blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = BP plc
| 로고 = Bp textlogo.svg
| 로고크기 = 125px
| 형태 = [[공공유한회사]]
| 티커 심볼 = {{lse|BP}}<br/>{{fwb|BPE}}<br/>{{nyse|BP}}
| 창립 = {{시작 날짜와 나이|1909|4|14}}
| 창립자 = [[윌리엄 녹스 다시]]
| 이전 회사 = [[앵글로-페르시안 석유 회사]]<br/>[[캐스트롤]]<br/>[[스탠더드 오일 오브 오하이오]]<br/>[[ARCO]]<br/>[[아모코]]
| 이후 회사 = 
| 장소 = [[런던]]
| 국가 = [[영국]]
| 사업 지역 = 전 세계
| 인물 = Helge Lund ([[회장]])<br>Bob Dudley (그룹 [[최고경영자|CEO]])
| 산업 분야 = [[석유 산업]]
| 산업 = [[석유]]
| 서비스 = 정유업
| 대표 제품 = [[석유]]<br />[[천연 가스]]<br />자동차용 연료<br />항공 연료<br />[[석유화학]]<br />[[주유소]]
| 생산 = {{convert|3.7|Moilbbl/d|abbr=on}} of [[석유환산배럴]] (2018년)
| 매출액 = {{증가}} US$ 1,641억 9,000만 (2021)
| 영업 이익 = {{증가}} US$ 180억 8,000만 (2021)
| 순이익 = {{증가}} US$ 84억 9,000만 (2021)
| 자산 총액 = {{증가}} US$ 2,872억 7,000만 (2021)
| 자본금 = {{증가}} US$ 904억 4,000만 (2021)
| 종업원 = 60,000명 (2021)<ref name="AR18-glance">{{서적 인용|title= Annual Report and Form 20-F 2018 |author=BP |url=https://www.bp.com/content/dam/bp/business-sites/en/global/corporate/pdfs/investors/bp-annual-report-and-form-20f-2018.pdf |ref=AR18}}, pp. 2–3</ref>
| 모기업 = 
| 자회사 = [[캐스트롤]]<br />[[아모코]]<br />[[am/pm]]
| 웹사이트 = {{URL|www.bp.com}}
| intl = yes
}}
[[파일:Stuckey's in Saline County.jpg|섬네일]]
'''BP plc'''는 [[영국]] 최대의 기업이며, [[미국]] [[엑슨모빌]]에 이어 세계 2위의 석유 회사이다. 세계에서 3번째로 큰 다국적 [[에너지]] 기업이다. 예전에 '''브리티시 페트롤륨'''({{llang|en|British Petroleum}})이라고도 불렸던 BP는, [[영국]] [[런던]]에 본사를 두고 있다. '''비욘드 페트롤륨'''({{llang|en|Beyond Petroleum}})은 BP의 슬로건이다. 계열사로는 편의점 브랜드인 [[am/pm]]과 윤활유 제조 업체이자 [[롤스로이스 자동차|롤스로이스]]<ref>롤스로이스 엔진 본체에 'Recommend Castrol' 이라고 명기되어 있다.</ref> 지정 윤활유 회사인 [[캐스트롤]] 등이 있다.

== 역사 ==
=== 1909년 ~ 1954년 ===
[[1908년]] 5월 영국 지질학자들이 이란 마스제드 솔레이만에 대량의 석유가 매장되어 있다는 것을 알아낸다.

== 같이 보기 ==
* [[딥워터 허라이즌 기름 유출 사고|딥워터 호라이즌 기름 유출 사고]]

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|en}} [http://www.bp.com/ BP 공식 웹사이트]
{{FTSE 100 지수 구성 종목}}

{{전거 통제}}

[[분류:BP| ]]
[[분류:영국의 정유 회사]]
[[분류:영국의 화학 기업]]
[[분류:영국의 다국적 기업]]
[[분류:영국의 브랜드]]
[[분류:런던의 기업]]
[[분류:자동차 연료 소매업체]]
[[분류:석유 화학 회사]]
[[분류:송유관 회사]]
[[분류:이그 노벨상 수상자]]
[[분류:1909년 설립된 에너지 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Gortys Law Code.jpg|섬네일|upright=1.5|고르틴의 대법전  ]]
[[파일:Federico Halbherr Gortyn.jpg|섬네일|upright=1.5| 고르틴법전을 공부하는 할베르 ]]

'''고르틴 법전'''(대법전)은 남 [[크레타]]의 [[고대 그리스]] 도시국가 고르틴의 시민법의 성문화한 것이다. 법전 지식의 유일한 문헌은 조각난 좌우 교호 서법의 비문으로 고르틴의 시민 집회장이었을 수 있는 원형 벽에 있었다.
원래의 건물은 직경이 100피트였고 12칼럼의 문헌은 길이는 30피트 높이는 5피트의 벽에 남아있으며 60줄의 내용을 담고 있다. 더욱이 약간의 추가의 깨진 글이 남아있다. 소위 두 번째 문헌이다.
그것은 현존하는 최대의 연속된 그리스 비문 조각이며 증거는 그것이 한명의 석공의 작품이었다는 것임을 나타내고 있다.
비문은 기원전 5세기의 초반으로 거슬러 올라간다. 법전은 노예 [[소유권]], 약탈과 불륜과 이혼시의 아내 또는 미망인의 권리, 이혼 후 태어난 아이들의 양육, 상속, 판매와 재산의 [[저당]], 면죄, 서자, 양자와 같은 소재를 다룬다.

법전의 첫조각은 1850년대에 발견되었다. 이탈리아 고고학자 페데리코 할베르는 1884년 방아간 근처를 발굴하던 중에 네 개의 추가의 칼럼을 발견하였다.
이것은 분명히 더 큰 글의 일부였기 때문에 에네스트 패브리키우스와 팀은 나머지 영역을 발굴할 허가를 얻었다. 그들은 8 칼럼 더 발견하였는데 그 돌들은 기숸전 1세기에서 로마인 오데이온의 샘의 일부로 재활용되었다.
법전이 새겨진 벽은 이제 부분적으로 재구성되었다.

대법전은 [[도리아]] 방언으로 쓰였고 [[크레타]]에 산재한 많은 법 비문 중의 하나이다. 그러나 이상하게도 고대 크레테에서의 법이 아닌 글은 매우 적게 남아있다.
법전은 크레타법의 전통과  일치한다. 크레타법은 전체로서 다루어지며 [[아테네]] 외에서 발견되는 고대의 법의 실체의 집성을 나타낸다. 크레타법의 전체 집성은 세가지 넓은 분류로 나뉠 수 있다.

제일 오래된것은 기원전 600년에서 기원전 525년까지의 법으로 아폴로 피티오스 사원의 계단과 벽에 새겨져 있다.
그 다음 순차는 기원저 525년에서 기원전 400년사이의 집회장 또는 근처의 벽에 기록된 대법전을 포함하며 이오니아 특징을 포함하여 기원저 4세기로 연대 추정되는 법이 따른다.

비록 모든 글들이 조각으로 존재하지만 그들은 법의 계속적인 교정의 증거를 보인다.
고대의 기록에서 법의 개발을 추정하는 것이 가능하였다. 특히 여자의 줄어드는 권리와 고대그리스의 노예의 증가하는 권한을 보였다. 그리고 또 우리에게 공공법의 약간의 특색을 유추할 수 있게 하였다.
그리스 이전의 법과 사회를 조명하는 대법전의 높은 중요성은 그것을 비문의 여왕으로서 언급할 만큼 시적인 순간으로 약간의 고전론자를 이끌었다.

== 같이 보기 ==
* [[고대 그리스의 법률]]
== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.fordham.edu/halsall/ancient/450-gortyn.html The Law Code of Gortyn (Crete), c. 450 BCE] from [http://www.fordham.edu/halsall/ancient/asbook.html Ancient History Sourcebook] {{웨이백|url=http://www.fordham.edu/halsall/ancient/asbook.html |date=20141126071443 }}
* [http://epigraphy.packhum.org/inscriptions/oi?ikey=200508 PHI 200508] The Packard Humanities Institute (full Greek text after Willetts 1967).

{{전거 통제}}

[[분류:고대 법전]]
[[분류:고대 그리스]]
[[분류:크레타]]
[[분류:비문]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''파재'''(波才, ?~?)는 [[장각]](張角)을 따르던 [[황건적]]의 장수이다. 장각의 지시로 [[황건적의 난]]이 일어난 후 각지에서 관군과 싸웠다.

[[184년]] 파재는 영천(穎川)에서 [[주준]](朱儁)이 이끄는 토벌군과 싸워 승리했다. 승세를 타고 장사(長社)에서 [[황보숭]]의 진영을 포위했으나, 황보숭이 강풍이 부는 것을 이용해 화공으로 황건적을 혼란에 빠지게 하고, 때마침 황보숭을 도우러 온 [[조조]]에게 협공당해 수만 명의 전사자를 내고 양책(陽翟)으로 후퇴했다. 그러나 뒤쫓아온 황보숭의 공격을 받아 또 패하고 양책도 관군에게 내주었는데, 그 후의 행적은 기록되어 있지 않다.

{{전거 통제}}
{{토막글|삼국지}}

[[분류:생몰년 미상]]
[[분류:후한의 장군]]
[[분류:황건적]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''장만성'''(張曼成, ?~[[184년]])은 [[중국]] [[후한]] 말 [[황건적]](黃巾賊)의 장수이다.

== 행적 ==
184년 [[장각]](張角)의 명령에 호응하여 황건적을 이끌고 남양(南陽)을 점령하면서 남양 태수 [[저공]](褚貢)을 죽였다.

이후 계속 남양에 주둔했는데, 그해 6월에 한나라에서 새로 남양태수로 임명한 [[진힐]](秦頡)과 싸우다가 전사했다. 그러나 장만성의 부하들은 [[조홍 (후한)|조홍]](趙弘)을 새로운 우두머리로 받들고 8월까지 저항하다가 [[주준]](朱儁)에게 토벌당했다.

{{토막글|삼국지}}

[[분류:생년 미상]]
[[분류:184년 사망]]
[[분류:전사한 사람]]
[[분류:황건적]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''코샤마인 봉기'''({{llang|ja|コシャマインの戦い}})는 [[1457년]] 야마토인(일본인)에 대한 [[아이누인]]의 무장봉기이다. 지금의 [[홋카이도]] [[하코다테시]]에 해당하는 곳에서 일본인 대장장이와 아이누인 소년간의 다툼이 원인이 되어 아이누인 족장인 코샤마인을 중심으로 아이누인들이 봉기, 일본측은 고전했으나, 결국 진압되고 [[마쓰마에번]]이 형성되는 계기가 되었다.

당시 일본인은 [[에조치]](홋카이도의 옛이름) 서남부의 [[오시마반도]]에서 도난(道南)지역까지 진출하여 제철기술이 없었던 아이누인들과 교역을 했다. 어느 아이누 소년이 일본인 대장장이에게 마키리(작은 칼)을 주문하려고 하였는데 품질과 가격문제로 실랑이끝에 대장장이가 소년을 칼로 찔러죽이고 만 사건이 발단이다. [[1456년]] 발생한 이 살인사건이후 에조치 동부의 족장인 코샤마인을 중심으로 아이누가 단결하여 1457년 5월에 조직적으로 일본인에게 맞서 전투를 벌이기 시작했다. 아이누군은 각지에서 봉기하여 일본인들의 무역거점들을 점령하였으나, [[1458년]] [[와카사국]](지금의 후쿠이 현 남부)의 [[다이묘]] [[다케다 노부카타]]의 아들 [[다케다 노부히로]]가 이끄는 일본 무사단에 의해 아이누군의 지도자인 코샤마인의 부자가 사살당하자, 아이누측은 붕괴하였다. 아이누의 대야마토 투쟁은 이후 1세기 동안 계속되지만, 노부히로 중심의 무사단이 결국 마쓰마에 번의 지배권을 획득하기에 이른다.

== 같이 보기 ==
* [[아이누]]
* [[마쓰마에번]]

{{아이누}}

[[분류:무로마치 시대의 전투]]
[[분류:오시마국]]
[[분류:시리베시국]]
[[분류:이부리국]]
[[분류:홋카이도의 역사]]
[[분류:아이누]]
[[분류:에조]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명 = 네기시
| 역명2 = 
| 배경색 = {{JR 노선색|E}}
| 그림 = NegishiSt1.jpg
| 그림설명 = 네기시역 (2006년 12월 17일)
| 그림2 = JR Negishi-Line Negishi Station Platform.jpg
| 그림설명2 = 승강장 (2019년 6월) 왼쪽에 타키1000형이 있다.
| 번호 = 
| 소재지 = {{JPN}} [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]] 히가시초 16-1
| 좌표 = {{좌표|35.24568|139.3862|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
| 개업일 = [[1964년]] [[5월 19일]]
| 폐지일 = 
| 관할 = [[동일본 여객철도]] <br /> [[일본화물철도]] <br /> [[가나가와 임해 철도]]
| 종별 = 
| 등급 = 
| 코드 = 
| 코드이름 = 
| 승강장 = 1면 2선 [[섬식 승강장]]
| 단위 = 
| 노선1 = <span style="color:deepskyblue">■</span> [[네기시 선]]
| 영업거리1 = [[요코하마역|요코하마]] 기점 7.1km <br /> [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]로부터 66.2km <br /> [[하치오지역|하지오지]]로부터 51.5km
| 전역1 = [[야마테역|야마테]]
| 전거리1 = 2.1
| 후역1 = [[이소고역|이소고]]
| 후거리1 = 2.4
| 노선2 = [[가나가와 임해 철도]] [[가나가와 임해 철도 혼모쿠 선|혼모쿠 선]]
| 영업거리2 = 네기시 기점 0.0km
| 전역2 = 
| 전거리2 = 
| 후역2 = [[요코하마혼모쿠 역|요코하마혼모쿠]]
| 후거리2 = 4.0
| 비고 = 
| 주석 = 
}}
'''네기시역'''({{llang|ja|根岸駅, ねぎしえき}})은 일본 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[네기시 선]] 및 [[일본 화물철도]], 그리고 [[가나가와 임해철도]](화물철도)의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! 1
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선
|[[이소고역|이소고]]・[[오후나역|오후나]] 방면
|-
!rowspan=2| 2
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선([[게이힌 도호쿠 선]])
|[[요코하마역|요코하마]]・[[도쿄역|도쿄]]・[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]] 방면
|-
|<span style="color:yellowgreen">■</span>네기시 선([[요코하마 선]])
|[[신요코하마역|신요코하마]]・[[마치다역|마치다]]・[[하치오지역|하치오지]] 빙면

|}

== 역세권 정보 ==
{{빈 문단}}
== 역사 ==
{{빈 문단}}
== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:#00b2e5">■</span> [[네기시 선]]
|종별 = 쾌속, 각역정차
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|전방면 = [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]], [[하치오지역|하치오지]] 방면
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|후방면 = [[오후나역|오후나]] 방면
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}}
{{인접정차역/닫기}}

{{게이힌 도호쿠 선}}
{{요코하마 선·네기시 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:요코하마시의 철도역]]
[[분류:게이힌 도호쿠선]]
[[분류:이소고구]]
[[분류:1964년 개업한 철도역]]
[[분류:일본화물철도의 철도역]]
[[분류:이소고구의 건축물]]
[[분류:네기시선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 이소고
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|그림 = JR Negishi-Line Isogo Station Platform.jpg
|그림설명 = 승강장
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|그림설명2 = 
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|코드이름 = 
|승강장 = 1면 2선 [[섬식 승강장]]
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|노선1 = <span style="color:deepskyblue">■</span> [[네기시 선]]
|영업거리1 = [[요코하마역|요코하마]] 기점 9.5km <br /> [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]로부터 68.6km <br /> [[하치오지역|하지오지]]로부터 53.9km
|전역1 = [[네기시 역 (가나가와 현)|네기시]]
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|후거리1 = 1.6
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|주석 = 
}}
'''이소고역'''({{llang|ja|磯子駅, いそごえき}})은 일본 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[네기시 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
!rowspan=2| 1
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선([[게이힌 도호쿠 선]])
|[[요코하마역|요코하마]]・[[도쿄역|도쿄]]・[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]] 방면
|-
|<span style="color:yellowgreen">■</span>네기시 선([[요코하마 선]])
|[[신요코하마역|신요코하마]]・[[마치다역|마치다]]・[[하치오지역|하치오지]] 빙면
|-
! 2
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선
|[[오후나역|오후나]] 방면

|}
<!--== 역세권 정보 ==
== 역사 ==-->
== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
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{{인접정차역/닫기}}

{{게이힌 도호쿠 선}}
{{요코하마 선·네기시 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:요코하마시의 철도역]]
[[분류:게이힌 도호쿠선]]
[[분류:이소고구]]
[[분류:1964년 개업한 철도역]]
[[분류:이소고구의 건축물]]
[[분류:네기시선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 신스기타
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|글자색 = white
|그림=JR Negishi-Line Shin-Sugita Station Platform.jpg
|그림설명=네기시선 승강장
|그림2 = Shin-sugita station of Kanazawa Seaside Line Yokohama Japan.jpg
|그림설명2 = 가나자와 시사이드 라인의 승강장
|소재지 = {{JPN}} [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]] 신스기타초 6 (JR 동일본) <br /> 신스기타초 8-1 (요코하마 신도시 교통)
|관할 = [[동일본 여객철도]], [[요코하마 신도시 교통]]
|개업일 = [[1970년]] [[3월 17일]](동일본 여객철도)<br />[[1989년]] [[7월 5일]](요코하마 신도시 교통)
|승강장 = [[상대식 승강장]](동일본 여객철도)<br />[[섬식 승강장]](요코하마 신도시 교통)
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|노선1 = 동일본 여객철도 <span style="color:deepskyblue;">■</span> [[네기시 선]]
|영업거리1 = [[요코하마역|요코하마]] 기점 11.1 km
|전역1 = [[이소고역|이소고]]
|전거리1 = 1.6
|후역1 = [[요코다이역|요코다이]]
|후거리1 = 3.0
|노선2 = 요코하마 신도시 교통 <span style="color:#F68B1E;">■</span> [[요코하마 신도시 교통 가나자와 시사이드 선|가나자와 시사이드 선]]
|영업거리2 = 신스기타 기점 0.0 km
|전대체2 = (시종점역)
|후역2 = [[난부시조 역|난부시조]]
|후거리2 = 1.3
}}
'''신스기타역'''({{llang|ja|新杉田駅, しんすぎたえき}})은 일본 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]]에 위치한 [[철도역]]이다.

== 타는 곳 ==
=== 동일본 여객철도 ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| rowspan="2" | '''1'''
| <span style="color:deepskyblue;">■</span> [[네기시 선]]([[게이힌 도호쿠 선]])
| [[요코하마역|요코하마]]・[[도쿄역|도쿄]]・[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]] 방면
|-
| <span style="color:yellowgreen;">■</span> 네기시 선([[요코하마 선]])
| [[신요코하마역|신요코하마]]・[[마치다역|마치다]]・[[하치오지역|하치오지]] 빙면
|-
| '''2'''
| <span style="color:deepskyblue;">■</span> 네기시 선
| [[오후나역|오후나]] 방면
|}

=== 요코하마 신도시 교통 ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
| '''1・2'''
| <span style="color:#F68B1E;">■</span> [[요코하마 신도시 교통 가나자와 시사이드 선|가나자와 시사이드 라인]]
| [[핫케이지마 역|핫케이지마]]・[[가나자와핫케이 역|가나자와핫케이]] 방면
|}

== 역세권 정보 ==
* [[스기타 역 (가나가와 현)|스기타 역]]([[게이힌 급행 전철 본선]], 걸어서 5분정도 걸린다)
* [[도쿄 만]]
* [[국도 357호선 (일본)|국도 357호선]]
* [[수도고속도로 완간 선]]

== 역사 ==
* [[1970년]] [[3월 17일]]: 네기시 선의 철도역이 영업 개시.
* [[1989년]] [[7월 5일]]: 시사이드 라인의 철도역이 영업 개시.

== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:#00b2e5">■</span> [[네기시 선]]
|종별 = 쾌속, 각역정차
|전역 = [[이소고역|이소고]]
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{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
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{{인접정차역/닫기}}

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{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
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[[분류:게이힌 도호쿠선]]
[[분류:이소고구]]
[[분류:1970년 개업한 철도역]]
[[분류:이소고구의 건축물]]
[[분류:네기시선]]
[[분류:요코하마 시사이드라인의 철도역]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 요코다이
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = Yokodai-Sta.JPG
|그림설명 = 요코다이역 (2015년 7월)
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]] 요코다이 3초메 14-1
|좌표 = {{좌표|35.22433|139.35474|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1970년]] [[3월 17일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|종별 = 
|등급 = 
|코드 = 
|코드이름 = 
|승강장 = 1면 2선 [[섬식 승강장]]
|단위 = 
|노선1 = <span style="color:deepskyblue">■</span> [[네기시 선]]
|영업거리1 = [[요코하마역|요코하마]] 기점 14.1km <br /> [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]로부터 73.2km <br /> [[하치오지역|하지오지]]로부터 58.5km
|전역1 = [[신스기타역|신스기타]]
|전거리1 = 3.0
|후역1 = [[고난다이역|고난다이]]
|후거리1 = 1.9
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''요코다이역'''({{llang|ja|洋光台駅, ようこうだいえき}})은 일본 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[이소고구]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[네기시 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! 1
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선
|[[오후나역|오후나]] 방면
|-
!rowspan=2| 2
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선([[게이힌 도호쿠 선]])
|[[요코하마역|요코하마]]・[[도쿄역|도쿄]]・[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]] 방면
|-
|<span style="color:yellowgreen">■</span>네기시 선([[요코하마 선]])
|[[신요코하마역|신요코하마]]・[[마치다역|마치다]]・[[하치오지역|하치오지]] 빙면

|}

== 역세권 정보 ==
{{빈 문단}}
== 역사 ==
{{빈 문단}}
== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:#00b2e5">■</span> [[네기시 선]]
|종별 = 쾌속, 각역정차
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}}
{{인접정차역/닫기}}

{{게이힌 도호쿠 선}}
{{요코하마 선·네기시 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:요코하마시의 철도역]]
[[분류:게이힌 도호쿠선]]
[[분류:이소고구]]
[[분류:1970년 개업한 철도역]]
[[분류:이소고구의 건축물]]
[[분류:네기시선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 고난다이
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = KonandaiSt2.jpg
|그림설명 = 고난다이 역 (2007년 3월 30일)
|그림2 = 
|그림설명2 = 
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|소재지 = {{JPN}} [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[고난구 (요코하마시)|고난구]] 고난다이 3초메 1-1
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|노선1 = <span style="color:deepskyblue">■</span> [[네기시 선]]
|영업거리1 = [[요코하마역|요코하마]] 기점 16.0km <br /> [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]로부터 75.1km <br /> [[하치오지역|하지오지]]로부터 60.4km
|전역1 = [[요코다이역|요코다이]]
|전거리1 = 1.9
|후역1 = [[혼고다이역|혼고다이]]
|후거리1 = 2.5
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''고난다이역'''({{llang|ja|港南台駅, こうなんだいえき}})은 일본 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[고난구 (요코하마시)|고난구]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[네기시 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
! 1
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선
|[[오후나역|오후나]] 방면
|-
!rowspan=2| 2
|<span style="color:deepskyblue">■</span>네기시 선([[게이힌 도호쿠 선]])
|[[요코하마역|요코하마]]・[[도쿄역|도쿄]]・[[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]] 방면
|-
|<span style="color:yellowgreen">■</span>네기시 선([[요코하마 선]])
|[[신요코하마역|신요코하마]]・[[마치다역|마치다]]・[[하치오지역|하치오지]] 빙면

|}

== 역세권 정보 ==
{{빈 문단}}
== 역사 ==
{{빈 문단}}
== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:#00b2e5">■</span> [[네기시 선]]
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{{인접정차역/닫기}}

{{게이힌 도호쿠 선}}
{{요코하마 선·네기시 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:요코하마시의 철도역]]
[[분류:게이힌 도호쿠선]]
[[분류:고난구 (요코하마시)]]
[[분류:1973년 개업한 철도역]]
[[분류:고난구 (요코하마시)의 건축물]]
[[분류:네기시선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 혼고다이
|역명2 = 
|배경색 = {{JR 노선색|E}}
|그림 = HongodaiSt.jpg
|그림설명 = 혼고다이 역 (2006년 2월)
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[사카에구]] 고스가야 1초메 1-2
|좌표 = {{좌표|35.2227|139.3310|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1973년]] [[4월 9일]]
|폐지일 = 
|관할 = [[동일본 여객철도]]
|종별 = 
|등급 = 
|코드 = 
|코드이름 = 
|승강장 = 1면 2선 [[섬식 승강장]]
|단위 = 
|노선1 = <span style="color:deepskyblue">■</span> [[네기시 선]]
|영업거리1 = [[요코하마역|요코하마]] 기점 18.5km <br /> [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]]로부터 77.6km <br /> [[하치오지역|하지오지]]로부터 62.9km
|전역1 = [[고난다이역|고난다이]]
|전거리1 = 2.5
|후역1 = [[오후나역|오후나]]
|후거리1 = 3.6
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''혼고다이역'''({{llang|ja|本郷台駅, ほんごうだいえき}})은 일본 [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[사카에구]]에 위치한 [[동일본 여객철도]] [[네기시 선]]의 역이다.

== 타는 곳 ==
{{빈 문단}}
== 역세권 정보 ==
{{빈 문단}}
== 역사 ==
{{빈 문단}}
== 인접역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = 동일본 여객철도 <span style="color:#00b2e5">■</span> [[네기시 선]]
|종별 = 쾌속, 각역정차
|전역 = [[고난다이역|고난다이]]
|전방면 = [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야]], [[하치오지역|하치오지]] 방면
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|후역 = [[오후나역|오후나]]
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|후색 = #00b2e5
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{{인접정차역/닫기}}

{{게이힌 도호쿠 선}}
{{요코하마 선·네기시 선}}

{{토막글|일본|역}}

[[분류:동일본 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:요코하마시의 철도역]]
[[분류:게이힌 도호쿠선]]
[[분류:사카에구]]
[[분류:1973년 개업한 철도역]]
[[분류:사카에구의 건축물]]
[[분류:네기시선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:BoomGaspar.jpg|섬네일]]
'''붐 개스퍼'''(Kenneth Boom Gaspar)는 [[건반]] 연주자이다. [[하와이주|하와이]]에서 [[서핑]]을 하다가 [[에디 베더]]를 만난 후, [[2003년]]부터 [[펄 잼]]이 공연이나 녹음 할 때에 [[피아노]]·[[건반]]·[[풍금]]을 연주한다. 하지만 정식 구성원은 아니다. 개스퍼가 주목을 받게 되면 팬들은 '붐!' 하고 소리친다.

== 음반 ==
=== 펄 잼 디스코그래피 ===
* [[Riot Act]]
* [[Live at Benaroya Hall]]
* [[Rearviewmirror]]
* [[Pearl Jam (음반)]]
* [[Lightning Bolt (펄 잼의 음반)]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{올뮤직|class=artist|id=p558366|label=Boom Gaspar}}
* {{IMDb 이름|1492780}}

{{펄잼}}
{{전거 통제}}
{{토막글|음악가}}

[[분류:미국의 음악가]]
[[분류:미국의 록 키보드 연주자]]
[[분류:미국의 록 피아노 연주자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''조선민족해방동맹''' 또는 줄여서 '''해맹'''은 [[김산]], [[박건웅 (1906년)|박건웅]], [[김성숙 (1898년)|김성숙]] 등이 주축이 [[1936년]] [[중국]] [[상하이]]에서 조직된 [[사회주의]]계열의 독립운동단체이다. 

[[1937년]] [[조선민족전선연맹]]에 참여하였으며, [[1941년]] [[중국]] 관내 [[좌파]] 독립운동단체 가운데 맨 먼저 [[임시정부]] 참여를 선언한다. 특히 해맹은 [[대한민국임시정부|임시정부]] 참여를 계기로 좌ㆍ우 통합운동을 전개했으며, 해방 후에도  좌우합작운동을 주창하면서 이른바 분단극복을 위한 통합파로서 활동하였다.

이념적인 좌표로는 좌파 사회주의 색채를 보였지만, 엄밀하게는 [[민족주의]]에 가깝다고 보는 견해도 있다.

{{재중 한국 독립운동 단체}}
{{한국 공산주의 단체}}
{{토막글|한국 근현대사}}

[[분류:사회주의]]
[[분류:1936년 설립]]
[[분류:한국의 독립운동단체]]
[[분류:조선민족전선연맹]]
'''라고스'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* [[라고스]]는 [[나이지리아]]의 최대 도시이다. [[1991년]]까지 이 나라의 수도였다.
* [[라고스주]]는 [[나이지리아]] 남서부에 있는 주이다.

== 인명 ==
* [[리카르도 라고스]]는 [[칠레]]의 정치인이다. 제33대 대통령으로 재직하였다.
* [[아나스타시오스 라고스]]: 그리스의 축구 선수
== 같이 보기 ==
* {{in title|라고스}}

{{동음이의|인명}}
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Arda Mariza.jpg|섬네일|마리차강(파랑)과 아르다강(빨강)의 위치]]

'''아르다강'''({{llang|bg|Арда}}, {{llang|tr|Arda}}, {{llang|el|Άρδας}})은 [[불가리아]] [[스몰랸]] 인근 [[로도피산맥]]에서 발원하여 동쪽으로 흘러 [[그리스]]의 [[에브로스현]] 북쪽을 지나 [[튀르키예]]의 [[에디르네]] 서쪽에서 [[마리차강]]에 합류한다. 산악지대에서 발원해 동쪽으로 흘러든다. 총 길이는 290&nbsp;km이다.

2005년 2월 18일 수위가 4.8&nbsp;m까지 올라가 홍수가 일어나면서 인근 도시가 모두 물에 잠기는 사태가 발생하였다. 그때 많은 수재민이 발생하였으며 집을 잃은 사람도 많았다.

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}

[[분류:불가리아의 강]]
[[분류:그리스의 강]]
[[분류:튀르키예의 강]]
[[분류:동마케도니아 트라키주의 지리]]
[[분류:에브로스현]]
[[분류:스몰랸주의 지형]]
[[분류:에디르네주의 지형]]
[[분류:커르잘리주의 지형]]
[[분류:하스코보주의 지형]]
[[분류:유럽의 국제 하천]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''조선혁명자연맹'''은 [[유자명]]의 주도로 1930년대 후반 [[중국]] [[난징]](南京)에서 조직된 항일독립운동 단체이다. [[유자명]]·[[정화암]] 등이 중심 인물로 활동하였다. 

[[무정부주의]]적 성격을 띄었다고 보는 견해도 있으나 대체로 [[사회주의]]계열 독립운동단체로 평가 받고 있다. 

[[1936년]] [[11월 2일]] [[조선민족혁명당]], [[조선민족해방동맹]], [[조선민족전위동맹]]등 각 단체와 제휴하고 [[조선민족전선연맹]]을 결성해 일본과 대항하여 싸웠다.

{{재중 한국 독립운동 단체}}
{{한국 공산주의 단체}}
{{토막글|한국 근현대사}}

[[분류:사회주의]]
[[분류:한국의 독립운동단체]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Tundzha River in Yambol, Bulgaria.jpg|섬네일|강의 모습]]

'''툰자강'''({{llang|bg|Тунджа}}, {{llang|tr|Tunca}})은 [[불가리아]]와 [[튀르키예]]의 강으로서 [[마리차강]]의 지류이다.

스타라 플라이나 고원 중앙부에서 발원하는 강은 동쪽으로 흐러가다가 얌볼 지역에서 급격히 남쪽으로 선회한다. 총 50여 개에 달하는 작고 굵직한 지류가 있으며 주요 도시로는 칼로페르와 얌볼, 엘호보가 있다.

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{전거 통제}}
{{토막글|유럽}}

[[분류:불가리아의 강]]
[[분류:튀르키예의 강]]
[[분류:얌볼주의 지형]]
[[분류:에디르네주의 지형]]
[[분류:유럽의 국제 하천]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:V-tarnovo-gruev2.JPG|섬네일|강의 모습]]

'''얀트라강'''({{llang|bg|Янтра}}, {{lang|en|Yantra}})은 [[불가리아]] 북쪽을 흘러가는 강이다. [[다뉴브강|도나우강]]의 오른쪽 지류에 해당하며 전체 길이는 285&nbsp;km이다.

해발 1,340&nbsp;m의 중앙 고원에서 발원하며 상류지역에서는 옛 이름인 에타르(Etar, Етър)라고 불리기도 한다. 가장 아름다운 절경은 수많은 협곡 지대이며 전체적으로는 7&nbsp;km 가량이다.

{{전거 통제}}
{{토막글|지리}}

[[분류:불가리아의 강]]
[[분류:가브로보주의 지형]]
[[분류:루세주의 지형]]
[[분류:벨리코터르노보주의 지형]]
[[분류:슬리벤주의 지형]]
[[분류:파자르지크주의 지형]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2012-8-3}}
[[파일:K20 head.jpg|right|섬네일|300px|[[혼다 K 엔진|혼다 K20Z3 엔진]]에 사용된 [[VTEC|i-VTEC]] 시스템]]
'''가변 밸브 타이밍'''(variable valve timing, VVT)은 4행정 피스톤 엔진에서 사용하는 기술 용어로, 자동차 운행 중에 회전대역에 따라 흡기나 배기 밸브의 개폐 타이밍이나 개폐량, 개폐시간을 바꿀 수 있게 한 기구이다. 2행정 엔진에서는 [[파워 밸브 시스템]]으로 유사한 효과를 얻는다.

== 작동 원리 ==
일반적으로 [[피스톤 엔진]]에서는 흡기와 배기 시에 포핏 밸브를 사용한다. 포핏 밸브는 [[캠축]]에 장착된 [[캠]]으로 동작하는데, 캠은 흡기와 배기 시에 일정한 시간 동안 포핏 밸브를 연다. 포핏 밸브를 열고 닫는 타이밍 역시 중요하다. 캠축은 [[타이밍 벨트]], 기어, 또는 체인을 통해 크랭크축에 의해 동작한다.

축 상의 캠 로브의 형상과 위상각은 엔진의 특정 회전대역에 최적화되어 있고, 이 시소관계(tradeoff) 때문에 최저 토크나 최고 출력의 한계가 결정된다. VVT는 캠의 형상이나 위상각이 바뀔 수 있도록 해, 효율과 출력을 증가시키는 기술이다.

높은 엔진 회전대역에서, 엔진은 많은 공기를 필요로 한다. 그러나 보통은 관성에 의해 공기가 실린더로 모두 흘러 들어가기 전에 흡기 밸브가 닫히기 때문에 성능이 저하된다. 반면, 캠이 밸브를 오랜 시간 동안 열어 놓으면, 낮은 엔진 회전대역에서 문제가 발생한다. 밸브가 여전히 열려 있으므로 연소되지 않은 연료가 엔진을 빠져나가 버린다. 이는 엔진 성능을 저하시키고 배기 가스량을 증가시킨다.

환경과 연비 규제가 강화되면서 자동차 제조회사들은 VVT를 채택하는 경향이 늘고 있다. [[마즈다]]의 S-VT같은 단순한 VVT 시스템들은 보통 흡배기 밸브의 타이밍을 당기거나 늦추는 기능만을 가지고 있지만, [[혼다]]의 VTEC은 특정 엔진 회전대역에서 캠 로브 사이를 변경한다. [[BMW]]의 밸브트로닉은 연속적으로 타이밍과 밸브를 열 수 있는 특징이 있는데, 이러한 방식을 [[연속 가변 밸브 타이밍]](CVVT)라 부른다.

== 엔진 ==
* [[혼다]] I - VTEC
* [[현대자동차]] [[현대 알파엔진|알파]] - VVT (1.5 / 1.6) / [[현대 베타엔진|베타]] - VVT (1.8 / 2.0) / [[현대 감마엔진|감마]] - VVT (1.6) / [[현대 쎄타엔진|쎄타]] - VVT (2.0 / 2.4)
* [[도요타]] VVT - I

{{자동차 엔진}}
{{전거 통제}}
{{토막글|자동차}}

[[분류:가변 밸브 타이밍| ]]
[[분류:자동차 부품]]
{{위키데이터 속성 추적}}
《'''Vitalogy'''》는 [[1994년]] 나온 [[펄 잼]]의 세 번째 음반이다.

== 수록곡 ==
# Last Exit
# Spin The Black Circle
# Not For You
# Tremor Christ
# Nothingman
# Whipping
# Pry, To
# Corduroy
# Bugs
# Satan's Bed - [[라디오]] 방송용 제목은 Santa's Bed이었다.
# Better Man
# Aye Davanita
# Immortality
# Hey Forxymophandlemama, That's Me

== 만든 사람 ==
* 프로듀싱 - [[브랜든 오브리언]]과 펄 잼
* 녹음 - 브랜든 오브리언
* [[잭 아이언스]] - 마지막 곡의 [[드럼셋|드럼]]

== 같이 보기 ==
* [[시애틀]]·[[애틀랜타]]·[[뉴올리언스]]에서 녹음되었다.
* [[1994년]] [[11월 22일]] [[레코드판]]으로 발매되었다. 음악 매체가 [[시디]]로 바뀌고 이 정도로 인기가 좋은 레코드판은 없었다.

{{펄잼}}

{{전거 통제}}
{{토막글|음반}}

[[분류:1994년 음반]]
[[분류:펄 잼의 음반]]