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Patent DE-102016201835-A1 (DE)
Title: Klimatisierungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ALBRECHT JAN-CHRISTOPH
IPC: B60H1/32
Filed: 2016-02-08
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Klimatisierungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend – einen ersten Kompressor (21) zum Verdichten von gasförmigem Kältemittel, – einen eingangsseitig mit dem Ausgang des ersten Kompressors (21) verbundenen Kältemittelkühler (30) zum Kühlen und/oder Verflüssigen des Kältemittels, – einen eingangsseitig über ein regelbares erstes Expansionsventil (51) mit dem Ausgang des Kältemittelkühlers (30) verbundenen ersten Wärmeübertrager (41), der ausgangsseitig mit dem Eingang des ersten Kompressors (21) verbunden ist, – einen zweiten Kompressor (22) zum Verdichten von Kältemittel, der ausgangsseitig mit dem Ausgang des ersten Kompressors (21) und dem Eingang des Kältemittelkühlers (30) verbunden ist, – einen eingangsseitig über ein regelbares zweites Expansionsventil (52) mit dem Ausgang des Kältemittelkühlers (30) verbundenen zweiten Wärmeübertrager (41), der ausgangsseitig mit dem Eingang des zweiten Kompressors (22) verbunden ist, wobei eine Ventilanordnung sowohl die Ausgänge der beiden Wärmeübertrager (41, 42) als auch die Eingänge der beiden Kompressoren (21, 22) miteinander verbindet. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Ventilanordnung ein regelbares drittes Expansionsventil (53) und ein erstes Absperrventil (71) umfasst, die so angeordnet sind, dass der Ausgang des ersten Wärmeübertragers (41) direkt mit dem Eingang des ersten Kompressors und über das dritte Expansionsventil (53) mit dem Eingang des zweiten Kompressors (21) verbunden ist und dass der Ausgang des zweiten Wärmeübertragers (41) direkt mit dem Eingang des zweiten Kompressors und über das erste Absperrventil (71) mit dem Eingang des ersten Kompressors (21) verbunden ist.
Patent DE-102016202870-A1 (DE)
Title: Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: MEIXNER CHRISTIAN
IPC: F16H48/36
Filed: 2016-02-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug eine erste Radachse (2) und eine zweite Radachse (3) aufweist, wobei die zweite Radachse (2) aus zumindest einer ersten Teilachse (4) und einer zweiten Teilachse (5) besteht. Dabei ist eine mit der ersten Teilachse (4) wirkverbindbare erste Verbindungswelle (15), eine mit der zweiten Teilachse (5) wirkverbindbare zweite Verbindungswelle (16) sowie ein Koppelgetriebe (6) mit einer mit einem Antriebsaggregat (10) des Kraftfahrzeugs wirkverbindbaren Antriebswelle (9) und mit einer mit der ersten Radachse (2) wirkverbindbaren Abtriebswelle (12) vorgesehen, wobei über das Koppelgetriebe (6) die Antriebswelle (9) mit der ersten Verbindungswelle (15) und der zweiten Verbindungswelle (16) drehmomentaufteilend wirkverbunden ist, und wobei die Abtriebswelle (12) mittels einer ersten Kupplung (32) und mittels einer zweiten Kupplung (33) jeweils separat schaltbar mit der Antriebswelle (9) wirkverbindbar ist, wobei in der Wirkverbindung zwischen der ersten Kupplung (32) und der Antriebswelle (9) ein erstes Überlagerungsgetriebe (7) und in der Wirkverbindung zwischen der zweiten Kupplung (33) und der Antriebswelle (9) ein zweites Überlagerungsgetriebe (8) vorgesehen ist.
Patent DE-102016204628-A1 (DE)
Title: Tonerpartikel, umfassend sowohl Polyester- als auch Acrylatpolymere mit einer Polyesterhülle
Inventor: LAWTON DAVID
IPC: G03G9/08
Filed: 2016-03-21
Abstract: Die Offenbarung stellt eine Tonerzusammensetzung bereit, die Tonerpartikel mit einem Kern und einer Hülle umfasst, wobei der Kern ein Polyesterpolymer und ein Styrolacrylatpolymer umfasst und die Hülle ein Polyesterpolymer und optional ein Styrolacrylatpolymer umfasst, von denen jedes oder beide gleich oder verschieden von denen im Kern sein können.
Patent DE-102016205415-A1 (DE)
Title: Sprühvorrichtung für ein Wischblatt
Inventor: ULRICH JENS
IPC: B60S1/52
Filed: 2016-04-01
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Sprühvorrichtung für ein Wischblatt (10a; 10b), mit zumindest einem Sprühelement (12a, 12a’, 14a; 12b, 14b, 16b, 18b), das zumindest eine Sprühöffnung (20a, 22a, 24a, 26a) umfasst, die zu einem Ausbringen von Waschwasser auf eine Fahrzeugscheibe (28a) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Sprühvorrichtung zumindest ein Befestigungselement (30a, 30a’, 32a, 34a, 36a, 82a, 84a; 30b, 32b, 34b, 36b, 82b, 84b, 102b, 104b) umfasst, das zu einer lösbaren Befestigung des zumindest einen Sprühelements (12a, 12a’, 14a; 12b, 14b, 16b, 18b) am Wischblatt (10a; 10b) vorgesehen ist.
Patent DE-102016206542-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Halbleitervorrichtung
Inventor: HINO YASUNARI
IPC: H01L21/52
Filed: 2016-04-19
Abstract: Ein Verfahren zum Herstellen einer Halbleitervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst: (a) Anordnen eines Verbindungsmaterials (Isoliersubstrats (3)) auf einem Substrat, mit einer Folienform und mit einer Sinterfähigkeit;(b) Anordnen eines Halbleiterelements (1) auf dem Verbindungsmaterial (2a) nach dem Schritt (a); und (c) Sintern des Verbindungsmaterials (2a), wobei ein Druck auf das Verbindungsmaterial (2a) zwischen dem Substrat und dem Halbleiterelement (1) aufgebracht wird. Das Verbindungsmaterial (2a) umfasst Partikel aus Ag und Cu, und die Partikel sind mit einer organischen Schicht beschichtet.
Patent DE-102016207578-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Batteriesystems, Batteriemanagementsystem und Batteriesystem
Inventor: KLEIN FABIAN
IPC: H01M10/44
Filed: 2016-05-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Batteriesystems, welches eine Hochenergiebatterie und eine Hochleistungsbatterie umfasst, und welches in einer Hochenergiebetriebsart (EG, EM), in welcher nur die Hochenergiebatterie aktiv ist, in einer Hochleistungsbetriebsart (PG, PM), in welcher nur die Hochleistungsbatterie aktiv ist, und in einer Hybridbetriebsart (XG, XM), in welcher beide Batterien aktiv sind, betreibbar ist. In Abhängigkeit von einer Steuergröße (GS, MS) wird mindestens einer Betriebsart (EG, EM, PG, PM, XG, XM) eine Priorität (P1G, P1M, P2G, P2M, P3G, P3M) zugeordnet, wobei die Steuergröße (GS, MS) aus einer Steuerdifferenz (SDG, SDM) gebildet wird, welche als Differenz zwischen einer Ladezustandsdifferenz (DSOC) und einem Grenzwert (LG, LM) berechnet wird, und wobei die Ladezustandsdifferenz (DSOC) als Differenz zwischen einem Ladezustand (SOC-HP) der Hochleistungsbatterie und einem Ladezustand (SOC-HE) der Hochenergiebatterie berechnet wird. Die Erfindung betrifft auch ein Batteriemanagementsystem (20) zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie ein Batteriesystems, welches ein erfindungsgemäßes Batteriemanagementsystem (20) umfasst.
Patent DE-102016207942-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Aufnehmen eines Werkstücks, Roboter sowie Verfahren zum Betreiben der Vorrichtung oder des Roboters
Inventor: HÄFNER KARL-HEINZ
IPC: B25J15/02
Filed: 2016-05-09
Abstract: Vorgeschlagen wird u.a. eine Vorrichtung (3) zum Aufnehmen eines Werkstücks (4), mit einer ersten und einer zweiten Spannbacke (8, 9), wobei die erste Spannbacke (8) unter Vermittlung eines an einem Basisteil (5) der Vorrichtung (3) mittels Antrieb (13) linear verstellbar gelagerten ersten Schlittens (6) relativ zum Basisteil (5) verstellbar ist. Der Antrieb (13) des ersten Schlittens (6) ist mittels einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (ECU) weg- und/oder kraftgesteuert. Der erste Schlitten (6) besteht aus einem unmittelbar mit dem Antrieb (13) wirkverbundenen Primärschlittenteil (6a) sowie einem am Primärschlittenteil (6a) linear verstellbar gelagerten, jedoch infolge Beaufschlagung mit einer Federkraft eine Grundstellung (10) zu demselben einnehmenden Sekundärschlittenteil (6b), mit dem die erste Spannbacke (8) verbunden ist. Vorteilhaft ist dem ersten Schlitten (6) wenigstens ein mit der elektronischen Steuer- und Regeleinheit (ECU) verbundener, eine zu verzeichnende Relativverstellung (18) zwischen Primär- und Sekundärschlittenteil (6a, 6b) detektierender Sensor (15) zugeordnet.
Patent DE-102016209101-A1 (DE)
Title: Halbzeug für eine Prothese, Prothese und Verfahren zur Herstellung eines Halbzeugs und einer Prothese
Inventor: KRÄMER SWETLANA
IPC: A61F2/78
Filed: 2016-05-25
Abstract: Ein Halbzeug für eine Prothese, insbesondere für eine Unterschenkelprothese, mit einem längserstreckten biegesteifen Schaft weist einen Schlauch aus Fasermaterial in Form von Fasern auf, welcher auf den Schaft aufgebracht ist, ihn umgibt und in wenigstens einem Mittelbereich des Schaftes mit ihm unlösbar verbunden ist. Der Schlauch weist einen freien, beweglichen und biegeschlaffen Freibereich auf, welcher über mindestens ein erstes Ende des Schaftes übersteht. Der Freibereich kann zur Herstellung einer Prothese mit dem Halbzeug auf einen Aufnahmeköcher für einen Gliedstumpf aufgelegt werden und mittels Harz verbunden bzw. angeklebt werden.
Patent DE-102016211878-A1 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BECK STEFAN
IPC: F16H3/66
Filed: 2016-06-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GW2), drei Planetenradsätze (P1, P2, P3) sowie fünf Schaltelemente (K1, K2, B1, B2, B3) aufweist, wobei durch selektives Betätigen der fünf Schaltelemente (K1, K2, B1, B2, B3) sechs Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) schaltbar sind, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G).
Patent DE-102016212639-A1 (DE)
Title: Fahrzeug-Armlehnen-Struktur mit organischen Fasern
Inventor: RAAB KLAUS
IPC: B60N2/75
Filed: 2016-07-12
Abstract: Eine Fahrzeug-Armlehne enthält eine Armlehnen-Struktur mit einer ersten Schale, die aus einem Naturfaser-Verbundmaterial besteht. Die Armlehnen-Struktur enthält des Weiteren eine zweite Schale, die aus einem Naturfaser-Verbundmaterial besteht. Die erste Schale weist einen ersten Kontaktabschnitt auf, der sich auf die zweite Schale zu erstreckt. Die zweite Schale weist einen zweiten Kontaktabschnitt auf, der sich auf die erste Schale zu erstreckt. Der erste Kontaktabschnitt der ersten Schale ist mit dem zweiten Kontaktabschnitt der zweiten Schale verbunden.
Patent DE-102016215569-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Überwachung einer Heizeffizienz und/oder eines Fehlverhaltens einer Heizungsvorrichtung
Inventor: HAEUSSERMANN KAI
IPC: F24D19/10
Filed: 2016-08-19
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Überwachung einer Heizeffizienz und/oder eines Fehlverhaltens einer Heizungsvorrichtung vorgeschlagen, bei welchem wenigstens eine Heizeffizienzkenngröße (10a) ermittelt, ein zeitlicher Verlauf der Heizeffizienzkenngröße (10a) während eines gesamten Überwachungszeitintervalls (12a) überwacht und anhand des zeitlichen Verlaufs der Heizeffizienzkenngröße (10a) zumindest eine Veränderung der Heizeffizienz bestimmt wird.
Patent DE-102016217586-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine und Hubkolben-brennkraftmaschine mit einer deren Zylindereinheiten zugeordneten Vorrich-tung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses
Inventor: POPP MARKUS
IPC: F02D15/02
Filed: 2016-09-15
Abstract: Bei einem Verfahren zum Betrieb einer Hubkolbenbrennkraftmaschine ist deren Zylindereinheiten (I, II, III und IV) eine Vorrichtung (9) zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses und dessen Steuertrieb zumindest eine Einrichtung (80) zur Veränderung von Steuerzeiten und/oder einer Ventilhubcharakteristik von Gaswechselventilen der Zylindereinheiten und/oder zur Zylinderabschaltung zugeordnet. Zur Verbesserung der Umschaltungen der Verstelleinrichtung für das Verdichtungsverhältnis und der Einrichtung zur Veränderung der Steuerzeiten und/oder der Ventilhubcharakteristik der Gaswechselventilen und/oder zur Zylinderabschaltung sowie zur Verringerung des Bauaufwandes des Steuersystems soll die Vorrichtung (10) zur Veränderung eines Verdichtungsverhältnisses (ε) und die zumindest eine Einrichtung (80) zur Veränderung der Steuerzeiten und/oder der Ventilhubcharakteristik der Gaswechselventile und/oder zur Zylinderabschaltung in ihren beiden Schaltstellungen jeweils gemeinsam über einen ersten oder zweiten Leitungszweig eines gemeinsamen hydraulischen Steuersystems (72, 87, 88) angesteuert werden.
Patent DE-102016217896-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung von Gebinden mit Tragegriffen
Inventor: KIESLINGER MANFRED
IPC: B65D71/50
Filed: 2016-09-19
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur Herstellung von Gebinden (24) mit Tragegriffen, umfassend eine Transportstrecke (14) zur Beförderung von Artikelgruppen (16), ein Folieneinschlagmodul (18) zur zumindest teil- oder abschnittsweisen Umhüllung der Artikelgruppen (16) mit einer von einem Folienvorrat (20) zugeführten, dehn- und/oder unter Wärme schrumpfbaren Folie (22) zur Bildung von Foliengebinden (24), die mit Aussparungen an wenigstens zwei gegenüber liegenden Seitenflächen der Gebinde (24) versehen sind, und mit einer Applikationseinrichtung (30) zur Aufbringung von Tragegriffen unter Fixierung der Tragegriffenden an Artikelmantelflächen im Bereich der Aussparungen mittels Klebe- und/oder Schweißverbindungen unter Durchdringung der schrumpfbaren Folie (22) und/oder unter Herstellung einer haftenden Verbindung mit der schrumpfbaren Folie (22). Zwischen dem Folienvorrat (20) und dem Folieneinschlagmodul (18) ist eine steuerbare Schneidvorrichtung (32) zur Einbringung der Aussparungen in die zum Folieneinschlagmodul (18) beförderte Folie (22) angeordnet. Die Erfindung betrifft zudem ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung solcher Gebinde (24) mit Tragegriffen.
Patent DE-102016219523-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellenmodul mit Kupplungseinheit
Inventor: KRUMMRICH STEFAN
IPC: H01M8/249
Filed: 2016-10-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Brennstoffzellenmodul 10, wobei die wenigstens eine erste Anodengaskupplung 30, die wenigstens eine erste Kathodengaskupplung 32 und die wenigstens eine erste Anodenrestgaskupplung 40, die wenigstens eine erste Kathodenrestgaskupplung 42, die wenigstens eine erste Anodenkupplung 50 und die wenigstens eine erste Kathodenkupplung 52 an einer Seite des Brennstoffzellenmoduls 10 angeordnet sind.
Patent DE-102017001742-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Antriebssteuerung von Schub-Anhängern
Inventor: SCHELL ANDREAS
IPC: B62M6/45
Filed: 2017-02-23
Abstract: Die Erfindung betrifft die Steuerung eines Anhängers (1) mit eingebautem Hilfsmotor (2) für Fahrräder oder ähnliche, nicht motorisierte Fahrzeuge. Das Antriebssystem ist für den Schub- oder den kombinierten Schub- und Bremsbetrieb ausgelegt. Die Trägheitskräfte von Anhängern sind abhängig von der Masse des Anhängers und der Beschleunigung bei jeglicher Änderung der Geschwindigkeit. Bei Anhängern ohne Motor ist die Masse wegen der resultierenden Zugkraft limitiert. Ohne Bremseinrichtung im Anhänger können beim Bremsen hohe Schubkräfte entstehen.
 Die Antriebsleistung wird in der hier vorliegenden Lösung aus der Zug- oder der Schubkraft abgeleitet, die zwischen Zugfahrzeug (3) und Anhänger über die Deichsel (4) übertragen wird. Die Messung der Deichsel-Schub- oder Zugkraft erfolgt kontinuierlich mit einem Kraftsensor in der Deichsel. Sie wird im Sinne eines Regelkreises als Messgröße zum Stellen der Schub- oder Zugkraft verwendet, die der Antriebsmotor entwickelt. Insbesondere Elektromotoren können in einem solchen Gespann mit Vorteil sowohl als Schub- als auch Bremsaggregat eingesetzt werden.
 Einsatzgebiet für die beschriebene Vorrichtung sind insbesondere Schubanhänger für kleine, teilweise nur mit Muskelkraft betriebene Gespanne. Die Steuerung des Antriebs im hier beschriebenen Sinne kann zu einer nahezu vollständigen Entlastung der Deichsel oder zum Anlegen einer von Beschleunigung und Bremsung unabhängigen, konstanten Schub- oder Zugkraft verwendet werden. Dieses Verhalten ist unter dem Begriff „Phantomanhänger“ bekannt.
Patent DE-102017007283-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Auffinden eines geparkten Fahrzeugs
Inventor: KUTSCHKE MARKUS
IPC: B60R16/02
Filed: 2017-08-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Auffinden eines geparkten Fahrzeugs, wobei unmittelbar vor und/oder während eines Einparkvorgangs des Fahrzeugs mittels zumindest einer fahrzeugeigenen Erfassungseinheit (1) eine Fahrzeugumgebung erfasst und in von mittels der zumindest einen Erfassungseinheit (1) erfassten Daten (D) eine Detektion von Parkplatzidentifizierungszeichen (Z) durchgeführt wird. Erfindungsgemäß wird bei erfolgreicher Detektion zumindest eines Parkplatzidentifizierungszeichens (Z) automatisch eine dieses enthaltene Information (I) an eine zentrale Recheneinheit (3) und/oder zumindest ein mobiles Endgerät (4.1 bis 4.n) eines berechtigten Fahrzeugnutzers übermittelt.
Patent DE-102017011849-A1 (DE)
Title: Anordnung zur Umwandlung thermischer Energie aus Verlustwärme einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: STANZEL NICOLAS
IPC: F02G5/02
Filed: 2017-12-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Umwandlung thermischer Energie aus Verlustwärme einer Verbrennungskraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeuges, in mechanische Energie, wobei ein Arbeitskreislauf (2) für ein Arbeitsmedium vorgesehen ist, das unter Verwendung der Verlustwärme erwärmbar und verdampfbar ist, wobei im Arbeitskreislauf (2) eine Expansionsmaschine (6) zur Gewinnung mechanischer Energie aus der Wärme des Arbeitsmediums vorgesehen ist, wobei der Arbeitskreislauf (2) durch einen der Expansionsmaschine (6) in Strömungsrichtung (S) des Arbeitsmediums vorgelagerten Wärmetauscher verläuft, wobei der Wärmetauscher einen Abgasrückführungswärmetauscher (4) mit einem kälteren Teil (4.1) und einem wärmeren Teil (4.2), einen Abgaswärmetauscher (3) und eine Phasenübergangs-Kühlung in der Verbrennungskraftmaschine (1) umfasst, wobei die Verbrennungskraftmaschine (1) mindestens einen Einlasskanal (20) zum Einströmen von Verbrennungsluft (V) umfasst, wobei der Wärmetauscher durch serielle Verschaltung in der Reihenfolge kälterer Teil (4.1) des Abgasrückführungswärmetauschers (4), Abgaswärmetauscher (3), Phasenübergangs-Kühlung in der Verbrennungskraftmaschine (1), wärmerer Teil (4.2) des Abgasrückführungswärmetauschers (4) gebildet ist, wobei der mindestens eine Einlasskanal (20) mit einer Isolation (24) versehen ist, um eine Erwärmung der einströmenden Verbrennungsluft (V) durch umgebendes Material der Verbrennungskraftmaschine (1) zu verringern.
Patent DE-102017101325-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang
Inventor: DIETZEL RENEE
IPC: E05F5/02
Filed: 2017-01-24
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) eines Antriebs (2) zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements (3) eines Kraftfahrzeugs, wobei mindestens ein Reibschlussmechanismus (5, 5') zur Bereitstellung einer Reibkraft oder eines Reibmoments vorgesehen ist, wobei der Reibschlussmechanismus (5, 5') Bestandteil eines Bremsmechanismus (6) oder Kupplungsmechanismus (7) des Antriebsstrangs (1) ist, wobei der Reibschlussmechanismus (5, 5') zwei miteinander in Reibeingriff stehende oder bringbare Reibschlusselemente (8, 9; 8, 9') und einen Andrückmechanismus (10) für die Erzeugung einer Andrückkraft (F) der Reibschlusselemente (8, 9; 8, 9') aufeinander zu aufweist, und wobei sich die Reibkraft aus der Andrückkraft (F) und dem Reibungskoeffizienten zwischen den Reibschlusselementen (8, 9; 8, 9') bzw. das Reibmoment aus der Andrückkraft (F), dem mittleren Reibradius (R, R') und dem Reibungskoeffizienten zwischen den Reibschlusselementen (8, 9; 8, 9') ergibt. Es wird vorgeschlagen, dass mindestens eines der Reibschlusselemente (8, 9, 9') derart konfiguriert ist, dass der Einfluss einer Abnahme seiner Dicke (H) auf die resultierende Reibkraft oder das resultierende Reibmoment zumindest zum Teil kompensiert wird.
Patent DE-102017104299-A1 (DE)
Title: Führungssystem
Inventor: SCHMITT CHRISTOPH
IPC: G02B27/40
Filed: 2017-03-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Führungssystem, insbesondere zur linearen Fokussierungsführung für ein optisches Gerät wie ein Fernglas oder ein Zielfernrohr.
 Das Führungssystem umfasst dabei einen Führungskörper und ein Schiebeglied, welches entlang einer Führungsachse relativ zu dem Führungskörper verschiebbar gelagert ist. Es ist ein Lagerelement vorgesehen zur verschiebbaren Lagerung des Schiebeglieds entlang der Führungsachse. Dabei ist das Lagerelement ausgebildet, ein sich radial zur Führungsachse erstreckendes Radialspiel zwischen dem Schiebeglied und dem Führungskörper zu vermindern.
Patent DE-102017104595-A1 (DE)
Title: Welle-Nabe-Verbindung zwischen ZMS-Sekundärflansch und Welle mit radial nach innen weisenden Sicherungshaken und Antriebsstrang
Inventor: SPETH PETER
IPC: F16D3/14
Filed: 2017-03-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Welle-Nabe-Verbindung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, zur Anbindung eines ZMS-Sekundärflansches (3) an ein Drehmomentaufnahmeteil (9) mit einer eine Innenverzahnung (5) aufweisenden Nabe (4), wobei in die Innenverzahnung (5) eine Außenverzahnung (8) einer Welle (6) eingepasst ist, wobei zwischen der Nabe (4) und der Welle (6) an beiden Bauteilen (4, 6) ein radial vorgespanntes Federblech (12) mit geschlossenem Querschnitt so eingesetzt ist, dass sich das Federblech (12) einerseits mit einer Stützfläche (14) so an einem Abschnitt der Nabe (4) abstützt und andererseits mit einer der Stützfläche (14) radial gegenüberliegenden Abstützfläche (13) so an einem Abschnitt der Welle (6) abstützt, dass die Reibung an der Stützfläche (14) und der Abstützfläche (13) zum jeweiligen Gegenpartner hemmend auf eine Relativdrehung der Nabe (4) zur Welle (6) einwirkt, wobei am Federblech (12) wenigstens ein überwiegend radial nach innen weisender Sicherungshaken (19) vorhanden ist. Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang mit einem ZMS-Sekundärflansch (3) und einer Kupplungseingangswelle, die eine Welle-Nabe-Verbindung (1) der erfindungsgemäßen Art ausbildet.
Patent DE-102017105057-A1 (DE)
Title: Belichtungseinrichtung für eine Vorrichtung zur additiven Herstellung dreidimensionaler Objekte
Inventor: PONTILLER-SCHYMURA PETER
IPC: G02B6/02
Filed: 2017-03-09
Abstract: Belichtungseinrichtung (6) für eine Vorrichtung (1) zur additiven Herstellung dreidimensionaler Objekte (2), umfassend:
 - wenigstens eine Energiestrahlerzeugungseinrichtung (7), welche zur Erzeugung eines Energiestrahls (4) eingerichtet ist,
 - wenigstens eine mit der Energiestrahlerzeugungseinrichtung (7) optisch koppelbare oder gekoppelte Lichtleitfaser (8), welche zur Leitung wenigstens eines in diese eingekoppelten Energiestrahls (4) zwischen einem Einkoppelbereich (8a) der Lichtleitfaser (8) und einem Auskoppelbereich (8b) der Lichtleitfaser (8) eingerichtet ist, wobei die Lichtleitaser (8) mehrere Faserkerne (15) umfasst, wobei in jeden Faserkern (15) wenigstens ein Energiestrahl (4) einkoppelbar oder eingekoppelt ist.