{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 묵호항선
|배경색 = #0066b3
|그림 = 
|그림설명 = 
|그림크기 = 
|종류 = [[지선 철도]]
|나라 = {{KOR}}
|상태 = 영업 중
|기점 = [[동해역]]<br />([[강원특별자치도]] [[동해시]])
|종점 = [[묵호역]]<br />([[강원특별자치도]] [[동해시]])
|노선 번호 = 31303
|역수 = 3
|이용자 = 
|개통일 = [[1940년]] [[8월 1일]]
|소유자 = [[국가철도공단]]
|운영자 = [[한국철도공사]]
|영업거리 = 5.9km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435mm([[표준궤]])
|선로 = [[단선 (철도)|1]]
|전철화 = 가공전차선<br />[[교류]] 25,000V 60Hz
|신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
}}
'''묵호항선'''(墨湖港線)은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]의 [[동해역]]에서 [[묵호항역]]을 경유, [[묵호역]]에서 합류하는 [[한국철도공사]]의 [[철도]] 노선으로, 항만인입선 기능을 하는 [[영동선]]의 지선이다.

== 노선 정보 ==
* 노선 거리 : 5.9km
* 운영 기관 : [[한국철도공사]](전 구간)
* 궤간 : 1435mm([[표준궤]])
* 통행 방식 : -
* 역 수 : 3
* 복선 구간 : 없음
* 전철화 구간 : 없음
* 보안 장치 : 자동폐색, ATS

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!역명
!로마자 역명
!한자 역명
!역간거리<br>(km)
!영업거리<br>(km)
!접속 노선
!colspan="2"| 소재지
|-
|align="center"|[[동해역|동해]]
|align="center"|Donghae
|align="center"|東海
|align="right"|0.0
|align="right"|0.0
|align="center"|[[영동선]]<br/>[[삼척선]]<br/>[[북평선]]
|align="center" rowspan=3|[[강원특별자치도]] 
|align="center" rowspan=3|[[동해시]]
|-
|align="center"|[[묵호항역|묵호항]]
|align="center"|Mukhohang
|align="center"|墨湖港
|align="right"|5.1
|align="right"|5.1
|align="center"|
|-
|align="center"|[[묵호역|묵호]]
|align="center"|Mukho
|align="center"|墨湖
|align="right"|0.8
|align="right"|5.9
|align="center"|[[영동선]] 
|}

== 노선 특징 ==
이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 여객열차는 1961년 이래로 운행하지 않는다.

2005년도 철도통계연보에 따르면 묵호항선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!선구
!선로용량
!일반여객
!전동차
!화물열차
!운행총계
|-
|align="center"|[[동해]]~[[묵호항]]
|align="center"|35
|align="center"|-
|align="center"|-
|align="center"|1
|align="center"|1
|}

== 차량 ==
* 기관차
** [[7500호대 디젤 기관차]]
** [[4400호대 디젤 기관차]]

== 역사 ==
=== 개요 ===
묵호항선은 최초에 삼척철도주식회사에 의해서, 삼척탄전 일대의 석탄을 일본으로 반출하기 위해 묵호~철암간에 건설된 사철 철암선이 그 시초이다. 당시의 건설에서 이 노선은 상당히 험준한 삼척탄전의 조건과, 당장에 화물 수송에 치중하여 속성으로 부설했기 때문에 스위치백 구간 및 인클라인 구간 등 애로개소를 많이 가진 것이었다. 이후, 해방과 분단 과정에서 이 철암선의 연장과 타 노선과의 연장을 통해 강원도 및 동해안 일대의 노선망을 영동선으로 정비하면서, 항만인입선으로 부설된 묵호항선은 본선에서 제외되어 지선으로 전환되었다.

그러나, 1960년대에 이르러 석탄 및 양회의 수송량 증가로 해당 지역의 철도용량이 부족하게 되어, 묵호항 인입 철도의 정비가 착수되었다. 이 과정에서 옥계발 석탄화물의 취급을 위한 묵호~묵호항간의 단선 인입선로가 추가 건설되었고, 또한 북평~묵호항간의 철도 역시 초기 부설된 구간을 상행선으로, 부분 병행하는 영동선을 하선으로 활용하도록 배선을 정비하여 복선화를 달성, 지금에 이르고 있다.

=== 연혁 ===
* [[1936년]] [[3월 2일]] : 삼척철도주식회사, 정라~도계간 35.7km의 철도부설면허 취득
* [[1937년]] [[3월 25일]] : 정라~도계간에서 묵호(현 묵호항)~도계간 41.7km로 부설면허 변경
* [[1940년]] [[8월 1일]] : 철암선 묵호~도계간 41.7km 완공
* [[1960년]] [[2월 7일]] : 동해북부선 북평~경포대간 착공
* [[1961년]] [[5월 5일]] : 북평~옥계 17.5km간 개통, 묵호역이 묵호항역으로 개칭되고 여객 취급 중지
* [[1962년]] [[11월 6일]] : 옥계~경포대간 32.8km 개통
* [[1963년]] [[5월 27일]] : 영암선(영주~철암), 철암선(철암~북평), 동해북부선(북평~경포대)를 통합하여 영동선으로 개명, 북평~묵호항 간은 지선으로 전환
* [[1970년]] [[1월 1일]] : 묵호~묵호항 간 0.8km 완공으로 전 구간이 개통됨<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028034579#53 철도청고시 제170호], 1969년 12월 23일.</ref>
* [[1984년]] [[6월 1일]] : 북평역, 동해역으로 개명
* [[2006년]] [[8월 21일]] : 도로확장에 따른 송정철도가도교 개량 공사 착공( ~ [[2008년]] [[3월 3일]])
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''31303'''로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2019-173호], 2019년 4월 17일.</ref>

== 미래 ==
묵호항선에 대해서 해당 지역 도로 확장에 따른 교량 재시공을 제외하면, 향후 별다른 개량 계획은 없으나, 묵호항선은 동해지역의 주요 항만의 인입철도로서 노선 폐지의 가능성은 거의 없다.

== 참고 문헌 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 노선}}
{{묵호항선}}

[[분류:묵호항선| ]]
[[분류:1940년 개통한 철도 노선]]