baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017218055-A1 (DE)
Title: Fahrrad-Betätigungsvorrichtung
Inventor: NISHIKAWA YUSUKE
IPC: B62K23/06
Filed: 2017-10-10
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrrad-Betätigungsvorrichtung 10, die ein Grundbauteil 12, enthaltend einen proximalen Endabschnitt P, einen distalen Endabschnitt D, der dem proximalen Endabschnitt P entgegengesetzt ist, einen Greifabschnitt G zwischen dem proximalen Endabschnitt P und dem distalen Endabschnitt D, eine Zylinderbohrung 40 und eine Achse 34, die eine erste Schwenkachse I definiert, aufweist. Die Fahrrad-Betätigungsvorrichtung 10 weist ferner eine Montagekonstruktion 18, die für die Montage des Grundbauteils 12 an einer Lenkstange 5 ausgebildet ist, und ein Betätigungsbauteil 32, das drehgelenkig an das Grundbauteil 12 um die erste Schwenkachse I zwischen einer Ruhestellung und einer betätigten Stellung gekoppelt ist, auf. Ferner weist die Fahrrad-Betätigungsvorrichtung 10 einen Kolben 36, der beweglich in der Zylinderbohrung 40 vorgesehen ist, auf. Der Kolben 36 ist operativ so an das Betätigungsbauteil 32 gekoppelt, dass er in Reaktion auf eine Schwenkbewegung des Betätigungsbauteils 32 aus der Ruhestellung in die betätigte Stellung bewegt wird. Die Fahrrad-Betätigungsvorrichtung 10 weist ferner eine Laschenkonstruktion 46 auf, die so ausgebildet ist, dass sie das Betätigungsbauteil 32 operativ an den Kolben 36 und die Achse 34 koppelt.
Patent DE-102018001969-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrierung eines kontaktanalogen Headup-Displays eines Fahrzeuges in einer Werkstatt
Inventor: WERNER JANIS
IPC: G01M11/00
Filed: 2018-03-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung eines kontaktanalogen Headup-Displays eines Fahrzeuges in einer Werkstatt, bei welchem eine Warping-Matrix und Parameter einer virtuellen Kamera bestimmt werden. Bei einem Verfahren, welches eine zuverlässige Kalibrierung des Headup-Displays auch in einer Werkstatt ermöglicht, werden vor der Bestimmung der Warping-Matrix und der Parameter der virtuellen Kamera 2D/3D-Korrespondenzen zwischen einem virtuellen Bild (3) und einer Fahrzeugsensorik (9, 11) hergestellt.
Patent DE-102018002396-A1 (DE)
Title: Managementsystem
Inventor: NISHIOKA AKIRA
IPC: B23Q11/10
Filed: 2018-03-22
Abstract: Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zur Vorhersage der Häufigkeit des Auftretens von Störungen geeignetes Managementsystem bereitzustellen, das Aufstellungsbedingungen und Betriebsbedingungen einzelner Bearbeitungsvorrichtungen berücksichtigt.
 Ein Managementsystem (1), das Bearbeitungsvorrichtungen (100) verwaltet, bei denen ein Kühlmittel verwendet wird, umfasst: eine Abrufeinheit (11), die Informationen zur Dauer, die eine Aufstellungsdauer und eine Betriebsdauer der Bearbeitungsvorrichtung (100) umfassen, und auf Aufstellungsbedingungen und Betriebsbedingungen der Bearbeitungsvorrichtung (100) basierende Informationen zu den Bedingungen zu jeder der Bearbeitungsvorrichtungen (100) abruft; eine Analyseeinheit (23), die auf der Grundlage der Informationen zur Dauer und der Informationen zu den Bedingungen sowie der Informationen zum Auftreten von durch Kühlmittel verursachten Störungen der Bearbeitungsvorrichtung (100) eine Häufigkeit des Auftretens von Störungen zu jeder der Bearbeitungsvorrichtungen (100) analysiert; und eine Einheit (14) zur Erzeugung von Informationen zur Benachrichtigung, die auf der Grundlage der analysierten Häufigkeit des Auftretens von Störungen Informationen zur Benachrichtigung ausgibt.
Patent DE-102018009501-A1 (DE)
Title: Erfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug zur Erfassung einer Fahrzeugkontur sowie ein Verfahren zur Erfassung einer Fahrzeugkontur und ein Verfahren zur Überwachung einer Fahrstrecke des Fahrzeugs
Inventor: SCHULZE TOBIAS
IPC: B60W40/13
Filed: 2018-12-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Erfassungsvorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) zur Erfassung einer Fahrzeugkontur (3), aufweisend eine in Fahrzeughochrichtung (5) ausfahrbare Verlagerungsvorrichtung (7), insbesondere eine Teleskopstange (9), wobei am in Fahrzeughochrichtung (5) gesehen oberen Ende (11) der Verlagerungsvorrichtung (7) eine Scannervorrichtung (13) angeordnet ist, wobei in einer Betriebsstellung der Verlagerungsvorrichtung (7) die Verlagerungsvorrichtung (7) in Fahrzeughochrichtung (5) ausgefahren ist und damit auch die Scannervorrichtung (13) in Fahrzeughochrichtung (5) gesehen einen höchsten Punkt (15) des Fahrzeugs (2) einnimmt, und wobei die Scannervorrichtung (13) dazu eingerichtet ist, eine Fahrzeugkontur (3) des Fahrzeugs (2) zu bestimmen, wenn die Verlagerungsvorrichtung (7) in die Betriebsstellung verlagert ist, sodass eine exakte Maximalhöhe (17), in Fahrzeughochrichtung (5) gesehen, des Fahrzeugs (2) erhalten wird.
Patent DE-102018100350-A1 (DE)
Title: Reparaturvorrichtungen und -verfahren für körpereigene klappen
Inventor: METCHIK ASHER L
IPC: A61F2/24
Filed: 2018-01-09
Abstract: Ein System zum Implantieren einer Reparaturvorrichtung an einer körpereigenen Klappe eines natürlichen Herzens, um die körpereigene Klappe eines Patienten während eines nicht am offenen Herzen erfolgenden Eingriffs zu reparieren. Das System umfasst ein Paar von Paddeln und ein Paar von Greifelementen. Die Paddel sind zwischen einer offenen Stellung und einer geschlossenen Stellung beweglich. Ein jedes der Greifelemente weist einen mit Stacheln versehenen Abschnitt zum Befestigen der Greifelemente an der körpereigenen Klappe eines Patienten auf. Jedes Greifelement ist direkt an einem entsprechenden Paddel angebracht und die Paddel und die Greifelemente sind dafür ausgelegt, an der körpereigenen Klappe des Patienten angebracht zu werden. Jedes Greifelement kann entlang des Paddels in einer ersten Richtung bewegt werden, bevor der mit Stacheln versehene Abschnitt des Greifelements die körpereigene Klappe des Patienten durchsticht. Jedes Greifelement kann in einer der ersten Richtung im Wesentlichen entgegengesetzten Richtung bewegt werden, nachdem der mit Stacheln versehene Abschnitt die körpereigene Klappe des Patienten durchstochen hat, so dass die Greifelemente eine Spannkraft auf die körpereigene Klappe des Patienten erzeugen.
Patent DE-102018101511-A1 (DE)
Title: Prozesse zum Bilden einer differenziellen Schicht und damit gebildete Strukturen
Inventor: KO CHUNG-TING
IPC: H01L21/8234
Filed: 2018-01-24
Abstract: Verfahren zum Bilden einer differenziellen Schicht, wie einer Kontaktätzstoppschicht (CESL) in einem Halbleiterbauteil sind hier gemeinsam mit Strukturen, die durch die Verfahren gebildet werden, beschrieben. Bei einer Ausführungsform weist die Struktur einen aktiven Bereich auf einem Substrat, eine Gate-Struktur über dem aktiven Bereich, einen Gate-Abstandhalter entlang einer Seitenwand der Gate-Struktur und eine differenzielle Ätzstoppschicht auf. Die differenzielle Ätzstoppschicht hat einen ersten Abschnitt entlang einer Seitenwand des Gate-Abstandhalters und hat einen zweiten Abschnitt über einer oberen Fläche des Source/Drain-Bereichs. Eine erste Dicke des ersten Abschnitts liegt in einer Richtung senkrecht zu der Seitenwand des Gate-Abstandhalters, und eine zweite Dicke des zweiten Abschnitts liegt in einer Richtung senkrecht zu der oberen Fläche des Source/Drain-Bereichs. Die zweite Dicke ist größer als die erste Dicke.
Patent DE-102018102786-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erfassen eines Objekts in einem Umgebungsbereich eines Kraftfahrzeugs mit Abschätzung der Höhe des Objekts anhand von Echoanteilen eines Empfangssignals, Recheneinrichtung, Ultraschallsensor sowie Fahrerassistenzsystem
Inventor: JUNG THOMAS
IPC: G01S15/88
Filed: 2018-02-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erfassen eines Objekts (8) in einem Umgebungsbereich (9) eines Kraftfahrzeugs (1), bei welchem ein Ultraschallsensor (4) zum Aussenden eines Ultraschallsignals angesteuert wird, ein Empfangssignal (10) bestimmt wird, welches einen zeitlichen Verlauf des in dem Umgebungsbereich (9) reflektierten Ultraschallsignals beschreibt, das Empfangssignal (10) mit einer Schwellwertkurve (17) verglichen wird und falls ein erster Echoanteil (18) des Empfangssignals (10) die Schwellwertkurve (17) überschreitet, angenommen wird, dass dieser erste Echoanteil (18) ein Echo des von dem Objekt (8) reflektierten Ultraschallsignals beschreibt, wobei falls der erste Echoanteil (18) die Schwellwertkurve (17) überschreitet, unabhängig von der Schwellwertkurve (17) überprüft wird, ob das Empfangssignal (10) in zumindest einem vorbestimmten Fenster (20a, 20b) einen zweiten Echoanteil (19) aufweist, welcher zumindest eine Signalspitze des Empfangssignals (10) beschreibt, und eine Höhe des Objekts anhand des ersten Echoanteils (18) und/oder des zweiten Echoanteils (19) abgeschätzt wird.
Patent DE-102018105073-A1 (DE)
Title: Verbund-Profil
Inventor: AL-SHEYYAB AHMAD
IPC: E04F15/10
Filed: 2018-03-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verbund-Profil mit mindestens einem, vorzugsweise im Extrusionsverfahren hergestellten, WPC-Profil (1). Mit diesem WPC-Profil (1) ist mindestens eine Profilkomponente (4) aus Beton (5) zumindest stoffschlüssig verbundenen.
Patent DE-102018107432-A1 (DE)
Title: Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BERTHOLD ANJA
IPC: B60G21/10
Filed: 2018-03-28
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (2) zur Aufnahme eines elektrischen Aktuators und einer fest mit dem Gehäuse (2) verbundenen Steckkupplung (5, 6) zur lösbaren Anbindung einer elektrischen Versorgungs- und/oder Steuerleitung (9, 10), wobei die Steckkupplung (5, 6) vollständig außerhalb der Außenkontur des Gehäuses (2) angeordnet ist. Ferner wird ein Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (2) zur Aufnahme eines elektrischen Aktuators und einer fest mit dem Gehäuse (2) verbundenen Steckkupplung (5, 6) zur lösbaren Anbindung einer elektrischen Versorgungs- und/oder Steuerleitung (9, 10) beschrieben, wobei die Steckkupplung (5, 6) als männliche Steckkupplung ausgebildet ist, die mindestens einen in einer Steckerwanne (14) angeordneten und nach außen weisenden Kontaktstift (12) aufweist, wobei zwischen der Steckerwanne (14) und dem Kontaktstift (12) ein Dichtelement (13) angeordnet ist.
Patent DE-102018111939-A1 (DE)
Title: Leistungshalbleiterbauelement
Inventor: SCHULZE HANS-JOACHIM
IPC: H01L29/861
Filed: 2018-05-17
Abstract: Es wird ein Leistungshalbleiterbauelement (1) vorgestellt. Das Leistungshalbleiterbauelement umfasst Folgendes: einen Halbleiterkörper (10) mit einer Vorderseite (10-1), die mit einer ersten Lastanschlussstruktur (11) gekoppelt ist, und einer Rückseite (10-2), die mit einer zweiten Lastanschlussstruktur (12) gekoppelt ist; eine Vorderseitenstruktur (14), die an der Vorderseite (10-1) angeordnet ist und zumindest teilweise in dem Halbleiterkörper (10) enthalten ist, wobei die Vorderseitenstruktur (14) ein aktives Vorderseitengebiet (15) definiert, das zum Leiten eines Laststroms zwischen der ersten Lastanschlussstruktur (11) und der zweiten Lastanschlussstruktur (12) in einem leitenden Zustand des Leistungshalbleiterbauelements (1) konfiguriert ist, wobei die Vorderseitenstruktur (14) einen ersten lateralen Randabschnitt (14-1), einen zweiten lateralen Randabschnitt (14-2) und einen ersten Eckabschnitt (14-7), der einen Übergang zwischen dem ersten lateralen Randabschnitt (14-1) und dem zweiten lateralen Randabschnitt (14-2) bildet, aufweist; ein Drift-Gebiet (100) von einem ersten Leitfähigkeitstyp, das in dem Halbleiterkörper (10) enthalten ist und zum Führen des Laststroms konfiguriert ist; und ein Rückseitenemittergebiet (103), das in dem Halbleiterkörper (10) in Kontakt mit dem zweiten Lastanschluss (12) angeordnet ist, wobei das Rückseitenemittergebiet (103) eine Nettodotierstoffkonzentration hat, die höher als eine Nettodotierstoffkonzentration des Drift-Gebiets (100) ist. Das Rückseitenemittergebiet (103) schließt in einer vertikalen Projektion in einem ersten Abstand (d1) von dem ersten lateralen Randabschnitt (14-1) und/oder dem zweiten lateralen Randabschnitt (14-2) und in einem zweiten Abstand (d2) von dem ersten Eckabschnitt (14-7)
Patent DE-102018115904-A1 (DE)
Title: Zweimassenschwungrad im CLD-Design mit einer verbesserten Führung der Bogenfeder
Inventor: MENDE HARTMUT
IPC: F16F15/131
Filed: 2018-07-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1), der einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Fahrzeugs zugeordnet und als Zweimassenschwungrad aufgebaut ist. Der Drehschwingungsdämpfer (1) umfasst antriebsseitig eine Primärmasse (2) und abtriebsseitig eine einen Flansch (9) einschließende Sekundärmasse (3), wobei beide Massen um eine gemeinsame Drehachse (5) drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und Bogenfedern (8) eines zwischen der Primärmasse (2) und der Sekundärmasse (3) eingesetzten Federdämpfers (6) in einer Gleitschale (16) geführt sind, die in einem teilweise von der Primärmasse (2) begrenzten Ringkanal (7) eingesetzt ist, der abtriebsseitig von einer Membran (11) verschlossen ist und der Flansch (9) der Sekundärmasse (3) radial ausgerichtete, mit den Bogenfedern (8) zusammenwirkende Federanschläge (10) bildet, und der Flansch (9) der Sekundärmasse (3) abtriebsseitig zur Führung der Bogenfedern (8) zumindest partiell eine umfangsverteilt eng beabstandete Führungskontur (24) aufweist.
Patent DE-102018116404-A1 (DE)
Title: System und verfahren zur abschwächung von elektronischen interferenzen
Inventor: LEYH ARTHUR CHRISTOPHER
IPC: H04K3/00
Filed: 2018-07-06
Abstract: Ein Kommunikationssystem (220) ist aus einer Basisstation, aufweisend einen Hauptbasisstationsempfänger mit einer Hauptbasisstationsantenne (202) und einen Sekundärempfänger mit einer Sekundärantenne (212), gebildet. Der Sekundärempfänger detektiert Interferenzen für die Hauptbasisstationsantenne (202), die eine verringerte Kommunikationsreichweite zur Kommunikation mit Teilnehmereinheiten (204) verursachen. Der Sekundärempfänger dreht als Reaktion darauf eine Empfangsnullstelle (228) der Sekundärantenne (212), um die Interferenzen zu verringern. Das Kommunikationssystem (200) führt eine Auswahlentscheidung durch, die zwischen dem Sekundärempfänger mit gedrehter Empfangsnullstelle und dem Hauptbasisstationsempfänger (104) mit verringerter Kommunikationsreichweite wählt, um die Interferenzen für die Hauptbasisstationsantenne (102) abzuschwächen.
Patent DE-102018116852-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Regulierung eines CO2-Gehalts in einem Innenraum
Inventor: NEESE CHRISTIAN
IPC: A61L9/00
Filed: 2018-07-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regulierung eines CO-Gehalts in einem Innenraum, aufweisend einen Bioreaktor (3), der einen Einlass zum Einlassen von Luft aus dem Innenraum, einen Auslass zum Auslassen der Luft aus dem Bioreaktor (3) und mindestens ein Lebewesen (4) aufweist, das ausgebildet ist, in der Luft enthaltenes COzumindest teilweise mittels Photosynthese in Oumzuwandeln.
Patent DE-102018116939-A1 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: MATSUNAMI SHO
IPC: B29C73/16
Filed: 2018-07-12
Abstract: [Gegenstand] Bereitstellung eines Luftreifens mit einer hervorragenden reißfesten Dichtschicht, auch bei einer Dichtschicht, die durch ein entlang der Innenumfangsfläche des Reifens kontinuierlich spiralförmig angeordnetes im Wesentlichen bandförmiges Dichtmittel gebildet wird.[Lösung] Luftreifen, bei dem es sich um einen Luftreifen mit einer Dichtschicht auf der radialen Reifeninnenseite des Innenliners handelt, wobei die Dichtschicht aus einer ersten Dichtschicht und einer zweiten Dichtschicht besteht, die von der Seite des Innenliners der Reihe nach aufeinander gelegt sind, die erste Dichtschicht aus einem entlang der Innenumfangsfläche des Reifens kontinuierlich spiralförmig angeordneten im Wesentlichen bandförmigen Dichtmittel besteht, die zweite Dichtschicht aus einem entlang der ersten Dichtschicht kontinuierlich spiralförmig angeordneten im Wesentlichen bandförmigen Dichtmittel besteht, und das Dichtmittel, aus dem die erste Dichtschicht besteht und das Dichtmittel, aus dem die zweite Dichtschicht besteht, in der gleichen Umfangsrichtung angeordnet sind und außerdem in der Breitenrichtung des Reifens versetzt angeordnet sind.
Patent DE-102018119114-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zur Abschwächung von Fehlern in einer Vorrichtung durch Anwendung von Antriebsdrehmoment
Inventor: MICHALUK NATHANIEL S
IPC: B60W50/02
Filed: 2018-08-06
Abstract: Ein System und Verfahren zur Abschwächung von Fehlern in einer Vorrichtung beinhaltet eine Steuerung mit einem Prozessor und einem physischen, nichtflüchtigen Speicher, auf dem Anweisungen aufgezeichnet sind. Die Antriebsquelle ist konfiguriert, um Antriebsdrehmoment als Reaktion auf einen Befehl durch die Steuerung zu erzeugen. Die Steuerung ist konfiguriert, um zu bestimmen, ob mindestens eine vordefinierte Aktivierungsbedingung erfüllt ist. Wenn mindestens eine vordefinierte Aktivierungsbedingung erfüllt ist, dann ist die Steuerung konfiguriert, um zu bestimmen, ob eine Geschwindigkeit der Vorrichtung bei einer Zielgeschwindigkeit liegt. Der Betrieb der Vorrichtung ist zumindest teilweise basierend auf der Geschwindigkeit der Vorrichtung gesteuert. Wenn die Geschwindigkeit der Vorrichtung über oder unter der Zielgeschwindigkeit liegt, ist die Steuerung konfiguriert, um ein Antriebsdrehmoment zu bestimmen, das ausreicht, um die Vorrichtung auf die Zielgeschwindigkeit zu bringen. Das Antriebsdrehmoment wird der Vorrichtung über die Antriebsquelle bereitgestellt.
Patent DE-102018120773-A1 (DE)
Title: Energiesparende Anwesenheitsüberwachung und Meldung in der virtuellen Realität
Inventor: LAUTNER DOUGLAS A
IPC: G06F3/01
Filed: 2018-08-24
Abstract: Systeme und Verfahren zur energiesparenden Anwesenheitsüberwachung und Meldung in einer virtuellen Realität (VR) über ein von einem Nutzer getragenes Headset beinhalten eine Reihe von Aspekten. In einer Ausführungsform wird eine Person detektiert, die während einer VR-Sitzung einen physischen Ort betritt, der von dem Nutzer des VR-Headset belegt wird. Diese Detektion kann über einen oder mehrere Sensoren an dem VR-Headset erfolgen. In Reaktion auf die Detektion, dass eine Person den Ort betreten hat, wird eine Darstellung der Person generiert und dem Nutzer über das VR-Headset als Teil der VR-Sitzung angezeigt. Auf diese Weise kann der Nutzer auf Personen in seiner physischen Umgebung aufmerksam gemacht werden, ohne die VR-Sitzung verlassen zu müssen.
Patent DE-102018122318-A1 (DE)
Title: Schlitten für ein Transportfahrzeug zum Transportieren von Rollbehältern
IPC: B60P1/52
Filed: 2018-09-12
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schlitten für ein Transportfahrzeug zum Transportieren von Rollbehältern. Der Schlitten besitzt Vertiefungen als Rollenaufnahmen zur Aufnahme von Behälterrollen eines zu transportierenden Rollbehälters aufweist. Die Vertiefungen und damit die Rollenaufnahmen weisen jeweils eine Rampe auf, die so gestaltet ist, dass eine jeweilige Behälterrolle entlang der Rampe in die Vertiefung einfahren oder aus der Vertiefung ausfahren kann. Erfindungsgemäß ist im Bereich der Rampe eine Sicherungseinrichtung mit einem Sperrelement angeordnet, das zwischen einer Sperrstellung, in der das Sperrelement ein Ausfahren einer Rolle entlang der Rampe aus der Vertiefung blockiert, und einer Freigabestellung, in der das Sperrelement ein Ausfahren einer Rolle entlang der Rampe aus der Vertiefung ermöglicht, hin und her beweglich ist. Die Sicherungseinrichtung weist eine Verlagerungseinrichtung auf, die ausgebildet ist, das Sperrelement in seine Sperrstellung zu bewegen, wobei die Verlagerungseinrichtung, eine Bewegung des Sperrelements aus seiner Freigabestellung in seine Sperrstellung mittels Schwerkraft einer mit dem Sperrelement mechanisch verbundenen Masse, mittels Federkraft einer mit dem Sperrelement mechanisch verbunden Feder und/oder mittels eines mit dem Sperrelement mechanisch verbunden Steuerglieds, das so angeordnet ist, dass es im Anwendungsfall durch ein an dem Transportfahrzeug befestigtes Steuerelement betätigt wird, wenn sich der Schlitten relativ zum Transportfahrzeug bewegt.
Patent DE-102018123740-A1 (DE)
Title: Hybridgetriebe, Hybrid-Antriebsanordnung und Verfahren zum Betreiben einer Hybrid-Antriebsanordnung
Inventor: LEHMANN STEFFEN
IPC: B60K6/547
Filed: 2018-09-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe, eine Hybrid-Antriebsanordnung mit dem Hybridgetriebe und ein Verfahren zum Betreiben der Hybrid-Antriebsanordnung. Das Hybridgetriebe (3) umfasst eine Anschlusseinrichtung (4) zur Ankopplung an eine Verbrennungskraftmaschine (1), eine Trennkupplung (10), eine erste elektrische Maschine (20), eine erste Kupplungseinrichtung (30) sowie eine Abtriebseinrichtung (40) des Hybridgetriebes (3), die in Reihe miteinander verbunden sind, wobei die Anschlusseinrichtung (4) mechanisch mit der Eingangsseite (11) der Trennkupplung gekoppelt ist, die Ausgangsseite (12) der Trennkupplung (10) mit einem Rotor (22) der ersten elektrischen Maschine (20) gekoppelt ist, der Rotor (22) der ersten elektrischen Maschine (20) mit der Eingangsseite (31) der ersten Kupplungseinrichtung (30) gekoppelt ist, und die Ausgangsseite (32) der ersten Kupplungseinrichtung (30) mit der Abtriebseinrichtung (40) des Hybridgetriebes (3) gekoppelt ist.Mit dem hier vorgeschlagenen Hybridgetriebe und der erfindungsgemäßen Hybrid-Antriebsanordnung werden Einrichtungen zur Verfügung gestellt, die in kostengünstiger sowie bauraumsparender Weise eine hohe Anzahl unterschiedlicher Modi zum Betreiben der Hybrid-Antriebsanordnung gewährleisten.
Patent DE-102018127153-A1 (DE)
Title: Sicherung einer multistandardisierten Kommunikation
Inventor: ZIMMERMANN SEBASTIAN
IPC: H04L29/06
Filed: 2018-10-31
Abstract: Ein Verfahren zum Steuern einer Kommunikation zwischen einem ersten und einem zweiten Teilnehmer umfasst Schritte des Bestimmens eines ersten und eines zweiten Kommunikationsstandards, die der erste Teilnehmer unterstützt, wobei der erste Kommunikationsstandard eine höhere Kommunikationssicherheit als der zweite Kommunikationsstandard bietet; des Bestimmens einer Position des ersten Teilnehmers; des Bestimmens einer geplanten Verfügbarkeit des ersten Kommunikationsstandards an der bestimmten Position; und des Verhinderns der Verwendung des zweiten Kommunikationsstandards, falls der erste Kommunikationsstandard an der bestimmten Position als verfügbar bestimmt wurde.
Patent DE-102018128838-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Staubsaugersystems sowie Staubsaugersystem
Inventor: BALZER EUGEN
IPC: A47L9/28
Filed: 2018-11-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Staubsaugersystems (1) mit einem Staubsauger (10) mit einem Gebläse (12), welches einen Luftstrom (A) erzeugt, wobei das Gebläse (12) einen Elektromotor (12b) aufweist, welcher ein Laufrad (12a) des Gebläses (12) antreibt, und mit einer auswechselbaren Saugdüse (18), welche mit dem Staubsauger (10) verbunden ist und über einen Untergrund (2) geführt wird, das Verfahren mit wenigstens den Schritten:• Betreiben (100) des Elektromotors (12b) mit einer ersten Leistung zu einem ersten Zeitpunkt (t1),• Erfassen (200a) oder Bestimmen (200b) einer ersten Drehzahl (U1) und/oder eines ersten Drehmoments des Elektromotors (12b) zu dem ersten Zeitpunkt (t1),• Bestimmen (700) der verwendeten Saugdüse (18) in Abhängigkeit von wenigstens zwei Betriebsparametern der ersten Leistung, der ersten Drehzahl (U1) und des ersten Drehmoments des Elektromotors (12b), und• Betreiben (800) des Elektromotors (12b) mit einer weiteren Leistung in Abhängigkeit der bestimmten verwendeten Saugdüse (18).