jpg
| 그림설명2 = 전동차 내부
| 량수 = 10량
| 전기방식 = [[교류|교]][[직류|직]]류겸용 [[교류|A]][[직류|D]]V
[[교류|AC]]/[[직류|DC]]

[[교류]] 25,000&nbsp;V 60&nbsp;Hz<br />[[직류]] 1,500&nbsp;V
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[도시바]]) 1C4M제어<br />[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어
[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[미쓰비시 전기|미쓰비시]])([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 구간 80&nbsp;km/h<br />
[[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 100
| 설계최고속도 = 120
| 감속도 = 상용 3.5&nbsp;km/h/s<br /> 비상 4.5
| 전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200&nbsp;kW, 1시간 정격출력 230&nbsp;kW</ref>
| 편성출력 = 4,000(5800마력)<ref>연속 정격출력으로 계산 시 4,000&nbsp;kW이며, 1시간 정격출력으로 계산 시 4,600&nbsp;kW</ref>
| 기어비 = 14:99
| 용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 구간 입선용)
| 궤간 = 1,435
| MT비 = 5M 5T
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]/[[자동 열차 제어 장치|ATC]] [수동운전]
| 구동장치 = TMK010C형 3상농형유도전동기 1~2세대 3상농형유도전동기 3세대
| 구동방식 = [[WN드라이브]]
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 제작사 = {{기호없는 목록| ''[[대우중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대모비스|현대정공]]'' (→[[현대로템]])| ''[[한진중공업]]'' (→[[현대로템]])| ''[[현대로템|한국철도차량]]'' (→[[현대로템]])}}
| 제작연도 = [[1993년]] [[6월]]~[[1994년]] [[1월]], [[1996년]] [[10월]], [[1999년]] [[6월]]~[[8월]], [[2019년]] [[5월]]~[[2020년]] [[1월]], [[2021년]] [[9월]]~[[2022년]] [[11월]], [[2024년]] [[2월]]~[[6월]]
| 운영회사 = [[한국철도공사]]
| 생산량 = 60개 편성 600량
| 사용량 = 30개 편성 300량
}}

'''한국철도공사 341000호대 전동차'''는 [[1993년]] [[과천선]] 개통으로 도입된 [[한국철도공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 도입 초기에 2030호대로 운행하다가 [[2011년]]에 341000호대로 개번되었다. 현재 [[수도권 전철 4호선]] 10량 30개 편성은 (300량)이 운행하고 있다. 또한 1~2세대분 일부 열차의 주변환장치가 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[IGBT]]로 교체되었고, 전조등이 할로겐에서 [[LED]]로 개조되었다.

== 사양 ==
=== 대한민국 최초로 도입된 [[VVVF]]제어 [[전동차]] ===
2030호대 (341000호대) [[전동차]]는 대한민국 최초로 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]제어와 [[유도전동기]]를 채용한 [[전동차]]로서 첫 반입분인 2030-2130편성 (현.34101)편성의 경우 [[1993년]] [[6월]]말에 처음으로 제작, 시운전에 착수하여 같은 해 [[11월]]에 시운전을 마치고 본선운행에 들어갔다.<ref>해당 차량은 [[1993년]] [[11월]] 도입 당시엔 MCK01C형 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 인버터였으나, 현재는 COVO52-A0형 [[IGBT]] 인버터로 교체되었다.</ref> 비슷한 시기인 [[1993년]] [[9월]]에 처음 제작된 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]의 첫 반입분 451편성과 비교하여 약간 앞선다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993072800099108018&editNo=15&printCount=1&publishDate=1993-07-28&officeId=00009&pageNo=8&printNo=8486&publishType=00010|제목=VVVF 제어 電動車(전동차) 韓進重(한진중) 국내처음 제작|날짜=1993-07-28|출판사=매일경제(네이버 뉴스 라이브러리)}}</ref><ref>{{뉴스 인용|제목=차세대 전기동차 시범운행|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003677409|출판사=[[연합뉴스]]|날짜=1993-07-26}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://info.korail.com/2007/ebook/KorailELC/book.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2013-10-17 |보존url=https://web.archive.org/web/20131020123916/http://info.korail.com/2007/ebook/KorailELC/book.html |보존날짜=2013-10-20 |url-status=dead }}</ref>

=== 제어기기 ===
1개의 제어장치가 4개의 전동기를 제어한 1C4M 방식을 채택하였다. 특히 기존 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]에 비하여 출력을 높여 MT비를 줄임과 동시에 [[회생제동]] 능력을 갖추어 에너지 절약 및 검수소요 감소를 도모하고 있다. 기본적으로 [[도시바]]의 제품을 사용하고 있으며 이후 [[우진산전]]에서 라이센스 생산한 것으로 교체되었다. 다만 [[VVVF]] 인버터의 경우 자연냉각식이 아니라 당시 [[신칸센 300계 전동차]] 및 [[신칸센 500계 전동차]]에서 사용한 자동 강제냉각식을 사용하였다.

=== 차체 및 [[대차]] ===
차체에는 STS304를 사용한 스테인리스 용접방식의 무도장 차체를 사용하였으며, [[대차#철도차량용 대차|대차]]는 원추형 고무스프링을 사용한 [[에어스프링]] [[볼스터리스 대차|볼스터리스 방식]]을 채택해 승차감 향상과 경량화를 도모하고 있다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 [[전기지령식 제동]]을 사용하고 있다.

=== 실내 설비 ===
도입 초기엔 아이보리색 계통의 실내구성과 전형적인 모켓 롱시트로 이루어져 있고, 객실 천장은 [[LED]] 방식의 승객안내장치가 설치되었다. 냉방은 기존 차량보다 냉방 출력을 강화한 준집중형식으로 제작되었다.

34101~34130편성은 [[LED]] 전광판, 강제냉각기, 더블암 팬터그래프로 절연 구간을 통과할 때 객실 일부 조명이 소등되고 전기 차단으로 인해 강제식 냉난방, 에어컨 송풍기, [[LED]] 전광판까지 전부 다 절연 구간이라 자동으로 잠시 꺼지지만, 34131~34160편성은 절연 구간을 통과할 때도 객실 조명과 자연식 냉난방, 에어컨 송풍기나 환풍기, [[LCD TV]] 전광판까지 전부 다 꺼지지 않고 그대로 정상 가동된다. 현재 1호선과 경강선, 동해선에서 운행중인 4세대 [[전동차]]들과 전체적인 성능이 동일하기 때문이다. 4세대 [[전동차]] 중 1호선 차량들은 절연 구간을 지날 때 객실 조명과 냉난방기, 전광판 등이 꺼지지 않는다. 단, 이 [[열차]]는 전조등 및 형광등은 켜져 있다고 한다.

=== 승무 설비 ===
승무 설비는 34101~34130편성은 투핸들, 34131~34160편성은 원핸들 형태의 제어대와 계기판, [[TGIS]] 모니터 등으로 구성되어 있다. [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 및 [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 속도계 모니터가 장착되어 있다.

==== [[TGIS]] ====
[[TGIS]]는 Train General Information System의 약자로서 열차의 기본적 정보를 승무원에게 전달하는 시스템이다. 기본적으로 제어차에 장비된 중앙장치와 각 차량에 장비된 단말장치로 구성되어 있으며 각 단말기를 루프식으로 구성된다. 각 단말기간의 통신은 [[RS-485]]방식을 사용하고 있으며 각각의 단말장치는 각 차량의 전기기기, 서비스기기의 상태를 실시간으로 전달하여 중앙 장치에서 통합 후 모니터를 통하여 승무원(기관사, 차장)에게 전달한다. [[TGIS]]의 주요 기능은 다음과 같다.
* 승무원 지원 기능: 각종 기기 상태, 운행상태, 정차역 통보기능
* 주 제어 기기 및 각종 고압전기기의 상태현시 및 고장기록
* 서비스 기기(안내방송, 공조장치, 행선/열번 표시기 등)제어기능
* 검수 지원 기능: 운행/고장기록, 입/출고 점검 및 응급고장처치 안내기능
[[1993년]] 차량 도입 시에는 [[일본]] [[도시바]]에서 제작한 완제품을 사용하였지만, 현재는 [[대한민국]] [[우진산전]]에서 국산화한 제품을 사용하고 있으며, 이는 기존 제품보다 기능과 성능이 한층 더 강화된 제품이다.

=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!3410XX(20XX)
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!3411XX(22XX)
|M(주변환장치)
|-
!3412XX(23XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3413XX(28XX)
|T(무동력객차)
|-
!3414XX(25XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3415XX(24XX)
|T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!3416XX(29XX)
|T(무동력객차)
|-
!3417XX(26XX)
|M(주변환장치)
|-
!3418XX(27XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3419XX(21XX)
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

== 배속 ==
* 34127~34160편성: [[시흥차량사업소|시흥차량기지]], 10량

== 현재 운행 구간 ==
* {{한국 도시철도|SM4}} 
** [[서울 지하철 4호선]]: [[당고개역|당고개]]~[[남태령역|남태령]]
** [[과천선]]: [[남태령역|남태령]]~[[금정역|금정]]
** [[안산선]]: [[금정역|금정]]~[[한대앞역|한대앞]]
** [[안산선]]/[[수인선]]: [[한대앞역|한대앞]]~[[오이도역|오이도]]

== 도입 역사 ==
1~2세대는 처음은 차량번호가 2030호대가 부여되어 도입됐다. 왜냐하면, [[1993년]] 도입 당시 [[대한민국 철도청 2000호대 디젤 기관차|2000호대 디젤 기관차]]가 아직 퇴역하기 전이었고, 다른 차번([[대한민국 철도청 4000호대 디젤 기관차|4000호대]], [[대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차|5000호대]], [[대한민국 철도청 6000호대 디젤 기관차|6000호대]])은 아직 차적이 정리되지 않은 상태였기 때문이다. 과거 4호선과 [[분당선]]의 차번은 열차 도입 순서에 따른 것으로 별도로 구분짓지 않았다. [[2011년]]경 지금처럼 341000호대로 개번되었으며, 3세대부터는 341000호대로 도입되었다.

=== 1세대 ===
==== 1차 도입분 ([[1993년]] [[6월 9일]]~[[1994년]] [[1월 29일]]) ====
* [[시흥차량사업소]] 소속: '''34101~34122편성 (총 22개 편성)'''
* 제작사: '''[[현대모비스|현대정공]]''', '''[[대우중공업]]''', '''[[한진중공업]]'''

[[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]] 개통으로 대비된 초창기 도입분이므로 [[한진중공업]]에선 34101~34104편성, [[대우중공업]]에선 34105~34117편성과 34118편성의 341018, 341218호, [[현대모비스|현대정공]]에서는 34118편성의 341118, 341318, 341418, 341918호와 34119~34122편성이 제작되었다. 도입 당시 22개 편성 전부 6량이었으나, [[1995년]] [[과천선]]-[[안산선]] 10량화로 인해 전부 [[대우중공업]]에서 만든 중간[[객차]] 4량이 장착되어 10량이 되었다. 34102편성은 [[객차]] 문제로 [[2018년]] [[12월]]경 휴차 처리되었고, 34104편성은 31101편성 [[객차]]를 장착, 34107, 34112~34113편성의 9호칸(3418XX)엔 31102편성의 [[객차]]가, 34114편성은 34102편성 [[객차]] 2량을 장착, 34119편성은 34104편성의 [[객차]] 2량이 장착되어 운행 중이다. 또한 34107, 34118편성은 사고로 오랫동안 중정비를 받고 운행에 다시 들어갔고 이듬해인 [[2023년]] [[12월]] 전량 폐차한 바 있다.

==== 2차 도입분 ([[1996년]] [[10월 2일]]~24일) ====
* [[시흥차량사업소]] 소속: '''34123~34125편성 (총 3개 편성)'''
* 제작사: '''[[대우중공업]]'''

[[파일:Korail Line 4 train at Geumjeong.JPG|섬네일|34124편성(현재 폐차)]]

[[1997년]] [[2월 11일]] [[과천선]]-[[안산선]] 증차 목적으로 추가 도입되었다. 3편성 모두 [[대우중공업]]에서 만들어졌으며, 도입 당시부터 이미 10량 편성으로 도입됐던 점이 특징이다. 34123~34124편성은 [[2021년]] [[10월]], 34125편성은 [[12월]]에 차량 노후화로 인하여 전량 폐차한 바 있다.

=== 2세대 ===
==== 3차 도입분 ([[1999년]] [[6월 2일]]~[[8월 1일]]) ====
* [[시흥차량사업소]] 소속: '''34126~34130편성 (총 5개 편성)'''
* 제작사: '''[[현대로템|한국철도차량]]([[KOROS]])'''

[[파일:Korail Class 341000 (2nd generation).jpg|섬네일|34126편성]]

[[2000년]] [[7월 28일]] [[안산선]] [[오이도]] 연장 개통을 대비하여 도입되었으며, 일명 동글이, 동작이 라고 부른 열차다. 한때 [[대우중공업]]이 소유하고 있던 [[한국철도차량]]([[KOROS]])(현.[[현대로템]]) 의왕공장에서 [[1999년]] [[6월]]부터 [[8월]]까지 제작됐다. 당시 한국철도 100주년을 기념하여 출입문 등에 표식이 되어 있는 것이 특징이다. 또한 선두부가 FRP소재로 제작된 유선형으로 변경되었다. [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 1세대에 기초했기 때문에 창이 좁고 상부개폐형으로 되어 있다. 또한 1세대형과 달리 안내기가 1개에서 2개가 늘어난 것이 특징이며, 도입 당시부터 10량 편성으로 도입됐다.

=== 3세대 ===
==== 4차 도입분 ([[2019년]] [[5월 29일]]~[[2020년]] [[1월 1일]]) ====
* [[시흥차량사업소]] 소속: '''34131~34137편성 (총 7개 편성)'''
* 제작사: '''[[현대로템]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''

[[파일:Korail341936.jpg|섬네일|34136편성]]

초창기에 도입된 1세대 [[전동차]]의 노후 차량 일부 교체용으로 제작된 차량이다. 그리고 출입문 모양은 1세대 차량에 사용되었던 부식무늬가 적용되었다. 이 차량부터는 [[현대로템]]의 자사 [[IPM]] 모듈이 최초로 국산화되었다. [[미쓰비시 전기|미쓰비시]] [[IGBT]] 소자에 [[현대로템]] [[IPM]] 추가, 그러나 넓어진 통로문으로 스크린도어 센서 문제가 생기고<ref>1~2호차 사이에 센서가 있어 이 센서값을 수정해야 했다.</ref> 심지어 [[집전장치]] 설계 결함으로 인해 현재는 개량 작업을 한 동안 시운전이 중단/지연되었다.

=== 4세대 ===
==== 5차 도입분 ([[2021년]] [[9월 30일]]~[[2022년]] [[11월 29일]]) ====
* [[시흥차량사업소]] 소속: '''34138~34155편성 (총 18개 편성)'''
* 제작사: '''[[현대로템]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''

[[파일:3세대형 차량.jpg|섬네일|신도색이 적용된 34138편성]]

초창기에 도입된 1세대 [[전동차]]의 나머지 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 제작 당시부터 기존의 문제점들이 대폭 개선되고 신도색이 적용되었으며, 의자 또한 플라스틱으로 교체되었고, 6개로 줄었다.

==== 6차 도입분 ([[2024년]] [[2월 3일]]~[[6월 27일]]) ====
* [[시흥차량사업소]] 소속: '''34156~34160편성 (총 5개 편성)'''
* 제작사: '''[[현대로템]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''

노후된 3차분 34126~34130편성 교체용이다. 대한민국 최초의 유선형 [[전동차]] 대차분이다.

== 개조 역사 ==
=== 도색 변경 ===
도입 이후부터 [[2005년]]까진 [[주황색]]-[[빨간색]] 도색을 공통으로 사용하여 왔으나, [[2006년]] [[5월]]부터 불연 내장재 개조와 함께 [[한국철도공사]] 도색으로 교체됐으며, [[수도권 전철 4호선|4호선]] 차량은 [[하늘색]]과 [[군청색]], [[분당선]] 차량은 [[노란색]]과 [[군청색]]이 적용되었다. 또한 34131~34134편성은 4호선 차량과 동일한 [[하늘색]]과 [[군청색]]이 적용됐으나, 기존 4호선 도색과 동일하게 [[하늘색]]과 [[군청색]]으로 재도색되었다.

=== 전장품 변경 ===
* [[2002년]] 34101~34125편성에 코모넷 차내방송 시스템이 설치되었으나, 현재는 철거되었다.
* [[2003년]]부터 [[4호선]] 일부 차량의 주변환장치가 [[IGBT]] 2레벨 인버터로 교체되었다. 34101, 34103, 34105, 34108, 34114, 34118~34123, 34125~34126편성 등 모두 13개 편성이다. 34104편성은 TC제외 모두 31101편성 [[객차]]로 편입되어서 주변환장치가 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]다. 34131~34160편성은 [[IGBT]]가 탑재되어 도입되었다.
* [[2004년]] [[6월]]부터 [[2005년]]까지 모든 차량의 SIV(정지형 인버터)가 [[우진산전]] [[IGBT]] 제품으로 변경되었다.
* [[2004년]]부터 답면제동장치 소음개량 사업이 시작되어 현재 진행 중이다.
* [[2005년]]부터 [[도시바]]에서 제작한 [[TGIS]] 장비가 [[우진산전]]의 장비로 개량되어 안내방송, 냉방, 행선 표시등 서비스 기기 제어 기능이 추가되었다. (전 차량)
* [[2007년]]부터 일부 편성에서 전광판의 서체와 동작표출 방식이 변경되어 운용되고 있다.
* [[2008년]] [[7월]]부터 [[2012년]] [[2월]]까지 [[수도권 전철 4호선|4호선]]의 차량 객실간 통로문이 자동문으로 개조되었다. 34131~34160편성은 통로문이 제거되어 도입되었다.
* [[2008년]] 말부터 일부 [[전동차]]를 시작으로 까지 전차량에 대해 음성 방송장치가 기존의 [[고정 기억 장치|ROM]] 방식에서 [[MP3]] 방식으로 개조되었고, [[2014년]] [[11월]]은 차내 스피커가 교체되어 신형 [[전동차]]와 동일한 수준의 음질을 제공하게 되었다.<ref>차내 스피커 교체와 함께 출입문 폐문 시 발차경고음도 추가되었다.</ref>
* [[2016년]] 말부터 코레일 소속 4호선 일부 차량의 전조등이 백열등에서 [[LED]]로 교체되었다.(34101, 34104~34114, 34116~34117, 34119~34125편성)향후 점진적으로 교체할 예정이다. 34131~34160편성은 전조등이 [[LED]]로 기본으로 장착되어 도입되었다.

==== 주변환장치 교체 현황 ====
* [[2004년]] [[6월]]: 34118~34119편성
* [[2007년]]: 34118(341118~341218, 341718~341818호)편성
* [[2010년]] [[4월]]: 34101~34103편성
* [[2011년]]: 34105편성
* [[2012년]]: 34108편성
* [[2013년]] [[8월]]: 34120~34121편성
* [[2014년]]: 34126편성
* [[2015년]] [[7월]]: 34122~34123편성
* [[2017년]] [[5월 31일]]: 34125편성
* [[2019년]] [[6월 25일]]: 34114(341114~341214, 341414호)편성

=== 내장재 교체 ===
[[2003년]] [[2월 18일]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 철도차량의 내연 기준이 강화되어, [[2004년]] [[6월]]부터 [[2005년]]까지 [[한국철도공사]]의 전 차량이 불연재 기준에 맞춘 내장으로 교체되었다. 교체 사업은 [[로윈]], [[SLS중공업]] 등이 참여하였다. 34101~34108편성은 [[로윈]](1차), 34109~34120편성도 [[로윈]](2차), 34121~34130편성은 [[SLS중공업]](3차)에서 교체되었다. 이와 동시에 보수성이 떨어진 전면, 측면행선표시장치(DI)를 롤지 회전 방식에서 [[LED]] 현시 방식으로 교체됐다. 34131~34160편성은 불연 내장재와 [[LED]] 행선지가 기본으로 설비되어 도입되었다.

=== 측면 행선 [[발광 다이오드|LED]] 가동 중단 ===
현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸제외한 모든 안내기가 소등되었다. 다만 3세대 [[전동차]]부터는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.

=== 집전장치 개조 ===
4~5차 도입분은 고속 주행에 적합한 싱글암이 적용되었으나 시운전 도중 [[서울교통공사]] 강체가선 구간 아크현상 때문에 더블암으로 교체되었다.

== 현황 ==

=== 1세대분 ===

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|34101 편성||rowspan="22"|[[1993년]]||[[2023년]]
|[[대한민국]] 최초의 [[VVVF]] [[전동차]]다. 추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다. 
|-
|34102 편성||[[2018년]]
| rowspan="2" |추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다.
|-
|34103 편성||[[2023년]]
|-
|34104 편성||[[2022년]]
|[[도시바]] [[IGBT]]에서 [[도시바]] [[GTO]]로 되돌렸다.
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|34105 편성|| rowspan="8"|[[2023년]]
|341005, 341105, 341205, 341905호가 종합훈련장으로 개조되어 [[시흥차량사업소|시흥차량기지]]에 보존 중이다.
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|34106 편성||
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|34107 편성||
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|34108 편성||추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다.
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|34109 편성||
|-
|34110 편성||
|-
|34111 편성||
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|34112 편성||
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|34113 편성||[[2022년]]||
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|34114 편성||rowspan="9"|[[2023년]]||341114, 341214, 311463호는 추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다.
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|34115 편성||
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|34116 편성||
|-
|34117 편성||
|-
|34118 편성||rowspan="5"|추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다.
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|34119 편성
|-
|34120 편성
|-
|34121 편성
|-
|34122 편성
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|34123 편성||rowspan="3"|[[1996년]]||[[2020년]]
|추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다. [[서울 지하철 4호선 상계역 추돌 사고|상계역 추돌사고]]를 당한 적이 있다.
|-
|34124 편성||rowspan="2"|[[2021년]]||
|-
|34125 편성||추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다.
|}

=== 2세대분 ===
[[2024년]] [[12월]]에 내구연한 만료로 운행이 중단될 예정이다. 34126편성은 [[2024년]] [[11월 8일]] 아침에 운행이 중단됐다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="50" |차호!! width="75" |도입 시기!! width="90" |운행 중단 시기!!비고
|-
|34126 편성|| rowspan="5" |[[1999년]]|| [[2024년]]||[[대한민국의 철도|한국철도]] 100주년 기념 차량이다. 추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 바뀌었다.
|-
|'''34127 편성'''||rowspan="4"|[[2024년]] 예정||
|-
|'''34128 편성'''||
|-
|'''34129 편성'''||
|-
|'''34130 편성'''||
|}

=== 3세대분 ===
해당 편성들부터 [[ATS]]·[[ATC]] 자동 전환 시스템이 장착되었다. 34131~34155편성은 도입 당시 싱글암 팬터그래프가 설치되었지만, [[서울교통공사]] 강체가선 구간 아크현상 문제로 더블암 팬터그래프로 교체되었고, 34156~34160편성은 처음부터 더블암 팬터그래프가 설치되었다.

{|class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|34131 편성||rowspan="7"|[[2019년]]||시운전 중||차량 상부에 검측장치가 설치되었다.
|-
|'''34132 편성'''||운행 중||
|-
|'''34133 편성'''||운행 중||
|-
|'''34134 편성'''||운행 중||
|-
|'''34135 편성'''||운행 중||
|-
|'''34136 편성'''||운행 중||
|-
|'''34137 편성'''||운행 중||
|-
|'''34138 편성'''||rowspan="3"|[[2021년]]||운행 중||해당 편성부터 신도색이 적용되었으며, 배장기가 제거되었다.
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|'''34139 편성'''||운행 중||
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|'''34140 편성'''||운행 중||
|-
|'''34141 편성'''||rowspan="15"|[[2022년]]||운행 중||
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|'''34142 편성'''||운행 중||
|-
|'''34143 편성'''||운행 중||
|-
|'''34144 편성'''||운행 중||
|-
|'''34145 편성'''||운행 중||
|-
|'''34146 편성'''||운행 중||
|-
|'''34147 편성'''||운행 중||
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|'''34148 편성'''||운행 중||
|-
|'''34149 편성'''||운행 중||
|-
|'''34150 편성'''||운행 중||
|-
|'''34151 편성'''||운행 중||
|-
|'''34152 편성'''||운행 중||
|-
|'''34153 편성'''||운행 중||
|-
|'''34154 편성'''||운행 중
|
|-
|'''34155 편성'''||운행 중
|
|-
|34156 편성|| rowspan="5" |[[2024년]]||운행 예정||해당 편성부터 객실 환기용 팬이 추가되었으며, 한국철도공사 문구가 지워졌다.
|-
|'''34157 편성'''||운행 중||
|-
|'''34158 편성'''||운행 중||
|-
|34159 편성||운행 예정||
|-
|34160 편성||운행 예정||
|}

== 사진 ==
<gallery>
파일:Korail Class 341000 (2nd generation).jpg|2세대형 차량
파일:Korail341936.jpg|3세대형 차량
파일:Korail 34129.JPG|2세대형 차량 내부
파일:3세대형 차량.jpg|[[망우역]]에서 시운전 대기중인 34138편성
Seoul Subway Line 4 Korail Class 341000 20240728 (02).jpg|3세대 내부
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

{{notelist}}

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
* [[수도권 전철 4호선]]
* [[한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 319000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 351000호대 전동차]]

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:한국철도공사의 전동차]]
[[분류:수도권 전철 4호선]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]