Patent ES-2864836-T3 (ES)
Title: Procedimiento de fijación de infraestructura de carrocería de vehículo a motor por medio de bulones de fijación y collarín rígido de infraestructura para vehículo a motor
Inventor: ICHISHIMA TATSURU
IPC: F16B5/02
Filed: 2009-11-24
Granted: 2021-10-14
Abstract: Un procedimiento de fijación de una infraestructura (4) a una carrocería de coche (1) mediante un bulón de fijación (10), en el que la carrocería de coche (10) está provista de un agujero de tornillo (2) para el bulón de fijación (10) y de un agujero de introducción (3) para el bulón de fijación (10), estando la infraestructura (4) provista de un agujero pasante (5) para el bulón de fijación (10), y el agujero de introducción (3) y el agujero pasante (5) están, respectivamente, provistos de un espacio libre para insertar el bulón de fijación (10), caracterizado porque un collarín rígido de infraestructura (20) está provisto de un cuerpo de collarín que incluye un agujero pasante de bulón de fijación (24) que presenta un diámetro mayor que un diámetro externo del bulón de fijación (10), un collarín (25) dispuesto sobre y proyectado desde la periferia externa del cuerpo de collarín, en el que la porción periférica externa superior del cuerpo de collarín está provista de una porción de borde periférica superior (21a) cuyo diámetro externo es menor que un diámetro interno del agujero de introducción (3) de la carrocería de coche (1), y de una porción periférica externa ahusada superior (21) en el lado de la carrocería de coche cuyo diámetro gradualmente aumenta desde la porción de borde periférica superior (21a) hacia una porción de borde periférica de punta de pie de collarín (21c) del cuerpo de collarín, y en el que el diámetro externo de la porción de diámetro externo superior (21d) dispuesta en el lado inferior a partir de una sección central de la porción periférica externa ahusada superior (21) o en dicha sección central es mayor que el diámetro interno del agujero de introducción (3) de la carrocería de coche (1), una porción periférica externa inferior del cuerpo de collarín está provista de una porción de borde periférica de fondo (22a) con un diámetro externo de menor tamaño que un diámetro interno del agujero pasante (5) de la infraestructura (4), y una porción periférica externa ahusada inferior (22) del lado de la infraestructura (4) cuyo diámetro gradualmente aumenta desde la porción de borde periférica de fondo (22a) hacia una porción de borde periférica de punta de pie de collarín inferior (22c) del cuerpo de collarín, y en el que un diámetro externo de una porción de diámetro externo inferior (22d) dispuesta en un lado superior de una sección central de la porción periférica externa ahusada inferior (22) o en las secciones centrales de mayor tamaño que el diámetro interno del agujero pasante (5) de la infraestructura (4), el collarín rígido de infraestructura (20) formado de manera integral con un metal que presenta sustancialmente una plasticidad de aluminio o de un material de refinado térmico de igual calidad que aquél, está insertado en el agujero de introducción (3) de la carrocería de coche (1) y del agujero pasante (5) de dicha infraestructura (4) al tiempo que la porción fileteada (1) del bulón de fijación (10) es insertada en el agujero pasante de bulón de fijación (24) de dicho collarín rígido de infraestructura (20), e interpuesta entre la carrocería de coche (1) y la infraestructura (4), y después de ello, el bulón de fijación (10) es fijado mediante un par de torsión necesario al tiempo que se atornilla la porción fileteada del bulón de fijación (10) dentro del agujero de tornillo (2) de la carrocería de coche (1), la porción periférica externa ahusada superior (21) en el lado de la carrocería de coche y la porción periférica externa ahusada inferior (22) en el lado de la infraestructura son fijadas, mediante un ajuste de compresión y de presión de las porciones de diámetro externas (21d, 22d) del cuerpo de collarín que presenta su diámetro de mayor tamaño que los diámetros internos del agujero de introducción (3) y del agujero pasante (5), respectivamente, al tiempo que deforman las porciones de diámetro externas (21d, 22d) con la plasticidad del collarín rígido de infraestructura (20) fijando a presión y ajustando a presión de esta manera las porciones de diámetro externas (21d, 22d) entre la superficie periférica interna del agujero de introducción (3) de la carrocería de coche (1) y el agujero pasante (5) de la infraestructura (4) y la superficie periférica externa del bulón de fijación (10), y mediante la intervención y la fijación a presión del collarín (25) entre la superficie de las porciones de borde de acceso del agujero de introducción (3) de la carrocería de coche (1) y del agujero pasante (5) de la infraestructura (4).