Patent RU-161973-U1 (RU)
Title: Устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания
IPC: F02P3/08
Filed: 2015-12-09
Granted: 2016-05-20
Abstract: Заявляемая полезная модель относится к устройствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использована в двигателестроении для оснащения ДВС, либо при дооснащении ДВС эксплуатируемого автомобиля. 
     В классических устройствах зажигания, преимущественно используемых в автомобилестроении, т.е. в штатных системах зажигания, для зажигания топливной смеси, в искровом промежутке свечи зажигания формируется один импульс тока (штатный импульс искры зажигания), в котором выделяется энергия, предварительно накопленная в катушке зажигания. При снижении напряжения бортового питания, а также при работе двигателя на обедненной смеси величина этой энергии оказывается недостаточной для обеспечения надежного воспламенения топливной смеси при запуске двигателя. Это приводит к затрудненному пуску при низких температурах, а также к пропускам воспламенения смеси на переходных режимах работы двигателя, к неполному сгоранию топлива и соответственно повышенной токсичности выхлопных газов. Известен ряд схемотехнических решений направленных на повышение надежности и стабильности работы систем зажигания ДВС за счет подачи на катушку зажигания вместо одного штатного импульса зажигания серии импульсов тока зажигания, что приводит к увеличению длительности и соответственно энергии искры в свече зажигания. 
     Целью создания предлагаемой системы зажигания является повышение надежности зажигания топливной смеси в ДВС. Это стало возможно за счет сохранения штатного импульса зажигания, добавления к нему серии дополнительных импульсов тока зажигания, и устранения влияния параметров катушки зажигания и ее нагрузки на параметры дополнительной серии импульсов тока зажигания. 
     Поставленная цель достигается тем, что устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержит источник питания, катушку зажигания, прерыватель, преобразователь напряжения, электронный ключ, формирователь управляющих сигналов, причем преобразователь напряжения выполнен в виде генератора синусоидального тока, в устройство зажигания дополнительно введена схема стабилизации тока зажигания, а формирователь управляющих сигналов выполнен с возможностью сдвига во времени начала генерации серии импульсов относительно начала штатного импульса зажигания. 
     Преобразователь напряжения, выполненный в заявляемом устройстве в виде генератора синусоидального тока, может быть реализован в виде двухтактного резонансного преобразователя, непосредственно в схему которого с помощью дополнительной вторичной обмотки его трансформаторной катушки введена схема стабилизации тока зажигания. 
     Стабилизация выходного тока преобразователя напряжения, реализованного в виде двухтактного резонансного преобразователя, обеспечена путем изменения его рабочей частоты. 
     В случае выполнения прерывателя в виде электронного ключа, он подключается к первичной обмотке катушки зажигания посредством диода. 
     В заявляемом устройстве зажигания, увеличение энергии искры зажигания топливной смеси достигается путем добавления серии импульсов к штатному импульсу зажигания, причем серия дополнительных импульсов формируется преобразователем, выполненным в виде генератора тока, со схемой стабилизации тока. Обе эти меры обеспечивают независимость параметров тока зажигания от изменения параметров штатной системы зажигания ДВС и параметров нагрузки. 
     Заявляемое устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания, обеспечивает надежное зажигание топливной смеси двигателя за счет увеличения энергии искры зажигания добавлением к штатному импульсу зажигания серии симметричных стабильных по амплитуде синусоидальных импульсов не зависящих от изменения параметров нагрузки преобразователя напряжения, кроме того, в заявляемом устройстве снижена эрозия электродов свечи зажигания, за счет симметрии серии импульсов, снижен уровень создаваемых устройством зажигания электромагнитных помех, за счет «мягкого» (при нулевом токе) подключения к катушке зажигания генератора синусоидального тока, а также обеспечено простое подключение заявляемого устройства, без дополнительных регулировок, к любой штатной системе зажигания ДВС, использующей как механический, так и электронный прерыватель. 
     1 н.п., 4 з.п., 5 Фигур чертежей.