{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 닛산 바네트
| 그림 = NISSAN VANETTE VAN.jpg
| 설명 = 
| 차종 = 트럭, 밴
| 제조사 = [[닛산 자동차]]<br>[[타타대우상용차]]
| 별칭 = [[대우 바네트]]
| 생산년도 = [[1978년]]~[[2010년]]<br>[[1986년]]~[[1992년]] ([[대한민국]])
| 조립 = {{국기나라|일본}} [[닛산 자동차]] ([[1978년]]~[[2010년]])<br/>{{국기나라|대한민국}} [[타타대우상용차]]([[1986년]]~[[1992년]])
| 선행차량 = 
| 후속차량 = [[닛산 NV200 바네트]]
| 차체형식 = [[트럭]]<br>[[승합차]]
| 구동방식 = [[후륜구동]]
| 차대 = 모노코크
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 5단 수동변속기
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[경유|디젤]]
| 관련차량 = [[대우 바네트]]
| 설계자 = 
}}
'''닛산 바네트'''(Nissan Vanette, 日産・バネット)는 [[1978년]]부터 [[2010년]]까지 [[일본]] [[닛산 자동차]]에서 생산된 [[트럭]]및 [[승합차]]이다.

경쟁 차종은 [[마쓰다 봉고 브로니]](Mazda Bongo Brawny), [[미쓰비시 델리카]](Mitsubishi Delica) 등이 있었다.

== 1세대(C120) ==
{{참고|닛산 라르고#1세대(GC120)}}
[[1978년]]부터 [[1988년]]까지 생산되었다. 
<gallery>
파일:Nissan Vanette (first generation) (front), Kuala Lumpur.jpg|1세대 승합 모델(전면)
</gallery>

== 2세대(C22) ==
{{참고|닛산 라르고#2세대(GC22)}}
{{참고|대우 바네트#1세대}}
[[파일:Nissan Vanette 003.JPG|섬네일|250px|C22형 바네트 승합차]]
[[파일:Nissan Vanette Truck 001.JPG|섬네일|250px|C22형 바네트 트럭]]
[[1985년]]부터 [[1994년]]까지 생산되었다. [[1991년]]에 승용 사양이 [[닛산 세레나|바네트 세레나]]로 이관됨에 따라 완전한 상용차가 되었다.
<gallery>
파일:Nissan Vanette (second generation, first facelift) (front), Serdang.jpg|승합 모델 중기형(전면)
파일:Nissan Vanette (second generation, first facelift) (rear), Serdang.jpg|승합 모델 중기형(후면)
파일:Nissan Vanette (second generation, second facelift) (front), Kuala Lumpur.jpg|승합 모델 후기형(전면)
파일:Nissan Vanette (second generation, second facelift) (rear), Kuala Lumpur.jpg|승합 모델 후기형(후면)
</gallery>

== 3세대(S20) ==
{{참고|마쓰다 봉고#3세대}}
[[1994년]]부터 [[1999년]]까지 생산되었다. 이 세대부터 [[마쓰다 봉고]]를 뱃지 엔지니어링하여 판매하기 시작하였다.

== 4세대(S21) ==
{{참고|마쓰다 봉고#4세대}}
[[1999년]]부터 [[2010년]]까지 생산되었다. 후속 차종은 [[2009년]]에 발매된 [[닛산 NV200 바네트|NV200 바네트]]이다.

== 대우 바네트 ==
[[대한민국]]에서는 [[타타대우상용차]]
가 2세대형인 C22형에서 운전석 위치만 바꾸고 들여와서 [[자동차공업 합리화 조치]]가 끝난 [[1986년]]부터 [[1992년]]까지 '''대우 바네트'''로 생산하였다. 다만, 차명 '바네트'는 [[1990년]]에 '슈퍼 X'라는 새로운 차명과 병행 사용하다가, [[1991년]]에는 차명이 '바네트'라는 네임이 사라지고 '슈퍼 X'만 남았다. 또, 일본 바네트와는 달리 대우 바네트에는 12인승 코치형 모델도 존재하였다.

일본 모델과의 차이점은 일본에서는 닛산 4기통 가솔린 엔진 및 LD20 디젤 엔진을 사용하였지만, 대한민국에서는 닛산 LD20 엔진 대신 [[두산인프라코어|대우중공업]]에서 [[이스즈 자동차|이스즈]]의 C-223 엔진<ref>[[:en:Isuzu Trooper|이스즈 트루퍼]]에 사용되었던 4기통 2,200cc 디젤 엔진이다.</ref>을 라이선스 생산한 DC23 엔진을 사용하였다. 이 엔진은 1세대 [[쌍용 코란도|코란도]]에서 [[1991년]]까지 사용한 엔진인데, [[현대자동차]]에서 [[미쓰비시 자동차 공업|미쓰비시]] 아스트론(D4B 계열, 아스트론의 [[일본]] 현지 형식명은 4D5 계열) 디젤 엔진을 라이선스 생산한 [[현대 T엔진]]이나 [[기아자동차]]의 R2 계열 엔진에 비해 연비가 좋지 못하다는 단점이 있었다.

대한민국에서 생산된 바네트의 경우 트럭 모델은 [[현대 포터|포터]], [[기아 봉고|봉고]]와 달리 슈퍼캡 모델과 더블캡 모델이 없었고, 정비 효율이 떨어져서 소비자들로부터 인기를 얻지 못하였다. 코치 & 밴 모델 역시 [[현대 그레이스|그레이스]], [[기아 베스타|베스타]], [[아시아 토픽|토픽]]에 비해 연비가 좋지 못해 소비자들의 외면을 받았다.

[[수동변속기]]도 달랐는데, 타사 동급 모델에서는 일반적인 플로어식 기어(말뚝형 기어)를 채용한 것과 달리 유독 바네트만 컬럼식 기어를 채용하였다. [[1990년]]에 연식 변경과 함께 일반적인 플로어식 기어로 변경되었다.

결국 트럭 차종과 코치 / 밴 차종은 [[1992년]]에 후속 차종 없이 단종되어, 지금까지 구 대우자동차 및 [[한국지엠]]([[쉐보레]])의 라인업에는 없다. 현재 대한민국에서 바네트 코치 / 밴 모델은 거의 남아있지 않고, 트럭형 모델도 대한민국에서 2대밖에 남지 않았다고 한다.

=== 라인업 ===
* 1톤 싱글캡 슈퍼(단축)
* 1톤 싱글캡 슈퍼X(장축)
* 3인승 밴(단축)
* 3인승 밴(장축 코치)
* 6인승 밴(장축 코치)
* 9인승 코치
* 12인승 코치

=== 제원 ===
* 전장(mm) : 4,050
* 전폭(mm) : 1,635
* 전고(mm) : 1,980
* 축거(mm) : 2,075
* 윤거(전, mm) :
* 윤거(후, mm) :
* 승차정원 : 3명(밴)/6명(밴)/9명(코치)/12명(코치)
* 변속기 : 5단 [[수동변속기]]
* 구동형식 : [[후륜구동]]
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!2.2L
|-
!엔진 형식
|DC23
|-
!연료
|디젤
|-
!배기량(cc)
|2,200
|-
!최고출력(ps/rpm)
|
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|
|-
!연비(km/l)
|
|-
|}


=== 경쟁 차종 ===
* [[현대자동차]] - [[현대 포터|포터]], [[현대 그레이스|그레이스]]
* [[기아자동차]] - [[기아 봉고|봉고]], [[기아 베스타|베스타]]
* [[아시아자동차공업]] - [[아시아 토픽|토픽]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{닛산 자동차}}
{{대우자동차}}
{{한국GM의 차종}}
{{기본정렬:바네트}}

[[분류:닛산 자동차의 차종|바네트]]
[[분류:대우자동차의 차종|바네트]]
[[분류:대우자동차의 차종|슈퍼 X]]
[[분류:후륜구동|바네트]]
[[분류:승합차|바네트]]
[[분류:화물자동차|바네트]]
[[분류:1970년대 자동차|바네트]]
[[분류:1980년대 자동차|바네트]]
[[분류:1990년대 자동차|바네트]]
[[분류:2000년대 자동차|바네트]]
[[분류:2010년대 자동차|바네트]]
[[분류:1978년 도입된 자동차]]