blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 헥토이노베이션
| 원어 = Hecto Innovation Co. Ltd.
| 형태 = 주식회사
| 산업 = 
| 창립 = 2009년
| 시장 정보 = {{KRX|214180}}
| 국가 = {{국기|대한민국}}
| 장소 = 서울특별시 강남구 테헤란로34길 6, 태광타워 13층
| 인물 = 대표이사 이현철
| 서비스 = 
| 대표 제품 = 발로소득<ref>[https://file.alphasquare.co.kr/media/pdfs/company-ir/20240509%ED%97%A5%ED%86%A0%EC%9D%B4%EB%85%B8%EB%B2%A0%EC%9D%B4%EC%85%98_%EC%82%AC%EC%97%85_%EB%82%B4%EC%9A%A9_%EB%B0%8F_%ED%98%84%ED%99%A9.pdf 헥토이노베이션 사업내용 현황]</ref>
| 자본금 = 
| 매출액 = 2884.9억 원(2023년)
| 순이익 = 225.6억 원(2023년)
| 자산 총액 = 5,761억 원<ref>[https://file.alphasquare.co.kr/media/pdfs/company-ir/20240603%ED%97%A5%ED%86%A0%EC%9D%B4%EB%85%B8%EB%B2%A0%EC%9D%B4%EC%85%98_%EA%B2%BD%EC%98%81%ED%98%84%ED%99%A9_%EC%97%85%EB%8D%B0%EC%9D%B4%ED%8A%B8.pdf 헥토이노베이션 경영현황 업데이트-]</ref>
| 주주 = 이경민(외 3인)(30.43%), 성장전략엠앤에이사모 투자합자회사 (10.07%) FIDELITY MANAGEMENT & RESEARCH COMPANY LLC(외 8인) (7.16%) 자사주(6.64%)
| 종업원 = 190명(2023년)
| 웹사이트 = [http://www.hectoinnovation.co.kr 헥토이노베이션]
| 영업 이익 = 
}}
'''헥토이노베이션'''(Hecto Innovation Co. Ltd.)은 헥토그룹의 금융 계열인<ref>[https://www.thebell.co.kr/free/content/ArticleView.asp?key=202401031009476320104736 헥토파이낸셜, '해외 결제대행·조각투자' 힘입어 주가 날갯짓, 더벨, 2024-01-08]</ref> 대한민국의 IT기술 기반의 금융, 데이터, 헬스케어 기업이다.<ref>[https://www.newspim.com/news/view/20240314000232 "헥토이노베이션, 안정적 성장 지속, 밸류에이션 매력 보유" - 유진투자證, 뉴스핌, March 14, 2024]</ref> 본사는 서울특별시 강남구 테헤란로34길 6, 태광타워 13층에 위치해 있으며 대표이사는 이현철이다.
== 실적 ==
2023년도에 최대 매출을 경신하며 자사주 소각과 현금배당을 포함한 3개년 주주환원계획을 발표하였고, 이로 인해 주주친화정책을 강화할 예정이라고 밝혔다.<ref>[https://www.enetnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=21762 헥토이노베이션 주가 상승…3년 주주환원 계획 발표, 이넷뉴스, 2024.03.13]</ref>
== 역사 ==
2022년 민앤지에서 현재의 상호로 변경하였다<ref>[https://ssl.pstatic.net/imgstock/upload/research/company/1715209281942.pdf 권명준 유안타증권 Company Report-헥토이노베이션, 2024.05.09]</ref>
== 자회사 ==
* [[헥토파이낸셜]]
* 헥토헬스케어<ref>[https://www.eugenefn.com/common/files/amail//20231109_214180_jongsun.park_1970.pdf 박종선, 유진투자증권 기업분석보고서-헥토이노베이션, 2023.11.09]</ref>
== 같이 보기 ==
==참고문헌==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.hectoinnovation.co.kr 공식홈페이지]

[[분류:대한민국의 기업]]
[[분류:서울특별시의 기업]]
[[분류:2009년 설립된 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
| 이름 = 아비코전자
| 원어 = ABCO Electronics Co. Ltd.
| 형태 = 주식회사
| 산업 = 전자
| 창립 = 1973년
| 시장 정보 = {{KRX|036010}}
| 국가 = {{국기|대한민국}}
| 장소 = 경기도 성남시 중원구 둔촌대로388번길 31(상대원동)
| 인물 = 대표이사 김창수
| 서비스 = 
| 대표 제품 = DDR5용 메탈 파워 인덕터<ref>[https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=330756 SK증권 아비코전자 목표주가 하향, "메탈파워인덕터 공급물량 기대 못 미쳐" 비즈니스포스트, 2023-10-24]</ref>
| 자본금 = 
| 매출액 = 355.6억원(2023년)
| 순이익 = -23.7억 원(2023년)
| 자산 총액 = 
| 주주 = [[행진개발]](외 4인) (35.56%)
| 종업원 =386명(2023년)
| 웹사이트 = [http://www.abco.co.kr 아비코전자]
| 영업 이익 = 
}}
'''아비코전자'''(ABCO Electronics Co. Ltd.)는 대한민국의 수동소자(저항기, 인덕터) 기업이다.<ref>[https://ssl.pstatic.net/imgstock/upload/research/company/1686179803685.pdf 이수림, 유안타증권 Company Report 2023.06.08]</ref> 본사는 경기도 성남시 중원구 둔촌대로388번길 31(상대원동)에 위치해 있으며 대표이사는 김창수이다. 저항기(Resistor) 및 인덕터(Inductor) 전문 생산하며<ref>[https://w4.kirs.or.kr/download/announce/2022-2Q%20IR_Book_ABCO.pdf IR자료 아바코전자 2022년]{{깨진 링크|url=https://w4.kirs.or.kr/download/announce/2022-2Q%20IR_Book_ABCO.pdf }}</ref> 아비코테크(자회사)를
통해 PCB 사업을 함께 영위한다(2022년 매출 비중: 수동소자 45.3%, PCB 54.7%)<ref>[https://money2.daishin.com/pdf/out/intranet_data/Product/ResearchCenter/Report/2023/01/45899_ABCO_Elec_Issue_Comment_v1.pdf 신석환, 대신증권 기업분석 Issue Comment-아바코전자, 2023.01.09]</ref>
전자부품 시장의 변화에 맞춰 저항과 인덕터 제품을 지속적으로 업그레이드하고, M&A를 통해  회사를 성장시켰다.<ref>[https://www.sedaily.com/NewsView/1HNGT0F2GT 이종만 아비코전자 사장, 서울경제, 2007.05.20]</ref> 아비코전자가 인쇄회로기판 제조사 코스모텍의 인수대상자로 선정되었으며, 인수금은 140억원으로, 지난해 말 자기자본 대비 15.87%를 차지했다.<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/22466/075023 칠전팔기 코스모텍, 아비코전자에 팔렸다, 딜사이트, 2018.07.19]</ref>

<ref>[https://www.dailyinvest.kr/news/articleView.html?idxno=54835 민경연, 아비코전자, 고객사 감산으로 DDR5 물량 하향…주가 향방은?]</ref>
2024년 삼영전자공업과 고부가가치 전기자동차용 인덕터의 생산 및 판매 확대를 위해 ‘에스엔에이전자 주식회사’ 합작법인 설립을 위한 투자 계약을 체결하였다
<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/10934024 남궁선희, 삼영전자공업, 아비코전자와 전기자동차용 인덕터 신사업 합작법인 설립 - 매일경제, 2024-02-01]</ref> 매출의 30% 이상이 반도체용 제품이며
<ref>[https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=330756 김바램, SK증권 아비코전자 목표주가 하향, "메탈파워인덕터 공급물량 기대 못 미쳐", 2023-10-24]</ref>
외국인지분율 14.67%이다<ref>[https://www.sks.co.kr/data1/research/qna_file/20230501142535824_0_ko.pdf 이동주, SK Company Analysis-아비코전자, 2023-05-02]</ref>
== 자회사 ==
* 아비코테크<ref>[https://ssl.pstatic.net/imgstock/upload/research/company/1698104483037.pdf 이동주, SK증권리서치센터 기업분석보고서-아비코전자, 2023-10-24]</ref>
== 같이 보기 ==
==참고문헌==
<references/>

== 외부 링크 ==
* [http://www.abco.co.kr 공식홈페이지]

[[분류:대한민국의 기업]]
[[분류:경기도의 기업]]
[[분류:성남시의 기업]]
[[분류:1973년 설립된 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Be-6 Ukrainian State Aviation Museum.jpg|섬네일]]
'''베리예프 Be-6'''(USAF/DoD 보고 이름 "Type 34",<ref>{{웹 인용|url=https://designation-systems.net/non-us/soviet.html|title=Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles|website=designation-systems.net}}</ref> NATO 보고 이름 "Madge"<ref>{{웹 인용|url=http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Misc|title = Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles}}</ref>)는 소련 [[베리예프]] OKB가 생산한 비행정이었다. 장거리 해상 정찰, 해안 및 보급선 순찰, 어뢰/폭격, 지뢰 부설, 수송 작전 등 다양한 임무를 수행할 수 있었다.

==설계 및 개발==
Be-6는 깊은 동체 위에 두 개의 타원형 [[수직 꼬리 날개|수직 안정판]]을 갖춘 [[걸윙]]식 항공기였다. 항공기는 방향타와 에일러론을 덮는 천을 제외하고는 모두 금속으로 제작되었다. 엔진은 날개의 구부러진 부분에 설치되었으며, 플로트는 날개 밑 캔틸레버 랙에 설치되었다. 각 플로트는 4개의 방수 구획으로 나누어졌다.

== 종류 ==
* LL-143: Shvetsov ASh-72 방사형 엔진을 장착한 Be-6의 프로토타입; 총 6개의 12.7mm UBT 기관총에 대한 기수, 빔, 복부 및 꼬리 위치. 1945년 3월의 처녀비행.
* Be-6: Shvetsov ASh-73 방사형 피스톤 엔진을 장착한 표준 생산 항공기이다.
* Qing-6: 동안 WJ-5 터보프롭 엔진을 장착한 PLANAAF의 Be-6 항공기이다.

== 사양 (Be-6) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 8명
* 길이: 23.5m(77피트 1인치)
* 날개 폭: 33m(108피트 3인치)
* 높이: 7.64m(25피트 1인치)
* 날개 면적: 120m2(1,300평방피트)
* 에어포일: 뿌리: NACA 23020; 팁: NACA 23010
* 공차 중량: 18,827kg(41,506lb)
* 총 중량: 23,456kg(51,712lb)
* 최대 이륙 중량: 29,000kg(63,934lb)
* 최대 하차 중량: 20,928kg(46,138lb)
* 동력 장치: 2 × Shvetsov ASh-73TK 18기통 공랭식 레이디얼 * 피스톤 엔진, 각 1,800kW(2,400hp)
* 프로펠러: 4날 V-3BA-5 정속 프로펠러

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:비행정]]
[[분류:고익기]]
[[분류:1949년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:DFS Habicht E 1.jpg|섬네일|[[DFS 하비히트]] [[글라이더]]는 걸윙 프로파일을 보여준다.]]

'''걸윙'''(gull wing, 갈매기 날개)은 날개 내부 부분이 날개 뿌리를 향해 눈에 띄게 구부러진 항공기 날개 구성이다. 그 이름은 이 디자인을 비행기에 사용하기 시작한 폴란드 항공기 설계자 [[지그문트 푸와프스키]]와 닮은 바닷새에서 유래되었다. 수많은 항공기가 다양한 목적을 위해 이러한 날개를 통합했다. 걸윙은 일반적으로 높은 날개 배열에서 가시성을 향상시키는 데 사용되었다. 왜냐하면 그러한 날개는 동체에 의해 가장 얇을 수 있고 이론적으로 조종사의 시야를 차체 앞 유리의 [[필러 (자동차)|A 필러]] 이상으로 제한해야 하기 때문이다.

[[글라이더]]는 1921년 벨텐세글러(Weltensegler)를 시작으로 걸윙을 갖춘 최초의 항공기였다. 그 10년 말에 기록적인 파프니르(Fafnir)가 나온 후에야 이 구성이 인기를 얻었다. 고성능 글라이더 사이에서 향후 30년 동안 인기를 끌었을 뿐만 아니라 다양한 지상 항공기와 비행정도 다양한 형태의 걸윙을 채택했다. 이는 폴란드 항공 디자이너 지그문트 푸와프스키가 1920년대 후반과 1930년대 초반에 다양한 전투기를 개발한 폴란드에서 특히 두각을 나타냈다. 특히, 높은 장착형 걸윙과 함께 당대의 다양한 최첨단 기능을 갖춘 PZL P.11은 출시 당시 세계에서 가장 발전된 전투기로 묘사되었다. PZL P.11은 1930년대 중반부터 후반까지 폴란드의 주요 전투기로 사용되었으며, 추가 개발된 PZL P.24는 여러 국가의 공군에서 복무했으며 폴란드 항공기 산업에서 큰 성공을 거두었다.

다양한 비행정(Short Knuckleduster, Dornier Do 26 및 PBM Mariner 등)도 걸윙 구성을 채택했는데, 이는 주로 엔진을 물 위에 더 높게 배치할 수 있었기 때문이다. 표준 구성의 변형인 거꾸로 된 걸윙은 더 짧은 랜딩 기어의 사용을 용이하게 하고 프로펠러에 충분한 지상고를 제공하기 위해 수많은 전투기에 사용되었다. 제2차 세계 대전 당시 사용된 독일 지상 공격기 [[융커스 Ju 87]]의 가장 특징적인 특징은 반전된 형태의 걸윙 구성이다.

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20060617015834/http://scalesoaring.co.uk/Documentation/Documentation.html Scale Soaring UK Documentation Section]
* [http://www.airventuremuseum.org/collection/aircraft/Chance%20Vought%20F4U%20Corsair.asp Vought F4U Corsair design considerations]
[[분류:날개 형태]]
[[분류:날개 설계]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Three body styles with pillars and boxes.png|섬네일|동일한 모델 범위의 1세대 포드 포커스 세단(3박스), 스테이션 왜건(2박스) 및 해치백(2박스)의 일반적인 필러 구성]]
영구 지붕 차체 스타일을 갖춘 자동차(예: 4도어 [[세단]])의 '''필러'''(pillar)는 창 영역이나 온실(greenhouse)의 수직 또는 거의 수직에 가까운 지지대이다. 각각 A, B, C 및 D 필러(4-도어 [[스테이션 왜건]] 및 [[스포츠 유틸리티 자동차]]와 같은 대형 자동차의 경우)로 규정되며 프로필 뷰에서 앞에서 뒤로 움직인다.

== 명명법 ==
자동차 필러는 지붕을 지지<ref name="CarBikeTech"/>하고 차체의 비틀림 강성을 강화하는 밀폐형 자동차 차체의 수직 또는 경사 부품이다.<ref name="CarBikeTech">{{웹 인용|title=Car Pillar: What is A/B/C/D of the Vehicle's Body? |url=https://carbiketech.com/vehicle-body-nomenclature-car-pillar/ |website=CarBikeTech |date=9 February 2018 |access-date=7 August 2022}}</ref>

자동차 필러를 지정하기 위한 알파벳순 규칙은 시간이 지남에 따라 개발되어 자동차 언론에서 차량을 설명하고 검토하는 데, 보험 회사에서 손상된 부품을 식별하고, 응급 구조대에서 의사 소통을 용이하게 하기 위해 다양하게 사용되었다.<ref>{{서적 인용|pages=141–143 |title=Vehicle extrication: a practical guide |first=Brian G. |last=Anderson |publisher=PennWell |year=2005 |isbn=978-1-59370-021-8}}</ref>

문자 A, B, C 및 D가 사용된다(대문자).

* '''A 필러'''는 자동차의 가장 앞쪽에 있는 필러로 앞 유리의 각 모서리에서 지붕을 지지한다.<ref name="Clarke">{{웹 인용|last1=Clarke |first1=Adrian |title=Car Design Fundamentals: The A-pillar |url=https://www.hagerty.com/media/car-design/car-design-fundamentals-the-a-pillar/ |work=Hagerty |date=11 November 2021 |access-date=7 August 2022}}</ref>
* '''B 필러'''는 차량의 전면 유리와 후면 유리 사이에 위치하며 지붕을 지지하는 역할을 한다.<ref>{{서적 인용|title=Chevy Chevelle Fifty Years |first=Mike |last=Mueller |isbn=978-0-7603-4653-2 |publisher=Motorbooks |year=2015 |page=26 |quote=Postwar American sedans, with two doors or four, can be recognized by the B-pillar, or "post," located between front and rear side glass.}}</ref>
* '''C 필러'''는 2도어 및 4도어 세단과 해치백의 가장 뒤쪽에 있다.<ref name="Evo">{{웹 인용|title=How to design a car (part three): the C-pillar |url= https://www.evo.co.uk/features/204790/how-to-design-a-car-part-two-the-c-pillar |work=Evo |date=4 May 2022 |access-date=7 August 2022}}</ref>
* '''D 필러'''는 스테이션 왜건 및 대형 SUV와 같은 대형 4도어 차량의 가장 뒤쪽 기둥이다.

쿼터 윈도우(전면 도어 윈도우와 전면 유리 사이에 있는 구형 차량의 일반적으로 열리는 더 작은 창문, 때로는 후방에서 발견되며 일반적으로 고정됨)용 기둥은 지붕 기둥으로 간주되지 않는다.

== 같이 보기 ==
* [[사각지대]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [https://www.flickr.com/groups/cpillars/ "Art of Automotive C Pillars"]—Flickr photo group created 26 July 2005; webpage accessed 26 June 2022.

[[분류:자동차 안전 기술]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Beriev Be-12P-200 Chaika AN0198039.jpg|섬네일|[[겔렌지크]]에서의 Be-12P-200 모습 (2004년 9월)]]
'''베리예프 Be-12''' 차이카({{llang|ru|Бериева Бе-12 Чайка}}, 로마자 표기: Chayka, lit. 'Seagull', [[NATO 보고명]]: '''Mail''')는 1950년대 [[대잠수함전|대잠수함]] 및 해상 순찰용으로 설계된 소련의 [[터보프롭]] 추진 [[수륙양용기]]이다.

== 설계 및 개발 ==
베리예프 Be-12는 [[베리예프 Be-6]] [[비행정]]의 후속기로서 대잠수함 및 해상 순찰 폭격기 역할을 주로 수행했다. Be-6의 기원을 추적하더라도 Be-12는 구형 항공기의 갈매기 날개와 쌍둥이 타원형 꼬리날개 구성보다 조금 더 많은 것을 물려받았다. Be-12에는 터보프롭 엔진이 탑재되어 Be-6에 비해 속도와 항속거리가 향상되었다.<ref name=j75>{{서적 인용|title=Jane's All The World's Aircraft|url=https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_o5q7|year=1975–1976|isbn=0-354-00521-9|pages=[https://archive.org/details/janesallworldsai0000unse_o5q7/page/488 488]–489|last1=Taylor|first1=John W. R.|publisher=Macdonald and Jane's }}</ref> Be-12에는 또한 접이식 착륙 장치가 있어 일반 육상 활주로와 물 위에 착륙할 수 있었다.

Be-12는 1960년 10월 18일 타간로크 비행장에서 처음 비행했으며<ref name=j75/>, 투시노 비행장에서 열린 1961년 소련 항공의 날 축제에서 처음 공개되었다. 총 150대의 항공기가 다양한 변형으로 생산되었으며 1973년에 생산이 종료되었다.

== 사양 (B2-12) ==
=== 일반적 특성 ===
* 승무원: 4
* 길이: 30.11m(98피트 9인치)
* 날개 폭: 29.84m(97피트 11인치)
* 높이: 7.94m(26피트 1인치)
* 날개 면적: 99m2(1,070평방피트)
* 공차 중량: 24,000kg(52,911lb)
* 총중량: 29,500kg(65,036lb)
* 최대 이륙 중량: 36,000kg(79,366lb)
* 동력 장치: 2 × Ivchenko Progress AI-20D 터보프롭 엔진, 각 3,964 kW (5,316 hp)
* 프로펠러: 4날 정속 프로펠러

=== 성능 ===
* 최대 속도: 530km/h(330mph, 290kn)
* 범위: 3,300km(2,100마일, 1,800nmi)
* 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)
* 날개 하중: 298kg/m2(61lb/sq ft)
* 출력/질량: 0.260kW/kg(0.158hp/lb)

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:비행정]]
[[분류:고익기]]
[[분류:수륙양용기]]
[[분류:소방 항공기]]
[[분류:1960년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox football biography
|이름 =훌리안 페르난데스
|원어명                = Julián Fernández
|image               = Fernandez Noche d'Or (8) (cropped).jpg
|caption             =
|fullname            = 
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}}

'''훌리안 페르난데스'''({{llang|es|Julián Fernández}}, [[2004년]] [[1월 30일]]~)는 [[아르헨티나]]의 [[축구 선수]]로, [[뉴욕 시티 FC|뉴욕 시티]]에서 [[윙어]]로 활동하고 있다.

== 각주 ==
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{스포츠 링크}}
[[분류:2004년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:21세기 아르헨티나 사람]]
[[분류:아르헨티나의 남자 축구 선수]]
[[분류:남자 축구 윙어]]
[[분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수]]
[[분류:메이저 리그 사커의 축구 선수]]
[[분류:CA 벨레스 사르스피엘드의 축구 선수]]
[[분류:뉴욕 시티 FC의 축구 선수]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:MChS Beriev Be-200 waterbomber.jpg|섬네일|Be-200ChS]]
'''베리예프 Be-200''' 알테어(러시아어: Бериев Бе-200)는 [[베리예프]]가 설계 및 제작한 다목적 제트 추진 [[수륙양용기|수륙양용]] [[비행정]]이다. [[공중 소화|소방]], 수색 및 구조, 해상 순찰, 화물 및 승객 운송용으로 설계된 것으로 판매되며 용량은 12,000리터(3,200 US gal) 또는 최대 72명의 승객을 수용할 수 있다.

'알테어'라는 이름은 2002~2003년 베리예프와 [[이르쿠트]] 직원 간의 경쟁을 거쳐 독수리 별자리의 알파별 이름을 참조하여 선택되었다. "테"(ta)는 [[타간로크]]를 의미한다. "어"(ir)는 [[이르쿠츠크]]를 의미한다.

== 사양 (Be-200) ==
=== 일반적 특성 ===
* 승무원: 5명
* 용량: 44인 Be-200ES / 72인 Be-210 / 7,500kg(16,500lb) * 화물 탑재량 / 12,000kg(26,000lb) 물 또는 지연제
* 길이: 32m(105피트 0인치)
* 날개 폭: 32.8m(107피트 7인치)
* 높이: 8.9m(29피트 2인치)
* 날개 면적: 117.4m2(1,264평방피트)
* 에어포일: 뿌리: TsAGI 16%; 팁: TsAGI 11.5%
* 공차 중량: 27,600kg(60,848lb)
* 최대 이륙 중량: 41,000kg(90,390lb)(육지)
* 최대 이륙 중량(물): 37,900kg(83,600lb)
* 동력 장치: 2 × Progress D-436TP 터보팬 엔진, 각각 73.55 kN (16,534 lbf) 추력
===성능===
* 최대 속도: 700km/h(430mph, 380kn)
* 크루즈 속도: 560km/h(350mph, 300kn) * 이코노미 크루즈 * 속도: 550km/h(340mph, 300kn)
* 착륙 속도: 200km/h(120mph, 110kn)
* 이륙 속도: 220km/h(140mph, 120kn)
* 최소 속도(플랩 38°): 157km/h(98mph, 85kn)
* 범위: 2,100km(1,300마일, 1,100nmi)
* 페리 범위: 3,300km(2,100mi, 1,800nmi), 1시간 예약 가능
* 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)
* 상승 속도: 해수면에서 13m/s(2,600ft/min), MTOW 및 플랩 20°, 해수면에서 17m/s(55.8ft/s), MTOW 및 플랩 0°

== 같이 보기 ==
* [[베리예프 A-40]]
* [[AVIC AG600]]

== 외부 링크 ==
* [http://www.beriev.com/eng/Be-200_e/Be-200_e.html Beriev (Aircraft Designer) Official Site]
* [https://web.archive.org/web/20080925172707/http://www.irkut.com/en/services/production/BE200/ Irkut (Aircraft Manufacturer) Official Site]
* [https://web.archive.org/web/20070317005310/http://www.irkutseaplane.com/be200.html EADS-Irkut Seaplane (Aircraft Sales & Marketing Partners) Official Site]
* [https://www.flightglobal.com/mixing-fire-and-water/19004.article "Mixing Fire and Water"]—a 1998 ''Flight'' article on the Beriev BE-200
* [https://web.archive.org/web/20111013210924/https://www.redstar.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=2156:be-200-multipurpose-amphibian-aircraft&catid=413&lang=en&Itemid=526 Beriev, Be-200 Multipurpose amphibian aircraft]
* [https://www.navalnews.com/naval-news/2020/08/russia-to-create-several-be-200-amphibious-aircraft-units/ Russia to create several Be-200 amphibious aircraft units], August 2020
[[분류:소방 항공기]]
[[분류:수륙양용기]]
[[분류:비행정]]
[[분류:고익기]]
[[분류:T미익기]]
[[분류:쌍발 제트기]]
[[분류:1998년 첫 비행한 항공기]]
'''훌리안 페르난데스'''의 다른 뜻은 다음과 같다.

== 실존 인물 ==
* [[훌리안 페르난데스 (1989년)|훌리안 페르난데스]](1989년~): 아르헨티나의 축구 선수
* [[훌리안 페르난데스 (1995년)|훌리안 페르난데스]](1995년~): 아르헨티나의 축구 선수
* [[훌리안 페르난데스 (2004년)|훌리안 페르난데스]](2004년~): 아르헨티나의 축구 선수

== 같이 보기 ==
* {{in title|훌리안 페르난데스}}

{{동명이인}}
{{위키데이터 속성 추적}}
{{영화인 정보
| 이름      = 미즈노 마사노리
| 원어명    = 水野 真典
| 사진      = 
| 사진크기  = 
| 사진설명  = 
| 본명      = 
| 사진      = 
| 사진크기  = 
| 사진설명  = 
| 본명      = 
| 출생일    = {{출생일과 나이|1991|11|2}}
| 출생지    = [[가나가와현]]
| 국적      =  {{USA}}
| 다른이름  = 
| 직업      = [[배우]]
| 종교      = 
| 활동기간  = 
| 배우자    = 
| 자녀      = 
| 소속사    = 
| 팬클럽    = 
| 웹사이트  = 
| 수상      = 
}}
'''미즈노 마사노리'''({{llang|ja|水野 真典}}, [[1991년]] [[11월 2일]] ~ ).

== 출연작 ==
=== TV 아이치 ===
* [[토미카히어로 레스큐파이어]] - 와타리 준

== 각주 ==
{{각주}}

{{토막글|사람}}

[[분류:1991년 출생]]
[[분류:일본의 남자 배우]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox company
|name             = 마르셀 블로흐 항공기 회사<br>Société des Avions Marcel Bloch
}}
'''마르셀 블로흐 항공기 회사'''(Société des Avions Marcel Bloch)는 프랑스의 군용 및 민간 항공기 제조업체였다. 이 회사는 이전에 [[제1차 세계 대전]] 동안 주로 활동했던 초기 프랑스 항공기 제조업체인 항공학회(Société d'Études Aéronautiques)에서 중요한 역할을 했던 항공 설계자 [[마르셀 다쏘|마르셀 블로흐]](Marcel Bloch, 따라서 항공기 명칭에서 "MB")에 의해 설립되었다.

[[제2차 세계 대전]]이 끝난 후 마르셀 블로흐는 그의 형제인 다리우스 폴 다쏘(Darius Paul Dassault)가 채택한 군용 별명을 기리기 위해 자신의 이름을 마르셀 다쏘(프랑스어로 "탱크"를 뜻하는 char d'assault)로 변경했다. 이에 따라 회사는 다쏘항공(Dassault Aviation)으로 브랜드를 변경하여 다쏘 미라지(Dassault Mirage) 전투기 시리즈 및 다쏘 팰컨(Dassault Falcon) 비즈니스 항공기 제품군과 같은 제트 추진 항공기의 저명한 제조업체가 되었다.

== 외부 링크 ==
*{{위키공용분류-줄|Société des Avions Marcel Bloch}}
{{전거 통제}}

[[분류:블로흐 항공기| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Bloch MB-200.gif|섬네일]]
'''블로흐 MB.200'''(Bloch MB.200)은 [[마르셀 블로흐 항공기 회사]]가 설계하고 제작한 1930년대 프랑스 폭격기이다. 고정 하부구조를 갖춘 쌍발 고익 [[단엽기]]로 200대 이상의 MB.200이 프랑스 공군을 위해 제작되었으며 이 유형 역시 [[체코슬로바키아]]에서 라이선스 제작되었지만 곧 쓸모없게 되었고 [[제2차 세계 대전]]의 시작과 동시에 단계적으로 폐기되었다.

==사양(MB.200B.4)==
===일반적 특성===
* 승무원: 4
* 길이: 16m(52피트 6인치)
* 날개 폭: 22.45m(73피트 8인치)
* 높이: 3.9m(12피트 10인치)
* 날개 면적: 62.5m2(673평방피트)
* 공차 중량: 4,300kg(9,480lb)
* 최대 이륙 중량: 7,480kg(16,491lb)
* 동력 장치: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs 14기통 2열 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 649kW(870hp)
===성능===
* 최대 속도: 285km/h(177mph, 154kn)
* 범위: 1,000km(620마일, 540nmi)
* 서비스 천장: 8,000m(26,000피트)
* 상승 속도: 4.33m/s(852ft/min)
===군비===
* 총: 3 × 7.5 mm (0.295 in) MAC 1934 기관총(각 방어 포스트당 1개).
* 폭탄: 1,200kg(2,646lb)의 폭탄

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20081119213727/http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-bloch-aircraft/mb-200.html?L=1 "Military Bloch aircraft : MB 200"]. ''Dassault Aviation''. Retrieved 23 August 2008.
* [https://web.archive.org/web/20120220025348/http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/bloch-militaires/mb-200.html]
{{전거 통제}}
[[분류:고익기]]
[[분류:1933년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:체코슬로바키아-프랑스 관계]]
[[분류:블로흐 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Bloch MB.151 in flight 1938.jpg|섬네일|1938년 비행 모습]]
'''블로흐 MB.150'''(Bloch MB.150, 나중에 MB.151에서 MB.157까지 등장)은 [[마르셀 블로흐 항공기 회사]]에서 개발 및 생산한 프랑스 전투기였다. 이 전투기는 접이식 [[착륙 장치|차대]], 낮은 [[외팔보|캔틸레버 날개]] 및 완전히 밀폐된 [[조종실|조종석]]을 갖춘 전체 금속 구조를 특징으로 한다.

MB.150은 원래 1934년 프랑스 항공부에서 새로운 전투기 설계를 요구하는 대회의 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다. [[모랑 솔니에 M.S.406]]이 경쟁에서 승리했음에도 불구하고 개발을 계속하기로 결정했다. 처음에는 비행이 불가능하다는 것이 입증되었지만 수정된 프로토타입은 1937년 10월 처녀 비행을 실시했다. MB.150의 서비스 시험을 통해 항공기가 추가 작업을 보장할 만큼 충분한 가능성이 있다고 판단하여 확장되고 강화된 날개와 세련된 그놈-론 14N-7(Gnome-Rhone 14N-7) 엔진을 채택하게 되었다. 1938년 봄, 추가 시험 시험이 완료된 후 25대의 항공기 사전 생산 배치에 대한 주문이 이루어졌다.

MB.150 설계의 재설계로 개선된 MB.151 및 MB.152가 탄생하여 공군(Armée de l'Air)의 비행대에 배치되었다. [[제2차 세계 대전]]이 발발할 때까지 약 120대의 항공기가 공군에 인도되었지만 대부분은 작전용으로 간주될 만큼 장비가 충분하지 않았다. 개선된 MB.155는 더 넓은 범위를 가졌다. 1940년에 생산 주문을 받은 이 항공기는 프랑스 함락 때까지 단 10대의 항공기만 완성되었다. 더 무겁고 강력한 엔진을 탑재한 더욱 개량된 모델인 MB.157은 비시 시대에 완성되었다. 유망한 성능을 보여줬지만 생산에 들어가지는 않았다.

== 사양 (MB.152C.1) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 1
* 길이: 9.1m(29피트 10인치)
* 날개 폭: 10.54m(34피트 7인치)
* 높이: 3.03m(9피트 11인치)
* 날개 면적: 17.32m2(186.4평방피트)
* 공차 중량: 2,158kg(4,758lb)
* 총 중량: 2,693kg(5,937lb)
* 최대 이륙 중량: 2,800kg(6,173lb)
* 엔진: 1 × Gnome-Rhône 14N-25 14기통 2열 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 805kW(1,080hp) 또는 정격 820kW(1,100hp)의 Gnome-Rhône 14N-49 엔진 1개
* 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러
===성능===
* 최대 속도: 509km/h(316mph, 275kn)
* 순항 속도: 450km/h(280mph, 240kn)
* 범위: 600km(370mi, 320nmi)
* 서비스 한도: 10,000m(33,000피트)
* 고도 도달 시간: 3분 24초 만에 2,000m(6,600피트)
* 날개 하중: 155.4kg/m2(31.8lb/sq ft)
* 출력/질량: 0.182hp/lb(0.299kW/kg)

== 외부 링크 ==
* {{웹 인용|author=Neural Dream |url= http://greek-war-equipment.blogspot.com/2009/04/1940-41-airforce-bloch-mb151-fighter.html |title=(1940–1941) Bloch MB.151 fighter |website= greek-war-equipment.blogspot.com |series=A History of Military Equipment of Modern Greece (1821–today) |year=2009}}
[[분류:견인식 단발기]]
[[분류:저익기]]
[[분류:1937년 첫 비행한 항공기]]
[[분류:블로흐 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox company
| name = 모랑 솔니에<br>Morane-Saulnier
| logo = Morane-Saulnier Logo.jpg
}}
'''모랑 솔니에'''(Morane-Saulnier, 모레인 솔니에르, 정식 명칭: Aéroplanes Morane-Saulnier)는 1911년 10월 [[레이먼드 솔니에]](Raymond Saulnier)와 [[모랑 형제]]인 레온과 로버트가 설립한 프랑스 항공기 제조 회사이다.<ref>{{웹 인용|last1=Apter |first1=Jeff |title=Socata’s Centenary Could See It Join The Jet Age {{!}} AIN |url=https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2011-10-12/socatas-centenary-could-see-it-join-jet-age |website=Aviation International News |access-date=30 November 2023 |date=13 October 2011}}</ref> 1960년대에 회사가 인수되어 다각화되었다.

== 모랑 솔니에 디자인 ==
{{Columns-list|colwidth=20em|
* [[모랑 보렐 단엽기]] ("Type A")
* [[모랑 솔니에 B]]
* [[모랑 솔니에 G]]
* [[모랑 솔니에 H]]
* [[모랑 솔니에 L]]
* [[모랑 솔니에 L|모랑 솔니에 LA]]
* [[모랑 솔니에 N]]
* [[모랑 솔니에 I]]
* [[모랑 솔니에 V]]
* [[모랑 솔니에 P]]
* [[모랑 솔니에 T]]
* [[모랑 솔니에 AC]]
* [[모랑 솔니에 AF]]
* [[모랑 솔니에 AI]]
* [[모랑 솔니에 AN]]
* [[모랑 솔니에 AR]]
* [[모랑 솔니에 BB]]
* [[모랑 솔니에 MS.43]]
* [[모랑 솔니에 MoS-50]]
* [[모랑 솔니에 MoS-50|모랑 솔니에 MoS.53]]
* [[모랑 솔니에 MoS-121]]
* [[모랑 솔니에 MS.130|모랑 솔니에 MS.129]]
* [[모랑 솔니에 MS.130]]
* [[모랑 솔니에 MS.130]] ''Michelin Cup''
* [[모랑 솔니에 MS.130|모랑 솔니에 MS.132]]
* [[모랑 솔니에 MS.138]]
* [[모랑 솔니에 MS.138|모랑 솔니에 MS.139]]
* [[모랑 솔니에 MS.140]]
* [[모랑 솔니에 MS.147]]
* [[모랑 솔니에 MS.147|모랑 솔니에 MS.148]]
* [[모랑 솔니에 MS.147|모랑 솔니에 MS.149]]
* [[모랑 솔니에 MS.152]]
* [[모랑 솔니에 MS.180]]
* [[모랑 솔니에 MS.180|모랑 솔니에 MS.181]]
* [[모랑 솔니에 MS.180|모랑 솔니에 MS.185]]
* [[모랑 솔니에 MS.200]]<ref>{{웹 인용|title=Morane-Saulnier MS-200 |url=https://www.aviafrance.com/morane-saulnier-ms-200-aviation-france-9726.htm |website=www.aviafrance.com |date=2021-12-09 |access-date=29 November 2023}}</ref>
* [[모랑 솔니에 MS.221]]/MS.222/MS.223
* [[모랑 솔니에 MS.224]]
* [[모랑 솔니에 M.S.225]]/M.S.226/MS.227
* [[모랑 솔니에 MS.230]]
* [[모랑 솔니에 MS.230|모랑 솔니에 MS.231]]
* [[모랑 솔니에 MS.230|모랑 솔니에 MS.232]]
* [[모랑 솔니에 MS.230|모랑 솔니에 MS.233]]
* [[모랑 솔니에 MS.230|모랑 솔니에 MS.234]]
* MS.235, MS.236, MS.237
* [[모랑 솔니에 M.S.225|모랑 솔니에 MS.275]]
* [[모랑 솔니에 MS.315]]
* [[모랑 솔니에 M.S.325]]
* [[모랑 솔니에 MS.341|모랑 솔니에 MS.340]]
* [[모랑 솔니에 MS.341]]
* [[모랑 솔니에 MS.341|모랑 솔니에 MS.342]]
* [[모랑 솔니에 MS.341|모랑 솔니에 MS.343]]
* [[모랑 솔니에 MS.341|모랑 솔니에 MS.345]]
* [[모랑 솔니에 MS.350]]
* [[모랑 솔니에 M.S.406|모랑 솔니에 MS.405]]
* [[모랑 솔니에 M.S.406]], MS.410, MS.411, MS.412, MS.430, MS.435, MS.450
* [[모랑 솔니에 반노|모랑 솔니에 MS.470 반노]]
* 모랑 솔니에 MS.500 ''Criquet'', MS.502, MS.505
* [[모랑 솔니에 MS.560]]
* [[모랑 솔니에 MS.570]]
* [[모랑 솔니에 MS.570|모랑 솔니에 MS.571]]
* [[모랑 솔니에 MS.603]]
* [[모랑 솔니에 MS-700 페트렐]]
* [[모랑 솔니에 MS-700 페트렐|모랑 솔니에 MS.703]]
* [[모랑 솔니에 알키온]] (MS.730 MS.731, MS.732, MS.733, MS.7350)
* [[모랑 솔니에 MS.755]]
* [[모랑 솔니에 MS.760]]
* [[SOCATA Rallye family|모랑 솔니에 MS.880]] ''Rallye''
* [[SOCATA Rallye family|모랑 솔니에 MS.880b]] ''Rallye''
* [[SOCATA Rallye family|모랑 솔니에 MS.885]] ''Super Rallye''
* [[SOCATA Rallye family|모랑 솔니에 MS.893E]]
* [[모랑 솔니에 MS.1500]]
}}

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:1911년 설립된 제조 기업]]
[[분류:모랑 솔니에 항공기| ]]
'''산티아고 카스트로'''의 다른 뜻은 다음과 같다.

== 실존 인물 ==
* [[산티아고 카스트로 (1947년)|산티아고 카스트로]](1947년~): 스페인의 축구인
* [[산티아고 카스트로 (2004년)|산티아고 카스트로]](2004년~): 아르헨티나의 축구 선수

== 같이 보기 ==
* {{in title|산티아고 카스트로}}

{{동명이인}}
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Potez 630 C3-GC 1 5.svg|섬네일]]
'''포테즈 630'''(Potez 630)과 그 파생형은 1930년대 후반 [[프랑스 공군]]을 위해 개발된 쌍발 엔진 [[다목적 전투기|다목적]] [[항공기]] 제품군이었다. 이 디자인은 영국의 [[브리스톨 블렌하임]](더 크고 순전히 폭격기로 설계됨)과 독일의 [[메서슈미트 Bf 110]](순전히 전투기로 설계됨)의 동시대 설계였다.

포테즈 630은 [[제2차 세계 대전]] 중에 여러 대원이 사용했다. 프랑스 전투 이후 비시 프랑스 공군과 자유 프랑스 공군 모두 이 유형을 사용했다. 다수의 포획된 항공기가 추축국의 여러 공중 날개에 의해 운용되었다. 1945년 전쟁이 끝난 후 한동안 훈련 목적으로 몇 대의 항공기가 사용되었다.

== 사양 (포테즈 63.11A.3) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 3
* 길이: 10.93m(35피트 10인치)
* 날개 폭: 16m(52피트 6인치)
* 높이: 3.08m(10피트 1인치)
* 날개 면적: 32.7m2(352평방피트)
* 자체 중량: 3,135kg(6,911lb)
* 총중량: 4,530kg(9,987lb)
* 동력 장치: 1 × Gnome-Rhône 14M-04 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 522kW(700hp) LH 회전
* 동력 장치: 1 × Gnome-Rhône 14M-05 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 522kW(700hp) RH 회전
* 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러
===성능===
* 최대 속도: 425km/h(264mph, 229kn) 5,500m(18,000ft)
* 순항 속도: 4,500m(14,800ft)에서 299km/h(186mph, 161kn)
* 범위: 1,500km(930마일, 810nmi)
* 서비스 천장: 8,500m(27,900피트)
* 상승 속도: 8.4m/s(1,650ft/min)

== 외부 링크 ==
* [http://greek-war-equipment.blogspot.com/2010/10/1939-1941-potez-633.html A history of Greek military equipment (1821-today): Potez 633]
{{전거 통제}}
[[분류:1936년 첫 비행한 항공기]]