{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 중|날짜=2021-06-04|원본=en:Mercedes-Benz OM629 engine}}
{{엔진 정보
| 이름= 메르세데스-벤츠 OM629 엔진
| 그림= Mercedes Benz GL420 CDi 4-Matic - Flickr - The Car Spy (19).jpg
| 제조사= [[메르세데스-벤츠]]
| 다른 이름= 
| 생산자= 
| 이전= 
| 이후= 
| 배열= 
| 배기량= {{convert|3996|cc|L|1|order=flip|abbr=on}}
| 구경= {{convert|86|mm|2|abbr=on}}
| 스트로크= {{convert|86|mm|2|abbr=on}}
| 블록= 
| 헤드= 
| 밸브 트레인= 
| 압축= 
| 슈퍼차저= 
| 터보차저= 
| 연료체계= 
| 제어= 
| 연료 종류= 디젤
| 엔진오일= 
| 냉각체계= 
| 공회전=
| 레드라인=
| 일률= 
| 일률 밀도= 
| 돌림힘= 
| 길이= 
| 너비= 
| 높이= 
| 지름= 
| 중량= 
| 배출 단계 =
| 배출 통제=
}}

'''메르세데스-벤츠 OM629 엔진'''({{llang|en|Mercedes-Benz OM629 engine}})은 [[2000년대]]에 사용된 {{convert|3996|cc|L|1|order=flip}}의 디젤 연료, 4행정, 압축 점화 내연 75° 32밸브 [[V8 엔진]]이자 세계 최초의 [[알루미늄]] V8 디젤 엔진이다.<ref>{{웹 인용|title=Audi A8 3.3 TDI, BMW 740d, Mercedes S 400 CDI (German)|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-a8-3-3-tdi-bmw-740d-mercedes-s-400-cdi/|website=Auto Motor und Sport|accessdate=2018-03-28|archive-date=2018-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20180622084023/https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-a8-3-3-tdi-bmw-740d-mercedes-s-400-cdi/}}</ref>

== 디자인 ==
블록에는 알루미늄 크랭크 케이스와 실린더 헤드가 있다. 주철로 만든 습식 실린더 라이너가 있는 베드 플레이트 구조 (크랭크 샤프트 높이로 분할)에서 알루미늄 샌드 캐스팅을 사용하고 있다.

메인 베어링은 강화되고 GGG 연성 주철로 주조된다. 실린더 뱅크 사이의 일반적인 90° "V"각도 대신 엔진을 설치할 수 있는 공간 때문에 75° 각도가 선택되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://australiancar.reviews/mercedesbenz_OM628_OM629.php|title=Mercedes-Benz OM628 and OM629 engines (2000-2010)|website=AustralianCar.Reviews|accessdate=2018-03-28|archive-date=2018-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20180426161013/http://australiancar.reviews/mercedesbenz_OM628_OM629.php|url-status=}}</ref> 이 특정 각도의 결과는 1 차 자유 관성력이다. 이를 보완하기 위해 OM628 및 OM629는 [[V 엔진]]에 위치한 밸런서 샤프트를 사용한다. 균일한 발사 간격을 보장하기 위해 크랭크 샤프트는 분할 크랭크 핀을 사용하며, 엔진은 97.0mm 실린더 간격을 사용하고 있다.

엔진은 유압 태핏으로 작동하는 실린더 당 4개의 밸브가 있는 각 뱅크 (‘쿼드 캠’)에 이중 오버 헤드캠 축을 사용한다. 각 실린더 뱅크는 가변 형상 터보 차저를 사용한다. 이들로부터의 압축 공기는 추가적인 냉수 회로가있는 공기 대 물 열교환기에 의해 냉각된다.

OM628에 비해 OM629 엔진은 개선된 커먼레일 시스템과 터보차저에서 더 높은 부스트를 제공한다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.dieselarmy.com/engine-tech/engine/diesels-around-the-world-mercedes-benz/|title=Diesels Around The World: Mercedes-Benz|last1=Chick|first1=David|website=Diesel Army|accessdate=2018-03-28}}</ref>{{convert|3996|cc|L|1|order=flip|abbr=on}}를 변위시키고 3600rpm에서 225 ~ 235kW (306 ~ 320PS, 302 ~ 315hp) 사이의 토크를 생성하고 2000 ~ 2 천 ~ 2 백 65Nm {{convert|700|to|730|Nm|lbft|0|abbr=on}})의 토크를 생성한다.

== 모델 ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
!엔진
!최고출력
!@ rpm
!최대토크
!@ rpm
!연식
|-
| rowspan="3" |OM629
|{{convert|225|kW|PS hp|0|abbr=on}}
|rowspan=3|3,600
|{{convert|700|Nm|lbft|0|abbr=on}}
|2,000–2,600
|2006–2010
|-
|{{convert|231|kW|PS hp|0|abbr=on}}
| rowspan="2" |{{convert|730|Nm|lbft|0|abbr=on}}
| rowspan="2" | 2,200
|2005–2009
|-
|{{convert|235|kW|PS hp|0|abbr=on}}
|2006–2010
|}

=== OM629 (225 kW) ===
* 2006–2009 [[메르세데스-벤츠 GL 클래스 X164|X164 GL420 CDI]]
* 2007–2009 [[메르세데스-벤츠 M-클래스|W164 ML420 CDI]]
* 2009–2010 [[메르세데스-벤츠 GL 클래스 X164|X164 GL450 CDI]]
* 2009–2010 [[메르세데스-벤츠 M-클래스|W164 ML450 CDI]]

=== OM629 (231 kW) ===
* 2005–2009 W211 E420 CDI

=== OM629 (235 kW) ===
* 2006–2009 [[메르세데스-벤츠 S 클래스|W221 S420 CDI]]
* 2009–2010 [[메르세데스-벤츠 S 클래스|W221 S450 CDI]]

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:V8 엔진|OM629 엔진]]
[[분류:메르세데스-벤츠의 엔진|OM629 엔진]]