blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{좌표|35|15|0.1|N|127|25|9.1|E|display=title}}
{{교차로 정보
|이름 = 구례화엄사 나들목
|그림 = 
|그림설명 = 
|소재지 = [[전라남도]] [[구례군]] [[용방면]] 중방리
|개통일 = [[2011년]] [[1월 31일]]
|형태 = 복합형(트럼펫형,다이아몬드형)
|영업시간 = 
|교통량 = 
|노선1 = [[순천완주고속도로]]
|번호1 = 4
|기점거리1 = 순천 기점 37.80 km
|전구조물1 = [[황전 나들목]]
|전거리1 = 12.79
|후구조물1 = [[서남원 나들목]]
|후거리1 = 14.79
|접속노선 = [[국도 제19호선]]<br>[[지방도 제861호선]]
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}}
[[파일:화엄사1.jpg|250px|섬네일|화엄사 각황전 (국보 제67호)]]

'''구례화엄사 나들목'''(Gurye-Hwaeomsa IC)은 [[전라남도]] [[구례군]] [[용방면]] 중방리에 설치된 [[순천완주고속도로]]의 4번 교차로이다.

나들목 진출입로는 [[용방면]] 신도리와 접하고 있으며, 이 나들목과 [[서남원 나들목]] 사이에 [[대한민국의 고속도로]] 중 3번째로 긴 천마터널이 있다. [[국도 제19호선]]을 통해 [[용방면]], [[산동면 (구례군)|산동면]], [[구례읍]]내로 진출할 수 있다. 건설 당시 가칭은 '''구례 나들목'''이었으며, 현재 명칭과는 달리 [[화엄사]]와는 거리가 있다.

== 연혁 ==
* 2004년 12월 30일 : 2011년까지 나들목 신설을 위해 구례군 도시계획시설 교통광장에 용방면 중방리 일원을 '''구례 나들목'''으로 고시<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001319033246934000&tocId=00000000000000001319033252305000&isTocOrder=N 건설교통부고시 제2004-455호], 2004년 12월 30일.</ref>
* 2011년 1월 31일 : 순천완주고속도로 서남원 ~ 순천 구간 개통과 함께 '''구례화엄사 나들목'''으로 영업 개시<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001319088274016000&tocId=00000000000000001319088294775000&isTocOrder=N 국토해양부공고 제2011-59호], 2011년 1월 28일.</ref>

== 구조물 정보 ==
트럼펫형 및 다이아몬드형 입체 교차로이다.
* 위치: [[전라남도]] [[구례군]] [[용방면]] 중방리
* 영업소: 전라남도 구례군 용방면 순천완주고속도로 38
* 한국도로공사 구례지사: 전라남도 구례군 용방면 순천완주고속도로 40

== 접속하는 도로 ==
* [[산업로 (구례 남원)|산업로]] ([[국도 제19호선]], [[지방도 제861호선]])

== 교통량 정보 ==
{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 요금소
! colspan="10" | 통행량 (대/일)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
! 2016년
! 2017년
! 2018년
! 2019년
|-
| 구례화엄사 (폐쇄식)
! 미개통
| 1,428
| 1,733
| 1,945
| 2,031
| 2,211
| 2,479
| 2,659
| 2,610 
| 2,724 
|<ref>[http://www.ex.co.kr/site/com/pageProcess.do 한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량]</ref>
|-
|}

== 각주 ==
<references/>

{{고속도로 제27호선}}
{{구례군의 교통}}
{{토막글|도로}}

[[분류:국도 제19호선]]
[[분류:대한민국의 고속도로 나들목]]
[[분류:전라남도의 고속도로 나들목]]
[[분류:구례군의 교통]]
[[분류:순천완주고속도로]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''로열 드 뤽스'''({{llang|fr|Royal de Luxe}})는 [[1979년]] [[낭트]]에서 결성된 거대 [[인형극]] 거리 공연 단체다.

== 갤러리 ==
<gallery>
파일:Royal_De_Luxe_(190564325).jpeg|작품 '술탄의 코끼리' 가운데
파일:De_reuzen_van_Royal_de_Luxe_in_Leeuwarden_-_De_duiker.jpg|
파일:De reuzen van Royal de Luxe in Leeuwarden - Het kleine reuzenmeisje.jpg|
파일:Horse Guard Parade The Little Girl taking a shower 4888278753.jpg|
파일:La Petite Geante a Montreal - 050.jpg|
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[인형극]]
* [[거리 공연]]

== 외부 링크 ==
* {{언어링크|fr|en}} [http://www.lesmachines-nantes.fr/ 공식 웹사이트]

{{전거 통제}}
{{토막글|단체}}

[[분류:거리 공연]]
[[분류:인형극]]
[[분류:1979년 설립된 단체]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{생물 분류
|이름=고악류
|색=동물
|그림=Kiwifugl.jpg
|그림_크기=220px
|그림_설명=[[키위 (새)|키위]]
|계=[[동물|동물계]]
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|아강=[[신조아강]]
|하강='''고악하강'''<br />(Palaeognathae)
|하강_명명=Pycraft, 1900
|하위_링크=목
|하위=
* 본문 참조
}}

'''고악류'''(古顎類, Palaeognathae)는 현존하는 [[새|조류]] 분류군의 하나이다. [[신악류]] 분류군과 함께 [[신조아강]]을 형성한다. '''고악하강''' 또는 '''고악상목''' 등으로 분류한다. 평흉류(平胸類)라고 불리는 날지 못하는 분류군과 날 수 있는 [[신열대구]] [[도요타조|봉흉류]]를 포함하여 5개의 현생 조류 분류군으로 이루어져 있다.<ref name=Wetmore1960>Wetmore, A. (1960)</ref>
<ref name="Baker2014">{{저널 인용 | doi = 10.1093/molbev/msu153 |제목=Genomic Support for a Moa-Tinamou Clade and Adaptive Morphological Convergence in Flightless Ratites |저널=Molecular Biology and Evolution |연도=2014 |성1=Baker |이름1=A. J. |성2=Haddrath |이름2=O. |성3=McPherson |이름3=J. D. |성4=Cloutier |이름4=A. |ref = harv |권=31 |호=7 |쪽=1686–1696 | pmid=24825849| doi-access = free}}</ref>

== 하위 분류 ==
* [[멸종|†]] 리토르니스목 (Lithornithiformes)
* 봉흉류
** [[도요타조목]] (Tinamiformes)
* 평흉류
** [[타조목]] (Struthioniformes)
** [[레아목]] (Rheiformes)
** [[화식조목]] (Casuariiformes)
** [[멸종|†]] [[코끼리새|코끼리새목]] (Aepyornithiformes)
** [[멸종|†]] [[모아|모아목]] (Dinornithiformes)
** [[키위목]] (Apterygiformes)

== 계통 분류 ==
{{계통도/새}}
{{계통도/고악류}}

== 같이 보기 ==
* [[날지 못하는 새]]
== 각주 ==
{{각주}}

{{조류}}
{{분류군 식별자|from=Q19166}}

{{전거 통제}}


[[분류:고악류| ]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{영화 정보
|제목 = 링크
|원제 = The Rink
|그림 = The Rink (poster).jpg
|감독 = [[찰리 채플린]]
|제작 = [[헨리 P.켈필드]]
|각본 = 찰리 채플린
|출연 = 찰리 채플린<br />[[에드나 퍼바이언스]]<br />[[에릭 켐벨]]<br />[[헨리 버그만]]
|촬영 = [[롤랜드 타서로]]
|편집 = 찰리 채플린
|배급 = [[뮤츄얼 필름]]
|개봉 = {{영화 날짜|1916|12|4}}
|시간 = 24분
|언어 = [[영어]] (자막)
}}
[[파일:The Rink (1916).webm|섬네일|thumbtime=1|upright=1.5|''The Rink'']]
《'''링크'''》는 [[1916년]]에 [[뮤츄얼 필름]]에서 제작된 [[찰리 채플린]]의 단편영화다. 이 영화는 [[에드나 퍼바이언스]]와 [[에릭 켐벨]]이 출연한 채플린 특유의 단편영화이며 채플린은 이 영화에서 스케이트 링크를 통해 관객들에게 웃음을 전하였다.

== 캐스팅 ==
* [[찰리 채플린]] - 웨이터
* [[에드나 퍼바이언스]] - 여자
* [[제임스 T.켈리]] - 여자의 아버지
* [[에릭 켐벨]] - 스토우트 씨
* [[헨리 버그만]] - 스토우트 부인
* [[앨버트 오스틴]] - 요리사 / 스케이트 타는 남자
* [[프랭크 J. 콜먼]] - 식당 지배인
* [[존 랜드 (배우)|존 랜드]] - 웨이터
* [[로이드 베이컨]] - 손님

== 같이 보기 ==
* [[찰리 채플린의 영화 목록]]
== 외부 링크 ==
* {{IMDb 제목|id=0007264|title=The Rink}}

{{채플린의 영화}}
{{토막글|코미디 영화}}

[[분류:1916년 영화]]
[[분류:찰리 채플린 감독 영화]]
[[분류:미국의 코미디 영화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''런던 더블 헤더'''({{lang|en|London Double Header}})는 2004년 시작한 [[아비바 프리미어십]]의 빅매치이다. [[그레이터 런던]]을 연고로 하는 4팀([[NEC 할리퀸스]], [[런던 아이리시]], [[런던 와스프스]], [[사라켄스 FC|사라켄스]]가 [[트위크넘 경기장]]에서 연속해서 더블헤더 형태로 2경기 치루는 것을 의미하며 이들 중 한 팀이 강등 당한다면 [[리즈 카네기]]등 런던 외부의 팀이 참가하기도 한다.

== 2004년 ==
{{빈 문단}}

== 2005년 ==
* [[할리퀸 F.C.]] 강등으로 인하여 [[리즈 카네기|리즈 타이크스]] 참가

== 2006년 ==
{{빈 문단}}

== 2007년 ==

{{잉글리시 프리미어십}}
{{토막글|럭비}}

[[분류:럭비 대회]]
[[분류:영국의 럭비]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Karl Witte (Young).gif|섬네일]]
'''요한 하인리히 프리드리히 카를 비테'''({{llang|de|Johann Heinrich Friedrich Karl Witte}}, [[1800년]] [[7월 1일]] [[슈코파우|로하우]] ~ [[1883년]] [[3월 6일]] [[할레]])는 독일의 법학자이자 학자이다.

1814년 4월 13일, 13세의 나이로 독일의 [[기센 대학]]에서 철학 박사 학위를 받았다.<ref>[http://www.sphere.com/2009/10/23/ten-unbreakable-guinness-records/?icid=main|classic|dl1|link3|http%3A%2F%2Fwww.sphere.com%2F2009%2F10%2F23%2Ften-unbreakable-guinness-records%2F 10 Unbreakable Guinness Records]{{깨진 링크|url=http://www.sphere.com/2009/10/23/ten-unbreakable-guinness-records/?icid=main%7Cclassic%7Cdl1%7Clink3%7Chttp%3A%2F%2Fwww.sphere.com%2F2009%2F10%2F23%2Ften-unbreakable-guinness-records%2F }}</ref> 그러나 [[기네스북]]에는 12세로 기록되어 가장 어린 박사 학위 소지자로 기록되었고 현재까지 기록이 유지되고 있다.

그의 목사였던 아버지는 아이 교육에 대한 책을 썼다.<ref>[http://books.google.com/books?id=4AUVAAAAIAAJ&printsec=frontcover&dq=%22karl+witte The Education of Karl Witte: Or, The Training of the Child By Karl Heinrich Gottfried Witte, Henry Addington Bruce]</ref>

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
{{전거 통제}}

[[분류:1800년 출생]]
[[분류:1883년 사망]]
[[분류:독일의 성직자]]
[[분류:독일의 철학자]]
[[분류:라이프치히 대학교 동문]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|전설의 고향}}
{{영화 정보
| 제목     = 전설의 고향
| 원제     = 
| 그림     = 전설의 고향 포스터.jpg
| 그림설명 = 
| 감독     = [[김지향]]
| 제작     = 
| 해설     = 
| 출연     = [[박신혜]]<br />[[재희]]<br />[[양금석]]
| 배급     = [[프라임엔터테인먼트]]
| 개봉     = {{영화 날짜|2007|05|23}}
| 시간     = 95분
| 나라     = {{국기나라|대한민국}}
| 언어     = [[한국어]]
| 등급     = 12세 관람가
| 관객수   = 
| 흥행수익 = 
}}

"'''전설의 고향'''"은 [[2007년]]에 개봉된 [[대한민국]]의 공포 영화이다.

== 출연진 ==
* [[박신혜]] - 소연/효진 역 (아역 : [[김보라 (배우)|김보라]])
* [[재희]] - 현식 역
* [[양금석]] - 소연 모 역
* [[박명신]] - 유모 역
* [[양진우]] - 김 선비 역
* [[한여운]] - 선영 역
* 배윤범 - 안 선비 역
* [[정상훈]] - 최 서방 역

== 외부 링크 ==
* {{KMDb 영화|K|07833}}

{{토막글|공포 영화}}

[[분류:대한민국의 영화 작품]]
[[분류:한국어 영화 작품]]
[[분류:2007년 영화]]
[[분류:대한민국의 공포 영화]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''주지련'''(朱之璉, ? - [[1730년]])은 [[명나라]]의 황족이자 [[청나라]]의 관료였다. [[명나라]] 태조 [[홍무제]] 주원장의 13대손이자 번국인 주계(朱桂)의 후손이었다. [[한족|한군]] [[팔기군|정백기]](正白旗) 소속이다.

== 생애 ==
[[명나라]]의 번국인 대국(代國)왕가의 후손으로 [[주원장]]의 13번째 서자로 대국(代國)왕에 봉해진 대간왕(代簡王) 주계(朱桂)의 12대손이며 대왕(代王) 주이(朱彝)의 손자였다. [[1723년]] 옹정제 2년 12월 [[청나라]] 조정에 입조하여 [[옹정제]]로부터 일등후(一等侯)에 봉해지고 [[강녕]](江寧)에 거주하도록 허락받았으며, 평창(昌平)에서 역대 [[명나라]] 황실의 제사를 받들도록 하였다. [[1730년]](옹정제 8년)에 사망했다. 건륭제 14년 [[8월]]일등연은후(一等延恩侯)에 추증(追贈)되고 세습(世襲)을 허락받았다. 이후 그의 후손은 [[청나라]] 말기까지 대를 이어오며 [[명나라]] 황실의 제사를 받들었다.

{{전임후임|
대수=|
직책=[[명나라]]황실 수장|
전임자=[[영정왕]]|
임기=[[1683년]] ~ [[1730년]]|
후임자=아들 [[주진 (명나라)|주진]]|
}}

{{토막글|중국 사람}}

[[분류:생년 미상]]
[[분류:1730년 사망]]
[[분류:명나라의 종실]]
[[분류:한군 기인]]
[[분류:청나라의 1등 후작]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''서울 지하철 7호선 방화 사건'''(-地下鐵七號線放火事件)은 2005년 1월 3일 오전 7시경 [[가산디지털단지역|가리봉역(현 가산디지털단지역)]]을 지나 온수역 방면으로 향하던 전동차 객실 내에서 방화범이 노약자석 인근에 인화 물질을 붓고 불을 붙임으로서 객차 3량이 전소되고 1명의 인명피해(경상)를 야기한 사고이다.

== 개요 ==
2005년 1월 3일 오전 7시경 서울 지하철 7호선 [[철산역]] 부근에서 온수 방면으로 달리던 [[서울특별시 도시철도공사 7000호대 전동차|752편성]] [[온수역|온수]]행 전동차의 객실에서 50대로 추정되는 남자가 가연성 액체를 노약자석 쪽에 붓고 불을 질러 객실 내부가 불길에 휩싸였고 이 과정에서 60대 여성이 화상을 입고 근처 병원으로 이송되어 치료를 받았다. 사고가 발생한 직후 역 직원에 의해 소화기로 1차 진화를 한 후 승객들을 긴급대피시켰고 급히 대피 회송중인 전동열차는 진화가 덜 된 상태에서 다시 발차하였다. 사고 전동차는 당시 불연 내장재로 구성되어 있지 않은 초창기의 가연성 소재로 구성되어 있어서 화재의 규모가 점점 커졌고 결국 객차 3량을 전소시킨 후 [[광명사거리역]] 구내 대피선로에서 간신히 진화되었다.

== 인명 및 재산 피해 ==
열차 승객인 60대 여성 한 명만 가벼운 화상을 입었을 뿐 그 외의 인명피해는 없었다. 하지만 차량 기지로 긴급 회송되던 전동차는 사고 객차에서 다시 발화하여 객차 3량으로 번져 전소되는 바람에 약 20여 억원의 재산피해를 야기하였다.

== 사고 여파 ==
사고를 당한 전동차는 3량이 소실되어 운행이 불가능하게 되었다. 한동안 운행불가 상태로 차량 기지에 보관하던 중 사고 객차와 같은 모델인 8호선 822편성<ref>당시 8호선에 편성 반입이 과도하다는 지적과 운행 패턴에 따라 일부 감차한 데에 따른 사유였다.</ref>을 7호선으로 차출, 822편성에서 객차 3량을 분리 후 사고 편성에 재편성하여 정상 운행하고 있다.
또한, 전소된 객차 3량 중 운전실 객차는 현재 도봉차량사업소에서 열차운행 체험실로 리모델링되어 사용 중이고, 나머지 두대는 사고에 대한 교훈의 의미로 영구 보존되어 현재에 이른다.

[[대구 지하철 참사]]가 발생한 이후 전국 지하철에서는 불연재 개조 작업이 진행되고 있었지만, 사고 차량의 경우 아직 불연재 개조가 이루어지지 않아 불길이 훨씬 빠르게 번지는 결과를 가져왔다. 이 사고 이후 불연재 개조 작업에 속도가 붙어 2006년까지 서울도시철도공사의 모든 전동차는 불연재 개조가 완료되었다.

== 같이 보기 ==
* [[대구 지하철 화재 참사]]
* [[서울 지하철 3호선 방화 사건]]

== 참고 자료 ==
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=tvh&oid=055&aid=0000035724 지하철 7호선 방화, 일부구간 운행 중단 (2005년 1월 3일, SBS뉴스 보도)]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0000871189 지하철 7호선 전동차서 방화추정 화재(종합)(2005년 1월 3일, 연합뉴스 보도)]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=019&aid=0000091158 지하철 7호선 방화 피의자 구속 (2005년 2월 20일 mbn]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=015&aid=0000768691 또 지하철 화재 '아찔'...서울 7호선 출근길 방화 (2005년 1월 3일, 한국경제 사회면)]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0000281319 <nowiki>[수도권]</nowiki>지하철 7호선 방화 전동차 도시철도公 영구 보존키로 (2005년 1월 19일, 동아닷컴)]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=005&aid=0000190277 서울지하철 7호선 방화 용의자 배낭에 라이터 15개 40代 검거 (2005년 1월 4일, 국민일보)]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=115&oid=055&aid=0000035751 출근길 지하철 7호선 방화 '대피소동' (2005년 1월 3일, SBS뉴스)]
* [https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=005&aid=0000190206 지하철 7호선 방화…아직도 허술한 防災 (2005년 1월 3일, 국민일보)]

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 사고}}
{{토막글|사고}}

[[분류:2005년 대한민국]]
[[분류:대한민국의 철도 사고]]
[[분류:2005년 철도 사고]]
[[분류:대한민국의 방화 사건]]
[[분류:철도 화재]]
[[분류:2005년 1월]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Necrophoresis.jpg|thumb|사체운반행동을 하고 있는 [[고동털개미]]]]
'''사체운반행동'''은 진사회성곤충, 특히 [[벌목 (곤충)|벌]]이나 [[개미]]와 같이 정해진 공간 안에 수많은 개체가 모여서 생활하는 생태를 가진 사회성 곤충에게서 발견되는 행동으로, 죽은 동료를 둥지 바깥으로 물어 나르는 행동을 의미한다. 영어로는 necrophoresis (necro: 죽은, 죽음의; phoresis: 운반) 라고 하며, 사체반출행동 이라고 해석하기도 한다. 이 단어는 에드워드 윌슨(Edward O. Wilson)이 개미의 행동을 연구한 그의 저술에서 처음 사용하였다.<ref>{{웹 인용|url=http://downloads.hindawi.com/journals/psyche/1958/069391.pdf|제목=Chemical releasers of necrophoric behavior in ants|성=EO Wilson, NI Durlach, LM Roth|이름=|날짜=1958년|웹사이트=|출판사=|확인날짜=}}</ref> [[살충제]]를 사용하는 해충 방제에서는 이 사체운반행동에 의해 죽은 개체의 표면에 있는 살충제가 다른 살아 있는 개체로 전파되기도 하는데, 대개 곤충이 기피하는 정도가 적고 그 살충 효과가 비교적 천천히 나타나는 약제에서 전파에 의해 나타나는 2차적 살충 효과가 크다.

<br />

== 각주 ==
<references />

{{전거 통제}}

[[분류:행동과학]]
[[분류:동물행동학]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''시말서'''(始末書)는 업무 등에 있어 과실이나 규정 위반을 범한 사람이, 사실 관계를 분명히 하고 사죄하여 같은 잘못이 재발되지 않게 하겠다는 내용을 적은 문서이다. '''경위서'''(經緯書) 또는 '''진술서'''(陳述書)라고도 한다.

[[공무원]]의 경우, [[형량선고]]([[견책]]), [[훈고]]를 사유로 시말서를 제출하도록 요구받을 수 있다. [[경찰]]은 경미한 법령 위반에 대해, 실무상 이유로 검거하지 않고 시말서의 제출을 요구하는 경우가 있다. 민간기업에서도 징계 이외의 처분으로서 시말서 제출을 요구하는 경우가 있다.

시말서는 소속 조직의 양식을 사용하거나, 별도의 양식 없이 자유롭게 작성한다. 포함되는 내용은 대체로 다음과 같다.
*발생 경위
*발생 원인과 이유
*반성과 [[사과 (행위)|사죄]]
*재발 방지책

== 같이 보기 ==
* [[징계처분]]
*QC story

{{토막글|노동}}

[[분류:문서]]
[[분류:노동]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''하코네 등산 철도 철도선의 차량'''은 8%의 급한 내리막길을 안전하게 통과할 수 있도록 산악 철도 차량으로서 여러가지의 특수한 사양을 갖추어 있다. 차량의 전장은 14660mm이다. 각 차량에 제어기, 보조 전원 장치, 공기 압축기, [[집전 장치]]를 갖추어 있다. 브레이크는 하[[경사 (지리)|구배]]에서 속도를 억제하면서 천천히 지나가기 위한 [[발전 제동]] (억속 제동 이라고도 함) 및 답면 공기 제동을 장비한다. 차량 옥상에는 큰 발전 제동 용 [[저항기]]를 탑재하고 있다. 비상용으로서는 핸드 브레이크 뿐만아니라 탄화 규소로 만든 블록을 압축 공기로 직접적으로 레일에 밀착시킬 레일 브레이크를 가지고 있다. 이 방식은 전자석 흡착 제동과 달리 전원이 없어도 동작 가능하며 보안도가 높다. 궤간 은 1435mm이며 여객 열차로서 운행하는 구간의 전차선 전압은 직류 750V이지만 [[이리우다 역]]에 있는 차량기지에서 출, 입고해야 하므로 직류 1500V 의 전차선 아래에서도 운행이 가능한 복 전압 기능이 있다. 최소 반경 30m 인 곡선에 대해서는 윤활유를 사용하지 않은 살수 장치로 레일에 물을 뿌리고 있다. 1개 열차가운데 직류 고압 회로는 인통선 에 의해 연결되어 있으며 3량 편성 시에는 집전 장치는 2대 올리다.
[[파일:Tozan 103 Hydrangea.jpg|섬네일|right|수국꽃 과 등산잔차]]

== 기존형 전동차 ==
모두가 비슷한 외관을 가지고 있으며 공기 제동은 비상 공기관과 전자 벌브가 병설된 [[기관차]]의 단변 같은 직통 공기 브레이크를 채용한다. 가속 제어 및 발전 제동은 수동식이다.

=== 모하 1형 ===
[[파일:Tozan-Mc103-Mc107-cMc108.jpg|섬네일|none|모하 1형]]
총 4량이 있으며 1993년에 2량 고정 편성화되었다. 2량 사이에는 비상용 통로가 설치되었다. 103 - 107호는 대차는 1960년대에 제작된 것이며 출력 78.3kW 의 견인 전동기를 1량당 4대 갖추어 있으며 주행시에는 노즈 사스펜션 구동 방식에 의한 독특적인 소리를 발생한다. 한편 104 - 106호 편성의 대차는 견인 전동기와 함께 2006년 경 신형으로 교체되었다.

=== 모하 2형 ===
[[파일:Tozan-Moha2-inside.jpg|섬네일|none|110호 전동차 차내]]
108호, 109호, 110호가 현존하고 있다. 1980년대에 대차는 신형으로 교체되었다. 출입문 사이에 있는 좌석의 배열은 마주한 형태이다. 모하 1형과 연결함으로써 3량 편성을 조성할 수 있다.

== 신형 전동차 ==

=== 1000형 ===
[[파일:Hakonetozan-1002.JPG|섬네일|none|1000형 전동차]]
1981년과 1984년에 각각 2량씩 등장하였다.  차체 길이는 13800mm, 전폭은 2580mm, 대차 중심 거리는 8500mm이며 대차 차축 거리는 1800mm, 차륜 직경은 860mm이다. 1량당 4대씩 있는 견인 전동기의 출력은 95kW이며 평행 카르단 구동식이다. 공기 제동으로서는 전기 지령 식을 채용한다. 45kVA급 대용량 보조 전원 장치를 갖은 1995년에 제작된 2200형을 사이에 두고 2004년에 3량 편성화 및 냉방 개조 되었다. 차량간 비상 통로가 설치되었다. 편성은 1001-2201-1002 호 와 1003-2202-1004호 가 있다.
=== 2000형 ===
[[파일:Tozan St.Moritz Glacier Express.jpg|섬네일|none|스위스 빙하급행을 본뜬 도색의 2000형 (2009년)]]
1000형의 설계를 기초로 운전실 정면 유리창을 대형화 한 것이며 처음부터 냉방차로서 등장하였다. 냉방 장치는 객실 일부를 할애해서 설치되었다. 2001 - 2002호 편성은 1989년, 2003 - 2004호는 1991년에 취역하였다. 이 4량의 좌석은 2010년에 장의자로 개조되었다. 1997년에 투입된 2005 - 2203 - 2006 호 편성은 아직도 3량 편성이다.

== 비 영업 차량 ==
[[파일:Hakone Tozan Moni1 30 June 2007.jpg|섬네일|none|모니 1호]]
공사용 자재를 운반하기 위한 화물 전동차로서 모니 1호 가 있다. 대차, 차체 공히 1975년에 제작되었다. 낮에는 달릴 적은 거의 없으며 항상 고라 역에서 유치되어 있다.

== 같이 보기 ==
* [[하코네 등산 철도 철도선]]

[[분류:일본의 철도 차량]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2013-12-27}}
{{왕족 정보
|이름     = 효헌황후
|작위     = [[청나라의 역대 황후|황후]]
|재위     = 사후 추존
|전임자   = [[효강장황후|효강장황후 동가씨]](孝康章皇后)
|후임자   = [[효성인황후|효성인황후 혁사리씨]](孝誠仁皇后)
|배우자   = 청나라 제3대 황제 [[순치제]]
|그림     = 《 孝獻端敬皇后朝服像》.jpg
|그림제목 = 
|대관식   = 
|별칭     = 동악비(董鄂妃)
|시호     = 효헌장화지덕선인온혜단경황후(孝獻莊和至德宣仁溫惠端敬皇后)
|자녀     = 4남 [[룽친왕|영친왕]](榮親王)
|휘     = 동악 안영(董鄂 安玲)
|왕가     = 
|왕조     = 
|아버지     = 아버지 내대관(內大官) 동악석(董鄂碩)
|친척     =남동색 동악 비양고 
|출생일   = 1639년 
|출생지   = 
|사망지   =청나라 북경 자금성 승건궁
|사망일   = 1660년 9월 23일
|사망원인 =병사 
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|매장지좌표 = 
|거주지   = 
|국적     =청나라 
|서명     = 
|종교     = 
|웹사이트 = 
|각주     = 
}}

'''동악비'''(董鄂妃, [[숭덕]](崇德) 4년([[1639년]]) ~ [[순치]](順治) 17년 8월 19일([[1660년]] [[9월 23일]]))는 [[순치제]]의 후궁으로 '''효헌황후'''(孝獻皇后, {{llang|mnc|{{MongolUnicode|ᡥᡳᠶᠣᠣᡧᡠᠩᡤᠠ<br />ᠠᠯᡳᠪᡠᠩᡤᠠ<br />ᡝᠯᡩᡝᠮᠪᡠᡥᡝ<br />ᡥᡡᠸᠠᠩᡥᡝᠣ}}|hiyoošngga alibungga eldembuhe hūwangheo 히유슝가 알리붕가 얼덤부허 후왕허오}})로도 알려져있다.

== 생애 ==
[[만주족|만주]] [[팔기군|정백기]](正白旗) 출신으로, 흔히 '''동악비'''(董鄂妃) 로도 잘 알려져 있는 효헌단경황후는 18살에 입궁하여 [[순치제]]의 사랑을 독차지했다. 순치 13년 8월에 그녀는 '''현비'''(賢妃)라는 칭호를 받았고, 그 해 12월 황귀비의 자리에 오르게 되었다.

1657년 그녀는 아들을 낳았으나 생후 100일을 조금 넘긴 후 조졸하였으며, 이 사건은 순치제와 동악비를 충격에 빠지게 되었다. 동악비를 무척 총애했던 순치제는 동악비가 낳은 아이를 후계자로 삼겠다고 공언하였으나 조졸하였고, 1년을 채 살지 못한 아들을 황족 최고 작위인 화석친왕에 봉한다. 이 사건으로 인해 동악비는 병을 얻었고, 21살의 나이인 1660년 세상을 떠나게 된다. 동악비가 죽자 순치제는 슬픔을 이기지 못 해 5일 동안 정사를 돌보지 않았고, 동악비의 뒤를 따르겠노라 말한 적이 있었다 한다. 순치제는 동악비를 황후로 추존해주었고,''' 효헌장화지덕선인온혜단경황후'''(孝獻莊和至德宣仁溫惠端敬皇后)란 시호를 내려주었다.

[[파일:董鄂妃《董鄂皇貴妃, 孝獻端敬皇后》.jpg|섬네일|왼쪽|동악비]]

{{전임후임
|직책=[[청나라의 군주 배우자|청나라의 황후]]
|임기= 사후 시호
|전임자=[[효강장황후]]
|후임자=[[효성인황후]]
}}
== 같이 보기 ==
* [[입팔분공]]

{{청나라의 황후}}

{{전거 통제}}

[[분류:1639년 출생]]
[[분류:1660년 사망]]
[[분류:청나라의 추존황후]]
[[분류:청나라의 후궁]]
[[분류:만주 정백기인]]
[[분류:병사한 사람]]
[[분류:동고 할라]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 오셰스호브
|역명2 = Åkeshov
|배경색 = {{스웨덴 철도 노선색|SL}}
| 그림 = Stockholm subway åkeshov 20060913 003.jpg
| 그림설명 = 승강장
| 소재지 = [[스톡홀름]]
| 좌표 = {{좌표|59|20|31.5|N|17|55|26|E|type:landmark|display=inline,title}}
| 개업일 = 1952년 10월 26일
| 관할 = SL
| 승강장 = 2면 3선
|노선1 = [[그뢰나 선]]
|전역1 = [[엥뷔플란 역|엥뷔플란]]
|후역1 = [[브롬마플란 역|브롬마플란]]
}}

'''오셰스호브'''({{llang|sv|Åkeshov}}) 역은 스톡홀름 서부 노라 엥뷔에 있는 [[스톡홀름 지하철]]의 역이다. 1952년 10월 26일 개업하였다. 오셰스호브 성과 베리슬라그 가 사이에 있다. 2면 3선식 승강장을 사용하며, 중간 승강장은 회차선으로 사용한다. T17호선은 이 역에서 종착하며, T19호선은 서쪽으로 계속 진행한다. 평균 평일 이용객은 3000명이다.

미술 작품으로는 칼 프레드릭 루테르스베르드(Carl Fredrik Reuterswärd)의 장전된 총("Den knutna revolvern")이 1998년 설치되었다. [[피트야 역]] 및 [[로스라그스 선]]의 [[테뷔 센트룸]] 역에 동일한 작품의 복제본이 설치되어 있다. 가장 유명한 복제본은 뉴욕에 있는 UN 본부에 설치된 것이다.<ref name="SL konst">{{웹 인용
 |url          = http://sl.se/sv/Om-SL/Det-har-ar-SL/Konsten-i-trafiken/Konsten-pa-stationen/?l=289&s=908&p=1#station
 |제목       = Konsten på stationen
 |확인날짜 = 2010-07-04
 |날짜       = 2010-04-09
 |저자    = Storstockholms Lokaltrafik
 |확인날짜 = 2010-07-04
 |보존url    = https://web.archive.org/web/20100820220023/http://sl.se/sv/Om-SL/Det-har-ar-SL/Konsten-i-trafiken/Konsten-pa-stationen/?l=289&s=908&p=1#station
 |보존날짜 = 2010-08-20
 |url-status = dead
}}</ref>

2003년 5월 19일 한 사람이 이 역을 돌아다니면서 철봉을 휘두르던 사고가 있었다. 그는 트롤과 싸우고 있다고 생각하였고, 철봉에 맞은 사람 중 1사람이 사망하였다. 이후 용의자는 정신과 치료를 받았다.<ref>{{웹 인용|제목=Han slog vilt med spettet|url=http://www.aftonbladet.se/nyheter/article140394.ab|저자=Aftonbladet|날짜=2003-05-20|확인날짜=2008-09-07}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

== 인접한 역 ==
{{위키공용분류}}
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[그뢰나 선]]
|종별 = T19
|전역 = [[엥뷔플란 역|엥뷔플란]]
|전방면 = 헤셀뷔 스트란드 방면
|전색 = {{스웨덴 철도 노선색|SL|G}}
|후역 = [[브롬마플란 역|브롬마플란]]
|후방면 = 학세트라 방면
|후색 = {{스웨덴 철도 노선색|SL|G}}
}}
{{인접정차역
|종별 = T17
|전색 = {{스웨덴 철도 노선색|SL|G}}
|후역 = [[브롬마플란 역|브롬마플란]]
|후방면 = 스카르프넥 방면
|후색 = {{스웨덴 철도 노선색|SL|G}}
}}

{{인접정차역/닫기}}
{{그뢰나 선}}

[[분류:스톡홀름 지하철역]]
[[분류:1952년 개업한 철도역]]
[[분류:그뢰나선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2023-07-11}}
{{무기 정보|
|그림 = [[파일:AKM Izhevsk 1960.jpg|320px]]
|설명 = AKM 소총의 모습.
|이름 = 개량형 칼라시니코프 자동소총(AKM)
|종류 = [[돌격소총]]
|국가 = {{국기나라|소비에트 연방}}
<!-- 종류 -->
| 총= yes
| 폭탄= 
| 포= 
| 다련장= 
| 차량= 
| 함선= 
| 미사일_어뢰= 
| 비행기= 
|생산 = 이즈마시
|개발년도 = [[1957년]]
|생산년도 = [[1959년]] ~
|사용년도 = [[1959년]] ~ 현재
|사용국가 = {{국기나라|소비에트 연방}}<br>
{{국기나라|중화인민공화국}}<br>
{{국기나라|베트남}}<br>
{{국기나라|조선민주주의인민공화국}}<br>
{{국기|러시아}}<br>
{{국기|우크라이나}}<br>
{{국기|이집트}}<br>
{{국기|이라크}}<br>
외 다수
|실전 = [[1959]]년 이후 대부분의 전쟁
|파생형 = AKMS, AKMP, AKML, AKMLP, AKMSP, AKMSU, AKMSN, AKMSNP
|생산개수 =약 10,278,300정
|구경 = 7.62 mm
|총열_포신길이 = 415 mm
|총열_포신 = 4조 우선, 235 mm(9.3인치)에 1회전
|탄약 = [[7.62 x 39 mm]]
|장전방식 = 단발장전/20~45발 들이 바나나형 탄창<br/>75발 들이 드럼탄창/100발 들이 [[RPK]]탄창
|작동방식 = [[가스 작동식]], [[회전 노리쇠 방식]]
|길이 = 880 mm
|중량 = 3.61 kg
|연사속도 = 분당 600발
|탄속 = 715 m/s
|사거리 = 400 m
|최대사거리 = 1000 m
}}
'''AKM'''({{llang|ru|Автомат Калашникова Модернизированный; '''АКМ'''}})은 [[미하일 칼라시니코프]]가 발명한 [[돌격소총]]이다. [[AK-47]] 총기의 개량형이다. 1959년부터 제식채용되었으며, 지금은 [[AK-74]]가 [[제식소총]]이지만 AKM의 많은 생산으로 아직도 많은 곳에서 사용중이다.

== [[AK-47]]과의 차이점 ==
*경사형 소염기
AK-47과 AKM을 구분할 수 있는 가장 쉬운 방법 중 하나이다. AK-47의 경우 총구에 소염기 및 소음기 장착용 나선형 홈이 존재했으나, 보호용 덮개를 달았다. 반면 AKM에서는 극초기 생산품을 제외하고 경사형 소염기가 장착되었다. 경사형 소염기의 특성상 컴펜세이터에 더 가깝기 때문에 화염 분산보다는 총구들림에 의한 반동 제어에 월등한 효과가 발휘되는 데다, 사격하는 사람을 기준으로 보았을 때 약간 왼쪽으로 틀어져서 장착되어 사격 시 오른쪽 위로 반동이 발생하는 것이 억제된다. 이로 인해 무게가 줄어들었음에도 반동도 같이 줄어들었다.
*리시버의 홈
AKM은 탄창엄치 앞에 깊은 타원형의 홈이, AK-47은 직사각형 홈(type 2,3)이 있거나 노리쇠 홈에 ㄴ자 요철(Type 1)이 있다.
*개머리판
고정식 목재 개머리판의 경우 AK-47의 개머리판은 총 본체와 아래쪽으로 경사지게 결합되어있었으나, AKM의 개머리판은 총 본체와 거의 수평으로 결합, 개머리판의 높이가 총열의 위치와 동일해서 반동제어에도 도움이 된다. AKMS 접이식 개머리판 역시 이 점은 동일하다.
*개머리판과 총몸 사이
개머리판과 총몸 사이의 기울기도 AK-47의 초기형(Type 1)처럼 수직으로 회귀했다. 그런데 AKS-74U, AK-74M, AK-103 등 일부 수출형 AK 시리즈에서는 개머리판과 총몸 사이의 각도가 후기형(Type 3)처럼 미묘하게 기울어져 있는데 이는 접철식 개머리판을 부착하기 위해 새로 설계한 개량판인 것으로 추정된다.
*더스트 커버
갈빗대 모양의 돌기가 추가되었다. AK-74M에선 돌기가 없는 더스트커버로 회귀한다.
*권총 손잡이
파지의 편의를 위해 손잡이에 돌기문양이 새겨졌다.
*총몸 홈
탄창 삽입구 위쪽 총몸에 패인 홈이 긴 직사각형에서 짧은 타원형으로 변경되었다.
*핸드가드
하부 핸드가드에 파지와 반동제어의 편의를 위하여 돌기가 추가되었다.
*가늠자
가늠자에 표시된 거리조절기가 800M에서 1000M로 늘어났다. 
*가늠쇠
가늠쇠가 조금 좁아졌다.
*가스배출구
가스배출구가 가스 튜브 중간에서 앞쪽 가스 블록 쪽으로 옮겨졌다.
*노리쇠
노리쇠 뭉치 형태가 자동 사격시 평형 반동 제어를 위해 변형되어 무게가 가벼워졌고, 노리쇠 폐쇄 시 노리쇠에 충격이 오른쪽에 가해지는 기존 AK-47과 달리 노리쇠 왼쪽에 가해지도록 변경되었다. 그러나 AK-47과 호환은 가능하다.
*공이치기 지연 장치
AKM에는 공이치기 지연 장치가 설치되어 공이치기의 움직임을 수 밀리초 정도 지연시키는데, 이것이 노리쇠의 왕복 시 안정성을 증가시킴으로써 연사속도에는 거의 영향을 주지 않으면서도 작동 신뢰성과 명중률을 향상시키게 된다.
총열
AK-47의 총열은 나사로 고정되었지만, AKM의 총열은 무두못으로 고정된다.

== 변형 ==
* [[AKMS]]
* [[AKMP]]
* [[AKML]]
* [[AKMLP]]
* [[AKMSP]]
* [[AKMSU]]
* [[AKMSN]]
* [[AKMSNP]]

== 같이 보기 ==
* [[AK-47]]
* [[AK-74]]
* [[AK-101]]
* [[AK-102]]
* [[AK-103]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
{{위키책}}



[[분류:칼라시니코프 자동소총]]
[[분류:러시아의 소총]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{정리 필요|날짜=2021-02-22}}
'''새김아트'''란 문자(文字), 회화(繪畵), 조각(彫刻)의 예술적 특성이 집약된, 전각을 "새김"기법으로 극대화하여 현대적으로 승화시킨 정고암의 창의적 종합예술이다. 새김예술에서 "새김"은 정신적, 물질적 새김을 의미한다.

==발생==
전각전문가 회정(褱亭) 정문경에게 전각의 기술과 예술관을 사사받은,

고암(古岩) 정병례가 자신의 작품활동을 ‘전각’에서 “전각예술”로 명명한다.(1992년)

전통전각의 사고관과 범위를 넘어선 “전각예술”이 서예학계와 대중에게서 “현대전각”으로 불리면서,

오히려 순수예술로서의 예술성과 발상‧표현의 자유로움이 격하되고

‘전각예술’이 ‘[[서예]]’장르로 예속되는 현상에 고착된다.

2006년 고암 정병례가 한국전각학회 이사, 서울예술대학‧인천가톨릭대 겸임교수를 역임하던 중;

전각에서의 각법과 인간의 근원적 행위의 하나인 ‘새김’행위는 전혀 다르며,

발생적 경위를 보아 ‘새김’행위가 ‘전각’보다 그 선위에 있다는 사실에 주목한다.

또한 중국의 전통예술로 분류되는 전각에 반발하여, 예술의 국가적 자주성을 확립한다는 차원에서

고암 정병례 스스로 ‘새김아트’를 창시,

그 이후 고암 정병례 외 다른 전각가들도 ‘새김’, ‘새김질’ 등의 단어를

전각, 조각 등 ‘새김’을 바탕으로 한 예술행위를 명명하는데 사용하고 있다.

==요소==
기존 전각과 비교하여 설명하자면;

소재 면에서 암석·광물 등에 칼로 요철을 구성하는 것과 달리

나무, 종이, 대지 등 다양한 소재를 활용하고 있으며,

규모 면에서도 기존 전각이 규정하던 방촌(方寸)의 크기에서 벗어나서

땅에 직접 글씨를 새기는 등의 퍼포먼스가 시행되는 등 크기를 제한하거나 하는 관점을 벗어나 있다.

기법에 있어서도 기존 동양미술의 수단인 붓과 전각도(刀) 등에서 벗어나서,

회화와 조소 등에 사용되는 도구들 전반에 대한 '새김'적 재탐구를 시도하고 사용한다.

==‘새김’의 정신==
위에서 언급했다시피; 전각에서의 각법과 인간의 근원적 행위의 하나인

‘새김’행위는 전혀 다르며, 발생적 경위를 보아 ‘새김’행위가 ‘전각’보다 그 선위에 있다.

또한 ‘새김’의 의미는 단순히 물질적 새김만이 아닌;

개인 사유에서는 ‘기억하다’, ‘이해하다’, ‘명심하다’라는 의미와 상통하며,

사회공동체 안에서의 관계 맺는 ‘만나다’, ‘사귀다’와 의미적 어원을 같이 하고있다.

즉, ‘새김’을 통한 창작물만을 중시하는 것이 아닌,

‘새김’행위 자체와 그 순간에서 일어나는 인간 사유의 변화,

외부세계(타인, 유기체와 자연, 그 외 모든 것)와의 소통이 “새김아트”의 근본정신이라고 할 수 있다.

==대표작품==
* 2010 [[MBC 방송연예대상]] 통합이미지 원작(2010作)

* 2010 [[서울드라마어워즈]] 예술 원작(2010作)

* 세종대왕(LED, 2009作)

* 2008 베이징 올림픽 방송용 타이틀(2008作)

반기문 UN총장 직인(2006作)

==관련 분야==
* [[서예]]
* [[전각]]

==관련 인물==
* 회정 정문경,고암 정병례, [[반기문]] UN총장

== 외부 링크 ==
* [http://www.junggoam.com 정고암 작가 홈페이지] {{웨이백|url=http://www.junggoam.com/ |date=20110207115644 }}
* [http://blog.naver.com/saeghimart 정고암 작가 네이버 블로그]

[[분류:예술]]