Patent DE-102016200843-B4 (DE)
Title: Getriebeanordnung für ein Fahrzeug mit einem Torque-Vectoring-Getriebeabschnitt
Inventor: RETTIG FRANK
IPC: F16H48/36
Filed: 2016-01-21
Granted: 2020-01-02
Abstract: Getriebeanordnung (1) für ein Fahrzeug (2)mit einer Antriebsschnittstelle zur Einleitung eines Traktionsmoments für das Fahrzeug (2),mit einer Differentialabschnitt (3) zur Verteilung des Traktionsmoments auf zwei angetriebene Räder (10a,b) des Fahrzeugs (2), wobei der Differentialabschnitt (3) einen Traktionseingang (5), welcher mit der Antriebsschnittstelle wirkverbunden ist, und einen Überlagerungseingang aufweist,mit einem Überlagerungsabschnitt (4), wobei der Überlagerungsabschnitt (4) eine Motorschnittstelle zur Einleitung eines Überlagerungsmoments und einen Überlagerungsausgang aufweist, wobei der Überlagerungsausgang mit dem Überlagerungseingang zur Einleitung des Überlagerungsmoments in den Differentialabschnitt (3) wirkverbunden ist, so dass durch das Überlagerungsmoment die Verteilung des Traktionsmoments auf die zwei angetriebenen Räder (10a,b) in dem Differentialabschnitt (3) geändert werden kann,wobei der Differentialabschnitt (3) und der Überlagerungsabschnitt (4) eine gemeinsame Hauptdrehachse (H) aufweisen,wobei der Überlagerungsabschnitt (4) als ein erster Planetengetriebeabschnitt ausgebildet ist, wobei der erste Planetengetriebeabschnitt ein erstes und ein zweites Eingangssonnenrad (8.1,8.2), einen Eingangsplanetenträger (11), erste und zweite Eingangsplanetenräder (13.1,13.2), ein erstes und ein zweites Hohlrad (14.1,14.2), einen Ausgangsplanetenträger (16), ein Ausgangssonnenrad (15) und Ausgangsplanetenräder (19) aufweist,wobei das erste Eingangssonnenrad (8.1) mit der Motorschnittstelle drehfest gekoppelt und das zweite Eingangssonnenrad (8.2) gestellfest angeordnet ist, wobei der Eingangsplanetenträger (11) die ersten und die zweiten Eingangsplanetenräder (13.1,13.2) trägt, wobei die ersten Planetenräder (13.1) mit dem ersten Sonnenrad (8.1) und mit dem ersten Hohlrad (14.1) kämmen und wobei die zweiten Planetenräder (13.2) mit dem zweiten Eingangssonnenrad (8.2) und dem zweiten Hohlrad (14.2) kämmen, wobei das zweite Hohlrad (14.2) mit dem Ausgangssonnenrad (15) drehfest verbunden ist, wobei der Ausgangsplanetenträger (16) die Ausgangsplanetenräder (19) trägt, wobei die Ausgangsplanetenräder (19) mit dem ersten Hohlrad (14.1) und dem Ausgangssonnenrad (15) kämmen, wobei die Ausgangsplanetenräder (19) den Überlagerungsausgang bilden,wobei der Überlagerungsabschnitt (4) einen ersten und einen zweiten Leistungspfad (L1,L2) zur Überleitung des Überlagerungsmoments von der Motorschnittstelle zu dem Überlagerungsausgang aufweist, wobei der erste Leistungspfad (L1) von dem ersten Eingangssonnenrad (8.1), den ersten Eingangsplanetenrädern (13.1), dem ersten Hohlrad (14.1) zu den Ausgangsplanetenrädern (19) und der zweite Leistungspfad (L2) von dem zweiten Eingangssonnenrad (8.2), den zweiten Eingangsplanetenrädern (13.2), dem zweiten Hohlrad (14.2), dem Ausgangssonnenrad (15) zu den Ausgangsplanetenrädern (19) verläuft, dadurch gekennzeichnet, dassein erstes Massenträgheitsmoment (M) der Komponenten des ersten Leistungspfads (L1) und ein zweites Massenträgheitsmoment (M) der Komponenten des zweiten Leistungspfads (L2) bei einem Blockumlauf des ersten und des zweiten Hohlrads (14.1, 14.2) um die Hauptdrehachse (H) mit gleicher Winkelgeschwindigkeit gleich istund/oderdass der Unterschied der Massenträgheitsmomente (M, M) weniger als 5% des größeren Massenträgheitsmoments beträgt.