baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012110036-B4 (DE)
Title: Spannvorrichtung
Inventor: CHANG WEN CHENG
IPC: B60P7/08
Filed: 2012-10-20
Granted: 2014-12-11
Abstract: Spannvorrichtung mit hoher Zugkraft mit einer Halterung (1) mit hindurchgehender Anordnung einer geschlitzten Drehachse (2), wobei ein Ratschenhebel (3) zusätzlich auf dieser Halterung (1) zum Antreiben der Drehachse (2) angeordnet ist, wobei ein Sperrrad (4) mit Sperrradzähnen jeweils an den beiden Enden der Drehachse (2) ausgebildet ist, wobei die Halterung (1) aus Rahmenplatten (11) und einer Verbindungsstange (12) aufgebaut ist, wobei die Halterung (1) mindestens eine Sperrklinke (13) und ein erstes Befestigungsteil (14) daran aufweist, wobei die Sperrklinke (13) im Normalzustand unter Federkraftwirkung in die Sperrradzähne des Sperrrads (4) einseitig bis zum Anschlag einrastbar ist, wobei im Ratschenhebel (3) zusätzlich ein unter Federkraftwirkung bewegbarer Einstellhebel (31) vorgesehen ist, wobei durch eine Umstellung von diesem Ratschenhebel (3) der Einstellhebel (31) mit den Sperrradzähnen des Sperrrads (4) in Eingriff gelangen kann, um das Sperrrad (4) und die Drehachse (2) anzutreiben, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Zahnrad (5) mit Zähnen auf der Drehachse (2) ausgebildet ist, dass an der Halterung (1) zumindest eine mit den Zähnen des Zahnrads (5) im Eingriff stehende Zahnstange (6) angebracht ist, dass an der zumindest einen Zahnstange (6) ein zweites Befestigungsteil (61) angeordnet ist, dass beim Einsatz das erste Befestigungsteil (14) an einem bestimmten Punkt befestigt ist und in das zweite Befestigungsteil (61) ein Drahtseil (8) einhängbar und verbindbar ist, wobei der Ratschenhebel (3) verstellbar ist, sodass die Zahnstange (6) durch den Antrieb des Zahnrads (5) verschiebbar ist, um die Güter durch eine richtige Drahtseilspannung günstig bündeln und stabil verpacken zu können.
Patent DE-102012210649-B4 (DE)
Title: Tangentialdreschwerk mit einer Fördertrommel und einer Dresch- oder Abscheidetrommel
Inventor: HESS WOLFGANG
IPC: A01F12/28
Filed: 2012-06-22
Granted: 2018-01-11
Abstract: Tangentialdreschwerk mit einer Fördertrommel (26) und einer stromab der Fördertrommel (26) angeordneten Dresch- oder Abscheidetrommel (30), der ein einlassseitig positionsveränderbarer Dresch- oder Abscheidekorb (36) zugeordnet ist, wobei ein gemeinsam mit dem Dresch- oder Abscheidekorb (36) verstellbarer Abstreifer (35) mit der Fördertrommel (26) zusammenwirkt, welcher um eine sich parallel zur Drehachse der Dresch- oder Abscheidetrommel (30) erstreckende Achse (90) drehbar am Dresch- oder Abscheidekorb (36) angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstreifer (35) im Abstand von der Achse (90), an der er drehbar mit dem Dresch- oder Abscheidekorb (36) verbunden sind, um eine Achse (94) drehbar mit einem Lenker (96) verbunden sind, der weiterhin um eine sich parallel zur Drehachse der Dresch- oder Abscheidetrommel (30) erstreckende Achse (98) drehbar gelagert ist.
Patent DE-102012214685-B4 (DE)
Title: Verbinderanordnung sowie Verbinder-Gehäuseanordnung
Inventor: NATTER BRANTLEY
IPC: H02J7/00
Filed: 2012-08-17
Granted: 2017-01-05
Abstract: Verbinderanordnung (20, 110, 144, 146, 148), die umfasst: ein Gehäuse (112, 150), das eine Außenfläche (120), ein Einlass-Ende (52, 54, 94, 108), einen Hohlraum (78, 80, 92, 106, 138) und ein Auslass-Ende (56, 58) aufweist, wobei das Gehäuse (112, 150) eine in der Außenfläche (120) ausgebildete Vertiefung (116, 118) und wenigstens eine durch das Gehäuse (112, 150) hindurch in der Vertiefung (116, 118) ausgebildete Öffnung (122) zum Entlüften des Hohlraums (78, 80, 92, 106, 138) aufweist; und ein Kabel (28), das sich durch das Einlass-Ende (52, 54, 94, 108) hindurch in den Hohlraum (78, 80, 92, 106, 138) hinein erstreckt.
Patent DE-102013003040-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit nachträglich per Anwendungsprogramm veränderbarem Fahrverhalten sowie Verfahren hierzu
Inventor: SCHMIDT WALTER
IPC: H04L29/06
Filed: 2013-02-22
Granted: 2015-11-12
Abstract: Kraftfahrzeug (10) mit – einer Kommunikationseinrichtung (22) für eine drahtlose Datenübertragung zwischen einerseits dem Kraftfahrzeug (10) und andererseits einem fahrzeugexternen Gerät (28) und/oder einem anderen Kraftfahrzeug, – einer Prozessoreinrichtung (20), die dazu eingerichtet ist, Anwendungsprogramme in einer ersten Kommunikationszone (K1) auszuführen, die für einen Datenaustausch zwischen einerseits den Anwendungsprogrammen und andererseits dem fahrzeugexternen Gerät (28) und/oder dem anderen Kraftfahrzeug über die Kommunikationseinrichtung (22) ausgelegt ist, und – einer Speichereinrichtung (42) für Fahrzeug-Steuerdaten, durch welche ein Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs (10) festgelegt ist, wobei die Speichereinrichtung (42) in einer zweiten Kommunikationszone (K2) des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Kommunikationszone (K1, K2) durch eine Überwachungseinrichtung (16) gekoppelt sind, die dazu ausgebildet ist, neue Daten, die ein Anwendungsprogramm von der ersten Kommunikationszone (K1) aus in die zweite Kommunikationszone (K2) zu übertragen versucht, nur dann in die zweite Kommunikationszone (K2) weiterzuleiten, falls die Überwachungseinrichtung (16) erkennt, dass die neuen Daten zu einem durch ein vorgegebenes Sicherheitskriterium definierten sicheren Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs (10) führen, dadurch gekennzeichnet, dass a) die Überwachungseinrichtung (16) dazu ausgebildet ist, die neuen Daten mit zumindest einem im Kraftfahrzeug (10) abgelegten Rahmenkennfeld zu vergleichen und die Übertragung der neuen Daten zu blockieren, falls die neuen Daten bei einer Verwendung als Fahrzeug-Steuerdaten zu einem Steuerwert außerhalb eines durch das zumindest eine Rahmenkennfeld definierten zulässigen Bereiches führen würden, und andernfalls das Speichern der neuen Daten in einem Kennfeldspeicher der zweiten Kommunikationszone zuzulassen, und/oder b) in dem Kraftfahrzeug (10) mehrerer vorinstallierte, auswählbare Kennfelder gespeichert sind und die Überwachungseinrichtung dazu ausgebildet ist, auf Grundlage der neuen Daten zumindest eines der vorinstallierten Kennfelder freizuschalten und hierdurch für eine Verwendung als Fahrzeug-Steuerdaten in den Kraftfahrzeug zu aktivieren, und/oder c) die Überwachungseinrichtung (16) dazu ausgebildet ist, auf der Grundlage der neuen Daten eine Simulation eines sich durch die neuen Daten ergebenden Fahrverhaltens durchzuführen und die neuen Daten nur weiterzuleiten, falls sich gemäß einem vorbestimmten Plausibilitätskriterium ein zulässiges Fahrverhalten ergibt.
Patent DE-102013003804-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Entgraten und Anfasen verzahnter Werkstücke
Inventor: HESSBRüGGEN NORBERT
IPC: B23Q15/00
Filed: 2013-03-05
Granted: 2015-02-26
Abstract: Verfahren zum Entgraten und Anfasen von Stirnkanten (26) verzahnter Werkstücke (8) mit mindestens einem Werkzeug (14), mit einer um eine Spindelachse (9) rotierenden Werkstückspindel (7), wobei das Werkstück (8) von der Werkstückspindel (7) in Rotation versetzt wird und wobei das Werkzeug (14) durch eine der Rotationsbewegung überlagerte lineare Relativbewegung zwischen Werkstück (8) und Werkzeug (14) der Stirnkante (26) folgend eine gesteuerte Vorschubbewegung ausführt, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotationsgeschwindigkeit des Werkstücks (8) zur Erzielung einer gleichmäßigen Vorschubgeschwindigkeit dem Verlauf der Stirnkante (26) entsprechend angepasst wird.
Patent DE-102013004078-B4 (DE)
Title: Sanitäre Thermostatarmatur
Inventor: ASSENMACHER BERND
IPC: F16K35/00
Filed: 2013-03-11
Granted: 2014-12-24
Abstract: Sanitäre Thermostatarmatur mit a) einem Armaturenhauptteil (3) mit einem Hauptteilgehäuse (4), in dem wasserführende Kanäle (6, 7, 14) und Ventilsitze ausgebildet sind; b) einem in dem Hauptteilgehäuse (4) angeordneten, auf die Temperatur des ausfließenden Mischwassers ansprechenden thermostatischen Regelelement (5), das einen axial beweglichen Regelschieber (5b), der mit den Ventilsitzen des Hauptteilgehäuses (4) zusammenwirkt, sowie eine Drehspindel (15) aufweist, mit der eine Solltemperatur des ausfließenden Mischwassers eingestellt werden kann; c) einem an dem Hauptteilgehäuse (4) befestigbaren Anschlagring (18), an dem mindestens eine radial verlaufende Anschlagfläche (20, 21) vorgesehen ist; d) einem Handgriff (2), der eine Aufnahme (24) zur drehschlüssigen Verbindung mit der Drehspindel (15) und einen Anschlagkörper (32) aufweist; wobei e) eine lösbare Verriegelungseinrichtung vorgesehen ist, welche eine unautorisierte Bewegung des Handgriffs (2) verhindert, indem f) der Handgriff (2) in einer ersten axialen Relativposition zum Anschlagring (18) liegt, in welcher sein Anschlagkörper (32) beim Verdrehen der Drehspindel (15) mit der Anschlagfläche (20, 21) des Anschlagringes (18) wechselwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass g) der Handgriff (2) in eine zweite axiale Relativposition zum Anschlagring (18) gebracht werden kann, in welcher sein Anschlagkörper (32) an der Anschlagfläche (20, 21) vorbeibewegt werden kann; h) die Verriegelungseinrichtung einen radial verschiebbar geführten Riegel (33) umfasst, der über eine im Handgriff (2) oder im Hauptteilgehäuse vorgesehene Öffnung (40) mittels eines Werkzeuges betätigbar ist; i) eine Federeinrichtung vorgesehen ist, welche den Riegel (33) in diejenige Radialstellung drückt, in welcher eine Axialbewegung des Handgriffs (2) aus der ersten axialen Relativposition unterbunden ist.
Patent DE-102013006429-B4 (DE)
Title: Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: AHRENS RAINER
IPC: F16D25/0638
Filed: 2013-04-13
Granted: 2023-03-16
Abstract: Hybridantriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer elektrischen Maschine (3), wobei die elektrische Maschine (3) einen Rotor (4) und einen Stator (5) aufweist, wobei dem Rotor (4) eine Trennkupplung (K0) zugeordnet ist, wobei eine von einem Verbrennungsmotor antreibbare Antriebswelle (6) vorgesehen ist, wobei die Antriebswelle (6) mittels der Trennkupplung (K0) mit dem Rotor (4) koppelbar ist, wobei mindestens eine Getriebeeingangswelle (8, 9) über jeweils eine Reibkupplung (K1, K2) mit dem Rotor (4) koppelbar ist, wobei die Trennkupplung (K0) und die mindestens eine Reibkupplung (K1, K2) innerhalb eines gemeinsamen Nassraumes (36) angeordnet sind, wobei eine Kühlmittelversorgung (17) eine Kühlmittelleitung (18) zur Versorgung des Nassraumes (36) mit einem Kühlmittel (27) aufweist, und wobei die Kühlmittelleitung (18) in den Nassraum (36) mündet, wobei die Kühlmittelleitung (18) zur Trennkupplung (K0) führt, wobei das Kühlmittel (27) zur Trennkupplung (K0) leitbar, insbesondere pressbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste hohle Getriebeeingangswelle (8) vorgesehen ist, wobei innerhalb der Getriebeeingangswelle (8) ein Zuleitungsrohr (19) vorgesehen ist, wobei über das Zuleitungsrohr (19) ein Druckmittel (26) funktional wirksam zu einem der Trennkupplung (K0) zugeordneten Betätigungsraum leitbar ist, wobei zwischen der Getriebeeingangswelle (8) und dem Zuleitungsrohr (19) ein Ringraum (28) ausgebildet ist, wobei der Ringraum (28) Teil der Kühlmittelversorgung(17) der Trennkupplung (K0) ist, wobei die erste Getriebeeingangswelle (8) zum einen eine Kühlmitteleinlassöffnung (29) und zum anderen eine Kühlmittelauslassöffnung (30) aufweist, dass ein Gehäuse (15) vorgesehen ist, wobei die erste Getriebeeingangswelle (8) in dem Gehäuse (15) mittels eines Lagers (14) gelagert ist, wobei ein Deckel (16) eine entsprechende Öffnung des Gehäuses (15) abschließt, und wobei das Druckmittel (26) für die Betätigung der Trennkupplung (K0) über den Deckel (16) dem Zuleitungsrohr (19) zugeführt wird und dass das Kühlmittel (27) mittels der Kühlmittelleitung (18) zwischen den Lager (14) und den Deckel (16) zugeführt wird, wobei die erste, innere Getriebeeingangswelle (8) gegenüber dem Deckel (16) durch einen Dichtring (21) abgedichtet ist und wobei das Lager (14) als wenigstens einseitig abgedichtetes Lager ausgeführt ist.
Patent DE-102013011533-B4 (DE)
Title: Erfassungsvorrichtung zum Bestimmen einer Position eines Objekts in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs
Inventor: Müller Ulrich
IPC: G01S17/88
Filed: 2013-07-10
Granted: 2015-07-02
Abstract: Erfassungsvorrichtung (14) zum Bestimmen einer Position eines Objekts in einem Innenraum (12) eines Kraftfahrzeugs (10) mit – einer Sendeeinrichtung zum Aussenden von Strahlung zu dem Objekt, – einer Empfangseinrichtung zum Empfangen der von dem Objekt reflektierten Strahlung, wobei die Empfangseinrichtung eine optische Linse zum Abbilden der reflektierten Strahlung auf einen Bildsensor der Empfangseinrichtung umfasst, und – einer Recheneinrichtung zum Bestimmen der Position des Objekts anhand einer Laufzeit der Strahlung, dadurch gekennzeichnet, dass – die optische Linse einen ersten Linsenbereich und einen vom ersten verschiedenen, zweiten Linsenbereich aufweist, – der zweite Linsenbereich den ersten Linsenbereich umgibt, – der erste Linsenbereich im Vergleich zum zweiten Linsenbereich eine längere Brennweite aufweist und – die optische Linse zwischen dem ersten Linsenbereich und dem zweiten Linsenbereich einen Linsenzwischenbereich aufweist.
Patent DE-102013011788-B4 (DE)
Title: Kotflügel für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
Inventor: PICKL RICHARD
IPC: B62D25/16
Filed: 2013-07-15
Granted: 2022-07-14
Abstract: Kotflügel (4) für eine Karosserie (2) eines Kraftfahrzeugs (1), mit einem oberhalb eines Fahrzeugrads (10) angeordneten Abschnitt (5), welcher eine die Lenk- und/oder Federbewegungen des Fahrzeugrads (10) erlaubende, sich oberhalb des Fahrzeugrads (10) befindende Ausnehmung (6) aufweist, wobei oberhalb der Ausnehmung (6) ein Abdeckelement (7) derart angeordnet ist, dass die Ausnehmung (6) nach oben abgedeckt ist und in einem in Fahrtrichtung (x) des Kraftfahrzeugs (1) vorderen und in einem in Fahrtrichtung (x) des Kraftfahrzeugs (1) hinteren Bereich jeweilige Öffnungen (8, 9) zwischen dem Abdeckelement (7) und dem oberhalb des Fahrzeugrads (10) angeordneten Abschnitt (5) verbleiben, wobei das Abdeckelement (7) an einem seiner seitlichen Ränder (13) mit einer Seitenwand (3) der Karosserie (2) und an einem anderen seiner seitlichen Ränder (14) mit dem Kotflügel (4) verbunden ist.dadurch gekennzeichnet, dassdas Abdeckelement (7) zumindest an einem seiner vorderen oder hinteren Ränder (15, 16) über die Ausnehmung (6) übersteht unddas Abdeckelement (7) als separates Bauteil ausgebildet ist.
Patent DE-102013014985-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Umwandlung von Auftriebsenergie in Rotationsenergie mit wenigstens einem mit einem fluiden Medium gefüllten Fluidbehälter
Inventor: SCHLEEF ANTJE
IPC: F03B17/02
Filed: 2013-09-07
Granted: 2022-08-25
Abstract: Vorrichtung zur Umwandlung von Auftriebsenergie in Rotationsenergie mit wenigstens einem, mit einem fluiden Medium gefüllten Fluidbehälter (1), wobei in dem Fluidbehälter (1) mindestens ein, mit zumindest zwei übereinander unterhalb der Fluidfüllhöhe (11) angeordneten Umlenkrollen (4, 5) verbundener, Treibriemen (2) angeordnet ist, wobei dem Fluidbehälter (1) eine Zuführeinrichtung (8) zum Zuführen von Auftriebskörpern (9) zugeordnet ist, und wobei der Treibriemen (2) Aufnahmeelemente (3) zur zumindest zeitweisen Aufnahme der Auftriebskörper (9) aufweist, wobei der Fluidbehälter (1) mindestens ein Strömungsleitelement und mindestens eine Strömungstrennwand (6) aufweist,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass der Fluidbehälter (1) mindestens ein strömungsleitendes Zwischendeckenelement (16, 16a) aufweist, das zwischen der Fluidfüllhöhe (11) und der der Fluidfüllhöhe (11) zugewandten Umlenkrolle (4) angeordnet ist und dass das Zwischendeckenelement (16, 16a) mindestens eine Öffnung (17) aufweist.
Patent DE-102013100593-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Vermessen von Solarzellen
Inventor: SUTHUES JÖRN
IPC: H02S50/15
Filed: 2013-01-21
Granted: 2014-12-31
Abstract: Verfahren zum Vermessen von Solarzellen, wobei an eine Solarzelle eine Spannung oder ein Strom angelegt und ein daraus resultierender Strom bzw. eine daraus resultierende Spannung gemessen wird, und wobei vor dem Anlegen der Spannung oder des Stroms und während oder nach der Messung des resultierenden Stroms bzw. der resultierenden Spannung eine relative Verteilung emittierter Strahlung über die Solarzellenfläche gemessen wird, dadurch gekennzeichnet, dass – die Spannung (U) oder der Strom (I) als mindestens ein Puls (78) mit vorgebbarem, konstanten Wert für eine vorgebbare Zeitspanne angelegt wird, – aus dem resultierenden Strom (I) bzw. der resultierenden Spannung (U) ein Energiewert berechnet wird, – vor dem oder jedem Puls (78) eine erste relative Verteilung (79) und während oder nach dem oder jedem Puls (78) eine zweite relative Verteilung (83) emittierter Strahlung über die Solarzellenfläche (22) gemessen wird; und – eine Differenzverteilung (86) aus der ersten und zweiten relativen Verteilung (79, 83) erzeugt wird und diese auf den berechneten Energiewert skaliert wird.
Patent DE-102013110421-B4 (DE)
Title: Verwendung einer strukturierten a-SiNx-Schicht
Inventor: KLEIN DAVID
IPC: H01L21/31
Filed: 2013-09-20
Granted: 2020-07-30
Abstract: Verwendung einer strukturierten a-SiN-Schicht, wobei die Strukturen durchgehende Öffnungen mit kreisförmigem und/oder eckigem Querschnitt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die strukturierte a-SiN-Schicht als Maske beim Aufbringen von mechanischen und/oder elektrischen Kontaktstrukturen in Halbleiterbauelementen verwendet wird sowie dass die Maske hergestellt ist mit den folgenden Verfahrensschritten:- Aufbringen einer a-SiN:H-Schicht auf einem Substrat mittels PECVD, wobei- für die Abscheidung von a-SiN:H auf dem Substrat als Gase SiHund NHverwendet werden und- zur Bildung von durchgehenden Strukturen mit eckigem Querschnitt in der a-SiN:H-Schicht diese bei einem Verhältnis von NH/SiH> 2, bei einem Druck von > 39,9967 Pascal und mit einer Schichtdicke > 100 nm abgeschieden wird oder- zur Bildung von durchgehenden Strukturen mit kreisförmigem in der a-SiN:H-Schicht diese bei einem Verhältnis von NH/SiH< 2, bei einem Druck von > 39,9967 Pascal und mit einer Schichtdicke > 100 nm abgeschieden wird,- anschließend die a-SiN:H-Schicht einer Hochtemperaturbehandlung unterzogen wird.
Patent DE-102013209916-B4 (DE)
Title: Geteiltes Doppeleinlassgehäuse für ein luftgestütztes thermisches Hybridbatterie-Klimatisierungssystem
Inventor: FOOS MICHAEL S
IPC: B60K1/04
Filed: 2013-05-28
Granted: 2019-04-25
Abstract: In einem thermischen Klimatisierungssystem eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein Energiespeichersystem, eine Fahrgastzelle, ein Heizungs-, Kühlungs- und Klimatisierungsmodul, ein elektronisches Steuerungssystem und ein Gebläse (118), welches mit dem elektronischen Steuerungssystem elektrisch verbunden ist, umfasst eine Verbesserung daran ein Gehäuse (200; 2001; 2002; 2003; 2004), das die Fahrgastraumluft (150) der Fahrgastzelle mit dem Gebläse (118) in Verbindung bringt und Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungsluft (152) von dem Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungsmodul mit dem Gebläse (118) in Verbindung bringt, wobei das Gehäuse (200; 2001; 2002; 2003; 2004) umfasst:einen Gehäusekörper (202) mit einem Fahrgastraumlufteinlass (204), einem Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungslufteinlass (206) und einem Luftauslass (208; 2081; 2083; 2084) zu dem Gebläse (118), wobei der Gehäusekörper (202) eine untere Gehäusekörperwand (214) umfasst, die dem Luftauslass (208; 2081; 2083; 2084) gegenüberliegend angeordnet ist, und wobei der Luftauslass (208; 2081; 2083; 2084) einen Auslassbereich aufweist; undeine Trennwand (210; 2101; 2102; 2103; 2104), die zwischen dem Fahrgastraumlufteinlass (204) und dem Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungslufteinlass (206) in teilender Beziehung zu dem Luftauslass (208; 2081; 2083; 2084) angeordnet ist, wobei die Trennwand (210; 2101; 2102; 2103; 2104) umfasst:einen ersten Flügel (224), der in Richtung des Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungslufteinlasses (206) weist und spitzwinkelig bezogen auf einen vorbestimmten Abschnitt (222) der unteren Gehäusekörperwand (214) ist;einen zweiten Flügel (226), der in Richtung des Fahrgastraumlufteinlasses (204) weist und stumpfwinkelig bezogen auf einen vorbestimmten Abschnitt (222) der unteren Gehäusekörperwand (214) ist; undeinen Scheitel (228), an dem sich der erste und der zweite Flügel (224, 226) vereinigen;wobei die Trennwand (210; 2101; 2102; 2103; 2104) einstückig aus der unteren Gehäusekörperwand (214) gebildet ist, und wobei der Scheitel (228) der Punkt der Trennwand (210; 2101; 2102; 2103; 2104) ist, der am nächsten an dem Luftauslass (208; 2081; 2083; 2084) liegt, jedoch von dem Luftauslass (208; 2081; 2083; 2084) beabstandet ist;wobei, wenn das Gebläse (118) betätigt wird, die Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungsluft (152) auf die Trennwand (210; 2101; 2102; 2103; 2104) trifft und danach zu dem Gebläse (118) gelenkt wird, sodass die Heizungs-, Kühlungs- und Lüftungsluft (152) nicht zu dem Fahrgastraumlufteinlass (204) zurückströmt;
Patent DE-102013220185-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Steuern eines Zündungsmusters eines Motors zur Verringerung einer Schwingung bei einer Deaktivierung von Zylindern des Motors
Inventor: BRENNAN DANIEL G
IPC: F02P9/00
Filed: 2013-10-07
Granted: 2019-02-07
Abstract: Verfahren, das umfasst, dass:
 für eine erste Vielzahl von Zündungsmustern eines Motors (102) dann, wenn ein Zylinder (118) des Motors (102) deaktiviert ist, Schwingungseigenschaften gespeichert werden, denen eine Amplitude, eine Frequenz und/oder eine Phase einer Schwingung an einer Fahrer-Schnittstellenkomponente zugeordnet ist, welche aus der ersten Vielzahl von Zündungsmustern resultiert;
 ein Zündungsmuster aus einer zweiten Vielzahl von Zündungsmustern ausgewählt wird; und
 das Zündungsmuster ausgeführt wird, wenn die Schwingungseigenschaften, die dem ausgewählten Zündungsmuster zugeordnet sind, vorbestimmte Kriterien erfüllen,
 wobei das ausgewählte Zündungsmuster aus der Vielzahl von Zündungsmustern zufällig ausgewählt wird.
Patent DE-102014003598-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Schleifen, Feinschleifen und/oder Polieren von Werkstücken in optischer Qualität, insbesondere von sphärischen Linsenflächen in der Feinoptik
Inventor: BECKER BENJAMIN
IPC: B24B13/00
Filed: 2014-03-17
Granted: 2020-02-27
Abstract: Vorrichtung (10) zum Schleifen, Feinschleifen und/oder Polieren von Werkstücken (L) in optischer Qualität, insbesondere von sphärischen Linsenflächen in der Feinoptik, miteinem Maschinengestell (12),einer Werkzeugspindel (14), mittels der ein Werkzeug (WZ) um eine Werkzeug-Drehachse (A) drehend antreibbar ist, undeiner Werkstückspindel (16), mittels der das Werkstück (L) um eine Werkstück-Drehachse (C) drehend antreibbar ist,wobei die Werkzeugspindel (14) und die Werkstückspindel (16) in senkrecht zueinander verlaufenden ersten und zweiten Richtungen (x, z) axial relativverstellbar (X-Achse, Z-Achse) und zudem um eine Schwenkachse (B) in einer Schwenkebene (X-Z) relativ zueinander verschwenkbar sind, undeiner Einrichtung (18) zur Kreuzschliffverstellung, die einen Verstellmechanismus (20) umfasst, über den eine der Spindeln (14, 16) in einer zu den ersten und zweiten Richtungen (x, z) senkrecht verlaufenden dritten Richtung (y) so positionierbar ist, dass sich die Werkzeug-Drehachse (A) und die Werkstück-Drehachse (C) in der Schwenkebene (X-Z) befinden,dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeugspindel (14) in den ersten und zweiten Richtungen (x, z) axial verstellbar (X-Achse, Z-Achse) und um die Schwenkachse (B) verschwenkbar ist, während die Einrichtung (18) zur Kreuzschliffverstellung an der Werkstückspindel (16) angreift und einen vom Verstellmechanismus (20) unabhängig aktivierbaren Spannmechanismus (22) umfasst, der dazu dient, die mittels des Verstellmechanismus (20) positionierte Werkstückspindel (16) bezüglich des Maschinengestells (12) festzulegen.