blueapple8259/wikipedia_raw_ko huggingface dataset:
{{위키데이터 속성 추적}}
{{축구 클럽팀 정보2
| 클럽 이름 = 샌프란시스코 델타스
| 풀 네임   = San Francisco Deltas
| 로고      = 
| 설립연도  = 2016년
| 해산연도  = 2017년
| 홈구장    = {{국기나라|미국}} [[캘리포니아주]] [[샌프란시스코]] <br /> [[케자 스타디움]]
| 수용인원  = 10,000
| 구단주    = 
| 감독      = 마크 도스 산토스
| 리그      = [[북미 사커 리그]]
| 시즌      = 2017년
| 순위      = 봄 시즌 : 2위<br>가을 시즌 : 2위
| pattern_b2 = _deltasaway2017
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}}

'''샌프란시스코 델타스'''(San Francisco Deltas)는 2017년 [[북미 사커 리그]]에 참가하는 [[미국]]의 프로축구단으로 [[캘리포니아주]] [[샌프란시스코]]를 연고지로 한다.

== 역대 홈경기장 ==
{| class=wikitable style=text-align:center
|- align=center
! 경기장 !! 사용기간 !! 장소 !! 팀명 !! 비고
|-
| [[케자 스타디움]] || 2017년 || [[캘리포니아주]] [[샌프란시스코]] || 샌프란시스코 델타스|| {{n/a}}
|}

== 선수 명단 ==
=== 역대 ===
{{참고|분류:샌프란시스코 델타스의 축구 선수}}

{{북미 축구 리그}}
{{토막글|축구단|미국}}

[[분류:샌프란시스코 델타스| ]]
[[분류:2016년 설립된 축구단]]
[[분류:북미 사커 리그 구단]]
[[분류:2017년 폐지]]
[[분류:캘리포니아주의 축구단]]
[[분류:2017년 해체된 축구단]]
[[분류:미국의 없어진 축구단]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{회사 정보
|이름 = AND1
|원어 = 
|로고 = 
|로고크기 = 
|워드마크 = 
|그림 = And1 basketball shoes.jpg
|그림크기 = 
|그림설명 = 
|형태 = 개인회사
|창립 = 1993년
|창립자 = 
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|시장 정보 = 
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|상장일 = 
|국가 = {{국기나라|미국}}
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|사업 지역 = 
|인물 = [[샤킬 오닐]] (CEO)
|산업 = 스포츠 의류 산업
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|순이익 = 
|자산 총액 = 
|주주 = 
|모기업 = 
|자회사 = 
|종업원 = 
|웹사이트 = {{URL|and1.com}}
}}
'''AND1'''은 1993년 8월 31일 창립된 [[미국]]의 [[스포츠 의류]] [[회사]]이다. 주로 [[농구]] 신발이나 [[농구]] 의류를 생산하고 있다.

== 역사 ==
{{빈 문단}}

== AND1 믹스테이프 투어 ==
AND1 믹스테이프 투어는 AND1이 개최하는 길거리 농구 대회로, 참여한 저명한 농구 선수 중에는 [[레이퍼 올스턴|스킵 투 마이 루]], [[월리 딕슨|메인 이벤트]], [[그레이슨 부셔|더 프로페서]], [[필립 챔피언|핫 소스]], [[데니스 치즘|스파이다]], [[로버트 마틴|50]], [[에런 오언스|AO]] 등이 있다.

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|AND1}}
* {{공식 웹사이트}}

[[분류:스포츠 의류 브랜드]]
[[분류:미국의 의류 기업]]
[[분류:신발 브랜드]]
[[분류:1993년 설립된 기업]]
[[분류:미국의 신발 회사]]
[[분류:1993년 설립된 기업]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻|AND1||의류 브랜드}}
{{음악 그룹 정보
|이름       = 앤드 원<br />And One
|로고       = 
|그림       = 2015-07-25 And One (Amphi festival 2015) 014.jpg
|그림설명   = 
|국가       = {{국기나라|독일}}
|결성지역   = 
|다른이름   = 
|장르       = [[일렉트로닉 보디 뮤직|EBM]], [[뉴 웨이브 음악|뉴 웨이브]], [[퓨처팝]]
|활동시기   = 1989년 - 현재
|레이블     = 
|소속사     = 
|관련활동   = 
|웹사이트   = {{URL|www.andone.de}}
|구성원     = [[스티브 나가비]]<br />조크 제이<br />릭 슈아<br />니코 비디츠
|전구성원   = 크리스 루이스<br />지오 밴 올리<br />아넬리 베르틸슨<br />알렉스 투
}}
'''앤드 원'''(And One)은 독일의 음악 그룹이다.

== 음반 목록 ==
* 1991: ''Anguish''
* 1992: ''Flop!''
* 1993: ''Spot''
* 1994: ''I.S.T.''
* 1997: ''Nordhausen''
* 1998: ''9.9.99 9 Uhr''
* 2000: ''Virgin Superstar''
* 2003: ''Aggressor''
* 2006: ''Bodypop''
* 2011: ''Tanzomat''
* 2012: ''S.T.O.P.
* 2014: ''Magnet''
* 2014: ''Propeller''
* 2014: ''Achtung 80''

== 같이 보기 ==
* [[일렉트로닉 보디 뮤직]]
== 외부 링크 ==
{{위키공용분류|And One}}
* {{공식 웹사이트}}

{{전거 통제}}

[[분류:독일의 음악 그룹]]
[[분류:1989년 결성된 음악 그룹]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''아타고 산 철도'''({{llang|ja|愛宕山鉄道}}）는 1927년에 설립되었다.

일본 교토 부 교토시 우쿄 구 철도 2 노선을 운영하고 철도 사업자.

1929년에는 [[케이후쿠 전철 아라시야마 역]]에서 [[키요타키 역]]까지 개통 된 ([[평탄 선]] 3.2&nbsp;km).

같은 해 7 월에 [[키요타키가와 역]]에서 [[아타고 역]] 사이가 개업 한 (강삭 철도　2.0&nbsp;km).

그러나 1944년 2월에 [[강삭 철도]]가 폐지되어 동년 12 월에 [[평탄 선]]이 폐지되었다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.hotetu.net/haisen/Kansai/090905atagoyamatetudou.html] (廃線探索　愛宕山鉄道鉄道路線（歩鉄の達人)　)

{{토막글|철도}}

[[분류:일본의 철도]]
[[분류:강삭철도]]
[[분류:일본의 없어진 철도 기업]]
[[분류:일본 제국 교토]]
[[분류:우쿄구의 역사]]
[[분류:우쿄구의 교통]]
[[분류:긴키 지방의 폐지된 철도 노선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{기계 번역|날짜=2017-08-01}}
{{예수}}
'''예수 대사''' (Master Jesus)<ref>[http://www.zakairan.com/ProductsDivineLightImages/DivineLightImages.htm Image of the Master Jesus] distributed by [http://www.zakairan.com/ZaKaiRanStuff/WhoIsZaKaiRan.htm ZakaiRan] and painted by [http://www.geocities.com/peterfich/ New Age Artist Peter Fich Christiansen] {{웨이백|url=http://www.geocities.com/peterfich/ |date=20090728172913 }}</ref>는 [[신지학 협회]]에 발하는 근대 [[신지학]], 및 그 영향을 받은 [[오른 대사의 가르침]]에서, [[기독교]]의 구세주 [[나자렛의 예수|예수 그리스도]]를 영적 지도자의 하나로 간주한 것이다. 기독교 세계에 충격을 주어 [[가톨릭]] 교회에 근대 신지학을 혐오시키는 한 요인이 되었다.

==개요==
예수 대사는 [[신신지학]]의 교의에서는 [[고의 지혜의 대사]]의 한 명, 오른 대사의 가르침에서는 [[오른 대사]]의 한 사람으로 있어, 큰 술잔색동포단 ([[그레이트 화이트 브라더후드]])의 일원으로 여겨진다. 신지학도 [[앨리스 베이리]]에 의하면, 예수 대사는 신지학적 개념인 [[일곱 광선]] 가운데, 제6광선을 맡는다.<ref name=fire1237>Bailey, Alice A, '' A Treatise on Cosmic Fire'' (Section Three - Division A - Certain Basic Statements), 1932, Lucis Trust. 1925, p 1237</ref>

==예수 대사의 전생==
[[엘리자베스 쿠레아 프로펫트]]에 의하면, 예수 대사는 [[아틀란티스]]의 황제로 두 번 전생하고 있다고 한다. 첫 번째는 기원전 33050년, 두 번째는 기원전 15000년의 일로이다.<ref>Prophet, Elizabeth Clare and Prophet, Mark (as compiled by Annice Booth) ''The Masters and Their Retreats'' Corwin Springs, Montana: 2003 Summit University Press Pages 142-143</ref> 앨리스 베이리에 의하면 예수 대사는 일찌기 기원전 13세기에 헤브루의 군사 지도자 [[요슈아]]로, 기원전 16세기에 [[요슈아 (대제사)|대제사 요슈아]]로 다시 태어났다.<ref>Bailey, Alice A. ''Initiation, Human and Solar'' New York: 1922--Lucis Publishing  Page 56</ref>
==예수의 책==
오른 대사의 가르침의 신봉자는, 예수 대사는 [[예루살렘]]에서의 책에 의해서 '제4단계의 [[입회]]' (근대 신지학의 개념)을 받았던 것이라고 믿고 있다.
==예수의 부활==
앨리스 베이리나 [[벤저민 클레임]]은, 예수는 육체로부터 부활했을 때, [[테아나의 아폴로니우스]]로 다시 태어났다고 믿고 있다. 한편, 오른 대사의 가르침의 신봉자는, 예수가 자신의 육체를 수반해 부활해 승천했다는 기독교의 견해를 지지한다.
==부활 후의 활동==
오른 대사의 가르침의 신봉자는, 부활의 뒤 예수가 40일째에 [[그리스도의 승천|승천]]했을 때, 그는 유태에서 [[카슈미르]]에 공중에 부유해 이동해, 여기서 81세가 될 때까지 살아 거기서 [[살바라 (티벳)|살바라]]에 승천했다고 믿고 있다.<ref>Prophet, Elizabeth Clare and Prophet, Mark (as compiled by Annice Booth) ''The Masters and Their Retreats'' Corwin Springs, Montana: 2003 Summit University Press Pages 144</ref>
==회의적 견해==
[[K. 폴 존슨]]은 [[헤레나 P. 브라바트키|브라바트키 부인]]은 대사에 대해 써, 대사로부터의 편지를 만들었지만, 그 대사는 실제로는 그녀의 조언자인 사람들을 이상화한 것에 지나지 않았다고 주장하고 있다<ref>Johnson, Paul K. Initiates of Theosophical Masters Albany, New York: 1995 State University of New York Press</ref>. 뉴욕 타임즈의 기사에서 폴 트와이크는, 브라바트키 부인의 계시는 기만적인 것이었다고 주장했다.<ref>"Talking to the Dead and Other Amusements" by Paul Zweig ''New York Times'' October 5, 1980</ref>
다만, 예수 대사는 브라바트키 부인이 만났던 적이 있다고 주장한 '대사'의 한 사람이 아니었다. 예수는 [[형 베산트]]와 [[찰스 웹스타 렛드비타]]에 의해서, 두 명의 1913년의 공저 ''Man: Whence, How and Whither'' ( '인간: 어디에서, 어떻게, 그리고 어디에')에서 대사의 한 명에 더해졌던 것이다.<ref>Besant, Annie and Leadbeater, C.W. ''Man: How, Whence, and Whither? '' Adyar, India: 1913 Theosophical Publishing House Page Page 133</ref>
==참조==
<references />

{{예수 꼬리말}}

[[분류:고지의 대사]]
[[분류:예수]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 시카우치
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = JRH Shikauchi-STA.jpg
|그림설명 = 시카우치 역 (2022년 6월)
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|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[소라치 군]] [[나카후라노정]]
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}}
'''시카우치역'''({{llang|ja|鹿討駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[소라치 군]] [[나카후라노정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[후라노 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''F43'''이며, [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 역 주변 ==
* [[국도 제237호선]]

== 역사 ==
* [[1958년]] [[3월 25일]] : [[일본국유철도]]의 역으로서 후라노 역 - 나카후라노 역 간에 가쿠덴 역과 함께 개설. 여객 취급만.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
* [[1999년]] : 역사 개축.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
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{{후라노 선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 철도역]]
[[분류:홋카이도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:후라노선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
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|주석 = 
}}
'''가쿠덴역'''({{llang|ja|学田駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[후라노시]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[후라노 선]]의 [[철도역]]이다. 역 번호는 '''F44'''이며, [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 역 주변 ==
* [[국도 제237호선]]

== 역사 ==
* [[1958년]] [[3월 25일]] : [[일본국유철도]]의 역으로서, 후라노 역 - 나카후라노 역 간에 [[시카우치역]]과 함께 개설. 여객 취급만.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
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{{인접정차역/닫기}}

{{후라노 선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 철도역]]
[[분류:홋카이도의 철도역]]
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{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Wallinheimo Sinuhe JYP.jpg|right|섬네일|핀란드의 골텐더 [[시누헤 왈린하이모]]]]
'''골텐더'''({{lang|en|goaltender}})는 [[아이스하키]]에서 상대가 친 [[퍽 (하키)|퍽]]에 대해 골을 지키며 실점을 막는 역할의 포지션이다. 축구 등의 다른 [[구기]] 종목과는 달리 아이스하키는 골문이 좁기 때문에 저지율 (세이브율)이 매우 높다. [[아이스하키 링크]]에서는 골문 앞에 "골 크리즈({{lang|en|goal crease}})라는 장소에 골텐더가 서있어야 한다. 예전에는 마스크 없이 경기에 출전할 수도 있었지만, 오늘날에는 샷의 강렬한 충격으로부터 신체를 보호하기 위해 특별한 방어구를 착용해야 한다.

== 골텐더 상 ==
* [[베지나 트로피]]는 [[내셔널 하키 리그|NHL]]에서 가장 눈에 띄는 역할을 했다고 인정되는 골텐더에게 매년 주어지는 상으로, 각 팀의 GM에 의해 결정된다.
* [[윌리엄 M. 제닝스 트로피]]는 NHL 정규 시즌에서 최소 실점 팀의 골텐더에게 매년 주어진다.
* [[로저 크로지어 세이빙 그레이스 어워드]]는 NHL 정규 시즌에서 최고의 세이브율을 기록한 골텐더에게 매년 주어진다.

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[골키퍼]]

{{전거 통제}}

[[분류:아이스하키 골텐더| ]]
[[분류:아이스하키 포지션]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''크린누크'''({{llang|ga|Cruinniuc}})<ref>James Mackillop, ''Dictionary of Celtic Mythology'', 1998, p. 101</ref>는 [[아일랜드 신화]]의 [[얼스터 대계]]에 등장하는 인물이다. [[울라]]의 부유한 농장주로, 애딸린 홀애비였다. 어느날 한 아름다운 여자가 나타나서 그와 동침하고 아이들을 키워주며 집안일을 하기 시작했는데, 자기 이름만은 절대 밝히지 않았다. 여자는 곧 임신했다.

그 뒤 어느 축제 날에 크린누크는 자기 아내가 왕의 [[전차 (고대 무기)|전차]]보다 빠르게 달릴 수 있다고 자랑했다. 왕이 이 소리를 듣고 만삭 상태인 크린누크의 아내를 불러 강제로 자기 전차와 경주를 뛰게 시켰다. 아내가 이겼고, 결승선에서 쌍둥이를 낳았다. 그리고 그녀는 자신의 이름이 [[산리흐 막 임바흐]]의 딸 [[마하 (아일랜드 신화)|마하]]라고 밝힌다. 이로 인해 울라의 수도가 "마하의 쌍둥이"라는 뜻의 [[에번 바허]]라고 불리게 되었다. 마하는 자신을 고생시킨 울라의 남자들을 그들이 가장 절박한 순간에 자신이 겪었던 출산의 고통을 겪게 되리라 저주했다. 이것이 바로 [[쿠얼러의 소몰이]] 때 [[쿠 훌린]]이 혼자 싸워야 했던 이유이다.<ref>[http://www.maryjones.us/ctexts/debility.html "The Debility of the Ulstermen"] {{웨이백|url=http://www.maryjones.us/ctexts/debility.html# |date=20131226141502 }} at [http://www.maryjones.us/ctexts/index.html Celtic Literature Collective]</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{아일랜드 신화 (얼스터 대계)}}

[[분류:아일랜드 신화 (얼스터 대계)]]
[[분류:울라]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''페들리미드 막 달'''({{llang|ga|Feidhlimidh Mac Daill}})은 [[아일랜드 신화]] 중 [[얼스터 대계]]의 등장인물이다. [[데르드러]]의 아버지이며, [[콘코바르 막 네사]] 왕의 궁정 음유시인이었다. 데르드러가 태어났다는 소식이 전해지자 왕의 [[드루이드]] [[카흐바드]]가 태어난 아이의 [[천궁도]]를 살펴보고 그 비극적 운명을 예언한다.<ref name="Ellis">{{인용|last=Ellis |first=Peter Berresford |author-link=Peter Berresford Ellis |title=A Dictionary of Irish Mythology |publisher=[[Oxford University Press]] |place=Oxford |year=1987 |page=115 |isbn=0-19-282871-1}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}

{{아일랜드 신화 (얼스터 대계)}}
{{토막글|켈트 신화}}

[[분류:아일랜드 신화 (얼스터 대계)]]
[[분류:울라]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 유후쓰
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = JR Hidaka-Main-Line Yufutsu Station building.jpg
|그림설명 = 
|역번호 = F 44
|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[도마코마이시]]
|좌표 = {{좌표|42|37|55.90|N|141|43|40.66|E}}
|개업일 = [[1913년]] [[10월 1일]]
|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|H}};">■</span> [[히다카 본선]]
|영업거리1 = [[도마코마이역|도마코마이]] 기점 13.1km
|전역1 = [[도마코마이역|도마코마이]]
|전거리1 = 13.1
|후역1 = [[하마아쓰마역|하마아쓰마]]
|후거리1 = 9.6
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''유후쓰역'''({{llang|ja|勇払駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[도마코마이시]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 242명
* [[1992년]]도 : 282명

== 역 주변 ==
* 도마코마이 시청 유후쓰 출장소
* [[아비라 강]]
* [[닛폰 제지]] 홋카이도 공장 유후쓰 사업소

== 역사 ==
* [[1913년]] [[10월 1일]] : '''도마코마이 게이벤 철도'''의 '''유후쓰역'''으로서 개업. 일반역.
* [[1927년]] [[8월 1일]] : 도마코마이 게이벤 철도가 국유화에 의해 관설철도로 이관. 선로명을 '''히다카 선'''으로 개칭. 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1929년]] : 도마코마이 역 - 사루후토 역 간에 궤간을 확장해 개축 공사.
* [[1941년]] [[10월 25일]] : 닛폰 제지 전용선 운용 개시.
* [[1943년]] [[11월 1일]] : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭, 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1955년]] [[9월 27일]] : 역사 개축.
* [[1962년]] [[12월 2일]] : 도마코마이 항 건설에 의해, 도마코마이 역 - 하마아쓰마 역 간에 선로 부설에 의해 북쪽으로 이전, 거리 개정.
* [[1967년]] [[5월 2일]] : 삿켄 공업 모래 인입 전용선 운용 개시.
* [[1980년]] 이전 : 산요 국책 펄프 전용선 폐지.
* [[1982년]] [[11월 15일]] : 화물 취급 폐지.
* [[1984년]]
** [[2월 1일]] : 소화물 취급 폐지.
** [[4월 1일]] : 무인화.
* [[1987년]] 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* 시기 불명 : 과선교 철거
* 시기 불명 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
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|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = [[하마아쓰마역|하마아쓰마]]
|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 철도역]]
[[분류:홋카이도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:1913년 개업한 철도역]]
[[분류:도마코마이시의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 하마아쓰마
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = Hama-atsuma Station, Hidaka Main Line.jpg
|그림설명 = 하마아쓰마 역
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|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[아쓰마정]]
|좌표 = {{좌표|42|36|24.30|N|141|50|12.93|E}}
|개업일 = [[1913년]] [[10월 1일]]
|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|H}};">■</span> [[히다카 본선]]
|영업거리1 = [[도마코마이역|도마코마이]] 기점 22.7km
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|전거리1 = 9.6
|후역1 = [[무카와역|무카와]]
|후거리1 = 7.8
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''하마아쓰마역'''({{llang|ja|浜厚真駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[아쓰마정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 8명
* [[1992년]]도 : 34명

== 역 주변 ==
* [[국도 제235호선]]
* [[히다카 자동차도]] [[아쓰마 나들목]]
* 도마토아쓰마 화력 발전소
* [[아쓰마 강]]

== 역사 ==
* [[1913년]] [[10월 1일]] : '''도마코마이 게이벤 철도'''의 '''아즈마역'''으로서 개업. 일반역.
* [[1925년]] [[11월 15일]] : '''하마아즈마역'''으로 개칭.
* [[1927년]] [[8월 1일]] : 도마코마이 게이벤 철도가 국유화에 의해 관설철도로 이관. 선로명을 '''히다카 선'''으로 개칭. 그것에 의해 이 노선의 역이 된다. 동시에 역명 읽기를 '''하마아쓰마'''로 개칭.
* [[1943년]] [[11월 1일]] : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭, 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1977년]] [[2월 1일]] : 화물 · 소화물 취급 폐지. 동시에 출·개찰 업무를 정지해 여객 업무에 대해서 무인화. 단, 폐색 취급의 운전 요원은 계속 배치. 승차권은 간이 위탁화.
* [[1986년]] [[11월 1일]] : 전자 폐색 도입에 의해 운전요원 무인화.
* [[1987년]] 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* [[1987년]] : 화차 역사를 개축.
* 시기 불명 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
|전역 = [[유후쓰역|유후쓰]]
|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = [[무카와역|무카와]]
|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 철도역]]
[[분류:홋카이도의 철도역]]
[[분류:1913년 개업한 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
'''[[지평초등학교]] 일신분교'''는 [[대한민국]] [[경기도]] [[양평군]] [[지평면 (양평군)|지평면]] 일신리 674에 있었던 공립 초등학교이다.

== 학교 연혁 ==
* 1936.05.27 [[지제공립보통학교]] 일신간이학교 설립 인가
* 1943.04.01 '''지제공립국민학교 일신분교'''장으로 승격
* 1944.06.01 '''일신국민학교'''로 승격
* 1948.06.01 초대 박선홍 교장 취임
* 1967.03.01 망미분교장 설립
* 1985.03.01 병설유치원 설립인가
* 1996.03.01 '''일신초등학교'''로 개칭
* 2003.02.18 제57회 졸업식
* 2003.03.01 '''지제초등학교 일신분교'''장 격하
* 2008.09.01 [[이성계]] 교장 취임
* 2009.03.01 특수학급 편성
* 2011.03.01 지제초등학교로 통폐합

== 학교 동문 ==
{{참고|분류:일신초등학교 (경기) 동문}}

{{토막글|학교}}

[[분류:1936년 개교]]
[[분류:2011년 폐교]]
[[분류:양평군의 학교]]
[[분류:대한민국의 폐교된 초등학교]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 하마타우라
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = JR Hidaka-Main-Line Hama-Taura Station Waiting room.jpg
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[무카와정]]
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|개업일 = [[1959년]] [[12월 18일]]
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|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|H}};">■</span> [[히다카 본선]]
|영업거리1 = [[도마코마이역|도마코마이]] 기점 27.0km
|전역1 = [[하마아쓰마역|하마아쓰마]]
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|후역1 = [[무카와역|무카와]]
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|비고 = 
|주석 = 
}}
'''하마타우라역'''({{llang|ja|浜田浦駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[무카와정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 4명
* [[1992년]]도 : 6명

== 역 주변 ==
* [[국도 제235호선]]

== 역사 ==
* [[1959년]] [[12월 18일]] : [[일본국유철도]] '''히다카 본선'''의 '''하마타우라역'''으로서 개업. 여객 취급만.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* [[2023년]] [[3월 18일]] : 폐역.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
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|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = [[무카와역|무카와]]
|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:1959년 개업한 철도역]]
[[분류:2023년 폐지된 철도역]]
[[분류:홋카이도의 폐지된 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 무카와
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = Mukawa Station, Hidaka Main Line.jpg
|그림설명 = 무카와 역
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[무카와정]]
|좌표 = {{좌표|42|34|44.04|N|141|55|25.99|E}}
|개업일 = [[1913년]] [[10월 1일]]
|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 2면 2선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|H}};">■</span> [[히다카 본선]]
|영업거리1 = [[도마코마이역|도마코마이]] 기점 30.5km
|전역1 = [[하마아쓰마역|하마아쓰마]]
|전거리1 = 7.8
|후역1 =
|후거리1 = 
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|주석 = 
}}
'''무카와역'''({{llang|ja|鵡川駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[무카와정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[상대식 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 타는 곳 ==
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
! '''1'''
| <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
| 상행
| [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|}

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 485명
* [[1992년]]도 : 348명

== 역 주변 ==
* [[국도 제235호선]]
* [[히다카 자동차도]] [[무카와 나들목]]
* 무카와 정청

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
|전역 = [[하마타우라역|하마타우라]]
|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = 
|후방면 = 
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 철도역]]
[[분류:홋카이도의 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 시오미
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = JR Hidaka-Main-Line Shiomi Station Waiting room.jpg
|그림설명 = 
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|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[무카와정]]
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|개업일 = [[1959년]] [[12월 18일]]
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|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|H}};">■</span> [[히다카 본선]]
|영업거리1 = [[도마코마이역|도마코마이]] 기점 34.5km
|전역1 = [[무카와역|무카와]]
|전거리1 = 4.0
|후역1 = [[도미카와역|도미카와]]
|후거리1 = 9.1
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''시오미역'''({{llang|ja|汐見駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[유후쓰 군]] [[무카와정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 47명
* [[1992년]]도 : 54명

== 역 주변 ==
* 시오미 어항

== 역사 ==
* [[1959년]] [[12월 18일]] : [[일본국유철도]]의 '''히다카 본선'''의 '''시오미역'''으로서 개설. 여객 취급만.
* [[1987년]] [[4월 1일]] : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* [[2021년]] 4월 1일 : 폐역.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
|전역 = [[무카와역|무카와]]
|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = [[도미카와역|도미카와]]
|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:홋카이도의 폐지된 철도역]]
[[분류:1959년 개업한 철도역]]
[[분류:2021년 폐지된 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{구별|부천역}}
{{철도역 정보
|역명 = 도미카와
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = Tomikawa Station.jpg
|그림설명 = 도미카와역
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|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[사루군]] [[히다카정 (홋카이도)|히다카정]]
|좌표 = {{좌표|42|31|0.63|N|142|1|15.07|E}}
|개업일 = [[1913년]] [[10월 1일]]
|폐지일 = [[2021년]] [[4월 1일]]
|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
|노선1 = <span style="color:{{JR 노선색|H}};">■</span> [[히다카 본선]]
|영업거리1 = [[도마코마이역|도마코마이]] 기점 43.6km
|전역1 = [[시오미역 (홋카이도)|시오미]]
|전거리1 = 9.1
|후역1 = [[히다카몬베쓰역|히다카몬베쓰]]
|후거리1 = 7.7
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''도미카와역'''({{llang|ja|富川駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[사루군]] [[히다카정 (홋카이도)|히다카정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]: 341명
* [[1992년]]: 247명

== 역 주변 ==
* [[국도 제235호선]] · [[국도 제237호선]]
* [[히다카 자동차도]] [[히다카토미카와 나들목]]
* 몬베쓰 향토 자료관
* [[사루강]]

== 역사 ==
* [[1913년]] [[10월 1일]]: '''도마코마이 게이벤 철도'''의 '''사루후토역'''으로서 개업. 일반역.
* [[1922년]] [[8월 21일]]: 사루 궤도 이 역 - 히라토리역 간 개통.
* [[1924년]] [[9월 6일]]: 히다카 척식철도 이 역 - 아쓰가역 간 개통.
* [[1927년]] [[8월 1일]]: 도마코마이 게이벤 철도가 국유화에 의해 관설철도로 이관. 선로명을 '''히다카 선'''으로 개칭. 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1929년]] [[11월 26일]]: 오이와케 기관고 사루후토 분고 설치.
* [[1931년]] [[11월 10일]]: 오이와케 기관고 사루후토 분고 폐지.
* [[1941년]] [[10월 25일]]: 닛폰 제지 전용선 운용 개시.
* [[1943년]] [[11월 1일]]: 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭, 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1944년]] [[4월 1일]]: '''도미카와역'''으로 개칭.
* [[1952년]] [[12월 11일]]: 사루 궤도 폐지.
* [[1982년]] [[11월 15일]]: 화물 취급 폐지.
* [[1984년]] [[2월 1일]]: 소화물 취급 폐지.
* [[1986년]] 11월 1일: 무인화.
* [[1987년]] 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* [[1989년]]: 역사 개축.
* 시기 불명: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.

== 인접역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
|전역 = [[시오미역 (홋카이도)|시오미]]
|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
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|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:홋카이도의 폐지된 철도역]]
[[분류:1913년 개업한 철도역]]
[[분류:2021년 폐지된 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 히다카몬베쓰
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = Hidaka-mombetsu Station.jpg
|그림설명 = 히다카몬베쓰 역
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|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[사루 군]] [[히다카정 (홋카이도)|히다카정]]
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|주석 = 
}}
'''히다카몬베쓰역'''({{llang|ja|日高門別駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[사루 군]] [[히다카정 (홋카이도)|히다카정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[섬식 승강장]] 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이었다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 41명
* [[1992년]]도 : 100명

== 역 주변 ==
* [[국도 제235호선]]
* 히다카 정청
* 히다카몬베쓰 강

== 역사 ==
* [[1924년]] [[9월 6일]] : 히다카 척식철도 사루후토 역 - 아쓰가 역 간 연장 개업에 의해, '''몬베쓰역'''으로서 개업. 일반역.
* [[1925년]] [[2월 10일]] : '''히다카몬베쓰역'''으로 개칭.
* [[1927년]] [[8월 1일]] : 도마코마이 게이벤 철도가 국유화에 의해 관설철도로 이관. 선로명을 '''히다카 선'''으로 개칭. 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1943년]] [[11월 1일]] : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭, 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1944년]] [[4월 1일]] : '''도미카와역'''으로 개칭.
* [[1977년]] [[2월 1일]] : 간이 위탁화. 화물 · 소화물 취급 폐지.
* 시기 불명 : 무인화.
* [[1986년]] 11월 1일 : 특수 자동 폐색식 도입에 의해, 운전 요원 무인화.
* [[1987년]] 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* [[1990년]] : 현 역사 준공.
* [[2010년]] [[3월 31일]] : 키오스크 폐점.
* [[2021년]] 4월 1일 : 폐역.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
|전역 = [[도미카와역|도미카와]]
|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = [[도요사토 역 (홋카이도)|도요사토]]
|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:홋카이도의 폐지된 철도역]]
[[분류:1924년 개업한 철도역]]
[[분류:2021년 폐지된 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]
{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
|역명 = 도요사토
|배경색 = {{JR 노선색|H}}
|그림 = JR Hidaka-Main-Line Toyosato Station building.jpg
|그림설명 = 
|역번호 = 
|소재지 = {{JPN}} [[홋카이도]] [[사루 군]] [[히다카정 (홋카이도)|히다카정]]
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|개업일 = [[1924년]] [[9월 6일]]
|폐지일 = [[2021년]] [[4월 1일]]
|관할 = [[홋카이도 여객철도]]
|승강장 = 1면 1선
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|전역1 = [[히다카몬베쓰역|히다카몬베쓰]]
|전거리1 = 5.0
|후역1 = [[기요하타역|기요하타]]
|후거리1 = 4.8
|비고 = 
|주석 = 
}}
'''도요사토역'''({{llang|ja|豊郷駅}})은 [[일본]] [[홋카이도]] [[사루 군]] [[히다카정 (홋카이도)|히다카정]]에 위치한 [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]의 [[철도역]]이다. [[단선 승강장]] 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다.

== 이용 현황 ==
* [[1981년]]도 : 11명
* [[1992년]]도 : 34명

== 역 주변 ==
* [[국도 제235호선]]

== 역사 ==
* [[1924년]] [[9월 6일]] : 히다카 척식철도 사루후토 역 - 아쓰가 역 간 연장 개업에 의해, '''하에역'''으로서 개업. 일반역.
* [[1927년]] [[8월 1일]] : 히다카 척식철도가 국유화에 의해 관설철도로 이관. 선로명을 '''히다카 선'''으로 개칭. 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1943년]] [[11월 1일]] : 선로명을 '''히다카 본선'''으로 개칭, 그것에 의해 이 노선의 역이 된다.
* [[1944년]] [[4월 1일]] : '''도요사토역'''으로 개칭.
* [[1960년]] 4월 1일 : 업무 위탁화.
* [[1963년]] 4월 1일 : 화물 취급 폐지.
* [[1977년]] [[2월 1일]] : 소화물 취급 폐지. 동시에 무인화.
* [[1987년]] 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, [[홋카이도 여객철도]]가 승계.
* [[2021년]] 4월 1일 : 폐역.

== 인접 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[홋카이도 여객철도]] [[히다카 본선]]
|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|H}};">■</span> 히다카 본선
|전역 = [[히다카몬베쓰역|히다카몬베쓰]]
|전방면 = [[도마코마이역|도마코마이]] 방면
|전색 = {{JR 노선색|H}}
|후역 = [[기요하타역|기요하타]]
|후방면 = [[사마니역|사마니]] 방면
|후색 = {{JR 노선색|H}}
}}
{{인접정차역/닫기}}
{{히다카 본선}}

[[분류:홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역]]
[[분류:홋카이도의 폐지된 철도역]]
[[분류:1924년 개업한 철도역]]
[[분류:2021년 폐지된 철도역]]
[[분류:일본국유철도의 철도역]]
[[분류:히다카 본선]]