baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013109626-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens
Inventor: BRENNAN FRANK
IPC: B29D30/30
Filed: 2013-09-04
Granted: 2023-09-28
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens mit einer Reifenkarkasse, Reifenwülsten mit Kernen, einem Reifengürtel und einem Laufstreifen mit folgenden Schritten:a) Positionierung einer Karkasstrommel (1) in einer Wickelposition vor einem ersten Servicer zum Auflegen von Karkassbauteilen an einer Karkass-Station,b) Aufbau einer Reifenkarkasse mit der Karkasstrommel (1),wobei als erstes Reifenbauteil eine Reifeninnenlage auf die Karkasstrommel(1) aufgewickelt wird,c) Aufwickeln einer Karkasseinlage (12) mit Festigkeitsträgern (8) auf der Karkasstrommel (1),wobei das vordere Materialende (6) der Karkasseinlage (12) auf eine Trommelsegment-Erhöhung (2) an der Karkasstrommel (1) aufgelegt und nach dem Aufwickeln der Karkasseinlage (12) mit dem hinteren Materialende (7) der Karkasseinlage (12) in Form einer überlappenden Materialverbindung verbunden wird, wobei den einzelnen Festigkeitsträgern (8) in den überlappenden Materialbereichen der Karkasseinlage (12) oberhalb der Trommelsegment-Erhöhung (2) eine nach außen gerichtete Ausbeulung aufgeprägt wird,wobei die Trommelsegment-Erhöhung (2) auf der Karkasstrommel (1) unterhalb der überlappenden Materialenden (6, 7) der Karkasseinlage (12) zwischen den Setzpositionen (13) für die Reifenkerne angeordnet ist,d) Fertigstellen der Reifenkarkasse mit weiteren Schritten,e) Abnahme der Reifenkarkasse von der Karkasstrommel (1),f) Zusammensetzen der Reifenkarkasse mit einem Gürtel-Laufstreifenpaket an einer Bombiertrommel,g) Fertigstellen des Fahrzeugreifens mit weiteren Schritten.
Patent DE-102013111719-B4 (DE)
Title: Werkzeug und Verfahren zur Trennung eines Überlaufbutzens
Inventor: SCHMITT ALEXANDER
IPC: B29D23/00
Filed: 2013-10-24
Granted: 2016-02-11
Abstract: Werkzeug (1) zur Herstellung eines Produkts aus Kunststoff, insbesondere eines Rohrprodukts (17), welches einen Produktabschnitt (4) mit dem ausgebildeten Produkt und einen benachbart dazu angeordneten Scherbereich (5) umfasst, wobei die Innenwände des Produktbereichs und des Scherbereichs eine Kavität begrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass der Scherbereich (5) als Rohrabschnitt ausgebildet ist und der Scherbereich (5) einen Werkzeugeinsatz (2) zum Abscheren eines Abschnitts des ausgebildeten Rohrs des Scherbereichs vom Produktabschnitt umfasst, und wobei der Werkzeugeinsatz (2) relativ zum Produktabschnitt (4) drehbar angeordnet ist.
Patent DE-102013114500-B4 (DE)
Title: Mobilfunkkommunikationseinrichtungen und Verfahren zum Steuern einer Mobilfunkkommunikationseinrichtung
Inventor: MÜLLER-WEINFURTNER STEFAN
IPC: H04W72/02
Filed: 2013-12-19
Granted: 2018-03-29
Abstract: Mobilfunkkommunikationseinrichtung, die Folgendes umfasst: eine Funkkommunikationsschaltung, die konfiguriert ist, um eine Funkkommunikationsstrecke zu einer Basisstation eines ersten Netzes oder einer Basisstation eines zweiten Netzes bereitzustellen; eine Auswahlschaltung, die konfiguriert ist, um das erste Netz oder das zweite Netz basierend auf einem vorher bestimmten Auswahlkriterium auszuwählen; eine Steuerung, die konfiguriert ist, um die Funkkommunikationsschaltung zu steuern, um die Funkkommunikationsstrecke zu einer Basisstation des ausgewählten Netzes bereitzustellen; ein erstes Teilnehmeridentifikationsmodul, das konfiguriert ist, um sich bei einem Anwendungsserver des ersten Netzes unter Nutzung der Funkkommunikationsstrecke zu registrieren; und ein zweites Teilnehmeridentifikationsmodul, das konfiguriert ist, um sich bei einem Anwendungsserver des zweiten Netzes unter Nutzung der Funkkommunikationsstrecke zu registrieren; wobei die Auswahlschaltung weiter konfiguriert ist, um das erste Netz oder das zweite Netz basierend auf einem vorher bestimmten Auswahlkriterium neu auszuwählen, falls sich eine Kommunikationsbedingung des ersten Netzes und/oder des zweiten Netzes ändert, und wobei das erste Teilnehmeridentifikationsmodul konfiguriert ist, um beim Anwendungsserver des ersten Netzes unter Nutzung der aktualisierten Funkkommunikationsstrecke registriert zu bleiben; und das zweite Teilnehmeridentifikationsmodul konfiguriert ist, um beim Anwendungsserver des zweiten Netzes unter Nutzung der aktualisierten Funkkommunikationsstrecke registriert zu bleiben.
Patent DE-102013206216-B4 (DE)
Title: System zum Schätzen eines Drehmoments in einem Antriebsstrang
Inventor: LI DONGXU
IPC: F16H59/46
Filed: 2013-04-09
Granted: 2022-02-10
Abstract: Fahrzeug (10), umfassend:eine Antriebsmaschine (12);einen Antriebsstrang mit einem ersten und einem zweiten drehbaren Element, wobei der Antriebsstrang ein Getriebe (14) umfasst, das mit der Antriebsmaschine (12) verbunden ist;einen ersten und einen zweiten Drehzahlsensor (26, 126), die bezüglich des ersten und des zweiten drehbaren Elements positioniert sind, wobei der erste und der zweite Drehzahlsensor (26, 126) ausgelegt sind, um ein entsprechendes erstes und zweites Ausgangssignal zu erzeugen, das eine Drehzahl des ersten bzw. des zweiten drehbaren Elements kodiert; undein Steuergerät (20), das sowohl mit dem ersten als auch dem zweiten Drehzahlsensor (26, 126) in Verbindung steht;wobei das Steuergerät (20) ausgelegt ist, um:einen Drehwinkel für das erste und das zweite drehbare Element unter Verwenden der Ausgangssignale von dem jeweiligen ersten und zweiten Drehzahlsensor (26, 126) zu berechnen;einen Drehmomentwert des Antriebsstrangs als Funktion der entsprechenden Drehwinkel zu schätzen; undein angeordnetes Hochschalten des Getriebes (14) zu detektieren; dadurch gekennzeichnet , dass das Steuergerät (20) ferner ausgelegt ist, um:einen Füllvorgang einer in Eingriff kommenden Kupplung des Getriebes (14) als Funktion des entsprechenden Drehwinkels für das erste und das zweite drehbare Element zu detektieren; undden Füllvorgang als beendet zu ermitteln, wenn die Änderung der Winkeldifferenz zwischen den Drehwinkeln der beiden drehbaren Elemente einen kalibrierten Schwellwert übersteigt.
Patent DE-102013222372-B4 (DE)
Title: Beschlagelement für Auffanggurtsystem und Auffanggurtsystem
Inventor: Schäfer Jürgen
IPC: A44B11/00
Filed: 2013-11-04
Granted: 2020-06-18
Abstract: Beschlagelement (109, 123, 124) für ein Auffanggurtsystem (100), wobei das Beschlagelement (109, 123, 124) aufweist:ein erstes Beschlagteil (111, 125), welches mit einem ersten Gurtabschnitt (110) eines Gurtes eines Auffanggurtsystems (100) verbindbar ist;ein zweites Beschlagteil (112, 126), welches mit einem zweiten Gurtabschnitt (113) des Gurtes des Auffanggurtsystems (100) verbindbar ist;wobei das erste Beschlagteil (111, 125) ausgebildet ist, mittels eines Verrastelements in dem zweiten Beschlagteil (112, 126) verrastet zu werden; undwobei das zweite Beschlagteil (112, 126) einen ersten Bereich aufweist, an welchen das erste Beschlagteil (111, 125) verrastet werden kann und einen zweiten Bereich an dem das zweite Beschlagteil (112, 126) mit dem zweiten Gurtabschnitt (113) des Gurtes des Auffanggurtsystems (100) verbindbar ist, wobei der erste Bereich und der zweite Bereich winkelig zueinander angeordnet sind,wobei das Beschlagelement (109, 123, 124) einen Sperrmechanismus aufweist, undwobei der Sperrmechanismus derart eingerichtet ist, dass der Sperrmechanismus durch ein Betätigen eines Auslöseelements entsperrbar ist und die Verrastung des ersten Beschlagteils (111, 125) und des zweiten Beschlagteils (112, 126) entsperrt, wobei das Beschlagelement (109, 123, 124) eine Öse aufweist, welche derart eingerichtet ist, dass ein Sicherungselement hindurchführbar ist.
Patent DE-102014001484-B4 (DE)
Title: System zur induktiven Energieübertragung und Verfahren zum Betreiben eines Systems
Inventor: EGGER BJÖRN
IPC: H02J50/12
Filed: 2014-02-06
Granted: 2021-09-16
Abstract: System zur induktiven Energieübertragung,wobei eine Primärwicklung mit einer Sekundärwicklung (3) induktiv gekoppelt vorgesehen ist,wobei aus der Sekundärwicklung (3) und zumindest einer in Reihe und/oder parallel zugeschalteten Kapazität (4, 5) ein Schwingkreis gebildet ist,dadurch gekennzeichnet, dassein oder der Ausgangsstrom des Schwingkreises und/oder ein oder der durch die Sekundärwicklung (3) fließende Strom einem Gleichrichter (2) zugeführt wird, dessen Ausgangsspannung einen Verbraucher (8) speist,wobei zwischen Verbraucher (8) und Gleichrichter (2) eine Trennvorrichtung (10) angeordnet ist,wobei ein steuerbarer Halbleiterschalter (7, 31) zum Bestromen einer Hilfswicklung (30) vorgesehen ist, mittels welcher der Schwingkreis verstimmbar ist,wobei die Hilfswicklung (30) auf demselben Spulenkern angeordnet ist wie die Sekundärwicklung (3),wobei das Bestromen der Hilfswicklung (30) die Magnetisierung des Spulenkerns derart verändert, dass der Spulenkern zumindest teilweise in Sättigung gebracht wird,wobei die Sekundärwicklung (3) aus Teilwicklungen zusammengesetzt ist, wobei jeder Teilwicklung eine Kapazität (4, 5) in Reihe zugeschaltet ist.
Patent DE-102014010820-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Schmelz- und/oder Warmhalteofens und Schmelzofen
Inventor: SAUKE SVEN-OLAF
IPC: F27D13/00
Filed: 2014-07-23
Granted: 2017-11-30
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Schmelz- und/oder Warmhalteofens, insbesondere für Aluminium, mit den folgenden Schritten: – Zuführen von zu schmelzendem oder zu verbrennendem Material in einen Schmelz- und/oder Warmhalteofen, – Erwärmen des Materials durch Zufuhr von Energie, – sensorische Überwachung des Innenraums des Schmelz- und/oder Warmhalteofens und – Aufzeichnen, Speichern und Analysieren der Überwachungsdaten, dadurch gekennzeichnet, dass eine Menge und Position von nicht geschmolzenem Material (3) aus Messergebnissen von Sensorelementen (19), die während des Schmelzvorgangs zu vorgebbaren Zeitpunkten gewonnen werden, ermittelt werden.
Patent DE-102014011160-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BARMA MICHAEL
IPC: B60T8/32
Filed: 2014-07-25
Granted: 2016-07-07
Abstract: Scheibenbremse (100) für ein Kraftfahrzeug, umfassend – eine Bremsscheibe (11), sowie – einen die Bremsscheibe (11) teilweise umgreifenden Bremssattel (10) mit einem über einen ersten Hydraulikkreislauf (14) hydraulisch betätigbaren ersten Bremsbelagpaar (12) und einem in Umfangsrichtung (u) betrachtet daneben angeordneten, über einen zweiten Hydraulikkreislauf (18) separat zum ersten Bremsbelagpaar (12) hydraulisch betätigbaren zweiten Bremsbelagpaar (16), dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bremsbelagpaar (12) eine geringere Reibwertstabilität als das zweite Bremsbelagpaar (16) aufweist, und dass bei einer Bremsanforderung eines Fahrers des Kraftfahrzeugs die beiden in Abhängigkeit von der Kraftfahrzeuggeschwindigkeit über ein Fahrstabilisierungssystem – ESP (20) – angesteuert werden, wobei der erste Hydraulikkreislauf (14) permanent angesteuert ist und der zweite Hydraulikkreislauf (18) erst nach Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeuggeschwindigkeit – Grenzgeschwindigkeit – zusätzlich zum ersten Hydraulikkreislauf (14) angesteuert ist.
Patent DE-102014101258-B4 (DE)
Title: Radbetriebskraftsensor
Inventor: NAGANO HIROKI
IPC: G01L1/22
Filed: 2014-02-03
Granted: 2016-09-15
Abstract: Radbetriebskraftsensor, umfassend: eine Befestigungsstruktur, die an einem Fahrzeugkarosserie-Element befestigt ist, gehalten von einer Aufhängungsvorrichtung; eine Nabe, an der ein Rad befestigt ist und die drehbar gelagert ist um eine Radachse in Bezug auf die Befestigungsstruktur; einen Sensorkörper, der ein Rohr aufweist, das im Wesentlichen konzentrisch mit der Radachse ausgebildet ist, wobei ein Ende des Rohres an der Befestigungsstruktur befestigt ist und das andere Ende an der Nabe befestigt ist, wobei ein Nabenlager zwischen dem anderen Ende und der Nabe zwischengefügt ist, und eine Kraftkomponenten-Sensoreinheit mit einer Brückenschaltung, die pro Kraftkomponente zumindest vier Dehnmessstreifen aufweist, die auf einer Umfangsfläche des Rohres des Sensorkörpers vorgesehen sind, wobei die Nabenlagerung aufweist: ein Radiallager, das zwischen dem Sensorkörper und der Nabe vorgesehen ist und eine Last in einer radialen Richtung aufnimmt, und ein Drucklager, das zwischen dem Sensorkörper und der Nabe vorgesehen ist und eine Last in einer Druckrichtung aufnimmt und darüber hinaus separat von dem Radiallager vorgesehen ist.
Patent DE-102014102759-B4 (DE)
Title: Handschuh mit integrierten Sicherheitsmitteln
Inventor: GRAEWER MARC-ANDRE
IPC: A41D19/015
Filed: 2014-03-03
Granted: 2022-04-21
Abstract: Handschuh (1) mit in diesem integrierten Sicherheitsmitteln,dadurch gekennzeichnet, dass als Sicherheitsmittel wenigstens ein Sensor sowie eine dem Sensor zugeordnete Auswerteeinheit (4) und eine Ausgabeeinheit vorgesehen sind, wobei der Sensor und die Auswerteeinheit (4) als flächig flexible Elemente ausgebildet sind, wobei in der Auswerteeinheit (4) in Abhängigkeit von Sensorsignalen des Sensors ein Objektfeststellungssignal und/oder ein Alarmsignal generiert wird, welches oder welche über die Ausgabeeinheit ausgegeben wird bzw. werden.
Patent DE-102014106048-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung der Position eines Verkehrsteilnehmers, Infrastruktureinrichtung, Fahrzeug und Computerprogramm
Inventor: FRANKIEWICZ TOBIAS
IPC: H04W4/44
Filed: 2014-04-30
Granted: 2018-06-14
Abstract: Verfahren zur Bestimmung der Position mindestens eines zu lokalisierenden Verkehrsteilnehmers (2, 8, 38), der über einen Rechner (4, 10) und eine Kommunikationseinheit (3, 9) verfügt, die zur funkbasierten Fahrzeug-zu-X Kommunikation mit Kommunikationseinheiten (3, 9) anderer Verkehrsteilnehmer (2, 8, 38) und/oder Kommunikationseinheiten (15, 19, 29) von Infrastruktureinrichtungen (14, 18, 28, 39, 41) eingerichtet ist, mit den Schritten:a) mindestens eine sendende Kommunikationseinheit (3, 9, 15, 19, 29) überträgt drahtlos ein eine Datennachricht repräsentierendes Signal an mindestens eine empfangende Kommunikationseinheit (3, 9, 15, 19, 29), wobei entweder eine sendende oder eine empfangende Kommunikationseinheit (3, 9, 15, 19, 29) die Kommunikationseinheit (3, 9) des zu lokalisierenden Verkehrsteilnehmers (2, 8, 38) ist,b) die empfangende Kommunikationseinheit (3, 9, 15, 19, 29) dekodiert aus dem empfangenen Signal zumindest einen Teil der in der Datennachricht enthaltenen Daten, wobei die dekodierten Daten durch lokale Sensoren (6, 7, 12, 13) eines Verkehrsteilnehmers (2, 8, 38) oder einer Infrastruktureinrichtung (14, 18, 28, 39, 41) ermittelte Daten, nämlich eine aktuelle Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und/oder Beschleunigung eines Verkehrsteilnehmers (2, 8, 38) und/oder eine fehlerbehaftete oder fehlerfreie Position eines Verkehrsteilnehmers (2, 8, 38) oder einer Infrastruktureinrichtung (14, 18, 28, 39, 41), beinhalten,c) die empfangende Kommunikationseinheit (3, 9, 15, 19, 29) ermittelt mindestens ein Signalattribut des empfangenen Signals, das nicht die in der Datennachricht enthaltenen Daten betrifft,d) mit Hilfe des Signalattributs und der dekodierten Daten wird die Position des zu lokalisierenden Verkehrsteilnehmers (2, 8, 38) ermittelt.
Patent DE-102014119331-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Charakterisieren von Mikrowellenbauelementen
Inventor: SEELMANN-EGGEBERT MATTHIAS
IPC: H01L21/66
Filed: 2014-12-22
Granted: 2016-08-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Charakterisieren von Mikrowellenbauelementen, insbesondere zum Kalibrieren von Netzwerkanalysatoren zur kalibrierten Messung von elektronischen Mikrowellenbauelementen, welches Verfahren folgende Verfahrensschritte umfasst: A Messen von S-Parametern einer Anzahl N von Kalibrationsstandards, welche Anzahl N von Kalibrationsstandards größer ist als für eine analytische Bestimmung der durch die Kalibration ermittelbaren Kalibrationsparameter notwendig; B Berechnen der Kalibrationsparameter abhängig von den gemessenen S-Parametern der Kalibrationsstandards. Wesentlich ist, dass das Berechnen der Kalibrationsparameter in Verfahrensschritt B auf der Grundlage eines Gleichungssystems abhängig von vorgegebenen SKal-Parametern der Kalibrationsstandards erfolgt, und in einem Verfahrensschritt C nach dem Verfahrensschritt B ein Gütekriterium der Kalibrationsparameter bestimmt wird.
Patent DE-102015001982-B4 (DE)
Title: Drehschlagwerkzeug
Inventor: KUSAKAWA TAKUYA
IPC: B25B21/02
Filed: 2015-02-17
Granted: 2020-01-16
Abstract: Ein Drehschlagwerkzeug (1) ist vorgesehen, das aufweist: einen Schlagmechanismus (6), in welchem, wenn ein externes Drehmoment eines spezifischen Wertes oder größer auf einen Amboss (15) aufgebracht wird, ein Hammer (14) den Amboss (15) in einer Drehrichtung schlägt; eine Schlagerfassungseinheit (31), die zum Erfassen des Schlages konfiguriert ist; einer Schwankungsbreitenerfassungseinheit (31), die zum Erfassen einer Schwankungsbreite einer physikalischen Größe konfiguriert ist, die aufgrund des Schlages schwankt; und eine Steuerungseinheit (31), die zum Steuern des Antreibens des Motors (4) gemäß der Schwankungsbreite der physikalischen Größe konfiguriert ist, wenn der Schlag nach dem Starten des Motors (4) erfasst wird.
Patent DE-102015005830-B4 (DE)
Title: Kraftstoffdampfbehandlungsvorrichtung
Inventor: TAGAWA NAOYUKI
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-05-07
Granted: 2019-03-28
Abstract: Kraftstoffdampfbehandlungsvorrichtung mit einem Behälter (21), der zum Adsorbieren von verdampftem Kraftstoff in einem Kraftstofftank (15) und zum Zuführen des adsorbierten verdampften Kraftstoffs zu einer Brennkraftmaschine (11) ausgebildet ist, mit:einem Drucksensor (26), der zum periodischen Detektieren von Innendrücken des Kraftstofftanks (15) ausgebildet ist,einem Schließventil (24), das an einer Dampfleitung (22), die den Kraftstofftank (15) mit dem Behälter (21) verbindet, so angebracht ist, dass es die Dampfleitung (22) öffnet und schließt,einem Schließventilpositionssensor (24a), der zum periodischen Detektieren von Positionen des Schließventils (24) ausgebildet ist, undeiner Drucksensorfehlerbestimmungsvorrichtung (16), die dazu ausgebildet ist, den Drucksensor (26) als fehlerhaft zu bestimmen, wenn eine Änderung der Drücke, die von dem Drucksensor (26) in einer Zeiteinheit detektiert werden, nicht kleiner als eine mögliche maximale Druckänderung in dem Kraftstofftank (15), die einer Änderung der Positionen des Schließventils (24), die von dem Schließventilpositionssensor (24a) in der Zeiteinheit detektiert werden, entspricht, ist.
Patent DE-102015012648-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb wenigstens eines Fahrzeugsystems eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: SCHMIDT MAX
IPC: G08G1/16
Filed: 2015-09-30
Granted: 2017-07-20
Abstract: Verfahren zum Betrieb wenigstens eines wenigstens eine Fahrzeugführungsfunktion zur wenigstens teilweise automatischen Führung eines Kraftfahrzeugs (9) aufweisenden Fahrzeugsystems (13) des Kraftfahrzeugs (9), wobei das Kraftfahrzeug (9) wenigstens einen auf das Vorfeld des Kraftfahrzeugs (9) gerichteten Umfeldsensor aufweist, dessen Umfelddaten seitens einer Auswerteeinheit (12) des Kraftfahrzeugs (9) hinsichtlich eines durch einen Hypothesendatensatz (4, 5, 6, 7, 8) beschriebenen zukünftigen Verlaufs der von dem Kraftfahrzeug (9) aktuell befahrenen Fahrspur ausgewertet werden, wonach der Hypothesendatensatz (4, 5, 6, 7, 8) an das Fahrzeugsystem (13) übermittelt und bei der Ausführung der wenigstens einen Fahrzeugführungsfunktion berücksichtigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass seitens der Auswerteeinheit (12) mehrere unterschiedlichen zukünftigen Verläufen zugeordnete Hypothesendatensätze (4, 5, 6, 7, 8) ermittelt und hinsichtlich ihrer Verlässlichkeit durch Zuordnung eines Verlässlichkeitswertes bewertet werden, wobei mehrere, einen einen Schwellwert überschreitenden Verlässlichkeitswert aufweisende Hypothesendatensätze (4, 5, 6, 7, 8) von der Auswerteeinheit (12) an das Fahrzeugsystem (13) übermittelt werden und durch wenigstens eine ausgeführte Fahrzeugführungsfunktion des Fahrzeugsystems (13) in Abhängigkeit einer Funktionseigenschaft und/oder der aktuellen Fahrsituation ein bei der Durchführung der Fahrzeugführungsfunktion zu verwendender Hypothesendatensatz (4, 5, 6, 7, 8) aus den übermittelten Hypothesendatensätzen (4, 5, 6, 7, 8) ausgewählt wird.
Patent DE-102015107275-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Enteisen einer Oberfläche eines aerodynamischen Körpers und Flügel mit dieser Vorrichtung
Inventor: RIEMENSCHNEIDER JOHANNES
IPC: F03D80/40
Filed: 2015-05-11
Granted: 2020-02-20
Abstract: Vorrichtung (3) zum Enteisen einer Oberfläche (6) eines aerodynamischen Körpers (1) mit- einer die Oberfläche (6) ausbildenden und sich an einer formstabilen Unterkonstruktion (5) abstützenden elastisch verformbaren Schicht (4) und- einem die elastische Schicht (4) verformenden Aktuator, wobei der Aktuator einen Formkörper (7) aus einer Formgedächtnislegierung (8), der beim Erwärmen längs der Oberfläche (6) kontrahiert, und eine Heizeinrichtung (9) zum Erwärmen des Formkörpers (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet,- dass der Formkörper (7) aus linienförmigen Abschnitten besteht, die in die elastisch verformbare Schicht (4) eingebettet sind, welche sich vollflächig an der formstabilen Unterkonstruktion (5) abstützt,- dass der Formkörper (7) ring-, maschen-, netz- oder gitterförmig ist, wobei der Formkörper (7) einen geschlossenen Ring (15) oder eine geschlossene Masche (17) aufweist,- wobei der Formkörper (7) bei seinem Erwärmen in der Haupterstreckungsrichtung seiner linienförmigen Abschnitte kontrahiert und die angrenzende elastisch verformbare Schicht (4) und darauf aufgewachsenes Eis längs seiner linienförmigen Abschnitte erwärmt, wodurch sich Sollbruchlinien in dem Eis ausbilden, und wobei die Kontraktion des Formkörpers zu einer Verringerung des Durchmessers des Rings (15) oder der Masche (17) und damit zu einer Deformation der elastischen Schicht (4) führt.
Patent DE-102015120210-B4 (DE)
Title: Leistungshalbleitertransistor mit vergrößerter bipolarer Verstärkung
Inventor: BABURSKE ROMAN
IPC: H01L27/06
Filed: 2015-11-23
Granted: 2019-02-21
Abstract: Leistungshalbleitertransistor (1), umfassend einen ersten Lastanschluss (11), einen zweiten Lastanschluss (12) und einen Halbleiterkörper (10), an den ersten Lastanschluss (11) und den zweiten Lastanschluss (12) gekoppelt, wobei der Halbleiterkörper (10) Folgendes enthält:- ein Driftgebiet (100) mit Dotierstoffen von einem ersten Leitfähigkeitstyp;- eine Transistorsektion (1-1), die konfiguriert ist zum Leiten eines Vorwärtslaststroms, wobei die Transistorsektion (1-1) einen Steuerkopf (1-11) besitzt, der den ersten Lastanschluss (11) an eine erste Seite (100-1) des Driftgebiets (100) koppelt; und- eine Diodensektion (1-2), die konfiguriert ist zum Leiten eines Rückwärtslaststroms, wobei die Diodensektion (1-2) einen Diodenanschluss (1-22) besitzt, der den zweiten Lastanschluss (12) an eine zweite Seite (100-2) des Driftgebiets (100) koppelt, wobei der Diodenanschluss (1-22) Folgendes enthält:- einen ersten Emitter (101) mit Dotierstoffen vom ersten Leitfähigkeitstyp und konfiguriert zum Injizieren von Majoritätsladungsträgern in das Driftgebiet (100), wobei der erste Emitter (101) elektrisch mit dem zweiten Lastanschluss (12) verbunden ist; und- einen zweiten Emitter (102) mit Dotierstoffen von einem zweiten Leitfähigkeitstyp und konfiguriert zum Injizieren von Minoritätsladungsträgern in das Driftgebiet (100), wobei der erste Emitter (101) in Kontakt mit dem zweiten Emitter (102) angeordnet ist und wobei eine pn-Grenzschicht (105), ausgebildet durch einen Übergang zwischen dem ersten Emitter (101) und dem zweiten Emitter (102), eine Durchschlagspannung von unter 10 V aufweist, wobei jeder des ersten Emitters (101) und des zweiten Emitters (102) eine Dotierstoffkonzentration von mindestens 5*10cmbesitzt.