blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
'''오펠 메리바'''(Opel Meriva)는 오펠에서 2003년부터 2017년까지 생산한 MPV이다. 2세대부터는 아스트라만큼 준중형차로 커졌다. 후속인 크로스랜드 X는 MPV로 개발되지 않고 SUV 형태로 개발되어 있다.

== 1세대 (2003~2010) ==
[[파일:Opel_Meriva_front_20071126.jpg|thumb|250px|right|오펠 메리바(전기형) 정측면]]
[[파일:Opel_Meriva_rear_20071126.jpg|thumb|250px|right|오펠 메리바(전기형) 정측면]]

[[2003년 5월]]에 출시되었다. 생산은 [[스페인]] [[사라고사]]와 [[브라질]] [[상카에타누두술]]에서 생산되었다. [[영국]]에서는 [[복스홀 자동차|복스홀]] 뱃지를, [[남아메리카]] 시장에서는 [[쉐보레]] 뱃지를 달고 판매되었다. 1.4L 가솔린 엔진, 1.6L 가솔린 엔진, 1.8L 가솔린 엔진, 1.7L 디젤 엔진을 선택할 수 있었고, 변속기는 5단 [[수동변속기]]와 6단 [[수동변속기]]과, 5단 [[자동변속기]]가 조합되었다. [[오펠 자피라|자피라]]와 마찬가지로 플렉스 스페이스라고 불리는 변형 가능한 인테리어가 제공되며, 2열 시트를 앞·뒤로 이동하거나 평평하게 펼칠 수 있었다. 독립식 시트처럼 사용 가능한 2인승 2열 시트와 벤치 시트 구성의 3인승 2열 시트 중 하나를 고를 수 있었으며, 다리 공간을 충분히 남기면서도 1열 시트를 끝까지 뒤로 밀 수 있도록 설계되었다. [[2006년 2월]]에 페이스 리프트를 거치면서 1.3L 디젤 엔진과 OPC([[복스홀 자동차|복스홀]] 버전은 VXR) 버전이 추가되었다. OPC 버전은 1.6 L 가솔린 터보 엔진이 장착되었다. [[2010년 7월]]에 2세대가 나오면서 단종되었으나, [[남아메리카|남미]] 시장에서는 [[브라질]]을 통해 [[2012년]]까지 판매되다 [[쉐보레 스핀]]으로 대체되었다.

<gallery>
파일:Opel_Meriva_A_1.8_Cosmo_Facelift_front_20100716.jpg|오펠 메리바(후기형) 정측면
파일:Opel_Meriva_A_1.8_Cosmo_Facelift_rear_20100716.jpg|오펠 메리바(후기형) 후측면
</gallery>

{{-}}

== 2세대 (2010~2017) ==
[[파일:Opel_Meriva_1.4_Design_Edition_(B)_%E2%80%93_Frontansicht,_11._M%C3%A4rz_2012,_Heiligenhaus.jpg|thumb|250px|right|오펠 메리바(전기형) 정측면]]
[[파일:Opel_Meriva_1.4_Design_Edition_(B)_%E2%80%93_Heckansicht,_11._M%C3%A4rz_2012,_Heiligenhaus.jpg|thumb|250px|right|오펠 메리바(후기형) 정측면]]

[[2010년 3월]]에 [[제네바 모터쇼]]를 통해 공개되었고, 같은 해 [[7월]]에 출시되었다. [[수어사이드 도어]]가 장착된 것이 1세대와의 차이점이다. 1.4L 가솔린 엔진과 1.4L 가솔린 터보 엔진, 1.3L 디젤 엔진, 1.7L 디젤 엔진이 있다. 여기에 6단 [[자동변속기]]가 조합되었다. [[2014년 1월]]에 페이스 리프트를 거치면서 1.6 L 디젤 엔진이 추가되었다. [[2017년 6월]]에 후속 차종 없이 단종되었고, 그 자리에는 소형 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]]인 [[오펠 크로스랜드 X|크로스랜드 X]]가 채웠다.

<gallery>
파일:Opel Meriva 1.4 Style (B, Facelift) – Frontansicht, 24. Oktober 2015, Münster.jpg|오펠 메리바(후기형) 정측면
파일:Opel Meriva 1.4 Style (B, Facelift) – Heckansicht, 24. Oktober 2015, Münster.jpg|오펠 메리바(후기형) 후측면
</gallery>

{{-}}

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20170301162136/http://www.opel.de/ 오펠 독일 홈페이지]

{{위키공용분류}}

{{전거 통제}}

[[분류:오펠의 차종|메리바]]
[[분류:준중형 승용차|메리바]]
[[분류:미니밴|메리바]]
[[분류:2000년대 자동차|메리바]]
[[분류:2010년대 자동차|메리바]]
[[분류:전륜구동|메리바]]
[[분류:2003년 도입된 자동차|메리바]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''마산 요금소'''(Masan TG)는 [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] [[의창동|동정동]]에 위치한 [[남해고속도로제1지선]] 본선 상의 [[요금소]]이다. [[동마산 나들목]]에서 창원방향으로 약 1.1km, [[창원 분기점]]에서 함안방향으로 약 3.8km 떨어진 곳에 있다. 본래 [[남해고속도로]] 개통 당시에는 [[남해고속도로]] 본선 상의 요금소였고, 요금 수납 방식은 개방식이였으나, 2001년 11월 8일 [[마산외곽고속도로]] 개통  및 지수 요금소 ~ [[북부산 요금소]] 구간이 폐쇄식으로 전환되면서 요금 수납 방식이 개방식에서 폐쇄식으로 변경되었고,<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0000094517 남해고속도로 냉정~산인 내일 완전 개통], 동아일보, 2001년 11월 7일 작성.</ref> 2008년 11월 17일 [[마산외곽고속도로]]가 [[남해고속도로]]에 편입되면서 기존 [[남해고속도로]] 산인 분기점 ~ [[창원 분기점]] 구간이 [[남해고속도로제1지선]]으로 분리됨에 따라 [[남해고속도로제1지선]]의 요금소가 되었다.

== 연혁 ==
* 1973년 11월 14일 : 남해고속도로 순천 ~ 부산 구간 개통과 함께 영업 개시,<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028060324#15 건설부공고 제104호], 1973년 11월 10일.</ref> 당시에는 요금 수납 방식이 개방식이였다.
* 2001년 11월 8일 : [[마산외곽고속도로]] 개통 및 지수 요금소 ~ [[북부산 요금소]] 구간이 폐쇄식으로 전환됨에 따라 요금 수납 방식이 폐쇄식으로 변경
* 2008년 11월 17일 [[마산외곽고속도로]]가 [[남해고속도로]]에 편입되면서 기존 [[남해고속도로]] 산인 분기점 ~ [[창원 분기점]] 구간이 [[남해고속도로제1지선]]으로 분리됨에 따라 [[남해고속도로제1지선]] 본선 상의 요금소가 됨.

== 교통량 정보 ==
{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 요금소
! colspan="6" | 통행량 (대/일)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2014년
! 2015년
! 2016년
! 2017년
! 2018년
! 2019년
|-
| 마산 (폐쇄식)
| 16,456
| 17,504
| 18,170
| 19,160
| 20,540 
| 21,382 
|<ref>[http://www.ex.co.kr/site/com/pageProcess.do 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량]</ref>
|}

== 각주 ==
<references/>

{{고속도로 제102호선}}

[[분류:남해고속도로제1지선]]
[[분류:대한민국의 고속도로 요금소]]
[[분류:경상남도의 도로 구조물]]
[[분류:창원시의 건축물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{과학자 정보
|이름           = 로베르트 바라니{{노벨상 딱지}}
|원어이름       = Robert Bárány
|그림           = Robert Barany.jpg
|그림 크기      = 220px
|태어난 날      = {{출생일|1876|4|22}}
|죽은 날        = {{사망일과 나이|1936|4|8|1876|4|22}}
|국적           = [[스웨덴]]
|분야           = [[약학]]
|출신 대학      = [[웁살라 대학교]]
|주요 업적      = 어지러움증에 대한 연구
|수상           = [[노벨 생리학·의학상]]
}}

'''로베르트 바라니'''(Robert Bárány, 1876년 4월 22일 - 1936년 4월 8일)는 [[오스트리아]]의 이비인후과 의사이다. 1914년에 어지러움증에 관한 [[노벨 생리학·의학상]]을 수상했다.

== 생애 ==
1876년 오스트리아에서 태어난 로베르트 바라니는 어릴 때부터 장애가 있었다. 바라니의 어머니는 어릴 때부터 바라니를 부축해주지 않았다.<ref>엄마는 아들을 너무 모른다. - 창랑, 위안샤오메이 저</ref> 바라니는 우수한 성적으로 오스트리아 [[빈 대학]] 의과에 합격했으며, 1900년 의대를 졸업하고 신경학 연구에 매달렸다. 1914년 어지러움증에 관한 연구인, 내이 전정기관의 생리·병리학 연구로 노벨의학상을 수상했고, 1917년에는 [[스웨덴]] 중부에 있는 [[웁살라 대학]] 이비인후과의 강사가 되었다. 1924년 스웨덴 정부로부터 명예 박사 학위를 받는다. 1927년 스웨덴 대학에서 교수로 취임했다. 1936년 스웨덴에서 사망했다.

== 연구 ==
1907년에는 연구 결과를 게재한 "인간 이도의 생리 및 병리 정보"를 출판하였다. 이를 응용하여 물을 사용한 시험을 통해 다양한 귀 질환을 진단하는 방법을 확립했다. 임플란트 외에도 운동을 관장하는 소뇌의 연구도 진행했다. 이도의 연구를 응용하여 비행기의 조종 적성을 조사하기 위한 시험 의자를 고안하였다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{노벨 생리 의학상 수상자}}
{{전거 통제}}

{{기본정렬:바라니, 로베르트}}

[[분류:1876년 출생]]
[[분류:1936년 사망]]
[[분류:오스트리아의 신경과학자]]
[[분류:스웨덴의 신경과학자]]
[[분류:오스트리아의 의사]]
[[분류:스웨덴의 의사]]
[[분류:유대인 과학자]]
[[분류:오스트리아의 노벨상 수상자]]
[[분류:노벨 생리학·의학상 수상자]]
[[분류:빈 출신]]
[[분류:헝가리계 스웨덴인]]
[[분류:오스트리아 유대인]]
[[분류:헝가리 유대인]]
[[분류:스웨덴 유대인]]
[[분류:헝가리에서 스웨덴으로 이민간 사람]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|북판교 요금소||[[제2경인고속도로]] [[삼막 나들목]] ~ [[여수대로 나들목]] 구간 건설 당시 '''금토 요금소'''로 불렸던 [[경기도]] [[시흥시]] [[수정구]] 금토동에 위치한 [[제2경인고속도로]]의 요금소}}

'''금토 요금소'''(金土料金所, Geumto TG)는 [[경기도]] [[성남시]] [[수정구]] [[용인서울고속도로]] 595 (금토동)에 위치한 [[용인서울고속도로]] 본선 상의 요금소이다. [[고등 나들목]]에서 용인방향으로 약 2.1km, [[서판교 나들목]]에서 서울방향으로 약 2.7km 떨어진 곳에 있다.

2009년 7월 1일 [[용인서울고속도로]]가 개통되면서 영업을 개시했다. 관리는 [[경수고속도로 (기업)|경수고속도로 금토영업소]]에서 하고 있으며, 2009년 6월 30일에 이 곳에서 [[용인서울고속도로]] 개통식 행사가 열렸다.

== 연혁 ==
* 2009년 7월 1일 : [[용인서울고속도로]] 개통과 함께 영업 개시<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001319109751533000&tocId=00000000000000001319109765333000&isTocOrder=N 국토해양부공고 제2009-572호], 2009년 6월 29일.</ref>

== 통행료 ==
{{본문|용인서울고속도로#통행료}}
아래 통행료는 2015년 10월 29일 조정 기준이다.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001445851374522000&tocId=00000000000000001445851420609000&isTocOrder=N 국토교통부공고 제2015-1239호], 2015년 10월 28일.</ref>

{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align: center;"
!width="100"|구분
! 통행료 <small>(2015년 10월 29일 이전)</small>
! 2015년 10월 29일 이후 통행료
|-
! 경차
| 450 || 300
|-
! 1종
| 900 || 800
|-
! 2종
| 900 || 800
|-
! 3종
| 900 || 800
|-
! 4종
| 1,000 || 1,000
|-
! 5종
| 1,100 || 1,100
|}

== 각주 ==
<references/>

{{고속도로 제171호선}}

[[분류:용인서울고속도로]]
[[분류:대한민국의 고속도로 요금소]]
[[분류:경기도의 도로 구조물]]
[[분류:대한민국의 도로 구조물]]
[[분류:용인시의 건축물]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{왕족 정보
| 그림       = Ambito francese - Iolanda d'Angiò, duchessa di Lorena e di Bar, contessa di Vaudémont.jpg
| 이름       = 욜랑드
| 본명       = 욜랑드 드 로렌
| 출생일     = 1428년 11월 2일
| 출생지     = [[낭시]]
| 사망일     = 1483년 3월 23일 (54세)
| 사망지     = [[낭시]]
| 시호       =  
| 작위       = [[로렌 여공]]
| 재위       =  
| 대관식     = 
| 전임자     =  
| 후임자     =  
| 배우자     = [[페리 2세 드 보데몽]]
| 자녀       = [[르네 2세 드 로렌]] <br/> [[마르그리트 드 로렌보데몽]]
| 왕가       =  
| 아버지     = [[르네 당주]]
| 어머니     = [[이사벨 1세 드 로렌 여공작]]
| 종교       =  
}}
'''욜랑드 당주'''({{llang|fr|Yolande d'Anjou}}, 1428년 11월 2일 - 1483년 3월 23일)는 [[로렌 역대 통치자|로렌]](1473년)과 바르(1480년)의 여공이다. [[르네 당주]]([[나폴리의 군주]], [[앙주 공작|앙주]], [[바르 공작|바르]], [[로렌의 공작]]이자 [[프로방스 백작]])와 [[이사벨 1세 드 로렌 여공작]]의 딸이기도 하다. 그녀의 여동생인 [[앙주의 마거릿|마르그리트 당주]]는 [[헨리 6세]]의 [[왕후|왕비]]이다. 그녀가 명목상으로만 주요 작위를 가지고 있었지만, 그녀의 권력과 작위들을 그녀의 남편과 아들에게 넘겨주었다.

== 혼인과 자녀 ==
1445년, 그녀는 낭시에서 6촌인 [[페리 2세 드 보데몽]](1420년–1470년)과 혼인했다. 그 혼인은 로렌 공국의 계승에 관한 르네 당주와 페리의 아버지인 [[앙투안 드 보데몽]] 사이에 있었던 분쟁을 종결시키는 가문 동맹이였다.

== 자녀 ==

# [[르네 2세 드 로렌|르네 드 로렌]] (René de Lorraine) - 로렌의 공작 : 1485년 9월 1일 그는 [[필리프 드 겔드르]]와 혼인하여 자식을 두었고 그 후손이 [[메리 (스코틀랜드)|메리]]다.
# 니콜라 드 로렌(Nicolas de Lorraine) : 주앙비유(Joinville)와 보프르몽(Bauffremont)의 군주이며, 1476년에 사망했다.
# 피에르 드 로렌(Piere de Lorraine) : 1451년 사망.
# 잔 드 로렌(Jeanne de Lorraine) (1458년–1480년 1월 25일) : 1474년에 [[샤를 5세 당주]]와 혼인했다.<ref>{{웹 인용| title = UPPER LOTHARINGIA NOBILITY| accessdate = 2015-03-17| url = http://fmg.ac/Projects/MedLands/LOTHARINGIAN%20%28UPPER%29%20NOBILITY.htm#Ferrydied1470}}</ref> 그들 사이에 자식은 없었다.
# 욜랑드(Yolande de Lorraine) : 1500년에 사망했고, [[빌헬름 2세 폰 헤센]]과 혼인하여 자식을 두었다.
# [[마르그리트 드 로렌보데몽]] (1463년–1521년) : [[르네 달랑송]] (1454–1492)과 혼인하였다. 그 둘 사이에 자식을 두었는데, 그 후손이 [[앙리 4세]]이다.

== 유산 ==
1473년에 그녀의 조카 니콜라가 사망하면서, 로렌 공국을 상속받으나, 이를 즉시 장자인 르네 2세에게 넘겨주었다. 1480년, 그녀의 아버지가 사망하면서, 그녀는 같은식으로 바르 공국도 상속시켰다. 그녀는 여동생인 마르그리트의 생일인 1483년 3월 23일에 사망했다. 그때 그녀의 나이는 54세였다.

== 각주 ==
{{각주}}

{{s-start}}
{{s-hou|[[발루아앙주가]]|1428년|11월 2일|1428년|3월 23일}}
|-
| width="30%" align="center" | 전임자:<br />'''[[니콜라 드 로렌|니콜라 1세]]'''
| width="40%" align="center" | '''[[로렌 공작|로렌 여공]]'''<br />1473년
| width="30%" align="center" rowspan="4" | 후임자:<br />'''[[르네 2세 드 로렌|르네 2세]]'''
|-
| width="30%" align="center" | 전임자:<br />'''[[르네 당주]]'''
| width="40%" align="center" | '''[[바르 공작|바르 여공]]'''<br />1480
|-
{{s-end}}

[[분류:1428년 출생]]
[[분류:1483년 사망]]
[[분류:바르 공작]]
[[분류:로렌 공작]]
[[분류:15세기 프랑스 사람]]
[[분류:15세기 여자 통치자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{과학자 정보
|이름           = 아우구스트 크로그 {{노벨상 딱지}}
|원어이름       = August Krogh
|그림           = August Krogh Bain 32006.jpg
|그림 크기      = 220px
|태어난 날      = {{출생일|1874|11|30}}
|죽은 날        = 1947년 11월 30일 (73세)
|국적           = [[덴마크]]
|분야           = [[동물학]]
|출신 대학      = [[코펜하겐 대학교]]
|주요 업적      = 모세 혈관 운동에 관한 조정기구의 발견
|수상           = [[노벨 생리학·의학상]]
}}
'''샤크 아우구스트 스텐베르 크로그'''({{llang|da|Schack August Steenberg Krogh}}, 1874년 11월 30일 ~ 1947년 11월 30일)는 덴마크의 생물학자이다. 1916년부터 1946년까지 [[코펜하겐 대학교]] 동물학과 교수로 재직했다. 생리학의 다양한 분야에서 기초적인 발견을 했다.

== 생애 ==
1910년 크로그는 코펜하겐의 중심부 가까이에 위치한 작은 건물에 동물 생리학에 관한 최초의 연구소를 설립했다. 1915년에는 개구리의 피부 호흡과 폐호흡에 관한 논문인 《동물과 인간의 호흡기 교환》을 썼다. 1920년 크로그는 골격근의 모세 혈관의 제어 기구를 발견하고 노벨 생리학·의학상을 수상했다. 그는 세동맥과 모세 혈관의 개폐에 의한 혈액 순환 제어에 대해 처음 기술했다.

1922년에 토론토에서 프레더릭 밴팅과 찰스 베스트가 인슐린을 발견했을 때, 그것을 빨리 덴마크에 도입했다. 또한 하게도른과 함께 돼지의 췌장 호르몬의 에탄올 추출에 의해 인슐린을 생산하는 방법을 고안, 덴마크 국내에서 생산을 시작했다. 1928년에 록펠러 재단의 지원으로 새로운 건물로 연구소를 이전했다.

크로그는 또한 비교 동물학의 선구자이다. 수생 생물의 항상성의 연구에 임했고 1939년에는 《수생 동물의 삼투압 조절》, 1941년에는 《호흡기의 비교 생리학》이라는 저서를 출판했다.

== 연구 ==
크로그가 진행한 연구의 대부분은 아내이자 저명한 과학자인 마리 크로그와 공동으로 진행됐다. 크로그는 200개 이상의 논문을 국제 저널에 기고했다. 또한 그는 폐활량계와 대사 값을 측정하는 장치 등 다양한 측정 장비를 고안했다.

크로그 연구소에서는 의학 생리학, 생물 물리학 연구 및 운동학 이론의 연구도 이루어졌다. 오늘날 이러한 연구는 1970년에 지어진 아우구스트 크로그 연구소에서 이루어지고 있다.

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{Nobelprize}} including the Nobel Lecture on December 11, 1920 ''A Contribution to the Physiology of the Capillaries''

{{노벨 생리 의학상 수상자}}
{{전거 통제}}
{{기본정렬:크로그, 아우구스트}}
{{토막글|생물학자}}

[[분류:1874년 출생]]
[[분류:1947년 사망]]
[[분류:덴마크의 의학자]]
[[분류:노벨 생리학·의학상 수상자]]
[[분류:덴마크의 노벨상 수상자]]
[[분류:중앙윌란 지역 출신]]
[[분류:왕립학회 외국인 회원]]
[[분류:덴마크의 생리학자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{과학자 정보
| 이름 = 아치볼드 비비언 힐{{노벨상 딱지}}
| 원어이름 = Archibald Vivian Hill
| 그림 = Archibald Vivian Hill.jpg
| 그림 크기 = 220px
| 태어난 날 = {{출생일|1886|9|26}}
| 죽은 날 = {{사망일과 나이|1977|6|3|1886|9|26}}
| 국적 = [[영국]]
| 분야 = [[생리학]]
| 출신 대학 = [[케임브리지 대학교]]
| 주요 업적 = 근육 내부의 열 발생에 관한 연구
| 배우자 = Margaret Neville Keynes
| 수상 = [[노벨 생리학·의학상]]
}}
'''아치볼드 비비언 힐'''(Archibald Vivian Hill, [[1886년]] [[9월 26일]]~[[1977년]] [[6월 3일]])는 영국의 생리학 분야에서, 생물 물리학을 창시한 사람 중 한 명이다. 근육 내부의 열 발생에 관한 연구로 1922년 수준의 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

== 생애 ==
그는 브리스톨의 도시에서 태어나 케임브리지 대학 트리니티 칼리지에 입학했다. 생리로 전향하기 전에는 3년간 수학을 공부했다. 그의 초기 연구는 [[미하엘리스-멘텐 식]]이나 힐 계수가 있다. 그는 생물 물리학의 창시자 중 한 명인 헤르만 폰 헬름홀츠와 함께 신경 과 근육의 물리적 특성에 관한 다양한 측정을 실시했다.

1913년에 경제학자 존 메이너드 케인스와 외과의사 제프리 케인즈의 동생인 마가렛 케인즈와 결혼해 2 남 2 녀를 낳았다. 장녀의 폴리 힐( 1914년 ~ 2005년 )은 경제학자이고, 아프리카 시험 협의회 (WAEC)의 시험관인 KAC 험프리와 결혼했다. 장남인 데이비드 케인즈 힐( 1915년 ~ 2002년 )은 물리학을, 차남인 모리스 힐 ( 1919년 ~ 1966년 )은 해양학자이다. 둘째 딸 재닛 힐은 소아 정신과 의사로, 면역학자 존 허버트 험프리와 결혼 했고, 심리학자 니콜라스 험프리를 낳았다.

1914년 제 1 차 세계 대전이 발발하면서 그는 영국 육군에 소속되어, 탄도학 및 운영을 연구하는 팀을 구성했다. 이 팀에는 랄프 호우라, 더글라스 하틀리, 에드워드 아서 밀른 등의 저명한 물리학자가 있었다.

아치 볼드는 1919년에 케임브리지로 돌아와 1920년에 맨체스터 빅토리아 대학 (현 맨체스터 대학)의 생리학 교수가 됐다. 오토 프리츠 마이어 호프의 연구와 병행하여 그는 근육의 기계적 작동 원리를 해명했다. 두 사람은 1922년 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

1923년 그는 어니스트 스털링의 뒤를 이어 유니버시티 칼리지 런던의 생리학 교수의 직에 종사했고, 1951년에 퇴임 할 때까지 이 자리를 맡았다. 1966년까지 정력적으로 연구를 계속했다.

제2차 세계 대전을 계기로 아치 볼드는 공적인 일에 종사하게 되었다. 1935년에는 패트릭 브래킷, 헨리 티자도 등과 함께 레이다를 만드는 위원회에 참여했다. 1940년에서 1945년 사이에는 [[캠브리지 대학]]의 이사회의 일원이 되었고 [[아돌프 히틀러]]의 박해를 피해 온 과학자들을 지켜주었다. 또한 미국 정부의 많은 과학 위원회에 소속되어 있었다.

1977년에 캠브리지에서 사망했다.

== 수상 ==
* 대영 제국 훈장 관리자 수훈 (1918년)
* 왕립 학회 펠로우 선출 (1918년)<ref name="Hill 1977">Hill; Archibald Vivian (1886 - 1977)</ref>
* 로열 메달 (1926년)<ref name="Hill 1977"/>
* 동반자 즈 오브 오너 훈장 ( 영어 ) 수훈 (1946년)
* 대영 제국 훈장 사령관 수훈 (1946년)
* 코플리 메달 (1948년)<ref name="Hill 1977"/>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{노벨 생리 의학상 수상자}}
{{전거 통제}}

[[분류:영국의 의학자]]
[[분류:노벨 생리학·의학상 수상자]]
[[분류:케임브리지 대학교 트리니티 칼리지 동문]]
[[분류:유니버시티 칼리지 런던 교수]]
[[분류:왕립학회 석학회원]]
[[분류:잉글랜드의 생리학자]]
[[분류:스포츠 과학자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''토요타 벤자'''(Toyota Venza)는 [[일본]]의 자동차 회사인 [[토요타 자동차|토요타]]가 생산, 판매중인 크로스오버 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]]이다.
==1세대==
[[파일:Toyota_Venza_--_12-26-2009.jpg|섬네일|토요타 벤자(전기형) 정측면]]
[[파일:Toyota_Venza_rear_--_12-26-2009.jpg|섬네일|토요타 벤자(전기형) 정측면]]

1세대는 중형 크로스오버 차량으로 출시됐다.

[[2005년]] [[1월]]에 [[북미 국제 오토쇼]]를 통해 FT-SX라는 이름으로 [[콘셉트 카]]가 출품되었고, 양산형은 [[2008년]] [[11월]]에 출시되었다. [[켄터키주]] [[조지타운 (켄터키주)|조지타운]] 현지공장에서 생산했다. 토요타 K 플랫폼을 활용해 [[토요타 캠리|캠리]]의 섀시를 기반으로 만들어졌으며, 동사의 [[토요타 마크 X ZiO|마크 X 지오]]의 컨셉트와 상당히 유사하다. [[토요타 자동차]]의 3.5리터 2GR-FE V6엔진과 2.7리터 1AR-FE l4 엔진을 사용했으며, 두 엔진 모두 아이신의 6단 [[자동변속기]]를 채용했다. [[전륜구동]]이 기본이지만 [[4륜구동]]을 옵션으로 선택이 가능했다. 미국 EPA(환경보호국)에 따르면 벤자 V6 3.5 DOHC는 갤런당 21마일/25마일(도심/고속도로)을 갈 수 있고 4기통 모델은 29마일/35마일 운행이 가능하다고 했다. 벤자는 EPS를 채용하였다. 단 하나의 트림만을 가진 대신에 다양한 옵션 패키지를 가지고 있었다. 기본 사양으로 안개등과 19인치 알로이 휠이 들어가고 V6 모델에는 20인치 알로이 휠이 기본 탑재되었다. 또한 홈 링크와 XM satellite radio, 6CD 체인저, 듀얼존 에어컨, 8 웨이 전동 운전자 시트, 스티어링휠 볼륨 컨트롤, 밀림방지 장치와 토요타 세이프티 시스템이 기본 탑재되었다. 옵션으로는 오토매틱 하이빔 과 HID 헤드램프, 열선 사이드 미러, 파워리프트 게이트, 가죽시트, 4웨이 탑승객 전동시트, 파노라마 선루프, 스마트키, 13 스피커 JBL 사운드 시스템, 음성인식 DVD 네비게이션, 후방카메라, 후방석 DVD 엔터테인먼트 시스템(9인치 화면)을 가지고 있었다. HID 헤드램프와 시동버튼, 네비게이션, [[JBL]] 사운드 시스템은 V6 3.5 DOHC AWD 모델에서만 선택이 가능했다. [[2012년]] [[1월]]에는 페이스리프트 모델이 공개되었고, 그 해 [[5월]]에 페이스 리프트를 거쳤다. [[대한민국]]에서는 [[2012년]] [[11월]]부터 페이스 리프트 모델이 수입 판매되었다. 직렬 4기통 2.7L와 V6 3.5L 가솔린 엔진과 6단 [[자동변속기]]가 맞물린 사양이 수입되었으며, V6 3.5 DOHC 모델에는 풀타임 [[4륜구동]]이 장착되었다. 판매 가격은 2.7이 4,730만 원, V6 3.5가 5,190만 원이었다. 하지만 판매 부진으로 [[2014년]]에 수입이 중단되었다. [[북아메리카]] 시장에서도 역시 판매 부진으로 인해 [[2015년]] [[6월]]에 생산을 중단하였고, 나머지 국가에서는 최종적으로 [[2017년]] [[12월]]에 후속 차종 없이 단종되었다.

<gallery>
파일:TOYOTA_VENZA_2013_01.JPG|토요타 벤자(후기형) 정측면
파일:TOYOTA_VENZA_2013_02.JPG|토요타 벤자(후기형) 후측면
</gallery>
{{-}}

==2세대==
{{참고|토요타 해리어#4세대}}
[[파일:0 Toyota Venza Hybrid 1.jpg|섬네일|토요타 벤자 하이브리드 정측면]]
[[2020년]] [[5월 18일]]에 [[토요타 해리어#4세대|해리어 4세대]]의 북미 사양으로 다시 선보였고, 동년 [[9월]]에 출시 및 판매를 시작했다. 해리어와는 달리 하이브리드 사양만 판매한다. LE, XLE, 리미티드 트림으로 나뉜다. 이 세대부터는 미국에서 생산하지 않고 일본에서 수입한다.

그러나 토요타가 [[토요타 크라운|크라운]]의 북미 시장 재진출을 선언했을 때 크로스오버 SUV형인 크라운 시그니아(에스테이트)를 신설함에 따라, [[2024년]]에 다시 북미 시장에서 단종된다. 벤자의 자리는 크라운 시그니아가 대체한다.

== 경쟁 차종 ==
* [[현대자동차]] - [[현대 싼타페|싼타페]]
* [[기아자동차]] - [[기아 쏘렌토|쏘렌토]]
* [[쉐보레]] - [[쉐보레 캡티바|캡티바]], [[쉐보레 이쿼녹스|이쿼녹스]]
* [[르노삼성자동차|르노삼성]] - [[르노삼성 QM6|QM6]] 
* [[지프 (자동차)|지프]] - [[지프 체로키|체로키]]
* [[오펠]] - [[오펠 프론테라|프론테라]]
* [[르노]] - [[르노 콜레오스|콜레오스]]
* [[폭스바겐]] - [[폭스바겐 티구안 올스페이스|티구안 올스페이스]]
* [[스코다]] - [[스코다 코디악|코디악]]
* [[포드 모터 컴퍼니|포드]] - [[포드 엣지|엣지]]
* [[닛산 자동차|닛산]] - [[닛산 로그|로그]], [[닛산 X-트레일|X-트레일]]
* [[미쓰비시자동차공업|미쓰비시]] - [[미쓰비시 아웃랜더|아웃랜더]]
* [[푸조]] - [[푸조 5008|5008]]
* [[체리 자동차|체리]] - [[체리 티고 8|티고 8]]
* [[럭스젠]] - [[럭스젠 U7|U7]]
* [[북기은상]] - [[북기은상 켄보 600 |켄보 600]]

{{토요타 자동차}}

[[분류:토요타 자동차의 차종|벤자]]
[[분류:중형 승용차|벤자]]
[[분류:준대형 승용차|벤자]]
[[분류:스포츠 유틸리티 자동차|벤자]]
[[분류:하이브리드 차량|벤자]]
[[분류:2000년대 자동차|벤자]]
[[분류:2010년대 자동차|벤자]]
[[분류:전륜구동|벤자]]
[[분류:4륜구동|벤자]]
[[분류:2008년 도입된 자동차|벤자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{축구 선수 정보
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|클럽팀 최신 업데이트 날짜=[[2018년]] [[3월 1일]]
|국가대표팀 최신 업데이트 날짜=
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|감독 클럽=
}}

'''최영훈'''(崔榮熏, [[1993년]] [[5월 29일]]~)은 [[대한민국]]의 [[축구]] 선수이며 포지션은 [[미드필더]]이다. 현재 [[대한민국]] [[K3리그]] [[대전 코레일 FC]]에서 활약하고 있다.

== 클럽 경력 ==
== 외부 링크 ==
* {{K리그 선수|20160176}}

{{토막글|축구인}}

[[분류:1993년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:대전광역시 출신]]
[[분류:대한민국의 남자 축구 선수]]
[[분류:남자 축구 센터백]]
[[분류:K리그2의 축구 선수]]
[[분류:내셔널리그의 축구 선수]]
[[분류:K3리그의 축구 선수]]
[[분류:FC 안양의 축구 선수]]
[[분류:강릉시민축구단의 축구 선수]]
[[분류:화성 FC의 축구 선수]]
[[분류:대전 코레일 FC의 축구 선수]]
[[분류:아산 무궁화 축구단의 축구 선수]]
[[분류:연세대학교 교육과학대학 동문]]
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[[분류:20세기 대한민국 사람]]
[[분류:21세기 대한민국 사람]]
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}}

'''이사벨라유령박쥐'''(''Diclidurus isabellus'')는 [[대꼬리박쥐과]]에 속하는 [[박쥐]]의 일종이다. [[브라질]] 북서부와 [[기아나]], [[베네수엘라]]에서 발견되며, [[콜롬비아]]에서도 서식하는 것으로 추정하고 있다.<ref name=iucn>{{IUCN2009.1|assessors= Sampaio, E., Lim, B. & Peters, S. |year=2008|id=6563|title=Diclidurus isabellus |downloaded=12 September 2009}}</ref><ref name="Simmons">{{인용
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== 각주 ==
{{각주}}

{{대꼬리박쥐과}}

{{분류군 식별자|from=Q302557}}

[[분류:대꼬리박쥐과]]
[[분류:1920년 기재된 포유류]]
[[분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군]]
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}}

'''작은유령박쥐'''(''Diclidurus scutatus'')는 [[대꼬리박쥐과]]에 속하는 [[박쥐]]의 일종이다. [[브라질]] 북부와 [[콜롬비아]], [[에콰도르]], [[프랑스령 기아나]], [[가이아나]], [[페루]], [[수리남]] 그리고 [[베네수엘라]]에서 발견된다.<ref name=iucn>{{IUCN2009.1|assessors= Sampaio, E., Lim, B. & Peters, S. |year=2008|id=6564|title=Diclidurus scutatus |downloaded=12 September 2009}}</ref><ref name="Simmons">{{인용
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== 각주 ==
{{각주}}

{{대꼬리박쥐과}}

{{분류군 식별자|from=Q302584}}

[[분류:대꼬리박쥐과]]
[[분류:1869년 기재된 포유류]]
[[분류:빌헬름 페테르스가 명명한 분류군]]
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* 본문 참조
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|이명=
}}

'''인도네시아무덤박쥐'''(''Taphozous achates'')는 [[대꼬리박쥐과]]에 속하는 [[박쥐]]의 일종이다.<ref name=MSW3>{{MSW3 Chiroptera |id=13800929 |pages=382-383 |heading=SPECIES ''Taphozous (Taphozous) achates''}}</ref> [[인도네시아]]에서 발견된다.

== 특징 ==
보통 크기의 박쥐로 몸통 길이가 74~78.5mm이고 전완장이 59.6~63.7mm, 꼬리 길이가 25.3~27.5mm이다. 귀 길이는 19.1~20.7mm이고 몸무게는 최대 23.5g이다.<ref>Tim F. Flannery, Mammals of the South-West Pacific and Moluccan Islands, Cornell University Press, 1995, ISBN 978-0-8014-3150-0.</ref> 털이 짧다. 몸의 털은 흰 바탕에 짙은 갈색을 띤다. 머리는 비교적 편평하고 삼각형 모양이며 주둥이는 원뿔형으로 두 눈 사이가 움푹 들어가 있다,

== 생태 ==
[[엷은황갈색잎코박쥐]], [[작은아시아대꼬리박쥐]], [[작은긴날개박쥐]], [[케이윗수염박쥐]], [[넓은귀관박쥐]] 종과 함께 동굴 속에 은신한다. 먹이는 곤충이다.

== 분포 및 서식지 ==
[[소순다 열도]]와 [[말루쿠 제도]]에 널리 분포한다. [[티모르섬]]에서도 서식하는 것으로 추정된다. 해발 최대 1,000m 이하의 해안가와 저지대 지역에석 서식한다.

== 아종 ==
2종의 아종이 알려져 있다.<ref name=MSW3/>

* ''T. a. achates'' - 누사 페니다, 사부, [[로테섬]], 세마우, 웨타르, 키사르, 바바르
* ''T. a. minor'' <small>(Kitchener, 1995)</small> - 카이 제도, 타님바르 제도, 얌데나

== 각주 ==
{{각주}}

{{대꼬리박쥐과}}
{{분류군 식별자|from=Q1834039}}

[[분류:대꼬리박쥐과]]
[[분류:1915년 기재된 포유류]]
[[분류:올드필드 토머스가 명명한 분류군]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Extra_330LC_RA-0330G_(4622959539).jpg|섬네일|엑스트라 EA-300LC]]

'''엑스트라 EA-300'''는 독일의 2인승 프로펠러 비행기이다. 독일의 곡예비행사 [[월터 엑스트라]]가 1987년에 설계했고, [[엑스트라 항공]]이 제작했다.

== 전기비행기 ==

2016년 7월 11일 엑스트라 EA-300LE라는 테스트기가 전기 모터를 이용한 첫 비행에 성공했다.<ref>하늘도 모터로…하이브리드 비행기의 꿈, 테크홀릭, 2016.07.14.</ref>

탑재한 [[지멘스]]의 전기 모터는 자동차 타이어 정도 크기이며 무게는 50kg, 출력은 260kW다. 모터 출력을 무게로 나누면 1kg당 출력 와트 수인 출력중량비는 5.2kW/kg이다. 기존 전기 모터보다 5배에 이르는 성능이다.

2시간 충전하면 일반 항공기보다 30분 정도 오래 곡예비행을 할 수 있고, 일반 비행기가 1시간 비행에 29만 원이 든다면, 전기 비행기는 2300 원이 든다.<ref>전기로 나는 비행기 본격 개발 경쟁, MBC, 2016-09-26</ref>

== 제원 (EA-300L) ==
; 일반 제원
* '''승무원:''' 2인승
* '''길이:''' 6.95 m (22 ft 9½ in)
* '''날개폭:''' 7.39 m (24 ft 3 in)
* '''높이:''' 2.62 m (8 ft 7¼ in)
* '''날개면적:''' 10.44 m² (112.4 ft²)
* '''경하중량:''' 682 kg (1,500 lb)
* '''만재중량:''' 952 kg (2,095 lb)
* '''탑재량:''' 270 kg (595 lb)
* '''최대이륙중량:''' 952 kg (2,095 lb)
* '''엔진:''' 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 MT 합성수지 프로펠러 (3엽 또는 4엽), 224 kW (300 hp)
* '''연료량:''' 199.5 l (52.7 U.S. gal)
;성능
* '''최고속도:''' 408 km/h (220 knot, 253 mph)
* '''순항속도:''' 317 km/h (170 knot, 196 mph)
* '''스톨속도:''' 102 km/h (55 knot, 63 mph)
* '''순항거리:''' 944 km, 외부연료 탑재시
* '''최고고도:''' 4,875 m (16,000 ft)
* '''상승률:''' 16 m/s (3200 ft/min)
* '''회전률:''' 400 degrees per second

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:곡예비행기]]
[[분류:1988년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:중익기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
|이름=긴날개무덤박쥐<ref name=MSW3>{{MSW3 Chiroptera | id = 13800938 | page = }}</ref>
|색=동물
|그림=Taphozous longimanus - Museo Civico di Storia Naturale Giacomo Doria - Genoa, Italy - DSC02550.JPG
|그림_설명=긴날개무덤박쥐
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|상태_출처=<ref name = IUCN>Chiroptera Specialist Group 1996.  [http://www.iucnredlist.org/search/details.php/21459/all Taphozous longimanus].   [http://www.iucnredlist.org 2006 IUCN Red List of Threatened Species. ]  Downloaded on 10 July 2007.</ref>
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|문=[[척삭동물|척삭동물문]]
|강=[[포유류|포유강]]
|목=[[박쥐|박쥐목]]
|아목=[[작은박쥐류|작은박쥐아목]]
|상과=[[대꼬리박쥐과|대꼬리박쥐상과]]
|과=[[대꼬리박쥐과]]
|속=[[무덤박쥐속]]
|종='''긴날개무덤박쥐'''<br />(''T. longimanus'')
|학명=''Taphozous longimanus''
|학명_명명=Hardwicke, 1825
|하위_링크=아종
|하위=
|지도=Long-Winged Tomb Bat area.png
|지도_설명=긴날개무덤박쥐의 분포 지역
|이명=
}}

'''긴날개무덤박쥐'''(''Taphozous longimanus'')는 [[대꼬리박쥐과]]에 속하는 [[박쥐]]의 일종이다.<ref name = MSW3 /> [[방글라데시]]와 [[캄보디아]], [[인도]], [[인도네시아]], [[말레이시아]], [[미얀마]], [[스리랑카]] 그리고 [[태국]]에서 발견된다.

== 특징 ==
몸길이는 7~9cm이다. 앞팔은 6cm이고, 날개 폭은 40cm이다. 암컷은 수컷보다 크다. 불그스레한 갈색을 띠며, 하체는 약간 연한 색을 띤다. 새끼는 회색빛을 보인다. 날개는 좁고 짙은 갈색을 띤다. 날개 주머니를 갖고 있다. 귀는 수직으로 곤두 서 있다. 꼬리 끝은 자유롭다. 털은 짧고, 촘촘하고 부드럽다. 수컷은 잘 발달된 인두낭을 갖고 있다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대꼬리박쥐과}}

{{분류군 식별자|from=Q1832628}}

[[분류:대꼬리박쥐과]]
[[분류:1825년 기재된 포유류]]