baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013210044-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit modularer Fahrvorrichtung
Inventor: BRYANT WADE W
IPC: B62D47/00
Filed: 2013-05-29
Granted: 2023-09-14
Abstract: Fahrzeug (20), mit:einer Tragstruktur (24);einer Radanordnung (32), die mit der Tragstruktur (24) gekoppelt und um eine zentrale Achse (34) in eine erste Richtung und eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung drehbar ist, um die Tragstruktur (24) vorwärts und rückwärts zu bewegen, wobei die Radanordnung (32) um eine Schwenkachse (36) quer zur zentralen Achse (34) in eine dritte Richtung und eine der dritten Richtung entgegengesetzte vierte Richtung schwenkbar ist, um die Tragstruktur (24) nach links und rechts zu bewegen;einem Elektromotor (38), der mit der Radanordnung (32) gekoppelt ist, um die Radanordnung (32) in die erste und zweite Richtung zu drehen;einem mit der Radanordnung (32) gekoppelten Lenkmechanismus (42), um die Radanordnung (32) in die dritte und vierte Richtung zu schwenken; undeinem Gehäuse (48), das die Radanordnung (32) und den Elektromotor (38) aufnimmt; dadurch gekennzeichnet , dassdas Fahrzeug (20) ferner eine von dem Elektromotor (38) verschiedene Bremsvorrichtung (40) umfasst, die mit der Radanordnung (32) gekoppelt ist, um die Radanordnung (32) zu bremsen;wobei das Gehäuse auch die Bremsvorrichtung (40) und den Lenkmechanismus (42) aufnimmt, um eine in sich geschlossene Einheit (50) zu definieren, die an der Tragstruktur (24) anbringbar und von ihr demontierbar ist, um Austauschbarkeit der in sich geschlossenen Einheit (50) zu schaffen; undwobei das Gehäuse (48), die Radanordnung (32), der Elektromotor (38), die Bremsvorrichtung (40) und der Lenkmechanismus (42) gleichzeitig miteinander um die Schwenkachse (36) in die dritte und vierte Richtung schwenkbar sind.
Patent DE-102014010576-B4 (DE)
Title: Motorsteuerung für zwei ein einziges Objekt antreibende Motoren
Inventor: MAEDA KAZUOMI
IPC: H02P5/54
Filed: 2014-07-16
Granted: 2016-03-17
Abstract: Motorsteuerung für einen ersten Motor und einen zweiten Motor zum Antreiben eines einzigen angetriebenen Objektes, wobei die Motorsteuerung folgendes aufweist: eine erste Positionssteuereinheit (22m), die einen ersten Geschwindigkeitsbefehlswert erzeugt auf Basis eines Positionsbefehlswertes für den ersten Motor, Positionsinformation bezüglich des ersten Motors und einer ersten Positionssteuerverstärkung, um eine Position des ersten Motors zu steuern; eine zweite Positionssteuereinheit (22s), die einen zweiten Geschwindigkeitsbefehlswert erzeugt auf Basis eines Positionsbefehlswertes für den zweiten Motor, Positionsinformation bezüglich des zweiten Motors und einer zweiten Positionssteuerverstärkung, um eine Position des zweiten Motors zu steuern; eine ersten Geschwindigkeitssteuereinheit (24m) mit einem ersten Integrator (31m) zur Berechnung eines integrierten Wertes bezüglich einer ersten Geschwindigkeitsabweichung, wobei die erste Geschwindigkeitsabweichung gegeben ist zwischen dem ersten Geschwindigkeitsbefehlswert und einer Geschwindigkeit des ersten Motors, und wobei die erste Geschwindigkeitssteuereinheit einen ersten Drehmomentbefehlswert generiert auf Basis der ersten Geschwindigkeitsabweichung, eines vorgegebenen Wertes, einer ersten Proportionalverstärkung und einer ersten Integralverstärkung, um die Geschwindigkeit des ersten Motors zu steuern; eine zweite Geschwindigkeitssteuereinheit (24s) mit einem zweiten Integrator (31s) zum Berechnen eines integrierten Wertes einer zweiten Geschwindigkeitsabweichung, wobei die zweite Geschwindigkeitsabweichung gegeben ist zwischen dem zweiten Geschwindigkeitsbefehlswert und einer Geschwindigkeit des zweiten Motors, und wobei die zweite Geschwindigkeitssteuereinheit einen zweiten Drehmomentbefehlswert generiert auf Basis der zweiten Geschwindigkeitsabweichung, des vorgegebenen Wertes, einer zweiten Proportionalverstärkung und einer zweiten Integralverstärkung, um die Geschwindigkeit des zweiten Motors zu steuern; ...
Patent DE-102014016863-B4 (DE)
Title: Aufhängungselement zur federnden Befestigung einer Abgasleitung an einer Fahrzeugkarosserie sowie Kraftfahrzeug
Inventor: KARL ANDREAS
IPC: F16F1/46
Filed: 2014-11-14
Granted: 2017-05-04
Abstract: Aufhängungselement (1) zur federnden Befestigung einer Abgasleitung an einer Fahrzeugkarosserie, mit zwei in einem bestimmten Abstand voneinander an dem Aufhängungselement (1) angeordneten ersten Befestigungsstellen (3, 4) und mit zwei an dem Aufhängungselement (1) angeordneten zweiten Befestigungsstellen (5, 6), wobei das Aufhängungselement (1) derart ausgestaltet ist, dass es zwischen den ersten Befestigungsstellen (3, 4) eine erste Dehnsteifigkeit und zwischen den zweiten Befestigungsstellen (5, 6) eine zweite Dehnsteifigkeit aufweist, die von der ersten Dehnsteifigkeit verschieden ist, und wobei mittig zwischen den ersten Befestigungsstellen (3, 4) und/oder den zweiten Befestigungsstellen (5, 6) wenigstens eine Ausnehmung (10) in dem Aufhängungselement (1) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Befestigungsstellen (5, 6) ebenfalls den bestimmten Abstand voneinander aufweisen, und dass die Ausnehmung (10) in Richtung einer gedachten Verbindungslinie (7) zwischen den ersten Befestigungsstellen (3, 4) andere Abmessungen aufweist als in Richtung einer gedachten Verbindungslinie (8) zwischen den zweiten Befestigungsstellen (5, 6).
Patent DE-102014100045-B4 (DE)
Title: Eingabegerät und Datenübertragungsverfahren dafür
Inventor: CHEN SHU-SHENG
IPC: G06F3/01
Filed: 2014-01-03
Granted: 2022-11-17
Abstract: Eingabegerät mit der Fähigkeit zum parallelen Mehrprogrammbetrieb, umfassend:- einen Controller (110), der mindestens einen Betriebsbefehl (CM) empfängt und den mindestens einen Betriebsbefehl (CM) in ein Betriebs-Stammdatum (MD) umwandelt;- eine Datenverteilungseinheit (120), die an den Controller (110) elektrisch angeschlossen ist, das Betriebs-Stammdatum (MD) empfängt und in eine Vielzahl von Betriebs-Unterdaten (SD1~SDN) aufteilt; und- eine Vielzahl von ersten Kommunikationsendpunkten (E11~E1N), die auf die Weise eines Fließbandes an die Datenverteilungseinheit (120) und den Controller (110) elektrisch angeschlossen sind und jeweils die Betriebs-Unterdaten (SD1~SDN) empfangen, wobei das Eingabegerät (100) über den Controller (110) die ersten Kommunikationsendpunkte (E11~E1N) zu funktionsäquivalenten virtuellen Peripheriegeräten erklärt; wobei, wenn das Eingabegerät (100) zur Datenkommunikation an einen Host (200) elektrisch angeschlossen wird, die funktionsäquivalenten virtuellen Peripheriegeräte mit einer Vielzahl von zweiten Kommunikationsendpunkten (E21~E2N) im Host (200) jeweils eine Punkt-zu-Punkt-Kommunikationsverbindung herstellen, sodass die zweiten Kommunikationsendpunkte (E21~E2N) jeweils die Betriebs-Unterdaten (SD1~SDN) empfangen, wodurch die Zeit für die Datenkommunikation verkürzt wird, wobei die Betriebs-Unterdaten (SD1~SDN) durch eine Datenzusammensetzungseinheit (210) im Host (200) in die Betriebs-Stammdaten (MD) zusammengesetzt werden;wobei eine gesamte Datenrückmeldungsrate des Eingabegerätes (100) im direkten Verhältnis zur Anzahl der ersten Kommunikationsendpunkte (E11~E1N) steht, wodurch eine Steigerung der Leistung des Eingabegerätes (100) und eine Verringerung des Überlaufens eines Digitalsignal-Verarbeitungschips erzielt werden;wobei jeder erste Kommunikationsendpunkt (E11~E1N) die Standards des USB-Kommunikationsprotokolls für Mensch-Schnittstellen-Geräte (Human Interface Devices, HID) erfüllt.
Patent DE-102014103834-B4 (DE)
Title: Störfester Steckverbinder
Inventor: JÜRGENSMEIER PHILIPP
IPC: H01R13/6592
Filed: 2014-03-20
Granted: 2018-07-05
Abstract: Steckverbinder zum lösbaren Verbinden mit einem Gegenstecker (3), mit- einem Steckergrundkörper (12), der an den Gegenstecker (3) ansetzbar ist und in einem angesetzten Zustand des Steckverbinders (1) an dem Gegenstecker (3) gehalten ist, und- einer an dem Steckergrundkörper (12) verschiebbar angeordneten, metallischen Schiebehülse (11), die zum Lösen des Steckverbinders (1) von dem Gegenstecker (2) betätigbar ist, gekennzeichnet durch mindestens eine elektrisch leitfähige Unterbrechungsfeder (15), die einen Schlitz (13) zwischen der Schiebehülse (11) und einem elektrisch leitfähigen Rückteil (10), welches mit einer Schirmung (50) eines mit dem Steckverbinder (1) verbindbaren Kabels (5) elektrisch verbindbar ist, unterbricht.
Patent DE-102014105281-B4 (DE)
Title: Ölpumpensystem eines Hybridfahrzeugs und Verfahren zum Steuern desselben
Inventor: LEE HAKSUNG
IPC: B60W10/30
Filed: 2014-04-14
Granted: 2023-02-02
Abstract: Ein Ölpumpensystem eines Hybridfahrzeugs, das einen Betriebshydraulikdruck einem Getriebe (50) des Hybridfahrzeugs zuführt, das Ölpumpensystem aufweisend:eine elektrische Ölpumpe (60), die den Betriebshydraulikdruck auf der Grundlage einer Drehzahlanweisung dem Getriebe (50) zuführt,einen Datenerfasser (90), der Daten zum Steuern der elektrischen Ölpumpe (60) erfasst, undeine Steuervorrichtung (70), die Antriebsmodi der elektrischen Ölpumpe (60) auf der Grundlage der durch den Datenerfasser (90) erfassten Daten einstellt, eine Basis-Durchflussrate (Q1) der eingestellten Antriebsmodi ermittelt, eine Kompensations-Durchflussrate (Q2), die bei der Kühlung des Getriebes, bei der Schmierung des Getriebes, beim Schlupf des Getriebes und bei einer Ölleckage des Getriebes erforderlich ist, ermittelt, eine End-Durchflussrate (Q3) durch Addieren der Kompensations-Durchflussrate (Q2) zur Basis-Durchflussrate (Q1) ermittelt und die Drehzahlanweisung auf die elektrische Ölpumpe (60) anwendet,wobei der Betriebshydraulikdruck nur durch die elektrische Ölpumpe (60) dem Getriebe (50) zugeführt wird und die Drehzahlanweisung auf der Grundlage eines Ziel-Hydraulikdrucks, einer Öltemperatur und der End-Durchflussrate (Q3) ermittelt wird,wobei die elektrische Ölpumpe (60) vom Starten des Hybridfahrzeugs bis zum Abschalten des Hybridfahrzeugs kontinuierlich betrieben wird.
Patent DE-102014110727-B4 (DE)
Title: Siegel
IPC: G09F3/03
Filed: 2014-07-29
Granted: 2020-07-09
Abstract: Siegel (1), umfassend mindestens eine Deckschicht (2), und mindestens eine Haftschicht (3), wobei die Haftschicht (3) zur Befestigung des Siegels (1) auf einem Substrat (4) vorgesehen ist, wobei zwischen Deckschicht (2) und Haftschicht (3) mindestens ein erstes Datenfeld (5) angeordnet ist, wobei das erste Datenfeld (5) bei vorhandener Deckschicht (2) nicht auslesbar ist, wobei der Haftverbund des ersten Datenfeldes (5) derart ausgebildet ist, dass das erste Datenfeld (5) nach dem Aufbringen des Siegels (1) auf ein Substrat (4) bei einem Ablösen mindestens der Deckschicht (2) auf dem Substrat (4) verbleibt und nach dem Ablösen auslesbar ist, wobei zwischen Deckschicht (2) und Haftschicht (3) mindestens ein zweites Datenfeld (6) angeordnet ist, und wobei das zweite Datenfeld (6) durch die Deckschicht (2) auslesbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Haftverbund des zweiten Datenfeldes (6) derart ausgebildet ist, dass das zweite Datenfeld (6) bei einem Ablösen mindestens der Deckschicht (2) irreversibel optisch verändert wird, so dass eine im zweiten Datenfeld enthaltene Information als verändert erkennbar ist.
Patent DE-102014112933-B4 (DE)
Title: Pixel-Kompensationsschaltung, Anzeigefeld und Anzeigegerät für organische Leuchtdioden
Inventor: QIAN DONG
IPC: G09G3/32
Filed: 2014-09-09
Granted: 2023-11-09
Abstract: Pixel-Kompensationsschaltung für organische Leuchtdioden zum Antrieb einer organischen Leuchtdiode (D1) zur Emission von Licht, wobei die Pixel-Kompensationsschaltung für organische Leuchtdioden einen ersten Transistor (T1), einen zweiten Transistor (T2), einen dritten Transistor (T3), einen vierten Transistor (T4), einen ersten Kondensator (C1), einen zweiten Kondensator (C2) und einen Antriebstransistor (Td) aufweist;wobei der Antriebstransistor (Td) so konfiguriert ist, dass, wenn der dritte Transistor (T3) und der vierte Transistor (T4) beide eingeschaltet sind, ein Gate des Antriebstransistors (Td) zurückgesetzt wird;der erste Transistor (T1) konfiguriert ist, um ein Datensignal unter der Steuerung eines Abtastsignals an einen ersten Pol (1) des ersten Kondensators (C1) zu übertragen;der zweite Transistor (T2) konfiguriert ist, um ein Referenzsignal unter der Steuerung eines ersten Lichtemissionssignals (EM1) an einen ersten Pol (1) des ersten Kondensators (C1) zu übertragen;der dritte Transistor (T3) konfiguriert ist, um ein Gate des Antriebstransistors Td mit einem Drain des Antriebstransistors (Td) unter der Steuerung des Abtastsignals (Scan) zu verbinden, um die Differenz zwischen der Versorgungsspannung (VDD) und der Schwellenspannung des Antriebstransistors (Td) abzulesen und die Differenz an einen zweiten Pol (2) des ersten Kondensators (C1) und einen ersten Pol (2) des zweiten Kondensators (C2) zu übertragen;der vierte Transistor (T4) konfiguriert ist, um die organische Leuchtdiode (D1) mit Antriebsstrom zu versorgen, der vom Antriebstransistor (Td) unter der Steuerung eines zweiten Lichtemissionssignals (EM2) erzeugt wird;der erste Kondensator (C1) konfiguriert ist, um die erhaltene Spannung zu speichern und einen Wert der Änderung der Spannung des ersten Pols (1) des ersten Kondensators (C1) mit dem zweiten Pol (2) des ersten Kondensators (C1) anzukoppeln;der zweite Kondensator (C2) konfiguriert ist, um die Versorgungsspannung (VDD) am zweiten Pol (2) des zweiten Kondensators (C2) zu empfangen; undder Antriebstransistor (Td) konfiguriert ist, um den Antriebsstrom aus dem Versorgungsstrom (VDD) und der Spannung des zweiten Pols (2) des ersten Kondensators (C1) zu erzeugen;wobei die organische Leuchtdiode (D1) konfiguriert ist, um Licht gemäß dem vom Antriebstransistor (Td) erzeugten Antriebsstrom zu emittieren.
Patent DE-102014117912-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotorsteuerungssystem mit einem variablen Turbolader und Verfahren davon
Inventor: SHIN BUOM-SIK
IPC: F02D43/00
Filed: 2014-12-04
Granted: 2021-07-08
Abstract: Verbrennungsmotorsteuerungssystem mit einem variablen Turbolader, welches aufweist:einen Verbrennungsmotor (200), welcher einen Zylinder (210) aufweist, welcher dazu eingerichtet ist, eine Kraft durch eine Verbrennung eines Kraftstoffs zu erzeugen,einen variablen Turbolader (100), welcher eine Turbine (122), welche dazu eingerichtet ist, durch ein Abgas, welches durch den Verbrennungsmotor (200) ausgelassen wird, gedreht zu werden, und einen Verdichter (110) aufweist, welcher dazu eingerichtet ist, synchron mit der Turbine (122) gedreht zu werden und Außenluft zu verdichten und die verdichtete Luft dem Zylinder (210) zuzuführen,eine Leitschaufeleinrichtung (130), welche dazu eingerichtet ist, eine Strömungsfläche des der Turbine (122) zugeführten Abgases einzustellen, undeine Steuereinrichtung (300), welche dazu eingerichtet ist, einen Betriebsbereich eines Fahrzeugs durch eine Kraftstoffmenge, welche dem Zylinder (210) zugeführt wird, und ein gefordertes Drehmoment des Verbrennungsmotors (200) zu unterteilen in einen Gleichbleibende-Geschwindigkeit-Fahrbereich, einen Beschleunigung-Fahrbereich und einen Verzögerung-Fahrbereich und die Öffnung der Leitschaufeleinrichtung (130) und einen Einspritzzeitpunkt des in den Zylinder (210) eingespritzten Kraftstoffs zu steuern,wobei der Fahrbereich ermittelt wird durch Vergleichen eines vorbestimmten Werts mit einem Absolutwert eines Differentiationswerts der dem Zylinder zugeführten Kraftstoffmenge oder eines Absolutwerts eines Differentiationswerts des geforderten Drehmoments des Verbrennungsmotors.
Patent DE-102014118609-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur aktiven Aufhängungsdämpfung mit einer negativen Steifigkeit
Inventor: SUISSA AVSHALOM
IPC: B60G17/033
Filed: 2014-12-15
Granted: 2020-04-23
Abstract: Aufhängungsbaugruppe (16) zwischen einem gefederten Element (10) und einem ungefederten Element (14, 18), umfassend:ein aktives Aufhängungssystem (20, 320), das zwischen dem gefederten Element (10) und dem ungefederten Element (14, 18) angeordnet ist und ein steuerbares, Last tragendes Federelement (22) umfasst,ein Element (30, 430) mit negativer Steifigkeit, das zwischen dem gefederten Element (10) und dem ungefederten Element (14, 18) angeordnet ist und ein erstes sowie ein zweites starres Element (302, 304, 402, 404) umfasst, die entgegengesetzt zueinander angeordnet sind, an einer Verbindung (305, 405) gekoppelt sind und jeweils eine Vorspannkraft (310) aufweisen, die auf distale Enden der starren Elemente (302, 304, 402, 404) in Richtung der Verbindung (305, 405) ausgeübt wird,wobei das Element (30, 430) mit negativer Steifigkeit eine negative Steifigkeitskonstante aufweist, die einer positiven Federrate des aktiven Aufhängungssystems (20, 320) entgegenwirkt, um unter statischen Bedingungen eine gesamte Federsteifigkeit der Aufhängungsbaugruppe (16) von Null zu erreichen,wobei das Element (30, 430) mit negativer Steifigkeit entgegengesetzte Fluidzylinder (432, 434) umfasst, in welchen sich Kolben befinden, die jeweils an den distalen Enden mit den starren Elementen (402, 404) verbunden sind, undwobei die Fluidzylinder (432, 434) in einem Rahmen (431) befestigt sind, der mit dem gefederten Element (10) verbunden ist.
Patent DE-102014203795-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Ermitteln der Position einer Brennkraftmaschine
Inventor: MUELLER NORBERT
IPC: F02D41/02
Filed: 2014-03-03
Granted: 2021-10-14
Abstract: Vorrichtung zum Ermitteln der Position einer Brennkraftmaschine (20), wobei die Vorrichtung ein Kurbelwellengeberrad (26, 50, 70, 90) und ein Nockenwellengeberrad (28, 60, 80, 100) umfasst, wobei das Kurbelwellengeberrad (26, 50, 70, 90) und das Nockenwellengeberrad (28, 60, 80, 100) jeweils durch ein Geberrad (1) realisiert sind, das Markierungen (3a, 3b, 4a, 4b) umfasst, wobei die Markierungen (3a, 3b, 4a, 4b) aus Markierungsobjekten (3a, 3b) und Abständen zwischen Markierungsobjekten (4a, 4b) gebildet werden, wobei die Markierungen (3a, 3b, 4a, 4b) derart ausgestaltet sind, dass durch die Markierungen (3a, 3b, 4a, 4b) mindestens zwei unterscheidbare Kreissegmente (8, 9, 54, 56, 64, 66, 72, 74, 82, 84, 92, 94, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110) und eine von den mindestens zwei Kreissegmenten (8, 9, 54, 56, 64, 66, 72, 74, 82, 84, 92, 94, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110) unterscheidbare Referenzposition (5, 52, 62, 76, 77, 78, 86, 87, 96, 97, 98, 120, 121, 122, 123) gebildet werden, wobei die Referenzposition (5, 52, 62, 76, 77, 78, 86, 87, 96, 97, 98, 120, 121, 122, 123) durch das Fehlen mindestens eines Markierungsobjekts (3a, 3b) gebildet wird, wobei eine Unterscheidbarkeit der mindestens zwei unterscheidbaren Kreissegmente (8, 9, 54, 56, 64, 66, 72, 74, 82, 84, 92, 94, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110) durch eine das jeweilige Kreissegment (8, 9, 54, 56, 64, 66, 72, 74, 82, 84, 92, 94, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110) charakterisierende Breite der Markierungsobjekte (3a, 3b) und/oder einen Abstand zwischen den Markierungsobjekten (4a, 4b) gegeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Winkelabstand vom Beginn eines Markierungsobjektes (3a, 3b) zum Beginn des unmittelbar folgenden Markierungsobjektes (3a, 3b) oder ein Winkelabstand vom Ende eines Markierungsobjektes (3a, 3b) zum Ende des unmittelbar darauffolgenden Markierungsobjektes (3a, 3b) in den mindestens beiden unterscheidbaren Kreissegmenten (8, 9, 54, 56, 64, 66, 72, 74, 82, 84, 92, 94, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110) gleich ist.
Patent DE-102014208058-B4 (DE)
Title: Selbstfahrende Vorrichtung für ein Fortbewegen innerhalb eines Rohres
Inventor: HOLTERMANN MICHAEL
IPC: F16L55/44
Filed: 2014-04-29
Granted: 2018-07-05
Abstract: Selbstfahrende Vorrichtung (1) für ein Fortbewegen innerhalb eines Rohres zum Bearbeiten einer Innenwand eines Rohres, zum Ziehen oder Schieben eines zusätzlichen Funktionsmoduls in eine Längsrichtung (2) des Rohres und/oder zum Diagnostizieren des Rohrinneren, wobei antreibbare und gegen die Innenwand anlegbare Räder (9) gegen die Innenwand verspannt werden können, wobei nur ein einziges Spannmittel zum Verspannen der Räder (9) gegen die Innenwand vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens drei Schwenkarme (5) vorhanden sind, die mit einem ersten Ende mit einem Kerngehäuse (4) verbunden sind und an einem zweiten Ende mindestens ein Rad (9) aufweisen, wobei die Schwenkarme (5) durch das einzige Spannmittel für ein Verspannen der Räder (9) der Schwenkarme (5) gegen die Innenwand verschwenkt werden können, wobei zwei benachbarte Schwenkarme (5) an jeweils einer Verbindungsstelle mit dem Kerngehäuse (4) derart verbunden sind, dass in Längsrichtung (2) das Spannmittel zwischen den beiden Verbindungsstellen angeordnet ist, wobei das einzige Spannmittel ein mit Luft oder Flüssigkeit befüllbarer Dehnkörper (3) ist und die Schwenkarme lediglich auf dem Dehnkörper (3) aufliegen.
Patent DE-102014215337-B4 (DE)
Title: Pulvermetallurgisches Verfahren zum Herstellen eines Werkstücks und pulvermetallurgisch hergestelltes Werkstück
Inventor: VELTL GEORG
IPC: B22F3/10
Filed: 2014-08-04
Granted: 2020-01-16
Abstract: Pulvermetallurgisches Verfahren zum Herstellen eines Münzrohlings (7), bei dem der Münzrohling (7) durch Sintern einer Pulverzusammensetzung (2), welche mindestens zwei verschiedene Pulverkomponenten beinhaltet, hergestellt wird,wobei mindestens eine Pulverkomponente der Pulverzusammensetzung magnetisch ist und mindestens eine Pulverkomponente der Pulverzusammensetzung nicht-magnetisch ist, wobei eine Schmelztemperatur der mindestens einen nicht-magnetischen Pulverkomponente unter oder nicht mehr als 900 °C über einer Schmelztemperatur der mindestens einen magnetischen Pulverkomponente liegt,dadurch gekennzeichnet,dass ein Massenanteil der mindestens einen magnetischen Pulverkomponente an der Pulverzusammensetzung zwischen 2% und 40 % beträgt, wobei die mindestens eine magnetische Pulverkomponente aus einer oder mehreren der folgenden Werkstoffgruppen ausgewählt wird:- Werkstoffgruppe A, bestehend aus ferritischen Stählen, insbesondere Eisen-Chrom-Legierungen umfassend,- Werkstoffgruppe B, bestehend aus austenitisch-ferritischen Stählen, insbesondere Duplexstähle und Lean-Duplexstähle umfassend,- Werkstoffgruppe C, bestehend aus martensitischen Stählen, insbesondere Cobalt-Stahl umfassend,- Werkstoffgruppe D, bestehend aus Ferrolegierungen, insbesondere Ferrosilizium, Ferromangan und Ferrochrom umfassend,- Werkstoffgruppe F, bestehend aus hartmagnetischen Stählen, wie insbesondere Kobaltlegierte Stähle, sowie aus Aluminium-Nickel-Cobalt-Legierungen, Kupfer-Mangan-Aluminium-Legierungen, Silber-Mangan-Aluminium-Legierungen, Cobalt-Samarium-Legierungen, Neodym-Eisen-Bor-Legierungen,und wobei die mindestens eine nicht-magnetische Pulverkomponente aus der Werkstoffgruppe H ausgewählt wird, bestehend aus austenitischen Stählen, insbesondere austenitische Chrom-Nickel-Stähle umfassend.
Patent DE-102015115550-B4 (DE)
Title: Überspannungsableiter
Inventor: SCHMUTZ JAN-ERIK
IPC: H01T4/02
Filed: 2015-09-15
Granted: 2018-07-12
Abstract: Überspannungsableiter (1) zum Einsatz in der Stromversorgung von Niederspannungsnetzen, mit einem Gehäuse (2), mit zwei einander gegenüberliegenden Elektroden (3, 4) und mit einer im Inneren des Gehäuses (2) ausgebildeten Lichtbogenbrennkammer (5), wobei zwischen den beiden Elektroden (3, 4) eine Funkenstrecke ausgebildet ist, so dass beim Zünden der Funkenstrecke zwischen den beiden Elektroden (3, 4) ein Lichtbogen entsteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtbogenbrennkammer (5) zumindest teilweise von einem transparenten Material (6) umgeben ist, wobei der Transmissionsgrad des transparenten Materials (6) im Wellenlängenbereich der Strahlung des Lichtbogens von 100 nm bis 4500 nm im Mittel mehr als 80% beträgt, so dass nach dem Zünden der Funkenstrecke Energie, die durch die Strahlung des Lichtbogens emittiert wird, aus der Lichtbogenbrennkammer (5) durch das transparente Material (6) in Richtung des Gehäuses (2) gelangen kann.