{{위키데이터 속성 추적}}
[[파일:Zipang_orient_express_ud_spacearrowA_BKG-AS96JP.jpg|섬네일|250px|오른쪽|닛산 디젤 스페이스 애로우]]
'''닛산 디젤 스페이스 애로우'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Arrow}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースアロー|닛산 디이제루 스페에스아로오}}) 또는 '''닛산 디젤 스페이스 윙'''({{llang|en|Nissan Diesel Space Wing}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・スペースウイング|닛산 디이제루 스페에스우인구}})은 [[일본]] 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])이 만든 고급 대형 고속 및 관광 [[버스]]로 [[1975년]]부터 [[2010년]]까지 생산했다. 또한 [[벨기에]]의 [[버스]] 생산 기업인 [[욘케레]]에서 기반으로 제작한 '''[[욘케레 도빌]]'''({{llang|en|Jonckheere Deauville}}) 차량을 베이스로 개발된 '''스페이스 애로우 유로 투어'''({{llang|en|Space Arrow Euro Tour}}, {{llang|ja|日産ディーゼル・ユーロツアー|닛산 디이제루 유우로츠아아}}) 모델도 [[필리핀]] 법인인 [[닛산 디젤 필리핀]]에서 개발해 [[일본]]으로 역수입해서 도입한 바 있다.

== 개요 ==
닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])의 버스 부분의 경우 [[일본]]의 상용차 기업과 달리 차체 사업부가 존재하지 않았다. 차체 제작 시 [[일본]]의 차제 제작 기업인 후지중공업 (현, [[스바루]])와 [[서일본 차체 공업]]에서 제작한 차체를 사용했으나 [[2003년]] [[4월]]에 [[서일본 차체 공업]]에서 제조한 차체로 통합되었다.

이후 [[일본]]의 상용차 제조사인 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 OEM 제공되면서 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작된 차체로 변경되었다.

; [[서일본 차체 공업]] 해산 당시 라인업 현황
* 스페이스 윙 1세대 : 12m [[서일본 차체 공업|서일본]] 네오 로얄 SD-II형
* 스페이스 윙 A : 12m [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* 스페이스 애로우 RA : 11m [[서일본 차체 공업|서일본]] 네오 로얄 C-I형
* 스페이스 애로우 RA : 12m [[서일본 차체 공업|서일본]] 네오 로얄 C-I형
* 스페이스 애로우 A : 12m [[미쓰비시후소트럭 버스]]

한편 [[UD트럭]]의 대형 버스는 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작된 차체와 [[다임러 AG|다임러]]에서 개발된 6R10형 엔진을 탑재해 스페이스 윙 A, 스페이스 애로우 A 모델을 [[2011년]]까지 생산한 바 있다.<ref name="uchikiri">[http://sankei.jp.msn.com/ MSN産経ニュース] {{웨이백|url=http://sankei.jp.msn.com/ |date=20160611162318 }}, {{웹 인용|url=http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101029/biz1010291456021-n1.htm|title=三菱ふそうとUD、バス事業統合決裂|accessdate=2010-10-29|보존url=https://web.archive.org/web/20130313190212/http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101029/biz1010291456021-n1.htm|보존날짜=2013-03-13|url-status=dead}}</ref><ref name="tettai">[https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD140S5_W2A910C1MM8000/ UDトラックス、バス事業撤退　希望退職700人募る]</ref>

== 세부 정보 ==
=== 닛산 디젤 RA ===
{{본문|닛산 디젤 R/RA}}
닛산 디젤 RA는 배출가스 규제 대응에 따라 기존 [[닛산 디젤 R/RA|6R]] 모델에서 마이너 체인지가 되면서 [[1973년]]에 출시되었다.

==== RA50 ====
휠베이스 5.8m, 길이 11.4m의 RA50P형 모델과 휠베이스 6.6m, 길이 12m의 RA50T형, 단출 모델인 휠베이스 5.4m, 길이 11m의 RA50M형이 존재했다. 전 차량 [[에어 서스펜션]]과 냉방이 가능한 차량으로 이 중 RA50T형은 닛산 디젤 최초의 12m 풀사이즈 차량이다. 엔진은 RD8형이 탑재했다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 42MC형, 53ME형과 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R1형, R2형이 있다.

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파일:Kochikenkotsu_RA50P_FHI_R1.jpg
파일:Sandenkotsu_RA50_FHI_3B.jpg
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==== K-RA60S ([[국철 버스]] 모델) ====
기존 V8RA120형 모델 후속으로 [[1979년]] [[6월]]에 출시된 모델로 엔진은 V10형을 탑재했다. 배출가스 규제에 대응한 모델로 사이드 방향 지시등이 장착된 것이 특징이다. 차체는 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 차체를 사용했다.

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파일:JR-Central-748-1902.jpg
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==== K-RM51 ====
[[1980년]]에 RA50 모델 후속으로 출시된 모델로 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지가 되었다. 휠베이스 6.65m K-RA51T형, 휠베이스 6m의 K-RA51R 형, 휠베이스 5.4m K-RA51M형 모델이 존재 했으며 엔진은 RD8형이 탑재되었다.
차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 53MC형, 58ME형과 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R2형, R3형이 있다.

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파일:Iwate-Kenpoku-bus-1757.jpg
파일:Shimotuidentetu_K-RA51T_FHI_R1.jpg
파일:Ooitakotsu_K-RA51M_FHI_R1.jpg
파일:Shouwazidohsya_K-RA51R_FHI_R1.jpg
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==== P-RA52 ====
[[1983년]] 배출가스 규제 대응에 따라 [[1984년]]에 출시된 모델이다. 모델은 휠베이스 6.5m의 P-RA52T형, 휠베이스 6m의 P-RA52R형, 휠베이스 5.5m의 P-RA52N형이 있다. 엔진은 신형 RD8형이 탑재되었다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 58MS형, 58ME형과 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R1형, R2형, R3형이 있다.

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파일:Iwatekenhokubus_K-RA52T_fuzizyuu.jpg
파일:Okudougokannkoubus_P-RA52T_nisikou_C-II.jpg
파일:Aritakotsu_P-RA52T_FHI_R3.jpg
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=== 닛산 디젤 스페이스 애로우 RA/닛산 디젤 스페이스 윙 ===
==== P-RA46 ====
[[1985년]]에 출시된 모델로 엔진은 PE6TB형을 탑재했다. 모델은 휠베이스 6.5m의 P-RA46T형과 휠베이스 6m의 P-RA46R형이 존재했다. [[닛산 디젤 UA]] 모델과 마찬가지로 터보 차저가 장착되었다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 S형과 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R2형이 있다.

==== P-RA53 ====
[[1985년]]에 소음 규제에 대응에 따른 풀체인지 모델로 출시되었다. 스페이스 윙 1세대의 경우 닛산 디젤 최초의 2축 SHD급 차량이다. 휠베이스는 이전 모델의 P-RA52 모델와 동일하고, 휠베이스 6.5m의 P-RA53T형, 휠베이스 6m의 P-RA53R형, 휠베이스 5.5m의 P-RA53N형이 존재한다. 엔진은 신형 RF8형을 탑재했다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 C형, S형, E형과 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R2형, R3형이 있다.

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파일:IwateKenpokuBus_P-RA53TE_No.273.jpg
파일:Simotuidenntetu_P-RA53T_nisikou.jpg
파일:Izuhakonetetsudo_hakone-view_P-RA53TE_NSK.jpg
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==== U-RA520/530 ====
[[1990년]]에 배출가스 규제 대응에 따른 풀체인지 모델로 출시되었다. 엔진은 P-RA53과 마찬가지로 RF8형을 탑재했다. 2축 SHD 차량 최초로 닛산 디젤에서 정식 발매가 되었다. 스페이스 윙 I의 명칭이 부여되면서 U-RA520SBN형이 되었고 휠베이스가 6.3m이다.

[[1992년]]에 휠베이스 단축 차량의 RA520RBL형 모델이 출시되었다. [[1993년]]에 고출력 사양이 추가된 U-RA530RBN형이 출시되었고 엔진은 RG8형을 탑재했다.

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파일:Seibubus_U-RA520SBN.jpg
파일:Sanyo_kanko_U-RA520RBN_fuzizyu_7HD.jpg
파일:Nisitetu_U-RA520TBN_nisikou_SD-II.jpg
파일:Nisitetukankoubus_U-RA520TBN_nisikou_neo_C-II.jpg
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==== KC-RA531/550 ====
[[1995년]]에 배출가스 대응에 따른 풀체인지 모델로 출시되었다. KC-RA531의 휠베이스는 KC-RA531RBN형이 6.18m, KC-RA531MBN형이 5.43m이다. 고출력 엔진을 탑재한 KC-RA550의 휠베이스는 KC-RA550RBN형 6.18m이다. 또한 KC-RA550의 엔진은 RH8형을 탑재하고 있다.

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파일:Honshikaikyo-n9903-20071002.jpg
파일:Iwate-Kenpoku-bus-202.jpg
파일:Seibubus_KC-RA550RBN.jpg
파일:Aritakoutuu_KC-RA550RBN.jpg
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==== KL-RA552 ====
[[2000년]] [[6월]]에 출시된 모델로 휠베이스는 6.18m (R 모델), 5.43m (M 모델)의 두 가지 종류가 있으나 동일한 모델로, 5.43m (M 모델)은 개조된 모델이다. 엔진은 RH8H형을 탑재했다. [[2003년]]에 후지중공업 (현, [[스바루]])가 버스 차체 제작을 철수하면서 이 모델 이후 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 차체를 사용했다. 서일본 차체 공업에서 제작된 S형과 C형, SD-I형, SD-II형으로 변경되었다. [[2002년]]에 서일본 차체 공업의 표준화가 되면서 마이너 체인지가 되면서 02MC형 차체가 출시되었다.

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파일:KL-RA552RBN_Gotemba_Jidosha_front.jpg
파일:Iwasaki_Bus_Network_-_Kagoshima_200_ka_116.JPG
파일:JR_Kyushubus_-_Miyazaki_230_a_8451.JPG
파일:JR-bus-Kanto-H658-01416.jpg
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==== ADG-RA273 ====
[[2005년]] [[7월 28일]]에 배출가스 대응에 따른 풀체인지 모델로 출시되었다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 02MC형로 사용되었고 엔진은 MD92TA형을 탑재했다. 변속기의 경우 [[ZF 프리드리히스하펜 AG|ZF]]가 개발한 6단 변속기를 탑재했고 휠베이스는 설정은 6.15m (R형), 5.4m (M형, HD급만 해당)의 두 가지 종류가 있으나 동일한 차량으로 SHD 5.4m (M형)만 개조 차량이다.

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파일:Limousinebus_360-51150R2.jpg
파일:Yamakobus-76002.jpg
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==== PKG-RA274 ====
[[2006년]] [[6월 1일]]에 ADG-RA273 모델을 후속으로 출시한 모델로 엔진은 MD92TA형을 탑재했다. 차체는 [[서일본 차체 공업]]에서 제작된 SD-I형, SD-II형이 존재했다. [[서일본 차체 공업]]의 차체 생산 종료 및 해산과 함께 [[2010년]]에 단종되었다. 이후 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 OEM 채결되면서 스페이스 윙 A, 스페이스 애로우 A 모델로 통합되었다.

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파일:JR_Kyushubus_-_Kagoshima_230_a_8658_-_01.JPG
파일:Shizutetsu-shimizuliner-20070924.jpg
파일:Kyushu_Kyuko_Bus_-_Nagasaki_200_ka_436.JPG
파일:EERbus810.JPG
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=== 닛산 디젤 DA ===
닛산 디젤 DA는 닛산 디젤 스페이스 애로우의 3축 차량으로 법률상 10톤으로 제한에 불구하고 후륜 2축으로 제작되면서 정원 65명의 살롱 사양, 고상화, 고출력화등 중장비 대응이 가능했다.

==== K-DA50T ====
[[1982년]]에 [[일본]] 최초의 3축 버스 모델로 출시되었다. 엔진은 RD8형이 탑재되었다. 기존 RA 모델의 부품 호환이 가능했기 때문에 두 번째 축이 싱글 타이어, 세 번째 축이 구동바퀴로 구성되었다. 차체는 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 R3형이 있다. 기존 R3형에 차체에 비해 전고가 200mm 정도 높아진 점이 있다.

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파일:Hokkou_da50.jpg
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==== P-DA66U ====
[[1984년]]에 K-DA50T 모델을 후속으로 출시된 모델이다. 엔진은 RE10형을 탑재했다. [[일본]] 최초의 3축 차량이자 SHD급 차량으로 두 번째 축이 더블 타이어, 세 번째 축이 싱글 타이어, 사륜 조향으로 도입되었다. 차체는 후지중공업 (현, [[스바루]])과 [[서일본 차체 공업]]에서 공급을 받았다.

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파일:Iwatekennhoku_da66.jpg
파일:Sandenkoutuu_P-DA66U_nisikou.jpg
파일:Chuobus_kosokuasahikawa_ud_da66.jpg
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=== 닛산 디젤 스페이스 윙 DA ===
==== P-DA67UE ====
[[1985년]]에 출시된 모델로 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 차체에 한해서 사용한 명칭이다. 전륜 독립 현가식으로 구성되었고 차체는 HD-II형으로 변경되었다. 엔진은 이전 모델의 P-DA66U 모델과 마찬가지로 RE10형이 탑재되었다.

또한 [[1987년]] 닛산 디젤 슈퍼 하이데커 카탈로그 사양은 아래 표를 참조하며, 이 중 닛산 디젤 DA 차량은 소량으로 도입되었다.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ 1987년 DA67 슈퍼 하이데커 카탈로그
! 　!! DA !! 스페이스 윙 DA
|-
! 　!! 슈퍼 하이데커 1세대 ([[서일본 차체 공업]]) !! 슈퍼 하이데커 2세대 (후지중공업 (현, [[스바루]]))
|-
! 전장 (mm)
| 11,995 || 11,980
|-
! 전고 (mm)
| 3,600 || 3,655
|-
! 중량 (kg)
| 1802,5 || 1920,5
|-
! 에어컨
| 서브 엔진식 || 직결식
|}

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파일:Toukoubus_DA67.jpg
파일:Seibubus_DA67.jpg
파일:Huzizidousya_DA67.jpg
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=== 닛산 디젤 스페이스 윙 RD ===
==== U-RD620UBN ====
[[1990년]]에 배출가스 규제 대응에 따라 출시된 모델로 엔진은 RF10형이 탑재되었다. 후지중공업 (현, [[스바루]])에서 제작된 차체를 공급받았다. [[1992년]]에 차체의 풀체인지로 R17형으로 변경되었다. [[1995년]] 배출가스 규제 대응에 따른 KC-RD630UBN 모델이 출시되었다. 엔진은 RH10E형이 탑재되었다. 또한 반자동 변속기인 ESCOT가 탑재되었다. 그러나 3축 차량의 수요가 줄면서 KC-RD630UBN 모델이 4대만 생산했고 [[2000년]]에 단종되면서 3축 SHD 차량은 더 이상 생산하지 않게 되었다.

또한 이 3축 차량을 기반으로 [[2층 버스]] 모델인 [[닛산 디젤 스페이스 드림]], [[닛산 디젤 스페이스 드림#욘케레 모나코|욘케레 모나코]]를 제작했다.

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파일:Kokusaizidousya_RD620.jpg
파일:Mizumatetudou_RD620.jpg
파일:North_japan_H200F_0457.JPG
파일:HayashidaBus_U-RD620UBN_Kagoshima_22_ki_676_20050612.jpg
</gallery>

=== 닛산 디젤 스페이스 애로우 유로 투어 ===
[[1996년]]에 [[벨기에]]의 상용차 제조사인 [[욘케레]]와 기술 제휴로 제작된 모델로 '''[[욘케레 도빌]]'''({{llang|en|Jonckheere Deauville}}) 기반으로 제작되었다. 당시 [[필리핀]]에서 판매한 차종명은 '''유로트랜스'''({{llang|en|Eurotrans}})로 차량 형식은 JA520RAN, JA530RAN이다. 역수입 차량에 해당되기 때문에 배출가스 규제 기호가 부여되지 않는다.

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파일:Ibaraki-kotsu-80.jpg
파일:Limousinebus_699-71155JA.jpg
</gallery>

=== 닛산 디젤 스페이스 애로우 A/닛산 디젤 스페이스 윙 A ===
{{본문|미쓰비시후소 에어로 버스}}
닛산 디젤 스페이스 애로우 A 또는 닛산 디젤 스페이스 윙 A는 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])과 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 OEM 체결에 따라 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작된 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로 에이스, 미쓰비시후소 에어로퀸]] 모델이 OEM 공급한 모델로, 차량의 명칭은 SHD급 모델의 경우 스페이스 윙 A로, HD급 모델의 경우 스페이스 애로우 A 모델이다.

==== BKG-AS96JP ====
[[2007년]] [[8월 29일]]에 출시한 모델로 엔진을 포함한 차체 모두 [[미쓰비시후소트럭 버스]]에서 제작되었고 이 중 배출가스 정화 시스템의 경우 OEM 공급 계약에 따라 닛산 디젤 (현, [[UD트럭]])에서 기술 공여를 받은 SCR이 탑재되었다. [[2005년]] 배출가스 규제에 적합하고 [[질소 산화물]]과 [[PM]]이 10% 감소되는 효과를 나타냈다. [[2015년]]에 중량차 연비기준을 달성했다.

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파일:BKG-AS96JP_Fujikyu-Shonan_M8801_front.jpg
파일:Zipang_Egl_tours_color_ud_BKG-AS86JP_spacewingA.jpg
파일:Yamakobus-10002.jpg
파일:Dōnan_bus_S200F_2293.JPG
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==== LKG-AS96VP ====
[[2010년]] [[9월 1일]]에 출시한 모델로 [[다임러 AG|다임러]]에서 개발된 6R10형을 탑재했다. 같은 해 [[10월 29일]]에 [[미쓰비시후소트럭 버스]]와 OEM 공급 중단을 발표했다. [[2011년]]에 닛산 디젤 스페이스 애로우 모델과 함께 생산 종료 후 후속 차종 없이 단종됨과 동시에 버스 제작이 중단되었다.

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파일:Bekkai_bus01.JPG
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== 같이 보기 ==
* [[미쓰비시후소트럭 버스]]
* [[서일본 차체 공업]]
* [[UD 트럭]]
* [[닛산 디젤 R/RA]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
{{위키공용분류|Nissan Diesel Space Wing|닛산 디젤 스페이스 윙}}

{{UD트럭}}

[[분류:자동차 차종|스페이스 애로우]]
[[분류:버스 차종]]
[[분류:UD트럭의 버스|스페이스 애로우]]
[[분류:1975년 도입된 자동차|스페이스 애로우]]
[[분류:1970년대 자동차|스페이스 애로우]]