Patent ES-2354050-T3 (ES)
Title: Motor encendido por chispa.
Inventor: TAKEMOTO TORU
IPC: F02B19/12
Filed: 2006-08-30
Granted: 2011-03-09
Abstract: un cilindro (2); una culata (1) del cilindro dispuesta por encima del cilindro (2); un pistón (3) dispuesto en el cilindro (2); una cámara (5) de combustión de tipo de una única cámara proporcionada en el cilindro (2) por encima del pistón (3), en el que la culata (1) del cilindro tiene una superficie inferior orientada hacia la cámara (5) de combustión, estando definida la superficie inferior de la culata (1) del cilindro como una superficie (1a) de explosión; una camisa cilíndrica (6) que tiene una primera parte inferior y una segunda parte inferior que se extiende hacia abajo desde la primera parte inferior; una bujía (7) de encendido instalada en la culata (1) del cilindro a través de la camisa (6); una cámara auxiliar (10) formada, de manera que esté rodeada por la camisa (6) y la bujía (7) de encendido, en el que la cámara auxiliar (10) tiene una longitud vertical (L1) entre una parte inferior interna de la segunda parte inferior de la camisa (6) y una parte inferior de la bujía (7) de encendido instalada en la camisa (6), y la cámara auxiliar (10) tiene un diámetro (L2), que es igual al diámetro interno de la camisa (6); un conjunto de electrodos (7a, 7b) de encendido de la bujía (7) de encendido dispuesto en la cámara auxiliar (10), de forma que está orientado a la cámara (5) de combustión en el cilindro (2); y uno o más agujeros (6a) de inyección que permiten que la cámara auxiliar (10) se comunique con la cámara (5) de combustión, en el que la segunda parte inferior de la camisa (6) que sirve como la parte inferior de la cámara auxiliar (10) se proyecta hacia el interior de la cámara (5) de combustión desde la superficie (1a) de explosión de la culata (1) del cilindro, de forma que ubica una posición (12) del encendido para el encendido por los electrodos (7a, 7b) de encendido a una altura que es sustancialmente idéntica a una altura de la superficie (1a) de explosión, caracterizado porque el conjunto de electrodos (7a, 7b) de encendido de la bujía (7) de encendido en la cámara auxiliar (10) y, por lo tanto, la posición (12) del encendido, está ubicado a una distancia (L3) de la parte superior de la cámara auxiliar (10), de forma que se calcula un volumen de un espacio entre la posición (12) del encendido y el extremo superior de la cámara auxiliar (10) en base a la longitud (L3) y el diámetro (L2), y dicho volumen de espacio es mayor que un volumen de gas residual restante en la cámara auxiliar (10) con un reglaje del encendido antes de que el pistón (3) alcance un punto muerto superior durante su carrera de compresión, por lo que se calcula dicho volumen de gas residual restante en la cámara auxiliar (10) al multiplicar un volumen (V1) de la cámara auxiliar (10) por una relación de un volumen del cilindro (2) que incluye el volumen (V1) de la cámara auxiliar (10) con el reglaje del encendido con respecto a un volumen del cilindro (2) que incluye el volumen (V1) de la cámara auxiliar (10) cuando una válvula de admisión está cerrada, y cuando se comprime hacia arriba dicho volumen calculado de gas residual restante en la cámara auxiliar (10) en la cámara auxiliar (10), una longitud (L4) entre el extremo superior de la cámara auxiliar (10) y el extremo inferior del gas residual existente en la cámara auxiliar (10) es menor que la longitud (L3), estableciendo de ese modo la posición (12) del encendido más abajo que el gas residual restante en la cámara auxiliar (10) con el reglaje del encendido, por lo que una relación de una longitud (L3) entre una superficie superior interna de la cámara auxiliar (10) definida por la parte inferior de la bujía (7) de encendido y la posición (12) del encendido con respecto la longitud vertical (L1) de la cámara auxiliar (10) está establecida en un intervalo de 0,5 a 0,8.