Patent DE-102018100678-B4 (DE)
Title: Automatisch schaltbare getriebeautomatik
Inventor: HART JAMES M
IPC: B60K6/50
Filed: 2018-01-12
Granted: 2019-06-27
Abstract: Automatisch schaltbare Getriebeautomatik (20) zur Befestigung an einer externen Leistungsquelle (14) und zum Übertragen eines Drehmoments aus der Leistungsquelle (14), wobei die Getriebeautomatik (20) umfasst:ein Eingangselement (36), das dazu konfiguriert ist, das Drehmoment der Leistungsquelle (14) aufzunehmen und um eine erste Achse (X1) zu drehen;einen Getriebezug (32) und mindestens eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (40), die jeweils funktionsfähig mit dem Eingangselement (36) verbunden sind und die zur Auswahl der Getriebeautomatik-Übersetzungsverhältnisse zusammenwirken;ein erstes Übertragungszahnrad (44), das funktionsfähig mit dem Getriebezug (32) verbunden und so konfiguriert ist, dass es um die erste Achse (X1) dreht;eine Zwischenwelle (46), die dazu konfiguriert ist, sich um eine zweite Achse (X2) zu drehen, die parallel zur ersten Achse (X1) verläuft, wobei die Zwischenwelle (46) eine Außenverzahnung (46B) aufweist;ein zweites Übertragungszahnrad (48), das drehfest an der Zwischenwelle (46) befestigt ist und mit dem ersten Übertragungszahnrad (44) kämmt;einen Elektromotor (50), der auf einer dritten Achse (X3) angeordnet ist, die parallel zur zweiten Achse (X2) verläuft und dazu konfiguriert ist, ein Drehmoment des Elektromotors (50) für das zweite Übertragungszahnrad (48) bereitzustellen; undeine Differentialbaugruppe (42), die funktionsfähig mit der Zwischenwelle (46) verbunden und dazu konfiguriert ist, eine vierte Achse (X4) zu drehen, die parallel zur zweiten Achse (X2) verläuft und dadurch ein Getriebeautomatik-Abtriebsdrehmoment zum Antreiben einer Last zu übertragen, wobei die Differentialbaugruppe (42) ein Differentialgehäuse (56) und ein am Differentialgehäuse (56) befestigtes Differentialzahnrad (58) aufweist, das mit der Außenverzahnung (46B) der Zwischenwelle (46) kämmt;dadurch gekennzeichnet ,dass die Außenverzahnung (46B) integral mit der Zwischenwelle (46) ausgebildet ist;dass die Zwischenwelle (46) eine weitere Außenverzahnung (46A) in Eingriff mit dem zweiten Übertragungszahnrad (48) aufweist;dass ferner ein Getriebeautomatik-Gehäuse (30) vorgesehen ist, wobei das Eingangselement (36), der Getriebezug (32), die mindestens eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (40), das erste Übertragungszahnrad (44), die Zwischenwelle (46), das zweite Übertragungszahnrad (48), der Elektromotor (50) und die Differentialbaugruppe (42) innerhalb des Getriebeautomatik-Gehäuses (30) gehalten und getragen werden; unddass der Elektromotor (50) einen Stator (50-1), der am Getriebeautomatik-Gehäuse (30) befestigt ist, und einen Rotor (50-2) aufweist, der an einer Rotorwelle (52) befestigt ist, wobei die Getriebeautomatik (20) weiterhin umfasst:ein drittes Übertragungszahnrad (60) in Eingriff mit dem zweiten Übertragungszahnrad (48) und einem Untersetzungsgetriebe (62), welches das dritte Übertragungszahnrad (60) funktionsfähig mit der Rotorwelle (52) verbindet und so konfiguriert ist, dass es ein Übersetzungsverhältnis dazwischen erzeugt, wobei das Untersetzungsgetriebe (62) ein Planetengetriebe ist, das ein an dem Getriebeautomatik-Gehäuse (30) befestigtes Hohlrad (62-1), ein an dem dritten Übertragungszahnrad (60) befestigtes Trägerelement und ein Sonnenrad umfasst, dessen Funktion die Rotorwelle (52) übernimmt, wobei die Rotorwelle (52) in Bezug auf das Getriebeautomatik-Gehäuse (30) über eine Vielzahl von Lagern (53) getragen wird.