Patent DE-112013004282-B4 (DE)
Title: Fremdgezündeter Direkteinspritzmotor
Inventor: LWAI KOUHEI
IPC: F02D21/08
Filed: 2013-08-26
Granted: 2018-12-27
Abstract: Fremdgezündeter Direkteinspritzmotor, umfassend:
 einen Motorkörper, welcher einen Zylinder mit einem geometrischen Verdichtungsverhältnis von 15 oder höher umfasst;
 ein Kraftstoffeinspritzventil, das ausgelegt ist, um Kraftstoff in den Zylinder einzuspritzen;
 einen Kraftstoffdruck-Einstellmechanismus, der ausgelegt ist, um einen Druck des von dem Kraftstoffeinspritzventil eingespritzten Kraftstoffs einzustellen;
 eine Zündkerze, die zum Inneren des Zylinders weist und ausgelegt ist, um ein Luft/Kraftstoff-Gemisch in dem Zylinder zu zünden;
 ein Abgasrückführungssystem, das ausgelegt ist, um Abgas in den Zylinder einzuleiten; und
 ein Steuergerät, das ausgelegt ist, um den Motorkörper durch Steuern mindestens des Kraftstoffeinspritzventils, des Kraftstoffdruck-Einstellmechanismus, der Zündkerze und des Abgasrückführungssystems zu betreiben, wobei
 das Steuergerät 
 den Motorkörper durch kompressionsgezündete Verbrennung mit Verdichten und Zünden des Luft/Kraftstoff-Gemisches in dem Zylinder betreibt, wenn sich ein Betriebsmodus des Motorkörpers in einem vorbestimmten Bereich niedriger Last befindet, und
 die Zündkerze bei der vorbestimmten Zeit aktiviert, um den Motorkörper durch fremdgezündete Verbrennung zu betreiben, wenn sich der Betriebsmodus des Motorkörpers in einem Bereich hoher Last befindet, in dem eine Last höher als in dem Bereich niedriger Last ist, und
 das Steuergerät
 den Druck des Kraftstoffs mithilfe des Kraftstoffdruck-Einstellmechanismus auf einen hohen Kraftstoffdruck von 30 MPa oder höher einstellt und das Kraftstoffeinspritzventil ansteuert, um den Kraftstoff zumindest in einem Zeitraum zwischen einer Endphase eines Verdichtungstakts und einer Anfangsphase eines Arbeitstakts in den Zylinder einzuspritzen, wenn sich der Betriebsmodus des Motorkörpers zumindest in einem vorbestimmten ersten spezifizierten Unterbereich des Bereichs niedriger Last befindet, der eine Grenze zwischen dem Bereich niedriger Last und dem Bereich hoher Last umfasst, und
 den Druck des Kraftstoffs mithilfe des Kraftstoffdruck-Einstellmechanismus auf den hohen Kraftstoffdruck von 30 MPa oder höher einstellt, das Kraftstoffeinspritzventil ansteuert, um den Kraftstoff zumindest in dem Zeitraum zwischen der Endphase des Verdichtungstakts und der Anfangsphase des Arbeitstakts in den Zylinder einzuspritzen, und die Zündkerze nach einem Ende der Kraftstoffeinspritzung ansteuert, um die Fremdzündung des Luft/Kraftstoff-Gemisches in dem Zylinder auszuführen, wenn sich der Betriebsmodus des Motorkörpers zumindest in einem vorbestimmten zweiten spezifizierten Unterbereich des Bereichs hoher Last befindet, der einen Volllastbereich umfasst, und
 das Steuergerät ein AGR-Verhältnis, das ein Verhältnis einer Menge des Abgases zu einer Gesamtmenge von Gas in dem Zylinder ist, in dem ersten spezifizierten Unterbereich des Bereichs niedriger Last so einstellt, dass es höher als ein AGR-Verhältnis in dem zweiten spezifizierten Unterbereich des Bereichs hoher Last ist, indem es das Abgasrückführungssystem steuert und den Start der Kraftstoffeinspritzung in dem ersten spezifizierten Unterbereich auf früh verstellt verglichen mit der Kraftstoffeinspritzung in dem zweiten spezifizierten Unterbereich.