{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 할레셰스 토어
|역명2 = Hallesches Tor
|배경색 = 
|그림 = U Hallesches Tor Berlin.jpg
|그림설명 = [[란트베어운하]] 위에 지어진 지상역
|그림2 = UBahnhofHalleschestor.JPG
|그림설명2 = U6 승강장
|코드 = U1/U3: Ho<br />U6: Hu
|소재지 = [[베를린]] [[프리드리히스하인크로이츠베르크구]]
|좌표 = {{위키데이터좌표|display=inline,title}}
|개업일 = 지상: {{시작 날짜|1902|2|18}}<br />U6: {{시작 날짜|1923|1|30}}
|관할 = 
|승강장 = U1/U3: 2면 2선([[상대식 승강장|상대식]])<br />U6: 1면 2선([[섬식 승강장|섬식]])
|노선1 = [[베를린 지하철 1호선]] {{BLNMT-icon|U1}}<br />[[베를린 지하철 3호선]] {{BLNMT-icon|U3}}
|영업거리1 = 동물원 기점 4.4 km
|전역1 = [[뫼케른브뤼케역|뫼케른브뤼케]]
|전거리1 = 0.5
|후역1 = [[프린첸슈트라세역|프린첸슈트라세]]
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|노선2 = [[베를린 지하철 6호선]] {{BLNMT-icon|U6}}
|영업거리2 = 107.2 km
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|전거리2 = 0.8
|후역2 = [[메링담역|메링담]]
|후거리2 = 0.5
}}

'''할레셰스 토어역'''({{lang|de|U-Bahnhof Hallesches Tor}})은 [[베를린]] [[프리드리히스하인크로이츠베르크구]] 크로이츠베르크에 있는 [[베를린 지하철 1호선|U1]], [[베를린 지하철 3호선|U3]], [[베를린 지하철 6호선|U6]]의 역이다. 과거 이 역 자리에는 베를린 관세벽(Akzisemauer)의 할레 문(Hallesches Tor)이 설치되어 있었다. U1/U3 노선이 정차하는 지상 승강장은 1902년 2월 18일, U6 노선이 정차하는 지하 승강장은 1923년 1월 30일에 개업했다.

== 역사 ==
[[파일:Hallesches Tor im Bau, 1901.jpg|섬네일|왼쪽|건설 중인 역사, 1901년]]
[[파일:Hallesches Tor, 1901.jpg|섬네일|할레 문과 역사, 1901년]]

1902년 2월 18일 베를린의 첫 도시 철도 노선 개통과 함께 할레셰스 토어역이 영업을 시작했다. 당시에는 동쪽으로 [[베를린 바르샤우어 슈트라세역|바르샤우어 브뤼케]], 서쪽으로 [[베를린 동물원역|동물원]]까지 열차가 운행했다. 이 역사는 [[란트베어운하]] 북안의 벨알리앙스교(Belle-Alliance-Brücke)에 인접한 곳에 있다. 설계자는 헤르만 졸프(Hermann Solf)와 프란츠 비하르드스(Franz Wichards)였으며, [[네오르네상스 건축]]과 [[네오바로크 건축]]을 혼합한 형태로 설계되었다. 건축 자재로는 밝은 색상의 돌을 사용했으며, 역사 출입문 양쪽으로는 작은 탑을 세웠고, 각각 탑에는 [[호흐반게젤샤프트]]를 상징하는 날개 달린 바퀴 문장이 부착되었다.

1923년 1월 30일 남북 도시철도 노선의 지하역이 개통되었다. 지하 역사는 발터 쾨펜(Walter Koeppen)이 설계했다. 1902년 건설된 도시 철도 노선과는 달리 처음부터 베를린 시에서 직영했다. 건설 당시에는 환승 통로 건설을 위해서 벨알리앙스교를 재건축해야 했기 때문에 베를린 시에서 초기에는 환승 통로 건설을 거부했다. 개통 이후 승객 수가 증가하면서 1927년과 1935년에 지상역을 6량과 8량 열차가 정차할 수 있도록 증축했다. 상대식 승강장을 철거하는 방향으로 역 전체를 개축하려는 계획도 있었으나, 경제적인 이유로 기각되었다.

제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 지상역과 지하역 모두가 피해를 입었으며, 전력 부족으로 인해서 1945년 4월부터 전체 노선 운행이 중단되었다. 1945년 7월 4일 지하역이 부분 복구되었으며, 복구 초기에는 [[메링담역]]과의 셔틀 운행만 진행되었다. 지상역은 피해가 더 컸기 때문에 1945년 10월에 목재 임시 승강장을 양방향 모두에 설치했다. 1949년 10월 2일 역사가 기존 형태로 완전히 복구되면서 열차 운행이 정상화되었다.

1975년/1976년에는 지하 역사가 개보수되었다. 장편성 열차 정차를 위해서 승강장 길이가 80 m에서 110 m로 연장되었다.<ref>Dieter Kaddoura (Red.): ''Berliner U-Bahn-Chronik'', GVE-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-89218-110-1; S.&nbsp;91</ref> 과거에 지하 역사 외벽은 흰색이었고, 그 위에 파란 금속판과 빨간 역명판으로 마감되었다. 승강장 통제실은 보색인 주황색으로 칠해져 있었다. 역 북쪽으로는 단선 인상선이 설치되었다.

2010년까지 엘리베이터 설치가 예정되어 있었다.<ref>''{{웹 인용 |url=http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/nahverkehrsplan/download/einzelmassnahmen_nahverkehrsplan2006-2009.pdf |제목=Einzelmaßnahmen bis 2009 |확인날짜=2023-02-02 |archive-date=2007-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070929225013/http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/nahverkehrsplan/download/einzelmassnahmen_nahverkehrsplan2006-2009.pdf |url-status= }}'', S.&nbsp;197, aus: ''Nahverkehrsplan 2006–2009'', Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 21. August 2007</ref> 2013년 말에는 2015년까지 엘리베이터 설치를 계획했으며, 예산으로 730만 유로를 배정했다.<ref>{{웹 인용|url=http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/KlAnfr/ka17-12893.pdf |date=2013-12-19 |title=Drucksache 17/12893 |author=Abgeordnetenhaus Berlin |format=PDF |확인일자=2014-01-14|언어=de}}</ref> 동선 확보를 위해서는 U1 상행, U1 하행, U6 방면으로 총 3개의 엘리베이터가 설치되어야 했다. 지상에서 U1 양방향으로 진입하는 엘리베이터는 2014년 말에 영업을 시작했으며, 설치 비용은 360만 유로가 소요되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://unternehmen.bvg.de/de/index.php?section=downloads&cmd=19&download=1330 |date=2014-12-19 |제목=Barrierefreiheit für drei weitere U-Bahnhöfe noch vor Weihnachten |author=Berliner Verkehrsbetriebe |format=PDF |확인일자=2015-02-01|언어=de}}</ref> U6 승강장의 엘리베이터 설치는 2017년으로 계획되었으며, 170만 유로의 예산이 배정되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-10175.pdf |date=2017-01-10 |title=Drucksache 18/10175 |author=Abgeordnetenhaus Berlin |format=PDF |확인일자=2017-01-31|언어=de}}</ref> 2017년 5월 15일 지상에서 U6 승강장으로 연결되는 엘리베이터가 영업을 시작했으며, 메링플라츠 방면 경사로 설치에 90만 유로가 소요되었다. 이 과정에서 점자 블록 설치와 승강장 높이 조정도 같이 이루어졌다.<ref>{{웹 인용|url=http://unternehmen.bvg.de/de/index.php?section=downloads&cmd=264&download=2538 |날짜=2017-05-15 |제목=Aller guten Dinge sind drei |author=Berliner Verkehrsbetriebe |format=PDF |확인일자=2017-07-23}}</ref>

[[빌리 브란트 하우스]], 빌헬름슈트라세(Wilhelmstraße), 메링담(Mehringdamm) 방면으로 이동 거리를 줄일 수 있도록 지상 승강장에서 추가 출구의 설치가 계획되어 있다.<ref>''{{웹 인용 |url=http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/nahverkehrsplan/download/einzelmassnahmen_nahverkehrsplan2006-2009.pdf |제목=Einzelmaßnahmen bis 2009 |확인날짜=2023-02-02 |archive-date=2007-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070929225013/http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/nahverkehrsplan/download/einzelmassnahmen_nahverkehrsplan2006-2009.pdf |url-status= }}'', S.&nbsp;195, aus: ''Nahverkehrsplan 2006–2009'', Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 21. August 2007</ref>

== 인접 철도역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[베를린 지하철 1호선]]
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{{인접정차역
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|후색 = {{BLNMT-color|u3}}
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{{인접정차역
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|후색 = {{BLNMT-color|u6}}
}}
{{인접정차역/닫기}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{LDLBerlin|09031090}}
* [http://www.bvg.de/de/standortplan/900012103 BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs] (PDF; 171&nbsp;KB)
* [http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-101.htm Beschreibung der Strecke Warschauer Straße – Gleisdreieck – Potsdamer Platz (Stammstrecke; U1) inklusive Bahnhofsbilder] {{웨이백|url=http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-101.htm |date=20170119194609 }}
* [http://www.berliner-untergrundbahn.de/st-603.htm Beschreibung der Strecke Mehringdamm – Seestraße (Nord-Süd-U-Bahn; U6) inklusive Bahnhofsbilder]
* [http://www.untergrundbahn.de/strecken/u1/ho.htm] [http://www.untergrundbahn.de/strecken/u6/hu.htm] Weitere Bilder bei untergrundbahn.de

{{베를린 지하철 1호선}}
{{베를린 지하철 3호선}}
{{베를린 지하철 6호선}}

{{전거 통제}}

[[분류:베를린 지하철역]]
[[분류:1902년 개업한 철도역]]
[[분류:1923년 개업한 철도역]]
[[분류:베를린 지하철 1호선]]
[[분류:베를린 지하철 3호선]]
[[분류:베를린 지하철 6호선]]
[[분류:프리드리히스하인크로이츠베르크구의 건축물]]