{{위키데이터 속성 추적}}
'''FX 사업'''은 현재 [[대한민국]] 정부가 추진했던 '''차기 전투기'''(FX: Fighter eXperimental) 도입 사업이었다. 원래 120대의 차기전투기를 도입하려고 하였으나, 예산상의 문제로 40대로 축소되었으며, 도입기종은 미국 보잉사의 [[F-15K]]가 최종선정되어, 2005년 3월 제 1호기가 비행에 성공한 이후 양산된 기체들이 2008년까지 순차적으로 대한민국 공군에 인도되었다. 또한 2008년 4월 2차 FX 사업을 통해 추가로 21기의 F-15K가 발전되어 2012년에 40대 도입이 완료예정이다. 2020년 기준으로, 3차 FX사업 기종으로는 [[F-35A 프리덤 나이트]]이 채택되었다. 올해까지 60기를 도입하는 것이 목표이지만, 최근 [[F-35]]의 가격이 줄어들며 추가도입 가능성이 있다.

== 경과 개요 ==
* [[1993년]] - [[대한민국 국방부|국방부]], 차세대 전투기 120대 도입계획 발표
* [[1996년]] - 도입규모 80대로 축소
* [[1998년]] - [[IMF 사태]] 여파로 도입규모 40대로 축소.
* [[1999년]] 6월 - 국방부, 사업 공개설명회 (사실상의 사업 시작)
* [[2000년]] 6월 - 4개 기종([[F-15E]], [[라팔]], [[유로파이터]], [[수호이 Su-35|SU-35]] 제안서 접수
* 2000년 8~12월 - 공군 시험평가단 4개 기종 해외시험평가.
* 2000년 10월 ∼ [[2002년]] 1월 - 계약조건 및 [[절충교역]] 협상
* [[2002년]] 2월 19일 - [[국방부]] 조달본부, 4개 업체와 가계약 체결.
* 2002년 [[2월 19일]] ∼ [[3월 23일]] - [[국방연구원]] 등 4개기관 1단계 평가.
* 2002년 [[3월 27일]] - 1단계에서 2단계 평가로 전환 발표.
* 2002년 4월 중 - 국방부, 2단계 평가완료 및 확대 획득회의 열어 [[보잉 사]]가 제안한 [[F-15K]]로 기종 확정.
* 2009년 - [[F-15K]] 1차분 40대 도입 완료
* [[2012년]] - 2차 사업으로 [[F-15K]] 21대 도입 완료(총 61대 -추락한 한 대 포함)
* 2012년 - 3차 FX사업 진행 중. 현재 [[F-35 라이트닝 II]]와 [[F-15SE 사일런트 이글]], [[유로파이터 타이푼]]과 [[그리펜]]이 후보기종이다. 수호이의 PAK-FA는 제안서를 제출하지 않아서 후보 기종에서 제외되었다.

== 추진 배경 ==
[[1996년]], 비행한 지 30년 지난 노후기종인 [[F-4|F-4D]], [[F-5|F-5E]]를 2020년까지 퇴역시키고 그 첫 후속조처로 [[4세대 전투기|제4세대 첨단 전투기]] 40대를 도입한다는 계획을 세웠다. 4조 3천억원이 투입되는 군 전력증강사업 사상 최대규모의 프로젝트다. 그러나 처음부터 40대는 아니었으며, 본래 계획은 약 100여대에 달한 것으로 알려졌으나, [[IMF 구제금융사건|IMF 사태]]로 인한 경제위기로 계속 도입규모가 축소되었다.

== 진행 과정 ==
=== F-X 사업 계기 ===
F-X 사업을 벌이기 전의 동북아시아 공군력 균형은 압도적으로 일본에 쏠린 상황이었다. F-15J 전투기 200대와 4.5세대 전투기인 [[F-2]] 전투기 90여대등 첨단무기로 무장한 [[항공자위대]] 그리고 러시아제 수호이를 모방하여 젠시리즈를 개발하여 중무장하고 있는 [[중국 공군]]이 있는 상황에서 대한민국은 새로운 시대의 영공을 지킬 차세대 전투기가 필요했다. 처음 대한민국 정부는 120대의 차기 전투기를 구상하고 있었다.

=== 1차 FX 사업 ===
* 후보 기종

* {{국기나라|미국}} - [[F-15K]]
* {{국기나라|유럽}} - [[유로파이터]]
* {{국기나라|프랑스}} - [[라팔]]
* {{국기나라|러시아}} - [[수호이 Su-35]]

이 4대 기체들이 후보 기종이었다. 이 중에서도 미국의 보잉사는 비싸지만 (대당 1천억 원. [[수호이 Su-35]]는 350억 원, 유로파이터와 라팔은 700억 원 정도.) 강력한 성능을 가진 F-15K를 홍보하며 미사일 판매등의 여러 옵션을 내걸었고, 닷소 사는 [[라팔]]을 판촉하며 파격적인 기술 이전을 내세웠다. 러시아 수호이사는 낮은 가격을 제시했다. 그 후 F-15K가 선정되었는데, 이에 [[러시아]]가 항의하기도 했다. 40대의 F-15K가 도입되었다.(1대 추락) 이에 다소사는 강력 반발하며 에어쇼 불참을 선언했다.

대한민국이 가장 비싼 F-15K를 구매한 이유는 전투기의 용도에 이유가 있다. [[북한]]과 대치하는 작전환경에서는 아군 지상군 지원과 적 지상군 제압을 위해 전폭기 능력이 요구될 수 밖에 없으며, 현대 전장에서는 한가지만 잘하는 전투기보단 적재적소에 활용 가능한 다재다능한 멀티롤 전투기를 더 필요로 한다. (실제로 F-15K는 세계 최강의 전폭기인 F-15E를 한층 더 개량한, 당대 최강의 F-15 계열기였다.) 그 때문에 그당시 공대지 능력이 상당히 미흡했던 유로파이터, 라팔은 적합하지 않았다. [[수호이 Su-35]]는 공대공/공대지 모두 우수하며 가격도 매우 저렴하였지만, 러시아제인게 발목을 잡았다. 여러 선례에서 볼 수 있듯이, 러시아제 무기의 카탈로그 스펙을 그대로 믿기는 힘들 뿐더러, 원래 쓰던 미국제 장비들과 부품 규격 등이 달라 늘어나는 유지보수비용 등등을 생각해볼때 러시아보다는 우방국 미국의 F-15K가 최선의 선택일 수 밖에 없었다. 그렇게 1차 F-X사업에서는 F-15K 40대가 도입됐다.

=== 2차 FX 사업 ===
한국 국방부는 F-15K급 전투기 추가도입을 원했다. 이에 [[2007년]] FX 사업이 다시 진행되었고, 2008년 F-15K가 단독으로 선정되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=이충현 기자|제목=정부, 'F-15K 21대 도입' 확정|url=https://v.daum.net/v/20080425225408511?f=o|뉴스=KTV|위치= |날짜=2008-04-25}}</ref> 21대의 F-15K가 도입되었다.

=== 3차 FX 사업 ===
{{본문|제3차 차기전투기사업}}

* 후보 기종

* {{국기나라|미국}} - [[F-35]]
* {{국기나라|유럽}} - [[유로파이터]]
* {{국기나라|미국}} - [[F-15SE]]

120대의 차기 전투기 중 60대를 도입한 한국 국방부는 나머지 60대를 다시 사들이기 위해 FX 사업을 진행했다. [[EADS]]의 [[유로파이터 타이푼]], [[보잉]]의 [[F-15SE]], [[록히드 마틴]]의 [[F-35]]가 맞붙었다. PAK-FA와 JAS-39는 각각 낮은 가격과 비용 대 유지비 면에서의 성능을 내세웠지만 제안서를 제출하지 않아 탈락했다. 록히드 마틴은 기술의 일부 이전을 제시했고, 보잉사는 F-15K와의 호환을 내세웠다. EADS는 가장 적극적으로 파격적인 기술 이전 제시와 [[KFX 사업]] 지원을 내세웠다. F-35에 대한 논란과 방위사업청의 태도로 비난이 일기도 했다. 2012년 11월 기종 결정을 연기한 방위사업청은 기종 결정을 2013년으로 미뤘다. 2013년 연말, 결국 방사청은 [[록히드 마틴]]의 [[F-35]]를 결정했다. 성능으로 서열을 매기면 F-35 > 유로파이터 > F-15SE가 특징이다. F-15SE는 성능이 가장 낮은 것이 단점이지만 기존 F-15 운용경험과 겹치게 되는 장점이 있었으며 유로파이터는 4.5세대 전투기로써 준수한 성능이 장점이었고 미국제 무기로 이루어진 국군 환경에서 유럽제 무기를 받아들이는것에 대한 부담이 단점이었다. F-35는 후보 가운데 유일한 5세대 스텔스 전투기였다는 점에서 우위를 갖고 있었다.

* F-15SE : F-15중 최강기종으로 미국이 F-15를 4.5세대로 개조하여 세미스텔스와 첨단 장비를 개선했다.

== 최종 결론 ==
1~2차 사업으로 F-15K로 결정되었다. 3차 사업은 [[F-35]]가 결정되었다. 2018년부터 순차적으로 도입한다고 한다.

==공중전 성능==
=== 랜드연구소의 관련기종 성능 비교 ===
미국 공군의 싱크탱크인 랜드연구소는 1995년 11월에 F-15 등 주요국 전투기들의 공중전 모의실험결과를 "회색위험"이라는 제목의 보고서로 발표하였다.<ref>[http://www.afa.org/magazine/Feb1996/0296grayt.asp "The Gray Threat" (By Mark Lorell, Daniel P. Raymer, Michael Kennedy, and Hugh Levaux)] {{웨이백|url=http://www.afa.org/magazine/Feb1996/0296grayt.asp |date=20070819190411 }} Air Force Magazine Online February 1996 Vol. 79, No. 2</ref> 실험조건은 BVR, 즉 가시거리 밖의 전투로서, [[AIM-120 암람]] 미사일 등을 사용한 것이었다.
{|
|-valign="top"
|
====공중전 비교평가====

{| border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" width="240" class="wikitable" style='border-collapse:collapse;table-layout:fixed;width:180pt' height="100%"
|- height="48" style="'height:36.0pt'"
! height="48" class="xl2424384" width="80" style="'height:36.0pt;width:60pt'" | 전투기
! class="xl2524384" width="80" style="'width:60pt'" | 유효점수<ref>[[수호이 Su-35]]와 공중전을 벌일 때의 승리 확률</ref>
! class="xl2524384" width="80" style="'width:60pt'" | 승리확률
|- height="18" style="'height:13.5pt'"
| height="18" class="xl2624384" width="80" style="'height:13.5pt;width:60pt'" | F-22
(US)
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" x:num | 0.91
| class="xl2824384" width="80" style="'width:60pt'" x:num="0.41736111111111113" | 10:1
|- height="32" style="'height:24.0pt'"
| height="32" class="xl2624384" width="80" style="'height:24.0pt;width:60pt'" | [[유로파이터|EF-2000]]
(European)
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" x:num | 0.82
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" | 4.5:1
|- height="18" style="'height:13.5pt'"
| height="18" class="xl2624384" width="80" style="'height:13.5pt;width:60pt'" | [[F-15|F-15F]]
(US)
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" x:num | 0.6
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" | 1.5:1
|- height="32" style="'height:24.0pt'"
| height="32" class="xl2624384" width="80" style="'height:24.0pt;width:60pt'" | [[라팔|Rafale]]
(France)
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" x:num | 0.5
| class="xl2824384" width="80" style="'width:60pt'" x:num="4.2361111111111106E-2" | 1:1
|- height="18" style="'height:13.5pt'"
| height="18" class="xl2624384" width="80" style="'height:13.5pt;width:60pt'" | [[F-15|F-15C]]
(US)
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| class="xl2924384" width="80" style="'width:60pt'" x:num="7.0949074074074068E-4" | 1:1.3
|- height="32" style="'height:24.0pt'"
| height="32" class="xl2624384" width="80" style="'height:24.0pt;width:60pt'" | [[F-18|F/A-18E/F]]
(US)
| class="xl2724384" width="80" style="'width:60pt'" x:num | 0.25
| class="xl2824384" width="80" style="'width:60pt'" x:num="4.3749999999999997E-2" | 1:3
|- height="18" style="'height:13.5pt'"
| height="18" class="xl2624384" width="80" style="'height:13.5pt;width:60pt'" | [[F-18|F/A-18C]]
(US)
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| class="xl2924384" width="80" style="'width:60pt'" x:num="7.3842592592592579E-4" | 1:3.8
|- height="18" style="'height:13.5pt'"
| height="18" class="xl2624384" width="80" style="'height:13.5pt;width:60pt'" | [[F-16|F-16C]]
(US)
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|}
|
====주요 제원 비교====

{|  class="wikitable" border="1" cellpadding="3" cellspacing="0"
|-
! 항목 || [[유로파이터|EF-2000]] || [[라팔]]
! [[JAS 39 그리펜|Gripen]] || [[F-16|F-16C/40]]
! [[F-15E]]
|-
| 최대중량 (lbs.) || 46,305 || 47,400 || 28,000 || 42,300
| 81,000
|-
| 설계중량 (lbs.) || 33,000 || 33,500 || 20,000 || 27,185
| 49,000
|-
| 체공중량 (lbs.) || 21,495 || 19,973 || 14,600 || 18,238
| 32,000
|-
| 내부 연료 탑재량 (lbs.) || 8,818 || 9,420 || 5,000 || 6,846
| 13,123
|-
| 최대 외부 무장량 (lbs.) || 14,330 || 17,637
| 10,000 || 12,000 || 24,500
|-
| 무장 슬롯 수 || 13 || 14 || 7 || 9 || 11+
|-
| 길이 (feet) || 52.33 || 50.17 || 46.25 || 49.33
| 63.75
|-
| 날개폭 (feet) || 35.92 || 35.75 || 27.58 || 31
| 42.83
|-
| 날개면적 (square feet) || 538 || 495 || 330 || 300
| 608
|-
| Wing loading (lbs./square foot) || 61
| 68 || 61 || 91 || 81
|-
| 최대추력 (lbs.) || 40,460 || 32,800 || 18,000 || 23,770
| 68,200
|-
| 추력대 중량비 || 1.23 || 0.98 || 0.9 || 0.87
| 1.39
|-
| G limit || 9 || 9 || 9 || 9 || 9
|-
| Maximum angle of attack (degrees) || 33+
| 32 || 26 || 26 || 30+
|-
| 이륙거리 (feet) || 970 || 1,290 || 1,290 || 1,400
| 1,400
|-
| 착륙거리 (feet) || 1,610 || 1,290 || 1,610 || 2,950
| 4,250
|- height="48" style="'height:36.0pt'"
| 최대속도 (마하) || 2 || 1.8 || 2 || 2.0+ || 2.5
|- height="0" style="'display:none'"
|}
|}
=== 수호이 ===
2004년 2월 16일부터 25일까지 미국과 인도는 공군합동훈련 [[코프 인디아]](Cope India 04)을 실시했다. 인도 공군의 2인승 Su-30MK와 미국 공군의 1인승 F-15C의 모의 공중전 결과, 결과, Su-30MK 전투기가 90%의 승률을 보였다. 10번 싸워서 Su-30MK는 1대만 격추된 반면, F-15C는 9대가 격추되었다. FX 사업의 후보기종 [[수호이 Su-37]]은 인도 공군의 [[수호이 Su-30]] 보다 최신형이었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=류재훈 기자|제목=차세대전투기 F-15, ‘수호이30’에 10전 9패|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=028&aid=0000072478|뉴스=한겨레신문|위치= |날짜=2004-08-07}}</ref> [[수호이 Su-30]]는 알제리, 중국, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 우간다, 베네수엘라, 베트남에 수출되었다.

2008년 8월 13일 미국에서 열린 레드플레그 훈련에 대한민국 공군의 F-15K와 인도 공군의 [[수호이 Su-30]]가 참가했다. 상호 공중전을 실시했다는 보도는 없었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김병수 특파원|제목="F-15K, 동북아 최강 전투기 확인" |url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0002223255|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2008-08-14}}</ref>

=== 성능 ===
미국 공군협회가 발행하는 에어포스 매거진 2001년 10월호는 "한국 공군의 FX사업에 참여한 유로파이터 타이푼, 프랑스 라팔, 러시아 수호이 35가 미국 보잉사의 F-15보다 우수한 전투기"라고 평가했다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박태견 기자|제목=미, F-15 전투기 구매 요구 - 아프간 전투병 파병ㆍ주한미군 분담금 증액도|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=002&aid=0000000010|뉴스=프레시안|위치= |날짜=2001-11-19}}</ref>

2002년 1월 14일 러시아의 군사, 외교 소식통들은 "Su-35 전투기는 이미 오래전에 개발된 미국의 F-15K 전투기나 프랑스의 라팔 전투기와 비교해 기술적 면에서 성능이 월등히 뛰어나다"고 말했다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Su-35, 한국 차세대 전투기 선정 가능 |url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0000125677|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2002-01-15}}</ref>

== 기종 선정을 둘러싼 논란 ==
[[F-15K]] 선정을 두고 일부 시민단체의 반발이 심했다. 그러나 밀리터리 매니아들은 성능상으로는 유로 파이터나 F-15, 가격적인 면으로는 수호이를 선호하는 분위기였고, 라팔은 그들이 내세운 RBE.2 PESA 레이다가 F-15K에 비해 FLO에서 뒤떨어지는 문제라든지<ref>AESA는 개발은 되었으나 아직도 양산단계에는 돌입하지 못했다. 물론 AESA로 바꾸려면 가격이 더 뛰는 건 물론이었다.</ref>. 스네크마 엔진의 출력 부족등의 문제로 인해, 일부 더욱 발전된 스텔스 능력과 아름다운 외관에도 불구하고 F-4대체라는 대형-하이급 기체로써의 목표에 걸맞지 않아 외면당하는 분위기였다. 그러나, [[F-4]] 노후기종 퇴역으로 선정이 확정되어 도입을 확대화시키고 있다.

=== 평가 결과와 미국의 압력 ===
특히 미국의 압력이 있었다는 주장이 거세게 제기되었다. 실제 공군 평가단의 2000년 8월 ~ 12월에 걸친 평가 작업에서도 라팔은 ▲일반 성능 ▲무장 능력 ▲항공 장비 ▲신뢰성 및 가용성, 정비성 ▲전력화 지원요소 등 5개 분야에서 '우수'(2개) 또는 '우수-'(3개) 평가를 받는 등 전항목에서 1위를 차지했다.

그러나 대한민국 공군은 FX사업에서 '[[F-4 팬텀]]'을 대체하고자 하였으며 근본적으로 'F-4 팬텀보다 모든면에서 뛰어난 장거리 타격용 전투폭격기'를 원하였으며, 대형기인 F-15K는 중형기인 라팔에 비해 전자병장, 엔진출력, 탑재량, 항속력, E-M성능이 월등하여 장거리 타격 및 공중초계 및 적대적 항공기에 대한 긴급요격 임무용으로 적합하다. 또한 전시 미군과 합동 작전과 군수지원 체계의 급격한 변화로 인한 추가 지출을 피하고 신규도입의 위험성을 고려하던 대한민국 공군은 F-15K를 선택했다.

=== 미국에 대한 특혜 논란 ===
기종 선정 평가에서 국방부는 안보협력분야에 3%의 비중을 둔다고 발표하였다. 이것은 한미연합작전 체계 안에서 미군과의 협력관계를 고려한다는 의미로 사실상 미국 보잉사의 F-15k에 3% 가산점을 준것이다. 결국 공군 평가단에서 라팔이 전부분 1위를 차지하였음에도, 압보협력분야 가산점 3%으로 인하여 미국 기종 F-15K가 최종선정되었다.<ref>당시 1위 라팔과 2위 F-15K의 총점 차이는 1.1%였다.</ref> 하지만 프랑스의 라팔, 유럽 4개국(영국,독일,이탈리아,스폐인)의 유로파이터 모두 미군과 함께 [[NATO]]에서 공동작전을 수행하고 있다는걸 감안하면 노골적인 미국 군수업체 밀어주기라는 비판도 존재한다.

== 기체 인수 ==
[[F-15K]]는 2005년 말부터 2012년 초까지 약 6년여에 걸쳐 F-X 1,2차분 60대 전량이 도입되었다. 2013년 11월 22일 기준으로, F-X 3차 사업이 완료되어 [[F-35A]] 40대가 도입될 예정이다.

== 같이 보기 ==
* [[KFP 사업]]
* [[KFX 사업]]([[대한민국 차세대전투기 사업]])
* [[율곡사업]]

== 각주 ==
<references/>

[[분류:대한민국의 군용기 사업|차기 전투기]]