{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
| 차량명 = EVS1/EVS2</br>지멘스 벨라로 루스
| 그림 = Siemens_Velaro_in_Saint_Petersburg.jpg
| 배경색 = #0000cd
| 글자색 = white
| 그림설명 = 지멘스 벨라로 러스 선두부
| 량수 = 10
| 전기방식 = [[가공 전차선]]
| 제어방식 = [[VVVF]] 인버터 제어 ([[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]])
| 기관형식 = 
| 기어비 = 
| 차륜배열 = Bo'Bo '+ 2'2'+ 2'2 '+ Bo'Bo'+ 2'2 '+ 2'2'+ Bo'Bo '+ 2'2'+ 2'2 '+ Bo'Bo'
| 동륜배열 = 
| 기동가속도 = 0.43
| 영업최고속도 = 250
| 설계최고속도 = 350
| 감속도 = 
| 전동기출력 = 500
| 편성출력 = 8,000
| 견인력 = 328 kN
| 용도 = [[알루미늄]]
| 차량정원 = [[퍼스트 클래스]] 104명<br />[[비지니스 클래스]] 500
| 편성정원 = 604
| 전장 = 24,175 ~ 25,535
| 전폭 = 3,265
| 전고 = 3,890
| 차량중량 = 662 ~ 678
| 편성중량 = 
| 대차간거리 = 
| 축중 = 
| 궤간 = 1,520
| 구동장치 = 
| MT비 = 
| 보안장치 = KLUB-U<ref name="IRJ-2008-07">''International Railway Journal.'' New York 2008, Juli.</ref>
| 제동방식 = 
| 제작사 = [[지멘스 AG|지멘스]]
| 제작연도 = [[2007년]] ~ 현재
| 운영회사 = [[러시아 철도]]
| 생산량 = 16편성 160량
| 사용량 = 16편성 160량
| 비고 = 
}}

'''삽산'''({{llang|en|Sapsan}}, {{llang|ru|сапсан}}) 또는 '''지멘스 벨라로 루스'''({{llang|de|Siemens Velaro RUS}})는 [[러시아]]의 [[고속철도]]로 [[상트페테르부르크]] [[모스크바 역]]과 [[니즈니노브고로드]] [[니즈니노브고로드 역]]에서 [[모스크바]] [[레닌그라드 역]]까지 운행한다. 여기서 '''삽산'''이란 단어는 [[매]]를 뜻한다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.fontanka.ru/2009/08/10/044/|title=The fifth ''Sapsan'' train has been delivered to Russia|date=2009-08-10|publisher=Fontanka.ru|language=ru|accessdate=2009-08-10}}</ref><ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/sapsan-reaches-nizhny-novgorod.html | title=Sapsan reaches Nizhny Novgorod | work=Railway Gazette International | date=2010-08-02}}</ref> [[지멘스 벨라로]] 모델을 기반으로 제작되었고 현재는 [[고속철도]] 전용선로가 별도로 존재하지 않아 최고 영업 속도 250km/h로 운행하고 있으나 향후 [[고속철도]] 전용선로가 완공되면 최고 영업 속도 350km/h로 조정할 계획이다.

== 개요 ==
[[2006년]] [[5월 18일]], [[러시아 철도]]가 [[지멘스 AG|지멘스]]와 8대의 삽산을 발주하기 위해 2억 7600만 [[유로]]의 계약을 체결했고<ref name=contract>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/velaro-rus-to-st-petersburg.html | title=Velaro RUS to St Petersburg | work=Railway Gazette International | date=2006-06-06}}</ref> 향후 30년 동안 유지 보수를 위해 3억 [[유로]]의 계약을 체결했다.<ref name=contract />
[[파일:Sapsan Museum of Moscow Railway.JPG|섬네일|오른쪽|[[모스크바 철도 박물관]]에 유치한 삽산 모형]]
[[모스크바]]에서 [[상트페테르부르크]], [[니즈니노브고로드]] 노선에 도입하기 위해 주문했고 최고 영업 속도는 250km/h로 주행이 가능하다. [[독일]]의 [[지멘스 벨라로]] 모델인 [[ICE 3]] 기반으로 제작된 열차로 [[차량한계]]는 330mm 전폭은 3,265mm로 [[러시아]] 환경에 맞게 설계되었다.<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/broad-gauge-velaro-fleet-relaunches-russias-high-speed-programme.html Broad-gauge Velaro fleet relaunches Russia's high speed programme]. Railway Gazette International November 2006.</ref> EVS2편성의 경우 4편성이 존재하며 전류의 경우 3 [[볼트 (단위)|kV]] [[직류|DC]]와 25 kV 50 Hz까지 출력이 가능하다. 총 길이는
250m로, 604명의 승객을 수용할 수 있다.

개발 및 조립은 [[독일]] [[바이에른주]] [[에를랑겐]], [[노르트라인베스트팔렌주]] [[크레펠트]]에서 제작되었다. [[2009년]] [[8월]] [[지멘스]]는 8편성의 삽산을 [[러시아]]에 인도되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.fontanka.ru/2009/08/10/044/|title=The fifth ''Sapsan'' train has been delivered to Russia|date=2009-08-10|publisher=Fontanka.ru|language=ru|accessdate=2009-08-10}}</ref>

[[2009년]] 4편성의 EVS1 차량이 도입되면서 [[모스크바-상트페테르부르크 철도]] 노선에 최초로 운행하기 시작했으며 [[2010년]] [[7월 30일]]에 EVS2편성이 도입되면서 [[니즈니노브고로드]] 노선을 운행하기 시작했다.<ref>{{웹 인용| url = http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/sapsan-reaches-nizhny-novgorod.html | title=Sapsan reaches Nizhny Novgorod | work=Railway Gazette International | date=2010-08-02}}</ref>

[[2009년]] [[5월 2일]], [[러시아]]의 열차 중에서 가장 빠른 최고 영업 속도 281km/h를 달성했고<ref>{{웹 인용 | url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/sapsan-claims-russian-rail-speed-record.html | title=Sapsan claims Russian rail speed record | work=Railway Gazette International | date=2009-05-07 | accessdate=2009-05-10 | archive-date=2020-08-10 | archive-url=https://web.archive.org/web/20200810005755/https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/sapsan-claims-russian-rail-speed-record.html | url-status= }},</ref> 같은 해 [[5월 7일]]에 최고 영업 속도 290km/h를 달성했다.

[[2011년]] [[12월 19일]], 타 노선의 확장과 기존 노선의 승객 수가 늘어남에 따라 [[러시아 철도]]는 8편성의 EVS2 추가 주문에 이어 [[지멘스 AG|지만스]]와 6억 [[유로]]의 계약을 체결해 12편성을 추가로 주문했다.<ref>{{웹 인용| url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/russian-railways-orders-eight-more-sapsan-trains.html|title=Russian Railways orders eight more Sapsan trains |date=20 December 2011|work=Railway Gazette International}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2011/rail-systems/icrl201112003.htm|title=Russian Railways orders more high-speed trains from Siemens|publisher=Siemens.com|date=19 December 2011|accessdate=26 June 2016}}</ref> [[2014년]]부터 [[2015년]]까지 순차별로 도입되었다. EVS1 모델인 9편성부터 20편성까지 세부 사항이 EVS1 모델과 동일하나, EVS2 모델의 2차분의 경우 기존에 도입했던 EVS2 모델 1차분과 달리 세부 사항이 다르다.

[[2022년 러시아의 우크라이나 침공]]으로 서방 국가가 [[러시아]]에 경제 제재를 하면서 같은 해 [[5월 13일]]에 [[지멘스]]는 [[러시아]]에서 철수했다.<ref>{{웹 인용|title=Siemens to wind down Russian business |url=https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-wind-down-russian-business |access-date=18 November 2022 |website=Siemens |language=en |date=12 May 2022}}</ref><ref>{{웹 인용|title=Russian Railways will ensure further maintenance of Sapsan, Lastochka high-speed trains |url=https://tass.com/economy/1450235 |access-date=18 November 2022 |website=TASS |date=12 May 2022}}</ref>

== 현황 ==
[[2009년]] [[12월]]에 최초로 운행을 시작하면서, [[러시아 철도]]가 삽산 도입 이래 사상 최초로 84.5%의 점유율을 기록했다.<ref>{{웹 인용|url=http://en.rian.ru/business/20101026/161088304.html |accessdate=2010-11-24 |title=Sapsan train races ahead in profitability for Russian Railways |author=Yana Makarova |author2=Igor Belogurov |author3=Artem Markin |publisher=RIA Novosti |date=2010-10-26}}</ref>

[[2011년]] [[10월 30일]], 다이야 개정으로 무정차 노선의 경우 [[모스크바]] ~ [[상트페테르부르크]]까지 소요 시간이 3시간 40분, [[모스크바]] ~ [[니즈니노브고로드]]까지 소요 시간이 3시간 55분이 걸린다.

당초 삽산의 도입으로 [[모스크바]] ~ [[상트페테르부르크]] 구간에 주간 열차 폐지를 검토했으나 이용객의 반발로 [[2012년]]에 [[모스크바]] ~ [[상트페테르부르크]] 구간에 주간 열차가 다시 운행하기 시작했다.

도입 초기에 이용객의 항의가 끊이지 않은 이유는 [[통근열차]]의 폐지, 농어촌 지역 교통 불편 가중, 보행자의 안전 사고 문제가 끊임없이 제기했다.<ref>{{웹 인용|url=http://en.rian.ru/business/20101026/161088304.html |accessdate=2013-01-06 |title=Sapsan Train Attacked With Stones, Ice |author= Irina Titova |work=The St. Petersburg Times|publisher=RIA Novosti |date=2010-02-02}}</ref> 이후 [[복선 전철화]] 공사 및 [[철교]]가 다시 재건되었고 [[2015년]]에 [[복선 전철화]] 공사가 완료되었다.<ref>{{웹 인용|last=Titko|first=Alisa|url=http://www.orel.kp.ru/daily/26440.4/3310988/|title=Скоростные поезда "Ласточки" с 1 октября запустили из Москвы в Тверь|work=Komsomolskaya Pravda|date=1 October 2015|language=ru|accessdate=26 June 2016}}</ref> [[모스크바]] ~ [[트베리]], [[상트페테르부르크]] ~ [[볼로고예]] 구간에 새로운 열차 등급인 [[라스토스카]]가 도입되면서 농어촌 지역의 교통난을 해소했다.<ref>{{웹 인용|url=https://rasp.yandex.ru/search/suburban/?toName=Бологое&fromName=Окуловка&when=на+все+дни&toId=c10805&fromId=c10912|title=Расписание электричек из Окуловки в Бологое|trans-title=Schedule of electric trains from Okulovka to Bologoe|publisher=rasp.yandex.ru|language=ru|accessdate=26 June 2016}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://rasp.yandex.ru/search/suburban/?fromName=Малая+Вишера&fromId=c10909&toName=Окуловка&toId=&when=на+все+дни|title=Расписание электричек из Малой Вишеры в Окуловку|trans-title=Schedule of electric trains from Malaya Vishera to Okulovka|publisher=rasp.yandex.ru|language=ru|accessdate=26 June 2016}}</ref>

== 운행 노선 ==
{{열차명 정보
|열차명 = 삽산
|열차명2 = Сапсан</br>Sapsan
|배경색 = blue
|그림 = Sapsan backside climb 2.jpg
|그림설명 = 삽산 선두부
|국가 = {{국기|러시아}}
|운영자 = [[러시아 철도]]
|현황 = 운행 중
|지역 = 
|종류 = [[고속열차]]
|노선 = 
|차량 = EVS1/EVS2</br>지멘스 벨라로 러스
|기점 = [[모스크바]] [[레닌그라드 역]]
|종점 = [[상트페테르부르크]] [[모스크바 역]]
|개통일 = [[2009년]] [[12월]]
|클래스 = 
|장애인 지원 = 
|좌석 = 
|영업거리 = 
|궤간 = 1,520mm
|평균속도 =
|최고속도 = 250km/h
|비고 =
}}

=== [[모스크바]] ~ [[상트페테르부르크]] ===
* 삽산 열차의 최초로 운행한 노선이자 가장 유일하게 운행하고 있다.

'''[[모스크바]]''' ([[레닌그라드 역]]) ~ [[트베리]]'' (770A, 772A, 776A, 756A, 768A, 780A)'' ~ [[비시니볼로쵸크]]'' (756A, 760A, 768A, 772A, 780A)'' ~ [[볼로고예]]'' (754A, 758A, 770A, 778A)'' ~ [[우굴롭파 (노브고로드주)|우굴롭파]]'' (754A, 776A, 778A)'' ~ [[오쿨롭카 (노브고로드주)|오쿨롭카]]'' (754A, 758A, 778A)'' ~ [[추도보 (노브고로드주)|추도보]]'' (754A, 770A, 778A)'' ~ '''[[상트페테르부르크]]''' ([[모스크바 역]])<ref>{{웹 인용|url=https://rasp.yandex.ru/search/?fromName=Москва&fromId=c213&toName=Санкт-Петербург&toId=&when=на+все+дни|title=Расписание рейсов из Москвы в Санкт-Петербург|trans-title=Schedule of trips from Moscow to St Petersburg|publisher=rasp.yandex.ru|language=ru|accessdate=26 June 2016}}</ref>

삽산의 경우 모든 역에 정차하지 않는다. 가장 빠른 열차의 경우 [[상트페테르부르크]]까지 무정차로 운행한다. 또한 숫자의 경우 열차 번호를 의미하며 일부 시간대 열차가 정차한다.

=== [[모스크바]] ~ [[니즈니노브고로드]] ===
[[2015년]]까지 운행 했으며 [[탈고]] 모델을 기반으로 하는 [[스트리시 (열차)|스트레시]] 등급의 열차가 도입되면서 현재는 운행이 중단되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://lenta.ru/news/2015/04/24/sapsan/|title="Стрижи" заменят "Сапсаны" на маршруте Москва — Нижний Новгород с 1 июня|publisher=lenta.ru|date=24 April 2015|language=ru|accessdate=26 June 2016}}</ref>

[[파일:RZD_Sapsan.svg|왼쪽|400px|섬네일|[[러시아 철도]]의 삽산 노선도 {{nowrap|([[ShareMap:public/RZD Sapsan|interactive map]])}}]]
{{Clear left}}

== 같이 보기 ==
* [[지멘스 벨라로]]
== 각주 ==
<references/>

== 사진 ==
<gallery>
파일:ЭВС2-02.JPG
파일:Сапсан в Санкт-Петербург.jpg
파일:Siemens_Velaro_RUS.jpg
파일:2009-12-19 Вид из кабины поезда Сапсан.jpeg
파일:VelaroRusInterior.JPG
</gallery>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [https://web.archive.org/web/20150924122550/http://www.siemens.com/press/pool/de/materials/industry/imo/velaro_rus_en.pdf Siemens Velaro RUS Sell Sheet]
* [https://web.archive.org/web/20120916214454/http://www.siemens.com/pool/en/whats_new/features/moscow_to_st_petersburg/presentation_technical.pdf Velaro RUS pdf] Siemens Page (Archived)
* [http://xn----8sbldamtgzeafghf5a7p.xn--p1ai/publication/zdm-2009-01-velaro.pdf Velaro high-speed train for Russia / A. Lipp, John D., R. Mangler, VA Gapanovich, AS Nazarov, ON Nazarov, VP Shilkin / / Railways of the World, 2009, No1, pp.36-50.] {{웨이백|url=http://xn----8sbldamtgzeafghf5a7p.xn--p1ai/publication/zdm-2009-01-velaro.pdf |date=20160305001316 }}
* [http://eng.rzd.ru/isvp/public/rzdeng?STRUCTURE_ID=4146 St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod] Official web page on Russian Railways
* [http://moscow-petersburg-trains.com/sapsan.html The average cost of a train ticket "Sapsan"] Web site about Petersburg-Moscow Trains

{{인터시티익스프레스}}
{{고속철도}}

[[분류:러시아의 고속철도 차량]]
[[분류:지멘스 벨라로]]
[[분류:2009년 도입]]