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Patent DE-102019122921-A1 (DE)
Title: Katalysatoranordnung und Abgasnachbehandlungssystem mit einer solchen Katalysatoranordnung
Inventor: KELLNER STEPHAN
IPC: F01N3/24
Filed: 2019-08-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Katalysatoranordnung (52) mit einem Abgaskanalsegment (54), in welchem ein elektrisch beheizbarer Katalysator (28) und in Strömungsrichtung eines Abgasstroms eines Verbrennungsmotors (10) durch das Abgaskanalsegment (54) stromabwärts des elektrisch beheizbaren Katalysators (28) ein Katalysator (32), insbesondere ein Oxidationskatalysator (34) oder ein NOx-Speicherkatalysator (36) angeordnet sind. Stromaufwärts des elektrisch beheizbaren Katalysators (28) ist ein Sensor (40), insbesondere ein Temperatursensor (58) angeordnet. Es ist vorgesehen, dass stromabwärts des Sensors (40) und stromaufwärts des elektrisch beheizbaren Katalysators (28) ein Abschirmelement (42) angeordnet ist, welches eine Wärmeübertragung mittels Wärmestrahlung von einem Heizelement (30) des elektrisch beheizbaren Katalysators auf den Sensor (40) reduziert oder vermeidet.Die Erfindung betrifft ferner ein Abgasnachbehandlungssystem (60) mit einer Abgasanlage (20), in welcher in Strömungsrichtung eines Abgases des Verbrennungsmotors (10) stromabwärts einer Turbine (26) eines Abgasturboladers (24) eine solche Katalysatoranordnung (52) angeordnet ist.
Patent DE-102019123086-A1 (DE)
Title: Widerstandselement-array-schaltung, widerstandselement-array-schaltungseinheit und infrarotsensor
Inventor: OHTA NAOKI
IPC: G01J5/22
Filed: 2019-08-28
Abstract: Eine Widerstandselement-Array-Schaltung (1) weist Wortleitungen (W (W1 bis Wm)), Bitleitungen (B (B1 bis Bn)), Widerstandselemente (R (R(1,1) bis R(m,n))), eine Auswahleinrichtung (SEL), einen Differenzverstärker (AMP) und einen Masseanschluss (GND) auf. Die Wortleitungen (W (W1 bis Wm)) sind mit einer Stromzufuhr (V) gekoppelt. Die Widerstandselemente (R (R(1,1) bis R(m,n))) sind jeweils an einer Schnittstelle einer Entsprechenden der Wortleitungen (W (W1 bis Wm)) und einer Entsprechenden der Bitleitungen (B (B1 bis Bn)) angeordnet. Die Auswahleinrichtung (SEL) ist eingerichtet, um eine Wortleitung (Ws) und eine Bitleitung (Bs) auszuwählen. Der Differenzverstärker (AMP) weist einen positiven Eingangsanschluss (T1), welcher eingerichtet ist, um mit der Ausgewählten (Bs) der Bitleitungen (B (B1 bis Bn)) gekoppelt zu sein, welche durch die Auswahleinrichtung (SEL) ausgewählt ist, einen negativen Eingangsanschluss (T2), welcher eingerichtet ist, um mit einer Nichtausgewählten der Bitleitungen (B (B1 bis Bn)), welche nicht durch die Auswahleinrichtung (SEL) ausgewählt ist, und einer Nichtausgewählten der Wortleitungen (W (W1 bis Wm)), welche nicht durch die Auswahleinrichtung (SEL) ausgewählt ist, gekoppelt zu sein, sowie einen Ausgangsanschluss (T3) auf, welcher mit dem negativen Eingangsanschluss (T2) gekoppelt ist. Der Masseanschluss (GND) ist mit dem positiven Eingangsanschluss (T1) gekoppelt.
Patent DE-102019129036-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Glasscheiben und verfahrensgemäß hergestellte Glasscheibe sowie deren Verwendung
Inventor: KUREK KLAUS-PETER
IPC: C03B33/033
Filed: 2019-10-28
Abstract: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein besonders wirtschaftliches Verfahren zur Herstellung von ultradünnen Glasscheiben zur Verfügung zu stellen, das unter Berücksichtigung verschiedener Abkühlraten, insbesondere trotz hoher Abkühlraten, eine hohe Kantenfestigkeit der mit dem Verfahren hergestellten Glasscheiben garantiert.Dazu ist ein Verfahren mit den folgenden Schritten vorgesehen:- Heißformen eines kontinuierlichen Glasbands (4) mit einer vorgegebenen Glasdicke (d) im Bereich von 15 µm bis 2 mm aus einer Glasschmelze (10),- Abkühlen des Glasbands (4) mit einer Abkühlrate, die abhängig von der vorgegebenen Glasdicke (d), die bevorzugt im Bereich zwischen 30 µm und 100 µm, liegt, gewählt wird, wobei mit geringerer Glasdicke (d) die Abkühlrate erhöht wird,- Erzeugen eines Laserstrahls (20) mittels zumindest einem Ultrakurzpulslaser (16)- Erzeugen eines Fokusbereichs (22) des Laserstrahls (20) mittels einer strahlformenden Optik derart, dass der Fokusbereich (22) länger als die Glasdicke des Glasbands (4) ist,- Einfügen von Sollbruchlinien (12) aus filamentförmigen Schädigungen (14) in das Glasband (4) mit dem Laserstrahl (20), so dass sich die filamentförmigen Schädigungen (14) bevorzugt von einesr Seitenfläche (51) zur gegenüberliegenden Seitenfläche (52) des Glasbands (4) erstrecken, und wobei die filamentförmigen Schädigungen (14) entlang der Sollbruchlinien (12) beabstandet eingefügt werden,- wobei Quer-Sollbruchlinien (121) quer zum Glasband (4) und Längs-Sollbruchlinien (122) beidseitig längs zum Glasband (4) mit Rändern, die jeweils eine verdickte Borte (13) aufweisen, erzeugt werden,- Abtrennen der Borten (13) entlang der Längs-Sollbruchstellen (122) unter Bildung von Kanten (30) sowie- Abtrennen von Glasscheiben (2) durch Auftrennen an den quer zum Glasband (4) laufenden Quer-Sollbruchlinien (122) unter Bildung von Kanten (30).
Patent DE-102019133616-A1 (DE)
Title: Selektiv beleuchtbares Beschichtungssystem
Inventor: WUNDERWALD TIM
IPC: B60Q3/217
Filed: 2019-12-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein entsprechendes Beschichtungssystem (10), mit dem ein unmittelbarer Farbwechsel (42) von lackierten Oberflächen (56) möglich wird.Es ist vorgesehen, dass auf die Oberfläche feine Lackfarblinien im Schicht- und/oder Streifensystem aufgetragen, die durch elektrische Ansteuerung eine beliebige Farbwahl (42) ermöglichen. Die Steuerung erfolgt über separate elektrische Felder (E) für jede Farbe (16; 18; 20).
Patent DE-102019133822-A1 (DE)
Title: Hochtemperatur-Korrosionssensor, Korrosionsmessvorrichtung sowie Abgasstrang mit einer Korrosionsmessvorrichtung
Inventor: HORNAUER DANIEL
IPC: G01N17/00
Filed: 2019-12-10
Abstract: Ein Hochtemperatur-Korrosionssensor (30), insbesondere für einen Abgasstrang (10), zur Bestimmung einer Korrosionsrate eines Korrosion ausgesetzten Prüfmaterials hat ein Gehäuse (32), einen Grundkörper (36) aus Keramik und drei Messelektroden (38) in Form einer Arbeitselektrode (38) aus einem ersten Material, einer Gegenelektrode aus einem zweiten Material und einer Referenzelektrode aus einem dritten Material. Die drei Messelektroden (38) erstrecken sich dabei in den Grundkörper (36) und sind in diesem befestigt. Des Weiteren sind eine Korrosionsmessvorrichtung (20) mit einem solchen Korrosionssensor (30) sowie ein Abgasstrang (10) mit einer solchen Korrosionsmessvorrichtung (20) vorgesehen.
Patent DE-102019134409-A1 (DE)
Title: Waschmaschine, umfassend laugenbehälter mit wäschetrommel
Inventor: SREDENŠEK URH
IPC: D06F37/26
Filed: 2019-12-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Waschmaschine umfassend ein Gehäuse mit einem Laugenbehälter, in dem eine Wäschetrommel drehbar angeordnet ist. An wenigstens einer der Verstärkungsrippen (2, 2'), die an einer Hinterseite eines Laugenbehälters (1) einer Waschmaschine ausgebildet sind, und/oder in unmittelbarer Nähe davon, ist wenigstens eine Reihe von Befestigungsmitteln (3) vorgesehen, umfassend wenigstens eine Sperrvorrichtung (4, 4'), die jeweils zum Empfang einer Gegen-Sperrvorrichtung (5) konfiguriert ist, die an einem Träger (6) eines Abstandshalters (7) ausgebildet ist.
Patent DE-102019200065-A1 (DE)
Title: Mobile Kühlbox mit Griffmodul
Inventor: THELIN MIKAEL
IPC: F25D11/00
Filed: 2019-01-04
Abstract: Eine mobile Kühlbox 1 weist einen Box-Hauptkörper 2 und mindestens einen Deckel 3 zum Öffnen der mobilen Kühlbox 1 und zum Bereitstellen eines Zugangs in das Innere der mobilen Kühlbox 1 auf. Die mobile Kühlbox 1 weist ferner mindestens ein Griffmodul 300 auf, das sich an einer äußeren Seitenfläche des Box-Hauptkörpers 2 befindet. Das Griffmodul 300 umfasst eine Griffstange 301, die dazu bestimmt ist, vom Benutzer gegriffen zu werden, wobei das Griffmodul 300 eine Längsachse und zwei Enden aufweist, Aufhänger 302, an denen die Griffstange 301 an ihren beiden Enden befestigt ist, und Halterungen 303, an denen die Aufhänger 302 drehbar montiert sind. Die Aufhänger 302 werden an der äußeren Seitenfläche des Box-Hauptkörpers 2 befestigt. Die Griffstange 301 des Griffmoduls 300 kann zum Tragen der mobilen Kühlbox 1 an der Griffstange 301 aus einem unbetätigten Zustand in einen betätigten Zustand nach außen und oben geschwenkt werden. Jede der Halterungen 303 umfasst einen Montagebereich 304 und einen Abschirmbereich 305. Der Montagebereich 304 ist der äußeren Seitenfläche des Box-Hauptkörpers 2 zugewandt, an dem die Halterung 303 befestigt ist. Der Abschirmbereich 305 verdeckt die Aufhänger 302 und die Griffstange 301 im unbetätigten Zustand des Lenkermoduls 300 und in einer seitlichen Perspektive entlang der Längsachse der Griffstange 301.
Patent DE-102019204133-A1 (DE)
Title: Seitentür-befestigungsstruktur
Inventor: TAKAHASHI SUGURU
IPC: E05D3/02
Filed: 2019-03-26
Abstract: Eine Seitentür-Befestigungsstruktur umfasst ein Paar von Angeln zum schwenkbaren Befestigen einer Seitentür an einer Fahrzeugkarosserie, wobei: die Angeln eine obere Angel (50U) und eine untere Angel (50L) umfassen, die in einer Fahrzeug-oben-unten-Richtung in einem Abstand angeordnet sind; die obere Angel (50U) ein erstes fahrzeugkarosserieseitiges Element (51U), das an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, ein erstes türseitiges Element (52U), das an der Seitentür befestigt ist, und ein erstes Verbindungselement (53U), das das erste türseitige Element (52U) schwenkbar mit dem ersten fahrzeugkarosserieseitigen Element (51U) verbindet, umfasst; das erste türseitige Element (52U) in der Fahrzeug-oben-unten-Richtung oberhalb des ersten fahrzeugkarosserieseitigen Elements (51U) angeordnet ist; die untere Angel (50L) ein zweites fahrzeugkarosserieseitiges Element (51L), das an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, ein zweites türseitiges Element (52L), das an der Seitentür befestigt ist, und ein zweites Verbindungselement (53L), das das zweite türseitige Element (52L) schwenkbar mit dem zweiten fahrzeugkarosserieseitigen Element (51L) verbindet, umfasst; und das zweite türseitige Element (52L) in der Fahrzeug-oben-unten-Richtung unterhalb des zweiten fahrzeugkarosserieseitigen Elements (51L) angeordnet ist.
Patent DE-102019205252-A1 (DE)
Title: Kunststoffbauteil mit einem Lagerauge und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: KRAMER THOMAS
IPC: F16F1/38
Filed: 2019-04-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffbauteils mit einem Lagerauge, das ein kalibriertes Gummilager mit einer Metallaußenhülse aufnimmt, wobei das Kunststoffbauteil im Spritzgussverfahren hergestellt wird, indem plastifizierter Werkstoff unter Druck in ein Spritzgusswerkzeug eingespritzt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Kunststoffbauteil mit einem Lagerauge, das ein kalibriertes Gummilager mit einer Metallhülse aufnimmt und als Spritzgussbauteil aus einem Werkstoff ausgebildet ist. Um ein Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffbauteils und ein Kunststoffbauteil vorzuschlagen, das die Auspresskräfte von Gummilagern und mithin die Lebensdauer der Kunststoffbauteile erhöht, wird erfindungsgemäß ist vorgeschlagen, dass das kalibrierte Gummilager mit der Metallaußenhülse während des Einspritzens des plastifizierten Werkstoffs innerhalb des Spritzgusswerkzeugs gelagert ist und an der Mantelaußenfläche der Metallaußenhülse mindestens ein Formelement ausgebildet ist, das mit plastifiziertem Werkstoff umspritzt wird, so dass sich im ausgehärteten Zustand des Kunststoffbauteils eine formschlüssige Lagerung des Gummilagers innerhalb des Lagerauges und entlang der Lageraugenachse ergibt. Darüber ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Gummilager im Lagerauge des Kunststoffbauteils mit Werkstoff umspritzt ist und mindestens ein Formelement aufweist, das eine formschlüssige Lagerung des Gummilagers innerhalb des Lagerauges und entlang der Lageraugenachse bildet.
Patent DE-102019207481-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Erhöhung der Verfügbarkeit eines elektrischen Bremsmoments mindestens einer elektrischen Maschine
Inventor: BECKER MARKUS
IPC: B60L7/10
Filed: 2019-05-22
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Erhöhung der Verfügbarkeit eines elektrischen Bremsmoments mindestens einer elektrischen Maschine (10, 20) unabhängig vom Ladezustand einer mit dieser gekoppelten mindestens einen Batterie (32), die über ein Batteriemanagementsystem (34) betrieben wird. Es werden nachfolgende Verfahrensschritte durchlaufen: die mindestens eine elektrische Maschine (10, 20) wird im Generatormodus betrieben. Die Übermittlung des Auftretens eines Ereignisses der „Notbremsung“ erfolgt an das Batteriemanagementsystem (34) mindestens einer einen hohen Ladungszustand aufweisenden Batterie (32); es erfolgt eine Änderung des Betriebsmodus' der mindestens einen einen hohen Ladungszustand aufweisenden Batterie (32) durch das Batteriemanagementsystem (34) derart, dass während des Ereignisses „Notbremsung“ die mindestens eine einen hohen Ladungszustand aufweisenden Batterie (32) mit Strömen und Spannungen betrieben wird, die über diejenigen hinausgehen, die im Normalbetrieb der mindestens einen einen hohen Ladungszustand aufweisenden Batterie (32) vorliegen. Alternativ wird der im Generatormodus der mindestens einen elektrischen Maschine (10, 20) erzeugte Strom in mindestens einem Brems-Shunt (40) in Wärme umgewandelt.
Patent DE-102019208116-A1 (DE)
Title: Beheizbares Gehäuse für Hochtemperaturbatteriezellen
Inventor: BARTHEL MARKUS
IPC: H01M50/569
Filed: 2019-06-04
Abstract: Bei dem beheizbaren Gehäuse für Hochtemperaturbatteriezellen ist eine äußere Oberfläche des Gehäuses (1), das aus einem elektrisch isolierenden Werkstoff gebildet oder mit einem elektrisch isolierenden Werkstoff (3) beschichtet ist, mindestens eine elektrische Leiterbahn als Heizelement (2) stoffschlüssig mit der äußeren Oberfläche des Gehäuses (1) oder der der äußeren Oberfläche des elektrisch isolierenden Werkstoffs (3) verbunden oder es ist mindestens eine elektrisch leitende Folie, mindestens ein Draht oder mindestens ein elektrisch leitendes Band ist stoff-, kraft- und/oder formschlüssig mit der äußeren Oberfläche des Gehäuses (1) oder der äußeren Oberfläche des elektrisch isolierenden Werkstoffs (3) verbunden. Dabei ist die elektrische Leiterbahn, die Folie, der Draht oder das Band über elektrische Kontaktanschlüsse an eine elektrische Spannungsquelle angeschlossen.
Patent DE-102019208735-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrassistenzsystems eines Fahrzeugs und Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug
Inventor: HÜGER FABIAN
IPC: B60W40/02
Filed: 2019-06-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrassistenzsystems (20) eines Fahrzeugs, bei dem aufeinanderfolgend Sensordaten von der Umgebung des Fahrzeugs aufgenommen werden, die aufgenommenen Sensordaten verifiziert werden, die verifizierten Sensordaten mittels eines neuronalen Netzes (11) analysiert werden und dadurch analysierte Sensordaten erzeugt werden, und auf Basis der analysierten Sensordaten Steuerdaten zum teilautomatisierten oder vollautomatisierten Steuern des Fahrzeugs erzeugt werden. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass bei der Verifikation der Sensordaten zumindest erste Sensordaten, die zu einem ersten, früheren Zeitpunkt aufgenommen wurden, mit zweiten Sensordaten, die zu einem zweiten, späteren Zeitpunkt aufgenommen wurden, verglichen werden, das Ergebnis des Vergleichs mit einer Datenbank (8) abgeglichen wird, in welcher Daten zu Störungen von Eingangsdaten (9) eines neuronalen Netzes (11) gespeichert sind, wobei geprüft wird, ob die zweiten Sensordaten zumindest teilweise durch eine in der Datenbank (8) gespeicherte Störung der ersten Sensordaten erzeugt wurden. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrerassistenzsystem (20), bei welchem dieses Verfahren zum Einsatz kommt.
Patent DE-102019211029-A1 (DE)
Title: Dämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: LOOF GERALD
IPC: F16F9/38
Filed: 2019-07-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dämpferanordnung (100) für ein Kraftfahrzeug, umfassend:- einen Schwingungsdämpfer (110), der einen Zylinder (120) mit einem Zylindergehäuse (121) und eine im Zylinder (120) axialbeweglich angeordnete Kolbenstange (130) aufweist;- ein Schutzrohr (140), welches die Kolbenstange (130) abdeckt; und- ein im Ringspalt (150) zwischen dem Zylindergehäuse (121) und dem Schutzrohr (140) angeordnetes Schutzrohrführungselement (160).Es ist vorgesehen, dass das Schutzrohrführungselement (160) als Hülse ausgebildet ist, wobei am Zylindergehäuse (121) wenigstens ein separates Sicherungselement (170) angebracht ist, welches ein axiales Herausrutschen des Schutzrohrführungselements (160) aus dem Ringspalt (150) verhindert.
Patent DE-102019211254-A1 (DE)
Title: Galvanische Zellen und Batteriemodule
Inventor: HELDMAIER STEFFEN
IPC: H01M50/10
Filed: 2019-07-29
Abstract: Es werden galvanische Zellen und/oder Batteriemodule, welche mehrere galvanische Zellen umfassen, vorgeschlagen, die eine erhöhte Lebensdauer aufweisen und die insbesondere einfach und kostengünstig herstellbar sind.
Patent DE-102019214100-A1 (DE)
Title: Akustische Erkennung von Aufsetzern
Inventor: BELLER STEFAN
IPC: B60R16/02
Filed: 2019-09-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Verwendung in einem Fahrzeug (101), mit mindestens einem Schallwandler (101) und einer Auswerteinheit (105); wobei der Schallwandler (101) ausgebildet ist, Schall aufzunehmen, der bei einem Aufsetzer des Fahrzeugs (101) entsteht. Die Auswerteinheit (105) ist ausgebildet, den Aufsetzer anhand der Signale des Schallwandlers (101) zu erkennen.
Patent DE-102019215594-A1 (DE)
Title: Schaltungsanordnung und Verfahren zur Ansteuerung von Halbleiterlichtquellen
Inventor: DILGER RICHARD
IPC: H05B45/48
Filed: 2019-10-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung und ein Verfahren zur Ansteuerung von Halbleiterlichtquellen. Die Schaltungsanordnung weist einen Energiespeicher auf, der in einem Teil der Netzhalbwelle seriell zu den Halbleiterlichtquellen aufgeladen wird und in einem anderen Teil der Netzhalbwelle parallel zu den Halbleiterlichtquellen entladen wird. Für die Umschaltung von der Seriell- zur Parallelschaltung des Energiespeichers wird ein Schalter verwendet.
Patent DE-102019216595-A1 (DE)
Title: Schutzschlauch
Inventor: BLÜMMERT DOMINIK
IPC: F16L11/02
Filed: 2019-10-29
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schutzschlauch (10), umfassend eine Innenlage (12) aus einem die Schutzfunktion bereitstellenden Material, und eine Außenlage (14) aus einem eine weitere Schutzfunktion bereitstellenden Material, wobei die Innenlage (12) und die Außenlage (14) jeweils aus einem flächigen Bahnmaterial gebildet sind, welches um seine Längsachse (A) zu einem Schlauch zusammengelegt ist, wobei die seitlichen Längsränder (16, 18) der Bahnmaterialien in einem zu der Längsachse (A) im Wesentlichen gleichen radialen Abstand angeordnet sind und gegeneinander, das heißt auf Stoß, anliegen, und wobei die beiden seitlichen Längsränder (16, 18) der Bahnmaterialien mittels einer Naht (20) miteinander verbunden sind. Ferner betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung.
Patent DE-102019217226-A1 (DE)
Title: 4D-Textil und Kraftfahrzeug
Inventor: WALTER HEIKE
IPC: B32B1/00
Filed: 2019-11-07
Abstract: Es wird ein 4D-Textil mit einem elastischen Grundmaterial und einer in einem vorgespannten Zustand des Grundmaterials auf das Grundmaterial aufgedruckten Kunststoffstruktur vorgeschlagen, wobei das 4D-Textil reversibel aus einer ersten stabilen räumlichen Konfiguration in eine zweite stabile räumliche Konfiguration und umgekehrt überführt werden kann, wobei das 4D-Textil in der ersten Konfiguration eine ebene Oberfläche aufweist, und dass das 4D-Textil in der zweiten Konfiguration die Form eines Halteelements aufweist. Es wird weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einem solchen 4D-Textil vorgeschlagen.
Patent DE-102019218230-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Entfärbung von keratinischem Material, das durch Anwendung eines Aminosilikons und eines Pigments gefärbt wurde
Inventor: NEUBA CONSTANZE
IPC: A61Q5/08
Filed: 2019-11-26
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Entfärbung von Keratinmaterial, welches durch Anwendung von mindestens einem Pigment gefärbt wurde, wobei ein Entfärbemittel, welches(a) mindestens ein amphoteres und/oder zwitterionisches Tensid enthält, und(b) einen pH-Wert von 1,0 bis 4,3 besitzt, auf das gefärbte Keratinmaterial aufgetragen und nach einer Einwirkzeit wieder abgespült wird.
Patent DE-102019218714-A1 (DE)
Title: Teilnehmerstation für ein serielles Bussystem und Verfahren zur Kommunikation in einem seriellen Bussystem
Inventor: HARTWICH FLORIAN
IPC: H04L1/00
Filed: 2019-12-02
Abstract: Es ist eine Teilnehmerstation (10; 30) für ein serielles Bussystem (1) und ein Verfahren zur Kommunikation in einem seriellen Bussystem (1) bereitgestellt. Die Teilnehmerstation (10; 30) eine Kommunikationssteuereinrichtung (11; 31) zum Steuern einer Kommunikation der Teilnehmerstation (10; 30) mit mindestens einer anderen Teilnehmerstation (10; 20; 30) des Bussystems (1), und eine Sende-/Empfangseinrichtung (12; 32), die zum seriellen Senden eines von der Kommunikationssteuereinrichtung (11; 31) erzeugten Sendesignals (TXD) auf einen Bus (40) des Bussystems (1) ausgestaltet ist, und die zum seriellen Empfangen von Signalen von dem Bus (40) des Bussystems (1) ausgestaltet ist, wobei die Kommunikationssteuereinrichtung (11; 31) ausgestaltet ist, das Sendesignal (TXD) gemäß einem Rahmen (450; 450_1; 450_2) zu erzeugen und in dem Rahmen (450; 450_1; 450_2) zwei Prüfsummen (HCRC, FCRC) einzufügen, die unterschiedliche Bits des Rahmens (450; 450_1; 450_2) einberechnen, wobei die Kommunikationssteuereinrichtung (11; 31) ausgestaltet ist, in den Rahmen (450; 450_1; 450_2 dynamische Stuff-Bits derart einzufügen, dass nach 5 gleichen Bits in Folge ein inverses Stuff-Bit in den Bitstrom des Rahmens (450; 450_1; 450_2) eingefügt wird, und wobei die Kommunikationssteuereinrichtung (11; 31) ausgestaltet ist, die zwei Prüfsummen (HCRC, FCRC) derart zu berechnen, dass maximal eine der zwei Prüfsummen (HCRC, FCRC) die dynamischen Stuff-Bits mit einberechnet.
Patent DE-102019219502-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Restladezeit eines Batteriesystems mit wenigstens einem Batteriemodul sowie ein Batteriesystem zum Ausführen eines solchen Verfahrens
Inventor: PRAUSE CARSTEN
IPC: G01R31/36
Filed: 2019-12-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein zur Bestimmung einer Restladezeit eines Batteriesystems (10) mit wenigstens einem Batteriemodul (20), wobei die Restladezeit ausgehend von einem ersten Zeitpunkt eines Ladevorgangs bestimmt wird, indem ein Quotient aus einer Delta-Kapazität des Batteriesystems (10) zum ersten Zeitpunkt als Dividend und einem ersten Produkt aus einem Batterieladestrom zum ersten Zeitpunkt und einem ersten Faktor als Divisor gebildet wird, wobei der erste Faktor in Abhängigkeit von einem Ladezustand des wenigstens einen Batteriemoduls (20) bestimmt wird.Die Erfindung betrifft zudem ein Batteriesystem (10) mit wenigstens einem Batteriemodul (20) und einer Verarbeitungseinheit (30), wobei die Verarbeitungseinheit (30) dazu eingerichtet ist, ein erfindungsgemäßes Verfahren durchzuführen.