Patent DE-112014000560-B4 (DE)
Title: Elektrische Fahrzeugbremsvorrichtung
Inventor: YASUI YOSHIYUKI
IPC: F16D121/24
Filed: 2014-01-27
Granted: 2021-09-30
Abstract: Elektrische Fahrzeugbremsvorrichtung, die gestaltet ist, um ein Reibbauteil (MSB) über einen Elektromotor (MTR) gegen ein Drehbauteil (KTB) zu drücken, das an einem Rad (WHL) eines Fahrzeugs fixiert ist, um dadurch ein Bremsdrehmoment für das Rad (WHL) zu erzeugen, wobei die elektrische Fahrzeugbremsvorrichtung folgendes aufweist:ein Montagebauteil (MTB), das an einem Stützbauteil (NKL) fixiert ist, das gestaltet ist, um das Rad (WHL) zu stützen;ein erstes Führungsbauteil (GD1), das an dem Montagebauteil (MTB) fixiert ist und eine Achse (Jgd1) hat;ein zweites Führungsbauteil (GD2), das an dem Montagebauteil (MTB) an einer Position verschieden von einer Position des ersten Führungsbauteils (GD1) fixiert ist und eine Achse (Jgd2) parallel zu der Achse (Jgd1) des ersten Führungsbauteils (GD1) hat;einen Sattel (CPR), der durch das erste Führungsbauteil (GD1) und das zweite Führungsbauteil (GD2) gestützt wird, wobei der Sattel (CPR) relativ zu dem ersten Führungsbauteil (GD1) und dem zweiten Führungsbauteil (GD2) in einer Axialrichtung des ersten Führungsbauteils (GD1) und des zweiten Führungsbauteils (GD2) beweglich ist;ein erstes Befestigungsbauteil (TK1), das gestaltet ist, um das Montagebauteil (MTB) an dem Stützbauteil (NKL) zu fixieren, und das eine Achse (Jtk1) parallel zu der Achse (Jgd1) des ersten Führungsbauteils (GD1) hat;ein zweites Befestigungsbauteil (TK2), das gestaltet ist, um das Montagebauteil (MTB) an dem Stützbauteil (NKL) an einer Position verschieden von einer Position des ersten Befestigungsbauteils (TK1) zu fixieren, und das eine Achse (Jtk2) parallel zu der Achse (Jtk1) des ersten Befestigungsbauteils (TK1) hat;ein Wellenbauteil (SFT), um durch den Elektromotor (MTR) um eine Wellenachse (Jsf) herum drehbar angetrieben zu werden, die von einer Motorachse (Jmt), welche eine Drehachse des Elektromotors (MTR) ist, verschieden ist; undein Umwandlungsbauteil (NJB), das gestaltet ist, um eine Drehbewegung des Wellenbauteils (SFT) um die Wellenachse (Jsf) herum in eine translatorische Bewegung des Reibbauteils (MSB) hinsichtlich des Drehbauteils (KTB) umzuwandeln,wobei der Elektromotor (MTR) an dem Sattel (CPR) fixiert ist,wobei dann, wenn aus der Axialrichtung des ersten Führungsbauteils (GD1) betrachtet, die Motorachse (Jmt) innerhalb eines Befestigungsvierecks (Mtk) positioniert ist, das ein Viereck (G-H-L-K) mit einer Ebene ist, das vier Ecken hat, die entsprechenden Positionen der Achse (Jgd1) des ersten Führungsbauteils (GD1), der Achse (Jgd2) des zweiten Führungsbauteils (GD2), der Achse (Jtk1) des ersten Befestigungsbauteils (TK1) und der Achse (Jtk2) des zweiten Befestigungsbauteils (TK2) entsprechen, wobei die Ebene senkrecht zu der Achse (Jgd1) des ersten Führungsbauteils (GD1) ist, wobei die Motorachse (Jmt) orthogonal zu der Ebene des Befestigungsvierecks (Mtk) ist, undwobei das Bremsdrehmoment basierend auf einem Betriebsbetrag eines Bremspedals (BP) erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, dassein Drückkraftsensor (FBA) zum Erfassen einer Drückkraft (Fba) an der Wellenachse (Jsf) vorgesehen ist, ein Drehwinkelsensor (MKA) zum Erfassen eines Drehwinkels (Mka) des Elektromotors (MTR) an der Motorachse (Jmt) vorgesehen ist und der Elektromotor (MTR) basierend auf der Drückkraft (Fba) und dem Drehwinkel (Mka) gesteuert wird.