{{위키데이터 속성 추적}}
{{터널 정보
|이름 = 팔룡터널
|그림 =
|그림설명 = 
|공식이름= 팔룡터널<br/>(팔용터널)
|교통시설 = 창원시도 1호선
|관통 = [[팔용산]]
|국적 = {{KOR}}
|관리 = 팔용터널주식회사
|설계 =
|건설 = 
|구조 = 편도 2차로의 쌍굴 터널
|길이 = 2,643
|폭 = 20
|유효폭 = 
|높이 = 
|표고 =
|경사 =
|최소곡선반경 = 
|교통량 = 
|착공일 = 
|완공일 = 
|개통일 = 2018년 10월 28일
|폐쇄일 =
|통행요금 =
|위치 = [[경상남도]] [[창원시]] [[마산회원구]] 양덕동 ~ [[의창구]] 팔용동
|지도 제목 = 
|지도 그림 = 
|지도 설명 = 
|지도 폭 = 
|지도 = 대한민국
|위도도 = |위도분 = |위도초 = |남북 = N
|경도도 = |경도분 = |경도초 = |동서 = E
|꼬리표 = 
|각주 = 
|기타 = 
}}
'''팔룡터널'''(八龍터널)은 [[경상남도]] [[창원시]] [[마산회원구]] 양덕동과 [[의창구]] 팔용동을 잇는 터널이다. 사업비로 총 1,687억원이 투입되었으며 창원시가 221억원, 경상남도가 72억원, 나머지 1,394억원은 (주)팔룡터널이 각각 부담하였다. 2018년 10월 25일에 개통될 예정이었지만 팔용터널 마산 지역 입구인 양덕광장 교차로가 5차선으로 교통량이 많아 주민 민원 해소 및 교통신호 체계 변경을 위한 작업으로 인해 10월 28일로 미루어져 개통되었다.

== 연혁 ==
* [[2013년]] 3월 7일: 팔용터널 민간투자사업 실시계획 승인<ref>[https://www.changwon.go.kr/portal/saeol/gosi/view.do?notAncmtMgtNo=63627&mId=0202010000# 창원시고시 제2013-55호], 2013년 3월 7일.</ref>
* [[2014년]] 2월 25일: 공사착공<ref>{{뉴스 인용|저자=김진호 기자|제목=창원‘팔용터널’ 착공 2017년 뚫린다|url=https://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=1102052|뉴스=경남신문|위치= |날짜=2014-02-26}}</ref>
* 2018년 10월 25일: 터널 개통<ref>[https://www.changwon.go.kr/portal/bbs/view.do?bIdx=528942&ptIdx=117&mId=0204000000# 창원시공고 제2018-1873호], 2018년 10월 11일.</ref>
* 2018년 10월 28일: 터널 개통일을 28일로 연기<ref>{{뉴스 인용|저자=강경국 기자|제목=창원 팔용터널 개통일 28일로 변경|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0008875127|뉴스=뉴시스|위치= |날짜=2018-10-25}}</ref>
* [[2018년]] 11월 1일: 통행료 수납 개시
* 2018년 11월 5일: 양덕 교차로 ~ 팔룡 요금소 2.9km 구간을 [[자동차 전용도로]]로 지정<ref>[https://www.changwon.go.kr/portal/saeol/gosi/view.do?notAncmtMgtNo=118626&mId=0202010000 창원시공고 제2018-2038호], 2018년 11월 5일.</ref>

== 통행료 ==
2018년 11월 1일 기준이다. 통행료는 2047년 10월 31일까지 29년간 받을 계획이다.<ref>[https://www.changwon.go.kr/portal/bbs/view.do?bIdx=528942&ptIdx=117&mId=0204000000# 창원시공고 제2018-1872호], 2018년 10월 11일.</ref>

{| class=wikitable style="font-size: 85%; text-align: center;"
!width="100"|구분
!width="50"|통행료
!width="350"|해당 차량
|-
! 경차
| 500원 ||
* 배기량 1,000cc미만의 자동차
|-
! 소형
| 900원 ||
* 승용차
* 16인승 미만 승합차
* 2.5톤 미만 화물차
|-
! 중형
| 1,400원 ||
* 16인승 이상 승합차
* 2.5 ∼10 톤 미만 화물차
|-
! 대형
| 1,800원 ||
* 10톤 이상 화물차
|}

== 자동차 전용도로 ==
팔룡터널 구간은 [[대한민국의 자동차 전용도로|자동차 전용도로]]로 지정되어 있어 자전거나 보행자는 통행할 수 없다. 이륜자동차 (모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차 (싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없다. 이에 대한 대체도로는 [[3·15대로]], [[팔룡로]], [[봉암로]] 등이 있다.

== 논란 ==
8개 건설사가 1천 394억원을 들여 [[수익형 민자사업]](BTO·Build-Transfer-Operate)으로 팔룡터널을 뚫었다. 민자사업이어서 통과 때 통행료를 내야 한다. 다만, 교통량이 예상에 미치지 못해 수익이 나지 않더라도 적자분을 지자체가 부담하는 최소운영수입보장(MRG)은 없다.

개통 당시 팔룡터널㈜은 하루 평균 3만여 대가 이용할 것으로 예측했다. 그러나 실제 2020년 하루 평균 통행량은 1만 2천대 수준에 불과하다.<ref>{{뉴스 인용|저자=이정훈 기자|제목=개통 2년 됐지만…창원 팔룡터널 통행량 여전히 '저조'|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20201007121900052?input=1195m|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2020-10-11}}</ref> 그 여파로 매년 수백억 적자에 허덕이고 있으며, 3~4년안에 운용사 (주)팔룡터널이 부도날 것으로 예상되고 있다.<ref>{{뉴스 인용|저자=송현준 기자|제목=팔룡터널 수백억 적자…“3~4년 안에 부도”|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=5299061|뉴스=KBS뉴스7(창원)|위치= |날짜=2021-10-12}}</ref> 그러자 창원시가 내주부터 파산 위기에 몰린 팔룡터널 민간사업자와 비용 보전 협상에 들어갔다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김정민 기자|제목=‘파산 위기’ 팔룡터널㈜… 시, 비용 보전 협상 추진|url=https://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=1409231|뉴스=경남신문|위치= |날짜=2023-07-18}}</ref> 그러나 세금 투입이 불가피해서 세금 낭비를 피할 수 없게 되었다.
== 각주 ==
<references />

{{대한민국의 자동차 전용도로}}
{{대한민국의 유료 도로}}
{{창원시의 교통}}

[[분류:대한민국의 자동차 전용도로]]
[[분류:대한민국의 유료 도로]]
[[분류:경상남도의 터널]]
[[분류:창원시의 교통]]
[[분류:경상남도의 도로 구조물]]
[[분류:경상남도의 교통]]