{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Hulsbergen presents DTP at tsinghua.jpg|섬네일|right|250px|협력 개발자인 Kees Hulsbergen 가 지난 2월 베이징의 칭화대학에서 DTP 의 원리에 대해 발표하고 있다.]]

'''동적 조력'''(DTP, Dynamic Tidal Power)은 조력을 이용하는 발전의 최신 기술이다. 이것은 댐과 유사한 구조로 해안을 따라 분포하며 끝부분에는 T 모양의 수직 장벽을 갖추고 있다.

이러한 긴 T 형의 댐은 막강한 수리학적 해류를 포함하는 해안의 대륙붕지대를 따라 발생하는 조수와 간섭을 일으킨다.<ref name=Glasgow2008>{{웹 인용 | 제목=Dynamic Tidal Power – A new approach to exploit tides | author=K. Hulsbergen, R. Steijn, G. van Banning, G. Klopman | url=http://www.icoe2008.com/docs/programme_icoe2008.pdf | location=Brest, France | year=2008 | conference=2nd International Conference on Ocean Energy | 확인날짜=2012년 5월 23일 | 보존url=https://web.archive.org/web/20120314154129/http://www.icoe2008.com/docs/programme_icoe2008.pdf | 보존날짜=2012년 3월 14일 | url-status=dead }}</ref><ref>{{웹 인용 | url= http://www.volkskrant.nl/archief_gratis/article782897.ece/Getijdenkracht_lift_mee_naar_Schiphol_in_zee | publisher=[[Volkskrant]] | 제목=Getijdenkracht lift mee naar Schiphol in zee | 언어=네덜란드어 | trans_제목=Tidal power gets a free ride to Schiphol in the sea | date= 1998년 11월 28일 | author=Marieke Aarden | accessdate=2010-04-15 }}</ref><ref>{{웹 인용 | url=http://archief.nrc.nl/index.php/1999/Januari/16/Overig/57/Dertig+kilometer+electriciteit | 제목=Dertig kilometer electriciteit | 언어=네덜란드어 | trans_제목=Thirty kilometers of electricity | publisher=[[NRC Handelsblad]] | date=1999년 1월 16일 | author=Rijkert Knoppers | accessdate=2010-04-15 | 보존url=https://archive.today/20120708092921/http://archief.nrc.nl/index.php/1999/Januari/16/Overig/57/Dertig+kilometer+electriciteit | 보존날짜=2012년 7월 8일 | url-status=dead }}</ref><ref>{{뉴스 인용 | 제목=Meer vermogen met eb en vloed | 언어=네덜란드어 | trans_제목=More power from low and high tides | newspaper=[http://www.landwater.nl Land en Water] | author=Bas Keijts | volume=12 | year=1998 }}</ref>

이 개념은 독일의 항만 기술자인 Kees Hulsbergen와 Rob Steijn가 1997년에 창안하였다.<ref>{{웹 인용 |url=http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=WO&NR=9801670&KC=&FT=E&locale=en_EP |제목=Bibliographic data: WO9801670 (A1) ― 1998-01-15 |출판사=Espacenet }}{{깨진 링크|url=http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=WO&NR=9801670&KC=&FT=E&locale=en_EP }}</ref>

== 설명 ==
[[파일:DTP_T_dam_top-down_view.jpg|섬네일|left|200px|DTP 댐의 위에서 본 모습이며, 청색과 진한 빨강색들은 각각 조수의 높고 낮음을 나타낸다. DTP 댐은 연장 30~60km 로 해안과 수직으로 건설되며, 일정 지역을 둘러싸는 것이 아니라, 깊은 바다로 뻗어있는 구조이다.]]
조수의 수직항력은 댐에 의해서 막아진다. 많은 해안 지역에서 조수운동은 주로 해안과 평행하게 나타난다. 바닷물의 전체 하중은 한쪽방향으로 가속화되며, 후에 다른방향으로 되돌아간다. DTP 댐은 조수의 수직운동에 영향을 줄 수 있을 정도로 충분히 길고, 이는 댐의 양쪽에서 수위 차이(수두차)를 발생시킨다. 이 수두차는 댐에 설치된 긴 일련의 (전통적) 저수위 터빈에 의해서 동력으로 전환된다.

== 장점 ==
하나의 댐의 설비용량은 8 GW 이상이며, 설비 이용률을 약 30%이라 했을때, 연간 전기 생산량은 댐 하나당 약 230 억 kWh으로 추정된다.<ref>{{웹 인용 | url=http://ec.europa.eu/research/energy/pdf/gp/gp_events/ocean_energy/0940_co-ordinated_action_on_ocean_energy_en.pdf | 제목=Ocean Energy EC Contractors Meeting | location=Bremerhaven, Germany | date=2006년 10월 25일 | accessdate=2010년 11월 11일 | 보존url=https://web.archive.org/web/20121103024421/http://ec.europa.eu/research/energy/pdf/gp/gp_events/ocean_energy/0940_co-ordinated_action_on_ocean_energy_en.pdf | 보존날짜=2012년 11월 3일 | url-status=dead }}</ref> 이것을 실생활과 연결하면 ,유럽인은 평균적으로 1인당 한해 6800 kWh 의 전력을 사용하고, 따라서 DTP 댐 1개는 340만명 의 유럽인들에게 에너지를 공급할 수 있다.
이것을 실생활과 연결하면, DTP 댐 1기는 평균적으로 1인당 연간 전력소비량이 6800 kWh 인 유럽인 340 만명에게 에너지를 공급 할 수 있다.
<ref>{{웹 인용 | url=http://www.world-nuclear.org/info/inf40.html | 제목=Nuclear Power in France | 확인날짜=2010-12-02 | archive-date=2011-07-19 | archive-url=https://web.archive.org/web/20110719055222/http://www.world-nuclear.org/info/inf40.html | url-status= }}</ref> 만일 두개의 댐이 약200km 거리를 두고 떨어진 곳에 설치되어 있다고 한다면, 이 둘은 출력을 조절하기 위하여 서로 보완할 수도 있다.(하나의 댐은 다른 하나의 댐이 작동하지 않을 때 최고의 출력을 낼 수 있다.) DTP는 높은 조수차이를 요구하지는 않기 때문에, 더 많은 지역에서 활용 가능하며 적절한 조건을 가진, 특히 한국, 중국, 영국과 같은 국가에서 효과적으로 이용할 수 있다( 중국에서 이용가능한 양은 약 80~150 GW이다.)

== 기술 개발 ==
DTP 댐을 만들기 위한 기술이 개발되었음에도 아직까지, DTP 댐은 건설되지 않았다. 다양한 수학적, 물리적 모델들이 수두차와 물의 수위차를 모델화 하고 예측하는데 활용되어 왔다. 조수와 댐간의 상호작용은 이미 큰 엔지니어링 프로젝트에서 (예를 들어 the Delta Works and the Afsluitdijk in the Netherlands 같은곳) 관찰되고 기록되었다. 반도지형에서의 조수에 대한 상호작용은 이미 잘 알려져있고 이러한 데이터는 조수의 수치학적모델을 통해 계측되어왔다. 또한 증가하는 하중에 대해 계산하는 공식은 DTP 의 해석적 모델을 개발하기 위해 적용되었다. 관찰된 수위차 자료들은 현재의 해석적, 수치학적 모델들과 밀접하게 연관된다. DTP 에 따라 발생하는 조수 수위의 차이는 지금 유용한 수준의 정확도로 예측이 가능하다.

몇가지 중요한 요소는 다음과 같다.
* 낮은 수두와 높은 부피 조건하에서 조수차를 위한 쌍방향터빈(이것은 수직 수평 방향으로 발전 가능) 가동하는 유닛들은 해수를 위해 존재하며 거의 75%의 효율에 근접한다.
* 댐의 건설방법. 이것은 부유식 케이슨 (콘크리트 블록)에 의해 가능할 수 있다. 이 케이슨은 초기에 해안에서 건설되어 이후에는 댐의 위치에 떠있게 된다.

== 향후 연구 과제 ==
향후 최대의 과제는 시범사업에서 ( 1km 정도 길이의 댐에서 조차 ) 거의 동력을 내지 못하는 수준이라는 점이다. 이것은 발전기의 용량이 댐길이의 제곱에 비례하며 증가하기 때문이다( 조수의 수두와 부피의는 댐길이에 각각 선형적인 정도로 증가하며, 그 결과 발생전력의 양은 제곱에 비례하며 커진다). 댐의 길이가 약 30km 이상 되어야 경제적 효용성이 있다고 판단된다. 또다른 과제로는 배의 이동경로, 해양생태계, 퇴적물들, 그리고 폭풍, 해일과 같은 자연재해에 대해서도 생각해보아야 한다.

== 같이 보기 ==
* [[해양 에너지]]
* [[조력 발전]]
== 각주 ==
{{각주|2}}

[[분류:해양학]]
[[분류:대체 에너지]]