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Patent DE-102012220292-A1 (DE)
Title: Method for determining residual range of motor vehicle or fuel residual-quantity still available in tank, involves determining residual range from suitable estimated value for fuel consumption
Inventor: PELGER ANDREAS
IPC: F17C13/02
Filed: 2012-11-07
Abstract: The method involves determining the residual range from a suitable estimated value for the fuel consumption and the still available fuel residual-quantity. The still available residual fuel-quantity is determined from the pressure and the temperature of the fuel stored in the tank. The pressure is detected by a pressure sensor provided upstream a pressure reducing device. The pressure reducing device is present in a fuel-supply line. The residual amount determined by the pressure-measurement value of the pressure sensor provided in the fuel-supply line downstream the pressure reducing device is used when it is greater than the residual amount determined by the pressure-measurement value of the pressure sensor.
Patent DE-102012220348-A1 (DE)
Title: Motor vehicle, particularly passenger car, has bumper cross beam mounted on longitudinal carrier of body over crashbox, where crashbox extends over end portion of longitudinal carrier with its end portion facing longitudinal carrier
Inventor: DENGL DETLEV
IPC: B60R19/34
Filed: 2012-11-08
Abstract: The motor vehicle has a bumper cross beam (5), which is mounted on a longitudinal carrier (1) of the body of the motor vehicle over a crashbox (4), where the longitudinal carrier extends in a vehicle longitudinal direction. The crashbox extends over the end portion of the longitudinal carrier with its end portion facing the longitudinal carrier in a telescopic manner. The longitudinal carrier and the crashbox have a closed hollow profile.
Patent DE-102012222446-A1 (DE)
Title: Radnabenmaschine, Einspurfahrzeug
Inventor: CHENG FENGMEI
IPC: H02K1/27
Filed: 2012-12-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Radnabenmaschine, insbesondere Radnabenmotor (4) für ein insbesondere zweirädriges Einspurfahrzeug, mit einem Stator (5) und einem Rotor (6), wobei der Stator (5) mindestens, insbesondere genau 51 Nuten aufweist, in denen eine mindestens zweilagige Wicklung (7) angeordnet ist, und wobei der Rotor (6) eine Vielzahl von gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordneten Permanentmagneten (9) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass der Rotor 56 Permanentmagnete (9) aufweist.
Patent DE-102013001885-A1 (DE)
Title: Systeminitiierte Hilfefunktion pro Fahrt und/oder pro Nutzer für die Bedienung von einer, einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung
Inventor: PAULA SIMONE
IPC: B60R16/02
Filed: 2013-02-02
Abstract: Die vorliegende Erfindung umfasst ein Verfahren zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung, wobei für einen Nutzer wenigstens eine Hilfeinformation für wenigstens eine Bedienhandlung für die Vorrichtung visuell und/oder akustisch anzeigbar und/oder ausgebbar ist. Bei dem Verfahren wird in einem ersten Schritt ein Erkennungsvorgang durchgeführt, aufgrund dessen erkannt wird, welche vorgebbare Bedienhandlung für eine vorgebbare und von einem Nutzer ausgewählte Vorrichtung der Nutzer durchführt, durchgeführt hat oder durchführen kann, und in einem zweiten Schritt die Art und/oder der Umfang der Anzeige und/oder Ausgabe der Hilfeinformation 1 für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) in Abhängigkeit davon gesteuert wird, (a) wie oft eine Hilfeinformation 1 für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung während einer Fahrt bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, (b) wie oft eine Hilfeinformation 1 für die erkannte(n) Bedienhandlung(en) für eine vorgebbare Vorrichtung einem erkannten und/oder bekannten Nutzer innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums bereits angezeigt und/oder ausgegeben wurde, und/oder (c) in welcher Art und Weise ein Nutzer eine erkannte Bedienhandlung für die Vorrichtung durchführt oder durchgeführt hat. Die vorliegende Erfindung umfasst auch ein System zur Anzeige und/oder Ausgabe einer systeminitiierten Hilfe für die Bedienung einer einem Fahrzeug zugeordneten Vorrichtung sowie ein Computerprogrammprodukt.
Patent DE-102013003950-A1 (DE)
Title: Schleifband und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: MUCKENFUSS GÜNTER
IPC: B24D11/00
Filed: 2013-03-08
Abstract: Ein Schleifband besitzt ein Substrat auf Polymerbasis, das aus einem Monofil besteht und dem Abrasivteilchen beigemischt sind. Ein Verhältnis der Breite B des Querschnitts des Substrats zur Dicke D ist größer als 10. Das Substrat weist eine eine Arbeitsfläche bildende Unterseite und eine entgegengesetzt angeordnete Oberseite auf, die zumindest teilweise mit einer Abdeckung versehen ist. Vorzugsweise besteht die Abdeckung aus dem gleichen Material wie das Substrat.
Patent DE-102013007703-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Glaslot-Gründichtung
Inventor: FEDERMANN DIRK
IPC: H01M8/12
Filed: 2013-05-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Glaslot-Gründichtung, bei dem eine Glaslotpulver aufweisende Paste auf die Oberfläche eines Siebs aufgetragen wird, welches an seiner Unterseite und in den Siebmaschen Bereiche mit einer für die Paste undurchlässigen Beschichtung aufweist, und die Paste durch das Sieb auf ein Substrat gedrückt und anschließend getrocknet wird, wobei der Druck auf einen Zwischenträger als Substrat erfolgt, von dem sich die getrocknete Glaslot-Gründichtung vollständig ablösen lässt.
Patent DE-102013007906-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Gewindewalzen mit Walzrollen
Inventor: STREICHER JOSEF
IPC: B21H3/04
Filed: 2013-05-08
Abstract: Verfahren zum Gewindewalzen von Werkstücken anhand von gegenüberliegenden und gleichläufig angetriebenen Walzrollen im Umformverfahren, mit einem sich zwischen den Walzenrollen bildenden Walzspalt, in dem das umzuformende Werkstück an seinem Außenumfang durch Umformung mit einem rollenseitigen Walzgewinde mit einem Gewinde oder einem gewindeähnlichen Profil versehen wird, wobei in einem ersten Verfahrensschritt mindestens eine Walzrolle eine Hubbewegung ausführt, um den Walzspalt zu öffnen, und dass in einem zweiten Verfahrensschritt in diesen geöffneten Walzspalt das umzuformende Walzgut hinein gefördert wird, dass in einem dritten Verfahrensschritt der Walzspalt sich verengt, sodass das Walzgewinde der einander gegenüberliegenden Walzrollen umformend am Außenumfang des Walzgutes anliegt, und dass sich im nächsten Verfahrensschritt der Walzspalt wieder öffnet und das fertig gewalzte Walzgut aus dem Walzspalt abgefördert wird.
Patent DE-102013013797-A1 (DE)
Title: Formbacken Schnellwechselsystem bei Corrugatoren Zur Verkürzung von Corrugator Stillstandszeiten während den Umrüstphasen auf andere Rohrgrößen bzw. -dimensionen, durch angebaute zusätzliche Führungskanäle , die sich durch manuelle Betätigung oder mit energetisch betriebenen Hilfsantriebe Drehen oder durch Schieben in die gewünschte Produktionsposition bringen lassen.
Inventor: SCHUSTER JOACHIM
IPC: B29D23/18
Filed: 2013-08-17
Abstract: Vorrichtung bzw. Maschine gemäß (1) zum kontinuierlichen Herstellen von flexiblen ein- oder mehrlagigen und materialsparenden Kunststoff-Wellrohren in Verbindung mit gekühlten und mit Vakuum ausgestatteten Wellrohrformmaschinen bzw. Corrugatoren, mit umlaufenden und in Führungskanälen oder in offenen Führungsbahnen laufenden Formkokillen, bei denen entsprechende Vorrüstkanäle konstruktiv zentral gemäß 2 oder seitlich gemäß 3 angebaut sind, um einen einfachen, schnellen und sicheren Kokillenwechsel zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass diese Vorrichtung mit den beschriebenen Vorrüstkanäle gemäß (2, 3, 5 und 6) zwischen den vorderen und hinteren Umlenkkurven in (1 #1 und #2) angeordnet sind.
Patent DE-102013015326-A1 (DE)
Title: Kantenausrollvorrichtung
IPC: B65H23/02
Filed: 2013-09-17
Abstract: Kantenausrollvorrichtung für Warenbahnen (60) mit Kanteneinrollungen, die jeweils über eine Abrollstation (2) einer Umlenkwalze (10) zugeführt werden und über eine Breitstreckwalze (11) die Führungswalze (12) erreichen, um dann durch das umfahren von einem Tänzer (13) Warenspannung (84) zu erzeugen. Danach überlaufen die Warenbahnen (60) jeweils die Umlenkwalze (18) und zwei weitere Breitstreckwalzen (19, 20), erreichen danach die Gleitwalze (21) die sich an dem Schwenkarm (3) befindet, um dann die Feinausstreifer (22), mit daran befindlichem Warenbahnrandführer (89) zu durchlaufen, und schließlich über die Abzugswalze (23) ohne Kanteneinrollungen der Kaulenwalze (25) zugeführt und aufgewickelt zu werden. Der Schwenkarm (3) wird über beidseitig montierte Zylinder (26) über ein Proportionalventil (80) druckabhängig gesteuert, und die Wickelgeschwindigkeit wird durch Wegesensoren (63, 72) über Steuerscheiben (15, 24) geregelt.
Patent DE-102013019697-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Bestimmung des Gehalts an Stickstoff in einer Probe
Inventor: SIEPER HANS-PETER
IPC: G01N31/12
Filed: 2013-11-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Bestimmung des Gehalts an Stickstoff in einer Probe. Die Vorrichtung umfasst ein Verbrennungsrohr, das eine die Probe aufnehmende Verbrennungszone aufweist, der Kohlenstoffdioxid als Trägergas und Sauerstoff zur Verbrennung zugeführt werden, ein sich an die Verbrennungszone anschließendes Nachverbrennungsrohr und ein Reduktionsrohr. An das Nachverbrennungsrohr schließt sich eine Sauerstoff zu Kohlenstoffmonoxid umsetzende Zone an. Das Reduktionsrohr ist in mindestens zwei Zonen unterteilt, wobei sich, in Strömungsrichtung der Verbrennungsgase gesehen, an mindestens eine Oxidationszone mindestens eine Reduktionszone anschließt.
Patent DE-102013102087-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems eines Fahrzeugs
Inventor: HEGEMANN STEFAN
IPC: B60W30/12
Filed: 2013-03-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems eines Fahrzeugs mit wenigstens einer Fahrerassistenzfunktion, bei welchem Objekten und/oder Objekteigenschaften von erkannten Objekten aus dem Erfassungsbereich von Umfeldsensoren des Fahrerassistenzsystems ein Konfidenzmaß (P) zugeordnet wird, das die Wahrscheinlichkeit für das Vorhandensein des erfassten Objektes und/oder die Wahrscheinlichkeit für die Zugehörigkeit der Objekteigenschaft des erkannten Objektes angibt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass bei Unterschreiten eines vorgegebenen Schwellwertes (Saktiv, Sinaktiv) durch das Konfidenzmaß (P) eines erfassten Objektes oder wenigstens einer Objekteigenschaft eines erkannten Objektes eine Fahrerinformation mittels einer Anzeigeeinheit erzeugt wird, die Fahrerinformation die Informationen über das erfasste Objekt und/oder wenigstens einer Objekteigenschaft des erkannten Objektes enthält, durch Betätigung einer Bedienvorrichtung das erfasste Objekt und/oder die wenigstens eine Objekteigenschaft des erkannten Objektes durch den Fahrer bestätigbar ist, und bei einer Bestätigung des erfassten Objektes und/oder der wenigstens einen Objekteigenschaft des erkannten Objektes durch den Fahrer das Fahrerassistenzsystem auf der Basis des bestätigten Objektes und/oder der bestätigten Objekteigenschaft des erkannten Objektes die wenigstens eine Fahrerassistenzfunktion ausgeführt wird oder bei bereits durchgeführter Fahrerassistenzfunktion diese Fahrerassistenzfunktion weiter ausgeführt wird.
Patent DE-102013104907-A1 (DE)
Title: System zum Befestigen von für Schienenfahrzeuge vorgesehenen Schienen, Befestigungspunkt für Schienen, Einrichtung zum Unterlegen von Schienen und Unterlegplatte
Inventor: HUNOLD ANDRÉ
IPC: E01B9/60
Filed: 2013-05-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungssystem und einen Befestigungspunkt für Schienen (S1, S2) auf einem festen Untergrund (U), die zwei Führungsplatten (107, 108, 109), die im fertig montierten Zustand die jeweils zugeordnete zu befestigende Schiene (S1, S2) an einer ihrer Längsseiten führen, und zwei Unterlegplatten (P1, P2, P101–P103') umfassen, auf denen bei fertig montiertem System jeweils eine der Führungsplatten (107, 108, 109) sitzt und die sich im fertig montierten Zustand jeweils unter den Schienenfuß (Sf1, Sf2) der zugeordneten Schiene (S1, S2) erstrecken. Erfindungsgemäß ist dabei eine Überbrückungsplatte (15, 104, 104') vorgesehen, die bei fertig montiertem System zwischen den einander zugeordneten Stirnseiten (3, 4) von zwei im fertig montierten Zustand benachbart zueinander positionierten Unterlegplatten (P1, P2, P101–P103') angeordnet ist, um den einen dort zwischen den Unterlegplatten (P1, P2, P101–P103') vorhandenen Abstand zu überbrücken. Eine erfindungsgemäße Einrichtung zum Unterlegen eines Schienenbefestigungspunktes umfasst in entsprechender Weise zwei Unterlegplatten (P1, P2, P101–P103') und eine zwischen diesen anzuordnende Überbrückungsplatte (15, 104, 104').
Patent DE-102013107284-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Zusammenbau eines Motormoduls
Inventor: WIESNER PETER
IPC: B21D26/02
Filed: 2013-07-10
Abstract: Verfahren zum Zusammenbau eines Moduls für einen Kraftfahrzeugmotor, welches mindestens eine Stützstruktur mit Lageraufnahmen und mindestens eine in den Lageraufnahmen drehbar gelagerte Nockenwelle umfasst, wobei die Nockenwelle im Zuge des Zusammenbaus des Moduls aus einer zumindest abschnittsweise als Hohlwelle ausgebildeten Tragwelle und mit der Tragwelle an vorbestimmten Fügepositionen (20) zu verbindenden Bauteilen gebaut wird, wobei der Hohlraum der Tragwelle sich zumindest teilweise unter die Fügeposition der Bauteile auf der Tragwelle erstreckt, und wobei die Bauteile zur Aufnahme der Tragwelle Durchgangsöffnungen aufweisen, umfassend die Verfahrensschritte: Bereitstellen der Stützstruktur mit den Lageraufnahmen, Positionieren der auf der Tragwelle zu befestigenden Bauteile in einer vorbestimmten Reihenfolge derart, dass die Bauteile mit ihren Durchgangsöffnungen fluchtend zu den Lageraufnahmen der Stützstruktur angeordnet Durchschieben der Tragwelle durch die Lageraufnahmen der Stützstruktur und die Durchgangsöffnungen der Bauteile, wobei die Bauteile auf Vorpositionen, die nicht den Fügepositionen entsprechen, die die Bauteile auf der fertig gebauten Nockenwelle einnehmen vorpositioniert werden nach dem Durchschieben der Tragwelle durch die Lageraufnahmen und die Durchgangsöffnungen zumindest bei einem Teilbereich der Fügeposition der Durchmesser der Tragwelle mittels eines Innendruckumformverfahrens derart vergrößert wird, dass bei einem Teilbereich der Fügeposition zwischen Tragwelle und der Durchgangsöffnung des zugeordneten Bauteiles eine vorbestimmte Überdeckung ausgebildet wird, und die Bauteile entlang der Tragwelle zu ihrer jeweiligen Fügeposition auf der Tragwelle verschoben, und/oder die Tragwelle axial verschoben wird, so dass die Bauteile an ihre jeweilige Fügeposition auf der Tragwelle gelangen, wobei die jeweils erforderliche Winkelposition jedes Bauteils relativ zur Tragwelle vor dem Verschieben der Bauteile oder dem Verschieben der Tragwelle eingestellt wird.
Patent DE-102013108163-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Panzerungsbauteils für ein Kraftfahrzeug
Inventor: LACKMANN JAN
IPC: C22C38/38
Filed: 2013-07-30
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Panzerungsbauteils (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei eine Stahllegierung verwendet wird, die mindestens folgende Legierungsbestandteile ausgedrückt in Gewichtsprozent aufweist, Mangan (Mn) 15–30 Bor (B) 0,001–0,01 sowie weitere Legierungsbestandteile, Rest Eisen und erschmelzungsbedingte Verunreinigungen, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: – Beschneiden einer Platine (7) und zumindest partielles Aufwärmen der beschnittenen Platine (7) auf eine Temperatur zwischen 500 und 1200°C, vorzugsweise zwischen 900 und 1000°C, – Transfer in eine Warmumformwerkzeug und Warmumformen der Platine (7), wobei mindestens ein Biegeradius (R) größer ist als das 0,5fache der Wandstärke (B) der Platine (7), – Kühlen der umgeformten Platine (7), wobei eine Streckgrenze zwischen 200 und 800 MPa, bevorzugt zwischen 400 und 600 MPa eingestellt wird, bei einer Bruchdehnung zwischen 30 und 80%, – Optionales Wärmebehandeln des so hergestellten Panzerungsbauteils (1) und weitere Verarbeitung durch Koppeln an andere Bauteile, insbesondere eine Kraftfahrzeugkarosserie.
Patent DE-102013108517-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Verbinden zweier Bleche für ein Fahrzeug
Inventor: KIMPEL MATTHIAS
IPC: C09J177/00
Filed: 2013-08-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verbinden zweier Bleche (1, 2), bei dem ein erstes Blech (1) an einem Endabschnitt gefalzt und ein Endabschnitt eines zweiten Blechs (2) in den Falz eingefalzt wird, und bei dem vor dem Einfalzen oder während des Einfalzens in den Fügebereich der beiden Bleche Klebstoff (4) eingebracht und/oder nach dem Einfalzen auf die Naht an der Falzaußenseite ein Abdichtstoff (6) aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Bleche (1, 2) ein Sandwichblech ist, welches eine metallische Basisschicht (1.1, 2.1) und eine metallische Deckschicht (1.2, 2.2) aufweist, die durch eine elektrisch isolierende oder elektrisch schlecht leitende Zwischenschicht (1.3, 2.3) verbunden sind, und dass als Klebstoff ein elektrisch leitfähiger Klebstoff (4) und/oder als Abdichtstoff ein elektrisch leitfähiger Abdichtstoff (6) verwendet wird. Zudem wird ein Karosserieteil, insbesondere eine Tür oder Klappe beansprucht, das/die ein Außenblech (1) und ein Innenblech (2) aufweist, wobei das Außenblech (1) an einem Endabschnitt gefalzt und zumindest ein Endabschnitt des Innenblechs in den Falz eingefalzt ist, und wobei in den Falz Klebstoff eingebracht und/oder auf die Naht an der Falzaußenseite ein Abdichtstoff aufgebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenblech (1) ein Sandwichblech ist, welches eine metallische Basisschicht (1.1) und eine metallische Deckschicht (1.2) aufweist, die durch eine elektrisch isolierende oder elektrisch schlecht leitende Zwischenschicht (1.3) verbunden sind, und dass der Klebstoff (4) ein elektrisch leitfähiger Klebstoff und/oder der Abdichtstoff (6) ein elektrisch leitfähiger Abdichtstoff ist. Die Erfindung stellt hinsichtlich einer kathodischen Tauchlackierung auf einfache und kostengünstige Weise eine zuverlässige elektrische Kontaktierung der Außenseite des Sandwichbleches mit dem zweiten Blech sicher.
Patent DE-102013111142-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Nutzeffektsteigerung einer feuerlöschenden Flüssigkeit
Inventor: MITYUSHOV DMITRY N
IPC: A62D1/00
Filed: 2013-10-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzeffektsteigerung einer feuerlöschenden Flüssigkeit einer Wasserlösung mit Ammoniumsulfamat, Sulfaminsäure, Harnstoff, Ammoniak, Alkalisalzen wie Kalium- und Natriumkarbonaten, -bikarbonaten- und -phosphaten. Dies wird dadurch erreicht, dass die in die Poren des brennenden Stoffes eindringenden Salze Bedingungen schaffen, um Sauerstoff aus den Poren des brennenden Stoffes zu verdrängen.
Patent DE-102013112904-A1 (DE)
Title: Schaltmuffe für ein Synchrongetriebe eines Fahrzeugs sowie Synchrongetriebe mit einer solchen Schaltmuffe
Inventor: BACK OTTMAR
IPC: F16D23/04
Filed: 2013-11-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine ringförmige Schaltmuffe (10) für ein Synchrongetriebe (28) eines Fahrzeugs, mit einer Ringachse (A), um welche die Schaltmuffe (10) rotieren kann, sowie einer Schaltkontur (14), die auf einer radialen Außenseite der Schaltmuffe (10) ausgebildet ist und mit einem Betätigungselement (30) des Synchrongetriebes (28) eine Formschlussverbindung ausbilden kann, wobei die Schaltkontur (14) wenigstens zwei voneinander beabstandete erste Kontaktflächen (24) zum Verstellen der Schaltmuffe (10) in einer ersten axialen Richtung (20) und wenigstens zwei weitere, voneinander beabstandete zweite Kontaktflächen (26) zum Verstellen der Schaltmuffe (10) in einer entgegengesetzten zweiten axialen Richtung (22) aufweist. Darüber hinaus umfasst die Erfindung auch ein Synchrongetriebe (28) mit einer solchen Schaltmuffe (10).
Patent DE-102013113147-A1 (DE)
Title: Crashdeformationsbox und ein Verfahren zur Herstellung eines Crashmanagementsystems mit einer Crashdeformationsbox
Inventor: HIRTH NICOLAS
IPC: B60R19/34
Filed: 2013-11-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Crashdeformationsbox (1) zwischen einem Stoßfängerquerträger (20) und einem Längsträger eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein deformierbares Hohlprofil (5) mit einem Deformationsabschnitt (11), einem Querträgeranbindungsabschnitt (12), einem Längsträgeranbindungsabschnitt (13) und einer Solldeformationsstelle (14) in wenigstens einer Längskante (10) des Hohlprofils (5), wobei die wenigstens eine Solldeformationsstelle (14) nahe des Querträgeranbindungsabschnittes (12) angeordnet ist, wobei die Solldeformationsstelle (14) durch eine Wärmebehandlung eine geringere Härte (HV1) aufweist als die Härte (HV) im Rest des deformierbaren Hohlprofils (5).
Patent DE-102013114985-A1 (DE)
Title: Dübel
Inventor: KLIMAS WOJCIECH
IPC: F16B13/14
Filed: 2013-12-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Dübel zur Montage eines Dämmstoffelements an einer Unterkonstruktion mit einem Druckteil und einer Dübelhülse, wobei das Druckteil mit der Dübelhülse in einer Vormontagestellung mit einem Spreizelement verbunden ist, und wobei das Druckteil einen Druckteller aufweist, der mit einer Schneidvorrichtung mit einem oder mehreren Schneideelementen ausgestattet ist. Zur Gewährleistung einer zuverlässigen und einfach durchzuführenden Montage ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Kopf des Spreizelements axial unverschiebbar und drehfest am Druckteil gehalten ist.
Patent DE-102013202239-A1 (DE)
Title: Montagesystem für ein elektronisches steuerungsmodulgehäuse in einem fahrzeug
Inventor: GHANNAM MAHMOUD YOUSEF
IPC: B60R16/02
Filed: 2013-02-12
Abstract: Ein Montagesystem für ein Steuerungsmodul in einem Fahrzeug umfasst ein Gehäuse mit einem Flansch, der mit einer Öffnung ausgebildet ist, die ausgelegt ist, um ein Befestigungsmittel zum Sichern des Gehäuses an dem Fahrzeug aufzunehmen. Ein Rissinitiator bewirkt, dass ein Riss in dem Flansch oder Gehäuse auftritt und reduziert damit die Verbiegung des Gehäuses während eines Seitenaufprallzusammenstoßes, durch den laterale Kräfte entstehen. Vorzugsweise erstreckt sich ein Befestigungsbolzen durch die Öffnung in das Fahrzeug und der Flansch bildet eine C-Form um die Öffnung, um zu ermöglichen, dass laterale Kräfte während des Seitenaufprallzusammenstoßes den Befestigungsbolzen dazu drängen, aus der Öffnung zu gleiten. Vorzugsweise weisen die elektronischen Komponenten in dem Modul einen Ereignisdatenrekorder zum Aufzeichnen von Daten über den Fahrzeugzusammenstoß auf und vermitteln die Daten nach dem Zusammenstoß, ein Kommunikationssystem zum Ausführen des Notrufes und eine Steuerung zur Unterbrechung der Kraftstoffversorgung.
Patent DE-102013205059-A1 (DE)
Title: Durchführen von vordecodierzeitoptimierten Anweisungen zusammen mit Sequence Caching von vordecodierzeitoptimierten Anweisungen
Inventor: GSCHWIND MICHAEL K
IPC: G06F9/38
Filed: 2013-03-21
Abstract: Verfahren zum Durchführen von vordecodierzeitoptimierten Anweisungen zusammen mit Sequence Caching von vordecodierzeitoptimierten Anweisungen. Das Verfahren weist das Empfangen einer ersten Anweisung einer Anweisungssequenz und einer zweiten Anweisung der Anweisungssequenz sowie das Ermitteln, ob die erste Anweisung und die zweite Anweisung optimiert werden können, auf. Als Reaktion auf das Ermitteln, dass die erste Anweisung und die zweite Anweisung optimiert werden können, weist das Verfahren das Durchführen einer Vordecodieroptimierung an der Anweisungssequenz und das Erzeugen einer neuen zweiten Anweisung, wobei die neue zweite Anweisung nicht von einem Zieloperanden der ersten Anweisung abhängig ist, sowie das Speichern einer vordecodierten ersten Anweisung und einer vordecodierten neuen zweiten Anweisung in einem Anweisungs-Cachespeicher auf. Als Reaktion auf das Ermitteln, dass die erste Anweisung und die zweite Anweisung nicht optimiert werden können, weist das Verfahren das Speichern der vordecodierten ersten Anweisung und einer vordecodierten zweiten Anweisung in dem Anweisungs-Cachespeicher auf.