{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Orion with ATV SM.jpg|섬네일|오리온의 모습.|300px]]

'''오리온 다목적 유인 우주선'''(Orion Multi-Purpose Crew Vehicle)은 현재 [[미국 항공우주국]]이 개발 중인 우주선으로, 현재 퇴역한 [[우주왕복선]]의 뒤를 이어 미국의 차세대 유인[[우주선]]으로 사용될 예정이다. 최대 4명의 승무원을 탑승시킬 수 있으며<ref name="fact">{{저널 인용 | 저자 = NASA | 제목 = Orion Quick Facts | 날짜 = 2011-12 | url = http://www.nasa.gov/sites/default/files/617408main_fs_2011-12-058-jsc_orion_quickfacts.pdf | 형식 = PDF | 확인날짜 = 2014-02-20 | 언어 = en | archive-date = 2014-02-25 | archive-url = https://web.archive.org/web/20140225112906/http://www.nasa.gov/sites/default/files/617408main_fs_2011-12-058-jsc_orion_quickfacts.pdf | url-status =  }}</ref> 차후 진행될 미국의 [[유인 화성 탐사]]에 사용될 수 있는 심우주 탐사 능력을 갖추고 있다.<ref name="overview">{{저널 인용 | 저자 = NASA | 제목 = Orion Spacecraft Overview | 날짜 = 2012-03 | url = http://www.nasa.gov/sites/default/files/617409main_orion_overview_fs_33012.pdf | 형식 = PDF | 확인날짜 = 2014-02-20 | 언어 = en }}</ref> 2014년 최초로 무인 시험 비행을 실시하였으며<ref name="eft1">{{저널 인용 | 저자 = NASA | 제목 = Orion Exploration Flight Test-1 | 날짜 = 2012-05 | url = http://www.lpi.usra.edu/lunar/constellation/orion/EFT_1_factsheet.pdf | 형식 = PDF | 확인날짜 = 2014-02-21 | 언어 = en }}</ref> 첫 비행은 2022년으로 [[아르테미스 1호]]가 태우고 비행에 성공했다.

== 역사 ==
[[파일:SLS 70t Crew - expanded.jpg|섬네일|[[우주 발사 시스템|SLS]] 상단에 결합되는 오리온]]
오리온은 본래 [[컨스텔레이션 계획]]의 일부로 계획되었다. 당시의 이름은 CEV(Crew Exploration Vehicle)였으며 [[컬럼비아 우주왕복선 공중분해 사고]] 이후 [[우주왕복선]]의 퇴역 계획에 발맞춰 우주왕복선을 대체할 유인 우주선으로 계획되었다. [[2004년]] 1월 14일 [[조지 W. 부시]] [[미국 대통령]]은 컨스텔레이션 계획의 모체가 되는 [[우주 탐사]] 비전(Vision for Space Exploration)의 일부로서 CEV를 소개하였다.<ref>{{뉴스 인용|제목=President Bush Announces New Vision for Space Exploration Program |출판사=White House Office of the Press Secretary |날짜=2004-01-14 |url=http://georgewbush-whitehouse.archives.gov/news/releases/2004/01/20040114-3.html |확인날짜=2006-09-01 | 언어 = en }}</ref>
{{인용문2|우리의 두 번째 목표는, 새로운 우주선인 CEV의 개발과 시험을 2008년까지는 마치고, 늦어도 2014년까지는 CEV에 의한 첫 번째 유인 우주 비행을 달성하는 것입니다. CEV는 현행 우주왕복선의 퇴역 이후 우주비행사들과 과학자들을 국제우주정거장까지 운반할 수 있는 능력을 보유할 것입니다. 그러나 이 우주선의 주 목적은 우주비행사들을 지구 궤도를 떠나 더 먼 곳까지 도달시키는 데에 두어질 것입니다. 이러한 종류로는 [[아폴로 우주선|아폴로 사령선]] 이후 첫 번째 우주선이 될 것입니다.}}

오리온 우주선의 개발은 우주왕복선 컬럼비아 호의 사고와 그에 대한 컬럼비아 사고 조사 위원회의 조사 및 보고, 그리고 백악관의 미국 우주 계획에 대한 재검토의 결과로서의 측면을 가지고 있다. 우주왕복선을 대체하기 위한 또다른 계획이었던 [[록히드 마틴 X-33]]이 실패한 뒤 제안된 [[우주궤도항공기]](Orbital Space Plane)까지 사실상 오리온 우주선 계획으로 대체되었다. 이때에는 오리온을 이용해 2020년까지 사람을 달에 도달시키고 이후 화성 등의 다른 [[태양계]] 행성들까지 도달시키는 목표를 가지고 있었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목= NASA Names New Crew Exploration Vehicle Orion |출판사= NASA |날짜= 2006-08-22 |url= http://www.nasa.gov/mission_pages/exploration/mmb/orion_announcement.html |확인날짜= 2014-02-20 |언어= en |archive-date= 2021-04-08 |archive-url= https://web.archive.org/web/20210408073208/https://www.nasa.gov/mission_pages/exploration/mmb/orion_announcement.html |url-status=  }}</ref> 2006년 8월 31일, 미항공우주국은 [[록히드 마틴]]을 오리온 우주선의 설계, 개발, 제작에서 주계약자로 선정했다.<ref>{{웹 인용 | url = http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/aug/HQ_06305_Orion_contract.html | 제목 = NASA Selects Orion Crew Exploration Vehicle Prime Contractor | 출판사 = NASA | 언어 = en | 확인날짜 = 2007-04-26 | archive-date = 2017-12-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20171203132609/https://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/aug/HQ_06305_Orion_contract.html | url-status =  }}</ref>

비록 오바마 행정부에 의해 컨스텔레이션 계획은 취소되었지만<ref>{{뉴스 인용 |제목= Obama trims US space ambitions |출판사= AFP |날짜= 2010-01-30 |url= https://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jjOdgf4tFA0kxH4lewzI6AMMw4rw?hl=en |확인날짜= 2014-02-20 |언어= en }}{{깨진 링크|url=https://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jjOdgf4tFA0kxH4lewzI6AMMw4rw?hl=en }}</ref> 오리온은 CEV 대신 MPCV라는 새로운 이름을 가지고 계속해서 개발되었다.<ref name="old">{{웹 인용 | 제목= Orion Crew Vehicle | url= http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/orion/index.html | 출판사= NASA | 확인날짜= 2014-02-20 | 언어= en | archive-date= 2007-07-11 | archive-url= https://web.archive.org/web/20070711034325/http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/orion/index.html | url-status=  }}</ref> 2014년 EFT-1(Exploration Flight Test 1)라는 이름으로 [[델타 IV]] 헤비 로켓에 실어 첫 시험 발사를 실시하였다.<ref name="overview"/> 2017년에는 [[우주 발사 시스템|SLS]]에 탑재되어 첫 임무인 [[EM-1]](Exploration Mission-1)을 무인으로 수행할 계획이다.

== 설계 ==
[[파일:Orion spacecraft launch configuration (2009 revision).jpg|섬네일|250px|오리온의 구조도]]
[[파일:Orion SM.jpg|섬네일|기존 서비스 모듈]]
[[파일:Orion Service Module.jpg|섬네일|ATV 기반 서비스 모듈이 사용된 오리온. [[우주 발사 시스템|SLS]]의 2단과 결합되어 있다.]]
'''오리온 승무원 및 서비스 모듈'''('''C'''rew and '''S'''ervice '''M'''odule)은 원뿔형의 승무원 모듈('''C'''rew '''M'''odule)과 원통형의 서비스 모듈('''S'''ervice '''M'''odule)로 구성된다. 승무원이 탑승하는 곳은 승무원 모듈이고, 서비스 모듈에는 우주선의 추진장치 및 추가 장비들을 탑재하게 된다. 이러한 개념은 1967년에서 1975년까지 미항공우주국의 유인 우주비행에 사용되었던 [[아폴로 우주선|아폴로 사령선 및 기계선]]에 기초하고 있지만, 내부적으로는 우주왕복선 계획을 통해 얻어진 성과의 결과물을 다수 포함하고 있다. 이에 대해, 탐사 체계 임무 이사회의 통합 사무처(Integration office in the Exploration Systems Mission Directorate) 실장인 닐 우드워드(Neil Woodward)는 "검증된 기술과 해결책을 이용함으로써 위험성을 낮출 수 있다"고 말하고 있다.<ref>{{웹 인용 | 제목 = NASA Names Orion Contractor | 출판사 = NASA | date = 2006-08-31 | url = http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/orion/orion_contract.html | 확인날짜 = 2006-09-05 | 언어 = en | archive-date = 2011-11-20 | archive-url = https://web.archive.org/web/20111120194436/http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/orion/orion_contract.html | url-status =  }}</ref>

오리온에 들어가는 진보된 기술들은 다음과 같다.<ref name="oldbook">{{저널 인용 | 저자 = NASA | 제목 = Orion: America's Next Generation Spacecraft | 날짜 = 2010-10 | url = http://www.nasa.gov/pdf/491544main_orion_book_web.pdf | 형식 = PDF | 확인날짜 = 2014-02-21 | 언어 = en | archive-date = 2013-04-07 | archive-url = https://web.archive.org/web/20130407113311/http://www.nasa.gov/pdf/491544main_orion_book_web.pdf | url-status =  }}</ref>
* 진보된 [[항공전자]] 장비
* 자동 [[랑데부]] 및 [[도킹]]
* 진보된 생명 유지 및 폐기물 처리 장비
* 발사 중단 시스템
* 발전된 전력 및 열 차폐 시스템

=== 승무원 모듈 ===
오리온의 승무원 모듈에는 최대 4명의 승무원이 탑승할 수 있다.<ref name="fact"/> 초기에는 최대 6명의 승무원까지 탑승할 수 있도록 설계할 예정이었으나<ref>{{저널 인용 | 저자 = NASA | 제목 = News Conference – Exploration Systems Architecture Study | 날짜 = 2005-09-19 | url = http://www.nasa.gov/pdf/133896main_133896main_ESAS_rollout_press.pdf | 형식 = PDF | 확인날짜 = 2014-02-21 | 언어 = en | archive-date = 2021-04-08 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210408073314/https://www.nasa.gov/pdf/133896main_133896main_ESAS_rollout_press.pdf | url-status =  }}</ref> 축소되었다. 크기는 지름 5.02m(16&nbsp;ft 5.5in), 길이 3.33m(10&nbsp;ft 11in)이고 질량은 9.68t(21,350&nbsp;lbs)이다. 거주 공간은 8.95m<sup>3</sup>(316&nbsp;ft<sup>3</sup>)으로 아폴로 사령선의 6.17m<sup>3</sup>(218&nbsp;ft<sup>3</sup>)보다 50%가량 넓다.<ref name="fact"/> 오리온은 기본적으로 21일간 임무를 수행 가능하고, 이는 최대 210일까지 연장될 수 있다.<ref name="fact"/>

오리온이 지구로 귀환할때는 서비스 모듈을 버리고 승무원 모듈만 귀환한다.<ref name="fact"/> 초기에는 에어백을 이용해 지상에 착륙하는 방식이 고려되었으나 현재는 해상에 착수하는 방식을 사용한다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = Orion landings to be splashdowns – KSC buildings to be demolished |url = http://www.nasaspaceflight.com/2007/08/orion-landings-to-be-splashdowns-ksc-buildings-to-be-demolished/ |출판사 = NASASpaceflight |저자 = Chris Bergin |날짜 = 2007-08-05 |확인날짜 = 2014-02-20 | 언어 = en }}</ref> 재돌입시 열을 차폐하기 위해서 [[삭마]] 방식의 단열재를 사용한다.<ref name="oldbook"/>

=== 서비스 모듈 ===
서비스 모듈에는 추진 및 전력 시스템이 들어가며 그 외에 승무원 모듈에서 필요한 산소와 질소, 물을 저장하고 공급한다. 승무원 모듈과 달리 지구 귀환시에는 분리되어 폐기된다. 초기에는 NASA에서 독자적으로 서비스 모듈을 개발할 예정이었으나 2013년 [[ATV]]를 기반으로 한 새로운 서비스 모듈이 선보였다.<ref name="atv">{{뉴스 인용 |제목= NASA Signs Agreement for a European-Provided Orion Service Module |출판사= NASA |날짜= 2013-01-16 |url= http://www.nasa.gov/exploration/systems/mpcv/orion_feature_011613.html |확인날짜=2014-02-21 | 언어 = en }}</ref> 2017년에 발사할 오리온의 첫번째 임무 EM-1에서 ATV 기반 서비스 모듈을 사용하기로 결정났지만, 현재 그 이후의 임무와 사용할 서비스 모듈의 종류는 발표되지 않았다.

==== 기존 서비스 모듈 ====
기존 서비스 모듈의 지름은 승무원 모듈보다 약간 작은 4.22m(13&nbsp;ft 10in)이고 길이는 5.59m(18&nbsp;ft 4in), 총 질량은 12.3t(27,198&nbsp;lbs)이며 그 중 8.0t(17,433&nbsp;lbs)이 추진체이다.<ref name="fact"/> 추진을 위해서 [[우주왕복선]]의 [[궤도 기동 시스템]] 엔진을 기반으로 만든 33.4&nbsp;kN(7500&nbsp;lbs) 추력의 가압식 엔진을 사용하며, 그 외에 16개의 25파운드급의 [[반동 제어 시스템]] [[추력기]]와 8개의 100파운드급 보조 추진기를 장착한다.<ref>{{웹 인용 |url = http://www.rocket.com/orion-main-engine |제목 = Orion Main Engine |저자 = Aerojet Rocketdyne |확인날짜 = 2014-01-21 |언어 = en |보존url = https://web.archive.org/web/20140224193755/http://www.rocket.com/orion-main-engine |보존날짜 = 2014-02-24 |url-status = dead }}</ref> 우주선에 필요한 전력을 생산하기 위해 기존의 아폴로와 우주왕복선에서 사용되었던 [[연료전지]] 대신 2개의 원형 '울트라플렉스'(UltraFlex) [[태양전지|태양전지판]]을 사용한다. [[피닉스 (우주선)|피닉스]] 화성 탐사선에 탑재되었던 것과 유사한 이 태양전지판은 지름 5.8m에 최대 6000W의 전력을 생산할 수 있다.

==== ATV 기반 서비스 모듈 ====
2012년 11월 [[유럽우주국]]은 2017년 발사될 오리온의 서비스 모듈을 ATV 기반으로 제작할 용의가 있다고 통보했고<ref>{{뉴스 인용 |제목= UK steps up, as ESA commit to ATV Service Module on NASA’s Orion |출판사= NASASpaceFlight |날짜= 2012-11-21 |url= http://www.nasaspaceflight.com/2012/11/uk-steps-up-esa-commit-atv-service-module-orion/ |확인날짜=2014-02-22 | 언어 = en }}</ref>, 2개월 뒤 NASA와 공식적으로 합의를 맺었다.<ref name="atv"/> 사용될 엔진은 여전히 궤도 기동 시스템 엔진을 기반으로 하지만 전력 시스템과 저장 탱크, 방열, 구조설계 등등은 기존 ATV에 사용된 기술을 바탕으로 오리온의 요구 사항에 맞도록 변경하여 사용한다.<ref>{{영상 인용 |언어= en |인물= Bernardo Patti |날짜= 2013-08-16 |제목= NASA EDGE: Orion Service Module |url= http://www.nasa.gov/sites/default/files/ne0712_orion_service_module.mp4 |형식= MP4 |출판사= NASA |확인날짜= 2014-02-21 |archive-date= 2014-03-08 |archive-url= https://web.archive.org/web/20140308012054/http://www.nasa.gov/sites/default/files/ne0712_orion_service_module.mp4 |url-status=  }}</ref> ESA에서는 이 서비스 모듈의 [[예비 설계 검토]]를 2014년 5월까지 완료할 계획이다.<ref>{{뉴스 인용 |제목= Orion milestone set for May |출판사= ESA |날짜= 2013-11-22 |url= http://www.esa.int/Our_Activities/Human_Spaceflight/ATV/Orion_milestone_set_for_May |확인날짜=2014-02-22}}</ref>

=== 발사 중단 시스템 ===
오리온에는 발사 도중 긴급히 탈출하여야 하는 상황을 대비하여 발사 중단 시스템 (LAS, Launch Abort System)이 포함되어 있다. LAS는 오리온의 상단에 결합되며 비상시 승무원 모듈을 끌고 약 2,200&nbsp;kN(500,000&nbsp;lbs)의 추력으로 안전한 거리까지 날아간 뒤, 낙하산을 펼칠 수 있도록 승무원 모듈과 분리된다.<ref name="oldbook"/> 만약 정상적으로 발사가 성공할 경우에는 사출 모터가 작동하여 본체로부터 분리된다.<ref name="oldbook"/> 발사 중단 시스템은 아폴로 우주선에는 있었지만 우주왕복선에서는 삭제되었고, 이로 인해 안전성에 대해 의문이 제기되었었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = SpaceX Dragon advancing the Launch Abort System to new heights |url = http://www.nasaspaceflight.com/2012/02/spacex-dragon-advancing-launch-abort-system-new-heights/ |출판사 = NASASpaceFlight |날짜 = 2012-02-02 |확인날짜 = 2014-02-21 | 언어 = en }}</ref>

== 발사 ==
[[파일:Rendering of Orion Exploration Flight Test 1.jpg|섬네일|EFT-1으로 발사된 오리온과 [[델타 IV 헤비]] 상단]]
[[파일:Art of SLS launch.jpg|섬네일|오리온을 탑재한 [[우주 발사 시스템|SLS]]의 발사 모습을 애니메이션으로 표현]]
오리온은 2014년 델타 IV 헤비 발사체를 이용한 첫 시험 발사인 EFT-1를 수행하였다.<ref name="eft1"/> 이 때 완전한 승무원 모듈과 LAS, 그리고 구조 성능만이 포함된 서비스 모듈이 발사되었다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = At Your Service: Orion Service Module Complete |url = http://www.nasa.gov/content/at-your-service-orion-service-module-complete/ |출판사 = NASA |날짜 = 2014-01-24 |확인날짜 = 2014-02-22 | 언어 = en }}</ref> 발사 후 오리온은 델타 IV의 2단과 함께 400&nbsp;km (250&nbsp;mi) 고도에서 지구 궤도를 한바퀴 돈 뒤, [[재돌입]] 성능을 시험하기 위해 엔진을 점화해 5,800&nbsp;km (3,600&nbsp;mi) 고도까지 올라갔다.<ref name="eft1"/><ref>{{영상 인용 |언어 = en |인물 = Jay Estes |날짜= 2012-03-15 |제목= Orion Exploration Flight Test 1 - 2014 (w/ Voiceover) |url= http://vimeo.com/38582552 |출판사= Vimeo |확인날짜= 2014-02-22 }}</ref> 재돌입시 속도는 32,000&nbsp;km/h (20,000&nbsp;mi/h)까지 올라갔으며, 이때 온도는 약 2,200&nbsp;°C (4,000&nbsp;°F)까지 올라갔다. 이후 오리온은 낙하산을 이용해 감속하여 캘리포니아 인근 해상에 착수하여 회수되었다.<ref name="eft1"/>

오리온을 사용하는 첫 실제 임무는 2017년 실시될 [[EM-1]](Exploration Mission-1)이다. 이는 무인 오리온을 [[우주 발사 시스템|SLS]]에 탑재해 [[달]]까지 왕복하는 [[자유 귀환 궤도]]를 도는 임무로, 실제 유인 비행 이전에 성능을 점검하는 것이 주요 목적이다.<ref name="heoc">{{저널 인용 | 저자 = Richard Kohrs | 제목 = NASA ADVISORY COUNCIL - HUMAN EXPLORATION & OPERATIONS COMMITTEE NAC HEOC | 날짜 = 2012-03-08 | 출판사 = NASA | url = http://www.nasa.gov/pdf/631631main_12-03_HEOC.pdf | 형식 = PDF | 확인날짜 = 2014-02-22 | 언어 = en | archive-date = 2012-09-07 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120907172455/http://www.nasa.gov/pdf/631631main_12-03_HEOC.pdf | url-status =  }}</ref> 두번째 임무는 2021년 시행할 [[EM-2]]로, 4명의 승무원을 탑승시키고 달 궤도를 돌거나 포획한 소행성을 탐사할 계획이다.<ref name="heoc"/>

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[소유스 (우주선)]]
* [[ULA]]
* [[우주왕복선]](스페이스셔틀)
* [[우주 발사 시스템]]
* [[컨스텔레이션 계획]]
* [[아르테미스 1호]]

== 각주 ==
<references/>

{{전거 통제}}

[[분류:오리온 (우주선)| ]]
[[분류:미국의 우주선]]
[[분류:유인 우주선]]
[[분류:아르테미스 계획]]
[[분류:루나 게이트웨이]]
[[분류:제안된 우주선]]