Patent RU-153252-U1 (RU)
Title: Автономный электроагрегат
IPC: F01M11/06
Filed: 2014-04-29
Granted: 2015-07-10
Abstract: Предлагаемая полезная модель относится к энергетике и может быть использована в автономных источниках электрической энергии. Автономный электроагрегат содержит щит управления, генератор, двигатель с системой топливоподачи, картер масляный, соединенный с двигателем и бак масляный с объемом масла, необходимым для получения требуемого времени работы электроагрегата без обслуживания и наблюдения, определяемого как: 
     V=Rуг×Р×Т-Vкм, где, 
     Rуг - расход масла на угар, л×кВт×ч; 
     Р - мощность автономного электроагрегата; 
     Т - требуемое время работы без обслуживания и наблюдения, ч., 
     Vкм - объем масла в картере масляном двигателя от верхнего его уровня до нижнего, отличающийся тем, что в него введены: система управления пополнением масла в картере масляном двигателя, датчик нижнего уровня масла в баке масляном, бак масляный дополнительный с датчиками уровней масла нижнего в картере масляном работающего двигателя и верхнего в баке масляном дополнительном, трехходовой клапан с электроуправлением и датчики крайних положений трехходового клапана с электроуправлением, первый вход которого соединен с баком масляным дополнительным, второй вход соединен с баком масляным, выход - с картером масляным двигателя, выходы датчика нижнего уровня масла в баке масляном, датчиков уровней масла нижнего в картере масляном работающего двигателя и верхнего в баке масляном дополнительном и датчиков крайних положений трехходового клапана с электроуправлением соединены со входами системы управления пополнением масла в картере масляном двигателя, первый и второй выходы которой соединены со входами управления трехходового клапана с электроуправлением, а третий выход - со входом щита управления, при этом при переходе трехходового клапана из одного крайнего положения в другое крайнее положение и обратно исключено соединение бака масляного и картера масляного двигателя, взаимное размещение бака масляного, бака масляного дополнительного, картера масляного двигателя и трехходового клапана с электроуправлением обеспечивает перелив масла из бака масляного в бак масляный дополнительный и из бака масляного дополнительного в картер масляный двигателя самотеком, а объем V бака масляного дополнительного определяется как 
     V≤Vкм, где: 
     Vкм - объем масла в картере масляном двигателя от верхнего его уровня до нижнего. 
     Введение системы управления пополнением масла в картере масляном двигателя, датчиков нижнего уровня масла в баке масляном, бака масляного дополнительного с датчиками уровней масла нижнего в картере масляном работающего двигателя и верхнего в баке масляном дополнительном, трехходового клапана с электроуправлением и датчиков крайних положений трехходового клапана с электроуправлением, исключающего при переходе трехходового клапана из одного крайнего положения в другое крайнее положение и обратно соединение бака масляного и картера масляного двигателя, а также взаимное размещение бака масляного, бака масляного дополнительного, картера масляного двигателя и трехходового клапана с электроуправлением, обеспечивающего перелив масла из бака масляного в бак масляный дополнительный и из бака масляного дополнительного в картер масляный двигателя электроагрегата самотеком, при объеме V бака масляного дополнительного, определяемого как 
     V≤Vкм, где: 
     Vкм - объем масла в картере масляном двигателя от верхнего его уровня до нижнего уровня позволило: 
     - во-первых, получить требуемое время необслуживаемой работы электроагрегата без ограничения по его мощности, поскольку реализация требования взаимного размещения бака масляного, бака масляного дополнительного, картера масляного двигателя и трехходового клапана с электроуправлением, обеспечивающего перелив масла из бака масляного в бак масляный дополнительный и из бака масляного дополнительного в картер масляный двигателя электроагрегата самотеком, не вызывает каких-либо затруднений и не вводит каких-либо ограничений при конструктивной реализации электроагрегата; 
     - во-вторых, получить высокую надежность системы пополнения масла в картере двигателя электроагрегата, поскольку в ней отсутствует прямое соединение бака масляного с картером двигателя электроагрегата, что исключает вероятность перелива масла в картере двигателя электроагрегата при возможных отказах покупных комплектующих изделий, деталей и сборочных единиц, входящих в состав системы пополнения масла в картере двигателя электроагрегата; 
     - в-третьих, исключить неопределенность при работе системы пополнения масла в картере двигателя электроагрегата, поскольку датчики системы пополнения масла в картере двигателя электроагрегата позволяют реализовать соответствующий алгоритм ее работы.