{{위키데이터 속성 추적}}
'''궤간가변열차'''({{llang|ja|きかんかへんでんしゃ}})는 기차 궤간을 선로 [[궤간]]에 변경이 가능한 시범 열차 명칭이다.  '''프리 게이지 트레인'''({{llang|en|Free Gauge Train, FGT}})으로 부르고 있다. [[일본]]의 경우 주로 [[표준궤]]와 [[협궤]]가 있는데 두 개의 선로를 모두 주행이 가능한 차량을 개발하기 위해 [[국토교통성]]의 정책에 의해 [[일본철도공단]]의 위탁에 의해 궤간가변열차 연구조합이 개발을 진행했다가, 현재는 철도 건설, 운수 시설 정비 지원기구의 관할로 진행하고 있다.<ref>{{웹 인용|url= http://www.rtri.or.jp/infoce/rtrirep/2000/rep00_10_E.html|title= RTRI REPORT, Vol.14 No.10, October 2000|first= |last= |author= |authorlink= |coauthors= |year= 2000|work= |publisher= Railway Technical Research Institute|location= Japan|archiveurl= https://web.archive.org/web/20050217214648/http://www.rtri.or.jp/infoce/rtrirep/2000/rep00_10_E.html|archivedate= 17 February 2005|accessdate= 26 January 2012}}</ref>

1차분의 경우 [[1998년]]부터 [[2006년]]까지 운행을 했으며 2차분의 경우 [[2006년]]부터 [[2014년]]까지 운행을 했다. 현재 운행하는 3차분의 경우 [[2014년]]부터 시범 운행을 시작했으나 기술적 문제로 운행이 중지되었다.<ref name="ajw20160224">{{웹 인용 |url= http://ajw.asahi.com/article/behind_news/social_affairs/AJ201602240076 |title= Nagasaki Shinkansen line project overhaul likely to prevent delays |date= 24 February 2016 |work= Asia & Japan Watch |publisher= The Asahi Shimbun Company |location= Japan |language= 일본어 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20160225105059/http://ajw.asahi.com/article/behind_news/social_affairs/AJ201602240076 |archivedate= 2016년 2월 25일 |url-status= dead |accessdate= 23 November 2016 }}</ref>

== 궤간가변열차 목록 ==
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|열차 명칭 !! width="100"|도입 시기 !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|GCT01||[[1998년]]|| |[[2003년]]
||3량 편성으로 시범 운행했다.
|-
|GCT01-2||[[2006년]]|| |[[2014년]]
||3량 편성으로 [[신칸센 E3계 전동차|E3계]] 차량을 기반으로 제작되었다.
|-
|FGT-9000|||[[2014년]] [[3월]]|| [[2014년]] [[12월]] || 4량 편성으로 당초 [[2014년]] [[10월]]부터 [[2017년]] [[3월]]까지 시범 운행을 추진 했으나 결함 문제로 [[2014년]] [[12월]]에 운행이 중단되었다.
|}


== 세부 모델 ==
=== GCT01 ===
{{철도차량
|차량명 = GCT01호 전동차
|그림 = Free_Gauge_Train_GCT-01_at_kamogawa.jpg
|배경색 = gray
|글자색 = white
|그림설명 = 궤간가변열차 GCT01호 전동차
|량수 = 3
|전기방식 = 
|제어방식 =
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 130 ~ 300
|설계최고속도 = 
|감속도 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 
|전장 = 
|전폭 = 2,945
|전고 = 
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,435
|구동장치 =
|MT비 =   
|보안장치 = 
|제동방식 = 
|제작사 = [[가와사키 중공업]]</br>[[긴키 차량]]</br>[[도큐차량제조]]
|제작연도 = [[1998년]]
|운영회사 =
|생산량 = 1편성 3량
|사용량 = 1편성 3량
|비고 = 
}}

'''GCT01'''은 [[1998년]] [[10월]]에 최초로 인도되었다.<ref name="journal457">{{서적 인용| title = フリーゲージトレイン開発から今日まで|trans_title= The Gauge Change Train and its development to the present day| journal = Railway Journal | volume = 38| issue = 457|pages=36–37| publisher = Tetsudō Journal | location = Japan | date = November 2004}}</ref> 최고 영업 속도는 [[신칸센]] 구간의 경우 300km/h로 기존 구간의 경우 최고 영업 속도가 130km/h로 주행이 가능하다.<ref name="prototype2005">{{서적 인용| script-title=ja: プロトタイプの世界 - Prototype World | publisher = Kōtsū Shimbunsha | date = December 2005 | location = Japan | pages = 72–75| oclc=170056962}}</ref> [[1999년]] [[1월]]에 [[산인 선]]에서 시범 운행 당시 최고 영업 속도가 100km/h를 달성했다. [[2002년]] [[11월]]에 [[닛포 본선]]에서 시범 운행 당시 최고 영업 속도가 130km/h를 달성했다. [[2003년]] [[5월]]부터 [[6월]]까지 [[요산 선]]
[[사카이 역|사카이]] ~ [[마쓰야마 역|마쓰야마]] 구간에서 시범 운행을 했다.<ref>{{웹 인용|script-title=ja:フリーゲージトレイン、12日試験走行 |work=Shikoku News |language=일본어|publisher= |date=10 May 2003 |url=http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20030510000098 |accessdate=7 September 2008 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110717090434/http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20030510000098 |archivedate=July 17, 2011 }}</ref>

[[2004년]] [[8월 23일]]에 [[산요 신칸센]] [[신야마구치역|신야마구치]] ~ [[신시모노세키역|신시모노세키]] 구간에 시범 운행을 시작했다.<ref name="journal459">{{서적 인용| title = フリーゲージトレインが新幹線上を初めて走行|trans_title= The Gauge Change Train runs on the Shinkansen for the first time| journal = Railway Journal | volume = 39| issue = 459|pages=92–93| publisher = Tetsudō Journal | location = Japan | date = January 2005}}</ref> [[2006년]] 시범 운행이 종료되면서 현재는 차량사업소에 보관중이다. [[2014년]] [[2월]]에 GCT01-1 선두부 차량이 [[가와사키 중공업]] [[고베]] 공장으로 이전되었다.<ref name="railfan20140302">{{웹 인용|url= http://railf.jp/news/2014/03/02/162000.html|script-title=ja:「フリーゲージトレイン」が甲種輸送される|trans_title= Gauge Change Train moved|date= 2 March 2014|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 3 March 2014}}</ref>

=== 열차 구성 ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3
|-
! 명칭
| M'c1 || M1 || M'c2
|-
! 번호
| GCT01-1 || GCT01-2 || GCT01-3
|}

1호차의 경우 [[가와사키 중공업]], 2호차의 경우 [[긴키 차량]], 3호차의 경우 [[도큐차량제조]]에서 제작했다.

<gallery>
파일:Free Gauge Train GCT-01.JPG|1호차 (GCT01-1)
파일:Gauge Changing Train 2012 1013.jpg|GCT01호 전동차
</gallery>

=== GCT01-2 ===
{{철도차량
|차량명 = GCT01-2호 전동차
|그림 = Gauge_Changing_Train_20120912.jpg
|배경색 = blue
|글자색 = white
|그림설명 = 궤간가변열차 GCT01-2호 전동차
|량수 = 3
|전기방식 = 
|제어방식 =
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 130 ~ 270
|설계최고속도 = 
|감속도 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 
|전장 = 4,030
|전폭 = 2,945
|전고 = 
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 12,5
|궤간 = 1,435
|구동장치 =
|MT비 =   
|보안장치 = 
|제동방식 = 
|제작사 = 
|제작연도 = [[2006년]]
|운영회사 =
|생산량 = 1편성 3량
|사용량 = 1편성 3량
|비고 = 
}}

'''GCT01-2'''는 [[2004년]] 시코쿠 다도스 공장에서 제작되면서 시범 운행을 시작했다. [[2006년]]에 시범 운행을 위해 인도되었고 이후 [[기타큐슈]]로 이전되면서 [[2007년]] [[5월]]에 최초로 보도되었다. 같은 해 [[12월]]에 [[니시고쿠라 역]]에서 시범 운행을 시작했다. [[2009년]] [[6월]]에 [[큐슈신칸센]] 구간에 시범 운행 당시 최고 영업 속도가 270km/h를 달성했다.<ref>{{웹 인용 | script-title = ja:下関で車輪幅の変換試験を公開  フリーゲージ電車 | trans_title = Free Gauge Train gauge-changing demonstrated at Shimonoseki | work = Kyodo News | language = 일본어 | publisher =  | date = 29 April 2009 | url = http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042901000598.html | accessdate = 5 May 2009 | archive-date = 2011-07-17 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110717100424/http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042901000598.html | url-status = dead }}</ref> [[2011년]]부터 [[2013년]]까지 내구성 실험을 위해 시범 운행을 하다가<ref name="jrtt20130917">{{웹 인용|url= http://www.jrtt.go.jp/07News/pdf/newH250917.pdf|script-title= ja:FＧＴ耐久走行試験の終了のお知らせ|trans_title= Completion of FGT endurance testing|date= 17 September 2013|publisher= Japan Railway Construction, Transport and technology Agency|location= Japan|language= 일본어|format= pdf|archiveurl= https://web.archive.org/web/20160125035843/http://www.jrtt.go.jp/07News/pdf/newH250917.pdf|archivedate= 2016-01-25|accessdate= 7 July 2014|제목= 보관된 사본|url-status= dead}}</ref><ref name="saga2014">{{웹 인용|url=https://www.pref.saga.lg.jp/web/var/rev0/0155/3909/201461110341.pdf |script-title=ja:軌間可変電車(フリーゲージトレイン)の技術開発に関する技術評価 |trans_title=Technical evaluation of variable-gauge train (Free gauge Train) technology development |year=2014 |publisher=Saga Prefecture |location=Japan |language=일본어|format=pdf |accessdate=7 July 2014 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140707025509/https://www.pref.saga.lg.jp/web/var/rev0/0155/3909/201461110341.pdf |archivedate=July 7, 2014 }}</ref> [[2014년]] [[7월]]에 퇴역과 동시에 [[철도박물관]]에 보존하고 있다.<ref name="railfan643">{{서적 인용|last = Uchida|first = Takao|script-title=ja:フリーゲージトレイン2次車の解体始まる|trans_title= Gauge Change Train 2nd-generation set cutting-up starts|magazine=Japan Railfan Magazine |volume = 54|issue = 643|page =155|publisher = Koyusha Co., Ltd.|location = Japan |language=일본어|date = November 2014}}</ref>

[[신칸센 E3계 전동차]]를 기반으로 제작되었다. 최고 영업 속도는 [[신칸센]] 구간의 경우 270km/h로 기존 구간의 경우 최고 영업 속도가 130km/h로 주행이 가능하다.<ref name="railfan556">{{서적 인용|title = 新形フリーゲージトレイン|trans_title= New Gauge-changing Train|magazine=Japan Railfan Magazine | volume = 47| issue = 556|pages=86–87| publisher = Koyusha Co., Ltd.| location = Japan | date = August 2007}}</ref>

=== 열차 구성 ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3
|-
! 명칭
| Mc3 || M2 || Mc4
|-
! 번호
| GCT01-201 || GCT01-202 || GCT01-203
|}

* 2호차의 경우 36석으로, 기울기 매커니즘, [[팬터그래프]]가 장착되었다.

<gallery>
파일:GCT01-201.jpg|1호차 (GCT01-201)
파일:GCT01-202.jpg|2호차 (GCT01-202)
파일:GCT01-203.jpg|3호차 (GCT01-203)
</gallery>

=== FGT-9000 ===
{{철도차량
|차량명 = FGT-9000호 전동차
|그림 = FGT-9000 Matsubase 20141118.jpg
|배경색 = brown
|글자색 = white
|그림설명 = FGT-9000호 전동차
|량수 = 4
|전기방식 = 
|제어방식 =
|기관형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|동륜배열 = 
|기동가속도 = 
|영업최고속도 = 130 ~ 270
|설계최고속도 = 
|감속도 = 
|전동기출력 = 
|편성출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원 = 
|편성정원 = 
|전장 = 3,650
|전폭 = 2,945
|전고 = 
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|궤간 = 1,067 ~ 1,435
|구동장치 =
|MT비 =   
|보안장치 = 
|제동방식 = 
|제작사 = 
|제작연도 = [[2014년]]
|운영회사 =
|생산량 = 1편성 4량
|사용량 = 1편성 4량
|비고 = 
}}

'''FGT-9000'''은 [[2014년]] [[3월]]에 구마모토 기지에 최초로 인도되면서 내구성과 성능을 시험하기 위해 시범 운행에 들어갔다.<ref name="railfan20140327">{{웹 인용|url= http://railf.jp/news/2014/03/27/160000.html|script-title=ja:「フリーゲージトレイン」3次車が熊本へ|trans_title= 3rd-generation "Free Gauge Train" moved to Kumamoto|date= 27 March 2014|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 27 March 2014}}</ref>  같은 해 [[10월]]에 [[신야쓰시로 역]]에서 시범 운행이 시작되었다.<ref name="asahi20141020">{{웹 인용|url= http://www.asahi.com/articles/ASGBM33QCGBMTLVB001.html |first= Okumasa|last=Hikaru|script-title=ja:熊本）フリーゲージトレインの耐久試験を報道陣に公開 |trans_title= Kumamoto: Free Gauge Train endurance testing shown off to media |date= 20 October 2014|work= Asahi Shimbun Digital|publisher= The Asahi Shimbun Company |location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 25 October 2014}}</ref> 당초 [[2017년]] [[3월]]까지 60만 킬로미터의 시범 운행을 할 계획이다.<ref name="asahi20141020"/>

그러나 시범 운행 도중에 결함이 발견되면서 같은 해 [[12월]]에 운행이 중단되었다.<ref name="mynavi20141224">{{웹 인용|url= http://news.mynavi.jp/news/2014/12/24/335/ |script-title=ja:九州新幹線のフリーゲージトレイン、欠損が見つかり耐久走行試験を一時休止 |trans_title= Kyushu Shinkansen Free Gauge Train endurance testing suspended following discovery of defects |date= 24 December 2014|work= Mynavi News|publisher= Mynavi Corporation |location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 27 December 2014}}</ref>

=== 열차 구성 ===
FGT 9000번대 전동차는 다음과 같은 열차가 구성되었다.<ref name="railfan639">{{서적 인용|script-title=ja:フリーゲージトレイン新試験車両|trans_title= New experimental free gauge train|magazine=Japan Railfan Magazine |volume = 54|issue = 639|pages=84–85|publisher = Koyusha Co., Ltd.|location = Japan |language=일본어|date = July 2014}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4
|-
! 번호
| FGT-9001 || FGT-9002 || FGT-9003 || FGT-9004
|}

2호차를 제외한 모든 객차가 [[가와사키 중공업]]에서 제조되었고 2호차의 경우 [[히타치 제작소]]에서 제작되었다. 한편 [[큐슈여객철도]]는 [[2022년]]에 개통 예정인 [[큐슈신칸센]]의 나가사키 루트에 궤간가변열차 도입을 추진 했으나 안전성을 문제가 제기되면서 [[2017년]] [[6월]]에  도입이 무산되었다.<ref name="nikkei20170613">{{웹 인용|url= http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13H19_T10C17A6MM0000/ |title= 長崎新幹線、フリーゲージ車両の導入断念　ＪＲ九州 |trans_title= JR Kyushu abandons plans to adopt gauge-changing train for Nagasaki Shinkansen |date= 13 June 2017|work= Nikkei Shimbun |publisher= Nikkei Inc. |location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20170613084322/http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB13H19_T10C17A6MM0000/ |archivedate= 13 June 2017|url-status=live |accessdate= 13 June 2017 |url-access=registration}}</ref>

== [[서일본여객철도]]의 계획 ==
[[서일본여객철도]]의 계획에 따르면 [[쓰루가역]]에서 가변 변경 시설을 착공할 계획으로, [[2014년]] [[10월]]에 착공에 들어갔다.<ref name="tetsudo20140918">{{웹 인용|url= http://www.tetsudo.com/news/1154/|title=フリーゲージトレイン実験線を開設、JR西 |trans_title= JR West to build a Gauge Change Train test track |date=18 September 2014 |work=Tetsudo.com |publisher= Asahi Interactive Inc. |location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 24 September 2014}}</ref> 향후 [[2014년]]부터 [[2016년]]까지 [[호쿠리쿠 신칸센]], [[호쿠리쿠 본선]], [[고세이 선]]을 비롯해 [[표준궤]]와 1,067mm 구간에 시범 운행에 들어갈 계획이다.<ref name="tetsudo20140918"/>

== 같이 보기 ==
* [[미니 신칸센]]
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.rtri.or.jp/ Railway Technical Research Institute (RTRI)] {{웨이백|url=http://www.rtri.or.jp/ |date=20200728110047 }}
* {{언어링크|ja}} [http://www.mlit.go.jp/tetudo/gijutukaihatu/06_02.html Ministry of Land, Infrastructure and Transport details]

{{신칸센}}

[[분류:신칸센의 철도 차량]]