baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014217298-A1 (DE)
Title: Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug
Inventor: KELLETER ARNDT
IPC: B60K1/02
Filed: 2014-08-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (8) für ein Kraftfahrzeug (1), das zwei antreibbare Räder (6, 7) an einer Radachse (3) aufweist, mit einer elektrischen Maschine (9), die als Asynchronmaschine ausgebildet ist und wenigstens einen Stator (10) und wenigstens einen Rotor (11, 12) aufweist, wobei der Rotor (11, 12) mit zumindest einem der Räder (6, 7) zu dessen Antrieb wirkverbindbar/wirkverbunden ist. Es ist vorgesehen, dass die elektrische Maschine (9) zwei unabhängig voneinander drehbare Rotoren (11, 12), die jeweils mit einem Rad (6, 7) der Radachse (3) wirkverbunden/wirkverbindbar sind, und eine Einrichtung (22) zum Verändern des elektrischen Rotorwiderstandes von zumindest einem der Rotoren (11, 12) aufweist.
Patent DE-102014217573-A1 (DE)
Title: Schwingungsfeste Elektronikbauteilanordnung
Inventor: LISKOW UWE
IPC: H01G2/06
Filed: 2014-09-03
Abstract: Es wird eine Elektronikbauteilanordnung (10) vorgeschlagen, welche ein elektronisches Bauteil (12) mit einem Bauteilkörper (14) und wenigstens einem Anschlussdraht (32), welcher von einer Seite (23) des Bauteilkörpers (14) abragt, aufweist. Weiter weist die Elektronikbauteilanordnung (10) eine Kontaktgabel (36) zur elektrischen Kontaktierung des Anschlussdrahtes (32) auf einer Trägerplatte (16) und eine Manschette (38) mit einer Durchgangsöffnung (40), in welcher der Anschlussdraht (32) aufgenommen ist, auf. Die Elektronikbauteilanordnung (10) zeichnet insbesondere dadurch aus, dass die Manschette (38) zwischen der Kontaktgabel (36) und dem Bauteilkörper (16) angeordnet ist, dass ein Außenumfang des Anschlussdrahtes (32) wesentlich kleiner als ein Umfang der Durchgangsöffnung (40) ist und dass der Anschlussdraht (32) in der Durchgangsöffnung (40) mittels einer Fixierung (42) positionssicher fixiert ist. Dadurch kann in vorteilhafter Weise sichergestellt sein, dass der Anschlussdraht (32) in einem Inneren des Bauteils (12) ohne statische mechanische Spannung gehalten sein kann, wodurch insgesamt eine Schwingungsfestigkeit des Bauteils (12) erhöht sein kann.
Patent DE-102014217901-A1 (DE)
Title: Beschlageinheit für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
Inventor: GORDEENKO IGOR
IPC: B60N2/36
Filed: 2014-09-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Beschlageinheit (50, 150, 250) für einen Fahrzeugsitz (1), umfassend ein erstes Beschlagteil (51, 151, 251), ein zweites Beschlagteil (52, 152, 252), das um eine Schwenkachse (A) relativ drehbar zu dem ersten Beschlagteil (51, 151, 251) gelagert ist und einen primären Mitnehmer (71, 171, 271) und einen sekundären Mitnehmer (72, 172, 272) aufweist, ein mindestens zwei Getriebeglieder (61, 161, 261, 62, 193, 262) aufweisendes Getriebe, wobei die beiden Getriebeglieder (61, 161, 261, 62, 193, 262) zumindest mittelbar an dem ersten Beschlagteil (51, 151, 251) gelagert sind und derart zusammenwirken, dass eine Drehung des ersten Getriebegliedes (61, 161, 261) in eine erste Drehrichtung zu einer Drehung des zweiten Getriebegliedes (62, 193, 262) in eine der ersten Drehrichtung entgegengesetzte zweite Drehrichtung führt, und eine Drehung des zweiten Getriebegliedes (62, 193, 262) in die erste Drehrichtung zu einer Drehung des ersten Getriebegliedes (61, 161, 261) in die zweite Drehrichtung führt, ein Federelement (55, 155, 255) mit einem ersten Federende und einem zweiten Federende, wobei das erste Federende zumindest mittelbar an dem ersten Beschlagteil (51, 151, 251) abgestützt ist und das zweite Federende zumindest mittelbar an dem ersten Getriebeglied (61, 161, 261) abgestützt ist, und dieses in die erste Drehrichtung vorspannt. In in einer ersten Relativposition zwischen dem ersten Beschlagteil (51, 151, 251) und dem zweiten Beschlagteil (52, 152, 252) ist Federelement (55, 155, 255) gespannt, und das erste Getriebeglied (61, 161, 261) liegt an dem primären Mitnehmer (71, 171, 271) des zweiten Beschlagteils (52, 152, 252) an und beaufschlagt dieses in eine erste Schwenkrichtung mit einer Kraft. Beim Schwenken des zweiten Beschlagteils (52, 152, 252) aus der ersten Relativposition in die erste Schwenkrichtung, wird das Federelement (55, 155, 255) zumindest teilweise entspannt, das erste Getriebeglied (61, 161, 261) in die erste Drehrichtung gedreht, bis eine zweite Relativposition zwischen dem ersten Beschlagteil (51, 151, 251) und dem zweiten Beschlagteil (52, 152, 252) erreicht wird, in der der sekundäre Mitnehmer (72, 172, 272) in Anlage an das zweite Getriebeglied (62, 193, 262) gelangt. Beim weiteren Schwenken des zweiten Beschlagteils (52, 152, 252) in die erste Schwenkrichtung und in Richtung einer dritten Relativposition zwischen dem ersten Beschlagteil (51, 151, 251) und dem zweiten Beschlagteil (52, 152, 252), nimmt der sekundäre Mitnehmer (72, 172, 272) das zweite Getriebeglied (62, 193, 262) in die erste Drehrichtung mit und das zweite Getriebeglied (62, 193, 262) bewegt das erste Getriebeglied (61, 161, 261) in die zweite Drehrichtung, wodurch das Federelement (55, 155, 255) wieder gespannt wird. Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz (1), umfassend mindestens eine Beschlageinheit (50, 150, 250).
Patent DE-102014222403-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsitz
Inventor: MARUOKA RYOJI
IPC: B60N2/90
Filed: 2014-11-03
Abstract: Es handelt sich um einen Fahrzeugsitz (20), der eine Rückenlehne (40) umfasst. Die Rückenlehne (40) umfasst einen Rückenflächenabschnitt (40a) zum abstützen des Rückens eines Fahrgastes (Mn) und einen linken und rechten Seitenflächenabschnitt (40b, 40b), der an der Seite des Fahrgastes (Mn) angeordnet ist. An einer Stelle des linken und rechten Seitenflächenabschnitts (40b, 40b), die einem Hüftseitenteil (Wa) des Fahrgastes (Mn) entspricht, sind ein erstes Schwellmittel (53), das zum Fahrgast (Mn) hin anschwellen kann, und ein erster Seitenstützblock (55) vorgesehen, der durch Anschwellen des ersten Schwellmittels (53) zum Fahrgast (Mn) hin herausgeschoben wird und den Hüftseitenteil (Wa) des Fahrgastes (Mn) abstützen kann. An einer Stelle des linken und rechten Seitenflächenabschnitts (40b, 40b), die einem Brustseitenteil (Ch) des Fahrgastes (Mn) entspricht, sind ein zweites Schwellmittel (72), das zum Fahrgast (Mn) hin anschwellen kann, und ein zweiter Seitenstützblock (75) vorgesehen, der durch Anschwellen des zweiten Schwellmittels (72) zum Fahrgast (Mn) hin herausgeschoben wird und den Brustseitenteil (Ch) des Fahrgastes (Mn) abstützen kann.
Patent DE-102014222483-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Analyse eines anhaftenden Oberflächenfilms auf einem Prüfling
Inventor: BERGNER UTE
IPC: G01N7/02
Filed: 2014-11-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Analyse eines anhaftenden Oberflächenfilms auf einem Prüfling mit den Schritten: Einbringen des Prüflings in eine Messeinrichtung, bestehend aus einem Pumpsystem, gegebenenfalls einem Totaldrucksensor und einer Vakuumkammer, Evakuieren der Vakuumkammer zum Bewirken eines vakuuminduzierten Ausgasens des anhaftenden Oberflächenfilmes, Registrieren eines durch das Ausgasen des Oberflächenfilms beeinflussten zeitabhängigen Drucks in der Vakuumkammer innerhalb eines definierten Zeitraums, Bestimmen einer zeitabhängigen Ausgasrate aus dem zeitabhängigen Druck, Bestimmen einer Gesamtausgasrate und/oder einer Gesamtmasse des ausgegasten Oberflächenfilms aus der Ausgasrate.
Patent DE-102014222819-A1 (DE)
Title: Leistungshalbleiterkontaktstruktur mit Bondbuffer sowie Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: OSTERWALD FRANK
IPC: H01L21/60
Filed: 2014-11-07
Abstract: Es wird eine Leistungshalbleiterkontaktstruktur für Leistungshalbleitermodule beschrieben, welche zumindest ein Substrat 1 und einen Metallformkörper 2 als Elektrode aufweisen, welche mittels einer im Wesentlichen geschlossenen Sinterschicht 3a mit Bereichen variierender Dicke aufeinandergesintert sind. Der Metallformkörper 2 ist dabei in Form einer flexiblen Kontaktierungsfolie 5 mit einer derartigen Dicke ausgebildet, dass diese mit ihrer der Sinterschicht 3a zugewandten Seite 4 im Wesentlichen vollständig an die Bereiche variierender Dicke der Sinterschicht angesintert ist. Des Weiteren wird ein Verfahren beschrieben zum Ausbilden einer Leistungshalbleiterkontaktstruktur in einem Leistungshalbleitermodul, welches ein Substrat und einen Metallformkörper aufweist. Das Ausbilden der Leistungshalbleiterkontaktstruktur erfolgt zunächst durch Aufbringen einer Schicht aus Sintermaterial mit lokal variierender Dicke auf entweder den Metallformkörper 2 oder das Substrat, gefolgt von einem Zusammensintern der Kontaktierungsfolie 5 mit dem Substrat 1 über die verbindungsfördernden Eigenschaften der Sintermaterialschicht, wobei die Kontaktierungsfolie 5 entsprechend der variierenden Dicke der Schicht des Sintermaterials 3a ihre Form ausgeprägt bekommt.
Patent DE-102014222836-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems und Fahrerassistenzsystem
Inventor: MIELENZ HOLGER
IPC: B60W30/12
Filed: 2014-11-10
Abstract: Die Erfindung schafft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems (1) zur Querführung eines Kraftfahrzeuges (3) bei einem Fahrspurwechsel von einer Momentanfahrspur (10) auf eine Zielfahrspur (11) bei einer Fahrspuraufspaltung (40). Des Weiteren schafft die vorliegende Erfindung ein Fahrerassistenzsystem (1) zur Querführung eines Kraftfahrzeuges (3) bei einem Fahrspurwechsel von einer Momentanfahrspur (10) auf eine Zielfahrspur (11) bei einer Fahrspuraufspaltung (40). Das Fahrerassistenzsystem umfasst eine Trajektorie-Bestimmungs-Einrichtung (6), welche ausgebildet ist, eine Trajektorie (7) für den Fahrspurwechsel des Kraftfahrzeuges (3) von der Momentanfahrspur (10) auf die Zielfahrspur (11) derart zu bestimmen, dass der Fahrspurwechsel von der Momentanfahrspur (10) auf die Zielfahrspur (11) an einem vorherbestimmten Zeitpunkt nach der Fahrspuraufspaltung (40) durchgeführt wird.
Patent DE-102014224665-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsteuergerät, Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsteuergeräts eines Kraftfahrzeugs
Inventor: ROHDE JAN
IPC: B60W50/00
Filed: 2014-12-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzsteuergerät (3) für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Funktionsmodul (5, 6, 7) zu Durchführung unterschiedlicher Sicherheitsfunktionen, mit einem Auswertemodul (A) zum Auswerten von Sensordaten des Fahrzeugs, mit einem Entscheidungsmodul (B) zur Bestimmung wenigstens einer durchzuführenden Sicherheitsfunktion in Abhängigkeit von der Auswertung der Sensordaten, und mit einem Ansteuermodul (C) zum Ansteuern einer Aktorik (4) des Fahrzeugs in Abhängigkeit von der bestimmten Sicherheitsfunktion. Es ist vorgesehen, dass mehrere Funktionsmodule (5, 6, 7) zur Durchführung der unterschiedlichen Sicherheitsfunktionen vorgesehen sind, wobei jedes Funktionsmodul (5, 6, 7) jeweils ein Auswertemodul (A), ein Entscheidungsmodul (B) und ein Ansteuermodul (C) aufweist, und dass ein Steuermodul (8) vorgesehen ist, das in Abhängigkeit von den Sensordaten bestimmt, welches der Funktionsmodule (5, 6, 7) betrieben wird.
Patent DE-102014225006-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erfassen von Magnetresonanz-Bilddaten
Inventor: NEJI RADHOUENE
IPC: G01R33/54
Filed: 2014-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erfassen von Magnetresonanz-Bilddaten, ein Magnetresonanzgerät und ein Computerprogrammprodukt. Um eine verbesserte Präparation von Kernspins für ein Erfassen von Magnetresonanz-Bilddaten zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass das Verfahren zum Erfassen von Magnetresonanz-Bilddaten eines Untersuchungsbereichs eines Untersuchungsobjekts die folgenden Verfahrensschritte umfasst:  – Einstrahlen zumindest eines Inversionspulses, welcher ortsselektiv auf zumindest einen Inversionspulsbereich wirkt, wobei der zumindest eine Inversionspulsbereich zumindest teilweise außerhalb des Untersuchungsbereichs angeordnet ist,  – Einstrahlen zumindest eines Anregungspulses,  – Auslesen von Magnetresonanz-Signalen aus dem Untersuchungsbereich und  – Rekonstruktion von Magnetresonanz-Bilddaten aus den ausgelesenen Magnetresonanz-Signalen, wobei die Magnetresonanz-Bilddaten den Untersuchungsbereich abbilden.
Patent DE-102014226089-A1 (DE)
Title: Werkzeugmaschinensystem
Inventor: BLUM JENS
IPC: B25F5/00
Filed: 2014-12-16
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Werkzeugmaschinensystem mit zumindest einer tragbaren Werkzeugmaschine, die zumindest eine Werkzeugaufnahme (14a; 14b) zu einer Anordnung eines Bearbeitungswerkzeugs und zumindest eine Aufnahmeschnittstelle (16a; 16b) umfasst, und mit zumindest einer Energiespeichervorrichtung (18a; 18b), die an der Aufnahmeschnittstelle (16a; 16b) der tragbaren Werkzeugmaschine anordenbar ist, insbesondere abnehmbar an der Aufnahmeschnittstelle (16a; 16b) der tragbaren Werkzeugmaschine anordenbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Energiespeichervorrichtung (18a; 18b) zumindest in einem an der Aufnahmeschnittstelle (16a; 16b) angeordneten Zustand zumindest zum Großteil innerhalb eines Begrenzungsbereichs (20a; 20b) der Werkzeugaufnahme (14a; 14b) angeordnet ist.
Patent DE-102014226874-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugscheinwerfer mit Hohlspiegelreflektoren
Inventor: HOGREFE HENNING
IPC: B60Q1/00
Filed: 2014-12-22
Abstract: Vorgestellt wird Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer Anordnung aus einer ersten Halbleiterlichtquelle und einem ersten Hohlspiegelreflektor, einer zweiten Halbleiterlichtquelle und einem zweiten Hohlspiegelreflektor und einer dritten Halbleiterlichtquelle und einem dritten Reflektor, wobei jede Halbleiterlichtquelle aus mindestens zwei separaten Halbleiterchips besteht, wobei die zweite Halbleiterlichtquelle aus einer ersten Gruppe von Halbleiterchips und aus einer zweiten Gruppe von Halbleiterchips besteht und mit einer Steuerschaltung, die dazu eingerichtet ist, bei eingeschaltetem Scheinwerfer entweder die erste Halbleiterlichtquelle ohne die dritte Halbleiterlichtquelle oder die dritte Halbleiterlichtquelle ohne die erste Halbleiterlichtquelle zu betreiben und wenigsten einen ersten Teil der Halbleiterchips der zweiten Halbleiterlichtquelle gemeinsam mit der ersten Halbleiterlichtquelle zu betreiben und wenigstens einen zweiten Teil der Halbleiterchips der zweiten Halbleiterlichtquelle gemeinsam mit der dritten Halbleiterlichtquelle zu betreiben.
Patent DE-102015000479-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit biometrischer Freischaltfunktion
Inventor: LACHER PETER
IPC: B60R25/00
Filed: 2015-01-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit zumindest einem Gerät (2) zum Bereitstellen einer jeweiligen Fahrzeugfunktion. Eine biometrische Erfassungseinrichtung (4) ist dazu ausgelegt, biometrischen Daten (11) an einem Benutzer (3) zu erfassen und durch Vergleichen der biometrischen Daten (11) mit einer biometrischen Vorlage (24) eine Benutzerkennung (16) zu verifizieren. Eine Steuereinrichtung (5) ist dazu ausgelegt, bei erfolgreich verifizierter Benutzerkennung (16) in dem zumindest einen Gerät (2) dessen Fahrzeugfunktion zu aktivieren. Die Verifikation soll für eine große Anzahl verschiedener Benutzer ermöglicht werden. Hierzu ist eine Eingabeeinrichtung (8) zum Empfangen der Benutzerkennung (16) bereitgestellt und die Steuereinrichtung (5) ist dazu ausgelegt, die empfangene Benutzerkennung (16) über eine drahtlose Kommunikationsverbindung (21) an eine stationäre Servervorrichtung (22) auszusenden und von der Servervorrichtung (22) die Vorlage (24) zu empfangen und die Erfassungsrichtung (4) mittels der empfangenen Vorlage (24) für die Verifizierung zu konfigurieren.
Patent DE-102015000886-A1 (DE)
Title: Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Beleuchtungseinrichtung
Inventor: KOWATZKI STEFAN
IPC: B60Q3/02
Filed: 2015-01-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung (10) zum Beleuchten zumindest eines Beleuchtungsbereichs (12) eines Innenraums eines Fahrzeugs, mit wenigstens einer ersten Lichtquelle (D4) zum Beleuchten eines ersten Teils (L1) des Beleuchtungsbereichs (12), mit wenigstens einer zweiten Lichtquelle (D7) zum Beleuchten eines zweiten Teils (L2) des Beleuchtungsbereichs (12), und mit einer Steuereinrichtung (18) zum Ansteuern der Lichtquellen (D4, D7), wobei eine Sensoreinrichtung (20) vorgesehen ist, mittels welcher wenigstens ein zumindest teilweise in dem Beleuchtungsbereich (12) angeordnetes Objekt erfassbar ist, wobei die Lichtquellen (D4, D7) mittels der Steuereinrichtung (18) in Abhängigkeit von dem erfassten Objekt ansteuerbar sind.
Patent DE-102015002007-A1 (DE)
Title: Millimeterwellenbandfilter
Inventor: KAWAMURA TAKASHI
IPC: H01P1/20
Filed: 2015-02-20
Abstract: Bereitstellung eines Millimeterwellenbandfilters, der eine Resonanzfrequenz in einem breiteren Band variieren kann. In einem Millimeterwellenbandfilter 20 werden elektrische Wellen-Halbspiegel 30A und 30B in Übertragungsleitungen eines ersten Wellenleiters 22 bereitgestellt, der so konfiguriert ist, dass die Ausbreitung von elektromagnetischen Wellen in einem vorgegebenen Frequenzbereich eines Millimeterwellenbands in einem TE10-Modus zugelassen wird, und eines zweiten Wellenleiters 24, der mit dem ersten Wellenleiter 22 in einem Zustand verbunden ist, wobei ein Ende des zweiten Wellenleiters 24 in den ersten Wellenleiter 22 eingefügt ist, und die Wellenleiter werden relativ zueinander bewegt, um den Abstand zwischen den elektrischen Wellen-Halbspiegeln 30A und 30B zu variieren, wodurch die Resonanzfrequenz geändert wird. Der erste Wellenleiter 22 ist ein quadratischer Wellenleiter, und der zweite Wellenleiter 24 ist ein Rippenwellenleiter, dessen Außenseite eine rechteckige Form in einem vorgegebenen Abstand in Bezug auf die Innenseite des ersten Wellenleiters 22 besitzt und eine Querschnittsform einer Übertragungsleitung 25 weist einen Mittelabschnitt 25a mit einer Höhe auf, die kleiner als die Höhe der beiden Seitenabschnitte 25b und 25c ist. Die Höhe und Breite von jedem der beiden Seitenabschnitte 25b und 25c und des Mittelabschnitts sind so eingestellt, dass eine untere Grenzfrequenz eines ausbreitbaren Frequenzbands im TE10-Modus gleich oder niedriger ist als die untere Grenzfrequenz eines ausbreitbaren Frequenzbands des ersten Wellenleiters 22.
Patent DE-102015003514-A1 (DE)
Title: Behälter und Blasform
Inventor: HAUBENSCHILD JENS-UWE
IPC: B65D1/02
Filed: 2015-03-20
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Behälter zur Aufnahme von flüssigem Füllgut, umfassend eine einen Behälterinnenraum umschließende Behälterwandung mit einer Öffnung, wobei die Behälterwandung einen Mündungsbereich an der Öffnung, einen dem Mündungsbereich entgegengesetzt angeordneten Bodenbereich sowie einen sich zwischen Mündungsbereich und Bodenbereich erstreckenden Seitenbereich aufweist, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Behälterwandung im Bodenbereich einen formstabilisierten Zentralbereich sowie einen den Zentralbereich ringförmig umgebenden flexiblen Flachbereich aufweist, wobei die Behälterwandung vom Zentralbereich derart abgewinkelt in den Flachbereich übergeht, dass zwischen dem Zentralbereich und dem Flachbereich eine den Zentralbereich ringförmig umgebende Kante in der Behälterwandung ausgebildet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Blasform zur Herstellung eines solchen Behälters.
Patent DE-102015005180-A1 (DE)
Title: Scheibenbremse
Inventor: KIM A-RAM
IPC: F16D65/54
Filed: 2015-04-22
Abstract: Es wird hier eine Scheibenbremse offenbart. Die Scheibenbremse, die einen Träger, in dem ein Paar von Klotzplatten so installiert ist, dass es zurückgezogen werden kann, und ein Bremssattelgehäuse hat, das einen Zylinder hat, der verschiebbar in dem Träger installiert ist und in dem ein Kolben so installiert ist, dass er durch einen Bremshydraulikdruck zurückgezogen werden kann, weist eine Einstellvorrichtung, die im Innern des Kolbens installiert ist, um zu verhindern, dass die Klotzplatte weit weg von der Scheibe ist, und die ein vorbestimmtes Betriebsspiel zwischen der Scheibe und der Klotzplatte aufrecht erhält, eine Druckstange, deren vorderer Abschnitt an der Einstellvorrichtung angeschraubt ist und deren hinterer Abschnitt sich zu einer inneren umfangsseitigen Oberfläche des Zylinders hin erstreckt, so dass eine Rotation verhindert wird, und die einen Flanschabschnitt aufweist, der im Innern des Zylinders angeordnet ist, eine Rampe, die an einer Vorderseite des Flanschabschnitts angeordnet ist und in der ein erstes elastisches Element zum Bereitstellen einer Federkraft für die Druckstange einstückig bereitgestellt ist, ein Federgehäuse, dessen eines Ende an dem Zylinder befestigt ist und das einen vorbestimmten Unterbringungsraum zwischen der inneren umfangsseitigen Oberfläche des Zylinders und der Druckstange bildet, und ein zweites elastisches Element auf, das in dem Unterbringungsraum des Federgehäuses bereitgestellt ist, um eine Federkraft für die Rampe und die Druckstange bereitzustellen. Hier sind die ersten und zweiten elastischen Elemente in Reihe angeordnet, und das erste elastische Element ist so gebogen, dass ein Teil der Rampe elastisch verformt wird.
Patent DE-102015007028-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Fokussierung eines hochenergetischen Strahls auf einem Haltepunkt auf der Oberfläche eines fliegenden Flugobjekts
Inventor: SCHLOSSER WOLFGANG
IPC: G01C11/00
Filed: 2015-05-29
Abstract: Ein Verfahren zur Fokussierung eines Strahls (30) einer hochenergetischen Strahlungsquelle (3), insbesondere eines Laserstrahls, auf einem Haltepunkt (HP) auf der Oberfläche eines fliegenden Flugobjekts (1) umfasst die Schritte: a) Aufnehmen einer Mehrzahl von konsekutiven zweidimensionalen Bildern des fliegenden Flugobjekts (1) mit einem bildgebenden Verfahren mittels einer Bilderfassungsvorrichtung (2); b) Ermitteln der Trajektorie (T) der Flugbahn des Flugobjekts (1) als eine Folge von dreidimensionalen Wegpunkten; c) gleichzeitige bildsynchrone Ermittlung der Sichtlinienwinkel zwischen der Bilderfassungsvorrichtung (2) und der Position des Flugobjektes (1); d) Berechnen eines dreidimensionalen Modells des Flugobjekts (1) aus den im Schritt a) aufgenommenen zweidimensionalen Bildern anhand der aus den im Schritt c) ermittelten Sichtlinienwinkeln und der in Schritt b) ermittelten Trajektorie (T) zu berechnenden Relativgeometrie sowie vorgegebener Modellannahmen über das Flugobjekt (1); e) Anzeigen des aktuell aufgenommenen zweidimensionalen Bildes (1') des fliegenden Flugobjekts (1) mittels einer Bildwiedergabeeinrichtung (4); f) Markieren des Haltepunktes (HP') auf dem angezeigten zweidimensionalen Bild (1') des Flugobjekts (1); g) Berechnen des dreidimensionalen Haltepunkts (HP) auf der Oberfläche des Flugobjekts (1) ausgehend vom im Schritt f) markierten zweidimensionalen Haltepunkt (HP') mittels des im Schritt d) berechneten dreidimensionalen Modells des Flugobjekts (1) und h) Fokussieren des Strahls (30) der hochenergetischen Strahlungsquelle (3) im dreidimensionalen Haltepunkt (HP) und Nachführen des auf den Haltepunkt (HP) gerichteten Fokuspunktes des Strahls (30).
Patent DE-102015007092-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Verstärkung der Bodenhaftung für ein Fahrzeug
Inventor: ABAZIOU XAVIER
IPC: B60T1/14
Filed: 2015-06-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur Verstärkung der Bodenhaftung für ein Fahrzeug (1), aufweisend ein Haftmittel (12) und eine Quelle für ein unter Druck stehendes Fluid (30), wobei das Haftmittel (12) das unter Druck stehende Fluid (30) weiterleitet, sowie eine Positionieranordnung (20), um das Haftmittel (12) von einer fahrbahnfernen Ruhestellung (I) unter dem Fahrzeug (1) in eine Funktionsstellung (II) benachbart zur Fahrbahn (100) zu bringen, wobei das Haftmittel (12) mindestens eine Fluideinlassöffnung (14) aufweist, die zwischen einer ersten, zum Fahrzeug (1) weisenden Hauptfläche (18) und einer zweiten, zur Fahrbahn (100) weisenden Hauptfläche (19) angeordnet ist. Das unter Druck stehende Fluid (30) wird nach der Aktivierung der Quelle in der Funktionsstellung (II) entlang der zweiten Hauptfläche (19) und der Fahrbahn (100) geleitet, so dass ein Unterdruck (P–, ---) unter der zweiten Hauptfläche (19) bzw. dem Haftmittel (12) gebildet wird, bevor das Fluid- durch eine Auslassöffnung (16) zum Umgebungsdruck (P0) hin entweicht.