{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|이름 = 고트하르트 철도
|노선명 = 고트하르트 철도
|노선명2 = '''''Gotthardbahn'''''
|그림 = Gotthardbahn map.png
|그림크기 = 280px
|그림설명 = 고트하르트 철도 지도
|소유자 = [[스위스 연방 철도]]
|운영자 = 
|현황 = 
|나라 = {{국기|스위스}}
|종류 = 
|체계 = 
|상태 = 
|총연장 = 206 km
|노선망 = 
|구간 = 
|기점 = [[퀴스나흐트역]], [[슈비츠주|슈비츠]]
|종점 = [[키아소역|키아소]]
|노선 구조 = 1,435 mm
|고저차 = 1,151 m (최고점)
|역수 = 
|전철화 = 15 kV  16.7 Hz AC, [[가공 전차선]]
|개통일 = 1883년 6월 1일
|최대경사 = 27‰
|노선도 = 
|노선도표시 = <!-- collapsed -->
}}
'''고트하르트 철도'''(Gotthard railway)는 [[스위스]] 북부에서 [[티치노주]]까지 이어지는 스위스 횡단 알프스 철도이다. 이 노선은 특히 [[로테르담]]-[[바젤]]-[[제노바]] 회랑에서 북부와 남부 유럽을 잇는 중요한 국제 철도 연결의 주요 부분을 형성한다. 고트하르트 철도 회사({{llang|de|''Gotthardbahn-Gesellschaft''}})는 해당 노선의 건설에 자금을 지원하고 원래 운영했던 민간 철도 회사였다.

철도는 스위스를 경유하여 [[바젤]] 또는 [[취리히]]에서 이멘제에서 [[키아소]]까지, [[이멘제]]에서 [[루체른]] 및 로트크로이츠까지, [[아트-골다우역|아트-골다우]]에서 [[추크]]까지, [[벨린초나]]에서 [[키아소]]까지, [[로카르노]] 및 [[루이노]]를 경유하는 지선과 함께 국제 간선으로 구성되어 있다. 스위스에서 두 번째로 높은 표준 철도인 본선은 해발 1,151m에서 [[고트하르트 터널]]을 통해 알프스를 관통한다. 그런 다음 이 노선은 해발 241m의 벨린초나까지 내려갔다가 다시 루가노와 키아소로 가는 길에 [[몬테 체네리 고개]]까지 올라간다. 고도의 극단적인 차이로 인해 7개의 나선과 함께 양쪽에서 긴 램프 접근 방식을 사용해야 한다.

라인 건설은 1872년에 시작되었으며 일부 저지대 구간은 1874년에 개통되었다. 전체 노선은 [[고트하르트 터널]]이 완성된 후 1882년에 개통되었다. 이 노선은 1909년 [[스위스 연방 철도]]에 통합되었으며 1922년에 전철화되었다.

기존 터널에 대한 접근 방식은 이 중요한 국제 경로의 속도와 용량을 계속 제한하고 있으며, 1992년 NRLA 프로젝트의 일환으로 고트하르트 축에 새로운 저층 경로를 건설하기로 결정했다. 이 경로에는 새로운 [[고트하르트 베이스 터널]]과 [[체네리 베이스 터널]]의 건설이 포함된다. [[고트하르트 베이스 터널]]은 2016년에 완공되어 기존 루트와 통합되었으며, 체네리 베이스 터널은 2020년에 개통되었다.

== 역사 ==
=== 개념설계 ===
1870년대 초반까지 스위스 북부에는 독일과 프랑스의 인접 철도로 연결되는 상당한 철도망이 있었다. 서쪽으로는 [[로잔]]에서 론강 계곡 상류의 [[브리크글리스|브리크]]까지 노선이 있었다. 중앙 북쪽에는 [[올텐]], [[루체른]], [[추크]] 및 [[취리히]]를 연결하는 노선이 있다. 그러나 아직 알프스를 통해 스위스 남부나 이탈리아 국경까지 도달하는 노선이 없었고 남북 철도 교통은 몽세니스, 젬머링 또는 브레너 철도를 통해 스위스의 서쪽이나 동쪽을 통과해야 했다.<ref name=sar4>{{서적 인용| title = Switzerland's Amazing Railways | year = 1958 | publisher = [[Thomas Nelson (publisher)|Thomas Nelson & Sons]] | location = London | first = Cecil J. | last = Allen | pages = 4–6}}</ref>

스위스를 관통하는 남북 경로는 1848년부터 논의되었으며, 1869년 베른에서 열린 국제회의에서 가장 좋은 경로는 [[고트하르트 고개]] 아래 터널로 연결된 [[로이스강]]과 [[티치노강]]의 계곡을 경유하는 것이라고 결정했다. 선택된 길은 최소한 13세기부터 순례자와 상인들이 사용했던 고대의 길이었다.<ref name=sar4/><ref name=sar31>{{서적 인용| title = Switzerland's Amazing Railways | year = 1958 | publisher = Thomas Nelson & Sons | location = London | first = Cecil J. | last = Allen | page = 31}}</ref>

노선 건설을 위한 조약은 1869년 [[이탈리아 왕국]]과 1871년 [[독일 제국]]과 체결되었다. 고트하르트 철도 회사는 1871년에 [[루체른주]]에 설립되었다. 이탈리아 정부는 결국 225만 파운드를 기부했으며, 스위스와 독일은 각각 125만 파운드를 기부했다.<ref name=sar4/>

== 건설 ==
고트하르트 철도의 건설은 1872년에 시작되었고, 1874년에는 [[비아스카]]에서 [[로카르노]]까지, [[루가노]]에서 키아소까지 첫 번째 저지 구간이 개통되었다.

전 노선은 1882년 5월 21일부터 5월 25일까지 루체른과 키아소에서 축제와 함께 시작되었다. 예정된 운영은 6월 1일에 시작되었다. 당시 길이가 15,003m인 [[고트하르트 터널|고트하르트 철도 터널]]은 세계에서 가장 긴 철도 터널이었다(1906년 [[심플론 터널]]이 두 번째). 건설 직후, 군대는 요새(예: [[아이롤로]] 위와 [[비아스카]])와 침략 시 터널을 막을 수 있는 방법(남쪽 터널 입구를 차단하기 위한 인공 산사태)으로 전선을 확보했다.

동시에 아르가우이쉐 쉬트반은 로트크레우츠에서 이멘제까지의 구간을 완성했으며, 아라우에서 철도 연결을 제공했다. 루체른에서 이멘제까지, [[추크]]에서 [[아트-골다우역|아트-골다우]]까지 추가 피더 라인이 1887년에 완성되었다.
{| class="wikitable sortable" style="vertical-align:top;"
! class="unsortable" colspan="2" style="background:#8B2600; color:white;" |고트하르트 철도 2중 트랙<ref>{{웹 인용|title=Der Ausbau auf Doppelspur|url=https://www.gotthardbahn.ch/3_daten/daten/doppelspur.htm|access-date=2017-08-23|language=de}}</ref>
|- style="background:#8B5742;"
! 구간
! 개통일<br />이중 트랙
|-
| 이멘제 — 브룬넨 || style="text-align:right;" | 01.05.1904
|-
| 브룬넨 — 시시콘 || style="text-align:right;" | 15.09.1947
|-
| 시시콘 — 플뤼엘렌 || style="text-align:right;" |  01.03.1943
|-
| 플뤼엘렌 — 알트도르프 || style="text-align:right;" | 15.01.1896
|-
| 알트도르프 — 에르스트펠트 || style="text-align:right;" | 06.12.1896
|-
| 에르스트펠트 — 질레넨 암슈테그 || style="text-align:right;" |  09.04.1893
|-
| 질레넨 암슈테그 — 구어트넬렌 || style="text-align:right;" |  14.05.1893
|-
| 구어트넬렌 — 바센 || style="text-align:right;" | 26.06.1892
|-
| 바센 — 괴세넨 || style="text-align:right;" | 28.05.1893
|-
| 괴세넨 — 아이롤로 || style="text-align:right;" | 01.06.1883
|-
| 아이롤로 — Ambri Piotta || style="text-align:right;" | 02.09.1890
|-
| Ambri Piotta — Rodi Fiesso || style="text-align:right;" | 31.07.1890
|-
| Rodi Fiesso — 파이도 || style="text-align:right;" | 28.05.1890
|-
| 파이도 —	라보르고 || style="text-align:right;" | 13.09.1891
|-
| 라보르고 — 조르니코 || style="text-align:right;" | 27.03.1892
|-
| 조르니코 — 보디오 || style="text-align:right;" | 01.05.1892
|-
| 보디오 — 비아스카 || style="text-align:right;" | 15.05.1892
|-
| 비아스카 — Osogna || style="text-align:right;" | 31.05.1896
|-
| Osognia — 벨린초나 || style="text-align:right;" | 19.04.1896
|-
| 벨린초나 — 주비아스코 || style="text-align:right;" | 01.06.1883
|-
| 주비아스코 — 알 사소 || style="text-align:right;" | 20.12.1922
|-
| 알 사소 — Rivera Bironico || style="text-align:right;" | 21.01.1934
|-
| Rivera Bironico — Mezzovico || style="text-align:right;" | 27.03.1942
|-
| Mezzovico — Taverne Torricella || style="text-align:right;" | 02.05.1946
|-
| Taverne Torricella — 루가노 || style="text-align:right;" | 30.04.1942
|-
| 루가노 — 멜리데 || style="text-align:right;" | 10.10.1915
|-
| 멜리데 — 비소네 || style="text-align:right;" | 02.04.1965
|-
| 비소네 — Maroggia Melano || style="text-align:right;" | 03.06.1956
|-
| Maroggia Melano — 멘드리지오 || style="text-align:right;" | 01.10.1913
|-
| 멘드리지오 — 키아소 || style="text-align:right;" | 01.05.1912
|-
|}

== 같이 보기 ==
* [[NRLA]]
* [[고트하르트산맥]]
* [[고트하르트 고개]]
* [[고트하르트 베이스 터널]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}

[[분류:고트하르트 철도| ]]
[[분류:스위스의 철도 노선]]
[[분류:국제 철도 노선]]
[[분류:우리주의 교통]]
[[분류:1882년 개통한 철도 노선]]