Patent DE-202022103449-U1 (DE)
Title: Tragbare Ladevorrichtung von Elektrofahrzeug zu Elektrofahrzeug
IPC: H02M3/335
Filed: 2022-06-21
Abstract: Tragbare Vorrichtung (100) zum Laden eines Elektrofahrzeugs von einem anderen Elektrofahrzeug, wobei die tragbare Vorrichtung umfasst:
 eine Eingangsanschlussklemme (102, 103), wobei eine Eingangsanschlussklemme eine heiße Leitung und eine neutrale Leitung umfasst, die so konfiguriert sind, dass sie ein Host-Elektrofahrzeug (101) anschließen;
 einen Ausgangsverbindungsanschluss (106, 107), wobei der Ausgangsverbindungsanschluss eine heiße Leitung und eine neutrale Leitung umfasst, die so konfiguriert sind, dass sie ein empfangendes Elektrofahrzeug (105) verbinden;
 einen Doppelten aktiven Brückenwandler (301), wobei der doppelte aktive Brückenwandler (301) so konfiguriert ist, dass er das Host-Elektrofahrzeug (101) und das aufladende Elektrofahrzeug (105) über die Heißleitung und die Nullleitung versorgt;
 eine Spannungserfassungsschaltung (304, 307), wobei die Spannungserfassungsschaltung (304, 307) einen Hall-Effekt-basierten Spannungssensor umfasst, der so konfiguriert ist, dass er die Spannung von Elektrofahrzeugen (101, 105) misst;
 eine Stromerfassungsschaltung (303, 305, 306), wobei die Stromerfassungsschaltung (303, 305, 306) einen Stromsensor auf Hall-Effekt-Basis umfasst, der so konfiguriert ist, dass er den Strom der Elektrofahrzeuge (101, 105) misst;
 eine Stromversorgungsschaltung (310), wobei die Stromversorgungsschaltung (310) mit dem Eingangsanschluss des Host-Elektrofahrzeugs (101) unter Verwendung einer Heißleitung und einer Nullleitung gekoppelt ist;
 eine digitale Pulsweitenmodulationsschaltung (213), die die Impulse für den Doppelaktivbrückenwandler (301) erzeugt; 
 eine Benutzereingabeschaltung (311), um die Ladungsmenge zu definieren, mit der das empfangende Elektrofahrzeug aufgeladen werden kann;
 einen dualen aktiver Brückenwandler (301), der so konfiguriert ist, dass er das Host-Elektrofahrzeug (101) und das empfangende Elektrofahrzeug (105) über eine heiße Leitung und eine neutrale Leitung versorgt; und
 ein Steuergerät (309), wobei das Steuergerät ein auf einem Field Programmable Gate Array (FPGA) basierendes Steuergerät ist, wobei das Steuergerät (309) so konfiguriert ist, dass es über die Spannungserfassungsschaltung (304, 307), die Stromerfassungsschaltung (303, 305, 306), die Stromversorgungsschaltung (310) und die digitale Impulsbreitenmodulationsschaltung (213) und die Benutzereingangsschaltung (311) koppelt, wobei das Steuergerät (309) die digitale Impulsbreitenmodulationsschaltung (213) befiehlt, die so konfiguriert ist, dass sie Impulse zur Steuerung des Doppelaktivbrückenwandlers (301) erzeugt, wobei das Steuergerät (309) dazu verwendet wird, die Betriebsspannungs- und Strominformationen unter Verwendung der Spannungs- und Stromerfassungsschaltung (303, 304, 305, 306, 307) zu empfangen und intelligent zu entscheiden, das aufladende Elektrofahrzeug (105) unter Verwendung eines auf Spannungsannäherung basierenden Verfahrens aufzuladen, wobei das Steuergerät (309) die Gesamtspannung über den Batteriestapeln des Elektrofahrzeugs (101, 105) liest und einen auf Näherungsspannung basierenden Algorithmus zur Schätzung des Ladezustands ausführt, um die über die Elektrofahrzeuge (101, 105) verfügbare Kapazität zu erhalten, entlädt die elektrische Ladung des aufnehmenden Elektrofahrzeugs (101), um das aufnehmende Elektrofahrzeug (105) zu laden, indem es pulsbreitenmodulierte Signale für die MOSFET-Schalter (202, 203, 204, 205, 208, 209, 210, 211) erzeugt.