{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름 = 대우 브로엄
|그림 = 20101003 daewoo brougham 1.jpg
|차종 = 준대형 승용차
|제조사 = [[한국지엠]]
|조립 = {{국기|대한민국}} [[인천광역시]]
|선행차량 = [[대우 로얄]]
|후속차량 = [[대우 알페온]]
|관련차량 = [[대우 아카디아]]
}}
{{참고|대우 슈퍼 살롱}}

'''대우 브로엄'''(Daewoo Brougham)는 [[한국GM|대우자동차(한국GM의 전신)]]가 [[1991년]] [[10월]]에 출시한 준대형 승용차다. [[1991년]]부터 [[1994년]]까지는 [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼 살롱/슈퍼 살롱 브로엄]], [[1994년]]부터 [[1996년]]까지는 브로엄과 [[1996년]]부터 [[1999년]]까지는 뉴 브로엄으로 시판되었다.

==1세대==
[[파일:20101003 daewoo brougham 1.jpg|250px|섬네일|대우 브로엄 정측면]]
[[파일:20101003 daewoo brougham 2.jpg|250px|섬네일|대우 브로엄 후측면]]

[[1991년]] [[10월]]에 [[대우 로얄|로얄 살롱]]과 [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼 살롱]]의 마이너 체인지 차종으로 출시되었다. 당시 [[대우 로얄|로얄살롱]] 및 [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼살롱]]이 마이너 체인지를 거쳐 직선 형태에서 곡선 형태의 유선형 디자인으로 다듬었고, 뒷 번호판이 장착되는 위치가 트렁크에서 범퍼로 옮겨졌다. [[대우 프린스|프린스]]와 함께 V카 프로젝트로 개발되었으며, [[대우 로얄|로얄 시리즈]]의 최고급 차종인 [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼 살롱]]의 뒤를 잇는 고급 [[세단]]으로 출시되었다. 섀시는 [[대우 프린스|프린스]]와 같이 여전히 [[대우 프린스|로얄 프린스]], [[대우 로얄|로얄 살롱]], [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼 살롱]] 등과 같은 [[오펠 레코드#레코드 E2|오펠 레코드 E2]]의 섀시를 사용하였다. 데뷔 당시 차명은 [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼 살롱]]을 그대로 이어 받아 통칭은 슈퍼 살롱 브로엄이다. [[대우 프린스|프린스]]에 비하여 긴 보네트와 중후함을 살린 크롬 도금 라디에이터 그릴 등의 디자인 요소가 들어갔고, [[후륜구동]] 방식을 썼다. [[1993년]] [[6월]]에는 파워 안테나의 위치가 조수석 앞 펜더 근처에서 운전석 뒷 펜더 근처로 옮겨졌고, 알루미늄 휠의 디자인 변경과 3.0ℓ 가솔린 엔진의 추가 등의 변화를 이룬 [[1993년]]형이 선보였다. [[1994년]] [[8월]]에는 [[1995년]]형이 선보이며, '중세 [[유럽]] 귀족들이 타던 마차'라는 뜻의 최고급형 트림명인 브로엄으로 차명이 변경되었다. 이어 [[1996년]] [[1월]]에 라디에이터 그릴 디자인이 변경된 [[1996년]]형이 선보였는데 통칭은 뉴 브로엄이다. [[1999년]] [[12월]]에 사실상의 후속인 [[대우 매그너스|매그너스]]가 출시되면서 단종되었으며 이로써 19년동안의 [[대우 로얄|로얄 살롱]]부터 [[대우 슈퍼 살롱|슈퍼 살롱]]을 거쳐 브로엄까지의 역사는 막을 내렸다.

{{-}}

===제원===
{| class="wikitable" width="100%"
|-bgcolor="#FFDEAD"
!구분
!3.0ℓ SOHC
!3.5ℓ DOHC
!4.0ℓ DOHC
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전장<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|4,890
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전폭<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,720
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''전고<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,417
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''축거<br/>(mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|2,670
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''윤거<br/>(전, mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,435
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''윤거<br/>(후, mm)'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|1,412
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''승차 정원'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|5명
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''변속기'''&nbsp;||colspan="2" align="center"|수동 5단<br/>자동 4단||colspan="2" align="center"|자동6단
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''서스펜션<br/>(전/후)'''&nbsp;||colspan="4" align="center"|맥퍼슨 스트럿/5링크 코일 스프링
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''구동 형식'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|후륜 구동
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연료'''&nbsp;||colspan="3" align="center"|가솔린
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''배기량'''|| colspan="2" align="center" |2997|| align="center" |3888
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최고 출력<br/>(ps/rpm)'''&nbsp;||align="center"|175/5,200|| align="center" |145/5,200<br/>(이후 140/5,400으로 변경)||align="center"|249/5,200
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''최대 토크<br/>(kg*m/rpm)'''&nbsp;||align="center"|28.0/2,600|| align="center" |30.1/4,200<br/>(이후 29.7/4,000으로 변경)|| align="center" |42.3/4,200
|-bgcolor="#EEEEEE"
|align="center"|'''연비<br/>(km/ℓ)'''&nbsp;||align="center"|12.29(수동 5단)/<br/>10.44(자동 4단)<br/>(이후 12.3(수동 5단)/<br/>10.4(자동 4단)로 변경)||align="center"|12.4(수동 5단)/<br/>11.5(자동 4단)||align="center"|11.5(자동 4단)
|}

== 외부 링크 ==
* [http://www.gm-korea.co.kr/gmkorea/index.do 한국GM 홈페이지]

{{위키공용분류|Daewoo Brougham}}

{{대우자동차}}
{{한국GM의 차종}}

[[분류:대우자동차의 차종|브로엄]]
[[분류:세단|브로엄]]
[[분류:후륜구동|브로엄]]
[[분류:준대형 승용차|브로엄]]
[[분류:1990년대 자동차|브로엄]]
[[분류:1991년 도입된 자동차|브로엄]]