{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도차량
|차량명 = 2100호대 디젤 기관차 (SW1001)
|배경색 = black
|글자색 = white
|그림 = KORAIL DL2100.jpg
|그림설명 = [[수색역]](서울기관차사무소)의 2108호 기관차
|엔진 = [[EMD]] [[EMD 645엔진|8-645E]]
|출력 = 1,000
|기어비 = 62:15
|차륜배열 = Bo-Bo
|영업최고속도 = 105
|용도 = 본선, 소운전 및 입환
|전장 = 13,614
|전폭 = 3,051
|전고 = 4,343
|차량중량 = 87.0
|대차간거리 = 6,706
|축중 = 22.0
|궤간 = 1,435
|구동장치 = 디젤-전기식
|제동방식 = 공기제동
|제작사= [[EMD]]
|제작연도 = (도입기준)[[1969년]]~[[1971년]]
|도입단가 = {{기호없는 목록 |172,375달러 (1969년) |187,500달러 (1971년)}}<ref name="hundred91"/>
|생산량 = 28
}}

'''2100호대 디젤 기관차'''는 [[한국철도공사]]의 소형 디젤 기관차이다. 원 제작사는 [[EMD]]이며, [[EMD]] 측의 기종명은 SW1000이다. 현재는 보존되고 있는 3량을 제외하고 대부분 폐차되었다.

== 역사 ==
2100호대의 원 모델은 미국 EMD사에서 제작한 입환용의 디젤 전기 기관차 SW1 계열의 파생형 차량으로, 1,000마력형 입환기 SW1000 모델이다. 원 제작사에서는 [[1969년]]부터 [[1971년]]까지 생산되었다. 동 차량의 도입 계기는 철도의 디젤화와 증기 기관차의 퇴역을 추진하는 과정에서 입환용 기관차의 공백을 메꾸기 위한 것으로 추정된다.

최초의 도입은 [[1969년]]에 미국 수출입은행 차관(EXIM)을 통해 20량을 도입한 것이었으며, 이후 [[1971년]]에 양회협회가 8량을 자체 재원으로 도입 철도청에 기증하여 총 28대가 도입되었다.

이후 본선용의 중형 및 대형 디젤 기관차들이 증가하면서 소운전 및 구내 입환 용도 위주로 활용되었다. 이후 차츰 폐차되어, [[2006년]] 부로 전 차량이 퇴역하였다. 현재 3량이 동태 보존되어 있다.

== 구조 및 특징 ==
2100호대 디젤 기관차는 디젤-전기식의 동력구조를 갖추고 있으며, 외형과 특징은 전반적으로 2000호대 디젤 기관차와 흡사하다. 실린더 내경은 230mm이며 행정은 254mm이고 보조전원장치로는 A-7159를 사용한다.<ref>{{웹 인용 |url=https://www.kric.or.kr/jsp/railplaza/rcd/railDogamDetail.jsp?p_id=A030401001&seq=2# |제목=보관된 사본 |확인날짜=2014-09-15 |보존url=https://web.archive.org/web/20160419055432/http://kric.or.kr/jsp/railplaza/rcd/railDogamDetail.jsp?p_id=A030401001&seq=2# |보존날짜=2016-04-19 |url-status=dead }}</ref> 본선운행 또는 입환 사업을 능률적으로 수행하기 위하여 사업에 따라 선택하는 사업선택 스위치(Service Selector Switch)가 있으며, 견인 전동기 고장시 한 대차를 차단하는 차단 스위치가 있고 전류제한 계전기가 있어 과도한 발전전류를 제한하여 입환사업 중에 있을 수 있는 과부하를 방지하는 장치가 설치되어있다. 또 운전정비 중량이 87ton으로 SW8형과 크게 비교되며, 견인출력이 더욱 높으며 축당중량은 22ton으로 SW8모델보다 1.5ton이 적고, 기관 최고회전속도는 835rpm으로 35rpm 더 높게 설계되어 있다. 제동장치는 26NL이지만 제동배율이나 제동통수 개수는 SW8과 동일하다. 공기압축기 방식은 WBO으로 수냉식 3 실린더 압축기를 사용하여 SW8보다 분당 2,000리터나 압축용량이 높아졌다.(총 7,000리터)<ref>{{웹 인용 |url=http://corbizoo.egloos.com/m/6125764 |제목=보관된 사본 |확인날짜=2014-09-15 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304092330/http://corbizoo.egloos.com/m/6125764 |url-status= }}</ref>

구조와 특징에 관하여 2000호대 디젤 기관차와의 외관상 주된 차이점을 정리하면 다음과 같다.

* 중량이 조절되어, 축중이 한국철도 건설기준에 부합하는 22톤임.
* 엔진실 측면 통풍구의 배치와 개수.
* 운전실에 부착된 전조등의 배치가 가로로 되어 있어, 원판 위에 세로로 설치되어 있는 2000호대와 구분된다.
* 운전실 하단의 연료통 외형.

2100호대 디젤 기관차의 도색은 최초 도입시([[1969년]]) 적용된 흑색 바탕에 주황색 횡선이 그려진 도색(이른바 "호랑이 도색", 단 2100호대의 도색은 2000호대와 다른 방식), 그리고 90년대 이후 도입된 구 철도청 CI도색(녹색+백색)이 존재한다.

== 운행 구간 ==
당시 이 차량은 대개 전 노선에 걸쳐 투입된 것으로 생각되나, 명확한 자료나 증언이 없어 어느 노선 또는 어느 선구에 투입되었는지는 불명확하다. 본선 운행은 전적으로 소운전 시에만 이루어진 것으로 생각되며, [[동해역]]·[[청량리역]] 등에서 입환 및 소운전 용도로 퇴역시까지 사용되었다.

현재 [[섬진강 기차마을]]에서 동태 보존중인 차량이 객차 견인, 시설 내 입환 용도로 부정기적으로 운행된다.

== 현황 ==
총 28대가 도입되었으며, 보존 중인 3량을 제외하고 모두 고철 매각되거나 [[미국]]으로 수출 매각되었다. 2122호는 [[전라남도]] [[곡성군]] [[섬진강기차마을]]에서 입환용으로 운행하기도 하거나 보존 중이다.

{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
! width="45"|차호 !! width="50"|시리얼<ref>{{웹 인용 |url=http://www.trainweb.org/emdloco/34400.htm |제목=EMD 34400 to 34499 |저자=Stephen Grande |날짜=2006-04-22 |웹사이트=TrainWeb |확인날짜=2016-07-03}}</ref><ref>{{웹 인용 |url=http://www.trainweb.org/emdloco/37000.htm |제목=EMD 37000 to 37099 |저자=Stephen Grande |날짜=2007-03-18 |웹사이트=TrainWeb |확인날짜=2016-07-03}}</ref><ref name="TTSkorea">{{웹 인용 |url=https://www.thedieselshop.us/Korea.HTML |제목=Korean National Locomotives |웹사이트=The Diesel Shop |확인날짜=2017-03-12}}</ref> !! width="100"|도입 시기<ref name="hundred91">{{서적 인용 |저자=변성우 외 |날짜=1999 |제목=한국철도차량 100년사 |위치=서울 |출판사=철도차량기술검정단 |쪽=91}}</ref> !! width="100"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
| 2101호 || 34440 || rowspan="20"|[[1969년]] [[5월]] || [[2005년]] || [[경기도]] [[과천시]] [[국립과천과학관]] 옥외 전시장에서 반절개되어 보존 중이며, [[새마을호 객차]]가 연결되어 있다.새마을호 객차의 번호는 304호다.그리고 2101호는 새마을호 도색을 하고 있다.하지만 2101호는 도색이 하양바탕에 갈색줄무늬를 칠한 도색으로 변경되었고 새마을호 객차 304호는 무도색이 되어 버렸다.<ref>{{웹 인용 |url=http://cyber.scientorium.go.kr/museum_new/panorama.jsp?pavillion=o_eng&panorama=%2FVR%2Fxml%2Fo_tnl_001_002.xml# |제목=국립과천과학관 사이버전시관 |확인날짜=2018-11-13 |보존url=https://web.archive.org/web/20171028094759/http://cyber.scientorium.go.kr/museum_new/panorama.jsp?pavillion=o_eng&panorama=%2FVR%2Fxml%2Fo_tnl_001_002.xml# |보존날짜=2017-10-28 |url-status=dead }}</ref>
|-
| 2102호 || 34441 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 매각되었다.
|-
| 2103호 || 34442 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2104호 || 34443 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2105호 || 34444 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 매각되었다.
|-
| 2106호 || 34445 || [[2005년]] ||[[2007년]] 고철 매각되었다.
|-
| 2107호 || 34446 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2108호 || 34447 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 매각되었다.
|-
| 2109호 || 34448 || [[2005년]]<ref name="hundred9899">{{서적 인용 |저자=변성우 외 |날짜=1999 |제목=한국철도차량 100년사 |위치=서울 |출판사=철도차량기술검정단 |쪽=98-99}}</ref> ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 8504호로 개번되었고 현차 매각되었다.
|-
| 2110호 || 34449 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2111호 || 34450 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 입환 용도로도 운행 중이거나 방치 되었다. 최근 [[2022년]]에 운행하는 모습이 확인되었지만 현재는 정확히 알수 없다. 2111호 디젤기관차가 노후화되서 NREX 700 1GS7B 디젤기관차로 교체되었다.
|-
| 2112호 || 34451 || [[2005년]] ||[[2006년]] 고철 매각되었다.
|-
| 2113호 || 34452 || [[2005년]] ||[[2006년]] 고철 매각되었다.
|-
| 2114호 || 34453 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 8604호로 개번되었고 현차 매각되었다.
|-
| 2115호 || 34454 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2116호 || 34455 || [[2005년]] || [[경상북도]] [[안동시]] [[가톨릭상지대학교]]에서 퇴역 당시의 [[대한민국 철도청|철도청]] 구 도색으로 보존 중이다.  구도색이 흔하지 않지만 이 차량은 구도색으로 되어 있어  가치가 크다.
|-
| 2117호 || 34456 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2118호 || 34457 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 8704호로 개번되었고 현차 매각되었다.
|-
| 2119호 || 34458 || [[2005년]] ||[[2007년]] 고철 매각되었다.
|-
| 2120호 || 34459 || [[2005년]] ||[[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2121호 || 37050 || rowspan="8"|[[1971년]] [[2월]] || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2122호 || 37051 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[전라남도]] [[곡성군]] [[섬진강 기차마을]]에서 주황색-검은색 호랑이 [[도색]]으로 보존 중이며, 간간히 입환 용도로도 운행 중이거나 동태보존 중이다. 호랑이 도색 2100호대는 2122호가 유일하다. 도색이 벋겨진 부분을 보면 새로 칠한 것 같다.
|-
| 2123호 || 37052 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[미국]]으로 매각되었다.
|-
| 2124호 || 37053 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[2006년]] 고철 매각되었다.
|-
| 2125호 || 37054 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2126호 || 37055 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2127호 || 37056 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|-
| 2128호 || 37057 || [[2005년]] || 양회협회 기증 차량. [[미국]]으로 수출되었으나 [[미국]] 일리 노이주 마운트 버논 NRE 기지에서 방치 중이였으나 고철 매각되었다.
|}

== 사진 ==
{{위키공용분류|Korail Class 2100}}
<gallery>
파일:Korail DL2101.jpg|[[국립과천과학관]]의 2101호
파일:Korail DL2101 Front.jpg|2101호의 정면
파일:K-EMU and DL2101.jpg|[[한국형 표준전동차]]와<br />2101호, 304호
</gallery>

== 등장 작품 ==
EBS 와 춘천시가 제작한 '[[띠띠뽀 띠띠뽀]]'는 이 차량을 모델로 한 '세터'라는 캐릭터가 등장하고 있다.

== 각주 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 차량}}

[[분류:대한민국의 디젤 기관차]]