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'''병용 궤도'''(倂用軌道) 혹은 '''노면 궤도'''(路面軌道)란 도로상에 부설된 궤도를 의미한다. [[노면전차]] 등에서 잘 찾아볼 수 있는 부설형태이지만 일반적인 철도차량이 달리는 경우도 있는데 그런 식으로 도로상 이외의 장소에 확보된 궤도를 [[전용궤도]]라 부른다. [[대한민국|한국]]의 경우 [[1968년]] 모든 [[노면전차]]가 폐기되어 병용궤도가 사라졌으나 최근 무가선 노면전차(트램)의 도입계획으로 새롭게 재도입될 예정이며 [[2013년]] [[한국철도기술연구원]]이 개발한 매립형 철도 궤도 시스템이 교통 신기술 제 13호로 지정되었다. 매립형 궤도란 철도궤도를 땅 속에 매립하여 설치하는 것을 의미한다.

== 나라별 병용 궤도 ==
=== 대한민국 ===
==== 노면전차 혼용차로 ====
법 제18조의2제2항에서 "국토교통부령으로 정하는 사유"란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우를 말한다.
:'''1. '''노면전차 전용도로 또는 전용차로의 설치로 인하여 해당 도로의 설계서비스수준(「도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙」제7조에 따른  수준을 말한다)이 국토교통부장관이 정하는 등급 이하로 되는 경우
:'''2. '''자동차 등의 주행로를 노면전차 전용도로나 전용차로와 구분하여 설치할 수 없을 정도로 도로가 좁은 경우

====노면전차 전용도로 및 전용차로====
:'''① '''노면전차 전용도로에는 자동차 등이 진입하지 못하도록 도로 또는 차로와의 경계부에 분리대, 연석, 그 밖에 이와 유사한 시설물을 설치하거나 노면 높이를 달리하여야 한다.
:'''② '''노면전차 전용차로에는 자동차 등의 운전자에게 노면전차 전용차로임을 알리는 노면표시 또는 표지를 설치하여야 한다.
:'''③ '''노면전차의 운행방향이 인접한 도로에서의 자동차 등의 운행방향과 다른 경우 노면전차 전용도로 또는 전용차로의 경계부에 충돌방지 시설을 설치하여야 한다.

====교차로====
:'''① '''노면전차 선로가 다른 도로나 다른 노면전차 선로와 교차하는 곳(이하 "교차로"라 한다)에서는 노면전차 선로를 다른 도로나 다른 노면전차 선로와 평면으로 교차하도록 설치할 수 있다.
:'''② '''교차로에는 물리적인 차단시설 설치를 최소화하여야 한다.

====노면전차 선로의 설치 기준====
:'''① '''노면전차의 선로는 복선으로 한다. 다만,「도시철도법」제6조에 따른 노선별 도시철도기본계획 또는「사회기반시설에 대한 민간투자법」제10조에 따른 민간투자시설사업기본계획에서 정하는 구간은 단선으로 할 수 있다.
:'''② '''노면전차 선로는 하나의 운행노선 안에 도로연계형 선로(도로에 궤도가 설치되어 노면전차가 운행되는 선로를 말한다. 이하 같다)와 선로독립형 선로(기존 도로 외의 공간에 궤도가 설치되어 노면전차가 운행되는 선로를 말한다. 이하 같다)를 혼합하여 설치할 수 있다.
:'''③ '''혼용 선로(「도시철도법」제18조의2제2항에 따른 혼용차로에 설치된 선로를 말한다. 이하 같다) 구간은 전체 노면전차 선로의 5분의 1 이하가 되도록 하여야 한다.

====공공시설물====
:'''① '''노면전차 선로 주변 도로에 맨홀을 설치하는 경우 노면전차가 운행되는 동안에도 맨홀에 접근할 수 있도록 건축한계(노면전차의 흔들림이나 선로의 비틀림 등을 고려하여 차량의 안전운행에 필요한 공간을 말한다. 이하 같다) 밖에 설치하여야 한다. 다만, 불가피한 경우 최소한의 맨홀을 건축한계 내에 설치할 수 있다.
:'''② '''노면전차 선로 안에 관로나 케이블 등의 시설물을 설치하는 경우 관로나 케이블 등의 유지보수를 쉽게 할 수 있도록 하고, 노면전차의 운행에 미치는 영향이 최소화되도록 하여야 한다.

====궤도의 설치 기준====
:'''① '''노면전차 선로의 궤도(레일·침목 및 도상과 이들의 부속품으로 구성된 시설을 말한다. 이하 같다)는 허용되는 최고 속도에 따른 정적·동적 부하를 흡수할 수 있어야 한다.
:'''② '''노면전차가 궤도에서 탈선하지 않도록 궤도를 설계하여야 한다.
:'''③ '''교차로와 혼용 선로의 궤도는 다음 각 호의 요건을 모두 충족하여야 한다.
::'''1. '''궤도는 노면전차, 자동차 등의 하중을 견딜 수 있어야 한다.
::'''2. '''자동차 등이 궤도로 인하여 미끄러지지 않도록 하여야 한다.

====궤도중심과의 거리====
특별시장·광역시장·특별자치시장·도지사·특별자치도지사(이하 "시·도지사"라 한다)는 노면전차와 노면전차시설의 특성, 운행조건을 고려하여 다음 각 호의 거리를 별도로 정할 수 있다.
:'''1. '''궤도의 중심과 인접한 궤도 중심 간의 거리
:'''2. '''궤도와 인접한 궤도 사이에 있는 전력공급을 위한 전봇대나 궤도의 분리시설에서 궤도의 중심까지의 거리
:'''3. '''궤도와 자동차 등 운행차로와의 경계시설 또는 경계선과 궤도의 중심까지의 거리
:'''4. '''궤도의 중심에서 보도까지의 이격거리
:'''5. '''그 밖에 노면전차의 안전운행을 위하여 시·도지사가 필요하다고 판단하는 시설물 간의 거리

====도로연계형 선로의 궤도 설치====
:'''① '''도로연계형 선로의 궤도는 다음 각 호의 기준에 따라 설치하여야 한다.
::'''1. '''플랜지웨이(flange way, 바퀴에서 차량의 횡방향 탈선을 방지하는 역할을 하는 플랜지가 지나갈 수 있도록 만든 공간을 말한다)는 다른 도로 이용자의 통행을 방해하지 않도록 건설하여야 한다.
::'''2. '''궤도의 상단면 높이는 도로의 표면 높이와 같도록 하여야 한다.
:'''② '''혼용 선로, 교차로, 그 밖에 보행자나 자동차 등이 사용하는 구간은 매립형 궤도로 설치하여야 한다.

====분기기====
궤도의 이동으로 다른 도로 이용자에게 위험을 일으킬 수 있는 곳 또는 자동차 등이 손상을 줄 수 있는 곳에 분기기(노면전차가 운행하는 궤도의 방향을 다른 궤도 방향으로 바꾸기 위한 궤도 구조물을 말한다. 이하 같다)를 설치하여서는 아니 된다.

====선로전환기====
:'''①''' 선로전환기(제12조에 따른 분기기의 방향을 변환시키는 장치를 말한다. 이하 같다)는 궤도의 방향 전환으로 인한 사고 위험을 최소화하기 위해 노면전차가 선로전환기에 충분히 가까워졌을 때 작동되도록 하되, 노면전차의 운전자가 진행방향을 확인하고 멈출 수 있는 거리에 있을 때에 작동되도록 설치하여야 한다.
:'''②''' 선로전환기는 노면전차가 통과하는 중에는 궤도의 방향이 전환되지 아니하도록 쇄정(쇄정, 전기적 또는 기계적으로 작동되지 아니하도록 잠금장치를 하는 것을 말한다. 이하 같다)되어야 한다.
:'''③''' 자동 선로전환기는 원격으로 제어가 가능하도록 하되, 수동으로도 작동할 수 있도록 하여야 한다.
:'''④''' 선로전환기는 노면전차의 구동장치에서 발생하는 전류에 의하여 영향을 받지 않도록 설치하여야 한다.

====대피시설====
도로연계형 선로의 경우 별도의 대피시설을 설치하지 아니하고 선로를 대피로로 이용할 수 있다.

====궤도 배수====
궤도는 적절한 배수기능을 갖추어야 하고, 도로 내의 궤도 배수시설은 도로의 배수시설과 연결되도록 하여야 한다.

====차량 검지====
노면전차의 검지(검지)장치(차량의 현재 위치, 상태 등을 파악하여 필요한 조치를 취할 수 있도록 하는 장치)는 노면전차의 운행속도, 교차로 및 보행자 횡단시설의 안전 등을 고려하여 설치하여야 한다.

== 사진 ==
<gallery>
파일:7000 series tram on the Toden Arakawa Line in Tokyo.webm|병용궤도를 달리는 [[도쿄 도 교통국 노면전차 아라카와 선]]
파일:Keihan800-hot-ksm.jpg|[[일본]] [[게이한 전기 철도]]의 병용궤도
파일:Hiroden-5000.JPG|[[일본]] [[히로시마 전철]]의 병용궤도
파일:Heiyoukidou.JPG|[[일본]] [[에노시마 전철]]의 병용궤도
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[노면전차]]
* [[철도]]
* [[도로]]

{{대중교통}}
{{철도 선로의 형태와 배치}}

[[분류:철도]]
[[분류:전철]]
[[분류:도로]]
[[분류:도로 교통]]
[[분류:궤도 교통]]