{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-01-01}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = 한국철도공사 391000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SW|SH}}
| 글자색 = 
| 그림 = Seohae line 39111.jpg
| 그림설명 = 지상 구간을 달리는 39111편성
| 량수 = 4량
| 편성구조 = 
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = 교류 25,000V 60Hz
| 제어방식 = 1차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어<br/>2차분: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]]) 2레벨 1C4M제어
| 엔진 = 
| 전동기형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = 
| 차륜직경 = 
| 기동가속도 = 
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]/[[자동 열차 방호 장치|ATP]] 구간 110(소사 ~ 원시)
| 설계최고속도 = 120(소사 ~ 원시)
| 감속도 = 
| 기관출력 = 
| 전동기출력 = 
| 편성출력 = 
| 출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = [[통근형 전동차]]
| 차량정원 = 
| 편성정원 = 
| 편성길이 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 차량중량 = 
| 편성중량 = 
| 대차 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 
| MT비 = 
| 보안장치 = [[자동 열차 방호 장치|ATP]]/ [[자동 열차 정지 장치|ATS]]<ref>경의중앙선(대곡~일산) 공용 구간</ref> [수동운전]
| 구동방식 = 
| 제동방식 = 
| 설계사 = 
| 제작사 = '''[[현대로템]], [[다원시스]]'''
| 제작연도 = [[2017년]] [[7월]]~[[10월]], [[2021년]]~[[2022년]]
| 운영회사 = [[한국철도공사]], [[서해철도]](주)(구 소사원시운영, 소사~원시 구간 운전취급)
| 생산량 = 17편성 68량
| 사용량 = 17편성 68량
| 도입단가 = 550억 원
| 비고 = 
| 주석 = 
}}

'''한국철도공사 391000호대 전동차'''는 [[서해선 광역전철]]에서의 운행을 위해 도입된 [[한국철도공사]]와 [[서부광역철도]] 등 두 양사가 공동 관리한 [[통근형 전동차]]다. 1단계 개통을 위해 [[2017년]] [[8월 17일]]부터 [[11월 3일]]까지 도입된 총 4량 7개 편성(28량)에 이어 2단계 개통을 위해 4량 10개 편성(40량)이 추가 도입되었고, [[송산차량사업소 (화성)|송산차량사업소]]가 [[2024년]] [[11월 1일]]에 완공되기 전까지, [[서해선]] 광역전철의 전 열차를 [[시흥차량사업소]]에 임시로 수탁 관리하며, [[시우역]]과 [[안산역]] 사이에 시흥기지 입·출고용 연결 선로가 별개로 설치되어 있다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=277&aid=0004280453 다원시스, 572억 규모 대곡-소사 복선전철 전동차 공급낙찰]출처: 아시아경제</ref> 현재 총 4량 17개 편성(68량)이 운행하고 있다.

== 기술적 사양 ==
=== 제어기기 ===
1차분은 [[한국철도공사 381000호대 전동차]]([[동해선 광역전철]]용)에서 사용된 [[우진산전]], [[도시바]]제 COVO52-A0형 주제어장치가 탑재되었고, 2차분은 한국 벤처기업인 [[KEC]]와 일본 [[히타치 제작소]] 등 두 양사와 합작으로 개발된 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|인버터]]가 탑재되었다.

=== 실내 설비 ===
1차분의 경우, [[한국철도공사 381000호대 전동차]]와 실내 설비가 동일하므로, [[2021년]]에 [[대곡-소사선]] 개통에 대비하기 위해 도입된 2차분의 경우, [[2017년]]에 도입된 1차분 [[전동차]]와는 달리, 출입문 위에 [[액정 디스플레이|LCD]] [[컴퓨터 모니터|모니터]]가 2개씩 매립된 형태로 설치되었다.<ref>과거 311G01~311G07, 321C15~321C21, 331C01~331C13편성에도 출입문 상단에 [[액정 디스플레이|LCD]] [[컴퓨터 모니터|모니터]]가 2개씩 매립된 형태로 설치되었지만, 시스템 노후화 문제로 철거 후 [[LED]] 백라이트가 탑재된 천장부착형 [[액정 디스플레이|LCD]] [[컴퓨터 모니터|모니터]]로 교체한 바 있다.</ref>

=== 승무 설비 ===
기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 약간 바꾸어 시야를 개선하였으며, 1인 승무에 대응하도록 [[CCTV]] 모니터 및 이탈리아 [[안살도 STS]]사의 [[ATP]]·[[ATS]] 속도계가 장착되었다.

=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로 구성되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!3910XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!3911XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3912XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3919XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

== 배속 ==
* 39101~39117편성: [[송산차량사업소]] 위탁검수, 4량

== 도입 역사 ==
=== 1차 도입분 (39101~39107, [[2017년]] [[7월 27일]]~[[10월 13일]]) ===
[[2018년]] [[6월 16일]] 1단계 이남 구간 개통을 위해 도입됐으며, '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 제작됐다. 총 7개 편성 모두 [[회색]]과 [[군청색]]을 두른 도색이 적용된 채 출고됐으나, 시흥기지 도착 이후 시간이 지나면서 [[초록색]]과 [[연두색]]인 현재의 도색으로 운행 중이다. 또한, [[대곡-소사선]] 개통에 대비하여, [[SK텔레콤]]과 [[KT]] 등 이동통신 3사의 5G 이동통신 주파수 간섭 오류로 인해 잦은 고장이 빈번하게 발생하면서, 기존의 독일 [[지멘스]]사의 RF-[[CBTC]]에서 모든 편성이 [[ATP]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템으로 개량한 바 있다.

=== 2차 도입분 (39108~39117, [[2021년]] [[5월 18일]]~[[2022년]] [[3월]]) ===
[[2023년]] [[7월 1일]] 2단계 이북 구간 개통 개통을 위해 도입됐으며, 1차 도입분과는 달리 전두부 외형과 도색이 다르고, 싱글암이 채택됐다. '''[[다원시스]] 정읍공장'''에서 제작됐다. 한국 벤처기업인 [[KEC]]와 일본 [[히타치 제작소]] 등 두 양사와 합작으로 개발된 [[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|인버터]]가 탑재됐다.

== 운행 구간 ==
* {{한국 도시철도|SW}}: [[일산역|일산]] - [[대곡역 (고양)|대곡]] - [[원시역|원시]]

== 현황 ==
=== 1세대분 ===
도입 당시에 독일 [[지멘스]]사의 RF-[[CBTC]]가 장착되었다가 [[ATP]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템으로 변경되었다.
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''39101 편성'''||rowspan="7"|[[2017년]]||운행 중||
|-
|'''39102 편성'''||운행 중||
|-
|'''39103 편성'''||운행 중||
|-
|'''39104 편성'''||운행 중||
|-
|'''39105 편성'''||운행 중||
|-
|'''39106 편성'''||운행 중||
|-
|'''39107 편성'''||운행 중||
|}

=== 2세대분 ===
해당 편성들은 알루미늄 차체가 적용되었으며, 처음부터 [[ATP]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템이 장착되었다.
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''39108 편성'''||rowspan="2"|[[2021년]]||운행 중||
|-
|'''39109 편성'''||운행 중||
|-
|'''39110 편성'''||rowspan="8"|[[2022년]]||운행 중||
|-
|'''39111 편성'''||운행 중||
|-
|'''39112 편성'''||운행 중||
|-
|'''39113 편성'''||운행 중||
|-
|'''39114 편성'''||운행 중||
|-
|'''39115 편성'''||운행 중||
|-
|'''39116 편성'''||운행 중||
|-
|'''39117 편성'''||운행 중||
|}

== 사진 ==
<gallery>
Seoul Metro Seohae Line train.jpg|지상 구간을 달리는 39107편성 (전두부 로고 교체 전)
Seohae line 39111.jpg|지상 구간을 달리는 39111편성
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
* [[서해선 광역전철]]
* [[한국철도공사 321000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 331000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 381000호대 전동차]]

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도 차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:한국철도공사의 전동차]]
[[분류:수도권 전철 서해선]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]
[[분류:다원시스의 철도 차량]]