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Patent DE-102021119135-A1 (DE)
Title: Rotor für eine fremderregte elektrische Maschine, elektrische Maschine und Kraftfahrzeug
Inventor: GRAUVOGL DOMINIK
IPC: H02K1/22
Filed: 2021-07-23
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rotor (RO) für eine fremderregte elektrische Maschine (EM), aufweisend ein ringförmig ausgebildetes Joch JO) mit einer in radialer Richtung des Jochs (JO) nach außen gerichteten Jochaußenseite (JAS), wenigstens einem auf der Jochaußenseite (JAS) ausgebildeten Polzahn (PZ), wobei der Polzahn (PZ) wenigstens einen Polschaft (PST) und einen Polschuh (PSH) aufweisen, und der Polschaft (PST) zwischen der Jochaußenseite (JAS) und dem Polschuh (PSH) angeordnet ist, mittig durch den Polzahn (PZ) in radialer Richtung des Jochs (JO) eine Polzahnachse (PZA) verläuft, die den Polzahn (PZ) in eine erste Seite (ES) und in eine zweite Seite (ZS) unterteilt, im Polzahn (PZ) wenigstens eine Flusssperre (FS) ausgebildet ist, und eine Anzahl der Flusssperren (FS) auf der ersten Seite (ES) größer ist als eine Anzahl von Flusssperren (FS) auf der zweiten Seite (ZS), und der Polschuh (PSH) eine in radialer Richtung nach außen gerichtete Polschuhaußenseite (PAS) aufweist, auf der wenigstens eine in axialer Richtung des Rotors (RO) verlaufende Nut (NU) ausgebildet ist.
Patent DE-102021123392-A1 (DE)
Title: Belastungsmessanordnung und Belastungsmessverfahren zum Messen einer Belastung an einem Testobjekt mit Nebenübertragungselement
Inventor: ETTENAUER TOBIAS
IPC: G01R33/02
Filed: 2021-09-09
Abstract: Zur Verbesserung der Signalgüte bei gleichzeitiger Funktionsverbesserung von Messobjekten (32) schafft die Erfindung eine Belastungsmessanordnung (10) umfassend ein Testobjekt (12) und eine Belastungsmessvorrichtung (14) zur Messung einer Belastung, die zwischen einem ersten und einem zweiten Bereich (36, 40) des Testobjekts (12) anliegt, wobei das Testobjekt (12) einen Übertragungsbereich (38) aufweist, der einen Großteil der Belastung zwischen dem ersten und den zweiten Bereich (36, 40) aufnimmt, wobei ein Nebenübertragungselement (42) an dem ersten und zweiten Bereich (36, 40) des Testobjekts (12) so befestigt ist, dass es parallel zu dem Übertragungsbereich (38) einen kleineren Teil der Belastung zwischen dem ersten und dem zweiten Bereich (36, 40) aufnimmt, wobei die Belastungsmessvorrichtung (14) eine Magnetfelderzeugungseinrichtung (20) zum Erzeugen eines Magnetfelds an dem Nebenübertragungselement (42) und eine Magnetfelderfassungseinrichtung (16) zum Erfassen eines sich aufgrund der Belastung an dem Nebenübertragungselement (42) ändernden Magnetfeldparameters aufweist.
Patent DE-102021124533-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine, Verfahren zur Steuerung einer elektrischen Maschine, Computerprogrammprodukt und Steuereinheit
Inventor: WITT HOLGER
IPC: H02K21/02
Filed: 2021-09-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (1) umfassend einen Stator (2) und einen Rotor (3), wobei über ein vom Stator (2) erzeugtes magnetisches Feld ein Motor-Drehmoment und/oder eine Motor-Kraft in den Rotor (3) einleitbar ist, sowie eine mit dem Rotor (3) und/oder Stator (2) gekoppelte Verstelleinrichtung (4), wobei die Verstelleinrichtung (4) eingerichtet ist, mechanisch eine magnetische Feldschwächung zwischen dem Rotor (3) und dem Stator (2) zu bewirken, indem ein erstes Motor-Drehmoment und/oder eine erste Motor-Kraft an dem Rotor (3) und/oder Stator (2) die Verstelleinrichtung (4) mechanisch durch Ausbildung eines ersten Kräfteungleichgewichts in der Verstelleinrichtung (4) in einen ersten Betriebszustand versetzt, bei welchem ein erstes Magnetfeld zwischen dem Rotor (3) und dem Stator (2) ausgebildet ist, und ein zweites Motor-Drehmoment und/oder eine zweite Motor-Kraft an dem Rotor (3) und/oder Stator (2) die Verstelleinrichtung (4) mechanisch durch Ausbildung eines zweiten Kräfteungleichgewichts in der Verstelleinrichtung (4) in einen zweiten Betriebszustand versetzt, bei welchem ein von dem ersten Magnetfeld verschiedenes zweites Magnetfeld zwischen dem Rotor (3) und dem Stator (2) ausgebildet ist, wobei die elektrische Maschine (1) ferner eine Steuereinheit (5) zur Steuerung der Bestromung des Stators (2) aufweist.
Patent DE-102021128526-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Hub-Kipp-Vorrichtung und Hub-Kipp-Vorrichtung
Inventor: FERHADBEGOVIC BOJAN
IPC: B65F1/14
Filed: 2021-11-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Hub-Kipp-Vorrichtung (1) für ein Abfallsammelfahrzeug mit folgenden Schritten:• Überwachen eines Raumes (5) vor der Behälteraufnahme (3) einer Hub-Kipp-Vorrichtung (1) durch zumindest eine Sensoreinrichtung (6,7),• Erkennen eines Abfallbehälters (4) in dem Raum (5) vor der Behälteraufnahme (3),• Herstellen eines Bereitschaftszustandes zumindest einer Hydraulikpumpe für den Betrieb der Hub-Kipp-Vorrichtung (1) bevor der Abfallbehälter (4) vor der Behälteraufnahme (3) bereitgestellt ist.Weiterhin betrifft die Erfindung eine Hub-Kipp-Vorrichtung (1) für ein Abfallsammelfahrzeug mit einer Sensoreinrichtung (6,7), die einen vor einer Behälteraufnahme (3) der Hub-Kipp-Vorrichtung (1) liegenden Raum (5) überwacht, mit einer mit der Sensoreinrichtung (6,7) verbundenen Steuerung, die dazu eingerichtet ist, zumindest eine Hydraulikpumpe für den Betrieb der Hub-Kipp-Vorrichtung (1) in einen Bereitschaftszustand zu bringen, sobald die Sensoreinrichtung (6,7) einen Abfallbehälter (4) in dem überwachten Raum (5) detektiert, so dass der Bereitschaftszustand hergestellt ist, bevor der Abfallbehälter (4) vor der Behälteraufnahme (3) bereitgestellt ist.Durch die Überlagerung des Anlaufens des hydraulischen Systems der Hub-Kipp-Vorrichtung (1) mit dem Bereitstellen des Abfallbehälters (4) vor der Behälteraufnahme (3) wird die Hydraulikpumpe bedarfsgerecht eingesetzt, was das Gesamtsystem sparsamer und effizienter im Betrieb macht.
Patent DE-102021133541-A1 (DE)
Title: Signalpfosten
Inventor: ZIMMERMANN RETO
IPC: E01F9/677
Filed: 2021-12-16
Abstract: Ein Signalpfosten (1) umfasst ein Gehäuse (2) mit mindestens einer mit einer elektronischen Steuereinheit (8) verbundenen Leuchteinrichtung (5) und einem mit einer Schließeinrichtung (21) sicherbaren ersten Verschlusselement (14) an einem Fußende, das mit einem zweiten Verschlusselement (15) eines ortsfest montierbaren Sockels (16) zusammenwirkt, wobei das Gehäuse (2) einen modularen Aufbau aufweist und zumindest die Leuchteinrichtung (5) und das erste Verschlusselement (14) unterschiedlichen mittels einer Zugeinrichtung miteinander verbindbaren Modulen zugeordnet sind.
Patent DE-102021134162-A1 (DE)
Title: Entfernbarer innenmantel zur vermeidung und/oder entfernung von krätze für metalldrucker
Inventor: LIU CHU-HENG
IPC: B33Y30/00
Filed: 2021-12-21
Abstract: Eine Implementierung der vorliegenden Lehren schließt einen Innenmantel für einen Drucker wie einen Flüssigmetalldrucker ein, der Probleme mindert, die mit der Bildung von Krätze verbunden sind. Der Innenmantel kann während eines Druckprozesses in ein Reservoir des Druckers eingebaut sein, wobei sich während des Druckprozesses an einer inneren Seitenwand des Innenmantels eine Krätze bilden kann. Anschließend kann der Innenmantel entfernt und entweder gereinigt oder ersetzt werden. Während des Druckens kann der Innenmantel angehoben und/oder abgesenkt oder anderweitig verlagert werden, sodass sich die Krätze über einen größeren Oberflächenbereich des Innenmantels und mit einer verringerten Dicke im Vergleich zu einem Innenmantel, der nicht verlagert wird, bildet.
Patent DE-102021201260-A1 (DE)
Title: Hochstromverbindung-Steckverbindung
Inventor: MOSER MANFRED
IPC: H01R13/631
Filed: 2021-02-10
Abstract: Für eine Hochstrom-Steckverbindung (1) für eine elektrische Verbindung zwischen einer ersten Leitung (11) und einer zweiten Leitung (12), umfassend einen an die erste Leitung (11) anschließbaren Steckerpin (2), eine an die zweite Leitung (12) anschließbare Steckeraufnahme (3), einen Kontaktkäfig (4), welcher zwischen dem Steckerpin (2) und der Steckeraufnahme (3) angeordnet ist und eingerichtet ist, einen elektrischen Kontakt zwischen dem Steckerpin (2) und der Steckeraufnahme (3) herzustellen, wobei der Kontaktkäfig (4) einen zylindrischen Basiskörper (41) und eine Vielzahl von Kontaktzungen (40) aufweist, wobei die Kontaktzungen (40) jeweils einen mit dem Basiskörper (41) verbundenen Basisbereich (42), einen Endbereich (44) und einen zwischen dem Basisbereich (42) und dem Endbereich (44) angeordneten Kontaktbereich (43) aufweist, wird vorgeschlagen, dass der Endbereich (44) an der Steckeraufnahme (3) anliegt und der Kontaktbereich (43) an dem Steckerpin (2) anliegt.
Patent DE-102021202071-A1 (DE)
Title: Lenksäulenanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: HERAUD DAVID
IPC: B62D1/19
Filed: 2021-03-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lenksäulenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lenksäule (10) und einem Antrieb (12) zum axialen Verstellen der Lenksäule (10), welcher eine mit der Lenksäule (10) verbundene Zahnstange (14), eine an einer Lenksäulenhalterung (16) angeordnete Antriebseinheit (18) und ein mit einer Ausgangswelle (18a) der Antriebseinheit (18) verbundenes Ritzel (18b) aufweist, das mit der Zahnstange (14) im Eingriff ist, einem Energieabsorptionselement (20) zum Absorbieren einer auf die Lenksäule (10) wirkenden, axialen Aufprallenergie, und einer Crash-Hub-Begrenzungseinrichtung (22), welche dazu ausgebildet ist, einen Crash-Hub der Lenksäule (10) in Abhängigkeit einer Lenksäulenposition zu begrenzen.
Patent DE-102021203105-A1 (DE)
Title: Gehäuseanordnung
Inventor: NGUYEN QUOC-DAT
IPC: F16B25/00
Filed: 2021-03-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Gehäuseanordnung (1) eines, insbesondere mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren, Fahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (2) mit einer Bohrung (25), und eine Schraube (4), welche in die Bohrung (25) einschraubbar ist, wobei die Schraube (4) ein selbstfurchendes Außengewinde (41) aufweist, wobei die Bohrung (25) einen Gewindeabschnitt (21), welcher an eine Öffnung (26) der Bohrung (25) angrenzt, und einen Zylinderabschnitt (22), welcher an den Gewindeabschnitt (21) angrenzt, aufweist, wobei der Gewindeabschnitt (21) vor einem erstmaligen Einschrauben der Schraube (4) ein Innengewinde (20) aufweist, und wobei der Zylinderabschnitt (22) vor dem erstmaligen Einschrauben der Schraube (4) gewindelos ist.
Patent DE-102021206774-A1 (DE)
Title: Organyloxysilylterminierte Polymere auf Basis von 1,3-Dioxolan Copolymerbausteinen
Inventor: STANJEK VOLKER
IPC: C08L71/00
Filed: 2021-06-29
Abstract: Gegenstand der Erfindung sind organyloxysilylterminierte Polymere (P) mit Endgruppen der Formel (I)
   -(CR 1 2) b   - SiR a (OR 2 ) 3-a   (I),   
 die in ihrem Rückgrat 1,3-Dioxolan Copolymerbausteine (DP) der allgemeinen Formel (II)
   - [(O-CH 2 -O-CH 2 -CH 2 -) x1  (O-CH 2 -CH 2 -O-CH 2 -) x2  (O-CH 2 -O-CHR 3 -CHR 4 -) y1 , (O-CHR 3 -CHR 4 O-CH 2 )] y2 -O-  (II)   
 enthalten, wobei R, R 1 , R 2 , a, b, R 3 , R 4 , x1+x2 und y1+y2 die in Anspruch 1 angegebenen Bedeutungen aufweisen,
 mit der Maßgabe, dass in den Einheiten [O-CH 2 -O-CHR 3 -CHR 4 -] y1  und [O-CHR 3 -CHR 4 O-CH 2 -] y2  jeweils mindestens ein Rest R 3  oder R 4  einen C 1 - bis C 18 -Alkylrest bedeutet;
 Verfahren zu deren Herstellung;
 sowie Zusammensetzung, welche die organyloxysilylterminierten Polymere (P) enthalten.
Patent DE-102021208603-A1 (DE)
Title: Leistungsverstärkermodule mit steuerbaren rauschfiltern für die einhüllendennachverfolgung
Inventor: BALTEANU FLORINEL G
IPC: H03F1/02
Filed: 2021-08-06
Abstract: Leistungsverstärkermodule mit steuerbaren Rauschfiltern in der Einhüllendennachverfolgung werden hierin bereitgestellt. In bestimmten Ausführungsformen weist ein Einhüllendennachverfolgungssystem ein Leistungsverstärkermodul und einen Einhüllendennachverfolger auf, welcher das Leistungsverstärkermodul mit einer sich in Bezug auf eine Einhüllende eines durch das Leistungsverstärkermodul verstärktes Hochfrequenzsignals (HF-Signals) ändernden Leistungsverstärkerversorgungsspannung zu versorgen. Das Leistungsverstärkermodul weist weiterhin einen steuerbaren Filter auf, welcher die Leistungsverstärkerversorgungsspannung filtert, um für Flexibilität bei einer Rauschfilterung in der Einhüllendennachverfolgung zu sorgen.
Patent DE-102021208674-A1 (DE)
Title: EUV-Kollektor zum Einsatz in einer EUV-Projektionsbelichtungsanlage
Inventor: EHM DIRK
IPC: G02B5/10
Filed: 2021-08-10
Abstract: Ein EUV-Kollektor (24) dient zum Einsatz in einer EUV-Projektionsbelichtungsanlage zur Führung von EUV-Nutzlicht, welches von einem Quellbereich einer EUV-Lichtquelle ausgeht. Der Kollektor (24) hat mindestens eine zur Erzielung einer vorgegebenen optischen Wirkung gekrümmte Reflexionsfläche (30). Der Kollektor (24) hat weiterhin mindestens einen Wechsel-Reflexionsflächenabschnitt (31i) und eine Halterung (45) zum Halten des Wechsel-Reflexionsflächenabschnitts (31i) in einer zu diesem komplementären Kollektor-Ausnehmung des EUV-Kollektors (24). Der Wechsel-Reflexionsflächenabschnitt (31i) ist entsprechend der vorgegebenen optischen Wirkung gekrümmt. Bei einem solchen EUV-Kollektor ist der Aufwand zum Testen von Kollektormaterialien und/oder von Kollektor-Beschichtungsmaterialien verringert.
Patent DE-102021210280-A1 (DE)
Title: Abtastelement und induktive Positionsmesseinrichtung mit diesem Abtastelement
Inventor: HEINEMANN CHRISTOPH
IPC: G01B7/30
Filed: 2021-09-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Abtastelement (1), das eine mehrlagige Leiterplatte (1.1) und elektronische Bauteile (1.2) umfasst, wobei die Leiterplatte (1.1) eine erste Detektoreinheit (1.11) umfasst, die eine erste Empfängerspur (1.112) aufweist. Weiterhin umfasst die Leiterplatte (1.1) eine zweite Detektoreinheit (1.12), die eine zweite Empfängerspur (1.122) aufweist. Die Leiterplatte (1.1) weist eine geometrische Mittenebene (M) auf, welche zwischen den Detektoreinheiten (1.11, 1.12) zu liegen kommt. Die Empfängerspuren (1.112, 1.122) umfassen erste und zweite Empfängerleiterbahnen (1.1121, 1.1221), die jeweils einen periodischen Verlauf aufweisen, wobei die erste Empfängerspur (1.112) entlang ihrer Erstreckung eine erste Lücke (U1) aufweist, die durch die ersten Empfängerleiterbahnen (1.1121) begrenzt ist. Die zweite Empfängerspur (1.122) weist eine zweite Lücke (U2) auf, die durch die zweiten Empfängerleiterbahnen (1.1221) begrenzt ist. Die Leiterplatte (1.1) weist eine Durchkontaktierung (1.15) auf, welche sowohl innerhalb der ersten Lücke (U1) als auch innerhalb der zweiten Lücke (U2) angeordnet ist.
Patent DE-102021213737-A1 (DE)
Title: Sperrmechanismus, Elektromotor-Antriebseinheit, Fahrzeug und Verfahren zum Sperren einer Welle eines Antriebsstrangs
Inventor: HEEGER CHRISTOF
IPC: F16H63/38
Filed: 2021-12-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Sperrmechanismus (2), insbesondere eines Fahrzeugs, zwischen einem Sperraktuator (4) und einer sperrbaren Welle (6) eines Antriebsstrangs, bei welchem ein in einer Axial-Hubbewegung (X - X) und längs zur Welle (6) aktuierbares Formschlusselement (8) in einem Zustand, stirnseitig an einem wellenseitigen Komplement (10) anliegend, mit welchem das Formschlusselement (8) abschnittsweise formschlüssig fügbar ist, längs zur Welle (6) mittels zumindest eines elastischen Kraftübertragungsmittels (12) definiert gegen das wellenseitige Komplement (10) einrastbar vorspannbar ist.Dabei stützt sich das Formschlusselement (8) in einem Sperrzustand der Welle (6), in welchem das Formschlusselement (8) und das wellenseitige Komplement (10) in einem Formschlussbereich (FB) des Sperrmechanismus (2) ineinandergreifen, gegen einen Gehäuseabschnitt (EM-G) einer Elektromotor-Antriebseinheit (EM-AE) ab, an welchem der Sperraktuator (4) angebracht ist.Der Sperrmechanismus (2) weist dabei im Formschlussbereich (FB) und in Umfangsrichtung der Welle (6) ein Bewegungsspiel (BS) zwischen dem Formschlusselement (8) und dem wellenseitigen Komplement auf.
Patent DE-102022102261-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer und Kraftfahrzeugantriebsstrang
Inventor: PRESTEL STEFEN
IPC: F16F15/131
Filed: 2022-02-01
Abstract: Drehschwingungsdämpfer (100), insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil (104) und ein Ausgangsteil (106) mit einer gemeinsamen Drehachse (108), um die das Eingangsteil (104) und das Ausgangsteil (106) gemeinsam drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (104) und dem Ausgangsteil (106) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und ein zwischen dem Eingangsteil (104) und dem Ausgangsteil (106) wirksames Ringelement (102), bei dem das Ringelement (102) einen dem Eingangsteil (104) zugeordneten radial inneren Zentrierabschnitt und einen dem Ausgangsteil (106) zugeordneten radial äußeren Abstützabschnitt aufweist, und Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem derartigen Drehschwingungsdämpfer.
Patent DE-102022105051-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Verschließen eines Kraftfahrzeugkühlmoduls
Inventor: TEGETHOFF TOBIAS
IPC: B60K11/08
Filed: 2022-03-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zum Verschließen eines Kraftfahrzeugkühlmoduls, umfassend ein erstes und zweites Verschlusselement (4a, 4b) zum Verschließen von Lufteinlässen in einem Kraftfahrzeug, ein erstes und zweites Führungselement (8a, 8b) zur Führung der Verschlusselemente (4a, 4b) während einer Öffnungs- und einer Schließbewegung sowie ein erstes und zweites Steuerelement (10a, 10b) zur Steuerung einer Öffnungs- und einer Schließbewegung der Verschlusselemente (4a, 4b), wobei die Verschlusselemente (4a, 4b) und die Führungselemente (8a, 8b) derart zueinander angeordnet und von den Steuerelementen (10a, 10b) steuerbar sind, dass Lufteinlässe (6) in einem Kraftfahrzeug durch die Verschlusselemente (4a, 4b) entlang einer Fahrzeugbreite (B) öffenbar und verschließbar sind und die Verschlusselemente (4a, 4b) während einer Öffnungsbewegung von einer Fahrzeugmitte (M) zu den Fahrzeugaußenbereichen (A1, A2) hin und während einer Schließbewegung von Fahrzeugaußenbereichen (A1, A2) zur Fahrzeugmitte (M) hin bewegbar sind, wobei das erste Steuerelement (10a) an dem ersten Führungselement (8a) und das zweite Steuerelement (10b) gegenüberliegend von dem ersten Führungselement (8a) an dem zweiten Führungselement (8b) angeordnet ist, wobei das erste Steuerelement (10a) derart mit dem zweiten Verschlusselement (4b) und das zweite Steuerelement (10b) derart mit dem ersten Verschlusselement (4a) verbunden ist, dass das erste Verschlusselement (4a) über das zweite Steuerelement (10b) und das zweite Verschlusselement (4b) über das erste Steuerelement (10a) steuerbar sind.
Patent DE-102022105908-A1 (DE)
Title: Kühlmittelregler für ein Kühlsystem eines Fahrzeugantriebs
Inventor: REUTHER MICHAEL
IPC: F16K11/074
Filed: 2022-03-14
Abstract: Vorgeschlagen ist ein Kühlmittelregler für ein Kühlsystem eines Fahrzeugantriebs, aufweisend ein Gehäuse (1) mit geregelten Kühlmittelanschlüssen (A bis F) und einem Kühlmittelraum (5) und einen darin angeordneten Drehschieber mit Kühlmittelkanälen (11, 12), wobei der Drehschieber zwei Drehpositionen hat, in denen jeweils Kanalenden (11-1, 11-2) eines ersten der Kühlmittelkanäle (11) einen ersten mit einem zweiten der Kühlmittelanschlüsse (A, B) verbinden, während Kanalenden (12-1, 12-2) eines zweiten der Kühlmittelkanäle (12) in der ersten Drehposition einen dritten mit einem vierten der Kühlmittelanschlüsse (C, D) und in der zweiten Drehposition den dritten mit einem fünften der Kühlmittelanschlüsse (C, E) verbinden. Der Drehschieber soll eine Regelscheibe (2) mit einer axialen Stirnfläche (7) sein, die von den Kanalenden der Kühlmittelkanäle durchsetzt ist und die sich mit stirnseitigen Umrandungen sämtlicher geregelter Kühlmittelanschlüsse in dichtendem Gleitkontakt befindet.
Patent DE-102022106030-A1 (DE)
Title: Systeme und verfahren zur erkennung von fehlverhalten auf der grundlage von fusionsdaten bei einem autonomen fahrsystem
Inventor: QI WENYUAN
IPC: H04W12/12
Filed: 2022-03-15
Abstract: Ein automatisiertes Fahrsystem (ADS) eines autonomen Fahrzeugs umfasst ein Kommunikationsmodul, ein Modul zur Erkennung von Fehlverhalten und einen Prozessor. Das Kommunikationsmodul ist konfiguriert, eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Nachricht (V2V-Nachricht) mit Quellfahrzeugdaten zu empfangen und eine Fusionsdatennachricht mit Fusionsdaten von einem mobilen Edge-Computing-System (MEC-System) mit einer straßenseitigen Einheit (RSU) zu empfangen. Die Quellfahrzeugdaten enthalten einen Quellfahrzeugstandort. Die Fusionsdaten basieren auf RSU-erfassten Daten und auf fahrzeugerfassten Daten, die an der RSU von mindestens einem Fahrzeug empfangen werden. Das Modul zur Erkennung von Fehlverhalten ist konfiguriert, auf der Grundlage der Fusionsdaten zu bestimmen, ob sich ein Quellfahrzeug an dem Quellfahrzeugstandort befindet. Der Prozessor ist konfiguriert, die Leistung des autonomen Fahrzeugs in Übereinstimmung mit den Quellfahrzeugdaten zumindest teilweise auf der Grundlage der Bestimmung zu verwalten. Andere Ausführungsformen werden beschrieben und beansprucht.
Patent DE-102022106436-A1 (DE)
Title: Zusammengesetzter Scheibenhalter und nasslaufende Kupplung mit diesem zusammengesetzten Scheibenhalter
Inventor: CAUMARTIN LAURENT
IPC: F16D13/68
Filed: 2022-03-18
Abstract: Zusammengesetzter Scheibenhalter (30) für eine nasslaufende Kupplung, der Folgendes aufweist:- eine geriffelte Nabe (31a, 31b, 31c, 31d, 31e, 31f, 31g) mit einer Drehachse X, die mit einer inneren Riffelung zur Drehmomentübertragung versehen ist,- einen Scheibenträger (32a, 32b, 32c, 32d, 32e, 32f, 32g) mit einer Rotationsform um die Achse X, der mit einer äußeren Riffelung versehen ist, die zur Zusammenwirkung mit einer Mehrscheibenbaugruppe angeordnet ist, wobei der Scheibenträger (32a, 32b, 32c, 32d, 32e, 32f, 32g) axial an der geriffelten Nabe (31a, 31b, 31c, 31d, 31e, 31f, 31g) anliegt,- einen zur Achse (X) konzentrischen Ölrückhaltehohlraum (33), der zumindest durch die Vereinigung von Oberflächen gebildet ist, die aus der geriffelten Nabe und dem Scheibenträger hervorgehen, wobei die geriffelte Nabe eine Ölzuführungsleitung (34) bildet, die in den Ölrückhaltehohlraum (33) ausmündet, der von der Innenfläche des Scheibenträgers verschlossen wird.
Patent DE-102022106711-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Schraubautomaten
Inventor: ERDEI NORA
IPC: B23Q15/06
Filed: 2022-03-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Schraubautomaten, welcher umfasst: eine Schraubeinheit zum automatisierten Einschrauben einer Schraube in ein Bauteil; und eine Steuereinheit zum Steuern der Schraubeinheit anhand eines in der Steuereinheit hinterlegten Schraubprogramms, welches den zeitlichen Verlauf einer Solldrehzahl definiert, mit der die Schraube während des Schraubprozesses angetrieben werden soll, und optional auch einer während eines Schraubprozesses auf die Schraube auszuübenden Vorschubkraft; wobei die Steuereinheit während eines Schraubprozesses einen den Schraubprozess betreffenden Datensatz aufzeichnet, welcher die zeitlichen Verläufe folgender Schraubparameter umfasst: eine Istdrehzahl der Schraube, ein auf die Schraube ausgeübtes Drehmoment, eine Vorschubposition der Schraube und eine Vorschubgeschwindigkeit der Schraube. Die Steuereinheit übermittelt den aufgezeichneten Datensatz an eine entfernte Datenverarbeitungseinheit, in welcher der Schraubprozess mittels künstlicher Intelligenz anhand des übermittelten Datensatzes ausgewertet wird.
Patent DE-102022110083-A1 (DE)
Title: Sensorbaugruppe mit konkaver oberfläche
Inventor: SURINEEDI RAGHURAMAN
IPC: G01D11/24
Filed: 2022-04-26
Abstract: Eine Sensorbaugruppe beinhaltet ein Gehäuse, das an einem Fahrzeug anbringbar ist, und einen Sensor, der an dem Gehäuse auf der Oberseite des Gehäuses angebracht ist. Das Gehäuse beinhaltet eine vordere Platte. Die vordere Platte beinhaltet eine vordere Fläche an einer Aul enseite des Gehäuses. Die vordere Fläche ist entlang einer vertikalen Achse konkav und entlang einer horizontalen Achse, die orthogonal zu der vertikalen Achse ist, konkav. Die vordere Fläche ist entlang der horizontalen Achse breiter als der Sensor.