{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 고보로
|배경색 = #2cb431
|글자색 = white
|그림 = JR Koboro Station 20220430.jpg
|그림설명 = 코호로 역 승강장 (2022년 4월 30일)
|역번호 = <span style="background-color:blue;color:white;">H 45</span>
|소재지 = {{국기나라|일본}} [[홋카이도]] [[아부타 군]] [[도요우라정]]
|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|개업일 = [[1943년]] [[9월 25일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]] 2면 3선
|좌표 = {{coor dms|42|35|22.92|N|140|32|14.35|E}}
|노선1 = <span style="color:blue;">■</span> [[무로란 본선]]
|영업거리1 = [[오샤만베역|오샤만베]] 기점 17.5 km
|전역1 = <span style="color:blue;">H 46</span> [[시즈카리역|시즈카리]]
|전거리1 = 6.9
|후역1 = [[레분역|레분]] <span style="color:blue;">H 44</span>
|후거리1 = 6.1
}}

'''고보로역'''({{llang|ja|小幌駅}})은 일본 [[홋카이도]] [[아부타 군]] [[도요우라정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[무로란 본선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''H45'''이며, 보통열차도 일부만 정차한다.

== 역 구조 ==
건넘선 목적의 중선을 가진 2면 3선의 구조로, 중선은 야외에서 분기하여 터널 내에서 합류한다. 그러나 선로전환기가 철거되어 중선은 현재사용이 불가능한 상태이며, 본선과 합류하는 중선의 터널 입구도 2004년 전후로 폐쇄되었다. 승강장 길이도 1량 정도 밖에 되지 않아 2량 이상의 열차가 정차시에는 맨 앞 차량만 문을 열어 타고 내린다.

== 특징 ==
두 개의 장대 터널 사이의 짤막한 야외 부분에 위치하고 있어, 3면은 가파른 경사, 나머지 1면은 [[우치우라 만]]([[:ja:内浦湾|ja]])에 접하고 있다. 직선으로 약 500m 거리에 국도 37호선이 지나가고 있으나, 제대로 된 길도 없고 경사도 상당하여 접근이 어렵다. 이러한 위치 관계로 인해 철도와 선박 이외의 교통수단으로는 접근이 어렵다보니 ''''가장 비경도가 높은 비경역([[:ja:秘境駅|ja]])''''이라고 일컬어지기도 한다. 1970년대까지는 상주 인구가 있었지만 이후 점차 거주자가 줄어 최종적으로 1명만 남았고, 이 마지막 거주자<ref>원래 이 지역에 살던 사람은 아니고 노숙자로 추정되는 사람이 역의 부속건물에 눌러앉은 사례이다. '고보로의 선인(仙人)'이라는 별명으로 불렸다.</ref>가 2007년 사망하여 완전한 무인지경이 되었다. 그 이후로는 시설 관리의 거점으로써 JR의 시설 관리 직원, 우치우라 만에서 낚시를 하려는 사람, 역과 주변을 구경하려는 관광객(대부분은 철도 동호인이다)이 주된 이용객이다.

== 역사 ==
* [[1943년]] [[9월 25일]] : 고보로 신호장으로써 개업. 신호장이나 여객취급도 했다.
* [[1964년]] [[7월 5일]] : 시즈카리 방면이 복선화되어 복선 구간과 단선 구간의 경계가 됨.
* [[1967년]] [[9월 29일]] : 레분 방면도 복선화됨. 이에 맞춰 이틀 뒤인 10월 1일에 신호장에서 임시승강장으로 역종이 변경됨.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 국철분할민영화에 의해 [[홋카이도 여객철도|JR홋카이도]]에 계승. 역으로 승격.
* [[1990년]] [[3월 10일]] : 영업 거리가 설정되었다.
* 2015년 6월 말 : JR홋카이도가 역을 10월 말에 폐지하려 함을 정식으로 도요우라 정에 전달함. 도요우라 정은 정이 유지 비용을 분담하는 것을 조건으로 존속을 요구.<ref>{{웹 인용|url=http://toyokeizai.net/articles/-/82772|언어=ja|제목=存続？廃止？瀬戸際の｢秘境｣小幌駅の運命|저자=栗原景|날짜=2015-09-02|출판사=도요케이자이 신문}}</ref>
* 2015년 7월 17일 : JR홋카이도의 시마다 오사무(島田修) 사장이 기자 회견에서 이 역을 가리켜 "マニアの方々のためにコストをかけて維持していくべきか"{{해석|매니아 분들을 위해 비용을 들여 유지해야하는가}}라고 하며 폐지를 시사.<ref>{{웹 인용|url=http://www.asahi.com/articles/ASHBG3T06HBGIIPE008.html|언어=ja|제목=日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅|저자=日比野容子|날짜=2015-10-15|출판사=아사히 신문|확인날짜=2016-02-08|archive-date=2020-07-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20200727183620/https://www.asahi.com/articles/ASHBG3T06HBGIIPE008.html|url-status=}}</ref>
* 2015년 12월 14일 : JR홋카이도와 도요우라 정이 역의 존속을 위한 협약을 체결. 도요우라 정이 유지 비용을 분담하는 외에, 1년 단위로 역의 존속을 협의하기로 정함.<ref>{{웹 인용|url=http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00002422.html|언어=ja|제목=小幌駅を１年間存続する旨の確認書を締結|출판사=도요우라 정}}</ref>
* 2016년 1월 21일 : 15시 40분에 정차하는 [[히가시무로란역|히가시무로란]] 행 보통열차인 487D 열차가 정차하지 않고 통과, 대신에 반대 방향으로 운행중인 [[하코다테역|하코다테]] 행 특급열차인 5012D 열차(호쿠토 12호)를 임시정차시켜 승차하지 못한 승객을 태움.<ref>{{웹 인용|url=https://www.youtube.com/watch?v=DnQg12bb0Lw|언어=ja|제목=「秘境駅」に特急が停車 そのわけは　NHKニュース|날짜=2016-01-21|출판사=NHK}}</ref>

== 역 주변 ==
[[파일:Koboro iwaya kannnonn.jpg|섬네일|250px|이와야 관음]]
* 이와야 관음(이와야 동굴)
* 우라우치 만
* 국도 37호선

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[무로란 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H-HAKO}};">■</span> [[무로란 본선]]
|전역 = H 46 [[시즈카리역|시즈카리]]
|전방면 = [[오샤만베역|오샤만베]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H-HAKO}}
|후역 = [[레분역|레분]] H 44
|후방면 = [[무로란역|무로란]]{{·}}[[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H-HAKO}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20160404144123/http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00002331.html 도요우라 정의 고보로 역 소개]

{{무로란 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 철도역]]
[[분류:홋카이도의 철도역]]
[[분류:도요우라정]]
[[분류:1943년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:무로란 본선]]