{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 산리쿠 철도 기타리아스 선
|노선명2 = 
|배경색 = red
|그림 = Sanriku Railway Train-shaped sluice.jpg
|그림설명 = 산리쿠 철도의 차량처럼 생긴 히라이가와의 수문<br />(다노하타 역 부근)
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = 철도 노선
|나라 = {{JPN}}
|체계 = 
|상태 = 영업중(일부 불통)
|노선 = 
|기점 = [[미야코역]]<br />[[이와테현]] [[미야코시]]
|종점 = [[구지 역]]<br />[[이와테현]] [[구지시]]
|역수 = 16
|이용자 = 
|개통일 = [[1972년]] [[2월 27일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[산리쿠 철도]]
|운영자 = 산리쿠 철도
|영업거리 = 71.0km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1067mm
|궤도 = 
|선로 = 전 구간 단선
|전철화 = 전 구간 비전철화
|신호 = 특수 자동 폐색식
|영업최고속도 = 
|설계최고속도 = 
|주석 = 
}}
'''산리쿠 철도 기타리아스 선'''({{llang|ja|三陸鉄道北リアス線}})은 [[이와테현]] [[미야코시]]의 [[미야코역]]과 같은 현 [[구지시]]의 [[구지 역]]을 잇는 [[산리쿠 철도]]의 철도 노선이다.

[[게센누마 선]]·[[오후나토 선]]·[[산리쿠 철도 미나미리아스 선]]·[[야마다 선]]·[[하치노헤 선]]과 함께 [[산리쿠 종관선]]을 구성한다. [[태평양]]에 접한 [[산리쿠 해안]]을 달리고 있지만 대부분이 터널이라 바다가 보이는 곳은 역 근처정도이다. 노선의 이름과는 달리, 이곳의 해안은 [[리아스식 해안]]이 아닌 [[해안 사구]] 지대이다.

== 운행 형태 ==
[[2011년]] [[3월 11일]]의 [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진]]의 영향으로 전 구간이 불통 상태였지만, 2012년에 와서 많은 구간이 복구되었고, 현재 미야코 - 오모토 구간과 다노하타 - 구지 구간에 되돌림 운행을 하고 있다.

지진 전에는 미야코 - 구지 구간을 왕복하는 보통열차를 중심으로 야마다 선과 미나미리아스 선을 경유해 [[사카리역]]까지 운행하는 열차가 1일 1왕복 설정되어 있었다. 계절에 따라서 레트로 열차나 좌식 열차인 '산리쿠 시오카제'({{llang|ja|さんりくしおかぜ}})가 운행되기도 했다. [[리아스 시 라이너]]나 '산리쿠 트레인 기타야마자키'등 JR선에 직통하는 임시열차도 설정되어 있었다.
== 역사 ==
[[일본 철도부설법|개정 철도부설법]] 별표 제6호가 규정하는 예정선 '이와테 현 구지에서 오모토를 거쳐 미야코에 이르는 노선'({{llang|ja|岩手県久慈ヨリ小本ヲ経テ宮古ニ至ル鉄道}})으로, 미야코 - 다로 구간은 1972년에 [[일본국유철도]](국철) '''미야코 선'''({{llang|ja|宮古線}})으로, 후다이 - 구지 구간은 1975년에 국철 '''구지 선'''({{llang|ja|久慈線}})으로 각각 개통되었다. 그러나 [[일본국유철도 경영재건촉진특별조치법|국철 재건법]]에 의해 기존의 구간이 제1차 [[특정지방교통선]]으로 지정되어 [[일본철도건설공단]]이 건설중이던 다로 - 후다이 구간인 공사가 중단되었지만 [[이와테현]]등이 중심으로 설립한 [[제3섹터]] 방식의 회사 산리쿠 철도가 기존 구간을 포함해 인계받기로 하면서 공사가 재개되었고 [[1984년]] [[4월 1일]] 미야코 선과 구지 선이 산리쿠 철도로 양도되며 공사 구간이 동시에 개통되었고, '''기타리아스 선'''으로서 개통되었다.

또한 [[동일본 여객철도]](JR 동일본)의 [[이와이즈미 선]]은 본래 이 노선의 오모토에 접속할 예정이었던 노선으로, 과거에는 오모토 선으로 불렸으며 이와이즈미 - 오모토 구간에 [[일본국유철도#국철 버스|국철 버스]]가 운행(지금은 [[이와이즈미 자동차 운송]]과 [[이와테 현 북 자동차]]가 운행중이다)되었지만, 결국 착공되지는 못했다.

=== 미야코 선 ===
* [[1972년]] [[2월 27일]] : '''미야코 선'''으로서 미야코 - 다로(12.8km) 구간이 개통, 여객 영업을 실시했다. 이치노와타리 역과 사바네 역·다로 역이 개업했다.
* [[1981년]] [[9월 18일]] : 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐지가 승인되었다.
* [[1984년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도로부터 산리쿠 철도로 전환되었다.

=== 구지 선 ===
* [[1975년]] [[7월 20일]] : '''구지 선'''으로서 구지 - 후다이 구간이 게통, 여객 영업을 실시했다. 리쿠추우베 역·리쿠추노다 역·노다타마가와 역·호리나이 역·후다이 역이 개업했다.
* 1981년 9월 18일 : 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐지가 승인되었다.
* 1984년 4월 1일 : 일본국유철도로부터 산리쿠 철도로 전환되었다.

=== 기타리아스 선 ===
{{부분 불확실}}
* [[1984년]]
** 4월 1일 : '''산리쿠 철도 기타리아스 선'''으로서 미야코 - 구지 구간(71.0km)가 일본국유철도로부터 전환되어 개업했다. 다로 - 후다이 구간(32.2km)가 연장 개통되었다. 셋타이 역·오모토 역·시마노코시 역·다노하타 역이 개업했다.
** [[12월 22일]] : 시라이카이간 역이 개업했다.
* [[1986년]] [[7월 26일]] : 노다타마가와 - 리쿠추노다 구간에 도부가우라 임시역이 설치되었다. 1994년까지 여름에만 영업하였다.
* [[2010년]] [[10월 16일]] : 다이어 개정으로 야마구치단치 역이 개업했다.
* [[2011년]]
** [[3월 11일]] : [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진]]으로 인해 전 구간이 불통 상태가 되었다. 쓰나미로 시마노코시 역이 소실되었다.
** [[3월 16일]] : 리쿠추노다 - 구지 구간이 영업을 재개했다. 동시에 부흥 지원 열차가 운전을 개시했다. 3월 31일까지 무료로 운행했다.
** [[3월 20일]] : 미야코 - 다로 구간이 영업을 재개했다.
** [[3월 29일]] : 다로 - 오모토 구간이 영업을 재개했다.
* [[2012년]] 4월 1일 : 다노하타 - 리쿠추노다 구간이 영업을 재개했다. 이로써 영업이 재개되지 않은 역은 시마노코시 역만 남게 되었다.
* [[2014년]] 4월 6일 : 오모토 - 다노하타 구간을 마지막으로 전 구간이 영업재개에 들어간다.

== 역 목록 ==
모든 역이 [[이와테현]]에 위치한다.
* 선로 : 전 구간이 단선이며 ◇는 교행 가능, ｜은 교행 불가능을 뜻한다.
* 2014년 4월 5일부터 오모토~다노하타 구간이 영업재개에 들어간다. 이로써 기타리아스 선의 모든 구간이 정상 영업에 들어간다.
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid red;"
! 역명
! 일본어 역명
! 선로
! 접속 노선
! 역간<br />거리
! 영업<br />거리
! colspan="2"|소재지
|-
| [[미야코역|미야코]]
| {{lang|ja|宮古}}
| ｜
| [[야마다 선]]
| 0.0
| 0.0
| colspan="2" rowspan="6"|[[미야코시]]
|-
| [[야마구치단치 역|야마구치단치]]
| {{lang|ja|山口団地}}
|｜
| rowspan="12" |<!--15-->
| 1.6
| 1.6
|-
| [[이치노와타리 역|이치노와타리]]
| {{lang|ja|一の渡}}
| ◇
| 4.6
| 6.2
|-
| [[사바네 역|사바네]]
| {{lang|ja|佐羽根}}
| ｜
| 2.9
| 9.1
|-
| [[다로 역|다로]]
| {{lang|ja|田老}}
| ◇
| 3.6
| 12.7
|-
| [[셋타이 역|셋타이]]
| {{lang|ja|摂待}}
| ｜
| 8.8
| 21.5
|-
| [[오모토 역 (이와테 현)|오모토]]
| {{lang|ja|小本}}
| ◇
| 3.6
| 25.1
| colspan="1" rowspan="6" style="width:1.2em;"|[[시모헤이군]]
| [[이와이즈미정]]
|-
| |[[시마노코시 역|시마노코시]]
| {{lang|ja|島越}}
| ｜
| 8.3
| 33.4
| rowspan="2"|[[다노하타촌]]
|-
| [[다노하타 역|다노하타]]
| {{lang|ja|田野畑}}
| ◇
| 2.2
| 35.6
|-
| [[후다이 역|후다이]]
| {{lang|ja|普代}}
| ◇
| 9.3
| 44.9
| rowspan="3"|[[후다이촌]]
|-
| [[시라이카이간 역|시라이카이간]]
| {{lang|ja|白井海岸}}
| ｜
| 3.4
| 48.3
|-
| [[호리나이 역|호리나이]]
| {{lang|ja|堀内}}
| ｜
| 3.1
| 51.4
|-
| [[노다타마가와 역|노다타마가와]]
| {{lang|ja|野田玉川}}
| ◇
| 4.5
| 55.9
| colspan="3" rowspan="3"|[[구노헤군]]<br />[[노다촌]]
|-
| ''[[도후가우라카이간 역|도후가우라카이간]]''<ref>[http://www.sanrikutetsudou.com/?p=5580 {{lang|ja|北リアス線新駅「十府ヶ浦海岸」駅名決定と駅の愛称公募のお知らせ}}(기타리아스선 새 역 '도후가우라카이간' 역 명칭 결정과 애친 공모 알림)] {{웨이백|url=http://www.sanrikutetsudou.com/?p=5580 |date=20161101164744 }} 산리쿠 철도 공식 웹사이트</ref>
| {{lang|ja|十府ヶ浦海岸}}
| ｜
| ''2017년 3월 25일 영업 개시 예정''
| ''1.7''
| ''57.6''
|-
| [[리쿠추노다 역|리쿠추노다]]
| {{lang|ja|陸中野田}}
| ◇
| rowspan="2" |
| ''2.3''
| 59.9
|-
| [[리쿠추우베 역|리쿠추우베]]
| {{lang|ja|陸中宇部}}
| ｜
| 3.4
| 63.3
| colspan="2" rowspan="2"|[[구지시]]
|-
| [[구지 역 (이와테 현)|구지]]
| {{lang|ja|久慈}}
| ｜
| [[하치노헤 선]]
| 7.7
| 71.0
|}

== 출처 ==
<references />

== 같이 보기 ==
* [[호쿠리쿠 터널 화재 사고]] - 차량 연소 실험을 미야코 선에서 했다.
* [[우니 벤토]] - 산리쿠 철도의 명물 에키벤
* [[아마짱]]

{{특정지방교통선}}
{{도호쿠 지방 태평양 해역 지진}}

{{기본정렬:기타리아스 선 산리쿠 철도}}
[[분류:산리쿠 철도| 기타리아스 선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:일본국유철도의 폐지된 철도 노선]]
[[분류:특정지방교통선]]
[[분류:미야코시의 교통]]
[[분류:구지시의 교통]]
[[분류:이와이즈미정]]
[[분류:다노하타촌]]
[[분류:후다이촌]]
[[분류:노다촌]]
[[분류:1972년 개통한 철도 노선]]