{{위키데이터 속성 추적}}
{{열차명 정보
|열차명 = 노조미
|열차명2 = のぞみ
|배경색 = #FFFF00
|그림 = Series-N700A-F20.jpg
|그림설명 = [[2021년]]에 촬영한 노조미.
|사업자 = [[도카이여객철도]]</br>[[서일본 여객철도]]
|지역 = [[도쿄도]], [[가나가와현]], [[시즈오카현]], [[아이치현]], [[기후현]], [[시가현]], [[교토부]], [[오사카부]], [[효고현]], [[오카야마현]], [[히로시마현]], [[야마구치현]], [[후쿠오카현]]
|종류 = 특별급행열차([[신칸센]])
|현황 = 운행 중
|국가 = {{JPN}}
|노선 = [[도카이도 신칸센]]</br>[[산요 신칸센]]
|전신 = 
|후속 = 
|이전사업자 = 
|차량 = [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]</br>[[신칸센 N700S계 전동차|N700S계]]
|기점 = [[도쿄역]]<br />([[도쿄도]] [[지요다구]])
|종점 = [[하카타역]]<br />([[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]] [[하카타구]])
|기간 = [[1934년]] (특급열차 기준)</br>[[1992년]] (신칸센 기준)
|영업거리 = {{단위 변환|1069.1|km|mi|abbr=on}}
|궤간 = {{단위 변환|1,435|mm|in|abbr=on}}
|전철화 = 교류 25,000 V / 60 Hz
|클래스 = [[그린차]] (8• 9• 10호차)
|장애인 지원 = 11호차
|좌석 = 지정석 (4• 5• 6• 7• 11• 12• 13• 14• 15• 16호차)</br> 자유석 (1• 2• 3호차)
|최고속도 = 285km/h ([[도카이도 신칸센]] 기준)</br>300km/h ([[산요 신칸센]] 기준)
|비고 =
}}

'''노조미'''({{llang|ja|のぞみ}})는 [[도카이 여객철도]]와 [[서일본 여객철도]]가 [[도카이도 신칸센]]과 [[산요 신칸센]]에서 상호 [[직결 운행]]하는 열차의 명칭으로 [[도카이도 신칸센]]과 [[산요 신칸센]]의 등급 중에서 가장 빠른 열차의 위치를 점하게 된다.<ref name="hyperdia-1">[http://www.hyperdia.com/cgi-english/hyperWeb.cgi?H_CMD=SHOW_TRAIN_DIA&DEP_NODE=23&ARV_NODE=0&YEAR=2009&MONTH=6&DAY=11&TRAIN=2195&LINE=1328&JP_MODE=0 Hyperdia: Shin-Osaka–Tokyo timetable for 2009-06-11]{{깨진 링크|url=http://www.hyperdia.com/cgi-english/hyperWeb.cgi?H_CMD=SHOW_TRAIN_DIA&DEP_NODE=23&ARV_NODE=0&YEAR=2009&MONTH=6&DAY=11&TRAIN=2195&LINE=1328&JP_MODE=0 }}</ref><ref>장기적 관점에서, [[주오 신칸센]]이 개통되는 시점에 이르면 노조미에 해당하는 열차는 [[주오 신칸센]]으로 변경하고 다시 [[히카리 (열차)|히카리]]를 주축으로 하는 다이어를 구상할 계획이다.</ref> '''노조미'''의 경우 [[일본어]]로 희망과 소원을 의미하며, [[도카이도 신칸센]] 구간의 경우, 운임과 자유석, 지정석, [[그린차]] 등 특급 요금이 차등화 되므로, [[JR 패스]] 적용이 불가능하기 때문에 이용시 참고해야 한다.<ref name="jrgroup">{{웹 인용|url= http://www.japanrailpass.net/en/about_jrp.html#bm_003|title= About Japan Rail Pass|publisher= Japan Railways Group|location= Japan|archiveurl= https://web.archive.org/web/20170619142224/http://www.japanrailpass.net/en/about_jrp.html#bm_003|archivedate= 2017-06-19|accessdate= 29 March 2015|url-status= dead}}</ref> 열차 등급을 표시하는 고유색은 노란색이다. 운행 차량의 경우 [[도카이도 신칸센]]과 [[산요 신칸센]]의 새로 투입된 열차가 가장 먼저 도입하는 열차 등급으로, 최고 영업 속도의 경우, [[신칸센 300계 전동차|300계]]의 도입 당시 270km/h로 운행 하였으나, 이후 [[신칸센 500계 전동차|500계]], [[신칸센 700계 전동차|700계]], [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]의 도입으로 최고 영업 속도가 285km에서 300km까지 증가하면서 현재에 이르고 있다.

[[도카이도 신칸센]] 구간인 [[도쿄역|도쿄]]에서 [[신오사카역|오사카]]까지 515km로 가장 빠른 등급의 경우, 2시간 22분 소요된다.<ref name="hyperdia-1"/> [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]]의 전구간을 운행하고 있으며 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간의 영업 거리는 1174.9km로 [[2015년]]에 [[트와일라이트 익스프레스]], [[호쿠토세이]]에 이어 [[2016년]]에 [[카시오페이아 (열차)|카시오페이아]]가 폐지되면서 [[일본]]의 정기 여객열차와 [[신칸센]] 열차 중에서 가장 긴 최장 거리 노선을 기록하였다.

== 역사 ==
=== [[남만주철도]] 시절 ===
[[1934년]]에 [[부산역|부산]]에서 [[선양 역|선양]]간 급행열차로 신설했다.<ref name="jrexpressrapid1991">{{서적 인용| title = JR急行・快速列車|trans_title= JR Express & Rapid Trains| publisher = Railway Journal| date = 2 November 1991 | location = Tokyo, Japan| page = 127| isbn = }}</ref> [[1938년]]에 [[만주국]]의 수도 [[창춘 역|장춘]]까지 연장했다가 [[소련군]]의 [[만주국]] 침공으로 인해 운행이 어렵게 되면서 [[1943년]]에 운행이 중단되었다.<ref name="jrexpressrapid1991"/>

=== [[신칸센]] 시절 ===
[[도카이 여객철도]]는 저가 시장을 공략하던 항공사에 대응하기 위해 기존의 [[히카리 (열차)|히카리]]보다 빠른 열차를 도입하기 위해 [[1992년]] [[3월 14일]]의 다이어 개정으로 등장했다. 당시 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[신오사카역|신오사카]]를 2시간 30분에 주파 했으며 기존의 [[히카리 (열차)|히카리]]보다 19분 빨랐고 최고속도는 270km/h를 기록했다. 최초로 투입된 차량은 [[신칸센 300계 전동차|300계]]로 기존의 [[히카리 (열차)|히카리]], [[고다마 (열차)|고다마]]와 달리 요금을 별개로 책정했다. [[1993년]] [[3월 18일]]에 [[서일본 여객철도]]의 [[산요 신칸센]]와 직결 운행을 시작하였고, [[1994년]], [[12월 3일]]에 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[나고야역|나고야]]간 무정차 열차가 신설되었다. [[1995년]]에 [[효고 현 남부 지진|한신·아와지 대지진]]의 여파로 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[히메지역|히메지]] 구간이 운행이 불가능하면서 운행이 중단되었다가 같은 해 [[4월 8일]]에 재개되었다. [[1996년]]에 [[금연]]석이 확대되었다.<ref>『JR気動車客車編成表』'96年版 ジェー・アール・アール 1996年 {{ISBN|4-88283-117-1}}</ref>

[[1997년]]에 [[신칸센 500계 전동차|500계]]의 도입으로 최고 영업 속도 300km를 기록했다.<ref name="jrw_19970725">[https://web.archive.org/web/19971022211921/http://www.westjr.co.jp/new/1press/n970725b.html 平成9年秋ダイヤ改正について 1.山陽新幹線]（インターネット・アーカイブ） - [[서일본여객철도]], [[1997년]] [[7월 25일]]</ref> 당시 [[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간 운행 시 2시간 17분을 기록했다. [[1998년]] [[3월]]에 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량이 [[도카이도 신칸센]] 구간을 운행하기 시작했다. 첫 운행 당시 1일 5회 왕복 운행에서 같은 해 [[10월]]에 왕복 7회로 증회되었다. [[1999년]]에 [[신칸센 700계 전동차|700계]] 차량을 도입하면서<ref>[https://web.archive.org/web/20000302161358/http://www.westjr.co.jp/kou/press/3press/n990730b.html 平成11年秋 ダイヤ改正について 1.東海道・山陽新幹線]（インターネット・アーカイブ） - [[서일본여객철도]], [[1999년]] [[7월 30일]]</ref> 노조미 열차 운행 시 [[신칸센 500계 전동차|500계]], [[신칸센 700계 전동차|700계]] 차량을 주로 운행했다.

[[2000년]] [[7월]]에 만석 시 [[그린차]] 이외에 지정석에 한해 입석 특급권이 발매가 되었다.<ref>『JR気動車客車編成表』'01年版 ジェー・アール・アール 2001年 {{ISBN|4-88283-122-8}}</ref> [[2001년]] [[10월 1일]]에 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 차량이 마지막 운행을 끝으로 종료와 동시에 [[도카이도 신칸센]] 구간에 왕복 3회가 증편되었다. [[2003년]] [[10월 1일]] 다이야 개정으로 [[시나가와역]] 개업과 동시에, [[도쿄역|도쿄]] ~ [[나고야역|나고야]] 구간을 운행한 노조미 열차를 [[히카리 (열차)|히카리]]로 변경했고, 기존 오고리 역이 [[신야마구치역]]으로 개칭한 이후에 정차를 개시했으며, 그와 동시에 [[히메지역|히메지]], [[후쿠야마역|후쿠야마]], [[도쿠야마역|도쿠야마]]에 추가로 정차를 개시하였다.<ref>[https://web.archive.org/web/20040614002832/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030730b.html 平成15年秋 ダイヤ改正]（インターネット・アーカイブ） - [[서일본여객철도]], [[2003년]] [[7월 30일]]</ref> 그와 동시에 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량 운행 시 일부 시간대에 한해 오고리([[신야마구치역|현 신야마구치 역]]), [[오카야마역|오카야마]]에 추가로 정차하기 시작했다. [[2005년 세계 박람회]]가 [[아이치현]]에 개최되면서 8회 증편되었다.

[[2006년]] [[3월 18일]]에 [[고베 공항]], [[기타큐슈 공항]]이 개항되면서 다이야 개정을 했으며 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에 직통 열차가 증편되었고<ref>[https://web.archive.org/web/20060215012716/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf 平成18年春のダイヤ改正（別紙詳細）]（インターネット・アーカイブ）- [[서일본여객철도]], [[2005년]] [[12월 22일]]</ref> [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량 운행 시 [[신야마구치역|신야마구치]], [[오카야마역|오카야마]]을 정차하지 않게 되었다. [[2007년]] [[7월]]에 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 차량을 도입과 동시에 기존에 운행했던 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량 운행이 감편되었다.<ref name=平成19年春ダイヤ改正（別紙詳細）>[https://web.archive.org/web/20070224142611/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_02.pdf 平成19年春ダイヤ改正（別紙詳細）]（インターネット・アーカイブ）- [[서일본여객철도]], [[2006년]] [[12월 22일]]</ref> 또한 첫차 시간대에 한해 [[시나가와역|시나가와]] ~ [[하카타역|하카타]] 구간을 운행하는 열차도 신설되었다.<ref name=平成19年春ダイヤ改正（別紙詳細）/> [[2008년]] [[3월]] 다이야 개정으로 [[니시아카시역|니시아카시]] ~ [[도쿄역|도쿄]] 구간을 운행하는 열차가 신설되었다. 같은 해 [[12월]]부터 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량이 순차별로 [[고다마 (열차)|고다마]]로 격하해, 8량 편성으로 고정 운행하기 시작했다. [[2009년]] 다이야 개정으로 [[도카이도 신칸센]] 구간만 운행하는 열차가 신설되었다.

[[2010년]] [[2월 28일]]에 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 차량이 노조미 29호([[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]]) 구간 마지막 운행을 끝으로 [[도카이도 신칸센]] 구간 운행을 종료했다.<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091016_fuyurin_hiroshima.pdf 平成21年冬の臨時列車について] {{웨이백|url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091016_fuyurin_hiroshima.pdf# |date=20091122133728 }} - [[서일본여객철도]], [[2009년]] [[10월 16일]] {{깨진 링크|date=2010년 12월}}</ref> 같은 해 [[3월]]에 다이야 개정으로 [[하카타역|하카타]] 방면 막차 운행 시 [[도쿠야마역|도쿠야마]]에 추가로 정차하게 되었다. 이와는 별도로 하루 2회 왕복하는 [[신오사카역|신오사카]] 시종착 열차도 존재했으나 [[2011년]] [[3월 11일]]에 [[큐슈 신칸센]] 개통 이후에, 마지막 운행을 끝으로 종료되면서 [[산요 신칸센]]과 [[직결 운행]]하는 [[미즈호 (열차)|미즈호]]로 변경되었다. 또한 [[신칸센 300계 전동차|300계]], [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 3호차 차량이 [[금연]]을 실시했다.<ref>[http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011339.pdf 平成23年3月ダイヤ改正について] - [[도카이여객철도]], [[2010년]] [[12월 17일]]</ref> [[2012년]] [[3월 16일]]에 [[신칸센 300계 전동차|300계]] 차량이 노조미 329호([[도쿄역|도쿄]] ~ [[신오사카역|신오사카]]), 노조미 609호([[신오사카역|신오사카]] ~ [[하카타역|하카타]]) 구간 임시 운용을 끝으로 전 차량이 퇴역되어, 현재 전 차량과 동시에 모든 열차 운행 시 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 차량만 고정 운행한다.<ref>[http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013606.pdf 平成24年3月ダイヤ改正について] - [[도카이여객철도]], [[2011년]] [[12월 16일]]</ref> 다만 [[신칸센 700계 전동차|700계]]의 경우 [[산요 신칸센]] 노선에 한해서 임시로 운행한 적이 있다.<ref>[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/09/jr7007000.html 「のぞみ」700系7000番代で運転] {{웨이백|url=http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/09/jr7007000.html |date=20170728214633 }} - 鉄道ホビダス</ref>

[[2015년]] 다이야 개정으로 [[도카이도 신칸센]] 구간 운행 시 최고 영업 속도 285km로 상향 조정되었다. [[2017년]] [[2월 19일]]에 [[산요 신칸센]] 구간에 기존 [[자동 열차 제어 장치|ATC-1]]에서 [[자동 열차 제어 장치|ATC-NS]]로 전환되면서 [[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]]간 소요 시간이 5시간 3분에서 4시간 46분으로 단축되었다.<ref group="*">1호 열차의 경우 4시간 52분이 소요된 반면, 첫차 시간대에 운행하는 99호와 막차 시간대에 운행하는 64호의 경우 4시간 47분이 소요된다.</ref> 같은 해 [[3월]] 다이야 개정으로 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에 모든 열차 운행 시 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]로 단일화가 되었다.<ref name="2017-03-04">{{웹 인용|title=平成29年春ダイヤ改正について |publisher=[[서일본여객철도]]|date=2016-12-16 |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_nishi.pdf |accessdate=2017-04-11}}</ref> [[2018년]] [[3월 17일]] 다이야 개정으로 노조미 90호([[나고야역|나고야]] ~ [[도쿄역|도쿄]])가 신설되면서 출근 시간대에 한해서 운행하기 시작했고 그와 동시에 노조미 268호([[나고야역|나고야]] ~ [[도쿄역|도쿄]])의 경우 노조미 92호로 열차 번호가
변경되었다.<ref name="2018-03-17">{{웹 인용|title=平成３０年３月ダイヤ改正について|publisher=[[도카이여객철도]]|date=2017-12-15 |url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035934.pdf|accessdate=2018-03-16}}</ref> 같은 해 [[7월 1일]]부터 [[신칸센 N700S계 전동차|N700S계]] 차량 운행을 시작했다.<ref>{{웹 인용|title=安全で快適、全ての面で「最高」…N700Sデビュー : 経済 : ニュース|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200701-OYT1T50142/|website=読売新聞オンライン|date=2020-07-01|accessdate=2020-07-01|language=ja}}</ref>

<gallery>
파일:JR_West_Series_500_for_Tokyo.jpg|노조미 [[신칸센 500계 전동차|500계]] 행선지
파일:Nozomi_Shinkansen_Sign.jpg|노조미 [[신칸센 700계 전동차|700계]] 행선지
파일:West_Japan_Railway_-_Series_N700-3000_-_Destination_Sign_-_01.jpg|노조미 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]] 행선지
</gallery>

== 운행 현황 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+ 노조미 (열차)의 운행 현황
!style="width:1em;"|운행 노선
!열차 번호
!운행 구간
!차량
!비고
|-
!style="width:1em;" rowspan="6"|[[도카이도 신칸센|도카이도]] & [[산요 신칸센|산요]]
!1호 ~ 64호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[하카타역|하카타]]
|style="width:1em;" rowspan="6"| [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]
|
|-
!75호 ~ 78호
|[[나고야역|나고야]] ~ [[하카타역|하카타]]
|첫차 & 막차 시간대 운행
|-
!79호
|[[시나가와역|시나가와]] ~ [[하카타역|하카타]]
|첫차 시간대 운행
|-
!80호 ~ 118호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[니시아카시역|니시아카시]]<ref group="*">80호 열차가 해당된다.</ref>, [[히메지역|히메지]]<ref group="*">82호, 115호 열차가 해당된다.</ref>, [[오카야마역|오카야마]], [[히로시마역|히로시마]]<ref group="*">일부 열차에 한해 [[고쿠라역|고쿠라]]를 거쳐 [[하카타역|하카타]]까지 운행한다.</ref>
|
|-
!200호 ~ 265호
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[신오사카역|신오사카]]
|
|-
!71호<ref group="*">[[2020년]] [[3월 14일]]에 신설했으며 막차 시간대에 운행한다.</ref>, 90호, 92호<ref group="*">[[2017년]] 다이야 개정 이전에 298호 열차로 운행했다가 268호로 변경되었고 [[2018년]] 다이야 개정으로 열차 번호가 변경되었다.</ref>
|[[도쿄역|도쿄]] ~ [[나고야역|나고야]]
|출근 시간대 운행
|-
|}

{{각주|group="*"}}

== 정차역 ==
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
|-
!운행 횟수
!style="width:1em;"|[[도쿄역|도쿄]]
!style="width:1em;"|[[시나가와역|시나가와]]
!style="width:1em;"|[[신요코하마역|신요코하마]]
!style="width:1em;"|[[오다와라역|오다와라]]
!style="width:1em;"|[[아타미역|아타미]]
!style="width:1em;"|[[미시마역|미시마]]
!style="width:1em;"|[[신후지 역|신후지]]
!style="width:1em;"|[[시즈오카역|시즈오카]]
!style="width:1em;"|[[가케가와역|가케가와]]
!style="width:1em;"|[[하마마쓰역|하마마쓰]]
!style="width:1em;"|[[도요하시역|도요하시]]
!style="width:1em;"|[[미카와안조 역|미카와안조]]
!style="width:1em;"|[[나고야역|나고야]]
!style="width:1em;"|[[기후하시마역|기후하시마]]
!style="width:1em;"|[[마이바라역|마이바라]]
!style="width:1em;"|[[교토역|교토]]
!style="width:1em;"|[[신오사카역|신오사카]]
!style="width:1em;"|[[신코베역|신코베]]
!style="width:1em;"|[[니시아카시역|니시아카시]]
!style="width:1em;"|[[히메지역|히메지]]
!style="width:1em;"|[[아이오이 역 (효고 현)|아이오이]]
!style="width:1em;"|[[오카야마역|오카야마]]
!style="width:1em;"|[[신쿠라시키역|신쿠라시키]]
!style="width:1em;"|[[후쿠야마역|후쿠야마]]
!style="width:1em;"|[[신오노미치역|신오노미치]]
!style="width:1em;"|[[미하라역|미하라]]
!style="width:1em;"|[[히가시히로시마역|히가시히로시마]]
!style="width:1em;"|[[히로시마역|히로시마]]
!style="width:1em;"|[[신이와쿠니역|신이와쿠니]]
!style="width:1em;"|[[도쿠야마역|도쿠야마]]
!style="width:1em;"|[[신야마구치역|신야마구치]]
!style="width:1em;"|[[아사역|아사]]
!style="width:1em;"|[[신시모노세키역|신시모노세키]]
!style="width:1em;"|[[고쿠라역|고쿠라]]
!style="width:1em;"|[[하카타역|하카타]]
!비고
|-
!하행 12회</br>상행 10회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||↔||↔||↔||●||↔||●||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||●||●
|
|-
!하행 10회</br>상행 10회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||↔||↔||●||●
|
|-
!하행 7회</br>상행 8회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||●||↔||↔||↔||●||●
|
|-
!하행 2회</br>상행 2회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||↔||●||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||●||●
|
|-
!상행 1회
|●||●||●||←||←||←||←||←||←||←||←||←||●||←||←||●||●||●||←||←||←||●||←||←||←||←||←||●||←||←||←||←||←||●||●
|막차 시간대 운행
|-
!하행 1회
|colspan="1"|<sup>1</sup>
|●||●||→||→||→||→||→||→||→||→||→||●||→||→||●||●||●||→||→||→||●||→||→||→||→||→||●||→||●||→||→||→||●||●
|첫차 시간대 운행
|-
!하행 6회</br>상행 10회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||↔||■||↔||●||↔||↔||↔||↔||↔||●
|colspan="7"|
|왕복 1회 [[히메지역|히메지]] 무정차
|-
!하행 5회</br>상행 4회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||↔||■||↔||●||↔||●||↔||↔||↔||●
|colspan="7"|
|왕복 1회 [[히메지역|히메지]] 무정차
|-
!하행 4회</br>상행 3회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||■||■||↔||●
|colspan="13"|
|하행 1회 [[니시아카시역|니시아카시]] 정차 및 [[히메지역|히메지]] 무정차
|-
!하행 1회</br>상행 2회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●||●||●||●
|colspan="15"|
|상행 1회 [[니시아카시역|니시아카시]] 시착<sup>2</sup></br>왕복 2회 [[히메지역|히메지]] 시종착<sup>3</sup>
|-
!하행 32회</br>상행 27회
|●||●||●||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||↔||●||↔||↔||●||●
|colspan="18"| 
|막차 시간대 [[신데렐라 익스프레스]]로 운행
|-
!하행 1회</br>상행 2회
|●||●||●||←||←||←||←||←||←||←||←||←||●
|colspan="22"| 
|하루 3회 왕복 운행<sup>2</sup>
|-
!하행 2회</br>상행 2회
|colspan="12"| 
|●||↔||↔||●||●||●||↔||↔||↔||●||↔||■||↔||↔||↔||●||↔||↔||■||↔||↔||●||●
|하루 4회 왕복 운행<sup>4</sup>
|-
|colspan="37"|<small><sup>1</sup>[[하카타역|하카타]] 방면 운행 시 편도로 운행하며 첫차 시간대 운행한다.<br><sup>2</sup>[[도쿄역|도쿄]] 방면 운행 시 편도로 운행하며 출근 시간대 운행한다.<br><sup>3</sup>하루 2회 첫차 및 막차 시간대 운행한다.<br><sup>4</sup>하루 4회 첫차 및 막차 시간대 운행한다.</small>
|-
|colspan="37"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

== 소요 시간 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+역간 소요 시간
|-
![[도쿄역|도쿄]]
|-
|1시간 40분 ~ 42분
![[나고야역|나고야]]
|- 
|2시간 17분 ~ 2시간 21분||35분 ~ 37분
![[교토역|교토]]
|- 
|2시간 33분 ~ 2시간 36분||49분 ~ 52분||13분 ~ 14분
![[신오사카역|신오사카]]
|- 
|3시간 20분 ~ 3시간 25분||1시간 35분 ~ 1시간 41분||59분 ~ 1시간 5분||45분 ~ 50분
![[오카야마역|오카야마]]
|- 
|3시간 56분 ~ 4시간 4분||2사간 11분 ~ 2시간 24분||1시간 35분 ~ 1시간 46분||1시간 21분 ~ 1시간 31분||35분 ~ 40분
![[히로시마역|히로시마]]
|- 
|5시간 4분 ~ 5시간 9분 ||3시간 13분 ~ 3시간 33분||2시간 37분 ~ 2시간 55분||2시간 23분 ~ 2시간 40분||1시간 37분 ~ 1시간 49분||1시간 1분 ~ 8분
![[하카타역|하카타]]
|}

== 운행 열차 ==
* 현재 운행하고 있는 노조미의 경우 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에서 운용하고 있으며 차량 사업소의 경우 [[도카이여객철도]]의 경우 도쿄 파출소 검사 차량소, 오사카 파출소 검사 차량소 소속이고 [[서일본여객철도]]의 경우 하카타 종합차량사업소 소속이다.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; float:right;"
|+ 노조미 (열차)의 역대 운행 차량
!rowspan="2"|차량
!colspan="2"|최고 속도<br />（단위 : km/h）
!rowspan="2"|도입 시기
!rowspan="2"|운행 중단 시기
|-
![[도카이도 신칸센|도카이도]]
![[산요 신칸센|산요]]
|-
![[신칸센 300계 전동차|300계]]
|colspan="2"|270
|style="background: #ccf;"|[[1992년]]
|style="background: #ccf;"|[[2001년]]
|-
![[신칸센 500계 전동차|500계]]
|270
|300
|style="background: #ccf;"|[[1997년]]
|style="background: #ccf;"|[[2010년]]
|-
![[신칸센 700계 전동차|700계]]
|270
|285
|style="background: #ccf;"|[[1999년]]
|style="background: #ccf;"|[[2012년]]
|-
![[신칸센 N700계 전동차|N700계]]
|285
|300
|style="background: #ccf;"|[[2007년]]
|style="background: #ccf;"|현재
|-
![[신칸센 N700S계 전동차|N700S계]]
|285
|300
|style="background: #ccf;"|[[2020년]]
|style="background: #ccf;"|현재
|}

=== 현재 운행하는 열차 ===
* [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]
* [[신칸센 N700S계 전동차|N700S계]]

<gallery>
파일:Shinkansen N700 z15.jpg|신칸센 N700계
파일:Shinkansen_N700Supreme_Musashi-Kosugi_Station.jpg|신칸센 N700S계
</gallery>

=== 퇴역 및 과거 운행 열차 ===
* [[신칸센 300계 전동차|300계]]
* [[신칸센 500계 전동차|500계]]
* [[신칸센 700계 전동차|700계]]

<gallery>
파일:JR Central Shinkansen 300.jpg|신칸센 300계
파일:Shinkansen 500 series W2 formation.jpg|신칸센 500계
파일:JR Central Shinkansen 700.jpg|신칸센 700계
</gallery>

== 객차 구성<ref name="tt201108">JR Timetable, August 2011, p.997</ref><ref name="shinkansen2011">{{서적 인용| title = 新幹線　車両大全 |trans_title= Shinkansen Cars Encyclopedia | publisher = Ikaros Publications Ltd.| date = November 2011 | location = Tokyo, Japan | pages = 60–135| isbn = 978-4-86320-526-0}}</ref> ==
=== N700계/N700S계 ===
{| class="wikitable"
|-
! 호차 !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! style="background: #E6FFE6" | 8 !! style="background: #E6FFE6" | 9 !! style="background: #E6FFE6" | 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
|-
! 좌석
| 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 자유석 || 지정석 || 지정석 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || style="background: #E6FFE6" | 그린차 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석 || 지정석
|-
! 시설
| 화장실 || 전화 || 화장실<br />흡연실 || 전화 || 화장실 || 자판기 || 화장실<br />흡연실 || style="background: #E6FFE6" | &nbsp; || style="background: #E6FFE6" | WC<br />전화 || style="background: #E6FFE6" | 흡연실 || 화장실<br />장애인 시설<br />자판기 || 전화 || 화장실 || &nbsp; || 화장실<br />흡연실<br />전화 || &nbsp;
|}

<gallery>
파일:Shinkansen N700 series Green seat.JPG|N700계 [[그린차]]
파일:N700A_01.JPG|N700계 [[그린차]] 2인용 좌석
파일:JR-783-1010 Inside.jpg|N700계 좌석
파일:JR_Central_N700_003.JPG|N700계 2인용 좌석
파일:JR_Central_N700_005.JPG|N700계 3인용 좌석
파일:JR_Central_N700_001.JPG|N700계 콘센트
</gallery>

== 사건 및 사고 ==
=== [[도카이도 신칸센 화재 사건]] ===
* [[2015년]] [[6월 30일]], 사고 열차는 노조미 225호로 [[일본]] [[가나가와현]] [[오다와라시]]에서 발생된 도카이도 신칸센 화재 사건으로 방화범과 60대 여성 승객 등 2명이 숨지고 28명이 다친 열차 방화 사건이다.<ref>[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150630/k10010132651000.html 東海道新幹線の車内で火災 男女2人死亡] {{웨이백|url=http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150630/k10010132651000.html |date=20150630031015 }} - [[NHK]], 2015년 6월 30일</ref> 사고가 일어난 당시 [[도카이도 신칸센]]에 1,000여명의 탑승객이 타고 있었으나 한국인 탑승객은 없는 것으로 보이며, 운행도 3시간 넘게 중지되었다.<ref>{{웹 인용|url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1875 |title=平成27年6月30日に東海旅客鉄道株式会社　東海道新幹線で発生した列車火災事故 |publisher=運輸安全委員会 |date=2015-07-01 |accessdate=2015-01-03}}</ref><ref>{{웹 인용|title=東海道新幹線火災：71歳男、焼身自殺　女性、巻き添え死亡　重軽傷２６人に |newspaper=[[마이니치신문]] |date=2015-07-01 |page=1}}</ref>

=== [[신칸센]] 대차 균열 사건 ===
* [[2017년]] [[12월 11일]], 사고 열차는 노조미 34호로 [[서일본여객철도]] 소속 N700계 5000번대 K5편성의 대차 부품에 균열이 발생한 사고로<ref name="japan-times">{{웹 인용|title=Shinkansen halted in Nagoya after oil leak and cracked frame found|url=https://www.japantimes.co.jp/news/2017/12/13/national/shinkansen-halted-nagoya-serious-incident-oil-leak-frame-crack-found/|accessdate=30 December 2017|work=Japan Times|date=13 December 2017|archive-date=2017-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20171230120102/https://www.japantimes.co.jp/news/2017/12/13/national/shinkansen-halted-nagoya-serious-incident-oil-leak-frame-crack-found/|url-status=}}</ref> 운행 당시 [[고쿠라역|고쿠라]]에서 타는 냄새와 이상한 소음이 발생에 불구하고 당시 [[서일본여객철도]] 소속 정비 관계자가 탑승하면서 지켜본 결과 문제가 되지 않는다는 결론을 내리면서 운행을 계속하기로 결정했고 [[나고야역|나고야]]까지 운행했다.<ref name="ft">{{웹 인용|title=Japan bullet train safety scare embroils manufacturers|url=https://www.ft.com/content/9f447628-e4a0-11e7-8b99-0191e45377ec|accessdate=30 December 2017|work=20 December 2017|author=Peter Wells and Leo Lewis}}</ref><ref name="asahi-crack">{{웹 인용|title=Outer frame under running bullet train was close to breaking|url=http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201712200040.html|accessdate=30 December 2017|work=[[아사히신문]]|date=20 December 2017|archive-date=2017-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20171230115159/http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201712200040.html|url-status=dead}}</ref> 그러나 [[교토역|교토]] 부근에서 타는 냄새와 소음을 감지했고 해당 열차는 [[나고야역|나고야]]에서 운행을 중단 시킨 후 [[나고야 차량 사업소]]로 회송되었다. 점검 당시 13호차의 대차 중 하나의 기어박스에 균열로 인해 누유가 발생했다.<ref name="asahi-crack" />

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_700/ 노조미 700계 (16량 편성)]
* {{언어링크|ja}} [http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_n700/ 노조미 N700계 (16량 편성)] {{웨이백|url=http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_n700/ |date=20170613170056 }}

{{신칸센}}

[[분류:일본의 특급 열차]]
[[분류:신칸센의 열차]]
[[분류:도카이도 신칸센]]
[[분류:산요 신칸센]]
[[분류:도카이 여객철도의 열차]]
[[분류:서일본 여객철도의 열차]]