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'''에일랏항'''(<small>[[히브리어]]</small>: נמל אילת), 또는 '''에일라트항'''은 이스라엘의 홍해와 접한 유일한 항구이다. [[아카바만]]의 북쪽 끝에 위치한다.

== 역사 ==
[[파일:Port_of_Eilat_from_east_120309.JPG|섬네일|250x250픽셀| 바다에서 본 에일랏 항구]]
[[에일라트|에일랏]]항은 1952년에서 1956년 사이에 건설되고, 1957년 개통되었다. 이스라엘 선박이 [[이집트]]의 [[수에즈 운하]]를 통과하지 않고도 [[동아프리카|동아프리아]]와 [[아시아]]에 화물을 운송할 수 있도록 하기 위해 설계되었다.<ref name="Georgi">{{웹 인용|url=https://www.themarker.com/misc/2003-10-21/ty-article/0000017f-db6d-d3ff-a7ff-fbed49140000|제목=Returning Eilat to the fish - Who needs the port there anyway?|성=Anat|이름=Georgi|날짜=2003-10-18|웹사이트=[[TheMarker]]}}</ref> 에일랏항의 주 이용자는 Dead Sea Works와 모회사인 ICL 그룹이며, 전용 [[부두 (시설)|부두]]를 통해 [[사해]]의 광물을 [[인도]], [[중화인민공화국|중국]] 등지로 수출한다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.haaretz.com/ty-WRITER/0000017f-da25-d432-a77f-df3f7fff0000|제목=Corporate Giant Threatens Sale of Eilat Port|성=Bar-Eli|이름=Avi|날짜=2011-05-04|웹사이트=[[Haaretz]]}}</ref>

이스라엘의 경제적 요충지인 에일랏항에 대한 문제는 [[제2차 중동전쟁]]과 [[6일 전쟁]]의 발발에 영향을 미쳤다. 이집트 해군은 당시 티란 해협을 봉쇄했는데, 이로 인해 아카바만과 홍해가 차단되었기 때문이다.

1980년대 에일랏항은 연간 최대 40,000개의 컨테이너를 처리했지만, [[짐 (기업)|짐]]이 이스라엘의 지중해 항구로 직통으로 운송하기 시작하면서, 사업이 위축되었다. 2007년에는 컨테이너 처리가 종료되었다.<ref name="globes1">{{웹 인용|url=https://en.globes.co.il/en/article-eilat-port-ships-containers-via-aqaba-1000923774|제목=Eilat Port ships containers via Aqaba|성=Barkat|이름=Amiram|날짜=2014-03-12|웹사이트=[[Globes (newspaper)|Globes]]}}</ref>

1990년대 후반까지 이스라엘 정부는 극동에서 상품을 수입하는 기업에게 에일랏항을 이용하도록 요구했다. 이는 항구의 충분한 이용량을 확보하기 위함이었다. 이후 이 요구사항은 철폐되었고, 에일랏항의 활동 범위는 약40% 축소됐다.<ref name="Georgi"></ref> 그 이후로 에일랏의 선박 교통량은 지중해에 접한 이스라엘의 다른 두 항구와 비교할 때 상대적으로 낮은 수치를 유지했다. 항구 쇠퇴의 이유 중 하나는, 에일랏항이 이스라엘의 중심에서 상대적으로 멀리 있었기 때문이다. 두 번째 이유는, 이스라엘의 다른 주요 항구와는 달리 에일랏항에는 인접한 [[철도운송|철도]]가 없었다. 가장 가까운 철도가 북쪽으로 100킬로미터 이상 떨어진 [[디모나]]에 있었던 것이다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.haaretz.com/2004-05-25/ty-article/eilat-rail-could-be-operational-by-2008/0000017f-ed6d-d0f7-a9ff-efed04eb0000|제목=Eilat Rail Could Be Operational by 2008|성=Georgy|이름=Anat|날짜=2004-05-24|웹사이트=[[Haaretz]]}}</ref>

이스라엘 해군의 순찰선 소함대 915가 에일랏항을 기반으로 활동한다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.haaretz.com/2006-01-26/ty-article/for-first-time-navy-engineers-raise-sunken-patrol-boat-in-complex-operation/0000017f-db88-df9c-a17f-ff986f700000|제목=For First Time, Navy Engineers Raise Sunken Patrol Boat in Complex Operation|성=Levy-Stein|이름=Revital|날짜=2006-01-16|웹사이트=[[Haaretz]]}}</ref>

=== 민영화 ===
2003년 [[베냐민 네타냐후]] 당시 재무장관은 에일랏항의 [[민영화]]에 착수했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.haaretz.com/2005-02-24/ty-article/treasury-histadrut-reach-agreement-on-port-privatization/0000017f-e32e-d75c-a7ff-ffaf13e00000|제목=Treasury, Histadrut Reach Agreement on Port Privatization|성=Bior|이름=Haim|날짜=2005-02-24|웹사이트=[[Haaretz]]}}</ref> 당초 계획은 항구의 소유권을 국영 이스라엘 항만청에서 (여전히 국가 소유의) 별도의 유한회사로 나누는 것이었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.themarker.com/misc/2003-10-07/ty-article/0000017f-e3a5-d568-ad7f-f3ef9f800000|제목=Three 'port companies' to be devoid of assets, treasury proposes|성=Teig|이름=Amir|날짜=2003-10-03|웹사이트=[[TheMarker]]}}</ref> 하지만 이스라엘 해군 기지 이전 계획과 직원들의 반대로 인해 민영화는 중단되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.themarker.com/misc/2004-01-21/ty-article/0000017f-e5c0-da9b-a1ff-edefaee70000|제목=Netanyahu firm on ports reform: Ashdod and Haifa to compete|성=Laks|이름=Hertzel|날짜=2004-01-21|웹사이트=[[TheMarker]]}}</ref><ref>{{웹 인용|url=https://www.haaretz.com/2004-07-15/ty-article/law-to-privatize-ports-ignites-strike/0000017f-df87-d3a5-af7f-ffaf2ccf0000|제목=Law to Privatize Ports Ignites Strike|성=Zrahiya|이름=Zvi|성2=Haim|이름2=Bior|날짜=2004-07-15|웹사이트=[[Haaretz]]}}</ref>

2012년 11월, [[죠다쉬]]의 자회사인 "Papo Maritime"은 15년 동안 항구를 운영할 권리에 입찰하였다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.haaretz.com/israel-news/business/2012-11-07/ty-article/nakash-brothers-win-eilat-port-franchise/0000017f-e92c-dc7e-adff-f9adb6250000|제목=Nakash Brothers Up Ante to NIS 120m, Win Eilat Port Franchise|날짜=2012-11-07|웹사이트=[[Haaretz]]}}</ref>

2014년, 에일랏항은 다시 컨테이너를 처리하게 되었다. Papo Maritime은 컨테이너 적재 및 하역용 이동식 크레인 2대도 구입했다. 이는 Papo Maritime이 연평균 80,000TEU의 컨테이너를 처리하는 조건으로 이스라엘 정부와 계약을 맺었기 때문이다.<ref>{{웹 인용|url=https://en.globes.co.il/en/article-eilat-port-ships-containers-via-aqaba-1000923774|제목=Eilat Port ships containers via Aqaba|성=Barkat|이름=Amiram|날짜=2014-03-12|웹사이트=[[ Globes (newspaper)| Globes]]}}</ref>

=== [[홍해 위기]]의 영향 ===
2023년 10월, 후티 반군은 홍해의 이스라엘 진지에 미사일과 드론을 발사했다. 일반적으로 항구와 도시가 겨냥되었고, 인명 피해는 발생하지 않았다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://amwaj.media/article/houthi-front|제목=Deep Dive: Houthis effectively declare war on Israel after drone, missile barrage}}</ref> 이어 홍해의 선박에 대한 추가 공격이 이어져 에일랏항로 향하는 선박이 표적이 되었다. 12월, 에일랏항의 CEO는 후티 반군의 공격 이후 항구의 운송 활동이 85% 감소했다고 발표했다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.reuters.com/world/middle-east/israels-eilat-port-sees-85-drop-activity-amid-red-sea-houthi-attacks-2023-12-21/|제목=Israel's Eilat Port sees 85% drop in activity amid Red Sea Houthi attacks|성=Rabinovitch|이름=Ari|날짜=21 December 2023|웹사이트=Reuters|확인날짜=2024-01-07}}</ref> 2024년 3월, 에일랏항의 운영업체는 항구 직원의 절반을 해고할 계획을 발표했다.<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.timesofisrael.com/eilat-port-to-lay-off-half-its-staff-due-to-houthi-attacks-stymieing-shipping-trade/|제목=Eilat Port to lay off half its staff due to Houthi attacks stymieing shipping trade|날짜=20 March 2024|출판사=[[Times of Israel]]}}</ref>

2024년 7월, 에일랏항은 파산을 선언했다<ref>{{웹 인용|url=https://countercurrents.org/2024/07/port-of-eilat-declares-bankruptcy/|제목=Port Of Eilat Declares Bankruptcy{{!}} Countercurrents|날짜=2024-07-05|웹사이트=countercurrents.org|언어=en-US|확인날짜=2024-07-09}}</ref>
== 환경 보호 ==
에일랏항 당국은 인산염 먼지가 바다로 확산되지 않도록 적하기를 짓는 데 수백만 달러를 지출했다.<ref>[https://web.archive.org/web/20170629155944/http://envirolink.org/resource.html?itemid=200410180546150.188333&catid=5 Zalul, Envirolink]</ref>

== 각주 ==
{{각주}}
{{전거 통제}}
[[분류:에일라트]]
[[분류:이스라엘의 항구]]