{{위키데이터 속성 추적}}
{{번역 확장 필요|en|Ferrari F50}}
{{자동차 정보
|이름 = 페라리 F50
|그림 = 1999 Ferrari F50.jpg
|설명 =
|차종 = [[스포츠카]]
|제조사 = [[페라리]]
|별칭 =
|생산년도 = 1995년~1997년
|조립 = 이탈리아 [[마라넬로]]
|선행차량 = [[페라리 F40]]
|후속차량 = [[페라리 엔초]]
|승차정원 =
|차체형식 = 
|구동방식 = [[후륜구동]]
|차대 =
|엔진 = 4.7 L DOHC 65 degree Tipo F130B V12<ref>{{서적 인용| isbn = 978-0-7858-3051-1 | title = Million Dollar Classics: The World's Most Expensive Cars | url = https://archive.org/details/milliondollarcla0000mart | last1 = Derrick | first1 = Martin | year = 2013 | publisher = Chartwell Books | last2 = Clay | first2 = Simon  }}
</ref><ref>{{웹 인용|url= https://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-F50-104799|title= Ferrari F50 engine details|publisher= Ferraris-online.com|access-date= 2017-12-14|archive-date= 2017-12-14|archive-url= https://web.archive.org/web/20171214125015/https://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-F50-104799}}</ref>
|전기모터 = 
|최고출력 =
|최대토크 =
|변속기 = 6단 수동
|서스펜션 =
|전장 = {{convert|4480|mm|in|1|abbr=on}}
|전폭 = {{convert|1986|mm|in|1|abbr=on}}
|전고 = {{convert|1120|mm|in|1|abbr=on}}
|축간거리 = {{convert|2580|mm|in|1|abbr=on}}
|윤거전 =
|윤거후 =
|전비중량 = {{cvt|3,080|lb|kg|order=flip}}<ref name="c&d"/>
|연료 =
|관련차량 =
|설계자 =
}}

'''페라리 F50'''({{llang|en|Ferrari F50}})는 [[페라리]]에서 [[1995년]]부터 [[1997년]]까지 생산했던 [[스포츠카]]이다.

== 변형 차종 ==
=== 페라리 F50 GT ===
{{본문|페라리 F50 GT}}
페라리 F40 LM의 모터스포츠 테마에 따라 페라리는 레이싱 파트너인 달라라, 미켈로토와 공동으로 F50 기반의 F50 GT를 개발하여 GT1 클래스 레이싱에 참가하였다. 차량에 적용된 주목할만한 변경 사항으로는 고정 루프, 대형 리어 스포일러, 새로운 프론트 스포일러, 조정 가능한 서스펜션 시스템, 매끄러운 레이싱이 적용된 스피드라인 레이싱 알로이 휠 및 대형 리어 디퓨저가 있다. F50 GT의 4.7리터 V12 엔진은 10,500rpm에서 약 {{convert|551|kW|PS hp|0|abbr=on}}의 출력을 생성하도록 조정되었다. [[1996년]]에 실시된 테스트에서 333SP보다 더 빠르다는 것이 증명되었지만, 페라리가 [[포르쉐 911 GT1]]과 같은 전용 레이싱카의 경쟁에 참가하고 자금 부족으로 F50 GT 프로젝트를 취소하면서 주목받지 못했다. 대신 BPR 글로벌 GT 시리즈가 접힌 후 [[포뮬러 원]]에 중점을 두고 있다. 페라리는 완성된 3개의 섀시(테스트 차량 001, 002 및 003)를 판매하였다. 섀시 002 및 003은 판매되기 전에 차체가 장착된 상태였다. 나머지 세 개의 욕조는 파괴된 것으로 알려졌다.<ref>{{웹 인용|url=https://jalopnik.com/all-hail-the-oddball-ferrari-f50-gt-1790632034|title=All Hail The Odd Ball Ferrari F50 GT|date=2016-12-30|first=Michael|last=Ballaban|publisher=[[:en:Gizmodo Media Group|Jalopnik]]|access-date=2019-01-21}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.classicdriver.com/en/article/cars/1996-ferrari-f50-gt-one-three|date=2012-12-08|title=1996 Ferrari F50 GT: One of three|work=Classic Driver|access-date=2019-01-21}}</ref>

== 성능 ==
[[:en:Car and Driver|Car and Driver]]에 따른 페라리 F50의 테스트 결과 (1997년):
*0-{{convert|30|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 1.7초<ref name="Media c&d">{{웹 인용|url=http://media.caranddriver.com/files/ferrari-f50.pdf |title=C/D Test Results}}</ref>
*0-{{convert|40|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 2.4초<ref name="Media c&d"/>
*0-{{convert|50|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 3.0초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|60|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 3.8초<ref name="c&d">{{잡지 인용|author=John Phillips|url=http://www.caranddriver.com/reviews/ferrari-f50-road-test |title=Ferrari F50 — Why it took 13 months to get our hands on this supercar|date=January 1997|magazine=[[:en:Car and Driver|Car and Driver]]|access-date=2012-01-14}}</ref>
*0–{{convert|70|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 4.7초s<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|80|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 5.5초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|90|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 7.5초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|100|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 8.5초<ref name="c&d"/>
*0–{{convert|110|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 10.1초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|120|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 11.6초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|130|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 13.4초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|140|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 15.9초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|150|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 18.8초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|160|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 21.8초<ref name="Media c&d"/>
*0–{{convert|170|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}: 26.8초<ref name="Media c&d"/>
* [[:en:Dragstrip|1/4 마일]]: 12.1 seconds at {{convert|198|km/h|mi/h|abbr=on}}<ref name="c&d"/>
* [[:en:Skidpad|스키드 패드]]:  0.95[[:en:G force|g]]<ref name="c&d"/>
*제동: {{convert|70-0|mph|km/h|abbr=on}}: {{convert|176|ft|m|abbr=on}}<ref name="c&d"/>
*최고 속도: {{convert|194|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}}<ref name="c&d"/> ({{convert|202|mi/h|km/h|abbr=on|order=flip}} 주장)<ref Name="ferrari.com">{{웹 인용|url=http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/past-models/f50/|title=Ferrari F50 (1995) - Ferrari.com|work=Ferrari GT - en-EN}}</ref>

== 비디오 게임에서의 등장 ==
* [[포르자 호라이즌 4]]
* [[니드 포 스피드 II]]
* [[니드 포 스피드 하이스테이크]]
* [[니드 포 스피드 무한질주2]]
* [[아스팔트 8: 에어본]]

== 각주 ==
{{각주}}

=== 서적 ===
* {{서적 인용|author1=Buckley |first=Martin |last2=Rees |first2=Chris |url=https://archive.org/details/worldencyclopedi0000buck/page/310/ |title=World Encyclopedia of Cars |location=London |pages=310–311 |oclc=704533342 |publisher=Anness Publishing |year=1998 |isbn=9781840380835}}

[[분류:페라리의 차종|F50]]
[[분류:스포츠카]]
[[분류:로드스터]]
[[분류:플래그십 차량]]
[[분류:1995년 도입된 자동차]]
[[분류:후륜구동]]