Patent RU-60946-U1 (RU)
Title: Дорожное покрытие для проезжей части моста с металлической ортотропной плитой
IPC: E01C7/32
Filed: 2006-11-08
Granted: 2007-02-10
Abstract: Дорожное покрытие для проезжей части моста с металлической ортотропной плитой относится к области строительства, а именно к конструкциям дорожных одежд на мостах и путепроводах с металлической ортотропной плитой проезжей части. Дорожное покрытие для проезжей части моста, включающее расположенные на дорожном основании грунтовочный слой на основе полимерно-битумного вяжущего, буферный слой, состоящий из полимерно - битумного вяжущего, гидроизолирующий слой, выполненный из полимерно-битумной мастики, защитный слой из асфальтобетонной смеси, слой из полимерно-битумной литой асфальтобетонной смеси, согласно предлагаемого решения дополнительно содержит, по крайней мере, два слоя очерненного щебня, один из которых расположен между гидроизолирующим слоем и защитным слоем для обеспечения их надежного сцепления, а второй расположен на полимерно-битумной литой асфальтобетонной смеси для обеспечения шероховатой поверхности покрытия, при этом защитный слой из асфальтобетонной смеси имеет пористую структуру. Защитный слой из асфальтобетонной смеси включает вяжущий компонент в виде битума и минеральные компоненты: щебень, минеральный порошок, отсев дробления при следующем соотношении, масс.%: щебень - 40-60%, минеральный порошок - 1-5%, отсев дробления - 30-45%, при этом битума берут в количестве 4-6% на 100% минеральных компонентов. В качестве грунтовочного слоя используют полимерно-битумное вяжущее, растворитель марки «Нефрас» и адгезионную присадку Диамин при следующем соотношении компонентов, масс.%: полимерно-битумное вяжущее 10-20%, растворитель Нефрас - 80-90%, присадка Диамин - 0,5-1%. Гидроизолирующий слой включает полимерно-битумное вяжущее и минеральные компоненты - песок речной, минеральный порошок и отсев дробления при следующем соотношении, масс.%: песок речной - 20-50%, минеральный порошок - 20-45%, отсев дробления - 20-40%, при этом полимерно - битумное вяжущее берут в количестве 10-25% на 100% минеральных компонентов. Слой из полимерно-битумной литой асфальтобетонной смеси включает полимерно-битумное вяжущее и минеральные компоненты - щебень с крупностью фракции 5-20 мм, отсев дробления, песок речной и минеральный порошок при следующем соотношении масс.%: щебень - 30-60%, отсев дробления - 10-30%, песок речной - 10-20%, минеральный порошок - 20-30%, при этом полимерно-битумное вяжущее берут в количестве 8-20% на 100% минеральных компонентов. Слой очерненного щебня содержит щебень фракции 10-20 мм. Слои выполнены со следующими толщинами, мм: буферный слой толщиной 2,5-4, гидроизолирующий слой - 15-25, защитный слой - 30-50, слой из полимерно-битумной литой асфальтобетонной  
     смеси - 30-50, а расход праймера составляет 200-300 г/м 2 , расход щебня, находящегося между гидроизолирующим и защитным слоями 7-10 кг/м 2 , расход очерненного щебня, размещаемого на слое из полимерно-битумной литой асфальтобетонной смеси - 10-12 кг/м 2 . Полимерно-битумное вяжущее состоит из битума марки «БНД90/130» и полимера марки «Кратон Д - 1101СМ» при следующем соотношении масс.%: битум БНД90/130-87-91%, Кратон Д - 1101СМ - 9-13%. Технический результат заявляемой полезной модели заключается в обеспечении отвода влаги с гидроизолирующего слоя за счет использования пористой структуры защитного слоя. Кроме того, конструкция дорожного покрытия обеспечивает более прочное сцепление гидроизолирующего и защитного слоев, исключающее их взаимное перемещение, за счет размещения между ними слоя очерненного щебня.