Patent DE-102019001240-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebenes, senkrecht startendes und landendes Luftfahrzeug zur Personen- und Lastenbeförderung mit modularem, ausfallsicheren Antriebskonzept und maximaler Auftriebsfläche
Inventor: ANDRÄ GABOR SIEGFRIED
IPC: B64C39/00
Filed: 2019-02-20
Granted: 2021-02-04
Abstract: Hauptanspruch• Luftfahrzeug,• rein elektrisch angetrieben,• zur Personen- und Lastenbeförderung• mit der Fähigkeit zum senkrechten Starten und Landen,• mit modularem Antriebskonzept zur Ausfallsicherheitserhöhung,• wobei der Rumpf (1) scheibenförmig, also in seiner Erstreckung in z-Richtung klein gegenüber seiner Erstreckung in x- und y Richtung ist und eine kreisförmige, ovale, deltaförmige oder gepfeilte oder aus den drei vorgenannten Grundformen kombinierte Form aufweist• und eine innere Luftführung (13), für den von den Front-Mantelpropellern (7) erzeugten Luftstrom (12) sowie eine davon getrennte innere Luftführung (14) für den von den Heck-Mantelpropellern (7) erzeugten Luftstrom (15) für die Zu- und Abluft der Antriebe enthält,• wobei die Luftführung auf zwei Ebenen durch den Rumpf erfolgt, so dass sich auch die Luftströme (12) der Front-Mantelpropeller (7) und die Luftströme (15) der Heck-Mantelpropeller (7) untereinander nicht bzw. erst beim Austritt am Heck berühren,• und ein an der Unterseite (1b) einfahrbares Landefahrwerk umfasst,• sowie transparente Bereiche und/oder Bildschirme mit dem Videobild der Situation unterhalb des Luftfahrzeuges links und rechts vom/im Cockpit angebracht sind, um dem Piloten und den Passagieren die Sicht nach unten zu ermöglichen• wobei radial um den geometrischen Mittelpunkt des Rumpfes in annähernd gleichen Abständen mindestens eine zweistellige Anzahl von Mantelpropellem (7) entlang des Rumpfrandes angeordnet ist,• wobei die Mantelpropeller (7) in mindestens 2 Achsen (8, 11) unabhängig voneinander schwenkbar sind· und mit jeweils einem unabhängigen Schwenkmechanismus, Reglersystem und elektrischen Energiespeicher pro Antrieb ausgestattet sind, so dass bei Ausfall eines Antriebes, Schwenkmechanismus, Reglers oder Energiespeichers ein anderer Antrieb, sein Schwenkmechanismus und der ihm zugeordnete Regler und Energiespeicher davon nicht berührt werden,• wobei ein Gabelgelenk (9) zum Schwenken der Antriebe so gestaltet ist, dass der Mantelpropeller (7) um die um die Achse (11) schwenkbar ist,• wobei zwingend zentrale Elemente wie die Sensorik, die die Steuerungsbewegungen des Piloten am Lenkrad /Steuerknüppel sowie an Gas- und Bremspedal/-steuerelement erfasst und an den Steuerungscomputer zur Verarbeitung weitergibt, der Steuerungscomputer selbst oder zentrale Teile davon, mindestens zweifach, also redundant ausgeführt sind und bis zu 10 % der Antriebsmodule ausfallen dürfen, ohne dass das Luftfahrzeug funktionsuntüchtig wird,• wobei die Erfindung mit Steuerelementen, Sensorik, permanenten Selbstdiagnose-, Warn- und Pilotenunterstützungssystemen ausgerüstet ist und ausgestaltet ist, mit einem Luftverkehrsleitsystem zu kommunizieren,• wobei sich an der Oberseite des Rumpfes (1a) Solarkollektoren befinden• wobei das Luftfahrzeug ähnlich einem PKW mit Signalbeleuchtung an Front, Heck und an der Unterseite mit Landebeleuchtung ausgerüstet und somit für den Flug bei Dunkelheit geeignet ist,• wobei die Mantelpropeller (7) zum Ausgleichen von Seitenkräften jeweils unabhängig voneinander auch in y-Richtung ausgerichtet werden können• das Luftfahrzeug zum langsamen Rückwärtsflug und zur Rotation um die eigene Hochachse, verlaufend durch den geometrischen Mittelpunkt in z-Richtung, ausgestaltet ist• wobei das Luftfahrzeug zur Vermeidung von Kollisionen in beliebige Richtung Bremsschub erzeugen kann• wobei alle Antriebsmodule, bestehend aus Mantelpropeller (7), Schwenkmechanismus, Regler und Energiespeicher baugleich ausgeführt sind· und alle Mantelpropeller (7) sowohl zum Antrieb im Vertikal- als auch zum Horizontalflug verwendet werden können