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[[파일:Soutetu_rake_and_port.jpg|섬네일|250px|오른쪽|이스즈 슈퍼크루저]]
'''이스즈 슈퍼크루저'''({{llang|en|Isuzu Super Cruiser}}, {{llang|ja|いすゞ・スーパークルーザー|이스즈 스파크루자}})는 [[일본]] [[이스즈 자동차]]가 만든 [[고속버스]], [[전세버스]] 모델로 [[1986년]]부터 [[1996년]]까지 생산했다.

당시 차체 생산 기업은 [[이스즈 버스 제조|아이케이 코치]] (구, 가와시게 차체)에서 생산된 차체를 기준으로 후지중공업 (현, [[스바루]]), [[서일본 차체 공업]]이 있지만, 본 차량은 표준 차체인 [[이스즈 버스 제조|아이케이 코치]]에서 생산된 차체로 주축으로 생산되었다.

또한 [[이스즈 자동차]]의 [[전세버스]], [[고속버스]] 모델의 변천사를 바탕으로 [[1986년]] 이전 모델인 BX 모델부터 P-LV2A 모델까지 생산한 바 있다.

== 모델 ==
=== [[1960년대]] 이전 ===
==== BX ====
기존 [[이스즈 BX]] 차량 계통의 BX95 차량의 차체를 기반으로 제작된 차량으로 [[1950년대]]에 유행했던 차량의 디자인이다.

==== BA/BC ====
[[1950년]]에 최초로 출시된 차량으로 엔진은 DA80형이 탑재되었다. [[1955년]]에 6기통 엔진인 DH10형 엔진으로 변경되었다. [[1957년]]에 BA341P형 모델이 [[에어 서스펜션]]이 탑재되면서 이후 다른 차량에 적용되었다.

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파일:Bc151p.jpg
파일:Ba341p.kawasaki.jpg
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=== [[1960년대]] 이후 ===
==== BU/BH 1세대 ====
[[1959년]]에 최초로 BH162형 모델이 출시했고 HD급 차량이다. 길이는 11.43m, 전폭 2.49m, 전고 3.35m로, 엔진은 수평형 터보 엔진인 DH100형이 탑재되었다. [[1963년]]에 BU30P형이 출시되었고 길이는 11.43m, 전폭 2.49m,전고 3.14m로 엔진은 BH162형과 마찬가지로 DH100형이 탑재되었다. 또한 차체의 경우 [[가와사키 중공업]]에서 제작된 항공기용 [[알루미늄]] 합금으로 제작되었다. 기존 BH162형과 달리 와전류 제동 리타더가 탑재되었다.

[[1965년]]에 BU15P/BU20P가 출시되었고 엔진의 경우 DH100H가 탑재되었다. [[1969년]]에 [[도메이 고속도로]] 전용으로 제작된 12m의 차량인 BH50P/BH20P 모델이 출시되었다. BH50P의 엔진은 8기통 엔진인 OHV V170형이 탑재되었다. 그러나 도입 당시 출력 문제 및 브레이크 패드의 마모등의 문제가 발생하면서 2대만 생산하고 단종되었다. BH20P의 엔진은 V170형 엔진을 탑재했으며 전장 11m급 차량이다.

=== 73SC 하이데커 I, II, III, IV, V ===
==== BU/BH 2세대 ====
[[1973년]]에 BH21P로 출시되었고, 엔진은 8MA1형이 탑재되었다. [[대한민국]]의 경우 [[한국GM|새한자동차(한국GM의 전신)]]가 [[1976년]]부터 [[1987년]]까지 [[일본]] [[이스즈 자동차]]사와 기술 제휴를 통해서 [[새한 BU]] 모델을 생산한 바가 있다. 또한 [[태국]] 사양의 경우 CPA/CQA 모델이 있으며 BU 모델의 파생 차량이다. 하이데커와 병행으로 생산했고, [[1983년]]에 하이데커 I, II 모델과 마찬가지로 전면부 패널의 형태가 하이데커 III형과 동일하게 변경되었다.

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파일:BU20K-Tokai-Bus-846.jpg
파일:Iwatekenkotsu_isuzu_BU20KP_kawasaki_73SC.jpg
파일:ISUZU_BMTA_CQA650AT.jpg
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==== C/A ====
[[1975년]]에 최초로 CRA580/650 모델로 출시되었고 [[이스즈 자동차]]에서 새로 개발된 10PA1형이 탑재되었다. 차량 표기도 개정되면서 C는 리어 엔진 버스를 의미하고 A는 에어 서스펜션 적용 차량을 의미하며, 580 및 650은 차량의 전장을 의미한다.

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파일:Towadakanko_ISUZU_CRA650_73sc.jpg
파일:JR_sikoku_nangoku_K-CQA550_IK.jpg
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==== 하이데커 I, II, III, IV, V ====
[[1976년]]에 최초로 하이데커 I 모델이 출시되었다. 차체는 [[가와사키 중공업]]에서 제작된 차체로 전고는 3,3m 차량이다. SD급 차량으로 천장 전면이 경사 창문으로 구성되었다. [[1977년]]에 하이데커 II 모델이 출시되었다. [[1979년]]에 배출가스 규제 댕응에 따라 K-CSA580/650 차량이 [[1980년]]에 출시되었다. 10PB1형 엔진이 추가되면서 차량 표기도 S로 변경되었다. 이후 10기통 엔진을 탑재한 차량에 'V10SS'CRA 앰블럼이 붙고,10PA 엔진 탑재 차량은 'V10S' 앰블럼이 적용되었다.

[[1980년]]에 하이데커 III, IV 모델이 동시에 출시되었고 하이데커 III의 기본 구조는 모노코크 차체가 적용되었고, 측면과 후면에 대형 창문이 적용되었다. 하이데커 IV 모델의 경우 리벨리스 디자인이 적용되었다. [[1981년]]에 하이데커 IV 모델의 파생형인 하이데커 V 모델이 출시되었다. 4등식 헤드램프가 적용되었다. [[1983년]]에 하이데커 I, II 모델의 전면부 패널의 형태가 하이데커 III형과 동일하게 변경되었다.

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파일:Iwatekenkotsu_CRA580_HD-I.jpg
파일:NanbuBus_K-CSA650_No.2592.jpg
파일:Tokiwakanko_K-CSA650_HD-III.jpg
파일:Kokusaikankobus_K-CSA650_HD-IV.jpg
파일:Konanbus_P-LV219S_HD-V.jpg
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==== PA-LV2A ====
[[1983년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1984년]]에 출시한 모델로 P-LV219S/219Q/217H 모델로 출시되었다. 엔진은 8PC1-N형, 10PC1형이 탑재되었다가 이후 8PC1-S형 엔진으로 변경되었다. [[일본]] 최초의 전폭 9m 대형 버스로 [[1986년]]에 마이너 체인지가 되면서 후면 스타일이 변경되었다. 같은 해 후속 차량인 이스즈 슈퍼크루져 HD형 차량이 생산되면서, 병행 생산했으나 [[1987년]]에 단종되었다.

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파일:Iwatekenkotsu_P-LV219S_HD-Vkai.jpg
파일:JNR_sikoku_nangoku_P-LV218N_IK.jpg
파일:Tokiwakanko_P-LV217H_IK.jpg
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=== 이스즈 슈퍼크루저 ===
==== P-LV719 ====
[[1986년]]에 PA-LV2A 모델 후속으로 출시되었고 전고 3,66m의 SHD급 차량이 출시되었다. 같은 해에 가와시게 차체에서 아이케이 코치로 사명이 변경되었다. [[1987년]]에 전고 3,28m의 HD급이 라인업에서 추가되었다. 엔진은 10PC1형이 탑재되었고 [[일본]] 최초의 UFC 모델이다. 높은 전고와 폭이 넓은 좌석이 특징으로, SHD급 모델에서 인기를 끌었다. P-LV719R 차량의 길이는 12m이고, P-LV719N 차량의 길이는 11.5m이다. 대한민국에서는 [[자일대우버스|대우자동차]] (現 자일대우버스)에서 [[자일대우 BH|BH120F 로얄크루저]]라는 이름으로 생산됐었다.

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파일:Nangoku_Kotsu_Kanko_bus01.jpg
파일:JR_tokai_P-LV719R_super_cruiser_SHD.jpg
파일:Nanbu-bus-308.jpg
파일:Yamanashi-kotsu-B606.jpg
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==== U-LV771 ====
[[1989년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1990년]]에 출시한 모델로 엔진은 10PC1형이 탑재되었다. U-LV771R 차량의 길이는 12m이고, U-LV771N 차량의 길이는 11.5m이다. 최초로 [[ABS]]가 옵션으로 적용되었다. [[1994년]]에 페이스 리프트를 하면서, [[이스즈 엘프]], [[이스즈 포워드]] 모델과 마찬가지로 헤드라이트 형태인 2등식으로 변경되었다.

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파일:Nankaikankobus U-LV771R IK UFC.jpg
파일:Odakankobus U-LV771N IK HD.jpg
파일:Odakankobus U-LV771R IK SHD.jpg
파일:Matsueichibatataxi U-LV771R IK UFC.jpg
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==== KC-LV781 ====
[[1994년]] 배출가스 규제에 대응에 따라 [[1995년]]에 출시한 모델로 엔진은 10PE1형이 탑재되었다. KC-LV781R 차량의 길이는 12m이고, KC-LV781N 차량의 길이는 11.3이다. 또한 9m급 차량의 경우 KC-LV280H로 판매를 시작했고 엔진은 8PE1형이 탑재되었다. 같은 해에 [[이스즈 자동차]]가 전액으로 출자하면서 아이케이 코치에서 [[이스즈 버스 제조]]로 사명이 변경되었다. [[1996년]] [[12월]]에 [[이스즈 갈라]] 모델이 출시되면서 정품 차체 차량이 단종되었다. 다만 정품 이외의 차체 공급은 [[1998년]]까지 생산되었다.

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파일:JRshikoku KC-LV781R IK SHD.jpg
파일:Kyusyusangyoukoutsu KC-LV781R IK HD.jpg
파일:Yamako-bus-97501.jpg
파일:Miekotsu KC-LV781N IK.jpg
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=== 기타 차체 제작 차량 ===
==== 후지중공업 (현, [[스바루]]) ====
* 이스즈 BU 모델부터 제작을 했으며 이스즈 슈퍼크루저의 경우 P-LV719, U-LV771R, KC-LV781R, P-LV719R 차량이 생산되었다.

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파일:Oosakatyuuoukannkou_PRESTIGE_LV719R.jpg
파일:Konanbus_yodel_P-LV719R_huzizyuu_R3.jpg
파일:U-LV771R-YamaKoKanko-69-FHI.jpg
파일:Yūyū_kankō_M230B_0011.JPG
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==== [[서일본 차체 공업]] ====
* 58MC SD-1형, 58MC C-1형, 92MC 네오 로얄 C-1형, 92MC 네오 로얄 C-II형 차체로 생산되었다.

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파일:Kumamotodentetsu_yuhzuru_P-LV719R_nisikouSD-I.jpg
파일:Nishinihontetudou_P-LV719R_nisikouC-I.jpg
파일:Nishitetukanko_neoroyal_C-I_U-LV771R.jpg
파일:Nishinihontetudou_U-LV771R_nisikou_neoC-II.jpg
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== 라인업 ==
* HD (하이데커) 12m, 11.3m
* SHD (슈퍼 하이데커) 12m
* UFC (언더 플로어 코피트) 12m

== 같이 보기 ==
* [[이스즈 자동차]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[이스즈 버스 제조]]
* [[스바루 커스트마이팅 공장]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [[이스즈 갈라]] (후속 차량)
* [[이스즈 큐빅]] ([[이스즈 엘가]]의 전신)
* [[이스즈 엘가 LT]] (9m급 [[도시형버스]] 모델)

{{이스즈 자동차}}

[[분류:이스즈 자동차의 버스|슈퍼크루저]]
[[분류:1986년 도입된 자동차|슈퍼크루저]]
[[분류:1980년대 자동차|슈퍼크루저]]