Patent DE-102017102367-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Anhebung der Tankentlüftungsspülmenge durch Vollausblendung der Einspritzung mindestens eines Zylinders
Inventor: WODAUSCH JENS
IPC: F02D41/02
Filed: 2017-02-07
Granted: 2023-10-12
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine (100) mit einer Anzahl (N) von Zylindern (ZN), der ein Kraftstoffsystem (10, 20, 30) und ein Frischluftsystem (40, 90, 91, 80) zugeordnet ist, wobei den Zylindern (ZN) in einem vorgebbaren Verbrennungsluftverhältnis über eine Kraftstoffversorgungsleitung (10A) des Kraftstoffsystems (10, 20, 30) Kraftstoff in einem Kraftstoffmassenstrom (ṁKS;INJ) direkt über die Injektoren (INJ) und über ein Frischluftsystem (40, 90, 91, 80) Frischluft in einem Frischluftmassenstrom (ṁL) zugeführt wird, wobei das Kraftstoffsystem ein Tankentlüftungssystem (20, 30) umfasst, welches eine Tankentlüftungsleitung (30; 30A, 30B) mit einem Tankentlüftungsventil (TE) aufweist, die mit dem zwischengeschalteten Tankentlüftungsventil (TE) über mindestens eine Einleitstelle (S1, S2) mit mindestens einem Leitungsabschnitt (90A, 90B) des Frischluftsystems (40, 90, 91, 80) unter Ausbildung mindestens eines Entlüftungspfades (i, ii) in Verbindung steht, wobei durch einen an der mindestens einen Einleitstelle (S1, S2) gegenüber der Tankentlüftungsleitung (30; 30A, 30B) lastpunktabhängig herrschenden Unterdruck eine Entlüftung eines Kraftstoffbehälters (10) des Tankentlüftungssystems (20, 30) über den mindestens einen Entlüftungspfad (i, ii) vorgenommen wird, bei der den Zylindern (ZN) ein Kraftstoff beinhaltender Spülluftmassenstrom (ṁKS;TE;max; ṁKS;TE;maxt) aus dem Tankentlüftungssystem (20, 30) entnommen und den Zylindern (ZN) als Teilmenge des Frischluftmassenstroms (ṁL) zugeführt wird, sodass den Zylindern (ZN) ein Gesamt-Kraftstoffmassenstrom (ṁKS) direkt über die Injektoren (INJ) des Kraftstoffsystems (10, 20, 30) und indirekt über den Frischluftmassenstrom (ṁL) zugeführt wird, wobei die direkte Zuführung von Kraftstoff über den Injektor (INJ) mindestens eines Zylinders (ZN) zumindest zeitweise ausgeblendet wird, wodurch dem oder den weiter indirekt mit Kraftstoff versorgten Zylinder/n (ZN) unter Beibehaltung des vorgegebenen Verbrennungsluftverhältnisses der Verbrennungskraftmaschine (100) über den mindestens einen Entlüftungspfad (i, ii) an der mindestens einen Einleitstelle (S1, S2) ein durch die Vollausblendung des mindestens einen Zylinders (ZN) fehlendes Kraftstoffmengenäquivalent, das im Spülluftmassenstrom (ṁKS;TE;max; ṁKS;TE;maxt) enthalten ist, aus der Tankentlüftungsleitung (30; 30A, 30B) entnommen und als Teilmenge des Frischluftmassenstroms (ṁL) dem oder den weiter indirekt mit Kraftstoff versorgten Zylinder/n (ZN) zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die direkte Zuführung von Kraftstoff über den Injektor (INJ) mindestens eines der vorhandenen Zylinder (ZN), jedoch nicht über die Injektoren (INJ) aller (N > n) Zylinder (ZN), unter Aktivierung eines ersten Lambda-Regelkreises zur Regelung des vorgegebenen Verbrennungsluftverhältnisses über die geregelte Kraftstoffzuführung der Injektoren (INJ) und die Frischluftzuführung eines geregelten Drosselelementes (91) im Frischluftsystem (40, 90, 91, 80) ausgeblendet wird, wodurch mit dem Spülluftmassenstrom (ṁKS;TE;maxt) ersatzweise ein Kraftstoffmengenäquivalent zugeführt wird, welches der Kraftstoffmenge der ausgeblendeten Zylinder (ZN) entspricht, wobei der Spülluftmassenstrom (ṁKS;TE;max) bei Vollausblendung nicht aller Zylinder (ZN; N > n) innerhalb des Frischluftmassenstroms (ṁL) unter den Bedingungen des aktiven ersten Regelkreises maximiert ist.