Patent WO-2020141981-A1 (WO)
Title: Système d'entraînement doté de moteur à combustion interne contrarotatif à arbres de sortie contrarotatifs
Inventor: Gaj-Jabłoński Wojciech
IPC: F02B47/02
Filed: 2018-12-31
Abstract: L'invention concerne un système d'entraînement comprenant un moteur à combustion interne contrarotatif (1) comportant un cylindre (2) doté de deux enveloppes (3a et 3b) de moteur à double action fixées au cylindre et doté de vilebrequins contrarotatifs (4a et 4b) situés à son l'intérieur et d'arbres de sortie (7) faisant saillie des deux côtés. Chaque vilebrequin (4a et 4b) est accouplé à un ensemble piston (13). Chaque ensemble piston (13) est constitué d'un piston actif (13a) et de deux pistons de compensation coulissants (13b) séparés du piston actif (13a) à l'aide de ressorts hélicoïdaux (13d). Des injecteurs de combustible (16), des injecteurs de vapeur (17) et des éléments d'allumage (18) sont situés à l'intérieur du cylindre (2). L'invention concerne un système d'entraînement comprenant un moteur à combustion interne contrarotatif (1) comportant un cylindre (2) doté de deux enveloppes (3a et 3b) de moteur à double action fixées au cylindre et doté de vilebrequins contrarotatifs (4a et 4b) situés en son sein et d'arbres de sortie (7) faisant saillie des deux côtés. Chaque vilebrequin (4a et 4b) est accouplé à un ensemble piston (13). Chaque ensemble piston (13) est constitué d'un piston actif (13a) et de deux pistons de compensation coulissants (13b) séparés du piston actif (13a) à l'aide de ressorts hélicoïdaux (13d). Des injecteurs de combustible (16), des injecteurs de vapeur (17) et des éléments d'allumage (18) sont situés à l'intérieur du cylindre (2). Des entrées de plusieurs dispositifs (19) de dosage de combustible, alimentant des injecteurs (16) de combustible particuliers, sont reliées à une installation de combustible par l'intermédiaire d'appareils de chauffage (21) de combustible. Une paire d'orifices d'entrée d'air comprimé (26) et une paire d'orifices de sortie de produits de combustion (28) sont situées dans la paroi du cylindre (2). En outre, un ou deux systèmes (29) de rotors sont reliés à tous les arbres de sortie (7) par l'intermédiaire d'un accouplement (35) selon un mode de réalisation de l'invention. Les systèmes (29) de rotors comprennent des rotors (30) fixés dans des rebords (30b) de rotor, tandis que les rebords (30b) de rotor sont fixés rotatifs dans des rebords (31) de stator. Des dipôles magnétiques (30c) sont intégrés aux rebords (30b) de rotor, tandis que des bobines d'induction (31a) sont situées dans les rebords (31) de stator et sont connectées à un ensemble de collecte et de décharge d'énergie électrique (33) par l'intermédiaire d'un système de commutation (32). Des entrées de plusieurs dispositifs (19) de dosage de combustible, alimentant des injecteurs (16) de combustible particuliers, sont reliées à une installation de combustible par l'intermédiaire d'appareils de chauffage (21) de combustible. Une paire d'orifices d'entrée d'air comprimé (26) et une paire d'orifices de sortie de produits de combustion (28) sont situées dans la paroi du cylindre (2). En outre, un ou deux systèmes (29) de rotors sont reliés à tous les arbres de sortie (7) par l'intermédiaire d'un accouplement (35) selon un mode de réalisation de l'invention. Les systèmes (29) de rotors comprennent des rotors (30) fixés dans des rebords (30b) de rotor, tandis que les rebords (30b) de rotor sont fixés rotatifs dans des rebords (31) de stator. Des dipôles magnétiques (30c) sont intégrés aux rebords (30b) de rotor, tandis que des bobines d'induction (31a) sont situées dans les rebords (31) de stator et sont connectées à un ensemble de collecte et de décharge d'énergie électrique (33) par l'intermédiaire d'un système de commutation (32).