{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 가사데라
|그림 = JR-Kasadewa-Sta.jpg
|그림설명 = 가사데라 역 동문
|글자색 = 
|배경색 = {{JR 노선색|T}}
|소재지 = {{JPN}} [[아이치현]] [[나고야시]] [[미나미구 (나고야시)|미나미구]] <br /> 다테와키초 2초메 1
|좌표 = {{좌표|35.544|136.5534|format=dms|display=inline,title|type:railwaystation_region:JP}}
|관할 = [[도카이 여객철도]]
|개업일 = [[1943년]] [[6월 1일]]
|폐지일 =
|종별 =
|등급 =
|승강장 = 3면 4선
|단말기 =
|노선1 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> [[도카이도 본선]]
|영업거리1 = [[도쿄역|도쿄]] 기점 356.8 km
|전역1 = [[오다카 역 (아이치 현)|오다카]]
|전거리1 = 3.2
|후역1 = [[아쓰타역|아쓰타]]
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|영업거리2 = 가사데라 기점 0.0km
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|후거리2 = 3.8
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|주석 = 
}}
'''가사데라역'''({{llang|ja|笠寺駅|카사데라에키}})은 [[일본]] [[아이치현]] [[나고야시]] [[미나미구 (나고야시)|미나미구]]에 있는 [[도카이 여객철도]] · [[일본화물철도]] · [[나고야 임해 철도]]의 [[철도역|역]]이다.

JR의 [[도카이도 본선]]과, 나고야 임해 철도의 화물선인 [[나고야 임해 철도 도코 선|도코 선]]이 노선 연장한다. 여객 영업상은 도카이도 본선 단독역의 취급을 받는다.

== 역 구조 및 승강장 ==

=== 승강장 · 배선 ===
[[섬식 승강장]] 1면 2선과 [[단선 승강장]] 2면 2선, 합계 3면 4선의 승강장을 가지는 [[철도역|지상역]]이다. 승강장은 단선 승강장을 끼고 있듯이 배치되어, 중앙의 섬식 승강장이 상하 대피선으로 되어 있다. 또한, 4번선의 서쪽에는 [[화물열차]]용의 발착선이 5개, 구분선(측선)이 6개, 보선 차량의 유치선(측선)이 부설되어 있다.
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| [[도요하시역|도요하시]] · [[다케토요역|다케토요]] 방면
|
|-
! rowspan="2"|'''2 · 3'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 상행
| 도요하시 · 다케토요 방면
| rowspan="2"|대피열차
|-
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| [[나고야역|나고야]] · [[오가키역|오가키]] 방면
|-
! '''4'''
| <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
| 하행
| 나고야 · 오가키 방면
|
|}

=== 역사 · 시설 ===
역사가 승강장 상공에 설치되었던 [[철도역|지상역]]이다. 역사와 승강장은 [[계단]]으로 접속해, 모두 승강장에 걸쳐서 [[엘리베이터]]가 사용가능하다. 역사와 지상을 연결하는 엘리베이터는 영업시간 외는 사용하지 않는다. 역사 내에는 발권 창구, 승차권 자동 발매기([[TOICA]] 대응 터치 패널식), 자동 정산기(TOICA 비대응)와 TOICA 현금기가 설치되어 있다. 업무위탁역이며, 여객과 관하는 업무는 [[도카이 교통 사업]]의 직원이 담당한다. 관리역은 [[오부역]]이다.

또한, [[데크|페데스트리안 데크]]에 의해서 역사와 나고야 시 종합 체육관의 각 건물이 연결되어 있다.

== 취급 화물 ==
[[1981년]]까지 일반용의 차급화물을, [[1996년]]까지 전용선 발착의 차급화물을 취급하고 있었지만, 현재는 임시 차급화물만을 취급하고 있다. 이 역으로 하역 작업을 행하는 화물열차는 없고, 하역 시설이나 전용선은 존재하지 않는다.

예전에는 철도 화물 수송의 거점역의 하나였지만, 역 서쪽에 유개차용 화물 승강장이나 수레차용 자동차 하역 승강장이 존재한다. 또한, [[다이도 특수강]] 호시자키 공장이나 미쓰이 동압 화학(현재의 [[미쓰이 화학]] 나고야 공장), 스미토모 시멘트(현재의 [[스미토모 오사카 시멘트]]) 서비스 스테이션, [[데이진]] 나고야 공장으로 이어지는 전용선이 있다.

== 이용 현황 ==
2009년도의 승차인원은 2,632,696명이며, 1일 정도의 승차 인원은 '''7,213명'''으로 산출되었다. 승차인원은, 나고야 시내에 있는 JR 도카이의 12역([[미나미오다카 역]]을 제외)의 중에서는 6번째로 많다.
=== 가사데라 역 이용 추이 ===
{| class="wikitable" style="font-size:small; text-align:right;"
|-
!rowspan="2"|연도
!colspan="2"|여객
!colspan="2"|화물
!colspan="2"|하물
|-
!승차인원
!1일 정도의<br />승차인원
!발송 [[톤]]수
!도착 톤수
!발송 개수
!도착 개수
|-
!1950년도
|약 309,000명||&nbsp;
|50,683톤||84,956톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1955년도
|약 481,000명||&nbsp;
|75,110톤||89,223톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1960년도
|약 1,083,000명||&nbsp;
|201,716톤||335,451톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1965년도
|약 1,182,000명||&nbsp;
|204,501톤||390,169톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1970년도
|약 1,075,000명||&nbsp;
|526,152톤||707,976톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1975년도
|839,294명||2,293명
|99,966톤||379,886톤
|44,620개||117,617개
|-
!1980년도
|821,903명||2,251명
|78,229톤||187,834톤
|21,350개||58,586개
|-
!1985년도
|998,106명||2,734명
|17,577톤||109,603톤
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1990년도
|2,368,419명||6,489명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!1995년도
|2,740,237명||7,487명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2000년도
|2,653,700명||7,270명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2005년도
|2,618,611명||7,174명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2006년도
|2,709,629명||7,424명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2007년도
|2,691,627명||7,354명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2008년도
|2,671,045명||7,317명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|-
!2009년도
|2,632,696명||7,213명
|&nbsp;||&nbsp;
|&nbsp;||&nbsp;
|}

== 역 주변 ==

* 나고야 시 종합 체육관
* 가사데라 병원
* 나고야 시 미나미 구청
* 나고야 시 미나미 보건소
* 나고야 시 미나미 토목 사업소
* [[미쓰비시 도쿄 UFJ 은행]] 가사데라 지점
* 나고야 가사데라 워싱턴 호텔 프라자

== 역사 ==
[[제2차 세계대전]] 중의 1942년에, 군수공장으로의 통근 수송에 대응하기 위해 개설되었다. 이 역의 개업전은, 나고야 철도 도요하시 선(현, 나고야 본선)의 [[모토카사데라 역]]이 '가사데라 역'을 명명하였다.

상기와 같이, 나고야 시 남부의 공장지대에 걸친 화물 수송의 거점역이 되어, 1965년 - 1975년에는 이 역부터 핫타 화물역(가칭, 후에 [[나고야 화물 터미널 역]]으로서 개설)로 이르는 [[난포 화물선]]이 건설이 시작했다. 그러나, 국철 말기의 개혁 일환으로 건설은 동결되어, 미완성 노선이 되었다.

현재로는, 미나미 구청 · 미나미 경찰서의 가장 가까운 역이며, 공장도 많기 때문에 비지니스 맨의 이용이 많다. 또한, 닛폰가시이 스포츠 플라자(나고야 시 종합 체육관)으로의 관객 · 이용자 수송의 중심역이며, 대물 아티스트나 콘서트 등의 이벤트 개최시에는 나고야 방면으로의 임시열차의 운전, 쾌속 열차의 임시정차 등이 행해진다.

=== 연표 ===
* [[1942년]] [[4월 10일]] ; [[국철]] 도카이도 본선의 오다카 - 아쓰타 간의 가사데라 임시 신호장 개설.
* [[1943년]] [[6월 1일]]: 역으로 승격해 국철 '''가사데라역''' 개업.
* [[1944년]] [[8월 1일]]: 나고야 시덴 가사데라에키마에 역 개업. 다만 역 앞으로는 없고, 마에바마도리 교차로 부근에 존재한다.
* [[1945년]] [[5월 17일]]: 공습에 의해 초대 역사 소실.
* [[1949년]] 2월: 2대째의 역사를 개설.
* [[1964년]] 5월: [[도카이도 신칸센]] 건설에 수반해, 3대째의 역사를 개축.
* [[1965년]] [[8월 20일]]: 나고야 임해 철도 도코 선이 개업.
* [[1966년]] [[7월 6일]]: 자동차 수송 기지 건설.
* [[1974년]] [[4월 1일]]: 가사데라에키마에 역 폐지.
* [[1980년]] [[10월 1일]]: 자동차 수송 기지 폐지.
* [[1981년]] [[3월 15일]]: 전용선 발착을 제외한 차급 화물의 취급을 폐지.
* [[1986년]] [[11월 1일]]: 하물의 취급을 폐지.
* [[1987년]] 4월 1일: [[일본국유철도]] 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이 된다.
* [[1988년]] [[4월 8일]]: 선상 역사를 개설.
* [[1992년]] [[6월 27일]]: 자동개찰기를 도입.
* [[1996년]]경: 이 역 발착의 화물이 없어진다.
* [[2006년]] [[11월 25일]]: [[TOICA]]를 도입.

== 인접정차역 ==
{{위키공용분류}}

{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[도카이 여객철도]] [[도카이도 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|T}};">■</span> 도카이도 본선
|전역 = [[오다카 역 (아이치 현)|오다카]]
|전방면 = [[하마마쓰역|하마마쓰]]·[[시즈오카역|시즈오카]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|T}}
|후역 = [[아쓰타역|아쓰타]]
|후방면 =  [[도요하시역|도요하시]]·[[나고야역|나고야]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|T}}
}}
{{인접정차역
|노선 = 나고야 임해 철도 도코 선
|종별 = 도코 선
|전역 = 
|전방면 = 
|전색 = gray
|후역 = [[도코 역|도코]]
|후방면 =  도코 방면
|후색 = gray
}}
{{인접정차역/닫기}}

{{도카이도 본선 (도카이 여객철도)}}

[[분류:도카이 여객철도의 철도역]]
[[분류:일본화물철도의 철도역]]
[[분류:나고야 임해 철도의 철도역]]
[[분류:미나미구 (나고야시)의 철도역]]
[[분류:도카이도선 (JR 도카이)]]
[[분류:1943년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]