{{위키데이터 속성 추적}}
{{기갑차량 정보
|이름 = T-70
|그림 = T-70, technical museum, Togliatti-1.jpg
|설명 = 
|종류 = [[경전차]]
|형식명 = Т-70
|개발국 = [[소련]]
|개발사 = [[GAZ]]
|제작사 = [[GAZ]]
|배치 = 1942년
|개발년도 = 1941년~1942년
|생산기간 = 1941년~1945년
|사용국가 = [[소련]]
|실전투입 = [[제2차 세계 대전]]
|개량형 = [[T-80 (경전차)|T-80]] <br/ > [[T-90 (경전차)|T-90]]<br/ > [[SU-76]] <br/ > [[ZSU-37]]
|생산량 = 8,231
|승무원 = 2
|길이 = 4.29 m
|높이 = 2.04 m
|폭 = 2.32 m
|중량 = 9.2 톤
|주무장 = [[45 mm 대전차포 M1932 (19-K)]]
|부무장 = [[덱탸료프 보병기관총]]
|엔진 = 2 × GAZ-202 가솔린 엔진
|마력 = 총 140hp (70+70)
|출력비 = 15 hp/xhs
|서스펜션 = [[토션 바]]
|노상속도 = 45 km/h
|항속거리 = 360 km
|장갑 = 10 mm–60 mm
}}
'''T-70'''은 제2차 세계 대전 당시 붉은 군대가 사용했던 경전차로, 정찰용 [[T-60]] 정찰 전차와 보병 지원용 [[T-50]] 경전차를 대체했다. 1942년 1월, T-70은 붉은 군대에 도입되어 여러 기계 제조 공장에서 생산되었다. T-70의 생산은 1943년 10월까지 계속되었는데, [[쿠르스크 전투]]의 결과와 T-70을 기반으로 한 [[SU-76]] 자주포 제작을 위한 시설에 대한 큰 필요성 때문에 T-70 생산을 중단하기로 결정했다. 총 8,231대의 T-70이 생산되었다.<ref name="Zheltov">{{книга|автор=Желтов И.&nbsp;Г. и др.|заглавие=Советские малые и лёгкие танки 1941—1945 гг}}</ref>

1942년 여름부터 T-70 경전차는 [[동부 전선 (제2차 세계 대전)|동부 전선]]에 적극적으로 참여했다. T-70은 쿠르스크 전투 때까지 전장에 배치되었지만, 1945년까지 개별 부대가 T-70을 사용했음에도 불구하고 붉은 군대는 T-70을 퇴역시키기 시작했다. T-70은 1941년에서 1945년 사이에 붉은 군대에서 두 번째로 많이 생산된 전차였다. 1942년 말, T-70 설계국은 SU-76 보병대를 직접 지원하는 경량 포병대와 개선된 무기 또는 인체공학성을 가진 일련의 경전차 시제품, 그리고 실험용 대공전차를 건설했다. 제2차 세계 대전 이후 T-70은 소련 군대에서 철수되었다. 오늘날까지 러시아 군사 박물관과 기념관, CIS 국가 및 비 CIS 국가에 상당히 많은 T-70이 남아 있다.

== 설계 및 생산 과정 ==
T-70의 이전 전차였던 [[T-60]] 경전차는 20 mm [[ShVAK 기관포|TNSh]] 포를 장착하였지만, [[제2차 세계 대전]]이 발발하자 독일의 전차에 비해 장갑이 얇고 화력도 부족함이 드러났다.<ref name="T-60">{{서적 인용|성1=Willey|이름1=David |제목=The Tank Book |날짜=2018-05-15 |출판사=Dorling kindersly limited |쪽=97 |판=1 |확인날짜=2022-12-09}}</ref> 다른 이전 전차였던 [[T-50]] 역시 구조가 복잡하고 생산 비용이 비싸 대량으로 생산하기에는 어려움이 있었다. 니콜라이 알렉산드로비치 아스트로프는 소련 정부의 경전차 생산을 돕기 위해 [[GAZ]]에 파견되었고, 아스트로프는 [[니즈니노브고로드]]에 도착하자마자 작업을 시작했다.

1941년 9월 아스트로프는 GAZ 전차 설계국 V.A. 데드코프, A.M. 크리거, 그리고 다른 사람들과 함께 그 해 10월에 현대화된 T-60의 설계를 시작했다. 현대화의 주요 방향은 무기 강화와 차량 동력 장치의 전력 증가였다. 동력 장치의 전력 증가를 위한 해결책으로, 두 개의 GAZ-202 엔진 중 "스파카"가 각각 70mph의 출력을 내며 서로 직렬로 연결되어 있었다. T-60과 동일한 레이아웃의 기갑차량 차체에 이 동력 장치를 배치할 수 있었지만, "스파카"의 길이로 인해 차체를 연장하고 차량에 다섯 번째 지지 롤러를 추가해야 했다. 현대화된 전차의 주요 무기는 데드코프에서 생산된 수정된 [[45 mm 대전차포 M1932 (19-K)|45 mm 대전차포]]였다.

[[이오시프 스탈린]]이 이끄는 소련의 최고 지도부는 이 탱크를 만드는 것을 지켜봤고, [[GAZ]]의 개발 기간 단축에 대해 불만을 표시하며, 설계자들에게 임무를 재촉했다. 새로운 GAZ-70 전차(프로젝트명 0-70 또는 070)의 시제품이 1942년 2월 14일에 조립되어 2월 20일에 시작된 전시 및 테스트를 위해 모스크바로 보내졌다. T-70의 장갑에 대해서는 학자마다 견해를 달리 하는데, M. 슈비린과 M. 콜로미예츠는 T-60에 비해 장갑이 약간 강화되었다고 주장하는 반면,<ref name="FI" >Свирин М. Н., Коломиец М. В. Лёгкий танк Т-70</ref> I. G. 젤로토프와 그의 공동 저자들은 T-60과 유사한 두께를 가지고 있다고 주장했다. GAZ-70은 1인용 포탑이 달린 T-60 장갑차처럼 RKKA 군인들에게 깊은 인상을 주지 못했다. 그러나  아스트로프는 테스트에서 확인된 단점을 가능한 한 빨리 제거하겠다고 약속했으며, 전차의 전면장갑이 하부에서 45mm, 상부에서 35mm로 증가했다.

1942년 3월 6일, 스탈린이 서명한 국방위원회 제1394호 결의에 따라, T-70가 새로운 전차로 채택되었다. 같은 문서에는 GAZ가 설계 결함을 시정하기 위해 "70"의 직렬 생산을 시작하라는 명령이 포함되어 있었고, 3일 후 GKO 1417의 결의에 따라 37번과 38번 공장이 직렬 생산에 투입되었다. T-70은 독일제 [[2 cm 38호 대공포]]의 포탄에도 내성이 좋지 않았고 여러 가지 설계 및 제조 이유로 장갑을 두꺼울 수 없었기 때문에, 용접된 육각형의 포탑을 장착했다.

T-70에는 2인승 포탑을 장착하는 것이 더 복잡했다. 1942년 4월부터 N. A. 아스트로프와 그의 참모들은 이것에 대해 문제를 제기했지만 즉시 해결하지 못했다. 2인승 포탑의 설계 자체는 그리 어려운 일은 아니었지만, 그것의 설치는 전차를 10.5톤에서 11.5톤으로 더 무겁게 만들었기 때문이었다. GAZ-203의 표준 스파크 용량은 T-60의 엔진보다 큰 12.2–13.3mph/t의 중량을 제공했지만, T-70의 차체에 대한 신뢰성에 의문이 제기되었다. 11.5톤에 도달한 T-70의 부하 테스트에서 궤도는 고장나고, 서스펜션의 토션이 폭발하고, 고무 밴드와 지지 롤러가 빠르게 마모되며, 전차의 무게에 대한 저항으로 인해 변속 장치와 부하 장치가 더 빨리 고장 났다. 따라서 1942년 8월에 진행된 주요 작업은 T-70의 부품 및 구성 요소를 강화하고, 전차 엔진을 170 마력으로 가속화하는 측면에서 진행되었고, 1942년 10월, T-70에 필요한 모든 구성 요소(엔진, 2인승 포탑, 강화된 차체)를 시험했고, RKKA는 T-70을 무기로 승인할 것을 권고받았다. 그러나, 이 작업은 이루어지지 않았고, T-70 시리즈의 설계는 강화된 차체에 대해서만 변경하기로 결정했다. 2인승 포탑 T-70을 포기한 이유는 인간공학, 에너지 장비, 안전성의 모든 요구사항을 고려한 T-70의 추가 개발 계획인 경전차 [[T-80 (경전차)|T-80]]의 일렬 생산을 위한 준비 때문이었다.<ref name="Zheltov" /><ref name="FI" />

T-70은 또한 강화 무기, 자주포, 대공포 등을 갖춘 실험용 경전차를 다수 개발하는 토대 역할을 했다. 이를 바탕으로 경자주포인 [[SU-76]]이 만들어졌고, 이는 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 생산되었다. 소련 최초의 대공 자주포 [[ZSU-37]]은, [[SU-76]]에 기본을 두고 개발되었다.

== 운용 ==
1943년 7월 6일, 제49근위전차여단의 파블로비치 중위가 지휘하는 T-70이 포크로브카 마을 근처에서 독일군 전차 4대를 파괴했다.<ref name=WIO/> 1944년 3월 26일, 제3근위대 전차군의 알렉산더 페고프 중사가 T-70 1대를 이끌고 독일군 전차 18대가 접근하는 것을 목격했다. 페고프는 나뭇잎에 가려진 매복 자세를 취하고 기다렸다. 독일의 판터가 들어온 후, T-70은 갑자기 APCR을 발사하여 판터 한 대에 불을 지르고 다른 한 대를 고정시켰다. T-70이 후퇴하는 동안 격파된 판터 전차들이 길을 막았다. 페고프는 중위로 진급하여 소비에트 연방의 영웅으로 훈장을 받았다.<ref>{{웹 인용|title="Panther", destroyed by Russian light tank T-70|url=http://albumwar2.com/world-war-ii-panthers-medium-tanks-destroyed-by-t-70-of-a-pegov/|website=Album of World War II|access-date=17 January 2018}}</ref><ref name=WIO>{{웹 인용|title=What a little tank can do|url=http://wio.ru/tank/ww2tank.htm|website=War is Over|access-date=27 October 2014}}</ref>

== 각주 ==
{{각주}}
{{WW2소련기갑차량}}

[[분류:소련의 경전차]]
[[분류:제2차 세계 대전의 소련 전차]]
[[분류:수색장갑차]]