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Patent DE-102015102526-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Motors basierend auf einer gewünschten Turbinenleistung unter Berücksichtigung von Verlusten in einem Drehmomentwandler
Inventor: HORGAN JEREMY V
IPC: F02D41/02
Filed: 2015-02-23
Granted: 2017-11-02
Abstract: Verfahren, das umfasst, dass: ein gewünschter Betrag einer Leistung an einer Turbine (176) eines Drehmomentwandlers (164) basierend auf einer Gaspedalposition (524) und einer Fahrzeuggeschwindigkeit ermittelt wird, wobei: der Drehmomentwandler (164) ein Drehmoment von einem Motor (102) auf einen Antriebsstrang (160) überträgt und ein Schaufelrad (174) sowie die Turbine (176) umfasst; das Schaufelrad (174) mit einer Kurbelwelle (120) des Motors (102) verbunden ist; und die Turbine (176) mit einem Getriebe (166) in dem Antriebsstrang (160) verbunden ist und hydraulisch und/oder mechanisch mit dem Schaufelrad (174) gekoppelt ist; ein Aktuator (116, 124, 126, 158) des Motors (102) basierend auf der gewünschten Turbinenleistung gesteuert wird; ein gewünschtes Motordrehmoment (508) basierend auf der gewünschten Turbinenleistung und einer gewünschten Drehzahl (514) des Motors (102) ermittelt wird; der Motoraktuator (116, 124, 126, 158) basierend auf dem gewünschten Motordrehmoment (508) gesteuert wird; und die gewünschte Motordrehzahl (514) basierend auf einer tatsächlichen Turbinendrehzahl (518), einer tatsächlichen Motordrehzahl (516) und einem ersten Verhältnis der tatsächlichen Turbinendrehzahl (518) zu der tatsächlichen Motordrehzahl (516) ermittelt wird.
Patent DE-102015109444-B4 (DE)
Title: Seilsicherungsvorrichtung
IPC: E04G21/32
Filed: 2015-06-12
Granted: 2018-08-02
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung (100) zum Sichern einer Person. Ein Achsenelement (104) ist drehfest mit einer Seiltrommel (102) und drehbar mit einer Trägerstruktur (101) derart befestigt, dass mittels des Achselements (104) die Seiltrommel (102) drehbar an der Trägerstruktur (101) gelagert ist. Ein Hebel (105) ist schwenkbar an einem Umlenkpunkt (106) an der Trägerstruktur (101) befestigt.In einer Blockierstellung des Hebels (105) ist ein Blockierabschnitt (107) mit der Seiltrommel (102) gekoppelt, um eine Drehung der Seiltrommel (102) zu unterbinden und in einer Freigabestellung des Hebels (105) ist der Blockierabschnitt (107) von der Seiltrommel (102) entkoppelt ist und die Seiltrommel (102) ist drehbar. Einen Gewindeabschnitt (108) des Hebels (105) ist mit einem weiteren Gewindeabschnitt (109) des Achsenelements (104) derart gekoppelt, dass bei Drehung des Achsenelements (104) aufgrund der Drehung der Seiltrommel (102) der Gewindeabschnitt (108) entlang des Achsenelements (104) verschoben wird, sodass aufgrund der Verschiebung des Gewindeabschnitts (108) eine Drehung des Hebels (105) um dem Umlenkpunkt (106) und eine Verstellung zwischen der Blockierstellung und der Freigabestellung des Hebels (105) erfolgt.
Patent DE-102015115075-B4 (DE)
Title: Belüftetes Bett für ein Fahrzeug und Verfahren zur Steuerung desselben
Inventor: KIM SANGJUN
IPC: A47C21/04
Filed: 2015-09-08
Granted: 2022-11-17
Abstract: Belüftetes Bett für ein Fahrzeug, aufweisend:eine Klimaanlage (5, 6), die derart konfiguriert ist, dass sie Luft mit einer erforderlichen Temperatur zuführt;eine Unterlage (10), die in eine Mehrzahl von Bereichen (A, B, C, D, E, F) geteilt ist;eine Luftstrom-Steuervorrichtung (50), die derart konfiguriert ist, dass sie die von der Klimaanlage (5, 6) zugeführte Luft durch Steuerung einer Menge und Richtung der Luft in die Unterlage (10) führt;einen Schalter (300), welcher derart konfiguriert ist, dass er wenigstens einen Bereich unter der Mehrzahl der Bereiche (A, B, C, D, E, F) der Unterlage (10) auswählt; undeinen Steuerabschnitt (200), welcher derart konfiguriert ist, das er den Betrieb der Luftstrom-Steuervorrichtung (50) mittels des Schalters (300) steuert,wobei die Luft in Abhängigkeit von dem Betrieb der Luftstrom-Steuervorrichtung (50) wahlweise in wenigstens einen Bereich der Unterlage (10) zugeführt wird,wobei wenigstens eine Belüftungsöffnung (80), die derart konfiguriert ist, dass sie die von der Luftstrom-Steuervorrichtung (50) zugeführte Luft abführt, in der Mehrzahl von Bereichen (A, B, C, D, E, F) ausgebildet ist, undwobei die Luftstrom-Steuervorrichtung (50) aufweist:eine obere Abdeckung (40);eine untere Abdeckung (60), die mit der oberen Abdeckung (40) gekuppelt ist und derart konfiguriert ist, dass sie die von der Klimaanlage (5, 6) zugeführte Luft über eine Mehrzahl von Auslässen (91, 92, 93) abführt, die an einer lateralen Seite davon ausgebildet sind;einen Belüftungskanal (30), der mit der Mehrzahl von Auslässen (91, 92, 93) in Fluidverbindung steht und derart konfiguriert ist, dass er die von den Auslässen (91, 92, 93) zugeführte Luft zu der Mehrzahl von Bereichen (A, B, C, D, E, F) der Unterlage (10) hin leitet;einen Luftstrom-Steuerabschnitt (70), der eine Mehrzahl von Belüftungsöffnungen (71) aufweist, die an einer lateralen Seite davon ausgebildet sind, und der zwischen der oberen Abdeckung (40) und der unteren Abdeckung (60) drehbar angeordnet ist, um eine Gesamtmenge der davon abgeführten Luft in Abhängigkeit von einem zwischen den Belüftungsöffnungen (71) und den Auslässen (91, 92, 93) überlappten Bereich zu regulieren, während der Luftstrom-Steuerabschnitt (70) gedreht wird; undeinen Motor (55), der den Luftstrom-Steuerabschnitt (70) mittels eines Steuersignals des Steuerabschnitts (70) dreht.
Patent DE-102015220291-B4 (DE)
Title: Mikroelektromechanisches System und Steuerverfahren
Inventor: CURCIC MICHAEL
IPC: G02B26/08
Filed: 2015-10-19
Granted: 2022-01-05
Abstract: Mikroelektromechanisches System (1; 11),mit einem piezoelektrischen Antrieb (2),mit einer Steuereinrichtung (3; 13), welche mit dem piezoelektrischen Antrieb (2) gekoppelt ist und ausgebildet ist, den piezoelektrischen Antrieb (2) basierend auf einer Änderung der Admittanz (10) und/oder der Impedanz des piezoelektrischen Antriebs (2) anzusteuern;mit einer Strommessvorrichtung (7), welche ausgebildet ist, den durch den piezoelektrischen Antrieb (2) fließenden Strom (9) zu erfassen und der Steuereinrichtung (3; 13) bereitzustellen,wobei die Steuereinrichtung (3; 13) ausgebildet ist, in einer Kalibierphase den piezoelektrischen Antrieb (2) ausschließlich mit einem Wechselspannungsanteil (6) anzuregen, dessen Frequenz außerhalb der Resonanzfrequenz des piezoelektrischen Antriebs (2) liegt, und bei dieser Anregung basierend auf dem Strom (9) eine erste Impedanz (8) des piezoelektrischen Antriebs (2) zu erfassen,wobei die Steuereinrichtung (3; 13) ausgebildet ist, dem piezoelektrischen Antrieb (2) in einem Normalbetrieb eine Steuersteuerspannung (4) bereitzustellen, welche einen Gleichspannungsanteil (5) und einen dem Gleichspannungsanteil (5) überlagerten Wechselspannungsanteil (6) aufweist, undwobei die Steuereinrichtung (3; 13) ferner ausgebildet ist, in einem Normalbetrieb des mikroelektromechanischen Systems (1, 11) basierend auf der ersten Impedanz (8) und einem im Normalbetrieb des piezoelektrischen Antriebs (2) erfassten elektrischen Strom (9), welcher durch den piezoelektrischen Antrieb (2) fließt, die Amplitude der Schwingung des piezoelektrischen Antriebs (2) zu bestimmen,wobei die Steuereinrichtung (3; 13) einen Regler, insbesondere einen PI-Regler, aufweist, der ausgebildet ist, basierend auf der bestimmten Amplitude und einer vorgegebenen Sollamplitude eine Amplitudenregelung des piezoelektrischen Antriebs (2) durchzuführen.
Patent DE-102015222752-B4 (DE)
Title: Selbstbetriebener Treiber für Leistungsversorgungen
Inventor: MALININ ANDREY B
IPC: H02M1/08
Filed: 2015-11-18
Granted: 2019-02-21
Abstract: Gerät, das umfasst:einen Hochspannungs-Halbleiterschalter (Q1), wobei der Hochspannungs-Halbleiterschalter einen ersten Anschluss, einen zweiten Anschluss und einen dritten Anschluss umfasst; undeinen Treiber, der umfasst:einen ersten Schalter (Q2), der mit dem dritten Anschluss des Hochspannungs-Halbleiterschalters und mit Masse gekoppelt ist, wobei der erste Schalter auf der Basis eines ersten Steuersignals ein- und ausschaltet;einen zweiten Schalter (S1), der mit dem ersten Anschluss des Hochspannungs-Halbleiterschalters gekoppelt ist, wobei der zweite Schalter auf der Basis des ersten Steuersignals ein- und ausschaltet;einen dritten Schalter (S2), der mit dem ersten Anschluss des Hochspannungs-Halbleiterschalters und mit Masse gekoppelt ist, wobei der dritte Schalter auf der Basis eines zweiten Steuersignals ein- und ausschaltet; undeine Diode (D1), wobei die Diode einen Anodenanschluss und einen Kathodenanschluss umfasst, wobei der Anodenanschluss der Diode mit dem dritten Anschluss des Hochspannungs-Halbleiterschalters gekoppelt ist und der Kathodenanschluss der Diode mit dem zweiten Schalter gekoppelt ist.
Patent DE-102016113183-B4 (DE)
Title: Leistungshalbleitervorrichtung mit einer Feldelektrode und Schaltleistungsvorrichtung
Inventor: HIRLER FRANZ
IPC: H01L29/78
Filed: 2016-07-18
Granted: 2021-02-11
Abstract: Leistungshalbleitervorrichtung (1), die Folgendes umfasst:- einen Halbleiterkörper (10), der dazu konfiguriert ist, einen Laststrom zwischen einem ersten Lastanschluss (11) und einem zweiten Lastanschluss (12) der Leistungshalbleitervorrichtung (1) zu leiten;- ein Source-Gebiet (101), ein Kanalgebiet (102) und ein Driftvolumen (100), die jeweils in dem Halbleiterkörper (10) enthalten sind, wobei das Source-Gebiet (101) elektrisch mit dem ersten Lastanschluss (11) verbunden ist und wobei das Kanalgebiet (102) das Source-Gebiet (101) von dem Driftvolumen (100) isoliert, und wobei das Driftvolumen (100) eine Superjunction-Struktur aufweist, die durch wenigstens ein Driftgebiet (104) mit Dotierungsstoffen eines ersten Leitfähigkeitstyps und ein angrenzendes Kompensationsgebiet (105) mit Dotierungsstoffen eines zweiten Leitfähigkeitstyps gebildet ist;- eine Halbleiterzone (108), die in dem Halbleiterkörper (10) enthalten ist und die das Driftvolumen (100) mit dem zweiten Lastanschluss (12) koppelt, wobei ein erster Übergang (1008) zwischen der Halbleiterzone (108) und dem Driftvolumen (100) hergestellt wird;- eine Steuerelektrode (131), die von dem Halbleiterkörper (10) und den Lastanschlüssen (11, 12) isoliert ist und dazu konfiguriert ist, einen Pfad des Laststroms in dem Kanalgebiet (102) zu steuern;- einen Graben (14), der sich entlang einer Ausdehnungsrichtung (Z) in das Driftvolumen (100) erstreckt und eine Feldelektrode (141) beinhaltet, wobei:- ein ohmscher Widerstand (RFP) der Feldelektrode (141) größer als ein ohmscher Widerstand (RG) der Steuerelektrode (131) ist; und- ein Abstand (D) zwischen der Feldelektrode (141) und dem ersten Übergang (1008) wenigstens 70% der Gesamtausdehnung (TED) des Driftvolumens (100) in der Ausdehnungsrichtung (Z) des Grabens (14) in das Driftvolumen (100) beträgt.
Patent DE-102016125170-B4 (DE)
Title: Zugmittelspanneinrichtung
Inventor: WEISS MICHAEL
IPC: F16H7/08
Filed: 2016-12-21
Granted: 2022-11-17
Abstract: Zugmittelspanneinrichtung, umfassend einen ein Fluid enthaltenden Zylinder (2) und einen mit einem das Zugmittel führenden Spannabschnitt gekoppelten Kolben (3), wobei bei einer belastungsbedingten, gegen eine Rückstellkraft erfolgenden Bewegung des Kolbens (3) in den Zylinder (2) Fluid durch einen Leckspalt zwischen Kolben (3) und Zylinder (2) austritt und der zum Zylinder (2) hin offene Kolben (3) eine Austrittsöffnung (9) für vom Zylinder (2) her eintretendes Fluid aufweist, die mittels eines relativ zum Kolben (3) bewegbaren Schließelements (10) in Abhängigkeit der Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens (3) in den Zylinder (2) reversibel schließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließelement (10) ein den Kolben (3) umgreifender und längs des Kolbens (3) bewegbarer Ring (11) mit einer mit der kolbenseitigen Austrittsöffnung (9) kommunizierenden Durchbrechung (12) ist.
Patent DE-102016216674-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges
Inventor: STEFAN FREDERIC
IPC: B60W20/16
Filed: 2016-09-02
Granted: 2022-01-27
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren folgende Schritte aufweist:a) Abschätzen, ob ein Zusammentreffen eines von dem Kraftfahrzeug (20) emittierten Abgasstromes mit wenigstens einem Passanten (21-24, 31-33, 41-43) zu erwarten ist, wobei sowohl für den Abgasstrom als auch für den wenigstens einen Passanten auf Basis der jeweiligen aktuellen Position, Bewegungsrichtung und Bewegungsgeschwindigkeit des Abgasstromes und des Passanten eine Vorhersage einer künftigen Position des Abgasstromes und des Passanten getroffen wird; undb) Einleiten, in Abhängigkeit von dem Ergebnis dieser Abschätzung, wenigstens einer Gegenmaßnahme zur Verringerung der Wahrscheinlichkeit, dass der wenigstens eine Passant (21-24, 31-33, 41-43) dem Abgasstrom ausgesetzt wird.
Patent DE-102016221809-B4 (DE)
Title: Analysieren einer Fahrbahnunebenheit durch Filtern von Anregungen mittels Bandpassfilter
Inventor: NOLL ANDREAS
IPC: B60G17/018
Filed: 2016-11-08
Granted: 2022-10-20
Abstract: Verfahren zum Analysieren einer Fahrbahnunebenheit (21) einer Fahrbahn (20) für ein Fahrzeug (1), mit den Schritten:- Erfassen zumindest eines Signals (Zs), welches eine Position und/oder Bewegung des Fahrzeugs (1) betrifft,- Filtern des Signals mittels eines Bandpassfilters (15,16) in einen Frequenzbereich (F),- Ermitteln einer ersten Größe (A) betreffend das gefilterte Signal (Zf) über die Zeit, und- Ermitteln eines Wertes für eine zweite Größe (B) anhand der ersten Größe (A), wobei mittels der zweiten Größe (B) die Fahrbahnunebenheit (21) charakterisiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass- das Signal (Zs) mittels zumindest zweier Bandpassfilter (15,16) in jeweilige Frequenzbereiche (F1, F2) gefiltert wird,- die erste Größe (A1) aus einem der Frequenzbereiche (F1) und eine weitere erste Größe (A2) aus dem anderen der beiden Frequenzbereiche (F2) ermittelt werden, und- zusätzlich eine dritte Größe (C), welche eine Frequenzabhängigkeit und/oder eine Welligkeit (W) der zweiten Größe (B) betrifft, anhand jeweiliger Werte für die zweite Größe (B) in den jeweiligen Frequenzbereichen (F1, F2) ermittelt wird.
Patent DE-102017111667-B4 (DE)
Title: Lagerbuchse
Inventor: FUHRMANS ULRICH
IPC: F16F1/38
Filed: 2017-05-29
Granted: 2021-06-10
Abstract: Lagerbuchse (10), umfassend einen Kern (11),eine den Kern (11) umgebende Außenhülse (16) undeinen zwischen dem Kern (11) und der Außenhülse (16) angeordneten Elastomerkörper (13),wobei die Außenhülse (16) mindestens drei Vorsprünge (21) und der Kern (11) mindestens drei Gegenvorsprünge (22) aufweist, welche in einer radialen Richtung mit den Vorsprüngen (21) zur Begrenzung einer axialen Bewegung der Außenhülse (16) gegenüber dem Kern (11) überlappen,wobei der Elastomerkörper (13) von der Außenhülse (16) und/oder von dem Kern (11) teilweise durch einen Spalt (24) beabstandet ist,wobei der Spalt (24) in der axialen Richtung zwischen den Vorsprüngen (21) und/oder zwischen den Gegenvorsprüngen (22) angeordnet ist,wobei der Spalt (24) an einem Boden einer sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nut, welche durch die Vorsprünge (21) und/oder Gegenvorsprünge (22) gebildet ist, angeordnet ist,wobei ein Bereich des Elastomerkörpers (13), welcher sich zwischen dem Vorsprung (21) und dem Gegenvorsprung (22) in der radialen Richtung erstreckt, in der axialen Richtung komprimiert ist, undwobei der Kern (11) ein Kernelement (11a) und eine Zwischenhülse (12) umfasst, wobei die Zwischenhülse (12) drehbar auf dem Kernelement (11a) gelagert ist und die Gegenvorsprünge (22) an der Zwischenhülse (12) vorgesehen sind.
Patent DE-102017112606-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln eines Abstands zwischen zwei miteinander zu verbindender Komponenten
Inventor: BUCHMANN CHRISTOPHER
IPC: G01B7/14
Filed: 2017-06-08
Granted: 2019-10-31
Abstract: Verfahren zum Ermitteln eines Abstands zwischen einer ersten Komponente (2, 18, 20) und einer zweiten Komponente (4, 24), aufweisend die Schritte:
 - Bereitstellen mindestens eines ersten leitfähigen Abschnitts (8, 22, 46) in oder an der ersten Komponente (2, 18, 20) an einem zu der zweiten Komponente (4, 24) gerichteten Bereich,
 - Bereitstellen mindestens eines zweiten leitfähigen Abschnitts (12, 26, 50) in oder an der zweiten Komponenten (4, 24) an einem zu dem ersten leitfähigen Abschnitt (8, 22, 46) gerichteten Bereich,
 - Einspeisen eines ersten Spannungsimpulses in einen ersten Anschluss des ersten leitfähigen Abschnitts (8, 22, 46),
 - Gleichzeitiges und/oder direkt anschließendes Erfassen eines Reflexionsspannungsimpulses als Antwort auf den ersten Spannungsimpuls an dem ersten Anschluss,
 - Ermitteln eines Impedanzverlaufs entlang des mindestens einen ersten leitfähigen Abschnitts (8, 22, 46) durch Auswerten des Reflexionsspannungsimpulses und
 - Bestimmen mindestens eines Abstands zwischen der ersten Komponente (2, 18, 20) und der zweiten Komponente (4, 24) entlang des mindestens einen ersten leitfähigen Abschnitts (8, 22, 46) durch Berechnen mindestens eines korrespondierenden und zu dem ermittelten Impedanzverlauf zugehörigen lokalen Abstands zwischen dem mindestens einen ersten leitfähigen Abschnitt (8, 22, 46) und dem mindestens einen zweiten leitfähigen Abschnitt (12, 26, 50), wobei aus dem Abstand zwischen dem ersten leitfähigen Abschnitt (8, 22, 46) und dem zweiten leitfähigen Abschnitt (12, 26, 50) ein Abstand zwischen der ersten Komponente (2, 18, 20) und der zweiten Komponente (4, 24) berechnet wird, der einer lokalen Klebstoffdicke entspricht.
Patent DE-102018005704-B4 (DE)
Title: Drossel mit Eisenkernen und Spulen
Inventor: YOSHIDA TOMOKAZU
IPC: H01F27/26
Filed: 2018-07-19
Granted: 2023-04-20
Abstract: Ein Kernkörper einer Drossel hat einen äußeren Umfangseisenkern, zumindest drei Eisenkerne in Kontakt oder in Verbindung mit einer Innenfläche des äußeren Umfangseisenkerns, und zumindest drei Spulen, die auf die zumindest drei Eisenkerne ge-wickelt sind. Magnetisch koppelbare Spalte sind zwischen den zumindest drei Eisenkernen ausgeformt. Die Drossel hat weiterhin eine Schutzeinrichtung, welche zumindest teilweise vorstehende Abschnitte der zumindest drei Spulen abdeckt, welche von zumindest einer Endfläche des Kernkörpers vorstehen.
Patent DE-102018100286-B4 (DE)
Title: Halbleiterstruktur-Schneideprozess und damit hergestellte Strukturen
Inventor: CHEN RYAN CHIA-JEN
IPC: H01L27/088
Filed: 2018-01-09
Granted: 2022-06-23
Abstract: Halbleiterstruktur mit:einem ersten aktiven Bereich (52) auf einem Substrat (50), wobei der erste aktive Bereich (52) einen ersten Source-/Drain-Bereich (70) umfasst;einer ersten Gate-Struktur (90, 91, 92) über dem ersten aktiven Bereich (52);einer zweiten Gate-Struktur (90, 91, 92) über dem ersten aktiven Bereich (52), wobei die erste Gate-Struktur (90, 91, 92) in einer Längsrichtung parallel zu der zweiten Gate-Struktur (90, 91, 92) verläuft und der erste Source-/Drain-Bereich (70) in einer Querrichtung zwischen der ersten Gate-Struktur (90, 91, 92) und der zweiten Gate-Struktur (90, 91, 92) angeordnet ist; undeiner Gate-Schneidefüllstruktur (104), die in der Querrichtung verläuft und einen ersten Hauptteil, einen zweiten Hauptteil und einen ersten Zwischenteil hat, wobeieine Seitenwand des ersten Hauptteils an die erste Gate-Struktur (90, 91, 92) angrenzteine Seitenwand des zweiten Hauptteils an die zweite Gate-Struktur (90, 91, 92) angrenzt,der erste Zwischenteil in der Querrichtung von dem ersten Hauptteil zu dem zweiten Hauptteil verläuft, wobeider erste Hauptteil eine erste Breite (B) hat, wobei die erste Breite (B) entlang der längsverlaufenden Mittellinie der ersten Gate-Struktur (90, 91, 92) gemessen wird,der zweite Hauptteil eine zweite Breite (B) hat, wobei die zweite Breite (B) entlang der längsverlaufenden Mittellinie der zweiten Gate-Struktur (90, 91, 92) gemessen wird,der erste Zwischenteil eine dritte Breite (C) hat, wobei die dritte Breite (C) in der Mitte zwischen der ersten Gate-Struktur (90, 91, 92) und der zweiten Gate-Struktur (90, 91, 92) und parallel zu der längsverlaufenden Mittellinie der ersten Gate-Struktur (90, 91, 92) gemessen wird, unddie erste Breite (B) größer als die dritte Breite (C) ist und die zweite Breite (B) größer als die dritte Breite (C) ist.
Patent DE-102018107692-B4 (DE)
Title: Leistungsskalierung eines zeitkontinuierlichen Delta-Sigma-Modulators
Inventor: GUTTA AVINASH
IPC: H03M3/02
Filed: 2018-03-29
Granted: 2021-02-04
Abstract: Delta-Sigma-Modulatorschaltung, aufweisend:einen Vorwärtsschaltungspfad, der eine erste Integriererstufe und eine Analog-Digital-Wandler(ADW)-Schaltung aufweist, wobei eine Transferfunktion des Vorwärtsschaltungspfads ein Signalverstärkungselement aufweist, das eine Signalverstärkung in dem Vorwärtsschaltungspfad bereitstellt;einen Rückkopplungsschaltungspfad, der wirkend an einen Ausgang der ADW-Schaltung und einen Operationsverstärker der ersten Integriererstufe gekoppelt ist, wobei der Rückkopplungsschaltungspfad mindestens eine erste Digital-Analog-Wandler(DAW)-Schaltung aufweist und eine Transferfunktion des Rückkopplungsschaltungspfads ein Signalverstärkungselement aufweist, das eine Signalverstärkung des Inversen der Signalverstärkung des Vorwärtsschaltungspfads bereitstellt; undeinen Eingangspfad, der wirkend an die erste Integriererstufe und den Rückkopplungspfad gekoppelt ist, wobei eine Transferfunktion des Eingangspfads ein Signalverstärkungselement aufweist, das eine Signalverstärkung des Inversen der Signalverstärkung des Vorwärtsschaltungspfads bereitstellt.
Patent DE-102018109992-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Stoßfängeranordnung und Verfahren zur Herstellung
Inventor: PRASOODY SIVANATHAN
IPC: B60R19/18
Filed: 2018-04-25
Granted: 2022-02-17
Abstract: Kraftfahrzeug-Stoßfängeranordnung mit einem quer zu Längsträgern festlegbaren Querträger (2; 24) und ersten Deformationselementen (3, 4; 25, 26), wobei jeweils ein erstes Deformationselement (3, 4; 25, 26) zwischen dem Querträger (2; 24) und einem Längsträger eingegliedert ist und der Querträger (2; 24) einen mittleren Längenabschnitt (8; 27) aufweist, an den sich beidseitig einteilig und werkstoffeinheitlich Endabschnitte (9, 10; 28, 29) anschließen, wobei jeder Endabschnitt (9, 10; 28, 29) unmittelbar oder mittelbar am Kraftfahrzeug abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2; 24) ein Leichtmetall-Strangpressprofil ist und der Querträger (2; 24) einen Steg (17, 39) und zwei Schenkel (18; 40) aufweist, wobei sich endseitig an die Schenkel (18; 40) jeweils ein auswärts gerichteter Flansch (19; 41) anschließt, wobei die Flansche (19; 41) im Bereich der Endabschnitte (9, 10, 28, 29) zumindest bereichsweise entfernt sind und die Endabschnitte (9, 10; 28, 29) als zweite Deformationselemente (11, 12; 30, 31) ausgebildet sind.
Patent DE-102018127922-B4 (DE)
Title: Verdampfervorrichtung für einen Inhalator, insbesondere für ein elektronisches Zigarettenprodukt, Inhalator und Verfahren zur Herstellung
Inventor: KESSLER MARC
IPC: A24F40/48
Filed: 2018-11-08
Granted: 2021-01-14
Abstract: Verdampfervorrichtung (1, 1a, 1b) für einen Inhalator (27), insbesondere für ein elektronisches Zigarettenprodukt, umfassend- einen elektrischen Verdampfer (3, 3a, 3b, 3c) zum Verdampfen von dem Verdampfer (3, 3a, 3b, 3c) zugeführter Flüssigkeit (2), wobei der Verdampfer (3, 3a, 3b, 3c) auf einem Träger (200) aufgebracht ist; und- wenigstens eine Flüssigkeitszuleitung (203) zur Versorgung des Verdampfers (3, 3a, 3b, 3c) mit Flüssigkeit (2), dadurch gekennzeichnet, dass- die Flüssigkeitszuleitung (203) im Wesentlichen innerhalb des Trägers (200) verläuft, und- der Träger (200) im Wesentlichen als flexible Folie (201, 201a, 201b, 201c) ausgebildet ist.