{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
| 노선명 = 게이트웨이 프로그램
| 노선명2 = Gateway Program
| 배경색 = 
| 그림 = Construction at Hudson Yards (14794824672).jpg
| 그림크기 = 300px
| 그림설명 = [[웨스트사이드 야드]]에서 게이트웨이 프로그램의 터널 부분을 공사하고 있는 모습
| 그림2 = 
| 그림크기2 = 
| 그림설명2 = 
| 종류 = 
| 나라 = [[미국]]
| 체계 = 
| 상태 = 공사 중
| 노선 = 
| 기점 = [[펜실베이니아역 (뉴어크)|뉴어크 펜역]] ([[뉴저지주]] [[뉴어크 (뉴저지주)|뉴어크]])
| 종점 = [[펜실베이니아역 (뉴욕)|뉴욕 펜역]] ([[뉴욕주]] [[뉴욕]])
| 역수 = 
| 이용자 = 
| 개통일 = 미정
| 폐지일 = 
| 소유자 = [[암트랙]]
| 운영자 = [[암트랙]]
| 궤간 = 1,435mm([[표준궤]])
| 궤도 = 
| 주석 = 
}}
'''게이트웨이 프로그램'''({{llang|en|Gateway Program}})은 [[뉴저지주]] [[뉴어크 (뉴저지주)|뉴어크]]와 [[뉴욕주]] [[뉴욕]]을 잇는 [[노스이스트 코리더]]를 연장하고 개선하는 프로그램이다. 전체 노선은 [[펜실베이니아역 (뉴어크)|뉴어크 펜역]]과 [[펜실베이니아역 (뉴욕)|뉴욕 펜역]]을 이을 예정이다. 이 프로그램을 통해 [[뉴저지 미도우랜즈]]를 통과하는 교량들, [[더 팰리세이즈]]과 [[허드슨강]]을 잇는 터널이 지어질 예정이고, 1910년의 터널을 복구하며, 새로운 터미널 부속건물이 들어설 예정이다.

[[암트랙]]과 [[뉴저지 트랜싯 관리국]]이 운영하는 복선철도 노선은 시간당 24대의 열차를 운행할 수 있었다. 게이트웨이 프로그램을 통해 허드슨강을 가로지르는 열차의 수송력은 시간당 48대로 두 배로 증가할 수 있으며, 추가적인 고속철도 노선의 도입도 가능하게 만들 것이다.<ref name="TravelTrends-Aftermath-2006">{{저널 인용|title=NJ Transit's Response to Shifting Travel Demand in the Aftermath of September 11, 2001 |journal=Travel Trends |volume=3 |publisher=The Alan M. Voorhees Transportation Center |location=New Brunswick |date=Fall 2006 |url=http://policy.rutgers.edu/vtc/reports/REPORTS/traveltrends-winter2006.pdf |access-date=March 8, 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720041452/http://policy.rutgers.edu/vtc/reports/REPORTS/traveltrends-winter2006.pdf |archive-date=July 20, 2011 }}</ref> 뉴저지 주지사 [[크리스 크리스티]]가 다소 유사한 [[지역핵심접근 프로젝트]]를 취소한 지 1년 후인 2011년에 게이트웨이 프로그램이 공개되었다. 이미 진행 중인 이전에 계획된 개선 사항의 일부가 게이트웨이 프로그램에 통합되었다. 2012년 [[허리케인 샌디]]의 복구 및 복원 자금으로 1억 8,500만 달러를 사용하여 2013년 9월에 맨해튼 [[웨스트사이드 (맨해튼)|웨스트사이드]]의 통행권을 보존할 "터널 박스"의 새로운 건설이 시작되었다.

허리케인 샌디가 기존 노스리버 터널을 손상시킨 후 게이트웨이 프로그램의 필요성이 증가했다.<ref>{{웹 인용|title=Amtrak Tunnels Flooded During Sandy To Reopen Friday |website=CBS New York |date=November 7, 2012 |url=http://newyork.cbslocal.com/2012/11/07/amtrak-tunnels-flooded-during-sandy-to-reopen-friday/ |access-date=May 7, 2018 |archive-date=May 8, 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180508053850/http://newyork.cbslocal.com/2012/11/07/amtrak-tunnels-flooded-during-sandy-to-reopen-friday/ |url-status=live }}</ref> 2017년 7월 게이트웨이 프로그램에 대한 환경 영향 보고서 초안이 발표되었다.<ref name="Bazeley 2017">{{웹 인용|url=https://www.amny.com/transit/hudson-tunnel-project-cost-projected-at-12-9-billion-1.13785636 |title=The Hudson Tunnel Project is expected to cost $12.9 billion |last=Bazeley |first=Alex |date=July 6, 2017 |website=am New York |access-date=May 7, 2018 |archive-date=May 7, 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180507222301/https://www.amny.com/transit/hudson-tunnel-project-cost-projected-at-12-9-billion-1.13785636 |url-status=live }}</ref> 프로젝트에 대한 자금 지원은 주정부와 연방정부의 자금 지원 약속 부족으로 인해 몇 년 동안 불분명했다.<ref>{{웹 인용|url=http://prospect.org/article/gateway-nowhere-on-hudson |title=Gateway To Nowhere on the Hudson |last=Gurley |first=Gabrielle |date=January 22, 2018 |website=The American Prospect |access-date=September 12, 2018 |archive-date=October 16, 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221016143036/https://prospect.org/health/gateway-nowhere-hudson/ |url-status=live }}</ref> 이 프로젝트는 2021년 5월 연방 정부에 의해 공식 승인되었으며 최종 규제 승인은 12월에 주어졌으며 2023년에 영업을 개시할 예정이다.

== 같이 보기 ==
* [[뉴욕 지하철 7호선 연장선]]
* [[크로스하버 철도 터널]]

== 각주 ==
{{각주}}
{{뉴욕시의 교통}}

[[분류:미국의 고속철도]]
[[분류:뉴욕의 철도]]
[[분류:뉴저지주의 철도]]
[[분류:뉴욕의 터널]]
[[분류:뉴저지주의 터널]]
[[분류:뉴어크 (뉴저지주)의 교통]]
[[분류:여객 철도]]
[[분류:철도 터널]]
[[분류:허드슨강]]
[[분류:뉴저지 트랜싯]]
[[분류:뉴욕 뉴저지 항만공사]]
[[분류:노스이스트 코리더]]
[[분류:계획 중인 철도 노선]]
[[분류:뉴욕주의 여객 철도]]
[[분류:뉴저지주의 여객 철도]]