{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Niseko_bus_462.jpg|오른쪽|200px|섬네일|히노 레인보우]]
[[파일:Bizen_bus_466.jpg|오른쪽|200px|섬네일|히노 레인보우 RJ계 옆면]]
'''히노 레인보우'''({{llang|en|Hino Rainbow}}, {{llang|ja|日野・レインボー|히노 레인보오}})는 [[일본]] [[J버스]]<ref>[http://www.jbus.co.jp/product/komatsu.html J-Bus website] {{웨이백|url=http://www.jbus.co.jp/product/komatsu.html |date=20150327031119 }} viewed 2014-08-19</ref>사가 생산하고 [[히노 자동차]]에서 판매하는 중형 [[버스]] 차량이다.

[[1966년]]부터 캡오버 사양이 최초로 생산된 이래 [[1980년]]에 리어 엔진 사양이 생산을 시작했고 [[일본]] 최초로 스켈레톤 차체로 제작된 중형 버스로 [[시내버스]], [[전세버스]] 용도에 판매되었다. 당초 중형차와 다른 소형차와 포괄된 라인업으로 구성했으나, 모델 변경을 거치면서 현재는 중형 버스 모델의 라인업으로 구성되었다. 차체의 경우 히노 차체 공업 [[가나자와시|가나자와]] 공장에서 제작했으나 [[2002년]]부터 [[고마쓰시]] 공장, [[2004년]] [[10월]]에 [[J버스]]의 출범으로 고마쓰 사업소가 제조를 담당했다. 차량 명칭의 경우 [[히노 자동차]]의 사내 공모를 통해 결정했다. 대한민국에서는 [[1989년]] [[7월]]부터 [[2002년]] [[10월]]까지 [[기아자동차]] 상용차부문(출시 당시 [[아시아자동차공업]])과 기술제휴로 [[기아 코스모스]]를 생산한 바 있다.

9m급 [[시내버스]] 모델인 RJ계, 7m급 [[저상버스]] 모델인 HR계는 [[2004년]]에 단종되었고 9m급 [[저상버스]] 모델인 HR계는 [[2007년]] [[10월 1일]]에 [[이스즈 엘가 미오]]와 통합되면서 히노 레인보우 II 모델로 마지막까지 생산된 10.5m급 [[저상버스]] HR계도 [[2010년]]에 단종되었다. [[2016년]] [[5월]]에 풀모델 체인지를 거치면서 현재의 명칭으로 변경되었다.

또한, 이 문서의 경우 [[히노 자동차]]의 중형 버스 모델의 역사를 배경으로 [[1964년]]에 출시된 [[일본]] 최초의 중형버스 차량인 '''히노 RM 100계'''({{llang|ja|日野・RM 100系}})와 '''히노 RL계'''({{llang|ja|日野・RL系}})에 대해서도 별도로 서술한다.

== 모델 ==
=== 히노 RM계 ===
==== RM100 ====
[[1964년]]에 [[히노 자동차]] 최초로 중형 리어 엔진 버스 모델로 출시되었다. 엔진은 DM100형이 탑재되었고 중형 트럭인 [[히노 레인저]]와 주요 부품을 단일화를 시키면서 가격은 일반 버스보다 저렴했다. 차체는 RB10계, RC100계의 단축 사양으로 사용했으며 자가용이나 [[시내버스]]로 도입되었다. [[1967년]]에 엔진 출력을 향상시키면서 성능이 향상되었다.

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파일:Rm100.jpg
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=== 히노 BM계 ([[1966년]]부터 [[1976년]]까지) ===
==== BM320 ====
[[1966년]]에 [[히노 자동차]] 버스 라인업의 경량 버스 모델이 개발되면서 RM100계보다 더 작은 프론트 엔진 자동차 모델을 생산하기 시작했는데 이것이 BM320계 모델이다. 차체 및 파워 트레인이 중형 트럭인 KM300과 부품이 공유된 것이 특징이다. [[1969년]]에 차명이 히노 레인보우로 변경되었다. [[1970년]]에 마이너 체인지로 조수석과 창문이 변경되었다.

=== 히노 RL계 ===
==== RL100 ====
[[1970년]]에 출시된 모델로 기존 RM100 모델의 후속이다. 엔진은 EC100형이 탑재되었고 차체의 경우 기존 RM 100 모델과 마찬가지로 RB10계, RC100계의 단축 사양이다.

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파일:Tokushimaseibukotsu_HINO_RL100.jpg
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==== RL300/320 ====
[[1975년]]에 마이너 체인지로 출시된 모델로 엔진은 EH300형이 탑재되었다. RL300의 경우 기존 RL100과 동일하나, RL320의 경우 길이와 리어 오버행이 연장되었고 후륜에 출입문이 있다는 것이 특징이다.

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파일:Bochokotsu_RL320_hino.jpg
파일:Hinomaruzidosya_HINO_RL320.jpg
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==== K-RL301/321 ====
[[1980년]]에 RL 모델의 마이너 체인지로 출시된 모델로 [[1979년]] 배출가스 규제 대응에 따라 엔진은 EH700형을 탑재했다. 차체의 경우 종전 모델인 RL300/320과 동일하다.

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파일:K-RL321-Jomo-Dentetsu.jpg
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=== 히노 레인보우 RJ계/RR계 ([[시내버스]] 사양) ===
==== K-RJ계/RR계 ====
[[1980년]]에 최초로 출시한 모델로 이전까지 [[모노코크]] 차체로 제작된 차량에서 스켈레톤 사양으로 변경되면서 중형버스에 대한 이미지를 개선시켰다. 초기 모델은 [[1979년]] 배출가스 규제 대응에 따라 K-RJ170AA, K-RJ172AA 사양이 존재 했으며 엔진은 히노 RL계에서 탑재된 EH700형아 탑재되었다. 벏매 당싱 판스프링 사양인 RJ계가 출시했으나 [[1982년]]에 에어 서스펜션 장착한 RR계가 라인업에서 출시되었다.

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파일:P-RJ172BA-Fujikyu-G2765.jpg
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==== P-RJ계/RR계 ====
[[1984년]]에 출시된 모델로 [[1983년]] 배출가스 규제에 대응한 모델이다. 엔진은 H07C형이 탑재되었다. [[1985년]]에 엠블럼이 변경되었다. [[1988년]]에 풀모델 체인지로 직선적인 스타일은 기존 모델과 동일하나 가장자리가 부드러운 느낌으로 개선과 동시에 전조등도 변경되었다.

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파일:K-RJ172AA-Nishitokyo.jpg
파일:Shinjobankotsu_K_RJ172AA.jpg
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==== U-RJ계/RR계 ====
[[1990년]] [[7월]]에 출시된 모델로 [[1989년]] 배출가스 규제에 대응한 모델이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://autorec.co.jp/used-cars-list.php?maker=HINO |제목=Autorec |확인날짜=2018-09-06 |archive-date=2015-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150807212307/http://www.autorec.co.jp/used-cars-list.php?maker=HINO }}</ref> 엔진은 H07D형이 탑재되었고 차량 형식도 변경되면서 RJ/RR3H계란 명칭을 사용했다. [[1993년]]에 5단 [[자동변속기]] 사양이 추가되었다. 기존 [[저상버스]] 모델의 경우 5단 [[수동변속기]]가 장착되었다. 추가 옵션으로 4등 라이트와 리어 램프가 별도로 존재했다.

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파일:P-RJ172BA-Fujikyu-G2765.jpg
파일:Yamaguchishiei_P-RJ172BA_hino.jpg
파일:P-RJ172BA-Tozan-B616.jpg
파일:Ibaraki_auto_1258.JPG
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==== KC-RJ계/RR계 ====
[[1995년]]에 출시된 모델로 [[1994년]] 배출가스 규제에 대응한 모델이다. 엔진은 J08C형이 탑재되었다. 또한 휠 모양이 변경되었고 엠블럼이 현재의 엠블럼으로 변경되었고 전조등이 개선되었다. [[1997년]] [[3월]]에 1계단 사양이 추가되었다. 이 시기부터 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체로 생산하기 시작했고 공회전 기능이 추가된 것이 특징이다.

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파일:Miyakobus-5788.jpg
파일:U-RJ3HJA_Fujikyu_M1259.jpg
파일:Aizu-bus-2031.jpg
파일:AkitaChuoKotsu_391.jpg
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==== KK-RJ계/RR계 ====
[[1999년]]에 출시된 모델로 [[1998년]] 배출가스 규제에 대응한 모델이다. 7m급 사양이 단종되었고 9m급 사양만 생산했다. 고상형 버스와 [[저상버스]] 3가지 라인업으로 구성되었고 이 중 RJ계의 경우 [[저상버스]]와 1계단 사양만 존재했다. 엔진은 J08C형이 탑재되었다. 휠파크식 주차 브레이크와 충격 흡수에 대응한 스티어링 휠이 장착되었다. [[2000년]]에 개조 사양으로 1계단 사양에 에어 서스펜션 사양이 추가되었다. [[2001년]]에 RR계 [[시내버스]] 사양이 단종되면서 KK-RJ계만 생산하게 되었다.

[[2003년]] 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지를 추진했으나 [[이스즈 자동차]]와 버스 사업부문이 통합되면서 [[2004년]] [[8월]]에 단종되었다.

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파일:JR-Bus-Kanto-L327-01205.jpg
파일:Oogatayusousha.jpg
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=== 히노 레인보우 RJ계/RR계 ([[전세버스]], 자가용 사양) ===
[[1980년]]에 최초로 출시되었고 엔진은 EH700형이 탑재되었다. 숏타입의 경우 RJ170A계와 롱타입의 경우 RJ172A계 사양이 있다. 차체의 경우 스켈레톤 RS 모델의 숏타입 모델이다. [[1982년]]에 에어 서스펜션 사양인 RR계가 출시되면서 [[전세버스]] 모델이 되었고 기존 RJ계 모델의 경우 자가용 사양으로 변경되었다. [[1983년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[1984년]]에 마이너 체인지로 엔진은 W07형, [[전세버스]] 사양인 H06C-T형이 탑재되었다. 형식은 터보 사양인 P-RR192계, 일반 엔진의 경우 P-RJ/RR170/2B계이다.

[[1988년]] 풀모델 체인지로 차체가 변경되었다. 그와 동시에 전조등이 변경되었고 차량 엠블럼이 변경되었다. 엔진은 H07C형, H06C-T형이 탑재되었다. [[1990년]]에 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 엔진은 H07D형, H07C-T형으로 변경되었고 형식도 U-RJ/RR 3H/2HG/JAA계이다. [[1995년]] 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 엔진은 J-II형과 인터쿨러 터보 사양인 JT-I형이 탑재되었다. RR계 모델의 경우 숏타입이고, RJ계의 경우 롱타입이다. [[1999년]]에 배출가스 규제 대응에 따라 [[히노 멜프라#히노 멜프라 9|히노 멜프라 9]] 모델로 풀모델 체인지가 되었다.

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파일:Kagawakenkotsu_HINO_P-RR172B.jpg
파일:Tokushimaseibukotsu_HINO_P-RR172B.jpg
파일:Dōnan_bus_M022C_0190.JPG
파일:UgoKotsu_531.jpg
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=== 히노 레인보우 AM계/AC계 ===
[[1976년]]에 프론트 엔진 사양인 BM32계의 후속으로 AM100계 모델이 출시되었다. 차체 골격 구조를 처음으로 도입되었고 프론트 엔진 사양에 중형 버스 수준의 넓은 모델이 특징이다. 또한 자가용 및 [[시내버스]] 사양 외에도 [[전세버스]]에 출시되었다. 엔진은 EC100형이 탑재되었고 [[히노 레인저]] 모델과 비슷한 일체형 프론트 마스크가 특징이다. [[1980년]]에 엔진이 EH100형으로 변경과 동시에 형식도 K-AM101계로 변경되었다. 이 차량은 [[1979년]] 배출가스 규제 대응한 차량이다. [[1983년]]에 마이너 체인지로 AC140계로 변경되었고 엔진은 W06C형이 탑재되었다. 형식은 P-AC140AA이다. 자가용 및 [[전세버스]] 및 [[시내버스]] 사양에 2 도어 사양이 판매되었다. [[1988년]]에 히노 레인보우 7W계의 출시로 단종되었다.

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파일:Kagawakenkotsu_HINO_K-AM101.jpg
파일:P-AC140AA-Joshin-Bus.jpg
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=== 히노 레인보우 RB계/AB계 ===
==== P-RB145/AB115 ====
[[1985년]] [[2월]]에 출시되었다. RB계의 경우 리어 엔진을 탑재한 것이 특징이다. 엔진은 P-AB115AA형과 P-RB115AA형이 W04D형을 탑재했고 P-RB145AA형의 경우 W04CT형을 탑재했다.

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파일:Jokokankojidousya_P_RB145AA.jpg
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==== U-RB1W/AB2W ====
[[1990년]] [[2월]]에 출시되었다. RB계의 엔진은 U-RB1WGAA형이 W04C-T형을 탑재했고 U-RB2WGAA형의 경우 W04D형이 탑재되었다. 또한 AB계의 엔진은 U-AB2WGAA형이 W04D형을 탑재했다. [[1992년]]에 풀모델 체인지로 RB계는 전장이 축소되고 앞문 사양이 추가되었다. 엔진은 앞문 사양인 U-RB1WEAA형의 경우 W04C-TI형, W04C-T형이 탑재되었다. 중간문 사양의 경우 W04D형을 탑재되었다. [[1993년]]에 인터쿨러 터보 사양이 추가되었다. 앞문 차량 사양의 경우 파워 스티어링도 기본으로 장착되었다. [[1995년]]에 풀모델 체인지로 RB계는 RX계로 모델이 변경되었고 [[히노 리에세]]란 명칭으로 바뀌게 되었다. 그와 동시에 AB계는 단종했으나, [[1996년]] [[토요타 자동차]]의 OEM 공급으로 인해 히노 리에세 II 모델이 출시와 동시에 단종되었다.

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파일:NanbuBus_U-RB1WEAA_No.84.jpg
파일:U-RB1WEAA-Kanachu-chi-95.jpg
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=== 히노 레인보우 7M(CH계)/7W(RH계) ([[1987년]]부터 [[1995년]]까지) ===
[[1987년]]에 7m급 사양으로 기존 AC계의 후속으로 출시되었다. 형식은 P-CH160AA, P-RH160AA이다. 7W계는 RB계의 확장형 모델로 차체는 특장차를 기반으로 설계된 것이 특징이다. 엔진은 W06E형이 탑재되었다. [[1990년]] [[1월]]에 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지를 하면서 7M계의 엔진은 H07D형으로 탑재되었고 엔진 출력이 향상되었고 뒷좌석에 트렁크가 설치와 동시에 개량되었다. 형식은 U-CH3HFAA, U-RH1WFAA이다. 엔진은 W04C-TI형이 탑재되었다. [[1991년]]에 7W계 모델이 전장 단축과 동시에 중문에서 앞문으로 변경되었고 [[전세버스]] 사양과 2도어 사양도 추가되었다.형식은 U-RH1WFBA이다.

[[1995년]]에 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 7M계 엔진이 J08C형으로 변경되었다. 형식은 KC-CH1JFAA로 7W계의 경우 엔진은 J05C-TI형이 탑재되었고 3단 AT가 옵션으로 추가되었고 형식은 KC-RH4JEAA이다. [[1998년]] [[7월]]에 풀모델 체인지로 [[히노 멜프라#히노 멜프라 7|히노 멜프라 7]] 모델로 변경되었다. 그와 동시에 7M계가 멜프라 7CH계로 변경되었고, 7W계에서 멜프라 7RH계로 변경되었고 [[2004년]]까지 생산되었다.

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파일:KC-RH4JEAA_NagoyaCity_SH-7_front.jpg
파일:KonanBus_P-CH160AA_50110-2.jpg
파일:NihonSankeikotsu-173.jpg
파일:Miyakou-Sennan-bus-a156.jpg
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=== 히노 레인보우 HR계, 이스즈 엘가 J ([[1999년]]부터 [[2010년]]까지) ===
==== KK계, KL-HR계 ====
[[1999년]]에 [[저상버스]] 사양으로 출시되었다. 출시 당시 7m급, 9m급 사양이 출시했고 형식은 KK-HR1J이다. [[2000년]] [[7월]]에 10.5m급 사양으로 처음으로 출시되었고 형식은 KL-HR1J이다. 엔진은 J08C형이 탑재되었고 5단 MT가 채택되었다. 차체는 히노 레인보우 RJ계와 동일한 차체를 사용하고 있으나, RJ계와 차이점이 있다. [[저상버스]] 모델화로 인한 창문 위치가 변경되었고 비상구 위치가 변경되었다는 점이다. [[2003년]]부터 [[이스즈 자동차]]에 OEM 공급을 하면서 이스즈 엘가 J 모델이 출시되었다.

; 라인업
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"
|-
!
! 7m
! 9m
! 10.5m
|-
! 히노 레인보우 HR계
| KK-HR1JEEE
| KK-HR1JKEE
| KL-HR1JNEE
|-
! 이스즈 엘가
| 
| 
| KL-HR1JNEC
|}

<gallery>
파일:Mysky-kotsu-1603.jpg
파일:Yamako-bus-71011.jpg
파일:KeioDentetsuBus_C20209.jpg
파일:Entetsu_bus_224_HINO_Blue_Ribbon_City(KL-HR1JNEE).jpg
</gallery>

==== PB계, PK-HR계 ====
[[2004년]]에 마이너 체인지로 출시한 모델로 배출가스 규제 대응한 모델이다. 형식은 9m급 사양이 PB-HR7J이고 10.5m급 사양의 경우 PK-HR7J이다. 기존 모델과 달리 좌석 면적이 확대되었고 9m급 사양의 경우 뒷좌석이 4열로 늘었으나 7m급 사양의 경우 배출가스 규제 대응을 하지 않고 단종되었다. 엔진은 J07E-TC형, J07E-TB형이 탑재되었다. [[이스즈 자동차]]에 OEM 공급을 하면서 HR계에 이어 두 번째로 OEM 공급한 모델이다.

; 라인업
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"
|-
!
! 9m
! 10.5m
|-
! 히노 레인보우 HR계
| PB-HR7JHAE
| PK-HR7JPAE
|-
! 이스즈 엘가
|
| PK-HR7JPAC
|}

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파일:Akan_bus_Ku200F_0289.JPG
파일:Hinomarubus_nonstep_290.jpg
파일:Nagoyacitybus_M-02_me~guru.jpg
파일:Sendai-bus-2645.jpg
</gallery>

==== BDG-HR7JPBE ====
[[2007년]] [[6월]]에 출시한 모델로 [[2005년]] 배출가스 규제 대응한 모델이다. 엔진은 J07E-TG형이 탑재되었다. 9m급 사양이 단종되었고 변속기의 경우 [[수동변속기]]만 탑재되었다. [[이스즈 자동차]]에 OEM 공급을 하지 않는 모델로 [[2010년]] [[9월]]에 단종되었다.

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파일:RinkoBus_2A339.JPG
파일:Iyotetudou_PDG-HR7JPBEkai_CNG.jpg
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=== 히노 레인보우 II ([[2004년]]부터 [[2016년]]까지) ===
==== PA-KR234J1 ====
[[2004년]] [[8월]]에 출시한 모델로 [[이스즈 자동차]]에 최초로 OEM 공급을 체결하면서 히노 레인보우 II 모델로 판매하기 시작했다. 기존 모델과 달리 에어 서스펜션을 탑재했고 엔진은 [[이스즈 자동차]]에서 생산된 6HK1-TCN형이 탑재되었다. 또한 6단 [[수동변속기]]가 유일한 옵션이다. 또한 [[천연가스]] 사양도 별도로 존재 했으며 엔진은 6HA1형이 탑재되었다. 디젤 사양과 달리 5단 [[수동변속기]]가 유일한 옵션이다.

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파일:Kanto_Railway_bus_1884MK.JPG
파일:HinoRainbow2.jpg
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==== PDG-KR234J2 ====
[[2007년]] [[8월]]에 출시한 모델로 [[2005년]] 배출가스 규제에 대응한 모델이다. OEM 공급에서 통합 차종으로 변경되었다. 에어 서스펜션을 탑재했고 최초로 디젤 사양의 [[저상버스]]가 발매된 모델로 변속기는 5단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. 기존 히노 레인보우 HR계 9m급 [[저상버스]] 모델을 단종을 결정하면서 추후 생산된 모델이 9m급 후속이 된다.

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파일:NishiTokyoBus A21052.jpg
파일:Tobu_bus_9969.JPG
파일:Fuji-Express_T2963_chii-bus_Rainbow-II_CNG.jpg
파일:Iwate-Kenpoku-bus-1616.jpg
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==== SKG/SDG-KR290J1 ====
[[2011년]] [[11월]]에 출시한 모델로 [[2010년]] 배출가스 규제에 대응한 모델이다.<ref>{{웹 인용|title=日野自動車、中型路線バス「日野レインボーII」を改良し平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合させ新発売|publisher=[[히노 자동차]]|date=2011-11-30|url=http://www.hino-global.com/j/news_release/153.html|accessdate=2018-09-10|보존url=https://web.archive.org/web/20120325002627/http://www.hino-global.com/j/news_release/153.html#|보존날짜=2012-03-25|url-status=dead}}</ref> [[ABS]]가 장착되었고 엔진은 4HK1-TCH형이 탑재되었다. [[2012년]] [[6월]]에 마이너 체인지로 일부 개량을 거치면서 [[2015년]] 중량차 연비 기준에 대응했다.<ref>{{웹 인용|title=日野自動車、大型バス「日野ブルーリボンII」と中型バス「日野レインボーII」を改良して新発売|url=http://www.hino-global.com/j/news_release/172.html|publisher=[[히노 자동차]]|date=2012-06-19|accessdate=2012-06-19|보존url=https://web.archive.org/web/20121122053301/http://www.hino-global.com/j/news_release/172.html#|보존날짜=2012-11-22|url-status=dead}}</ref>

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파일:KeioBusChuo_B21207_ChuBus.jpg
파일:Sendai-city-bus-1524.jpg
파일:Fujikyu_Shonan_Bus_M1263.jpg
파일:Miyako-bus-2197.jpg
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=== 히노 레인보우 ([[2016년]]부터 현재까지) ===
==== SKG-KR290J2 ====
[[2016년]] [[5월]]에 풀모델 체인지로 출시된 모델로 그와 동시에 명칭도 현재의 명칭으로 변경되었다. 통합 차량의 [[이스즈 엘가 미오]]와 마찬가지로 탑재 엔진은 직렬 4기통인 4HK1-TCN형이 탑재되었고 배출가스 규제 대응을 했다.<ref name="hinopressrelease2016-04-05">{{웹 인용|title=日野自動車、中型路線バスをモデルチェンジして新発売|url=http://www.hino.co.jp/news_release/16-007.html|publisher=[[히노 자동차]]|date=2016-04-11|accessdate=2016-04-19|보존url=https://web.archive.org/web/20160414023339/http://www.hino.co.jp/news_release/16-007.html|보존날짜=2016-04-14|url-status=dead}}</ref>

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파일:HINO_rainbow_SKG-KR290J2.jpg
파일:Tokushima_Bus_HINO_rainbow_SKG-KR290J2.jpg
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==== 2KG-KR290J3 (현행 차종) ====
[[2017년]] [[8월]]에 출시된 모델로<ref name="hinopressrelease2017-08-08">{{보도자료 인용|title=路線バスを改良して新発売|url=http://www.hino.co.jp/news_release/17-016.html|publisher=[[히노 자동차]]|date=2017-08-08|accessdate=2016-11-10}}</ref> 요소수를 쓰는 SCR이 탑재되었고 차폭이 변경되었고 실내등에 [[LED]]가 장착되었다.<ref name="hinopressrelease2017-08-08" />

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [https://web.archive.org/web/20180831135020/http://www.hino.co.jp/blueribbon_rainbow/index.html 히노 레인보우 홈페이지]

{{히노 자동차}}

[[분류:자동차 차종|레인보우]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:히노 자동차의 차종|레인보우]]
[[분류:1970년 도입된 자동차|레인보우]]
[[분류:1970년대 자동차|레인보우]]