Patent DE-102017121204-B4 (DE)
Title: Fahrzeuggetriebe
Inventor: YOSHIMURA TOMOHIRO
IPC: F16H3/093
Filed: 2017-09-13
Granted: 2019-03-14
Abstract: Fahrzeuggetriebe (10; 100) mit einer Mehrzahl von Gangpositionen (1 bis 8; 1 bis 6), welche selektiv geschaffen werden sollen, wobei das Fahrzeuggetriebe (10; 100) aufweist:
 eine Eingangswelle (18; 102), auf welche eine Leistung von einer Maschine (12) übertragen werden soll;
 eine Mehrzahl von Zwischenwellen (24, 26; 106, 108) einschließlich einer ersten Welle (24; 106) und einer zweiten Welle (26; 108), so dass die Leistung von der Eingangswelle (18; 102) auf eine ausgewählte Welle aus den ersten und zweiten Wellen (24, 26; 106, 108) übertragen werden soll;
 eine Ausgangswelle (20; 104), auf welche die Leistung von der Eingangswelle (18; 102) über die ausgewählte Welle aus den ersten und zweiten Wellen (24, 26; 106, 108) übertragen werden soll;
 zumindest ein erstes Antriebsrad (62a, 62b, 62c, 62d; 118a, 118b, 118c), welches auf der ersten Welle (24; 106) angeordnet ist;
 zumindest ein zweites Antriebsrad (68a, 68b, 68c, 68d; 122a, 122b), welches auf der zweiten Welle (26; 108) angeordnet ist;
 zumindest ein Abtriebsrad (70a, 70b, 70c, 70d; 124a, 124b, 124c, 124d, 124e), welches auf der Ausgangswelle (20; 104) angeordnet ist;
 eine Klauenkupplung (32; 114; 150; 180), welche auf der Eingangswelle (18; 102) angeordnet und derart konfiguriert ist, dass diese die Eingangswelle (18; 102) und die erste Welle (24; 106) selektiv verbindet und trennt und die Eingangswelle (18; 102) und die zweite Welle (26; 108) selektiv verbindet und trennt; und 
 eine Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b, 72c, 72d, 72e; 126a, 126b, 126c) einschließlich einer ersten Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b; 126b, 126c) und einer zweiten Synchroneingriffsvorrichtung (72c, 72d; 126a, 126b), wobei
 die erste Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b; 126b, 126c) derart konfiguriert ist, dass diese die erste Welle (24; 106) und die Ausgangswelle (20; 104) selektiv verbindet und trennt, und derart konfiguriert ist, dass diese einen Leistungsübertragungspfad ausgehend von der ersten Welle (24; 106) über ein ausgewähltes Zahnrad aus dem zumindest einen ersten Antriebsrad (62a, 62b, 62c, 62d; 118a, 118b, 118c) und ein entsprechendes Zahnrad aus dem zumindest einen Abtriebsrad (70a, 70b, 70c, 70d; 124a, 124b, 124c, 124d, 124e), welches mit dem einen ausgewählten Zahnrad aus dem zumindest einen ersten Antriebsrad (62a, 62b, 62c, 62d; 118a, 118b, 118c) ineinandergreift, hin zu der Ausgangswelle (20; 104) schafft, wenn die erste Welle (24; 106) und die Ausgangswelle (20; 104) verbunden werden, und
 die zweite Synchroneingriffsvorrichtung (72c, 72d; 126a, 126b) derart konfiguriert ist, dass diese die zweite Welle (26; 108) und die Ausgangswelle (20; 104) selektiv verbindet und trennt, und derart konfiguriert ist, dass diese einen Leistungsübertragungspfad ausgehend von der zweiten Welle (26; 108) über ein ausgewähltes Zahnrad aus dem zumindest einen zweiten Antriebsrad (68a, 68b, 68c, 68d; 122a, 122b) und ein entsprechendes Zahnrad aus dem zumindest einen Abtriebsrad (70a, 70b, 70c, 70d; 124a, 124b, 124c, 124d, 124e), welches mit dem einen ausgewählten Zahnrad aus dem zumindest einen zweiten Antriebsrad (68a, 68b, 68c, 68d; 122a, 122b) ineinandergreift, hin zu der Ausgangswelle (20; 104) schafft, wenn die zweite Welle (26; 108) und die Ausgangswelle (20; 104) verbunden werden.