Patent RU-201853-U1 (RU)
Title: Универсальный переходной мосток-нары
IPC: E01D19/00
Filed: 2019-10-21
Granted: 2021-01-15
Abstract: В соответствии с техническими расчетами с помощью универсальных переходных мостков-нар имеется возможность обеспечения приспособлениями при погрузке колесной и гусеничной техники, в том числе вооружения и военной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с последующим использованием данных элементов для оборудования нар в людских вагонах для размещения личного состава перевозимых войск.Погрузка техники на железнодорожные платформы осуществляется на подготовленном погрузочно-выгрузочном месте, состоящем из основных элементов: железнодорожный путь, погрузочно-выгрузочные платформы (аппарели) (далее - ПВП), подъезды к ним и специальные устройства и погрузочно-выгрузочные материалы. Переходные мостки относятся к погрузочно-выгрузочным приспособлениям. Переходные мостки предназначены для беспрепятственного перемещения колесной и гусеничной техники для следования ее с ПВП на железнодорожные платформы (в обратном направлении) и перестановки с одной платформы на другую. Для обеспечения погрузки одного полносоставного воинского поезда потребность в переходных мостках может составлять от 10 до 30 штук. Общая потребность в переходных мостках зависит от потребного количества вагонов, особенностей и условий погрузки, в том числе от количества точек заезда техники, наличия продольных и торцевых бортов платформ, схемы расположения платформ в составе воинского поезда.Имеющийся дефицит переходных мостков на железной дороге и реализация имеющихся их запасов в свободную продажу свидетельствует о возможном несоответствии фактического количества потребному.Для перевозки личного состава воинских эшелонов, действующих походных кухонь и путевого запаса продовольствия крытые вагоны должны оборудоваться специальными приспособлениями (воинским оборудованием).Воинское оборудование крытых вагонов делится на съемные и несъемное.Несъемное воинское оборудование - это детали, которые наглухо прикреплены к кузову и являются неотъемлемой частью крытого вагона.Съемное воинское оборудование устанавливается в крытом вагоне лишь на время использования его для перевозки людей, действующих кухонь и путевого запаса продовольствия, после чего оно убирается из вагона.Для перевозки людей в людском вагоне у каждой торцевой стены устраивают нары из досок, укладываемые на настенные доски в три яруса: нижний ярус из девяти средний из восьми верхний из семи досок.В средней части вагона с каждой стороны дверного проема укладывается по одному (верхнему) ярусу из 8 досок каждый. Одна из досок со стороны оконной рамы укладывается на ребро и служит для изголовья.Для оборудования одного людского вагона нарами потребность в досках, размером 2750×250×50 мм, составляет 64-72 шт.Подготовка и оборудование подвижного состава для перевозки воинского эшелона выполняется железной дорогой по заявкам полномочных представителей Министерства обороны на железнодорожном транспорте и включает ряд мероприятий, в том числе установку съемного воинского оборудования (далее - СВО). Однако в последнее время имеется практическая тенденция по выводу СВО из запасов железной дороги и перевод его в оборотные средства с последующим списанием. Причиной этому является дороговизна содержания и ремонта элементов СВО в связи с истечением сроков их хранения и приведение в негодность. Периодическое пополнение материалов осуществляется несвоевременно, так как требует постоянных финансовых затрат, что также негативно сказывается на своевременное его пополнение.Следовательно, возникает проблемная ситуация, связанная с обеспечением воинских железнодорожных перевозок, оборудованным по установленным нормам СВО подвижным составом.В целях универсальности использования специального оборудования для обеспечения воинских железнодорожных перевозок предлагается использовать универсальные переходные мостки-нары, которые для обеспечения погрузки можно применять в качестве специальных переходных мостков с последующим применением при оборудовании людских вагонов в качестве настила для нар. Кроме того, по прибытию воинского поезда в пункт назначения универсальные переходные мостки-нары целесообразно использовать при организации выгрузки, в том числе и при возникновении необходимости выгрузки на необорудованных местах при возникновении барьерных мест на маршруте следования воинских поездов.Универсальные переходные мостки-нары предлагается изготавливать из пластика, обладающего необходимой прочностью, твердостью и упругостью.Использование предложенного изделия позволит сократить проведение мероприятий по подготовке железнодорожного подвижного состава и погрузочно-выгрузочного места, восполнить необходимый запас данных средств на потребном уровне на долгосрочный период. Кроме того, относительно легкий и недорогостоящий