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Patent DE-102015214504-A1 (DE)
Title: AVN-Endgerät, Fahrzeug mit demselben und Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs
Inventor: KIM JEONG HUN
IPC: B60R16/037
Filed: 2015-07-30
Abstract: Ein Audio-Video-Navigation(AVN)-Endgerät kann umfassen eine Kommunikationseinheit, ausgebildet zum Empfangen eines Signals von einem Anwenderendgerät; eine Extraktionseinheit, ausgebildet zum Extrahieren von Positionsinformationen des Anwenderendgeräts basierend auf dem Empfangssignal; und eine Steuereinheit, ausgebildet zum Steuern einer Klimaanlagenumgebung in dem Fahrzeug basierend auf in dem Signal umfassten biometrischen Informationen eines Anwenders und Positionsinformationen des Anwenderendgeräts.
Patent DE-102015214721-A1 (DE)
Title: Exzenterverstelleinheit zur Verstellung eines Anbindungspunkts für einen Lenker einer Radaufhängung sowie Radaufhängung mit der Exzenterverstelleinheit
Inventor: HAUSMANN ALEXANDER
IPC: F16H27/08
Filed: 2015-08-03
Abstract: Bei Fahrzeugen werden im Fahrwerksbereich Radträger üblicherweise über eine Mehrzahl von Lenkern in einer vorgegebenen Betriebsposition gehalten. Die Lenker sind dabei derart aufgebaut, dass die vorgegebene Betriebsposition bei einem Einfedern oder Lenken des Fahrzeugs situationsgerecht angepasst wird. Allerdings ist es nicht möglich, mit passiven Lenkeranordnungen für jede Fahrsituation eine optimale Betriebsposition zu finden. Vielmehr werden die passiven Lenkeranordnungen auf eine bevorzugte Fahrsituation optimiert, so dass die passiven Lenkeranordnungen für andere Fahrsituation nicht-optimiert umgesetzt sind. Um dieses Spannungsfeld zur Anpassung der Lenkeranordnung an eine Mehrzahl von Fahrsituationen besser entlasten zu können, ist es bekannt, aktive Lenkeranordnungen mit Aktuatoren zu verwenden, die wahlweise die Lenker als solche in deren Länge aktiv verändern oder die Anbindungspunkte für die Lenker im Fahrwerk in der Lage verändern. Es wird eine Exzenterverstelleinheit 1 zur Verstellung eines Anbindungspunkts 4 für einen Lenker 2 einer Radaufhängung 3 vorgeschlagen, mit einem Elektromotor 6, mit einem Exzentergetriebeabschnitt 9, wobei der Exzentergetriebeabschnitt 9 eine Eingangswelle 8 und eine Ausgangswelle 10 aufweist, wobei die Eingangswelle 8 durch den Elektromotor 6 antreibbar ist und wobei die Ausgangswelle 10 exzentrisch zu einer Ausgangsdrehachse 11 rotiert und mit dem Anbindungspunkt 4 wirkverbindbar ist oder diesen bildet, wobei der Exzentergetriebeabschnitt 9 eine Sternradgetriebestufe 16 aufweist.
Patent DE-102015215657-A1 (DE)
Title: Programmieren einer Vorrichtung mit zwei Anschlüssen
Inventor: CHIN KAI-WEN
IPC: H02M1/00
Filed: 2015-08-17
Abstract: Eine Vorrichtung mit zwei Anschlüssen, die konfiguriert ist, auf eine Spannungsmodulation eines Eingangssignals, das durch die zwei Anschlüsse empfangen wird, durch Auslösen einer Aktion zu reagieren. Die Vorrichtung mit zwei Anschlüssen ist weiter konfiguriert zum Verifizieren eines Ergebnisses der ausgelösten Aktion durch Modulieren eines Stroms, der durch die zwei Anschlüsse geschickt wird.
Patent DE-102015215949-A1 (DE)
Title: Elastische Komponente zur Abfederung des Terminals
Inventor: SCHWINDT EMILIA
IPC: H01M50/562
Filed: 2015-08-20
Abstract: Es wird eine Batteriezelle (10), insbesondere eine Lithiumionen-Batteriezelle, mit zumindest einem Terminal (1a, 1b) und einem ersten Bauteil (5), insbesondere einer Isolierung und/oder Dichtung, welches in einem Bereich zwischen dem Terminal (1a, 1b) und einem Batteriezellgehäuse (7) angeordnet ist beschrieben, wobei zwischen dem ersten Bauteil (5) und dem Terminal (1a, 1b) eine elastische Komponente (3) angeordnet ist, welche einen Luftspalt zwischen dem ersten Bauteil (5) und dem Terminal (1a, 1b) zumindest teilweise ausfüllt, um eine Bewegung des Terminals (1a, 1b) abzufedern.
Patent DE-102015216143-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zum Erzeugen einer Umgebungsbedingung  in einem oder um ein Fahrzeug als  Reaktion auf  eine  ermittelte Stimmung
Inventor: ROJAS VILLANUEVA LUIS GERARDO
IPC: B60W50/12
Filed: 2015-08-24
Abstract: Es werden ein System und ein dazugehöriges Verfahren zum Erzeugen mindestens einer Umgebungsbedingung in einem oder um ein Fahrzeug als Reaktion auf eine Stimmung bereitgestellt. Ein Sensorensystem detektiert mindestens eine physikalische Eigenschaft, die auf eine Stimmung mindestens eines Insassen im Fahrzeug hinweist, und gibt ein Sensorsignal mit Informationen bezüglich der physikalischen Eigenschaft aus. Mindestens eine Komponente ist zur Bereitstellung einer Umgebungsbedingung, wie beispielsweise Beleuchtung, Temperatur, Klang oder Aroma, im Fahrzeug konfiguriert. Ein Kontrollsystem ermittelt die Stimmung durch Analyse des Sensorsignals vom Sensorensystem. Das Kontrollsystem erzeugt die Umgebungsbedingung, die von der Komponente in Abhängigkeit von der ermittelten Stimmung bereitgestellt wird. Die Umweltbedingungen können außerhalb des Fahrzeugs durch Vorschlagen einer geeigneten Fahrtroute in Abhängigkeit von der Stimmung erzeugt werden. Eine Sicherheitseinrichtung kann die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs in Abhängigkeit von der ermittelten Stimmung begrenzen.
Patent DE-102015221571-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Kühlen einer elektrischen Steckverbindung
Inventor: GASE STEPHAN
IPC: H01R13/533
Filed: 2015-11-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kühlen einer Steckverbindung die aus einem Ladestecker, einer Kontaktbuchse, die zur Aufnahme des Ladesteckers geeignet ist, einer ersten elektrischen Leitung, die mit der Kontaktbuchse verbunden ist und eine zweiten elektrischen Leitung, die mit dem Ladestecker verbunden ist, besteht, wobei die erste elektrische Leitung einen ersten Hohlraum und/oder die zweite elektrische Leitung einen zweiten Hohlraum entlang der elektrischen Leitung aufweist, über den/die ein Kühlmittel geleitet wird.
Patent DE-102015224517-A1 (DE)
Title: Hydraulikzylinder für ein Kupplungsbetätigungssystem oder Bremsbetätigungssystem mit einem Wegmesssystem
Inventor: GODEFROY ALBAN
IPC: F16D25/12
Filed: 2015-12-08
Abstract: Hydraulikzylinder für ein Kupplungsbetätigungssystem oder Bremsbetätigungssystem, aufweisend ein Gehäuse, ein in dem Gehäuse axial verlagerbaren Kolben und ein Wegmesssystem zur Erfassung einer Position des Kolbens in dem Gehäuse, wobei das Wegmesssystem einen an dem Kolben befestigbaren Informationsgeber und eine gegenüber dem Gehäuse fest angeordnete Detektionseinheit umfasst, wobei der Informationsgeber zumindest teilweise in einer Zentrierung des Kolbens anordenbar ist und wobei die Zentrierung einen Schnapphaken zur axialen Sicherung des Informationsgebers an der Zentrierung aufweist, wobei ein Positionsindikator in zwei Einbaupositionen an der Zentrierung anordenbar ist, wobei eine erste Einbauposition einen Falscheinbau des Informationsgebers darstellt und eine zweite Einbauposition einen korrekten Einbau des Informationsgebers darstellt.
Patent DE-102015225098-A1 (DE)
Title: Rotorkopfabdeckung mit integrierter Elektronik für einen Hubschrauber
Inventor: HARTMANN STEFFEN
IPC: B64C27/32
Filed: 2015-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Rotorkopfabdeckung für einen Hubschrauber, wobei die Rotorkopfabdeckung als ein Rotationskörper mit einer kuppelförmigen Abdeckung ausgebildet ist und die Rotorkopfabdeckung leistungselektronische Komponenten und steuerungselektronische Komponenten aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die leistungselektronischen Komponenten und die steuerungselektronischen Komponenten an einer Oberfläche einer Innenseite der kuppelförmigen Abdeckung angeordnet sind.
Patent DE-102015225290-A1 (DE)
Title: Zweigang-Verteilergetriebe mit nicht synchronisiertem Bereichsumschaltmechanismus und Steuersystem für beim Fahren erfolgende Bereichsumschaltung
Inventor: SHARMA ANUPAM
IPC: B60K23/04
Filed: 2015-12-15
Abstract: Ein Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug mit Vierradantrieb weist eine Zweigang-Bereichskupplungseinheit, eine Moduskupplungseinheit, einen kraftbetriebenen Betätigungsmechanismus und ein Steuersystem auf. Zu dem Betätigungsmechanismus zählen ein Elektromotor, ein von dem Motor angetriebener Getriebezug zum Steuern einer Drehung einer Aktuatorwelle, eine Bereichsaktuatorbaugruppe und eine Modusaktuatorbaugruppe. Die Bereichsaktuatorbaugruppe funktioniert derart, dass sie eine der Bereichseinheit zugehörige Schaltmuffe als Reaktion auf eine Drehung der Aktutatorwelle bewegt. Die Modusaktuatorbaugruppe weist einen Modusnocken und eine Kugelrampeneinheit auf. Der Modusnocken wird von der Aktuatorwelle drehend angetrieben, um die Kupplungseingriffskraft zu steuern, die durch die Kugelrampeneinheit auf die Reibkupplung ausgeübt wird. Das Steuersystem steuert eine Bewegung der Schaltmuffe während eines motorischen Betriebs des Kraftfahrzeugs, um eine beim Fahren erfolgende Bereichsumschaltung zu ermöglichen.
Patent DE-102016000659-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Anzeige der Erdfeuchte
Inventor: WAGNER UTZ
IPC: G01N33/24
Filed: 2016-01-22
Abstract: Die bekannten Tensiometerbauarten sind durch die Verwendung aufwendiger Messinstrumente recht teuer. Die Erfindung ermöglicht eine qualitative Bewertung der Erdfeuchte durch ein kostengünstiges und leicht ablesbares Anzeigeelement. Die Vorrichtung zur Anzeige der Erdfeuchte besteht aus einem luftdicht verschlossenen, mit Wasser gefüllten Hohlkörper, der am unteren Ende eine poröse, permeable Kontktfläche besitzt. Diese Kontaktfläche ist im wassergetränkten Zustand gasdicht und befindet sich mit im Kontakt mit dem Erdreich. Das trockene Erdreich entzieht dem Hohlkörper über die Kapillaren der Kontaktfläche Wasser, wodurch im Inneren des Hohlkörpers ein Unterdruck erzeugt wird. Ein Teil des Hohlkörpers besteht aus einem elastischen Material, das sich durch den Unterdruck direkt sichtbar verformt, beziehungsweise dessen Verformung durch ein unmittelbar angeschlossenes sichtbares Anzeigeelement angezeigt wird. Das Maß der Verformung lässt sich interpretieren als ein Maß für die Trockenheit im Erdreich. Der elastische Teil des Hohlkörpers muss kräftig genug ausgeführt werden, dass die Volumenänderung, die er unter Unterdruck erfährt, reversibel ist und wieder Wasser in das Innere des Hohlkörpers aufgenommen wird. Das Tensiometer besteht aus einem Hohlkörper (10), der mit Wasser (2) gefüllt ist. Der Teil mit der porösen Kontaktfläche (11) des Tensiometers steckt im Erdreich (1). Am porösen Teil (11) ist ein Zwischenstück (12) luftdicht angeschlossen. Auf das Zwischenstück (12) ist der flexible Teil (13) gesteckt, der durch Unterdruck eine Verformung aufweist, die als Maß für die Erdfeuchte interpretiert werden kann. Durch die Ausführungsform des Anzeigeelements in Form eines flexiblen Hohlkörpers, der sich bei Unterdruck sichtbar verformt, wird eine kostengünstige und leicht ablesbare Anzeige der Erdfeuchte an einem Tensiometer ermöglicht.
Patent DE-102016002296-A1 (DE)
Title: Schublade für ein Kühl- und/oder Gefriergerät
Inventor: BLOCH ROMY
IPC: F25D25/02
Filed: 2016-02-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schublade für ein Kühl- und/oder Gefriergerät mit einer Schubladenfront und mit wenigstens einer Zierleiste, die an der Schubladenfront angeordnet ist, wobei die Schubladenfront einen ersten Aufnahmebereich und einen zweiten Aufnahmebereich aufweist, wobei an dem ersten Aufnahmebereich eine erste Zierleiste fixiert ist oder wobei an dem zweiten Aufnahmebereich eine zweite Zierleiste fixiert ist, die sich von der ersten Zierleiste unterscheidet.
Patent DE-102016010654-A1 (DE)
Title: Innenraumanordnung für ein Fahrzeug, Verfahren zur Verkleidung eines Armaturenbrettes und eines Fahrzeugbodens einer Innenraumanordnung eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit der Innenraumanordnung
Inventor: BARBOT AUGUSTIN
IPC: B60R13/02
Filed: 2016-09-02
Abstract: Innenraumanordnung 1 für ein Fahrzeug, mit einem Armaturenbrett 2 und mit einem Fahrzeugboden 3, mit einer Flächeneinrichtung 6, wobei das Armaturenbrett 2 und der Fahrzeugboden 3 gemeinsam zumindest abschnittsweise mit der Flächeneinrichtung 6 verkleidet sind, wobei die Flächeneinrichtung 6 einstückig und/oder durchgängig ausgebildet ist.
Patent DE-102016012314-A1 (DE)
Title: Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einer Scheibenwischer-Abhebeeinrichtung
Inventor: ESKISAGIR CENKER
IPC: B60S1/04
Filed: 2016-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit wenigstens einem Scheibenwischer (3, 5), mittels dem eine Fahrzeugscheibe (7), insbesondere eine Windschutzscheibe oder eine Heckscheibe des Fahrzeugs, reinigbar ist, wobei der Scheibenwischer (3, 5), insbesondere mittels einer Antriebseinrichtung (8), von einer Wischer-Ruheposition (9) in eine Wischer-Endposition (11) und umgekehrt verlagerbar ist, wobei eine Abhebeeinrichtung (13, 14) vorgesehen ist, mittels der der Scheibenwischer (3, 5) bei einer Verlagerung von der Wischer-Endposition (11) in die Wischer-Ruheposition (9) von der Fahrzeugscheibe (7) abhebbar ist, so dass eine Wischerlippe (15) des Scheibenwischers (3, 5) in der Wischer-Ruheposition (9) zumindest teilweise außer Anlage mit der Fahrzeugscheibe (7) ist. Erfindungsgemäß weist die Abhebeeinrichtung wenigstens ein Abhebeelement (13, 14) mit wenigstens einem oberhalb der Fahrzeugscheibe (7) verlaufenden Abhebearm (61) auf, der bei der Verlagerung des Scheibenwischers (3, 5) von der Wischer-Endposition (11) in die Wischer-Ruheposition (9) mit einem freien Ende (63) in einen Zwischenraum (65) zwischen einem die Wischerlippe (15) aufweisenden Wischerlippenelement (29) und einem mit dem Wischerlippenelement (29) verbundenen weiteren Wischerelement (19) des Scheibenwischers (3, 5) gelangt und das weitere Wischerelement (19) zusammen mit dem Wischerlippenelement (29) von der Fahrzeugscheibe (7) weg verlagert.
Patent DE-102016103232-A1 (DE)
Title: System und verfahren zum steuern eines zündfunkenzeitpunkts basierend auf einer dauer einer kraftstoffverbrennung in einem zylinder eines motors
Inventor: CYGAN JR GARY ROBERT
IPC: F02D41/00
Filed: 2016-02-24
Abstract: Ein System gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung umfasst ein erstes Brenndauermodul und ein Zündfunkensteuermodul. Das erste Brenndauermodul ermittelt eine erste Dauer zumindest eines Anteils einer Kraftstoffverbrennung in einem Zylinder eines Motors von einem ersten Zeitpunkt, bei dem ein erster vorbestimmter Prozentanteil einer Kraftstoffmasse in dem Zylinder verbrannt ist, bis zu einem zweiten Zeitpunkt, bei dem ein zweiter vorbestimmter Prozentanteil der Kraftstoffmasse verbrannt ist. Das Zündfunkensteuermodul steuert eine Zündkerze derart, dass ein Zündfunkenzeitpunkt des Zylinders basierend auf der ersten Brenndauer angepasst wird.
Patent DE-102016104773-A1 (DE)
Title: Anti-Panikdruckstange mit modularer Antriebseinrichtung
Inventor: RITTINGER PETER
IPC: E05B47/06
Filed: 2016-03-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anti-Panikdruckstange (2) zum Entriegeln eines Türschlosses (16) einer Fluchttür oder Notausgangstür im Panikfall. Die Anti-Panikdruckstange (2) weist zur manuellen Entriegelung des Türschlosses eine Betätigungshandhabe (21) auf, die bei einer manuellen Betätigung über eine Schiebervorrichtung (3) das Türschloss (16) entriegelt. Weiter umfasst die Anti-Panikdruckstange einen aufladbaren Federspeicher, der von einem Antriebsmotor (51) oder über die Betätigungshandhabe (21) aufladbar ist und zur Unterstützung der Entriegelung des Türschlosses (16) dient. Um einen konstruktiv einfachen und dennoch mechanisch robusten und kompakten Aufbau der Anti-Panikdruckstange (2) zu erzielen, wird vorgeschlagen, dass die Antriebseinrichtung (5) zwischen einem Grundprofil (23) und der Betätigungshandhabe (21) angeordnet ist und eine gemeinsame Montageplatte (54) aufweist, auf der sowohl der Antriebsmotor (51) als auch der Federspeicher (52) befestigt sind.
Patent DE-102016105510-A1 (DE)
Title: Statorbaugruppe
Inventor: HANGMANN WERNER
IPC: H02K15/02
Filed: 2016-03-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Statorbaugruppe für einen Elektromotor, insbesondere für einen dreisträngigen bürstenlosen Kleinst-Synchronmotor mit einem eisenlosen, permanentmagnetischen Rotor, umfassend ein Statorpaket (1), welches ein Joch (2) und eine Mehrzahl von Zähnen (3) aufweist, umfassend eine Mehrzahl von die Zähne (3) jedenfalls abschnittsweise umgreifenden Spulenträgerkörpern (4) mit hieran vorgesehenen Wicklungen (5) und umfassend eine zu der Anzahl der Spulenträgerkörper (4) korrespondierende Anzahl von Polschuhen (7), welche den Spulenträgerkörpern (4) auf einer dem Joch (2) gegenüberliegenden Stirnseite zugeordnet sind, wobei jedenfalls das Joch (2) durch eine Mehrzahl von einzelnen Statorblechen (9) aus einem ferromagnetischen Material gebildet ist, welche geschichtet und gegeneinander elektrisch isoliert sind, und wobei das aus der Mehrzahl der Statorbleche (9) gebildete Joch (2) in einem montierten Zustand der Statorbaugruppe in eine Umfangsrichtung (15) geschlossen ausgebildet ist, wobei das Joch (2) und die Polschuhe (7) durch getrennte Bauteile gebildet sind, wobei zum Fügen der getrennten Bauteile an ebendiesen je eine Fügegeometrie (10, 11) ausgebildet ist derart, dass ein den Polschuh (7) bildendes und/oder aufweisendes erstes Bauteil formschlüssig an ein das Joch (2) aufweisendes und/oder bildendes zweites Bauteil ansetzbar ist.
Patent DE-102016106037-A1 (DE)
Title: Antriebseinheit und Zweiradrahmen mit einer solchen
Inventor: FIEGL THOMAS
IPC: B62M6/55
Filed: 2016-04-01
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (14) für einen Zweiradrahmen mit einem Unterrohr und/oder einem Sitzrohr, welche ein Gehäuse (1), das einen Raum definiert, sowie einen in dem Raum aufgenommenen Elektromotor (8) hat, wobei die Antriebseinheit (14) eine Tretkurbelwelle oder eine Aufnahme für eine Tretkurbelwelle und der Raum zur Aufnahme eines mit dem Elektromotor (8) koppelbaren Energiespeichers (9) ausgebildet ist. Um eine Antriebseinheit sowie einen Zweiradrahmen mit solch einer Antriebseinheit bereitzustellen, durch die ein Zweirad mit niedrigem Schwerpunkt verwirklicht werden kann, bei der die Kabelführung zwischen Akku und Motor vereinfacht wird, und das zudem preisgünstig herzustellen und für Zweiradrahmen unterschiedliche Rahmenhöhe verwendet werden kann, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Gehäuse (1) eine Vorderseite, eine Rückseite und eine umlaufende Seitenfläche (2, 3), welche die Vorder- und die Rückseite miteinander verbindet, aufweist und die umlaufende Seitenfläche (2, 3) derart ausgebildet ist, dass das Unterrohr und/oder Sitzrohr daran befestigt werden kann.
Patent DE-102016106345-A1 (DE)
Title: Verbrennungskraftmaschine mit variablem verdichtungsverhältnis
Inventor: KAMO YOSHIRO
IPC: F02B75/32
Filed: 2016-04-07
Abstract: Verbrennungskraftmaschine 1 weist einen Zylinder 15, einen Kolben 5 und einen Verbindungsstab 6 auf. Der Verbindungsstab weist einen Verbindungsstabkörper 31 und ein Exzenterteil 32 auf. Das Exzenterteil ist so eingerichtet, dass eine Achse der Kolbenstiftaufnahmeöffnung 32d von einer Drehachse des Exzenterteils versetzt wird, und ist eingerichtet, um den Kolben zu veranlassen, bezüglich des Verbindungsstabkörpers anzusteigen, indem es sich in eine Richtung dreht, und um den Kolben zu veranlassen, bezüglich des Verbindungskörpers zu sinken, indem es sich in die andere Richtung dreht. Die Verbrennungskraftmaschine weist ferner ein Drehsteuerungsmittel für die Steuerung der Drehung des Exzenterteils auf. Das Drehsteuerungsmittel veranlasst, dass die Kraftmaschinendrehzahl eine Referenzdrehzahl oder höher beträgt, wenn das Exzenterteil veranlasst wird, sich zu drehen. Die Referenzdrehzahl ist höher als eine Leerlaufdrehzahl, wenn nicht veranlasst wird, dass sich das Exzenterteil dreht.
Patent DE-102016108769-A1 (DE)
Title: Verfahren zum steuern des kochvorgangs in öfen für lebensmittelnutzung
Inventor: BELLEMO LUCIANO
IPC: F24C7/08
Filed: 2016-05-12
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Steuern des Garprozesses in einem Garraum eines Lebensmittelofens beschrieben, bei dem für eine oder mehrere ausgewählte Arten von Speisen eine zugehöriges Garprogramm definiert ist, das eine Verlaufskurve (C) der Gartemperatur (Tset) in einem bestimmten Zeitintervall vorsieht, welches die Garzeit (Tset) repräsentiert, in welchem die angestrebte Garstufe diejenige ist, die erreicht würde, wenn die Temperatur (Tc) des Garraums zu jedem Zeitpunkt der Gartemperatur (Tset) in der von dem Garprogramm vorgesehenen Garzeit gliche, wobei das Profil der Garraumtemperatur (Tc) dennoch beeinflusst wird durch die in dem Garraum vorhandene Beladung, durch die Voraufheizbedingungen, durch die Anzahl und die Dauer von Türöffnungen und durch Bedingungen der Thermofluiddynamik der Ofenumgebung. Das Verfahren sieht vor, dass während des Garprozesses die Garraumtemperatur (Tc) an einer vorbestimmten Stelle des Raums selbst ermittelt wird und die Verlängerungszeiten der eingestellten Garzeit (tset) oder die Verkürzungszeiten berechnet werden, derart, dass im wesentlichen die gleiche angestrebte Garstufe erreicht wird, unabhängig von der Beladung des Garraums mit Speisen und nach Maßgabe des ausgewählten Garprogramms.
Patent DE-102016111445-A1 (DE)
Title: Pumpvorrichtung zur Förderung eines Fluids
Inventor: LAING KARSTEN
IPC: F04D13/06
Filed: 2016-06-22
Abstract: Es wird eine Pumpvorrichtung (10) bereitgestellt zur Förderung eines zu pumpenden Fluids (126), umfassend eine Außenwand (13) und mindestens einen Antrieb (62), der einen Elektromotor (72) mit Wicklungen (70) aufweist, wobei der Elektromotor (72) in einem mit einem Kühlmittel (288) gefülltem Bereich (127) angeordnet ist, der einen Kühlmittelkreislauf (294) umfasst, wobei der Kühlmittelkreislauf (294) mindestens einen Zweig aufweist, der sich zumindest abschnittsweise entlang der Außenwand (13) der Pumpvorrichtung (10) erstreckt, und wobei eine Kühlmittelumwälzung im Kühlmittelkreislauf (294) im Betrieb des Elektromotors (72) angetrieben ist.
Patent DE-102016111611-A1 (DE)
Title: Ausrichtungsstruktur für eine drahtlose Ladestation
Inventor: VERNON LEANN
IPC: B60S13/00
Filed: 2016-06-24
Abstract: Eine Radführung für eine Fahrzeugladestation umfasst eine Vorder- und eine Rückseite sowie eine Oberseite, die sich zwischen der Vorder- und der Rückseite erstreckt. Die Oberseite definiert eine Öffnung, die eine Größe zum Umschließen eines drahtlosen Senders der Ladestation aufweist. Die Radführung umfasst außerdem ein Paar Radschlitze, die in einem Abstand voneinander angebracht sind und in der Oberseite ausgespart sind. Jeder Radschlitz umfasst einen Eingang, der in der Vorderseite definiert ist, und ein Paar Längswände, die sich von dem Eingang in Richtung auf die Rückseite erstrecken. Mindestens ein Abschnitt jeder der Wände ist so konfiguriert, dass eine Neigung der Wand in der Nähe des Eingangs am flachsten ist und in einer Richtung auf die Rückseite zunehmend vertikal wird, um ein Rad eines Fahrzeugs auf die Mittellinie des Schlitzes zu führen.
Patent DE-102016112358-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Erkennen eines Aufschlags oder Aufpralls
Inventor: BALTZER OLIVER
IPC: A63B71/06
Filed: 2016-07-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erkennen eines Aufschlags mit unmittelbarer Rückmeldung an den Benutzer. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Ballschläger mit einem Handgriff und einer Schlagfläche, die sich unmittelbar oder mittelbar an den Handgriff anschließt und mit der ein Ball geschlagen wird, welcher Ballschläger mit einer Erfassungseinheit zum Erfassen des Aufschlags und/oder der Schlaggeschwindigkeit ausgestattet ist. Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, dass bei der Vorrichtung oder dem Ballschläger die Erfassungseinheit mit einer Auswerteinheit verbunden ist oder diese umfasst, die die erfassten Schlagwerte des Aufschlags und/oder der Schlaggeschwindigkeit auswertet und in Abhängigkeit von dem Ergebnis wenigstens ein Signal erzeugt, das durch eine Lautsprechereinheit an der Vorrichtung oder dem Ballschläger wiedergegeben wird.