{{위키데이터 속성 추적}}
{{다른 뜻 넘어옴|카이탁|태풍의 이름|태풍 카이탁}}
{{공항 정보
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| 공항명      = 카이탁 공항
| 한자명      = 
| 현지명      = 啟德機場
| 영어명      = Kai Tak Airport
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'''카이탁 공항'''({{zh-cp|c=啓德機場|p=qǐdé jīchǎng}}, {{llang|en|Kai Tak Airport}}, {{공항 코드|
HKG
|
VHHX
}})은 [[1998년]] [[7월 6일]]까지 쓰였던 [[홍콩]]의 [[국제공항]]으로, 당시 공식 명칭은 '''홍콩 국제공항'''이었다.

[[1924년]]에 개장한 비행장에서 출발해 [[활주로]]는 하나뿐이었으며, 주변의 고층 건물들과 산, 바다 때문에 착륙하기 매우 어려운 공항으로 악명높았다. [[1998년]] 7월 6일 [[홍콩]]의 신공항인 [[홍콩 국제공항|첵랍콕 국제공항]]이 개항하면서 폐쇄되었으며, 폐쇄 당시까지 [[일본]]의 [[도쿄 국제공항|하네다 국제공항]]과 함께 [[아시아]]에서 가장 번화한 국제공항이었다.

== 역사 ==
이 부지는 1922년 구룡 반도 일대에 Ho Kai와 Au Tak이 함께 세운 카이탁 투자회사가 매입한 것이 있었는데, 사업이 실패한 뒤 그 땅을 홍콩 정부가 매입하였다.<ref>[http://www.batgung.com/kai-tak-airport-history Kai Tak Airport History] {{웨이백|url=http://www.batgung.com/kai-tak-airport-history |date=20090531041251 }}, [https://web.archive.org/web/20091022224437/http://geocities.com/teedeez/parker.html Hong Kong ATC history], [http://munsang.edu.hk/secondary/info/history/history.php Munsang College history] {{웨이백|url=http://munsang.edu.hk/secondary/info/history/history.php |date=20080613204855 }}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.blogthetalk.com/2005/07/memories-and-origins-of-kai-tak.html |제목=Excerpt on Sir Kai Ho Kai |publisher=Blogthetalk.com |확인날짜=2013-01-25 |보존url=https://web.archive.org/web/20120830214225/http://www.blogthetalk.com/2005/07/memories-and-origins-of-kai-tak.html |보존날짜=2012-08-30 |url-status=dead }}</ref> '''카이탁'''이라는 이름은 여기에서 온 것이다.

카이탁 공항은 1924년에 해리 애봇(Harry Abbott)이 비행장을 세운 것이 시초이며,<ref>{{웹 인용 |url=http://www.hkaviationclub.com.hk/nav16.html |title=Hong Kong Aviation club Kai Tak History |publisher=Hkaviationclub.com.hk |date= |accessdate=2013-01-25 |보존url=https://web.archive.org/web/20130401004415/http://www.hkaviationclub.com.hk/nav16.html |보존날짜=2013-04-01 |url-status=dead }}</ref> 그 뒤 영국 공군 등이 사용했다. [[제2차 세계 대전]] 때에는 일본군이 점령하기도 했다.

1954년에 이름을 '''홍콩 국제공항'''으로 바꾸고, 바다를 매립해 활주로를 1958년에 2,542 m로, 1975년에 3,390 m로 연장하는 등 공항시설을 확충하였다. 그러나, 활주로가 1개 뿐인 카이탁 공항으로는 경제 성장에 따라 늘어나는 항공 수요를 감당하기에 어렵게 되어 [[1980년대]] 말부터 [[첵랍콕섬]]에 새로운 공항을 만드는 사업이 추진되었다.

카이탁 공항은 연간 2,400만 명의 여객까지 이용할 수 있도록 설계되었지만, 1996년에 연간 2,950만 명의 여객(당시 세계 3위)과 156만톤의 화물(당시 세계 1위)을 수송하고 있었다.<ref name="CAD_1">{{웹 인용|url=http://www.cad.gov.hk/english/kaitak.html |title=Kai Tak Airport 1925–1998 – Civil Aviation Department |publisher=Cad.gov.hk |date= |accessdate=2013-01-25}}</ref> 이 공항은 새로운 [[홍콩 국제공항]]이 개항한 [[1998년]] [[7월 6일]]에 폐쇄되었다.

== 활주로 13방향 착륙 ==
카이탁 공항 활주로의 13방향 착륙 접근은 곡예에 가까운 조종이 필요해 세계적으로 악명이 높았다.
# 활주로 13방향에 착륙하기 위해서는 먼저 [[란터우섬]] 서쪽에서 기수를 북동쪽으로 낮추어 우회전한다. 그러면 비행기는 복잡한 항구 위를 지나 인구밀도가 높은 [[주룽|구룡]]의 서부 지역을 지나게 된다. 여기까지는 [[1974년]]부터 [[IGS]]([[계기착륙장치|ILS]]의 전신)에 의해 유도되었다.
# 이후 조종사는 비행기를 활주로와 일직선으로 맞추어 착륙하기 위해서 구룡 자이 공원(九龍仔公園, {{llang|en|Kowloon Tsai Park}})에 설치된 유도표지를 기준으로 삼아 활주로로부터 북서쪽으로 약 3.7 km 거리에서 47° 각도로 우회전해야 한다. 이 때의 비행기 고도는 1,000 ft(300 m) 미만이어야 한다.
:: 이 경우 일반적으로 조종사들은 약 650 ft(200 m)의 높이에서 우회전을 시작한 후, 140 ft(43 m)의 높이에서 비행기를 활주로와 일직선으로 맞추어 진입했다.

[[파일:Kaitak tchn.svg|섬네일|오른쪽|270px|1998년 폐쇄 직전 카이탁 공항의 지도]]
활주로 31방향에서는 ILS([[계기착륙장치]])를 통한 착륙이 가능했지만, 활주로 13방향에서는 위험 요소가 많은 접근 방식 때문에 ILS를 사용할 수 없었고 조종사의 시계(視界)에 의존한 수동 착륙만 가능했다. 그로 인해 활주로 13방향은 시야가 좋지 않을 때는 쓸모가 없었다.

이런 어려운 착륙 때문에 착륙 도중 여객기의 꼬리가 활주로에 부딪히는 [[테일스트라이크]]가 일어나기도 했다.

== 폐쇄 후 현재의 모습 ==
[[파일:Hkairports.png|320px|섬네일|초록색: [[홍콩 국제공항]]</br>분홍색: 카이탁 공항]]
카이탁 공항이 폐쇄된 후 카이탁 공항의 부지는 10년 가까이 방치되다가, [[MTR]] 그룹과 [[선홍카이]] 그룹이 [[2010년]] 이후 공동으로 옛 공항 청사와 주차장 등의 부지를 공항 인근 저개발 지역의 부지와 묶어 주상복합 아파트 등 대단위 주거 단지로 개발 중에 있다.

[[가우룽반도|주룽반도]]에서 작은 반도처럼 튀어나온 카이탁 공항의 옛 [[활주로]] 부지는 [[2009년]] 말 대형 [[여객선]] [[터미널]] 부지로 활용하기로 결정되었고, 2013년 6월 12일에 카이탁 크루즈 터미널(Kaitak Cruise Terminal)이 개장하였다. 카이탁 크루즈터미널은 홍콩의 조명 쇼인 [[심포니 오브 라이츠|심포니 오브 라이트]]에도 참여한다.

그 밖에 학교, 정부 청사 등과 [[홍콩 지하철]]([[MTR|MRT]])의 새로 생길 노선 중 하나인 [[홍콩 지하철#동서복도(東西走廊, East West Corridor)|동서복도(東西走廊, East West Corridor)]]의 역인 '카이탁 역'이 2019년에 들어설 예정이다.

== 과거의 운항 노선 ==
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|{{국기그림|영국}} [[영국항공]] || [[히스로 공항|런던(히드로)]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[하네다 국제공항|도쿄(하네다)]], [[바레인 국제공항|마나마]], [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[차트라파티 시바지 마하라지 국제공항|뭄바이]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[아부다비 국제공항|아부다비]], [[라트말라나 국제공항|콜롬보(라트말라나)]]<ref name=":0" /><ref name=":1" />
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|{{국기그림|영국}} [[버진 애틀랜틱]] || [[히스로 공항|런던(히드로)]]
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|{{국기그림|영국}} [[브리티시 칼레도니안 항공]] || [[개트윅 국제공항|런던(개트윅)]], [[두바이 국제공항|두바이]]
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|{{국기그림|영국}} [[제국항공]] || [[잔장 공항|잔장]],<ref>{{웹 인용|url=http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/iaw38aus/iaw38u-3.jpg|title=Imperial Airways timetable, 1938|access-date=2020-04-30}}</ref> [[페낭 국제공항|페낭]]
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|{{국기그림|프랑스}} [[에어 프랑스]] || [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[차트라파티 시바지 국제공항|뭄바이]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[타이페이 쏭산 공항|타이페이(쏭산)]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이페이(타오위안)]], [[샤를 드 골 공항|파리(샤를 드 골)]], [[파리 오를리 공항|파리(오를리)]]<ref name=":0" /><ref name=":1">{{웹 인용|url=http://www.departedflights.com/HKG83intro.html|title=Airlines and Aircraft Serving Hong Kong Effective July 1, 1983|website=www.departedflights.com|access-date=2020-04-30}}</ref>
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|{{국기그림|프랑스}} [[에어 프랑스|에어 프랑스 아시아]] || [[오사카 국제공항|오사카(이타미)]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이페이(타오위안)]], [[샤를 드 골 공항|파리(샤를 드 골)]]<ref name=":0" />
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|{{국기그림|러시아}} [[트랜스아에로 항공]] || [[도모데도보 국제공항|모스크바(도모데도보)]], [[풀코보 공항|상트페테르부르크]]
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|{{국기그림|노르웨이}}</br>{{국기그림|덴마크}} [[스칸디나비아 항공]]</br>{{국기그림|스웨덴}} || [[코펜하겐 공항|코펜하겐]]<ref name=":1" />
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|{{국기그림|미국}} [[노스웨스트 항공]] || [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[미니애폴리스 세인트폴 국제공항|미니애폴리스(세인트폴)]], [[김포국제공항|서울(김포)]], [[시애틀 터코마 국제공항|시애틀(타코마)]]<ref name=":0" /><ref name=":1" />
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|{{국기그림|미국}} [[델타 항공]] || [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]]
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|{{국기그림|미국}} [[유나이티드 항공]] || [[인디라 간디 국제공항|델리]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[오헤어 국제공항|시카고(오헤어)]], [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르(창이)]], [[시애틀 터코마 국제공항|시애틀(터코마)]]<ref name=":0" /><ref name=":1" />
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|{{국기그림|미국}} [[콘티넨탈 미크로네시아]] || [[앤토니오 B. 원 팻 국제공항|괌]], [[사이판 국제공항|사이판]]
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|{{국기그림|미국}} [[팬아메리칸 월드 항공]] || [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕(JFK)]], [[응우라라이 국제공항|덴파사르]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[히스로 공항|런던(히드로)]], [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]], [[바레인 국제공항|마나마]], [[차트라파티 시바지 마하라지 국제공항|뭄바이]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[상하이 홍차오 국제공항|상하이(홍차오)]], [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[싱가포르 창이 국제공항|싱가포르(창이)]], [[파야 레바르 공군기지|싱가포르 (파야 레바르)]], [[아타튀르크 국제공항|이스탄불(아타튀르크)]], [[진나 국제공항|카라치]], [[프랑크푸르트 공항|프랑크푸르트]]<ref name=":1" />
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|{{국기그림|캐나다}} [[에어 캐나다]] || [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]]<ref name=":0" />
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|{{국기그림|캐나다}} [[캐나디안 항공]] || [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]],<ref name=":0" />
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|{{국기그림|캐나다}} [[캐나디안 퍼시픽 항공]] || [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]]
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|{{국기그림|브라질}} [[바리그 항공]] || [[리우데자네이루 갈레앙 국제공항|리우데자네이루]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]], [[O. R. 탐보 국제공항|요하네스버그]]
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|{{국기그림|호주}} [[콴타스 항공]] || [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[멜버른 국제공항|멜버른]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[브리즈번 공항|브리즈번]], [[시드니 공항|시드니]]<ref name=":1" />
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|{{국기그림|호주}} [[안셋 오스트레일리아]] || [[시드니 공항|시드니]]<ref name=":0" />
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|{{국기그림|뉴질랜드}} [[에어 뉴질랜드]] || [[오클랜드 국제공항 (뉴질랜드)|오클랜드]]<ref name=":0" />
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|{{국기그림|나우루}} [[나우루 항공]] || [[나우루 국제공항|나우루]]
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|{{국기그림|파푸아뉴기니}} [[에어 뉴기니]] || [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[잭슨 국제공항|포트모르즈비]]<ref name=":1" />
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|}

== 사건 및 사고 ==
* [[1947년]] [[1월 25일]] [[필리핀 항공]] [[DC-3]] 항공기가 [[파커산]]을 들이받아 승무원 4명이 사망했다.
* [[1948년]] [[12월 21일]], [[중국 항공|중국 국립 항공]] [[더글러스 DC-4]]가 구름 사이로 하강 후 바잘트 섬을 강타하여 35명이 사망했다.
* [[1949년]] [[2월 24일]], [[캐세이퍼시픽]] [[더글러스 DC-3]]기가 시야가 좋지 않은 곳에서 접근하는 것을 중단하고 주변을 돌려고 시도하다가 [[브레이마 저수지]] 근처의 산비탈로 추락하여 탑승한 23명 전원이 사망했다.
* [[1951년]] [[3월 11일]], [[홍콩섬]] [[버틀러산]]과 [[파커산]] 사이의 언덕에 이륙한 태평양 해외 항공 [[더글러스 DC-4]]가 추락했다. 항공기 기장은 출발 후 좌회전 작전을 수행하지 못한 것으로 알려졌으며 24명이 사망했다.
* [[1951년]] [[4월 9일]], 시아메세 항공 [[더글러스 DC-3]]이 야간 시각적 접근을 시도하다가 차례를 놓쳤다. 기장은 고속 회전을 시도하던 중 속도를 줄인 것으로 알려졌으며 16명이 사망했다.
* [[1961년]] [[4월 19일]] [[대만]]으로 향하는 미군 [[더글러스 DC-3]](C-47 스카이트레인)가 이륙 후 파커산과 충돌하여 탑승한 16명 중 15명이 사망했다.
* [[1965년]] [[8월 24일]], [[미국 해병대]] [[C-130 헤라클레스]]가 13번 활주로에서 이륙한 직후 추락하여 탑승자 71명 중 59명이 사망했다. 이것은 카이탁에서 가장 치명적인 사고였다.
* [[1967년]] [[6월 30일]], [[타이 항공]] [[수드 애비션 카라벨레|수드 애비션 SE-210 카라벨레 III]]가 [[타이항공 601편 사고|폭우 중에 착륙을 시도하던 중 빅토리아 항구에 추락]]했다.
* [[1977년]] [[9월 2일]], [[트랜스메리드 항공 카고]] [[캐나다에어]] [[CL-44]]기는 이륙 직후 불이 난 타통 해협에 추락했다. 4번 엔진은 고장이 났다고 전해져 엔진과 항공기 연료계통에 내부 화재가 발생해 결국 대형 외부 화재가 발생하여 4명이 사망했다.
* [[1978년]] [[3월 9일]], [[중화항공]] [[보잉 737|보잉 737-200]]이 납치되었다. 납치범(비행기 조종사)은 [[중화인민공화국|중국]] 본토로 데려가 줄 것을 요구했다<ref>항공사는 [[중화민국]] 소속이었으며, 본토를 지배했던 [[중화인민공화국]]이 아니었다</ref>. 납치범은 하루도 채 안 돼 숨졌다.
* [[1980년]] [[2월 7일]], [[중화항공]] [[보잉 747|보잉 747-200]]기가 타이베이에서 카이탁 공항으로 착륙하던 중 테일스트라이크가 발생했다.
* [[1983년]] [[10월 18일]], [[루프트한자]] [[보잉 747]] 화물기는 2번 엔진이 고장 난 후 이륙을 포기했는데, V1을 초과하는 속도를 초과하여 활주로를 연약지대로 넘어뜨려 심한 손상을 입었다. 탑승한 세 명의 승무원은 경미한 부상만 입었다.
* [[1988년]] [[8월 31일]], [[중국민항 605편]] [[호커 시들리 트라이던트]]의 오른쪽 바깥쪽 플랩이 비와 안개 속에 착륙하던 중 31번 활주로의 접근등을 명중시켰다. 이어 오른쪽 주 착륙 기어가 입술에 부딪혀 쓰러지면서 항공기가 활주로를 이탈해 항구로 미끄러졌으며 7명이 사망했다.
* [[1993년]] [[11월 4일]], [[중화항공 605편]] [[보잉 747-400]]기가 태풍 중 착륙 중 활주로에 오버런을 했다. 그 당시 바람은 세차게 불고 있었고, 비행기의 불안정한 접근에도 불구하고 기장은 돌아가지 않았다. 활주로를 2/3 이상 내려갔고 활주로가 끝나기 전에 멈출 수 없었다. 비록 항공기가 활주로 끝을 넘어 물에 잠겼지만 396명의 승객과 승무원 중 부상자는 23명에 불과했다.
* [[1994년]] [[9월 23일]], [[헤비리프트 화물 항공]] [[록히드 L-100 헤라클레스|록히드 L-100-30 헤라클레스]]는 13번 활주로에서 이륙한 직후 통제력을 잃었다. 프로펠러 중 한 개의 피치 조절 시스템이 고장 난 것으로 알려졌으며 6명이 사망했다.

== 같이 보기 ==
* [[홍콩 국제공항]] (첵랍콕 국제공항)
* [[카이탁 활주로 공원]]
* [[카이탁 크루즈 터미널]]

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
{{포털|중국|항공}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=McNU5b2-7bc Night landing Hong Kong Kai Tak Airport]
* {{위키공용분류-줄}}

{{중국의 공항}}
{{전거 통제}}

[[분류:1998년 폐지]]
[[분류:홍콩의 공항]]
[[분류:가우룽싱구]]
[[분류:1925년 개항한 공항]]
[[분류:중국의 없어진 공항]]
[[분류:가우룽완]]