{{위키데이터 속성 추적}}
'''교통 정온화'''는 [[차량]] 속도와 교통량을 줄여 [[보행자]] 및 [[자전거 이용자]]의 도로 이용이 안전하고 편리하게 만들고, [[소음]]이나 [[대기오염]]으로부터 생활권을 보호하는 것을 뜻한다. 이렇게 하는 일을 교통 정온화 기법, 이런 시설을 교통 정온화 시설이라고 부른다.
[[파일:Traffic-calmed neighbourhood.jpg|섬네일|교통 정온화 구역 표지 [[캐나다]] [[브리티시 콜럼비아]]]]
== 역사 ==
교통 정온화에 대한 개념은 [[1972년]] [[네덜란드]] [[델프트]]시에서 추진한 본에르프({{llang|nl|Woonerf}})로부터 시작되었다. 본에르프는 생활({{llang|nl|woon}})의 터({{llang|nl|erf}})라는 뜻으로, 주택가를 달리는 과속차량에 위협을 느낀 주민이 도로를 굴곡화시키고 도로상에 나무를 심거나 노폭을 축소 또는 노면을 요철화하는 방법으로,<ref name=ja>{{저널 인용|저자=정병두 |날짜=2003-6 |제목=커뮤니티도로의 계획 및 설계기법에 관한 연구 |저널=국토연구 |권= |호= |issn= |url= |형식=전자저널 |확인날짜=2012-09-27 }}</ref> 주거지 [[도로]]에 [[자동차]]와 보행자의 공존 방법을 제시한 사례로 통과교통의 저속운행 범위를 지정하여 일정구역을 30&nbsp;km/hr 로 제한했다.

[[1976년]] [[서독]]에서는 ‘진정시키다’, ‘부드럽게 한다’ 등의 뜻으로 '''교통 진정화'''({{llang|de|Verkehrsberuhigung}})라고 이름한 새로운 교통정책을 도입해서 당시 주거지내 자동차 제한속도를 50&nbsp;km/hr에서 30&nbsp;km/hr 로 제한하는 템포 30(Tempo 30)라고 부르는 면(面)적인 교통억제책을 시행했다. 이는 존 30(Zone 30)이라는 지구교통규제로 이어져 1970년대 후반 [[덴마크]], [[벨기에]], [[프랑스]], [[스위스]] 등 [[유럽]] 각지에서 지구교통 관리기법으로 다양하게 적용되었다.

[[일본]]에서 교통 정온화라고 부르는 보차공존도로 개념으로, 보도설치가 곤란한 8 미터 이하 도로에서 커뮤니티 존(community zone) 형태로 도입했다. [[1980년]] [[오사카]]시 나카이케를 최초로 [[1998년]]까지 1,158 개소에 커뮤니티 도로를 정비했다.<ref name=ja/> 일본 커뮤니티 도로의 경우 교통 흐름 통제 문제 외에 주차문제로 인한 주민 공간 확보가 큰 사업의 하나로 인식되고 있다.<ref name=mo>{{저널 인용|저자=한국토지공사 |날짜=2004-11 |제목=교통업무편람 |저널= |권= |호= |issn= |url= |형식= |확인날짜=2012-09-27 }}</ref>

[[미국]]에서는 교통 정온화 기법({{llang|en|traffic calming}})을 자동차의 역효과를 감소시키고 자동차 운전자의 통행형태를 변화시켜 보행자와 자전거 이용자들의 통행환경을 개선하기 위한 여러 가지 물리적 대책으로 정의한다.

{{위키문헌|대한민국 교통약자의이동편의증진법|교통약자의이동편의증진법}}
[[대한민국]]에서는 '''교통 정온화'''(交通靜穩化), '''교통 평온화''', '''교통 진정화'''(交通鎭靜化) 등으로 부르며, 주거지 생활도로를 쓰는 사람들에게 안전하고 쾌적한 생활 공간을 제공하기 위해 물리적 시설을 설치하고, 통행 규제를 통한 교통 흐름을 조절하거나 주차시설을 통제하는 등으로 생활 환경을 개선하는 것을 뜻한다. 교통 정온화 기법은 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 도로에 이동 편의 시설을 확충하고 보행 환경을 개선하는 등 사람 중심 교통 체계를 구축하기 위해 제정된 교통약자의 이동편의 증진법을 따른다.<ref name=to>{{서적 인용 |언어 = |성= |이름= |저자링크= |공저자= |저자= |제목=도로의 구조시설 기준에 관한 해설 |연도=2009 |출판사=사단법인 대한토목학회|위치=|isbn=}}</ref><ref name=do>{{저널 인용|저자=김용석 , 조원범 |날짜=2009-10 |제목=교통정온화구역 설계 |저널=대한토목학회 |권= |호= |issn= |url= |형식=대한토목학회 학술대회 |확인날짜=2012-09-27 }}</ref>

2000년대 들어서는 생활도로 정비의 주된 개념을 확장하여 미래 교통환경을 고려한 지속 가능한 교통정책(sustainable transport)로 그 영역을 확장하고 있다. [[대한민국]]에서는 [[1994년]] 지구교통관리(site transportation management, STM) 측면에서 [[서울]] [[강남구]] 학동공원지구, [[서초구]] 진로유통지구 등을 시작으로 지구개선사업을 시작했다.<ref name=ja/>

== 종류 ==
지역 주민이 안전하고 쾌적한 생활을 할 수 있도록 통과 교통을 적절하게 통제하는 기법으로,<ref name=do/> 규제에 의한 교통억제 기법과 물리적 교통억제 기법으로 나눈다.<ref name=to/>
=== 규제에 의한 교통억제 기법 ===
[[파일:Radar speed sign - close-up - over limit.jpg|섬네일|속도 제한 표지판 [[미국]] [[콜로라도]]]]
* 30&nbsp;km/hr 최고 속도 구역 지정
* 보행자 우선 도로 조성
* 일방통행제 시행
* 진행방향 지정
* 주차금지, 주차허가제
* 일시정지 규제
=== 물리적 교통억제 기법 ===
==== 속도 저감 시설 ====
[[파일:2008 03 20 - Whiskey Bottom Rd @ All Saints Rd - Roundabout 3.JPG|섬네일|미니 교차로 [[미국]] [[메릴랜드주]] 노스로렐]]
[[파일:One-lane chicane 1.jpg|섬네일|시케인 [[미국]] [[시애틀]]]]
* 고원식 교차로({{llang|en|mini roundabout|미니 라운다바웃}})
* 사행(蛇行, 지그재그 형태) 도로: {{llang|en|chicane|시케인}}, 부분 식재
** 차도굴절형({{llang|en|crank|크랭크}})
** 차도굴곡형({{llang|en|slalom|슬래럼}})
* 차로폭 좁힘({{llang|en|chocker|초커}})
* 요철 포장
* 과속 방지턱({{llang|en|hump|험프}})
==== 횡단 시설 ====
* 고원식 횡단보도
* 보행섬식 횡단보도
* 대중교통 정보 알림 등 교통안내시설
* 보행자, 자전거 우선통행을 위한 교통신호기
* 보도용 방호울타리
==== 노상주차 억제 ====
* 자동차 진입억제 말뚝
* 주차금지, 정차금지 등 규제

== 같이 보기 ==
* [[보행자]]
* [[도로 교통 관제]]
== 각주 ==
<references/>

{{전거 통제}}

[[분류:도로 교통]]
[[분류:도로 구조물]]
[[분류:도시 계획]]
[[분류:지속 가능한 교통]]
[[분류:교통 계획]]