{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Bessemer converter.jpg|right|섬네일|300px|베서머 전로]]
'''베서머법'''(Bessemer process)은 녹은 선철에서 [[강철]]을 대량 생산하는 세계 최초의 저렴한 제법이다. 발명가 [[헨리 베서머]]가 [[1855년]]에 특허를 취득했다. [[윌리엄 켈리]]도 1851년 같은 제강법을 발견하였다.<ref>{{백과사전 인용| title = Bessemer process   | encyclopedia = Britannica   | volume =2 | pages = 168  | publisher = Encyclopedia Britannica  | date = 2005 | accessdate = 2005-08-06}}</ref><ref>{{백과사전 인용| title = Kelly, William  | encyclopedia = Britannica  | volume =6| pages = 791  | publisher = 브리태니커 백과사전  | date = 2005  | accessdate = 2005-08-06}}</ref> 같은 원리에 근거한 제강은 유럽 이외에서 수백년 전부터 이루어지고 있었지만, 대량 생산할 수 있는 규모가 아니었다.<ref>{{Harvard reference | Surname=Ponting | Given=Clive | Authorlink= | Year=2000 | Title=World History, A New Perspective | publisher=Pimlico | ISBN=0-7126-6572-2}}</ref> 핵심 원리는 용선에 공기를 불어 넣어 산화 환원 반응을 일으켜 [[철]]에서 불순물을 제거하는 것이다. 산화에 의해 철의 온도가 상승, 녹은 상태로 유지하는 효과도 있다.

==개요==
[[파일:Bessemer Converter (PSF).jpg|250px|right|섬네일|베서머 전로의 구성<br/>VESSEL: 용기<br/>REFRACTORY LINING: 내화 노재<br/>MOLTEN IRON: 용선<br/>TUYERES: 풍구（송풍구）]]
===배서머 전로===
이 제조법은 달걀 모양의 스틸 컨테이너 내부를 [[점토]] 또는 [[백운석]]으로 가린 베서머 전로를 사용한다. 전로 용량은 8톤에서 30톤의 쇳물이 들어갈 정도이며, 일반적으로 15톤 전후이다. 전로의 위쪽 부분은 열려 있고 약간 비스듬하게 구멍이 향하고 있다. 철을 안에 넣는 경우도 스틸을 꺼낼 때도 그 구멍을 사용한다. 바닥 부분부에는 풍구(tuyeres)라는 몇 개의 구멍이 있어, 거기를 통해 전로에 공기를 공급한다. 전로는 포위에 설치되고, 물건을 넣을 때는 회전시켜 화로를 재우고, 강철의 전환을 실시하고 있는 중간에는 세워두고, 녹은 강철을 마지막으로 꺼낼 때도 회전시켜 기울인다.

===산화===
산화에 의해, [[실리콘]], [[망간]], [[탄소]] 등 불순물을 산화물로 제거한다. 이러한 산화물은 가스가 되고, 날아가면서 고체의 찌꺼기를 만든다. 전로의 내의 내화성 로의 재료는 전환 작용에 있어서도 역할이 있다. [[점토]]를 사용한 베서머 전로는 ‘산성 베서머’라고 불리며 원료에 포함된 [[인]]이 적은 경우에 사용한다. 인의 함유량이 많은 경우는 [[백운석]]을 사용한 ‘염기성 베서머’를 사용 (백운석 대신 [[석회암]]과 [[마그네사이트]] 광물을 로재로 사용할 수도 있다). 후자는 시드니 길크리스트 토마스가 발명했기 때문에 ‘길크리스트 토마스 전로’(''Gilchrist-Thomas converter'')라고도 불린다. 강철에 원하는 속성을 부여하기 위하여, 변환이 끝난 용강에 경철(철, [[탄소]], [[망간]] 합금) 등 다른 물질을 혼합할 수 있다.

===공정 관리===
원하는 성질의 강이 형성되면 가벼운 찌꺼기를 남겨두고, 용강을 꺼내 형태에 흘려 넣는 등의 이후 공정으로 가져 간다. 전환 공정을 중공(blow)라고 부르며 약 20분에 완료된다. 그동안 전환의 진전은 개구부 화염 외형으로 판단한다. 블로우 후 필요에 따라 소정의 비율까지 다시 불타거나 다른 합금 재료를 섞을 수도 있다.

==전통 제조법==
[[파일:Station Square fountain.jpg|right|섬네일|[[피츠버그]]의 역 광장 분수에 있는 베서머 전로]]
베서머 법이 고안되기 이전, 영국에는 [[선철]]의 탈탄하는 실용적인 제법이 없었다. 강은 [[스웨덴]]에서 수입한 [[탄소]]를 거의 함유하지 않는 [[연철]]에 반대로 [[탄소]]를 추가하는 제법으로 생산되고 있었다. 이 제조법을 [[시멘트테이션 법]](cementation process)이라고 하며, [[암석]]으로 만들어진 상자에 [[연철]] 막대와 [[숯]]을 넣어 일주일 정도까지 가열을 유지한다. 이렇게 생성된 강철을 ‘삼탄강’(blister steel)이라고 부른다. 1톤의 철강을 만들기 위하여 3톤의 귀중한 [[코크스]]를 점화할 필요가 있었다. 그 강철은 1톤 당 50에서 60 파운드로 판매되었다. 그러나 이 제법 중 가장 어렵고, 가장 노동력을 많이 투입되는 것은 스웨덴 정제로의 단조 생산 공정이다.

[[18세기]], [[벤자민 헌츠먼]]이 이 제조법을 개량하고 도가니 스틸(crucible steel) 제법을 확립했다. 그 제조법도 3시간을 가열하기 때문에 코크스를 더 많이 소비했다. 도가니 강을 만드는 경우 블리스터 강을 잘게 부수어, 20&nbsp;kg 정도를 작은 도가니에 넣어 녹인다. 이에 따라 고품질 도가니 강을 생산할 수 있지만, 생산 비용은 증가한다. 베서머 법은 비슷한 품질의 철강을 만드는 데 30분 정도 밖에 걸리지 않아, 코크스, 선철을 녹이는 첫 공정으로 밖에 필요로 하지 않는다. 초기 베서머 전로에서도 1톤의 철강을 7 파운드의 비용으로 제조할 수 있었다. 그러나 판매 가격은 1톤당 40파운드 정도였다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
*{{저널 인용 |url=http://www.theengineer.co.uk/in-depth/classic-archive/august-1856-bessemer%E2%80%99s-steel-process/294341.article |journal=The Engineer |date=1856년 8월 15일 |title=베서머 자신의 공정 설명 |access-date=2013년 7월 18일 |archive-date=2014년 10월 28일 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141028184009/http://www.theengineer.co.uk/in-depth/classic-archive/august-1856-bessemer%E2%80%99s-steel-process/294341.article |url-status= }}
*{{저널 인용|url=http://books.google.com/books?id=7igDAAAAMBAJ&pg=PA30 |title=How the Modern Steel Furnace Does Its Work |journal=[[Popular Science]] |month=2 |year=1919 |pages=30–31}}

[[분류:강철]]