{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = 보잉 717
| 그림        = N485HA B717-22A Hawaiian HNL 18DEC08 (3160943885).jpg
| 설명        = [[하와이안 항공]]의 보잉 717-200
| 기종        = [[협폭동체 항공기|협동체]] 제트 여객기
| 제작        = [[보잉]]
| 첫비행      = 1998년 9월 2일
| 도입        = 1999년 10월 12일
| 은퇴        =
| 현황        = 생산 종료
| 주요 사용자 = [[델타 항공]]
| 기타 사용자 = [[하와이안 항공]]
| 생산 시기   = 1998년 ~ 2006년
| 생산 대수   = 156대
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 
| 개발 원형   = [[맥도널 더글러스 DC-9]]
| 파생형      = 
| 웹사이트    = 
| 기타        = 
}}

'''보잉 717'''({{llang|en|Boeing 717}})은 [[미국]]의 [[보잉]]이 100인승 정도의 소형 [[여객기]] 시장을 겨냥해 만든 제트 [[여객기]]이다. 2006년에 단종되었다.

원래는 [[맥도널 더글러스]]에서 [[맥도널 더글러스 MD-90|MD-90]] 기종에 기반을 두고 MD-95라는 이름으로 개발 중이던 기종이었는데, [[1997년]]에 [[맥도널 더글러스]]가 [[보잉]]에 인수 합병됨에 따라 보잉 717이라는 이름을 갖게 되었다. 다만 본시부터 보잉 717은 보잉 707의 군용 버전으로 개발하여 착수된 기체로 알려져 왔지만 이는 비공식 기재에 이른다.

[[대한민국]]을 포함한 [[동아시아]]권에서는 이 기종을 소유한 항공사가 아예 없었으며, [[태국]]의 [[방콕 항공]]만 과거에 보유한 바 있었다.

== 개요 ==
1991년 개발이 시작된 MD-95는 [[맥도널 더글러스]]의 베스트셀러 여객기로 [[맥도널 더글러스 DC-9]]에서 [[맥도널 더글러스 MD-90]]에 이르기 시리즈의 배리 에이션으로 160석 클래스까지 대형화된 [[맥도널 더글러스 MD-90]]에 대해 100석 클래스 하고 경제적으로 운항할 수 있는 기체로서 개발되었다. MD-90의 짧은 동형이라고도 말해지지만 날개도 날개 폭이 작은 DC-9을 기본으로 날개 끝이 작은 연장만을 도입하고 있다. 엔진은 BMW와 [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스]]가 공동 개발한 저소음 고연비 신형 터보팬 BR715를 채용했다. 기타 조종석 전자는 한층 더 충실해, [[맥도널 더글러스 MD-11]] 상당의 본격적인 [[글래스 칵핏]]으로 진화하고 있다.

DC-9-30 기체를 대폭 현대화 것으로 말하는 것이 알기 쉬울지도 모른다. 1995년 10월 [[에어트랜]]에서 50대의 주문을 받는 것으로 개발이 본격화했다.

개발 중인 1997년에 [[맥도널 더글러스]]가 [[보잉]]과 합병하자, 보잉이 이어서 개발 및 판매했다. 이어서 판매한 기종 중 유일하게 보잉의 라인업과 충돌하지 않는 이 기종만이 이름을 보잉 717로 변경했다.<ref>비슷한 예로는 봄바디어 CS100, CS300 등 C 시리즈 계열 기재들이 아예 [[에어버스 A220]]으로 이름을 바꾼 적이 있었다.</ref> 실제로 [[보잉 737]]보다도 더 작은 여객기를 요구하는 항공사들이 있었기 때문에, [[맥도널 더글러스]]에서 인수된 기체 중 가장 오래 생산되었다.

또한 보잉 717은 보잉 항공기는 [[보잉 777]] 보다 새로운 기종임에도 불구하고 [[보잉 787 드림라이너]](나중에 다른 항공기에 명칭을 부여한 기재) 대신 오래된 숫자가 붙어있었다. 이 보잉 717의 명칭은 미군 방향으로 개발된 공중 급유기 [[KC-135]]의 내부 이름이었다고 알려져 있었지만, 민간 항공기의 명칭으로 사용은 처음이었다. 또한 보잉 717은 동체 단축형 100형<ref>만약 선보였다면 초창기 보잉 737-100 또는 보잉 737-200 기체의 전체 좌석수인 80~100석을 유지하였다. 그렇게 되었다면 [[보잉 737|보잉 737-600]] 대신 이 기체를 선호하는 항공사들이 크게 늘어날 것으로 예측된다.</ref>과 동체 연장형의 300형 등의 파생형 구상도 있었지만 100형 주문이 모이지 않고 300형은 자사의 [[보잉 737]] 시리즈인 700, 800형과의 경쟁을 방지하기 위해 200형만 생산하고 단종되었다.<ref>만약 보잉 717-300 기체가 등장하였다면 기존의 [[맥도널 더글러스 MD-80]]과 비슷하게 만들었을 가능성이 높다.</ref>

== 보유 항공사 ==
{{Col-begin}}
{{Col-2}}
=== 여객 항공사 ===
{|
|- valign="top"
|
* [[델타 항공]] (2026년 전량 퇴역 예정)
* [[하와이안 항공]]
|
|}
{{Col-end}}

== 이전 보유 항공사 ==
{{Col-begin}}
{{Col-2}}
=== 여객 항공사 ===
{|
|- valign="top"
|
* 멕시카나 링크
* [[미드웨스트 항공]]
* [[방콕 항공]]
* [[블루원]]
* [[스팬에어]]
* [[아메리칸 항공]]
* [[에어트랜]]
* [[올림픽 항공]]
* 임펄스 항공
* [[제트스타 항공]]
* [[콴타스 링크]] 
* 콴텀 에어
* [[트랜스월드 항공]]
* [[투르크메니스탄 항공]]
* 볼로티아 항공
|
|}
{{Col-end}}

== 제원 ==
{| class=wikitable style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|-
!
! 717-200 <br /> 기본형 (LGW)
! 717-200 <br /> 항속거리 연장형 (HGW)
|-
! 조종사
| colspan="2" | 2
|- 
! 탑승수
|colspan="2" | 106 (2 클래스) <br />117 (1 클래스)
|-
! 길이
|colspan="2" | 124 ft (37.8 m)
|-
! 날개폭
|colspan="2" | 93 ft 5 in (28.47 m)
|-
! 높이
| colspan="2" | 29 ft 1 in (8.92 m)
|-
! 최대 이륙중량
| 110,000 lb (49,900kg)
| 121,000 lb (54,900kg)
|-
! 최대항속거리
| 1,430 nmi (2,645&nbsp;km)
| 2,060 nmi (3,815&nbsp;km)
|-
! 최대항속속도
|colspan=2 | 570 mph, (917km/h)
|-
! 엔진 (2x)
|  [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스 BR715-A1-30]]
|  [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스 BR715-C1-30]]
|-
! 엔진 추력 (2x)
| 18,500 lbf (82.3 kN)
| 21,000 lbf (93.4 kN)
|}

== 같이 보기 ==
* [[맥도널 더글러스 DC-9]]
* [[맥도널 더글러스 MD-80]]
* [[맥도널 더글러스 MD-90]]
* [[에어버스 A318]]
* [[포커 100]]
* [[엠브라에르 ERJ 145]]
* [[투폴레프 Tu-134]]
* [[야코블레프 Yak-42]]
== 각주 ==
{{각주}}

{{위키공용|Boeing 717}}
{{보잉 여객기}}

{{전거 통제}}

[[분류:여객기]]
[[분류:미국의 민간 항공기]]
[[분류:보잉 항공기]]
[[분류:1998년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:쌍발 제트기]]