{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명= 호베드 선
|그림 = Hovedbanen Norway first trial run 1853.jpg
|그림설명 = 1853년 첫 시운전을 그린 그림
|나라 = {{국기그림|노르웨이}} [[노르웨이]]
|기점 = [[오슬로 센트랄 역|오슬로 센트랄]]
|종점 = [[에이스볼 역|에이스볼]]
|역수 = 19
|개통일 = 1854년 9월 1일
|소유자 = 예른반베르케트
|운영자 = NSB, 카고넷
|영업거리 = 68 km
|선로 = 단선, 일부 복선
|궤간 = 표준궤 1435mm
|전철화 = 교류 15kV 16 2/3Hz
|}}
{{노선도
|내용=
{{BS2|LSTR||||[[도브레 선]]|}}
{{BS2|BHF|||[[에이스볼 역|에이스볼]]|(1998)|}}
{{BS4|STR+l|ABZlr|STR+r||||[[가르데르모 선]]|}}
{{BS4|LSTR||eBHF||67.51|[[에이스볼 역|구 에이스볼]]|(1854)|}}
{{BS4|LSTR||SBRÜCKE||||Rv181|}}
{{BS4|LSTR||TUNNEL2|||묄레르하우젠|(205 m)|}}
{{BS4|LSTR||eHST|||훈스비테|(1932)|}}
{{BS4|LSTR||eBHF||62.25|뵌|(1855)|}}
{{BS4|LSTR|exSTR+l|eABZglr|exSTR+r|62.0}}
{{BS4|LSTR|exSTR|hKRZWae|exhKRZWae||안델바|(47 m)|}}
{{BS4|LSTR|exSTR|STR|exTUNNEL2||뢰켄 터널|(162 m)|}}
{{BS4|LSTR|exTUNNEL2|TUNNEL1|exSTR||뵌 터널|(243 m)|}}
{{BS4|LSTR|exKDSTe|STR|exSTR||뵌스달렌 공장}}
{{BS4|LSTR||eABZg+l|exSTRr|61.0||뵌 파르셀 (1854-1944)}}
{{BS4|LSTR||eHST|||테글베르케트|(1932)|}}
{{BS4|LSTR||eHST||59.54|바루드|(1953)|}}
{{BS4|LSTR||eHST|||헤이레|(1932)|}}
{{BS4|LSTR||BHF||57.20|달|(1854)|}}
{{BS4|LSTR||BUE||||Fv503|}}
{{BS4|LSTR||eHST|||헤레고르든|(1937)|}}
{{BS4|LSTR||eHST|||산|(1932)|}}
{{BS4|LSTR||eBHF||53.44|산|(1992)|}}
{{BS4|LSTR||SBRÜCKE||||Rv179|}}
{{BS4|LSTR||eABZg+l||||지선|}}
{{BS4|LSTR||BHF||49.62|[[하우에르세테르 역|하우에르세테르]]|(1894)|}}
{{BS4|LSTR||eABZgr||||하우에르세테르-가르데르모 선|}}
{{BS4|LSTR||STRo||||Rv174|}}
{{BS4|LSTR||HST||46.10|[[노르비 역|노르비]]|(1932)|}}
{{BS4|LSTR||BHF||44.60|[[예스헤임 역|예스헤임]]|(1854)|}}
{{BS4|LSTR||SBRÜCKE||||Rv178|}}
{{BS4|LSTR||SKRZ-Ao||||유럽 도로 E6|}}
{{BS4|LSTR||eHST|||스메스투아|(1932)|}}
{{BS4|ABZgl|ABZ+lr|STRr||||[[가르데르모 선]] 연결선|}}
{{BS4|STRl|KRZo|STR+r||||[[가르데르모 선]]|}}
{{BS2|eHST|LSTR||드라그볼|(1932)|}}
{{BS2|eHST|LSTR||아스페르|(1932)|}}
{{BS2|eHST|LSTR||리스타드|(1932)|}}
{{BS2|ÜST|LSTR|40.01|아스페르|(1984)|}}
{{BS2|eHST|LSTR||홀룸|(1932)|}}
{{BS2|BS2l|BS2r|||[[가르데르모 선]]|}}
{{BS3||BHF||36.48|[[클뢰프타 역|클뢰프타]]|(1854)|}}
{{BS3||ÜST|||||}}
{{BS3||eBHF||33.62|[[아르테이드 역|아르테이드]]|(1932)|}}
{{BS3||SKRZ-Au||||유럽 도로 E6|}}
{{BS3||BHF||32.3|[[린드베리 역|린드베리]]|(1944)|}}
{{BS2|BS2+l|BS2+r||[[가르데르모 선]]|}}
{{BS2|SBRÜCKE|LSTR|||Rv171|}}
{{BS2|eHST|LSTR||니브뢰트|(1932)|}}
{{BS2|BHF|LSTR|29.86|[[프로그네르 역|프로그네르]]|(1854)|}}
{{BS2|hKRZWae|LSTR||뵈르케 철교|레이라 강|}}
{{BS2|eHST|LSTR||뵈르케|(1932)|}}
{{BS2|BS2l|BS2r|||[[가르데르모 선]]|}}
{{BS|HST|26.87|[[레이르순 역|레이르순]]|(1997)|}}
{{BS|eBHF|26.66|[[레이르순 역|레이르순]]|(1859)|}}
{{BS|ÜST|25.20|릴레스트룀 N|(1997)|}}
{{BS|eABZg+l|||산업선|}}
{{BS|STRo|||Rv22|}}
{{BS|eHST||룬스오베르강겐|(1932)|}}
{{BS|STRo|||Rv120|}}
{{BS|ABZg+l|||[[콩스빙에르 선]]|}}
{{BS|BHF|20.95|[[릴레스트룀 역|릴레스트룀]]|(1854)|}}
{{BS|hKRZWae||니텔바||}}
{{BS|ÜST||스트룀||}}
{{BS3||ABZgl|STR+r||스탈스베리|[[가르데르모 선]]|}}
{{BS3||STRo|tSTRa|||Rv159|}}
{{BS3||HST|tSTR|19.05|삭달렌|(1938)|}}
{{BS3||hKRZWae|tSTR||플라엔 블루|사겔바 (27 m)|}}
{{BS3||eABZg+r|tSTR|||스트뢰멘 지선|}}
{{BS3||BHF|tSTR|17.93|[[스트뢰멘 역|스트뢰멘]]|(1854)|}}
{{BS3||ABZg+l|tSTR|||스트뢰멘 베르크스테드 지선|}}
{{BS3||HST|tSTR|16.42|[[펠하마르 역|펠하마르]]|(1931)|}}
{{BS3||eABZgl|tSTR|||로스비 선|}}
{{BS3||HST|tSTR|15.50|[[하나보리 역|하나보리]]|(1956)|}}
{{BS3||STRo|tSTR|||Rv163|}}
{{BS3||BHF|tSTR|14.15|뢰렌스코그|(1857)|}}
{{BS3||SKRZ-Au|tSTR|||유럽 도로 E6|}}
{{BS3||HST|tSTR|13.09|회이브로텐|(1921)|}}
{{BS3||HST|tSTR|12.09|[[하우겐스투아 역|하우겐스투아]]|(1937)|}}
{{BS3||eABZg+r|tSTR|||산네루드 지선|}}
{{BS3||ABZg+r|tSTR|||그로루드 산업선|}}
{{BS3||BHF|tSTR|10.50|[[그로루드 역|그로루드]]|(1854)|}}
{{BS3|STR+l|ABZgr|tSTR||||}}
{{BS3|HST|ABZgl|STR+r|9.30|[[뉠란 역|뉠란]]|(1944)|}}
{{BS3|STR|DST|STR|||철도 공작창|}}
{{BS3|ABZg+l|STRr|ABZgl|||레이르달 지선|}}
{{BS3|STRo||SBRÜCKE|||Rv191|}}
{{BS3|eABZg+r||STR|||베이트베 그루스타크 지선}}
{{BS3|ABZgl|xABZq+r|STR|||볼라 지선}}
{{BS3|STR|DST|DST||알나 화물 터미널||}}
{{BS3|HST|ABZg+l|STRr|6.87|[[알나 역|알나]]|(1971)|}}
{{BS3|STR|DST|tSTR||화물 터미널||}}
{{BS3|STR|eBHF|tSTR|6.50|[[알나브루 역|알나브루]]|(1902)|}}
{{BS3|KRZu|ABZgr|tSTR|||[[알나브루-그레프센 선]]|}}
{{BS3|SKRZ-Ao|SKRZ-Ao|tSTR|||유럽 도로 E6|}}
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{{BS3||SBRÜCKE|tSTR|||유럽 도로 E6|}}
{{BS3|tSTR+l|BHF|tABZgr|3.89|[[브륀 역 (오슬로)|브륀 역]]|(1858)|}}
{{BS3|tSTR|ABZgl|tSTR|||로엔가-알나브루 선|}}
{{BS3|tSTR|mKRZu|tSTR|||[[오슬로 T-반]]|}}
{{BS3|tSTRe|STR|tSTRe||에테르스타드|[[가르데르모 선]]|}}
{{BS3|KRZo|KRZo|ABZg+r|||[[괴비크 선]] (25.8 m)|}}
{{BS3|STRl|ABZg+r|STR||||}}
{{BS3||ABZg+l|STRr||볼레렌가||}}
{{BS|SBRÜCKE||갈게베리|Rv161|}}
{{BS|ABZg+l||그뢴란|[[외스트폴 선]]|}}
{{BS|eABZgl|||하브네 선 (폐선)|}}
{{BS|BHF|0.27|[[오슬로 센트랄 역|오슬로 S]]|(1854)|}}
{{BS|tSTRa||[[오슬로 터널]]|(1980)|}}
}}

'''호베드선'''({{llang|no|Hovedbanen}})은 [[오슬로]]와 [[에이스볼]]을 잇는 노르웨이의 철도 노선이다.

== 역사 ==
[[로버트 스티븐슨]]이 건설하였고, 1854년 9월 1일에 개업한 노르웨이 최초의 철도 노선이다. 1927년과 1953년 두 부분으로 나누어서 전철화되었다. 1998년 10월 8일 더 직선이고 복선인 [[가르데르모 선]]이 개업하기 전까지는 화물과 여객 둘 다를 담당했으며, 지금은 화물 영업의 비중이 더 높아졌다.

현재의 호베드 선은 화물 영업 및 오슬로, 뢰렌스코그, 스케스모에 있는 역을 지나는 통근 열차 노선으로 사용된다. 로메리크 터널에는 중량 제한이 있기 때문에 사람을 많이 태우거나 무거운 화물 열차는 호베드 선을 경유한다.<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/nrk_ostlandssendingen/5160878.html For fullt for Romeriksporten - NRK Østlandssendingen]</ref>

== 사진 ==
<gallery>
파일:Locomotive-El11-eidsvoll.jpg|에이스볼 역
파일:Jessheim railway station.jpg|예스헤임 역
파일:Lillestrøm_stasjon_2.jpg|릴레스트룀 역
파일:Lørenskog stasjon TRS 070730 008.jpg|뢰렌스코그 역
파일:Grorud_Jernbanestasjon_TRS_070730_006.jpg|그로루드 역
파일:Nyland_stasjon_TRS_070801_002.jpg|뉠란 역
파일:Bryn_stasjon_TRS_070730_003.jpg|브륀 역
파일:Oslo Sentralstasjon 2005-08-30.jpg|오슬로 센트랄 역
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|no}} [https://web.archive.org/web/20091011071042/http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Banestrekninger1/Asker---Oslo---Lillestrom/ 예른반베르케트의 호베드 선 페이지 (아스케르-릴레스트룀)]
* {{언어링크|no}} [https://web.archive.org/web/20091011071119/http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Banestrekninger1/Kongsberg---Oslo---Eidsvoll/ 예른반베르케트의 호베드 선 페이지 (콩스베르그-에이스볼)]

{{전거 통제}}

[[분류:노르웨이의 철도 노선]]
[[분류:1854년 개통한 철도 노선]]