{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = DC 스트리트카
|노선명2 = DC Streetcar
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|그림 = DC Streetcar 10 2015 4554.JPG
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|그림설명 = [[H 스트리트]] NE 선의 종착지인 [[유니언 역 (워싱턴 D.C.)|유니언 역]]에 정차한 DC 스트리트카 전차.
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|종류 = [[노면전차]]
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|이용자 = 3,705명 (2017년 11월)<ref name="ridership">{{웹 인용 |url=http://www.dcstreetcar.com/about/information/ridership-reports/ |title=Ridership Reports |website=DCStreetcar.com |publisher=DDOT |date= |access-date=2017-12-22 |archive-date=2018-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180228022019/https://www.dcstreetcar.com/about/information/ridership-reports/ }}</ref>
|개통일 = {{시작 날짜|2016|02|27}}
|폐지일 = 
|소유자 = [[워싱턴 D.C.|D.C. 정부]]
|운영자 = [[파리 교통공단]](RATP Group)<ref name="RATPGroup">{{뉴스 인용|url=http://washingtonexaminer.com/d.c.-picks-firm-to-run-first-streetcar-line/article/2502026 |title=D.C. Picks Firm to Run First Streetcar Line |newspaper=[[Washington Examiner]] |date=July 12, 2012 |accessdate=2012-11-06}}</ref>
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}}

'''DC 스트리트카'''(DC Streetcar)는 [[워싱턴 D.C.]]에서 운행되고 있는 [[노면전차]]망이다. {{As of|2017}} [[H 스트리트]](H Street)와 [[베닝 로드]](Benning Road) 간을 2.2 마일에 잇는 노선이다.

현대 전차는 워싱턴 D.C.의 [[워싱턴 D.C.의 노면전차|1962년 이전 옛 전차]] 체계의 해체 이후 최초로 운행되었다. 워싱턴 D.C.는 2009년 [[애너코스티어]](Anacostia)와 [[베닝 (워싱턴 D.C.)|베닝]](Benning)의 2개 노선이<ref name="InstallationBegins">{{뉴스 인용|last=Hohmann |first=James |url=https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/09/19/AR2009091902291.html |title=Anacostia Streetcar Track Installation Begins |newspaper=[[워싱턴 포스트|The Washington Post]] |date=September 20, 2009 |accessdate=2014-08-30}}</ref><ref>{{저널 인용|last=O'Connell |first=Jonathan |url=http://washington.bizjournals.com/washington/stories/2009/10/12/daily53.html |title=Streetcars still desired in D.C. |journal=[[Washington Business Journal]] |date=October 15, 2009 |accessdate=2009-12-07}}</ref> 노후 상업 지구를 재활성화하기 위해 선정되기 시작했다.<ref name="Desired">{{저널 인용|last=O'Connell |first=Jonathan |url=http://washington.bizjournals.com/washington/stories/2007/11/26/story10.html |title=Streetcars Desired |journal=Washington Business Journal |date=November 26, 2007}}</ref> 이 시스템은 [[콜롬비아 특별행정구 교통부]](DDOT)가 소유하고 있으며, 프랑스 운송회사인 [[파리 교통공단|RATP 그룹]]이 첫 운영 업체로 선정되었다.<ref name="KravitzDetailsEmerge">{{뉴스 인용|last=Kravitz |first=Derek |url=https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/10/24/AR2010102402637.html |title=Details Emerge for D.C. Streetcars, Set to Begin in 2012 |newspaper=Washington Post |date=October 24, 2010}}</ref><ref name="HalseyRoll">[https://www.washingtonpost.com/local/commuting/dc-wants-streetcars-to-roll-by-mid-2013/2011/08/22/gIQAmZHFXJ_story.html Halsey III, Ashley. "D.C. Wants Streetcars to Roll By Mid-2013.' ''Washington Post.'' August 22, 2010.] Accessed 2011-08-23.</ref><ref name="RATPGroup"/>

이 시스템의 [[H 스트리트/베닝 로드 선]](H Street / Benning Road Line)은 2016년 2월 27일에 정식 운행을 개시했다.<ref name="WAPO">{{뉴스 인용|first=Michael|last=Laris |url=https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/dc-streetcar-makes-its-first-voyages-on-h-street-is-it-really-happening/2016/02/27/bd0c3234-dd5b-11e5-891a-4ed04f4213e8_story.html |title=D.C. streetcar makes its first voyages on H Street. ‘Is it really happening?’ |newspaper=[[워싱턴 포스트|Washington Post]] |date=February 27, 2016 |accessdate=2016-02-27}}</ref>
{{TOC limit|3}}

== 철도 차량 ==

=== 현행 차량 ===

[[파일:DCstreetcar test.JPG|섬네일|2014년 12월에 [[H 스트리트]] NE를 따라 시운전인 DC 스트리트카용 [[유나이티드 스트리트카]]제 전차]]

D.C. 정부는 이 노선에서 운행하는 여섯 대의 전차를 소유하고 있으며, 두 제조업체가 비슷한 설계를 한 것이다.

101에서 103까지 번호가 매겨진 첫 번째 3대의 노면 전차는 2005년에 주문되었으며 2007년에 애너코스티어 선 대응으로 [[체코]]의 [[이네콘]](Inekon)에서 제조되었으나,<ref name="taut-2007jul">"Czechs trial Washington trams". ''[[Tramways & Urban Transit]]'' magazine, July 2007, p. 278. Light Rail Transit Association (UK).</ref> 워싱턴에 노선 건설이 지연됨에 따라 2009년 12월까지 체코에 머물렀다.<ref name="taut-2014feb">Taplin, Mike (February 2014). "Washington, D.C.", in "New tramways for 2014". ''[[Tramways & Urban Transit]]'' magazine, p. 56.</ref> 이들 모델 12 트리오(model 12&nbsp;Trio)이다.<ref name="janes2009">Webb, Mary (ed.) (2009). ''Jane's Urban Transport Systems 2009-2010'', p. 526. Coulsdon, Surrey (UK): [[Jane's Information Group]]. {{ISBN|978-0-7106-2903-6}}.</ref><ref name=inekon-trio-technical>{{웹 인용 |title=Trio |url=http://www.inekon-systems.com/en/group/inekon-trams/products-and-services/production-of-new-trams/trio.html |publisher=[[Inekon Trams]] |accessdate=2014-11-14 |보존url=https://web.archive.org/web/20141129013629/http://www.inekon-systems.com/en/group/inekon-trams/products-and-services/production-of-new-trams/trio.html |보존날짜=2014-11-29 |url-status=dead }}</ref> 초기 13-001부터 13-003까지 번호가 매겨진(이후 201-203으로 번호가 다시 매겨짐) 두 번째 전차는 이네콘과 [[슈코다 교통|슈코다]](Škoda)가 공동 개발한 슈코다 디자인([[슈코다 10T]] 모델)을 기반으로 2013년 미국의 [[오리건주]]의 [[유나이티드 스트리트카]](United Streetcar)<ref name="taut-2014feb"/>에서 제조했으며, 공유된 설계 이력은 두 설계간의 유사성을 말해주고 있다.<ref name="taut-2001oct">{{저널 인용 |last=Taplin |first=M. R. |title=Return of the (modern) streetcar: Portland leads the way |journal=[[Tramways & Urban Transit]] |publisher=Ian Allan Publishing Ltd |location=Hersham, Surrey, UK |date=October 2001 |url=http://www.lrta.org/mag/articles/art0110.html |issn=1460-8324 |accessdate=2014-11-14 |보존url=https://web.archive.org/web/20130927202015/http://www.lrta.org/mag/articles/art0110.html |보존날짜=2013-09-27 |url-status=dead }}</ref> 이 모델은 유나이티드 스트리트카 모델 100이다. 첫 번째 유나이티드 차량은 2014년 1월에,<ref>{{보도자료 인용 |title=First of Three American Made DC Streetcar Vehicles to Arrive in District on Tuesday, January 21 |date=January 17, 2014 |url=http://www.dcstreetcar.com/2014/01/first-three-american-made-dc-streetcar-vehicles-arrive-district-tuesday-january-21/ |website=DCStreetcar.com |publisher=DDOT |accessdate=2014-11-14 |archive-date=2014-11-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141129032320/http://www.dcstreetcar.com/2014/01/first-three-american-made-dc-streetcar-vehicles-arrive-district-tuesday-january-21/ }}</ref> 2014년 6월에는 3번째로 DC 스트리트카에 전달되었다.<ref name="taut-2014jul">''[[Tramways & Urban Transit]]'' magazine, July 2014, p. 305.</ref> 시각적으로, 유나이티드 차량은 다른 섬유유리 운전석 칸과 [[카울링]]이 있는 외관의 이네콘 차량과 다르다. 그러나 총체적인 치수는 동일하다.

2009년 12월 이후로, 3대의 이네콘 트램 차량이 [[워싱턴 도시권 교통국|메트로]]의 그린벨트 레일 야드(Greenbelt Rail Yard)에 주박했다.<ref name="StreetcarsArrive">{{뉴스 인용|last=Halsey III |first=Ashley |title=3 new generation streetcars arrive in Md. for D.C. project |date=December 16, 2009 |newspaper=[[워싱턴 포스트|The Washington Post]] |url=https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/12/15/AR2009121504839.html |accessdate=2013-07-07}}</ref> 각 차량은 폭이 {{convert|8|ft|m|3|abbr=in}}이고 길이가 {{convert|66|ft|m|2}}이며, 각 차량은 3개의 연결부로 1편성을 구성하여,<ref name="StreetcarsCouldBeRunning">Sun, Lena H. "Streetcars Could Be Running on D.C. Roads by Late Next Year." ''Washington Post.'' July 13, 2008.</ref> [[굴절형 차량|굴절]] 트램으로 알려진 디자인이다.

=== 차량 문제 ===

DDOT가 유나이티드 스트리트카와 2011년 중반 H 스트리트/베닝 로드 선을 위한 전차 제조 계약을 체결했음에도 불구하고 이 계약은 철회되었으며, 새로운 입찰가가 요구되었다.<ref name="NeibauerCancels">[http://www.bizjournals.com/washington/blog/2012/01/dc-cancels-streetcar-contract.html Neibauer, Michael. "D.C. Cancels Proposed Streetcar Deal." ''Washington Business Journal.'' January 11, 2012]. Accessed 2012-04-02.</ref><ref name="DeBonisMany">[https://www.washingtonpost.com/blogs/mike-debonis/post/how-many-streetcars-will-h-street-get/2012/02/23/gIQAT2PTWR_blog.html DeBonis, Mike. "How Many Streetcars Will H Street Get?" ''Washington Post.'' February 23, 2012.] Accessed 2012-04-02.</ref> D.C. 시의회의 교통위원회 위원장인 [[메리 체]](Mary Cheh)는 DDOT의 전차 프로젝트 관리가 대중의 신뢰를 잃었으며, 시스템 운영을 위한 독립적인 권한을 설립하는 법안을 모색 할 것이라고 말했다.<ref name="DeBonisMany" /> 2012년 4월 유나이티드 스트리트카에 2대의 전차에 대해 새로운 계약이 수여되었으며,<ref name=washbiz-2012apr>{{뉴스 인용|last=Neibauer |first=Michael |title=D.C. strikes new deal for two streetcars |newspaper=The Washington Business Journal |date=April 5, 2012 |url=http://www.bizjournals.com/washington/news/2012/04/05/dc-strikes-new-deal-for-two-streetcars.html |accessdate=2014-11-14}}</ref> 2012년 8월에 3대의 차량 주문이 확장되었다.<ref name=washbiz-2012aug>{{뉴스 인용|last=Neibauer |first=Michael |title=D.C. buying third streetcar from Oregon Iron Works |newspaper=The Washington Business Journal |date=August 22, 2012 |url=http://www.bizjournals.com/washington/blog/2012/08/dc-buying-third-streetcar-from.html |accessdate=2014-11-14}}</ref>

== 역 목록 ==
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|title = H 스트리트/베닝 로드 선
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DC 스트리트카에서 제공되는 8곳의 정거장은 아래와 같다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.dcstreetcar.com/riding/transit-map/ |title=Transit Map |website=DCStreetcar.com |publisher=DDOT |date= |access-date=2017-12-23 |보존url=https://web.archive.org/web/20160225005714/http://www.dcstreetcar.com/riding/transit-map/ |보존날짜=2016-02-25 |url-status=dead }}</ref>

* [[유니언 역 (워싱턴 D.C.)|유니언 역]](Union Station) : [[암트랙]], [[MARC 트레인]], [[버지니아 레일웨이 익스프레스|VRE]], [[워싱턴 메트로|메트로]] [[레드 라인 (워싱턴 메트로)|빨간선]]과 환승<small>([[유니언 역 (워싱턴 메트로)|메트로 유니언 역]])</small>
* [[3번가 역 (DC 스트리트카)|3번가]](3rd Street)
* [[5번가 역 (DC 스트리트카)|5번가]](5th Street)
* [[8번가 역 (DC 스트리트카)|8번가]](8th Street)
* [[13번가 역 (DC 스트리트카)|13번가]](13th Street)
* [[15번가 역 (DC 스트리트카)|15번가]](15th Street)
* [[19번가 역 (DC 스트리트카)|19번가]](19th Street)
* [[오클라호마 애비뉴 역|오클라호마 애비뉴]](Oklahoma Avenue)

베닝 로드 행 연장으로 계획중인 5개의 추가역은 아래와 같다.<ref name=RFQ>{{뉴스 인용|first=Karen |last=Goff |work=Washington Business Journal |date =Oct 3, 2017 |title=D.C. streetcar's Benning Road extension moves forward with engineering solicitation |url=https://www.bizjournals.com/washington/news/2017/10/03/d-c-streetcars-benning-road-extension-moves.html |access-date=December 22, 2017}}</ref>

* [[킹맨 섬 (워싱턴 D.C.)|킹맨 아일랜드]](Kingman Island)
* 34번가(34th Street)
* 39번가(39th Street)
* 42번가(42nd Street)
* [[베닝 로드 역|베닝 로드]](Benning Road) : [[워싱턴 메트로|메트로]] [[블루 라인 (워싱턴 메트로)|파란선]] 및 [[실버 라인 (워싱턴 메트로)|은선]]과 환승

== 같이 보기 ==
* [[노면전차]]

== 각주 ==
{{각주|colwidth=30em}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.dcstreetcar.com DC 스트리트카 웹사이트]
* [http://ddot.dc.gov/dcstreetcar DC DDOT Streetcar Project] {{웨이백|url=http://ddot.dc.gov/dcstreetcar |date=20181001222911 }}
* [https://www.youtube.com/watch?v=ZgvqYqhr12s D.C. Dept. of Transportation video of the first DC Streetcars arriving on Dec. 15, 2009]

{{워싱턴 메트로}}
{{미국의 경전철 및 노면전차}}

[[분류:워싱턴 D.C.의 철도]]
[[분류:미국의 노면전차]]
[[분류:2016년 개통한 철도 노선]]