{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 하다 여객전용선<br>哈大客运专线
|노선명2 = 징하고속선 선하구간, 선다 고속선
|배경색 = blue
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|그림2 =  Harbin-Dalian Railroad.svg
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|종류 = [[고속철도]]
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|소재지 = [[하얼빈시]]~[[다롄시]]
|체계 = [[중화인민공화국의 고속철도|여객전용선]]
|상태 = 
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|영업거리 = 904 km
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|궤간 = 1435 mm ([[표준궤]])
|궤도 = 2 ([[복선]])
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|최대경사 = 20‰
|최소곡선반경 = 7000 m
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|영업최고속도 = 350 km/h
|설계최고속도 = <!-- km/h -->
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|노선도표시 = <!-- collapsed -->
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}}

{{Spoken Wikipedia| Zh-哈大客运专线.ogg |2012년|12월 3일|표준중국어}}
'''하다 고속철도'''({{llang|zh|哈大高铁}}) 또는 '''하다 여객전용선'''({{llang|zh|哈大客运专线}})<ref>{{웹 인용 |url=http://news.sina.com.tw/article/20121201/8444459.html |제목=哈大高鐵今日正式營運 系世界首條高寒區高鐵 |확인날짜=2019-06-20 |archive-date=2015-06-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150621064243/http://news.sina.com.tw/article/20121201/8444459.html |url-status= }}</ref>는 [[중국]] [[헤이룽장성]] [[하얼빈시]]와 [[랴오닝성]] [[다롄시]] 간을 잇는 [[고속철도]]이다. [[하얼빈 서역]]에서 [[선양 북역]]까지의 구간은 [[징하 고속철도]]의 일부이다.

== 개요 ==
하다 고속철도는 전체 길이 904km로, [[둥베이|동북]] 3성 4개 부성급시와 6개 지급시를 거치며, 랴오닝성 553km, 지린성 270km, 헤이룽장성 81km이다. 하다 고속철도는 복선 [[철도의 전철화|전철화]]에, 시속 350km로 건설되었으며, 구간 운행열차는 모두 [[전기 동력분산식 열차]]로 평균 시속 200km 이상을 운행한다. 하다 고속철도는 10개의 도시를 통과하며,(남쪽에서 북쪽 순으로 [[다롄시]], [[잉커우시]], [[안산시 (랴오닝성)|안산시]], [[랴오양시]], [[선양시]], [[톄링시]], [[쓰핑시]], [[창춘시]], [[쑹위안시]], [[푸위시]], [[하얼빈시]])，세계 최초로 [[고냉 지대]]에서 시속 300km로 운행하는 고속철도이다<ref name= "试运行"/>. 하대 여객선 공사는 새로 건설되는 18개, 기존역에서 개조하는 6개 철도역을 건설한다. 전 구간의 2/3이상의 구간이 고가에 있어 총 162개의 교량이 있으며 총 길이는 663km이다.

하다 여객선 사업은 사업제안서 단계에서 820억 위안이 투자되어, 타당성 검토 보고서 단계에서 950억으로 증가할 것으로 예상되었으나, 인터넷에서는 개통후 "1000억위안을 훌쩍 넘는다"고 주장했으며<ref>{{웹 인용 |url=http://news.163.com/13/0322/01/8QHLJRCJ0001124J.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2019-06-20 |보존url=https://web.archive.org/web/20190515063126/http://news.163.com/13/0322/01/8QHLJRCJ0001124J.html |보존날짜=2019-05-15 |url-status=dead }}</ref>, 평균 킬로미터당 건설비는 1억 위안에 달한다. 건설 자금원은 주로 철도 건설 기금, 지방 정부 자금과 은행 대출의 세 부분으로 나누어지며, 구체적인 사업 출자 비율은 다음과 같다.([[선양 철로국]] 77.73%, [[하얼빈 철로국]] 8.64%, 랴오닝 하다 고속철도투자공사 9.02%, 지린성 교통투자개발공사 3.37%, 헤이룽장성 하다 고속철도 유한책임공사 1.24%.)<ref>[http://www.ztxygs.com.cn/Article_72/2007831152569-1.html 哈大铁路拉动铁道建设市场] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090108042212/http://www.ztxygs.com.cn/Article_72/2007831152569-1.html |date=2009-01-08 }}</ref>
== 지선 ==
*창춘 연락선(长春联络线) : 창춘 서역과 창춘 역 사이에 있으며, 총연장 20 km, 최고 속도 160 km/h이다. 양자펀팡 선로소(杨家粉坊线路所), 추이자잉 선로소(崔家营线路所)가 설치되어 있다. 총 투자액은 9억 2,699만 위안이며, 시공 부서는 중철건 13국(中铁建十三局)이다.

== 연혁 ==
[[파일:Hada high-speed railway under const.JPG|섬네일|하다 여객전용선 건설 현장 (2010년 6월)]]
*2007년 8월 23일 : 공사 실시.
*2010년 6월 28일 : 궤도 건설 시작.<ref>{{웹 인용 |url=http://news.nen.com.cn/guoneiguoji/168/3535668.shtml |제목=哈大客运专线开始铺轨 纵贯东北2011年底前开通 |확인날짜=2019-06-20 |archive-date=2015-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150510152358/http://news.nen.com.cn/guoneiguoji/168/3535668.shtml }}</ref>
*2010년 12월 28일 : 궤도 완공.<ref>[http://news.xinmin.cn/shehui/2010/12/29/8579220.html 哈大高速铁路全线铺通 沈阳到大连将只需一小时]</ref>
*2012년 10월 8일 : 운행 실시.
*2012년 12월 1일 : 정식 개통. 동절기 여행도로 시속 200km 운행.<ref>[http://news.xinhuanet.com/politics/2012-12/01/c_113869434.htm 哈大高鐵開通 我國“四縱四橫”鐵路網主骨架獲重要進展]</ref>
*2013년 4월 21일 : 하절기 여행도로 시속 300km 운행.<ref>{{웹 인용 |url=http://news.163.com/13/0328/17/8R2PVCTF0001124J.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2019-06-20 |보존url=https://web.archive.org/web/20190514235233/http://news.163.com/13/0328/17/8R2PVCTF0001124J.html |보존날짜=2019-05-14 |url-status=dead }}</ref>
*2014년 10월 15일 : 선양 남역 임시 노선이 정식 노선으로 완공.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.ln.xinhuanet.com/newscenter/2014-10/16/c_1112844692.htm|title=沈阳新南站转线全国最大道岔 怎么搬？|publisher=新华网|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402134951/http://www.ln.xinhuanet.com/newscenter/2014-10/16/c_1112844692.htm|archivedate=2015-04-02}}</ref>

== 운영 ==
{{본문|하다 고속열차}}
하다 고속철도는 초기에는 동절기와 하절기의“두개 열차 운행도(两张列车运行图)”가 설치되어, 각각 시속 200km와 300km 두 속도 등급에 맞춰 운행하며, 두 속도 등급에 상응하는 요금도 함께 적용했다. 동절기 운행도의 실시 단계는 매년 12월 1일부터 이듬해 4월 20일까지 5개월이다. 여름철 운행도는 매년 4월 21일부터 11월 30일까지 7개월간 시행된다.<ref>{{뉴스 인용|title=铁道部：哈大高铁12月1日开通运营 冬夏速度不同|url=http://www.dfdaily.com/html/8757/2012/11/24/899189.shtml|accessdate=2012-11-24|newspaper=中国网|date=2012-11-24|보존url=https://web.archive.org/web/20121128130759/http://www.dfdaily.com/html/8757/2012/11/24/899189.shtml|보존날짜=2012-11-28|url-status=dead}}</ref> 2015년부터 하다 고속철도는 연중 시속 300km로 움직이는 열차를 운행하는 “겨울여름 한대 열차 운행도(冬夏一张列车运行图)”를 내놓았다.<ref>{{웹 인용|title=哈大盘营两高铁明起 实行冬夏一张运行图|url=http://finance.sina.com.cn/roll/20151130/055923884672.shtml|publisher=经济日报|date=2015-11-30|accessdate=2016-08-13}}</ref>
{{-}}
== 역 목록 ==
하다 여객전용선의 전 노선에 총 24개 역이 설치되어 있다.
{| class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|- style="border-bottom:solid 0.25em blue;"
! 역명(한국어)
! 역명(중국어)
! 역명(영어)
! 영업 거리<br />(km)<ref>{{웹 인용 |url=http://file-rail-bbs.railcn.net/attachment/forum/201212/17/143707znpk2ax4ql2hhq6q.jpg.thumb.jpg |제목=京广高铁里程表 |확인날짜=2019-06-20 |archive-date=2020-11-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201116113822/http://file-rail-bbs.railcn.net/attachment/forum/201212/17/143707znpk2ax4ql2hhq6q.jpg.thumb.jpg |url-status=dead }}</ref>
! 접속노선
! colspan=3 | 소재지
|-
| [[다롄 역|다롄]]
| {{lang|zh|大连}}
| Dalian
| 0
| [[선다 철로]]<br />[[다무 철로]]<br />[[다롄 지하철 3호선]]（[[다롄 역 (지하철)]]）<br />''[[다롄 지하철 5호선]]''
| rowspan=16 | [[랴오닝성]]
| rowspan=4 | [[다롄시]]
| [[중산구 (다롄시)|중산구]]
|-
| [[다롄 북역|다롄 북]]
| {{lang|zh|大连北}}
| Dalian North
| 17
| [[단다 쾌속철로]]<br />[[선다 철로]]<br />[[다롄 지하철 1호선]]（[[다롄 북역 (지하철)]]）<br />''[[다롄 지하철 2호선]]''
| [[간징쯔구]]
|-
| [[푸완 역|푸완]]
| {{lang|zh|普湾}}
| Puwan
| 58
|
| [[푸란뎬시]]
|-
| [[와팡뎬 서역|와팡뎬]]
| {{lang|zh|瓦房店西}}
| Wafangdian West
| 95
|
| [[와팡뎬시]]
|-
| [[바위취안 역|바위취안]]
| {{lang|zh|鲅鱼圈}}
| Bayuquan
| 166
|
| rowspan=3 | [[잉커우시]]
| [[바위취안구]]
|-
| [[가이저우 서역|가이저우 서]]
| {{lang|zh|盖州西}}
| Gaizhou West
| 195
|
| [[가이저우시]]
|-
| [[잉커우 동역|잉커우 동]]
| {{lang|zh|营口东}}
| Yingkou East
| 223
| [[판잉 고속철도]]
| [[라오볜구]]
|-
| [[하이청 서역|하이청 서]]
| {{lang|zh|海城西}}
| Haicheng West
| 261
| [[판잉 고속철도]]
| rowspan=2 | [[안산시 (랴오닝성)|안산시]]
| [[하이청시]]
|-
| [[안산 서역|안산 서]]
| {{lang|zh|鞍山西}}
| Anshan West
| 300
|
| [[첸산구]]
|-
| [[랴오양 역|랴오양]]
| {{lang|zh|辽阳}}
| Liaoyang
| 330
|
| [[랴오양시]]
| [[바이타구]]
|-
| [[선양 남역|선양 남]]
| {{lang|zh|沈阳南}}
| Shenyang South
| 381
| [[선단 여객전용선]]<br />[[징선 고속철도]]<br />[[선푸 성제철로]]<br />''[[선양 지하철 4호선]]''<br />''[[선양 지하철 10호선]]''
| rowspan=3 | [[선양시]]
| [[훈난구]]
|-
| [[선양 역|선양]]
| {{lang|zh|沈阳}}
| Shenyang
| 395
| [[선다 철로]]<br />[[하다 철로]]<br />[[선지 철로]]<br />[[선단 철로]]<br />[[선산 철로]]<br />[[선푸 성제철로]]<br />''[[징선 고속철도]]''<br />[[선양 지하철 1호선]]（[[선양 역 (지하철)]]）
| [[허핑구 (선양시)|허핑구]]
|-
| [[선양 북역|선양 북]]
| {{lang|zh|沈阳北}}
| Shenyang North
| 400
| [[징하 철로]]<br />[[선지 철로]]<br />[[선다 철로]]<br />[[징하 고속철도]]<br />[[선양 지하철 2호선]]（[[선양 북역 (지하철)]]）<br />''[[선양 지하철 4호선]]''
| [[선허구]]
|-
| [[톄링 서역|톄링 서]]
| {{lang|zh|铁岭西}}
| Tieling West
|454
|
| rowspan=3 | [[톄링시]]
| [[톄링현]]
|-
| [[카이위안 서역|카이위안]]
| {{lang|zh|开原西}}
| Kaiyuan West
| 501
|
| [[카이위안시]]
|-
| [[창투 서역|창투 시]]
| {{lang|zh|昌图西
| Changtu West
| 529
|
| [[창투현]]
|-
| [[쓰핑 동역|쓰핑]]
| {{lang|zh|四平东}}
| Siping East
|580
|
| rowspan=5 | [[지린성]]
| rowspan=2 | [[쓰핑시]]
| [[톄둥구 (쓰핑시)|톄둥구]]
|-
| [[궁주링 남역|궁주링]]
| {{lang|zh|公主岭南}}
| Gongzhuling South
| 635
|
| [[궁주링시]]
|-
| [[창춘 서역|창춘 서]]
| {{lang|zh|长春西}}
| Changchun West
| 698
| [[창시 연락선]]<br />[[창춘 궤도교통 2호선]]([[창춘 서역 (지하철)]])
| rowspan=2 | [[창춘시]]
| [[루위안구]]
|-
| [[더후이 서역|더후이 서]]
| {{lang|zh|德惠西}}
| Dehui West
| 782
|
| [[더후이시]]
|-
| [[푸위 역|푸위]]
| {{lang|zh|扶余北}}
| Fuyu North
| 840
|
| [[쑹위안시]]
| [[푸위시]]
|-
| [[솽청 북역|솽청]]
| {{lang|zh|双城北}}
| Shuangcheng North
| 898
|
| rowspan=2 | [[헤이룽장성]]
| rowspan=2 | [[하얼빈시]]
| [[솽청구]]
|-
| [[하얼빈 서역|하얼빈 서]]
| {{lang|zh|哈尔滨西}}
| Harbin West
| 938
| [[징하 철로]]<br />[[하치 고속철도]]<br />[[하무 여객전용선]]<br />[[하자 철로]]<br />[[하얼빈 지하철 3호선]]([[하얼빈 서역 (지하철)]])
|[[난강구 (하얼빈시)|난강구]]
|}

== 열차 ==
[[파일:CRH380BG 20151103.JPG|섬네일|[[CRH380BG]] 열차가 [[빈하이 역]]으로 진입하는 모습. 2016년 8월 15일에서 2017년까지 하다 고속선에 있는 모든 고속열차는 CRH380BG가 담당한다.]]
{{참고|CRH380BG|중국 표준 동차조}}
여기에 사용되는 [[CRH380B]]형 고한동차는 [[창춘 궤도객차]]가 설계 및 제작하며, 눈과 추위에 견딜 수 있는 성능을 갖추고 영하 38도의 저온에서 지속적으로 운행할 수 있다(최소온도 -40°C).<ref name="试运行">{{웹 인용 |url=http://news.163.com/12/1008/09/8D9KAVKM0001124J.html |language= |title=哈大高铁今日全线试运行 为世界首条高寒区高铁 |publisher=人民网 |date=2012-10-08 |accessdate= |보존url=https://web.archive.org/web/20190515072306/http://news.163.com/12/1008/09/8D9KAVKM0001124J.html |보존날짜=2019-05-15 |url-status=dead }}</ref> 2016년 8월 15일 6시 10분부터 중국  표준동차조(中国标准动车组)가 담당한 G8041차 열차는 [[다롄 북역]]을 출발해 하다고속선을 따라 [[선양 역]]에 이르는데, 이는 중국 표준동차조에서 처음 운영하는 여객열차이다.<ref>{{뉴스 인용|title=中国标准动车组首次载客运行|url=http://news.xinhuanet.com/politics/2016-08/15/c_129230065.htm|publisher=新华网}}</ref>

== 논란 ==
2011년 6월에는 하다여객회사 총지배인 [[두허우즈]](杜厚智)가 하다선 기지 건설 공사와 물자 모집 입찰에 관한 경제 문제로 면직되어 조사를 받았다.<ref>{{뉴스 인용|title=哈大铁路客运专线总经理杜厚智被免职接受调查|url=http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/13/7649869_0.shtml|accessdate=2012-11-24|newspaper=21世纪经济报道|date=2011年7月13日|archive-date=2020-05-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20200531000357/http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/13/7649869_0.shtml|url-status=dead}}</ref>

2012년 9월, “21세기 경제 보도(21世纪经济报道)”는 하다 여객전용선의 “대규모의 인플레가 발생한다”고 주장했다.<ref>{{웹 인용|url=http://epaper.21cbh.com/html/2012-09/14/content_33722.htm?div=-1 |title=存档副本 |accessdate=2012-11-24 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120919060427/http://epaper.21cbh.com/html/2012-09/14/content_33722.htm?div=-1 |archivedate=2012-09-19 }}</ref> 넷이즈(网易) 등에서는 “투자가와 시공사가 원가절감을 위해 고산지역 시공에 적합한 부동 기술을 사용하지 않았기 때문”이라고 주장했다.<ref>[http://news.qq.com/a/20120903/001349.htm]</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://news.163.com/13/0328/17/8R2PVCTF0001124J.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2019-06-20 |보존url=https://web.archive.org/web/20190514235233/http://news.163.com/13/0328/17/8R2PVCTF0001124J.html |보존날짜=2019-05-14 |url-status=dead }}</ref>

하다 고속철도가 2013년 4월 1일부터 여름 운행에 맞춰서 시속 300km로 속도를 올리려던 계획이 2013년 4월 21일로 연기돼, 넷이즈에서는 임원의 부정부패로 촉발된 "공사의 품질 문제가 근본적으로 고쳐지지 않았기 때문”이라고 주장했다.<ref>{{웹 인용 |url=http://news.163.com/13/0322/01/8QHLJRCJ0001124J.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2019-06-20 |보존url=https://web.archive.org/web/20190515063126/http://news.163.com/13/0322/01/8QHLJRCJ0001124J.html |보존날짜=2019-05-15 |url-status=dead }}</ref> 그 외레 지연의 원인이 철도부 개편 때문이라는 의견도 있다.

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류|Harbin-Dalian High-Speed Railway}}
* [[하다 철로]]
* [[하치 고속철도]]
* [[징선 고속철도]]
* [[징하 고속철도]]
* [[중화인민공화국의 고속철도]]

== 각주 ==

{{각주|25em}}

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20100222073829/http://www.china-mor.gov.cn/ 중국철도부]
* [http://travel.sohu.com/20070525/n250223112.shtml 하다 고속철도 350km/h] {{웨이백|url=http://travel.sohu.com/20070525/n250223112.shtml |date=20200424024420 }}

{{하다 여객전용선}}
{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중화인민공화국의 고속철도 노선]]
[[분류:랴오닝성의 철도 교통]]
[[분류:지린성의 철도 교통]]
[[분류:헤이룽장성의 철도 교통]]
[[분류:2012년 개통한 철도 노선]]