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Patent DE-102018207544-A1 (DE)
Title: Elektronische Messschaltungsanordnung zum Erzeugen eines Antwortsignals auf ein Anregungssignal an einem Ausgang der elektronischen Messschaltungsanordnung, elektronische Messvorrichtung zum Erfassen eines kapazitiven Messsignals und Verfahren zum Erfassen eines kapazitiven Messsignals an einer elektronischen Messvorrichtung
Inventor: BUCK THOMAS
IPC: G01R17/00
Filed: 2018-05-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft eine elektronische Messschaltungsanordnung (1) zum Erzeugen eines Antwortsignals (3) auf ein Anregungssignal (2) an einem Ausgang (A) der elektronischen Messschaltungsanordnung (1), umfassend eine Taktgebereinrichtung (4), mittels welcher eine zeitliche Taktung (t) für das Anregungssignal (2) vorgebbar ist; eine Anregungsvorrichtung (5), welche mit der Taktgebereinrichtung (4) verbunden ist, und mittels welcher das Anregungssignal (2) gemäß der Taktung (t) erzeugbar ist; zumindest einen elektronischen Messkanal (MK1), welcher mit der Anregungsvorrichtung (5) verbunden ist und welcher eine Kapazitätsbrücke (KB) umfasst, wobei die Kapazitätsbrücke (KB) einen ersten Messkondensator (C1M), einen zweiten Messkondensator (C2M), einen ersten Referenzkondensator (C1R) und einen zweiten Referenzkondensator (C2R) umfasst, wobei der erste Messkondensator (C1M) und der zweite Messkondensator (C2M) in deren Kapazität durch einen äußeren Einfluss variabel sind und der erste Referenzkondensator (C1R) und der zweite Referenzkondensator (C2R) eine konstante Kapazität aufweisen, wobei die Kapazitätsbrücke (KB) mit dem Ausgang (A) verbunden ist und das Antwortsignal (3) mittels der Kapazitätsbrücke (KB) erzeugbar ist; und eine erste mechanische Schwingvorrichtung (11a), welche an dem ersten Messkondensator (C1M) angeordnet ist, und/oder eine zweite mechanische Schwingvorrichtung (11b), welche an dem zweiten Messkondensator (C2M) angeordnet ist, wobei die erste mechanische Schwingvorrichtung (IIa) und/oder die zweite mechanische Schwingvorrichtung (11b) mit dem jeweiligen Messkondensator (C1M; C2M) gekoppelt ist, so dass eine mechanische Energie vom Messkondensator (C1M; C2M) auf die Schwingvorrichtung (11a; 11b) übertragbar ist.
Patent DE-102018208709-A1 (DE)
Title: Kapsel zur Herstellung eines Bauteils für eine Strömungsmaschine, Verfahren zur Herstellung eines Bauteils für eine Strömungsmaschine und Bauteil für eine Strömungsmaschine
Inventor: SCHLOFFER MARTIN
IPC: B22F7/06
Filed: 2018-06-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kapsel (10) zur Herstellung eines Bauteils (12) für eine Strömungsmaschine, insbesondere für ein Flugtriebwerk, umfassend wenigstens eine Glasummantelung (14), zumindest einen von der Glasummantelung (14) wenigstens bereichsweise umgebenen Kapselinnenraum (16) und wenigstens ein, in dem Kapselinnenraum (16) aufgenommenes Pulver (18), welches aus zumindest einem Pulverwerkstoff (20) gebildet und durch ein Wärmezuführverfahren verfestigbar ist. Die Kapsel (10) umfasst zumindest eine Sperrschicht (22), welche zwischen dem wenigstens einen Pulver (18) und der zumindest einen Glasummantelung (14) angeordnet ist, um zumindest einen Diffusionsprozess zwischen dem wenigstens einen Pulver (18) und der wenigstens einen Glasummantelung (14) zu unterbinden.
Patent DE-102018212981-A1 (DE)
Title: Wandler mit verbesserter Unterdrückung von Welligkeit
Inventor: SAHHARY WALEED
IPC: H02M7/72
Filed: 2018-08-03
Abstract: Wandler (1) für die Umwandlung einer Gleichspannung (21) in eine Wechselspannung (31), und/oder für die Umwandlung einer Wechselspannung (32) in eine Gleichspannung (22), umfassend ein Gleichspannungstor (2), ein Wechselspannungstor (3) sowie eine Mehrzahl von Schaltelementen (4a-4f), über die jede Phase (3a-3c) des Wechselspannungstors (3) wahlweise mit dem Pluspol oder mit dem Minuspol des Gleichspannungstors (2) verbindbar ist, weiterhin umfassend eine Ansteuereinheit (5), die dazu ausgebildet ist, eine Spannungskonfiguration (31, 32) von Spannungen der Phasen (3a-3c) des Wechselspannungstors (3), die zu einem Raumzeiger mit Amplitude V und Winkel α zur reellen Achse korrespondiert, durch zyklisches Alternieren einer Abfolge (48) verschiedener Schaltkonfigurationen (40-47) der Schaltelemente (4a-4f) im zeitlichen Mittel aus einer am Gleichspannungstor (2) anliegenden Gleichspannung (21) nachzubilden bzw. in eine am Gleichspannungstor anliegende Gleichspannung (22) zu übersetzen, wobei ein Intervall α=[0°, x°] der Winkel α zur reellen Achse in mindestens ein erstes Teilintervall und ein zweites Teilintervall unterteilt ist und wobei die Ansteuereinheit (5) dazu ausgebildet ist, Spannungskonfigurationen (31, 32), die zu Winkeln α in dem zweiten Teilintervall korrespondieren, durch zyklisches Alternieren einer anderen Abfolge (48) von Schaltkonfigurationen (40-47) nachzubilden bzw. zu übersetzen als Spannungskonfigurationen zu Winkeln α in dem ersten Teilintervall.
Patent DE-102018214700-A1 (DE)
Title: Fahrzeugluftreifen
Inventor: PETERS FABIAN
IPC: B60C1/00
Filed: 2018-08-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Innerliner aus einer schwefelvernetzten Kautschukmischung die- 80 bis 100 phr (Gewichtsteile, bezogen auf 100 Gewichtsteile der gesamten Kautschuke in der Mischung) zumindest eines Butylkautschukes und/oder eines halogenierten Butylkautschukes,- zumindest einen Füllstoff,- 1 bis 60 phr zumindest eines Cumaron-Inden-Harzes und- 1 bis 60 phr zumindest eines aliphatischen Kohlenwasserstoffharzes enthält, wobei die Gesamtmenge an Cumaron-Inden-Harz und aliphatischem Kohlenwasserstoffharz 65 phr nicht übersteigt.
Patent DE-102018219103-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln eines Aufmerksamkeitserforderlichkeitsgrades eines Fahrers eines Fahrzeugs
Inventor: STEFAN FREDERIC
IPC: B60W40/08
Filed: 2018-11-08
Abstract: Es wird eine Vorrichtung (100) zum Ermitteln eines Aufmerksamkeitserforderlichkeitsgrades eines Fahrers eines Fahrzeugs bereitgestellt, die eine erste Signalverarbeitungseinheit (101), eingerichtet zum Empfangen und Verarbeiten von verkehrssituationsbezogenen ersten Eingangssignalen (102) und Bereitstellen eines verkehrssituationsbezogenen ersten Aufmerksamkeitserforderlichkeitsparameters (103), eine zweite Signalverarbeitungseinheit (104), eingerichtet zum Empfangen und Verarbeiten von umweltbedingungsbezogenen zweiten Eingangssignalen (105) und Bereitstellen eines umweltbedingungsbezogenen zweiten Aufmerksamkeitserforderlichkeitsparameters (106), eine dritte Signalverarbeitungseinheit (107), eingerichtet zum Empfangen und Verarbeiten von fahrzeugzustandsbezogenen dritten Eingangssignalen (108) und Bereitstellen eines fahrzeugzustandsbezogenen dritten Aufmerksamkeitserforderlichkeitsparameters (109), eine vierte Signalverarbeitungseinheit (110), eingerichtet zum Empfangen und Verarbeiten von reiseverlaufsbezogenen vierten Eingangssignalen (111) und Bereitstellen eines reiseverlaufsbezogenen vierten Aufmerksamkeiterforderlichkeitsparameters (112), und eine Aufmerksamkeitserforderlichkeitsermittlungseinheit (113), verbunden mit der ersten, zweiten, dritten und vierten Signalverarbeitungseinheit (101, 104, 107, 110) und dazu eingerichtet, einen Aufmerksamkeitserforderlichkeitsgrad (114) in Abhängigkeit von aktuellen Werten der ersten, zweiten, dritten und vierten Aufmerksamkeitserforderlichkeitsparameter (103, 106, 109, 112) zu ermitteln, umfasst.Außerdem wird ein Fahrzeug (200) mit einer derartigen Vorrichtung (100) und ein Betriebsverfahren (300) für die Vorrichtung (100) bereitgestellt.
Patent DE-102018222147-A1 (DE)
Title: Optikkorrektur durch Maschinenlernen
Inventor: KAPPEL CONSTANTIN
IPC: G06T5/00
Filed: 2018-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines neuronalen Netzes (130; 200; 330) zur Korrektur von optischen Abbildungsfehlern, mit den Schritten des Bestimmens (418) ein oder mehrerer Bilder, wobei die ein oder mehreren Bilder (126) zumindest teilweise mit einem optischen System (152) oder dessen Bauart zusammenhängen, und des Bestimmens (420) eines neuronalen Netzes (130; 200; 330) in Abhängigkeit der bestimmten ein oder mehreren Bilder derart, dass das bestimmte neuronale Netz (130; 200; 330) angewendet auf ein mittels des optischen Systems (152) erfasstes Bild (210) ein in Bezug auf ein oder mehrere optische Abbildungsfehler korrigiertes Bild (220) ausgibt.
Patent DE-102019000683-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Kern-Schale-Nanopartikel bei Raumtemperatur für die photokatalytische Wasserspaltung
Inventor: DARWISH MOHAMED S A
IPC: B01J27/24
Filed: 2019-01-30
Abstract: Die Herstellung von Halbleitern für die photokatalytische Wasserspaltung erfolgt in der Regel durch Kalzinierung bei erhöhten Temperaturen von mehr als 300 °C. Dies macht die Herstellung aufwendig und kostenintensiv. Mit dem neuen Verfahren sollen spezielle Kern-Schale-Nanopartikel-Halbleiter bei Raumtemperatur (25 °C) hergestellt werden, wodurch die Herstellungkosten reduziert werden können.Es wird ein Verfahren zur Herstellung von Kern-Schale-Nanopartikel zur photokatalytischen Wasserspaltung angegeben. Nach zumindest einer Ausführungsform umfasst das Verfahren Ag-Nanopartikel (Ag oder Ag/3-Aminopropyltriethoxysilan (APTS) oder Ag/Polyethylenimin (PEI)) auf der Oberfläche eines Hämatit-Kerns, wobei die Ag-Nanopartikel einfach bei Raumtemperatur (25 °C) an den Hämatit-Kern gekappt werden.Die Herstellung der Kern-Schale-Nanopartikel bei Raumtemperatur (25 °C) ermöglicht eine wesentlich kostengünstigere Produktion.
Patent DE-102019003343-A1 (DE)
Title: Vertikallenktransporter VLT
IPC: B60F1/00
Filed: 2019-05-11
Abstract: Für teilautonomes und autonomes Fahren gibt es auch Funktionen die manuel nicht zu bedienen sind. Der Vertikallenktransporter (VLT) ist die angepaßte Hardware zur Software des 21. Jahrhunderts.Er besteht aus seitlich verschiebbaren kleinen Schienenrädern auf 4 Achsen die paarweise vertikal zugestellt und eingesetzt werden für den Gleiswechsel ohne Weichen. Die vertikale und seitliche Verstellung ist ebenso geeignet die Spurbreite anzupassen oder den Bahnsteig.Die zusätzlichen größeren äußeren 8 Räder auf 8 Achsen werden vertikal zugestellt und eingekuppelt an die 4 Schienenachsen für den Straßenbetrieb.Die Vertikallenkung mit Räderwechsel nach jeder Winkelendlage ermöglicht alle Richtungen auch drehen auf der Stelle und rein seitliche Bewegungen.Im Gegensatz zur Horizontallenkung bewirkt die Lenkung keinen zusätzlichen Verschleiß mit Feinstaub.Für den Nahverkehr kann der VLT öffentlich, gewerblich oder privat eingesetzt werden. Begrenzungen gibt es nur bezüglich Gewicht und Größe von Einzelstücken.Der Bus und Bahnbetrieb kann durch autonomen Taxibetrieb weitgehend ersetzt werden wodurch Umsteige und Haltezeiten entfallen. Der VLT kann einzeln und als Zug betrieben werden. Zeitvorteile reduzieren den Privatverkehr und es wird viel Parkfläche eingespart.Bewegung zu Fuß oder Rad und Ware im VLT lassen sich auf unterschiedlichen Wegen teilweise und komplett verbinden. (Großeinkauf mit Fahrrad, Leergut und Warentransort mit VLT autonom)Nachhaltigen Klima und Rohstoffschutz ohne Wachstum mit größtmöglichem Komfort verbindet der VLT.Wenn der Nahverkehr der Bahn auf Nebenstrecken und Straßen mit dem VLT betrieben wird können viele Pendler ohne Zeitverlust auf den eigenen PKW verzichten.
Patent DE-102019006473-A1 (DE)
Title: Ummanteltes, kugelförmiges Produkt
IPC: A61K8/11
Filed: 2019-09-13
Abstract: Ummantelte, kugelförmige Produkte, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine plastisch anfühlende, gelatineartige, permeable Kalzium-Alginat-Membran als Sphäre und einen flüssigen Kern ausweisen, und die elastische Kalzium-Alginat-Membran als Sphäre mit Öl ummantelt ist.
Patent DE-102019007877-A1 (DE)
Title: Anordnung zum Bewegen einer Komponente in eine Pressanpassungsverbindung und aus ihr heraus
Inventor: FORNASERI PAOLO
IPC: F16C35/063
Filed: 2019-11-13
Abstract: Eine Anordnung zum Bewegen einer Komponente (2) eines in der Anordnung enthaltenen Körpers (3) in eine erste Richtung in eine Presspassungsstellung mit einem Bauteil (13) und in eine entgegengesetzte zweite Richtung aus einer solchen Presspassungsstellung heraus, um die Komponente von dem Bauteil zu lösen und den Körper von dem Bauteil abzubauen, ist dazu ausgeführt, mit einem Bauteil verwendet zu werden, das ein sich in die vorgesehenen Bewegungsrichtungen der Komponente erstreckendes Gewinde hat. Die Anordnung weist eine in das Gewinde des Bauteils eingreifende Schraube (6) mit einem Kopf (8) auf, der in einem Raum (9) in dem Körper aufgenommen und in diesem Raum axial beweglich ist, um in Kontakt mit jeweils höchstens einer von gegenüberliegenden Flächen des Raums zu sein, um mittels einer Vorderseite (14) der Schraube (8) eine Axialkraft auf die Komponente beim Bewegen der Komponente in eine Presspassungsstellung auszuüben, und mittels einer Rückseite (17) eine Axialkraft auf eine Fläche des Körpers auszuüben beim Drehen der Schraube zum Bewegen der Komponente aus der Presspassungsstellung heraus.
Patent DE-102019008150-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Transport von Behältern oder Vorformlingen
Inventor: BAUMGARTE ROLF
IPC: B65G47/64
Filed: 2019-11-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zum Transport von Behältern oder Vorformlingen (16) für die Herstellung von Behältern, wobei die Vorrichtung (10) eine entlang einer Transportstrecke bewegbare Fördereinrichtung (20) aufweist zur Erzeugung eines Transportstroms hintereinander geförderter Behälter oder Vorformlinge, und wobei die Vorrichtung (10) eine im Bereich der Transportstrecke angeordnete, in eine Durchlassstellung und eine Auswurfstellung bringbare Auswurfvorrichtung (28) aufweist zum Aussondern eines einzelnen Behälters oder Vorformlings (16) aus dem Transportstrom, wobei die Auswurfvorrichtung (28) in der Durchlassstellung die Behälter oder Vorformlinge (16) in dem Transportstrom durchlässt und in der Auswurfstellung einen zur Aussonderung vorgesehenen Behälter oder Vorformling (16) aus dem Transportstrom entfernt, wobei die Auswurfvorrichtung (28) mindestens eine Stoßkante (32) zum Ausstoßen eines für die Aussonderung vorgesehenen Behälters oder Vorformlings (16) aus dem Transportstrom aufweist, die in der Auswurfstellung der Auswurfvorrichtung (28) derart in den Transportstrom ragt, dass der auszusondernde Behälter oder Vorformling (16) zwangsgeführt aus dem Transportstrom entfernt wird, wobei die Stoßkante (32) an einem sich zumindest teilweise um eine Drehachse (34) der Auswurfvorrichtung (28) erstreckenden Rand angeordnet ist, der vollständig um die Drehachse (34) drehbar ist. Mit der Erfindung wird damit eine Vorrichtung (10) zur Herstellung von Behältern bereitgestellt, die kostengünstig, schnell und mit hoher Genauigkeit betrieben werden kann.
Patent DE-102019008929-A1 (DE)
Title: Gasphasenepitaxieverfahren
Inventor: WÄCHTER CLEMENS
IPC: H01L21/205
Filed: 2019-12-20
Abstract: Gasphasenepitaxieverfahren mit dem Verfahrensschritt Aufwachsen einer III-V-Schicht mit einer sich von einem ersten Leitfähigkeitstyp zu einem zweiten Leitfähigkeitstyp ändernden Dotierung auf einer Oberfläche eines Substrats oder einer vorausgehenden Schicht in einer Reaktionskammer aus der Gasphase aus einem Epitaxie-Gasfluss aufweisend ein Trägergas, mindestens einen ersten Präkursor für ein Element aus der III. Hauptgruppe und mindestens einen zweiten Präkursor für ein Element aus der V. Hauptgruppe, wobei bei Erreichen einer ersten Aufwachshöhe mittels eines Verhältnisses eines ersten Massestroms des ersten Präkursors zu einem zweiten Massestrom des zweiten Präkursors in dem Epitaxie-Gasfluss ein erster Dotierungsausgangswert des ersten Leitfähigkeitstyps eingestellt, anschließend der erste Dotierungsausgangswert auf einen zweiten Dotierungsausgangswert des ersten oder niedrigen zweiten Leitfähigkeitstyps gesenkt und anschließend schrittweises oder kontinuierliche über eine Übergangsbereichsschicht mit einer Aufwachshöhe von mindestens 10 µm bis zu einem Erreichen eines Dotierungszielwerts des zweiten Leitfähigkeitstyps geändert wird.
Patent DE-102019009082-A1 (DE)
Title: E - Mobil neu
Inventor: GERSTENHAUER CHRISTOPH
IPC: B60S5/06
Filed: 2019-12-30
Abstract: Das E-Mobil neu hat ein oder mehrere Batterieboxen an Bord, die an einer E-Batteriewechselstation innerhalb von Minuten ausgetauscht werden können. Die Batterien sind genormt und mit einer Identifikationsnummer versehen, so dass mit der E-Mobilhalter Identifikation vom E-Mobil eine genaue Rechnung erstellt werden kann! Erst nach dem vollen Laden der alten aus dem E-Mobil entnommenen Batterien wird eine genaue Rechnung erstellt, in der alle zusätzlich anfallenden Kosten mit Mehrwertsteuer in Rechnung gestellt werden. Die Batteriehersteller werden nach dem Wiederaufladen der entnommenen alten Batterien, wenn also die gesamte Strommenge, die für das Wiederaufladen benötigt wurde, fest steht, wenn also alle Kosten zusammengefasst werden, anteilig bezahlt. Das heißt, wenn der Batteriehersteller 10 000 Mal eine volle Batterie Be- und Entladung garantiert hat, werden die Kosten der Batterie von z.B. 30 000€ von einer neuen 30 kwh Batterie bei einer Aufladung von 15 kwh (=50 % einer vollen Aufladung) also mit 1,50 € in Rechnung gestellt und dem Batteriehersteller überwiesen, so dass er, um bei dem Beispiel zu bleiben, nach 20 000 Wiederaufladungen, seine Herstellungskosten wieder rein hat und ab da in der Gewinnzone ist. Damit ist sichergestellt, dass die eingesetzten Batterien von hoher Qualität sind und lange in Betrieb sind, denn sie werden ausgesondert, wenn sie weniger als z.B. 70 % der angesagten Kapazität haben.Der Fahrer eines E-Mobils fährt also in die Batteriewechselstation ein. Ab der Einfahrt übernimmt der Rechner der Station das Steuer und fährt ihn zu einem freien Platz. Der Fahrer wird aufgefordert, auf keinen Fall das Fahrzeug zu verlassen, da ab jetzt alles vollautomatisch passiert. Die Batteriewechsler wechseln die Batterien vollautomatisch aus! Innerhalb von einigen Minuten kann das Fahrzeug weiterfahren, da die Batteriewechsler die Batterien gegen vollgeladene ausgetauscht haben. Alles läuft vollautomatisch. Der Fahrer wird aufgefordert, wieder Fahrbereit zu sein. Er kann sofort weiter fahren und Ihm wird auf dem Navigationsgerät angezeigt, wie er weiter fahren muss. Innerhalb von ein paar Tagen bekommt der Halter die Rechnung, bzw. wird dann, wenn die alten Batterien vollgeladen sind, eine Rechnung erstellt mit allen Kosten, die während des Batteriewechsels angefallen sind! Die Rechnung wird dann von seinem Konto automatisch abgebucht.
Patent DE-102019100068-A1 (DE)
Title: Aufbewahrungsmöbel
Inventor: ZEBE LEONIE
IPC: A47B87/02
Filed: 2019-01-03
Abstract: Beschrieben wird ein Aufbewahrungsmöbel (1), bestehend aus einem flächigen Werkstoff, welcher eine Laufrichtung aufweist, umfassend eine Rückseite (10), eine innere Bodenfläche (13), eine äußere Bodenfläche (16), eine innere Deckenfläche (12), eine äußere Deckenfläche (15), zwei einander gegenüberliegende innere Seitenflächen (11) und zwei einander genüberliegende äußere Seitenflächen (14), wobei die jeweiligen inneren und äußeren Bodenflächen (13, 16), Deckenflächen (12, 15) und Seitenflächen (11, 14) aufeinander liegend angeordnet sind und derart zueinander angeordnet sind, dass die jeweilige Laufrichtung des flächigen Werkstoffes jeweils senkrecht zueinander angeordnet ist.Beschrieben wird ferner ein modulares Aufbewahrungsmöbel, umfassend mindestens zwei Aufbewahrungsmöbel (1) und mindestens ein Verbindungsmittel (50) in Form eines Zuschnitts, welches die jeweiligen Aufbewahrungsmöbel (1) lösbar miteinander verbindet.,Durch die einfache und stabile Ausführung des erfindungsgemäßen Aufbewahrungsmöbels 1 und des daraus ausgebildeten modularen Systems ist eine vielfältige universelle Nutzung möglich. Ferner ist das Möbel nachhaltig ausgestaltet, insbesondere wenn die Zuschnitte aus Wellpappe gefertigt sind.
Patent DE-102019106392-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Imprägnieren von Bauteilen einer elektrischen Maschine
Inventor: WEBER CHRISTOPH
IPC: H02K15/12
Filed: 2019-03-13
Abstract: Um das Imprägnieren von Bauteilen (10) von elektrischen Maschinen in Großserienproduktion besser skalierbar, mit größerer Prozesssicherheit und mit geringerem maschinellen Aufwand zu bewerkstelligen, schlägt die Erfindung eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Imprägnieren von Bauteilen (10) einer elektrischen Maschine in mehreren Bearbeitungseinrichtungen (32, 34) vor, wobei die Übergabe von Bauteilen (10) zwischen einer Transporteinrichtung (36) und wenigstens einer der Bearbeitungseinrichtungen (32, 34) im drehenden Zustand mit synchronisierten Drehzahlen erfolgt.
Patent DE-102019107919-A1 (DE)
Title: Hybrid-Dämpfer mit Drehmomentbegrenzer und Fliehkraftpendel
Inventor: STRASSER PASCAL
IPC: F16F15/14
Filed: 2019-03-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1), eingesetzt in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer Hybridanwendung, wobei das Kraftfahrzeug mittels einer Brennkraftmaschine oder eines elektrischen Antriebs oder kombiniert gleichzeitig durch beide antreibbar ist, die Drehmomentübertragungseinrichtung (1) umfasst einen Torsionsschwingungsdämpfer (2) mit einem Primärteil (3) und einem Sekundärteil (4), die relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpferanordnung (6) wirksam ist und im Drehmomentfluss zwischen dem Primärteil (3) und dem mehrteilig aufgebauten Sekundärteil (4) ein mehrere Pendelmassen (25, 26) einschließendes Fliehkraftpendel (24) sowie ein als Reibeinrichtung ausgeführter Drehmomentbegrenzer (18) vorgesehen ist und das Sekundärteil (4) einen mit der Federdämpferanordnung (6) verbundenen Trägerflansch (10) mit zugehörigem Zwischenflansch (11) umfasst, wobei der Zwischenflansch (11, 41) und ein zugehöriges Deckelelement (12) einen Ringkanal (17) begrenzen, der zur Aufnahme eines mittelbar mit einer Abtriebsnabe (15) verbundenen Drehmomentbegrenzers (18) bestimmt ist und das Fliehkraftpendel (24) axial versetzt zu dem Drehmomentbegrenzer (1) innerhalb des Torsionsschwingungsdämpfers (2) angeordnet ist.
Patent DE-102019116039-A1 (DE)
Title: Drehmomentübertragungsvorrichtung und Hybridantriebstrangvorrichtung
Inventor: STRASSER PASCAL
IPC: B60K6/38
Filed: 2019-06-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem ersten Antriebselement und einem Abtriebselement (52) in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, aufweisend einen Drehschwingungsdämpfer (12) mit einem Dämpfereingang (14), der mit dem ersten Antriebselement über eine erste Verbindung (20) verbindbar und über die Wirkung wenigstens eines Federelements (24) gegenüber einem um eine Drehachse (A) drehbaren Dämpferausgang (26) begrenzt verdrehbar ist, wobei der Dämpferausgang (26) über eine Lagerung (36) radial gelagert ist, eine Trennkupplung (44) zur wahlweisen Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Kupplungseingang (42), der mit dem Dämpferausgang (26) über eine zweite Verbindung (46) verbunden ist und einem über einen Reibbereich (50) reibschlüssig mit dem Kupplungseingang (42) verbindbaren Kupplungsausgang (48), der mit dem Abtriebselement (52) verbindbar ist, wobei die zweite Verbindung (46) radial außerhalb von der Lagerung (36) angeordnet ist, wodurch der Drehmomentübertragungsweg (74) zwischen dem Dämpferausgang (26) und dem Kupplungseingang (42) vollständig radial außerhalb von der Lagerung (36) verläuft. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Hybridantriebsstrangvorrichtung mit einer derartigen Drehmomentübertragungsvorrichtung (10).