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Patent DE-102019108208-A1 (DE)
Title: Durch Gesten entsperrbares Mess- oder Steuer-Gerät sowie Entsperrverfahren
Inventor: SELIGER CHRISTIAN
IPC: G06F3/0488
Filed: 2019-03-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mess- oder Steuergerät (1) für die Verfahrens- oder Prozessmesstechnik, mit einer Betätigungsfläche (4), auf der zumindest eine Anzeigeeinrichtung (5) und drei auf einer Betätigungslinie (10) liegende berührungsempfindliche Sensoren (7, 8, 9), von denen zumindest zwei auf einer Betätigungslinie (10) liegen, angeordnet sind, wobei ausgehend von einem Verriegelungszustand zur Entsperrung in einem ersten Schritt (S1) ein Startsensor (8) der Sensoren (7, 8, 9) für mindestens eine erste Zeit (t1) andauernd zu berühren ist, wobei die Berührung innerhalb eines ersten Zeitfensters (F1) nach der ersten Zeit (t1) enden muss, und danach innerhalb eines zweiten Zeitfensters (F2) nach Ende (b) der Berührung ein zweiter Schritt (S2) begonnen werden muss, bei dem in einer vorgegebenen Richtung entlang der Betätigungslinie (10) innerhalb eines dritten Zeitfensters (F3) die auf der Betätigungslinie (10) angeordneten Sensoren (7, 8, 9) berührt werden müssen, wobei mit der Anzeigeeinrichtung (5) zu Beginn (a) des ersten Schrittes (S1) für die Dauer der ersten Zeit (t1) eine Fortschrittsanimation (Figur 5) dargestellt wird, für die Zeit nach dem Ende (b) der Berührung und dem Beginn (c) des zweiten Schrittes (S2) eine erste Wischanimation (Figur 6) dargestellt und nach dem Beginn (c) des zweiten Schrittes (S2) zumindest eine zweite Wischanimation (Figuren 7, 8) dargestellt wird, wobei die Anzeigeeinrichtung (5) von einer LED-Zeile ausgebildet ist und die Animationen über die LED-Zeile laufende Lichtpunkte oder sich vergrö-ßernde Lichtbalken sind.
Patent DE-102019109752-A1 (DE)
Title: Maskenwulst
Inventor: EIFLER MARTIN
IPC: A61M16/06
Filed: 2019-04-12
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Maskenwulst (10) für ein Patienteninterface bestehend aus einem Nasenrückenbereich (11), mindestens einem Seitenbereich (12), einem Basisbereich (13), einem Maskenwulstanschluss (21) und einem Auflagebereich (14) zum Patienten, wobei der Auflagebereich (14) sich ausgehend von den Seitenbereichen (12) und dem Basisbereich (13) sowie dem Nasenrückenbereich (11) zur Öffnung (15) hin erstreckt, wobei der Auflagebereich (14) als Dichtlippe ausgeführt ist, welche die zentrale Öffnung (15) umrandet, die zumindest der Einführung einer Nase des Patienten dient, wobei der Maskenwulst (10) aus mindestens einem elastischen Material ausgebildet ist und mindestens eine Stützstruktur (16) umfasst, wobei die Stützstruktur (16) in dem Maskenwulst (10) bereichsweise zum Auflagebereich (14) weisend und bereichsweise zum Maskenwulstanschluss (21) weisend ausgebildet ist.
Patent DE-102019115518-A1 (DE)
Title: Klimaanlage für ein Fahrzeug
Inventor: KIM TAE WAN
IPC: B60H1/00
Filed: 2019-06-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Klimaanlage für ein Fahrzeug, die den Belüftungswiderstand verringern kann und eine ausreichende Querschnittsfläche eines Luftauslasses sicherstellen kann, um eine Verschlechterung des Luftvolumens zu verhindern. Die Klimaanlage enthält: ein Klimaanlagengehäuse mit einem Luftdurchlass, der darin gebildet ist, und mit mehreren Luftauslässen, die bei einem Ausgang davon gebildet sind, und mit wenigstens einem Wärmetauscher, der in dem Luftdurchlass des Klimaanlagengehäuses angeordnet ist, um mit Luft, die durch den Luftdurchlass geht, Wärme auszutauschen, wobei der Luftauslass eine Mitteldüse zum Ausstoßen von klimatisiertem Wind in Richtung der Mitte einer Fahrzeugbreite und eine Seitendüse zum Ausstoßen des klimatisierten Winds in Richtung der Seite der Fahrzeugbreite enthält, und wobei die Mitteldüse oder die Seitendüse auf einer Oberseite des Klimaanlagengehäuses angeordnet ist und die andere auf einer Seite des Klimaanlagengehäuses in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist.
Patent DE-102019116569-A1 (DE)
Title: LOKALISIERUNG FÜR AUTONOME FAHRZEUGE UNTER VERWENDUNG VON GAUßSCHEN VERMISCHUNGSMODELLEN
Inventor: HOUTS SARAH
IPC: G01S17/931
Filed: 2019-06-18
Abstract: Es sind Systeme, Verfahren und Vorrichtungen zum Bestimmen eines Standorts eines Fahrzeugs oder einer anderen Vorrichtung offenbart. Ein Verfahren beinhaltet Empfangen von Sensordaten von einem Sensor und Bestimmen einer vorherigen Karte, umfassend LIDAR-Intensitätswerte. Das Verfahren beinhaltet Extrahieren einer Unterregion der vorherigen Karte um eine hypothetische Position des Sensors. Das Verfahren beinhaltet Extrahieren einer Verteilung eines Gaußschen Vermischungsmodells (GMM) von Intensitätswerten für eine Region der Sensordaten durch Erwartungsmaximierung und Berechnen einer log-Wahrscheinlichkeit für die Unterregion der vorherigen Karte auf Grundlage der GMM-Verteilung von Intensitätswerten für die Sensordaten.
Patent DE-102019119321-A1 (DE)
Title: Anordnung und verfahren zum bilden eines mastes zum führen eines bohrantriebs in einer hdd-maschine
Inventor: KNIJPSTRA HETTE
IPC: E21B15/00
Filed: 2019-07-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) zum Bilden eines Mastes zum Führen eines Bohrantriebs in einer HDD-Maschine. Die Anordnung umfasst einem Mastkasten (10) mit einem im Allgemeinen U-förmigen Querschnitt, eine Masthaube mit einer vertieften Oberfläche (21), einen Satz von zwei oder mehr Zahnstangen (30), erste Verbindungsmittel (24) für die lösbare Verbindung der Zahnstangen mit der Masthaube und zweiten Verbindungsmitteln (44) für die lösbare Verbindung der Zahnstangen mit dem Mastkasten. Die Zahnstangen bilden zusammen mit dem Mastkasten und der Masthaube im zusammengebauten Zustand einen Mast mit weitgehend geschlossener Kontur.
Patent DE-102019120236-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
Inventor: WEISS GERHARD
IPC: F01N3/10
Filed: 2019-07-26
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer selbstzündenden Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem, wobei die Brennkraftmaschine in einem Abgasstrang eine erste Abgasreinigungsvorrichtung, eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung und eine dritte, der ersten und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung nachgeschaltete Abgasreinigungsvorrichtung aufweist, wobei die erste Abgasreinigungsvorrichtung eine niedrigere light off Temperatur aufweist als die dritte Abgasreinigungsvorrichtung und wobei die erste und die zweite Abgasreinigungsvorrichtung von einem Steuergerät gesteuert entweder wechselseitig oder gleichzeitig betreibbar sind, wobei das Fahrerassistenzsystem mit dem Steuergerät kommuniziert und das Fahrerassistenzsystem einen geplanten Fahrzyklus des Kraftfahrzeuges zumindest abschnittsweise kennt, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte, wenn dem Steuergerät ein Ende des Fahrzyklus bekannt ist:- Ständiges Durchströmen der ersten Abgasreinigungsvorrichtung über der light off Temperatur hinaus und der dritten Abgasreinigungsvorrichtung mit Abgas,- Regenerieren der ersten Abgasreinigungsvorrichtung nach Überschreitung eines Grenzwertes, wenn gewährleistet ist, dass eine Regeneration vor einem Ende desFahrzyklus vollständig durchgeführt werden kann,- Durchströmen der zweiten Abgasreinigungsanlage und der dritten- Abgasreinigungsanlage bis zum Ende des Fahrzyklus.
Patent DE-102019125452-A1 (DE)
Title: Temperaturabhängiger Schalter
Inventor: HOFSAESS MARCEL P
IPC: H01H3/34
Filed: 2019-09-20
Abstract: Temperaturabhängiger Schalter (10), der einen ersten und einen zweiten stationären Kontakt (48, 50) sowie ein temperaturabhängiges Schaltwerk (14) mit einem beweglichen Kontaktglied (42) aufweist. Das temperaturabhängige Schaltwerk (14) weist ein temperaturabhängiges Schnappteil (30) auf, das bei Überschreiten einer Schalttemperatur aus seiner geometrischen Tieftemperaturkonfiguration in seine geometrische Hochtemperaturkonfiguration umschnappt und bei einem anschließenden Unterschreiten einer Rückschalttemperatur wieder aus seiner geometrischen Hochtemperaturkonfiguration zurück in seine geometrische Tieftemperaturkonfiguration umschnappt. Ein Umschnappen des temperaturabhängigen Schnappteils (30) aus seiner geometrischen Tieftemperaturkonfiguration in seine geometrische Hochtemperaturkonfiguration bringt das Schaltwerk (14) aus seiner ersten Schaltstellung in seine zweite Schaltstellung und öffnet damit den Schalter (10). Des Weiteren ist eine Schließsperre (51) vorgesehen, die ein erneutes Schließen des einmal geöffneten Schalters (10) verhindert, in dem sie das Schaltwerk (14) in dessen zweiter Schaltstellung hält. Die Schließsperre (51) weist ein schmelzbares Medium (54) auf, das dazu eingerichtet ist, zu schmelzen, wenn eine Temperatur des Schalters (10) eine Schmelztemperatur des Mediums (54) überschreitet, in geschmolzenem Zustand mit einem Teil des Schaltwerks (14) in Kontakt zu treten, wenn dieses sich in seiner zweiten Schaltstellung befindet, und anschließend wieder zu erstarren und dadurch das Schaltwerk (14) in dessen zweiter Schaltstellung zu arretieren, wenn die Temperatur des Schalters (10) die Schmelztemperatur des Mediums (54) wieder unterschreitet.
Patent DE-102019133012-A1 (DE)
Title: Elektrisch steuerbares pneumatisches Bremssystem mit einem zweikanaligen Druckmodulatorsystem
Inventor: WULF OLIVER
IPC: B60T13/66
Filed: 2019-12-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisch steuerbares pneumatisches Bremssystem (1) für ein Nutzfahrzeug (202), aufweisend einen Vorderachsbremskreis (2), einen Hinterachsbremskreis (4) und einen manuell betätigbaren Bremswertgeber (BST), der bei Betätigung einen ersten Vorderachs-Bremssteuerdruck (pVBS1) und einen ersten Hinterachs-Bremssteuerdruck (pHBS1) aussteuert, wobei ein Vorderachsbremsdruck (pBVA) basierend auf einem Vorderachs-Bremsanforderungsdruck (pVAS) und ein Hinterachsbremsdruck (pBHA) auf einem Hinterachs-Bremsanforderungsdrucks (pHAS) erzeugt werden. Gemäß der Erfindung ist ein zweikanaliges Druckmodulatorsystem (50) vorgesehen, das dazu ausgebildet ist, ein elektronisches Bremsanforderungssignal (SB) von einer Einheit für autonomes Fahren (204) zu empfangen und in Antwort hierauf den Vorderachs-Bremsanforderungsdruck (pVAS) und den Hinterachs-Bremsanforderungsdruck (pHAS) auszusteuern, und das ferner dazu eingerichtet ist, den ersten Vorderachs-Bremssteuerdruck (pVBS1) und den ersten Hinterachs-Bremssteuerdruck (pHBS1) zu empfangen und wenigsten in einem Fehlerfall, den Vorderachs-Bremsanforderungsdruck (pVAS) in Abhängigkeit des ersten Vorderachs-Bremssteuerdrucks (pVBS1) und/oder den Hinterachs-Bremsanforderungsdruck (pHAS) in Abhängigkeit des ersten Hinterachs-Bremssteuerdrucks (pHBS1) auszusteuern. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug.
Patent DE-102019134694-A1 (DE)
Title: Inkrementalgeber sowie Antriebseinheit mit einem Inkrementalgeber
Inventor: WOLFRAM ROUVEN
IPC: G01B11/00
Filed: 2019-12-17
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Inkrementalgeber (10), insbesondere für eine elektrische Antriebseinheit, mit einer Signalausgabeschnittstelle (30) zum Ausgeben des von dem Inkrementalgeber (10) erzeugten Signals und einem Anschluss (20) für eine Versorgungsspannung, wobei der Inkrementalgeber(10) dazu geeignet ist, das Signal in einer Mehrzahl unterschiedlicher Signaltypen auszugeben.Der Inkrementalgeber (10) ist über einen Anschluss (20) für die Versorgungsspannung des Inkrementalgebers (10) ansteuerbar, um den Signaltyp des auszugebenden Signals auswählen.
Patent DE-102019134904-A1 (DE)
Title: Optoelektronisches halbleiterbauelement und verfahren zum betreiben eines optoelektronischen halbleiterbauelements
Inventor: BETTHAUSEN CHRISTIAN
IPC: H01L33/62
Filed: 2019-12-18
Abstract: Es wird ein optoelektronisches Halbleiterbauelement (1) mit einem optoelektronischen Halbleiterchip (2) und einer Umhüllung (3) mit einem Matrixmaterial (31) angegeben, wobei der Halbleiterchip in die Umhüllung eingebettet ist und wobei die Umhüllung so ausgebildet ist, dass sich im Betrieb des optoelektronischen Halbleiterbauelements Hohlräume (5) ausbilden, die vollständig innerhalb der Umhüllung angeordnet sind.Weiterhin wird ein Verfahren zum Betreiben eines Halbleiterbauelements angegeben.
Patent DE-102019201119-A1 (DE)
Title: Aufhängungsaxiallagervorrichtung und ein mit einer solchen Vorrichtung ausgerüstetes Federbein
Inventor: BLANCHARD XAVIER
IPC: B60G15/07
Filed: 2019-01-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Aufhängungsaxiallagervorrichtung (10) für eine Verwendung mit einer Aufhängungsfeder (3) in einem Automobilfederbein eines Fahrzeugs. Die Vorrichtung (10) umfasst ein oberes ringförmiges Lagerelement (20, 41) und ein unteres ringförmiges Lagerelement (30, 42) in relativer Rotation, wobei das untere ringförmige Lagerelement (30, 42) einen Körper (30) hat, der mit einem eingebetteten Versteifungseinsatz (50) versehen ist. Die Vorrichtung umfasst ferner ein Dämpfungselement (80), das aus einem elastsichen Material hergestellt ist, und zwischen dem unteren ringförmigen Lagerelement (30, 42) und der Aufhängungsfeder (3) angeordnet ist. Das Dämpfungselement (80) und das untere ringförmige Lagerelement (30, 42) umfassen mechanische Rückhaltemittel (34, 54, 84) durch den Einsatz (50).
Patent DE-102019201480-A1 (DE)
Title: Rollenrichtmaschine
Inventor: HARTUNG HANS-GEORG
IPC: B21D1/02
Filed: 2019-02-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Rollenrichtmaschine (1) mit einem Satz oberer (2) und unterer (3) Richtwalzen, wobei jede Richtwalze (2, 3) mit einem Drehantrieb versehen ist, um die Richtwalze (2, 3) zu drehen und so ein zu richtendes metallisches Flachmaterial (4), insbesondere ein Stahlband, in eine Förderrichtung (F) zu fördern und dabei zu richten, wobei die Richtwalze (2, 3) über eine Traverse (5) auf das zu richtende Flachmaterial hin angestellt wird, wobei die Traverse (5) mittels mindestens eines Aktuators (6) in Richtung auf das zu richtende Flachmaterial (4) hin bewegt wird. Um beim Richtprozess in einfacher Weise unerwünschte Durchbiegungen der Richtmaschine bzw. deren Teile zu verhindern, sieht die Erfindung vor, dass an der Traverse (5) symmetrisch zu einer Mittenebene (M) der Rollenrichtmaschine (1) mit Abstand (a) zur Mittenebene (M) zwei Kraftübertragungselemente (7, 8) angeordnet sind, wobei die beiden Kraftübertragungselemente (7, 8) im Bereich der Mittenebene (M) der Rollenrichtmaschine (1) über eine Gelenkverbindung (9) zusammengeführt sind und wobei der mindestens eine Aktuator (6) an der Gelenkverbindung (9) angreift.
Patent DE-102019203656-A1 (DE)
Title: Stirnraddifferentialgetriebe für ein Fahrzeug
Inventor: GUDLIN MARIO
IPC: F16H48/38
Filed: 2019-03-19
Abstract: Es wird ein Stirnraddifferentialgetriebe mit einem Antriebsrad und mit zumindest zwei Abtriebswellen (2, 3) zum Antrieb eines Fahrzeuges vorgeschlagen, wobei das Antriebsrad als Planetenradträger (1) ausgeführt ist, an dem zumindest ein erster Planetenrädersatz (4) und ein zumindest zweiter Planetenradsatz (5) gelagert sind, wobei der erste Planetenrädersatz (4) der ersten Abtriebswelle (2) und der zweite Planetenradsatz (5) der zweiten Abtriebswelle (3) zugeordnet sind, wobei die erste Abtriebswelle (2) mit einem ersten Sonnenrad (6) und die zweite Abtriebswelle (3) mit einem zweiten Sonnenrad (7) drehfest verbunden sind, wobei ein erstes Planetenrad (8) des ersten Planetenrädersatzes (4) mit dem ersten Sonnenrad (6) in Eingriff bringbar ist und ein Planetenrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (5) mit dem zweiten Sonnenrad (7) fest in Eingriff steht, wobei die Anordnungsposition der Planetenradachse (10) des ersten Planetenrades (8) des ersten Planetenrädersatzes (4) derart veränderbar ist, dass der Planetenradträger (1) über das verstellbare erste Planetenrad (8) des ersten Planetenrädersatzes (4) zum Reduzieren von Verlustleistungen von dem ersten Sonnenrad (6) der ersten Abtriebswelle (2) entkoppelbar ist.
Patent DE-102019205264-A1 (DE)
Title: Optimiertes Rad
Inventor: BERGER CHRISTOPH
IPC: B60B21/02
Filed: 2019-04-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Rad (1), wobei das Rad (1) um eine Rotationsachse (2) in eine Umlaufrichtung (3) rotierbar ist, aufweisend eine Radnabe (4), Radspeichen (5) und eine Felge (6), wobei die Radnabe (4) über die Radspeichen (5) mit der Felge (6) mechanisch verbunden ist, wobei die Felge (6) eine erste Felgenschulter (7), eine zweite Felgenschulter (8), ein erstes Felgenhorn (9), ein zweites Felgenhorn (10) und ein Felgenbett (11) aufweist, wobei das Felgenbett (11) eine erste Vertiefung (12) aufweist, wobei die erste Vertiefung (12) zwischen einer Radmittenebene (13) und der ersten Felgenschulter (7) liegt und die erste Vertiefung (12) sich in eine radiale Richtung (14) erstreckt, wobei ein Normalvektor (15) der Radmittenebene (13) parallel zu der Rotationsachse (2) liegt und wobei die radiale Richtung (14) rechtwinklig zu der Umlaufrichtung (3) und zu der Rotationsachse (2) des Rades (1) liegt, wobei innerhalb der ersten Vertiefung (12) mindestens eine Versteifungsvorrichtung (16) ausgebildet ist, wobei eine Haupterstreckungsrichtung (17) der mindestens eine Versteifungsvorrichtung (16) parallel zu der Rotationsachse (2) liegt.
Patent DE-102019206167-A1 (DE)
Title: Drehmoment-steuersystem für ein kraftfahrzeug mit hybrid-antrieb
Inventor: MORI YOSHIMASA
IPC: B60W20/10
Filed: 2019-04-30
Abstract: Ein Drehmoment-Steuersystem in einem Hybrid-Fahrzeug (1), das einen Elektromotor (4) und eine Kupplung (31) zur Trennung eines Verbrennungsmotors (2) von einem automatisierten Schaltgetriebe (3) beinhaltet, beinhaltet eine Steuereinheit (9). Die Steuereinheit (9) führt eine Steuerung zur Bereitstellung eines korrigierten Drehmoments durch, indem als Drehmoment für den Elektromotor (4) das höhere von einem ersten korrigierten Drehmoment, bei dem es sich um die Differenz handelt, die durch Subtrahieren des Kupplungsmoments von dem Soll-Achsendrehmoment gegeben ist, und einem zweiten korrigierten Drehmoment, das durch Addieren eines vorgegebenen Werts zu dem aktuellen Drehmoment für den Elektromotor (4) gegeben ist, bereitgestellt wird, und zwar in dem Fall, in dem bei Ausführen einer Betriebspunkt-Steuerung, bei der veranlasst wird, dass der Elektromotor (4) eine durch Korrigieren des Betriebspunkts des Verbrennungsmotors (2) verursachte Erhöhung oder Verringerung des Verbrennungsmotordrehmoments abfängt, ein Lösen der Kupplung (31) begonnen wird,.
Patent DE-102019208019-A1 (DE)
Title: Sensorvorrichtung für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug
Inventor: ENSER BERND
IPC: G12B17/02
Filed: 2019-05-31
Abstract: Es wird eine Sensorvorrichtung (100) für ein Schienenfahrzeug (1000) angegeben, die einen Sensorkopf (1) mit zumindest einem Sensorelement (10), das im Betrieb ein analoges Messsignal bereitstellt, ein elektronisches Bauelement (2), das zumindest eine Wandlerelektronik (20) aufweist, die aus dem analogen Messsignal ein digitales Signal erzeugt, und ein Entkopplungselement (3), das das analoge Messsignal vom Sensorkopf (1) zum elektronischen Bauelement (2) leitet und das das elektronische Bauelement (2) zumindest teilweise thermisch und/oder mechanisch vom Sensorkopf (1) entkoppelt aufweist. Weiterhin wird ein Schienenfahrzeug (1000) mit einer Sensorvorrichtung (100) angegeben.
Patent DE-102019208932-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Anzeige der Anordnung von Komponenten in einem Fahrzeug
Inventor: HABERMALZ ULF
IPC: H04W4/40
Filed: 2019-06-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige der Anordnung von Komponenten in einem Fahrzeug. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, bei dem ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Anzeige der Anordnung von Komponenten eingesetzt wird.Es ist vorgesehen, dass zur Erhöhung der Gebrauchssicherheit bei Komponenten, die fest an einem oder mehreren Befestigungspunkten im Fahrzeug arretierbar sind und die mindestens zwei verschiedene Einstellpositionen aufweisen, eine Anzeige der Anordnung der Komponenten erfolgen kann.
Patent DE-102019209599-A1 (DE)
Title: Motor mit integrierter steuerungsvorrichtung
Inventor: YABE MITORU
IPC: H02K11/30
Filed: 2019-07-01
Abstract: Motor (1) mit integrierter Steuerungsvorrichtung mit einer Konfiguration bei der eine Steuerungsvorrichtung (3) integriert ist, indem sie auf eine Welle eines Motors (2) gestapelt wird, so dass auf der Seite der Steuerungsvorrichtung (3) ein Steuersubstrat (20) in einem Gehäuse (21) gehalten und befestigt ist, in einem Zustand, in dem es von einem Harzmaterial (25) in einem Abschnitt auf einer höherliegenden Ebene als eine Stromkreiseinheit mit einem auf einer Wärmesenke (16) montierten Strommodul (17), wodurch die Vibrationsbeständigkeit sichergestellt wird. Ferner wird die Kühlbarkeit sichergestellt, indem ein Kühlmittel in direkten Kontakt mit einem Oberflächenabschnitt der Stromkreiseinheit in einem Innenraum der Wärmesenke (16) gebracht wird.
Patent DE-102019213244-A1 (DE)
Title: Ausfahrbare Plattform und Kraftfahrzeug mit einer ausfahrbaren Plattform
Inventor: BOEKHOFF HERMANN
IPC: B60R3/02
Filed: 2019-09-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine ausfahrbare Plattform (1), umfassend eine Mehrzahl von zueinander parallel angeordneten Plattformleisten (2), eine Aufnahmeleiste (3) zum mechanischen Verbinden der ausfahrbaren Plattform (1) mit einem Befestigungspartner (24), und eine Koppelleiste (4), wobei Enden (5) der Plattformleisten (2) jeweils drehbar mit der Aufnahmeleiste (3) mechanisch verbunden sind, und wobei andere Enden (6) der Plattformleisten (2) jeweils drehbar mit der Koppelleiste (4) mechanisch verbunden sind, sodass die Plattformleisten (2) parallel zueinander von einer Verstauposition (20) in eine Anwendungsposition (21) und umgekehrt geschwenkt werden können. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (50).
Patent DE-102019214208-A1 (DE)
Title: Steuerung für eine Verbrennungskraftmaschine in einem Hybrid-Fahrzeug, Antriebsstrang für ein Hybrid-Fahrzeug, Hybrid-Fahrzeug und Verfahren in einer Steuerung für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: DRÜCKHAMMER JENS
IPC: B60W10/08
Filed: 2019-09-18
Abstract: Steuerung für eine Verbrennungskraftmaschine in einem Hybrid-Fahrzeug für eine Korrektur einer Drehmomentbestimmung, die dazu eingerichtet ist,ein erstes Näherungsdrehmomentsignal von einem tatsächlichen Drehmomentverlauf der Verbrennungskraftmaschine zu bestimmen, welcher sich aufgrund eines Soll-Drehmomentsignals einstellt, und basierend auf einem in/an einer Elektromaschine gemessenen EM-Gegendrehmomentsignals das erste Näherungsdrehmomentsignal zu korrigieren, um ein genaueres zweites Näherungsdrehmomentsignal zu ermitteln.
Patent DE-102019216791-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Teilchenstrahlgeräts und/oder eines Lichtmikroskops, Computerprogrammprodukt sowie Teilchenstrahlgerät und Lichtmikroskop zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: SCHMAUNZ ANDREAS
IPC: H01J37/26
Filed: 2019-10-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Teilchenstrahlgeräts und/oder eines Lichtmikroskops, ein Computerprogrammprodukt sowie ein Teilchenstrahlgerät und ein Lichtmikroskop, mit denen dieses Verfahren durchführbar ist. Das Verfahren umfasst ein Ändern einer ersten Temperatur eines Objekts, wobei das Objekt an einer Objektaufnahmeeinrichtung angeordnet ist, welche durch einen mit einem Versorgungsstrom betriebenen Motor beweglich ist. Durch das Ändern der ersten Temperatur des Objekts wird eine zweite Temperatur der Objektaufnahmeeinrichtung von einem ersten Temperaturwert auf einen zweiten Temperaturwert geändert. Ferner umfasst das Verfahren ein Ändern des Versorgungsstroms des Motors von einem ersten Stromwert auf einen zweiten Stromwert, wobei der Versorgungsstrom zum Halten der Objektaufnahmeeinrichtung ausgelegt ist, sowie ein Ändern einer Temperatur der Objektaufnahmeeinrichtung von dem zweiten Temperaturwert auf einen dritten Temperaturwert aufgrund einer vom Motor erzeugten Wärme, die durch den zweiten Stromwert des Versorgungsstroms erzielt und der Objektaufnahmeeinrichtung zugeführt wird. Es gilt TOT1 - 15 °C ≤ TOT3 ≤ TOT1 + 15 °C, wobei TOT1 der erste Temperaturwert der Objektaufnahmeeinrichtung ist und wobei TOT3 der dritte Temperaturwert der Objektaufnahmeeinrichtung ist.