Patent RU-66280-U1 (RU)
Title: Шип противоскольжения покрышки колеса транспортного средства (варианты), покрышка с шипами противоскольжения
IPC: B60C11/14
Filed: 2007-04-24
Granted: 2007-09-10
Abstract: Группа полезных моделей относится к автомобильной промышленности, а именно к антискользящим устройствам, и может быть использована в автомобильных покрышках для улучшения тяговой возможности и предохранения от скольжения. Объектами полезной модели являются шип противоскольжения (три варианта) и покрышка с шипами противоскольжения. Полезная модель повышает надежность и безопасность эксплуатации автотранспортных средств в зимнее время, при наличии на дорогах ледяной корки и укатанного снега. Это достигается изменением конструкции наконечника, что повышает прочность шипа, повышает коэффициент сцепления с дорожным покрытием (уменьшает проскальзывание колес на льду), а также повышает коэффициент трения скольжения при торможении с заблокированными колесами (уменьшает тормозной путь). В первом варианте шип противоскольжения покрышки колеса транспортного средства имеет корпус с фланцем и наконечником, выполненным в виде пластины. При этом корпус и наконечник выполнены единым целым из твердосплавного материала. По меньшей мере, наконечник имеет в поперечном сечении дугообразную форму. Возможно исполнение, в котором наконечник является продолжением корпуса и вместе они образуют единую цельную пластину, имеющую в поперечном сечении дугообразную форму. Предпочтительно, чтобы дуга поперечного сечения пластины являлась радиусной. Во втором варианте шип противоскольжения содержит корпус с фланцем и твердосплавным наконечником, выполненным в виде пластины. При этом корпус, по меньшей мере, в верхней части выполнен уплощенным, полым и имеет в поперечном сечении замкнутую фигуру, две противоположные стороны которой являются параллельными друг другу дугами. Сам твердосплавный  
     наконечник имеет форму изогнутой пластины с поперечным сечением, соответствующим поперечному сечению полости корпуса и закреплен на торце корпуса с частичным заглублением в упомянутую полость. Предпочтительно, когда две противоположные стороны фигуры, образуемой поперечным сечением верхней части корпуса, являются концентрическими радиусными дугами. В третьем варианте шип противоскольжения содержит фланец, корпус в виде стержня и твердосплавный наконечник, выполненный в виде пластины. Пластина наконечника имеет в поперечном сечении дугообразную форму, при этом пластина закреплена на торце корпуса с частичным заглублением внутрь корпуса. Предпочтительно, когда дуга поперечного сечения пластины является радиусной. Стержень корпуса может иметь сечение, переменное по высоте. Заявляемая покрышка снабжена шипами противоскольжения, каждый из которых имеет корпус с фланцем и твердосплавным наконечником, выполненным в виде пластины. Корпус может иметь любую приемлемую форму, например, как это описано выше. При этом, по меньшей мере, пластина наконечника имеет в поперечном сечении дугообразную форму, предпочтительно радиусную. Шипы в покрышке установлены так, что касательная к пластине наконечника, перпендикулярная продольной плоскости симметрии пластины наконечника ориентирована под углом к плоскости, перпендикулярной оси симметрии покрышки и этот угол составляет 5-175 град. Предпочтительными является углы 45 град или 135 град.