baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011056614-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Datenübertragung zwischen einem Datenträger und einer Datenstation mittels Übertragen von Energie durch Licht und Übertragen von Daten durch Licht, Datenträger und Datenstation zur Verwendung in dem Verfahren
Inventor: FAST PETER
IPC: G06K7/10
Filed: 2011-12-19
Granted: 2018-06-21
Abstract: Verfahren zur Datenübertragung zwischen einem Datenträger (10) und einer Datenstation (12), mit folgenden Schritten:- Übertragen von Energie zum Datenträger (10), wobei die Energie durch Licht von der Datenstation (12) übertragen wird, und- Senden und/oder Empfangen von Licht, das entsprechend der zu übertragenden Daten moduliert ist,- wobei das Licht zum Übertragen der Daten in einem Wellenlängenbereich liegt, bei dem eine Glasfaserübertragung mit geringer Dämpfung möglich ist, und- wobei durch die Übertragung von Energie der Sende- und/oder Empfangsvorgang gestartet wird,- wobei im Datenträger (10) ein Lichtenergieempfänger, ein lichtsensitiver Bereich (32) und ein darüber angeordnetes Linsenarray (34) angeordnet ist,- wobei zwischen dem lichtsensitiven Bereich (32) und dem Linsenarray (34) eine Filtervorrichtung (36) vorgesehen ist,- wobei die Filtervorrichtung (36) eingerichtet ist, Licht unterschiedlicher Wellenlänge an unterschiedliche Bereiche des lichtsensitiven Bereichs (32) zu transmittieren.
Patent DE-102011100286-B4 (DE)
Title: Ventil
Inventor: STAIGER BRUNO
IPC: F16K31/06
Filed: 2011-05-03
Granted: 2013-05-29
Abstract: Ventil, umfassend einen rohrförmigen Ventilkörper (1) und einen elektromagnetischen Antrieb (2), mit mindestens einem Eingang (12) und einem Ausgang (15) für ein flüssiges Medium, einem Ventilsitz (7), einem gegen diesen mittels einer Druckfeder (24) anpressbaren Dichtkörper (9), der an einem axial verschiebbaren Anker (16) des Antriebs (2) vorgesehen ist, und einer als Magnetschlussgehäuse ausgeführten hohlen Stange (3), in der der Ventilkörper (1) und der Antrieb (2) koaxial eng umschlossen gelagert sind, wobei der Dichtkörper (9) des Ankers (16) mit einer zylindrischen Wandung (11) und einem Boden (10) etwa topfförmig ausgebildet ist, die Wandung (11) in einem Rohrteil (25) des Ventilkörpers (1) spielfrei gleitend geführt ist und mindestens eine eine Rohrwand (4) des Ventilkörpers (1) radial durchsetzende Bohrung (13) des Eingangs (12) von der zylindrischen Wandung (11) des Dichtkörpers (9) verschließbar ist.
Patent DE-102011102803-B4 (DE)
Title: Abwärmenutzungsanlage
Inventor: Müller Stefan
IPC: F01K25/02
Filed: 2011-05-30
Granted: 2014-10-23
Abstract: Abwärmenutzungsanlage für eine Abwärmequelle (10), bestehend aus einem dieser nachgeschalteten ORC (Organic-Rankine-Cycle), wobei die Abwärmequelle (10) mit der Beheizungsvorrichtung (8, 9) des ORC in Verbindung steht, sowie mit einer mit einem Generator (5) gekoppelten Expansionsmaschine (4) zur Dampfexpansion im ORC, wobei mindestens ein Verdampfer (3) mit einem nachgeschalteten Tropfenabscheider (12) gekoppelt ist, welcher im Wesentlichen aus einem liegend angeordneten zylindrischen Behälter (13) besteht, welcher einen Abscheideraum (14) einschließt, der in seinem unteren Bereich mindestens einen Dampfeintrittsstutzen (15) als Verbindung zum Verdampfer (3) und in seinem oberen Bereich mindestens einen Dampfaustrittsstutzen (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Tropfenabscheider (12) über die Wand des zylindrischen Behälters (13) von außen beheizbar ist.
Patent DE-102011108380-B4 (DE)
Title: Einrichtung zur Entlüftung und Belüftung eines Kraftstofftanks
Inventor: BRENNEIS OLIVER
IPC: B60K15/035
Filed: 2011-07-22
Granted: 2016-07-07
Abstract: Einrichtung zum Be- und Entlüften eines Kraftstofftanks einer Brennkraftmaschine mit einem aktiv steuerbaren Tankabsperrventil (5), einem normalerweise geschlossenen Überdruckventil (6), das im Falle eines Überdrucks im Kraftstofftank selbsttätig öffnet, sowie einem normalerweise geschlossenen Unterdruckventil (7), das im Falle eines Unterdrucks im Kraftstofftank selbsttätig öffnet, dadurch gekennzeichnet, dass das Tankabsperrventil (5), das Überdruckventil (6) und das Unterdruckventil (7) jeweils aus einer Vielzahl von parallel geschalteten Mikroventilen (8, 9, 10) bestehen, die Öffnungsquerschnitte von weniger als 0,25 mm 2  aufweisen, wobei in dem Überdruckventil (6) und dem Unterdruckventil (7) jeweils Mikroventile mit unterschiedlichen Öffnungsdrücken vorgesehen sind.
Patent DE-102011108901-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Regeln des Drehmomentwandlerschlupfs in einem Antriebsstrang
Inventor: HEBBALE KUMARASWAMY V
IPC: F16H61/14
Filed: 2011-07-28
Granted: 2014-03-13
Abstract: Verfahren zum Regeln des Drehmomentwandlerschlupfs in einem Antriebsstrang, der eine Drehmomenterzeugungsvorrichtung (12) und einen Drehmomentwandler (18) mit einem Pumpenrad, einem Turbinenrad und einer Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung umfasst, wobei das Verfahren umfasst: während eines Übergangs der Kraftmaschinendrehzahl der Drehmomenterzeugungsvorrichtung (12) Überwachen eines gewünschten Schlupfwerts (307) für den Übergang; Überwachen einer Turbinenraddrehzahl (309) des Drehmomentwandlers (18); Bestimmen eines Turbinenraddrehmoments (313) auf der Grundlage des gewünschten Schlupfwerts (307) und der Turbinenraddrehzahl (309); Bestimmen eines Optimalwert-Druckbefehls (315) für die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung auf der Grundlage des Turbinenraddrehmoments (313), eines Kraftmaschinendrehmoments (311) der Drehmomenterzeugungsvorrichtung (12) und einer TCC-Verstärkung (321); und Regeln der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung auf der Grundlage des Optimalwert-Druckbefehls (315) für die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung.
Patent DE-102011118080-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Detektion eines Magnetspulenstroms
Inventor: SCHLIEBE PAUL
IPC: H01F7/18
Filed: 2011-11-04
Granted: 2023-08-31
Abstract: Steuerschaltung (20) zum Erfassen eines Stromflusses durch eine Spule (L), mit:mindestens einer Spule (L), die ein erstes Ende und ein zweites Ende hat;einem ersten elektronischen Schalter (12) mit einem Eingangsanschluss, der mit einer Spannungsversorgung (V+) verbindbar ist, und einem mit dem ersten Ende der Spule (L) verbundenen Ausgangsanschluss;einem zwischen dem zweiten Ende der Spule (L) und Masse geschalteten zweiten elektronischen Schalter (T);einem zwischen dem ersten Ende der Spule (L) und Masse geschalteten Kondensator (C), wobei der Kondensator (C) aufgeladen wird, wenn der erste elektronische Schalter (12) sich in einem leitenden Zustand befindet, und entladen wird, wenn der erste elektronische Schalter (12) sich in einem nicht-leitenden Zustand befindet; undeiner mit einem Ende der Spule (L) verbundenen Rückkopplungsschaltung (VD), wobei die Rückkopplungsschaltung (VD) dazu betriebsfähig ist, einen Entladungspfad für den Kondensator (C) bereitzustellen und die Abnahmerate der Kondensatorladung zu überwachen, um zu bestimmen, dass in der Steuerschaltung (20) eine Störung vorhanden ist, wenn die Abnahmerate übermäßig groß ist.
Patent DE-102012017109-B4 (DE)
Title: Fahrradnutzungsmessvorrichtung und Steuerverfahren für selbige
Inventor: KITAMURA SATOSHI
IPC: G01P3/487
Filed: 2012-08-28
Granted: 2020-11-05
Abstract: Fahrradnutzungsmessvorrichtung (1) umfassend:einen Sensor (20) konfiguriert, um an einem Fahrrad installiert zu werden, wobei das Fahrrad einen Rotationsteil aufweist;einen Controller (12), wirkgekoppelt mit dem Sensor (20), wobei der Controller (12) eine Detektionsfrequenz des Sensors (20) in Übereinstimmung mit Änderungen eines Rotationszustandes des Rotationsteils ändert, wobei der Sensor (20) eine physikalische Größe detektiert, die sich in Abhängigkeit eines Fahrzustandes des Fahrrades ändert und diese entweder ein Drehmoment ist, welches auf den Rotationsteil wirkt, oder eine zur Drehung des Rotationsteils aufgebrachte Leistung oder Kraft; undeinen Rotationszustandsdetektor (11), welcher einen Rotationszustand des Rotationsteils detektiert, wobei der der Rotationszustandsdetektor (11) mit dem Controller (12) wirkgekoppelt ist, und der Controller (12) die Detektionsfrequenz des Sensors (20) in Folge eines Detektionsergebnisses des Rotationszustandsdetektors (11) ändert, wobei der Rotationszustandsdetektor (11) eine Rotationsgeschwindigkeit eines Vorderrades (300) oder Hinterrades (300) des Fahrrades, oder eine Rotationsgeschwindigkeit einer Kurbel, einer Nabe, eines Kettenrades, eines Ritzels oder eines Pedals detektiert.
Patent DE-102012022417-B4 (DE)
Title: Einstellbare Gurtanordnung und mit dieser versehener Stuhl
Inventor: KANE SCHANTAL M
IPC: A47D15/00
Filed: 2012-11-15
Granted: 2019-07-04
Abstract: Einstellbare Gurtanordnung (2), die an einem Stuhl (1) montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die einstellbare Gurtanordnung (2) umfasst:- ein Befestigungselement (22), das an einer Rückenlehne (12) des Stuhls (1) ortsfest angeordnet ist;- ein Einstellelement (24), das an dem Befestigungselement (22) angeordnet ist, und zur Bewegung relativ zum Befestigungselement (22) betätigbar ist; und- einen Schultergurt (26), wobei ein Ende des Schultergurts (26) mit dem Einstellelement (24) verbunden ist, wobei das Befestigungselement (22) einen Befestigungsgurt (222) aufweist, wobei zwei Enden des Befestigungsgurts (222) an der Rückenlehne (12) montiert sind und der Befestigungsgurt (222) durch das Einstellelement (24) verläuft,- wobei das Einstellelement (24) eine Stegschnalle (242) aufweist, der Befestigungsgurt (222) durch drei Stege (242a, 242b, 242c) der Stegschnalle (242) geflochten ist, wobei das Ende des Schultergurts (26) an einem unteren (242a) der drei Stege (242a, 242b, 242c) befestigt ist, und- wobei das Einstellelement (24) eine Zuglasche (244) aufweist, die an einem oberen (242c) der drei Stege (242a, 242b, 242c) befestigt ist.
Patent DE-102012204514-B4 (DE)
Title: Ausfallerkennungsvorrichtung für Drehwinkelsensor
Inventor: UCHISASAI HIROAKI
IPC: G01D5/16
Filed: 2012-03-21
Granted: 2020-03-19
Abstract: Ausfallerkennungsvorrichtung für einen Drehwinkelsensor, die eine Nocke (25) mit einer Nockenoberfläche, in der eine Betätigungsoberfläche (A, B), die eine Schubstange (35) hin und her bewegt, und eine Nichtbetätigungsoberfläche (C, D, E), die die Schubstange (35) nicht hin und her bewegt, zusammenhängend ausgebildet sind, einen Winkelsensor (21), der aus einem endlos Drehpotentiometer ausgebildet ist, das einen Drehwinkel der Nocke (25) erfasst und eine Ausgangsspannung (S) hat, die in einem Bereich von 360 Grad proportional zu dem Drehwinkel steigt, und eine Steuerung (50), die einen Ausfallzustand des Winkelsensors (21) erfasst, hat, dadurch gekennzeichnet, dassdie Nocke (25) derart aufgebaut ist, dass sie durch einen Elektromotor (1), der von der Steuerung (50) gesteuert wird, angetrieben wird, um sich in eine Richtung zu drehen und die Schubstange (35) hin und her zu bewegen,die Ausgangsspannung (S) des Winkelsensors (21) derart festgelegt ist, dass ein Bereich kleiner oder gleich einer ersten vorbestimmten Spannung (V1) und ein Bereich größer oder gleich einer zweiten vorbestimmten Spannung (V2), die höher als die erste vorbestimmte Spannung (V1) ist, als eine Totzone (D) erkannt werden,die Steuerung (50) derart aufgebaut ist, dass sie die Drehung der Nocke (25) zu einer vorgegebenen Position in der Nichtbetätigungsoberfläche (C, D, E) mit einer konstanten Geschwindigkeit in dem Übergang der Nockenoberfläche der Nocke (25), die an der Schubstange (35) von der Seite der Betätigungsoberfläche (A, B) zu der Seite der Nichtbetätigungsoberfläche (C, D, E) anliegt, antreibt, undder Winkelsensor (21) derart aufgebaut ist, dass die Totzone (D) an einer Position in der Nichtbetätigungsoberfläche (C, D, E) der Nocke (25) und in einem Bereich vor der vorbestimmten Position angeordnet ist.
Patent DE-102012213107-B4 (DE)
Title: Leitungsdurchführung
Inventor: MUENZENBERGER HERBERT
IPC: A62C3/16
Filed: 2012-07-26
Granted: 2014-02-20
Abstract: Bei einer Leitungsdurchführung (10) zum Eingießen in ein Bauteil (12), insbesondere eine Decke oder eine Wand aus Beton, mit einem länglichen Gehäuse (18), das einen in Längsrichtung (L) durchgehenden Aufnahmeraum (25) für zumindest eine Leitung (16) aufweist, und einem Brandschutzelement (26) aus einem intumeszierenden Material, das an der Innenwand des Gehäuses (18) in Umfangsrichtung umlaufend angeordnet ist, ist an der Innenwand des Gehäuses (18) zumindest ein Verankerungselement (34) vorgesehen, das im Inneren des Brandschutzelements (26) verankert ist.
Patent DE-102012222650-B4 (DE)
Title: Optimieren einer Systemleistung unter Verwendung von Informationen bezüglich des Zustands der Betriebsfähigkeit
Inventor: SALMAN MUTASIM A
IPC: H01M10/48
Filed: 2012-12-10
Granted: 2021-12-23
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Systems (10) mit mehreren Komponenten (12, 22), wobei das Verfahren umfasst, dass:ein Zustand der Betriebsfähigkeit (SOH) für jede der Komponenten (12, 22) mittels eines Controllers (30) ermittelt wird;ein Funktionszustand (SOF) des Systems (10) unter Verwendung des SOH für jede der Komponenten (12, 22) ermittelt wird;eine übrige verwendbare Lebensdauer des Systems (10) unter Verwendung des SOF des Systems (10) geschätzt wird; dadurch gekennzeichnet, dassder SOH durch ein Aufwandsmodell (46) verarbeitet wird, um einen Aufwand für jede von mehreren unterschiedlichen Steuerstrategien zu ermitteln;eine Steuerstrategie von den mehreren unterschiedlichen Steuerstrategien ausgewählt wird, welche Betriebsaufwände minimiert, während ein Schwellenwert für den SOF und ein Schwellenwert für die übrige verwendbare Lebensdauer der Komponenten (12, 22) erzeugt werden; unddie ausgewählte Steuerstrategie mittels des Controllers (30) dynamisch ausgeführt wird.
Patent DE-102013002988-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit verbesserter Robustheit
Inventor: BLANK OLIVER
IPC: H01L29/06
Filed: 2013-02-21
Granted: 2016-06-09
Abstract: Halbleiterbauelement (100), das Folgendes umfasst: einen Halbleiterkörper (40), der Folgendes umfasst: – eine eine vertikale Richtung definierende erste Oberfläche (101); – ein Driftgebiet (4) von einem ersten Leitfähigkeitstyp, das unter der ersten Oberfläche (101) angeordnet ist und eine erste maximale Dotierstoffkonzentration aufweist; und – eine Halbleiterschicht (7) vom ersten Leitfähigkeitstyp mit einer zu der ersten maximalen Dotierstoffkonzentration geringeren zweiten maximalen Dotierstoffkonzentration, wobei die Halbleiterschicht (7) an das Driftgebiet (4) angrenzt und unter dem Driftgebiet (4) angeordnet ist, wobei der Halbleiterkörper (40) in einem vertikalen Querschnitt weiterhin Folgendes umfasst: – ein erstes Bodygebiet (5) von einem zweiten Leitfähigkeitstyp, das an das Driftgebiet (4) angrenzt, wobei ein Sourcegebiet (8) vom ersten Leitfähigkeitstyp an das erste Bodygebiet (5) angrenzt und zwischen der ersten Oberfläche (101) und dem ersten Bodygebiet (5) angeordnet ist; – einen vertikalen Graben (51), der sich von der ersten Oberfläche (101) mindestens bis zu der Halbleiterschicht (7) erstreckt, an das Sourcegebiet (8), das erste Bodygebiet (5) und das Driftgebiet (4) angrenzt und eine isolierte Gateelektrode (2) umfasst; – einen ersten Kontakt (10a) mit einer ersten kleinsten Breite (w1) an der ersten Oberfläche (101) und in niederohmigem Kontakt mit dem Sourcegebiet (8) und dem ersten Bodygebiet (5); – ein zweites Bodygebiet (5) vom zweiten Leitfähigkeitstyp, das einen pn-Übergang nur mit dem Driftgebiet (4) bildet; und – einen zweiten Kontakt (10b) in niederohmigem Kontakt mit dem zweiten Bodygebiet (5) und mit einer an der ersten Oberfläche (101) zweiten kleinsten Breite (w2), die größer ist als die erste kleinste Breite (w1).
Patent DE-102013011578-B4 (DE)
Title: Dämpferlager und Verfahren zur Bereitstellung unterschiedlicher Einstellungen von vordefinierten Fahrwerkscharakteristika mittels des Dämpferlagers
Inventor: BARMA MICHAEL
IPC: B62D17/00
Filed: 2013-07-11
Granted: 2022-01-27
Abstract: Dämpferlager zur Abstützung einer Fahrwerkskomponente (2) an einer Kraftfahrzeugkarosserie, umfassend- zumindest ein erstes Lagerelement (5) zur Befestigung des Dämpferlagers (1) an der Kraftfahrzeugkarosserie- zumindest ein zweites Lagerelement (6) zur Aufnahme der Fahrwerkkomponente (2)wobei das erste Lagerelement (5) entlang zumindest einer Führungskulisse (7), die mit einem Führungselement (12) der Kraftfahrzeugkarosserie zusammenwirkt, gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie verlagerbar angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet,dass die Führungskulisse (7) entlang ihres Verlaufs zumindest zwei vordefinierte und vorvermessene Lagen (14a; 14b; 14c) des ersten Lagerelements (5) relativ zur Kraftfahrzeugkarosserie besitzt und die zumindest zwei vordefinierten Lagen (14a; 14b; 14c) zumindest zwei vordefinierte, unterschiedliche und gewollte Fahrwerkscharakteristika repräsentieren, wobei die vordefinierten Lagen (14a; 14b; 14c) mittels vordefinierten Anschlägen (15; 16) und/oder Markierungen (20), über die das Dämpferlager (1) verfügt, im Dämpferlager (1) codiert sind.
Patent DE-102013107435-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Quarzglas-Großrohres
Inventor: GROMANN BORIS
IPC: C03B23/07
Filed: 2013-07-12
Granted: 2015-01-29
Abstract: Zur Herstellung eines Quarzglas-Großrohres sind mehrstufiges Umformverfahren bekannt, bei denen in einem ersten Umformschritt unter Einsatz eines Formwerkzeugs ein Zwischenzylinder aus Quarzglas mit einer Zwischenzylinder-Wandstärke und einem Zwischenzylinder-Außendurchmesser geformt und anschließend abgekühlt wird, und in einem zweiten Umformschritt mindestens ein Längenabschnitt des abgekühlten Zwischenzylinders einer Heizzone zugeführt, darin zonenweise auf eine Erweichungstemperatur erhitzt und um seine Längsachse rotierend zu dem Quarzglas-Großrohr mit einer End-Wandstärke und einem End-Außendurchmesser umgeformt wird. Geometrieschwankungen nehmen mit dem Außendurchmesser des Endrohres exponentiell zu. Um Hiervon ausgehend ein Verfahren anzugeben, das bei wirtschaftlich vertretbarem Aufwand die Herstellung von Quarzglasrohren erlaubt, die auch bei großem Außendurchmesser von mehr als 500 mm eine hohe Maßhaltigkeit haben, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Quarzglas synthetisch erzeugt ist und einen mittleren Hydroxylgruppengehalt von 10 Gew.-ppm oder weniger hat, mit der zusätzlichen Maßgabe, dass bei Unterteilung des Zwischenzylinders in Längenabschnitte mit einer Länge von 1 cm, benachbarte Längenabschnitte in ihrem mittleren Hydroxylgruppengehalt einen Unterschied von weniger als 2 Gew.-ppm aufweisen.
Patent DE-102013203949-B4 (DE)
Title: Kommunikationssystem, Kommunikationsverfahren und tragbares Gerät
Inventor: NISHIDAI TETSUO
IPC: H04W12/06
Filed: 2013-03-07
Granted: 2018-04-26
Abstract: Kommunikationssystem, welches aufweist:eine Objektkommunikationseinheit, vorgesehen in einem gesteuerten Objekt (10, 10A);ein tragbares Gerät (20, 20A) mit einem Identifikationscode, der in dem gesteuerten Objekt registriert ist, wobei das tragbare Gerät eine Tragbargerät-Kommunikationseinheit enthält, die für eine Drahtloskommunikation mit der Objektkommunikationseinheit eingerichtet ist; undein tragbares Terminal (30, 30A), welches eine Tragbarterminal-Kommunikationseinheit enthält, welche für eine Drahtloskommunikation mit der Objektkommunikationseinheit und der Tragbargerät-Kommunikationseinheit eingerichtet ist,wobei das gesteuerte Objekt (10, 10A) ferner enthält:eine Kommunikationsidentifikationscodeerzeugungseinheit zur Erzeugung eines Kommunikationsidentifikationscodes zu bestimmter Zeit, wobei der Kommunikationsidentifikationscode für eine Steuerung des gesteuerten Objekts durch das tragbare Terminal erforderlich ist, wobei der Kommunikationsidentifikationscode bei jeder Erzeugung ein anderer ist;eine Authentifikationseinheit zur Authentifizierung eines eine Steuerbeschreibung enthaltenen Signals, welches die Objektkommunikationseinheit von der Tragbarterminal-Kommunikationseinheit empfängt; undeine Objektsteuereinheit zur Steuerung des gesteuerten Objekts beruhend auf der von der Authentifikationseinheit her gewonnenen Steuerbeschreibung,wobei das tragbare Gerät (20, 20A) ferner eine Speichereinheit zur Speicherung des Kommunikationsidentifikationscodes enthält, wobei der Kommunikationsidentifikationscode von der Kommunikationsidentifikationscodeerzeugungseinheit erzeugt ist und über die Objektkommunikationseinheit und die Tragbargerät-Kommunikationseinheit empfangen ist, undwobei das tragbare Terminal (30, 30A) ferner enthält:eine Gewinnungseinheit zur Gewinnung des in der Speichereinheit des tragbaren Geräts (20, 20A) gespeicherten Kommunikationsidentifikationscodes über die Tragbargerät-Kommunikationseinheit und die Tragbarterminal-Kommunikationseinheit; undeine Befehlseinheit zur Erzeugung der Steuerbeschreibung für das gesteuerte Objekt (10, 10A), wobei die Anweisungseinheit für ein Sendes eines Signals, welches die Steuerbeschreibung und den von der Gewinnungseinheit gewonnenen Kommunikationsidentifikationscode enthält, an die Objektkommunikationseinheit von der Tragbarterminal-Kommunikationseinheit eingerichtet ist, undwobei, die Kommunikationsidentifikationseinheit eingerichtet ist, dass, wenn die Authentifikationseinheit bestimmt, dass der Kommunikationsidentifikationscode, der in dem Signal enthalten ist, welches die Objektkommunikationseinheit empfangen hat, mit einem jüngsten Kommunikationsidentifikationscode übereinstimmt, den die Kommunikationsidentifikationscode-Erzeugungseinheit erzeugt hat, die Authentifikationseinheit die Steuerbeschreibung, die in dem Signal, welches die Objektkommunikationseinheit empfangen hat, zusammen mit dem Kommunikationsidentifikationscode enthalten ist, an die Objektsteuereinheit weiterleitet.
Patent DE-102013217171-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Bereitstellen eines Notfahrbetriebs bei einem Kraftfahrzeug mit einem Hybridantrieb
Inventor: STEFFENS SILKE
IPC: B60W20/30
Filed: 2013-08-28
Granted: 2021-09-09
Abstract: Vorrichtung zum Bereitstellen eines Notfahrbetriebs bei einem Kraftfahrzeug (10) mit einem Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (20), der mit einem Automatikgetriebe (30) verbunden ist, und mit einer E-Maschine (40), mit:einer Detektionseinrichtung zum Detektieren eines Fehlers im Antriebsstrang des Kraftfahrzeuges (10),einer Einrichtung (34) zum automatischen Einstellen des Automatikgetriebes (30) in einen Leerlauf, wenn während einer Fahrt bei Antrieb durch die E-Maschine (40) ein Fehler im Antriebsstrang detektiert wird, wobei das Automatikgetriebe (30) mit einem Shift-by-wire System betrieben wird, das ein Steuergerät (50) aufweist, das elektrische Signale von einer Stillstandserkennungseinrichtung (36) zum Feststellen eines Stillstands des Kraftfahrzeuges (10) empfängt,einer Notfahrfestlegungseinrichtung (38) zum Festlegen mindestens eines funktionsfähigen Ganges des Automatikgetriebes (30) für den Notfahrbetrieb mittels des Verbrennungsmotors (20), undeiner Einrichtung (22) zur Freigabe einer Weiterfahrt bei Antrieb durch den Verbrennungsmotor (20), wenn die Stillstandserkennungseinrichtung (36) den Stillstand des Kraftfahrzeuges (10) feststellt und die Notfahrfestlegungseinrichtung (38) mindestens einen funktionsfähigen Gang des Automatikgetriebes (30) festlegt.
Patent DE-102014000519-B4 (DE)
Title: Ladedose und Verfahren zum Konfektionieren einer Ladedose
Inventor: LUTZ EUGEN
IPC: H01R43/24
Filed: 2014-01-20
Granted: 2017-09-07
Abstract: Ladedose (21a, 21b, 29) zur Montage an einem zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeug, mit  – einem Anschluss (20, 24) zum Einspeisen elektrischer Energie in das Fahrzeug,  – einem Kabel (12) mit einer Außenisolierung (13), das mit dem Anschluss (20, 24) elektrisch verbunden ist, und  – einem Kunststoffelement (22a, 22b, 28) aus einem aufgeschäumten Kunststoff, mit dem ein Bereich der Ladedose (21a, 21b, 29), in dem das Kabel (12) mit dem Anschluss (20, 24) elektrisch verbunden ist, umschäumt ist,  wobei sich das Kabel (12) an dem Anschluss (20) entlang einer ersten Achse (18a) und an einem Austrittsort aus dem Kunststoffelement (22b) entlang einer zweiten Achse (18b) erstreckt, wobei die erste und zweite Achse zueinander in einem Winkel (α) von mehr als 20 Grad stehen.