{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 신칸센 N700S계 전동차
|그림 = Shinkansen N700Supreme Musashi-Kosugi Station.jpg
|배경색 = blue
|글자색 = white
|그림설명 = 주행중인 N700S계 전동차
|량수 = 16 ([[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]])</br>6 ([[니시큐슈 신칸센]])
|전기방식 = 교류 25,000V, 60Hz
|제어방식 = [[후지 전기]] [[VVVF]] 인버터 제어 ([[실리콘 카바이드|SiC]])
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 2.6
|영업최고속도 = 260 ([[니시큐슈 신칸센]] 기준) km/h</br>285 ([[도카이도 신칸센]] 기준) km/h</br>300 ([[산요 신칸센]] 기준)
|설계최고속도 = 360
|감속도 =
|전동기출력 = 305
|편성출력 = 17,080
|견인력 = 
|용도 = 비즈니스 및 장거리 여행객 수송용
|차량정원 = 선두차 65~75명<br />중간차 38~100명<br />그린차 64~68
|편성정원 = H, J편성 1,323명<br/>Y편성 396
|전장 = 25,000(선두차량은 27,050)
|전폭 = 3,360
|전고 = 3,600
|차량중량 = 
|편성중량 = 700
|대차간거리 = 
|구동장치 = 3상 6극 [[유도전동기]]
|MT비 = H, J편성 14M2T<br/>Y편성 4M2T
|보안장치 = ATC-1형, ATC-NS
|제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사= [[닛폰차량제조]]<br />[[히타치 제작소]]
|제작연도 = [[2018년]] ~ 현재
|생산량 = 43편성 648량
|사용량 = 42편성 632량
|비고=
}}

'''신칸센 N700S계 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700S系電車}})는 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]], [[니시큐슈 신칸센]]용으로 개발된 [[신칸센]] 차량이다.

== 개요 ==
[[파일:JR Central N700S logo Kyoto 20180727.jpg|thumb|220px|신칸센 N700S계 전동차 로고]]
[[2016년]] [[6월 24일]], 당시 [[도카이여객철도]]의 발표에 따르면 [[신칸센 0계 전동차|0계]], [[신칸센 100계 전동차|100계]], [[신칸센 300계 전동차|300계]], [[신칸센 700계 전동차|700계]], [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 다음으로 개발한 [[신칸센]] 차량으로<ref name="nhknews_20200613">{{웹 인용|title=新型車両「Ｎ700Ｓ」 現在の車両との違いや歴史は|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200613/k10012469511000.html|website=NHKニュース|date=2020-06-13|accessdate=2020-06-18|last=日本放送協会|archive-date=2020-06-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200615203424/http://www3.nhk.or.jp/news/html/20200613/k10012469511000.html}}</ref> 그와 동시에 시제 차량제작이 발표되었다.<ref>{{웹 인용|title=東海道・山陽新幹線 次期新幹線車両 N700S 確認試験車の製作について|publisher=東海旅客鉄道|date=2016-06-24|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030982.pdf|format=PDF|accessdate=2016-06-25}}</ref><ref name="mynavi20160625">{{웹 인용|url=http://news.mynavi.jp/news/2016/06/25/008/|title=JR東海「N700S」東海道・山陽新幹線次期車両の確認試験車、2018年春完成へ|newspaper=マイナビニュース|date=2016-06-25|accessdate=2016-06-25}}</ref>

기존 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 모델과 달리 [[도카이여객철도]]와 [[서일본여객철도]] 등 두 양사가 공동으로 개발되었고, [[신칸센 300계 전동차|300계]] 모델 이후 [[도카이여객철도]]가 단독으로 [[신칸센]] 차량을 개발했다.<ref>{{웹 인용|url=https://style.nikkei.com/article/DGXMZO25202380Y7A221C1000000?channel=DF260120166491|title=次世代の新幹線N700S　細かすぎる5つの変更点|newspaper=NIKKEI STYLE|date=2018-01-10|accessdate=2018-01-10}}</ref> 8량 편성, 12량 편성, 16량 편성으로 구성되어, 해외 수출을 염두에 두고, 특수 설계가 되었다.<ref name="mynavi20160625" />

S의 의미는 '''슈프림'''({{llang|en|Supreme}})을 의미하며 그 중 J편성의 경우 이전 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 모델에 적용된 편성이다. 시제 차량과 양산 차량의 경우 [[야마구치현]]에 위치한 [[히타치 제작소]]에서 제작되었다.

== 구조 및 성능 ==
=== 차량 개요 ===
선두부는 N700계의 '에어로 더블 윙'형태를 개량한 '듀얼 스프링 윙'으로 불리는 형상으로, 선두부 형태가 바뀌면서 터널 진입 시 소음과 저항을 기존보다 더 줄인다고 한다.<ref>{{웹 인용|url=https://trafficnews.jp/post/78673 |title=【動画】「エッジの効き」特徴の新・新幹線「N700S」姿を現す 「DSW形」採用で能力アップ|website=乗りものニュース|date=2017-10-01|accessdate=2017-10-07}}</ref> 전조등의 경우 N700계 모델에 장착된 HID가 탑재했으며, [[신칸센]] 모델 최초로 [[LED]]를 장착했으며, 기존보다 에너지 절감되었다.

차체의 경우 기존 N700계 모델과 동일하게 [[알루미늄]] 합금제의 중공 압출형재에 의한 [[더블스킨 구조]]를 적용하고 있다. 또한 폐차된 700계 모델에서 [[알루미늄]] 합금제를 재활용해 기존보다 효율성을 높였다.<ref>{{웹 인용|url=https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/08130/|title=新幹線廃車から回収したAl合金材を新型「N700S」に再利用|newspaper=日経XTECH|date=2020-06-19|accessdate=2020-07-11}}</ref>

=== 주행 기기 ===
제어 방식은 현재 운행 중인 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]와 달리 [[신칸센]] 모델 최초로 [[실리콘 카바이드]] 소자를 탑재했고, 구동 시스템의 대폭적인 소형 경량화를 목표로 했다.<ref>{{웹 인용|title=次期新幹線車両「N700S」量産車の仕様および投入計画について|publisher=東海旅客鉄道|date=2019-01-25|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf|format=PDF|language=ja|accessdate=2019-01-26<!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190125234507/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf |archivedate=2019-01-25-->}}</ref>

[[신칸센]] 및 [[고속철도]] 차량 최초로 배터리 자력주행 시스템이 탑재되면서 차체 하부 공간을 확보했으며 기존보다 소비 전력이 대폭 절감되었다.<ref name="mynavi20190125">{{웹 인용|author=上新大介|date=2019-01-25|url=https://news.mynavi.jp/article/20190125-n700s/|title=JR東海N700S、新幹線新型車両2020年7月デビューへ - N700系置換え|newspaper=マイナビニュース|publisher=マイナビ|accessdate=2019-01-26 <!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190126023801/https://news.mynavi.jp/article/20190125-n700s/ |archivedate=2019-01-26-->}}</ref>

=== 차량 내 장치 ===
[[파일:Shinkansen_N700S_26A-Tokyo.jpeg|thumb|220px|N700S계 차량 내부 LCD 디스플레이]]
객실 자동문 상단의 안내문이 기존 LED에서 LCD 디스플레이로 변경되었다. 안전 기능을 개선하기 위해 기존의 입구 근처만 CCTV만 설치했으나, 실내 천장에 CCTV를 추가로 설치했다.

승객의 편의를 향상시키기 위해 [[그린차]]의 경우 액티브 서스펜션을 장착되었고 일반석은 각 좌석에 스마트 기기 충전 등 편리성을 위한 전원 콘센트가 설치되었다.<ref>[https://www.tb-kawashima.co.jp/東海道新幹線n700sに採用されました/ 東海道新幹線N700Sに採用されました]</ref>

<gallery>
파일:Shinkansen_N700S_seat_all.jpeg|J편성 일반석
</gallery>

== 객차 구성 ==
* H, J편성의 경우 5호차와 13호차에 [[팬터그래프]]가 존재하며, Y편성의 경우 2호차와 5호차에 [[팬터그래프]]가 존재한다.

=== J 편성 ([[도카이여객철도]] 소속) ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! style="background: #E6FFE6"| 8 !! style="background: #E6FFE6"| 9 !! style="background: #E6FFE6"| 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
|-
! 명칭
| Tc || M2 || M'w || M1 || M1w || M' || M2k || style="background: #F5FFF5"| M1s || style="background: #F5FFF5"| M's || style="background: #F5FFF5"| M2s || M'h || M1 || M1w || M' || M2w || T'c
|-
! 번호
| 743 || 747 || 746-500 || 745 || 745-300 || 746 || 747-400 || style="background: #F5FFF5"| 735 || style="background: #F5FFF5"| 736 || style="background: #F5FFF5"| 737 || 746-700 || 745-600 || 745-500 || 746-200 || 747-500 || 744
|-
! 좌석
| 65 || 100 || 85 || 100 || 90 || 100 || 75 || style="background: #F5FFF5"| 68 || style="background: #F5FFF5"| 64 || style="background: #F5FFF5"| 68 || 63 || 100 || 90 || 100 || 80 || 75
|-
! 시설
| 화장실 ||  || 화장실</br>흡연실 || 전화 || 화장실 || ||화장실</br>흡연실 || style="background: #F5FFF5"| 업무용 시설 || style="background: #F5FFF5"| 화장실</br>전화 || style="background: #F5FFF5"| 흡연실 || 화장실</br>다목적실 || 전화 || 화장실 || || 화장실</br>흡연실</br>전화 || 
|-
|}

=== H 편성 ([[서일본여객철도]] 소속) ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! style="background: #E6FFE6"| 8 !! style="background: #E6FFE6"| 9 !! style="background: #E6FFE6"| 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
|-
! 명칭
| Tc || M2 || M'w || M1 || M1w || M' || M2k || style="background: #F5FFF5"| M1s || style="background: #F5FFF5"| M's || style="background: #F5FFF5"| M2s || M'h || M1 || M1w || M' || M2w || T'c
|-
! 번호
| 743-3000 || 747-3000 || 746-3500 || 745-3000 || 745-3300 || 746-3000 || 747-3400 || style="background: #F5FFF5"| 735-3000 || style="background: #F5FFF5"| 736-3000 || style="background: #F5FFF5"| 737-3000 || 746-3700 || 745-3600 || 745-3500 || 746-3200 || 747-3500 || 744-3000
|-
! 좌석
| 65 || 100 || 85 || 100 || 90 || 100 || 75 || style="background: #F5FFF5"| 68 || style="background: #F5FFF5"| 64 || style="background: #F5FFF5"| 68 || 63 || 100 || 90 || 100 || 80 || 75
|-
! 시설
| 화장실 ||  || 화장실</br>흡연실 || 전화 || 화장실 || ||화장실</br>흡연실 || style="background: #F5FFF5"| 업무용 시설 || style="background: #F5FFF5"| 화장실</br>전화 || style="background: #F5FFF5"| 흡연실 || 화장실</br>다목적실 || 전화 || 화장실 || || 화장실</br>흡연실</br>전화 || 
|-
|}

=== Y 편성 ([[큐슈여객철도]] 소속) ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6
|-
! 명칭
| M'wc || M2 || M1h || M1 || M2w || M'c
|-
! 번호
| 721-8000 || 727-8000 || 725-8000 || 725-8100 || 727-8100 || 722-8100
|}

== 운행 노선 ==
=== 현재 운행 노선 ===
* [[도카이도 신칸센|도카이도]] & [[산요 신칸센]]
** '''[[고다마 (열차)|고다마]]'''
** '''[[노조미 (열차)|노조미]]'''
** '''[[히카리 (열차)|히카리]]'''

* [[니시큐슈 신칸센]]
** '''[[가모메]]'''

== 현황 ==
=== J 편성 ([[도카이여객철도]] 소속 - 16량 편성) ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="100"|도입 시기
! width="100" |운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''J0호'''|| [[2018년]] || 시제 차량 ||
|-
|'''J1호'''||rowspan="11"|[[2020년]]|| 운행 중 ||
|-
|'''J2호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J3호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J4호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J5호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J6호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J7호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J8호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J9호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J10호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J11호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J12호'''||rowspan="11"|[[2021년]]|| 운행 중 ||
|-
|'''J13호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J14호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J15호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J16호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J17호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J18호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J19호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J20호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J21호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J22호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J23호'''||rowspan="12"|[[2022년]]|| 운행 중 ||
|-
|'''J24호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J25호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J26호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J27호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J28호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J29호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J30호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J31호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J32호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J33호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J34호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J35호'''||rowspan="6"|[[2023년]]|| 운행 중 ||
|-
|'''J36호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J37호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J38호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J39호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J40호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''J41호'''||rowspan="2"|[[2024년]] || 운행 중 ||
|-
|'''J42호'''|| 운행 중 ||
|}

=== H 편성 ([[서일본여객철도]] 소속 - 16량 편성) ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''H1호'''|| [[2020년]] || 운행 중 ||
|-
|'''H2호'''|| [[2021년]] || 운행 중 ||
|-
|'''H3호'''|| [[2023년]] || 운행 중 ||
|-
|'''H4호'''|| [[2024년]] || 운행 중 ||
|}

=== Y 편성 ([[큐슈여객철도]] 소속 - 6량 편성) ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''Y1호'''||rowspan="4"| [[2022년]] || 운행 중 ||
|-
|'''Y2호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''Y3호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''Y4호'''|| 운행 중 ||
|-
|'''Y5호'''|| [[2023년]] || 운행 중 ||
|-
|'''Y6호'''|| [[2024년]] || 운행 중 ||
|-
|}

== 시제 차량의 시범 운행 ==
[[파일:JR Central N700S Front Kyoto 20180727.jpg|thumb|220px|N700S계 시제 차량 J0편성]]
[[2018년]] [[2월]]에 16량 편성으로 구성된 시제 차량이 [[도카이 여객철도 하마마쓰 공장]]에 인도되었다.<ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]] |date=2018년 2월 18일|url=https://railf.jp/news/2018/02/18/203000.html |title=JR東海「N700S」が陸送される |publisher=교우사|accessdate=2018년 3월 11일}}</ref> 같은 해 [[3월 7일]]에 N700S계 차량의 심볼 마크가 발표되었고<ref>{{웹 인용|title=Ｎ７００Ｓのシンボルマークを決定！ |publisher=東海旅客鉄道 |date=2018년 3월 7일|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036551.pdf |format=PDF |language=일본어|accessdate=2018년 3월 7일 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180307094826/http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036551.pdf |archivedate=2018년 3월 7일}}</ref> 이후 [[3월 10일]]에 차량의 심볼 마크가 대중에게 공개되었다.<ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]]|date=2018년 3월 10일|url=https://railf.jp/news/2018/03/10/160000.html |title=「N700S」確認試験車が公開される |publisher=交友社 |accessdate=2018년 3월 11일}}</ref><ref>{{웹 인용|author=上新大介 |url=https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/ |title=N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開! 写真78枚 |newspaper=마이네미 신문|publisher=[[마이니치 커뮤니케이션즈]]|date=2018년 3월 10일|accessdate=2018년 3월 11일<!-- |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180311051320/https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/ |archivedate=2018年3月11日-->}}</ref><ref name="tetsudo20160624">{{웹 인용|url= https://www.tetsudo.com/news/1579/|script-title=ja: 次期新幹線車両「N700S」を新造、JR東海|trans_title= JR Central to build "N700S" next-generation shinkansen train|date= 24 June 2016|work= Tetsudo.com|publisher= Asahi Interactive Inc.|location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20160625015105/https://www.tetsudo.com/news/1579/|archivedate= 25 June 2016 |url-status=live |accessdate= 25 June 2016}}</ref> 같은 해 [[3월 20일]]부터 최초로 시범 운행이 개시되었다.<ref>{{웹 인용|author=上新大介 |url=https://news.mynavi.jp/article/20180217-585735/ |title=JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚 |newspaper=마이네미 신문|publisher=[[마이니치 커뮤니케이션즈]]|date=2018-02-17 |accessdate=2018년 3월 11일<!-|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180306011220/https://news.mynavi.jp/article/20180217-585735/ |archivedate=2018년 3월 6일}}</ref><ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]] |date=2018년 3월 27일|url=https://railf.jp/news/2018/03/26/194500.html |title=「N700S」が試運転を実施 |publisher=교우사 |accessdate=2018년 3월 27일}}</ref>

[[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에 시범 운행과 신기술 및 기능을 평가하기 위해 향후 3년 동안 시범 운행을 목적으로 연구용 차량으로 운행하고 있다. [[신칸센]] 및 [[고속철도]] 차량 최초로 배터리 자력주행 시스템으로 주행시험을 같은 해 [[9월]]부터 시범 운행에 이어 같은 해 [[10월]]부터 8편성으로 시범 운행에 들어갈 예정이다.<ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]] |date=2018년 3월 23일|url=https://railf.jp/news/2018/03/23/160000.html |title=JR東海，「N700S」確認試験車の走行試験内容を発表 |publisher=교우사 |accessdate=2018년 3월 23일}}</ref> 같은 해 [[6월]]부터 승차감 향상을 위해 차기 궤도 상태 감시 시스템 개발을 목적으로 시범 운행에 들어갔다.

[[2019년]] [[6월 6일]], [[도카이여객철도]]는 심야 시간에 N700S계 J0편성을 사용해 시범 운행을 하면서 [[도카이도 신칸센]] 및 [[산요 신칸센]] [[교토역]] ~ [[마이바라역]] 구간에 최고 영업 속도 362km/h를 기록했다.<ref>{{웹 인용|website=livedoor news|date=2019년 6월 7일|url=https://news.livedoor.com/article/detail/16580236/|title=JR東海N700S、速度向上試験で362km/h - 米原～京都間を18分で走行|publisher=livedoor news|accessdate=2020년 1월 24일}}</ref> 종전에 세운 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]의 최고 영업 속도 332km/h보다 빠른 기록이다.<ref>{{웹 인용|script-title=ja:東海道新幹線、３３２キロで試験運転　各国関係者にＰＲ |newspaper=[[아사히신문]] |location=Japan |language=일본어|date=17 November 2009 |url=http://www.asahi.com/national/update/1117/NGY200911160010.html |accessdate=18 November 2009 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091119052615/http://www.asahi.com/national/update/1117/NGY200911160010.html |archivedate=19 November 2009 }}</ref><ref>{{웹 인용| title = Foreign rail interests given high-speed run| newspaper = [[재팬 타임스]]| location = Japan| date = 18 November 2009 | url = http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20091118a4.html| accessdate = 18 November 2009}}</ref>

== 역사 ==
[[2020년]] [[4월]], 최초 양산형 차량인 J1편성이 [[도카이여객철도]]로 반입되었고, 같은 해 [[7월 1일]]부터 [[노조미 (열차)|노조미]] 1호와 노조미 3호 열차에 운행을 시작했다.<ref>{{웹 인용|title=東海道新幹線 次期軌道状態監視システムの開発について |publisher=[[도카이여객철도]]|date=2018년 5월 30일|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037346.pdf |format=PDF |language=일본어 |accessdate=2018년 6월 2일 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180531214314/http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037346.pdf |archivedate=2018년 5월 31일}}</ref> 한편 [[도카이여객철도]]는 [[2022년]] 하반기까지 40편성을 추가로 도입할 예정이다.<ref>{{웹 인용|title=安全で快適、全ての面で「最高」…N700Sデビュー : 経済 : ニュース|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200701-OYT1T50142/|website=読売新聞オンライン|date=2020-07-01|accessdate=2020-07-01|language=ja}}</ref>

== 미래 ==
[[서일본여객철도]]는 추후 [[신칸센 500계 전동차|500계]], [[신칸센 700계 전동차|700계]], [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]를 대체할 차기 주력 차종으로 검토하고 있으며,<ref>{{웹 인용|url=https://newswitch.jp/p/12853|title=JR西日本、山陽新幹線で「500系」後継車開発せず|newspaper=日刊工業新聞|date=2018-5-5|accessdate=2018-12-19}}</ref> [[2021년]] 상반기 다이야 개정에 따라 3000번대 도입이 확정되었고,<ref>{{웹 인용|work=鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局） |date=2020-12-24 |url=https://rail.hobidas.com/rmnews/317510/|title=JR西日本N700S3000番代陸送される |publisher=ネコ・パブリッシング |accessdate=2020-12-30}}</ref> [[2020년]] [[12월]]에 H1편성이 최초로 도입했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201016_00_shinkansensinsei.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201025122202/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201016_00_shinkansensinsei.pdf|format=PDF|language=日本語|title=東海道・山陽新幹線車両N700Sおよび、北陸新幹線車両W7系の新製投入|publisher=[[서일본여객철도]]|date=2020-10-16|accessdate=2020-10-28|archivedate=2020-10-25}}</ref> [[큐슈여객철도]]는 [[2022년]] 하반기에 개통될 예정인 [[니시큐슈 신칸센]] 구간에 6량 편성의 준고속형 전동차로 도입될 예정으로 8000번대 도입이 확정되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.saga-s.co.jp/articles/-/483908|title=＜新幹線長崎ルート＞JR九州 武雄温泉-長崎、次世代車両検討|newspaper=[[사가 신문]]|date=2020-02-02|accessdate=2020-07-18}}</ref> 향후 [[니시큐슈 신칸센]]에서 운행 예정인 열차 등급이므로, 열차 명칭도 '''[[가모메]]'''({{llang|ja|かもめ}})로 최종 확정되었다.<ref name="newsasahi20201028">{{웹 인용|url=https://www.asahi.com/articles/ASNBX5WBCNBXTIPE01H.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201028120544/https://www.asahi.com/articles/ASNBX5WBCNBXTIPE01H.html|title=長崎新幹線、名前は「かもめ」 特急は「リレーかもめ」|newspaper=[[아사히신문]]|date=2020-10-28|accessdate=2020-10-28|archivedate=2020-10-28}}</ref>

또한 [[도카이여객철도]]는 [[2026년]] [[텍사스 센트럴 철도]] 구간 개통을 목표로 이 모델을 수출하는 방안이 검토하고 있다.<ref>{{웹 인용|url= https://toyokeizai.net/articles/amp/338286 |title= 知らぬ間に進んでいたJR東海｢テキサス新幹線｣ |author= 大坂直樹 |website=東洋経済オンライン|date=2020-03-23|accessdate=2020-07-22}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[신칸센 N700계 전동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|Shinkansen N700S}}
* {{언어링크|ja}} [https://railway.jr-central.co.jp/train/shinkansen/n700s/ 도카이 여객철도 N700S계 공식 사이트]
* {{언어링크|ja}} [https://railway.jr-central.co.jp/train/shinkansen/n700s/ 도카이 여객철도 N700S계 차량 소개]
* {{언어링크|ja}} {{유튜브|channel = UC1UrmOd84k3mGqJBg2kqZLw|도카이 여객철도 N700S계}}

{{고속철도}}
{{신칸센}}
{{도카이 여객철도의 철도차량}}
{{서일본 여객철도의 철도차량}}
{{큐슈여객철도의 철도차량}}

[[분류:도카이 여객철도의 신칸센 차량]]
[[분류:서일본 여객철도의 신칸센 차량]]
[[분류:큐슈여객철도의 신칸센 차량]]
[[분류:도카이도 신칸센]]
[[분류:산요 신칸센]]
[[분류:니시큐슈 신칸센]]