baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015210797-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines piezoelektrischen Schichtstapels
Inventor: ZUMSTRULL CLAUS
IPC: H01L41/27
Filed: 2015-06-12
Granted: 2019-03-28
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines piezoelektrischen Schichtstapels (10), aufweisend die Schritte:
 S1) Bereitstellen eines Schichtstapels (10) mit einer Mehrzahl an piezoelektrischen Keramikschichten (12) und einer Mehrzahl an elektrisch leitfähigen Innenelektroden (14), wobei entlang einer Längsachse (L) des Schichtstapels (10) jeweils eine Innenelektrode (14) zwischen zwei Keramikschichten (12) angeordnet ist, und wobei die piezoelektrischen Keramikschichten (12) an ihrer Oberfläche (16) einen ersten Bereich (18), in dem ein polykristallines Gefüge (20) vorliegt, und einen zweiten Bereich (22) aufweisen, in dem an dem polykristallinen Gefüge (20) lediglich mechanisch anhaftendes piezoelektrisches Keramikmaterial (24) als lose Kornschicht infolge einer vorausgegangen mechanischen Bearbeitung des Schichtstapels (10) vorliegt, wobei diese lose Kornschicht jedoch nicht aus dem gesinterten Keramikverband des Schichtstapels gelöst ist;
 S2) Entfernen des an dem polykristallinen Gefüge (20) lediglich mechanisch anhaftenden piezoelektrischen Keramikmaterials (24) ohne Beschädigung des polykristallinen Gefüges (20), gekennzeichnet durch die Schritte:
 S2a) Bereitstellen eines durch Druckbeaufschlagung verflüssigten Gases (38);
 S2b) Entspannen des Gases (38) derart, dass sich Mikrokristalle (44) bilden;
 S2c) Ausrichten der Mikrokristalle (44) zu einer gerichteten Strömung (50);
 S2d) Beaufschlagen einer Oberfläche (16) des Schichtstapels (10) mit der gerichteten Strömung (50).
Patent DE-102015215024-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit breiter Bandlücke und Verfahren zum Betrieb eines Halbleiterbauelements
Inventor: KÜCK DANIEL
IPC: H01L29/06
Filed: 2015-08-06
Granted: 2019-02-21
Abstract: Halbleiterbauelement (1), das einen ersten Lastanschluss (11), einen zweiten Lastanschluss (12), einen Steueranschluss (13) und einen Halbleiterkörper (10) mit einer Driftzone (101) umfasst, wobei der Halbleiterkörper (10) durch ein Halbleitermaterial mit einer Bandlücke, die größer als die Bandlücke von Silizium ist, ausgebildet ist und dazu konfiguriert ist, einen Laststrom zwischen dem ersten Lastanschluss (11) und dem zweiten Lastanschluss (12) zu leiten und wobei das Halbleiterbauelement (1) Folgendes beinhaltet:- eine Sourcezone (102), die in dem Halbleiterkörper (10) angeordnet und mit dem ersten Lastanschluss (11) elektrisch verbunden ist;- eine zusammenhängende Zone (103), die in dem Halbleiterkörper (10) angeordnet ist und die Sourcezone (102) von der Driftzone (101) isoliert;- einen Graben (14), der sich in den Halbleiterkörper (10) entlang einer vertikalen Richtung (Z) erstreckt und einen Isolator (141) umfasst, der mit der zusammenhängenden Zone (103) in Kontakt steht; und- eine erste Elektrode (131), die innerhalb des Grabens (14) angeordnet und von dem Halbleiterkörper (10) durch den Isolator (141) isoliert ist, wobei die erste Elektrode (131) mit dem Steueranschluss (13) elektrisch verbunden ist; und- eine zweite Elektrode (132), die innerhalb des Grabens (14) angeordnet und von dem Halbleiterkörper (10) durch den Isolator (141) isoliert ist, wobei der Isolator (141) die zweite Elektrode (132) von der ersten Elektrode (131) isoliert; wobei sich die zusammenhängende Zone (103) mindestens soweit entlang der vertikalen Richtung (Z) erstreckt wie der Graben (14).
Patent DE-102015221942-B4 (DE)
Title: Array-Substrat; Touch-Display Panel und Touch-Display-Vorrichtung
Inventor: YU QUANPENG
IPC: G02F1/1343
Filed: 2015-11-09
Granted: 2021-07-08
Abstract: Ein Array-Substrat welches enthält:ein Substrat (11; 41; 51);eine Pixelelektrodenschicht (12; 42; 52), welche auf dem Substrat (11; 41; 51) angeordnet ist und eine Vielzahl von voneinander beabstandeten und in einem Array angeordneten Pixelelektroden (121; 421; 521) enthält;eine gemeinsame Elektrodenschicht (13; 43; 53; 63; 73; 83), die auf einer Seite der Pixelelektrodenschicht (12; 42; 52) nahe dem Substrat (11; 41; 51) angeordnet ist und eine Vielzahl von gemeinsamen Elektrodenblöcken (131; 431; 531; 631; 731; 831) enthält, welche beabstandet voneinander und in einem Array angeordnet sind, wobei die gemeinsamen Elektrodenblöcke (131; 431; 531; 631; 731; 831) als Berührungselektroden betreibbar sind;eine Verdrahtungsschicht (14; 44; 54; 64; 74; 84), die in einer von der Pixelelektrodenschicht (12; 42; 52) unterschiedlichen Schicht angeordnet ist und eine Vielzahl von Verdrahtungen (engl. wirings; 141; 441; 541; 641; 741; 841) aufweist, wobei jede der Verdrahtungen (141; 441; 541; 641; 741; 841) elektrisch mit einem entsprechenden der gemeinsamen Elektrodenblöcke (131; 431; 531; 631; 731; 831) verbunden ist, aber elektrisch von anderen gemeinsamen Elektrodenblöcken (131; 431; 531; 631; 731; 831) isoliert ist, undmindestens eine Verdrahtung (141; 441; 541; 641; 741; 841) jeweils mit zumindest einem gemeinsamen Elektrodenblock (131; 431; 531; 631; 731; 831) überlappt, welcher davon elektrisch isoliert ist; underste Brückenstrukturen (15; 45; 55; 65; 75; 85) und Hilfselektroden (16; 46; 56; 66; 76; 86), welche in der Pixelelektrodenschicht (12; 42; 52) angeordnet sind, wobei jede erste Brückenstruktur (15; 45; 55; 65; 75; 85) angeordnet ist an und konfiguriert für eine Verbindung zwischen der Verdrahtung (141; 441; 541; 641; 741; 841) und dem gemeinsamen Elektrodenblock (131; 431; 531; 631; 731; 831) entsprechend der Verdrahtung (141; 441; 541; 641; 741; 841), und jede Hilfselektrode (16; 46; 56; 66; 76; 86) mit einer der Verdrahtungen (141; 441; 541; 641; 741; 841) verbunden ist und oberhalb des gemeinsamen Elektrodenblocks (131; 431; 531; 631; 731; 831) angeordnet ist, isoliert von und überlappend mit der Verdrahtung (141; 441; 541; 641; 741; 841).
Patent DE-102016004569-B4 (DE)
Title: Numerische Steuervorrichtung mit Koordinatenwerterfassungsfunktion, die weder ein Skip-Signal noch eine Tastenbetätigung benötigt
Inventor: KAWASHIMA YUUSUKE
IPC: G05B19/402
Filed: 2016-04-15
Granted: 2020-03-26
Abstract: Numerische Steuervorrichtung (1), die eine Werkzeugmaschine (2) steuert, um basierend auf einer Position einer durch Handbetrieb gesteuerten bewegbaren Achse einen Koordinatenwert eines zu messenden Objekts zu messen, wobei die numerische Steuervorrichtung (1) umfasst:- eine Koordinatenwerterfassungseinrichtung (100), die den Koordinatenwert der bewegbaren Achse erfasst,- eine Takteinrichtung (110), die eine ab einem vorgegebenen Referenzzeitpunkt verstrichene Zeit taktet,- eine Historienspeichereinrichtung (200), die eine Mehrzahl Historieninformationen speichert, die durch Verknüpfen des Koordinatenwerts der bewegbaren Achse und der verstrichenen Zeit gebildet werden, wenn der Koordinatenwert erfasst wird,- eine Historienaufzeichnungseinrichtung (120), die basierend auf dem durch die Koordinatenwerterfassungseinrichtung (100) erfassten Koordinatenwert der bewegbaren Achse und der durch die Takteinrichtung (110) getakteten verstrichenen Zeiteinheit Historieninformationen erzeugt und die erzeugten Historieninformationen in der Historienspeichereinrichtung (200) aufzeichnet,- eine Bewegungshistorienanalyseeinrichtung (130), die basierend auf den in der Historienspeichereinrichtung (200) aufgezeichneten Historieninformationen die Zeit analysiert, zu der Positionsanpassungen der bewegbaren Achse abgeschlossen sind, und- eine Koordinatenwerteinstelleinrichtung (140), die den Koordinatenwert der bewegbaren Achse zu der Zeit einstellt, zu dem die Analyse der Bewegungshistorienanalyseeinrichtung (130) durchgeführt wird.
Patent DE-102016100194-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Vorhersage und Verhinderung von Vorentflammung
Inventor: TOMAZIC DEAN
IPC: F02D41/14
Filed: 2016-01-06
Granted: 2021-04-29
Abstract: Verfahren zur Verhinderung von Vorentflammung in einem Verbrennungsmotor (ICE), wobei das Verfahren Folgendes umfasst:Bereitstellen eines ICE, wobei der ICE einen Brennraum mit einem Auslass aufweist;Bereitstellen eines Kohlenwasserstoffsensors (HC-Sensors), der mit dem Brennraum in Verbindung steht, wobei der HC-Sensor zum Detektieren eines im Brennraum erzeugten Abgas-HC-Gehalts betreibbar ist;Erfassen eines HC-Gehalts vom Brennraum für einen gegebenen Verbrennungszyklus i (HCi) während des Betriebs des ICE unter Verwendung des HC-Sensors;Vergleichen des HCi-Gehalts für den gegebenen Verbrennungszyklus i mit einem Bezugs-HC-Gehalt (HCref); undDurchführen einer Vorentflammungsgegenmaßnahme vor einem unmittelbar nachfolgenden Verbrennungszyklus (i+1), wenn bestimmt wird, dass HCigrößer gleich HCrefist (HCi≥ HCref), wobei die durchgeführte Vorentflammungsgegenmaßnahme das Auftreten einer Vorentflammung in dem unmittelbar nachfolgenden Verbrennungszyklus i+1 des ICE verhindert.
Patent DE-102016120866-B4 (DE)
Title: Fahrzeugverteilergetriebe
Inventor: IMAFUKU MIZUKI
IPC: F16H63/34
Filed: 2016-11-02
Granted: 2021-03-25
Abstract: Fahrzeugverteilergetriebe, aufweisend:eine Eingangswelle (42);eine Ausgangswelle (44), die auf einer gemeinsamen Achse (C1) mit der Eingangswelle (42) angeordnet ist;ein Ausgangselement (46), das dafür ausgelegt ist, Leistung an ein anderes Ausgabeziel als die Ausgangswelle (44) auszugeben;eine Schaltkupplung (50), die dafür ausgelegt ist, einen Teil der Kraft der Ausgangswelle (44) von der Ausgangswelle (44) auf das Ausgangselement (46) zu übertragen oder deren Übertragung zu unterbrechen oder ein verteiltes Drehmoment anzupassen, das von der Ausgangswelle (44) auf die Eingangswelle (42) übertragen wird;einen Motor (84);einen Schraubmechanismus (86), der ein Gewindewellenelement (94) und ein Mutternelement (92) aufweist, die ein Paar Schraubelemente darstellen, wobei der Schraubmechanismus (86) von der Ausgangswelle (44) gelagert wird; das Gewindewellenelement (94) und das Mutternelement (92) miteinander verschraubt sind; der Schraubmechanismus (86) dafür ausgelegt ist, eines der Schraubelemente, das heißt entweder das Gewindewellenelement (94) oder das Mutternelement (92), mit dem Motor (84) drehend anzutreiben, so dass sich das Mutternelement (92) in einer Richtung der gemeinsamen Achse (C1) bewegt;einen Übertragungsmechanismus (88a), der dafür ausgelegt ist, eine Bewegung des Muttemelements (92), das heißt in der Richtung der gemeinsamen Achse (C1), auf die Schaltkupplung (50) zu übertragen;eine Gabelwelle (102), die parallel zur Ausgangswelle (44) angeordnet ist, wobei die Gabelwelle (102) dafür ausgelegt ist, sich in einer axialen Richtung der Gabelwelle (102) zu bewegen;einen Verstärkungsgliedmechanismus (106), der mit dem Mutternelement (92) und der Gabelwelle (102) verbunden ist, wobei der Verstärkungsgliedmechanismus (106) dafür ausgelegt ist, einen Bewegungsbetrag des Muttemelements (92) in der Richtung der gemeinsamen Achse (C1) zu vergrößern und den vergrößerten Bewegungsbetrag auf die Gabelwelle (102) zu übertragen;einen High-Low-Schaltmechanismus (48), der dafür ausgelegt ist, eine Drehrate der Eingangswelle (42) zu ändern und eine resultierende Drehung auf die Ausgangswelle (44) zu übertragen, wobei der High-Low-Schaltmechanismus (48) einen Schnellgang und einen Langsamgang aufweist; undeine mit der Gabelwelle (102) verbundene Gabel (104), wobei die Gabel (104) dafür ausgelegt ist, eine Bewegungskraft der Gabelwelle (102) auf den High-Low-Schaltmechanismus (48) zu übertragen, so dass der High -Low-Schaltmechanismus (48) zwischen dem Schnellgang und dem Langsamgang umschaltet.
Patent DE-102016123071-B4 (DE)
Title: Antriebskraftsteuersystem für ein Fahrzeug
Inventor: ISONO HIROSHI
IPC: B60L50/16
Filed: 2016-11-30
Granted: 2019-12-19
Abstract: Es ist ein Antriebskraftsteuersystem für ein Fahrzeug vorgesehen, um ein Ausgangsdrehmoment einer Antriebsmaschine und ein Drehmomentverteilungsverhältnis auf rechte und linke Räder zur Verbesserung der Stabilität des Fahrzeugs zu steuern. Ein Controller (21, 36) berechnet basierend auf einem geforderten Antriebsmoment (Tdr) und Daten bezüglich einer Lage des Fahrzeugs (Ve) Solldrehmomente (T r   di , T l   di ), die dem rechten Rad (3R, 4R) und dem linken Rad (3L, 4L) geliefert werden, und korrigiert die Solldrehmomente (T r   di , T l   di ) basierend auf Schlupfverhältnissen (S i   a , S i   b ) der Räder. Der Antriebsmotor (1, 2) wird basierend auf einem ersten Stromwert (I *m   a , I *m   b ) gesteuert, der basierend auf einem Gesamtdrehmoment der korrigierten Solldrehmomente (T i   wla , T i   wlb ) berechnet wird, die den Rädern (3R, 4R, 3L, 4L) zugeführt werden soll, und der Differentialmotor (6, 20) wird basierend auf einem zweiten Stromwert (I *s   a , I *   b ) gesteuert, der basierend auf einer Differenz zwischen den korrigierten Solldrehmomenten, die den Rädern (3R, 4R, 3L, 4L) zugeführt werden soll, berechnet wird.
Patent DE-102016200978-B4 (DE)
Title: Aktuator mit einer Schraubverbindung
Inventor: VORTMEYER JENS
IPC: F16H25/20
Filed: 2016-01-25
Granted: 2018-11-15
Abstract: Aktuator, umfassend ein Gehäuse (2), einen eine Spindel (4) und eine Spindelmutter (6) aufweisenden Spindelantrieb (3), wobei die Spindel (4) ein Bewegungsgewinde (5) aufweist und an mindestens einem Spindelende (4a, 4b) über eine Schraubverbindung (9, 18) mit einem im Gehäuse (2) geführten Aufschraubzapfen (10, 11) fest verbunden ist, wobei die Schraubverbindung zwischen dem, ein Außen- oder Bolzengewinde (5,19) aufweisenden Spindelende (4a) und dem, ein Innen- oder Muttergewinde aufweisenden Aufschraubzapfen (10) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bolzengewinde (5, 19) als Bewegungsgewinde (5, 19) ausgebildet ist, und das Muttergewinde als Muttersperrgewinde (16, 20) mit einer Keilrampe (17, 21) ausgebildet ist, wobei die Keilrampe (17, 21) eine schraubenförmig verlaufende Fläche des Muttersperrgewindes (16, 20) bildet, die um einen Keilwinkel β gegenüber einer achsparallelen Geraden geneigt ist.
Patent DE-102017007418-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Fahrzeugsitz
Inventor: GAGULA VIOLA EVELYN
IPC: B60N2/02
Filed: 2017-08-05
Granted: 2021-11-04
Abstract: Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Fahrzeugsitz (10), welcher ein Sitzteil (12), eine Lehne (14) und eine erste Verstelleinrichtung (18) umfasst, mittels welcher zumindest das Sitzteil (12) entlang wenigstens einer Schiene (24, 26) in Längsrichtung (16) des Kraftfahrzeugs verfahrbar ist, wobei der Fahrzeugsitz (10) eine zweite Verstelleinrichtung (40) zum Drehen zumindest des Sitzteils (12) um eine Hochachse (36) des Fahrzeugsitzes (10) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Schiene (24, 26) in Richtung der Hochachse (36) unterhalb eines Verkleidungselements (28) angeordnet ist, mittels welchem ein Boden des Kraftfahrzeugs verkleidet ist, wobei die wenigstens eine Schiene (24, 26) auf einer Oberseite (34) eines rampenförmigen Trägerteils (30, 32) angeordnet ist, welches in die Längsrichtung (16) zu einem Heck des Kraftfahrzeugs hin abfällt, und wobei das rampenförmige Trägerteil (30, 32) auf dem Boden des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Patent DE-102017106755-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines optoelektronischen Halbleiterbauteils und optoelektronisches Halbleiterbauteil
Inventor: PLÖSSL ANDREAS
IPC: H01L25/075
Filed: 2017-03-29
Granted: 2022-08-18
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines optoelektronischen Halbleiterbauteils (1, 11) mit den Schritten:A) Bereitstellen von mindestens zwei Quellsubstraten (21, 22), wobei jedes der Quellsubstrate (21, 22) mit einer bestimmten Art von Strahlung emittierenden Halbleiterchips (41, 42, 43) bestückt ist,B) Bereitstellen eines Zielsubstrats (3) mit einer Montageebene (30), die für eine Montage der Halbleiterchips (41, 42, 43) eingerichtet ist,C) Übertragen mindestens eines Teils der Halbleiterchips (41, 42, 43) mit einem Scheibe-zu-Scheibe-Prozess von den Quellsubstraten (21, 22) auf das Zielsubstrat (3), sodass die auf das Zielsubstrat (3) übertragenen Halbleiterchips (41, 42, 43) innerhalb einer Art ihre relative Position zueinander beibehalten, sodass jede Art von Halbleiterchips (41, 42, 43) auf dem Zielsubstrat (3) eine andere Höhe über der Montageebene (30) aufweist, wobei die Halbleiterchips (41, 42, 43) zumindest teilweise übereinander gestapelt werden und/oder zumindest teilweise auf wenigstens einer Vergussschicht (71, 72, 73) aufgebracht werden.
Patent DE-102017117105-B4 (DE)
Title: Zur löschung von speicherinformationen fähiger geber und diesen beinhaltendes motorsystem
Inventor: UEMATSU HIDETOSHI
IPC: H02K11/35
Filed: 2017-07-28
Granted: 2023-02-23
Abstract: Geber (1), der Information über eine Position oder eine Geschwindigkeit eines Motors (2) ermittelt, wobei der Geber Folgendes umfasst:einen Speicher (11), der motorspezifische Informationen über den Motor (2), der an den Geber (1) angeschlossen werden soll, speichert;eine Montagefeststellungseinheit (12), die bestimmt, ob der Geber (1) von dem Motor (2) entfernt wurde; undeine Speicherinformations-Löschungseinheit (13), die die motorspezifischen Informationen, die in dem Speicher (11) gespeichert sind, löscht, wenn die Montagefeststellungseinheit (12) bestimmt, dass der Geber (1) von dem Motor (2) entfernt wurde, wobeidie Montagefeststellungseinheit (12) Folgendes umfasst:einen Verbindungserfassungsanschluss (21), der mit Leitungsdrähten, die von einem Temperaturfühler (31) aus geführt werden, der in dem Motor (2) vorgesehen ist, verbunden ist, wenn der Geber (1) an dem Motor (2) angeschlossen ist, und der aus der Verbindung mit den Leitungsdrähten gelöst wird, wenn der Geber (1) von dem Motor (2) entfernt wird; undeine Feststellungsverarbeitungseinheit (22), die bestimmt, ob eine Verbindung zwischen dem Verbindungserfassungsanschluss (21) und den Leitungsdrähten gelöst wurde, und wobeidie Feststellungsverarbeitungseinheit (22) bestimmt, dass der Geber (1) von dem Motor (2) entfernt wurde, wenn festgestellt wird, dass die Verbindung zwischen dem Verbindungserfassungsanschluss (21) und den Leitungsdrähten gelöst wurde.
Patent DE-102017117327-B4 (DE)
Title: Verfahren und Systeme zur Überprüfung der Integrität von Lenksystemen
Inventor: BADIRU IBRAHIM A
IPC: B62D15/00
Filed: 2017-07-31
Granted: 2021-11-04
Abstract: Verfahren zur Überprüfung der Intaktheit und Funktionalität eines Lenksystems (16) eines Fahrzeugs (12), wobei das Fahrzeuglenksystem (16) ein erstes Traktionsrad (15), ein zweites Traktionsrad (15) und mindestens einen Sensor (26) beinhaltet, das Verfahren Folgendes umfassend:das Positionieren des Fahrzeugs (12) mit dem ersten und dem zweiten Traktionsrad (15) auf jeweiligen ersten und zweiten Reibflächen (111A, 111B);das eine elektrische Servolenkung des Fahrzeugs (12) zum Ausüben einer ersten mechanischen Belastung auf das erste und das zweite Traktionsrad (15) angewiesen wird; unddas Empfangen von ersten Zustandsdaten, die einem ersten Lenksystemzustand entsprechen, von dem mindestens einen Sensor (26); gekennzeichnet durch:das Positionieren des Fahrzeugs (12) mit dem ersten Traktionsrad (15) auf einer ersten Lagerfläche (107), die eine freie Bewegung des ersten Traktionsrads (15) ermöglicht, und dem zweiten Traktionsrad (15) innerhalb einer ersten Begrenzung (102B), die eine Lenkbewegung des zweiten Traktionsrads (15) verhindert;das die elektrische Servolenkung des Fahrzeugs (12) zum Ausüben einer zweiten mechanischen Belastung auf das erste Traktionsrad (15) angewiesen wird;das Empfangen von zweiten Zustandsdaten, die einem zweiten Lenksystemzustand entsprechen, von dem mindestens einen Sensor (26);das Positionieren des Fahrzeugs (12) mit dem ersten Traktionsrad (15) innerhalb einer zweiten Begrenzung (102A), die eine Lenkbewegung des ersten Traktionsrads (15) verhindert, und des zweiten Traktionsrades (15)auf einer zweiten Lagerfläche (109), die eine freie Bewegung des zweiten Traktionsrads (15) ermöglicht;das die elektrische Servolenkung des Fahrzeugs (12) zum Ausüben einer dritten mechanischen Belastung auf das zweite Traktionsrad (15) angewiesen wird;das Empfangen von dritten Zustandsdaten, die einem dritten Lenksystemzustand entsprechen, von dem mindestens einen Sensor (26);das Übertragen der ersten, zweiten und dritten Zustandsdaten an einen Prozessor; unddas Bestimmen eines Intaktheitszustands des Lenksystems (16) über den Prozessor basierend auf den ersten, zweiten und dritten Zustandsdaten.
Patent DE-102017124663-B4 (DE)
Title: Hybridschema für verbesserte leistung bei p- und n-finfets
Inventor: CHING KUO-CHENG
IPC: H01L27/092
Filed: 2017-10-23
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren (300) mit den folgenden Schritten:Ätzen (304) eines Hybridsubstrats (20) zum Herstellen einer Aussparung (35), die in das Hybridsubstrat (20) hineinreicht, wobei das Hybridsubstrat (20) Folgendes aufweist:eine erste Halbleiterschicht (22), die eine erste Oberflächenorientierung hat,eine dielektrische Schicht (24) über der ersten Halbleiterschicht (22), undeine zweite Halbleiterschicht (26, 28), die eine zweite Oberflächenorientierung hat, die von der ersten Oberflächenorientierung verschieden ist, wobei nach dem Ätzen eine Oberseite der ersten Halbleiterschicht (22) zu der Aussparung (35) freiliegt;Herstellen (306) eines Abstandshalters (32) auf einer Seitenwand der Aussparung (35), wobei der Abstandshalter (32) eine Seitenwand der dielektrischen Schicht (24) und eine Seitenwand der zweiten Halbleiterschicht (26) kontaktiert;Durchführen einer Epitaxie (308), um einen Halbleiter-Epitaxiebereich (34) von der ersten Halbleiterschicht (22) aufzuwachsen;danach Entfernen (310) des Abstandshalters (32);Durchführen eines ersten Strukturierungsschritts nach dem Entfernen des Abstandshalters (32), in dem die zweite Halbleiterschicht (26), die dielektrische Schicht (24) und die erste Halbleiterschicht (22) strukturiert werden, um mit dem ersten Strukturierungsschritt einen ersten Halbleiterstreifen (142) herzustellen, wobei der erste Halbleiterstreifen (142) einen Teil (122) der ersten Halbleiterschicht (22), einen Teil (124) der dielektrischen Schicht (24) und einen Teil (127) der zweiten Halbleiterschicht (26) umfasst; undHerstellen von Epitaxiebereichen (172, 172A, 172B) für Source- und Drain-Bereiche (174) auf dem Teil (122) der ersten Halbleiterschicht (22) und dem Teil (127) der zweiten Halbleiterschicht (26) des ersten Halbleiterstreifens (142).
Patent DE-102017127248-B4 (DE)
Title: Bildbearbeitungsvorrichtung und Bildbearbeitungsverfahren
Inventor: HATAKEYAMA YUKIKO
IPC: B60R16/02
Filed: 2017-11-20
Granted: 2023-11-30
Abstract: Bildbearbeitungsvorrichtung (10) mit:einer Bildbeschaffungseinheit (110), die ein aufgenommenes Bild beschafft, in dem ein Bild eines Fahrzeugs von einer Bildaufnahmevorrichtung (20) aufgenommen wurde;einer Informationsbeschaffungseinheit (120), die Informationen bezüglich einer ermittelten Position eines Hindernisses beschafft, das in einer Umgebung des Fahrzeugs vorhanden ist;einer Erzeugungseinheit (130), die auf Basis des aufgenommenen Bildes, das von der Bildbeschaffungseinheit (110) beschafft wurde, ein virtuelles Betrachtungspunktbild erzeugt, in dem eine Umgebung des Fahrzeugs von einem virtuellen Betrachtungspunkt aus betrachtet wird; undeiner Zusammensetzungseinheit (160), die ein Notifikationsbild, das eine Notifikation des Vorhandenseins des Hindernisses an der ermittelten Position bereitstellt, mit dem virtuellen Betrachtungspunktbild zusammensetzt und ein Fahrzeugbild mit dem virtuellen Betrachtungspunktbild zusammensetzt,wobei die Informationsbeschaffungseinheit (120) die Informationen bezüglich der ermittelten Position von einer Erfassungsvorrichtung (30) erhält, die das Hindernis erfasst; unddie Zusammensetzungseinheit (160) ein Bereichsbild zusammensetzt, das einen Erfassungsbereich (Ra-Rd) der Erfassungsvorrichtung (30) angibt, wobei der Erfassungsbereich in eine Mehrzahl von Regionen unterteilt ist, und ermittelt wird, in welcher aufgeteilten Region eines Erfassungsbereichs (Ra-Rd) ein Hindernis liegt.