{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
| 이름 = 토요타 캠리
| 그림 = 0 Toyota Camry 70 0.jpg
| 설명 = 
| 차종 = 중형 승용차
| 제조사 = [[토요타 자동차]]
| 별칭 = [[다이하츠 알티스]](일본)
| 생산년도 = [[1980년]]~현재
| 조립 = {{국기나라|일본}} [[아이치현]] [[도요타시]]<br/>{{국기나라|미국}} [[켄터키주]] [[조지타운 (켄터키주)|조지타운]]<br/>{{국기나라|미국}} [[인디애나주]] [[라피엣 (인디애나주)|라피엣]]<br/>{{국기나라|중국}} [[광둥성]] [[광저우시]]<br/>{{국기나라|대만}} [[중리 시]]<br/>{{국기나라|태국}} [[차층사오]]<br/>{{국기나라|러시아}} [[상트페테르부르크]]<br/>{{국기나라|오스트레일리아}}<br/>{{국기나라|인도}}<br/>{{국기나라|인도네시아}}<br/>{{국기나라|말레이시아}}
| 선행차량 = 
| 후속차량 = 
| 차체형식 = [[모노코크]]
| 구동방식 = [[후륜구동]]<br/>[[전륜구동]]
| 차대 = 
| 엔진 = 
| 최고출력 = 
| 최대토크 = 
| 변속기 = 
| 축간거리 = 
| 전장 = 
| 전폭 = 
| 전고 = 
| 전비중량 = 
| 연료 = [[휘발유|가솔린]]
| 관련차량 = [[토요타 시에나]]<br/>[[토요타 아발론]]<br/>[[토요타 윈덤]]<br/>[[렉서스 ES]]<br/>[[토요타 해리어]]<br/>[[렉서스 RX]]<br/>[[토요타 벤자]]<br/>[[토요타 하이랜더]]
| 설계자 = 
}}

'''토요타 캠리'''(Toyota Camry, {{llang|ja|トヨタ・カムリ|도요타 카무리}})는 [[1980년]]부터 [[토요타 자동차|토요타]]에서 [[판매]]하는 [[전륜구동]] 중형 승용차다.

== 개요 ==
[[토요타 자동차|토요타]]의 대표적인 베스트셀러 중형차이다. 수입선 다변화 폐지로 [[일본]]제 자동차가 개방화 되기 전까지 [[대한민국]]에서는 정식 판매 이전에도 [[토요타 아발론|아발론]]과 함께 [[미국]] [[켄터키주|켄터키]] 공장 생산분이 몇몇 경로를 통해 들어오다가, [[2009년]] [[10월 20일]]부터 [[토요타 자동차|토요타]] [[대한민국]] 법인을 통해 공식 판매되기 시작하였다.</br>차명 '캠리 (Camry)'는 관 (冠)을 뜻하는 [[일본어]] '''가무리'''({{llang|ja|かむり}})<ref>정확한 [[일본어]] 낱말은 '''간무리'''({{llang|ja|かんむり}})이지만 かむり로도 쓰인다.</ref>를 영어식으로 변형한 것이다.<ref>최용식, "[http://www.storysearch.co.kr/story?at=view&azi=26214 車名, 다빈치 코드에서 배워라]{{깨진 링크|url=http://www.storysearch.co.kr/story?at=view&azi=26214 }}", 이코노믹 리뷰 [[2006년]] [[6월]]호</ref>

캠리의 [[전륜구동]] 플랫폼은 [[렉서스 ES]], [[렉서스 RX]] ([[토요타 해리어]]), [[토요타 하이랜더]], [[토요타 아발론]], [[토요타 벤자]], [[토요타 시에나]] 등 많은 차종과 공용하며, [[토요타 뉴 글로벌 아키텍처|TNGA-K]] 플랫폼도 해당 차종들에 적용되고 있다. 또한 캠리의 [[토요타 뉴 글로벌 아키텍처|TNGA-K]] [[전륜구동]] 플랫폼으로 [[토요타 센추리 SUV]]가 개발될 예정이다.

== 연혁 ==
=== 1세대 (A40/50, [[1980년]] ~ [[1982년]]) ===
[[파일:Тойота Celica Camry седан Япония спецификации.jpg|섬네일|250px|토요타 셀리카 캠리 정측면]]
[[1980년]] [[1월]] [[토요타 셀리카|셀리카]]의 세단 사양으로 출시되었다. [[토요타 셀리카|2세대 셀리카]]와 2대째 [[토요타 카리나|2세대 카리나]]의 자매차였고, 현재까지 역대 캠리 중 유일한 [[후륜구동]] 모델이다. 출시된지 2년 만에 단종되었다.

=== 2세대 (V10, [[1982년]] ~ [[1986년]]) ===
[[파일:1982 Toyota Camry 01.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(2세대) 정측면]]
[[파일:1982 Toyota Camry 02.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(2세대) 정측면]]
[[1982년]] [[3월]]에 출시되었다. 캠리라는 이름만 남겨지고 [[토요타 셀리카|셀리카]]로부터 독립 차종이 되었다. [[후륜구동]]에서 [[전륜구동]]으로 바뀌었으며, 당시 [[토요타 크라운|크라운]]보다도 넓다는 평을 받은 실내 공간이 돋보였다. 그리고 비스타라는 형제차가 등장하였다.

이 모델부터 기존의 [[토요타 코로나|코로나]]를 대신하여 [[토요타 자동차|토요타]]를 대표하는 중형차가 되었다. 또한 오직 내수용으로 판매된 전 세대와는 다르게 [[북미]], [[유럽]], [[오세아니아]] 등에 위치한 여러 국가로 수출이 이루어졌다.

=== 3세대 (V20, [[1986년]] ~ [[1990년]]) ===
[[파일:1987-1990 Toyota Camry LE sedan 01.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(3세대) 정측면]]
[[파일:Toyota Camry Prominent 1988.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리 프로미넨트(3세대) 정측면]]
[[1986년]] [[8월]]에 출시되었다. 이듬해 4월에는 V형 6기통 2.0리터 엔진을 탑재한 하드탑 사양인 캠리 프로미넨트가 등장하였다. 프로미넨트의 경우 [[미국]]에서 [[렉서스 ES]]의 1세대로 팔리기도 하였다.

=== 4세대 (V30/XV10, [[1990년]] ~ [[1996년]]) ===
[[파일:Toyota Camry SV30 west of Cambridge.JPG|섬네일|250px|토요타 캠리(4세대 내수용) 정측면]]
[[파일:1992-1994 Toyota Camry Sedan.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(4세대 해외용) 정측면]]
4세대는 내수용과 해외용으로 나뉘었다. 디자인이 다소 다르고, 해외용이 내수용보다 더 컸다. [[일본]]에서는 해외용 모델이 [[토요타 세프터|세프터]]라는 차명으로 판매되었다.

<gallery>
파일:Toyota-scepter-rear.jpg|토요타 세프터 후측면
파일:Toyota Scepter Wagon 2.2 001.jpg|토요타 세프터 왜건 정측면
파일:92-94 Toyota Camry LE V6 Wagon rear.jpg|토요타 캠리(4세대 해외용) 정측면
</gallery>

=== 5세대 (V40, [[1994년]] ~ [[1998년]]) ===
[[파일:1994-1998 Toyota Camry V40.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(5세대 전기형) 정측면]]
[[파일:Toyota Camry 1996.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(5세대 후기형) 정측면]]
이 세대부터 캠리 프로미넨트가 폐지되고 캠리 한 차종만 남았으며, 일본 외의 시장에서는 판매 않았다. 단종 이후에 캠리와 비스타는 다른 모델로 갈라지게 된다.

=== 6세대 (XV20, [[1996년]] ~ [[2001년]]) ===
[[파일:Toyota CAMRY GRACIA SEDAN 2.2 (SXV20) front.JPG|섬네일|250px|토요타 캠리 그라시아 정측면]]
[[파일:Toyota CAMRY GRACIA SEDAN 2.2 (SXV20) rear.JPG|섬네일|250px|토요타 캠리 그라시아 후측면]]
[[파일:1997-1999 Toyota Camry.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(6세대) 정측면]]
[[1996년]] [[12월]]에 [[일본]]에서 [[토요타 세프터|세프터]]를 대체하며, 기존 캠리보다 고급화된 수출용 캠리가 캠리 그라시아라는 차명으로 출시되었다. 6세대는 4년 연속 [[미국]] 승용차 판매 대수 1위를 차지하였을 만큼 큰 인기를 누렸다. [[1999년]]에 마이너 체인지를 거치며, 세단은 캠리라는 원래의 이름으로 돌아왔지만, 왜건은 여전히 캠리 그라시아로 판매되었다. 이 모델부터 [[다이하츠]]에서 고급화를 거쳐「알티스(ALTIS)」이라는 이름으로 일본 내수시장 전용으로 판매를 개시하였으며, 주문 생산 방식으로 생산하였다. [[대한민국]]에서는 진세무역을 통해 [[토요타 아발론|아발론]]과 함께 북미 생산분이 수입되었다.

=== 7세대 (XV30, [[2001년]] ~ [[2006년]]) ===
[[파일:Toyota camry acv30 2.4g 1 f.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리 (7세대) 정측면]]
[[파일:2006 Toyota Prestige Camry (pre-facelift, front).jpg|섬네일|250px|토요타 캠리 (7세대) 아시아형 정측면]]
[[2001년]] [[9월]]에 출시되었다. 6세대까지는 세단과 왜건이 제공되었지만, 7세대부터는 세단만 나오게 되었다. 당시 토요타의 새로운 중형차 플랫폼이었던 K 플랫폼을 적용한 최초의 캠리였다. 그리고 이 세대부터 고급스러운 디자인의 아시아 전용 모델과 무난한 디자인의 일본/북미/유럽 전용 모델이 따로 발매되었다. 미국 시장 한정으로 쿠페인 캠리 솔라라도 발매되었다. 유럽 일부 시장에서는 이 세대가 단종된 이후 맥이 한동안 끊겼고, [[토요타 어벤시스|어벤시스]]가 대신 판매되었다.

=== 8세대 (XV40, [[2006년]] ~ [[2011년]]) ===
[[파일:0 Toyota Camry 40 3.jpg|섬네일|249x249픽셀|토요타 캠리(8세대 전기형)]]
[[파일:0 Toyota Camry 40 2.jpg|섬네일|250x250픽셀|토요타 캠리(8세대 후기형)]]
[[2006년]] 출시되었으며, 이전 모델들과 마찬가지로 [[렉서스 ES]]의 5세대 모델과 플랫폼을 공유하였다. 또한 2.4리터 [[하이브리드 (동력)|하이브리드]] 모델도 판매되었다.

8세대부터 [[대한민국]]에서 [[토요타 자동차|토요타]] [[대한민국]] 법인을 통해 일본산 모델이 정식으로 [[2009년]] [[10월]]부터 판매되기 시작하였다.

<gallery>
파일:20100903 toyota camry 01.jpg|토요타 캠리(8세대 후기형) 정측면
파일:20100903 toyota camry 02.jpg|토요타 캠리(8세대 후기형) 후측면
파일:Toyota Camry (sixth generation) (front), Serdang.jpg|토요타 캠리 (8세대 전기형) 아시아형 정측면
파일:Toyota Camry (sixth generation) (rear), Serdang.jpg|토요타 캠리 (8세대 전기형) 아시아형 후측면
파일:Toyota Camry XV40 facelift 01 China 2012-04-28.jpg|토요타 캠리 (8세대 후기형) 아시아형 정측면
파일:Toyota Camry XV40 facelift 02 China 2012-04-28.jpg|토요타 캠리 (8세대 후기형) 아시아형 후측면
</gallery>

=== 9세대 (XV50, [[2011년]] ~ [[2017년]]) ===
[[파일:TOYOTA CAMRY AVV50 01.jpg|섬네일|250px|토요타 캠리(9세대 전기형) 일본 내수용]]
[[파일:0 Toyota Camry 50a 1.jpg|섬네일|250x250픽셀|토요타 캠리 (9세대 전기형) 아시아용]]
[[파일:0 Toyota Camry 50u 0.jpg|섬네일|250x250픽셀|토요타 캠리 (9세대 전기형) 북미용]]
[[2011년]] [[8월]] 출시되었다. 일본 내수용 모델의 경우, 이 모델부터 하이브리드 모델 1가지만 출시되었다. [[2014년]] 말에 페이스리프트를 감행하였다.

[[대한민국]] 시장에서는 [[2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진|동일본 대지진]]의 여파와 [[대한민국]]과 [[미국]]의 [[자유 무역 협정|FTA]]가 발효되면서, 일반형 모델과 [[하이브리드 (동력)|하이브리드]] 모두 같은 플랫폼을 공용하는 미니밴 [[토요타 시에나|시에나]]와 크로스오버 [[토요타 벤자|벤자]]처럼 [[미국]] [[켄터키주]] 조지타운 현지공장에서 수입하였다. 직렬 4기통 2.5리터와 하이브리드가 먼저 출시되었고 V6 3.5리터 DOHC 모델은 [[2013년]]에 들어왔다. [[2013년]] [[1월]] "대한민국 올해의 차" 로 선정되었다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=375&aid=0000059511 도요타 '캠리' 올해의 차로 선정] - SBS CNBC</ref>

[[호주]]에서는 이 세대를 끝으로 생산을 중단하였으며, 10세대부터는 일본산 모델이 수입된다.

<gallery>
파일:TOYOTA CAMRY HYBRID G 2014 MC JPN 01.jpg|토요타 캠리(9세대 후기형) 일본 내수용 후측면
파일:TOYOTA CAMRY HYBRID G 2014 MC JPN 02.jpg|토요타 캠리(9세대 후기형) 일본 내수용 후측면
파일:TOYOTA CAMRY AVV50 SMS2015 001.JPG|토요타 캠리(9세대 후기형) 정측면
</gallery>

=== 10세대 (XV70, [[2017년]] ~ 현재) ===
[[파일:0 Toyota Camry 70 3.jpg|섬네일|249x249픽셀|토요타 캠리(10세대) 정측면]]
[[파일:0 Toyota Camry 70 4.jpg|섬네일|250x250픽셀|토요타 캠리(10세대) 후측면]]
[[2017년]] [[1월 9일]]에 [[북미 국제 오토쇼]]에서 공개되었다. [[전륜구동]] 플랫폼은 4세대 프리우스와 소형 SUV인 C-HR에 적용된 [[토요타 뉴 글로벌 아키텍처|TNGA-K]] 플랫폼을 새로 적용하였고, [[토요타 자동차|토요타]]의 새로운 디자인 언어인 'KEEN LOOK'이 적용되어 역동성을 강조하였다. 엔진은 미국형 기준 직렬 4기통 2.5리터 가솔린, 직렬 4기통 2.5리터 하이브리드, V형 6기통 3.5리터 총 3가지가 탑재되는데, 특히 2.5리터 엔진은(가솔린/하이브리드 모두) 다이나믹 포스 엔진이라는 별칭이 붙은 새로운 엔진으로, 실린더부로 유입되는 공기의 흐름을 개선하고 앳킨슨 사이클의 적용과 저마찰 설계 및 각종 전자제어 시스템을 대거 투입하여 압축비 14:1(하이브리드 버전 기준, 가솔린 버전은 13:1) 열효율을 약 41%까지 끌어올린 엔진이다. 변속기는 2.5 가솔린과 V6 3.5리터 모델에는 8단 자동변속기가, 하이브리드 모델에는 CVT 변속기가 탑재된다. 이 외에 다이내믹 레이다 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선 이탈 경고(LDA), 긴급 제동 보조시스템(PCS), 오토매틱 하이빔(AHB) 등이 포함된 토요타 스마트 센스(Toyota Smart Sense)라는 첨단 예방 안전시스템이 적용되었다. [[북아메리카]] 시장에는 [[2017년]] [[6월]]에 출시되었으며, 일본 내수용은 [[2017년]] [[7월 10일]]에 출시되었으나 전세대와 마찬가지로 하이브리드 모델 1가지만 출시되었다.

[[대한민국]]에는 [[2017년]] [[10월 19일]]에 공식 출시되었으며, 직렬 4기통 2.5리터 가솔린 엔진 버전과 하이브리드 버전 2가지가 출시되었다. 대한민국에는 미국산 버전을 수입하였던 전 세대 모델과 달리, 이번 세대에서는 다시 일본산으로 수입하고 있다. 이후 마이너 체인지를 거치면서 2.5리터 일반 엔진은 더 이상 판매하지 않고, 하이브리드만 판매하고 있다.

[[유럽]] 시장에서는 [[2019년]] 초중반에 [[토요타 어벤시스|어벤시스]]를 대체하는 모델로 다시 출시되었다.<ref>[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=30427 토요타 캠리, 14년 만에 유럽 복귀..어벤시스는 단종 수순] - 데일리카</ref>

[[2021년]] [[2월 1일]]에 일본에서 마이너 체인지 모델이 출시되었는데, 외관을 조금 변경하고 헤드 업 디스플레이를 적용하는 등의 변화를 거쳤다.

그러나 [[일본]] 내수에서는 판매 부진 때문에 2023년을 마지막으로 단종이 확정됐다.<ref>[https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0005106066?sid=103 인기없는 세단…캠리 日 판매 중단] - 매일경제</ref> 기존 캠리의 빈자리는 [[토요타 크라운|크라운 크로스오버]]가 간접적으로 맡게 되며, 내수용 모델은 단종되는 대신 해외 수출은 계속 이어 나간다.

[[2024년]] 초반 유럽 일부 국가에서는 일본에 있던 캠리의 재고를 가져와 잠깐 동안 재판매하기도 했다.

=== 11세대 (XV80, [[2024년]] ~ 현재) ===
11세대부터는 [[일본]] 내수에서 판매하지 않지만, 생산은 계속하는 것으로 알려졌다. 북미, 대한민국, 유럽 일부 국가, 중국, 동남아시아 시장에는 계속 판매한다.

또한 2.5리터 가솔린 하이브리드로 단일화하기로 하여 기존 2.5리터 자연흡기와 V6 엔진은 더 이상 나오지 않는다. 또한 이전에 사용하던 TNGA 플랫폼을 재사용한다.

{{-}}
[[파일:2025 Toyota Camry Hybrid XSE (United States) front view.png|섬네일|토요타 캠리 (11세대) 미국 사양]]
[[파일:TOYOTA CAMRY (XV80) China (cropped).jpg|섬네일|토요타 캠리 (11세대) 중국 사양]]
[[파일:TOYOTA CAMRY (XV80) China (9).jpg|섬네일|토요타 캠리 (11세대) 중국 사양]]
[[파일:TOYOTA CAMRY (XV80) China (11).jpg|섬네일|토요타 캠리 (11세대) 중국 사양 리어]]

== 경쟁 차량 ==
* [[현대자동차]] - [[현대 쏘나타|쏘나타]], [[현대 i40|i40]]
* [[기아자동차]] - [[기아 K5|K5]]
* [[쉐보레]] - [[쉐보레 말리부|말리부]]
* [[오펠]] - [[오펠 인시그니아|인시그니아]]
* [[르노삼성자동차]] - [[르노삼성 SM6|SM6]], [[르노삼성 SM5|SM5]]
* [[폭스바겐]] - [[폭스바겐 파사트|파사트]]
* [[스코다]] - [[스코다 슈퍼브|슈퍼브]]
* [[혼다 기연 공업|혼다]] - [[혼다 어코드|어코드]]
* [[닛산 자동차|닛산]] - [[닛산 알티마|알티마]]
* [[포드 모터 컴퍼니|포드]] - [[포드 몬데오|몬데오]], [[포드 퓨전 (아메리카)|퓨전]]
* [[푸조]] - [[푸조 508|508]]
* [[크라이슬러]] - [[크라이슬러 200|200]]

{{토요타 자동차}}

== 각주 ==
<references/>

{{전거 통제}}

[[분류:토요타 자동차의 차종|캠리]]
[[분류:세단|캠리]]
[[분류:쿠페|캠리]]
[[분류:스테이션 왜건|캠리]]
[[분류:후륜구동|캠리]]
[[분류:전륜구동|캠리]]
[[분류:4륜구동|캠리]]
[[분류:중형 승용차|캠리]]
[[분류:하이브리드 차량|캠리]]
[[분류:1980년대 자동차|캠리]]
[[분류:1990년대 자동차|캠리]]
[[분류:2000년대 자동차|캠리]]
[[분류:2010년대 자동차|캠리]]
[[분류:2020년대 자동차|캠리]]
[[분류:1982년 도입된 자동차|캠리]]
[[분류:택시 차량]]