{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|에스알|고속철도 운행 계통|이 계통의 운영 주체로서 과거 “수서고속철도”라는 사명을 사용했던 기업}}
{{다른 뜻|수서평택고속선|고속철도 운행 계통|이 운행 계통이 사용하는 노선}}
{{열차명 정보
| 열차명 = SRT
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SR|S}}
| 로고 = SRT logo.svg
| 로고크기 = 150px
| 그림 =KTX-Sancheon 120000 Series.jpg
| 그림설명 =
| 국가 = {{국기나라|대한민국|1984}}
| 종류 = [[고속철도]]
| 현황 = 운행 중
| 지역 = 
| 기간 = [[2016년]] [[12월 9일]] ~ '''현재'''
| 후속 = 
* 제한속도: 영업 300km/h 이하, 설세계 353km/h 이하
| 운영자 = [[에스알|(주)SR]]
| 이전사업자 = 
| 평균승객 = 
| 기점 = [[수서역|수서]]
| 역수 인수변경 = 
| 역수 = 32
| 종점 = [[부산역|부산]]{{·}}[[포항역|포항]]{{·}}[[진주역|진주]]{{·}}[[광주송정역|광주송정]]{{·}}[[목포역|목포]]{{·}}[[여수엑스포역|여수엑스포]]
| 영업거리 = 
| 평균소요시간 =
| 배차간격 = 
| 열차번호 =
| 노선 = [[수서평택고속선]]{{·}}[[경부고속선]]{{·}}[[경부선]]{{·}}[[호남고속선]]{{·}}[[호남선]]<ref>[[광주송정역|광주송정]]~[[목포역|목포]] 구간</ref>{{·}}[[경전선]]{{·}}[[전라선]]{{·}}[[동해선]]
| 클래스 = 특실·일반실
| 장애인 지원 = 지원
| 좌석 = 413석
| 취침 = 
| 식사 = 오후 9:00
| 전망 = 
| 엔터테인먼트 = 
| 수하물 = 
| 기타 = 
| 차량 = [[KTX-산천#SRT 120000호대|SRT 120000호대 열차]]<br>[[KTX-산천#SRT 130000호대|SRT 130000호대 열차]]
| 궤간 = 1,435[[밀리미터|mm]] ([[표준궤]])
| 전철화 =가공전차선<br>[[교류]] 25,000 [[볼트|V]]
| 최고속도 = 영업최고속도: 300km/h<br>설계최고속도: 330km/h
| 노선소유자 = [[대한민국 정부]]
| 루트번호 = 
| 비고 = 
| 노선도 = 
}}
{{BS-지도
|collapse = yes
|title = SRT 운행 노선도
|title-bg = {{한국 철도 노선색|SR|S}}
|title-color = white
|legend = 0
|map=
{{BS2-2||KBHFa fuchsia||'''[[수서역|수서]]'''||}}
{{BS2-2||BHF fuchsia||0:14||[[동탄역|동탄]]||}}
{{BS2-2||STR fuchsia|O2=KSTRa|P2=GRZq||||↓한국철도공사구간|}}
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{{BS2-2|KBHFe|KBHFe|2:06|2:09|'''[[목포역|목포]]'''|'''[[부산역|부산]]'''}}
}}

'''SRT'''('''SR T'''rain, {{llang|ko|수서고속철도}})는 [[수서역]]을 기점으로 [[부산역]], [[진주역]], [[포항역]], [[광주송정역]], [[목포역]], [[여수엑스포역]]까지 운행하는 [[고속철도]] 노선이다.

열차 운행의 약 86%가 수서~천안아산역 간 지하 50m 구간을 운행하며, 수서 출발 후 첫 번째 역인 [[동탄역]]은 국내 최초의 지하 고속철도역이다.

[[수서평택고속선]]은 이 서비스를 위해 건설되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.koreatimes.co.kr/www/news/biz/2016/11/488_217389.html|title=SRT to start operation next month |date=November 2, 2016|publisher=[[The Korea Times]]|accessdate=February 17, 2017}}</ref>

== 개요 ==
[[경부선]] [[서울역]] ~ [[금천구청역|금천구청]] 구간의 선로 용량 포화 문제, [[서울특별시]] 동남권([[서초구]], [[강남구]], [[송파구]], [[강동구]] 등), [[경기도]] 남부 지역의 철도 이용객 편의 등을 위해 사업이 추진되었으며, [[2016년]] [[12월 9일]]에 개통했다.

운행 시간은 [[부산역]] 및 [[목포역]]까지 약 2시간이 소요된다.

이 노선의 운영을 위해 [[평택지제역]] - [[천안아산역]] 사이에 [[수서평택고속선]] - [[경부고속선]]의 연결선이 설치됐다.

일반철도 구간에서는 [[경부선]] [[대전역|대전]] - [[대전조차장역|대전조차장]], [[밀양역|밀양]] - [[지천역|지천]], [[경전선]] [[낙동강역|낙동강]] - [[진주역|진주]], [[동해선]] [[모량역|모량]] - [[포항역|포항]], [[미전선]] 및 [[전라선]] 전구간,  [[호남선]] [[광주송정역|광주송정]] 이남 구간 등에서 볼 수 있다.<ref>[[2021년]] [[김천(구미)역]] 인근 [[KTX-산천]] 탈선 사고 당시 [[대전역]]과 [[지천역]] 사이 구간에서도 운행했었지만, 정식 운행이 아닌 임시우회 운행이였다.</ref>

== 역사 ==
* [[2016년]] [[11월 1일]] ~ [[12월 8일]] : 전 구간 시운전
* [[2016년]] [[12월 9일]] : 정식 영업 개시<ref>{{뉴스 인용|저자=김종욱 기자|제목=수서발 고속철도 개통...새벽 5시부터 운행|url=https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201612090015431357|뉴스=YTN|위치= |날짜=2016-12-09}}</ref>
* [[2023년]] [[7월 10일]] : [[경전선]], [[동해선]], [[전라선]] 시운전
* [[2023년]] [[9월 1일]] : [[경전선]], [[동해선]], [[전라선]] 운행 확대

== 차량 ==
{{본문|KTX-산천}}
이 열차는 KTX-산천 120000호대 전동차 22편성과 KTX-산천 130000호대 전동차 10편성으로 운영된다. 당초 120000호대 전동차는 코레일 KTX 운행이 [[2016년]] 말 SR로 이관되기 전까지 운행했던 열차이며, 130000호대 전동차는 바로 SRT에서 운행을 시작하였다.<ref>{{웹 인용|title=Korea opens Suseo high-speed line|url=https://www.railjournal.com/regions/asia/korea-opens-suseo-high-speed-line/|website=Rail Journal|author=Andy Tebay|date=December 9, 2016|access-date=January 20, 2021}}</ref>

== 운행 구간 ==
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
!계통!!구간!!번호!!비고
|-
|[[경부고속철도]]||[[수서역|수서]] ~ [[부산역|부산]]||301~380||<ref name=서대구>[[서대구역]]을 경유하는 열차 : 306, 310, 313, 319, 333, 334, 344, 347, 355, 378열차</ref>
|-
|[[경전선]]||[[수서역|수서]] ~ [[진주역|진주]]||381~384||
|-
|[[동해선]]||[[수서역|수서]] ~ [[포항역|포항]]||391~394||
|-
|rowspan=2|[[호남고속철도]]||[[수서역|수서]] ~ [[광주송정역|광주송정]]||601~622||
|-
|[[수서역|수서]] ~ [[목포역|목포]]||651~668||
|-
|[[전라선]]||[[수서역|수서]] ~ [[여수엑스포역|여수엑스포]]||681~684||
|}
* 운행하는 SRT 전체 120회 중 66회는 [[동탄역]]에 28회는 [[평택지제역]]에 정차하며, 14회는 [[평택지제역]]과 [[동탄역]]에 모두 정차한다.
* [[부산역|부산]]행 SRT 열차는 80회 운행하며, 이중 42회는 [[동탄역]]에 18회는 [[평택지제역]]에 정차하며, 8회는 [[평택지제역]]과 [[동탄역]]에 모두 정차한다.
* [[광주송정역|광주송정]]행 SRT 열차는 22회 운행하며, 이중 14회는 [[동탄역]]에 8회는 [[평택지제역]]에 정차하며, 4회는 [[평택지제역]]과 [[동탄역]]에 모두 정차한다.
* [[목포역|목포]]행 SRT 열차는 18회 운행하며, 이중 10회는 [[동탄역]]에 정차하고 2회는 [[평택지제역]]과 [[동탄역]]에 모두 정차한다.
* [[서대구역]]에는 1일 5회 정차한다.<ref name=서대구/>

=== 할당 열차번호 ===
'''#301~#380 : '''[[경부고속선]] [[수서역|수서]]~[[부산역|부산]]

'''#381~#384''' : [[경전선]] [[수서역|수서]]~[[진주역|진주]]

'''#391~#394''' : [[동해선]] [[수서역|수서]]~[[포항역|포항]]

'''#601~#622''' : [[호남고속선]] [[수서역|수서]]~[[광주송정역|광주송정]]

'''#651~#668''' : [[호남선]]/[[호남고속선]] [[수서역|수서]]~[[목포역|목포]]

'''#681~#684''' : [[전라선]] [[수서역|수서]]~[[여수엑스포역|여수엑스포]]

== 정차역 ==
필수정차역은 '''굵은 글씨'''로 표현하였다.
* '''[[경부고속선]] : ''' '''[[수서역|수서]]''' -  [[동탄역|동탄]] - [[평택지제역|평택지제]] - [[천안아산역|천안아산]] - [[오송역|오송]] - '''[[대전역|대전]]''' - [[김천(구미)역|김천(구미)]] - [[서대구역|서대구]] - '''[[동대구역|동대구]]''' - [[경주역|경주]] - [[울산역|울산]] - '''[[부산역|부산]]'''

* '''[[경전선]] : ''' '''[[수서역|수서]]''' - '''[[동탄역|동탄]]''' - '''[[평택지제역|평택지제]]''' - [[천안아산역|천안아산]] - [[오송역|오송]] - '''[[대전역|대전]]''' - [[김천(구미)역|김천(구미)]] - '''[[동대구역|동대구]]''' - '''[[밀양역|밀양]]''' - '''[[진영역|진영]]''' - '''[[창원중앙역|창원중앙]]''' - '''[[창원역|창원]]''' - '''[[마산역|마산]]''' - '''[[진주역|진주]]'''

* '''[[동해선]] : ''' '''[[수서역|수서]]''' - '''[[동탄역|동탄]]''' - [[평택지제역|평택지제]] - [[천안아산역|천안아산]] - [[오송역|오송]] - '''[[대전역|대전]]''' - [[김천(구미)역|김천(구미)]] - '''[[동대구역|동대구]]''' - '''[[포항역|포항]]'''

* '''[[호남고속선]] : ''' '''[[수서역|수서]]''' - [[동탄역|동탄]] - [[평택지제역|평택지제]] - [[천안아산역|천안아산]] - [[오송역|오송]] - [[공주역|공주]] - '''[[익산역|익산]]''' - [[정읍역|정읍]] - '''[[광주송정역|광주송정]]''' - [[나주역|나주]] - [[목포역|목포]]

* '''[[전라선]] : ''' '''[[수서역|수서]]''' - '''[[동탄역|동탄]]''' - '''[[평택지제역|평택지제]]''' - [[천안아산역|천안아산]] - [[오송역|오송]] - '''[[공주역|공주]]''' - '''[[익산역|익산]]''' - '''[[전주역|전주]]''' - '''[[남원역|남원]]''' - '''[[곡성역|곡성]]''' - '''[[구례구역|구례구]]''' - '''[[순천역|순천]]''' - '''[[여천역|여천]]''' - '''[[여수엑스포역|여수엑스포]]'''

== 사업자 선정 논란 ==
{{참고|에스알}}
당초 [[이명박 정부]] 당시 [[대한민국 국토해양부|국토해양부]]는 철도 시장 개방을 골자로 한 정책의 일환으로 이 노선의 사업권을 [[한국철도공사]]가 아닌 별도의 민간사업자에 주겠다고 밝혔다.

하지만 [[한국철도공사]]는 요금, 안전문제와 수익성 악화 등을 근거로 반발하였다. 여론도 호의적이지 않았으며, 차기 [[박근혜 정부]]와 정치권에서도 유보적인 목소리가 높아 무산되다시피 하였다.

[[박근혜 정부]] 집권 이후 [[대한민국 국토교통부|국토교통부]]는 정책을 수정하여 [[한국철도공사]]가 아닌 제2공사에 사업권을 줄 것이라 밝혔다.

하지만 여전히 [[한국철도공사]]는 운영효율 등의 이유를 들어 우려를 표했다.

결국 여론과 한국철도공사와 국토교통부의 입장을 절충하는 방향으로 정책을 선회하게 되었으며, 정부와 한국철도공사가 연기금과 공적자금을 출자한 계열사를 설립하여 그 업체에 사업권을 줄 계획을 밝혔다.

[[한국철도공사]]는 운송 사업을 영위하고 분리 운영이 효율적인 사업은 자회사로 전환해 철도시장 구조 재편하겠다는 방침이나 ‘여론을 진정시키면서 [[한국철도공사]]와 별개의 회사에 운영으로 민간자본을 투입시키려는 것’ 아니냐는 의혹이 있으며, [[한국철도공사]]는 ‘자회사와 어떻게 경쟁을 시키겠다는 건지 의문이 든다.’는 의견을 내놓기도 하였다.

[[2013년]] [[12월 27일]] [[대전지방법원]]이 [[한국철도공사]] 자회사 설립 등기를 인가하였으며, [[대한민국 국토교통부|국토교통부]]가 자회사에 대하여 철도 운수업 면허를 발급했다. [[2014년]] [[1월 10일]] [[에스알|수서고속철도주식회사]]가 공식 출범하였으며, [[2014년]] [[6월 11일]] 사명을 [[에스알|(주)SR]]로 변경하였다.

[[에스알|(주)SR]]의 주주는 [[한국철도공사]](41%), [[사립학교교직원연금공단|사학연금공단]](31.5%), [[중소기업은행|IBK기업은행]](15%), [[한국산업은행|KDB산업은행]](12.5%) 등 공적자금으로 구성되었으며, 임직원 또한 [[한국철도공사]] 출신이 많아 공기업하고 유사한 형태가 되었다.

== 개통 연기 ==
[[수도권 광역급행철도|GTX]] 중간역 신설 과정에서 결정이 미뤄져 [[2015년]] [[12월]]에 개통이 지연되었으며, [[2016년]] [[8월]]에 개통하려고 하였으나 용인 부근에서 발생한 지반균열로 인해 개통이 연기되었다.

[[2016년]] [[6월]]말 공정률은 97%였으며, 이후 [[2016년]] [[12월 9일]]에 개통되었다.

== 사진 ==
<gallery>
파일:SRT logo.svg|SRT 로고
파일:SRT Class 120000.jpg|SRT 열차 209호기
</gallery>

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[에스알]]
* [[수서평택고속선]]
* [[한국철도공사]]
{{대한민국의 열차 등급}}
{{SRT}}

[[분류:대한민국의 철도 운행 계통]]
[[분류:대한민국의 고속철도]]
[[분류:수서고속철도]]