baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018103238-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung
Inventor: TAMURA MITSUHIRO
IPC: B65G45/00
Filed: 2018-02-14
Granted: 2022-09-15
Abstract: Antriebsvorrichtung, die konfiguriert ist, eine Behältertransportvorrichtung zum Transportieren eines Behälters anzutreiben, umfassend:einen Motor, der Leistung erzeugt;eine Bremse, die konfiguriert ist, eine durch die Leistung des Motors erzeugte Bewegung zu bremsen, undein Untersetzungsgetriebe, das eine Ausgangswelle aufweist, die mit einem angetriebenen Abschnitt der Behältertransportvorrichtung verbunden ist, ein darin eingeschlossenes Schmiermittel enthält und konfiguriert ist, die Leistung des Motors zu verlangsamen und die verlangsamte Leistung an die Ausgangswelle zu übertragen,wobei das Untersetzungsgetriebe, die Bremse und der Motor von oben in einer vertikalen Richtung in dieser Reihenfolge angeordnet sind,wobei ein erstes Abdichtungselement, das konfiguriert ist, das Schmiermittel zu blockieren, zwischen dem Untersetzungsgetriebe und der Bremse vorgesehen ist undwobei die Bremse eine Aufnahmekammer enthält, die ausgetretenes Schmiermittel in einem Fall aufnimmt, in dem das Schmiermittel, das in dem Untersetzungsgetriebe eingeschlossen ist, vorbei an dem ersten Abdichtungselement austritt.
Patent DE-102018111261-B4 (DE)
Title: System zur Regelung des Kühlmittelstroms durch einen Ladeluftkühler eines Fahrzeugs
Inventor: TORDIN SERENA
IPC: F01P3/20
Filed: 2018-05-10
Granted: 2023-03-30
Abstract: System, umfassend:ein Kühlmittelströmungsanforderungsmodul, das konfiguriert ist, um eine Kühlmittelstromanforderung basierend auf mindestens einem der Folgenden zu bestimmen:einer Austrittstemperatur eines Verdichters (12), der stromaufwärts eines Wärmetauschers (30) eines Ladeluftkühlers (14) angeordnet ist; undeinen Wirkungsgrad (EffMAX CAC) des Ladeluftkühlers (14); undein Pumpensteuermodul (70), das konfiguriert ist, um eine Leistung einer Pumpe (34) basierend auf der Kühlmittelströmungsanforderung zu steuern, wobei die Pumpe (34) Kühlmittel durch den Kühler des Ladeluftkühlers (14) und durch den Wärmetauscher (30) des Ladeluftkühlers (14) zirkuliert, wenn die Pumpe (34) aktiviert wird, und der Wärmetauscher (30) stromaufwärts eines Ansaugkrümmers (16) eines Motors (18) angeordnet ist;ein minimales Kühlmittelströmungsmodul (66), das konfiguriert ist, um einen minimalen Kühlmittelstrom durch den Wärmetauscher (30) zu bestimmen, der ein Sieden verhindert, wobei das Kühlmittelströmungsanforderungsmodul die Kühlmittelanforderung gleich dem minimalen Kühlmittelstrom setzt, wenn die Kühlmittelstromanforderung niedriger als der minimale Kühlmittelstrom ist;ein maximales Kühlmittelströmungsmodul (64), das konfiguriert ist, um einen maximalen Kühlmittelstrom zu bestimmen, der Kondensation im Ladeluftkühler (14) verhindert, wobei das Kühlmittelströmungsanforderungsmodul die Kühlmittelströmungsanforderung gleich dem maximalen Kühlmittelstrom setzt, wenn die Kühlmittelströmungsanforderung größer als der maximale Kühlmittelstrom ist;ein Kühlerwirkungsgradmodul, das konfiguriert ist, um den Wirkungsgrad (EffMAX CAC) des Ladeluftkühlers (14) basierend auf der Austrittstemperatur des Verdichters (12), einer einlassspezifischen Feuchtigkeit des Verdichters (12), einem vom Verdichter (12) bereitgestellten Ladedruck und einer Außenlufttemperatur zu bestimmen;wobei das maximale Kühlmittelströmungsmodul (64) konfiguriert ist, um den maximalen Kühlmittelstrom basierend auf dem Wirkungsgrad (EffMAX CAC) des Ladeluftkühlers (14) und einem Gesamtmassenstrom von Luft und rezirkuliertem Abgas, der in den Verdichter (12) eintritt, zu bestimmen.
Patent DE-102018129449-B4 (DE)
Title: Anordnung eines primären Begrenzungselements und eines sekundären Begrenzungselements für ein Schleusensystem, Verwendung einer solchen Anordnung sowie primäre Begrenzungselemente und/oder sekundäre Begrenzungselemente für eine solche Anordnung
Inventor: ALBINGER THOMAS
IPC: E06B11/00
Filed: 2018-11-22
Granted: 2020-10-22
Abstract: Anordnung (1) mindestens eines primären Begrenzungselements (10) und mindestens eines sekundären Begrenzungselements (20) für ein Schleusensystem, insbesondere im Zugangsbereich eines Veranstaltungsgeländes, wobei das primäre Begrenzungselement (10) ein formstabiles, sich in Zugangsrichtung (Z) längserstreckendes primäres Führungselement (11) und/oder das sekundäre Begrenzungselement (20) ein formstabiles, sich in Zugangsrichtung (Z) längserstreckendes sekundäres Führungselement (12) umfasst, wobei mindestens das primäre Begrenzungselement (10) zwischen einem Betriebszustand und einem Stauzustand reversibel überführbar ist, wobei im Betriebszustand zwischen dem primären Begrenzungselement (10) und dem sekundären Begrenzungselement (20) eine in Zugangsrichtung (Z) erstreckende Passage (5) ausgebildet ist, wobei zur Aufweitung der Passage (5) im Stauzustand mindestens das primäre Begrenzungselement (10), insbesondere das gesamte primäre Begrenzungselement (10), verstaut ist, und wobei es sich bei dem primären Begrenzungselement (10) und dem sekundären Begrenzungselement (20) um ein bügelartiges bzw. U-förmiges Element handelt, bei dem von dem stangenartigen bzw. holmartig, primären Führungselement (11) bzw. sekundären Führungselement (12) Pfosten abstehen.
Patent DE-102018129549-B4 (DE)
Title: Gestaltung der Enden von Schraubenfedern
Inventor: KIESSLING ANDRÉ
IPC: F16F1/06
Filed: 2018-11-23
Granted: 2022-05-25
Abstract: Schraubenfeder (100, 100'), die mehrere Windungen aus einem helixartig gewundenen Federdraht (10, 10”,10”) aus faserverstärktem Kunststoffmaterial, aufweisend eine Faserverstärkung und ein Matrixmaterial, aufweist, wobei die Faserverstärkung über die gesamte Länge des Federdrahtes (10, 10', 10") als Endlosfasermaterial mit konstanter Faseranzahl verläuft, wobei die Schraubenfeder (100, 100') zwei Federenden und an mindestens einem der Federenden in einer letzten Windung (1) der Schraubenfeder (100, 100') einen Übergangsbereich (B) und daran in Richtung des Endes des Federdrahtes (10, 10', 10") anschließend einen Endbereich (E) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dasseine Querschnittsfläche des Federdrahtes (10, 10', 10") im Übergangsbereich (B) von einer Querschnittsfläche (A0) des Federdrahtes (10, 10', 10") in einem Mittelteil der Feder (100, 100') in eine geringere Querschnittsfläche (A1) des Endbereiches (E) übergeht, indem der Faservolumengehalt im Federdraht (10, 10', 10") im Verlauf des Übergangsbereichs (B) kontinuierlich erhöht wird.
Patent DE-102019100790-B4 (DE)
Title: Fehlzündungserfassungsvorrichtung und Verfahren zur Fehlzündungserfassung für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: ASAURA SHINYA
IPC: F02D41/22
Filed: 2019-01-14
Granted: 2023-08-03
Abstract: Fehlzündungserfassungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, wobei die Verbrennungskraftmaschine einen Selektiv-Reduktions-Katalysator, welcher in einem Abgaskanal angeordnet ist und eingerichtet ist, NOx aus einem Abgas zu entfernen, ein Zugabeventil, welches in dem Abgaskanal stromaufwärts des Selektiv-Reduktions-Katalysators angeordnet ist und eingerichtet ist, ein Reduktionsmittel in das Abgas zuzugeben, und einen NOx-Konzentrationssensor, welcher in dem Abgaskanal stromabwärts des Selektiv-Reduktions-Katalysators angeordnet ist und eingerichtet ist, eine Stromab-Konzentration, welche eine NOx-Konzentration in dem Abgas stromabwärts des Selektiv-Reduktions-Katalysators ist, zu erfassen, beinhaltet, mit einem Verfahrensschaltkreis, wobei der Verfahrensschaltkreis eingerichtet ist, ein Zugabeverfahren, das das Reduktionsmittel in das Abgas zugibt, durch Betreiben des Zugabeventils und ein Bestimmungsverfahren, das bestimmt, dass eine Fehlzündung in der Verbrennungskraftmaschine aufgetreten ist, wenn ein Erfassungswert der Stromab-Konzentration unter der Bedingung, dass das Zugabeverfahren ausgeführt wird, abnimmt, auszuführen.
Patent DE-102019113629-B4 (DE)
Title: Massagevorrichtung und Sitz mit einer solchen Massagevorrichtung
Inventor: DÖRFLER ERICH
IPC: B60N2/90
Filed: 2019-05-22
Granted: 2022-05-25
Abstract: Massagevorrichtung (2) für einen Sitz (4), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, umfassend zumindest ein Luftkissen (6), wobei das zumindest eine Luftkissen (6) einen Lufteinlass (8) aufweist, um individuell mit Luft über ein Luftversorgungssystem (10) gefüllt zu werden, wobei zwischen Luftversorgungssystem (10) und Luftkissen (6) eine Schwingungserzeugungsvorrichtung (20) angeordnet ist und fluidisch mit dem Luftkissen (6) verbunden ist, um das Luftkissen (6) mit einer Druckschwingung zu beaufschlagen.
Patent DE-102019209710-B4 (DE)
Title: Bediensystem umfassend ein Kraftfahrzeug mit einer Bedienvorrichtung
Inventor: GRADE MARTIN
IPC: B60R16/02
Filed: 2019-07-02
Granted: 2023-10-12
Abstract: Bediensystem (100) umfassend ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Bedienvorrichtung (4), die ein Display (12) zur veränderlichen Darstellung von Informationen, eine Anzeigesteuerung (10) zur Ansteuerung des Displays (12) und zumindest ein Bedienelement (11) zur menügeführten Bedienung zumindest einer Funktion des Kraftfahrzeuges (1) in Verbindung mit dem Display (12) umfasst, wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Schnittstelle (27) zu einer drahtlosen Kommunikationsverbindung, insbesondere geringer Reichweite, und/oder einen Zugang (24) zum Internet (40) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Bediensystem (100) eine off-board-Recheneinrichtung (41) zur Simulation der Bedienvorrichtung (4) umfasst, wobei die off-board-Recheneinrichtung (41) mittels der Schnittstelle (27) und/oder mittels des Zugangs (24) zum Internet (40) datentechnisch mit dem Kraftfahrzeug (1) verbindbar und/oder verbunden ist.
Patent DE-102020108907-B4 (DE)
Title: Verfahren zur landmarkenbasierten Lokalisierung eines Fahrzeugs
Inventor: RIES FLORIAN
IPC: G01C21/30
Filed: 2020-03-31
Granted: 2022-04-21
Abstract: Verfahren zur landmarkenbasierten Lokalisierung eines Fahrzeugs (1), wobei in einem Verfahrensabschnitt (VA)- eine Mehrzahl von Positionshypothesen (PH) für eine Fahrzeugposition basierend auf einer Bildung von Assoziationen (A) zwischen sensorisch erfassten Sensor-Landmarkenobjekten (SLM) und in einer digitalen Landkarte hinterlegten Karten-Landmarkenobjekten (KLM) gebildet werden, und- basierend auf einer probabilistischen Filterung der Positionshypothesen (PH) eine wahrscheinlichste Fahrzeugposition als Lokalisierungsergebnis (LE) ermittelt wird und ein garantierter Positionsbereich (PL) ermittelt wird, in dem eine vorgegebene Fehlerobergrenze nicht überschritten wird,dadurch gekennzeichnet, dass dieser Verfahrensabschnitt (VA) mehrfach mit unterschiedlichen Auslegungen der probabilistischen Filterung ausgeführt wird, wobei das Lokalisierungsergebnis (LE1, LE2, LE3) mit dem kleinsten garantierten Positionsbereich (PL1, PL2, PL3) als Fahrzeugposition (eFP) ausgewählt wird, wenn die garantierten Positionsbereiche (PL1, PL2, PL3) sich paarweise vollständig überlappen.
Patent DE-102020119851-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz sowie abstützvorrichtung für einen fahrzeugsitz
Inventor: ADAM JÖRG
IPC: B60N2/30
Filed: 2020-07-28
Granted: 2022-01-27
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend eine Sitzkonsole (30) und einen Sitzkissenträger (10), der Sitzkissenträger (10) mittels eines Drehlagers (70) relativ zu der Sitzkonsole (30) schwenkbar gelagert und zwischen einer ersten Stellung, in welcher ein von dem Drehlager (70) beabstandeter Stützbereich (18) des Sitzkissenträgers (10) an einer mit der Sitzkonsole (30) verbundenen Abstützvorrichtung (100) abgestützt ist, und einer zweiten Stellung, in welcher der Stützbereich (18) von der Abstützvorrichtung (100) entfernt ist, verstellbar, wobei in die Abstützvorrichtung (100) eine Haltevorrichtung (120) integriert ist, die den Sitzkissenträger (10) in der zweiten Stellung sichert, wobei die Abstützvorrichtung (100) ein an der Sitzkonsole (30) befestigtes Kunststoffbauteil ist, die Haltevorrichtung (120) einteilig mit der Abstützvorrichtung (100) ausgeführt ist, und die Haltevorrichtung (120) wenigstens einen Cliparm (122) zur Sicherung des Sitzkissenträgers (10) aufweist. Die Erfindung betrifft zudem eine Abstützvorrichtung (100) für einen Fahrzeugsitz (1).
Patent DE-102020127819-B4 (DE)
Title: Lageranordnung, eingerichtet zur Schwenklagerung eines Deckels eines Sanitärgegenstands, insbesondere eines Urinals oder WCs
Inventor: HERY JESSICA
IPC: A47K13/10
Filed: 2020-10-22
Granted: 2022-09-08
Abstract: Lageranordnung, eingerichtet zur Schwenklagerung eines Deckels (38) eines Sanitärgegenstands (36), insbesondere eines Urinals oder WCs, umfassend:- ein am Sanitärgegenstand (36) zu befestigendes Basisbauteil (2),- ein am Basisbauteil (2) befestigtes oder befestigbares Schwenkmittel (4), das ein in der Montagestellung positionsfestes Teil (6) und ein relativ zu diesem um eine Drehachse (D) drehbares Drehteil (7) aufweist,- wenigstens einen Schwenkarm (16), der mit dem Deckel (38) verbunden oder verbindbar ist und der am Basisbauteil (2) um eine zur Drehachse (D) exzentrisch angeordnete Armdrehachse (AD) schwenkbar befestigt oder befestigbar ist, und- eine mechanische Kopplungseinrichtung (33), über die das Drehteil (7) und der Schwenkarm (16) derart bewegungsgekoppelt sind, dass bei einer Verschwenkung des Deckels (38) aus einer Schließstellung in eine Offenstellung und umgekehrt der Schwenkwinkel (α) des Schwenkarms (16) um die Armdrehachse (AD) größer als der Schwenkwinkel (β) des Drehteils (7) um die Drehachse (D) ist.
Patent DE-102021120959-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Beeinflussung des Straßenverkehrs bei auf einem Landeort auf einer Straßenverkehrsfläche landendem Luftfahrzeug
Inventor: TROSTEL LUDWIG
IPC: G08G7/00
Filed: 2021-08-11
Granted: 2023-12-28
Abstract: Vorrichtung zur Beeinflussung des Straßenverkehrs bei auf einem Landeort (21) auf einer Straßenverkehrsfläche (10, 11) landendem Luftfahrzeug (2), mit einer Mehrzahl von an oder auf der Straßenverkehrsfläche (10, 11) positionierten Sperrsignaleinrichtungen (12, 13, 14, 15) für den Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet,- dass zumindest zwei Positionssignalgeber (16, 17, 18, 19) an oder auf der Straßenverkehrsfläche (10, 11) mit Abstand zueinander positioniert oder positionierbar vorgesehen sind, die jeweils mit einer Positionsbestimmungseinrichtung (160, 170, 180, 190) zur Bestimmung der Standortkoordinaten eines jeweiligen Positionssignalgebers (16, 17, 18, 19) ausgestattet sind,- dass eine erste Rechnereinrichtung (100) vorgesehen ist, die ausgebildet ist, um aus den Standortkoordinaten der Positionssignalgeber (16, 17, 18, 19) Koordinaten eines zwischen den Positionssignalgebern (16, 17, 18, 19) gelegenen Landereferenzpunktes (20) des geplanten Landeorts (21) für das Luftfahrzeug (2) zu bestimmen und an das Luftfahrzeug (2) zu übermitteln,- dass das Luftfahrzeug (2) mit einer Positionsbestimmungseinrichtung (200) ausgestattet ist, die ausgestaltet ist, um aktuelle Positionsdaten des Luftfahrzeugs (2) zu bestimmen,- dass die erste Rechnereinrichtung (100) oder eine zweite Rechnereinrichtung (210) ausgebildet ist, um aus den aktuellen Positionsdaten des Luftfahrzeugs (2) und dessen Fluggeschwindigkeit sowie aus den Positionsdaten des Landereferenzpunktes (20) einen voraussichtlichen Ankunftszeitpunkt (tETA) des Luftfahrzeugs (2) am geplanten Landeort (21) zu ermitteln, und- einer Steuerungseinrichtung (110) für die Sperrsignaleinrichtungen (12, 13, 14, 15) für den Straßenverkehr, die ausgebildet ist, um die Sperrsignaleinrichtungen (12, 13, 14, 15), auf der Grundlage des voraussichtlichen Ankunftszeitpunkts (tETA) des Luftfahrzeugs (2) am geplanten Landeort (21), zu einem Zeitpunkt (tBLOCK) in einen Sperrsignalmodus zu versetzen, der um ein vorgegebenes Zeitintervall (Δt) vor dem voraussichtlichen Ankunftszeitpunkt (tETA) des Luftfahrzeugs (2) am geplanten Landeort (21) liegt.
Patent DE-112004001120-B4 (DE)
Title: Verlauf einer elektronischen Drosseleinrichtung auf der Grundlage einer Änderungsrate der Pedalstellung
Inventor: SRIPRAKASH BHARGAV
IPC: F02D11/10
Filed: 2004-06-22
Granted: 2009-08-06
Abstract: Motorsteuerungsvorrichtung (10) in einem Fahrzeug, umfassend:  eine elektronische Drosseleinrichtung (12), die die Luftströmung in einen Verbrennungsmotor steuert,  einen Controller (20), der die Stellung der elektronischen Drosseleinrichtung (12) steuert, und  ein Gaspedal (32), das einen Gaspedalsensor (34) aufweist, der ein Signal für den Controller (20) erzeugt,  dadurch gekennzeichnet, dass  der Controller (20) eine Endstellung X des Gaspedals (32) durch Berechnung auf Grundlage der Momentangeschwindigkeit und der momentanen Stellung des Gaspedals (32) vorhersagt und die elektronische Drosseleinrichtung (12) auf der Grundlage der vorausberechneten Endstellung X des Gaspedals (32) in eine gewünschte Stellung im Voraus betätigt.
Patent DE-112004003076-B4 (DE)
Title: Membran/ Elektroden- Anordnung und Polymerelektrolyt- Brennstoffzelle
Inventor: MIYAKE NAOTO
IPC: H01M8/10
Filed: 2004-06-23
Granted: 2015-12-24
Abstract: Membran/Elektroden-Anordnung wobei die Membran eine Polymerelektrolytmembran ist, die eine Polymermischung umfasst aus (a) 90,000 bis 99,990 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Komponenten (a) und (b), eines fluorierten Polymerelektrolyten mit einer Gruppe mit austauschbarem Ion und (b) 0,010 bis 10,000 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Komponenten (a) und (b), eines basischen Polymers, wobei die Polymerelektrolytmembran eine Meer/Insel-Struktur aufweist, wenn ein in Dickenrichtung der Membran genommener Querschnitt der Membran mit einer Fläche von 15 μm × 15 μm davon mittels eines Transmissions-Elektronenmikroskops untersucht wird und wobei der Durchmesser der Inselteilchen, bezogen auf die Länge der Hauptachse, 0.01 bis 10 μm beträgt, wobei die Polymerelektrolytmembran fest zwischen einer Anode und einer Kathode angeordnet ist, die Anode eine anodische Katalysatorschicht umfasst und protonenleitfähig ist und die Kathode eine kathodische Katalysatorschicht umfasst und protonenleitfähig ist, und wobei die Polymerelektrolytmembran nach einem Verfahren hergestellt wird umfassend: – Bereitstellung einer Gießflüssigkeit, bei der ein flüssiges, ein protisches Lösungsmittel und ein aprotisches Lösungsmittel umfassendes Medium mit einer Polymermischung aus Folgendem vermischt wird: (a) 90,000 bis 99,990 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Komponenten (a) und (b), eines fluorierten Polymerelektrolyten mit einer Gruppe mit austauschbarem Ion und (b) 0,010 bis 10,000 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Komponenten (a) und (b), eines basischen Polymers, – Gießen der Gießflüssigkeit auf ein Substrat, um ...
Patent DE-112006000503-B4 (DE)
Title: Riemenantriebssystem
Inventor: SAKANAKA HIROYUKI
IPC: F16H55/49
Filed: 2006-03-06
Granted: 2016-06-16
Abstract: Riemenantriebssystem mit: einem Antriebskeilriemen (5) mit einer großen Anzahl an Blöcken (7), die in eingreifender Beziehung an einem Paar Zugelemente (8) einrückend befestigt sind; und einer mit einer Nut (6) ausgebildeten Keilriemenscheibe (2; 4) zum Wickeln des Keilriemens (5) um diese, wobei das Riemenantriebssystem zum Übertragen von Kraft durch Kontakt von Seitenflächen des Keilriemens (5) mit der Oberfläche der Nut (6) in der Keilriemenscheibe (2; 4) ausgelegt ist, wobei die Oberfläche der Nut (6) in der Keilriemenscheibe (2; 4) so ausgelegt ist, dass der folgende Vergleichsausdruck zwischen tp und y einer Rauheitskurve, die die Oberflächenmerkmale der Oberfläche der Nut (6) in der Keilriemenscheibe (2; 4) anzeigt, gilt: y ≤ –0,9 × tp + 100wobei tp die Lastlängenrate an einer vorgegebenen Stelle der Rauheitskurve in einer Höhenrichtung ist und y der Höhengrad ist, der in Prozent das Verhältnis der Höhe von einem tiefsten Tal mit einer maximalen Tiefe zu der vorgegebenen Stelle zu einer maximalen Höhe Ry anzeigt.
Patent DE-112007000668-B4 (DE)
Title: Gruppe-III-Nitrid-Leistungshalbleiter-Bauteil
Inventor: HERMAN THOMAS
IPC: H01L29/06
Filed: 2007-03-20
Granted: 2012-08-23
Abstract: Leistungshalbleiter-Bauteil mit:  einem Gruppe-III-Nitrid-Heterojunction-Körper, der einen ersten Gruppe-III-Nitrid-Körper (12) und einen zweiten Gruppe-III-Nitrid-Körper (14) mit einem anderen Bandabstand als der des erstere Gruppe-III-Nitrid-Körpers (12) einschließt;  einer ersten Leistungselektrode (18), die mit dem zweiten Gruppe-III-Nitrid-Körper (14) gekoppelt ist;  einer zweiten Leistungselektrode (20), die mit dem zweiten Gruppe-III-Nitrid-Körper (14) gekoppelt ist;  einer Gate-Anordnung (22), die zwischen den ersten und zweiten Leistungselektroden (18, 20) angeordnet ist; und  einem leitenden Kanal, der ein zweidimensionales Elektronengas (16) einschließt, das in einem leitenden Zustand einen Bereich (34) verringerter Ladung unter der Gate-Anordnung (22) einschließt, der weniger leitend als seine benachbarten Bereiche ist, zumindest zweimal so breit wie die Gate-Anordnung ist und sich über zumindest eine Kante der Gate-Anordnung hinaus in Richtung der ersten Leistungselektrode und über eine weitere Kante in der Gate-Anordnung hinaus in Richtung der zweiten Leistungselektrode erstreckt.
Patent DE-112007000748-B4 (DE)
Title: Wellenform-Formvorrichtung sowie Fehlermessvorrichtung
Inventor: YAMANE KAZUHIRO
IPC: H03K5/08
Filed: 2007-03-26
Granted: 2012-05-16
Abstract: Wellenform-Formvorrichtung, umfassend: einen Komparator (25) zum Vergleich eines eingegebenen Datensignals mit einer Schwelle zur Formung einer Wellenform des eingegebenen Datensignals; und einen Spannungsdetektor (22) zur Messung einer Amplitudenspannung und einer Mittel-Amplitudenspannung des eingegebenen Datensignals, welche Wellenform-Formvorrichtung ferner umfaßt: einen Korrektur-Informations-Ausgabeteil (27) zur Ausgabe einer Korrekturinformation auf der Grundlage eines Tastverhältnisses (M) des eingegebenen Datensignals und der Amplitudenspannung; und einen Korrekturteil (28) zur Korrektur des Gleichstrom-Offsetwerts des eingegebenen Datensignals oder der Schwelle auf Grundlage der Korrekturinformation, die von dem Korrekturinformations-Ausgabeteil ausgegeben worden ist.
Patent DE-112008003145-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem
Inventor: UMAYAHARA KENJI
IPC: H02J7/34
Filed: 2008-11-11
Granted: 2016-11-24
Abstract: Brennstoffzellensystem (10), aufweisend:  eine Brennstoffzelle (20), die bei Erhalt eines Reaktionsgases elektrische Leistung erzeugt;  ein Steuermittel (60), das eine Steuerung zur Vermeidung eines hohen Potentials ausführt, bei der die Obergrenze für die Ausgangsleistung der Brennstoffzelle (20) als Spannung zur Vermeidung eines hohen Potentials niedriger ist als die Leerlaufspannung; und  ein Systemleistungsbedarfs-Berechnungsmittel (60), das als ersten Systemleistungsbedarf die elektrische Leistung berechnet, die von der Brennstoffzelle (20) ausgegeben wird, wenn die Ausgangsspannung der Brennstoffzelle (20) der Spannung zur Vermeidung eines hohen Potentials entspricht, und das von dem ersten Systemleistungsbedarf und einem zweiten Systemleistungsbedarf, der aus einer Lastforderung berechnet wird, den höheren Systemleistungsbedarf als Systemleistungsbedarf für die Brennstoffzelle (20) berechnet.
Patent DE-112010003809-B4 (DE)
Title: Deckelloses Betankungssystem
Inventor: MILLER BRYAN M
IPC: B60K15/04
Filed: 2010-10-26
Granted: 2015-11-26
Abstract: Es ist ein deckelloses Betankungssystem vorgesehen, welches eine Einrastbefestigung einer mehrstufigen Ventilanordnung in einem Kraftstoffrohr aufweist. Die Ventilanordnung weist einen unteren Körperteil und eine Abdeckung auf, welche unabhängig vom unteren Körperteil ist. Der untere Körperteil und die Abdeckung sind ausgelegt, verriegelnd aneinander angefügt zu sein. Die Abdeckung ist ausgelegt, an das Kraftstoffrohr angefügt zu sein. Das System ist an einer Position über dem Hauptabsperrventil abgedichtet, wodurch der Bedarf an einer Federstiftträgerhalterung beseitigt wird.