Patent ES-2831823-T3 (ES)
Title: Bomba de accionamiento magnético
Inventor: CHIEN HUAN-JAN
IPC: F04D29/42
Filed: 2012-10-24
Granted: 2021-06-09
Abstract: Bomba de accionamiento magnético que tiene una carcasa de bomba (4), un impulsor (5), un rotor interno (7), un eje estacionario (3a), un soporte (91), un revestimiento de carcasa (4a) y una envoltura de contención (41); la carcasa de bomba (4) hecha de hierro fundido o acero inoxidable que se usa para contener el impulsor (5), que es para convertir potencia del eje en potencia hidráulica; el revestimiento de carcasa (4a) instalado en un lado de humectación dentro de la carcasa de bomba (4) para aislar un fluido corrosivo; comprendiendo la carcasa de bomba (4) un soporte anterior (43), una entrada (44), una voluta (47), una salida (45), una brida posterior de carcasa (42) y el revestimiento de carcasa (4a); la brida posterior de carcasa (42) situada en un extremo posterior de la carcasa de bomba (4) para ensamblar el soporte (91) y la envoltura de contención (41); el soporte anterior (43) formado en el espacio interno de la entrada (44) para integrarse entre sí en una sola pieza, extendiéndose el soporte anterior (43) axialmente para ser una estructura en voladizo para soportar un eje estacionario (3a) que se acopla con el rotor interno (7) para accionar el impulsor (5a); y estando la bomba de accionamiento magnético caracterizada porque: el soporte anterior (43) incluye dos placas de nervadura (431) para instalar el eje estacionario (3a), una estructura de cono (432) y un asiento del eje delantero (433), el soporte anterior (43) se extiende axialmente hacia el interior de la carcasa de bomba (4), las placas de nervadura (431) se extienden hacia dentro de una superficie interna de la entrada (44) de la carcasa de bomba (4) y se combinan juntas en un centro de un diámetro interno, combinándose en una estructura de ángulo recto donde las dos placas de nervadura (431) son perpendiculares entre sí. 30 la estructura de cono (432) está formado en la combinación de las dos placas de nervadura (431) y un centro de la estructura de cono (432) corresponde al centro del diámetro interno de la entrada (44) de la carcasa de bomba (4); la estructura de cono (432) se extiende hacia dentro hacia un lado posterior de la carcasa de bomba (4); 35 el asiento del eje delantero (433) se coloca en el extremo posterior del soporte anterior (43), las placas de nervadura (431) se extienden axialmente de acuerdo con una longitud axial de la estructura de cono (432) y una anchura de las placas de nervadura (431) del soporte anterior (43) se reduce gradualmente para acoplarse con un diámetro externo del asiento del eje delantero (433); el asiento del eje delantero (433) pasa a través de una abertura del cubo (54) del impulsor (5); 40 el eje estacionario (3a) es un eje estacionario compuesto (3a), un soporte del eje (433a) del asiento del eje delantero (433) con un orificio de rosca (433b) no está encapsulado en su interior, y el orificio de rosca (433b) se usa para fijar firmemente una parte de tornillo que está en un extremo de un eje de metal (32) del eje estacionario compuesto (3a); una superficie del asiento del eje delantero (433) está 45 dividida en dos superficies en forma de anillo que son una superficie atada (435) y una superficie de sellado (43c); la superficie atada (435) se presiona contra y se fija a una superficie de un manguito de eje cerámico (33) pararantizar una rigidez de soporte del eje estacionario compuesto (3a), y mantener la relación de compresión correcta de un cierre de resina (43a) en la superficie de sellado (43c); el eje estacionario compuesto (3a) es una estructura con soporte de doble cara; un extremo delantero del eje estacionario compuesto (3a) está soportado por el soporte anterior (43) de la carcasa de bomba (4) y un extremo posterior del eje estacionario compuesto (3a) está soportado por un asiento del eje trasero (418) de la envoltura de contención (41); el eje estacionario compuesto (3a) comprende el manguito de eje cerámico (33), el eje de metal (32) y una tuerca de sellado (323); el eje de metal (32), en el que ambos extremos tienen partes de tornillo, pasa a través de un orificio central de manguito del manguito de eje cerámico (33); un extremo de una parte de tornillo del eje de metal (32) está fijado con un orificio de rosca (433b) situado en un centro del asiento del eje delantero (433) del soporte anterior (43), el otro extremo de la parte de tornillo utiliza una tuerca atada para presionar contra una superficie trasera del manguito de eje cerámico (33); por lo que una superficie de extremo delantero del manguito de eje cerámico (33) se presiona firmemente contra la superficie atada (435) y la superficie de sellado (43c) del asiento del eje delantero (433) del soporte anterior (43) para formar el eje estacionario compuesto (3a) con alta rigidez; el manguito cerámico tiene una superficie frontal presionada contra la superficie atada (435) y la superficie de sellado (43c) presionada contra el asiento del eje delantero (433) del soporte anterior (43) para mantener la relación de compresión correcta del cierre de resina (43a) en la superficie de sellado (43c); la superficie trasera del manguito de eje cerámico (33) se presiona por la tuerca atada para garantizar la rigidez de soporte del eje estacionario compuesto (3a); y la tuerca de sellado (323) es un componente de metal cilíndrico en forma de copa que está cubierto con el cierre de resina (43a); la tuerca de sellado (323) se fija firmemente en el extremo posterior del eje de metal (32) para sellar el eje estacionario compuesto (3a) completamente; la superficie de apertura de la tuerca de sellado (323) se presiona firmemente contra la superficie trasera del manguito de eje cerámico (33).