Patent RU-172330-U1 (RU)
Title: Автоматизированное рабочее место судоводителя
IPC: G01C21/00
Filed: 2017-03-14
Granted: 2017-07-04
Abstract: Полезная модель относится к информационно-управляющим системам и предназначена для решения задач обеспечения навигационной безопасности судовождения. Автоматизированное рабочее место судоводителя содержит вычислительный блок 1, включающий коммуникационный сервер 16, сервер 17 постобработки навигационных данных, базу 18 данных навигационной информации, сервер 19 обработки распределенной навигационной информации, панель 21 виртуальных навигационных приборов, интегрированную навигационную систему 22 (ИНС), подсистему 23 контроля состояния технических средств АРМ и судовые электронные журналы 24, устройство 2 отображения информации, основной 4 и резервный 5 адаптеры шины данных, связанные с шиной 3 данных, панель 6 управления, связанную с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока 1, вход/выход судовых электронных журналов, вход/выход панели виртуальных навигационных приборов и второй вход/выход подсистемы контроля состояния технических средств АРМ, соединенные с шиной 11 входа/выхода вычислительного блока 1. Первый выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединен с первым входом коммуникационного сервера 16, второй выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединен с входом сервера 19 обработки распределенной навигационной информации, первый выход коммуникационного сервера 16 соединен с первым входом панели 21 виртуальных навигационных приборов, второй выход - со вторым входом судовых электронных журналов 24, третий выход - со вторым входом базы 18 данных навигационной информации, вход/выход коммуникационного сервера 16 - с первым входом/выходом подсистемы 23 контроля состояния технических средств АРМ, первый выход сервера 19 обработки распределенной навигационной информации соединен с первым входом базы данных 18 навигационной информации, второй выход - со вторым входом коммуникационного сервера 16, первый выход ИНС 22 соединен с первым входом судовых электронных журналов 24, второй выход - со вторым входом панели 21 виртуальных навигационных приборов, второй вход/выход коммуникационного сервера 16, вход/выход ИНС 22 и вход/выход сервера 17 постобработки навигационных данных соединены с первыми входами/выходами основного 4 и резервного 5 адаптера шины данных. Согласно полезной модели в АРМ дополнительно введены датчики 7 корабельных систем, соединенные с шинами 3 данных, блок 8 датчиков навигационных данных сопрягаемых систем, соединенный с блоком 9 комплексирования навигационных данных, интерфейсный блок 10 связи с наземными службами, блок е-навигации 20, первый вход/выход которого соединен со вторым входом/выходом сервера 19 обработки распределенной навигационной информации, второй вход/выход которого соединен с первыми входами/выходами основного 4 и резервного 5 адаптера шины 3 данных, третий вход/выход соединен с входом/выходом ИНС 22, а блоки 9 комплексирования навигационных данных и интерфейсный блок 10 связи с наземными службами соединены с шинами 3 данных. Решением технической проблемы является расширение функциональных возможностей АРМ и повышение безопасности судовождения за счет координации систем морской навигации и вспомогательных береговых служб. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.