Patent DE-102014011589-A1 (DE)
Title: Energieaktivierungen für fernreiseluftschiffe
Inventor: MÖRICKE DANGER
IPC: B64B1/14
Filed: 2014-08-01
Abstract: Luftschiffsystemaufbau, dadurch gekennzeichnet, dass vorgesehen ist/sind – ein erstes stromaufnehmendes und ein zweites stromabgebenes Luftschiff, wobei beide Luftschiffe Außenmantelflächen aus vollständig stromerzeugendem PV-Material aufweisen. – für elektromagnetische Transferübertragung zwischen jeweils zwei Luftschiffen für jede Seite dieser Luftschiffe ein elektromagnetischer Stromtransferblock, wobei für das aneinanderdocken von einem ersten Luftschiff mit einer ihrer beiden Seiten mit einem zweiten Luftschiff mit einer von dessen beiden Seiten, die Verankerung dieser beiden elektromagnetischen Stromtransferblöcke miteinander vorgesehen ist, wobei diese beiden aneinandergekoppelten Stromtransferblöcke die gemeinsame Stromtransfereinrichtungsstelle die beiden Seiten der beiden aneinandergekoppelten Luftschiffe bilden. – für jedes Luftschiff eine Verstärkung der Mantelstützenstruktur mit einem zusätzlichen starken waagerechten Haltebügel, das Luftschiff umgreifend, entlang der jeweiligen Höhe der links- und rechtsseitigen Stromtransferblöcke und einer weiteren Verstärkung der Mantelstützenstruktur für die beiden Stromtransferblöcke, verlaufend um den Luftschiffquerschnitt herum. – eine strukturstarke Einschub/Einklink/Haltekontakt-Einrichtung zwischen den jeweils korrespondierenden Luftschiffen aus einerseits einem waagerechten Einschnappschalenlauf, mit seinen beiden Seiten Schnappkammerhälften bildend einen waagerechten, offenen Muldenstreifen an dem ersten Luftschiff und einem Stoss/Halterohr an dem anderen Luftschiff, wobei ein Mechanismus an den beiden Schnappschalenkammerhälften ausgebildet ist, der bei Halterohreintrittsdruck den Muldenstreifen zwischen den Schnappkammerhälften den Halterohreingriff freigibt und anschließend das Halterohr im Innenraum des Schanppschalenlaufes umklammert und arretiert, wobei über die beiden Luftschiffe miteinander über die gemeinsame Einschub/Einklink/Haltekontakt-Einrichtung eine feste Kopplung miteinander bilden, wobei die beiden Blöcke der beiden Luftschiffe ihre gemeinsame Stromtransfer-Einheit bilden. – eine Schiene auf jeder Seite eines jeden Luftschiffes, auf dem der elektromagnetische Block abgestützt ist, wobei dieser über die Schiene von einer ersten Position in eine zweite Position verschiebbar gelagert ist, wobei für jede Luftschiffseite ein Positionsumschalter die Position seines Blockes definiert und wobei auf jeder Seite eines Luftschiffes zugleich ein weiteres Luftschiff ein weiteres Luftschiff (stromabnehmend oder stromabgebend) andockt. – an den Schnappschalenläufen oberhalb und unterhalb eines elektromagnetischen Blockes des ersten Luftschiffes sind Leuchtschienen, die optisch korrespondieren mit den den jeweils oberhalb und unterhalb des Halterohres des Halterohres am zweiten Luftschiff ausgebildeten Sensorstreifen, wobei während des Ankopplungsvorgangs zwischen den Luftschiffen vorgesehen ist, dass Lichterfassungsdaten vom Sensorstreifen an einen datenverarbeitenden Controller gesendet werden, der mit dem elektronischen Ansteuerungssystem verbunden ist, der ausgebildet ist für ein Programm mit feinstufiger Ansteuerung des Halterohres des einen Luftschiffes an das andere Luftschiff mit Eindrücken in die Schnappschalenläufe des anderen Luftschiffes beim Manöver mit niedriger Fahrgeschwindigkeit. – Ionenflüssigkeitsstromspeicherenergie aus Behältern im unteren Teil jeden Luftschiffes, die von der On-Board-Stromerzeugung abgenommen und gespeichert ist, ...