{{위키데이터 속성 추적}}
{{출처 필요|날짜=2017-02-21}}
{{자동차 정보
|이름       = 폭스바겐 파사트
|그림       =VW_Passat_B8_Limousine_2.0_TDI_Highline.JPG
|차종       = 중형차
|제조사     = [[폭스바겐]]
|별칭       =
|생산년도   = [[1973년]]~[[현재]]
|조립       = {{국기그림|독일}} [[독일]] [[니더작센주]] [[볼프스부르크]]<br/>{{국기그림|미국}} [[미국]] [[테네시주]] [[채터누가]]<br/>{{국기그림|중국}} [[중화인민공화국|중국]] [[상하이시]]
|차체형식   = [[세단]]
[[스테이션 왜건]]
[[패스트백]]
|구동방식   = [[전륜구동]], [[4륜구동]]
|차대       = 모노코크
|엔진       = 
|최고출력   =
|최대토크   =
|변속기     = 
|축간거리   = 
|전장       = 
|전폭       = 
|전고       = 
|전비중량   =
|연료       = 휘발유, 경유
|관련차량   =[[폭스바겐 CC]]<br/>[[폭스바겐 골프]]
}}

'''폭스바겐 파사트'''(Volkswagen Passat)는 [[독일]]의 자동차 메이커인 [[폭스바겐]]의 D 세그먼트에 속하는 [[전륜구동]] 차종이다. 차명인 파사트는 [[독일어]]로 [[무역풍]]을 뜻한다. 경쟁 차량으로는 [[현대 쏘나타]], [[기아 K5]], [[쉐보레 말리부]], [[혼다 어코드]], [[토요타 캠리]], [[닛산 알티마]] 등이 있다.
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== 1세대 ==
[[파일:Vw passat b1 v sst.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(전기형) 정측면]]
[[파일:Vw passat b1 h sst.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(전기형) 후측면]]

[[아우디 80#1세대|1세대 아우디 80]]를 베이스로 하여 [[1973년]]에 출시됐다. 프런트 펜더나 도어 패널 등을 공유하며, 세로로 배치된 엔진에 [[전륜구동]] 방식이다. [[현대 포니]]를 디자인 한 것으로도 유명한 [[조르제토 쥬지아로]]가 디자인을 하였다. 바디 타입은 2도어 [[패스트백]]과 4도어 [[패스트백]]이 먼저 선보였고, 이후에 5도어 [[스테이션 왜건]](바리안트)이 추가되었다. [[1978년]]에 페이스 리프트를 거쳐 우레탄 범퍼가 적용되고, 방향 지시등이 헤드 램프 옆으로 옮겨지는 등 단정하게 바뀌었다.

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파일:Vw passat b1 facelift v sst.jpg|폭스바겐 파사트(후기형) 정측면
파일:Vw passat b1 facelift h sst.jpg|폭스바겐 파사트(후기형) 후측면
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== 2세대 ==
[[파일:VW Passat B2 front 20080312.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(전기형) 정측면]]
[[파일:VW Passat B2 rear 20080312.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(전기형) 후측면]]

[[아우디 80#2세대|2세대 아우디 80]]를 베이스로 하여 여전히 세로로 배치된 엔진에 [[전륜구동]] 방식이나, [[1984년]]에는 [[4륜구동]]이 추가되었다. 바디 타입은 5도어 [[해치백]]과 5도어 [[스테이션 왜건]](바리안트) 등 2가지로 나뉘었고, [[1981년]]에 2세대 파사트를 베이스로 한 4도어 [[세단]]인 [[폭스바겐 산타나|산타나]]가 출시되었다.

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파일:VW Passat B2 front 20081007.jpg|폭스바겐 파사트(후기형) 정측면
파일:VW Passat B2 rear 20081007.jpg|폭스바겐 파사트(후기형) 후측면
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== 3세대 ==
[[파일:VW Passat B3 front 20071205.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 정측면]]
[[파일:VW Passat B3 rear 20071205.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 후측면]]

[[아우디]]와의 플랫폼 공유에서 독자 노선으로 탈바꿈하여 [[폭스바겐]]의 자체 플랫폼이 적용되었고, 세로로 배치된 엔진에서 가로로 배치된 엔진으로 바뀌었다. 에어로 다이내믹한 느낌을 고려한 라디에이터 그릴이 없는 프론트 디자인이 특징이며, 사이드 미러는 공기 저항을 최소화하기 위해 설계되었다. 4도어 [[세단]]이 중심이 되어 [[폭스바겐 산타나|산타나]]로부터 파사트에 통합이 되었고, 이 외에 5도어 [[스테이션 왜건]](바리안트)도 있었다. [[미국]] 등 국가에 따라 퀀텀으로 붙여진 차명은 3세대 파사트부터 파사트로 통일되었다.

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파일:VW Passat B3 Variant front 20080215.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 정측면
파일:VW Passat B3 Variant rear 20080215.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 후측면
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== 4세대 ==
[[파일:VW Passat front 20080313.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 정측면]]
[[파일:VW Passat rear 20080313.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 후측면]]

3세대 파사트의 개성적인 프론트 디자인에서 당시의 [[폭스바겐 골프#3세대|3세대 골프]]와 [[폭스바겐 제타#3세대|3세대 제타]] 등과의 패밀리 룩을 위해 일반적인 라디에이터 그릴이 있는 디자인으로 바뀌었다. TDI 커먼레일 디젤 엔진이 처음 도입된 시점도 4세대 파사트부터이다. 4세대부터 [[대한민국]]에 공식 수입되기 시작했다.

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파일:VW Passat B4 Variant front 20080212.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 정측면
파일:VW Passat B4 Variant rear 20080212.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 후측면
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== 5세대 ==
[[파일:VW Passat B5 front 20080816.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(전기형) 정측면]]
[[파일:VW Passat B5 rear 20080816.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(전기형) 후측면]]

[[아우디]]와 플랫폼을 공유하는 관계로 다시 바뀌어 [[아우디 A4#1세대(B5)|1세대 아우디 A4]]를 베이스로 하였고, 세로로 배치된 엔진이 다시 적용되었다. 당시의 [[아우디 A4#1세대(B5)|1세대 아우디 A4]]와 [[아우디 A6#1세대(C4)|1세대 아우디 A6]]의 중간 정도되는 크기에 바디 타입은 4도어 [[세단]]과 5도어 [[스테이션 왜건]](바리안트)로 나뉘었다. 한 등급 위의 차종에 필적할 만큼 현격히 향상된 품질을 갖췄고, [[2000년]] 하반기에는 페이스 리프트 모델이 출시되었다. [[4륜구동]](4모션)도 나왔고, 최고급 트림에는 280마력 W형 8기통 4.0L 엔진이 적용되었다.

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파일:Volkswagen Passat B5 GP 20090607 front.jpg|폭스바겐 파사트(후기형) 정측면
파일:Volkswagen Passat B5 GP 20090607 rear.jpg|폭스바겐 파사트(후기형) 후측면
파일:1998-2001 Volkswagen Passat (3B) V6 station wagon (2010-07-19) 01.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트(전기형) 정측면
파일:1998-2001 Volkswagen Passat (3B) V6 station wagon (2010-07-19) 02.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트(전기형) 후측면
파일:VW Passat B5 Variant front 20080524.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트(후기형) 정측면
파일:VW Passat B5 Variant rear 20080524.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트(후기형) 후측면
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== 6세대 ==
[[파일:VW Passat B6 Limousine 2.0 TDI DSG Highline Reflexsilber.JPG|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 정측면]]
[[파일:VW Passat B6 Limousine 2.0 TDI DSG Highline Reflexsilber Heck.JPG|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 후측면]]

대한민국에서는 [[2005년]] [[10월 12일]]에 출시되었다. [[아우디]]와의 플랫폼 공유에서 다시 독자 노선으로 탈바꿈하였다는 것이 5세대 파사트와는 다른 점이고, 가로 배치 엔진이 다시 적용되었다. 차체는 더욱 대형화되어 전장이 4,700mm, 전폭이 1,800mm를 넘어섰다. 전동식 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤, 코너링 라이트 내장 바이 제논 헤드 램프 등이 적용되어 편의성을 높였다. FSI 가솔린 직접 분사 엔진이 처음 적용되어 더욱 다이내믹하고, 강한 성능을 자랑한다. [[2008년]]에 상급 차종인 4도어 [[쿠페]] 스타일의 [[폭스바겐 CC|CC]]가 출시되었다. 6세대부터 [[대한민국]]에 디젤 엔진이 장착된 트림이 들어오기 시작하여 인기를 많이 얻었으며, [[스테이션 왜건]]인 바리안트도 [[대한민국]]에 들어왔으나, 판매가 부진하였다. [[유럽]]형은 [[2011]]년에 페이스 리프트를 거쳤다.

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파일:VW Passat B6 Variant 2.0 TDI Individual front 20100829.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 정측면
파일:VW Passat B6 Variant 2.0 TDI Individual rear 20100829.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 후측면
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== 7세대 ==
[[파일:VW Passat 2.0 TDI BlueMotion Technology Comfortline (B7) – Frontansicht, 1. Mai 2011, Ratingen.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(유럽형) 정측면]]
[[파일:VW Passat 2.0 TDI BlueMotion Technology Comfortline (B7) – Heckansicht, 1. Mai 2011, Ratingen.jpg|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트(유럽형) 후측면]]
* 유럽형
이 때부터 [[유럽]]형과 [[북미]]형으로 나뉘어 출시되어 이 차량은 미국과 대한민국에서는 판매하지 않는다. [[2010년]]에 6세대 파사트에서 페이스 리프트를 거치며 곡선이 가미된 헤드 램프와 리어 램프는 직선 위주의 각진 모양으로 바뀌었고, [[유럽]]형은 [[폭스바겐]]의 기함인 [[폭스바겐 페이톤|페이톤]]과 유사한 디자인이 적용되었다. 1열 시트에는 냉·난방은 물론 마사지 기능이 추가되었고, 센터 페시아에는 크롬을 입히는 등 편의 사양과 소재가 보강되었다.

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파일:VW Passat Variant (B7) – Frontansicht, 10. Juli 2011, Velbert.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 정측면
파일:VW Passat Variant (B7) – Heckansicht, 10. Juli 2011, Velbert.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 후측면
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[[파일:Volkswagen Passat CN II 01 China 2012-04-22.jpg|섬네일|250px|폭스바겐 파사트(NMS) 정측면]]
[[파일:Volkswagen Passat CN II 02 China 2012-04-22.jpg|섬네일|250px|폭스바겐 파사트(NMS) 후측면]]
* 북미형
[[2011년]]에 출시되었다. [[대한민국]]에는 [[2012년]] [[8월 27일]]부터 판매하고 있다. 북미형의 경우 원래 뒤쪽에 가로로 긴 번호판을 부착할 수 없으나, 구조 변경을 거치면 장착할 수 있다. NMS(New Midsize Sedan)라는 코드로 [[중화인민공화국|중국]], [[중동]], [[미국]]과 [[캐나다]] 등지에서의 전략 차종으로 개발된 [[북아메리카|북미]]형 파사트는 기존 파사트보다 실내 공간을 늘려 거주성을 높였다. [[북미]]형은 [[테네시주]] [[채터누가]]의 [[폭스바겐]] 현지 공장에서 생산되는데 헤드램프에 LED 조명이 없다는 점에서 [[유럽]]형과 차이가 있다. [[북아메리카|북미]]형은 [[2015년]]에 페이스 리프트를 거쳐 LED 헤드램프가 달린다.

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== 8세대 ==
* 유럽형
[[파일:VW Passat B8 Limousine 2.0 TDI Highline.JPG|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 정측면]]
[[파일:VW Passat B8 Limousine 2.0 TDI Highline Heck.JPG|섬네일|right|250px|폭스바겐 파사트 후측면]]

[[2014년]]에 출시되었다. [[북아메리카|북미]]에서는 판매되지 않고, [[대한민국]]에서는 파사트 GT라는 차명으로 [[2018년 2월]]에 출시되었다. [[2019년]]에 페이스리프트를 거쳤으며, [[2020년 12월]]에 한국에서도 페이스리프트 모델이 출시되었다. [[2022년 1월]]에 독일에서 세단의 생산이 중단되어 왜건만 남게 되었다.

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파일:VW Passat Variant Comfortline (B8) – Frontansicht, 3. April 2015, Düsseldorf.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 정측면
파일:VW Passat Variant Comfortline (B8) – Heckansicht, 3. April 2015, Düsseldorf.jpg|폭스바겐 파사트 바리안트 후측면
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* 북미형
[[2018년]]에 중국에서 공개되었고, 미국 시장에서는 [[2019년]] 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. 중국 사양은 MQB 플랫폼으로 바뀌었지만, 미국 사양의 경우 원가를 줄이기 위해 PQ35 플랫폼을 그대로 쓴다. [[2023년]]에 미국 시장에서는 점점 떨어지는 세단의 인기로 인해 판매를 중단할 예정이나, 중국에서는 계속 판매한다.

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== 9세대 ==
9세대부터 스테이션 왜건으로만 나오고, 세단은 iD.7로 대체된다. 자동변속기는 컬럼식이 장착된다.

== 외부 링크 ==
* [http://www.volkswagen.co.kr/ 폭스바겐 대한민국 홈페이지]

{{위키공용분류}}
{{폭스바겐(유럽) 연대표 1980-현재}}
{{전거 통제}}

[[분류:폭스바겐의 차종|파사트]]
[[분류:세단|파사트]]
[[분류:스테이션 왜건|파사트]]
[[분류:패스트백|파사트]]
[[분류:전륜구동|파사트]]
[[분류:4륜구동|파사트]]
[[분류:중형 승용차|파사트]]
[[분류:1970년대 자동차|파사트]]
[[분류:1980년대 자동차|파사트]]
[[분류:1990년대 자동차|파사트]]
[[분류:2000년대 자동차|파사트]]
[[분류:2010년대 자동차|파사트]]
[[분류:1973년 도입된 자동차]]