{{위키데이터 속성 추적}}
{{자동차 정보
|이름       = 대우 씨에로
|그림       = 20100829 daewoo cielo 1.jpg
|차종       = 소형 승용차
|제조사     = [[대우자동차]]
|별칭       = 대우 넥시아
|생산년도   = [[1994년]]~[[1997년]]
|조립       = {{국기나라|대한민국}} [[인천광역시]]<br />{{국기나라|대한민국}} [[창원시]] (수출용 모델)<br />{{국기나라|폴란드}} [[루블린]]<br />{{국기나라|루마니아}} [[크라이오바]]<br />{{국기나라|우즈베키스탄}} [[아사카]]
|선행차량   = 
|후속차량   = [[대우 라노스]]
|차체형식   = 4도어 [[세단]]<br />3도어 [[해치백]]<br />5도어 [[해치백]]
|구동방식   = [[전륜구동]]
|차대       = 모노코크
|엔진       = 1.5 SOHC G15MF<br />1.5 SOHC A15MF
|최고출력   = 
|변속기     = 
|축간거리   = 2,520mm
|전장       = 4,482mm
|전폭       = 1,662mm
|전고       = 1,393mm
|전비중량   =
|연료       =
|관련차량   = [[오펠 카데트]]<br />[[대우 르망]]
|설계자     =
}}
'''대우 씨에로'''(Daewoo Cielo)는 [[대우 르망|르망]]의 파생형 승용차이다. [[세단]] 타입은 씨에로, [[해치백]] 타입은 넥시아라는 차명으로 판매되었다. 차명인 씨에로는 [[스페인어]]로 '하늘'이라는 뜻으로, '하늘처럼 푸른 꿈과 야망을 지닌 현대인에게 운전의 줄거움을 주는 차'를 의미한다. 또한 넥시아는 'Next Generation Idea'에서 따온 것으로, '성능과 안전도를 중시하는 [[유럽]]인들에게 이상적인 만족감을 제공해 주는 차'를 의미한다. 어느 정도 팔리기는 했지만 르망만큼의 인기는 끌지 못했다. 현재는 폐차와 수출 등 노후화로 인해 보기 상당히 힘들다.

== 개요 ==
[[1994년]] [[5월 23일]]에 [[세단]] 타입의 씨에로가 출시되었다.  

당시 현대 뉴 엑셀을 닮았다는 말과, 재탕했다는 비판이 많았다. 당초 [[대우 르망|르망]]의 페이스리프트 차종으로 기획되었으나, 기존 [[대우 르망|르망]]의 인기로 인하여 계획 변경으로 [[대우 르망|르망]]을 보다 고급화하여 [[대우 르망|르망]]과 [[대우 에스페로|에스페로]] 사이에 위치시켰다. 

2년 6개월 간의 개발 기간과 450억 원의 개발 비용이 소요되었고, [[제너럴 모터스|GM]]과 결별 후에 자체 기술에 의하여 독자 개발한 첫 차종이다. GX 트림과 RX 트림으로 나뉘었다.

RX 트림에는1.5L [[DOHC]] 엔진이 선택 사양으로 있었는데, 이는 기존 [[대우 르망|르망 RTi]] 트림에서 재편된 것이다.  

[[1995년]] [[3월]]에는 [[해치백]] 타입으로 넥시아가 출시되었는데, 루프 안테나가 적용된 점은 기존의 [[대우 르망|르망 레이서 및 르망 펜타 5]]와 다른 점이다. 같은 해 [[4월 24일]]에는 [[대한민국]]산 차로는 최초로 국제 자동차 연맹이 공인하는 국제 랠리에서 우승을 차지하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004019454 대우車, 국제 공인 랠리서 우승] [[연합뉴스]], [[1995년]] [[4월 24일]]</ref> 

[[1996년]] [[11월]]에 [[대우 르망|르망]]과 씨에로의 통합 후속 차종인 [[대우 라노스|라노스]]가 출시되어 씨에로와 넥시아는 [[1997년]] [[2월]]에 단종되었다. 

이때부터 [[1991년]] 당시 [[대우자동차]]가 [[우즈베키스탄]]에 [[우즈베키스탄]] 정부와 5:5 합작으로 설립한 현지 공장에서 페이스 리프트를 거쳐 [[2016년]]까지 생산하였으며, 이후 [[대우 젠트라|젠트라]] 기반의 차량이 자리를 대체하였다. 

[[대한민국]]에서는 기존 [[대우 르망|르망]]과 큰 차별성이 없다는 이유로 판매가 부진한 편이었으나, 동부 [[유럽]] 국가에서는 판매량이 많았다. 동부 유럽에서의 인기에 [[대우자동차]]는 라노스 아랫급의 저가형 모델로 개편하고 후속 차종을 개발하려 했으나, 모종의 이유로 불발되었다.

==제원==
===씨에로===
[[파일:20100829 daewoo cielo 2.jpg|섬네일|250px|대우 씨에로 후측면]]

* 전장(mm) : 4,480
* 전폭(mm) : 1,663
* 전고(mm) : 1,362
* 축거(mm) : 2,520
* 윤거(전, mm) : 1,400
* 윤거(후, mm) : 1,406
* 승차정원 : 5명
* 변속기 : 수동 5단/자동 3단/자동 4단
* 구동형식 : 전륜 구동
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.5 SOHC
!1.5 DOHC
|-
!엔진 형식
|G15MF
|A15MF
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,498
|1,498
|-
!최고출력(ps/rpm)
|90/5,400
|100/5,000
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|13.9/3,400
|14.8/3,400
|-
!연비(km/l)
|15.2(수동)/<br/>12.7(자동)
|15.1(수동)/<br/>12.5(자동)
|-
|}

{{-}}

=== 넥시아 ===
[[파일:Daewoo Nexia front 20071228.jpg|섬네일|250px|대우 넥시아(3도어) 정측면]]
[[파일:Daewoo Nexia rear 20071228.jpg|섬네일|250px|대우 넥시아(3도어) 후측면]]

* 전장(mm) : 4,260
* 전폭(mm) : 8,993
* 전고(mm) : 1,362
* 축거(mm) : 2,520
* 윤거(전, mm) : 1,400
* 윤거(후, mm) : 1,406
* 승차정원 : 5명
* 변속기 : 수동 5단/자동 3단/자동 4단
* 구동형식 : 전륜 구동
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!1.5 SOHC
|-
!엔진 형식
|G15MF
|-
!연료
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|1,498
|-
!최고출력(ps/rpm)
|90/5,400
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|13.9/3,400
|-
!연비(km/l)
|15.1(수동)
|-
|}

<gallery>
파일:20110809 daewoo nexia 01.jpg|대우 넥시아(5도어) 정측면
파일:20110809 daewoo nexia 02.jpg|대우 넥시아(5도어) 후측면
</gallery>

{{-}}

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.gm-korea.co.kr/gmkorea/index.do 한국GM 홈페이지]

{{위키공용분류}}
{{위키공용분류|Daewoo Nexia|대우 넥시아}}

{{대우자동차}}
{{한국GM의 차종}}

{{전거 통제}}

[[분류:대우자동차의 차종|씨에로]]
[[분류:세단|씨에로]]
[[분류:해치백|씨에로]]
[[분류:전륜구동|씨에로]]
[[분류:준중형 승용차|씨에로]]
[[분류:1990년대 자동차|씨에로]]