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'''V 엔진'''({{llang|en|V engine}}) 또는 '''Vee 엔진'''({{llang|en|Vee engine}})은 내연 기관의 일반적인 구성이다. 일반적으로 각 뱅크에 동일한 수의 실린더가 공통 크랭크 샤프트에 연결된 두 개의 실린더 뱅크로 구성되어 있다. 이 실린더 뱅크는 서로 비스듬히 배열되어 있으므로 엔진 전면에서 볼 때 뱅크가 "V"모양을 형성한다.

일반적으로 동등한 인라인 엔진보다 길이가 짧지만 절충안은 너비가 더 크다. V6, V8 및 V12 엔진은 각각 6개, 8개 또는 12개의 실린더가 있는 자동차 엔진의 가장 일반적인 레이아웃이다.

== 역사 ==
{{미완성 문단}}
최초의 V엔진 인 2기통 V-트윈은 Wilhelm Maybach가 설계했으며 1889년 Daimler Stahlradwagen 자동차에 사용되었다.<ref>{{서적 인용|last1=Larson |first1=Len |title=Dreams to Automobiles |date=2008 |isbn=978-1-4691-0104-0 |page=171 |url=https://books.google.com/books?id=zSCLAAAAQBAJ&pg=PT181 |access-date=2 August 2020 |language=en}}</ref>

최초의 V8 엔진은 1903년에 Léon Levavasseur가 경주 용 보트와 비행기를 위해 설계 한 Antoinette 엔진의 형태로 생산되었다.<ref name="itstillruns.com">{{웹 인용|title=Who Invented the V8 Engine? |url=https://itstillruns.com/who-invented-v-engine-4894231.html |website=www.itstillruns.com |access-date=1 January 2020 |language=en}}</ref><ref name="uniquecarsandparts.com.au">{{웹 인용|title=The V8 Engine |url=https://www.uniquecarsandparts.com.au/history_v8_engine |website=www.uniquecarsandparts.com.au |access-date=1 January 2020}}</ref>최초의 V12 엔진은 다음 해 런던의 Putney Motor Works에서 경주용 보트에 사용하기 위해 생산되었다. 생산에 도달 한 최초의 V6 엔진은 1908년 독일의 Deutz Gasmotoren Fabrik이 가솔린 전기 철도 엔진 용 발전기로 사용하기 위해 출시했다.

== 형질 ==
동등한 인라인 엔진 (6기통 미만의 엔진에서 가장 일반적인 구성)과 비교할 때 V 엔진은 길이가 더 짧지만 더 넓다. 이 효과는 엔진의 실린더 수에 따라 증가한다. [[V-트윈 엔진]]과 스트레이트 트윈 엔진의 길이 차이는 미미할 수 있지만 V8 엔진은 스트레이트 엔진보다 길이가 훨씬 짧다.<ref>{{서적 인용|last= Erjavec|first= Jack|year= 2010|title= Automotive Technology: A Systems Approach|url= {{Google books|0T30OyFiNKQC|Automotive Technology: A Systems Approach|page=226|plainurl=yes}}|location= Clifton Park, NY USA|publisher= Delmar, Cengage Learning|isbn= 978-1428311497|lccn= 2008934340|access-date= 2014-02-09|pages=226–227}}</ref>일반적인 플랫 엔진에 비해 V 엔진은 더 좁고 키가 크며 질량 중심이 더 높다.

[[파일:Blokhoek.jpg|섬네일]]
실린더 뱅크 사이의 "V-각도"(또는 포함된 각도)는 엔진마다 크게 다르다. 일부 엔진은 여러개의 페라리 V12 엔진과 같이 180도의 V각 (평형 엔진과 동일한 각도)을 사용한다.<ref>{{웹 인용|title=Here's Why Ferrari's Old 'Flat-12' Isn't Exactly A Flat-12 At All |url=https://www.carthrottle.com/post/heres-why-ferraris-flat-12-isnt-exactly-a-flat-12-at-all/ |website=www.carthrottle.com |access-date=1 August 2020 |language=en}}</ref><ref>{{웹 인용|title=There's a Big Difference Between a Boxer and a Flat Engine |url=https://www.autoevolution.com/news/there-s-a-big-difference-between-a-boxer-and-flat-engine-85305.html |website=www.autoevolution.com |access-date=1 August 2020 |language=en |date=15 August 2014}}</ref>규모의 다른쪽 끝에서 1922년~1976년 Lancia V4 엔진과 1991- 현재 폭스바겐 VR6 엔진은 두 실린더 뱅크에서 사용되는 단일 실린더 헤드와 함께 10도만큼 작은 V-앵글을 사용한다.

V12 엔진의 엔진 밸런스는 완벽한 1차 및 2차 밸런스이다. 실린더 수가 적은 V 엔진의 경우 엔진 밸런스는 발사 간격, [[크랭크축|크랭크 샤프트]] 카운터 웨이트 및 밸런서 샤프트의 존재 여부와 같은 요인에 따라 달라진다.

== 구성 ==
* [[V-트윈 엔진]]
* [[V3 엔진]]
* [[V4 엔진]]
* [[V5 엔진]]
* [[V6 엔진]]
* [[V8 엔진]]
* [[V10 엔진]]
* [[V12 엔진]]
* [[V14 엔진]]
* [[V16 엔진]]
* [[V18 엔진]]
* [[V20 엔진]]
* [[V24 엔진]]
* [[V32 엔진]]

== 같이 보기 ==
* {{위키공용분류-줄|V engines}}
* [[VR6  엔진]]
* [[H 엔진]]
* [[U 엔진]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}

[[분류:V 엔진| ]]
[[분류:실린더 레이아웃 엔진|V]]