{{위키데이터 속성 추적}}
{{철도역 정보
| 역명 = 창원중앙
| 역명2 = (창원대)
| 배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
| 그림 = Korail0changwonjungang.jpg
| 그림설명 = 창원중앙역 정면
| 그림2 = Changwonjungang line3.jpg
| 그림설명2 = 창원중앙역의 3번선 창원중앙역 표지판
| 역번호 = 
| 소재지 = [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] 상남로 381
| 관할 = [[한국철도공사]] 부산경남본부 [[마산역|마산관리역]]
| 개업일 = [[2010년]] [[12월 15일]]
| 폐지일 = 
| 종별 = 보통역
| 등급 = 
| 승강장 = 2면 4선(쌍섬식)
| 좌표 = {{좌표|35.2422677|N|128.7018634|E|format=dms}}
| 단말기 = 
| 노선1 = [[경전선]]
| 영업거리1 = [[삼랑진역|삼랑진]] 기점 28.2 km
| 전역1 = [[진례역|진례]]
| 전거리1 = 10.2
| 후역1 = [[용강신호소|용강]]
| 후거리1 = 7.0
| 비고 = 
| 주석 = 
}}
'''창원중앙역'''(Changwonjungang station, 昌原中央驛)은 [[대한민국]] [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] 용동 산 32-9번지에 위치한 [[경전선]]의 [[철도역]]이다. 이 역은 [[창원대학교]]와 매우 인접해 있어서 부역명으로 '''창원대'''(昌原大)가 지정되어 있다. 역 인근에 [[창원대학교]], [[경상남도청]]이 있다.

== 개요 ==
[[2010년]] [[12월 15일]] [[경전선]] [[삼랑진역|삼랑진]] - [[마산역|마산]] 간 복선전철 개통과 함께 영업을 개시하였고, [[한국고속철도|KTX]], [[ITX-새마을]], [[무궁화호]], [[남도해양열차]]가 정차한다. 장기적으로는 도심 중심지로 운행하는 [[부전-마산간 복선전철]]의 합류 지점으로 주요 교통의 요충지, 분기역 역할 기능을 수행할 예정이다.<ref>[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2009091614120869487 지역발전 5개년 주요 SOC사업]《아시아경제》2009.9.16</ref>

== 역사 ==
* [[2010년]] [[12월 15일]] : 복선전철 개통과 함께 영업 개시<ref>대한민국관보 국토해양부고시 제2010-918호, 2010년 12월 13일</ref>
* [[2011년]] [[3월 1일]] : [[창원대학교]] 부역명 표기
* [[2013년]] [[9월 27일]] : [[남도해양열차]] 정차 개시
* [[2014년]] [[6월 1일]] : [[ITX-새마을]] 운행 개시
* [[2023년]] [[9월 1일]] : [[수서고속철도|SRT]] 정차 개시.

== 역 구조 ==
2면 4선식 [[쌍섬식 승강장]]을 갖추고 있으며, 1·4번홈은 차후 [[부전-마산선]] 개통을 대비하여 고상홈을 설치하였다.

=== 승강장 ===
{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-
| <small>↑[[진례역|진례]]</small>
|-
|| {{!}} <span style="color:#ffffff; background:gray;">４</span><span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}}">３</span> {{!}} {{!}} <span style="color: #ffffff; background-color: {{한국 철도 노선색|KR}};">２</span><span style="color:#ffffff; background:gray;">１</span> {{!}}
|-
| <small>[[창원역|창원]]↓</small>
|}
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
!1
|rowspan="4"|[[경전선]]
|[[동해선 광역전철]]
|[[창원역|창원]]·[[마산역|마산]] 방면
|-
!2
|rowspan="2"|[[한국고속철도|KTX]]·[[SRT (열차)|SRT]]·[[ITX-새마을]]·[[무궁화호]]
|[[창원역|창원]]·[[마산역|마산]]·[[진주역|진주]]·[[순천역 (전라남도)|순천]] 방면
|-
!3
|[[부전역 (한국철도공사)|부전]]·[[동대구역|동대구]]·[[서울역|서울]]·[[행신역|행신]]·[[수서역|수서]]·[[동탄역|동탄]] 방면
|-
!4
|[[동해선 광역전철]]
|[[사상역 (한국철도공사)|사상]]·[[부전역 (한국철도공사)|부전]] 방면
|}

== 역 주변 ==
* [[국립창원대학교]]
* [[경상남도청]]
* 용동저수지
* [[길상사]]

== 논란 ==
창원중앙역은 역의 건설 계획이 발표되면서부터 완공까지, 공공기관과 창원대, 시민단체 간의 의견 충돌을 비롯한 수많은 우여곡절을 겪었다. 이를 포함한 이 역의 논란은 다음과 같다.

=== 위치 문제 ===
[[2000년]] [[12월]] [[대한민국 철도청|철도청]]이 경전선의 경남구간 [[복선 전철화]] 공사를 골자로 한 '''경전선 개량 기본계획(안)'''을 발표를 하면서, [[삼랑진역|삼랑진]] - [[진주역|진주]] 간 [[복선 전철화]] 사업 3공구 지점<ref>[http://news.donga.com/3/all/20100424/27809444/1 중부경남에 KTX 정차 2시간 40분이면 서울도심 OK]《동아일보》2010.4.24</ref>에 해당하는 창원시 용동 일대가 [[창원대학교]]를 중심으로 하여 역의 위치에 대해 논란이 일기 시작하였다. [[2002년]]에 [[창원대학교]]는 [[국도 제25호선]]이 학교 뒷편으로, [[경전선]]이 학교 앞쪽으로 건설되는 것에 대해, 역이 세워지는 [[경전선]]에 대해서는 역명을 '''창원대역'''으로 변경할 것을 요구함과 동시에 찬성 입장을 밝혔지만, 국도 제25호선은 학교 부지를 관통한다는 점에서 건설 반대 입장을 고수하였다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=68586 창원대 경전선은 '찬성' 국도 25호선은 '반대']《경남도민일보》2002.9.11</ref> 그러나 [[2003년]] [[2월 13일]] 창원대학교 앞쪽으로 검토된 당초의 경전선 선형개량 노선과는 달리, 이 역의 건설공사 설계심의업체 선정에서 창원대학교 뒷편의 용추저수지 부근으로 통과하는 노선을 제시한 [[SK|SK건설]]이 선정, 채택되면서 [[창원대학교]]는 두 노선 모두 결코 수용할 수 없다는 입장을 밝혔다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=81744 창원대 또 ‘골머리’ ‘국도 25선 이어 경전선도 학교 뒤로’]《경남도민일보》2003.2.14</ref> 특히 [[1996년]]부터 10년 가까이를 끌어온 국도 제25호선<ref>[http://www.donga.com/fbin/output?n=200210020195 창원 국도25호 대체도로 강행]《동아일보》2002.10.2</ref>의 문제와 함께 (가칭)북창원역 또한 용추저수지 부근을 통과하게 되면서 야기하게 되는 소음공해 문제와 저수지에 대한 환경 파괴 우려가 대두되기도 하였다.<ref>[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=009&aid=0000365020 창원시와 창원대, 터널 방식놓고 마찰?]《매일경제》2004.5.6</ref>

=== 환경 파괴 문제 ===
[[2005년]], 창원시 농업기반공사는 [[1968년]] [[12월]] 시민휴식공간의 일환으로 축조된 용추저수지 22,981평 가운데 13,740평을 [[국가철도공단|한국철도시설공단]]에 매각하면서 한국철도시설공단은 이 곳을 역의 부지 일부로 활용할 수 있게 되었다. 그러나 당초에는 창원시가 [[2001년]] 28억원의 예산을 들여 용추저수지 부지를 전부 매입하려 하였으나, 시의회가 이용계획이 뚜렷하지 않다는 점을 들어 이를 부결 처리하였다. 이 때문에 농업기반공사가 한국철도시설공단에 모든 저수지 부지를 매입하여 시와 협의하여 이용계획을 세울 것을 권유하기도 하였으나, 한국철도시설공단은 '역세권 기본계획에 대해서만 농업기반공사와 협의를 했을 뿐 저수지 터의 보존 여부에 대해서는 협의가 없었다'라는 입장을 밝혔다.<ref>[http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?sectionId=1010010200&subSectionId=1010010200&newsId=20051028000196 창원 '시민의 쉼터' 사라질 판]《부산일보》2005.10.28</ref>

또한, 인근에 위치한 사찰인 길상사에 대해서도 사찰의 이전 문제로 의견 충돌이 있었다. [[2003년]] 말 용추저수지를 통과하는 경전선 복선전철화 노선 계획에 따라 길상사가 사찰 이전 부지를 제공 할 것을 건의하여 창원시가 이를 수용하였지만, [[2006년]] [[9월]]부터 용추저수지 일원을 대상으로 경전선 공사가 시작되면서 발생한 소음과 먼지문제로 '사찰로서의 기능을 수행하기가 어려워졌음에도 불구하고 창원시가 이를 미온적인 자세를 보이고 있다'라며 길상사 측이 반발하였다. 이에 대해 창원시는 '국도 제25호선 준공 전에 사찰을 옮겨주겠다는 약속을 했을 뿐, 경전선에 대해서는 하지 않았다'라는 입장을 밝히면서 다각도로 방안을 모색하고 있다는 입장을 보였다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=202059 창원시-길상사 이전 놓고 마찰]《경남도민일보》2006.11.8</ref> 이 때문에 길상사 측은 신도 40여명과 함께 [[2006년]] [[12월 14일]] 공사현장에 찾아가 시공사인 SK건설의 대표 면담을 요구하며 강력하게 항의하기도 하였다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=205527 "경전선 공사에 사찰 망한다"], 《경남도민일보》2006.12.15</ref><ref>[http://www.newsis.com/article/view.htm?cID=&ar_id=NISX20070207_0001752694 이전부지 마련 요구 연 3일째 묵언연좌] {{웨이백|url=http://www.newsis.com/article/view.htm?cID=&ar_id=NISX20070207_0001752694 |date=20160306080832 }}《뉴시스》2007.2.7</ref> 그러나 건설에는 이렇다 할 큰 영향 없이 [[2009년]] [[10월 26일]], [[경전선]] [[복선 전철화|복선 전철]] 공사현장 인근의 [[국도 제25호선]]의 정병터널이 관통된 것을 비롯하여 길상사 옆의 용추교 등의 교량 공사 또한 순조롭게 진행되었다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=300961 국도 25호선 정병터널 관통]《경남도민일보》2009.10.26</ref>

=== 역세권 개발 ===
이후 [[2007년]] [[9월 27일]], (가칭)북창원역을 비롯한 용동 일원의 규모의 '''북창원역 역세권 종합개발 사업'''을 추진할 것을 발표하여 이날 [[박완수]] 창원시장과 신희범 경상남도개발공사 사장이 상호 분담을 통하여 효율적으로 추진할 것을 골자로 하는 시정협약을 체결하였다. 이 종합개발 사업에는 [[KTX|고속철도]] 개통으로 예상되는 (가칭)북창원역 진입로 개선 문제와 함께, 정병산과 비음산을 찾는 시민들의 주차공간을 확보하고 여러 상업, 공공기관 등을 주변에 배치하여 공간체계의 효율성 등을 개선 할 수 있도록 하였다.<ref>[http://www.dailian.co.kr/news/news_view.htm?id=83127 창원, 북창원역세권 개발사업 탄력]《데일리안》2007.9.27</ref> 구체적으로는 역이 신설되는 용동저수지 일원 295,110m<sup>2</sup>에 1,149억원의 예산을 투입하여, 그 가운데 절반에 해당하는 15만 2천여m<sup>2</sup>에 도시기반시설을, 6만 1천여m<sup>2</sup>은 상업용지로, 나머지 8만 1천여m<sup>2</sup>는 기타시설용지로 구분하여 역세권개발이 추진되었다. [[2007년]] 시행협약을 했던 당시에 이 사업은 [[2010년]] 초에 착공하여 [[2011년]] 말 경에 완공 될 예정이었지만, 그린벨트 해제에 시간이 오래 걸리면서<ref>[http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?sectionId=1010010200&subSectionId=1010010200&newsId=20070928000243 북창원역 역세권 개발 착수], 《부산일보》2007.9.28</ref>[[2012년]]에 착공하여 [[2014년]]에 완공으로 계획이 변경되었고, 사업 시기도 2년 이상 차질을 빚었다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=324699 창원 KTX 개통 '고속' 역세권 개발 '저속']《경남도민일보》2010.8.18</ref> 이에 박완수 창원시장은 역세권 개발에 대해 특별한 대책을 강구해야 한다고 말했다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=325165 박완수 시장, KTX 역세권개발 대책 주문]《경남도민일보》2011.8.24</ref>

=== 개통 준비 ===
하지만 기존 [[마산역]]과 [[창원역]], 새로 신설되는 '''(가칭)북창원역'''이 서로 역 간 거리가 가깝다는 이유로 KTX가 정차 할 수 없다는 우려가 나오기도 하였다. 이러한 우려에 대해 [[2009년]] [[8월 18일]], 당시 지역구 국회의원인 [[한나라당]] [[권경석]] 의원은 [[허준영]] [[한국철도공사]] 사장으로부터 '''(가칭)북창원역과 창원역의 [[한국고속철도|KTX]] 정차는 이미 확정된 사실'''이라는 내용을 전해들었다고 밝혔던 바 있다고 전달하였다.<ref>[http://www.newsis.com/article/view.htm?cID=&ar_id=NISX20090818_0002990749 KTX, 신설 창원·북창원역 정차역으로 확정]{{깨진 링크|url=http://www.newsis.com/article/view.htm?cID=&ar_id=NISX20090818_0002990749 }}《뉴시스》2009.8.18</ref> 또한 (가칭)북창원역의 경우 지상 2층 규모로 하여, 연면적은 2,955m<sup>2</sup>에 총 110억원이 투입되어 [[2010년]] [[12월]]에 준공한다는 내용이 추가로 포함되어 있었으며, 대략적인 정차계획으로 주중 편도 7회, 주말 편도 12회라는 것이 수립되었을 뿐, 구체적인 정차계획은 [[2010년]] [[6월]] 즈음에 결정될 방침인 것으로 통보받았다고 추가적으로 언급하기도 하였다.<ref>[http://www.knnews.co.kr/news.asp?cmd=content&idx=825674&searchword=%BA%CF%C3%A2%BF%F8%BF%AA KTX, 창원·북창원역에 모두 정차한다]{{깨진 링크|url=http://www.knnews.co.kr/news.asp?cmd=content&idx=825674&searchword=%BA%CF%C3%A2%BF%F8%BF%AA }}《경남신문》2009.8.18</ref>

개통을 앞둔 [[2010년]] [[6월]], [[창원시]]는 [[6월 8일]]부터 [[6월 18일]]까지 '''(가칭)북창원역에 대한 정식 역명'''의 시민 공모를 시행하였다. 공모방식은 한글은 한글맞춤법, 한자는 일절일음을 원칙으로, 로마자 표기는 국어의 표준발음법을 따라 '한글로 최대 6자 이내'를 원칙으로 하여, 5자 이상이면 4자 이내의 축약 역명까지 동시에 기재하여 제출하도록 하였다.<ref>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=318962 북창원역 이름 지어주세요], 《경남도민일보》2010.6.9</ref>[[창원시]]는 여기에서 나온 역명 가운데 몇 후보를 선정하여 이를 [[한국철도공사]]에 제출한 뒤, 역명심의위원회의 심의ㆍ의결을 거쳐 '정식 역명이 개통 3개월 전까지는 최종 확정될 것'이라는 입장을 밝혔다.<ref>[http://news.hankooki.com/lpage/society/201006/h2010060816065874990.htm (가칭)북창원역 역명 18일까지 시민 공모]{{깨진 링크|url=http://news.hankooki.com/lpage/society/201006/h2010060816065874990.htm }}《한국일보》2010.6.8</ref> 이후, [[2010년]] [[8월 6일]] 심의ㆍ의결 결과 (가칭)북창원역의 역명은 창원중앙역으로 확정되었다. [[2010년]] [[12월 15일]], 마산발 대구행 [[무궁화호]] 제1902열차를 시작으로 여객 영업을 개시하였다.

== 인접한 역 ==
{{인접정차역/열기}}
{{인접정차역
|노선 = [[경전선]]
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|K}}
|전역 = [[진영역|진영]]
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|종별 = [[한국고속철도|KTX]]<br />[[경전선]]<ref>진주역에서 행신행 KTX는 존재하지만 반대로 행신역 출발 경전선 KTX는 무조건 [[마산역]]까지만 간다.</ref>
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{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|IS}}
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|후역 = [[창원역|창원]]
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{{인접정차역
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|후방면 = [[목포역|목포]] 방면<br/>[[진주역|진주]] 방면
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{{인접정차역
|전색 = {{한국 철도 노선색|KR|ST}}
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|전역 = [[진영역|진영]]
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}}
{{인접정차역/닫기}}

== 사진 ==
<gallery mode="packed-hover">
파일:Changwon Central Station.jpg|2013년 12월 창원중앙역
</gallery>

== 각주 ==
{{각주}}

== 외부 링크 ==
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationMainView.do?stationSeq=10281814&searchCondition=main4&znCd=V190 한국철도공사 창원중앙(창원대)역]
* [http://www.letskorail.com/ebizprd/stationKtxView.do?stationSeq=10281814&searchCondition=ktx3 한국철도공사 KTX 창원중앙역 (한국철도공사 홈페이지)]
{{둘러보기 상자 묶음
|제목 = 창원중앙역
|내용1=
{{한국고속철도}}
{{수서고속철도}}
{{ITX}}
{{무궁화호}}
{{남도해양관광열차}}
{{경전선}}
{{창원시의 교통}}
}}

[[분류:경상남도의 철도역]]
[[분류:한국고속철도 정차역]]
[[분류:2010년 개업한 철도역]]
[[분류:창원시의 교통]]
[[분류:창원시의 건축물]]
[[분류:의창구]]