Patent DE-102019106918-B4 (DE)
Title: Antriebseinheit für Sattelfahrzeug
Inventor: ADACHI JUN
IPC: B62M11/06
Filed: 2019-03-19
Granted: 2021-02-25
Abstract: Antriebseinheit für ein Sattelfahrzeug, mit:einem Verbrennungsmotor (E);einer ungeradzahligen Stufenwelle (31), die Kraft von einer Kurbelwelle (23) des Verbrennungsmotors (E) aufnimmt;einer geradzahligen Stufenwelle (32), die die Kraft von der Kurbelwelle (23) aufnimmt;einer Doppelkupplungseinheit (47), die in einem selbsttragenden Gehäuse (20) enthalten ist und eine erste Kupplung (47A) und eine zweite Kupplung (47B) zum Übertragen der Kraft gemäß wahlweiser Verbindung der ersten Kupplung (47A) und der zweiten Kupplung (47B) aufweist, wobei die erste Kupplung (47A) dazu ausgeführt ist, die Kraft zwischen der Kurbelwelle (23) und der ungeradzahligen Stufenwelle (31) zu übertragen und abzusperren, und die zweite Kupplung (47B) dazu ausgeführt ist, die Kraft zwischen der Kurbelwelle (23) und der geradzahligen Stufenwelle (32) zu übertragen und abzusperren;einer Ausgangswelle (33), die die Kraft von einer ausgewählten der ungeradzahligen Stufenwelle (31) und der geradzahligen Stufenwelle (32) aufnimmt;mehreren ungeradzahligen Stufenantriebszahnrädern (m1, m3, m5, m7), die an der ungeradzahligen Stufenwelle (31) vorgesehen sind;mehreren geradzahligen Stufenantriebszahnrädern (m2, m4, m6, m8), die an der geradzahligen Stufenwelle (32) vorgesehen sind,mehreren angetriebenen Zahnrädern (c1, c2, c3, c4), die an der Ausgangswelle (33) vorgesehen sind und jeweils mit den mehreren ungeradzahligen Stufenantriebszahnrädern (m1, m3, m5, m7) bzw. mit den mehreren geradzahligen Stufenantriebszahnrädern (m2, m4, m6, m8) im Eingriff stehen;einem Schaltmechanismus (60), der an der ungeradzahligen Stufenwelle (31) vorgesehen ist und zur Bewegung in axialer Richtung ausgeführt ist, um eine Antriebskraft von der ungeradzahligen Stufenwelle (31) zu bzw. von dem ungeradzahligen Stufenantriebszahnrad (m1, m3, m5, m7) zu übertragen bzw. abzusperren;einem Schaltmechanismus (60), der an der geradzahligen Stufenwelle (32) vorgesehen ist und zur Bewegung in axialer Richtung ausgeführt ist, um eine Antriebskraft von der geradzahligen Stufenwelle (32) zu bzw. von dem geradzahligen Stufenantriebszahnrad (m2, m4, m6, m8) zu übertragen bzw. abzusperren;einer Schaltgabel (91), die den Schaltmechanismus (60) in axialer Richtung bewegt; undeiner Schalttrommel (80), die die Schaltgabel (91) antreibt, undwobei die ungeradzahlige Stufenwelle (31), die geradzahlige Stufenwelle (32), die Ausgangswelle (33) und die Schalttrommel (80) parallel angeordnet sind,wobei, bei Betrachtung von einer Seite des Sattelfahrzeuges,die Ausgangswelle (33) hinter der Kurbelwelle (23) angeordnet ist,die ungeradzahlige Stufenwelle (31) und die geradzahlige Stufenwelle (32) hinter der Kurbelwelle (23) angeordnet sind,die ungeradzahlige Stufenwelle (31) auf einer Seite gegenüber der geradzahligen Stufenwelle (32) bezüglich einer die Kurbelwelle (23) und die Ausgangswelle (33) verbindenden Linie (L1) vorgesehen ist, unddie Schalttrommel (80) auf einer Seite gegenüber der Ausgangswelle (33) bezüglich einer die ungeradzahlige Stufenwelle (31) und die geradzahlige Stufenwelle (32) verbindenden Linie (L2) angeordnet ist.