{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = 광주교통공사 1000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|GM|1}}
| 글자색 = white
| 량수 = 4량
| 그림 = Gwangju-metro-120F-20190521-135458.jpg
| 그림설명 = 120 편성
| 전기방식 = [[직류]] 1500V
| 제어방식 = [[가변전압 가변주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] PWM([[미쓰비시]]) 2레벨 1C4M제어
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] 구간 80
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5
| 차량정원 = 선두차 117명<br />중간차 128
| 편성정원 = 360
| 전장 = 18,000
| 전폭 = 2,750
| 전고 = 4,000
| 차량중량 = 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2)
| 편성중량 = 125.5
| 궤간 = 1435
| 구동장치 = [[농형 3상 유도전동기]]<ref>현대로템 KTM-INS-210A형, 정격출력: 210kW, 단자전압: 1,100V, 정격전류 : 136A, 회전수: 2,200rpm</ref>
| MT비 = 2M 2T
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 운전 장치|ATO]] [수동운전.반자동운전]방식
| 제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|로템]]'' (→[[현대로템]])}}
| 제작연도 = 101~104: [[2002년]]<br />105~113: [[2003년]]<br />114~117: [[2006년]]<br />118~123: [[2007년]]
| 생산량 = 23개 편성 92량
}}
[[파일:Gwangju Subway Class 1000 Interior.jpg|섬네일|전동차 실내]]
'''광주교통공사 1000호대 전동차'''는 [[광주광역시 도시철도공사|광주교통공사]]에서 사용하는 차량으로, [[한국형 표준전동차]]를 대한민국 최초로 상용화하여 [[2003년]] [[2월]]부터 반입했다. 현재 총 4량 23개 편성(92량)이 운행하고 있다.

== 배속 ==

* 101~123편성 : [[용산차량사업소 (광주)|용산차량사업소]], 4량

== 구분 ==
; 1차분 ([[2002년]] [[9월 2일]]~[[2003년]] [[3월 1일]])
101~113편성. [[2004년]] 1단계 개통 대비로 반입.
; 2차분 ([[2006년]] [[9월]]~[[2007년]] [[1월]])
114~123편성. [[2008년]] 2단계 개통 대비로 반입.

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|GJ1}}: [[녹동역 (광주)|녹동~]][[평동역|평동]]

== 편성 ==
{|
|- align="center"
|
|◇◇
|◇◇
|
|- align="center"
|10XX
|17XX
|12XX
|11XX
|- align="center"
|선두차
|동력차
|동력차
|선두차
|- align="center"
| ←[[평동역|평동]]
| colspan="2" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| [[녹동역 (광주)|녹동]]→
|}

↑ 평동
# 10XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
# 17XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
# 12XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
# 11XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 녹동

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''101 편성'''||[[2002년]]||운행 중||
|-
|'''102 편성'''||rowspan="12"|[[2003년]]||운행 중||
|-
|'''103 편성'''||운행 중||
|-
|'''104 편성'''||운행 중||
|-
|'''105 편성'''||운행 중||
|-
|'''106 편성'''||운행 중||
|-
|'''107 편성'''||운행 중||
|-
|'''108 편성'''||운행 중||
|-
|'''109 편성'''||운행 중||
|-
|'''110 편성'''||운행 중||
|-
|'''111 편성'''||운행 중||
|-
|'''112 편성'''||운행 중||
|-
|'''113 편성'''||운행 중||113편성은 차내 [[LCD]]가 신형으로 교체되었다.
|-
|'''114 편성'''||rowspan="4"|[[2006년]]||운행 중||
|-
|'''115 편성'''||운행 중||
|-
|'''116 편성'''||운행 중||
|-
|'''117 편성'''||운행 중||
|-
|'''118 편성'''||rowspan="6"|[[2007년]]||운행 중||
|-
|'''119 편성'''||운행 중||
|-
|'''120 편성'''||운행 중||
|-
|'''121 편성'''||운행 중||
|-
|'''122 편성'''||운행 중||
|-
|'''123 편성'''||운행 중||
|}

== 전장품 ==
*VVVF인버터
[[현대정공|현대정공(現.현대로템)]]에서 [[서울 지하철 6호선]]에서 운행중인 [[서울교통공사 6000호대  전동차]] 중 609편성과 [[한국형 표준전동차]]에 적용한 [[VVVF]] 인버터를 기반으로 제작되었다. 주 제어소자는 미쓰비시 전기의 CM1200HC-66H를 사용한다.

*보조 전원 장치
객실 냉,난방장치와 조명장치 가동을 위해 440v급의 출력을 갖는 SIV가 장착되어있다. 로템에서 제작하였고 주 제어소자는 infineon(EUPEC)社의 3300V 800A 급의 출력을 갖는 FZ800R33KF2C를 사용한다.

== 개조 역사 ==

=== 불연재 개조 ===
1차 도입분 차량은 가연재 시트가 설치되어 있으나, [[2004년]]부터 [[2005년]]까지 실시된 불연재 개조를 통하여 현재 전차량이 불연재 시트로 교체되었다.

=== 실내 조명 교체 ===
실내 조명으로 형광등이 채용되었으나, 이후 전 편성의 실내 조명이 [[LED]]로 교체되었다.

=== 추진제어장치 개량 ===
1차 도입분 차량은 [[대전교통공사 1000호대 전동차]]와 동일한 추진제어장치를 사용하였으나, 이후 2차 도입분 차량이 도입될 시기에 개량되었다.

=== 출입문 비상개폐장치 교체 ===
1차 도입분 차량 중 113 편성은 기존의 출입문 상단의 아크릴형 출입문 비상개폐장치가 적용되어 있었으나, 2차 도입분 차량에 적용된 덮개형 출입문 비상개폐장치로 개조되면서 출입문 오른쪽 눈높이쪽으로 옮겨졌다.

===측면 행선 안내 게시기 중단===
현재는 전 차량이 측면행선지를 철거하고 [[광주교통공사]] 로고를 해당자리에 부착했다.

== 같이 보기 ==
* [[광주 도시철도 1호선]]
* [[부산교통공사 3000호대 전동차]]
* [[대전교통공사 1000호대 전동차]]

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 차량}}

[[분류:광주 도시철도]]
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]