{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 현대 제네시스 쿠페
| 그림 = 0 Hyundai Genesis Coupe 1.jpg
| 차종 = [[스포츠카]]
| 제조사 = [[현대자동차]]
| 별칭 = 현대 로헨스 쿠페 ([[중화인민공화국|중국]])
              제니(미국)
| 생산년도 = [[2008년]]~[[2016년]]
| 조립 = {{국기나라|대한민국}} [[울산광역시]]
| 선행차량 = [[현대 투스카니]]
| 후속차량 = 
| 차체형식 = 2도어 [[쿠페]]
| 구동방식 = [[후륜구동]]
| 차대 = [[모노코크]]
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 수동 6단([[2008년]]~[[2016년]])<br />자동 5단([[2008년]]~[[2011년]])<br />자동 6단([[2008년]]~[[2011년]])<br />자동 8단([[2011년]]~[[2016년]])
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = 
| 관련차량 = [[현대 제네시스#1세대(BH)|현대 제네시스(BH)]]
| 설계자 = 
}}

{{다른 뜻|현대 제네시스||세단}}

'''현대 제네시스 쿠페'''(Hyundai Genesis Coupe)는 [[현대자동차]]의 [[스포츠카]]로, [[대한민국]]산 승용차 최초의 [[후륜구동]] 방식의 [[쿠페]]이다. 차명인 제네시스 쿠페는 [[영어]]로 기원, 창세기라는 뜻의 제네시스와 자동차 외형의 한 종류인 [[쿠페]]를 결합한 것이다. [[현대 제네시스|제네시스]]의 플랫폼을 기반으로 개발되어 기존의 [[현대 투스카니|투스카니]]와는 성격을 달리하는 상급 차종으로 출시되었다. 국산 처음이자 마지막이었던 후륜구동 2도어 쿠페 스포츠카이다.

{{-}}

== 1세대(BK) ==
=== 제네시스 쿠페 (GENESIS COUPE) ([[2008년]] [[10월]] ~ [[2011년]] [[11월]]) ===
[[파일:00 HYUNDAI GENESIS COUPE 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 제네시스 쿠페 정측면]]
[[파일:00 HYUNDAI GENESIS COUPE 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 제네시스 쿠페 후측면]]
[[2007년]]에 열린 [[LA 오토쇼]]에서 쇼 카로 처음 공개되었고, [[2008년]] [[4월]]에 열린 [[뉴욕 국제 오토쇼]]에서 양산형이 공개되었다. [[대한민국]]에서는 [[2008년]] [[5월]]에 열린 [[부산 국제 모터쇼]]에서 최초로 공개되었다. 당초에는 [[2008년]] [[9월 22일]]에 출시하기로 예정되어 있었으나, 임단협 타결 지연에 따른 생산 차질로 인해서 [[2008년]] [[10월 13일]]로 출시가 미뤄졌다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002269327 현대차, 제네시스 쿠페 출시 연기] [[연합뉴스]], [[2008년]] [[9월 16일]]</ref> [[2009년]] [[5월 5일]]에는 인텔리전트 DMB 내비게이션과 리어 스포일러가 장착된 트림인 200 터보 RW와 380 GT-RW가 선보였고, 이 때부터 [[대한민국]]에서도 자동변속기 장착시 [[대한민국]] 외의 국가에서 판매하는 차량과 같이 패들 시프트가 장착되었다.<ref>[http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009050514275221278 현대차, '제네시스 쿠페' 업그레이드판 출시]{{깨진 링크|url=http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009050514275221278 }} [[머니투데이]], [[2009년]] [[5월 5일]]</ref> [[대한민국]]에서는 [[CJ]]  슈퍼 레이스와 DDGT 레이스에서 많이 사용되고 있고, 그 외의 국가에서는 RMR 팀의 리스 밀란이 파이크스 피크 힐클라임 레이스와 드리프트 레이스에서 사용하고 있다. [[2009년]] [[11월 5일]]에는 [[미국]]에서 [[현대 제네시스|제네시스]]의 4.6ℓ V8 타우 MPI 엔진을 뒤로 배치한 미드십 형태의 제네시스 쿠페 RM460이 선보였다.<ref>[http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009110500304657008 500마력까지 튜닝된 제네시스쿠페]{{깨진 링크|url=http://car.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2009110500304657008 }} [[머니투데이]], [[2009년]] [[11월 5일]]</ref> [[일본]]에서는 [[닛산 실비아]]의 단종 이후로 씨가 말랐던 [[후륜구동]] 방식의 스포츠 [[쿠페]]의 자리를 대신하기 위해 일부 업체들에 의해 병행 수입되기도 한다.

<gallery>
파일:Hyundai Coupè Genesis.jpg|현대 제네시스 쿠페 쇼카 정측면
파일:Hyundai Coupè Genesis Rear.jpg|현대 제네시스 쿠페 쇼카 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!제네시스 쿠페<br/>200 터보<br/>2.0ℓ I4 세타 TCI
!제네시스 쿠페<br/>380 GT<br/>3.8ℓ V6 람다 MPI
|-style="text-align: center;"
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|colspan="2"|4,630
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!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="2"|1,865
|-style="text-align: center;"
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|colspan="2"|1,385
|-style="text-align: center;"
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|1,599(R19)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
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|1,615(R19)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="2"|4명
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|수동 6단<br/>자동 6단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="2"|후륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
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|G6DA
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
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|-style="text-align: center;"
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|3,778
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
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|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
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|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|65
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
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|1,560(수동 6단)/<br/>1,564(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|11.0(수동 6단)/<br/>10.6(자동 5단)
|10.0(수동 6단)/<br/>9.2(자동 6단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
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|234(수동 6단)/<br/>254(자동 6단)
|}
{{글 숨김 끝}}

==== 라인업 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!제네시스 쿠페<br/>200 터보<br/>2.0ℓ I4 세타 TCI
!제네시스 쿠페<br/>380 GT<br/>3.8ℓ V6 람다 MPI
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|
|200 터보 D<br/>200 터보 P<br/>200 터보 R<br/>200 터보 RW(2009년 출시)
|380 GT-P<br/>380 GT-R<br/>380 GT-RW(2009년 출시)
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

=== 더 뉴 제네시스 쿠페([[2011년]] [[11월]] ~ [[2016년]] [[5월]]) ===
[[파일:20111119 hyundai genesis coupe 01.jpg|섬네일|250x250픽셀|현대 더 뉴 제네시스 쿠페 정측면]]
[[파일:20111119 hyundai genesis coupe 02.jpg|250px|right|섬네일|현대 더 뉴 제네시스 쿠페 후측면]]

[[2011년]] [[11월 12일]]에 페이스 리프트를 거친 더 뉴 제네시스 쿠페가 출시되었다. 기존 2.0ℓ 세타 TCI 엔진은 트윈 스크롤이 새로 장착되어 출력이 높아졌다. 3.8ℓ V6 람다 MPI 엔진이 기존의 3.8ℓ V6 람다 GDI 엔진을 대체되고, 8단 자동변속기와 [[현대자동차]]의 패밀리 룩을 이루는 헥사고널 라디에이터 그릴 등이 적용되는 등의 변화를 가졌다. 차가 멈춘 상태에서 시속 100km까지 속도를 높이는 데 걸리는 시간인 제로백이 [[대한민국]]산 자동차 최초로 3.8ℓ V6 람다 GDI 엔진 기준 6초대의 벽을 깼다.1세대에 비해 출력이 크게 향상되어서 큰 호평을 받았다.<ref>[http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2012052162971 현대 '제네시스 쿠페 3.8' 5.9초 걸렸다] [[한국경제신문]], [[2012년]] [[5월 21일]]</ref> [[2013년]] [[11월 18일]]에는 특정 음색을 증폭시키는 사운드 제너레이터, 차체 하부의 오염을 방지하는 언더 커버, 텔레매틱스 서비스인 블루 링크 등이 새로 적용된 [[2014년]]형이 선보였다. 이후 [[2016년]] [[5월]]에 후속 차종 없이 단종되었다.
<gallery>
파일:2013040615 Hyundai Genesis Coupe.png|현대 더 뉴 제네시스 쿠페 레이싱 카 정측면
파일:2013040616 Hyundai Genesis Coupe.png|현대 더 뉴 제네시스 쿠페 레이싱 카 후측면
</gallery>

{{-}}

==== 제원 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!더 뉴 제네시스 쿠페<br/>200 터보<br/>2.0ℓ I4 세타 TCI
!더 뉴 제네시스 쿠페<br/>380 GT<br/>3.8ℓ V6 람다 GDI
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전장<br/>(mm)
|colspan="2"|4,630
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전폭<br/>(mm)
|colspan="2"|1,865
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|전고<br/>(mm)
|colspan="2"|1,385
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|축거<br/>(mm)
|colspan="2"|2,820
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(전, mm)
|1,601(R19)<br/>1,605(R18)
|1,601(R19)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|윤거<br/>(후, mm)
|1,621(R19)<br/>1,625(R18)
|1,621(R19)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|승차 정원
|colspan="2"|4명
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|변속기
|colspan="2"|수동 6단<br/>자동 8단
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|서스펜션<br/>(전/후)
|colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구동 형식
|colspan="2"|후륜 구동
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|엔진 형식
|G4KF
|G6DJ
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료
|colspan="2"|가솔린
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|배기량<br/>(cc)
|1,998
|3,778
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최고 출력<br/>(ps/rpm)
|260/6,000(일반유)<br/>275/6,000(고급유)
|350/6,400(고급유)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|최대 토크<br/>(kg*m/rpm)
|36.0/2,000~4,500(일반유)<br/>38.0/2,000~4,500(고급유)
|40.8/5,300(고급유)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연료 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|65
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|요소수 탱크 용량<br/>(ℓ)
|colspan="2"|-
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,525(수동 6단)/<br/>1,550(자동 8단)
|1,560(수동 6단)/<br/>1,580(자동 8단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
|11.0(수동 6단)/<br/>10.9(자동 8단)<br/>(이후 도심 8.6/고속 12.5/복합 10.0(수동 6단)/<br/>도심 8.3/고속 12.8/복합 9.9(자동 8단)로 변경)
|10.3(수동 6단)/<br/>9.6(자동 8단)<br/>(이후 도심 7.8/고속 11.0/복합 9.0(수동 6단)/<br/>도심 7.3/고속 11.1/복합 8.7(자동 8단)로 변경)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|212(수동 6단)/<br/>216(자동 8단)<br/>(이후 177(수동 6단)/<br/>180(자동 8단)로 변경)
|227(수동 6단)/<br/>244(자동 8단)<br/>(이후 198(수동 6단)/<br/>207(자동 8단)로 변경)
|}
{{글 숨김 끝}}

==== 라인업 ====
{{글 숨김}}
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 style="font-size: 80%;"
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|구분
!더 뉴 제네시스 쿠페<br/>200 터보<br/>2.0ℓ I4 세타 TCI
!더 뉴 제네시스 쿠페<br/>380 GT<br/>3.8ℓ V6 람다 GDI
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|
|200 터보 D<br/>200 터보 S
|380 GT-P(2013년 단종)<br/>380 GT-R
|-style="text-align: center;"
|}
{{글 숨김 끝}}

== 역대 슬로건 ==
=== 1세대(BK) ===
* 인생은 짧다 (제네시스 쿠페)
* 또 하나의 제네시스 (제네시스 쿠페)
* 인생은 스피드하게

== 각종 미디어에서의 등장 ==
=== [[만화]]에서의 등장 ===
* [[헬로 카봇]] - 카봇 본

== 같이 보기 ==
* [[현대 제네시스]]
== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://web.archive.org/web/20131218193211/http://www.hyundai.com/kr/showroom.do?carCd1=RD015 현대자동차 제네시스 쿠페 홈페이지]

{{현대자동차}}
{{현대자동차의 차종|제네시스 쿠페}}
{{기본정렬:제네시스 쿠페}}

[[분류:현대자동차의 차종]]
[[분류:쿠페]]
[[분류:후륜구동]]
[[분류:준대형 승용차]]
[[분류:스포츠카]]
[[분류:2000년대 자동차]]
[[분류:2010년대 자동차]]
[[분류:2009년 도입된 자동차]]