baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020126261-A1 (DE)
Title: Wälzlageranordnung
Inventor: FICKERT-GUENTHER THOMAS
IPC: F16C19/52
Filed: 2020-10-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Wälzlageranordnung (1), umfassend ein Wälzlager (2) mit einem Innenring (3), einem Außenring (4) und Wälzkörpern (5) wobei der Innenring (3) eine Innenringlaufbahn (6) sowie der Außenring (4) eine Außenringlaufbahn (7) aufweist, und die Wälzkörper (5) zwischen Innenring (3) und Außenring (4) wälzend gelagert sind, wobei zwischen dem Innenring (3) und dem Außenring (4) wenigstens ein erstes stromleitendes Element (8) angeordnet ist, welches den Innenring (3) mit dem Außenring (4) stromleitend verbindet, wobei das erste stromleitende Element (8) drehfest und elektrisch leitend mit dem Innenring (3) oder Außenring (4) verbunden ist, wobei das erste stromleitende Element (8) einen radial äußeren, Kontaktabschnitt (9) zur elektrischen Kontaktierung des Außenrings (4) und einen radial inneren, ringsegmentförmigen Kontaktabschnitt (10) zur elektrischen Kontaktierung des Innenrings (3) aufweist, wobei der radial äußere Kontaktabschnitt (9) und der radial innere Kontaktabschnitt (10) an ihren jeweiligen umfänglichen Enden über Verbindungsabschnitte (11) so miteinander verbunden sind, dass zwischen den Kontaktabschnitten (9,10) und den Verbindungsabschnitten (11) ein Hohlraum (12) definiert ist, wobei das erste stromleitende Element (8) so konfiguriert ist, dass es unter radialer Vorspannung zwischen dem Innenring (3) und dem Außenring (4) in dem Wälzlager (2) angeordnet ist.
Patent DE-102020126756-A1 (DE)
Title: Intelligentes energiemanagementsystem für ein fahrzeug und entsprechendes verfahren
Inventor: HASKARA IBRAHIM
IPC: B60W10/04
Filed: 2020-10-12
Abstract: Ein Energiemanagementsystem für ein Fahrzeug wird offenbart. Das Fahrzeug umfasst eine oder mehrere Energiequellen, die so eingerichtet sind, dass sie einen oder mehrere Empfänger mit Energie versorgen. Das System umfasst eine Steuerung, die so eingerichtet ist, dass sie einen Arbitrierungsvektor bestimmt, der zumindest teilweise auf einem Zustandsvektor und einer anfänglichen Transformationsfunktion basiert. Der Arbitrierungsvektor wird als ein oder mehrere Punkte bestimmt, für die die anfängliche Transformationsfunktion einen maximalen Wert erreicht. Die Steuerung ist so eingerichtet, dass sie auf der Grundlage des Arbitrierungsvektors und des Zustandsvektors eine aktuelle Belohnung bestimmt, wobei die aktuelle Belohnung so eingerichtet ist, dass der Energieverlust in den Stromquellen minimiert wird. Die Steuerung ist so eingerichtet, dass sie eine aktualisierte Transformationsfunktion bestimmt, die zumindest teilweise auf der anfänglichen Transformationsfunktion und einer Gesamtbelohnung basiert. Die Steuerung ist eingerichtet, um eine Leistungsverteilung zu arbitrieren, die teilweise auf dem aktualisierten Arbitrierungsvektor basiert.
Patent DE-102020127183-A1 (DE)
Title: Verkleidung für eine Fahrzeugkarosserie
Inventor: MEIER KURT
IPC: B60R13/02
Filed: 2020-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verkleidung (10) für eine Fahrzeugkarosserie (1), mit einer Trägervorrichtung (12) und mindestens einem mit der Trägervorrichtung (12) verbundenen Verkleidungsteil (18, 18A), wobei die Trägervorrichtung (12) ausgeführt ist, mit der Fahrzeugkarosserie (1) verbunden zu werden, wobei das Material der Trägervorrichtung (12) und das Material der Fahrzeugkarosserie (1) unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen. Erfindungsgemäß umfasst die Trägervorrichtung (12) mehrere Trägerelemente (12A), welche in Längsrichtung (x) beabstandet zueinander jeweils über mindestens eine mechanische Verbindung (13) und mindestens einen Klebestreifen (14) an der Fahrzeugkarosserie (1) fixiert sind, wobei das mindestens eine Verkleidungsteil (18, 18A) über eine formschlüssige und/oder kraftschlüssige Verbindung (17) mit den einzelnen Trägerelementen (12A) verbunden ist, wobei die formschlüssige und/oder kraftschlüssige Verbindung (17) ausgeführt ist, um eine Relativbewegung zwischen den Trägerelementen (12A) und dem mindestens einen Verkleidungsteil (18, 18A) in Längsrichtung (x) zu ermöglichen.
Patent DE-102020127393-A1 (DE)
Title: Systeme und verfahren zum reduzieren von motordrehmomenten unter nutzung von geteilter lambda-kraftstoffzufuhr
Inventor: CHRISTENSEN MICHAEL SCOTT
IPC: F02D41/12
Filed: 2020-10-16
Abstract: Diese Offenbarung stellt Systeme und Verfahren zum Reduzieren von Metordrehmomenten unter Nutzung von geteilter Lambda-Kraftstoffzufuhr bereit. Es werden Verfahren und Systeme für Drehmomentreduzierungen von Zyklus zu Zyklus unter Temperaturbeschränkungen der Abgaskomponente bereitgestellt. In einem Beispiel kann ein Verfahren als Reaktion auf eine Drehmomentreduzierungsanforderung Einführen einer Lambda-Aufteilung zwischen zwei Sätzen von Zylindern über eine Vielzahl von Motorzyklen, während ein Mittelwert der Stöchiometrie zwischen den zwei Sätzen von Zylindern beibehalten wird, und, als Reaktion auf das Erreichen eines Schwellenwerts der Lambda-Aufteilung, Einführen eines unterschiedlich verzögerten Zündzeitpunkts in beiden Zylindersätzen beinhalten. Auf diese Weise kann eine schnelle Drehmomentreduzierung bereitgestellt werden, während ein global stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis beibehalten wird, wodurch Fahrzeugemissionen verringert und wärmebedingte Beeinträchtigung der Abgaskomponenten reduziert werden.
Patent DE-102020128109-A1 (DE)
Title: Steuergerät für ein fahrzeug und fahrzeug
Inventor: OHTOMO YOSUKE
IPC: B60L15/20
Filed: 2020-10-26
Abstract: Ein Steuergerät (2) für ein Fahrzeug (1) besitzt eine Betätigungseinheit (20), einen Betätigungseinheit-Sensor (22), einen Elektromotor (10) und eine Antriebskraftsteuerung (50). Der Betätigungseinheit-Sensor (22) ist dazu ausgebildet, ein Betätigungseinheit-Betätigungsausmaß zu detektieren. Bei dem Betätigungseinheit-Betätigungsausmaß handelt es sich um ein Betätigungsausmaß der Betätigungseinheit (20). Der Elektromotor (10) ist in der Lage, eine negative Antriebskraft zur Verzögerung des Fahrzeugs (1) zu erzeugen. Die Antriebskraftsteuerung (50) ist dazu ausgebildet, den Elektromotor (10) zu veranlassen, ein Rad (12) des Fahrzeugs (1) mit der negativen Antriebskraft auf der Basis des Betätigungseinheit-Betätigungsausmaßes anzutreiben sowie die negative Antriebskraft in Abhängigkeit von einer anfänglichen zeitlichen Veränderung abzuleiten. Die anfängliche zeitliche Veränderung stellt ein Änderungsausmaß in dem Betätigungseinheit-Betätigungsausmaß pro Zeiteinheit relativ zu einem Betätigungseinheit-Betätigungsausmaß in einer Ausgangsposition der Betätigungseinheit (20) dar.
Patent DE-102020131804-A1 (DE)
Title: Hochleistungsumlaufgetriebe und dessen betrieb
Inventor: SPRUCE MARK
IPC: F16H57/08
Filed: 2020-12-01
Abstract: Ein Triebwerk (10) für ein Flugzeug umfasst einen Triebwerkskern (11), der eine Turbine (19), einen Verdichter (14) und eine Kernwelle (26) umfasst, welche die Turbine mit dem Verdichter verbindet; einen Fan (23), der stromaufwärts des Triebwerkskerns angeordnet ist, wobei der Fan eine Vielzahl von Fan-Schaufeln umfasst; und ein Getriebe. Das Getriebe (30) ist so angeordnet, dass es einen Antrieb von einer Kernwelle (26) empfängt und den Antrieb an einen Fan (23) ausgibt, um den Fan mit einer niedrigeren Drehzahl als die Kernwelle anzutreiben. Das Getriebe (30) ist ein Umlaufgetriebe und umfasst ein Sonnenrad (28), eine Vielzahl von Planetenrädern (32), ein Hohlrad (38) und einen Planetenträger (34), auf dem die Planetenräder (32) montiert sind, wobei das Getriebe (30) eine Gesamtzahnradeingriffssteifigkeit aufweist. Die Gesamtzahnradeingriffssteifigkeit des Getriebes (30) ist größer oder gleich 1,05×109N/m. Das Getriebe hat einen Getriebedurchmesser, der als Teilkreisdurchmesser des Hohlrads (38) definiert ist. Optional liegt der Getriebedurchmesser im Bereich von 0,55 m bis 1,2 m. Ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Triebwerks (10) ist ebenfalls offenbart.
Patent DE-102020132167-A1 (DE)
Title: Filterelement und Filtereinrichtung
Inventor: GEHWOLF KLAUS
IPC: B01D46/52
Filed: 2020-12-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Filterelement (10) mit einem Filtermedium (12), das in einer Längsrichtung (16) von einer ersten Querseite (26) zu einer zweiten Querseite (28) eine Vielzahl von aufeinanderfolgenden Falten (14) aufweist, wobei eine Höhe (30) der Falten (14) in der Längsrichtung (16) durchgängig abnimmt, und wobei eine Breite (32a-32c) der Falten (14) in der Längsrichtung (16) durchgängig abnimmt. Die Erfindung betrifft ferner eine Filtereinrichtung (50) aufweisend ein Filtergehäuse (52) und ein solches Filterelement (10).
Patent DE-102020200099-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Halbleitervorrichtung
Inventor: SUZUKI Erubi
IPC: H05K3/32
Filed: 2020-01-08
Abstract: Ein Verfahren zum Herstellen einer Halbleitervorrichtung umfasst: Ausbilden einer ersten Elektrode und einer zweiten Elektrode auf einer isolierenden Schicht, so dass sie voneinander getrennt sind; Ausbilden einer aus einem gleichen Material wie ein Metallanschluss geschaffenen Barriere auf einem peripheren Teilbereich eines Teilbereichs zum Ultraschallbonden des Metallanschlusses; und Anwenden einer Druckkraft und einer Ultraschallschwingung auf den Teilbereich zum Ultraschallbonden des Metallanschlusses unter Verwendung eines Ultraschallinstruments, um den Metallanschluss mittels Ultraschall an die erste Elektrode zu bonden.
Patent DE-102020201260-A1 (DE)
Title: Lamelle für eine Lamellenkupplung, Lamellenkupplung mit der Lamelle sowie Verfahren zur Herstellung der Lamelle
Inventor: ALT CHRISTIAN
IPC: B23K20/00
Filed: 2020-02-03
Abstract: In einigen Fahrzeuganwendungen, zum Beispiel in automatischen Getrieben, werden Schaltelemente zum Unterbrechen oder Schließen eines Kraftschlusses eingesetzt. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Lamelle zu schaffen, welche sich durch verbesserte Bauteileigenschaften auszeichnet.Hierzu wird eine Lamelle 1 für eine Lamellenkupplung, mit einem Lamellenkörper 2, wobei der Lamellenkörper 2 eine erste und eine Ringscheibe 5, 6 aufweist, wobei die erste und die zweite Ringscheibe 5, 6 in axialer Richtung in Bezug auf eine Mittelachse M über mindestens einen Fügebereich F relativ zueinander festgelegt sind, mit einer Mitnahmekontur 3 zur drehfesten Montage der Lamelle 1, wobei die Mitnahmekontur 3 an einem Innenumfang I oder einem Außenumfang A des Lamellenkörpers 2 angeordnet ist, vorgeschlagen, wobei der Fügebereich F mittels Diffusionsschweißen erzeugt ist.
Patent DE-102020201434-A1 (DE)
Title: Brennkraftmaschine mit erhöhtem Gasdurchsatz im Schubbetrieb
Inventor: GESSENHARDT CHRISTOPHER
IPC: F02D43/00
Filed: 2020-02-06
Abstract: Eine Brennkraftmaschine 1 umfasst- einen 4-Takt-Verbrennungsmotor 3, der mindestens einen Brennraum 6 aufweist, in dem im Betrieb des Verbrennungsmotors 1 ein Hubkolben 5 zwischen einem oberen Totpunkt (OT) und einem unteren Totpunkt (UT) zyklisch bewegt wird und dem mindestens ein Einlassventi 20 und ein Auslassventil 21 zugeordnet sind,- einen Frischgasstrang 7, in den ein Frischgasverdichter 9 eines Abgasturboladers sowie, stromab des Frischgasverdichters 9, eine Drosselklappe 11 integriert sind, und- einen Abgasstrang 13, in den eine Abgasturbine 12 des Abgasturboladers sowie, stromab der Abgasturbine 12, eine Abgasnachbehandlungseinrichtung 14 integriert sind, wobei die Abgasnachbehandlungseinrichtung 14 bedarfsweise mittels eines Abgasnachbehandlungsbypasses 17 umgehbar ist, der zwischen der Abgasturbine 12 und der Abgasnachbehandlungseinrichtung 14 aus dem Abgasstrang 13 abgeht, und wobei während eines unbefeuerten Schubbetriebs- die Drosselklappe 11 in eine teilweise oder vollständig geöffnete Stellung gestellt ist und- eine Durchströmung des Abgasnachbehandlungsbypasses 17 freigegeben ist und- das Einlassventil 20 in jedem zwischen dem OT und dem darauffolgenden UT liegenden Kolbenhubbereich geöffnet ist und- das Auslassventil 21 in jedem zwischen dem UT und dem darauffolgenden OT liegenden Kolbenhubbereich geöffnet ist.Dadurch kann im Schubbetrieb ein möglichst großer Gasmassenstrom die Abgasturbine 12 durchströmen.
Patent DE-102020205158-A1 (DE)
Title: Beförderungssystem
Inventor: SEKIYA KAZUMA
IPC: H01L21/677
Filed: 2020-04-23
Abstract: Ein Beförderungssystem zum Befördern eines Werkstücks zu jeder einer Vielzahl von Bearbeitungsvorrichtungen schließt einen Beförderungsweg, der in einem Raum direkt über der Bearbeitungsvorrichtung über der Vielzahl von Bearbeitungsvorrichtungen angeordnet ist und ein automatisiertes Beförderungsfahrzeug zum Fahren auf dem Beförderungsweg ein, wobei das automatisierte Beförderungsfahrzeug ein Werkstücklagerelement mit einem Aufnahmeraum zum darin Aufnehmen eines Werkstücks, ein Bewegungselement mit einem Aufnahmeraum zum darin Aufnehmen des Werkstücklagerelements, einen an dem Bewegungselement montierten Bewegungsmechanismus, einen Hebe- und Senkmechanismus, der in dem Bewegungselement zum Anheben und Absenken des Werkstücklagerelements angeordnet ist, während er das Werkstücklagerelement von oben aufhängt, und einen Empfänger zum Empfangen von Steuerungssignalen aufweist.
Patent DE-102020210130-A1 (DE)
Title: Chip-Anordnung; Verfahren zur Herstellung einer Chip-Anordnung; Verfahren zum Betreiben einer Chip-Anordnung
Inventor: CLASSEN JOHANNES
IPC: B81C3/00
Filed: 2020-08-11
Abstract: Es wird eine Chip-Anordnung beansprucht, dadurch gekennzeichnet, dass die Chip-Anordnung mindestens einen ersten MEMS-Sub-Chip und einen zweiten MEMS-Sub-Chip umfasst, wobei der erste MEMS-Sub-Chip ein erstes MEMS umfasst und wobei der zweite MEMS-Sub-Chip ein zweites MEMS umfasst, wobei der erste MEMS-Sub-Chip und der zweite MEMS-Sub-Chip mit einem gemeinsamen ASIC-Chip verbunden sind, wobei sowohl mithilfe des ersten MEMS als auch mithilfe des zweiten MEMS eine erste physikalische Größe messbar ist.
Patent DE-102020212872-A1 (DE)
Title: Sitzrahmen für ein fahrzeug
Inventor: LEE SANG HEON
IPC: B60N2/30
Filed: 2020-10-13
Abstract: Ein Sitzrahmen eines Fahrzeugs umfasst: einen Hauptrahmen, dessen eines Ende mit dem Fahrzeug verbunden ist, um vorwärts und rückwärts beweglich zu sein, und ein gegenüberliegendes Ende, das mit einem Bogen des Fahrzeugs verbunden ist, so dass eine Höhe des Hauptrahmens aufwärts und abwärts eingestellt wird; einen Hilfsrahmen, der in dem Inneren des Hauptrahmens vorgesehen ist und mit dem Hauptrahmen so verbunden ist, dass er in Bezug auf den Hauptrahmen um einen vorbestimmten Winkel drehbar ist, so dass er ausgeklappt und eingeklappt wird, so dass der Hilfsrahmen als Sitz dient, wenn er ausgeklappt ist, und als Trennwand dient, die einen Innenraum des Fahrzeugs unterteilt, wenn er eingeklappt ist; und eine Schiene, in die der Hauptrahmen eingepasst ist und der als Bahn dient, entlang der sich der Hauptrahmen zu der Vorderseite und der Rückseite des Fahrzeugs bewegt.
Patent DE-102020213297-A1 (DE)
Title: Feststoff-Probenahmevorrichtung und Verfahren zur Probenahme
Inventor: OHLENDORF FRANK
IPC: B04C7/00
Filed: 2020-10-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Feststoff-Probenahmevorrichtung (1) für einen niedrigen Feststoffgehalt aufweisende Prozessgase (PG), mit einem über eine eine Rohrwandinnenfläche (5) und eine Rohrwandaußenfläche (6) aufweisende Rohrwand (7) verfügendes Rohr (2), das einen Strömungskanal (4) ausbildet, und mit einer Feststoff-Probenahmeeinheit (3), wobei das Rohr (2) einen Rohreinlaufabschnitt (8), einen Rohrbogen (9) und einen über den Rohrbogen (9) mit dem Rohreinlaufabschnitt (8) verbundenen Rohrauslaufabschnitt (10) aufweist, wobei die Feststoff-Probennahmeeinheit (3) am Rohrbogen (9) angeordnet ist und ein Verfahren zur Probenahme.
Patent DE-102020214980-A1 (DE)
Title: Beduftungssystem mit Filterfunktionalität
Inventor: BEN AHMED FAHMI
IPC: B60H3/06
Filed: 2020-11-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Beduftungssystem (1) mit Filterfunktionalität. Das Beduftungssystem (1) umfasst einen von Luft (L) durchströmbaren Luftpfad (2), in welchem eine Beduftungseinrichtung (3) zum Versetzen der Luft (L) mit Duftstoff (D) angeordnet ist. Ferner ist im Luftpfad (2 zum Reinigen der Luft (L) wenigstens eine photokatalytische Filtereinrichtung (4a, 4b), die photokatalytisches Material (M) umfasst, angeordnet.
Patent DE-102020215439-A1 (DE)
Title: Öffnungseinrichtung zum Verstellen einer Fahrzeugtür
Inventor: HUGEL HARALD
IPC: E05F15/646
Filed: 2020-12-07
Abstract: Öffnungseinrichtung zum Verstellen einer Fahrzeugtür (11), aufweisend ein Trägerelement (2) zur Befestigung der Öffnungseinrichtung an einem Fahrzeug (1), eine Teleskopvorrichtung (3), aufweisend eine Drehelement (31), das mit einem Endabschnitt (311) an dem Trägerelement (2) angelenkt ist und ein Auszugselement, das entlang einer Auszugsrichtung (D3) gegenüber dem Drehelement (31) verschiebbar an dem Drehelement (31) gelagert ist. Darüber hinaus weist die Öffnungseinrichtung mindestens einen an dem Auszugselement (32) angeordneten Verbindungsabschnitt (4) zur Verbindung der Teleskopvorrichtung (3) mit der Fahrzeugtür (11) des Fahrzeuges (1) sowie einen Hebel (5) auf, der mit einem ersten Endabschnitt (51) drehbar an dem Trägerelement (2) und einem zweiten Endabschnitt (52) drehbar an dem Auszugselement (32) angelenkt ist, um über ein Schwenken des Hebels (5) die mit der Teleskopvorrichtung (3) verbundene Fahrzeugtür (11) zu verstellen.
Patent DE-102020216014-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Vorrichtung
Inventor: BRABAND JENS
IPC: B60W50/04
Filed: 2020-12-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Steuern einer Bewegung einer Vorrichtung (200) entlang einer Verfahrstrecke (201) mit einer Recheneinheit (203), umfassend:- Erkennen (101) eines Objekts (O1, O2, O3) in einer Umgebung der Bewegungsstecke (201) und Ermitteln von Eigenschaften (E1', E2', E3') des Objekts (O1, O2, O3) durch eine zweite Recheneinheit (205) basierend auf Sensorsignalen wenigstens einer Sensoreinheit (207);- Vergleichen (103) wenigstens einer Eigenschaft (P1', P2', P3') der durch die zweite Recheneinheit (205) ermittelten Eigenschaften (E1', E2', E3') des Objekts (O1, O2, O3) mit einer entsprechenden Referenz (P1, P2, P3) durch die Recheneinheit (203); und- Steuern (105) der Bewegung der Vorrichtung (201) entlang der Verfahrstrecke (201) unter Berücksichtigung der durch die zweite Recheneinheit (205) ermittelten Eigenschaften (E1', E2', E3') des Objekts (O1, O2, O3) durch die Recheneinheit (203), wenn die wenigstens eine Eigenschaft (P1', P2', P3') der durch die zweite Recheneinheit (205) ermittelten Eigenschaften (E1', E2', E3') des Objekts (O1, O2, O3) eine vorgegebene Ähnlichkeit zu der Referenz (P1, P2, P3) aufweist.
Patent DE-102021002069-A1 (DE)
Title: Flüssigkeitsgekühlte Busbaranordnung
Inventor: QUAST MICHAEL
IPC: H01M10/6553
Filed: 2021-04-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine flüssigkeitsgekühlte Busbaranordnung, ein Batteriemodul und ein Verfahren zum Betreiben einer flüssigkeitsgekühlten Busbaranordnung.Die flüssigkeitsgekühlte Busbaranordnung (1) umfassta) einen ersten leitfähigen Körper (2) mit- einem ersten durchgängigen Hohlraum (2a),- einer ersten Ausformung (2b) zur mechanischen, elektrischen und thermischen Anbindung einer ersten Batteriezelle (10) und- einer zweiten Ausformung (2c) zur mechanischen, elektrischen und thermischen Anbindung einer zweiten Batteriezelle (11),b) einen zweiten leitfähigen Körper (3) mit- einem zweiten durchgängigen Hohlraum (3a),- einer dritten Ausformung (3b) zur mechanischen, elektrischen und thermischen Anbindung einer dritten Batteriezelle (12) und- einer vierten Ausformung (3c) zur mechanischen, elektrischen und thermischen Anbindung einer vierten Batteriezelle (13) undc) ein elektrisch isolierendes Verbindungselement (4) mit einem dritten durchgängigen Hohlraum (4a), wobei das Verbindungselement (4) zwischen dem ersten leitfähigen Körper (2) und dem zweiten leitfähigen Körper (3) so angeordnet ist, dass der erste (2a), der zweite (3a) und der dritte (4a) durchgängige Hohlraum einen zusammenhängenden Kühlkanal formen.
Patent DE-102021004378-A1 (DE)
Title: Hochdrucknebellöscheinheit, insbesondere für einen Kraftwagen
Inventor: BURY SEBASTIAN
IPC: A62C3/16
Filed: 2021-08-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hochdrucknebellöscheinheit (10), mit Sprühköpfen (24) zum Bereitstellen und Vernebeln einer Löschflüssigkeit, wobei die Sprühköpfe (24) in einem Aufnahmeraum (20) eines Kraftwagens (12) angeordnet sind, in dessen Aufnahmeraum (20) auch ein elektrischer Energiespeicher (14) des Kraftwagens (12) angeordnet ist.
Patent DE-102021005798-A1 (DE)
Title: Anordnung mit Gehäuse zur Aufnahme einer wärmeabgebenden elektronischen Komponente und mit Kühlsystem zum Kühlen von dieser
Inventor: ENGLERT CHRISTOPH
IPC: H05K7/20
Filed: 2021-11-23
Abstract: Bei einer Anordnung (1) mit Gehäuse (2) zur Aufnahme zumindest einer wärmeabgebenden elektronischen Komponente (6, 6a, 6b), insbesondere Leistungselektronikkomponente, und mit Kühlsystem zum Kühlen der zumindest einen wärmeabgebenden elektronischen Komponente (6, 6a, 6b), wobei die zumindest eine wärmeabgebende elektronische Komponente (6, 6a, 6b) in dem Gehäuse (2) angeordnet ist, und wobei das Kühlsystem zumindest einen Wärmetauscher umfasst, ist der zumindest eine Wärmetauscher ein Flüssigkeitswärmetauscher und ist zumindest ein Profilelement (3) aus zumindest einem wärmeleitenden Material vorgesehen, wobei das zumindest eine Profilelement (3) der Flüssigkeitswärmetauscher ist und zumindest zwei Strömungskanäle (37) zum Durchströmen mit Fluid aufweist, und wobei das zumindest eine Profilelement (3) in dem Gehäuse (2) in einer vorgebbaren Position zu der zumindest einen wärmeabgebenden elektronischen Komponente (6, 6a, 6b) angeordnet ist.
Patent DE-102021006120-A1 (DE)
Title: Multiband-hochfrequenz-gleichrichterschaltung und verfahren zum herstellen einer multiband-hochfrequenzgleichrichterschaltung
Inventor: WEI MUH-DEY
IPC: H02J50/20
Filed: 2021-12-13
Abstract: Es wird eine Multiband-Hochfrequenzgleichrichterschaltung (1) bereitgestellt, die ein nichtlineares Gleichrichtelement (2), das ausgebildet ist, Hochfrequenzsignale (RFin) gemäß mehrerer beabstandeter Betriebsfrequenzbänder in ein Gleichspannungssignal (Vout) umzuwandeln, und eine Stichleitung (3) aufweist, und das eine Ende des nichtlinearen Gleichrichtelements (2) mit der Stichleitung (3) abgeschlossen ist, die dazu ausgebildet ist, eine Eingangsimpedanz der Multiband-Hochfrequenzgleichrichterschaltung (1) an dem anderen Ende des nichtlinearen Gleichrichtelements (2) entsprechend den mehreren Betriebsfrequenzbändern anzupassen.