baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015120674-B4 (DE)
Title: Getriebefluid-erwärmungssystem
Inventor: DOBBINS BRANDON
IPC: F16H57/04
Filed: 2015-11-27
Granted: 2023-10-05
Abstract: Fahrzeug (16), das Folgendes umfasst:ein Getriebe (12), das Zahnräder enthält, die durch Öl geschmiert werden;eine Batterie (52);einen variablen Spannungswandler (10), der mit der Batterie (52) elektrisch verbunden ist und der ein induktives Bauelement (14) enthält, das so angeordnet ist, dass es mit dem Öl in Kontakt steht; undwenigstens einen Controller, der dafür konfiguriert ist, ein Signal zu empfangen, das eine Öltemperatur angibt, und eine Polarität eines Batteriestroms umzukehren, falls die Öltemperatur unter einem Schwellenwert liegt, um die Wärmeabgabe durch das induktive Bauelement (14) zu erhöhen, um das Öl zu erwärmen.
Patent DE-102015121577-B4 (DE)
Title: Verfahren zur erkennung eines sich abzeichnenden ausfalls eines halbleiterchips eines halbleitermoduls und halbeitermodulanordnung
Inventor: POLLER TILO
IPC: G01R31/303
Filed: 2015-12-11
Granted: 2023-06-29
Abstract: Verfahren zur Erkennung eines sich abzeichnenden Ausfalls eines Halbleiterchips (1) eines Halbleitermoduls (100), das ein Modulgehäuse (7) aufweist, in dem der Halbleiterchip (1) und eine Strahlungssensoranordnung (3) zur Früherkennung einer Anschädigung des Halbleiterchips (1) angeordnet sind, wobei das Verfahren aufweist:Erfassen einer von dem Halbleiterchip (1) ausgehenden, elektromagnetischen Strahlung (10), die an einem gleichrichtenden pn- oder Schottky-Übergang des Halbleiterchips (1) entsteht, mittels der Strahlungssensoranordnung (3);Ausgeben eines Signals (S200) als Reaktion darauf, dass festgestellt wird, dass ein Parameter, der auf einer Auswertung eines Spektralteils oder mehrerer Spektralteile der elektromagnetischen Strahlung (10) beruht, einen vorgegebenen Grenzwert erreicht oder überschreitet oder unterschreitet.
Patent DE-102015121732-B4 (DE)
Title: Schaltungsanordnung für einen schaltbaren Leitungsabschluss eines seriellen Busses
Inventor: GSCHEIDLE WOLFGANG
IPC: H04L12/02
Filed: 2015-12-14
Granted: 2022-07-14
Abstract: Schaltungsanordnung für einen schaltbaren Leitungsabschluss eines seriellen Busses, umfassendeine elektronische Schaltvorrichtung (T4, T5), die zwischen Signalleitungen des seriellen Busses geschaltet und dazu angeordnet ist, gesteuert durch eine Steuereinrichtung einer elektronischen Steuereinheit einen vorbestimmten Leitungsabschluss (R5, R6) an den seriellen Bus zu schalten oder den Leitungsabschluss von dem seriellen Bus wegzuschalten,eine Sperreinrichtung mit einem Sperrelement (R4); undeine dritte elektronische Schalteinrichtung (T2), die dazu angeordnet ist, die erste elektronische Schalteinrichtung (T4) und die zweite elektronische Schalteinrichtung (T5) durch Zuführen oder Vorenthalten einer Ansteuerspannung (Vcc) anzusteuern, wobeidas Sperrelement (R4) die erste elektronische Schalteinrichtung (T4) und die zweite elektronische Schalteinrichtung (T5) in einem gesperrten Zustand hält, wenn die dritte elektronische Schalteinrichtung (T2) der ersten elektronischen Schalteinrichtung (T4) und der zweiten elektronischen Schalteinrichtung (T5) die Ansteuerspannung (Vcc) vorenthält, dadurch gekennzeichnet, dassdas Sperrelement (R4) ein ohmscher Widerstand ist, der an einen gemeinsamen Knotenpunkt des ersten Leitungsabschlusselements (R5) und des zweiten Leitungsabschlusselements (R6) beschaltet ist, und die dritte elektronische Schalteinrichtung (T2) ein in Abhängigkeit eines von der externen Steuereinrichtung zugeführten Steuersignals schaltender elektronischer Schalter ist.
Patent DE-102015122713-B4 (DE)
Title: Resektoskop mit Drehmechanik
Inventor: FRIEBE MICHAEL
IPC: A61B17/94
Filed: 2015-12-23
Granted: 2023-01-05
Abstract: Resektoskop (1) für die chirurgische endoskopische Resektion, bestehend aus einem Schaft (2), einem Arbeitselement (5), einem Resektionsinstrument (13), einer beleuchteten Optik (9, 10) und einem Durchspülsystem (3, 4), wobei das Resektoskop (1) über ein zusätzliches Bedienelement (11) verfügt, mit dem zumindest das Resektionsinstrument (13) derart um 360° rotierbar ist, dass außenliegende Anschlüsse (10), Kabel (8, 9), Schläuche (3, 4) und Griffe (6, 7) des Resektoskops (1) der Drehung nicht folgen, dadurch gekennzeichnet, dass über einen Arretierschalter eine Drehmechanik des Bedienelements (11) versteift werden kann.
Patent DE-102015207447-B4 (DE)
Title: Betriebsphasenabhängig steuerbare Flugzeugklimaanlage und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Flugzeugklimaanlage
Inventor: GOLLE STEFFEN
IPC: B64D13/06
Filed: 2015-04-23
Granted: 2023-12-07
Abstract: Flugzeugklimaanlage (10) mit:- einer von Umgebungsluft durchströmbaren Umgebungsluftleitung (12), die mit einem Mischer (14) der Flugzeugklimaanlage (10) verbunden ist, um dem Mischer (14) Umgebungsluft zuzuführen, und- einer Kältemaschine (16), die einen von einem Kältemittel durchströmbaren Kältemittelkreislauf (18) umfasst, wobei der Kältemittelkreislauf (18) thermisch mit der Umgebungsluftleitung (12) gekoppelt ist, um vor der Zufuhr der Umgebungsluft in den Mischer (14) Wärme von der die Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft an das in dem Kältemittelkreislauf (18) zirkulierende Kältemittel zu übertragen, gekennzeichnet durch- eine Steuereinrichtung (46), die dazu eingerichtet ist, die Umgebungsluftströmung durch die Umgebungsluftleitung (12) derart zu steuern, dass-- die Umgebungsluft zunächst wahlweise durch einen ersten Abschnitt (12a) der Umgebungsluftleitung (12), in dem ein erster Umgebungsluftkompressor (42) zum Verdichten der den ersten Abschnitt (12a) der Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft angeordnet ist, oder eine parallel zu dem ersten Abschnitt (12a) der Umgebungsluftleitung (12) verlaufende erste Bypassleitung (54) geleitet wird,-- die Umgebungsluft anschließend wahlweise durch einen zweiten Abschnitt (12b) der Umgebungsluftleitung (12), in dem ein zweiter Umgebungsluftkompressor (58) zum Verdichten der den zweiten Abschnitt (12b) der Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft angeordnet ist, oder eine parallel zu dem zweiten Abschnitt (12b) der Umgebungsluftleitung (12) verlaufende zweite Bypassleitung (64) geleitet wird,-- die Umgebungsluft anschließend durch einen dritten Abschnitt (12c) der Umgebungsluftleitung (12) geleitet wird, der thermisch mit dem Kältemittelkreislauf (18) der Kältemaschine (16) gekoppelt ist, und-- die Umgebungsluft anschließend wahlweise durch einen vierten Abschnitt (12d) der Umgebungsluftleitung (12), in dem eine Turbine (86) zum Entspannen der den vierten Abschnitt (12d) der Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft angeordnet ist, oder eine parallel zu dem vierten Abschnitt (12d) der Umgebungsluftleitung (12) verlaufende dritte Bypassleitung (90) geleitet wird; und- einen ersten Elektromotor (22) zum Antreiben eines in dem Kältemittelkreislauf (18) der Kältemaschine (16) angeordneten Kältemittelkompressors (20), einen zweiten Elektromotor (44) zum Antreiben des ersten Umgebungsluftkompressors (42) und einen dritten Elektromotor (60) zum Antreiben des zweiten Umgebungsluftkompressors (58).
Patent DE-102015221718-B4 (DE)
Title: Trommel-in-Hut Bremsscheibe für ein Fahrzeug und Herstellungsverfahren dafür
Inventor: CHUNG MIN GYUN
IPC: F16D65/12
Filed: 2015-11-05
Granted: 2022-01-27
Abstract: Herstellungsverfahren für eine Trommel-in-Hut Bremsscheibe, wobei das Herstellungsverfahren umfasst:• Gießen von Gusseisen, um ein Hauptbremsteil (100) anzufertigen;• Einsetzen des Hauptbremsteils (100) in eine Gussform und Einspeisen einer Aluminiumlegierungsschmelze in die Gussform, um ein Hutteil (200) zu bilden;• Kühlen des Hauptbremsteils (100) und des Hutteils (200) auf Raumtemperatur und Abtrennen der Gussform, um die Trommel-in-Hut (DIH) Bremsscheibe herzustellen; gekennzeichnet durch• Polieren einer Oberfläche eines Innendurchmesserteils (210) des Hutteils (200), um die Anhaftung einer Spritzbeschichtung zu verbessern;• Durchführen eines Strahlvorgangs für die Oberfläche des Innendurchmesserteils (210) des Hutteils (200) unter Verwendung von Aluminiumoxid; und• Bilden der Spritzbeschichtung auf dem Innendurchmesserteil (210) des Hutteils (200), welches dem Strahlvorgang unterzogen wurde• Vorerhitzen des Hauptbremsteils (100) auf 400 bis 500 °C, so dass eine Fließfähigkeit und Fülleigenschaft der Aluminiumlegierungsschmelze verbessert sind.
Patent DE-102015224431-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement
Inventor: NAKAMURA HIDEYO
IPC: H05K1/14
Filed: 2015-12-07
Granted: 2022-03-24
Abstract: Halbleiterbauelement (100, 1000), das Folgendes umfasst:mehrere nebeneinander ungefähr auf einer gleichen Ebene angeordnete Halbleitereinheiten (130a, 130b, 1300, 1300a-1300d), die jeweils eine Dreipunkt-Wechselrichter-Schaltung bilden; undeine Verbindungseinheit (120, 1200), die die mehreren Halbleitereinheiten (130a, 130b, 1300, 1300a-1300d) elektrisch parallel schaltet, wobei die Verbindungseinheit (120, 1200) die mehreren nebeneinander angeordneten Halbleitereinheiten (130a, 130b, 1300, 1300a-1300d) abdeckt,wobei jede der Halbleitereinheiten (130a, 130b, 1300, 1300a-1300d) Folgendes beinhaltet:- ein mehrschichtiges Substrat (131, 1330), das eine Isolierplatte (139, 1331) und Schaltungsplatten (132, 1332a-1332d), die auf einer primären Fläche der Isolierplatte (139, 1331) angeordnet sind, beinhaltet;- mehrere Halbleiterelemente (133, 1340a-1340d), die jeweils eine Rückfläche davon, die an einer der Schaltungsplatten (132, 1332a-1332d) befestigt ist, und eine Vorderfläche davon mit Primärelektroden aufweisen; und- Verdrahtungselemente, die mit den Primärelektroden der Halbleiterelemente (133, 1340a-1340d) elektrisch verbunden sind, wobei die Verdrahtungselemente eine Leiterplatte (137, 1360), die so angeordnet ist, dass diese der primären Fläche der Isolierplatte (139, 1331) des mehrschichtigen Substrats (131, 1330) zugewandt ist, und mehrere leitfähige Pfosten (134, 1364a-1364d) umfassen, die die Leiterplatte (137, 1360) mit mindestens einigen der Primärelektroden von jedem der Halbleiterelemente (133, 1340a bis 1340d) elektrisch verbinden;und wobei in jeder der Halbleitereinheiten (130a, 130b, 1300, 1300a-1300d) das mehrschichtige Substrat (131, 1330), die mehreren Halbleiterelemente (133, 1340a-1340d) und die Verdrahtungselemente derart konfiguriert sind, dass diese die Dreipunkt-Wechselrichter-Schaltung bilden.
Patent DE-102015226389-B4 (DE)
Title: Leistungsumsetzer und damit ausgerüstetes Schienenfahrzeug
Inventor: YASUDA YOSUKE
IPC: B61C17/00
Filed: 2015-12-21
Granted: 2018-11-15
Abstract: Leistungsumsetzer (100), der umfasst:
 ein Gebläse (120), das dazu konfiguriert ist, Kühlluft von einer Lufteinlassöffnung einzusaugen, die an einer Seite, die an eine Seitenoberfläche eines Schienenfahrzeugs angrenzt, des Leistungsumsetzers (100) für das Schienenfahrzeug vorgesehen ist; und
 einen staubdichten Filter (130), der an der Lufteinlassöffnung angeordnet ist und dazu konfiguriert ist zu verhindern, dass Staub in das Gebläse (120) eintritt,
 wobei der Leistungsumsetzer (100) dazu konfiguriert ist, eine Halbleitervorrichtung (171), die eine Leistungsumsetzschaltung bildet, unter Verwendung der Kühlluft zu kühlen, die von der Lufteinlassöffnung eingesaugt wird,
 wobei ein Geräuschisolator (140), der teilweise eine Öffnung (144) umfasst, zwischen dem Gebläse (120) und dem staubdichten Filter (130) angeordnet ist.
Patent DE-102016107092-B4 (DE)
Title: Verfahren und System für resistive Stoffteilchensensoren
Inventor: WEBER DAVID CHARLES
IPC: F01N9/00
Filed: 2016-04-18
Granted: 2024-02-01
Abstract: Verfahren (300, 500), welches Folgendes umfasst:selektives Verbinden (510) und Trennen einer positiven Kammelektrode (204) verschachtelter Kammelektroden (202, 204) eines Rußsensors (106) mit und von einer positiven Spannung (212) undselektives Verbinden (512) einer negativen Kammelektrode (202) der verschachtelten Kammelektroden (202, 204) des Rußsensors (106) mit Masse (214) über einen Messwiderstand (210), wobeider Rußensor (106) stromabwärts einer Mager-NOx-Falle (104) in einem Verbrennungsmotorabgassystem (8) ist und, wobeidas selektive Verbinden (510) der positiven Kammelektrode (204) mit der positiven Spannung (212) ansprechend darauf erfolgt, dass entweder der Rußsensor (106) in einem Stoffteilchendetektionsmodus (304) betrieben wird oder die Mager-NOx-Falle (104) in einem Regenerationsmodus (310) betrieben wird, wobeidas selektive Verbinden (512) der negativen Kammelektrode (202) mit Masse (214) ansprechend darauf erfolgt, dass entweder der Rußsensor (106) im Stoffteilchendetektionsmodus (304) betrieben wird oder die Mager-NOx-Falle (104) im Regenerationsmodus (310) betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dassferner ansprechend darauf, dass die Mager-NOx-Falle (104) in einem Vorentschwefelungsmodus (308) betrieben wird, die negative Kammelektrode (202) selektiv mit der positiven Spannung (212) verbunden wird.
Patent DE-102016109510-B4 (DE)
Title: Vakuumprozessieranlage und Verfahren zum schubweisen Einschleusen und Ausschleusen von Substraten
Inventor: HÄUSLER CHRISTOPH
IPC: C23C14/56
Filed: 2016-05-24
Granted: 2018-07-19
Abstract: Vakuumprozessieranlage (100), aufweisend:• eine Schleusenkammeranordnung (102) zum Einschleusen von Substraten (520) in eine Prozesskammeranordnung (122) hinein oder zum Ausschleusen von Substraten (520) aus einer Prozesskammeranordnung (122) heraus; und• eine Transferkammeranordnung (112) zwischen der Schleusenkammeranordnung (102) und der Prozesskammeranordnung (122) zum Bereitstellen einer kontinuierlichen Folge von Substraten (520) in der Prozesskammeranordnung (122) aus schubweise mittels der Schleusenkammeranordnung (102) eingeschleusten Substraten (520) bzw. zum Vereinzeln einer kontinuierlichen Folge von Substraten (520) zum schubweisen Ausschleusen der Substrate (520) mittels der Schleusenkammeranordnung (102);• wobei die Transferkammeranordnung (112) eine Transferkammer aufweist, welche in Transportrichtung eine Transferkammerlänge (LT) hat zum Aufnehmen eines Substrats (520) in der Transferkammer, und• wobei die Schleusenkammeranordnung (102) genau drei aneinandergrenzende Schleusenkammern (102a, 102b, 102c) aufweist, welche derart eingerichtet sind, dass diese jeweils einzeln mittels einer Ventilanordnung (104) separierbar sind, wobei jede der Schleusenkammern in Transportrichtung eine Schleusenkammerlänge (LS) hat, wobei die Schleusenkammerlänge (LS) geringer ist als 50 Prozent der Transferkammerlänge (LT).
Patent DE-102016117838-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeugscheinwerfer
Inventor: GOMEZ UNAI PACHO
IPC: H01B7/02
Filed: 2016-09-21
Granted: 2022-11-03
Abstract: Ein Kraftfahrzeugscheinwerfer (101) mit einem mittels eines Schrittmotors (8) verstellbaren Lichtmodul (106), wobei ein geschirmtes Kabel (110) ein Steuergerät (107) mit einer Schrittmotor-Einheit (2) zu einer Ansteuerung des Schrittmotors (8) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (110) eine erste Ader (50), welche einen nicht-isolierten Leiter (36) aufweist, und eine Anzahl zweite Adern (58-64), die jeweils isolierte Leiter (28-34) aufweisen, umfasst, dass eine elektrische Abschirmung (70, 72) die erste Ader (50) und die zweiten Adern (58-64) gemeinsam umgibt, dass der nicht-isolierte Leiter (36) der ersten Ader (50) die elektrische Abschirmung (70, 72) im Verlauf des Kabels (110) zumindest abschnittsweise elektrisch leitend kontaktiert, dass der nicht-isolierte Leiter (36) steuergeräteseitig mit Masse (20) verbunden ist, dass zumindest ein kabelseitiges Steckverbinderelement (12; 14) einen Masse-Kontakt (24; 38) umfasst, der den nicht-isolierten Leiter (36) der ersten Ader (50) kontaktiert, und dass ein schrittmotorseitiges Steckverbinderelement (10), welches einen zu dem Masse-Kontakt (38) des kabelseitigen Steckverbinderelements (14) korrespondierenden Masse-Gegenkontakt (42) umfasst, mit dem kabelseitigen Steckverbinderelement (14) verbunden ist, wobei ausgehend von dem Masse-Gegenkontakt (42) des schrittmotorseitigen Steckverbinderelements (10) ein Gehäuse (11) des Schrittmotors (8) elektrisch kontaktiert wird.
Patent DE-102016123677-B4 (DE)
Title: Einbaustruktur für eine Gruppenblende, die mit Bordausstattung zusammengebaut ist
Inventor: INAGAKI YUYA
IPC: B62D65/14
Filed: 2016-12-07
Granted: 2022-12-01
Abstract: Einbaustruktur (100) zum Einbauen einer Gruppenblende (3) in eine Fahrzeugkarosserie (10), wobei die Gruppenblende (3) mit Bordausstattung (2) zusammengebaut ist, wobei die Fahrzeugkarosserie (10) aufweist:einen Aufnahmeabschnitt (10S), der die mit der Gruppenblende (3) zusammengebaute Bordausstattung (2) aufnehmen kann; undeine Gleitfläche (13S), die unterhalb des Aufnahmeabschnitts (10S) angeordnet ist, wobei sich die Gleitfläche (13S) um eine vorbestimmte Länge von einer Position auf einer Fahrzeuginnenseite zu einer Position auf einer entfernten Seite des Aufnahmeabschnitts (10S) erstreckt, undwobei die Bordausstattung (2) aufweist:einen Gleitkontaktabschnitt (8LS), der in Gleitkontakt mit der Gleitfläche (13S) gelangen kann, wenn die mit der Gruppenblende (3) zusammengebaute Bordausstattung (2) in den Aufnahmeabschnitt (10S) eingesetzt oder daraus entfernt wird,dadurch gekennzeichnet, dassdie Gleitfläche (13S) einen Lochabschnitt (14) hat, der den Gleitkontaktabschnitt (8LS) aufnehmen kann, wobei der Lochabschnitt (14) an einer Position auf der Fahrzeuginnenseite angeordnet ist, unddie mit der Gruppenblende (3) zusammengebaute Bordausstattung (2) zu einer Fahrzeugvorderseite und einer Fahrzeugrückseite um eine Position des Gleitkontaktabschnitts (8LS) als die Mitte in einem Zustand drehbar ist, in welchem der Gleitkontaktabschnitt (8LS) in dem Lochabschnitt (14) platziert ist.
Patent DE-102016204879-B4 (DE)
Title: Unterflurverkleidung für ein Schienenfahrzeug
Inventor: HAMANN KONSTANTIN
IPC: B62D35/02
Filed: 2016-03-23
Granted: 2017-11-02
Abstract: Die erfindungsgemäße Verkleidung für den Unterboden oder das Daches eines Schienenfahrzeuges, hat mindestens ein Segment. Dieses weist ein Einschubelement und ein oder zwei Klappelemente auf. Das Einschubelement ist mit den Klappelementen an einer bzw. zwei gegenüberliegenden Seiten verbunden. Die gegenüberliegenden Seiten des Einschubelementes, von denen keine mit dem Klappelement verbunden ist weisen Einschubbereiche auf. Weiterhin hat die Verkleidung Träger, die bevorzugt U-förmig ausgebildet sind. Diese Träger werden mit ihren Enden am Schienenfahrzeug befestigt, also so, dass die Öffnung der U-Form in Richtung des Schienenfahrzeugs zeigt. Jedes Klappelement weist mindestens ein Festkörpergelenk auf, das linienförmig ist. Bevorzugt ist dieses in räumlicher Nähe zur Verbindung zum Einschubelement und auch parallel zur Verbindungslinie zwischen Einschubelement und Klappelement angeordnet. Dadurch befinden sich die Festkörpergelenke in im Bereich der Knickstellen der U-Form der Träger und können somit zum Schließen der Klappelemente an die Träger angelegt werden. Im geöffneten Zustand ist der Innenraum der Verkleidung zugänglich. In ihrem, im Einbauzustand, horizontalen Bereich haben die Träger Nuten zur Aufnahme der Einschubbereiche der Einschubelemente. Erfindungsgemäß wird eine geschlossene Verkleidung durch mehrere Träger gebildet zwischen denen die Einschubelemente der Segmente mit ihren Einschubbereichen eingeschoben werden. Vorteilhaft wird so konstruktiv einfach und kostengünstig eine leichte und dichte Verkleidung geschaffen, die durch die Klappelemente eine einfach Zugänglichkeit von der Seite ermöglicht.
Patent DE-102016206709-B4 (DE)
Title: Versorgungseinrichtung, Versorgungssystem und Verfahren zur individuellen Versorgung eines Druckluftverbrauchers
Inventor: NEUMANN RÜDIGER
IPC: F15B21/08
Filed: 2016-04-20
Granted: 2022-04-21
Abstract: Versorgungseinrichtung zur Versorgung eines Druckluftverbrauchers (7; 37), insbesondere eines Druckluftaktors, mit Druckluft, mit einer elektrisch angetriebenen Verdichteranordnung (9) zur Verdichtung von Druckluft, die mit einem Eingangsanschluss (13) zur Ansaugung von Umgebungsluft und mit einem Ausgangsanschluss (14) zur Bereitstellung von verdichteter Druckluft fluidisch kommunizierend verbunden ist, mit einer Steuerungseinrichtung (18; 48) zur Bereitstellung von elektrischer Energie an die Verdichteranordnung (9) und mit einem Drucksensor (30), der einem zwischen der Verdichteranordnung (9) und dem Ausgangsanschluss (14) ausgebildeten Versorgungskanal (11) zugeordnet ist und der zur Bereitstellung eines druckabhängigen Sensorsignals an die Steuerungseinrichtung (18; 48) ausgebildet ist, wobei die Steuerungseinrichtung (18; 48) für eine Drehzahlsteuerung der Verdichteranordnung (9) durch Verknüpfung des Sensorsignals des Drucksensors (30) mit einem vorgebbaren Fluidvolumenstrom für den Druckluftverbraucher (7; 37) und für eine Bereitstellung genau derjenigen elektrischen Energiemenge an die Verdichteranordnung (9) ausgebildet ist, die zur Erreichung der Drehzahl benötigt wird.
Patent DE-102016209586-B4 (DE)
Title: Direkteinspritzende selbstzündende Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffversorgungssystem umfassend zwei Kolbenhochdruckpumpen und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
Inventor: BEBBER DAVID VAN
IPC: F02M59/34
Filed: 2016-06-01
Granted: 2021-09-23
Abstract: Direkteinspritzende selbstzündende Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinder, bei der- jeder Zylinder zum direkten Einbringen von Kraftstoff in den Zylinder mit einer Einspritzvorrichtung ausgestattet ist,- zwecks Kraftstoffversorgung des mindestens einen Zylinders ein Kraftstoffversorgungssystem (1) vorgesehen ist, das eine Hochdruckseite (1a), eine Niederdruckseite (1b) sowie eine Ventileinheit (2) umfasst, und- das Kraftstoffversorgungssystem (1) mit mindestens zwei Kolbenhochdruckpumpen (3a, 3b) ausgestattet ist, die jeweils einen zwischen einem unteren Totpunkt und einem oberen Totpunkt translatorisch verschiebbaren Kolben (10a, 10b) umfassen sowie mit der Hochdruckseite (1a) verbindbar sind und mit der Niederdruckseite (1b) via Ventileinheit verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit (2) über einen Steuerkolben (2a) verfügt, der- in einem Ventilgehäuse (2b) angeordnet und entlang einer Verschiebeachse (2c) translatorisch verschiebbar gelagert ist,- in einer Mittelposition (M) via Ventilgehäuse (2b) die mindestens zwei Kolbenhochdruckpumpen (3a, 3b) miteinander und jeweils mit der Niederdruckseite (1b) verbindet,- in einer ersten Endposition (E1) eine erste Kolbenhochdruckpumpe (3a) mit der Niederdruckseite (1b) verbindet und von der mindestens einen anderen Kolbenhochdruckpumpe (3b) trennt sowie eine zweite Kolbenhochdruckpumpe (3b) von der Niederdruckseite (1b) trennt, und- in einer zweiten Endposition (E2) die zweite Kolbenhochdruckpumpe (3b) mit der Niederdruckseite (1b) verbindet und von der mindestens einen anderen Kolbenhochdruckpumpe (3a) trennt sowie die erste Kolbenhochdruckpumpe (3a) von der Niederdruckseite (1b) trennt.