baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014008149-B4 (DE)
Title: Frontendträger für einen Personenkraftwagen
Inventor: HERZIG FRANK
IPC: B62D25/08
Filed: 2014-05-30
Granted: 2020-12-10
Abstract: Frontendträger (10) für einen Personenkraftwagen, mit einer Trägerstruktur (18), welche an jeweiligen Befestigungsstellen (40) an einer dahinter angeordneten Vorbaustruktur der Kraftwagenkarosserie abstützbar ist, wobei die Trägerstruktur (18) seitliche Konsolenteile (20,22) aufweist, welche über ein Trägerteil (24) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,- dass die Trägerstruktur (18) an der Vorbaustruktur abstützbare, über eine Kühlerbrücke (16) miteinander verbundene Stützelemente (38) umfasst, die so angeordnet sind, dass das jeweilige Konsolenteil (20,22) rückwärtig an dem jeweiligen seitlich zugeordneten Stützelement (38) abgestützt ist,- dass das auf Höhe der Kühlerbrücke (16) in gleicher Erstreckung verlaufende Trägerteil (24) mit der Kühlerbrücke (16) verbunden ist, und- dass die Stützelemente (38) -in Fahrzeuglängsrichtung gesehen- einen steiferen hinteren Bereich (62) und die sich rückwärtig an den Stützelementen (38) abstützenden Konsolenteile (20,22) einen demgegenüber leichter deformierbaren vorderen Bereich (64) bilden.
Patent DE-102014017957-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Zuführen von Schrauben o. dgl. Befestigungsmitteln zu einem Schraubgerät oder Setzgerät
Inventor: STÖGER LORENZ
IPC: B25B23/04
Filed: 2014-12-05
Granted: 2018-01-04
Abstract: Die Vorrichtung zum Zuführen von Schrauben oder dergleichen Befestigungsmitteln von einer Befülleinrichtung unter einer Vereinzelungs-einheit der Schrauben o. dgl. zu einer Entnahmeeinrichtung der Schrauben o. dgl. über dem Zuführarm eines Schraubgerätes o. dgl. Setzgerät, ist gekennzeichnet durch eine Schubkette mit einer Vielzahl von aneinander anliegenden Shuttle, die jeweils eine Schraube o. dgl. halten können, und eine Antriebseinrichtung, die taktweise die Shuttle vorschiebt.
Patent DE-102014107158-B4 (DE)
Title: Verbesserte Top-Down-Bilderzeugung in einem Frontbordstein-Visualisierungssystem
Inventor: PIASECKI JEFFREY
IPC: G06T5/00
Filed: 2014-05-21
Granted: 2021-04-01
Abstract: System zum Bereitstellen verbesserter top-down Ansichten eines Bereichs in Front eines Fahrzeugs, wobei das System umfasst:- eine erste Kamera, die auf der linken Frontseite des Fahrzeugs montiert ist;- eine zweite Kamera, die auf der rechten Frontseite des Fahrzeugs montiert ist;- ein Bildakquisitionsmodul in Kommunikation mit der ersten und der zweiten Kamera, wobei das Bildakquisitionsmodul unbearbeitete Bilder von den Kameras empfängt, und wobei die unbearbeiteten Bilder von den Kameras eine im Allgemeinen vorwärts gerichtete Ansichtsperspektive aufweisen;- einen Prozessor, der ein Speichermodul einschließt, wobei der Prozessor konfiguriert ist, um eine virtuelle top-down Ansicht des Bereichs in Front des Fahrzeugs bereitzustellen, wobei die virtuelle top-down Ansicht von den unbearbeiteten Bildern von den Kameras synthetisiert ist, und die virtuelle top-down Ansicht Korrekturen für einen künstlichen Vorsprung von Fahrzeugkarosserieteilen in die Ansicht hinein, eine niedrige Auflösung und ein Rauschen rund um die Kanten der Ansicht, sowie einen Doppelsicht-Effekt für Objekte oberhalb eines Bodenniveaus einschließt, und- eine Anzeigeeinheit in einem Cockpitbereich des Fahrzeugs zum Anzeigen der virtuellen top-down Ansicht von dem Prozessor zum Anschauen durch einen Fahrer des Fahrzeugs.
Patent DE-102014118847-B4 (DE)
Title: Informationsverarbeitungsvorrichtung, Steuerungsverfahren für eine Informationsverarbeitungsvorrichtung und Speichermedium
Inventor: KOZUKA YASUHIRO
IPC: G06F3/12
Filed: 2014-12-17
Granted: 2021-09-02
Abstract: Informationsverarbeitungsvorrichtung (200), mit:einer Speichereinheit (413), die dazu konfiguriert ist, Informationen bezüglich einer Aktivierung der Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) entsprechend Informationen, auf die in einem Fall Bezug genommen wird, in dem Energie an die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) zugeführt wird, zu speichern;einer Steuerungseinheit (201), die dazu konfiguriert ist, eine Steuerung durchzuführen, so dass, in einem Fall, in dem die Informationen, die in der Speichereinheit (413) gespeichert sind, eine erste Aktivierung betreffen, die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) in einen Bereitschaftszustand versetzt wird, wenn die Energie an die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) zugeführt wird, und in einem Fall, in dem die Informationen, die in der Speichereinheit (413) gespeichert sind, eine zweite Aktivierung betreffen, die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) in den Bereitschaftszustand versetzt wird, wenn die Energie an die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) zugeführt wird, und ebenso ein Signal, das in die Steuerungseinheit (201) eingegeben wird, in einen bestimmten Zustand gesetzt ist; undeiner Energieversorgungssteuerungseinheit (311), die dazu konfiguriert ist, das Signal, das in die Steuerungseinheit (201) eingegeben wird, in den bestimmten Zustand zu setzen, in einem Fall, in dem die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) nicht in den Bereitschaftszustand versetzt wird, auch wenn die Energie an die Informationsverarbeitungsvorrichtung (200) zugeführt wird.
Patent DE-102014205259-B4 (DE)
Title: Schweissverfahren für Harzelemente
Inventor: SATO KEIICHI
IPC: B23K26/14
Filed: 2014-03-20
Granted: 2020-06-18
Abstract: Verfahren zum Verschweißen von zwei laserundurchlässigen Harzelementen (10, 11), umfassend die folgenden Schritte:Wenigstens teilweises Überlappen der Harzelemente (10, 11) miteinander, wobei ein Lichtabsorber (12) dazwischen angeordnet wird, um einen Überlappungsabschnitt (14) zu bilden; unddirektes Bestrahlen des Lichtabsorbers (12) mit Laserlicht, wobei in dem Bestrahlungsschritt der Lichtabsorber (12) das Laserlicht absorbiert und er erhitzt und geschmolzen wird, Wärme von dem geschmolzenen Lichtabsorber (12) in dem Überlappungsabschnitt (14) auf die Harzelemente (10, 11) übertragen wird und die Harzelemente (10, 11) in dem Überlappungsabschnitt (14) geschmolzen werden, dadurch gekennzeichnet,dass der Lichtabsorber (12) während des Bestrahlungsschrittes durch ein Kühlgas gekühlt wird, unddass während des Bestrahlungsschrittes eine Einstrahlungsseite (12c) des Lichtabsorbers (12) mit dem Laserlicht bestrahlt wird und das Kühlgas entlang der Einstrahlungsseite (12c) zugeführt wird.
Patent DE-102014219990-B4 (DE)
Title: Nockenwellenversteller
Inventor: BAYRAKDAR ALI
IPC: F01L1/344
Filed: 2014-10-02
Granted: 2017-10-05
Abstract: Nockenwellenversteller (1) zum Antreiben einer Nockenwelle (2) einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem Stator (3) und mit einem innerhalb davon drehbar angeordneten, konzentrischen Rotor (6), wobei der Stator (3) eine Zentralaufnahme (31) zum Aufnehmen der Nockenwelle (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem radialen Innenrand (12) der Zentralaufnahme (31) wenigstens ein radial nach innen ragender Vorsprung (13) zum Hintergreifen eines radial nach außen ragenden Stegs (20) der Nockenwelle (2) vorhanden ist, wobei sich der Vorsprung (13) in Umfangsrichtung nur abschnittsweise erstreckt.
Patent DE-102014220241-B4 (DE)
Title: Baugerüst
Inventor: KRIEG KURT
IPC: E04G5/06
Filed: 2014-10-07
Granted: 2021-01-07
Abstract: Baugerüst an einer Außenwand eines Gebäudes bzw. einer Fassade, umfassend eine aus mehreren Vertikalrahmen (2) gebildete Vertikalrahmenanordnung (1) sowie eine Mehrzahl darauf aufgelegter Gerüstbeläge (3),- wobei eine Gerüstkonsole (4) für eine fassadenseitige Stütze (2.1) eines äußeren Vertikalrahmens (2) der Vertikalrahmenanordnung (1) zum Auflegen eines Gerüstbelages (3) an der fassadenseitigen Stütze (2.1) des äußeren Vertikalrahmens (2) angeordnet ist, wobei die Gerüstkonsole (4) ein horizontales Trägerelement (5) zur Auflage des Gerüstbelages (3) und ein vertikales Halteelement (6) zum Halten der Gerüstkonsole (4) an der fassadenseitigen Stütze (2.1) umfasst, wobei das Halteelement (6) mit einem von der Fassadenseite weg gerichteten Versatz gegenüber einer durch die fassadenseitigen Stützen (2.1) der Vertikalrahmenanordnung (1) gebildeten vertikalen Ebene an der fassadenseitigen Stütze (2.1) des äußeren Vertikalrahmens (2) befestigt ist,- wobei eine Anzahl von Befestigungselementen (9) seitlich an derjenigen Seite des Halteelements (6) angeordnet ist, welche mit der dem Trägerelement (5) zugewandten Seite des Halteelementes (6) benachbart ist, dadurch gekennzeichnet, dass- das Halteelement (6) an der Seite der fassadenseitigen Stütze (2.1) des äußeren Vertikalrahmens (2) angeordnet und befestigt ist, die der mit der fassadenseitigen Stütze (2.1) korrespondierenden fassadenabgewandten Stütze (2.2) desselben Vertikalrahmens (2) zugewandt ist,- eine fassadenseitige Stirnseite eines ersten Gerüstbelages (3.1), welcher auf dem Trägerelement (5) aufgelegt ist und eine fassadenseitige Randseite eines zweiten Gerüstbelages (3.2), der auf dem äußeren Vertikalrahmen (2) aufgelegt ist, fluchtend sind und- der erste Gerüstbelag (3.1) und der zweite Gerüstbelag (3.2) eine horizontale Ebene bilden.
Patent DE-102015104386-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Verbesserung der Kraftstoffzufuhrgenauigkeit durch Detektieren und Kompensieren von Eigenschaften eines Kraftstoffeinspritzventils
Inventor: SHIBATA JONATHAN T
IPC: F02D41/20
Filed: 2015-03-24
Granted: 2019-12-05
Abstract: Verfahren zur Kraftstoffsteuerung für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren umfasst, dass:erste und zweite Spannungen an ersten und zweiten elektrischen Verbindern eines Kraftstoffeinspritzventils einer Kraftmaschine gemessen werden;eine erste Differenz auf der Grundlage einer Differenz zwischen der ersten und zweiten Spannung bestimmt wird;eine zweite Differenz zwischen (i) der ersten Differenz und (ii) einem vorherigen Wert der ersten Differenz bestimmt wird;eine dritte Differenz zwischen (i) der zweiten Differenz und (ii) einem vorherigen Wert der zweiten Differenz bestimmt wird; undauf der Grundlage der dritten Differenz selektiv Leistung an das Kraftstoffeinspritzventil angelegt wird.
Patent DE-102015219934-B4 (DE)
Title: Kommunikation einer Fahrstreifenwechselabsicht
Inventor: ULBRICH SIMON
IPC: B60W40/04
Filed: 2015-10-14
Granted: 2022-05-05
Abstract: Vorrichtung zum Fahrstreifenwechseln eines Fahrzeugs (10),wobei die Vorrichtung (20) Sensormittel (4), Steuermittel (3) und Mittel (5) zur Querführung des Fahrzeugs (10) umfasst,wobei die Sensormittel (4) ausgestaltet sind, um seitliche Begrenzungen (21, 22) eines Fahrstreifens (11), auf welchem das Fahrzeug (10) aktuell fährt, zu erfassen, wobei die Steuermittel (3) ausgestaltet sind, um mit Hilfe der Mittel (5) zur Querführung einen Abstand (A) zwischen dem Fahrzeug (10) und der seitlichen Begrenzung (22) zwischen dem Fahrstreifen (11) und einem weiteren Fahrstreifen (12), auf welchen das Fahrzeug (10) wechseln will, zu verkürzen, um dadurch anderen Verkehrsteilnehmern (1, 2) eine Fahrstreifenwechselabsicht zu kommunizieren,wobei die Steuermittel (3) ausgestaltet sind, um mit Hilfe der Mittel (5) zur Querführung den Abstand (A) dynamisch zu verkürzen,wobei die Steuermittel (3) ausgestaltet sind, um mit Hilfe der Mittel (5) zur Querführung den Abstand (A) auf einen ersten vorbestimmten Abstand zwischen dem Fahrzeug (10) und der seitlichen Begrenzung (22) und anschließend auf einen zweiten vorbestimmten Abstand zwischen dem Fahrzeug (10) und der seitlichen Begrenzung (22) einzustellen, undwobei der erste Abstand kleiner als der zweite Abstand ist.
Patent DE-102015221488-B4 (DE)
Title: Ansaugsystem für Verbrennungsmotoren
Inventor: FUKUJUH TAKAYUKI
IPC: F02M35/10
Filed: 2015-11-03
Granted: 2022-02-17
Abstract: Ansaugsystem für Verbrennungsmotoren, umfassend:einen Ansaugkanal (15), aufweisend:eine Lufteinlassöffnung (16), die sich in Fahrzeug-Längsrichtung nach vorne öffnet,eine Fremdkörper-Absonder-Öffnung (17), die in Fahrzeug-Längsrichtung hinter der Lufteinlassöffnung (16) angeordnet ist, undeine Luftauslassöffnung (18), die zwischen der Lufteinlassöffnung (16) und der Fremdkörper-Absonder-Öffnung (17) angeordnet ist;einen Einlasskanal (19), der einen Saugweg (19A) definiert, der mit der Luftauslassöffnung (18) in Verbindung steht, und der an einem seiner Enden mit dem Ansaugkanal (15) verbunden ist; undeinen Luftfilter (20), der am anderen Ende des Einlasskanals (19) zur Reinigung von Luftströmen, die in diesen Filter durch den Saugweg (19A) eingeführt werden, befestigt ist, wobeider Ansaugkanal (15) umfasst:eine Kombination einer Deckenwand (25) und einer Bodenwand (26), die einander in Fahrzeug-Hochachsenrichtung gegenüber liegen;eine erste Seitenwand (27), die mit Endabschnitten an einer in Fahrzeug-Querrichtung liegenden Seite der Kombination der Deckenwand (25) und der Bodenwand (26) verbunden ist, wobei in der ersten Seitenwand (27) die Luftauslassöffnung (18) ausgebildet ist; undeine zweite Seitenwand (28), die mit Endabschnitten an der anderen in Fahrzeug-Querrichtung liegenden Seite der Kombination der Deckenwand (25) und der Bodenwand (26) verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie erste Seitenwand (27) eine schräge Fläche (27A) aufweist, die von der zweiten Seitenwand (28) weg geht, je weiter sich die schräge Fläche (27A) in Fahrzeug-Längsrichtung von einem in Fahrzeug-Längsrichtung vorne liegenden Ende der Luftauslassöffnung (18) nach vorne erstreckt;der Ansaugkanal (15) ausgebildet ist, eine Kombination zu konstituieren aus einer ersten imaginären Ebene (91), die sich diagonal in Fahrzeug-Längsrichtung nach hinten entlang der schrägen Fläche (27A) erstreckt, einem Schnittabschnitt (92) der ersten imaginären Ebene geschnitten mit der zweiten Seitenwand (28), und einer zweiten imaginären Ebene (93), die sich in Fahrzeug-Querrichtung erstreckt und durch den Schnittabschnitt (92) geht, unddie Luftauslassöffnung (18) in der ersten Seitenwand (27) ausgebildet und zwischen der zweiten imaginären Ebene (93) und einem in Fahrzeug-Längsrichtung hinten liegenden Ende der schrägen Fläche (27A) angeordnet ist.
Patent DE-102016001486-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Filtrieren von verunreinigter Luft und Filtermodul zur Verwendung in einer solchen Vorrichtung
Inventor: LEERS FRANZ
IPC: B01D35/12
Filed: 2016-02-11
Granted: 2024-01-18
Abstract: Vorrichtung (1) zum Filtrieren von verunreinigter Luft, insbesondere zum Filtrieren der verunreinigten Luft in oder aus Lackieranlagen, mit einem Gehäuse (2), das mit einem Zuführbereich für die verunreinigte Luft, mit einem von dem Zuführbereich abgetrennten Abführbereich (3) für gereinigte Luft, mit mindestens einer von außen zugänglichen Öffnung (4) und mit mindestens einer Halterungseinrichtung (5) für mindestens zwei Filteranordnungen (6, 6a bis 6e) versehen ist, wobei jede Filteranordnung (6, 6a bis 6e) mindestens ein Filter (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dassa) die Halterungseinrichtung (5) zwischen einer ersten Betriebsstellung und einer zweiten Betriebsstellung und umgekehrt hierzu bewegbar ist,b) in der ersten Betriebsstellung der Halterungseinrichtung (5) die verunreinigte Luft die Filter (7) der mindestens zwei Filteranordnungen (6, 6a bis 6e) durchströmt undc) in der zweiten Betriebsstellung der Halterungseinrichtung (5) die verunreinigte Luft das mindestens eine Filter (7) der mindestens einen Filteranordnung (6, 6a bis 6e) durchströmt, während gleichzeitig das mindestens eine, mit abfiltrierten Verunreinigungen beladene Filter (7) der mindestens einen anderen Filteranordnung (6, 6a bis 6e) durch die von außen zugängliche mindestens eine Öffnung (4) im Gehäuse (2) entnehmbar und durch mindestens ein mit abfiltrierten Verunreinigungen nicht beladenes Filter (7) ersetzbar ist.
Patent DE-102016005421-B4 (DE)
Title: Frei triggerbare Master-Oszillator-Leistungsverstärker
Inventor: DU KEMING
IPC: H01S3/10
Filed: 2016-05-08
Granted: 2018-05-09
Abstract: Master-Oszillator-Leistungsverstärker, bestehend aus einem Master-Oszillator, einem Pulspicker (231) und einer Leistungsverstärkeranordnung (281), wobei der Pulspicker aus einem akkustooptischen oder elektrooptischen Modulator und einem Treiber besteht, wobei mit dem Treiber und dem Modulator mindestens 3 Modulations-Zustände für unterschiedliche Pulsamplituden nach dem Pulspicker gemäß einer Vorgabe eingestellt werden können, wobei die 3 Modulations-Zustände sind:V0: Das ist der Grundzustand, bei dem Nullpulse idealerweise mit Null-Amplitude von dem Pulspicker zur Verstärker-Anordnung weitergeleitet werden, wodurch der Verstärker die Inversion bzw. Verstärkung für eine Zeitspanne von Δtaufbaut.V1: Das ist der Konditionierung-Zustand, bei dem Konditionierungspulse (p1, 63) zur Einstellung der Inversion und somit Verstärkung verwendet werden, wobei die Amplitude der Konditonierungspulse so eingestellt wird, dass vor der Erzeugung jedes unmittelbar folgenden Nutzpulses die Inversion (81 in) und somit die Verstärkung im Verstärkungsmedium annäherungsweise konstant gehalten wird.V2: Das ist der On-Zustand, bei welchem gemäß Vorgabe Nutzpulse (P1, 61) mit möglichst hoher Energie aus dem Seeder zwecks Verstärkung ausgewählt werden, wobei zur Eliminierung oder zur Reduzierung der Konditionierungspulse ein zweiter Modulator (233) nachgeschaltet ist, wobei der zweite Modulator aus einem Änderungselement (236), einem Filterelement (235) und einem Treiber besteht, wobei der Treiber mit dem Treiber vom Pulspicker synchronisiert wird.
Patent DE-102016102537-B4 (DE)
Title: Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäuse-Teillast-Belüftung
Inventor: WÖCKEL NORMAN
IPC: F01M13/02
Filed: 2016-02-15
Granted: 2023-03-02
Abstract: Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäuse-Teillast-Belüftung (PCV) eine Ölwanne und eine Kurbelwelle umfassend, wobei ein Ölhobel in einem Ölsammelraum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölhobel (6) aus einem sich oberhalb eines Ölspiegels (2) im Ölsammelraum (3) angeordneten und in den Ölhobel (6) integrierten und endseitig geschlossenem Verteilerrohr (7) besteht, das mit einer Spülluftzuleitung (8) in einer seitlichen Wandung (9) des Zylinder-Kurbel-Gehäuses (4) verbunden ist und über die gesamte Länge des Verteilerrohres (7) eine Vielzahl von Luftauslassöffnungen (10) angeordnet sind.
Patent DE-102016103365-B4 (DE)
Title: Achslenker
Inventor: SCHMITT WOLFGANG
IPC: B60G7/00
Filed: 2016-02-25
Granted: 2020-12-10
Abstract: Achslenker (10), insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassend ein Kraftübertragungselement (12) mit mindestens einem daran sich anschließenden Aufnahmeelement (14), das an einem Ende des Kraftübertragungselementes an diesem angebracht ist und ein Lagerauge (22) zur Aufnahme eines Lagers und einen Verbindungsbereich (24) zum Verbinden des Aufnahmeelementes mit dem Kraftübertragungselement (12) aufweist, dadurch gekennz e ich n e t, das s der Verbindungsbereich (24) mit einem Sitz (25) für den jeweiligen Endabschnitt (26) des Kraftübertragungselementes und in seiner Wandung (36) mit wenigstens einer Ausnehmung (32) versehen ist und wenigstens entlang eines Teiles der Begrenzungskanten (33) dieser Ausnehmung Schweißverbindungen (46) zwischen Verbindungsbereich (24) und Kraftübertragungselement (12) vorgesehen sind.
Patent DE-102016109203-B4 (DE)
Title: Elektrode und Verfahren zur Herstellung einer Elektrode
Inventor: UMEHARA MASAKAZU
IPC: H01M4/62
Filed: 2016-05-19
Granted: 2020-12-24
Abstract: Elektrode, umfassend:
 einen Stromkollektor (11), der aus einem leitenden Material hergestellt ist;
 eine Gemischschicht (12), die ein aktives Material enthält und auf einer Oberfläche des Stromkollektors (11) angeordnet ist; und
 eine Schicht (13) aus thermoplastischen Harzteilchen, in der eine Mehrzahl von isolierenden thermoplastischen Harzteilchen auf der Gemischschicht (12) angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet, dass
 die Elektrode eine Schicht (14) aus porösen anorganischen Oxidteilchen umfasst, welche eine Mehrzahl von isolierenden anorganischen Oxidteilchen enthält und auf einer Kantenfläche eines Laminats angeordnet ist, welches den Stromkollektor (11), die Gemischschicht (12) und die Schicht (13) aus thermoplastischen Harzteilchen beinhaltet, und
 ein Schmelzpunkt der anorganischen Oxidteilchen höher ist als ein Schmelzpunkt der thermoplastischen Harzteilchen
 wobei die Schicht (14) aus porösen anorganischen Oxidteilchen Poren aufweist, welche für eine Wärmeableitung geeignet sind.
Patent DE-102016110425-B4 (DE)
Title: Halbleitertransformator
Inventor: LERNER RALF
IPC: H01L27/08
Filed: 2016-06-06
Granted: 2023-07-20
Abstract: Halbleitertransformator (50) mit mindestens zwei übereinanderliegend angeordneten und in planarer Halbleitertechnologie integrierten Spulen (40),
 wobei jede Spule (40) der mindestens zwei Spulen (40) mindestens zwei Windungen (32) und zwei Zuleitungen (34a, 34b) zur Zuführung von Strom zu jeder jeweiligen Spule (40) der mindestens zwei Spulen beinhaltet,
 wobei die mindestens zwei Windungen (32) und die zwei Zuleitungen (34a, 34b) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen aus einer Metalllage gebildet sind und eine der zwei Zuleitungen (34a, 34b) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen mit einem ersten Ende jeder Windung (32) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen verbunden ist und die andere der zwei Zuleitungen (34a, 34b) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen mit einem zweiten Ende jeder Windung (32) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen verbunden ist,
 wobei jede Windung (32) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen durch eine Leiterbahn (33) gebildet ist und die Leiterbahn (33) eine Breite hat, und
 wobei die Breite der Leiterbahn (33) von mindestens einer Windung (32) der mindestens zwei Windungen (32) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen grösser ist als die Breite der Leiterbahn (33) von mindestens einer anderen Windung (32) der mindestens zwei Windungen (32) jeder Spule (40) der mindestens zwei Spulen.
Patent DE-102016110606-B4 (DE)
Title: Flexibler Mechanismus und eine den flexiblen Mechanismus aufweisende Portaleinrichtung
Inventor: HO CHANG-CHENG
IPC: F16C29/00
Filed: 2016-06-08
Granted: 2019-07-04
Abstract: Flexibler Mechanismus (40, 40a, 50, 50a), umfassend:ein erstes Verbindungselement (41, 41a),ein zweites Verbindungselement (42, 42a), das vom ersten Verbindungselement (41, 41a) beabstandet ist, wobei das erste und das zweite Verbindungselement (41, 41a, 432, 42a) entlang einer ersten axialen Richtung (X) relativ zueinander verschiebbar sind,mehrere erste flexible Elemente (43), die sich entlang der ersten axialen Richtung (X) erstrecken und zwischen dem ersten Verbindungselement (41, 41a) und dem zweiten Verbindungselement (42, 42a) überbrückend angeordnet sind, wobei sich die ersten flexiblen Elemente (43) mittels einer relativen Verschiebung zwischen dem ersten Verbindungselement (41, 41a) und dem zweiten Verbindungselement (42, 42a) verformen können, undmehrere zweite flexible Elemente (44a), die nicht entlang der ersten axialen Richtung (X) und zwischen dem ersten Verbindungselement (41, 41a) und dem zweiten Verbindungselement (42, 42a) überbrückend angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet,dass die Steifigkeit der ersten flexiblen Elemente (43) größer als die der zweiten flexiblen Elemente (44a) ist, wodurch die Widerstandsfähigkeit der ersten flexiblen Elemente (43) gegen eine Verformung in der ersten axialen Richtung (X) erhöht ist,und dass das erste und das zweite Verbindungselement (41, 41a, 42, 42a) entlang einer zweiten axialen Richtung (Y) relativ zueinander verschiebbar sind und die Steifigkeit der zweiten flexiblen Elemente (44a) entlang der zweiten axialen Richtung (Y) größer ist als die Steifigkeit der zweiten flexible Elemente (44a) entlang einer Richtung, die nicht die zweite axiale Richtung (Y) ist,und dass die Anzahl der ersten flexiblen Elemente (43) größer ist als die Anzahl der zweiten flexiblen Elemente (44a).