{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:Odakyu electric railway company logos.svg|60px]] 다마선
|배경색 = #2288CC
|글자색 = white
|그림 = Odakyu tama.svg
|그림크기 = 40px
|그림2 = OER-Series5000-5055 Tama-line.jpg
|그림설명2 = 5000형
|종류 = 
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[신유리가오카 역]]<br />{{JPN}} [[가나가와현]] [[가와사키시]] [[아사오구]]
|종점 = [[가라키다 역]]<br />{{JPN}} [[도쿄도]] [[다마시]]
|역수 = 8
|이용자 = 
|개통일 = [[1974년]] [[6월 1일]]
|폐지일 = 
|소유자 = [[오다큐 전철]]
|운영자 = 오다큐 전철
|영업거리 = 82.5
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1067
|선로 = <!--2([[복선 (철도)|]])-->
|전철화 = 전 구간 [[직류]] 1500V
|신호 = [[자동 열차 정지 장치|D-ATS-P]]
|영업최고속도 = 110km/h
|설계최고속도 = 
}}
'''오다큐 다마 선'''({{llang|ja|小田急多摩線|오다큐 다마 센}})은 [[오다큐 전철]]이 운영하는 철도 노선이다. 일본 [[가나가와현]] [[가와사키시]] [[아사오구]]에 있는 [[신유리가오카 역]]과 [[도쿄도]] [[다마시]]에 있는 [[가라키다 역]]을 잇는다.

== 노선 정보 ==
* 노선 거리: 10.6 킬로미터
* [[궤간|궤도 간격]]: 1067 밀리미터
* 역 수: 총 8개역 (기점 및 종점 포함)
* 복선화 구간: 전 선
* 전력화 구간: 전 선(직류 1500 볼트)
* 폐쇄방식 : 자동폐쇄식
* 최고속도 : 시속 110킬로미터

== 개요 ==
[[게이오 사가미하라 선]]과 더불어 도심과 [[다마 뉴타운]] 지역을 연결하는 이 노선은, 주로 도쿄의 대표적인 주거지역인 타마 뉴타운에 거주하는 사람들의 통근 및 통학용으로 주로 이용되고 있으며, 이용의 편의를 위해 다마 급행을 비롯한 쾌속 열차가 운용되고 있다.

이 노선의 종점인 [[가라키다역|가라키다]]에서 출발하는 다마 급행 열차는 [[신유리가오카 역|신유리가오카]]에서 오다와라 선에 진입하여, [[요요기우에하라 역]]에서 [[도쿄 메트로]] [[도쿄 지하철 지요다 선|지요다 선]] 및 JR [[조반선]]으로 직결 운행하며 [[이바라키현]] [[도리데시]]에 있는 [[도리데역]]까지 연결된다. 저녁 시간대에는 신주쿠발 로망스카가 운행한다.

== 역사 ==
* [[1974년]] [[6월 1일]] 오다큐 전철 다마 선의 신유리가오카 역 - 오다큐나가야마 역 구간이 개통함. 각역정차만 운행함.
* [[1975년]] [[4월 23일]] 오다큐나가야마 역 - 오다큐타마센터 역 구간이 개통함.
* [[1979년]] [[1월 8일]] 운임개정안에 따라 다마 선내의 가산요금이 책정됨.
* 1979년 [[3월 26일]] 시간표 개정이 실시되어, 전 열차가 4량편성으로 운행하게 됨.
* [[1990년]] [[3월 27일]] 오다큐타마센터 역 - 가라키다 역 구간이 개통함.
* [[2000년]] [[12월 2일]] 저녁 퇴근 시간대에 신주쿠에서 출발하는 특급 로망스카 '홈웨이 호'가 운행을 개시함. 동시에 오다와라 선으로 직결 운행 하는 급행 열차를 운행. 정차역은 신유리가오카 역, 오다큐나가야마 역, 오다큐타마센터 역, 가라키다 역이었다.
* [[2002년]] [[3월 23일]] 오다와라 선을 경유하여 영단 지하철(현 도쿄 메트로) 치요다 선과 연결운행하는 타마 급행이 운행을 개시함. 정차역은 신유리가오카 역, [[구리히라역|구리히키라 역]], 오다큐나가야마 역, 오다큐타마센터 역, 가라키다 역.
* [[2003년]] [[3월 29일]] 구리하라 역이 급행 정차역에 더해짐.
* [[2004년]] [[10월]] ~[[2006년]] [[3월]] 사쓰키다이, 구리히라, 구로카와, 오다큐 나가야마, 오다큐 타마센터 역의 리뉴얼 공사가 실시됨.
* [[2004년]] [[12월 11일]] [[구로카와 역 (가나가와 현)|구로카와 역]]과 [[나가야마역 (도쿄도)|오다큐나가야마 역]] 사이에 [[하루히노 역]]이 신설됨. 동시에 신주쿠 출발/도착의 구간준특급을 운행개시함.
* [[2005년]] [[3월 20일]] 운임개정안에 따라 다매선 내의 가산 요금이 4월1일 이후 이용분부터 폐지됨.
* [[2006년]] [[1월 31일]] 사쓰키다이, 구리히라, 구로카와, 오다큐나가야마, 오다큐타마센터의 각 역의 홈 지붕에 태양열 발전기 장치가 설치됨.

== 차량 ==
* [[오다큐 전철 1000형 전동차|1000형]]
* [[오다큐 전철 2000형 전동차|2000형]]
* [[오다큐 전철 3000형 전동차 (2002년 도입)|3000형]]
* [[오다큐 전철 4000형 전동차 (2007년 도입)|4000형]] - 지하철 지요다 선 직결 운행으로도 사용됨
* [[오다큐 전철 8000형 전동차|8000형]]
* [[오다큐 전철 7000형 전동차|7000형(LSE)]]
* [[오다큐 전철 30000형 전동차|30000형(EXE)]]
* [[오다큐 전철 50000형 전동차|50000형(VSE)]]
* [[오다큐 전철 60000형 전동차|60000형(MSE)]] - 지하철 지요다 선 직결 운행으로도 사용됨
* [[도쿄 지하철 6000계 전동차|도쿄 메트로 6000계]]
* [[도쿄 지하철 16000계 전동차|도쿄 메트로 16000계]]
* [[동일본 여객철도 E233계 전동차|JR 동일본 E233계 2000번대]] - 2016년 3월 26일부터 운행 개시

== 열차 종별 ==
{| class="wikitable"
|+
! 식별색|| 종별|| 일본어 이름 || 연결역 및 노선 || 운행시간대
|-
|  || 특급 || {{lang|ja|特急}} || [[신주쿠역|신주쿠]]에서 [[오다큐 오다와라 선|오다와라 선]]을 거쳐 들어옴.|| 18시 이후. 신주쿠 방면 운행은 없음.
|-
| bgcolor="#EE0000" | <span style="color:white;"> 빨강 </span> || 급행 || {{lang|ja|急行}} || [[신유리가오카 역|신유리가오카]], [[도쿄 메트로]] [[치요다 선]] 경유 [[아야세역|아야세]], JR [[조반선]] 경유 [[신마쓰도역|신마쓰도]]·[[아비코역 (지바현)|아비코]] 방면 || 평일 아침에만
|-
| bgcolor="#FF7F8F" | <span style="color:white;"> 분홍 </span> || 타마 급행 || {{lang|ja|多摩急行}} || 치요다 선 및 JR [[조반선]] 경유 [[도리데역|도리데]] 방면 || 매일
|-
| bgcolor="#89BDDE" | <span style="color:white;"> 하늘색 </span> || 구간 준급행 || {{lang|ja|区間準急}} || [[신주쿠역|신주쿠]] 방면|| 낮 시간대
|-
| bgcolor="#006AB6" | <span style="color:white;"> 파랑 </span> || 각 역 정차 || {{lang|ja|各駅停車}} || 대부분 신유리가오카<->가라키다 사이를 왕복, 일부 신주쿠 방면 || 매일
|}

== 역 목록 ==
* 특급 열차 '''홈웨이'''는 로망스카로 운행하고 있으며, 정차역은 신유리가오카, 오다큐나가야마, 오다큐 타마센터, 가라키다이다.
* 거리의 단위는 킬로미터(km)
* 일부 약자의 의미
** '''각역''': 각 역정차, '''구간''': 구간 준급행, '''다마''': 다마 급행
* 기호의 의미
** ● : 정차함
** <nowiki>"|"</nowiki> :통과함
{| class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #2288CC;"
! 역 번호
! 역 이름
! 일본어 이름
! 역간<br />거리<br /> (km)
! 누적<br />거리<br /> (km)
! 신주쿠<br />에서<br />부터
! style="background:#fcc;" | 급행
! style="background:#faf;" | 다마<br />급행
! 접속 노선
! 소재지
|-
! OH 23
| [[신유리가오카 역|신유리가오카]]
| {{Ruby-ja|新百合ヶ丘|しんゆりがおか}}
| -
| 0.0
| 21.5
| style="background:#fcc;" | ●
| style="background:#faf;" | ●
| [[오다큐 전철 오다와라 선|오다와라 선]]<br />([[신주쿠역|신주쿠]], [[도쿄 지하철 지요다 선|지하철 지요다 선]], [[조반 완행선]] 방면으로 [[직결 운행]])
| rowspan="5" | [[가나가와현]]<br />[[가와사키시]]<br />[[아사오구]]
|-
! OT 01
| [[사쓰키다이 역|사쓰키다이]]
| {{Ruby-ja|五月台|さつきだい}}
| 1.5
| 1.5
| 23.0
| style="background:#fcc;" | ｜
| style="background:#faf;" | ｜
| rowspan="4" |
|-
! OT 02
| [[구리히라 역|구리히라]]
| {{Ruby-ja|栗平|くりひら}}
| 1.3
| 2.8
| 24.3
| style="background:#fcc;" | ●
| style="background:#faf;" | ●
|-
! OT 03
| [[구로카와 역 (가나가와 현)|구로카와]]
| {{Ruby-ja|黒川|くろかわ}}
| 1.3
| 4.1
| 25.6
| style="background:#fcc;" | ｜
| style="background:#faf;" | ｜
|-
! OT 04
| [[하루히노 역|하루히노]]
| {{Ruby-ja|はるひ野|はるひの}}
| 0.8
| 4.9
| 26.4
| style="background:#fcc;" | ｜
| style="background:#faf;" | ｜
|-
! OT 05
| [[나가야마 역 (도쿄 도)|오다큐 나가야마]]
| {{Ruby-ja|小田急永山|おだきゅうながやま}}
| 1.9
| 6.8
| 28.3
| style="background:#fcc;" | ●
| style="background:#faf;" | ●
| [[게이오 전철 사가미하라 선]] (게이오 나가야마 역, 인접해있음)
| rowspan="3" | [[도쿄도]]<br />[[다마시]]
|-
! OT 06
| [[다마 센터 역|오다큐 다마 센터]]
| {{Ruby-ja|小田急多摩センター|おだきゅうたまセンター}}
| 2.3
| 9.1
| 30.6
| style="background:#fcc;" | ●
| style="background:#faf;" | ●
| 게이오 전철 사가미하라 선(게이오 다마 센터 역, 역사를 공유)<br />[[다마 도시 모노레일 선]] (다마 센터 역, 걸어서 5분)
|-
! OT 07
| [[가라키다 역|가라키다]]
| {{Ruby-ja|唐木田|からきだ}}
| 1.5
| 10.6
| 32.1
| style="background:#fcc;" | ●
| style="background:#faf;" | ●
|
|}

== 이후 계획 ==
=== 선로 연장 계획 ===
[[2006년]] [[8월]], [[가나가와현]] [[사가미하라시]]에 있는 [[재일 미군]] [[사가미 종합 보급창]]의 일부의 반환이 결정되어, 가라키다 역에서 [[마치다시]] 오야마다 지구, 사가미하라 시 중심부로의 연장 안이 사가미하라 시로부터 제안되었다. 이 안은 사가미하라 시에서 독자적으로 제출한 안으로, 인근 마치다 시와의 합의도 걸려 있어, 원안대로 통과하기는 어려을 것으로 전망되고 있다. 오다큐 전철에서는 지금까지와는 달리 정비 비용을 자신이 제출하지 않는 공설 민영화 방식으로 타진하고 있으며, 2006년 11월부터 검토가 진행 중이다.
<!--
ルートは、唐木田駅から[[東京都道158号小山乞田線]]（尾根幹線道路）と交差し、町田市に入る。そして小山田･常盤地区を抜け、[[東京都道47号八王子町田線]]（町田街道）と交差、相模総合補給廠を縦断し、[[相模原駅]]で[[横浜線]]と交差、その先は相模原市の中心部を抜け、[[相模線]][[上溝駅]]へ向かう。そのうち、相模原駅と上溝駅に駅を増設、さらに町田市の小山田地区と町田街道との交差部付近に新駅が設置される予定である。

ほかにも、上溝から先、水郷田名･半原方面への延伸案や、淵野辺駅を経由し上溝へ向かうルートなども構想されている。

===地下鉄乗り入れ計画===
新百合ヶ丘駅から[[川崎縦貫高速鉄道]]という[[地下鉄]]が[[武蔵小杉駅]]、さらには[[川崎駅]]方面まで計画されており、開通した時には[[直通運転|相互直通運転]]（川崎延伸後は[[京急大師線]]とも）が予定されている。この乗り入れ計画が実施されれば[[多摩市|多摩]]から川崎に向けてのアクセスが円滑になる。しかし[[新百合ヶ丘駅]]から武蔵小杉駅方面は上り方面となり、東京都心へ向かうバイパスの役割も果たすため、[[小田急電鉄|小田急]]の運賃収入減に繋がることになりかねない（多摩線の増加は見込めるが、小田急の中心とも言うべき[[小田急小田原線|小田原線]]の利用者を奪われる可能性がある）。そのため小田急がこの計画を受け容れるかどうかが焦点となる。
-->

[[분류:오다큐 다마선| ]]
[[분류:오다큐 전철의 철도 노선|다마선]]
[[분류:간토 지방의 철도 노선]]
[[분류:도쿄도의 철도]]
[[분류:가나가와현의 철도]]
[[분류:1974년 개통한 철도 노선]]
[[분류:다마 뉴타운]]
[[분류:일본의 퀘이프 궤간]]