{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 홍콩 트램
|노선명2 = Hong Kong Tramways<br>香港電車
|로고 = 
|배경색 = 
|배경색2 = 
|그림 = Hong Kong Tram in Johnston Road 2015.jpg
|그림크기 = 300px
|그림설명 = 홍콩 2층 전차
|종류 = [[노면전차]]
|나라 = 
|체계 = 
|상태 = 
|노선 = 6
|기점 = 
|종점 = 
|역수 = 120
|이용자 = 180,000명 (2015)<ref name=scmpmarch>{{뉴스 인용|last1=Sung|first1=Timmy|title=Tram passengers down 10pc after opening of MTR West Island line|url=http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1728740/tram-passengers-down-10pc-after-opening-mtr-west-island-line|accessdate=12 March 2015|work=South China Morning Post|date=4 March 2015}}</ref>
|개통일 = 1904년
|폐지일 = 
|소유자 = 
|운영자 = [[홍콩전차 유한공사]] ([[베올레아 교통]] – [[파리교통공단|RATP]] 아시아 완전소유)
|영업거리 = {{convert|13|km|mi}}
|실거리 = 
|시설연장 = 30 km/19 mi
|궤간 = {{RailGauge|3ft6in|lk=on}}
|궤도 = 
|선로 = 
|전철화 = [[가공전차선]], 550 [[볼트|V]] [[직류|DC]]
|신호 = 
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}

'''홍콩 트램''' 또는 '''홍콩 전차'''({{zh|c=香港電車|p=Xiānggǎng Diànchē}}, {{llang|zh-yue|Hoeng<sup>1</sup> gong<sup>2</sup> din<sup>6</sup> ce<sup>1</sup>}}, {{IPA-yue|hœ̂ːŋkɔ̌ːŋ tìːn tsʰɛ́ː}}, {{llang|en|Hong Kong Tramways}})은 [[홍콩]]의 [[홍콩섬]] [[샤우케이완]](筲箕灣)과 [[케네디타운]](堅尼地城) 구간과 [[해피밸리 (홍콩)|해피밸리]](跑馬地)로 향하는 노선이 있는 트램이다.

홍콩의 [[트램]]은 110년이 넘은 [[통근]] 운송 수단이었을 뿐 아니라, 주요 관광 명소이자 홍콩에서 가장 환경 친화적인 여행 방법 중 하나이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.hktramways.com/en/copinfo/envirfriend.html|title=Environmental Friendliness, Hong Kong Tramways}}</ref> 트램 시스템은 전 세계에서 유일하게 2층 전차(double-decker trams)로 운행된다.

트램은 홍콩 섬에서 가장 저렴한 교통수단이다. 비교적 저렴한 요금은 홍콩 트램의 광고 슬로건에서도 "Hop on 1. $2.3. Tram so easy!"라고 강조해놓았다.

==트램 경로==
[[파일:StrassenbahnGleisplanHongKong1996.png|섬네일|300px|홍콩 트램 노선도]]
이 트램은 케네디타운에서 사우케이완까지 홍콩 섬의 북부 해안선과 평행하게 지어진 복선 트램 선로에서 운행된다. 해피밸리 경마장([[:zh:跑馬地馬場|跑馬地馬場]])을 중심으로 약 {{convert|3|km|mi|abbr=on}}의 시계 방향으로 달리는 선로가 하나 있다.

트램 노선을 따라 서쪽에서 동쪽으로 [[케네디타운]], [[섹통초이]], [[셩완]]([[서항성]]), [[해피밸리 (홍콩)|해피밸리]], [[통루오완]], [[베이자오]], [[샤우케이완]]의 7개의 종착역이 있다. [[싸이잉푼]], [[애드미럴티 역|애드미럴티 MTR 역]], [[완짜이]], [[빅토리아 파크]]와 같은 중간 정류장에서도 크로스 오버가 장착되어 선로 내 교통 사고와 같은 비상 사태시에 임시 종착지로 사용할 수 있다.

다음과 같은 6개의 주요 중복 경로가 있다.:
* 샤우케이완 ↔ 케네디타운
* 샤우케이완 ↔ 셩완(서항성)
* 샤우케이완 ↔ 해피밸리
* 베이자오 ↔ 섹통초이
* 해피밸리 ↔ 케네디타운
* 통루오완 ↔ 섹통초이
* 서항성 ↔ 케네디타운
[[파일:TramHongKong.jpg|200px|섬네일|right|선로 노면위의 안내 표시 - 중국어: 電車綫, 영어: TRAM LANE]]
{| class="wikitable"
|-
| style="text-align:center;" colspan="5"|'''운행 시간'''
|- align=center valign=top
|발차지점 (한글<br>중국어<br>영어)||주행 방향||주중||토요일||일요일 및<br>공휴일
|- align=center
|align=left|[[케네디타운]]<br>堅尼地城<br>Kennedy Town||align=center|동쪽||05:04－00:00||05:12－23:49||05:12－23:58
|- align=center
|align=left|[[섹통초이]]<br>石塘咀<br>Whitty Street||align=center|동쪽||05:16－22:52||05:50－23:58||05:30－23:45
|- align=center
|align=left|[[셩완]]([[서항성]])<br>上環（西港城）<br>Western Market||align=center|동쪽||05:55－00:00||06:00－00:03||06:02－00:00
|- align=center
| rowspan="2" style="text-align:left;"|[[해피밸리 (홍콩)|해피밸리]]<br>[[:zh:跑馬地總站|跑馬地]]<br> Happy Valley||align=center|동쪽||06:27－23:26||06:41－23:16||06:42－00:02
|- align=center
|align=center|서쪽||05:45－00:39||05:53－00:31||05:52－00:37
|- align=center
|align=left|[[통루오완]]<br>銅鑼灣<br>Causeway Bay||align=center|서쪽||05:48－23:32||06:25－00:34||06:03－00:21
|- align=center
|align=left|[[베이자오]]<br>北角<br>North Point||align=center|서쪽||06:00－23:40||06:00－23:40||06:00－23:40
|- align=center
|align=left|[[샤우케이완]]<br>筲箕灣<br>Shau Kei Wan||align=center|서쪽||05:46－00:06||06:00－23:40||06:00－23:40
|- align=center
| colspan="5" style="text-align:right;"|혼잡 시간대의 평균 배차: 90초 간격
|}
{| class="wikitable"
|-
| style="text-align:center;" colspan="8"|'''소요 시간'''<small>(분당)</small>
|- align=center
| ||케네디타운||섹통초이||셩완<br>（서항성）||통루오완||해피밸리||베이자오||샤우케이완
|- align=center
|케네디타운||- || 10 || 23 || 55 || 60 || 70|| 90
|- align=center
|섹통초이||7 || - || 13 || 40 || 45 || 60 || 75
|- align=center
|셩완<br>（서항성）||20 || 13 || - || 35 || 30 || 50 || 60
|- align=center
|통루오완||50 || 45 || 35 	|| - || 10 || 20 || 35
|- align=center
|해피밸리||55 || 45 || 30 || 10 || - || 25 || 35
|- align=center
|베이자오||70 || 60 || 50 || 15 || 35 || - || 15
|- align=center
|샤우케이완||85 || 75 || 55 || 35 || 40 || 20 || -
|}

==노선 정보==
[[파일:Hong Kong tramway map.png|섬네일|center|500px|현재 트램 종착역과 주요 정류장을 보여주는 노선도]]
*영업 거리 – 13&nbsp;km (총 선로 길이  30&nbsp;km)
*운행 시간 – 오전 5:30 ~ 오전 00:30
*운임 – 2.3 [[홍콩 달러]]

평균적으로 각 트램 출발 사이의 [[운임 구간]]은 피크 시간 동안 약 1.5 분이다. 과거에는 트램의 최대 속도가 40&nbsp;km/h였다. 그러나 2008년 초부터 일부 트램의 최대 속도가 증가하여, 대부분의 트램에서 최대 속도 50&nbsp;km/h가 가능해졌고 그 중 일부는 최고 속도 60&nbsp;km/h를 기록했다. 전차의 최대 용량은 115명이다.

==요금==
현재 요금은 성인 HK$2.30, 12세 미만 어린이 HK$1.20, 65세 이상 노인 HK$1.10이다. 홍콩의 다른 대중 교통 수단과 달리, 운행 거리에 관계없이 요금이 균일하다. 월 정기권은 매월말 [[섹통초이]], [[통루오완]], [[베이자오]] 종착지에서 판매되며 HK$200의 비용으로 이용할 수 있다.

승객은 요금을 낼때, 정확한 요금을 [[요금함]]에 투입하거나, 단말기에 [[옥토퍼스 카드]]를 인식하는 방법으로 하차시에 지불한다. 트램 입구 및 [[개찰구]]의 [[폐쇄회로텔레비전]]은 승객의 [[부정승차|운임 회피]]를 방지한다.

일반 및 고전식 트램은 대여를 위해 이용 가능하다. 천장 개방형 고전식 트램은 종종 행사 및 홍보 이벤트에 사용된다. 관광객은 [[홍콩 관광진흥청]]이 주관하는 투어를 통해 개방형 트램을 이용할 수도 있다.

==차량==
[[파일:HKtram-crossing.JPG|섬네일|[[중완]]의 [[황후상광장]](皇后像廣場, Statue Square) 옆에서 서로 지나가는 트램.]]
[[파일:HK Central Des Voeux Road C Morning Citywalk Sino Group.JPG|섬네일|대부분의 트램은 전면 광고 도색이 이루어지고 있다.]]
홍콩 트램은 현재 163개의 [[2층 트램]]을 소유하고 있으며, 관광 여행 및 대여를 위한 천장 개방형 관광용 트램 2대(차량 번호 28, 128), 트램 미운행시 운영되는 유지 보수 전용 트램 3대(차량 번호 200, 300, 400)가 포함된다.

트램 자체는 때로 [[홍콩인|홍콩 사람]]들에 의해 "딩딩({{zh|c=叮叮}})"이라고 불리며 보행자에게 접근 방법을 경고하기 위해 사용되는 상징적인 이중 트램 종소리의 [[의성어]]이다. "딩딩"이라는 용어는 현재 전체 트램 시스템을 나타내는데 종종 사용되며, "전차를 타다({{zh|c=搭電車}})"를 "딩딩을 타다(搭叮叮)"로 부르곤 한다.

홍콩은 세계에서 유일하게 완전한 2층짜리 트램을 보유하고 있다. 대부분의 트램은 1987년과 1992년 사이에 재구축되었다. 트램에는 여닫이창이 장착되어 있다. [[:en:2000s in Hong Kong|2000년대]] 초반부터 이 트램은 향상된 작동 성능과 안전성을 제공하도록 업그레이드되었다. 거의 모든 트램에는 전신 광고가 있다.

===차량 역사===
트램 차량은 처음에는 영국에서 가져온 길이 29피트 (8.8미터), 폭이 6피트 1인치(1.9미터) 인 26개의 1층 트램으로 구성되었다. 그러나 급속한 현대화 프로그램으로 인해 빠르게 제거되었다. 이 트램 차량은 1912년 이후 개방형 2층 트램 차량으로 대체되었다. 1923년에 트램을 위한 고정 지붕이 도입됨으로써 시스템이 크게 개선되었다. [[:zh:1960年代香港|1960년대]]에는 증가하는 인구와 수요로 인해 트레일러 추가가 제안되었다. 1964년 홍콩의 Taikoo Dockyard가 제조한 프로토타입을 시험한 후, 영국에서 10개의 트레일러가 주문되었으며, 1965년 초 홍콩의 트램에 추가되었다. 1967년 영국에서 10개의 추가 트레일러가 주문되어, 총 트레일러 수가 22대로 늘어났다. 이들은 자주 탈선되고, 경제적으로 운영되지 않았기 때문에, 1982년 말에 모두 철수되고 폐기되었다 - 단지 36명의 여분의 승객을 위해 별도의 요청이 필요했다.

트램 12와 50은 미국의 철도 박물관과 홍콩의 박물관에서 복원된 [[:en:1950s in Hong Kong|1950년대]] 디자인을 유지하고 있는 유일한 2개의 트램이다. 객실은 티크가 늘어서 있는 창문과 등나무 시트가 설치되어 있으며, 원래의 밝은 녹색 색상으로 광택 처리된다.

2000년에 세 개의 새로운 [[알루미늄]] 합금 금속 차체 트램(공식적으로 "천희전차(千禧電車, Millennium trams)"라고 함) # 168-170이 가동되기 시작했다. 이 트램은 여름에 통풍이 잘 안되었기 때문에 인기가 없었다. 이전 모델과 달리 승객이 공기 흐름을 개선하기 위해 전면 창을 열 수 없다. 시제품인 에어컨 장착 트램(171호)이 시험중에 있다.

[[파일:NewPanel.jpg|섬네일|right|새로운 트램 운전석]]
2007년에 새로운 유지 보수 전차 300호가 제조되었으며, 차량기지에거 전차를 옮기는데 사용된다. 전력 외에도 디젤 모터를 사용한다.

11월 7일부터 보수 공사를 마친 후 트램에 새로운 운전석이 설치되었다. 프로그램의 첫 번째 트램은 38호이다.

2008년에는 '고전식' 트램 #128에 에어컨이 설치되었다.

트램 88은 최초의 에어컨이 설치된 통근 전차로, 2016년 6월 6일부터 3개월간 시운전을 시작했다.<ref name="smcp-2016-06-07">{{웹 인용|last1=Yeung|first1=Raymond|title=Hong Kong tram operator offers air-conditioned car|url=http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/1962505/cool-ride-hong-kong-tram-operator-offers-air-conditioned-car|publisher=[[South China Morning Post]]|accessdate=7 June 2016}}</ref>

====트램 재보수====
2010년 10월, [[베올레아 교통]](Veolia Transport)은 새로운 트램 모델의 프로토타입을 선보였다. 75백만 홍콩 달러의 비용으로 전체 차량을 개조할 계획이다. 트램은 원래의 외관 디자인을 유지할 것이지만, 외부 구조는 [[티크 (나무)|티크]]가 아닌 내구성이 높은 [[알루미늄]]이 된다. 하부층의 벤치는 현대적인 외관뿐만 아니라 단일 좌석으로 대체 될 예정이다. 디지털 방송은 트램 내부에 배치되어 다음 역을 승객에게 알리고 [[발광 다이오드|LED]] 조명이 설치된다. AC 모터와 새로운 [[와전류]] 비상 제동 장치가 설치 될 예정이다.<ref>{{웹 인용
|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/redesigning-hong-kongs-iconic-trams.html
|accessdate=
|title=Railway Gazette: Redesigning Hong Kong's iconic trams
|archive-date=2011-09-17
|archive-url=https://web.archive.org/web/20110917042737/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/redesigning-hong-kongs-iconic-trams.html
|url-status=dead
}}</ref><ref>{{유튜브|-EkvKPlKwPo|Sound recording of the AC propulsion in Tram 173}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.thestandard.com.hk/news_detail.asp?we_cat=4&art_id=117495&sid=34606330&con_type=1&d_str=20111129&fc=1# |제목=보관된 사본 |확인날짜=2018-05-30 |보존url=https://web.archive.org/web/20120103061447/http://www.thestandard.com.hk/news_detail.asp?we_cat=4&art_id=117495&sid=34606330&con_type=1&d_str=20111129&fc=1# |보존날짜=2012-01-03 |url-status=dead }}</ref>


====차량 상세정보====
{| border="1" cellspacing="1" cellpadding="2" style="border-collapse: collapse;"
|+'''차량 목록 및 상세정보'''
|-  style="background:#069;"
|'''<span style="color:white;">제조사 및 모델</span>'''
|'''<span style="color:white;">기술</span>'''
|'''<span style="color:white;">차량 대수</span>'''
|'''<span style="color:white;">도입 년도</span>'''
|'''<span style="color:white;">운행 중단 년도</span>'''
|'''<span style="color:white;">비고</span>'''
|'''<span style="color:white;">사진</span>'''
|-
| [[:en:Dick, Kerr & Co.|Dick, Kerr & Company]] (#1–16, #27-36) and Electric Railway & Tramway Works Limited (a Dick Kerr subsidiary) (#17–26) 1세대 차량
| 1층 - 목재
| 36 (1912-1913년에는 18대로, 1923년에는 14대로 줄었다.)
| 1904–1905
| 1935
|
|
|-
| [[:en:English Electric|United Electric Car Company]] & [[:en:Hong Kong and Whampoa Dock|Hong Kong and Whampoa Dock Co.]] - 2세대 차량
| 2층 - 목재
| 28 (신차 10대, 18대는 1층 전차로 개조되었다.)
| 1912–1913
| 1924 (모두 고정된 천장 전차로 변환되었다.)
| 천장 없는 차량
|
|-
| [[:en:English Electric Company|English Electric Company]] & [[:en:Hong Kong and Whampoa Dock|Hong Kong and Whampoa Dock Co.]] - 3세대 차량
| 2층 - 목재
| 48 (신차 44대, 4대는 1층 전차로 개조되었고, 2세대 차량 또한 나무로 고정된 지붕으로 개조되었다.)
| 1923–1924
| 1930
| 캔버스 천 천장이 장착된 최초 16대 신차, 목조 고정식 천장이 장착된 다른 차량도 존재
|
|-
| 홍콩전차 - 4세대 차량 (전쟁 전)
| 2층 - 목재
| 119 (신차 57대, 62대는 기존 차량에서 개조되었다.)
| 1925–1949
| 1955
| 기존 62대 차량이 개조됨: 14대 1세대 전차, 48대 3세대 전차
|
|-
| 홍콩전차 - 5세대 차량 (1949, 1950년식)
| 2층 - 알루미늄 차체, 티크(teak) 틀
| 163 (신차 43대, 1979년 무동력 트레일러 카 #1에서 개조된 1기, 기존 차량에서 개조된 기종도 있다.)
| 1949 (original #120), 1950-1964 (#121-162), 1979 (#163)
| 1992
|
|
|-
| 홍콩전차 - 6세대 차량 (현재의 디자인)
| 2층 - 알루미늄 차체, 티크 틀
| 160 – #120 (1990년대에 개조된 1950년대 스타일), 1980년대 남은 차량(#1–27, 29–43, 45–119, 121–127, 129–143, 145–150, 151–163, 165–166)
| 1986년 개조, 1987 – 1992
|
|
|[[파일:King's Road near Tong Shui Road (Hong Kong).jpg|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 천희전차(千禧電車, 밀레니엄 트램)
| 2층 - 알루미늄 합금
| 4 (3대만 운용) – #168–171
| 2000
|
| #171은 내부 테스트를 위한 냉방 장치가 있고, #168은 VVVF 구동 장치로 재구성되었다.
|[[파일:Hong Kong Tram 170.jpg|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 트레일러 차량
| 승객용 1층 - 알루미늄 합금, (#1 – 알루미늄 차체, 티크 틀)
| 22
| 1964, 1965-1966
| 1982 (#1 만이 2층 전차 #163으로 개조되었다.)
| 무동력 트레일러
|[[파일:Hong Kong - Bus and Trams.jpg|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 작업 차량
| 1층
| 1 – #200 (1세대)
| 1956
| 1984
| 
| 
|-
| 홍콩전차 - 작업 차량
| 2층
| 3 – #200, #300 and #400
| 
|
|
|[[파일:Maintenance tram on Hennessy Road during daytime on 2014-10-29 (1).JPG|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 개인 임대 차량
| 고전 2층 - 알루미늄 차체, 티크 틀
| 2 – #28, 128
| 1985, 1987
|
| 개인 임대 전용
|[[파일:Hong Kong tram 28.jpg|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 7세대 차량, VVVF 주행 차량의 첫배치
| 2층 - 알루미늄 합금, (#172 – 알루미늄 차체, 티크 틀)
| 56 – #1, #11-13, #19, #23, #32, #35, #36, #40–42, #49, #52, #54, #56, #58, #60, #64, #66, #69, #70, #74, #77, #79, #94, #95, #99, #100, #106, #108, #109, #115, #116, #118, #122, #126, #129, #132, #133, #137, #141, #143, #146, #148, #154, #155, #157, #158, #162, #168, #171–175
| 2009-2016
|
| 4세대 차량을 기반으로 한 차체 외관, 밀레니엄 차량 내부, LED 디스플레이 장착
|[[파일:13-08-09-hongkong-by-RalfR-026.jpg|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 관광 전차
| 고전 2층 - 알루미늄 합금
| 1 – #68
| 2016
|
| 1920년대 스타일, 관광용으로 사용
|[[파일:Hong Kong Tram 68 in Sheung Wan.jpg|centre|200px]]
|-
| 홍콩전차 - 첫 냉방장치 장착 통근 차량 "Pilot Cooler Tram(冷氣試驗車)"
| 2층 - 알루미늄 합금
| 1 – #88
| 2016
|
| 2016년 6월 6일부터 3개월간 무료 체험 서비스
|[[파일:Pilot Cooler Tram.jpg|centre|200px]]
|}
참고: 일반적으로 전차 차량에는 특정/공식 '세대' 분류가 없다. 한 세대의 많은 전차는 사실 캔버스 천 천장과 목재 지붕이 장착된 천장 없는 차량과 같이 이전 모델을 수정 한 것이다. '세대'라는 용어는 새로운 디자인에만 적용되어야 한다.

===보수 차량===
* [[미쓰비시후소 캔터]] 전차선 유지 보수 차량 6016<ref>[http://www.hkrail.net/pic_loader.php?show_full=842]</ref>
* 임시 트럭 스탠드 또는 거처 트럭 - 유지 보수를 위해 트럭을 제거할 때 전차 차체 또는 틀을 배치하는데 사용된다. 스탠드는 차량기지 주위를 움직일 수 있는 더 작은 바퀴를 가지고 있다.<ref>{{웹 인용 |url=https://hkgtrams.wordpress.com/2011/03/02/whitty-street-depot/ |제목=보관된 사본 |확인날짜=2018-05-30 |보존url=https://web.archive.org/web/20180826214813/https://hkgtrams.wordpress.com/2011/03/02/whitty-street-depot/ |보존날짜=2018-08-26 |url-status=dead }}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[홍콩의 교통]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{공식 웹사이트}}

[[분류:홍콩의 철도]]
[[분류:홍콩섬]]
[[분류:중국의 노면전차]]