{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 차량 정보
|차량명 = Metro-Cammell EMU (M-Train)<br>CM/CT/I/G/H/Q stock<br>港鐵市區綫現代化列車<br>港鐵迪士尼綫現代化列車
|배경색 = <!-- 公司色 = background -->
|글자색 = 
|그림 = {{multiple image|border=infobox|perrow=2|total_width=350
| image1 = A286(016) Kwun Tong Line 30-06-2016.jpg| caption1 = [[군통선]] 터널 입구를 지나는 M-트레인
| image2 = Disneyland MTR, Disneyland Station.JPG| caption2 = [[디즈니랜드역]]의 디즈니선 M-열차
| image3 = HK MTR M-Trains Interior.jpg| caption3 = 개조된 M-열차 내부
| image4 = DisneylandMTrain-InteriorCenter.JPG| caption4 = MTR 디즈니선 열차 (중앙내부)
}}
|그림설명 = 
|량수 = 8량 편성(초기 운행당시 4량 및 6량 편성) (일반노선)<br />4량 편성 (디즈니선)
|편성구조=
|동력방식 = 
|전기방식 = 1.5 [[볼트|kV]] [[직류|DC]] [[가공전차선]]
|집전장치 = [[팬터그래프]]
|보조장치 = 
|제어방식 = 
|엔진 = 
|전동기형식 = 
|기어비 = 
|차륜배열 = 
|차륜직경 = 
|기동가속도_단위없음 = {{단위 변환|1.0|m/s2|ft/s2|abbr=on}}
|영업최고속도_단위없음 = {{단위 변환|80|km/h|mph|abbr=on}}
|설계최고속도_단위없음 = {{단위 변환|90|km/h|mph|abbr=on}}
|감속도_단위없음 = 상용:{{단위 변환|1.0|m/s2|ft/s2|abbr=on}}<br>비상:{{단위 변환|1.4|m/s2|ft/s2|abbr=on}}
|기관출력 = 
|전동기출력_단위없음 = {{단위 변환|85|kW|hp}}
|편성출력 = 
|출력 = 
|견인력 = 
|용도 = 
|차량정원_단위없음 = 총 313명<br>(좌석 45명, 입석 268명)
|편성정원 = 2504명
|편성길이 = 
|전장_단위없음 =  {{단위 변환|22,850|mm|ftin|1|abbr=on}}<br>{{단위 변환|22,000|mm|ftin|1|abbr=on}}<br>{{단위 변환|23,160|mm|ftin|1|abbr=on}}
|전폭_단위없음 = {{단위 변환|3110|mm|2|abbr=on}}
|전고_단위없음 = {{단위 변환|3910|mm|2|abbr=on}} (팬터그래프 접힌 상태)<br>
{{단위 변환|3700|mm|2|abbr=on}} (팬터그래프 제외)<br>(에어컨 상단과 천장과 같은 높이)
|바닥높이_단위없음 = {{단위 변환|1100|mm|2|abbr=on}}
|승강장높이 = 1,100
|차량중량 = 
|편성중량 = 
|탑재 수 = 
|대차 = 
|대차간거리 = 
|축중 = 
|축간거리 = 
|궤간_단위없음 = {{RailGauge|1432mm}} (서공도선 및 군통선 연장 제외)
|최대치수 = 
|차체 재질 = 알루미늄
|구동장치 = 
|견인전동기 = 
|출입문 = 55인치 너비 출입문 5개 <br> {{rcb|MTR|Disneyland Resort|yes}} : 55인치 너비 출입문 3개
|MT비 = 
|보안장치 = 1996년 이전:<br>[[자동 열차 제어 장치|ATC]] [[자동 열차 운전 장치|ATO]] GOA 2 (STO) 서브 시스템이 있는 [[웨스팅하우스 브레이크 & 시그널 컴퍼니]] 블록 워드 [[자동 열차 방호 장치|ATP]]<br/> 1996년 이후:<br>{{rcb|MTR|Tsuen Wan|yes}}<br>1997:<br>{{rcb|MTR|Kwun Tong|yes}}<br>{{rcb|MTR|Island|yes}}:<br>[[알스톰]] [[:en:Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance|SACEM]] [[자동 열차 방호 장치|ATP]] ATS, ATO 포함 <br/> 2002년 :<br>{{rcb|MTR|Tseung Kwan O|yes}}:<br>[[지멘스 모빌리티]] [[:en:Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance|SACEM]] ATSS, [[자동 열차 제어 장치|ATC]] 포함<br>{{rcb|MTR|Disneyland Resort|yes}}: [[탈레스 철도신호 솔루션|Thales]] SelTrac® [[통신 기반 열차 제어|CBTC]] [[자동 열차 제어 장치|ATC]], [[자동 열차 운전 장치|ATO]] GOA 4 (STO), [[자동 열차 방호 장치|ATP]], NetTrac ATS, [[컴퓨터 기반 연동|CBI]] 하위 시스템 포함
|구동방식 = GEC G313 AZ [[견인 전동기]]를 장착한 [[GEC 트랙션|GEC]] GTO 초퍼 제어<br />I-Stock: GEC G313 AZ [[견인 전동기]]를 장착한 [[미쓰비시 전기|미쓰비시]] RCT 초퍼 제어
|제동방식 = [[회생 제동]] 및 [[공기 제동]] 혼합
|설계사 = 
|제작사 = [[메트로-캠멜]], [[알스톰|GEC-알스톰]]
|제조공장 = [[잉글랜드]] [[버밍엄]] [[워시우드 히스]]<br>홍콩 [[가우룽완]]<ref>3차 도입분 (H-Stock) 편성만 해당</ref>
|제품군 = 
|제작연도 = 1977-1994 (일반), 1994 (디즈니선)
|운행연도 = 1979-1989 (1, 2차분), 1994-1998 (3차분), 2005 (디즈니선)
|운행일자 = 1979-2023년 10월 1일 ([[췬완선]], [[공도선]], [[군통선]], [[정관오선]])<br />2005년 8월 1일-현재 ([[디즈니선]])
|운영회사 = MTR
|생산량 = 768량 (95개 편성 + 6개 여분 편성 + 3개 디즈니선 편성)
|사용량 = D737, D652, B/C493, B/C459를 제외한 전차량
|차량번호 = Axxx, Bxxx, Cxxx, Dxxx, Pxxx, Qxxx
|도입단가 =
|운행노선 = {{rcb|MTR|Kwun Tong|yes}}<br> {{rcb|MTR|Tsuen Wan|yes}}<br> {{rcb|MTR|Island|yes}}<br> {{rcb|MTR|Tseung Kwan O|yes}}<br> {{rcb|MTR|Disneyland Resort|yes}}
|차량기지 = 카우룽완<br>췬완<br>차이완<br>정관오<br>시우호완
|차량분류 = 
|비고 = 
|주석 = 
}}

'''메트로 캠멜 전동차'''({{zh|t=港鐵市區綫現代化列車}}, {{llang|en|Metro Cammell EMU}}, '''R-트레인''' 또는 '''1141B'''라고도 부름)는 [[홍콩]]의 [[홍콩 지하철|지하철]] 노선 가운데 가장 오래된 [[통근형 전동차]]이다. 총 768대의 차량이 영국 [[메트로-캠멜]]에 의해 제작되었고 1998년부터 [[UGL 레일|유나이티드 고니난]](United Goninan)에 의해 개조되었다.

==현황==
===도시철도 차량===
M-트레인은 이후 출시된 [[홍콩 지하철 창춘 궤도객차 전동차|C-Train]] 및 이전 KCR 차량과 함께 각 차량의 양쪽에 5개의 두문이 [[미닫이문]]이 있다. 이는 [[플러그 도어]]를 사용하는 [[홍콩 지하철 로템 전동차|K-Stock]]과 [[홍콩 지하철 ADtranz-CAF 전동차|A-Stock]]과 반대되는 것이다. 현재 [[췬완선]]과 [[공도선]]을 중심으로 운행하고 있으며, [[군통선]]과 [[정관오선]]에도 운행하고 있다. 각 차량은 차체 패널의 폭이 3200 mm, 바닥에서 레일까지의 높이가 1100 mm, 지붕에서 레일까지의 높이가 3910 mm이다.

개조 과정에는 외관을 현대화하기 위해 외관의 유리 섬유를 변경하고 첨단 디지털 음성 안내방송(DVA)과 [[자동화 정보 시스템|승객 정보 시스템]]을 설치하는 것이 포함되었다. 유나이티드 고니난은 이후 MTR 차량 유지 계약을 체결했다. 이러한 진보는 2001년 말까지 M-Stock에 통합되지 않았다.

운행 열차는 {{단위 변환|1.0|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|3.6|km/h/s|mph/s|2|disp=or}})의 가속도를 가지며, 제동 장치는 상용에서는 {{단위 변환|1.0|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|3.6|km/h/s|mph/s|2|disp=or}})의 감속도로 [[회생 제동]]과 [[공기 제동]]이 혼합되며, 비상에서는 {{단위 변환|1.4|m/s2|ft/s2|abbr=on}} ({{단위 변환|5.04|km/h/s|mph/s|disp=or}})의 감속도로 공기 제동이다. M-Stock의 최고 속도는 90km/h이며, 영업시 80km/h로 제한된다. 열차는 무인 운전도 가능하나, 통상시 무인 운전을 하지는 않는다. 기본 현가장치는 쉐브론 스프링이고 보조 현가장치는 에어백이다. 견인장치는 [[사이리스터|GTO]] 초퍼 제어를 통해 이루어진다. 각 차량에는 45개의 좌석이 있으며 268명의 입석 승객을 수용할 수 있으며 [[휠체어]]를 위한 공간이 있다.

열차의 내부 및 외부 기능을 업데이트하여 보다 현대적인 느낌을 줄 또 다른 보수 공사(계약 C1066-13E)가 계획되었다.<ref>http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/C1066-13E.html</ref> 그러나, 그들의 퇴역과 완전한 교체가 임박한 상황에서 차량 철수 전에 이런 일이 일어나지 않을 것으로 보고 있다.

===디즈니선 차량===
2005년에 [[디즈니선]]이 개통되었을 때, 일부 중고 M-트레인 차량들이 개조되어 노선에 배정되었다. MTR은 [[월트디즈니 컴퍼니|디즈니]] 테마를 염두에 두고 설계된 노선에 기존의 M-트레인을 재장착하여 새로운 무인 열차를 설계하였다. [[미키 마우스]]와 [[도널드 덕]]과 같은 잘 알려진 디즈니 캐릭터의 동상들이 기차 안에 설치되어 있다. M-트레인의 A/C274호, A/C281호, A/C284호, A/C289호, A/C291호, B/C490호는 디즈니선에 배정되어 새로운 열차로 완전히 개조되었다.

디즈니랜드선 열차는 본선 열차에 비해 큰 차이가 있다.
* B/C490의 경우, 운전석이 B차에 추가되니다.
* 열차 객차는 한 면당 3개의 출입문, 한 칸당 총 6개의 출입문이 있다.
* 열차 출입문은 공기구동식 대신 전동식을 사용한다.

각 차량의 폭은 차체 패널에 걸쳐 {{단위 변환|3200|mm|ftin|2|abbr=on}}, 궤도에서 내부 바닥까지의 높이는 {{단위 변환|1100|mm|in|2|abbr=on}}, 궤도에서 지붕까지의 높이는 {{단위 변환|3910|mm|ftin|2|abbr=on}}이다.

영업 열차의 가속도는 {{단위 변환|1.0|m/s|abbr=on}} ({{단위 변환|3.6|km/h/s|mph/s|2|disp=or}})이고, 상용 제동은 {{단위 변환|1.0|m/s|abbr=on}} ({{단위 변환|3.6|km/h/s|mph/s|2|disp=or}}), {{단위 변환|1.4|m/s|abbr=on}} {{단위 변환|5.04|km/h/s|mph/s|2|disp=or}}의 [[Air brake (rail)|air brake]]이다. M-Stock의 최대 속도는 {{단위 변환|80|km/h|mph|abbr=on}}이며 일반적으로 무인 운전을 행하고 있다.  그러나 기관사의 운전실 구역은 그대로 유지되어 열차 끝의 유리창을 통해 볼 수 있다.
1차 [[suspension (vehicle)|suspension]]은 셰브론 스프링, 2차 suspension은 에어백이다. [[Railway electric traction|Traction]] 시스템은 [[사이리스터|GTO]] 초퍼 제어를 통해 이루어진다.

==유형==
M-트레인은 아래의 6가지 종류의 차량으로 나뉜다.
* '''CM-Stock''' - 수정된 초기 시스템 차량 (A/C101-170, B/C401-435)
* '''CT-Stock''' - 수정된 [[췬완선]] 차량 (A/C171-247, B/C436-458, 460-479)
* '''I-Stock''' - [[공도선]] 차량 (A/C248-256, B/C459)
* '''G-Stock''' - Eastern Harbour Tunnel 연장선 열차 (A/C257-269, B/C480-485)
* '''H-Stock''' - 신호체계 개조용 열차<ref>1996년 원래 [[웨스팅하우스 브레이크 & 시그널 컴퍼니|웨스팅하우스]] 신호 시스템에서 SACEM으로의 업그레이드를 가리킨다.</ref> (A/C270-291, B/C486-496)
* '''Q-Stock''' - 모든 D차 (아래 참조) (D601-788)

M-Stock과 T-Stock 열차는 1992년부터 1995년까지 캠샤프트에서 초퍼로 변경되어 현재는 CM-Stock과 CT-Stock으로 불린다. 모든 I-Stock 열차는 [[공도선]]에 속하지만, G-Stock, Q-Stock, H-Stock 열차는 각각 [[군통선]], [[정관오선]], [[디즈니선]]에 속한다.

영업운행의 M-트레인의 구성은 (상행 방향) A-C-D-C-B-D-C-A (8량 편성) 또는 (상행 방향) A-C-C-A (4량 편성, 현재 운행없음)이다. 한때 모든 전동차 A-C-C-B-C-C-C-A("solid train"<ref>The train unit is A195-C195-B455-C455-B477-C477-C200-A200</ref>라고도 함)를 갖춘 열차가 있었지만, 디즈니선 열차에서 편성 해체되었다. A/C274, A/C281, A/C284, A/C289, A/C291, B/C490은 디즈니선에 배정되어 새로운 열차로 완전히 개조되었다(아래 참조).

===도입 역사===

====1차 도입분====
MTRC는 1976년 7월 메트로-캠멜에 첫 열차 발주를 하였으며, 처음에는 140대의 철도 객차를 주문했다.<ref name="mtrtrainscontractwon">{{뉴스 인용 |title=MTR trains contract goes to UK firm|work=South China Morning Post |date=6 July 1976 |page=6}}</ref><ref name="strategybrought">{{뉴스 인용 |title=How strategy brought success to UK company |work=South China Morning Post |agency=Financial Times |date=2 August 1979}}</ref> M-Stock 열차(현재의 CM-Stock 열차)는 [[MTR]]이 발주한 첫 번째 열차이다. 1979년부터 1982년까지 인도되었으며 1992년부터 1995년까지 견인 시스템이 캠샤프트에서 GTO 초퍼로 변경되었다. [[군통선]]에서 운행했다.

====2차 도입분A====
T-Stock 열차(현재의 CT-Stock 열차)는 MTR이 주문한 두 번째 열차이다. 1982년부터 1985년까지 배송되었으며 1992년부터 1995년까지 견인 시스템이 GTO 초퍼로 변경되었다. 이 열차는 [[췬완선]]에서 운행했다.

A/C182만 이전의 견인 시스템을 교체했다. 1983년에 캠샤프트에서 RCT 초퍼로 변경되었다가 1987년에 GTO 초퍼로 변경되었다.

====2차 도입분B====
세번째 열차인 I-Stock 열차는 1981년 MTRC가 계획한 [[공도선]]을 위해 주문하였다.<ref name="stockcontract">{{뉴스 인용 |last1=Perera |first1=Neil |title=MTR awards stock contract |work=South China Morning Post |date=20 December 1981 |page=9}}</ref> 1985년부터 1986년까지 납품되어 공도 선에 운행되었다.

B/C459는 1987년까지 캠샤프트를 사용했다. 그러나, 다른 모든 열차들은 RCT 초퍼를 사용했고, B/C459의 부품은 A/C182에서 왔다.

====2차 도입분C====
G-Stock 열차는 군통선의 Eastern Harbour Crossing(2002년 [[정관오선]]의 일부가 됨) 연장을 위해 건설되었으며 1988년부터 1989년까지 납품되어 군통선에서 운행되고 있다. 그러나 2017년 12월부터 췬완 선으로 이전하였다. 1989년 [[알스톰|GEC-알스톰]]에 인수되기 전까지 [[메트로-캠멜]]이 제조한 MTR M-트레인의 마지막 유형이었다.

====3차 도입분====
MTRC는 1992년 3월 64대의 신형 철도 차량(동력차 48대, 무동력차 16대)에 24대의 객차를 추가로 선택할 수 있는 계약을 체결했다. 이 부품들은 메트로-캠멜에 의해 부품으로 전달되었으며, 가우룽완 차량사업소에서 최종 조립이 수행되었다.<ref name="tobuy64">{{뉴스 인용 |last1=Moreira |first1=Peter |title=MTRC to buy 64 rail cars from UK |work=South China Morning Post |date=20 March 1992}}</ref> H-Stock 열차는 1994년부터 1998년까지 납품되었으며, 일부 열차는 [[디즈니선]](남은 열차는 2002년부터 2010년까지 정관오 선에서, 그리고 2010년 4월부터 군통선에서 운행되었다. 그러나 2017년 12월부터 췬완 선으로 이전하였다.) 88대 객차는 현지의 가우룽완 차량사업소에서 제작되었다.

====Q-Stock====
Q-stock D차([[트레일러 (차량)|무동력차]]) 장치의 첫 번째 배치(D601-706호 및 D707-724호)는 1984년부터 1985년까지 2A T-Stock(현 CT-Stock) 열차의 일부로 납품되었으며, 두 번째 배치(D725-752호)는 1985년부터 1986년까지, 세 번째 배치(D753-763호)는 1988-1989년에, 네 번째 배치(D764-788호)는 1994-1988년에 3단계의 일부로 납품되었다.

각 차량은 차체 패널 위로 너비는 {{단위 변환|3200|mm|ftin|2|abbr=on}}), 바닥에서 궤도까지 높이는 {{단위 변환|1100|mm|in|2|abbr=on}}, 루프에서 궤도까지 높이는 {{단위 변환|3910|mm|ftin|2|abbr=on}}이다.

====잉여/폐차====
잉여 차량은 B/C493과 D737이다. 이 열차에 사용되는 일부 유용한 부품은 다른 차량에 설치하기 위해 제거되었기 때문에 더 이상 사용되지 않을 수 있다.

퇴역/폐차량은 B/C459와 D652이다. B/C459는 2008년 A/C254의 전동기 부품 문제와 Phase 2B의 부품 부족으로 인해 운행을 중단하였고, B/C404는 A/C227 - A/C170(A/C227, 췬완 선의 A/C214와 함께)에서 B/C459를 인수하였다. 또한 D652는 2019년 중완 역 충돌사고로 심하게 파손되어 폐기되고 D784로 대체되었다.

원래의 잉여차량은 A/C115, A/C145, A/C273, B/C404, D784 등이었다.

==편성==
{|width=400px style="border:1px solid #ccf; text-align:center"
|-
!style="background-color:#c0c0f0" colspan=9|M-트레인 차량 (일반)
|-
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>편성 종류 </small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>[[제어차|제어실]] </small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>[[견인 전동기|전동기]]</small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>[[집전장치|팬터그래프]] </small>
!style="background-color:#c0c0f0" colspan=2|<small>전장 </small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>생산량 </small>
|-
!style="background-color:#c0c0f0"|mm
!style="background-color:#c0c0f0"|ft in
|-
|style=text-align:left|'''A형'''||✓<!-- In English? -->||✓<!-- In English? -->||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span><!-- In English? -->
|{{단위 변환|22850|mm|ftin|1|disp=table}}||191
|-
|style=text-align:left|'''B형'''||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>
|{{단위 변환|22000|mm|ftin|1|disp=table}}||96
|-
|style=text-align:left|'''C형'''||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||✓
|{{단위 변환|22000|mm|ftin|1|disp=table}}||287
|-
|style=text-align:left width=80|'''D형''' ([[객차|무동력객차]])||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>
|{{단위 변환|23160|mm|ftin|1|disp=table}}||188
|-
!style="background-color:#c0c0f0" colspan=9|M-트레인 차량 (디즈니랜드 개조형)
|-
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>편성 종류 </small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>[[제어차|제어실]] </small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>[[견인 전동기|전동기]]</small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>[[집전장치|팬터그래프]] </small>
!style="background-color:#c0c0f0" colspan=2|<small>전장 </small>
!style="background-color:#c0c0f0" rowspan=2|<small>생산량 </small>
|-
!style="background-color:#c0c0f0"|mm
!style="background-color:#c0c0f0"|ft in
|-
|style=text-align:left width=80|'''P형'''||✓||✓||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>
|{{단위 변환|22850|mm|ftin|1|disp=table}} ||6
|-
|style=text-align:left|'''Q형'''||<span style="color:#BBBBBB;">✗</span>||✓||✓
|{{단위 변환|22000|mm|ftin|1|disp=table}}||6
|}

==대체==
93 편성은 모두 2021~2023년경 퇴역된다. MTR은 당초 78 편성을 대차할 계획이었다.<ref name="scmp-sifang">{{뉴스 인용|last1=Mok|first1=Danny|title=MTR ditches UK-made trains to spend HK$6 billion with mainland Chinese manufacturer|url=http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/1842968/mtr-spend-hk6-billion-93-new-trains-mainland-manufacturer?page=all|accessdate=28 July 2015|work=South China Morning Post|date=23 July 2015}}</ref> 그러나 2015년 7월 MTR은 [[중차 칭다오 시팡 기관차 차량|CSR 칭다오 시팡]]이 2023년까지 모든 M-트레인을 대체하기로 한 93편성을 "가격 대비 더 나은 가치"라는 이유로 수주했다고 발표했다.<ref name="scmp-sifang" /> 또한, 현재의 웨스팅하우스 신호 시스템은 [[서철선]]과 [[남공도선]]의 것과 유사하게 [[통신 기반 열차 제어]](CBTC) 시스템을 위해 단계적으로 폐지된다. 그동안 M-트레인 중 36대는 [[탈레스 그룹|탈레스]]에서 공급한 CBTC 장비를 장착해 대체열차가 인도되는 동안 임시조치로 췬완선에 사용됐다.<ref>{{웹 인용|url=http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2017/1115/3515012_print.html|title=港鐵“換腦” 荃灣線朝早隨時受阻|website=Ta Kung Pao|language=zh-HK|date=2017-11-15|access-date=2018-02-13}}</ref>

==사진첩==
<gallery>
파일:MTR M Train station map.jpg|2007년 이전 MTR 전자노선도. 주행 방향, 정차역, 환승역,출입문 개폐 방면이 LED로 표시된다.
파일:HK MTR M-Trains Interior 1991.jpg|1991년에 촬영된 M-트레인의 내부.
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
* [http://metcam.co.uk.nstempintl.com/1970s.htm 1970s Metro-Cammell Products] - Metcam.co.uk (dedicative site)

{{홍콩 지하철}}

[[분류:홍콩 지하철의 철도 차량]]