baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018116938-A1 (DE)
Title: Verfahren sowie System zum Überwachen von Signalkabeln der Eisenbahn
Inventor: KÜHNHOLD DENNIS
IPC: G01N27/12
Filed: 2018-07-12
Abstract: Für ein Verfahren zum Überwachen von Signalkabeln schienengebundener Verkehrsmittel wird eine Haupteinheit bereitgestellt. Die Haupteinheit wird mit einer ersten Ader eines Signalkabels verbunden, wobei die erste Ader ein haupteinheitsseitiges Ende sowie ein feldseitiges Ende aufweist. Das Signalkabel ist für eine Anordnung neben einer Bahnstrecke ausgebildet. Die Haupteinheit umfasst ein Isolationsmessgerät zur Messung von Isolationswiderständen, wobei das Isolationsmessgerät einen Isolationswiderstandswert der ersten Ader ermittelt. Die Haupteinheit gibt ein Warnsignal aus, wenn der ermittelte Isolationswiderstandswert der ersten Ader unterhalb einer ersten vorgegebenen Schwelle liegt.
Patent DE-102018118175-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Messen eines Torsionsmomentes an einem sich in einer Achse erstreckenden Maschinenelement
Inventor: NEUSCHAEFER-RUBE STEPHAN
IPC: G01N3/22
Filed: 2018-07-27
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Messen eines Torsionsmomentes (Mt) unter Nutzung des invers-magnetostriktiven Effektes. Das Torsionsmoment (Mt) wirkt auf ein sich in einer Achse (02) erstreckendes Maschinenelement (01), welches dazu ausgebildet ist, innerhalb einer Maschinenelementanordnung das Torsionsmoment (Mt) zu übertragen. Das Maschinenelement (01) wird zudem mit einer Querkraft (F) beansprucht, die in eine Richtung senkrecht zum Torsionsmoment (Mt) wirkt. Ein Betrag des Torsionsmomentes (Mt) und ein Betrag der Querkraft (F) sind proportional zueinander. Das Maschinenelement (01) weist mindestens einen sich umfänglich um die Achse (02) herum erstreckenden Magnetisierungsbereich (03) für eine Magnetisierung auf. Zur Messung wird weiterhin mindestens ein Magnetfeldsensor (06) verwendet, welcher zur einzelnen Messung eines durch die Magnetisierung und durch das Torsionsmoment (Mt) bewirkten Magnetfeldes ausgebildet. In einem Schritt des Verfahrens wird ein Offsetfehler des Magnetfeldsensors (06) bestimmt. In einem weiteren Schritt erfolgt ein Kompensieren des Offsetfehlers in einem Messsignal des Magnetfeldsensors (06).
Patent DE-102018119264-A1 (DE)
Title: Verfahren zum betrieblich einstellbaren Vorspannen eines Zahnriementriebs eines Verbrennungsmotors
Inventor: FLÄMIG NIELS
IPC: F01L1/02
Filed: 2018-08-08
Abstract: Vorgeschlagen ist ein Verfahren zum betrieblich veränderlichen Vorspannen des Zahnriemens eines Steuertriebs eines Verbrennungsmotors mittels eines betrieblich einstellbaren Zahnriemenspanners, der die Riemenvorspannung in Abhängigkeit des momentanen Nockenwellenantriebsmoments verändert.
Patent DE-102018120526-A1 (DE)
Title: Luftstrommanagementsysteme und -verfahren für Verbrennungsmotoren
Inventor: SANKAVARAM CHAITANYA
IPC: F02D9/02
Filed: 2018-08-22
Abstract: Ein Verfahren zum Durchführen einer Prognose für ein Luftstrommanagementsystem für einen Verbrennungsmotor beinhaltet das Einstellen eines Drosselklappenstellungssteuersignals als Reaktion auf eine erkannte Luftstromvariation und das Überwachen eines Luftstromvariationskompensationswerts (AVC), der einem Anpassungsgrad des Steuersignals entspricht. Das Verfahren beinhaltet auch das Erzeugen der Metrik des Verkokungsgrades des Drosselkörpers basierend auf mindestens einer Vielzahl von Restfehlerwerten und dem AVC-Wert, und das Ausführen mindestens einer Reaktionsaktion basierend auf der Metrik des Verkokungsgrades des Drosselkörpers, die einen vorbestimmten Schwellenwert überschreitet.
Patent DE-102018121374-A1 (DE)
Title: Verriegelungsmechanismus für ein fahrzeug
Inventor: PERRING JOHN
IPC: E05B83/24
Filed: 2018-08-31
Abstract: Ein Verriegelungsmechanismus ist zum Befestigen einer Motorhaube an einer Fahrzeugkarosserie zum Abdecken eines unteren Haubenraums konfiguriert und beinhaltet einen Gabelbolzen, der zwischen einer ersten Position und mindestens einer zweiten Position mit einem Kanal zur Aufnahme des Schlagbolzens positioniert werden kann. Eine Vorrichtung rastet lösbar in den Gabelbolzen ein, um den Gabelbolzen von der ersten in die zweite Position zu bringen. Ein Riegel ist zwischen mindestens der zweiten Position und einer dritten Position positionierbar und beinhaltet einen Körper mit einem primären Verschlussabschnitt und einem sekundären Verschlussabschnitt, der zum lösbaren Eingreifen des Schlagbolzens in der zweiten Position konfiguriert ist. Ein Stellglied wirkt mit der Vorrichtung zusammen und beinhaltet einen Vorsprung, der konfiguriert ist, um in einen Abschnitt des Riegelkörpers einzugreifen, um den Riegel von der zweiten in die dritte Position zu verstellen. Der sekundäre Verschlussabschnitt löst den Schlagbolzen in der dritten Position aus.
Patent DE-102018124450-A1 (DE)
Title: Getriebeanordnung für ein Fahrzeug mit verbesserter Ölführung sowie elektrische Achse mit der Getriebeanordnung
Inventor: STORNER PHILIPP
IPC: F16H57/04
Filed: 2018-10-04
Abstract: Elektroantriebe unterstützen oder ersetzen verbrennungsmotorischer Antriebe im Automobilbereich und zeichnen sich durch eine niedrigere Komplexität im Vergleich zu den verbrennungsmotorischen Antrieben aus. Obwohl bei den Elektromotoren deutlich weniger Abwärme als wie bei den Verbrennungsmotoren erzeugt wird, verbleibt jedoch die Aufgabe, die jeweiligen Antriebe bzw. Getriebe zu schmieren und zudem mit dem Getriebeöl zu kühlen. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Getriebeanordnung für ein Fahrzeug vorzuschlagen, welche eine verbesserte Getriebeschmierung aufweist.Hierzu wird eine Getriebeanordnung 3 für ein Fahrzeug vorgeschlagen mit einem Getrieberaum 7, mit einem Getriebeabschnitt 10, wobei der Getriebeabschnitt 10 in dem Getrieberaum 7 angeordnet ist, mit Getriebeöl, wobei das Getriebeöl in einem Bodenbereich des Getrieberaums angeordnet ist, so dass ein Ölsumpf 8 gebildet ist, wobei der Getriebeabschnitt 10 teilweise in dem Ölsumpf 8 angeordnet ist, so dass der Getriebeabschnitt 10 im Betrieb das Getriebeöl aus dem Ölsumpf 8 transportiert und als transportiertes Getriebeöl zur Versorgung des Getriebeabschnitts 10 in dem Getrieberaum 7 verteilt, wobei ein Teil des transportierten Getriebeöls unmittelbar zu dem Getriebeabschnitt 10 geführt ist, und mit mindestens einem Einsatzbauteil 13a,b, wobei das Einsatzbauteil 13a,b einen Ölsammelraum 11a,b aufweist, wobei der Ölsammelraum 11a,b einen weiteren Teil des transportierten Getriebeöls sammelt, sowie durch eine Ölleitungsanordnung 12a,b, wobei der Ölsammelraum 13a,b mit der Ölleitungsanordnung 12a,b strömungstechnisch verbunden ist und wobei die Ölleitungsanordnung 12a,b das gesammelte Getriebeöl zu dem Getriebeabschnitt 10 leitet.
Patent DE-102018124775-A1 (DE)
Title: Batteriegehäuse
Inventor: CASSARD JEAN-BAPTISTE
IPC: H01M10/655
Filed: 2018-10-08
Abstract: Ein Batteriegehäuse (10), insbesondere für ein zumindest teilweise elektrisch betriebenes Fahrzeug, hat einen geschlossenen Kasten (12), in dem ein Aufnahmeraum (16) ausgebildet ist, in den ein elektrischer Energiespeicher (18) einsetzbar ist, und eine vom Kasten (12) separaten Halteschale (14) mit hoher Steifigkeit, in die der Kasten (12) eingesetzt ist.
Patent DE-102018125454-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: GRÄBS MARCUS
IPC: F16F15/14
Filed: 2018-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit einer Federdämpfereinrichtung (2) und mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung (3), die radial innerhalb der Federdämpfereinrichtung (2) angeordnet ist, wobei die Federdämpfereinrichtung (2) Federelemente (4) in einem fettgefüllten Federkanal (5) aufweist, die zwischen einem Eingangsteil (6) und einem Ausgangsteil (7) der Federdämpfereinrichtung (2) angeordnet sind, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung (3) mit zumindest einem um eine Drehachse verdrehbaren Flanschelement (8) ausgebildet ist, an welchem Pendelmassen (9) als Fliehgewichte verlagerbar angelenkt angeordnet sind, wobei die Pendelmassen (9) an dem Flanschelement (8) über den Umfang verteilt angeordnet sind und mittels Pendellagern an dem Flanschelement (8) gelagert sind, wobei die Pendelmassen (9) gegenüber dem als Trägerteil ausgebildeten Flanschelement (8) mittels der aus jeweils auf Führungsbahnen des zumindest einen Flanschelements (8) und der Pendelmassen (9) abwälzenden Rollenelementen (10) gebildeten Pendellager im Fliehkraftfeld des um die Drehachse drehenden Flanschelements (8) verschwenkbar aufgehängt sind, wobei die Federelemente (4) in dem jeweiligen Federkanal (5) in Reihe geschaltet sind, wobei zwischen jeweils zwei in Reihe geschalteten Federelementen (4) ein Trennelement (11), insbesondere wie ein kappenartiges Federnapfelement, angeordnet ist, an welchem sich die angrenzenden Federelemente (4) abstützen.
Patent DE-102018125631-A1 (DE)
Title: Schichtsystem, Rollelement und Verfahren
Inventor: BRUGNARA RICARDO HENRIQUE
IPC: C23C14/35
Filed: 2018-10-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schichtsystem (1) umfassend eine reibungs- und verschleißreduzierende Schutzschicht (2), wobei die Schutzschicht (2) dotierten tetraedrischen amorphen Kohlenstoff (4) aufweist. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Rollelement (8), insbesondere eine Kurvenrolle (8), wobei auf der Lauffläche (9) des Rollelements (8) und/oder auf einer oder mehreren Seitenflächen (10, 11) des Rollelements (8) ein Schichtsystem (1) ausgebildet ist. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Außenring und ein Verfahren zur Herstellung eines Schichtsystems (1).
Patent DE-102018126623-A1 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: YASUNAGA TOSHIKAZU
IPC: B60C11/11
Filed: 2018-10-25
Abstract: Ein Luftreifen umfasst eine Vielzahl von Blöcken, die gebildet sind, indem sie durch eine Längsrille 5 in einer Reifenbreitenrichtung getrennt und durch eine Lateralrille 3 in einer Reifenumfangsrichtung getrennt sind. Die Blöcke umfassen einen ersten Block 6a auf der Innenseite in der Reifenbreitenrichtung, einen zweiten Block 7a auf der Außenseite in der Reifenbreitenrichtung, einen dritten Block 6b, der dem ersten Block 6a in der Reifenumfangsrichtung benachbart ist, und einen vierten Block 7b, der den zweiten Block 7a in der Reifenumfangsrichtung benachbart ist. Der Luftreifen umfasst eine Brücke 14, die in der Längsrille 5 und der Lateralrille 3 ausgebildet ist und den ersten Block 6a, den zweiten Block 7a und den dritten Block 6b oder den dritten Block 6b, den vierten Block 7b und den zweiten Block 7a miteinander koppelt.
Patent DE-102018131090-A1 (DE)
Title: Elastische Distanzhülse einer Getriebeeinheit
Inventor: PAVANE BRUNO
IPC: F16H57/00
Filed: 2018-12-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Distanzhülse (1) einer Getriebeeinheit (10), die eine Getriebewelle (5) umschließt und auf dieser geführt ist, wobei die Distanzhülse (1) ein erstes, auf der Getriebewelle (5) positioniertes Getriebeelement (8) auf eine axiale Distanz zu einem zweiten Getriebeelement (9) hält und dazu die Distanzhülse (1) jeweils mit einer stirnseitigen Stützfläche (6, 7) an den Getriebeelementen (8, 9) abgestützt ist und die rotationssymmetrisch gestaltete Distanzhülse (1) über endseitige, Hülsenschultern bildende Ringelemente (3, 4) auf der Getriebewelle (5) geführt ist und ein Verbindungsabschnitt zwischen den Ringelementen (3, 4) als federelastische, begrenzt verformbare Gitterstruktur (2) ausgeführt ist.
Patent DE-102018202303-A1 (DE)
Title: Sensorsystem zum Anbringen einer Sensoranordnung an einem Fahrzeug
Inventor: HATTASS MIRKO
IPC: G01D11/30
Filed: 2018-02-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sensorsystem zum Anbringen einer Sensoranordnung an einem Fahrzeug, umfassend die Sensoranordnung mit einem Gehäuse und einem Sensor; eine fahrzeugseitig montierbare Verbindungsanordnung, wobei die Sensoranordnung an der Verbindungsanordnung befestigt ist, wobei die Sensoranordnung gegenüber der Verbindungsanordnung um zumindest einen Freiheitsgrad verstellbar ist; und zumindest eine Heatpipe, die die Sensoranordnung und die Verbindungsanordnung wärmeleitend verbindet.
Patent DE-102018202868-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Justage eines Transportfahrzeugs für eine Behälterbehandlungsanlage
Inventor: ELSPERGER STEFAN
IPC: B60L13/06
Filed: 2018-02-26
Abstract: Verfahren (100) zur Justage eines Transportfahrzeugs für eine Behälterbehandlungsanlage, wobei das Transportfahrzeug zwei sich gegenüberliegende Sekundärteile umfasst, die als Anker mittels eines Linearmotorsystems der Behälterbehandlungsanlage elektromagnetisch antreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Vorrichtung zur Justage eine erste Magnetkraft des ersten Sekundärteils mit einem Sensor bestimmt wird (102), dass eine zweite Magnetkraft des zweiten Sekundärteils mit dem Sensor bestimmt wird (105), und dass die erste Magnetkraft und die zweite Magnetkraft miteinander und/oder mit wenigstens einer Referenzkraft verglichen werden (106) und die beiden Sekundärteile darauf basierend an dem Transportfahrzeug derart justiert werden, dass die erste Magnetkraft und die zweite Magnetkraft gleich groß sind (107).
Patent DE-102018203371-A1 (DE)
Title: Kontaktlose Ladeeinrichtung, Ladesystem und Verfahren zum kontaktlosen Laden eines Energiespeichers eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GRASSL TOBIAS
IPC: H02J50/10
Filed: 2018-03-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine kontaktlose Ladeeinrichtung (12) zum kontaktlosen Laden eines Energiespeichers (26) eines Kraftfahrzeugs (24), wobei die kontaktlose Ladeeinrichtung (12) ein Schnittstelle (16, 16a) zur Kopplung der kontaktlosen Ladeeinrichtung (12) mit einer Energiequelle (14) aufweist, wobei die Schnittstelle (16a) zur kommunikativen Kopplung und zur kabelgebundenen elektrischen Kopplung mit einer Ladestation (14) ausgebildet ist, wobei die Ladestation (14) zum kabelgebundenen Laden des Energiespeichers (26) ausgebildet ist.
Patent DE-102018204376-A1 (DE)
Title: Siliziumcarbidvorrichtungen und Verfahren zur Herstellung derselben
Inventor: ROESNER MICHAEL
IPC: H01L29/161
Filed: 2018-03-22
Abstract: Eine Halbleitervorrichtung umfasst eine Siliziumcarbidschicht, eine auf der Siliziumcarbidschicht angeordnete Metallcarbidschicht und eine direkt auf der Metallcarbidschicht angeordnete Lotschicht.
Patent DE-102018205795-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer mikrostrukturierten Elektrode einer elektrochemischen Zelle
Inventor: SAUTER ULRICH
IPC: H01M10/058
Filed: 2018-04-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer strukturierten Materialschicht (10), umfassend die Schritte:
 (i) Bereitstellen einer Materialaufschlämmung (A) (1), umfassend mindestens ein partikelförmiges Material und mindestens eine Flüssigkeit;
 (ii) Aufbringen der Materialaufschlämmung (A) (1) auf mindestens einen Teil einer Substratoberfläche (3), um eine definierte Schicht aus der Materialaufschlämmung (A) (1) auf der Substratoberfläche (3) zu bilden;
 (iii) Einbringen einer im Wesentlichen flüssigen, von der Materialaufschlämmung (A) (1) verschiedenen Materialzusammensetzung (B) (4) in die in Schritt (ii) erhaltenen definierten Schicht aus der Materialaufschlämmung (A) (1), um so eine Struktur (7) in der definierte Schicht aus der Materialaufschlämmung (A) (1) auf der Substratoberfläche (3) zu erzeugen;
 (iv) Härten der so erzeugten strukturierten, definierten Schicht aus der Materialaufschlämmung (A) (1), um eine strukturierte Materialschicht (10) auf der Substratoberfläche (3) zu erhalten.
 Die Erfindung betrifft auch die so hergestellt strukturierte Materialschicht (10) sowie deren Verwendung.
Patent DE-102018208958-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einem Abgassystem aufweisend einen LNT-Katalysator, einen elektrisch beheizbaren eSCR-Katalysator und einen Partikelfilter und Verfahren zum Betreiben so eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BALENOVIC MARIO
IPC: F01N9/00
Filed: 2018-06-06
Abstract: Es wird ein Kraftfahrzeug 1 mit einem Verbrennungsmotor 2 und einem sich an den Verbrennungsmotor 2 anschließenden Abgassystem 3 bereitgestellt. Das Abgassystem 3 weist einen LNT-Katalysator 4, einen stromabwärts des LNT-Katalysators 4 angeordneten, elektrisch beheizbaren eSCR-Katalysator 5 und einen stromabwärts des eSCR-Katalysators 5 angeordneten Partikelfilter 6 auf. Des Weiteren wird ein Betriebsverfahren für ein solches Kraftfahrzeug 1 angegeben.
Patent DE-102018212483-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines strukturierten Bandes für die Folienherstellung
Inventor: NEUMANN THORSTEN
IPC: B29D7/01
Filed: 2018-07-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines strukturierten Bandes für die Folienherstellung, wobei auf ein bereitgestelltes Trägerband eine Beschichtung auf Basis von Organopolysiloxan aufgebracht wird und eine Oberflächenstruktur mit Erhebungen und/oder Vertiefungen in die dem Trägerband abgewandte Oberfläche der Beschichtung eingebracht wird, wobei die folgenden Schritte durchlaufen werden:a) Aufbringen einer reaktiven vernetzbaren Mischung zur Ausbildung der Beschichtung auf das Trägerband;b) Einleiten einer Vernetzungsreaktion der Mischung unter Ausbildung der Beschichtung und Erhöhung der Viskosität derselben;c) Vor Erreichen einer vollständigen Vernetzung der Beschichtung erfolgendes mechanisches Einbringen der Oberflächenstruktur in die teilvernetzte Beschichtung unter Wärmezufuhr und weiterer Vernetzung;d) Thermische Fixierung der mit der Oberflächenstruktur versehenen Beschichtung unter Wärmezufuhr bis zur vollständigen Vernetzung derselben.
Patent DE-102018215236-A1 (DE)
Title: Fahrzeugluftreifen umfassend mindestens einen Laufstreifenabschnitt mit kleinem Grundabschnitt
Inventor: HABICHT STEFAN
IPC: B60C9/18
Filed: 2018-09-07
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen umfassend mindestens einen Laufstreifenabschnitt, wobei der eine Laufstreifenabschnitt in radialer Richtung oberhalb der Karkassenlage angeordnet ist und mindestens eine sich in Reifenumfangsrichtung erstreckende Hauptumfangsrille und mindestens zwei durch die Hauptumfangsrille unterteilte Laufflächenabschnitte umfasst, wobei ein zur Reifenumfangsrichtung senkrecht verlaufender Querschnitt des einen Laufstreifenabschnitts einen Grundabschnitt mit einer sich in radiale Richtung erstreckenden Höhe und einen sich in radialer Richtung außerhalb des Grundabschnitt angeordnet Profilabschnitt aufweist, wobei sich die Höhe des Profilabschnitts des Laufstreifenabschnitts in radialer Richtung vom Grundabschnitt bis zu einer Laufflächenebene erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des Grundabschnitts des Laufstreifenabschnitts im Bereich von 0,1 mm bis 2,9 mm liegt oder das Verhältnis der Höhe des Grundabschnitts des Laufstreifenabschnitts zur Höhe des Profilabschnitts des Laufstreifenabschnitts
 im Bereich von 99:400 bis 1:400 liegt.
Patent DE-102018215599-A1 (DE)
Title: Ausrichtelement zum Ausrichten einer Nadelführung; Ausrichtanordnung; Führungsanordnung; Behandlungsanordnung sowie Verfahren
Inventor: REGENSBURGER ALOIS
IPC: A61B90/13
Filed: 2018-09-13
Abstract: Die Erfindung hat zum Ziel eine verbesserte Führung für eine medizinische Nadel zu ermöglichen. Hierzu offenbart ist ein Ausrichtelement (1) zum Ausrichten einer Nadelführung (2), welche zur Längsführung einer medizinischen Nadel (3) eingerichtet ist, mit- einem Verbindungselement zum Anordnen des Ausrichtelements (1) an einer solchen Nadelführung (2), und- einer Lichtführungseinrichtung (15) für eine vorbestimmte Lichtverteilung (4), wobei die Lichtführungseinrichtung (15) nur bei einer durch deren Geometrie vorgegebenen Pose relativ zu der Lichtverteilung (4) ein vorbestimmtes Lichtmuster erzeugt. Ein solches Ausrichtelement (1) findet im Rahmen der vorliegenden Anmeldung Anwendung in einer Behandlungsanordnung zur Längsführung einer Nadel (3) und einem Verfahren zum Ausrichten einer Nadelführung (2).
Patent DE-102018216118-A1 (DE)
Title: Biegeverfahren für ein Hohlprofil
Inventor: GOTTHELF MATTHIAS
IPC: B21D7/03
Filed: 2018-09-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Biegeverfahren für ein Hohlprofil (HP), welches an seinen beiden axialen Enden (E1, E2) jeweils wenigstens eine offene Hohlkammer aufweist, sowie eine korrespondierende Biegevorrichtung (1) zum Durchführen des Biegeverfahrens mit den Schritten: Auflegen des zu biegenden Hohlprofils (HP) auf ein Werkzeugunterteil (3), Aufsetzen eines Niederhalters (5) im axialen Mittelbereich des Hohlprofils (HP) zwischen den axialen Enden (E1, E2), Einführen mindestens eines Dorns (9) an mindestens einem axialen Ende (E1, E2) des Hohlprofils (HP) in die dortige wenigstens eine Hohlkammer, Aufsetzen einer jeweiligen Biegebacke (7) auf das mindestens eine axiale Ende (E1, E2) des Hohlprofils (HP), so dass der eingeführte mindestens eine Dorn (9) und die aufgesetzte Biegebacke (7) parallel ausgerichtet sind, Ausführen einer synchronen Kreisbewegung oder Kurvenbewegung um eine vorgegebene Drehachse (DA) des mindestens einen Dorns (9) und der jeweiligen Biegebacke (7), so dass das korrespondierende Ende (E1, E2) des Hohlprofils (HP) mitbewegt und gebogen wird, wobei während der gemeinsamen Kreisbewegung oder Kurvenbewegung eine Relativposition des mindestens einen Dorns (9) und eine Relativposition der jeweiligen Biegebacke zum korrespondierenden Ende (E1, E2) des Hohlprofils (HP) jeweils verändert werden, und eine Relativposition des mindestens einen Dorns (9) und der jeweiligen Biegebacke (7) zueinander zumindest zeitweise konstant gehalten wird.
Patent DE-102019000210-A1 (DE)
Title: Induktionswärmflasche
Inventor: HAU TOBIAS
IPC: H05B6/06
Filed: 2019-01-12
Abstract: Das Befüllen von Wärmflaschen ist mit Gefahren für den Anwender verbunden. Beim Einfüllen der heißen Flüssigkeit in die Einfüllöffnung können Verbrühungen durch Verschütten der Flüssigkeit beim Anwender auftreten. Überdies muss die Flüssigkeit in ein weiteres Gefäß umgefüllt werden, um diese erneut zu erhitzen.Der aktuelle Stand der Technik versucht dieses Problem durch das Einbringen von Heizstäben in die Wärmflasche zu lösen. Nachteilig ist hierbei die verminderte Plastizität der Wärmflasche, sowie die erforderlichen Hilfskomponenten wie Kabel und Dockingstationen.Überdies werden Wärmflaschen in Mikrowellenöfen erhitzt. Als nachteilig ergibt sich die maximale Größe der Wärmflasche, welche durch das Innenvolumen des Mikrowellenofens vorgegeben wird. Fehlbedienungen durch den Anwender, werden mangels Regelmechanismen nicht abgefangen. Hierdurch entstehen Gefahren für die Einrichtungen und den Anwender.Die vorliegende Erfindung erhitzt die Flüssigkeit über das bekannte Prinzip der induktiven Erwärmung, welche im Heimbereich v.a. bei Induktionskochfeldern zum Einsatz kommt. In die Induktionswärmflasche ist ein Heizelement eingebracht, welches durch induzierte Wirbelströme (z.B. eines Induktionskochfeldes) erhitzt wird. Dadurch kann die Wärmflasche mit kalter Flüssigkeit befüllt werden. Auch muss diese zur erneuten Erhitzung nicht getauscht werden.Weiterhin wird durch die Konstruktion der Wärmflasche der Erhitzungsvorgang automatisch beendet.Durch die genannten Neuerungen ergibt sich ein bedeutender Komfort und eine hohe Bedienungssicherheit.
Patent DE-102019005420-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Erfassung von Eigenschaften einer thermisch gespritzten Beschichtung
Inventor: LINDEMANN SÖREN
IPC: G01N25/18
Filed: 2019-08-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erfassung von Eigenschaften einer thermisch gespritzten Beschichtung (2) auf einem Substrat (1) mittels aktiver Thermografie, wozu ein thermisches Anregungssignal auf die Beschichtung (2) gesendet und ein dazu phasenverschobenes Antwortsignal mittels einer Infrarotkamera (17) aufgefangen wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass zu jedem aufgenommenen Bildpunkt der Infrarotkamera (17) eine Temperaturleitfähigkeit der Beschichtung (2) im Bereich des Bildpunktes berechnet wird, wonach eine visuelle Darstellung der Temperaturleitfähigkeiten der einzelnen Bildpunkte in einer flächigen Bilddarstellung erfolgt.