{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 중국고속철도 CR400
|그림 = The_CRH_sisters_(20160905094612).jpg
|배경색 = blue
|글자색 = white
|그림설명 = CR400AF/CR400BF형 전차 선두차량
|량수 = 8
|전기방식 = [[교류]]
|제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]])
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 2'2 '+ Bo'Bo'+ 2'2 '+ Bo'Bo'+ Bo'Bo '+ 2'2'+ Bo'Bo '+ 2'2'
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 350 ~ 400
|설계최고속도 = 420<ref name="ifeng">{{웹 인용|url=http://news.ifeng.com/a/20150630/44074201_0.shtml|title="中国标准"动车组正式下线 时速350公里|work=ifeng.com |date=June 30, 2015}}</ref>
|감속도 = 
|전동기출력 = 5,500
|편성출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 556
|편성정원 = 비즈니스 클레스 : 10명</br>퍼스트 클레스 : 28명</br>세컨드 클레스 : 518
|전장 = 4,050
|전폭 = 3,360
|전고 = 
|차량중량 =  
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 17
|궤간 = 1,435
|구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]
|MT비 =  4M4T
|보안장치 = 
|제동방식 = [[회생 제동]]</br>[[전기 지령식 제동]]
|제작사 = [[CRRC 칭다오 시팡]]</br>[[CRRC 창춘 시팡]]</br>[[CRRC 탕산]]
|제작연도 = [[2012년]] ~ 현재
|운영회사 = [[중화인민공화국 철도부]]
|생산량 = 40편성 320량
|사용량 = 40편성 320량
|비고 = 
}}

'''중국고속철도 CR400형'''({{llang|zh|CR400型电力动车组}}) 또는 '''중국 표준형 고속철도'''({{llang|zh|中国标准动车组|中國標準動車組, Zhōngguó Biāozhǔn Dòngchē Zǔ}}) 또는 '''푸싱하오'''({{llang|zh|复兴号|復興號, Fùxīng Hào}})는<ref name="ifeng">{{웹 인용|url=http://news.ifeng.com/a/20150630/44074201_0.shtml|title="中国标准"动车组正式下线 时速350公里|work=ifeng.com |date=June 30, 2015}}</ref><ref name="dm_fuxing">{{웹 인용|url=http://www.dailymail.co.uk/news/peoplesdaily/article-4639382/China-launches-self-developed-bullet-train-Fuxing.html|title=China launches its first self-developed bullet train 'Fuxing' as Beijing eyes global high-speed rail market|last=|first=|date=June 26, 2017|archive-url=|archive-date=|access-date=|work=Daily Mail}}</ref> [[중화인민공화국 철도부]]에서 운영하는 [[고속열차]]로 [[중화인민공화국]]의 [[중국고속철도]]를 제조한 [[CRRC 칭다오 시팡]], [[CRRC 창춘 시팡]],
[[CRRC 탕산]]에서 개발한 고속철도 차량으로 [[2016년]]부터 도입했다.

CR400AF의 경우 '''블루/레드 돌핀'''({{llang|en|Blue/Red Dolphin}})의 명칭과 CR400BF의 경우 '''골든 피닉스'''({{llang|en|Golden Phoenix}})란 명칭을 부른다.<ref name=xh2>{{웹 인용|url=http://news.xinhuanet.com/english/2016-07/15/c_135516052.htm|title=Chinese bullet trains cross in historic first|work=Xinhua|date=July 15, 2016}}</ref> [[2012년]]에 최초로 개발하기 시작해 [[2014년]] [[6월]]부터 생산하기 시작했다. [[2015년]] [[6월 30일]]에 초도기형 편성이 도입하기 시작했다.<ref name=CR>{{웹 인용|url=http://www.china-railway.com.cn/en/Services/ScienceTechnology/201512/t20151223_52870.html|title=350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line|work=China Railway|date=June 30, 2015}}</ref><ref name=xh>{{웹 인용|url=http://news.xinhuanet.com/english/photo/2015-11/18/c_134830406.htm|title=China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test|work=Xinhua|date=November 18, 2015}}</ref>

== 개요 ==
=== 중화인민공화국 표준 고속철도의 개발 ===
[[2012년]]에, [[창춘 철도 차량]] (현, [[CRRC 창춘 시팡]]), [[중화인민공화국 철도부]]의 정책에 따라 중국 표준 고속철도를 최초로 개발하기 시작했다. [[2013년]] [[12월]], CRRC 창춘은 중국 표준 고속철도의 기술을 개발을 끝냈고, [[2014년]] [[9월]]에 설계를 완료했다.<ref name="ifeng"/><ref name=jilin>{{웹 인용|url=http://english.jl.gov.cn/News/GeneralNews/201507/t20150728_2047407.html|title="CNR Changchun-made" Chinese-standard EMU Rolled Off the Production Line|work=Jilin Daily|date=July 6, 2015|확인날짜=2017-08-19|보존url=https://web.archive.org/web/20161124155022/http://english.jl.gov.cn/News/GeneralNews/201507/t20150728_2047407.html|보존날짜=2016-11-24|url-status=dead}}</ref> [[2015년]] [[6월]]에 시범 차량이 제작되었다.<ref name=CR/>

<gallery>
파일:CRH-0207@BCR (20150709131926).JPG|CRH-0207 시범 차량
</gallery>

=== 시범 운행 ===
중국 표준 고속철도 연구 및 개발에 따른 60만 킬로미터에 도달하기 위해 시범 운행을 시작했다.<ref name=jilin/> 시범 운행에 이후에 [[베이징]]에 위치한 중국 철도 학원에서 시범 운행을 시작했고 최고 영업 속도 160km/h를 달성했다.<ref>{{웹 인용|url=http://en.people.cn/n/2015/0701/c90882-8913481.html|title=Chinese Standard Debuts New Speed of 350 km/h|work=People's Daily Online|date=July 1, 2015}}</ref><ref name=IRJ>{{웹 인용|url=http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/china-standard-high-speed-emu-enters-service.html|title=China's Standard high-speed EMU enters service|work=International Railway Journal|date=August 15, 2016}}</ref>

[[2015년]] [[11월]]에, [[다시 철로]] 구간 시범 운행에서 영업 최고 속도 385km/h를 달성했다. 중국 표준 고속철도는 교량, 터널 및 경사면 및 선회를 포함한 까다로운 조건에서 시범 운행을 했다.<ref name=xh/><ref>{{웹 인용|url=http://china.org.cn/business/2015-11/19/content_37108172.htm|title=Chinese high-speed train passes speed test at 385 kph|work=Xinhua|date=November 19, 2015}}</ref>

[[2016년]] [[7월 15일]], [[정쉬 고속철도]] 구간 시범 운행에서 최고 영업 속도 420km/h를 달성했다.<ref name=xh2/><ref name=IRJ/>

=== 상용 운행 ===
[[2016년]] [[8월 15일]], 중국 표준 고속철도는 [[하다 고속철도]] 구간을 최초로 운행하기 시작했다. 당시 열차번호는 G8041호로 [[다롄 북역]]에서 [[선양 역]]까지 운행했다.<ref name=IRJ/><ref name=crrc>{{웹 인용|url=http://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t277881.aspx|title=China Standardized EMUs start operation|work=CRRC|date=August 18, 2016|확인날짜=2017-08-19|archive-date=2023-04-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20230405113338/https://www.crrcgc.cc/en/g7389/s13996/t277881.aspx|url-status=}}</ref>

[[2016년]]부터 [[2017년]]까지, 철도 생산을 위해 라이센스를 획득했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.nra.gov.cn/wsbs/xzxk/xzxkjd/xkgg/2016/201701/t20170111_33613.shtml|title=国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2016〕第720号）|last=|first=|date=|website=www.nra.gov.cn|archive-url=https://web.archive.org/web/20170811222438/http://www.nra.gov.cn/wsbs/xzxk/xzxkjd/xkgg/2016/201701/t20170111_33613.shtml|archive-date=2017-08-11|access-date=2017-06-25|url-status=dead}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.nra.gov.cn/wsbs/xzxk/xzxkjd/xkgg/2016/201701/t20170111_33615.shtml|title=国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2016〕第722号）|last=|first=|date=|website=www.nra.gov.cn|archive-url=https://web.archive.org/web/20170811182736/http://www.nra.gov.cn/wsbs/xzxk/xzxkjd/xkgg/2016/201701/t20170111_33615.shtml|archive-date=2017-08-11|access-date=2017-06-25|url-status=dead}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.nra.gov.cn/wsbs/xzxk/xzxkjd/xkgg/2017/201703/t20170313_35524.shtml|title=国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2017〕第079号）|last=|first=|date=|website=www.nra.gov.cn|archive-url=https://web.archive.org/web/20170811183421/http://www.nra.gov.cn/wsbs/xzxk/xzxkjd/xkgg/2017/201703/t20170313_35524.shtml|archive-date=2017-08-11|access-date=2017-06-25|url-status=dead}}</ref>

[[2017년]] [[2월 25일]]에 [[징광 고속철도]] 노선에 투입하기 시작했다.

<gallery>
파일:201706 G155 enters into Shanghai Hongqiao Station.jpg|[[베이징-상하이 고속철도]]에서 촬영한 CR400BF
</gallery>

=== 명칭 ===
이전에 도입된 [[고속열차]] 모델과 달리 중국 표준 고속철도는 '''허셰호'''({{llang|zh|和谐号}})란 표시가 되었고, [[2017년]] [[6월 25일]], 명칭이 '''푸싱하오'''({{llang|zh|复兴号|復興號, Fùxīng Hào}})란 명칭으로 발표되었다.<ref name=":0">{{웹 인용|url=http://news.xinhuanet.com/photo/2017-06/25/c_1121206644_2.htm|title=中国标准动车组命名"复兴号"|last=|first=|date=25 Jun 2017|website=Xinhua News Agency|archive-url=|archive-date=|access-date=}}</ref>

[[2017년]] [[6월 26일]], CR400AF 모델이 [[베이징 남역]]에서 상하이로 운행했고, CR400BF 모델의 경우 [[상하이 훙차오역]]에서 베이징행을 운행했다. 중국 표준 고속철도 역사상 최초로 공식적으로 운영을 시작했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.chinadaily.com.cn/china/2017-06/26/content_29881426.htm|title=New bullet trains to depart on Monday|last=Zhao|first=Li|date=|website=China Daily|archive-url=|archive-date=|access-date=2017-06-26}}</ref>

<gallery>
파일:CR400AF-2001@BJN (20170626110730).jpg|[[베이징 남역]]에서 촬영한 CR400AF
</gallery>

== 세부 모델 ==
중국 표준형 고속철도는 앞 자리와 끝 자리는 CR, 두 번째 자리는 숫자로 구성되었다. CR은 [[중화인민공화국 철도부]]의 [[영어]] 약자에 해당된다. A의 경우 [[CRRC 칭다오 시팡]]에서 생산된 차량인 반면 B의 경우 [[CRRC 창춘 시팡]]에서 제작되었다. 현재 CR400AF, CR400BF 두 가지 모델이 있는데 향후 수요에 따라 CR200, CR300 모델도 제작될 예정이다.

<gallery>
파일:CR400AF-0207@BJX (20170225103517).jpg
파일:CR400AF-2022 at Shoupakou (20171017091041).jpg
파일:CRH-0305@BCR (20170328162342).jpg
파일:CR400BF-5002@BJN (20170921140129).jpg
</gallery>

== 특징 ==
중국 표준 고속철도는 길이가 209m, 전폭은 3,360mm로 전장의 경우 4,060mm이다. 축중의 경우 17톤이다. 556명의 승객을 수용할 수 있으며, 비지니스 클래스는 10석, 퍼스트 클래스는 28석, 518명의 수용이 가능한 세컨드 클래스가 있다.<ref name=IRJ/> 에너지 소모를 줄이고 표준 부품 설계를 채택했다. 기존의 모델에 비해 안전 기능이 강화했다.<ref name=crrc/>

좌석 간격의 경우, 세컨드 클래스는 1,020mm, 퍼스트 클래스의 경우 1,160mm에 해당된다. [[Wi-Fi]] 기능이 있다.<ref name="ifeng"/>

<gallery>
파일:Century Kiss of CR400 series (20170225103539).jpg|CR400AF, CR400BF 중련
</gallery>

== 객차 구성 ==
; 모델
* ZY : 퍼스트 클래스
* ZE : 세컨드 클래스
* ZEC : 세컨드 클래스 코치/식당차
* ZYS : 퍼스트 클래스 코치/비지니스 코치
* ZES : 세컨드 클래스/비지니스 코치

; 기호
* Z : 좌석
* Y/Yi : 퍼스트 클래스
* E/Er : 세컨드 클래스
* C/CA : 식당차
* S/SW： : 비지니스 좌석

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!호차
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! style="width: 10%;" | 좌석
| colspan=1 style="background-color:#D8BFD8"| 퍼스트 클래스/비지니스 클래스
| colspan=3 | 세컨드 클레스
| colspan=1 style="background-color:#FFFDD0"| 세컨드 클래스/식당차
| colspan=2 | 세컨드 클레스
| colspan=1 style="background-color:#D8BFD8"| 세컨드 클래스/비지니스 클래스
|-
! style="width: 4%;" | 차량 번호<span style="font-size:smaller;"> (CR400AF) </span>
| style="width: 6%;" | CR400AF-xxxx<br />ZYS xxxx01
| style="width: 6%;" | ZE xxxx02
| style="width: 6%;" | ZE xxxx03
| style="width: 6%;" | ZE xxxx04
| style="width: 6%;" | ZEC xxxx05
| style="width: 6%;" | ZE xxxx06
| style="width: 6%;" | ZE xxxx07
| style="width: 6%;" | CR400AF-xxxx<br />ZES xxxx00
|-
! style="width: 4%;" | 차량 번호<span style="font-size:smaller;"> (CR400BF) </span>
| style="width: 6%;" | CR400BF-xxxx<br />ZYS xxxx01
| style="width: 6%;" | ZE xxxx02
| style="width: 6%;" | ZE xxxx03
| style="width: 6%;" | ZE xxxx04
| style="width: 6%;" | ZEC xxxx05
| style="width: 6%;" | ZE xxxx06
| style="width: 6%;" | ZE xxxx07
| style="width: 6%;" | CR400BF-xxxx<br />ZES xxxx00
|-
|-
! style="width: 10%;" | 차량 구성
| colspan=1 | Tc
| colspan=1 | M
| colspan=1 | Tp
| colspan=1 | M
| colspan=1 | M
| colspan=1 | Tp
| colspan=1 | M
| colspan=1 | Tc
|-
! style="width: 10%;" | 정원
| style="width: 10%;" | 5+28
| style="width: 10%;" | 85/90
| style="width: 10%;" | 85/90
| style="width: 10%;" | 75/80
| style="width: 10%;" | 63/68
| style="width: 10%;" | 85/90
| style="width: 10%;" | 85/90
| style="width: 10%;" | 5+40/45
|-
! style="width: 10%;" | 차량 장치
| colspan=4 | 1호기
| colspan=4 | 2호기
|}

=== CR400AF ===
<gallery>
파일:Business class interior of CR400AF-2013 (20180223175017).jpg|CR400AF 비지니스 클레스
파일:First class interior of CR400AF-0207 (20170307115249).jpg|CR400AF 퍼스트 클레스
파일:Second class seats of CR400AF-0207 (20170307101638).jpg|CR400AF 세컨드 클레스
파일:Second class interior of CR400AF-0207 (20170307113554).jpg|CR400AF 세컨드 클레스 천장
</gallery>

=== CR400BF ===
<gallery>
파일:Business class interior of ZES501700 (20180210133342).jpg|CR400BF 비지니스 클레스
파일:CR400BF First Class 20190202.jpg|CR400BF 퍼스트 클레스
파일:CR400BF Second Class 20190203.jpg|CR400BF 세컨드 클레스
파일:Dining car interior of CR400BF-0503 (20170307110521).jpg|CR400BF 매점
</gallery>

== 현황 ==
{| class="wikitable"  style="width:100%; text-align: center; font-size: small;"
|-
! 소속
! 편성
! 차량 번호
! 기지
! style="width:15%"|비고
|- align=center bgcolor=#E60012
| colspan = 6 | <span style="color:white;">'''CR400AF'''</span>
|-
|rowspan=2|[[베이징 철도부]]||rowspan=2|18||0207, 0208||베이징 남부||
|-
|2001 ~ 2010, 2012 ~ 2017||베이징 남부||
|-
|[[광저우 철도부]]||5||2022, 2024, 2026 ~ 2028||광저우 남부|| 
|-
|- align=center bgcolor=#bd965c
| colspan = 6 | <span style="color:white;">'''CR400BF'''</span>
|-
|[[베이징 철도부]]||3||0305, 0503, 0507||베이징 남부||
|-
||[[상하이 철도부]]||14||5001 ~ 5010, 5016, 5017, 5026, 5027||상하이 훙차오||
|-
|- align=center bgcolor=#0033c9
| colspan = 6 | <span style="color:white;">'''CR200J-3'''</span>
|-
|[[중화인민공화국 철도부]]||1||001|| {{N/A}} || 
|}

== 같이 보기 ==
* [[중국고속철도]]
* [[중국고속철도 CRH1]]
* [[중국고속철도 CRH2]]
* [[중국고속철도 CRH3]]
* [[중국고속철도 CRH5]]
* [[중국고속철도 CRH6]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}

{{고속철도}}
{{중화인민공화국의 고속철도}}

[[분류:중국의 고속철도 차량]]