{{위키데이터 속성 추적}}
{{도로 정보
|도로종류     = [[일본의 고속도로|고속자동차국도]]<br />([[유료도로|유료]])
|아이콘       = [[파일:KINKI EXP(E26).svg|가운데|150px]]
|노선명       = 긴키 자동차도
|노선명2       = 
|노선번호명   = 
|노선번호명2   =
|노선도       = 
|총연장       = 28.4 km
|개통년       = [[1970년]] ~ [[1989년]]
|기점         = [[스이타 분기점]] <br /> ([[스이타시]])
|주요경유국가   = {{국기나라|일본}}
|주요경유지   = [[가도마시]], [[오사카시]] [[쓰루미구 (오사카시)|쓰루미구]]<br />[[히가시오사카시]], [[야오시]]
|종점         = [[마쓰바라 분기점]] <br /> ([[마쓰바라시]])
|주요교차도로 = 아래 내용 참조}}

'''긴키 자동차도'''({{llang|ja|近畿自動車道}}, KINKI EXPRESSWAY)는 [[오사카부]] [[스이타시]]의 {{임시링크|스이타 분기점|ja|吹田ジャンクション}}에서 [[마쓰바라시]]의 {{임시링크|마쓰바라 분기점|ja|松原ジャンクション}}까지 이어주는 총 연장 28.4 km의 거리를 가진 [[일본의 고속도로|고속도로]]이자 고속자동차국도(高速自動車国道)이다. 약칭은 일반적으로 따질 때 '''긴키도'''(近畿道, KINKI EXPWY)이다. 그러나 고속도로의 넘버링상에서의 노선 번호는 [[한와 자동차도]]의 {{임시링크|마쓰바라 나들목|ja|松原インターチェンジ}}에서 {{임시링크|와카야마 분기점|ja|和歌山ジャンクション}} 사이의 구간과 더불어 '''E26'''으로 할당되어 있는 것으로 보인다. 

== 개요 ==
[[주고쿠 자동차도]] 및 [[오사카부도 제2호선|오사카부도 제2호 오사카 중앙 환상선]]과 함께 병설되어 있는 오사카 외곽 순환도로를 이루고 있다. 북부 지역인 [[메이신 고속도로]] 및 [[주고쿠 자동차도]]와도 직결되어 있으며, 긴키도가 생기기 전까지만 하여도 나라현, 미나미오사카, 와카야마 방향으로 향하게 될 경우와 더불어, 메이신·주고쿠도 방향으로 향하게 될 때에는 [[한신 고속도로 1호 환상선]]을 반드시 거쳐야 하는 필수 도로를 만족해야 하는 조건이 있어야 한다.

다만, [[속도 제한]]과 같은 경우 {{임시링크|스이타 분기점|ja|吹田ジャンクション|label=스이타 나들목}}에서 {{임시링크|이바라키 본선 요금소|ja|茨木本線料金所}}까지의 구간은 시속 60 [[킬로미터 매 시|km/h]]로 제한되어 있고, 그 외의 나머지 구간은 80 km/h로 제한된다. 

그러니까 상술한 바와 같이 [[서일본 고속도로]](NEXCO 서일본)에서 지정된 도로명을 가진 긴키 자동차도의 경우, 고속자동차국도 상으로 볼 때 '''긴키 자동차도 덴리 스이타 선'''으로 지정되어 있지만, 일반적으로 알려진 긴키도의 실질적인 구간은 {{임시링크|스이타 분기점|ja|吹田ジャンクション}}에서 {{임시링크|마쓰바라 나들목|ja|松原インターチェンジ}} 사이의 구간<ref>[[주고쿠 자동차도]]·[[메이신 고속도로]]에서 [[한와 자동차도]]까지의 구간으로 한정된다.</ref>의 고속도로를 가리킨다. 다만, 긴키 자동차도 이세 선과 나고야 고베 선, 쓰루가 선 등과 같이 여타의 법정 노선명으로 지정된 긴키 자동차도의 구간을 볼 때 다른 도로명으로 구별되어 있다. 그래서 혼동을 방지하기 위함이기도 하다.

== 통과하는 지자체 ==
※ 통과하는 지자체에는 2~3회 이상 경유하는 지자체가 별도로 포함되어 있음.
* [[오사카부]]
** [[스이타시]] - [[이바라키시]] - [[셋쓰시]] - [[모리구치시]] - [[가도마시]] - [[쓰루미구 (오사카시)|쓰루미구]] - 가도마시 - 쓰루미구 - [[다이토시]] - 쓰루미구 - [[히가시오사카시]] - [[야오시]] - 히가시오사카시 - 야오시 - [[히라노구]] - 야오시 - 히라노구 - [[마쓰바라시]]

== 접촉하는 도로 ==
=== 고속도로 ===
* [[주고쿠 자동차도]]
* [[메이신 고속도로]]
* [[한신 고속도로 12호 모리구치 선]]
* {{임시링크|제2게이한 도로|ja|第二京阪道路}}
* [[한신 고속도로 13호 히가시오사카 선]]
* [[한신 고속도로 14호 마쓰바라 선]]
* [[한신 고속도로 2호 요도가와사간 선]]
* {{임시링크|니시메이한 자동차도|ja|西名阪自動車道|zh|西名阪自動車道}}

=== 일반 국도, 부도 (府道) ===
* [[국도 제25호선 (일본)|국도 제25호선]]
* [[국도 제42호선 (일본)|국도 제42호선]]
* [[오사카부도 제5호선|오사카부도 제5호 오사카고 야오 선]]
* [[오사카부도 제42·179호선|오사카부도 제179호 스미요시 야오 선]]

== 노선 개황 ==
=== 차선 및 최고 속도 ===
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!구간!!{{임시링크|차선 (도로)|en|Lane}}<br />양방향=상행선+하행선!![[속도 제한]]
|-
| 스이타 JCT/IC - 이바라키 요금소||rowspan="2" |4=2+2||60&nbsp;km/h
|-
| 이바라키 요금소 - 셋쓰기타 IC||rowspan="5" |80&nbsp;km/h
|-
| 셋쓰기타 IC - 셋쓰미나미 IC||5=3+2
|-
| 셋쓰미나미 IC - 가도마 JCT||4=2+2
|-
| 가도마 JCT - 마쓰바라 JCT||6=3+3
|-
| 마쓰바라 JCT 내||4=2+2
|}
* [[도쿄 외환 자동차도]]와 마찬가지로 도로 조명등은 전 구간에 걸쳐 설치되어 있다.

=== 휴게소, 간이 휴게소 ===
휴게 시설은 상행선에는 야오 휴게소가, 하행선 역시 히가시오사카 간이 휴게소 등 2개소가 설치되어 있다. 그러나 히가시오사카 간이 휴게소에는 [[세븐일레븐]]이라는 [[편의점]]<ref>원 편의점은 [[미니스톱]]이다.</ref>이 영업중이다. 상행선인 야오 휴게소의 경우 [[화장실]]만 운영된다. 다만 [[주유소]]나 [[음식점|레스토랑]] 등이 설치된 서비스 휴게소, 간이 휴게소 등은 아예 없다.

=== 관리자 ===
* [[서일본 고속도로|NEXCO 서일본]] 간사이 지사
** 스이타 관리사무소 : 스이타 JCT - 나가하라 IC
** 미나미오사카 고속도로 사무소 : 나가하라 IC - 마쓰바라 JCT

==== 고속도로 라디오 ====
* 긴키이바라키 : 스이타 JCT - 셋쓰기타 IC
* 히가시오사카 : 가도마 JCT - 히가시오사카 JCT
* 야오 : 히가시오사카키타 IC - 야오 요금소

=== 요금 체계 ===
예전에는 요금이 균일제로 적용되었지만, [[2017년]] [[6월 3일]]부로 [[전자 요금 징수]](ETC) 제도가 도입되면서 이를 이용하는 것을 기본으로 삼아지는 대 거리제로 변경되었다. 다만 非ETC 차량은 단순 지불 방식 그대로 이용 가능한 최장 구간에 대한 요금으로 이루어져 있어 이와 동일시되는 구간 및 차종이라도 해당 방향에 따라 요금에만 차이가 날 수도 있다. 사업 허가상으로 볼 때 구간 요금제로 이루어져 있어, 기존의 대거리제 구간<ref>[[메이신 고속도로]], [[주고쿠 자동차도]] 등이 이에 해당된다.</ref>과는 이용 거리를 통합하여 합산되지 않는 대신, 별도의 요금이 산정된다. 

요금 수준은 대도시 근교 구간과 동일하게 적용받는 반면, 非ETC 차량의 부담이 늘어날 것을 고려하더라도, 격변 완화 조치에 따라 하한 및 상한 요금이 별도로 설정되어 있다.

※ 레이와 원년 (2019년) 10월 1일부로 요금이 일부 개정.
* 경자동차 외 : 하한 250엔 - 상한 640엔
* 보통차 : 하한 270엔 - 상한 760엔
* 중형차 : 하한 280엔 - 상한 800엔
* 대형차 : 하한 340엔 - 상한 1,150엔
* 특대차 : 하한 460엔 - 상한 1,800엔

=== 교통량 ===
'''24시간 교통량'''(대당 기준, 도로교통 센서스 기준)

{| class="wikitable" style="text-align:center"
!구간 !!|헤이세이17 (2005년)!!헤이세이22 (2010년)!!헤이세이27(2015년)
|-
| 스이타JCT - 셋쓰기타IC || {{0}}81,362 || {{0}}65,461 || {{0}}65,433
|-
| 셋쓰기타IC - 셋쓰미나미IC || 102,581 || {{0}}87,039 || {{0}}85,325
|-
| 셋쓰미나미IC - 모리구치JCT || rowspan="2" | {{0}}90,446 || rowspan="2" | {{0}}75,418 || {{0}}75,301
|-
| 모리구치JCT - 가도마IC || {{0}}74,581
|-
| 가도마IC - 가도마JCT || rowspan="2" | {{0}}78,096 || {{0}}65,875 || {{0}}65,420
|-
| 가도마JCT - 다이토쓰루미IC || {{0}}63,225 || 100,503
|-
| 다이토쓰루미IC - 히가시오사카키타IC || {{0}}98,626 || 106,593 || 121,553
|-
| 히가시오사카키타IC - 히가시오사카JCT || {{0}}82,599 || {{0}}92,322 || 108,062 
|-
| 히가시오사카JCT - 히가시오사카미나미IC || {{0}}85,673 || {{0}}80,043 || {{0}}90,752
|-
| 히가시오사카미나미IC - 야오IC || {{0}}93,468 || {{0}}95,529 || 104,432
|-
| 야오IC - 나가하라IC || {{0}}76,380 || {{0}}76,729 || {{0}}85,378 
|-
| 나가하라IC - 마쓰바라JCT || 116,150 || 114,000 || 118,266
|-
| 마쓰바라JCT - 마쓰바라IC || 116,662 || 123,144 || 121,902
|}
<small>(출처 : [https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス]·[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] ([[국토교통성]] 홈페이지)의 일부 데이터를 발췌하여 작성함)</small>

'''2002년도 하루 평균 교통량''' (2003년도 일본도로공단 연보에서)
* 총 교통량 : 13만8033대 (전년 대비 97.5%)
* 요금 수입
** 연간 : 226억2906만7000엔 (95.8%)
** 하루 평균 : 6199만7000엔

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://www.w-nexco.co.jp/ NEXCO 서일본 (서일본 고속도로)]
* [https://web.archive.org/web/20090304201240/http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/ 국토교통성 중부지방정비국 기세국도사무소]
* [https://www.jehdra.go.jp/ 독립 행정법인 일본 고속도로 보유・채무 반제 기구]

{{일본의 고속도로}}

[[분류:일본의 고속도로]]
[[분류:서일본 고속도로]]
[[분류:순환도로]]
[[분류:긴키 지방의 도로]]