{{위키데이터 속성 추적}}
{{교량 정보
| 이름=말레이지아교
| 그림=20240609 말레이지아교 009.jpg
| 설명=말레이지아교의 전경.
| 공식명칭=
| 교통시설= 구 [[국도 제1호선]]
| 횡단= [[경기도]] [[파주시]] 공릉천
| 국적= {{KOR}}
| 위치= [[경기도]] [[파주시]] [[조리읍]] 등원리
| 관리= 파주시장
| id=
| 구조= 슬래브교
| 주경간=
| 길이=60m
| 총길이=
| 너비=7.4m
| 운행높이=
| 형하공간=
| 교통량=
| 착공일=
| 완공일=[[1966년]] [[11월 19일]]
| 개통일=
| 폐쇄일=
| 요금=
| 지도 신호=
| 지도 그림=
| 지도 설명=
| 지도 폭=
}}
{{문화재 정보
| 이름     = 파주 말레이지아교
| 국가     = {{국기그림|대한민국}} [[경기도]]
| 유형     = [[경기도의 시도등록문화재|시도등록문화재]]
| 번호     = 9
| 지정     = [[2021년]] [[10월 27일]]
| 해지     = 
| 주소     = {{국기그림|대한민국}} [[경기도]] [[파주시]] [[조리읍]] 등원리 378-2 일원
| 시대     = 1966년
| 소유     = 파주시
| 관리     =
| 참고     = 
| 면적     = 
| 수량     = 1
| 전승지   = 
| 전승자   = 
| 너비     = 
| 대체지도 =
| 설명     = 
| 웹사이트 = {{URL|1=https://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?pageNo=1_1_2_0&culPageNo=1&region=1&searchCondition=&searchCondition2=&ccbaKdcd=25&ccbaAsno=00090000&ccbaCtcd=31|2=문화재청 국가문화유산포털}}
| 문화재청 = 
}}

'''말레이지아교'''(Malaysia橋, <small>개통 당시 명칭</small>: '''마레이지아교''')는 [[경기도]] [[파주시]] [[조리읍]]에 위치한 교량이다. [[한국 전쟁]] 이후 전국적으로 [[기반 시설]]의 복구가 이루어지던 [[전후 복구와 재건기]]인 1964년 [[말레이시아]]의 원조금이 포함된 예산으로 착공하여 1966년 11월 개통되었다.<ref name="파주시대">[http://www.pajusidae.com/archives/news/14315 경기도 등록문화재인 ‘말레이지아교’ 통행 ‘제한’ 시급], 파주시대, 2022년 1월 9일</ref> 2021년 [[경기도 등록문화재]]로 지정되었다.<ref>[http://www.joongang.tv/news/articleView.html?idxno=50734 파주시, 경기도에 등록문화재 3건 등록···갈곡리성당과 라스트찬스·말레이지아교], 중앙신문, 2021년 11월 2일</ref>

== 건설 배경 ==
말레이지아교는 공릉저수지에서 흘러나온 지천인 고산천이 [[공릉천]]으로 흘러드는 곳에 놓여 있으며<ref name="파주시대" /> [[파주시]]의 봉일천에서 금촌과 광탄을 잇는 교통로 역할을 하였다. 한국전쟁으로 대부분의 기반 시설이 파괴된 파주시는 1970년대초반까지도 곳곳에 전쟁의 상흔이 가시지 않는 상태였다.<ref>[https://www.paju.go.kr/news/user/BD_newsView.do?q_ctgCd=1002&newsSeq=48 평화통일로 가는 길목, 파주], 파주신문, 2020년 7월 16일</ref> 1960년 2월 한국은 [[말레이시아]]와 정식 수교를 하였고 말레이시아 정부의 대외 원조자금 5천 달러와 경기도 보조금 3백만 원, 파주군비 2백만 원 등을 모아 다리를 건설하게 되었다.<ref name="파주시청'>[http://www.joongang.tv/news/articleView.html?idxno=50734 파주 말레이지아교(경기도등록문화재)], 파주시청</ref>

준공 당시 말레이지아교는 [[국도 제1호선]]의 일부로서 건설되었다. 이 구간은 [[조선의 교통|조선시대의 도로]]에서도 [[한양]]과 [[개성시|개성]]을 잇는 주요 도로였고, 건설 당시에도 민간 교통뿐만 아니라 북으로 연결되는 간선도로라는 점이 고려되었다.<ref name="경인일보">[http://m.kyeongin.com/view.php?key=20220408010001630 경기도 근대문화유산 탐방(3) - 말레이지아교], 경인일보, 2022년 4월 11일</ref> 1988년 도로 확포장과 함께 바로 옆으로 고산교가 놓이면서 말레이지아교의 역할을 대체하였지만 문화재 등록후인 2022년까지도 여전히 교통 제한 없이 사용되었다.<ref name="파주시대" /> 현재는 폐쇄된 상태이다. 한편 국도 제1호선인 [[통일로]]는 1996년 등원교 등의 준공과 함께<ref>[https://krbridge.com/%ea%b3%a0%ec%82%b0%ea%b5%90-%ea%b2%bd%ea%b8%b0%eb%8f%84-%ed%8c%8c%ec%a3%bc%ec%8b%9c-%ec%a7%80%eb%b0%a9%eb%8f%84363%ed%98%b8%ec%84%a0/ 고산교 - 경기도 파주시 , 지방도363호선], 한국의 교량</ref> 금촌을 우회하는 새로운 노선을 채택하였고 기존 구간은 지방도인 [[중앙로 (파주시)|파주 중앙로]]로 전환되었다.

말레이지아교의 공사비 가운데 원조금 5천 달러는 당시 원화로 환산할 경우 145만~165만원 정도였기 때문에 원조금이 없어도 공사 진행에는 큰 무리가 없는 상황이었지만, [[냉전]]과 함께 남북의 외교 경쟁이 치열했던 상황에서 원조금을 받고 다리에 해당국가의 이름을 붙인 것은 다분히 외교적 조치였을 것으로 보인다.<ref name="경인일보" /> 1966년 준공 당시 인근 주민을 비롯한 수백명이 모여 개통식을 가졌다.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=eEnUD3Svr-U 1966년 말레이시아교 준공], 대한뉴스, 행정안전부</ref>

== 교량 ==
말레이지아교는 근대적 교량 기술이 전국적으로 보급되던 재건기인 1960년대의 건축 기술을 보여주는 철근콘크리트 교량이다. 오늘날 교량들이 난간 등의 부속물은 금속과 같은 재료를 사용하는 것과 달리 난간까지 모두 콘크리트를 사용하였다.<ref name="파주시청' /> 길이 60m, 폭 7.4m로 왕복 2차선을 제공한다.<ref name="경인일보" /> 다리는 튼튼하게 지여져 등록문화재 지정 당시 안전 등급 C로 통행상 문제가 없었다.<ref name="파주시대" />

== 갤러리 ==
<gallery>
파일:Paju Malaysia bridge nameplate.jpg|명판. 개통 당시 맞춤법에 따른 '마레이지아교'라는 이름이 붙었다.
파일:Paju Malaysia bridge slab.jpg|상판의 모습.
파일:20240609 말레이지아교 002.jpg | 준공 이력표.
</gallery>

== 같이 보기 ==
* [[경기도의 시도등록문화재]]

== 참고 자료 ==
* [https://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?pageNo=1_1_2_0&culPageNo=1&region=1&searchCondition=&searchCondition2=&ccbaKdcd=25&ccbaAsno=00090000&ccbaCtcd=31 말레이지아교] - 문화재청
== 각주 ==
{{각주}}

{{전거 통제}}

[[분류:경기도의 교량]]
[[분류:슬래브교]]
[[분류:파주시의 건축물]]
[[분류:파주시의 교통]]
[[분류:국도 제1호선]]
[[분류:1966년 완공된 교량]]
[[분류:경기도의 시도등록문화유산]]
[[분류:파주시의 문화유산]]
[[분류:대한민국-말레이시아 관계]]