Patent DE-102012104081-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: KAMEDA NORIFUMI
IPC: B60C11/03
Filed: 2012-05-09
Granted: 2019-01-17
Abstract: Ein Luftreifen (10) mit einem Seitenabschnitt auf einer ersten Seite, der sich auf einer Außenseite befindet, wenn der Reifen (10) an einem Fahrzeug montiert ist, und einem Seitenabschnitt auf einer zweiten Seite, der sich auf der Innenseite befindet, wenn der Reifen (10) am Fahrzeug montiert ist, wobei: eine Lauffläche (28) des Luftreifens (10) aufweist:eine Vielzahl von Umfangshauptrillen, die sich entlang einer Umfangsrichtung des Reifens (10) erstrecken und die folgenden vier Hauptrillen umfasst:zwei mittlere Hauptrillen (30a, 30b), die auf gegenüberliegenden Seiten der Reifen-Mittellinie vorgesehen und so angeordnet sind, dass die Mitte in Reifen-Breitenrichtung von jeder der beiden mittleren Hauptrillen (30a, 30b) von der Reifen-Mittellinie um einen Abstand von mindestens 8% und nicht mehr als 12% der Bodenkontaktbreite getrennt ist;eine innere Hauptrille (32b), die auf der genannten zweiten Seite in Bezug auf die mittleren Hauptrillen (30a, 30b) vorgesehen und so angeordnet ist, dass die Mitte in Reifen-Breitenrichtung der inneren Hauptrille (32b) von der Reifen-Mittellinie um einen Abstand von mindestens 26% und nicht mehr als 32% der Bodenkontaktbreite getrennt ist; undeine äußere Hauptrille (32a), die auf der genannten ersten Seite in Bezug auf die mittleren Hauptrillen (30a, 30b) vorgesehen und so angeordnet ist, dass die Mitte in Reifen-Breitenrichtung der äußeren Hauptrille (32a) von der Reifen-Mittellinie um einen Abstand von mindestens 26% und nicht mehr als 32% der Bodenkontaktbreite getrennt ist,eine Vielzahl von Bodenabschnitten, die durch die Umfangshauptrillen und die Bodenkontaktgrenzen auf beiden Seiten der Lauffläche abgegrenzt sind und sich kontinuierlich in Umfangsrichtung erstrecken, undSchulterstollenrillen (36a, 36b), die sich in Breitenrichtung des Reifens erstrecken, an einem inneren Bodenabschnitt (34e), der auf der zweiten Seite in Bezug auf die innere Hauptrille (32b) positioniert ist, und an einem äußeren Bodenabschnitt (34d), der auf der ersten Seite in Bezug auf die äußere Hauptrille (32a) positioniert ist, vorgesehen sind;unter der Annahme, dass Wmax eine maximale Rillenbreite unter den mittleren Hauptrillen (30a, 30b) und der inneren Hauptrille (32b) ist, und unter der Annahme, dass Wout eine Rillenbreite der äußeren Hauptrille (32a) ist, das Verhältnis Wmax / Wout mindestens 1,5 und nicht größer als 2,5 ist;das Rillenflächenverhältnis Sin in dem Bereich der Bodenkontaktfläche auf der zweiten Seite der Reifen-Mittellinie und das Rillenflächenverhältnis Sout in dem Bereich der Bodenkontaktfläche auf der ersten Seite der Reifen-Mittellinie werden so eingestellt, dass das Verhältnis Sin / Sout mindestens 1,10 und kleiner als 1,25 ist, und das Rillenflächenverhältnis der gesamten Bodenkontaktfläche mindestens 23% und nicht größer als 33% ist; wobei unter den Bodenabschnittenein zwischenliegender Bodenabschnitt (34b), der durch die innere Hauptrille (32b) und die mittlere Hauptrille (30b), die auf der zweiten Seite der Reifen-Mittellinie positioniert sind, abgegrenzt ist,und ein zwischenliegender Bodenabschnitt (34a), der durch die äußere Hauptrille (32a) und die mittlere Hauptrille (30a), die auf der ersten Seite der Reifen-Mittellinie positioniert sind, abgegrenzt ist,mit einer Vielzahl von abgeschrägten Rillen und Lamellen vorgesehen sind, so dass ein Rillenflächenverhältnis des Bereichs auf der zweiten Seite der Mittellinie, die den Bodenabschnitt in Breitenrichtung des Reifens teilt, größer ist als das Rillenflächenverhältnis des Bereichs auf der ersten Seite der Mittellinie; undjede der genannten Schulterstollenrillen (36a, 36b) ein terminales Ende aufweist, das geschlossen ist, so dass sie nicht mit der inneren Hauptrille (32b) oder der äußeren Hauptrille (32a) kommuniziert.