baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019112643-A1 (DE)
Title: Zahnstangenstörfestigkeitsprüfung zum bestimmen des frequenzgangs einer elektrischen servolenkung
Inventor: YU BO
IPC: B62D6/00
Filed: 2019-05-14
Abstract: Ein System und Verfahren zum Bestimmen des Frequenzgangs eines Servolenkungssystems wird offenbart, einschließlich eines Lenkhilfsmotors, der konfiguriert ist, um ein Hilfsdrehmoment um eine Achse einer Lenkwelle zu erzeugen, wenn er aktiviert ist. Das Verfahren beinhaltet das Überwachen eines Drehmomentaufnehmers durch eine Steuerung, der ein Lenkabtriebsdrehmoment der Lenkwelle misst, das während eines ersten Frequenzgangs und eines zweiten Frequenzgangs auftritt. Das Verfahren beinhaltet auch das Bestimmen einer Übertragungsfunktion durch die Steuerung, basierend auf dem während des ersten Frequenzgangs und des zweiten Frequenzgangs überwachten Lenkabtriebsdrehmoment, wobei die Übertragungsfunktion die Reaktion des Servolenkungssystems anzeigt.
Patent DE-102019112997-A1 (DE)
Title: Gebäudewand
Inventor: WEBER MICHAEL ANTON WOLFGANG
IPC: E04B2/02
Filed: 2019-05-16
Abstract: Die Erfindung betrifft unter anderem eine Gebäudewand, umfassend wenigstens zwei Schalen (16, 17), die jeweils aus einer in einem Zug gegossenen und ausgehärteten Betonmasse (22) bestehen, wobei eine der beiden Schalen (17) an die andere der beiden Schalen (16) erst nach deren Aushärtung angegossen worden ist, wobei eine Schale (16) eine höhere Rohdichte und eine andere Schale (17) eine demgegenüber geringere Rohdichte aufweist, und wobei die Schale (17) mit der geringeren Rohdichte aus Schaumbeton besteht.
Patent DE-102019113699-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einer Speicherzellenbaugruppe
Inventor: EILETZ RICHARD
IPC: B60K1/04
Filed: 2019-05-22
Abstract: Gemäß der vorliegenden Erfindung hat ein Kraftfahrzeug eine Kraftfahrzeugkarosserie, die eine Bodenbaugruppe mit einer Seitenschwellerstruktur, d.h. insbesondere seitliche, äußere und untere, linke und rechte Karosserielängsträger, zumindest zwei Querträgern, die mit der Seitenschwellerstruktur verbunden sind, und eine innere Bodenplatte, die auch als obere Bodenplatte bezeichnet werden kann, aufweist. Die innere Bodenplatte ist auf den Querträgern und gegebenenfalls zusätzlich auf der Seitenschwellerstruktur befestigt. Zwischen den zwei Querträgern ist zumindest ein Speicherzellenmodul einer Speicherzellenbaugruppe angeordnet. Weiterhin ist eine äußere, d.h. eine untere, Bodenplatte von unten an den Querträgern lösbar montiert. Erfindungsgemäß ist eine Fahrzeuginnenraumeinrichtung an zumindest einem Querträger lösbar montiert.
Patent DE-102019118068-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss
Inventor: BASAVARAJAPPA MADHU
IPC: E05B77/06
Filed: 2019-07-04
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Ferner ist ein Betätigungshebel (5) ebenso wie ein Kupplungshebel (8) realisiert. Der Kupplungshebel (8) koppelt den Betätigungshebel (5) mit dem Gesperre (1, 2) im Normalbetrieb mechanisch. Im Crashbetrieb entkoppelt der Kupplungshebel (8) den Betätigungshebel (5) vom Gesperre (1, 2) und ist dazu schwenkbar auf dem Betätigungshebel (5) gelagert. Erfindungsgemäß ist der Kupplungshebel (8) mit einer den gesperreseitigen Zapfen (4) im Normalbetrieb umschließenden Ausnehmung (9) ausgerüstet, welche den Zapfen (4) im Crashbetrieb freigibt.
Patent DE-102019118708-A1 (DE)
Title: Druckversorgungseinrichtung mit einer Zahnradpumpe
Inventor: LEIBER HEINZ
IPC: F04C2/10
Filed: 2019-07-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckversorgungseinrichtung mit einem in einem Antriebsgehäuse (18, 22) angeordneten elektromotorischen Antrieb (21, 23) und einer von diesem angetriebenen Zahnradpumpe (Z), wobei der Antrieb (21, 23) einen Stator (23) und einen Rotor (21) aufweist und die Zahnradpumpe (Z) ein mit dem Rotor (21) gekuppeltes Zahnrad (2) aufweist, wobei eine Wandung (18, 40) zwischen dem Rotor (21) und dem Zahnrad (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Dichtung (13.1) zwischen Rotor (21) und Zahnrad (2) angeordnet ist, derart, dass der Rotor (21) ein trockenlaufender Rotor ist, der nicht von dem vom Zahnrad (2) gefördertem Medium umströmt und/oder umgeben ist.
Patent DE-102019123454-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Prognostizieren des Verschleißes eines Bauteils eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug
Inventor: KLINGER THOMAS
IPC: G01M17/00
Filed: 2019-09-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Prognostizieren eines Verschleißes eines Bauteils, wobei während eines Betriebs des Fahrzeugs eine erste Größe mit einem ersten Wert ermittelt wird. Der erste Wert wird in einen zweiten Wert einer von der ersten Größe unterschiedlichen zweiten Größe (10) in Abhängigkeit von einem von den Größen unterschiedlichen und eine Konfiguration des Fahrzeugs charakterisierenden Parameter umgerechnet. Ein Belastungsniveau (A1) wird dem zweiten Wert zugeordnet. Es wird ein ein Lastkollektiv definierender Lastkollektivwert (L) ermittelt, welcher eine Dauer und/oder eine Häufigkeit eines Auftretens Belastungsniveaus (A1) charakterisiert. Es wird ein durch maschinelles Lernen trainierter und einen Zusammenhang zwischen dem Belastungsniveau (A1) und einem aus dem Belastungsniveau (A1) resultierenden Verschleiß (14) beschreibendes Modells verwendet, um den Verschleiß (14) des Bauteils zu prognostizieren, indem anhand des Modells und dadurch in Abhängigkeit von dem durch das Modell beschriebenen Zusammenhang und in Abhängigkeit von dem Lastkollektivwert der Verschleiß (14) prognostiziert wird.
Patent DE-102019123633-A1 (DE)
Title: Farbwerk einer Druckmaschine
Inventor: HAHN DENNIS
IPC: B41F31/20
Filed: 2019-09-04
Abstract: Es wird ein Farbwerk einer Druckmaschine vorgeschlagen, wobei das Farbwerk eine Rasterwalze und eine an einem bestimmten Einbauort im Farbwerk an die Rasterwalze angestellte oder zumindest anstellbare Rakelkammer aufweist, wobei eine Reinigungseinrichtung zum Reinigen der Rasterwalze vorgesehen ist, wobei die Rakelkammer und die Reinigungseinrichtung jeweils als eine Wechseleinheit ausgebildet sind, wobei zum Reinigen der im Farbwerk angeordneten Rasterwalze an dem bestimmten Einbauort im Farbwerk die Reinigungseinrichtung anstelle der aus dem Farbwerk entnommenen Rakelkammer angeordnet ist.
Patent DE-102019126122-A1 (DE)
Title: Fahrzeug-Beleuchtungsvorrichtung
Inventor: IWAI HIROSHI
IPC: H01Q1/32
Filed: 2019-09-27
Abstract: Fahrzeug-Beleuchtungsvorrichtung zum Überwachen eines Bereichs in einer ersten Richtung außerhalb eines Fahrzeugs, die enthält: eine Lampeneinheit, die eine Lichtquelle und einen Reflektor enthält; eine Radareinheit, die eine Leiterplatte, die so angeordnet ist, dass sich eine Plattenoberfläche im Wesentlichen in der horizontalen Richtung auf einer unteren Seite oder einer oberen Seite der Lampeneinheit erstreckt, und eine Vielzahl von Antennenelementen, die auf der Plattenoberfläche der Leiterplatte angeordnet sind, um eine elektromagnetische Welle in der ersten Richtung auszusenden und die reflektierten Wellen von dieser zu empfangen, enthält; wobei die Vielzahl der Antennenelemente in der Draufsicht relativ zu dem Reflektor in einem Array auf der Seite in der ersten Richtung angeordnet sind und wobei eine Arrayrichtung der Vielzahl von Antennenelementen eine Richtung ist, die in der Draufsicht die erste Richtung schneidet und nicht-parallel zu einer Erstreckungsrichtung eines Endabschnitts auf der Seite in der ersten Richtung des Reflektors ist.
Patent DE-102019126790-A1 (DE)
Title: Verschluss-verriegelungsanordnung für fahrzeugtürpaneele mit einem verriegelungsmechanismus mit verbesserter klinkenanordnung
Inventor: OTTINO FRANCO GIOVANNI
IPC: E05B85/26
Filed: 2019-10-04
Abstract: Eine Verschluss-Verriegelungsanordnung für eine Kraftfahrzeug-Verschlussplatte umfasst ein Gehäuse, eine Ratsche, die schwenkbar montiert ist, um sich zwischen einer Schließer-Fangposition und einer Schließer-Freigabeposition zu bewegen, einen Lösehebel und eine Klinkenanordnung. Die Klinkenanordnung umfasst eine erste und eine zweite Klinke. Die erste Klinke ist schwenkbar am Gehäuse montiert, um sich um eine erste Schwenkachse zwischen einer Ratschen-Kontrollposition und einer Ratschen-Freigabeposition als Reaktion auf die Bewegung des Lösehebels zu bewegen. Die zweite Klinke ist schwenkbar an der ersten Klinke montiert, um sich um eine zweite Schwenkachse zu bewegen, die von der ersten Schwenkachse beabstandet ist. Die zweite Klinke ist mit einer Ratschen-Sperrfläche in Eingriff, während sich die erste Klinke in der Ratschen-Kontrollposition befindet, um die Ratsche in der Schließer-Fangposition lösbar zu halten. Die zweite Klinke ist in Bezug auf die erste Klinke um die zweite Schwenkachse schwenkbar, wenn die erste Klinke in Richtung der Ratschen-Freigabeposition schwenkt, damit die Ratsche in die Freigabeposition des Schließers schwenken kann.
Patent DE-102019131465-A1 (DE)
Title: Verfahren zur vorhersage einer spannkraft unter verwendung eines neuronalen faltungsnetzwerk-verfahrens
Inventor: GWON JAE-SOO
IPC: G06K9/00
Filed: 2019-11-21
Abstract: Ein Verfahren zur Vorhersage einer Spannkraft unter Verwendung eines neuronalen Faltungsnetzwerk-Verfahrens kann aufweisen: Erzeugen eines Cepstrum-Bildes (S20) durch eine Signalverarbeitungs-und-Analyse-Vorrichtung (S10); Extrahieren eines charakteristischen Bildes durch Multiplizieren eines vordefinierten Gewichtungswertes zu den Bildpunkten des erzeugten Cepstrum-Bildes (S20) mittels künstlicher Intelligenz-basierten Lernens; Extrahieren des größten Bildpunktes von dem extrahierten charakteristischen Bild als ein repräsentatives Bild; Synthetisieren eines Bildes durch Synthetisieren der extrahierten repräsentativen Bildinformationen; und Vorhersagen einer Spannkraft durch Vergleichen des synthetisierten Bildes mit einem vordefinierten Wert.
Patent DE-102019133188-A1 (DE)
Title: Füllstandsmessgerät
Inventor: PANKRATZ KLAUS
IPC: G01F23/284
Filed: 2019-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Radar-basiertes Füllstandsmessgerät (1) und ein Verfahren zu dessen Betrieb. Das Füllstandsmessgerät (1) zeichnet sich durch ein Antennen-Array zum Aussenden bzw. Empfang der Radar-Signale (SHF, EHF) sowie durch einen Lage-Sensor aus. Dabei ist das Antennen-Array derart ansteuerbar, dass eine Hauptabstrahlkeule des auszusendenden Radar-Signals (SHF) in Bezug zu einer Achse (11) des Antennen-Arrays unter zumindest einem veränderbaren Raumwinkel (α) ausgesendet wird. Mittels des Lage-Sensors wird die Ausrichtung (α) der Antennen-Achse (11) in Bezug zum Lot ermittelt. Mittels der entsprechenden Lage-Information kann eine Steuer-Einheit das Antennen-Array derart anzusteuern, dass das Radar-Signal (SHF) unabhängig von einer etwaigen Verkippung des Füllstandsmessgerätes (1) immer mit senkrecht ausgerichteter Hauptabstrahlkeule gen Füllgut (2) ausgesendet wird. Durch die Lage-Erkennung in Verbindung mit dem „Beamforming“ des Radar-Signals (SHF) kann erfindungsgemäß somit eine etwaige Verkippung des Füllstandsmessgerätes (1) gegenüber dem Lot am Behälter (3) kompensiert werden.
Patent DE-102019204241-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuersystem zum Steuern eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs
Inventor: IKONEN TOMMY
IPC: A01B69/00
Filed: 2019-03-27
Abstract: Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zum Steuern eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs auf einer landwirtschaftlichen Nutzfläche. Ein Pfad zum Abfahren der landwirtschaftlichen Nutzfläche wird in Abhängigkeit von einer Fahrtgeschwindigkeit des landwirtschaftlichen Fahrzeugs bestimmt. Geometrische Information zu dem bestimmten Pfad wird von einem auf dem landwirtschaftlichen Fahrzeug mitführbaren mobilen Endgerät über eine Schnittstelle an eine Steuereinrichtung zum Steuern des landwirtschaftlichen Fahrzeugs entlang des Pfads kommuniziert. Es wird geprüft, ob ein Abfahren des Pfads unter Berücksichtigung der kommunizierten geometrischen Information und der Fahrtgeschwindigkeit des landwirtschaftlichen Fahrzeugs einen fahrdynamisches Einfluss auf die Fahrdynamik des landwirtschaftlichen Fahrzeugs hat, welcher einen vordefinierten fahrdynamischen Grenzwert überschreitet. Eine Fahrdynamikkomponente des landwirtschaftlichen Fahrzeugs wird in Abhängigkeit von einem Prüfergebnis angesteuert. Die Erfindung beschreibt zudem ein Steuersystem mit einer Steuereinrichtung und einem mobilen Endgerät zum Durchführen des Verfahrens und ein landwirtschaftliches Fahrzeug.
Patent DE-102019208040-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines warmumgeformten und pressgehärteten Stahlblechbauteils
Inventor: HATSCHER ANSGAR
IPC: C22C38/02
Filed: 2019-06-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Stahlmaterial, mit einer Stahllegierung, welche mindestens folgende Bestandteile in Gewichtsprozent aufweist:
 0,30 bis 0,42 % Kohlenstoff
 0,3 bis 2,5 % Mangan
 0,8 bis 2,2 % Silizium
 bis 0,06 % Aluminium
 bis 0,5 % Chrom, Nickel und Molybdän in Summe
 bis 0,06 % Niob
 bis 0,1 % Vanadium
 bis 0,01 % Titan
 0,001 bis 0,01 % Bor
 bis 0,01 % Stickstoff
 bis 0,01 % Schwefel
 bis 0,02 % Phosphor
 Rest Eisen und Verunreinigungen,
 wobei ein Gefüge aus im Wesentlichen Bainit, stabilisierter Restaustenit und Martensit besteht.
Patent DE-102019209835-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit dem Fahrerassistenzsystem sowie Verfahren zur Steuerung des Fahrzeugs mit dem Fahrerassistenzsystem
Inventor: LOIBL JOSEF
IPC: B60W50/08
Filed: 2019-07-04
Abstract: Im Rahmen eines autonomen Fahrbetriebes von Fahrzeugen ist es bekannt, speziell in kritischen Fahrsituationen, dem Fahrer schnell und effektiv eine Rückmeldung zur Übernahme der Fahrzeugkontrolle zu geben. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Fahrerassistenzsystem zu schaffen, welches sich durch eine besonders einfache und effiziente Fahrerrückmeldung auszeichnet.Hierzu wird ein Fahrerassistenzsystem 2 für ein Fahrzeug 1, mit einer Erfassungseinheit 4 zur Erfassung von Situationsdaten des Fahrzeugs 1, wobei die Erfassungseinheit 4 ausgebildet ist, bei einer Erkennung von kritischen Situationsdaten eine Gefahrenmeldung auszugeben, mit einer Fahrzeugsteuerungseinheit 3 zur Steuerung des Fahrzeugs 1 auf Basis der Situationsdaten, wobei die Fahrzeugsteuerungseinheit 3 ausgebildet ist, auf Basis der Gefahrenmeldung ein Rückmeldesignal auszugeben, mit einer Getriebesteuerungseinheit 6 zur Steuerung einer automatisierten Getriebeeinrichtung 5 des Fahrzeugs 1, vorgeschlagen, wobei die Fahrzeugsteuerungseinheit 3 ausgebildet ist, die Getriebesteuerungseinheit 6 auf Basis des Rückmeldesignals anzusteuern, sodass mindestens ein Schaltvorgang als eine Fahrerrückmeldung durch die Getriebeeinrichtung 6 umgesetzt wird.
Patent DE-102019210268-A1 (DE)
Title: Hauptbremszylinder und Verfahren zum Betreiben eines hydraulischen Bremssystems eines Fahrzeugs
Inventor: MAHNKOPF DIRK
IPC: B60T11/16
Filed: 2019-07-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (10) für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer an und/oder in dem Hauptbremszylinder (10) angeordneten Stangenkolbeneinrichtung (12), welche eine erste Kammer (14) des Hauptbremszylinders (14) mit einer Gesamteinbremsfläche begrenzt, wobei die Stangenkolbeneinrichtung (12) einen die erste Kammer (14) mit einer ersten Teileinbremsfläche begrenzenden Fahrerkolben (20), einen die erste Kammer (14) mit einer zweiten Teileinbremsfläche begrenzenden Aktorkolben (22) und mindestens ein den Fahrerkolben (20) und den Aktorkolben (22) voneinander abstützendes elastisches Element (24a, 24b) umfasst, wobei der Fahrerkolben (20) derart direkt oder indirekt an einem Bremsbetätigungselement anbindbar oder angebunden ist, dass der Fahrerkolben (20) mittels einer Fahrerbremskraft (Fdriver) in Bezug zu dem Aktorkolben (22) verstellbar ist, und der Aktorkolben (22) derart direkt oder indirekt an einem elektrischen Motor anbindbar oder angebunden ist, dass der Aktorkolben (22) mittels einer Motorkraft (Fmotor) in Bezug zu dem Fahrerkolben (20) verfahrbar ist.
Patent DE-102019210331-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Verstellung einer Pedalanordnung
Inventor: BAUMGÄRTNER MICHAEL
IPC: G05G1/44
Filed: 2019-07-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Verstellung einer wenigstens ein Pedal (2a,2b) aufweisenden Pedalanordnung (2) in einem Kraftfahrzeug zwischen einer Nutzstellung und einer Ruhestellung. Das wenigstens eine Pedal (2a,2b) ist auf wenigstens einer Hohlwelle (3,3a,3b) angebracht. In einer Bohrung (4) der wenigstens einen Hohlwelle (3,3a,3b) ist wenigstens eine drehbare Steuerwelle (5,5a,5b) angeordnet, die mittels wenigstens einer Arretiereinrichtung (6) mit der wenigstens einen Hohlwelle (3,3a,3b) drehfest verbindbar ist, wobei ein Drehwinkel der wenigstens einen Hohlwelle (3,3a,3b) ein Pedalausgangssignal erzeugt.
Patent DE-102019211639-A1 (DE)
Title: Leichtgewichtige Aufhängungsanordnung für ein Fahrzeug, und deren Herstellungsverfahren
Inventor: FALOSSI MARCO
IPC: B60G7/00
Filed: 2019-08-02
Abstract: Leichtgewichtige Aufhängungsanordnung (1) für ein Fahrzeug, die einen Aufhängungsträger oder -achsschenkel (10) umfasst, der mit einem Lagerverbindungsstück (12) zum Aufnehmen von zumindest einem Teil eines Radlagers (15) und mit einem ersten ausgeformten Abschnitt (44a) versehen ist, der aus einem ersten Polymermaterial hergestellt ist; wobei die Anordnung ferner zumindest einen Arm (27) mit einem zweiten ausgeformten Abschnitt (44b), der aus einem zweiten Polymermaterial hergestellt ist; und zumindest ein Gelenkbauteil (31) umfasst, das den Arm (27) mit dem Aufhängungsträger/-achsschenkel (10) derart verbindet, dass eine relative Rotation zwischen dem Arm (27) und dem Aufhängungsträger/-achsschenkel (10) um zumindest eine Rotationsachse (B) ermöglicht ist; wobei der erste und der zweite ausgeformte Abschnitt (44a, 44b) auf einer ersten Fläche (34; 34a; 34b) bzw. einer zweiten Fläche (36; 36a; 36b) des Gelenkbauteils (31) derart angeordnet sind, dass der erste und der zweite ausgeformte Abschnitt (44a, 44b) auf nicht-lösbare Weise mit dem Gelenkbauteil (31) verbunden sind.
Patent DE-102019212243-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung, Steuerverfahren und Steuersystem zur Steuerung der Kurvenfahrt eines Kraftfahrzeugs
Inventor: LENHARDT HARALD
IPC: B60W40/10
Filed: 2019-08-15
Abstract: Eine Steuervorrichtung und ein Verfahren zur Steuerung der Kurvenfahrt eines Fahrzeugs ohne die Hinterlegung komplexer Kinematikmodelle werden beschrieben. Hierbei umfasst eine Steuervorrichtung ein Kurvenbestimmungsmittel zur Bestimmung von Kurveninformation, welche den Verlauf einer Kurve darstellt, Lagebestimmungsmittel zur Bestimmung von Lageinformation, welche die Lage des Kraftfahrzeugs relativ zur Kurve darstellt, ein Trajektorienbestimmungsmittel zur Bestimmung einer Trajektorie zur Befahrung der Kurve, wobei das Trajektorienbestimmungsmittel eine künstliche Intelligenz aufweist, welche als Eingangssignal die Kurveninformation und die Lageinformation empfängt und das Ausgangssignal eine Trajektorieninformation ausgibt, welche die Trajektorie zum Durchfahren der Kurve darstellt, wobei die künstliche Intelligenz des Trajektorienbestimmungsmittels mittels Daten aus vorhergehenden Kurvenfahrten des Kraftfahrzeugs bei manueller Steuerung des Kraftfahrzeugs durch seinen Fahrer trainiert ist, sowie ein Ansteuermittel zur Ansteuerung einer Aktuatorik des Kraftfahrzeugs derart, dass das Kraftfahrzeug die Kurve entlang der bestimmten Trajektorie durchfährt.
Patent DE-102019212294-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer automatisierten Feststellbremse mit einem Aktuator für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ZECHMEISTER STEFFEN
IPC: B60W50/02
Filed: 2019-08-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben einer automatisierten Feststellbremse mit einem Aktuator für ein Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung wenigstens umfasst: eine zentrale Steuereinheit und eine anwendungsspezifisch integrierte Schaltung, wobei die anwendungsspezifisch integrierte Schaltung eine Schnittstelle zwischen der Steuereinheit und dem Aktuator darstellt. Die Vorrichtung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die anwendungsspezifisch integrierte Schaltung einen funktional nicht-veränderbaren Teil und einen mittels Programmcode funktional veränderbaren Teil aufweist, wobei der funktional veränderbare Teil ausgebildet ist zur Ausführung einer spezifizierten Fehlerprüfung. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer entsprechenden Vorrichtung.
Patent DE-102019212362-A1 (DE)
Title: Verifizierungsverfahren für Daten
Inventor: RAKOCZI VIKTOR
IPC: H04L9/32
Filed: 2019-08-19
Abstract: Verifizierungsverfahren für Daten, welche zwischen Elektronikmodulen übermittelt werden, wobei ein erstes und ein zweites Elektronikmodul jeweils mit einer identischen Spannungsquelle (16) verbunden sind, mit den folgenden Schritten: Versorgen (S1) des ersten und zweiten Elektronikmoduls mit Spannung, die einem stochastischen Prozess unterliegt, mittels der Spannungsquelle (16); Digitalisieren (S2) der Spannung; Ermitteln (S3) von Nullstellen einer n-ten Ableitung der digitalisierten Spannung mittels des ersten und des zweiten Elektronikmoduls, wobei n eine positive ganze Zahl größer null ist; Generieren (S4.1) eines ersten Stempels aufgrund der ermittelten Nullstellen der Ableitung der digitalisierten Spannung mittels des ersten Elektronikmoduls und Generieren (S4.2) eines zweiten Stempels aufgrund der ermittelten Nullstellen der Ableitung der digitalisierten Spannung mittels des zweiten Elektronikmoduls; Übermitteln (S5) des ersten Stempels und/oder des zweiten Stempels an eine Auswerteeinheit; Vergleichen (S6) des ersten Stempels mit dem zweiten Stempel; Verifizieren (S7) der Daten, die an das erste und das zweite Elektronikmodul übermittelt werden, aufgrund des Vergleichs des ersten Stempels mit dem zweiten Stempel.
Patent DE-102019216005-A1 (DE)
Title: Handschleifmaschine mit einer Dämpfungseinheit und Dämpfungseinheit für eine Handschleifmaschine
Inventor: ESENWEIN FLORIAN
IPC: B24B23/00
Filed: 2019-10-17
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Handschleifmaschine (10a; 10b; 10c), insbesondere von einem Exzenter- oder Schwingschleifer, mit einer Gehäuseeinheit (12a; 12b; 12c), mit einem Schleifpad (14a; 14b; 14c) zur Aufnahme zumindest eines Schleifpapiers (16a; 16b; 16c), mit einer Energiespeichereinheit (18a; 18b; 18c) und mit einer Dämpfungseinheit (20a; 20b; 20c) zur Dämpfung von in einem Betrieb auftretenden Vibrationen.Es wird vorgeschlagen, dass die Dämpfungseinheit (20a; 20b; 20c) zumindest zu einem Großteil auf einer der Energiespeichereinheit (18a; 18b; 18c) gegenüberliegenden Seite einer Hauptantriebsachse (22a) des Schleifpads (14a; 14b; 14c) an der Gehäuseeinheit (12a; 12b; 12c) angeordnet ist.
Patent DE-102019216951-A1 (DE)
Title: Ermitteln der Kippkritikalität eines Fahrzeugs anhand einer Mehrzahl unabhängiger Schätzungen
Inventor: BÄRECKE FRANK
IPC: B60W40/10
Filed: 2019-11-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Kippkritikalität eines Fahrzeugs (10), mit:- Ermitteln einer ersten Kippkritikalität (K1);- Ermitteln einer zweiten Kippkritikalität (K2);- Ermitteln einer resultierenden Kippkritikalität (KR) basierend auf einem Vergleich der ersten und zweiten Kippkritikalität (K1, K2).Ferner betrifft die Erfindung ein Steuergerät zur Kippkritikalitätsermittlung.