{{위키데이터 속성 추적}}
{{뉴욕 지하철역 정보
| name = Houston Street<br>하우스턴 스트리트
| bg_color = #E20F00
| image = Houston Street IRT 002.JPG
| image_caption = 업타운 승강장
| address = West [[하우스턴가|Houston Street]] &amp; [[배릭가|Varick Street]]<br>New York, NY 10014
| borough = [[맨해튼]]
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'''하우스턴 스트리트(Houston Street)'''역은 [[뉴욕 지하철]] [[IRT 브로드웨이-7번로선]]의 지하철역이다. 맨해튼 [[그리니치 빌리지]]의 [[하우스턴가|웨스트 하우스턴]]과 [[배릭가]]에 위치한다. 전시간 '''[[뉴욕 지하철 1호선|1]]''' 열차가 완행 운행을 하며, 심야에 '''[[뉴욕 지하철 2호선|2]]''' 열차가 운행한다.

== 역사 ==
[[파일:Houston Street IRT 003.JPG|섬네일|왼쪽|150px|트림 라인 역명판]]
1913년 3월 19일에 체결된 [[이중계약]]은 [[뉴욕]]시의 도시철도 건설 및 복구와 운영을 위한 계약이었다. 이 계약은 시와 두 개의 분리된 민간기업([[인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니]], [[브루클린 래피드 트랜싯 컴퍼니]]) 사이에 체결되었다는 점에서 "이중"이었으며, 모두 협력하여 이중계약의 구축을 가능하게 했다. 이중계약은 브루클린에 몇 개의 노선을 건설하기로 약속했다. 계약 4의 일환으로, IRT는 맨해튼 서쪽에 노선 구축을 위해 7번가, 배릭가, 웨스트 브로드웨이 남쪽에 지하철 본선의 지선을 건설하도록 합의했다.<ref name="chapter 5">{{웹 인용|url=http://www.nycsubway.org/wiki/Chapter_5:_Terms_and_Conditions_of_Dual_System_Contracts|title=Terms and Conditions of Dual System Contracts|last=|first=|date=March 19, 1913|work=nycsubway.org|publisher=Public Service Commission|accessdate=February 16, 2015}}</ref><ref name="nycsubway dual">{{웹 인용|url=http://www.nycsubway.org/wiki/The_Dual_System_of_Rapid_Transit_(1912)|title=The Dual System of Rapid Transit (1912)|last=|first=|date=September 1912|website=nycsubway.org|publisher=Public Service Commission|access-date=May 30, 2017}}</ref><ref name="DualContracts">{{뉴스 인용|url=https://www.newspapers.com/image/55017329/?terms=nostrand%2Bavenue%2Bsubway|title=Most Recent Map of the Dual Subway System WhIch Shows How Brooklyn Borough Is Favored In New Transit Lines|last=|first=|date=September 9, 1917|newspaper=The Brooklyn Daily Eagle|access-date=August 23, 2016|via=Brooklyn Newspapers|p=37}}</ref>[[파일:Houston Street IRT 004.JPG|섬네일|왼쪽|150px|트림 라인 열차방향 표지판]]이 노선의 건설은 [[IRT 렉싱턴 애비뉴선|렉싱턴 애비뉴선]]의 건설과 연계하여 IRT 시스템 운영은 변화시켰다. 열차가 브로드웨이를 경유하여 42번가로 가는 대신, 파크 애비뉴에 이르기전 [[42번가 셔틀]]로 연결된 두 개의 간선 노선이 있다. 이 시스템은 노선도상에 "Z" 시스템에서 "H" 시스템으로 바뀐다. 한 간선은 파크 애비뉴 아래 새로운 렉싱턴 애비뉴 선을 통과하고, 다른 간선은 브로드웨이의 새로운 7번로선을 통과한다. 이 노선이 배릭가와 웨스트 브로드웨이를 따라 계속 내려가기 위해 이 거리들을 넓힐 필요가 있었고, 그래서 7번로 연장선(Seventh Avenue Extension)과 배릭 스트리트 연장선(Varick Street Extension)이라는 두 개의 새로운 거리가 건설되었다.<ref name=":9">{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=mONHAQAAMAAJ&pg=PA846&lpg=PA846&dq=5,900+feet+long+clark+street+tunnel&source=bl&ots=rzR505aIEq&sig=jzlhJkpV2nIrT9e6okEmeATRvW0&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj-qaXmxJPUAhWFVyYKHdE3B4sQ6AEIOTAC#v=onepage&q=5,900%20feet%20long%20clark%20street%20tunnel&f=false|title=Engineering News-record|date=1916|publisher=McGraw-Hill Publishing Company|language=en}}</ref> 지하철 연장이 로어웨스트사이드, [[첼시 (맨해튼)|첼시]], [[그리니치 빌리지]] 등 인근 지역으로 이어질 것이라는 전망이 나왔다.<ref name="HSystem2">{{뉴스 인용|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/03/10/118138743.pdf|title=The Seventh and Lexington Avenue Subways Will Revive Dormant Sections — Change in Operation That Will Transform Original Four-Tracked Subway Into Two Four-Tracked Systems and Double Present Capacity of the Interborough|last1=Whitney|first1=Travis H.|date=March 10, 1918|work=The New York Times|access-date=August 26, 2016|page=12}}</ref><ref name=":2">{{뉴스 인용|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/05/19/98265513.pdf|title=Public Service Commission Fixes July 15 For Opening of The New Seventh and Lexington Avenue Subway Lines — Will Afford Better Service and Less Crowding — Shuttle Service for Forty-Second Street — How the Various Lines of the Dual System Are Grouped for Operation and List of Stations on All Lines|date=May 19, 1918|newspaper=The New York Times|accessdate=November 6, 2016|page=32}}</ref>

하우스턴 스트리트역은 1918년 7월 1일 [[34번가-펜역 (IRT 브로드웨이-7번로선)|34번가-펜역]]에서 [[사우스 페리 루프 (IRT 브로드웨이-7번로선)|사우스 페리]]간의 남쪽 연장선과 함께 개통되었고, 셔틀로 운행되었다.<ref name=":3">{{뉴스 인용|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/07/02/106215771.pdf|title=Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service|date=July 2, 1918|newspaper=The New York Times|accessdate=November 6, 2016|page=11}}</ref> 새로운 "H" 시스템은 1918년 8월 1일에 시행되어 브로드웨이-7번로선의 두 부분을 연결하고 모든 웨스트 사이드 열차를 타임스 스퀘어에서 남쪽까지 운행하도록 하였다.<ref name=":1">{{뉴스 인용|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/08/02/97011929.pdf|title=Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph — Great H System Put in Operation Marks an Era in Railroad Construction — No Hitch in the Plans — But Public Gropes Blindly to Find the Way in Maze of New Stations — Thousands Go Astray — Leaders in City's Life Hail Accomplishment of Great Task at Meeting at the Astor|date=August 2, 1918|newspaper=The New York Times|accessdate=November 6, 2016|page=1}}</ref> 즉각적인 전환 결과는 42번가 셔틀을 이용해 환승해야 한다는 것이었다. "H" 시스템의 완성은 IRT 시스템의 용량을 두 배로 늘렸다.<ref name="HSystem">{{뉴스 인용|url=https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/03/10/118138743.pdf|title=The Seventh and Lexington Avenue Subways Will Revive Dormant Sections — Change in Operation That Will Transform Original Four-Tracked Subway Into Two Four-Tracked Systems and Double Present Capacity of the Interborough|last1=Whitney|first1=Travis H.|date=March 10, 1918|work=The New York Times|access-date=August 26, 2016|page=12}}</ref>

== 역 구조 ==
{|table border=0 cellspacing=0 cellpadding=3
|style="border-top:solid 1px gray;" width=50|'''G'''
|style="border-top:solid 1px gray;" width=150|거리층
|style="border-top:solid 1px gray;" width=500|출구
|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;vertical-align:top;" rowspan=6|'''P'''<br>승강장
|style="border-top:solid 1px gray;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;text-align:center;" colspan=2|{{small|[[상대식 승강장]] {{#switch:{{FULLPAGENAME}}|66th Street–Lincoln Center station={{access icon}}}}}}
|-
|<span style="color:#{{NYCS color|red}}">'''북행 완행'''</span>
|← {{rint|newyork|1}} [[밴코틀랜드 파크-242번가역|242번가]] 방면 <small>([[크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어역|크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어]])</small><br>← {{rint|newyork|2}} 심야 [[웨이크필드-241번가 역|241번가]] 방면 <small>([[크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어역|크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어]])</small>
|-
|style="border-top:solid 1px gray;"|<span style="color:#{{NYCS color|red}}">'''북행 급행'''</span>
|style="border-top:solid 1px gray;"|← {{rint|newyork|2}}{{rint|newyork|3}} 무정차 통과
|-
|style="border-top:solid 1px gray;"|<span style="color:#{{NYCS color|red}}">'''남행 급행'''</span>
|style="border-top:solid 1px gray;"|{{0|→}} {{rint|newyork|2}}{{rint|newyork|3}} 무정차 통과 →
|-
|style="border-top:solid 1px gray;"|<span style="color:#{{NYCS color|red}}">'''남행 완행'''</span>
|style="border-top:solid 1px gray;"|{{0|→}} {{rint|newyork|1}} [[사우스 페리역 (IRT 브로드웨이-7번로선)|사우스 페리]] 방면 <small>([[커낼 스트리트역 (IRT 브로드웨이-7번로선)|커낼 스트리트]])</small> →<br>{{0|→}} {{rint|newyork|2}} 심야 [[플래부시 애비뉴-브루클린 칼리지역|플래부시 애비뉴]] 방면 <small>([[커낼 스트리트역 (IRT 브로드웨이-7번로선)|커낼 스트리트]])</small> →
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;text-align:center;" colspan=2|{{small|[[상대식 승강장]]}}
|}
이 지하철역에는 2면 4선의 [[상대식 승강장]]이다. 두 개의 중앙 선로는 완행 선로에서 낮은 고도에 있으며 낮 시간 동안 '''2''', '''[[뉴욕 지하철 3호선|3]]''' 급행 열차가 사용한다.

두 승강장 모두 청색과 녹색 테두리가 있는 금색 [[모자이크]] 트림 라인과 연한 청색 바탕에 일정한 간격으로 "H" 표시를 배치했다. 이 대형 명판에는 "HOUSTON ST."라는 글자가 금색 [[타임스 뉴 로먼]] 글꼴로 되어 있으며, 진한 파란색 배경과 금색 테두리가 도색되어 있다. 같은 스타일의 방향 명판도 있다. 노란색 i-빔 기둥 안감은 두 승강장을 따라 일정 간격으로 배열되어 있으며, 흰색 [[헬베티카]] 글꼴의 글자가 있는 표준 검은색 명판이 번갈아 배열되어 있다.

1994년 내부개조 중에 설치된 이 역의 예술 작품은 데보라 브라운(Deborah Brown)의 "Platform Diving"이다. 수중 지하철에서 바다 생물들을 묘사하였으며 양쪽 승강장의 벽화로 구성되어 있다.
[[파일:Houston Street - Station Stairs.jpg|섬네일|250px|상행 승강장으로 연결되는 출구 계단|alt=]]
=== 출구 ===
이 역의 모든 [[운임 관리]] 구역은 승강장 층에 있다. 양쪽에 [[개찰구]] 뱅크가 있어 웨스트 하우스턴가와 배릭가로 올라가는 두 개의 계단으로 연결되는데, 각각 [[사우스 페리역 (IRT 브로드웨이-7번로 선)|사우스 페리]]행과 이어지는 서쪽 모서리와 [[브롱크스]]행과 이어지는 동쪽 모서리이다. 그러나 브롱크스행 쪽에만 토큰 부스가 있으며, 사우스 페리행 쪽은 직원이 없다.<ref name=maps>{{웹 인용|title=MTA Neighborhood Maps: SoHo / Tribeca|url=http://web.mta.info/maps/neighborhoods/mn/M02_SoHo_TriBeCa_2015.pdf|publisher=[[메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티|Metropolitan Transportation Authority]]|accessdate=August 6, 2015|date=2015}}</ref>

두 승강장 모두 남쪽 끝 방향으로 직원 없이 2차 운임 구역을 가지고 있다. 철제 회전문식 출입 개찰구 2개와 출구 전용 개찰구 1개는 배릭가와 킹가(King Street)까지 올라가는 두 개의 계단으로 연결되며, 각각 사우스 페리 방향으로 이어지는 서쪽 모서리와 브롱크스 방향으로 이어지는 동쪽 모서리이다.<ref name=maps/>

== 인근 역세권 ==
* [[제임스 J. 워커 공원]]
* 연방 이민서비스국(USCIS) Application Support Center
* 어린이 박물관(Children's Museum of the Arts)
* [[뉴욕 지구 협의회]](New York City District Council)
* [[WCBS (AM)|WCBS]]/[[WINS]] 라디오 방송국 본사
* [[WNYC]] 라디오 방송국 본사

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|position=right|Houston Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)}}
* {{NYCS ref|http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3130|IRT West Side Line|Houston Street}}
* nycsubway.org – [http://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?30 Platform Diving Artwork by Deborah Brown (1994)]
* Station Reporter – [https://web.archive.org/web/20141010102251/http://www.stationreporter.net/1train.htm 1 Train]
* MTA's Arts For Transit – [https://web.archive.org/web/20120927152127/http://mta.info/mta/aft/permanentart/permart.html?agency=nyct&line=1&station=16&xdev=1703 Houston Street (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)]
* [https://maps.google.com/maps?ie=UTF8&ll=40.728535,-74.005333&spn=0.003821,0.013433&z=17&layer=c&cbll=40.728556,-74.005459&panoid=dTvL64nIN-VFjXmqCV-jmg&cbp=12,325.66,,0,11.4 Houston Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://maps.google.com/maps?ie=UTF8&ll=40.728556,-74.005459&spn=0.003821,0.013433&z=17&layer=c&cbll=40.727824,-74.005426&panoid=d6Bif9VLesB-Hst3WifwcQ&cbp=12,275.42,,0,5.36 King Street entrance from Google Maps Street View]
* [http://www.google.com/maps/@40.7288419,-74.0051702,3a,75y,178.21h,85.93t,-1.7r/data=!3m8!1e1!3m6!1s-Rnn2Ue05fU4%2FVmEFGZ6Uz2I%2FAAAAAAABDRQ%2Fob-abrlmdcc!2e4!3e11!6s%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-Rnn2Ue05fU4%2FVmEFGZ6Uz2I%2FAAAAAAABDRQ%2Fob-abrlmdcc%2Fw203-h100-n-k-no%2F!7i5376!8i2688!6m1!1e1 Platforms from Google Maps Street View]

{{뉴욕 지하철 역 목록|7ave=yes}}
{{전거 통제}}

[[분류:뉴욕 지하철역]]
[[분류:1918년 개업한 철도역]]
[[분류:그리니치빌리지]]
[[분류:웨스트빌리지]]