{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 중|날짜=2021-5-5|en:McLaren MP4-23}}
{{자동차 정보
|이름 = 맥라렌 MP4-23
|그림 = Lewis Hamilton 2008 China.jpg
|설명 =
|차종 = 포뮬러 원 레이싱 카
|제조사 = 맥라렌 레이싱
|별칭 =
|생산년도 =
|조립 =
|선행차량 = [[맥라렌 MP4-22]]
|후속차량 = [[맥라렌 MP4-24]]
|승차정원 =
|차체형식 = 
|구동방식 = 
|차대 =
|엔진 = [[메르세데스-벤츠]] FO 108V 2.4 litre V8 Naturally aspirated, 미드 엔진
|전기모터 = 
|최고출력 =
|최대토크 =
|변속기 = 맥라렌 Applied Technologies 7단+1개의 역방향 순차 심리스 반자동 패들 시프트 및 유성 차동 장치 및 다중 플레이트 제한 슬립 클러치
|서스펜션 =
|전장 = 
|전폭 = 
|전고 = 
|축간거리 = 
|윤거전 =
|윤거후 =
|전비중량 =
|연료 = Mobil Unleaded (5.75% bio fuel)
|관련차량 =
|설계자 =
}}

'''맥라렌 MP4-23'''({{llang|en|McLaren MP4-23}})은 [[2008년 포뮬러 원 시즌]] 동안 보다폰 맥라렌 메르세데스가 사용한 포뮬러 원 레이싱 카이다. 섀시는 Paddy Lowe, Neil Oatley, 팀 고스, Andrew Bailey 및 Simon Lacey가 설계했으며 마리오 일렌은 메르세데스-벤츠 엔진을 설계하였다. [[2008년]] [[1월 7일]] 독일 [[슈투트가르트]]에 있는 [[메르세데스-벤츠]] 모터 스포츠 박물관에서 공개되었고,<ref name="track appearance">{{뉴스 인용| title =De la Rosa debuts the MP4-23 in Spain | publisher =Formula1.com |date=9 January 2008| url =http://www.formula1.com/news/headlines/2008/1/7242.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140806194028/http://www.formula1.com/news/headlines/2008/1/7242.html |archive-date=6 August 2014| access-date=2 July 2016}}</ref>동년 [[1월 9일]] 스페인의 Circuito Permanente de Jerez에서 처음으로 트랙에 출전하였다.<ref name="track appearance">{{뉴스 인용| title =De la Rosa debuts the MP4-23 in Spain | publisher =Formula1.com |date=9 January 2008| url =http://www.formula1.com/news/headlines/2008/1/7242.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140806194028/http://www.formula1.com/news/headlines/2008/1/7242.html |archive-date=6 August 2014| access-date=2 July 2016}}</ref>2008년 월드 드라이버 챔피언십에서 [[루이스 해밀턴]]이 우승했지만, 페라리가 우승한 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지하였다. 이 차는 시즌 동안 라이벌들과 함께 차체에 복잡한 공기 역학적 부속 장치의 시대가 끝났음을 알렸다. 이 시대는 2009년 시즌 출전이 금지되었다.

== 개발 ==
2007년 포뮬러 원 스파이 논란 이후 MP4-23은 [[2008년 포뮬러 원 시즌]]이 시작되기 전에 FIA 검사를 받아 페라리 지적 재산이 차량에 있는지 확인하였다.<ref name="controversy">{{뉴스 인용| title =McLaren hit by constructors' ban | publisher =[[BBC]]| url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm| access-date =2008-01-08|date =2007-09-13}}</ref><ref name="inspectionreport">{{저널 인용| author = FIA Technical Department | author-link = FIA| title = Report by the Federation Internationale De L'Automobile Technical Department to the World Motor Sport Council. | publisher = [[FIA]] | date = 2007-12-05 | url = http://www.fia.com/public/mclaren.pdf| access-date = 2008-01-08}} {{깨진 링크|date=October 2010|bot=H3llBot}}
</ref>페라리 정보가 2007년 12월 13일 맥라렌의 사과라고 생각했던 것보다 팀 전체에 더 널리 퍼졌다는 사실을 인정하고 상황을 바로 잡기 위한 조치를 취하겠다는 서약을 하자 FIA는 필요가 없다고 결정하였다. 공식적인 청문회를 위해 문제가 종결 된 것으로 간주되었다.<ref name="McLaren apologise">{{보도자료 인용| title = McLaren Statement | publisher = [[맥라렌]] | date = 2007-12-13 | url = http://www.mclaren.com/latestnews/press-releases-2007.php?article=60 | access-date = 2008-01-08 | archive-url = https://web.archive.org/web/20071214072736/http://www.mclaren.com/latestnews/press-releases-2007.php?article=60 | archive-date = 14 December 2007 | url-status = dead}}</ref><ref name="FIA close case">{{보도자료 인용|title=McLaren Apology and Undertakings |publisher=[[FIA]] |date=2007-12-13 |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/December/131207-01.html |access-date=2008-01-08 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20071214175714/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2007/December/131207-01.html |archive-date=2007-12-14 }}</ref>

[[맥라렌 MP4-22|MP4-22]]의 개정판에는 더 긴 축간거리, 에어 박스에서 "물러나" 윙렛 제거, 메인 프로파일과 엔드 플레이트가 모두 다른 새로운 리어 윙이 포함되었다.<ref>{{뉴스 인용| title = 2008 Ultimate Season Review| work = F1 Racing| pages = 99–101| publisher = Haymarket| date = March 2008}}</ref><ref>{{웹 인용|url=http://www.formula1.com/news/technical/2008/787/508.html |title=McLaren MP4-23 - rear wing |work=formula1.com |date=16 March 2008 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20080318150012/http://www.formula1.com/news/technical/2008/787/508.html |archive-date=18 March 2008}}</ref>

후속 차종은 [[맥라렌 MP4-24]]이다.

== 경기 결과 ==
'''굵게''' 표시된 결과는 극위치를 나타낸다. ''기울임꼴''로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! 연도
! 팀
! 엔진
! 타이어
! 드라이버
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 점수
! WCC
|-
!rowspan="3"| 2008년
|rowspan="3"| [[맥라렌]]
|rowspan="3"| [[:en:Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|메르세데스]] [[V8 엔진|V8]]
|rowspan="3"| {{Bridgestone}}
|
| [[:en:2008 Australian Grand Prix|AUS]]
| [[:en:2008 Malaysian Grand Prix|MAL]]
| [[:en:2008 Bahrain Grand Prix|BHR]]
| [[:en:2008 Spanish Grand Prix|ESP]]
| [[:en:2008 Turkish Grand Prix|TUR]]
| [[:en:2008 Monaco Grand Prix|MON]]
| [[:en:2008 Canadian Grand Prix|CAN]]
| [[:en:2008 French Grand Prix|FRA]]
| [[:en:2008 British Grand Prix|GBR]]
| [[:en:2008 German Grand Prix|GER]]
| [[:en:2008 Hungarian Grand Prix|HUN]]
| [[:en:2008 European Grand Prix|EUR]]
| [[:en:2008 Belgian Grand Prix|BEL]]
| [[:en:2008 Italian Grand Prix|ITA]]
| [[:en:2008 Singapore Grand Prix|SIN]]
| [[:en:2008 Japanese Grand Prix|JPN]]
| [[:en:2008 Chinese Grand Prix|CHN]]
| [[:en:2008 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|rowspan="3" style="background-color:#DFDFDF"|'''151'''
|rowspan="3" style="background-color:#DFDFDF"|'''2nd'''
|- 
| [[루이스 해밀턴]]
|style="background-color:#FFFFBF"| '''1'''
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|style="background-color:#FFDF9F"| 3
|style="background-color:#DFDFDF"| 2
|style="background-color:#FFFFBF"| 1
|style="background-color:#EFCFFF"| '''Ret'''
|style="background-color:#CFCFFF"| 10
|style="background-color:#FFFFBF"| 1
|style="background-color:#FFFFBF"| '''1'''
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|style="background-color:#CFCFFF"| '''12'''
|style="background-color:#FFFFBF"| '''''1'''''
|style="background-color:#DFFFDF"| 5
|-
| [[:en:Heikki Kovalainen|Kovalainen]]
|style="background-color:#DFFFDF"| ''5''
|style="background-color:#FFDF9F"| 3
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|style="background-color:#EFCFFF"| Ret
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|}

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|McLaren MP4-23}}

[[분류:맥라렌의 포뮬러 원 자동차|23]]