{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
|이름 = 에이치엠엠 주식회사
|원어 = HMM Co., Ltd.
|약칭 = 
|로고 = File:HMM Logo Basic Form.svg
|워드마크 = 
|그림 = File:HMM Dublin (ship, 2020) IMO 9863314, Port of Rotterdam.JPG
|그림설명 = 'HMM 더블린' 호
|형태 = [[주식회사]]
|창립 = 1976년 [[3월 25일]]
|이전 상호 = 아세아상선 ([[1976년]] ~ 1983년) <br/> 현대상선 ([[1983년]] ~ [[2020년]])
|시장 정보 = {{kse|011200}}
|상장일 = [[1995년]] [[10월 5일]]
|국가 = {{KOR}}
|장소 = [[서울특별시]] [[영등포구]] [[여의대로]] 108 ([[여의도동]])
|사업 지역 = {{KOR}}
|대표자 = 김경배
|산업 = 운수
|서비스 = 외항 화물 운송업
|자본금 = 2조 4,452억원<small>(2022)</small>
|매출액 = 18조 5,868억원<small>(2022)</small>
|영업이익 = 9조 9,455억원<small>(2022)</small>
|순이익 = 10조 662억원<small>(2022)</small>
|자산총액 = 25조 9,591억원<small>(2022)</small>
|주주 = 한국산업은행 20.69%, 한국해양진흥공사 40.4%(2022)
|종업원 = 1,665명<small>(2022.3)</small>
|웹사이트 = https://www.hmm21.com
}}

'''HMM'''은 [[대한민국]]의 [[해운]] 업체이며, 국내 유일의 컨테이너 선사이다.

== 역사 ==
* [[1976년]] 3월 25일: '''아세아상선'''으로 설립.<ref>{{뉴스 인용|저자=현유섭 기자|제목=컴패니줌업 - 현대상선, 수익성 위주의 포트폴리오로 불황을 넘는다.|url=http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=0405&idxno=240979|뉴스=이투데이|위치= |날짜=2009-07-13}}</ref>
* [[1977년]]: 벌크선 2척 인수와 동시에 부정기영업 개시.
* [[1983년]] 8월: 상호명을 '''아세아상선'''에서 '''현대상선'''으로 변경.
* [[1988년]]: 고려해운㈜ 흡수 합병.
* [[1995년]] 10월 5일: [[코스피]] 상장.
* [[1998년]] 11월: [[금강산]] 관광선 운행을 시작 및 국내 해운업계 최초 매출 40억달러 돌파.
* [[2005년]]: 세계 양대 얼라이언스 그룹(TNWA - Grand Alliance) 전격 제휴.
* [[2010년]] 2월: 국내 업계 최초로 AEO(공인 경제 운영자) 인증 AA등급을 획득.
* 2010년 12월 20일: [[현대건설]] 인수 참여했으나 인수 최종 실패<ref>{{뉴스 인용|저자=김민형, 임지훈 기자|제목=현대그룹, 현대건설 인수 무산|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0002119257?sid=101|뉴스=서울경제|위치= |날짜=2010-12-20}}</ref>
* [[2014년]] 5월 9일: 현대상선의 LNG선 사업부 매각<ref>{{뉴스 인용|저자=신수현 기자|제목=[레이더M] [[IMM PE]], 현대상선 LNG사업부 인수|url=https://www.mk.co.kr/news/stock/6069941|뉴스=매일경제|위치= |날짜=2014-05-09}}</ref>
* [[2016년]] 7월 14일: 유동성 위기 발발, 대주주 감자 후 [[한국산업은행]]이 최대 주주가 되며, [[현대그룹]] 계열사에서 분리<ref>{{뉴스 인용|저자=윤보람 기자|제목=현대상선 구조조정 완료…40년 만에 현대그룹 떠난다|url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/07/14/0200000000AKR20160714152700003.HTML|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2016-07-14}}</ref>
* [[2017년]] 5월: 파산한 [[한진해운]] 소유 스페인 알헤시라스 터미널의 지분 인수<ref>{{뉴스 인용|저자=이경성 기자|제목=현대상선, ‘年 186만TEU 처리’ 스페인 화물터미널 인수|url=http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=115383|뉴스=물류신문|위치= |날짜=2017-05-16}}</ref>
* [[2020년]]: 상호명을 '''현대상선'''에서 '''HMM'''으로 변경.
* [[2021년]]: '2050 탄소중립' 전략 발표.
* [[2023년]] 12월 18일: 산업은행과 [[한국해양진흥공사]]는 [[하림그룹]]을 HMM 매각 우선협상대상자로 선정.
* [[2024년]] 2월 7일: 산은·하림간 협상이 결렬되어 HMM 매각취소됨.<ref>{{뉴스 인용|저자=차준호/박종관/허세민/하지은 기자|제목=[단독] HMM 매각 결국 무산…산은·하림, 협상 결렬|url=https://www.hankyung.com/article/2024020793181|뉴스=한국경제|위치= |날짜=2024-02-07}}</ref>

== 사업분야 ==
=== 컨테이너선 부문 ===
[[1983년]] 컨테이너 수송을 시작한 현대상선은 2006년 기준 30개국, 80개 항만, 6,000여개 도시 등으로 연간 약 210만TEU의 컨테이너 화물을 수송하였다.

=== 벌크선 부문 ===
벌크선 부문은 [[유조선]], LNG선, 부정기선, 화물선 등으로 다시 나뉜다.

* 1976년 초대형 유조선(VLCC) 3척으로 창업한 현대상선에게 있어 유조선 사업은 뿌리와도 같으며, 2006년 기준 18척의 초대형 유조선과 12척의 중형 유조선 및 석유제품선을 운영했다.
* [[1994년]] 대한민국 최초로 LNG선을 취항시킨 현대상선은 2006년 기준 총 8척의 LNG선을 운영하며, 국내 LNG 수요의 31%를 수송하였다.
* 광탄전용선 운항은 1981년 8월 현대 퍼시픽호가 포항제철와 제철용 원료를 수송하는 장기계약을 체결하면서 시작되었다. 2006년 기준 총 11척의 광탄전용선단은 [[한국전력공사]]와 [[포스코]]가 장기계약을 통해 [[석탄]]과 [[철광석]]을 수송하였다.
* 2006년 기준 일반화물선 사업은 주로 장단기 용선을 투입하여 합판 수송과 펄프 수송으로 진행되었다.

== 사건/사고 ==
=== 창사이래 첫 파업 위기 ===
2021년 8월 노사협상이 결렬되면서 선원 노조가 [[파업]]을 의결했다. 선원 노조는 임금 25% 인상에 성과급 1,200%를 제시했으며 사측은 임금 5.5% 인상 및 격려금 300%와 장려금 200% 등을 제안해 결국 결렬되고 말았다. 선원 노조의 파업 이유는 경쟁사 대비 열악한 처우를 들고 있으며, 경쟁사인 [[MSC]]로의 이직 등을 하기로 했다.<ref>{{뉴스 인용|저자=송혜진 기자|제목=MSC, 한국인 선원 채용… HMM의 2.5배 월급에 ‘술렁’|url=https://www.chosun.com/economy/industry-company/2021/07/22/QLVHEBCWMZGSPNHTOLVM4PYT2A/|뉴스=조선일보|위치= |날짜=2021-07-22}}</ref>

9월 1일부터 재교섭을 한 끝에 다음날 2일 임금을 7.9% 인상하고 성과급을 650% 지급하는 것으로 노사간 교섭이 극적으로 타결되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=남정민 기자|제목=[속보] HMM 노사 임단협 '극적 타결'…임금 인상 7.9%|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0004599019?sid=101|뉴스=한국경제|위치= |날짜=2021-09-02}}</ref>

=== 산업은행측의 매각시도 ===
[[2023년]] 7월 20일 한국산업은행과 [[한국해양진흥공사]]가 주식 매각공고를 국가종합전자조달시스템 등에 게재했다고 공시했다. 산은이 보유한 1조원 규모의 영구CB·BW가 주식으로 전환되면 HMM 총 발행주식 수는 기존 4억 8,903만주에서 6억 8,903만주로 늘어난다. 산은과 해진공의 지분은 구주 1억 9,878만주에 2억주가 더해져 3억 9,878만주로 증가한다. 매각 대상 주식의 지분율은 40.65%에서 57.87%로 바뀐다. 매각 측은 약 4억 주를 모두 매각한다는 게 원칙이지만 원매자가 요구하면 일부만 사갈 수 있도록 선택권을 줄 계획이다.<ref>{{뉴스 인용|저자=차준호 기자|제목=[단독] 산은, HMM 매각구조 확정…영구채 1조 전환해 같이 판다|url=https://n.news.naver.com/article/015/0004870654|뉴스=한국경제|위치= |날짜=2023-07-20}}</ref>

8월 21일 IB(투자은행) 업계에 따르면 이날 오후 5시 HMM 지분과 경영권을 함께 매각하는 예비입찰이 마감됐다. 예비입찰결과, 중견기업 [[하림그룹]], [[동원그룹]], [[LX그룹]]을 비롯해 세계 5위 해운사인 [[독일]] 하파크로이트까지 총 4개사가 참여키로 했다.<ref>{{뉴스 인용|저자=이사민 기자|제목='몸값 6조원' HMM, 매각 4파전…하림·LX·동원·하파크로이트|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/008/0004927858?sid=101|뉴스=머니투데이|위치= |날짜=2023-08-21}}</ref> 그러다가 29일 독일 최대 컨테이너선사 하파크로이트가 적격인수후보(숏리스트) 선정 과정에서 탈락하면서 인수전이 동원·하림·LX그룹의 3파전으로 좁혀졌다.

하지만, 동원, 하림, LX그룹의 자체 현금성 자산만으로는 인수하는 데 무리가 있고 설사 인수하더라도 자칫 '[[승자의 저주]]' 우려가 나오고 있다.<ref>{{뉴스 인용|저자=이진주 기자|제목=HMM, 올해는 새 주인 찾을까|url=https://n.news.naver.com/article/032/0003258438?sid=101|뉴스=경향신문|위치= |날짜=2023-10-31}}</ref>

11월 23일 본입찰에서 LX그룹은 불참하고 동원,하림그룹만 공식적으로 참여했다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박종관,차준호 기자|제목=하림·동원 입찰가 수백억差 '박빙'…정성평가 승자가 HMM 품을 듯|url=https://www.hankyung.com/article/2023112397251|뉴스=한국경제|위치= |날짜=2023-11-23}}</ref> [[12월 18일]] 입찰가액 6조 4,000억원을 제시한 하림그룹이 우선협상대상자로 선정되었다.<ref>{{뉴스 인용|저자=박정엽 기자|제목=HMM 위에 올라탄 하림… 해운업 경쟁 격화 버틸까|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/366/0000955860|뉴스=조선일보|위치= |날짜=2023-12-18}}</ref> 그러나 2024년 2월 6일 [[사모펀드]] [[JKL파트너스]]의 지분 매각 제한이 걸림돌이 되어 막판협상이 결렬되었다. 당분간 채권단 관리체제 유지되었다.

== 같이 보기 ==
* [[한진해운]]
* [[현대글로비스]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트}}

{{대규모 기업집단}}
{{코스피 200 지수 구성 종목}}
{{KRX 300 지수 구성 종목}}

[[분류:1976년 설립된 기업]]
[[분류:대한민국의 운수 기업]]
[[분류:현대그룹의 이전 자회사]]
[[분류:대한민국의 다국적 기업]]
[[분류:대한민국의 브랜드]]
[[분류:대한민국의 해운회사]]