{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = 바젤-빌/비엔 철도 노선
|노선명2 = ''Basel–Biel/Bienne railway line''
|그림 = Angenstein1.jpeg
|그림크기 = 280px
|그림설명 = 바젤-빌/비엔 철도
|통칭 = 쥐라 철도
|현황 = 
|나라 = 스위스
|소재지 = 
|종류 = 
|체계 = 
|상태 = 운행중
|노선망 = 
|구간 = 
|기점 = [[바젤 SBB역]]
|종점 = [[빌/비엔역]]
|역수 = 
|개통일 = 
|폐지일 = 
|재개통일 = 
|소유자 = 스위스 연방 철도
|운영자 = 스위스 연방 철도
|노선 구조 = 
|차량 기지 = 
|차량 = 
|총연장 = 71 km
|영업거리 = <!-- km -->
|실거리 = <!-- km -->
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|궤간 = 1,435 mm [[표준궤]]
|궤도 = 
|선로 = 1 또는 2
|전철화 = 15 kV/16.7 Hz AC [[가공 전차선]]
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|노선도표시 = <!-- collapsed -->
}}

'''바젤-빌/비엔 철도 노선'''(''Basel–Biel/Bienne railway line'')은 [[독일어]]로 '''쥐라 철도'''(''Jurabahn'')라고도 불리며, [[스위스 연방 철도]]와 [[BLS AG]]의 [[표준궤]] 철도 노선이다. [[바젤 SBB역|바젤 SBB]]에서 [[프랑스어]]를 사용하는 쥐라의 [[비르스강]]을 따라 [[들레몽]]과 [[빌/비엔]]까지 이어진다. 노선의 교통량은 공식 시간표의 표 230과 같다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2019/230.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181217134105/http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2019/230.pdf|archivedate=17 December 2018|url-status = live|publisher=Official Swiss Railway Timetable|title=230: Biel/Bienne–Moutier–Delémont–Laufen–Basel|accessdate=18 December 2018|language=de}}</ref>

==역사==
이 노선은 베른 쥐라 철도(''Chemins de fer du Jura bernois'', JB)에 의해 여러 구간으로 건설되었으며, [[베른 쥐라]]에서 운영되는 회사의 주요 노선을 형성했다. 빌-송스보-타반선(이후 우회되었으며, 현재 일부는 송스보-솜브발-무티 철도의 일부를 형성함)과 송스보-컨베르 지선(이는 [[라쇼드퐁]]까지 가는 선의 일부를 형성함)) 1874년 4월 30일 개통. 1875년 9월 23일에 바젤-들레몽 노선 개통 1877년 5월 24일 쿠-무티 구간의 시운전과 함께 빌에서 바젤까지의 지속적인 연결이 마침내 열렸다.

위에서 설명한 경로는 1915년 그렌센베르크 터널이 개통될 때까지 바젤에서 빌까지의 최단 철도 연결이었다. [[제1차 세계 대전]]까지의 기간 동안 스위스와 프랑스 사이의 최북단 철도 연결은 델을  쥐라 철도의 바젤-들레몽 구간, 들레몽-델 철도, 벨포트-델 철도, 1871년 [[알자스]]와 함께 독일 제국에 양도되지 않은 동부 철도 회사의 파리-뮐루즈 철도의 나머지 부분을 이용했다.

소위 무티-렝나우 철도(''Münster-Lengnau-Bahn'', MLB)은 들레몽-빌 노선을 단축하고 빌에서 바젤 및 벨포르까지의 이동 시간을 단축하기 위해 건설되었다. 약 13km 길이의 라인은 기본적으로 거의 8.6km 길이의 단일 트랙 그렌센베르크 터널로 구성된다. 베른 알파인 철도 회사 베른-뢰치베르크-심플론은 뢰치베르크 노선에 대한 접근성을 개선하기 위해 MLB를 구축했다. 선로는 BLS가 소유하고 있지만, SBB는 1915년에 개통된 이래로 이곳에서 열차를 운행했다.

[[제2차 세계대전]] 이후 SNCF는 벨포르-뮐루즈-바젤 노선을 개량하여 델 경유 노선을 지역 지선으로 축소하였다. 벨포르-델선은 1992년에 여객 통행이 금지되었고 봉쿠르-델 국경 간 구간은 1996년에 이어졌다. LGV 라인-론 건설의 일환으로 프랑스 구간은 2018년 12월에 피더 노선으로 재활성화되었다. 봉쿠르-델 구간은 상징적인 이유로 2006년 12월에 재개장했다.

==사고==
[[파일:Muenchenstein 1891.jpg|섬네일|left|뮌헨슈타인의 교량 붕괴, 1891]]
현재까지 스위스 최악의 철도 참사는 1891년 6월 14일에 발생했다. 구스타베 에펠이 지은 [[비르스강]] 위의 철도 다리가 바젤에서 출발하는 기차 아래 뮌헨슈타인 마을 아래로 무너졌다. 3대의 객차와 2대의 기관차가 침수된 비르에 충돌했다. 78명이 사망하고 131명이 부상을 입었다. 사고의 원인은 교량의 부실한 유지보수와 점점 더 무거운 열차에 부적합한 버팀대의 좌굴이었다.

1974년 3월 26일, 수안데(Choindez)에 있는 세르베르 – 제네바 – 바젤 – 함부르크 급행열차는 식당 차량의 첫 번째 보기가 이중 선로의 왼쪽으로, 두 번째 보기가 이중 선로의 오른쪽으로 조향된 지점 세트를 통과했다. 식당차는 양쪽 선로에서 1km를 구르다가 짧은 복선인 수안데 I 터널을 통과했다. 평행한 단일 트랙 수안데 II 및 III 터널에서 식당차가 터널 사이의 암석에 충돌하여 2명의 독일인과 스위스인 1명이 사망하고 27명이 부상을 입었다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1974/03/27&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00900&ViewMode=HTML|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131202231908/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG%2F1974%2F03%2F27&PageLabelPrint=9&EntityId=Ar00900&ViewMode=HTML|archivedate=2 December 2013|url-status = dead|title=Trois morts, vingt-sept blessés à Choindez |newspaper=Journal de Genève|page=9 |date=27 March 1974 |accessdate=17 December 2018 |language=fr}}</ref>

==노선==
바젤에서 출발하는 노선은 볼프 화물 야드를 지나 비르섹 지역에서 뮌헨슈타인, 아를레스하임, 도르나흐 및 에쉬 교외를 지나간다. 여기에서 철도는 짧은 터널을 통해 안겐슈타인성 아래를 통과한다. 철도는 [[비르스강]] 남서쪽을 따라 글렐링겐까지 구불구불하다. [[제1차 세계 대전]]과 [[제2차 세계 대전]] 중에 체실로흐 지역의 비르스강을 가로지르는 두 개의 철도 다리는 스위스 군대가 지키고 있었다. 병사들이 암벽에 새긴 비문과 연대의 문장이 아직까지 남아 있다. 넓어지는 라우펜 계곡을 달리며 라우펜을 통과하는 선 그리고 리스베르크는 [[프랑스어]]를 사용하는 [[쥐라주]]의 주도인 [[들레몽]]에 도착한다.

역사적인 들레몽 라운드하우스는 들레몽에 있다. 턴테이블이 있는 이 이전 기관차 차고/라운드하우스는 이제 역사적인 스위스 철도 차량의 구조, 복원 및 운영에 중점을 둔 역사 철도 회사(Historical Railway Company, HEG)의 고향이다. 들레몽–델 철도는 [[포랑트뤼]] 및 봉쿠르를 통과하는 역에서 분기된다. 2004년 12월부터 [[레기오]] [[바젤 S-반]]의 S3 서비스에서 매시간 서비스를 제공하고 있다.

기차는 빌 방향으로 계속 가려면 역에서 후진해야 한다. 들레몽 평야를 벗어나면 쿠랑들린(Courrendlin)에 도달하고 그곳에서 수안데(Choindez)와 로슈의 절벽을 통과한다. 이 라인은 수많은 짧은 암석 노두가 있는 쥐라의 전형적인 협곡을 통과한다. 로슈와 무티 사이의 2km 구간에 9개가 있다. 가장 긴 터널은 길이가 60m이고 가장 짧은 터널은 길이가 7m에 불과하다. 무티 역은 현재 BLS의 일부인 졸로투른-뮌스터 철도(SMB)의 졸로투른-무티 철도로도 같은 쪽에서 도달할 수 있다.

무티 역은 타반과 송스보를 거쳐 빌까지 운행하는 원래 쥐라 철도와 그렌헨을 통해 빌까지 운행하는 새로운 무티-렝나우 철도(MLB)와 같은 방향으로 연결된다. MLB 노선의 기차가 무티 남쪽에 있는 8,578m 길이의 그렌센베르크 터널을 통과하면 그렌헨 노르드역에 도착한다. MLB 노선은 SBB의 쥐라 풋 철도의 일부인 렝나우의 올텐-졸로투른-빌 노선과 합류하여 빌까지 운행한다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
{{전거 통제}}

[[분류:스위스의 철도 노선]]
[[분류:1875년 개통한 철도 노선]]
[[분류:BLS 철도 노선]]
[[분류:스위스 연방 철도 노선]]