{{위키데이터 속성 추적}}
{{기계 번역|날짜=2020-06-29}}
{{열차명 정보
| 열차명 = MRT-3
| 배경색 = Yellow
| 그림 = Line 3 Train.jpg
| 그림설명 = 태프트 애비뉴 역에서 기차
| 국가 = {{PHL}}
| 종류 = [[도시 철도]]
| 현황 = 영업 중
| 지역 = [[메트로 마닐라]]
|기간 = [[1999년]] [[12월 15일]] ~ 현재
| 후속 = 
| 사업자 =  마닐라 MRTC
| 기점 = 사운드 트랙 바겐 세일
| 역수 인수변경 = 
| 역수 = 13
| 종점 = 렉트
| 영업거리 = 16.9m
| 평균소요시간 = 
| 배차간격 = 
| 열차번호 = 
| 노선 =
| 클래스 = 
| 장애인 지원 = 
| 좌석 = 
| 취침 = 
| 식사 = 
| 전망 = 
| 엔터테인먼트 = 
| 수하물 = 
| 기타 = 
| 차량 = 3000계 <br> 3100계
| 궤간 = 1,435mm ([[표준궤]])
| 전철화 = 
| 최고속도 = 60km/h<ref>{{웹 인용 |url=http://dotcmrt3.gov.ph/ |제목=보관된 사본 |확인날짜=2019-03-19 |보존url=https://web.archive.org/web/20161015085005/https://dotcmrt3.gov.ph/ |보존날짜=2016-10-15 |url-status=dead }}</ref>
| 노선소유자 = [[파일:MRT3ManilaYellowLine3.svg|25px]] DOTC-MRT3
| 루트번호 = 
| 비고 = 
| 노선도 = [[파일:Manila metro.svg|450px]] <br /> 노란색 선은 국도 3이다.
}}

'''마닐라 메트로 레일 운송 시스템 3 호선''' ( 영어    또는 '''메트로 스타 익스프레스''' ( 영어    [[필리핀]]의 [[메트로 마닐라]]에서 운영되는 신속한 운송 .  동시에 [[라이트 레일]] 로서의 측면도 가지고있다.  [[:en:Metro Rail Transit Corporation|Metro Rail Transit Corporation]] (MRTC)에 의해 건설 된 필리핀 교통부에 의해 운영되고있다. 에피파니오 델로스 산토스 도로(Epifanio de los Santos Avenue/EDSA)에 따라 남북 새로운 옐로우 라인 (구 블루 라인)라는 '''MRT-3 선''' 1 개가 영업 노선이다.  또한 그린 라인 (구 옐로우 라인)라는 [[마닐라 LRT 1호선|LRT-1 선]] 블루 라인 (구 퍼플 라인)라는 [[마닐라 MRT-2 선|MRT-2 선]] 2 개는 마닐라 경전철 로, Light Rail Transit Authority (LRTA)에 의해 운영되고 있다.  주로 고가 철도가있다.

본 기사에서는 '''MRT-3 선에''' 대해서도 접한다.

== 요약 ==
[[파일:MRT-3_Train_North_Avenue_3.jpg|섬네일| 노스 애비뉴 역 에 정차하는 메트로 레일 ]]
[[파일:MRT-3_Train_Taft_Avenue_1.jpg|섬네일| 섬식을 가진 태프트 애비뉴 역 ]]
[[파일:MRT3-LRT1_Bridge.jpg|오른쪽|섬네일| MRT-3 선 태프트 애비뉴 역 및 LRT-1 선 EDSA역 을 연결하는 보도교 ]]
'''마닐라 메트로 레일 운송 시스템 3 호선''' 또는 '''MRT-3 선'''은 마닐라 메트로 레일의 유일한 노선이다.  이전에는 '''블루 라인이라고도하고''' 있었지만, [[2012년]] 라인 색상 변경 후 '''새로운 옐로우 라인이라고한다.'''

MRT-3 선은 [[1970년대]]에 계획 한 후, LRT-1 선에 이어 [[1999년]]에 영업을 시작했다.  남쪽의 태프트 애비뉴 역에서 북쪽의 노스 애비뉴 역 까지의 길이 16.8km, 13 개 역을 가진<ref name="駅一覧">{{웹 인용|url=http://dotcmrt3.gov.ph/about.php?route=7|제목=About Us - MRT3 Stations|성=|이름=|날짜=|웹사이트=|출판사=Metro Rail Transit|보존url=https://web.archive.org/web/20130122003116/http://dotcmrt3.gov.ph/about.php?route=7|보존날짜=2013년 1월 22일|확인날짜=June 8, 2014}}</ref><ref name="路線">{{웹 인용|url=http://dotcmrt3.gov.ph/about.php?route=4|제목=About Us - Background|성=|이름=|날짜=|웹사이트=|출판사=Metro Rail Transit|보존url=https://web.archive.org/web/20140508151958/http://dotcmrt3.gov.ph/about.php?route=4|보존날짜=2014년 5월 8일|확인날짜=June 8, 2014}}</ref> .  1 일 60 만명의 승강 객수가 만성적으로 용량을 초과하고 있으며, 마닐라 경전철의 2 노선과 비교해도 가장 분주 한 노선이다.  에피파니오 델로스 산토스 도로(Epifanio de los Santos Avenue/EDSA)의 만성적 인 교통 체증의 해소를 목표로 한에도 불구하고 그 효과는 제한적이다.

태프트 애비뉴 역에서 LRT-1 선 EDSA역 과 아라네타 센터 – 쿠바오 역에서 MRT-2 선 쿠바오 역 및 마갈랴네스 역에서 필리핀 국철 선 EDSA역 및 환승이 가능하다.

영업 시간은 평일은 오전 5:30부터 오후 11:00까지 주말 공휴일은 오전 5:30부터 오후 10:00까지  거의 매일 영업하고 있지만 4 월 [[성주간]]은 정비를 위해 운휴된다<ref name="聖週間">{{뉴스 인용|url=http://www.philstar.com/metro/562500/lrt-mrt-closed-holy-week|제목=LRT, MRT closed for Holy Week|성=Ronda, Rainier Allan|이름=|날짜=March 31, 2010|뉴스=The Philippine Star|출판사=PhilStar Daily, Inc.|확인날짜=August 21, 2014}}</ref> 다른 운휴하는 일을 신문이나 역에서 안내하고있다.

=== 노선 데이터 ===

* 영업 주체 :
** 일본의 [[철도 기업|두 번째 종 철도 사업자]]에 해당 : 필리핀 교통부 (DOTC)
** 일본의 [[철도 기업|제 3 종 철도 사업자]]에 해당 : [[:en:Metro Rail Transit Corporation|Metro Rail Transit Corporation]] (MRTC)
* 건설 주체 : Metro Rail Transit Corporation (MRTC)
* 노선 거리 ( 영업 거리 ) : 전체 길이 16.8km
* [[궤간]] : [[표준궤|1,435mm]]
* 최고 속도 : 65km / h
* 역 수 : 총 13 역 (기 종점 역 포함)
* 복선 구간 : 전선
* 전화 구간 : 전선 전기
* 지하 구간 : 부엔디아 역 - 아얄라 역 사이

== 차량 ==

=== 현유 차량 ===

* 3000 형
* 3100 형

[[1989년]], LRT-1 선 영업 개시 5년 후 MRT-3 선 건설 계획이 공식적으로 시작했다.  홍콩을 거점으로하는 EDSA LRT Corporation이 낙찰했지만<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.google.com/newspapers?nid=1370&dat=19990610&id=SpQVAAAAIBAJ&sjid=NAsEAAAAIBAJ&pg=5285,1683911|제목=On track and heading for Year 2K on MRT-3|성=Anonas, Alma S.|이름=|날짜=June 10, 1999|뉴스=Manila Standard|출판사=Kamahalan Publishing Corporation|확인날짜=January 21, 2014}}</ref> 정부의 잘못된 계약의 수사를 위해 공사는 지연했다.

[[1995년]], Metro Rail Transit Corporation (MRTC) 계획을 이어 필리핀 교통부 사이에서 BOT 방식으로 계약을 체결했다<ref>[http://www.dotcmrt3.gov.ph/history.htm#background Background], Metro Rail Transit Corporation (MRTC) History, retrieved July 7, 2006 {{웨이백|url=http://www.dotcmrt3.gov.ph/history.htm#background|date=20060626132000}}</ref> .  건설 공사는 [[미쓰비시 중공업]], [[스미토모 상사]] 및 현지 기업의 EEI Corporation이 수주 해 [[1996년]] [[10월 15일]]에 착공했다.  또한 미쓰비시 · 스미토모 상사는 보수 업무도 수주했다.

[[1999년]] [[12월 15일]]에 노스 애비뉴 역 - 부엔디아 역 간 (12.6km)이 선행 개업 한<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.google.com/newspapers?nid=1309&dat=19991215&id=801OAAAAIBAJ&sjid=axQEAAAAIBAJ&pg=2667,3110141|제목=Miracle rail project to rid Edsa of jams|성=|이름=|날짜=December 15, 1999|뉴스=[[뉴 해협 타임즈|New Straits Times]]|출판사=The New Straits Times Press (M) Bhd.|확인날짜=January 21, 2014}}</ref> .  1 일 30 만명 - 40 만명의 승강 객수가 예측되었지만, 역사의 계단이 급경사이거나, 기존의 공공 교통 기관과의 연결이 나쁜 것을 이유로, 첫 달 승강 객수는 1 하루 4 만 명 정도가 예상을 크게 밑돌았다<ref>{{뉴스 인용|url=http://news.google.com/newspapers?nid=2479&dat=20000102&id=64c1AAAAIBAJ&sjid=jyUMAAAAIBAJ&pg=3112,21370266|제목=Metrostar Express proves a big disappointment|성=Trinidad, Andrea H.|이름=|날짜=January 2, 2000|뉴스=Philippine Daily Inquirer|출판사=Philippine Daily Inquirer, Inc.|확인날짜=January 21, 2014}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=http://news.google.com/newspapers?nid=2479&dat=20000113&id=9oc1AAAAIBAJ&sjid=jyUMAAAAIBAJ&pg=1440,25069915|제목=Metro trains on EDSA running almost empty|성=Rivera, Blanche S.|이름=|날짜=January 13, 2000|뉴스=Philippine Daily Inquirer|출판사=Philippine Daily Inquirer, Inc.|확인날짜=January 21, 2014}}</ref> .  또한 최대 34 [[필리핀 페소|페소]]라는 고액 [[운임]] 도 악평이었다.  MRTC 대책으로 역에 [[에스컬레이터]] 나 [[엘리베이터]]를 설치하고 요금 인하를 실시했다.

[[2000년]] 7월 20일에 부엔디아 역 - 태프트 애비뉴 역 간 (4.2km)가 연신 개업했다.

[[2004년]]에는 1 일 40 만명의 승강 객수를 달성 마닐라 경전철을 포함한 3 개 노선 중 가장 승강 객수가 많은 노선이되었다.

[[2012년]] 10 월 일본 기업의 유지 보수 업무 계약을 종료 필리핀 기업으로 변경되었다.  계약은 한 달에 한 번씩 단기 계약이 보수의 레일을 3 개 밖에 보유하지 않는 등 극단적 인 관리 상태가되었다<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.ph-inside.com/news/board.php?board=news03&command=body&no=310&command=body&no=313|제목=【태만】 문제 산적의 수도권 철도 MRT-3 "레일이 없다"|성=|이름=|날짜=2014-10-11|뉴스=필리핀 인사이드 뉴스|출판사=|확인날짜=2014-11-22}}</ref> .

[[2016년]] 1 월부터 [[부산교통공사]] 등 5 개사에 의한 [[대한민국|한국]] 계 기업 협회 부산 · 범용 레일 (BURI)가 보수를 점령했지만, 2016년 한 해 동안 만 586 회 고장이 일어나는 등 설비의 열화 이 현저 지금도 운전 속도를 20km / h로 제한 서행 운전을 면치 못하고있다.  당연히 러시아워 승객을 심판 끊어 질 상태가 아니라 운영 측면에서 대체 버스를 운행하고있다<ref>[http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4403&country=12&p=2 한국의 보수에 너덜 너덜 폐차 직전 "마닐라 MRT-3 '탈선 방지의 서행 운전] - 글로벌 뉴스 아시아 2017년 6월 18일</ref> .  2017년 11월 6일 필리핀 교통 통신부는 업무의 결함이나 계약 불이행 등을 이유로 BURI와 계약 중단을 발표<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.nna.jp/news/show/1684126|제목=MRT3 호선의 유지 보수 계약 공식적으로 중단|성=|이름=|날짜=2017-11-07|뉴스=|출판사=NNA ASIA|확인날짜=2018-01-12}}</ref> .  또한 연초에는 BURI 참여 기업을 필리핀 공공 사업에서 내쫓는 것을 발표했다<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.nna.jp/news/show/1706474|제목=한국계 BURI 공공 사업에서 따돌리고|성=|이름=|날짜=2018-01-04|뉴스=|출판사=NNA ASIA|확인날짜=2018-01-12}}</ref> .

2019년 1월 7일에는 다시 스미토모 상사 · 미쓰비시 중공업이 유지 보수 업무를 수주했다<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.sumitomocorp.com/ja/jp/news/release/2019/group/11200|제목=필리핀 마닐라 MRT 3 호선 재활 및 유지 보수 안건 수주에 대해|성=|이름=|날짜=2019-01-07|뉴스=|출판사=스미토모 상사|확인날짜=2018-03-08}}</ref> .  여기에는 노후화에 따라 가동률이 저하 된 차량 · 시설의 대규모 개수도 포함되어 있으며, 2019년 1월에 착공, 2022년 7월 완공을 예정하고있다.  계약 금액 355 억 엔은 [[일본 국제협력기구|국제 협력기구]]의 엔 차관이 충당된다.

== 운임 체계 ==
LRT-1 선 및 MRT-2 선과 같은 거리 제를 채택하고 있으며, 10 페소 - 15 페소이다.  이것은 [[2000년]] [[7월 15일]]에 [[조지프 에스트라다|에스트라다]] 대통령에 의해 정해진 운임이며<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-63559121.html|제목=Estrada Orders MRTC to Reduce Metrostar Fares|성=Tuazon, Brenda P.|이름=|날짜=July 16, 2000|뉴스=Manila Bulletin|출판사=Manila Bulletin Publishing Corporation|출판날짜=|경유=HighBeam|보존url=https://web.archive.org/web/20140921192742/http://www.highbeam.com/doc/1G1-63559121.html|보존날짜=2014년 9월 21일|확인날짜=August 14, 2014|구독=yes}}</ref>, [[지프니]] 보다 약간 높도록 설정되어있다<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.econ.upd.edu.ph/perse/?p=3355|제목=Folly of government subsidy|성=Diokno, Benjamin E.|이름=|날짜=December 17, 2013|뉴스=BusinessWorld|출판사=BusinessWorld Publishing Corporation|확인날짜=April 25, 2014}}</ref> .  당초는 [[2001년]] 1월까지의 기간 한정 조치였지만, 운임 인상에 대한 뿌리 깊은 반발<ref>{{서적 인용|url=http://books.google.com/books?id=HkC00v7D-MYC&pg=PA94&lpg=PA94&source=bl&ots=pM9p8vqCuw&sig=FvecJ0NxDGEvF776eEouKSyE6pE&hl=pl&sa=X&ei=8FZXU_2jGcaHOOubgKAO&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|제목=Private Sector Participation in Light Rail-Light Metro Transit Initiatives|성=Mandri-Perrott, Cledan|연도=2000|출판사=[[세계은행]]|위치=Washington, D.C.|쪽=94|isbn=0821380850}}</ref>에 대한 현재까지 계속되고있다.  따라서 정부는 MRTC 대해 1 인당 약 45 페소의 보조금을 지급한다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.manilatimes.net/messed-up-mass-transport-system/74431/|제목=Messed up mass transport system|성=Valderrama, Tita C.|이름=|날짜=February 9, 2014|뉴스=The Manila Times|출판사=Manila Times Publishing Corporation|보존url=https://archive.today/20140423062613/http://www.manilatimes.net/messed-up-mass-transport-system/74431/|보존날짜=2014년 4월 23일|확인날짜=April 23, 2014}}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
! 역 수
! 운임
|-
| 1 - 3 역
| 10 페소
|-
| 4 - 5 역
| 11 페소
|-
| 6 - 8 역
| 12 페소
|-
| 9 - 11 역
| 14 페소
|-
| 12 역
| 15 페소
|}
신장이 102cm 미만의 [[어린이]]는 [[무료]] 로 승차 할 수 있다.

=== 승차권 ===
[[2015년]] [[7월 20일]]부터 비접촉식 IC 카드 [[:en:Beep (smart card)|en : Beep (smart card)]]가 도입되고있다.

* 편도 승차권 (Single Journey Ticket)

구매 당일 만 사용 가능.

* 충전식 (Stored Value Ticket)

20 페소에서 카드 자체를 구입하고 최소 10 페소에서 최대 10,000 페소까지 충전 가능.  LRT-1 선 및 MRT-2 선 및 MRT-3 선에서 공통으로 사용할 수 있으며, [[메트로 마닐라|마닐라 수도권]]의 일부 버스 노선, 고속도로 요금소 외에 패밀리 마트, 서클 K 등으로도 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 탑재하고있다.

== 역 목록 ==
{| class="wikitable"
! style="border-bottom:#da0442 3px solid;" | 역명
! style="border-bottom:#da0442 3px solid;" | 역간 킬로미터
! style="border-bottom:#da0442 3px solid;" | 누계 킬로미터
! style="border-bottom:#da0442 3px solid;" | 연결 노선 비고
! style="border-bottom:#da0442 3px solid;" | 지상 / 지하
! style="border-bottom:#da0442 3px solid;" | 위치
|-
! 노스 애비뉴 역<br/>(North Avenue)
| style="text-align:center;" | - 
| style="text-align:right;" | 0.0
| {{색상|green|■}} [[마닐라 LRT 1호선|LRT-1 선]], {{색상|red|■}} MRT-7 선 : 노스 애비뉴 역
| rowspan="7" | 고가 구간
| rowspan="5" | [[케손시티|케손]]
|-
! 케손 애비뉴 역<br/>(Quezon Avenue)
| style="text-align:right;" | 1.2
| style="text-align:right;" | 1.2
|
|-
! GMA – 카무닝 역<br/>(GMA–Kamuning)
| style="text-align:right;" | 1.0
| style="text-align:right;" | 2.2
|
|-
! 아라네타 센터 – 쿠바오 역<br/>(Araneta Center–Cubao)
| style="text-align:right;" | 1.9
| style="text-align:right;" | 4.1
| {{색상|blue|■}} [[마닐라 MRT-2 선|MRT-2 선]] : 쿠바오 역
|-
! 산톨란 – 아나폴리스 역<br/>(Santolan–Annapolis)
| style="text-align:right;" | 1.5
| style="text-align:right;" | 5.6
|
|-
! 오르티가스 역<br/>(Ortigas)
| style="text-align:right;" | 2.3
| style="text-align:right;" | 7.9
|
| rowspan="3" | [[만달루용]]
|-
! 쇼 불르바드 역<br/>(Shaw Boulevard)
| style="text-align:right;" | 0.8
| style="text-align:right;" | 8.7
|
|-
! 보니 역<br/>(Boni)
| style="text-align:right;" | 1.0
| style="text-align:right;" | 9.7
|
| 지상 구간
|-
! 과달루페 역<br/>(Guadalupe)
| style="text-align:right;" | 0.8
| style="text-align:right;" | 10.5
|
| 고가 구간
| rowspan="4" | [[마카티]]
|-
! 부엔디아 역<br/>(Buendia)
| style="text-align:right;" | 2.0
| style="text-align:right;" | 12.5
|
| rowspan="2" | 지하 구간
|-
! 아얄라 역<br/>(Ayala)
| style="text-align:right;" | 0.95
| style="text-align:right;" | 13.45
|
|-
! 마갈랴네스 역<br/>(Magallanes)
| style="text-align:right;" | 1.2
| style="text-align:right;" | 14.65
| 필리핀 국철 : EDSA역
| 고가 구간
|-
! 태프트 애비뉴 역<br/>(Taft Avenue)
| style="text-align:right;" | 2.05
| style="text-align:right;" | 16.7
| {{색상|green|■}} LRT-1 선 : EDSA역
| 지상 구간
| [[파사이]]
|-
|}

== 계획 ==
승강 객수 증가에 부응하기 위해 필리핀 교통부는 하루 52 만명의 승강 객수에 대응할 수 있도록 차량의 추가를 검토하고있다.

=== 개찰 방식 ===
[[2014년]] [[1월 31일]] 필리핀 교통부는 비접촉식 [[스마트카드|IC 카드]]의 도입을 발표하고있다<ref>{{뉴스 인용|url=http://www.interaksyon.com/business/79837/dotc-awards-lrt-mrt-common-ticket-project-to-ayala-metro-pacific-group|제목=DOTC awards LRT-MRT common ticket project to Ayala-Metro Pacific group|성=Amojelar, Darwin G.|이름=|날짜=January 31, 2014|뉴스=|출판사=[[News5|TV5 News and Information]]|출판날짜=|보존url=https://web.archive.org/web/20140202102615/http://www.interaksyon.com/business/79837/dotc-awards-lrt-mrt-common-ticket-project-to-ayala-metro-pacific-group|보존날짜=2014년 2월 2일|확인날짜=February 2, 2014}}</ref> .  이는 LRT-1 선 및 MRT-2 선과 공통으로 사용할 수 있는 것이다.

=== 연신 ===
또한 EDSA에 따라 MRT-3 선의 노스 애비뉴 역 - 모누멘토 역 사이의 연장도 계획되어 있었지만,이 구간은 LRT-1 선이 연신하는 형태로 완성하고있다.
== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.mrt3.com/ Metro Rail Transit Corporation (MRTC) 공식 사이트] (영어)

[[분류:1999년 개통한 철도 노선]]
[[분류:필리핀의 경전철]]
[[분류:메트로 마닐라의 교통]]