blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{일본 행정구역 정보 (폐지)
|자치체 이름 = 난모리촌
|그림 =
|한자 = 南毛利村
|가나 = なんもうりむら
|폐지날 = 1955년 2월 1일
|폐지이유 = 신설합병
|폐지상세 = '''난모리촌''', [[무쓰아이촌 (가나가와현 아이코군)|무쓰아이촌]], [[아쓰기정]], [[고아유촌]], [[다마가와촌 (가나가와현)|다마가와촌]]→[[아쓰기
시]]
|현재 = 아쓰기시
|도도부현 = 가나가와현
|지청 =
|군 = 아이코군
|코드 =
|면적 =
|인구 =
|조사시기 =
|좌표 = {{좌표|format=dms|type:city_region:JP-14|display=inline,title}}
|지도 =
}}
'''난모리촌'''({{lang|ja|南毛利村}})은 [[가나가와현]] [[아이코군]]에 설치되었던 촌이다. 현재의 [[아쓰기시]]에 해당한다.

1955년 2월 1일에 아쓰기정, 다마가와촌, 무쓰아이촌과 합병해 아쓰기시가 되었다.

== 역사 ==
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 아쓰기촌 단독으로 정으로 승격해, 아이코군 미나미모리촌이 성립하였다.
* 1955년 2월 1일 - 아쓰기정, 다마가와촌, 난모리촌, 무쓰아이촌과 합병해 아쓰기시 되었다, 동일 아이코군에서 이탈.
{{전거 통제}}

{{토막글|일본의 지리}}

[[분류:가나가와현의 폐지된 시정촌]]
[[분류:아이코군]]
[[분류:아쓰기시의 역사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Johann Baptiste Zwecker Lady of the Mountain Iceland.jpg|thumb|300px]]
'''팔코난'''({{llang|is|fjallkonan}}{{해석|산[山]의 여인}})은 [[아이슬란드]]의 여성 [[의인화]]다.

{{전거 통제}}
{{토막글|아이슬란드}}
[[분류:나라 의인화]]
[[분류:아이슬란드의 상징]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Limonite bog iron cm02.jpg|thumb|300px|소철광]]
'''소철'''(沼鐵, bog iron)은 [[철세균]]의 [[생화학]]적 산화로 인해 [[늪]]이나 [[습원]]의 흙탕물에 침전되는 불순한 [[철]]이다. 대개 [[수산화철]], [[침철석]]의 형태로 존재한다.

{{토막글|과학}}

[[분류:철 합금]]
[[분류:습원]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Iron bacteria in runoff.JPG|thumb|220px|철산화 세균의 활동으로 [[소철 (철광상)|소철]]이 형성된 물.]]
'''철산화 세균'''(鐵酸化細菌, {{llang|en|iron-oxidizing bacteria}})은 물에 용해된 철이온을 [[산화]]시켜서 [[에너지]]를 얻는 [[화학합성생물]]이다.

{{전거 통제}}
{{토막글|화학}}

[[분류:수화학]]
[[분류:프로테오박테리아]]
[[분류:무기영양생물]]
[[분류:수생생태학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명  = Aosta / Aoste
| 역명2 = 아오스타역
| 그림  = Gare d'Aoste.JPG
| 그림설명 = 객사
| 소재지 = {{국기|이탈리아}} [[발레다오스타주]] [[아오스타]]
| 관할 = [[레테 페로비아리아 이탈리아나]]<br />[[첸토스타치오니]]
| 소유 = [[트렌이탈리아]]
| 노선 = [[키바소-이브레아-아오스타]]<br />[[아오스타-프레생디디에선]]
| 좌표 = {{위키데이터좌표|Q3095656|display=inline,title}}
| 해발 = 
| 거리 = 98.62 km ([[키바소역|키바소]]에서)
| 등급 = 골드
| 연결편 = 시내버스(SVAP)와 시외버스(SAVDA)
| 역 구조= 
| 개업일 = 1886년
| 폐지일 = 
}}
'''아오스타역'''({{llang|it|Stazione di Aosta}}, {{llang|fr|Gare d'Aoste}})은 [[이탈리아]] 북서부 [[발레다오스타주]]의 자치 지역에 있는 [[아오스타]] 시와 [[코무네]]를 담당하는 주요 역이다. 1886년에 개통한 이 철도는 키바소-이브레아-아오스타 철도의 일부를 형성하며, [[쿠르마유르]]로 가는 길에 발디뉴의 프레생디디에(Pré -Saint-Didier) 근처에 있는 지선의 교차점이기도 하다.

역은 현재 [[레테 페로비아리아 이탈리아나]](RFI)에서 관리하고 있다. 그러나 여객 건물의 상업 지역은 [[첸토스타치오니]]에서 관리한다. 역을 오가는 기차 서비스는 [[트렌이탈리아]]에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 [[페로비에 델로 스타토]](FS)의 자회사이다.

== 위치 ==
아오스타역은 도시의 남쪽 부분에 위치해 있다. 중앙 에밀 카누 광장(시청 광장)에서 수백 미터 거리에 있으며, Avenue Conseil des Commis로 연결되어 있다.

== 특징 ==
역은 최근에 개조되었다. 매표소, 대기실, 카페 바, 비스트로 레스토랑 및 담배 판매점이 있는 단일 건물로 구성되어 있다. 본관 옆에 있는 작은 건물은 철도 경찰 본부이다.

역 마당에는 8개의 선로가 있으며 그 중 5개는 여객 열차 전용이며, 강철 캐노피가 장착된 플랫폼과 마주하고 있다. 최근 [[첸토스타치오니]]는 플랫폼과 지하철을 비아 파라베라(''Via Paravera'')에 목적지와 일정을 나타내는 조명 표지판으로 설치했다.

역에는 물품보관소가 없다. 최근 몇 년 동안 역을 통과하는 유일한 화물 운송은 아오스타 계곡의 지붕에 널리 사용되는 슬레이트 화물과 인근에 위치한 제철소인 코뉴 특수강(''Cogne Aciers spéciaux'', CAS)의 폐기물 화물, 특히 고철 화물이었다. 역. 고철은 주조소로 향했고 D345 등급 디젤 기관차 2대(열차의 양쪽 끝에 하나씩) 또는 새로운 D242 등급 디젤 기관차가 운반하는 화물 열차로 일주일에 며칠씩 운송되었다.

2001-2002년까지 역은 군용 철도 엔지니어(키바소-아오스타 철도 관리에 참여)와 협력하여 관리되었다.

== 운행편 ==
역에는 다음 서비스가 제공된다.
* 지역 서비스 (지역 열차) 아오스타 – 이브레아
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 트렌이탈리아
|종별 = 트레노 레조날레
|전역 = 
|후역 = [[누스역|누스]]
|전방면 = [[아오스타역|아오스타]] 방면
|후방면 = [[이브레아역|이브레아]] 방면
|전색 = #50C878
|후색 = #50C878
}}
{{인접정차역/닫기}}
역에는 매년 약 백만 명의 승객이 이동한다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.centostazioni.it/flussi.html |title=Flussi Annui nelle 103 Stazioni |trans-title=Annual flows at the 103 stations |work=Centostazioni website |publisher=[[첸토스타치오니]] |access-date=4 December 2010 |language=it |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100209060511/http://www.centostazioni.it/flussi.html |archive-date=9 February 2010 }}</ref> 주로 [[발레다오스타주]]의 대학에 다니는 학생, 통근자 및 관광객이 사용한다.

승객의 주요 목적지는 [[토리노]], [[키바소]], [[이브레아]]이다.
<gallery mode=packed heights=200px>
파일:Panneau gare Aoste.JPG|역내 이탈리아-프랑스어 이중언어 표지판
</gallery>

== 인터체인지 ==
역 앞의 인노첸시오 만체티 광장은 아오스타의 대부분의 도시 및 교외 버스 노선의 종점이다.

광장 근처에는 조르주 카렐주차 정류장과 SAVDA 회사의 버스 노선 종점인 아오스타 버스 정류장이 있다.

== 같이 보기 ==
* [[발레다오스타주의 철도역 목록]]
* [[이탈리아의 철도]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://leportailferroviaire.free.fr/trains/mblanc/aoste.htm 아오스타 계곡 철도]
{{전거 통제}}

[[분류:발레다오스타주의 철도역]]
[[분류:아오스타의 교통]]
[[분류:아오스타의 건축물]]
[[분류:1886년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''마하트'''({{llang|ne|महत}})는 [[카사]](Khasa) 혈통을 지닌 [[네팔]]인들의 성이다. 이 이름은 중세 시대의 [[주밀 말라]]의 군주 중 한 명이 자신의 남동생 다르마 말라를 군대의 우두머리으로 만들었을 때가 기원인 것으로 추정된다. 이것이 다르마 말라에게 마하트라는 칭호를 부여하게 된 유래이며 그 결과 그 후세들은 마하트를 자신들의 성으로 사용하기 시작했다.<ref name="encyclopedia">{{웹 인용| url = http://www.encyclopedia.com/religion/dictionaries-thesauruses-pictures-and-press-releases/mahat| title = Mahat {{!}} Encyclopedia.com}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|성씨}}
[[분류:네팔의 성씨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|다마르주||지명}}
[[파일:Dammar.jpg|섬네일]]
'''다마르'''(dammar)는 [[인도]]와 [[동남아시아]]의 [[딥테로카르푸스과]] 식물에서 획득한 [[나뭇진]]이다. [[감람나무속]]의 일부 종들의 나뭇진 또한 다마르로 부른다. 대부분이 나무에 꼭지를 내어 액을 받아서 만든다. 그러나 일부는 땅에서 [[화석]]화된 형태로 수집된다. 이 나뭇진은 투명한 것에서 창백한 노란색에 이르기까지 색이 다양한 반면 화석화된 형태는 회색-갈색을 나타낸다. 대부분의 저분자량의 화합물들이지만 다마르는 폴리카디닌(polycadinene)으로 구성된 중합조각을 포함할 수도 있다.<ref>Scalarone, D.; Duursma, M.C.; Boon, J.J.; Chiantoire, O. MALDI-TOF mass spectrometry on cellulosic surfaces of fresh and photo-aged di- and triterpenoid varnish resins. ''J. Mass. Spec''. '''2005''', ''40'', 1527-1535. {{doi|10.1002/jms.893}}</ref> 다마르라는 이름은 나뭇진을 의미하는 [[말레이어]] 단어가 기원이다.

== 종류 ==
* 다마르 마타 쿠킹(Damar mata kucing)
* 다마르 바투(Damar batu)
* 다마르 히탐(Damar hitam)

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:회화 재료]]
[[분류:수지]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''2륜구동'''(Two-wheel drive, 2WD)은 두 [[바퀴]]가 [[엔진]]으로부터 힘과 [[돌림힘]]을 받아 움직일 수 있게 하는 [[드라이브트레인]]이 있는 [[모터 비클]]을 의미한다.<ref>{{웹 인용|title=kbb.com|url=https://www.kbb.com/what-is/2-wheel-drive/}}</ref>

== 4바퀴 차량 ==
4개의 바퀴가 있는 차량에서 이 용어는 최대 2개의 바퀴로 구동이 가능한 자동차에 사용된다. 이를 [[전륜구동]] 또는 [[후륜구동]]으로 부른다.

== 2바퀴 차량 ==
[[모터사이클]], [[자전거]] 등의 2바퀴 차량에서 이 용어는 전륜과 후륜 모두를 구동할 수 있는 차량을 의미한다. 2개의 바퀴를 모두 구동한다는 의미에서 '''2x2'''라는 용어가 사용된다.

== 같이 보기 ==
* [[후륜구동]]
* [[4륜구동]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.gizmag.com/go/3180/ KTM shows a new all-wheel-drive motorcycle under development]
* [http://www.christini.com/ Christini All Wheel Drive Motorcycles]

[[분류:자동차 기술]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg|섬네일]]
'''동력 항공기'''(動力航空機, {{lang|en|powered aircraft}})는 일부 유형의 [[항공기 엔진]]이 만들어내는 기계적 힘으로 추진력을 사용하는 [[항공기]]이다.

항공기 추진은 거의 무조건 프로펠러 형태 또는 [[제트추진]] 형태를 사용한다. [[오니소프터]](ornithopter) 등의 다른 잠재적인 추진 기법들은 매우 드물게 사용된다.

== 추진 방식 ==
=== 회전하는 에어로포일 ===
==== 프로펠러기 ====
프로펠러는 크기가 작은, 날개같은 에어로포일 날(blade)들이 중앙 허브 주변에 배치되어 있으며 비행 방향으로 정렬된 축에서 회전한다.
==== 회전 날개 항공기 ====
{{본문|회전 날개 항공기}} <!-- rotorcraft -->
회전 날개 항공기는 양력을 제공하는 수평면에서 회전하는 회전날을 가지고 있다.

== 같이 보기 ==
* [[핵추진 항공기]]

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20031222001544/http://www.centennialofflight.gov/essay/Prehistory/PH-OV.htm Prehistory of Powered Flight] (U.S. Centennial of Flight Commission)

{{전거 통제}}
{{토막글|항공|교통}}

[[분류:추진방식별 항공기]]
[[분류:추진]]
'''캡스턴'''(capstan)은 다음과 같은 뜻이 있다.

* {{임시링크|캡스턴 (담배)|en|Capstan (cigarette)}}
* {{임시링크|캡스턴 (선박 기술)|en|Capstan (nautical)}}
* [[테이프 주행|캡스턴 (테이프 레코더)]]

== 같이 보기 ==
* {{in title|캡스턴}}
* [[캡스톤]](CAPSTONE)

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Radiorekorder Laufwerk Wiedergabe IMG 9069.JPG|섬네일]]
'''테이프 주행''', '''테이프 구동''', '''테이프 전송''', '''테이프 트랜스포트'''(tape transport)는 테이프를 움직여서 플레이하거나 기록하게 하는 [[자기 테이프]] 플레이어나 [[테이프 레코더|레코더]]의 부품들의 모임이다. 주행 부품들은 헤드, 캡스턴, 핀치 롤러, 테이프 핀, 테이프 가이드 등으로 이루어져 있다. 테이프 주행 전반을 트랜스포트 매커니즘(transport mechanism)이라고 부른다.

== 테이프 헤드 ==
{{본문|테이프 헤드}}
테이프 헤드는 테이프 녹음 및 재생 기기의 부품으로, 테이프에 존재하는 전기적 흐름을 전기적 신호로 변환한 다음 증폭하여 스피커나 헤드폰으로 전송하는 역할을 한다.

== 캡스턴 ==
캡스턴은 [[테이프 레코더]]의 매커니즘을 통해 기록 테이프를 움직이기 위해 사용하는 회전형 스핀들이다.

== 참고 문헌 ==
* [http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?u=%2Fnetahtml%2Fsrchnum.htm&Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&p=1&r=1&l=50&f=G&d=PALL&s1=5448431.PN.&OS=PN/5448431&RS=PN/5448431 One of many US Patents pertaining to Tension arm] {{웨이백|url=http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?u=%2Fnetahtml%2Fsrchnum.htm&Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&p=1&r=1&l=50&f=G&d=PALL&s1=5448431.PN.&OS=PN/5448431&RS=PN/5448431 |date=20200414222057 }}
* Workbench Guide to Tape Recorder Servicing. G. Howard Poteet, 1977

[[분류:바퀴]]
[[분류:테이프 기록]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''흡음'''(absorption)은 [[소리]]를 마주칠 때 흡음재, 구조물 등이 소리 에너지를 가져가는 과정이다. 이는 에너지를 [[반사]]시키는 것과는 반대되는 용어이다. 흡음 에너지의 일부는 [[열]]로 발산되며 일부는 흡음체를 통해 전달된다. 열로 전달되는 에너지는 소실되는 것으로 간주된다.<ref name="Diffusers 2009">Acoustic Absorbers and Diffusers: Theory, Design and Applicatio.CRC Press .2009.Peter D'Antoni</ref>

흡수되는 소리의 일부는 두 매체의 [[음향 임피던스]]에 의해 관리되며 주파수와 입사각의 기능이다.<ref>{{웹 인용|title=Refraction of Sound|url=http://www.ndt-ed.org/EducationResources/HighSchool/Sound/refraction.htm|access-date=2013-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20130318205541/http://www.ndt-ed.org/EducationResources/HighSchool/Sound/refraction.htm|archive-date=2013-03-18|url-status=dead}}</ref> 파장과 상호작용하여 [[정상파]], [[회절]] 등 [[파동]]으로 커지는 경우 크기와 모양은 음파에 영향을 줄 수 있다.

== 응용 분야 ==
* [[방음]]
* [[녹음과 재생]]
* [[스피커]] 디자인
* [[건축음향학]]
* [[소나]]
* [[방음벽]]

== 같이 보기 ==
* [[방음]]
* [[무향실]]
* [[음향 임피던스]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}

[[분류:음향학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Pecica_Ansamblul_urban_(7).jpg|섬네일]]
'''페치카'''(Pecica)는 [[루마니아]] [[아라드주]]의 마을이다. 고대에는 "지리다바"라 불리는 [[다키아]]성이었으나 오늘날에는 중요한 고고학적 지역이다.<ref>{{백과사전 인용|editor2-first=Peter Neal|editor2-last=Peregrine|editor2-link=Peter N. Peregrine|editor1-first=Melvin|editor1-last=Ember|editor1-link=Melvin Ember|encyclopedia=Encyclopedia of Prehistory|volume=4 : Europe |year=2001 |publisher=Springer |page=214 |isbn=0-306-46255-9|title=Encyclopedia of Prehistory: Volume 1: Africa}}</ref><ref>Barbara Ann Kipfer, ''Encyclopedic Dictionary of Archaeology'', p.428. Springer, 2000, {{ISBN|0-306-46158-7}}</ref> [[아라드 (루마니아)|아라드]]에서 25킬로미터 떨어져 있으며 2004년 마을(town)로 선언되었다.

{{Historical populations
|source = Census data
|2002 |13024
|2011 |11885
}}

== 자매 도시 ==
* [[벨기에]] [[우올뤼우에생피에르]]
* [[헝가리]] 바토냐

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20120325043517/http://www.pecica.ro/content/view/973/344/lang,en/ Official Portal of Pecica - Overview, including history]
* [http://www.cjarad.ro/pecica/index.php?meniuId=169&viewCat=850&lg=ro Pecica Historical Data at Arad County Council] {{언어링크|ro}}
* [http://www.cjarad.ro/pecica/index.php?meniuId=172&lg=ro&viewCat=857 Pecica Tourism and Historical Data at Arad County Council] {{언어링크|ro}}

[[분류:루마니아의 유적]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Sawtooth-td_and_fd.png|섬네일]]
'''톱니파'''(sawtooth wave, saw wave)는 비정현파 파형의 일종이다. [[경사각]]이 없는 [[톱]]날을 닮았다고 해서 이름이 이렇게 붙여졌다. 단일 톱니파는 램프파형(ramp waveform)으로 부른다.

톱니파는 위로 치솟았다가 바로 아래로 떨어지는 모양을 보인다. 반톱니파(reverse sawtooth wave) 구조에서는 아래로 꺾였다가 바로 위로 치솟는 모습을 보인다. 이는 비대칭 [[삼각파]]의 극단적인 경우로 간주될 수 있다.<ref>{{웹 인용| url=http://mathworld.wolfram.com/FourierSeriesTriangleWave.html |title=Fourier Series-Triangle Wave - from Wolfram MathWorld | website=Mathworld.wolfram.com |date=2012-07-02 |access-date=2012-07-11}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[방형파]]
* [[삼각파]]
* [[펄스파]]
* [[소리]]
* [[파동]]
* [[지그재그]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
*{{서적 인용| author=Hugh L. Montgomery | author-link=Hugh Montgomery (mathematician) |author2=Robert C. Vaughan |author-link2=Robert Charles Vaughan (mathematician)  | title=Multiplicative number theory I. Classical theory | series=Cambridge tracts in advanced mathematics | volume=97 | year=2007 | isbn=978-0-521-84903-6 | pages=536–537}}

[[분류:파형]]
[[분류:푸리에 급수]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Boiler_Feed_Injector_Diagram.svg|섬네일|증기기관에 사용되는 인젝터]]

'''인젝터'''(injector)는 고압의 유체의 흐름의 방향을 바꾸기 위해 사용하는 도관 및 노즐 시스템이다. 더 낮은 압력의 유체가 제트(jet)에 편입되어 도관을 통해 고압의 부분으로 전달되는 방식이다. '''스팀 인젝터'''(steam injector)는 차가운 물이 자체 압력에 반하여 보일러로 전달되기 위해 사용되는 응용 방식이다. [[자동차]]에서 인젝터는 '''연료 분사 노즐'''을 의미한다.

== 역사 ==
인젝터는 1850년대 초에 Henri Giffard가 발명하였고 1858년 특허를 받았다. 이는 [[증기 기관차]]를 대상으로 사용하기 위함이었으며<ref>{{서적 인용|author=Strickland L. Kneass|title=Practice and Theory of the Injector|url=https://archive.org/details/practiceandtheo04kneagoog|publisher=John Wiley & Sons (Reprinted by Kessinger Publications, 2007 )|year=1894|isbn=978-0-548-47587-4}}</ref> [[글래스고]]의 샤프, 스튜어트 앤드 컴퍼니에 의해 영국에서 특허를 받았다.

== 같이 보기 ==
* [[연료 분사]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.muleshoe-eng.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/Eductor.pdf Use of Eductor for Lifting Water]

{{전거 통제}}

[[분류:화학기구]]
[[분류:유체동역학]]
[[분류:펌프]]
[[분류:기관차 부품]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Gilberts_versorium_needle_electroscope.png|섬네일|versorium]]

'''검전기'''(Electroscope)는 물체에 [[전하]]가 존재하는지를 감지하기 위해 사용되는 초기의 [[과학 기구]]이다. [[쿨롱 법칙]]으로 인한 실험 물체의 움직임에 의한 변화를 감지한다. 물체의 전하의 양은 [[전압]]에 비례한다. 검전기가 감지할 정도로 충분한 전하가 축적되려면 수백~수천 볼트가 필요하므로 검전기는 [[정전기]] 등의 고압의 전원에 사용된다.

검전기는 최초의 전기 [[계측기]]였다. 최초의 검전기는 versorium으로 불리는 피봇형 바늘이었으며 영국의 물리학자 [[윌리엄 길버트]]가 1600년 즈음에 발명하였다.<ref name="Gilbert" >{{서적 인용
  | last  = Gilbert
  | first = William
  | author2=Edward Wright
  | title = On the Lodestone and Magnetic Bodies
  | publisher = John Wiley & Sons
  | year = 1893
  | page  = [https://archive.org/details/williamgilbertc00wriggoog/page/n148 79]
  | url   = https://archive.org/details/williamgilbertc00wriggoog
  }} a translation by  P. Fleury Mottelay of William Gilbert (1600) ''Die Magnete'', London</ref><ref name=EB1911>{{Cite EB1911 |wstitle=Electroscope |volume=9 |page=239 |first=John Ambrose |last=Fleming}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[방사선]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{웹 인용| title=Pith-ball electroscope | url=http://demos.smu.ca/index.php/demos/e-n-m/52-pith-balls | access-date=2015-05-28| work=Physics demonstration resource | publisher=St. Mary's University }}
* {{웹 인용 | title=Computer simulation of electroscopes | url=http://mw.concord.org/modeler1.3/mirror/electrostatics/electroscope.html | work=Molecular Workbench | publisher=Concord Consortium | 확인날짜=2022-07-03 | archive-date=2022-07-03 | archive-url=https://web.archive.org/web/20220703000434/http://mw.concord.org/modeler1.3/mirror/electrostatics/electroscope.html | url-status= }}
* {{웹 인용| title=Pith Ball and Charged Rod Video| url=https://www.youtube.com/watch?v=aeiqw81kGio
  |archive-url=https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211222/aeiqw81kGio |archive-date=2021-12-22 |url-status=live| work=St. Mary's Physics YouTube Channel| publisher=St. Mary's Physics Online}}{{cbignore}}

[[분류:정전기학]]
[[분류:계측기]]
[[분류:역사적인 과학 기구]]
'''이퀄라이저'''(equalizer)는 다음과 같은 뜻이 있다.
* [[이퀄라이저]]: 음성 신호의 주파수 특성을 보정하여 알맞은 음역을 유지시키는 음향 장치
* [[동등자]]: 여러 함수들이 같은 값을 갖게 되는, 정의역의 부분집합
* [[더 이퀄라이저]]: 2014년 영화

== 같이 보기 ==
* {{in title|이퀄라이저}}
* [[이퀄]]

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Transmission_line_animation3.gif|섬네일]]
'''전송선로'''(Transmission line)는 [[전기공학]]에서 [[전자기파]]를 전도하기 위해 설계된 특수한 케이블이나 기타 구조물이다. 이 용어는 전송[[파동]]을 고려해야 할 만큼 충분히 전도체가 길 때 해당된다. 짧은 [[파장]]은 매우 짧은 거리에서 파장 현상이 발생할 수 있음을 의미하므로 특히 무선주파수 공항에 적용된다. 그러나 [[전신 방정식|전송선로이론]]은 역사적으로 길이가 매우 긴 [[전신]], 특히 [[해저 케이블|해저 전신 케이블]]에서의 현상을 설명하기 위해 개발되었다.

== 역사 ==
전송선로의 동작의 수학적 분석은 [[제임스 클러크 맥스웰]], [[제1대 켈빈 남작 윌리엄 톰슨]], [[올리버 헤비사이드]]를 통해 발전하였다.

== 같이 보기 ==
* [[종파 (물리학)]]
== 외부 링크 ==
* {{웹 인용|url=http://terahertz.tudelft.nl/Research/project.php?id=74&ti=27 |title=Transmission Line Calculator (Including radiation and surface-wave excitation losses) |website=terahertz.tudelft.nl |publisher=[[Technical University of Delft]] |place=Delft, NL}}
* {{웹 인용|url=http://cecas.clemson.edu/cvel/emc/calculators/TL_Calculator/index.html |title=Transmission Line Parameter Calculator |website=cecas.clemson.edu/cvel |publisher=[[Clemson University]] |place=	Clemson, SC}}

{{전거 통제}}

[[분류:통신공학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Dampfturbine_Montage01.jpg|섬네일]]
'''전력공학'''(Power engineering)은 [[전력]]의 생산, 전송, 배전, 활용을 다루는 전기공학의 하위 분야이다. 또, 이러한 시스템들에 연결되는 전기기구까지 다룬다. 이 분야의 대부분이 [[3상전력]] 문제와 관련되지만 이 분야의 상당 부분이 [[정류기|AC 전력과 DC 전력]] 간 변환, 그리고 항공기나 전기철로망에 쓰이는 특수전력시스템의 개발과 관련된다. 전력공학은 [[전기공학]]의 이론적 토대의 대부분을 도입하고 있다.

== 같이 보기 ==
* [[전력 전자공학]]

== 외부 링크 ==
* [http://www.ieee.org/portal/site/pes IEEE Power Engineering Society]
* [http://www.jaduniv.edu.in/view_department.php?deptid=63 Jadavpur University, Department of Power Engineering]
* [http://pepei.pennnet.com/articles/print_toc.cfm?Section=ARTCL&p=17 Power Engineering International Magazine Articles] {{웨이백|url=http://pepei.pennnet.com/articles/print_toc.cfm?Section=ARTCL&p=17 |date=20091116034341 }}

{{전력 송배전}}
{{전거 통제}}

[[분류:전력공학]]
[[분류:기계공학]]
'''강전'''은 다음과 같은 뜻이 있다.

* [[학비|강전]](講錢)은 학비를 뜻한다.
* [[전력공학|강전]](强電)은 넓은 의미에서의 전력공학이다.
* [[음양곽|강전]](剛前)은 음양곽의 다른 이름이다.
* [[강전 (성씨)|강전]](岡田)은 한국의 성씨이다.
* [[장뎬 (배우)|장뎬]]({{lang|zh|姜典}}, 2000년~)은 대만의 배우이다.

== 같이 보기 ==
* {{in title|강전}}

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{귀족 정보
| 이름 = 소노 미츠코
| 원어이름 = 園 光子
| 작위 = [[고미즈노오 천황]]의 후궁
| 작위2 = [[고코묘 천황]]의 생모
| 별호 = 미부인 (壬生院)
| 출생일 = [[게이초]] 7년 ([[1602년]])
| 사망일 = [[메이레키]] 2년 [[음력 2월 11일|2월 11일]] ([[1656년]] [[3월 6일]])<br/>향년 55세
| 매장지 = [[센뉴지]] 센잔츠키노와릉
| 배우자 = [[고미즈노오 천황]]
| 자녀 = [[고코묘 천황]], [[슈쵸 법친왕]], 겐쇼 여왕, [[소쵸 여왕]], 황녀 (카츠라노미야)
| 아버지 = [[소노 모토타다]]
}}

'''소노 미츠코'''({{Llang|ja|園 光子|その みつこ}}, [[게이초]] 7년 ([[1602년]]) - [[메이레키]] 2년 [[음력 2월 11일|2월 11일]] ([[1656년]] [[3월 6일]]))는 [[고미즈노오 천황]]의 후궁이다. [[고코묘 천황]]의 생모이다. 원호는 '''미부인 (壬生院)'''이다. 아버지는 [[참의]] [[소노 모토타다]] (사망 후 [[좌대신]]으로 추증)이다. 초명은 쿠니코(国子), 츠구코(継子)이다.

== 생애 ==
[[고미즈노오 천황]]의 후궁으로 들어가 '''쿄고쿠노츠보네(京極局)'''로 불렸다. [[간에이]] 10년 ([[1633년]])에 [[고코묘 천황]]을 낳았다. 그 후에도, [[슈쵸 법친왕]]ㆍ겐쇼 여왕ㆍ[[소쵸 여왕]]ㆍ황녀 (카츠라노미야)를 낳았다. [[고코묘 천황]]의 치세 때인 [[조오 (에도 시대)|조오]] 3년 ([[1654년]]) 8월 18일, 준삼궁에 올랐으나, 같은 해 9월 20일, [[고코묘 천황]]이 승하했다. 같은 해 10월 6일에 다음 천황인 고니시 천황으로부터 미부인 (壬生院)의 원호를 선하받았고, 미츠코는 10월 26일에 출가했다. [[교토부]] [[교토시]] [[히가시야마구]] 이마쿠마노센잔쵸의 [[센뉴지]] 내에 있는 [[쓰키노와 능]]에 묘가 있다.

국모가 된 그녀의 존재로, 출신 가문의 지위는 크게 높아졌고, 미츠코의 아버지인 [[소노 모토타다|모토타다]]에게는 [[쇼호]] 2년 ([[1645년]])에 [[좌대신]]으로 추증되었다. 미츠코의 오빠인 [[곤다이나곤]] [[소노 모토나리]]의 딸 [[소노 쿠니코|쿠니코]]도 [[고미즈노오 천황]]의 후궁이 되어 [[레이겐 천황]]을 낳았다. 국모를 두명이나 배출한 [[소노가]]는 이후 크게 번창하였다.

== 각주 ==
{{역대 일본 황후}}
{{여원 (칭호)}}

[[분류:고미즈노오 천황]]
[[분류:17세기 일본 사람]]
[[분류:소노가]]
[[분류:1602년 출생]]
[[분류:1656년 사망]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Caterpillar_385C_L_with_Junttan_pile_driver_(owner_Cofra)_p3.JPG|섬네일]]
'''항타기'''(杭打機) 또는 '''파일 드라이버'''(Pile driver)는 부두, 교량, [[가물막이댐]], 기타 기둥을 지탱하는 구조물을 짓기 위해 토양에 더미를 적재하기 위해 사용되는 튼튼한 도구이다. 말뚝감은 나무, 강인강, 강관기둥으로 구성될 수 있으며 온전히 해저, 지하로 적재하거나 지상에 부분적으로 남기도록 할 수 있다.

파일 드라이버라는 용어는 이 일과 관련된 건설업자들을 가리키는 말이기도 하다.<ref name = ONE>Piles and Pile Foundations. C.Viggiani, A.Mandolini, G.Russo. 296 pag, ISBN 978-0367865443, ISBN 0367865440</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.vulcanhammer.info Website about Vulcan Iron Works, which produced pile drivers from the 1870s through the 1990s]

{{전거 통제}}
{{토막글|공학}}

[[분류:건축공학]]
[[분류:건설기계]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Boeing_707_engineviewedit.jpg|섬네일|보잉 707의ㅡ 나셀 안에 위치한 엔진]]
'''나셀'''(Nacelle)은 [[항공기 엔진]], 연료, [[항공기]] 장비를 담고있는 유선형 몸체<ref>The Cambridge Aerospace Dictionary, Bill Gunston,{{ISBN|0 511 33833 3}}</ref>이다. 기체 밖에서 온전히 [[하드포인트|파일론]]에 부착될 때 이를 포드(pod)라고 부르기도 하며 이 경우 부착되는 엔진을 [[포디드 엔진]]이라고 한다.

다른 수많은 비행 용어와 비슷하게 이 용어는 작은 배를 의미하는 [[프랑스어]] 단어에서 기원한다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.etymonline.com/index.php?term=nacelle|title=Online Etymology Dictionary|access-date=5 December 2013}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|항공}}

[[분류:항공기 부품]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:A_High_Pressure_Sodium_Light_in_Toronto.jpg|섬네일|[[캐나다]] [[토론토]]의 고압 나트륨등]]

'''나트륨등'''(Sodium-vapor lamp)은 589[[나노미터]]의 특징적인 파장에서 [[빛]]을 내기 위해 흥분된 상태의 [[나트륨]]을 사용하는 [[가스방전등]]이다.

두 유형의 램프가 존재한다: 저압나트륨등, 고압나트륨등. 저압나트륨등은 매우 효율적인 전기등원이지만 노란빛으로 인해 널리 쓰이고 있는 [[가로등]]과 같은 실외조명으로 제한된다.<ref>{{서적 인용 |author=Department of Public Works |title=San Jose: Study and report on low-pressure sodium lighting |date=1980 |publisher=City of San Jose |location=[[San Jose, California|San Jose]] |page=8 |url=http://www.nofs.navy.mil/about_NOFS/staff/cbl/LPSnet/SanJoseLPScost.htm |access-date=2022-07-03 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304031407/http://www.nofs.navy.mil/about_NOFS/staff/cbl/LPSnet/SanJoseLPScost.htm |url-status= }}</ref> 고압 나트륨등은 저압램프에 비해 더 넓은 빛 [[방출 스펙트럼|스펙트럼]]을 발산하지만 다른 유형의 램프에 비해 저조한 컬러 렌더링을 보인다.<ref name=USNO>{{웹 인용 |last=Luginbuhl |first=Christian B. |title=Low-Pressure Sodium Issues and FAQ |url=http://www.nofs.navy.mil/about_NOFS/staff/cbl/LPSnet/LPS-references.html |publisher=[[U.S. Naval Observatory]] |location=[[Flagstaff, Arizona]] |access-date=2013-12-05 |archive-date=2015-09-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150910174710/http://www.nofs.navy.mil/about_NOFS/staff/cbl/LPSnet/LPS-references.html |url-status= }}</ref> 저압 나트륨등은 [[단색]]의 노란색만 제공한다.

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:기체방전등]]
[[분류:광공해]]
[[분류:나트륨]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:MAXIMATOR-High-Pressure-Manometer-01a.jpg|섬네일]]
'''압력측정'''(pressure management)은 표면상의 [[유체]]([[액체]]나 [[기체]])에 의해 부여되는 [[힘 (물리)|힘]]의 분석이다. [[압력]]은 보통 [[겉넓이|표면적]] 단위 당 힘의 [[측정 단위|단위]]로 측정된다. 압력과 [[진공]]의 측정을 위해 수많은 기법들이 개발되고 있다. 압력을 측정하고 표시하는 기구는 '''압력계'''라고 부른다. 압력을 측정하고 표시하기 위해 액체량의 [[무게]]와 표면적을 사용하는 좋은 예시로 '''마노미터'''(manometer)가 있다.

압력의 측정에서 주의할 것은 첫째로, 바(bar)·기압(氣壓)·액주미터(液柱meter) 등 여러 가지의 단위가 쓰이고 있다는 점이다. 1기압 이하의 압력을 간단하게 측정하기에는 액주압력계(液柱壓力計)가 편리하다. 주의해서 측정할 때에는 이 압력계로 정밀측정도 가능하다. 혈압계나 가압계에는 액주압력계의 방식이 이용되고 있다. 한편 차량의 에어 브레이크(air brake)의 공기 압력을 측정하는 데 사용되는 부르동관압력계(Bourdon tube pressure gauge)와 같은 탄성압력계도 이용되고 있다.<ref>{{글로벌2|제목=압력의 측정|주소=https://ko.wikisource.org/wiki/%EA%B8%80%EB%A1%9C%EB%B2%8C_%EC%84%B8%EA%B3%84_%EB%8C%80%EB%B0%B1%EA%B3%BC%EC%82%AC%EC%A0%84/%EA%B8%B0%EC%88%A0%C2%B7%ED%86%B5%EC%8B%A0/%EA%B8%B0%EA%B3%84-%EA%B1%B4%EC%84%A4%EA%B8%B0%EC%88%A0/%EA%B8%B0_%EA%B3%84_%EA%B8%B0_%EC%88%A0/%EC%B8%A1%EC%A0%95%EA%B8%B0%EA%B5%AC#%EC%95%95%EB%A0%A5%EC%9D%98_%EC%B8%A1%EC%A0%95}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[기압계]]
* [[동압]]
* [[센서 목록]]
* [[압력]]
* [[피에조미터]]
* [[혈압계]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.komar.org/faq/manometer/ Home Made Manometer]
* [http://www.upscale.utoronto.ca/PVB/Harrison/Manometer/Manometer.html Manometer]

{{전거 통제}}

[[분류:진공]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{귀족 정보
| 원어이름 = 櫛笥 隆子
| 이름 = 쿠시게 타카코
| 작위 = [[고미즈노오 천황]]의 후궁
| 작위2 = [[고사이 천황]]의 생모
| 별호 = 호슌몬인 (逢春門院)
| 출생일 = [[게이초]] 9년 ([[1604년]])
| 사망일 = [[조쿄 (에도 시대)|조쿄]] 2년 [[음력 5월 22일|5월 22일]] ([[1685년]] [[6월 23일]])
| 배우자 = [[고미즈노오 천황]]
| 자녀 = 리쇼 여왕, 황자, [[테루코 내친왕]], [[고사이 천황]], 쇼신 법친왕, 황녀 (스루타카노미야), [[리츄 여왕]], [[하치죠노미야 야스히토 친왕|야스히토 친왕]], 토칸 법친왕
| 아버지 = [[쿠시게 타카치카]]
}}

'''쿠시게 타카코'''({{Llang|ja|櫛笥 隆子|くしげ たかこ}}, [[게이초]] 9년 ([[1604년]]) - [[조쿄 (에도 시대)|조쿄]] 2년 [[음력 5월 22일|5월 22일]] ([[1685년]] [[6월 23일]]))는 [[에도 시대]]의 여성이다. [[고미즈노오 천황]]의 후궁이자, [[고사이 천황]]의 생모이다. 뇨인이다. 아버지는 좌중장 [[쿠시게 타카치카]] (증[[종1위]], 증[[좌대신]])이다. 출사 당시의 이름은 [[코토노나이시]], [[미쿠시게토노노벳토]], 시죠노츠보네이다. 여원호는 '''호슌몬인 (逢春門院)'''이다.

== 생애 ==
[[고미즈노오 천황]] 재위 시절에는 [[코토노나이시]]로 근시, 후에 [[미쿠시게토노노벳토]]가 된다. 천황 양위 후인 [[간에이]] 8년 ([[1631년]]), 황녀 리쇼 여왕 (야에노미야)를 낳고, [[고니시 천황]], [[하치죠노미야 야스히토 친왕]], [[테루코 내친왕]], [[리츄 여왕]] 등 5남 4녀를 두었다. [[조쿄 (에도 시대)|조쿄]] 2년 ([[1685년]]) 5월 16일에 위독해져서, 같은 날 [[종3위]]에 서위되어, 이름을 타카코로 고쳤다. 다음날 준삼궁이 되어 원호 선하 (호슌몬인 (逢春門院))를 받았다. 같은 달 22일에 사망하였다. [[교토부]] [[교토시]] [[히가시야마구]] 이마쿠마센잔쵸의 [[센뉴지]] 내에 있는 츠키노와릉에 묘가 있다. 

== 각주 ==
{{역대 일본 황후}}{{여원 (칭호)}}

[[분류:고미즈노오 천황]]
[[분류:17세기 일본 사람]]
[[분류:구시게가]]
[[분류:1604년 출생]]
[[분류:1685년 사망]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:IJA_TK_Tankette_Display_at_Armor_School_History_Museum_20130302b.JPG|섬네일]]
'''94식 경장갑차'''({{llang|ja|九四式經裝甲車}}, {{lang|en|Type 94 tankette}}){{sfn|Zaloga|2007|p=7}} 또는 '''TK'''(Tokushu Keninsha)는 [[일본 제국 육군]]이 [[중일 전쟁]] 당시 [[소련]]에 대항하여 [[할힌골 전투]]에서 사용하고, 또 [[제2차 세계 대전]] 당시 사용한 [[준전차]]이다. 94식 경장갑차가 탄약견인차로서, 또 [[보병]] 지원을 위해 사용되었으나 원래 설계 목적은 [[수색정찰|수색]]이었으며 직접적인 [[싸움|전투]]를 위해 고안된 것은 아니었다.{{sfn|Coox|1985|pp=154, 157}} 이 차량은 중국에서 효율성을 입증했는데, [[중화민국]] [[국민혁명군]]은 이것들을 맞서기에는 단 3곳의 전차대대가 전부였고 이 대대들은 일부 영국 수출용 모델과 [[이탈리아 왕국|이탈리아]]의 [[CV-33]] 경전갑차들이 전부였다.{{sfn|Zaloga|2007|p=12}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www3.plala.or.jp/takihome/tk.htm Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa]

{{전간기 전차들}}

[[분류:수색장갑차]]
[[분류:토요타 그룹]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Ha-Go_Moscow_(cropped).jpg|섬네일]]
'''95식 경전차'''({{llang|ja|九五式軽戦車 ハ号}}, {{lang|en|Type 95 Ha-Go light tank}}, '''Ke-Go'''){{sfn|Tomczyk|2002|p=64}}}는 [[일본 제국]]이 [[중일 전쟁]] 중에, [[소련]]에 대항하여 [[할힌골 전투]]에서, 그리고 [[제2차 세계 대전]]에 사용한 [[경전차]]이다. 보병에 대항하기에는 충분함을 입증했지만 미국의 [[M3 스튜어트 경전차]]처럼 다른 탱크들과 싸우기 위해 설계된 것은 아니었다.{{sfn|Zaloga|2008|pp=16, 18}} 약 2,300대가 생산되었다.{{sfn|Zaloga|2007|pp=10, 17}}

== 운용 국가 ==
* 일본 제국
* 태국
* 만주국
* 중화민국
* 중화인민공화국
* 프랑스

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.historyofwar.org/articles/weapons_type_95_ha_go.html History of War: Type 95 Ha-Go Light Tank]
* [http://www3.plala.or.jp/takihome/ Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa]
* [http://www.wwiivehicles.com/japan/vehicle/light-light/type-95-light-tank.asp wwiivehicles.com: Japan's Type 95 Ha-Go, Type 95 Ke-Go, Type 3 Ke-Ri, Type 4 Ke-Nu, Type 5 Ke-Ho light tanks]
[[분류:미쓰비시 그룹]]
[[분류:제2차 세계 대전의 일본 전차]]