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'''헤수스 페르난데스 산토스'''(Jesús Fernández Santos, 1926년 11월 9일 마드리드 ~ 1988년 6월 2일)는 스페인의 작가, 컬럼니스트, 영화 평론가, 다큐멘터리 감독이다.

1926년 마드리드에서 태어난 페르난데스 산토스는 그가 열 살 때 스페인 내전이 벌어지자 마드리드 근교 세고비아로 잠시 이주해 살았다. 몇 년 후에 다시 마드리드로 가족이 이사했지만, 그의 아버지의 죽음으로 불운한 청소년기를 맞는다. 마드리드 국립대 인문학부에 입학하지만 학업을 마치지 못한 페르난데스 산토스는 많은 지면을 통해 자신은 동료들과 대화에서 더 많은 것을 배웠다고 고백한다. 이렇듯 그의 문학적 동지들인 알데코아, 산체스 페를로시오, 프라일레, 사스트레, 마르틴 가이테 등은 페르난데스 산토스의 작품에 영향을 미친다. 물론 그의 작품도 그의 동료들에게 영향을 주었다. 또한 청소년기에 그의 유일한 안식처가 되었던 영화에 대한 관심으로 ‘영화 연구소’에 등록을 하고 본격적으로 영화를 공부하며 영화 기법을 자신의 작품에 적용하기도 한다.

그의 첫 작품인 ≪용감한 사람들≫은 ＜아테네오＞라는 잡지에 연재가 되었지만 그다지 주목을 받지 못했다. 하지만 1954년에 카스탈리아 출판사에서 출간하면서, 스페인의 중요 문학상인 나달상의 최종 후보에 오른다. 이후 그의 단편소설집인 ≪까까머리≫와 소설 ≪성자들의 남자≫가 각각 스페인 비평상을 받았고, ≪사건 보고서≫로 나달상의 주인이 되었으며, ≪이름 없는 여인≫으로 스페인한림원장상 그리고 ≪위기의 여인≫으로 플라네타상을 수상한다.

페르난데스 산토스의 초기 작품인 ≪용감한 사람들≫, ≪화롯가에서≫ 그리고 ≪미로≫ 등에서는 사회적 문제점을 고발하는 신사실주의 경향의 작품들을 소개했고, 이후로는 ≪성자들의 남자≫와 ≪사건 보고서≫에서 보듯이 실존주의 영향을 받은 작품들이 탄생한다. ≪이름 없는 여인≫과 ≪외벽≫은 역사소설로서, 작가는 단순히 배경을 과거로 옮기는 것이 아니라 고증적 검토를 거쳐 그 시대의 언어를 되살려 독자에게 소개했다. 또한 4편의 단편집은 페르난데스 산토스의 소설과 소설을 이어 주는 가교 역할을 한다. 왜냐하면 단편집에서 다루어진 주제나 소설 기법들은 그의 다음 소설에서 나타나는 경향이 있기 때문이다.

영화 또한 페르난데스 산토스를 이해하는 데 도움이 된다. 당시 카페 ‘히혼’은 많은 영화인들이 자신들의 영화에 대해 토론하는 장소였는데, 페르난데스 산토스도 이곳을 자주 방문했다. 그는 사업적 영화보다는 다큐멘터리에 관심을 보였는데, 이 또한 나중에 그의 문학작품에 지대한 영향을 미친다. 이탈리아 신사실주의 영화감독들이 그러했듯이 스페인의 현실을 이해하려는 목적으로 그는 스페인 이곳저곳을 걸어서 탐방하게 된다. ＜그레코＞라는 작품으로 발렌시아 비엔날레에서 상을 받고, 화가 고야의 생애를 다룬 다큐멘터리 ＜스페인 1800＞은 영화비평상을 수상한다. 작가, 다큐멘터리 감독이면서 그는 영화 평론가이기도 했다. 이 점에서 페르난데스 산토스 연구자 중의 한 명인 콘차 알보르그(Concha Alborg)의 의견에 귀를 기울일 필요가 있다. 그녀는 페르난데스 산토스가 여러 문학상을 탔는데도 그의 작품들이 대중적인 인기를 못 얻는 것과 관련해 “아마도 많은 독자는 영화 평론가로만 기억을 하고, 작가로는 기억을 못하고 있는 것 같다”고 지적했다.

30년에 이르는 작품 활동은 1987년 ≪사랑과 고독의 발라드≫를 발표하며 막을 내리지만, 1982년 겪은 뇌출혈 이후로는 문학성이 많이 떨어졌다는 평가를 벗어나지 못했다. 페르난데스 산토스는 1988년 지병으로 생애를 마감한다.

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'''하이너 뮐러'''(Heiner Müller, 1929년 1월 9일 ~ 1995년 12월 30일)는 독일의 극작가, 시인, 작가, 수필가, 극 감독이다.

구 동독 출신으로 동독에서보다는 서구 연극계에서 더욱 주목받은 특이한 극작가에 속한다. 그의 생애를 살펴볼 때, 본격적인 작업을 시작한 1950년대 이후 사망에 이르기까지 그의 도정은 비난과 오해 그리고 찬사가 한꺼번에 뒤섞인 모순의 과정이었다. 동독 문화 정책과 마찰을 빚은 데 따른 출판과 공연 금지의 역경에서부터 독일 통일 이후 이미 저명인사가 된 그에게 가해진 동독국가보위부(슈타지) 가담 전력에 대한 비난에 이르기까지 그는 계속 어려움을 겪었다. 그러나 1980년대 이후 양 독일에서는 그의 문학을 중요하게 평하는 글들이 쏟아져 나왔고, 1990년에는 프랑크푸르트 연극제 ‘엑스페리멘타 6’(1990. 5. 19∼1990. 6. 4)이 그에게 헌정되었다. 겉으로 드러나는 이 같은 현상은 이 작가에 대한 명확한 평가를 어렵게 만드는 것이면서도 독일 문단에서 그의 특수한 위치를 암시해 준다.

== 외부 링크 ==
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* [http://www.internationale-heiner-mueller-gesellschaft.de The International Heiner Müller Society] {{언어링크|de}}
* [http://muller-kluge.library.cornell.edu/en/ Conversations between Heiner Müller and Alexander Kluge (in German with English subtitles)]
* [http://www.heinermueller.de/en/index.php The Henschel Schauspiel site for Heiner Müller's work] {{웨이백|url=http://www.heinermueller.de/en/index.php |date=20180114003334 }}
* [https://web.archive.org/web/20080509132711/http://www.efn.org/~dredmond/index.html A site with some decent translations of Müller's works]

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'''미하일 체호프'''(Михаил Чехов, 본명: 미하일 알렉산드로비치 체호프, Михаил Александрович Чехов, 1891년 8월 29일 ∼ 1955년 9월 30일)는 러시아계 미국 배우, 감독, 저자이다.

미하일 체호프는 러시아의 배우이자 연출가이며, 20세기 배우 연기술의 발전에서 중요한 메소드 중 하나를 확립한 이론가이기도 하다. 그는 러시아의 작가 안톤 체호프의 조카로서, 철학자이며 발명가이기도 했던 아버지와 작가인 삼촌으로부터 다양한 재능을 물려받았다.

어려서부터 상상력이 풍부했던 미하일 체호프는 1907년 알렉세이 수보린 연극 학교에 들어갔고, 1912년 안톤 체호프의 아내이자 모스크바 예술극장의 주연 배우였던 올가 크니페르ᐨ체호바의 추천으로 모스크바 예술극장에 입단했다. 모스크바 예술극장 제1스튜디오에서 미하일 체호프는 스타니슬랍스키를 비롯하여 술레르지츠키 등 훌륭한 스승을 만나 큰 영향을 받았는데, 무엇보다도 그의 연극 인생에서 매우 큰 자리를 차지하고 있는 연출가 바흐탄고프를 만나, 그의 제자이자 동료이자 친구로서 그가 암으로 일찍 세상을 뜰 때까지 깊은 예술적 교감을 나눈다.
미하일 체호프는 체험과 정서 기억으로부터 출발하는 배우 연기술의 위험성과 한계성을 느끼고, 배우의 개인적 삶과 현실을 넘어서는 창조적 원동력을 탐구했다. 그 결과 그는 역할 창조 과정에서 배우의 작업 영역을 무의식과 영적인 차원으로 확장시킨다. 스스로 자신의 연기론을 ‘영감의 연기’로 설명하는 미하일 체호프는, 스타니슬랍스키식의 체험과 정서 기억으로부터 탈피하여 상상력과 직관을 중요한 창조적 원천으로 삼았다. 상상력, 이미지, 심리적 제스처, 상상의 신체와 중심 등 그의 연기론의 중요한 개념은, 현대 연극과 배우 예술에 객관적이고 과학적으로 접근할 수 있는 초감각적 세계의 차원을 부여한 것이다.

== 외부 링크 ==
{{자매문서|wikt=no|b=no|q=Michael Chekhov|s=no|commons=Category:Michael Chekhov|n=no|v=no|species=no}}
* {{IMDb 이름}}
* {{Tcmdb 이름}}
* {{IBDB 이름}}
* [http://www.chekhov.net National Michael Chekhov Association]

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'''블라디미르 게르마노비치 보고라스'''({{llang|ru|Влади́мир Ге́рманович Богора́з}}, [[1865년]] [[4월 27일]]~[[1936년]] [[5월 10일]])는 [[러시아]]의 작가이다.

== 생애 ==
1865년 [[볼린 주]](현재의 [[우크라이나]] [[지토미르주]])의 [[오브루츠]]에서 [[유대인]] 교사의 아들로 태어났다. 출생 시 나탄이라는 유대식 이름을 받았고 청년기에 정교 세례를 받으면서 블라디미르라는 이름을 가지게 되었다. 후일 그가 자주 사용했던 ‘탄’이라는 필명은 유대식 이름 ‘나탄’에서 따온 것이었다.

[[타간로그 김나지움]]에서 수학했으며, 1882년 졸업 후에 [[국립 상트페테르부르크 대학교|페테르부르크 대학교]] 법학부에 입학했으나, ‘나로드나야 볼랴(인민의 의지)’ 서클과 관련된 혁명 운동으로 퇴학당했다. 그 후 1885년부터 비밀 출판 활동에 적극 참여해 수차례 체포되기도 했으며, 결국 1889년부터 1899년까지 10년간 러시아 북동부의 [[스례드녜콜리마]]로 유형을 가게 되었다. 그곳에서 민속학을 연구하기 시작했는데, 연구 성과가 뛰어나 1894년에는 [[러시아 과학 아카데미]]가 [[축치인]] 생활상을 연구하기 위해 조직한 탐사대에 그가 포함되었다. 이에 따라 그는 1895년부터 1897년까지 약 3년 동안 축치인과 함께 생활하며 축치인의 생활양식, 전통, 언어, 종교 등에 대한 연구를 계속했다. 이 기간이 끝나자 과학 아카데미의 청원으로 [[페테르부르크]]로 돌아왔으며, 1900년에 또다시 탐사에 나섰다.

1896년부터 ‘탄’이라는 필명으로 에세이, 단편소설, 시 등을 발표하며 문학 활동을 시작했다. 1899년에는 첫 번째 산문집 ≪축치 이야기≫가 출판되었고, 1900년에는 첫 번째 시집이 출판되었다. 그가 러시아 과학 아카데미 정기 간행물에 발표한 자료들(＜축치어와 구비문학 연구를 위한 자료 표본＞, ＜콜리마 지역에서 수집된 축치어와 구비문학 연구＞ 등)은 언어학 발전에 귀중한 공헌을 했으며 저자를 세계적으로 유명하게 만들어 주었다.

1899년에는 러시아 과학 아카데미의 추천으로 [[미국 자연사 박물관]]에 초청되어 [[미국]]으로 건너가, 인류학자 [[프란츠 보아스]]가 이끄는 탐사대(Jesup North Pacific Expedition)에 참여해 태평양 북부 연안에서 민속학, 문화인류학, 고대사를 연구했다. 그는 1901년 정치적인 이유로 러시아를 떠나 미국 [[뉴욕]]에 정착해 1904년까지 미국 자연사 박물관의 [[학예사]]로 활동하기도 했다. 바로 이 시기에 축치인의 민속과 신화에 관한 가장 기본적인 저서로 전 세계에 잘 알려진 ≪축치족≫이라는 단행본 출판을 준비했다.

언어학자로도 유명한 보고라스는 [[축치어]] 연구에 큰 공헌을 했다. 축치어 문법서를 편찬하고 구비문학 텍스트와 사전도 편찬했다. 그 외에도 [[코랴크어]]와 [[캄차달어]]([[이텔멘어]]), [[에벤어]](라무트어), 시베리아 에스키모어([[이누이트어]]) 등에 관한 연구도 진행해 텍스트와 구비문학 자료를 수집하고 연구 논문과 저서도 다수 집필했다.

주요 문학작품으로 ≪축치 이야기≫(1899), ≪시≫(1900), ≪8종족≫(1902), ≪용의 희생≫(1909), ≪콜리마 이야기≫(1931), ≪부활한 종족≫(1935) 등이 있다. 그는 에세이와 소설에서 학술적으로 수집된 역사ᐨ민속학적 자료를 이용해 풍속을 세밀하게 묘사했다.

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{{기본정렬:보고라스, 블라디미르}}

[[분류:1865년 출생]]
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'''신길웅'''(申吉雄, [[1943년]] ~ [[1999년]] [[12월 16일]])은 [[대한민국]]의 공무원이다. 1970년 4급을(7급) 공채에 합격하여 해운항만청에 근무했고, [[해양수순부]] 출범에 참여하였다. 1급상당의 해양수산부 해양안전심판원장 재직 중, 보고하던 중 뇌출혈로 순직했다. 12월 19일 해양수산부 차관으로 추서되었다.

== 생애 ==
[[1969년]] [[10월 31일]] [[서울은행]] 인사부 참사가 되고<ref>"서울銀行人事", 매일경제 1969.10.31. 2면, 경제면</ref>, [[1970년]] 4급을류(7급) 공무원이 되었다.

[[1985년]] [[2월 26일]] [[부산지방해운항만청]] 부두과장<ref>"인사", 동아일보 1985.02.26 2면, 사회면</ref>, [[1988년]] [[2월 23일]] [[해운항만청]] 재무관리관실 재무담당<ref>"人事", 매일경제 1988.02.23. 2면, 사회면</ref><ref>"人事", 경향신문 1988.02.23. 2면, 사회면</ref> 9월 15일 해운항만청 기획예산담당관 등을 역임했다.<ref>"人事", 동아일보 1988.09.15. 2면 정치면</ref><ref>"人事", 경향신문 1988.09.15. 2면 정치면</ref>

[[1991년]] [[8월 31일]] [[한국환경관리공단]] 홍보실장<ref>"人事" 매일경제 1991.08.31. 2면, 사회면</ref><ref>"人亊", 동아일보 1991.08.30 8면 사회</ref><ref>"人事", 경향신문 1991.08.31 9면 정치</ref> [[1992년]] [[6월 20일]] [[해운항만청]] 총무과장<ref>인사, 한겨레 1992.06.20. 2면, 사회면</ref><ref>"人事", 경향신문 1992.06.20. 11면, 사회면</ref> [[1993년]] [[6월 5일]] [[해운항만청]] 국장급 기획관리관<ref>인사, 1993.06.05한겨레 2면 사회</ref><ref>人事, 1993.06.05매일경제 2면 경제</ref>이 되었다가 다시 그해 [[8월 4일]] 해운항만청 재무관리관<ref>人事, 1993.08.04매일경제 26면 사회</ref><ref>인사, 1993.08.04한겨레 2면 사회</ref><ref>人事, 1993.08.04경향신문 17면 사회</ref><ref>人事,1993.08.04동아일보 17면 사회</ref> 1994년 12월 31일 해운항만청 기획관리관<ref>정부部處 인사, 1994.12.31매일경제 22면 정치</ref><ref>人事, 1994.12.31동아일보 25면 사회</ref> 1996년 3월 6일 [[해운항만청]] 항무국장<ref>人事, 1996.03.06매일경제 27면 사회</ref><ref>人事, 1996.03.06경향신문 19면 사회</ref>

[[1996년]] [[8월 17일]] [[해양수산부]] 항무국장이 되었다.<ref>인사, 1996.08.17한겨레 18면 사회</ref><ref>인사, 1996.08.17동아일보 26면 사회</ref><ref>人事, 1996.08.17경향신문 19면 사회</ref> 그는 1996년 해양수산부 출범 후 제1회 바다의날 행사를 실무적으로 진두지휘하였고, 페스카마호 선상 집단강도살인사건을 20일만에 종결지었다.<ref>"일류해양국 지향 쾌속 發進 ■해양수산부", 1996.09.30매일경제 19면 경제</ref> 이후 항만정책국장<ref>부산신항 신항만 건설 해운강국 도전한다, 1997.05.31매일경제 18면 경제</ref>을 거쳐, [[1997년]] [[7월 30일]] [[중앙해난심판원]]장(1급상당)으로 승진했다.<ref>해난심판원장 申吉雄씨, 1997.07.30동아일보 2면 사회</ref><ref>인사, 1997.07.30매일경제 29면 사회</ref><ref>중앙해난 심판원장 申길웅씨, 1997.07.30경향신문 2면 사회</ref>

1998년 3월 한때 금융감독위원장 후보자의 물망에 올랐다.<ref>금감위장 李憲宰-申明浩씨 물망 후속인사 하마평, 1998.03.05동아일보 5면 정치</ref> 그해 12월 29일 황조근정훈장을 수상했다.<ref>우수공무원 572명 포상, 1998.12.29경향신문 6면 사회</ref><ref>올해 우수공무원,최우수기관 포상, 1998.12.29매일경제 29면 사회</ref> 1999년 12월 중앙해양안전심판원장으로 재직 중 업무중 쓰러져 2회 걸친 수술을 했으나, 16일 순직했다. 사인은 뇌출혈이다. 12월 19일 국무회의 특별 의결로 해양수산부 차관에 추서되고, 대전 현충원에 안장되었다.

== 가족 관계 ==
* 아버지 : ?(1985년 8월 19일 사망<ref>"부음", 동아일보 1985.08.19. 10면 사회면</ref>)
* 어머니 : 정양순(鄭陽順, 1919년 ~ 1988년 4월 15일<ref>"訃音", 경향신문 1988.04.16경향신문 2면 사회</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:1943년 출생]]
[[분류:1999년 사망]]
[[분류:대한민국의 공무원]]
[[분류:대한민국의 정치인]]
[[분류:순직자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Blausen 0406 FingerNailAnatomy.png|섬네일|영어로 cuticle로 표시된 부분이 바로 큐티클이다.]]
'''큐티클'''(cuticle)은 사과를 섬유같은 천으로 된 물질로 비비면 보이는 반짝이는 것 또는 손톱 껍질이다.

{{전거 통제}}
{{토막글|인체}}

[[분류:동물해부학]]
[[분류:식물형태학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2020-08-15}}
'''육군 제17보병여단'''은 [[6.25 전쟁]] 당시 [[인천상륙작전]]에 참여한 육군의 유일한 독립부대였던 제17보병연대를 계승한 부대이다. 부대 애칭은 두마리 호랑이를 뜻하는 '쌍호'이다.

==역사==
1948년 11월 20일 경기도 시흥에서 창설되었다.

[[한국 전쟁]]의 발발과 관련해 매우 중요한 [[옹진반도 전투]]에서 싸웠던 부대이다. 
당시에 연대장 계급은 중령이었다. 한국군 최초의 사성장군 [[백선엽]] 장군의 동생인 [[백인엽]] 중령이 17연대장이었다.

그 후 [[경주 전투]], [[인천 상륙 작전]], [[서울 수복 전투]] 등에 참가했다.

1950년 11월, [[제2보병사단 (대한민국)|제2보병사단]]이 재창설될 때 예하 연대로 배속되었다.

2019년 10월, 제2보병사단이 [[제2신속대응사단]]으로 재편되는 과정에서 제17연대는 [[제12보병사단 (대한민국)|제12보병사단]]으로 배속되었고 
2020년 12월 1일부로 연대에서 여단으로 개편되었다.

== 역대 주요 지휘관 ==
* 중령 [[백인엽]](최종 계급 : 중장) 
** 1949년 미국 육군보병학교 졸업 (미국 조지아주)
** 1950년 미국 육군야전포병학교 졸업 (미국 오클라호마주)
* 대령 장광일(최종 계급 : 중장)
** 장광일 대령은 재임중 연대를 군단내 선봉연대로 육성하였다. 3군단 작전참모처장, 합동참모본부 작전본부장을 역임하였다. 이후 국방부 국방정책실장을 지냈다.
** 일화
# 취임식일 폭우가 쏟아졌으나 계획대로 행사를 연대본부 연병장에서 시행했다. 이때 취임 연대장 장광일 대령은 행사중 폭우를 맞으며 연병장으로 내려와 반장급 이상 간부들과 일일이 악수를 하면서 부하들을 격려하였다.
# 영외에서 귀대중인 장병이 보일 경우 구형 지휘차량(1/4톤 짚)에서 내려 지휘관석 의자를 접은 후 탑승시켜주었다.
# 재임중 2사단장배 동계 체육대회를 연임 우승하였으며 사기를 높였다.

[[분류:대한민국 육군의 보병여단]]
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{{영화 정보|name=슈퍼펫|원제=StarDog and TurboCat|runtime=90분|released={{국기그림|영국}}{{영화 날짜|2019|12|6}}<br />{{국기그림|대한민국}}|director=벤 스미스|writer=벤 스미스|producer=벤 스미스<br>얀 로고 스키|music=헤더 페 노티|country={{GBR}}|language=[[영어]]|production companies=헤드 기어 필름<br>스크린 요크셔<br>만화경 필름 분포<br>레드 스타 3D}}
《'''슈퍼펫'''》(StarDog and TurboCat)은 2019년에 공개된 [[영국]]의 애니메이션 영화이다.

== 한국어판 목소리 출연 ==
* [[민승우]]: 버디
* [[권창욱]]: 펠릭스
* [[장미 (성우)|장미]]: 캐씨 디
* [[한복현]]: 토드
* [[홍진욱]]: 빅터
* [[허성재]]: 펙
== 외부 링크 ==
* {{IMDb 제목|7531096}}
* {{로튼 토마토 영화|stardog_and_turbocat}}

[[분류:2019년 애니메이션 영화]]
[[분류:영국의 애니메이션 영화]]
[[분류:영국의 3D 영화]]
[[분류:영국의 모험 영화]]
[[분류:영국의 코미디 영화]]
[[분류:코미디 애니메이션 영화]]
[[분류:모험 애니메이션 영화]]
[[분류:개를 소재로 한 애니메이션 영화]]
[[분류:2019년 컴퓨터 애니메이션 영화]]
[[분류:동물 슈퍼히어로]]
[[분류:영국의 컴퓨터 애니메이션 영화]]
[[분류:1969년을 배경으로 한 영화]]
[[분류:2019년을 배경으로 한 영화]]
[[분류:고양이를 소재로 한 애니메이션 영화]]
[[분류:토끼를 소재로 한 애니메이션 영화]]
'''H20'''은 다음 뜻이 있다.
* [[시안 H-20]]
* [[할로윈 7: H20]]: 1998년 호러 시퀄
* [[포도막염]]의 ICD-10 코드 H20

== 같이 보기 ==
* [[H2O (동음이의)]]

{{동음이의}}
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Old control tower of Narita International Airport-2.JPG|230px|섬네일|오른쪽|사건 현장이 성립된 신도쿄 국제공항에 있는 [[관제탑]]의 모습.]]
[[파일:Sanrizuka 1982 Red-Helmets-with-Hammer-and-Sickle.tif|230px|섬네일|오른쪽|[[제4인터내셔널]]의 붉은색 헬멧]]
[[파일:成田空港内のマンホール.jpg|160px|섬네일|오른쪽|과격파 대책으로 봉인하였던 나리타 공항 내의 맨홀]]

'''나리타 공항 관제탑 점거사건'''(成田空港管制塔占拠事件)은 1978년 3월 26일 발생된 [[산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹]](이하 반대동맹)을 지원하고 있는 [[:ja:極左暴力集団|극좌 폭력집단]]이 집단적인 실력 투쟁을 벌이는 사건으로, 개항 직전 당시의 [[나리타 국제공항|신도쿄 국제공항 (現 나리타 국제공항)]]에 난입하여 [[관제탑]]의 기기를 파손시키는 사건이다. 해당 사건의 여파에 따라 신도쿄 국제공항의 개항이 약 2개월 이상 지연되면서 동년 5월 20일 정식으로 개항하게 되었다.

== 사건의 경위 ==
1976년, [[후쿠다 다케오 내각]]이 성립되면서 "내정의 최대 중요 과제로서 나리타 공항의 개항에 임하겠다."라고 표명하자, 1977년 11월 당시의 발표에 의거하면 개항 예정일을 1978년 3월 30일로 결정된 상태였다. 그러나 극렬파들이 나리타 공항의 개항을 저지하기 위해 이를 목적으로 방해함에 따른 개장 시기가 무기한 연기될 수도 있고 일본 자국 뿐만 아니라, 인근의 한국과 미국, 호주, 홍콩, 기타 서방 세계에서의 신망까지 상실시킨 것으로 보인다. 또한 해당 공항의 개항을 아예 취소하였다면 나리타 공항의 개항 시기가 1980년 이후로 미루어졌을 지도 모른다.<ref>{{뉴스 인용|제목=후꾸다 신망(信望) 잃어 공항(空港)개항연기(延期)관련|url=https://newslibrary.chosun.com/view/article_view.html?id=1753019780329m1033&set_date=19780329&page_no=3|출판사=[[조선일보]]|날짜=1978-03-29}}</ref> 해당 사건의 원인을 보면 과격파에 의해 나리타 공항의 개항을 저지하려는 것을 목적으로 일으킨 것으로 드러나고 있던 것으로 보이며, 일본 기동경찰대와 과격파간의 혈투전이 48시간 넘게 지속되면서 불법으로 설치되어 있었던 철탑 모두 삭제 작업이 성공적으로 마무리되었던 것으로 결론지었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=공항철탑(空港鐵塔)의「전투(戰鬪)48시간」|url=https://newslibrary.chosun.com/view/article_view.html?id=1753019780329m10313&set_date=19780329&page_no=3|출판사=[[조선일보]]|날짜=1978-03-29}}</ref> 이 사건의 여파에 따라 일본 당국과 나리타 공항 개항 준비단 모두 차질 없이 개항하였던 것으로 보인다. 이에 따라 하네다 공항은 [[중화항공]]{{efn-ua|[[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]에 취항한 유일한 국제선 노선을 가진 항공사로, 당시 [[타이완]]은 중일 수교 이후 나리타 공항 이전 대상 항공사에 포함하려고 요청하였으나 중국 정부의 압박을 받아 이전 대상에서 당시 제외된 채 하네다에 그대로 잔류시켰다. 다만 하네다에 취항한 중화항공은 결국 2002년 나리타 공항으로 이전되었다.}}을 제외한 모든 외항사들이 대거 나리타로 이전되었고, 나리타 개항 이전 당시의 마지막 다른 제3국 국적 외항사 노선은 [[플라잉 타이거 라인]]이라는 화물 항공사의 마지막 항공편의 이륙을 끝으로 종료되었고, 나리타 국제공항의 첫 개항 당시 최초로 착륙시킨 항공기는 [[대한민국]]의 [[대한항공]]으로 돌아갔다.

이 사건의 여파가 [[조선민주주의인민공화국]]에 의한 일본인 납치 사태와도 직결되어 있고, 일본 내에서의 적군파에 의한 일본인 납치 사례가 지속되는 것으로 보였기 때문에 1970년대 당시 일본은 북한과 수교하게 되어 있지 않는 상태여서, 북한의 이웃 나라인 [[소련]]과 [[중화인민공화국]] 등을 수교하였고 반대로 [[타이완]]과는 1952년 2차 수교 이래 20년 동안 국교를 유지하다가 1972년] 중일 수교가 정식으로 체결되면서 자연적으로 외교 관계가 종료된 상태였던 것으로 보인다.

비슷한 시기의 [[대한민국]]은 [[박정희]] 전 대통령의 피살 이전 당시의 상황이었고 [[육영수]] 여사의 저격 이후였으며 한국의 [[5·18 광주 민주화 운동]]의 일본판을 연상되는 것으로 드러나고 있다.


== 같이 보기 ==
=== 일반 주제 ===
* [[나리타 공항 문제]]
* [[산리즈카 투쟁]]
* [[신좌파]]
* [[10·20 나리타 현지투쟁]]
* [[러다이트 운동]]

=== 유사 항쟁 ===
* [[5·18 광주 민주화 운동]]
* [[강경대|강경대 사건]]
* [[제주 4·3 사건]]
* [[4·19 혁명]]
* [[5·3 인천 사태]]

== 각주 ==
; 내용
{{Notelist-ua}}
; 출처
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* [https://www2.nhk.or.jp/archives/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009030156_00000 나리타 공항 개항 - NHK 뉴스]  - [[NHK 아카이브스]]
* [https://web.archive.org/web/20070928141723/http://bund.jp/modules/x_movie/x_movie_view.php?cid=2&lid=3 旗旗 三里塚（成田）空港への突入・占拠の瞬間] - 映画『大義の春』DVD版宣伝用編集動画

{{산리즈카 투쟁}}
{{혁공동 제4인터}}
{{공산동 전기파}}
{{좌표|35|46|09.0|N|140|23|11.4|E|region:JP|display=title}}
{{토막글|일본|정치}}

[[분류:나리타 공항 문제]]
[[분류:지바현의 역사]]
[[분류:혁공동 제4인터]]
[[분류:일본의 테러 사건]]
[[분류:1978년 일본]]
[[분류:1978년 3월]]
[[분류:일본 신좌파 관련 사건]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''두산중공업 DGT6-300H S1'''은 두산중공업이 개발한 발전소용 대형 가스 터빈 엔진이다.
==역사==
2019년 9월 18일, [[두산중공업]]이 창원 본사에서 270㎿급 발전용 대형 가스터빈 'DGT6-300H S1' 초도품 최종 조립 행사를 개최했다. 현재 공정률 95%로 연내 사내 성능시험에 들어갈 예정이다.

경쟁사들이 하나같이 '2차세계대전 때 제트엔진을 개발해 제트기를 만들던 나라가 아니면 가스터빈을 절대 개발할 수 없다'고 말했지만, 최초로 국산화에 성공, 발전용 대형 가스터빈 산업의 불모지였던 한국은 미국, 독일, 일본, 이탈리아에 이은 세계 다섯 번째 독자 모델 보유국이 되었다.

두산중공업이 정부지원금을 포함해 5000억원을 들여 원천기술을 확보한 국산 가스터빈은 아직 외국 제품 대비 효율이 2% 정도 낮다.

부품 4만개가 들어가서, '기계공학의 꽃'이라고 부른다.

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:가스 터빈]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{도로 정보
|아이콘       = [[파일:Tabliczka E38.svg|가운데|200px]]
|노선명       = E38
|노선번호명   =
|노선도       = [[파일:E38 route.jpg|300픽셀|가운데|유럽 고속도로 38호선의 실제 선형]]
|총연장       = 3,400 km
|개통년       = 
|기점         = {{국기|우크라이나}} [[흘루히우]]
|주요경유국가   = {{국기|우크라이나}}<br>{{국기|러시아}}<br>{{국기|카자흐스탄}}
|종점         = {{국기|카자흐스탄}} [[심켄트]]
}}
'''유럽 고속도로 38호선'''(European route E38)은 [[우크라이나]]의 [[흘루히우]]에서 출발하여 [[러시아]]를 거쳐 [[카자흐스탄]]의 [[심켄트]]까지 이르는 총 연장 3,400 km의 거리를 이루는 [[유럽 고속도로|국제 E로드 네트워크 노선망]]이다.

== 경로 ==
* {{UKR}}
** [[파일:P65-UKR.svg|30px]] {{임시링크|P65 간선도로 (우크라이나)|ru|Автодорога Р-65 (Украина)|label=P65 간선도로}} : [[흘루히우]] ([[유럽 고속도로 105호선|E105]])
* {{RUS}}
** [[파일:P199-RUS.svg|30px]] R199 : [[릴스크]] - [[쿠르스크]] ([[유럽 고속도로 105호선|E105]])
** [[파일:A144-RUS.svg|30px]] A144 : [[쿠르스크]] - [[보로네시]] ([[유럽 고속도로 115호선|E115]]) - [[보리소글렙스크]] ([[유럽 고속도로 119호선|E119]]) - [[사라토프]]
** [[파일:P236-RUS.svg|30px]] R236 : [[사라토프]] - {{임시링크|예르쇼프 (사라토프주)|ru|Ершов (город)|label=예르쇼프}}
* {{KAZ}}
** [[파일:P236-RUS.svg|30px]] R236 : [[오랄]] ([[유럽 고속도로 121호선|E121]])
** [[파일:M32-RUS.svg|30px]] M32 : [[오랄]] - [[키질로르다]] ([[유럽 고속도로 123호선|E123]], [[유럽 고속도로 004호선|E004]]) - [[심켄트]] ([[유럽 고속도로 40호선|E40]])

{{유럽 고속도로}}

[[분류:유럽 고속도로]]
[[분류:우크라이나의 도로]]
[[분류:러시아의 도로]]
[[분류:카자흐스탄의 도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{도로 정보
|아이콘       = [[파일:Tabliczka E36.svg|가운데|200px]]
|그림         = Autostrada A18 (Polska).jpg
|그림크기     = 300px
|그림설명     = 폴란드로 관통하고 있는 E36호선
|노선명       = E36
|노선번호명   =
|노선도       = [[파일:E36 route.jpg|300픽셀|가운데|유럽 고속도로 36호선의 실제 선형]]
|총연장       = 240 km
|개통년       = 
|기점         = {{국기|독일}} [[베를린]]
|주요경유국가   = {{국기|독일}}<br>{{국기|폴란드}}
|종점         = {{국기|폴란드}} [[볼레스와비에츠]]
}}

'''유럽 고속도로 36호선'''(European Route E36)은 [[독일]]의 [[베를린]]에서 출발하여 [[폴란드]]의 [[볼레스와비에츠]]까지 이르는 총 연장 240km의 거리를 이루는 [[유럽 고속도로]] 노선이자 국제 E로드 네트워크 노선망이다. E36호선이 통과하는 도시를 살펴보면, [[독일]]에는 [[베를린]]을 필두로 하여, [[뤼벤 (슈프레발트)|뤼벤]], {{임시링크|뤼베나우|de|Lübbenau/Spreewald|ru|Люббенау (Шпревальд)}}, [[콧부스]], [[포르스트]] 등이 있으며, [[폴란드]]에는 {{임시링크|자리 (폴란드)|pl|Żary|en|Żary|label=자리}}, {{임시링크|이워바|pl|Iłowa|en|Iłowa}}, [[볼레스와비에츠]] 등을 주요 경유지로 삼는다. 다만, [[볼레스와비에츠]]에서는 [[유럽 고속도로 40호선]]과 접촉하고 있으며, 해당 도로는 [[프랑스]]의 [[칼레]]에서 출발하여, 약 8,000 km(5,000 mi) 거리를 이루고 있지만 중간에 [[크라코프]]와 [[리비우]]를 거쳐 [[카자흐스탄]]의 [[리데르]]를 지나 [[중국 대륙]]의 서부 지역까지 종주하는 거대한 실크로드를 이루게 된다.

== 경로 ==
* {{DEU}}
** [[파일:Bundesautobahn 113 number.svg|30px]] [[아우토반 113호선]] : [[베를린]] ([[유럽 고속도로 30호선]], [[유럽 고속도로 55호선]])
** [[파일:Bundesautobahn 13 number.svg|30px]] [[아우토반 13호선]] : 베를린 - [[뤼벤 (슈프레발트)|뤼벤]] - {{임시링크|뤼베나우|de|Lübbenau/Spreewald|ru|Люббенау (Шпревальд)}}
** [[파일:Bundesautobahn 15 number.svg|30px]] [[아우토반 15호선]] : 뤼베나우 - [[콧부스]] - [[포르스트]]
* {{POL}}
** [[파일:DK18-PL.svg|30px]] {{임시링크|아우토스트라다 A18 (폴란드)|en|A18 autostrada (Poland)|label=국도 제18호선}} : 올시나 -  {{임시링크|자리 (폴란드)|pl|Żary|en|Żary}} - {{임시링크|이워바|pl|Iłowa|en|Iłowa}} - {{임시링크|골니스|en|Golnice}}
** [[파일:A18-PL.svg|30px]] {{임시링크|아우토스트라다 A18 (폴란드)|en|A18 autostrada (Poland)|label=아우토스트라다 A18}} : 골니스 - [[볼레스와비에츠]] ([[유럽 고속도로 40호선]])

{{유럽 고속도로}}
{{토막글|도로}}

[[분류:유럽 고속도로]]
[[분류:독일의 도로]]
[[분류:폴란드의 도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사 정보
| 항공사 = OTT 항공
| 현지명 = 一二三航空
| 영어명 = One Two Three Airlines, OTT Airlines
| 로고 = 
| 그림 = B-620G@PEK (20201231183628).jpg
| 그림 설명 = OTT 항공의 [[코맥 ARJ21|코맥 ARJ21-700]]
| IATA = MU
| ICAO = OTT
| Callsign = OTT AIRLINES
| 창립일 =  [[2020년]] [[2월 26일]]
| 운항중단일 = [[2024년]] [[9월 22일]]</br><small>([[중국동방항공]]에 흡수)</small> 
| 허브공항 =  [[상하이 훙차오 국제공항]]
| 준허브 = 
| 거점도시 = 
| 항공동맹 = 
| 상용고객 우대제도 = 
| VIP 라운지 = 
| 보유 항공기 수 = 3
| 취항지 수 = 
| 모기업 = [[중국동방항공]]
| 슬로건 =
| 본사 = {{국기|중화인민공화국}} [[상하이시]] [[창안구]] 잉빈구7로 60번지
| 핵심 인물 = 翟志刚 (Zhai Zhigang)
| 웹사이트 = {{url|www.air-ott.com}}
}}

'''OTT 항공'''({{llang|zh|一二三航空}}, {{llang|en|One Two Three Airlines 약자 '''OTT Airlines'''}})는 [[상하이]]에 본사를 둔 항공사로 [[2020년]] [[2월]], [[중국동방항공]]의 자회사로 출범했다. OTT 항공의 이름은 중화인민공화국의 철학자 [[노자]]의 '도교 3원칙'을 가리킨다.

== 역사 ==
[[중국동방항공]]은 [[2020년]] [[2월 26일]] 자회사로 OTT항공을 출범시켜 기존 비즈니스 제트기 운항 외에 [[코맥 ARJ21]], [[코맥 C919]]를 운항하고 있다.

== 보유 기종 ==
* OTT 항공은 다음과 같이 보유하고 있다.

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''OTT 항공의 보유 기종'''
|- bgcolor=red style="color:white"
!기종
!대수
!주문
!승객
!비고
|-
||[[코맥 ARJ21|코맥 ARJ21-700]]
|24
|11
|90
|모기업 [[중국동방항공]]으로 이전
|-
!합계
!24
!11
! colspan="2" |
|-
|}

== 같이 보기 ==
* [[중국동방항공]]

[[분류:중국의 항공사]]
[[분류:2020년 설립된 항공사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공사 정보
| 항공사 = 징기스칸 항공
| 현지명 = 天骄航空
| 영어명 = Genghis Khan Airlines
| 로고 = 
| 그림 = 
| 그림 설명 = 
| IATA = 9D
| ICAO = NMG
| Callsign = TIANJIAO AIR
| 창립일 = [[2017년]] [[1월 11일]]
| 허브공항 = 
<div>
* [[후허하오터 바이타 국제공항]]
</div>
| 준허브 = 
| 거점도시 = 
| 항공동맹 = 
| 상용고객 우대제도 = 
| VIP 라운지 = 
| 보유 항공기 수 = 5
| 취항지 수 = 3
| 모기업 = 
| 슬로건 =
| 본사 = {{PRC}} [[내몽골 자치구]] [[후허하오터시]] [[후허하오터 바이타 국제공항]]
| 핵심 인물 =
<div>
* Hao Yu Tao
</div>
| 웹사이트 = {{url|tianjiao-air.com}}
}}

'''징기스칸 항공'''({{llang|zh|天骄航空}}, {{llang|en|Genghis khan Airlines}})은 [[내몽골 자치구]]의 수도 [[후허하오터 바이타 국제공항]]에 [[본사]]를 둔 항공사다. 징기스칸 항공은 중국 내몽골 자치구 정부의 지원을 받아 내몽골 통신투자그룹의 벤처기업이다.

== 운항 노선 ==
* [[2019년]] [[7월]] 기준으로 징기스칸 항공은 다음과 같이 운항하고있다.

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center
|+ '''징기스칸 항공의 운항 노선'''
|- 
!나라
!도시
!공항
!비고
|-
| rowspan="3" |{{PRC}}
|[[후허하오터시]]
|[[후허하오터 바이타 국제공항]]
|'''허브'''
|-
|[[얼롄하오터시]]
|[[얼롄하오터 공항]]
|
|-
|[[시린하오터시]]
|[[시린하오터 공항]]
|
|}

== 보유 기종 ==
* [[2020년]] [[10월]], 징기스칸 항공 다음과 같은 항공기를 보유하고 있다.

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="margin: auto;border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''징기스칸 항공의 보유 기종'''
|- 
! rowspan="2" | 기종
! rowspan="2 | 대수
! rowspan="2" | 주문
! rowspan="2" | 옵션
! colspan="3" | 승객
! rowspan="2" | 비고
|- 
! <abbr title="Premium Economy Class">W</abbr>
! <abbr title="Economy Class">Y</abbr>
! 합계
|-
|[[코맥 ARJ21|코맥 ARJ21-700]]
|5
|20
|25
|8
|70
|78
|[[2019년]] [[2월 22일]] 첫 항공기 인도
|-
!합계
!5
!20
!25
! colspan="4" |
|}

[[분류:중국의 항공사]]
[[분류:2017년 설립된 항공사]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Map of Eastern Theatre of PLA.svg|섬네일|동부전구]]
[[파일:Chaina-military-map.png|섬네일|중국은 세계 4위 영토대국이며 세계 2위 경제대국이기 때문에 광활한 영토를 지키기 위해 영토를 기점으로 5개의 큰 군집단이 지키고 있다. 이들은 전구로 불린다.]]

'''중국인민해방군 동부전구'''(中國人民解放軍 東部戰區, {{llang|en|Eastern Theater Command, '''ETC'''}})는 [[중국 인민해방군]]의 [[전구]]다. 5대 전구 중 동부에 위치한 전구이다.

== 역사 ==
2016년 2월 1일, 중화인민공화국 베이징의 바이이 빌딩(八一大楼)에서 열린 [[중국 인민해방군]] 창립 회의가 열렸다. 회의에서 [[시진핑]] 국가주석 겸 중국 공산당 총서기는 전군을 7개 군구 편제에서 5개 전구 편제로 바꿀 것을 요구했다.

=== 방어하는 영토 ===
[[장쑤성]], [[상하이시]], [[저장성]], [[안후이성]], [[장시성]], [[푸젠성]]에 걸친 영토를 지킨다. 방어하는 영토 면적은 66만km<sup>2</sup>에 달해 [[대한민국]] 실효 지배 영토(약 10만km<sup>2</sup>)의 6배가 족히 넘는다.

=== 군사적 가치 ===

==== 해상의 가치 ====
동부전구는 [[센카쿠 열도 분쟁]]이나 [[대만]]과의 분쟁과 밀접한 연관이 있는 부대다. 세계 4위급 해군력을 가진 [[일본]]의 [[제2호위대군]], 세계 1위 공군을 가진 [[미국]]의 [[가데나 공군기지]]와 대치중이어서 중국으로선 서방세계와의 사실상 최전방이다.

=== 전략적 가치 ===

==== 대만과의 분단 상태 ====
중국은 대만과 사실상 분단 상태에 있으며, [[중화민국]] 정부가 [[타이완]] 섬을 실효지배하고 있는 상태다. 홍콩 신문은 대만의 국산 순항미사일 [[슝펑]]이 [[싼샤 댐]]까지 타격 가능하기 때문에, 중국에 비해 열등한 군사력을 극복하고 국방할 능력이 있다는 주장을 하였다.

=== 부대의 위상 ===

==== 경제적 위상 ====
자국내 [[국내총생산]] 1위의 도시 [[상하이시]]를 방어하기 때문에 경제적 위상이 높다.

==동부전구 사령부==
* 사령부: 난징
* 사령원: [[허웨이둥]] 상장
* 정치위원: [[허핑 (인민해방군)|허핑]] 상장
* 부사령원: [[취유중]] 중장
* 부정치위원: [[장홍빈]] 중장

==육군==
*동부전구 육군사령부 = 푸젠성 푸저우시 주둔
* 사령원: [[취유중]] 중장
* 정치위원: [[장홍빈]] 중장
** [[제71집단군]](장쑤성 쉬저우 주둔: 구 [[난징 군구]] [[제1집단군 (인민해방군)|제1집단군]])
** [[제72집단군]](저장성 후저우시 주둔: 구 [[난징 군구]] [[제12집단군 (인민해방군)|제12집단군]])
** [[제73집단군]](푸젠성 샤먼시 주둔: 구 [[난징 군구]] [[제31집단군 (인민해방군)|제31집단군]])

== 해군 ==
* [[동해함대]] 사령부 = [[닝보]]시 둥첸후
* 사령원: [[웨이강]] 중장
* 부사령원: [[류칭송]] 중장

=== 전구별 해군 전력 비교 ===
{| class="wikitable"
|+2020년 중국 전구별 항공모함 및 수상함 보유수
!전구
!항공모함
!상륙함
!방공구축함
!미사일 호위함
!원잠
!재래식잠수함
!함대총톤수
|-
!북부
|1
|2
|15
|35
|0
|8
!60만t
|-
!동부
|0
|2
|19
|32
|6
|32
!90만t
|-
!남부
|1
|2
|18
|26
|4
|24
!70만t
|-
!전체
!2
!6
!52
!93
!10
!64
!220만t
|}

== 공군 ==
* [[인민해방군 공군]] 동부전구 = 상하이
* 사령원: [[황궈시안]] 중장
* 정치위원: [[정웨이거]] 중장

===편성===
* 동부전구 - 난징 MRAF
** [[제3항공사단]] - J-10연대 + J-7E연대 + Su-30MKK연대
** [[제10항공사단]](폭격) - H-6E 2개 폭격기연대 + Y-8D 1개 ECM연대
** [[제14항공사단]] - J-11A연대 + J-7H연대
** [[제26항공사단]](특임) - KJ-2000/KJ-2001개 AEW/AWCAS 연대 + M-171/Z-8 SCAR(Combat Search And Rescue) 연대 + JZ-8F 정찰 연대
** [[제28항공사단]] - JH-7A 연대 + Q-5D 2개 연대
** [[제28항공사단]] - Su-30MKK 연대 + J-7C연대 + J-8B/D연대
** 1개 독립정찰연대 + JZ-6
** K-8, JJ-5, CJ-6로 구성된 1개 비행훈련학교
** 3개 SAM여단
** 1개 방공포(ADA)여단
** 2개 독립SAM연대

=== 중국 인민해방군 공군 전구별 전력 ===
{| class="wikitable"
|+2020년 중국 전구별 공군기 보유수(항공단 개수) *3세대는 중화인민공화국기준
!전구
!J-11
!J-10
!J-16
!J-20
!JH-7
!Su-27
!Su-30
!3세대전투기(계)
!조기경보기(계)
|-
!중부
|200(4)
|130(3)
|25(1)
|10(1)
|25(1)
|50(1)
|0
!430
!10
|-
!북부
|150(3)
|60(2)
|50(2)
|0
|50(1)
|0
|0
!260
!8
|-
!동부
|100(2)
|125(3)
|25(1)
|10(1)
|125(3)
|25(1)
|70(2)
!340
!14
|-
!남부
|0
|125(3)
|25(1)
|0
|0
|25(1)
|25(1)
!200
!0
|-
!서부
|200(4)
|20(1)
|0
|0
|70(2)
|25(1)
|0
!225
!6
|-
!전체
!620(13)
!460(12)
!128(5)
!20(2)
!270(7)
!100(3)
!97(2)
!1,695
!38
|}

== 같이 보기 ==
* [[남부전구]]
* [[서부전구]]
* [[북부전구]]
* [[중부전구]]
* [[중국 인민해방군]]
{{중국 인민해방군}}

[[분류:중화인민공화국의 전구]]
[[분류:2016년 설립]]