baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018206095-A1 (DE)
Title: Sitzantriebsvorrichtung
Inventor: ARAKAWA YUJI
IPC: B60N2/22
Filed: 2018-04-20
Abstract: Es wird eine Sitzantriebsvorrichtung für einen Sitz, in dem ein Sitzrahmen entlang einer äußeren Form des Sitzes angeordnet ist und Positionen mehrerer Sitzbewegungsteile einstellbar sind, bereitgestellt, wobei die Sitzantriebsvorrichtung umfasst: einen Motor, der an einem äußeren Abschnitt des Sitzrahmens befestigt ist und eine einzige Ausgangswelle besitzt; Antriebswellen, die parallel angeordnet sind und einen Ausgang des Motors über ein Zahnrad aufnehmen; wobei die Ausgangswelle des Motors und die Antriebswellen parallel zueinander angeordnet sind, so dass sich eine Achse der Ausgangswelle des Motors und Achsen der Antriebswellen entlang dem äußeren Abschnitt des Sitzrahmens erstrecken und jeder Abstand zwischen jeder der Antriebswellen und dem äußeren Abschnitt des Sitzrahmens kleiner ist als ein Abstand zwischen der Ausgangswelle des Motors und dem äußeren Abschnitt des Sitzrahmens.
Patent DE-102018207295-A1 (DE)
Title: Filtervorrichtung zur Reduzierung von Bremsstaub
Inventor: EICHNER GEORG
IPC: F16D65/00
Filed: 2018-05-09
Abstract: Es wird eine Filtervorrichtung (115) zur Filterung von Bremspartikeln (231, 232, 233, 234) beschrieben. Die Filtervorrichtung (115) umfasst ein Fein-Filter (214), das eingerichtet ist, Bremspartikel (234) mit einer relativ kleinen Partikelgröße aus einem von einer Reibbremse (110) kommenden Luftstrom (230) zu filtern. Außerdem umfasst die Filtervorrichtung (115) zumindest ein, in Flussrichtung des Luftstroms (230) vor dem Fein-Filter (214) angeordnetes, Vor-Filter (211), das eingerichtet ist, Bremspartikel (231) mit einer relativ großen Partikelgröße aus dem Luftstrom (230) zu filtern. Ferner umfasst die Filtervorrichtung (115) zumindest ein Entleerungs-Mittel (321, 411), das eingerichtet ist, aus dem Luftstrom (230) gefilterte Bremspartikel (231) von dem Vor-Filter (211) zu entfernen.
Patent DE-102018210078-A1 (DE)
Title: Ventileinheit und Verwendung einer derartigen Ventileinheit
Inventor: KUSKE ANDREAS
IPC: F16K11/10
Filed: 2018-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventileinheit (1) umfassend- mindestens drei Anschlüsse (1a, 1b, 1b), die in einem Ventilgehäuse (2) zusammenführen, und- eine in dem Ventilgehäuse (2) angeordnete verschwenkbare Klappe (3), die in einer ersten Endposition mit einer Vorderseite (3') einen ersten Anschluss (1a) versperrt und einen zweiten Anschluss (1b) freigibt und in einer zweiten Endposition mit einer Rückseite (3") den zweiten Anschluss (1b) versperrt und den ersten Anschluss (1a) freigibt.Es soll eine Ventileinheit (1) bereitgestellt werden, die gegenüber dem Stand der Technik ein verbessertes Strömungsverhalten aufweist.Erreicht wird dies durch eine Ventileinheit (1), bei der- die Klappe (3) modular aufgebaut ist und mindestens zwei Einzelklappen (3a, 3b) umfasst, die aufeinanderliegend und relativ zueinander verschiebbar angeordnet und jeweils um eine eigene zugehörige Achse (4a, 4b) verschwenkbar sind, und- jede Einzelklappe (3a, 3b) mindestens einen Durchlass (5a, 5b) aufweist, wobei sich die Durchlässe (5a, 5b) der mindestens zwei Einzelklappen (3a, 3b) in einer Mittelposition zwischen der ersten Endposition und der zweiten Endposition zumindest teilweise in Deckung befinden und sich die Durchlässe (5a, 5b) in der ersten Endposition und der zweiten Endposition nicht in Deckung befinden, so dass zumindest in den Endpositionen keine Verbindung zwischen der Rückseite (3") und der Vorderseite (3') der Klappe (3) via einem Durchlass (5a, 5b) besteht.
Patent DE-102018217232-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur automatischen Leuchtweitenregulierung einer Frontscheinwerfereinrichtung eines Fahrzeuges
Inventor: GASSER HANS-FRIEDRICH
IPC: B60Q1/115
Filed: 2018-10-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (10, 20, 30) zur automatischen Leuchtweitenregulierung einer Frontscheinwerfereinrichtung (6) eines Fahrzeuges (1), wobei eine Lichtabstrahlung (7) der Frontscheinwerfereinrichtung (6) basierend auf einem ermittelten Nickwinkel des Fahrzeuges (1) eingestellt wird. Erfindungsgemäß erfolgt ein Aufnehmen eines ersten Bildes (P1) einer Umgebung des Fahrzeuges (1) zu einem ersten Zeitpunkt und Aufnehmen eines zweiten Bildes (P2) der Umgebung des Fahrzeuges (1) zu einem späteren zweiten Zeitpunkt mittels einer am Fahrzeug (1) angeordneten Kamera (20), und ein Auswerten der ersten und zweiten Bilder (P1, P2), um eine Nickwinkeldifferenz (ΔWF) zwischen einem zum ersten Zeitpunkt vorliegenden ersten Nickwinkel und einem zum zweiten Zeitpunkt vorliegenden zweiten Nickwinkel zu ermitteln, und schließlich ein Verwenden der so ermittelten Nickwinkeldifferenz (ΔWF) für das Ermitteln des Nickwinkels des Fahrzeuges (1).
Patent DE-102018217817-A1 (DE)
Title: Betriebsvorrichtung für ein Elektrofahrrad, Verfahren zum Betrieb eines Elektrofahrrads sowie Elektrofahrrad
Inventor: ALEXAS NIKO
IPC: B60Q5/00
Filed: 2018-10-18
Abstract: Betriebsvorrichtung für ein Elektrofahrrad, umfassend eine Schallerzeugungsvorrichtung, die ausgebildet ist, ein Schallzeichen zur Warnung von Verkehrsteilnehmern auszugeben, eine Ortserfassungsvorrichtung, die ausgebildet ist, einen Ort des Elektrofahrrads zu erfassen und eine Steuervorrichtung, die mit der Schallerzeugungsvorrichtung und der Ortserfassungsvorrichtung gekoppelt ist und die ausgebildet ist, die Lautstärke des von der Schallerzeugungsvorrichtung ausgegebenen Schallzeichens in Abhängigkeit eines von der Ortserfassungsvorrichtung erfassten Ortes zu ändern.
Patent DE-102018219271-A1 (DE)
Title: Zieleinstellverfahren für einen fahrzeugscheinwerfer, zieleinstellmechanismus für einen fahrzeugscheinwerfer und fahrzeugscheinwerfer
Inventor: SUGIMOTO ATSUSHI
IPC: B60Q1/14
Filed: 2018-11-12
Abstract: Es wird ein Zieleinstellverfahren für einen Fahrzeugscheinwerfer bereitgestellt, der eine Zieleinstellung auf der Grundlage eines Bezugspunkts an einer Hell-Dunkel-Grenze eines Lichtverteilungsmusters durchführt, wobei das Verfahren das Einstellen eines Schnittpunkts als Bezugspunkt zwischen einer vertikalen Hell-Dunkel-Grenze eines Teils von mehrfach unterteilten Lichtverteilungsmustern, die synthetisiert werden sollen, um ein Fernlichtverteilungsmuster zu bilden, und einer horizontalen Hell-Dunkel-Grenze eines Abblendlichtverteilungsmusters umfasst.
Patent DE-102018219841-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuerungseinheit für eine Radarsensorarchitektur
Inventor: RANDLER MARTIN
IPC: G01S13/48
Filed: 2018-11-20
Abstract: Sensor-Chip, umfassend eine RF-Einheit (501) mit ein oder mehreren Antennen (TX, RX), wobei die RF-Einheit dazu ausgelegt ist, Radardaten zu erzeugen; eine Kanalkodierungseinheit (506), die dazu ausgelegt ist, die von der RF-Einheit erzeugten Radardaten mit einem Kanalcode zu kodieren; wobei die RF-Einheit (501) und die Kanalkodierungseinheit (506), auf dem Sensor-Chip (50) ausgebildet sind.
Patent DE-102018220017-A1 (DE)
Title: Optische Kombinationsvorrichtung zur Projektion eines Bildes
Inventor: PILARD GAEL
IPC: G02B27/18
Filed: 2018-11-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine optische Kombinationsvorrichtung (1) zur Projektion eines Bildes auf einen bestimmten Auftreffbereich, insbesondere ein Auge einer Person, umfassend zumindest eine erste (2) und eine zweite Schicht (3), welche in einem Abstand (50) zueinander angeordnet sind, und wobei die erste Schicht (2) eine kürzere Entfernung zu dem Auftreffbereich als die zweite Schicht (3) aufweist, und wobei die erste Schicht (2) zumindest zwei funktionelle Bereiche (21, 25) aufweist, und wobei ein erster funktioneller Bereich (21) und ein zweiter funktioneller Bereich (25) der zumindest zwei funktionellen Bereiche (21, 25) räumlich voneinander getrennt sind, und wobei erste (2) und zweite Schicht (3) ausgebildet sind, einen Teil (11) des auf den ersten funktionellen Bereich (21) einfallenden Strahls (10) in Richtung der zweiten Schicht (3) zu transmittieren und den transmittierten Teil (11) zwischen erster (2) und zweiter Schicht (3) zumindest teilweise entlang einer Erstreckungsrichtung der zumindest zwei Schichten (2, 3) zu propagieren und über den zweiten funktionellen Bereich (25) der ersten Schicht (2) den zumindest teilweise propagierten Strahl als ausgehenden Strahl (17) in Richtung (100) des Auftreffbereichs bereitzustellen.
Patent DE-102018221173-A1 (DE)
Title: Parkroboter für ein Kraftfahrzeug
Inventor: IBENTHAL JULIUS
IPC: E04H6/36
Filed: 2018-12-06
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Parkroboter (20) für ein Kraftfahrzeug (10), wobei der Parkroboter (20) eine Haltevorrichtung (32) zum Festhalten eines Rades (14) des Kraftfahrzeugs (10) aufweist sowie an zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils mindestens eine Antriebseinrichtung (40). Diese weist ein höhenverstellbares Fahrwerk (50) mit mindestens einem Parkroboterrad (44) auf und ist dazu ausgelegt, die Haltevorrichtung (32) relativ zu dem mindestens einen Parkroboterrad (44) zwischen einer abgesenkten und einer angehobenen Stellung zu verstellen. Der Parkroboter (20) ist nun dazu ausgelegt, an das Rad (14) des Kraftfahrzeugs (10) autonom in eine Aufnahmeposition heranzufahren, bei der die Haltevorrichtung (32) das Rad (14) festhält, und durch Verstellen der Haltevorrichtung (32) in die angehobene Stellung mittels des Fahrwerks (50) das festgehaltene Rad (14) des Kraftfahrzeugs (10) relativ zu den jeweiligen Parkroboterrädern (44) anzuheben.
Patent DE-102018222635-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Entgegenwirken von Kinetose bei einem Insassen eines Fortbewegungsmittels
Inventor: FREIENSTEIN HEIKO
IPC: B62D24/04
Filed: 2018-12-20
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Entgegenwirken von Kinetose bei einem Insassen eines, insbesondere autonomen, Fortbewegungsmittels, mit zumindest einer Rahmeneinheit (22a; 22b; 22c; 22d; 22e), mit zumindest einer Fahrgastkabine (18a; 18b; 18c; 18d; 18e), mit zumindest einer Koppeleinheit (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) zur beweglichen Lagerung der Fahrgastkabine (18a; 18b; 18c; 18d; 18e) relativ zur Rahmeneinheit (22a; 22b; 22c; 22d; 22e) und mit zumindest einer Antriebseinheit (30a; 30b; 30c; 30d; 30e), die dazu vorgesehen ist, die Fahrgastkabine (18a; 18b; 18c; 18d; 18e) über die Koppeleinheit (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) in zumindest einer Bewegung aktiv zu dämpfen und/oder aktiv zu bewegen.Es wird vorgeschlagen, dass die Koppeleinheit (28a; 28b; 28c; 28d; 28e) und/oder die Antriebseinheit (30a; 30b; 30c; 30d; 30e) zumindest einen Aktuator (52a; 52b; 52c; 52d; 52e), insbesondere einen Linearaktuator, umfassen/umfasst, der dazu vorgesehen ist, zumindest die Fahrgastkabine (18a; 18b; 18c; 18d; 18e) relativ zur Rahmeneinheit (22a; 22b; 22c; 22d; 22e) beweglich zu lagern und aktiv zu dämpfen und/oder aktiv zu bewegen.
Patent DE-102019000892-A1 (DE)
Title: Führungsvorrichtung
Inventor: EBERST HARTMUT
IPC: B60J7/02
Filed: 2019-02-08
Abstract: Es wird eine Führungsvorrichtung (10) zur beweglichen Aufnahme einer Verstellvorrichtung (12) zum Bewegen eines Dachteils beschrieben, das dazu ausgebildet ist, eine Dachöffnung an einem Kraftfahrzeug wahlweise zu öffnen oder zu verschließen. Die Verstellvorrichtung (12) ist in wenigstens einer Führungsspur (22) längsverschieblich aufgenommen, wobei sich die Führungsspur (22) weitestgehend in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges erstreckt und einen Führungsspurboden (28) aufweist, auf dem sich die Verstellvorrichtung zumindest teilweise abstützt. Die Führungsspur (22) ist aus wenigstens zwei Bauteilen gebildet, die stirnseitig derart miteinander verbunden sind, dass die Teilführungsspuren (24, 26) in ihrem Verbindungsbereich (20) zueinander fluchten. Eine Nahtstelle (38) zwischen Teilführungsspurenböden (30, 32) weist eine Orientierung auf, die bezogen auf die Längserstreckungsrichtung unter einem Nahtstellenverlaufswinkel (a) von kleiner als 90° verläuft und in der Ebene des Führungsspurbodens (28) liegt.
Patent DE-102019001285-A1 (DE)
Title: System eines Gestells für Pressen und Pressengestell
Inventor: SPIESSHOFER THOMAS
IPC: B30B15/00
Filed: 2019-02-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System eines geteilten Gestells für Pressen und ein danach ausgeführtes Pressengestell, wobei das Pressengestell Seitenständer und Kopfstück als obere Querverbindung sowie Pressentisch als untere Querverbindung umfasst, welche als Baueinheiten einen statische und dynamische Kräfte aufnehmenden geschlossenen Rahmen für jegliche erforderlichen Funktionen einer Presse wie Antrieb eines Stößels zur Umformung mittels Werkzeuge bilden. Derartige rahmenartige, auch O-förmig genannte Pressengestelle eignen sich für Pressen aller Größen und Arten und unterscheiden sich u.a. nach ihrer Bauart als Zweiständer- und Säulenbauform mit vier Ständern oder bei Mehrstößelpressen wie „zwei plus zwei mal Anzahl der Stößel“-Ständern.Ferner betrifft die Erfindung ein Rechenprogramm und eine Steuer- und Regeleinrichtung für das System des Pressengestells.
Patent DE-102019007425-A1 (DE)
Title: Abdeckung eines Kraftfahrzeugscheinwerfers
Inventor: THOMALLA SARAH
IPC: F21V3/00
Filed: 2019-10-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdeckung (1) eines Kraftfahrzeugscheinwerfers (2) oder einer Kraftfahrzeugleuchte (3) aus einem zumindest teilweise transparenten Material, in das ein Funktionselement (4) und/oder ein Designelement (5) eingebettet sind/ist.Hierdurch ist eine vor äußeren Einflüssen geschützte Integration von Funktionselementen (4) und/oder Designelementen (5) in eine solche Abdeckung (1) möglich.
Patent DE-102019007682-A1 (DE)
Title: Schaltgetriebe und Verfahren zum Betreiben eines Schaltgetriebes
Inventor: MARQUARD HELMUT
IPC: B60K6/36
Filed: 2019-10-29
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft ein Schaltgetriebe (105) mit einer Antriebswelle (110) zur Einleitung einer Kraft von einem Motor (115) in das Schaltgetriebe (105). Ferner umfasst das Schaltgetriebe (105) eine Abtriebswelle (130) zur Ausleitung von Kraft aus dem Schaltgetriebe (105). Ferner umfasst das Schaltgetriebe (105) eine Abtriebswelle (130) zur Ausleitung von Kraft aus einem Hilfsgetriebe (235) des Schaltgetriebes (105). Das Schaltgetriebe (105) umfasst ferner ein erstes Teilgetriebe (120), das der Antriebswelle (110) und/oder zur Abtriebswelle (130) zu und/oder entkoppelbar ausgelegt ist, wobei das erste Teilgetriebe (120) ausgebildet ist, um eine Kraft von der Antriebswelle (110) auf eine Welle (230) zu übertragen und wobei das erste Teilgetriebe (120) eine elektrische Maschine (170) aufweist, um eine Drehzahl von zumindest einer Komponente (160) des ersten Teilgetriebes (120) zu steuern und/oder regeln. Das Schaltgetriebe (105) umfasst ferner ein zweites Teilgetriebe (125), das zur Antriebswelle (110) und/oder zur Abtriebswelle (130) zu- und/oder entkoppelbar ausgelegt ist, wobei das zweite Teilgetriebe (125) ausgebildet ist, um eine Kraft von der Antriebswelle (110) auf eine zweite Welle (230') zu übertragen und wobei das zweite Teilgetriebe (125) eine zweite elektrische Maschine (250) aufweist, um eine Drehzahl von zumindest einer Komponente (165) des zweiten Teilgetriebes (125) zu steuern und/oder regeln. Das Schaltgetriebe (105) umfasst schließlich ein Umschaltelement (150) zur Umschaltung einer Übersetzung des Hilfgetriebes (235) von der Welle (230) auf die Abtriebswelle (130) oder/und von dem zweiten Teilgetriebe (125) zur Umschaltung der Übersetzung des Hilfgetriebes (235) von der zweiten Welle (230') auf die Abtriebswelle (130).
Patent DE-102019007810-A1 (DE)
Title: Ladestation und Verfahren zum gleichzeitigen Transportieren und Laden von Kraftwagen auf einem Schienenfahrzeug
Inventor: SPINDLER BERND
IPC: B60L9/00
Filed: 2019-11-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladestation (2) für ein Schienenfahrzeug (1) zum Transportieren von Kraftwagen (10) mit einer Ladeeinheit (4) mit einem Ladeanschluss (6), ausgebildet zum Aufladen einer Traktionsbatterie eines elektrisch betreibbaren Kraftwagens (3), wenn die Ladestation (2) an einer Transportvorrichtung (11) des Schienenfahrzeuges (1) angeordnet ist, und mit einer Steuereinheit (5) zum Steuern des Aufladens der Traktionsbatterie, wobei die Ladestation (2) dazu ausgebildet ist, elektrische Energie für das Aufladen der Traktionsbatterie über das Schienenfahrzeug (1) aus einer Oberleitung (8) zu beziehen.Um die Ladestation (1) dahingehend weiterzuentwickeln, dass ein verbessertes gleichzeitiges Transportieren und Laden von Kraftwagen ermöglicht wird, ist vorgesehen, dass die Steuereinheit (5) dazu ausgebildet ist, eine Steuergröße von einer externen Servereinrichtung eines Stromnetzbetreibers zu empfangen, wobei die Steuergröße (5) eine Verfügbarkeit von elektrischer Leistung und/oder eine Netzauslastung entlang einer Transportstrecke betrifft, und die Steuereinheit (5) dazu ausgebildet ist, das Aufladen der Traktionsbatterie abhängig von der Steuergröße zu steuern.
Patent DE-102019100946-A1 (DE)
Title: Befestigungseinrichtung zum befestigen an einem plattenförmigen element
Inventor: WOLF MATTHIAS
IPC: F16B5/04
Filed: 2019-01-15
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungseinrichtung (100) zum Befestigen an einem plattenförmigen Element, wobei die Befestigungseinrichtung (100) einen Kopf (110) und einen Fuß (120) aufweist, wobei der Fuß (120) Folgendes aufweist: einen Kern (121), der sich von dem Kopf (110) aus entlang einer Rotationsachse erstreckt; und mindestens eine Gruppe von zumindest bereichsweise elastischen Flügeln (122), die sich von dem Kern (121) aus nach außen erstrecken, wobei jeder der Flügel (122) eine schräge Schulter (123) oder eine Schulter mit einer insbesondere fein abgestuften Stufung aufweist, die an der Außenkante des entsprechenden Flügels (122) ausgebildet ist, die zu dem Kopf (110) hin angeordnet ist, wobei die schräge Schulter (123) oder die einzelnen Stufen der Stufung der Schulter bezüglich einer Ebene, die die Rotationsachse des Kerns (121) als Normale aufweist, mit einer Steigung geneigt ist, wobei die Schultern (123) der Flügel (122) jeweils auf voneinander verschiedenen Höhen entlang der Rotationsachse des Kerns (121) angeordnet sind.
Patent DE-102019100953-A1 (DE)
Title: Routenplanung für elektrifiziertes fahrzeug, die teilweise auf vorhergesagten wetterbedingungen basiert
Inventor: MELATTI ANTHONY
IPC: B60W40/12
Filed: 2019-01-15
Abstract: Eine beispielhafte elektrifizierte Fahrzeuganordnung beinhaltet unter anderem eine Steuerung, die sowohl eine eingestellte Temperatur für innerhalb einer Fahrgastkabine als auch eine Wetterbedingung außerhalb der Fahrgastkabine verwendet, um einen vorhergesagten Energieverbrauch für ein elektrifiziertes Fahrzeug entlang einer potentiellen Route zu einem Ziel bereitzustellen. Ein beispielhaftes Routenplanungsverfahren beinhaltet unter anderem ein Verwenden sowohl einer eingestellten Temperatur für innerhalb einer Fahrgastkabine als auch einer Wetterbedingung außerhalb der Fahrgastkabine verwendet, um einen vorhergesagten Energieverbrauch entlang einer potentiellen Route zu einem Ziel bereitzustellen.
Patent DE-102019103960-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Polieren und zum Glätten einer Werkstückoberfläche
Inventor: BRENNER ANDREAS
IPC: C21D1/09
Filed: 2019-02-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Polieren und Glätten einer Werkstückoberfläche, insbesondere von Mikrorauheiten auf metallischen Oberflächen, beispielsweise auf metallischen Oberflächen von Werkzeugen oder Formen für die Verarbeitung von Kunststoffen. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Strukturierung einer Oberfläche eines Werkstücks und anschließender Bearbeitung der Oberfläche des Werkstücks mit dem Verfahren zum Glätten und Polieren.Das Verfahren zum Glätten und Polieren einer Oberfläche eines Werkstücks mittels Laserstrahlung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche mittels UKP-Laserstrahlen laserpoliert wird, wobei die Bestrahlung der Oberfläche mit einer Mehrzahl von Bursts geschieht.
Patent DE-102019104356-A1 (DE)
Title: Fahrzeugbremsbetrieb
Inventor: BEAUVAIS BRANDON
IPC: B60T8/32
Filed: 2019-02-20
Abstract: Diese Offenbarung stellt einen Fahrzeugbremsbetrieb bereit. Ein System beinhaltet einen Computer, der einen Prozessor und einen Speicher beinhaltet, wobei in dem Speicher Anweisungen gespeichert sind, die von dem Prozessor ausführbar sind, um eine Fahrzeugbremse gemäß einem festgelegten Bremsmoment zu betätigen, eine Benutzereingabe zu empfangen, um das festgelegte Bremsmoment zu überschreiten, und ein Bremsfluidventil zu betätigen, um einen Bremsfluiddruck zu erreichen, um das festgelegte Bremsmoment aufrechtzuerhalten.
Patent DE-102019104793-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Testen von zumindest einem Sensor
Inventor: KONRAD MICHAEL
IPC: G01S7/40
Filed: 2019-02-26
Abstract: Bei einem Verfahren zum Testen von zumindest einem Sensor (3-3.4), welcher Wellen aussendet, die von zumindest einem Objekt (5) reflektiert, von zumindest einem Empfänger empfangen und ausgewertet werden, soll das zumindest eine Objekt (5) entlang einem vorgegebenen Pfad bewegt und die absolute Position des Objekts (5) bestimmt und mit den ausgewerteten Ergebnissen der reflektierten Wellen verglichen werden.
Patent DE-102019106367-A1 (DE)
Title: Vorspannen eines hochfrequenzschalters für ein schnelles schalten
Inventor: KOLCUOGLU TURUSAN
IPC: H03F1/02
Filed: 2019-03-13
Abstract: Vorrichtungen und Verfahren zum Vorspannen von Hochfrequenzschaltern (HF-Schaltern) zum Erreichen eines schnellen Schaltens werden hier offenbart. Bei bestimmten Ausgestaltungen erzeugt ein Schaltervorspannungsschaltkreis eine Schaltersteuerspannung zum Ein- oder Ausschalten eines Schalters, der HF-Signale verarbeitet. Der Schaltervorspannungsschaltkreis stellt einem Steuereingang des Schalters die Schaltersteuerspannung über einen Widerstand bereit. Zusätzlich pulst der Schaltervorspannungsschaltkreis die Schaltersteuerspannung, wenn der Schalter ein- oder ausgeschaltet wird, um dadurch die Schaltzeit zu verkürzen. Der Schalter kann somit schnell ein- oder ausgeschaltet werden, was dem Schalter erlaubt, für eine Verwendung zur Verfügung zu stehen, kurz nachdem der Zustand des Schalters verändert wurde.
Patent DE-102019106503-A1 (DE)
Title: Sicherheitskupplung mit Druckregulierung
Inventor: THIELEN JOCHEN
IPC: F16D9/00
Filed: 2019-03-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskupplung mit einer Antriebswelle (2) und einer Abtriebswelle (3), wobei die Antriebswelle (2) und die Abtriebswelle (3) koaxial zueinander angeordnet sind und die Antriebswelle (2) und die Abtriebswelle (3) mittels Druckbeaufschlagung einer in der Sicherheitskupplung ausgebildeten Druckkammer (4) kraftschlüssig verbindbar sind.Die Druckkammer (4) weist ein Volumen Vo auf. Zur Veränderung des Volumens der Druckkammer ist ein variables Element (10) vorgesehen, durch das das resultierende Volumen der Druckkammer veränderbar ist. Das in der Druckkammer befindliche Hydraulikmedium ist konstant. Durch Veränderung des Volumens der Druckkammer können Einflüsse, wie z.B. Temperaturschwankungen kompensiert werden.