Patent RU-61270-U1 (RU)
Title: Приводное устройство для перемещения кабины лифта
IPC: B66B11/04
Filed: 2006-09-18
Granted: 2007-02-27
Abstract: Приводное устройство для перемещения кабины лифта Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности, к приводным устройствам для перемещения кабины пассажирских и грузовых лифтов в жилых зданиях и сооружениях. Устройство содержит раму, опорную плиту, вертикально установленную на раме, фланцевую плиту со смонтированным на ней электродвигателем, на выходном валу которого закреплен ведущий шкив, вал, расположенный в средней части опорной плиты параллельно выходному валу электродвигателя, ведомый шкив, связанный с ведущим шкивом ременной передачей, и канатоведущий шкив, смонтированные на валу с обеих сторон от опорной плиты. Устройство включает также тормозной устройство, содержащее, по меньшей мере, два фрикционных колодочных тормоза, размещенных внутри ведомого шкива и расположенных симметрично относительно его горизонтальной оси. Каждый из фрикционных колодочных тормозов включает, по меньшей мере, один электромагнит, пружинный толкатель и, по меньшей мере, один шарнирно соединенный с ними рычаг с закрепленной на его наружной поверхности тормозной колодкой. Ведомый шкив выполнен с диском, образующим его торцевую стенку, и содержит внутреннюю цилиндрическую тормозную поверхность. Рычаги тормозного устройства установлены с возможностью взаимодействия тормозных колодок с внутренней цилиндрической тормозной поверхностью ведомого шкива. При этом тормозное устройство дополнительно содержит смонтированную на упомянутом валу балку тормоза, размещенную внутри ведомого шкива, и стопор для фиксации ее положения относительно опорной плиты. Ведомый шкив установлен на валу таким образом, что диск размещен между опорной плитой и балкой тормоза. Электромагниты и рычаги фрикционных колодочных тормозов закреплены на балке тормоза. Балка тормоза смонтирована на валу посредством ступицы и подшипников, закрепленных на ступице ведомого шкива, и содержит пары вертикальных ребер, установленных симметрично относительно горизонтальной оси ведомого шкива, и горизонтальные ребра, расположенные вдоль горизонтальной оси ведомого шкива. Вертикальные ребра каждой пары установлены симметрично относительно вертикальной оси ведомого шкива, а электромагниты жестко закреплены на упомянутых вертикальных ребрах. Каждый фрикционный колодочный тормоз содержит по два электромагнита, якорь каждого из которых шарнирно соединен с рядом расположенным рычагом. Каждый фрикционный колодочный тормоз содержит по два рычага, симметрично расположенные относительно вертикальной оси ведомого шкива. Пружинные толкатели расположены с внешней стороны от электромагнитов и своими концевыми частями соединены с консольными  
     частями противоположных рычагов. Каждый пружинный толкатель содержит гильзу и шток, установленные с возможностью осевого перемещения друг относительно друга, и размещенную на штоке пружину, при этом гильза и шток, по крайней мере, одного пружинного толкателя включают неподвижно закрепленные на них концевой выключатель и упор, установленные с возможностью взаимодействия друг с другом через выполненный в гильзе продольный паз. Стопор выполнен в виде плоского кронштейна, расположенного с внешней стороны ведомого шкива параллельно балке тормоза, при этом один конец кронштейна жестко соединен с опорной плитой, а второй конец жестко связан с балкой тормоза. Фланцевая плита со смонтированным на ней электродвигателем жестко соединена с кронштейном, нижняя часть которого связана с опорной плитой с возможностью радиального поворота относительно нее. Предлагаемая конструкция приводного устройства для перемещения кабины лифта позволяет значительно повысить удобство и безопасность его обслуживания при проведении осмотров, регламентных и ремонтных работ, а также улучить эксплуатационные качества тормозного устройства и повысить уровень комфорта для пассажиров лифта. 
     1 н.п. ф-лы; 7 з.п. ф-лы; 4 фиг. черт.; 1 пример