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Patent DE-102020102192-A1 (DE)
Title: Rundfunk-Empfangseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: WINKLER WOLFRAM
IPC: H01Q1/32
Filed: 2020-01-29
Abstract: Die Erfindung beschreibt eine Rundfunk-Empfangseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest eine Antenne (10) mit gegebener Antennenimpedanz, einen Antennenverstärker (20) mit gegebener Verstärkerimpedanz und einer Anpassschaltung (22), die dazu eingerichtet ist, die Antennenimpedanz an die Verstärkerimpedanz anzupassen. Die Anpassschaltung (22) ist außerhalb des in einem Gehäuse angeordneten Verstärkerkerns des Antennenverstärkers (20) angeordnet. Die erfindungsgemäße Empfangseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die Anpassschaltung (22) in einem weiteren Gehäuse (200) angeordnet ist, das mit dem Gehäuse (100) des Antennenverstärkers (20) eine Baueinheit bildet, wenn das Gehäuse (100) und das weitere Gehäuse (200) über eine lösbare oder unlösbare Steckverbindung zu einer Baueinheit mechanisch und elektrisch miteinander verbunden sind.
Patent DE-102020102579-A1 (DE)
Title: Verdichter
Inventor: YAMAMOTO SHINYA
IPC: F04C27/00
Filed: 2020-02-03
Abstract: Ein Verdichter (10) umfasst eine Drehwelle (12), einen Drehkörper (60), der sich zusammen mit der Drehwelle (12) dreht, und einen Feststehkörper, der sich nicht zusammen mit der Drehwelle (12) dreht. Der Drehkörper hat eine Drehkörperfläche (71, 72) und der Feststehkörper hat eine Fläche (100, 120) des Feststehkörpers, die der Drehkörperfläche (71, 72) in der Axialrichtung zugewandt ist. Der Verdichter (10) umfasst einen Flügel (131), der in eine Flügelnut (130) eingesetzt ist, die in dem Drehkörper vorgesehen ist, und eine Verdichtungskammer (A4, A5), die durch die Drehkörperfläche (71, 72) und die Fläche (100, 120) des Feststehkörpers definiert ist. Der Flügel (131) umfasst einen Flügelkörper (170), der in die Flügelnut (130) eingesetzt ist, und eine Spitzendichtung (180, 190), die in der Axialrichtung relativ zu dem Flügelkörper (170) verschiebbar ist.
Patent DE-102020103383-A1 (DE)
Title: Dreh- und schwenkbarer Werkstückträger
Inventor: WEGLEHNER PETER
IPC: B23Q3/06
Filed: 2020-02-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Werkstückträger (10) zur Lagerung eines Werkstücks (12), aufweisend
 einen Trägerkörper (14) mit einer horizontalen Drehachse (H);
 eine Dreheinheit (16) mit einer vertikalen Drehachse (V), wobei die Dreheinheit (16) zumindest teilweise auf dem Trägerkörper (14) angeordnet ist, und wobei mindestens ein Aufnahmeelement (18a - 181) und mindestens ein
 Spannelement (20a - 20e) auf der Dreheinheit (16) angeordnet sind, um das Werkstück (12) zu lagern;
 eine Rahmenanordnung (22), die den Trägerkörper (14) zumindest teilweise umfangsgemäß umschließt;
 wobei der Werkstückträger (10) ein Schwenksystem (24a, 24b) aufweist, um den Trägerkörper (14) relativ zur Rahmenanordnung (22) um die horizontale Drehachse (H) zu schwenken;
 wobei der Werkstückträger (10) eine Lageranordnung (26) aufweist, um die Dreheinheit (16) relativ zum Trägerkörper (14) um die vertikale Drehachse (V) zu drehen. Die ermöglicht einen sicheren und flexiblen Werkstückträger (10) zur Lagerung eines Werkstücks (12).
Patent DE-102020104762-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Regelung eines elektrischen Antriebs eines Fahrzeugs
Inventor: CHRISTO BENAYA
IPC: B60K31/00
Filed: 2020-02-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie ein System zur Regelung eines elektrischen Antriebs eines Fahrzeugs, insbesondere eines E-Scooters, wobei mittels eines Fahrzeugkontrollsystems (1) ein durch eine Bedieneinrichtung (2) zumindest mittelbar manuell einstellbarer Antriebsleistungswunsch sowie eine Geschwindigkeitsobergrenze eines fahrzeuginternen Umfeldüberwachungssystems (3) und/oder wengistens eines externen Verkehrsinformationssystems (4) empfangen werden, wobei das Fahrzeugkontrollsystem (1) anhand des Antriebsleistungswunsches sowie der Geschwindigkeitsobergrenze eine maximale Stromstärke zum Antrieb des Fahrzeugs bestimmt und an eine Steuer- und Regelungseinheit (5) sendet, die eine elektrische Maschine (6) zum Antrieb des Fahrzeugs mit einer Stromstärke unterhalb der ermittelten maximalen Stromstärke steuert und regelt, und wobei das Fahrzeugkontrollsystem (1) eine Rückmeldung über eine aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs empfängt und, wenn die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs die Geschwindigkeitsobergrenze überschreitet, den Stromfluss zum Antrieb des Fahrzeugs unterbricht, bis die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner gleich die Geschwindigkeitsobergrenze ist.
Patent DE-102020105514-A1 (DE)
Title: Abgasanlage
Inventor: GAMST MARVIN
IPC: F01N3/028
Filed: 2020-03-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage, insbesondere für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Abgasbehandlungseinrichtung und eine Plasmaerzeugungseinheit, die stromaufwärts der Abgasbehandlungseinrichtung angeordnet ist.
Patent DE-102020106296-A1 (DE)
Title: Belagträgerplatte für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zur deren Herstellung
Inventor: BERGHAUS FRANK
IPC: F16D65/097
Filed: 2020-03-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Belagträgerplatte (1) für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs mit einer Vorderseite (2), welche zur Aufnahme eines Reibbelags ausgebildet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Belagträgerplatte (1) eine Rückseite (3)aufweist, auf welcher eine Aufnahmeeinrichtung (4) angeordnet ist, welche zur Aufnahme eines aus einer Federbasis (6) und zwei an den Enden der Federbasis (6) angeordneten Federschenkeln (7, 8) bestehenden Federelementes (5) ausgebildet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Einrichtung (4) stoffschlüssig mit der Belagträgerplatte (1) ausgebildet ist.
Patent DE-102020106520-A1 (DE)
Title: Verfahren und systeme zur abgasemissionssteuerung
Inventor: LAMBERT CHRISTINE
IPC: F01N9/00
Filed: 2020-03-10
Abstract: Diese Offenbarung stellt Verfahren und Systeme zur Abgasemissionssteuerung bereit. Es werden Verfahren und Systeme für einen Niedertemperatur-NOx-Adsorber (LTNA) bereitgestellt. In einem Beispiel beinhaltet ein Verfahren das Einleiten einer Desulfatierung eines LTNA als Reaktion auf eine geschätzte Schwefelaussetzung, die einen Schwellenwert überschreitet, wobei die Desulfatierung das Erhitzen des LTNA auf eine erste Schwellenwerttemperatur umfasst, während ein Abgassauerstoffgehalt während der gesamten Desulfatierung über einem Schwellenwertpegel gehalten wird.
Patent DE-102020109405-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Richtungsinformation von Zielobjekten bei einem Radarsystem für ein Fahrzeug
Inventor: BREDDERMANN TOBIAS
IPC: G01S13/48
Filed: 2020-04-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer Richtungsinformation (220) über Richtungen von mindestens zwei verschiedenen Zielobjekten (5) bei einem Radarsystem (2) für ein Fahrzeug (1), wobei die nachfolgenden Schritte durchgeführt werden:- Bereitstellen (101) einer Erfassungsinformation (210), welche für an den Zielobjekten (5) reflektierte und von wenigstens einer Empfangsantenne (20) des Radarsystems (2) empfangene Radarsignale (230) spezifisch ist,- Durchführen einer Winkelauswertung (102) bei der Erfassungsinformation (210), um die Richtungsinformation (220) als eine Information über Winkel (240) der Radarsignale (230) zu erhalten, wobei die Winkel (240) für die Richtungen der Zielobjekte (5) spezifisch sind,- Durchführen einer DML-Methode (103) bei der Erfassungsinformation (210), um anhand eines Ergebnisses (225) der DML-Methode (103) die Richtungen der Zielobjekte (5) bei der Richtungsinformation (220) zu identifizieren.
Patent DE-102020110013-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeuges
Inventor: OSTGATHE NILS
IPC: B60L7/18
Filed: 2020-04-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeuges, wobei das Fahrzeug zumindest eine zur Rekuperationsbremsung des Fahrzeuges einsetzbare elektrische Maschine sowie eine im Schubbetrieb zur Schubbremsung des Fahrzeuges einsetzbare Antriebseinheit umfasst, aufweisend folgende Schritte:
 - Erfassen einer Verzögerungseinleitung des Fahrzeuges;
 - Erfassen einer rekuperationsfähigen Fahrsituation;
 - Einleiten des Schubbetriebs der Antriebseinheit, wobei ein aktuelles Ist-Antriebsmoment (Mist) der Antriebseinheit durch eine Schubbremsung auf ein Soll-Schubrekuperationsmoment (M Schub ) verringert wird;
 - Aktivierung einer Rekuperationsbremsung (M Reku ) zum Erreichen eines Soll-Gesamtrekuperationsmoments (M Soll ), wobeidie Rekuperationsbremsung erst ab Unterschreiten eines vorgegebenen Grenzwertes der Differenz (ΔM) zwischen dem Ist-Schubrekuperationsmoment (Mist) und dem Soll-Schubrekuperationsmoment (M Schub ) aktiviert wird.
Patent DE-102020110563-A1 (DE)
Title: Schlitten für eine Linearführung und Linearführung mit einem solchen Schlitten
Inventor: NEIDHÖFER PATRICK
IPC: F16C29/00
Filed: 2020-04-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schlitten für eine Linearführung, die den Schlitten und ein Schienenelement mit zwei zueinander hin zeigenden Laufflächen umfasst, wobei der Schlitten einen Grundkörper und eine Mehrzahl von Wälzkörpern aufweist, wobei die Mehrzahl von Wälzkörpern derart an dem Grundkörper aufgenommenen ist, dass die Mehrzahl von Wälzkörpern zumindest auf den zwei Laufflächen abrollbar sind oder gegenüber den zwei Laufflächen eine Gleitbewegung ausführen, wobei der Grundkörper eine Position eines jeden aus der Mehrzahl von Wälzkörpern in einer Auszugsrichtung relativ zu dem Grundkörper festlegt, wobei der Schlitten weiterhin zwei Gleitelemente und ein Federelement aufweist, wobei jedes der zwei Gleitelemente in einer Hochrichtung senkrecht zu der Auszugsrichtung beweglich an dem Grundkörper gelagert ist, so dass jedes der zwei Gleitelemente mit jeweils einer der Laufflächen in Reibeingriff bringbar ist, und wobei das Federelement derart an dem Grundkörper gelagert ist, dass das Federelement beide Gleitelemente in der Hochrichtung voneinander weg vorspannt.
Patent DE-102020110746-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Aktivierung eines Gases und elektrothermischer Gasaktuator sowie Verwendung eines Gasaktuators
Inventor: SCHÜTT FABIAN
IPC: F03G7/00
Filed: 2020-04-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Aktivierung eines Gases, dadurch gekennzeichnet, dassa. ein elektrisch leitfähiges Aeromaterial mit einem das Gas aufweisenden Porenraum elektrisch kontaktiert wird undb. wenigstens ein zeitabhängig veränderlicher elektrischer Strom durch das Aeromaterial fließt, wobeic. das Aeromaterial bei einer Erhöhung der elektrischen Leistungsaufnahme Gas aus dem Porenraum exhaliert undd. bei einer Verringerung der Leistungsaufnahme Gas aus der Umgebung des Aeromaterials inhaliert.Ferner betrifft die Erfindung einen elektrothermischen Gasaktuator sowie eine Verwendung eines Gasaktuators.
Patent DE-102020111573-A1 (DE)
Title: Leistungselektronische Anordnung mit Gleichspannungsverbindungselement und Verfahren zur Herstellung
Inventor: BOGEN INGO
IPC: H02B1/00
Filed: 2020-04-28
Abstract: Vorgestellt wird eine Anordnung mit einem Stromrichtermodul, das eine Schalteinrichtung mit einem Substrat mit einer ersten und einer zweiten Gleichspannungsleiterbahn und hiermit polaritätsrichtig und elektrisch leitend verbunden ein erstes und ein zweites Gleichspannungsanschlusselement aufweist und mit einem ersten und einem zweiten Gleichspannungsverbindungselement, wobei das erste Gleichspannungsanschlusselement polaritätsrichtig und elektrisch leitend mit dem ersten Gleichspannungsverbindungselement mittels einer ersten stoffschlüssigen Verbindung verbunden ist, wobei das zweite Gleichspannungsanschlusselement polaritätsrichtig und elektrisch leitend mit dem zweiten Gleichspannungsverbindungselement mittels einer zweiten stoffschlüssigen Verbindung verbunden ist.
Patent DE-102020112443-A1 (DE)
Title: Formbauteil für ein fahrzeug und verfahren zur herstellung eines formbauteils
Inventor: DAYNIE MATHIAS
IPC: D04C1/02
Filed: 2020-05-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kunststofftextil (1) für ein Formbauteil, insbesondere ein Strukturformbauteil (7), beispielsweise eine Sitz- oder Armaturentragstruktur, oder ein Karosserieformbauteil für ein Fahrzeug (F), beispielsweise ein Unterboden (8), wobei das Kunststofftextil (1) harzfrei ausgebildet und aus mindestens zwei Kunststofffasermaterialien (K1, K2) gebildet ist, welche Kettfäden und Schussfäden eines Faserverbundgebildes, insbesondere eines Kunststoffgewebes, Kunststoffgewirks oder Kunststoffgeflechts bilden, wobei mindestens eines der Kunststofffasermaterialien (K1; K2) ein Polyestermaterial und ein weiteres Kunststofffasermaterial (K2; K1) ein Polypropylenmaterial ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Kunststofftextils (1), sowie die Verwendung eines solchen Kunststofftextils (1).
Patent DE-102020113308-A1 (DE)
Title: Integrale Fußbodenanordnung für Schienenfahrzeuge
Inventor: DUNKEL ALBRECHT
IPC: B64C1/18
Filed: 2020-05-15
Abstract: Es ist eine modulare selbsttragende Fußbodenanordnung für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, ein Fahrzeug mit einer offenbarten Fußbodenanordnung und ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Fußbodenanordnung angegeben. Die Fußbodenanordnung weist eine Bodengrundplatte, ein erstes flächiges Element und eine Deckplatte auf. Das erste flächige Element ist an der Bodengrundplatte unter einem von Null verschiedenen Winkel befestigt. Die Deckplatte ist an dem ersten flächigen Element unter einem von Null verschiedenen Winkel befestigt. Eine Projektion der Deckplatte auf die Bodengrundplatte ist aus der Bodengrundplatte ausgeschnitten. Die Bodengrundplatte, das erste flächige Element und die Deckplatte der Fußbodenanordnung sind als stabile Leichtbauplatten ausgeführt, um das Gewicht zu reduzieren und die Stabilität zu erhöhen und damit eine selbsttragende Fußbodenanordnung zu schaffen, die nicht zusätzlich von unten gestützt werden muss.
Patent DE-102020116675-A1 (DE)
Title: Verstellsystem für eine schildanordnung
Inventor: VAHLING BRUCE R
IPC: E02F3/85
Filed: 2020-06-24
Abstract: Es ist ein Verstellsystem für ein Schild eines Motorgraders vorgesehen. Das Verstellsystem beinhaltet einen Verstellmechanismus, der in Verbindung mit einem Verschleißelement des Schildes angeordnet ist, und eine Steuerung. Die Steuerung ist so ausgebildet, dass sie ein Signal empfängt, das die Betätigung des Verstellmechanismus angibt. Die Steuerung ist so ausgebildet, dass sie den Verstellmechanismus betätigt, um das Verschleißelement gegen eine Oberfläche des Schildes zu drücken. Die Steuerung ist so ausgebildet, dass sie den Verstellmechanismus löst, um das Verschleißelement nicht gegen die Oberfläche des Schildes zu drücken. Die Steuerung ist zur Betätigung mindestens eines Seitenschubzylinders ausgebildet, um das Schild in eine erste Richtung zu bewegen. Die Steuerung ist ferner zur Betätigung mindestens eines Seitenschubzylinders ausgebildet, um das Schild in eine zweite Richtung zu bewegen. Die Steuerung ist ferner so ausgebildet, dass sie den Verstellmechanismus verriegelt, um das Verschleißelement gegen die Oberfläche des Schildes zu halten.
Patent DE-102020117823-A1 (DE)
Title: Steer-By-Wire-Lenksystem
Inventor: HEMMER JOACHIM
IPC: B62D5/04
Filed: 2020-07-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steer-By-Wire-Lenksystem (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Lenkrad-Aktuatorik (2) mit einer Mehrzahl von Elektromotoren (21, 22, 23, 24) und eine mit der Lenkrad-Aktuatorik (2) elektrisch verbundene und auf die Räder einer Fahrzeugachse wirkende Fahrzeugrad-Aktuatorik, eine Mehrzahl von Leistungselektroniken (31, 32, 33, 34) zur Ansteuerung der Elektromotoren (21, 22, 23) sowie eine Mehrzahl von Steuereinheiten (41, 42, 43, 44) zur Steuerung der Leistungselektroniken (31, 32, 33, 34). Das Steer-By-Wire-Lenksystem (1) wird dabei über ein Bordnetz (5) des Kraftfahrzeugs mit einer Bordnetzspannung elektrisch versorgt. Gemäß der Erfindung ist zumindest einer der Mehrzahl der Elektromotoren (21, 22, 23, 24) zusammen mit der diesem Elektromotor (21, 22, 23, 24) zugeordneten Leistungselektronik (31, 32, 33, 34) und der dieser Leistungselektronik (31, 32, 33, 34) zugeordneten Steuereinheit (41, 42, 43, 44) in einem gegen elektromagnetische Strahlung geschirmten Gehäuse (61, 62, 63, 64) angeordnet.
Patent DE-102020123351-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Stromrichters
Inventor: RAMM HANNES
IPC: H02M7/48
Filed: 2020-09-08
Abstract: Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den Betrieb eines Stromrichters stabiler, akustisch vorteilhafter und zuverlässiger zu gestalten. Erfindungsgemäß erfolgt der Betrieb bzw. die Steuerung und/oder Regelung eines Stromrichters nicht auf Basis einer Betrachtung der Schaltfrequenz, sondern der Schaltperiodendauer. Die Nutzung von Schaltperiodendauern anstatt Schaltfrequenzen für den Soll- und den Istwert der Regelung ist sehr vorteilhaft und einfach. Erfindungsgemäß werden somit Divisionen eingespart, was sich positiv auf Rechenbedarf und Laufzeit auswirkt. Weiterhin wird die Reglerauslegung durch das dann lineare Streckenverhalten erheblich vereinfacht.
Patent DE-102020124095-A1 (DE)
Title: Optimiert eingebundene Erregerschaltung für fremderregte Synchronmaschinen
Inventor: BAUMEISTER THOMAS
IPC: H02P25/022
Filed: 2020-09-16
Abstract: Offenbart ist eine Ansteuerungsanordnung zum Ansteuern einer fremderregten Synchronmaschine, aufweisend eine Umrichterschaltung zum elektrischen Ansteuern von Statorwicklungen der Synchronmaschine, eine Erregerschaltung zum elektrischen Ansteuern von Rotorwicklungen der Synchronmaschine, wobei eine DC-Seite der Umrichterschaltung über zwei Verbindungsleitungen mit einer DC-Seite der Erregerschaltung verbunden ist, wobei eine Leitungsinduktivität und/oder eine Leitungskapazität der Verbindungsleitungen zwischen der Umrichterschaltung und der Erregerschaltung einstellbar ausgestaltet sind. Des Weiteren ist ein Fahrzeug offenbart.
Patent DE-102020124752-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-hybrid-antriebsstrang
Inventor: SHIDORE NEERAJ S
IPC: B60K6/54
Filed: 2020-09-23
Abstract: Ein Fahrzeugantriebsstrang umfasst eine erste Antriebsquelle, die so konfiguriert ist, dass sie ein erstes Antriebsquellendrehmoment erzeugt, und ein Mehrfachdrehzahlverhältnisgetriebe, das so konfiguriert ist, dass es das erste Antriebsquellendrehmoment überträgt, um das Fahrzeug anzutreiben. Der Antriebsstrang enthält auch eine Fluidkupplung mit einer Fluidpumpenwelle, die mit der ersten Antriebsquelle operativ verbunden ist, und einer Turbinenwelle, die mit dem Mehrfachdrehzahlverhältnisgetriebe operativ verbunden ist. Die Fluidkupplung ist so konfiguriert, dass sie das erste Antriebsquellendrehmoment vervielfacht und das vervielfachte erste Antriebsquellendrehmoment auf das Mehrfachdrehzahlverhältnisgetriebe überträgt. Der Antriebsstrang enthält zusätzlich eine zweite Antriebsquelle, die so konfiguriert ist, dass sie ein zweites Antriebsquellendrehmoment erzeugt, und ein erstes Drehmomentübertragungssystem, das so konfiguriert ist, dass es die zweite Antriebsquelle mit der ersten Antriebsquelle verbindet. Der Antriebsstrang enthält außerdem ein zweites Drehmomentübertragungssystem, das so konfiguriert ist, dass es die zweite Antriebsquelle mit dem Mehrfachdrehzahlgetriebe verbindet. Ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang ist ebenfalls vorgesehen.
Patent DE-102020124981-A1 (DE)
Title: Systeme und verfahren zur routenführung für fahrzeuglieferungen in stadtgebieten basierend auf paketinformationen
Inventor: SASIDHARAN SANDEEP
IPC: H04W4/02
Filed: 2020-09-24
Abstract: Die Offenbarung stellt Systeme und Verfahren zur Routenführung für Fahrzeuglieferungen in Stadtgebieten basierend auf Paketinformationen bereit. Es werden Systeme und Verfahren zum Berechnen einer optimierten Lieferroute für ein Lieferfahrzeug basierend auf Paketinformationen offenbart. Beispielhafte Verfahren können Folgendes beinhalten: Empfangen einer Vielzahl von Auslieferungsanfragen von mindestens einer Client-Plattform, wobei jede Auslieferungsanfrage einen Lieferort beinhaltet, Auswählen eines Satzes von Anfragen aus den empfangenen Auslieferungsanfragen, wobei jede Anfrage innerhalb des Satzes einen Lieferort innerhalb derselben geografischen Region beinhaltet, Zuweisen des ausgewählten Satzes von Anfragen an ein Lieferfahrzeug basierend auf Kapazitätsinformationen für das Lieferfahrzeug und Paketinformationen für jedes Paket, das durch das Lieferfahrzeug geliefert werden soll, Berechnen einer vorläufigen Lieferroute für das Lieferfahrzeug basierend auf den Lieferorten der Auslieferungsanfragen innerhalb des ausgewählten Satzes, Berechnen einer optimierten Lieferroute für die vorläufige Lieferroute basierend auf den Paketinformationen und Versenden der optimierten Lieferroute an das Lieferfahrzeug.
Patent DE-102020129335-A1 (DE)
Title: Verfahren zur lithiierung elektroaktiver materialien
Inventor: CAIN JEFFREY D
IPC: H01M10/052
Filed: 2020-11-06
Abstract: Die vorliegende Offenbarung betrifft elektroaktive Materialien zur Verwendung in Elektroden von elektrochemischen Lithiumionen-Zellen und Verfahren zu deren Herstellung, z.B. Verfahren zur Lithiierung elektroaktiver Materialien. Ein Verfahren zur Lithiierung eines elektroaktiven Materials kann umfassen das Dispergieren eines Vorläufers für elektroaktives Material in einem Raumtemperatur-Elektrolyten, der ein Salz auf Lithiumbasis enthält, und das Inkontaktbringen des Elektrolytgemisches und einer Lithiumquelle, um die Lithiumquelle zu veranlassen, zu ionisieren und Lithiumionen zu bilden. Die Lithiumionen können mit dem Vorläufer des elektroaktiven Materials reagieren, um ein vollständig lithiiertes elektroaktives Material zu bilden (z.B. mehr als 70 % Gesamtlithiierung). Das Verfahren umfasst ferner in bestimmten Aspekten das elektrochemische Entladen des vollständig lithiierten elektroaktiven Materials, um ein lithiiertes elektroaktives Material zu bilden, das einen optimierten Lithiierungszustand aufweist (z.B. weniger als oder gleich etwa 40 % eines ersten Lithiierungszustands des vollständig lithiierten elektroaktiven Materials).
Patent DE-102020130575-A1 (DE)
Title: Auslaufelement für eine Sanitärarmatur
Inventor: STÄDTLER GEORG
IPC: F16K11/00
Filed: 2020-11-19
Abstract: Die Erfindung befasst sich mit einer Verbesserung auf dem Gebiet der Sanitärtechnik. So wird ein Auslaufelement (1) für eine Sanitärarmatur vorgeschlagen, das ein Grundelement (2) und eine mit dem Grundelement (2) verbundene Ventileinrichtung (3) aufweist, die zum Umschalten zwischen mindestens zwei getrennten Wasserführungen (4, 5) zwischen zumindest zwei Schaltstellungen relativ zu dem Grundelement (2) verstellt werden kann. Um einen Übergang zwischen einer abströmseitigen Austrittsöffnung (6) des Grundelements (2) und zumindest einer zuströmseitigen Eintrittsöffnung (7,8) einer geschalteten Wasserführung (4,5) abzudichten, weist das Grundelement (2) ein Dichtelement (9) auf, das dazu eingerichtet ist, in jeder der zumindest zwei Schaltstellungen den jeweiligen Übergang zwischen einer abströmseitigen Austrittsöffnung (6) des Grundelements (2) und der zumindest einen zuströmseitigen Eintrittsöffnung (7,8) der geschalteten Wasserführung (4, 5) abzudichten.