{{위키데이터 속성 추적}}
{{교량 정보
| 이름 = 가라비교
| 그림 = Garabit_Viadukt_(15).jpg
| 그림설명 = 
| 공식이름 = Viaduc de Garabit
| 교통시설 = 
| 횡단 = [[트뤼에르강]]
| 국적 = 
| 관리 = 
| id = 
| 설계 = [[귀스타브 에펠]]
| 건설 = 
| 경간 구성 = 
| 주경간 = 165m
| 길이 = 564.69m
| 총길이 = 
| 너비 = 
| 운행높이 = 122m
| 교통량 = 
| 착공일 = [[1880년]]
| 완공일 = [[1884년]]
| 개통일 = [[1888년]] [[5월 27일]]
| 폐쇄일 = 
| 위치 = {{국기|프랑스}} [[캉탈주]] [[륀장마르그리드]]
| 누리집 = 
| 각주 = 
| 기타 = 
| 재료 = 강철
}}

'''가라비교'''({{Llang|fr|Viaduc de Garabit}}, 가라비 고가교)는 [[프랑스]] [[캉탈주]] [[륀장마르그리드]]와 [[발다르코미]] 인근의 [[트뤼예르강]]을 가로지르는 [[철도운송|철도]]용 [[홍예교|아치교]]로, [[마시프상트랄|마시프상트랄 산악지대]]에 위치해 있다.

1882년~1884년 프랑스의 건축가 [[귀스타브 에펠|귀스타프 에펠]]이 공학자 [[모리스 쾨슐랭]]의 [[구조공학]] 자문을 받아 설계하여{{Sfnp|Loyrette|1985}} 1885년에 개통되었다. 총 길이는 565m, 중앙 아치의 길이는 165m에 달한다.{{Sfnp|Loyrette|1985}}

== 역사 ==
[[파일:Viaduc de Garabit (Alphonse Terpereau, 1884-04-18).jpg|섬네일|1884년 4월 18일 건설 당시의 모습. [[알퐁스 테르페로]] 촬영.]]

1870년대 후반 [[귀스타브 에펠]]이 [[테오필 세이리그]]와 함께 설립한 '에펠 에 시' (Eiffel & Cie)는 당대 프랑스의 대표 건축공학 기업으로 자리매김했다. 1875년~1877년 [[포르투갈]] [[포르투]]의 [[도루강]]을 지나는 [[마리아 피아 다리|마리아피아교]]가 이 시기의 대표작이다.

이후 [[캉탈 (데파르트망)|캉탈주]]의 [[마르브졸]]과 [[뇌사르그]]를 잇는 철도의 건설이 추진되면서 트뤼에르강을 기로지르는 [[고가교]]가 건설될 예정이었는데, 건설당국은 마리아피아교와 비슷한 지형조건임을 감안하여, 통상적인 경쟁입찰을 거치지 않고 귀스타브 에펠에게 설계를 의뢰하게 되었다. 실제로는 에펠 사의 마리아피아교 설계 사례를 보고 가라비교를 건설하게 되었다는 평가도 있다.{{Sfnp|Loyrette|1985}}

1885년 11월 단선으로 개통한 가라비 고가교는 길이 565m, 중량 3,587톤에 달했다. 여기서 하중변형의 범위가 8mm에 불과했으며 귀스타브 에펠이 사전에 계산한 수치와 들어맞았다는 점이 특기할 만하다. 교량의 고도는 강 수면을 기준으로 124m에 달했으며 당시 세계에서 가장 높은 아치교로 기록되었다.<ref>{{서적 인용|제목=The History of the Theory of Structures: From Arch Analysis to Computational Mechanics|성=Kurrer|이름=Karl-Eugen|날짜=2008|출판사=Ernst & Sohn|위치=Berlin|쪽=46|isbn=978-3-433-01838-5}}</ref>{{Sfnp|Harvie|2006}} 공사 비용은 총 310만 [[프랑]]으로 추산됐다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.cantalpassion.com/viaducde.htm|제목=Le Viaduc de Garabit|웹사이트=www.cantalpassion.com|보존url=https://web.archive.org/web/20120508133329/http://www.cantalpassion.com/viaducde.htm|보존날짜=2012-05-08|url-status=dead}}</ref>
[[파일:France Cantal Viaduc de Garabit 01.jpg|섬네일|아래에서 본 모습]]

1885년 개통 이후 백년이 넘는 세월동안 [[클레르몽페랑]]-[[베지에]] 편도노선을 운행하는 여객열차가 매일 한 대씩 고가교 위를 지나갔다. 그러나 2009년 9월 11일 고가교의 기초 말뚝에서 균열이 발견되어 폐쇄 조치가 내려지는 일이 있었다. 긴급 안전검사를 거친 뒤 2009년 10월부터 다시 통행이 재개되었으나 10km/h 미만의 속도로 운행하라는 제한이 내려졌다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/departement/cantal/2014/07/20/140-camions-en-plus-par-jour-et-des-autocars-ter-si-la-ligne-des-causses-ferme_11086976.html|제목=140 camions en plus par jour (et des autocars TER) si la ligne des Causses ferme|날짜=20 July 2014|웹사이트=La Montagne}}</ref>

== 대중 문화에서의 언급 ==
[[파일:FRA-200f-anv.jpg|섬네일|[[귀스타브 에펠]]과 가라비교를 도안으로 삼은 200프랑 지폐]]
1996년 [[프랑스 은행]]에서 발행했던 [[프랑스 프랑|200프랑 지폐]]에 [[귀스타브 에펠]]과 함께 뒷배경으로 가라비교를 도안으로 도입하였다.

1976년 영화 《[[카산드라 크로싱]]》에서 출입이 통제되어 있는 '카산드라교'의 로케이션 촬영 장소로 쓰였다.{{Sfnp|Billington|1983}} 작중 카산드라교는 사용되지 않고 버려진 지 30년~40년이 넘었으며 인근 주민들이 다리가 무너질까 두려워 이사를 갈 정도로 위험한 곳으로 묘사된다.

== 같이 보기 ==

* [[프랑스의 교량 목록]]

== 출처 ==
{{각주}}

* {{서적 인용|제목=The Tower and the Bridge: The New Art of Structural Engineering|성=Billington|이름=David P.|연도=1983|출판사=Princeton University Press|위치=Princeton, New Jersey|isbn=978-0-691-02393-9}}
* {{서적 인용|제목=Eiffel: The Genius Who Reinvented Himself|성=Harvie|이름=David I.|연도=2006|출판사=Sutton|위치=Stroud, Gloucestershire|isbn=0-7509-3309-7}}
* {{서적 인용|제목=Gustave Eiffel|성=Loyrette|이름=Henri|연도=1985|출판사=Rizzoli|위치=New York|isbn=0-8478-0631-6}}

== 외부 링크 ==

* Garabit Viaduct at Structurae
* [http://www.bridge-info.org/bridge/index.php?ID=8 Garabit Viaduct on bridge-info.org]
* [https://www.pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/garabit_viaduct.html PBS ''Building Big'' series databank entry for Garabit Viaduct]
{{전거 통제}}
[[분류:귀스타브 에펠]]
[[분류:고가교]]
[[분류:프랑스의 교량]]
[[분류:1885년 완공된 교통 시설]]
[[분류:캉탈주]]