{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름 = 맥도넬더글러스 DC-10<br><small>McDonnell Douglas DC-10</small>
| 그림 = Continental Airlines DC-10.jpg
| 설명 = [[콘티넨탈 항공]]의 맥도넬더글러스 DC-10(퇴역)
| 기종 = [[광폭동체 항공기|광동체]] 3발 [[제트 여객기]]
| 제작 = [[맥도널 더글러스]]
| 설계 = [[맥도널 더글러스]]
| 첫비행 = 1970년 8월 29일
| 도입 = 1971년 8월 5일
| 은퇴 = 
| 현황 = 승객용: 스크랩<br>화물용: 퇴역
| 주요 사용자 = 
<div>
* [[페덱스 익스프레스]] (퇴역)
</div>
| 생산 시기 = 1968년~1989년
| 생산 대수 = DC-10: 386 <br /> KC-10: 60
| 사업 비용 = 
| 대당 가격 = 
| 파생형 = 
<div>
* [[KC-10 익스텐더]]
* [[맥도널 더글라스 MD-10-30]]
* [[맥도널 더글러스 MD-11]]
</div>
}}

'''맥도널 더글러스 DC-10'''({{llang|en|McDonnell Douglas DC-10}})는 [[미국]]의 [[맥도널 더글러스]]가 제작한 3발 [[광폭동체 항공기|광동체]] 제트 여객기 모델이다.

1968년 2월에 생산을 개시했으며, [[맥도널 더글러스]]의 경쟁자였던 [[록히드]]가 제작한 [[록히드 L-1011 트라이스타|L-1011]] 여객기와 경쟁하기 위해 만든 3발 제트 여객기다. 당시 RB211 엔진 납품 지연을 겪었던 [[록히드]]와의 경쟁에서 우세했으나 안전 문제에 대한 비판을 많이 겪어, 빠른 기간에 수많은 변형을 거둔 비행기 모델이기도 하다.<ref>{{웹 인용|제목=The McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10|url=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=279|웹사이트=Airliners.net}}</ref> 맥도넬 더글러스 DC-10는 일반적으로 '''DC-10'''으로 불리는데 디지털 디스플레이 조종실로 개조한 DC-10은 '''MD-10'''이라고도 부른다. 당시 [[록히드]]와의 경쟁에서 DC-10기체를 급하게 만들다 보니 미흡한 부분이 많았다.

== 역사 ==
1960년 초반 당시에 [[맥도널 에어크래프트|맥도널]]과 [[더글러스 에어크래프트|더글러스]]가 합병하기 전 시절, [[더글러스 에어크래프트|더글러스]]는 여객기 시장에 진출하기 위해 다급해지기 시작했다. [[록히드]]는 [[미국 공군]]의 CX-HLS 비행기 프로젝트 시행사로 선정된 반면, [[보잉]]은 CX-HLS 프로젝트를 주시하며 [[보잉 747]]을 개발하고 있었다. CX-HLS 비행기 프로젝트 입찰에서 패한 [[더글러스 에어크래프트|더글러스]]는 여객기 시장에 진출하려는 방식을 바꾸는 걸로 방침을 선회하면서, 일반 여객기 모델보다 조금 더 독특한 디자인을 추진하고 있었다. 날개를 비행기 기체의 위에다 붙이는 것보다 아래에다 붙이는 아이디어, 500명 이상을 태울 수 있도록 2층 비행기를 만드는 것 등을 연구했다.

이러하여 [[더글러스 에어크래프트|더글러스]]는 D-950와 D-952같은 2층 비행기 모델을 연구하게 되는데, 그 시절에 그렇게 큰 여객기를 팔 시장이 아니었기에 아이디어를 포기하고, 더 효율적이고 현실적이게 시장을 진출하기로 한거다.<ref name="History"/>

DC-10은 1970년 8월 29일에 첫 비행을 했다. 원래계획보다 2주 - 3주 빨리 공개되었다.<ref>{{웹 인용|제목=McDonnell Douglas DC-10 Promo Film - 1970|url=https://www.youtube.com/watch?v=Q2UnykgWYPE|웹사이트=YouTube|날짜=2012년 10월 8일}}</ref> 1971년 8월에 [[아메리칸 항공]]과 함께 본격적으로 공중 서비스를 시작했다.<ref name="Safety">{{웹 인용|제목=DC-10 Nicknames And Reputation – Was It Really That Dangerous?|url=http://airwaysnews.com/blog/2014/02/21/dc10-names/|웹사이트=Airways News|출판사=Jason Rabinowitz|날짜=2014년 2월 22일|확인날짜=2016-01-08|보존url=https://web.archive.org/web/20160125001406/http://airwaysnews.com/blog/2014/02/21/dc10-names/|보존날짜=2016-01-25|url-status=dead}}</ref>

그러나 1972년에 아메리칸 항공 96편의 사고가 일어나면서 DC-10의 평판이 하락하기 시작했다. 특히 [[터키 항공 981편 추락 사고]]가 발생하면서 도어 설계 결함이 크게 지적되었다.

2014년 2월 20일, [[비맘 방글라데시 항공|비만 방글라데시 항공]]이 [[영국]] [[버밍햄]]으로 이동하면서 마지막 DC-10 여객기의 활동을 마무리했다. 그 비행기는 [[미국]]으로 이동한 후 스크랩되었다. 마지막으로 활동한 DC-10 조종사는 마이클 레이튼 (Michael Leighton)이었다.<ref name="History">{{웹 인용|제목=A HISTORICAL LOOK AT THE DC-10 BEFORE ITS FINAL PASSENGER FLIGHT|url=http://www.airlinereporter.com/2014/02/historical-look-dc-10-final-passenger-flight/|웹사이트=AirlineReporter|날짜=2014년 2월 19일}}</ref>

== 모델 ==
=== 기본형 ===
* DC-10-10: [[1970년]]부터 [[1981년]]까지 생산된 DC-10의 기본형 모델이다. [[제너럴 일렉트릭|GE]]의 CF6 엔진을 장착하였으며, 총 122대가 생산되었다. 사고가 난 터키항공 981편과 아메리칸 항공 96편의 기종이 바로 이 기종이기도 하다.
* DC-10-10CF: 기존 DC-10을 베이스로 하여 여객/화물 전환이 가능한 모델이다. 총 9대가 생산되었으며, [[유나이티드 항공]]과 [[콘티넨탈 항공]]이 주 고객이다.
* DC-10-15: 고온 다습한 지역의 항공사들을 위해 특별 제작된 모델이다. 유일한 차이점은 기존 엔진 대신 [[제너럴 일렉트릭|GE]]의 CF6-50C2F을 사용하였다. [[1981년]]부터 [[1983]]년까지 7대가 생산되었고 [[멕시카나 항공]]과 [[아에로멕시코]]가 주 사용고객이다.

=== 장거리형 ===
* DC-10-20: 기존 DC-10-10기에 연료탱크를 추가 설치한 모델이다. 또한 후방 가운데에 착륙기어를 추가 설치해서 무게를 분산시켰고 [[프랫 & 휘트니|P&W]]의 JT9D 엔진을 장착하였다. 이 모델은 추후 DC-10-40으로 대체되었고, [[노스웨스트 항공|노스웨스트 오리엔트 항공]]이 주 고객이었다.
* DC-10-30: DC-10의 대표적 모델로서 [[1972년]]부터 [[1988년]]까지 생산되었다. 최초 도입일은 [[1972년]] [[11월 30일]] 도입되었고 [[스위스 항공]]과 [[KLM]]이 최초 도입사이다. 총 163대가 생산되었으며, [[대한항공]]도 운용했다.
* DC-10-30CF: 기존 DC-10을 베이스로 하여 여객/화물 전환이 가능한 모델이다. 총 27대가 생산되었다.
* DC-10-30ER: 기존 DC-10-30기의 항속거리 연장형 모델이다. 기존 DC-10에 비해 항속거리가 더 늘어난 10,620km이며 총 11대가 생산되었다. 최초 도입사는 [[핀에어]]이다.
* DC-10-30F: DC-10의 화물형 모델이다. [[1979년]] 생산을 시작하였으며 총 10대가 생산되었다. 주 사용 고객은 [[페덱스 익스프레스]]이며, 요즘은 기존의 DC-10 여객기를 개조한 DC-10F 모델이 나타나고 있다.
* DC-10-40: 기존 DC-10-30기에 [[보잉 747]]에 장착되는 [[프랫 & 휘트니|P&W]] JT9D 엔진을 장착한 모델이다. 기존의 DC-10-20을 개조한 모델이다. 주 사용 고객은 [[노스웨스트 항공]]과 [[일본항공]], [[KLM]]이다.

=== 개조형 ===
* MD-10 : 기존 DC-10의 조종석을 글래스 칵핏으로 개조한 모델이다. 그러나 MD-10으로 개조작업 된 DC-10은 [[페덱스 익스프레스]]의 DC-10-10F, DC-10-30F밖에 없으므로, 모든 MD-10은 [[페덱스 익스프레스]] 소속이다. 따라서 [[페덱스 익스프레스]]에는 DC-10이 없다.

=== 개발이 취소된 모델 ===
* DC-10-50 : [[영국항공]]의 주문에 의해 [[롤스로이스 홀딩스|롤스로이스]]의 RB211-524 엔진을 장착하려 한 모델이었으나 [[록히드 L-1011 트라이스타|록히드 L-1011-500]]의 도입으로 생산이 취소되었다.
* DC-10 TWIN : 기존 DC-10기에 장착된 꼬리날개 엔진을 빼고 쌍발기로 생산되려 했으나, [[에어버스 A300]]의 생산으로 취소되었다.

== 제원 ==
[[파일:DC- 10 Iberia.jpg|섬네일|[[이베리아 항공]]의 DC-10 (퇴역)|대체글=]]
[[파일:World Cargo DC-10 interior.jpg|섬네일|DC-10-30F의 화물칸]]
[[파일:McDonnell Douglas DC-10-30 v1.0.png|섬네일|DC-10의 구조도]]
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- style="background:yellowgreen;"
!
!DC-10-10
!DC-10-15
!DC-10-30
!DC-10-40
!MD-10 시리즈
|- style="background:#eee;"
!운항 승무원
| colspan="5" | 3명
|- style="background:#eee;"
!승객 탑승수
|colspan="5"| 380 (1-class, 최대)<br />285 (2-class)<br />255 (3-class)|
|- style="background:#eee;"
!화물 탑재량 (freighter variant)
|colspan="2" | 22 LD7 컨테이너 || colspan="2" | 23 LD7 컨테이너 || colspan="2" | 임의
|- style="background:#eee;"
!동체 길이
|colspan="5"| 170&nbsp;ft 6 in (51.97 m)
|- style="background:#eee;"
!높이
| colspan="5" | 58&nbsp;ft 1 in (17.7 m)
|- style="background:#eee;"
!날개 길이
| colspan="2" | 155&nbsp;ft 4 in (47.34 m) || colspan="2" | 165&nbsp;ft 4 in (50.4 m) || colspan="2" | 임의
|- style="background:#eee;"
!동체 폭
| colspan="5" | 19&nbsp;ft 9 in (6.02 m)
|- style="background:#eee;"
!동체 높이
| colspan="5" | 19&nbsp;ft 9 in (6.02 m)
|- style="background:#eee;"
!최대 동체 폭
| colspan="5" | 18&nbsp;ft 2 in (5.54 m)
|- style="background:#eee;"
!총 중량 (연료를 제외한 무게)
| colspan="2" | 240,171&nbsp;lb (108,940&nbsp;kg) || 266,191&nbsp;lb (120,742&nbsp;kg) || 270,213&nbsp;lb (122,567&nbsp;kg) || 임의
|- style="background:#eee;"
!최대 이륙중량
|| 430,000&nbsp;lb <br />(195,045&nbsp;kg) || 455,000&nbsp;lb <br />(206,385&nbsp;kg) || 572,000&nbsp;lb <br />(259,459&nbsp;kg) ||555,000&nbsp;lb <br />(251,701&nbsp;kg) || 임의
|- style="background:#eee;"
!표준 운항속도
| colspan="5" | Mach 0.82 <br>(564&nbsp;mph, 908&nbsp;km/h, 490 kt)
|- style="background:#eee;"
!최대 운항속도
| colspan="5" | Mach 0.88 <br>(610&nbsp;mph, 982&nbsp;km/h, 530 kt)
|- style="background:#eee;"
!최대 중량서의 최대 항속거리
|| 3,800 miles (6,116&nbsp;km) || 4,350&nbsp;mi (7,000&nbsp;km) || 6,600&nbsp;mi (10,622&nbsp;km) || 5,750&nbsp;mi (9,254&nbsp;km) || 임의
|- style="background:#eee;"
!최대 연료 탑재량
|| 21,700 U.S. gal <br>(82,134 L) || 26,647 U.S. gal <br>(100,859 L) || 36,650 U.S. gal <br>(138,720 L) || 36,650 U.S. gal <br>(138,720 L) || 임의
|- style="background:#eee;"
!최대 중량서 최대 이륙거리
|| 8,612&nbsp;ft (2,625 m) || 7,257&nbsp;ft (2,212 m) || 9,341&nbsp;ft (2,847 m) || 9,242&nbsp;ft (2,817 m) || 임의
|- style="background:#eee;"
!엔진 (x 3)
|| [[제너럴 일렉트릭|GE]] CF6-6D || [[제너럴 일렉트릭|GE]] CF6-50C2F || [[제너럴 일렉트릭|GE]] CF6-50C || [[프랫 & 휘트니|P&W]] JT9D-59A || 임의
|- style="background:#eee;"
!엔진 추력 (x 3)
|| 40,000&nbsp;lbf (177.9&nbsp;kN) || 46,500&nbsp;lbf (206.8&nbsp;kN) || 51,000&nbsp;lbf (226.9&nbsp;kN) || 53,000&nbsp;lbf (235.8&nbsp;kN) || 임의
|}

== 도입 대수 ==
{| class="wikitable"
|-
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1971
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1972
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1973
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1974
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1975
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1976
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1977
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1978
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1979
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1980
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1981
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1982
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1983
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1984
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1985
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1986
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1987
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1988
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 1989
! style="color:#fff; font-weight:bold; background:#069; padding:0.3em;" | 합계
|-
|13
|52
|57
|48
|42
|19
|14
|18
|36
|40
|25
|11
|12
|10
|11
|17

|10
|10
|1
|446
|}

== 대한민국과 관련 ==
{{여러그림|align=right|direction=vertical|width=212
|image1=McDonnell Douglas DC-10-30, Korean Air Lines AN0953827.jpg|caption1=1975년부터 1984년까지 이용하고 있었던 대한항공 DC-10 여객기 디자인 (퇴역)
|image2=McDonnell Douglas DC-10-30, Korean Air AN1419395.jpg|caption2=1984년부터 1996년까지 이용하고 있었던 대한항공 DC-10 여객기 디자인<br><br>이 두 사진은 HL7317 비행기다. (퇴역)}}
맥도널 더글러스 DC-10의 구매 시기였던 1970년대와 1980년대에 유일하게 활동하고 있던 [[대한민국]]의 항공사는 [[대한항공]]뿐이었다. 대한항공은 1972년에 [[맥도널 더글러스 DC-9]] 비행기의 운항을 종료시킬 계획이었으며, 대체 기종이 필요했다. 따라서 DC-10 비행기를 3대 구입하여 1975년 2월 7일에 첫 운행을 시작했다. 그 이후로도 1977년이랑 1978년에 DC-10 비행기 2대를 구입하면서 전체 대한항공의 DC-10 비행기가 총 5대가 되었다.

그러나 [[테드 스티븐스 앵커리지 국제공항|앵커리지]]에서 지상충돌 사건을 겪은 후 대한항공의 DC-10 비행기의 횟수는 서서히 줄어들기 시작했다. 1983년 12월 23일 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]에서 출발한 대한항공 084편 (HL7339)이 중간 기착지인 [[테드 스티븐스 앵커리지 국제공항|앵커리지]]에서 이륙할 때, 조종사가 문제에 들여닥쳐 잘못된 활주로에서 이륙하여 반대편에 사우스센트럴 항공의 경비행기와 충돌하고 활주로에 나가면서 정지했으나, 기체가 심하게 손상을 입어 결국 스크랩됐다.<ref>{{웹 인용|제목=Accident description|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19831223-0|웹사이트=Aviation Safety Network}}</ref> 이 사고의 인명 피해는 없었으나, 기장과 부기장은 징계를 받은 후 해직됐다.

{{참고|앵커리지 국제공항 지상충돌 사고}}

1989년 7월 29일에는 [[대한항공 803편 추락 사고]](HL7328)가 트리폴리에서 발생했다. [[김포국제공항|서울]]에서 출발한 비행기가 [[돈므앙 국제공항|방콕]]과 [[킹 압둘아지즈 국제공항|제다]]를 거쳐 [[리비아]] [[트리폴리 (리비아)|트리폴리]]에 착륙할 준비를 하고 있었는데, 조종사의 실수로 활주로의 앞에 있는 정원에 추락하고 말았다.<ref>{{웹 인용|제목=75 Die in Libya in Korean DC-10 Crash|url=http://www.nytimes.com/1989/07/28/world/75-die-in-libya-in-korean-dc-10-crash.html|웹사이트=The New York Times|출판사=Associated Press|날짜=1989년 7월 28일}}</ref> 이러하여 대한항공은 DC-10 2대를 사고로 잃었는데, 모두 DC-10의 고질적인 문제점으로 지적된 기체 결함이 아닌 조종사 과실에 따른 사고였다.

1988년에 대한항공은 일본의 [[재팬 에어 시스템]]과 협상하여 1년 임차 계약을 하기로 했다. 따라서 잠시 비행기 1대를 운영하고 있었으나 이듬해 계약이 만료되면서 비행기를 재팬 에어 시스템에 반납했다. 남아있는 대한항공의 DC-10 3대는 계속 운영하다가, 1996년에 미국의 [[노스웨스트 항공]]에 모두 3대를 넘겨주면서 한국에 DC-10을 운영하는 항공사는 없어졌다.

{| class="wikitable sortable"
|-
! style="text-align:left;width:8px;" | 순서
! style="text-align:left;width:65px;" | 기체번호/<br>제조번호<br><ref>{{웹 인용|제목=Korean Air Lines Fleet Details and History: Historic Fleet Page 3|url=https://www.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines/historicFleet?p=3|웹사이트=Planespotters.net|}}</ref>
! style="text-align:left;width:85px;" | 모델
! style="text-align:left;width:50px;" | 항공사
! style="text-align:left;width:60px;" | 운영시작 날짜
! style="text-align:left;width:60px;" | 운영중단 날짜
! style="text-align:left;" | 이전 사용자
! style="text-align:left;width:120px;" | 이후 사용자
! style="text-align:left;width:35px;" | 현재<br>상태
|- class="sort"
| 1호<br><ref>{{웹 인용|제목=N236NW Northwest Airlines McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46934 / 160|url=https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46934/HL7315-Korean-Air-Lines|웹사이트=Planespotters.net|날짜=2007년 1월 25일|확인날짜=2016년 1월 8일|archive-date=2016년 1월 27일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160127132244/https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46934/HL7315-Korean-Air-Lines|url-status=dead}}</ref>
| HL7315<br>46934 / 160
| 맥도널 더글러스 DC-10-30
| [[대한항공]]
| 1975년 <br>2월 9일
| 1996년 <br>8월 7일
| --
| [[노스웨스트 항공]]<br>(미국, 1996 - 2007)
| 보관됨
|-
|- class="sort"
| 2호<br><ref>{{웹 인용|제목=N702TZ World Airways McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46912 / 188|url=https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46912/HL7316-Korean-Air-Lines|웹사이트=Planespotters.net|날짜=2008년 3월 11일|확인날짜=2016년 1월 8일|archive-date=2016년 1월 27일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160127161837/https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46912/HL7316-Korean-Air-Lines|url-status=dead}}</ref>
| HL7316<br>46912 / 188
| 맥도널 더글러스 DC-10-30
| [[대한항공]]
| 1975년 <br>2월 7일
| 1996년 <br>7월 --일
| --
| [[노스웨스트 항공]]<br>(미국, 1996 - 2007)<br>[[ATA항공]]<br>(미국, 2007 - 2008)<br>[[월드 에어웨이스]]<br>(미국, 2008 - 2014)
| 보관됨
|-
|- class="sort"
| 3호<br><ref>{{웹 인용|제목=N705TZ World Airways McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46915 / 199|url=https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46915/HL7317-Korean-Air-Lines|웹사이트=Planespotters.net|날짜=2014년 6월 18일|확인날짜=2016년 1월 8일|archive-date=2016년 1월 27일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160127123849/https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46915/HL7317-Korean-Air-Lines|url-status=dead}}</ref>
| HL7317<br>46915 / 199
| 맥도널 더글러스 DC-10-30
| [[대한항공]]
| 1975년 <br>4월 25일
| 1996년 <br>8월 7일
| --
| [[노스웨스트 항공]]<br>(미국, 1996 - 2007)<br>[[ATA항공]]<br>(미국, 2007 - 2008)<br>[[월드 에어웨이스]]<br>(미국, 2008 - 2011)
| 붕괴됨
|-
|- class="sort"
| 4호<br><ref>{{웹 인용|제목=HL7328 Korean Air Lines McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 47887 / 125|url=https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/47887/HL7328-Korean-Air-Lines|웹사이트=Planespotters.net|날짜=2015년 8월 23일|확인날짜=2016년 1월 8일|archive-date=2016년 1월 27일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160127132517/https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/47887/HL7328-Korean-Air-Lines|url-status=dead}}</ref>
| HL7328<br>47887 / 125
| 맥도널 더글러스 DC-10-30
| [[대한항공]]
| 1977년 <br>2월 25일
| 1989년 <br>7월 29일
| [[맥도널 더글러스]]<br>(미국, 1973 - 1974)<br>[[에어 시암]] <br>(태국, 1974 - 1977)
| 사고로 붕괴됨<br>([[대한항공 803편 추락 사고|대한항공 803편]])
| 붕괴됨
|-
|- class="sort"
| 5호<br><ref>{{웹 인용|제목=N531AX Omni Air International McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 48316 / 437|url=https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/48316/HL7329-Korean-Air-Lines|웹사이트=Planespotters.net|날짜=2014년 3월 4일|확인날짜=2016년 1월 8일|archive-date=2016년 1월 27일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160127162606/https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/48316/HL7329-Korean-Air-Lines|url-status=dead}}</ref>
| HL7329<br>48316 / 437
| 맥도널 더글러스 DC-10-30
| [[대한항공]]
| 1988년 <br>6월 29일
| 1989년 <br>6월 25일
| [[재팬 에어 시스템]]<br>([[일본]], 임차 계약임)
| [[재팬 에어 시스템]]<br>([[일본]], 1989 - 2000)<br>[[노스웨스트 항공]]<br>(미국, 2000 - 2007)<br>[[옴니 에어 인터내셔널]]<br>(미국, 2007 - 2012)
| 보관됨
|-
|- class="sort"
| 6호<br><ref>{{웹 인용|제목=HL7339 Korean Air Lines McDonnell Douglas DC-10-30CF - cn 46960 / 237|url=https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46960/HL7339-Korean-Air-Lines|웹사이트=Planespotters.net|날짜=2015년 8월 25일|확인날짜=2016년 1월 8일|archive-date=2016년 1월 27일|archive-url=https://web.archive.org/web/20160127165219/https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-Douglas/DC-10/46960/HL7339-Korean-Air-Lines|url-status=dead}}</ref>
| HL7339<br>46960 / 237
| 맥도널 더글러스 DC-10-30CF
| [[대한항공]]
| 1978년 <br>8월 11일
| 1983년 <br>12월 23일
| [[오버시즈 내셔널 에어웨이즈|오버시즈 내셔널<br>에어웨이즈]]<br>([[미국]], 1977 - 1978)
| 사고로 붕괴됨<br>([[대한항공 084편]])
| 붕괴됨
|-
|}
[[파일:N235NW DC-10-30 Northwest Airlines AMS 24MAR04 (11045904825).jpg|섬네일|대한항공 HL7317가 1996년, [[노스웨스트 항공]]에 넘겨진 이후의 모습. (퇴역)|대체글=]]

== 사건 및 사고 ==
* [[1972년]] [[6월 12일]] [[아메리칸 항공 96편|아메리칸 항공 96편]] [[여객기]]가 [[디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항|디트로이트]]에서 이륙한 후 3,600m에서 화물칸이 날아가게 되어 [[디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항|디트로이트]]로 회항하게 되는데 승객 1명이 얼굴에 부상을 입은 것 외에는 사망자나 부상자 없음
* [[1974년]] [[3월 3일]] 파리에서 [[터키 항공 981편 추락 사고]]가 발생. 탑승자 전원(346명) 사망
* [[1978년]] [[3월 1일]] 미국 [[콘티넨털 항공 603편 폭발사고]]가 일어났다. 이륙 직후 폭발, 2명 사망.
* [[1979년]] [[5월 25일]] 미국 [[아메리칸 항공 191편 추락 사고|아메리칸 항공 191편]] [[여객기]]가 [[엔진]] 고장으로 [[시카고 오헤어 국제공항]] 이륙 직후 추락, 273명 사망.
* [[1979년]] [[11월 28일]] [[에어뉴질랜드 901편 추락 사고|에어 뉴질랜드 901편]] 여객기가 [[남극]] 관광비행 도중 추락, 257명 사망.
* [[1989년]] [[7월 19일]] [[유나이티드 항공 232편]] 여객기가 [[미국]] [[수시티]]에 추락, 111명 사망.
* [[1989년]] [[7월 27일]] [[대한항공 803편 추락 사고|대한항공 803편]] 여객기가 [[리비아]] [[트리폴리 (리비아)|트리폴리]]에 착륙하던 도중 추락, 79명 사망
* [[1996년]] [[6월 13일]] [[가루다 인도네시아 항공 865편]] 여객기가 [[후쿠오카 공항]]을 이륙한 직후 추락, 100여명 사상.

== 같이 보기 ==
* [[KC-10 익스텐더]]
* [[맥도널 더글러스 MD-11]]
* [[록히드 L-1011 트라이스타]]
* [[에어버스 A300]]
* [[일류신 Il-86]]
* [[일류신 Il-96]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{맥도넬더글러스}}

{{전거 통제}}

[[분류:맥도널 더글러스 DC-10| ]]
[[분류:여객기]]
[[분류:미국의 민간 항공기]]
[[분류:맥도넬 더글러스 항공기]]
[[분류:삼발 제트기]]
[[분류:1970년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:저익기]]