Patent DE-112015005270-B4 (DE)
Title: Fahrzeugrahmen
Inventor: KODAMA YUKI
IPC: B62D21/15
Filed: 2015-12-14
Granted: 2022-07-14
Abstract: Fahrzeugrahmen, aufweisend:einen Hauptrahmen (201), welcher in einem Frontabschnitt eines Fahrzeugs angeordnet ist und sich in Front-Heck-Richtung erstreckt; undein Verstärkungselement (30), welches innerhalb des Hauptrahmens (201) angeordnet ist und sich in der Front-Heck-Richtung erstreckt, wobei das Verstärkungselement (30) mehrere geschlossene Querschnitte in dem Hauptrahmen (201) dadurch definiert, dass es einen Innenraum des Hauptrahmens (201) in einer vertikalen Richtung teilt, wobei:der Hauptrahmen (201) einen geschlossenen Hauptquerschnitt aufweist, eine rechteckige Form hat und, in Querschnittsansicht, Folgendes umfasst:einen kompressionsseitigen Wandabschnitt (12a), der sich in Vertikalrichtung erstreckt und zur Aufnahme einer Kompressionslast bei einem Aufprall des Fahrzeugs konfiguriert ist,einen zugseitigen Wandbschnitt (22a), der sich in der Vertikalrichtung erstreckt und dem kompressionsseitigen Wandabschnitt (12a) gegenüber in einer Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet ist, und zur Aufnahme einer Zuglast bei einem Aufprall des Fahrzeugs konfiguriert ist,einen oberen Wandabschnitt (12b), welcher ein oberes Ende des kompressionsseitigen Wandabschnitts (12a) und ein oberes Ende des zugseitigen Wandabschnitts (22a) verbindet, undeinen unteren Wandabschnitt (12c), welcher ein unteres Ende des kompressionsseitigen Wandabschnitts (12a) und ein unteres Ende des zugseitigen Wandabschnitts (22a) verbindet;wobei das Verstärkungselement (30) Folgendes umfasst:einen ersten kompressionsseitigen Verbindungsabschnitt (31a), welcher mit dem kompressionsseitigen Wandabschnitt (12a) verbunden ist,einen zweiten kompressionsseitigen Wandabschnitt (32a), welcher sich unter dem kompressionsseitigen Wandabschnitt (12a) befindet und mit dem kompressionsseitigen Wandabschnitt (12a) verbunden ist,einen ersten zugseitigen Verbindungsabschnitt(32b), welcher unter dem ersten kompressionsseitigen Verbindungsabschnitt (31a) und über dem zweiten kompressionsseitigen Wandabschnitt (32a) angeordnet ist und mit dem zugseitigen Wandabschnitt (22a) verbunden ist,einen zweiten zugseitigen Verbindungsabschnitt (32c), welcher unter dem zweiten kompressionsseitigen Wandabschnitt (32a) angeordnet ist und mit dem zugseitigen Wandabschnitt (22a) verbunden ist,einen ersten Trennwandabschnitt (31b), welcher ein unteres Ende des ersten kompressionsseitigen Verbindungsabschnitts (31a) und ein oberes Ende des ersten zugseitigen Verbindungsabschnitts (32b) verbindet,einen zweiten Trennwandabschnitt (32d), welcher ein unteres Ende des ersten zugseitigen Verbindungsabschnitts (32b) und ein oberes Ende des zweiten kompressionsseitigen Wandabschnitts (32a) verbindet, undeinen dritten Trennwandabschnitt (32e), welcher ein unteres Ende des zweiten kompressionsseitigen Wandabschnitts (32a) und ein oberes Ende des zweiten zugseitigen Verbindungsabschnitts (32c) verbindet;wobei jeder der ersten bis dritten Trennwandabschnitte (31b, 32d, 32e) an mehreren Positionen zwischen dem kompressionsseitigen Wandabschnitt (12a) und dem zugseitigen Wandabschnitt (22a) gebogen ist, und einen kompressionsseitigen Wulst (31s, 32s, 32u, 32w) hat, welcher sich in der Front-Heck-Richtung erstreckt, und einen zugseitigen Wulst (31t, 32t, 32v) hat, welcher zwischen dem kompressionsseitigen Wulst (31s, 32s, 32u, 32w) und dem zugseitigen Wandabschnitt (22a) angeordnet ist und sich in der Front-Heck-Richtung erstreckt, wobei die jeweiligen kompressionsseitigen Wülste (31s, 32s, 32u, 32w) der ersten bis dritten Trennwandabschnitte (31b, 32d, 32e) einander gegenüber in Vertikalrichtung angeordnet sind, und die jeweiligen zugseitigen Wülste (31t, 32t, 32v) der ersten bis dritten Trennwandabschnitte (31b, 32d, 32e) einander gegenüber in Vertikalrichtung angeordnet sind; unddie kompressionsseitigen Wülste (31s, 32s, 32u, 32w) und die zugseitigen Wülste (31t, 32t, 32v) an Positionen angeordnet sind, welche bei einer Deformation der Trennwandabschnitte (31b, 32d, 32e) dem zweiten kompressionsseitigen Wulst (32w) des zweiten Trennwandabschnitts (32d) ermöglichen, mit dem dritten kompressionsseitigen Wulst (32y) des dritten Trennwandabschnitts (32e) in Kontakt zu kommen, oder dem ersten zugseitigen Wulst (31t) des ersten Trennwandabschnitts (31b) ermöglichen, mit dem dritten zugseitigen Wulst (32v) des zweiten Trennwandabschnitts (32d) in Kontakt zu kommen.