Patent RU-49132-U1 (RU)
Title: Устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии
IPC: F02N19/10
Filed: 2005-05-11
Granted: 2005-11-10
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском через жидкостную систему охлаждения двигателя. Из известных аналогов уровня техники наиболее близким по количеству существенных признаков-прототипом, может быть принято изобретение «Устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии», содержащее систему прогрева воды в резервуаре при помощи установленного в нем электронагревателя, включающей трубопровод, соединенный с одной стороны с резервуаром, а с другой стороны через водяной электронасос с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, температурное реле, соединенное кабелем с одной стороны с упомянутым электронасосом, а с другой стороны с установленном внутри резервуара электронагревателем (SV 244000, F 02 N 17/06, по заявке N1168285/24-6 от 20.06.1967 г., авторы Л.Д.Ревва, В.И.Стебленко, ВТ.Раскин и др., опубликованное в Бюллетене №17 от 14.05.1969 г). Недостатком известных устройств является то, что их конструкция электрического подогревателя двигателя сложна и не технологична в изготовлении, менее надежна и долговечна по сравнению с заявляемой конструкцией полезной модели и не позволяет долгое время поддерживать в горячем состоянии жидкость теплоносителя в рубашке охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Техническим результатом заявляемой полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что по сравнению с изобретением принятым за прототип «устройством для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии», содержащее систему прогрева жидкости в резервуаре при помощи установленного в нем электрического нагревателя, включающую трубопровод, соединенный с одной стороны с резервуаром, а с другой стороны через электронасос с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, температурное реле, соединенное кабелем с одной стороны с упомянутым электронасосом, а с другой стороны с упомянутым, установленном внутри резервуара, электронагревателем, в заявляемой полезной модели упомянутая система прогрева жидкости в резервуаре при помощи электрического нагревателя снабжена электрическими клапанами, установленными в систему между упомянутыми электронасосом и резервуаром, блоком управления, содержащим таймер и кнопки ручного управления привода электрическими клапанов и упомянутого электронасоса, причем блок управления своими разъемами в упомянутой системе прогрева жидкости, соединен с одной стороны электрическим кабелем с  
     упомянутыми температурным реле и электрическим нагревателем, и с другой стороны одним разъемом с упомянутыми электрическими клапанами и электронасосом, а другим разъемом последовательно соединен с внешним источником электроэнергии 220 вольт, при этом устройство снабжено системой поддержания нагретой жидкости в нагретом состоянии в резервуаре с температурой от t - 90 градусов, содержащей дополнительный электронагреватель-позистор, смонтированный внутри резервуара в отверстии, соединенный электрическим кабелем с упомянутым таймером блока управления и аккумулятором автомобиля с напряжением U-12b (вольт), причем таймер блока управления вышеупомянутой системы выполнен с возможностью включения и выключения данной системы и автоматического регулирования температуры и поддержания нагретой жидкости в горячем состоянии в резервуаре от 10 минут до 6 суток, при этом резервуар выполнен в виде замкнутой емкости с наружной поверхностью покрытой теплоизоляционным материалом, имеющим малый коэффициент теплопроводности от 0,03 до 0,035 Вт/мК, а именно, не плавкой термореактивной пластмассой с сильно сетчатой структурой, преимущественно пенополиуретаном или полистиролом, образующей термос, который зерснабжен компенсатором давления, выполненным из резины в форме мяча, закрепленным посредством кронштейна в верхней части стенки внутри емкости-термоса, причем упомянутые основной и дополнительный электрические подогреватели установлены в параллельно расположенных отверстиях в емкости-термосе и выполнены одинаковой конструкции, каждая из которых содержит, тепловой электронагреватель, устройство для крепления теплового электронагревателя, содержащее корпус, резьбовой крепежный элемент, со смонтированным внутри тепловым нагревательным элементом упомянутого теплового электронагревателя, закрепленный наружной поверхностью в отверстии, выполненным в стенке емкости-термосе, при этом тепловой нагревательный элемент выполнен в виде пластины, имеющей широкую часть, расположенную внутри емкости-термоса и узкую часть, расположенную как внутри емкости-термоса, так и снаружи ее, а на упомянутом резьбовом крепежном элементе закреплено уплотнительное кольцо, расположенное с внутренней стороны емкости-термоса перед отверстием, и на резьбу навинчена гайка, вплотную прилегающая к отверстию с наружной стороны емкости-термоса.