Patent DE-102016012672-A1 (DE)
Title: Reduzierung des Treibstoffverbrauches/Energieverbrauches von Wasserfahrzeugen durch das Anbringen/Befestigen/Montieren/ von zusätzlichen Konstruktionselementen
IPC: B63B1/16
Filed: 2016-10-24
Abstract: Um den Energieverbrauch/Treibstoffverbrauch von Wasserfahrzeugen zu senken werden nach aktuellem Stand der Technik Maßnahmen wie z.B. Reduzierung des c-Wertes des Schiffsrumpfes, Reduzierung der Oberflächenrauigkeit des Schiffsrumpfes, Wahl der optimalen Betriebsgeschwindigkeit oder Beeinflussung des Wellenbildes von Wasserfahrzeugen durch Konstruktionen wie zum Beispiel einem Bugwulst getroffen. Zusätzlich zu diesen Maßnahmen kann als weiterer Lösungsansatz - zur Reduzierung des Energieverbrauches/Treibstoffverbrauches - der Tiefgang von Wasserfahrzeugen verringert werden, um den Strömungswiderstand eben jener Wasserfahrzeuge zu senken. Dieser Lösungsansatz ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung.Um den Tiefgang von Wasserfahrzeugen zu Reduzieren kann der Effekt des Auftriebes herangezogen werden, da die beim Auftrieb entstehende Auftriebskraft der Gewichtskraft eines Wasserfahrzeuges entgegenwirkt und somit das Wasserfahrzeug aus dem Wasser/Gewässer hebt. Der Effekt des Auftriebes kann durch den Einsatz von einem/mehreren Auftriebskörper/n herbeigeführt werden, welche/r z.B. am Schiffsrumpf des Wasserfahrzeuges angebracht/befestigt/montiert/... werden/wird, um die durch den/die Auftriebskörper hervorgerufene Auftriebskraft/Auftriebskräfte an das Wasserfahrzeug weiterzuleiten. Zusätzlich zu der vorrangigen Funktion, den Treibstoffverbrauch/Energieverbrauch von Wasserfahrzeugen zu senken, ergeben sich durch das Anbringen/Befestigen/Montieren/... von einem/mehreren Auftriebskörper/n weitere Lösungsansätze zu aktuellen technischen Herausforderungen:Lösungen zur Verringerung von Spannungsspitzen im Schiffsrumpf/ in der Außenhaut von Wasserfahrzeugen.Lösungen zur Erhöhung der Stabilität von Wasserfahrzeugen, um die Wahrscheinlichkeit des Kenterns zu verringern.Eine Lösung zum Befahren/Durchfahren von seichten Gewässern, welche auf Grund des zu großen Tiefganges eines Wasserfahrzeuges sonst unpassierbar wären.Die Verbesserung der Ökobilanz von Wasserfahrzeugen, durch Verringerung von Abgasemissionen.Eine Lösung zum Überwinden/Durchfahren/Bewältigen /... von Hindernissen wie z. B. Brücken, Schiffstunnel,... die ohne jenem Lösungsansatz/Verbesserungsansatz zu niedrig/tief liegen, und somit unpassierbar/undurchfahrbar/unüberwindbar/... sein würden.Eine Lösung zur Erhöhung des Abstandes zwischen Deck des Wasserfahrzeuges und Wasseroberfläche/Wasserlinie, um im Falle einer Überladung einem Überschreiten der gesetzlich vorgeschriebenen Freibordmarke entgegenwirken zu können.Eine Lösung zur Erhöhung der Frachtmenge von Wasserfahrzeugen, ohne dabei den Treibstoffverbrauch/Energieverbrauch zu vergrößern.Vor allem auf groß dimensionierten Wasserfahrzeugen wie z.B. Containerschiffen, Öltankern, Massengutschiffen, ... kann das Anbringen/Befestigen/Montieren/... von einem/mehreren Auftriebskörper/n zu einer erheblichen Energieeinsparung und starken Senkung des Treibstoffverbrauches führen, da aufgrund der schieren Dimensionen/Ausmaße/... bei Weitem mehr Energie/Treibstoff für die Fortbewegung jener Wasserfahrzeuge aufgewendet werden muss, als es bei kleineren Wasserfahrzeugen wie z.B. (elektrisch betriebenen/mit einem Treibstoff betriebenen) Motorbooten, Jachten, ... der Fall wäre, was nicht bedeutet, dass das Anbringen/Befestigen/Montieren/... von einem/mehreren Auftriebskörper/n an kleiner dimensionierten Wasserfahrzeugen keine Vorteile mit sich bringen würde, da auch an solchen Wasserfahrzeugen den Treibstoffverbrauch/Energieverbrauch gesenkt, und vor allem deren Stabilität signifikant gesteigert werden kann.