baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014209931-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: FUJITA KOICHI
IPC: H01L29/778
Filed: 2014-05-23
Granted: 2022-03-17
Abstract: Halbleitervorrichtung, die umfasst:ein Halbleitersubstrat (1) mit einer oberen Oberfläche und mit einer unteren Oberfläche;einen Feldeffekttransistor (9) mit einer Halbleiterschicht (2-4) auf der oberen Oberfläche des Halbleitersubstrats (1), einer Gate-Elektrode (5), einer Drain-Elektrode (7) und einer Source-Elektrode (6);eine P-Diffusionsschicht (12) auf der oberen Oberfläche des Halbleitersubstrats (1);eine erste N-Diffusionsschicht (13) auf der oberen Oberfläche des Halbleitersubstrats (1);eine erste Verbindungselektrode (16), die die P-Diffusionsschicht (12) mit einem Erdungspunkt verbindet; undeine zweite Verbindungselektrode (18), die die erste N-Diffusionsschicht (13) mit der Gate-Elektrode (5) verbindet,wobei die P-Diffusionsschicht (12) und die erste N-Diffusionsschicht (13) eine laterale Diode bilden.
Patent DE-102014222032-B4 (DE)
Title: Anhängerüberwachungssystem und -Vefahren
Inventor: TROMBLEY ROGER ARNOLD
IPC: B60D1/30
Filed: 2014-10-29
Granted: 2021-07-22
Abstract: Verfahren zum Überwachen einer Fahrzeug-Anhänger-Verbindung, umfassend:Erzeugen von Aufnahmen eines mit einem Fahrzeug (100) verbundenen Anhängers (110) mit einer Kamera (20);Detektieren eines Ziels (30) in den erzeugten Aufnahmen;Anwenden ausgewählter Anhängermerkmale, wenn das Ziel (30) durchgehend detektiert wird; undAuffordern zu einer neuen Auswahl von Anhängermerkmalen, wenn das Ziel (30) für eine vorbestimmte Zeitdauer nicht mehr detektiert wird,wobei das Verfahren in einer Anhängerrückfahrassistieranwendung eingesetzt wird.
Patent DE-102014226495-B4 (DE)
Title: Gestapelte Energieversorgung für einen reduzierten Stromverbrauch
Inventor: KNOEDGEN HORST
IPC: G05F3/26
Filed: 2014-12-18
Granted: 2018-03-08
Abstract: Schaltungsanordnung (100, 200), die aufweist – einen ersten Kondensator (111) und einen zweiten Kondensator (121), die in Serie zwischen einem hohen Potential (131) und einem niedrigen Potential (132) angeordnet sind; – eine erste energieverbrauchende Schaltung (113), die parallel zu dem ersten Kondensator (111) angeordnet ist; wobei die erste energieverbrauchende Schaltung (113) elektrische Energie bei einer ersten Spannung (114) verbraucht; – eine zweite energieverbrauchende Schaltung (123), die parallel zu dem zweiten Kondensator (121) angeordnet ist; wobei die zweite energieverbrauchende Schaltung (123) elektrische Energie bei einer zweiten Spannung (124) verbraucht; wobei eine Größe der Summe der ersten Spannung (114) und der zweiten Spannung (124) kleiner ist als eine absolute Differenz zwischen dem hohen Potential (131) und dem niedrigen Potential (132); und – Spannungseinstellungsmittel (112, 122, 212, 222), die konfiguriert sind zum Setzen einer Spannung an dem ersten Kondensator (111) in Übereinstimmung mit der ersten Spannung (114) und zum Setzen einer Spannung an dem zweiten Kondensator (121) in Übereinstimmung mit der zweiten Spannung (124) wobei die Spannungseinstellungsmittel (112, 122, 212, 222) aufweisen – eine erste Spannungsquelle (312) und eine zweite Spannungsquelle (322), die in Serie angeordnet sind; wobei die erste Spannungsquelle (312) konfiguriert ist zum Vorsehen von elektrische Energie bei der ersten Spannung; wobei die zweite Spannungsquelle (322) konfiguriert ist zum Vorsehen von elektrischer Energie bei der zweiten Spannung; – einen ersten Stromspiegel (314, 315), der mit einem Anschluss einer hohen Seite der ersten Spannungsquelle (312) gekoppelt ist und der mit einem Anschluss der hohen Seite der ersten energieverbrauchenden Schaltung (113) gekoppelt ist; und – einen zweiten Stromspiegel (324, 325), der mit einem Anschluss einer hohen Seite der zweiten Spannungsquelle (322) gekoppelt ist und der mit einem Anschluss der hohen Seite der zweiten energieverbrauchenden Schaltung (123) gekoppelt ist.
Patent DE-102015007792-B4 (DE)
Title: Reflektor für Solarmodule
Inventor: SCHOLL KLAUS
IPC: H02S40/22
Filed: 2015-06-19
Granted: 2019-01-10
Abstract: Verfahren zur Erhöhung des von einem Solarkollektor (2) über einen vorgegebenen Betrachtungszeitraum (T 1  bis T N ) hinweg erzeugten Ertrags, wobei der Solarkollektor (2) eine durch Sonnenlicht beaufschlagte Kollektorfläche (6) aufweist, die gegenüber der Horizontalen um einen ersten Elevationswinkel (α) geneigt und relativ zur Nord-Südrichtung (N, S) um einen Azimutwinkel (β) gedreht ist, und wobei gegenüber der Kollektorfläche (6) ein gegenüber der Horizontalen um einen zweiten Elevationswinkel (γ) geneigter Reflektor (4) angeordnet ist, welcher einen vom Sonnenstand abhängigen Anteil des auf den Reflektor (4) auftreffenden Sonnenlichts auf die Kollektorfläche (6) reflektiert, wobei der zweite Elevationswinkel (γ) fest eingestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Elevationswinkel (γ) in Abhängigkeit vom geografischen Aufstellungsort des Solarkollektors (2) und der Größe des ersten Elevationswinkels (α) und des Azimutwinkels (β) in der Weise gewählt ist, dass die Summe der in aufeinanderfolgenden Betrachtungsintervallen über einen vorgegebenen Betrachtungszeitraum (T 1 ) bis (T N ) hinweg aufsummierten Produkte aus dem je Betrachtungsintervall (ΔT) auf die Kollektorfläche (6) reflektierten Anteil des Sonnenlichts und einem dem Solarkollektor (2) zugeordneten Ertragswert maximal ist, wobei die Größe eines Betrachtungsintervalls (ΔT) ein Tag ist, und wobei der Ertragswert der gemessene oder simulierte Mittelwert der lokalen Erträge in dem jeweiligen Betrachtungsintervall am geografischen Ort des Solarkollektors (2) in wenigstens zwei vorhergehenden Jahren ist.
Patent DE-102015107452-B4 (DE)
Title: Steuersystem für ein Fahrzeug
Inventor: TAKIZAWA TOMOHIRO
IPC: F02D45/00
Filed: 2015-05-12
Granted: 2021-07-01
Abstract: Steuersystem für ein Fahrzeug, das mit einer Maschine (10) und einer automatischen Übertragungseinrichtung (20), die eine Nicht-Lauf-Position und eine Lauf-Position, wobei eine derselben durch einen Fahrer des Fahrzeugs ausgewählt wird, hat und arbeitet, um eine Geschwindigkeit einer Ausgabe derselben automatisch zu ändern, ausgestattet ist, mit:einem Positionsbestimmer (40), der bestimmt (S16), welche von der Nicht-Lauf-Position und der Lauf-Position ausgewählt ist;einem Bestimmer (40) einer ansteigenden Straße, der bestimmt (S13), ob sich das Fahrzeug auf einer ansteigenden Straße, deren Neigungswinkel größer als ein gegebener oder gleich einem gegebenen Bezugswert ist, befindet oder nicht; undeiner Steuerung (40), die arbeitet, um die Maschine (10) automatisch zu stoppen (S19), wenn während eines Laufens der Maschine (10) eine gegebene Bedingung für einen automatischen Stopp angetroffen wird (S17, S18), und um ferner die Maschine automatisch neu zu starten (10), wenn einer gegebenen Bedingung für einen Neustart genügt wird (S21, S22, S23), nachdem die Maschine (10) automatisch gestoppt wurde, wobei die Steuerung einen Erlaubnis-/Verbots-Bestimmer (40) aufweist, der verbietet (S15), dass die Maschine (10) automatisch gestoppt wird (S19), wenn die Straße, auf der sich das Fahrzeug befindet, durch den Bestimmer (40) einer ansteigenden Straße als eine ansteigende Straße bestimmt wird (S13, S14), deren Neigungswinkel größer als der gegebene oder gleich dem gegebenen Bezugswert ist, und die Lauf-Position der automatischen Übertragungseinrichtung (20) durch den Positionsbestimmer (40) als ausgewählt bestimmt wird (S16), wobei der Erlaubnis-/Verbots-Bestimmer (40) alternativ erlaubt, dass die Maschine (10) automatisch gestoppt wird (S19), wenn die Straße, auf der sich das Fahrzeug befindet, durch den Bestimmer (40) einer ansteigenden Straße als eine ansteigende Straße bestimmt wird(S13, S14), deren Neigungswinkel größer als der gegebene oder gleich dem gegebenen Bezugswert ist, und die Nicht-Lauf-Position der automatischen Übertragungseinrichtung (20) durch den Positionsbestimmer (40) als ausgewählt bestimmt wird (S16).
Patent DE-102015108643-B4 (DE)
Title: Verfahren und Messvorrichtung zum Überprüfen einer Zylinderbohrung
Inventor: WELZENBACH MARTIN
IPC: G01N21/954
Filed: 2015-06-01
Granted: 2017-03-30
Abstract: Verfahren zum Überprüfen des Durchmessers von Zylinderbohrungen (14) eines Motorblocks mit einer Messvorrichtung (10), die wenigstens drei erste Punktstrahlungsquellen (42) zur Emission von Strahlen mit einem Strahldurchmesser zwischen 500 µm und 5 mm und wenigstens eine zweite Strahlungsquelle einer Abstandmesseinrichtung (38) zur Emission eines Strahls mit einem Strahldurchmesser zwischen 1 und 10 µm und jeweils wenigstens eine zum Einführen in eine Zylinderbohrung des Motorblocks konzipierte zugeordnete erste Erfassungseinrichtung (26) bzw. zweite Erfassungseinrichtung der Abstandmesseinrichtung (38) enthält, bei welchem Verfahren die Lauffläche (24) der Zylinderbohrung (14) an axial unterschiedlichen Stellen durch die ersten Punktstrahlungsquellen (42) in einem Winkel von 15 bis 75 Grad zur Achse der Zylinderbohrung bestrahlt und der Auftreffbereich der Strahlen auf der Lauffläche von der zugeordneten ersten Erfassungseinrichtung (26) erfasst (34) wird, wobei die erste Erfassungseinrichtung einen Erfassungsbereich aufweist, und wobei die im Erfassungsbereich (34) der ersten Erfassungseinrichtung (26) erfasste Position des Auftreffbereichs der Strahlen auf der Lauffläche der Zylinderbohrung für die Ermittlung eines Durchmesserwertes der Zylinderbohrung (14) ausgewertet wird, und bei welchem Verfahren der Strahl der zweiten Punktstrahlungsquelle der Abstandmesseinrichtung (38), vorzugsweise senkrecht, auf die Oberfläche einer Zylinderbohrung des Motorblocks gerichtet, und der Abstand der Oberfläche der Zylinderbohrung zu einem Erfassungsbereich der zugeordneten zweiten Erfassungseinrichtung der Abstandmesseinrichtung (38) über wenigstens einen Teil der Länge der Zylinderbohrung zum Erhalten eines axialen Abstandsprofils erfasst wird, wobei zum Erhalten eines korrigierten minimalen Durchmesserwertes der gemessene Durchmesserwert durch einen aus dem axialen Abstandsprofil abgeleiteten Wert (dmax – dmin/2) korrigiert wird.
Patent DE-102015112234-B4 (DE)
Title: Hyperverzweigte Copolymere auf Basis von Oxetan
Inventor: LANGHAMMER EVA-MARIA
IPC: C08G65/22
Filed: 2015-07-27
Granted: 2021-06-17
Abstract: Hyperverzweigtes Copolymer auf Basis von Bis(hydroxymethyl)oxetan (BHMO) und Glycidol, wobei das hyperverzweigte Copolymer von 1 bis etwa 15.250 Verzweigungen umfasst.
Patent DE-102015119785-B4 (DE)
Title: Lochkontur für Einpresstechnik in ein Stanzgitter
Inventor: EICHER HERMANN
IPC: H01R12/58
Filed: 2015-11-16
Granted: 2020-03-26
Abstract: Lötfreie elektrische Verbindung mit einem Einpressstift (2), der eine Einpresszone (6) aufweist und mit einem Bauteil, insbesondere einem Stanzgitter (4), das eine Ausnehmung (20) hat, in die der Einpressstift (2) einsetzbar ist, und ein in Einsetzrichtung vorne liegender Abschnitt der Ausnehmung (20) mit einer etwa konischen Kontur (24) ausgeführt ist, deren Axiallänge (a) mehr als 5% der Axiallänge (d) der Ausnehmung (20) beträgt, und die Ausnehmung (20) im Anschluss an die konische Kontur (24) einen Abschnitt (22) mit parallelen Lochwandungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Übergangsbereich zwischen der konischen Kontur (24) und dem Abschnitt (22) mit parallelen Lochwandungen mit einer Verrundung (26) ausgeführt ist.
Patent DE-102015218991-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln eines Verschleißzustandes eines Lenksystems
Inventor: FRITZSCHE MARCUS
IPC: B62D6/00
Filed: 2015-10-01
Granted: 2023-10-19
Abstract: Verfahren zum Ermitteln einer verschleißangebenden Größe für ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs , mit folgenden Schritten:
 - Bereitstellen (S1, S2) einer Anzahl von Messpunkten, die jeweils durch einen Wert einer Lenksystemzustandsgröße (y(t)) und einem oder mehreren Werten von einer oder mehreren Kraftfahrzeugzustandsgrößen
         (       u   →       (   t   )       )           angegeben sind;
 - Bestimmen (S4) von Modellparametern (A, B, C, D) eines vorgegebenen Systemmodells basierend auf der Anzahl der Messpunkte; und
 - Ermitteln (S5) der verschleißangebenden Größe abhängig von den Modellparametern (A, B, C, D) .
Patent DE-102016000234-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und verfahren zum kommunikativen verbinden von feldgeräten mit steuereinheiten in einem prozessleitsystem
Inventor: ERNI KLAUS
IPC: H04L43/02
Filed: 2016-01-08
Granted: 2022-08-11
Abstract: Vorrichtung, die Folgendes umfasst:eine Basiseinheit, die Folgendes umfasst:eine erste physikalische Schnittstelle, die mit einem ersten Feldgerät in einem Prozessleitsystem und einem zweiten Feldgerät in dem Prozessleitsystem kommunikativ verbunden wird; wobei das erste Feldgerät ein primäres Feldgerät und das zweite Feldgerät ein Ersatz-Feldgerät ist undeine zweite physikalische Schnittstelle, die über einen Bus mit einer Steuereinheit im Prozessleitsystem kommunikativ verbunden wird; undein Modul, das entfernbar an der Basiseinheit befestigt wird, wobei das Modul mit dem ersten Feldgerät mithilfe eines ersten Kommunikationsprotokolls kommuniziert, wenn bestimmt wurde, dass das erste Feldgerät aktiv ist, und wenn die erste physikalische Schnittstelle mit dem ersten Feldgerät kommunikativ verbunden ist, das Modul mit dem zweiten Feldgerät mithilfe eines zweiten Kommunikationsprotokolls kommuniziert, wenn bestimmt wurde, dass das erste Feldgerät inaktiv ist, und wenn die erste physikalische Schnittstelle mit dem zweiten Feldgerät kommunikativ verbunden ist, das Modul über den Bus mithilfe eines dritten Kommunikationsprotokolls mit der Steuereinheit kommuniziert, wobei sich das dritte Kommunikationsprotokoll vom ersten und zweiten Kommunikationsprotokoll unterscheidet.
Patent DE-102016002947-B4 (DE)
Title: Dehnspanneinrichtung
Inventor: AYGÜN HAKKI
IPC: B29C45/00
Filed: 2016-03-11
Granted: 2022-11-24
Abstract: Hydraulische Dehnspanneinrichtung (1) zur Fixierung eines Werkzeuges oder Bauteiles, umfassend- einen Grundkörper (3),- wenigstens ein hydraulisch bewegbares Spannelement (8) zur kraftschlüssigen Fixierung des Werkzeuges oder Bauteiles,- eine Druckkammer (12), so dass die hydrostatische Druckkraft der Hydraulikflüssigkeit in der Druckkammer (12) auf das wenigstens eine hydraulisch bewegbare Spannelement (8) übertragbar ist und damit das wenigstens eine hydraulische Spannelement (8) bewegbar ist,- einen Zylinder (13), der einen Arbeitsraum (37) für Hydraulikflüssigkeit begrenzt, und der Arbeitsraum (37) mit der Druckkammer (12) in fluidleitender Verbindung steht,- ein an dem Zylinder (13) angeordneter und beweglich gelagerter Dichtkolben (21), so dass ein erstes axiales Ende (22) des Dichtkolbens (21) von der Hydraulikflüssigkeit in dem Arbeitsraum (37) beaufschlagt ist,- eine Stellvorrichtung (16) zum axialen Bewegen des Dichtkolbens (21) in dem Zylinder (13) zur Veränderung des Volumens des Arbeitsraumes (37) und damit des Druckes in der Druckkammer (12), wobei- an einer radialen Außenseite (33) des Dichtkolbens (21) wenigstens zwei Dichtringe (29) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass auf das erste axiale Ende (22) des Dichtkolbens (21) der hydrostatische Druck der Hydraulikflüssigkeit wirkt und auf ein zweites axiales Ende (23) des Dichtkolbens (21) die Stellvorrichtung (16) mittelbar oder unmittelbar aufliegt und aufgrund dieser auf den Dichtkolben (21) in axialer Richtung wirkenden Kräfte und der elastischen Verformbarkeit des Dichtkolbens (21) dies zu einer Verformung des Dichtkolbens (21) führt, sodass dadurch die axiale Ausdehnung des Dichtkolbens (21) verkleinert wird und die radiale Ausdehnung zwischen den Dichtringen (29), das heißt an wenigstens einer Ringnut (26), vergrößert wird, sodass dadurch die radiale Außenseite zu wenigstens 60 % auf dem Zylinder (13) aufliegt.
Patent DE-102016006653-B4 (DE)
Title: Direkteinspritzfunkenzündungsmotor, Steuer- bzw. Regelsystem hierfür, Verfahren zum Warmlaufen eines Katalysators und Computerprogrammerzeugnis
Inventor: WATANABE TOMOMI
IPC: F02D41/38
Filed: 2016-06-02
Granted: 2020-10-01
Abstract: Direkteinspritzfunkenzündungsmotor, der derart konfiguriert ist, dass:in einem Kaltzustand des Motors eine Zündkerze (32) des Motors nach einem oberen Totpunkt im Kompressionshub (CTDC) zündet,Kraftstoff im Einlasshub, einer frühen Hälfte des Kompressionshubes und einer letzten Hälfte des Kompressionshubes eingespritzt wird, undin der frühen Hälfte des Kompressionshubes der Kraftstoff hin zu einem Wirbelzentrum einer Tumble-Strömung, die mit der Brennkammer (16) des Motors erzeugt wird, eingespritzt wird,die Tumble-Strömung innerhalb der Brennkammer (16) durch einen Einlassport (18) des Motors erzeugt wird,wobei die Zündkerze (32) des Motors in einem Zentralabschnitt einer Decke (26) der Brennkammer (16) vorgesehen ist,wobei der Kraftstoffeinspritzer (28) an einer Position eines Umfangskantenabschnittes der Decke (26) der Brennkammer (16) an einer Seite, wo der Einlassport (18) vorgesehen ist, angeordnet ist und konfiguriert ist, den Kraftstoff schräg nach unten und hin zu einer gegenüberliegenden bzw. entgegengesetzten Seite von dem Einlassport (18) einzuspritzen, undwobei der Motor einen Kolben (14) mit einer Kronenoberfläche (50) aufweist und die Kronenoberfläche (50) mit einem Hohlraum (62) im Zentrum der Kronenoberfläche (50) sowie einer geneigten Oberfläche (54) ausgebildet ist, die sich schräg nach oben und hin zu der Seite, wo der Kraftstoffeinspritzer (28) vorgesehen ist, von einem Endabschnitt der Kronenoberfläche (50) an einer entgegengesetzten bzw. gegenüberliegenden Seite von dem Kraftstoffeinspritzer (28) erstreckt,wobei ein Einspritzzeitpunkt der der frühen Hälfte des Kompressionshubes zu eigenen Einspritzung ein Zeitpunkt ist, zu dem ein Bereich einer Zentralachse (O) der Brennkammer (16) mit Schnitt einer Erstreckung eines Einspritzbereiches (A) des Kraftstoffes aus der Einspritzung durch den Kraftstoffeinspritzer (28) unter einem vorbestimmten Spreizwinkel (β) über einer Position der Zentralachse (O) mit Schnitt einer Erstreckungsebene (P) der geneigten Oberfläche (54) der Kronenoberfläche (50) befindlich ist.
Patent DE-102016104292-B4 (DE)
Title: Exzenter und Vorrichtung zur Phasenverschiebung eines Drehwinkels eines Antriebsteils zu einem Abtriebsteil
Inventor: TÖNNESMANN ANDRES
IPC: F16H1/32
Filed: 2016-03-09
Granted: 2018-11-08
Abstract: Exzenter mit zwei Exzenterelementen (34, 36), einer Drehachse, um die eines der Exzenterelemente (34, 36) rotiert, wobei sich die Mittelachse des jeweils anderen Exzenterelements (34, 36) auf einem Kreisbogen um die Drehachse bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Exzenterelemente (34, 36) radial innerhalb des jeweils anderen Exzenterelements (34, 36) befestigt ist und dass das eine der Exzenterelemente (34, 36) durch eine resultierende radiale Kraft mit einem Abschnitt einer Außenfläche gegen einen Abschnitt einer Innenfläche des jeweils anderen Exzenterelements (34, 36) verspannt ist.
Patent DE-102016124228-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit Federung
Inventor: MEIER JOHANN
IPC: B60N2/50
Filed: 2016-12-13
Granted: 2023-02-09
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit einem Fahrzeugsitzoberteil (2) und einem Fahrzeugsitzunterteil (3), wobei das Fahrzeugsitzoberteil (2) relativ zum Fahrzeugsitzunterteil (3) bewegbar ist und das Fahrzeugsitzoberteil (2) mittels einem Federungs- und Dämpfungselement (4) gegenüber dem Fahrzeugsitzunterteil (3) federbar und dämpfbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Federungs- und Dämpfungselement (4) ein reversibel verformbares Kunststoffelement (5) und ein Einstellelement (6) aufweist, wobei das Kunststoffelement (5) und das Einstellelement (6) in Wirkkontakt stehen und abhängig von der Stellung des Einstellelements (6) relativ zum Kunststoffelement (5) die Federkennlinie des Federungs- und Dämpfungselements (4) einstellbar ist, wobei das Einstellmittel (6) eine in einer Fahrzeugsitzbreitenrichtung (B) oder eine in einer Fahrzeugsitzlängsrichtung (L) verlaufende Drehachse (7) aufweist, um welche das Einstellmittel (6) drehbar gelagert ist, und mindestens drei verschiedene Funktionsbereiche (8, 9, 10) aufweist, wobei ein erster Funktionsbereich (8) rechteckig ausgestaltet ist, ein zweiter Funktionsbereich (9) erste Erhöhungen (11) und erste Vertiefungen (12) aufweist, welche senkrecht zu der Fahrzeugsitzbreitenrichtung (B) angeordnet sind, und ein dritter Funktionsbereich (10) zweite Erhöhungen (13) und zweite Vertiefungen (14) aufweist, welche senkrecht zu der Fahrzeugsitzbreitenrichtung (B) oder Fahrzeugsitzlängsrichtung (L) angeordnet sind.
Patent DE-102016211471-B4 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zur winkelaufgelösten Streulichtmessung mittels einer Wellenleiter-Sonde
Inventor: JANZEN CHRISTOPH
IPC: G01N15/14
Filed: 2016-06-27
Granted: 2020-03-26
Abstract: Anordnung zur winkelaufgelösten Streulichtmessung mit- einem Mess-Substrat (1) aus einem optisch transparenten Material, das eine durchgängige Ausnehmung (2) zur Bildung eines Messvolumens aufweist, und in das mehrere von der Ausnehmung (2) ausgehende optische Wellenleiter (3, 4) integriert sind, die sich zwischen der Ausnehmung (2) und Ein- oder Auskoppelflächen am Mess-Substrat (1) erstrecken und an der Ausnehmung (2) auf einen gemeinsamen Messort im Messvolumen ausgerichtet sind,- einer Laserlichtquelle, die zur Einkopplung von Laserstrahlung in einen ersten (4) der optischen Wellenleiter (3, 4) des Mess-Substrates (1) ausgebildet und angeordnet ist oder die über eine Lichtleiterfaser mit einer Optik direkt in die Ausnehmung (2) fokussiert wird, und- einem Detektor (5), der zur ortsaufgelösten Erfassung von Streulicht ausgebildet und angeordnet ist, das von zweiten (3) der optischen Wellenleiter (3, 4) aus dem Messvolumen übertragen wird, wobei das Mess-Substrat (1) ein Glas-, Quarz- oder Saphirsubstrat ist und die optischen Wellenleiter (3, 4) durch lokale Änderung des Brechungsindex des optisch transparenten Materials des Mess-Substrats (1) mittels Kurzzeit-Laserpulsen in dem Mess-Substrat (1) erzeugt sind und eine numerische Apertur von < 0,08 aufweisen.
Patent DE-102016223738-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Funktionsprüfung von Gleitschutzanlagen an Schienenfahrzeugen
Inventor: HAASE JÖRG
IPC: B60T8/90
Filed: 2016-11-30
Granted: 2022-03-17
Abstract: Vorrichtung zur Funktionsprüfung von Gleitschutzanlagen an Schienenfahrzeugen, wobei das Schienenfahrzeug Radsätze aufweist, an denen jeweils ein Gleitschutzventil sowie ein Impulsgeber und ein Polrad angeordnet sind, die mit einer Gleitschutz-Elektronik und einem Gleitschutzrechner verbunden sind, gekennzeichnet dadurch, dass zwischen der Gleitschutz-Elektronik und den Gleitschutz-Ventilen mit galvanischer Trennung ein gegen Verpolen geschützter Prüfgenerator angeordnet ist,• wobei der Prüfgenerator zumindest zwei einstellbare Konstantstromquellen aufweist, sodass die im Gleitschutzrechner eingeprägten Ströme von 7 mA und 14 mA konstant bleiben,• im Prüfgenerator spannungsgesteuerte Oszillatoren mit Kondensatoren niedriger Toleranz für den geforderten Gleichlauf angeordnet sind.