baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015011703-B4 (DE)
Title: Schiffchenstickmaschine mit Massenkompensation der oszillierenden Wellen
Inventor: FRIEDRICH GERARDO
IPC: F16F15/26
Filed: 2015-09-05
Granted: 2019-10-31
Abstract: Schiffchenstickmaschine mit Massenausgleich für mindestens eine oszillierend angetriebene Schwenkwelle (11, 31, 36, 38, 41), deren Schwenkantrieb von einer drehend angetriebenen, umlaufenden Königswelle (1) abgeleitet ist, wobei der Massenausgleich durch mindestens eine Ausgleichsmasse (26, 26', 26", 26a-c, 37, 39) gebildet ist, die exzentrisch zum Drehzentrum der Schwenkwelle mit der Schwenkwelle (11, 31, 36, 38, 41) verbunden ist.
Patent DE-102015013945-B4 (DE)
Title: Defrosterstruktur für Fahrzeug
Inventor: YOSHIMURA TOSHITERU
IPC: B60H1/28
Filed: 2015-10-29
Granted: 2022-04-28
Abstract: Defrosterstruktur für ein Fahrzeug, umfassend:einen Kanal (11), der mit einer Klimatisierungseinrichtung (50) verbunden ist und aus der Klimatisierungseinrichtung (50) herausbeförderte klimatisierte Luft zu einem Auslass (10) lenkt, wobei der Auslass (10) in einer Fahrzeugbreitenrichtung in einer Mitte einer oberen Fläche einer Instrumententafel (1) entlang eines unteren Endes einer Windschutzscheibe (2) vorgesehen ist, wobeider Kanal (11) umfasst:einen stromaufwärts befindlichen Abschnitt (11a), der sich näher an der Klimatisierungseinrichtung (50) befindet,einen stromabwärts befindlichen Abschnitt (11b), der sich näher am Auslass (10) befindet, undeinen gebogenen Abschnitt (11c), der gebogen ist und den stromaufwärts und den stromabwärts befindlichen Abschnitt (11a, 11b) miteinander verbindet,ein Luftdurchlass (70) in dem Kanal (11) eine Abtrennung (15) aufweist, die den Luftdurchlass (70) in einer Fahrzeuglängsrichtung in einen mittleren Luftzufuhrdurchlass (71) und einen seitlichen Luftzufuhrdurchlass (72) unterteilt,der mittlere Luftzufuhrdurchlass (71) in der Fahrzeugbreitenrichtung Luft zu einer Mitte der Windschutzscheibe (2) verteilt;der seitliche Luftzufuhrdurchlass (72) in der Fahrzeugbreitenrichtung Luft zur rechten und linken Seite der Windschutzscheibe (2) verteilt,die Abtrennung (15) sich von einem Punkt stromaufwärts des gebogenen Abschnitts (11c) des Kanals (11) zu dem stromabwärts befindlichen Abschnitt (11b) erstreckt,der Kanal (11) ein Hinterwandelement (14) aufweist, das hinter der Abtrennung (15) näher zum Fahrzeugheck hin vorgesehen ist,der seitliche Luftzufuhrdurchlass (72) an einen Abschnitt einer inneren Oberfläche des Kanals (11) angrenzt, der einem Abschnitt der Klimatisierungseinrichtung (50) zugewandt ist, der klimatisierte Luft zu dem Kanal (11) in einer Luftbeförderungsrichtung befördert,der seitliche Luftzufuhrdurchlass (72) zwischen der Abtrennung (15) und dem Hinterwandelement (14) vorgesehen ist, undder Abschnitt der inneren Oberfläche des Kanals (11), der dem Abschnitt der Klimatisierungseinrichtung (50) zugewandt ist, der klimatisierte Luft zu dem Kanal (11) in der Luftbeförderungsrichtung befördert, das Hinterwandelement (14) ist.
Patent DE-102015104923-B4 (DE)
Title: Elektrischer Verbinder
Inventor: HEINE PATRICK
IPC: H01R12/52
Filed: 2015-03-31
Granted: 2018-11-08
Abstract: Elektrischer Verbinder (1), der insbesondere zum Verbinden von Leiterplatten geeignet ist, wobei der Verbinder (1) mehrere voneinander beabstandete Flachleiter (2) aufweist, die in ein elektrisch isolierendes Material unter Ausbildung einer Isolationszone (3), in der die Flachleiter (2) parallel zueinander verlaufen, eingebettet sind und an ihren Enden jeweils mit einem freiliegenden Abschnitt (5) über die Querkanten (4) der Isolationszone (3) hinausragen, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Flachleiter (2) innerhalb der Isolationszone (3) zumindest einen ersten Abschnitt (6) aufweist, der zwischen zwei zweiten Abschnitten (7) angeordnet ist, wobei der erste Abschnitt (6) eine geringere Dicke als die zweiten Abschnitte (7) aufweist.
Patent DE-102015116538-B4 (DE)
Title: Differentialbaugruppe mit C-Clip-Halter
Inventor: WORMAN JR WILLIAM E
IPC: F16H48/38
Filed: 2015-09-30
Granted: 2021-02-04
Abstract: Differentialbaugruppe (36), umfassend:ein Differentialgehäuse (110), das angepasst ist, um innerhalb eines Achsgehäuses (30) zur Drehung um eine zweite Achse (42) gelagert zu werden, wobei das Differentialgehäuse (110) einen Hohlraum (138) definiert;einem in dem Hohlraum (138) aufgenommenen und mit dem Differentialgehäuse (110) zur gemeinsamen Drehung um die zweite Achse (42) gekoppelten Querstift (118);ein Paar Ausgleichskegelräder (114), die in dem Hohlraum (138) aufgenommen und drehbar mit dem Querstift (118) zur Drehung relativ zu dem Differentialgehäuse (110) um eine dritte Achse (154) gekoppelt sind, die senkrecht zu der zweiten Achse (42) ist;ein Paar in dem Hohlraum (138) aufgenommene und um die zweite Achse (42) drehbare Seitenräder (122), wobei jedes der Seitenräder (122) mit dem Paar von Ausgleichskegelrädern (114) in kämmendem Eingriff steht;ein Paar Ausgangselemente (38), wobei jedes Ausgangselement (38) zur Drehung mit einem entsprechenden der Seitenräder (122) gekoppelt ist, und eine Außenfläche (172) hat, die eine sich in Umfangsrichtung erstreckende Nut (166) definiert;ein Paar Verriegelungselemente (126), wobei jedes Verriegelungselement (126) in der Nut (166) eines entsprechenden der Ausgangselemente (38) aufgenommen ist, wobei jedes Verriegelungselement (126) eine maximale radiale Breite hat, die größer als eine Tiefe der Nut (166) ist; undeinen um den Querstift (118) angeordneten Halter (130), wobei der Halter (130) einen ersten Körper (174) und einen zweiten mit dem ersten Körper (174) gekoppelten Körper (178) aufweist, wobei eine erste Seite des Halters (130) einen ersten ringförmigen Hohlraum (218) definiert und eine zweite Seite des Halters (130) einen zweiten ringförmigen Hohlraum (222) definiert;wobei der erste und zweite ringförmige Hohlraum (218, 222) konzentrisch mit dem Paar von Ausgangselementen (38) ist und jeder des ersten und zweiten ringförmige Hohlraums (218, 222) eine radiale Innenfläche (226, 230) definiert, die ein entsprechendes der Verriegelungselemente (126) umschließt; undwobei jede Außenfläche (172) des entsprechenden Ausgangselements (38) und die radiale Innenfläche (226, 230) des ersten und zweiten ringförmigen Hohlraums (218, 222) voneinander durch einen Abstand beabstandet sind, der geringer als die maximale radiale Breite jedes Verriegelungselements (126) ist.
Patent DE-102015121128-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum beschleunigten Zugriff auf Signale eines programmierbaren Logikbausteins
Inventor: KALTE HEIKO
IPC: G06F9/44
Filed: 2015-12-04
Granted: 2018-01-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zugriff auf Signale eines programmierbaren Logikbausteins mit einer funktionalen Ebene und einer Konfigurationsebene während der Laufzeit, in welcher der programmierbare Logikbaustein eine vorgegebene Konfiguration ausführt, wobei ein Zugriff auf mindestens einen Signalwert angefordert wird, welcher eine Anzahl von Bits umfasst, wobei die einzelnen Bits in der Konfiguration jeweils in einer Adresseinheit mit je einem Adressversatz angeordnet sind, so dass ein oder mehrere Bits eines Signalwerts in einer Adresseinheit angeordnet sind, wobei ein Zugriff ein Lesen aus der und/oder ein Schreiben in die Konfigurationsebene umfasst. Erfindungsgemäß erfolgt auf die angeforderten Signalwerte ein bitweiser Zugriff, wobei die Zugriffe auf die einzelnen Bits in Abhängigkeit von der das jeweilige Bit umfassenden Adresseinheit derart sortiert werden, dass die Zugriffe auf alle in einer Adresseinheit angeordneten Bits unabhängig von dem das jeweilige Bit umfassenden Signal in Abhängigkeit von dem Adressversatz aufeinander folgend stattfinden. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Zugriff auf Signale eines programmierbaren Logikbausteins und ein Computerprogrammprodukt.
Patent DE-102015213730-B4 (DE)
Title: Qualitätskontrolle einer Bestrahlungsplanung durch Vergleich erster und zweiter MR-basierter Dosisverteilungen im Planungsvolumen
Inventor: SCHWEIZER BERND
IPC: A61N5/10
Filed: 2015-07-21
Granted: 2017-03-23
Abstract: Verfahren zur Qualitätskontrolle einer Planung einer Bestrahlung eines Patienten, umfassend folgende Verfahrensschritte: – Erfassen von Magnetresonanz-Bilddaten des Patienten aus einem Planungsvolumen, – Ermitteln einer ersten Elektronendichtekarte des Planungsvolumens unter Verwendung der Magnetresonanz-Bilddaten, – Berechnen einer zweiten Elektronendichtekarte unter Verwendung der ersten Elektronendichtekarte, wobei ein Verringern eines zweiten Werts der Elektronendichte in der zweiten Elektronendichtekarte gegenüber einem ersten Wert der Elektronendichte in der ersten Elektronendichtekarte für zumindest eine Knochenregion im Planungsvolumen erfolgt, – Bereitstellen eines Bestrahlungsplans für eine Bestrahlung eines Zielvolumens, das im Planungsvolumen lokalisiert ist, – Ermitteln einer ersten Dosisverteilung im Planungsvolumen aus dem Bestrahlungsplan und der ersten Elektronendichtekarte, – Ermitteln einer zweiten Dosisverteilung im Planungsvolumen aus dem Bestrahlungsplan und der zweiten Elektronendichtekarte, – Vergleichen der ersten Dosisverteilung mit der zweiten Dosisverteilung und – Generieren einer Ausgabeinformation anhand eines Ergebnisses des Vergleichs.
Patent DE-102015218884-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen mindestens einer Kenngröße einer Trennkupplung, Steuergerät, Computerprogrammprodukt und Datenträger
Inventor: MOSER WILHELM
IPC: F16D48/06
Filed: 2015-09-30
Granted: 2021-09-16
Abstract: Verfahren zum Bestimmen mindestens einer Kenngröße einer Trennkupplung (2), wobei eine Drehmomentkennlinie der Trennkupplung (2) ermittelt wird, welche eine Abhängigkeit eines über die Trennkupplung (2) übertragbaren Drehmoments (TCI) von einem Kupplungsweg (s) beschreibt, und wobei der Kupplungsweg (s) über einen Stellaktuator (4) eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentkennlinie basierend auf einer Kraft-Kupplungsweg-Kennlinie (9) einer seitens der Trennkupplung (2) resultierenden Betätigungskraft (FB) des Stellaktuators (4) und einer Kraft-Kupplungsweg-Kennlinie (10; 11; 12) einer Rückstellkraft (Fm) errechnet wird, mit welcher die Trennkupplung (2) in Richtung eines geschlossenen Zustands beaufschlagt wird und die aus der Kennlinie (9) der Betätigungskraft (FB) ermittelt wird, wobei die Kennlinie (11; 12) der Rückstellkraft (Fm) ermittelt wird, indem ein Abschnitt dieser Kennlinie (11; 12) über einen Bereich des Kupplungsweges (s) dem zugehörigen Bereich der Kennlinie (9) der resultierenden Betätigungskraft (FB) gleichgesetzt wird, wohingegen mindestens ein benachbart liegender Abschnitt der Kennlinie (11; 12) der Rückstellkraft (Fm) ausgehend von dem durch Gleichsetzen erhaltenen Abschnitt durch eine mathematische Approximation bestimmt wird, und wobei die Kennlinie (11; 12) der Rückstellkraft (Fm) der Kennlinie (9) der resultierenden Betätigungskraft (FB) in einem Bereich des Kupplungsweges (s) zwischen einem Anlegepunkt (TP) der Trennkupplung (2) und einem Öffnungspunkt (OP) der Trennkupplung (2) gleichgesetzt wird.
Patent DE-102015220483-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit verschiedenen Kraftstoffarten
Inventor: KINDL HELMUT
IPC: F02D19/12
Filed: 2015-10-21
Granted: 2018-07-26
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit verschiedenen Kraftstoffarten, aufweisend eine Steuereinheit (30) und einen Kraftstofftank (10), von dem Kraftstoff einem Verbrennungsmotor (20) des Kraftfahrzeugs zugeführt wird, umfassend zumindest die SchritteErmitteln einer Soll-Kraftstoffart zu einem aktuellen Zeitpunkt, undZuführen eines Additives zu dem Kraftstoff, wenn eine aktuelle Ist-Kraftstoffart im Kraftstofftank (10) des Kraftfahrzeugs nicht dieser Soll-Kraftstoffart entspricht, wobei eine zweite Kraftstoffart als Winterkraftstoff für die Verwendung bei tieferen Temperaturen ausgelegt ist und eine erste Kraftstoffart als Sommerkraftstoff, und dem Kraftstoff ein Additiv zugeführt wird, wenn die Ist-Kraftstoffart im Kraftstofftank der ersten Kraftstoffart entspricht, während die Soll-Kraftstoffart der zweiten Kraftstoffart entspricht.
Patent DE-102015224899-B4 (DE)
Title: Dämpfungseinrichtung, Fahrzeug, Verfahren
Inventor: KIND TORSTEN
IPC: E05F5/06
Filed: 2015-12-10
Granted: 2021-05-20
Abstract: Dämpfungseinrichtung (6) für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug (1), das ein zu einem Trägerteil (5) verlagerbares Schließelement (4) aufweist, mit einem Anschlagelement (7), das einen Kopf (8) zur Anlage an dem Schließelement (4) und einen Schaft (9) zur Lagerung an dem Trägerteil (5) aufweist, wobei der Schaft (9) in einem mit dem Trägerteil (5) verbindbaren Lagerteil (12) verlagerbar angeordnet ist, gekennzeichnet durch einen dem Lagerteil (12) zugeordneten Aktuator (13) zum Verschieben des Anschlagelements (7) relativ zu dem Lagerteil (12).
Patent DE-102016002379-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einem Abgaskondensator zur Gewinnung von Kondensat aus einem Abgasstrom eines Verbrennungsmotors
Inventor: KÄPPNER CHRISTOPH
IPC: F01N3/00
Filed: 2016-03-01
Granted: 2022-07-14
Abstract: Kraftfahrzeug mit einem Abgaskondensator (1) zur Gewinnung von Kondensat aus einem Abgasstrom eines Verbrennungsmotors (3), wobei der Abgaskondensator (1) mindestens eine Kondensationsstrecke (8, 9, 10) und mindestens einen Abscheider (12, 13) aufweist, wobei die mindestens eine Kondensationsstrecke (8, 9, 10) von dem Abgasstrom durchströmbar ist, wobei die mindestens eine Kondensationsstrecke (8, 9, 10) zumindest teilweise von einem Kühlmittelstrom (11) kühlbar ist, wobei das Kondensat mit dem mindestens einem Abscheider (12, 13) auffangbar ist, wobei mehrere nacheinander von dem Abgasstrom durchströmbare Kondensationsstrecken (8, 9, 10) vorhanden sind, wobei mehrere Abscheider (12, 13) zum Abscheiden von Kondensat mit unterschiedlichem Säuregehalt vorhanden sind und die Abscheider (12, 13) unterschiedlichen Kondensationsstrecken (8, 9, 10) zugeordnet sind, wobei die Kondensationsstrecken (8, 9, 10) zueinander beabstandet angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die als erstes von dem Abgasstrom durchströmte Kondensationsstrecke (8) am Fahrzeug weiter hinten und als die als letztes vom Abgasstrom durchströmte Kondensationsstrecke (10) weiter vorne am Fahrzeug angeordnet ist.
Patent DE-102016004398-B4 (DE)
Title: Stimulationsvorrichtung
Inventor: OLSAN VLADIMIR
IPC: A61N1/18
Filed: 2016-04-14
Granted: 2018-03-01
Abstract: Stimulationsvorrichtung (1) zur Aufbringung eines transkutanen elektrischen Stimulationsreizes auf die Oberfläche eines Abschnittes des menschlichen Ohrs (4), umfassend zwei Elektroden (2, 3) und eine Batterie (5), die einen Stromkreis mit elektrischer Energie versorgt, der die beiden Elektroden (2, 3) mit dem dazwischen liegenden Abschnitt des Ohrs (4) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Stimulationsvorrichtung (1) aufweist: – Mittel zur Erzeugen einer ersten Spannung (U1) mittels der Batterie (5) und zum Anlegen der ersten Spannung (U1) an den Stromkreis, so dass ein Strom (I) durch den Stromkreis und den Abschnitt des Ohrs (4) fließt; – eine an den Stromkreis anschließbare Stromquelle (6) zum Einbringen eines definierten Stroms (I0) in den Stromkreis; – Messmittel zum Messen der für eine gewünschte Stimulation eines Nervs benötigten Spannung zwischen den beiden Elektroden (2, 3) und Mittel zur Ermittlung der notwendigen Versorgungsspannung (UQ) für die Stromquelle (6); – einen Vergleicher zum Vergleichen der ermittelten benötigten Versorgungsspannung (UQ) mit der ersten Spannung (U1); – Mittel zum Verändern der ersten Spannung (U1) auf eine geringere zweite Spannung (U2) für den Fall, dass die benötigte Versorgungsspannung (UQ) unterhalb der ersten Spannung (U1) liegt, und/oder zum Verändern der ersten Spannung (U1) auf eine höhere zweite Spannung (U2) für den Fall, dass der definierte Strom (I0) nicht erreicht werden kann.
Patent DE-102016009105-B4 (DE)
Title: Maschinenlernverfahren und Maschinenlernvorrichtung, das bzw. die eine Anschlussstelle eines Erdleiters oder einer Beilauflitze lernt, und Elektromotorsteuervorrichtung und Elektromotorvorrichtung, die mit einer Maschinenlernvorrichtung versehen ist
Inventor: NISHIOKA AKIRA
IPC: H02K11/02
Filed: 2016-07-27
Granted: 2022-02-03
Abstract: Maschinenlernvorrichtung (4), die eine Beziehung zwischen einer Anschlussstelle eines Erdleiters (11) oder einer Beilauflitze (12, 13), wie in einer Elektromotorvorrichtung verwendet, und einer Rauscherzeugung lernt, wobei die Maschinenlernvorrichtung umfasst:einen Statusbeobachtungsteil (41), der eingerichtet ist, um die Anschlussstelle des Erdleiters oder der Beilauflitze und ein Rückkopplungssignal (12) von einem Elektromotor als Statusvariablen zu beobachten, undeinen Lernteil (42), der eingerichtet ist, um eine Beziehung zwischen der Anschlussstelle des Erdleiters oder der Beilauflitze, die Rauschen mindert, das im Rückkopplungssignal beinhaltet ist, und einer Rauscherzeugung gemäß einem Schulungsdatensatz zu lernen, der auf Basis der Statusvariablen erstellt wird.
Patent DE-102016118016-B4 (DE)
Title: Coriolis-Massedurchflussmessgerät mit aktiven und passiven Messrohren
Inventor: ROLPH CHRISTOPHER
IPC: G01F5/00
Filed: 2016-09-23
Granted: 2021-07-15
Abstract: Coriolis-Massedurchflussmessgerät (1) zur Bestimmung des Massedurchflusses eines Fluids, mit einer Flanschverbindung (6) zur Anbindung an eine externe Rohrleitung, mit wenigstens einem Schwingungserzeuger (2), mit wenigstens zwei Schwingungsaufnehmern (3), mit wenigstens drei Messrohren (4, 5) und mit wenigstens einem Strömungsteiler (7), wobei der Strömungsteiler (7) in Strömungsrichtung vor den wenigstens drei Messrohren (4, 5) angeordnet ist, wobei wenigstens zwei aktive Messrohre (4) vorhanden sind, die eine Doppelrohranordnung bilden und im Betrieb einander entgegengesetzt zur Schwingung angeregt werden, und wenigstens ein passives Messrohr (5) vorhanden ist, wobei die wenigstens zwei aktiven Messrohre (4) und das wenigstens eine passive Messrohr (5) getrennt voneinander ausgestaltet und angeordnet sind, sodass das zu vermessende Fluid innerhalb des Coriolis-Massedurchflussmessgeräts (1) in unabhängige Teilströme aufgeteilt wird und wobei der wenigstens eine Schwingungserzeuger (2) und die wenigstens zwei Schwingungsaufnehmer (3) an den wenigstens zwei aktiven Messrohren (4) angeordnet sind, wobei die wenigstens zwei aktiven Messrohre (4) und das wenigstens eine passive Messrohr (5) die gleiche Länge aufweisen.
Patent DE-102016125017-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung, Berührungserfassungsschaltung und Ansteuerverfahren
Inventor: JANG HOON
IPC: G06F3/044
Filed: 2016-12-20
Granted: 2022-05-12
Abstract: Anzeigevorrichtung, die umfasst:ein Anzeigefeld (110) mit einer oder mehreren darin eingebetteten Berührungselektroden (TE),eine erste Schaltung (230), die zum Erzeugen eines Berührungsansteuersignals (TDS) an einem Ausgang der ersten Schaltung (230) eingerichtet ist, wobei das Berührungsansteuersignal (TDS) an dem Ausgang der ersten Schaltung (230) während eines ersten Leistungsmodus (BM) eine erste Amplitude aufweist und während eines zweiten Leistungsmodus (AM) eine zweite Amplitude aufweist, die sich von der ersten Amplitude unterscheidet; undeine zweite Schaltung (210), die einen Eingang aufweist, der mit dem Ausgang der ersten Schaltung (230) gekoppelt ist, wobei die zweite Schaltung (210) eingerichtet ist, um das Berührungsansteuersignal (TDS) an die eine oder die mehreren Berührungselektroden (TE) zu liefern,wobei die erste Schaltung (230) dann, wenn die Anzeigevorrichtung (100) von dem ersten Leistungsmodus (BM) in den zweiten Leistungsmodus (AM) wechselt, anfänglich das Berührungsansteuersignal (TDS) so erzeugt, dass es an dem Ausgang der ersten Schaltung (230) eine Zwischenamplitude (ΔVi) zwischen der ersten Amplitude und der zweiten Amplitude aufweist, und dann das Berührungsansteuersignal (TDS) so erzeugt, dass es die zweite Amplitude an dem Ausgang der ersten Schaltung (230) aufweist, und/oderwobei die erste Schaltung (230) dann, wenn die Anzeigevorrichtung (100) von dem zweiten Leistungsmodus (AM) in den ersten Leistungsmodus (BM) wechselt, anfänglich das Berührungsansteuersignal (TDS) so erzeugt, dass es die Zwischenamplitude (ΔVi) an dem Ausgang der ersten Schaltung (230) aufweist, und dann das Berührungsansteuersignal (TDS) so erzeugt, dass es die erste Amplitude an dem Ausgang der ersten Schaltung (230) aufweist.
Patent DE-102016125160-B4 (DE)
Title: Vorrichtung für elastische Wellen
Inventor: KAMEOKA YOSHINORI
IPC: H03H9/64
Filed: 2016-12-21
Granted: 2021-11-25
Abstract: Vorrichtung für elastische Wellen (1), umfassend:- ein piezoelektrisches Substrat (2) und- mehrere Elemente für elastische Wellen, die auf dem piezoelektrischen Substrat ausgebildet sind und jeweils IDT-Elektroden enthalten,- wobei die IDT-Elektrode eines ersten Elements für elastische Wellen (P1) unter den mehreren Elementen für elastische Wellen erste und zweite Sammelschienen (9a, 9b) enthält, die einander gegenüberliegen, und die IDT-Elektrode eines zweiten Elements für elastische Wellen (S1) unter den mehreren Elementen für elastische Wellen dritte und vierte Sammelschienen (9c, 9d) enthält, die einander gegenüberliegen,- wobei die zweite Sammelschiene (9b) und die dritte Sammelschiene (9c) sich im Wesentlichen parallel zueinander erstrecken und so angeordnet sind, dass ein Spalt dazwischen in einer Richtung senkrecht zu einer Ausbreitungsrichtung der elastischen Wellen verbleibt,- wobei jede der zweiten und dritten Sammelschienen (9b, 9c) eine erste Elektrodenschicht (9b1, 9c1) und eine zweite Elektrodenschicht (9b2, 9c2) enthält, wovon mindestens ein Teil auf die erste Elektrodenschicht laminiert ist, und die zweite Elektrodenschicht (9b2) der zweiten Sammelschiene (9b) an mindestens einer Stelle in einer Richtung zertrennt ist (9B), welche die Ausbreitungsrichtung der elastischen Wellen kreuzt.
Patent DE-102016204795-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Anzeigevorrichtung sowie Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges
Inventor: TÜMLER JOHANNES
IPC: B60R1/28
Filed: 2016-03-23
Granted: 2022-06-02
Abstract: Kraftfahrzeug (1) mit einer Anzeigevorrichtung (4, 4', 6) sowie mit einem Kamerasystem (5) zur Aufnahme zumindest eines Bildstromes von der Umgebung des Kraftfahrzeuges (1), wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Blickrichtungssensorik (8) zur Erfassung der Blickrichtung eines Fahrers des Kraftfahrzeuges (1) umfasst, wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Recheneinrichtung (7) zur Darstellung eines stationären Bildes mittels der Anzeigevorrichtung (4, 4', 6) aufweist, wobei das stationäre Bild ein Bild des Bildstroms oder ein Ausschnitt des Bildes des Bildstroms zu einem Zeitpunkt ist, an dem eine Auslösebedingung erfüllt ist, und wobei die Auslösebedingung erfüllt ist, wenn mittels der Blickrichtungssensorik (8) erkannt wird, dass der Blick des Fahrers auf die Anzeigevorrichtung (4, 4', 6) gerichtet ist, und/oder wenn mittels der Blickrichtungssensorik (8) erkannt wird, dass der Blick des Fahrers für eine Dauer, die einen Grenzwert überschreitet, auf denselben Bereich der Umgebung des Kraftfahrzeuges (1) gerichtet ist.
Patent DE-102016206982-B4 (DE)
Title: Flugmobil zum Scannen eines Objekts und System zur Schadensanalyse des Objekts
Inventor: HEINRICH CHRISTOPH
IPC: B64C39/00
Filed: 2016-04-25
Granted: 2022-02-10
Abstract: System zur Schadensanalyse eines Objekts (OBJ), mita) einem Flugmobil (FM) aufweisend- eine Helikopter-Drohne (HD),- einen über ein aktiv drehbares Gelenk (G) an der Helikopter-Drohne (HD) montierten 3D-Scanner (SC), der mindestens eine hochauflösende Kamera (C) zum Aufnehmen einer Vielzahl von überlappenden Bildern (IMG) des Objekts (OBJ) aus verschiedenen Aufnahmepositionen und Aufnahmerichtungen aufweist, so dass durch Vergleich der Bilder (IMG) eine Position und Orientierung des 3D-Scanners (SC) relativ zum Objekt (OBJ) ermittelbar ist, und- eine Koordinationseinrichtung (CO) zum koordinierten Steuern des 3D-Scanners (SC), des Gelenks (G) und der Helikopter-Drohne (HD),b) einem Bildverarbeitungsmodul (IP) zum Generieren einer Datendarstellung eines Oberflächenverlaufs (OBV) des Objekts (OBJ) anhand der aufgenommenen Bilder (IMG) undc) einer Bewertungseinrichtung (EV) zum Prüfen des Oberflächenverlaufs (OBV) und zum Ausgeben einer Schadensangabe (DAM) abhängig von der Prüfung.