{{위키데이터 속성 추적}}
{{항공기 정보
| 이름        = 보잉 747-400
| 그림        = Ba b747-400 g-bnle arp.jpg
| 설명        = [[영국항공]]의 보잉 747-400 (퇴역)
| 기종        = [[광폭동체 항공기|광폭동체]] [[제트 여객기]]
| 제작        = [[보잉]]
| 첫비행      = [[1988년]] [[4월 29일]]
| 도입        = [[1989년]] [[2월 9일]]
| 은퇴        =
| 현황        = 화물 운용중 
| 주요 사용자 = 
<div>
* [[UPS 항공]]
* [[아틀라스 항공]]
* [[로시야 항공]]
* [[루프트한자]]
</div>
| 기타 사용자 = 
| 생산 시기   = [[1988년]] ~ [[2005년]](여객)<br/>[[1993년]] ~ [[2009년]](화물)
| 생산 대수   = 694대
| 사업 비용   = 
| 대당 가격   = 747-400/-400ER: 232-266백만 US$<ref name="prices">[http://www.boeing.com/commercial/prices/ Boeing Commercial Airplanes prices]. Boeing.</ref>
 <br/>747-400F/-400ERF: 238-268백만 US$<ref name="prices"/>
| 개발 원형   = [[보잉 747|보잉 747-300]]
| 파생형  = 
<div>
* [[보잉 747-8]]
* [[보잉 YAL-1]]
* [[보잉 747 드림리프터]]
| 웹사이트    = 
| 기타        = 
}}

'''보잉 747-400'''(Boeing 747-400)은 [[보잉 747]] 계열 기종 가운데 12번째 모델로서 [[1985년]] [[10월]] 개발에 본격적으로 착수되었으며, [[1988년]] [[1월 26일]], 당시 새로 개발된 보잉 747-300을 기반으로 제작되었다. 

[[1988년]] [[4월 29일]] 첫 비행이 이루어졌으며, [[1989년]] [[2월 9일]] [[노스웨스트 항공]]이 상용 서비스를 시작했고 화물기는 [[1993년]]에 출시됐다. 

여객용은 2005년까지, 화물기는 2009년까지 생산했다. 

[[에어버스 A380]]이 나오기 전까지 세계에서 가장 큰 4발 민간 항공기로 전성기를 누렸다.

2010년대로 들어서면서 연료 효율성 저하에다 기체 노후화로 인해 순차적으로 화물기로 개조되거나 퇴역 절차를 밟고 있으며, 이를 잇는 [[보잉 747-8]]이 출시되었다. 

그러나 747-400은 국가 수반 전용기로는 꾸준히 사용되고 있다.

== 개요 ==
이전 모델에 비해 크게 늘어난 탑재량과 디지털화된 첨단 조종장치 설치에 따른 필요 조종사 수가 3명에서 2명으로 감소([[항공기관사]] 필요없어짐), 엔진 교체에 따른 연비 개선과 항속 거리가 늘어났다. 

여타 [[보잉 747]] 모델들하고는 달리 화물과 승객의 콤비형 모델이 개발되었으나, [[1989년]] [[3월 23일]]에 처음 출고되어 같은 해 [[6월 30일]] 첫 비행을 마치고 [[9월 12일]]에 [[KLM]]이 상용 서비스를 시작하였다. 

국내선 모델의 경우 [[1991년]] [[2월 18일]] 처음 출고되어 [[3월 18일]] 첫 비행을 마치고 [[10월 22일]]의 [[일본항공]]이 상용 서비스를 시작하였다. 

화물형은 [[1993년]] [[3월 8일]] 출고되어 [[5월 3일]] 첫 비행을 마치고 같은 해 [[11월 17일]] [[카고룩스]]가 상용 서비스를 시작하였다. 

최근 기체의 노후화로 인해 대한항공, 아시아나 항공 같은 항공사들이 퇴역시키거나 화물기로 개조하고있다.

[[2001년]], [[9·11 테러]], 유가 상승으로 인한 유지비용 증가, [[보잉 777|B777-300ER]]의 등장으로 인한 주문 감소, [[2005년]] 후속 모델 [[보잉 747-8]] 기종이 출시됨으로써 수주가 정지되었으며, [[2009년]] [[10월]] 최종적으로 단종되었다.

== 모델 목록 ==
;보잉 747-400
[[1988년]]에 출시된 후 [[2009년]]에 단종될 때까지 현재 웬만한 메이저급 항공사들이 주력으로 쓰고 있었거나, 쓰고 있다. 

평균적으로 약 400명의 승객을 수송할 수 있는 기체로 길다란 2층 객실 형태가 적용된 747-300과 동일한 동체가 사용되고 있으나 날개 끝에 공기의 저항을 줄이기 위한 장치인 윙렛({{llang|en|Winglet}})을 장착하여 747-300과 달리 외형적인 구분이 가능하다. 

조종석이 대폭적으로 전자화되면서 운용 비용이 감소했다는 장점이 있다. 

지금은 [[보잉 777]], [[보잉 787 드림라이너]], [[에어버스 A350 XWB]], [[에어버스 A380]] 등의 대체 기종에 자리를 내주고 퇴역 중이다. 

여객용 747-400을 마지막으로 도입한 회사는 [[대만]]의 [[중화항공]]이었다.

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파일:EI-XLE_(26431340555).jpg|[[로시야 항공]]의 보잉 747-400
파일:Lufthansa B744 D-ABVD.jpg|[[루프트한자]]의 보잉 747-400
파일:B-2472 B747-400 Air China with president Hu Jintao on board (5438282213) (2).jpg|[[중국국제항공]]의 보잉 747-400
</gallery>

;보잉 747-400F
747-400의 화물기 버전으로 동체는 이전에 쓰이던 747-200F의 동체지만 주날개와 엔진을 747-400이 쓰던 엔진으로 변경했다. 마지막으로 도입한 회사는 [[러시아]]의 화물항공사인 [[에어브리지 카고 에어]]다.

<gallery widths="150" heights="150" perrow="6">
파일:HL7436 Asiana Airlines Cargo (3639156726).jpg|[[아시아나항공|아시아나항공 카고]]의 보잉 747-400F
파일:Boeing 747-41BF-SCD, China Southern Airlines AN2052090.jpg|[[중국남방항공 카고]]의 보잉 747-400F
파일:B-18708 (4594804196).jpg|[[중화항공|중화항공 카고]]의 보잉 747-400F
</gallery>

;보잉 747 드림리프터
{{본문|보잉 747 드림리프터}}
[[보잉 787 드림라이너]]의 부품을 운반하기 위해 747-400 기종을 개조하였다.

;보잉 747-400D
[[일본항공]] 및 [[전일본공수]]에서 특별 주문한 국내선용 기체다. 747-100SR, 747-300SR을 대체하기 위해 도입했으며 기체 특징으로 [[허브 공항]]인 [[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]을 거점으로 [[일본]] 국내선으로 운항하고 있으며 잦은 이착륙에 대비한 랜딩기어와 메인 프레임을 강화했으며 중량을 줄이기 위해 연료탱크를 제거했다. 고밀도 좌석배에 따른 타 변이형에 비해 상대적으로 많은 창문들이 있다. 기존의 747-400과 별 차이점은 없기 때문에 747-400에서 개수한 기체가 4대 정도 된다. [[일본항공]]은 [[2010년]]에 400D가 전부 퇴역했고, [[전일본공수]]는 [[2014년]]을 끝으로 퇴역했다.

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파일:JAL B747-400D(JA8084) (5285619280).jpg|[[일본항공]]의 보잉 747-400D (퇴역)
파일:JAL B747-400D(JA8908) (4770930579).jpg|[[일본항공]]의 보잉 747-400D (퇴역)
파일:ANA B747-400D(JA8960) (4690434473).jpg|[[전일본공수]]의 보잉 747-400D (퇴역)
파일:ANA B747-400D(JA8961) (5302353507).jpg|[[전일본공수]]의 보잉 747-400D (퇴역)
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;보잉 747-400M
여객 모델과 화물 모델을 혼용한 모델로, 기체 전방에 승객들이 탑승하고 후방에 화물을 적재하는 구조로 되어 있다. 따라서 다른 별칭으로 '''콤비(Combi)기'''라고 부른다. 또한 기체 좌측 후방에 커다란 화물 로딩램프가 달려 있으며, 승객/화물 수요가 애매한 곳에 투입하고 있다. [[대한민국]]에서는 [[대한항공]]과 [[아시아나항공]]이 이 기종을 도입했으나, 두 회사 모두 화물기로 개조되었다. 유사 버전으로 보잉 747-400PAX이 있으며, [[아시아나항공]]에서 운용되었다.

현재 [[KLM]]이 유일하게 사용하고 있으며, [[인천국제공항|인천]] - [[스키폴 국제공항|암스테르담]] 노선에 콤비기를 투입한 경력이 있었다. 마지막으로 콤비기를 도입한 회사 역시 [[KLM]]이다. KLM의 경우 400M을 17대 보유하고 있었으나, 기체 노후화, 기체 단일화로 2020년 3월 29일 전량 퇴역하였다. 하지만 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]로 인한 긴급 항공 화물 수요의 급증으로 인해 좌석을 다 떼내고 화물기로 이용하기 위해 재투입 되었다가, 2020년 10월에 완전히 퇴역하였다.

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파일:Boeing 747-406(M) KLM - Royal Dutch Airlines PH-BFK, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1164927004.jpg|[[KLM]]의 보잉 747-400M (퇴역)
파일:KuwaitAirways.JPG|[[쿠웨이트 항공]]의 보잉 747-400M (정부 항공기) (퇴역)
</gallery>

;보잉 747-400ER
747-400형의 항속거리 연장형으로, [[콴타스 항공]]이 특별 주문으로 6대를 도입한 것이 전부며, 운용사 또한 콴타스가 유일하다. [[콴타스 항공]]이 위치한 [[호주]]의 지리적 특성과 [[캥거루 루트]]로 불리는 장거리 국제선의 특성상, 항속거리가 길기 때문에 장거리 항속과 대량 수송이 둘 다 가능하다. 기체 노후화로 2020년 6월 퇴역하였다.

하지만 후술하는 화물형에 비해 여객형은 인기가 없었으며, 후속 모델인 [[보잉 747-8|747-8i]]는 747-400ER보다 항속거리가 좀더 늘어났다.

<gallery caption="" widths="150px" heights="150px" perrow="6">
파일:Qantas 747-400ER at LAX. (12608653085) (2).jpg|[[콴타스 항공]]의 보잉 747-400ER (퇴역)
파일:Qantas Boeing 747-400ER; VH-OEI@SYD;30.07.2012 665bm (8091910620).jpg|[[콴타스 항공]]의 보잉 747-400ER (퇴역)
파일:Boeing 747-438ER, Qantas JP5641331.jpg|[[콴타스 항공]]의 보잉 747-400ER (퇴역)
파일:Qantas Boeing 747-438ER VH-OEI at LAX.jpg|[[콴타스 항공]]의 보잉 747-400ER (퇴역)
</gallery>

;보잉 747-400ERF
747-400형의 항속거리 연장형이자 화물기 버전이다. [[보잉 777]]에 밀린 400ER의 여객기 버전에 비해 상대적으로 잘 사용되고 있다. [[대한민국]]에는 [[대한항공]]에서 도입되어 운용하고 있으나, 점차 777F나 747-8F 등으로 대체 중이다. 가장 마지막으로 순정 ERF를 도입한 곳은 [[미국]]의 화물 항공사인 [[칼리타 에어]]다.

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파일:Boeing 747-400ERF (KLM Cargo) (3845593440).jpg|[[KLM|KLM 카고]]의 보잉 747-400ERF
파일:"Korean Air Cargo" B-747 Hl7602 (3794356336).jpg|[[대한항공|대한항공 카고]]의 보잉 747-400ERF
파일:HL7602 B747-400F Korean Air Cargo push back (5950036491) (2).jpg|[[대한항공|대한항공 카고]]의 보잉 747-400ERF
</gallery>

;보잉 747-400BCF
747-400 '''B'''oeing '''C'''onverted '''F'''reighter. [[보잉]]에서 여객기를 화물기로 개조한 모델이다. 747-400을 운용하던 항공사들의 일부는 747이 맡고 있던 장거리 노선을 [[보잉 777]]이나 [[에어버스 A380]]이 도입되면서 비교적 오래 된 747-400부터 화물기로 전환시키고 있다. [[대한민국]]의 경우 [[대한항공]]에서 운용했었으나, 2014년 2월에 퇴역하였다.

<gallery widths="150" heights="150" perrow="6">
파일:N578UP - United Parcel Service (UPS) - Boeing 747-45E(BCF) - HKG (13219958434).jpg|[[UPS 항공]]의 보잉 747-400BCF(퇴역)
파일:PH-MPP (16326849822).jpg|[[마르틴에어]]의 보잉 747-400BCF
</gallery>

;보잉 747-400BDSF
747-400 '''B'''e'''D'''ek '''S'''pecial '''F'''reighter. 747-400BCF와 마찬가지로 여객기를 화물기로 개조한 모델인데, 이 쪽은 보잉이 아닌 [[이스라엘]]의 IAI 산하에 있는 비덱(Bedek Aviation Group)에서 개조를 담당했다. BCF에 비해 개조 기간이 짧고 비용이 적게 드는 장점이 있지만, 보잉에서 정식 개조한 기체가 아니므로 제조사인 보잉의 개런티를 받을 수 없다는 단점이 있다. [[대한민국]]의 경우 [[아시아나항공]]에서 운용하고 있다.

<gallery caption="" widths="150px" heights="150px" perrow="6">
파일:Boeing 747-481(BDSF) My Cargo, LUX Luxembourg (Findel), Luxembourg PP1348750581.jpg|[[마이카고 항공]]의 보잉 747-400BDSF
파일:Boeing 747-481(BCF), Saudi Arabian Airlines Cargo (Air Atlanta Icelandic) AN2120903.jpg|[[사우디아 항공|사우디아 카고]]의 보잉 747-400BDSF
파일:Asiana Cargo Boeing 747-400 KvW.jpg|[[아시아나항공]]의 보잉 747-400BDSF
파일:Air China Cargo Boeing 747-433F; B-2478@FRA;06.07.2011 603rd (5916591576).jpg|[[중국국제항공 카고]]의 보잉 747-400BDSF (퇴역)
</gallery>

== 보유 항공사 ==
=== 여객 항공사 ===
{{Div col}}
* [[로시야 항공]](2025년까지 전량 퇴역 예정)
* [[루프트한자]](2025년까지 전량 퇴역 예정)
* [[중국국제항공]] (퇴역 예정)
* [[아틀라스 항공]] (전세기 전용)
* [[맥스 에어]]
* [[마한 항공]]

 {{Div col end}}

=== 화물 항공사 ===
{{Div col}}
* [[ASL 항공 벨기에]]
* [[CAL 화물항공]]
* [[KLM|KLM 카고]]
* [[UPS 항공]]
* [[내셔널 항공 (N8)|내셔널 항공]]
* [[대한항공|대한항공 카고]]
* [[마르틴에어]]
* [[마이카고 항공]]
* [[보잉]]
* [[사우디아 항공|사우디아 항공 카고]]
* [[수파르나 항공|수파르나 항공 카고]]
* [[실크웨이 항공]]
* [[싱가포르 항공 카고]]
* [[아시아나항공|아시아나 카고]]
* [[아에로트랜스 카고]]
* [[아틀라스 항공]]
* [[에어브리지 카고 에어]]
* [[에어 카고 글로벌]]
* [[중국남방항공 카고]]
* [[중국화물항공]]
* [[중화항공|중화항공 카고]]
* [[카고 로직 에어]]
* [[카고룩스]]
* [[카고룩스 이탈리아]]
* [[칼리타 에어]]
* [[캐세이퍼시픽 항공|캐세이퍼시픽 항공 카고]]
* [[콴타스 프레이트]]
* [[폴라에어 카고]]
{{Div col end}}

=== 정부 항공사 ===
{{Div col}}
* [[두바이 로얄 에어윙]]
* [[바레인 로얄 플라이트]]
* [[사우디아 항공|사우디 로얄 플라이트]]
* [[오만 로얄 플라이트]]
{{Div col end}}

== 이전 보유 항공사 ==
=== 여객 항공사 ===
{{Div col}}
* [[대한항공]]
* [[아시아나항공]]
* [[영국항공]]
* [[KLM]]
* [[콘도르 (항공사)|콘도르]]
* [[가루다 인도네시아 항공]]
* [[남아프리카 항공]]
* [[노스웨스트 항공]]
* [[델타 항공]]
* [[라이온 에어]]
* [[로얄 에어 모로코]]
* [[마한 에어]]
* [[만다린 항공]]
* [[말레이시아 항공]]
* [[바리그 항공]]
* [[버진 애틀랜틱 항공]]
* [[비맘 방글라데시 항공]]
* [[사우디아 항공]]
* [[서던 에어]]
* [[시리아 항공]]
* [[싱가포르 항공]]
* [[아르헨티나 항공]]
* [[안셋 오스트레일리아]]
* [[에어 인디아]]
* [[에바 항공]]
* [[에어 나미비아]]
* [[에어 뉴질랜드]]
* [[에어 캐나다]]
* [[에어 프랑스]]
* [[엘알 이스라엘 항공]]
* [[오리엔트 타이 항공]]
* [[오아시스 홍콩 항공]]
* [[와모스 에어]]
* [[월드 에어웨이즈]]
* [[유나이티드 항공]]
* [[이베리아 항공]]
* [[일본항공]]
* [[전일본공수]]
* [[중화항공]]
* [[카고 B 항공]]
* [[코스에어 플라이]] 
* [[쿠웨이트 항공]]
* [[캐나디안 항공]]
* [[캐세이퍼시픽 항공]]
* [[콘비아사 항공]]
* [[콴타스 항공]]
* [[타이 항공]]
* [[트랜스아에로 항공]]
* [[푸켓 항공]]
* [[플라이나스]]
* [[피지 항공]]
* [[필리핀 항공]]
* [[카보 에어]]
* [[이라크 항공]]
{{Div col end}}

=== 화물 항공사 ===
{{Div col}}
* [[MAS 카고]]
* [[그랜드스타 카고]]
* [[홍콩 드래곤 항공|드래곤 에어 카고]]
* [[루프트한자 카고]]
* [[만리장성항공]]
* [[센추리언 에어 카고]]
* [[알리탈리아 항공|알리탈리아 카고]]
* [[영국항공 월드 카고]]
* [[에어 카고 저머니]]
* [[에미레이트 스카이카고]]
* [[에바 항공|에바 항공 카고]]
* [[에버그린 국제항공]]
* [[에어 인디아|에어 인디아 카고]]
* [[에어 프랑스|에어 프랑스 카고]]
* [[에어 홍콩]]
* [[에티하드 항공|에티하드 카고]]
* [[엘알 이스라엘 항공|엘알 카고]]
* [[월드 에어웨이즈]]
* [[일본항공|일본항공 카고]]
* [[일본화물항공]]
* [[제이드 카고 인터내셔널]]
* [[카타르 항공|카타르 항공 카고]]
* [[케냐 항공|케냐항공 카고]]
{{Div col end}}

=== 군용 항공사 ===
{{Div col}}
* [[미국 공군|미 공군]]
{{Div col end}}

=== 정부 항공사 ===
{{Div col}}
* [[대한민국 공군]]
* [[아부다비 아미리 플라이트]]
* [[로열 브루나이 항공|브루나이 술탄 플라이트]]
* [[로얄 에어 모로코|모로코 로얄 플라이트]]
* [[일본 항공자위대]]
* [[쿠웨이트 항공|쿠웨이트 로얄 플라이트]]
{{Div col end}}

== 사건 및 사고 ==
{{본문|보잉 747의 사건 및 사고}}

== 각주 ==
<references/>

== 같이 보기 ==
* [[보잉 747]]
** [[보잉 747-8]]
* [[보잉 777|보잉 777-300/300ER]]
* [[에어버스 A340|에어버스 A340-600]]
* [[에어버스 A380]]
* [[안토노프 An-124]]
* [[안토노프 An-225]]

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* [http://www.boeing.com/commercial/747family/back/index.html 747-400 page on Boeing.com]
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=100 747-400 page on Airliners.net]
* [https://web.archive.org/web/20090801132257/http://www.aircharterservice.aero/cargo/aircraft/b747_400_boeing.htm Boeing 747 cargo specifications]

{{보잉 여객기}}

[[분류:보잉 747]]
[[분류:사발 제트기]]
[[분류:1988년 첫 비행한 항공기]]