{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름       = 인피니티 M
| 로고       = 
| 그림       = Infiniti Q70 - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 001.jpg
| 차종       = 대형차
| 제조사     = [[닛산 자동차]]([[인피니티]])
| 별칭       = [[미쓰비시 프라우디아]]([[일본]])<br/>[[미쓰비시 디그니티]]([[일본]])<br/>[[닛산 시마]]([[일본]])<br/>[[닛산 푸가]]([[일본]])<br/>[[닛산 레파드]]<br/>[[닛산 글로리아]]<br/>인피니티 Q70<br/>인피니티 Q70L
| 생산년도   = [[1989년]]~[[1992년]]<br/>[[2002년]]~현재
| 조립       = {{국기그림|일본}} [[일본]] [[도치기현]] [[가와치군]]<br/>{{국기그림|일본}} [[일본]] [[도쿄도]] [[무사시무라야마시]]
| 선행차량   = 
| 후속차량   = 
| 차체형식   = 2도어 [[쿠페]]<br/>2도어 [[컨버터블]]<br/>4도어 [[세단]]
| 구동방식   = [[후륜구동]]<br />[[4륜구동]]
| 차대       = 
| 엔진       = 
| 최고출력   = 
| 최대토크   = 
| 변속기     = 자동 4단<br/>자동 5단<br/>자동 7단
| 축간거리   = 
| 전장       = 
| 전폭       = 
| 전고       = 
| 전비중량   = 
| 연료       = [[휘발유|가솔린]]<br/>[[경유|디젤]]
| 관련차량   = [[닛산 페어레이디 Z]]<br/>[[닛산 GT-R]]<br/>[[닛산 푸가]]<br />[[닛산 시마]]<br/>[[닛산 스카이라인]]<br/>[[닛산 프레지던트]]<br/>[[닛산 레파드]]<br/>[[닛산 세드릭]]<br/>[[닛산 글로리아]]<br/>[[인피니티 Q45]]<br/>[[미쓰비시 디그니티]]<br/>[[미쓰비시 프라우디아]]
| 설계자     = 
}}

'''인피니티 M'''(Infiniti M)은 [[닛산 자동차]]의 고급 브랜드인 [[인피니티]]에서 판매되는 대형 승용차이다. [[인피니티 Q45|Q45]]가 [[2006년]]에 단종됨에 따라 현재는 [[인피니티]]의 플래그십 역할도 하고 있으며, [[2014년]]부터 [[인피니티]]의 새 작명법에 따라 차명이 Q70로 변경되었다.

{{-}}

== 1세대(F31) ==
[[파일:Infiniti-M30-Coupe.jpg|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 M(쿠페) 정측면]]
[[파일:InfinitiM30convertible.jpg|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 M(컨버터블) 정측면]]

{{참고|닛산 레파드#2세대(F31)}}

현재는 [[세단]]만 존재하나, 처음에는 [[쿠페]]로 선보였다. [[1989년]]에 [[인피니티]]의 출범에 맞추어 [[인피니티 Q45|Q45]]와 함께 선보인 [[인피니티]] 최초의 [[쿠페]]이다. [[인피니티 Q45|Q45]]가 새롭게 개발되어 출시된 것과 달리, [[일본]]에서 팔리던 [[닛산 레파드#2세대(F31)|닛산 레파드(F31)]]에 뱃지 엔지니어링을 거친 것이다. V6 3.0ℓ VG30E 가솔린 엔진만 장착되었다. [[1991년]]에는 [[컨버터블]]도 추가되었다. 선루프를 비롯하여 웬만한 편의 사양이 대거 기본 적용되었기 때문에 메이커 옵션이 존재하지 않았다. 소나 서스펜션 Ⅱ가 적용되었는데, 앞 범퍼에 장착된 소나 모듈이 노면을 스캔하여 서스펜션이 조절되었다. 이를 통해 스포츠 모드와 컴포트 모드를 선택할 수 있었다. [[1992년]]에 단종되었고, 가장 적게 팔린 [[인피니티]]의 차종이다. 이후 [[인피니티]]에서는 [[2002년]]에 [[인피니티 G#3세대(V35)|G 쿠페(V35)]]가, [[2008년]]에 [[인피니티 G#4세대(V36)|G 컨버터블(V36)]]이 선보였다.

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== 2세대(Y34) ==
[[파일:'03-'05 Infiniti M45.jpg|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 M 정측면]]

{{참고|닛산 세드릭#10세대(Y34)}}
{{참고|닛산 글로리아#11세대(Y34)}}

[[2002년]]에 개최된 [[뉴욕 국제 오토쇼]]에 출품되어 [[2003년]]부터 판매가 시작되었다. 10여년 만에 부활하여 1세대의 개념에서 크게 바뀌었고, 차명 외에는 사실상 연결 고리가 없다. [[닛산 세드릭#10세대(Y34)|닛산 세드릭(Y34)]] 및 [[닛산 글로리아#11세대(Y34)|닛산 글로리아(Y34)]]와 동일 차종이며, [[렉서스 GS]]를 웃도는 성능을 위하여 V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진이 장착되었다. 대시보드는 [[닛산 세드릭#10세대(Y34)|닛산 세드릭(Y34)]] 및 [[닛산 글로리아#11세대(Y34)|닛산 글로리아(Y34)]]와 같은 것이 아닌 [[인피니티 Q45#3세대(F50)|Q45(F50)]]와 비슷한 디자인의 독자적인 것이 적용되었다. 경쟁 차종에 비하여 수수한 인상 때문에 [[북아메리카]]에서는 악평을 받아 판매 부진에 시달렸다.

{{-}}

== 3세대(Y50) ==
[[파일:2006-07 Infiniti M35.jpg|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 M(전기형) 정측면]]
[[파일:2008-2010 Infiniti M35 -- 03-21-2012.JPG|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 M(후기형) 후측면]]

{{참고|닛산 푸가#1세대(Y50)}}

[[2005년]]에 풀 모델 체인지를 거쳤다. [[2004년]]에 출시된 [[닛산 푸가#1세대(Y50)|닛산 푸가(Y50)]]의 [[인피니티]] 버전으로, V6 3.5ℓ VQ35DE 가솔린 엔진과 V8 4.5ℓ VK45DE 가솔린 엔진이 장착되었다. 이 때문에 [[인피니티 Q45|Q45]] 구매층까지 흡수하여 [[인피니티 Q45|Q45]]가 일찍 단종하게 되었다. [[미국]]의 컨슈머 리포트와 파퓰러 메카닉스 잡지, TV 프로그램인 모터 위크 등에서 [[렉서스]]와 [[BMW]], [[메르세데스-벤츠]], [[아우디]] 등의 경쟁 차종을 제쳐 최고의 평가를 얻었다. [[2007년]]에 페이스 리프트를 거쳐 디자인이 소폭 변경되었고, V8 4.5ℓ VK45DE [[가솔린 기관|가솔린 엔진]] 장착 사양에 [[4륜구동]]이 적용된 M45x가 추가되었다. [[2008년]]에는 V6 3.5ℓ VQ35HR 가솔린 엔진이 새롭게 장착되어 [[후륜구동]]에 한하여 7단 자동변속기가 조합되었고, 그 외에는 5단 자동변속기가 계속 조합되었다. [[중화인민공화국|중국]]에서는 [[일본]]에서와 같은 [[닛산 푸가#1세대(Y50)|닛산 푸가]]로 판매되고 있었으나, [[2007년]]에 [[인피니티]] 런칭에 따라 이관되었다. [[대한민국]]에서는 [[2005년]]부터 공식 수입되기 시작하였다.

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== 4세대(Y51) ==
[[파일:Tino Rossini's Reviews - 043 - 2011 Infiniti M37S.jpg|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 M 정측면]]
[[파일:The New Infiniti Q70 from acrofan.jpg|섬네일|오른쪽|250px|인피니티 Q70(후기형) 후측면]]

{{참고|닛산 푸가#2세대(Y51)}}
{{참고|닛산 시마#5세대(Y51)}}
{{참고|미쓰비시 프라우디아#2세대}}
{{참고|미쓰비시 디그니티#2세대}}

[[2010년]]부터 판매가 시작되었다. [[닛산 푸가#2세대(Y50)|닛산 푸가(Y51)]]와 동일 차종으로, V6 3.7ℓ VQ37VHR 가솔린 엔진과 새로 개발된 V8 5.6ℓ VK56VD 가솔린 엔진이 장착되었다. [[대한민국]]과 [[유럽]]에는 [[르노]]의 V6 3.0ℓ V9X 디젤 엔진이 장착된 M30d도 판매했으나, 유로6 이후 [[대한민국]]에서 V6 3.0 디젤은 단종됐다. [[2012년]]에 개최된 [[베이징 모터쇼]]에서 [[하이브리드 (동력)|하이브리드]] 시스템을 갖춘 롱 휠 베이스 사양인 M35hL(이후 Q70L로 변경)이 발표되었는데, 이것은 [[일본]]에서 발표된 [[닛산 시마#5세대(Y51)|닛산 시마(Y51)]]의 [[인피니티]] 버전이다. [[2014년]]부터 [[북아메리카]]를 시작으로, [[인피니티]]의 새 작명법에 따라 차명이 M에서 Q70으로 변경되었다. 차명이 변경된 이후에 페이스리프트를 거쳐 디자인이 소폭 변경되었다. [[대한민국]]에서는 M30d, M35h, M37 등 M으로 판매되다가 [[2015년]]에 페이스리프트를 거칠 때 Q70으로 변경되었다. [[2015년]] [[4월]]에 개최된 [[서울 모터쇼]]에서 페이스리프트를 거친 롱 휠 베이스 사양인 Q70L이 전시되었으나, 시판은 하지 않았다. [[대한민국]]에서는 V8 5.6 가솔린도 단종되어 V6 3.7 [[DOHC]] 하나만 판매하고 있다가, [[2019년]]에 [[대한민국]] 판매가 중지됐다.

<gallery>
파일:Infiniti Q70L China 2014-04-15.jpg|인피니티 Q70L(전기형) 정측면
파일:'15 Infiniti Q70L (MIAS '15).jpg|인피니티 Q70L(후기형) 후측면
</gallery>

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== 같이 보기 ==
* [[인피니티]]
== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20160610094358/http://www.infiniti.com/kr/ 인피니티 대한민국 홈페이지]

{{위키공용분류}}
{{위키공용분류|Infiniti Q70|인피니티 Q70}}

{{인피니티}}
{{기본정렬:M}}

[[분류:인피니티의 차종]]
[[분류:세단]]
[[분류:쿠페]]
[[분류:컨버터블]]
[[분류:후륜구동]]
[[분류:4륜구동]]
[[분류:하이브리드 차량]]
[[분류:대형 승용차]]
[[분류:1980년대 자동차]]
[[분류:1990년대 자동차]]
[[분류:2000년대 자동차]]
[[분류:2010년대 자동차]]
[[분류:1989년 도입된 자동차|M]]