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[[파일:20150427남산터널109.jpg|섬네일|남산1호터널 출구 요금소]]
'''남산1호터널'''(南山一號-)은 [[서울특별시]] [[용산구]] 한남동에서 [[중구 (서울특별시)|중구]] 예장동을 잇는 왕복 4차로의 쌍굴형 터널이다. [[삼일대로]]에 속해 있으며 [[서울시설공단]]에서 관리하고 있다. 북쪽으로는 [[을지로|을지로2가]], [[종로동 (서울)|종로2가]] 및 명동·을지로·충무로 일대로 이어지며 남쪽으로는 [[한남대로]]를 따라 [[한남대교]]와 접하고 [[한남대교]] 남단에서 [[강남대로]]와 [[경부고속도로]] 진입로와 접속한다. [[서울특별시]] 도심에서 [[강남 (서울)|강남]] 지역을 직접 잇는 노선으로 교통량이 상당히 많다.

[[아시안 하이웨이|아시아 고속도로]] {{AH|1}}의 일부이다.

== 역사 및 사건, 사고 ==
[[1968년]]에 터진 [[1·21 사태]]는 [[간첩 행위|무장공비]]가 [[서울특별시]]까지 들어왔다는 사실만으로도 큰 충격이었다. 이에 자극을 받은 [[김현옥]] 당시 [[서울시장]]은 유사시 시민을 대피하고 이를 위한 시설을 건설하는 '서울 요새화 계획' 을 [[1969년]] [[1월 7일]] 수립하였는데, 그 계획이 구체화된 것이 남산1호터널과 [[남산2호터널]]이었다. [[3월 4일]] 발표된 구체적인 건설계획에는 남산1호터널과 [[남산2호터널]]의 교차점에 5000 ~ 7000평에 달하는 교통광장을 건설하고 평시에는 교차로로 사용하다가 유사시에 시민 30만명을 수용할 수 있도록 하였다. 이 터널 계획은 [[서울은행|한국신탁은행]]에서 10억원의 자금지원을 받아서 [[3월 13일]]에 바로 착공되었다.

터널은 [[1970년]] [[8월 15일]] 개통하였는데, [[서울은행|한국신탁은행]]은 투자비용을 회수하기 위하여 은행의 자회사인 '한신부동산'을 통하여 승용차 기준 60원의 통행료를 [[2010년]]까지 40년간 징수하기로 계약하였다. 하지만 당초 예상 통행량을 훨씬 못 미치는 결과가 나오면서 적자가 지속되었고 이를 견디지 못한 한신부동산이 해체되면서 [[1974년]] [[11월 1일]] [[서울특별시]]에 인수되었고, 날림공사로 인하여 터널 안전에 심각한 문제가 발견되자 [[1975년]] 터널을 폐쇄하고 보수공사를 진행하였다. 한편 당초 계획하였던 5,000평의 교통광장은 백지화되었고, 두 터널은 교차는 하지만 연결도로는 존재하지 않게 되었다.

[[1980년대]] 들어 서울 시내 차량이 급격하게 증가하면서 터널의 통행량이 많아졌고, 확장의 필요성이 생기게 되었다. [[서울특별시]]는 터널 확장과 더불어 노후화된 터널 전체를 보수하는 공사를 진행하려 하였으나, 터널을 넓히지 않고 터널 옆에 새로운 터널을 뚫는 방법으로 확장을 하기로 결정, [[1989년]] [[5월 25일]] 공사를 시작하여 [[1994년]] [[1월 8일]] 끝냈다.

통행료는 건설자금 회수를 목적으로 개통때부터 승용차 기준 60원을 받던 것을 [[1976년]]에 100원으로 올린 것이 계속 이어져 오다가 [[1995년]] [[1월 1일]]을 기하여 폐지되었는데, 이것이 서울 시내 교통 분산 방안의 일환으로 [[1996년]] [[11월 11일]]에 혼잡 통행료라는 명목으로 부활하여 승용차 기준 2,000원으로 정한 것이 현재까지 이어져 오고 있다.

[[2011년]] [[7월 14일]] [[택시]] 차량의 폭발사고 관계로 교통이 마비되고 제한되었으며 대피소동이 일어났다.

[[2023년]] 4월부터 6월에 걸쳐서 혼잡통행료가 교통의 흐름을 제어하는 것에 효과가 있는 것을 확인하기 위해 단계적으로 한시적 통행료 면제를 진행하였다.

== 연혁 ==
* 1970년 8월 15일 : 통행료 징수 개시
* 1975년 5월 1일 : 통행료 인상 및 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/1975-499.pdf#page=12&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시공고 제95호] , 1975년 4월 30일.</ref>
* 1976년 7월 16일 : 통행료 인상 및 변경<ref>[http://event.seoul.go.kr/snews/data/CN_MST/1976-565.pdf#page=11&view=FitV&scrollbar=1&toolbar=1&statusbar=1&messages=1&navpanes=1 서울특별시공고 제155호] , 1976년 7월 15일.</ref>

== 요금 ==
평일에만 혼잡 통행료 명목으로 2,000원을 받고 있다. 차종을 불문하고 2인 이하의 인원이 승차한 10인승 이하의 승용차와 승합차는 2,000원을 징수하며 현금이나 [[티머니]], [[캐시비]], 후불 [[교통카드]] 기능이 있는 신용카드로 지불할 수 있다. 요금은 평일 오전 7시부터 오후 9시까지 14시간 동안  받으며 이 시간 이외에는 요금을 징수하지 않는다.<ref name="sisul">{{웹 인용 |url=http://www.sisul.or.kr/sub08/cat05/cat05_04.jsp |제목=서울특별시 시설관리공단 홈페이지 |확인날짜=2009-08-05 |보존url=https://web.archive.org/web/20071128114544/http://www.sisul.or.kr/sub08/cat05/cat05_04.jsp |보존날짜=2007-11-28 |url-status=dead }}</ref>

=== 요금 감면 ===
* 배기량 1,000cc 미만의 [[경차]], 승용차 자율요일제 참여 차량
*제3종 저공해 차량 : 50% 감면 혜택 2021년4월 폐지
* 11인승 이상의 차량, 3인 이상 탑승한 차량, [[버스]], [[택시]], (등록증상의) 상용차(트럭), 태양광 자동차, [[전기자동차]], [[하이브리드 차량]], 제2종 저공해, [[압축천연가스|CNG]] 차량, 기타 법적으로 면제되는 차량 : 전액 감면 (무료)<ref name="sisul" />

== 같이 보기 ==
* [[남산2호터널]]
* [[남산3호터널]]

== 참고 문헌 ==
* 손정목, 『서울 도시계획 이야기』.

== 각주 ==
<references/>

{{서울특별시의 교통|상태=collapsed}}
{{아시안 하이웨이 1호선}}

[[분류:서울특별시의 도로 구조물]]
[[분류:서울특별시의 교통]]
[[분류:서울특별시의 터널]]
[[분류:아시안 하이웨이 1호선]]
[[분류:유료 터널]]
[[분류:서울미래유산]]