Patent DE-112019002023-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: HONDA HIROAKI
IPC: B60C11/03
Filed: 2019-04-09
Granted: 2023-06-15
Abstract: Luftreifen, bei dem eine Drehrichtung vorgesehen ist, umfassend:einen Laufflächenabschnitt (1), der sich in Reifenumfangsrichtung erstreckt und eine Ringform bildet;ein Paar von Seitenwandabschnitten (2), die auf beiden Seiten des Laufflächenabschnitts (1) angeordnet sind;ein Paar von Wulstabschnitten (3), die von den Seitenwandabschnitten (2) in Reifenradialrichtung nach innen angeordnet sind; wobei Stollenrillen (20), die sich in Reifenbreitenrichtung von einem Laufflächenrand (E) auf einer Seite eines Reifenäquators (CL) nach innen erstrecken und sich mit dem Reifenäquator (CL) überschneiden, und Stollenrillen (30), die sich in Reifenbreitenrichtung von einem Laufflächenrand (E) auf einer anderen Seite des Reifenäquators (CL) nach innen erstrecken und sich mit dem Reifenäquator (CL) überschneiden, in Reifenumfangsrichtung abwechselnd auf einer Außenoberfläche des Laufflächenabschnitts (1) angeordnet sind;wobei die jeweiligen Stollenrillen (20, 30) erste Rillenabschnitte (21, 31) und zweite Rillenabschnitte (22, 32) einschließen, wobei sich der erste Rillenabschnitt (21, 31) mit dem Reifenäquator (CL) überschneidet und sich entlang der Reifenbreitenrichtung erstreckt, wobei der zweite Rillenabschnitt (22, 32) von einem Ende des ersten Rillenabschnitts (21, 31) in einem Winkel in Bezug auf die Reifenumfangsrichtung, der kleiner ist als ein Winkel des ersten Rillenabschnitts (21, 31) in Bezug auf die Reifenumfangsrichtung, geneigt ist und sich zu dem Laufflächenrand (E) erstreckt, wobei der erste Rillenabschnitt (21, 31) ein anderes Ende aufweist, das mit dem zweiten Rillenabschnitt (22, 32) der in Reifenumfangsrichtung angrenzenden Stollenrille (20, 30) verbunden ist, wobei sich der erste Rillenabschnitt (21, 31) auf einer eintretenden Seite in Bezug auf einen Endabschnitt auf der Laufflächenrandseite der Stollenrille (20, 30) befindet;wobei, wenn ein Abstand von dem Reifenäquator (CL) zu dem Laufflächenrand (E) als W bezeichnet wird, ein Bereich zwischen einer Position, die um 0,50 W in Reifenbreitenrichtung von dem Reifenäquator (CL) getrennt ist, und dem Reifenäquator (CL) als ein innerer Bereich (A) bezeichnet wird und ein Bereich zwischen der Position, die um 0,50 W in Reifenbreitenrichtung von dem Reifenäquator (CL) getrennt ist, und dem Laufflächenrand (E) als ein äußerer Bereich (B) bezeichnet wird, die zweiten Rillenabschnitte (22, 32) derart gekrümmt oder gebogen sind, dass ein durchschnittlicher Winkel (θa) der zweiten Rillenabschnitte (22, 32) in Bezug auf die Reifenumfangsrichtung in dem inneren Bereich (A) kleiner wird als ein durchschnittlicher Winkel (θb) der zweiten Rillenabschnitte (22, 32) in Bezug auf die Reifenumfangsrichtung in dem äußeren Bereich (B); wobei schmale Umfangsrillen (40), welche die gegenseitigen zweiten Rillenabschnitte (22, 32) verbinden, die in Reifenumfangsrichtung auf der einen Seite oder der anderen Seite des Reifenäquators (CL) angrenzend sind, ausgebildet sind, wobei eine Mehrzahl von Blöcken (50) durch die Stollenrillen (20, 30) und die schmalen Umfangsrillen (40) bestimmt werden, wobei die Blöcke (50) Mittelblöcke (51) und Schulterblöcke (52) einschließen, wobei die Mittelblöcke (51) auf der Reifenäquatorseite in Bezug auf die schmalen Umfangsrillen (40) bestimmt werden, wobei die Schulterblöcke (52) auf der Laufflächenrandseite in Bezug auf die schmalen Umfangsrillen (40) bestimmt werden, wobei eine flache Rille (60) mit mindestens einem Biegepunkt auf einer Straßenkontaktoberfläche von jedem der Blöcke (50) ausgebildet ist; und wobeidie in den Mittelblöcken (51) ausgebildeten flachen Rillen (61) Enden aufweisen, die mit den schmalen Umfangsrillen (40) verbunden sind, die flachen Rillen (61) andere Enden aufweisen, die mit den zweiten Rillenabschnitten (22, 32) verbunden sind, und Vorsprungs-Bestandteile jeder flachen Rille (61), wenn die in einem Mittelblock (51) ausgebildete flache Rille (61) zu dem Reifenäquator (CL) vorsteht, sich nicht gegenseitig überlappen.