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Patent DE-102021111680-B4 (DE)
Title: Off-shore-windenergieanlagen-aufbau-schiff sowie off-shorewindenergieanlagen- aufbau-verfahren
Inventor: RUNE TVEDT
IPC: F03D13/20
Filed: 2021-05-05
Granted: 2023-03-30
Abstract: Off-Shore-Windenergieanlagen-Aufbau-Schiff mit einer Längserstreckung und einer entsprechenden Längsachse sowie einem vorderen und einem hinteren Bereich, aufweisend:- Ladebereiche für Komponenten wenigstens einer Off-Shore-Windenergieanlage, wobei diese umfassen:- Ladebereich für Rotorblätter;- Ladebereich für Turmsegmente;- Ladebereich für Gondel / Maschinenhaus und- Hebevorrichtung zum Heben von Lasten wenigstens auf das Schiff wobei- ein entlang der Längsachse des Schiffs auf dem Deck des Schiffs angeordneter Portalkran vorgesehen ist, wobei der Portalkran aufweist:- zwei entlang der Längsachse ausgerichtete und angeordnete mit dem Schiffsdeck / Schiff verbundene Portalkran-Seiten-Festelemente (13), die jeweils aus der Mitte versetzt und zueinander beabstandet sind, wobei sich zwischen den Innenseiten in dem Abstand ein Korridor ausbildet;- auf dem jeweiligen Portalkran-Seiten-Festelement (13) angeordnete und darauf verfahrbare Portalkran-Schiebesektionen (12), wobei die Portalkran-Schiebesektionen (12) entlang der Längsachse oberhalb der Portalkran-Seiten-Festelemente (13) verfahrbar sind;- eine diese Portalkran-Schiebesektionen (12) verbindende Portalkran-Querträgerstruktur (14) mit einer daran angeordneten Kranstruktur (15) zum Heben und Senken von Lasten; und- der Portalkran sich beginnend vom hinteren Bereich entlang der Längserstreckung des Schiffs erstreckt;- der Ladebereich für die Turmsegmente (8) in einem innerhalb durch den Portalkran ausgebildeten Korridor ausgebildet ist;- eine Turmsegment-Anlagen-Hebevorrichtung zum Anheben der bereits teilfertig montierten Turmsegmente (8) mit der darauf montierten Gondel / Maschinenhaus (9) vorgesehen ist; dadurch gekennzeichnet, dass- der Portalkran zum hinteren Bereich eine Auskragung im Bereich der Portalkran-Schiebesektionen (12) aufweist, so dass beim Verfahren der Portalkran-Schiebesektionen (12) über den hinteren Schiffsbereich hinaus ein Aufnehmen von Lasten aus dem Bereich hinter dem Schiff möglich ist;- innerhalb des Korridors wenigstens zwei Turmsegment-Aufnahmen (7) vorgesehen sind, in denen die Turmsegmente (8) positioniert und für den Seetransport gehalten werden;- der Ladebereich für die Rotorblätter (10) an der Außenseite des Portalkrans oder an Deck in einer Stapel- oder Übereinanderstapelvorrichtung (11) vorgesehen ist, wobei hierzu eine Rotorblatt-Aufnahme-Hub-Dreh-Anordnung vorgesehen ist, die die einzelnen Rotorblätter (10) aufnehmen und einzeln bewegen kann;- der Ladebereich für die Gondel / Maschinenhaus (9) innerhalb des Korridors an und/oder auf und/oder vor einem obersten aufzunehmenden Turmsegment (8) einer Windenergieanlage ist.
Patent DE-102022001731-B4 (DE)
Title: Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung
Inventor: HUST FRIEDRICH EMANUEL
IPC: G01P15/097
Filed: 2022-05-17
Granted: 2024-01-18
Abstract: Sensorvorrichtung (1) mit einem optischen Sensor (3) und einem Beschleunigungssensor (5), wobei die Sensorvorrichtung (1) zusätzlich einen Resonator (7) aufweist, wobei der Resonator (7) und der Beschleunigungssensor (5) derart angeordnet sind, dass der Resonator (7) den Beschleunigungssensor (5) in mindestens einer Richtung von akustischen Schwingungen (9) abschirmt, dadurch gekennzeichnet, dass der optische Sensor (3) und der Beschleunigungssensor (5) an einer ersten Seite (11.1) einer Gehäusewandung (13) angeordnet sind, wobei der Resonator (7) an einer zweiten, der ersten Seite (11.1) der Gehäusewandung (13) gegenüberliegenden Seite (11.2) der Gehäusewandung (13) angeordnet ist, wobei die Gehäusewandung (13) als eine Seite eines einseitig offenen Gehäuses (15) ausgebildet ist.
Patent DE-112004001387-B4 (DE)
Title: Fahrzeug und Fahrzeug-Steuerverfahren
Inventor: HOMMI AKIRA
IPC: B60L50/16
Filed: 2004-07-26
Granted: 2015-12-10
Abstract: Fahrzeug, das mit einer Leistungsabgabevorrichtung ausgestattet ist, die einen elektrischen Motor enthält und in der Lage ist, eine Antriebskraft an eine Antriebswelle auszugeben, die mit linken und rechten Rädern verbunden ist, wobei das Fahrzeug folgendes aufweist: eine mechanische Bremsvorrichtung, die in der Lage ist, eine mechanische Bremskraft an jedes der linken und rechten Räder auszugeben; ein Schlupferfassungsmodul, das einen Schlupf an jedem der linken und rechten Räder, der durch ein Raddurchdrehen bewirkt wird, erfasst; und eine Steuervorrichtung, die ansprechend auf die Erfassung eines Schlupfs, der durch ein Durchdrehen eines von den linken und rechten Rädern bewirkt wird, durch das Schlupferfassungsmodul die Leistungsabgabevorrichtung so antreibt und steuert, dass diese die Antriebskraft, die an die Antriebswelle ausgegeben wird, beschränkt, während sie die mechanische Bremsvorrichtung so antreibt und steuert, dass diese eine mechanische Bremskraft an das durchdrehende von den linken und rechten Rädern ausgibt, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ferner einschließt: ein Obergrenzen-Bremskraft-Einstellmodul, das eine Obergrenze für die Bremskraft, die an das durchdrehende von den linken und rechten Rädern ausgegeben wird, einstellt, und ein Mess-/Schätzmodul für die Fahrbahnneigung, das die Fahrbahnneigung entweder misst oder schätzt, wobei die Steuervorrichtung einen übermäßigen Strom, der dem elektrischen Motor zugeführt wird, beschränkt, wobei die Steuervorrichtung die mechanische Bremsvorrichtung so betätigt und steuert, dass diese eine Bremskraft bis zur eingestellten Obergrenze an das durchdrehende von den linken und rechten Rädern ausgibt, und wobei das Obergrenzen-Bremskraft-Einstellmodul die Obergrenze für die Bremskraft aufgrund der gemessenen oder geschätzten Fahrbahnneigung einstellt.
Patent DE-112009000075-B4 (DE)
Title: Lufteinlasssystem mit Rückführkreis, Verfahren zum Halten eines Druckunterschieds und Leistungssystem
Inventor: BOLEY WILLIAM C
IPC: F02M35/10
Filed: 2009-01-07
Granted: 2018-10-18
Abstract: Lufteinlasssystem (18) für ein Leistungssystem (5), mit einem Verdichter (22) zum Verdichten von in einen Motor (10) geleiteter Luft ,einem zwischen dem Verdichter (22) und dem Motor (10) angeordneten Drosselventil (28), wobei das Drosselventil zum wahlweisen Begrenzen des verdichteten Luftstroms in den Motor ausgebildet ist,einem zwischen dem Verdichter (22) und dem Drosselventil (28) angeordneten Rückführventil (38), wobei das Rückführventil (38) zum wahlweisen Abzweigen eines Teils des verdichteten Luftstroms weg von dem Motor (10) ausgebildet ist, undeiner zum Betätigen des Rückführventils (38) als Antwort auf einen Druckunterschied zwischen der Luft stromaufwärts des Drosselventils (28) und der Luft stromabwärts des Drosselventils (28) ausgebildeten Steuerung (48), die dazu ausgebildet ist,das Rückführventil (38) zum Erhöhen des verdichteten Luftstroms weg von dem Motor zu betätigen, wenn ein Druckunterschied zwischen den Luftdrücken stromaufwärts und stromabwärts des Drosselventils (28) oberhalb eines ersten Grenzwerts ist, unddas Rückführventil (38) zum Verringern des verdichteten Luftstroms weg von dem Motor zu betätigen, wenn der Druckunterschied zwischen den Luftdrücken stromaufwärts und stromabwärts des Drosselventils (28) unterhalb eines zweiten Grenzwerts ist.
Patent DE-112009000599-B4 (DE)
Title: Leistungszuführsteuerungsvorrichtung
Inventor: MATSUMOTO TADAICHI
IPC: H01M8/10
Filed: 2009-03-04
Granted: 2018-07-26
Abstract: Leistungszuführsteuerungsvorrichtung, aufweisend:einen Inverter, der mit einer rotierenden elektrischen Maschine verbunden ist;eine Brennstoffzelle, die mit einem Paar von Stromleitungen parallel geschaltet ist, wobei es sich bei dem Paar von Stromleitungen um eine positive Sammelschiene und eine negative Sammelschiene des Inverters handelt;eine Sekundärbatterie, die mit dem Paar von Stromleitungen parallel geschaltet ist;einen Spannungswandler, der mit dem Paar von Stromleitungen parallel geschaltet ist, und so angeordnet ist, dass er zwischen die Brennstoffzelle und die Sekundärbatterie geschaltet ist; undRelaiselemente, die in dem Paar von Stromleitungen an der Ausgangsseite der Brennstoffzelle angeordnet sind, um die Brennstoffzelle und den Inverter miteinander zu verbinden oder voneinander zu trennen, und die Brennstoffzelle und den Spannungswandler miteinander zu verbinden oder voneinander zu trennen, undeinen Steuerungsabschnitt,wobeider Steuerungsabschnitt beinhalteteinen Blockierzustands-Erfassungsteil, der erfasst, ob die rotierende elektrische Maschine sich in einem Blockierzustand befindet oder nicht;einen Brennstoffzellen-Steuerungsteil, der, wenn die rotierende elektrische Maschine sich in einem Blockierzustand befindet, die Ausgangsspannung der Brennstoffzelle so verändert, dass sie einer vorbestimmten spezifizierten niedrigen Spannung aus einem Normalsteuerungs-Spannungszustand entspricht, in dem die rotierende elektrische Maschine sich nicht in einem Blockierzustand befindet;einen Spannungswandler-Steuerungsteil, der, wenn die rotierende elektrische Maschine sich in einem Blockierzustand befindet, unter Verwendung einer Betriebssteuerung des Spannungswandlers eine Inverter-Eingangsspannung, bei der es sich um eine an dem Paar von Stromleitungen anliegende Spannung handelt, von einem normalen Steuerungsspannungszustand, in dem die rotierende elektrische Maschine sich nicht in einem Blockierzustand befindet, in einen spezifizierten niedrigen Spannungszustand verändert, wobei die Inverter-Eingangsspannung auf eine vorbestimmte niedrige Spannung reduziert wird; undeinen Relaiszustands-Veränderungsteil, der bewirkt, dass die Relaiselemente aus einem verbundenen Zustand in einen getrennten Zustand wechseln, wenn die rotierende elektrische Maschine aus einem Zustand, in dem sich nicht blockiert ist, in einen blockierten Zustand übergeht, so dass der aufgrund einer kapazitiven Komponente der Brennstoffzelle entstehende Emissionsstrom nicht erzeugt wird, auch wenn die Inverter-Eingangsspannung reduziert ist.
Patent DE-112009005186-B4 (DE)
Title: Signalerfassungsvorrichtungen und schaltungsplatinen
Inventor: ROUSSEAU LETHA
IPC: G01R31/28
Filed: 2009-12-02
Granted: 2019-03-14
Abstract: Eine Vorrichtung (300), die Folgendes aufweist:
 eine erste Sonde (302) und eine zweite Sonde (304), wobei sowohl die erste als auch die zweite Sonde (302, 304) eine Länge eines starren Koaxialleiters umfassen, die durch eine metallische Außenhülle gekennzeichnet ist, wobei jede Länge des starren Koaxialleiters an einem Ende mit einem steckbaren Verbinder gekoppelt ist und dazu konfiguriert ist, an dem anderen Ende einen Signalerfassungsstift (306, 308) zu definieren, wobei die jeweiligen metallischen Außenhüllen in der Nähe der Signalerfassungsstifte der ersten und der zweiten Sonde elektrisch aneinander gebondet sind; und
 einen Masseanschlussstift (310), der sich entlang eines Teilabschnitts der Länge der starren Koaxialleiter der ersten und zweiten Sonde (302, 304) erstreckt, und der mechanisch und elektrisch mittels eines Lötmittels (312) an die metallischen Außenhüllen der ersten Sonde und der zweiten Sonde gebondet ist.
Patent DE-112011102075-B4 (DE)
Title: Flüssigkeitsdruckerzeugevorrichtung und Antriebsvorrichtung
Inventor: IWANO AKIRA
IPC: B60L50/16
Filed: 2011-08-23
Granted: 2017-07-13
Abstract: Flüssigkeitsdruckerzeugevorrichtung (1), mit: einer Pumpe (20), die ein Pumpengehäuse (21, 22) und eine Pumpenantriebswelle (35) aufweist, und zwei Freilaufkupplungen (41, 42), die co-axial mit der Pumpenantriebswelle in einer Linie in der Axialrichtung bezüglich des Pumpengehäuses auf der Seite einer ersten Axialrichtung (L1), die in der Axialrichtung eine Seite der Pumpenantriebswelle ist, angeordnet sind, bei der das Pumpengehäuse einen vorstehenden Bereich (30) aufweist, der von dem entsprechenden Pumpengehäuse in der ersten Axialrichtung (L1) vorsteht und die Pumpenantriebswelle (35) radial von einer radialen Außenseite der entsprechenden Pumpenantriebswelle so abstützt, dass sie sich relativ zueinander drehen können, Innenringe der jeweiligen zwei Freilaufkupplungen miteinander integriert sind und einen gemeinsamen Innenring (43) ausbilden, Außenringe (41a, 42a) der jeweiligen zwei Freilaufkupplungen (41, 42) unabhängig voneinander ausgebildet sind und jeweils durch Pumpenantriebsbauteile (51, 52), die verschieden zueinander sind, angetrieben werden und Richtungen einer beschränkten Relativdrehung bezüglich des gemeinsamen Innenrings identisch zueinander sind, der gemeinsame Innenring (43) einen Kopplungsbereich (44), der mit der Pumpenantriebswelle auf der Seite der ersten Axialrichtung (L1) bezüglich des vorstehenden Bereichs (30) zu koppeln ist, und einen Körperbereich (45), der sich von dem Kopplungsbereich (44) in einer zweiten Axialrichtung (L2) entgegengesetzt zu der ersten ...
Patent DE-112012006291-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: HAMANAKA HIDEKI
IPC: B60C9/20
Filed: 2012-07-13
Granted: 2022-11-17
Abstract: Luftreifen, der eine Karkassenschicht, eine Gürtelschicht, die auf einer Außenseite in Reifenradialrichtung der Karkassenschicht angeordnet ist, und einen Laufflächenkautschuk, der auf der Außenseite in Reifenradialrichtung der Gürtelschicht angeordnet ist, aufweist, wobeidie Gürtelschicht durch Laminieren eines Gürtels mit großem Winkel, der einen Gürtelwinkel von nicht weniger als 45° und nicht mehr als 70° als absolute Werte aufweist, eines Paars Kreuzgürtel, die Gürtelwinkel von nicht weniger als 10° und nicht mehr als 45° als absolute Werte aufweisen und die Gürtelwinkel mit jeweils entgegengesetzten Vorzeichen aufweisen, und einer Umfangsverstärkungsschicht mit einem Gürtelwinkel innerhalb eines Bereichs von ± 5° in Bezug auf die Reifenumfangsrichtung, gebildet wird,eine Laufflächenbreite TW und eine Reifengesamtbreite SW eine Beziehung aufweisen, sodass 0,79 ≤ TW/SW ≤ 0,89,eine Breite Ws der Umfangsverstärkungsschicht und eine Querschnittsbreite Wca der Karkassenschicht eine Beziehung aufweisen, sodass 0,60 ≤ Ws/Wca ≤ 0,70, undein Durchmesser Ya der höchsten Position der Karkassenschicht und ein Durchmesser Yc der breitesten Position der Karkassenschicht eine Beziehung aufweisen, sodass 0,80 ≤Yc/Ya ≤0,90.
Patent DE-112012006987-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Erzeugung von nicht-karzinogenem aromatischem Prozessöl
Inventor: TSEBULAEV VICTOR ALEKSEEVICH
IPC: C10G21/22
Filed: 2012-10-09
Granted: 2018-11-08
Abstract: Verfahren zur Erzeugung von nicht-karzinogenem aromatischem Prozessöl, umfassend weniger als 3,0 % eines PCA-Extraktes gemäß dem IP-346-Verfahren, wobei das Verfahren die Schritte der Raffinierung von Petroleumölfraktionen mit selektiven Lösungsmitteln und Trennung eines Extraktes, eine zusätzliche Behandlung des Extraktes mit einem polaren Lösungsmittel und Erzeugung eines Raffinates als gewünschtes Produkt umfasst,und das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass der Extrakt nach der Raffinierung mit dem polaren Lösungsmittel vorbehandelt wird, die in der Vorbehandlung entstandene Mischung aus dem Extrakt und dem polaren Lösungsmittel filtriert wird, in eine leichte Fraktion aus teilweise raffiniertem Extrakt und eine schwere Fraktion aus Extraktionslösung getrennt wird, und die leichte Fraktion zu der zusätzlichen Behandlung mit dem polaren Lösungsmittel zugeführt wird, um das Raffinat als gewünschtes Produkt herzustellen, und die schwere Fraktion einem Schritt der Regeneration des polaren Lösungsmittels zugeführt wird,worin eine Mischung aus Dimethylsulfoxid und N-Methylpyrrolidon als das polare Lösungsmittel für die Vorbehandlung und die zusätzliche Behandlung verwendet wird, undworin das Gewichtsverhältnis von Dimethylsulfoxid zu N-Methylpyrrolidon in der Mischung innerhalb des Bereiches von 1:0,1-0,5 liegt.
Patent DE-112013000159-B4 (DE)
Title: Ventilvorrichtung
Inventor: NAGAOKA KEITA
IPC: F16K3/26
Filed: 2013-07-05
Granted: 2023-05-25
Abstract: Ventilvorrichtung (1) mit einem Schieber (20), der einen Abschnitt (21) mit kleinem Durchmesser und einen Abschnitt (23) mit großem Durchmesser hat, die in einer Achsrichtung parallel sind, wobei der Schieber (20) in einer in einem Ventilkörper (10) ausgebildeten Schieberbohrung (11) angeordnet ist, wobei die Ventilvorrichtung (1) so konfiguriert ist, dass sie durch Bewegen des Schiebers (20) in der Axialrichtung mit Bezug auf den Ventilkörper (10) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung umschaltet, wobei die Öffnungsstellung das Durchlassen von Öl durch einen Spalt zwischen den zwei Anschlüssen in der Schieberbohrung (11) über eine in dem Abschnitt (23) mit großem Durchmesser ausgebildeten Nut (30) von einem Außenumfangsraum des Abschnitts (21) mit kleinem Durchmesser ermöglicht, wobei die Schließstellung das Durchlassen von Öl durch den Spalt zwischen den zwei Anschlüssen durch den Abschnitt (23) mit großem Durchmesser blockiert, wobei die Nut (30) des Abschnitts (23) mit großem Durchmesser Folgendes aufweist:einen Hauptnutabschnitt (31), der über eine rechteckige Öffnung, die entlang einer Radialrichtung des Schiebers (20) ausgebildet ist, zu dem Außenumfangsraum des Abschnitts (21) mit kleinem Durchmesser offen ist, und der an einem Abschnitt, der sich an einer Mittelachsenseite des Schiebers (20) befindet, eine innere Bodenfläche (31a) hat, wobei die inneren Bodenfläche (31a) parallel zu der Mittelachse und senkrecht zu der Radialrichtung des Schiebers (20) verläuft; undeinen Umgehungsdurchlass (40), der durch ein zentrales Loch (41) im Inneren des Schiebers (20) von einem an der inneren Bodenfläche (31a) der Nut (31) ausgebildeten Einlassloch (42) passiert und der zu der Außenumfangsfläche des Abschnitts (23) mit großem Durchmesser als ein Auslassloch (43) offen ist, und der so konfiguriert ist, dass er an der Nut (30) vorhandenes Öl von der Außenumfangsfläche des Abschnitts (23) mit großem Durchmesser abgibt, wenn der Schieber (20) an der Öffnungsstellung angeordnet ist, gekennzeichnet durcheinen sich aufweitenden Nutabschnitt (32), der eine größere Abmessung als der Hauptnutabschnitt (31) hat und der zu der Außenumfangsfläche des Abschnitts (23) mit großem Durchmesser offen ist,wobei der Hauptnutabschnitt (31) eine Einstellungsvertiefung (33) an einer inneren Endfläche des Hauptnutabschnitts (31) aufweist, die dem Außenumfangsraum des Abschnitts (21) mit kleinem Durchmesser zugewandt ist, wobei sich die Einstellungsvertiefung (33) entlang der Radialrichtung des Schiebers (20) erstreckt und zu der Außenumfangsfläche des Abschnitts (23) mit großem Durchmesser offen ist.
Patent DE-112013002505-B4 (DE)
Title: Klimaanlagenvorrichtung
Inventor: HAMADA MAMORU
IPC: F24F11/89
Filed: 2013-05-14
Granted: 2024-01-04
Abstract: Klimaanlagenvorrichtung umfassend:eine Mehrzahl an Kältesystemen (1, 2, 3), von denen jedes eine Außenraumeinheit (10) und eine oder mehrere Innenraumeinheiten (20, 20a, 20b, 20c) aufweist und die dazu eingerichtet sind, einen einzelnen Raum (100) zu klimatisieren;einen oder mehrere Zirkulatoren (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c), die dazu eingerichtet sind, eine Temperaturverteilung in dem Raum (100) gleichförmig zu machen, wobeider eine oder die mehreren Zirkulatoren (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c) in der Nähe der Innenraumeinheiten (20, 20a, 20b, 20c) eines der Kältesysteme (1, 2, 3) angeordnet ist oder sind, und wobeider eine oder die mehreren Zirkulatoren (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c) eingerichtet sind ausgeblasene Luft, die von den Innenraumeinheiten (20, 20a, 20b, 20c) eines der Kältesysteme (1, 2, 3) ausgeblasen wird, anzusaugen und die Luft in Richtung auf eine klimatisierte Zone eines anderen Kältesystems (1, 2, 3) zu blasen;ein Lastbestimmungsmittel, das dazu eingerichtet ist, eine Last auf jedem der mehreren Kältesysteme (1, 2, 3) im Betrieb zu bestimmen; undeine Steuerung (201), die dazu eingerichtet ist, Betriebsweisen der Kältesysteme (1, 2, 3) und der Zirkulatoren (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c) zu steuern, wobeidie Steuerung (201) dazu eingerichtet ist, falls die Steuerung (201) bestimmt, dass eine Verbesserung einer Betriebseffizienz auf einer Basis eines Bestimmungsergebnisses erwartet wird, das von dem Lastbestimmungsmittel erhalten wird, einen Systemselektionsbetrieb auszuführen, in welchem eines der Kältesysteme (1, 2, 3), das als unter einer niedrigen Last stehend bestimmt wurde, gestoppt wird und das andere Kältesystem (1, 2, 3), dessen Last höher als die bestimmte niedrige Last bestimmt worden ist, selektiv ausgeführt wird, und wobeidie Steuerung (201) dazu eingerichtet ist, falls die Steuerung (201) bestimmt, dass eine Verbesserung der Betriebseffizienz erwartet wird, einen der Zirkulatoren (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c) zu betreiben, der an einer Position eingerichtet ist, an welcher der Zirkulator (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c) in der Lage ist, ausgeblasene Luft einzusaugen, die von einer entsprechenden der Innenraumeinheiten (20, 20a, 20b, 20c) des Kältesystems (1, 2, 3) ausgeblasen wird, dessen Last als höher bestimmt worden ist als die bestimmte niedrige Last, und den Zirkulator (40, 40a, 40b, 40b1, 40b2, 40c) zu veranlassen, die ausgeblasene Luft einzusaugen und die Luft in Richtung einer klimatisierten Zone des Kältesystems (1, 2, 3) zu blasen, das als unter der niedrigen Last stehend bestimmt worden ist.
Patent DE-112013005027-B4 (DE)
Title: Flyback-Converter-Schaltung
Inventor: DILLERSBERGER HARALD
IPC: H02M3/338
Filed: 2013-10-08
Granted: 2017-03-30
Abstract: Flyback-Converter-Schaltung mit – einem Transformator (103, 203), welcher eine Primärwicklung und eine Sekundärwicklung mit jeweils einem Wicklungsanfang und einem Wicklungsende aufweist, – einem Ladekondensator (107, 207), – einer Diode (106, 206) und – einem Halbleiterschalter (120, 220), wobei ein Starttransistor (104, 204) vorgesehen ist, welcher mit seinem Gateanschluss mit dem Wicklungsanfang der Sekundärwicklung des Transformators (103, 203) gekoppelt und mit seinem Drainanschluss mit dem Wicklungsende der Primärwicklung des Transformators (103, 203) verbunden ist, wobei zumindest mittels des Transformators (103, 203) und des Starttransistors (104, 204) ein Oszillator ausgebildet ist, wobei die Diode (106, 206) zwischen dem Wicklungsanfang der Sekundärwicklung des Transformators (103, 203) und dem Ladekondensator (107, 207) vorgesehen ist, wobei der Halbleiterschalter (120, 220) zwischen dem Wicklungsende der Primärwicklung des Transformators (103, 203) und dem negativen Potential der Eingangsspannung vorgesehen ist, und wobei der Sourceanschluss des Starttransistors (104, 204) mit dem negativen Potential der Eingangsspannung gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Regelung (116, 216) vorgesehen ist, dass der Transformator (103, 203), der Ladekondensator (107, 207), die Diode (106, 206), der Halbleiterschalter (120, 220) und die Regelung (116, 216) einen Flyback-Converter ausbilden, dass der Ladekondensator (107, 207) die Regelung (116, 216) mit Energie versorgt, dass die Regelung (116, 216) ausgebildet ist, den Halbleiterschalter (120, 220) nach dem Start des Flyback-Converters zu steuern, dass die Anode der Diode (106, 206) mit der negativen Seite des Ladekondensators (107, 207) verbunden ist, wobei die positive Seite des Ladekondensators (107, 207) auf dem negativen oder positiven Potential der Eingangsspannung liegt, dass an der negativen Seite des Ladekondensators (107, 207) eine Spannung erzeugt wird, welche unter dem negativen Potential der Eingangsspannung liegt und zum Abschalten des Oszillators verwendet wird, und ...