baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016120508-A1 (DE)
Title: Autonomes Fahren an Kreuzungen basierend auf Wahrnehmungsdaten
Inventor: MICKS ASHLEY ELIZABETH
IPC: G08G1/16
Filed: 2016-10-27
Abstract: Hier werden Systeme, Verfahren und Vorrichtungen zum Vorhersagen der Absicht eines Fahrers und der künftigen Bewegungen eines proximalen Fahrzeugs, entweder eines automatisierten Fahrzeugs oder eines von einem Menschen gefahrenen Fahrzeugs, offenbart. Ein System zum Vorhersagen der künftigen Bewegungen eines Fahrzeugs enthält eine Kreuzungskomponente, ein Kamerasystem, eine Begrenzungskomponente und eine Vorhersagekomponente. Die Kreuzungskomponente ist konfiguriert, zu bestimmen, dass sich ein Stammfahrzeug in der Nähe einer Kreuzung befindet. Das Kamerasystem ist konfiguriert, ein Bild des proximalen Fahrzeugs aufzunehmen. Die Begrenzungskomponente ist konfiguriert, einen Unterabschnitt des Bildes, der einen Fahrtrichtungsanzeiger des proximalen Fahrzeugs enthält, zu identifizieren. Die Vorhersagekomponente ist konfiguriert, die künftige Bewegung des proximalen Fahrzeugs durch die Kreuzung basierend auf einem Zustand des Fahrtrichtungsanzeigers vorherzusagen.
Patent DE-102016121171-A1 (DE)
Title: Steuersystem und Steuerverfahren der Tabak verarbeitenden Industrie
Inventor: HEIKENS RALF
IPC: G08C19/00
Filed: 2016-11-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuersystem der Tabak verarbeitenden Industrie umfassend ein erstes Datennetzwerk (30, 31) und einen ersten Server (20, 21), der mit dem ersten Datennetzwerk (30, 31) verbunden ist, wobei eine Mehrzahl von Maschinen der Tabak verarbeitenden Industrie (10-15, 100-220) mit dem ersten Datennetzwerk (30, 31) verbunden sind, wobei Maschinenparameter und Maschinenmesswerte der Maschinen (10-15, 100-220) erfasst werden oder erfassbar sind und über das erste Datennetzwerk (30, 31) dem ersten Server (20, 21) übermittelt werden oder übermittelbar sind und mit dem ersten Server (20, 21) anhand eines, insbesondere vorgebbaren, Optimierungskriteriums so miteinander korreliert werden, dass Steueroptimierungswerte für wenigstens eine der Maschinen (10-15, 100-220) ermittelt werden oder ermittelbar sind.
Patent DE-102016124811-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Ansteuerung einer Mehrplatten-Reibkupplung
Inventor: GÖPPERT GEORG
IPC: F16D48/06
Filed: 2016-12-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer Mehrplatten-Reibkupplung, welche in einem automatisierten Kupplungssystem (1) von einer hydrostatischen Aktorik (3) angetrieben wird, wobei ein die Mehrplatten-Reibkupplung (9, 12) nachbildendes regelungstechnisches Modell (19) Parameter der Mehrplatten-Reibkupplung (9, 12) adaptiert, wobei ein innerer Freiheitsgrad (a) berücksichtigt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem Fehladaptionen des Tastpunktes aufgrund von Druckkennlinien-deformationen unterbunden werden, wird der innere Modell-Freiheitsgrad (a) auf einen Steifigkeitsparameter der Mehrplatten-Reibkupplung (9, 10) angewendet, wobei der innere Modell-Freiheitsgrad (a) in Abhängigkeit von einem im automatisierten Kupplungssystem (1) ermittelten Fehler (Δp, ΔT) variabel eingestellt wird.
Patent DE-102016125226-A1 (DE)
Title: Fahrwerksaktuator für ein Fahrzeug
Inventor: JURJANZ RAMON
IPC: F16H57/08
Filed: 2016-12-21
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrwerksaktuator für ein Fahrzeug, umfassend eine Antriebsmaschine (1) und ein Getriebe (2), wobei zumindest das Getriebe (2) in einem Gehäuse (3) angeordnet ist, wobei das Getriebe (2) zumindest ein Hohlrad (4) aufweist, wobei das Hohlrad (4) am Gehäuse (3) aufgenommen ist und aus einem Innenring (5), einem Außenring (6) sowie einem radial zwischen dem Innenring (5) und dem Außenring (6) angeordneten Dämpfungsmittel (7) zur Schwingungsdämpfung des Hohlrads (4) ausgebildet ist.
Patent DE-102016125891-A1 (DE)
Title: Laborabzug mit geführten Wandstrahlen
Inventor: BOBUSCH BERNHARD
IPC: B08B15/00
Filed: 2016-12-29
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Abzug 1 für einen Laborraum, der ein Gehäuse 60 aufweist, in dem sich ein Arbeitsraum befindet, der vorderseitig von einem Frontschieber 30, bodenseitig von einer Bodenplatte 34 und seitlich jeweils von einer Seitenwand 36 begrenzt ist. Der Abzug umfasst ferner ein an einer vorderseitigen Stirnseite jeder Seitenwand 36 angeordnetes erstes Hohlprofil 10, 10', wobei jedes erste Hohlprofil 10, 10' eine erste Druckkammer 10b, 10b' aufweist, die fluidmäßig mit einer Vielzahl von ersten Öffnungen 10d, 10d' verbunden ist, aus denen Luftstrahlen in Form von aus Druckluft bestehenden Wandstrahlen 100 entlang der jeweiligen Seitenwand 36 in den Arbeitsraum ausgegeben werden können. Der Abzug ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der ersten Öffnungen 10d, 10d' über einen ersten länglichen Kanal 10c, 10c' mit der ersten Druckkammer 10b, 10b' fluidmäßig verbunden ist, und dass der erste Kanal 10c, 10c' in Strömungsrichtung eine Länge L aufweist, die mindestens das 3-fache des hydraulischen Durchmessers einer Querschnittsfläche, senkrecht zur Strömungsrichtung gesehen, der ersten Öffnung 10d, 10d' beträgt, um eine Strömungsablösung des aus der ersten Öffnung 10d, 10d' austretenden Wandstrahls 100 von der Seitenwand 36 in einem Bereich von der Vorderseite des Arbeitsraumes bis zu mindestens 25 % der Tiefe des Arbeitsraumes zu vermeiden.Die vorliegende Erfindung betrifft des Weiteren einen Abzug, bei dem ein derartiges Hohlprofil 20, 20' an einer vorderseitigen Stirnseite der Bodenplatte 34 angeordnet ist.
Patent DE-102016200842-A1 (DE)
Title: Kupplungsvorrichtung
Inventor: CINTULA MARIÁN
IPC: F16D13/72
Filed: 2016-01-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung umfasst einen Innenring (1) und einen Außenring (2) sowie mindestens zwei radial zwischen dem Innenring (1) und dem Außenring (2) angeordnete Lamellenscheiben (3a, 3b), wobei die mindestens zwei Lamellenscheiben (3a, 3b) mit einer Axialkraft beaufschlagbar sind, um an ihren Stirnflächen ein Reibmoment zu erzeugen, das die Übertragung eines Drehmoments zwischen dem Innenring (1) und dem Außenring (2) ermöglicht, wobei die mindestens eine erste Lamellenscheibe (3a) aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung benachbart zueinander angeordneter sowie durch ein erstes und zweites Federelement (5a, 5b) miteinander verbundener Segmente (4) ausgebildet ist, und wobei die mindestens eine erste Lamellenscheibe (3a) im Wesentlichen formschlüssig mit dem Außenring (2) verbunden ist und die mindestens eine zweite Lamellenscheibe (3b) formschlüssig mit dem Innenring (1) verbunden ist, wobei ferner die mindestens eine erste Lamellenscheibe (3a) aufgrund der Erzeugung des Reibmoments an den Stirnflächen eine Relativdrehung zum Außenring (2) erfährt, die zu einer radialen Einschnürung der mindestens einen ersten Lamellenscheibe (3a) führt, so dass eine Innenumfangsfläche der mindestens einen ersten Lamellenscheibe (3a) an einer Außenumfangsfläche des Innenrings (1) zur Anlage kommt, um dort ein zusätzliches Reibmoment zur Übertragung des Drehmoments zwischen dem Innenring (1) und dem Außenring (2) zu erzeugen.
Patent DE-102016201561-A1 (DE)
Title: Schienenfahrzeugverbund
Inventor: KIRCHNER HANS-JOACHIM
IPC: B61C3/00
Filed: 2016-02-02
Abstract: Schienenfahrzeugverbund (SV1; SV2), der wie folgt zusammengesetzt ist: (EW K1)[–(MW K2) – (MW K1)]n – (EW K2)wobei EW ein Endwagen ist, MW ein Mittelwagen ist, K1 eine erste Konfiguration mit elektrischen Komponenten (SA, ES, STR, M) für Antrieb und/oder Energieversorgung bedeutet und K2 eine zweite Konfiguration mit elektrischen Komponenten (SA, AUX/Batt, STR, M) für Antrieb und/oder Energieversorgung bedeutet, n eine ganze Zahl ≥ 1 ist, sodass ein der Schienenfahrzeugverbund n Einheiten [–(MW K2) – (MW K1)] aufweist, und jedes Zeichen „–“ einen Übergang (Ü) zwischen den Wagen bedeutet, sodass der Schienenfahrzeugverbund durchgängig begehbar ist, wobei der Schienenfahrzeugverbund in folgende Wagenpaare eingeteilt ist: (EW K1) – (MW K2), (MW K1) – (EW K2) und, wenn n > 1, (MW K1) – (MW K2).
Patent DE-102016202925-A1 (DE)
Title: Rotor einer Ladeeinrichtung
Inventor: KLUSÁCEK MICHAL
IPC: F02C6/12
Filed: 2016-02-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rotor (1) einer Ladeeinrichtung (2), insbesondere eines Abgasturboladers, mit einem Verdichterrad (3) und einem Turbinenrad (4), zwischen denen eine Dichtscheibe (5) angeordnet ist. Erfindungswesentlich ist dabei, – dass das Verdichterrad (3) eine Axialbohrung (6) mit einem ersten Innengewinde (7) aufweist, – dass in der Axialbohrung (6) ein Zuganker (8) angeordnet ist, der mit einem ersten Außengewinde (9) mit dem ersten Innengewinde (7) verschraubbar ist, – dass die Dichtscheibe (5) fest mit dem Turbinenrad (4) verbunden ist und ein zum Verdichterrad (3) hin offenes zweites Innengewinde (10) und der Zuganker (8) ein komplementär dazu ausgebildetes zweites Außengewinde (11) aufweist, oder – dass die Dichtscheibe (5) eine zentrale Durchgangsöffnung (12) aufweist und am Turbinenrad (4) ein drittes Außengewinde (13) angeordnet ist und der Zuganker (8) ein komplementär dazu ausgebildetes drittes Innengewinde (14) aufweist, – dass das erste Innengewinde (7) und das zweite Innengewinde (10) in der Dichtscheibe (5) oder das dritte Außengewinde (13) des Turbinenrades (4) eine unterschiedliche Gewindesteigung aufweisen.
Patent DE-102016203475-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine Aktuatoreinheit einer elektromechanischen Bremse eines Kraftfahrzeugs und zugehöriges Betriebsverfahren
Inventor: ALAGÖZ HALIT
IPC: B60T17/22
Filed: 2016-03-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (4) einer Aktuatoreinheit (6) einer elektromechanischen Kraftfahrzeug-Bremse (3), wobei zum Spannen (15) und/oder zum Lösen (23) der Bremse (3) jeweils durch die Steuervorrichtung (4) die Aktuatoreinheit (6) elektrisch betrieben und währenddessen zumindest ein Messwert (22) zumindest einer elektrischen Größe (I) erfasst wird und in Abhängigkeit von dem zumindest einen Messwert (22) anhand einer Kennlinie (16, 16‘) ein aktueller Stellzustand der Aktuatoreinheit (6) ermittelt wird. Die Erfindung sieht vor, dass für eine Erkennung eines Aktuatormodells (A, B) der Aktuatoreinheit (6) zumindest eine Modellangabe (ABC) bereitgestellt wird und jeder Modellangabe (ABC) zumindest ein Aktuatorkennwert (28) zugeordnet ist und in einem Test-Betriebslauf durch die Steuervorrichtung (4) die Aktuatoreinheit (6) betrieben und der zumindest eine Messwert (22) erfasst wird, und aus der zumindest einen Modellangabe (ABC) diejenige ausgewählt wird, deren zugeordneter zumindest eine Aktuatorkennwert (28) ein Übereinstimmungskriterium (T) bezüglich des zumindest einen erfassten Messwerts (2) erfüllt.
Patent DE-102016208944-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Abbremsen eines Fahrzeugs mit hydraulischer Fahrzeugbremse und elektromechanischer Bremsvorrichtung
Inventor: BAEHRLE-MILLER FRANK
IPC: B60T17/22
Filed: 2016-05-24
Abstract: Bei einem Verfahren zur Abbremsen eines Fahrzeugs, dessen Bremssystem eine hydraulische Fahrzeugbremse sowie eine elektromechanische Bremsvorrichtung umfasst, wird bei einem Ausfall der Bremskraftverstärkung der hydraulischen Fahrzeugbremse der hydraulische Bremsdruck in mindestens einer Radbremseinrichtung reduziert und der elektrische Bremsmotor der elektromechanischen Bremsvorrichtung an dieser Radbremseinrichtung betätigt.
Patent DE-102016210248-A1 (DE)
Title: Radialkäfig für Lager mit hohen Drehzahlen
Inventor: STEBLAU DIETER
IPC: F16C33/46
Filed: 2016-06-09
Abstract: Offenbart wird ein Radialkäfig (2) zur Aufnahme und Führung zylindrischer Wälzkörper (4), insbesondere Nadelkranzkäfig, mit zumindest zwei axial voneinander beabstandeten und eine axiale Erstreckung des Radialkäfigs (2) definierenden Seitenringen (6; 8) und mehreren, die Seitenringe (6; 8) miteinander verbindenden Axialstegen (10), die zwischen sich eine Vielzahl von Taschen (12) zur Aufnahme der zylindrischen Wälzkörper (4) bilden, wobei die Axialstege (10) jeweils zwei mit den Seitenringen (6; 8) verbundene im Wesentlichen parallel zur axialen Erstreckung verlaufende Seitenabschnitte (14), sowie einen im Wesentlichen parallel zur axialen Erstreckung verlaufenden Mittelabschnitt (16) aufweisen, wobei der Mittelabschnitt (16) über zwei Zwischenabschnitte (18) mit den Seitenabschnitten (14) verbunden ist, wobei mindestens ein Seitenabschnitt (14) einen ersten Bereich (24) mit einer ersten Materialstärke (M1) und einen zweiten Bereich (26) mit einer zweiten zur ersten Materialstärke (M1) vergrößerten Materialstärke (M2) aufweist.
Patent DE-102016210981-A1 (DE)
Title: Lagerelement und Turbomaschine mit einem Lagerelement
Inventor: ULRICHSOHN BJÖRN
IPC: F16C33/12
Filed: 2016-06-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lagerelement (50) für mindestens eine verstellbare Leitschaufel (10) einer Turbomaschine, insbesondere einem Flugzeugtriebwerk, gekennzeichnet durch eine poröse Matrix (1) aus Kohlenstoff und / oder Graphit und mindestens eine metallische Phase (2) oder ein Metallsalz, die mindestens teilweise in Poren der Matrix (1) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Turbomaschine mit einem Lagerelement (50).
Patent DE-102016218190-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Beutelpackung
Inventor: REICHMANN ELLEN
IPC: B65B51/02
Filed: 2016-09-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) und ein Verfahren zum Herstellen von Beutelpackungen (1) aus einer Packstoffbahn (20), mit zumindest einer Formeinrichtung (13, 106) zur Formung einer Beutelpackung (1) aus der Packstoffbahn (20), mit zumindest einer Siegeleinrichtung (45, 60, 74) zum Bilden zumindest einer Längs- und/oder Quernaht (5) der Beutelpackung (1), wobei zumindest eine Leimauftragsstation (9) vorgesehen ist, mittels derer ein Leimauftrag (82) auf die aus Papier bestehende Packstoffbahn (20) aufbringbar ist zur Befestigung zumindest eines Ausgusses (78) an der Beutelpackung (1), und dass zumindest eine Siegeleinheit (86) vorgesehen ist zur Reaktivierung, insbesondere zur Verflüssigung, des Leimauftrags (82) zur Befestigung des Ausgusses (78) an der Beutelpackung (1).
Patent DE-102016219549-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Abgasnachbehandlungsanlage, insbesondere eines NOx-Speicher-Katalysators eines autonom fahrenden Fahrzeugs mit Parallelhybridantrieb sowie Steuerungseinrichtung für eine Abgasnachbehandlungsanlage und Fahrzeug
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N11/00
Filed: 2016-10-07
Abstract: Der Gegenstand der Anmeldung betrifft ein Verfahren zur Überwachung eines NOx-Speicher-Katalysators während des Betriebs eines autonom fahrenden Fahrzeugs. Das Verfahren nutzt die Ansteuerung eines Hybridantriebs und eines Verbrennungsmotors, so dass sich für die Überwachung des NOx-Speicher-Katalysators günstige Betriebsbedingungen ergeben. Mindestens ein Regenerationsindikator wird ermittelt und an dessen Verlauf der Schädigungszustand des NOx-Speicher-Katalysators bestimmt. Die Erfindung umfasst weiterhin eine Vorrichtung ausgebildet zur Durchführen des Verfahrens und ein Fahrzeug welches eine zur Durchführung des Verfahrens ausgebildete Vorrichtung umfasst.
Patent DE-102016224545-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Rangierlok
Inventor: ANZ RUPRECHT
IPC: B61L23/00
Filed: 2016-12-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Rangierlok, die einen Gleisabschnitt befährt, wobei ein Bewegungszustand der Rangierlok in Abhängigkeit eines Signals eines Fernwirkungssensors beeinflusst wird, wobei der Fernwirkungssensor ortsfest derart angeordnet ist, dass er den Gleisabschnitt überwacht.
Patent DE-102016225000-A1 (DE)
Title: Verriegelungsanordnung für eine zweiflügelige tür
Inventor: RÖCKLE JÜRGEN
IPC: E05C7/06
Filed: 2016-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsanordnung (1) für eine zweiflügelige Tür (Gangflügel 3, Standflügel 5) umfassend einen Schlosskasten (10) mit einem Schlossriegel (14) und einer Blockierung (Blockierelement 16.1), welche den Schlossriegel (14) in einem ausgeschlossenen Zustand gegen eine Überführung in einen eingeschlossenen Zustand sichert, und einen Gegenkasten (20) mit einer Schließplatte (22.1), in welche der Schlossriegel (14) im ausgeschlossenen Zustand zumindest teilweise eingreift, wobei durch eine Betätigung des Gegenkastens (20) zur Ausführung einer Panikfunktion ein im Schlossriegel (14) geführtes Entriegelungselement (14.1) die Blockierung (Blockierelement 16.1) des Schlossriegels (14) aufhebt und ein erstes Betätigungselement (24) den Schlossriegel (14) vom ausgeschlossenen Zustand in den eingeschlossenen Zustand überführt, in welchem der Schlossriegel (14) die Schließplatte (22.1) freigibt, sowie eine zweiflügelige Tür (Gangflügel 3, Standflügel 5) mit einer solchen Verriegelungsanordnung (1). Erfindungsgemäß ist das Entriegelungselement (14.1) unabhängig vom Schließzustand des Schlossriegels (14) in Richtung Gegenkasten (20) vollständig in den Schlossriegel (14) eingebettet, wobei durch die Betätigung des Gegenkastens (20) zur Ausführung der Panikfunktion ein im Gegenkasten (20) angeordnetes zweites Betätigungselement (24.1) das Entriegelungselement (14.1) in Richtung Blockierung (Blockierelement 16.1) bewegt und die Blockierung (Blockierelement 16.1) des Schlossriegels (14) aufhebt.
Patent DE-102016225404-A1 (DE)
Title: Verfahren, Vorrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt zum Ermitteln eines Fundamentaldiagramms eines Verkehrsflusses für einen Raumzeitbereich
Inventor: NADIRASHVILI NIKOLAY
IPC: G08G1/01
Filed: 2016-12-19
Abstract: Ein Verfahren zum Ermitteln eines Fundamentaldiagramms eines Verkehrsflusses für einen Raumzeitbereich umfasst die Schritte:- Bereitstellen von Fahrzeugdaten, die repräsentativ sind für Daten von Fahrzeugen in dem Raumzeitbereich,- Ermitteln abhängig von den Fahrzeugdaten Geschwindigkeiten der Fahrzeuge,- Ermitteln abhängig von den Geschwindigkeiten und einer Kontinuitätsgleichung eines Verkehrsflusses eine Zuordnung von Dichte und Geschwindigkeit und Ermitteln abhängig von der Zuordnung das Fundamentaldiagramm.
Patent DE-102017004889-A1 (DE)
Title: Lagerschrank für Flüssigkeiten
Inventor: UNSÖLD MANFRED
IPC: B65D90/00
Filed: 2017-05-20
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Lagerschrank (10) mit einer rechten Seitenwand (12), einer linken Seitenwand (14), einer Rückwand, die zwischen den beiden Seitenwänden (12, 14) angeordnet und am hinteren Randbereich der beiden Seitenwände (12, 14) befestigt ist, und mit zumindest einem Türelement, das in der Rückwand angeordnet ist. Zwischen den beiden Seitenwänden (12, 14) ist eine innere Trennwand (30) angeordnet, die im mittleren Bereich der beiden Seitenwände (12, 14) befestigt ist, so dass sich ein geschlossener erster Bereich (32) zwischen der Rückwand und der Trennwand (30) bildet und sich ein offener zweiter Bereich zwischen der Trennwand (30) und den beiden Seitenwandbereichen (12, 14) ergibt. Zwischen der inneren Trennwand (30) und der Rückwand ist ein Bodenelement (42) angeordnet. Die beiden Seitenwände (12, 14) werden im Wesentlichen vollständig von einem Dach (40) überspannt. Im geschlossenen ersten Bereich (32) kann ein Flüssigkeitscontainer (44) gelagert werden. Es ist ein Abfüllelement vorhanden, mittels dem Flüssigkeit aus dem Container (44) entnommen werden kann. Das Abfüllelement ragt durch die innere Trennwand (30) hindurch und ist mit seinem einen Ende an dem Container (44) angeschlossen. Das andere Ende des Abfüllelements ist im offenen Bereich des Lagerschranks (10) vorhanden.
Patent DE-102017006969-A1 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zur Prüfung der Funktion eines Sprühwerkzeugs
Inventor: BAYRAU FRANK
IPC: B05B12/00
Filed: 2017-07-22
Abstract: Der Erfindung, welche eine Anordnung und ein Verfahren zur Prüfung der Funktion eines Sprühwerkzeugs (1) betrifft, liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lösung anzugeben, womit eine kostengünstige und zeiteffiziente Prüfung und Dokumentation der Funktion bzw. Funktionsfähigkeit von Sprühdüsen (2) eines Sprühwerkzeugs (1) bereitgestellt wird. Außerdem sollen Produktionsausfälle durch Störungen und/oder Fehlausrichtungen der Sprühdüsen (2) vermieden und die Qualität von hergestellten Gussprodukten gewährleistet werden. Diese Aufgabe wird anordnungsseitig dadurch gelöst, dass vor dem Sprühwerkzeug (1) ein Prüfkörper (4) angeordnet ist, welcher eine zum Sprühwerkzeug (1) gerichtete erste Oberfläche aufweist, und dass ein Erfassungssystem (7) zum Erfassen eines sich auf der ersten Oberfläche des Prüfkörpers (4) abzeichnenden Sprühmusters (6) angeordnet ist. Die Aufgabe wird verfahrensseitig dadurch gelöst, dass ein aktuelles Sprühmuster (6), erzeugt auf einem Prüfkörper (4), erfasst wird, wobei das Sprühmuster (6) mehrere benetzte Flächen (5) beinhaltet, welche durch je einen Sprühkegel (3) hervorgerufen werden, dass ein Vergleich des aktuell erfassten Sprühmusters (6) mit einem Referenz-Sprühmuster erfolgt, dass für den Fall, dass bei dem Vergleich Unterschiede zwischen dem aktuell erfassten Sprühmuster und dem Referenz-Sprühmuster ermittelt werden, welche eine vorgegebene Toleranzschwelle überschreiten, ein Fehlersignal erzeugt wird und dass das Fehlersignal ausgegeben wird.
Patent DE-102017011071-A1 (DE)
Title: Transportaufsatz, Zugmittel, Plattenförderer und Verfahren
Inventor: STEFFEN JONAS
IPC: B65G17/32
Filed: 2017-11-29
Abstract: Ein Transportaufsatz (1) für einen Plattenförderer (100; 200) zum Fördern von Fördergut weist eine Transportplatte (50) zum Fördern des Förderguts auf einer Transportoberfläche (10) der Transportplatte (50) auf. Eine Verbindungseinrichtung (40) mit einem Befestigungsmittel (42) ist zum Befestigen des Transportaufsatzes (1) an einem angetriebenen Zugmittel (150) des Plattenförderers (100; 200) vorgesehen. Zumindest ein Dämpfungsmittel (500) durchdringt die Transportplatte (50) von der Transportoberfläche (10) zu einer Unterseite (20) der Transportplatte (50).
Patent DE-102017011177-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln eines Knickwinkels eines Fahrzeug-Gespanns, Ermittlungseinrichtung sowie Fahrzeug-Gespann
Inventor: SCHAEPER FINN
IPC: G01B11/26
Filed: 2017-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Knickwinkels (d) eines Fahrzeug-Gespanns (100), wobei an einem Zugfahrzeug (101) ein Stereo-Kamerasystem (1) angeordnet ist, mit mindestens den folgenden Schritten:
 - Erstellen einer ersten Abbildung mit einer ersten Kamera (2a) des Stereo-Kamerasystems (1) und einer zweiten Abbildung mit einer zweiten Kamera (2b) des Stereo-Kamerasystems (1);
 - Ermitteln von mindestens zwei ersten Abbildungspunkten in einem Bildabschnitt der ersten Abbildung, wobei jedem der ersten Abbildungspunkte jeweils ein Objektpunkt am Auflieger (102) zugeordnet ist,wobei dem jeweiligen Objektpunkt weiterhin ein zweiter Abbildungspunkt in einem zweiten Bildabschnitt der zweiten Abbildung zugeordnet ist und dieser zweite Abbildungspunkt ebenfalls ermittelt wird;
 - Extrahieren von Tiefeninformationen zu den mindestens zwei Objektpunkten aus den jeweils zugeordneten ersten Abbildungspunkten und zweiten Abbildungspunkten;
 - Ermitteln einer durch die mindestens zwei Objektpunkte beschriebenen Ausgleichsgeraden anhand der Tiefeninformationen sowie anhand der Abbildungspunkte; und
 - Ermitteln des Knickwinkels (d) in Abhängigkeit eines Ausgleichswinkels zwischen der Ausgleichsgerade und einer zugfahrzeugfesten Bezugsachse (x1).