{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-01-01}}
{{철도차량
| 차량명 = 한국철도공사 381000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
| 글자색 = white
| 그림 = Korail Class 381000.jpg
| 그림설명 = [[거제역]]으로 진입하고 있는 38104편성 [[동해선 광역전철|동해선]]에서  다시 운행 전
| 량수 = 4량
| 편성구조 = Tc-M'-M'-Tc
| 동력방식 = 동력분산식
| 전기방식 = [[교류]] 25,000 V 60 Hz
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어 [[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])
| 엔진 = 
| 전동기형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = 
| 차륜직경 = 
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]/[[자동 열차 방호 장치|ATP]] 구간 110
| 설계최고속도 = 120
| 감속도 = 3.5 km/h/s<br/>(비상시) 4.5
| 기관출력 = 
| 전동기출력 = 
| 편성출력 = 
| 출력 = 
| 견인력 = 
| 용도 = [[통근형 전동차]]
| 차량정원 = (제어차) 148명<br/>(구동차/부수차) 160
| 편성정원 = 2736
| 편성길이 = 
| 전장 = 19500
| 전폭 = 3120
| 전고 = 3750
| 차량중량 = 259.8
| 편성중량 = 2078.4
| 대차 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,435
| 구동장치 = 
| MT비 = 
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]/[[자동 열차 방호 장치|ATP]] (수동운전)
| 구동방식 = 
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 설계사 = 
| 제작사 = [[현대로템]]
| 제작연도 = [[2016년]], [[2018년]], [[2027년]] (예정)
| 운영회사 = [[한국철도공사]] 부산경남본부
| 생산량 = 17편성 68량
| 사용량 = 17편성 68량
| 도입단가 = 
| 비고 = 
| 주석 = 
}}

'''한국철도공사 381000호대 전동차'''는 [[동해선 광역전철]] 개통과 함께 도입된 [[한국철도공사]] 부산경남본부의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 총 4량 16개 편성(64량)은 광역전철 동해선 [[부전역 (한국철도공사)|부전]] ~ [[태화강역|태화강]] 구간에 운행하고 있으며, 4량 1개 편성(4량)은 [[수도권 전철 경의·중앙선]] [[임진강역|임진강]] ~ [[문산역|문산]] ~ [[가좌역|가좌]] ~ [[서울역]], [[용산역|용산]] 구간에 운행하고 있다.

== 기술적 사양 ==
=== 제어기기 ===
[[한국철도공사 311000호대 전동차]] 후기형 및 [[서해선 광역전철]]에서 운행한 [[한국철도공사 391000호대 전동차]] 1차분에서 사용된 [[우진산전]], [[도시바]]제 COVO52-A0형 주제어장치를 사용한다.

=== 실내 설비 ===
[[한국철도공사 371000호대 전동차]]와 내장재, 신호 방식을 제외한 모든것이 동일하므로, [[2018년]]에 증차분으로 도입된 2차분의 경우, [[2016년]]에 도입된 1차분 [[전동차]]와는 달리, 자동 통로문을 아예 없애고 통로폭을 넓혔다. 또한 한국철도공사 [[전동차]] 중 최초로 비상사다리가 설치되었다.

=== 운전 설비 ===
기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 약간 바꾸어 시야를 개선하였으며, 1인 승무에 대응하도록 [[CCTV]] 모니터 및 [[ATS]]/[[ATP]] 속도계가 장착되어 있다.

=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로 구성되어 있다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"

!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!3810XX
|Tc(SIV,공기압축기,축전지)
|-
!3811XX
|M'(팬터그래프,주변압기,주변환장치)
|-
!3812XX
|M'(팬터그래프,주변압기,주변환장치)
|-
!3819XX
|Tc(SIV,공기압축기,축전지)
|}

== 배속 ==
* 38101~38109, 38111~38117편성: [[울산차량사업소]] 소속, 4량
* 38110편성: [[문산차량사업소]] 소속, 4량

== 도입 역사 ==
=== 1세대 ===
==== 1차분 (38101~38110편성, [[2016년]] [[2월]]~[[7월]]) ====
[[2016년]] [[12월 30일]] 1단계 개통을 위해 도입된 차량. [[한국철도공사 371000호대 전동차]] 및 [[한국철도공사 391000호대 전동차]](1차분)와 형제기라고 할 정도로 많이 닮았다. 그러나 차상장치에선 약간의 차이를 보인다.

=== 2세대 ===
==== 2차분 (38111~38117편성, [[2018년]] [[3월]]~[[9월]]) ====

[[2021년]] [[12월 28일]] 2단계 개통을 위해 도입된 차량이고, 철도 동호인들 사이에서 주둥이라 불리는 첫 세대다.

=== 3세대 ===
==== 3차분 (38118편성, [[2027년]]) ====
북울산역 연장 대비 증차 발주분이다.

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|KR5}}: [[부전역 (한국철도공사)|부전]]~[[태화강역|태화강]] (38101~38109편성<!---->, 38111~38117편성)
* {{한국 도시철도|KR1}} (38110편성)
** [[경의선]]: [[임진강역|임진강]]~[[문산역|문산]]~[[가좌역|가좌]]~[[서울역|서울]]
** [[용산선]]: [[가좌역|가좌]]~[[용산역|용산]]

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다.
=== 1세대분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''38101 편성'''||rowspan="10"|[[2016년]]||운행 중
| rowspan="9" |[[동해선 광역전철|동해선]] 개통 전 [[병점차량사업소|병점차량기지]]로 차출되어 시운전한 이력이 있다. 38104편성은 [[임진강역]]에 처음으로 진입했다. 381001-381009편성은 경의중앙선 임진강~문산~가좌~서울역,용산 구간에서 알바운행한 이력이 있다.
|-
|'''38102 편성'''||운행 중
|-
|'''38103 편성'''||운행 중
|-
|'''38104 편성'''||운행 중
|-
|'''38105 편성'''||운행 중
|-
|'''38106 편성'''||운행 중
|-
|'''38107 편성'''||운행 중
|-
|'''38108 편성'''||운행 중
|-
|'''38109 편성'''||운행 중
|-
|'''38110 편성'''||운행 중
|현재 [[수도권 전철 경의·중앙선]] [[임진강역|임진강]] ~ [[문산역|문산]] ~ [[서울역]]/[[용산역]] 구간에서 운행하고 있다. [[도라산역]]에 처음으로 진입했다.
|}

===2세대분===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''38111 편성'''||rowspan="7"|[[2018년]]||운행 중||[[동해선 광역전철|동해선]] 개통 전 [[병점차량사업소|병점차량기지]]로 차출되어 시운전한 이력이 있다. 
|-
|'''38112 편성'''||운행 중||
|-
|'''38113 편성'''||운행 중||
|-
|'''38114 편성'''||운행 중||
|-
|'''38115 편성'''||운행 중||
|-
|'''38116 편성'''||운행 중||
|-
|'''38117 편성'''||운행 중||
|}

=== 3세대분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|''38118 편성''||[[2027년]] 예정||''도입 예정''||북울산역 연장 대비 증차 발주분이다.
|}

==사진==
<gallery>
파일:Korail Hyundai Rotem Korail 381000-series 381x02.jpg
파일:Korail-381001-20180331-115910.jpg
파일:Korail-381002-20180331-072340.jpg
파일:Korail Class 381000.jpg
파일:Korail-381005-20180331-100212.jpg
파일:Korail-381005-20180331-102928.jpg
파일:Korail-381007-20180331-071236.jpg
파일:Korail-381007-20180331-121958.jpg
파일:Korail381000.jpg
파일:Set 381909 of Donghae Line in 2018 - 2.jpg
파일:Korail-381010-20180403-093030.jpg
</gallery>

== 기타 ==
=== [[수도권 전철 경의·중앙선]] 차출 운행 ===
[[2019년]] [[4월 16일]], [[4월 23일]]. 381x11~17편성이 시운전을 마치고 영업운행에 투입되면서 381x01~04편성이 [[부산차량사업소]]에서 [[의왕역]]으로 갑종회송되었고, 이와 함께 [[5월]]부터 [[서울역|서울]]~[[문산역|문산]], [[문산역|문산]]~[[임진강역|임진강]] 구간에 투입되어 운행했다가 [[2021년]] [[1월 20일]](381x01~02), [[1월 27일]](381x03~04)에 다시 내려가서 [[동해선 광역전철]]에서 운행 중이다. 반대로 [[2021년]] [[1월 19일]](381x05~07), [[1월 26일]](381x08~10) 6편성 올라와서 [[수도권 전철 경의·중앙선]]에서 운행을 했었다. 이는 [[부산차량사업소]]가 [[울산광역시]] [[울주군]]에 위치한 [[울산차량사업소]]로 [[2021년]] [[8월 25일]]에 완공되기 전까지, [[전동차]]를 유치할 공간이 부족하기 때문이다.
그리고 [[2021년]] [[9월 30일]](381x05~06, 38109) 3편성이(#5231 문산~가야), [[2021년]] [[12월 20일]](381x07~08) 2편성(#5231 문산~울산기지)도 [[동해선 광역전철]]로 다시 복귀했다. [[수도권 전철 경의·중앙선]]에 남은 열차는 38110편성 1개 편성 뿐이다.

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
* [[동해선 광역전철]]
* [[한국철도공사 371000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 391000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 392000호대 전동차]]

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도차량}}
{{부산 도시철도 차량}}

[[분류:한국철도공사의 전동차]]
[[분류:동해선 광역전철]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]