{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = V250 (ETR 700)
| 그림 = Fyra_V250_4806.jpg
| 배경색 = red
| 글자색 = white
| 그림설명 = V250 선두부
| 량수 = 8
| 전기방식 = [[교류]]
| 제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[IGBT]])
| 기관형식 = 
| 기어비 = mAk+AD+mAB+B+B+mB+B+mBk1
| 차륜배열 = Bo'Bo '+ 2'2'+ Bo'Bo '+ 2'2'+ 2'2 '+ Bo'Bo'+ 2'2 '+ Bo'Bo
| 동륜배열 = 
| 기동가속도 = 0.58
| 영업최고속도 = 250
| 설계최고속도 = 275
| 감속도 = 1.2
| 전동기출력 = 5,500
| 편성출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = 
| 차량정원 = 비지니스 클래스 : 127명</br>세컨드 클래스 : 419
| 편성정원 = 비지니스 클래스 : 127명</br>세컨드 클래스 : 419
| 전장 = 24,500 ~ 26,950<ref name="an">Sources:
*{{웹 인용| url=http://www.hstrain.ansaldobreda.it/treni.aspx?tipo=v250| title=AnsaldoBreda high speed trains : V250| publisher=AnsaldoBreda| work=hstrain.ansaldobreda.it| accessdate=7 February 2011| language=이탈리아어, 영어| 보존url=https://web.archive.org/web/20110908000000/http://www.hstrain.ansaldobreda.it/treni.aspx?tipo=v250| 보존날짜=2011년 9월 8일| url-status=dead}}
*{{웹 인용| url=http://www.ansaldobreda.it/Portals/0/Contents/Prodotti/Railways/Highspeed/V250/Pdf/85_ITA_v250.pdf| title=V 250| publisher=AnsaldoBreda| website=ansaldobreda.it}}</ref>
| 전폭 = 2,870
| 전고 = 4,080
| 차량중량 = 423 (416 t, 466 t)
| 편성중량 = 485 (477 t, 535 t)
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]
| MT비 = 
| 보안장치 = TVM, BAcc/SCM, LZB, TVM, ERTMS/ETCS
| 제동방식 = [[회생 제동]]</br>[[전기 지령식 제동]]
| 제작사 = [[히타치 레일 이탈리아|안살도브레다]]
| 제작연도 = [[2008년]] ~ [[2013년]]
| 운영회사 = [[NS 인터내셔널]]</br>[[벨기에 국철]](옛 운영사)</br>[[트렌이탈리아]](현 운영사)
| 생산량 = 
| 사용량 = 
| 비고 = 
}}

'''V250'''({{llang|nl|V250}})(트레니탈리아 ETR 700)은 [[네덜란드]]의 [[고속철도]] 차량으로, 차량 모델은 [[이탈리아]]의 디자인 기업인 [[피난파라나]]에서 디자인을 했고 철도 제조 기업인 안살도브레다 (현, [[히타치 레일 이탈리아]])에서 제작했다. [[벨기에 국철]]과 [[NS 인터내셔널]]이 [[HSL 4]], [[HSL 자위트]] 노선을 운행하고 있는 [[피라]] 등급 열차에 도입하기 위해 도입되었다.<ref name="an"/><ref>{{웹 인용|url= http://www.finmeccanica.com/en/-/treno-alta-velocita-v250|title= High Speed Train V250 - AnsaldoBreda|website= finmeccanica.com|확인날짜= 2017-09-04|보존url= https://web.archive.org/web/20160304003005/http://www.finmeccanica.com/en/-/treno-alta-velocita-v250|보존날짜= 2016-03-04|url-status= dead}}</ref>

== 개요 ==
[[2004년]]에 [[암스테르담]] ~ [[브뤼셀]], [[브레다]] 노선 및 [[HSL 자위트]], [[HSL 4]] [[고속철도]] 노선에 도입하기 위해 [[NS 인터내셔널]], [[벨기에 국철]]이 19편성을 주문했다.<ref name="f">{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/fyra-brand-for-amsterdam-brussels-high-speed.html| title = Fyra brand for Amsterdam - Brussels high speed| date = 7 July 2009| publisher = Railway Gazette International| work = railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-09-03| archive-date = 2011-06-17| archive-url = https://web.archive.org/web/20110617071339/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/fyra-brand-for-amsterdam-brussels-high-speed.html| url-status = }}</ref> 당초 [[2007년]]에 도입을 목적을 두고 있으나<ref>{{웹 인용|title=Beslissing NMBS over V250 - stellen|url=http://media.rtl.nl/media/financien/rtlz/2013/NMBS-fyra.pdf|publisher=NMBS|accessdate=1 June 2013}}</ref> [[2009년]]에 인도가 연기되었다.<ref name="ss">{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/slow-starter-is-close-to-high-speed-launch.html|title=Slow starter is close to high speed launch|date=15 April 2008|publisher=Railway Gazette International|work=railwaygazette.com|확인날짜=2017-09-03|archive-date=2011-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20110812085337/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/slow-starter-is-close-to-high-speed-launch.html|url-status=}}</ref>

[[파일:V250 kop AnsaldoBreda Pistoia.jpg|섬네일|left|V250 선두부]]
[[2009년]] [[3월]]에 [[체코]]에 위치한 [[벨림]]에서 최초로 시범 운행에 들어갔다.<ref name="v">{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/first-albatros-trainset-on-test-at-velim.html| title = First Albatros trainset on test at Velim| date = 9 May 2008| publisher = Railway Gazette International| work = railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-09-03| archive-date = 2011-06-17| archive-url = https://web.archive.org/web/20110617071710/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/first-albatros-trainset-on-test-at-velim.html| url-status = }}</ref> 같은 해 [[4월]]에 [[아른헴]]에 인도되었고 [[암스테르담]]까지 별도로 견인했다.<ref>{{웹 인용| url=http://www.trouw.nl/nieuws/nederland/article2743849.ece/NS_verwelkomt_eerste_hogesnelheidstrein.html |title = NS verwelkomt eerste hogesnelheidstrein| publisher=Trouw| work=trouw.nl|language=네덜란드어}}</ref>

한편 [[NS 인터내셔널]]은 도입이 지연된 이유는 안전 시스템 문제로 한 동안 정부와 요금 문제를 두고 재협상을 했다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurlings-moves-to-rescue-hsa.html| title = Eurlings moves to rescue HSA| date = 11 March 2009| publisher = Railway Gazette International| work = railwaygazette.com| 확인날짜 = 2017-09-03| archive-date = 2011-06-17| archive-url = https://web.archive.org/web/20110617072256/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/eurlings-moves-to-rescue-hsa.html| url-status = }}</ref>

[[2009년]] [[7월]]에 [[피라]] 등급 열차 도입을 위해 [[네덜란드]] [[고속열차]] 차량 사업소가 위치한 [[바터르흐라프스메이르]]에서 최초로 공개되었다.<ref name="f"/> 한편 모든 열차의 경우 [[2010년]]까지 도입하는 방이
검토되었다.<ref name="f"/><ref name="nsh"/> 그러나 [[HSL 자위트]] 노선에 ETCS 신호 시스탬 도입으로 인해 개통이 연기되었다.<ref name="ss"/> 그로 인해 같은 해 [[9월]]부터 [[전기기관차]] 견인으로 운행을 시작했지만 ETCS 신호 시스탬 도입이 지연되면서 도입 시기도 계속 지연되었다.<ref name="nsh">{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/ns-hispeed-launches-hsl-zuid-services.html|title=NS Hispeed launches HSL-Zuid services|date=7 September 2009|publisher=Railway Gazette International|work=railwaygazette.com|확인날짜=2017-09-04|archive-date=2011-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20110617072649/http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/ns-hispeed-launches-hsl-zuid-services.html|url-status=}}</ref>

당시 교통부 장관인 [[카밀 울링]]은 [[네덜란드]]의 [[고속철도]] 노선에서  V250 차량 운행은 [[2011년]] [[12월]]까지 운행하지 않을 것이라고 말했다.<ref>{{웹 인용|url = http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/fyra-launch-delayed-again.html|title = Fyra launch delayed again|date = 1 July 2010|publisher = Railway Gazette International|work = railwaygazette.com|확인날짜 = 2017-09-04|archive-date = 2020-08-09|archive-url = https://web.archive.org/web/20200809033025/https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/fyra-launch-delayed-again.html|url-status = }}</ref> [[2012년]] [[3월]]부터 최초로 시범
운행에 들어갔다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.bredavandaag.nl/nieuws/algemeen/2012-02-11/ns-start-met-opleiden-machinisten-nieuwe-fyratrein| title = NS start met opleiden machinisten nieuwe Fyratrein| author = Erik Eggens| date = 12 February 2012| work = bredavandaag.nl| language = 네덜란드어| 확인날짜 = 2017-09-04| 보존url = https://web.archive.org/web/20170904070147/http://www.bredavandaag.nl/nieuws/algemeen/2012-02-11/ns-start-met-opleiden-machinisten-nieuwe-fyratrein| 보존날짜 = 2017-09-04| url-status = dead}}</ref> 같은 해 [[9월]]부터 정규 노선에 투입되었다.<ref>{{웹 인용| title  =Vanaf september extra verbinding Fyra met nieuwe V250
|language=네덜란드어| url =http://www.treinreiziger.nl/actueel/vanaf_september_extra_verbinding_fyra_met_nieuwe_v250-144487 |date = 7 July 2012| work = treinreiziger.nl}}</ref> 당시 [[암스테르담]] ~ [[로테르담]] 구간에 1회 왕복 운행을 시작했다.<ref>{{웹 인용| url  =http://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2012/09/11/fyra-v250-nog-niet-volledig-in-dienstregeling/| title = Fyra V250 nog niet volledig in dienstregeling|language=네덜란드어| date = 11 September 2012| work = spoopro.nl}}</ref><ref name="rj"/> 같은 해 [[9월]]에 [[벨기에]] 노선을 도입하기 위해 [[벨기에]] 당국에 승인되면서 같은 해 [[12월]]에 [[브뤼셀]] 노선에 도입되었다.<ref name="rj">{{웹 인용| url  =http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/v250-emus-approved-for-operation-belgium.html| title = V250 emus approved for operation in Belgium|author= Quintus Vosman| date = 18 September 2012|work = railjournal.com}}</ref><ref name="be1">{{인용| url = http://www.treinreiziger.nl/actueel/buitenland/belgie/fyra_ook_goedgekeurd_voor_belgisch_spoor-144614| title = Fyra ook goedgekeurd voor Belgisch spoor|language=네덜란드어| date = 18 September 2012| work = treinreiziger.nl}}</ref>

[[파일:Rgmms-III.JPG|섬네일|left|[[암스테르담]]에서 V250 모델을 운반하는데 사용했던 화물차]]
그러나 도입된지 얼마되지 않아 수많은 결함이 발생되었다. [[2013년]] [[1월]]에 안전 문제와 폭설로 운행이 중단되었다.<ref>{{웹 인용|title=Sneeuw legt Fyra-verkeer stil|url=http://www.deredactie.be/permalink/1.1525750|accessdate=31 May 2013|newspaper=vrtnieuws|date=January 16, 2013}}</ref> 이후 열차내 결함이 또다시 발생하면서 [[벨기에]] 당국은 인증이 취소되었다.<ref>{{웹 인용|title=Fyra mag niet meer in België rijden|url=http://www.deredactie.be/permalink/1.1528172|accessdate=31 May 2013|newspaper=vrtnieuws|date=18 January 2013}}</ref>

[[2013년]] [[5월 31일]], [[벨기에]]의 철도 기업인 [[벨기에 국철]]은 기술적 결함 문제로 인해 피라 프로젝트를 중단하기로 결정되면서 발주된 모든열차 주문을 취소했다.<ref>{{웹 인용| url  =http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1643431/2013/05/31/NMBS-kapt-definitief-met-Fyra.dhtml| title = NMBS bevestigt: Belgische spoorwegen stoppen met Fyra|language=네덜란드어| date = 31 May 2013| work = hln.be}}</ref>

같은 해 [[6월]], [[네덜란드]]의 철도 기업인 [[네덜란드 국철]]은 본 프로젝트를 중단에 이르렀다.<ref>{{웹 인용| url  =http://www.nu.nl/binnenland/3491209/ns-stopt-met-fyra.html| title = NS stopt met Fyra|language=네덜란드어| date = 3 June 2013| work = nu.nl}}</ref><ref>{{웹 인용| url  =http://nos.nl/artikel/513931-ook-ns-ziet-niets-meer-in-fyra.html| title = Ook NS ziet niets meer in Fyra= Dutch| date = 3 June 2013| work = NOS}}</ref> 당시 [[네덜란드]] 재무부는 안살도브레다로부터 환불을 받을 것이라고 권고했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/alternatives-investigated-as-ns-drops-fyra-v250s-too.html|accessdate=11 June 2013|title=Alternatives investigated as NS drops Fyra V250s too|work=Railway Gazette International|archive-date=2017-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170708223728/http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/alternatives-investigated-as-ns-drops-fyra-v250s-too.html|url-status=}}</ref>

[[2014년]] [[3월 17일]]에 1억 2500만 [[유로]]를 환불해주는 조건으로 전 편성이 제작사로 반환되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2686/Binnenland/article/detail/3616840/2014/03/17/NS-stuurt-Fyra-terug-naar-Italie-en-krijgt-125-miljoen.dhtml|accessdate=17 March 2014|title=NS return Fyra to Italy and obtains 125 million (in Dutch language).}}</ref> 같은 해 [[5월]]에 [[벨기에 국철]]도 2500만 [[유로]]를 환불해주는 조건으로 전량 주문이 취소되었다.<ref>{{웹 인용|title=The Belgian Railways NMBS/SNCB, AnsaldoBreda and Finmeccanica conclude V250 case|url=http://www.finmeccanica.com/en/-/ferrovie-belghe-ansaldobreda-belgianrailways-ansaldobreda|website=finmeccanica.com|accessdate=17 March 2015|ref=Finmaccanica-SNCB-Settlement|archive-date=2016-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20160202213433/http://www.finmeccanica.com/en/-/ferrovie-belghe-ansaldobreda-belgianrailways-ansaldobreda}}</ref>

[[2017년]] [[8월]], [[이탈리아]]의 철도 기업인 [[트렌이탈리아]]는 [[고속철도]] 노선에 도입하기 위해 19편성을 모두 주문했다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/trenitalia-agrees-to-acquire-v250-trainsets.html |title=Trenitalia agrees to acquire V250 trainsets |author=<!--Not stated--> |date=15 August 2017 |website=Railway Gazette |publisher= |access-date=15 August 2017 |quote= |archive-date=2017-08-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170821014923/http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/trenitalia-agrees-to-acquire-v250-trainsets.html |url-status= }}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:317894-2017:TEXT:EN:HTML&tabId=0|title=Supplies - 317894-2017 - TED Tenders Electronic Daily|website=ted.europa.eu|language=영어|access-date=2017-08-12}}</ref> 형식명은 ETR 700. 총 17편성이 정규 운행에 투입되며, 나머지 2편성은 부품 취거용으로 사용된다. 2019년 2월부터 시운전이 시작되었으며, 처음 4편성이 동년 6월 9일에 [[밀라노 첸트랄레역]] - [[안코나]] 간 아드리아 철도를 운행하는 고속열차 "프레치아르젠토"에 투입되었으며, 2020년 초반에 [[레체]]로의 연장과 함께 나머지 13편성이 투입된다.

== 사진 ==
<gallery widths="150">
파일:V250 Interior 1e klasse 2 2012.jpg|[[퍼스트 클래스]]
파일:V250 Interior 1e klasse.jpg|[[퍼스트 클래스]]
파일:V250 Interior 2e klasse 2 2012.jpg|[[세컨드 클래스]]
파일:V250 Interior 2e klasse 3 2012.jpg|[[세컨드 클래스]]
파일:V250 Interior toilet.jpg|[[화장실]]
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{웹 인용|url=http://www.railfaneurope.net/pix/nl/electric/emu/V250/pix.html| title=Picture Gallery - Directory: /pix/nl/electric/emu/V250| work=railfaneurope.net}}
* {{웹 인용|url=http://www.trenomania.org/fotogallery/thumbnails.php?album=1908 |title =Europa>NS - Olanda>HST|language=이탈리아어| work=trenomania.org}}
* {{웹 인용|url=https://www.youtube.com/view_play_list?p=2EDAE9401382C468|title=V250 Albatros naar Nederland |author = Busfotodotnl|publisher=youtube|date=28 April 2009}} Videos of V250 being dragged to the Netherlands for testing

{{고속철도}}

[[분류:네덜란드의 고속철도 차량]]
[[분류:네덜란드의 전동차]]
[[분류:히타치 레일 이탈리아의 철도 차량]]