Patent DE-102017201028-B4 (DE)
Title: Stufenloses Getriebe
Inventor: ENAMI NORIYUKI
IPC: F16H37/02
Filed: 2017-01-23
Granted: 2020-03-19
Abstract: Stufenloses Getriebe (101, 102), umfassend:eine Eingangswelle (3), zu welcher Kraft von einer Antriebsquelle zugeführt wird;ein Planetengetriebe (10), das umfasst: ein Gehäuse (11), das ein Hohlrad (12) an seiner inneren Umfangsfläche ausgebildet hat, Zahnräder (13), die mit dem Hohlrad (12) ineinander greifen, ein Sonnenrad (14), das mit den Zahnrädern (13) ineinander greift, und einen Planetenträger (15), der die Zahnräder (13) rotierbar hält und der koaxial mit der Eingangswelle (3) verbunden ist, um zusammen mit dieser rotierbar zu sein;eine Modus-A-Antriebswelle (4A), die koaxial zu dem Gehäuse (11) angeordnet ist, um zusammen mit dem Gehäuse (11) rotierbar zu sein;eine Modus-B-Antriebswelle (4B), die koaxial zu dem Sonnenrad (14) angeordnet ist, um zusammen mit dem Sonnenrad (14) rotierbar zu sein;einen stufenlosen Getriebemechanismus (20), der umfasst: eine erste Scheibe (21), die koaxial mit der Modus-A-Antriebswelle (4A) verbunden ist, um zusammen mit der Modus-A-Antriebswelle (4A) rotierbar zu sein, eine zweite Scheibe (22), die der ersten Scheibe (21) gegenüberliegt und die koaxial mit dem Sonnenrad (14) verbunden ist, um zusammen mit dem Sonnenrad (14) rotierbar zu sein, und Walzen (23), die zur Kraftübertragung zwischen der ersten Scheibe (21) und der zweiten Scheibe (22) arbeiten;zumindest ein Modus-A-Antriebsritzel (31, 33), das an der Modus-A-Antriebswelle (4A) angeordnet ist, um zusammen mit dieser rotierbar zu sein;zumindest ein Modus-B-Antriebsritzel (32), das an der Modus-B-Antriebswelle (4B) angeordnet ist, um zusammen mit dieser rotierbar zu sein;eine Vorgelegewelle (40), die parallel zu der Eingangswelle (3) angeordnet ist,eine Ausgangswelle (50), die koaxial zu der Eingangswelle (3) angeordnet ist und durch welche Kraft zu einem Antriebsrad (106R, 106L) übertragen wird;ein Modus-1-Antriebsritzel (31) und ein Modus-3-Antriebsritzel (33), von denen eines als das Modus-A-Antriebsritzel (31, 33) arbeitet;ein Modus-2-Antriebsritzel (32), das als das Modus-B-Antriebsritzel (32) arbeitet;ein im Modus-1 angetriebenes Ritzel (41), das mit dem Modus-1-Antriebsritzel (31) ineinander greift und das an der Vorgelegewelle (40) montiert ist;ein im Modus-2 angetriebenes Ritzel (42), das mit dem Modus-2-Antriebsritzel (32) ineinander greift und an der Vorgelegewelle (40) montiert ist, um zusammen mit dieser rotierbar zu sein;ein im Modus-3 angetriebenes Ritzel (43), das mit dem Modus-3-Antriebsritzel (33) ineinander greift und das an der Vorgelegewelle (40) montiert ist;ein Abtriebs-Antriebsritzel (48), das an der Vorgelegewelle (40) montiert ist, um zusammen mit dieser rotierbar zu sein;ein beim Abtrieb angetriebenes Ritzel (51), das mit dem Abtriebs-Antriebsritzel (48) ineinander greift und an der Ausgangswelle (50) montiert ist, um zusammen mit dieser rotierbar zu sein;eine erste Auswahlvorrichtung (S1), die dazu arbeitet, zwischen einem verbundenen Zustand, bei dem die Rotation der Modus-A-Antriebswelle (4A) zu der Vorgelegewelle (40) übertragen wird, und einem neutralen Zustand, bei dem die Rotation der Modus-A-Antriebswelle (4A) nicht zu der Vorgelegewelle (40) übertragen wird, umzuschalten, wobei die erste Auswahlvorrichtung (S1) entweder an der Vorgelegewelle (40) oder der Modus-A-Antriebswelle (4A) angeordnet ist;eine zweite Auswahlvorrichtung (S2), die dazu arbeitet, um zwischen einem verbundenen Zustand, bei dem das Modus-2-Antriebsritzel (32) mit der Modus-B-Antriebswelle (4B) verbunden ist, einem verbundenen Zustand, bei dem die Ausgangswelle (50) mit der Modus-B-Antriebswelle (4B) verbunden ist, und einem neutralen Zustand, bei dem das Modus-2-Antriebsritzel (32) und die Ausgangswelle (50) von der Modus-B-Antriebswelle (4B) getrennt sind, umzuschalten, wobei die zweite Auswahlvorrichtung (S2) an der Modus-B-Antriebswelle (4B) angeordnet ist.