{{위키데이터 속성 추적}}
{{구별|중화항공}}
{{항공사 정보
|항공사 = 중국국제항공
|현지명 = 中国国际航空
|영어명 = Air China
|로고 = 
|그림 = Air China Boeing 747-89L Intercontinental B-2486.jpg
|그림 설명 = 중국국제항공의 [[보잉 747-8|보잉 747-8I]]
|IATA = CA
|ICAO = CCA
|Callsign = AIR CHINA
|창립일 = [[1988년]]
|운항개시일 = 
|운항중단일 = 
|허브공항 = 
<div>
* [[베이징 다싱 국제공항]]
* [[베이징 수도 국제공항]]
* [[청두 솽류 국제공항]]
* [[청두 톈푸 국제공항]]
</div>
|준허브 =
<div> 
* [[상하이 푸둥 국제공항]]
* [[상하이 훙차오 국제공항]]
</div>
|거점도시 = 
<div>
* [[광저우 바이윈 국제공항]]
* [[구이양 롱동바오 국제공항]]
* [[우한 톈허 국제공항]]
* [[충칭 장베이 국제공항]]
* [[톈진 빈하이 국제공항]]
* [[항저우 샤오산 국제공항]]
* [[후허하오터 바이타 국제공항]]
</div>
|항공동맹 = [[스타얼라이언스]]
|상용고객 우대제도 = Phoenix Miles
|VIP 라운지 = Air China VIP Lounge
|보유 항공기 수 = 336
|취항지 수 = 185
|모기업 = [[중국국립항공공사]]
|자회사 = 
<div>
* [[다롄 항공]]
* [[산둥 항공]]
* [[선전 항공]]
* [[베이징 항공]]
* [[에어 마카오]]
* [[중국국제항공 내몽골]]
* [[중국국제항공 카고]]
* [[티베트 항공]]
</div>
|슬로건 = 
|본사 = {{국기|중화인민공화국}} [[베이징]]
|핵심 인물 = 
<div>
* Wang Changshun (Chairman)
* Cai Jianjiang (President)
</div>
|웹사이트=http://www.airchina.kr/
}}

'''중국국제항공공사'''({{zh|s=中国国际航空公司 약자 '''国航'''|p=Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī}}) 또는 '''에어 차이나'''({{llang|en|Air China}}, {{hkex|0753}}, {{LSE|AIRC}}, {{sse|601111}})는 [[중화인민공화국]]의 [[국영항공사]]이자 [[국책항공사]]로, [[베이징 수도 국제공항]]에 기반을 둔 [[중화인민공화국]] 제 1위의 항공사로, 중화인민공화국의 항공사 중 자국기인 [[오성홍기]]<ref>[[중화민국]]행은 국기를 지우고 운행한다.</ref>를 표시한 유일한 항공사이다. 기체의 꼬리날개에서 볼 수 있는 붉은 [[봉황]]과 동체에 쓰여진 [[영어]]와 [[중국어]]는 창립 당시 국가주석이었던 [[덩샤오핑]]이 쓰고, 그렸다.

== 역사 ==
중국국제항공은 [[1988년]] [[7월 1일]] 설립되었다. 기존의 [[중국민용항공국]](중국민항)은 [[중화인민공화국]] 정부의 결정으로 여러 개의 독자적인 이름을 가진 항공회사로 분할되었는데, 그 중 베이징 관리국이 중국국제항공으로 이름이 바뀌었다. [[1994년]]에는 항공 산업 관련 규제가 더 풀려서 공항에 대한 외국 자본 투자가 허용되었고 [[중화인민공화국]] 국외에서 생산된 항공기의 수입이 허용되었다. [[1996년]]에 이르기까지 이 나라에는 108개의 공항에 30개의 항공사들이 취항하고 있었다. [[2002년]] [[10월 28일]] 중국국제항공은 [[중국항공총공사]]와 [[중국서남항공]]을 합병하였다.

[[2004년]]에 [[중화인민공화국]] 항공산업의 합병의 일환으로, 중국국제항공은 [[중국민용항공총국]]의 일부분이던 [[저장항공]]을 흡수하였다. [[2004년]] [[12월 15일]] 중국국제항공은 [[홍콩]]과 [[런던]]의 주식시장에 상장되었다. 중국국제항공은 [[중국화물항공]](51%)과 [[에어 마카오]](51%)의 주식을 가지고 있고, 또한 [[산동항공]]의 대부분의 주식을 가지고 있다.

[[2005년]] [[3월]] 중국국제항공은 [[캐세이퍼시픽 항공]]의 최대 주주인 [[스와이어 그룹]]과 협상을 하였다. 협상 내용은 중국국제항공이 [[캐세이퍼시픽 항공]]을 인수하고 [[캐세이퍼시픽 항공]]이 [[홍콩 드래곤 항공]]의 대주주가 되고 반면에 [[스와이어 그룹]]은 중국국제항공의 모회사의 최대 주주가 되는 것이었다. 두 항공사는 이에 따라 두 항공사가 예측 가능한 미래에 완전히 합병하지는 않을 것이고 [[스와이어 그룹]]이 여전히 [[캐세이퍼시픽 항공]]의 최대 주주로 남을 것이라고 발표하였다. 또한 중국국제항공은 [[2005년]] 말에 [[캐세이퍼시픽 항공]]과 [[공동운항|코드셰어]] 방식으로 협력할 것이며 [[2005년]] 하반기에는 [[캐세이퍼시픽 항공]]에서 제공하는 마일리지 서비스의 하나인 아시아 마일즈의 파트너가 될 것이라고 설명하였다.

중국국제항공 발족 당시에는 중국민항에서 인수한 [[소비에트 연방|소련]]의 기체가 많았으나, 지금은 주로 [[보잉]]과 [[에어버스]]의 기체로 이루어져 있다.

[[2012년]] [[2월]] 현재 {{llang|en|China National Aviation Holding Company (CNAH)}}가 69%, 일반 투자자가 21%, [[캐세이퍼시픽 항공]]이 10%의 주식을 가지고 있다.

== 운항 노선 ==
{{본문|중국국제항공의 운항 노선}}
* [[2017년]] [[12월]] 현재 중국국제항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

=== 코드쉐어 협정 ===
* 중국국제항공은 다음과 같은 항공사에 [[공동운항|코드쉐어]] 협정을 하고 있으며 [[스타얼라이언스]] 회원과 코드쉐어를 하고 있으나 일부 [[원월드]] 회원사와 [[항공 동맹]] 비회원사와 코드쉐어를 하고 있다.<ref>[http://www.airchina.com.cn/en/about_us/airline_partners/airline_partners.shtml Partnerships]{{ {{웨이백|url=http://www.airchina.com.cn/en/about_us/airline_partners/airline_partners.shtml |date=20110716101117 }}. Airchina.com.cn. Retrieved on 2010-12-13.</ref>

{|
|- valign="top"
|
* [[LATAM 브라질]]
* [[LOT 폴란드 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[TAP 포르투갈 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[남아프리카 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[루프트한자]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[버진 애틀랜틱]] <small>([[스카이팀]])</small>
* [[산둥 항공]]
* [[선전 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[스위스 국제항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[스칸디나비아 항공]] <small>([[스카이팀]])</small>
|
* [[싱가포르 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[아시아나항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에바 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에어 뉴질랜드]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에어 돌로미티]]
* [[에어 마카오]]
* [[에어 세르비아]]
* [[에어 캐나다]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[에티오피아 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[엘알 이스라엘 항공]]
|
* [[오스트리아 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[유나이티드 항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[유니 항공]]
* [[전일본공수]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[준야오 항공]]<small>([[스타얼라이언스]])</small>
* 차이나 익스프레스 항공
* [[캐세이퍼시픽 항공]] <small>([[원월드]])</small>
* [[쿤밍 항공]]
* [[터키항공]] <small>([[스타얼라이언스]])</small>
* [[티베트 항공]]
|
* [[핀에어]] <small>([[원월드]])</small>
* [[하와이안 항공]]
|
|}

== 보유 기종 ==
* [[2024년]] [[8월]] 기준으로 중국국제항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7.4년이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.airchina.kr/KR/GB/info/aircraft-introduction/|제목=Aircraft Information|출처=Air China}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.planespotters.net/airline/Air-China|제목=Air China Fleet Details and History|출처=Planespotters.net}}</ref>

=== 현재 사용하는 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''중국국제항공의 보유 기종'''
|- bgcolor=red
! rowspan="2" | <span style="color:white;">기종
! rowspan="2" | <span style="color:white;">대수
! rowspan="2" | <span style="color:white;">주문
! colspan="5" | <span style="color:white;">승객
! rowspan="2" | <span style="color:white;">비고
|- bgcolor=red
!style="width:25px;"|<abbr title="First class"><span style="color:white;">F</abbr>
!style="width:25px;"|<abbr title="Business class"><span style="color:white;">C</abbr>
!style="width:25px;"|<abbr title="Premium Economy class"><span style="color:white;">Y+</abbr>
!style="width:25px;"|<abbr title="Economy class"><span style="color:white;">Y</abbr>
!style="width:25px;"|<span style="color:white;">합계
|- 
|[[에어버스 A319|에어버스 A319-100]]
|27
|0
|0
|8
|0
|120
|128
|3대는 샤크렛 장착형
|-
|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A319neo]]
|0
|8
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr>
|
|-
|[[에어버스 A320|에어버스 A320-200]]
|38
|0
|0
|8
|0
|150
|158
|14대는 샤크렛 장착형
|-
|[[에어버스 A320neo 패밀리|에어버스 A320neo]]
|53
|57
|0
|8
|0
|150
|158
|[[2018년]]부터 순차적으로 도입<ref name="A320(neo)orders">{{웹 인용|url=http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?article=31024|제목=Air China orders 100 Airbus A320 planes|출처=Cargo News Asia|날짜=2013-09-22|확인날짜=2013-11-17|archive-date=2013-09-22|archive-url=https://archive.today/20130922223320/http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?article=31024}}</ref><ref name="More2021">{{뉴스 인용|url=https://view.asiae.co.kr/article/2021031910353131996|제목=中, EU 제재 앞두고 에어버스 18대 구매|출처=아시아경제|날짜=2021-03-19}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://simpleflying.com/airbus-record-292-plane-sales-1-day/|제목=Airbus Sets A Sales Record As Chinese Airlines Buy 292 Planes In 1 Day|출처=Simple Flying|날짜=2022-07-01}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A321|에어버스 A321-200]]
|rowspan="2"|61
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|0
|16
|rowspan="2"|0
|161
|177
|rowspan="2"|17대는 샤크렛 장착형
|-
|12
|173
|185
|-
|[[에어버스 A321neo]]
|30
|0
|12
|0
|0
|182
|194
|<ref name="A320(neo)orders"/><ref name="More2021"/>
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|rowspan="2"|19
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|0
|30
|rowspan="2"|0
|207
|237
|rowspan="2"|3대는 [[스타얼라이언스]] 도장 적용
|-
|12
|271
|283
|-
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|28
|0
|0
|30
|16
|255
|301
|
|-
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-900]]
|30
|0
|0
|32
|24
|256
|312
|1대는 [[스타얼라이언스]] 도장 적용<ref>{{웹 인용|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/79794-air-china-orders-twenty-a350-900s|제목=Air China orders twenty A350-900s|출처=Ch-Aviation|날짜=2019-07-12}}</ref>
|-
|[[보잉 737|보잉 737-700]]
|18
|0
|8
|0
|0
|120
|128
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|rowspan="2"|88
|rowspan="2"|0
|rowspan="2"|0
|12
|rowspan="2"|0
|147
|159
|rowspan="2"|
|-
|8
|159
|167
|-
|[[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
|23
|22
|8
|0
|0
|168
|176
|[[2017년]]부터 순차적으로 도입
|-
|[[보잉 747-400]]
|3
|0
|10
|42
|0
|292
|344
|추후 퇴역 예정<br>대체 비행기 : [[보잉 747-8|보잉 747-8I]], [[보잉 777|보잉 777-300ER]]<ref>http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/air-china-begins-replacing-747s-777s-us-routes-0119</ref>
|-
|[[보잉 747-8|보잉 747-8I]]
|7
|0
|12
|54
|66
|233
|365
|1대는 국가 귀빈용으로 운항</br>[[보잉 747-400]] 대체 비행기<ref>{{웹 인용|url=http://finance.yahoo.com/news/Boeing-Air-China-Sign-prnews-1284163548.html?x=0&.v=1|제목=Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals|출처=Yahoo! Finance|날짜=2011-03-08}}</ref>
|-
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|rowspan="2"|28
|rowspan="2"|0
|8
|42
|rowspan="2"|0
|263
|313
|rowspan="2"|
|-
|0
|36
|356
|392
|-
|[[보잉 787 드림라이너|보잉 787-9]]
|14
|1
|0
|30
|34
|229
|293
|<ref name="fg sep 1">{{웹 인용|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/01/346834/air-china-switches-15-787-8s-order-to-787-9s.html|제목=Air China switches 15 787-8s order to 787-9s|출처=Flightglobal.com|날짜=2010-09-01}}</ref>
|-
|[[코맥 ARJ21]]
|31
|4
|0
|0
|0
|90
|90
|<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.reuters.com/article/us-china-aviation-comac/chinas-big-three-airlines-take-delivery-of-domestically-made-arj21-aircraft-idUSKBN23Z03G|제목=China's big three airlines take delivery of domestically made ARJ21 aircraft|출처=Reuters|날짜=2020-06-28}}</ref>
|-
|[[코맥 C919]]
|1
|104
|0
|8
|0
|150
|158
|[[2024년]]부터 순차적으로 도입<ref>{{보도자료 인용|url=http://english.comac.cc/news/latest/202408/30/t20240830_7391502.shtml|제목=Air China and China Southern receive their first C919 aircraft|출처=COMAC|날짜=2024-08-30}}</ref>
|-
!합계
!494
!196
!colspan="5" |
!
|}

=== 퇴역 기종 ===
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''중국국제항공의 퇴역 기종'''
|- bgcolor=red
!<span style="color:white;">기종
!<span style="color:white;">대수
!<span style="color:white;">도입 년도
!<span style="color:white;">퇴역 년도
!<span style="color:white;">대체 기종
!<span style="color:white;">비고
|-
|[[에어버스 A319|에어버스 A319-100]]
|9
|[[2003년]]
|[[2024년]]
|[[에어버스 A320neo 패밀리]]
|
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A320|에어버스 A320-200]]
|11
|rowspan="2"|[[2003년]]
|rowspan="2"|[[2023년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A320neo 패밀리]]
|
|-
|4
|자회사인 [[에어 마카오]]로 이전
|-
|rowspan="2"|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|7
|rowspan="2"|[[2006년]]
|rowspan="2"|[[2024년]]
|rowspan="2"|대체 기종 없음
|
|-
|4
|퇴역 후 화물기로 개조 후 [[중국국제항공 카고]]로 편입
|-
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|1
|[[2014년]]
|[[2019년]]
|대체 기종 없음
|지상 화재로 전소
|-
|[[에어버스 A340|에어버스 A340-300]]
|6
|[[1997년]]
|[[2016년]]
|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|
|-
|[[보잉 707|보잉 707-300C]]
|10
|[[1988년]]
|[[1995년]]
|[[보잉 767|보잉 767-300</br>보잉 767-300ER]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-200]]
|3
|[[1988년]]
|[[1995년]]
|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-300]]
|44
|[[1988년]]
|[[2014년]]
|[[보잉 737|보잉 737 Next Generation]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-500]]
|1
|[[2003년]]
|[[2008년]]
|[[에어버스 A320 패밀리]]
|
|-
|[[보잉 737|보잉 737-600]]
|6
|[[2003년]]
|[[2009년]]
|[[에어버스 A320 패밀리]]
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 737|보잉 737-700]]
|5
|rowspan="2"|[[2004년]]
|rowspan="2"|[[2018년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A320neo 패밀리]]
|
|-
|1
|자회사인 중국국제항공 내몽골로 이전
|-
|rowspan="3"|[[보잉 737|보잉 737-800]]
|51
|rowspan="3"|[[1999년]]
|rowspan="3"|[[2023년]]
|rowspan="3"|[[에어버스 A320neo 패밀리]]
|
|-
|7
|자회사인 [[다롄 항공]]으로 이전
|-
|4
|자회사인 중국국제항공 내몽골로 이전
|-
|[[보잉 747|보잉 747-200M]]
|3
|[[1988년]]
|[[2000년]]
|[[보잉 747-400]]
|퇴역 후 화물기로 개조 후 [[중국국제항공 카고]]로 편입
|-
|[[보잉 747SP]]
|5
|[[1988년]]
|[[2000년]]
|[[보잉 747-400]]
|
|-
|rowspan="2"|[[보잉 747-400|보잉 747-400M]]
|5
|rowspan="2"|[[1989년]]
|rowspan="2"|[[2014년]]
|rowspan="2"|[[보잉 777|보잉 777-300ER]]
|
|-
|3
|퇴역 후 화물기로 개조 후 [[중국국제항공 카고]]로 편입
|-
|rowspan="2"|[[보잉 757|보잉 757-200]]
|9
|rowspan="2"|[[1990년]]
|rowspan="2"|[[2014년]]
|rowspan="2"|[[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A321-200]]
|
|-
|4
|퇴역 후 화물기로 개조 후 [[중국국제항공 카고]]로 편입
|-
|rowspan="2"|[[보잉 767|보잉 767-200ER]]
|5
|[[1985년]]
|[[2009년]]
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
|
|-
|1
|[[1988년]]
|[[2002년]]
|대체 기종 없음
|[[중국국제항공 129편 추락 사고|김해에서 착륙 중 추락]]
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300]]
|4
|[[1998년]]
|[[2012년]]
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|
|-
|[[보잉 767|보잉 767-300ER]]
|5
|[[1998년]]
|[[2012년]]
|[[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
|
|-
|[[보잉 777|보잉 777-200]]
|10
|[[1994년]]
|[[2018년]]
|[[에어버스 A350 XWB|에어버스 A350-900]]
|
|-
|[[브리티시 에어로스페이스 146|브리티시 에어로스페이스 BAe 146]]
|6
|[[1987년]]
|[[2004년]]
|[[에어버스 A320 패밀리]]
|
|-
|[[호커 시들리 트라이던트]]
|불명
|[[1974년]]
|[[1991년]]
|[[브리티시 에어로스페이스 146|BAe 146]]
|1대는 [[중국 민항기 불시착 사건|1983년 중공민항기사건과 관련, 춘천에 불시착]]
|-
|[[하얼빈 Y-7]]
|불명
|[[1987년]]
|[[1996년]]
|[[보잉 737|보잉 737-200]]
|
|}

== 사건 및 사고 ==
* [[1989년]] [[12월 16일]], 중국국제항공 981편의 [[보잉 747|보잉 747-200BM]]기가 [[베이징 수도 국제공항|베이징]]-[[상하이 훙차오 국제공항|상하이]]-[[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]]-[[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕]] 노선을 비행하던 중 납치되었다. 납치범의 목적지는 [[김포국제공항]]이었지만 대한민국 당국이 착륙 허가를 거부하자 이 항공기는 [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]에 착륙했다. 납치범은 항공기 밖으로 밀려나 부상을 입고 일본 당국에 체포됐다. 나머지 승객과 승무원들은 무사했고, 항공기는 이날 오후 [[베이징 수도 국제공항|베이징]]으로 돌아왔다.
* [[1993년]] [[8월 10일]], 중국국제항공 973편 [[보잉 767]]기가 [[베이징 수도 국제공항|베이징]]에서 [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]로 가는 도중 이륙한 후 납치되었다. 30세의 한 [[중국인]] [[남성]]이 [[대만]]으로 날아갈 것을 요구하는 손편지를 승무원에게 건네주었다. 그는 [[대만]]으로 날아가지 않는 한 자신의 '만족'이 항공기를 파괴할 것이라고 위협했다. [[염산]]과 질산 혼합물이 든 샴푸병을 들고 다니던 그는 자신의 요구가 지켜지지 않는 한 이 산으로 인근 승객들을 망가뜨리겠다고 위협하여, 항공기는 [[타이완 타오위안 국제공항]]으로 날아가 납치범이 투항했다.
* [[1998년]] [[10월 10일]], [[베이징 수도 국제공항|베이징]]-[[쿤밍 우자바 국제공항|쿤밍]]-[[양곤 국제공항|양곤]] 노선을 운항하던 중국국제항공 905편의 [[보잉 737|보잉 737-300]]기가 [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]]로 가는 조종사에게 납치되었다. 조종사 부부는 대만 당국에 체포되었다. 승객들과 승무원들은 다치지 않았고, 비행기는 그날 늦게 중국 본토로 돌아왔다. 이 사건은 [[중국민용항공총국]]의 대만행 마지막 납치 사건이었다.
* [[2001년]] [[9월 11일]], [[베이징 수도 국제공항|베이징]]에서 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]로 가던 [[중국국제항공 985편 납치 오인 사고|중국국제항공 985편]] [[보잉 747-400]] 항공기가 통신 문제로 인해 [[미국]]으로부터 호위를 받아 [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]]에 비상 착륙했다.
* [[2002년]] [[4월 15일]], [[김해국제공항]]에 착륙하려던 [[중국국제항공 129편 추락 사고|중국국제항공 129편]]([[보잉 767|보잉 767-200ER]])은 18R 활주로에 착륙하기 위해 선회 착륙을 시도한다. 하지만 시정이 좋지 않았던 당시 기상 상황에 의해 선회 지점을 지나쳐 인근 [[경상남도]] [[김해시]] [[불암동|지내동]] 동원아파트 뒤편에 있는 돗대산(해발 380m)에 충돌했고, 탑승객 167명 중 128명이 사망한 사고로 기록되었다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0000995385 중국 항공기 김해 추락사고의 원인은 조종 미숙], 《연합뉴스》, 2005년 5월 6일</ref> 이 사고는 중국국제항공 최초의 사고였으며, 기장이 생존하였다는 특징이 있다. 사고 이후 보상 문제로 법정 공방이 일어났으며, [[대한민국 대법원|대법원]]까지 가서야 해결되었고 중국국제항공 측의 나몰라라 반응 때문에 해결이 늦어졌다.
* [[2020년]] [[9월 23일]], [[푸저우 창러 국제공항|푸저우]]에서 [[청두 솽류 국제공항|청두]]로 가는 중국국제항공 4230편의 기내 화장실에서 한 남성의 시신이 발견되어 [[창사 황화 국제공항|창사]]에 비상 착륙했다.<ref>{{웹 인용|url=https://news.v.daum.net/v/20200926125447957|제목=비행 중이던 中여객기 화장실서 시신 발견..비상착륙|날짜=20200926125447|언어=ko|확인날짜=2020-09-26}}</ref>

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[중국국제항공 카고]]
* [[중국국제항공 내몽골]]
* [[베이징 항공]]
* [[다롄 항공]]

== 사진 ==
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파일:B-6004 - Air China - Airbus A319-115 - CAN (9067139325).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A319-100]]
파일:B-6918 - Air China - Airbus A320-232 - PVG (9118008766).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]]
파일:B-6361 - Air China - Airbus A321-213 - Beautiful Sichuan Livery (No.1) - CAN (16945463851).jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A320 패밀리|에어버스 A321-200]]
파일:B-6075@PEK (20180522150741).jpg|[[2008년 하계 올림픽]] 도장을 적용한 중국국제항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-200]]
파일:Air China Airbus A330-343E Gu-1.jpg|중국국제항공의 [[에어버스 A330|에어버스 A330-300]]
파일:B-5214 - Air China - Boeing 737-79L(WL) - Brown Peony Livery - CKG (9643172361).jpg|중국국제항공의 [[보잉 737|보잉 737-700]]
파일:B-5198 - Air China - Boeing 737-89L(WL) - Yellow Peony Livery - CKG (9183325053).jpg|중국국제항공의 [[보잉 737|보잉 737-800]]
파일:B-1398@PEK (20180116155112).jpg|중국국제항공의 [[보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 8]]
파일:B-2472 B747-400 Air China with president Hu Jintao on board (5438282213) (2).jpg|중국국제항공의 [[보잉 747-400]]
파일:B-2479@PEK (20180628092403).jpg|중국국제항공의 [[보잉 747-8|보잉 747-8I]]
파일:Air China Boeing 777-200 SYD Gilbert.jpg|중국국제항공의 [[보잉 777|보잉 777-200]]
파일:B-2006@PEK (20180528144502).jpg|중국국제항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
파일:Air China B777-39LER (B-2032) departing Beijing Capital International Airport.jpg|[[스타얼라이언스]] 도장을 적용한 중국국제항공의 [[보잉 777|보잉 777-300ER]]
파일:B-7899 Air China Boeing 787-9 Dreamliner s-n 34311 (37846634196).jpg|중국국제항공의 [[보잉 787|보잉 787-9]]
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== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.airchina.kr/ko/index.html 중국국제항공]
* {{언어링크|zh|en}} [http://www.airchina.com.cn/ 중국국제항공공사]

{{스타 얼라이언스}}
{{중화인민공화국의 항공사}}
{{캐세이퍼시픽 항공 그룹}}

{{전거 통제}}

[[분류:1988년 설립된 항공사]]
[[분류:중국의 항공사]]
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[[분류:국책 항공사]]
[[분류:순이구]]
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