{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{철도차량
| 차량명 = 한국철도공사 351000호대 전동차
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR|2}}
| 글자색 = white
| 그림 = Korail Class 351000 4th generation.png
| 그림설명 = 시운전 중인 분당선 4세대 35144편성
| 그림2 = Korail Emu 351060 3rd.JPG
| 그림설명2 = [[월곶역]]에 진입중인 수인선 3세대 전기형 35161편성(도색 변경 전)
| 량수 = 6량 1편성<ref>승강장의 경우 최대 8량까지 대응 가능</ref>
| 전기방식 = [[교류]]전용 [[교류|AC]]V
[[교류]] 25,000&nbsp;V 60&nbsp;Hz
| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]([[도시바]]) 1C4M제어<ref>35109, 35111~12, 35114, 35117~18, 35120~24, 35126~28</ref><br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[도시바]]) 2레벨 1C4M제어<ref>35101~08, 35110, 35113, 35115~16, 35119, 35125, 35129~43, 35161~78</ref><br/>[[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[현대로템]]){[[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[지능형 전력 모듈|IPM]]}<ref>35144~60, 35179~83</ref><br/>[[VVVF]]-[[IGBT]]([[도시바]] [[영구자석 동기전동기|PMSM]])<ref>35184~87편성</ref>
| 기동가속도 = 3.0
| 영업최고속도 = <nowiki></nowiki>
* [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 구간 100&nbsp;km/h
* [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 구간 80(급행 100)
| 설계최고속도 = 100
| 감속도 = <nowiki></nowiki>
* 상용 3.5 km/h/s
* 비상 4.5
| 전동기출력 = 200<ref>연속 정격출력 200&nbsp;kW, 1시간 정격출력 230&nbsp;kW</ref>
| 편성출력 = 2,400(4200마력)<ref>연속 정격출력으로 계산 시 2,400&nbsp;kW이며, 1시간 정격출력으로 계산 시 2,760&nbsp;kW</ref>
| 기어비 = 14:99
| 용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 구간 입선용)
| 궤간 = 1,435
| MT비 = 3M 3T
| 보안장치 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]] [수동운전]/[[자동 열차 제어 장치|ATC]] [수동운전]
| 구동장치 = TMK010C형 [[농형 3상 유도전동기]]
| 구동방식 = [[WN드라이브]]
| 제동방식 = [[회생제동]] 병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
| 제작사 = 
| 제작연도 = [[1993년]] [[10월]]~[[1995년]] [[5월]], [[1996년]] [[10월]], [[1999년]] [[2월]]~[[3월]], [[2003년]] [[5월]]~[[6월]], [[2010년]] [[11월]]~[[2013년]] [[6월]], [[2017년]] [[6월]]~[[10월]], [[2021년]] [[10월]]~[[2024년]] [[2월]], [[2028년]] (예정)
| 운영회사 = [[한국철도공사]]
| 생산량 = 83개 편성 498량
| 사용량 = 61개 편성 340량
| 비고 = [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] 일부 차량의 경우, 두 노선 간의 상호 직결 운행을 염두에 두고, ATC·ATS 겸용 시스템으로 설치했다.(초창기 도입분인 35101~35121편성 제외)
}}

'''한국철도공사 351000호대 전동차'''는 [[수도권 전철 수인·분당선]]에서 운행 중인 [[한국철도공사]]의 [[통근형 전동차]] 차량이다. 이 [[전동차]]는 [[한국철도공사 341000호대 전동차]]와 마찬가지로 [[한국철도공사]]의 전동차 중 최초로 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] 제어 방식이 채택되었으며, 도입 당시부터 [[2011년]]까지 2030호대를 사용하다가 [[2011년]]에 351000호대로 변경되었다. 현재 총 6량 61개 편성(366량)이 운행하고 있다.

== 기술적 사양 ==
=== [[대한민국]] 최초로 도입된 [[VVVF]]제어 [[전동차]] ===
<!-- 과거 같은 계열이였으므로 341000호대 관련 내용이지만, 이 문서에도 서술합니다. 개번 전 차번과 현 차번을 병행해서 기재 부탁드립니다. -->
2030호대(현 351000호대) [[전동차]]는, 대한민국 최초로 [[VVVF]]제어와 [[유도전동기]]를 채용한 [[전동차]]로서 첫 반입분인 30편성(현 341000호대 01편성)을 [[1993년]] [[6월]]말에 처음으로 도입, 시운전에 착수하여 같은 해 [[11월]]에 시운전을 마치고 본선운행에 들어갔다. 비슷한 시기인 [[1993년]] [[9월 6일]]에 처음 도입된 서울특별시지하철공사(현 [[서울교통공사]])의 첫 반입분 451편성과 비교하여 약간 빠르다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993072800099108018&editNo=15&printCount=1&publishDate=1993-07-28&officeId=00009&pageNo=8&printNo=8486&publishType=00010|제목=VVVF 제어 電動車(전동차) 韓進重(한진중) 국내처음 제작|날짜=1993-07-28|출판사=매일경제(네이버 뉴스 라이브러리)}}</ref><ref>{{뉴스 인용|제목=차세대 전기동차 시범운행|url=https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003677409|출판사=[[연합뉴스]]|날짜=1993-07-26}}</ref>
<ref>{{웹 인용 |url=http://info.korail.com/2007/ebook/KorailELC/book.html |제목=보관된 사본 |확인날짜=2013-12-23 |보존url=https://web.archive.org/web/20131020123916/http://info.korail.com/2007/ebook/KorailELC/book.html |보존날짜=2013-10-20 |url-status=dead }}</ref>

=== 제어기기 ===
제어시스템은 [[GTO]] 사이리스터를 사용하던 [[가변 전압 가변 주파수 제어]]([[VVVF]]) 방식을 사용하며, 1개의 제어기기에 4개의 전동기를 사용하던 1C4M 방식을 채택하고 있다. 특히 기존 [[한국철도공사 1000호대 전동차|대한민국 철도청 1000호대 전동차]]에 비해 출력을 높여 [[MT비]]를 줄임과 동시에 [[회생제동]] 능력을 갖춰 에너지 절약 및 검수소요 감소를 도모하고 있다. 기본적으로 [[도시바]]의 제품을 사용하고 있으며, 이후 [[우진산전]]에서 라이센스 생산하던 것으로 바뀌었다. 다만 [[VVVF]] 인버터의 경우 자연냉각식이 아니라 당시 [[신칸센 300계 전동차]] 및 [[신칸센 500계 전동차]]에서 사용한 자동 강제냉각식을 사용하였다.

=== 차체 및 [[대차]] ===
차체에는 STS304를 사용하던 스테인리스 용접방식의 무도장 차체를 사용하고 있으며, [[대차#철도차량용 대차|대차]]는 원추형 고무스프링을 사용하던 [[에어스프링]] [[볼스터리스 대차|볼스터리스 방식]]을 채택해 승차감 향상과 경량화를 도모하고 있다. 제동장치는 응답성이 빠르고 [[전기]]제동과의 조화가 양호한 [[전기지령식 제동]]을 사용하고 있다.

=== 실내설비 ===
도입 초기엔 아이보리색 계통의 실내구성과 전형적인 모켓 롱시트로 이루어져 있고, 객실 천장엔 [[LED]]방식의 승객안내장치가 설치되어 있다. 냉방은 기존 차량보다 냉방 출력을 강화한 준집중형식으로 제작된 냉방이다. 3세대형부터 기존의 [[LED]] 안내기 대신 [[LCD TV]]가 설치되었다.

=== 승무 설비 ===
승무 설비는 투핸들 형태의 제어대와 계기판, [[TGIS]]모니터 등으로 구성되어 있다. 초창기 차량은 [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 혹은 [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 전용 운용을 위하여 1차 도입분 차량 운전실을 개조하여 [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 속도계만이 있는 것이 특징이며 이후 6차분까지 [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 혹은 [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 전용 [[전동차]]로 반입이 이루어졌다. 초창기 도입분의 경우, [[한국철도공사 341000호대 전동차]]와 동일한 사양의 교류-직류 겸용, [[자동 열차 정지 장치|ATS]]·[[자동 열차 제어 장치|ATC]] 겸용으로 도입되었기 때문에, [[2000년대]] 이후 교류 전용 [[전동차]]로 개조하는 과정에서 분당선의 [[자동 열차 제어 장치|ATC]]·[[자동 열차 정지 장치|ATS]] 절환스위치는 운전실 개조를 하며 사라졌다.(분당선-수인선 직결 운행을 위해, [[분당선]] [[전동차]]는 [[자동 열차 정지 장치|ATS]] 신호장치를 재설치하였고, [[수인선]] [[전동차]]는 [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 신호장치를 새로 설치하였다.(초창기 도입분 제외)) 1인 승무를 위하여 출입문 개폐용 스위치가 제어대에 추가되어 있다. 3세대형 도입분부터는 기존 투핸들에서 원핸들 형태로 변경되었으며, 7차분 차량부터 [[분당선]]-[[수인선]]간 상호 직결 운행을 염두에 두고, [[자동 열차 제어 장치|ATC]]·[[자동 열차 정지 장치|ATS]] 겸용 차량으로 도입이 이루어졌다.

==== [[TGIS]] ====
[[TGIS]]는 Train General Information System의 약자로서 열차의 기본적 정보를 승무원에게 전달하던 시스템이다. 기본적으로 제어차에 장비된 중앙장치와 각 차량에 장비된 단말장치로 구성되어 있으며 각 단말기를 루프식으로 구성된다. 각 단말기간의 통신은 [[RS-485]]방식을 사용하고 있으며 각각의 단말장치는 각 차량의 전기기기, 서비스기기의 상태를 실시간으로 전달하여 중앙 장치에서 통합 후 모니터를 통하여 승무원(기관사, 차장)에게 전달한다. [[TGIS]]의 주요 기능은 다음과 같다.
* 승무원 지원 기능: 각종 기기 상태, 운행상태, 정차역 통보기능
* 주 제어 기기 및 각종 고압전기기의 상태현시 및 고장기록
* 서비스 기기(안내방송, 공조장치, 행선·열번 표시기 등)제어기능
* 검수 지원 기능: 운행·고장기록, 입·출고 점검 및 응급고장처치 안내기능
[[1993년]] 차량 도입 당시에는, [[일본]] [[도시바]]사의 수입 완제품이 사용되었지만, 현재는 [[대한민국]] [[우진산전]]에서 국산화한 제품을 사용하고 있으며, 이는 기존 제품보다 기능과 성능이 한층 더 강화된 제품이다.

=== 편성 ===
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차와 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 80%;"|설치된 전장품
|-
!3510XX(20XX)
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|-
!3511XX(22XX)
|M(주변환장치)
|-
!3512XX(23XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3513XX(28XX)
|T(무동력객차)
|-
!3514XX(25XX)
|M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
|-
!3519XX(21XX)<ref>개번 당시 35128편성 이전에는 6호차 Tc 차호가 3515XX이었지만, 이후에 3519XX로 개번되었다.</ref>
|Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
|}

== 배속 ==
* '''개번 전 차량번호가 2030 (2030-2130편성)부터 부여된 이유는 [[1993년]] 도입 당시 [[대한민국 철도청 2000호대 디젤 기관차|2000호대 디젤 기관차]]가 아직 퇴역하기 전이었고, 다른 차번([[대한민국 철도청 4000호대 디젤 기관차|4000호대]], [[대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차|5000호대]], [[대한민국 철도청 6000호대 디젤 기관차|6000호대]])은 아직 차적이 정리되지 않은 상태였기 때문이다.'''

* {{한국 도시철도|KR2}}
** 35123~35160, 35179~35183편성: [[분당차량사업소|분당차량기지]] 소속, 6량
** 35161~35178편성: [[시흥차량사업소|시흥차량기지]] 소속, 6량

== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|KR2}}
** [[경원선]]: [[청량리역|청량리]]~[[왕십리역|왕십리]]
** [[분당선]]: [[왕십리역|왕십리]]~[[수원역|수원]]
** [[수인선]]: [[수원역|수원]]~[[한대앞역|한대앞]]
** [[안산선]]/[[수인선]]: [[한대앞역|한대앞]]~[[오이도역|오이도]]
** [[수인선]]: [[오이도역|오이도]]~[[인천역|인천]]

== 도입 역사 ==
=== 1세대 ===
==== 1차 도입분 ([[1993년]] [[10월 12일]]~[[1995년]] [[5월 26일]]) ====
==== 2차 도입분 ([[1996년]] [[10월 30일]]~[[11월 2일]]) ====
==== 3차 도입분 ([[1999년]] [[2월 6일]]~[[3월 7일]]) ====
* '''[[분당차량사업소]] 소속: 35101~35122편성 (총 22개 편성)'''
* '''제작사: [[대우중공업]], [[HJ중공업|한진중공업]]'''

[[파일:Korail Class 351000 EMU 1st batch.jpg|섬네일| 1세대 35106편성]]

[[1993년]] [[10월]]부터 [[1999년]] [[3월]]까지 초창기에 도입된 [[전동차]]로 [[분당선]] 35101~35122편성 (당시 2x47~2x48, 2x50, 2x55~2x69, 2x73~2x76편성)이 해당되며, 차량은 [[대우중공업]]과 [[한진중공업]]에서 생산되었는데, 여기서 [[대우중공업]]에서는 35101~35102편성, 351103, 351203호, 35117~35118편성이, [[한진중공업]]에서는 351003, 351303, 351403, 351903호, 35104~35116, 35119~35122편성이 제작되었다.

[[1994년]] [[9월 1일]] [[분당선]] [[오리역|오리]]~[[수서역|수서]] 구간 개통분으로 [[1993년]] [[10월]]부터 35101~35111편성(당시 2x47~2x48, 2x50, 2x55~2x62편성)이 도입되었으며, 이후 [[1994년]] [[7월 18일]] 1차 증차분으로 35112~35116편성(당시 2x63~2x67편성)이, [[1996년]] [[12월 30일]] 2차 증차분으로 35117~35118편성(당시 2x68~2x69편성)이, [[1999년]] [[7월 21일]] 3차 증차분으로 35119~35122편성(당시 2x73~2x76편성)이 각각 도입이 이루어졌다.

35101~35116편성(당시 2x47~2x48, 2x50, 2x55~2x67편성)의 경우, 4호선에서 운행하고 있는 차량처럼 직교류 겸용, [[ATS]]-[[ATC]] 겸용 차량이었으나, 이후 [[분당선]] 1세대 전동열차는 모든 차량이 교류, [[ATC]] 전용화로 운전실 개조 및 팬터그래프 애자 부위가 전량 교류 전용으로 변경되었다.<ref>이러한 직교류겸용에서 교류전용으로 전동열차 개조는 직류 노선을 주행할 필요가 없는 [[분당선]] 전동차 이외에 [[2007년]] [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] [[덕소역|덕소]]~[[팔당역|팔당]] 개통으로 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 8량화 교체로 인하여 [[직류]] 구간 ([[서울역]]~[[청량리역|청량리]])에서 운행할 필요가 없게 되자, 교류전용으로 개조된 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 전기 편성 (32101~32107편성)편성이다.</ref> 35117~35122편성은 제작 당시부터 교류 전용 차량으로 제작된 편성이다. 수인선 직결 운행에 대비하여, 35122편성은 [[ATC]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템으로 개조되었다. 나머지 또한 [[2017년]]에 35112~35122편성은 스피커의 노후화로 인해 스피커 교체로 경고음이 개선되었으나, 초창기 도입분인 35101~35111편성은 차량 노후화로 인해 교체되지는 않았다. 또한, 1세대 1~3차분 35121편성까지는 [[ATS]] 미설치 차량이므로 수인선 [[고색역|고색]]~[[인천역|인천]] 구간과 [[왕십리역|왕십리]]~[[청량리역|청량리]] 구간에서는 운행되지 않았다.

=== 2세대  ===
==== 4차 도입분 ([[2003년]] [[5월 1일]]~[[6월 20일]]) ====
* '''[[분당차량사업소]] 소속: 35123~35128편성 (총 6개 편성)'''
* '''제작사: [[현대로템|주식회사 로템]]'''
[[파일:Korail Class 351000 EMU 2nd batch.jpg|섬네일| 2세대 35127편성]]

35123~35128편성(당시 2x82~2x87편성)의 도입분으로, [[2003년]] [[분당선]] [[수서역|수서]]~[[선릉역|선릉]] 연장 개통을 위하여 도입된 편성이다. [[2003년]] [[4월]]에 제작된 도입분이기도 하다. 전체적인 사양은 5000호대 (현.311000호대) 2세대 [[전동차]]에 기초했으며, 반입 당시부터 신도색이 적용되었다. 객실 측면창에 통유리가 채용되어 있는 것이 특징이다. 다만, 창문 UV코팅 처리는 이 차량에서는 빠져있고 폐문 시 경고음이 났으나 [[2011년]] 쯤에 안내방송장치 개량으로 인해 경고음이 사라졌다. 다만 35128편성은 스피커 교체로 경고음이 재추가되었으며 [[2017년]]엔 35112~35122편성 1세대 스피커 교체로 경고음 개선과 동시에 나머지 편성도 스피커 교체로 경고음을 재추가했다. [[수인선]] 직결 운행에 대비하여, 모든 편성이 [[ATC]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템으로 개량되기도 했다.

=== 3세대 ===
==== 5차 도입분 ([[2011년]] [[9월 3일]]~[[10월 15일]]) ====
==== 6차 도입분 ([[2012년]] [[3월 1일]]~[[6월 15일]]) ====
==== 7차 도입분 ([[2013년]] [[3월 24일]]~[[10월 10일]]) ====
==== 8차 도입분 ([[2017년]] [[7월 21일]]~[[10월 31일]]) ====
* '''[[분당차량사업소]] 소속: 35129~35143편성 (총 15개 편성)'''
* '''[[시흥차량사업소]] 소속: 35161~35178편성 (총 18개 편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
[[파일:Korail Class 351000 EMU 3rd batch.jpg|섬네일| 3세대 35136편성]]

[[2011년]] [[분당선]] [[보정역|보정]]~[[기흥역|기흥]] 연장 개통과 [[수인선]] [[송도역|송도]]~[[오이도역|오이도]] 개통을 대비하기 위하여 도입됐으며, [[분당선]] 전기형 35129~35133편성과 [[수인선]] 전기형 35161~35168편성이 이에 해당된다. [[2011년]] [[4월]]~[[10월]] 제작된 도입분이기도 하다. 전두부 모양이 [[한국철도공사 331000호대 전동차]]부터 채용하던 승무시야 확장형 전두부와 동일하게 변경됐고 [[현대로템]]의 표준형 [[전동차]] 설계 기준을 따르고 있다. [[한국철도공사 361000호대 전동차]]에 기초했으나 스테인레스 차체가 적용되어 있고 기존에 사용하던 도색과 시트가 변경됐으며, 바닥재는 기존 사양과 비슷한 (완전히 동일하지는 않음) 무늬가 적용되기도 했다. 또한 UV코팅이 적용된 통유리와 키 높낮이를 고려한 입석용 손잡이, 객실간 통로문 자동문 설치, 그리고 천장형 [[LCD TV]]가 채용됐다. 분당선 및 수인선 직결 운행에 대비하여, [[ATS]]·[[ATC]] 자동 전환 시스템으로 개량되기도 하였다.
[[2012년]] [[분당선]] [[선릉역|선릉]]~[[왕십리역|왕십리]] 연장 개통과 [[기흥역|기흥]]~[[망포역|망포]] 연장 개통에 대비하여 도입되었으며, 중기형 35134~35140편성이 해당된다. [[2012년]] [[3월]]~[[6월]]까지 제작된 도입분이기도 하다. 바닥무늬가 동일 세대의 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 초기 사양으로 변경됐고, 6량 중 M, T 각 1량씩을 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 6량화로 인해서 발생한 잔존 차량을 부수차로 전환 사용하여 각각 반입이 이루어졌다.<ref>[[분당선]]에 차출된 [[중앙선]] 잔존 차량들은, [[코레일]]에서 [[2014년]]까지 경의선, 중앙선 직결 운행에 대비하여 32115~32121편성의 차량들을 모두 8량으로 환원한다는 계획 하에, 신호와 [[도색]]을 재개정하여 환원됐다.</ref> 그러나 [[코레일]]이 [[2014년]]까지 [[중앙선]] 잔존 차량들을 원위치시켜 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대 전동차]] 전 차량을 8량으로 재환원한다는 계획을 발표하여 중앙선 잔존 차량들이 분리되어 빠져나감에 따라 휴차됐다가 [[2014년]] [[10월]]부터 [[11월|동년 11월]]까지 35134~35140편성 모두 2량씩 (총 14량) 신조되어 반입이 이루어졌다. 수인선 직결 운행에 대비하여, [[ATS]]·[[ATC]] 자동 전환 시스템으로 개량되기도 했다. 반입은 순차적으로 이어지지 않았는데, [[2012년]] [[3월 31일]] 35138편성이 반입되고 [[4월 14일]] 35134편성이 반입이 이루어졌다. 신조차량 반입 역시 순차적으로 진행되지 않았다. 반입은 35135편성은 [[2014년]] [[10월 7일]]에, 35134편성은 [[10월 8일]]에 이루어졌다. [[2013년]] [[분당선]] [[수원역|수원]] 연장과 [[2016년]] [[수인선]] [[오이도역|오이도]]~[[인천역|인천]] 연장 개통에 대비하기 위하여 [[2013년]]에 도입됐으며 [[분당선]] 후기형 35141~35143편성과 수인선 후기형 35169~35172편성이 이에 해당된다. 각각 [[2013년]] [[4월]]~[[6월]], [[2013년]] [[8월]]~[[10월]]까지 제작된 편성들이다. 헤드램프가 [[발광 다이오드|LED]]로 반입되었으며, 선두차 측면 코레일 로고 및 객실 안내 스티커가 변경됐다<ref>[[분당선]] 차량의 경우, 반입 시에 전두부의 [[코레일]] 로고가 [[파란색]], 객실 안내 스티커는 기존사양으로 반입했으나, 이후 전두부 [[코레일]] 로고는 [[흰색]]으로, 객실 안내 스티커는 신형으로 바뀌었다.</ref>. 또한 [[분당선]] 및 [[수인선]] 직결 운행을 염두에 두고, [[ATC]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템이 탑재되어 있다. [[수인선]] 후기형 35169~35172편성은 중앙선 6량화로 인해 잔존 객차가 환원되면서 35134~35140편성이 휴차되자 잠시 [[분당선]]에서 영업시운전<ref>시운전이긴 하나 승객취급을 하며 운행함.</ref>을 진행한 바 있다. [[2020년]] [[9월 12일]] 수인선과 분당선 직결 운행에 대비하여 35173~39178편성 도입이 이루어졌다. [[2017년]] [[7월]]~[[10월]] 제작된 편성이다. 31195~31203편성, 37101~37112편성, 38101~38110편성([[동해선 광역전철]]용), 39101~39107편성([[수도권 전철 서해선|서해선 전철]]용)과 사양이 동일하며, 싱글암 팬터그래프, 전두부 상단 [[LED]] 행선기 중앙에 전조등이 추가되었으며, 내부에 [[CCTV]]가 설치되어 있다. 또한 휠체어석 스티커가 작은 [[검은색]]으로, 내부 출입문 경고스티커가 네모검정바탕으로 변경됐으며 위치가 손잡이 바로 위로 변경됐다. 통로문 상단 패찰도 글씨체가 작아졌으며, 의자(시트), 손잡이, 바닥은 경강선 및 동해선, 서해선과 동일한 사양으로 적용했다. 또한 [[분당선]], [[수인선]] [[직결 운행]]을 염두에 두고, [[ATC]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템이 탑재되어 있다.

=== 4세대  ===
==== 9차 도입분 ([[2021년]] [[10월 25일]]~[[2022년]] [[11월 30일]]) ====
==== 10차 도입분 ([[2023년]] [[11월 21일]]~[[2024년]] [[2월 28일]]) ====
* '''[[분당차량사업소]] 소속: 35144~35160, 35179~35183편성 (총 23개 편성)'''
* '''제작사: [[현대로템]]'''
[[파일:Korail Class 351000 4th generation.png|섬네일| 35144편성]]

노후화된 35101~35122편성을 대체한 목적으로 35144~35160, 35179~35183편성이 도입됐다. 개선형 주둥이 [[전동차]]이기도 하다. 사양은 31208~31215편성과 387~394편성과 동일하며, 해당 편성부턴 신도색이 적용되며 행선안내기와 열번표시기가 기존 구형 3색 [[LED]]에서 신형 7색 [[LED]]로 변경됐다. 또한 [[객차]] 간 통로문이 제거됐고, 객실 중앙좌석이 기존 7석에서 6석 플라스틱 의자로 변경됐다. 또한 차내 [[LCD]] 표출 방식도 개정됐다. [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선 직결 운행]]함에 따라 [[ATC]]·[[ATS]] 자동 전환 시스템이 탑재되어 있다.

=== 5세대  ===
==== 11차 도입분 ([[2027년]] 예정) ====
* '''[[분당차량사업소]] 소속: 35184~35187편성 (총 4개 편성)'''
* '''제작사: 미정'''
노후화된 35123~35126편성을 대체할 목적으로 35184~35187편성이 도입될 예정이다.

==== 12차 도입분 ([[2028년]] 예정) ====
* '''[[분당차량사업소]] 소속: 35188~35189편성(총 2개 편성)'''
* 제작사: 미정
노후화된 35127~35128편성을 대체할 목적으로 35188~35189편성이 도입할 예정이다.

== 개조 역사 ==
=== 도색 변경 ===
도입 이후부터 [[2005년]]까지는 [[주황색]] - [[빨간색]] [[도색]]을 공통으로 사용하여 왔으나, [[2005년]]부터 불연재 내장 리뉴얼과 함께 한국철도공사 [[도색]]으로 교체되었으며 3호선 차량은 [[주황색]]과 [[군청색]], 4호선 차량은 [[하늘색]]과 [[군청색]], [[분당선]] 차량은 [[노란색]](카나리아색)과 [[군청색]], [[수인선]] 차량은 1호선 및 경의중앙선 차량과 동일한 [[빨간색]]과 [[군청색]]이 적용되어 있다. 이후 [[수원역]]까지 [[수인선]]이 개통하면 [[분당선]]과 직결 운행할 계획이었기 때문에, 기존 [[분당선]] [[도색]]과 동일하게 [[노란색]](카나리아색)과 [[군청색]]으로 재도색이 이루어졌다.<ref>[[2020년]] [[9월 12일]]부터 직결 운행 중이다.</ref>

=== 전장품 변경 ===
* [[2004년]] [[7월]]부터 [[2005년]]까지 모든 차량의 [[SIV]] (정지형 인버터)가 [[우진산전]] [[IGBT]] 제품으로 변경됐다.
* [[2004년]]부터 답면제동장치 소음개량 사업이 시작되어 현재 진행 중이다.
* [[2005년]]부터 [[도시바]]에서 제작하던 [[TGIS]] 장비가 [[우진산전]]의 장비로 개량되어 안내방송, 냉방, 행선 표시등 서비스 기기 제어 기능이 추가되기도 했다. ([[분당선]] 35101~35128편성)
* [[2003년]]부터 [[수인·분당선]] 일부 차량의 주변환장치가 [[IGBT]] 2레벨 인버터로 교체되었다. 35101~35108, 35110, 35113, 35115~35116, 35119, 35125편성 등 모두 14개 편성이다. 35129편성부터 [[IGBT]] 2레벨 인버터가 탑재되어 도입이 이뤄졌다.
* [[2013년]]부터 [[분당선]] 일부 차량의 객실 [[LED]] 안내기가 기존 [[검은색]]의 구형 3색 [[LED]] 안내기에서 [[흰색]] 3색 [[LED]] 안내기로 변경됐다.
* [[2011년]] [[12월]]부터 [[2013년]] [[2월]]까지 [[분당선]] 전동차의 차량 객실간 통로문이 자동문으로 바뀌었다. 3세대 전기형 차량은 자동문이 설치된 채로 반입됐으나 [[2021년]] 이후에 도입되던 4세대형 차량은 통로문 벽을 아예 없앤다.
* [[2012년]] [[수인선]]에서 운행 중인 일부 편성의 Tc 차량에 [[자전거]] 전용 거치대가 설치됐다. 35161~35164편성으로 중앙선에 임시로 차출 투입할 때 설치되었다. (단 [[자전거]]의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)
* [[2012년]] [[12월]]부터 코레일 소속 분당선 일부 차량의 출입문 구동방식이 기존 공기식에서 전기식(35111, 35123~35126, 35128편성)으로 변경되었다. 모두 6개 편성이다.
* [[2016년]]부터 코레일 소속 수인분당선 일부 차량의 전조등이 백열등에서 [[LED]]로 점진적으로 교체되고 있는 중이다 (35101~35140, 35166, 35167(351967호만), 35168편성). ([[2013년]]도에 도입된 전동차의 [[LED]] 전조등(7발)과는 달리 전조등의 [[LED]] 수가 10발이다.)
* [[2016년]]부터 35128편성의 차내 스피커 시범 교체를 시작으로 [[2017년]]은 [[분당선]] 일부 차량의 차내스피커가 변경됐다. 새로 바뀐 신형 스피커는 35129~35143편성과 35161~35172편성의 동일한 음질로 기존 스피커보다 더 향상한 (35112~35128편성) 스피커다.<ref>2세대형 차량인 경우 안내방송 개량으로 인해 발차 경고음이 사라졌지만 발차 경고음이 재추가됐다. 그리고 1세대형 차량은 발차 경고음이 개선되었다.</ref>
* [[2016년]] [[8월]]부터 [[2020년]] [[9월 11일]]까지 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] 계통의 신설을 염두에 두고, 초창기 도입분(35101~35121)을 제외한, 일부 차량이 [[ATC]]·[[ATS]] 겸용 시스템으로 개량되기도 하였다.

==== 주변환장치 교체 현황 ====
* [[2005년]]: 35115~35116편성
* [[2007년]] [[8월]]: 35110편성
* [[2009년]] [[7월]]: 35113편성
* [[2011년]] [[10월]]: 35108편성
* [[2013년]]: 35103~35104편성
* [[2014년]]: 35101~35102편성
* [[2015년]]: 35105~35107편성
* [[2017년]]: 35119편성
* [[2018년]] [[8월 30일]]: 35125편성

=== 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[2월 18일]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연 기준에 의하여 [[2004년]]부터 [[2005년]]까지 [[한국철도공사]]의 전 차량을 불연재 기준에 맞춘 내장재로 교체되었다. 교체 사업은 [[로윈]], [[SLS중공업]] 등이 참여하였다. 이와 동시에 보수성이 떨어진 전면, 측면행선표시장치(DI)를 롤지 회전 방식에서 [[LED]] 현시 방식으로 교체되었다.
* [[로윈]](1차): 35101~35108편성
* [[로윈]](2차): 35109~35118편성
* [[SLS중공업]](3차): 35119~35128편성

=== 측면 행선 [[발광 다이오드|LED]] 가동 중단 ===
현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸을 제외한 안내기가 소등되었다. 다만 5세대 전동차 이후부터는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.

=== 차출 운행 ===
[[파일:Korail 35161.JPG|섬네일|200px|[[중앙선]] 차출 시절의 35161편성]]
* [[2011년]] [[10월]], [[한국철도공사 321000호대 전동차|중앙선 전동차]]가 6량 1편성으로 운행되면서 35161~35164편성이 잠시 운행됐다.<ref>{{뉴스 인용|제목=중앙선 6량으로 감량 한달째...승객들 "출퇴근길 지옥"|url=http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2011102813158262074&outlink=1|출판사=[[머니투데이]]|날짜=2011-10-28|확인날짜=2011-10-28}}</ref>
* [[2012년]] [[12월 15일]], [[수도권 전철 경의선|경의선]] [[공덕역]] 연장 개통과 함께 35161편성이 임시로 운행되었다.
* [[2013년]] [[11월]], [[중앙선]] 8량 환원과 함께 [[분당선]] 35134~35140편성이 휴차되면서 35169~35172편성이 임시로 운행되었다.
* [[2018년]] [[1월 31일]], [[수인선]] [[한대앞역|한대앞]]~[[수원역|수원]] 구간이 [[2020년]] [[9월 12일]]에 개통된 관계로 35173~35176편성이 [[분당선]]에서 임시로 운행되었다.

== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 '''굵은 글씨'''로 표시했다.

=== 1세대분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|35101 편성||rowspan="16"|[[1993년]]||[[2022년]]||rowspan="8"|추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체됬다.
|-
|35102 편성||rowspan="3"|[[2023년]]
|-
|35103 편성
|-
|35104 편성
|-
|35105 편성||[[2022년]]
|-
|35106 편성||rowspan="3"|[[2023년]]
|-
|35107 편성
|-
|35108 편성
|-
|35109 편성||[[2022년]]||
|-
|35110 편성||[[2023년]]||추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체됬다.
|-
|35111 편성||rowspan="2"|[[2022년]]||출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 교체됬다.
|-
|35112 편성|| 
|-
|35113 편성||[[2023년]]||추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체됬다.
|-
|35114 편성||[[2022년]]||
|-
|35115 편성||[[2023년]]||rowspan="2"|추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체됬다.
|- 
|35116 편성||[[2022년]]
|-
|35117 편성||rowspan="2"|[[1996년]]||rowspan="2"|[[2021년]]||rowspan="2"|[[한국철도기술연구원]]에 매각됬다. 35117편성은 측면에 [[집진장치]]가 장착됬다. 
|-
|35118 편성
|-
|35119 편성||rowspan="4"|[[1999년]]||rowspan="4"|[[2024년]]||추진제어장치가 [[도시바]] [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체됬다.
|-
|35120 편성||
|- 
|35121 편성||
|- 
|35122 편성||1세대분 차량 중 [[ATC]]·[[ATS]] 겸용으로 개조된 유일한 편성이다.
|}

=== 2세대분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''35123 편성'''||rowspan="6"|[[2003년]]||운행 중||rowspan="6"|35127편성을 제외한 출입문 구동방식이 공기식에서 전기식으로 바뀌었다.<br>35125편성은 추진제어장치가 [[도시바]] [[GTO]]에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 바뀌었다.
|-
|'''35124 편성'''||운행 중
|-
|'''35125 편성'''||운행 중
|-
|'''35126 편성'''||운행 중
|-
|'''35127 편성'''||운행 중
|-
|'''35128 편성'''||운행 중
|}

=== 3세대분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''35129 편성'''||rowspan="5"|[[2011년]]||운행 중||rowspan="5"|객실 내 [[CCTV]]가 설치되었다.
|-
|'''35130 편성'''||운행 중
|-
|'''35131 편성'''||운행 중
|-
|'''35132 편성'''||운행 중
|-
|'''35133 편성'''||운행 중
|-
|'''35134 편성'''||rowspan="7"|[[2012년]], [[2014년]]||운행 중||rowspan="7"|중간 [[객차]] 신조 및 편성 재조성으로 인해 잠시 휴차되었다.
|-
|'''35135 편성'''||운행 중
|-
|'''35136 편성'''||운행 중
|-
|'''35137 편성'''||운행 중
|-
|'''35138 편성'''||운행 중
|-
|'''35139 편성'''||운행 중
|-
|'''35140 편성'''||운행 중
|-
|'''35141 편성'''||rowspan="3"|[[2013년]]||운행 중||rowspan="3"|도입 당시 [[LED]] 전조등 및 [[자동 열차 제어 장치|ATC]]·[[자동 열차 정지 장치|ATS]] 자동 전환 시스템이 장착된 편성이다.
|-
|'''35142 편성'''||운행 중
|-
|'''35143 편성'''||운행 중
|-
|'''35161 편성'''||rowspan="8"|[[2011년]]||운행 중||rowspan="8"|객실 내 [[CCTV]]가 설치되었다.<br>35161~35164편성은 [[자전거]] 전용칸을 운용한 이력이 있다.<br>35166편성은 과거 경음기 고장으로 신저항경적이 대신 투입된 적이 있다.
|-
|'''35162 편성'''||운행 중
|-
|'''35163 편성'''||운행 중
|-
|'''35164 편성'''||운행 중
|-
|'''35165 편성'''||운행 중
|-
|'''35166 편성'''||운행 중
|-
|'''35167 편성'''||운행 중
|-
|'''35168 편성'''||운행 중
|-
|'''35169 편성'''||rowspan="4"|[[2013년]]||운행 중||rowspan="10"|객실 내 [[CCTV]]가 설치되었으며, 실내 조명등이 [[LED]] 조명등이다.<br>35169편성부터 도입 당시 [[LED]] 전조등 및 [[자동 열차 제어 장치|ATC]]·[[자동 열차 정지 장치|ATS]] 자동 전환 시스템이 장착되었다.<br>35173편성부터 싱글암 팬터그래프가 설치, 열차번호 안내기와 행선안내기 사이에 [[LED]] 전조등이 장착되었다.
|-
|'''35170 편성'''||운행 중
|-
|'''35171 편성'''||운행 중
|-
|'''35172 편성'''||운행 중
|-
|'''35173 편성'''|| rowspan="6" |[[2017년]]||운행 중
|-
|'''35174 편성'''||운행 중
|-
|'''35175 편성'''||운행 중
|-
|'''35176 편성'''||운행 중
|-
|'''35177 편성'''||운행 중
|-
|'''35178 편성'''||운행 중
|}

=== 4세대분 ===
해당 편성들부터 신도색이 적용되었으며, 배장기가 제거되었다.
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''35144 편성'''||rowspan="4"|[[2021년]]||운행 중||
|-
|'''35145 편성'''||운행 중||
|-
|'''35146 편성'''||운행 중||
|-
|'''35147 편성'''||운행 중||
|-
|'''35148 편성'''||rowspan="14"|[[2022년]]||운행 중||
|-
|'''35149 편성'''||운행 중||
|-
|'''35150 편성'''||운행 중||
|-
|'''35151 편성'''||운행 중||
|-
|'''35152 편성'''||운행 중||
|-
|'''35153 편성'''||운행 중||
|-
|'''35154 편성'''||운행 중||
|-
|'''35155 편성'''||운행 중||
|-
|'''35156 편성'''||운행 중||
|-
|'''35157 편성'''||운행 중||
|-
|'''35158 편성'''||운행 중||
|-
|'''35159 편성'''||운행 중||
|-
|'''35160 편성'''||운행 중||
|-
|'''35179 편성'''||운행 중||
|-
|'''35180 편성'''||rowspan="2"|[[2023년]]||운행 중||해당 편성부터 객실 환기용 팬이 추가되었으며, 한국철도공사 문구가 지워졌다.
|-
|'''35181 편성'''||운행 중||
|-
|'''35182 편성'''||rowspan="2"|[[2024년]]||운행 중||
|-
|'''35183 편성'''||운행 중||
|}

== 사고 ==
{{참고|분당선 죽전역 탈선 사고}}
* [[2011년]] [[4월 23일]] [[분당선]] [[죽전역 (용인)|죽전역]]에서 30m 떨어진 지점에서 35115편성 (변경 전 266편성) [[전동차]]가 탈선하던 사고가 있다. 이로 인해 [[오리역]]-[[보정역]]간 운행이 약 6시간 동안 중단되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=분당선 열차 죽전역에서 탈선…일부구간 운행중단|url=http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?category=mbn00003&news_seq_no=1052970|출판사=[[MBN]]|날짜=2011-04-23}}</ref>

== 사진 ==
<gallery>
파일:Korail Class 351000 EMU 1st batch.jpg|1세대형 차량 (현재 폐차)
파일:Korail Class 351000 EMU 2nd batch.jpg|2세대형 차량
파일:Korail Class 351000 EMU 3rd batch.jpg|3세대형 차량
파일:Korail Class 351000 4th generation.png|4세대형 차량
파일:Bundang Line Train.jpg|2세대형 차량 내부 (차호 개정 전, 통로문 교체 전)
파일:Korail 35163.JPG|3세대형 차량 내부

</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[한국철도공사]]
* [[수도권 전철 수인·분당선]]
* [[한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 319000호대 전동차]]
* [[한국철도공사 341000호대 전동차]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}

{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}

[[분류:한국철도공사의 전동차]]
[[분류:수도권 전철 수인·분당선]]
[[분류:현대로템의 철도 차량]]