Patent RU-42809-U1 (RU)
Title: Вертолет многоцелевой
IPC: B64C27/08
Filed: 2004-08-09
Granted: 2004-12-20
Abstract: Полезная модель относится к области авиации, в частности к вертолетостроению, а именно, создания винтокрылых летательных аппаратов многоцелевого назначения. Основной технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является расширение функциональных и эксплуатационных возможностей вертолета, придания ему функций многоцелевого назначения, включающих  увеличение дальности и продолжительности полета с целью эффективности решения патрульных и поисково-спасательных операций, в том числе с применением бортовой спасательной лебедки; повышения безопасности аварийного приводнения вертолета в условиях повышенной бальности моря; более производительной работы с внешней тросовой подвеской груза силами штатного экипажа, без установки дополнительной операторской кабины. Указанный технический результат достигается тем, что в известном многоцелевом вертолете, содержащем фюзеляж, состоящий из носовой и центральной частей, хвостовой балки с оперением, причем в носовой части фюзеляжа расположена только штатная кабина экипажа, оснащенная креслами и органами управления вертолета, а в центральной части расположен грузовой отсек с транспортной кабиной, оснащенной проемом со сдвижной дверью по левому борту фюзеляжа, вертолет также содержит соосный несущий винт, силовую установку с двумя газотурбинными  
     двигателями, четырехопорное колесное шасси с двумя носовыми самоориентирующими стойками и двумя основными опорами, колеса которых ориентированы вдоль продольной плоскости вертолета, устройство крепления средства аварийного приводнения, а также устройство внешней тросовой подвески груза. Согласно изложенному техническому решению прототипа, в предлагаемой полезной модели соосный несущий винт установлен так, что оперение размещено в пределах участка (0,65 ... 0,75) R его отметаемой площади, где R - радиус соосного несущего винта, при этом вертикальных килей два, и каждый из них установлен в пределах углов 10 ... 15 градусов вовнутрь к продольной плоскости вертолета и оснащен неподвижным предкрылком, а фюзеляж оборудован дополнительным грузовым отсеком, расположенным под полом грузового отсека центральной части по всей его длине и ограничен продольными балками клепаной конструкции, которые установлены симметрично относительно продольной плоскости вертолета и усилены вертикальными стойками, а по днищу фюзеляж оснащен съемными панелями, кроме того, дополнительный грузовой отсек выполнен с возможностью установки в нем дополнительного оборудования, например, подвесных дополнительных топливных баков, для чего по верхнему поясу продольных балок отсека предусмотрены узлы для установки балки-держателя для подвесного бака, а усиленные вертикальные стойки выполнены в виде направляющих, при этом ответная  
     часть в виде каретки с роликами установлена на ложементе подвесного топливного бака, также в предлагаемой полезной модели каждая основная колесная опора шасси выполнена регулируемой по высоте с двумя присоединенными параллелограммами, звенья которых образованы четырьмя подкосами, каждый из которых шарнирно соединен с корпусом фюзеляжа и стойкой шасси, а к свободному концу стойки шарнирно присоединен амортизатор, закрепленный другим концом посредством шарнира к фюзеляжу, при этом, в амортизаторе предусмотрено устройство для автономного подъема и опускания хвостовой части вертолета на земле, дополнительно к каждой колесной опоре шасси посредством переходного элемента, устанавливаемого через полую ось колеса, крепится лыжа, причем так, что диаметрально охватывает в горизонтальной плоскости колесо и фиксируется пружинным механизмом к колесной опоре, кроме того, по каждому борту фюзеляжа в промежутке между опорами шасси размещено устройство крепления средств аварийного приводнение вертолета, выполненного в виде трубчатой рамы, снабженной створками-обтекателями, а сами баллонеты уложены между корпусом фюзеляжа и створками-обтекателями и зашнурованы к верхней трубчатой части рамы, которая оснащена пиро-пневмоцилиндром, а эжекторы смонтированы в нижней части рамы, соединены патрубками с баллонетами и трубопроводом с пиро-пневмоцилидром, который в свою очередь соединен с вертолетной частью пневмосистемы, устройство внешней тросовой  
     подвески груза, выполнено в виде пирамидальной фермы с узлами крепления ее к полу грузового отсека, причем ферма в вершине оснащена шарнирным узлом с закрепленным на нем двуплечим звеном с проушиной на одном из плеч и рычажными устройствами с датчиками положения тросовой подвески на другом плече, при этом, к проушине последовательно шарнирно соединены датчик тягомера, силовая тяга и электромагнитный замок с крюком, для чего в полу грузового отсека выполнен проем, а в дополнительном грузовом отсеке на место одной из съемных панелей установлено ограничительное кольцо углового перемещения силовой тяги, которая дополнительно сцентрирована амортизаторами, кроме того, в левой двери рабочего места пилота выполнен блистер, причем таким образом, что конфигурация его достаточна для визуального контроля пилотом за грузом на тросовой подвеске при пилотировании вертолетом, кроме того, дополнительно по левому борту грузового отсека перед проемом со сдвижной дверью предусмотрены узлы для крепления бортовой спасательной лебедки, которая выполнена с поворотной стрелой и снабжена подъемным сидением, а за правым креслом экипажа организован проем в грузовой отсек и на полу кабины выполнены рельсовые направляющие, в которых установлено кресло с возможностью перемещения по ним из кабины экипажа в грузовой отсек, на днище фюзеляжа между передними опорами шасси установлены две выдвижные фары, другая выдвижная фара  
     установлена ближе к стыку с хвостовой балкой, при этом все три фары выполнены с возможностью управления сканированием луча света из кабины экипажа.