{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|석정리역||이 역이 개업하기 전에 춘양역으로 불렸던 역}}
{{철도역 정보
|역명 = 춘양
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Korail_Yeongdong_Line_Chunyang_Station_Building.jpg
|그림설명 = 역사
|그림2 = Korail_Yeongdong_Line_Chunyang_Station.jpg
|그림설명2 = 승강장
|소재지 = [[경상북도]] [[봉화군]] [[춘양면 (봉화군)|춘양면]] 운곡길 22-2
|관할 = [[한국철도공사]] 대구경북본부
|개업일 = [[1955년]] [[7월 1일]]
|종별 = 관리역
|등급 = 2급
|승강장 = 1면 2선
|좌표 = {{좌표도분초|36|56|12.90|N|128|55|12.76|E}}
|단말기 = 106
|노선1 = [[영동선|영동본선]]
|영업거리1 = [[영주역|영주]] 기점 37.9 km
|전역1 = [[법전역|법전]]
|전거리1 = 5.2
|전대체1 = 
|후역1 = [[녹동역 (봉화)|녹동]]
|후거리1 = 4.8
|후대체1 = 
|비고 = [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 비치역
}}

'''춘양역'''(Chunyang station, 春陽驛)은 [[경상북도]] [[봉화군]] [[춘양면 (봉화군)|춘양면]]에 위치한 [[영동선]]의 [[철도역]]이다.

[[동해역]], [[영주역]], [[부전역 (한국철도공사)|부전역]], [[동대구역]] 등으로 가는 무궁화호 열차가 1일 8~9회 다닌다. 이 역과 [[법전역]] 사이는 [[서울 지하철 1호선]]의 [[시청역 (서울)|시청]]-[[종각역|종각]] 구간과 같이 선로의 곡선반경이 상당하여 열차의 속도를 감소시키는 원인이 되기도 한다. 2017년 12월 15일 강릉선 KTX 운행 관련 다이어 개정으로 백두대간협곡열차가 추가로 정차하게 되었다.

== 역명 유래 ==
[[고려 충렬왕]] 때 복주목 속현으로 춘양현으로 설치된 데서 비롯되었다.

== 역사 ==
* [[1955년]] [[6월 30일]] : 신축 역사 준공
* [[1955년]] [[7월 1일]] : 보통역으로 영업 개시<ref>대한민국관보 교통부 고시 제416호, 1955년 6월 28일.</ref>
* [[1973년]] [[3월 26일]] : 민수용 무연탄 도착취급역 지정<ref>대한민국관보 철도청 고시 제17호, 1973년 3월 26일.</ref>
* [[1997년]] [[10월 1일]] : 소화물 취급 중지<ref>대한민국관보 철도청 고시 제1997-51호, 1997-52호, 1997년 9월 19일.</ref>
* [[1997년]] [[12월 23일]] : 신 역사 준공
* [[1998년]] [[1월 20일]] : 신 역사로 이전
* [[2000년]] [[10월 21일]] : 비둘기호 운행 중단
* [[2004년]] [[3월 31일]] : 통일호 운행 중단
* [[2004년]] [[4월 1일]] : #189([[청량리역|청량리]]발 [[영주역|영주]]행), #190([[영주역|영주]]발 [[청량리역|청량리]]행) 열차를 끝으로 새마을호 운행 중단
* [[2004년]] [[9월 1일]] : 화물취급 중지<ref>대한민국관보 철도청 고시 제2004-34호, 2004년 8월 26일.</ref>
* [[2013년]] [[4월 12일]] : [[중부내륙순환열차]] 운행 개시
* [[2017년]] [[12월 15일]] : 강릉선 KTX 운행 관련 다이어 개정으로 백두대간협곡열차 춘양, 봉화 추가정차
* [[2020년]] [[2월 3일]] : [[중부내륙순환열차]] 운행 중지

== 승강장 ==
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-
| <small>↑[[임기역|임기]]</small>
|-
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:{{한국 철도 노선색|KR}};">1  2</span> {{!}} 
|-
| <small>[[봉화역 (봉화)|봉화]]↓</small>
|}
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" style="margin-left:0.5em;" rules="rows"
|-
!1
|rowspan="2"|[[영동선]]
|rowspan="2"|[[무궁화호]]<br>[[누리로]]
|[[철암역|철암]]▪[[동해역|동해]] 방면
|-
!2
|[[영주역|영주]]▪[[동대구역|동대구]]▪[[부전역|부전]] 방면
|}

== 역과 사회 문화 ==
한국어의 관용적 표현 중 하나로 ‘억지춘양’ 또는 ‘억지춘향’이라는 말이 있다. 이 말의 유래는 여러 가지로 추측되는데, 그 중에 하나가 바로 춘양역과 관계가 있다. 본래 일제강점기 당시 [[영암선]](영동선의 전신)을 부설할 때는 춘양을 통과하지 않기로 계획되어 있었으나 해방 후 그 계획이 [[자유당 (대한민국)|자유당]] 집권 당시 비중 있던 정치인이었던 [[봉화군]] 출신 [[정문흠]]의 요구로 인해 갑자기 수정되어 춘양을 경유하도록 철로가 S자로 굽어져서 부설된 데서 유래했다는 설이다.<ref>[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=1198&yy=2009 봉화 하면? '춘양목과 억지춘양'] {{웨이백|url=http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=1198&yy=2009 |date=20150924033815 }}, [[매일신문]], 2009년 1월 9일.</ref> 또는, 영동선 건설 당시 산고개를 뚫을 터널 기술이 부족한 관계로 마을을 통과하는 것이 불가피했기 때문이었다는 이야기도 있다.

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[영동선|영동본선]]
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
|종별 = [[무궁화호]]<br/>[[영동선]]
|전역 = [[봉화역 (봉화)|봉화]]
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|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
}}
{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
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}}
{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
|종별 = [[무궁화호]]<br />[[영동선]]
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|후방면 = [[동해역|동해]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|M}}
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{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|V}}
|종별 = [[백두대간협곡열차]]
|전역 = [[봉화역|봉화]]
|전방면 = [[영주역|영주]] 방면
|후역 = [[분천역|분천]]
|후방면 = [[철암역|철암]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|V}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

{{둘러보기 상자 묶음
|제목 = 춘양역
|내용1=
{{무궁화호}}
{{백두대간협곡열차}}
{{영동선}}
{{봉화군의 교통}}
}}

[[분류:경상북도의 철도역]]
[[분류:봉화군의 교통]]
[[분류:봉화군의 건축물]]
[[분류:1955년 개업한 철도역]]