{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 아우디
| 원어 = {{lang|de|Audi AG}}
| 로고 = Audi-Logo 2016.svg
| 형태 = [[주식회사]]
| 그림 = Das Audi Forum Ingolstadt.JPG
| 그림크기 = 250px
| 그림설명 = 잉골슈타트 본사
| 창립 = 1340년 11월 14일
| 해체 = 
| 창립자 = [[아우구스트 호르히]]
| 시장 정보 = {{FWB|NSU}}
| 국가 = 중국과 
| 장소 = {{국기|독일}} <br/> {{국기|독일}} [[바이에른주]] [[잉골슈타트]]
| 인물 = 
| 산업 = 자동차 제조
| 서비스 = 자동차 제조업
| 대표 제품 = 자동차
| 자본금 = 
| 매출액 = {{증가}} [[유로|EU €]] 487억 7천만(2011년)
| 영업이익 = 
| 순이익 = {{증가}} EU € 43억 5천만(2012년)
| 자산 총액 = {{증가}} EU € 168억 3천만(2009년)
| 주주 = 
| 모기업 = [[폭스바겐 ]]
| 자회사 = [[부가티]]<br />[[람보르기니]]<br />아우디 헝가리 모터 Kft<br />콰트로
| 종업원 = 59,513명(2010년)
| 웹사이트 = [http://www.audi.com 공식 사이트]
}}

'''아우디'''({{llang|de|Audi AG}})는 [[독일]]의 자동차 제조사이자 [[폭스바겐 AG]]의 자회사이다. [[1909년]] [[7월 16일]] [[아우구스트 호르히]]가 [[독일]] 서부의 [[주 (행정 구역)|주]]인 [[노르트라인베스트팔렌주]]의 [[쾰른]]에서 설립하였다.

== 역사 ==
=== 아우디의 기원 ===
[[파일:Audi Typ E (1923).jpg|섬네일|오른쪽|250px|타입 E]]
[[1899년]] [[11월 14일]] [[아우구스트 호르히]]는 [[쾰른]]에서 '''호르히'''(A. Horch & Cie)사를 설립해 [[1901년]] 첫 번째 모델인 '''호르히 자동차'''를 [[츠비카우]](Zwickau)에서 생산했다. [[1904년]] 주식회사로 회사를 공개한 호르히는 [[1910년]] 다른 경영진과의 마찰로 그가 설립한 회사에서 쫓겨나고 두 번째 회사를 '''호르히'''라는 이름으로 다시 시작했으나 그의 이전 동업자들은 그를 상표법 위반으로 고소하고, [[독일]] 법정은 '''호르히'''라는 이름을 사용하지 말라는 선고를 내렸다. [[아우구스트 호르히]]는 그의 성(family name)을 회사 이름에 사용하는 것을 포기하고 새로운 이름을 물색하였고, [[아우구스트 호르히]]는 [[아우디 알테람 파르템]]에서, '듣다'의 [[라틴어]]인 '''아우디'''(audi)를 대신 회사 이름으로 사용했다. 아우디는 [[아우토 우니온 독일 잉골슈타트]](Auto Union Deutschland Ingolstadt)를 의미하는 뜻으로도 사용되었다. 아우디는 배기량 2,612cc 모델로 시작하여 4기통 3,564cc, 4,680cc, 그리고 5,720cc 모델을 생산해 내었고, 이 자동차들은 [[자동차 경주]] 대회에서 성공을 거두었으나 [[아우구스트 호르히]]는 [[1920년]] 아우디를 떠났다. 첫 번째 4,655cc 6기통 모델은 [[1924년]] 발표되었고, [[1924년]]에 아우디는 [[데카베]](DKW)의 소유주인 [[요르겐 라스무센]](Jorgen Skafte Rasmussen)에 인수되었다. [[요르겐 라스무센]]은 같은 해 6기통 엔진 장비를 [[리켄배커]](Rickenbacker)로부터 사들여 [[아우디 츠비카우]](Audi Zwickau)와 [[아우디 드레스덴]](Audi Dresden) 모델을 [[1929년]] 발표했다. 동시에 6기통과 [[푸조]]에서 사용권을 사 온 4기통 모델도 생산했다. 당시 아우디에서 생산하는 [[자동차]]들은 특이한 차체를 가진 고급 [[자동차]]들이었다. 또한 벤츠 자동차와 경쟁을 하게 된다.

=== 아우토 우니온(Auto Union) 시대 ===
[[1932년]] [[6월 29일]], 당시 [[독일]] [[작센주]]에 위치했던 아우디, [[데카베]](DKW), 호르히 그리고 [[반더러]](Wanderer)는 합병하여 아우토 우니온(Auto Union AG)이란 이름으로 [[켐니츠]](Chemnitz)에서 새 출발을 하게 된다. 아우토 우니온은 네개의 회사를 뜻하는 네개의 겹친 원을 사용하였지만, 이 배지(badge)는 [[경주용 자동차]]에만 사용하였고, 각자의 이름과 엠블런(emblem)을 계속해서 사용했다. 아우토 우니온은 합병의 결과로 [[모터 사이클]]부터 고급 살롱까지 많은 제품군을 확보하게 되었고, 기술적 발전은 계속되어 몇몇의 아우디 자동차 모델은 호르히나 반더러에서 만든 엔진을 탑재하기도 했다.

=== 정체기와 새로운 시작 ===
[[파일:Audi-60-F103.JPG|섬네일|오른쪽|250px|60]]
[[제2차 세계 대전]]이 발발하고 연합군의 공세가 시작됨에 따라 아우토 우니온의 공장들은 폭격으로 인해 거의 파손되었다. 게다가 전쟁 후에는 공장이 있었던 [[츠비카우]](Zwickau)가 [[동독]]의 영토가 되면서 아우토 우니온은 [[1949년]] [[바이에른주]]의 [[잉골슈타트]](Ingolstadt)로 이전하였다. [[1958년]]에는 [[메르세데스-벤츠|다임러-벤츠]](Daimler-Benz)가 아우토 유니온 주식의 88퍼센트(%)을 취득하였고, 이듬해 나머지 주식도 모두 인수하여 아우토 우니온의 소유주가 되었다. 다임러-벤츠는 72마력의 [[전륜구동]]의 [[4행정 기관|4행정]] 4도어 세단을 개발했다. 이 모델은 [[1965년]] 9월 발표되었으나 나중에 아우디 브랜드 이름으로 아우디 72 모델로 재발표되었다. 다임러-벤츠는 아우토 우니온을 [[1964년]] [[폭스바겐]]에 팔았다. [[폭스바겐]]은 아우토 유니온을 인수함으로써 수냉식 자동차 제조 기술을 얻어 이 분야의 선두 주자가 되었다. [[1969년]]에 아우디는 [[슈투트가르트]](Stuttgart) 근처의 [[네카줄름]](Neckarsulm)에 있던 [[NSU]]와 합병한다. [[NSU]]는 [[1950년대]]에 세계에서 가장 큰 [[모터사이클]] 생산 회사였지만, [[모터사이클]] 사업에서의 손실을 만회하고자 [[NSU 프린쯔]](NSU Prinz)와 같은 소형차를 생산하여 크게 성공한다. [[NSU 프린쯔]]의 성공 이 후 NSU는 [[펠릭스 방켈]](Felix Wankel)의 아이디어에 따라 [[로터리 엔진]]을 집중 연구하여, [[1967년]] [[NSU Ro 80]] 모델을 발표한다. 이 모델은 [[공기역학]](aerodynamics) 디자인이 적용되었고, 가벼운 차량 중량, 안정성 등등을 따져 볼 때 시대를 앞서가는 모델이었다. 그러나 초기 [[로터리 엔진]]을 바라보는 시장의 신뢰성 문제로 인해 회사는 어려움을 겪게 되고 결국 [[폭스바겐]]에 인수되어 아우디와 합병하게 된다. [[NSU]]가 생산을 계속했던 중형차 [[NSU K70]]은 [[NSU 프린스]] 모델과 [[NSU Ro 80]]의 중간 쯤에 위치한 모델이었다. 그러나 [[폭스바겐]]은 이를 자신의 제품군에 포함시킴으로써 더 이상의 NSU 브랜드는 사용되지 않았다.

=== 현재 ===
[[파일:Audi 100 C1 Coupe October 1973 1871cc.JPG|섬네일|오른쪽|250px|100]]
현대에서의 첫 번째 아우디 모델은 [[1968년]]에 발표된 [[아우디 100]](A6의 시초)이다. 이 모델은 곧바로 [[1972년]]에 발표된 [[아우디 80]]/Fox([[1973년]] [[폭스바겐 파사트]]의 기본이 됨)과 [[클라우스 루테]]가 디자인하여 [[1974년]]에 발표된 [[아우디 50]](50의 출시 6개월 후 [[폭스바겐 폴로]]로 발표됨)에 차용되었다. 이 시기의 아우디는 보수적인 이미지를 가지고 있었다. 그래서 [[차대]](車臺, chassis) 설계자인 [[외르크 벤싱거]]({{llang|de|Jörg Bensinger}})의 제안을 받아들여 [[폭스바겐]]의 군용 차량 [[일티스]](lltis)에 사용되었던 [[사륜구동]] 기술을 가져와 고성능 자동차와 랠리 경주용 자동차를 개발했다. 그 때 아우디는 [[잉골슈타트]]에서 일티스를 생산하기도 했다. 이 고성능 자동차는 [[중앙 차동장치]](center differential)를 통한 [[사륜구동]]이었고, [[터보차저]]를 장착한 [[쿠페]]로, '[[아우디 콰트로|콰트로]]'({{llang|la|Quattro}}, 4)란 이름이 붙여졌다. 나중에 'Ur-Quattro'(여기서 'Ur'은 원조라는 독일 [[접두사]]이다)로 지칭되는 이 고성능 자동차는 많이 생산되지는 못했지만, [[1981년]] [[스웨덴]]에서 열린 랠리 [[자동차 경주]]에서 크게 주목을 받으며 우승을 하게 된다. 이 우승으로 아우디는 [[사륜구동]] [[경주용 자동차]]의 가능성을 증명했고, 자동차 기술에 있어서 기술 선도 업체라는 이미지를 가지게 된다. [[1986년]], [[폭스바겐 파사트|파사트]](Passat)에 기반을 둔 [[아우디 80]](A4의 시초)이 '할아버지 자동차'라는 이미지로 개발을 시작하면서 [[아우디 타입 89]]가 발표되었다. 이 자동차는 완전히 새로 개발되어 무척 잘 판매되었지만, 현대적이고 역동적인 외관은 오히려 [[자동차 엔진|엔진]]의 성능이 약하고, 기본 패키지 사양이 약할 것이라는 잘못된 인식을 소비자에게 심어 주었다. [[1987년]] 아우디는 여러 가지 기능을 포함하면서도 새롭고 매우 우아한 [[아우디 90]]을 공개한다. 그러나 몇 가지 기본 생산 공정의 문제가 표면화 되기 시작했다. 특히 [[미국]]의 [[시사 고발 프로그램]] [[60분 (프로그램)]](60 Minutes)에서 아우디가 [[급발진]](unintended acceleration)으로 고민한다는 소문을 보도했다. [[60분]]의 이 보도는 운전자가 [[브레이크 페달]]을 밟았을 때 자동차가 가속되었다는 소비자 보고서에 근거를 둔 것이었지만, 다른 조사기관에서는 [[브레이크 페달]]과 [[가속 페달]]이 너무 가까이 붙어 있어서 발생한 문제로 결론을 내렸었다. [[미국]] [[자동차]]와는 달리 아우디의 자동차는 두 페달이 가깝게 붙어 있고, 주의깊게 사용하지 않으면 두 페달을 구별할 수 없게 된다는 것이었다. 이러한 문제는 [[수동변속기]]가 광범위하게 사용되던 [[유럽]]에서는 별 문제가 되지 않았던 문제였다. [[60분]]의 이 보도 후 아우디는 보도되었던 모델명을 바꾸기까지 했지만, 판매량은 급감하기 시작했다. 아우디는 [[미국]] 시장에서 철수하는 것을 심각하게 고려하게 되었다. 그러나 [[1996년]] 새로운 [[아우디 A4|A4]]를 시작으로 [[아우디 A6|A6]]/[[아우디 A8|A8]] 시리즈가 발표되면서, [[미국]] 시장에 대한 판매량이 회복되기 시작했다. 아우디는 [[유럽]] 시장에서 급격하게 성장하고 있다. 또한 최정상급 품질의 [[자동차 제조회사]]로서 명성을 구가하고 있다. [[2004년]] 전 세계적으로 779,441대를 판매하면서 판매량에서 11위로 급상승했다. 가장 많이 판매한 곳은 [[서유럽]](+19.3퍼센트)이었고 [[아프리카]](+19.3퍼센트), 그리고 [[중동]](+58.5퍼센트)이었다. 또한 [[2005년]] [[3월]] [[인도]]에서 두 곳에 대리점 계약을 체결하면서 이 지역에서의 판매량도 증가하고 있다. 아우디 브랜드는 [[2003년]] 이전까지는 [[메르세데스-벤츠]]나 [[BMW]]와 같은 위치에 오르지 못했지만, [[2003년]] 이후 새로운 [[아우디 A4|A4]]와 [[2004년]] [[아우디 A6|A6]]을 발표하면서 품질에 대한 아우디의 노력은 여러 자동차 비평가들로부터 호평을 받으며 마침내 빛을 보기 시작한다. 아우디는 [[2006년]]과 [[2007년]]에 발표한 경량 스포츠카 [[아우디 TT|TT]]와 [[람보르기니 가야르도]] 기반의 슈퍼카 [[아우디 R8|R8]]로 인해 뛰어난 [[디자인]]을 가지고 있는 브랜드로 평가받게 되며 [[2006년]] [[아우디 TT]], [[2007년]] [[아우디 R8|R8]] 각각 두 차량이 올해의 가장 뛰어난 디자인을 가진 자동차로 선정되어 세계에 뛰어난 자동차 브랜드라는 명성을 알리게 된다. 여기서 [[아우디 R8]]에는 세계 최초로 자동차 헤드라이트와 테일램프에 상·하 [[LED]] 주간 주행등을 적용했는데 이 [[LED]] 주간 주행등은 아우디의 패밀리 룩인 싱글 프레임 라디에이터 그릴과 함께 이후에 출시된 B8형 A4 및 A5에도 확대되는 등 현재까지 아우디만의 독특한 스타일을 만들어낸 아이콘으로 자리잡게 되었다. [[2008년]] 아우디는 [[아우디 A3|A3]], 뉴 [[아우디 A4|A4]], [[아우디 Q5|Q5]], [[아우디 TT|TTS]], [[아우디 A6|A6]] 시리즈의 페이스리프트 등의 새로운 모델들을 내세워 충실한 라인업을 구축하고 [[2008년]] 목표였던 100만 대 판매량 도달과 동시에 자동차 업계 역사상 최초로 13년 연속 성장세를 보여 세계적으로 주목을 받았음은 물론 자국 [[독일]]에서 경쟁사인 [[메르세데스-벤츠|벤츠]]와 [[BMW]]보다도 많은 판매량을 보였다. [[2009년]] 기준으로 나쁜 경제 상황 속에서도 아우디는 더욱 다양한 컨셉트카들과 모델들을 내세우며 홀로 꾸준한 성장 상승세를 보여 최정상급 [[자동차 제조회사]]의 위치에 서게 되었다. 자회사로는 고성능 모델 생산을 담당하는 콰트로 GmbH와 [[이탈리아]]의 슈퍼카 제조업체인 [[람보르기니]]가 있다. 2015년에 아우디에서도 [[폭스바겐]] 차량들처럼 [[폭스바겐 배기가스 조작|배기가스 조작]]이 일어난 것으로 밝혀져 파장이 일고 있다.<ref>[http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20150930000141&md=20150930085154_BL]</ref>

== 자동차 경주 대회 ==
[[파일:AUDI-R8-'04.jpg|섬네일|오른쪽|250px|R15]]
아우디는 다양한 [[자동차 경주]] 대회에 참가해왔다. [[자동차 경주]]에 관한 아우디의 전통은 [[1930년대]]의 아우토 우니온 시대부터 시작되었다. [[1990년대]] 아우디는 투어링과 수퍼 투어링 분야에서 큰 두각을 나타내고 있다.
=== 랠리 자동차 경주 ===
[[1980년]], 아우디가 [[터보차저]](turborcharger)가 장착된 [[4륜구동]] [[아우디 콰트로]](Quattro)를 발표하면서 각종 랠리 대회에서 우승을 차지했다. [[아우디 콰트로]]는 가장 주목받는 랠리 자동차 중 하나로 평가받았는데, [[4륜구동]]을 사용할 수 있다는 자동차 경주 규칙을 처음으로 적용한 차였기 때문이었다. 당시의 많은 비평가들은 [[4륜구동]] [[경주용 자동차]]가 무겁고 복잡해서 랠리 자동차 경주에는 적합하지 않다고 여겼다. 그러나 [[아우디 콰트로]]는 처음 랠리 경주에 참가하여 곧바로 우승을 이끌어 냄으로써 이러한 의구심을 불식시켰다.
[[1984년]], 아우디는 [[아우디 콰트로|스포츠 콰트로]](Sport Quattro)를 [[스웨덴]] [[몬테 카를로 랠리]] 대회에 출전시켜 1,2,3위의 모든 우승 트로피를 휩쓸었고, 같은 해 [[월드 랠리 챔피언십]]에서도 운전자 부문과 제작사 부문에서 모두 우승을 차지했다. 또한 [[홍콩]]-[[베이징]] 랠리 대회에서도 명예의 전당에 올랐으며, [[1985년]] [[미셸 무통]](Michèle Mouton)은 [[아우디 콰트로|스포츠 콰트로 S1]]을 몰고 [[월드 랠리 챔피언십]]에서 우승한 첫 번째 여성 운전자가 되었다. [[미셸 뮤통]]이 출전한 경주는 [[미국]] [[콜로라도주]]에 위치한 4,302미터(m)의 [[파이크 피크]](Pikes Peak)를 등판하는 힐 클라임 부문이었다. 이 경주에서 [[미셸 뮤통]]은 11시간 25분 39초라는 새 기록을 세웠다. 그러나 [[1986년]] [[포르투갈]]에서의 사고로 인하여 아우디는 공식적으로 국제 랠리 자동차 경주에 참가하지 않겠다고 선언했다. 당시 사고는 [[요아킴 산토스]](Joaquim Santos)의 [[포드 RS200]]이 도로를 벗어나면서 관중을 덮쳐 3명이 죽고 30명이 부상당한 사고였다.
=== 투어링 자동차 경주 ===
[[1990년]]에 성공적으로 [[미국]] 시장에 진출한 아우디는 [[유럽]]으로 다시 눈을 돌려 [[아우디 V8]]로 첫 번째 [[독일 투어링카 마스터즈]]({{llang|de|Deutsche Tourenwagen Masters}}, DTM) 시리즈에 출천한다. 아우디는 [[포뮬라 자동차 경주]]용 자동차 제작을 꺼려했기 때문에, 자연스럽게 빠르게 성장하고 있던 [[자동차 경주|투어링 자동차 경주]]에 관심을 가지게 되었다. 첫 번째로 참가한 대회는 [[1993년]] [[프랑스 슈퍼투어리즘]](French Supertourisme)과 [[이탈리아 수퍼투리스모]](Italian Superturismo)였지만, 다음 해에는 [[독일]]에서 열리고 있는 [[독일 수퍼 투어링카]](German Super Tourenwagen, STW)과 또 그 이듬 해에는 [[브리티시 투어링카 챔피언십]](BTCC)에 참가하였다. [[4륜구동]]인 [[콰트로 (4륜구동)|콰트로]] 시스템의 규정 심사에 고민하고 있던 [[FIA]]는 마침내 [[1998년]]부터 [[4륜구동]] 차를 허용하지 않겠다고 결정하였다. 이에 따라 아우디는 [[경주용 자동차]]를 제작해왔던 기술을 [[포뮬라 자동차 경주]]가 아닌 [[자동차 경주|스포츠 자동차 경주]]에 적용하기 시작했다. [[2000년]]까지도 아우디는 [[아우디 RS4|RS4]]만을 가지고 [[스피드 월드 GT 챌린지|SCCA 스피드 월드 GT 챌린지]](SPEED World GT Channenge)에서 [[시보레 콜벳]], [[닷지 바이퍼]], [[BMW]]들과 경쟁해 왔다. [[2003년]]에야 비로소 [[아우디 RS6]]로 경주에 참가하여 우승함으로써 다시 한번 [[아우디 콰트로]]의 높은 기술 수준을 과시하게 되었다. 심지어 4번의 연속 우승 후, 아우디는 주최측으로부터 자동차 성능에 심대한 영향을 받는 몇가지 제재조치를 받게 될 정도였다. [[2002년]]부터 [[아우디 TT|TT-R]]로 [[압트 레이싱]](Abt Racing)팀을 지원하고 있던 아우디는 [[2004년]] [[독일 투어링카 마스터즈]](DTM)에 본격 참가하게 되면서 [[아우디 A4]]로 [[조에스트 레이싱]](Joest Racing)팀을 지원하게 된다.
=== 스포츠 자동차 경주 ===
[[1999년]]에 들어서, 아우디는 [[르망 24시]]의 [[르망 프로토타입|LMP900]] 클래스에 출전하기 위해 [[아우디 R8]]을 제작한다. 이 경주용 자동차로 [[조에스트 레이싱]]팀과 [[르망 24시]]에서 [[2000년]]부터 [[2002년]]까지 연속 3회 우승을 차지하게 된다. 이 여세를 몰아 아우디는 [[챔피언 레이싱]](Champion Racing)과 같은 자동차 경주팀에게 [[아우디 R8]]을 판매하기도 했다. [[2003년]]에는 아우디 엔진을 장착하고 [[조에스트 레이싱]]팀 선수가 모는 두 대의 [[벤틀리 스피드 8]]이 GTP 클래스에 출전하여 1, 2위를 차지하였고, 3위로는 [[챔피언 레이싱]]의 R8이 차지하였다. [[2004년]] 경주에는 [[르망 프로토타입|LMP900]] 클래스에서 1, 2, 3위를 모두 [[아우디 R8]]이 차지하는 기염을 토했다. [[2005년]]에는 [[르망 24시]]의 규정이 까다로와 지면서 [[아우디 R8]]도 일부 설계를 변경해야 했다. 일단 공기 흡기가 좀 더 좁아졌고, 마력은 감소되었으며, 무게는 50킬로그램이나 무거워졌다. 그러나 [[챔피언 레이싱]]팀의 노련한 선수 덕에 R8은 1위와 3위를 차지했다. 그러나 이 대회를 끝으로 오랜 [[아우디 R8]]의 시대는 막을 내렸다. 그러나 [[2005년]] [[12월 13일]] R8의 뒤를 잇는 [[아우디 R10]]이 발표되었다. R10은 [[터보차저|트윈 터보차저]]의 [[디젤 엔진]]이 장착되어 있고 그 외에도 수많은 새 기능들이 탑재되어 있었다. 아우디는 [[아우디 R10]]의 테스트를 위해 [[2006년]] [[세블링 12시]](12 Hours of Sebring) 대회에 출전시켜 우승을 차지했다. [[2006년]] [[르망 24시]]를 위한 준비 대회였던 셈이었다. [[2012년]] 기준으로 아우디는 [[르망 24시]]에서 통산 11승을 기록하였다.

== 판매 차종 ==
{{Col-begin}}
{{Col-2}}

=== 세단 ===
* [[아우디 A8|A8]]
* [[아우디 A6|A6]]
* [[아우디 A4|A4]]

=== 해치백 ===
* [[아우디 A3|A3]]
* [[아우디 A1|A1]]

=== 패스트백 ===
* [[아우디 A7|A7]]
* [[아우디 A5|A5]]

=== SUV ===
* [[아우디 Q8|Q8]]
* [[아우디 Q7|Q7]]
* [[아우디 Q5|Q5]]
* [[아우디 Q3|Q3]]
* [[아우디 Q2|Q2]]
* [[아우디 E-트론|E-트론]]

=== 스포츠카 ===
* [[아우디 R8|R8]]
* [[아우디 TT|TT]]
* [[아우디 TTS|TTS]]
{{Col-2}}
[[파일:2012 Audi A7 -- 07-07-2011 1.jpg|섬네일|오른쪽|250px|A7]]
[[파일:Audi A8 2013 (11210012563).jpg|섬네일|오른쪽|250px|A8]]

=== 세단 고급형 및 SUV 베이스 스포츠카 ===
* [[아우디 S8|S8]]
* [[아우디 S7|S7]]
* [[아우디 S6|S6]]
* [[아우디 S5|S5]]
* [[아우디 S4|S4]]
* [[아우디 S3|S3]]
* [[아우디 SQ5|SQ5]]
* [[아우디 SQ7|SQ7]]

=== 경주용 ===
* [[아우디 RS3|RS3]]
* [[아우디 RS7|RS7]]
* [[아우디 RS6|RS6]]
* [[아우디 RS5|RS5]]
* [[아우디 RS4|RS4]]
* [[아우디 TT RS|TT RS]]
* [[아우디 RS Q3|RS Q3]]
* [[아우디 RS Q8|RS Q8]]
{{Col-end}}

== 유통 ==
=== 대한민국 ===
효성물산을 통해 [[폭스바겐]]과 함께 수입되었다가 [[1997년]] IMF 사건으로 인해 잠시 철수하였다. 이후 고진모터스를 통해 [[대한민국]]에 복귀했으며 [[아우디폭스바겐코리아]]가 세워진 이후에는 공식 딜러로 지정되었다. 아우디 AG는 100% 지분율로 [[2002년 7월]] [[아우디폭스바겐코리아]]를 설립하여 [[대한민국]] 내에서 아우디의 상품을 유통하고 있으며 공식 판매사를 지정하여 판매하고 있다.

=== 2회의 리콜 ===
아우디 코리아는 [[2004년]] [[8월 3일]]부터 [[2005년]] [[3월 18일]]까지 생산된 2005년식 A6의 앞좌석 에어백 제어 프로그램 업데이트 리콜과<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=020&aid=0000319432&|제목=[비즈파일] 아우디 A6모델 에어백 리콜 실시 외}}</ref> [[2006년]] [[2002년]] [[11월 7일]]부터 [[2004년]] [[9월 21일]]까지 생산된 A8의 운전석 에어백 교체 리콜을 실시하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=079&aid=0000113611&|제목=아우디,A8 일부 모델 에어백 자발적 리콜 받으세요}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[아우디폭스바겐코리아]]
* [[폭스바겐 AG]]
* 콰트로

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용|Audi}}
* {{언어링크|de}} {{공식 웹사이트}}
* {{언어링크|de}} {{페이스북|AudiDE}}
* {{언어링크|de}} {{유튜브|채널=audi|Audi Deutschland}}
* {{언어링크|de}} {{트위터|audi_online}}
* [http://www.audi.co.kr 아우디 코리아 공식 웹사이트]

{{독일의 자동차 제조 기업}}
{{폭스바겐 AG}}
{{전거 통제}}

[[분류:아우디]]
[[분류:1910년 설립된 기업]]
[[분류:독일의 자동차 제조 기업]]
[[분류:스포츠카 제조사]]
[[분류:독일의 브랜드]]
[[분류:바이에른주의 기업]]