Patent DE-102015014406-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzvorrichtung
Inventor: SUGIMOTO KENTA
IPC: F02D41/30
Filed: 2015-11-06
Granted: 2019-03-21
Abstract: Eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung (51) zum Ausführen von Kraftstoffeinspritzung in einem Motor (30), umfassend:eine Kurbelpositions-Erfassungseinheit (52), ausgestaltet zum Erfassen einer Position einer Kurbel des Motors (30),eine Geschwindigkeits-Messeinheit, ausgestaltet zum Messen einer Drehgeschwindigkeit des Motors (30),eine Einlassluftdruck-Messeinheit (53), ausgestaltet zum Messen eines Einlassluftdrucks des Motors (30),eine Kraftstoffeinspritzeinheit (54), ausgestaltet zum Einspritzen von Kraftstoff in den Motor (30),eine Speichereinheit (55), undeine Steuereinheit (56), ausgestaltet zum Bestimmen einer transienten Kraftstoffeinspritzmenge, die eine Menge einer transienten Kraftstoffeinspritzung ist, die eine Kraftstoffeinspritzung während transienten Fahrens ist, und zum Steuern der transienten Kraftstoffeinspritzung der Kraftstoffeinspritzeinheit (54),wobei, wenn eine Schwankung bei dem Einlassluftdruck bei einem Zyklus des Motors (30) als eine Einlassluftdruckschwankung bezeichnet ist, und der Einlassluftdruck des Motors (30), wenn ein Drosselventil (44) zum Öffnen und Schließen eines Einlassdurchgangs (39) des Motors (30) in einem vollständig geschlossenen Zustand ist, als Einlassluftdruck im vollständig geschlossenen Zustand bezeichnet ist, und eine Schwankung bei dem Einlassluftdruck im vollständig geschlossenen Zustand bei einem Zyklus des Motors (30) als eine Einlassluftdruck-Schwankung im vollständig geschlossenen Zustand bezeichnet ist, in der Speichereinheit (55) ein transientes Kraftstoffeinspritzmengen-Umrechnungsdatenelement, das eine Beziehung der Einlassluftdruckschwankung des Motors (30), der Drehgeschwindigkeit des Motors (30) und der transienten Kraftstoffeinspritzmenge des Motors (30) an einer vorbestimmten Kurbelposition im Vorhinein definiert, und ein transientes Kraftstoffeinspritzmengen-Umrechnungsdatenelement, das eine Beziehung zwischen der Drehgeschwindigkeit des Motors (30) und des Einlassluftdruck im vollständig geschlossenen Zustand des Motors (30) in der vorbestimmten Kurbelposition im Vorhinein definiert, gespeichert sind,wobei die Steuereinheit (56) die vorbestimmte Kurbelposition auf der Basis der Erfassung der Kurbelpositions-Erfassungseinheit (52) erkennt,wobei die Steuereinheit (56) eine aktuelle Drehgeschwindigkeit des Motors (30), gemessen an der vorbestimmten Kurbelposition durch die Geschwindigkeits-Messeinheit, und eine vorige Drehgeschwindigkeit des Motors (30), gemessen durch die Geschwindigkeits-Messeinheit einen Zyklus davor, erkennt,wobei die Steuereinheit (56) einen aktuellen Einlassluftdruck des Motors (30), gemessen an der vorbestimmten Kurbelposition durch die Einlassluftdruck-Messeinheit (53), und einen vorigen Einlassluftdruck des Motors (30), gemessen durch die Einlassluftdruck-Messeinheit (53) einen Zyklus davor, erkennt, wobeiauf der Basis des aktuellen Einlassluftdrucks und des vorigen Einlassluftdrucks des Motors (30) an der vorbestimmten Kurbelposition die Steuereinheit (56) die Einlassluftdruckschwankung des Motors (30) an der vorbestimmten Kurbelposition als eine gemessene Einlassluftdruckschwankung berechnet,wobei auf der Basis der aktuellen Drehgeschwindigkeit und der vorigen Drehgeschwindigkeit des Motors (30) an der vorbestimmten Kurbelposition und des Einlassluftdruck-Umrechnungsdatenelement im vollständig geschlossenen Zustand die Steuereinheit (56) die Einlassluftdruck-Schwankung im vollständig geschlossenen Zustand des Motors (30) an der vorbestimmten Kurbelposition berechnet,wobei die Steuereinheit (56) die gemessene Einlassluftdruckschwankung auf der Basis der Einlassluftdruckschwankung im vollständig geschlossenen Zustand korrigiert, undwobei auf der Basis der korrigierten gemessenen Einlassluftdruckschwankung, der aktuellen Drehgeschwindigkeit des Motors (30) an der vorbestimmten Kurbelposition und des transienten Kraftstoffeinspritzmengen-Umrechnungsdatenelements die Steuereinheit (56) die transiente Kraftstoffeinspritzmenge des Motors (30) an der vorbestimmten Kurbelposition bestimmt.