blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
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[[파일:Burt Rutan Oct 3 2004 photo D Ramey Logan.jpg|섬네일|2004년 모습]]
'''버트 루탄'''(Burt Rutan, 본명: Elbert Leander "Burt" Rutan, /ˈruːtən/; 1943년 6월 17일 ~ )은 은퇴한 미국의 [[항공우주학|항공우주]] 엔지니어이자 기업가로, 가볍고 강하며 특이하며 에너지 효율적인 [[항공기|항공]] 및 [[우주선|우주]] 비행선을 설계하는 독창성으로 유명하다. 그는 1986년에 정지나 재급유 없이 세계 일주를 한 최초의 비행기인 기록적인 [[루탄 보이저|보이저]](Voyager)를 설계했다. 그는 또한 2006년 역사상 가장 빠른(342mph/551km/h, 67시간) 및 가장 긴(25,766마일/41,466km) 논스톱 무급유 일주 비행 세계 기록을 세운 버진 애틀랜틱 글로벌플라이어(Virgin Atlantic GlobalFlyer)를 설계하기도 했다. 2004년에 루탄의 하위 궤도 [[스페이스플레인]] 설계 [[스페이스십원]]은 우주 영역에 진입한 최초의 민간 자금 지원 우주선이 되었으며, 2주 내에 두 번의 위업을 달성한 공로로 그해 안사리 X-프라이즈(Ansari X-Prize)를 수상했다.

루탄은 각각 1975년과 1979년에 처음 비행한 VariEze 및 Long-EZ 설계를 통해 주택 건설 항공기 산업에서 카나드 구성과 몰드 없는 복합재 구조의 사용을 대중화하는 데 일조했다. 후자는 여러 항공기에 채택된 기술이다. 향후 수십 년 동안 생산 및 상업용 항공기가 탄생하게 된다. 그는 루탄 에어크래프트 팩토리(Rutan Aircraft Factory), [[스케일드 컴포지츠]](Scaled Composites), 모하비 에어로스페이스 벤처스(Mojave Aerospace Ventures) 및 더 스페이스십 컴퍼니(The Spaceship Company)를 포함한 여러 항공우주 회사의 창립자 또는 공동 창립자이다.

루탄은 경력 전반에 걸쳐 46대의 항공기를 설계했으며, 2004년 세계에서 가장 영향력 있는 100인 목록에 포함되었으며, 콜리어 트로피와 국립 항공 우주 박물관 트로피를 두 차례에 걸쳐 공동 수상했다. 1986년 보이저(Voyager), 2004년 스페이스십원은 6개의 명예 박사 학위를 받았으며 항공우주 설계 및 개발 분야에서 100개 이상의 다양한 상을 수상했다. 1995년에는 미국 항공 명예의 전당에 헌액되었다. 루탄은 [[스미스소니언 협회]]의 [[국립항공우주박물관]]에 VariEze, Quickie, Voyager, SpaceShipOne 및 Virgin Atlantic GlobalFlyer 등 5대의 항공기를 전시하고 있다. 그는 고인이 된 시험 조종사이자 미국 공군 전투기 조종사인 [[딕 루탄]]의 남동생이다. 그는 클래스 기록을 깨는 비행에서 버트의 초기 독창적인 설계를 많이 조종했다.

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트}}
* {{TED speaker}}
* [http://www.isepp.org/Pages/02-03%20Pages/Rutan-2.html Rutan online biography]
* [https://nationalaviation.org/enshrinee/elbert-burt-rutan/ Rutan's National Aviation Hall of Fame profile]
* [http://stargazer2006.online.fr/ ''Stargazer'' - online resource on every known Rutan project]
* [http://www.ted.com/talks/burt_rutan_sees_the_future_of_space Rutan speech "The real future of space exploration" (TED, February 2006)]
===Articles===
* [http://airportjournals.com/3-the-designer-burt-rutan/ ''The Designer: Burt Rutan''] - ''Airport Journals'' (2005)
* [http://thespacereview.com/article/1910/1/ ''The wit and wisdom of Burt Rutan''] - ''[[The Space Review]]'' (2011)
* [http://burtrutan.com/downloads/BurtRutanBioGustafson.pdf ''Burt Rutan: Icon of Homebuilding and Space Travel''] - ''[[Aircraft Spruce]]'' (2012)
{{전거 통제}}
[[분류:1943년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:미국의 항공우주공학자]]
[[분류:캘리포니아 폴리테크닉 주립 대학교 동문]]
[[분류:캘리포니아주의 공학자]]
[[분류:오리건주의 공학자]]
[[분류:미국 항공 명예의 전당 헌액자]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:T-34B-1.jpg|섬네일|1976년 제5훈련비행대대(VT-5)의 T-34B 멘토 항공기]]
'''비치크래프트 T-34 멘토'''(Beechcraft T-34 Mentor) 또는 '''T-34 멘토'''는 [[비치크래프트 모델 35 보난자]](Beechcraft Model 35 Bonanza)에서 파생된 미국의 프로펠러 구동, 단일 엔진 군용 [[훈련기]]이다. 1940년대 후반부터 1950년대까지 거슬러 올라가는 T-34의 초기 버전은 피스톤 엔진이었다. 이는 결국 터보프롭 엔진으로 구동되는 업그레이드된 T-34C 터보 멘토(Turbo-Mentor)에 의해 계승되었다. T-34는 처음 설계된 이후 70년이 넘게 운용되고 있다.

== 사양 (T-34C) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 2
* 길이: 8.750m(28피트 8+1⁄2인치)
* 날개 길이: 10.157m(33피트 3+7⁄8인치)
* 높이: 2.92m(9피트 7인치)
* 날개 면적: 179.6평방피트(16.69m2)
* 공차 중량: 1,343kg(2,960lb)
* 최대 이륙 중량: 4,300 lb (1,950 kg) (T-34C-1 무기 훈련기 5,500 lb (2,500 kg))
* 연료 용량: 130 US gal(110 imp gal, 490 L)
* 동력장치: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-25 터보프롭, 550 shp (410 kW)
* 프로펠러: 3엽 Hartzell 정속
===성능===
* 순항 속도: 5,200m(17,000피트)에서 214노트(246mph, 396km/h)(최대 순항)
* 실속 속도: 53노트(61mph, 98km/h)(플랩 다운, 전원 꺼짐)
* V<sub>NE</sub>(Never exceed speed): 280kn(320mph, 520km/h)
* 범위: 180노트(210mph, 330km/h) 및 20,000피트(6,100m)에서 708nmi(815마일, 1,311km)
* 서비스 한도: 9,100m(30,000피트)
* g 한계: +6, -3
* 상승 속도: 1,480ft/min(7.5m/s)
===군비===
* 하드포인트: 내부 600lb(272kg), 외부 300lb(136kg), 총 1,200lb(544kg) 용량의 4개

== 운용 국가 ==
=== 군용 ===
* [[알제리]]
* [[아르헨티나]]
* [[볼리비아]]
* [[캐나다]]
* [[칠레]]
* [[콜롬비아]]
* [[에콰도르]]
* [[엘살바도르]]
* [[프랑스]]
* [[가봉]]
* [[인도네시아]]
* [[일본]]
* [[멕시코]]
* [[모로코]]
* [[페루]]
* [[필리핀]]
* [[사우디아라비아]]
* [[스페인]]
* [[중화민국]]
* [[튀르키예]]
* [[미국]]
* [[우루과이]]
* [[베네수엘라]]
=== 민간용 ===
* [[튀르키예]]
* [[미국]]

== 같이 보기 ==
* [[T-6 텍산 II]]

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20081210023649/http://www.hawkerbeechcraft.com/military/t-34/ Hawker Beechcraft T-34 page]
* [http://www.history.navy.mil/planes/t-34.html T-34 history page on Navy.mil] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141013063032/http://www.history.navy.mil/planes/t-34.html |date=13 October 2014 }}
* [http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1800&ct=1 US Navy Fact File: T-34C Turbo-Mentor on Navy.mil] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20051210174457/http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1800&ct=1 |date=10 December 2005 }}
* [http://www.t-34.com T-34 Association]
* [https://www.scribd.com/doc/52181401 Manual: (1958) T.O. 1T-34A-1 Flight Handbook T-34A USAF Series]{{깨진 링크|date=March 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [https://web.archive.org/web/20140928003336/http://www.t-34turkiye.com/  T-34 Turkey-T-34's Protect and Preserve the Association -Hur Kus Aviation Club]
{{전거 통제}}
[[분류:비치크래프트 항공기]]
[[분류:견인식 단발기]]
[[분류:저익기]]
[[분류:1948년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Do228NG - RIAT 2012 (18649688613).jpg|섬네일|2012년 모습]]
'''도르니에 228'''(Dornier 228)은 1981년부터 1998년까지 [[도르니에 비행기공장]](Dornier GmbH, 이후 DASA Dornier, Fairchild-Dornier)에서 설계하고 처음 제조한 트윈 [[터보프롭]] [[단거리 이착륙기|STOL]] 유틸리티 항공기이다. 245대가 독일 [[오버파펜호펜]](Oberpfaffenhofen)에서 제작되었다. 1983년에 [[힌두스탄 항공]](HAL)는 인도 우타르프라데시주 칸푸르에서 생산 라이선스를 구매하고 추가로 125대의 항공기를 제조했다. 2017년 7월 기준으로 63대의 항공기가 여전히 항공 서비스를 받고 있다.

2009년에 RUAG는 독일에서 도니에르 228 뉴 제네레이션을 만들기 시작했다. 동체, 날개 및 꼬리 장치는 인도 칸푸르의 HAL에서 제조한 후 RUAG 항공이 항공기 최종 조립을 수행하는 오버파펜호펜으로 운송된다. 도니에르 228NG는 새로운 5엽 프로펠러, 유리 조종석, 더 길어진 항속거리 등 향상된 기술과 성능을 갖춘 동일한 기체를 사용한다. 첫 배송은 2010년 9월 일본 통신업체에 이루어졌다. 2020년 RUAG는 도니에르 228 프로그램을 제너럴 아토믹스(General Atomics)에 매각했다.

== 사양 (도니에르 228NG) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 2
* 정원: 19명
* 길이: 16.56m(54피트 4인치)
* 날개 폭: 16.97m(55피트 8인치)
* 높이: 4.86m(15피트 11인치)
* 날개 면적: 32m2(340평방피트)
* 에어포일: A-5를 수행하십시오.
* 공차 중량: 3,900kg(8,598lb)
* 최대 이륙 중량: 6,575kg(14,495lb)
* 연료 용량: 1,885kg(4,156lb)
* 동력장치: 2 × Honeywell TPE331-10 터보프롭, 각 579 kW(776 shp)
* 프로펠러: 5개의 블레이드 MT 프로펠러, 직경 2.5m(8ft 2in)의 완전 깃털이 있는 정속 프로펠러
===성능===
* 순항 속도: 413km/h(257mph, 223kn)
* 정지 속도: 137km/h(85mph, 74kn)
* 범위: 396km(246mi, 214nmi), 탑재량 1,960kg(4,321lb)
* 페리 항속 거리: 2,363km(1,468mi, 1,276nmi), 탑재량 547kg(1,206lb)
* 지속시간: 10시간
* 서비스 천장: 7,620m(25,000피트)
* 연료 소비량: 413km/h(257mph, 223kn) IAS에서 0.945kg/km(3.35lb/mi)
* 이륙 거리: 792m(2,600ft)(MTOW, ISA, SL)
* 착륙 활주로: 451m(1,480피트)(MLW, ISA, SL)

== 같이 보기 ==
* [[도르니에 328]]
* [[PZL M28 스카이트럭]]
* [[드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈오터]]

== 외부 링크 ==
* {{공식 웹사이트|https://dornier228.ruag.com/en|name=RUAG: Dornier 228}}
* {{공식 웹사이트|url=http://www.hal-india.com/Product_Details.aspx?Mkey=54&lKey=&CKey=23|name=HAL: Dornier}}
* {{웹 인용|url= https://www.simtec.de/en/do228-pilot-training/training-device/ |title= DO228 Full-Flight-Simulator |publisher= Simtec GmbH |access-date= 12 September 2017 |archive-date= 1 July 2018 |archive-url= https://web.archive.org/web/20180701193830/https://www.simtec.de/en/do228-pilot-training/training-device/ |url-status= dead }}
* {{웹 인용|url= http://www.airliners.net/aircraft-data/dornier-228/211 |title= Aircraft technical data & specifications |work= Airliners.net}}
* {{웹 인용|url= https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=59 |title= Fairchild Dornier 228 |date= September 2009 |publisher= Forecast International }}
{{전거 통제}}
[[분류:단거리 이착륙기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:1981년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Patrulla Aguila, ILA 2018, Schönefeld (1X7A6216-2) (cropped).jpg|섬네일]]
'''ILA 베를린 에어쇼'''(독일어: Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung, ILA)는 항공우주 및 [[군수산업]]을 위한 주요 무역 전시회와 공개 [[에어쇼]]를 결합한다. 독일 [[베를린]]에서 남동쪽으로 18km 떨어진 [[브란덴부르크주]] 쇠네펠트에 있는 [[베를린 브란덴부르크 공항]] 옆에 신설된 베를린 엑스포센터 공항에서 짝수 해마다 개최된다. 가장 최근의 ILA 베를린 에어쇼는 2024년 6월에 개최되었다.

1909년에 설립된 이 에어쇼는 세계에서 가장 오래된 에어쇼이며 오늘날 가장 크고 중요한 항공우주 무역 박람회 중 하나이다. 주최측인 메세 베를린(Messe Berlin GmbH)에 따르면, 2012년 베를린 에어쇼에는 125,000명의 전문 방문객과 105,000명의 일반 대중이 참여했으며, 65개국에서 3,600명의 언론인도 참석했다.

포맷은 유럽 에어쇼 일정의 다른 주요 행사인 프랑스의 [[파리 에어쇼]] 및 영국의 [[판버러 에어쇼|판버러 국제 에어쇼]]와 유사하다. 베를린 행사는 일반 대중에게 공개되지 않는 이틀의 프로 데이로 시작되며, 금요일, 토요일, 일요일에는 일반인의 입장이 허용된다.

2022년 주요 전시 섹션에는 상업용 항공 운송, 우주, 군용 항공, 헬리콥터, UAV라고도 알려진 민간 및 군용 [[무인 항공기]] 시스템이 포함되었다.

== 목록 ==
* ILA 2002
* ILA 2004
* ILA 2006
* ILA 2008
* ILA 2010
* ILA 2012
* ILA 2022

== 외부 링크 ==
* [http://www.ila-berlin.com ILA Berlin Air Show]
* [http://ber.berlin-airport.de Berlin Brandenburg Airport (BER)]
* [http://www.berlin.de/international/index.en.php/ Berlin.de] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130208010758/http://www.berlin.de/international/index.en.php/ |date=2013-02-08 }}
{{국제 에어쇼}}
{{독일의 공항}}
{{전거 통제}}
[[분류:에어쇼]]
[[분류:1909년 시작된 행사]]
[[분류:베를린의 관광지]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox football biography
|이름 =안데르 아스트랄라가
| 원어명 = Ander Astralaga
| fullname = Ander Astralaga Aranguren
| birth_date = {{출생일과 나이|2004|3|3|df=y}}
| birth_place = [[스페인]] [[바스크주]] [[비스카이아도]]
| height = 190cm
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| youthyears3 = 2018–2023 | youthclubs3 = [[FC 바르셀로나|바르셀로나]]
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| nationalteam-update = 2021년 4월 1일
}}
'''안데르 아스트랄라가'''({{llang|es|Ander Astralaga Aranguren}}, [[2004년]] [[3월 3일]]~)는 [[스페인]]의 [[축구 선수]]로, [[FC 바르셀로나|바르셀로나]]와 스페인 연령별 대표팀에서 [[골키퍼]]로 활동하고 있다.

== 각주 ==
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* {{스포츠 링크}}

[[분류:2003년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
[[분류:21세기 콜롬비아 사람]]
[[분류:스페인의 남자 축구 선수]]
[[분류:남자 축구 골키퍼]]
[[분류:프리메라 페데라시온의 축구 선수]]
[[분류:FC 바르셀로나 아틀레틱의 축구 선수]]
[[분류:스페인 남자 U-18 축구 국가대표팀 선수]]
[[분류:스페인 남자 U-19 축구 국가대표팀 선수]]
[[분류:바스크주 출신]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Lockheed SR-71 Blackbird.jpg|섬네일|[[SR-71 블랙버드]]가 현재 세계기록을 보유하고 있다.]]
'''비행속도기록'''(flight airspeed record)은 특정 클래스의 [[항공기]]가 달성한 최고 [[대기속도|속도]]이다. 모든 공식 항공 기록에 대한 규칙은 FAI([[국제 항공 연맹]])에 의해 정의되며 모든 청구를 비준한다. 속도기록은 세분화된 여러 클래스로 나뉜다. 항공기에는 육상 비행기, 수상 비행기, 양서류의 세 가지 등급이 있다. 그런 다음 이러한 등급 내에는 다양한 중량 범주의 항공기에 대한 기록이 있다. [[왕복 기관|피스톤 엔진]], [[터보제트]], [[터보프롭]] 및 [[로켓 엔진]] 항공기에 대한 추가 하위 분류가 있다. 각 그룹 내에서 직선 코스의 속도와 다양한 페이로드를 운반하는 다양한 크기의 폐쇄 회로에 대한 기록이 정의된다.

== 타임라인 ==
[[파일:Flight airspeed records over time.svg|섬네일|center|upright=2.5]]

== 같이 보기 ==
* [[세계 기록]]

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20061206205339/http://records.fai.org/general_aviation/ Web site] of the [[Fédération Aéronautique Internationale]] (FAI)
* [https://web.archive.org/web/20090303203339/http://speedrecordclub.com/outair.php Speed records time line]
* [http://speedrecordclub.com/ Speed Record Club] - The Speed Record Club seeks to promote an informed and educated enthusiast identity, reporting accurately and impartially to the best of its ability on record-breaking engineering, events, attempts and history.
* [http://www.groundspeedrecords.com Ground Speed Records] - Breakdown of speed records by aircraft type
[[분류:항공 기록]]
[[분류:대기속도]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Antonov An-22A Antei, Russia - Air Force AN2203462.jpg|섬네일]]
'''안토노프 An-22'''(러시아어: Ан-22 Антей, 로마자 표기: An-22 Antey; lit. 'Antaeus', NATO 보고 이름: "Cock")는 소련 [[안토노프]] 설계국이 설계한 중형 군용 수송기이다. 각각 한 쌍의 역회전 프로펠러를 구동하는 4개의 [[터보프롭]] 엔진으로 구동되는 이 설계는 최초의 [[광폭동체 항공기|광동체 수송 항공기]]였으며 현재까지 세계 최대의 터보프롭 구동 항공기로 남아 있다. An-22는 1965년 [[파리 에어쇼]]에서 소련 외부에서 처음 공개되었다. 그 후 이 모델은 소련의 주요 군사 및 인도주의 공수에 광범위하게 사용되었으며, 여전히 러시아 항공우주군에서 사용되고 있다.

== 사양 (An-22) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 5~6명
* 용량: 28~29인 / 최대 탑재량 80,000kg(176,370lb)
* 길이: 약 57.92m(190피트 0인치)(노즈 구성에 따라 다름)
* 날개 폭: 64.4m(211피트 3인치)
* 높이: 12.53m(41피트 1인치)
* 날개 면적: 345m2(3,710평방피트)
* 에어포일: 루트:TsAGI S-5-16 ; 팁: TsAGI S-5-13
* 공차 중량: 114,000kg(251,327lb)
* 최대 이륙 중량: 250,000kg(551,156lb)
* 연료 용량: 최대 43,000kg(94,799lb)
* 동력 장치: 4 × Kuznetsov NK-12MA 터보프롭 엔진, 각 11,000 kW (15,000 shp) (동등)
* 프로펠러: 8날 역회전 정속 가역 피치 프로펠러
===성능===
* 최대 속도: 740km/h(460mph, 400kn)
* 범위: 최대 탑재량 기준 5,000km(3,100mi, 2,700nmi)
* 최대 연료 및 45,000kg(99,208lb) 탑재량 기준 10,950km(6,800마일; 5,910nmi)
* 서비스 천장: 9,100m(29,900피트)
* 날개 하중: 최대 724.6kg/m2(148.4lb/sq ft)
* 출력/질량: 최대 0.1789kW/kg(0.1088hp/lb)
* 이륙 거리: 1,300m(4,265피트)
* 착륙 거리: 800m(2,625피트)

== 같이 보기 ==
* [[안토노프 An-12]]
* [[보잉 C-17 글로브마스터 III]]
* [[일류신 Il-76]]
* [[시안 Y-20]]
* [[에어버스 A400M 아틀라스]]

== 외부 링크 ==
* [http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/An-22a/ Walkaround An-22А RA-09309 at MAKS-2009], [http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/An-22_001/ Second walk]
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_243.html Walkaround Ан-22 at Monino Museum, Russia]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=36 Airliners.net An-22]
* [https://web.archive.org/web/20140407095537/http://www.chapman-freeborn.com/en/cargo_aircraft_specifications AN-22 specifications in comparison to other cargo charter aircraft]
* [https://web.archive.org/web/20010306044927/http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an22-01.htm Aeronautics.ru An-22]
* [http://www.airforce.ru/history/76gvtae/index.htm 8th air transport air regiment (in Russian)]
{{전거 통제}}
[[분류:안토노프 항공기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:1965년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:PZL-Mielec An-28, Chaika Avia Company AN1414321.jpg|섬네일|2008년 모습]]
'''안토노프 An-28'''(NATO 보고명 Cash)은 [[안토노프 An-14]]M을 기반으로 개발된 쌍발 경량 터보프롭 수송기이다. 이 항공기는 [[아에로플로트]]가 단거리 여객기로 사용하기 위해 베리예프 Be-30과의 경쟁에서 승리했다. 1969년에 첫 비행을 했다. 총 191대가 제작되었으며 2015년 8월 기준 16대가 항공 서비스에 남아 있다. 안토노프가 짧은 사전 제작 시리즈를 제작한 후 PZL-Mielec이 폴란드에서 라이선스 제작했다. 1993년에 PZL-Mielec은 자체적으로 개선된 변형인 [[PZL M28 스카이트럭]]을 개발했다.

==개발==
An-28은 날개 구조와 쌍발 [[방향키 (항공기)]] 등 여러 측면에서 An-14와 유사하지만 An-14의 피스톤 엔진 대신 확장된 동체와 터보프롭 엔진을 갖추고 있다. An-28은 1969년에 개조된 An-14로 처음 비행했다. 다음 사전 생산 모델은 1975년까지 비행하지 않았다. 승객 수송 구성에서는 2명의 승무원 외에 최대 15명까지 숙박 시설이 제공되었다. 생산은 1978년에 PZL-Mielec으로 이전되었다. 최초의 폴란드산 항공기는 1984년까지 비행하지 못했다. An-28은 마침내 1986년에 소련 형식 인증을 받았다.

== 종류 ==
;An-14A
: An-14의 확대된 트윈 터보프롭 버전에 대한 원래 Antonov 명칭이다.
;An-14M
:원기.
;안-28
:쌍발 단거리 유틸리티 수송기, 3대 제작.
;An-28RM 브라이자 1RM
: 수색 및 구조, 항공 구급차 항공기.
;An-28TD 브라이자 1TD
:운송 버전.
;An-28PT
:Pratt & Whitney PT6 엔진을 장착한 폴란드에서 제작된 변형으로 1993년 7월 22일 첫 비행을 했다.

== 사양 (An-28) ==
=== 일반적 특성 ===
* 승무원: 2
* 용량:
** 승객 17명 또는
** 1,750kg(3,860파운드)
* 길이: 13.10m(43피트 0인치)
* 날개 폭: 22.06m(72피트 5인치)
* 높이: 4.90m(16피트 1인치)
* 날개 면적: 39.72m2(427.5평방피트)
* 에어포일: TsAGI R-II-14(14% 두께)
* 공차 중량: 3,900kg(8,598lb)
* 최대 이륙 중량: 6,500kg(14,330lb)
* 연료 용량: 1,960L(430imp gal, 520US gal)
* 동력 장치: 2 × Glushenkov TVD-10B 터보프롭 엔진, 각 720 kW (960 shp)
* 프로펠러: 3날 AW-24AN, 직경 2.80m(9피트 2인치)
===성능===
* 최대 속도: 3,000m(9,800ft)에서 350km/h(220mph, 190kn)
* 순항 속도: 3,000m(9,800ft)에서 335km/h(208mph, 181kn)
* Never exceed speed: 390km/h(240mph, 210kn)
* 범위: 1,365km(848mi, 737nmi)(최대 연료, 1,000kg(2,200lb) 탑재량)
* 서비스 한도: 6,000m(20,000피트)
* g 제한: +3
* 상승 속도: 8.3m/s(1,640ft/min)
* 10.7m(35피트)까지 이륙 거리: 410m(1,350피트)
* 15m(50피트)에서 착륙 거리: 315m(1,033피트)

== 같이 보기 ==
* [[PZL M28 스카이트럭]]
* [[드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈오터]]

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20081012020458/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force]
* [https://web.archive.org/web/20090225144140/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list]
[[분류:안토노프 항공기]]
[[분류:고익기]]
[[분류:1969년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:ASI01b.jpg|섬네일|V 속도를 [[노트 (단위)]] 단위로 표시하는 단일 엔진 [[세스나 150]]의 대기 속도 표시기]]
'''V 속도'''(V speeds)는 [[항공]]에서 모든 [[항공기]]의 작동에 중요하거나 유용한 [[대기속도]]를 정의하는 데 사용되는 표준 용어이다. 이러한 속도는 항공기 형식 인증을 위한 비행 테스트 중에 항공기 설계자와 제조업체가 얻은 데이터에서 파생된다. 이를 사용하는 것은 [[항공 안전]], 항공기 성능 또는 둘 다를 극대화하는 [[모범 사례]]로 간주된다.

이러한 지정자로 표시되는 실제 속도는 특정 항공기 모델에 따라 다르다. 이는 항공기의 지시 대기 속도(예를 들어 대지 속도가 아닌)로 표현되므로 항공기 계기도 지시 대기 속도를 표시하므로 조종사는 보정 계수를 적용할 필요 없이 이를 직접 사용할 수 있다.

[[일반 항공]] 항공기에서 가장 일반적으로 사용되며 가장 안전에 중요한 속도는 항공기의 속도 표시기 앞면에 색상으로 구분된 호와 선으로 표시된다. 흰색 원호와 녹색 원호의 하단은 각각 날개 플랩이 착륙 상태일 때의 실속 속도와 날개 플랩이 접힌 상태의 실속 속도이다. 이것은 최대 중량에서 항공기의 실속 속도이다. 노란색 띠는 항공기가 부드러운 공기에서 작동할 수 있는 범위이며 갑작스러운 제어 움직임을 피하기 위해 주의해야 한다. 빨간색 선은 절대 초과하지 않는 속도인 V<sub>NE</sub>이다.

V 속도의 적절한 표시는 대부분의 국가에서 형식 인증 항공기에 대한 감항성 요구 사항이다.<ref name="faa-phak-8">{{웹 인용|url=http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2008.pdf|title=Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge – Chapter 8|publisher= FAA |access-date=2010-01-29|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20130903055247/http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2008.pdf|archive-date=3 September 2013}}</ref><ref name="FAR25.1583">{{웹 인용|url = http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&sid=9b06546343b9c534cd8cbe093366e8a1&rgn=div8&view=text&node=14:1.0.1.3.11.7.200.32&idno=14|title = Title 14: Aeronautics and Space PART 25—AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY AIRPLANES Subpart G—Operating Limitations and Information Airplane Flight Manual, Part 25, §25.1583|access-date = 2008-08-01|last = FAA |date = July 2008|archive-url = https://web.archive.org/web/20060929171930/http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&sid=eded54e7a564dbd6b114da05773f31a0&rgn=div8&view=text&node=14:1.0.1.3.11.7.200.32&idno=14|archive-date = 29 September 2006|url-status = dead}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[국제 민간 항공 기구]]

== 각주 ==
{{각주}}

[[분류:대기속도]]
[[분류:항공기 성능]]
{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:台湾XC-2运输机 -.jpg|섬네일]]
'''AIDC XC-2'''는 1970년대 [[중화민국]]에서 설계된 프로토타입 민간 수송 항공기였다. 두 개의 터보프롭 엔진으로 구동되는 고익 [[단엽기]]였다. 주요 하부 구성품은 상자 모양의 동체 양쪽에 있는 스폰슨으로 운반되어 내부 공간을 최대화했다.

단일 프로토타입이 제작되었지만 생산용으로 선택되지 않았다.

== 사양 (예측) ==
===일반적 특성===
* 승무원: 3명 (조종사, 부조종사, 비행 엔지니어)
* 용량: 승객 38명 또는 화물 3,855kg(8,500lb)
* 길이: 20.10m(65피트 11인치)
* 날개 폭: 24.90m(81피트 8인치)
* 높이: 7.72m(25피트 4인치)
* 날개 면적: 65.40m2(704.0평방피트)
* 종횡비: 9.5:1
* 에어포일: NACA 653-218
* 공차 중량: 7,031kg(15,501lb)
* 최대 이륙 중량: 12,474kg(27,500lb)
* 연료 용량: 3,028L(666imp gal, 800US gal)
* 동력 장치: 2 × Lycoming T53-L-701A 터보프롭, 각 1,082 kW (1,451 hp)
* 프로펠러: 3블레이드 Hamilton Standard 53C51-17 가변 피치 프로펠러, 직경 3.05m(10ft 0in)
===성능===
* 최대 속도: 해수면 기준 392km/h(244mph, 212kn)
* 순항 속도: 3,050m(10,000피트)에서 333km/h(207mph, 180kn)(경제적 순항)
* 실속 속도: 145km/h(90mph, 78kn)(플랩 다운)
* Never exceed speed: 463km/h(288mph, 250kn)
* 범위: 최대 연료 사용 시 1,661km(1,032mi, 897nmi)
* 서비스 천장: 8,015m(26,296피트)
* 상승 속도: 7.6m/s(1,500ft/min)
* 15m(50피트)까지 이륙 거리: 778m(2,552피트)
* 15m(50피트)에서 착륙 거리: 826m(2,710피트)

== 같이 보기 ==
* [[쇼트 360]]
* [[드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈오터]]
* [[도르니에 228]]
* [[PZL M28 스카이트럭]]

== 외부 링크 ==
* [https://web.archive.org/web/20070927203545/http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeugtypen.asp?Type=Link&ID=T1333&Name=XC-2&SID=384204425 luftfahrt-archiv.de] (archived)
[[분류:고익기]]
[[분류:1979년 첫 비행한 항공기]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{Infobox football biography
|이름=구스타보 푸에르타
| 원어명 = Gustavo Puerta
| image = Gustavo Puerta 2023.jpg
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| 본명 = Gustavo Adolfo Puerta Molano<ref name=wf>{{WorldFootball.net|gustavo-puerta}}</ref>
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}}
'''구스타보 푸에르타'''({{llang|es|Gustavo Adolfo Puerta Molano}}, [[2004년]] [[3월 3일]]~)는 [[스페인]]의 [[축구 선수]]로, [[바이어 04 레버쿠젠|바이어 레버쿠젠]]와 콜롬비아 연령별 대표팀에서 [[골키퍼]]로 활동하고 있다.
== 구단 경력 ==
2023년 1월 31일, 분데스리가의 [[바이어 04 레버쿠젠|바이어 레버쿠젠]]으로 이적한 후 즉시 2부 리그의 [[1. FC 뉘른베르크]]로 임대되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.bayer04.de/en-us/news/bayer04/bayer-04-sign-top-colombian-talent-puerta-loan-deal-with-nuernberg|title=Bayer 04 sign top Colombian talent Puerta – loan deal with Nürnberg|date=31 January 2023|accessdate=3 February 2023|website=bayer04.de}}</ref>임대에서 복귀한 뒤, 바이엘 레버쿠젠에서 [[분데스리가 2023-24]] 우승을 차지했다.<ref name="bundesliga202324">{{웹 인용|date=15 April 2024 |title=Bayer Leverkusen are 2023/24 Bundesliga champions! |url=https://www.bundesliga.com/en/bundesliga/news/bayer-leverkusen-are-2023-24-bundesliga-champions-26930 |access-date=15 April 2024 |website= |publisher=Bundesliga |language=en}}</ref>
== 국가대표팀 경력 ==
[[2023년 CONMEBOL U-20 축구 선수권 대회]]에서 팀의 주장을 맡으며 팀을 대회 3위로 이끌었다.<ref>{{뉴스 인용|last1=Burkhardt |first1=Dirk |title=Gustavo Puerta spielt sich bei Bayer 04 Leverkusen ins Rampenlicht |trans-title=Gustavo Puerta plays his way into the limelight at Bayer 04 Leverkusen |url=https://www1.wdr.de/sport/fussball/erste-bundesliga/puerta-leverkusens-neuer-joker-100.html |access-date=16 April 2024 |work=WDR |date=2 August 2023 |language=German}}</ref>
== 각주 ==
{{각주}}
== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
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[[분류:2004년 출생]]
[[분류:살아있는 사람]]
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'''일과성알칼리뇨'''(<small>[[영어]]:</small> Alkaline tide), 또는 알칼리파도는 식사 후 일시적으로 체액의 pH가 대폭 상승하는 현상이다.

위에 염산을 공급하기 위해 벽세포는 혈장에서 염화이온(Cl−), 이산화탄소, 물, 나트륨이온을 추출하고, 탄산수소염(HCO3−)을 다시 방출한다. 이를 통해 혈장의 전기적 균형을 유지할 수 있다.

식후에는 벽세포의 염산 분비가 활발해지므로 혈장의 음이온이 줄어들어 일과성알칼리뇨가 발생한다.

일과성알칼리뇨는 이자에서 H<sup>+</sup>를 방출하여 소강된다.<ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=fEDJR6--3LkC|title=The Digestive System: Systems of the Body Series|author1=Margaret E. Smith|author2=Dion G. Morton|date=18 November 2011|publisher=Elsevier Health Sciences UK|page=85|isbn=978-0-7020-4841-8}}</ref>
== 각주 ==
{{각주}}



[[분류:혈액]]
[[분류:물질대사]]
[[분류:소화계]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''V/STOL'''(vertical and/or short take-off and landing) 또는 '''수직 단거리 이착륙기'''는 수직 또는 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 [[비행기|항공기]]이다. [[수직 이착륙기]](VTOL)는 활주로가 전혀 필요하지 않은 V/STOL 항공기의 하위 집합이다. 일반적으로 V/STOL 항공기는 호버링이 가능해야 한다. 헬리콥터는 V/STOL 분류에 따라 고려되지 않는다. 이 분류는 공기를 계획하여 전방 비행에서 양력(힘)을 달성하여 일반적으로 헬리콥터의 성능보다 더 큰 속도와 연료 효율성을 달성하는 항공기인 비행기에만 사용되기 때문이다.

대부분의 V/STOL 항공기 유형은 1950년대부터 1970년대까지 실험적이거나 완전히 실패했다. 대량 생산된 V/STOL 항공기 유형에는 [[록히드 마틴 F-35 라이트닝 II|F-35B 라이트닝 II]], [[해리어기]] 및 [[V-22 오스프리]]가 포함된다.

경사로(스키 점프)를 사용하는 롤링 이륙은 항공기를 지상에서 들어올리는 데 필요한 추력의 양을 줄이고(수직 이륙에 비해) 주어진 추력에 대해 달성할 수 있는 탑재량과 범위를 늘린다. 예를 들어 해리어는 무기와 연료를 모두 적재한 상태에서 수직으로 이륙할 수 없다. 따라서 V/STOL 항공기는 일반적으로 가능한 경우 활주로를 사용한다. 즉. 단거리 이륙 및 수직 착륙(STOVL) 또는 재래식 이륙 및 착륙(CTOL) 작동이 [[수직 이착륙기|VTOL]] 작동보다 선호된다.

V/STOL은 산림 개간지, 매우 짧은 활주로, 이전에는 헬리콥터만 운반할 수 있었던 소형 [[항공모함]]에서 고속 제트기를 작동할 수 있도록 개발되었다.

V/STOL 항공기의 주요 장점은 적과 더 가까운 위치에 있다는 점이며, 이는 응답 시간과 급유기 지원 요구 사항을 줄여준다. [[포클랜드 전쟁]]의 경우 [[항공모함 캐터펄트]]를 장착한 대형 항공모함이 없어도 고성능 전투기 공중 엄호와 지상 공격이 가능했다.

== 외부 링크 ==
* [http://vertipedia.vtol.org/vstol/wheel.htm V/STOL Wheel of Misfortune] {{웨이백|url=http://vertipedia.vtol.org/vstol/wheel.htm |date=20161104152707 }}

{{전거 통제}}

[[분류:이착륙]]
'''앰배서더'''(ambassador)는 아래 뜻이 있다.
* [[친선대사]]
* [[앰배서더 다리]]
* [[엑스 앰배서더스]]: 미국의 얼터너티브 록 밴드
* [[에어스피드 앰배서더]]: 영국의 항공기

{{동음이의}}