baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013000131-B4 (DE)
Title: Feedbacksystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bereitstellen eines Feedbacks
Inventor: HECK PHILIP
IPC: B60R16/02
Filed: 2013-01-05
Granted: 2023-09-07
Abstract: Feedbacksystem (1) zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug, umfassend:
 - Szenariosensoren (3, 5, 7) zur Erfassung von Szenariodaten bezüglich eines oder mehrerer das Kraftfahrzeug betreffender Szenarien (301) während einer Fahrt;
 - eine Szenariobewertungseinheit (9), die ausgebildet ist, um
 • das eine oder die mehreren Szenarien anhand der Szenariodaten zu bewerten und ein oder mehrere Szenariobewertungsergebnisse zu erhalten; und
 • abhängig von dem einen oder den mehreren Szenariobewertungsergebnissen über eine Ausgabeeinheit (19, 21) ein Feedback für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Ausgabeeinheit (19, 21) ausgebildet ist, um abhängig von dem Feedback Funktionsoptionen im Kraftfahrzeug freizugeben.
Patent DE-102013002057-B4 (DE)
Title: Filtereinrichtung, insbesondere Luftfilter
Inventor: NEEF PASCAL
IPC: B01D46/42
Filed: 2013-02-07
Granted: 2014-07-03
Abstract: Eine Filtereinrichtung weist ein inneres und ein äußeres Filterelement auf, die ineinandersteckbar sind, wobei das äußere Filterelement ein Stützgerüst aufweist, das Träger eines Filtermediums des Filterelements ist, und das innere Filterelement am Stützgerüst des äußeren Filterelements abgestützt ist.
Patent DE-102013008887-B4 (DE)
Title: Schwingungsdämpfer für ein Fahrzeug
Inventor: MAI ANDREAS
IPC: F16F9/508
Filed: 2013-05-27
Granted: 2016-01-28
Abstract: Die Erfindung Betrifft einen Schwingungsdämpfer (1) mit einem mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Dämpferrohr (10), in dem eine Kolbenstange (11) hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange (11) ein Dämpfungskolben (12) mitbewegbar ist, durch den der Innenraum des Dämpferrohres (10) in einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum (14) aufgeteilt ist, weiterhin umfassend ein Modul (5) mit einem Modulgehäuse (16), wobei sich das Modul (5) am dämpferinnenseitigen Ende der Kolbenstange (11) anschließt ist und wobei ein Gehäuseanschlussteil (18) vorgesehen ist, das an der kolbenstangenfernen Seite des Modulgehäuses (16) angeordnet ist und an dem der Dämpferkolben (12) aufgenommen ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Gehäuseanschlussteil (18) einen Anschlussflansch (21) aufweist, an den sich ein Aufnahmezapfen (20) zur zentrierenden Aufnahme des Dämpfungskolbens (12) anschließt, wobei das Gehäuseanschlussteil (18) über den Anschlussflansch (21) am Modulgehäuse (16) angeordnet ist und wobei der Anschlussflansch (21) einen sich von diesem in Richtung zum Aufnahmezapfen (20) erstreckenden Absatzabschnitt (28) aufweist, an dem eine Anlagefläche (22) zur Anlage des Dämpfungskolbens (12) ausgebildet ist.
Patent DE-102013102529-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Ansteuern einer Funkenstrecke, insbesondere einer Zündkerze
Inventor: RUAN GANGHUA
IPC: F02P3/045
Filed: 2013-03-13
Granted: 2019-05-02
Abstract: Verfahren zum Ansteuern einer Funkenstrecke (1, 25) in einem Verbrennungsmotor, in welchem der Funkenstrecke (1, 25) eine erste Zündspule (42) und eine zweite Zündspule (43) zugeordnet sind, von denen jede eine Primärwicklung (6, 7) und eine Sekundärwicklung (4, 5) aufweist, welche induktiv miteinander gekoppelt sind, gekennzeichnet durch folgende Schritte:(a) Ausgelöst durch ein Startsignal (24) wird die Primärwicklung (6) der ersten Zündspule (42) und mit einer Verzögerung D, für welche 0 ≤ D gilt, die Primärwicklung (7) der zweiten Zündspule (43) durch Zuführen von Gleichstrom aufgeladen, wobei während des Aufladens einer jeden Primärwicklung (6, 7) die zu ihr gehörende Sekundärwicklung (4, 5) gesperrt ist;(b) es wird die Stärke des gesamten den Primärwicklungen (6, 7) zugeführten Primärstroms (28) gemessen;(c) nach einer Dauer T wird die Primärwicklung (6) der ersten Zündspule (42) schlagartig entladen und mit der Verzögerung D wird die Primärwicklung (7) der zweiten Zündspule (43) schlagartig entladen, wodurch in den zugehörigen Sekundärwicklungen (4, 5) Sekundärströme (29, 30) induziert werden, welche zu einer elektrischen Entladung zwischen zwei Elektroden (1a, 1b; 25a, 25b) der Funkenstrecke (1,25) führen;(d) es wird die Stärke des gesamten durch die Funkenstrecke (1,25) fließenden Sekundärstroms (31)gemessen;(e) nachfolgend werden das Aufladen der Primärwicklung (6) der ersten Zündspule (42) und das Aufladen der Primärwicklung (7) der zweiten Zündspule (43) abwechselnd immer dann gestartet, wenn die Stärke des gesamten Sekundärstroms (31) eine obere Schwelle (35) unterschreitet;(f) die Primärwicklungen (6, 7) werden abwechselnd immer dann schlagartig entladen, wenn die Stärke des gesamten Sekundärstroms (31)eine untere Schwelle (36) erreicht oder wenn die Stärke des gesamten Primärstroms (28) eine obere Schwelle (34) erreicht;(g) die Schritte (e) und (f) werden so oft wiederholt, bis die Dauer der Entladung zwischen zwei Elektroden (1a, 1b; 25a, 25b) der Funkenstrecke (1, 25) einen vorgegebenen Wert Z erreicht;(h) danach bleiben beide Primärwicklungen (6, 7) von der Versorgung mit Gleichstrom getrennt, bis ein weiteres Startsignal (24) auftritt und die vorstehende Schrittfolge erneut mit dem Schritt (a) beginnt.
Patent DE-102013204614-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bilden von einer Gateelektrode einer Halbleitervorrichtung
Inventor: YAN RAN
IPC: H01L21/8238
Filed: 2013-03-15
Granted: 2016-03-24
Abstract: Verfahren zum Bilden einer Gateelektrode (150; 250A) einer Halbleitervorrichtung (100, 200A), das Verfahren umfassend: Bilden einer ersten high-k Dielektrikumsschicht (153; 253) über einem ersten aktiven Gebiet (202A) eines Halbleitersubstrats (102; 202); Bilden eines ersten Metall aufweisenden Materials (107, 154; 207, 254) auf der ersten high-k Dielektrikumsschicht (153; 253); Durchführen eines ersten Ausheizprozesses (108; 208); Entfernen des ersten Metall aufweisenden Materials (107, 154; 207, 254) zum Freilegen der ersten high-k Dielektrikumsschicht (153; 253); und Bilden einer zweiten high-k Dielektrikumsschicht (155; 251) auf der ersten high-k Dielektrikumsschicht (153; 253) nach dem Durchführen des ersten Ausheizprozesses (108; 208).
Patent DE-102013209515-B4 (DE)
Title: Bereitstellen eines I2C-Busses über Ethernet
Inventor: CAMPBELL ALEXANDER P
IPC: G06F13/32
Filed: 2013-05-22
Granted: 2022-11-10
Abstract: System (500), das aufweist:einen lokalen Prozessor (502);einen Peripheral-Component-Interconnect-Express- (PCIe-)-Switch (504), der elektrisch mit dem lokalen Prozessor verbunden ist;eine oder mehrere lokale I2C-Bus-Einheiten (506);einen zweckbestimmten Prozessor (508), der elektrisch mit der einen oder den mehreren lokalen I2C-Bus-Einheiten und dem PCIe-Switch (504) verbunden ist; undeinen lokalen Netz-Switch (510), der elektrisch mit dem zweckbestimmten Prozessor (508) und dem PCIe-Switch (504) verbunden ist,wobei der zweckbestimmte Prozessor (508) so ausgelegt ist, dass er Interrupts von der einen oder den mehreren lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) an den lokalen Prozessor (502) leitet, undwobei der lokale Prozessor (502) so ausgelegt ist, dass er die Interrupts von der einen oder den mehreren lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) bearbeitet,wobei der zweckbestimmte Prozessor (508) so ausgelegt ist, dass er auf jede lokale I2C-Bus-Einheit (506) unter Verwendung des lokalen Prozessors (502) zugreift, um festzustellen, welche lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) vorhanden sind, dass er eine Anforderung zum Registrieren von lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) auf einem DFP-Systemelement empfängt, um Zugriff auf die lokalen I2C-Einheiten (506) zu ermöglichen, die dem fernen DFP-Systemmaster bereitzustellen sind, dass er eine Bestätigung der Anforderung zurück an den DFP-Systemmaster sendet, wobei die Bestätigung eine Liste der lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) und deren bestimmter Offsets aufweist, dass er das Vernetzen der lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) ermöglicht, dass er eine Leseanforderung vom fernen DFP-Systemmaster empfängt, um zumindest eine der lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) zu lesen, und die Leseanforderung auf Identität prüft, und dass er Details zu der zumindest einen der lokalen I2C-Bus-Einheiten (506) in ein gleiches Paket verkapselt, in dem die Leseanforderung empfangen wurde, und dass er das gleiche Paket in Reaktion auf die auf Identität geprüfte Leseanforderung über einen Netzanschluss, der mit dem lokalen Netz-Switch (510) des DFP-Systemelements verbunden ist, an zumindest eine registrierte Media-Access-Control- (MAC-)-Adresse sendet, um es zumindest an den fernen DFP-Systemmaster zu vermitteln, undwobei es sich bei dem zweckbestimmten Prozessor (508) um ein vor Ort programmierbares Gate-Array (FPGA) und bei dem Paket um ein Enhanced-Layer-2-Transport-(EL2T-)-Protokollpaket handelt.
Patent DE-102014005565-B4 (DE)
Title: Arretiervorrichtung zum Verkürzen der freien Gurtlänge und Fahrzeug mit einer solchen Arretiervorrichtung
Inventor: KNÄLMANN JOHAN
IPC: B60R22/185
Filed: 2014-04-16
Granted: 2023-09-21
Abstract: Arretiervorrichtung (3) zum Verkürzen der freien Gurtlänge, die zum Einsatz in Nutzfahrzeugen und Schwerfahrzeugen, wie Lastkraftwagen, Bussen oder dergleichen, vorgesehen ist, wobei die Arretiervorrichtung (3), zwei äußere Rollen (9,10) und eine dazwischen angeordnete mittlere Rolle (11) umfasst, deren Längsachsen parallel zueinander verlaufen und um die ein Gurt (2) verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachsen der äußeren Rollen (9,10) in jeweils einer Nut (12a,b) längsverschieblich relativ zueinander verschiebbar sind, um das Gleiten des Gurtes (2) durch Erhöhung oder Verringerung der wirkenden Reibkräfte an das Gewicht einer angeschnallten Person anzupassen.
Patent DE-102014012774-B4 (DE)
Title: Ventiltrieb eines Motors und Verbrennungsmotor
Inventor: KOTANI TOSHIMASA
IPC: F01L1/047
Filed: 2014-08-29
Granted: 2020-06-18
Abstract: Ventiltrieb für einen Motor, umfassend:eine Nockenwelle (2) mit einem Wellenabschnitt (10) und zumindest einem Nockenelementabschnitt (20bis 20), wobei der Nockenelementabschnitt (20bis 20) mit dem Wellenabschnitt (10) gekoppelt ist, um sich integral mit dem Wellenabschnitt (10) zu drehen und sich in einer Axialrichtung des Wellenabschnitts (10) zu bewegen; undzumindest eine Betriebsvorrichtung (30bis 30), die betriebsfähig ist, den Nockenelementabschnitt (20bis 20) der Nockenwelle (2) in der Axialrichtung relativ zu dem Wellenabschnitt (10) zu bewegen,wobei der Nockenelementabschnitt (20bis 20) zwei Nockenabschnitte (22, 22) für jedes Ventil (A) umfasst, die einen gemeinsamen Basiskreis (a) und unterschiedlich geformte Nasenabschnitte (b, b) aufweisen, die angrenzend aneinander in der Axialrichtung bereitgestellt sind, wobei die beiden Nockenabschnitte (22, 22) betriebsfähig sind, das Öffnen/Schließen des Ventils (A) zu steuern, das konfiguriert ist, bei der Bewegung des Nockenelementabschnitts (20bis 20) in der Axialrichtung des Wellenabschnitts (10) schaltbar zu sein,wobei der Nockenelementabschnitt (20bis 20) ferner einen Endflächennocken (23) umfasst, der an einer Endfläche, in der Axialrichtung, des Nockenelementabschnitts (20bis 20) bereitgestellt ist, wobei der Endflächennocken (23) einen Anstiegsabschnitt (23b) aufweist, der konfiguriert ist, so in der Axialrichtung vorzuspringen, dass der Betrag des Vorspringens des Anstiegsabschnitts (23b) graduell entlang einer Drehrichtung des Nockenelementabschnitts (20bis 20) in einem spezifizierten Phasenbereich (α) zunimmt,wobei die Betriebsvorrichtung (30bis 30) ein Betriebsglied (32) umfasst, das neben dem Nockenelementabschnitt (20bis 20) angeordnet ist, wobei das Betriebsglied (32) konfiguriert ist, von einem Aktuator angetrieben zu werden, um eine operative Position einzunehmen, in der das Betriebsglied (32) zu einer Position vorspringt, die dem Endflächennocken (23) des Nockenelementabschnitts (20bis 20) zugewandt ist, und den Anstiegsabschnitt (23b) des Endflächennockens (23) kontaktiert, um den Nockenelementabschnitt (20bis 20) entlang des Wellenabschnitts (10) in einer entgegengesetzten Richtung bezüglich einer Anordnungsseite des Betriebsglieds (32) zu bewegen, und eine Rückzugsposition einzunehmen, in der sich das Betriebsglied (32) aus der Position zurückzieht, die dem Endflächennocken (23) zugewandt ist, undwobei der Nockenelementabschnitt (20bis 20) ferner einen Neigungsabschnitt (23d) umfasst, wobei der Neigungsabschnitt (23d) auf einer Drehverzögerungsseite von einem Maximalanstiegsabschnitt (f) des Endflächennockens (23) positioniert ist und sich radial nach innen zu der Drehverzögerungsseite von einer Außenumfangsfläche des Endflächennockens (23) neigt, so dass, wenn sich die Nockenwelle (2) rückwärts dreht, während sich das Betriebsglied (32) an der operativen Position befindet, das Betriebsglied (32) durch Gleiten auf dem Neigungsabschnitt (23d) in die Rückzugsposition zurückgezogen wird.
Patent DE-102014101280-B4 (DE)
Title: Radventileinrichtung mit Ventilschutzkappe
Inventor: KANTOR KORNEL
IPC: B60C23/00
Filed: 2014-02-03
Granted: 2020-07-09
Abstract: Mit einem Rad oder einer Achse eines Fahrzeugs mitdrehende Radventileinrichtung einer Vorrichtung zur Anpassung des Ist-Reifendrucks mindestens eines Reifens des Rads an einen aktuellen Soll-Reifendruck, mit einem an einem Gehäuse (13) ausgebildeten Speiseanschluss (10), in welchen entweder Druck eingesteuert wird, um den Ist-Reifendruck an den Soll-Reifendruck anzupassen, oder welcher entlüftet wird, wenn der Ist-Reifendruck dem Soll-Reifendruck entspricht, einem mit einem Reifeninnenraum in Verbindung stehenden, mit dem Ist-Reifendruck belasteten und am Gehäuse (13) ausgebildeten Arbeitsanschluss (11), mindestens einem einen beweglichen und mit einem Ventilsitz (29) zusammenwirkenden Ventilkörper (24) aufweisenden Sitzventil (17), welches eine den Speiseanschluss (10) mit dem Arbeitsanschluss (11) verbindende Öffnungsstellung und eine diese Verbindung sperrende Schließstellung aufweist, wobei in Schließstellung des Sitzventils (17) eine durch den am Speiseanschluss (10) anstehenden Druck belastete erste Wirkfläche (12) den Ventilkörper (24) gegen die Wirkung von Federmitteln (30) in Öffnungsstellung des Sitzventils (17) belastet, der Ventilkörper (24) zusätzlich mittels mindestens einer Steuermembran (14) steuerbar ist, welche einerseits stets ausschließlich durch den am Speiseanschluss (10) anstehenden Druck gegen die Wirkung der Federmittel (30) in Öffnungsstellung des Sitzventils (17) und andererseits durch Atmosphärendruck belastet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ventilschutzkappe (1) zur Abdeckung der mindestens einen Steuermembran (14) und des Ventilkörpers (24) an dem Gehäuse (13) oder an einem am Gehäuse (13) angeordneten Ring (26) zur Anlage kommt, wobei die Ventilschutzklappe (1) mindestens eine durch ein Entlüftungselement (2) abgedeckte Aussparung (3) aufweist, um die Belastung der wenigstens einen Steuermembran (14) durch den Atmosphärendruck zu gewährleisten, wobei die Ventilschutzkappe (1) und der Ring (26) als ein Bauteil ausgebildet sind und wobei der Ring (26) die Steuermembran (14) am Gehäuse (13) fixiert.
Patent DE-102014222844-B4 (DE)
Title: Rußsensor
Inventor: GARNEYER ECKART
IPC: G01N27/66
Filed: 2014-11-10
Granted: 2018-05-09
Abstract: Rußsensor (1) mit einer ersten stabförmigen Elektrode (2) und einer zweiten hohlzylindrischen Elektrode (3), wobei die erste Elektrode (2) und die zweite Elektrode (3) durch einen Isolationskörper (5) elektrisch voneinander isoliert sind und zwischen der ersten Elektrode (2) und der zweiten Elektrode (3) eine elektrischen Spannung anlegbar ist, wobei Rußpartikel (4) mit einem Gasstrom in den Raum zwischen der ersten Elektrode (2) und der zweiten Elektrode (3) gelangen können, dadurch gekennzeichnet, dass die hohlzylinderförmige zweite Elektrode (3) konzentrisch um die stabförmige erste Elektrode (2) ausgebildet ist und in oder auf der Oberfläche der ersten Elektrode (2) und/oder der Oberfläche der zweiten Elektrode (3) Elemente (15) zur Konzentration der elektrischen Feldstärke ausgebildet sind.
Patent DE-102015001184-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung
Inventor: FELDMANN UWE
IPC: F01P7/00
Filed: 2015-01-31
Granted: 2023-11-23
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Antriebseinrichtung (1) wenigstens eine mittels einer Leistungselektronik (2) angesteuerte elektrische Maschine (3) sowie einen Kühlkreislauf (5) zur Kühlung der Leistungselektronik (2) aufweist, wobei die Temperatur eines Kühlmediums des Kühlkreislaufs (5) zur besseren Kühlung der Leistungselektronik (2) zeitweise gezielt reduziert wird, wobei zum Reduzieren der Temperatur dem Kühlkreislauf (5) stromaufwärts der Leistungselektronik (2) ein Kühlmittel zugeführt wird, das zumindest an dieser Stelle eine geringere Temperatur aufweist als das Kühlmedium, sodass das Kühlmedium und das Kühlmittel gemeinsam einem der Leistungselektronik zugeordneten Wärmetauscher zugeführt werden, wobei als Kühlmedium und als Kühlmittel das gleiche Fluid verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel aus einem als Klimaanlagenkühlkreislauf ausgestalteten weiteren Kühlkreislauf (9) mittels eines Mischventils (11) dem Kühlkreislauf (5) zugeführt und stromabwärts der Leistungselektronik (2) aus dem Kühlkreislauf (5) in den weiteren Kühlkreislauf (9) abgeführt wird, wobei das Kühlmittel vor dem Zuführen mittels einer Kältemaschine gekühlt wird und das Mischventil (11) an einen ersten Zulauf (8) des Kühlkreislaufs (5), einen zweiten Zulauf (10) des weiteren Kühlkreislaufs (9) sowie einen stromaufwärts des Wärmeübertragers in dem Kühlkreislauf (5) angeordneten Vorlauf (6) angeschlossen ist, wobei das Mischventil (11) als Stetigventil ausgestaltet ist und das Reduzieren der Temperatur über einen bestimmten Zeitraum hinweg schrittweise oder stetig erfolgt, und wobei das Reduzieren der Temperatur bereits vor einem Erhöhen einer Leistung der elektrischen Maschine vorgenommen wird.
Patent DE-102015001926-B4 (DE)
Title: Elektrisches Kontaktelement
Inventor: BÖHM GUNTHER
IPC: H01R11/18
Filed: 2015-02-13
Granted: 2023-03-09
Abstract: Streifenförmiges, elektrisches Kontaktelement zur elektrischen Berührungskontaktierung eines elektrischen Prüflings, insbesondere Wafers, mit einem prüflingsfernen Endbereich und einem prüflingsnahen Endbereich, wobei der prüflingsferne Endbereich mit dem prüflingsnahen Endbereich über mindestens eine bei der Berührungskontaktierung sich in eine Vorzugsrichtung biegende, biegeelastische Lamelle, insbesondere bogenförmige Lamelle, verbunden ist und der prüflingsnahe Endbereich mit einer Kontaktspitze für die Berührungskontaktierung versehen ist, wobei das Kontaktelement (1) in Mikrosystemtechnik (MEMS=Microelectromechanical Systems) hergestellt ist, und wobei der prüflingsnahe Endbereich (3) einen seitlich zu der Kontaktspitze (5) liegenden Ausleger (11) aufweist, der - im nicht berührungskontaktierten Zustand des Kontaktelements (1) - mit oder ohne Spiel einem von dem prüflingsfernen Endbereich (2) ausgehenden Stützelement (8) derart gegenüberliegt, das sich während der das Biegen der Lamelle (4) bewirkenden Berührungskontaktierung der Ausleger (11) am Stützelement (8) zur Verlagerung, insbesondere Verkippung, des prüflingsnahen Endbereichs (3) und damit einhergehender seitlichen Bewegung der Kontaktspitze (5) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass der prüflingsferne Endbereich (2) von einem Plattensteg (6) gebildet ist, der quer zu der Längserstreckung der mindestens einen Lamelle (4) verläuft, und/oder dass der prüflingsnahe Endbereich (3) von einem Plattsteg (10) gebildet ist, der quer zu der Längserstreckung der mindestens einen Lamelle (4) verläuft.
Patent DE-102015002828-B4 (DE)
Title: Batterie für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Herstellen einer Batterie
Inventor: ACIKGOEZ ERDAL
IPC: H01M10/6556
Filed: 2015-03-05
Granted: 2022-05-19
Abstract: Batterie (2) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer Mehrzahl von Batteriezellen (4) und mit einer Kühleinrichtung (5), welche eine Bodenplatte (6) aufweist, wobei die Mehrzahl von Batteriezellen (4) senkrecht zu einer Oberseite (8) der Bodenplatte (6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (5) eine Mehrzahl von Kühlelementen (7) aufweist, die Kühlelemente (7) aus einem Metall gebildet sind, wobei jeweils eine der Batteriezellen (4) zwischen zwei der Kühlelemente (7) angeordnet ist und jedes der Kühlelemente (7) zumindest in einem einer der Batteriezellen (4) zugewandten Bereich mit Parylene beschichtet ist.
Patent DE-102015105010-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer zu empfehlenden Anwendung
Inventor: XU LIN
IPC: G06Q30/02
Filed: 2015-03-31
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer zu empfehlenden Anwendung, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:Abrufen (S400), durch einen Server, von Modusidentifikationsinformation eines von einem jeweiligen einer Mehrzahl von Endgeräten genutzten Verwendungsmodus, und von Anwendungsidentifikationsinformation eines Anwendungslaufs in dem Verwendungsmodus, der von einem jeweiligen der Mehrzahl von Endgeräten genutzt wird, die von einem jeweiligen der Mehrzahl von Endgeräten gesendet werden;Ansammeln (S410), durch den Server, der Modusidentifikationsinformation und der Anwendungsidentifikationsinformation, die von der Mehrzahl von Endgeräten gesendet werden;Bestimmen (S420) eines Anwendungstyps mit maximalen Nutzungszeiten, der von einem ersten Endgerät in einem jeweiligen Verwendungsmodus genutzt wird, wobei ein Verwendungsmodus einem bestimmten Typ entspricht;Bestimmen (S430) einer Anwendung des bestimmten Typs für einen jeweiligen Verwendungsmodus auf Basis der angesammelten Modusidentifikationsinformation und Anwendungsidentifikationsinformation, wobei die Anwendung des bestimmten Typs für einen jeweiligen Verwendungsmodus die für einen jeweiligen Verwendungsmodus zu empfehlende Anwendung ist;Abrufen (S530) von Anwendungsinformation für die zu empfehlende Anwendung für einen jeweiligen Verwendungsmodus;Erzeugen (S540) von Anwendungsempfehlungsinformation, die die Anwendungsinformation für einen jeweiligen Verwendungsmodus aufweist;Bestimmen (S550) eines aktuellen Verwendungsmodus des ersten Endgeräts; undSenden der dem aktuellen Verwendungsmodus entsprechenden Anwendungsempfehlungsinformation an das erste Endgerät,wobei der Verwendungsmodus einen Notebook-Modus und einen Tablet-Modus aufweist, wobei das Endgerät im Notebook-Modus mittels eines Cursors oder einer Tastatur bedienbar ist und im Tablet-Modus durch Berühren bedienbar ist, undwobei der Anwendungstyp zumindest einen eines Kommunikationsanwendungstyps, eines Unterhaltungsanwendungstyps und eines Kartenanwendungstyps umfasst.