{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|마산역 (김포)|경전선의 역| 경기도 김포시에 위치한 [[김포 도시철도]]의 역}}
{{철도역 정보
|역명 = 마산역
|배경색 =  {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Masan-O.JPG
|그림설명 = 역사
|그림2 = Masan-Y.JPG
|그림설명2 = 역명판
|소재지 = [[경상남도]] [[창원시]] [[마산회원구]] 마산역광장로 18
|관할 = [[한국철도공사]] 부산경남본부 마산관리역
|개업일 = [[1905년]] [[4월 1일]]
|종별 = 관리역
|등급 = 2급
|승강장 = 3면 6선
|좌표 = {{좌표도분초|35|14|9.23|N|128|34|38.19|E}}
|단말기 = 059
|노선1 = [[경전선]]
|영업거리1 = [[삼랑진역|삼랑진]] 기점 42.1 km
|전역1 = [[창원역|창원]]
|전거리1 = 3.6
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|후거리1 = 6.6
|비고 = [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] 비치역
|주석 =
}}

'''마산역'''(Masan station, 馬山驛)은 [[대한민국]] [[경상남도]] [[창원시]] [[마산회원구]] [[석전동]]에 있는 [[경전선]]의 [[철도역]]이다. 마산기관차사무소 등이 상주해 있는 것은 물론 과거 지역 관리역, 지사 소재역의 역할을 수행하였던 적이 있어 [[창원시]] 내에서는 물론 [[경상남도]]에서 가장 비중이 큰 철도역으로 모든 여객 열차가 정차하는 역이다. 매표소에서 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]]를 날인할 수 있다.

== 역사 ==
[[파일:Masan port line map.svg|섬네일|200px|시대별 노선도]]
[[1905년]] [[4월 1일]]에 삼랑진역 ~ 마산역 구간의 [[마산선]]이 개통함과 동시에 영업을 시작하였는데<ref>[https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1207554/272 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 - 国立国会図書館デジタルコレクション]</ref>, 당시의 위치는 지금의 [[월포동]]이었다.<ref name="knnews061211">{{뉴스 인용 |제목=[추억여행 그 때 그 시절] (66) 마산 |url=http://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=603087 |출판사=경남신문 |저자=양해광 |날짜=2006-12-11 |확인날짜=2021-02-14 }}</ref> 이후 1910년에 마산선 상에 [[구마산역]]이 개통하고, 1923년에는 마산역에서 서쪽으로 뻗어나가는 [[경남선]]이 새로 생기면서 경남선 상에 [[북마산역]]이 영업을 시작하였다. 세 역 모두 당시 마산시(현재의 [[창원시]] [[마산합포구]], [[마산회원구]]) 내 중심부에 있었다. 이는 당시 마산시의 시내 조성이 좁은 구역으로 이루어져, 접근성을 고려하자면 마산시내 깊숙이 들어올 수밖에 없던 상황이었기 때문이다. 거기에다가 인근 마산항은 당시 도로 교통이 낙후되어 있었기 때문에 자연스럽게 철도교통이 핵심 화물운송수단으로 될 수 있었다.

북마산역이 개통한 후 마산역은 ‘[[마산시#별칭|신마산]]의 마산역’, 일명 ‘신마산역’으로도 불렸으며<ref name="knnews061211"/>, [[삼랑진역|삼랑진]] 방면에서 들어오는 철길과 [[진주역|진주]] 방면에서 들어오는 두 개의 [[철도]]가 서로 만났던 곳이자, 마산항 부두로부터 반입되는 각종 물품들이 맨 처음 들어왔던 곳이기도 하다. 이와 같이 [[1970년대]] 말까지 마산 시내 철도구간은 Y자 형태의 특이한 형태로 자리잡았다. 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내까지 깊숙이 들어왔다가 다시 후진하여 나가는 방식으로 운행계통에 많은 불편함을 야기하였다.

[[1970년대]]부터 도로교통이 서서히 발전하기 시작하면서 마산시의 시가 확장계획에 따라 당시 허허벌판이었던 시내 외곽 지역(현재의 [[석전동]], [[합성동]])에 새로운 마산역을 건립하는 계획이 발표되었다. 또한 이와 함께 중리에서 창원으로 직행하여 지나는 선로의 건설계획이 발표되었다. 그러나 기존의 경전선 선로를 철거하는 계획은 없었다. 이는 아직까지 마산항의 주요 화물운송수단이 철도라는 사실을 입증하고 있었기 때문이었다.

이후 [[1977년]] [[12월 15일]]부터 [[석전동]]의 마산역 신 역사가 개업하였다. 이전의 마산역과는 달리 당시 마산시내 중심지의 외곽지역에 위치하였기에, 기관차사무소와 수많은 차량 유치선로를 확보할 수 있었다. 마산역이 이설된 이후 기존의 (구) 마산역, 구마산역, 북마산역은 모두 폐쇄되어 이 곳으로 영업체계가 통합되었다.<ref name="knnews061211"/> 기존의 마산시내를 통과하던 경전선 노선 가운데 옛 경남선 구간{(구) 마산 ~ 중리}은 마산역에서 분기하는 형식으로 노선이 변경되어 마산항의 화물철도인 [[마산항제1부두선]]으로 개편되었다. 또한 옛 마산선 구간[(구) 마산 ~ 창원]은 도로가 놓이게 되었으며, 대부분의 구간이 [[3·15 대로]]에 속하게 되었다. (구) 마산역(신마산역)은 현재 역 건물은 사라지고 아파트 단지가 조성되어 있으나, 신마산역의 기능을 담당했던 일부 건물과 수동 전철기 등이 아직 남아 있다. 남아 있는 건물 중 한 동은 인쇄소로 활용되고 있다.

[[1977년]] 완공 당시만 하더라도 허허벌판이었던 마산역은 현재 [[마산시외버스터미널]]과 더불어 이 곳을 중심으로 상업 시가지가 크게 발달하였다. 대표적으로 역전시장과 함께 비즈니스 빌딩이 줄지어 있는 것을 예로 들 수 있다.

[[2010년]] [[12월 15일]]을 기하여 [[경전선]] 구간 중 최초로 미전선 경유 낙동강역에서 마산역에 이르는 구간이 [[복선 (철도)|복선]] 전철화되어 개통하면서, [[한국고속철도|KTX]]의 여객 취급을 개시하였다. [[2012년]] [[12월 5일]]에 [[진주역]]까지 복선화 및 전철화가 되면서 연장 운행을 하게 되었고 일부 마산역 착발로 운행하는 KTX 열차를 제외한 나머지 열차편의 시·종착을 [[진주역]]으로 이관하였다. 추후 완공 예정인 부전~마산 복선전철 개통 후 시종착역으로도 활용될 예정이다.

=== 연혁 ===
[[파일:Masan stn 20080411 1.jpg|섬네일|150px|마산역 연혁]]
* [[1905년]] [[4월 1일]]: 보통역으로 영업개시
* [[1943년]] [[12월 1일]]: 마산역을 폐지하고 마산부두역으로 변경
* [[1971년]] [[9월 10일]]: 민수용 무연탄 도착 취급역 지정
* [[1977년]] [[12월 15일]]: 구마산역, 마산역, 북마산역을 통합하여 신축 준공
* [[1993년]] [[5월 1일]]: 유료휴게실 운영 개시<ref>대한민국관보 철도청 고시 제1993-19호, 1993년 4월 17일.</ref>
* [[1995년]] [[7월 1일]]: 유료휴게실 폐지<ref>대한민국관보 철도청 고시 제1995-24호, 1995년 6월 17일.</ref>
* [[2000년]] [[1월 1일]]: 지역관리역으로 승격
* [[2006년]] [[5월 1일]]: 소화물 취급 중지
* [[2006년]] [[7월 1일]]: 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정
* [[2010년]] [[9월 1일]]: 화물 취급 중지
* [[2010년]] [[12월 15일]]: [[한국고속철도|KTX]] 운행 개시, 현재에 신역사 운영 개시, [[경전선]] 복선전철화 미전선 및 낙동강역-마산역 구간 개통<ref>국토해양부고시 제2010-918호, 2010년 12월 13일</ref>
* [[2023년]] [[9월 1일]] : [[수서고속철도|SRT]] 정차 개시.

=== 역사 변화 ===
<!-- 추후 정리가 필요하기에 우선 사진만 임시로 추가 -->
<gallery>
파일:Korail Masan station 20080411.jpg|리모델링 이전<br />([[2008년]] [[4월]])
파일:Korail Masan station 20090806.JPG|리모델링 진행 중<br />([[2009년]] [[8월]])
파일:Korail Masan station 20100708.JPG|리모델링 진행 중<br />([[2010년]] [[7월]])
파일:Korail0masan.jpg|신역사(증축공사) 완료<br />([[2010년]] [[11월]])
</gallery>

== 특징 ==
=== 역사 내 시설 ===
마산역 출입문을 기준으로 하여 왼편에 표사는 곳(매표소), 오른편에 타는 곳(승강장)으로 향하는 통로가 설치되어 있으며, 정면 끝부분에는 마산기관차사무소로 향하는 구름다리(육교)가 설치되어 있다.

<gallery>
파일:Korail Masan Station 20101215.JPG|역사 내부
파일:Korail Masan Station Exit.JPG|역사 출입구
파일:Korail Masan Station Tickets 20101215.JPG|표사는 곳
파일:Korail Masan Station Ticketing Machine 20101215.JPG|승차권 자동발매기
파일:Korail Masan Station Timetable Pole Sign 20101215.JPG|시각, 운임안내 폴사인
파일:Masan-D.JPG|대합실
</gallery>

=== 역할 ===
이 역에는 [[4400호대 디젤 기관차]] 등의 중형 디젤기관차를 주로 담당하는 '마산기관차사무소'가 상주해 있어, 기관차의 유치 목적으로 놓인 유치선으로 인해, 역 구내가 꽤나 넓은 편이다. 역 구내 규모는 [[경상남도]]에서 최대규모이다. 또 넓은 유치선을 활용하여 일반 여객열차도 유치 할 수도 있어, [[서울역|서울]]과 [[대구역|대구]], [[부전역|부전]] 등의 방면으로의 일부 열차의 시종착역으로도 지정되어 있다. 특히 [[서울역|서울]] - 마산간 [[경전선]] [[새마을호]]와 [[경전선]]을 운행하는 모든 [[한국고속철도|KTX]] 열차는 이 역이 시종착역이지만 2012년 12월 5일부터는 진주역이 시종착으로 바뀌었다.

한편 이러한 점을 근거로, 마산역은 [[2000년]] [[1월 1일]]부로 일반 역에서 지역관리역으로 승격 개편하여 마산지역관리역이 되었으며, [[경전선]]의 [[하동역|하동]]-[[한림정역|한림정]]구간, [[진해선]] 전구간, [[사천선]] 전구간을 관할하기 시작하였다. [[2006년]] [[7월 1일]]에는 마산지역관리역이 한국철도공사 경남지사로 명칭이 변경되었다. 그러나 조직 개편으로 인하여 경남지사는 한국철도공사 부산경남본부로 통합되어 사라지고 마산관리역으로 명맥을 이어가고 있다.

=== 외부 업체 입주 현황 ===
다음은 [[2008년]] [[4월 13일]] 현재 마산역에 입주한 외부 업체 목록이다.

* 금호렌터카(마산역사 내 입주)<ref>2016년(2015년이었는지 2016년이었는지 알 수 없음) KT렌탈에서 롯데렌탈로 상호변경하면서 롯데렌터카로 상호변경</ref>
* [[세인공항]]여행사(마산역 유료주차장 건너편에 위치)

세인공항여행사와는 별개로, 다수의 환승목적의 승객유치를 목적으로 하는 관광버스는 역 광장의 마산역 유료주차장에 있다.

<gallery>
파일:Masan stn 20080411 5.jpg|마산 기관차사무소
파일:Korail Masan Station Turntable.jpg|마산역 [[전차대]]
파일:Masan stn 20080413 5.jpg|세인공항여행사
</gallery>

== 마산역 광장 ==
[[파일:Korail Gyeongjeon Festival 2010.JPG|섬네일|250px|삼랑진-마산 복선전철 개통행사가 열린 마산역 광장]]
마산역은 역 규모에 비하여 면적 9,920m<sup>2</sup>의 매우 넓은 광장을 소유하고 있다. 그 중 역사와 인접한 지점은 공원이 조성되어있으며, 그 뒤쪽으로는 마산역사거리로 나가는 편도 5차선 이상의 아스팔트 U자형 도로가 설치되어 있다.

[[1977년]] 완공당시의 마산역의 광장은 역사 인접지점의 전체가 시멘트바닥으로 구성되어 있을 뿐, 별다른 조형물이나 공원은 설치되지 않았다. 때문에 이 곳은 다용도의 박람회장으로 구성하기도 하였지만, 실상은 주로 한국중공업(현 두산중공업)등의 시위 집회장소나 [[1998년]] 마산역을 방문한 [[이회창]] 당시 한나라당 총재 등 주요 정치인의 야외 연설회장 등으로 특히 많이 사용되어, 정치적 이미지가 진한 편이었다. [[2002년]]부터 마산역은 시멘트 광장을 철거하고 대대적인 공원 조성사업에 들어가, 이후 [[2003년]] [[1월 23일]]에 역 광장의 공원화 조성을 완료하였다. 이 공원조성 사업 이후로는 정치적 기능을 잃었다. 역 광장 가운데는 지름 8m의 바닥 매설형 [[분수 (설비)|분수]]가 설치되어 있어, 여름철에 가동을 한다.

역사에서 마산역 사거리방향으로 바라본 것을 기준으로, 왼편에는 마산역을 시종착점으로 하는 [[창원시의 시내버스|시내버스]]가 대기하고 있으며, 더 깊숙이 들어가면 [[1977년]] 마산역의 이전과 함께 그 뒤를 이어 조성되기 시작한 역전 시장이 자리 잡고 있다. 오른편에는 [[경부선]]방면에서 마산역까지 이용하는 승객들을 겨냥한 [[통영시|통영]]이나 [[거제시|거제]], [[진해구|진해]]등지로 가는 교통 환승목적의 시외버스, 그리고 주요 행사마다 비정기적으로 운행하는 관광버스와 [[김해국제공항]]을 오가는 리무진버스 업체인 [[세인공항]]여행사의 차고지가 자리 잡고 있다. 원래 초창기에는 별다른 시설은 마련되어있지 않았으나, 마산역 광장을 통과하는 차량들의 교통불편으로 이후로는 따로 공간을 조성하여 유료주차장을 신설하였다.

=== 편의 시설 ===
마산역 광장의 편의 시설은 [[창원시의 시내버스|시내버스]] 간이 터미널과 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 유료 주차장의 요금은 [[2008년]] [[4월 15일]] 현재, 30분당 500원씩 부과하며, 종일 주차시에는 5000원을 부과하고 있다.

<gallery>
파일:Masan stn 20070223.jpg|마산역 광장(마산역 방면)
파일:Masan stn 20080413 3.jpg|마산역 광장(마산역사거리 방면)
파일:Masan stn 20080411 3.jpg|마산역 역전 공원 (역사 좌측방면)
파일:Masan stn 20080411 2.jpg|마산역 간이 시내버스터미널
파일:Masan stn 20080413 2.jpg|마산역 유료주차장
파일:Masan stn 20080411 4.jpg|마산역 역전시장
파일:Masan stn 20080413 4.jpg|마산역 역사 우측 사무소
</gallery>

== 타는 곳 ==
=== 리모델링 이후 ===
총 3개의 승강장으로 구성되어 있으며, 1,2번 타는 곳의 승강장은 [[부전-마산간 복선전철]] 전용의 여객 취급을 위하여 고상홈으로<ref>진해선 운행중지 전 진해방향으로 운행하는 열차가 이 승강장에서 출발, 정차했었다</ref>, 나머지 3~6번 타는 곳의 승강장은 [[한국고속철도|KTX]], [[ITX-새마을]], [[무궁화호]] 등의 일반열차 전용의 여객 취급을 위하여 저상홈으로 각각 건설되었다. [[부전-마산간 복선전철]]은 아직 미개통 상태이기에 1, 2번 타는 곳의 승강장은 평상시에는 개방하지 않고 있다. 각 승강장으로 향하는 통로에는 노약자 전용 [[엘리베이터]]가 설치되어 있다.
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-     
| <small>↑ [[창원역|창원]]</small>
|-  
|| {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:{{한국 철도 노선색|KR}};">６５</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color:{{한국 철도 노선색|KR}};">４３</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">２１</span> {{!}}
|-    
| <small>[[중리역|중리]]↓</small>
|}
{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|-
!1
|rowspan="6"|[[경전선]]
|rowspan="2"|([[부전-마산간 복선전철]])
|rowspan="2"|미개통
|-
!2
|-
!3
|[[ITX-새마을]]{{·}}[[무궁화호]]
|[[진주역|진주]]{{·}}[[순천역 (전라남도)|순천]]{{·}}[[광주송정역|광주송정]]{{·}}[[목포역|목포]] 방면
|-
!4
|rowspan="2"|[[한국고속철도|KTX]] · [[SRT (열차)|SRT]]
|[[진주역|진주]] 방면
|-
!5
|[[동대구역|동대구]]{{·}}[[대전역|대전]]{{·}}[[서울역|서울]]{{·}}[[행신역|행신]] · [[동탄역|동탄]] · [[수서역|수서]] 방면
|-
!6
|[[ITX-새마을]]{{·}}[[무궁화호]]
|[[천안역|천안]]{{·}}[[평택역|평택]]{{·}}[[수원역|수원]]{{·}}[[안양역|안양]]{{·}}[[영등포역|영등포]]{{·}}[[서울역|서울]] 방면
|}
<gallery>
파일:Korail Masan Station Tracks Exit 20101215.JPG|개찰구
파일:Masan-S3.JPG|승강장
파일:Korail Masan Station Tracks LED Display 20101215.JPG|LED 전광판
</gallery>

=== 리모델링 이전 ===
1번 타는 곳은 역사와 붙어있는 타는 곳과 1~2번 공용 타는 곳으로 2곳, 각 승강장으로는 지하도를 이용하여 횡단하며, 지하도 계단에는 장애인의 이용 편의를 위하여 휠체어 리프트가 설치되어 있다.

{| border="1" style="margin-left: 1.5em;" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
|'''1~2'''
|[[경전선]]
|[[목포역|목포]], [[광주송정역|광주송정]], [[순천역 (전라남도)|순천]], [[진주역|진주]] 방면
|-
|'''3~4'''
|[[경전선]]
|[[서울역|서울]], [[대전역|대전]], [[동대구역|동대구]], [[부전역|부전]] 방면
|-
|}

일반적으로 열차 교행이나 선행 등의 특수한 경우를 제외하고는 대개 1번과 4번 타는 곳 승강장으로 열차가 진입하며, 1번 타는 곳으로 진입하는 열차는 일반적으로 1~2번 공용 승강장이 아닌 역 개찰구 방면의 승강장으로 승하차하고 있다. 예전에 마산역을 기점으로 운행하였던 [[진해선]] [[통근열차]]는 진해/통해방면 운행시, 창원역 방면인 3~4번 타는 곳이 아닌 1번 타는 곳에서 대기하였다. [[진해역|진해]]에서 마산으로 종착열차가 들어올 때에는 일반열차와 동일하게 1~2번 타는 곳으로 진입하였다.

서울, 대구, 부전 방면의 마산역 시발열차는 열차 편성준비 시간 동안 같은 방면의 다른 열차가 통과하는 일이 없는 경우 4번 타는 곳, 있는 경우 3번 타는 곳에서 대기하는게 일반적이며, 때때로 1번 타는 곳에서 대기하는 경우도 있다. 특히 동차형 열차 편성(RDC 등)이나 새벽 첫차(06:10 [[동대구역]]행)가 더욱 그러하다.
<gallery>
파일:Korail Masan station platform map ko.jpg|타는 곳 안내 이미지<br />([[2008년]] 기준)
파일:Korail Masan Station flatform 1and2.JPG|1~2번 타는 곳<br />(순천,진주방면)
파일:Passenger train at Masan Station No 4 Platform.JPG |3~4번 타는 곳<br />(서울,부전방면)
</gallery>

== 승차량 변동 ==
상행은 [[서울역|서울]], [[대전역|대전]], [[동대구역|동대구]], [[부전역 (한국철도공사)|부전]]방면, 하행은 [[목포역|목포]], [[광주송정역|광주송정]], [[순천역 (전라남도)|순천]], [[진주역|진주]]방면이다.

마산역에 운행하는 [[새마을호]]는 [[서울역|서울]] - 마산간 새마을호와 과거 서울 - 진주간 새마을호가 존재하였으나, [[2007년]] [[6월 1일]] 시각표 개정으로 서울 - 진주간 새마을호가 폐지되어, [[2008년]] 이후로는 새마을호 열차의 상행 하차량과 하행 승차량의 집계가 이루어지지 않고 있다.

[[2006년]] [[11월 1일]] 시각표 개정으로 [[대구역|대구]] - 마산, 마산 - [[순천역 (전라남도)|순천]], 마산 - [[부전역 (한국철도공사)|부전]], [[진해선]] [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]가 모두 폐지되어, [[2007년]] 진해군항제 기간에만 한시적으로 운행했던 마산-진해간 통근열차 이용객만 집계, [[2008년]] 이후로는 아예 [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]의 이용현황 집계가 이루어지지 않고 있다.

{| class="wikitable" style="font-size:80%"

!!align="center" rowspan="3" colspan="3"| 연도, 승하차통계<ref>{{웹 인용 |url=http://info.korail.com/2007/kra/inf/inf06000/w_inf06200.jsp |제목=철도통계연보 |확인날짜=2010년 8월 25일 |보존url=https://web.archive.org/web/20130508144805/http://info.korail.com/2007/kra/inf/inf06000/w_inf06200.jsp |보존날짜=2013년 5월 8일 |url-status=dead }}</ref> !!align="center"  colspan="5"| 이용인원
|-
!!align="center"  colspan="5"| 경전선
|-
! KTX !! 새마을호 !! 무궁화호 !! 통근열차 !! 합계
|-
!align="center" rowspan="4" | 2000년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 85,682
|align="center"| 332,853
|align="center"| 43,124
|align="center"| 461,659
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 1,680
|align="center"| 24,717
|align="center"| 62,765
|align="center"| 89,162
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 434
|align="center"| 31,105
|align="center"| 75,594
|align="center"| 107,133
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 79,103
|align="center"| 380,856
|align="center"| 69,939
|align="center"| 529,898
|-
!align="center" rowspan="4" | 2001년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 84,294
|align="center"| 348,782
|align="center"| 39,294
|align="center"| 472,370
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 1,980
|align="center"| 23,315
|align="center"| 62,918
|align="center"| 88,213
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 616
|align="center"| 31,488
|align="center"| 74,834
|align="center"| 106,938
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 83,450
|align="center"| 399,691
|align="center"| 60,435
|align="center"| 543,576
|-
!align="center" rowspan="4" | 2002년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 68,709
|align="center"| 293,396
|align="center"| 32,180
|align="center"| 394,285
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 1,241
|align="center"| 16,955
|align="center"| 57,355
|align="center"| 75,551
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 448
|align="center"| 22,204
|align="center"| 66,196
|align="center"| 88,848
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 65,577
|align="center"| 329,700
|align="center"| 55,515
|align="center"| 450,792
|-
!align="center" rowspan="4" | 2003년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 62,097
|align="center"| 273,223
|align="center"| 31,892
|align="center"| 367,212

|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 972
|align="center"| 16,855
|align="center"| 58,493
|align="center"| 76,320
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 579
|align="center"| 21,854
|align="center"| 71,948
|align="center"| 94,381
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 61,750
|align="center"| 299,326
|align="center"| 58,527
|align="center"| 419,603
|-
!align="center" rowspan="4" | 2004년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 74,145
|align="center"| 225,553
|align="center"| 20,982
|align="center"| 320,680
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 549
|align="center"| 45,491
|align="center"| 29,490
|align="center"| 75,530
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 332
|align="center"| 47,104
|align="center"| 27,862
|align="center"| 75,298
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 68,831
|align="center"| 237,124
|align="center"| 30,878
|align="center"| 336,833
|-
!align="center" rowspan="4" | 2005년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 85,255
|align="center"| 242,087
|align="center"| 28,365
|align="center"| 355,707
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 373
|align="center"| 53,429
|align="center"| 17,073
|align="center"| 70,875
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 390
|align="center"| 58,809
|align="center"| 14,577
|align="center"| 73,776
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 79,453
|align="center"| 243,797
|align="center"| 33,614
|align="center"| 356,864
|-
!align="center" rowspan="4" | 2006년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 81,094
|align="center"| 226,002
|align="center"| 46,546
|align="center"| 353,642
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 397
|align="center"| 46,681
|align="center"| 13,145
|align="center"| 60,223
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 368
|align="center"| 52,515
|align="center"| 10,925
|align="center"| 63,808
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 73,977
|align="center"| 232,006
|align="center"| 49,929
|align="center"| 355,912
|-
!align="center" rowspan="4" | 2007년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 79,977
|align="center"| 217,526
|align="center"| -  
|align="center"| 297,503
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 271
|align="center"| 54,328
|align="center"| -
|align="center"| 54,599
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 166
|align="center"| 56,633
|align="center"| 453
|align="center"| 57,252
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 65,565
|align="center"| 240,037
|align="center"| 482
|align="center"| 306,084
|-
!align="center" rowspan="4" | 2008년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 70,188
|align="center"| 208,348
|align="center"| - 
|align="center"| 278,536
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| -
|align="center"| 57,696
|align="center"| -
|align="center"| 57,696
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 6
|align="center"| 59,158
|align="center"| -
|align="center"| 59,167
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 56,422
|align="center"| 223,957
|align="center"| -
|align="center"| 280,379
|-
!align="center" rowspan="4" | 2009년
|align="center" rowspan="2" | 상행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| 62,960
|align="center"| 191,814
|align="center"| - 
|align="center"| 254,774
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| -
|align="center"| 45,808
|align="center"| -
|align="center"| 45,808
|-
|align="center" rowspan="2" | 하행
|align="center"| 승차
|align="center"| - 
|align="center"| - 
|align="center"| 45,000
|align="center"| -
|align="center"| 45,000
|-
|align="center"| 하차
|align="center"| - 
|align="center"| 48,984
|align="center"| 201,963
|align="center"| -
|align="center"| 250,947
|}

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[경전선]]
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|K}}
|전역 = [[창원역|창원]]
|전방면 = [[행신역|행신]] 방면
|종별 = [[한국고속철도|KTX]]<br />[[경전선]]<ref>진주역에서 행신행 KTX는 존재하지만 반대로 [[행신역|행신]]발 경전선 KTX는 무조건 마산역까지만 간다.</ref>
|후역 = [[진주역|진주]]
|후방면 = [[진주역|진주]] 방면
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}}
{{인접정차역
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{{인접정차역
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{{인접정차역
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{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|ST}}
|전역 = [[창원중앙역|창원중앙]]
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|종별 = [[남도해양열차]]
|후역 = [[진주역|진주]]
|후방면 = [[광주송정역|광주송정]] 방면
|후색 = {{한국 철도 노선색|KR|ST}}
}}
{{인접정차역/닫기
|설명 = 
}}

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationMainView.do?stationSeq=10279817&searchCondition=main4&znCd=V190 한국철도공사 마산역]
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationKtxView.do?stationSeq=10279817&searchCondition=ktx3 한국철도공사 KTX 마산역 (한국철도공사 홈페이지)]
{{둘러보기 상자 묶음
|제목 = 마산역
|내용1=
{{한국고속철도}}
{{수서고속철도}}
{{ITX}}
{{무궁화호}}
{{남도해양관광열차}}
{{경전선}}
{{마산항제1부두선}}
{{창원시의 교통}}
}}

[[분류:경상남도의 철도역]]
[[분류:한국고속철도 정차역]]
[[분류:창원시의 교통]]
[[분류:창원시의 건축물]]
[[분류:마산회원구]]
[[분류:1905년 개업한 철도역]]