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Patent DE-102011052000-B3 (DE)
Title: Use of gel-coat comprising multicomponent laminating, infusion or wrapping epoxy-based resin system and nanoscale hydrophilic metal oxide particles, e.g. as friction- and wear protective layer in fiber reinforced plastic composite cylinders
Inventor: SCHOLZ SEBASTIAN
IPC: C09D7/61
Filed: 2011-07-20
Granted: 2012-10-11
Abstract: Use of a gel-coat comprising a multicomponent laminating-, infusion- or wrapping epoxy-based resin system and nanoscale hydrophilic metal oxide particles made of silicon dioxide, aluminum oxide, titanium dioxide, or a combination of hydrophilic silicon dioxide, aluminum oxide or titanium dioxide and hydrophobic silicon dioxide, as friction- and wear protective layer in fiber reinforced plastic composite cylinders (1) for providing a low-friction, wear-resistant and ductile cylinder surface, is claimed. An independent claim is also included for the fiber reinforced plastic composite cylinder comprising the low-friction, wear-resistant and ductile cylinder surface exhibiting the above gel-coat.
Patent DE-102011112281-B3 (DE)
Title: Packaging material treating device for use in e.g. printing system utilized for printing e.g. bottle in food industry, has secondary part comprising centering- and holding element that is arranged relative to vertical axis to hold material
Inventor: REINIGER MARKUS
IPC: B41J3/407
Filed: 2011-09-02
Granted: 2013-02-21
Abstract: The device (1) has a packaging material transport path formed of transporting and treatment elements (7, 7a, 7b) with multiple treatment positions. A secondary part of holding- and centering units is rotatably supported at or in a primary part around a vertical axis (DA) and driven for aligning and/or controlled movement of the packaging material. The secondary part is formed in claw shape, and comprises a centering- and holding element, which is axially and displaceably arranged relative to the vertical axis to hold the packaging material. The secondary part of the holding- and centering units is formed with a radio frequency identification (RFID) with an electrical or electronic readable identifier. An independent claim is also included for a holding- and centering unit.
Patent DE-102011116857-B3 (DE)
Title: Multi-polar flat plug for attachment to end of connecting cable that is utilized for connecting e.g. smartphone, with data input interface, has bridge cut from plate by movable component of plate, where ends of legs of bridge form hinges
Inventor: VIRANT ROBERT
IPC: H01R13/627
Filed: 2011-10-25
Granted: 2013-04-18
Abstract: The plug has a flat plug housing (1) assembled from two flat plug housing halves that are formed from flat plug housing plates (2, 10). The plates are aligned parallel to a flat plug plane. A metal cage (4) comprises two opposite side walls (5, 7), and a flat plug contact piece (3) projects from a side wall of the housing. The side walls are provided with longitudinal grooves (6, 8). A U-shaped bridge is cut from one of the plates by a movable component (17) of the plate, where ends of two legs of the bridge are integrally connected with the plate and form film hinges. An independent claim is also included for a connecting cable.
Patent DE-102012024862-B3 (DE)
Title: Aktor, Kraftfahrzeug mit einem derartigen Aktor und Verfahren zum Betreiben eines Aktors
Inventor: KILGER MICHAEL
IPC: G12B1/00
Filed: 2012-12-19
Granted: 2013-07-04
Abstract: Aktor (1), der zum Umsetzen eines elektronischen Signals in mechanische Bewegung ausgebildet ist, mit einer Losreißfunktion zum Beheben einer Funktionsstörung wie ein Verklemmen, wobei ein Mittel vorgesehen ist, um dem Aktor (1) bei aktivierter Losreißfunktion eine erhöhte elektrische Spannung zuzuführen.
Patent DE-102012104708-B3 (DE)
Title: Method for handling liquid kept in vessel for sample receiver, involves controlling oscillation of sample receiver and monitoring oscillated sample receiver for change in frequency or amplitude to detect immersion in liquid
Inventor: LUDWIG ANDREAS
IPC: G01N1/10
Filed: 2012-05-31
Granted: 2013-07-18
Abstract: The handling method involves controlling the oscillation of a sample receiver (N) for immersion in a liquid-scheduled section (A), where the oscillated sample receiver is monitored for a change in the frequency or amplitude to detect the immersion of the sample receiver in a liquid (L). The oscillated sample receiver is monitored for detecting the contact of the sample receiver with a vessel (G) or other components (K). The amplitude or frequency of vibration of the sample receiver is detected by an excitation element (T) and by a sensor (S), where the excitation element is the sensor. Independent claims are included for the following: (1) a sample receiver; and (2) a device for taking samples.
Patent DE-102012212426-B3 (DE)
Title: Wälzlagerelement, insbesondere Wälzlagerring
Inventor: SCHULTE-NOELLE CHRISTIAN
IPC: C22C38/18
Filed: 2012-07-16
Granted: 2013-08-29
Abstract: Wälzlagerelement (2), insbesondere Wälzlagerring (3, 4), welches Wälzlagerelement (2) aus einem austenitischen Stahl, welcher eine Zusammensetzung von 16–21 Masseprozent Chrom, 16–21 Masseprozent Mangan, 0,5 bis 2,0 Masseprozent Molybdän, insgesamt 0,8 bis 1,1 Masseprozent Kohlenstoff und Stickstoff, wobei das Verhältnis von Kohlenstoff zu Stickstoff 0,5 bis 1,1 beträgt, bis zu 2,5 Masseprozent erschmelzungsbedingten Verunreinigungen und einem Rest an Masseprozent aus Eisen, wobei die Summe aller Bestandteile 100 Masseprozent ergibt, aufweist, gebildet ist, wobei es eine durch wenigstens eine Maßnahme zur Eindiffusion von Kohlenstoff und/oder Stickstoff in oberflächennahe Bereiche des Wälzlagerelements (2) gebildete Kohlenstoff und/oder Stickstoff enthaltende Randschicht (6) aufweist.
Patent DE-102013002300-B3 (DE)
Title: Bremsscheibe für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs
Inventor: POSCH VOLKER
IPC: F16D65/12
Filed: 2013-02-08
Granted: 2014-07-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (10) für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein topfförmiges Tragteil (12) und einen Reibring (14), bei der das Tragteil (12) und der Reibring (14) über mehrere in Umfangsrichtung (u) verteilt angeordnete, sich in radialer Richtung (r) erstreckende, als separate Bauteile ausgebildete Verbindungselemente (20) in radialer Richtung (r) fest miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungselemente (20) formschlüssig mit dem Tragteil (12) verbunden sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Verbindungselemente (20) formschlüssig mit dem Reibring (14) verbunden sind
Patent DE-102013003049-B3 (DE)
Title: Method for operating motor car i.e. passenger car, with trailer coupling, involves carrying out deactivation of ignition system of motor car with absence of signal by indicating trailer signal
Inventor: GEISSENHÖNER MARTIN
IPC: B60D1/00
Filed: 2013-02-22
Granted: 2014-06-26
Abstract: The method involves indicating absence of a signal under the consideration of absence of a driver by a dissolved safety belt (8) at a driver seat (6). An indicating belt signal and/or indicating door signal for an opened driver door (7) are determined. Deactivation of an ignition system (11) of a motor car (5) is carried out with the absence of the signal by indicating a trailer signal when no one is on the motor car. A trailer coupling (13) is connected with a sensor i.e. connector detecting unit (14). A groove is formed at operation side of a trailer mode operating device (15). The trailer mode operating device is designed as a man machine interface of the motor car.
Patent DE-102013003631-B3 (DE)
Title: Holder of connecting assembly, used for fixing e.g. pipe, at covering in e.g. wall, has anchoring element that is pressed in extension direction in covering when the blades is squeezed in direction of shaft
Inventor: OISCHINGER MATTHIAS
IPC: F16L3/04
Filed: 2013-03-05
Granted: 2013-08-08
Abstract: The holder has an anchoring element (5) that is connected to conductor support portion. A shaft (5.1) with elastic material is located on underside of support portion along an extension direction (X) to a lower shaft end (5.11). Two blades (5.2) are connected on opposite sides of shaft. An extending slit (5.12) is arranged between blades and is extended to point portion (5.13) toward support portion. The anchoring element is pressed in extension direction in covering when the blades is squeezed in the direction of shaft for moving two partial portions (5.1a,5.1b) apart.
Patent DE-102013012292-B3 (DE)
Title: Nose applicator for nasal application of pain killer in pain therapy for patient, has locking device controlled by control device, where control data provided by input device is entered into control device for individual locking of feeder
Inventor: EBERHART LEOPOLD
IPC: A61M11/08
Filed: 2013-07-24
Granted: 2014-01-09
Abstract: The applicator (1) has a delivery dosing feeder (4) delivering medical active ingredient, and a dose detection unit (5) detecting delivered amount. A locking device (6) locks the feeder during reaching of a predetermined delivered active ingredient amount. The device is controlled by an electronic control device (7) with a patient data memory (8) i.e. EPROM, where control data provided by an input device is entered into the control device for patient-individual locking of the feeder. The control device is connected with a RFID-element (20) over a RFID-transmission and/or receiving device (21).
Patent DE-102013210823-B3 (DE)
Title: LED-Heißraumleuchte sowie diese Heißraumleuchte enthaltendes Haushaltsgerät
Inventor: IRLBACHER GÜNTHER
IPC: F21V29/15
Filed: 2013-06-10
Granted: 2014-12-11
Abstract: LED-Heißraumleuchte (1), umfassend eine LED-Trägerplatte (2), auf deren Heißraumseite (3) ein oder mehrere LEDs (4) angeordnet sind, ein der Heißraumseite gegenüberliegendes zumindest teilweise transparentes Abdeckteil (5) und darüber eine mindestens teilweise transparente Endplatte (6), wobei das Abdeckteil (5) und die Endplatte (6) voneinander beabstandet sind, so dass zwischen beiden ein wärmeisolierender Zwischenraum (7, 7', 7'') gebildet wird, und wobei auf der Heißraumseite (3) der LED-Trägerplatte (2) eine elektrisch leitfähige Schicht (16) eines berührungsempfindlichen Sensors aufgebracht ist, welche bei Berührung der LED-Trägerplatte (2) durch ein Objekt ein elektrisches Signal erzeugen kann.
Patent DE-102014004547-B3 (DE)
Title: Thermally sprayed functional layer, useful as track layer in interior of cylinder crankcase of reciprocating engine, includes dual phase matrix having hard matrix phase and ductile matrix phase, where layer is made of multiphase iron alloy
Inventor: BÖHM JENS
IPC: C23C4/04
Filed: 2014-03-31
Granted: 2014-07-17
Abstract: The layer (2) comprises a dual phase matrix having a hard matrix phase and a ductile matrix phase, where proportion of the hard matrix phase in the layer is 60% and that of the ductile matrix phase is 10%, based on surface portions of a transverse section of the layer. The layer is made of multiphase iron alloy. An independent claim is included for a method for producing a functional layer.
Patent DE-102017103369-B3 (DE)
Title: Vorrichtung für Hydrotherapie und Sterilisierungsverfahren dafür
Inventor: CHEN HSUAN TSUNG
IPC: A61L2/18
Filed: 2017-02-20
Granted: 2018-03-08
Abstract: Eine Vorrichtung für Hydrotherapie (10) verwendet einen Aufbau aus einer Sprinklerleitung (34), einer Rückflussleitung (36), einer Sterilisierungsleitung (43) und einer Drainageleitung (38), sowie den Betrieb eines medizinischen Motors (42), um die Konzentration eines Fluidgemisches aus einem Medikament und kaltem Wasser so zu steuern, dass Wasser nicht bei jedem Reinigungs- und Sterilisierungsverfahren ersetzt werden muss, was viel Zeit spart und die Wasserverschwendung verringert. Ferner ermöglicht es die Vorrichtung für Hydrotherapie (10) dem Medikamentenfluid, in einer bestimmten Konzentartion gehalten zu werden, um eine wirksame Sterilisierung durchführen zu können, und nach dem Reinigungsverfahren wird das Abwasser vollständig abgeleitet, was Folgeinfektionen bei nachfolgenden Nutzern verhindert.
Patent DE-102017210558-B3 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Vermessung von Karosserieschäden
Inventor: WIEBE JAN
IPC: G01B11/25
Filed: 2017-06-22
Granted: 2018-11-08
Abstract: Ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Vermessung von Karosserieschäden, insbesondere von Hagelschäden wie Dellen, Beulen und/oder Kratzer, an Kraftfahrzeugen, sind angegeben, bei denen sich ein zu vermessendes Kraftfahrzeug (5) während der Vermessung relativ zu einer Beleuchtungseinrichtung und einer eine oder mehrere Flächenkameras (10) sowie eine oder mehrere 3D-Kameras (11) umfassenden Messeinrichtung, welche an einer ortsfesten Halteeinrichtung (1) angeordnet sind, bewegt. Im Hinblick auf flexible Einsatzmöglichkeiten und einen hohen Durchsatz ist vorgesehen, dass mittels der Beleuchtungseinrichtung eine Beleuchtungsstruktur aus nebeneinander liegenden Lichtstreifen bzw. -linien auf der Fahrzeugkarosserie erzeugt wird, wobei mittels der einen oder mehreren Flächenkameras (10) durch deflektometrische Erfassung der von der Fahrzeugkarosserie reflektierten Beleuchtungsstruktur Oberflächenbilder der Fahrzeugkarosserie erstellt werden, wobei mittels der einen oder mehreren 3D-Kameras (11) die Form des Fahrzeugs widergebende Tiefenbilder erzeugt werden, und wobei mittels einer entsprechenden Auswerteeinrichtung (3) in den Oberflächenbildern Defekte an der Karosserie identifiziert werden und mittels Projektion der Oberflächenbilder auf die Tiefenbilder die identifizierten Defekte auf dem Fahrzeug (5) lokalisiert werden.
Patent DE-102017216576-B3 (DE)
Title: Türdichtung für ein Schienenfahrzeug
Inventor: RODRIGUEZ AHLERT CARLOS-JOSE
IPC: B61D19/02
Filed: 2017-09-19
Granted: 2019-01-31
Abstract: Es wird ein Schienenfahrzeug (1) zur Verfügung gestellt, welches eine Schienenfahrzeugaußenwand (10) mit einer Türöffnung (12) umfasst. Ferner umfasst das Schienenfahrzeug (1) eine bezüglich der Schienenfahrzeugaußenwand (10) zu einem Innenbereich (7) des Schienenfahrzeugs (1) eingerückte Schiebetür (20), welche im geschlossenen Zustand die Türöffnung (12) abdeckt. Die Schienenfahrzeugaußenwand (10) weist dabei an einem Randbereich (14) der Türöffnung (12) einen Türrahmen (22) auf. Ferner ist zwischen der Schiebetür (20) im geschlossenen Zustand und dem Türrahmen (22) ein mit einem Dichtelement (38) abgedichteter Spalt (30) ausgebildet. Das Schienenfahrzeug (1) umfasst ferner eine am Türrahmen (22) befestigte, räumlich vom Türrahmen (22) und der Schiebetür (20) beabstandete, sich in vertikaler Ausdehnung der Schiebetür (20) erstreckende, dem Spalt (30) vorgelagerte aerodynamische Türblende (40), welche entlang des Türrahmens (22) ausgerichtet ist.
Patent DE-102017220479-B3 (DE)
Title: Greifvorrichtung
Inventor: MüLLER ALEXANDER
IPC: B25J15/02
Filed: 2017-11-16
Granted: 2019-03-14
Abstract: Es wird eine Greifvorrichtung vorgeschlagen, die eine Basiseinheit (2) und zwei diesbezüglich unter Ausführung von Arbeitsbewegungen (8a, 8b) hin und her bewegbare Greifeinheiten (3, 4) aufweist. Eine schließende Arbeitsbewegung (8a) der Greifeinheiten (3, 4) ist durch eine Kontraktions-Antriebseinrichtung (14) hervorrufbar, die für jede Greifeinheit (3, 4) eine eigene, einerseits an der betreffenden Greifeinheit (3, 4) und andererseits an der Basiseinheit (2) angreifende fluidbetätigte Kontraktionseinheit (16, 17) aufweist. Zur Erzeugung einer öffnenden Arbeitsbewegung ist eine Druckfedereinrichtung (13) vorhanden, die mit den beiden Greifeinheiten (3, 4) zusammenwirkt und die ihre Antriebswirkung bei Deaktivierung der fluidbetätigten Kontraktionseinheiten (16, 17) entfaltet.
Patent DE-102018114818-B3 (DE)
Title: Translationsaktuator
Inventor: TOTH JANOS
IPC: H02K7/06
Filed: 2018-06-20
Granted: 2019-10-31
Abstract: Ein Translationsaktuator umfasst eine elektrische Antriebseinheit mit einem Stator (110) und einem Rotor (120), um eine Drehung des Rotors (120) relativ zum Stator (110) um eine axiale Achse (A) zu bewirken; eine Führungsschiene (130), die sich gekrümmt zumindest teilweise um die axiale Achse (A) erstreckt; und einen Mitnehmer (140), der sich bei der relativen Drehung zwischen dem Rotor (120) und dem Stator (110) relativ zu der Führungsschiene (130) bewegt und der Führungsschiene (130) folgt, um eine axiale Verschiebung relativ zu dem Stator (110) als Aktuatorkraft bereitzustellen. Die Führungsschiene (130) ist mit dem Stator (110) und der Mitnehmer (140) ist mit dem Rotor (120) rotationsfest gekoppelt, oder die Führungsschiene (130) ist mit dem Rotor (120) und der Mitnehmer (140) ist mit dem Stator (110) rotationsfest gekoppelt sind.
Patent DE-102018202481-B3 (DE)
Title: Verfahren zur Bereitstellung eines Kraftfahrzeugs für eine Servicedienstleistung und Dienstleistungsumgebung
Inventor: BADOUIN DAVID ALEXANDER
IPC: G07C9/00
Filed: 2018-02-19
Granted: 2019-02-14
Abstract: Verfahren zur Bereitstellung eines Kraftfahrzeugs (4), das ein zur vollständig automatischen Fahrzeugführung ausgebildetes Fahrzeugführungssystem aufweist und in einer, insbesondere für Personen gesperrten, Parkumgebung (1) auf einem Abstellplatz (3) abgestellt ist, für eine Servicedienstleistung, gekennzeichnet durch folgende Schritte:- Bereitstellen eines Serviceraumes außerhalb der Parkumgebung (1), der ein parkumgebungsseitiges Zufahrtstor (8) und einen außerhalb der Parkumgebung (1) zugänglichen Personalzugang (9) aufweist,- Überprüfen, ob der Serviceraum (7) menschenleer ist,- vollständig automatisches Fahren des Kraftfahrzeugs (4) durch das Fahrzeugführungssystem von dem Abstellplatz (3) durch die Parkumgebung (1) in den menschenleeren Serviceraum (7) und Abstellen des Kraftfahrzeugs (4) in dem Serviceraum (7),- nach dem Abstellen des Kraftfahrzeugs (4) in dem Serviceraum (7) Schließen des Zufahrtstors (8) und Ermöglichen eines Eintritts einer Serviceperson durch den Personalzugang (9) in Abhängigkeit eines durch die Serviceperson durchgeführten Authentifizierungsvorgangs an einer außerhalb des Serviceraums (7) befindlichen Authentifizierungseinrichtung (17).
Patent DE-102018211131-B3 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln eines Kraftstoffverbrauchs einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie Einspritzanlage für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
Inventor: PITOUR THOMAS
IPC: G01F9/00
Filed: 2018-07-05
Granted: 2019-11-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines Kraftstoffverbrauches einer wenigstens einen Brennraum (14) und wenigstens einen Injektor (16) aufweisenden Verbrennungskraftmaschine (12), deren Injektor (16), mittels welchem Kraftstoff in den Brennraum einbringbar ist, ein Steuerventil (72) aufweist, welches zwischen einer eine Hochdruckseite (H) des Injektors (16) von einer Niederdruckseite (N) des Injektors (16) fluidisch trennenden Schließstellung und wenigstens einer die Hochdruckseite (H) mit der Niederdruckseite (N) fluidisch verbindenden Offenstellung bewegbar ist, mit den Schritten Erfassen wenigstens eines auf der Niederdruckseite (N) herrschenden Drucks des Kraftstoffes mittels wenigstens eines Drucksensors (106); und Ermitteln des Kraftstoffverbrauches in Abhängigkeit von dem erfassten Druck.
Patent DE-102018216318-B3 (DE)
Title: Verfahren zum Substituieren eines Verschleißmaterials eines Kraftfahrzeugs sowie Substitutionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ORTENREITER ANDREAS
IPC: G01M99/00
Filed: 2018-09-25
Granted: 2020-02-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Substituieren eines Verschleißmaterials (20) eines Kraftfahrzeugs (14), um eine Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugs (14) zu verbessern und einen Kraftfahrzeugbetrieb für einen Nutzer möglichst komfortabel zu gestalten. Dazu wird zuerst das Verschleißmaterial (20) entweder in eine erste oder in eine zweite Kategorie eingeordnet, abhängig davon, ob das Verschleißmaterial (20) außerhalb oder während eines vorgegebenen Wartungsaufenthalts des Kraftfahrzeugs (14) in einer Werkstatt zu substituieren ist. Anschließend wird ein Verschleißwert des Verschleißmaterials (20) bestimmt, sowie der Verschleißwert durch eine Recheneinrichtung (26) mit einem vorgegebenen Grenzwert verglichen. Danach wird in einer Anforderungsbedingung überprüft, ob der Verschleißwert den Grenzwert überschreitet und das Verschleißmaterial (20) in die erste Kategorie eingeordnet ist und schließlich nur für den Fall, dass die Anforderungsbedingung erfüllt ist, ein neues Verschleißmaterial durch eine Kommunikationseinrichtung (28) angefordert.
Patent DE-102019116468-B3 (DE)
Title: Integrierte Schaltung mit Detektionsschaltung und zugehörige Chipkarte
Inventor: SAAS CHRISTOPH
IPC: G11C7/24
Filed: 2019-06-18
Granted: 2020-10-29
Abstract: Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird eine integrierte Schaltung beschrieben aufweisend einen Knoten, der von einem ersten Versorgungspotential versorgt wird und mit einem zweiten Versorgungspotential derart verbunden ist, dass zwischen dem Knoten und dem zweiten Versorgungspotential ein Leckstrom fließt, eine Detektionsschaltung, die eingerichtet ist, ein zwischen dem Knoten und dem zweiten Versorgungspotential eingeprägtes Signal, dessen zeitliche Veränderung schnell gegenüber einer zeitlichen Veränderung des Leckstroms ist, zu detektieren, und eine Kompensationsschaltung, die eingerichtet ist, eine Abweichung des Potentials des Knotens von dem ersten Versorgungspotential mit einer Verzögerung, die groß ist gegenüber der zeitlichen Veränderung des Signals, zu kompensieren.
Patent DE-102019131829-B3 (DE)
Title: Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
Inventor: CARSTENSEN ASMUS
IPC: F02M26/05
Filed: 2019-11-25
Granted: 2021-01-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors (10) mit einem Luftversorgungssystem (20) und einer Abgasanlage (40), in welcher zwei SCR-Systeme (92, 94) sequenziell angeordnet sind, sowie mit einer Hochdruck-Abgasrückführung (34), welche die Abgasanlage (40) stromaufwärts einer Turbine (44) eines Abgasturboladers mit dem Luftversorgungssystem (20) stromabwärts eines Verdichters (98) des Abgasturboladers (30) verbindet und einer Niederdruck-Abgasrückführung (70), welche die Abgasanlage (40) stromabwärts des ersten SCR-Systems (92) und stromaufwärts des zweiten SCR-Systems (94) mit dem Luftversorgungssystem (20) stromaufwärts des Verdichters (98) verbindet.Es ist vorgesehen, dass der Verbrennungsmotor (10) in vier verschiedenen Betriebsmodi betrieben werden kann, wobei die Abgasrückführung über die Hochdruck-Abgasrückführung (34) und die Niederdruck-Abgasrückführung (70) entsprechend angepasst wird, um mindestens ein SCR-System (92, 94) auf eine zur Konvertierung der Stickoxid-Emissionen idealen Temperatur zu bringen. Dabei werden in einem ersten Betriebsmodus des Verbrennungsmotors (10) das erste SCR-System (92) beheizt, in einem zweiten Betriebsmodus die Wärme vom ersten SCR-System (92) auf das zweite SCR-System (94) übertragen, in einem dritten Betriebsmodus das erste SCR-System (92) gekühlt und in einem viertem Betriebsmodus beide SCR-Systeme (92, 94) gekühlt.