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Patent DE-102016205955-B4 (DE)
Title: Direkteinspritzende Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffversorgungssystem umfassend eine Hochdruckleitung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
Inventor: BEBBER DAVID VAN
IPC: F02M63/00
Filed: 2016-04-08
Granted: 2022-10-27
Abstract: Direkteinspritzende Brennkraftmaschine mit mindestens einem Zylinder, bei der jeder Zylinder zum direkten Einbringen von Kraftstoff in den Zylinder mit einer Einspritzvorrichtung (2) ausgestattet ist, die über einen beweglichen Verschlusskörper (4) verfügt, der zwangsgesteuert im Rahmen einer Einspritzung mindestens zwei Öffnungen der Einspritzvorrichtung (2) zwecks Einbringen von Kraftstoff in den Zylinder mit einem Kraftstoffversorgungssystem (1) verbindet und damit freigibt, wozu eine Druckkammer (3) vorgesehen ist, die mit einer Hochdruckleitung (1a) des Kraftstoffversorgungssystems (1) zumindest verbindbar ist und die den beweglichen Verschlusskörper (4) druckbeaufschlagt und auf diese Weise der Zwangssteuerung dieses Verschlusskörpers (4) dient, und eine Ventileinheit (6) vorgesehen ist, die via Abführleitung (5) mit der Druckkammer (3) in Verbindung steht und der Kraftstoffentnahme und damit dem Druckabbau in der Druckkammer (3) dient, wobei der Verschlusskörper (4) Öffnungen der Einspritzvorrichtung (2) zwecks Einbringen von Kraftstoff freigibt, falls der Druck pchamberin der Druckkammer (3) einen vorgebbaren Öffnungsdruck preleaseunterschreitet und die Ventileinheit (6) ein Ventil (6a) umfasst, welches über einen Steuerkolben (7) verfügt, der- in einer Schließstellung die Abführleitung (5) versperrt,- in einer ersten Offenstellung die Abführleitung (5) via einer ersten definierten Drosselstelle (9a) gedrosselt freigibt, in der Art, dass der Druck pchamberin der Druckkammer (3) den vorgegebenen Öffnungsdruck preleasenicht unterschreitet, und- in einer zweiten Offenstellung die Abführleitung (5) freigibt, in der Art, dass der Druck pchamberin der Druckkammer (3) den vorgegebenen Öffnungsdruck preleaseunterschreitet, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) in einem Ventilgehäuse (8) translatorisch entlang einer Längsachse verschiebbar gelagert ist und über eine an einem freien Ende eines Schafts (7b) angeordnete Ventilplatte (7a) und einen beabstandet zur Ventilplatte (7a) angeordneten und um den Schaft (7b) herum verlaufenden Kragen (7c) verfügt, wobei- die Ventilplatte (7a) zusammen mit dem Gehäuse (8) die Abführleitung (5) in der Schließstellung des Steuerkolbens (7) versperrt,- der Steuerkolben (7) in der ersten Offenstellung eine erste definierte Drosselstelle (9a) zwischen dem Kragen (7c) und dem Gehäuse (8) freigibt, in der Art, dass der Druck pchamberin der Druckkammer (3) den vorgegebenen Öffnungsdruck preleasenicht unterschreitet, und- der Steuerkolben (7) in der zweiten Offenstellung die Abführleitung (5) freigibt, in der Art, dass der Druck pchamberin der Druckkammer (3) den vorgegebenen Öffnungsdruck preleaseunterschreitet.
Patent DE-102016217222-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der nach einem Gaswechselvorgang im Zylinder einer Brennkraftmaschine verbleibenden Restgasmasse und/oder der während eines Gaswechselvorgangs in den Abgaskrümmer der Brennkraftmaschine gespülten Spülluftmasse
Inventor: BURKHARDT THOMAS
IPC: F02D13/02
Filed: 2016-09-09
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zur Steuerung der nach einem Gaswechselvorgang in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine verbleibenden Restgasmasse und/oder der während eines Gaswechselvorgangs in einen Abgaskrümmer der Brennkraftmaschine gespülten Spülluftmasse mit folgenden Schritten:- Vorgabe einer gewünschten Restgasmasse des Zylinders der Brennkraftmaschine und/oder einer gewünschten Spülluftmasse,- Ermittlung einer Sollposition eines die Restgasmasse und/oder die Spülluftmasse beeinflussenden Aktuators mittels eines inversen Restgasmodells, unter Verwendung einer vorgegebenen, gewünschten Restgasmasse und von vom Auslassnockenphasensensor abgeleiteten Signalen und vom Saugrohrdrucksensor abgeleiteten Signalen und vom Wastegatepositionssensor abgeleiteten Signalen,- Einstellung der ermittelten Sollposition des die Restgasmasse und/oder die Spülluftmasse beeinflussenden Aktuators.
Patent DE-102016222577-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Steuern eines Turboladers eines Fahrzeugs
Inventor: KIM HYUN
IPC: F02B37/18
Filed: 2016-11-16
Granted: 2023-09-28
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Turboladers (120) eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren Folgendes aufweist:
 Bestimmen eines Soll-Ladedrucks einer Ansaugluft einer Vielzahl von Turboladern (120) gemäß einer oder mehreren Fahrbedingungen eines Fahrzeugs durch eine Steuerung (200) und Bestimmen von Soll-Öffnungsverhältnissen einer Vielzahl von Wastegates (180), die jeweils in der Vielzahl von Turboladern (120) vorgesehen sind, gemäß dem Soll-Ladedruck;
 Bestimmen durch die Steuerung (200), ob ein durch einen Öffnungsverhältnis-Sensor (185) erfasstes Ist-Öffnungsverhältnis eines beliebigen Wastegates (180) der Vielzahl von Wastegates (180) um einen Bezugswert geringer als das Soll-Öffnungsverhältnis des assoziierten Wastegates (180) ist; und
 Begrenzen einer maximalen Drehzahl des Turboladers (120), der das assoziierte Wastegate (180) aufweist, durch die Steuerung (200), wenn bestimmt wird, dass das Ist-Öffnungsverhältnis des assoziierten Wastegates (180) um den Bezugswert geringer als das Soll-Öffnungsverhältnis ist.
Patent DE-102016222877-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Lenkrückstellung eines motorbetriebenen Servolenksystems
Inventor: LIM KYOUNG SOO
IPC: B62D5/04
Filed: 2016-11-21
Granted: 2023-12-07
Abstract: Vorrichtung zur Steuerung einer Lenkrückstellung eines motorbetriebenen Servolenksystems, umfassend:einen Säulendrehmomentsensor (10) zur Messung eines Säulendrehmoments eines Lenkrades zur Identifizierung eines in das Lenkrad eingegebenen Lenkdrehmoments eines Fahrers;einen Lenkwinkelsensor (20) zur Messung eines Lenkwinkels des Lenkrades;einen Säulengeschwindigkeitsrechner (30) zur Berechnung einer Säulengeschwindigkeit zur Drehung einer Lenksäule auf der Basis des Lenkwinkels;einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (40) zur Messung einer Fahrzeuggeschwindigkeit eines Fahrzeugs; undeinen Dämpfungskraftrechner (50) zum Empfang des Säulendrehmoments, des Lenkwinkels, der Säulengeschwindigkeit und der Fahrzeuggeschwindigkeit von dem Säulendrehmomentsensor (10), dem Lenkwinkelsensor (20), dem Säulengeschwindigkeitsrechner (30) bzw. dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (40), zur Berechnung einer Dämpfungskraft auf der Basis des Säulendrehmoments und der Säulengeschwindigkeit im Einklang mit der Fahrzeuggeschwindigkeit, zur Bestimmung einer Dämpfungskompensationsbedingung, und zur Anlegung eines Dämpfungskompensationswerts und einer Sofort-Dämpfungskraft an die Dämpfungskraft zur Ausgabe der Dämpfungskraft.
Patent DE-102016225305-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Offset-Kompensation eines Sensorsignals eines Hall-Sensors und Sensoranordnung
Inventor: STAHL-OFFERGELD MARKUS
IPC: G01R33/07
Filed: 2016-12-16
Granted: 2019-07-11
Abstract: Verfahren (100) zur Offsetkompensation eines Sensorsignals S 0  eines Hall-Sensor, mit folgenden Schritten:
 Durchführen (110) einer ersten Offsetkompensation an dem Sensorsignal S 0  zum Bereitstellen eines vorkompensierten Sensorsignals S, wobei bei der ersten Offsetkompensation ein in Bezug auf ein Versorgungssignal S DD  linearer Anteil des Offsets in dem Sensorsignal zumindest reduziert wird,
 Ermitteln (120) einer Vielzahl N, mit N≧3, von Sensorsignalwerten S N  bei unterschiedlichen Offset-Messvorgängen und mit unterschiedlichen Versorgungssignalwerten S DDN  innerhalb eines Zeitintervalls Δt1, wobei die Offset-Messvorgänge zeitlich so aufeinander folgend ausgeführt werden, dass während des Zeitintervalls Δt1 das auf den Hall-Sensor einwirkende Messmagnetfeld innerhalb eines Toleranzbereiches konstant ist,
 Bestimmen (130) einer Fitting-Funktion F(S DD ) für das vorkompensierte Sensorsignal über dem Versorgungssignal S DD  basierend auf den ermittelten N Sensorsignalwerten S N , mit
       F     (       S     DD         )     =   Konstanter Anteil   +   Linearer Anteil   +   Nicht   −   linearer Anteil         
 wobei der nichtlineare Anteil der Fitting-Funktion auf einem Rest-Offsetanteil R in dem vorkompensierten Sensorsignal S basiert, und
 (1) wobei der lineare Anteil der Fitting-Funktion auf dem Messmagnetfeld basiert, wenn das vorkompensierten Sensorsignal proportional zu einer erfassten Hall-Spannung des Hall-Sensors ist; und
 (2) wobei der konstante Anteil der Fitting-Funktion auf dem Messmagnetfeld basiert, wenn das vorkompensierten Sensorsignal proportional zu dem einwirkenden Messmagnetfeld ist, das basierend auf der erfassten Hall-Spannung und der Empfindlichkeit des Hall-Sensors ermittelt wird; 
 Berechnen (140) eines Offset-reduzierten Sensorsignalwerts S 0  basierend auf dem Anteil der ermittelten Fitting-Funktion, der auf dem Messmagnetfeld basiert,
 Erfassen (150) eines Sensorsignalwerts S N  bei einem Versorgungssignalwert S DDN ;
 Ermitteln (160) des Rest-Offsetanteils R des vorkompensierten Sensorsignals S bei dem Versorgungssignalwert S DDN  als Differenz zwischen dem Sensorsignalwert S N  und dem Offset-reduzierten Sensorsignalwert S 0 ; und
 Durchführen (170) einer Offsetkompensation an dem Sensorsignal S basierend auf dem ermittelten Offsetanteil R bei dem Versorgungssignalwert S DDN .
Patent DE-102017109286-B4 (DE)
Title: Ofen für die Wärmebehandlung von Behältern
Inventor: NAGEL LAURA
IPC: F27B9/30
Filed: 2017-04-28
Granted: 2021-07-15
Abstract: Ofen (10), zum Trocknen lackierter oder dekorierter Behälter (44) wie Flaschen, Tuben oder Metalldosen, mit- einer von Wänden (16) umschlossenen Heizzone (12) die eine Heizzoneneintrittsöffnung (20) und eine Heizzonenaustrittsöffnung (22) aufweist, welche so bemessen sind, dass zu trocknende Behälter (44) durch sie hindurch in die Heizzone (12) ein- beziehungsweise aus der Heizzone (12) heraustreten können,- einer Transportkette (26), einem Transportband (72) oder einem Transportkettensystem mit Körbchen für den Transport von Behältern (44) durch die Heizzone (12),sowie- mit einer Abluftöffnung (30) und einem Abluftsystem, um Abluft aus der Heizzone (12) abzuführen dadurch gekennzeichnet, dass an der Heizzoneneintrittsöffnung (20) eine Zellenradschleuse (40; 40.2) vorgesehen ist, dass die Zellenradschleuse (40) von der Transportkette (26), dem Transportband (72) oder dem Transportkettensystem mit Körbchen angetrieben ist und dass der Antrieb der Zellenradschleuse (40; 40.2) durch die Transportkette (26) sowie die Anordnung der Zellenwände der Zellenradschleuse (40; 40.2) so gestaltet sind, dass von der Transportkette (26) gehaltene Behälter (44) ohne Berühren der Zellenwände durch die Zellenradschleuse (40; 40.2) hindurch transportiert werden können.
Patent DE-102017110581-B4 (DE)
Title: Fahrzeugantriebsvorrichtung
Inventor: MÜLLER JÖRG
IPC: B60K6/365
Filed: 2017-05-16
Granted: 2019-05-16
Abstract: Fahrzeugantriebsvorrichtung (1) zur Bereitstellung einer Antriebsleistung, umfassend: ein Gehäuse (14), ein Planetengetriebe (4), eine erste Antriebsvorrichtung (2), eine zweite Antriebsvorrichtung (3), wobei die zweite Antriebsvorrichtung (3) mit einer Sonnenradwelle (11) des Planetengetriebes (4) drehfest verbunden ist, ein Differentialgetriebe (5), wobei das Differentialgetriebe (5) mit einer Hohlradwelle (12) des Planetengetriebes (4) drehfest verbunden ist, eine schaltbare Antriebskupplung (6), wobei mittels der Antriebskupplung (6) die erste Antriebsvorrichtung (2) schaltbar mit einer Stegwelle (10) des Planetengetriebes (4) drehfest verbunden oder nicht verbunden ist, wobei die Antriebskupplung (6) als Anfahrkupplung in Form eines reibschlüssigen Schaltelementes ausgeführt ist, eine schaltbare Bremse (7), wobei mittels der Bremse (7) die Stegwelle (10) schaltbar mit dem Gehäuse (14) drehfest verbunden oder nicht verbunden ist, und eine schaltbare Kupplung (8), wobei mittels der Kupplung (8) die Sonnenradwelle (11) schaltbar mit der Hohlradwelle (12) drehfest verbunden oder nicht verbunden ist.
Patent DE-102017118529-B4 (DE)
Title: Elektronisch gesteuerte Anhänger-Bremssteuereinheit und Anhänger-Bremsanlage
Inventor: HEER SIEGFRIED
IPC: B60T15/08
Filed: 2017-08-14
Granted: 2019-05-29
Abstract: Elektronisch gesteuerte Anhänger-Bremssteuereinheit (2), die als Baueinheit (3) ausgebildet ist, in der eine elektronisch gesteuerte Modulator-Ventileinrichtung (20) und eine Federspeicherbrems-Ventileinrichtung (21) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Federspeicherbremse-Ventileinrichtung einen Federspeicherbremsdruck erzeugt und die Modulator-Ventileinrichtung einen Betriebsbremsdruck aussteuert, wobei der von der Federspeicherbremse-Ventileinrichtung erzeugte Federspeicherbremsdruck unabhängig von dem von der Modulator-Ventileinrichtung ausgesteuerten Betriebsbremsdruck ist und der von der Federspeicherbremse-Ventileinrichtung erzeugte Federspeicherbremsdruck einerseits und der von der Modulator-Ventileinrichtung ausgesteuerte Betriebsbremsdruck andererseits einem Anti-Compound-Ventil zugeführt werden.
Patent DE-102017123849-B4 (DE)
Title: Materialzirkulationswagen
Inventor: ZHOU JUNXIONG
IPC: B62D65/18
Filed: 2017-10-13
Granted: 2023-05-11
Abstract: Materialzirkulationswagen, dadurch gekennzeichnet, dass er einen Sitz (1), einen Speichermechanismus und einen Antriebsmechanismus umfasst, wobei der Antriebsmechanismus am Sitz (1) installiert ist, und wobei der Speichermechanismus an den Antriebsmechanismus angeschlossen ist; und wobei der Speichermechanismus eine bewegliche Anschlagplatte (21), eine feste Anschlagplatte (22) und einen Seitenhebel (23) umfasst, und wobei die bewegliche Anschlagplatte (21) gleitend am Sitz (1) angeordnet ist, und wobei die feste Anschlagplatte (22) am Sitz (1) befestigt ist, und wobei die bewegliche Anschlagplatte (21) und die feste Anschlagplatte (22) zueinander gegenüberliegend und zueinander parallel angeordnet sind, und wobei der Seitenhebel (23) zwischen die entsprechenden Seitenflächen der beweglichen Anschlagplatte (21) und der festen Anschlagplatte (22) geschaltet ist, und wobei der Seitenhebel (23) längenveränderbar ausgebildet ist; und wobei an der Innenseite der beweglichen Anschlagplatte (21) und der festen Anschlagplatte (22) eine zugeordnete Konsole (24) angeordnet ist, wobei der Antriebsmechanismus eine Schraubspindel (31) und eine Führungsschiene (32) umfasst und zur Anpassung der Länge des Speichermechanismus ausgebildet ist, wobei die Schraubspindel (31) und die Führungsschiene (32) jeweils am Sitz (1) installiert sind, und wobei die Schraubspindel (31) und die Führungsschiene (32) zueinander parallel ausgebildet sind, und wobei sich die Schraubspindel (31) auf die Länge bezogen jeweils an die bewegliche Anschlagplatte (21) anpasst, wobei der Antriebsmechanismus einen Einstellmechanismus (33) umfasst, wobei der Einstellmechanismus (33) am vorderen Ende des Sitzes (1) angeordnet ist und ein Zahnrad (331) umfasst, welches koaxial an einem Ende der Schraubspindel (31) befestigt ist, wobei der Antriebsmechanismus eine feste Stange (332) umfasst, welche flexibel an den Sitz (1) angeschlossen ist und die Bewegung oder Befestigung des Zahnrades (331) ansteuert.
Patent DE-102017204744-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Überwachung eines Gebäudes
Inventor: RUDORF UWE
IPC: H01R13/70
Filed: 2017-03-21
Granted: 2019-11-14
Abstract: Vorrichtung zur Überwachung eines Gebäudes (2), wobei innerhalb des Gebäudes (2) ein Überwachungssystem (4) installiert ist mit Sensoren (6) zur Überwachung von einzelnen Bereichen des Gebäudes (2), die datentechnisch mit einer zentralen Kontrollstation (8) für eine normale laufende Gebäudeüberwachung verbunden sind, wobei weiterhin eine Anschlusseinheit (10) vorgesehen ist, welche zusätzlich datentechnisch mit den Sensoren (6) verbunden ist und welche eine in einem Außenbereich des Gebäudes (2) angeordnete Anschlussbuchse (18) zum Anschließen eines Steckers (24) einer mobilen Kontrollstation (26) zur Gebäudeüberwachung aufweist, wobei die Anschlusseinheit (10) an einer Außenwand des Gebäudes (2) angeordnet ist und eine im Inneren des Gebäudes (2) angeordnete Steuerbox (14) aufweist und die Anschlussbuchse (18) außenseitig angeordnet ist und über eine Wanddurchführung (22) mit der Steuerbox (14) verbunden ist.
Patent DE-102017218029-B4 (DE)
Title: Brennstoffzelle
Inventor: KONDO TAKASHI
IPC: H01M8/0258
Filed: 2017-10-10
Granted: 2023-12-28
Abstract: Eine Brennstoffzelle, umfassend:eine Vielzahl von gestapelten Stromerzeugungszellen (10);eine Endzelle (11), die mindestens an einem von entgegengesetzten Enden in einer Stapelrichtung der Stromerzeugungszellen vorgesehen ist (10);Gasdurchgänge (10C), die jeweils in den Stromerzeugungszellen (10) ausgebildet sind und durch die Stromerzeugungsgas hindurchgeht;ein Einführrohr (12), welches das Stromerzeugungsgas verteilt und in die Gasdurchgänge einführt (10C);ein Ablaufrohr (14), das Strömung des Stromerzeugungsgases nach Durchgang durch die Gasdurchgänge (10C) vereint und die vereinte Strömung abführt; undeinen Bypassdurchgang (11B), der in der Endzelle (11) ausgebildet ist, um das Einführrohr (12) und das Ablaufrohr (14) aneinander anzuschließen, wobei jede Stromerzeugungszelle (10) enthälteine Membranelektrodeneinheit (10A) undein Paar Separatoren (30, 50) aufweist, welche die Membranelektrodeneinheit (10A) beidseitig umgeben, und die Endzelle (11) konfiguriert ist, keine Strömung zu erzeugen, wobei die Brennstoffzelle dadurch gekennzeichnet ist, dass der Bypassdurchgang (11B) aus einer Vielzahl von parallelen Kanälen (80) besteht, von denen jeder unabhängig an das Einführrohr angeschlossen (12) ist,die parallelen Kanäle (80) eine Vielzahl von unteren parallelen Kanälen und eine Vielzahl von oberen parallelen Kanälen umfassenein Druckverlust in jedem der unteren parallelen Kanäle (80) kleiner ist als ein Druckverlust in jedem der oberen parallelen Kanäle (80),jeder parallele Kanal (80) umfassteine Einführbahn (41), die an das Einführrohr angeschlossen (12) ist, undeine Vielzahl von sich verzweigenden Bahnen (82, 43), die sich von der Einführbahn (41) aus verzweigen und erstrecken, aufweist, und die Anzahl der sich verzweigenden Bahnen (82, 43) in jedem der unteren parallelen Kanäle (80) größer ist als die Anzahl der sich verzweigenden Bahnen (82, 43) in jedem der oberen parallelen Kanäle (80).
Patent DE-102017218666-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Rekuperation beim Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: OSSADNIK MARK
IPC: B60W10/113
Filed: 2017-10-19
Granted: 2019-09-12
Abstract: Verfahren zur Rekuperation beim Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1), wobei das Kraftfahrzeug (1) einen Verbrennungsmotor (2), einen mit dem Verbrennungsmotor (2) gekoppelten Startergenerator (3), einen mit dem Verbrennungsmotor (2) über wenigstens ein eine Kupplungsvorrichtung (5) umfassendes Getriebe (6) gekoppelten elektrischen Antriebsmotor (8) sowie wenigstens einen Energiespeicher (11) umfasst, wobei vor oder während eines getriebeseitigen Schaltvorgangs wenigstens eine einen momentanen Zustand des Kraftfahrzeuges (1) beschreibende Zustandsinformation sowie wenigstens eine Wirkungsgradinformation, welche verschiedenen Zuständen des Kraftfahrzeugs (1) jeweils einen Rekuperationswirkungsgrad des Startergenerators (3) und einen Rekuperationswirkungsgrad des elektrischen Antriebsmotors (8) zuordnet, dahingehend ausgewertet werden, ob eine anstehende Rekuperation einer aufgrund einer Drehzahländerung von rotierenden Triebstrangkomponenten auf einer Primärseite der Kupplungsvorrichtung (5) gespeicherten kinetischen Energie durch den Startergenerator (3), den Antriebsmotor (8) oder beide erfolgen soll, wobei in Abhängigkeit des Auswertungsergebnisses eine Ansteuerung von Kupplungsvorrichtung (5) und Startergenerator (3) derart erfolgt, dass die freiwerdende Energie über den Startergenerator (3) und/oder über den elektrischen Antriebsmotor (8) in den Energiespeicher (11) rekuperiert wird, wobei das Getriebe (6) ein Automatikgetriebe ist, wobei die Kupplungsvorrichtung (5) wenigstens eine Kupplung (12, 13) umfasst und wobei zur Rekuperation über den elektrischen Antriebsmotor (8) ein Kupplungsmoment der wenigstens einen Kupplung (12, 13) erhöht wird, wobei die Zustandsinformation einen Kupplungszustand der wenigstens einen Kupplungsvorrichtung (5) und/oder einen Schaltzustand des Getriebes (6) und/oder das Kupplungsmoment der wenigstens einen Kupplung (12, 13) und/oder eine Drehzahl des Verbrennungsmotors (2) beschreibt.
Patent DE-102017221536-B4 (DE)
Title: Klebstoff sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Klebverbindung
Inventor: WURSTER PETER
IPC: C09J5/00
Filed: 2017-11-30
Granted: 2022-02-17
Abstract: Klebstoff zur Bildung einer lösbaren Klebverbindung zwischen zwei Fügepartner (1, 5), mit einer Klebstoff-Komponente (9), die auf zumindest einer Klebstoffbahn (14) einer Fügefläche (13) der beiden zu verklebenden Fügepartner (1, 5) appliziert ist und mittels der die beiden Fügepartner (1, 5) stoffschlüssig miteinander verbunden sind, und mit einer Zusatzkomponente (11), die durch einen Energieeintrag aktivierbar ist, um die Klebverbindung zu lösen, wobei die Zusatzkomponente (11) eine entzündbare pyrotechnische Brennstoff-Komponente ist, und die Brennstoff-Komponente nach einer Zündung thermische Energie bereitstellt, mit der die Klebstoff-Komponente (9) thermisch zerstört wird, und die Brennstoff-Komponente nach der Zündung mechanische Energie bereitstellt, bei der aufgrund von schlagartig expandierenden Abbrandgasen die Klebstoff-Komponente (9) mechanisch zerstört wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoff-Komponente (11) auf zumindest einer von der Klebstoff-Komponente (9) separaten Brennstoffbahn (12) auf die Fügefläche (13) appliziert ist, und dass die Brennstoffbahn (12) zumindest eine Zündstelle (17) aufweist, an der die Brennstoff-Komponente (11) entzündbar ist, und zwar durch einen äußeren Wärmeeintrag, und dass die Zündstelle (17) durch eine erste Brennstoff-Teilkomponente mit einem niedrigem Brennpunkt gebildet ist und die verbleibende Brennstoffbahn (12) eine zweite Brennstoff-Teilkomponente mit höherem Brennpunkt aufweist.
Patent DE-102018108462-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Photovoltaik-Wechselrichters, Wechselrichter und Anlage mit einem derartigen Wechselrichter
Inventor: HOPF MARKUS
IPC: G05F1/67
Filed: 2018-04-10
Granted: 2019-10-31
Abstract: Beschrieben wird ein Verfahren zum Betrieb eines Photovoltaik (PV) - Wechselrichters (5), an dessen DC-Eingang (5.3) ein PV-Generator (2) angeschlossen ist, der eine Reihenschaltung von PV-Modulen (3) umfasst, und dessen AC-Ausgang (5.4) zur Einspeisung elektrischer Leistung mit einem Energieversorgungsnetz (7) verbunden ist. Dabei beinhaltet das Verfahren die Schritte:
 - Bestimmen einer ersten elektrischen Leistung P 1  in einem aktuellen Arbeitspunkt A 1  des PV-Generators (2) bei einer ersten Generatorspannung U 1 , und einer zweiten elektrischen Leistung P 2  in einem zweiten Arbeitspunkt A 2  des PV-Generators (2) bei einer zweiten Generatorspannung U 2 , die sich von der ersten Generatorspannung U 1  gemäß U 2  = U 1 +ΔU um eine Tracking-Schrittweite ΔU unterscheidet,
 - Prüfen, ob ein Leistungsplateau (LP) einer P-U-Kennlinie (31) des PV-Generators (2) vorliegt umfassend einen Vergleich der ersten P 1  mit der zweiten elektrischen Leistung P 2 ,
 - Wahl desjenigen Arbeitspunktes A 1 , A 2  als neuen Arbeitspunkt A neu  des PV-Generators (2), der eine größere elektrische Leistung P 1 , P 2  aufweist, wenn gemäß der Prüfung kein Leistungsplateau (LP) vorliegt, und andernfalls Wahl desjenigen Arbeitspunktes A 1 , A 2  als neuen Arbeitspunkt A neu  des PV-Generators (2), der einen unter einem Gesichtspunkt schonenderen Betrieb des Wechselrichters (5) und/oder dessen Komponenten aufweist, und
 - Betreiben des PV - Generators (2) in dem neuen Arbeitspunkt Aneu als aktueller Arbeitspunkt A 1 .