Patent KR-101224067-B1 (KR)
IPC: A63B23/04
Filed: 2010-04-30
Granted: 2013-01-22
Abstract: (가)기술분야 
자전거 안장이나 실내 스포츠용 안장을 사용하여 운전을 하거나 운동을 함에 있어서 기존에는 안장에 승차 할 수 있는 엉덩이의 위치가 하나의 안장에 의하여 한곳에 앉아서 한 부분에 밀착된 한가지의 형태로 하나의 정형화되고 고정화된 자세로 자전거에 승차하여 운행하거나 안장이 설치된 헬스기구의 안장에 승차하여 운동을 하여왔다. 그러나 하나의 안장과 한 부분에 밀착된 상태를 한 안장 시트 위에 있는 엉덩이 둔부 부분은 항상 신체의 몸무게 하중에 의해 안장에 밀착된 환경의 영향으로 엉덩이와 사타구니 사이의 낭심부와 둔부는 항상 압박 받고 있고 자전거와 운동기구의 가속 기구인 페달을 밟기 위해 발과 다리는 늘 움직여야 하고 지속적인 운동을 하여야 자전거는 전진 주행하고 운동기구는 운동으로서의 효과를 발휘한다. 하지만 자전거의 사용과 안장을 이용한 운동기구의 사용에 있어서 지속적으로 사용하기에는 안장위에 앉아있는 엉덩이 부분에 신체의 무게중심이 집중되어 지속적이고 계속적으로 사용 할 경우 엉덩이의 둔부가 쉽게 통증이 발생하고 사타구니 사이에는 운동에 의한 안장과 의복의 마찰 그리고 피부의 마찰열과 운동에너지의 발산으로 땀이 발생 하고 특히 엉덩이의 둔부와 사타구니 사이에 많이 발생하여 장시간 지속적인 자전거의 운행과 헬스기구의 운동에는 신체에 미치는 영향이 커서 오랫동안 안장 위에서 운전하거나 운동을 하다보면 낭심부의 고환 압박이나 허리와 엉덩이에 통증이 발생하여 계속적이고 지속적인 운동을 하지 못하고 쉬어야 할 경우가 많이 발생한다. 그렇기 때문에 자전거로 장거리의 이동이나 장시간 사용에 쉽게 이용하기가 불편하고 운동기구를 이용한 운동에서도 짧은 시간에 운동효과를 발휘하려다 보니 무리한 운동으로 이어지기가 쉽다. 본 발명에서는 기존의 한가지 형태의 안장과 승차 할 수 있는 안장이 하나로만 되어 있고 일정한 부분에만 승차 할 수 있는 형태를 한 자전거의 안장에 승차하여 엉덩이의 둔부가 한곳에 밀착되고 정형화되거나 고정화된 운전자세로 인하여 수동적인 운전을 할 수 밖에 없는 기존의 자전거의 안장에서 탈피하여 보조안장이 장착된 새로운 자전거 안장을 만들어 자전거의 안장에 승차하여 운행을 할 수 있는 엉덩이의 둔부를 하나의 안장에 고정된 자세로 운행하지 않고 제2의 안장인 보조 안장에 승차하여 사용자의 신체적 운동성향과 운전자세의 선호도에 따라 그리고 운전하고 있는 자전거 도로 노면의 조건과 지형적인 내리막길등 교통 환경에 따른 필요에 따라 수시로 본 안장인 제1안장과 보조안장인 제2안장을 번갈아 가면서 사용하여 능동적인 운행을 할 수 있도록 하여 자전거 운행에 따른 불편한점을 해소하여 건강하고 즐거운 운전과 안전하고 쾌적한 신체적 운전이 되게 하기 위함이며 아울려 안장을 이용한 운동기구의 운동에도 본 발명의 안장을 사용하여 운동의 효과를 증진시키고 신체적 불편을 능동적으로 해소하여 건강한 운동으로 이어질 수 있도록 하기 위함이다. 
(나)해결하고자 하는 과제 
자전거 사용에 있어서 일률적이고 정형화된 한 형태의 안장을 사용하여 운전을 하다 보니 자전거를 운전하기 위한 신체의 승차자세는 남녀노소를 불문하고 또한 신체적 체격의 대소와 체력의 고하에 상관없이 누구나 엉덩이의 둔부를 안장위에 올려놓고 안장에 밀착시킨 자세로 자전거를 타고서 다리는 발로 자전거의 페달을 밟으면서 주행을 하는 모습을 볼 수 있다. 이러한 승차자세는 운전자가 신체적 필요도에 의하여 스스로 의도적이고 자발적인 승차자세를 취하여 운전하는 것이 아니고 이미 정형화된 하나의 안장에 의하여 하나의 평면을 형성하고 있는 안장위에 엉덩이의 둔부가 승차 할 수 있는 안장이 하나밖에 없으므로 운전자는 엉덩이의 둔부를 다른 안장이나 승차할 수 있는 곳을 선택 할 수가 없어서 운전자는 항상 자전거 핸들과 반장의 높이에 의하여 미리 고정되어진 자전거의 형상에 맞추어 고정화되고 정형화된 수동적인 승차자세를 취하여 운전하고 있는 것이다. 본 고안에서는 이러한 수동적인 운전에서 벗어나 운전자가 스스로 주행하고 있는 도로의 여건과 교통상황 그리고 운전자의 신체적 여건등에 따라 수시로 운전환경에 맞게 대응하여 자유롭게 승차자세를 변화시켜 능동적으로 운전 할 수 있도록하고자 함이다. 대부분의 운전자는 두 팔로 운전대의 핸들을 잡고 신체 상부는 꼿꼿하고 뻣뻣한 운전자세로 운전을 하고 있으며 안장에 승차하여 걸터앉은 엉덩이와 허리는 신체의 무게에 의하여 집중적인 압박을 받게 되며 둔부는 항상 운행과 운동과정에서 발생한 피부마찰과 그에 따른 마찰열 그리고 피부가 발산한 땀이 사타구니 사이와 낭심부에 발생하고 고환부는 신체무게로 인하여 안장 사이에서 심한 압박을 받는다. 운동과 운행을 위하여 한가지 형태로 고정화된 기존의 자전거 안장에 앉아 운전하는 경우 상기와 같은 현상에 의하여 운행자는 많은 불편을 느끼고 있으나 기존의 하나의 형태를 한 자전거의 안장에서는 그 불편함을 해소 할 수 있는 다른 방도가 없었다. 다만 자전거의 운행을 위해 밟고 있던 페달을 정지 시키고 자주 운행을 멈추고 쉬면서 많은 휴식을 취하는 것이 유일한 방법이다. 본 고안에서는 운행 중인 운전자가 잦은 운행의 중지 없이도 운전자 스스로 필요와 의지에 따라 엉덩이 둔부의 위치를 수시로 바꾸어서 능동적인 운전을 할 수 있도록 하여 자전거의 운전자세와 승차자세를 변경 할 수 있도록 하여 자전거 주행 중에도 항시 신체의 조건과 운행 상태에 따라 운행자의 자세를 변화시켜 엉덩이 둔부에 압박되어 불편한 신체적 사항을 보조안장을 이용하여 능동적으로 해소 하면서 운행을 할 수 있도록 하여 똑 같은 상황에서도기존의 안장에 비하여 체력의 소모를 감소시키고 건강상의 문제점을 해소시켜 상쾌하고 즐거운 운전이 될 수 있도록 하기 위함이다. 자전거의 페달을 밟으며 운행하기 위해서는 신체적으로 볼 때 엉덩이의 둔부를 안장위에 올려놓고 지속적으로 페달을 밟아야한다. 그러나 자전거운행 중에는 도로의 지형적 여건상 내리막길이나 평지에서의 주행중인 자전거가 속도의 탄력을 받아 급속으로 전진하고 있을 때는 굳이 페달을 밟지 않아도 되며 자전거는 관성에 따라 속도를 유지하거나 때로는 속도가 증가되어 전진 운행을 할 수 있다. 그렇지만 자전거를 운행하는 운행자의 운전모습과 운전자세는 자전거를 가속하기 위해서 페달을 밟을 때의 자세와 가속할 이유가 없어져 페달을 밟지 않고 있을 때의 운전자세와 동일한 수동적인 자세로 자전거를 운행하고 있다. 이렇게 자전거의 페달을 밟아 가속 할 때와 가속하지 않을 경우의 신체적 운동 자세가 동일한 것은 자전거의 안장의 형태가 일률적이고 정형화 되어 있고 승차 할 수 있는 안장이 하나밖에 없어서 자전거 운행을 위한 운전자의 운전자세도 일률적이고 정형화되어 엉덩이의 둔부는 안장의 한 부분에만 얹어 놓고 승차하여 페달을 밟을 수 밖에 없었고 운전자는 누구나 똑같은 하나의 자세로 수동적인 운전을 할 수 밖에 없었다. 본 고안은 자전거 사용에 있어서 운행자가 운전하는 도로의 상태와 노면의 조건 그리고 내리막길이나 평지의 지리적 여건 또는 자전거의 속도와 운행하고 있는 곳의 여러 가지 교통 상황등 운행자의 신체적 피로도와 신체적인 욕구와 운행자의 남녀노소 신체적 여건에 따라 운행자의 운전 자세를 수시로 바꿔가면서 운전 할 수 있도록 한 제2의 안장인 보조안장을 만들어 운전자로 하여금 잦은 운행의 멈춤이 없이도 수시로제1안장인 본안장과 보조안장인 제2안장을 번갈아 가면서 운행 할 수 있도록 하여 제1안장에서 주행하던 자전거 운전의 신체적 피로도를 제2안장인 보조 안장에 승차하여 능동적인 운행을 할 수 있도록 하여 지속적이고 계속적인 주행이 가능 할 수 있도록 한 것이다. 또한 승차 자세를 바꾸어 운전 할 수 있음은 운행을 위한 페달 밟기 과정에서 나타나는 다리의 피로도를 분산시켜 육체적 피로도를 감소 시킬 수 있다. 본 고안의 안장을 이용하여 수시로 운전 자세를 변경하면서 능동적인 운전을 할 경우 운행자의 발과 무릎의 각도는 제1안장에서 운행 할 때와 제2안장에서의 운전 할 때의 각도가 다르게 되어 무릎 관절과 발목 관절의 근육을 이완시켜 줄 수 있어 자전거 운행에 있어서 신체적 사용이 효과적이며 또한 제2안장에서 운행할 때는 허리가 앞으로 굽혀져서 대퇴부 엉덩이 부분과 척추관절의 신체적 움직임이 활성화되어 운전자의 승차자세와 필요에 따라 신체적 관절의 모양도 변화되어 근육의 이완과 수축 작용으로 인하여 혈액순환을 촉진 시킬 수 있고 또한 가속 페달을 밟기 위해 제1안장에 밀착되어 있던 엉덩이를 제2안장인 보조안장에 올려놓은 승차자세로 운행을 하면 몸무게에 의해 엉덩이와 사타구니 사이에 가해졌던 압박이 해소되고 엉덩이의 둔부 부분에 공기가 유입되고 통과시켜 줌으로서 자전거 운행시의 둔부의 불쾌감을 완화시켜 줄 수 있어 장시간 자전거 사용에서의 건강상 문제점과 불편한점을 해소 할 수 있고 또한 도로주행의 여건과 상태에 따라서 운전자세를 바꾸어 가면서 능동적인 운행을 하면 신체적인 운전자세의 변화에 따라 팔과 다리와 어깨에 가해지는 힘의 분배도 달라져서 체력의 소모를 감소시켜 줄 수 있고 기존에는 자전거 사용시 신체의 상부의 움직임이 작아서 상체의 운동효과가 미약 하였으나 본 고안의 안장을 사용하면 신체 상체부의 움직임이 활발해져서 운동효과를 증가 시킬 수 있으며 자전거 사용의 단점으로 지적되는 하체부에 집중된 과다한 체력 소모를 상체로 분산시키고 여러 가지의 헬스기구를 사용하는 운동기구에서도 본 고안의 안장을 이용하여 운동의 효과를 높일 수 있고 안장을 사용한 운동과정에서 발생 할 수 있는 건강상의 문제점과 불편한점을 본 고안의 보조안장이 장착된 안장의 사용으로 완화시켜 줄 수 있도록 하기 위함이다. 
(다)과제의 해결 수단 
본 발명에서는 자전거 운행에서 기존의 안장을 사용하여 자전거를 이용함에 있어서 장거리 이동의 불편한점과 육체적 피로도를 증가시키는 단점과 엉덩이 둔부와 낭심에 가해지는 압박의 문제점을 보완하기 위하여 도면과 제2안장인 보조안장이 장착된 안장을 만들어 자전거 운행에서 운행자가 운행할 도로의 조건과 교통상황 그리고 운전자의 신체적 여건에 따라 본 안장인 제1안장과 제2안장에 승차하여 자전거의 운행과 주행시의 자세를 간편하게 바꾸어 가면서 능동적으로 운행 할 수 있도록 하는 보조안장이 장착된 자전거안장에 관한 것이다. 도면에 도시하는 바와 같이 주안장인 제1안장을 만들고 제1안장의 본체에 보조 안장인 제2의 안장을 만들어서 제1안장의 후미 보다 뒤로 물러나게 하고 제1안장의 엉덩이 둔부가 맞 닫는 안장시트 부분면의 높이보다 높게 하여 만들면 본 고안의 보조안장이 장착된 자전거 안장이 된다. 제2의 안장인 보조안장은 제1안장에서 자전거운행을 위하여 안장의 시트에 밀착되고 압박되어 운행되었던 엉덩이의 둔부 전체가 대퇴부의 관절과 근육 그리고 피부등의 피로가 용이하게 해소되도록 하기 위하여 엉덩이 둔부의 작은 부분만 접촉되도록 막대형으로 만들어 도면과 같이 제1안장과 제2안장이 하나의 안장으로 된 자전거 안장을 만들어 사용하고 또한 제2안장부만을 별도로 만들어 기존의 사용중인 안장 밑의 안장 포스트에 연결 결속하여 사용 할 수 있도록 하여 기존의 사용자도 이용 할 수 있도록 하였으며 운행자의 신체적 욕구와 운행하는 도로의 조건과 교통상황에 따라 사용하는 안장을 변경하여 제1안장에 승차하여 운전하거나 제2안장에 승차하여 운전자세를 수시로 바꾸어 가면서 운전을 할 수 있도록 한 보조안장이 장착된 자전거 안장과 자전거 보조안장을 만들어 사용하면 운전자는 언제나 운전자의 신체적 여건에 맞게 선택하여 편리하게 운전 할 수 있도록 하였다. 이렇게 하면 제1안장에 승차하여 자전거를 운행 할 때는 도로의 여건이나 교통상황이 좋지 않을 때 주로 사용하고 노면이 양호한 평지에서 자전거가 가속이 된 경우와 내리막 길의 주행에서는 페달을 밟을 필요가 없으므로 한 형태의 자전거를 한 안장 즉 주 안장만 있는 자전거를 운행 할 때에는 할 수 없었던 주행 중 운전자세를 본 발명의 제2안장에 승차하여 운행을 하게 되면 운행중 휴식을 취하는 자세가 되어 휴식 효과 뿐 아니라 새로운 승차자세가 되어 운전자세가 변화게 되고 엉덩이 부분의 둔부에 가해졌던 압박이 해소 되어 공기의 유입과 소통으로 상쾌함과 더불어 혈액순환이 원활해질 수 있다. 엉덩이 부분은 제1안장에 앉아 있을 때 보다 뒤쪽으로 물러나면서 약간 더 높은 위치가 되고 제2안장의 높이는 도면과 같이 높이를 조절 할 수 있도록 하여 운전자의 신체적 여건에 따라 조정 할 수 있고 그에 따른 어깨와 등과 허리부분은 자연스럽게 앞으로 숙이는 자세를 취하여 신체의 공기 저항을 줄여 주어 자전거 주행중의 운행속도 저하를 방지하고 신체와 힘의 균형도 팔과 다리 등으로 분산되어 장거리 운행시 체력의 안배를 쉽게하고 허리와 대퇴부 사이의 척추관절을 승차자세에 따라 수시로 바꿔가면서 운행 할 수 있어 등과 허리의 척추 관절의 운동에도 효과적이며 그에 따른 다리와 무릎운동의 각도와 발목의 운동 각도도 자연스럽게 변화하여 근육의 수축과 이완 작용을 원활히 하여 자전거 운행에 있어서 신체적 활력을 증진시키고 체력의 소모를 운전자의 의도에 따라 능동적으로 적절히 조절 할 수가 있다. 
(라)효과 
자전거를 이용한 운행에는 운전자의 신체 무게와 중심을 자전거 안장에 의지하여 자전거 페달을 지속적으로 밟아 주어야만 자전거가 주행이 가능하다. 그러나 지금까지는 운전자가 승차하여 운전 할 수 있는 안장이 일정한 하나의 안장 형태를 하고 있어서 운전자는 안장의 일정한 부분에만 승차하여 운전 할 수 밖에 없어서 운전자가 운전 상황의 변화와 자신의 의지에 의하여 승차자세 또는 운전자세를 능동적으로 스스로 변화를 하고 싶어도 안장이 하나 뿐이어서 운전자세를 변화하기가 어려웠다. 기존의 자전거 안장에서는 운전자의 운행자세가 일률적이고 고정화되고 정형화된 자세로 인하여 수동적인 운전이 되었고 운전자의 남녀노소와 신체적 대소 상황의 변화와 도로의 교통상황과 노면의 여건등 지리적 환경이 변화 되었음에도 불구하고 운전자는 누구나 최초의 승차자세를 계속 유지하여 운행 할 수 밖에 없었다. 특히 내리막길의 주행과 자전거가 속도의 관성을 받아 탄력적으로 전진 주행하고 있거나 평지에서의 가속 진행중 일 때에도 기존의 안장을 이용하여 운전 할 때에는 페달을 밟던 꼿꼿한 승차자세로 운행을 하고 있었다. 그러나 자전거 운행에서 도로의 여건이 오르막길과 평지 또는 내리막길의 도로와 포장도로 또는 비포장 도로등의 도로의 상태와 조건에 따라 그리고 운전하는 곳의 교통 상황에 따라 운행자의 운행모습과 운행의 자세를 달리하여야 좋은 운전이 될 수 있으나 지금까지의 정형화되고 한가지 형태의 고정된 하나의 안장으로서는 해결 할 수가 없었다. 본 고안에서는 이러한 문제점을 해소하기 위하여 기존의 안장에서는 수동적인 운전자세를 취할 수 밖에 없는 환경에서 벗어나 운전자 스스로가 도로의 여건과 교통상황과 신체적 의지의해 수시로 운전자세를 변경시킬 수 있는 능동적인 운전을 할 수 있도록 보조안장이 장착된 자전거 안장을 고안하였다. 본 고안의 제1안장에 승차하여 자전거를 운행 할 때는 도로의 여건이나 교통상황이 좋지 않을 때 주로 사용하고 노면이 양호한 평지에서는 자전거가 가속이 된 경우와 내리막 길의 주행에서는 페달을 밟을 필요가 없으므로 주행 중 운전자세를 변경하여 제2안장에 승차하여 운행을 하면 휴식을 취하는 효과 뿐 아니라 새로운 운전자세가 되어 엉덩이 부분의 둔부에 가해졌던 압박이 해소 되고 자연스럽게 엉덩이 둔부로 공기의 유입과 소통에 의한 불쾌감이 해소되고 사타구니와 낭심부의 혈액순환이 원활해지며 엉덩이 부분은 제1안장에 앉아 있을 때보다 뒤쪽으로 물러나게 되어 등과 허리부분은 자연스럽게 앞으로 숙이는 자세를 취하여 등과 허리의 척추 관절의 운동에도 효과적이며 신체의 공기 저항을 줄여 주어 자전거 운행속도의 저하를 방지하고 신체적 힘의 균형도 팔과 다리등으로 분산되어 장거리 이용에도 체력의 안배를 용이하게 할 수 있고 승차자세의 변화에 의하여 허리와 엉덩이 대퇴부의 사이의 운동 각도가 수시로 변하게 되어 다리와 무릎의 운동 각도도 자연스럽게 변화하게 되어 기존의 안장에 비하여 근육의 수축과 이완 작용을 활발히 할 수 있어 신체의 전반적인 활용도를 높이고 자전거를 이용한 운동효과를 증대 할 수 있다. 운전자는 도로 여건과 신체적 필요도에 따라 수시로 제1안장과 제2안장에 승차하여 운전자의 의지되로 능동적인 운행자세로 운전상황에 맞게 맞춤운전을 할 수 있으므로 엉덩이 부분의 위치를 수시로 변하게 해 주어 주행중 안장에 승차한 운전 자세에서의 경직 되었던 어깨와 팔의 근육이 원활한 이완과 수축 작용으로 인하여 스트레칭 효과가 발생하고 자전거 운행 중에 자연스럽게 허리를 굽혔다가 폈다를 반복 할 수 있어서 신체의 척추 관절과 기타 관절부의 사용범위를 항상 수시로 변하게 해 주어 신체적 운동성이 활발하여 하복부의 내장기 부분에도 수축과 이완작용 현상이 나타나 자전거를 이용한 이동의 사용 목적달성 외에도 신진대사를 원활히하여 신체적 건강의 증진 효과까지 유발 시킬 수 있으며 기존 안장에서 한가지의 고정된 승차자세로 운전하는 과정에서 나타나는 엉덩이의 둔부와 사타구니 사이에 발생하는 땀을 제2안장인 보조안장에서 자연스럽게 식혀 줄 수가 있고 페달을 밟을 때 엉덩이 부분과 안장부와의 사이에 있는 피부의 마찰에 의한 발열을 식혀주고 또한 몸무게의 하중으로 인하여 압박 되었던 엉덩이 부분의 둔부와 낭심부는 제2안장인 보조안장에 승차 할 수 있어서 신체적 압박으로부터 해소되고 운행 중에도 수시로 엉덩이의 둔부 부분은 휴식을 취하는 조건이 될 수 있으며 엉덩이의 위치 변화와 함께 운전자의 승차자세가 변화함으로서 척추관절과 팔 다리의 운행자세 또한 자연스럽게 변화되어 신체적으로 경직되었던 부분들의 운동성을 높여 부분적 기능이 왕성해지고 하복부의 운동량이 증가하여 신체 내장기의 활성을 증가시켜 줌으로서 혈액순환을 촉진시키고 복근의 수축과 이완의 작용을 강화하여 운행자의 육체적 신진대사가 활발해 짐으로서 쾌적한 자전거 운전으로 이어져 장시간 장거리의 이동에도 용이하게 할 수 있다. 또한 기존의 하나의 안장을 가진 한가지 형태의 안장에 앉아서 운전할 때의 불편함과 건강상의 우려를 해소하고 보완 할 수 있어서 자전거 운행을 통하여 장거리 또는 목적지간의 이동의 효과를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 운행을 통한 신체적 운동의 효과까지 유발하여 건강의 증진 효과에도 기여 할 수 있으며 또한 본 고안의 안장을 이용한 다양한 헬스 운동 기구에도 다목적으로 이용 할 수가 있어서 운동과정에서 발생 할 수 있는 건강상의 문제점과 우려를 해소 할 수 있어서 일석삼조의 효과를 얻을 수 있다. 
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