Patent DE-102015107539-B4 (DE)
Title: Steuerungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: UEDA KAZUAKI
IPC: F02D13/02
Filed: 2015-05-13
Granted: 2021-09-02
Abstract: Steuerungssystem (50) für eine Verbrennungskraftmaschine (10), aufweisend:ein Einlassventil (20), ein Auslassventil (21) und einen Abgas-Reinigungskatalysator (12a), welcher Abgas nach der Verbrennung eines Kraftstoffes reinigt; wobeieine Schließ-Steuerzeit des Einlassventils während einer Kraftstoff-Zufuhrunterbrechung, bei welcher kein Kraftstoff zugeführt wird, im Vergleich zu einer Steuerzeit, wenn der Kraftstoff zugeführt wird, weiter hin zu einer Seite eines späten Winkels gesteuert wird, und im Vergleich zu einer Steuerzeit bei einem unteren Totpunkt eines Ansaugtaktes weiter hin zu einer Seite eines späten Winkels gesteuert wird;eine Öffnungs-Steuerzeit des Auslassventils im Vergleich zu der Steuerzeit, wenn der Kraftstoff zugeführt wird, weiter hin zu einer Seite eines frühen Winkels gesteuert wird, und im Vergleich zu der Steuerzeit bei dem unteren Totpunkt eines Arbeitstaktes weiter hin zu einer Seite eines frühen Winkels gesteuert wird,die Öffnungs-Steuerzeit des Auslassventils im Vergleich zu der Steuerzeit, wenn der Kraftstoff zugeführt wird, weiter hin zu einer Seite eines frühen Winkels gesteuert wird und im Vergleich zu der Steuerzeit bei dem unteren Totpunkt des Arbeitstaktes weiter hin zu einer Seite eines frühen Winkels gesteuert wird;die Schließ-Steuerzeit des Auslassventils im Vergleich zu der Steuerzeit, wenn der Kraftstoff zugeführt wird, weiter hin zu einer Seite eines frühen Winkels gesteuert wird und im Vergleich zu der Steuerzeit bei dem oberen Totpunkt des Auslasstaktes weiter hin zu einer Seite eines frühen Winkels gesteuert wird;die Öffnungs-Steuerzeit des Einlassventils im Vergleich zu der Steuerzeit, wenn der Kraftstoff zugeführt wird, weiter hin zu einer Seite eines späten Winkels gesteuert wird und im Vergleich zu der Steuerzeit bei dem oberen Totpunkt des Auslasstaktes weiter hin zu einer Seite eines späten Winkels gesteuert wird;die Schließ-Steuerzeit des Einlassventils im Vergleich zu der Steuerzeit, wenn der Kraftstoff zugeführt wird, weiter hin zu einer Seite eines späten Winkels gesteuert wird und im Vergleich zu der Steuerzeit bei dem unteren Totpunkt des Ansaugtaktes weiter hin zu einer Seite eines späten Winkels gesteuert wird,die Öffnungs- und Schließ-Steuerzeiten des Auslassventils während der Kraftstoffzuführung derart konfiguriert sind, dass diese vorbestimmte Bereiche aufweisen;wenn eine vorbestimmte Bedingung erfüllt ist, sowohl die Öffnungs- als auch die Schließ-Steuerzeit des Auslassventils derart konfiguriert ist, dass diese einer Mittelphase entspricht;die Mittelphasen im Vergleich zu den Öffnungs- und Schließ-Steuerzeiten während der Kraftstoff-Zufuhrunterbrechung auf einer Seite eines noch späteren Winkels eingestellt sind, und im Vergleich zu der Steuerzeit der spätesten Seite der Öffnungs- und Schließ-Steuerzeiten während der Kraftstoffzuführung auf einer Seite eines noch früheren Winkels eingestellt sind,die Öffnungs- und Schließ-Steuerzeiten des Einlassventils durch Steuern eines einlassseitigen variablen Ventilsystems (41) verändert werden und die Öffnungs- und Schließ-Steuerzeiten des Auslassventils durch Steuern eines auslassseitigen variablen Ventilsystems (42) verändert werden;ein Verdrängungselement (70), welches ausgehend von einer Richtung auf der Seite des spätesten Winkels während der Kraftstoffzuführung in Richtung einer Richtung der Mittelphase eine Verdrängungskraft auf das Ventil aufbringt, in dem einlassseitigen variablen Ventilsystem und/oder dem auslassseitigen variablen Ventilsystem angeordnet ist, unddas einlassseitige variable Ventilsystem vom elektrischen Typ ist und das auslassseitige variable Ventilsystem vom hydraulischen Typ ist.