baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014114681-A1 (DE)
Title: Energieverwaltung für eine Bitübertragungsschicht-Schnittstelle Anschliessen eines Bildschirms an ein Anzeige-Übertragungssystem
Inventor: GOPAL SATHYANARAYANAN
IPC: G06F13/40
Filed: 2014-10-09
Abstract: Durch Aufteilen der Quell-PHY einer Bitübertragungsschicht-Schnittstelle, wie z. B. einer DisplayPort-Schnittstelle zwischen verschiedenen Energiedomains, kann die dynamische Umschaltung zwischen mehreren Energiebetriebsarten mit schnellerer Eingangs- und Ausgangslatenzzeit in einigen Ausführungsformen erreicht werden. In einigen Ausführungsformen kann die Maßnahme durch Hardware eingeleitet werden und selbständig erfolgen. Ein Regler kann die PHY abhängig von den Verwendungsszenarien in und aus den verschiedenen Energiebetriebsarten versetzen.
Patent DE-102014114945-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugtürschloss
Inventor: DRAGON MAREK
IPC: E05B81/90
Filed: 2014-10-15
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgebildet ist. Ferner sind wenigstens ein Verriegelungselement sowie eine Notverriegelungseinrichtung (3) vorgesehen. Schließlich ist ein Gehäuse (5, 6) mit einem Einlaufmaul (7) für einen mit der Drehfalle (1) wechselwirkenden Schließbolzen realisiert. Erfindungsgemäß ist die Notverriegelungseinrichtung (3) im Einlaufmaul (7) angeordnet.
Patent DE-102014116560-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen eines Luftfahrzeug- oder Raumfahrzeug-Bauteils an einer Rumpfsektion eines Luftfahrzeugs oder Raumfahrzeugs
Inventor: GOEHLICH ROBERT ALEXANDER
IPC: B64F5/00
Filed: 2014-11-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Befestigen eines Bauteils an einer Rumpfsektion (10) eines Luftfahrzeugs oder Raumfahrzeugs. In einem Schritt des Verfahrens (S1) wird eine Schiene (4) innerhalb einer Rumpfsektion (10) eines Luftfahrzeugs angeordnet, wobei sich die Schiene (4) in einer Längsrichtung der Rumpfsektion (10) erstreckt. In einem anderen Schritt (S2) wird eine Tragstruktur (2) derart beweglich an der Schiene (4) angebracht, dass die Tragstruktur (2) entlang der Schiene (4) in der Längsrichtung der Rumpfsektion (10) bewegt werden kann. Die Tragstruktur (2) umfasst eine Positionierungseinheit (3) zum Positionieren eines Werkzeugs (5) zum Befestigen des Bauteils an der Rumpfsektion (10) an einer Position, wo das Bauteil an der Rumpfsektion (10) befestigt werden soll. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine Vorrichtung (1) zum Befestigen eines Bauteils an einer Rumpfsektion (10) eines Luftfahrzeugs.
Patent DE-102014117700-A1 (DE)
Title: Verfahren zum herstellen einer halbleitervorrichtung mit protonenbestrahlung und halbleitervorrichtung mit ladungskompensationsstruktur
Inventor: SCHULZE HANS-JOACHIM
IPC: H01L29/78
Filed: 2014-12-02
Abstract: Ein Verfahren zum Herstellen einer Halbleitervorrichtung umfasst ein Bilden einer Ladungskompensationsvorrichtungsstruktur in einem Halbleitersubstrat (105). Das Verfahren umfasst weiterhin ein Messen eines Wertes einer elektrischen Eigenschaft (αi), die auf die Ladungskompensationsvorrichtung bezogen ist. Wenigstens ein Parameter aus Protonenbestrahlungsund Ausheilparametern wird aufgrund des gemessenen Wertes eingestellt. Aufgrund des wenigstens einen Parameters der eingestellten Protonenbestrahlungs- und Ausheilparameter wird das Halbleitersubstrat (105) mit Protonen bestrahlt, und danach wird das Halbleitersubstrat (105) ausgeheilt.
Patent DE-102014118119-A1 (DE)
Title: Low-Line TMPS: Sensorzuordnung unter Verwendung von RSSI- und Doppler-Signaturen mir einer oder mehreren ECUs
Inventor: LAIFENFELD MOSHE
IPC: B60C23/04
Filed: 2014-12-08
Abstract: Ein TPMS verwendet eine eindeutige Signatur, wie beispielsweise RSSI-Signalpegel und -Signalstatistiken oder Dopplerverschiebungsinformationen, um die Position zu identifizieren, von welcher das TPMS-Signal gesendet wird. Das TPMS umfasst eine separate Sendeeinheit, die in jedem Reifen vorgesehen ist, wobei jede Sendeeinheit TPMS-Signale sendet, die einen ID-Code umfassen, der den Reifen und den Druck im Reifen identifiziert. Das TPMS umfasst außerdem eine Empfängereinheit, welche die TPMS-Signale von jeder der Sendeeinheiten empfängt, wobei die Empfängereinheit einen Mittelwert oder eine andere Klassifizierung der Signatur im Zeitablauf speichert, um die Position der Sendeeinheit für einen bestimmten ID-Code zu identifizieren. De Empfängereinheit vergleicht die neuen empfangenen TPMS-Signale mit den klassifizierten Signalen, um zu identifizieren, ob der ID-Code anzeigt, dass sich die Position des Reifens geändert hat.
Patent DE-102014119617-A1 (DE)
Title: Lamellenelement für einen Elektromagneten
Inventor: WILLBURGER WINFRIED
IPC: H01F7/08
Filed: 2014-12-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lamellenelement für ein Magnetgestell eines Elektromagneten. Das Lamellenelement weist zwei Schenkelabschnitte und einen die beiden Schenkelabschnitte verbindenden Steg auf. Der Steg weist entweder einen Federbereich, der eine Relativbewegung der beiden Schenkelabschnitte ermöglicht oder zwei Stegabschnitte und zwischen den Stegabschnitten je einen Federbereich auf, der je eine Relativbewegung der beiden Stegabschnitte ermöglicht. Ferner betrifft die Erfindung einen Elektromagneten mit einem Magnetgestell, wobei das Magnetgestell eine Mehrzahl von erfindungsgemäßen Lamellenelementen aufweist, sowie eine Verriegelungsvorrichtung für eine Parksperre mit einem solchen Elektromagneten.
Patent DE-102014202002-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
Inventor: RIEGER JOHANNES
IPC: F02D41/14
Filed: 2014-02-04
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Ottomotors, eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gemischvorsteuerung, bei der zumindest eine für ein vorbestimmtes Soll-Luft-Kraftstoffverhältnis erforderliche Zusammensetzung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches bestimmt wird, und mit einer Lambdaregelung, bei der mit wenigstens einer im Abgasstrom der Brennkraftmaschine angeordneten Lambdasonde eine Abweichung des Ist-Luft-Kraftstoffverhältnisses von dem vorbestimmten Soll-Luft-Kraftstoffverhältnis bestimmt und daraus betriebsparameterabhängige Korrekturfaktoren für die von der Gemischvorsteuerung bestimmte Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches bestimmt werden und bei der Gemischvorsteuerung in Abhängigkeit von der Last und/oder der Drehzahl und/oder der Temperatur der Brennkraftmaschine ein für diese Betriebsparameter bestimmter betriebsparameterabhängiger Korrekturfaktor bei der Bestimmung der Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches berücksichtigt wird. Erfindungsgemäß wird bei der Gemischvorsteuerung die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoffgemisches zusätzlich in Abhängigkeit weiterer Betriebsparameter des Fahrzeugs, insbesondere der Brennkraftmaschine bestimmt.
Patent DE-102014204402-A1 (DE)
Title: Torsionsschwingungsdämpfer
Inventor: MICHEL ANDREAS
IPC: F16F15/131
Filed: 2014-03-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer mit zwei relativ zueinander verdrehbaren Elementen zwischen welchen zumindest ein Federelement eine Rückstellkraft bewirkt, welche der Verdrehung der beiden Elemente entgegen wirkt, wobei an jeweils einem Element eine rampenartige Fläche vorgesehen ist, welche jeweils derartig angeordnet ist, dass sie im Endbereich der relativen Verdrehung aufeinander auflaufen und sich bei weiterer Verdrehung gegenseitig aneinander abstützen und eine axiale Kraftkomponente ausüben, welche eine erhöhte Reibung zwischen den rampenartigen Flächen bewirkt.
Patent DE-102014206720-A1 (DE)
Title: Rauschreduktion in Tomogrammen
Inventor: SCHRAPP MICHAEL JOHANNES
IPC: G06T11/00
Filed: 2014-04-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reduzieren von Rauschen in einer Tomogramm- und/oder Volumendarstellung zumindest eines Objekts (24). Das Rauschen kann bei einer Korrektur von Streustrahlungsartefakten entstehen. Bei dem Verfahren wird zunächst aus mehreren streustrahlungsbehafteten Projektionsbilddatensätzen (P1, P2, P3) mindestens ein streustrahlungsbehaftetes Tomogramm (Funcorr) und mindestens ein vorläufiges, mittels einer vorgegebenen Korrekturmethode korrigiertes Tomogramm (Fcorr) gebildet. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein bei der Korrektur der Streustrahlungsartefakte hervortretendes Rauschen zu reduzieren. Hierzu wird auf der Grundlage eines im streustrahlungsbehafteten Tomogramm (Funcorr) abgebildeten Kantenverlaufs des zumindest einen Objekts das Rauschen selektiv mittels eines Filters geglättet.
Patent DE-102014210745-A1 (DE)
Title: Heizungsanlage sowie Verfahren zum Betreiben einer Heizungsanlage
Inventor: PASKE TE MARK
IPC: F24D19/10
Filed: 2014-06-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Heizungsanlage, umfassend mindestens einen Heizkreis, ein im Heizkreis zirkulierendes Fluid, mindestens einen Wärmeerzeuger, ein erstes Ventil und ein zweites Ventil. Es wird vorgeschlagen, dass sich ein Drucksensor zwischen dem ersten Ventil und dem zweiten Ventil befindet.
Patent DE-102014214306-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit Riemenscheibe und Standklimatisierung
Inventor: WINKLER THOMAS
IPC: B60W30/192
Filed: 2014-07-23
Abstract: Ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einem Riemenstartergenerator (RSG) und abkoppelbarem Nebenabtrieb für Nebenaggregate, wobei im Nebenabtrieb als Nebenaggregate mindestens ein Klimakompressor und eine als Motor und Generator nutzbare Elektromaschine als Riemenstartergenerator vorgesehen sind zeichnet sich dadurch aus, dass die Ab- und Ankoppelung des Nebenabtriebs mittels einer formschlüssigen Kupplung, insbesondere einem umschaltbaren Klinkenfreilauf, erfolgt und dass im Stillstand des Verbrennungsmotors in kurzen Stoppphasen eine Standklimatisierung mittels Rückwärtsdrehen der Nebenaggregate erfolgt und das Starten des Verbrennungsmotors nach der Stoppphase mittels Umkehr der Drehrichtung der Elektromaschine erfolgt.
Patent DE-102014216276-A1 (DE)
Title: Positionsbestimmung von Kraftfahrzeugen mittels Radarbaken
Inventor: GREWE RALPH
IPC: G08G1/123
Filed: 2014-08-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Positionsbestimmung eines Kraftfahrzeuges. Dabei weist das Verfahren den Schritt des Bereitstellens einer Radarbake (103) sowie des Aussendens eines Radarsignals (102) durch einen Radarsensor (101) des Kraftfahrzeuges (100) auf. Ferner erfolgt der Schritt des Empfangens des Radarsignals (102) und des Aussendens eines Antwort-Radarsignals (104) auf das empfangende Radarsignal durch die Radarbake, wobei das Antwort-Radarsignal eine Information zur Identität oder Position der Radarbake enthält. Im Schritt S5 erfolgt das Empfangen des Antwort-Radarsignals (104) durch den Radarsensor (101) und im Schritt S6 erfolgt das Bestimmen einer Position des Kraftfahrzeuges (100) basierend auf der empfangenen Information.
Patent DE-102014218031-A1 (DE)
Title: Verfahren und ein Netz zur dezentralen Bereitstellung von Energie
Inventor: KRAFT PETER
IPC: H02J3/00
Filed: 2014-09-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur dezentralen Bereitstellung von Energie, vorzugsweise elektrischer Energie oder Wärme, wobei mehrere dezentrale Produzenten (1) und/oder Anbieter der Energie in einem definierbaren geografischen Bereich angeordnet sind und wobei ein Transport der Energie zwischen Produzenten (1), Anbietern, Abnehmern und/oder Verbrauchern (2) der Energie angebots- und/oder nachfrageabhängig mittels mobiler Speicher (3) – ohne Kabelnetz – erfolgt. Des Weiteren ist ein entsprechendes Netz zur dezentralen Bereitstellung von Energie angeben.
Patent DE-102014220146-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung für ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug, Klimaanlage, Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung und Computerprogrammprodukt
Inventor: HEINRICH ANDREAS
IPC: B60K15/10
Filed: 2014-10-06
Abstract: Eine Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung für ein mit verflüssigtem Gas betriebenes Fahrzeug (1) weist – einen Verdampfer (11) zur Überführung des verflüssigten Gases in den gasförmigen Zustand vor einer Kraftstoffeinblasvorrichtung (4) und – zumindest eine Wärmetauscheinrichtung (27) zum Austausch von Wärmeenergie zwischen dem Verdampfer (11) und einem durch eine Klimaanlage (14) des Fahrzeugs (1) bereitgestellten Kaltluftstrom (13) auf.
Patent DE-102014223855-A1 (DE)
Title: Deckschicht aus Zirkonium-Verbundmaterial und Verfahren zur Bildung der Deckschicht
Inventor: HONG SEUNG-CHAN
IPC: C23C28/00
Filed: 2014-11-24
Abstract: Hierin offenbart ist eine Deckschicht aus einem Zirkonium-Verbundmaterial, die auf einem Friktionsbereich und dergleichen eines Antriebsstrangteiles eines Fahrzeuges aufgebracht werden kann und ein Verfahren zur Ausbildung der Deckschicht. Die Deckschicht aus Zirkonium-Verbundmaterial schließt insbesondere eine ZrCuAlMo-Schicht ein, die eine Zwischenschicht für eine enge Kontaktkraft darstellt und eine ZrCuAlMoN-Schicht, die eine funktionelle Schicht für einen niedrigen Reibungskoeffizienten und Langlebigkeit darstellt und wobei die ZrCuAlMo-Schicht und die ZrCuAlMoN-Schicht sequentiell auf einer Oberfläche eines Basismaterials zur Reduktion der Reibung des Friktionsbereichs laminiert werden. Demgemäß kann die Abnutzungsbeständigkeit, Langlebigkeit und dergleichen verbessert werden, die enge Kontaktkraft mit dem Basismaterial kann verbessert werden und die Stoßbeständigkeit und dergleichen kann verbessert werden.
Patent DE-102014226386-A1 (DE)
Title: Radsatzgetriebe für den Antriebsstrang eines Schienenfahrzeugs und Antriebsstrang
Inventor: SACHER CHRISTOPH
IPC: F16H3/08
Filed: 2014-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Radsatzgetriebe (1) für den Antriebsstrang eines Schienenfahrzeugs. Das Radsatzgetriebe (1) umfasst eine in einem Getriebegehäuse (11) rotierbar gelagerte Antriebswelle (4), die antriebswirksam mit einem Antriebsmotor (2) verbindbar ist, sowie eine Abtriebswelle (6), die eine Radsatzwelle des Schienenfahrzeugs bildet. Das Radsatzgetriebe (1) umfasst ferner ein erstes Losrad (7) und ein zweites Losrad (8), die beide rotierbar um die Antriebswellenachse (18) angeordnet sind, sowie zwei mit den beiden Losrädern (7, 8) paarweise in Eingriff stehende, drehfest auf der Abtriebswelle (6) angeordnete Festräder (9, 10). Schließlich umfasst das Radsatzgetriebe (1) eine auf der Antriebswelle angeordnete Schalteinrichtung (5), mit der wenigstens zwei unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle (4) und der Abtriebswelle (6) schaltbar sind. Des Weiteren wird ein Antriebsstrang für ein Schienenfahrzeug mit einem derartigen Radsatzgetriebe vorgeschlagen.
Patent DE-102015000150-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und/oder Methode zur Behandlung von Hidradenitis suppurativa
Inventor: REINHARD KATHARINA
IPC: A61N5/067
Filed: 2015-01-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und eine Methode zur Behandlung von Hidradenitis suppurativa. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist zur Behandlung von Hidradenitis suppurativa eingerichtet und weist wenigstens einen Applikator, welcher Applikator außerhalb des Vorrichtungsgehäuses angeordnet und zur Abgabe einer elektromagnetischen Strahlung auf eine erkrankte Hautpartie eingerichtet ist, zumindest ein Radiowellenmodul, welches Radiowellenmodul eingerichtet ist zum Erzeugen einer einstellbaren elektromagnetischen Strahlung mit einer variablen oder wenigstens einer konstanten Frequenz mit einer einstellbaren variablen oder wenigstens einer einstellbaren konstanten Intensität und/oder ein IPL-Modul, welches IPL-Modul eigerichtet ist zum Erzeugen einer einstellbaren elektromagnetischen Strahlung mit einer variablen oder wenigstens einer konstanten Wellenlänge oder mit einem variablen oder wenigstens einem konstanten Spektralbereich, mit einer einstellbaren variablen oder wenigstens einer einstellbaren konstanten Intensität auf. Die erfindungsgemäße Methode zur Behandlung von Hidradenitis suppurativa ist dadurch gekennzeichnet, dass die erkrankte Hautpartie durch elektromagnetische Strahlung wenigstens einer bestimmten Wellenlänge oder wenigstens eines bestimmten Spektralbereichs über ein Bestrahlungsintervall oder mehrere Bestrahlungsintervalle bestrahlt wird.
Patent DE-102015003802-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Regelung von schaltbaren elektrischen Anlagen
Inventor: KESTEN-KÜHNE JANIS
IPC: H02J3/00
Filed: 2015-03-21
Abstract: In einem „Smart Grid” agieren oft intelligente Anlagen, die individuell auf das Energieversorgungsnetz reagieren. Eine große Anzahl solcher Anlagen kann, da alle auf dasselbe System (in der Regel das Energieversorgungsnetz) reagieren, ein schädliches, synchronisiertes Schwarmverhalten aufweisen. Zum Beispiel können diese Anlagen durch Anregung des Energieversorgungsnetzes in Schwingung geraten. Um einem schädlichen Schwarmverhalten vorzubeugen und damit das große Potential netzgeführter Anlagen zur Netzregelung nutzen zu können, werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Regelung schaltbarer elektrischer Anlagen aufgeführt, das keine übergeordneten Systeme benötigt, sondern das individuelle Verhalten der einzelnen netzgeführten Anlagen randomisiert.
Patent DE-102015010726-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Baustellenüberwachung, Arbeitsmaschine und System zur Baustellenüberwachung
Inventor: TASCH DOMINIQUE
IPC: B66C23/88
Filed: 2015-08-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Echtzeitüberwachung des aktuellen Zustands einer Baustelle mit ein oder mehreren Arbeitsmaschinen, wobei ein an wenigstens einer Arbeitsmaschine installiertes Überwachungsmittel die Umgebung der Arbeitsmaschine in Echtzeit beobachtet und entsprechende Beobachtungsdaten generiert, wobei die generierten Beobachtungsdaten von dem Überwachungsmittel an wenigstens eine Recheneinheit zur Echtzeitauswertung des aktuellen Baustellenzustandes übertragen werden.
Patent DE-102015011383-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Aufnehmen und Verarbeiten von Halmgut
Inventor: KALVERKAMP KLEMENS
IPC: A01D89/00
Filed: 2015-09-04
Abstract: Vorrichtung (1) zum fortlaufenden Aufnehmen und nachfolgenden Verarbeiten von liegendem Halmgut, insbesondere von Gras oder Stroh, bei einer Fahrbewegung der Vorrichtung (1), bei der das in einer Fahrtrichtung (4) vor der Vorrichtung (1) liegende Halmgut vom Boden durch eine mit Zinken (7) ausgestattete, antreibbare Aufnahmevorrichtung (5) aufgenommen und in einen Zuführgang (18) der Vorrichtung (1) eingeführt wird, wobei der Aufnahmevorrichtung (5) eine bewegbare Haltevorrichtung (9) in Fahrtrichtung (4) vorgelagert ist, die auf das liegende Halmgut einwirkt und wobei die Haltevorrichtung (9) mit Mitnehmern (13) ausgestattet ist, die derart ausgebildet sind, dass sie von oben in das noch nicht von der Aufnahmevorrichtung (5) erfasste Halmgut eingreifen.
Patent DE-102015101210-A1 (DE)
Title: Verschluss mit einem Kniehebelspanner für ein Flurförderzeug
Inventor: PREHN VOLKMAR
IPC: F16B2/18
Filed: 2015-01-28
Abstract: Verschluss mit einem Kniehebelspanner für ein Flurförderzeug mit einem Verschlussteil und einem Halteteil, das eine Halteachse aufweist, wobei das Verschlussteil eine Verankerung und einen Verschlusshebel aufweist, der um eine an der Verankerung vorgesehene Verschlusshebelachse schwenkbar gelagert ist und an seinem zur Verankerung weisenden Ende eine Klinkenachse aufweist, um die eine Klinke schwenkbar gelagert ist, die an einem Ende eine Klinkennase vorweist, mit dem die Halteachse hintergriffen werden kann, wobei ein Federelement den Verschlusshebel bezogen auf die Klinke in die geöffnete Stellung drückt und ein zweites Federelement die Klinke bezogen auf die Verankerung in die geschlossene Stellung drückt, wobei die Klinke zwei Durchbrechungen aufweist, von denen sich durch eine erste Durchbrechung die Verschlusshebelachse und durch die zweite Durchbrechung eine an der Verankerung angeordnete Begrenzungsachse erstreckt, so dass die Klinke unter Wirkung der Federelemente mit ihrer zweiten Durchbrechung an der Begrenzungsachse eine definierte Position einnimmt, wobei beim Schließen die Klinke zuerst auf die Halteachse trifft und diese unter Auslenkung mindestens eines der Federelemente hintergreift und danach bei einer Betätigung des Verschlusshebels Klinkenachse und Schwenkachse durch eine mit der Halteachse gebildeten Totpunkt bewegt werden und der Verschlusshebel durch die erzeugte Spannkraft in der geschlossenen Stellung gehalten ist.
Patent DE-102015103217-A1 (DE)
Title: Leistungsumwandlungsvorrichtung und Verfahren zum Starten derselben
Inventor: SHONO SHOICHI
IPC: H02M3/335
Filed: 2015-03-05
Abstract: Eine Leistungsumwandlungsvorrichtung (101) beinhaltet ein Transformator (400); einen primärseitigen Vollbrückenschaltkreis (200), welcher an einer Primärseite des Transformators (400) vorgesehen ist; einen ersten Port (60a), welcher mit dem primärseitigen Vollbrückenschaltkreis (200) verbunden ist; eine zweiten Port (60c), welcher mit einem Mittenabgriff der Primärseite des Transformators (400) verbunden ist; einen sekundärseitigen Vollbrückenschaltkreis (300), welcher an einer Sekundärseite des Transformators (400) vorgesehen ist; einen dritten Port (60b), welcher mit dem sekundärseitigen Vollbrückenschaltkreis (300) verbunden ist; und eine Steuereinheit (50), welche derart konfiguriert ist, dass diese bewirkt, dass ein oberer Zweig des sekundärseitigen Vollbrückenschaltkreises in einem aktiven Bereich in einem Fall tätig ist, bei dem ein Kondensator, der mit dem dritten Port verbunden ist, mit der übertragenen Leistung geladen wird.
Patent DE-102015104575-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Optimierung der Rasterpunktpositionierung im Digitaldruck
Inventor: MAESS VOLKHARD
IPC: B41J29/38
Filed: 2015-03-26
Abstract: Es wird ein Verfahren (300) zum Druck eines zu druckenden Bildes durch ein Digital-Drucksystem (100) beschrieben. Dabei wird in Reaktion auf eine Änderung der Transportgeschwindigkeit des Aufzeichnungsträgers (120) und/oder auf eine Änderung der Ansteuer-Frequenz der Bildpunkterzeugungseinheiten des Drucksystems (100), eine Rasterung des zu druckenden Bildes mit angepasster Rasterweite (251) durchgeführt. So wird eine flexible Anpassung der Druckkosten / Druckqualität des Drucksystems (100) ermöglicht.
Patent DE-102015105100-A1 (DE)
Title: Gelenkimplantatteil, Gelenkendoprothese und Verfahren zum Herstellen eines Gelenkimplantatteils und einer Gelenkendoprothese
Inventor: HAGEN THOMAS
IPC: A61F2/30
Filed: 2015-04-01
Abstract: Um ein Gelenkimplantatteil einer Gelenkendoprothese, welches Gelenkimplantatteil mindestens einen ersten Volumenbereich, mindestens einen zweiten Volumenbereich und mindestens einen dritten Volumenbereich umfasst, welcher mindestens eine erste Volumenbereich einen Knochenanlageflächenbereich mit mindestens einer Knochenanlagefläche definiert, welcher mindestens eine zweite Volumenbereich einen Gelenkflächenbereich mit mindestens einer Gelenkfläche definiert und welcher mindestens eine dritte Volumenbereich weder eine Knochenanlagefläche noch eine Gelenkfläche umfasst, so zu verbessern, dass insbesondere eine Lockerungsgefahr zwischen Implantat und Knochen verringert wird, wird vorgeschlagen, dass sich ein Elastizitätsmodul im mindestens einen ersten und/oder im mindestens einen zweiten und/oder im mindestens einen dritten Volumenbereich in mindestens einer Raumrichtung stetig oder im Wesentlichen stetig oder unstetig ändert Ferner werden eine verbesserte Gelenkendoprothese sowie verbesserte Verfahren zur Herstellung von Gelenkimplantatteilen und Gelenkendoprothesen vorgeschlagen.