{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 중|en:V10 engine|날짜=2021-5-10}}

[[파일:Viper-v10.JPG|섬네일|right]]
'''V10 엔진'''({{llang|en|V10 engine}})은 실린더가 공통 크랭크 샤프트 주위에 V 구성으로 배열된 10기통 피스톤 엔진이다.

V10 엔진은 V8 및 V12 엔진보다 훨씬 덜 일반적이다. 1965년부터 여러 V10 디젤 엔진이 생산되었으며, 공도용 V10 가솔린 엔진은 1991년 [[닷지 바이퍼]]가 출시되면서 처음으로 생산되었다.

== 디자인 ==
V10 구성은 완벽한 엔진 밸런스를 가지지 못하고 있다. 불균형 로킹 커플은 [[5기통 직렬 엔진]]으로 작동하는 각 실린더 뱅크에 의해 발생하기 때문이다. 따라서 밸런스 샤프트는 때때로 V10 엔진의 진동을 줄이기 위해 사용한다.<ref>{{웹 인용|title=Engineering Explained: The Pros And Cons of Inline 5s, V10s And Rotary Engines|url=https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-inline-5s-v10s-and-rotary-engines/|date=10 November 2014|publisher=Car Throttle|access-date=2 June 2019}}</ref>

== 디젤 엔진 ==
최초의 알려진 V10 엔진 중 하나는 1936년 Busch-Sulzer ICRR 9201 프로토타입 기관차에 사용되었으며,이 중 세 가지 사례가 [[미국]]에서 생산되었다.<ref>{{웹 인용|title=Sulzer powered locomotives of the USA |url=https://www.derbysulzers.com/usa.html |website=www.derbysulzers.com |access-date=4 February 2020}}</ref>

1965년~1984년 Leopard 1 장갑차는 MTU MB 838 CaM 500 37.4 L (2,282 cu in) V10 디젤 엔진으로 구동되었다.<ref>{{웹 인용|title=Leopard 1 Main Battle Tank |url=https://science.howstuffworks.com/leopard-1-main-battle-tank2.htm |website=www.howstuffworks.com |access-date=4 February 2020 |language=en |date=19 November 2007}}</ref><ref>{{웹 인용|title=Mtu mb 838 cam 500 Leopard 1 engine motor |url=https://www.youtube.com/watch?v=POgo8NLj2Zw |website=www.youtube.com |access-date=4 February 2020 |language=en}}</ref>

[[1983년]]에 출시된 타트라 815 트럭은 {{convert|15.8|L|cuin|0|abbr=on}} V10 엔진과 함께 사용할 수 있다.

폭스바겐 V10 TDI는 폭스바겐 Phaeton 고급 세단 및 폭스바겐 Touareg SUV에 사용하기 위해 [[2002년]]~[[2010년]]에 생산된 [[터보차저|터보 차저]] V10 엔진이다.

다임러-벤츠는 [[1970년대]]~[[1980년대]]에 [[메르세데스-벤츠]] NG 및 [[네오플란]] 버스 차종의 V10 디젤 엔진 모델 3종 (OM403, OM423 및 OM443)을 생산했다.

4개의 일본 상용차 제조업체 ([[이스즈]], [[히노 자동차]], 미쓰비시 후소 트럭 및 닛산 디젤)는 [[1970년]]~[[2000년대]]에 대형 트럭과 코치용 V10 디젤 엔진을 생산했다.

== 가솔린 엔진 ==
[[파일:BMW M5 V10 Engine.jpg|섬네일|[[BMW S85]] 엔진]]
=== 생산형 차종 ===
V10 엔진은 [[V8 엔진]] 및 [[V12 엔진]]보다 덜 일반적이지만 여러 고급 차종, 스포츠카 및 상용차에 사용되었다. 1987년 [[람보르기니 P140]]에는 초기 V10 가솔린 엔진이 사용되었지만 프로토타입 스포츠카는 생산에 도달하지 못하였다.<ref>{{웹 인용|title=The Jalpa replacements that never were – Lamborghini’s P140 and Cala prototypes |url=https://www.hemmings.com/blog/2016/08/02/the-jalpa-replacements-that-never-were-lamborghinis-p140-and-cala-prototypes/ |website=www.hemmings.com |access-date=4 February 2020}}</ref>

가솔린 V10 생산형 엔진의 예는 다음과 같다:
* 1991년~2017년 [[바이퍼 엔진|닷지 바이퍼 엔진]]
* 1994년~2003년 [[크라이슬러 엔진|크라이슬러 매그넘 V10]]
* 1997년~현재 [[포드 모듈러 엔진|포드 Triton 엔진]]
* 2003년~현재 [[람보르기니 V10]]<ref>{{웹 인용 |title=ENCOUNTER – Ten years V10 |url=https://audi-encounter.com/en/Audi-R8-V10 |website=audi-encounter.com |access-date=30 December 2019 |archive-date=2019-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191230233149/https://audi-encounter.com/en/Audi-R8-V10 }}</ref>
* 2003년~2007년 [[포르쉐 카레라 GT]] 엔진
* 2005년~2010년 [[BMW S85]]
* 2006년~현재 [[:en:List of Volkswagen Group petrol engines#5.2 V10 40v FSI (C6 S6/D3 S8)|아우디 V10 FSI]]<ref>{{웹 인용 |url=http://www.motortrend.com/roadtests/luxury/112_0611_2007_audi_s8/viewall.html?ti=v2 |title=2007 Audi S8 First Test and Review |work=Motor Trend |date=2006-11-06 |access-date=2012-11-02 |archive-date=2015-06-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150610200209/http://www.motortrend.com/roadtests/luxury/112_0611_2007_audi_s8/viewall.html?ti=v2 |url-status=dead }}</ref>
* 2008년~2010년 [[:en:List of Volkswagen Group petrol engines#5.0 V10 40v TFSI (아우디 C6 RS6)|아우디 V10 TFSI]]
* 2009년~2012년 [[토요타 LR 엔진|토요타 1LR-GUE]]<ref>{{웹 인용|last=Sidhu |first=Harvinder |url=http://paultan.org/2009/10/21/552-horsepower-lexus-lfa-launched-all-you-need-to-know/ |title=552hp Lexus LFA launched – all you need to know |publisher=Paultan.org |access-date=2010-12-14}}</ref><ref name="cdrev">{{웹 인용|url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2012_lexus_lfa-first_drive_review|title=2012 Lexus LFA – First Drive Review – Auto Reviews|work=Car and Driver|access-date=2009-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20091024031831/http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2012_lexus_lfa-first_drive_review|archive-date=2009-10-24|url-status=dead|date=2009-10-20}}</ref><ref name="jal">{{웹 인용|url=http://jalopnik.com/379837/2011-lexus-lf+a |title=2011 Lexus LF-A |publisher=Jalopnik.com |date=2008-04-15 |access-date=2010-10-09}}</ref>

=== 모터 레이싱 ===
모터 레이싱으로 설계된 최초의 알려진 V10 엔진 중 하나는 [[1986년]] [[알파 로메오]]가 제작한 {{convert|3.5|L|cuin|0|abbr=on}} 프로토타입 [[포뮬러 원]] 엔진이었다.<ref name="velocetoday.com">{{웹 인용|title=Alfa V10 164 Pro Car |url=http://velocetoday.com/cars/cars_134.php |website=www.velocetoday.com |access-date=27 January 2020}}</ref>

가장 널리 사용되는 V10 엔진은 포뮬러 원 레이싱이었다. 1988년 이후 터보차저 엔진 사용이 금지된 이후 최초의 V10 포뮬러 원 자동차는 1989년 [[맥라렌 MP4/5]] 및 Williams FW12였다. 1996년에는 배기량이 3.5에서 3.0 L (214에서 183 cu in)로 감소한 후 1996년 시즌까지 대부분의 팀에서 V10 엔진을 사용했다. V10은 V8의 낮은 무게와 V12의 높은 출력 사이에서 가장 좋은 절충안으로 보인다.  르노 F1은 2002년과 2003년에 더 평평한 110 ° 각도를 사용했지만 엔진이 두 번의 레이스 주말 동안 지속되어야 한다는 규칙 변경에 따라 더 일반적인 72 °로 되돌아갔다. 규칙에 대한 추가 변경으로, V10은 2.4 리터 V8을 선호하여 [[:en:2006 Formula One World Championship|2006년 포뮬러 원 시즌]]부터 금지되었다.

스포츠카 경주에서 최초의 V10 엔진은 [[:en:1990 World Sportscar Championship|1990년 포뮬러 원 시즌]]의 마지막 두 번의 레이스에서 [[푸조 905]]에 의해 사용되었다. 그 뒤를 이어 [[:en:1991 World Sportscar Championship|1991년 시즌]] 동안 여러 팀이 사용하는 Judd GV10 엔진과 시즌 마지막 레이스에서 데뷔한 [[토요타 TS010]]이 이어졌다. 아우디 R15 TDI는 터보 차저 디젤 V10 엔진을 사용하여 2009년과 2010년 다양한 내구 레이스에 출전한 르망 프로토타입 (LMP) [[레이싱카]]였다. 2010년 아우디 R15 TDI는 르망 24시의 현재 거리 기록을 경신하였다.{{출처|날짜=2021-05-11}}

=== 상용차 ===
[[블루 버드 코퍼레이션]]은 두 가지 V10 엔진 옵션 (모두 포드 트리톤 장치)이 있는 비전 [[스쿨 버스]]를 제공한다.<ref>{{웹 인용|title=Blue Bird Vision|url=https://www.blue-bird.com/buses/vision|access-date=2020-11-15|website=www.blue-bird.com}}</ref>원래는 Ligier 포뮬러 원 팀을 위해 의도된 이 파트너십은 어떤 레이스에서도 엔진을 사용하지 않고 무너져 버렸다. 알파 로메오는 1998년에 두 대의 알파 로메오 164 프로 카 프로토타입에 엔진을 장착했지만 이 자동차는 어떤 경주에서도 경쟁하지 않았다.<ref name="velocetoday.com"/>

== 같이 보기 ==
* [[10기통 수평대향 엔진]]

== 각주 ==
{{각주}}

{{피스톤 엔진의 구성}}
[[분류:V10 엔진| ]]