Patent UA-123409-C2 (UA)
Title: Колісна пара залізничного рухомого складу
Filed: 2019-01-18
Abstract: Винахід належить до залізничної техніки і може бути використаний в залізничному рухомому складі, призначеному для використання на дорогах з різною шириною колії без заміни візків вагонів на переходах. Колісна пара залізничного рухомого складу, кожне колесо якої забезпечено індивідуальною піввіссю, що спирається на раму візка вагона за допомогою підшипникових вузлів. На зорієнтованих назустріч один одному кінцях півосей виконана різьба, на одній півосі - права, а на другій - ліва, а між собою зазначені різьбові кінці з'єднані різьбовою муфтою, половинки якої також забезпечені правою і лівою різьбами відповідно. Різьбова муфта забезпечена гальмівним пристроєм, змонтованому на рамі візка. Механізм приводу гальмівного пристрою у вигляді циліндра, закріпленого на рамі, що містить поршень і шток, вільний кінець штока закріплений на гальмівній колодці. Безштокова і штокова порожнини циліндра з'єднані за допомогою трубопроводів через двоходовий трипозиційний розподільник з джерелом подачі робочого середовища, що є пневмосистемою вагона. Опорні колеса змонтовані на додаткових півосях і пружні - з можливістю переміщення в осьовому напрямку, наприклад, за допомогою шліцьового з'єднання щодо різьбових півосей. На зовнішній поверхні додаткової півосі, з боку опорного колеса, встановлений ковзний рухомий контакт з можливістю почергової взаємодії з нерухомими контактами, що встановлені на рамі, і замикання електричного ланцюга. Джерело живлення постійного струму у вигляді штатної електричної системи живлення постійним струмом поїзда. Перемикач полюсів електромагніта двоходового трипозиційного розподільника робочого середовища, виконаного з можливістю автоматичного повернення в нейтральний стан за допомогою пружини, містить наконечник з можливістю взаємодії з виступами, виконаними на осі, паралельній осі колісної пари, має свободу осьового переміщення і містить на звороті обмежувачі з можливістю взаємодії останніх з ковзаючим виступом, виконаним на зовнішній поверхні різьбової півосі. На осі, паралельній осі колісної пари з боку виступів, встановлений другий рухомий контакт з можливістю почергової взаємодії з нерухомими контактами, встановлених на рамі. Відстань між обмежувачами на осі сумірна з осьовим переміщенням різьбових кінців півосей щодо різьбової муфти. Виступи, виконані на осі, паралельній осі колісної пари, являють собою елементи на вертикальних наконечниках, шарнірно закріплені останніми на шарнірних осях горизонтальної складової Т-подібного кронштейна, змонтованого на осі, паралельній осі колісної пари, з можливістю переміщення у вертикальній площині щодо шарнірних осей горизонтальної складової Т-подібного кронштейна в зустрічному напрямку. Нижні вільні кінці вертикальних наконечників елементів підпружинені щодо вертикальної складової Т-подібного кронштейна. Перемикач полюсів електромагніта виконаний у вигляді змонтованих на стержні, з протилежного боку наконечника, чотирьох пар контактів, виконаних по дві пари в двох׳ярусному вигляді, паралельних один одному в горизонтальній площині, з можливістю взаємодії по черзі однієї пари контактів з провідниками в прямому напрямку подачі живлення на полюси електромагніта та іншої пари контактів з провідником в перехресному напрямку подачі живлення на полюси електромагніта. Технічний результат полягає в розширенні експлуатаційних можливостей за рахунок автоматизації приводу гальмівного пристрою, в залежності від ширини колії без участі людського фактора.