baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020125262-A1 (DE)
Title: Warnsystem für Controller Area Networks
Inventor: ZEH ALEXANDER
IPC: H04L12/26
Filed: 2020-09-28
Abstract: Eine Sendervorrichtung kann einen Sender und einen oder mehrere Prozessoren aufweisen. Der eine oder die mehreren Prozessoren können dazu ausgelegt sein, dass sie einen Rahmen über einen Kommunikationsbus an eine oder mehrere Empfängervorrichtungen übertragen. Der eine oder die mehreren Prozessoren können dazu ausgelegt sein, dass sie einen replizierten Rahmen auf dem Kommunikationsbus detektieren, und basierend auf dem Detektieren des replizierten Rahmens ein Angriffsereignis identifizieren. Der eine oder die mehreren Prozessoren können dazu ausgelegt sein, dass sie eine Sequenz von Zwischenrahmen-Übertragungszeiten basierend auf dem Identifizieren des Angriffsereignisses bestimmen, wobei die Sequenz von Zwischenrahmen-Übertragungszeiten basierend auf einem gemeinsamen Geheimnis bestimmt wird, das dem einen oder den mehreren Empfängervorrichtungen zugeordnet ist. Der eine oder die mehreren Prozessoren können dazu ausgelegt sein, dass sie eine Reihe von Warnrahmen gemäß der Sequenz von Zwischenrahmen-Übertragungszeiten übertragen, damit die eine oder die mehreren Empfängervorrichtungen über das Angriffsereignis benachrichtigt werden.
Patent DE-102020126971-A1 (DE)
Title: Haptische Bedieneinrichtung mit einer magnetorheologischen Bremseinrichtung
Inventor: BATTLOGG STEFAN
IPC: G05G5/03
Filed: 2020-10-14
Abstract: Haptische Bedieneinrichtung (100) mit einer magnetorheologischen Bremseinrichtung (1) mit einem feststehenden Halter (4) und mit zwei Bremskomponenten (2, 3). Eine der beiden Bremskomponenten (2, 3) ist mit dem Halter (4) drehfest verbunden. Die beiden Bremskomponenten (2, 3) sind relativ zueinander kontinuierlich um eine Rotationsachse (20) drehbar. Eine erste Bremskomponente (2) erstreckt sich entlang der Rotationsachse (20) und umfasst einen Kern (21) aus einem magnetisch leitfähigen Material. Die zweite Bremskomponente (3) umfasst ein sich um die erste Bremskomponente (2) herum erstreckendes hohl ausgebildetes Mantelteil (13). Zwischen der ersten und der zweiten Bremskomponente (2, 3) ist ein umlaufender und wenigstens zum Teil mit einem magnetorheologischen Medium (6) gefüllter Spalt (5) ausgebildet. Zwischen dem Mantelteil (13) und dem Kern (21) ist eine um die Rotationsachse (20) herum gewickelte und den Kern (21) umgebende elektrische Spule (26) aufgenommen. Der Spalt (5) umfasst zwei radiale und unterschiedliche ausgebildete Bremsspaltabschnitte (5a, 5b), wobei an einem ersten Bremsspaltabschnitt (5a) eine Scheibenkontur (41) zwischen dem Mantelteil (13) und dem Kern (21) ausgebildet ist, und wobei in einem zweiten Bremsspaltabschnitt (5b) eine Mehrzahl von Wälzkörpern (11) als Magnetfeldkonzentratoren auf dem Umfang des Kerns (21) angeordnet ist.
Patent DE-102020128202-A1 (DE)
Title: Haarfärbepistole
Inventor: BUNZEL KATHRIN
IPC: A46B11/00
Filed: 2020-10-27
Abstract: Die Beschreibung umfasst einen Pinsel zum Auftragen von Farbe auf einen Gegenstand, umfassend: einen Kanal (3, 5) zum Führen von Farbe, wobei der Kanal (3) eine Öffnung (9) aufweist, wobei an der Öffnung (9) eine Borste (4) zum gleichmäßigen Auftragen der Farbe auf den Gegenstand ist.
Patent DE-102020131212-A1 (DE)
Title: Haltestruktur
Inventor: MUROTA MASAHIRO
IPC: F16P3/02
Filed: 2020-11-25
Abstract: Eine Haltestruktur umfasst: einen Halterahmen (20) als ein Achsenhalteelement zum Halten von zwei Achsen (24); eine Hülse (26), die an jeder der beiden Achsen (24) in einer gleitbaren Weise vorgesehen ist; ein Abdeckungshalteelement (28), das mit einer Mehrzahl von Hülsen verbunden und so konfiguriert ist, dass es die Abdeckung (14) hält; ein erstes Verbindungselement (50) zum Verbinden eines Endes jeder der beiden Achsen (24) mit dem Halterahmen (20) in einer Weise, dass die relative Position zwischen der Achse (24) und dem Halterahmen (20) sich nicht verändern wird; und ein zweites Verbindungselement (52) zum Verbinden des anderen Endes jeder der beiden Achsen (24) mit dem Halter Rahmen (20) in einer Weise, dass sich die relative Position zwischen der Achse (24) und dem Halterrahmen (20) verändern kann.
Patent DE-102020133817-A1 (DE)
Title: Batteriemodul
Inventor: LEE SEOK HWAN
IPC: H01M10/655
Filed: 2020-12-16
Abstract: Ein Batteriemodul umfasst ein Modulgehäuse mit einer ersten Platte, bei der eine Seite offen ist, einer zweiten Platte, die mit der ersten Platte gekoppelt ist, um einen Innenraum zu bilden, und einem Trennelement, das über dem Innenraum angeordnet ist, um die erste Platte mit der zweiten Platte zu koppeln; und einen Batteriezellenstapel, der in dem Innenraum angeordnet ist und in dem eine Vielzahl von Batteriezellen gestapelt sind.
Patent DE-102020202137-A1 (DE)
Title: Vorrichtung für lineare variable Kapazität
Inventor: GAUDET MATTHIEU
IPC: H03L7/08
Filed: 2020-02-19
Abstract: Offenbart werden eine Vorrichtung (mit z.B. einer Mikroelektrisches-mechanisches-System-Vorrichtung, MEMS-Vorrichtung) z.B. zum Erzielen eines variablen Kondensators, um z.B. über eine variable (z.B. linear variable) Kapazität zu verfügen, sowie ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Vorrichtung und Anwendungen der Vorrichtung und des Verfahrens (z.B. Phasenregelschleife, Schaltungen usw.).Eine Vorrichtung (100; 200; 500; 600) kann umfassen:eine Mehrzahl von Elektroden (110, 120; 210, 220), die eine erste Elektrode (110, 210) und eine zweite Elektrode (120; 220) aufweist, wobei die erste Elektrode (110, 210) und die zweite Elektrode (120; 220) durch einen Spalt (G) voneinander getrennt sind, wobei die Mehrzahl von Elektroden (110, 120; 210, 220) einen Kondensator (130; 230) mit einer variablen Kapazität (C) bildet, die einem überlappenden Bereich (A) zwischen der ersten Elektrode (110; 210) und der zweiten Elektrode (120, 220) zugeordnet ist; undein Betätigungsglied (140; 240), das dazu ausgebildet ist, als Wirkung eines Eingangssignals (v) eine Verschiebung (δ) zwischen der ersten Elektrode (110; 210) und der zweiten Elektrode (120; 220) so anzutreiben, dass die Verschiebung (δ) einer Verschiebungsfunktion folgt, die Eingangssignale (v) auf Verschiebungen (δ) abbildet.Die relativen Positionen der Mehrzahl von Elektroden (110, 120; 210, 220) können dazu gewählt sein, eine Überlappungsfunktion zu definieren, die Verschiebungen (δ) auf überlappende Bereiche (A) abbildet, und auf solche Weise, dass die Überlappungsfunktion sich zumindest für ein bestimmtes Intervall (L) von Verschiebungen linear mit der Umkehrfunktion der Verschiebungsfunktion, oder einer genäherten Version der Umkehrfunktion der Verschiebungsfunktion, entwickelt.
Patent DE-102020204219-A1 (DE)
Title: Ring zum Montieren eines Vollreifens von einer Felge und Verfahren zur Herstellung dieses Ringes
Inventor: MÜLLER MATTHIAS-STEPHAN
IPC: B60C25/01
Filed: 2020-04-01
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ring (8) zum Montieren eines Vollreifens (1) auf oder von einer Felge (5), wobei der Vollreifen (1) mit einer an einem (2) seiner axialen Ränder (2, 3) vorgesehenen, nach radial innen weisenden umlaufenden Zehe (4) in eine entsprechend geformte Felgenrille (6) eingreift, welche nach axial außen durch ein niedriges Felgenhorn (7) begrenzt ist, wobei der Ring (8) eine derartige Querschnittskontur aufweist, dass die radial äußere Seite (10) kegelförmig ist mit einem größten Außendurchmesser (D1) geringfügig größer als der Außendurchmesser (D2) des niedrigen Felgenhornes (7) und mit einer Neigung (α der radial äußeren Seite (10) gegenüber der Rotationsachse kleiner 25° und, dass die radial innere Seite (11) entsprechend der Felgenrille (6) ausgebildet ist, wobei der Ring (8) einfach geschlitzt ist und aus einem so flexiblen Material besteht, dass er bis auf einen lichten Innendurchmesser gespreizt werden kann, welcher größer ist als der Außendurchmesser (D2) des niedrigen Felgenhornes (7). Der Ring (8) zeichnet sich dadurch aus, dass dieser Kunststoff besteht.
Patent DE-102020209284-A1 (DE)
Title: Batteriezellenkontaktierungsvorrichtung und Batteriemodul mit einer solchen Batteriezellenkontaktierungsvorrichtung
Inventor: KURPIEL MATEUSZ
IPC: H01M10/04
Filed: 2020-07-23
Abstract: Eine Batteriezellenkontaktierungsvorrichtung (10) für ein Batteriemodul (40) mit mehreren Batteriezellen, die über mehrere Zellverbinder (12) elektrisch miteinander gekoppelt sind, weist eine semiflexible Leiterplatte (14) mit einem zentralen starren Leiterplattenbereich (15) sowie mehreren flexiblen Leiterplattenbereichen (16) am Umfangsrand des starren Leiterplattenbereichs (15) auf. Der starre Leiterplattenbereich (15) wird in einem Bereich neben den mehreren Zellverbindern (12) der Batteriezellen platziert und die flexiblen Leiterplattenbereiche (16) sind an Stellen für die Zellverbinder (12) positioniert. Die flexiblen Leiterplattenbereiche (16) haben an ihrer den Zellverbindern zugewandten Seite jeweils ein Kontaktfeld (30) zur elektrisch leitenden Kontaktierung mit dem jeweiligen Zellverbinder (12), wobei die Kontaktfelder (30) mit Signalleitungen (18) im starren Leiterplattenbereich (15) verbunden sind. Außerdem können die flexiblen Leiterplattenbereiche (16) jeweils an ihrer den Zellverbindern zugewandten Seite einen Temperatursensor (34) aufweisen, der mit dem jeweiligen Zellverbinder (12) thermisch kontaktierbar ist, wobei die Temperatursensoren (34) mit Signalleitungen (18) im starren Leiterplattenbereich (15) verbunden sind.
Patent DE-102020209658-A1 (DE)
Title: Bremseinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Bremseinrichtung
Inventor: MARQUART MARTIN
IPC: B60T17/18
Filed: 2020-07-30
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft eine Bremseinrichtung (10) für ein Fahrzeug (F), umfassend eine erste Stromversorgungseinrichtung (B1); eine Steuereinrichtung (SE), eine erste Bremsaktuatoreinrichtung (BA1) und eine zweite Bremsaktuatoreinrichtung (BA2), wobei die erste Bremsaktuatoreinrichtung (BA1) und/oder die zweite Bremsaktuatoreinrichtung (BA2) mit der Steuereinrichtung (SE) verbunden ist/sind und von dieser betreibbar ist/sind, wobei es sich bei der ersten Stromversorgungseinrichtung (B1) um eine Hilfsstromquelle handelt, mit welcher die Steuereinrichtung (SE) und/oder die erste Bremsaktuatoreinrichtung (BA1) und/oder die zweite Bremsaktuatoreinrichtung (BA2) bei einem Betriebsfehler und/oder einem Stromversorgungsfehler im Fahrzeug (F) betreibbar ist.
Patent DE-102020210349-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines vertikal startenden und landenden Luftfahrzeugs und vertikal startendes und landendes Luftfahrzeug
Inventor: KÄPPNER CHRISTOPH
IPC: B64C29/00
Filed: 2020-08-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines vertikal startenden und landenden Luftfahrzeugs (1), wobei mittels einer Steuereinrichtung (2) eine Masse (m) des Luftfahrzeugs (1) bestimmt wird, wobei hierzu eine vertikale Schubkraft (F_v) eines Antriebs (5) des Luftfahrzeugs (1) bestimmt wird, und eine Masse (m) des Luftfahrzeugs (1) zumindest ausgehend von der bestimmten vertikalen Schubkraft (F_v) und einer Erdbeschleunigung (g) bestimmt wird, und wobei das Luftfahrzeug (1) in Abhängigkeit der bestimmten Masse (m) betrieben wird. Ferner betrifft die Erfindung ein vertikal startendes und landendes Luftfahrzeug (1).
Patent DE-102020210652-A1 (DE)
Title: Verbundmatte für Fahrzeuge
Inventor: PARK HYUNG GYU
IPC: B62D29/00
Filed: 2020-08-21
Abstract: Eine Verbundmatte für ein Fahrzeug ist geliefert. Die Verbundmatte enthält einen Verbundwerkstoff, der an einer Oberseite eines Bodenmoduls an einem unteren Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie montiert wird, wobei der Verbundwerkstoff durch Stapeln einer Glasfasermatte und einer Polyurethanharzschicht auf eine Oberfläche einer Wabenstruktur konfiguriert wird, und eine Webstoffschicht, die auf den Verbundwerkstoff gestapelt wird, so dass die Webstoffschicht mit dem Verbundwerkstoff integriert ist.
Patent DE-102020210716-A1 (DE)
Title: Verfahren zum betreiben eines autonom fahrenden fahrzeugs und fahrzeug
Inventor: SCHRAMM THOMAS
IPC: G01C21/34
Filed: 2020-08-24
Abstract: Ein Verfahren zum Betreiben eines autonom fahrenden Fahrzeugs, das darauf wartet, einen Fahrgast an einem Abholort abzuholen, umfasst ein Bestimmung einer Wartezeit, die das Fahrzeug auf den Fahrgast warten muss, ein Bestimmen einer ersten und einer zweiten Route von einem aktuellen Standort des Fahrzeugs zu einem Parkplatz und von dort zum Abholort, ein Schätzen von Parkkosten basierend den bestimmten ersten und zweiten Routen und der Wartezeit, Bestimmen einer dritten Route vom aktuellen Standort des Fahrzeugs zum Abholort durch Auswählen einer Sequenz von Straßensegmenten aus einer Vielzahl vorausgewählter Straßensegmente derart, dass Segmentfahrtkosten minimiert werden, Schätzen der Fahrtkosten für die dritte Route basierend auf den Segmentfahrtkosten, Vergleichen der geschätzten Parkkosten und der geschätzten Fahrtkosten, Betreiben des Fahrzeugs zum Manövrieren entlang der ersten und der zweiten Route, wenn die geschätzten Parkkosten niedriger als die geschätzten Fahrtkosten sind, und Betreiben des Fahrzeugs zum Manövrieren entlang der dritten Route, wenn die geschätzten Fahrtkosten niedriger als die geschätzten Parkkosten sind.
Patent DE-102020213315-A1 (DE)
Title: Verfahren zur GNSS-basierten Lokalisierung eines Fahrzeugs mit einer GNSS-Lokalisierungseinrichtung, unter Berücksichtigung von Integritätsinformationen, die zu GNSS-Korrekturdaten bereitgestellt werden
Inventor: LANGER MARKUS
IPC: G01S19/40
Filed: 2020-10-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur GNSS-basierten Lokalisierung eines Fahrzeugs (1) mit einer GNSS-Lokalisierungseinrichtung (3), unter Berücksichtigung von Integritätsinformationen (5), die zu GNSS-Korrekturdaten (4) bereitgestellt werden, umfassend zumindest folgende Schritte:a) Empfangen von GNSS-Korrekturdaten (4) zur Korrektur von Laufzeitmessungen für die GNSS-basierten Lokalisierung, von einem GNSS-Korrekturdaten-Bereitstellungssystem (2),b) Empfangen mindestens einer Integritätsinformation (5) über die Verlässlichkeit der GNSS-Korrekturdaten (4), von dem GNSS-Korrekturdaten-Bereitstellungssystem (2),c) Auswerten der in Schritt b) empfangenen mindestens einen Integritätsinformation (5) über die Verlässlichkeit der GNSS-Korrekturdaten (4),d) Beeinflussen der GNSS-basierten Lokalisierung des Fahrzeugs (1), in Abhängigkeit der Auswertung aus Schritt c).
Patent DE-102020214301-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und verfahren zum steuern eines roboters zum aufnehmen eines objekts in verschiedenen lagen
Inventor: BUERGER MATHIAS
IPC: B25J13/08
Filed: 2020-11-13
Abstract: Gemäß verschiedenen Ausführungsformen wird ein Verfahren zum Steuern eines Roboters zum Aufnehmen eines Objekts in verschiedenen Lagen beschrieben, das aufweist: Festlegen von mehreren Referenzpunkten auf dem Objekt, Abbilden eines ersten Kamerabilds des Objekts in bekannter Lage auf ein erstes Deskriptorbild, Identifizieren der Deskriptoren der Referenzpunkte aus dem ersten Deskriptorbild, Abbilden eines zweiten Kamerabilds des Objekts in unbekannter Lage auf ein zweites Deskriptorbild, Suchen der identifizierten Deskriptoren der Referenzpunkte in dem zweiten Deskriptorbild, Ermitteln der Positionen der Referenzpunkte im dreidimensionalen Raum in der unbekannten Lage aus den gefundenen Positionen und Ermitteln einer Aufnehmpose des Objekts für die unbekannte Lage aus den ermittelten Positionen der Referenzpunkte.
Patent DE-102021001879-A1 (DE)
Title: Hybridantriebssystem für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
Inventor: GITT CARSTEN
IPC: B60K6/365
Filed: 2021-04-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hybridantriebssystem (16), mit einer Verbrennungskraftmaschine (18), welche eine erste Abtriebswelle (24) aufweist, einer elektrischen Maschine (28), welche einen Rotor (32) mit einer Rotorwelle (34) als zweiter Abtriebswelle aufweist, und einem Getriebe (38), welches einen vierwelligen, ersten Planetensatz (40), einen zweiten Planetensatz (44), ein erstes Schaltelement (46a), ein zweites Schaltelement (46b), ein drittes Schaltelement (46c) und eine dritte Abtriebswelle (62) aufweist, wobei der vierwellige, erste Planetensatz (40) eine erste Welle (42a), eine zweite Welle (42b), eine dritte Welle (42c) und eine vierte Welle (42d) aufweist, der zweite Planetensatz (44) ein erstes Element (48), ein zweites Element (50) und ein drittes Element (52) aufweist, die erste Welle (42a), die zweite Welle (42b), die dritte Welle (42c) und die vierte Welle (42d) relativ zueinander drehbar und mittels eines Verblockungsschaltelements (46b) drehfest miteinander verbindbar sind, und die erste Abtriebswelle (24) drehfest mit der ersten Welle (42a) gekoppelt oder koppelbar ist.
Patent DE-102021002072-A1 (DE)
Title: Chipmodul und Chipkarte sowie Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: BALDISCHWEILER MICHAEL
IPC: G06K19/077
Filed: 2021-04-20
Abstract: Um bei einer kontaktlos kommunizierenden Chipkarte, insbesondere Dual-Interface-Chipkarte, einen unerwünschten Abfluss des Lötmaterials (40) zu vermeiden, welcher zum elektrischen Verbinden eines Kontaktanschlusses (21) einer in einem Kartenkörper (10) verlaufenden Antennenspule (20) und einer Antennen-Anschlussfläche (37) eines in dem Kartenkörper (10) eingesetzten Chipmoduls (30) herstellen soll, wird auf einer Leiterbahn (36) des Chipmoduls (30) nahe der Antennen-Anschlussfläche (37) ein Lötstopp aufgebracht, der einen Lötfluss entlang der Leiterbahn blockiert, wobei dieser Lötstopp aus demselben Kunststoff besteht, mit welchem auch ein Chip (33) des Chipmoduls eingebettet ist.
Patent DE-102021002103-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Abkühlen einer Vielzahl synthetischer Filamente
Inventor: FISCHER MARTIN
IPC: D01D5/092
Filed: 2021-04-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abkühlen einer Vielzahl synthetischer Filamente zur Herstellung eines Fadens. Die Vorrichtung weist einen hohlzylindrischen Kühlschacht auf, der durch mehrere Längenabschnitte mit luftdurchlässiger Wandung oder luftundurchlässiger Wandung gebildet ist. Hierbei wird einer der luftdurchlässigen Längenabschnitte des Kühlschachtes von einer Unterdruckkammer und ein weiterer luftdurchlässiger Längenabschnitt des Kühlschachtes von einer Saugluftkammer ummantelt, wobei eine Unterdruckquelle an der Unterdruckkammer angeschlossen ist. Um eine gleichmäßige Abkühlung der Filamente zu erhalten, ist erfindungsgemäß die Saugluftkammer am Kühlschacht unterhalb der Unterdruckkammer ausgebildet und über einen Saugkanal mit einer Umgebung verbunden, so dass innerhalb des Kühlschachtes ein Kühlluftströmung entgegen der Laufrichtung der Filamente erzeugt wird.
Patent DE-102021002534-A1 (DE)
Title: Tragbarer und akkumulatorbetriebener Zündaufsatz für Shisha`s und Wasserpfeifen
Inventor: MANTHEI DAVID
IPC: A24F1/30
Filed: 2021-05-14
Abstract: 1.Akkumulatorbetriebener und temperaturregelbarer Zündaufsatz zum Anzünden von Aromen angereichertem Tabak für die Benutzung von Shisha's und Wasserpfeifen.2.1. Shishas üblicher Bauart beinhalten ein Behältnis (aus Keramik, Stein oder Glas) für Aromen versetzten Tabak. In einfachster Ausführung wird der Tabak innerhalb des Behälters (8), mit Hilfe von glühender Kohle oder netzspannungsgebundenen (Kabel) Heizgeräte erhitzt/ verbrannt/ verglüht/ verdampft. Das Verbrennen das Tabaks soll nun mit Hilfe von Akkumulatoren (4) und einer elektronischen betriebenen Brennkammer (1) in einem tragbaren Zündaufsatz erfolgen.2.2. Ein Akkumulator betriebener Zündaufsatz zum Anzünden von Tabak, der auf eine Shisha oder Wasserpfeife aufgesetzt wird, kann ohne jegliche Anschlussleitungen (Netzanschluss) an beliebigen Orten betrieben werden. Die in sich geschlossene Brennkammer (1) ermöglicht das Verbrennen des Tabaks ohne ein offenes Feuer/ Flamme.2.3. Der Betrieb dieses Zündaufsatzes mit Akkumulatoren ermöglicht eine örtlich ungebundene Nutzung der Wasserpfeifen/Shisha's, sowohl in geschlossenen Bereichen als auch in Freiflächen.
Patent DE-102021102261-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Gleichspannungswandlervorrichtung sowie Regeleinrichtung zum Betreiben einer Gleichspannungswandlervorrichtung
Inventor: BAUMANN MARTIN
IPC: H02M3/335
Filed: 2021-02-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Gleichspannungswandlervorrichtung (W) mit mehreren in einem elektrischen Netzwerk (N) parallelgeschalteten Gleichspannungswandlereinheiten (M, S1, S2). Die Gleichspannungswandlereinheiten (M, S1, S2) werden zum Einstellen einer gewünschten Ausgangsspannung (u, VM, VS1, VS2) in einer Master-/Slavekonfiguration basierend auf einer Strom-Modus-Regelung betrieben. Dabei wird eine Referenzspannung (uref), auf die die Ausgangsspannung (u, VM, VS1, VS2) eingeregelt werden soll, für die Slavewandler (S1, S2) mittels einer Vorkonditionierungsfunktion nach einer vorbestimmten Berechnungsvorschrift aus einer von dem Masterwandler (M) vorgegebenen Masterreferenzspannung (uref,m) bestimmt. Somit kann auch bei schwankender Belastung an der jeweiligen Gleichspannungswandlereinheiten (M, S1, S2) eine stabile Regelung gewährleistet werden.
Patent DE-102021105083-A1 (DE)
Title: Nachläuferkopf, Nachläufer, Wakeboardanlage und Verfahren
IPC: A63C19/10
Filed: 2021-03-03
Abstract: Ein Nachläuferkopf (1) für einen Nachläufer (100) und zum Aufnehmen und Transport eines Kugelseils einer Wakeboardanlage weist einen Nachläuferkopfkörper (5) und einen Kugelkanal (10) zum Aufnehmen und Transport einer Kugel des Kugelseils auf, wobei der Kugelkanal (10) den Nachläuferkopf (1) und den Nachläuferkopfkörper (5) von einem Eingangsende (2) zu einem Ausgangsende (3) in eine Kanalrichtung (K) durchdringt. Ein Seilkanal (20) zum Aufnehmen und Transport eines Seilabschnitts des Kugelseils ist durchgehend vom Eingangsende (2) zum Ausgangsende (3) durch den Nachläuferkopf (1) spaltförmig in einer Wandung (11) des Kugelkanals (10) ausgebildet. Zumindest zwei beidseitig des Seilkanals (20) angeordnete, gespreizte Gabelarmen (22) dienen zum Aufnehmen eines an die Kugel des Kugelseils angrenzenden Seilabschnitts. Dabei weist zumindest einer der Gabelarme (20) zumindest eine Rückhaltestufe (23) auf zum Behindern eines Herausrutschens eines zwischen den Gabelarmen (22) aufgenommenen Kugelseils entgegen der Kanalrichtung (K).
Patent DE-102021105474-A1 (DE)
Title: Fahrzeug
Inventor: ISHIKAWA YUJIRO
IPC: B62D21/02
Filed: 2021-03-08
Abstract: Ein Fahrzeug (1) umfasst eine Fahrzeugkarosserie (2), in der sich ein Montageraum (10) befindet, und eine Vorrichtungseinheit (4; 4B; 4C), die in dem Montageraum (10) angeordnet ist. Die Vorrichtungseinheit (4; 4B; 4C) umfasst einen sich in eine Richtung erstreckenden Querträger (17), von dem ein erster Endabschnitt und ein zweiter Endabschnitt an jeweiligen Enden in der einen Richtung angeordnet sind, an der Fahrzeugkarosserie (2) befestigt ist, und eine erste Einrichtung (15) und eine zweite Einrichtung (16), die an dem Querträger (17) befestigt und in einem Abstand zueinander angeordnet sind, umfasst. Das Steifigkeit der Vorrichtungseinheit (4; 4B; 4C) an einem Abschnitt zwischen der ersten Einrichtung (15) und der zweiten Einrichtung (16) ist höher als eine Steifigkeit der Vorrichtungseinheit (4; 4B; 4C) an einem Abschnitt, an dem sich der erste Endabschnitt befindetAusgewählte Zeichnung: