Patent ES-2389629-T3 (ES)
Title: Amortiguador hidráulico
Inventor: MASAMURA TATSUYA
IPC: B60G17/08
Filed: 2005-04-26
Granted: 2012-10-29
Abstract: Un amortiguador hidráulico que tiene: un cilindro (1) relleno con aceite hidráulico; un pistón (2) dispuesto de mododeslizante dentro del cilindro (1), para dividir un interior del cilindro (1) en una primera cámara de aceite (101) y unasegunda cámara de aceite (102); y una válvula principal (4) compuesta de un distribuidor (8) y un disco (18) sobre elque se asienta el distribuidor (8), estando provista la válvula principal (4) sobre el pistón (2) y dispuesta en un pasoprincipal a través del que la primera cámara de aceite (101) y la segunda cámara de aceite (102) se comunican entresí, comprendiendo el amortiguador:una cámara piloto (6) en el lado de extensión formada en una cara posterior del distribuidor (8), para forzar eldistribuidor (8) en una dirección de cierre de válvula a través de presión piloto introducida a través de un primerorificio (32) desde cualquiera de las cámaras de aceite que esté a alta presión en un recorrido de extensión;una cámara piloto (7) en el lado de compresión formada en la cara posterior del distribuidor (8), para forzar eldistribuidor (8) en la dirección de cierre de válvula a través de una presión piloto introducida a través de un segundoorificio (43) desde cualquiera de las cámaras de aceite que esté a alta presión en un recorrido de compresión;una parte receptora de presión en el lado de extensión provista sobre el distribuidor (8) y que tiene un área derecepción de presión más pequeña que la cámara piloto (6) en el lado de extensión, para permitir introducir presióndentro de la parte receptora de presión del lado de extensión desde una cámara de aceite que está a alta presión enel recorrido de extensión, y forzar el distribuidor (8) en una dirección de apertura de válvula contra la presión pilotoen el lado de extensión;una parte receptora de presión en el lado de compresión provista sobre el distribuidor (8) y que tiene un área derecepción de presión más pequeña que la cámara piloto (7) en el lado de compresión, para permitir introducirpresión dentro de la parte receptora de presión del lado de compresión desde una cámara de aceite que está a altapresión en el recorrido de compresión y forzar el distribuidor (8) en una dirección de apertura de válvula contra lapresión piloto en el lado de compresión;una válvula de asiento (11) en el lado de extensión que se abre cuando la presión en la cámara piloto (6) en el ladode extensión alcanza la presión de despegue, para mantener la presión piloto sustancialmente por debajo de lapresión de despegue;una válvula de asiento (10) en el lado de compresión que se abre cuando la presión en la cámara piloto (7) en ellado de compresión alcanza la presión de despegue, para mantener la presión piloto sustancialmente por debajo dela presión de despegue; yun solenoide (71) para permitir que circule una corriente a través de él para ser excitado y aplicar una fuerza deempuje en una dirección tal que el solenoide (71) reduce las cargas iniciales de los muelles en la válvula de asiento(11) del lado de extensión y la válvula de asiento (10) en el lado de compresión.