baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018124888-B4 (DE)
Title: Kühlmantel für Zylinderkopf
Inventor: ZAHDEH AKRAM R
IPC: F02F1/40
Filed: 2018-10-09
Granted: 2022-03-24
Abstract: Ein Kühlmantel (10) für einen Motor mit einem Zylinderkopf (12) mit oberen und unteren Enden (20, 22), der Kühlmantel (10) umfassend:ein oberes Gehäuse (24), dafür konfiguriert, zwischen das obere und untere Ende (20, 22) zu passen, und eine Vielzahl von oberen Abschnitten (25, 26, 27, 28) umfassend, jeder obere Abschnitt (25, 26, 27, 28) mit einer darin geformten obersten Öffnung (65) und einer untersten Öffnung (30); undein unteres Gehäuse (34) unter dem oberen Gehäuse (24), das untere Gehäuse (34) eine Vielzahl von unteren Abschnitten (35, 36, 37, 38) umfassend, wobei jeder untere Abschnitt (35, 36, 37, 38) mit einem jeweiligen oberen Abschnitt (25, 26, 27, 28) verbunden, mit einer darin ausgebildeten unteren Öffnung (75, 76, 77, 78) und an einer jeweiligen untersten Öffnung (30) ausgerichtet, um es einem Kühlmittel (42) zu erlauben, durch die untere Öffnung (75, 76, 77, 78) und in die unterste Öffnung (30) zu fließen, so dass das Kühlmittel (42) von diesem unteren Abschnitt (35, 36, 37, 38) zu dem jeweiligen der oberen Abschnitte (25, 26, 27, 28) fließt, wobei jeder obere Abschnitt (25, 26, 27, 28) mindestens einen oberen Durchgang (45) hat, der sich durch diesen oberen Abschnitt (25, 26, 27, 28) von der untersten Öffnung (30) zu der obersten Öffnung (65) erstreckt, so dass das Kühlmittel (42), das in den oberen Durchgang (45) des oberen Abschnitts (25, 26, 27, 28) eintritt, durch den oberen Abschnitt (25, 26, 27, 28) zu der obersten Öffnung (65) fließt, dadurch gekennzeichnet, dassder Kühlmantel (10) ferner ein Ausgangsgehäuse (54) aufweist, das fluidisch mit dem oberen Gehäuse (24) und dem unteren Gehäuse (34) gekoppelt ist, um Wärme von dem Kühlmittel (42) zu entweder Motoröl (49), Getriebeöl (50) oder einem Fahrzeuginnenraum (51) zu leiten, und jeder obere Durchgang (45) geformt ist aus dem unteren Gehäuse (34), in das obere Gehäuse (24) und aus dem Ausgangsgehäuse (54) heraus.
Patent DE-102019201297-B4 (DE)
Title: Autonomer Betrieb eines Fahrzeugs innerhalb eines sicheren Arbeitsbereichs
Inventor: AMANN MICHAEL
IPC: B60R16/02
Filed: 2019-02-01
Granted: 2021-03-18
Abstract: Prozessoreinheit (4) zum autonomen Betrieb eines Fahrzeugs (1) innerhalb eines sicheren Arbeitsbereichs, wobei die Prozessoreinheit (4) eine Schnittstelle (6) umfasst, wobei die Prozessoreinheit (4) dazu eingerichtet ist,- mittels der Schnittstelle (6) auf eine von einem Modul (3) zur Positionsbestimmung durch eine globale Lokalisierung bestimmte Position eines Fahrzeugs (1) zuzugreifen,- mittels der Schnittstelle (6) auf eine von einer Sensoreinheit (7) generierte Umfelderfassung des Fahrzeugs (1) zuzugreifen,- das Fahrzeug (1) basierend auf der durch die globale Lokalisierung bestimmten Position des Fahrzeugs (1) und basierend auf der von der Sensoreinheit (7) generierten Umfelderfassung des Fahrzeugs (1) zu steuern- in einem ersten Prüfungsschritt zu prüfen, ob sich die durch das Modul (3) zur Positionsbestimmung bestimmte Position innerhalb eines Arbeitsbereichs (2) befindet, wobei der Arbeitsbereich (2) als ein sicherer autonomer Arbeitsbereich des Fahrzeugs (1) vordefiniert ist,- in einem zweiten Prüfungsschritt zu prüfen, ob die Umfelderfassung wenigstens ein potentielles Kollisionsobjekt (12, 16) abbildet, und- das Fahrzeug (1) basierend auf den Ergebnissen der beiden Prüfungsschritte zu steuern, sodass eine Kollision mit dem potentiellen Kollisionsobjekt (12, 16) vermieden wird.
Patent DE-102020003383-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Speichern und Verfahren zum Übermitteln von mindestens einem Datenstück, entsprechende Computerprogrammprodukte und Vorrichtungen
Inventor: SCHROTH DIETER
IPC: H04W84/06
Filed: 2020-06-04
Granted: 2021-12-30
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Speichern mindestens eines Datenstücks vorgeschlagen, das einen Inhalt darstellt, der auf einem Inhaltsserver verfügbar ist, der mit einer Konstellation von Kommunikationssatelliten verbunden ist. Ein solches Verfahren umfasst das Abfangen (S200) mindestens einer Anfrage in Bezug auf den Inhalt, die von mindestens einem mit der Konstellation von Kommunikationssatelliten verbundenen Endgerät übertragen wird; das Bestimmen (S210), basierend auf der mindestens einen Anfrage, eines Kontexts, wobei der Inhalt von dem mindestens einen Endgerät benötigt wird; das Herunterladen (S220) des mindestens einen Datenstücks von dem Inhaltsserver bei der Zeitfensterfunktion des Kontexts; und das Speichern (S230) des mindestens einen Datenstücks in einer Datenspeichervorrichtung zur anschließenden Übermittlung an ein bestimmtes Endgerät.
Patent DE-102020120523-B4 (DE)
Title: Trennkupplung mit einer Rotationsachse für einen Antriebsstrang
Inventor: FINKENZELLER MARC
IPC: B60K6/387
Filed: 2020-08-04
Granted: 2023-09-07
Abstract: Trennkupplung (1) mit einer Rotationsachse (2) für einen Antriebsstrang (3), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:- ein normal-geschlossen ausgeführtes Reibpaket (4) zum in einem angepressten Zustand Übertragen eines Drehmoments, wobei das Reibpaket (4) eine Reibscheibe (9), eine Anpressplatte (10), eine Gegenplatte (11), einen Drucktopf (12) und eine Tellerfeder (13) umfasst;- eine mitrotierende hydrostatische Betätigungseinrichtung (5) zum schaltbaren Lösen des angepressten Zustands des Reibpakets (4); und- eine Dämpfervorrichtung (6), umfassend einen Torsionsschwingungsdämpfer (7) und/oder ein Fliehkraftpendel (8), wobei die Betätigungseinrichtung (5) zumindest im ausgefahrenen Zustand in axialer Überlappung mit der Dämpfervorrichtung (6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Drucktopf (12) zum kraftübertragenden Kontakt mit:- der Anpressplatte (10) radial-außerhalb der Reibfläche (14) der Reibscheibe (9), und- der Betätigungseinrichtung (5) radial-innerhalb der Reibfläche (14) der Reibscheibe (9) durch die Gegenplatte (11) hindurchgreifend angeordnet ist.
Patent DE-102021001083-B4 (DE)
Title: Hydraulisch gelenktes Transportfahrzeug, vorzugsweise mit variabler Breite und Spurweite
Inventor: MUGELE ULRICH
IPC: B62D7/20
Filed: 2021-03-01
Granted: 2022-09-08
Abstract: Transportfahrzeug, welches ein Fahrgestell (3) mit mindestens zwei aktiven Lenkachsen (10a, 10b) besitzt, wobei das Fahrgestell (3) mindestens zwei Fahrgestellteile (4a, 4b) umfasst, die jeweils eine Reihe von hintereinander angeordneten Fahrwerken (10a, 10b; 10a', 10b') jeweils mit mindestens einer Rad-Drehanordnung (11a, 11b; 11a', 11b') tragen, welche vorzugsweise quer zu einer vertikalen Längsmittelebene des Transportfahrzeugs (1) verstellbar sind, wobei an einer Querseite des Transportfahrzeugs (1) eine Kupplungsvorrichtung (20) mit einem in der Kupplungsvorrichtung (20) um eine Achse schwenkbar gelagerten Kupplungselemente (21) angeordnet ist, durch welche das Transportfahrzeug (1) an ein dieses bewegendes Zug- oder Schubfahrzeug ankoppelbar ist, wobei die Kupplungsvorrichtung (20) mindestens vier Steuerzylinder (30a-30d) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Steuerzylinder (30a, 30c) mit ihrem ringseitigen Ende über Kolbenstangen (31a, 31c) an einer ersten Seite des verschwenkbaren Kupplungselements (21) und mit ihrem kolbenseitigen Ende mit der Kupplungsvorrichtung (20) und mindestens zwei Steuerzylinder (30b, 30d) mit ihrem ringseitigen Ende über Kolbenstangen (31b, 31d) mit einer zweiten Seite des verschwenkbaren Kupplungselements (21) und mit ihrem kolbenseitigen Ende mit der Kupplungsvorrichtung (20) verbunden sind, dass die beiden ersten Fahrwerke (10a, 10a') und die beiden zweiten Fahrwerke (10b, 10b') jeweils einen Lenkzylinder (40a, 40b; 40c, 40d) besitzen, wobei jeweils ein erster Lenkzylinder (40a bzw. 40c) an einer ersten Rad-Drehanordnung (11a bzw. 11b) und ein zweiter Lenkzylinder (40b bzw. 40d) jeweils an einer zweiten Rad-Drehanordnung (11a' bzw. 11b') angreifen, derart, dass jeweils ein kolbenseitiges Ende des entsprechenden Lenkzylinders (40a-40d) mit dem Fahrgestell (3) verbunden ist und ein ringseitiges Ende über eine entsprechende Kolbenstange (41) auf eine Lenkeinheit (14 bzw. 14') des entsprechenden Paars von Rad-Drehanordnung (11a, 11a', bzw. 11b, 11b') einwirkt, und dass jeweils eine kolbenseitige Anschlussöffnung (32a-32d) eines Steuerzylinders (30a-30d) mit einer kolbenseitigen Anschlussöffnung (42a-42d) des diesem Steuerzylinder (30a-30d) zugeordneten Lenkzylinders (40a-40d) und eine ringseitige Anschlussöffnung (43a-43d) dieses Lenkzylinders (40a-40d) mit einer ringseitigen Anschlussöffnung (33a-33d) dieses Steuerzylinders (30a-30d) über entsprechende Hydraulikleitungen (35a-35d, 36a-36d) verbunden ist.
Patent DE-102021201771-B4 (DE)
Title: Stapelwäschebehandlungsvorrichtung
Inventor: JIN DONGHYUN
IPC: D06F29/00
Filed: 2021-02-25
Granted: 2023-03-30
Abstract: Stapelwäschebehandlungsvorrichtung, die aufweist:eine obere Behandlungsvorrichtung (100), die umfasst:ein oberes Gehäuse (1101), das ihr äußeres Erscheinungsbild definiert;eine Trocknungstrommel (120), die in dem oberen Gehäuse (110) drehbar angeordnet ist;einen oberen Antrieb (140) zum Drehen der Trocknungstrommel (120); undeinen Luftströmungsweg (130) zum Zuführen an und Abgeben von Luft aus der Trocknungstrommel (120); undeine untere Behandlungsvorrichtung (200), die umfasst:ein unteres Gehäuse (210), das ihr unteres Erscheinungsbild definiert;eine Wanne (220), die in dem unteren Gehäuse (210) angeordnet ist;eine Waschtrommel (240), die innerhalb der Wanne (210) gelagert ist; undeinen unteren Antrieb (230) zum Drehen der Waschtrommel (240),wobei das obere Gehäuse (110) umfasst:ein oberes Frontpaneel (300), das eine Vorderfläche des oberen Gehäuses (110) definiert;obere Seitenpaneele (117), die jeweils beide Seitenflächen des oberen Gehäuses (110) definieren;ein Schmuckpaneel (400), das mit einer Oberseite des oberen Frontpaneels (300) gekoppelt ist; undein oberes Deckpaneel (150), welches das Schmuckpaneel (400) hält, so dass die Bewegung des oberen Deckpaneels (150) durch das Schmuckpaneel (400) begrenzt wird, wobei das obere Deckpaneel (150) mit den oberen Seitenpaneelen (117) gekoppelt ist.
Patent DE-112004001651-B4 (DE)
Title: Automatisches Layoutumwandlungsystem und -verfahren
Inventor: PÖCHMÜLLER PETER
IPC: G06F17/50
Filed: 2004-08-28
Granted: 2016-03-24
Abstract: Automatisches maschinenimplementiertes Verfahren zum Dekompaktifizieren eines Layouts eines Abschnitts einer integrierten Schaltung, in dem in Schritt 1 eine kritische Weglänge (C) des Layouts bestimmt wird und die Verarbeitung daraufhin in Schritt 2 fortgesetzt wird; in Schritt 2 für jeden Weg des Layouts eine minimale Weglänge (MPL) bestimmt wird und die Verarbeitung daraufhin in Schritt 3 fortgesetzt wird; in Schritt 3 alle Verzweigungen, d. h. Abstände zwischen Merkmalen, des Layouts entsperrt werden und die Verarbeitung daraufhin in Schritt 4 fortgesetzt wird; in Schritt 4 alle Verzweigungen des Layouts, in denen die minimale Weglänge (MPL) gleich der kritischen Weglänge (C) ist, gesperrt werden und die Verarbeitung daraufhin in Schritt 5 fortgesetzt wird; in Schritt 5 eine Prüfung vorgenommen wird, um zu bestimmen, ob irgendwelche Verzweigungen des Layouts entsperrt sind, wobei dann, wenn keine entsperrten Verzweigungen des Layouts verbleiben, die Verarbeitung in Schritt 6 abgeschlossen wird, und wobei dann, wenn entsperrte Verzweigungen des Layouts verbleiben, die Verarbeitung in Schritt 7 fortgesetzt wird; in Schritt 7 eine Suche ausgeführt wird, um eine besondere Verzweigung (K) des Layouts, die entsperrt ist und den kleinsten tatsächlichen Abstand hat, zu bestimmen, woraufhin die Verarbeitung in Schritt 8 fortgesetzt wird; in Schritt 8 die Breite der benachbarten Verzweigungen auf jeder Seite der besonderen Verzweigung (K) untersucht wird und die Verarbeitung daraufhin in Schritt 9 fortgesetzt wird; in Schritt 9 eine Prüfung vorgenommen wird, um zu bestimmen, ob der tatsächliche Abstand der besonderen Verzweigung (K) plus ein vorgegebener inkrementeller Abstand kleiner oder gleich dem größeren des Abstands der entsperrten Vorgängerverzweigung und des Abstands der entsperrten Nachfolgerverzweigung ist, wobei dann, wenn der Abstand der besonderen Verzweigung (K) plus ...
Patent DE-112008002486-B4 (DE)
Title: Lagerungsvorrichtung für Rad und Achsenmodul
Inventor: OZAWA MASAHIRO
IPC: F16D3/20
Filed: 2008-09-10
Granted: 2018-10-11
Abstract: Lagerungsvorrichtung für ein Rad, die umfasst:ein Lager (2), das doppelreihige Wälzelemente (30) enthält, die zwischen äußeren Rollbahnen (26, 27) und inneren Rollbahnen (28, 29) angeordnet sind, die einander gegenüberliegen;ein Nabenrad (1), das an einem Rad angebracht ist;ein Gleichlauf-Kreuzgelenk (3), sowieeine Passstruktur (M) aus Vertiefungen und Vorsprüngen, über die ein Wellenabschnitt (12) eines äußeren Gelenkelementes (5) des Gleichlauf-Kreuzgelenks (3) integral mit dem Nabenrad (1) verbunden ist, wobei der Wellenabschnitt (12) in Passung in einen Lochteil (22) des Nabenrades (1) eingeführt ist,und die Passstruktur (M) aus Vertiefungen und Vorsprüngen umfasst:vorstehende Teile (35), die sich in einer axialen Richtung erstrecken und an einer Außenfläche des Wellenabschnitts (12) des äußeren Gelenkelementes (5) oder einer Innenfläche des Lochteils (22) des Nabenrades (1) vorhanden sind, wobei die vorstehenden Teile (35) in der axialen Richtung in die Außenfläche des Wellenabschnitts (12) des äußeren Gelenkelementes (5) bzw. die Innenfläche des Lochteils (22) des Nabenrades (1) gepresst sind; undvertiefte Teile (36), die durch Beschneiden der Außenfläche des Wellenabschnitts (12) des äußeren Gelenkelementes (5) bzw. der Innenfläche des Lochteils (22) des Nabenrades (1) durch die eingepressten vorstehenden Teile (35) so geformt werden, dass sie in Passung in engen Kontakt mit den vorstehenden Teilen (35) gehalten werden, wobei die vorstehenden Teile (35) und die vertieften Teile (36) über eine gesamte Zone von Passkontaktzonen (38) zwischen ihnen in engem Kontakt miteinander gehalten werden; unddie Härte wenigstens von Endteilen der vorstehenden Teile (35), an denen das Einpressen beginnt, höher festgelegt wird als die Härte einer Zone zum Ausbilden vertiefter Teile, in die die vorstehenden Teile (35) eingepresst werden, und ein Härteunterschied zwischen ihnen so festgelegt wird, dass er 20 Punkte oder mehr nach HRC beträgt.
Patent DE-112011101155-B4 (DE)
Title: Spektrometermodul
Inventor: YOKINO TAKAFUMI
IPC: G01J3/24
Filed: 2011-03-16
Granted: 2021-08-26
Abstract: Spektroskopiemodul (1), umfassend:eine Haupteinheit zum Transmittieren von Licht (Lm), das von einer Seite auf sie auftrifft;eine erste Spektroskopieeinheit (4), die auf der anderen Seite der Haupteinheit angeordnet ist, um das auf die Haupteinheit auftreffende Licht (Lm) zu beugen und das Licht zu der einen Seite der Haupteinheit zu reflektieren;einen ersten Fotodetektor (5), der auf der einen Seite der Haupteinheit angeordnet ist, zum Detektieren eines ersten Lichts (L1), das Beugungslicht einer ersten Ordnung aufweist und durch die erste Spektroskopieeinheit (4) gebeugt wird;eine Reflexionseinheit (7) zum Reflektieren eines zweiten Lichts (L2), das Beugungslicht einer zweiten Ordnung aufweist und durch die erste Spektroskopieeinheit (4) gebeugt wird;eine zweite Spektroskopieeinheit (8), die auf der anderen Seite der Haupteinheit angeordnet ist, um das zweite Licht (L2), das durch die Reflexionseinheit (7) reflektiert wurde, zu beugen und das zweite Licht (L2) zu der einen Seite der Haupteinheit zu reflektieren; undeinen zweiten Fotodetektor (9), der auf der einen Seite der Haupteinheit angeordnet ist, zum Detektieren eines dritten Lichts (L3), das durch die zweite Spektroskopieeinheit (8) gebeugt wird;wobei auf der einen Seite der Haupteinheit ein Lichteintrittsabschnitt (5b) zum Einlassen des Lichts (Lm) in die Haupteinheit und eine Lichtabsorptionsschicht (12) zum Absorbieren des Lichts zwischen einem ersten Lichtdetektionsabschnitt (5a) des ersten Fotodetektors (5) und einem zweiten Lichtdetektionsabschnitt (9a) des zweiten Fotodetektors (9) angeordnet sind; undwobei die Reflexionseinheit (7) näher an der ersten und zweiten Spektroskopieeinheit (4, 8) angeordnet ist als der erste und zweite Fotodetektor (5, 9) und die Lichtabsorptionsschicht (12) und der Lichtabsorptionsschicht (12) gegenüberliegt.
Patent DE-112011103510-B4 (DE)
Title: Überbrückungsvorrichtung für eine Kraftübertragungsvorrichtung des Fluidtyps
Inventor: TOMIYAMA NAOKI
IPC: F16H45/02
Filed: 2011-08-23
Granted: 2022-02-24
Abstract: Überbrückungsvorrichtung (6) für eine Kraftübertragungsvorrichtung des Fluidtyps, wobei die Überbrückungsvorrichtung (6) konfiguriert ist für die mechanische Kopplung einer Kraft von einer Frontabdeckung (2) mit einem Turbinenrad (4) der Kraftübertragungsvorrichtung des Fluidtyps, wobei die Überbrückungsvorrichtung (6) umfasst:einen Kolben (15), der konfiguriert ist für das Anpressen an die Frontabdeckung (2); undeine ausgangsseitige Einheit (16), die für eine Drehung als Einheit mit dem Turbinenrad (4) angeordnet ist,wobei die ausgangsseitige Einheit (16) umfasst:ein an dem Turbinenrad (4) befestigtes Ausgangselement (20);ein Trägheitselement (21), das relativ zu dem Ausgangselement (20) drehbar angeordnet ist;ein elastisches Element (22), das das Trägheitselement (21) und das Ausgangselement (20) in einer Drehrichtung elastisch verbindet; undeinen Mechanismus (23) zum Erzeugen eines Hysteresedrehmoments, der zwischen dem Trägheitselement (21) und dem Ausgangselement (20) angeordnet und konfiguriert ist für die Erzeugung eines variablen Hysteresedrehmoments zwischen dem Trägheitselement (21) und dem Ausgangselement (20);wobei der Mechanismus (23) zum Erzeugen eines Hysteresedrehmoments konfiguriert ist für das Erzeugen eines ersten Hysteresedrehmoments in einem niedrigen Drehzahlbereich und für das Erzeugen eines zweiten Hysteresedrehmoments, das größer als das erste Hysteresedrehmoment ist, in mittleren bis hohen Drehzahlbereichen;wobei das Ausgangselement (20) umfasst: eine angetriebene Platte (25), in die Kraft von dem Kolben (15) eingeleitet wird; und einen Nabenflansch (26), der an einem inneren Umfangsbereich der angetriebenen Platte (25) befestigt und an dem Turbinenrad (4) festgelegt ist,wobei das Trägheitselement (21) umfasst: eine ringförmige Trägheitsplatte (34, 35), die über das elastische Element (22) in der Drehrichtung mit dem Nabenflansch (26) verbunden ist; und einen Trägheitsblock (36), der an einem äußeren Umfangsbereich der Trägheitsplatte (34, 35) befestigt ist, undwobei der Mechanismus (23) zum Erzeugen eines Hysteresedrehmoments zwischen einer äußeren Peripherie des Nabenflansches (26) und einem inneren Umfangsbereich der Trägheitsplatte (34, 35) angeordnet ist.
Patent DE-112013006143-B4 (DE)
Title: Vielschichtiger Wärme-rückgewinnbarer Gegenstand, Kabelverbinder und Kabelbaum
Inventor: YAMASAKI SATOSHI
IPC: B32B7/12
Filed: 2013-09-18
Granted: 2023-12-07
Abstract: Vielschichtiger Wärme-rückgewinnbarer Gegenstand (1), umfassend eine Basismaterialschicht und eine Adhäsivschicht (11), die auf einer Innenseite der Basismaterialschicht (10) angeordnet ist,worin die Adhäsivschicht bei einer Temperatur von 135°C nicht fließt und [A] ein thermoplastisches Harz und [B] einen Viskositäts-Modifizierer enthält, der ein organisch behandeltes geschichtetes Silicat und einen Verschlechterungsinhibitor enthält, undworin der Verschlechterungsinhibitor eine Verbindung ist, die eine Dehydrochlorierungsreaktion durch basische Komponenten inhibiert, oder eine Verbindung ist, die Chlorwasserstoff oder Chlorid-Ionen einfangen oder neutralisieren kann, die durch Dehydrochlorierungsreaktion erzeugt sind; undwenn der vielschichtige Wärme-rückgewinnbare Gegenstand zum Bedecken eines isolierten elektrischen Drahtes verwendet wird, der einen Leiter und eine Polyvinylchlorid-Schicht enthält, die auf der äußeren Peripherie davon angeordnet ist, treten Risse in der Polyvinylchlorid-Schicht unter Erwärmungsbedingungen bei 135°C für 200 Stunden nicht auf.
Patent DE-112014001437-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Mischen und Steuern von Brennstoffen in Gasturbinen
Inventor: MENON ARVIND VENUGOPAL
IPC: F02C9/40
Filed: 2014-01-30
Granted: 2023-02-02
Abstract: System (10), umfassend:
 eine Gasturbine (16), die eine Brennkammer (14) aufweist; und
 ein Brennstoffmischsystem (50), das aufweist:
 eine erste Brennstoffzufuhr (76), die dazu eingerichtet ist, einen ersten Brennstoff zuzuführen;
 eine zweite Brennstoffzufuhr (78), die dazu eingerichtet ist, einen zweiten Brennstoff zuzuführen;
 einen ersten Brennstoffkreis (90), der dazu eingerichtet ist, den ersten Brennstoff und den zweiten Brennstoff zu mischen, um ein erstes Brennstoffgemisch zu bilden;
 einen zweiten Brennstoffkreis (92), der dazu eingerichtet ist, den ersten Brennstoff und den zweiten Brennstoff zu mischen, um ein zweites Brennstoffgemisch zu bilden; und
 eine Steuer- bzw. Regeleinheit (80), die dazu eingerichtet ist, das Mischen des ersten Brennstoffgemisches und das Mischen des zweiten Brennstoffgemisches auf Basis einer gemessenen Zusammensetzung des ersten Brennstoffs und auf Basis eines Schwellengrenzwerts für Stickstoff, Kohlendioxid, Schwefelwasserstoff oder Sauerstoff im ersten Brennstoff zu regulieren.
Patent DE-112015004615-B4 (DE)
Title: Sekundärbatterie mit nichtwässrigem Elektrolyt und Batterieanordnung vor einer einleitenden Lade- und Entladebehandlung zur Herstellung der Sekundärbatterie
Inventor: HARAYAMA TAKASHI
IPC: H01M10/0525
Filed: 2015-09-16
Granted: 2021-04-22
Abstract: Sekundärbatterie (100) mit nichtwässrigem Elektrolyt (85), wobei zu ihrer Herstellung eine einleitende Lade- und Entladebehandlung (S20) an einer Anordnung durchgeführt wird, in welcher in einem Batteriegehäuse (80) untergebracht sind:ein Elektrodenkörper (40), der eine positive Elektrode (50) und eine negative Elektrode (60) aufweist; undein nichtwässriger Elektrolyt (85), der ein Lithiumdifluorbis(oxalato)phosphat enthält,wobei der Anteil des Lithiumdifluorbis(oxalato)phosphats 1,1 Massen-% bis 1,2 Massen-% beträgt, wenn die Gesamtmasse des nichtwässrigen Elektrolyts (85) mit 100 Massen-% angenommen wird, wobeider in der Anordnung enthaltene nichtwässrige Elektrolyt (85) ferner ein Lithiumdifluorphosphat enthält und der Anteil des Lithiumdifluorphosphats 0,4 Massen-% bis 0,8 Massen-% beträgt, wenn die Gesamtmasse des nichtwässrigen Elektrolyts (85) mit 100 Massen-% angenommen wird, und wobei ein überschüssiger Anteil des nichtwässrigen Elektrolyten (85) im Batteriegehäuse (80) verbleibt, ohne dass er in den Elektrodenkörper (40) einimprägniert wird.
Patent DE-112015004676-B4 (DE)
Title: Schienenfahrzeug und lokales multifunktionales Bauteil davon
Inventor: WANG FEI
IPC: B61F5/50
Filed: 2015-11-13
Granted: 2019-04-11
Abstract: Lokales multifunktionales Bauteil für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptteil ein Aluminiumlegierungsprofil (1) ist, wobei die Außenfläche der Bodenplatte (1-12) des Aluminiumlegierungsprofils (1) eine Fahrzeughubstützplatte (3) als Verstärkung aufweist, die Innenfläche der Bodenplatte (1-12) des Aluminiumlegierungsprofils (1) eingelassene Gewindeaufnahmen (2) als Befestigungssitz des Schlingerdämpfers (6) des Drehgestells angeordnet hat, und im Innenabschnitt des Aluminiumlegierungsprofils (1) integral ein Durchgangsloch (1-4) angeordnet ist, das als Kabelkanal dient.