baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019005375-B4 (DE)
Title: Brille mit schutzabdeckungen
Inventor: CHEN LIN YUN
IPC: A61F9/02
Filed: 2019-07-30
Granted: 2020-12-10
Abstract: Brille (1) mit Schutzabdeckungen (4), umfassend:ein Gestell (2) mit Gläsern (6), wobei jede Seite des Gestells (2) einen Drehteil (23) und mindestens ein Ansatzstück (24) aufweist und das mindestens eine Ansatzstück (24) ein Befestigungsloch (25) umfasst;zwei Bügel (3), wobei sich jeder Bügel (3) an dem Drehteil (23) dreht, wobei jeder der zwei Bügel (3) mit einer Führung (31) entlang dessen Länge versehen ist undjede Führung (31) ein erstes Ende (311) und ein zweites Ende (312), das von dem ersten Ende (311) getrennt ist, aufweist;zwei Schutzabdeckungen (4), wobei jede Schutzabdeckung (4) einen oberen Schutzabschnitt (41) umfasst, wobei ein erster Drehzapfen (42) drehbar mit einem Befestigungsloch (25) verbunden ist, wobei der obere Schutzabschnitt (41) eine erste Seitenkante (411) und eine zweite Seitenkante (412) angrenzend aneinander aufweist, ein Seitenschutzabschnitt (43) auf der zweiten Seitenkante (412) angeordnet ist, der Seitenschutzabschnitt (43) einen zweiten Drehzapfen (432) aufweist und die erste Seitenkante (411), die zweite Seitenkante (412) und der Seitenschutzabschnitt (43) angrenzend an oder getrennt von eine(r) Innenseite des Gestells (2) und eine(r) Innenseite des Bügels (3) betätigbar sind; undzwei Führungselemente (5), wobei jedes Führungselement (5) auf einer Außenseite von jeder Führung (31) bereitgestellt ist und einen Befestigungsschlitz (51) umfasst, wobei der Befestigungsschlitz (51) drehbar mit dem zweiten Drehzapfen (432) verbunden ist,wobei, wenn jeder der zwei Bügel (3) in einer ausgeklappten Position vorliegt, der obere Schutzabschnitt (41) und der Seitenschutzabschnitt (43) an die Innenseite des Gestells (2) und die Innenseite des Bügels (3) angrenzen, undwobei, wenn jeder der zwei Bügel (3) in einer zusammengelegten Position vorliegt, der obere Schutzabschnitt (41) und der Seitenschutzabschnitt (43) relativ zu dem Gestell (2) und dem Bügel (3) gemäß einem Drehpunkt, der durch den ersten Drehzapfen (42) und den zweiten Drehzapfen (432) festgelegt ist, gedreht werden, und der zweite Drehzapfen (432) und das Führungselement (5) entlang des ersten Drehzapfens (42) zum Bewegen von dem ersten Ende (311) zu dem zweiten Ende (312) entlang der Führung (31) gedreht werden.
Patent DE-102019101709-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung für einen verbrennungsmotor
Inventor: SUGIHIRA SHIGEHIRO
IPC: F02D13/02
Filed: 2019-01-24
Granted: 2023-05-25
Abstract: Steuerungsvorrichtung (50) für einen Verbrennungsmotor (10), welcher aufweist:einen Turbolader (24), welcher mit einem in einem Ansaugluftkanal (16) angeordneten Kompressor (24a) und einer in einem Abgaskanal (18) angeordneten Turbine (24b) ausgestattet ist;ein Drosselventil (28), welches in einem Bereich des Ansaugluftkanals (16) angeordnet ist, der sich an einer stromabwärtigen Seite des Kompressors (24a) befindet;eine Ladedrucksteuerungsvorrichtung (34, 36), welche konfiguriert ist, um einen Ladedruck des Turboladers (24) durch Ändern eines Ladedrucksteuerungsparameters zu steuern, dessen Wert verringert wird, wenn ein Betrag von einer durch die Turbine (24b) zurückgewonnenen Abgasenergie erhöht wird; undeine Nockenschaltvorrichtung (40), welche konfiguriert ist, um zwischen einer ersten Nocke und einer zweiten Nocke, welche gewählt ist, um eine höhere Ladeeffizienz von Ansaugluft zu erzielen als die, welche mit der ersten Nocke erzielt wird, eine Nocke zu schalten, welche ein Ventil (38; 42) antreibt, das eine Brennkammer (14) öffnet und schließt,wobei die Steuerungsvorrichtung (50) konfiguriert ist, um:eine Ladedrucksteuerungsverarbeitung unter Nutzung der Ladedrucksteuerungsvorrichtung (34, 36) und eine Luftbetragssteuerungsverarbeitung unter Nutzung des Drosselventils (28) auszuführen, wenn eine bestimmte Nockenschaltbedingung erfüllt ist, dass in Antwort auf eine Zunahme eines Bedarfsmotordrehmoments während einer Nutzung eines Hochlastbereichs, in welchem ein Drosselausgangsdruck höher als ein Atmosphärendruck ist, eine Nockenschaltbetätigung von der ersten Nocke zu der zweiten Nocke durchgeführt wird;dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung (50) weiterhin konfiguriert ist, um:bei der Ladedrucksteuerungsverarbeitung die Ladedrucksteuerungsvorrichtung (34, 36) derart zu steuern, dass der Ladedrucksteuerungsparameter nicht synchron mit der Ausführung der Nockenschaltbetätigung zunimmt und nach der Durchführung der Nockenschaltbetätigung in Übereinstimmung mit einer Zunahme des Bedarfsmotordrehmoments abnimmt; undbei der Luftbetragssteuerungsverarbeitung einen Öffnungsgrad des Drosselventils (28) synchron mit der Nockenschaltbetätigung derart zu dessen geschlossener Seite zu steuern, dass keine Differenz eines zylinderinternen Ladeluftbetrags vor und nach der Ausführung der Nockenschaltbetätigung erzeugt wird.
Patent DE-102019104251-B4 (DE)
Title: Halterstruktur für elektronische Bordvorrichtungen
Inventor: TAKAICHI KOTA
IPC: B60R11/04
Filed: 2019-02-20
Granted: 2022-11-17
Abstract: Halterstruktur für elektronische Bordvorrichtungen, die eine Halterstruktur für einen bordeigenen Sensor zur Ermöglichung der Anordnung eines Halters, der einen Sensor aufnimmt, auf einer Fahrzeuginnenseite eines oberen Teils eines zentralen Abschnitts in einer Fahrzeugbreitenrichtung einer Glaswindschutzscheibe (2) eines Fahrzeugs ist, wobei die Halterstruktur für den bordeigenen Sensor einen an der Glaswindschutzscheibe (2) anzubringenden ersten Halter (6) und einen an dem ersten Halter (6) anzubringenden zweiten Halter (7) umfasst, wobei der zweite Halter (7) sich in Richtung einer Karosserierückseite erstreckt, wobei: ein Detektionsöffnungsabschnitt (61a) in einem vorderen Wandabschnitt (61) auf der Glaswindschutzscheibenseite des ersten Halters (6) vorgesehen ist; eine Bindungsoberfläche zum Binden an die Glaswindschutzscheibe (2) mindestens an einem oberen Randabschnitt des Detektionsöffnungsabschnitts (61a) vorgesehen ist; ein oberer Wandabschnitt (62), der sich in Richtung der Karosserierückseite erstreckt, an einem oberen Randabschnitt des Detektionsöffnungsabschnitts (61a) vorgesehen ist; in entgegengesetzten Seitenabschnitten in der Fahrzeugbreitenrichtung des oberen Wandabschnitts (62) jeweils ein Schlitz (63) in einer Karosserie-Vorn-Hinten-Richtung vorgesehen ist; ein Einführdurchlass des Schlitzes (63) auf einer rückwärtigen Endseite des oberen Wandabschnitts (62) gebildet ist und innerhalb des Schlitzes (63) ein Eingriffsöffnungsabschnitt (64) vorgesehen ist, der in der Fahrzeugbreitenrichtung um eine bestimmte Breite verbreitert ist; ein hakenartiger Abschnitt (75) zum Eingriff mit dem Schlitz (63) auf einer unteren Seite eines vorderen Endabschnitts des zweiten Halters (7) vorgesehen ist, um sich in Richtung einer Vorderseite zu erstrecken; und die von der Seite des rückwärtigen Karosserieendes in die Schlitze (63) eingeführten hakenartigen Abschnitte (75) durch Bewegen des zweiten Halters (7) in der Fahrzeugbreitenrichtung an den Eingriffsöffnungsabschnitten (64) positioniert sind und die hakenartigen Abschnitte (75) mit Randabschnitten in Eingriff gebracht sind, um den zweiten Halter (7) vorläufig zu halten.
Patent DE-102019108336-B4 (DE)
Title: Rettungssystem
Inventor: STELZENMÜLLER WOLFGANG
IPC: A61G1/003
Filed: 2019-03-29
Granted: 2021-07-01
Abstract: Rettungssystem zur Rettung und Bergung von Insassen aus einem Unfallwagen, aufweisend einen Dachgurt (1), eine erste Rettungsplatte (2) aufweisend ein erstes Gurtsystem mit ersten Gurten (3) und eine von der ersten Rettungsplatte (2) getrennte, zweite Rettungsplatte (4) aufweisend ein zweites Gurtsystem mit zweiten Gurten (5), wobei die zweite Rettungsplatte (4) kürzer als die erste Rettungsplatte (2) ausgebildet ist, wobei eine Verbindungseinrichtung (6) vorgesehen ist, mit der die ersten und zweiten Gurte (3, 5) in einem gemeinsamen Knotenbereich verbindbar sind und wobei eine längenveränderliche Verbindung (7) zwischen Dachgurt (1) und Verbindungseinrichtung (6) vorgesehen ist, wobei eine lösbare Sicherungsverbindung (13) zwischen den Rettungsplatten (2,4) zur Beschränkung eines Auseinanderbewegens der beiden Rettungsplatten (2, 4) ausgebildet ist.
Patent DE-102020103270-B4 (DE)
Title: Elektromechanisch aktives Wankstabilisierungssystem
Inventor: KHANLAROV JAFAR
IPC: B60G21/10
Filed: 2020-02-10
Granted: 2023-03-02
Abstract: Elektromechanisch aktives Wankstabilisierungssystem (5) mit mindestens einem Elektromotor (11,12), dadurch gekennzeichnet, dass in einem stromführenden Bereich (16), in welchem im Betrieb des elektromechanisch aktiven Wankstabilisierungssystems (5) ein elektrischer Strom fließt, eine Stromunterbrecherkapsel (18) mit einem elektrisch isolierenden Material angeordnet ist, das bei Bedarf in den stromführenden Bereich (16) des elektromechanisch aktiven Wankstabilisierungssystems (5) eingebracht wird, um den Stromfluss in dem stromführenden Bereich (16) des elektromechanisch aktiven Wankstabilisierungssystems (5) zu unterbrechen.
Patent DE-102021104230-B4 (DE)
Title: Radmodul
Inventor: KRAUS MANFRED
IPC: B62D7/06
Filed: 2021-02-23
Granted: 2022-11-03
Abstract: Radmodul für ein Kraftfahrzeug (2), miteinem Rad (4) zur Fortbewegung des Kraftfahrzeugs (2),einem an einem Tragrahmen (3) des Kraftfahrzeugs (2) anbindbaren Längslenker (6),einem mit dem Längslenker (6) über ein erstes Lagerelement (14) drehbar gelagertes Lenkelement (7),dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkelement (7) einen ersten Lenkabschnitt (9) und einen zweiten Lenkabschnitt (10) aufweist, wobei der erste Lenkabschnitt (9) an einem seiner distalen Enden mit dem ersten Lagerelement (14) eine erste Lagerstelle (8) ausbilden, wobei diese erste Lagerstelle (8) nahe einem Untergrund angeordnet ist.
Patent DE-102021114791-B4 (DE)
Title: Bremsstaubpartikelfilter, Scheibenbremsenanordnung, Verwendung eines Filters und Verfahren zum Filtern von bremsstaubbeladener Luft
Inventor: EPLI SVEN
IPC: F16D65/00
Filed: 2021-06-09
Granted: 2023-01-12
Abstract: Bremsstaubpartikelfilter (1) für eine Scheibenbremsenanordnung (100) mit einer innenbelüfteten Bremsscheibe (2), welche radiale Luftaustrittsöffnungen (2C) umfasst, wobei der Bremsstaubpartikelfilter (1) umfasst:ein Filtergehäuse (101) mit einer ersten Seitenwand (111A) und/oder einer zweiten gegenüberliegenden Seitenwand (111B), welche mit Hilfe eines zumindest teilumfänglich verlaufenden Umfangswandabschnitts (12) und einer Stirnwand (116) miteinander verbunden sind,wobei der Umfangswandabschnitt (12) mindestens eine sich umfänglich erstreckende Ausströmöffnung (112C) hat, die den Luftaustrittsöffnungen (2C) der Bremsscheibe (2) in einem Montagezustand gegenüberliegt,wobei im Filtergehäuse (101) ein in dem Montagezustand von den Luftaustrittsöffnungen (2C) zu der Ausströmöffnung (112C) führender radialer Strömungskanal (7) ausgebildet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Filtergehäuse (101) eine luftdurchlässige seitliche Eintrittswand (117A, 117B) aufweist, welche in dem Montagezustand einer Reibfläche (2A, 2B) der Bremsscheibe (2) zugewandt ist und von der ersten und/oder zweiten Seitenwand (111A, 111B) beabstandet angeordnet ist, wobei ein seitlicher Eintrittsabschnitt (120A, 120B) von der seitlichen Eintrittswand (117A, 117B), einer Seitenwand (111A, 111B) und dem Umfangswandabschnitt (12) begrenzt ist, und wobei der radiale Strömungskanal (7) mindestens eine seitliche Öffnung (119A, 119B) aufweist, welche eine Fluidverbindung zu dem seitlichen Eintrittsabschnitt (120A, 120B) hat, so dass bei einer Durchströmung des radialen Strömungskanals (7) ein Unterdruck in dem seitlichen Eintrittsabschnitt (120A, 120B) erzeugbar ist, wobei in einem Innenraum (120A, 120B, 121A, 121B) des Filtergehäuses (101) an der seitlichen Eintrittswand (117A, 117B) ein Filtermaterial (125) angeordnet ist, wobei bevorzugt das Filtermaterial (125) luftdurchlässige Bereiche der seitlichen Eintrittswand (117A, 117B) vollständig abdeckt.
Patent DE-112006003529-B4 (DE)
Title: Ansaugluftmengenberechnungssystem und -Verfahren einer Brennkraftmaschine
Inventor: SUZUKI YUSUKE
IPC: F02D41/18
Filed: 2006-11-30
Granted: 2009-09-17
Abstract: Ansaugluftmengenberechnungssystem zum Berechnen einer Ansaugluftmenge einer Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch:  einen Luftmengenmesser (36), der in einem Ansaugdurchlass (22) der Maschine angeordnet ist, wobei der Luftmengenmesser einen Mikrochip-Baustein (38), einen Heizabschnitt (73, 74, 75) und einen Temperaturfühlabschnitt (76) aufweist und die Ansaugluftmenge misst;  einen Ansauglufttemperatursensor (40), der in dem Ansaugdurchlass (22) angeordnet ist und eine Ansauglufttemperatur misst;  eine Startvorhersageeinheit, die einen Start der Maschine vorhersagt;  eine Ansauglufttemperatursensor-Aktivierungseinheit, die den Ansauglufttemperatursensor aktiviert, wenn die Startvorhersageeinheit einen Start der Maschine vorhersagt;  eine Vorheizeinheit, die verursacht, dass der Heizabschnitt im Voraus aufgeheizt wird, wenn die Startvorhersageeinheit einen Start der Maschine vorhersagt;   eine Ansauglufttemperaturbeschaffungseinheit, die die Ansauglufttemperatur, die durch den Temperaturfühlabschnitt gefühlt wird, vor dem Vorheizen des Heizabschnitts beschafft; und  eine Kalibrierungseinheit, die Charakteristika des Temperaturfühlabschnitts kalibriert, wenn ein Unterschied zwischen der Ansauglufttemperatur, die durch die Ansauglufttemperatur-Beschaffungseinheit beschafft wird, und der Ansauglufttemperatur, die durch den Ansauglufttemperatursensor gefühlt wird, nach...
Patent DE-112007002435-B4 (DE)
Title: Kühlstruktur für Wärme erzeugendes Bauteil und Antriebseinheit, die diese enthält
Inventor: AOKI KAZUO
IPC: H02M7/48
Filed: 2007-11-16
Granted: 2014-10-23
Abstract: Kühlstruktur (50) für ein Wärme erzeugendes Bauteil (3), bei dem ein Kühlmittelraum (R) zwischen einer Wärme abgebenden Oberfläche (53a), die thermisch mit einem Wärme erzeugenden Bauteil (3) verbindbar ist, und einer gegenüberliegenden Oberfläche (6a), die gegenüber der Wärme abgebenden Oberfläche positioniert ist, ausgebildet ist, eine Mehrzahl von Wärme abgebenden Rippen (56) im Kühlmittelraum (R) vorhanden ist, die von der Wärme abgebenden Oberfläche (53a) zur gegenüberliegenden Oberfläche hin hervorstehen und parallel zueinander nebeneinander angeordnet sind, und Durchlässe (Rp) zwischen jeweils zwei nebeneinander angeordneten Rippen ausgebildet sind, durch die Kühlmittel strömen kann, wobei die Kühlstruktur (50) eine einströmseitige Öffnung (51) aufweist, durch die Kühlmittel in einen einströmseitigen Kühlmittelsammelraum (Ri) strömen kann, der sich in einer Richtung erstreckt, in der die Durchlässe (Rp) in einer Reihe nebeneinander angeordnet sind, und der mit einströmseitigen Enden der Durchlässe (Rp) über einen verengten Bereich (Rs) verbunden ist, der längs eines Bereiches, von dem die Durchlässe (Rp) der Reihe nach ausgehen, in diesen Bereich mündet und einen Strömungswiderstand hat, der größer ist als ein Strömungswiderstand im einströmseitigen Kühlmittelsammelraum, und wobei die einströmseitige Öffnung (51) und der verengte Bereich (Rs) so positioniert sind, dass, in einer Draufsicht von der Wärme abgebenden Oberfläche (53a) zu der gegenüberliegenden Oberfläche (6a) hin gesehen, eine gedachte Verlängerung eines Strömungspfades der Strömung des Kühlmittels von der einströmseitigen Öffnung (51) in den einströmseitigen Kühlmittelsammelraum (Ri) eine gedachte Verlängerung eines Strömungspfades der Strömung des Kühlmittels aus dem einströmseitigen Kühlmittelsammelraum (Ri) in den verengten Bereich (Rs) nicht überlappt.
Patent DE-112012006081-B4 (DE)
Title: Erddruckschildmaschine ohne Meisselscheibe
Inventor: LI JIANBIN
IPC: E21D9/08
Filed: 2012-05-03
Granted: 2021-07-08
Abstract: Erddruckschildmaschine ohne Diskenmeißelanordnung, umfassend eine Schneideinheit (1), ein Wellenelement (2), ein spiralförmiges Abbaumaterialsammelelement (3), eine Erddruckabstützungskammer (4), ein Verteilergetriebe (5), ein Reduktionsgetriebe (6), einen Antriebsmotor (7), einen Abbaumaterialförderer (9), eine Trenneinheit für die Erddruckabstützungskammer, eine Gleitstütze (25), einen Teleskopzylinder (26), einen Vortriebszylinder (16), eine Schleusenkammer (27), eine vordere Schildeinheit (13), eine mittlere Schildeinheit (14), eine hintere Schildeinheit (15) und eine mittlere Schildplatte (32); dadurch gekennzeichnet, dass die Trenneinheit für die Erddruckabstützungskammer ein bewegliches Trennelement (30) und ein stationäres Trennelement (31) umfasst, die vordere Schildeinheit (13) an einem vorderen Ende der vorderen Schildeinheit (13) eine Schneideinheit (1) umfasst, wobei die Schneideinheit (1) einen Schneidkopf (11) und mehrere Schneidezähne (12), die an dem Schneidkopf (11) verteilt sind, umfasst, ein Wellenelement (2) zwei distale Enden aufweist, die jeweils fest mit dem Schneidkopf (11) und einer Kraftübertragungseinheit verbunden sind, wobei die Kraftübertragungseinheit durch das Verteilergetriebe (5), das Reduktionsgetriebe (6) und den Antriebsmotor (7) gebildet ist, wobei das Verteilergetriebe (5) mit dem Reduktionsgetriebe (6) und dem Antriebsmotor (7) verbunden ist,wobei bei der Kraftübertragungseinheit, die in einem oberen Abschnitt der Erddruckschildmaschine positioniert ist, ein vorderes Ende des Verteilergetriebes (5) fest mit dem beweglichen Trennelement (30) der Trenneinheit für die Erddruckabstützungskammer verbunden ist, während das Reduktionsgetriebe (6) und der Antriebsmotor (7), die mit dem Verteilergetriebe (5) verbunden sind, durch einen Gleitaufbau gestützt werden, wobei der Teleskopzylinder (26) mit einem hinteren Ende des Gleitaufbaus verbunden ist,wobei bei der Kraftübertragungseinheit, die in einem unteren Abschnitt der Erddruckschildmaschine positioniert ist, ein vorderes Ende des Verteilergetriebes (5) fest mit einer Stützplatte (10) für den mittleren Schild verbunden ist, während das Reduktionsgetriebe (6) und der Antriebsmotor (7), die mit dem Verteilergetriebe (5) verbunden sind, durch einen Halterahmen (18) gehalten werden, wobei ein unteres Ende des Halterahmens (18) fest mit einem hinteren Ende der mittleren Schildeinheit (14) verbunden ist; wobei das Wellenelement, das mit der Kraftübertragungseinheit in dem unteren Abschnitt der Erddruckschildmaschine verbunden ist, mit dem spiralförmigen Abbaumaterialsammelelement (3) verbunden ist, wobei ein Einlass des Abbaumaterialförderers (9) an einem hinteren Ende des spiralförmigen Abbaumaterialsammelelements (3) positioniert ist, wobei an der Platte (32) für den mittleren Schild ein Einwegventil (29) bereitgestellt ist; wobei die Schneideinheit (1) in einer Projektion eines senkrechten Querschnitts der vorderen Schildeinheit eine Matrixanordnung aufweist.
Patent DE-112013001060-B4 (DE)
Title: Thermische Luftmengenmesseinrichtung
Inventor: TASHIRO SHINOBU
IPC: G01F1/684
Filed: 2013-01-21
Granted: 2021-06-02
Abstract: Thermische Luftmengenmesseinrichtung, umfassend:ein Temperaturerfassungselement (2) zur Temperaturerfassung; und einen leitfähigen Metallleiterrahmen (3), der das Temperaturerfassungselement (2) hält und fixiert, wobei vom Metallleiterrahmen (3) ein Teil des Metallleiterrahmens, der mit dem Temperaturerfassungselement (2) ausgerüstet ist, einen Bereich aufweist, der dünner als die Dicke des anderen Metallleiterrahmens oder schmaler als die Breite des anderen Metallleiterrahmens ist,wobei der Metallleiterrahmen (3) einen ersten Metallrahmen, der mit dem Temperaturerfassungselement (2) ausgerüstet ist, und einen zweiten Metallleiterrahmen aufweist, der gegenüber dem ersten Metallrahmen elektrisch isoliert ist, und der erste und zweite Metallleiterrahmen (3) mittels eines dünnen Drahts (11, 12) aus Gold, Kupfer, Aluminium oder anderen Materialien elektrisch verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strömungsratensensorchip (8) am zweiten Metallleiterrahmen angeordnet ist.
Patent DE-112013002415-B4 (DE)
Title: Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung
Inventor: HARAGUCHI TOMONORI
IPC: F01D19/00
Filed: 2013-05-02
Granted: 2022-01-27
Abstract: Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung (1) mit:einem Rankine-Zyklus (2), in dem eine Heizvorrichtung (22), die zum Erwärmen und Verdampfen eines Kühlmittels durch Abgaswärme von einer externen Wärmequelle (50) konfiguriert ist, ein Expander (23), der zum Erzeugen einer Leistung durch Expandieren des Kühlmittels konfiguriert ist, das durch die Heizvorrichtung (22) hindurchgetreten ist, ein Kondensator (24), der zum Kondensieren des Kühlmittels konfiguriert ist, das durch den Expander (23) hindurchgetreten ist, und eine Pumpe (25), die zum Schicken des durch den Kondensator (24) hindurchgetretenen Kühlmittels zu der Heizvorrichtung (22) konfiguriert ist, in einem Zirkulationskanal (21) des Kühlmittels angeordnet sind;einem Umgehungsströmungskanal (26), der das Zirkulieren des Kühlmittels ermöglicht, während es den Expander (23) umgeht;einem Umgehungsventil (27), das den Umgehungsströmungskanal (26) öffnet und schließt; undeiner Steuereinheit (4), die, wenn der Rankine-Zyklus (2) gestartet wird, eine Steuerung zum Betätigen der Pumpe (25) bei offenem Umgehungsventil (27) und dann zum Schließen des Umgehungsventils (27) ausführt, wenn ein Parameter, der eine Kondensationskapazität des Kondensators (24) angibt, zu einem vorbestimmten Wert oder größer wird,wobei der Parameter, der die Kondensationskapazität des Kondensators (24) angibt, eine Druckdifferenz zwischen einer Hochdruckseite und einer Niederdruckseite des Rankine-Zyklus (2), ein Unterkühlgrad des Kühlmittels an einer Auslassseite des Kondensators (24), eine Durchsatzrate eines flüssigen Kühlmittels, das von der Pumpe (25) geschickt wird, oder eine Druckdifferenz zwischen einer Einlassseite und einer Auslassseite des Kondensators (24) ist.
Patent DE-112013007159-B4 (DE)
Title: Axialspiel-Messvorrichtung
Inventor: HASHIMOTO MICHINORI
IPC: F16H57/022
Filed: 2013-06-13
Granted: 2019-06-27
Abstract: Axialspiel-Messvorrichtung (70), die ein Axialspiel eines konischen Wälzlagers (20) eines Getriebes (100) misst, das über das konische Wälzlager (20) eine Rotationswelle (4) stützt, wobei die Rotationswelle (4) mit einem Zahnrad (9)ausgerüstet ist, wobei die Vorrichtung (70) aufweist:eine Krafterzeugungseinheit (30), die an der Rotationswelle (4) befestigt ist und die eine Kraft erzeugt, um das Getriebe (100) rückwärts und vorwärts in einer axialen Richtung zu bewegen; undeine Positionsänderungseinheit (60), die zwischen der Krafterzeugungseinheit (30) und dem Getriebe (100) angeordnet ist und die eine axiale Position des Getriebes (100) ändert, indem die Kraft der Krafterzeugungseinheit (30) benutzt wird,wobei die Positionsänderungseinheit (60) einen Zusatzantriebsmechanismus (40) aufweist, der so positioniert ist, rittlings zur Rotationswelle (4) zu sitzen, und der in einer U-Form mit Enden, die an die Krafterzeugungseinheit (30) gekoppelt sind, und einem freien Ende ausgebildet ist, welches eine Kraft von der Krafterzeugungseinheit (30) aufnimmt, um die Kraft zu verstärken und die resultierende Kraft an das Getriebe (100) zu übertragen.