{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|이름 = 시베리아 횡단 철도
|로고 = <!-- 로고.svg -->
|로고크기 = <!-- px -->
|그림 = VL 85-022 container train.jpg
|그림크기 = 300px
|그림설명 = 
|그림2 = <!-- 그림.jpg -->
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|통칭 = 
|현황 = 운행 중
|나라 = {{국기|러시아}}
|종류 = [[지역철도|지역]], [[통근철도|통근]] 및 [[화물철도|화물]]
|체계 = 
|상태 = 운행 중
|기점 = [[야로슬랍스키역]]
|종점 = [[블라디보스토크역]]
|노선색 = FF0000
|개통일 = 1904년 6월 21일
|항목1 = 공사 시작
|날짜1 = 1891년 3월 9일
|소유자 = [[러시아 정부]]
|운영자 = [[러시아 철도]]
|노선 구조 = 
|차량 기지 = 
|차량 = 
|총연장 = 9,289km
|궤간 = [[러시아 궤간]]
|궤도 = 2
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|전철화 = 25 kV AC 전철화
|신호방식 = 
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|역간평균거리 = 
|제원 비고 = 내용
|웹사이트 = 
|노선도 = 
|노선도표시 = <!-- collapsed -->
}}
'''시베리아 횡단 철도'''({{llang|ru|Транссибирская магистраль}})는 [[유럽 러시아|유럽]] 과  [[러시아 극동]]과 아시아 동해안을  연결하는 러시아의 주요 철도 노선이다.<ref>{{웹 인용|url= http://www.lonelyplanet.com/shop_pickandmix/free_chapters/trans-sib-rail-3-getting-started.pdf|title= Lonely Planet Guide to the Trans-Siberian Railway|publisher= Lonely Planet Publications|url-status= dead|archive-url= https://web.archive.org/web/20120905151439/http://www.lonelyplanet.com/shop_pickandmix/free_chapters/trans-sib-rail-3-getting-started.pdf|archive-date= 5 September 2012}}</ref> 총 연장은 9,288km로 세계에서 가장 긴 철도이다.<ref>{{서적 인용|last1=Thomas|first1=Bryn|last2=McCrohan|first2=Daniel|author-link2=Daniel McCrohan| title = Trans-Siberian Handbook: The Guide to the World's Longest Railway Journey with 90 Maps and Guides to the Route, Cities and Towns in Russia, Mongolia and China| url = https://books.google.com/books?id=PMPPzQEACAAJ| edition = 10| publisher = Trailblazer Publications| date = 2019| isbn = 978-1912716081| access-date = 15 October 2020}}</ref> 시베리아 횡단 철도는 서쪽의 [[모스크바]] [[야로슬랍스키역]]에서 시작되어 북한 원산역까지 이어져 있다. 

[[러시아 제국]] 시절 [[알렉산드르 3세]]와 [[니콜라이 2세]]가 임명한 정부 관료들이 1891년부터 1916년까지 철도 건설을 감독했다. 완공되기 이전부터 많은 여행가들이 시베리아 횡단 철도를 타고 그 경험을 기록으로 남겼다.<ref>Meakin, Annette, ''A Ribbon of Iron'' (1901), reprinted in 1970 as part of the Russia Observed series (Arno Press/New York Times)({{oclc|118166}}).</ref> 2021년 기준으로, 러시아 정부는 노선을 연장할 계획을 가지고 있으며, [[중화인민공화국]], [[몽골]], [[조선민주주의인민공화국|북한]], [[대한민국]] 등 러시아의 이웃 국가들과의 연결선도 계획하고 있다.<ref name="Asia" /><ref>{{웹 인용|date=2017-09-08 |title=New 8,400 mile train journey will connect London to Tokyo |url=https://www.independent.co.uk/travel/london-tokyo-train-link-8400-mile-route-new-railway-trans-siberian-uk-japan-a7935961.html |access-date=2020-11-11 |website=[[The Independent]] |language=en}}</ref> 러시아 [[사할린섬]]과 일본의 [[홋카이도]]를 다리로 연결하여 일본 [[도쿄]]까지 연결망을 확장하려는 계획 및 제안이 여러 차례 있기도 했다.<ref name="Asia">{{웹 인용|title=Russia offers a bridge across history to connect Tokyo to the Trans-Siberian railway|url=http://siberiantimes.com/business/investment/news/russia-offers-a-bridge-across-history-to-connect-tokyo-to-the-trans-siberian-railway/|access-date=2020-11-11|website=siberiantimes.com}}</ref>

== 노선 ==
[[파일:Transsib international.svg|300px|섬네일|시베리아 횡단 철도와 그 연결망을 나타낸 지도. 시베리아 횡단 철도 (적색); 1930년대 이후 지선이 된 노선 (청색); [[바이칼-아무르 철도]] (녹색); [[아무르-야쿠츠크 철도]] (황색); [[동청 철도]] (자주색); [[아바칸-타이셰트 철도]] (검은색)]]
시베리아 횡단 철도의 모스크바-블라디보스토크 간의 선로 길이는 9,289km로,<ref name=MoscowVlad>{{웹 인용|url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=898975%3A%C0|title=CIS railway timetable, route No. 002, Moscow-Vladivostok|archive-url=https://www.webcitation.org/5lkUp91UV?url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=898975%3A%C0|archive-date=3 December 2009|url-status=dead}}</ref> 약 8개 시간대에 걸쳐 있다. 모스크바-블라디보스토크 간 여객 철도는 시베리아 횡단 철도 노선 구간 대부분을 지나는<ref name="britannica">{{웹 인용|url=https://www.britannica.com/topic/Trans-Siberian-Railroad|title = Trans-Siberian Railroad &#124; railway, Russia &#124; Britannica}}</ref> 모스크바-[[평양직할시|평양]] 노선 10,267 km<ref>{{웹 인용|url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=881437%3A%C1|title=CIS railway timetable, route No. 002, Moscow-Pyongyang|archive-url=https://www.webcitation.org/5lkX4O3hf?url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=881437%3A%C1|archive-date=3 December 2009|url-status=dead}}</ref>, [[키이우]]-블라디보스토크 노선 11,085km<ref>{{웹 인용|url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=907081%3A%D4|title=CIS railway timetable, route No. 350, Kiev-Vladivostok|archive-url=https://www.webcitation.org/5lkXgIZEu?url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=907081%3A%D4|archive-date=3 December 2009|url-status=dead}}</ref>의 뒤를 이어 세계에서 세번째로 긴 여객 철도 노선이다.

=== 시베리아 횡단 철도 ===

시베리아 횡단 철도 중 002M호 모스크바-블라디보스토크 노선의 운행 일정에서 여행 시간과 거리를 참고했다.<ref name=MoscowVlad/>
{|class="wikitable"
|-
! 위치
! 거리
! 여행 시간
! 시간대
! 주석
|-
|[[모스크바]], [[야로슬랍스키역]]
|{{convert|0|km|0|abbr=on}}
|
|모스크바 시간대 (MT)
|
|-
|[[블라디미르 (도시)|블라디미르]]
|{{convert|210|km|0|abbr=on}}
|
|MT
|
|-
|[[니즈니노브고로드]]
|{{convert|461|km|0|abbr=on}}
|6시간
|MT
|[[볼가강]] 인근
|-
|[[키로프 (키로프주)|키로프]]
|{{convert|917|km|0|abbr=on}}
|13시간
|MT
|[[비야트카강]]
|-
|[[페름]]
|{{convert|1397|km|0|abbr=on}}
|20시간
|MT+2
|[[카마강]]
|-
|[[예카테린부르크]]
|{{convert|1,816|km|0|abbr=on}}
|1일 2시간
|MT+2
|옛 소련식 지명인 스비르드로프스크(Свердло́вск)로 시간표에 나와 있기도 하다.
|-
|[[튜멘]]
|{{convert|2104|km|0|abbr=on}}
|
|MT+2
|
|-
|[[옴스크]]
|{{convert|2676|km|0|abbr=on}}
|1일 14시간
|MT+3
|[[이르티시강]] 인근
|-
|[[노보시비르스크]]
|{{convert|3303|km|0|abbr=on}}
|1일 22시간
|MT+4
|[[투르케스탄-시베리아 철도]] 분기
|-
|[[크라스노야르스크]]
|{{convert|4065|km|0|abbr=on}}
|2일 11시간
|MT+4
|[[예니세이강]] 인근
|-
|[[타이셰트]]
|{{convert|4483|km|0|abbr=on}}
|
|MT+5
|[[바이칼-아무르 철도]] 분기
|-
|[[이르쿠츠크]]
|{{convert|5153|km|0|abbr=on}}
|3일 4시간
|MT+5
|[[바이칼호]] 남쪽 부근
|-
|[[울란우데]]
|{{convert|5609|km|0|abbr=on}}
|3일 12시간
|MT+5
|[[바이칼호]] 동쪽 호반
|-
|[[몽골 종단 철도]] 분기
|{{convert|5622|km|0|abbr=on}}
|
|
|
|-
|[[치타 (러시아)|치타]]
|{{convert|6166|km|0|abbr=on}}
|3일 22시간
|MT+6
|
|-
|만주행 철도 분기점
|{{convert|6274|km|0|abbr=on}}
|
|MT+6
|
|-
|[[비로비잔]]
|{{convert|8312|km|0|abbr=on}}
|5일 13시간
|MT+7
|
|-
|[[하바롭스크]]
|{{convert|8493|km|0|abbr=on}}
|5일 15시간
|MT+7
|[[아무르강]] 인근
|-
|[[우수리스크]]
|{{convert|9147|km|0|abbr=on}}
|
|MT+7
|만주행 철도 및 북한행 지선 분기
|-
|[[블라디보스토크]]
|{{convert|9289|km|0|abbr=on}}
|6일 4시간
|MT+7
|[[태평양]] 부근
|-
|colspan=5|우수리스크발 북한행 철도
|-
|프리모르스카야 역
|{{convert|9257|km|0|abbr=on}}
|6일 14시간
|MT+7
|
|-
|[[하산 (프리모르스키 지방)|하산]]
|{{convert|9407|km|0|abbr=on}}
|6일 19시간
|MT+7
|[[조선민주주의인민공화국|북한]]과의 국경
|-
|[[두만강역|두만강]]
|{{convert|9412|km|0|abbr=on}}
|{{nowrap|1=7 days 10 hours}}
|MT+6
|[[조선민주주의인민공화국|북한]] 측 국경
|-
|[[평양]]
|{{nowrap|1={{convert|10267|km|0|abbr=on}}}}
|9일 2시간
|MT+6
|
|}
==== 주요 지선 ====
* 블라디보스토크로 가는 열차 중 989/990호는 [[카잔스키역]]에서 출발한다. 이 열차의 경우 [[코브로프]]와 [[니즈니노브고로드]]를 거쳐 키로프로 연결된다.
* 1930년대까지는 모스크바에서 출발해 [[툴라 (러시아)|툴라]]<ref>[http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_tula.html Train Station in Tula] {{웨이백|url=http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_tula.html |date=20160312055338 }} {{언어링크|ru}}</ref>나 [[랴잔]]<ref>[http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_ryazan.html Train Station in Ryazan {{언어링크|ru}}] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20120323173557/http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_ryazan.html |date=March 23, 2012}}</ref>으로 간 뒤 [[사마라 (러시아)|사마라]]와 [[첼랴빈스크]]를 거쳐 옴스크로 이동했다. 1930년 이후 해당 노선은 지선으로 격하되었지만, 이 노선은 2023년 기준으로 지금도 운행 중이다.
* 옴스크와 [[바르나울]]을 이어주는 옴스크-바르나울 철도<ref>{{웹 인용|title=Barnaul |url=https://www.britannica.com/place/Barnaul |website=[[Encyclopaedia Britannica]] |access-date=8 November 2019}}</ref>를 탄 뒤 아바칸까지 간 다음 [[아바칸-타이셰트 철도]]를 타고 타이셰트에서 시베리아 횡단 철도 본선으로 다시 합류할 수도 있다.

=== 만주행 철도 ===
{{본문|동청 철도}}
20호 모스크바-베이징 열차<ref>{{웹 인용|url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=886684%3A%C0|title=CIS railway timetable, route No. 020, Moscow-Beijing|archive-url=https://www.webcitation.org/5lkXvgGHo?url=http://www.poezda.net/en/train_timetable?tr_code=886684%3A%C0|archive-date=December 3, 2009|url-status=dead}}</ref>가 사용하는 만주 횡단선은 시베리아 횡단 철도 중 모스크바-치타 간의 노선을 공유하다가 아래의 노선을 따라 중국으로 간다.
{|class="wikitable"
|-
! 위치
! 거리 (모스크바로부터)
! 여행 시간
! 시간대
! 주석
|-
|차르카야 분기점
|6,274 km
|
|MT+6
|
|-
|[[자바이칼스크]]
|6,626 km
|
|MT+6
|
|-
|[[만저우리]]
|6,638 km
|
|[[UTC+8]]
|[[중화인민공화국]]-러시아 간 국경도시
|-
|[[하얼빈시|하얼빈]]
|7,573 km
|
|UTC+8
|
|-
|[[창춘시|창춘]]
|7,820 km
|
|[[UTC+8]]
|
|-
|[[베이징]]
|8,961 km
|
|[[UTC+8]]
|[[중화인민공화국]] 수도
|}

하얼빈에서 러시아와의 국경도시인 [[쑤이펀허시|쑤이펀허]]를 잇는 [[빈쑤이 철로]]의 경우, 그 노선은 아래와 같다.
{|class="wikitable"
|-
! 위치
! 거리 (모스크바로부터)
! 여행 시간
! 시간대
! 주석
|-
|[[하얼빈시|하얼빈]]
|7,573 km
|
|[[UTC+8]]
|
|-
|[[무단장시|무단장]]
|7,928km
|
|[[UTC+8]]
|
|-
|[[쑤이펀허시|쑤이펀허]]
|8,121km
|
|[[UTC+8]]
|[[중화인민공화국]]-러시아 간 국경도시
|-
|[[포그라니치니]]
|8,147km
|
|[[블라디보스토크 시간대|VLAT]]
|
|-
|[[우수리스크]]
|8,244km
|
|VLAT
|
|-
|[[블라디보스토크]]
|8,356km
|
|VLAT
|
|}

=== 몽골 종단 철도 ===
{{본문|몽골 종단 철도}}
[[파일:Ulaanbaatar Railway Station.jpg|섬네일|울란바토르 철도역]]
[[몽골 종단 철도]]는 모스크바에서 [[울란우데]]까지 시베리아 횡단 철도와 노선을 공유하다가 아래의 노선을 경유하여 [[몽골]]과 [[중화인민공화국]]으로 간다.<ref>{{웹 인용|url = http://www.transsiberianexpress.net/trans-mongolian-express.html|title = Trans-Mongolian Route Description|확인날짜 = 2023-02-18|archive-date = 2017-07-11|archive-url = https://web.archive.org/web/20170711210032/https://www.transsiberianexpress.net/trans-mongolian-express.html|url-status = }}</ref>

{|class="wikitable"
|-
! 위치
! 거리 (모스크바로부터)
! 여행 시간
! 시간대
! 주석
|-
|분기점
|5,655 km
|
|[[UTC+8]]
|
|-
|[[나쉬키]]
|5,895 km
|
|[[UTC+8]]
|
|-
|러시아-[[몽골]] 국경
|5,900 km
|
|[[UTC+8]]
|
|-
|[[수흐바타르]]
|5,921 km
|
|[[UTC+8]]
|몽골-러시아 국경도시
|-
|[[울란바토르]]
|6,304 km
|
|[[UTC+8]]
|몽골의 수도
|-
|[[자민우드]]
|7,013 km
|
|[[UTC+8]]
|몽골 측 국경도시
|-
|[[얼롄하오터시|얼롄하오터]]
|
|
|[[UTC+8]]
|중화인민공화국 측 국경도시
|
|-
|[[다퉁시|다퉁]]
|
|
|[[UTC+8]]
|[[산시성 (산서성)|산서성]]
|-
|[[베이징]]
|
|
|[[UTC+8]]
|중화인민공화국 수도
|}

== 역사 ==
=== 요구 및 구상 ===
19세기 후반, 시베리아의 개발은 그 지역 내의 열악한 교통 연결로 인해 방해를 받았다. [[시베리아 루트]]를 제외하고는 바퀴가 달린 교통에 적합한 좋은 도로가 드물었다. 1년 중 약 5개월 동안, 강은 주요 교통 수단이었다. 동절기의 반 년 동안은 화물과 승객들은 말이 끄는 썰매를 타고 겨울 도로를 통해 이동했는데, 많은 겨울 도로들은 얼음으로 뒤덮인 강이었다.<ref>P. E. Garbutt, "The Trans-Siberian Railway." ''Journal of Transport History'' 4 (1954): 238-249.</ref>

증기선은 1863년 예니세이 호에서, 그리고 1870년대에 레나 호와 아무르 호에서 운항하기 시작했다. 서부 시베리아에서는 기본적으로 토지가 평탄하여 적어도 거대한 오브-이르티시-토볼-쿨림 강 체계를 통해 증기선이 상당히 잘 이용되었지만, 동부 시베리아의 거대한 강인 [[예니세이강]], [[안가라강|앙가라강]] 상류, [[레나강]]은 대부분 남북으로 항해할 수밖에 없었다. [[옵-예니세이 운하]]를 건설함으로써 상황을 부분적으로 개선하려는 시도는 특별히 성공적이지 못했고, 이에 따라 철도가 시베리아 지역의 유일한 교통 개선책으로 대두되었다.<ref name="britannica" />

1851년 상트페테르부르크-모스크바 철도가 완공된 후 시베리아에서 첫 철도 프로젝트를 시작했다.<ref name="problemregions">{{서적 인용|title=Problem Regions of Resource Type: Economical Integration of European North-East, Ural and Siberia|editor1-first=V.V.|editor1-last=Alexeev|editor2-first=M.K.|editor2-last=Bandman|editor3-first=V. V.|editor3-last=Kuleshov–Novosibirsk|publisher=IEIE|year=2002|isbn=5-89665-060-4}}</ref> 첫 번째 프로젝트 중 하나는 미국의 기업가 페리 콜린스가 제안하고 교통부 장관 [[콘스탄틴 포지예트]]가 모스크바와 아무르강, 그리고 결과적으로 태평양을 연결하는 관점에서 지원한 이르쿠츠크-치타 프로젝트였다. 시베리아의 총독 [[니콜라이 무라비요프아무르스키]]는 러시아의 지금의 극동 식민지화를 앞당기기를 열망했지만, 식민지 개척자들이 중국과 한국으로부터 곡물과 다른 식량을 수입해야 하는 한 그의 계획은 실현 불가능했다.<ref>{{서적 인용|first=G. Patrick|last=March|title=Eastern Destiny: Russia in Asia and the North Pacific|publisher=Praeger/Greenwood|year=1996|isbn=0-275-95648-2|pages=152–53}}</ref>


1890년대~1945년도 까지 러시아 와 북한 접경노선부터 부산항까지 노선을 연장하고 사용해 왔었다.

(모스크바~부산) 1890년대 ~1945년도

(모스크바~강원)1890년대~

현재 시베리아 횡단 철도 한반도 구간은 1945년 이후 중단된 상태이고 북쪽 지역만 모스크바까지 현재 사용하고 있는 것으로 파악된다.  

대한제국(1890년도~1910년도) 고종시절 일본의 집권을 막기위해 3명을 네덜란드 헤이그에 특사자격으로 보낸적이 있는데 그 때 이용한 이동수단이 시베리아 횡단 철도 였다.  

(모스크바까지 운행했던 시베리아 횡단 철도 이용한 뒤 유럽에서 모스크바까지 연결했던 철도로 환승했을 가능성이 높다.)


한반도에 거주하시던 많은 조선분들이 당시에 유럽을 가기 위해 이 철도를 이용했다고 한다.

시베리아 횡단 철도의 노선 계획은 크게 7가지로 나뉘었다.

== 각주 ==
{{각주}}

== 같이 보기 ==
* [[아시아 횡단 철도]](TAR)
* [[몽골 종단 철도]](TMR)
* [[동청철도]](CER)
* [[바이칼-아무르 철도]]
* [[바라놉스키-하산 선]]
* [[만주횡단철도]]

== 외부 링크 ==
* {{위키공용분류-줄}}
{{위키여행|Trans-Siberian Railway|시베리아 횡단철도}}
* [http://www.rzd.ru/ 러시아 철도 공식사이트-Российские желеэные дороги] {{웨이백|url=http://www.rzd.ru/ |date=20181011051107 }}
* [http://www.nationalgeographicexpeditions.com/expeditions/trans-siberian-train/detail Trans-Siberian Railway], ''national geographic expeditions''
* [https://www.theguardian.com/travel/ng-interactive/2016/dec/27/trans-siberian-railway-moscow-vladivostok-in-pictures Trans-Siberian Railway: a view from Moscow to Vladivostok – a photo essay] (27 December 2016), ''[[The Guardian (UK)|The Guardian]]''. <small> Photographs of "life on board the Trans-Siberian Railway, and beyond the carriage window." </small>
* [http://eng.rzd.ru/ Russian Railways official website]
* [http://www.seat61.com/Trans-Siberian.htm Overview of passenger travel today]
* {{웹 인용|url=http://www.parovoz.com/maps/transsib.jpg|title=A 1903 map of Trans-Siberian railway}}
* [http://hdl.loc.gov/loc.ndlpcoop/mtfxtx.nb0004 ''Guide to the Great Siberian Railway''] (1900)
* {{저널 인용|first=M.|last=Mikhailoff|title=[[s:The North American Review/Volume 170/Issue 522/The Great Siberian Railway|The Great Siberian Railway]]|journal=[[the North American Review]]|volume=170|issue=522|date=May 1900}}
* {{서적 인용|editor-first=Deborah|editor-last=Manley|url=http://www.signalbooks.co.uk/book.php?a=1904955495|title=The Trans-Siberian Railway: A Traveller's Anthology|date=January 2009|isbn=1-904955-49-5|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120305094919/http://www.signalbooks.co.uk/book.php?a=1904955495|archivedate=5 March 2012}}
* {{인용|url=http://www.railwaywondersoftheworld.com/trans-siberian-express.html|chapter=The Trans-Siberian Express|title=Railway Wonders of the World|year=1936|pages=451–57|editor-first=Clarence|editor-last=Winchester}} illustrated description of the route and the train
* {{유튜브|W4lzuYFZs3E|Trans-Siberian Train № 1 "Russia". Depart Fast Train}}

{{시베리아 횡단철도}}
{{전거 통제}}

]

[[분류:시베리아 횡단 철도| ]]
[[분류:시베리아의 철도]]
[[분류:러시아의 철도 노선]]
[[분류:1897년 개통한 철도 노선]]
[[분류:1916년 철도]]