Patent WO-2011078737-A2 (WO)
Title: Procédé de déplacement d'un navire sur l'eau et navire destiné au déplacement sur l'eau utilisant ce procédé
Inventor: GRJEBIN MYKHAYL ZINOVYEVICH
IPC: B63B1/36
Filed: 2010-11-29
Abstract: L'invention concerne l'architecture navale et vise à optimiser les caractéristiques hydrodynamiques des navires existants ou en cours de développement. Le résultat technique de l'invention est une réduction de la traînée et de la formation de vagues et une amélioration de l'écoulement autour de la coque du navire, ce qui permet une augmentation sensible de la vitesse de déplacement du navire sur l'eau, par temps calme comme lors d'une houle, une réduction de tirage, une augmentation de la surface du pont de transport de marchandises d'un navire, une plus grande capacité de chargement et une meilleure réserve de stabilité assurant la sécurité du navire. La nouveauté du procédé de déplacement d'un navire sur l'eau consiste en ce que le rapport de la largeur « B » de la coque à sa longueur « L » correspond à l'inéquation B/L > 0,14; afin de réduire la résistance frontale aux ondes, un ponton profilé mobile (11) est monté au niveau de la proue; pour permettre le libre passage d'un volume d'eau à travers tout le navire, un canal incliné (16) est prévu derrière le ponton mobile (11) qui va depuis le pont jusqu'au fond du navire. Lorsque le navire se déplace, une enveloppe extérieure (5) se déplace le long de la surface du navire et du ponton mobile (11) dans le sens de déplacement du flux d'eau le long de la surface du navire et à une vitesse comparable à celle du flux d'eau afin d'éliminer la traînée. En outre, de l'air est amené à la proue et à la poupe du navire afin de réduire la résistance de l'eau des vagues; à l'intérieur de l'enveloppe extérieure (5) la pression de l'air est maintenue constante empêchant ainsi l'eau de pénétrer à l'intérieur de la surface de l'enveloppe extérieure (5). La nouveauté du navire, selon le procédé de l'invention, consiste en ce que le rapport de la largeur « B » de la coque à sa longueur « L » correspond à l'inéquation B/L > 0,14; un ponton profilé mobile (11) est monté au niveau de l'extrémité avant, et une enveloppe extérieure (5) est montée de manière à pouvoir se déplacer le long de la surface de la coque et du ponton mobile (11) dans le sens de déplacement du flux d'eau le long de la surface du navire et à une vitesse comparable à la vitesse de déplacement de ce flux d'eau. La coque du navire est dotée de compartiments supplémentaires (12) disposés le long de la surface de la coque et du ponton mobile (11); l'enveloppe extérieure mobile (5) est située sur le côté extérieur de ces compartiments, et une bande transporteuse de type d'un dispositif pour déplacer l'enveloppe extérieure est située à l'intérieur de chaque compartiment. En outre, les compartiments (12) sont remplis avec de l'air comprimé qui empêche l'eau d'atteindre la surface intérieure de l'enveloppe extérieure (5). Un canal incliné (16) s'étend du pont vers le fond du navire, les parois dudit canal étant formées par une plate-forme arrière inclinée (7) de la coque du navire et par la paroi arrière de la coque (17) du ponton mobile (11). Les surfaces de l'élément de ponton profilé (11) et de la plate-forme arrière inclinée (7) sont dotées de compartiments supplémentaires (12) avec une enveloppe extérieure (5).