baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015226567-B4 (DE)
Title: Sensorelement zur Erfassung mindestens einer Eigenschaft eines Messgases in einem Messgasraum
Inventor: FUENTES DIGNA
IPC: G01N27/407
Filed: 2015-12-22
Granted: 2017-10-12
Abstract: Es wird ein Sensorelement (10) zur Erfassung mindestens einer Eigenschaft eines Messgases in einem Messgasraum, insbesondere zur Erfassung eines Anteils einer Gaskomponente in dem Messgas oder einer Temperatur des Messgases, und ein Verfahren zu dessen Herstellung vorgeschlagen. Das Sensorelement (10) umfasst einen Sensorchip (12), wobei der Sensorchip (12) mindestens ein Substrat (14), eine Festelektrolytmembran (16) und mindestens eine erste Funktionsschicht (26) aufweist, wobei die erste Funktionsschicht (26) auf der Festelektrolytmembran (16) angeordnet ist, wobei die erste Funktionsschicht (26) mindestens eine erste Mehrzahl von zumindest teilweise miteinander verbundenen Partikeln (28) aufweist, wobei die erste Mehrzahl von zumindest teilweise miteinander verbundenen Partikeln (28) aus einem elektronenleitfähigen ersten Material hergestellt ist, wobei die erste Funktionsschicht (26) mindestens eine zweite Mehrzahl von zumindest teilweise miteinander verbundenen Partikeln (30) aufweist, wobei die zweite Mehrzahl von zumindest teilweise miteinander verbundenen Partikeln (30) aus einem ionenleitfähigen zweiten Material hergestellt ist, wobei ein erster Volumenanteil der ersten Mehrzahl von zumindest teilweise miteinander verbundenen Partikeln (28) bezogen auf ein Volumen, insbesondere bezogen auf ein Feststoffvolumen, der ersten Funktionsschicht (26) von 35% bis 70%, beträgt, wobei die erste Funktionsschicht (26) zumindest teilweise eine Beschichtung (32) aufweist.
Patent DE-102016104715-B4 (DE)
Title: Containeröse sowie Verfahren zum Anschlagen einer Containeröse an einen Zapfen eines Absetzcontainers
Inventor: NORPOTH BERNHARD
IPC: F16G15/04
Filed: 2016-03-15
Granted: 2018-06-14
Abstract: Containeröse (1) zur Koppelung an einen Zapfen (25) eines Absetzcontainers, aufweisend einen oberen Halsabschnitt zur Koppelung mit einer Kette (14) und einen Ösenkörper zur Aufnahme des Zapfens (25), dadurch gekennzeichnet, dass der Halsabschnitt als Basiskörper (2) und der Ösenkörper zu einem Teil durch den Basiskörper (2) und durch einen separaten Bügel (3) ausgebildet sind, wobei Basiskörper (2) und Bügel (3) relativ schwenkbar zueinander um eine Schwenkachse (10) gekoppelt sind, dergestalt, dass der Bügel (3) den Zapfen (25) untergreift.
Patent DE-102016112738-B4 (DE)
Title: Mobilkran
Inventor: IWAZAWA TAKAHIRO
IPC: B66C23/74
Filed: 2016-07-12
Granted: 2021-05-20
Abstract: Mobilkran (2), der Folgendes aufweist:einen Kranhauptkörper (3) mit einem unteren Fahrkörper (6), der in der Lage ist, in einer Front-Heck-Richtung selbst zu fahren, und einem oberen Schwenkkörper (7), der auf dem unteren Fahrkörper (6) montiert ist, um in der Lage zu sein, zu schwenken;einen Kopplungsbalken (5), der sich von dem oberen Schwenkkörper (7) aus zu einer Rückseite des oberen Schwenkkörpers (7) hin erstreckt; undeinen Gegengewichtträger (4), der an den oberen Schwenkkörper (7) über den Kopplungsbalken (5) gekoppelt ist und gemäß einer Bewegung des Kranhauptkörpers (3) in einem Zustand beweglich ist, in dem ein Gegengewicht (27) auf dem Gegengewichtträger (4) montiert ist, wobeider Gegengewichtträger (4) ein Rad, das in beide Richtungen um eine horizontale Achse herum drehbar ist, eine Radantriebsvorrichtung (38), die das Rad dreht, und eine Lenkvorrichtung (32) hat, die das Rad um die vertikale Achse herum schwenkt, um das Rad zu lenken,zumindest einer von dem Kranhauptkörper (3) und dem Gegengewichtträger (4) einen Stellungsanweisungsabschnitt (74), der gestaltet ist, um betätigt zu werden, um eine Anweisung zum Veranlassen des Rads (36) auszugeben, eine Fahrstellung hinsichtlich des Kranhauptkörpers (3) während eines Fahrens des Kranhauptkörpers (3) einzunehmen, wobei die Fahrstellung eine spezifische Stellung ist, die das Rad durch ein Schwenken um die vertikale Achse einnimmt, und ein Steuergerät (72) hat, das die Lenkvorrichtung (32) veranlasst, das Rad (36) derart zu lenken, dass das Rad als die Fahrstellung eine Stellung einnimmt, in der eine Orientierung des Rads (36) einer Front-Heck-Richtung des unteren Fahrkörpers (6) gemäß einem Schwenkzustand des oberen Schwenkkörpers (7) entspricht, wenn der Stellungsanweisungsabschnitt (74) betätigt wird, um die Anweisung zum Veranlassen des Rads (36) auszugeben, die Fahrstellung einzunehmen, unddas Steuergerät (72) die Lenkvorrichtung (32) veranlasst, das Rad durch eine Lenkbetätigung zu lenken, die einen kleineren Lenkbetrag des Rads (36) zwischen einer Lenkbetätigung und einer anderen Lenkbetätigung erfordert, wobei die eine Lenkbetätigung eine Lenkbetätigung ist, in der die Lenkvorrichtung (32) das Rad in einer Richtung um die vertikale Achse herum schwenkt, um die Orientierung des Rads (36) der Front-Heck-Richtung des unteren Fahrkörpers (6) entsprechend zu lassen, wobei die andere Lenkbetätigung eine Lenkbetätigung ist, in der die Lenkvorrichtung (32) das Rad in einer Richtung entgegengesetzt zu der einen Richtung um die vertikale Achse herum schwenkt, um zu veranlassen, dass die Orientierung des Rads (36) der Front-Heck-Richtung des unteren Fahrkörpers (6) entspricht.
Patent DE-102016121426-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Interpolieren von Pixelfarben aus Farb- und panchromatischen Kanälen auf Farbkanäle
Inventor: RICHARDS BY-HER W
IPC: H04N1/60
Filed: 2016-11-09
Granted: 2022-03-17
Abstract: Verfahren, umfassend:das Aufnehmen wenigstens eines Bildes einer Szene (170) unter Verwendung von chromatischen Pixeln (142), die einen ersten Farbraum nutzen, und von panchromatischen Pixeln (144), wobei sich die chromatischen Pixel (142) und die panchromatischen Pixel (144) auf wenigstens einem Bildsensor (140) befinden;das Erfassen einer korrelierten Farbtemperatur der Szene;das Interpolieren chromatischer Pixelwerte der chromatischen Pixel (142) und eines panchromatischen Pixelwerts der panchromatischen Pixel (144), um ein zusammengesetztes Bild zu generieren, das wenigstens drei Farbkanäle in dem ersten Farbraum und einen panchromatischen Farbkanal in dem ersten Farbraum enthält;das Konvertieren/Überführen der wenigstens drei Farbkanäle des ersten Farbraums in einen ersten panchromatischen Lichtintensitätskanal in einem zweiten Farbraum und in wenigstens zwei erste Chrominanzkanäle in dem zweiten Farbraum, basierend auf der erfassten korrelierten Farbtemperatur;das Berechnen eines Verhältnisses pro Pixel zwischen dem ersten panchromatischen Lichtintensitätskanal in dem zweiten Farbraum und einem zweiten panchromatischen Lichtintensitätskanal in dem zweiten Farbraum, wobei der zweite panchromatische Lichtintensitätskanal auf dem panchromatischen Wert pro Pixel basiert;das Anwenden des Verhältnisses auf die wenigstens zwei ersten Chrominanzkanäle pro Pixel, um Pixelwerte in wenigstens zwei zweiten Chrominanzkanälen des zweiten Farbraums zu bestimmen; unddas Konvertieren/Überführen von Kanälen pro Pixel aus dem zweiten Farbraum, der die mindesten zwei zweiten Farbkanäle und den zweiten panchromatischen Lichtintensitätskanal enthält, in wenigstens einen ersten Farbraum oder in wenigstens einen dritten Farbraum.
Patent DE-102016202088-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Beeinflussung des Straßenverkehrs
Inventor: TUDOSIE COSMIN
IPC: G08G1/0967
Filed: 2016-02-11
Granted: 2022-11-03
Abstract: Verfahren zur Beeinflussung des Straßenverkehrs mittels eines Verkehrszeichens (2), wobei das Verkehrszeichen (2) eine Anzeigeeinrichtung, einen Datenspeicher und eine Kommunikationsvorrichtung aufweist, wobei das Verkehrszeichen mittels der Kommunikationsvorrichtung mit einer Verkehrszentrale (3), mit einer Cloud und mit einem Fahrzeug (5, 6, 7), welches eine Kommunikationsvorrichtung, ein Positionsbestimmungssystem, eine Eingabeeinrichtung und wenigstens eine Anzeigeeinheit aufweist, kommuniziert, wobei die Verkehrszentrale (3) Informationen an das Verkehrszeichen (2) sendet und das Verkehrszeichen (2) die Informationen in seinem Datenspeicher speichert, dadurch gekennzeichnet, dass- das Fahrzeug (5, 6, 7) sich in der Nähe des Verkehrszeichens (2) bewegt und mittels der Eingabeeinrichtung eine Informationsabfrage aktiviert, wobei das Fahrzeug (5, 6, 7) fahrzeugspezifische Daten mittels seiner Kommunikationsvorrichtung an das Verkehrszeichen (2) sendet, wobei die fahrzeugspezifischen Daten Fahrzeugtypdaten umfassen,- das Verkehrszeichen (2) die Informationen an das Fahrzeug (5, 6, 7) weiterleitet, wobei das Fahrzeug (5, 6, 7) nur die Informationen erhält, die für das Fahrzeug (5, 6, 7) relevant sind, wobei die Relevanz der Informationen anhand der fahrzeugspezifischen Daten festgestellt wird, und- die Informationen einem Fahrzeugnutzer innerhalb des Fahrzeugs (5, 6, 7) mittels der Anzeigeeinheit angezeigt werden.
Patent DE-102016208998-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum automatischen Herstellen von Schuhen sowie Schuh
Inventor: MANZ GERD RAINER
IPC: B29D35/12
Filed: 2016-05-24
Granted: 2019-08-22
Abstract: Verfahren (100) zum automatischen Herstellen eines Schuhs (280) aufweisend die Schritte:a. automatisches Herstellen (110) einer Vielzahl von Schuhsohlen (211) an einer ersten Station (210);b. automatisches Herstellen (120) einer Vielzahl von Schuhoberteilen (221) an einer zweiten Station (220);c. wobei die erste (210) und die zweite Station (220) parallel betrieben werden und in einer gemeinsamen Anlage (201) angeordnet sind, sodass eine hergestellte Schuhsohle (211) und ein hergestelltes Schuhoberteil (221) zu einer Verbindungsstation (260) transportiert werden können (140) und dort automatisch verbunden werden können (150);d. wobei eine erste Anzahl von Schuhsohlen (211), welche in Schritt a. hergestellt werden, einer zweiten Anzahl von Schuhoberteilen (221), welche in Schritt b. hergestellt wurden, entspricht; unde. wobei die Entsprechung zwischen der ersten Anzahl und der zweiten Anzahl einen Prozentanteil von defekten Schuhsohlen und/oder defekten Schuhoberteilen berücksichtigt.
Patent DE-102017003715-B4 (DE)
Title: Mit einer Trennstelle ausgebildetes Verbundbauteil und Verfahren zur Anpassung eines solchen Verbundbauteils
Inventor: STEINBACH ALEKSEJ
IPC: B32B38/10
Filed: 2017-04-15
Granted: 2022-06-30
Abstract: Verbundbauteil (10) mit zwei flächigen und räumlich geformten Schalenelementen (20, 30), die sich in einem Überdeckungsbereich flächig berühren und stoffschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass im Überdeckungsbereich eine vorgegebene Trennstelle (40) ausgebildet ist, an der eines der Schalenelemente (30, 20) entlang einer Schnittlinie (60) durchtrennt werden kann, ohne dabei das andere Schalenelement (20, 30) zu beschädigen, wozu an der Trennstelle (40) ein dem vorgesehenen Schnittlinienverlauf folgender Blechstreifen (50) zwischen den Schalenelementen (20, 30) angeordnet ist, der eine Dicke von 0,3 mm bis 1,0 mm und quer zur Schnittlinie (60) eine Breite von 10 mm bis 30 mm aufweist.
Patent DE-102017008737-B4 (DE)
Title: Verfahren und system zum steuern der drehmomentübertragungsmittel eines fahrzeugs, sowie fahrzeug, computerprogramm und computerprogrammprodukt
Inventor: GUSTAFSSON ERIK
IPC: F16D48/06
Filed: 2017-09-18
Granted: 2020-11-12
Abstract: Verfahren zum Steuern der Drehmomentübertragungsmittel (106) eines Fahrzeugs (100), wobei das Fahrzeug (100) umfasst:Drehmomentübertragungsmittel (106) zum selektiven Übertragen eines Drehmoments zu und/oder von mindestens einer Energiequelle (101) des Fahrzeugs (100), undvom Fahrer manövrierbare Mittel (118) zum Steuern des übertragbaren Drehmoments durch die Drehmomentübertragungsmittel (106), wobei die vom Fahrer manövrierbaren Mittel (118) durch den Fahrer in einer Bewegungsregion (A-B) zwischen einer ersten Endposition (A), die eine Anfrage für die vollständige Übertragbarkeit des Drehmoments darstellt, und einer zweiten Endposition (B), die eine vollständige Unterbrechung der Übertragung des Drehmoments darstellt, manövrierbar sind,wobei das übertragbare Drehmoment der Drehmomentübertragungsmittel (106) in einem ersten Modus in Abhängigkeit von der Position der vom Fahrer manövrierbaren Mittel (118) und in einem zweiten Modus unabhängig von der Position der vom Fahrer manövrierbaren Mittel (118) steuerbar ist,wobei das Verfahren, wenn das übertragbare Drehmoment der Drehmomentübertragungsmittel (106) gemäß dem zweiten Modus gesteuert wird, umfasst:- falls die Position der vom Fahrer manövrierbaren Mittel (118) von der ersten Position (A) abweicht, Untersagen, bei einer vom Fahrer eingeleiteten Anfrage nach Energie aus der Energiequelle (101), einer automatischen Erhöhung des übertragenen Drehmoments durch die Drehmomentübertragungsmittel (106).
Patent DE-102017119351-B4 (DE)
Title: Festigkeitssteigerungsvorrichtung für einen Kraftstofftank eines Fahrzeugs
Inventor: LEE BO SUNG
IPC: B60K15/03
Filed: 2017-08-24
Granted: 2024-02-08
Abstract: Eine Festigkeitssteigerungsvorrichtung (100) für einen Kraftstofftank (200) eines Fahrzeugs, aufweisend:
 einen Körper (110), welcher ein Paar Säulen (114) aufweist, wobei die Säulen (114) jeweilig an einem ersten und an einem zweiten Lateral-Endabschnitt des Körpers (110) geformt sind,
 einen oberen Verbindungsabschnitt (120), welcher an einem oberen Teil des Körpers (110) integral geformt ist und mit einer oberen Platte (210) des Kraftstofftanks (200) verbunden ist, und
 einen unteren Verbindungsabschnitt (130), welcher an einem unteren Teil des Körpers (110) integral geformt ist und mit einer unteren Platte (220) des Kraftstofftanks (200) verbunden ist,
 wobei jede der Säulen (114) einen Schlitz (112) aufweist, welcher durch die Säule (114) hindurchtretend geformt ist und sich in einer Vertikalrichtung davon erstreckt,
 wobei jede der Säulen (114) bogenförmige Aussparungen (116, 118) aufweist, welche an einer Innen- und Außenfläche der Säulen (114) geformt sind, und
 wobei der Körper (110) ein großes Durchgangsloch in der Mitte davon aufweist.
Patent DE-102017124781-B4 (DE)
Title: Verstärkervorrichtung, Steuerverfahren der Verstärkervorrichtung und Steuerprogramm
Inventor: TATEHATA KAZUKI
IPC: G01D7/00
Filed: 2017-10-24
Granted: 2024-01-25
Abstract: Verstärkervorrichtung (1), die eine Funktion zum Verstärken eines Detektionssignals eines Sensors (100) aufweist und eine Anzeigeeinheit (3), die Informationen auf dem Sensor (100) anzeigt, enthält, wobei die Verstärkervorrichtung (1) umfasst:eine Verbindungsmodus-Spezifizierungseinheit (52), die dazu ausgelegt ist, mehrere Verstärkervorrichtungen (1) zu detektieren, die eine Anzeigeeinheit (3) aufweisen, die dazu angeordnet ist, einen einzigen Anzeigebereich zusammen mit der Anzeigeeinheit (3) zu bilden; undeine Anzeigesteuereinheit (54), die dazu ausgelegt ist, Informationen in dem einzigen Anzeigebereich, der durch mehrere Anzeigeeinheiten (3) gebildet ist, anzuzeigen, wobei,wenn eine der anderen Verstärkervorrichtungen (1) detektiert wird, die Verbindungsmodus-Spezifizierungseinheit (52) dazu ausgelegt ist zu bestimmen, ob die Verstärkervorrichtung (1) ein Master oder ein Slave ist;wobei, wenn die Verstärkervorrichtung (1) ein Master ist, die Anzeigesteuereinheit (54) ausgelegt ist zum:Erzeugen von Anzeigedaten zur Anzeige der Informationen in dem einzigen Anzeigebereich,Anzeigen, auf der Anzeigeeinheit (3) der Verstärkervorrichtung (1), eines Teils der Informationen unter Verwendung eines Teils, entsprechend der Verstärkervorrichtung (1), der Anzeigedaten, undAnzeigen, auf der Anzeigeeinheit (3) einer der anderen Verstärkervorrichtungen (1), eines anderen Teils der Informationen unter Verwendung eines entsprechenden Teils, der Anzeigedaten; undwenn die Verstärkervorrichtung (1) ein Slave ist, die Anzeigesteuereinheit (54) ausgelegt ist zum:Anzeigen, auf der Anzeigeeinheit (3) der Verstärkervorrichtung (1), eines Teils der Informationen unter Verwendung eines Teils, entsprechend der Verstärkervorrichtung (1), der Anzeigedaten, die von einer der anderen Verstärkervorrichtungen (1) empfangen werden.
Patent DE-102017131281-B4 (DE)
Title: Schalldämpferanordnung
Inventor: KNAPP HARALD
IPC: F01N13/00
Filed: 2017-12-22
Granted: 2020-08-13
Abstract: Schalldämpferanordnung zum Anschluss an einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, mit- einem ersten Endschalldämpfer (1), der ein Gehäuse (3) mit einem Einlass (5) und einem Auslass (7) aufweist, und mit- einem zweiten Endschalldämpfer (2), der ein Gehäuse (4) mit einem Einlass (6) und einem Auslass (8) aufweist,- wobei der zweite Endschalldämpfer (2) eine Verschlussklappe (9) aufweist, durch die der Auslass (8) des zweiten Endschalldämpfers (2) verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet,- dass in dem Gehäuse (3) des ersten Endschalldämpfers (1) und in dem Gehäuse (4) des zweiten Endschalldämpfers (2) jeweils mindestens eine erste Öffnung (11; 12) ausgebildet ist, durch die hindurch ein erster Strömungsweg (S1) zwischen dem ersten Endschalldämpfer (1) und dem zweiten Endschalldämpfer (2) hindurchgeht,- dass in dem ersten Endschalldämpfer (1) auslassseitig der mindestens einen ersten Öffnung (11) eine Strömungssperre (13) zum Umlenken von in den ersten Endschalldämpfer einströmendem Abgas in den ersten Strömungsweg (S1) ausgebildet ist, und- dass in dem Gehäuse (3) des ersten Endschalldämpfers (1) und in dem Gehäuse (4) des zweiten Endschalldämpfers (2) jeweils mindestens eine zweite Öffnung (16; 17) ausgebildet ist, durch die hindurch ein zweiter Strömungsweg (S2) zwischen dem zweiten Endschalldämpfer (2) und dem ersten Endschalldämpfer (1) geht, der durch einen Mittelschalldämpfer (14) zur Verfügung gestellt wird,- wobei die mindestens zweite Öffnung (16) in dem ersten Endschalldämpfer (1) auslassseitig der Strömungssperre (13) in dem Gehäuse (3) des ersten Endschalldämpfers (1) ausgebildet ist.
Patent DE-102017207173-B4 (DE)
Title: Turbolader mit Sollbruchstelle für eine Brennkraftmaschine
Inventor: BÖNING RALF
IPC: F02B39/16
Filed: 2017-04-28
Granted: 2022-12-22
Abstract: Turbolader (1) für eine Brennkraftmaschine, der aufweist:- ein Lagergehäuse (41) mit einer Verdichterseite und einer Turbinenseite und einen Lagergehäuse-Innenraum (46),- ein Turbinengehäuse (21), welches mechanisch auf der Turbinenseite an dem Lagergehäuse (41) festgelegt ist;- einen Turboladerläufer (10), der eine Läuferwelle (14) und ein Turbinenrad (12) aufweist, wobei der Turboladerläufer (10) mit seiner Läuferwelle (14) über zumindest zwei Radiallager (42) in dem Lagergehäuse (41) drehbar gelagert ist und das Turbinenrad (12) drehfest an dem turbinenseitigen Ende der Läuferwelle (14) und im Turbinengehäuse (21) angeordnet ist und- zumindest eine auf der Läuferwelle (14) und zwischen der Läuferwelle (14) und dem Lagergehäuse (41) angeordneten turbinenseitigen Läuferwellen-Öldichtung (51) zur Abdichtung des Lagergehäuse-Innenraums (46) gegenüber dem Turbinengehäuse (21), wobei die turbinenseitige Läuferwellen-Öldichtung (51) axial bezüglich der Läuferdrehachse (15) zwischen einem, dem Lagergehäuse (41) zugewandten Turbinenradrücken (67) und einem dem Turbinenrad (12) nächstliegenden Radiallager (42) auf der Läuferwelle (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sollbruchstelle (61) für den Turboladerläufer (10) ausgebildet ist, die in einem Bruchstellenbereich (62) liegt, der sich bezüglich der Läuferdrehachse (15) axial zwischen dem Turbinenradrücken (67) und einem dem Turbinenradrücken zugewandten axialen Ende (53) der turbinenseitigen Läuferwellen-Öldichtung (51), die am weitesten entfernt vom Turbinenrad (12) angeordnet ist, erstreckt.
Patent DE-102017213066-B4 (DE)
Title: Übertragungsschaltung
Inventor: KISHIGAMI TOMOHISA
IPC: H04L25/02
Filed: 2017-07-28
Granted: 2023-02-02
Abstract: Übertragungsschaltung, konfiguriert zum Anschluss an eine Übertragungsleitung und zur Übertragung eines Differenzialsignals, wobei die Übertragungsschaltung aufweist:einen ersten Sender (51), konfiguriert zur Übertragung des Differenzialsignals an die Übertragungsleitung durch Schalten zwischen einem Antriebszustands zur Lieferung elektrischer Energie an die Übertragungsleitung und einem Nichtantriebszustand zur Unterbrechung einer Lieferung der elektrischen Energie an die Übertragungsleitung gemäß einem durch den ersten Sender empfangenen, binär dargestellten Übertragungssignal (TXD); undeinen zweiten Sender (52), konfiguriert zur Übertragung des Differenzialsignals an die Übertragungsleitung durch Schalten zwischen einem Antriebszustand zur Lieferung elektrischer Energie an die Übertragungsleitung und einem Nichtantriebszustand zur Unterbrechung einer Lieferung der elektrischen Energie an die Übertragungsleitung gemäß den durch den zweiten Sender empfangenen, binär dargestellten Übertragungssignal und Freigabesignal (TXD, EN), dadurch gekennzeichnet, dassder Nichtantriebszustand des zweiten Senders in einer dominanten Periode auftritt, wenn der erste Sender im Antriebszustand ist, und der Antriebszustand des zweiten Senders in der rezessiven Periode auftritt, wenn der erste Sender im Nichtantriebszustand ist, und wobeider zwischen dem Antriebszustand und Nichtantriebszustand schaltende zweite Sender das Differenzialsignal in der rezessiven Periode mit einer kleineren Amplitude und einer umgekehrten Polarität, relativ zu einer Amplitude und einer Polarität des in der dominanten Periode ausgegebenen Differenzialsignals, ausgibt.
Patent DE-102018107579-B4 (DE)
Title: Mikrofonarray
Inventor: ZOU LEI
IPC: H04R1/40
Filed: 2018-03-29
Granted: 2020-07-02
Abstract: Mikrofonarray, umfassend:eine Stromversorgungsschaltungsanordung, umfassend:eine getaktete Stromversorgungsschaltung (220) umfassend einen Eingangsanschluss (221) für eine Versorgungsspannung, einen Ausgangsanschluss (225) für eine Ausgangsspannung und einen Anschluss (224) für ein Taktsignal (CLK), wobei die getaktete Stromversorgungsschaltung konfiguriert ist zum Generieren von mindestens zwei verschiedenen Pegeln der Ausgangsspannung in Abhängigkeit von dem Pegel der Versorgungsspannung;mindestens eine Mikrofonschaltung (230, 250), umfassend:einen Mikrofonwandler (235) mit einem Ausgangsanschluss;einen Verstärker (234), wobei der Verstärker einen Versorgungsanschluss (236) für eine Versorgungsspannung und einen Ausgangsanschluss (237) für ein Audiosignal aufweist, wobei der Ausgangsanschluss des Mikrofonwandlers mit dem Verstärker verbunden ist; undeine Spannungsreglerschaltung (232) mit einem Eingangsanschluss und einem Ausgangsanschluss, wobei der Eingangsanschluss der Spannungsreglerschaltung (232) mit dem Ausgangsanschluss (225) der getakteten Stromversorgungsschaltung (220) verbunden ist und der Ausgangsanschluss der Spannungsreglerschaltung (232) mit dem Versorgungsanschluss des Verstärkers (234) verbunden ist, wobei die Spannungsreglerschaltung (232) konfiguriert ist zum Liefern einer höheren Spannung an ihrem Ausgangsanschluss (236), wenn die Spannung an ihrem Eingangsanschluss über einem Schwellwert liegt, und zum Liefern einer niedrigeren Spannung an ihrem Ausgangsanschluss (236), wenn die Spannung an ihrem Eingangsanschluss unter dem Schwellwert liegt.