Patent DE-102011013313-B4 (DE)
Title: Hybridgetriebe mit synchronem Schalten zwischen einem Reihen-Betriebsmodus und Betriebsmodi mit kombinierter Leistungsverzweigung
Inventor: BUCKNOR NORMAN K
IPC: F16H61/02
Filed: 2011-03-07
Granted: 2023-01-26
Abstract: Hybridantriebsstrang (10; 110; 210), der ein Hybridgetriebe (14; 114; 214) aufweist, das funktional mit einer Maschine (12) verbunden ist, wobei das Hybridgetriebe (14; 114; 214) umfasst:ein Eingangselement (16), das funktional mit der Maschine (12) verbunden ist;ein Ausgangselement (17);einen ersten und zweiten Motor/Generator (50A, 50B; 150A, 150B; 250A, 250B);eine Bremse (B1) und eine Kupplung (C1);drei Planetenradsätze (20, 30, 40; 120, 130, 140; 220, 230, 240), wobei die Planetenradsätze (20, 30, 40; 120, 130, 140; 220, 230, 240) einen ersten, einen zweiten und einen dritten Planetenradsatz (20, 30, 40; 120, 130, 140; 220, 230, 240) umfassen; wobei das Eingangselement (16) zur gemeinsamen Rotation mit einem ersten Element (24; 124; 226) des ersten Planetenradsatzes (20; 120; 220) verbunden ist; wobei der erste Motor/Generator (50A; 150A; 250A) zur gemeinsamen Rotation mit einem zweiten Element (22; 122; 224) des ersten Planetenradsatzes (20; 120; 220) und mit einem ersten Element (34; 132; 232) des zweiten Planetenradsatzes (30; 130; 230) verbunden ist; und wobei ein drittes Element (26; 126; 222) des ersten Planetenradsatzes (20; 120; 220) selektiv an einem feststehenden Element (80) durch Einrückung der Bremse (B1) festgelegt ist und ständig zur gemeinsamen Rotation mit einem ersten Element (44; 144; 246) des dritten Planetenradsatzes (40; 140; 240) verbunden ist;wobei der zweite Motor/Generator (50B; 150B; 250B) ständig zur gemeinsamen Rotation mit einem zweiten Element (32; 134; 234) des zweiten Planetenradsatzes (30; 130; 230) und mit einem zweiten Element (42; 142; 242) des dritten Planetenradsatzes (40; 140; 240) verbunden ist; wobei das Ausgangselement (17) ständig zur gemeinsamen Rotation mit einem dritten Element (46; 146; 244) des dritten Planetenradsatzes (40; 140; 240) verbunden ist; und wobei die Kupplung (C1) selektiv einrückbar ist, um ein drittes Element (36; 136; 236) des zweiten Planetenradsatzes (30; 130; 230) zur gemeinsamen Rotation mit dem verbundenen dritten Element (26; 126; 222) des ersten Planetenradsatzes (20; 120; 220) und dem ersten Element (44; 144; 246) des dritten Planetenradsatzes (40; 140; 240) zu verbinden;wobei die Bremse (B1) eingerückt ist, um einen Hybrid-Reihen-Betriebsmodus zwischen dem Eingangselement (16) und dem Ausgangselement (17) herzustellen;wobei die Kupplung (C1) eingerückt ist, um einen Betriebsmodus mit kombinierter Leistungsverzweigung zwischen dem Eingangselement (16) und dem Ausgangselement (17) herzustellen; und wobei ein Schalten zwischen dem Hybrid-Reihen-Betriebsmodus und dem Betriebsmodus mit kombinierter Leistungsverzweigung synchron ohne Schlupfen der Bremse (B1) und der Kupplung (C1) ist; wobei der Leistungsfluss in dem Reihen-Betriebsmodus von einer ersten Gruppe (22, 24, 26, 34; 122, 124, 126, 132; 222, 224, 226, 232) von Zahnradelementen zu einer zweiten Gruppe (32, 36, 42, 46, 44; 134, 136, 142, 146, 144; 234, 236, 242, 246, 244) von Zahnradelementen über einen elektrischen Weg durch die Motoren/Generatoren (50A, 50B; 150A, 150B; 250A, 250B) ist; und wobei der Leistungsfluss in dem Betriebsmodus mit kombinierter Leistungsverzweigung von der ersten Gruppe (22, 24, 26, 34; 124, 122, 126, 132; 222, 224, 226, 232) von Zahnradelementen zu der zweiten Gruppe (32, 36, 42, 44, 46; 134, 136, 142, 144, 146; 234, 236, 242, 244, 246) von Zahnradelementen über einen mechanischen Weg ist, der hergestellt ist, indem die Kupplung (C1) eingerückt ist.