{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 렉서스 ES
| 그림 = 0Lexus ES 300h.jpg
| 설명 = 
| 차종 = 준대형차
| 제조사 = [[렉서스]]
| 별칭 = [[토요타 윈덤]]([[일본]], [[1991년]]~[[2006년]])
| 생산년도 = [[1989년]]~현재
| 조립 = 
| 선행차량 = 
| 후속차량 = 
| 차체형식 = 4도어 [[세단]]
| 구동방식 = [[전륜구동]]([[1989년]]~현재)
| 차대 = 
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[가솔린]]
| 관련차량 = [[토요타 캠리]]<br/>[[토요타 아발론]]<br/>[[토요타 윈덤]]<br/>[[토요타 시에나]]<br/>[[토요타 해리어]]<br/>[[렉서스 RX]]<br/>[[토요타 벤자]]<br/>[[토요타 하이랜더]]<br/>[[렉서스 GS]]
| 설계자 = 
}}

'''렉서스 ES'''(Lexus ES)는 [[일본]]의 자동차 회사인 [[토요타 자동차|토요타]]의 고급 브랜드 [[렉서스]]에서 내놓은 [[전륜구동]] 준대형 승용차로, [[1989년]]에 [[렉서스]] 런칭 당시 [[렉서스 LS|LS]]와 같이 출시되었다. ES는 Executive Sedan의 머리 글자에서 따온 것이다.

[[렉서스]]의 차종 중 [[미국]]과 [[대한민국]] 등지의 시장에서 가장 인기가 높은 차량이다. 특히 [[대한민국]]에서는 [[2001년]] [[렉서스]]의 정식 출시 이래 꾸준히 판매 중인 차종이다.

{{-}}

== 1세대(VZV21) ==
[[파일:Lexus ES 250.jpg|섬네일|250px|렉서스 ES 정측면]]

당시 [[일본]] 내에서 판매되었던 [[토요타 캠리|토요타 캠리 프로미넨트]]를 [[미국]]에서 [[렉서스]] 브랜드를 통해 ES로 출시했다. [[1989년]]에 개최된 [[북미 국제 오토쇼]]에서 [[렉서스]] 브랜드의 런칭과 함께 공개되었다. 프레임리스 도어를 적용했으며, 2VZ-FE V6 2,500cc 엔진을 얹어서 세부 트림명은 ES250이다. 라디에이터 그릴과 와이드 리어 램프, 알루미늄 휠 등은 당시 함께 판매되던 [[렉서스 LS|LS]]와 비슷한 느낌이다. 토요타 계열 변속기 제조업체인 [[아이신]]의 A540E 4단 [[자동변속기]]나 5단 [[수동변속기]]를 조합했고, 안전 사양으로는 운전석 에어백, [[ABS]] 등이 적용되었다.

{{-}}

== 2세대(XV10) ==
[[파일:2nd-Lexus-ES.jpg|섬네일|250px|렉서스 ES 정측면]]

{{참고|토요타 윈덤#1세대}}

1세대 ES가 기존 [[토요타 캠리|캠리]]의 엠블럼만 바꾼 것과 달리, [[렉서스]]가 런칭되지 않았던 [[일본]]에서는 2세대 ES부터 4세대 ES까지 [[토요타 캠리|캠리]]를 베이스로 만든 [[토요타 윈덤|윈덤]]으로 출시되었다. 3VZ-FE V6 3,000cc 엔진을 얹어 세부 트림명은 ES300이 되었다. 익스테리어는 1세대보다 곡선이 가미된 디자인이 되었으며, 라디에이터 그릴 안에 있던 엠블렘은 후드 위로 옮겨졌다. 2세대 ES는 판매 측면에서 큰 성공을 거두어 [[렉서스]]의 최다 판매 차종이 되었다. [[1993년]]에 새로운 디자인의 라디에이터 그릴, 조수석 에어백, 외부 온도계 등이 적용되었으며, 알루미늄으로 만들어진 신형 엔진이 도입되었다. 5단 [[수동변속기]]가 없어져 4단 [[자동변속기]]만 남았다.

{{-}}

== 3세대(XV20) ==
[[파일:0 Lexus ES 300 (MCV20) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|렉서스 ES 정측면]]
{{참고|토요타 윈덤#2세대}}

풀 모델 체인지를 거쳤으나, 익스테리어는 2세대 ES와 굉장히 비슷한 모습이고 프레임리스 도어도 계속 적용됐다. 2세대 ES보다 차체 강성이 30% 증가되었으나, 중량이 가벼워졌다. 호두나무제 우드 그레인, 전자동 에어컨, CD체인저 등 고급 편의 사양이 적용되었다. [[1997년]]에는 프리텐셔너 내장 시트 벨트와 앞 좌석 사이드 에어백이 더해졌다. [[1999년]]에는 범퍼 등 일부가 변경되었다. 3세대 ES 역시 1MZ-FE V6 3,000cc 엔진을 얹은 ES300만 판매되었다. 3세대 ES부터 [[아이치현]] [[도요타시]]를 떠나 [[후쿠오카현]] [[미야와카시]]에서 생산하기 시작했다.

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파일:1998 Lexus ES 300 (MCV20R) LXS sedan (2015-07-10) 02.jpg|렉서스 ES 후측면
</gallery>

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== 4세대(XV30) ==
[[파일:00 Lexus ES 300 (MCV30) 1.jpg|섬네일|249x249픽셀|렉서스 ES(전기형) 정측면]]
{{참고|토요타 윈덤#3세대}}

[[렉서스 IS|IS]]의 출시에 의해 스포티함보다는 럭셔리함을 구현해 소음 억제, 부드러운 시트, 고급스러운 내장재 등 쾌적함에 중점을 두어 보다 호화롭게 만들어 냈다. 4단 [[자동변속기]]는 5단 [[자동변속기]]로 대체되었고, 3세대 ES까지 이어진 프레임리스 도어가 폐지되어 대신 도어에 프레임이 생겼다. 후석 전동식 선 쉐이드, 우적 감지 와이퍼, DVD 타입 내비게이션, 후진 연동 아웃 사이드 미러 등이 적용되었다. [[2001년]]부터 [[렉서스]]가 [[대한민국]]에 정식 진출하여 4세대 ES부터 판매가 이뤄졌으며, 출시 이래 한동안 [[대한민국]] 수입차 중 스테디 셀러로 자리잡았다. [[2004년]]에 페이스 리프트를 거쳐 1MZ-FE V6 3,000cc 엔진을 얹은 ES300에서 3MZ-FE V6 3,300cc 엔진을 얹은 ES330으로 대체되었다.

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파일:00 Lexus ES 330 (MCV31) 6.jpg|렉서스 ES(후기형) 정측면
파일:00 Lexus ES 330 (MCV31) 10.jpg|렉서스 ES(후기형) 후측면
</gallery>

{{-}}

== 5세대(XV40) ==
[[파일:0 Lexus ES 350 (GSV40) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|렉서스 ES(전기형) 정측면]]
277마력을 내는 2GR-FE V6 3,500cc 엔진에 6단 [[자동변속기]]를 조합한 ES350으로 개선되었다. 운전석이 왼쪽인 사양으로만 설계되었기 때문에 [[일본]] 및 [[오세아니아]] 같은 운전석이 오른쪽인 국가에서는 판매되지 않게 되어 사실상 해외 전용 차종이 되었다. 덧붙여 [[일본]]에서는 생산은 하되 [[토요타 윈덤|윈덤]]으로의 판매를 중단했으며, [[2005년]]에 런칭된 [[렉서스]] 브랜드로도 판매되지 않는다. [[2009년]]에는 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴과 범퍼, 알루미늄 휠 등이 변경되었다. 일반 선루프 외에 3피스 타입 [[파노라마]] 선루프도 적용되었다.

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파일:0 Lexus ES 350.jpg|렉서스 ES(후기형) 정측면
파일:0 Lexus ES 350 1.jpg|렉서스 ES(후기형) 후측면
</gallery>

{{-}}

== 6세대(XV60) ==
[[파일:0 Lexus ES 300h (AVV60) 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|렉서스 ES(전기형) 정측면]]
[[2012년]]에 출시되어 [[전륜구동]] K 플랫폼을 계속 사용하지만, 5세대까지 이어진 [[토요타 캠리|캠리]]와의 공용을 상급 차종인 [[토요타 아발론|아발론]]으로 변경했기 때문에 휠 베이스가 연장되었다. [[렉서스]]의 새로운 패밀리 룩인 스핀들 라디에이터 그릴이 적용되어 공격적인 인상을 준다. 5세대 ES부터 적용된 기존 277마력의 2GR-FE V6 3,500cc 엔진을 그대로 얹은 ES350 이외에 [[토요타 캠리|캠리]]에 이용되는 2AR-FXE I4 2,500cc 엔진에 모터를 조합하여 역대 ES로는 최초로 적용된 [[하이브리드 (동력)|하이브리드 사양]]의 ES300h도 있다. [[하이브리드 (동력)|하이브리드]]에는 [[연속 가변 변속기|CVT]]가 달린다. 6세대 역시 여전히 [[일본]]에서는 판매되지 않지만, [[2013년]] 하반기에 [[홍콩]], [[오스트레일리아]] 등에서 운전석이 오른쪽인 사양의 판매를 개시했다. 현재 [[후쿠오카현]] [[미야와카시]]에서 생산되고 있으나, [[2015년]]부터는 같은 플랫폼을 쓰는 [[토요타 캠리|캠리]]와 [[토요타 아발론|아발론]]을 생산하는 [[미국]] [[켄터키주]] [[조지타운 (켄터키주)|조지타운]] 현지 공장으로도 생산처를 확대하였다. [[2015년]]에는 페이스 리프트를 거쳐 스핀들 라디에이터 그릴이 넓어졌고, 화살촉 모양의 주간 주행등이 적용되었다. [[대한민국]]에는 ES300h가 주력이자 수입차 중에는 [[메르세데스-벤츠 E 클래스|E클래스]], [[BMW 5 시리즈|5시리즈]]와 더불어 많이 팔린다.

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파일:0Lexus ES 350.jpg|렉서스 ES(후기형) 정측면
파일:0Lexus ES 3501.jpg|렉서스 ES(후기형) 후측면
</gallery>

== 7세대(XZ10) ==
[[파일:0Lexus ES 300h2.jpg|섬네일|249x249픽셀|렉서스 ES 정측면]]
[[2018년]] [[4월]] 베이징 모터쇼에서 처음으로 공개되었다. [[토요타 자동차|토요타]]는 당시 판매 부진에 시달리고 있었던 [[렉서스 HS|HS]]를 [[2017년]]에 단종시키고, ES의 [[일본]] 런칭을 선언했다. 이에 따라 전신격 모델인 [[토요타 윈덤|윈덤]]의 단종 이후 ES가 [[일본]]에 최초로 판매되기 시작했다.

양산차 최초로 [[일본]] 내수용 모델에 한해 사이드미러를 카메라로 대체했다. [[전륜구동]] 플랫폼은 [[토요타 자동차|토요타]]의 [[토요타 뉴 글로벌 아키텍처|TNGA-K(GA-K)]]를 적용해 무게중심을 낮추고, 실내는 좀더 스포티하면서도 고급스럽게 꾸몄다. [[대한민국]]에는 [[2018년]] [[10월 2일]]에 출시했으며, 2.5리터 가솔린 하이브리드(ES300h)만 판매한다.

북미에서는 7세대부터 기존 ES350뿐만 아니라 ES300h도 생산이 진행된다.

유럽에서는 [[2018년]] 말부터 판매를 시작하였다.

[[2021년]]에는 마이너 체인지를 통해 디자인 일부분을 다듬었다.

[[2022년]]에는 인기 저하로 몇몇 시장에서 판매가 중지된 [[토요타 아발론]]의 빈 자리를 어느 정도 메우게 된다.

{{-}}

== 경쟁 차량 ==
* [[제네시스 (자동차)|제네시스]] - [[G80]]
* [[메르세데스-벤츠|벤츠]] - [[E클래스]]
* [[BMW]] - [[5시리즈]]
* [[아우디]] - [[아우디 A6|A6]]
* [[재규어 자동차|재규어]] - [[재규어 XF|XF]]
* [[혼다]] - [[혼다 레전드|레전드]]
* [[캐딜락]] - [[캐딜락 CTS|CTS]], [[캐딜락 XTS|XTS]]
* [[볼보자동차|볼보]] - [[볼보 S90|S90]]
* [[인피니티]] - [[인피니티 Q70|Q70]]
* [[링컨 (자동차)|링컨]] - [[링컨 MKZ|MKZ]]

== 외부 링크 ==
* [http://www.lexus.co.kr/ 렉서스 대한민국 홈페이지]

{{위키공용분류}}

{{렉서스}}

[[분류:렉서스의 차종|ES]]
[[분류:세단|ES]]
[[분류:전륜구동|ES]]
[[분류:후륜구동|ES]]
[[분류:준대형 승용차|ES]]
[[분류:하이브리드 차량|ES]]
[[분류:1980년대 자동차|ES]]
[[분류:1990년대 자동차|ES]]
[[분류:2000년대 자동차|ES]]
[[분류:2010년대 자동차|ES]]
[[분류:2020년대 자동차|ES]]
[[분류:1989년 도입된 자동차|ES]]
[[분류:2017년 도입된 자동차|ES]]