Patent ES-2880715-T3 (ES)
Title: Tren de transmisión para un monopatín de pedal
Inventor: BLOM GERARDUS JOHANNES CHRISTIAAN
IPC: A63C17/12
Filed: 2017-06-26
Granted: 2021-11-25
Abstract: Un tren (36) de transmisión para un monopatín (10) de pedal, comprendiendo el monopatín de pedal un marco (12) que tiene un primer extremo (14) y un segundo extremo (16), soportando el primer extremo (14) del marco (12) de manera giratoria una primera rueda (22) y soportando el segundo extremo (16) del marco (12) de manera giratoria una segunda rueda (24), comprendiendo el tren (36) de transmisión: un tablero (38) basculante unido de manera pivotante al marco (12) próximo a un centro longitudinal del tablero (38) basculante entre una primera porción (42) y una segunda porción (44) del tablero (38) basculante, teniendo el tablero basculante una superficie superior configurada para recibir un primer pie de un usuario en la primera porción (42) y un segundo pie de un usuario en la segunda porción (44) y una superficie inferior; una polea (58) tensora unida por un resorte (60) tensor al marco (12) cerca del primer extremo (14) del marco (12); un primer embrague (48a) de rodillo de bloqueo asociado operativamente con un lado derecho de la segunda rueda (24) para hacer girar la segunda rueda en una dirección de transmisión cuando se gira una polea (48) de actuación asociada operativamente con el primer embrague (48a) de rodillo de bloqueo en una primera dirección y para permitir la rotación libre de la segunda rueda (24) cuando la polea (48) de actuación asociada operativamente con el primer embrague (48a) de rodillo de bloqueo gira en una segunda dirección; un segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo asociado operativamente con el lado izquierdo de la segunda rueda (24) para hacer girar la segunda rueda en una dirección de transmisión cuando se gira una polea (52) de actuación asociada operativamente con el segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo en una primera dirección y para permitir la rotación libre de la segunda rueda (24) cuando la polea (52) de actuación asociada operativamente con el segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo gira en una segunda dirección; una polea (54) de guía unida al marco (12) próxima al primer extremo (14) del marco (12) debajo del tablero (38) basculante y alineada operativamente con la polea (48) de actuación asociada operativamente con el primer embrague (48a) de rodillo de bloqueo; caracterizado por una polea (80) auxiliar unida al marco (12) por encima de la polea (52) de actuación asociada operativamente con el segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo y alineada operativamente con el mismo; y una línea (56) de transmisión unida en un primer extremo (62) a la parte inferior del tablero (38) basculante próximo a un extremo distal de la primera porción (42), la línea (56) de transmisión a partir de entonces se asocia operativamente con la polea (54) de guía, la polea (48) de actuación asociada operativamente con el primer embrague (48a) de rodillo de bloqueo, la polea (58) tensora, la polea (52) de actuación asociada operativamente con el segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo, la polea (80) auxiliar y unida en un segundo extremo (64) a la parte inferior del tablero (38) basculante cerca de un extremo distal de la segunda porción (44), en donde cuando el tablero (38) basculante es accionado por un usuario para bajar el segundo extremo (44) del tablero (38) basculante, el primer extremo (62) de la línea (60) de transmisión se tira hacia arriba girando la polea (48) de actuación asociada operativamente con el primer embrague (48a) de rodillo de bloqueo en una primera dirección, girando la segunda rueda (24) en la dirección de transmisión y girando la polea (52) de actuación asociada operativamente con el segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo en la segunda dirección permitiendo la rotación libre de la segunda rueda (24), y cuando un usuario acciona el tablero (38) basculante para bajar el primer extremo (42) del tablero (38) basculante, el segundo extremo (64) de la línea (56) de transmisión se tira hacia arriba girando la polea (52) de actuación asociada operativamente con el segundo embrague (50a) de rodillo de bloqueo en la primera dirección, girando la segunda rueda (24) en la dirección de accionamiento y haciendo girar la polea (48) de actuación asociada operativamente con el primer embrague (46a) de rodillo de bloqueo en la segunda dirección permitiendo la rotación libre de la segunda rueda (24).