{{위키데이터 속성 추적}}
일본에서 '''철도사업자'''({{lang|ja|鉄道事業者}})는 [[철도사업법 (일본)|철도사업법]] 제7조에서 ‘'''철도사업'''의 허가를 받은 자’로 규정되는 사업체를 일컫는다.

철도사업법 상 철도사업을 하려는 자에 제한은 없으며 [[주식회사]] 이외의 [[공익법인]]이나 [[종교법인]] 등의 법인 또는 개인이라도 사업을 하는 것이 가능하도록 되어 있으나, 실제로 이 허가를 받은 사업체의 대부분은 주식회사이기 때문에, 일반적으로 '''철도회사'''라고 불린다.

철도사업자와 유사한 것으로 [[궤도법]]에 의한 ‘궤도경영자’·‘궤도회사’가 있으나 보통 철도사업자(철도회사)와 구별하여 인식되는 경우는 적고, 이들을 포함하여 넓은 의미의 철도사업자로 이해되는 경우도 많다. 단 법률이나 그 규제가 크게 다르므로 사업 형태가 전혀 다른 경우도 많다. [[도쿄 급행 전철]]과 같이 [[철도]]·[[궤도]] 양쪽을 겸하여 운영하는 경우나, [[유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선|유리카모메]] 등의 모노레일 등을 포함한 [[신교통 시스템]]처럼 하나의 노선에 양쪽이 혼재된 경우도 있다.

철도사업자와 궤도경영자를 합쳐서 ‘철궤도사업자’로 총칭하는 경우도 있다.

== 철도사업형태에 의한 구분==
일본의 철도사업법 제2조에 의해, 다음과 같은 철도사업자 구분이 존재하고 있다.

일반적으로는 실제로 차량을 보유하며 열차의 운행을 행하는 제1종과, 제2종 철도사업을 행하는 사업체를 철도사업자라 부르는 경우가 많다.

=== 제1종 철도사업 ===
* [[철도]]에 의한 [[여객]] 또는 [[화물]]의 [[운송]](열차의 운행)을 행하는 사업이며 제2종 철도사업 이외의 것을 가리킨다.

철도 시설 일체를 보유하며 열차의 운행도 행한다. 대부분의 철도사업자가 해당된다.

=== 제2종 철도사업 ===
* 스스로 설비한 철도 시설 이외(제1종이나 제3종 철도사업자가 보유)의 철도 노선을 사용하여 철도에 의한 여객 또는 화물의 운수를 행하는 사업. 차량과 시설만을 보유하며, 노선은 임차물이다.

[[일본화물철도|JR 화물]]의 영업 노선 대부분(JR여객 각 사가 제1종)이나, [[호쿠소 철도 호쿠소 선]]의 [[고무로 역|고무로]] 동쪽([[지바 뉴타운 철도]]가 제3종), [[도쿄 도 교통국 지하철 미타 선|도쿄 도영 지하철 미타 선]] [[시로카네타카나와 역|시로카네타카나와]]-[[메구로역|메구로]] 간([[도쿄 지하철 주식회사]]가 제1종) 등이 대표적인 예이다.

=== 제3종 철도사업 ===
* 철도 노선을 제3종 철도사업을 경영하는 자에게 위탁할 목적을 가지고 부설하는 사업 및 철도 노선을 부설하여 해당 철도 노선을 제2종 철도사업을 경영하는 자에게 전적으로 사용하도록 하는 사업이다.

=== 삭도사업 ===
* 타인의 수요에 응해 삭도에 의한 여객 또는 화물의 운송을 실시하여 수익을 얻는 사업이다.

=== 전용철도===
* 전적으로 자신이 사용하기 위해 설치하는 철도이며, 그 철도 노선이 철도사업을 위한 철도 노선에 접속되는 것이다.

=== 특수목적철도사업 ===
* 경관 감상 및 놀이 시설 이용을 위해 설치되어 관광 목적으로 독점 운영되는 사업이다.

== 경영 형태에 의한 구분 ==
=== 주식회사 ===

철도사업자의 대부분은 [[주식회사]] 형태를 띠고 있다. 순 민간자본으로 만들어진 [[사철]] 회사를 비롯하여, [[JR]] 각사 (완전 민영화된 JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본을 제외하고, 독립행정법인 [[철도건설&middot;운수시설조정비지원기구]]({{lang|ja|鉄道建設・運輸施設整備支援機構}})가 주식을 보유), [[제3섹터]] (지방 공공 단체와 민간회사가 공동으로 출자함) 등도 주식회사이다. 이 가운데, 다음 23개사는 주식을 [[주식공개|공개]](상장)하고 있다.

* [[동일본 여객철도]] (JR 동일본) - [[도쿄 증권거래소]] 1부, [[나고야 증권거래소]] 1부
* [[도카이 여객철도]] (JR 도카이) - 도쿄 증권거래소 1부, 나고야 증권거래소 1부
* [[서일본 여객철도]] (JR 서일본) - 도쿄 증권거래소 1부, 나고야 증권거래소 1부, 후쿠오카 증권거래소
* [[게이세이 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[신케이세이 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[도부 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[사가미 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[도쿄 급행 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
** [[이즈 급행]] -  - 도쿄 증권거래소 2부에 주식 상장을 했었으나, [[2004년]] [[10월 1일]]에 도쿄 급행 전철의 100% 자회사가 되어 상장이 폐지되었다.
* [[게이힌 급행 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[오다큐 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
** [[하코네 등산 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부에 상장을 했었으나, 오다큐 전철 그룹의 자회사가 되어 상장이 폐지됨.
* [[게이오 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[지치부 철도]] - [[자스닥 증권거래소|JASDAQ]]
* [[후지 급행]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[나고야 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부, 나고야 증권거래소 1부
* [[긴키 닛폰 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부, 나고야 증권거래소 1부
* [[한큐 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부(2005년 4월 1일부로 통합지주회사 한큐 홀딩스(현재의 [[한큐한신홀딩스]])로 상장)
** [[한신 전기 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부에 상장했었으나, 2006년 9월 26일 한큐 홀딩스의 100% 자회사가 되어 상장이 폐지되었다.
* [[게이한 전기 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[난카이 전기 철도]] - 나고야 증권거래소 1부, 오사카 증권거래소 1부
* [[산요 전기 철도]] - 오사카 증권거래소 1부
* [[고베 전철]] - 도쿄 증권거래소 1부
* [[게이후쿠 전기 철도]] - 도쿄 증권거래소 2부
* [[서일본 철도]] - 도쿄 증권거래소 1부, 후쿠오카 증권거래소 1부 (2006년 12월 3일 [[오사카 증권거래소]] 1부에서 상장폐지)
* [[히로시마 전철]] - 도쿄 증권거래소 2부, 구 히로시마 증권거래소

한편, [[세이부 철도]] 및 그룹사인 [[이즈 하코네 철도]]도 각각 도쿄 증권거래소 1부 및 2부에 상장을 했었으나, 유가증권보고서의 허위기재 사실이 발각되어, 2004년 12월 17일 도쿄 증권거래소에 의해 상장이 폐지되었다가 2014년에 재상장되었다.

이 외에, 장외 주식으로 다음과 같은 것들이 있다.
* [[호쿠리쿠 철도]] - 이마무라 증권
* [[도야마 지방 철도]] - 이마무라 증권
* [[후쿠이 철도]] - 이마무라 증권

=== 공영기업 ===

지방공영기업(교통국), 또는 지방공공단체가 직접 운영을 담당하는 기업의 형태로, 2004년 4월 현재 다음 14개 사업자가 있다.
* [[삿포로 시 교통국]] - 철도 및 궤도
* [[하코다테 시 교통국]] - 철도
* [[아오모리현]] - 제3종 사업자, [[아오이모리 철도선]]({{lang|ja|青い森鉄道線}})을 참조.
* [[센다이 시 교통국]]
* [[도쿄 도 교통국]] - 철도 및 궤도
* [[요코하마 시 교통국]]
* [[나고야 시 교통국]]
* [[교토 시 교통국]]
* [[오사카 시 교통국]]
* [[고베 시 교통국]]
* [[와카야마현]] - 제3종 사업자. [[난카이 와카야마 항선]]({{lang|ja|南海和歌山港線}})을 참조.
* [[후쿠오카 시 교통국]] - 지하철
* [[구마모토 시 교통국]] - 궤도
* [[가고시마 시 교통국]] - 궤도

=== 특수법인 ===
지금은 존재하지 않으나, 예전에 철도 및 궤도 사업을 행하던 특수법인이 있었다.
* [[제도고속도교통영단]] - 2004년 4월 1일 해산하여, [[도쿄 지하철]] 주식회사가 사업을 이어받았다.
* [[도시기반정비공사]] (제3종사업자) - 2004년 7월 1일에 해산하여, 독립행정법인 [[도시재생기구]] (UR)가 사업을 이어받았다. 철도시설은 게이세이 전철이 전액출자한 새 회사 '지바 뉴타운 철도'로 양도되어, 제3종 사업자가 되었다.

=== 재단법인 ===

=== 종교법인 ===

=== 기타 경영형태===

== 일본의 철도 사업자 구분 ==
=== JR과 사철, 제3섹터의 구분 ===
[[1987년]] [[4월 1일]] 이전까지는, 법적으로 '''국철'''({{lang|ja|国鉄}})과 '''사철'''의 두가지 구분이 존재하였다. 국철은, 일본국철도법에 의해 성립된 공사인 일본국유철도가 운영을 하였던 철도이다. 이에 반해, 지방철도법 또는 궤도법에 따라 민간 기업 및 공영기업이 운영을 하였던 국철 이외의 철도 및 궤도 노선은 [[사철]] 또는 '''민철'''({{lang|ja|民鉄}})이라 불리었으며, 사철 노선의 명칭은 회사 이름을 따 불렸다.

국철의 분할 민영화에 의해, 모든 철도사업자는 철도사업법 및 궤도 법 관할 밑에 놓이게 되었으나, 완전 민영화가 된 JR 동일본, JR 서일본을 포함한 JR 그룹은, 일반적으로 사철이라 불리지 않는다. 그러나 JR 동일본, 서일본 및 도카이의 경우 완전 민영화가 완료된 '사기업'이기 때문에, 실제로는 사철의 한 종류로 볼 수도 있다. 또한, 그 외의 JR 그룹의 각사는 '공사합동기업'이다.

=== 규모별 사철의 구분===
[[대규모 사철]]은 JR을 제외한 15대 대기업형 사철과 2004년에 민영화된 [[도쿄 지하철 주식회사]](도쿄메트로)를 포함하여 부르는 말이다. 대규모 사철의 목록은 다음과 같다.

* [[도쿄 급행 전철]]
* [[게이힌 급행 전철]]
* [[오다큐 전철]]
* [[도부 철도]]
* [[게이세이 전철]]
* [[세이부 철도]]
* [[게이오 전철]]
* [[한큐 전철]]
* [[한신 전기 철도]]
* [[게이한 전기 철도]]
* [[긴키 닛폰 철도]]
* [[난카이 전기 철도]]
* [[나고야 철도]]
* [[서일본 철도]]
* [[사가미 철도]]
* [[도쿄 지하철 주식회사|도쿄 지하철]]-규모상으론 대기업 규모이나 경영구조상으론 3섹터로 분류함

또한 6대 준대규모 사철은 규모는 대규모 사철보다는 작으나(1~2개의 노선보유) 수송능력, 경영상 대규모 사철에 필적하는 규모를 가지고 있으며 대부분 경영구조상 3섹터나 대기업 사철의 자회사 형태로 존재하고 있다. 그 회사의 목록은 다음과 같다.

* [[신케이세이 전철]] - 게이세이 그룹 자회사
* [[산요 전기 철도]]
* [[고베 전철]]
* [[센보쿠 고속 철도]](센보쿠 선)
* [[기타오사카 급행 전철]] - 3섹터, 한큐 전철 자회사
* [[고베 고속 철도]] - 2종 사업자, 3섹터, 한큐 전철 자회사

== 제3섹터 철도회사 ==
* 민간 자본 방식을 비롯해 지방자치단체에서 출자하여 철도 회사를 승계한 방식이다. 현재 30여개가 넘는 제3섹터 방식의 철도회사가 운영하고 있다.

== 같이 보기 ==
* [[일본의 철도 회사 목록]]

== 외부 링크 ==
*{{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20070212184906/http://www.mintetsu.or.jp/ 일본민영철도협회]

[[분류:일본의 철도 기업| ]]