Patent ES-2445893-T3 (ES)
Title: Motor de combustión interna rotativo
Inventor: MURATA MAKOTO
IPC: F02B53/00
Filed: 2009-02-19
Granted: 2014-03-05
Abstract: Motor de combustión interna rotativo, que comprende: un cilindro (1) que presenta una pared circunferencial de cilindro (4) provista de una ranura de válvula horizontalen una superficie circunferencial interior de la misma; un eje de trabajo (3) que discurre concéntricamente por dicho cilindro (1) y sujeto de manera que pueda rotarlibremente; un rotor (10) que incluye una base de rotor (11) realizada en una carcasa circular, una pared que rodea la basede rotor (13) y una pala de rotor (20) dispuesta en una dirección radial de dicha pared que rodea la base de rotor(13), y que se encuentra fijada firmemente a dicho eje de trabajo (3); una válvula de cierre (31), que realiza movimientos de inserción y retorno intermitentes entre una parte exteriorde dicho cilindro y un espacio de cilindro (8) definido en el interior de dicho cilindro; y unas tapas laterales izquierda y derecha (2) presentando cada una de las mismas dos ranuras de válvulalongitudinales (40); estando en dicho espacio de cilindro (8) ambas caras laterales de dicha base de rotor (11) y la totalidad de laspartes de borde exterior de dicha pala de rotor (20) en contacto hermético con las paredes interiores izquierda yderecha del cilindro y la pared circunferencial del cilindro (4); cuando se completa la inserción de dicha válvula de cierre (31) en dicho espacio de cilindro (8), ambos extremosde dicha válvula de cierre están sujetos de forma hermética mediante dichas dos ranuras de válvulalongitudinales (40) formadas en dichas tapas izquierda y derecha (2), respectivamente, una parte superior dedicha válvula de cierre está sujeta herméticamente mediante dicha ranura de válvula horizontal formada en dichapared circunferencial de cilindro (4) y una superficie de extremo inferior de dicha válvula de cierre se encuentraen contacto hermético con dicha pared que rodea la base de rotor (13) para formar una cara deslizante de dichabase de rotor; inmediatamente después de que se haya hecho pasar dicha pala de rotor (20) a través de una posición de dichaválvula de cierre (31), dicha válvula de cierre es insertada en dicho espacio de cilindro (8) para tapar dichoespacio de cilindro en una dirección radial y una mezcla de aire comprimido, o aire comprimido y combustible soninyectados dentro de una capa sellada, que sirve como una cámara de combustión (9) y que está definida entredicha válvula de cierre (31) y dicha pala de rotor (20), para su ignición o encendido en dicha cámara decombustión; y además, dicha pala de rotor (20) es presionada con presión de expansión de combustión, con dicha válvula decierre (31) como un punto base para una acción mecánica, para proporcionar directamente la rotación a dicho ejede trabajo (3), y el gas de combustión es liberado a través de un orificio de escape (42) y dicha válvula de cierre(31) retorna a la parte exterior de dicho cilindro para la preparación de una carrera posterior para finalizar unacarrera de trabajo, caracterizado porque, de un modo que se pueda temporizar con la inserción de dicha válvula de cierre (31) en dichoespacio de cilindro (8), una distancia radial en una zona de ángulo de rotación circular de dicha base de rotor (11) esacortada mediante una distancia de prevención de interferencia, de modo que dicha pared que rodea la base derotor (13) presente una forma de leva.