Patent DE-102012216657-B4 (DE)
Title: Schalt-Steuer-/Regelvorrichtung
Inventor: TAKEUCHI YOSHIAKI
IPC: F16H59/48
Filed: 2012-09-18
Granted: 2020-08-27
Abstract: Schalt-Steuer-/Regelvorrichtung (150), welche ein Automatisches-Schalten-Kennfeld (230) umfasst, in welchem wenigstens Schaltzeiteinstellungen entsprechend Fahrzeuggeschwindigkeiten eingestellt sind, und welche automatisch einen Wechsel zwischen einer Mehrzahl von Schaltgetriebestufen basierend auf dem Automatisches-Schalten-Kennfeld (230) durchführt, wobei das Automatisches-Schalten-Kennfeld (230) ein Fahrmodus-Schaltkennfeld (240) hat, welches insgesamt einem herkömmlichen Betrieb entspricht, und ein Sportmodus-Schaltkennfeld (242) hat, welches einen größeren Bereich als das Fahrmodus-Schaltkennfeld (240) hat, in welchem die Schaltgetriebestufe niedrig ist und die Schaltzeiteinstellung, bei welcher die Schaltgetriebestufe zu der Höherer-Gang-Seite wechselt, von der in dem Fahrmodus-Schaltkennfeld (240) verzögert ist, und einem sportlicheren Betrieb entspricht als dem von dem Fahrmodus-Schaltkennfeld (240), wobei die Schalt-Steuer-/Regelvorrichtung (150) ein Modus-Auswahlmittel (220) umfasst, um das Fahrmodus-Schaltkennfeld (240) oder das Sportmodus-Schaltkennfeld (242) auszuwählen,dadurch gekennzeichnet, dassdas Fahrmodus-Schaltkennfeld (240) ein Erster-Modus-Schaltkennfeld (250) hat, welches ein Basis-Schaltkennfeld ist, und ein Zweiter-Modus-Schaltkennfeld (252) hat, welches einen größeren Bereich als das Erster-Modus-Schaltkennfeld (250) hat, in welchem die Schaltgetriebestufe niedrig ist und die Schaltzeiteinstellung, bei welcher die Schaltgetriebestufe zu der Höherer-Gang-Seite wechselt, von der in dem Erster-Modus-Schaltkennfeld (250) verzögert ist,die Schalt-Steuer-/Regelvorrichtung (150) ein Fahrmodus-Kennfeld-Wechselmittel (222) umfasst, um dann, wenn das Modus-Auswahlmittel (220) das Fahrmodus-Schaltkennfeld (240) auswählt, einen Wechsel zwischen dem Erster-Modus-Schaltkennfeld (250) und dem Zweiter-Modus-Schaltkennfeld (252) basierend auf einer Beschleunigungshistorie gemäß einer Drosselöffnung durchzuführen,der Bereich von dem Zweiter-Modus-Schaltkennfeld (252), in welchem die Schaltgetriebestufe niedrig ist, kleiner ist als der von dem Sportmodus-Schaltkennfeld (242), sodass in dem Sportmodus-Schaltkennfeld (242) die Schaltzeiteinstellung, bei welcher die Schaltgetriebestufe zu der Höherer-Gang-Seite wechselt, von der in dem Zweiter-Modus-Schaltkennfeld (252) verzögert ist,die Schalt-Steuer-/Regelvorrichtung (150) ein Betriebszustand-Unterscheidungsmittel (214) umfasst, um ein Fahrzeug (12) in einem Betriebszustand in einem Beschleunigungsbetriebsbereich basierend auf einer Fahrzeuggeschwindigkeit und der Drosselöffnung zu unterscheiden, unddas Fahrmodus-Kennfeld-Wechselmittel (222) die Anzahl an Malen zählt, mit welchen das Fahrzeug (12) einen Betriebszustand in dem Beschleunigungsbetriebsbereich betritt, und dann, wenn ein Betriebszustand in dem Beschleunigungsbetriebsbereich eine vorbestimmte Anzahl an Malen innerhalb einer ersten vorbestimmten Zeitperiode betreten wird, einen Wechsel von dem Erster-Modus-Schaltkennfeld (250) zu dem Zweiter-Modus-Schaltkennfeld (252) durchführt.