baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011003006-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bereitstellung jeweils einer ebenen Arbeitsschicht auf jeder der zwei Arbeitsscheiben einer Doppelseiten-Bearbeitungsvorrichtung
Inventor: PIETSCH GEORG DR
IPC: B24B37/04
Filed: 2011-01-21
Granted: 2013-02-07
Abstract: Verfahren zur Bereitstellung jeweils einer ebenen Arbeitsschicht (32, 39) auf jeder der zwei Arbeitsscheiben (13, 26) einer Doppelseiten-Bearbeitungsvorrichtung, die eine ringförmige obere Arbeitsscheibe (13), eine ringförmige untere Arbeitsscheibe (26) und eine Abwälzvorrichtung (20, 21) umfasst, wobei die beiden Arbeitsscheiben (13, 26) sowie die Abwälzvorrichtung (20, 21) um die Symmetrieachse (28) der Doppelseiten-Bearbeitungsvorrichtung rotierbar gelagert sind und wobei das Verfahren folgende Schritte in der angegebenen Reihenfolge umfasst: (a) Aufbringen einer unteren Zwischenschicht (29) auf der Oberfläche der unteren Arbeitsscheibe (26) und einer oberen Zwischenschicht (16) auf der Oberfläche der oberen Arbeitsscheibe (13); (b) gleichzeitiges Ebnen beider Zwischenschichten (16, 29) mittels mindestens dreier Abrichtvorrichtungen, jeweils umfassend eine Abrichtscheibe (34), mindestens einen einen Abrasivstoff enthaltenden Abrichtkörper (35, 36) und eine Außenverzahnung (37), wobei die Abrichtvorrichtungen mittels der Abwälzvorrichtung (20, 21) und der Außenverzahnung (37) unter Druck und Zugabe eines Kühlschmiermittels, das keine abrasiv wirkenden Stoffe enthält, auf Zykloidenbahnen über die Zwischenschichten...
Patent DE-102011006458-B4 (DE)
Title: Bremsvorrichtung
Inventor: ISHIDA SATOSHI
IPC: B60T8/17
Filed: 2011-03-30
Granted: 2020-07-09
Abstract: Bremsvorrichtung mit:einem mechanischen Druckregulierabschnitt (15c, 20) mit:einem Hochdruckanschluss (21b), dem ein Fluiddruck eines hohen Drucks zugeführt wird;einem Niederdruckanschluss (21c), dem ein Fluiddruck eines niedrigeren Drucks als der Fluiddruck zugeführt wird, der zu dem Hochdruckanschluss zuzuführen ist;einem Pilotdruckeingangsanschluss (21d), dem ein Pilotfluiddruck zugeführt wird; undeinem Ausgangsanschluss (21e), der einen Fluiddruck entsprechend dem Druck, der zu dem Pilotdruckeingangsanschluss zugeführt wird, durch die Fluiddrücke, die sowohl zu dem Hochdruckanschluss als auch zu dem Niederdruckanschluss zugeführt werden, zu einer Antriebsfluiddruckkammer (13e) abgibt, die einen Hauptkolben (13c, 13d) antreibt;einer Hochdruckquelle (15a1), die mit dem Hochdruckanschluss und dem Pilotdruckeingangsanschluss verbunden ist, und die den Fluiddruck eines durch eine elektrische Pumpe (15a2) gepumpten Bremsfluids sammelt;einer Niederdruckquelle (14), die mit dem Niederdruckanschluss und dem Pilotdruckeingangsanschluss verbunden ist, und die einen niedrigeren Druck als denjenigen der Hochdruckquelle zuführt; undeinem elektrisch betätigten Pilotdruckerzeugungsabschnitt (15b), der ein Druckverstärkungssteuerventil (15b2) zum Steuern einer Strömung des Bremsfluids zwischen der Hochdruckquelle und dem Pilotdruckeingangsanschluss und ein Druckverringerungssteuerventil (15b1) zum Steuern der Strömung des Bremsfluids zwischen der Niederdruckquelle und dem Pilotdruckeingangsanschluss aufweist, und der einen gewünschten Fluiddruck zu dem Pilotdruckeingangsanschluss durch Steuern der Strömung des Bremsfluids mit dem Druckverstärkungssteuerventil und dem Druckverringerungssteuerventil abgibt.
Patent DE-102011009518-B4 (DE)
Title: Schaltungsanordnung für Verbindungsschnittstelle
Inventor: NUESSLE MONDRIAN
IPC: G06F15/173
Filed: 2011-01-26
Granted: 2013-09-12
Abstract: Verbindungsschnittstelle mit einer Schaltungsanordnung, um eingehende Datennachrichten vorhandenen Informationen zuzuordnen, aufweisend ein Mittel zum Ablegen vorhandener Informationen und eine Vielzahl von Vergleichselementen zum Vergleichen der vorhandenen Informationen mit eingehenden Nachrichten, wobei zum Ablegen vorhandener Informationen der Vielzahl von Vergleichselementen ein jeweiliger Speicher zugeordnet ist und die jeweiligen Speicher gemeinsam eine Ablage zum Ablegen von auf nichtzugeordnete Nachrichten bezogenen Informationen bilden, und wobei die Vielzahl von Vergleichselementen zum parallelen Vergleichen von eingehenden Nachrichten mit den in den jeweiligen Speichern abgelegten Informationen ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicher als Dual-Port-Memories zur Realisierung selbstkompaktierender Queues gebildet sind, um bei queueartiger Ablage der Informationen einen leicht zu pipelinenden, linearen Gang durch die abgelegten vorhandenen Informationen zu ermöglichen.
Patent DE-102011050139-B4 (DE)
Title: Verstärkungsstruktur für das Vorderteil einer Fahrzeugkarosserie
Inventor: USUDA YOSHITAKA
IPC: B62D25/08
Filed: 2011-05-05
Granted: 2016-04-14
Abstract: Verstärkungsstruktur für das Vorderteil einer Fahrzeugkarosserie (1) umfassend ein Verstärkungselement (10), das quer an einem Eckabschnitt (9) vorgesehen ist, der von einer am Vorderteil der Fahrzeugkarosserie (1) angeordneten Stoßplatte (5) und einer von an jedem der beiden Endabschnitte der Stoßplatte (5) in Richtung der Breite des Fahrzeugs angeordneten seitlichen Stoßplatte (6) gebildet wird und in welchem die Stoßplatte (5) mit der seitlichen Stoßplatte (6) verschweißt ist, wobei das Verstärkungselement (10) Folgendes umfasst: – einen plattenartigen Hauptkörperabschnitt (11), der in horizontaler Richtung eine Breite aufweist und sich zwischen der Stoßplatte (5) und der seitlichen Stoßplatte (6) nahe dem Eckabschnitt (9) erstreckt; – einen ersten Verbindungsabschnitt (12), der an einem ersten Endabschnitt des Hauptkörperabschnitts (11) auf einer Seite der Stoßplatte (5) vorgesehen ist und sich in vertikaler Fahrzeugrichtung entlang der Stoßplatte (5) erstreckt; und – einen zweiten Verbindungsabschnitt (13), der an einem zweiten Endabschnitt des Hauptkörperabschnitts (11) auf einer Seite der seitlichen Stoßplatte (6) vorgesehen ist und sich in vertikaler Fahrzeugrichtung entlang der seitlichen Stoßplatte (6) erstreckt, – wobei die Stoßplatte (5) und der erste Verbindungsabschnitt (12) des Verstärkungselements (10) durch Schweißen miteinander verbunden sind und die seitliche Stoßplatte (6) und der zweite Verbindungsabschnitt (13) des Verstärkungselements (10) durch Schweißen miteinander verbunden sind und – wobei in dem plattenartigen Hauptkörperabschnitt (11) eine Aussparung in einem ersten Kantenabschnitt (11c) derart auf der Seite des Eckabschnitts (9) ausgebildet ist, dass der erste Kantenabschnitt (11c) zu dem Eckabschnitt (9) beabstandet ist, und wobei sich ein Seitenelement (7, 8) der Fahrzeugkarosserie (1) zu einem Abschnitt an einer äußeren Seitenfläche der seitlichen Stoßplatte (6) in Breitenrichtung des ...
Patent DE-102011055747-B4 (DE)
Title: Spanngurt-Spanner
Inventor: RYCHLIK RALF
IPC: B25B25/00
Filed: 2011-11-26
Granted: 2013-09-12
Abstract: Bei einem Spanner (20) zum Spannen eines Spanngurtes (1), in den ein Gurtband (3) des Spanngurtes (1) einführbar und zum Spannen mit einer Zugspannung beaufschlagbar ist, sind der Spanner (20) und der vom Spanner (20) gespannte Spanngurt (1) voneinander trennbar.
Patent DE-102011101663-B4 (DE)
Title: Verschlussanordnung für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs
Inventor: VIRGEN OCTAVIO MORONES
IPC: B60R22/30
Filed: 2011-05-16
Granted: 2021-02-11
Abstract: Verschlussanordnung (20) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs, wobei die Verschlussanordnung (20) umfasst:eine erste Platte (22), die ein erstes Ende (34) besitzt und sich entlang einer Längsachse (24) erstreckt;eine zweite Platte (26), die ein erstes Ende (36) besitzt und mit der ersten Platte (22) in einer beabstandeten parallelen Beziehung relativ zu der ersten Platte (22) gekoppelt ist, um zwischen der ersten Platte (22) und der zweiten Platte (26) einen Spalt (28) zu definieren; undeine Tastenanordnung (32), die mit der ersten Platte (22) und mit der zweiten Platte (26) in der Nähe des ersten Endes (34) der ersten Platte (22) und des ersten Endes (36) der zweiten Platte (26) gekoppelt ist und einen Schlitz (38) definiert, der auf den Spalt (28) zwischen der ersten Platte (22) und der zweiten Platte (26) ausgerichtet ist, wobei die Tastenanordnung (32) relativ zu der ersten Platte (22) und der zweiten Platte (26) entlang der Längsachse (24) beweglich ist;wobei die Tastenanordnung (32) eine Tür (46) aufweist, die in einer Richtung quer zu der Längsachse (24) zwischen einer geschlossenen Position und einer zurückgezogenen Position beweglich ist, wobei die Tür (46) den Schlitz (38) abdeckt, wenn sie in der geschlossenen Position ist, und von dem Schlitz (38) seitlich beabstandet ist, wenn sie in der zurückgezogenen Position ist;wobei die Tastenanordnung (32) eine erste Hälfte (40) und eine zweite Hälfte (42), die an der ersten Hälfte (40) befestigt ist, aufweist; undwobei die erste Hälfte (40) und/oder die zweite Hälfte (42) eine Leiste (44) definieren, die sich quer zu der Längsachse (24) erstreckt, wobei die Leiste (44) den Schlitz (38) definiert und die Tür (46) trägt.
Patent DE-102012001521-B4 (DE)
Title: Stütze für ein Streichinstrument
Inventor: FRANKENREITER WOLFGANG
IPC: G10D3/18
Filed: 2012-01-27
Granted: 2013-12-24
Abstract: Stütze für ein Streichinstrument (1), mit 1.1 einem Schulterauflageelement (12), welches zumindest mittelbar mit dem Streichinstrument (1) verbindbar ist, wobei 1.2 das Schulterauflageelement (12) auf seiner dem Boden (2) des Streichinstruments (1) abgewandten Seite im Querschnitt senkrecht zur längsten Gesamtausdehnung zumindest abschnittsweise konkav (14) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass 1.3. das Schulterauflageelement (12) aus wenigstens zwei zur Auflage auf der Clavicula jeweils vorgesehenen Auflageelementen (28) besteht, welche in einem Winkel zum Boden (2) des Streichinstruments (1) einzeln einstellbar sind.
Patent DE-102012007331-B4 (DE)
Title: Präzise Stellpositionsermittlung bei einem motorisch bewegbaren Fahrzeugteil
Inventor: SCHLESIGER MARKUS
IPC: E05F15/70
Filed: 2012-04-12
Granted: 2015-09-10
Abstract: Verfahren zur Ermittlung der Stellposition (x) eines mittels eines elektrischen Stellmotors (3) über eine Stellmechanik (4) bewegbaren Fahrzeugteils (2) eines Fahrzeugs, – bei welchem während eines Stellvorgangs die Drehzahl (n) eines Stellmotors (3) oder ein damit korreliertes Motorsignal zeitaufgelöst erfasst werden, – bei welchem eine durch Analyse des Verlaufs der Drehzahl (n) bzw. Motorsignals eine initiale Leerlaufphase (PL) des Stellvorgangs identifiziert wird, während der der Stellmotor (3) unter Überwindung der Systemtoleranz der Stellmechanik (4) ohne Bewegung des Fahrzeugteils (2) rotiert, – bei welchem während des Stellvorgangs aus der Motordrehung ein Stellpositionsmaß (x') für die Stellposition des Fahrzeugteils (2) ermittelt wird, das um den Leerumdrehungswinkel (φL) des Stellmotors (3) während der Leerlaufphase (PL) bereinigt ist, dadurch gekennzeichnet, – dass die zweite Ableitung (d2n) der Drehzahl (n) bzw. des Motorsignals oder eine hiermit korrelierende Messgröße bestimmt wird, – dass durch zeitliche Mittelwertbildung aus der zweiten Ableitung (d2n) bzw. der hiermit korrelierenden Messgröße eine Testgröße (T) ermittelt wird, und – dass das Ende der initialen Leerlaufphase (PL) identifiziert wird, wenn die Testgröße (T) einen vorgegebenen Grenzwert (TG) überschreitet.
Patent DE-102012009708-B4 (DE)
Title: Pumpe mit mehreren ortsfesten, konzentrisch ringförmigen Magnetanordnungen im Pumpengehäuse, die eine oszillierende Bewegung eines Magnetkolbens in einem angetriebenen Rotor bewirken
Inventor: MÜLLER MARKUS
IPC: F04B1/10
Filed: 2012-05-14
Granted: 2014-04-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Pumpe zum Fördern eines Fluids von einem Ansaugbereich in einem Abgabebereich, die ein Gehäuse aufweist sowie mindestens einen im Gehäuse um eine Drehachse drehbar angeordneten Rotor (6), der von einem Antriebselement angetrieben werden kann, wobei der Rotor (6) von mindestens einer Bohrung (8) durchsetzt ist, wobei in der mindestens einen Bohrung (8) ein Kolbenelement (9) angeordnet ist, das sich in Richtung der Bohrungslängsachse (L) bewegen kann, wobei im Gehäuse ortsfest eine Anzahl von Magneten oder mindestens ein Ringmagnet (10, 11) angeordnet ist, wobei die Magneten oder der mindestens eine Ringmagnet (10, 11) auf das Kolbenelement (9) eine magnetische Anziehungskraft ausüben bzw. ausübt, wobei die Magneten oder der Ringmagnet (10, 11) so im Gehäuse platziert sind bzw. ist, dass bei Drehung des Rotors (6) um die Drehachse das Kolbenelement (9) infolge der magnetischen Anziehungskraft in der Bohrung (8) eine oszillierende Bewegung (O) ausübt. Um eine verbesserte Pumpwirkung zu erreichen, sieht die Erfindung vor, dass mindestens zwei konzentrische Reihen von Magneten oder zwei konzentrisch angeordnete Ringmagnete (10, 11) angeordnet sind, wobei das Kolbenelement (9) aus mindestens zwei Permanentmagneten besteht, die in einem vorgegebenen Abstand voneinander gehalten werden.
Patent DE-102012016348-B4 (DE)
Title: Bodenbearbeitungsgerät mit einer Einrichtung zum Aufstauen, Auffangen oder Bearbeiten von Erdreich oder Mulch
Inventor: PAULESSEN GEORG
IPC: A01B49/00
Filed: 2012-08-11
Granted: 2016-12-15
Abstract: Bodenbearbeitungsgerät 1 mit einer Einrichtung 2 zum Aufstauen, Auffangen oder Bearbeiten von Erdreich oder Mulch, das von den Werkzeugen 3 des Bodenbearbeitungsgerätes 1 oder von einer Nachlaufwalze 4 aufgeworfen oder bearbeitet wird, wobei die Einrichtung 2 mindesten zwei miteinander verbundene Stelleinrichtungen 5 aufweist, die über Stellteile 7 zentral einstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Stelleinrichtung 5 ein Zahnsegment 10 mit mehreren Zähnen 11 aufweist, in die ein in einem Lager 12 drehbar gelagertes kettengliedartiges Ritzel 13 mit zwei Profilzähnen 36 eingreift, wobei das Lager 12 derart verschiebbar oder verschwenkbar geführt ist, dass bei einer Drehung des kettengliedartigen Ritzels 13 um 180° das Zahnsegment 10 um einen Zahnabstand 14 versetzt und das Lager 12 um etwa den halben Zahnabstand 15 hin und her bewegt wird und dass Mittel 20 vorgesehen sind, die das kettengliedartige Ritzel 13 oder das Lager 12 in Richtung des Zahnsegmentes 10 zurückführen, wobei das Zahnsegment 10 Bestandteil der Einrichtung 2 und das Lager 12 Bestandteil des Bodenbearbeitungsgerätes 1 ist.
Patent DE-102012018095-B4 (DE)
Title: Baugruppe aus Elektromagneten und Verfahren zur Herstellung
Inventor: SCHONLAU JÜRGEN
IPC: F15B13/08
Filed: 2012-09-13
Granted: 2014-07-24
Abstract: Baugruppe (1) aus einer Mehrzahl von Elektromagneten (2), wobei ein Elektromagnet aus einer Spule (3) mit einer Kontaktierung (4), einem Bügel (5) als Eisenrückschluss, einem Polkern (6), einer Magnethülse (7) und einem Anker (8) besteht, und der Polkern, die Magnethülse und der Anker eine Kernbaugruppe (9) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromagnete (2) durch einen Riegel (10) aus Kunststoff verbunden sind und dazu die Bügel (5) teilweise mit dem Material des Riegels (10) umspritzt sind und der Riegel einen flächigen Anschlag (11) für die Kernbaugruppe (9) enthält.
Patent DE-102012101253-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzsystem für Verbrennungsmaschinen
Inventor: SUGIYAMA KOUICHI
IPC: F02D41/38
Filed: 2012-02-16
Granted: 2022-10-13
Abstract: Kraftstoffeinspritzsystem, das dazu ausgestaltet ist, einer Verbrennungsmaschine Kraftstoff zuzuführen, aufweisend:eine Pumpe, die Kraftstoff, der in einem Kraftstofftank gespeichert ist, unter Druck setzt und einspeist;einen Kraftstoffsammelspeicher, in dem der Kraftstoff, der von der Pumpe eingespeist wird, bei einem gesteuerten Druck gesammelt wird;einen Kraftstoffinjektor, der dazu dient, den Kraftstoff, der in dem Kraftstoff-sammelspeicher gespeichert ist, in eine Verbrennungsmaschine einzuspritzen;einen Drucksensor, der einen Druck des Kraftstoffs in dem Kraftstoffsammelspeicher misst; undeinen Controller, der dazu dient, eine erforderliche Kraftstoffmengen-Bestimmungsaufgabe, eine tatsächliche Kraftstoffmengen-Bestimmungsaufgabe, eine Rückführmengen-Bestimmungsaufgabe und eine Pumpen-Steueraufgabe durchzuführen, wobei die erforderliche Kraftstoffmengen-Bestimmungsaufgabe darin besteht, eine Kraftstoffmenge zu bestimmen, die erforderlich ist, um den Druck des Kraftstoffs in dem Kraftstoffsammelspeicher mit einem Zieldruck, der als Funktion einer Betriebsbedingung der Verbrennungsmaschine eingestellt ist, in Übereinstimmung zu bringen, die tatsächliche Kraftstoffmengen-Bestimmungsaufgabe darin besteht, eine tatsächliche Menge des Kraftstoffs zu bestimmen, der von der Pumpe in den Sammelspeicher eingespeist worden ist, die Rückführmengen-Bestimmungsaufgabe darin besteht, eine Rückführmenge zu bestimmen, die eine Menge des Kraftstoffs ist, der erforderlich ist, um eine Differenz zwischen der erforderlichen Menge des Kraftstoffs und der tatsächlichen Menge des Kraftstoffs zu kompensieren, und die Pumpen-Steueraufgabe darin besteht, einen Betrieb der Pumpe zu steuern, um den Kraftstoff in einer Menge abzuführen, welche die Summe aus der erforderlichen Menge und der Rückführmenge ist.
Patent DE-102012105571-B4 (DE)
Title: Dekorelement sowie Sicherheitsdokument mit einem Dekorelement
Inventor: SCHILLING ANDREAS
IPC: B42D25/328
Filed: 2012-06-26
Granted: 2017-03-09
Abstract: Dekorelement (2), wobei das Dekorelement (2) eine Mikrostruktur (4) aufweist, welche im Auflicht und/oder im Durchlicht einen optischen Effekt generiert, wobei die Mikrostruktur (4) in einem ersten Bereich (31, 32) eine Grundfläche (40) und mehrere Grundelemente (41) aufweist, die jeweils eine gegenüber der Grundfläche (40) erhöhte oder versenkte Elementfläche (411) und eine zwischen der Elementfläche (411) und der Grundfläche (40) angeordnete Flanke (410) aufweisen, wobei die Grundfläche (40) der Mikrostruktur eine durch Koordinatenachsen x und y aufgespannte Grundebene definiert, wobei die Elementflächen (411) der Grundelemente (41) jeweils im Wesentlichen parallel zu der Grundebene verlaufen und wobei in zumindest einer oder mehreren ersten Zonen (333, 351) des ersten Bereichs (31, 32) die Elementflächen (311) der Grundelemente (41) und die Grundfläche (40) in einer senkrecht zu der Grundebene in Richtung einer Koordinatenachse z verlaufenden Richtung beabstandet sind mit einem ersten Abstand (61), der so gewählt ist, dass durch Interferenz des an der Grundfläche und den Elementflächen reflektierten Lichts im Auflicht und/oder durch Interferenz des durch die Elementflächen und die Grundflächen transmittierten Lichts im Durchlicht eine Farbe in den ein oder mehreren ersten Zonen (333, 351) generiert wird.
Patent DE-102012110399-B4 (DE)
Title: Gehäuse für ein Computersystem und ein Computersystem
Inventor: SCHERER AUGUST
IPC: G06F1/16
Filed: 2012-10-30
Granted: 2022-09-29
Abstract: Gehäuse (G) für ein Computersystem (CS), aufweisend- ein erstes Gehäuseteil (GT1) und ein zweites Gehäuseteil (GT2), wobei das erste Gehäuseteil (GT1) ein Gehäuseboden und das zweite Gehäuseteil (GT2) ein Gehäusedeckel ist und wobei das erste Gehäuseteil (GT1) mit dem zweiten Gehäuseteil (GT2) beim Schließen lösbar formschlüssig verrastet; und aufweisend- jeweils eine in das erste Gehäuseteil (GT1) und das zweite Gehäuseteil (GT2) eingebrachte Öffnung (OE1, OE2), wobei die beiden Öffnungen (OE1, OE2) im geschlossenen Zustand fluchtend übereinander angeordnet sind und dazu eingerichtet sind, eine Diebstahlsicherungsvorrichtung, insbesondere ein sogenanntes Kensington-Lock (KL1, KL2), zum Verriegeln des ersten Gehäuseteils (GT1) und des zweiten Gehäuseteils (GT2) aufzunehmen.
Patent DE-102012112949-B4 (DE)
Title: Evaluationsverfahren für ein Schaltgefühl eines Fahrzeugs
Inventor: JEON BYEONG WOOK
IPC: F16H61/04
Filed: 2012-12-21
Granted: 2023-06-29
Abstract: Ein Evaluationsverfahren für ein Schaltgefühl eines Fahrzeugs, aufweisend:einen Messgrößen-Erfassungsschritt zum Erfassen von insgesamt sechs Messgrößen einer Anfangsbeschleunigung-Ansprechzeit X1, einer Endbeschleunigung-Ankunftszeit X2,eines Mittlere-Beschleunigung-Beibehalten-Betrags während einer vorbestimmten Zeitspanne nach einem Erreichen einer maximalen Beschleunigung X3, einer Beschleunigungs-Anstiegs-Steigung X4, eines Anfangs-Maximal-Rucks X5undeines End-Maximal-Rucks X6aus vorwärts- und rückwärts-Beschleunigungssignalen eines Fahrzeugs (S10);einen Empfindlichkeitsgrößen-Berechnungsschritt zum Berechnen von vier Hauptempfindlichkeitsgrößen eines Ansprechverhaltens, einer Stärke, einer Gleichmäßigkeit und einer Nichtwahrnehmbarkeit mittels Multiplizierens der sechs Messgrößen jeweils mit verschiedenen arithmetischen Koeffizienten und ihres Summierens (S20);und einen Empfindlichkeit-Punktzahl-Berechnungsschritt zum Erhalten einer Gesamt-Empfindlichkeit-Punktzahl mittels Multiplizierens der vier Hauptempfindlichkeitsgrößen jeweils mit verschieden gewichteten Werten und ihres Summierens (S30).
Patent DE-102012204076-B4 (DE)
Title: Positionsbestimmung mittels Winkelmessung
Inventor: KRAUSE UWE
IPC: E05F15/20
Filed: 2012-03-15
Granted: 2014-03-06
Abstract: Vorrichtung zum Bestimmen einer Position eines linear bewegbaren Objektes (1), wobei die Vorrichtung umfasst: – eine Kontakteinheit (4), die derart an das Objekt (1) gekoppelt ist, dass sie ein von der Position des Objektes (1) abhängiges Winkelsignal (α) liefert, – eine Winkelerfassungseinheit (8) zur Erfassung des von der Kontakteinheit (4) gelieferten Winkelsignals (α) und – eine Auswerteeinheit (9) zur Auswertung des von der Winkelerfassungseinheit (8) erfassten Winkelsignals (α), dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinheit (4) – entweder ein in jeder Position des Objektes (1) gespanntes lineares Federelement (5) umfasst, das mit einem Ende an das Objekt (1) gekoppelt ist, so dass ein Winkel zwischen einer vorgegebenen Referenzrichtung und dem Federelement (5) von der Position des Objektes (1) abhängt, und dass die Winkelerfassungseinheit (8) diesen Winkel als Winkelsignal (α) erfasst, – oder eine Masse (6.1) aufweist, die über ein Seil (6.2) an das Objekt (1) gekoppelt ist, wobei das Seil (6.2) über eine Umlenkvorrichtung (6.3) geführt ist, so dass ein Winkel zwischen einer vorgegebenen Referenzrichtung und demjenigen Abschnitt des Seils (6.2), der zwischen der Umlenkvorrichtung (6.3) und dem Objekt (1) verläuft, von der Position des Objektes (1) abhängt, und dass die Winkelerfassungseinheit (8) diesen Winkel als Winkelsignal (α) erfasst, – oder ein das Winkelsignal (α) liefernde Strukturelement (10) umfasst, welches während der Bewegung des Objektes (1) von der Winkelerfassungseinheit (8) ausgelesen wird, wobei das Strukturelement (10) helixartig geformt und entlang einer Bewegungstrajektorie des Objektes (1) angeordnet ist.
Patent DE-102012206810-B4 (DE)
Title: System und verfahren zum diagnostizieren eines ventillecks in einem fahrzeug
Inventor: MAIER OLIVER
IPC: B60K15/077
Filed: 2012-04-25
Granted: 2013-08-01
Abstract: Systeme und Verfahren zum Diagnostizieren eines Ventillecks in einem Fahrzeug, das gasförmigen Kraftstoff in zwei oder mehr Behältern speichert. Ein Ventil, das die Strömung des gasförmigen Kraftstoffs aus einem der Behälter regelt, wird während eines vollständigen Betriebs geschlossen und erneut geöffnet, während die anderen Behälter gasförmigen Kraftstoff liefern. Eine Druckspitze durch das erneute Öffnen des Ventils wird analysiert, um die Rate einer Druckänderung zu ermitteln. Druckspitzen mit einer Änderungsrate kleiner als ein Schwellenwertparameter geben ein Ventil mit Leck an.