baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012015334-B4 (DE)
Title: Befestigungsanordnung einer Versteifungsstrebe an einem Windschutzscheiben-Querträger
Inventor: AAB MANFRED
IPC: B62D25/08
Filed: 2012-08-02
Granted: 2023-12-07
Abstract: Befestigungsanordnung wenigstens einer Versteifungsstrebe (26, 28) an einem Windschutzscheiben-Querträger (12) eines Personenkraftwagens (10), bei welcher die Versteifungsstrebe (26, 28) über eine Befestigungseinrichtung (32) am zumindest über einen Längenbereich einen Hohlquerschnitt (46) aufweisenden Trägerprofil befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (32) zumindest ein teilweise in dem Hohlquerschnitt (46) angeordnetes Verstärkungselement (48) des Karosserieträger umfasst, welches wenigstens ein aus dem Hohlquerschnitt (46) herausragendes Laschenelement (50, 52) aufweist, über das die Versteifungsstrebe (26, 28) an dem Karosserieträger befestigt ist.
Patent DE-102012020679-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum schnellen Versetzen von Platten
Inventor: KROMMER FRANZ
IPC: B65G49/06
Filed: 2012-10-22
Granted: 2022-01-05
Abstract: Vorrichtung für das Versetzen von Platten in kürzester Zeit, insbesondere Glasplatten, unterschiedlicher Formate, unterschiedlicher Dicke oderunterschiedlicher Qualitätsstufen hintereinander auf unterschiedliche Stapelgestelle, mit den folgenden Merkmalen:f) einer Transportvorrichtung (7) in Form eines Rollenförderers, wobei die Förderrollen einzeln angetrieben werden und in der Höhe verstellbar sind,g) einer rechteckigen Greifvorrichtung (4) mit wechselweise links und rechtsseitig angeschlagenen drehbaren Greiferfingern (13) mit darauf angeordneten Haltemitteln (14), wobei die Greifvorrichtung (4) an ihren vier Ecken von jeweils einem Tragseil (2) steuerbar gehaltert wird und die Tragseile (2) über die Spitzen von so weiträumig positionierten Kranmasten (1) geführt werden wie für das Versetzen der Platten benötigt wird, und wobei die Greiferfinger (13) um etwa ein Drittel der Gesamtlänge bis nahezu ihrer Gesamtlänge teleskopartig verkürzt werden können.h) einem Diagonal - Tragkreuz (3) zur mechanischen Verbindung der Kranmasten (1) und zur mechanischen Halterung eines Stabilisators (10) der teleskopartig ausziehbar ist und mit der Greifvorrichtung (4) mechanisch verbunden ist,i) einer Übertragungseinheit, die die für die Greifvorrichtung (4) benötigte elektrische Energie und die zur Steuerung der Greifvorrichtung (4) benötigten Steuersignale über die Tragseile (2) liefert,j) einer Vielzahl von verschiedenartigen Stapelgestellen (6), die wahllos im Bereich zwischen den Kranmasten (1) positioniert sein können.
Patent DE-102012103276-B4 (DE)
Title: Selbstfahrendes Fahrzeug  mit einer Reinigungsvorrichtung zum Reinigen eines  Luftkühlers
Inventor: BRAUN FRITZ
IPC: F01P11/06
Filed: 2012-04-16
Granted: 2016-06-09
Abstract: Selbstfahrendes Fahrzeug (100), umfassend einen Luftkühler (116) eingerichtet zur Kühlung einer Flüssigkeit mittels Luft, einen Strömungskanal (132) eingerichtet zur Zuführung einer Luftströmung zu dem Luftkühler (116), einen bezüglich einer Strömungsrichtung der Luftströmung stromaufwärts des Luftkühlers (116) angeordneten Strömungsraum (118), in welchen Luft in der Schwerkraftrichtung einsaugbar ist, wobei die Luft mittels des Strömungskanals (132) in eine im Wesentlichen horizontale Richtung umlenkbar ist, und eine Reinigungsvorrichtung (146) eingerichtet zur Reinigung des Luftkühlers (116) und des Strömungskanals (132), wobei die Reinigungsvorrichtung (146) eine Reinigungsströmungsvorrichtung (156) umfasst, mittels welcher Schmutz, der sich im Betrieb des Fahrzeugs (100) an dem Luftkühler (116) und in dem Strömungskanal (132) ansammelt, zusammen mit zumindest einem Teil der Luftströmung, die mittels des Strömungskanals (132) dem Luftkühler (116) zugeführt wird, von dem Luftkühler (116) und aus dem Strömungskanal (132) absaugbar ist, wobei eine Bodenwandung (128) des Strömungsraums (118) einen Auffangbehälter (152) für Schmutz umfasst, der an einem bezüglich der Schwerkraftrichtung unteren Ende des Luftkühlers (116) an diesen angrenzt und geeignet ist, von dem Luftkühler durch Schwerkraft herunterfallenden Schmutz aufzunehmen, wobei ein Reinigungskanal (150) der Reinigungsvorrichtung (146) eingerichtet zum Entfernen des Schmutzes aus dem Auffangbehälter (152) an diesen angrenzt.
Patent DE-102012103469-B4 (DE)
Title: Teleskopkrone
Inventor: HACKSTEIN PETER
IPC: A61C13/225
Filed: 2012-04-20
Granted: 2018-04-05
Abstract: Vorrichtung zur lösbaren Fixierung einer Prothese im Mundraum einer Person, mit einem Primärteil (1), das im bestimmungsgemäßen Zustand fest im Mundraum einer Person verankert ist, und einem Sekundärteil (3), das im bestimmungsgemäßen Zustand auf das Primärteil (1) aufsteckbar und über eine Rastverbindung lösbar an diesem fixierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Primärteil (1) einen seitlich vorstehenden Rastzapfen (2) aufweist, und dass das Sekundärteil (3) mit einer federnd ausgebildeten Klammer (4) versehen ist, wobei der Rastzapfen (2) und die Klammer (4) derart ausgebildet und angeordnet sind, dass sie beim Aufstecken des Sekundärteils (3) auf das Primärteil (1) rastend und lösbar miteinander in Eingriff gebracht werden.
Patent DE-102012104594-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Spezifikation der Bruchstabilität von mechanisch belasteten Glas- oder Glaskeramikbauteilen
Inventor: HARTMANN PETER
IPC: G01N33/38
Filed: 2012-05-29
Granted: 2017-10-05
Abstract: Verfahren zur Spezifizierung des Materials von Glas- oder Glaskeramik-Bauteilen (1) durch einen der folgenden Parameter: – die Mindestlebensdauer eines Bauteils (1) in Abhängigkeit einer vorgegebenen mechanischen Belastung, oder – die mechanische Belastbarkeit in Abhängigkeit einer vorgegebenen Lebensdauer, während der eine mechanische Belastung auftritt, wobei die Spezifizierung jeweils anhand der Beziehungerfolgt, in welcher t die Mindestlebensdauer, n der Spannungskorrosionskoeffizient des Materials des Glas- oder Glaskeramik-Bauteils (1), σ. r eine Spannungssteigerungsrate, σB,c die mechanische Belastung in Form einer innerhalb der Lebensdauer des Bauteils (1) auftretenden mechanischen Zugspannung, und σB,r die Mindestfestigkeit des Bauteils in Form einer mechanischen Zugspannung bis zum Bruch unter Einwirkung der um die Spannungssteigerungsrate σ. r ansteigenden mechanischen Spannung im Bauteil (1) bezeichnen, dadurch gekennzeichnet, dass die Mindestfestigkeit σB,r bestimmt wird, indem eine Mehrzahl von Proben des Glas- oder Glaskeramikmaterials mit um die Spannungssteigerungsrate σ. r ansteigender mechanischer Zugspannung belastet wird, bis die jeweilige Probe bricht, und wobei dann aus den Werten der beim Bruch vorliegenden Belastung die Mindestfestigkeit σB,r als Grenzwert bestimmt wird.
Patent DE-102012111397-B4 (DE)
Title: Motorhaubenverriegelungsvorrichtung mit Zwei-Stufen-Führung für ein Fahrzeug
Inventor: HA CHANG GI
IPC: E05B83/24
Filed: 2012-11-26
Granted: 2020-10-08
Abstract: Eine Motorhaubenverriegelungsvorrichtung mit Zwei-Stufen-Führung für ein Fahrzeug, aufweisend:eine Klinke (13), welche drehbar an einer Grundplatte (10) montiert ist;eine Klaue (16), welche drehbar an der Grundplatte (10) montiert ist und selektiv mit der Klinke (13) im Eingriff ist; undeinen Führungshebel (20), welcher aufweist: einen Endabschnitt, welcher mittels einer Gelenkstruktur gelenkig an die Klinke (13) gekoppelt ist; und einen Mittelabschnitt sowie einen anderen Endabschnitt, welche an die Klaue (16) gekoppelt sind, um einen Ein-Stufen- und einen Zwei-Stufen-Verriegelungszustand der Klaue (16) herbeizuführen,wobei eine Motorhaube mittels nur Betätigung eines inneren Entriegelungshebels geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dassder Führungshebel (20) eine primäre Führungsnut (21) aufweist, welche an einer Mitte davon geformt ist;die primäre Führungsnut (21) mittels Einsetzens eines primären Führungsvorsprungs (23), welcher an der Klaue (16) geformt ist, verschiebbar gekoppelt ist;ein primäres, ein sekundäres und ein tertiäres Halteende (21a, 21b, 21c) an einem unteren Ende, einer Mitte und einem oberen Ende der primären Führungsnut (21) geformt sind; undder primäre Führungsvorsprung (23) an den Halteenden sequentiell gehalten wird, so dass eine Zwei-Stufen-Verriegelungsfunktion der Motorhaube durchgeführt wird.
Patent DE-102012220284-B4 (DE)
Title: Drei Vorrichtungen und zwei Verfahren zur Bildgebung für biologisches Gewebe
Inventor: SPRUCK BERND
IPC: A61B5/00
Filed: 2012-11-07
Granted: 2014-08-14
Abstract: Bildgebende Vorrichtung (1) für ein biologisches Gewebe (2), die aufweist – einen aktiven Taster (6), welcher – einen Taststift (7), der eine Tastspitze trägt, – einen Aktuator (10), der die Tastspitze gegen eine Gewebeoberfläche (5) in einer ersten Richtung (z) um einen bestimmten Vorschub vorschiebt und dadurch der Gewebeoberfläche (5) eine Verformung (11) verleiht, wobei der bestimmte Vorschub durch einen Weg definiert ist, – eine Kraftmesseinrichtung, die eine Kraft misst, welche der Aktuator (10) für die bestimmte Verformung (11) aufbringt, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass – die Vorrichtung (1) eine Steuereinrichtung (C) aufweist, die den aktiven Taster (6) zum bestimmten Vorschub ansteuert und aus Weg und gemessener Kraft ein Elastizitätsmodul des Gewebes (2) längs der ersten Richtung (z) ermittelt, – die Kraftmesseinrichtung einen im aktiven Taster (6) angeordneten Kraftsensor (9), der eine erste Kraft misst, mit der der aktive Taster (6) ohne Betätigung des Aktuator (10) gegen die Gewebeoberfläche (5) drückt, und eine Nullkraftmesseinrichtung (12) aufweist, die eine zweite Kraft misst, mit der der aktive Taster (6) bei Betätigung des Aktuators (10) gegen die Gewebeoberfläche (5) drückt, wobei die Steuereinrichtung (C) oder die Kraftmesseinrichtung die gemessene Kraft aus einer Differenz zwischen zweiter und erster Kraft bestimmt.
Patent DE-102013010648-B4 (DE)
Title: Transportwagen mit Auflaufbremse
IPC: B62B3/00
Filed: 2013-06-26
Granted: 2020-09-24
Abstract: Transportwagen, insbesondere Schrankwagen mit auf einem Fahrgestell befestigten quaderförmigen Gehäuse, dessen eine große Seitenfläche durch zwei schwenkbare Türen verschließbar ist, der mit vier einzeln angeordneten Fahrrollen ausgestattet ist, welcher per Einzelradlenkung lenkbar sowie per Auflaufbremse bremsbar ist und der mittels einer vorne angebrachten Deichsel und einer hinten angebrachten Kupplung im Zugverband verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflaufbremsbetätigung (3) im Bereich des Schrankbodens (6) derart angeordnet ist, dass ein großer Freiraum (2) unterhalb des Schrankbodens (6) entsteht.
Patent DE-102013012711-B4 (DE)
Title: Turbinenvorrichtung sowie deren Herstellung und Verwendung
Inventor: MOHL ROLF DIETER
IPC: F03B3/08
Filed: 2013-08-01
Granted: 2017-10-19
Abstract: Turbinenvorrichtung (100) zur Umwandlung einer inneren Energie eines strömenden Fluids in Rotationsenergie, insbesondere eine nach Art einer Mantelturbine ausgebildete Turbinenvorrichtung (100), umfassend eine Gehäuseeinrichtung (110), welche eine Achseinrichtung (A) mit einer daran angeordneten Beschaufelungseinrichtung (120) umgibt, wobei die Gehäuseeinrichtung (110) aus mehreren Ringsegmenten (111) ausgebildet ist, zwischen und in denen mindestens eine Einströmungsöffnung ausgebildet ist, um ein umströmendes Fluid in die Gehäuseeinrichtung (110) in Richtung Beschaufelungseinrichtung (120) zu lenken, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringsegmente (111) separat ausgebildet, konzentrisch seriell hintereinander angeordnet und miteinander gekoppelt sind, und dass zumindest eines der Ringsegmente (111) verstellbar ausgebildet und entlang der Achseinrichtung (A) bewegbar ist, so dass der Abstand zumindest zweier Ringsegmente (111) zueinander verstellbar ausgebildet ist, wobei die Einströmöffnung zwischen den Ringsegmenten (111) durch den Abstand der Ringsegmente (111) zueinander gebildet ist.
Patent DE-102013022015-B4 (DE)
Title: Magnetomechanischer Sensor zur paramagnetischen Sauerstoffmessung
Inventor: BAUER THOMAS
IPC: G01N27/74
Filed: 2013-12-20
Granted: 2021-07-15
Abstract: Magnetomechanischer Sensor zur paramagnetischen Gasanalyse mit einem hantelförmigen Probenkörper (1) zur drehbaren Aufhängung in einem inhomogenen Magnetfeld,- mindestens einem elektrisch leitenden Spanndraht (5), der zur drehbaren Aufhängung des Probekörpers (1) koaxial an dessen Drehachse angebracht ist,- einer am Probekörper (1) aufgebrachten Leiterschleife (2), um bei Bestromung in Zusammenwirken mit dem inhomogenen Magnetfeld ein Drehmoment zum Stabilisieren des Probekörpers (1) zu erzeugen,- einem am Probekörper (1) angeordneten Spiegel (6) als Bestandteil einer optischen Waage, zur Messung einer Auslenkung des Probekörpers (1), dadurch gekennzeichnet,- dass zumindest Teile der mit dem Spanndraht (5) galvanisch verbundenen Leiterschleife (2) durch Metallisierung auf der Oberfläche des Probekörpers (1) aufgetragen sind,- dass zumindest ein Teil der Leiterschleife (2) in Form mindestens einer Durchkontaktierung (3a) ausgebildet ist, um einen galvanischen Kontakt von Teilen der Leiterschleife (2) auf parallelversetzten Flächen zueinander herzustellen,- dass der Spiegel (6) durch Metallisierung auf den Probekörper (1) aufgetragen ist und- dass der Probekörper (1) massiv ausgebildet ist.
Patent DE-102013105759-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Gasfederungssystem und Verfahren zur Niveauregulierung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: RAFF VIKTOR
IPC: B60G17/056
Filed: 2013-06-04
Granted: 2021-12-23
Abstract: Fahrzeug-Gasfederungssystem, insbesondere Kraftfahrzeug-Luftfederungssystem, mitzwischen einem Fahrzeugaufbau (22) und einer Fahrzeugachse (21) vorsehbaren, mit einem Gas gesteuert befüllbaren Balgenmitteln (23),den Balgenmitteln (23) für die Befüllung vorgeschalteten ersten Ventilmitteln (3)und zur Betätigung der ersten Ventilmittel eingerichteten, eine Fahrzeughöhe detektierenden Sensormitteln (1),dadurch gekennzeichnet, dassdie Sensormittel (1) zur Flusssteuerung eines Steuerfluids ausgebildet sind,die ersten Ventilmittel (3) als Reaktion auf ein von den Sensormitteln (1) herangeführtes Volumen des Steuerfluids betätigbar sind und zweite Ventilmittel (2) den Sensormitteln (1) so zugeordnet sind, dass in einem ersten Betriebszustand der zweiten Ventilmittel (2), welcher ein Betätigungs-, Bestromungs- und/oder ein erster Schaltzustand ist, das Volumen des Steuerfluids als Neben- oder Kurzschluss durch die zweiten Ventilmittel (2) so geführt wird, dass keine oder eine verringerte Betätigung der ersten Ventilmittel (3) erfolgt.
Patent DE-102013113685-B4 (DE)
Title: Verfahren und system zum steuern einer fahrzeugrichtung durch optimales kombinieren von funktionen des elektrischen feststellbrems- und hyraulikbremssubsystems
Inventor: LEE JIN-WOO
IPC: B60W40/101
Filed: 2013-12-09
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren zum bedarfsweisen Steuern der Richtung eines Fahrzeug in Verbindung mit dem Ablauf eines autonomen Fahrmanövers unter selektivem, unabhängigem und/oder kombiniertem Verwenden von mehreren elektrischen Feststellbremsen (EPB), die mindestens zwei Hinterrädern des Fahrzeugs zugeordnet sind, und mehreren Hydraulikbremsen, die den mindestens zwei Hinterrädern des Fahrzeugs und zwei Vorderrädern des Fahrzeugs zugeordnet sind, umfassend:Ermitteln durch einen fahrzeugeigenen Prozessor einer Gesamtbremskraft, die zum Ändern der Richtung des Fahrzeugs in vorbestimmter Weise erforderlich ist;Ermitteln durch den Prozessor, ob eine betreffende elektrische Feststellbremse (EPB) aus den mehreren elektrischen Feststellbremsen (EPBs) die erforderliche Gesamtbremskraft bereitstellen kann;wenn ermittelt wird, dass die betreffende elektrische Feststellbremse (EPB) die erforderliche Gesamtbremskraft bereitstellen kann, durch den Prozessor Bereitstellen eines Bremsbefehls, der die betreffende elektrische Feststellbremse (EPB) anweist, die Gesamtbremskraft anzulegen; undErmitteln durch den Prozessor, wenn ermittelt wird, dass die betreffende elektrische Feststellbremse (EPB) die erforderliche Gesamtbremskraft nicht allein bereitstellen kann, eines optimalen Kombinierens der mehreren elektrischen Feststellbremsen (EPBs) und der mehreren Hydraulikbremsen, einschließlich des Ermittelns eines vorderen Anteils der Gesamtbremskraft, der von einer vorderen Hydraulikbremse aus den mehreren Hydraulikbremsen an einem betreffenden Vorderrad bereitzustellen ist, eines hinteren Hydraulikanteils der Gesamtbremskraft, der von einer hinteren Hydraulikbremse aus den mehreren Hydraulikbremsen an einem betreffenden Hinterrad bereitzustellen ist, und eines hinteren EPB-Anteils, der von der betreffenden elektrischen Feststellbremse (EPB) aus den mehreren elektrischen Feststellbremsen (EPBs) an dem betreffenden Hinterrad bereitzustellen ist.
Patent DE-102013202819-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Gleitlagers und Gleitlager
Inventor: ARVAND ARASH
IPC: F16C11/06
Filed: 2013-02-21
Granted: 2022-11-24
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Gleitlagers (100), das einen Innenring (130) und einen Außenring (140) umfasst, wobei der Innenring (130) und der Außenring (140) jeweils wenigstens eine Gleitfläche (260) aufweisen, die derart ausgebildet und angeordnet sind, dass der Innenring (130) und der Außenring (140) vermittelt über die wenigstens eine Gleitfläche (260) des Innenrings (130) und die wenigstens eine Gleitfläche (260) des Außenrings (140) relativ zueinander bewegbar sind, umfassend:Bereitstellen (S100) wenigstens eines Rohlings aus einem Ausgangsmaterial für den Innenring und den Außenring;Wärmebehandeln (S110) des wenigstens einen Rohlings;Schleifen (S120) des wenigstens einen Rohlings, um die wenigstens eine Gleitfläche des Innenrings und die wenigstens eine Gleitfläche des Außenrings in einer Vorstufe zu bilden;Kreuzschleifen (S130) der wenigstens einen Gleitfläche in der Vorstufe;Zusammensetzen (S150) des Innenrings und des Außenrings, um das Gleitlager zu erhalten;Einlaufbehandeln (S160) des zusammengesetzten Gleitlagers und/oder des Innenrings und des Außenrings mit einem Öl; undAnbringen (S170) wenigstens einer Dichtung (270) an das Gleitlager derart, sodass die Dichtung einen Zwischenraum zwischen der wenigstens einen Gleitfläche (260) des Innenrings (130) und der wenigstens einen Gleitfläche (260) des Außenrings (140) an einer oder parallel zu einer Stirnfläche (230) des Gleitlagers (100) abdichtet,wobei das Wärmebehandeln (S110) des wenigstens einen Rohlings entweder ein martensitisches Härten (S200) für den Innenring (130) und den Außenring (140) oder ein bainitisches Härten (210) für den Innenring (130) und den Außenring (140) umfasst.
Patent DE-102014000931-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Ionisatorvorrichtung und Ionisatorvorrichtung zur Beaufschlagung von Luft, z.B. der Innenraumluft von Kraftfahrzeugen, mit negativen Ionen"
Inventor: MÖNKEMÖLLER RALF
IPC: H01T23/00
Filed: 2014-01-24
Granted: 2018-08-16
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Ionisatorvorrichtung (1) mit einer Hochspannungsquelle (3) und einem Emitter (2; 7, 8), dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Strom zwischen Hochspannungsquelle (3) und Emitter (2; 7, 8) gemessen und die Hochspannung an einer der Erzeugung negativer Ionen dienenden ersten Elektrode des Emitters (2; 7, 8) gesteigert wird, bis sich zwischen der ersten Elektrode und einer ein im Vergleich zur ersten Elektrode positiveres Potential aufweisenden zweiten Elektrode des Emitters (2; 7, 8) eine leitfähige Plasmaverbindung ausbildet, und dass die Hochspannung an der ersten Elektrode nach Ausbildung der leitfähigen Plasmaverbindung zur zweiten Elektrode auf ein Niveau reduziert wird, bei dem die leitfähige Plasmaverbindung gerade aufrecht erhalten bleibt.
Patent DE-102014014419-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Abschwächung einer PUCCH-Interferenz (PUCCH = physischer Uplink-Steuerkanal) in LTE-Systemen (LTE = Long Term Evolution)
Inventor: MAKHLOUF ISAM R
IPC: H04W80/02
Filed: 2014-09-29
Granted: 2021-06-02
Abstract: Verfahren, das umfasst:eine drahtlose Kommunikationsvorrichtung, die Downlink-Transportblöcke empfängt und in Reaktion darauf entsprechende Bestätigungsnachrichten über einen physischen Uplink-Steuerkanal (PUCCH) überträgt;dass die drahtlose Kommunikationsvorrichtung eine PUCCH-Kompromittierungsbestimmung durchführt, wobei eine Durchführung der PUCCH-Kompromittierungsbestimmung umfasst: Durchführen einer Bestimmung, dass eine Zahl von empfangenen neu übertragener Downlink-Transportblöcke einen Schwellenwert für neu übertragene Blöcke übersteigt, dass die drahtlose Kommunikationsvorrichtung zuvor, über den PUCCH, Bestätigungsnachrichten bezüglich früherer Übertragungen der empfangenen neu übertragenen Downlink-Transportblöcke übertragen hat; unddass in Reaktion auf die PUCCH-Kompromittierungsbestimmung die drahtlose Kommunikationsvorrichtung:eine Terminanfrage-Nachricht über einen Direktzugriffskanal (RACH) überträgt und eine PUSCH-Terminbewilligung erhält (PUSCH = gemeinsam verwendeter physischer Uplink-Kanal),auf Pseudo-Uplink-Daten zugreift,Uplink-Feedback-Daten an die Pseudo-Uplink-Daten anfügt, unddie Pseudo-Uplink-Daten und angefügten Uplink-Feedback-Daten über den PUSCH gemäß der erhaltenen PUSCH-Terminbewilligung überträgt.
Patent DE-102014108894-B4 (DE)
Title: Verfahren zum prozessgesteuerten Verschweißen von Materialien
Inventor: EISMANN ECKHARD
IPC: B29C65/16
Filed: 2014-06-25
Granted: 2020-08-06
Abstract: Verfahren zum prozessgesteuerten Verschweißen von Materialien, bei dem mindestens zwei übereinanderliegende Werkstücke (5, 6) mittels eines hochenergetischen Bearbeitungsstrahls verbunden werden, wobei- ein Werkstück eine mindestens teilweise transparente Außenhülle aufweist,- ein erstes Werkstück (5) an einem feststehenden ersten Aufnahmeteil (3) angeordnet wird und ein zweites Werkstück (6) an einem beweglichen zweiten Aufnahmeteil (4) befestigt wird,- wobei das bewegliche zweite Aufnahmeteil (4) in einer Führung in Fügerichtung bewegt wird, wobei- eine steuerbare Laserstrahlung, welche durch Öffnungen, die im ersten Aufnahmeteil (3) angebracht sind, auf das erste Werkstück (5) gelangt und dieses erhitzt, so dass es erweicht,- das zweite Aufnahmeteil (4) in Fügerichtung bewegt wird, so dass das zweite Werkstück (6) in Richtung zum ersten Werkstück (5) bewegt wird, welches infolge der Laserstrahlung erweicht ist, so dass zwischen den beiden Werkstücken (5, 6) eine Schweißnaht (7) gebildet wird, der Weg (s) des zweiten Aufnahmeteils (4) und/oder die Kraft (F), mit welcher die beiden Werkstücke (5, 6) gegeneinander gedrückt werden, gemessen werden,- die Bewegung des beweglichen zweiten Aufnahmeteils (4) in Anhängigkeit von der Kraft (F), mit welcher die beiden Werkstücke (5, 6) gegeneinander gedrückt werden, oder in Abhängigkeit vom Weg (s), auf dem sich die beiden Werkstücke (5, 6) zueinander bewegen, gesteuert wird, und- die Bewegung des beweglichen zweiten Aufnahmeteils (4) in Anhängigkeit von der Kraft (F), mit welcher die beiden Werkstücke (5, 6) gegeneinander gedrückt werden, und/oder vom Weg (s) des beweglichen zweiten Aufnahmeteils (4) nach Erreichen eines Sollwertes beendet wird und die erreichte Position mittels einer Klemmeinrichtung (10) gesichert wird.