baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019133176-B4 (DE)
Title: Anordnung eines Dämpfungselements an einer Achslagerung und Verfahren zur Herstellung einer solchen Anordnung
Inventor: SPIELMANN ROLF
IPC: B60G13/00
Filed: 2019-12-05
Granted: 2023-06-15
Abstract: Anordnung (1) eines Dämpfungselements (20) an einer Achslagerung (10) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs,wobei die Achslagerung (10) im montierten Zustand ein schwenkbar gelagertes Lenkerelement (12) umfasst,wobei das Dämpfungselement (20) im montierten Zustand mit einem Primärabschnitt (21) in einem ersten Befestigungsbereich (41) an einer Trägerstruktur (14) des Fahrzeugs und mit einem Sekundärabschnitt (22) in einem zweiten Befestigungsbereich (42) an dem Lenkerelement (12) angelenkt ist, wobei der Primärabschnitt (21) und/oder der Sekundärabschnitt (22) des Dämpfungselements (20) im montierten Zustand außermittig gegenüber einer bezogen auf die Querrichtung (Q) festgelegten Mitte (M) des Lenkerelements (12) und/oder der Trägerstruktur (14) angeordnet ist,wobei eine Anbindungseinrichtung (30) zur Anbindung des Primärabschnitts (21) an den ersten Befestigungsbereich (41) oder zur Anbindung des Sekundärabschnitts (22) an den zweiten Befestigungsbereich (42) vorgesehen ist, wobei die Anbindungseinrichtung (30) einen ersten Anschlussbereich (31) zur Anordnung des Primärabschnitts (21) oder einen zweiten Anschlussbereich (32) zur Anordnung des Sekundärabschnitts (22) aufweist,wobei die Anbindungseinrichtung (30) derart ausgestaltet ist, dass zumindest während der Montage ein in Querrichtung (Q) bemessener Abstand zwischen- der Mitte (M) der Trägerstruktur (14) und dem ersten Anschlussbereich (31) oder- der Mitte (M) des Lenkerelements (12) und dem zweiten Anschlussbereich (32)veränderbar ist,wobei ein Stützrand (24) vorgesehen ist, der als radial von der Anbindungseinrichtung (30) abstehender Rand ausgebildet ist und der im montierten Zustand am Lenkerelement (12) anliegt, wobei der Stützrand (24) an einen sich verjüngenden Verlauf des Lenkerelements (12) angepasst ist, wobei der Stützrand (24) schräg gegenüber einer Ebene, die parallel zur Mitte (M) des Lenkerelements (12) verläuft, geneigt ist.
Patent DE-102019208539-B4 (DE)
Title: Heckträgersystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KUHN DAVID
IPC: B60R9/10
Filed: 2019-06-12
Granted: 2022-11-10
Abstract: Heckträgersystem (1) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend wenigstens zwei fahrzeugfeste Auslegeraufnahmen (2, 3), wenigstens zwei Auslegerprofile (4, 5), die - in einem betriebsfertig montierten Zustand - jeweils mit einer der Auslegeraufnahmen (2, 3) lösbar zusammengefügt sind, und aufweisend einen Funktionsrahmen (6), der im betriebsfertig montierten Zustand an den Auslegerprofilen (4, 5) abgestützt und lösbar an denselben befestigt ist, wobei der Funktionsrahmen (6) um eine Schwenkachse (S) schwenkbeweglich an den Auslegerprofilen (4, 5) gelagert und relativ zu den Auslegerprofilen (4, 5) um die Schwenkachse (S) verlagerbar ist zwischen einer Funktionsstellung, in welcher der Funktionsrahmen (6) horizontal ausgerichtet ist, und einer Be- und Entladestellung, in welcher der Funktionsrahmen (6) ausgehend von der horizontalen Ausrichtung abgekippt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an in Querrichtung (Y) gegenüberliegenden Stirnseiten des Funktionsrahmens (6) jeweils ein drehbar an dem Funktionsrahmen (6) gelagerter Lagerzapfen (17, 18) angeordnet ist, wobei die Lagerzapfen (17, 18) mittels jeweils eines Achselements (21, 22) drehbar an dem Funktionsrahmen (6) gelagert sind, wobei im betriebsfertig montierten Zustand die Lagerzapfen (17, 18) jeweils in einer an den Auslegerprofilen (4, 5) angeordneten Zapfenaufnahme (19, 20) aufgenommen sind und der Funktionsrahmen (6) mittels der drehbar an dem Funktionsrahmen (6) gelagerten Lagerzapfen (17, 18) um die Schwenkachse (S) schwenkbeweglich an den Auslegerprofilen (4, 5) gelagert ist.
Patent DE-102019208542-B4 (DE)
Title: Heckträgersystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KUHN DAVID
IPC: B60R9/10
Filed: 2019-06-12
Granted: 2023-03-02
Abstract: Heckträgersystem (1) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend wenigstens zwei fahrzeugfeste Auslegeraufnahmen (2, 3), wenigstens zwei Auslegerprofile (4, 5), die - in einem betriebsfertig montierten Zustand - jeweils mit einer der Auslegeraufnahmen (2, 3) lösbar zusammengefügt sind, und aufweisend einen Funktionsrahmen (6), der im betriebsfertig montierten Zustand an den Auslegerprofilen (4, 5) abgestützt und lösbar an denselben befestigt ist, wobei die Auslegerprofile (4, 5) und die Auslegeraufnahmen (2, 3) jeweils mittels eines Bajonettverschlusses (7, 8) lösbar zusammengefügt sind, und wobei eine jeweilige Drehbeweglichkeit der Bajonettverschlüsse (7, 8) im betriebsfertig montierten Zustand mittels der Befestigung des Funktionsrahmens (6) an den Auslegerprofilen (4, 5) verriegelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslegerprofile (4, 5) jeweils derart nach Art einer Kurbel gestaltet und somit - in Bezug auf ihre jeweilige Haupterstreckungsrichtung - zweifach abgewinkelt sind, dass eine einends an den Auslegerprofilen (4, 5) angreifende Auflast des Funktionsrahmens (6) hebelunterstützt verriegelnd auf den jeweiligen Bajonettverschluss (7, 8) wirkt.
Patent DE-102020105965-B4 (DE)
Title: Leuchte mit veränderbarem Abstrahlwinkel und fester Lichtstärke in der Mitte des Strahls
Inventor: LUO JINHUI
IPC: G05D25/02
Filed: 2020-03-05
Granted: 2023-02-09
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung umfassendeine Lichtquelle (1),einen elektronischen Treiber zum Ansteuern der Lichtquelle (1), um Licht zu emittieren,ein Strahlformungselement (2) zum Formen eines von der Lichtquelle (1) emittierten Lichtstrahls,einen Mechanismus (8, 11) zur Einstellung des Strahlwinkels, der so konfiguriert ist, dass er eine Positionsbeziehung zwischen der Lichtquelle (1) und dem Strahlformungselement (2) ändert,einen Sensor (13), der so konfiguriert ist, dass er ein Signal bereitstellt, das eine Einstellung des Mechanismus (8, 11) zur Einstellung des Strahlwinkels anzeigt,wobei der elektronische Treiber so konfiguriert ist, dass er den von der Lichtquelle (1) emittierten Lichtstrom in Abhängigkeit von dem vom Sensor (13) bereitgestellten Signal einstellt, wobei der Mechanismus zur Einstellung des Strahlwinkels eine erste Komponente (8) in einer festen Positionsbeziehung mit der Lichtquelle (1) und eine zweite Komponente (11) in einer festen Positionsbeziehung mit dem Strahlformungselement (2) umfasst, wobei die erste Komponente (8) und die zweite Komponente (11) relativ zueinander beweglich sind, und wobei die Beleuchtungsvorrichtung einen ersten Magneten (14) und einen zweiten Magneten (15) umfasst, wobei der Sensor einen zwischen dem ersten Magneten (14) und dem zweiten Magneten (15) angeordneten Hall-Effekt- Sensor (13) umfasst, wobei der erste Magnet (14) und/oder der zweite Magnet (15) ringförmig sind.
Patent DE-102020111104-B4 (DE)
Title: Hochpräziser Kupplungsmechanismus
Inventor: LEE TSUN-CHANG
IPC: B25B23/145
Filed: 2020-04-23
Granted: 2022-02-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt einen hochpräzisen Kupplungsmechanismus bereit, wobei der Kupplungsmechanismus eine obere Kupplung, eine Mittelkupplung und eine untere Kupplung umfasst: Dabei ist es insbesondere so, dass die Mittelkupplung ein Scheibenkörper ist, bei dem eine Seite eine Konvexstufen-Oberfläche bildet und die entsprechende andere Seite eine Konkavstufen-Oberfläche bildet. Die Konvexstufen-Oberfläche greift in die obere Kupplung und ist an der Endoberfläche mit einem Öltank eines beliebigen Typs ausgestattet. Im Öltank ist mehr als eine Stahlkugel eingebettet, wodurch die Reibung untereinander und der Reibungsfehler der durch die Trägheit sich nach vorn bewegenden Stahlkugel verringert werden. Wobei an der Innenseite der Außenkante der Konkavstufen-Oberfläche der Mittelkupplung auf der Oberfläche der Umfangsfläche der unteren Kupplung eine Schrägfläche gebildet wird. Mit einer Oberfläche der peripheren Fläche der unteren Kupplung wird entsprechend zur Schrägfläche eine gegenseitige Bindung erzielt. Und wenn die Kupplung aktiviert wird, erzeugen die Mittelkupplung und die untere Kupplung keine Interferenz, und die beiden Schrägfläche können beim Zusammenfügen genauer zusammenwirken, so dass die Drehmomentwiederholungsgenauigkeit des automatischen Werkzeugschraubendrehers verbessert werden kann.
Patent DE-102020120760-B4 (DE)
Title: Fertigungsanlage und Verfahren zum Betreiben einer Fertigungsanlage
Inventor: HEES MARKUS
IPC: B30B15/00
Filed: 2020-08-06
Granted: 2022-03-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fertigungsanlage (10), insbesondere Presswerk, zur Herstellung von Werkstücken mittels Umformung, mit einer Presse (12) mit mindestens einem Pressentisch (14), mindestens einem Werkzeug (16) für den Pressentisch (14) und einer Krananlage mit mindestens einem Kran mit einem Werkzeuggreifer (18) zum Greifen des Werkzeugs (16), dadurch gekennzeichnet, dass an der Presse (12) und/oder an dem Werkzeuggreifer (18) jeweils mindestens ein Sensor (20, 34, 36, 44) zur Überwachung eines Umgebungsbereichs (26) angeordnet ist, wobei der Sensor (20, 34, 36, 44) drahtlos oder drahtgebunden mit einer Steuerung für den Kran und/oder die Krananlage verbunden ist.
Patent DE-102020203533-B4 (DE)
Title: Brechstangen-zusatzteil mit einstellbarem stützpunkt
Inventor: SKOGERBOE DIRK
IPC: B66F15/00
Filed: 2020-03-19
Granted: 2022-12-29
Abstract: Einstellbares Brechstangen-Zusatzteil (101), umfassend:eine Hülse (103) mit einem proximalen Ende und einem dem proximalen Ende gegenüberliegenden distalen Ende, wobei die Hülse (103) einen Innenteilbereich umfasst, der funktionsfähig ist, um eine Brechstange (100) entlang einer Längsachse der Brechstange (100) aufzunehmen;einen Stützpunkt (105), der näher am proximalen Ende als dem distalen Ende mit der Hülse (103) funktionsfähig gekoppelt ist; undein Elastikelement (209), das mit der Hülse (103) funktionsfähig gekoppelt ist und funktioniert, um eine Reibkraft auf eine aufgenommene Brechstange (100) auszuüben, wobei die Reibung gemäß einer Konfiguration des Elastikelements (209) variiert,wobei die Reibung einen Wert aufweist, der ausreicht, um eine Bewegung der Hülse (103) entlang der Längserstreckung einer aufgenommenen Brechstange während einer Anwendung von Kraft auf die Brechstange (100) am Stützpunkt (105) zu verhindern,wobei die Hülse (103) ein erstes aufrechtes Element (201a), ein zweites aufrechtes Element (201b) und ein Rückenelement (203), das zwischen dem ersten aufrechten Element (201a) und dem zweiten aufrechten Element (201b) angeordnet ist, umfasst, wobei das Elastikelement (209) mit dem Rückenelement (203) funktionsfähig gekoppelt ist, undwobei der Abstand zwischen dem ersten aufrechten Element (201a) und dem zweiten aufrechten Element (201b) einstellbar ist.
Patent DE-102020210575-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren für eine Haarnadelspule
Inventor: BARANOWSKI THOMAS
IPC: H02K3/12
Filed: 2020-08-20
Granted: 2022-11-03
Abstract: Herstellungsverfahren für eine Haarnadelspule (1) mit haarnadelartigen Leiterelementen (2), welches Leiterelement (2) jeweils einstückig gefertigt ist und jeweils zwei Schenkel (2.1, 2.3) aufweist, die durch einen Bogenabschnitt (2.2) verbunden sind, wobei endseitig der Schenkel (2.1, 2.3) zwei Leiterendabschnitte (2.4, 2.5) ausgebildet sind und verschränkt werden, zumindest mit den Schritten:- Positionieren einer Mehrzahl von haarnadelartigen Leiterelementen (2), an einem Spulenträger (6), so dass die vom Spulenträger (6) abragenden Leiterendabschnitte (2.4, 2.5) zu verbindender Leiterelemente (2) paarweise benachbart zueinander angeordnet werden, so dass diese Leiterendabschnitte (2.4,2.5) jeweils ein Leiterendabschnittspaar (3) bilden,- Einspannen des Spulenträgers (6) und sodann sichern der Relativposition der Leiterendabschnitte (2.4, 2.5) eines Leiterendabschnittspaars (3), indem eine einzige Scheibe als Maske (4) mit einer Mehrzahl von Durchgangsöffnungen (5) so positioniert wird, dass jeweils ein Leiterendabschnittspaar (3) in einer Durchgangsöffnung (5) formschlüssig aufgenommen ist und durch diese hindurchragt, wobei die Durchgangsöffnungen (5) in tangentialer Richtung gestreckt sind und jeweils einen Querschnitt aufweisen, der sich entlang einer Stellrichtung (S) von einem Sicherungsbereich (5.2) zu einem Einführbereich (5.1) hin erweitert, wobei jedes Leiterendabschnittspaar (3) im Einführbereich (5.1) durch die Durchgangsöffnung (5) geführt wird, und anschließend die Maske (4) gegenüber den Leiterendabschnittspaaren (3) in Stellrichtung (S) verstellt wird, so dass jedes Leiterendabschnittspaar (3) in den Sicherungsbereich (5.2) gelangt und dort formschlüssig gehalten wird, sodass sich die Leiterendabschnitte (2.4, 2.5) einseitig kontaktieren, erst dann- Gleichzeitiges Verschweißen der jeweiligen Leiterendabschnitte (2.4, 2.5) einer Mehrzahl von Leiterendabschnittspaaren (3) durch Reibschweißen indem eine Reibfläche (7.1) eines Schweißwerkzeugs (7) gleichzeitig reibend an der Mehrzahl von Leiterendabschnittspaaren (3) entlang bewegt wird, ohne dass eine Schmelztemperatur erreicht wird, sodann- Freigeben der Leiterendabschnittspaare (3) nach dem Verschweißen, indem die Maske (4) entgegengesetzt zur Stellrichtung (S) verstellt wird, bevor sie entfernt wird und dann- Entfernen der Maske (4) nach dem Verschweißen und Wiederverwenden derselben.
Patent DE-112004001535-B4 (DE)
Title: Gassteuerungsverfahren und Brennstoffzellensystem
Inventor: BONO TETSUYA
IPC: H01M8/04313
Filed: 2004-12-14
Granted: 2016-03-10
Abstract: Gassteuerungsverfahren für ein Brennstoffzellensystem mit einer Brennstoffzelle (20), die Elektrizität durch eine elektrochemische Reaktion zwischen einem Brennstoffgas und einem Oxidationsgas erzeugt, und einer Lastvorrichtung, der elektrische Energie aus der Brennstoffzelle (20) zugeführt wird, gekennzeichnet durch die Schritte  Zuführen des Brennstoffgases zu einer Anode (22) und des Oxidationsgases zu einer Kathode (23) der Brennstoffzelle (20) jeweils in einer Menge entsprechend einer Last der Lastvorrichtung,  Schätzen einer Gasdurchdringungsmenge des Brennstoffgases und/oder des Oxidationsgases zwischen der Anode (22) und der Kathode (23) nach Stoppen der von der Brennstoffzelle (20) durchgeführten Energieerzeugung, und  Korrigieren einer Zufuhrmenge des Brennstoffgases und/oder des Oxidationsgases entsprechend der Last in Übereinstimmung mit der geschätzten Gasdurchdringungsmenge, die nach einem nachfolgenden Start der Energieerzeugung zuzuführen ist.
Patent DE-112008000575-B4 (DE)
Title: Fluidinjektor und Verfahren zum Reinigen eines Fluidinjektors durch Erhitzen
Inventor: COX GLENN B
IPC: F01N3/025
Filed: 2008-02-27
Granted: 2021-04-01
Abstract: Fluidinjektor (46) für ein Abgasbehandlungssystem (14), miteinem Düsenabschnitt,einer dem Düsenabschnitt zugeordneten Heizvorrichtung (106), einer mit der Heizvorrichtung (106) in Verbindung stehenden Steuerung (150), wobei die Steuerung (150) ausgebildet ist zumErkennen einer Bedingung, die einen Reinigungsvorgang des Fluidinjektors (46) auslöst, undAktivieren der Heizvorrichtung (106) zum Reinigen des Fluidinjektors (46) ansprechend auf die erkannte Bedingung, undeinem Motordrehzahlsensor (144), wobei die Steuerung (150) mit dem Motordrehzahlsensor (144) in Kommunikationsverbindung steht und die Heizvorrichtung (106) lediglich dann aktiviert, wenn die Drehzahl eines zugehörigen Motors größer ist als eine Schwellendrehzahl.
Patent DE-112009002123-B4 (DE)
Title: Bleifreier Röntgenabschirmungs-Gummiverbundwerkstoff und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: LIU LI
IPC: G21F1/10
Filed: 2009-06-23
Granted: 2016-07-07
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines bleifreien Röntgenabschirmungs-Gummiverbundwerkstoffes, dessen Matrixmaterial Gummi ist, aus den folgenden Komponenten in den folgenden Gewichtanteilen:Gummi 50–100 Wolfram 20–260 Organische Komplexe der Seltenen Erden 20–300 Silankupplungsmittel 0,5–10 Anorganische Verbindungen der Seltenen Erden 20–500 Enthärtungsmittel 2–30 Zinn 20–500 Vernetzungsmittel 2–15 Wismut Element oder anorganische Verbindungen von Wismut 20–550 In-situ-Reaktionsinitiator 0,2–3 Wismutsalze der ungesättigten Carbonsäuren 20–230, wobei die anorganischen Verbindungen der Seltenen Erden Oxide der Seltenen Erden sind, Chloride der Seltenen Erden, Carbonate der Seltenen Erden, Hydride der Seltenen Erden und Hydroxide der Seltenen Erden sind, die verwendeten Elemente der Seltenen Erden aus ...
Patent DE-112010004388-B4 (DE)
Title: Anzeige eines systemzustands einer behandlungseinrichtung für mikroskopische proben
Inventor: THIEL MICHAEL
IPC: G01N1/31
Filed: 2010-11-15
Granted: 2019-03-14
Abstract: Verfahren zur Anzeige eines Systemzustands einer automatischen Behandlungseinrichtung (1) mit mehreren Prozessschritten für mikroskopische Proben auf Grundlage von Systemparametern (121, 122, 123) der Behandlungseinrichtung (1), mit den folgenden Schritten:
 a) Bestimmen (120) wenigstens eines Systemparameters (121, 122, 123),
 b) Auswerten (130) wenigstens eines bestimmten (120) Systemparameters (121, 122, 123) auf Grundlage von Auswertekriterien,
 c) Beurteilen (140) des Systemzustands auf Grundlage wenigstens eines ausgewerteten (130) Systemparameters (121, 122, 123) und
 d) Anzeigen (150) des beurteilten (140) Systemzustands durch eine Ampelfunktion (175) mit Anzeigezuständen, wobei die Anzeige prozessschrittübergreifend erfolgt, und wobei genau ein Fehlerbutton (51) mit Ampelfunktion (175) oder die Ampelfunktion (175) in Form genau eines Fehlerbuttons (51) entweder separat oder auf einem Bildschirmanzeigemittel (50) in Form eines Anzeige- und Eingabemittels realisiert wird, wobei der Fehlerbutton verschiedene Anzeigezustände einnehmen kann und wobei durch Anwahl des Fehlerbuttons (51) Informationen zum beurteilten Systemzustand und/oder der zugehörige Prozessschritt angezeigt werden bzw. wird.
Patent DE-112011104446-B4 (DE)
Title: Chemische Gasphasenabscheidungs-Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen von lichtemittierenden Vorrichtungen mit derselben
Inventor: KIM JUN WOO
IPC: C23C16/455
Filed: 2011-12-20
Granted: 2023-06-22
Abstract: CVD-Vorrichtung mit:einem Kammerkörper (10), der einen Suszeptor (11) enthält, der eine Mehrzahl von darin ausgebildeten Taschenabschnitten (12) besitzt, wobei die Taschenabschnitte (12) eine Mehrzahl von darin stabil eingesetzten Wafern (W) aufweisen,einem Kammerdeckel (20), der bei dem Kammerkörper (10) vorgesehen ist zum Öffnen oder Schließen des Kammerkörpers (10) und einen Reaktionsraum (15) zwischen dem Suszeptor (11) und dem Kammerdeckel (20) bildet;einer Zufuhr (30) für ein reaktives Gas (G), die reaktives Gas (G) zu dem Reaktionsraum (15) derart zuführt, dass dem reaktiven Gas (G) ermöglicht wird, über eine Oberfläche des Suszeptors (11) zu fließen; undeiner Zufuhr (40) für ein nicht reaktives Gas, die ein nicht reaktives Gas (g) zu dem Reaktionsraum (15) derart zuführt, dass dem nicht reaktiven Gas (g) ermöglicht wird, über eine Oberfläche des Kammerdeckels (20) zwischen dem Suszeptor (11) und dem Kammerdeckel (20) zu fließen, um so zu verhindern, dass das reaktive Gas (G) in Kontakt mit der Oberfläche des Kammerdeckels (20) kommt,wobei die Zufuhr (40) für ein nicht reaktives Gas Düsen (41) für ein nicht reaktives Gas (g) enthält, welche das nicht reaktive Gas (g) in einer Richtung zu dem Suszeptor (11) in den Reaktionsraum (15) abgeben,wobei der Kammerdeckel (20) ein Deckelelement (50) enthält, das dem Suszeptor (11) in einem unteren Abschnitt davon gegenüberliegt und zu dem Reaktionsraum (15) hin freiliegend ist,wobei die Zufuhr (30) für ein reaktives Gas Düsen (32) für ein reaktives Gas enthält, die das reaktive Gas (G) an den Reaktionsraum (15) in einer Richtung zwischen dem Suszeptor (11) und dem Kammerdeckel (20) in den Reaktionsraum (15) abgeben, undwobei die Düsen (41) für ein nicht reaktives Gas das Deckelelement (50) in der Richtung zu dem Suszeptor (11) durchstoßen und auf einer unteren Oberfläche des Kammerdeckels (20), die zu dem Reaktionsraum (15) hin freiliegend ist, verteilt angeordnet sind.
Patent DE-112014002101-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: SATO TOSHIYUKI
IPC: B60C9/28
Filed: 2014-04-22
Granted: 2022-02-03
Abstract: Luftreifen (1), der Folgendes umfasst:eine Karkassenschicht (13);eine Gürtelschicht (14), die auf einer in Reifenradialrichtung äußeren Seite der Karkassenschicht (13) angeordnet ist, undeinen Laufflächengummi (15), der auf einer in Reifenradialrichtung äußeren Seite der Gürtelschicht (14) angeordnet ist, wobeidie Gürtelschicht (14) eine Umfangsverstärkungsschicht (145), die einen Gürtelwinkel innerhalb eines Bereichs von ±5° in Bezug auf eine Reifenumfangsrichtung aufweist, und eine Innenseiten-Gürtellage (142) und eine Außenseiten-Gürtellage (143), die einen Gürtelwinkel, als ein Absolutwert, von nicht weniger als 10° und nicht mehr als 70° aufweisen und an die Umfangsverstärkungsschicht (145) angrenzend auf einer Innenseite in Reifenradialrichtung bzw. einer Außenseite in Reifenradialrichtung der Umfangsverstärkungsschicht (145) laminiert sind; undein Abstand zwischen Cordfäden Gcl zwischen der Umfangsverstärkungsschicht (145) und der Innenseiten-Gürtellage (142) auf einer Reifenäquatorebene (CL), ein Abstand zwischen Cordfäden Gcu zwischen der Umfangsverstärkungsschicht (145) und der Außenseiten-Gürtellage (143) auf der Reifenäquatorebene (CL), ein Abstand zwischen Cordfäden Gsl zwischen der Umfangsverstärkungsschicht (145) und der Innenseiten-Gürtellage (142) an Endregionen der Umfangsverstärkungsschicht (145) und ein Abstand zwischen Cordfäden Gsu zwischen der Umfangsverstärkungsschicht (145) und der Außenseiten-Gürtellage (143) an den Endregionen der Umfangsverstärkungsschicht (145) ein derartiges Verhältnis haben, dass 1,20 ≤ (Gcl + Gcu)/(Gsl + Gsu) ≤ 9,20, und wobei die Abstände zwischen Cordfäden Gcl, Gcu, Gsl, Gsu eine derartige Beziehung aufweisen, dass Gsl < Gcl und Gsu < Gcu.
Patent DE-112017002418-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: MATSUDA JUN
IPC: B60C9/17
Filed: 2017-05-12
Granted: 2020-09-10
Abstract: Bereitgestellt wird ein Luftreifen, der im Gewicht reduziert ist und in der Lage ist, die für jeden von einem Laufflächenbereich und Seitenbereichen gewünschte Steifigkeit sicherzustellen, indem eine gekrümmte Karkassenstruktur verwendet wird, bei der sich ein Winkel eines Karkassenkords im Laufflächenbereich und in den Seitenbereichen kontinuierlich verändert. Ein Abschluss einer Karkassenschicht (4) erstreckt sich zu einer Bodenkontaktkante eines Trendabschnitts (1), der auf einer gegenüberliegenden Seite bezogen auf eine Reifenmittellinie als Referenz angeordnet ist. Die Karkassenschicht (4) weist eine Doppelschichtstruktur einschließlich einer nach innen in der Reifenradialrichtung im Laufflächenbereich (Rt) angeordneten Innenschicht (4A) und einer nach außen in der Reifenradialrichtung der Innenschicht (4A) im Laufflächenbereich angeordneten Außenschicht (4B) auf. Ein Kordwinkel (θ1) in der Karkassenschicht (4) in einem mittleren Laufflächenbereich (Rc) bezogen auf eine Reifenumfangsrichtung unterscheidet sich von einem Kordwinkel (θ1) in mindestens einer von der Innenschicht (4A) und der Außenschicht (4B) der Karkassenschicht (4) in einem Seitenbereich (Rs) bezogen auf die Reifenumfangsrichtung.