baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102009059282-B4 (DE)
Title: Heißlufterzeuger
Inventor: GRAUPNER THOMAS
IPC: A61M11/04
Filed: 2009-12-22
Granted: 2013-02-07
Abstract: Heißlufterzeuger für einen Inhalator, mit einem Innenteil (14), mehreren Lüftungskanälen (16), einem Heizelement (22), mittels welchem in den Luftungskanalen (16) vorhandene Luft erhitzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (14) von einer Außenhülse (15) umgeben und an dieser in Anlagebereichen (29) abgestützt ist, sodass das Innenteil (14) mit der Außenhülse (15) die Lüftungskanale (16) begrenzt, die durch die Anlagebereiche (29) voneinander getrennt sind.
Patent DE-102010010550-B4 (DE)
Title: Ventil
Inventor: KAUFMANN MARIO
IPC: F16K1/52
Filed: 2010-03-05
Granted: 2021-05-27
Abstract: Ventil (10), mit einem Ventilgehäuse (11), mit einem Ventilsitz (12) und mit einem mit dem Ventilsitz (12) zusammenwirkenden Ventilkörper (13), wobei der Ventilkörper (13) an einer Ventilsteuerstange (16) befestigt und über die Ventilsteuerstange (16) translatorisch relativ zum Ventilsitz (12) verlagerbar ist, um zum Öffnen des Ventils (10) den Ventilkörper (13) vom Ventilsitz (12) abzuheben und zum Schließen des Ventils (10) den Ventilkörper (13) an den Ventilsitz (12) anzulegen und gegen denselben zu pressen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsteuerstange (16) eine Verstelleinrichtung (19) und dem Ventilgehäuse (11) eine Sicherungseinrichtung (20) zugeordnet ist, wobei die Sicherungseinrichtung (20) sowohl gegenüber dem Ventilgehäuse (11) als auch gegenüber der Verstelleinrichtung (19) zwischen mindestens zwei Relativpositionen translatorisch verlagerbar ist, nämlich zwischen einer ersten Relativposition, in welcher Verzahnungselemente (21, 22) von Verstelleinrichtung (19) und Sicherungseinrichtung (20) in Eingriff stehen, und einer zweiten Relativposition, in welcher die Verzahnungselemente (21, 22) von Verstelleinrichtung (19) und Sicherungseinrichtung (20) außer Eingriff stehen, wobei in der zweiten Relativposition die Verstelleinrichtung (19) gegenüber der Sicherungseinrichtung (20) und damit der Ventilkörper (13) über die Ventilsteuerstange (16) gegenüber dem Ventilsitz (12) verdrehbar ist, um einen Widerstandbeiwert des Ventils (10) anzupassen.
Patent DE-102010017647-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: PERKINS WILLIAM PAUL
IPC: B60W30/04
Filed: 2010-06-29
Granted: 2017-05-04
Abstract: Kraftfahrzeug (10) mit angetriebenen Vorder- und Hinterrädern (12a, 12b, 13a, 13b), dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (10) Folgendes aufweist: einen oder mehrere Controller (26), die dahingehend eingerichtet sind, zu ermitteln, ob das Kraftfahrzeug (10) im Begriff ist, sich zu überschlagen; ein Bremssystem (60), das dahingehend eingerichtet ist, unter dem Befehl des oder der Controller (26) ein Bremsdrehmoment auf ein angetriebenes Vorderrad (12a, 12b) auszuüben, um das angetriebene Vorderrad (12a, 12b) dazu zu bringen, relativ zu einer Straße zu schleudern oder zu rutschen, wenn das Kraftfahrzeug (10) im Begriff ist, sich zu überschlagen; und eine Elektromaschine (101), die (i) mechanisch mit einem angetriebenen Hinterrad (13a, 13b) derart verbunden ist, dass ein Drehzahlverhältnis der Elektromaschine (101) zu dem angetriebenen Hinterrad allgemein fest ist, und (ii) dahingehend eingerichtet ist, unter dem Befehl des oder der Controller (26) ein Vortriebsdrehmoment auf das angetriebene Hinterrad (13a, 13b) auszuüben, um mindestens eine der Größen Nicken, Gieren und Rollen des Kraftfahrzeugs (10) zu verändern und/oder aufrechtzuerhalten, wenn das Kraftfahrzeug (10) im Begriff ist, sich zu überschlagen.
Patent DE-102010027655-B4 (DE)
Title: Kraftstofffilter mit integrierter Temperaturregelung
Inventor: STURGESS CHRISTOPHER MARC
IPC: F02M37/48
Filed: 2010-07-19
Granted: 2017-01-12
Abstract: Kraftstofffilter, umfassend: ein Filtergehäuse (132, 232) mit einem Kraftstoffeinlasskanal (106, 206) und einem Kraftstoffauslasskanal (110, 210) sowie einer Kammer (138, 238) zur Aufnahme eines Fluidfilterelementes (108); ein thermostatisches Regelventil (124, 224) integriert in dem Filtergehäuse (132, 232), wobei das Regelventil (124, 224) umfasst a) einen Ventilkörper, der einen Ventileinlasskanal (122, 222), einen Ventilauslasskanal (140, 240) und eine Rückführungsöffnung (230) aufweist, wobei die Rückführungsöffnung (230) mit der Kammer (138, 238) in Fluidverbindung steht; b) ein Ventilglied (248), das zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position zum Umlenken des Fluidstroms verschiebbar ist, wobei in der ersten Position der Ventileinlasskanal (122, 222) mit der Rückführungsöffnung (230) kommuniziert und der Ventilauslasskanal (140, 240) blockiert ist, wobei in der zweiten Position der Ventileinlasskanal (122, 222) mit dem Ventilauslasskanal (140, 240) kommuniziert und die Rückführungsöffnung (230) blockiert ist; c) ein Stellglied (126, 258), das auf eine Fluidmischtemperatur reagiert und eine vorgegebene gewünschte Betätigungstemperatur hat, wobei durch das Stellglied (126, 258) das Ventilglied (248) in die zweite Position bringbar ist, wenn die Mischtemperatur auf die Betätigungstemperatur ansteigt, wobei das Stellglied (126, 258) innerhalb der Kammer (138, 238) angeordnet ist.
Patent DE-102010032329-B4 (DE)
Title: Parksystem
Inventor: MAYER FRANK
IPC: E04H6/18
Filed: 2010-07-19
Granted: 2015-07-09
Abstract: Parksystem (110) zur automatisierten Verbringung eines Kraftfahrzeugs (160) von einer Aufnahmeposition (112) in eine von mehreren Parkpositionen (114) mit – einem motorisch angetriebenen Transportsystem (120; 130; 180) – einer Mehrzahl von Fahrzeugträgern (140) mit jeweils einem Aufnahmebereich (150) für ein Kraftfahrzeug (160), dadurch gekennzeichnet, dass – das Transportsystem (120; 130; 180) dafür ausgebildet ist, Fahrzeugträger (140) zwischen der Aufnahmeposition (112) und jeweils einer hängenden Parkposition (114) vertikal zu verlagern, – das Transportsystem im Wechsel lösbar mit den verschiedenen Fahrzeugträgern verbunden ist, so dass das Transportsystem im Wechsel verschiedene Fahrzeugträger in die Aufnahmeposition und in eine der Parkpositionen verbringen kann, – der Aufnahmebereich (150) jeweils zur Festlegung des Fahrzeugs (160) ausgebildet ist und – das Transportsystem (120, 130, 180) dafür ausgebildet ist, den Aufnahmebereich (150) des jeweiligen Fahrzeugträgers (140) bei der Verlagerung von der Aufnahmeposition (112) in die Parkposition (114) um eine horizontale Schwenkachse (144) um mindestens 60° zu verschwenken.
Patent DE-102010046425-B4 (DE)
Title: Fanartikel
Inventor: GROSS TORSTEN
IPC: G09F21/04
Filed: 2010-09-23
Granted: 2013-11-14
Abstract: Fanartikel, der ein Gehäuse (1) aufweist, welches durch seine symbolische Form- und Farbgestaltung auf eine Veranstaltung hinweist und dieses durch akustische Signale unterstützt, dadurch gekennzeichnet, dass der Fanartikel außen an eine Kfz-Motorhaube anbringbar ist und das Gehäuse (1) eine Lufteintrittsöffnung (4), eine Luftaustrittsöffnung (10) und eine Ratsche (19) als Tonquelle aufweist, wobei das Gehäuse (1) die Ratsche (19) über einen Dorn (20) aufnimmt, die Ratsche (19) so ausgebildet und angeordnet ist, dass sie durch den Fahrtwind in Drehung versetzt und betrieben wird, und die Flanken der Zahnplatten der Ratsche (19) an der Federzunge (18) anschlagen, die am Gehäuse (1) befestigt ist.
Patent DE-102010051220-B4 (DE)
Title: Verfahren zum schätzen der relativen feuchte eines kathodeneinlasses und -auslasses eines brennstoffzellenstapels
Inventor: SINHA MANISH
IPC: H01M8/04828
Filed: 2010-11-12
Granted: 2019-01-24
Abstract: Verfahren zum Schätzen einer relativen Feuchte (RH) eines Kathodeneinlasses und Kathodenauslasses eines Brennstoffzellenstapels (12) auf Grundlage eines Hochfrequenzwiderstandes (HFR) des Brennstoffzellenstapels (12), wobei das Verfahren umfasst, dass:
 ein Einlass- und Auslassdruck einer durch den Brennstoffzellenstapel (12) gelangenden Kathodenluftströmung gemessen werden;
 eine Einlass- und Auslasskühlmitteltemperatur eines durch den Brennstoffzellenstapel (12) gelangenden Kühlmittels gemessen werden;
 eine Kathodenstöchiometrie auf Grundlage des gemessenen Stapelstroms und der gemessenen Kathodenluftströmung bestimmt wird;
 ein Modell dazu verwendet wird, den HFR des Brennstoffzellenstapels (12) zu schätzen, wobei das Modell den gemessenen Einlass- und Auslassdruck der Kathodenluftströmung, die gemessene Einlass- und Auslasskühlmitteltemperatur des Kühlmittels und die Kathodenstöchiometrie verwendet, um den HFR zu schätzen;
 der HFR des Brennstoffzellenstapels (12) unter Verwendung eines HFR-Sensors (54) gemessen wird;
 die Modellschätzung des HFR des Brennstoffzellenstapels (12) mit dem gemessenen HFR von einem HFR-Sensor (54) verglichen wird;
 ein Fehler zwischen dem geschätzten Modell-HFR und dem durch den HFR-Sensor (54) gemessenen HFR bestimmt wird; 
 der Fehler zwischen dem geschätzten Modell-HFR und dem gemessenen HFR minimiert wird; und
 die Kathodenauslass-RH durch Lösen eines Wasserspeziesgleichgewichts geschätzt wird;
 durch Integration der Modellschätzung des HFR von dem Kathodeneinlass zu dem Kathodenauslass ein durchschnittlicher Stapel-HFR geschätzt wird; und eine Kathodeneinlass-RH so bestimmt wird, dass das resultierende RH-Profil mit dem gemessenen HFR und dem Modell-Durchschnitts-HFR zusammenpasst, nachdem der Fehler minimiert worden ist.
Patent DE-102010052080-B4 (DE)
Title: Haussignalanlage und Verfahren zum Betreiben einer solchen
Inventor: WENDT HARTMUT
IPC: H04M11/02
Filed: 2010-11-22
Granted: 2015-02-26
Abstract: Haussignalanlage, insbesondere Gegensprechanlage, mit – einer ersten Signalstation (8), einer zweiten Signalstation (8) und wenigstens einer dritten Signalstation (8), – einem Bussystem (2), über das die erste Signalstation (8), die zweite Signalstation (8) und die wenigstens eine dritte Signalstation (8) zur Übermittlung von Kommunikationssignalen miteinander verbunden sind und mit dem sie ein Kommunikationsnetzwerk bilden, und – einer Spannungsquelle (14), gekennzeichnet durch wenigstens einen ersten Strangtrenner (10), der – im Bussystem (2) zwischen der Spannungsquelle (14) und der ersten Signalstation (8) angeordnet ist, – ein Schaltelement (34, 40, 56) aufweist, das in eine Durchlassstellung, in der die Kommunikationssignale an die erste Signalstation (8) geleitet werden, und in eine Fehlerstellung bringbar ist, in der ein Testsignal an die erste Signalstation (8) geleitet wird, – eine Fehlerdetektionseinrichtung umfasst, mit der eine Fehlfunktion in dem Kommunikationsnetzwerk detektierbar ist, wenn sich das Schaltelement (34, 40, 56) in der Durchlassstellung befindet, und mit der eine Fehlfunktion in einem Teil des Kommunikationssystems detektierbar ist, der von dem wenigstens einen Strangtrenner (10) aus der ersten Signalstation (8) zugewandt ist, wenn sich das Schaltelement (34, 40, 56) in der Fehlerstellung befindet.
Patent DE-102010061208-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Anfahrverfahren unter Verwendung einer Getriebekupplung
Inventor: HROVAT DAVOR DAVID
IPC: F16D48/06
Filed: 2010-12-14
Granted: 2021-02-18
Abstract: Verfahren zum Regeln einer Kupplung während eines Anfahrvorgangs eines Fahrzeugs, aufweisend(a) Bestimmen des angewiesenen Kupplungs- und Motordrehmoments (100, 98; 96, 94) unter Benutzung von jeweiligen Abweichungen (76, 74) zwischen der Fahrzeugbeschleunigung (72) und einer gewünschten Fahrzeugbeschleunigung (78) sowie zwischen der Motordrehzahl (70) und einer gewünschten Motordrehzahl (80),(b) Ändern der Drehmomentkapazität der Kupplung auf eine Summe des gewünschten Kupplungsdrehmoments (82) und des angewiesenen Kupplungsdrehmoments (94);(c) Ändern des Motordrehmoments auf eine Summe des gewünschten Motordrehmoments (84) und des angewiesenen Motordrehmoments (96).
Patent DE-102011013032-B4 (DE)
Title: Motorbaugruppe
Inventor: SPRUIT WILLIAM F
IPC: F01L1/12
Filed: 2011-03-04
Granted: 2020-03-26
Abstract: Motorbaugruppe (10), die umfasst:einen Zylinderkopf (12), der eine erste und eine zweite Wand (24, 26) aufweist, die gegenüberliegend angeordnet sind und sich von einem Basisbereich (28) erstrecken, mit diesem einen Hohlraum (30) bildend, wobei der Zylinderkopf (12) einen ersten Öldurchgang (60) aufweist, der sich durch eine Innenfläche erstreckt, die den Hohlraum (30) begrenzt;eine Fluidsteuerbaugruppe (22), die aufweist:ein erstes Ölsteuerventil (66), das an dem Basisbereich (28) des Zylinderkopfs (12) fixiert ist und eine erste Öffnung (76) zur Fluidverbindung mit dem ersten Öldurchgang (60) sowie eine zweite Öffnung (78) zur Fluidverbindung mit einem zweiten Öldurchgang (62) in dem Zylinderkopf12) aufweist;eine erste Rohrleitung (70), die sich von dem ersten Ölsteuerventil (66) in Richtung der ersten Wand (24) des Zylinderkopfs (12) erstreckt und die Fluidverbindung zwischen der ersten Öffnung (76) des ersten Ölsteuerventils (66) und dem ersten Öldurchgang (60) in dem Zylinderkopf (12) herstellt;eine zweite Rohrleitung (72), die sich von dem ersten Ölsteuerventil (66) in Richtung der ersten Wand (24) des Zylinderkopfs (12) erstreckt und die Fluidverbindung zwischen der zweiten Öffnung (78) des ersten Ölsteuerventils (66) und dem zweiten Öldurchgang (62) in dem Zylinderkopf (12) herstellt; undeine erste Nockenwelle (14), die an dem Zylinderkopf (12) zwischen dem ersten Ölsteuerventil (66) und der ersten Wand (24) gelagert ist, und eine zweite Nockenwelle (16) umfasst, die an dem Zylinderkopf (12) gelagert ist,wobei das erste Ölsteuerventil (66) zwischen der ersten und der zweiten Nockenwelle (14, 16) angeordnet ist,wobei sich die erste und die zweite Rohrleitung (70, 72) zwischen der ersten Nockenwelle (14) und dem Basisbereich (28) des Zylinderkopfs (12) erstrecken;wobei das erste Ölsteuerventil (66) eine dritte Öffnung (80) in Verbindung mit einem dritten Öldurchgang (64) in dem Zylinderkopf (12) aufweist,wobei der erste Öldurchgang (60) für eine Ölzufuhr zu dem ersten Ölsteuerventil (66) vorgesehen ist, der zweite Öldurchgang (62) für eine Ölzufuhr von dem ersten Ölsteuerventil (66) zu einem ersten Ventilhubmechanismus (18) vorgesehen ist, der mit der ersten Nockenwelle (14) in Eingriff steht, und der dritte Öldurchgang (64) für eine Ölzufuhr von dem ersten Ölsteuerventil (66) zu einem zweiten Ventilhubmechanismus (20) vorgesehen ist, der mit der zweiten Nockenwelle (16) in Eingriff steht.
Patent DE-102011014115-B4 (DE)
Title: Hubrolleneinheit und Transportvorrichtung mit derartigen Hubrolleneinheiten
Inventor: FATH JAN MIRKO
IPC: B60B33/06
Filed: 2011-03-15
Granted: 2014-08-28
Abstract: Hubrolleneinheit, mit einem Grundkörper und einer Rolle, die mittels eines Betätigungselements relativ zum Grundkörper derart höhenverstellbar ist, dass die Hubrolleneinheit in einer ausgefahrenen Stellung auf der Rolle und in einer eingefahrenen Stellung auf dem Grundkörper oder einem damit verbundenen Bauteil aufsteht, wobei die Rolle (7) an einem drehbaren Rollenträger (4) angeordnet ist, der durch das Betätigungselement (6) entlang einer Laufbahn des Grundkörpers (2) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahn mehrere in Umfangsrichtung beabstandet angeordnete Laufbahnabschnitte aufweist, die durch schräg verlaufende Nuten (10) gebildet sind, wobei eine Verdrehung des Rollenträgers (4) wegen der Neigung der Nuten (10) eine Hubbewegung bewirkt.
Patent DE-102011051357-B4 (DE)
Title: Rucksack mit elektrischem Energiespeicher
Inventor: LANG GÜNTER
IPC: B62M6/90
Filed: 2011-06-27
Granted: 2015-08-13
Abstract: Rucksack (10) mit elektrischem Energiespeicher (11), mit einem Steckverbinder (44) zur elektrischen Verbindung des Energiespeichers (11) mit einer Fahrzeug-Antriebseinheit (46), mit einer dem Rückenteil (16) des Rucksacks (10) zugeordneten elastischen Polsterschicht (22), und mit einer dem Rückenteil (16) des Rucksacks (10) zugeordneten flexiblen und verformbaren Hitzeschutzschicht (23), die feuerhemmendes Material enthält.
Patent DE-102011076542-B4 (DE)
Title: Kupplungsvorrichtung und Doppelkupplungsvorrichtung
Inventor: NEDACHI YOSHIAKI
IPC: F16D48/06
Filed: 2011-05-26
Granted: 2021-07-29
Abstract: Kupplungsvorrichtung, die Drehmoment überträgt, indem sie unter Verwendung eines Kupplungselements (36, 47, 84; 31, 42, 76) zum Verbinden oder Trennen der Kupplung, das von einem elektrischen Aktuator (A1, A2, A) veranlasst wird, zu arbeiten, bewirkt, dass mehrere Reibungseingreifelemente (21, 24, 75) ineinander eingreifen oder sich lösen, wobei die Kupplungsvorrichtung aufweist:ein erstes elastisches Element (29, 40; 77) zum Vorspannen der Reibungseingreifelemente (21, 24, 75) in eine die Reibungseingreifelemente (21, 24, 75) zueinander hin führende Einkuppelrichtung bzw. in eine die Reibungseingreifelemente (21, 24, 75) voneinander weg führende Auskuppelrichtung;eine Positionserfassungseinrichtung (S1, S2, S) zum Erfassen einer Position des Kupplungselements (36, 47, 84; 31, 42, 76); undeine Steuereinrichtung (64) zum Steuern eines Betriebs des elektrischen Aktuators (A1, A2, A) auf der Basis der von der Positionserfassungseinrichtung (S1, S2, S) erfassten Position des Kupplungselements (36, 47, 84; 31, 42, 76), wobeiein zweites elastisches Element (34, 45, 81) zwischen dem Kupplungselement (36, 47, 84; 31, 42, 76) und den mehreren Reibungseingreifelementen (21, 24, 75) angeordnet ist.
Patent DE-102011076918-B4 (DE)
Title: Lokalspulensystem, Magnetresonanzsystem und Verfahren zur drahtlosen Energieübertragung zu einem Lokalspulensystem
Inventor: BIBER STEPHAN
IPC: G01R33/36
Filed: 2011-06-03
Granted: 2019-03-21
Abstract: Lokalspulensystem (100, 100a, 100b, 100c, 100d, 600) für ein Magnetresonanzsystem (1) zum Erfassen von MR-Signalen mit einer Energieempfangsantenne (102, 130, 150, 152, 162, 166, 602), zum induktiven Empfang von Energie für das Lokalspulensystem (100, 100a, 100b, 100c, 100d, 600) aus einem sich zeitlich ändernden Magnetfeld, wobei die Energieempfangsantenne (102, 130, 150, 152, 162, 166, 602) auf eine Energieübertragungsfrequenz (520) abgestimmt ist, die niedriger als eine Larmor-Frequenz (530, 534) der zu erfassenden MR-Signale und höher als etwa 20 kHz ist, wobei die Energieübertragungsfrequenz dem Systemgrundtakt des Magnetresonanzbildgebungssystems oder einem ganzzahligen Teil oder ganzzahligen Vielfachen des Systemgrundtaktes entspricht und wobei die Energieempfangsantenne als Spannungsquelle mit einem Lastwiderstand betrieben wird, der höher ist, als ein aus der Resonanzgüte bestimmter Innenwiderstand der Energieempfangsantenne.
Patent DE-102011106092-B4 (DE)
Title: Mehrphasige Reinigertablette mit integriertem Entschäumer und ihre Verwendung
Inventor: BUDICH MEINRAD
IPC: C11D17/00
Filed: 2011-06-09
Granted: 2024-01-11
Abstract: Mehrphasige Reinigertablette (1) mit einem alkalischen Reiniger zur Reinigung von Oberflächen, umfassend einen integrierten Entschäumer,dadurch gekennzeichnet, dass der alkalische Reiniger und der Entschäumer in getrennten Einheiten vorliegen,wobei der Entschäumer in einer anderen Phase oder einem separaten Kompartiment als der alkalische Reiniger vorliegt,und der eine oder mehrere Entschäumer ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus Silikonöl, kationischen Tensiden und Paraffinöl.
Patent DE-102011106200-B4 (DE)
Title: Schlagbolzensicherung
Inventor: WIDMER ROMAN
IPC: F41A17/64
Filed: 2011-06-07
Granted: 2016-03-17
Abstract: Fernbedienbare Schlagbolzensicherung (1, 15) für einen Schlagbolzen (12) eines Geschützes, wobei der Schlagbolzen (12) durch einen Kolben (14) mit einer Kolbenstange (13) eine Schlagbolzensicherung (11) frei geben kann, wobei eine elektrische Schlagbolzensicherung (3) in eine mechanische Schlagbolzensicherung (2) eingebunden ist, wobei die mechanische Schlagbolzensicherung (2) den Kolben, die Kolbenstange (13) und einen Bowdenzug (16a) umfasst, wobei zur Entsicherung des Schlagbolzens (12) ein exzentrischer Teil einer Führungsstange (16)/Exzenterwelle (26) durch den Bowdenzug (16a) unter den Kolben (14) gezogen und der exzentrische Teil durch die elektrische Schlagbolzensicherung (3) nach oben in die den Schlagbolzen (12) freigebende Position zeigen muss.
Patent DE-102011107667-B4 (DE)
Title: Laborzentrifugenrotor
Inventor: SCHMIDT MATTHIAS
IPC: B04B5/04
Filed: 2011-07-12
Granted: 2019-05-29
Abstract: Laborzentrifugenrotor (10; 30) mit einem Rotorkörper (12; 12') mit Aufnahmen (19) für zu zentrifugierende Proben, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotorkörper (12; 12') zumindest teilweise ein poröses Metall oder eine poröse Metalllegierung aufweist und zumindest eine in Bezug auf die Drehachse (D) des Rotorkörpers (12; 12') radial außen liegende Armierung (14; 31) vorgesehen ist.
Patent DE-102011120827-B4 (DE)
Title: Kommunikationsnetzwerk
Inventor: BRAZ OLIVER
IPC: H04B7/26
Filed: 2011-12-13
Granted: 2019-03-21
Abstract: Kommunikationsnetzwerk (100) für drahtlose Kommunikation, umfassend eine Basisstation (1, 16, 26), ein drahtloses Endgerät (3, 15, 18, 25, 37) und wenigstens einen Repeater (5, 10, 20, 28, 33), der zwischen die Basisstation (1, 16, 26) und das drahtlose Endgerät (3, 15, 18, 25, 37) geschaltet ist, wobei die Basisstation (1, 16, 26) eingerichtet ist, ein Kommunikationssignal auf multiplen, MIMO-kodierten Informationskanälen zu senden und zu empfangen,wobei das Endgerät (3, 15, 18, 25, 37) eingerichtet ist, ein Kommunikationssignal auf multiplen, MIMO-kodierten Informationskanälen zu senden und zu empfangen, undwobei der Repeater (5, 10, 20, 28, 33) eingerichtet ist, Kommunikationssignale auf multiplen, MIMO-kodierten Informationskanälen zu empfangen, durchzuleiten und erneut auszusenden, und eine Umsetzeinrichtung (101, 103, 106, 110, 118) zur Frequenzumsetzung wenigstens eines durchgeleiteten Informationskanals enthält,dadurch gekennzeichnet,dass zusätzlich eine Messempfangseinheit (6, 12, 22, 34, 38) umfasst ist, die zur Ermittlung ungenutzter, außerhalb der dem Mobilfunk zugewiesenen Frequenzbänder liegender Frequenzbereiche zur drahtlosen Kommunikation eingerichtet ist,dass die Messempfangseinheit (6, 12, 22, 34, 38) mit der Umsetzeinrichtung (101, 103, 106, 110, 118) des Repeaters (5, 10, 20, 28, 33) verbunden ist,dass die Umsetzeinrichtung (101, 103, 106, 110, 118) eingerichtet ist, die Frequenzumsetzung in wenigstens einer Kommunikationsrichtung (UL, DL) auf eine Frequenz aus den ungenutzten, außerhalb der dem Mobilfunk zugewiesenen Frequenzbänder liegenden Frequenzbereichen vorzunehmen, sodass zwei gleichfrequente MIMO-kodierte Informationskanäle kognitiv auf verschiedene Frequenzen umgesetzt werden und die MIMO-kodierten Informationskanäle dann multifrequent übertragen werden, unddass der Repeater (5, 10, 20, 28, 33) eingerichtet ist, das Kommunikationssignal mit dem wenigstens einen frequenzumgesetzten Informationskanal in der wenigstens einen Kommunikationsrichtung drahtlos zu senden.