blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{별의 생성}}
'''초기질량함수'''(初期質量関数, initial mass function, 이하 '''IMF''')는 [[경험적]]으로 얻을 수 있는 함수이며, 항성 모집단의 [[질량분포]](항성질량의 히스토그램)를 그 초기질량(항성 형성시의 질량)을 통하여 기술한다. 항성의 특성과 [[항성진화|진화]] 양상은 초기 질량과 밀접한 관계가 있으므로, IMF는 천문학자가 다수의 항성을 연구하는 데 있어서 중요한 진단 도구의 하나가 된다. IMF는 항성집단 간에 별로 차이가 없다.

== 초기질량함수의 성립 ==
초기질량함수는 [[멱법칙]]의 형태로 표현된다. <math>N(m) dm</math>(또는 <math>\xi (m) \Delta m</math>)는 질량 범위 <math>[m, m + dm]</math>의 질량을 갖는 항성의 특정 부피에 대한 [[개수밀도]]이다. 이것은 <math>m^{-\alpha}</math>에 비례하고, <math>\alpha</math>는 차원이 없는 지수이다. 초기질량함수는 [[질량-광도 관계]]를 이용하여 오늘날의 [[광도함수]]에서 이끌어낼 수 있다. 자주 사용되는 함수 형태로는 크로우파(2001년)의 구간멱법칙 형태,<ref name="Kroupa01">{{저널 인용| first = Pavel | last = Kroupa | title = On the variation of the initial mass function | journal = MNRAS | volume = 322 | pages =  231 | date = 2001 |  url = http://adsabs.harvard.edu/abs/2001MNRAS.322..231K | doi=10.1046/j.1365-8711.2001.04022.x|arxiv = astro-ph/0009005 |bibcode = 2001MNRAS.322..231K }}</ref> 샤브리에(2003)의 대수정규 형태가 있다.<ref name="Chabrier03">{{저널 인용| first = Gilles | last = Chabrier | title = Galactic stellar and substellar initial mass function | journal = PASP | volume = 115 | pages = 763 | date = 2003 | url = http://adsabs.harvard.edu/abs/2003PASP..115..763C | doi=10.1086/376392|arxiv = astro-ph/0304382 |bibcode = 2003PASP..115..763C }}</ref>

=== 살피터 함수 (1955년) ===
우리 태양보다 질량이 큰 항성의 IMF는 1955년에 [[에드윈 살피터]]가 최초로 정량화하였다.<ref>{{저널 인용|이탤릭체=예|  first = Edwin | last = Salpeter | title = The luminosity function and stellar evolution | journal = ApJ | volume = 121 | pages = 161 | date = 1955 | url = http://adsabs.harvard.edu/abs/1955ApJ...121..161S | doi=10.1086/145971|bibcode = 1955ApJ...121..161S }}</ref> 살피터가 사용한 지수값은 <math>\alpha=2.35</math>이다. 이 형식의 IMF를 '''살피터 함수'''(Salpeter function) 또는 살피터 초기질량함수(Salpeter IMF)라 한다. 살피터 함수는 질량이 증가하면 그 질량을 갖는 별의 개수는 급격하게 줄어든다는 것을 보여준다.
:<math>\xi (m) \Delta m= \xi_{0}\left(\frac{m}{M_\mathrm{sun}}\right)^{-2.35}\left(\frac{\Delta m}{M_\mathrm{sun}}\right).</math>

=== 밀러-스칼로 함수 (1979년) ===
{{빈 문단}}

=== 샤브리에 함수 (2003년) ===
{{빈 문단}}

=== 크로우파 함수 (2001년) ===
{{빈 문단}}

=== 불확실성 ===
{{빈 문단}}

== 각주 ==
<references/>

== 참고 자료 ==
{{참고 자료 시작}}
* Edwin Salpeter, 광도함수와 항성진화(''The luminousity function and stellar evolution''), ApJ 121, 161 (1955)
* Glen Miller & John Scalo, 초기질량함수와 태양계 근처의 항성탄생비율(''The initial mass function and stellar birthrate in the solar neighborhood''), ApJS 41, 513 (1979)
* John Scalo, 은하 내 질량이 큰 별들의 초기질량함수. 경험적 증거(''The initial mass function of massive stars in galaxies. Empirical evidence''), Luminous stars and associations in galaxies; Proceedings of the Symposium, Porto-Kheli, Greece, May 26-31, 1985. Dordrecht, D. Reidel Publishing Co., 1986, p.&nbsp;451-466.
* Pavel Kroupa, 초기질량함수의 변동에 대해(''On the variation of the initial mass function''), MNRAS 322, 231 (2001) [http://arxiv.org/abs/astro-ph/0009005 arXiv preprint]
* Pavel Kroupa, 항성들의 초기질량함수:다양한 항성계에서의 공통적인 증거(''The initial mass function of stars: evidence for uniformity in variable systems''), Science 295, 82 (2002) [http://arxiv.org/abs/astro-ph/0201098 arXiv preprint]
{{참고 자료 끝}}

{{전거 통제}}

[[분류:항성천문학]]
[[분류:항성 형성]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''항공사 코드'''(航空社 코드)는 [[IATA]]와 [[ICAO]]에서 지정한 항공사 지정자이다.

== IATA 항공사 지정자 ==
IATA 항공사 지정자는 IATA 예약 코드라고도 불리며, 두 글자로 된 코드이고, IATA에서 설정하여 세계의 항공사들이 IATA 규정 762에 의해 공유를 한다. 영문자로 두 음절로 구성되어 있다.

이 지정자는 상업적 목적을 위해 항공사를 구분하기 위해 사용된다. 예약, 일정, 항공권, 결산, 정산 등에 사용된다. 세가지의 타입이 있는데, 중복되지 않는 것, 숫자/알파벳, 조절된 중복이 있다.

1987년부터 ICAO는 세 글자로 된 코드는 지정했는데, IATA에 의해 채택되었지만, IATA에서는 여전히 두 자의 정책을 고수하고 있다.

# 항공사가 없어지면, 6개월 후에 재사용이 가능하다.
# IATA는 조절된 중복을 발행한다.

== ICAO 항공사 지정자 ==
[[파일:IATA Flight coupon Stock no.jpg|섬네일|right|220px|[[IATA]] [[항공권]] 스톡(stock) 관리 번호]]
'''ICAO 항공사 지정자'''(ICAO airline designator)는 [[국제 민간 항공 기구]](ICAO)에 의해 항공기 운영 기관, 항공 기관, 국제 항공에 관한 서비스에 할당되는 코드이다.

== 항공사 호출부호 ==
각 항공사는 고유의 [[호출부호]]를 가지고 있다.

=== 대한민국 ===
* [[대한항공]] - KE
* [[아시아나항공]] - OZ
* [[제주항공]] - 7C
* [[진에어]] - LJ
* [[에어부산]] - BX
* [[이스타항공]] - ZE
* [[티웨이항공]] - TW
* [[에어서울]] - RS
* [[플라이강원]] - 4V
* [[하이에어]] - 4H
* [[에어인천]] - KJ
* [[에어로케이항공]] - RF
* [[에어프레미아]]-YP

=== 태국 ===
* [[타이항공]] - TG
* [[K-Mile 항공]] - 8K
* [[녹에어]] - DD
* [[방콕항공]] - PG
* [[에어 피플 인터내셔널]] - 3D
* [[타이 에어아시아]] - FD
* [[타이 스마일 항공]] - WE
* [[제트 아시아 항공]] - JF
* [[타이 비엣젯 항공]] - V9

=== 일본 ===
* [[일본항공]] - JL
* [[전일본공수]] - NH
* [[바닐라에어]] - JW
* [[피치 항공]] - MM
* [[에어재팬]] - NQ

=== 중화인민공화국 ===
* [[중국국제항공]] - CA
* [[중국남방항공]] - CZ
* [[중국동방항공]] - MU
* [[중국해남항공]] - HU
* [[상하이항공]] - FM
* [[샤먼항공]] - MF
* [[춘추항공]] - 9C
* [[칭다오항공]]-QW
* [[캐피탈항공]]-JD
* [[길상항공]](준야오항공)-HO
* [[캐세이퍼시픽]](홍콩) - CX
* [[캐세이 드래곤]](홍콩) - KA
* [[홍콩익스프레스]](홍콩) - UO
* [[에어 마카오]](마카오) - NX

=== 중화민국 ===
* [[중화항공]] - CI
* [[에바항공]] - BR

=== 조선민주주의인민공화국 ===
* [[고려항공]] - JS

=== 미국 ===
* [[아메리칸항공]] - AA
* [[델타항공]] - DL
* [[유나이티드항공]] - UA
* [[하와이안 항공]] - HA
* [[알래스카항공]] - AS
* [[사우스웨스트항공]] - WN
* [[버진 아메리카]] - VX

=== 영국 ===
* [[영국항공]] - BA

=== 독일 ===
* [[루프트한자]] - LH

=== 아랍에미레이트 ===
* [[에미레이트항공]] - EK
== 같이 보기 ==
* [[IATA 공항 코드]]

{{항공}}
{{토막글|항공}}

[[분류:항공사]]
[[분류:국제 항공 운송 협회]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|풍화 (드라마)||1984년에 방영된 MBC 베스트셀러극장}}
[[파일:KharazaArch.jpg|섬네일|300px|풍화작용으로 인해 만들어진 [[자연교]]. ([[요르단]], Jebel Kharaz)]]
'''풍화 작용'''(風化作用, Weathering)은 [[암석]]이 [[물리|물리적]] 작용이나 [[화학|화학적]] 작용으로 인해 점차 [[토양]]으로 변해가는 현상을 의미한다. 대부분의 [[토양]]은 [[암석]]의 풍화 작용을 통해 생성된다. 풍화는 [[지표]]의 평탄화 작용에 없어서는 안 되는 요인이다. 풍화에 영향을 주는 요인에는 [[암석]]의 종류, 구조, 경사도와, [[기후]] 등이 있다.

암석의 [[정출]] 온도가 높을수록 풍화에 약하며, 생성 환경과 다를 때 잘 일어난다. 풍화 작용은 풍화가 일어나는 원인에 따라 기계적 풍화와 화학적 풍화로 나뉜다.

== 기계적 풍화 ==
기계적 풍화({{문화어|물리적 풍화}})는 암석에 압력이 가해져 풍화가 일어나는 것을 말한다. 한랭 건조한 [[기후]]에서 잘 일어난다.

기계적 풍화는 대체로 다음에 의해 일어난다.
* 온도 차이에 의한 암석의 수축/팽창 반복
* 흐르는 물에 의한 침식현상: 굴식
* 물의 결빙과 해빙 반복: 빙정의 쐐기작용 등
* 이질결정체의 성장: 염풍화 등
* 지구 내부와 지표면의 압력차로 인한 풍화작용
* 바람에 의한 풍화작용
* 생물체에 의한 풍화작용: 나무뿌리의 쐐기작용(root wedging), 동물(두더지, 개미, 인간)

== 화학적 풍화 ==
화학적 풍화는 [[광물]]의 [[화학]]적 분해에 의해 풍화가 일어나는 것을 말한다. 광물 [[결정]]이 약한 구조로 되어 있을수록 풍화에 약하며, 고온 다습한 [[기후]]에서 잘 일어난다. 대표적인 화학적 풍화 작용에는 [[산성비]]가 있다.

* 화학적 풍화작용의 예: 장석이 이산화탄소가 녹은 산성을 띤 물에 녹아 고령토가 되고 또 이것이 화학적 풍화작용을 거쳐 보크사이트가 됨.

==해저의 풍화==
현무암 해양지각의 풍화는 대기의 풍화와 중요한 측면에서 다르다. 풍화작용은 상대적으로 느리며, 현무암은 1억년당 약 15%의 비율로 밀도가 낮아진다. 현무암은 수화되어 실리카, 티타늄, 알루미늄, 철, 칼슘 대신 총 철, 마그네슘, 나트륨이 풍부해진다.

==건물 풍화==
돌, 벽돌 또는 콘크리트로 만들어진 건물은 노출된 암석 표면과 마찬가지로 풍화 작용 물질에 취약한다. 또한 동상, 기념물 및 장식용 석조물은 자연 풍화 작용으로 인해 심하게 손상될 수 있다. 이는 산성비로 인해 심각한 영향을 받는 지역에서 가속화된다.

가속화된 건물 풍화는 환경과 거주자의 안전에 위협이 될 수 있다. 설계 전략은 압력 조절형 빗물 차단 장치를 사용하여 [[HVAC]] 시스템이 습도 축적을 효과적으로 제어할 수 있도록 보장하고 수분 함량이 감소된 콘크리트 혼합물을 선택하여 동결-해동 주기의 영향을 최소화하는 등 환경 영향의 영향을 완화할 수 있다.

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[부식]]
* [[분해]]
* [[풍식]]
* [[토양생성작용]]

{{지구}}
{{전거 통제}}

[[분류:풍화| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''스쿠드라'''는 [[아케메네스 왕조]]의 [[페르시아 제국]]에 속하는 사트라피였다.

스쿠드라가 [[아케메네스 제국]]에 속하게 된 것은 [[기원전 492년]]에 [[마르도니우스]]에게 정복되면서 부터였다. 스쿠드라는 아케메네스 제국이 유럽으로 정복을 계속하는데 중요한 기지의 역할을 했다.

{{아케메네스 제국의 행정 구역}}
{{토막글|역사|지리}}

[[분류:아케메네스 제국의 사트라피]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2020-04-15}}
'''수우미양가'''(秀優美良可)는 [[대한민국]]의 [[대한민국의 중학교|중학교]]에서 학생별 학업성취도를 [[평가]]를 하는 한 방법으로, 각 과목별 성적을 다섯 개의 등급으로 평가를 내리는 방식이다. 대한민국 정부수립 초기에 [[일제강점기]]의 학적부를 생활기록부로 바꾸면서 함께 사용되었다.<ref>가르치다 보니 어느덧停年, 《동아일보》, 1981.8.29</ref> 1980년대 중반에는 학생을 성적과 석차 위주로 평가한다는 문제점이 지적되어 기술식 평가방법이 제안되기도 하였다.<ref>國校성적표「記述式」으로, 《동아일보》, 1984.2.21</ref>
예/체능 과목에서는 [[2009년]]부터 폐지되었고, [[2014년]]에는 전 과목에서 폐지되었다. 2014년 2학기부터는 중학교 3학년까지 모두가 수우미양가 대신 S-A-B-C-D-E-F로 바뀌었다. 여기에서 S는 90~100점, A는 80~89점, B는 70~79점, C는 60~69점, D는 40~59점이고, E는 20~39점, 20점 미만은 F로 평가하는 방침도 검토 중이다(예체능 과목은 우수-보통-미흡에서 A-B-C, 선택교과는 이수 대신 P로 변경).{{출처|날짜=2012-2-10}} 한때, [[대한민국]]의 [[대한민국의 고등학교|고등학교]]에서도 사용된 적이 있었으나, 성적 부풀리기 등 여러 부작용으로 인하여 [[2005년]]부터 스태나인(stanine) 방식으로 전환되었다.

== 기준 ==
절대 평가 방식에서는 점수대, 상대 평가 방식에서는 성적 순서대로 수·우·미·양·가를 나눈다.

* [[절대 평가]]의 예:
** 100~90 수
** 89~ 80 우
** 79~ 70 미
** 69~ 60 양
** 59~  0 가

* [[상대 평가]]의 예<ref>學校成績이 전부는 아니다, 《동아일보》, 1973.7.23</ref>:
** 상위 10% 수
** 상위 11-30% 우
** 상위 31-70% 미
** 상위 71-90% 양
** 상위 91-100% 가

== 논란 ==
이 평가 방법은 일제강점기 조선 보통학교<ref>일제에서 1938년까지 시행되었던 교육 체계</ref>에서 쓰던 방식<ref>일본 소학교 평가에서는 '수, 우, 양, 가'만 있음.</ref>을 들여온 것이 시초이다. 그러나, 이 용어의 기원이 일본 전국(戰國)시대에 사무라이들이 누가 적의 목을 많이 베어오는가에 따라 수, 우, 양, 가를 매긴 것에서 비롯되었다는 논란이 있다. 이 유래는 정확하지 않다.

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[성적]]
* [[성적표]]

{{토막글|교육}}

[[분류:대한민국의 교육]]
[[분류:교육 평가]]
[[분류:평가 방법]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2010-1-19}}
{{다른 뜻 넘어옴|브레이킹|영화|브레이킹 (영화)}}
[[파일:Breakdancer - Faneuil Hall.jpg|섬네일|미국 보스턴의 한 브레이크댄서]]
'''브레이크댄스'''(breakdance), '''브레이크댄싱'''(breakdancing), '''브레이킹'''(breaking), '''비보잉'''(b-boying), '''비걸링'''(b-girling)은 [[뉴욕]] [[브롱크스]]의 아프리카계 미국인과 푸에르토리코인이 시작한 스트리트댄스 스타일이다. [[2018년 하계 청소년 올림픽]]에서 정식종목으로 채택되면서 스포츠 대회에서의 종목으로서는 브레이킹(breaking)이라는 명칭을 사용하기도 한다. [[2022년 아시안 게임]]과 [[2024년 하계 올림픽]]의 정식종목으로 채택되었다.

== 역사 ==
1970년대 초 미국 뉴욕 브롱크스의 클럽들에서 자메이카 출신인 DJ kool herc가 음악의 break부분, 즉 가사가 없이 비트만 나오는 부분을 강조하기 시작하고, 그 break time에 등장해서 춤을 추는 댄서들을 break-boy, 즉 b-boy라고 칭하게 되었다. 첫 번째 비보이로 알려진 사람은 bboy spy이며 브레이킹의 기초(파운데이션)가 되는 기술들(six step, swipes, cc 등)이 그때에 개발되었다. 소수의 댄서들을 통해 전해 내려오던 이 신선한 춤은 [[락스테이디 크루]](Rock steady crew), [[뉴욕 시티 브레이커즈]](newyork city breakers)등의 차세대 비보이들이 더욱 세련되게 가다듬었다. 이후 80년대에 들어 언론의 집중적인 관심을 받게 되면서 전 세계적으로 많은 사람들을 매료시켰다. 언론의 관심을 받게 된 후부터는 종주국인 미국을 비롯해 [[프랑스]], [[독일]], [[일본]] 등의 젊은이들이 적극적으로 받아들이면서 국제적인 문화로 성장했다.

== 브레이크댄스의 구조 ==
브레이크댄스는 기본적으로 4개의 영역으로 나뉜다.
[[파일:Grupo_de_proyeccion,_BEAT_OWNERS_CREW.jpg|섬네일|255x255픽셀|<center>{{PAGENAME}}</center>]]

=== [[탑락]](Toprock) ===
탑락은 서있는 상태에서 비트에 맞춰 스텝을 밟아주는 것이다. [[인디언 스텝]], [[2-스텝]] 등의 기술에서 자신만의 스텝을 만들어내서 자신만의 스타일을 만들어 내는 것이다. 모든 비보이, 비걸들이 자신만의 스타일을 가지고 있으며, 남에게 자신만의 스타일을 가르치기란 어려운 일이다. *[[고다운]] : 탑d
락상태에서 다운락(풋워크)상태로 가는 동작이다.

=== [[다운락]](Downrock) ===
풋워크(Footwork)라고도 잘 알려져 있으며, 바닥에 손을 대고 스텝을 밟는 영역이다. 대표적인 것으로 [[6-스텝]]이 있다. *[[고업]] : 고다운과 반대로 풋워크상태에서 탑락상태로 가는 동작이다.

=== [[파워무브]](Powermove) ===
파워무브는 가장 격렬한 영역으로 브레이킹에 대해 떠올릴 때 가장 먼저 떠오르는 부분이라 할 수 있다. 파워무브는 원심력을 이용하는 것이 특징이며, [[토마스]], [[윈드밀]], [[에어트랙]] 등이 있다. 파워무브들은 체조나 무술에서 쓰이는 기술들을 브레이킹에 어울리게 바꾼것들이 대부분이다.

=== [[프리즈 (브레이크댄스)|프리즈]](Freeze) ===
프리즈는 어원 그대로 순간적으로 멈추는 동작이다. [[베이비 프리즈]]나 [[나이키 프리즈]]가 대표적이다.

== 유명 크루 ==
[[파일:BreakdancersCathedralDF.JPG|섬네일|350px|[[멕시코 시|멕시코 시내]] 한 길거리에서 청년들이 비보잉을 하는 모습, 2009년 5월 사진.]]
=== 미국 ===
* [[락 스테이디 크루]](Rock Steady Crew)
* [[뉴욕 시티 브레이커즈]](Newyork city breakerz)
* [[매시브 몽키즈]](Massive Monkeys)
* [[써클 오브 파이어]](Circle of Fire)
* [[그라운드 제로]](Ground Zero)
* [[스킬 메더즈]](Skill methodz)
* [[스타일 엘러먼츠]](Style elements)
* [[락 포스 크루]](Rock Force Crew)
* [[줄루 킹즈]](Zulu kingz)
* [[부기 브랫]](Boogie Brat)

=== 유럽 ===
* [[플라잉 스텝스]](Flying Steps) 독일
* [[배틀 스쿼드]](Battle Squad) 독일
* [[내츄럴 이펙트]](Natural Effect) 덴마크
* [[아딕토스]](Addictos) 스페인
* [[베가본드]](Vagabond) 프랑스
* [[오비씨]](OBC) 러시아

=== 아시아 ===
* [[진조 크루]](Jinjo Crew) 한국
* [[퓨전엠씨]](fusion mc) 한국
* [[엠비크루]](MB Crew) 한국
* [[티아이피]](T.I.P CREW) 한국
* [[라스트 포 원]](Last For One) 한국
* [[드리프터즈]] DRIFTERZ 한국
* [[겜블러 크루]](Gambler Crew) 한국
* [[리버스]](Rivers) 한국
* [[소울번즈]] (Soulburnz) 한국
* [[익스프레션]](Expression) 한국
* 플로우엑셀(Flowxl) 한국
* [[익스트림]](Extreme) 한국
* [[모닝 오브 오울]](Morning of Owl) 한국
* [[프로젝트 소울]](Project Soul) 한국
* 브레이크 엠비션(Break Ambition) 한국
* [[아이 러브 풋웍]](I Love Footwork) 일본
* [[이치게키]](Ichigeki) 일본
* [[오샤레크루]](Oshare crew) 한국
*싸이퍼 슬레이어즈 (Cypher slayerz) 한국
*세컨드 플레이스 (Second place) 한국

=== 기타 ===
* [[쓰나미 올스타즈]](Tsunami Allstarz) 브라질
* [[탑 나인]](Top 9) 러시아
* [[올 더 모스트]](All the most) 러시아

{{전거 통제}}

[[분류:브레이크댄스| ]]
[[분류:댄스스포츠]]
[[분류:스트리트댄스]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''소비자 물가지수'''(消費者 物價指數, {{lang|en|consumer price index}}, '''CPI''')는 [[가정]]이 [[소비]]하기 위해 구입하는 [[재화]]와 [[용역]]의 [[평균 (수학)|평균]] [[가격]]을 측정한 [[지수]]다. [[국가]]의 통계 기관에서 계산한 [[물가지수]](price index)의 일종이다. 소비자물가지수의 변동률로 [[인플레이션]]을 측정할 수 있다. 소비자물가지수를 이용해 [[급여]](wage), [[봉급]](salary), [[연금]], [[물가]]를 연동시켜 인플레이션의 영향을 조정할 수 있다. 소비자물가지수는 [[인구 조사]], 등과 함께 국가의 기본적인 [[경제]] [[통계]]이다.

이론적으로는 생계비 지수와 동일하게 간주된다. 소비자가 구입하는 소비재나 용역 등 일정 범위의 세대의 소비생활에서 나타나는 물가 수준의 변동을 측정하기 위하여 쓰이는 물가지수이다.

== 같이 보기 ==
* [[GDP 디플레이터]]
* [[불환 화폐]]
* [[국내 총생산]]

== 참고 문헌 ==
* {{글로벌|제목=소비자물가지수}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{두피디아|101013000848097}}

{{전거 통제}}

{{토막글|경제}}

[[분류:경제]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 모로
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Moro sta.jpg
|그림설명 = 모로 역 (2006년 5월 5일)
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|영업거리1 = [[하치오지역|하치오지]] 기점 36.9km <br /> [[고마카와 역|고마카와]]부터 5.8km
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|주석 = 
}}
'''모로역'''({{llang|ja|毛呂駅, もろえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[이루마군]] [[모로야마정]]에 있는 [[동일본 여객철도]](JR동일본) [[하치코 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
|'''1'''
|<span style="color:gray">■</span>하치코 선
|[[고마카와 역|고마카와]]・（[[하치오지역|하치오지]]）방면
|-
|'''2'''
|<span style="color:gray">■</span>하치코 선
|[[오고세역|오고세]]・[[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]・[[요리이역|요리이]]・[[다카사키역|다카사키]] 방면
|}

== 인접역 ==
;[[동일본 여객철도]]
: <span style="color:gray">■</span>하치코 선 (비전철구간)
:: [[고마카와 역|고마카와]] - '''모로''' - [[오고세역|오고세]]

{{하치코 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:사이타마현의 철도역]]
[[분류:모로야마정]]
[[분류:1933년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:하치코선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명      = 오고세
|배경색    = green
|그림      = Ogose sta.jpg
|그림설명  = 역사 모습(2006년 5월)
|그림2     = Ogose Station, JR.jpg
|그림설명2 = 하치코 선의 승강장 모습(2005년 12월)
|소재지    = {{국기나라|일본}} [[사이타마현]] [[이루마군]] [[오고세정]] 오아자 오고세 387-3
|좌표      = {{좌표|35.574384|139.175761|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일    = [[1933년]] [[4월 15일]](동일본 여객철도)<br />[[1934년]] [[12월 16일]](도부 철도)
|관할      = [[동일본 여객철도]]
|승강장    = [[섬식 승강장]] 1면 2선(동일본 여객철도)<br />섬식 승강장 1면 2선(도부 철도)
|노선1     = 동일본 여객철도 <span style="color:gray;">■</span> [[하치코 선]]
|영업거리1 = [[하치오지역|하치오지]] 기점 39.6 km
|전역1     = [[모로역|모로]]
|전거리1   = 2.7
|후역1     = [[묘카쿠역|묘카쿠]]
|후거리1   = 5.2
|노선2     = [[도부 철도]] <span style="color:#ce3446;">■</span> [[도부 철도 오고세 선|오고세 선]]
|영업거리2 = [[사카도 역 (사이타마 현)|사카도]] 기점 10.9 km
|전역2     = [[부슈카라사와 역|부슈카라사와]]
|전거리2   = 1.5
|후대체2   = (시종점역)
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''오고세역'''({{llang|ja|越生駅, おごせえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[이루마군]] [[오고세정]]에 있는 [[철도역]]이다.

[[동일본 여객철도]](JR동일본) [[하치코 선]] 및 [[도부 철도]] [[도부 철도 오고세 선|오고세 선]]이 환승하는 역이다. 이 역은 [[동일본 여객철도]] 관할이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| '''1'''
| <span style="color:gray;">■</span> [[하치코 선]]
| [[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]·[[요리이역|요리이]]·[[다카사키역|다카사키]] 방면
|-
| '''2'''
| <span style="color:gray;">■</span> 하치코 선
| [[모로역|모로]]·[[고마가와역|고마가와]] 방면
|-
| '''3·4'''
| <span style="color:#ce3446;">■</span> [[도부 철도 오고세 선|오고세 선]]
| [[가와카도 역|가와카도]]·[[사카도 역 (사이타마 현)|사카도]] 방면
|}

== 역세권 정보 ==
{{빈 문단}}

== 역사 ==
{{빈 문단}}

== 사진 ==
<gallery>
파일:Tobu-railway-ogose-line-Ogose-station-platform.jpg|오고세 선의 승강장 모습(2009년 8월 13일)
</gallery>

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:gray;">■</span> 하치코 선
|전역 = [[모로역|모로]]
|전방면 = [[고마가와역|고마가와]] 방면
|전색 = green
|후역 = [[묘카쿠역|묘카쿠]]
|후방면 = [[다카사키역|다카사키]] 방면
|후색 = green
}}
{{인접정차역
|노선 = 도부 철도 <span style="color:#ce3446;">■</span> 오고세 선
|전역 = [[부슈카라사와 역|부슈카라사와]]
|전방면 = [[사카도 역 (사이타마 현)|사카도]] 방면
|전색 = #ce3446
|후역 = (시종점역)
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{하치코 선}}
{{도부 철도 오고세 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:도부 철도의 철도역]]
[[분류:사이타마현의 철도역]]
[[분류:오고세정]]
[[분류:1933년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:도부 오고세선]]
[[분류:하치코선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 묘카쿠
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Myokaku sta.jpg
|그림설명 = 묘카쿠 역 (2006년 5월 5일)
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[사이타마현]] [[히키군]] [[도키가와정]] 오아자 반조 475-2
|좌표 = {{좌표|36.0012|139.1720|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1934년]] [[3월 24일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 2면 2선 [[상대식 승강장]]
|노선1 = <span style="color:gray">■</span> [[하치코 선]]
|영업거리1 = [[하치오지역|하치오지]] 기점 44.8km <br /> [[고마카와 역|고마카와]]부터 13.7km
|전역1 = [[오고세역|오고세]]
|전거리1 = 5.2
|후역1 = [[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]
|후거리1 = 8.0
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''묘카쿠역'''({{llang|ja|明覚駅, みょうかくえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[히키군]] [[도키가와정]]에 있는 [[동일본 여객철도]](JR동일본) [[하치코 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
|+ style="font-weight:bold; text-align:left"|
|-
!1
|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[고마카와 역|고마카와]]・（[[하치오지역|하치오지]]）방면
|-
!2
|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]・[[요리이역|요리이]]・[[다카사키역|다카사키]] 방면
|}

== 인접역 ==
;[[동일본 여객철도]]
: <span style="color:gray">■</span>하치코 선
:: [[오고세역|오고세]] - '''묘카쿠''' - [[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]

{{하치코 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:사이타마현의 철도역]]
[[분류:도키가와정]]
[[분류:1934년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오가와마치
|역명2 = 
|배경색 = {{일본 사철 노선색|TB}}
|그림 = Tobu-railway-TJ33-Ogawamachi-station-building-20201114-085743.jpg
|그림설명 = 역사(2020년 11월 14일)
|역번호 = TJ-33(도부 철도)
|소재지 = {{JPN}} [[사이타마현]] [[히키군]] [[오가와정]] 오아자 오쓰카 1146
|좌표 = {{좌표|36.33205|139.1538844|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1923년]] [[11월 5일]] (도부 철도) <br /> [[1934년]] [[3월 24일]] (JR 동일본)
|폐지일 = 
|관할 = [[도부 철도]] <br /> [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 3면 6선 [[혼합식 승강장]]
|노선1 = <span style="color:{{일본 사철 노선색|TB}}">■</span> [[도부 철도 도조 본선]]
|영업거리1 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 기점 64.1km
|전역1 = TJ-32 [[무사시란잔 역|무사시란잔]]
|전거리1 = 7.0
|후역1 = [[도부 다케자와 역|도부 다케자와]] TJ-34
|후거리1 = 3.0
|노선2 = <span style="color:gray">■</span> [[하치코 선]]
|영업거리2 = [[하치오지역|하치오지]] 기점 52.8km <br /> [[고마카와 역|고마카와]]로부터 21.7km
|전역2 = [[묘카쿠역|묘카쿠]]
|전거리2 = 8.0
|후역2 = [[다케자와역|다케자와]]
|후거리2 = 3.5
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''오가와마치역'''({{llang|ja|小川町駅, おがわまちえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[히키군]] [[오가와정]]에 있는 [[도부 철도]] [[도부 철도 도조 본선|도조 본선]]과 [[동일본 여객철도]](JR동일본) [[하치코 선]]이 환승하는 역이다.

이 역은 [[도부 철도]] 관할이며, 개찰구는 도부철도와 동일본 여객철도가 같이 쓴다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
|'''1'''
|<span style="color:#ce3446;">■</span>도조 선
|[[요리이역|요리이]] 방면
|-
|'''2'''
|<span style="color:#ce3446;">■</span>도조 선
|[[가와고에역|가와고에]]・[[와코 시역|와코 시]]・[[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면
|-
|'''3'''
|<span style="color:#ce3446;">■</span>도조 선
|[[요리이역|요리이]] 방면
|-
|'''4'''
|<span style="color:#ce3446;">■</span>도조 선
|[[가와고에역|가와고에]]・[[와코 시역|와코 시]]・[[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면
|-
|'''7'''
|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[요리이역|요리이]]・[[다카사키역|다카사키]] 방면
|-
|'''8'''
|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[오고세역|오고세]]・[[고마카와 역|고마카와]]・（[[하치오지역|하치오지]]）방면
|}

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 도부 철도 <span style="color:#ce3446;">■</span> 도조 본선
|종별 = <span style="color:#88aaff;">■</span> TJ 라이너<br /><span style="color:lime;">■</span>쾌속 급행<br /><span style="color:red;">■</span> 급행<br /><span style="color:#ffbbff;">■</span>통근 급행<br /><span style="color:aqua;">■</span> 준급<br /><span style="color:silver;">■</span> 보통
|전역 = TJ 32 [[무사시란잔 역|무사시란잔]]
|전방면 = [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] 방면
|전색 = #ce3446
}}
{{인접정차역
|종별 = 오가와마치 <--> 요리이 간 열차
|후역 = [[도부 다케자와 역|도부 다케자와]] TJ 34
|후방면 = [[요리이역|요리이]] 방면
|후색 = #ce3446
}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:gray">■</span> 하치코 선
|종별 = 보통 열차
|전역 = [[묘카쿠역|묘카쿠]]
|전방면 = [[고마가와역|고마가와]] 방면
|전색 = green
|후역 = [[다케자와역|다케자와]]
|후방면 = [[다카사키역|다카사키]] 방면
|후색 = green
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{도부 철도 도조 본선}}
{{하치코 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:도부 철도의 철도역]]
[[분류:도부 도조 본선]]
[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:하치코선]]
[[분류:사이타마현의 철도역]]
[[분류:오가와정]]
[[분류:1923년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 다케자와
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Takezawa sta 2.jpg
|그림설명 = 다케자와 역 (2008년 5월 5일)
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[사이타마현]] [[히키군]] [[오가와정]] <br /> 오아자 스구로 719
|좌표 = {{좌표|36.43168|139.134783|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1934년]] [[10월 6일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 2면 2선 [[상대식 승강장]]
|노선1 = <span style="color:gray">■</span> [[하치코 선]]
|영업거리1 = [[하치오지역|하치오지]] 기점 56.3km <br /> [[고마카와 역|고마카와]]부터 25.2km
|전역1 = [[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]
|전거리1 = 3.5
|후역1 = [[오리하라역|오리하라]]
|후거리1 = 4.0
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''다케자와역'''({{llang|ja|竹沢駅, たけざわえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[히키군]] [[오가와정]]에 있는 [[동일본 여객철도]](JR동일본) [[하치코 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
|'''1'''
|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]・[[고마카와 역|고마카와]] 방면
|-
|'''2'''
|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[요리이역|요리이]]・[[다카사키역|다카사키]] 방면
|}
== 인접역 ==
;[[동일본 여객철도]]
: <span style="color:gray">■</span>하치코 선
:: [[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]] - '''다케자와''' - [[오리하라역|오리하라]]

{{하치코 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:사이타마현의 철도역]]
[[분류:오가와정]]
[[분류:1934년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:하치코선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오리하라
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Orihara sta.jpg
|그림설명 = 오리하라 역 (2006년 5월 5일)
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[사이타마현]] [[오사토군]] [[요리이정]] 오아자 니시노이리 602-4
|좌표 = {{좌표|36.54669|139.114275|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1934년]] [[10월 6일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선 [[단선 승강장]]
|노선1 = <span style="color:gray">■</span> [[하치코 선]]
|영업거리1 = [[하치오지역|하치오지]] 기점 60.3km <br /> [[고마카와 역|고마카와]]부터 29.2km
|전역1 = [[다케자와역|다케자와]]
|전거리1 = 4.0
|후역1 = [[요리이역|요리이]]
|후거리1 = 3.6
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''오리하라역'''({{llang|ja|折原駅, おりはらえき}})은 일본 [[사이타마현]] [[오사토군]] [[요리이정]]에 있는 [[동일본 여객철도]](JR동일본) [[하치코 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
|rowspan=2|
|rowspan=2|<span style="color:gray;">■</span>하치코 선
|[[오가와마치 역 (사이타마 현)|오가와마치]]・[[고마카와 역|고마카와]] 방면
|-
|[[요리이역|요리이]]・[[다카사키역|다카사키]] 방면

|}

== 인접역 ==
;[[동일본 여객철도]]
: <span style="color:gray">■</span>하치코 선
:: [[다케자와역|다케자와]] - '''오리하라''' - [[요리이역|요리이]]

{{하치코 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:사이타마현의 철도역]]
[[분류:요리이정]]
[[분류:1934년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:하치코선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''상수'''(向秀, ? ~ ?)는 [[중국 삼국 시대]] [[위 (삼국)|위나라]]와 [[서진]]의 문인으로, [[자]]는 '''자기'''(子期)이며, 하내군(河內郡) 회현(懷縣) 사람이다.

== 생애 ==
[[죽림칠현]](竹林七賢) 중 한 사람이며, [[혜강]](嵆康), [[여안]](呂安)과 친분이 깊었다. [[노장사상]]을 숭상하여 도가서인 《[[장자 (책)|장자]](莊子)》에 주석을 단 《[[장자주]](莊子洼)》를 저술하였으며, 《[[주역]](周易)》에 주석을 달기도 했다.

[[262년]], [[혜강]]과 [[여안]]이 처형을 당하자, 군(郡)의 초빙을 받아 상계리(上計吏)에 올랐으며, 이후 산기시랑(散騎侍郎) · 황문시랑(黄門侍郎) · 산기상시(散騎常侍)를 역임하였으나 재직 중에 병사했다.

저서로는 《[[사구부]](思舊賦)》가 있다.

{{죽림칠현}}

{{전거 통제}}
{{토막글|삼국지}}

[[분류:생몰년 미상]]
[[분류:조위의 정치인]]
[[분류:조위의 작가]]
[[분류:진나라 (위진)의 정치인]]
[[분류:진나라 (위진)의 작가]]
[[분류:죽림칠현]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻}}
'''자산'''(資産)이란 경제적인 가치가 있는 [[재화]]를 말한다. '돈(money)으로 환산할 수 있는 것'을 뜻하며, 선진국으로 갈수록 자산 분배율이 [[돈]], [[부동산]], [[주식]] 등에 고르게 나타나는 경향이 있다.{{출처|날짜=2008-5-23}}

== 재산과 자산 ==
[[재산]]은 현실적 이용성 내지는 환가성이 있는 것으로, [[동산 (재산)|동산]]·[[부동산]]·[[채권 (금융)|채권]]·[[유가증권]]·무체재산권 등의 사실관계를 포함하는 개념이다. 따라서 재산은 현실적으로 이용 가능성이 있는지의 여부에 따라 가치의 존부가 결정된다.

이에 반해 자산은 손익계산에 관한 [[회계학]]적 개념으로 [[수익]]에 대한 것을 의미하며 [[비용]]으로서 소비되고 수익에 의하여 회수된다. 따라서 자산은 소비되었으나(즉 현실적 이용성이 없으나), 아직 수익으로 전화되지 않고 비용으로서 유보되어 있는 것, 즉 차기에(이후에) 수익으로 전환될 것도 역시 가치가 인정되어 자산의 개념에 포함된다.

== 계산법 ==
자산 = [[부채 (경제)|부채]] + (자본+수익-비용)

== 자산의 분류 ==
현행 일반기업회계기준상 유동자산은 당좌자산, 재고자산으로 구분하며, 비유동자산은 투자자산, 유형자산, 무형자산, 기타비유동자산으로 구분한다.
{| class="wikitable" style="width: "70%" height: 100px, border="1"
|-
! 유동자산(2.18, 실2.25, 실2.28)<ref name =일반기업회계기준>일반기업회계기준 제02장 재무제표의 작성과 표시Ⅰ(의결 2014. 6. 27.)</ref>
! 비유동자산(실2.18, 실2.30, 실2.33, 실2.36, 실2.38)<ref name =일반기업회계기준>일반기업회계기준 제02장 재무제표의 작성과 표시Ⅰ(의결 2014. 6. 27.)</ref>
|-
|⑴당좌자산
 ① 현금및현금성자산
 ② 단기투자자산5
 ③ 매출채권
 ④ 선급비용
 ⑤ 이연법인세자산
 ⑥ 기타
⑵재고자산
 ① 상품
 ② 제품
 ③ 반제품
 ④ 재공품
 ⑤ 원재료
 ⑥ 저장품
 ⑦ 기타
||⑴투자자산
  ① 투자부동산
  ② 장기투자증권
  ③ 지분법적용투자주식
  ④ 장기대여금
  ⑤ 기타
⑵유형자산
  ① 토지
  ② 설비자산
  ③ 건설중인자산
  ④ 기타
⑶무형자산
  ① 영업권
  ② 산업재산권
  ③ 개발비
  ④ 기타
⑷기타비유동자산
   ①임차보증금
   ②이연법인세자산(유동자산으로 분류되는 부분 제외)
   ③투자자산, 유형자산, 무형자산에 속하지 않는 비유동자산(장기매출채권 및 장기미수금 등)
|}

* [[유동자산]]: 1년 이내에 현금화되는 자산
* [[비유동자산]]: 1년 이내에 현금화되지 않는 자산
* 자산총계 = 유동자산 + 비유동자산

== 같이 보기 ==
* [[부채 (경제)|부채]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{재무제표 계정}}
{{글로벌세계대백과사전}}
{{전거 통제}}
{{토막글|회계}}


[[분류:자산| ]]
[[분류:금융]]
'''허세욱'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* '''[[허세욱 (1934년)|허세욱]]'''(許世旭, 1934 ~ 2010)은 대한민국의 중문학자이자 수필가이다.
* '''[[허세욱 (1945년)|허세욱]]'''(許世旭, 1945 ~ )은 대한민국의 제14대 국회의원을 지낸 정치인이다.
* '''[[허세욱 (1953년)|허세욱]]'''(1953 ~ 2007)은 [[한미 FTA]] 반대 운동으로 분신자살한 대한민국의 노동운동가이다.
== 같이 보기 ==
* {{in title|허세욱}}

{{동명이인}}
'''보은사'''는 다음을 가리키는 말이다.

* '''[[보은사 (화천군)|보은사]]'''는 강원도 화천군에 있는 사찰이다.
* '''[[보은사 (대구 동구)|보은사]]'''는 대구 동구에 있는 사찰이다.
* '''[[보은사 (보은군)|보은사]]'''는 충청북도 보은군에 있는 사찰이다.
* '''보은사'''(報恩寺)는 경기도 여주시 '''[[신륵사 (여주시)|신륵사]]'''가 조선 시대에 사용한 이름이다.
* '''[[바오언쓰]]'''(报恩寺)는 중국 쓰촨 성에 있는 절이다.

== 같이 보기 ==
* {{in title|보은사}}

{{동음이의}}