{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 전라선
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|배경색2={{한국 철도 노선색|SR}}
|그림 = Korail Jeolla Line.png
|그림설명 = 전라선의 위치
|그림2 = 
|그림설명2 = 
|종류 = [[간선철도]]
|나라 = {{KOR}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[익산역]]<br/>([[전북특별자치도]] [[익산시]])
|종점 = [[여수엑스포역]]<br/>([[전라남도]] [[여수시]])
|역수 = 31
|이용자 = 
|개통일 = [[1914년]] [[10월 17일]] (이리~전주)<br/>[[1930년]] [[12월 20일]] (순천~여수)<br/>[[1931년]] [[10월 15일]] (전주~남원)<br/>[[1933년]] [[10월 15일]] (남원~곡성)<br/>[[1936년]] [[12월 16일]] (곡성~순천)
|폐지일 = 
|소유자 = [[대한민국 정부]]<br/>([[국가철도공단]] 위탁)
|운영자 = [[한국철도공사]]<br/>[[에스알]]<ref>[[수서고속철도|SRT]]열차만 운행</ref><br/>전라선철도<ref>익산 - 신리간 BTL 및 유지 보수</ref>
|영업거리 = 180.4 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|노선 번호 = 309
|궤간 = 1,435 mm (표준궤)
|선로 = [[복선 (철도)|2]] (익산 - 여천)<br />[[단선 (철도)|1]] (여천 - 여수엑스포)
|전철화 = 가공전차선<br>교류 25,000 V 60 Hz
|신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]], ATP
|영업최고속도 = 익산 - 여수엑스포 200 km/h (KTX)<ref>KTX #702열차는 순천 - 여수엑스포 구간이 230km/h이다.</ref><br/>익산 - 여수엑스포 150 km/h (일반열차)
|설계최고속도 = 230 km/h
|노선도 = 
{{routemap
|inline=1
|map=
CONTg~~ ~~ ~~[[호남선]] ([[서대전역]] 방면)
BHF~~0.0~~[[익산역|익산]] {{rint|kr|ktx}}
CONTgq\ABZgr\~~ ~~ ~~←[[장항선]] ([[군산역]] 방면)
CONTgq\KRZul\STR+r~~ ~~ ~~←[[군산항선]] ([[군산항역]] 방면)
CONT3+l\STRr\STR~~ ~~ ~~←[[호남선]] ([[목포역]] 방면)
\KRW+l\xKRWgr
\BHF\exHST~~2.8~~[[동익산역|동익산]]
\STR\exSTR
\eKRWg+l\exKRWr

eHST~~ ~~ ~~<del>[[춘포역|춘포]]</del>
STR
RACONTgq\SKRZ-Au\RACONTfq~~ ~~ ~~[[호남고속도로]]

BHF~~13.6~~[[삼례역|삼례]]
WCONTgq\hKRZWae\WCONTfq~~ ~~ ~~[[만경강]]
STR
DST~~17.6~~[[동산역|동산]]
STR+l\ABZlr\STR+r
HST\\STR~~ ~~ ~~[[북전주역|북전주]]
xABZgr\\STR~~ ~~ ~~←전주제1산단 방면
exhKRZWae\WASSERq\hKRZWae~~ ~~ ~~전주천
exHST\\STR~~ ~~ ~~<del>[[덕진역|덕진]]</del>
exSTR\\eHST~~20.8~~<del>[[송천역|송천]]</del>

exBHF\\BHF~~25.5~~[[전주역|전주]] {{rint|kr|ktx}}

exSTR\\eHST~~28.1~~<del>[[아중역|아중]]</del>
exSTR\\TUNNEL1~~ ~~ ~~아중제1,2터널

exSTR\\TUNNEL1~~ ~~ ~~고덕터널
exSTRl\ABZ+lxr\STRr
TUNNEL1~~ ~~ ~~신리터널
HST~~34.9~~[[신리역|신리]]
exKRW+l\eKRWgr\

exSTR\HST\~~40.0~~[[죽림온천역|죽림온천]]
exHST\STR\~~ ~~ ~~<del>[[남관역|남관]]</del>

exSTR\tSTRa\
exTUNNEL1\tSTR\~~ ~~ ~~슬치굴(구전라선)/[[슬치]]터널(6,128m)
exSTR\tSTRe\
exhKRZWae\hKRZWae\WCONTfq~~ ~~ ~~[[섬진강]]
exKRWl\eKRWg+r\

BHF~~49.0~~[[관촌역|관촌]]
ABZgr
STR
BHF~~53.0~~[[임실역|임실]]
\eKRWgl\exKRW+r
\tSTRa\exSTR~~ ~~ ~~임실터널(4,645m)
\tSTRe\exHST~~ ~~ ~~<del>[[오류역|오류]]</del>
exSTR+l\eKRZo\exSTRr

exSTR\HST\~~59.3~~[[봉천역|봉천]]
exLSTR\LSTR\
exSTRl\eKRZo\exSTR+r
\BHF\exHST~~63.6~~[[오수역|오수]]
\TUNNEL1\exSTR~~ ~~ ~~오수터널
exSTR+l\eKRZo\exSTRr
exSTR+GRZq\STR+GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑[[임실군]]/[[남원시]]↓
exHST\HST\~~69.5~~[[서도역|서도]]
exSTR\TUNNEL1\~~ ~~ ~~무산터널
exSTR\TUNNEL1\~~ ~~ ~~인화제1,2터널

exTUNNEL1\TUNNEL1\~~ ~~ ~~산성굴/화정제2터널
exKRWl\eKRWg+r\
HST~~75.9~~[[산성역|산성]]
\eKRWgl\exKRW+r
\TUNNEL1\exSTR~~ ~~ ~~남원터널

\BHF\exBHF~~79.5~~[[남원역|남원]] {{rint|kr|ktx}}
\STR\exSTR
\eKRWg+l\exKRWr
eHST~~ ~~ ~~<del>[[상동역 (남원)|상동]]</del>
\STR\WCONTg
RACONTgq\SKRZ-Au\RMoW1q~~ ~~ ~~[[순천완주고속도로]]
\HST\WASSER~~85.3~~[[주생역|주생]]


\TUNNEL1\WASSER~~ ~~ ~~주생터널

\HST\WASSER~~88.3~~[[옹정역|옹정]]
\STR\WASSER
\HST\WASSER~~91.4~~[[금지역|금지]]

WCONTgq\hKRZWae+GRZq\WABZg+r~~ ~~ ~~←[[섬진강]]↑[[전북특별자치도]]/[[전라남도]]↓
KRW+l\xKRWgr\WASSER
TUNNEL1\exSTR\WASSER~~ ~~ ~~신기제1,2,3터널

BHF\exSTR\WASSER~~97.1~~[[곡성역|곡성]] {{rint|kr|ktx}}
STR\exSTR!~KHSTa\WASSER~~ ~~ ~~구 곡성(현 [[섬진강 기차마을]])
STR\STRl\WASSER!~vSTR+r-
TUNNEL1\\WASSER!~vSTR-~~ ~~ ~~오지터널
STR\\WASSER!~vBHF-~~ ~~ ~~[[침곡역|침곡]]
TUNNEL1\\WASSER!~vSTR-~~ ~~ ~~침곡터널
tSTRa\\WASSER!~vSTR-~~ ~~ ~~송정터널(2,830m)
tSTRe\\WASSER!~exvSTR-!~vKBHFe-~~ ~~ ~~[[가정역 (섬진강 기차마을)|가정]]
TUNNEL1\\WASSER!~exvSTR-
TUNNEL1\\WASSER!~exvSTR-
STRl\ABZ+rxl\WSHI1r!~exvSTRr-
\HST\vWASSER-~~108.6~~[[압록역|압록]]

WCONTgq\hKRZWae\vWASSER-~~ ~~ ~~[[보성강]]
KRW+l\xKRWgr\vWASSER-
TUNNEL1\exSTR\vWASSER-~~ ~~ ~~하한터널
STR+GRZq\exSTR+GRZq\vWASSER-~~ ~~ ~~↑[[곡성군]]/[[순천시 (전라남도)|순천시]]↓
TUNNEL1\exSTR\vWASSER-~~ ~~ ~~조사터널
KRWl\xKRWg+r\WSHI1+r
RM+l\SKRZ-Au\RMoW1q~~ ~~ ~~[[순천완주고속도로]]
RM\BHF\WASSERl~~117.4~~[[구례구역|구례구]] {{rint|kr|ktx}}
RM\eKRWgl\exKRW+r
RMl\SKRZ-Au\exSKRZ-Au
RP4!~MFADEg\HST\exHST~~121.0~~[[봉덕역|봉덕]]
RP4\LSTR\exLSTR
RP4\eKRWg+l\exKRWr
RP4\HST\~~126.2~~[[괴목역|괴목]]
RP4\xKRWgl\KRW+r
RP4\exSTR\tSTRa
RP4\exTUNNEL1\tSTR~~ ~~ ~~병풍터널(5,671m)
RP4\exSTR\tSTRe
RP4\exHST\HST~~134.4~~[[개운역|개운]]
RP4\exHST\HST~~137.6~~[[동운역|동운]]
RP4\exSTR\STR
RP4uRP2!~RMq\exSKRZ-Au\SKRZ-Ao~~ ~~ ~~[[호남고속도로|←호남]]/[[남해고속도로|남해→]]
RP4l\RP4q!~exSTR\SKRZ-G4o~~ ~~ ~~[[국도 제17호선]]
\xKRWg+l\KRWr
STR
eHST~~ ~~ ~~<del>[[동순천역|동순천]]</del>
TUNNEL1~~ ~~ ~~조곡터널(810m)
CONTgq\ABZg+r\~~ ~~ ~~[[경전선]]([[광주송정역]] 방면)
BHF~~145.6~~[[순천역 (전라남도)|순천]] {{rint|kr|ktx}}

\ABZgl+l\CONTfq~~ ~~ ~~[[경전선]]([[진주역]] 방면)

HST~~150.8~~[[성산역|성산]]
\eKRWgl\exKRW+r
\TUNNEL1+GRZq\exSTR+GRZq~~ ~~ ~~↑[[순천시 (전라남도)|순천시]]/[[여수시]]↓
\HST\exHST~~157.0~~[[율촌역|율촌]]
\TUNNEL1\exSTR
\eKRWg+l\exKRWr
eHST~~ ~~ ~~<del>[[신풍역 (여수)|신풍]]</del>
exKRW+l\eKRWgr\
exHST\HST\~~165.6~~[[덕양역|덕양]]


exABZgl\eKRZol\CONTfq~~ ~~ ~~[[여천선]]

exHST\BHF\~~170.9~~[[여천역|여천]] {{rint|kr|ktx}}
exSTR\tSTRa\~~ ~~ ~~여천터널(5,910m)
exHST\tSTR\~~ ~~ ~~<del>[[미평역|미평]]</del>
exTUNNEL1\tSTRe\~~ ~~ ~~미평터널(구전라선)
exSTRl!~hSTRc2\exSTR+r!~hSTR3a\WDOCKSrg
htSTR+1a\exHST!~hSTRc4\WFILL~~ ~~ ~~<del>[[만성역|만성]]</del>
tSTRe\exTUNNEL1\WFILL~~ ~~ ~~<del>마래터널</del>

KRWl\xKRWg+r\WFILL
exKRW+l\exKRWr!~BHF\WFILL~~ ~~ ~~[[여수엑스포역|여수엑스포]] {{rint|kr|ktx}}
exBHF\ENDEe\WFILL~~180.4~~구 여수역

exHST\\WFILL~~ ~~ ~~<del>[[여수부두역|여수부두]]</del>
exSTRl\exKHSTeq\WFILL~~ ~~ ~~<del>[[여수항역|여수항]]</del>

}}
}}

'''전라선'''(全羅線)은 [[호남선]] [[익산역]]과 [[여수엑스포역]]을 잇는 [[한국철도공사]]의 [[간선철도]] 노선이다.

[[2012년 세계 박람회]] 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 [[2011년]] [[10월 5일]] 완공되었으나, 여천역 이남 구간은 여전히 [[단선 (철도)|단선]]이다.

== 역사 ==
[[1913년]] [[1월]] 전북철도주식회사가 철도 부설면허를 받아 [[1914년]] [[2월]] 자본금 30만원으로 회사를 설립한 후, 60만원으로 증자해 본사를 전주에 두었다. 1914년 [[5월]] 토목공사에 착수해 같은 해 [[10월]]에 준공하고, 1914년 10월 17일 이리 ~ 전주 구간이 여객 운송을 개시하였다. 또한 화물 등 일반 운송업무는 같은 해 [[12월 1일]]부터 시작하였다.<ref>[[대한민국]]에 있어서 사설철도로는 [[부산궤도]]에 이어 가장 오랜 역사를 갖는 철도였다.</ref> 본선 철도 시설의 총 건설비는 [[1927년]] 기준으로 55만 3천원<ref>1리당 약 34,000원 선</ref>이었다. [[1927년]] [[10월]] [[조선총독부]]에서 90만원에 매수해 경전북부선으로 개칭하고, 표준궤로 개궤하였다. 그 당시 철도 종사원수는 112명이었고 기관고 1개소, 정차장 7개소와 차량은 기관차 6량, 객차 18량, 화물차 53량 등 이었다. 1일 1리 평균 수입은 [[1926년]] 51원으로, 사설철도 가운데 영업실적은 양호한 것으로 평가되었다.

[[파일:Hakgu Station, 1936-12-10.jpg|섬네일|250px|[[1936년]]의 [[개운역]], 현재는 이설됨]]
그 이후 [[1929년]] [[4월 18일]] 표준궤로 개궤하는 공사에 착공해 역사 등을 전면 신축하거나 개축했다. 개축 건조물 중 특이한 것은 익산역의 근대식 사옥 건물 구조와는 대조적으로 전주역사를 [[한옥]] 양식으로 세운점이다. [[1931년]] [[10월 1일]] 전주 ~ 남원 구간의 개통을 시작으로 [[1933년]] [[10월 5일]] 남원 ~ 곡성, [[1936년]] [[12월 16일]] 곡성 ~ 순천 구간 등이 차례로 개통되었다. 순천 ~ 여수항 구간은 이미 개통된 남조선철도 소속 광려선<ref>송정리 - 보성 - 순천 - 여수항</ref>을 조선총독부가 [[1936년]] [[9월]] 매수해 대대적으로 보수하였다. 광려선 인수와 함께 익산 ~ 여수항 구간을 전라선으로 개칭해 [[1937년]] [[3월]] 전 구간이 개통되었다.

광복 이후 [[1981년]] [[5월 25일]] 동산 ~ 신리 구간 이설과 함께 전주시내 구간은 동산 ~ 북전주 구간을 [[북전주선]]으로 남기고 폐지되었다. 한편 [[1990년대]] 이르어 여객열차, 화물열차의 빈번한 운행으로 선로용량 포화상태에 이르자 선로용량 증대와 고속화를 꾀하기 위해 신리 ~ 임실, 금지 ~ 압록, 구례구 ~ 동순천 등 64.3km 구간을 1단계 구간으로 [[1989년]] [[11월 18일]]에 복선화 공사를 착공하였고, 이후 잔여구간을 2단계 구간으로 1998년 [[6월 12일]] 착공하였다.<ref>{{뉴스 인용|저자=이준삼 기자|제목=1998년 완공될 전라선 직선화 작업|url=https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=3743904|뉴스=KBS 9시뉴스|위치= |날짜=1994-09-18}}</ref> 1단계 구간은 [[1999년]] 5월 18일 완공되었고 이후에 2단계 압록 ~ 구례구의 8.9km 구간이 2001년 [[12월 27일]] 단선으로 이설 후, 복선화로 [[2002년]] [[10월 15일]] 완공되었다. 이후 임실 ~ 금지의 49.4km 구간도 [[2004년]] [[8월 31일]] 추가로 완공되었다.

[[파일:Jeolla Line under construction.jpg|섬네일|[[전주시]] 부근에서 복선전철화 공사가 진행 중인 모습]]
[[2008년]] [[1월 1일]]에는 군산선이 [[장항선]]으로 편입되면서 [[통근열차 (대한민국)|통근열차]]가 폐지되었다. [[2010년]] [[10월]] 동운 ~ 순천 간 일부인 2.35km가 지하로 이설되면서, 순천 시내를 통과하도록 변경되어 복선화되었다. [[2011년]] [[4월 5일]]에는 순천 ~ 여수 구간 선로 이설로 [[덕양역]], [[여천역]]이 이전되고 [[신풍역 (여수)|신풍역]], [[미평역]], [[만성역]]이 폐역되었다. 2011년 [[10월 5일]] [[한국고속철도|KTX]] 운행이 시작되었고, [[2014년]] [[6월 1일]]부터 [[ITX-새마을]]도 운행을 시작하였다.

2014년 [[8월 18일]]부터 남원, 여천역 KTX 정차 횟수가 증가하였다. [[2015년]] [[4월 2일]] [[호남고속철도]] 개통과 함께 [[익산역]]에서 [[호남고속선]]을 경유하는 방향으로 KTX 진행 방향이 변경되었고 상행 10회, 하행 10회 등 이전보다 2편성 증가하였다. 열차 번호 순서도 재배치되었고 [[KTX-1]]이 일 상행 3편성, 하행 3편성 투입되는 것으로 변경되었다. 이를 통해 종점인 [[여수엑스포역]]까지 정차역 변수에 따라 2시간 40분에서 3시간 7분가량 소요된다.

[[2016년]] [[12월 9일]] [[수서고속철도]] 개통과 함께 KTX는 상행 14회, 하행 14회로 이전보다 4편성 증가하였고 증편된 4편성 가운데 2편성은 [[서대전역]] 경유 열차로 신설되었다.

[[2018년]] 현재 이 노선 내의 정차역 수는 11개 역<ref>익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포</ref>이며 이 중에서 [[한국고속철도|KTX]] 정차역은 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 등 8개역으로, 전 열차가 정차하는 역은 익산 - 전주 - 남원 - 순천 - 여수엑스포 등 총 5개역이다. 그리고 그와 함께 [[누리로]]도 운행을 시작하였으나, [[2018년]] [[8월 30일]] 상행열차를 끝으로 운행이 종료되었다.

서울을 오고가는 전라선 경유 열차는 현재 여수엑스포 - 수서/용산/행신 열차지만, 예전에는 용산을 출발해 순천에서 여수 대신 [[경전선]]으로 진입하여 [[진주역|진주]]로 가는 야간 무궁화호 1편성도 있었다.

== 연혁 ==
=== 일제강점기 시절 ===
* 1913년 1월: 전북철도주식회사가 [[조선총독부]]측에 이리 - 전주 간 협궤철도 노선 부설을 허가받음.
* 1914년 2월: 전북철도주식회사 회사설립 ([[자본금]] 30만원)
* [[1914년]] 5월: 토목공사에 착수.
* 1914년 [[10월 17일]]: 준공 및 이리 ~ 전주 구간이 여객 운송을 개시
* 1914년 11월 12일: 협궤철도 부설완료.
* 1927년 10월: 조선총독부에서 해당 노선 매수.
* 1929년 4월 18일: 이리(현, 익산)-여수간이 철도를 전주 방면에서부터 광궤도선으로 개축공사에 착공
* [[1930년]] 1월 11일: [[표준궤]]로 개궤.
* 1930년 [[12월 25일]]: 순천 ~ 여수항 구간 준공 및 보통역으로 영업개시
* 1931년 [[10월 1일]]: 전주 ~ 남원 구간 준공.
* 1933년 10월 15일: 남원 ~ 곡성 구간 준공.
* 1936년 12월 16일: 곡성 - 순천 개통, 전라선으로 개명.
* 1937년 3월: 광려선 구간이던 순천 ~ 여수 구간을 매입으로 전라선 전구간 개통.
* 1938년 10월 1일: 역명변경(구이리→동이리)
* 1942년 7월 1일: 신리역을 보통역으로 승격.
* 1943년 12월 1일: 여수항역을 폐지하고 여수부두역으로 개칭.
* [[1945년]] 8월 15일: [[8.15 광복]]과 동시에 여수부두역 폐지.

=== 해방이후 단선비전철 시절 ===
* 1948년 11월 7일: [[여순사건]]으로 압록역 소실(11월 8일 가역사 준공).
* [[1950년]] 7월 8일: [[6.25전쟁]]으로 남원역 소실.
* 1955년 9월 1일: 신풍역을 무배치간이역에서 배치간이역으로 승격, 여객 및 소화물취급 개시.
* 1956년 7월 27일: 남원역사 준공.
* 1965년 6월 21일: 봉천역을 무배치간이역으로 영업개시(오수역관리)
* 1966년 10월 11일: 상동역을 무배치간이역으로 영업개시.
* 1967년 6월 7일: 산성역을 임시승강장으로 개업.
* [[1969년]] 10월 5일: 현재의 덕양역사준공.
* 1971년 9월 10일: 덕진역을	민수용 무연탄도착취급역 지정
* 1975년 [[5월 1일]]: 덕진역을 민수용 무연탄도착취급역 지정취소.
* 1981년 5월 25일: 전라선의 전주도심구간 이설사업으로 동산 ~ 신리 구간이 이설되면서, 전주산업단지의 화물 출입을 위하여 동산 ~ 북전주 구간은 북전주선으로 명칭변경. [[전주역]] 신축이전.
* 1989년 11월 18일: 전라선 1단계 구간 선형개량 공사착공(신리-임실, 금지-압록, 구례구-동순천의 64.3km)<ref>{{뉴스 인용|저자=백지연 앵커|제목=철도청, 전라선 직선화 착공|url=https://imnews.imbc.com/replay/1989/nwdesk/article/1828794_30389.html|뉴스=MBC뉴스데스크|위치= |날짜=1989-11-28}}</ref>
* [[1997년]] [[6월 1일]] : [[춘포역]] 배치간이역으로 격하<ref>[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028390687#57 철도청고시 제1997-27호], 1997년 5월 22일.</ref>
* [[1998년]] 6월 12일: 전라선 2단계 구간 선형개량 공사착공(임실 - 금지, 압록 - 구례구의 58.3km)

=== 복선화 시대 ===
* 1999년 [[5월 18일]]: 1단계 전구간 복선·직선화 개통.(신리～임실, 금지～압록, 구례구～동순천 간)<ref>{{뉴스 인용|저자=김종진 앵커|제목=전라선 1단계 개량구간 개통|url=https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3801672|뉴스=KBS|위치= |날짜=1999-05-18}}</ref>
* [[2001년]] 12월 27일: 2단계 중 압록 - 구례구(8.9km)구간 단선직선화 개통.
* [[2004년]] 8월 31일: 2단계 전구간 복선·직선화 개통.<ref>{{뉴스 인용|저자=윤석이 기자|제목=철도청, 전라선 개량사업 완료|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0000725887?sid=101|뉴스=연합뉴스|위치= |날짜=2004-08-09}}</ref>
* 2004년 [[10월 8일]] : [[동순천역|동순천]] ~ [[순천역 (전라남도)|순천]] 2.9km 구간 복선전철화 공사착공, [[순천역 (전라남도)|순천]] ~ [[여수엑스포역|여수]] 33.7km 구간 복선전철화 공사착공.
* 2004년 [[12월 10일]] : [[춘포역|춘포]], [[죽림온천역|죽림온천]], [[개운역|개운]], [[동운역|동운]], [[성산역 (순천)|성산]], [[신풍역 (여수)|신풍역]] 6개역을 무배치간이역으로 격하<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001319032913578000&tocId=00000000000000001319032916934000&isTocOrder=N 철도청고시 제2004-42호], 2004년 11월 29일.</ref>
* 2005년 11월 21일: 춘포역사 등록문화재로 지정.
* 2006년 6월 23일: 동순천역 폐지.
* [[2007년]] 1월 25일: 여천터널 5.9㎞ 관통<ref>{{뉴스 인용|저자=문성일 기자|제목=전라선철도 여천터널 5.9㎞ 관통|url=https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2007012410173894740&outlink=1&ref=https%3A%2F%2Fsearch.naver.com|뉴스=머니투데이|위치= |날짜=2007-01-24}}</ref>
* 2007년 7월 31일: [[임대형 민자사업]](BTL) 방식으로 전라선 익산 ~ 신리 34.4km 구간 복선전철화 공사착공.<ref>{{뉴스 인용|제목=서울~문산, 서울~포천 고속도로 민자사업 추진|url=https://n.news.naver.com/mnews/article/078/0000031484?sid=117|출판사=국정브리핑|위치= |날짜=2007-03-30}}</ref>
* 2009년 12월 17일: [[순천역]] 신역사 준공 (조곡동→덕암동)
* 2010년 10월: 전라선 동운 - 순천 사이 2.35km 지하화 완공.

=== 고속철도 시대 ===
* 2011년 10월 5일: 익산 ~ 여천구간 복선전철화 준공 및 [[KTX]]운행개시.<ref>{{뉴스 인용|저자=최윤영 기자|제목=전라선 복선전철 개통…서울~여수 KTX 3시간대|url=https://www.mbn.co.kr/news/economy/1112123|뉴스=MBN|위치= |날짜=2011-10-05}}</ref>
* 2012년 [[5월 1일]]: 전라선 고속화사업 완료.<ref>{{뉴스 인용|저자=이정우 기자|제목=전라선 고속화...여수엑스포 가기 편하다!|url=https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201204300003011090|뉴스=YTN|위치= |날짜=2012-04-30}}</ref>
* 2015년 4월 2일: [[호남고속선]]개통으로 호남고속선 경유 KTX운행계통으로 영업시작.<ref>{{뉴스 인용|저자=이경기 기자|제목=여수~서울 호남고속철 개통 관광업 '맑음' 의료업 '흐림'|url=http://www.jnilbo.com/46621084969|뉴스=전남일보|위치= |날짜=2015-04-03}}</ref>
* [[2016년]] [[12월 9일]] : [[누리로]] 운행 개시
* [[2018년]] [[6월 30일]] : [[누리로]] 운행 종료
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''309'''로 변경<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N 국토교통부고시 제2019-173호], 2019년 4월 17일.</ref>
* 2023년 [[7월 15일]]: [[2023년 여름 한반도 집중호우|집중호우]]로 철로에 토사가 유입되거나 선로 손상으로 모든 열차가 운행중지
* [[2023년]] [[9월 1일]]: [[ITX-마음]], [[수서고속철도|SRT]] 운행 개시

== 역 목록 ==
●표는 전 열차 정차, ▲표는 일부열차 정차, |표는 전 열차 통과.
* K : [[한국고속철도|KTX]]
* R : [[수서고속철도|SRT]]
* 새  : [[ITX-새마을]]
* I : [[ITX-마음]]
* 무 : [[무궁화호]]
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: solid 0.25em {{한국 철도 노선색|KR}};"
! 역명
! 로마자 역명
! 한자 역명
! 역간<br />거리
! 영업<br />거리
! style="width: 1.2em;" | K<br/>R
! style="width: 1.2em;" | 새
! style="width: 1.2em;" | I
! style="width: 1.2em;" | 무
! 접속 노선
! colspan="2"| 소재지
! 비고
|-
|colspan="13"|↑ [[경부선]] [[용산역]] 방면
|-
| [[익산역|익산]]
| Iksan
| 益山
| style="text-align: right;" | 0.0
| style="text-align: right;" | 0.0
| ●
| ●
| ●
| ●
| [[호남선]]<br />[[장항선]]<br />[[호남고속선]]
| rowspan="17" | [[전북특별자치도]]
| rowspan="2" | [[익산시]]
|
|-
| [[동익산역|동익산]]
| Dongiksan
| 東益山
| style="text-align: right;" | 2.8
| style="text-align: right;" | 2.8
|｜
|｜
|｜
|｜
| [[익산삼각선]]
| 
|-
| [[삼례역|삼례]]
| Samnye
| 參禮
| style="text-align: right;" | 10.8
| style="text-align: right;" | 13.6
| ｜
| ▲
| ｜
| ●
| 
| [[완주군]]
| 
|-
| [[동산역|동산]]
| Dongsan
| 東山
| style="text-align: right;" | 4.0
| style="text-align: right;" | 17.6
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| [[북전주선]]
| rowspan="2" | [[전주시]]
| 
|-
| [[전주역|전주]]
| Jeonju
| 全州
| style="text-align: right;" | 7.9
| style="text-align: right;" | 25.5
| ●
| ●
| ●
| ●
|
|
|-
| [[신리역|신리]]
| Sin-ri
| 新里
| style="text-align: right;" | 9.4
| style="text-align: right;" | 34.9
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| rowspan="2" | [[완주군]]
| 
|-
| [[죽림온천역|죽림온천]]
| Jungnim oncheon
| 竹林溫泉
| style="text-align: right;" | 5.1
| style="text-align: right;" | 40.0
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 무인역
|-
| [[관촌역|관촌]]
| Gwanchon
| 館村
| style="text-align: right;" | 9.0
| style="text-align: right;" | 49.0
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| rowspan="4" | [[임실군]]
| 
|-
| [[임실역|임실]]
| Imsil
| 任實
| style="text-align: right;" | 4.0
| style="text-align: right;" | 53.0
| ｜
| ｜
| ｜
| ▲
| 
| 
|-
| [[봉천역 (임실)|봉천]]
| Bongcheon
| 鳳泉
| style="text-align: right;" | 6.3
| style="text-align: right;" | 59.3
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| 
| 무인역
|-
| [[오수역|오수]]
| Osu
| 獒樹
| style="text-align: right;" | 4.3
| style="text-align: right;" | 63.6
| ｜
| ｜
| ｜
| ▲
| 
|
|-
| [[서도역|서도]]
| Seodo
| 書道
| style="text-align: right;" | 5.9
| style="text-align: right;" | 69.5
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| 
| rowspan="6" | [[남원시]]
| 
|-
| [[산성역 (남원)|산성]]
| Sanseong
| 山城
| style="text-align: right;" | 6.4
| style="text-align: right;" | 75.9
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 무인역
|-
| [[남원역|남원]]
| Namwon
| 南原
| style="text-align: right;" | 3.6
| style="text-align: right;" | 79.5
| ●
| ●
| ●
| ●
| 
|
|-
| [[주생역|주생]]
| Jusaeng
| 周生
| style="text-align: right;" | 5.8
| style="text-align: right;" | 85.3
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| 
| 무인역
|-
| [[옹정역|옹정]]
| Ongjeong
| 甕井
| style="text-align: right;" | 3.0
| style="text-align: right;" | 88.3
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| 
| 무인역
|-
| [[금지역|금지]]
| Geumji
| 金池
| style="text-align: right;" | 3.1
| style="text-align: right;" | 91.4
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 
|-
| [[곡성역|곡성]]
| Gokseong
| 谷城
| style="text-align: right;" | 5.7
| style="text-align: right;" | 97.1
| ▲
| ●
| ▲
| ●
|
| rowspan="13" | [[전라남도]]
| rowspan="2" | [[곡성군]]
|
|-
| [[압록역|압록]]
| Amnok
| 鴨綠
| style="text-align: right;" | 11.5
| style="text-align: right;" | 108.6
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 
|-
| [[구례구역|구례구]]
| Guryegu
| 求禮口
| style="text-align: right;" | 8.8
| style="text-align: right;" | 117.4
| ▲
| ▲
| ●
| ●
|
| rowspan="7" | [[순천시 (전라남도)|순천시]]
|
|-
| [[봉덕역|봉덕]]
| Bongdeok
| 鳳德
| style="text-align: right;" | 3.6
| style="text-align: right;" | 121.0
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 무인역
|-
| [[괴목역|괴목]]
| Goemok
| 槐木
| style="text-align: right;" | 5.2
| style="text-align: right;" | 126.2
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 무인역
|-
| [[개운역|개운]]
| Gaeun
| 開雲
| style="text-align: right;" | 8.2
| style="text-align: right;" | 134.4
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| 
| 무인역
|-
| [[동운역|동운]]
| Dongun
| 東雲
| style="text-align: right;" | 3.2
| style="text-align: right;" | 137.6
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| 무인역
|-
| [[순천역 (전라남도)|순천]]
| Suncheon
| 順天
| style="text-align: right;" | 8.0
| style="text-align: right;" | 145.6
| ●
| ●
| ●
| ●
| [[경전선]]
| 
|-
| [[성산역 (순천)|성산]]
| Seongsan
| 星山
| style="text-align: right;" | 5.2
| style="text-align: right;" | 150.8
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| [[전경삼각선]]
| 무인역
|-
| [[율촌역|율촌]]
| Yulchon
| 栗村
| style="text-align: right;" | 6.2
| style="text-align: right;" | 157.0
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
|
| rowspan="4" | [[여수시]]
| 
|-
| [[덕양역|덕양]]
| Deogyang
| 德陽
| style="text-align: right;" | 8.6
| style="text-align: right;" | 165.6
| ｜
| ｜
| ｜
| ｜
| [[여천선]]
| 
|-
| [[여천역|여천]]
| Yeocheon
| 麗川
| style="text-align: right;" | 5.3
| style="text-align: right;" | 170.9
| ▲
| ●
| ●
| ●
|
|
|-
| [[여수엑스포역|여수엑스포]]
| Yeosu-Expo
| 麗水EXPO
| style="text-align: right;" | 9.5
| style="text-align: right;" | 180.4
| ●
| ●
| ●
| ●
|
| 
|}
=== 폐지된 전주 시내 구간 ===
[[동산역|동산]] - [[북전주역|북전주]] - [[덕진역|덕진]] - [[신리역|신리]]

== 지선 노선 ==
전라선에는 총 2개의 지선 철도가 있다.

{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align: center;"
|-
! 번호 !! 노선 명칭 !! 기점 !! 종점 !! 연장(km) !! 비고
|-
! 30901
| [[북전주선]] || [[동산역]] || [[북전주역]] || 1.7 ||
|-
! 30902
| [[여천선]] || [[덕양역]] || [[적량역]] || 11.6 ||
|-
|}

=== 북전주선 ===
{{참고|북전주선}}
'''[[북전주선]]'''은 [[동산역]]과 [[북전주역]]을 연결하는 철도 노선이다. 본래 '''전라선''' 본선 구간에 해당되었으나, 1981년 5월 25일 [[동산역]] ~ [[신리역]] 구간이 이설되면서 전주산업단지 화물 출입을 위해 동산 ~ 북전주 구간을 존치시킨 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30901이다.

=== 여천선 ===
{{참고|여천선}}
'''[[여천선]]'''은 [[덕양역]]과 [[적량역]]을 연결하는 철도 노선이다. 여수국가산업단지로 이어지는 화물 전용 노선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30902이다.

== 전라선의 교통량 ==
=== 열차 통과량 ===
2023년도 철도통계연보에 따르면, 전라선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중)
{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #8c8c8c;"
!운행구간
!선로용량
!고속열차
!일반여객
!컨테이너
!일반화물
!운행총계
|-
|[[익산역|익산]] - 동산
|183
|18
|15
|5
|7
|45
|-
|동산 - 순천
|174
|18
|15
|7
|6
|46
|-
|[[순천역|순천]] - 여천
|180
|16
|15
|2
|1
|34
|-
|여천 - 여수엑스포
|60
|16
|15
|0
|0
|31
|-
|}

=== 이용객 변동 ===
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 [[한국철도공사]] 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

{| class="wikitable" style="text-align: right; font-size: 85%;"
! rowspan="2" | 구분
! colspan="16" | 이용 인원수 (명)
! rowspan="2" style="width: 1.2em; white-space: normal;" | 각주
|-
! 2000년
! 2001년
! 2002년
! 2003년
! 2004년
! 2005년
! 2006년
! 2007년
! 2008년
! 2009년
! 2010년
! 2011년
! 2012년
! 2013년
! 2014년
! 2015년
|-
| 비둘기
| 1
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|rowspan=8|<ref name=korail>[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/view.jsp?spage=1&boardId=9863289&boardSeq=11410408&mcategoryId=&id=www_060700000000 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실]</ref>
|-
| 통일(통근)
| 330,709
| 299,433
| 260,924
| 248,412
| 191,758
| 228,000
| 263,561
| 275,312
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
| 무궁화
| 2,360,019
| 2,490,291
| 2,299,801
| 2,135,073
| 2,016,620
| 2,146,456
| 2,096,154
| 2,083,140
| 2,217,863
| 2,158,104
| 2,253,172
| 2,263,487
| 2,820,202
| 2,516,154
| 2,438,313
| 2,356,354
|-
| 새마을
| 348,296
| 362,697
| 327,004
| 295,113
| 318,822
| 344,182
| 340,486
| 361,153
| 377,729
| 398,950
| 445,262
| 433,937
| 269,819
| 207,392
| 287,812
| 320,643
|-
| KTX
!colspan=11| 미개통
| 137,116
| 826,339
| 864,535
| 1,001,435
| 1,491,138
|-
| 건설
| 6,279
| 8,261
| 9,174
| 9,926
!rowspan=2 colspan=12| 각 종별 열차 이용객에 포함됨
|-
| 정기권
| 71,399
| 86,761
| 73,182
| 57,137
|-
! 합계
! 3,116,703
! 3,247,443
! 2,970,085
! 2,745,661
! 2,527,200
! 2,718,638
! 2,700,201
! 2,719,605
! 2,595,592
! 2,557,054
! 2,698,434
! 2,834,540
! 3,916,360
! 3,588,081
! 3,727,560
! 4,168,135
|}
[[2011년]] [[순천완주고속도로]] 개통 이전까지는 병행하는 고속도로가 없었고, [[호남 지방]]에서 인구가 많았으며, [[산업단지]]가 밀집한 호남 동부 지역을 연결해 수요가 많은 편이다.

== 고속화==
1990년부터 [[경부고속철도]]과 호남, 동서고속철도에 이어서 4번째로 이리에서 여수까지 잇는 전라선 고속철도를 건설계획을 수립했다.<ref>{{뉴스 인용|저자=김택곤 기자|제목=전라선 고속전철 건설 계획, 오는 2008년 완공|url=https://imnews.imbc.com/replay/1990/nwdesk/article/1837322_30435.html|뉴스=MBC뉴스데스크|위치= |날짜=1990-08-09}}</ref> 실제로 전라선은 [[2011년]] [[10월 5일]] 복선전철화가 되어 [[한국고속철도|KTX]] 운행이 시작되었고, [[2012년]] [[5월 1일]] 고속화되어 운행시간이 단축되었다.

그러나 230[[킬로미터 매 시|km/h]]까지만 운행이 가능하고 기존선으로 운행하기 때문에 [[새마을호]]와 비슷한 중저속으로 운행하면서 '무늬만 고속철도'라는 비판이 제기되었다. 그래서 이를 해결하기 위해 전라선권 지자체장은 전라선 고속철도 건설 사업의 조속한 추진을 요구하고 나섰다.<ref>{{뉴스 인용|제목="전주에 KTX 전용선 놓이나".. 신규 철도망 시급|url=https://www.youtube.com/watch?v=OP5Gm7YSvLE|뉴스=전주MBC|위치= |날짜=2020-11-08}}</ref>

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
== 각주 ==
<references/>

{{한국고속철도}}
{{대한민국의 철도 노선}}
{{전라선}}

[[분류:전라선| ]]
[[분류:1914년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1930년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1931년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1933년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1936년 개통한 철도 노선]]
[[분류:전북특별자치도의 철도]]
[[분류:전라남도의 철도]]