{{위키데이터 속성 추적}}
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{{다른 뜻|한반도 대운하||[[대한민국]]에서 의논되고 있는 계획}}
{{세계유산 정보|소재국=중국|이름=대운하<br><small>大運河</small>|지정번호=1443|기준=(i), (iii), (iv), (vi)|등록구분=문화유산|그림=|영문명=The Grand Canal|불문명=Le Grand Canal|등록년=[[2014년]]|지역=[[아시아]] · [[태평양]]|그림2=大運河.png|설명=대운하(위)와 대운하의 경로(아래)}}

'''대운하'''({{zh-stp|s=大运河|t=大運河|p=Dà Yùnhé}})는 [[중국]]의 [[베이징]]과 [[항저우]]를 잇는 [[운하]]다. '''베이징-항저우 대운하'''({{zh-stp|s=京杭大运河|t=京杭大運河|p=Jīng-Háng Dà Yùnhé}})라고도 한다. 대운하 시작은 기원전 5세기<ref>[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=968992&cid=62054&categoryId=62054 <nowiki>[네이버 지식백과] 징항대운하 [京杭大运河, Grand Canal of China] (국가급 중국문화유산총람, 2010. 8. 1., 황매희 편집부)</nowiki>]</ref> 또는 7세기로 보기도 하지만, 일반적으로 수나라 양제가 7세기에 시작했다고 하며, 원나라 쿠빌라이칸 시기 개수했고, 명나라 영락제 시기 완성했다고 한다.<ref>Huang Ray, "The Grand Canal during the Ming Dynasty, 1368-1644", ph.d diss. University of Michigan, 1964. p.2</ref> 운하 노정은 대체로 [[징후 철로|진푸선]]과 병행하고 있다. [[수나라]] 대운하 전통을 이어받았지만, 그 도정은 다르다.<ref>《[[글로벌 세계 대백과사전]]》〈[[:s:글로벌 세계 대백과사전/세계지리/세계의 여러 나라/아시아/중 국#대운하|대운하]]〉</ref>
__TOC__

== 역사 ==
=== [[수나라]] 시기 ===
[[604년]] (인수 4년) [[수나라]]의 [[수 양제|양제]]가 수도를 [[장안]]에서 [[낙양]]으로 옮겼다고 주장한다. [[605년]] (대업 원년) 대공사를 일으켜 대운하를 파기 시작하였다. 계획의 핵심은 통제거(通濟渠)와 영제거(永濟渠)였다. 통제거는 605년 개착되었으며 동쪽과 서쪽의 두 부분으로 이루어져 있다. 서쪽은 지금의 낙양 서쪽에서 낙하(洛河)와 곡수(穀水)로 황허와 연결되어 있으며 동쪽은 형양(滎陽)의 사수(汜水)에서 출발하여 황허의 물줄기를 따라 변하(汴河)에 이어지며 [[화이허]](淮河)와 합류한다. 통제거로 인해 황허와 화이허(淮河)를 연결되자, 그 해 다시 운하를 개착하여 화이허와 장강을 연결하였다. 3년 뒤에 다시 대공사를 일으켜 영제거(永濟渠)를 준설하였다. 영제거는 608년 준설되었으며 심하(沁河)와 기수(淇水), 위하(衛河)를 연결하여 천진(天津)까지 연결하는 것으로 여기에서 영정하(永定河)를 따라 지금의 북경까지 닿을 수 있었다. 2년 뒤, 강남운하(江南運河)를 개통하여 여항(余杭, 지금의 항주)까지 연결하였다.<ref>John K. Fairbank and Denis C. Twitchett (eds.), ''The Cambridge History of China, Sui and T'ang China, 589–906 AD, Part 1'', 1979. {{ISBN|978-0-521-21446-9}}. pp.134-137.</ref> 모두 8년의 시간이 소요되었으며 대운하의 전체 길이는 2,700km 정도였다. 양주(揚州)와 진강(鎮江)에서부터 항주(杭州)에 이르는 구간으로 모두 400km 정도이다. 수도 낙양에서부터 항주에 이르는 구간을 모두 합하면 1,700km 정도였다.

=== [[당나라]]~[[원나라]] 시기 ===
대운하는 [[수나라]]를 이은 [[당나라]]와 [[송나라]] 때에도 중요한 수로가 되었다. 대운하는 [[원나라]] 때 다시 대공사를 하여 [[황허]] 유역 동안진과 [[위하]] 유역의 임청을 잇는 [[회통 운하]]라는 새로운 운하가 건설되었다.

=== [[명나라]] 시기 이후 ===
[[1411년]] [[명나라]] 때에는 [[명나라]] 공부 대신 [[송례]]가 더욱 완벽하게 만들어 대운하를 6개 주요 부분으로 나누었다.

# [[북경]] 주변 통현을 잇는 짧은 수로
# [[백하]]와 [[천진]]을 잇고 다시 [[위하]] 유역 임청까지 운하를 파서 이어지는 강
# [[산동성]]에 있는 구간
# [[서주]]에서 [[황허]]의 남쪽 진로를 따라 [[칭장강]]까지 뻗은 구간
# [[칭장강]]에서 옛 [[산양 운하]]를 따라 남쪽으로 내려가다 [[장강]] 유역 [[금강 (쓰촨성)|금강]]까지 이어진 구간
# [[강남 운하]] 라 불리는 [[장강]] 남쪽 구간 운하로 장강 남동쪽에서 [[쑤저우|소주]]에서 남서쪽으로 방향을 바꾸어 [[항주]]까지 이어지는 320km의 운하

이렇게 6부분으로 이루어진 대운하는 19세기에는 몇 차례 홍수로 제방이 무너져 큰 문제가 일어났고 [[1934년]] [[중국 국민당|국민당]] 정부가 [[칭장강]]과 [[장강]] 구간의 운하를 수리했다. [[1958년]]에는 [[공산당]] 정부가 600t 선박이 지나갈 수 있도록 다시 수리했고 근대식 갑문과 64km의 새로운 운하를 연결하고 이렇게 여러 번 준설하고 보강하여 지금의 대운하가 완성되었다.

== 건설의 효과 ==
[[파일:Wuxi Grand Canal.jpg|섬네일|250px|대운하]]
대운하가 개통되어 경제적으로 우월했던 남쪽이 북쪽과 연결되어 중국 전체의 유통이 원활해졌다. 그 경제적, 문화적, 정치적인 영향은 헤아릴 수 없다. 그러나 대운하의 건설에 많은 사람들을 동원해서 괴롭혔기 때문에 [[수나라]]는 곧 멸망하고 [[당나라]]가 건국되었다. 사실 [[당나라]]야말로 대운하로부터 가장 큰 이익을 얻었다. 자체 생산력으로는 식량을 충당할 수 없었던 [[장안]](長安)이 식량을 공급받을 수 있었던 것은 대운하를 통한 물자 수송 덕분이었다.

대운하의 개통으로 말미암아 [[카이펑|개봉]]이 교통의 중심지로 부상하여 경제적인 중요성이 높아지고, 이후 [[북송]]의 수도가 되었다. [[카이펑|개봉]] 성의 성곽 중심을 운하가 관통하고 있었다.

== 같이 보기 ==
* [[황하]]
* [[장강]]
* [[영거 (운하)]]
* [[정국거]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{중국의 세계유산}}
{{수나라}}

{{전거 통제}}

[[분류:중화인민공화국의 교통]]
[[분류:중국의 운하]]
[[분류:전국중점문물보호단위]]
[[분류:중국의 경제사]]
[[분류:중국의 세계유산]]
[[분류:선박 운하]]