Patent ES-2639799-T3 (ES)
Title: Sistema de freno electrónico-neumático, por ejemplo para un camión o un camión con remolque
Inventor: COUPPEE ULRICH
IPC: B60T13/68
Filed: 2014-07-31
Granted: 2017-10-30
Abstract: Sistema de freno electrónico-neumático para un vehículo, por ejemplo para un camión o para un camión con remolque, con un modulador ASR/ESC (1) por medio del cual se pueden realizar funciones de control para un sistema de control de tracción (ASR) y un control de estabilidad del vehículo (ESC), presentando el modulador ASR/ESC (1) una válvula de relé neumática (2), una válvula magnética (7) y un dispositivo de válvulas de conmutación (11), caracterizado por que la válvula de relé (2) presenta una cámara de control (3) conectada a una salida (14) del dispositivo de válvulas de conmutación (11), una primera conexión (4) como entrada neumática para una presión de reserva de un sistema de suministro de presión, una segunda salida (5) como salida neumática a un freno de rueda y una tercera saluda (6) como salida de ventilación para el freno de rueda, por que la válvula magnética (7) presenta una primera conexión (8) como entrada neumática para la presión de reserva de un sistema de reserva de presión, una segunda conexión (9) como salida neumática para la presión de reserva y una tercera conexión (10) como salida de ventilación neumática, por que el dispositivo de válvulas de conmutación (11) presenta una primera conexión (12) como entrada neumática a la que se puede aplicar una presión de control de un freno de servicio del sistema de freno electrónico-neumático, una segunda conexión (13) como entrada neumática, a la que se puede aplicar la presión de reserva de un sistema de suministro de presión, y una tercera conexión (14) como salida neumática a través de la cual se aporta a la cámara de control (3) de la válvula de relé (2) la presión de control para la generación de una presión de freno de rueda neumática regulada electrónicamente y la presión de reserva, por que el dispositivo de válvulas de conmutación (11) puede adoptar dos posiciones de conmutación de las que la primera posición de conmutación une la primera conexión (12) del dispositivo de válvulas de conmutación (11), a la que se aplica la presión de control, y la tercera conexión (14) del dispositivo de válvulas de conmutación (11), y de las que la segunda posición de conmutación une la segunda conexión (13) del dispositivo de válvulas de conmutación (11), a la que se puede aplicar a través de la válvula magnética (7) la presión de reserva, y la tercera conexión (14) del dispositivo de válvulas de conmutación (11), por que la válvula magnética (7) se configura de manera que para la ejecución de la función ASR/ESC se cambia de su posición de reposo a una posición de activación y por que la segunda posición de conmutación del dispositivo de válvulas de conmutación (11) provoca, a menos temporalmente, que la válvula de relé neumática (2) sometida a la presión de reserva genere en la primera posición de conmutación del dispositivo de válvulas de conmutación (11) la presión de freno de rueda neumática regulada electrónicamente o controlada reumáticamente por una válvula de freno de pedal proporcional a la presión de freno de rueda , transmitiendo la presión de reserva en la segunda posición de conmutación del dispositivo de válvulas de conmutación (11) como presión de freno de rueda, y por que se une una primera cámara de control (15) del dispositivo de válvulas de conmutación (11) a la segunda conexión (13) del dispositivo de válvulas de conmutación (11), por que una segunda cámara de control (16) del dispositivo de válvulas de conmutación (11) se una a la tercera conexión (14) del dispositivo de válvulas de conmutación (11) y por que entre la segunda conexión (13) y la tercera conexión (14) del dispositivo de válvulas de conmutación (11) se dispone respectivamente una válvula de retención (17) como bloqueo frente a la segunda conexión (13) del sistema de freno electróniconeumático dispositivo de válvulas de conmutación (11).