Patent ES-2397238-T3 (ES)
Title: Dispositivo de transmisión automática escalonada, unidad motriz con el dispositivo de transmisión y motocicleta con la unidad motriz
Inventor: OISHI AKIFUMI
IPC: F16H3/093
Filed: 2008-08-13
Granted: 2013-03-05
Abstract: Transmisión automática escalonada dotada de un árbol (52) de entrada y un árbol (33) de salida, quecomprende un primer árbol (53) rotatorio, un segundo árbol (54) rotatorio y un tercer árbol (64) rotatorio conectado alárbol (33) de salida, o que constituye el árbol (33) de salida, estando dispuesto cada uno de los árboles en unadirección perpendicular a una dirección axial del árbol (52) de entrada, un primer embrague (55) que incluye un elemento (56) de embrague de lado de entrada, que rota junto con el árbol(52) de entrada, y un elemento (57) de embrague de lado de salida que puede rotar en relación con el árbol (52) deentrada, un primer par (86) de engranajes de cambio que incluye un primer engranaje (58), que rota junto con el elemento deembrague de lado de salida del primer embrague (55), y un segundo engranaje (63), que se engrana con el primerengranaje (58) y rota junto con el primer árbol (53) rotatorio, un primer par (84) de engranajes de transmisión que incluye un tercer engranaje (87), que rota junto con el primerárbol (53) rotatorio, y un cuarto engranaje (75), que se engrana con el tercer engranaje (87) y rota junto con elsegundo árbol (54) rotatorio, un segundo par (85) de engranajes de transmisión que incluye un quinto engranaje (74), que rota junto con elsegundo árbol (54) rotatorio, y un sexto engranaje (78), que se engrana con el quinto engranaje (74) y rota junto conel tercer árbol (64) rotatorio, un primer mecanismo de transmisión de rotación unidireccional dispuesto entre el segundo árbol (54) rotatorio y elquinto engranaje (74) para transmitir la rotación del segundo árbol (54) rotatorio al quinto engranaje (74) pero notransmitir la rotación del quinto engranaje (74) al segundo árbol (54) rotatorio, o un segundo mecanismo (93) detransmisión de rotación unidireccional dispuesto entre el tercer árbol (64) rotatorio y el sexto engranaje (78) paratransmitir la rotación del sexto engranaje (78) al tercer árbol (64) rotatorio pero no transmitir la rotación del tercerárbol (64) rotatorio al sexto engranaje (78), un segundo embrague (70) que incluye un elemento (71) de embrague de lado de entrada, que rota junto con elsegundo árbol (54) rotatorio, y un elemento (72) de embrague de lado de salida que puede rotar en relación con elsegundo árbol (54) rotatorio, y un segundo par (91) de engranajes de cambio que incluye un séptimo engranaje (73), que rota junto con el elementode embrague de lado de salida del segundo embrague (70), y un octavo engranaje (77), que se engrana con elséptimo engranaje (73) y rota junto con el tercer árbol (64) rotatorio, teniendo el segundo par (91) de engranajes decambio una relación de engranajes diferente de la del primer par (86) de engranajes de cambio, y en la que al menos uno de un eje (C2) del primer árbol (53) rotatorio y un eje (C4) del tercer árbol (64) rotatorio noestá presente en un plano (P) que incluye un eje (C1) del árbol (52) de entrada y un eje (C3) del segundo árbol (54)rotatorio, caracterizada por un tercer embrague (59) que incluye un elemento (56) de embrague de lado de entrada que rota junto con el árbol(52) de entrada, y un elemento (57) de embrague de lado de salida que puede rotar en relación con el árbol (52) deentrada, y que se conecta a la velocidad de rotación del árbol (52) de entrada, que es diferente de la velocidad derotación del árbol (52) de entrada cuando está conectado el primer embrague (55), y un tercer par (83) de engranajes de transmisión que incluye un noveno engranaje (62) que rota junto con el elemento(57) de embrague de lado de salida del tercer embrague (59), y un décimo engranaje (65) que se engrana con elnoveno engranaje (62) y rota junto con el primer árbol (53) rotatorio, y que tiene una relación de engranajes diferentede las del primer par (84) de engranajes de transmisión y el segundo par (85) de engranajes de transmisión.