baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013106000-B4 (DE)
Title: Antrieb mit Schnelllöse-Mechanismus
Inventor: WU CHOU-HSIN
IPC: F16H25/20
Filed: 2013-06-10
Granted: 2017-09-28
Abstract: Antrieb mit einem Schnelllöse-Mechanismus, umfassend: einen Grundkörper (10); einen Elektromotor (20), der an dem Grundkörper (10) angebracht ist und eine Schneckenwelle (212) aufweist; einen Getriebemechanismus (30), der an dem Grundkörper (10) angebracht ist und eine Schneckenrad-Baugruppe (31), eine Gewindespindel (32) und ein Lager (33) aufweist; wobei die Schneckenrad-Baugruppe (31) durch die Schneckenwelle (212) angetrieben wird und mit einer Mehrzahl von radial vorstehenden Zähnen (316) ausgebildet ist, und wobei die Gewindespindel (32) sich durch die Schneckenrad-Baugruppe (31) erstreckt und über das Lager (33) an dem Grundkörper (10) gelagert ist; einen Schnelllöse-Mechanismus (40), der auf der Gewindespindel (32) angeordnet ist und auf einer Seite der Schneckenrad-Baugruppe (31) ausgebildet ist und einen ersten Zylinder (41), der an der Gewindespindel (32) befestigt ist, und einen axial beweglichen zweiten Zylinder (42) aufweist, der bei dem ersten Zylinder (41) angeordnet ist; wobei der zweite Zylinder (42) eine Mehrzahl von Verzahnungsausnehmungen (424) für einen Eingriff in die Mehrzahl von vorstehenden Zähnen (316) der Schneckenrad-Baugruppe (31) aufweist, um eine Kraft zu übertragen, wenn diese sich in einem Eingriff befinden, wobei dieser Eingriff lösbar ist; ein elastisches Element (50), das zwischen der Schneckenrad-Baugruppe (31) und dem zweiten Zylinder (42) elastisch geklemmt ist; und einen Wählmechanismus (60) mit einem Drehteil (62), das dreh- oder schwenkbar an dem Grundkörper (10) angebracht ist; wobei das Drehteil (62) einen Wählarm (621) aufweist, um den zweiten Zylinder (42) wegzudrücken, um dessen Eingriff zu lösen, sodass dieser ein Drehmoment der Schneckenrad-Baugruppe (31) nicht weiter überträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnelllöse-Mechanismus (40) derart ausgelegt ist, dass bei einer Freigabe des Eingriffs des zweiten Zylinders (42) in die Schneckenrad-Baugruppe (31) die Schneckenrad-Baugruppe (31) stationär ohne Bewegung verbleibt, während der erste und zweite Zylinder (41, 42) sich relativ zu der Schneckenrad-Baugruppe (31) frei drehen können.
Patent DE-102013109131-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung mit linienförmigem Graben zum Definieren eines aktiven Bereichs sowie Verfahren zur Herstellung derselben
Inventor: CHOI JAY-BOK
IPC: H01L21/768
Filed: 2013-08-23
Granted: 2021-05-06
Abstract: Halbleitervorrichtung umfassend:eine Vielzahl auf einem Halbleitersubstrat (21) parallel zueinander angeordnete Parallelgräben (41)eine Vielzahl auf dem Halbleitersubstrat (21) parallel zueinander angeordnete Kreuzungsgräben (49);eine Vielzahl durch die Parallelgräben (41) und die Kreuzungsgräben (49) auf dem Halbleitersubstrat (21) begrenzte aktive Gebiete (45);eine Vielzahl unterer leitfähiger Leitungen (67), die die aktiven Gebiete (45) kreuzen;eine Vielzahl oberer leitfähiger Leitungen (75), die parallel zueinander verlaufen und die unteren leitfähigen Leitungen (67) kreuzen und über den aktiven Gebieten (45) kreuzen; undmit den aktiven Gebieten (45) verbundene Datenspeicherelemente (85), wobeijeder der Parallelgräben (41) und der Kreuzungsgräben (49) als gerade Linie ausgebildet ist,die Parallelgräben (41) die oberen leitfähigen Leitungen (75) kreuzen und einen ersten spitzen Winkel (θ1) mit den oberen leitfähigen Leitungen (75) bilden unddie Kreuzungsgräben (49), die Parallelgräben (41) kreuzen und einen zweiten spitzen Winkel (θ2) mit den Parallelgräben (41) bilden.
Patent DE-102013201051-B4 (DE)
Title: Emissionsregelungssystem für einen Verbrennungsmotor
Inventor: OTA HIROHIKO
IPC: F02D17/04
Filed: 2013-01-23
Granted: 2016-07-21
Abstract: Emissionsregelungssystem eines Verbrennungsmotors, das einen NOx-Umwandlungskatalysator umfasst, der mit einem ihm zugeführten Reduktionsmittel NOx umwandelt, dadurch gekennzeichnet, dass: das Reduktionsmittel dem NOx-Umwandlungskatalysator zugeführt wird, während der Motor in einem Kraftstoffabsperrmodus arbeitet, in dem eine Kraftstoffeinspritzung von Einspritzventilen (4a, 4b, 4c, 4d) gestoppt ist, und das Reduktionsmittel zugeführt wird, wenn die Temperatur des NOx-Umwandlungskatalysators (41) niedriger als ein vorbestimmter Wert (α) ist, und eine Strömungsrate der Abgase in einem Abgaskanal erhöht wird, wenn die Temperatur des NOx-Umwandlungskatalysators (41) während der Kraftstoffabsperrung gleich hoch wie oder höher als der vorbestimmte Wert (α) ist.
Patent DE-102013202175-B4 (DE)
Title: Steuerung einer Verbrennungskraftmaschine, die mit einem elektrischen Superlader ausgestattet ist
Inventor: AKASHI YOHEI
IPC: H02J7/14
Filed: 2013-02-11
Granted: 2019-05-29
Abstract: Steuerung einer Verbrennungskraftmaschine, die mit einem elektrischen Superlader ausgestattet ist, wobei die Steuerung umfasst:einen elektrischen Superlader (7), der angeordnet ist in einem Einlassluftweg der Verbrennungskraftmaschine (1) und durch einen Motor angetrieben wird;einen Generator (13), der eine Energieerzeugung durchführt unter Verwendung einer Ausgabe der Verbrennungskraftmaschine (1) als Energie;eine Ladevorrichtung (12), die durch den Generator (13) aufgeladen wird und Elektrizität speichern kann;einen Beschleuniger-Öffnungsgrad-Detektor (15), der einen Beschleuniger-Öffnungsgrad erfasst undeine Steuerung (11), die eine Elektrizitätsversorgung an den elektrischen Superlader (7) und eine erzeugte Elektrizität durch den Generator (13) auf Grundlage einer Abbildung steuert, die durch eine Ausgabe des Beschleuniger-Öffnungsgrad-Detektors (15) vorab bestimmt ist, wobei die Ausgabe, die für den elektrischen Superlader (7) benötigt wird, in Abhängigkeit von dem Beschleuniger-Öffnungsgrad und einem Ladezustand in der Ladevorrichtung (12) berechnet wird,wobei die Steuerung (11) so steuert, dass eine Energieerzeugungsgröße des Generators (13) mit wachsendem Ladezustand in der Ladevorrichtung (12) geringer wird, und die Energieerzeugungsgröße des Generators (13) mit kleiner werdendem Ladezustand in der Ladevorrichtung (12) größer wird,wobei die Energieerzeugungsgröße des Generators (13) bezogen auf den gleichen Ladezustand in der Ladevorrichtung (12) bei einem geringen Beschleunigeröffnungsgrad größer ist als bei einem Beschleunigeröffnungsgrad in einem mittleren Bereich und bei einem großen Beschleunigeröffnungsgrad kleiner ist als bei einem Beschleunigeröffnungsgrad im mittleren Bereich.
Patent DE-102013206288-B4 (DE)
Title: Membrankaschiervorrichtung und Verfahren zum Kaschieren eines Werkstücks mit einer Membrankaschiervorrichtung
Inventor: PENISCH THOMAS
IPC: B29C63/02
Filed: 2013-04-10
Granted: 2019-05-16
Abstract: Membrankaschiervorrichtung (100) mit einer Werkstückaufnahme (110), einer über der Werkstückaufnahme (110) befindlichen Heizvorrichtung (102), einer Kaschiermembran (108) und einem Rahmen (104), wobei die Werkstückaufnahme (110) zur Aufnahme eines durch die Vorrichtung mit einer Kaschierfolie zu kaschierenden Werkstücks ausgebildet ist, wobei die Kaschiermembran zum gleichmäßigen Anpressen der Kaschierfolie an das Werkstück durch Ausüben einer Anpresskraft auf das Werkstück ausgebildet ist, wobei der Rahmen (104) zur Führung der Kaschiermembran (108) der Vorrichtung zwischen einer ersten Membranposition und einer zweiten Membranposition ausgebildet ist, wobei sich in der ersten Membranposition die Kaschiermembran (108) in einem Bereich zwischen der Heizvorrichtung (102) und dem Werkstück befindet und wobei in der zweiten Membranposition der Bereich zwischen der Heizvorrichtung (102) und dem Werkstück frei ist von der Kaschiermembran (108), wobei die Position des Rahmens (104) relativ zum Werkstück unabhängig ist von der ersten und der zweiten Membranposition.
Patent DE-102013218883-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Abscheiden von Halbleitermaterial aus einer Gasphase auf eine Substratscheibe
Inventor: HABERECHT JÖRG
IPC: C23C16/22
Filed: 2013-09-19
Granted: 2018-12-06
Abstract: Vorrichtung zum Abscheiden von Halbleitermaterial aus einer Gasphase auf eine Substratscheibe (1), umfassend
 eine Abscheidekammer mit einem oberen und einem unteren Deckel (2, 3);
 einen Suszeptor (4) zum Ablegen der Substratscheibe (1);
 einen Vorheizring (5), der um den Suszeptor (4) angeordnet ist, wobei ein Spalt zwischen dem Vorheizring (5) und dem Suszeptor (4) bestehen bleibt;
 einen oberen Gaseinlass (6), einen oberen Gasauslass (7), einen unteren Gaseinlass (8) und einen unteren Gasauslass (9), dadurch gekennzeichnet, dass der Vorheizring (5) offene Poren und Kohlenstoff-Fasern und/oder Siliziumcarbid-Fasern enthält und durchlässig ist für Anteile eines Spülgases, das durch den unteren Gaseinlass (8) in die Abscheidekammer geleitet wird.
Patent DE-102014004337-B4 (DE)
Title: Kommunalfahrzeug sowie Verfahren zur Einstellung von Pumpenausgangsdrücken einer Verstellpumpe
Inventor: Müller Dieter
IPC: F15B11/16
Filed: 2014-03-26
Granted: 2023-04-27
Abstract: Kommunalfahrzeug mit mindestens zwei wahlweise mittels eines Hydrauliksystems (1) betreibbaren Arbeitsgeräten (2a, 2b, 2c), wobei das Hydrauliksystem umfasst:- eine Verstellpumpe (3) zur Versorgung mehrerer alternativ voneinander betreibbarer Systemgruppen (4a, 4b) mit Druckmittel, wobei jede Systemgruppe (4a, 4b) wenigstens ein Lastdrücke hervorrufendes Arbeitsgerät (2a, 2b, 2c) umfasst,- eine Load-Sensing-Leitung (6) zur Übertragung eines dem höchsten Lastdruck der jeweils betriebenen Systemgruppe (4a, 4b) entsprechenden Load-Sensing-Drucks,- ein mit der Load-Sensing-Leitung (6) verbundenes Drosselventil (7), über das ein Druckabfall des Load-Sensing-Drucks auf einen Steuerdruck bewirkt werden kann,- eine mit dem Drosselventil (7) verbundene Steuerleitung (8) zur Übertragung des Steuerdrucks,- ein mit der Steuerleitung (8) verbundenes Druckbegrenzungsventil (9) mit elektrisch einstellbarem Öffnungsdruck zur Begrenzung des Steuerdrucks und- ein mit dem Druckausgang (11) der Verstellpumpe (3), deren Verstelleinrichtung (12), der Steuerleitung (8) und einem drucklosen Tank (T) verbundenes, proportional wirkendes, eine Feder (F) und einen Elektromagneten (M) aufweisendes Differenzdruckventil (10), an dem Differenzdrücke einstellbar sind, zur Erzeugung eines der Verstelleinrichtung (12) zuführbaren Stelldrucks, wobei der Regeldifferenzdruck durch die Federkraft der Feder (F) voreinstellbar und durch die Magnetkraft des Elektromagneten (M) verringerbar ist, wodurch der Pumpenausgangsdruck der Verstellpumpe (3) auf Werte einstellbar ist, welche- um die am Differenzdruckventil (10) eingestellte Regeldruckdifferenz höher sind als der Steuerdruck und- begrenzt sind auf den Öffnungsdruck des Druckbegrenzungsventils (9) zuzüglich der Regeldruckdifferenz, wobei das Hydrauliksystem (1) weiterhin eine Maschinensteuerung (17) umfasst, mit welcher selektiv jeweils eine der Systemgruppen (4a, 4b) betreibbar und in Abhängigkeit von der jeweils betriebenen Systemgruppe (4a, 4b) der Öffnungsdruck am Druckbegrenzungsventil (9) und der Regeldifferenzdruck am Differenzdruckventil (10) automatisch einstellbar sind.
Patent DE-102014103288-B4 (DE)
Title: Verbund von elektrochemischen Zellen, insbesondere für eine Redox-Flussbatterie
Inventor: GEISLER MICHAEL
IPC: H01M8/18
Filed: 2014-03-12
Granted: 2022-10-27
Abstract: Verbund von elektrochemischen Zellen (10, 10a,b), insbesondere für eine Redox-Flussbatterie (40), mit einer Mehrzahl von aneinander angrenzenden, elektrisch miteinander verschalteten Zellen (10, 10a,b), die jeweils eine Zellwand (12) aus einem isolierenden Material aufweisen, die einen Hohlraum umschließt, in dem eine ionenleitende Membran (14) verläuft, wobei auf jeder Seite der Membran (14) Elektroden (16, 16') angeordnet sind, die mit einem Elektrolyten in Wechselwirkung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils benachbarte Zellen (10, 10a,b), die durch eine Zellwand (12) voneinander getrennt sind, durch eine gemeinsame Elektrode (16) miteinander elektrisch verbunden sind, die durch die Zellwand (12) verläuft und einen zur Membran (14) nicht parallelen, dreidimensionalen Verlauf aufweist.
Patent DE-102014109003-B4 (DE)
Title: Schaltkreis und Verfahren für einen Transformator und ein Phasenschieber-Netzwerk
Inventor: BAKALSKI WINFRIED
IPC: H03H7/40
Filed: 2014-06-26
Granted: 2018-04-12
Abstract: Schaltkreis (1, 800), der folgendes umfasst: einen magnetischen Transformator, der eine erste Wicklung umfasst, die zwischen einem ersten Signal-Knoten (2) und einem zweiten Signal-Knoten (3) angeschlossen ist, und eine zweite Wicklung, die zwischen einem ersten Referenz-Knoten und einem Strommessungs-Knoten (5, 6) angeschlossen ist; und ein zwischen dem zweiten Knoten (3) und einem Spannungsmessungs-Knoten (4) angeschlossenes Phasenschieber-Netzwerk, wobei der Schaltkreis (1, 800) derart ausgebildet ist, dass ein Zustand mit angepasster Impedanz auf Basis einer Amplitudendifferenz und einer Phasendifferenz zwischen dem Spannungsmessungs-Knoten (4) und dem Strommessungs-Knoten (5, 6) angezeigt wird.
Patent DE-102014113311-B4 (DE)
Title: Stufenloses Getriebe mit Kettenabtrieb
Inventor: MELLET EDWARD W
IPC: F16H37/02
Filed: 2014-09-16
Granted: 2019-10-10
Abstract: Stufenloses Getriebe (14), umfassend:ein Getriebegehäuse (16);ein Eingangselement (20);ein Ausgangselement (22);einen ersten Planetenradsatz (30), der ein erstes, zweites und drittes Element (30A, 30B, 30C) aufweist, wobei das erste Element (30A) mit dem Eingangselement (20) verbunden ist;eine Bremse (36), die mit dem zweiten Element (30B) des ersten Planetenradsatzes (30) verbunden ist;eine Kupplung (34; 34'; 34"), die zwischen eines von dem ersten Element (30A), dem zweiten Element (30B) und dem dritten Element (30C) des ersten Planetenradsatzes (30) und ein anderes von dem ersten Element (30A), dem zweiten Element (30B) und dem dritten Element (30C) des ersten Planetenradsatzes (30) geschaltet ist;eine Riemen- und Scheibenbaugruppe (26), die mit dem dritten Element (30C) des ersten Planetenradsatzes (30) und dem Ausgangselement (22) verbunden ist;einen Kettenantrieb (46, 48, 50), der mit dem Ausgangselement (22) verbunden ist und ein Antriebskettenrad (46), ein angetriebenes Kettenrad (50) und eine mit diesen in Eingriff stehende Kette (48) aufweist; undeine Achsantriebseinheit (28), die mit dem Kettenantrieb (46, 48, 50) verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Bremse (36) eine Bandbremse ist, wobei das Getriebegehäuse (16) mit der Bandbremse (36) zusammenwirkt,der Kettenantrieb (46, 48, 50) und der erste Planetenradsatz (30) in einer gemeinsamen radialen Ebene liegen,die Bandbremse (36) axial zwischen der Riemen- und Scheibenbaugruppe (26) und dem Kettenantrieb (46, 48, 50) angeordnet ist,wobei radial zwischen dem Getriebegehäuse (16) und dem Kettenantrieb (46, 48, 50) und benachbart zu dem axialen Ende der Bandbremse (36) ein Raum (60) definiert ist, in welchen hinein sich die Kette (48) während des Betriebes des Getriebes (14) radial nach außen hin biegen kann.
Patent DE-102014118336-B4 (DE)
Title: Verbundstruktur und verfahren zum bilden einer verbundstruktur
Inventor: BERGER RUDOLF
IPC: H01L21/225
Filed: 2014-12-10
Granted: 2024-01-18
Abstract: Eine Verbundstruktur (30), umfassend:einen Trägerwafer (20); undzumindest ein Halbleiterstück (10), das an den Trägerwafer (20) durch ein Bondmaterial (15) gebondet ist, das durch einen Keramik-bildenden Polymerpräkursor erhalten wird, wobeidas Bondmaterial (15), das durch Adhäsionsbonden unter Verwendung eines Keramik-bildenden Polymerpräkursors erhalten wird, Dotierstoffe einer vordefinierten, durchschnittlichen Dotierstoffkonzentration enthält.
Patent DE-102015005989-B4 (DE)
Title: Tragbare, elektronische Vorrichtung und Rotationsdetektionsverfahren für diese
Inventor: LIAO CHI-YI
IPC: G06F1/16
Filed: 2015-05-08
Granted: 2020-08-27
Abstract: Tragbare, elektronische Vorrichtung, die Folgendes aufweist:eine Anzeigevorrichtung mit einer Anzeigeoberfläche, die konfiguriert ist, um ein Bild anzuzeigen;einen Beschleunigungssensor, der konfiguriert ist, um eine dreidimensionale Beschleunigung zu detektieren;eine Verarbeitungseinheit, die konfiguriert ist, um einen Neigungswinkel der tragbaren, elektronischen Vorrichtung in einem dreidimensionalen Raum gemäß der dreidimensionalen Beschleunigung zu berechnen;eine erste Leiterplatte mit einer ersten Oberfläche, die parallel zu der Anzeigeoberfläche ist, wobei die Anzeigevorrichtung elektrisch mit der ersten Leiterplatte verbunden ist; undeine zweite Leiterplatte, die elektrisch mit der ersten Leiterplatte verbunden ist und eine zweite Oberfläche aufweist, wobei die zweite Oberfläche und die erste Oberfläche zwischen einander einen Verschiebungswinkel bilden, der größer als 0 Grad und kleiner als 90 Grad ist, und der Beschleunigungssensor auf der zweiten Oberfläche angeordnet ist.
Patent DE-102015015577-B4 (DE)
Title: Aktive Anti-Klappengeräusch-Regelung
Inventor: MEYER MARTIN
IPC: B62D5/04
Filed: 2015-12-02
Granted: 2020-07-16
Abstract: Elektromechanische Kraftfahrzeuglenkung (1) mit• einem mit einer unteren Lenkwelle (4) verbundenen Ritzel (5), welches mit einer in einem Gehäuse entlang einer Längsachse verschieblich gelagerten Zahnstange (6) zur Lenkung von Rädern (8) in Eingriff steht,• einem einen Rotor aufweisenden Elektromotor (9) zur Lenkkraftunterstützung, der mittels eines Getriebes die untere Lenkwelle (4) antreibt,• einem Drehmomentsensor (11), der zwischen einer mit einem Lenkrad (2) verbundenen oberen Lenkwelle (3) und der unteren Lenkwelle (4) angeordnet ist und ein vom Fahrer aufgebrachtes Lenkdrehmoment (T) und ein von der unteren Lenkwelle (4) auf die obere Lenkwelle (3) rückwirkendes straßenseitiges Drehmoment (T) erfasst, und• einer Steuereinrichtung (14), die eine Lenkungssteuerung (12) und eine Motorregelung (13) des Elektromotors (9) umfasst, wobei die Lenkungssteuerung (12) ein Motor-Soll-Drehmoment (T) berechnet und dieses an die Motorregelung (13) weitergibt, wobei die Motorregelung (13) Motorströme (i,i,i=i) zum Betreiben des Elektromotors (9) bestimmt, und wobei die Steuereinrichtung (14) einen Kompensationsregler aufweist, der dem Rotor des Elektromotors (9) in Abhängigkeit des vom Drehmomentsensor (11) gemessenen rückwirkenden straßenseitigen Drehmomentes (T) ein Signal aufprägt, sodass eine durch das rückwirkende straßenseitige Drehmoment (T) in dem Getriebe entstehende Relativbewegung zwischen einer dem Elektromotor (9) zugewandten Antriebsseite und einer der unteren Lenkwelle (4) zugewandten Abtriebsseite kompensiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal ein Drehmoment des Rotors bewirkt, durch das die Antriebsseite des Getriebes mit einer Last arbeitet.
Patent DE-102015103310-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung und elektronische Vorrichtung
Inventor: SUN BINGCHUAN
IPC: G02B6/10
Filed: 2015-03-06
Granted: 2021-11-04
Abstract: Anzeigevorrichtung, umfassend:
 eine Anzeigekomponente, die zum Ausgeben von Anzeigelicht, das einem ersten Bild entspricht, konfiguriert ist, und
 eine Lichtpfadumwandlungskomponente, die zum Durchführen einer Lichtpfadumwandlung an dem Anzeigelicht konfiguriert ist, wobei die Lichtpfadumwandlungskomponenteneinheit eine Kollimatoreinheit und eine Wellenleitereinheit umfasst,
 wobei die Kollimatoreinheit zum Kollimieren des Anzeigelichts in kollimiertes Licht und Leiten des kollimierten Lichts in die Wellenleitereinheit konfiguriert ist,
 die Wellenleitereinheit zum Ausgeben des kollimierten Lichts zur Bildung eines virtuellen Bildes an einer vorbestimmten Position konfiguriert ist, wobei eine Größe des virtuellen Bildes größer als eine Anzeigegröße der Anzeigekomponente ist;
 eine Bilderfassungskomponente, die zum Empfangen von Fotografielicht von einer Außenseite der Anzeigevorrichtung über zumindest einen Teil der Wellenleitereinheit konfiguriert ist, um ein zweites Bild, das dem Fotografielicht entspricht, zu erhalten;
 wobei ein erster Lichtpfad des Anzeigelichts und ein zweiter Lichtpfad des Fotografielichts einander wenigstens teilweise überlappen.
Patent DE-102015116276-B4 (DE)
Title: Kollisions-Erfassungs-Vorrichtung für ein Fahrzeug und Kollisions-Erfassungs-Verfahren für ein Fahrzeug
Inventor: MASE YUSUKE
IPC: B60R21/013
Filed: 2015-09-25
Granted: 2020-12-10
Abstract: Kollisions-Erfassungs-Vorrichtung für ein Fahrzeug (10) mit:einer ersten Erfassungseinheit (22), die ein Objekt vor dem Fahrzeug (10) kontaktlos erfasst;einer zweiten Erfassungseinheit (24), die, in einem Fall, in dem ein Objekt mit einer Fahrzeug-Stoßstange (30) kollidiert, zumindest einen Wert aus einem Verformungsbetrag der Fahrzeug-Stoßstange (30) oder einer physikalischen Größe, die dem Verformungsbetrag entspricht, erfasst; undeiner Bestimmungseinheit (12), diebestimmt, dass ein Objekt kollidiert ist, in einem Fall, in dem ein Erfassungs-Ergebnis von der zweiten Erfassungseinheit (24) einen ersten Schwellwert (th1) für eine Fußgänger-Erfassung überschreitet, undbestimmt, dass ein Objekt kollidiert ist, in einem Fall, in dem ein Zweirad-Fahrzeug als ein Objekt vor dem Fahrzeug (10) gemäß einem Erfassungs-Ergebnis von der ersten Erfassungseinheit (22) erfasst wird und ein Erfassungs-Ergebnis von der zweiten Erfassungseinheit (24) einen zweiten Schwellwert (th2) überschreitet, wobei der zweite Schwellwert (th2) kleiner als der erste Schwellwert (th1) ist.
Patent DE-102015201155-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Temperaturerfassung
Inventor: KUHN JENS
IPC: G01K17/00
Filed: 2015-01-23
Granted: 2019-10-31
Abstract: Vorrichtung (V) zur Temperaturerfassung, umfassend zumindest einen ersten Temperatursensor (1) und einen zweiten Temperatursensor (2), wobei der erste Temperatursensor (1) mit einer Wärmequelle (x), deren Temperatur (T x ) zu ermitteln ist, thermisch koppelbar oder gekoppelt ist, wobei die Vorrichtung (V)
 - eine variable Wärmeübertragungsstrecke mit einem veränderbaren Wärmewiderstand umfasst, über welche der zweite Temperatursensor (2) mit dem ersten Temperatursensor (1) thermisch koppelbar oder gekoppelt ist, oder
 - eine erste Wärmeübertragungsstrecke (a) zur thermischen Kopplung des zweiten Temperatursensors (2) mit dem ersten Temperatursensor (1), welche einen ersten Wärmewiderstand (R a ) aufweist, und eine zweite Wärmeübertragungsstrecke (b) zur thermischen Kopplung des zweiten Temperatursensors (2) mit dem ersten Temperatursensor (1), welche einen von dem ersten Wärmewiderstand (R a ) verschiedenen zweiten Wärmewiderstand (R b ) aufweist, sowie eine Umschalteinheit (5) zum Umschalten zwischen der ersten Wärmeübertragungsstrecke (a) und der zweiten Wärmeübertragungsstrecke (b) umfasst, so dass der zweite Temperatursensor (2) über die erste Wärmeübertragungsstrecke (a) oder über die zweite Wärmeübertragungsstrecke (b) mit dem ersten Temperatursensor (1) thermisch koppelbar oder gekoppelt ist.