blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Blenheim - RIAT 2015 (19998104414).jpg|섬네일|2015년 비행 모습]]
'''브리스톨 블렌하임'''(Bristol Blenheim)은 [[브리스틀 에어플레인 컴퍼니]](Bristol Airplane Company)가 설계하고 제작한 영국의 경폭격기로, [[제2차 세계 대전]] 첫 2년 동안 광범위하게 사용되었으며, 전쟁이 끝날 때까지 훈련기로 사용되었다. 유럽에서 가장 빠른 상업용 항공기를 제작하라는 신문 소유주 로더미어 경(Lord Rothermere)의 도전 이후 민간 여객기인 타입 142로 개발이 시작되었다. 타입 142는 1935년 4월에 첫 비행을 했고, 항공부는 [[영국 왕립 공군]](RAF)의 폭격기로 타입 142M이라는 수정 설계를 주문했다.

영국 공군 편대에 대한 새로운 블렌하임의 인도는 1937년 3월 10일에 시작되었다. 운용 중 타입 142M은 블렌하임 Mk.I가 되었으며 이는 페어차일드 캐나다가 건설한 캐나다를 제외하고 긴 기수 타입 149인 블렌하임 Mk.IV("Bolingbroke"로 라이선스를 받은 타입 149)로 개발되었다. 타입 160 비슬리(Bisley)도 블렌하임에서 개발되었지만 운용에 들어갔을 때 이미 구식이었다.

두 버전 모두 동체 아래에 브라우닝 .303인치(7.7mm) 기관총 4개가 장착된 총 팩을 추가하여 중전투기로 전환되었다. Mk.IV는 해상 순찰 항공기로도 사용되었으며, 두 항공기 모두 전투 항공기로 사용되지 않게 된 후 폭격 및 사수 훈련기로도 사용되었다.

블렌하임은 모든 금속 응력 외피 구조, 접이식 랜딩 기어, 플랩, 동력 포탑 및 가변 피치 프로펠러를 갖춘 최초의 영국 항공기 중 하나였다. Mk.I는 1930년대 후반 영국 공군의 복엽 전투기 대부분보다 빨랐지만 발전으로 인해 낮에 비행할 경우 취약해졌지만 야간 전투기로는 성공했다. 블렌하임은 폭격기로서 효과적이었지만 많은 사람들이 격추되었다. 두 블렌하임 유형 모두 외국 운용사가 사용했으며 예는 캐나다 외에도 유고슬라비아와 핀란드에서 라이선스 제작되었다.

== 사양 ==
===일반적 특성===
* 승무원: 3
* 길이: 12.98m(42피트 7인치)
* 날개 길이: 17.17m(56피트 4인치)
* 높이: 3.00m(9피트 10인치)
* 날개 면적: 469평방피트(43.6m2)
* 에어포일: RAF-28 (18%)
* 공차 중량: 4,441kg(9,790lb)
* 총 중량: 6,532kg(14,400lb)
* 동력 장치: 2 × Bristol Mercury XV 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 920hp(690kW)
* 프로펠러: de Havilland의 라이센스 계약(1935)에 따라 제작된 3날 해밀턴 표준 가변 피치 프로펠러
===성능===
* 최대 속도: 3,600m(11,800피트)에서 266mph(428km/h, 231kn)
* 순항 속도: 198mph(319km/h, 172kn)
* 범위: 2,350km, 1,270nmi(1,460마일)
* 서비스 천장: 8,310m(27,260피트)
* 고도 도달 시간: 4분 10초 내에 2,000m(6,500피트)
* 날개 하중: 30.7lb/sq ft(150kg/m2)
* 출력/질량: 0.13hp/lb(0.21kW/kg)

== 같이 보기 ==
* [[도르니에 Do 17]]

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20090531102957/http://www.raf.mod.uk/history_old/blen1.html RAF Bristol Blenheim history]
* [http://www.211squadron.org/ No. 211 Squadron RAF]
* [https://web.archive.org/web/20080424000034/http://www.blenheimsociety.org.uk/ Blenheim Society]
* [http://www.arc-duxford.co.uk/ Aircraft Restoration Company]
* [https://web.archive.org/web/20110720183435/http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=Content7FCEC-2 Finnish Mk IV Blenheim restoration]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1937/1937%20-%201665.html "Up in the Blenheim, a civilian pilot's impressions..."; ''Flight'', 24 June 1937]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%201413.html "How the Bristol Blenheims are erected"; ''Aircraft Engineer'' (supplement to ''Flight''), 19 May 1938]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%202254.html "In the air IV – Flying the Blenheim"; ''Flight'', 15 November 1945]
{{전거 통제}}
[[분류:제2차 세계 대전의 영국 폭격기]]
[[분류:중익기]]
[[분류:1935년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:브리스틀 에어플레인 컴퍼니의 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox football biography
|이름 =산티아고 카스트로
| 원어명 = Santiago Castro
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| fullname = Santiago Tomás Castro<ref name=wf>{{WorldFootball.net|santiago-castro}}</ref>
| birth_date = {{출생일과 나이|2004|9|18|df=y}}
| birth_place = [[아르헨티나]] [[부에노스아이레스주]]<ref name=wf/>
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| currentclub = [[볼로냐 FC 1909|볼로냐]]
| clubnumber = 18
| position = [[공격수]]
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| youthclubs1 = [[CA 벨레스 사르스피엘드|벨레스 사르스피엘드]]
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| nationalyears1 = 2019
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}}
'''산티아고 카스트로'''({{llang|es|Santiago Tomás Castro}}, [[2004년]] [[9월 18일]]~)는 [[아르헨티나]]의 [[축구 선수]]로, [[볼로냐 FC 1909|볼로냐]]와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 [[공격수]]로 활동하고 있다.
== 구단 경력 ==
2021년 8월 3일, [[아틀레티코 투쿠만]]과의 경기에서 데뷔했다. 2023년 3월에 2025년 12월 31일까지 구단과의 계약을 연장했다.<ref>{{웹 인용|url=https://velez.com.ar/futbol/notas/2023/03/16/172254_extendio-hasta-el-2025 |title=Extendió hasta el 2025 |publisher=Vélez Sarsfield |language=es |date=16 March 2023 }}</ref>

2024년 1월 30일, 이탈리아 볼로냐와 계약했다.  5월 20일, [[유벤투스 FC|유벤투스]]와의 경기에서 첫 득점과 도움을 기록했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.rainews.it/articoli/2024/05/calcio-serie-a-giornata-37-bologna-juventus-stadio-renato-dallara-bologna-cronaca-testuale-b4df73b9-5d1e-4b03-81f5-4a98d28776c5.html |title=Bologna-Juventus 3-3, spettacolo al Dall'Ara con i bianconeri che recuperano 3 reti |publisher=Rai News |language=it |date=20 May 2024 }}</ref>
== 각주 ==
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{스포츠 링크}}
[[분류:2004년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:21세기 아르헨티나 사람]]
[[분류:아르헨티나의 남자 축구 선수]]
[[분류:남자 축구 공격수]]
[[분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수]]
[[분류:세리에 A의 축구 선수]]
[[분류:CA 벨레스 사르스피엘드의 축구 선수]]
[[분류:볼로냐 FC 1909의 축구 선수]]
[[분류:아르헨티나 남자 U-15 축구 국가대표팀 선수]]
[[분류:아르헨티나 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수]]
[[분류:부에노스아이레스주 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Artist impression of the XB-55 bomber proposal.jpg|섬네일|XB-55 전략 폭격기]]
'''보잉 XB-55'''(회사 지정 '''모델 474''')는 [[전략 폭격기]]로 설계된 보잉 항공기였다. XB-55는 [[미국 공군]](USAF)이 운용하는 [[보잉 B-47 스트래토젯]]의 대체 항공기로 설계되었다.

== 사양 (추정) ==
===일반적 특성===
* 승무원 : 10명
* 길이: 36.25m(118피트 11인치)
* 날개 길이: 41.15m(135피트 0인치)
* 높이: 10.26m(33피트 8인치)
* 총 중량: 153,000lb(69,400kg)
* 최대 이륙 중량: 76,204kg(168,000lb)
* 동력 장치: 4 × Allison T40A-2 결합 터보프롭 엔진, 각각 5,600hp(4,200kW)
===성능===
* 최대 속도: 426노트(490mph, 789km/h)
* 순항 속도: 391노트(450mph, 724km/h)
* 범위: 4,350nmi(5,010마일, 8,060km)
* 서비스 한도: 13,000m(42,000피트)
=== 군비===
* 주포: 10× 20 mm (.79 in) 대포
* 폭탄: 10,900kg(24,000lb) 폭탄

== 같이 보기 ==
* [[보잉 B-47 스트래토젯]]
* [[보잉 B-52 스트래토포트리스]]
* [[투폴레프 Tu-95]]

== 출처 ==
{{참고 자료 시작}}
* Bowers, Peter M. ''Boeing Aircraft Since 1916''. London: Putnam, 1989. {{ISBN|0-85177-804-6}}.
* Butler, Tony (2010). ''American Secret Projects''. Hinckley, England: Midland Publishing. {{ISBN|978-1-85780-331-0}}.
* Jones, Lloyd S. ''U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s''. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. {{ISBN|0-8168-9126-5}}.
{{참고 자료 끝}}

{{보잉 군용기}}
[[분류:보잉 군용기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:폭격기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox football biography
|이름 =니콜라스 바예호
|원어명           = Nicolás Vallejo
|image          = 
|caption        = 
|fullname       = Javier Nicolás Vallejo
|birth_date     = {{출생일과 나이|2004|1|3|df=y}}
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|club-update    = 2024년 5월 24일
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}}

'''니콜라스 바예호'''({{llang|es|Javier Nicolás Vallejo}}, [[2004년]] [[9월 18일]]~)는 [[아르헨티나]]의 [[축구 선수]]로, [[CA 타예레스|타예레스]]와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 [[공격수]]로 활동하고 있다.
== 각주 ==
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{스포츠 링크}}
[[분류:2004년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:21세기 아르헨티나 사람]]
[[분류:아르헨티나의 남자 축구 선수]]
[[분류:남자 축구 공격수]]
[[분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수]]
[[분류:세리에 A의 축구 선수]]
[[분류:CA 타예레스의 축구 선수]]
[[분류:CA 인데펜디엔테의 축구 선수]]
[[분류:아르헨티나 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수]]
[[분류:차코주 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Lockheed-Marietta B-47E Stratojet 53-1830 parked at Langley Air Force Base.jpg|섬네일|B-47E의 사진. 명확하게 보이는 것은 6개의 엔진을 갖춘 4개의 엔진 나셀이며, 이는 4개의 균일한 나셀과 엔진으로 교체되었다.]]
'''보잉 XB-56'''(Boeing XB-56)은 미국 제트 추진 중형 [[폭격기]]인 [[보잉 B-47 스트래토젯]]의 엔진 개량 버전에 대한 보잉의 제안이었다. 이 수정의 원래 명칭은 '''YB-47C'''였다.

==변형==
===XB-56===
단일 B-47에 대한 지정은 4개의 YJ71-A-5 엔진으로 재설계되었으며 나중에 YB-56 및 YB-47C로 재지정되었지만 변환되지 않았다.<ref name="andrade56">Andrade 1979, p. 56</ref>
===RB-56A===
생산 변형에 대한 지정이 취소되어 제작되지 않았다.<ref name="andrade56"/>

== 제원 ==
===일반적 특성===
* 승무원: 3
* 길이: 32.64m(107피트 1인치)
* 날개 폭: 35.36m(116피트 0인치)
* 높이: 8.53m(28피트 0인치)
* 날개 면적: 1,428평방피트(132.7m2)
* 엔진: 4 × Allison YJ71-A-5 터보제트

== 같이 보기 ==
* [[보잉 B-47 스트래토젯]]
* [[보잉 XB-55]]

== 각주 ==
{{각주}}
{{보잉 군용기}}
[[분류:사발 제트기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:전략폭격기]]
[[분류:보잉 군용기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Boeing XB-59 2-view line drawing.jpg|섬네일|보잉 XB-59]]
'''보잉 XB-59'''([[보잉]] 모델 번호 701)는 1950년대 미국 초음속 [[폭격기]]에 대한 제안이었다.

== 설계 및 개발 ==
1949년 미국 정부는 막 도입된 [[보잉 B-47 스트래토젯]]의 아음속 대체품을 생산하기 위한 노력이었던 [[보잉 XB-55]] 계약을 취소했다. XB-55 프로젝트는 1947년에 시작되었지만 10년이 지나면서 전쟁에서 전략적 침투가 성공하려면 당시 배치된 제트 [[전투기]]보다 훨씬 빠른 항공기가 필요하다는 것이 분명해졌다. 따라서 XB-55 취소로 인해 확보된 자금은 초음속 중형 폭격기 연구에 배정되었고 제안 요청은 여러 항공기 회사로 확대되었다.

보잉은 고도로 유선형인 [[동체]]를 갖춘 4개 엔진, 고익 항공기에 대한 제안서를 제출했다. 네 개의 엔진은 두꺼운 날개 뿌리에 묻혀 있을 것이다. 나머지 날개 평면은 매우 가늘어졌다.

무기 시스템 지정 MX-1965로 개발된 XB-59는 3명의 승무원을 보유하고 73피트 날개의 뿌리에 장착된 4개의 GE J73-X24A [[터보제트]] 엔진으로 구동된다. 랜딩 기어는 B-47 및 [[보잉 B-52 스트래토포트리스]]의 자전거 배열과 유사하며 날개 끝에 아웃리거가 장착되어 있다.

XB-59에 대한 보잉 계약은 [[컨베이어 B-58 허슬러]]로 명명된 [[컨베이어 (기업)|컨베이어]] 회사의 제출이 개발 대상으로 선정된 후 1952년 후반에 취소되었다.

보잉의 노력은 설계 연구일 뿐이며 건설은 포함되지 않았다.

== 제원 ==
=== 일반적 특성 ===
* 승무원: 3
* 길이: 37.59m(123피트 4인치)
* 날개 길이: 24.79m(81피트 4인치)
* 높이: 7.75m(25피트 5인치)
* 날개 면적: 1,650평방피트(153m2)
* 공차 중량: 63,200lb(28,667kg)
* 총중량: 148,300lb(67,268kg)
* 동력 장치: 4 × General Electric J73-X24A 애프터버너 터보제트, 애프터버너 포함 14,000lbf(62kN)

=== 성능 ===
* 최대 속도: 마하 2
* 범위: 3,830km, 2,070nmi(2,380마일)
* 서비스 한도: 16,000m(51,000피트)

=== 군비 ===
* 주포: 꼬리 부분에 30mm 대포 1문

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20090806062146/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2742 XB-59, from USAF Museum]
* [https://web.archive.org/web/20060106002544/http://www.sergib.agava.ru/usa/boeing/b/59/b59.htm Russian page about XB-59, includes drawings at bottom of page]

[[분류:보잉 군용기]]
[[분류:사발 제트기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:폭격기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:율려의 격팔상생 응기도설.png|섬네일|이문의 3곡 까마귀(烏)는 삼족오 태양, 쥐(鼠)는 자(子), 순(鶉)은 봉황을 상징한 천체 연주운동 작곡]]
'''이문'''(尼文 또는 泥文, ?~?)은 [[가야]]와 [[신라]]의 [[가야금]] 연주자이다. 청풍 성열현인 [[우륵]]의 제자로 가야에서 악사로 활동하다가 신라에 귀화한 음악가이다.

== 생애 ==
[[김부식]]의 《[[삼국사기]](三國史記)》에, “신라 [[진흥왕]] 12년(551년) 3월에 왕이 순행하다가 [[낭성]](娘城)에 이르렀는데, [[우륵]]과 그의 제자 이문이 [[음악]]에 능하다는 말을 듣고 그들을 특별히 불러서 [[하림궁]]에 머물러 있으면서 그들에게 음악을 [[연주]]하게 하니, 이에 [[우륵]]과 이문은 각각 새로운 노래를 지어 연주하였다.”라는 기록이 전한다.<ref>《신라본기》 권4</ref> 그리고 같은 책에, “이문이 지은 세 곡은 첫째는 오(嗚), 둘째는 서(鼠), 셋째는 순(鶉)이었다.”라는 기록이 전한다.<ref>《신라본기》 권32, 〈잡지〉 1, 악(樂)</ref>

== 3곡의 의미 ==
이문이 새로 작곡한 3곡은 통상 우리말로 오(嗚)는 [[까마귀]], 서(鼠)는 [[쥐]], 순(鶉)은 [[메추라기]]로 분류한다.  그런데 《춘추원명포(春秋元命苞)》에, “양(陽)이 하나로 일어나기 때문에 해는 하루에 1도를 가고, 양(陽)은 3으로 이루어진 까닭으로 [[삼족오]](三足烏)가 있다. 까마귀라는 것은 양(陽)의 정기이며 그것은 누호(僂呼)라고 말한 것은 속인(俗人)이 보기에 누호(僂呼)가 까마귀와 같아 보이는 까닭으로 이름한 것이다.”라는 기록이<ref>《춘추원명포(春秋元命苞)》</ref>에 전하고 있어 이문이 작곡한 오(烏)는 태양의 삼족오(三足烏)이다.

《[[증보문헌비고]]》에, “황종(黃鍾)의 자(子)의 기(氣)인데, 월건(月建)은 11월에 해당하고 진(辰)은 성기(星紀)에 있다. 유빈(蕤賓)은 오(午)의 기인데, 월건은 5월에 해당하고 진(辰)은 순수(鶉首)에 있다. 임종(林鍾)은 미(未)의 기인데, 월건은 6월에 해당하고 진(辰)은 순화(鶉火)에 있다. 이칙(夷則)은 신(申)의 기인데, 월건은 7월에 해당하고 진(辰)은 순미(鶉尾)에 있다.”라는 기록이<ref>《증보문헌비고》 악고</ref>에 전하고 있어 순수(鶉首)는 순의 머리이며, 순화(鶉火)는 순의 깃털이며, 순미(鶉尾)는 순의 꼬리이다.

《[[회남자]](淮南子)》에 심괄(沈括은 “[[주작]](朱雀)은 어떤 동물로 삼았는지 알 수 없는데, 다만 새가 붉다는 것을 말하며, 새의 무리는 붉어서 하늘에 날아가서 반드시 나무에 붙어 모이니 이것은 화(火)의 형상이다. 혹은 새는 곧 [[봉황]](鳳凰)이다. 그러나 천문가(天文家)는 주조(朱鳥)를 이내 순(鶉)에 형상을 취하여 남방(南方) 7수(七宿)는 순수(鶉首)ㆍ순화(鶉火)ㆍ순미(鶉尾)라고 말하는 이것이다.”라는 기록이<ref>《[[회남자]](淮南子)》</ref>에 전하고 있어 지금까지 순(鶉)은 [[메추라기]]의 통설은 주작(朱雀)의 봉황으로 의인한 것을 알게 되었다. 그리고 [[자 (지지)|자]](子)는 12지의 [[쥐]]를 의미하며 [[자오선]]과 같은 뜻이다.

이로써 이문의 3곡은 1년 12개월을 주기로 [[천체]]를 연주운동하는 태양ㆍ달ㆍ별의 12위차를 작곡한 것으로써 [[우륵]]이 창금한 12현과 12곡 역시 12월의 천체 운행과 세시풍속을 작곡한 것을 시사한다. 즉, 가야금의 몸체는 [[봉황]]으로 일겉는다.

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:생몰년 미상]]
[[분류:신라의 음악가]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Breda Ba88.jpg|섬네일|브레다 Ba.88 린체]]
'''브레다 Ba.88 린체'''(Breda Ba.88 Lince, "Lynx")는 [[제2차 세계 대전]] 당시 [[이탈리아]] [[레지아 아에로노티카]](Regia Aeronautica)가 사용한 지상 [[공격기]]였다. 유선형 디자인과 접을 수 있는 하부 구조는 당분간 진보되었으며, 1937년 데뷔 이후 이 항공기는 여러 가지 세계 속도 기록을 세웠다.<ref name="Angelucci and Matricardi p. 201">Angelucci and Matricardi 1978 p. 201.</ref> 그러나 제작 사례에 군용장비를 장착하게 되면서 불안정성 문제가 발생하고 항공기의 전반적인 성능이 저하되었다. 결국 작전 경력은 단축되었고 나머지 Ba.88 기체는 적 정찰을 오도하기 위해 비행장에 고정 설치물로 사용되었다. 이는 아마도 제2차 세계 대전에서 운용된 항공기 중 가장 주목할 만한 실패를 의미했을 것이다.<ref name="Mondey p. 28">Mondey 2006 p. 28.</ref>

== 제원 ==
=== 일반적 특성 ===
* 승무원: 2
* 길이: 10.79m(35피트 5인치)
* 날개 폭: 15.6m(51피트 2인치)
* 높이: 3.1m(10피트 2인치)
* 날개 면적: 33.34m2(358.9평방피트)
* 공차 중량: 4,650kg(10,251lb)
* 최대 이륙 중량: 6,750kg(14,881lb)
* 엔진: 2 × Piaggio P.XI RC.40 Stella 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 이륙용 각각 746kW(1,000hp)
* 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러

=== 성능 ===
* 최대 속도: 4,000m(13,000피트)에서 490km/h(300mph, 260kn)
* 범위: 1,640km(1,020마일, 890nmi)
* 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)
* 고도 도달 시간: 7분 30초 만에 3,000m(9,800피트)

=== 군비 ===
* 주포: 기수에 고정형 12.7mm(0.50인치) Breda-SAFAT 기관총 x 3개 + 후방 조종석에 수동 조준된 7.7mm(0.303인치) Breda-SAFAT 기관총 x 1
* 폭탄: 동체 뱃속에 반쯤 매립된 200kg(441lb) 폭탄 3개

== 각주 ==
{{각주}}
=== 출처 ===
* Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. ''World Aircraft: World War II, Volume I'' (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978.
* Donald, David, ed. "Breda Ba.88." ''The Encyclopedia of World Aircraft''. Etobicoke, Ontario, Canada: Prospero Books, 1997. {{ISBN|1-85605-375-X}}.
* {{서적 인용|last = Lawrence |first = Joseph |title = The Observer's Book Of Airplanes |location = London and New York |publisher = Frederick Warne & Co |year = 1945}}
* Lembo, Daniele. "Breda 88 Lince. (in Italian)" ''Aerei Nella Storia n.44'' October 2005. Parma, Italy: West-ward Edizioni.
* Mondey, David. ''The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II''. London: Bounty Books, 2006. {{ISBN|0-7537-1460-4}}.

== 외부 링크 ==
* {{유튜브|id=mfs0a1FRe20|title=Documentary on the construction of Italian Breda Ba.88 Lince ground-attack aircraft, 1940}}

[[분류:고익기]]
[[분류:1936년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
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}}

'''하이드록실 라디칼'''({{llang|en|hydroxyl radical}}, '''<sup>•</sup>HO''')은 [[수산화물]] 이온(HO<sup>−</sup>)의 중성 형태이다. 하이드록실 라디칼은 반응성이 매우 높아 수명이 짧지만 라디칼 화학의 중요한 부분을 차지한다. 특히 히드록실 라디칼은 [[하이드로과산화물]](ROOH)의 분해로 생성되거나, 대기 화학에서는 들뜬 산소 원자와 물이 반응하여 생성된다.

== 같이 보기 ==
* [[하이드록실기]]

== 외부 링크 ==
* [http://www.physorg.com/news130065276.html Hydroxyl found in atmosphere of Venus.]
* [http://cires.colorado.edu/jimenez/AtmChem/ University lecture notes from the University of Colorado on Atmospheric Chemistry.]

{{전거 통제}}
[[분류:알코올]]
[[분류:생물학적 과정]]
[[분류:환경화학]]
[[분류:유리기]]
[[분류:수산화물]]
[[분류:반응성 중간체]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Britten-Norman BN-2A-26 Islander, Winair - Windward Islands Airways JP5823246.jpg|섬네일|브리튼 노먼 BN-2 아일랜더]]
'''브리튼 노먼 BN-2 아일랜더'''(Britten-Norman BN-2 Islander)는 영국의 경량 유틸리티 항공기이자 지역 여객기로 원래 영국의 [[브리튼 노먼]]이 설계하고 제조했다. 아직 생산 중인 아일랜더는 유럽에서 생산되는 가장 많이 팔리는 상업용 항공기 유형 중 하나이다. 1960년대에 설계되었음에도 불구하고 750개 이상이 여전히 전 세계 상용 사업자를 통해 서비스되고 있다. 이 항공기는 전 세계 30개 이상의 군용 항공 운용업체가 운영하는 경량 운송 수단이다.

초기 항공기는 영국 [[아일오브와이트주]]의 벰브리지(Bembridge)에 있는 브리튼 노먼 공장에서 제조되었다. 페어리 항공(Fairey Aviation)이 브리튼 노먼 회사를 인수한 후, 아일랜더 및 트리슬랜더(Trislander) 항공기는 루마니아에서 제작된 후 마무리 작업을 위해 벨기에의 아비온스 페어리(Avions Fairey)로 배송된 후 비행 인증을 위해 영국으로 비행되었다. 아일랜더는 50년 넘게 생산되어 왔다.

2023년 9월, 55년 간의 해외 제조를 마치고 아일랜더의 생산이 영국으로 돌아왔다고 발표되었다. 몇몇 국가에서는 섬 주민들을 구매하기 위한 의향서를 작성하여 새로운 일자리와 새로운 격납고를 창출했다.<ref>{{웹 인용|last1=Toogood |first1=Darren |title=BACK TO BRITAIN FOR BRITTEN-NORMAN AS PRODUCTION OF ICONIC ISLANDER RETURNS TO BEMBRIDGE |url=https://www.islandecho.co.uk/back-to-britain-for-britten-norman-as-production-of-iconic-islander-returns-to-bembridge/ |website=islandecho.co.uk |publisher=Island Echo |access-date=24 September 2023}}</ref>

== 제원·성능 ==
=== 일반적 특성 ===
* 승무원: 1
* 수용 인원: 승객 9명 / 최대 탑재량 929kg(2,048lb)
* 길이: 10.86m(35피트 7+3⁄4인치)
* 날개 길이: 14.94m(49피트 0인치)
* 높이: 4.18m(13피트 8+3⁄4인치)
* 날개 면적: 30.19m2(325.0평방피트)
* 종횡비: 7.4:1
* 에어포일: NACA 23012
* 자체 중량: 1,866kg(4,114lb) 장착(항공 전자 장치 제외)
* 최대 이륙 중량: 2,994kg(6,600lb)
* 연료 용량: 137imp gal(165US gal, 620L)
* 동력 장치: 2 × Lycoming O-540-E4C5 6기통 공랭식 수평 대향 피스톤 엔진, 각각 260hp(190kW)
* 프로펠러: 2날 Hartzell HC-C2YK-2B 정속 프로펠러, 직경 * 6피트 6인치(1.98m)

=== 성능 ===
* 최대 속도: 해수면 기준 148노트(170mph, 274km/h)
* 순항 속도: 3,700m(12,000피트)에서 130노트(150mph, 240km/h)(59% 출력)
* 실속 속도: 40노트(46mph, 74km/h)(플랩 다운)
* 속도 초과 금지 구간: 183노트(211mph, 339km/h)
* 범위: 130노트(150mph, 241km/h) 및 12,000피트(3,700m)에서 755nmi(869마일, 1,398km)(59% 출력, 표준 연료)
* 서비스 천장: 3,400m(11,300피트)
* 상승 속도: 해수면에서 860ft/min(4.4m/s), 50피트(15m)까지 이륙 거리: 1,218피트(370m)(해수면 기준), 50피트(15m)에서 착륙 실행: 980피트(300m)(해수면)

== 같이 보기 ==
* [[세스나 208 캐러밴]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트|http://www.britten-norman.com/islander}}
* {{웹 인용|url= https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=1009 |title= B-N Group Turbine Islander |publisher= Forecast International |date= October 2013 |access-date= 12 October 2017 |archive-date= 12 October 2017 |archive-url= https://web.archive.org/web/20171012150720/https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=1009 |url-status= dead }}
{{전거 통제}}
[[분류:1965년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:단거리 이착륙기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''개각''', '''내각 개편'''은 [[정부수반]]이 [[내각]]의 [[장관]] 구성을 순환시키거나 변경하는 경우 또는 [[국가원수]]가 정부 수장과 여러 장관을 변경할 때 발생한다. 이는 내각 수장이 별도의 입법 기관에 의해 승인되어야 하는 시스템보다 [[의원내각제]]에서 더 흔히 관찰되며 [[전제 정치]] 체제에서 자주 발생한다.

[[그림자 내각]]의 보직을 변경하기 위해 그림자 내각 개편이 발생할 수 있다.<ref>{{웹 인용|date=2021-05-08|title=Labour reshuffle and policy review expected after May election losses|url=http://www.theguardian.com/politics/2021/may/08/labour-reshuffle-and-policy-review-expected-after-may-election-losses|access-date=2021-05-08|website=the Guardian|language=en}}</ref>

== 의회 시스템에서 ==
개각은 다양한 이유로 의회 시스템에서 발생한다. 사임, 퇴직 또는 사망한 목회자를 교체하기 위해 정기적으로 소규모 개편이 필요하다. 개각은 종종 낮은 투표율에도 불구하고 정부 수장이 정부를 "새롭게"하는 방법<ref>{{웹 인용|url=https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-what-goes-into-a-cabinet-shuffle-1.4753141|title=Why prime ministers and premiers shuffle their cabinet {{!}} CBC News|last=MacKay|first=Cody|date=July 22, 2018|website=CBC|language=en|archive-url=|archive-date=|access-date=2019-03-03}}</ref>이기도 하다. 실적이 저조한 직원을 제거한다. 지지자들에게 보상하고 다른 사람들을 처벌한다. 집권당이 유지되더라도 선거 후에는 흔히 있는 일인데 총리가 선거를 통해 알 수 있는 여론을 읽으려면 개별 장관의 사임이나 선거 패배로 인한 변화 외에도 정책의 변화가 필요할 수 있기 때문이다. 마찬가지로, 이전 정당과 같은 정당에서 취임한 총리는 정책과 우선순위의 변화를 반영하기 위해 전임자와 매우 다른 부서를 임명할 수 있다. 예를 들어 전날 토니 블레어 총리가 떠난 후 2007년 6월 28일에 형성된 [[고든 브라운]] [[브라운 내각|정부]]가 있다.

개각은 또한 부서(및 장관직)를 생성, 폐지 및 이름 변경하고 부서 간 책임을 재할당할 수 있는 기회를 제공한다. 이는 새로운 우선순위를 반영하거나 효율성을 이유로 수행될 수 있다.

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:개각| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Tuileries, façade regardant la cour du Carrousel (dessin) – Destailleur Paris tome 6, 1292 – Gallica 2013 (adjusted).jpg|섬네일|보안위원회는 브리온 호텔(Hôtel de Brionne) 오른쪽에 위치해 있었다. 1층에 모였다. (대회가 열렸던 튀일리궁은 왼쪽에 있음)]]
'''보안위원회'''(프랑스어: Comité de sûreté générale)는 프랑스 혁명 당시 경찰 기관으로 활동했던 프랑스 [[국민공회]]의 의회 [[위원회]]였다. 1792년 10월 공의회의 위원회로 설립된 이 위원회는 내부의 적들로부터 혁명공화국을 보호하기 위해 고안되었다. [[공안위원회 (프랑스 혁명)|공안위원회]]와 함께 [[공포 정치]]를 감독했다. 보안위원회는 반역죄에 대한 조사를 담당하는 지방 경찰 위원회를 감독했으며, 용의자를 [[혁명재판소 (프랑스 혁명)|혁명재판소]]에 회부하여 재판과 단두대 처형 가능성을 고려할 수 있는 권한을 가진 기관 중 하나였다. 1794년 위원회는 테르미도르 9번지에서 막시밀리앙 로베스피에르와 그의 정치적 동지 몇 명을 체포하고 처형하는 데 관여했다. 1795년 11월 4일 국민공회가 종료됨에 따라 보안위원회가 해산되었다.

저명한 회원 중에는 [[장폴 마라]], [[자크루이 다비드]]가 있다.

== 출처 ==
* [https://journals.openedition.org/lrf/676 Le Comité de sûreté générale (1792–1795) par Emilia Cadio]

{{프랑스 혁명}}
{{전거 통제}}

[[분류:1795년 폐지]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox football biography
|이름 =프란시스코 마르코
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}}

'''프란시스코 마르코'''({{llang|es|Francisco Marco}}, [[2003년]] [[6월 24일]]~)는 [[아르헨티나]]의 [[축구 선수]]로, [[데펜사 이 후스티시아]]와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 [[수비수]]로 활동하고 있다.
== 각주 ==
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{스포츠 링크}}
[[분류:2003년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:21세기 아르헨티나 사람]]
[[분류:아르헨티나의 남자 축구 선수]]
[[분류:남자 축구 수비수]]
[[분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수]]
[[분류:데펜사 이 후스티시아의 축구 선수]]
[[분류:아르헨티나 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수]]
[[분류:부에노스아이레스 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Cessna.206h.stationair2.arp.jpg|섬네일|2000년 모델 세스나 206H 스테이션에어]]
주로 '''스테이션에어'''(Stationair) 및 '''슈퍼 스카이왜건'''(Super Skywagon), '''스카이왜건'''(Skywagon) 및 '''슈퍼 스카이레인'''(Super Skylane)으로 다양하게 판매된 '''세스나 205''', '''206''' 및 '''207'''은 고정 랜딩 기어를 갖춘 단일 엔진 일반 항공 항공기 제품군이다. 상용 항공 서비스와 개인 용도로 사용된다. 이 제품군은 원래 인기 있는 접이식 기어 [[세스나 210]]에서 개발되었으며 [[세스나]]에서 생산되었다.

강력한 엔진, 견고한 구조 및 대형 객실이 결합된 이 항공기는 부시 비행기로 인기가 높다. 세스나는 206을 "공중 스포츠 유틸리티 차량"이라고 설명한다. 이 비행기는 항공 사진 촬영, 스카이다이빙 및 기타 유틸리티 목적으로도 사용된다. 또한 플로트, 수륙 양용 플로트 및 스키를 장착할 수도 있다. 또는 개인 항공 운송 수단으로 사용할 수 있는 고급 장비를 장착할 수도 있다.

1962년부터 2006년까지 세스나는 205, 206 및 207 변형으로 8,509대의 항공기를 생산했다. 항공기는 계속 생산되고 있다.

== 개발 ==
* Cessna 205
* Cessna 206
** Cessna U206
** Cessna P206
** Cessna 206H
* Cessna 207

== 제원 (206H 스테이션에어) ==
===일반적 특성===
* 승무원 : 1명
* 정원: 5명
* 길이: 8.61m(28피트 3인치)
* 날개 폭: 10.97m(36피트 0인치)
* 높이: 2.832m(9피트 3+1⁄2인치)
* 날개 면적: 175.5평방피트(16.30m2)
* 공차 중량: 987kg(2,176lb)
* 최대 이륙 중량: 1,633kg(3,600lb)
* 동력 장치: 1 × Lycoming IO-540-AC1A 자연 흡기 공랭식 수평대향 6기통 엔진, 300hp(220kW)
* 프로펠러: 3날 McCauley 금속 정속 프로펠러
===성능===
* 최대 속도: 해수면 기준 174mph(280km/h, 151kn)
* 순항 속도: 1,900m(6,200피트)에서 163mph(262km/h, 142kn)(75% 출력)
* 실속 속도: 63mph(101km/h, 55kn)(플랩 다운)
* 범위: 2,000m(6,500피트)에서 1,350km(730nmi)(최대 연료, 45분 예비 연료)
* 서비스 천장: 4,800m(15,700피트)
* 상승 속도: 988ft/min(5.02m/s)

== 외부 링크 ==
*{{공식 웹사이트|https://cessna.txtav.com/en/piston/cessna-turbo-stationair-hd}}
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/cessna-206.htm Cessna 206] at GlobalSecurity.org

{{전거 통제}}
[[분류:세스나 항공기]]
[[분류:견인식 단발기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:1962년 첫 비행한 항공기]]