baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020123429-B4 (DE)
Title: Längenveränderbare Schutzabdeckung
Inventor: DIETRICH STEFAN
IPC: F16P3/02
Filed: 2020-09-08
Granted: 2021-12-16
Abstract: Schutzabdeckung (1), umfassend einen zu deren Längenänderung streckbaren sowie stauchbaren und an seiner Außenseite (S1) zumindest bereichsweise mit Lamellen (9-11) verkleideten Faltenbalg (2), welcher unter Ausbildung von zur Außenseite (S1) hin offenen Innenfalten (FI1-FI3) und zur Außenseite (S1) hin geschlossenen Außenfalten (FA1-FA3) gegeneinander verschwenkbare Wandabschnitte (3-8) aufweist, wobei die Lamellen (9-11) sich wenigstens abschnittsweise überlappende und während einer Längenänderung des Faltenbalgs (2) gegeneinander verschiebliche Abdeckschenkel (9a-11a) umfassen sowie jeweils einen gegenüber ihrem Abdeckschenkel (9a-11a) abgewinkelten Querschenkel (9b-11b) besitzen, gekennzeichnet durch eine bewegliche, insbesondere begrenzt drehbare, Lagerung der Lamellen (9-11) an dem Faltenbalg (2) derart, dass über deren zumindest beim Strecken des Faltenbalgs (2) an einem ersten Wandabschnitt (4, 6) der jeweils zugehörigen Außenfalte (FA1-FA3) abstützbare Querschenkel (9b-11b) eine die Abdeckschenkel (9a-11a) aneinanderlegende Schließkraft auf die Lamellen (9-11) übertragbar ist und beim Stauchen des Faltenbalgs (2) die ersten Wandabschnitte (4, 6) der Außenfalten (FA1-FA3) zumindest bereichsweise von den zugehörigen Querschenkeln (9b-11b) entfernbar sind.
Patent DE-102020200632-B4 (DE)
Title: Aufsitzsattelfahrzeug
Inventor: YAMAGISHI TOHRU
IPC: B62J17/10
Filed: 2020-01-21
Granted: 2022-08-18
Abstract: Aufsitzsattelfahrzeug, welches aufweist:eine Seitenverkleidung (41), die einen Fahrzeugrumpf von einer Querseite her abdeckt;einen Rumpfrahmen (10); undeine Motoraufhängung (16a), die an dem Rumpfrahmen (10) angeordnet ist, um einen Motor (11) zu tragen, wobei die Motoraufhängung (16a) einen freiliegenden Abschnitt (81) enthält, der von einer in der Seitenverkleidung (41) angeordneten Öffnung (53) zur Querseite des Fahrzeugs freiliegt,dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenverkleidung (41) eine Innenverkleidung (51), eine Außenverkleidung (52) und eine Luftleitöffnung (54) enthält, wobei die Innenverkleidung (51) den Fahrzeugrumpf von der Querseite her bedeckt, wobei die Außenverkleidung (52) die Innenverkleidung (51) von der Querseite her bedeckt, wobei die Luftleitöffnung (54) zwischen der Innenverkleidung (51) und der Außenverkleidung (52) angeordnet ist, und sich die Luftleitöffnung (54) in Fahrzeuglängsrichtung öffnet,eine Kufe (80) in Bezug auf die Seitenverkleidung (41) in Fahrzeugbreitenrichtung außen angeordnet ist, wobei die Kufe (80) an dem freiliegenden Abschnitt (81) der Motoraufhängung (16a) gesichert ist,die Kufe (80) in Bezug auf die Luftleitöffnung (54) hinten und unten angeordnet ist,ein Kühler (36) in der Fahrzeugbreitenrichtung innerhalb der Innenverkleidung (51) und in Bezug auf die Öffnung (53) in der Seitenverkleidung (41) an einer Vorderseite angeordnet ist, undvon dem Kühler (36) abgegebene Luft von der Öffnung (53) in der Fahrzeugbreitenrichtung zur Außenseite hinausfließt, unddie Öffnung (53) in der Innenverkleidung (51) angeordnet ist, die Außenverkleidung (52) ein Teil der Öffnung (53) von der Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung bedeckt, und die Kufe (80) an einer Rückseite der Außenverkleidung (52) angeordnet ist.
Patent DE-102021120997-B4 (DE)
Title: Verfahren für eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Abgasreinigungseinheit
Inventor: BACH MATTHIAS
IPC: F01N3/20
Filed: 2021-08-12
Granted: 2023-03-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren für eine Verbrennungskraftmaschine (1) mit einer Abgasreinigungseinheit (11), wobei die Verbrennungskraftmaschine (1) einen Abgastrakt (5) aufweist, und wobei die Verbrennungskraftmaschine (1) eine erste Zylindereinheit (15) und eine zweite Zylindereinheit (16) umfasst, die jeweils eine im Abgastrakt (5) durchströmbar aufgenommene Abgasreinigungseinheit (11) aufweisen, und wobei stromauf jeder Abgasreinigungseinheit (11) und stromab eines Zylinders (3) der Zylindereinheit (15; 16) eine Heizeinrichtung (12) ausgebildet ist, und mit einer Regel- und Steuerungseinheit (13) zur Regelung und Steuerung der Verbrennungskraftmaschine (1), und mit einer Leistungseinheit (14) zum Betreiben der Heizeinrichtung (12), wobeiin einem ersten Schritt die Heizeinrichtung (12) der Abgasreinigungseinheit (11) der ersten Zylindereinheit (15) aktiviert wird, undin einem zweiten Schritt nach Erreichen einer Light-Off-Temperatur der Abgasreinigungseinheit (11) der ersten Zylindereinheit (15), deren Zylinder gezündet wird oder werden, undin einem dritten Schritt, welcher zeitgleich mit dem zweiten Schritt erfolgen kann, die Heizeinrichtung (12) der ersten Zylindereinheit (15) deaktiviert wird, undin einem vierten Schritt die Heizeinrichtung (12) der Abgasreinigungseinheit (11) der zweiten Zylindereinheit (16) aktiviert wird, undin einem fünften Schritt nach Erreichen einer Light-Off-Temperatur der Abgasreinigungseinheit (11) der zweiten Zylindereinheit (16), deren Zylinder (3) gezündet wird oder werden, undin einem sechsten Schritt, welcher zeitgleich mit dem fünften Schritt erfolgen kann,die Heizeinrichtung (12) der zweiten Zylindereinheit (16) deaktiviert wird.
Patent DE-112007003164-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem und Verwendung des Brennstoffzellensystems in einer beweglichen Karosserie
Inventor: IMAMURA TOMONORI
IPC: H01M8/04537
Filed: 2007-12-26
Granted: 2016-05-19
Abstract: Brennstoffzellensystem, aufweisend: eine Kühlmittelpumpe zum Befördern eines Kühlmittels, wobei die Kühlmittelpumpe in einer Kühlmittelleitung angeordnet ist, die das Kühlmittel an eine Brennstoffzelle weiterleitet; eine Heizeinrichtung zum Aufheizen des Kühlmittels, wenn der Betrieb der Brennstoffzelle gestoppt worden ist, wobei die Heizeinrichtung in der Kühlmittelleitung angeordnet ist; und eine Sekundärbatterie zum Zuführen einer Leistung zur Kühlmittelpumpe und zur Heizeinrichtung, wobei die Sekundärbatterie mit der Kühlmittelpumpe und der Heizeinrichtung verbunden ist, wobei wenn der Betrieb der Brennstoffzelle gestoppt worden ist, das erwärmte Kühlmittel an die Brennstoffzelle weitergeleitet wird, so dass die Brennstoffzelle getrocknet wird, wobei das Brennstoffzellensystem ferner aufweist: eine externe Leistungsquellen-Verbindungseinrichtung zum Zuführen einer Leistung von einer externen Leistungsquelle zur Kühlmittelpumpe und zur Heizeinrichtung, wobei die externe Leistungsquellen-Verbindungseinrichtung mit der Kühlmittelpumpe und der Heizeinrichtung verbunden wird; eine Restkapazitäts-Abschätzeinrichtung zum Abschätzen einer Restkapazität der Sekundärbatterie; eine Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen der Restkapazität der Sekundärbatterie, die durch die Restkapazitäts-Abschätzeinrichtung abgeschätzt wird; und eine Benachrichtigungseinrichtung zum Benachrichtigen, dass die externe Leistungsquellen-Verbindungseinrichtung mit der externen Leistungsquelle verbunden werden soll, wenn die Bestimmungseinrichtung bestimmt, dass die Restkapazität der Sekundärbatterie kleiner oder gleich einer vorbestimmten Kapazität ist.
Patent DE-112008003912-B4 (DE)
Title: Positionsierungsgerät und Verfahren zum Detektieren eines Laserstrahls
Inventor: SCHUMACHER LARS
IPC: G01C15/00
Filed: 2008-06-19
Granted: 2019-05-16
Abstract: Positionierungsgerät (100), umfassend:
 einen Detektor (120) zum Detektieren von Licht eines fächerartigen Laserstrahls (210), der um eine Ausbreitungsachse mit einer Rotationsrichtung rotiert und mindestens zwei Detektorelemente (A, B) aufweist, die in einer bekannten räumlichen Beziehung zueinander angeordnet sind, zum Ausgeben eines Detektionssignals, wenn eines durch den fächerartigen Laserstrahl (210) eines Laseremitters (140) bestrahlt wird; und
 eine Positionsbestimmungseinheit (130) zum
 Erhalten eines ersten Satzes von Detektionssignalen von den Detektorelementen (A, B),
 Bestimmen von mindestens einer ersten Zeitbeziehung zwischen den Detektionssignalen des ersten Satzes, und
 Bestimmen einer Positionsbeziehung zwischen dem Detektor (120) und der Ausbreitungsachse auf Grundlage der ersten Zeitbeziehung,
 und
 einen Transceiver (1140) zum drahtlosen Kommunizieren mit einem Instrument, das den Laseremitter (140) umfasst, um die Ausbreitungsachse des fächerartigen Laserstrahls (210) zu ändern oder einen öffnungswinkel eines Lichtkegels zu erhöhen oder zu verringern, der erzeugt wird durch den sich rotierenden fächerartigen Laserstrahl (210).
Patent DE-112010003930-B4 (DE)
Title: Energierückgewinnender Stoßdämpfer
Inventor: KURIKI NOBUHARU
IPC: F16F9/32
Filed: 2010-09-27
Granted: 2015-01-29
Abstract: [Aufgabe] Es soll ein energierückgewinnender Stoßdämpfer bereitgestellt werden, der einen großen Ausdehnungs- und Rückzugshub zeigt und eine höchst einfache Struktur hat. [Mittel, um die Aufgabe zu lösen] Ein Kolben (16) weist auf: eine Gehäuse (31), das verschiebbar in einer Innenumfangsfläche eines Zylinders (12) aufgenommen ist, einen Stator (32), der fest in dem Gehäuse (31) aufgenommen ist, einen Rotor (33), der drehbar in dem Stator (32) festgehalten wird, und ein Paar Dämpferventile (34, 35), die jeweils auf oberen und unteren Enden des Gehäuses 31 bereitgestellt sind. Das Gehäuse 31 besteht aus einer oberen Hälfte (31a) und einer unteren Hälfte (31b), die durch Gewindebolzen (36) miteinander verbunden sind, und eine Dämpferstange (13) ist fest mit einem oberen Ende der oberen Hälfte (31a) verbunden. Die obere Hälfte (31a) und die untere Hälfte (31b) haben Lager (39) zum Halten des Rotors (33) eingebaut. Eine Vielzahl von Öffnungen (37a, 37b) ist in einem Außenumfangsteil des Gehäuses (31) ausgebildet, und eine Vielzahl von Verbindungslöchern (38a, 38b) ist in einem Innenumfangsteil des Gehäuses (31) ausgebildet, um zuzulassen, dass das Arbeitsfluid durch sie hindurch geht.
Patent DE-112011100605-B4 (DE)
Title: Integriertes Hall-Effekt-Element mit Germanium-Hall-Platte und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: WONG HARIANTO
IPC: H01L43/06
Filed: 2011-01-10
Granted: 2018-04-05
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines integrierten Schaltkreises (10a bis 10i, 100, 200), wobei das Verfahren zur Herstellung des integrierten Schaltkreises die Herstellung eines Hall-Effekt-Elements beinhaltet, wobei die Herstellung des Hall-Effekt-Elements beinhaltet: Ausbilden einer Epi-Schicht (14, 114) über einem Siliziumsubstrat (12, 112); Ausbilden einer ersten Isolationsschicht (16, 116) über der Epi-Schicht (14, 114); Ausbilden einer Aussparung (30, 130) in wenigstens einem aus der ersten Isolationsschicht (16, 116) oder der Epi-Schicht (14); und Abscheiden von Germanium in die Aussparung (30, 130), um eine Germaniumstruktur (32, 132) auszubilden, die der Hall-Platte des Hall-Effekt-Elements entspricht, wobei die Epi-Schicht (14, 114) eine Halbleiterschicht ist, die über dem gesamten oder einem wesentlichen Bereich des Siliziumsubstrats ausgebildet wird und eine n-Typ Dotierstoffkonzentration von etwa 1 × 1015 bis etwa 3 × 1015 Ionen/cm3 aufweist, und das Herstellen des Hall-Effekt-Element außerdem die Ausbildung eines p-Typ-Gebiets (18, 102, 104, 106) in die Epi-Schicht (14, 114) aufweist, das die Germaniumstruktur (32, 132) von der Epi-Schicht isoliert.
Patent DE-112011105362-B4 (DE)
Title: Vakuum-Leistungsschalter
Inventor: GOTO KEIJI
IPC: H01H33/666
Filed: 2011-06-20
Granted: 2023-06-07
Abstract: Vakuum-Leistungsschalter, der Folgendes aufweist:- Dreiphasen-Vakuumunterbrecher (2);- drei voneinander getrennte Isolierrahmen (3) zum jeweiligen Aufnehmen und Halten der Dreiphasen-Vakuumunterbrecher (2); und- einen Transportrahmen (7) mit einem an der Vorderseite vorgesehenen Mechanismusgehäuse (7c), in dem ein Betätigungsmechanismus untergebracht ist, wobei die drei voneinander getrennten Isolierrahmen (3), in denen die Vakuumunterbrecher (2) untergebracht sind, in einer Rechts-Links-Richtung auf der Rückseite von dem Mechanismusgehäuse (7c) angeordnet sind und ein unterer Bereich an dem Transportrahmen (7) befestigt ist,- wobei ein Verriegelungsbereich (15) in einem gegenüberliegenden Bereich von jedem der Isolierrahmen (3) und dem Mechanismusgehäuse (7c) ausgebildet ist und eine Verlagerung in einer Interphasenrichtung von jedem der Isolierrahmen (3) durch den Verriegelungsbereich (15) unterbunden ist, und- wobei der Verriegelungsbereich (15) aus einem Vorsprung (16), der integral an einer dem Mechanismusgehäuse (7c) gegenüberliegenden Fläche von jedem der Isolierrahmen (3) ausgebildet ist, und aus einer Einsetzöffnung (17) gebildet ist, die in einer mit dem Vorsprung (16) zusammenpassenden Weise auf der Seite des Mechanismusgehäuses (7c) ausgebildet ist.
Patent DE-112011106028-B4 (DE)
Title: Mechanismus zum Bereitstellen von Energiesparoptionen für Computergeräte
Inventor: TU XIAOXING
IPC: G06F1/26
Filed: 2011-12-21
Granted: 2020-01-02
Abstract: Computerimplementiertes Verfahren, umfassend:Bestimmen, anhand eines Status eines Computergerätes (100), einer Vielzahl von Funktionalitäten des Computergerätes (100), die wenigstens teilweise eingeschränkt werden können;Berechnen einer Vielzahl potentieller Energieeinsparungen durch eine oder mehrere aus einer Vielzahl von Energiespartechniken, die durch das Computergerät (100) unterstützt werden, wobei jede der Vielzahl von Energiespartechniken die Vielzahl von Funktionalitäten anhand des Status des Computergeräts (100) und die Energiemenge bestimmt, die eingespart wird, wenn eine Energiespartechnik der Vielzahl von Energiespartechniken ausgewählt wird;Erzeugen einer Liste (412) von Energiesparoptionen (414, 416, 418), die Kombinationen der Vielzahl von Energiespartechniken und relevante Information, die sich aus der Berechnung ergibt, enthält, wobei die relevante Information die Vielzahl von Funktionalitäten, die eingeschränkt werden soll, und die Vielzahl einzusparender Energiemengen einschließt;für eine erste Energiesparoption Bestimmen einer ersten Lebensdauer, während der eine verbleibende Batterieenergie des Computergerätes (100) schätzungsweise Energie an das Computergerät (100) liefern kann, wenn die erste Energiesparoption (414, 416, 418) gewählt wird;für eine zweite Energiesparoption Bestimmen einer zweiten Lebensdauer, während der eine verbleibende Batterieenergie des Computergerätes (100) schätzungsweise Energie an das Computergerät (100) liefern kann, wenn die zweite Energiesparoption (414, 416, 418) gewählt wird; undAnzeigen der Liste von Energiesparoptionen (414, 416, 418), der ersten Zeitdauer und der zweiten Zeitdauer.
Patent DE-112013001055-B4 (DE)
Title: Flüssigkristallzusammensetzung mit einer negativen dielektrischen Anisotropie und seine Verwendung
Inventor: HUA RUIMAO
IPC: G02F1/1333
Filed: 2013-08-23
Granted: 2016-08-25
Abstract: Eine Flüssigkristallzusammensetzung, bestehend aus Verbindungen gemäß Formeln I bis IV:Formel IFormel IIFormel IIIFormel IV wobei in Formel I, R1 und R2 jeweils ausgewählt sind aus einer der nachstehenden Gruppen a oder b, wobei ...
Patent DE-112013006783-B4 (DE)
Title: Vakuum-Schalter
Inventor: HARADA TAKAKAZU
IPC: H01H33/664
Filed: 2013-09-12
Granted: 2018-10-25
Abstract: Vakuum-Schalter (100), der Folgendes aufweist:
 - einen auf der feststehenden Seite angeordneten Elektrodenstab (4), der an dem einen Ende eines zylindrischen, mit einem Boden versehenen Vakuumbehälters (1) vorgesehen ist;
 - einen auf der beweglichen Seite angeordneten Elektrodenstab (7), der an dem anderen Ende des Vakuumbehälters (1) beweglich vorgesehen ist;
 - ringförmige Spulenelektroden (9 und 11) auf der feststehenden Seite und der beweglichen Seite, die an den jeweiligen einander zugewandt gegenüberliegenden Enden der Elektrodenstäbe (4 und 7) auf der feststehenden Seite und der beweglichen Seite vorgesehen sind und Magnetfelder in Achsenrichtung in einer Richtung entlang einer Achsenlinie der Elektrodenstäbe (4 und 7) auf der feststehenden Seite und der beweglichen Seite erzeugen; und
 - Kontakte (8 und 10), die auf den jeweiligen, einander zugewandt gegenüberliegenden Seiten der Spulenelektroden (9 und 11) auf der feststehenden Seite und der beweglichen Seite vorgesehen sind; und
 - Abstützelemente (15 und 16), die an den jeweiligen Rückseiten der Kontakte (8 und 10) vorgesehen sind und die Festigkeit in der Achsenrichtung verstärken,
 - wobei jede der Spulenelektroden (9 und 11) auf der feststehenden Seite und der beweglichen Seite Folgendes aufweist:
 einen Ringbereich (17), der in einer Ebene rechtwinklig zu der Achsenlinie und konzentrisch mit der Achsenlinie vorgesehen ist,
 eine Vielzahl von Armbereichen (18, 22), die sich von dem Außenumfang des Ringbereichs (17) nach außen erstrecken,
 kreisbogenförmige Spulenbereiche (19, 23), die derart ausgebildet sind, dass sie von den jeweiligen vorderen Enden der Armbereiche (18, 22) in der Umfangsrichtung gekrümmt ausgebildet sind,
 Schlitze (20, 24), die die Spulenbereiche (19, 23) trennen, sowie vorstehende Bereiche (21, 25), die jeweils in einer Position vorgesehen sind, die sich an dem in Umfangsrichtung vorderen Ende des Spulenbereichs (19, 23) befinden und an der zumindest ein Teil desselben sowie die Verlängerungsrichtung des Armbereichs (18, 22) einander überlappen und die jeweils mit dem Kontakt (8, 10) verbunden sind; und
 - wobei bei Betrachtung der Elektrodenstäbe (4 und 7) auf der feststehenden Seite und der beweglichen Seite in der Achsenrichtung der Schlitz (20, 24) schräg derart ausgebildet ist, dass er sich von einer Position, an der der Armbereich (18, 22) und der vorstehende Bereich (21, 25) einander zu überlappen beginnen, in Richtung auf die Mitte des Armbereichs (18, 22) erstreckt und dann den Außenumfang des Spulenbereichs (19, 23) erreicht.
Patent DE-112014001809-B4 (DE)
Title: Integriertes Schätzen von Schräglage und Rollen unter Verwendung einer Trägheitsmessvorrichtung mit drei Achsen
Inventor: CHEN SHIH-KEN
IPC: B60G17/018
Filed: 2014-05-02
Granted: 2022-08-25
Abstract: System (802) zur Verwendung bei einem Fahrzeug (100, 800) zum Schätzen eines Fahrzeugrollwinkels (θ) und eines Straßenböschungswinkels (β) in Echtzeit und allgemein gleichzeitig, umfassend:einen Sensor, der ausgestaltet ist, um eine Fahrzeugrollrate (qmeas) zu messen;einen Prozessor (806); undein computerlesbares Medium (804), das von einem Computer ausführbare Anweisungen umfasst, die, wenn sie von dem Prozessor (806) ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor (806) Operationen ausführt, die umfassen, dass:unter Verwendung eines Beobachters (206) und der von dem Sensor gemessenen Fahrzeugrollrate (qmeas) eine geschätzte Fahrzeugrollrate (q) geschätzt wird;unter Verwendung eines Beobachters (206) und der gemessenen Fahrzeugrollrate (qmeas) der Fahrzeugrollwinkel (θ) geschätzt wird; undauf der Grundlage der geschätzten Fahrzeugrollrate (q) und des geschätzten Fahrzeugrollwinkels (θ) der Straßenböschungswinkel (β) geschätzt wird;wobei die Operationen umfassen, dass die gemessene Fahrzeugrollrate (qmeas) empfangen wird;wobei die Operation des Schätzens der geschätzten Fahrzeugrollrate (q) umfasst, dass die geschätzte Fahrzeugrollrate (q) unter Verwendung der empfangenen gemessenen Fahrzeugrollrate (qmeas) und des Beobachters (206), der einen Luenberger-Beobachter enthält, sowie eines Modells mit einem Freiheitsgrad geschätzt wird; undwobei die Operation des Schätzens des Fahrzeugrollwinkels (θ) umfasst, dass der Fahrzeugrollwinkel (θ) unter Verwendung der empfangenen gemessenen Fahrzeugrollrate (qmeas) und des Beobachters (206), der ein Luenberger-Beobachter ist, sowie des Modells mit einem Freiheitsgrad geschätzt wird.
Patent DE-112014002276-B4 (DE)
Title: Modularer konfigurierbarer Multimegawatt-Leistungsverstärker
Inventor: LEDEZMA ENRIQUE
IPC: H02M5/451
Filed: 2014-03-27
Granted: 2023-12-28
Abstract: Leistungswandler, welcher aufweist:mehrere Leistungsverstärkereinheiten (20), wobei jede der Leistungsverstärkereinheiten (20) aufweist:mehrere Slices, wobei jedes der mehreren Slices einen Transformator und mehrere Power Cubes aufweist, die jeweils ein Leistungswandlungsmodul aufweisen, das einen AC/DC/AC-Wandler aufweist; undeine Netzsteuereinheit (30) zum Steuern der mehreren Slices; undein Rückkopplungs-Aufbereitungssystem (35), das mit der Netzsteuereinheit (30) gekoppelt ist;mehrere Eingangsschütze und mehrere Ausgangsschütze, über welche jede der mehreren Leistungsverstärkereinheiten (20) zwischen einen Transformator und eine Last zu schalten ist; undeine Master-Steuereinheit (50), die mit den mehreren Leistungsverstärkereinheiten (20) gekoppelt ist, wobei die Master-Steuereinheit (50) dafür ausgelegt ist, Redundanz zu ermöglichen, so dass der Leistungswandler arbeitet, wenn wenigstens eine der mehreren Leistungsverstärkereinheiten (20) deaktiviert ist, wobei jede der mehreren Leistungsverstärkereinheiten (20) eine modulare konfigurierbare Einheit ist, die dafür ausgelegt ist, in einer oder mehreren Betriebsarten zu arbeiten, die aus einer regenerativen Betriebsart, einer teilweise regenerativen Betriebsart und einer nicht-regenerativen Betriebsart ausgewählt sind, wobeidie Netzsteuereinheit (30) einer ersten Leistungsverstärkereinheit auf der Basis mehrerer Steuersignale, die unter Verwendung eines Streuinduktivitäts-Modells erzeugt werden, Referenzsteuerbefehle erzeugt, um die regenerative Betriebsart zu aktivieren.
Patent DE-112014005244-B4 (DE)
Title: Automatisch schaltbares Getriebe
Inventor: IWASAKI TATSUHIKO
IPC: F16H3/66
Filed: 2014-11-05
Granted: 2019-11-21
Abstract: Automatisch schaltbares Getriebe, das in einem Getriebegehäuse (2) folgendes aufweist:eine mit einem Motor gekoppelte Antriebswelle (3);ein erstes Planetengetriebe (PL1) mit einem einfachen Planetenradsatz, einschließlich eines ersten Sonnenrads (S1), eines ersten Trägers (C1) und eines ersten Hohlrads (R1);ein zweites Planetengetriebe (PL2) mit einem einfachen Planetenradsatz, einschließlich eines zweiten Sonnenrads (S2), eines zweiten Trägers (C2) und eines zweiten Hohlrads (R2);ein drittes Planetengetriebe (PL3) mit einem einfachen Planetenradsatz, einschließlich eines dritten Sonnenrads (S3), eines dritten Trägers (C3) und eines dritten Hohlrads (R3);ein viertes Planetengetriebe (PL4) mit einem Doppelplanetenradsatz, einschließlich eines vierten Sonnenrads (S4), eines vierten Trägers (C4) und eines vierten Hohlrads (R4);fünf Reibeingriffselemente (CL1, CL2, B1, B2, B3); undeinen Abtrieb, wobeider erste Träger (C1) und das zweite Hohlrad (R2) immer mit der Antriebswelle (3) verbunden sind,das erste Hohlrad (R1) immer mit dem dritten Träger (C3) verbunden ist,das zweite Sonnenrad (S2) immer mit dem dritten Sonnenrad (S3) verbunden ist,der dritte Träger (C3) immer mit dem vierten Sonnenrad (S4) verbunden ist,der zweite Träger (C2) immer mit dem vierten Träger (C4) verbunden ist,die fünf Reibeingriffselemente bestehen aus:einer ersten Kupplung (CL1), mittels derer das dritte Hohlrad (3) mit dem vierten Träger (C4) verbindbar ist,einer zweiten Kupplung (CL2), mittels derer das zweite Sonnenrad (S2) mit dem zweiten Hohlrad (R2), der zweite Träger (C2) mit dem zweiten Hohlrad (R2), oder das zweite Sonnenrad (S2) mit dem zweiten Träger (C2) verbindbar ist,eine erste Bremse (B1), mittels derer das erste Hohlrad (R1) und der dritte Träger (C3) am Getriebegehäuse (2) festhaltbar sind,eine zweite Bremse (B2), mittels derer das dritte Hohlrad (R3) an dem Getriebegehäuse (2) festhaltbar ist, undeine dritte Bremse (B3), mittels derer das erste Sonnenrad an dem Getriebegehäuse (2) festhaltbar ist, undder Abtrieb ist immer mit dem vierten Hohlrad (R4) verbunden und durch das vierte Hohlrad (R4) angetrieben.