{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
| 차량명 = 서울교통공사 4000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|4}}
| 그림 = 20230708 서울교통공사 4000호대 3차 483편성.jpg
| 그림설명 = [[오이도역]]을 출발하는 483편성
| 량수 = 10량
| 전기방식 = [[직류]] 전용 [[직류|DC]]V
[[교류|교]][[직류|직]]류 겸용 [[교류|A]][[직류|D]]V
[[교류|AC]]/[[직류|DC]]
[[교류]] 25,000&nbsp;V 60&nbsp;Hz<br />[[직류]] 1,500&nbsp;V 가공가선방식
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] ([[미쓰비시]])<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] ([[알스톰]])<br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[다원시스]])<ref>구 451편성, 450~470편성([[히타치 제작소]] 기술 제휴)</ref><br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[우진산전]])<ref>구 466, 구 470~471편성</ref><br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[현대로템]])<ref>481~485편성</ref><br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])<ref>401~426편성</ref>
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 구간 80 km/h
[[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 100
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = 3.5   《비상시 4.5》
| 전동기출력 = 200
| 편성출력 = 4,000
| 용도 = [[통근형 전동차]]
| 궤간 = 1,435
| MT비 = 5M 5T
| 보안장치 = [[자동 열차 제어 장치|ATC]]/[[자동 열차 정지 장치|ATS]] [수동운전]
| 제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동]]
| 제작사 = [[현대모비스|현대정공]], [[대우중공업]], [[현대로템]], [[다원시스]], [[우진산전]]
| 제작연도 = [[1993년]] [[4월]]~[[1994년]] [[4월]], [[1994년]] [[4월]]~[[12월]], [[2020년]] [[7월]]~[[10월]], [[2022년]] [[12월]]~[[2025년]] [[2월]], [[2024년]] [[5월]]~[[2025년]] 중반기, [[2027년]] 예정
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 65개 편성 650량
| 사용량 = 46개 편성 460량
}}

'''서울교통공사 4000호대 전동차'''는 [[1993년]] [[4월]]부터 [[1994년]] [[12월]]까지 [[서울 지하철 4호선]]에 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]] 차량이다. 현재 직류 전용 26개 편성, 직교류 겸용 26개 편성 등 65개 편성이 재적되어 있고, 실제로는 46개 편성이 운행 중이다.

== 개요 ==
본래 이 차량은 [[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]], [[안산선]]과의 [[직결 운행]]과 함께 도입된 차량이다. 이와 함께 기존에 운행한 초퍼 제어 전동차는 [[서울 지하철 2호선]], [[수도권 전철 3호선]]으로 이적되었다.

== 기술적 사양 ==
=== 차체 ===
[[진접선]], [[서울 지하철 4호선]], [[과천선]], [[안산선]] 차량 한계에 맞추어 재설계된 디자인을 사용하고 있다. [[서울교통공사]] 최초의 경량 [[스테인리스]] 전동차로써, 차체는 STS301L 경량 고장력 스테인레스를 사용하여 경량화를 유도하였다. 객실 천장부엔 승객 안내용 [[발광 다이오드|LED]] 전광판을 설치하였다. 출입문의 구동부에 경량 리니어식 구동법을 채택하여 저소음과 소형화를 달성하였다.

=== 제어 장치 ===
1개의 제어 장치로 4개의 주전동기를 제어(1C4M)한다. [[현대모비스|현대정공]] 차량의 제어 장치는 열차 측면에 방열구가 직사각형 형태로 배치되어 있으며, [[대우중공업]] 차량의 제어 장치는 측면에 방열구가 원형으로 2개 배치되어 있다. 전동차는 인접한 T칸과 하나의 유닛을 구성하고 있어 팬터그래프는 모든 [[전동차]](M칸)에 설치되었으며, 이는 팬터그래프와 전차선 간 이선 현상을 줄일 수 있고 연장 급전 시 유리한 이점이 있다.

[[볼스터리스 대차]]를 최초로 채용했는데 1차 지지부에 원추고무스프링, [[2차 서스펜션|2차 지지부]]에 [[에어스프링]]을 사용하는 전형적인 [[볼스터리스 대차]]를 사용하고 있다. 제동장치엔 [[회생제동]]을 병용하는 KNORR [[전기지령식 제동]]을 채용하고 있으며, 주차제동장치가 기존 수용식에서 자동스프링식으로 변경되었다.

=== 승무원 안내 시스템 ===
[[TGIS]]는 '''Train General Information System'''의 약자로서 열차의 기본적 정보를 승무원에게 전달하던 시스템이다. 기본적으로 제어차에 장비된 중앙 장치와 각 차량에 장비된 단말 장치로 구성되어 있으며, 각 단말기를 루프식으로 구성하고 있다. 각 단말기 간의 통신은 [[RS-485]] 방식을 사용하고 있다. 각 단말 장치는 각 차량의 전기 기기, 서비스 기기의 상태를 실시간으로 전달하여 중앙 장치에서 통합한 후, 모니터를 통하여 승무원에게 전달된다.

[[TGIS]]의 주요 기능은 다음과 같다.

* 승무원 지원 기능: 각종 기기 상태, 운행 상태, 정차역 통보 기능.
* 주 제어기기와 각종 고압 전기기의 상태 현시와 고장 기록.
* 서비스 기기(안내 방송, 공조 장치, 행선 및 열차 번호 표시기 등) 제어 기능.
* 검수 지원 기능: 운행 기록, 고장 기록, 입고 및 출고 점검, 응급 고장 처치 안내 기능.

=== 객실 안내 시스템 ===
[[1기 지하철]] 중에서 가장 최초로 [[LED]] 전광판의 형식으로 차내 행선안내 게시기를 설비하여 음성 안내방송 이외에도 시각적인 표현 방법을 통하여 역 안내 및 공지사항 등을 표시하던 형식으로 안내하도록 했다. 이 장치는 운전 제어차량의 설정기를 통하여 열차운행 정보(열차번호, 운행시간과 요일 등의 데이터)를 입력하면 자동으로 통신을 통하여 목적지 표현을 수행하게 된다.

=== 전원 공급 계통 ===
401~426편성은 직류 전용(DC 1,500V)으로 별도의 전원 공급방식 변경 기능이 없어 [[진접역|진접]] ~ [[남태령역|남태령]] 구간만 운행하고, 450~471, 481~485편성은 [[한국철도공사 341000호대 전동차]]와 동일한 직교류 겸용으로 [[진접선]], [[서울 지하철 4호선]], [[과천선]], [[안산선]]의 전원 방식이 각기 다르므로 전원 공급방식 변경 기능을 설비하였다. 우선 [[서울교통공사]] 구간과 [[한국철도공사|코레일]] 구간의 경계점에 [[절연 구간]]을 두고, 이 시점에서 제어 장치를 작용시켜 팬터그래프 부근에 설치되어 있는 교-직 절환 고압 스위치가 전환 작동됨으로써, 급전 방식이 변경되도록 구성되어 있다. 고압의 [[교류|AC]] 25,000V의 전원을 취급하던 라인은 고 절연 애자로 상당한 길이로 이격시켜 설계하였다. [[진접역|진접]] ~ [[오이도역|오이도]] 전 구간으로 직결 운행한다.

=== 편성 ===

===== 1~2차분 =====
401~426, 451~471편성은 PAN와 C/I가 탑재된 M'차, 그리고 SIV, CM, BAT, 등을 갖춘 Tc차와 T1, 그리고 아무런 전장이 설치되지 않는 T차로 구성되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|◇◇
|◇◇
|
|-
|40XX
|41XX
|42XX
|43XX
|44XX
|45XX
|46XX
|47XX
|48XX
|49XX
|-
|Tc
|M'
|M'
|T
|M'
|T1
|T
|M'
|M'
|Tc
|-
| ←오이도
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 진접→
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-   
!40XX
|Tc(SIV, CM, BAT)
|-   
!41XX
|M'(PAN, C/I)
|-   
!42XX
|M'(PAN, C/I)
|-   
!43XX
|T
|-   
!44XX
|M'(PAN, C/I)
|-   
!45XX
|T1(SIV, CM, BAT)
|-   
!46XX
|T
|-   
!47XX
|M'(PAN, C/I)
|-   
!48XX
|M'(PAN, C/I)
|-   
!49XX
|Tc(SIV, CM, BAT)
|}

===== 3~5차분 =====
401~426, 450~470, 481~485편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|40XX
|41XX
|42XX
|43XX
|44XX
|45XX
|46XX
|47XX
|48XX
|49XX
|-
|Tc
|M
|M'
|T
|M'
|T1
|T
|M
|M'
|Tc
|-
| ←오이도
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 진접→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!40XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!41XX
|M(주변환장치)
|-
!42XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!43XX
|T(무동력객차)
|-
!44XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!45XX
|T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!46XX
|T(무동력객차)
|-
!47XX
|M(주변환장치)
|-
!48XX
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!49XX
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

== 분류 ==
* 401~409: 직류, [[ATC]] 전용, [[현대모비스|현대정공]] 제작
* 410~426: 직류, [[ATC]] 전용, [[대우중공업]] 제작
* 451~463: 직교류, [[ATS]], [[ATC]] 겸용, [[현대모비스|현대정공]] 제작 (456~463편성의 일부 차량은 [[대우중공업]] 제작)
* 464~471: 직교류, [[ATS]], [[ATC]] 겸용, [[대우중공업]] 제작 (464~468편성의 TC 차량은 [[현대모비스|현대정공]] 제작)
* 401~426: 직류, [[ATC]] 전용, [[우진산전]] 제작
* 450~470: 직교류, [[ATS]], [[ATC]] 겸용, [[다원시스]] 제작
* 481~485: 직교류, [[ATS]], [[ATC]] 겸용, [[현대로템]] 제작

== 배속 ==
[[창동차량사업소]] 소속으로, 중정비는 [[수도권 전철 3호선]]의 [[지축차량사업소]]에서 실시하고 있다.
* 구 402~구 413, 구 415, 구 418~구 424, 구 426편성: [[창동차량사업소]], 10량
* 구 452~구 453, 구 455~구 458, 구 462편성: [[창동차량사업소]], 10량
* 401~426, 450~470, 481~485편성: [[창동차량사업소]], 10량

=== 현재 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[진접선]]: [[진접역|진접]]~[[당고개역|당고개]]
** [[서울 지하철 4호선]]: [[당고개역|당고개]]~[[남태령역|남태령]]
** [[과천선]]: [[남태령역|남태령]]~[[금정역|금정]]
** [[안산선]]: [[금정역|금정]]~[[한대앞역|한대앞]]
** [[안산선]]/[[수인선]]: [[한대앞역|한대앞]]~[[오이도역|오이도]]

== 도입 역사 ==
=== 1차분 ===
* 해당 편성: '''<span style="color:Blue;">401~409, 451~463편성</span> (총 22개 편성)
* 제작사: '''[[현대모비스|현대정공]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[미쓰비시전기|미쓰비시]])'''

[[1993년]] [[10월]] [[서울 지하철 3호선]] [[양재역|양재]]~[[수서역|수서]] 구간 개통 및 [[과천선]], [[안산선]]과의 [[직결 운행]]과 함께 도입된 차량이다.

직교류 겸용 10량 1개 편성(451편성)과 6량 8개 편성(456~463편성)은 [[서울 지하철 3호선]], 나머지 직교류 겸용 10량 4개 편성(452~455편성)과 6량 5개 편성(464~468편성) 및 직류 전용 10량 9개 편성(401~409편성)은 [[서울 지하철 4호선]]으로 투입된 차량이다. 이후 [[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]], [[안산선]]과의 [[직결 운행]]과 함께 [[서울 지하철 3호선]]에 투입된 직교류 겸용 10량 1개 편성(451편성)과 6량 8개 편성(456~463편성)도 [[수도권 전철 4호선]]으로 이적되어 운행하고 있다.

=== 2차분 ===
* 해당 편성: '''<span style="color:blue;">410~426, 464~471편성</span> (총 25개 편성)
* 제작사: '''[[대우중공업]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[알스톰]])'''

[[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]], [[안산선]]과의 [[직결 운행]] 실시와 함께 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]]가 [[서울 지하철 3호선]]으로 이적되면서 빈자리에 도입된 차량이다. 도입 당시 직류 전용 10량 17개 편성 및 직교류 겸용 10량 3개 편성과 456~463편성 10량화에 따른 부수차 증결분 52량이 '''[[대우중공업]] 의왕공장'''에서 제작되었다. 부수차 52량은 456~463편성 10량화의 일환으로 12량이 456~463편성으로, 40량은 464~468편성으로 편입되었다. 소자를 [[GEC]]-[[알스톰]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]라고도 불린다.

=== 3차분 ===
* 해당 편성: '''<span style="color:blue;">481~485편성</span> (총 5개 편성)
* 제작사: '''[[현대로템]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[현대로템]] [[IPM]])'''

[[진접선]] 개통과 함께 도입된 차량이다. '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 제작되었다. 사양은 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 4차분 차량(214, 232~238, 256, 273~284, 293편성)과 흡사하다. 하지만 전장품은 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 4차분 차량(214, 232~238, 256, 273~284, 293편성)과 다르며, 추진제어장치는 [[한국철도공사 311000호대 전동차]] 중 31204~31215편성, [[한국철도공사 319000호대 전동차]] 중 31908~31910편성, [[한국철도공사 331000호대 전동차]] 중 33128편성, [[한국철도공사 341000호대 전동차]] 중 34131~34160편성, [[한국철도공사 351000호대 전동차]] 중 35144~35160, 35179~35183편성, [[한국철도공사 361000호대 전동차]] 중 36116~36117편성 등과 동일한 구동음이다. 또한 [[2020년]]식임에도 불구하고 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 2차분 차량(215~231, 258~272편성), [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] 1차분 차량(301~315, 321~333, 336~340, 349편성), [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 3차분 차량(577~580편성)과 마찬가지로 모든 통로칸에 자동문이 설치되었다.

=== 4차분 ===
* 해당 편성: '''<span style="color:blue;">450~470편성</span> (총 21개 편성)
* 제작사: '''[[다원시스]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[다원시스]])'''

초창기에 도입된 1~2차분의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. '''[[다원시스]] 김천공장'''에서 제작되었다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 중 3, 5차분 차량(206~213, 239~242, 245~248, 285~292편성), [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]] 중 2차분 차량(316~320, 334~335, 341~348편성), [[ITX-마음]] 차량(01~84호기)과 동일한 일본 [[히타치 제작소]]의 [[IGBT]] 소자를 기반으로 자체 개발한 인버터 제어 장치가 장착되었다.

=== 5차분 ===
* 해당 편성: '''<span style="color:blue;">401~426편성</span> (총 26개 편성)
* 제작사: '''[[우진산전]]'''
* 제어방식: '''[[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])'''

초창기에 도입된 1~2차분의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. '''[[우진산전]] 도안공장'''에서 제작되었다. 추진제어장치는 [[서울교통공사 5000호대 전동차]] 중 4차분 차량(501~525편성), [[서울교통공사 7000호대 전동차]] 중 5차분 차량(701~717편성), [[서울교통공사 8000호대 전동차]] 중 3차분 차량(821~829편성), [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 2세대 중 4차분 차량(112~124, 126~129, 132, 135~138, 140~141, 143~144편성)과 동일한 일본 [[도시바]]제의 PMSM([[영구자석 동기전동기]]) [[IGBT]] 소자를 기반으로 한 제어 장치가 장착되었다.

=== 6차분 ===
* 해당 편성: '''<span style="color:blue;">471~473편성</span> (총 3개 편성)'''
* 제작사: '''미정'''
* 제어방식: '''미정'''

혼잡도 완화 차원에서 [[2027년]]에 총 3개 편성이 투입된다.

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시한다.

401~426편성은 [[진접역|진접]] ~ [[남태령역|남태령]] 구간만 운행 중인 '''직류 전용 차량'''이고, 450~471, 481~485편성은 [[진접역|진접]] ~ [[오이도역|오이도]] 전 구간을 [[직결 운행]] 중인 '''직교류 겸용 차량'''이다.

=== 1~2차분 ===
폐차 차량 제외 행선안내기가 롤지에서 [[LED]]로 변경되었다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:84%;text-align:center;"
|+
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|구 401 편성||rowspan="9"|[[1993년]]||[[2024년]]||
|-
|'''구 402 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 403 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 404 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 405 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 406 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 407 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 408 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 409 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 410 편성'''||rowspan="17"|[[1994년]]||운행 중||
|-
|'''구 411 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 412 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 413 편성'''||운행 중||
|-
|구 414 편성||[[2024년]]||
|-
|'''구 415 편성'''||운행 중||
|-
|구 416 편성||[[2019년]]||
|- 	
|구 417 편성||[[2024년]]||
|-
|'''구 418 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 419 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 420 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 421 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 422 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 423 편성'''||운행 중||
|-
|'''구 424 편성'''||운행 중||
|-
|구 425 편성||[[2022년]]||
|-
|'''구 426 편성'''||운행 중||4326호는 혼잡도 개선을 위한 시범 사업으로 의자가 제거되었다.
|-
|구 451 편성||rowspan="13"|[[1993년]]||[[2023년]]||추진제어장치가 [[미쓰비시 전기]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 인피니언 기반 [[다원시스]] [[IGBT]]로 교체되었다.
|-
|'''구 452 편성'''||운행 중||rowspan="2"|[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''구 453 편성'''||운행 중
|-
|구 454 편성||[[2023년]]||
|-
|'''구 455 편성'''||운행 중||[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''구 456 편성'''||운행 중||rowspan="5"|[[대우중공업]] T1칸이 편성되었다.
|-
|'''구 457 편성'''||운행 중
|-
|'''구 458 편성'''||운행 중
|-
|구 459 편성||rowspan="2"|[[2024년]]
|-
|구 460 편성
|-
|구 461 편성||[[2020년]]||rowspan="2"|[[대우중공업]] T1칸과 46xx T칸이 편성되었다.
|-
|'''구 462 편성'''||[[2024년]] 예정
|-
|구 463 편성||[[2022년]]||[[대우중공업]] T2칸과 46xx T1칸과 47xx M'칸이 편성되었다. 
|-
|구 464 편성||rowspan="8"|[[1994년]]||[[2023년]]||rowspan="2"|[[현대모비스|현대정공]] Tc칸이 편성되었다.
|-
|구 465 편성||[[2017년]]
|-
|구 466 편성||[[2023년]]||[[현대모비스|현대정공]] Tc칸이 편성되었다. 추진제어장치가 [[알스톰]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] 기반 [[우진산전]] [[IGBT]]로 교체되었다.
|-
|구 467 편성||[[2021년]]||rowspan="2"|[[현대모비스|현대정공]] Tc칸이 편성되었다.
|-
|구 468 편성||[[2024년]]
|-
|구 469 편성||[[2020년]]||
|-
|구 470 편성||[[2024년]]||rowspan="2"|추진제어장치가 [[알스톰]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] 기반 [[우진산전]] [[IGBT]]로 교체되었다.
|-
|구 471 편성||[[2023년]]
|}

{{notelist}}

=== 3~6차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|401 편성|| rowspan="10" |[[2024년]]||운행 예정||
|-
|402 편성
|운행 예정||
|-
|403 편성
|운행 예정||
|-
|404 편성
|운행 예정||
|-
|405 편성
|운행 예정||
|-
|406 편성
|운행 예정||
|-
|407 편성||시운전 중||
|-
|408 편성
|시운전 중||
|-
|409 편성
|시운전 중||
|-
|410 편성||시운전 중||
|-
|411 편성
|[[2024년]] 예정
|도입 예정||
|-
|''412 편성''||rowspan="15"|[[2025년]] 예정||''제작 예정''||
|-
|''413 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''414 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''415 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''416 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''417 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''418 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''419 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''420 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''421 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''422 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''423 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''424 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''425 편성''
|''제작 예정''||
|-
|''426 편성''
|''제작 예정''||
|-
|'''450 편성'''||rowspan="2"|[[2022년]]||운행 중||rowspan="21"|[[자전거]] 전용칸이 설치되었다.
|-
|'''451 편성'''
|운행 중
|- 
|'''452 편성'''||rowspan="9"|[[2023년]]||운행 중
|-
|'''453 편성'''
|운행 중
|-
|'''454 편성'''
|운행 중
|-
|'''455 편성'''
|운행 중
|-
|'''456 편성'''
|운행 중
|-
|'''457 편성'''
|운행 중
|-
|'''458 편성'''
|운행 중
|-
|'''459 편성'''
|운행 중
|-
|'''460 편성'''
|운행 중
|-
|'''461 편성'''||rowspan="5"|[[2024년]]||운행 중
|-
|462 편성||운행 예정
|-
|463 편성
|운행 예정
|-
|464 편성
|운행 예정
|-
|465 편성
|시운전 중
|-
|466 편성||[[2024년]] 예정||도입 예정
|-
|''467 편성''
| rowspan="4" |[[2025년]] 예정
|''제작 예정''
|-
|''468 편성''
|''제작 예정''
|-
|''469 편성''||''제작 예정''
|-
|''470 편성''
|''제작 예정''
|-
|''미정''|| rowspan="3" |[[2027년]] 예정||''제작 예정''||
|-
|''미정''
|''제작 예정''
|
|-
|''미정''
|''제작 예정''
|
|-
|'''481 편성'''||rowspan="5"|[[2020년]]||운행 중||rowspan="5"|[[진접선]] 연장 차량으로 도입되었다.
|-
|'''482 편성'''
|운행 중
|-
|'''483 편성'''
|운행 중
|-
|'''484 편성'''
|운행 중
|-
|'''485 편성'''
|운행 중
|}

== 개조 역사 ==
=== 10량 편성화 ===
[[1995년]] [[5월]] [[과천선]], [[안산선]] 10량화와 함께 [[1993년]] [[9월]]부터 기존 6량으로 운행하던 456~468편성<ref>451~455편성은 도입 당시부터 10량으로 운행되고 있다.</ref>의 재편성이 필요해 10량으로 조합하던 과정에서 추가 제작되어 반입된 차량들이 혼합으로 섞였다. 이 과정에서 456~463편성은 464~468편성 부수차 20량과 [[1994년]] [[대우중공업]] 제작 동력차(M) 1량, 무동력차(T) 11량을 조합해 10량으로 증결했다. 반면, 464~468편성은 [[1994년]] [[대우중공업]] 제작 부수차 40량을 조합해 10량으로 증결했다.<ref>456~463편성은 구 464~468편성이 [[1993년]] [[현대정공]]에서 6량으로 도입할 당시에 있던 [[객차]]들로, Tc칸을 제외한 모든 [[객차]]들(4량)에 해당된다.</ref>

=== 일부 [[객차]]의 [[대차]] 교체 ===
[[대우중공업]]에서 제작된 일부 동력 [[객차]]의 [[대차]]에서 구조적인 결함이 발견되어, [[2001년]] [[한국철도차량]](현.[[현대로템]])에서 같은 모델의 [[대차]]로 교체되어 운행하고 있다.

=== 내장 불연재화 ===
[[2003년]] [[2월 18일]], [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도 차량의 내연 기준에 맞추어 흥일기업이 2차 도입분 일부를 [[2004년]]에, [[로윈]]에서 나머지 편성 전체를 [[2005년]]에 내장재를 리뉴얼했다. 바닥재의 색상을 노선색에 맞췄고, 내장재의 색상은 흰색 계열을 사용한단 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 채용했다. 불연화 이외에도 화재 사고에 대비, 화재 경보기와 객실 비상용 연락 장치 등이 보강됐다.

=== 음성 방송장치 개량 사업 ===
[[서울교통공사]]에선 음질 개선 차원에서, [[2007년]] [[8월]]부터 방송장치 개량 사업을 추진하여 [[2008년]] [[2월 2일]]~[[2월 3일]]간 양일에 걸쳐 [[수도권 전철 4호선|4호선]] [[전동차]]의 음성 방송장치를 개량헸다. 기존 방송장치는 [[고정 기억 장치|ROM]] 방식으로서 방송 음원을 [[반도체 메모리|IC 메모리 칩]]에 저장하던, 이른바 아날로그 방식이므로, 장기 사용에 따른 노후화와 마찬가지로 음질이 현저히 떨어지던 문제가 존재했지만, 디지털 [[MP3]] 저장 방식의 신형 방송장치로 교체되면서 고음질의 음성 안내방송을 제공하기 가능해졌다.<ref>다만, 방송장치 개량 당시 스피커는 개량되지 않았고, 이후 별도로 변경됐다. 자세한 내용은 후술.</ref>

=== 객실 내 전광판 교체 및 개량 ===
[[현대모비스|현대정공]] 제작 차량(401~409, 451~463편성)은 도입 당시 세전시스텍에서 제작된 행선 안내 전광판이 존재했지만,<ref>[[한국철도공사 3000호대 전동차]] 1차분(371~386편성)에도 같은 전광판을 사용하고 있지만, 제작 및 유지 보수 업체가 각기 다르다.</ref> 보수 업체의 부도 등으로 부품 수급이 매우 어려운 등 고장 및 오류 빈도가 잦았던 관계로, [[2008년]] [[7월]]까지 모두 [[지축차량사업소]]에서 교체 완료해 운행 중이다. 또한 일부 차량은 폰트나 표출 방식이 [[한국철도공사 3000호대 전동차]] 기반의 표출 방식이었으나, [[2016년]]까지 대부분의 차량들의 전광판 폰트가 변경되었으며, [[2018년]] 4분기 401편성을 마지막으로 현대산 차량의 전광판 표출 방식이 완전히 통일되기도 했다. 이와는 별도로 [[우진산전]]에서 제작하여 [[대우중공업]] 제작 차량(410~426, 464~471편성)에 장착, 운행 중인 객실 내 행선안내 게시기 역시 표출 방식, 글 색깔 등 부분적인 표현 소프트웨어 수정 등 약간의 변화를 줬다. 현재 [[대우중공업]] 제작 차량도 폐차된 편성을 제외한 모든 편성 [[LED]] 표출 방식이 개정되었으며, [[현대모비스|현대정공]] 제작 차량도 [[대우중공업]] 제작 차량과 똑같은 [[LED]] 표출 방식으로 변경되었다. 현재 전 차량 [[LED]] 표출 방식이 변경된 상태다.

=== 전원 공급방식 변경의 자동화 ===
기존에는 기관사의 수동 조작에 의하여 [[과천선]] [[남태령역|남태령]] ~ [[선바위역|선바위]] 구간 사이의 [[절연 구간]]에서 급전 방식을 변경하였으나, [[2008년]] 급전 방식의 변경을 자동 제어 장치에 의해 이루어지도록 한 개조 작업을 시행하였으며, 이에 따라 운전실에서의 절연 구간 안내 음성이 제거되었다.

=== 객실 내 스피커 교체 ===
[[2010년]], 407~409편성을 시작으로 모든 차량의 스피커가 교체되어 신형 VVVF [[전동차]]와 동일한 수준의 음질을 제공하게 되었다.

=== 행선지, 열번 표시기 [[LED]] 개조 ===
현재 402~413, 415, 418~424, 426, 452~453, 455~458, 462편성의 행선지(DI)가 롤지에서 [[LED]] 행선기로 개조되었다.<ref>현재 휴차 중인 401, 414, 416, 461, 464, 468편성과 폐차 및 결번 처리된 465, 469편성을 제외한 모든 차량들의 행선지/열차번호 표시기가 [[LED]]로 개조되었다.</ref><ref>측면 롤지는 [[서울교통공사]] 로고로 막았다.</ref> 또한 열번표시기도 [[LED]] 형태의 열차번호 표시기로 개조되었다.<br>451~452, 454, 456~457, 461, 464편성은 [[LED]] 행선기 개조가 시행되었으나, 잔고장 및 탈거된 롤지의 도난 문제 등으로 인하여 롤지로 잠시 환원되기도 하였다. [[2021년]] 이후 전 차량에 [[LED]] 행선기 교체 작업이 완료되면서 가장 먼저 교체된 직류 전용 [[전동차]]들과 464편성과 466편성의 초기 [[LED]] 행선기 역시 [[2020년]] 후반과 [[2021년]]에 걸쳐 교체작업이 진행된 [[전동차]]와 동일한 것으로 교체되었다.<br>[[2016년]] [[9월]]에 410편성이 4000호대 전 차량 최초로 행선지/열차번호 표시기가 [[LED]]로 교체되었으며, [[2017년]]에 411~416편성의 행선지/열차번호 표시기가 [[LED]]로 교체되었다.<ref>416편성도 마찬가지로 같은 시기에 [[LED]] 행선기로 교체되었지만, [[2019년]]에 휴차 처리되면서 롤지와 비발광 세그먼트식 열차번호 표시기로 환원되었다. 부품 추가 확보를 위해 기존 부품으로 환원되었다고 한다.</ref> 이후 [[2018년]] [[10월]], 현대산 직류 전용 차량 중 402~406, 408~409편성과 대우산 직류 전용 차량 중 418~419, 422편성, 직교류 겸용 차량 중 456~457편성의 전두부 행선지/열차번호 표시기가 [[LED]]로 개조되었으며, [[2019년]] [[11월]]에 현대산 나머지 직류 전용 차량(401, 407편성)과 대우산 직류 전용 차량 중 417, 420, 423편성 그리고 직교류 겸용 차량 중 451~452, 454, 461, 464, 466편성의 전두부 행선지/열차번호 표시기가 [[LED]]로 개조되었으며, [[2020년]] [[6월]]에 426편성, [[2020년]] [[9월]]에 421, 424~425편성의 전두부 행선지 표시기와 열차번호 표시기가 [[LED]]로 교체되었다. 이로써 직류 전용 차량들은 모두 전두부 행선지 표시기 교체를 완료하였으며, [[2024년]] [[11월]] 기준 휴/폐차 차량을 제외하고 전 차량 모두 [[LED]]로 교체되었다.<ref>여담으로, [[2020년]] [[4월]]부터 [[5월]]까지 451~452, 454, 456~457, 461, 464편성의 행선지/열차번호 표시기가 '''잔고장 및 탈거된 롤지의 도난 문제''' 등으로 인해 롤지/비발광 세그먼트로 환원된 이력이 있다.</ref>

=== 행선지, 열번 표시기 롤지 개조 ===
461편성의 행선지(DI)가 [[LED]]에서 롤지 행선기로 교체되었다.(측면 롤지는 [[서울교통공사]] 로고로 막았다.) 또한 비발광 [[세그먼트]] 형태의 열차번호 표시기로 교체되었다.

=== 슈트락 커버 교체 ===
455편성의 슈트락이 기존 동그란 커버에서 각진 커버로 교체되었다.

=== 중간 부수차 조성 변경 ===
정밀안전진단 실시와 함께 중간 부수차 조성이 일부 변경되었다.
* 415편성: 4715호 → 4416호
* 423편성: 4223호 → 4225호
* 426편성: 4426호 → 4425호
* 458편성: 4158호 → 4863호
* 462편성: 4162호 → 4161호<ref>https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23513365</ref>

=== [[CCTV]] 설치 ===
현재 3~4차분 [[전동차]]는 운행 개시와 함께 전 편성 [[CCTV]]가 설치되었으며, 퇴역을 앞둔 직류 전용 1~2차분 [[전동차]]도 401, 408, 414, 416~419, 421, 425편성을 제외하면 설치가 완료되었다.

== 특이 사항 ==
=== [[수도권 전철 3호선]]으로 차출 ===
직교류 겸용 451, 456~463편성은 [[1993년]] [[10월 30일]] [[서울 지하철 3호선]] [[양재역|양재]] ~ [[수서역|수서]] 구간 개통 당시 증차분으로 투입됐다. 이후 이듬해인 [[1994년]] [[4월 1일]] [[과천선]] 개통과 함께 현재 [[수도권 전철 4호선]]으로 이동되었다.

=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위하여 1차분 451~455편성, 4차분 450~470편성은 [[전동차]] Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉 [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)

=== 측면 행선 롤지 작동 중단 ===
[[수도권 전철 4호선]] 전 역의 승강장 스크린도어 설치와 함께 전 편성이 에너지 절약 차원에서 측면 롤지가 철거되고 그 자리에 [[서울교통공사]] 로고가 부착되었다.

== 사진 ==
<gallery>
파일:SeoulMetro455.jpg|[[상계역]]에 진입 중인 455편성 (행선지/열차번호 표시기 변경 전)
파일:Seoulmetro EMU 471.JPG|[[산본역]]에 정차 중인 471편성 (현재는 폐차)
파일:20230708 서울교통공사 4000호대 3차 483편성.jpg|[[오이도역]]을 출발하는 483편성
파일:Seoulmetro 4000 bicycle.JPG|자전거 거치대
파일:20220319 서울교통공사 4000호대 3차.jpg|4호선 3차분 483편성의 내부
파일:20230708 서울교통공사 4000호대 3차.jpg|4호선 3차분 485편성의 내부
20240910 서울교통공사 4000호대 457편성 전동차 내부.jpg|4호선 4차분 457편성 내부
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[서울교통공사]]
* {{한국 도시철도|SM4}}
* [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
* [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도 차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:대한민국의 철도 차량]]
[[분류:수도권 전철 4호선]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]
[[분류:다원시스의 철도 차량]]
[[분류:우진산전의 철도 차량]]