blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻 넘어옴|람다}}
{{그리스 문자|letter=lambda_uc_lc}}
[[파일:NAMA_Alphabet_grec.jpg|섬네일|흑화 도기에 [[페니키아 문자]] 라메드 꼴의 람다가 그려져있다. [[감마]]가 람다의 꼴로 그려져있다.]]
'''Λ''', '''λ'''({{llang|el|λάμδα|람다}})는 [[그리스 문자]] 중 11번째 글자이다. [[페니키아 문자]] 라메드([[파일:Phoenician_lamedh.svg|12x12픽셀|Lamedh]])에서 기원하며, 로마자의 엘([[L]], l)과 [[키릴 문자]]의 엘(Л, л)의 근원이다. 기원전 3~2세기의 [[알렉산드리아]] 문법학자들과 극작가들의 기록에 말미암아 [[고대 그리스어]]에서는 '랍다'({{lang|grc|λάβδα}})였을 것으로 추정한다.<ref>Herbert Weir Smyth. ''A Greek Grammar for Colleges''. [https://www.perseus.tufts.edu/cgi-bin/ptext?doc=Perseus%3Atext%3A1999.04.0007 I.1.c]</ref> [[현대 그리스어]]에서는 '람다'(λάμδα, λάμβδα)라 읽는다.

[[그리스 숫자]]로는 30을 뜻한다.

== 쓰임 ==

'''Λ'''는 다음과 같이 사용된다.
* 입자물리학에서 [[람다 중입자]]
* [[우주 상수]]

'''λ'''는 다음과 같이 사용된다.
* 물리학에서 [[파장]]
* 방사선 [[반감기]]
* 선형대수학에서 [[고윳값]]
* 신경생물학에서 [[길이상수]]
* [[람다 대수]]에서 함수 표현식
** [[리스프]], [[파이썬]] 등의 프로그래밍 언어에서, 함수를 정의할 때에 사용된다.

== 문자 인코딩 ==
* Greek Lambda / Coptic Laula

{{charmap
|039B|name1=Greek Capital Letter Lamda
|03BB|name2=Greek Small Letter Lamda
|1D27|name3=Greek Letter Small Capital Lamda
|2C96|name4=Coptic Capital Letter Laula
|2C97|name5=Coptic Small Letter Laula
|map2=DOS Greek|map2char1=8A|map2char2=A2
|map3=DOS Greek-2|map3char1=B6|map3char2=E5
|map4=Windows 1253|map4char1=CB|map4char2=EB
|namedref1=[[TeX]]|ref1char1=\Lambda|ref1char2=\lambda
}}

* Mathematical Lambda

{{charmap
|1D6B2|name1=Mathematical Bold<br />Capital Lamda
|1D6CC|name2=Mathematical Bold<br />Small Lamda
|1D6EC|name3=Mathematical Italic<br />Capital Lamda
|1D706|name4=Mathematical Italic<br />Small Lamda
|1D726|name5=Mathematical Bold Italic<br />Capital Lamda
|1D740|name6=Mathematical Bold Italic<br />Small Lamda
}}

{{charmap
|1D760|name1=Mathematical Sans-Serif<br />Bold Capital Lamda
|1D77A|name2=Mathematical Sans-Serif<br />Bold Small Lamda
|1D79A|name3=Mathematical Sans-Serif<br />Bold Italic Capital Lamda
|1D7B4|name4=Mathematical Sans-Serif<br />Bold Italic Small Lamda
}}

== 같이 보기 ==
* [[Л]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

[[분류:그리스 문자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:A380 APU P1230093.jpg|섬네일|에어버스 A380의 배기구]]

'''보조 동력 장치'''(補助動力裝置, {{llang|en|auxiliary power unit, '''APU'''}})는 항공기에 보조적인 동력을 공급하도록 만들어진 장치이다.<ref>{{서적 인용|title=A Dictionary of Aviation |first=David W. |last=Wragg |isbn=9780850451634 |edition=first |publisher=Osprey |year=1973 |page=45}}</ref><ref>보조 동력 장치, 《글로벌 세계 대백과》</ref>

[[항공기]]의 [[엔진]]을 시동시키거나 전기와 공기 등을 기내에 공급하기 위해서 사용되는 것으로, 항공기의 추진력을 발생시키지는 않는다.

항공기의 보조 동력 장치는 보통 항공기가 지상에 있을 때와 이·착륙 도중, 즉 주 엔진이 꺼져 있을 때나 주 엔진에 많은 추력을 발생시킬 것이 요구되는 경우에 사용되며, 항공기가 [[순항]] 단계에 들어갔을 때는 연료 소모를 줄이기 위해 보조 동력 장치는 끈다. 보조 동력 장치가 꺼진 상태에서는 항공기의 [[추력]]을 발생시키는 엔진이 기내에 필요한 전기와 공기를 공급하는 역할을 맡는다.다만, 주엔진에 문제가 발생하여 주엔진이 추력의 발생과 발전·공기의 공급을 모두 원활하게 할 수 없는 경우, 보조 동력 장치가 다시 가동하여 항공기의 비행에 필요한 최소한의 전기와 산소를 공급하게 된다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.aerospace.org/question/electronics/q0219.shtml|제목=400 Hz 전기 시스템|work=Ask a Rocket Scientist|출판사=Aerospaceweb.org}}{{깨진 링크|url=http://www.aerospace.org/question/electronics/q0219.shtml }}</ref>

예컨대, 주엔진이 두 개인 [[쌍발기]]의 경우 순항 도중에는 주엔진 두 개가 추력과 함께 기내에 필요한 전기와 공기 등을 공급하며, 보조 동력 장치는 사용되지 않는다. 그러나, 두 개의 엔진 중 하나에 문제가 생겨 그 기능이 정지하면, 남은 하나의 엔진이 발생시키는 동력은 모두 비행에 필요한 추력을 발생시키는 데에 사용되며, 전기와 공기를 공급하는 역할은 보조 동력 장치가 이어받게 된다. 만일 주엔진이 모두 정지되어 엔진으로부터 발생하는 추력이 없게 되는 경우라도 보조 동력 장치가 발생시키는 전기와 유압을 이용하여 [[조종면]]을 조작하는 것이 여전히 가능하기 때문에, 항공기는 동력이 없이 [[활공]]하여 가까운 공항에 착륙하는 것이 가능하다.

대형 [[여객기]]의 경우, 보조 동력 장치는 주로 기체의 꼬리 부분에 장착되며, 여객기의 꼬리 부분에서 볼 수 있는 구멍이 보조 동력 장치의 배기구이다.

철도차량에서는 [[디젤 동차]]의 객실 전원공급용 엔진에 APU라는 명칭이 적용되는데 APU가 고장나면 객실 전원공급(냉난방, 조명, 출입문)이 제대로 안되면서 정전이 발생한다.

== 같이 보기 ==
* [[램 에어 터빈]]
* [[무정전 전원 장치]]
== 참조 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용|보조 동력 장치}}
* [https://www.flyingmag.com/how-an-auxiliary-power-unit-works/]
* [https://www.mdpi.com/2504-186X/5/2/8]
* [https://www.prattwhitney.com/en/products/auxiliary-power-units]
* [https://apps.dtic.mil/sti/tr/pdf/ADA136220.pdf]
* [http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/apu/ "우주 왕복선 APU"] {{웨이백|url=http://spaceflight.nasa.gov/shuttle/reference/shutref/orbiter/apu/ |date=20110605121711 }}

{{항공기 부품}}
{{전거 통제}}
{{토막글|항공}}

[[분류:항공기 부품]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = 보잉 727
| 그림        = Boeing 727-228-Adv, Iran Aseman Airlines AN1003609.jpg
| 설명          = [[이란 아세만 항공]]의 보잉 727-200(퇴역)
| 기종        = [[협폭동체 항공기|협동체]] 3발 [[제트 여객기]]
| 제작        = [[보잉]]
| 첫비행      = [[1963년]] [[2월 9일]]
| 도입        = [[1964년]] [[2월 1일]] ([[이스턴 항공]])
| 은퇴        =
| 현황        = 생산 종료
| 주요 사용자 = * [[아메리 제트 인터내셔널]] (과거)
* [[캐피털 카고 인터내셔널]] (과거)
* [[대한항공]] (과거)
* [[일본항공]] (과거)
* [[전일본공수]] (과거)
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기   = [[1962년]] ~ [[1984년]]
| 생산 대수   = 1,832대
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 
| 개발 원형   = 
| 파생형      = 
| 웹사이트    = 
| 기타        = 
}}

'''보잉 727'''({{llang|en|Boeing 727}})은 [[보잉]]이 제작한 중거리용 3발 제트 [[여객기]]이다.

[[보잉 707]]의 성공은 항공운송업계에 제트 여객기 시대를 가져왔다. 그러나 크고 착륙속도가 빠른 제트 여객기는 [[활주로]]가 짧은 중소 도시의 소규모 공항에 취항할 수 없었다. 보잉은 그러한 소규모 공항에도 취항할 수 있는 제트 여객기로서 보잉 727을 개발하였다.

보잉 727은 [[날개|주날개]] 전체에 [[플랩]]과 [[플랩|슬랫]]이 설치됨으로써 더욱 커다란 [[양력]]을 발생시킬 수 있고, 이에 따라 기존의 제트 여객기에 비해 저속에서 착륙하는 것이 가능해져 중소규모 공항의 짧은 활주로에도 착륙하는 것이 가능하다. 대신, 날개 전체에 플랩과 슬랫이 장착됨에 따라 보잉 707과 달리 주날개에 엔진을 장착할 공간이 없는 보잉 727에는 엔진 세 개가 동체의 꼬리 부분에 장착되어 있으며, 이러한 형태는 [[보잉]]이 개발한 여객기 중에는 유일하다.

1984년 [[보잉 737]]에게 자리를 물려주고 현역에서 모두 은퇴하였다. 보잉 737이 출시되기 전까지는 세계에서 가장 많이 팔린 기종이었다.

== 파생형 ==
* -'''100 형식 :''' 초기 생산형. -100 형이라는 호칭은 당초 아니라 -200 형의 생산이 시작된 [[1967년]] 취역했다. 그 이전에 생산된 기체의 모델 이름은 727-81,727-21C 등이 된다.
* -'''100C 형식 :''' 화물/여객 양용 타입. 기체 구조의 강화 및화물 문을 추가한다. 여객 형태의 내장도 가능하다. 주로 콤비기라고 한다.
* -'''100QC 형식 :''' QC는 Quick Change를 의미한다. 화물/여객 전환형으로 객석 팔레트 설치하여 화물 형과 여객 형식의 전환을 할 수 있다. 30분 정도면 전환이 끝난다.
* -'''100QF 형식 :''' 기존 항공기 엔진 형식으로 QF는 Quiet Freighter를 의미한다. [[롤스로이스 홀딩스|RR]]사의 테이 엔진을 탑재하여, 소음을 경감 시켰다.
* -'''200 형식 :''' -100형의 동체 날개 전후에 3m 씩 스트레치 타입으로 중앙 엔진 테이크도 개량되었다. [[1967년]] [[7월]] 첫 비행.
* -'''200F 형식 :''' 727-200의 화물형.
* -'''200adv 형식 :''' 인테리어 개선 및 연료 탱크의 증설로 인해 [[항속거리]]가 늘었다.

== 기타 사항 ==
* [[보잉]]에서 개발한 유일한 3발 제트 여객기이다.
* [[보잉 757]]은 이 기종의 후속기종이다.
* [[대한민국]]의 [[대한항공]]에서도 100형과 200형을 모두 운용한 적이 있는데, 자체주문분은 없고 전량 [[일본항공]]과 [[전일본공수]]에서 운용했던 기체들을 중고로 도입하여 운용하다가 퇴역했다. 1992년 7월 9일에는 [[MIAT 몽골 항공]]에 727-200이 기증되기도 하였으며, 이는 [[몽골]] 항공사에서 최초로 도입된 서방제 제트기였다. 한편 [[1985년]]에 납북될 뻔한 적이 있고, [[1991년]] [[6월 13일]]에는 [[대구국제공항|대구공항]]에서 [[대한항공 376편 동체착륙 사고|동체착륙 사고]]가 일어났다. 대구에서 사고가 났던 727 기체는 바로 퇴역한 후, [[인하공업전문대학]]으로 옮겨서 기내 실습용으로 사용되고 있다.
* 보잉 737이 등장하기 전까지 보잉 727은 역사상 제일 많이 팔린 여객기 중 하나였다.
* 보잉 727은 325건의 대형 사고에 연루되었으며, 이 중 기체가 완파될 정도의 사고는 110회에 달한다. 3,704명이 보잉 727 관련 사고로 사망했다.

== 같이 보기 ==
* [[투폴레프 Tu-154]]
* [[보잉 707]]
* [[보잉 757]]
* [[록히드 L-1011 트라이스타]]
* [[맥도널 더글러스 DC-10]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Boeing 727}}
* {{언어링크|en}} (https://web.archive.org/web/20110804222914/http://www.boeing.com/commercial/727family/ 보잉 727) - Boeing.com

{{보잉 여객기}}

{{전거 통제}}

[[분류:보잉 727| ]]
[[분류:여객기]]
[[분류:미국의 민간 항공기]]
[[분류:보잉 항공기]]
[[분류:삼발 제트기]]
[[분류:1963년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:저익기]]
'''APU'''는 다음을 가리킨다.
* 리츠메이칸 [[아시아 태평양 대학]](Ritsumeikan Asia Pacific University): 일본 오이타현 벳푸 시에 위치한 사립대학
* [[사운드 카드|오디오 처리 장치]](audio processing unit)
* [[보조 동력 장치]](Auxiliary Power Unit): 항공기에 보조적인 동력을 공급하도록 만들어진 장치
* [[가속 처리 장치]](Accelerated Processing Unit): AMD가 개발한 마이크로프로세서 자사 브랜드
* [[아시아 의원 연맹]]

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
| 이름 = 호모 사피엔스
| 그림 = Skhul.JPG
| 색 = 동물
| 상태_기준 = iucn3.1
| 상태 = LC
| 상태_출처 =<ref name=IUCN>{{저널 인용| author = Global Mammal Assessment Team | title = ''Homo sapiens'' | journal = [[The IUCN Red List of Threatened Species]] | volume = 2008 | page = e.T136584A4313662 | date = 2008 | url = http://www.iucnredlist.org/details/136584/0 | doi = 10.2305/IUCN.UK.2008.RLTS.T136584A4313662.en | access-date = 14 January 2018 | url-status = live | archiveurl = https://web.archive.org/web/20171207092900/http://www.iucnredlist.org/details/136584/0 | archivedate = 7 December 2017 | df = dmy-all }}</ref>
| 역 = [[진핵생물]]
| 계 = [[동물|동물계]]
| 아계 = [[진정후생동물|진정후생동물아계]]
| 상문 = [[후구동물|후구동물상문]]
| 문 = [[척삭동물|척삭동물문]]
| 아문 = [[척추동물|척추동물아문]]
| 하문 = [[유악류|유악하문]]
| 상강 = [[네발동물|사지상강]]
| 강 = [[포유류|포유강]]
| 아강 = [[수아강]]
| 하강 = [[진수하강]]
| 상목 = [[영장상목]]
| 목 = [[영장류|영장목]]
| 아목 = [[직비원류|직비원아목]]
| 하목 = [[원숭이하목]]
| 소목 = [[협비원류|협비원소목]]
| 상과 = [[유인원|사람상과]]
| 과 = [[사람과]]
| 아과 = [[사람아과]]
| 족 = [[사람족]]
| 아족 = [[사람아족]]
| 속 = [[사람속]]
| 종 = '''사람'''
| 학명 = ''Homo sapiens''
| 학명_명명 = [[카를 폰 린네|Linnaeus]], 1758
| 하위_고리 = 아종
| 하위 = * [[멸종|†]] [[호모 사피엔스 이달투]]<br />(''H. sapiens idaltu'')
* '''[[사람|호모 사피엔스 사피엔스]]'''<br />(''H. sapiens sapiens'')
| 지도 = Homo Sapien range.png
}}
사람 혹은 '''호모 사피엔스'''(''Homo sapiens'')는 유일하게 현존하는 [[인류]]이다. 그 이름은 "슬기로운 사람"의 라틴어로 1758년에 [[칼 폰 린네]]가 고안했다. [[사람속|호모]] 종의 멸종된 종에는 [[호모 에렉투스]](약 200만 년에서 10만 년 전 사이에 살았음)와 많은 다른 종이 있다. [[호모 사피엔스 이달투]]는 호모 사피엔스의 멸종된 아종이다.

기원은 원래 아프리카에서 유래되어 세계 각지로 퍼졌을 것이라는 [[아프리카 단일기원설]]과 고인류가 전세계로 퍼진 이후 제각각 현인류로 진화했을 것이라는 [[다지역 기원설]]이 대립하였었으나, 현대에는 전자가 많은 연구에 의해 뒷받침됨으로써 아프리카 단일기원설이 사실일 것으로 추정된다. 한편 고대에 [[네안데르탈인]]과 [[데니소바인]] 등 다른 인류 종과의 [[구인류와 현생인류의 혼혈|혼혈]] 또한 제한적으로나마 이루어진 적이 있다는 것이 최근 연구를 통해 드러났다.

== 같이 보기 ==
* [[인류의 진화]]
* [[사람속]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{인류의 진화}}
{{대역사}}
{{분류군 식별자|from=Q15978631}}
{{전거 통제}}
{{토막글|동물}}

[[분류:인간]]
[[분류:1758년 기재된 포유류]]
[[분류:게놈 해독이 완료된 동물]]
[[분류:사람속]]
[[분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2012-03-11}}
{{철도역 정보
|역명 = 평양
|배경색 = red
|그림 = Pyongyang-station.jpg
|그림설명 = 평양역 건물
|소재지 = [[평양직할시]] [[중구역]] 역전동
|좌표 = {{coor dms|39|0|17|N|125|44|11|E}}
|개업일 = [[1906년]] [[4월 3일]]
|관할 = [[조선민주주의인민공화국 철도성]]
|종별 = 
|등급 = 
|승강장 = 3면 6선
|전화번호 = 
|노선1 = [[평남선]]
|노선2 = [[평의선]]
|노선3 = [[평부선]]
|노선4 = [[평라선]]
|노선5 = [[평덕선]]
|후역1 = [[보통강역|보통강]]
|후역2 = [[서평양역|서평양]]
|후역3 = [[대동강역|대동강]]
|후역4 = [[서평양역|서평양]]
|후역5 = [[대동강역|대동강]]
}}

'''평양역'''(平壤驛)은 [[조선민주주의인민공화국]] [[평양직할시]] [[중구역]]에 있는 [[철도역]]이다.

[[조선민주주의인민공화국]] [[철도]]의 중심지이자 대부분의 열차가 이곳에서 출발하며, [[베이징]]과 [[모스크바]] 등으로 향하는 국제열차의 출발역이다. 역 구내는 3km를 약간 넘는다. 당 간부와 내각 관료, 외국인에 한해서만 평남선 , 평덕선 , 평라선 , 평부선 , 평원선 , 평의선을 이용할 수 있다. 단, 화물열차의 경우 평남선 , 평덕선 , 평라선 , 평부선 , 평원선 , 평의선을 자유로이 이용할 수 있다. 평양 본역 좌측으로 '화물렬차청사'가 있다.

이 역에서 출발하는 열차는 모두 침대칸으로 구성된 특급열차이다.

== 역 구조 ==
총 지하1층과 3층 건물로, 지하1층에 당간부, 내각 관료를 위한 특별매표소, 1층에 대합실, 화장실, 매표소, 검표소가 있다. 2층에는 당지도국과 철도성 사무실이 있으며, 3층에 역무실과 식당이 있다.

=== 승강장 ===
3면 6선으로 이루어져있으며, 이중 2개의 승강장은 섬식이다.
<!--
{| border="1" border-top:double 3px black; border-bottom:double 3px black;" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! ?(승강장 번호)
| [[?선]]
| [[?역]] 방면
|}
-->

== 역 주변 ==
평양역 주변에 있는 도로들은 영광거리, 역전거리, 서문거리가 있는데, 역전거리는 남북으로 길게 뻗어있다. 역전거리에서는 [[평양역전백화점]]이 있다. 한편, 10분 정도 떨어진 곳에 창광거리가 있는데, 창광거리에는 고층아파트가 세워져있고, 북한의 관광객들이 즐겨찾는 숙박시설인 [[고려호텔]]이 있다. 한편, 북한에서 생산된 [[우표]]와 [[달력]]들을 판매하고 있는 조선우표전시관이 창광거리에 위치하고 있다.

영광거리는 평양역을 지나면 곧바로 나오는 도로로, 구간은 1.5km 정도이다. 2009년 12월 이 거리에 대한 현대적 재개발 공사가 완료되었다. 인근에 [[김책공업종합대학]]과 [[평양의학대학]]이 위치하고 있다.

평양역 주변은 북한 당중앙위원회의 고위 간부나 내각에서 정책을 연구하거나 실시하게 하는 관료들과, 북한 정부에서 인정받아 활동하는 내각 관료들이 상당수가 거주하고 있으며, 고층아파트와 일반 주택, 종합편의시설들이 집중되어 있다. 평양에서 [[만수대]] 다음가는 핵심지역이다.

[[평양 지하철]] [[천리마선]]의 [[영광역 (평양)|영광역]]이 근처에 있다.

* 편의시설
** [[고려호텔]]
** [[평양역전백화점]]
** [[평양의과대학병원]]
** [[평양제1백화점]]

* 교육기관
** [[김책공업종합대학]]
** [[평양의과대학]]
** [[평양인쇄대학]]

* 문화기관
** [[평양국제문화회관]]
** [[전승영화관]]
** [[조선대외문화련락회관]]
** [[평양대극장]]
<!--
== 연혁 ==
-->
== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[평남선]]
|종별 = [[평남선]]
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = red
|후색 = red
|후역 = [[보통강역|보통강]]
|후방면 = [[온천역|온천]] 방면
}}
{{인접정차역
|노선 = [[평의선]]
|종별 = [[평의선]]
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = red
|후색 = red
|후역 = [[서평양역|서평양]]
|후방면 = [[신의주청년역|신의주청년]] 방면
}}
{{인접정차역
|노선 = [[평부선]]
|종별 = [[평부선]]
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = red
|후색 = red
|후역 = [[대동강역|대동강]]
|후방면 = [[도라산역|도라산]] 방면
}}
{{인접정차역
|노선 = [[평라선]]
|종별 = [[평라선]]
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = red
|후색 = red
|후역 = [[서평양역|서평양]]
|후방면 = [[라진역|라진역]] 방면
}}
{{인접정차역
|노선 = [[평덕선]]
|종별 = [[평덕선]]
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = red
|후색 = red
|후역 = [[대동강역|대동강]]
|후방면 = [[구장역|구장]] 방면
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 남북통일 이후 전망 ==
통일이 되어서 개보수가 들어간다면 [[동대구역]] 정도의 규모가 될 여지가 크다. [[경의선]]의 주요 경유지이자 [[평원선]], [[평라선]] 출발역이 될 가능성이 높으며, 중국, 러시아 간 국제열차 역시 경유할 가능성이 매우 높다.

게다가 [[평양시]]는 한반도 북부에서 가장 큰 도시로 통일 후에도 평안도의 주요 도시가 될 가능성이 높다. 또 서울역처럼 구 평양역 역사 근처에 신역사를 건설하거나, 대전역, 대구역처럼 현대적 시설로 재건축될 가능성도 높다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.2427junction.com/dprkreportpy.html 평양역 소개] {{언어링크|ja}}
{{위키공용분류}}

{{평양시의 교통}}
{{평남선}}
{{평의선}}
{{평부선}}
{{평라선}}
{{평덕선}}

[[분류:중구역]]
[[분류:평양시의 철도역]]
[[분류:1906년 개업한 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
<!-- this gallery should be limited to 4 pics for brevity -->
<gallery |="" mode="packed">
파일:3-3-3 seat configuration of the A350 economy-class cabin.jpg|[[에어버스 A350 XWB]]의 [[이코노미석]]
파일:1-2-1 seat configuration of the A350 business class cabin.jpg|[[에어버스 A350 XWB]]의 [[비즈니스석]]
파일:First class cabin B747-400 Cathay Pacific.jpg|[[캐세이퍼시픽 항공]] [[보잉 747-400]]의 [[일등석]] 
</gallery>
'''광폭동체 항공기'''({{llang|en|wide-body aircraft}})는 항공기 내부에 복도가 두 개 존재할 수 있는, 폭이 비교적 넓은 대형 여객기를 일컫는다.

대형 여객기인 광폭동체 항공기는 많은 승객을 태우고 장거리 노선을 비행하는 경우가 많기 때문에, 예전에는 세 개 이상의 엔진을 가지고 있는 경우가 많았다. 그러나 항공기 [[엔진]]의 신뢰성이 크게 향상됨에 따라, [[에어버스]]의 [[에어버스 A300|A300]]이 광폭동체 여객기에도 불구하고 처음으로 엔진을 두 개만 탑재하게 된 이후로, [[보잉]]의 광폭동체 [[보잉 767]]과 [[보잉 777]]도 엔진을 두 개만 탑재한 형태로 설계되었다. 화물기는 제외된다.

== 주요 기종 목록 ==
=== 더블데크가 존재한 광폭동체 항공기 ===

* [[보잉 747]] - 상부 데크가 아닌 주 갑판만 광폭동체로 분류하게 되며, 앞 머리부분은 협폭동체에 준한다.
* [[에어버스 A380]] - 완전한 더블데크 항공기이고, 2개 층 모두 다 광폭동체로 설계되어 있다.

=== 더블데크 없이 표준형인 경우 ===
* [[보잉 767]]
* [[보잉 777]]
* [[보잉 777X]]
* [[보잉 787 드림라이너]]
* [[에어버스 A300]]
* [[에어버스 A310]]
* [[에어버스 A330]]
* [[에어버스 A330 NEO]]
* [[에어버스 A340]]
* [[에어버스 A350]]
* [[맥도넬더글러스 DC-10]]
* [[맥도넬더글러스 MD-11]]
* [[일류신 Il-86]]
* [[일류신 Il-96]]
* [[록히드 L-1011 트라이스타]]

== 같이 보기 ==
* [[협폭동체 항공기]]
* [[더블데크 항공기]]

{{전거 통제}}
{{토막글|항공}}

[[분류:여객기]]
[[분류:항공기 형태]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 엠브라에르
| 원어 = Embraer
| 로고 = 
| 형태 = [[주식회사]]
| 창립 = [[1969년]] [[8월 19일]]
| 해체 = 
| 창립자 = 
| 시장 정보 = {{B3|EMBR3}}<br>{{NYSE|ERJ}}
| 장소 = [[상파울루주]] [[상조제두스캄푸스]]
| 국가 = {{BRA}}
| 인물 = Maurício Novis Botelho, ([[사장 (경영)|사장]]) <br /> Frederico Fleury Curado, ([[CEO]])
| 산업 = 
| 제품 = 
| 자본금 = 
| 매출액 = 38억 7백만 미국 달러 (2006년)
| 영업이익 = 
| 순이익 = 
| 자산 총액 = 
| 주주 = 
| 모기업 = 
| 자회사 = 
| 종업원 = 17,009<ref>[http://www.embraer.com/english/content/imprensa/embraer_numeros.asp Press Room: Embraer in Numbers] embraer.com ('''공식 웹사이트''')</ref>
| 웹사이트 = http://www.embraer.com
}}

[[파일:LOT Embraer ERJ-170-100LR 170LR Wadman-1.jpg|섬네일|[[LOT 폴란드 항공]]의 [[엠브라에르 E-Jets|엠브라에르 ERJ-700LR]]]]
'''엠브라에르'''({{llang|pt|Embraer}} {{IPA-all|ẽbɾaˈɛɾ}} {{nyse|ERJ}})는 1969년에 창립한 [[브라질]]의 [[항공기]] 제작 회사다. 브라질 최대의 수출 기업이며 2000년대에 들어와 급성장하고 있는 기업이다. 주로 민간용 중소형 [[여객기]]를 만들며, 본사는 [[상파울루]] 동쪽의 [[상조제두스캄푸스]]에 있다.

== 역사 ==
상업용 항공기 제작 업체 중 납품 대수로는 [[보잉]]과 [[에어버스]]에 이어 세계 3위이다.<ref>{{웹 인용|url=https://dream.kotra.or.kr/kotranews/index.do|제목=트렌드 - KOTRA 해외시장뉴스|언어=ko|확인날짜=2023-12-05}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.imaeil.com/page/view/2023071110591799941|제목=[단독] 세계 3위 항공기 제작사 엠브레어, 경북에 한국지사 설립 가시화|성=hjh@imaeil.com|이름=임상준 기자 news@imaeil com , 홍준헌 기자|날짜=20230711T190000|언어=ko|확인날짜=2023-12-05}}</ref> 종업원 수로는 세계 4위이며, 이는 [[보잉]], [[에어버스]], [[봄바디어 에어로스페이스|봄바디어]] 바로 다음에 위치한다.

2018년 7월 5일에 [[미국]] [[보잉]]과 리지널 [[제트기]] 사업을 합작하는 내용의 합의를 발표하였다. 조인트벤처의 80%는 보잉이 가지기로 합의했으나 2020년 4월 25일 [[미국]] [[보잉]]과 리지널 제트기 사업이 무산되면서 계약이 전면 취소되었다.

2023년 12월 6일, 대한민국 공군 대형수송기 제2차 사업에 KC-380 모델로 계약을 체결하였다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20231205008004|제목=록히드마틴 제친 ‘C-390’… 軍, 브라질 군용기 첫 도입|날짜=2023-12-04|언어=ko|확인날짜=2023-12-05}}</ref>

== 제작 기종 ==
==== 상용(상업용) 항공기 ====
* [[엠브라에르 EMB 110 Bandeirante]]: 15-21인승 쌍발 터보프롭
* [[엠브라에르 EMB 120 Brasilia]]: 30인승급 쌍발 터보프롭
* [[엠브라에르 EMB 121 Xingu]]: 8-9인승 쌍발 터보프롭
* [[엠브라에르/FMA CBA 123 Vector]]: 19인승 쌍발 터보프롭
* [[엠브라에르 ERJ 145 family]]: 37-50인승 쌍발 터보팬
** [[엠브라에르 ERJ 135]]: 37인승,1750&nbsp;nm(2800&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 [[터보팬]] 항공기.탑재엔진은 RR AE3007이다.
** [[엠브라에르 ERJ 140]]: 44인승,1650&nbsp;nm(2640&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 RR AE3007이다.
** [[엠브라에르 ERJ 145]]: 50인승,1550&nbsp;nm(2480&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 RR AE3007이다.
** [[엠브라에르 ERJ 145 XR]]: 50인승,2000&nbsp;nm(3200&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 RR AE3007이고,윙렛을 달아 항속거리를 증대시켰다.
* [[엠브라에르 E-Jets]]: 78-118인승 쌍발 터보팬
** 엠브라에르 170: 70~80인승,2100&nbsp;nm(3360&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 GE CF34-8E이다.
** [[엠브라에르 175]] :78~88인승,2000&nbsp;nm(3200&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 GE CF34-8E이다.
** [[엠브라에르 190]] :98~114인승,2400&nbsp;nm(3840&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 GE CF34-10E이다.
** [[엠브라에르 195]] :108~122인승,2200&nbsp;nm(3520&nbsp;km)의 항속거리를 가진 쌍발 터보팬 항공기.탑재엔진은 GE
CF34-10E이다.
==== 군용 항공기 ====
** [[엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노]] :2인승 경공격기. 600여대 이상 판매된 EMB 312를 기반으로 설계되었다. 탑재엔진은 프랫&휘트니 PT6A-68C. 1,600마력 [[터보프롭]] 엔진이다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|pt|en|zh}} [http://www.embraer.com/ 엠브라에르 공식 웹사이트]

{{전거 통제}}

[[분류:1969년 설립된 기업]]
[[분류:브라질의 항공기 제작사]]
[[분류:브라질의 항공우주 기업]]
[[분류:브라질의 다국적 기업]]
[[분류:브라질의 브랜드]]
[[분류:1969년 설립된 제조 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2012-3-6}}
'''섹션'''(section)은 항공기의 동체를 구성하는 부분을 일컫는 용어이다.

항공기 동체를 이루는 섹션은 항공기의 동체를 세로로 자른 것을 연상하면 될 것이다. 파이프의 부분도 연상할 수 있을 것이다. 그러한 부분들을 앞뒤로 연결하여 항공기의 동체를 만들게 되는데, 어떤 기종의 항공기 동체를 구성하는 섹션의 개수를 조절함으로써 완전히 새로운 항공기를 설계하지 않으면서도 수요에 맞는 수용 능력을 갖춘 변형 모델을 손쉽게 개발할 수 있게 해준다.

예컨대, [[보잉 777]]의 경우 777-200 모델에 섹션을 추가하여 동체의 길이를 늘려 더 많은0 승객을 수용할 수 있도록 것이 777-300 모델이며, [[에어버스 A330|A330]]의 동체에 섹션이 추가되어 길이가 늘어난 동체를 가지고수 있는 것이 [[A340]]이다.

{{토막글|항공}}

[[분류:항공기 부품]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Turbofan3 Unlabelled.gif|섬네일|300px|터보팬 엔진(높은 바이패스 비)]]
'''터보팬''' 또는 '''팬젯'''({{llang|en|turbofan 또는 fanjet}})은 가스터빈 엔진의 일종으로 [[항공기]]에 [[추력]]을 공급하는 동력원으로 사용된다.

== 특징 ==
이전의 [[제트 엔진]]인 [[터보제트 기관]]에 비해 높은 [[바이패스비]](by-pass ratio)를 가지고 있다. 따라서, 터보제트 기관에 비해 대량의 산소와 연료가 혼합되어 산화됨으로써 완전연소가 가능하여, 터보제트 기관에 비해 높은 연비를 달성하였다. 터보팬 기관의 발명은 제트 엔진의 역사에서 가장 큰 진보 중 하나라고도 일컫는다.<ref>{{서적 인용|title=A Dictionary of Aviation |first=David W. |last=Wragg |isbn=9780850451634 |edition=first |publisher=Osprey |year=1973 |page=267}}</ref>

경제성이 중시되는 민간 [[여객기]]의 경우 대체로 터보팬 기관을 장착하고 있으며, [[군용기]]의 상당수도 최근 개발된 것들은 터보팬 기관을 장착하고 있고 예전에 개발된 [[터보제트 기관]]을 장착한 기존 군용기들의 경우 개수 과정에서 엔진을 [[터보팬 엔진]]으로 교체하기도 한다.

최근 개발되는 것들은 여러 번의 [[오일 쇼크]] 사태를 겪으면서 연료비의 상승으로 인해, 바이패스비가 높아지는 경향을 보이고 있어 예컨대 [[보잉 777]]에 장착되는 터보팬 기관의 경우 10:1의 바이패스비를 가지고 있다고 한다. 이는 보잉 777에서 터보 팬 기관의 블레이드(회전날개)의 회전에 의해 발생한 추력이 연소가스에 의한 추력에 비해 10배라는 의미로서, 극단적으로 말하자면 [[프로펠러기]]와 유사한 추진이 되었다고 할 수도 있을 것이다.

== 터보제트와의 비교 ==

[[파일:Turbojet operation- axial flow.png|섬네일|300px|right|터보제트 엔진]]
[[파일:Turbofan operation (lbp).png|섬네일|300px|right|터보팬 엔진(로우 바이패스 비)]]
[[파일:Turbofan operation.png|섬네일|300px|right|터보팬 엔진(하이 바이패스 비)]]

터보팬은 터보제트로부터 발전한 것으로서 그 형태가 유사하므로, 서로 비교하여 설명하는 것이 각각의 특징을 이해하는 데 도움이 된다.

그림에서 알 수 있듯이, 터보제트에서는 엔진으로 유입되는 모든 공기가 압축기 → 연소기 → 터빈을 통하는 유로를 거쳐 노즐로 배출되는 반면, 터보팬에서는 압축기로 유입된 공기의 일부가 연소기나 터빈을 거치지 않고 노즐로 배출된다. 이처럼 연소기 및 터빈을 통과하는 유동을 코어 유동(core flow), 주 유동(primary flow) 등으로 부르고, 이를 통과하지 않는 유동을 바이패스 유동(bypass flow), 2차 유동(secondary flow) 등으로 부른다.

코어 유동은 노즐에서 배출될 때 고온, 고압, 고속의 상태이며, 바이패스 유동은 코어 유동에 비해 상대적으로 노즐에서 배출될 때의 온도, 압력, 속도가 낮다. 대신 바이패스 유동은 코어 유동에 비해 터빈 일(turbine work)을 훨씬 적게 소모하기 때문에, 바이패스 유동을 사용하면 엔진이 배출하는 공기 유량을 크게 증가시킬 수 있게 된다.

엔진의 추력은 배출되는 기체의 운동량(momentum, <math>P=mv</math>)에 비례하기 때문에 속도 증가와 유량 증가는 모두 추력 증가에 도움이 된다. 그러나 일반적인 경우 코어 유동으로 사용하여 속도를 증가시키는 것보다는 같은 에너지를 사용하여 바이패스 유동의 유량을 증가시키는 것이 추력 증가에 더 효율적이다. 바로 이러한 이유로 대부분의 항공기가 터보제트 대신 터보팬을 사용하게 되었다.

== 바이패스 비 ==
터보팬에서 바이패스 유동의 유량과 코어 유동의 유량의 비율을 바이패스 비(bypass ratio)라고 한다. 바이패스 비 2:1이라고 하면 이는 바이패스 유동의 유량이 코어 유동의 유량의 2배라는 의미이다. 터보젯은 터보팬 중 바이패스 비가 0:1인 특수한 경우라고 할 수도 있을 것이다.

터보팬 엔진을 채용한 현대의 항공기를 보면, 전투기는 바이패스 비가 상대적으로 낮은 엔진을 사용하고(T-50에 사용되는 F-404는 바이패스 비가 0.34:1), 여객기는 이에 비해 바이패스 비가 높은 엔진을 사용한다(Bombardier CRJ200에 사용되는 CF34는 바이패스 비가 6.2:1).

이는, 바이패스 비가 높은 엔진의 경우 동일한 추력을 내는 데 필요한 연료량이 적은 반면, 엔진의 단면적이 커 비행 시의 공기 저항이 크고, 따라서 빠른 속도를 필요로 하는 항공기의 경우에는 적합하지 않기 때문이다.

== 같이 보기 ==
* [[기어드 터보팬]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|항공}}

[[분류:항공기 엔진]]
[[분류:제트 엔진]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{영국령 소말릴란드 표}}
'''영국령 소말릴란드'''(British Somaliland)는 [[1884년]]부터 [[1960년]]까지 존재한 [[아프리카의 뿔]]에 위치했던 [[영국]]의 [[보호령]]·[[식민지]]를 가리킨다.

== 개요 ==
[[1870년대]]까지 이 지역은 [[이집트]]의 [[무하마드 알리 왕조]]가 지배하고 있었다. 하지만 1884년에 [[아덴]] 주둔의 [[영국군]]이 주둔하게 되고, 소말릴란드의 각 부족과 협정을 체결하고, [[1887년]]에는 영국에 의해 [[보호령]]화되었다. [[1898년]]까지 행정상으로는 영국령 인도 제국의 통치하에 있었지만 영국 [[외무성]]에 소관이 옮겨지고, [[1905년]]에 '''식민지성'''의 관할이 되었다.

[[1900년]]부터 영국의 내륙 침략에 반발한 [[소말리인]]의 종교 지도자 [[모하메드 빈 압둘라]]에 의한 저항이 잇따르자, 내륙에서 친영 세력을 구축되고 [[1920년]]에 화해했다. 그 사이에 [[이탈리아]]가 내륙지방의 지배권을 확립하고 [[이탈리아령 소말릴란드]]를 성립시키고 있었다.

[[제2차 세계 대전]]중인 [[1940년]] [[8월 3일]], 17만 5천명의 군세를 인솔한 이탈리아군(70%는 아프리카인)이 영국령 소말릴란드에 침입하고 [[8월 19일]]에 동부 지역은 완전히 이탈리아의 지배하에 들어갔다. 그 후 이탈리아령 소말릴란드, [[에티오피아]], [[에리트레아]]로 구성되는 [[이탈리아령 동아프리카]]와는 별개의 행정체로서 통치되었지만, [[1941년]] [[3월]]에 영국이 탈환했다.

영국의 지배하로 다시 들어온 영국령 소말릴란드는, [[1960년]] [[6월 26일]] 독립했고 영국령 소말릴란드의 76년간의 통치가 종료했다. 하지만 이 독립은 [[7월 1일]] 예정의 이탈리아령 지역의 독립이 예측되었고, 이탈리아령 소말릴란드와의 통합을 목적으로 한 것으로, 이 독립은 5일 만에 끝났다. 예정대로 7월 1일에 두 지방은 통합되어 [[소말리아|소말리아 공화국]]이 되었다. 하지만 남부중심의 경제정책등에서 [[모가디슈]]의 정부에 반발하고 있던 북부의 '''소말리 국민운동'''(SNM)은 [[모하메드 시아드 발레]] 정권 붕괴 후의 혼란의 틈에 구 영국령 소말릴란드 지역의 분리 독립을 계획했고, [[1991년]] [[6월]]에 [[소말릴란드|소말릴란드 공화국]]으로 독립했다. 국제적인 승인은 미미하지만(수료국: 0개국, 승인국: 0개국), 사실상의 독립국으로 현재에까지 이르고 있다.

{{위키공용분류}}
{{전거 통제}}
{{토막글|영국}}

[[분류:영국령 소말릴란드| ]]
[[분류:소말리아의 역사]]
[[분류:아프리카의 옛 영국 식민지와 보호국]]
[[분류:소말리아-영국 관계]]
[[분류:소말릴란드]]
{{위키데이터 속성 추적}}
__NOTOC__
{{년월 테두리|2004년}}
<div style="float: right; width: 250px; padding-left:1%">
{{포털:요즘 화제/달력/2004년 2월}}
</div>

== [[2004년]] [[2월 28일]] ==
* [[중화민국]]에서 250여만 명이 [[중화인민공화국]]의 [[미사일]] 개발에 반대하며 시위하다.

== [[2004년]] [[2월 25일]] ==
* 25일부터 28일까지 제2차 [[6자 회담]]이 [[베이징]]에서 개최되다.

== [[2004년]] [[2월 23일]] ==
* 이란 정부는 [[영국]], 프랑스, [[독일]]이 요구한 핵 활동의 동결을 받아들여 2004년 3월부터 이를 동결하기로 하다.

== [[2004년]] [[2월 20일]] ==
* [[이란]]의 선거에서 보수파 정당들이 개혁파 정당들을 누르고 승리했다. 투표율은 50.7%로 집계되다.

== [[2004년]] [[2월 13일]] ==
* '''[[이라크]] [[대한민국군 이라크 파병|파병결의안]]'''이 [[대한민국 제16대 국회]]에서 가결되다.

== [[2004년]] [[2월 2일]] ==
* IAP([[:fr:Institut d'astrophysique de Paris|fr]])가 [[허블 우주 망원경]]을 이용하여 [[외계 행성]]인 [[HD 209458 b]]의 대기에 [[산소]]와 [[탄소]]가 포함하고 있음을 발견하다.

== [[2004년]] [[2월 1일]] ==
* [[사우디아라비아]]의 미나에서 [[메카]]로 가던 244명의 순례객이 집단 사망하다.
* [[자넷 잭슨]]이 [[수퍼볼]] 결승전 도중의 공연에서 가슴을 노출시키는 사고가 벌어지다.

{{위키공용|Current events}}

[[분류:2004년 2월| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻 넘어옴|라윤|멕시코의 축구 선수|미겔 라윤}}
{{출처 필요|날짜=2014-01-01}}
{{도시 정보
| 정식표기 = العيون
| 이름     = 엘아이운
| 별명     = 
| 시기     = 
| 휘장     = 
| 표어     = 
| 그림     = Plaza de la Marcha Verde, en El Aaiun.jpg
| 그림너비 = 300px
| 그림설명 = 엘아이운의 모습
| 위치지도 = 
| 위도     = 
| 경도     = 
| 나라     = {{국기나라|서사하라}}<br/>{{국기나라|모로코}}
| 행정구역 = 
| 지역     =
| 방언     = [[마그레브 아랍어]]
| 설립일   = 1934년
| 인구     = 196,331
| 인구년도 = 2011
| 인구밀도 = 
| 광역인구 = 
| 면적     = 
| 세부면적 = 
| 해발     = 
| 시간대   = UTC
| 우편번호 = 
| 지역번호 = 
| 웹사이트 = 
}}
{{좌표|27.153611|-13.203333|type:city|display=title|format=dms}}
{{위치 지도|서사하라|위도=27.153611|경도=-13.203333|꼬리표=엘아이운|설명=}}
'''엘아이운'''({{llang|es|El Aaiún}}, {{llang|ar|العيون|라윤}}, {{llang|fr|Laâyoune|라윤}})은 [[사하라 아랍 민주 공화국]]([[서사하라]])의 [[수도]]이지만, 망명 정부이며 [[1976년]]에 이웃 나라 [[알제리]]에서 수립되었다. 국토는 [[모로코]]가 침공하면서 실효 지배하고 있다.

== 기후 ==
{{Weather box
|width = auto
|location = Laayoune
|metric first = yes
|single line = yes

|Jan high C = 22.0
|Feb high C = 22.6
|Mar high C = 23.7
|Apr high C = 23.9
|May high C = 25.4
|Jun high C = 26.4
|Jul high C = 28.8
|Aug high C = 29.6
|Sep high C = 29.2
|Oct high C = 28.1
|Nov high C = 25.0
|Dec high C = 20.5

|Jan mean C = 16.0
|Feb mean C = 16.7
|Mar mean C = 17.9
|Apr mean C = 18.6
|May mean C = 20.3
|Jun mean C = 21.4
|Jul mean C = 23.3
|Aug mean C = 23.9
|Sep mean C = 23.3
|Oct mean C = 22.3
|Nov mean C = 20.1
|Dec mean C = 15.4

|Jan low C = 10.0
|Feb low C = 10.8
|Mar low C = 12.2
|Apr low C = 13.4
|May low C = 15.2
|Jun low C = 16.5
|Jul low C = 17.9
|Aug low C = 18.3
|Sep low C = 17.4
|Oct low C = 16.6
|Nov low C = 15.3
|Dec low C = 10.3

|Jan rain mm = 3
|Feb rain mm = 2
|Mar rain mm = 1
|Apr rain mm = 1
|May rain mm = 0
|Jun rain mm = 1
|Jul rain mm = 0
|Aug rain mm = 0
|Sep rain mm = 0
|Oct rain mm = 4
|Nov rain mm = 7
|Dec rain mm = 8
|rain colour = green

|source 1 = Climate-data.com<ref name="Climate-data.com">{{웹 인용
  |url = https://en.climate-data.org/location/715104/
  |title = Climate: Laayoune}}</ref>
|date = March 23, 2018}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}
{{토막글|지리}}

[[분류:서사하라의 취락]]
[[분류:아프리카에 위치한 수도]]