baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018104606-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit sich über einer Türöffnung erstreckender schwenkbarer Platte
Inventor: BACCOUCHE MOHAMED RIDHA
IPC: B60J7/16
Filed: 2018-02-28
Abstract: Eine Fahrzeugstruktur mit einem Dachträger und einer ersten Säule und einer zweiten Säule, die jeweils relativ zum Dachträger befestigt sind. Die erste Säule und die zweite Säule sind voneinander beabstandet und definieren eine Türöffnung, die sich von der ersten Säule zur zweiten Säule erstreckt. Eine Vordertür und eine Hintertür sind beide in der Türöffnung angeordnet. Eine Platte ist schwenkbar mit dem Dachträger verbunden und relativ zum Dachträger in eine abgesenkte Stellung schwenkbar. Die Platte erstreckt sich in der abgesenkten Stellung über die Türöffnung von der ersten Säule bis zur zweiten Säule.
Patent DE-102018105413-A1 (DE)
Title: Fahrzeugstruktur, beinhaltend eine verstärkung, die sich zwischen schwellern erstreckt
Inventor: BACCOUCHE MOHAMED RIDHA
IPC: B62D25/20
Filed: 2018-03-08
Abstract: Eine Fahrzeugstruktur, die einen erste Schweller, einen zweiten Schweller und eine Verstärkung beinhaltet. Der erste Schweller ist vom zweiten Schweller beabstandet. Die Verstärkung weist einen vorderen Balken und einen hinteren Balken auf, die voneinander beabstandet sind. Die Verstärkung beinhaltet ein erstes Seitenelement und ein zweites Seitenelement, die sich jeweils vom vorderen Balken zum hinteren Balken erstrecken. Das erste Seitenelement liegt am ersten Schweller an und das zweite Seitenelement liegt am zweiten Schweller an.
Patent DE-102018109514-A1 (DE)
Title: Einrichten einer symmetrischen Route mit bidirektionalen Verbindungen für Drahtlos-Maschennetzwerke
Inventor: KO LI-CHUN
IPC: H04W40/24
Filed: 2018-04-20
Abstract: Verfahren zum Einrichten einer bidirektionalen Route zwischen einem routenerzeugenden Knoten und einem Routenzielknoten in einem Drahtlos-Maschennetzwerk beinhaltet, dass der routenerzeugende Knoten eine Routenanforderungsnachricht an Relais-Knoten in dem Netzwerk als Rundruf sendet. Die Routenanforderungsnachricht kennzeichnet den Routenzielknoten als das endgültige Ziel für die Routenanforderungsnachricht und kennzeichnet ferner einen Sendeleistungspegel. Die Relais-Knoten ermitteln, ob die Verbindung zu dem routenerzeugenden Knoten bidirektional ist, wobei der Sendeleistungspegel und die Empfangssignalstärke verwendet werden, um den Leistungsverlust auf der Verbindung zu ermitteln, und anschließend wird der Sendeleistungspegel mit diesem Leistungsverlust verglichen. Der Relais-Knoten leitet die Routenanforderungsnachricht weiter, wenn die erste Verbindung bidirektional ist. Dieser Vorgang wird in jedem Knoten wiederholt, der die Routenanforderungsnachricht empfängt, bis die Routenanforderungsnachricht den Routenzielknoten erreicht.
Patent DE-102018110793-A1 (DE)
Title: Projektionsscheinwerfer
Inventor: DRESSLER BJÖRN
IPC: F21S41/40
Filed: 2018-05-04
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Projektionsscheinwerfer für Fahrzeuge mit einem ersten Lichtmodul (4) enthaltend eine Lichtquelle (9) und eine Primäroptik (P1, P2) zur Verformung des von der Lichtquelle (9) abgestrahlten Lichtes, ein zweites Lichtmodul (5, 6) enthaltend eine Lichtquelle (9) und eine Primäroptik (P3, P4, P5) zur Verformung des von der Lichtquelle (9) abgestrahlten Lichtes, eine Sekundäroptik (S1, S, S3, S4, S5) zur Abbildung des von der Primäroptik (P1, P2) des ersten Lichtmoduls (4) austretenden Lichtes in einem Bereich vor dem Fahrzeug als eine erste Lichtverteilung (B1) und des von der Primäroptik (P3, P4, P5) des zweiten Lichtmoduls (5, 6) austretenden Lichtes als eine zweite Lichtverteilung (R1, R2), eine Blende mit einer Blendkante (14, 14') zur Erzeugung einer Hell-/Dunkelgrenze (7, 8) in der resultierenden Lichtverteilung (L), wobei die Primäroptik (P1, P2, P3, P4, P5, P6) des ersten Lichtmoduls und des zweiten Lichtmoduls und die Blende (14, 14') einstückig miteinander verbunden sind, wobei das erste Lichtmodul (4) und das zweite Lichtmodul (5, 6) parallel zueinander versetzt angeordnete optische Achsen (A1, A2) aufweisen und dass jedes Lichtmodul (4, 5, 6) eine gesonderte Sekundäroptik (S1, S2, S3, S4, S5) aufweist.
Patent DE-102018118226-A1 (DE)
Title: Laschenkette
Inventor: GÖTZ ANDREAS
IPC: F16H9/24
Filed: 2018-07-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Laschenkette (30), insbesondere für ein stufenloses Übersetzungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit Kettengliedern, die durch Wiegedruckstückpaare (31-34) gekoppelte Laschen umfassen.Um die Laschenkette (30), insbesondere im Hinblick auf ihre Herstellkosten und/oder auf ihre akustischen Eigenschaften im Betrieb der Laschenkette (30) zu verbessern, umfasst die Laschenkette (30) Wiegedruckstückpaare (31-34) mit mindestens zwei unterschiedlich dicken Wiegedruckstücken (41-48), um verschiedene Teilungen (54-56) der Laschenkette (30) darzustellen.
Patent DE-102018121255-A1 (DE)
Title: Dichtungsanordnung und Maschinenteil für eine solche Dichtungsanordnung
Inventor: WALDEIER REINHOLD
IPC: F16J15/06
Filed: 2018-08-30
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung (100), die ein erstes Maschinenteil (1), ein zweites Maschinenteil (2), das an dem ersten Maschinenteil (2), etwa als Deckel, montiert werden soll, und eine dazwischen angeordnete ringförmige Dichtung (3) aufweist. Zur Verbesserung der Montag und der Dichtungswirkung sind die Dichtung (3) und die Kontur des zweiten Maschinenteils (2) so gestaltet, dass die Dichtung /3) durch einen Abrollvorgang während der Montage von einer anfänglichen Einbauposition in eine endgültige Montageposition gelangt und dort durch die spezielle Kontur des Einbauraums (4) gehalten wird.
Patent DE-102018123910-A1 (DE)
Title: Batterie, insbesondere Lithium-Ionen Batterie
Inventor: HATTENDORFF JOHANNES
IPC: H01M10/654
Filed: 2018-09-27
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (1), bevorzugt Lithium-Ionen Batterie, umfassend eine Batteriezelle mit einer Kathodenschicht (2), eine Anodenschicht (3) und ein Elektrolyt (4) zum Bereitstellen eines Ionenübergangs zwischen der Kathodenschicht (2) und der Anodenschicht (3), ferner umfassend eine Heiz-Ableit-Schicht (6), wobei die Heiz-Ableit-Schicht (6) zum Ableiten von Ladung und zum separaten Beheizen des Elektrolyten (4) ausgebildet ist.
Patent DE-102018123958-A1 (DE)
Title: Dreipunktkupplung
Inventor: LAMPRECHT MICHAEL
IPC: A01B59/041
Filed: 2018-09-27
Abstract: Dreipunktkupplung (1) eines landwirtschaftlichen Zugfahrzeuges (2) zur Ankoppelung eines Anbaugeräts (3) an das Zugfahrzeug (2), wobei die Dreipunktkupplung (1) einen Oberlenker (4), einen ersten Unterlenker (5) und einen zweiten Unterlenker (6) umfasst, welche jeweils an einem Ende mit dem Zugfahrzeug (2) und an einem gegenüberliegenden Ende mit dem Anbaugerät (3) direkt oder indirekt gelenkig verbunden sind, und die Dreipunktkupplung (1) eine Oberlenker-Verstelleinrichtung (8) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, einen Abstand von dem mit dem Zugfahrzeug (2) verbundenen Ende des Oberlenkers (4) zu dem Anbaugerät (3) zu ändern, wobei die Dreipunktkupplung (1) eine erste Verschubeinheit (9) umfasst, welche mit dem, dem Zugfahrzeug (2) gegenüberliegenden Ende des ersten Unterlenkers (5) verbunden ist, und die erste Verschubeinheit (9) dazu ausgebildet ist, das Anbaugerät (3) an dem, dem Zugfahrzeug (2) gegenüberliegenden Ende des ersten Unterlenkers (5) im Wesentlichen in einer Längsachsenrichtung (LR) des Zugfahrzeugs (2) zu verschieben.
Patent DE-102018124467-A1 (DE)
Title: Hydraulisches Mikroventil
IPC: F16K31/126
Filed: 2018-10-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ventil. Insbesondere betrifft die Erfindung ein miniaturisiertes hydraulisches Ventil.Das miniaturisierte hydraulische Ventil umfasst eine in einem Gehäuse (1) angeordnete Ventilkammer (6) mit mindestens einem Eingang (7) und mindestens einem Ausgang (8), wobei eine Wand (12) der Ventilkammer (6) ein in Richtung des Eingangs (7) und/oder des Ausgangs (8) bewegbares Verstellglied (4) umfasst, und wobei auf einer der Ventilkammer (6) gegenüberliegenden Seite der Wand (12) eine fluidgefüllte Antriebskammer (5) angeordnet ist, welche derart mit einer Mikropumpe (9) verbunden ist, dass durch mittels der Mikropumpe (9) unter Druck setzbarem Fluid das Verstellglied (4) auslenkbar ist, so dass seine Position relativ zum Eingang (7) und/oder Ausgang (8) änderbar ist.Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Schalten eines Stroms eines Förderfluids unter Verwendung eines miniaturisierten hydraulischen Ventils, wobei zum Fördern des Antriebsfluids eine Mikropumpe (9) verwendet wird.
Patent DE-102018125676-A1 (DE)
Title: Dreidimensionale Ausrichtung von Radar- und Kamerasensoren
Inventor: SLUTSKY MICHAEL
IPC: G01S13/89
Filed: 2018-10-16
Abstract: System und Verfahren zum Durchführen einer dreidimensionalen Ausrichtung eines Radars und einer Kamera mit einem Bereich überlappender Sichtfelder positionieren einen Eckreflektor in dem Bereich. Das Verfahren beinhaltet das Erfassen von Sensordaten für den Eckreflektor mit dem Radar und der Kamera und das iterative Umpositionieren des Eckreflektors im Bereich und das Wiederholen des Erfassens der Sensordaten. Eine Rotationsmatrix und ein Translationsvektor werden bestimmt, die den Radar und die Kamera ausrichten, so dass eine dreidimensionale Erfassung durch den Radar auf eine Stelle in einem zweidimensionalen Bild projiziert wird, das von der Kamera gemäß der Rotationsmatrix und dem Translationsvektor erfasst wird.
Patent DE-102018127807-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum thermischen Fügen insbesondere eines Wärmeübertragers für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BOWRING DAVID
IPC: F28F21/08
Filed: 2018-11-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum thermischen Fügen, insbesondere eines Wärmeübertragers für ein Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung (1) weist ein erstes Aufnahmeelement (2) und ein zweites Aufnahmeelement (3) sowie mindestens eine Wärmequelle (7) auf. Die Aufnahmeelemente (2, 3) sind jeweils mit mindestens einer thermischen Isolation (5, 6, 11a, 11b, 11c) und mit zueinander ausgerichteten Auflageflächen zum Anordnen eines zu fügenden Objektes (12) zwischen den Auflageflächen ausgebildet. Mindestens ein Aufnahmeelement (2, 3) ist zum anderen Aufnahmeelement (2, 3) beweglich ausgebildet. Zumindest das erste Aufnahmeelement (2) weist mindestens eine thermische Masse (8, 9) auf, welche mittels der Wärmequelle (7) erwärmbar ist. Das zweite Aufnahmeelement (3) ist mit einem Auflageelement (11) mit einer Auflagefläche für das Objekt (12) ausgebildet, während mindestens eine erste thermische Masse (8) des ersten Aufnahmeelements (2) eine Auflagefläche für das Objekt (12) zum Erwärmen des Objektes (12) über Wärmeleitung aufweist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum thermischen Fügen mit einer Vorrichtung (1) und die Verwendung des Verfahrens zum Herstellen eines Wärmeübertragers aus Plattenelementen für ein Kraftfahrzeug.
Patent DE-102018127851-A1 (DE)
Title: Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
Inventor: SATYANARAYANA Ps
IPC: F16H63/16
Filed: 2018-11-08
Abstract: Es ist ein Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, insbesondere Elektromotorroller, vorgeschlagen mit einer mit einer elektrischen Maschine (40) verbindbaren Eingangswelle (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einer mit einem Antriebsrad verbindbaren Ausgangswelle (18) zum Ausleiten des Drehmoments, einer ersten Gangstufe (14) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem ersten Übersetzungsverhältnis mit einem ersten antreibenden Zahnrad (20) und einem ersten angetriebenen Zahnrad (22), und einer zweiten Gangstufe (16) zur Übersetzung einer Drehzahl der Eingangswelle (12) an die Ausgangswelle (18) mit einem zum ersten Übersetzungsverhältnis verschiedenen zweiten Übersetzungsverhältnis mit einem zweiten antreibenden Zahnrad (24) und einem zweiten angetriebenen Zahnrad (26). Um das Getriebe einfacher aufzubauen und preiswerter herstellen zu können, werden vorgeschlagen:
 eine an der Eingangswelle (12) oder an der Ausgangswelle (18) drehfest aber axial verschiebbar geführte Schiebemuffe (28) zur Herstellung eines Formschlusses mit dem ersten angetriebenen Zahnrad (22) der ersten Gangstufe (14) und/oder mit dem zweiten angetriebenen Zahnrad (26) der zweiten Gangstufe (16),
 eine Verschiebevorrichtung (32) zum axialen Verschieben der Schiebemuffe (28) und
 ein elektrischer Schalter (34), der bei Betätigung der Verschiebevorrichtung (32) den Stromfluss zur elektrischen Maschine (40) verändert.
Patent DE-102018128124-A1 (DE)
Title: Optik
Inventor: DIEKER HENNING
IPC: F21V5/04
Filed: 2018-11-09
Abstract: Es wird eine bevorzugte erfindungsgemäße Optik (15) angegeben, welche eine Abschirmanordnung (23) aus Abschirmflächen (24a, 24b) aufweist, welche einen zentralen Teil (12a) der von einer Lichtquelle (14) ausgehenden Lichtstrahlen (12) zur Seite reflektiert, um Licht aus der Lichtaustrittsseite (22) der Optik (15), welche einen größeren Flächeninhalt verglichen mit der Lichtaustrittsfläche (48) der Lichtquelle (14) aufweist, homogen abzugeben. Der durch die Abschirmanordnung (23) abgeschirmte Bereich vor der Lichtaustrittsseite (22) wird durch Lichtstrahlen (12c) beleuchtet, welche an der Abschirmanordnung (23) vorbei abgelenkt werden. Außerdem treten Lichtstrahlen von der Lichtquelle (14) direkt an der Abschirmanordnung (23) vorbei. Diese Lichtstrahlen (12b) wurden nach dem ersten Eintritt in die Optik (15) nicht reflektiert. Während die Abschirmflächen (24a, 24b) von der Spitze (27) der Ausnehmung (25) bis zu Übergangsabschnitten (39a, 39b) totalreflektierend sind, sind Übergangsabschnitte (39a, 39b) der Abschirmflächen (24a, 24b) an der Öffnung, welche die Ausnehmung (25) an der Lichtaustrittsseite (22) bildet vorzugsweise diffus streuend, um eine Farbtrennung durch die Übergangsabschnitte (39a, 39b) zu vermeiden. Eine erfindungsgemäße Leuchten anordnung (10) mit der Optik (15) weist eine farbhomogene Lichtabgabe auf.
Patent DE-102018128695-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Temperieren eines Hochvoltspeichers mit Berücksichtigung eines ausgewählten Fahrmodus, Vorrichtung sowie Fahrzeug
Inventor: NURTSCH BERND
IPC: B60L58/25
Filed: 2018-11-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Temperieren eines Hochvoltspeichers (3) eines mit einer elektrischen Maschine (2) angetriebenen Fahrzeugs (1), bei welchem für eine Fahrt des Fahrzeugs (1) eine Leistungsanforderung an den Hochvoltspeicher (3) bestimmt wird, in Abhängigkeit von der bestimmten Leistungsanforderung ein Betriebstemperaturbereich für den Hochvoltspeicher (3) bestimmt wird und der Hochvoltspeicher (3) derart temperiert wird, dass eine Temperatur des Hochvoltspeichers (3) in dem bestimmten Betriebstemperaturbereich liegt, wobei ein ausgewählter Fahrmodus für die Fahrt des Fahrzeugs (1) bestimmt wird und die Leistungsanforderung in Abhängigkeit von dem ausgewählten Fahrmodus bestimmt wird.
Patent DE-102018131582-A1 (DE)
Title: Verstellbare Sitzbaugruppe für ein Kraftrad sowie Kraftrad
Inventor: SEILER JOERG
IPC: B62J1/12
Filed: 2018-12-10
Abstract: Eine verstellbare Sitzbaugruppe (16) für ein Kraftrad (10) hat eine Sitzwanne (18), die eine Basisschale (24) und eine Verstellschale (26) aufweist, und eine Verstelleinrichtung (28). Die Basisschale (24) weist einen Befestigungsabschnitt (25) zur festen und unverstellbaren Befestigung der Basisschale (24) am Kraftrad (10) auf. Die Verstellschale (26) ist auf die Basisschale (24) aufgesetzt und die Basisschale (24) und die Verstellschale (26) sind über die Verstelleinrichtung (28) miteinander verbunden. Die Verstelleinrichtung (28) ist dazu ausgebildet, eine Höhe und/oder eine Neigung der Verstellschale (26) gegenüber der Basisschale (24) zu verstellen. Ferner ist ein Kraftrad (10) beschrieben.
Patent DE-102018200723-A1 (DE)
Title: Elektrische Schaltung zum Test primärer interner Signale eines ASIC
Inventor: HERMANN CARSTEN
IPC: G01R31/3185
Filed: 2018-01-17
Abstract: Es wird eine elektrische Schaltung zum Test primärer interner Signale eines ASIC beschrieben, wobei lediglich ein Test-Pin (TEST) vorgesehen ist, über welchen eine Auswahl eines zu beobachtenden digitalen oder analogen Signals (D 1 , D 2 , ..., D n ; A 1,  A 2 , ..., An) durchführbar ist. Die elektrische Schaltung umfasst einen zwischen dem Test-Pin (TEST) und einem Ausgangsanschluss (TM) der elektrischen Schaltung angeordneten Schmitt-Trigger (SMT 1 ), wobei bei einem Überschreiten einer Schaltschwelle des Schmitt-Triggers (SMT 1 ) eine Aktivierung eines Testmodus vorgesehen ist, und wenigstens eine zur Beobachtung eines digitalen Signals (D 1 , D 2 , ..., D n ;) vorgesehene Teilschaltung mit einem Widerstand (R 1 , R 2 , ..., R n ), einem NMOS-Transistor (M 1 , M 2 , ..., M n ) sowie einem UND-Gatter (X 1 , X 2 , ..., X n ), an dessen ersten Eingang das digitale Signal (D 1 , D 2 , ..., D n ;) anliegt, wobei der Widerstand (R 1 , R 2 , ..., R n ) zwischen dem Test-Pin (TEST) und dem Drain-Anschluss des NMOS-Transistors (M 1 , M 2 , ..., M n ) angeordnet ist, der Source-Anschluss des NMOS-Transistors (M 1 , M 2 , ..., M n ) mit Masse verbunden ist, der Gate-Anschluss des NMOS-Transistors (M 1 , M 2 , ..., M n ) mit dem Ausgang des UND-Gatters (X 1 , X 2 , ..., X n ) verbunden ist und der zweite Eingang des UND-Gatters (X 1 , X 2 , ..., X n ) mit dem Ausgangsanschluss (TM) der elektrischen Schaltung verbunden ist.
Patent DE-102018200936-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Temperatur einer Fahrzeugkomponente mittels Luftleitmitteln
Inventor: BRINKMANN BERND
IPC: F01P11/10
Filed: 2018-01-22
Abstract: Bei einer Vorrichtung (1) zum Steuern einer Temperatur einer Fahrzeugkomponente (3), wie eines Verbrennungsmotors, durch eine Kühlvorrichtung (4) des Fahrzeuges (5) unter Verwendung mindestens eines einen Luftkühlstrom (8) steuernden beweglichen Luftleitmittels (2), das durch ein Stellmittel (25) verstellbar ausgeführt ist, um die Größe mindestens einer Lufteintrittsöffnung und/oder den Fluss des Luftkühlstromes steuern, wobei das Stellmittel (25) mit einer Steuerungseinrichtung (23) verbunden ist, die eine elektrische Steuereinheit (21) umfasst, wobei die Steuereinheit (21) mit einem Temperatursensor (22) zur Messung einer Außentemperatur verbunden ist und zum Vergleich mit einem Außentemperaturschwellwertes zur Frostwarnung ausgeführt ist, soll erreicht werden, dass mit einfachen Maßnahmen ein Schutz gegen vereiste Lamellen od. dgl. gegeben ist. Dies wird dadurch erreicht, dass die Steuerungseinrichtung (23) derart ausgeführt ist, dass zumindest zeitweise unterhalb des Außentemperaturschwellwertes zur Frostwarnung eine nur teilweise offene Luftleitmittel-Schutzposition (C) eingestellt wird, bei der das Luftleitmittel (2) teilweise geöffnet ist, so dass in der Schutzposition (C) ein Minimum an Luftkühlung gewährleistet ist, andererseits das Luftleitmittel aber teilweise geschlossen ist, so dass eine Luftkühlung reduziert ist, um einen Betrieb der zu kühlenden Komponente (3) zu optimieren.
Patent DE-102018204478-A1 (DE)
Title: Druckanschlagkappe
Inventor: HENNEBERG ROBERT
IPC: F16F9/38
Filed: 2018-03-23
Abstract: Es wird eine Druckanschlagkappe 2 für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 angegeben, umfassend einen im einem Endbereich der Druckanschlagkappe 2 ausgeführten scheibenförmigen eine Prallfläche 15 für einen Pralldämpfer 14 bildenden Endabschnitt 3, einen sich von dem scheibenförmigen Endabschnitt 3 axial erstreckenden Rohrabschnitt 4, sowie mindestens einen sich durch den Rohrabschnitt 4 radial hindurch erstreckenden im Endbereich der Druckanschlagkappe 2 an dem Endabschnitt 3 angrenzend angeordneten Entlüftungsdurchbruch 5.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Druckanschlagkappe 2 eine an deren äußeren Oberfläche 6, ausgeführte nutartige umlaufende Ausnehmung 7 aufweist, welche die äußere Oberfläche 6 der Druckanschlagkappe 2 axial in einen ersten und einen zweiten Druckanschlagkappenabschnitt 8,9 unterteilt, wobei der erste Druckanschlagkappenabschnitt 8 im Bereich des Endabschnitts 3 ausgeführt ist und wobei der Querschnitt des ersten Druckanschlagkappenabschnitts 8 größer ist als der Querschnitt der Druckanschlagkappe 2 im Bereich der umlaufenden Ausnehmung 7 und wobei der Querschnitt des zweiten Druckanschlagkappenabschnitts 9 größer ist als der Querschnitt der Druckanschlagkappe 2 im Bereich der umlaufenden Ausnehmung 7.
Patent DE-102018205418-A1 (DE)
Title: Zusammenstellen eines Teams aus Menschen und Robotern
Inventor: SCHALL DANIEL
IPC: G06Q10/06
Filed: 2018-04-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zusammenstellen eines Teams unter Verwendung eines Computers, wobei das Team zum Erledigen einer bestimmten Aufgabe zusammengestellt wird und wobei das Team als Mitglieder Menschen und Roboter beinhaltet. Dabei ist vorgesehen,
 - dass die zur Erledigung der Aufgabe benötigten technischen Fertigkeiten bestimmt werden,
 - dass aus einer gegebenen Gruppe aus Menschen und Robotern eine Untergruppe aus potentiellen Mitgliedern ausgesucht wird, welche diese technischen Fertigkeiten aufweisen,
 - dass aus dieser Untergruppe mit einem genetischen Algorithmus unter Verwendung einer Fitnessfunktion die Mitglieder für das Team zusammengestellt werden.
Patent DE-102018209144-A1 (DE)
Title: Rollensperrkupplung für Angelrolle
Inventor: IKEBUKURO SATOSHI
IPC: F16D41/06
Filed: 2018-06-08
Abstract: Eine Rollensperrkupplung enthält einen Außenring 2, einen Innenring 3, eine Rolle 4, eine Torsionsfeder 5 und ein Gehäusebauteil 6. Die Rolle 4 ist zwischen dem Innenring 3 und dem Außenring 2 angeordnet. Die Rolle 4 ist so ausgebildet, dass sie sich zwischen einer Übertragungsstellung und einer Nicht-Übertragungsstellung bewegt. Die Torsionsfeder 6 spannt die Rolle 4 in die Übertragungsstellung vor. Das Gehäusebauteil 5 weist eine Gehäusebohrung 51 und eine Innenwandfläche 52 auf. Die Gehäusebohrung 51 beherbergt die Torsionsfeder 6. Die Innenwandfläche 52 definiert die Gehäusebohrung 51 und ist so ausgebildet, dass sie die Torsionsfeder 6 trägt.
Patent DE-102018209446-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Temperierung eines elektrischen Energiespeichers
Inventor: ANDRE DAVE
IPC: H01M10/615
Filed: 2018-06-13
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs beschrieben. Das Verfahren umfasst das Prädizieren eines Nutzungsprofils für den Energiespeicher für einen vorausliegenden Zeitraum. Außerdem umfasst das Verfahren das Einstellen einer Heizleistung und/oder einer Zeitdauer zur Temperierung des Energiespeichers in Abhängigkeit von dem prädizierten Nutzungsprofil.
Patent DE-102018213777-A1 (DE)
Title: Schienenfahrzeug und Verfahren zum Betrieb solch eines Schienenfahrzeugs
Inventor: WICHMANN RAINER
IPC: B61D27/00
Filed: 2018-08-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug und ein Verfahren zum Betrieb solch eines Schienenfahrzeugs, wobei das Schienenfahrzeug einen beheizten Fahrzeuginnenraum, eine Komponente und ein Einbauteil aufweist, wobei das Einbauteil wenigstens ein Heizelement und wenigstens ein Verstärkungselement mit einer Befestigungsfläche und einer ersten Seitenfläche aufweist. Das Verstärkungselement ist an der Befestigungsfläche mit der Komponente verbunden. Die erste Seitenfläche ist auf einer zum beheizten Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite angeordnet. An der ersten Seitenfläche ist das Heizelement angeordnet. Das Heizelement ist ausgebildet, in aktiviertem Zustand eine erste Oberflächentemperatur an der zum beheizten Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite zu erhöhen. Die erste Oberflächentemperatur ist größer als eine zweite Oberflächentemperatur an der Befestigungsfläche.
Patent DE-102018217187-A1 (DE)
Title: Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs
Inventor: KUNDERMANN WOLFGANG
IPC: B60K6/387
Filed: 2018-10-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere zum Einsatz in Hybridfahrzeugen und dergleichen, umfassend zumindest zwei Kupplungen, eine erste und eine zweite Kupplung, welche parallel zueinander im Drehmomentübertragungsweg des Antriebsstrangs angeordnet sind, und mittels eines gemeinsamen Betätigungselements betätigbar sind, wobei zumindest eine der zumindest zwei Kupplungen, zumindest zwei getrennte Fetträume aufweist.