Patent DE-102019100404-B4 (DE)
Title: Motorgetriebene Wälzkolbenpumpe
Inventor: HIRANO TAKAYUKI
IPC: F04C29/02
Filed: 2019-01-09
Granted: 2023-06-22
Abstract: Motorgetriebene Wälzkolbenpumpe (10), umfassend:ein Gehäuse (11),eine Antriebswelle (16) und eine Abtriebswelle (17), die durch das Gehäuse (11) in einem parallel zueinander angeordneten Zustand in dem Gehäuse (11) drehbar gelagert sind,ein Antriebszahnrad (18), das an der Antriebswelle (16) befestigt ist,ein Abtriebszahnrad (19), das an der Abtriebswelle (17) befestigt ist und mit dem Antriebszahnrad (18) in Eingriff steht,einen Antriebsrotor (20), der auf der Antriebswelle (16) angeordnet ist;einen Abtriebsrotor (21), der auf der Abtriebswelle (17) angeordnet ist und mit dem Antriebsrotor (20) in Eingriff steht,einen Elektromotor (22), der die Antriebswelle (16) dreht,eine Motorkammer (23), die in dem Gehäuse (11) ausgebildet ist und den Elektromotor (22) aufnimmt,eine Getriebekammer (24), die in dem Gehäuse (11) ausgebildet ist, das Antriebszahnrad (18) und das Abtriebszahnrad (19) aufnimmt und Öl in einer dichtenden Weise zurückhält, undeine Rotorkammer (25), die in dem Gehäuse (11) ausgebildet ist und den Antriebsrotor (20) und den Abtriebsrotor (21) aufnimmt, wobeidie Motorkammer (23), die Getriebekammer (24) und die Rotorkammer (25) in dieser Reihenfolge entlang einer Drehachse der Antriebswelle (16) angeordnet sind,das Gehäuse (11) enthälteine erste Trennwand (13a), die die Getriebekammer (24) von der Motorkammer (23) in einer Richtung der Drehachse der Antriebswelle (16) trennt,eine zweite Trennwand (14a), die die Getriebekammer (24) von der Rotorkammer (25) in der Richtung der Drehachse der Antriebswelle (16) trennt,eine Außenwand (15), die die Rotorkammer (25) in der Richtung der Drehachse der Antriebswelle (16) von dem Äußeren trennt, undeine Rotorkammerwand (14b), die eine Form einer Umfangswand hat, die sich entlang der Drehachse der Antriebswelle (16) erstreckt und zusammen mit der zweiten Trennwand (14a) und der Außenwand (15) die Rotorkammer (25) definiert, wobeidie Rotorkammerwand (14b) an Positionen, die sich mit der Rotorkammer (25) dazwischen gegenüberliegen, eine Ansaugöffnung (45) und eine Auslassöffnung (46) besitzt, durch die die Rotorkammer (25) mit dem Äußeren verbunden ist,die erste Trennwand (13a) eine erste Dichtungsaufnahmeausnehmung (29) besitzt, die ein ringförmiges erstes Dichtungselement (28) zum Abdichten der Getriebekammer (24) und der Motorkammer (23) voneinander aufnimmt, wobei sich die Antriebswelle (16) durch das erste Dichtungselement (28) erstreckt,die zweite Trennwand (14a)eine zweite Dichtungsaufnahmeausnehmung (34), die ein ringförmiges zweites Dichtungselement (33) aufnimmt, um die Getriebekammer (24) und die Rotorkammer (25) voneinander abzudichten, wobei sich die Antriebswelle (16) durch das zweite Dichtungselement (33) erstreckt, undeine dritte Dichtungsaufnahmeausnehmung (39) besitzt, die eine ringförmige dritte Dichtung (38) aufnimmt, um die Getriebekammer (24) und die Rotorkammer (25) voneinander abzudichten, wobei sich die Abtriebswelle (17) durch das dritte Dichtungselement (38) erstreckt,wobei eine Seite, auf der bezüglich einer Ebene, die sowohl die Drehachse der Antriebswelle (16) als auch die Drehachse der Abtriebswelle (17) umfasst, die Auslassöffnung (46) angeordnet ist, eine erste Seite ist,wobei eine Stirnfläche der ersten Trennwand (13e), die die Getriebekammer (24) begrenzt, eine erste Ausnehmung (51) auf der ersten Seite aufweist,wobei eine Stirnfläche der zweiten Trennwand (14e), die die Getriebekammer (24) begrenzt, eine zweite Ausnehmung (52) aufweist, die der ersten Ausnehmung (51) in Richtung der Drehachse gegenüberliegt,wobei sich die erste Ausnehmung (51) und die zweite Ausnehmung (52) in einem Bereich zwischen dem Antriebszahnrad (18) und dem angetriebenen Zahnrad (19) in Richtung der Drehachse der Antriebswelle (16) gesehen zumindest teilweise überlappen,wobei die erste Trennwand (13a) einen ersten Ölzufuhrdurchgang (53) aufweist, der ausgebildet ist, um das Öl von der ersten Ausnehmung (51) zu der ersten Dichtungsaufnahmeausnehmung (29) zu führen, undwobei die zweite Trennwand (14a)einen zweiten Ölzufuhrdurchgang (54), der ausgebildet ist, um Öl von der zweiten Ausnehmung (52) zu der zweiten Dichtungsaufnahmeausnehmung (34) zu führen, undeinen dritten Ölzufuhrdurchgang (55) besitzt, der ausgebildet ist, um Öl von der zweiten Ausnehmung (52) zu der dritten Dichtungsaufnahmeausnehmung (39) zu führen.