Patent DE-112014006241-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: KISHIZOE ISAMU
IPC: B60C5/00
Filed: 2014-12-09
Granted: 2023-06-15
Abstract: Luftreifen, der Folgendes umfasst:einen ringförmigen Laufflächenabschnitt (1), der in Reifenumfangsrichtung verläuft;ein Paar Seitenwandabschnitte (3), die auf beiden Seiten des Laufflächenabschnitts (1) angeordnet sind;ein Paar Reifenwulstabschnitte (2), die auf einer Innenseite der Seitenwandabschnitte (3) in Reifenradialrichtung angeordnet sind;ein streifenförmiges schalldämpfendes Element (6), das mittels einer Klebeschicht (5) in einem dem Laufflächenabschnitt (1) entsprechenden Bereich der Reifeninnenfläche (4) entlang der Reifenumfangsrichtung aufgeklebt ist;eine zwischen dem Wulstabschnittspaar (2) verlaufende Karkassenschicht (11); eine Vielzahl von Gürtelschichten (15), die an einem äußeren Umfang der Karkassenschicht (11) im Laufflächenabschnitt (1) angeordnet sind;eine Gürteldeckschicht (16), bestehend aus zwei oder mehreren Schichten eines in Reifenumfangsrichtung ausgerichteten Fasercords aus aliphatischer Polyamidfaser, die an einem äußeren Umfang der Gürtelschicht (15) angeordnet ist und über die gesamte Breite der Gürtelschicht (15) verläuft;eine Gürtelkantendeckschicht (17), bestehend aus einer oder mehreren Schichten eines in Reifenumfangsrichtung ausgerichteten Fasercords aus aliphatischer Polyamidfaser, die an einem äußeren Umfang der Gürteldeckschicht (16) angeordnet ist, sodass sie zwei Kanten der Gürtelschichten (15) bedeckt; undLaufflächenkautschukschicht, die an einem äußeren Umfang der Gürteldeckschicht (16) und der Gürtelkantendeckschicht (17) angeordnet ist; wobei das schalldämpfende Element (6) an der Innenseite der Gürtelkantendeckschicht (17) in Reifenbreitenrichtung angeordnet ist;wobei eine Dicke der Laufflächenkautschukschicht in einem Bereich, über dem das schalldämpfende Element (6) angeordnet ist, konstant ist;wobei eine Differenz zwischen einer Dicke der Laufflächenkautschukschicht an einer Position an den Kanten des schalldämpfenden Elements (6) und einer Dicke der Laufflächenkautschukschicht in einer Position einer Reifenäquatorposition nicht mehr als 0,5 mm beträgt,wobei eine Dicke der Laufflächenkautschukschicht in einem Bereich, über dem die Gürtelkantendeckschicht (17) angeordnet ist, geringer ist als eine Dicke über einem Bereich, in dem das schalldämpfende Element (6) angeordnet ist;wobei eine Differenz zwischen dem Mindestwert der Dicke der Laufflächenkautschukschicht über dem Bereich, in dem die Gürtelkantendeckschicht (17) angeordnet ist, und der Dicke der Laufflächenkautschukschicht an der Reifenäquatorposition zwischen 1,0 und 4,0 mm beträgt;wobei die Gürteldeckschicht (16) aus einem Streifenelement konfiguriert ist, das in Spiralform in Reifenumfangsrichtung gewickelt ist;wobei sich in mindestens einem Abschnitt der Gürteldeckschicht (16) an der Außenseite in Reifenbreitenrichtung aneinander angrenzende Wicklungen des Streifenelements teilweise überlappen, sodass sie eine überlappende Wickelstruktur bilden undwobei eine Kante an einer Reifenäquatorseite eines Gürteldeckschichtabschnitts mit der überlappenden Wickelstruktur in einem Bereich angeordnet ist, der von einer im Laufflächenabschnitt (1) ausgebildeten Hauptumfangsrille entfernt liegt.