{{위키데이터 속성 추적}}
{{터널 정보
|이름 = 빕킹엔 터널
|공식이름 = Wipkingertunnel
|그림 = HltstWipkingenII.jpg
|그림설명 = 빕킹엔역에서 본 남쪽 출구
|교통시설 = 터널
|관통 =
|국적 = 스위스
|관리 = [[스위스 연방 철도]]
|설계 =
|건설 =
|구조 =
|길이 = 959 m (연장 전)<br />1,200 m (연장 후)
|폭 = 
|유효폭 = 
|높이 =
|표고 = 
|경사 =
|최소곡선반경 =
|교통량 =
|착공일 =
|완공일 = 
|개통일 = 1856년
|폐쇄일 =
|통행요금 =
|전철화 =
|위치 =
|궤도 = 1,435 mm 표준궤
|전철화 = 15 kV AC 16 2/3 Hz [[가공 전차선]]
|운행속도=
|각주 =
|노선도 =
|기타 =
}}

'''빕킹엔 터널'''({{lang|de|''Wipkingertunnel''}})은 [[스위스]] [[취리히시]]에 있는 철도 터널이다. 터널은 [[취리히 빕킹엔역|빕킹엔역]]의 북쪽 끝에서 [[취리히 욀리콘역|욀리콘역]]의 남쪽 입구까지 이어진다. 트윈 1,435mm 표준 게이지 가공 전차선을 사용하여 15kV AC16 2/3Hz로 전철화된 트랙이다. 1902년부터 이 노선은 [[스위스 연방 철도]](SBB)의 일부가 되었다.<ref name=stnow>{{지도 인용| publisher = Swiss Confederation | title = map.geo.admin.ch | url = http://map.geo.admin.ch/?X=250137.82&Y=682581.85&zoom=8&lang=de&topic=ech&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&catalogNodes=457,458&layers=ch.swisstopo.zeitreihen&layers_timestamp=20121231&time=2012 | year = 2012 | accessdate = 2015-04-14}}</ref><ref name=saw-64-65>{{서적 인용| title = Eisenbahnatlas Schweiz | year = 2012 | publisher = Verlag Schweers + Wall GmbH | isbn=978-3-89494-130-7 | pages = 64–65}}</ref>

터널은 [[취리히 중앙역]]에서 [[발리젤렌역|발리젤렌]]을 거쳐 [[빈터투어역|빈터투어]]까지 이어지는 슈바이처리쉬 노르토스트반(NOB) 노선을 완성하기 위해 1856년에 개통되었다. 터널 외에도 하강 제방을 통해 중앙역의 목구멍에 접근하기 위해 빕킹엔 역 남쪽에 [[리마트강]] 위의 다리가 건설되었다. 1890년대에 제방은 우어서질 고가교로 대체되었으며, 이 고가교는 여러 거리와 철도 야적장 및 선을 바덴까지 연결했다. 오래된 제방 경로의 발자국은 오늘날 뢴트겐 거리(''Röntgenstrasse'')에 의해 점유되고 있다.<ref name=stnow/><ref name=stearly>{{지도 인용| publisher = Swiss Confederation | title = map.geo.admin.ch | url = http://map.geo.admin.ch/?X=249140.24&Y=682275.63&zoom=9&lang=de&topic=ech&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&catalogNodes=457,458&layers_timestamp=18901231&time=1890&layers=ch.swisstopo.zeitreihen | year = 1890 | accessdate = 2015-04-14}}</ref>

건설 당시 터널의 길이는 959m였으며 남쪽 포털은 로젠가르텐 거리(''Rosengartenstrasse'')에 가깝다. 1990년대에 터널은 기존 철도 절단부를 덮어 남쪽으로 확장되어 새로운 남쪽 포털은 빕킹엔 역 바로 북쪽에 있었다. 확장으로 인해 터널의 길이는 현재 1,200m이다.<ref name=stnow/><ref name=stthen>{{지도 인용| publisher = Swiss Confederation | title = map.geo.admin.ch | url = http://map.geo.admin.ch/?X=250137.82&Y=682581.85&zoom=8&lang=de&topic=ech&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe&catalogNodes=457,458&layers=ch.swisstopo.zeitreihen&layers_timestamp=19991231&time=1999 | year = 1999 | accessdate = 2015-04-14}}</ref><ref>{{서적 인용| title = Schienennetz Schweiz / Bahnprofil Schweiz CH+ | first = Hans G. | last = Wägli | publisher = AS Verlag | year = 2010 | isbn = 978-3-909111-74-9}}</ref>

빕킹엔 터널은 이제 욀리콘에서 중앙역까지의 3가지 다른 경로 중 하나이다. 각 경로는 중간 능선을 통과하고 욀리콘역 남쪽에 인접한 포털에서 나온다. 빕킹엔 터널과 마찬가지로 [[케퍼스베르크 터널]](1969년 개통)은 중앙역의 서쪽 접근로와 연결되고 [[바인베르크 터널]](2014년 개통)은 동쪽에서 플랫폼을 통해 중앙역의 낮은 층에 접근한다.<ref name=saw-64-65/><ref name=tre-224-28-32>{{뉴스 인용| title = Zürich's New S-Bahn Tunnel | work = Today's Railways Europe | date = August 2014 | publisher = Platform 5 Publishing Ltd | pages = 28–32 | first = David | last = Haydock | issue = 224}}</ref>

바인베르크 터널이 개통된 이후 빕킹엔 터널의 사용은 대부분 장거리 열차에 국한되었으며 대부분의 [[취리히 S-반]] 서비스는 바인베르크 또는 [[케퍼스베르크 터널]]을 사용한다. 그러나 빕킹엔 역이 계속 제공되도록 30분 간격 S-반 서비스 S24는 빕킹엔 터널을 사용한다. 빕킹엔 노선에서 중앙역의 저층 플랫폼으로 가는 철도 접근이 없기 때문에 S24는 고층 터미널 플랫폼에서 후진해야 하며, 그렇게 하는 유일한 S-반 서비스가 된다.<ref name=saw-64-65/><ref>{{웹 인용| url = http://www.zvv.ch/zvv-assets/fahrplan/pdf/liniennetzplan_zvv_2015.pdf | title = S-Bahn trains, buses and boats | publisher = ZVV | accessdate = 2015-04-14 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20150704074610/http://www.zvv.ch/zvv-assets/fahrplan/pdf/liniennetzplan_zvv_2015.pdf | archivedate = 2015-07-04 | url-status = live}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
{{전거 통제}}

[[분류:취리히의 교통]]
[[분류:스위스의 철도 터널]]