{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:JR logo (east).svg|30px]] 아키타 신칸센
|배경색 = #FF0080
|그림 = E6_series_Z12_Komachi_20161013.jpg
|그림설명 = [[도호쿠 신칸센]]과 [[직결 운행]]하는<br /> 아키타 신칸센의 [[신칸센 E6계 전동차|E6계 전동차]]
|그림2 = JR_Akita_Shinkansen_linemap.svg
|그림설명2 = 아키타 신칸센 노선도
|종류 = [[미니 신칸센]]
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 = 
|상태 = 영업 중
|노선 = 
|기점 = [[모리오카역]]<br />([[이와테현]] [[모리오카시]])
|종점 = [[아키타역]]<br />([[아키타현]] [[아키타시]])
|역수 = 6
|이용자 = 
|개통일 = [[1997년]] [[3월 22일]]
|소유자 = [[동일본 여객철도]]
|운영자 = 동일본 여객철도
|영업거리 = 127.3 km
|실거리 = 
|시설연장 = 
|궤간 = 1,435 mm([[표준궤]])
|선로 = 
|전철화 = 
|신호 = 
|영업최고속도 = 130 km/h<ref name="railfan612">{{서적 인용| title = 300km/hのトップランナー|trans_title= 300 km/h Top Runners|magazine=Japan Railfan Magazine| volume = 52| issue = 612| page =14| publisher = Koyusha Co., Ltd.| location = Japan| date = April 2012}}</ref>
|설계최고속도 = 
|}}
[[파일:Komachi Shinkansen train at Tokyo Station.jpg|섬네일|256px|[[신칸센 E3계 전동차|E3계 고마치]] ([[도쿄역]])]]
[[파일:E3Komachi.JPG|섬네일|256px|E3계 고마치 ([[아키타역]])]]
[[파일:E3 komachi 2.jpg|섬네일|256px|고마치 ([[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리 역]])]]
[[파일:Komachi Superexpress at Akita Station 20150506.jpg|섬네일|256px|[[신칸센 E3계 전동차|E3계]]의 후계 열차인 [[신칸센 E6계 전동차|E6계 모습]]]]
'''아키타 신칸센'''({{llang|ja|秋田新幹線}})은 [[모리오카역]]에서 [[아키타역]]까지 운행하는 [[동일본 여객철도]]의 [[미니 신칸센]] 노선 및 그 노선을 주행하는 [[신칸센]] 열차를 이르는 말이다.

모리오카부터 [[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리]]까지는 [[다자와코 선]], 오마가리부터 아키타까지는 [[오우 본선]]이다. 또한 다자와코 선이 오마가리에서 오우 본선 후쿠시마 방향으로 합류하게 되어 있어서 오마가리 역에서 [[역주행]]을 한다. 모리오카부터 [[도쿄역]]까지 [[도호쿠 신칸센]]과 직통 운전하기 위해 광범위적으로는 고마치가 달리는 도쿄 ~ 아키타 간이나, [[고마치 (열차)|고마치]] 열차 자체도 아키타 신칸센으로 불린다.

또한, '전국 신칸센 철도정비법에서의 신칸센의 정의'에서는 '주된 구간을 200km/h 이상의 속도로 주행할 수 있는 간선 철도'를 신칸센이라고 정의했다. 즉 법률상으로는 아키타 신칸센의 모리오카 ~ 아키타 구간은 신칸센으로 분류되지 않는다.

== 역사 ==
=== 연표 ===
* [[1997년]] 3월 22일 : 모리오카 ~ 아키타 개통. [[신칸센 E3계 전동차|E3계]]가 영업 운전 개시. 5량 편성으로 운전.
* [[1998년]] : 6량으로 증편.
* [[2001년]] 9월 16일 : 이용객 수가 1천만 명 돌파.
* [[2006년]] 1월 5일 : [[동해]] 측을 중심으로 발생한 폭설의 영향으로, 개업 이래 처음으로 하루 종일 운행이 중지된다(모리오카 ~ 아키타).
* 2006년 2월 11일 : 전날 일어난 눈사태에 대한 제설 작업으로 인해 2번째로 하루 종일 운행 중지(모리오카 ~ 아키타).
* 2006년 3월 11일 : 이용객 수가 2천만 명 돌파.
* [[2007년]] 3월 18일 : 전 차량의 금연을 실시.
* 2007년 4월 30일, 5월 6일 : 오마가리에서 출발하는 열차(코마치 26호,5026M - 5026B)를 '오마가리의 불꽃'으로 첫 운전.
* 2013년 3월 16일 : E3계 후계차인 E6계를 투입 개시, 해당 편성 사용 열차로 [[도호쿠 신칸센]]내에서의 영업 최고속도를 300km/h로 인상.<ref name="railfan20121106">{{웹 인용|url= http://railf.jp/news/2012/11/06/160000.html|script-title=ja:秋田新幹線の新しい列車名は"スーパーこまち"に|trans_title= New trains on Akita Shinkansen to be named "Super Komachi"|date= 6 November 2012|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language=일본어|archiveurl= |archivedate= |accessdate= 6 November 2012}}</ref>
* 2014년 3월 15일 : 도호쿠 신칸센 내에서의 영업 최고 속도를 320km/h로 인상.<ref name="yomiuri20090618">Yomiuri Shimbun: [http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20090617-OYT8T00978.htm "ＪＲ東日本の新幹線　１３年３月メドに「Ｅ６系」導入" (18 June 2009)]. Retrieved on 19 June 2009. {{언어링크|ja}}</ref>

=== 개통 기념 이벤트 ===
[[1997년]] 7월 19일부터 21일에 걸쳐 개통 기념 이벤트의 피날레로서 아키타 역 ~ [[요코테역]] 사이에 [[증기 기관차]]를 운행했다. 견인은 다카사키 운전소(현 다카사키 차량 기지 다카사키 출장소) 소속의 [[일본국유철도 D51형 증기 기관차|D51-498]], 객차는 [[일본국유철도 12계 객차|12계]] 6량으로 운행했다.

== 운행 차량 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%; float:center;"
|+ 아키타 신칸센의 역대 운행 차량
!rowspan="1"|차량
!colspan="1"|최고 속도<br />（단위 : km/h）
!rowspan="1"|도입 시기
!rowspan="1"|운행 중단 시기
|-
![[신칸센 E3계 전동차|E3계]]
|colspan="1"|130
|style="background: #ccf;"|[[1997년]]
|style="background: #ccf;"|[[2014년]]
|-
![[신칸센 E6계 전동차|E6계]]
|colspan="1"|130
|style="background: #ccf;"|[[2013년]]
|style="background: #ccf;"|현재
|-
|}

[[신칸센 E6계 전동차|E6계]]가 7량 편성(11호차의 경우 그린샤로 운영)된 열차가 운행되며, 열차 애칭은 '''[[고마치 (열차)|고마치]]'''이다.

[[다자와코 선]]은 전 구간 단선이므로, 신칸센 열차가 보통 열차와의 교행을 위해서 잠시 대기하는 광경을 볼 수 있다. [[모리오카역]]은 [[다자와코 선]]과 [[오우 본선]]의 접속의 형태로서, 오마가리 ~ 아키타 간은 [[스위치 백]]해 달리게 된다.

오우 본선은 일부 복선화 되고 있었지만, 복선 부분은 상행선만 신칸센의 [[표준궤]]로 고쳤기 때문에 선로가 두 개 줄지어 있어도 양쪽 모두 단선이다. 이 때문에 보통 열차와 신칸센이 같은 방향으로 달리는 광경도 볼 수 있다. 덧붙여 [[진구지역]] - [[미네요시카와역]] 구간은 신칸센끼리의 교행이기 때문에 [[협궤]]인 쪽을 [[듀얼 게이지]]로 하고 있다.

[[아키타현]] [[다이센시]]의 전국 불꽃 경기 대회 개최시는, [[모리오카역]] 발착의 임시 열차가 운행되고 있다.

== 역명표 ==
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom: 0.25em solid deeppink;"
!style="width:1.5em;"|정식 노선명
!style="width:6em;"|역명
!style="width:6em;"|일어 역명
!style="width:3em;"|도쿄<br /><small>부터의</small>영업 거리
!style="width:3em;"|모리오카<br /><small>부터의</small>영업 거리
!접속 노선
!colspan="2"|소재지
|-
|colspan="9" style="text-align:center;"|{{참고|도호쿠 신칸센|설명=모리오카 이남에 대해서는}}
|-
|rowspan="5" style="text-align:center; width:1.5em;"|[[다자와코 선]]
|[[모리오카역]]
|{{lang|ja|盛岡}}
|style="text-align:right;"|535.3
|style="text-align:right;"|0.0
|[[동일본 여객철도]]：도호쿠 신칸센・[[도호쿠 본선]]・[[야마다 선]]<br />[[IGR이와테 은하 철도]]：[[이와테 은하 철도선]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1.5em;"|[[이와테현]]
|[[모리오카시]]
|-
|[[시즈쿠이시역]]
|{{lang|ja|雫石}}
|style="text-align:right;"|551.3
|style="text-align:right;"|16.0
|&nbsp;
|[[이와테군]] [[시즈쿠이시정]]
|-
|[[다자와코역]]
|{{lang|ja|田沢湖}}
|style="text-align:right;"|575.4
|style="text-align:right;"|40.1
|&nbsp;
|rowspan="5" style="text-align:center; width:1.5em;"|[[아키타현]]
|rowspan="2"|[[센보쿠시]]
|-
|[[가쿠노다테역]]
|{{lang|ja|角館}}
|style="text-align:right;"|594.1
|style="text-align:right;"|58.8
|[[아키타 내륙 종단철도]]：[[아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선|아키타 내륙선]]
|-
|rowspan="2"|[[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리 역]]
|{{lang|ja|大曲}}
|rowspan="2" style="text-align:right;"|610.9
|rowspan="2" style="text-align:right;"|75.6
|rowspan="2"|동일본 여객철도：[[오우 본선]]
|rowspan="2"|[[다이센시]]
|-
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1.5em;"|※
|-
|[[아키타역]]
|{{lang|ja|秋田}}
|style="text-align:right;"|662.6
|style="text-align:right;"|127.3
|동일본 여객철도：오우 본선・[[우에쓰 본선]]・[[오가 선]]*
|[[아키타시]]
|}
* ※＝오우 본선
* 접속 노선의 *표：선로 명칭상은 그 역을 종점으로 하는 노선은 아니지만, 운행 계통 상으로는 그 역에서 발착하는 노선.

덧붙여 특별 급행에 대해서는 [[도호쿠 신칸센]]과의 환승 요금 제도가 있다.

== 수요 ==
교통 수요에 대해 [[국토교통성]]이 [[2000년]]에 조사한 [[도도부현]]간 철도 여객 유동 데이터에 의하면, [[아키타현]]을 목적지로 하는 철도 여객 가운데 [[도호쿠 신칸센]] 연선에서 들어오는 연간 여객수는 약 69만 명이었다. 이러한 각 출발지의 여객수가 많았던 곳은 미야기 현이 약 28만 1000명, 그 다음으로 도쿄 도가 23만 3000명, 이와테 현이 8만 8000명이다. 한편, 아키타 신칸센 연선을 출발지로서 도호쿠 신칸센 연선을 목적지로 하는 연간 여객수는 68만 3000명이었다. 이러한 각 목적지의 여객수가 많았던 곳은 미야기 현이 30만 5000명, 그 다음에 도쿄 도가 18만 4000명, 이와테 현이 8만 1000명이다.
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+ '''아키타 신칸센 연선 각 도현간 여객 유동 상황(2000년）'''
|-
! 목적지＼출발지 || 수도권＊ || [[도치기현]] || [[후쿠시마현]] || [[미야기현]] || [[이와테현]] || 합계
|-
| [[아키타현]] || 387 || 26 || 45 || 281 || 88 || 827
|-
! 출발지＼목적지 || 수도권＊ || 도치기 현 || 후쿠시마 현 || 미야기 현 || 이와테 현 || 합계
|-
| 아키타 현 || 423 || 31 || 37 || 305 || 81 || 877
|}
（단위 : 천 명 / 년)
* 수도권 : [[도쿄도]], [[사이타마현]], [[지바현]], [[가나가와현]]

== 노선 정보 ==
* 신호장치 : ATS
* 전철화 : [[교류]] 20,000V, 50Hz
* 도상 : 바라스트 궤도

== 운행 형태 ==
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|
|-
!열차 등급
!style="width:1em;"|[[모리오카역|모리오카]]
!style="width:1em;"|[[시즈쿠이시역|시즈쿠이시]]
!style="width:1em;"|[[다자와코역|다자와코]]
!style="width:1em;"|[[가쿠노다테역|가쿠노다테]]
!style="width:1em;"|[[오마가리 역 (아키타 현)|오마가리]]
!style="width:1em;"|[[아키타역|아키타]]
|-
|style="font-weight:bold; text-align:left;"|고마치
|●||■||●||●||●||●
|-
|colspan="7"|●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
|}

== 관련 이야기 ==
* 아키타 신칸센은 겨울을 중심으로 항공기의 이용자를 빼앗을 만큼 장사가 잘 되지만, [[다자와코 선]]과 [[오우 본선]]을 개궤한 결과 일찍이 모리오카 - 아키타 - 아오모리간을 직통하고 있던 '고마치'는 모두 아키타 - 아오모리간의 '고모시카'가 되어 버렸다. 그 때문에 [[노시로시]]에서는 [[히가시 노시로 역]]까지의 연장을 동일본 여객철도에 요망하고 있다. 그러나 [[오우 본선]](아키타 - 아오모리)은 [[동해]] 종단선의 일부이며 개궤가 어렵고, 동일본 여객철도가 궤간 가변 전철에 회의적이고 개발에 참가하고 있지 않는 것으로부터, 실현은 어렵다고 여겨지고 있을 뿐만 아니라, 연선의 논의도 고조가 없다. 또 [[기타아키타시]]에 [[오다테 노시로 공항]]이 있어 필요성이 적다는 의견도 있다.
* 아키타 신칸센은 재래선을 130km/h 운행 및 [[도호쿠 신칸센]] 구간에서의 275km/h 운행이 가능하게 된 적도 있어, 속달 타입의 일부 고마치는 도쿄 - 아키타간을 4시간이 채 안되는 시간에 운행하고 있다. 그러나 4시간이 채 안되는 것은 아침 시간대와 도쿄발 최종의 몇 개만으로 대부분이 4시간 이상의 소요 시간을 필요로 한다. 그 때문에, 새로운 고속화가 가끔 논의의 목표가 되어 왔다. 특히, 아키타 현과 [[이와테현]] 경계의 센간 고개에서는 커브와 구배에 의해서 속도를 낼 수 없다. 그 때문에 [[아키타현]]에서는 센간 고개 부근의 고속화의 검토가 이루어졌던 적이 있지만, 전망은 불투명하다. 그러나 2013년 봄부터 2014년 봄에 걸쳐 차량 치환으로 [[도호쿠 신칸센]] 구간의 고속화가 단계적으로 실시되게 되어, 도쿄 - 아키타간에서 평균 15분 정도의 소요 시간 단축이 전망되고 있다. 또, 동구간으로는 DS-ATC의 투입이 완료한 일로, 도입 전에 비해 몇분 정도의 소요 시간 단축도 도모되고 있다.
* [[다자와코 선]] 및 [[오우 본선]]구간의 대부분이 단선이기 때문에 정차역이 아닌 역에서의 열차 도착 대기도 많아, 보통 열차를 교행 하기 위해서 정차를 강요당하는 경우도 있다. 그 때문에, 복선화율의 향상도 논의의 목표가 되고 있다.
* 다자와코 - 시즈쿠이시 주변은 폭설 지대이어서 눈이 내릴시에 운행상 혼란이 발생하기 쉽다. 경우에 따라서는 운행이 보류되는 일이 있다. [[2006년]] 폭설로 열차가 도중에 진행하지 못하여, 승객이 차내에서 꼼짝 못하고 있던 적이 있다. 또, 운행을 보류했을 경우의 대체 버스 등은 준비되지 않다.
* 차량 기지는 [[아키타역]]의 남쪽 2.7km [[오우 본선]] 서쪽에 있다.

== 각주 ==
<references/>

== 외부 링크 ==
{{위키공용분류}}
* {{언어링크|ja}} [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/akita.html Akita Shinkansen] (JR East)

{{신칸센}}
{{전거 통제}}

[[분류:아키타 신칸센| ]]
[[분류:신칸센의 철도 노선]]
[[분류:동일본 여객철도의 철도 노선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:모리오카시의 교통]]
[[분류:센보쿠시의 교통]]
[[분류:다이센시의 교통]]
[[분류:아키타시의 교통]]
[[분류:시즈쿠이시정]]
[[분류:1997년 개통한 철도 노선]]