Patent RU-133079-U1 (RU)
Title: Электропривод стрелочный модернизированный
IPC: B61L5/06
Filed: 2013-06-18
Granted: 2013-10-10
Abstract: Полезная модель относится к средствам управления положением железнодорожного пути на стрелочном переводе, в частности к электроприводу стрелочному серии СП. Задачей заявляемой полезной модели является повышение безопасности движения поездов. В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в сохранении настроек крутящего момента фрикционной муфты, в условиях вибрации, и как следствие, сохранении постоянного усилия прижатия остряка к рамному рельсу, возможность замены муфты с новыми регулировками крутящего момента «зима-лето», без разборки редуктора, в отсутствии сезонного обслуживания редуктора, он имеет всесезонную консистентную смазку, в отсутствии обслуживания автопереключателя, не требуется регулировки контактной системы, в повышении надежности замыкания электрической цепи электропривода курбельным механизмом безопасности. Технический результат обеспечивается заявляемым электроприводом стрелочным модернезированным, состоящим из корпуса с крышкой, электродвигателя, редуктора, фрикционной муфты, состоящей из дисков со вставками из износостойкого самосмазывающегося фрикционного материала, блока главного вала, автопереключателя, соединительной муфты, рабочего шибера, контрольных линеек, курбельнного контактора безопасности, двух обогревательных элементов и панели освещения, при чем ролики рычагов блока главного вала изготовлены из износостойкого композиционного антифрикционного материала, крышка корпуса имеет механизм защиты от несанкционированного вскрытия и покрыта изнутри материалом, обеспечивающим антиконденсатную термозащиту электропривода, в корпусе электропривода, в местах выхода шибера и контрольных линеек, установлены вставки скольжения из самосмазывающегося композиционного антифрикционного материала, при этом, редуктор имеет всесезонную консистентную смазку, а крышка корпуса имеет регулируемые клапана для вентиляции, фрикционная муфта вынесена из корпуса редуктора, состоит из ступицы, фрикционных дисков, прижимного устройства, состоящего из винтовых пружин, нажимного диска и прижимной гайки и стопорного винта, при этом на цилиндрическом конце ступицы имеется резьба, цилиндрический участок ступицы имеет дополнительный участок для установки дополнительных фрикционных дисков, нажимного диска, нажимного корпуса и прижимной гайки, в нажимном корпусе выполнен ряд ступенчатых отверстий, расположенных по окружности диаметра равного диаметру окружности с запрессованными фрикционными элементами на фрикционных дисках, в отверстиях большего диаметра, с одной стороны, установлены винтовые пружины, а в отверстия меньшего диаметра, с другой стороны, входит стопорной винт, в нажимном диске выполнен ряд глухих отверстий, в которые входят винтовые пружины, расположенные по окружности диаметра равного диаметру окружности установки винтовых пружин на прижимном корпусе, фрикционная муфта регулировку крутящего момента производит сжатием винтовых пружин, автопереключатель состоит из двух контакторов, левого и правого рычагов, совершающих движения маятника, двух обогревательных элементов, при этом на рычаге к поверхности крепления ножевого контакта неподвижно закреплена вилка, служащая для подвижного соединения рычага с контактором, контактор состоит из основания с проемом прямоугольной формы, на которой установлена контактная группа, состоящая из неподвижных и подвижных контактных элементов имеющих контакт-детали, неподвижные контактные элементы установлены на внутренних поверхностях проема с двух противоположных сторон, подвижные контактные элементы установлены на колодке закрепленной подвижно на оси, закрепленной на основании, курбельный контактор безопасности имеет неподвижные и подвижные контакты установленные на одном основании, при этом подвижные контакты закреплены в колодке, установленной неподвижно на оси, а ось кинематически подвижно соединена с курбельным рычагом.