{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|이름 = {{PAGENAME}}
|노선명 = 아트-리기 철도
|노선명2 = Arth-Rigi-Bahn
|그림 = Arth-Rigi-Bahn-bei-Rigi-Kulm.jpg
|그림크기 = 290px
|그림설명 = 아트-리기 철도
|통칭 = 
|현황 = 
|나라 = 스위스
|소재지 = 
|종류 = 
|체계 = 
|상태 = 운행
|노선망 = 
|구간 = 
|기점 = [[아트-골다우 RB]]
|종점 = [[리기]]
|역수 = 602개
|경유노선 = 
|수송실적 = 
|이용자 = 
|전보 약호 = 
|노선 기호 = 
|노선 번호 = 
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|개통일 = 
|소유자 = 리기 철도
|운영자 = 
|노선 구조 = 
|차량 기지 = 
|차량 = 
|총연장 = 8.55 km
|궤간 = 1,435 mm 표준궤
|선로 = 싱글
|전철화 = 1500V DC
|최대경사 = 20.1%
|최소곡선반경 = 120 m
|웹사이트 = 
|노선도 = {{Routemap|title=no|inline=1|footnote=출처: Swiss railway atlas<ref name=Eisenbahnatlas >{{서적 인용|title=Eisenbahnatlas Schweiz |trans-title=Swiss railway atlas |publisher= Schweers + Wall | year= 2012 |isbn= 978-3-89494-130-7|page=22}}</ref>|map=
~~km~~ ~~ ~~[[해발]]
exKBHFa\~~0.0~~[[아트 (슈비츠주)|아트]]
exHST\~~Kirchfeld
exHST\~~Hof
exHST\~~Feld
exBHF\~~1.4~~Oberarth
exHST\~~Schöntal
exHST\~~Fabrik
exTUNNEL1\~~Mühlefluh tunnel
exBUE\~~ ~~ ~~Bergstrasse
exHST\~~Bergstrasse
exHST\~~Harmettlen
exSTRc2\exABZg3\STR+l\CONTfq~~ ~~ ~~[[탈빌–아트-골다우 철도|취리히에서]]
exSTR+1\exKBHFe!~exSTRc4\STR\~~3.0~~{{BSto|[[아트-골다우역|아트-골다우]] <small>(station forecourt)</small>|<small>1892–1897</small>}}~~ ~~519 m
exSTRu!~CONTgq\STRq\ABZg+r\~~ ~~ ~~[[고르트하르트 철도|이멘제에서]]
exSTR\KBHFa-L\BHF-R\~~0.0~~[[Arth-Goldau RB역|Arth-Goldau RB]] (high level)~~ ~~519 m
exSTR\ABZg+nl\ABZgnr\~~ ~~ ~~connecting track
exSTR\STR\STRl\CONTfq~~ ~~ ~~[[고르트하르트 철도|루가노로]]
exSTR\ABZg+l\KDSTeq\~~골다우 정비창
exHST\eBHF\\~~ ~~{{BSto|Goldau Eichmatt|(1875–1892 and 2010–2017)}}
eBS2l\BS2r\\
HST\\~~0.6~~골다우 A4~~ ~~543 m
BHF\\~~2.1~~크레벨~~ ~~789 m
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TUNNEL1\\~~ ~~ ~~Federnwald tunnel (48 m)
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BHF\\~~7.7~~리기 슈타펠~~ ~~1603 m
KBHFe\\~~8.5~~[[리기]] 쿨름~~ ~~1752 m
}}
|노선도표시 = collapsed
}}
'''아트-리기 철도'''(''Arth-Rigi-Bahn'')는 아트-골다우 RB에서 [[리기]]까지 운행하는 [[스위스]] [[표준궤]] [[랙 철도]]이다. 1873년부터 1875년까지 아트-리기 철도라는 회사에서 건설했으며, 1992년 핀츠나우-리기철도와 합병하여 리기철도가 될 때까지 해당 회사에서 운영했다.

==역사==
[[슈비츠주]] 아트의 사람들은 루체른 쪽에서 리기로 가는 철도가 건설될 것이라는 소식을 듣고 1870년 슈비츠주 의회로부터 슈비츠 항로에 스타펠회헤(리기 슈타펠) 및 리기 쿨름 및 아트, 오버아트 및 쿨름 사이. 그들은 두 명의 엔지니어인 올리비에 츠쇼케와 나클라우스 리겐바흐에게 라인 구축을 의뢰했다. 아터 악틴게젤샤프트(아트 Ltd.)는 즉시 스타펠회헤에서 [[리기쿨름]](해발 1752m)까지 라인을 건설하기 시작했다. 핀츠나우-리기 철도 회사 라인은 1873년 여름에 이 라인과 연결되었으며 1992년 두 회사가 합병될 때까지 스타펠회헤–리기 쿨름 구간의 사용료를 지불해야 했다.

골다우는 당시 해발 518m의 작은 마을에 지나지 않았다. 이곳에서 크레벨 및 클뢰슈털리(해발 1315m)를 거쳐 슈타펠까지 연결되는 노선 건설은 1873년에 시작되었으며, 아트-오버아트-골다우 구간 작업은 1874년에 시작되었다. 1875년 6월 4일 아트-리기 철도가 전체 노선에 걸쳐 운행을 시작할 수 있었다. 비록 핀츠나우-리기 철도와의 경쟁에서 졌지만, 그 노선은 멋진 전망과 더 호화로운 객차를 가지고 있었다. 산악 철도는 1928년 겨울에 골다우와 리기-쿨름 사이에서 운영되기 시작했다.

원래 표준궤 노선은 [[추크 호수]] 기슭의 아트에서 시작되었다.<ref name="E">{{웹 인용|url=http://www.eingestellte-bahnen.ch/594/18601.html|title=Talbahn|publisher=Eingestellte Bahnen der Schweiz|language=de|access-date=9 July 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190709144614/http://www.eingestellte-bahnen.ch/594/18601.html|archive-date=9 July 2019|url-status=dead}}</ref> 골다우역까지 접착철로로 운행되었다. 1881년에 랙철도에서 분리되어 트램으로 따로 운행되었으나 연결선로는 남아 있었다. 이 지점은 1959년에 폐쇄되었고 선로가 해체되었다.

처음에는 대부분의 승객이 보트를 타고 추크 호수 위로 여행했다. 1882년부터 ARB의 플랫폼은 역 앞뜰에 [[고트하르트 철도]]의 플랫폼과 평행하게 배치되었다. 그러나 후자가 철도 선로를 위한 더 많은 공간을 요구함에 따라 ARB는 1897년에 고트하르트 철도 선로 위에 주목할만한 연철 고층 플랫폼을 건설했다. 이제 ARB 승객의 대부분은 기차로 도착했다. 2011년부터 2013년까지 고가 승강장 이전에 새로운 2선로의 역 배치가 건설되었고, 문화재 등록 승강장이 현관으로 재건되었다. 원래 SBB 루트에 평행한 새로운 역 개통이 검토되었지만, [[고트하르트 베이스 터널]]의 구축으로 인해 SBB가 이 지역에 더 많은 공간을 필요로 했기 때문에 이는 폐기되어야 했다.

1907년 5월 1일 ARB는 전기 견인으로 전환된 세계 최초의 표준궤 랙 철도였다. 리기 샤이덱(해발 1568년)으로 가는 케이블카의 맨 아래 역은 크레벨에 있다. 이전에 이 산은 미터궤 리기-샤이덱 철도 (리기-칼트바트-샤이덱 철도, RSB)로도 연결되었지만, 1942년에 해체되었다.

2000년 6월 3일, 아트-리기 철도는 증기 축제로 125주년을 기념했다.


2014년 1월 19일~20일 밤 동안 아트-골다우역의 고가 승강장은 현장에서 재건축될 수 있도록 2m 높였다. 이번 리노베이션 이후 1.3m 낮아졌다. 2017년 7월, 고층 승강장을 위한 새로운 역사 홀이 가동되고 임시 승강장이 해체되었다. 같은 해에 클뢰슈테를리의 정류기는 보다 현대적인 고전류 장치로 교체되었다.

===전력 체계===
{| class="wikitable"
|전기 작동 장비:
|2개의 정류기 설비
|-
|3상 전류 공급:
|15 kV/50&nbsp;Hz
|-
|DC 전압:
|1,500&nbsp;V
|-
|정류기 전류:
|3,550&nbsp;kW
|}

===속도===
{| class="wikitable"
|오르막:
|21&nbsp;km/h
|-
|내리막  (0–14.4 %):
|17&nbsp;km/h
|-
|내리막 (14.5–20.0 %):
|14&nbsp;km/h
|-
|골다우–리기 쿨름 소요 시간:
|35분
|-
|용량:
|1,000인/h
|}

==차량==
* 508kW의 전동 푸시풀 트레인 4대(11~14호)
* 824kW 전기 푸시풀 열차 1대(15호)
* 1911년 8월 30일 390kW의 전기 철도 차량(6호), 세계에서 가장 오래된 전기 랙 트레인,
* 1990년 마지막 일반 복원
* 448kW 전기철도 1량(7호)
* 448kW 전기 제설기가 장착된 전기 기관차 1대(8호)
* 승용차 4대
* 화물차 10대, 관용차, 제설차 등

===이전 차량===
* H 1/2, 산악 라인용 랙 증기 기관차
* E 3/3 번호 11, 계곡 라인에 사용되는 증기 기관차

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
{{전거 통제}}

[[분류:스위스의 철도 노선]]
[[분류:1875년 개통한 철도 노선]]
[[분류:등산 철도]]