baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013108850-B4 (DE)
Title: Ionenquellenvorrichtungen und -verfahren
Inventor: GOERBING FRANK
IPC: H01L21/3215
Filed: 2013-08-15
Granted: 2017-04-13
Abstract: Ionenquelle (25), welche aufweist: eine Kammer (3'), die einen inneren Hohlraum für die Ionisation definiert, eine Elektronenstrahlquelle (15) an einem ersten Ende des inneren Hohlraums, einen Einlass (21) zum Einleiten ionisierbaren Gases in die Kammer (3') und einen Bogenschlitz zum Extrahieren von Ionen aus der Kammer (3'), wobei die Kammer (3') eine elektrisch leitende Keramik aufweist, so dass innerhalb der Kammer (3') nur eine geringe oder keine Ablation auftritt.
Patent DE-102013201947-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Innenraumaufwärmung in einem Kraftfahrzeug
Inventor: QUIX HANS GÜNTHER
IPC: B60H1/00
Filed: 2013-02-06
Granted: 2023-01-12
Abstract: Verfahren zur Innenraumaufwärmung in einem Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug einen mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestatteten Dieselmotor aufweist und wobei dem Innenraum des Kraftfahrzeuges Wärmeenergie aus in dem Dieselmotor anfallender Abwärme zugeführt wird,dadurch gekennzeichnet, dassdiese Zufuhr von Wärmeenergie aus in dem Dieselmotor anfallender Abwärme während einer Startphase einer DPF-Regeneration erfolgt, wobei während dieser Startphase der Dieselmotor zwecks Erhöhung der Abgastemperatur mit verringertem Wirkungsgrad betrieben wird;wobei diese Startphase der DPF-Regeneration solange ausgedehnt wird, bis die Kühlmitteltemperatur einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet; und wobei eine Zunahme der Kühlmitteltemperatur während dieser Startphase der DPF-Regeneration zur Innenraumaufwärmung genutzt wird.
Patent DE-102014003430-B4 (DE)
Title: Bremsvorrichtung für einen Rollenförderer, Rollenförder und Verfahren zum Herstellen einer Bremsvorrichtung
Inventor: REICHEL ULRICH
IPC: B65G13/075
Filed: 2014-03-11
Granted: 2020-07-23
Abstract: Bremsvorrichtung für einen Rollenförderer mit:zumindest einem Bremsbelag (40) zum in Eingriff treten mit einem Aussenumfang zumindest einer Förderrolle (60) des Rollenförderers;einer Exzenterwelle (20) mit einem ersten Exzenter (24) zum Bewegen des Bremsbelags (40) zu der Förderrolle (60) hin und von dieser weg;einem Schrittmotor (10) zum Drehen der Exzenterwelle (20);wobei der Bremsbelag (40) eine Bohrung (44) für die drehbare Aufnahme des ersten Exzenters (24) aufweist.
Patent DE-102014016329-B4 (DE)
Title: Verbundbauteil
Inventor: JÄSCHKE ANJA
IPC: B32B27/08
Filed: 2014-11-05
Granted: 2018-12-27
Abstract: Verbundbauteil bestehend aus einer geschäumten, polymeren Mittelschicht (3) und zwei außenliegenden Metallblechen (1), die auf jener der Mittelschicht (3) zugewandten Seite mit einer Primerschicht (2) versehen sind, wobei als Polymer für die geschäumte, polymere Mittelschicht (3) ein hitzestabilisiertes Polyamid verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen der geschäumten, polymeren Mittelschicht (3) und den Metallblechen (1) jeweils eine Zwischenschicht (4) befindet, wobei diese Zwischenschichten (4) aus der gleichen polymeren Basis wie die Mittelschicht (3) bestehen und eine höhere Dichte wie die Mittelschicht (3) aufweisen, und wobei diese Zwischenschichten (4) weiters mit Haftvermittlern ausgestattet sind, welche mit Polyamid kompatibel sind und eine gegenüber reinem Polyamid verbesserte Haftung zu den Metallblechen (1) eingehen.
Patent DE-102014109524-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeugluftklimatisierungssystems
Inventor: KIM JAE YEON
IPC: B60H1/00
Filed: 2014-07-08
Granted: 2023-07-06
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeugluftklimatisierungssystems (20), wobei ein wassergekühlter Kondensator (21) ein Kältemittel kondensiert mittels Kühlwassers von einem Kühlsystem (10), welches einen Zwischenkühler und/oder eine elektrische Vorrichtung (12) in einem Fahrzeug kühlt, und ein luftgekühlter Kondensator (23) in einem Kühlmodul (13) des Kühlsystems (10) das Kältemittel von dem wassergekühlten Kondensator (21) kühlt durch Wärmeaustausch mit Außenluft, wobei das Verfahren aufweist:Verdichten des Kältemittels in Antwort auf ein Erfassen des Betriebs einer Luftklimaanlage während das Fahrzeug fährt nach dem Starten eines Verbrennungsmotors des Fahrzeugs,Zirkulieren des Kühlwassers, welches durch Austausch von Wärme mit Außenluft im Kühlmodul (13) gekühlt wird, zum Kühlen des Zwischenkühlers und/oder der elektrischen Vorrichtung (12) undSteuern der Betriebsdrehzahlen einer Wasserpumpe (15) im Kühlsystem (10) und eines Kühlgebläses (17), wobei das Fahrzeug im Leerlauf oder fahrend verbleibt, und Beenden der Steuerung durch Erfassen, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Druck der Luftklimaanlage, die Temperatur des Kühlwassers und die Temperatur des Zwischenkühlers und/oder der elektrischen Vorrichtung (12) innerhalb vorbestimmter Werte sind,wobei das Steuern der Betriebsdrehzahlen der Wasserpumpe (15) und des Kühlgebläses (17), wobei das Fahrzeug im Leerlauf oder Fahren verbleibt, und das Beenden der Steuerung durch Ermitteln, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Druck der Luftklimaanlage, die Temperatur des Kühlwassers und die Temperatur des Zwischenkühlers und/oder der elektrischen Vorrichtung (12) innerhalb vorbestimmter Werte sind, aufweist:Ermitteln, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Druck der Luftklimaanlage, die Temperatur des Kühlwassers und die Temperatur des Zwischenkühlers und/oder der elektrischen Vorrichtung (12) innerhalb vorbestimmter Werte sind,Steuern der Betriebsdrehzahlen der Wasserpumpe (15) und des Kühlgebläses (17) und Zurückkehren, um das Kühlwasser, welches durch Austausch von Wärme mit Außenluft im Kühlmodul gekühlt wird, zu zirkulieren, um den Zwischenkühler und/oder die elektrische Vorrichtung (12) zu kühlen, wenn ermittelt ist, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Druck der Luftklimaanlage, die Temperatur des Kühlwassers und die Temperatur des Zwischenkühlers und/oder der elektrischen Vorrichtung (12) nicht innerhalb vorbestimmter Werte sind, undBetreiben der Wasserpumpe (15) und des Kühlgebläses (17) mit vorbestimmten Werten gemäß dem Leerlauf- oder Fahrmodus und Beenden der Steuerung, wenn es ermittelt ist, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Druck der Luftklimaanlage,die Temperatur des Kühlwassers und die Temperatur des Zwischenkühlers und/oder der elektrischen Vorrichtung (12) innerhalb vorbestimmter Werte sind.
Patent DE-102014201953-B4 (DE)
Title: Kosmetisches Verfahren zum Erzeugen eines Musters auf der Haut
Inventor: BAHLS THOMAS
IPC: A61B17/54
Filed: 2014-02-04
Granted: 2018-02-01
Abstract: Kosmetisches Verfahren zum Erzeugen eines Musters auf der Haut, bei welchem durch einen Wasserstrahl mit hohem Druck Gewebeschichten von der Haut lokal abgetragen werden. Durch die Hautregeneration entsteht das Muster durch einen Pigmentierungsunterschied zwischen regenerierter Haut und unversehrter Haut. Zur Erzeugung des Musters auf der Haut wird der Wasserstrahl entlang der Haut geführt.
Patent DE-102014202738-B4 (DE)
Title: Verfahren zum automatisierten hydraulischen Abgleich einer Heizungsanlage
Inventor: HOLTZ GERALD
IPC: F24D19/10
Filed: 2014-02-14
Granted: 2022-11-17
Abstract: Verfahren zum automatisierten hydraulischen Abgleich einer Heizungsanlage (10) mit mindestens einem Wärmeerzeuger (12), mindestens zwei Wärmeverbrauchern (14) und mindestens zwei Ventilen (16), welche ansteuerbare Durchflussöffnungen aufweisen, wobei der Wärmeerzeuger (12), die Wärmeverbraucher (14) und die Ventile (16) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine mittlere Aufheizzeit, aus der Summe der Aufheizzeiten aller Wärmeverbraucher (14) und/oder der Aufheizzeiten aller Räume um einen festen Temperaturwert dividiert durch die Anzahl der vorhandenen Wärmeverbraucher (14) und/oder Räume, ermittelt wird, und dass maximale Durchflussöffnungen der Ventile (16) in Abhängigkeit davon bestimmt werden, ob eine Aufheizzeit die mittlere Aufheizzeit über- oder unterschreitet, wodurch die Heizungsanlage (10) schrittweise hydraulisch abgeglichen und an sich ändernde Bedingungen der Heizungsanlage (10) angepasst wird.
Patent DE-102014211495-B4 (DE)
Title: Sicherheitsgurt-Lastbegrenzer
Inventor: JAYASURIYA MANGALA A
IPC: B60R22/34
Filed: 2014-06-16
Granted: 2018-07-12
Abstract: Vorrichtung zum Steuern eines Torsionsstabs (36), der eine Kraft eines von einer Spindel (14) abgerollten Sicherheitsgurt-Gurtbands (12) begrenzt und mit mehreren Bereichen, einem ersten steiferen Bereich (38) und einem zweiten weniger steifen Bereich (40), versehen ist, wobei die Vorrichtung umfasst:
 einen an dem Gurtband (12) angebrachten, nach außen vorstehenden Knopf (84), der sich beim Abrollen des Gurtbands (12) auf einem in Gurtrichtung verlaufenden Weg (Linie 88) bewegt;
 einen Hebel (74), der mit dem sich auf dem Weg (Linie 88) bewegenden Knopf (84) in Eingriff kommt, und
 einen Zahnkranz (60), der mit dem Hebel (74) operativ verbunden ist, wobei durch ein In-Eingriff-Kommen des Knopfes (84) mit dem Hebel (74) der Zahnkranz (60) gedreht wird, um den mit der geringeren Steifigkeit versehenen Bereich (40) des Torsionsstabes (36) außer Eingriff zu bringen.
Patent DE-102014213413-B4 (DE)
Title: Dynamische Felderfassung in einem MRT
Inventor: POPESCU STEFAN
IPC: G01R33/32
Filed: 2014-07-10
Granted: 2018-12-20
Abstract: Vorrichtung zur Messung eines Magnetfelds in einem Magnetresonanztomographiegerät (101) mit mindestens einer Feldsonde (FS), an die mindestens ein erzeugtes Löschsignal (g1, g2;ϕ1, ϕ2, ϕ3) zum Reduzieren einer Residualmagnetisierung in der mindestens einen Feldsonde (FS) anlegbar ist, wobei die Vorrichtung eine Steuerung umfasst, die dazu ausgebildet ist, nach mindestens einem Auslesen aller Feldsonden (FS) und nach Ablauf einer vorgegebenen Gesamtmesszeit (TMT) ein Verringern der Magnetisierung der mindestens einen Feldsonde (FS) durch Schalten mindestens eines Löschsignal (g1, g2; Φ1, ϕ2, ϕ3) auf eine zum Auslesen eines NMR-Signals in der Feldsonde (FS) verwendete RF-Empfangs-Spule (L) zu veranlassen,
 wobei
 das Löschsignal (g1, g2; ϕ1, ϕ2, ϕ3) eine zur aus ihrer letzten Anregung durch ein Anregungssignal (TX) verbliebenen Residualmagnetisierung entgegengesetzt gerichtete oder zufällig gerichtete Magnetisierung in jeweils einer Spule (L) einer Feldsonde (FS) überlagert.
Patent DE-102015006108-B4 (DE)
Title: Klemmverbindungsvorrichtung
Inventor: BRUWELEIT STEFAN
IPC: H02B1/04
Filed: 2015-05-11
Granted: 2020-03-19
Abstract: Klemmverbindungsvorrichtung zur Befestigung von Bauteilen an zwei beabstandeten Trägern in einer Fernmeldebucht eines Gehäuses,gekennzeichnet durchein Montageblech (1), an dem die Bauteile befestigbar sind, Befestigungslaschen (7), zwischen denen und dem Montageblech (1) die Träger (18) einklemmbar sind, und Schrauben (15), die jeweils ein Langloch (4) in dem Montageblech (1) durchgreifen und im Gewindeeingriff mit einem Gewinde (14) der Befestigungslasche (7) stehen,wobei die Befestigungslaschen (7) unverlierbar und schwenkbar an dem Montageblech (1) gehalten sind, bis sie von den Schrauben (15) an die Träger (18) angepresst werden, undwobei jede Befestigungslasche (7) T-förmige (9) oder L-förmige Vorsprünge aufweist, die in T-förmige (3) oder L-förmige Aussparungen etwa gleicher Abmessungen in dem Montageblech (1) einsteckbar sind.
Patent DE-102015010792-B4 (DE)
Title: Bremsteil für eine Bremsvorrichtung einer Armlehne, Armlehnenlagervorrichtung, Armlehne und Fahrzeugsitz
Inventor: ZAPF SEBASTIAN
IPC: B60N2/75
Filed: 2015-08-21
Granted: 2022-06-15
Abstract: Bremsteil (14, 40, 42, 43) für eine Armlehnenlagervorrichtung umfassend eine elastisch verformbare Wand (34) und wenigstens eine der Wand (34) benachbarte Aussparung (32a, 32b, 32c, 32d, 32e), wobei die Wand (34) der Aussparung gegenüberliegend eine Gleitfläche (31) ausbildet und wobei die Wand elastisch in wenigstens einen von der Aussparung gebildeten Ausweichraum (38) zurückweichen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Wand (34) mittels wenigstens einem Steg (33a, 33b, 33c, 33d) und / oder einem in dem Ausweichraum (38) angeordneten elastisch verformbaren Material (39) entgegen der Richtung der elastischen Verformung gestützt ist.
Patent DE-102015016633-B4 (DE)
Title: Kraftstoffdampfverarbeitungsvorrichtung
Inventor: NISHIURA KAZUKI
IPC: B60K15/035
Filed: 2015-12-21
Granted: 2021-02-11
Abstract: Kraftstoffdampfverarbeitungsvorrichtung (30), umfassend:einen Behälter (40), der ein Behältergehäuse (41) umfasst und so ausgebildet ist, dass er Kraftstoffdampf adsorbiert und eine Desorption von Kraftstoffdampf ermöglicht,eine Ventilvorrichtung (50), die zum Verbinden mit einem Kraftstofftank (12) ausgebildet ist und ein Ventilgehäuse (51) umfasst, in dem ein Kraftstoffdampfdurchgang (67) festlegt ist, undein motorbetriebenes Ventil (60), das innerhalb des Ventilgehäuses (51) angeordnet und darin gehalten ist,wobei das motorbetriebene Ventil (60) einen Ventilsitz (64) und ein Ventilelement (75), die in dem Kraftstoffdampfdurchgang (67) angeordnet sind, und einen Elektromotor (73) umfasst, der mit dem Ventilelement (75) gekoppelt ist und zum Bewegen des Ventilelements (75) zum Ändern der Position des Ventilelements (75) relativ zu dem Ventilsitz (64) ausgebildet ist, so dass der Kraftstoffdampfdurchgang (67) gemäß einer Änderung der Position des Ventilelements (75) geöffnet und geschlossen wird, undwobei das Ventilgehäuse (51) derart mit dem Behältergehäuse (41) integriert ist, dass der Kraftstoffdampfdurchgang (67) mit dem Inneren des Behältergehäuses (41) in Verbindung steht, so dass Kraftstoffdampf, der in dem Kraftstofftank (12) erzeugt wird, über den Kraftstoffdampfdurchgang (67) in den Behälter (40) strömen kann, wenn die Ventilvorrichtung (50) mit dem Kraftstofftank (12) verbunden ist,wobeidas Ventilgehäuse (51) ferner einen tankseitigen Ausgang (57) und einen behälterseitigen Ausgang (58) umfasst, die eine tankseitige Öffnung und eine behälterseitige Öffnung festlegen,der Kraftstoffdampfdurchgang (67) eine Verbindung zwischen der tankseitigen Öffnung und der behälterseitigen Öffnung herstellt,das Behältergehäuse (41) einen Tankausgang (43) umfasst undder behälterseitige Ausgang (58) des Ventilgehäuses (51) direkt mit dem Tankausgang (43) des Behälters (40) verbunden ist.
Patent DE-102015101391-B4 (DE)
Title: Plasmaerzeugungseinrichtung, Plasmaerzeugungssystem, Verfahren zur Erzeugung von Plasma und Verfahren zur Desinfektion von Oberflächen
Inventor: BAUDLER JAN-SIMON
IPC: H05H1/46
Filed: 2015-01-30
Granted: 2016-10-20
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Plasmaerzeugungseinrichtung, die einen Elektrodenträger (5) und eine erste Elektrode (10) sowie eine zweite Elektrode (20) umfasst, wobei die erste Elektrode (10) am oder im Elektrodenträger (5) angeordnet ist. Weiterhin umfasst sie eine hochspannungsgeeignete Steckkontaktverbindung (40) zur elektrischen Kontaktierung wenigstens einer der Elektroden (10, 20), wobei die Steckkontaktverbindung (40) einen Stecker (50) sowie eine Aufnahmebuchse (60) zur Aufnahme des Steckers (50) aufweist und die Aufnahmebuchse (60) fest am oder im Elektrodenträger (5) angeordnet ist und mit einer der Elektroden (10, 20) elektrisch leitfähig verbunden ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Plasmaerzeugungssystem mit mehreren der erfindungsgemäßen Plasmaerzeugungseinrichtungen, sowie ein Verfahren zur Erzeugung von Plasma und ein Verfahren zur Desinfektion von Oberflächen.
Patent DE-102015201362-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit Koppelvorrichtung
Inventor: MAHARANA NILAMBAR
IPC: B60N2/36
Filed: 2015-01-27
Granted: 2016-10-06
Abstract: Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (20), einer gegenüber dem Sitzteil (20) um eine Schwenkachse (A) schwenkbaren Lehne (10), mindestens einem Sitzschienenpaar (32, 34) zur Längsverstellung des Fahrzeugsitzes (1), einer Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (38) zur Verriegelung des mindestens einen Sitzschienenpaars (32, 34), wobei der Fahrzeugsitz (1) wenigstens eine zum Personentransport geeignete Gebrauchsstellung und eine Einstiegsstellung einnehmen kann, in welcher der Fahrzeugsitz (1) gegenüber der Gebrauchsstellung mittels des mindestens einen Sitzschienenpaars (32, 34) in eine vordere Längsposition verschoben und die Lehne (10) um die Schwenkachse (A) nach vorne geschwenkt ist, und der Fahrzeugsitz (1) eine Nichtgebrauchsstellung einnehmen kann, bei der die Lehne (10) soweit vorgeschwenkt ist, dass eine Rückseite der Lehne (1) als Ladeboden verwendet werden kann, wobei während eines Überführens des Fahrzeugsitzes (1) aus der wenigstens einen Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (38) verriegelt bleibt, und einer schaltbaren Koppelvorrichtung (100) zum Koppeln der Lehne (10) mit der Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (38), dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelvorrichtung (100) ein Hebelgetriebe (120, 130), eine Steuerkulisse (112) mit einer Fangkontur (114) und einen Zapfen (122), der in die Steuerkulisse (112) eingreift, aufweist und in einem geschalteten Zustand der Koppelvorrichtung (100) während des Überführens des Fahrzeugsitzes (1) von der wenigstens einen Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung die Fangkontur (114) den Zapfen (122) des Hebelgetriebes (120, 130) mitnimmt und dadurch die Sitzschienen-Verriegelungsvorrichtung (38) geöffnet wird.
Patent DE-102015224370-B4 (DE)
Title: Katalysator sowie Verfahren zur Herstellung eines Katalysators
Inventor: LEPPELT RAINER
IPC: B01J35/02
Filed: 2015-12-04
Granted: 2022-05-19
Abstract: Katalysator (2) mit einem porösen keramischen Trägerkörper (4), der eine Porosität aufweist, die zumindest in einem Teil des keramischen Trägerkörpers (4) durch Poren gebildet ist, und der weiterhin eine auf dem keramischen Trägerkörper (4) angebrachte katalytisch aktive Washcoat-Beschichtung (10) mit einer Schichtdicke (d1) aufweist, wobei der Trägerkörper (4) eine dauerhafte katalytisch inaktive Imprägnierung (12) aufweist, die zumindest eine katalytisch inaktive anorganische Komponente aufweist, wobei die dauerhafte inaktive Imprägnierung (12) a) eine Schichtdicke (d2) aufweist und zumindest teilweise zwischen einer Oberfläche des porösen keramischen Trägerkörpers (4) und der katalytisch aktiven Washcoat-Beschichtung (10) vorliegt und/oder b) in den Poren des keramischen Trägerkörpers (4) vorliegt in einem Bereich mit reduzierter Porosität unterhalb der Oberfläche des keramischen Trägerkörpers (4), wobei der Trägerkörper (4) aus einem katalytisch aktiven Material besteht, und wobei der Trägerkörper (4) ein monolithisches Bauteil ist und nur ein Teilbereich mit der Imprägnierung (12) versehen ist.
Patent DE-102015226650-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum anonymisierten Übermitteln eines ersten Werts zumindest eines Fahrparameters eines Fahrzeugs an eine externe Datenempfangseinheit
Inventor: BUBURUZAN TEODOR
IPC: G08G1/0965
Filed: 2015-12-23
Granted: 2023-06-01
Abstract: Verfahren zum anonymisierten Übermitteln eines ersten Werts zumindest eines Fahrparameters eines Fahrzeugs (7) an eine externe Datenempfangseinheit (5), bei demder erste Wert (W) für den Fahrparameter des Fahrzeugs (7) ermittelt wird,weitere Werte (W1 bis Wn) für den Fahrparameter, welche von weiteren Fahrzeugen (8.1 bis 8.n) an das Fahrzeug (7) übermittelt werden, von dem Fahrzeug (7) empfangen werden,aus dem ersten Wert (W) und den weiteren Werten (W1 bis Wn) ein zweiter Wert (W`) für den Fahrparameter so berechnet wird, dass der erste Wert (W) von der externen Datenempfangseinheit (5) nicht rekonstruierbar ist, undder zweite Wert (W`) an die externe Datenempfangseinheit (5) übermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Wert (W`) mittels eines statistischen Rechenverfahrens berechnet wird, wobei das statistische Rechenverfahren aus mehreren statistischen Rechenverfahren in Abhängigkeit von dem Fahrparameter und/oder in Abhängigkeit von dem von der Datenempfangseinheit (5) für den Fahrparameter benötigten statistischen Wert ausgewählt wird.
Patent DE-102016101621-B4 (DE)
Title: Gehäuse für einen elektrischen Steckverbinder
Inventor: WITTE THOMAS
IPC: H01R13/58
Filed: 2016-01-29
Granted: 2018-10-18
Abstract: Gehäuse (1) für einen elektrischen Steckverbinder (4), wobei das Gehäuse (1) als separate Bauteile wenigstens ein erstes Gehäuseteil (2) und ein zweites Gehäuseteil (3) aufweist, die über Verbindungsmittel (20, 30) miteinander verbindbar sind und im verbundenen Zustand einen Innenraum (12) des Gehäuses (1) ganz oder teilweise umschließen, wobei in dem Innenraum (12) ein Leiterdurchgang zur Aufnahme für wenigstens einen elektrischen Leiter (60) gebildet ist, wobei an dem ersten Gehäuseteil (2) eine elastisch auslenkbare Lasche (5) angeordnet ist, die in Richtung des zweiten Gehäuseteils (3) weist und hierdurch den Leiterdurchgang in dem Innenraum (12) ganz oder wenigstens teilweise versperrt, dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch auslenkbare Lasche (5) einen Querschnitt in Form eines Bogens aufweist.
Patent DE-102016213656-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Regeln der Drehzahl eines elektrischen Antriebs
Inventor: GÖTZENBERGER MARTIN
IPC: H02P21/22
Filed: 2016-07-26
Granted: 2023-12-07
Abstract: Vorrichtung zum Regeln eines einen Stator und einen Rotor aufweisenden elektrischen Antriebs (M),mit einer Ansteuereinheit (6) zum Beaufschlagen des elektrischen Antriebs (M) mit pulsweitenmodulierten Spannungen (UR, US, UT), mit einer Messeinheit zum Erfassen der in den Antrieb (M) fließenden Ströme (IR, IS, IT),mit einer Rotorlagewinkel- und Drehzahlermittlungseinheit (9), mit einer Transformationseinheit (4, 5, 7, 8) , die die Spannungen (UR, US, UT) und Ströme (IR, IS, IT) in einem statorbezogenen Koordinatensystem in Spannungen (UQ, UD) und Ströme (IQ, ID) in einem rotorbezogenen Koordinatensystem transformiert und umgekehrt,mit einem ersten Stromregler (2), dem die drehmomentbildende Stromkomponente (IQ) des rotorbezogenen Koordinatensystems und ein Sollwert (Isoll) für die drehmomentbildende Stromkomponente (IQ) zugeführt wird,mit einem zweiten Stromregler (3), dem die feldbildende Stromkomponente (ID) des rotorbezogenen Koordinatensystems zugeführt wird,mit einer Vorsteuereinheit, der die drehmomentbildende Stromkomponente (IQ) und die feldbildende Stromkomponente (ID) des rotorfesten Koordinatensystems sowie eine Istdrehzahl (Omega) zugeführt werden, wobei die Spannungen (UQ, UD) des rotorbezogenen Koordinatensystems jeweils durch Addition eines Ausgangssignals des zugehörigen Stromreglers (2,3) und einem zugehörigen Ausgangsignal der Vorsteuereinheit gebildet sind, mit einer Umformeinheit (1), die eine Solldrehzahl (Omegasoll) in einen Sollstrom (Isoll) umformt, gekennzeichnet durch eine Sollstrombegrenzereinheit (1b), die eingerichtet ist, den Sollstrom (Isoll) auf einen Maximalsollstrom zu begrenzen, und eine Drehzahlgradientenermittlungseinheit (11), deren Eingang mit der Rotorlagewinkel- und Drehzahlermittlungseinheit (9) und deren Ausgang mit der Sollstrombegrenzereinheit (1b) verbunden ist, die eingerichtet ist, den Maximalsollstrom ausgehend von einem Grundwert für den Maximalstrom proportional zu einer Veränderung der Drehzahl (Omega) zu verschieben.