{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 글라이스드라이에크
|역명2 = Gleisdreieck
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|그림 = 1019 4-Gleisdreieck-17.10.07.jpg
|그림설명 = U1/U3 상부 승강장, [[울란트슈트라세역 (베를린)|울란트슈트라세]]행 [[BVG HK|HK형 열차]]
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}}

'''글라이스드라이에크역'''({{llang|de|Gleisdreieck}})는 독일 [[베를린]] [[프리드리히스하인크로이츠베르크구]] 크로이츠베르크에 있는 [[베를린 지하철 1호선|U1]], [[베를린 지하철 2호선|U2]], [[베를린 지하철 3호선|U3]]의 환승역이다. U1, U3 승강장의 길이는 110 m이며 고도 15 m인 상층, U2 승강장의 길이는 103 m이며 고도 10 m인 하층에 있다.<ref name=ctuhhb>{{서적 인용| first = Brian | last = Hardy | title = The Berlin U-Bahn | publisher = Capital Transport Publishing | year = 1996 | isbn = 1-85414-184-8 | pages = 77}}</ref> U1, U3 승강장의 81 m는 천장으로 덮여 있다. 두 승강장 사이 및 U2에서 지상으로 엘리베이터가 연결되어 있다.

역 서쪽에는 과거 [[베를린 포츠담역]]이 있었고, 그 자리에는 파르크 암 글라이스드라이에크(Park am Gleisdreieck) 공원이 위치해 있으며 [[베를린 남북 장거리선]] 터널이 지하로 통과한다.

== 역사 ==

=== 사고와 역 건설 ===
[[파일:Berlin-Kreuzberg Postkarte 047.jpg|섬네일|왼쪽|1908년 9월 26일 글라이스드라이에크 사고<ref>Weiteres Foto: Ludwig Ritter von Stockert: ''Eisenbahnunfälle. Ein Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre.'' Band&nbsp;2. Leipzig 1913, Abb.&nbsp;48.</ref>]]

1908년 9월 26일 [[베를린 포츠다머 플라츠역|라이프치거 플라츠역]]과 [[뷜로슈트라세역]]에서 [[뫼케른브뤼케역]] 방면으로 진행하는 열차가 동시에 진입했다. 라이프치거 플라츠역에서 오는 열차가 정지 신호를 무시한 채 진행하여 측면 충돌 사고가 발생했다. 이 사고로 진입하고 있었던 열차의 첫 칸이 8 m 아래 지상으로 추락했다.<ref name="rhoenzeitung">Digitalisierte Ausgabe der ''Rhön-Zeitung'' (Vacha) vom 28. September 1908 (bitte vorwärtsblättern auf
[http://zs.thulb.uni-jena.de/receive/jportal_jpvolume_00160065 →1015])</ref> 사고 당일 16명이 사망했고, 18명이 부상당했으며, 2명은 사고 다음 날에 사망하여 총 사망자는 18명이 되었다.<ref name="Ritzau_99">Hans Joachim Ritzau: ''Eisenbahn-Katastrophen in Deutschland. Splitter deutscher Geschichte''. Band&nbsp;1: Landsberg-Pürgen 1979, S.&nbsp;99.</ref><ref>Ludwig Ritter von Stockert: ''Eisenbahnunfälle. Ein Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre.'' Band&nbsp;1. Leipzig 1913, S.&nbsp;196, Nr.&nbsp;74, nennt 17 Tote und 18 Verletzte.</ref> 정지 신호를 무시한 기관사는 1년 9개월 징역형에 처해졌다.<ref name="Ritzau_99" /><ref>{{LuiseBMS |Autor=Heinz Gläser |Titel=Gefährliches Gleisdreieck – Das Hochbahnunglück vom 26. September 1908 |ID=gesc |Nr=9 |Jahr=1999 |Seite=98–101}}</ref>

1911년 5월 17일에 비슷한 사고가 발생한 결과 1912년 여름에는 삼각선 운행을 중단하고 상하로 교차하는 역을 설치하기로 계획했다. 역사는 제프 카이저(Sepp Kaiser)가 설계했다. 글라이스드라이에크역 부지는 [[베를린-할레선|안할트선]], [[베를린-드레스덴선|드레스덴선]], [[베를린-마그데부르크선|슈탐반]], [[반제선]]이 교차하는 곳 사이에 위치했다. 하부 승강장은 역 건설 당시부터 존재했으며, 1926년 쿠르퓌르스텐슈트라세역으로 연결되는 우회 선로가 개통되면서 현재의 상부 승강장 영업이 확정되었다.

1939년 [[베를린 남북 S반선]]이 인근에 개통되었으나 별도의 환승역은 설치되지 않았다.<ref>J. Meyer-Kronthaler, ''Berlins U-Bahnhöfe'', Berlin: be.bra, 1996</ref>

=== 세계대전과 냉전 ===

1944년 1월 28일에서 29일 사이에 고가교는 심한 폭격을 당했고, 1945년 2월 14일에는 추가적인 폭격으로 인해 역의 강철 구조물이 손상되었다. 1945년 2월 3일 직격탄을 맞아 열차가 파괴되었다. 1945년 3월 11~12일에 신호장이 파괴되었고, 3월 18일에는 상부 승강장도 파괴되었다. [[베를린 전투]]에서 고가교가 완전히 파괴되었다.

1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설에 따라서 A선(현재의 U2)이 동서로 분단되었다. 1950년대에 이미 동서베를린 경계선 인근에 인상선이 설치되어 있었다. 서베를린에서 동베를린 [[미테구]]로 바로 연결되는 노선 운영이 어려워졌기 때문에 1972년 1월 1일부터는 U2 노선의 열차가 [[비텐베르크플라츠역]]에서 운행을 중단했다. 반면 U1 노선 열차는 글라이스드라이에크역 상부 승강장을 사용하여 슐레지셰스 토어역까지 운행했으며, 이 역이 목적지인 승객은 폐쇄된 승강장을 통해서 지상으로 나갈 수 있었다.

1979년부터 1979년까지는 SelTrac 시스템의 시험선으로 사용되었다. 1984년부터 1991년까지는 이 역과 켐퍼플라츠역(Kemperplatz) 사이를 운행하는 [[자기부상열차]] [[M반]]의 종착역으로 사용되었다. M반 운행을 위해서 서쪽 선로에 [[스크린도어]]가 설치되었다.<ref>{{서적 인용|저자=Brian Hardy|제목=The Berlin U-Bahn|Auflage=|출판사=Capital Transport|위치=Harrow Weald|연도=1996|ISBN=1-85414-184-8|쪽=24}}</ref> 장벽 붕괴 이후 M반은 U반 노선 운행 재개를 위해서 철거되었다. 1993년 11월 2일부터 [[룰레벤역]]부터 [[피네타슈트라세역]] 사이의 U2 노선 운행이 재개되었다.

=== 재통일 이후 ===
2009년부터 선로, 승강장, 출입구, 역 천장 보수 공사가 진행되었다. 예산은 1200만 유로가 소요되었으며, 2012년 9월 완공 예정이었다.<ref>[http://www.bvg.de/index.php/de/103842/name/Pressem/article/770459.html ''Sanierungsarbeiten am U-Bahnhof Gleisdreieck (U1) und den angrenzenden Viadukten''.] Pressemitteilung der Berliner Verkehrsbetriebe, 16. Juli 2010</ref><ref>[http://www.bvg.de/index.php/de/103842/name/Pressemitteilungen/article/1075773.html ''Ab morgen fährt die U1 wieder zwischen U Möckernbrücke und U Wittenbergplatz''.] Pressemitteilung der Berliner Verkehrsbetriebe, 7. Juni 2012</ref><ref>[http://www.bvg.de/index.php/de/103842/name/Pressem/article/775403.html ''Zwischenbilanz ‚Sommerbaustellen BVG‘''.] Pressemitteilung der [[Berliner Verkehrsbetriebe]], 28. Juli 2010</ref> 이 과정에서 엘리베이터 2기가 설치되었으며, 첫 엘리베이터는 2010년 9월 30일,<ref>[http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/barrierefreies_bauen/download/prioritaetenliste2011-2016_09-Juni-09.pdf Aktuelle Prioritätenliste des Aufzugsprogramms des Berliner Senats 2011–2016] (PDF; 89&nbsp;kB), Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 9. Juni 2009</ref> 두 번째 엘리베이터는 2012년 4월 19일에 운영을 시작했다. 2022년 하반기에는 과거에 철거되었던 U1/U3과 U2 남부 연결선이 재개통되었다.

U1/U3 승강장 서쪽으로 진입하는 200 m 길이 철교가 설계 수명 초과로 2023년 이후에 재건축될 예정이다. 이 철교는 1912년에 인상선용으로 완공되었으며, 1926년 10월 24일에 선로가 설치되었다.<ref>{{서적 인용 |제목=Kurzmeldungen – U-Bahn |work=Berliner Verkehrsblätter|Number=7 |Date=2017 |page=134}}</ref> [[베를린 S21]] 남부 구간 건설 시 [[베를린 S반]]과의 환승역이 개통할 예정이며, U2 승강장과 평행한 곳에 부지가 확보되어 있다.

== 파르크 암 글라이스드라이에크 ==
[[파일:Park am Gleisdreieck (Westpark) 14.jpg|섬네일|U1/U3 선로 아래의 인공 해변]]

과거 포츠담역과 안할트역의 화물역 부지에 60 헥타르 규모의 글라이스드라이에크 택지가 개발되었고, 2011년부터 2014년까지 공원이 조성되었다. 1988년에는 p.t.t.red의 《Goldener Schnitt durch Berlin》 작품의 일환으로 U1/U3, U2 노선 철교에 일부 금박이 입혀졌다. 1992년/1993년 고가 철도 개보수 공사 중 공원에서 볼 수 있는 금박이 입혀진 부분이 개보수되었으며 여전히 예술 작품의 일부이다.<ref>''Kunstforum international''. Bd.&nbsp;125, 1994, S.&nbsp;193</ref>

<gallery class="center">
  Goldener Schnitt durch Berlin U1 DSC5229.jpg|글라이스드라이에크역 서쪽의 U1/U3 선로
  Goldener Schnitt durch Berlin U2 DSC5335.jpg|뷜로교(Bülowbogen) 방면 U2 선로
</gallery>

[[독일 기술박물관]](Deutsches Technikmuseum)이 역과 인접해 있다.

== 매체에서의 등장 ==
* 1936년 영화 《글라이스드라이에크》에 등장한다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.deutscher-tonfilm.de/g4.html |제목=Gleisdreieck (1936/1937). |확인날짜=2023-02-05 |archive-date=2007-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930181631/http://www.deutscher-tonfilm.de/g4.html |url-status= }} deutscher-tonfilm.de</ref>
* 1961년 영화 《Das Brot der frühen Jahre》에 등장한다.
* [[ARD]] 방송 프로그램 《Praxis Bülowbogen》에는 글라이스드라이에크라는 이름의 노숙자(클라우스 슈바르츠코프(Klaus Schwarzkopf) 분)가 등장한다. 극중 이름은 그의 주요 주거지를 상징한다.
* 《[[에밀과 탐정들 (2001년 영화)|에밀과 탐정들]]》에서는 승강장에서의 장면이 등장한다. 역명판이 짧게 비친다.
* [[우도 린덴베르크]]의 《Sonderzug nach Pankow》 뮤직비디오에서 역 상부 승강장이 등장한다.<ref>''Go East – Weststars in der DDR''. Dokureihe ''ZDF-History''; gesendet bei [[ZDFinfo]] am 30. Mai 2014.</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

=== 참고 문헌 ===
* {{웹 인용|url=http://www.hiddeneurope.co.uk/the-lost-kingdom |title=Letter from Europe: The Lost Kingdom |last1=Gardner |first1=Nicky |last2=Kries |first2=Susanne |date=Summer 2013 |website=Hidden Europe website |publisher=hidden europe |access-date=30 August 2013}}
* {{서적 인용
  |저자=Axel Mauruszat
  |제목=100 Jahre Hochbahnhof Gleisdreieck
  |출판사=GVE-Verlag
  |위치=Berlin
  |연도=2012
  |ISBN=978-3-89218-333-4}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{LDLBerlin|09031096}}
* [http://www.bvg.de/de/standortplan/900017103 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs] (PDF; 325&nbsp;kB)
* [http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Strecken/Gleisdreieck/gleisdreieck.html Das Gleisdreieck] auf ''berliner-verkehrsseiten.de''
* [https://industriekultur.berlin/ort/gleisdreieck/ Informationen zur Hochbahnstation Gleisdreieck] vom Berliner Zentrum für Industriekultur

{{베를린 지하철 1호선}}
{{베를린 지하철 2호선}}
{{베를린 지하철 3호선}}

{{전거 통제}}

[[분류:베를린 지하철 1호선]]
[[분류:베를린 지하철 2호선]]
[[분류:베를린 지하철 3호선]]
[[분류:베를린 지하철역]]
[[분류:1912년 개업한 철도역]]
[[분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물]]