Patent RU-168242-U1 (RU)
Title: Гибридное электрическое транспортное средство
IPC: B60F5/02
Filed: 2016-06-22
Granted: 2017-01-25
Abstract: Гибридное электрическое транспортное средство относится к области малой авиации. Данное устройство служит для перемещения людей по земле, как обычный мотоцикл и перемещения людей по воздуху как автожир. Гибридные аппараты могут использоваться гражданами, организациями, государственными органами для выполнения различных задач: личный и служебный транспорт, туризм, мониторинг, патрулирование, скорая помощь и т.д.. 
     Сущностью описываемого устройства является изменение принципиальной конструкции мотоцикла, таким образом, что у него появляется мачта, которая может складываться и ротор автожира, который может сниматься, а также применение двух закольцованных пропеллеров со встроенными электромоторами, и дополнительным электромотором для вращения заднего колеса. При этом закольцованные пропеллеры (совместно с перечисленными системами деталей, называемые элементами воздушного привода (ЭВП)) могут сниматься, а также фиксироваться в двух положениях. Во-первых, таким образом, что плоскость их вращения перпендикулярна плоскости вращения заднего колеса (полетный режим). Во-вторых, таким образом, что закольцованные пропеллеры (а с ними и остальные части ЭВП) оказываются прижатыми к боковым частям гибридного аппарата, в плоскости, параллельной плоскости вращения заднего колеса (наземный режим). 
     При этом, вопросы управления и компоновки гибридного транспортного средства могут решаться следующими способами. 
     Устройство управления, включает верхнюю рулевую стойку с двумя подшипниками на ее оси и нижнюю рулевую стойку с двумя направляющими штырьками, обе стойки соединены ШРУСом, между которыми может перемещаться гильза переключателя управления и устанавливаться в положение, когда она охватывает только подшипники верхней рулевой стойки, позволяя совершать наклоны руля и повороты его вокруг своей оси, либо, когда гильза переключателя управления охватывает также ШРУС и нижнюю рулевую стойку, позволяя только совершать повороты руля вокруг своей оси, при этом, гильза переключателя управления имеет вертикальную щель сквозь которую проходят направляющие рейки, одними концами соединенные с помощью горизонтальных шарниров с внешними сторонами подшипников верхней рулевой стойки, а другими концами соединенные с помощью горизонтальных шарниров с ручкой управления ротором, таким образом, наклоны руля вызывают наклоны ручки управления ротором, а повороты руля передаются с помощью направляющих штырьков, тросиков, звездочек и цепей валу руля направления, и рулю направления, который представляет из себя две складывающиеся и скрепляющиеся полукруглые крышки закольцованных пропеллеров. 
     Компоновку гибридного (преобразуемого) транспортного средства может быть реализована размещением центра масс на линии силы тяги закольцованных пропеллеров. При движении в наземном режиме компоновка допускает расположение ротора под сиденьем таким образом, что один конец ротора находится вблизи нижней части переднего колеса, а другой конец ротора проходит над задним колесом торчит позади, на достаточной для безопасного движения высоте (см. фиг. 1, фиг. 3, фиг. 4, фиг. 5)