baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015110974-B4 (DE)
Title: Abgaswärmeübertrager mit mehreren Wärmeübertragerkanälen
Inventor: OHREM CARSTEN
IPC: F28D21/00
Filed: 2015-07-07
Granted: 2022-11-10
Abstract: Abgaswärmeübertrager mit mehreren Wärmeübertragerkanälen für das Abgas und einem Außengehäuse (2), welches mehrere Wärmeübertragerkanäle aufnimmt, wobei zwischen den Wärmeübertragerkanälen und dem Außengehäuse (2) ein Kühlmittel für das Abgas strömt, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragerkanäle für das Abgas aus einem Rippengehäuse (1) mit darin angeordnetem Rippenblech (9) ausgebildet sind, wobei das Rippenblech (9) mehrere Längsschlitze (10) für die Strömung des Abgases in Längsrichtung und entlang der Längsschlitze (10) mehrere Querdurchbrüche (11) für die Strömung des Abgases in Querrichtung aufweist und dass in mindestens einem Längsschlitz (10) mindestens ein Trennstreifen (8) zur Unterbindung von Querströmung (5) auf einem Teil der Länge des Längsschlitzes (10) angeordnet ist, wobei ein Teil der mehreren Querdurchbrüche (11) der Querrichtung zugewandt ist und der mindestens eine Trennstreifen (8), der sich entlang der Längsrichtung erstreckt, kürzer ist als die mehreren Längsschlitze (10), wobei das Abgas in Längsrichtung entlang der mehreren Längsschlitze (10) und in Querrichtung durch die mehreren Querdurchbrüche (11) strömt.
Patent DE-102015120778-B4 (DE)
Title: Optoelektronisches Bauelement und Verfahren zur Herstellung eines optoelektronischen Bauelements
Inventor: HALBRITTER HUBERT
IPC: H01L33/52
Filed: 2015-11-30
Granted: 2021-09-23
Abstract: Optoelektronisches Bauelement (10), umfassend- einen Träger (1),- eine Vielzahl von Nanostäben (2), welche auf dem Träger (1) angeordnet sind, wobei die Nanostäbe (2) jeweils eine aktive Zone (2d) umfassen,- eine Vergussmasse (3), welche auf dem Träger (1) angeordnet ist und die Nanostäbe (2) zumindest teilweise einbettet, und- eine strukturierte Metallisierung (5), welche die Nanostäbe (2) lateral umgibt, wobei- sich die Nanostäbe (2) entlang einer Längsrichtung N erstrecken,- sich die strukturierte Metallisierung (5) entlang einer Längsrichtung M erstreckt, und- die Längsrichtung M der strukturierten Metallisierung (5) quer zur Längsrichtung N der Nanostäbe (2) verläuft,- die strukturierte Metallisierung (5) als Antenne für die von den Nanostäben (2) emittierte Strahlung ausgebildet ist,- den Nanostäben (2) jeweils ein Bereich B der strukturierten Metallisierung (5) eineindeutig zugeordnet ist, und wobei- eine Ausdehnung der Bereiche B um die Nanostäbe (2) jeweils einer Emissionswellenlänge λ eines vom Nanostab (2) emittierten Lichts entsprechend λ/2 oder λ/4 angepasst ist.
Patent DE-102015121141-B4 (DE)
Title: Dünnschichtsolarmodul
Inventor: GONÇALVES DIAS CORREIA STÉLIO ADALBERTO
IPC: H01L31/046
Filed: 2015-12-04
Granted: 2020-06-04
Abstract: Dünnschichtsolarmodul, aufweisend- ein Substrat (1) mit Substratkanten und einem entlang der Substratkanten umlaufenden Randabschnitt;- eine Rückelektrodenschicht (2), die auf dem Substrat (1) angeordnet und durch eine Vielzahl an Rückelektrodenschicht-Trennrillen (21) in Rückelektrodenschichtstreifen geteilt ist, die sich entlang einer Erstreckungsrichtung (E) erstrecken;- eine Aktivschicht (3), die auf der Rückelektrodenschicht (2) angeordnet und durch eine Vielzahl an Aktivschicht-Trennrillen (31) in Aktivschichtstreifen geteilt ist, die sich entlang der Erstreckungsrichtung (E) erstrecken;- eine Frontelektrodenschicht (4), die auf der Aktivschicht (3) angeordnet und durch eine Vielzahl an Frontelektrodenschicht-Trennrillen (41) in Frontelektrodenschichtstreifen geteilt ist, die sich entlang der Erstreckungsrichtung (E) erstrecken;- einen Randbereich (5), der sich senkrecht zu der Erstreckungsrichtung (E) entlang des Randabschnitts des Substrats (1) erstreckt, in dem das Substrat (1) von der Rückelektrodenschicht (2), der Aktivschicht (3) und der Frontelektrodenschicht (4) unbedeckt ist; und- eine elektrische Isolierungsrille (6), die sich senkrecht zu der Erstreckungsrichtung (E) beabstandet zu dem Randbereich (5) erstreckt; wobei die Aktivschicht (3) in der elektrischen Isolierungsrille (6) von der Frontelektrodenschicht (4) unbedeckt ist und die Rückelektrodenschicht (2) unterhalb der elektrischen Isolierungsrille (6) durch einen Isolierungsgraben (7) begrenzt ist, der sich senkrecht zu der Erstreckungsrichtung (E) erstreckt.
Patent DE-102015210157-B4 (DE)
Title: Mehrkammer-Drehventilmodul für Wärme-Management
Inventor: MOREIN ALEXANDER
IPC: F16K31/53
Filed: 2015-06-02
Granted: 2021-12-23
Abstract: Drehventilmodul (10, 110) aufweisend:- ein Gehäuse (12, 112) mit einer Durchflusskammer (14, 114);- erste, zweite, dritte und vierte Öffnungen (16A, 116A, 18A, 118A, 16B, 116B, 18B, 118B), die mit dem Gehäuse (12, 112) verbunden sind und mit der Durchflusskammer (14, 114) in Flüssigkeitsverbindung stehen;- einen ersten Ventilkörper (22, 122), der drehbar in der Durchflusskammer (14, 114) angeordnet ist und mindestens einen Flüssigkeitspfad aufweist, der in einer ersten Drehstellung des ersten Ventilkörpers (22, 122) die erste Öffnung (16A, 116A) und/oder die zweite Öffnung (18A, 118A) mit der Durchflusskammer (14, 114) verbindet und in einer zweiten Drehstellung des ersten Ventilkörpers (22, 122) einen Fluss aus der ersten Öffnung (16A, 116A) und/oder der zweiten Öffnung (18A, 118A) verhindert;- einen zweiten Ventilkörper (40, 140), der drehbar in der Durchflusskammer (14, 114) angeordnet ist und mindestens einen zweiten Flüssigkeitspfad aufweist, der in einer ersten Drehstellung des zweiten Ventilkörpers (40, 140) die dritte Öffnung (16B, 116B) und/oder die vierte Öffnung (18B, 118B) mit der Durchflusskammer (14, 114) verbindet und in einer zweiten Drehstellung des zweiten Ventilkörpers (40, 140) einen Fluss aus der dritten Öffnung(16B, 116B) und/oder der vierten Öffnung (18B, 118B) verhindert;- und einen einzigen Aktuator (52, 152) mit einer Aktuatorwelle (54, 154), die sich axial durch die Ventilkörper (22, 40, 122, 140) erstreckt und drehfest mit dem ersten Ventilkörper (22, 122) verbunden ist, wobei der Aktuator (52, 152) die Stellungen der Ventilkörper (22, 40, 122, 140) steuert und ein Planetengetriebe (58, 158) aufweist, das mit der Aktuatorwelle (54, 154) verbunden ist, um den zweiten Ventilkörper (40, 140) derart anzutreiben, dass eine Bewegung der Aktuatorwelle (54, 154) den ersten Ventilkörper (22, 122) direkt positioniert und lediglich zu einer Teilverschiebung des zweiten Ventilkörpers (40, 140) führt.
Patent DE-102016107417-B4 (DE)
Title: Ballenpresse
Inventor: SCHWELLING HERMANN
IPC: B30B15/00
Filed: 2016-04-21
Granted: 2019-08-01
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf die Weiterbildung einer Ballenpresse zum Verpressen von losem Material, vorzugsweise von Kartonagen, derart, dass die Beibehaltung der Sollausrichtung der Pressplatte über den gesamten Pressvorgang gesichert ist. Die Ballenpresse umfasst einen Presskasten bzw. einen Presskanal mit einer über bzw. vor dessen Pressbereich liegenden Einfüllöffnung für das Material und eine im Presskasten bzw. im Presskanal verschiebbare Pressplatte zur Übertragung einer Presskraft auf das Material, mit einer Lichtquelle zur Abstrahlung eines Lichtbündels als Kontrolleinrichtung und einem Detektor zum Empfang des von der Lichtquelle abgestrahlten Lichtes, wobei Lichtquelle, Lichtbündel und Detektor so ausgerichtet sind, dass das Lichtbündel auf den Detektor gerichtet ist, wenn die räumliche Orientierung der Pressplatte ihrer Sollausrichtung entspricht, und Mittel zur Veränderung der Richtung des Lichtbündels in Abhängigkeit von Veränderungen der räumlichen Orientierung der Pressplatte während des Pressvorgangs vorgesehen sind, und der Signalausgang des Detektors mit einer Steuerschaltung für die Ballenpresse in Verbindung steht.
Patent DE-102016202404-B4 (DE)
Title: Controller
Inventor: KURAMITSU SHUJI
IPC: H02P27/06
Filed: 2016-02-17
Granted: 2020-11-05
Abstract: Controller (50) zur Steuerung eines Motors (20) in einem elektrischen Servolenkungssystem (1), das den Motor (20) und einen Inverter (31, 32) aufweist, wobei der Motor (20) mehrere Wicklungsdrahtgruppen (21, 22) aufweist, die ein Hilfsdrehmoment erzeugen, das eine Lenkbetätigung eines Lenkelements (10) durch einen Fahrer unterstützt, und der Inverter (31, 32) für jede der mehreren Wicklungsdrahtgruppen (21, 22) vorgesehen ist, wobei der Controller (50) aufweist:- eine Befehlsrecheneinheit (51), die einen Basisassistenzbefehlswert (B0) und wenigstens einen Korrekturbefehlswert (C10, C20) berechnet;- einen Verteiler (55), der, für jede der mehreren Wicklungsdrahtgruppen (21, 22), einen verteilten Befehlswert sowohl für den Basisassistenzbefehlswert (B0) als auch für den wenigstens einen Korrekturbefehlswert (C10, C20) berechnet, indem er den Basisassistenzbefehlswert (B0) und den wenigstens einen Korrekturbefehlswert (C10, C20) verteilt; und- einen Stromsteuerabschnitt (70, 75), der einen in jeder der mehreren Wicklungsdrahtgruppen (21, 22) fließenden elektrischen Strom auf der Grundlage des verteilten Befehlswerts steuert.
Patent DE-102017102885-B4 (DE)
Title: Optischer Steckverbinder, Steckverbindermodul und Verfahren zur Detektion von Signalverlusten bei einem optischen Steckverbindermodul
Inventor: VOLLMER CHRISTIAN
IPC: G01M11/02
Filed: 2017-02-14
Granted: 2019-05-02
Abstract: Steckverbindermodul (1), welches zumindest einen Lichtwellenleiter (7) aufweist und welches zumindest eine Fotodiode (11, 12), aufweist, die in der Nähe des Lichtwellenleiters (7) angeordnet ist dadurch gekennzeichnet, dass das Steckverbindermodul (1) zumindest zwei Lichtwellenleiter (7) und zumindest doppelt so viele Fotodioden (11, 12) aufweist, wobei jedem Lichtwellenleiter (7) zumindest zwei Fotodioden, eine erste Fotodiode (11) und eine zweite Fotodiode (12), zugeordnet sind.
Patent DE-102017109063-B4 (DE)
Title: Radlenker mit einem Drehlager
Inventor: ROCHELL DIRK
IPC: B60G7/02
Filed: 2017-04-27
Granted: 2021-01-07
Abstract: Radlenker (100) für eine Radaufhängung eines Rades in einem Fahrzeug, wobei die Radaufhängung einen Radträger zum Stützen eines Rades eines Fahrzeugs aufweist, mit:einem elastischen Radlenkerkörper (101) aus einem faserverstärkten Kunststoffverbundwerkstoff mit einem ersten Radlenkerende (103) und einem zweiten Radlenkerende (105), wobei das erste Radlenkerende (103) an einem Karosseriebauteil (115) des Fahrzeuges befestigbar ist, wobei das erste Radlenkerende (103) lagerfrei ausgeführt ist; undeinem Drehlager (125-1, 125-2), das an dem zweiten Radlenkerende (105) angeordnet und an dem Radträger drehbar befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (115) ein Klemmlager aufweist, wobei das erste Radlenkerende (103) für die Einführung in das Klemmlager geformt und stirnseitig in das Klemmlager einführbar ist.
Patent DE-102017115562-B4 (DE)
Title: Anfahraggregat mit getriebefestgelegtem Zwischenorgananschlag, Bausatz aus Kassette und Anfahraggregat sowie Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
Inventor: MAIENSCHEIN STEPHAN
IPC: F16H41/24
Filed: 2017-07-11
Granted: 2022-05-25
Abstract: Anfahraggregat (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Aggregatgehäuse (3), innerhalb dessen ein drehbares Antriebsorgan (5), ein drehbares Abtriebsorgan (4) und ein dazwischen angeordnetes feststehendes Zwischenorgan (6) vorhanden ist, wobei das Zwischenorgan (6) zum drehfestgelegt werden an einem als Leitradstutzen (7) ausbildbaren Getriebeteil (8) vorgesehen ist, wobei am Zwischenorgan (6) ein Anschlag (10) zum Axialkraft übertragen an einen Gegenanschlag (9) des Getriebeteils (8) vorhanden ist, wobei das Aggregatgehäuse (3) eine Steckverzahnung (33) besitzt, die zum Aufgesteckt werden auf eine Gegensteckverzahnung (34) einer Antriebswelle (31) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatzdämpfer (28) zwischen dem Aggregatgehäuse (3) und einem Ein- oder Aufsteckbereich der Antriebswelle (31) zum Aufnehmen von Axialkräften vorhanden ist.
Patent DE-102017206624-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: KAUFMANN ANTON
IPC: B60K11/04
Filed: 2017-04-20
Granted: 2019-05-16
Abstract: Kraftfahrzeug, umfassend einen Querträger (2) und einen mit dem Querträger (2) gekoppelten Längsträger (3), der sich ausgehend von dem Querträger (2) zu einer Fahrzeugfront hin erstreckt und der einen Lagerungsabschnitt (4) aufweist, an dem eine Kühlereinrichtung (5) des Kraftfahrzeugs (1) gelagert ist, wobei der Längsträger (3) über einen Verformungsabschnitt (6) des Längsträgers (3) oder ein Verformungselement (19) mit dem Querträger (2) gekoppelt ist, wobei der Verformungsabschnitt (6) oder das Verformungselement (19) derart ausgebildet ist, dass bei Einwirkung einer hinreichend großen Längskraft auf den Längsträger (3) in Fahrzeuglängsrichtung der Lagerungsabschnitt (4) durch eine Verformung des Verformungsabschnitts (6) oder des Verformungselements (19) in Richtung des Fahrzeughecks verschoben wird, wodurch die Kühlereinrichtung (5) in Richtung des Fahrzeughecks verschoben oder verschwenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (3) derart ausgebildet ist, dass er bei der Einwirkung der Längskraft seine Form zumindest im Lagerungsabschnitt (3) behält, und/oder dass das Verformungselement (19) oder der Verformungsabschnitt (6) derart mit dem Querträger (2) gekoppelt ist, dass die Verformung des Verformungselements (19) oder des Verformungsabschnitts (6) bei der Einwirkung der Längskraft durch Scherkräfte erfolgt.
Patent DE-102017211342-B4 (DE)
Title: Bremskraftverstärkereinrichtung mit Aktuatorhebel
Inventor: MECKENSTOCK DANIEL
IPC: B60T17/02
Filed: 2017-07-04
Granted: 2019-05-29
Abstract: Bremskraftverstärkereinrichtung, aufweisend einen Bremskraftverstärker (10), der über wenigstens einen Befestigungspunkt (11; 12) an einer Fahrzeugkomponente (30) angebracht ist, und einen Aktuator, der dazu ausgebildet ist, eine Kraft in Z-Richtung nach oben auf den Bremskraftverstärker (34) aufzubringen, durch welche die Lage des Bremskraftverstärkers (10) veränderlich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator ein Aktuatorhebel (20) ist, der dazu ausgebildet ist, bei einer Krafteinwirkung in X-Richtung durch ein Getriebegehäuse (40) um eine in Y-Richtung verlaufende Schwenkachse (25) zu verschwenken, wodurch der Aktuatorhebel (20) eine Kraft in Z-Richtung auf den Bremskraftverstärker (10) aufbringt, durch welche die Lage des Bremskraftverstärkers (10) veränderlich ist, wobei der Aktuatorhebel (20) einen Winkelarm (24) aufweist, der über wenigstens ein Schwenklager unterhalb des Bremskraftverstärkers (10) an einer Fahrzeugkomponente gelagert ist, wobei der Aktuatorhebel (20) eine konvexe Seite aufweist die vom Bremskraftverstärker (10) weg zeigt, und dass der Aktuatorhebel (20) beim Verschwenken die Kraft in Z-Richtung nach oben auf den Bremskraftverstärker (10) aufbringt.
Patent DE-102017222362-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur extravasalen oder extraneuronalen Befestigung eines Implantats
Inventor: KIMMIG FABIAN
IPC: A61N1/05
Filed: 2017-12-11
Granted: 2021-03-04
Abstract: Vorrichtung zur extravasalen oder extraneuronalen Befestigung eines Implantats (1), das lokal längs eines intrakorporalen Gefäßes oder eines Nervenfaserbündels (2) im Wege einer Form- und/oder Kraftschlussverbindung fügbar und über wenigstens eine elektrische Zu- und Ableitung mit einem zum Implantat separat ausgebildeten, implantierbaren Steuergerät und/oder einer implantierbaren Energiequelle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Implantat (1) über wenigstens ein Zugkräfte übertragendes Verbindungsmittel (8) mit einem zum Implantat (1) separaten Befestigungsmittel (9) verbunden ist, das in Form einer Manschette oder einer Helikalstruktur ausgebildet ist und dem eine einen zylinderförmigen Hohlraum umfassende Zylindermantelfläche zuordenbar ist, über die das Befestigungsmittel (9) wenigstens bereichsweise lokal an einen Außenwandbereich des Gefäßes oder des Nervenfaserbündels (2) unter Ausbildung einer Form- und/oder Kraftschlussverbindung fügbar ist, und dass mittel- oder unmittelbar am Befestigungsmittel (9) die zum Steuergerät und/oder zur Energiequelle (7) führende elektrische Zu- und Ableitung (6) zur Aufnahme der Zugkräfte angebracht ist.
Patent DE-102018102710-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung eines Instandsetzungsbedarfs einer Bremse
Inventor: LEOPOLD TOBIAS
IPC: B60T17/22
Filed: 2018-02-07
Granted: 2023-09-21
Abstract: Verfahren zur Ermittlung eines Instandsetzungsbedarfs einer Bremse umfassend mehrere Einzelteile, gekennzeichnet, durch die folgenden Schritte:I Ermittlung von Daten in Abhängigkeit von geometrischen Merkmalen (300) und/oder von Werkstoffeigenschaften (200) eines oder mehrerer Einzelteile, insbesondere aller Einzelteile, der Bremse;II Erstellen eines Schädigungsmodells (100), in Form eines Rechenalgorithmus anhand der ermittelten Daten aus Schritt I mittels eines Simulationsprogramms undIII.2 Ermittlung und Ausgabe einer Angabe bezüglich einer prognostizierten Ausfallwahrscheinlichkeit und/oder eines Zeitpunktes eines prognostizierten Ausfalls der Bremse mit den aktuell verwendeten Einzelteilen.
Patent DE-102018105654-B4 (DE)
Title: Wahl eines lenkungsmodus unter verwendung von maschinellem lernen
Inventor: RYNE ZAKI
IPC: B62D6/00
Filed: 2018-03-12
Granted: 2021-07-08
Abstract: Lenkungssystem (12), das umfasst:ein Steuerungsmodul (40), das ausgestaltet ist, um einen Betriebsmodus auf der Grundlage eines Satzes von Eingabesignalwerten, welcher eine Vielzahl von Querbeschleunigungs-Signalwerten und jeweils entsprechende Lenkradpositionswerte umfasst, auf dynamische Weise zu bestimmen; undwobei das Steuerungsmodul (40) ausgestaltet ist, um das Lenkungssystem (12) in Übereinstimmung mit dem Betriebsmodus, der bestimmt worden ist, zu kalibrieren.
Patent DE-102018113952-B4 (DE)
Title: Hydraulische Lenkeinheit
Inventor: SEVELSTED NIELS E
IPC: B62D5/08
Filed: 2018-07-30
Granted: 2022-01-27
Abstract: Hydraulische Lenkeinheit, die ein Gehäuse (1) und ein Rückflusssperrventil (2) mit einer Kugel (3) und einem Ventilsitz (4) an einem Ende eines Kanals (5) in dem Gehäuse (1) aufweist, wobei eine Bewegung der Kugel (3) weg von dem Ventilsitz (4) durch einen Anschlag (7) in dem Kanal (5) begrenzt ist, und sich der Anschlag (7) quer durch den Kanal (5) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich vom Kanal eine Bohrung (11) abzweigt, in der ein Rückschlagventil (8) oder ein Dummy (24), das einen vergrößerten Abschnitt (25) mit Öffnungen (27) und einen Schaft (26) aufweist, mit dem vergrößerten Abschnitt (25) montiert ist, wobei der Anschlag (7) durch das Rückschlagventil (8) oder durch den Schaft (26) gebildet ist.
Patent DE-102018211116-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung
Inventor: HOFMEIER KLAUS
IPC: G01K13/02
Filed: 2018-07-05
Granted: 2023-05-25
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, die mindestens ein Antriebsaggregat (2), einen Betriebsmitteltank (6) für ein Betriebsmittel und einen Temperatursensor (9) zum Messen einer Temperatur aufweist, wobei zu unterschiedlichen Zeitpunkten Messwerte für die Temperatur mittels des Temperatursensors (9) gemessen und die Messwerte als Temperaturverlauf gespeichert werden, wobei nach einem Wiederstart der Antriebseinrichtung (1) zeitlich nach den Zeitpunkten aus dem Temperaturverlauf ein Aggregatzustand des in dem Betriebsmitteltank (6) vorliegenden Betriebsmittels bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Messen und das Speichern der Messwerte für die Temperatur bei abgestelltem Antriebsaggregat (2) und mittels einer Messeinrichtung (10) erfolgt, die unabhängig von einem Betriebszustand des Antriebsaggregats (2) dauerhaft in Betrieb ist.
Patent DE-102019110554-B4 (DE)
Title: Auf einer Linse mit variablem Brechungsindex basierte Lichtquellenanordnung, Fahrzeuglampeneinheit und Fahrzeug
Inventor: ZHANG JIE
IPC: G02B3/00
Filed: 2019-04-24
Granted: 2023-01-05
Abstract: Auf einer Linse mit variablem Brechungsindex basierte Lichtquellenanordnung, die eine Lichtquelle (1) und eine vor der Lichtquelle (1) angeordnete Linse (2) mit variablem Brechungsindex umfasst, wobei das durch die Lichtquelle (1) emittierte Licht in eine Einfallsfläche der Linse (2) mit variablem Brechungsindex eingestrahlt und nach Brechen und Ansammeln durch die Linse (2) mit variablem Brechungsindex aus einer Lichtaustrittsfläche (2a) der Linse (2) mit variablem Brechungsindex herausgestrahlt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Brechungsindexverteilung der Linse (2) mit variablem Brechungsindex von der Mitte zum Außenumfang entlang der radialen Richtung allmählich abnimmt, wobei die Brechungsindexverteilungskurve
       N     (   r   )     =     N   0       (     1   −     A   2       r   2       )           ist, wobei in der Formel N für den Brechungsindex der Linse (2) mit variablem Brechungsindex, N 0  für den Brechungsindex der Mitte der Linse (2) mit variablem Brechungsindex, r für den Radius der Linse (2) mit variablem Brechungsindex und A für die Brechungsindexverteilungskonstante der Linse (2) mit variablem Brechungsindex steht.
Patent DE-102019115985-B4 (DE)
Title: Batterieverbindungssystem
Inventor: JULSON TIMOTHY D
IPC: H01R11/26
Filed: 2019-06-12
Granted: 2023-08-17
Abstract: Ein Batterieverbindungssystem (20), umfassend:- eine Batterie (22) mit einem Pfosten (32);- einen Leiter (29), der zum Verbinden mit des Pfosten (32) eingerichtet ist;- ein inneres Klemmelement (58), das eingerichtet ist, um über den Pfosten (32) zu passen,- wobei das innere Klemmelement (58) eine Wand (72) aufweist, die so geformt ist, dass sie mit der Pfosten (32) zusammenpasst und die ein hohles Inneres und Äußeres mit konischen Außengewinden (76) definiert,- wobei die Wand (72) eine Kerbe (79-81) aufweist, die einen Hohlraum in der Wand (72) definiert,- das innere Klemmelement (58) ein oberes Ende (82) mit einer Drucklippe (122) aufweist,- wobei die Drucklippe (122) eine abgerundete Außenfläche von einer Spitze (126) bis zum Außengewinde (76) aufweist; und- ein äußeres Klemmelement (90),- wobei das äußere Klemmelement (90) Innengewinde (110) beinhaltet, die konisch sind und mit den Außengewinden (76) zusammenpassen,- wobei das äußere Klemmelement (90) an seiner Innenseite am Ende der Außengewinde (76) einen Rand (128) aufweist,- wobei der Rand (128) eine abgewinkelte Wand (130) hat, die mit der Drucklippe (122) zusammenpasst,- wobei sich die Außengewinde (76) in einer von der Batterie (22) wegweisenden Richtung verjüngen, so dass das äußere Klemmelement (90) eingerichtet ist, wenn es auf das innere Klemmelement (58) aufgeschraubt wird, die Kerbe (79-81) zunehmend zu schließen und das innere Klemmelement (58) auf dem Pfosten (32) festzuziehen,- wobei, wenn das innere Klemmelement (58) auf dem Pfosten (32) positioniert und das äußere Klemmelement (90) auf das innere Klemmelement (58) aufgeschraubt wird und dadurch der Rand die Drucklippe (122) berührt, eine weitere Drehung des äußeren Klemmelements (90) die Spitze (126) dazu zwingt, sich in den Pfosten (32) einzubetten.