Patent RU-189348-U1 (RU)
Title: Передвижная моечная установка пункта обработки вагонов
IPC: B08B3/02
Filed: 2018-07-30
Granted: 2019-05-21
Abstract: Настоящая полезная модель относится к области эксплуатации железнодорожного транспорта и может быть использована при необходимости обработки локомотивов и вагонов при отсутствии (удаленности) и невозможности использования стационарных пунктов обработки (обеззараживания) подвижного состава.Частичную обработку подвижного состава осуществляют в процессе перевозок путем обметания всех частей и деталей, с которыми соприкасаются люди, соскребания скребками загрязненных деталей или очистки их специальными щетками, обтирания поверхностей ветошью, смоченной бензином, керосином или дизельным топливом, смывания моющими растворами или водой под давлением с протиркой щетками.Полную обработку производят путем смывания загрязнений струями моющих растворов, холодной или горячей воды с помощью моечных установок и машин.На многих станциях отсутствуют соответствующие пункты (комплексной подготовки вагонов под погрузку дезинфекционные промывочные станции и обмывочные пункты для вагонов и локомотивов: промывочно-пропарочные станции и поезда), на базе которых могут разворачиваться пункты обработки подвижного состава. Соответственно необходимо заблаговременно предусмотреть необходимые мероприятия для подготовки и развертывания временного пункта на базе станций, который будет представлять собой специально подготовленные пути и железнодорожный подвижной состав, в котором размещены технические устройства и оборудование для обеззараживания вагонов и локомотивов.Временные пункты обработки подвижного состава организуются при отсутствии, недостаточной мощности стационарных пунктов или их разрушении. Временные пункты размещают на ближайших к крупным узлам станциях, которые имеют достаточное путевое развитие, санпропускник, источники водоснабжения и другие устройства. Для проведения работ по обработке на временных пунктах используют такое оборудование, как промывочно-пропарочные поезда, промывочно-ремонтные поезда, передвижные насосные установки, паровозозаправочные специальные машины, паровозы и др.Работы по обработке подвижного состава должны вестись поточным способом, и до минимума необходимо сокращать протяженность трубопроводов, лотков и других коммуникаций. Это должно учитываться при размещении обмывочных агрегатов, вспомогательных средств и обрабатываемого подвижного состава.Временные пункты подключаются к существующим на станциях устройствам водоснабжения, канализации и др., при необходимости временные пункты оборудуются передвижными электростанциями.При планировании организации работы временных пунктов необходимо предусматривать различные варианты его оборудования и подачи воды путем выбора источника получения ресурсов.С целью упрощения работы пункта и его универсальности предлагается одновременно предусмотреть использование нескольких вариантов оборудования. При этом используется контрольная рама с прокладкой по ней шланга, на котором устанавливаются водораспределители форсунки.Основу составляет подача воды из пожарных поездов, которые имеют соответствующее оборудование и запас воды. При возникновении чрезвычайной ситуации на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта, как правило, пожарные поезда привлекаются для их ликвидации.Следующим источником получения воды является магистральная система водоснабжения на станции, в том числе из водяных колодцев, а также от пожарных машин или железнодорожных цистерн.Для устойчивой подачи воды необходимо использовать водяной насос. Для подачи моющей жидкости необходимо использовать насадку с резервуаром, в котором находится данная жидкость (подача жидкости осуществляется путем смешивания с водой по примеру использования на автомобильных мойках самообслуживания).Принцип работы резервуара: на вход к насадке подается вода под высоким давлением от аппарата, за счет высокого давления из резервуара начинается подсос обеззараживающей жидкости с разведенной (смешанной) водой. Расход жидкости и воды задается путем вращения регулятора, тем самым производится регулировка на выходе раствора в зависимости от требуемой концентрации (учитывается степень заражения и загрязнения подвижного состава и перевозимой техники и материальных средств). На выходе мы получаем раствор, который можно регулировать по густоте.Применение одного из предложенных способов работы пункта обеззараживания подвижного состава позволяет более эффективно и в короткие сроки обеспечить подготовку подвижного состава, его дезактивацию и дезинфекцию, особенно при возникновении чрезвычайных ситуаций.