baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011009588-B4 (DE)
Title: Diagnosesystem zum diagnostizieren einer Einrichtung in einem Fahrzeugsteuersystem während mehrerer Diagnosetests
Inventor: GILES PETER JOHN
IPC: G05B23/02
Filed: 2011-01-27
Granted: 2019-07-25
Abstract: Diagnosesystem zum Diagnostizieren einer Einrichtung in einem Fahrzeugsteuersystem während mehrerer Diagnosetests, umfassend:ein Fehlerfeststellungsmodul (222), das einen normalen Steuermodus oder eine temporäre Störungsmaßnahme oder eine permanente Störungsmaßnahme für das Fahrzeug auf der Grundlage der mehreren Diagnosetests auswählt; undein Zählermodul (214), das eine erste Anzahl an gesamten aufeinanderfolgenden Testabtastwerten, eine zweite Anzahl an Ausfall-Abtastwerten, die während der gesamten aufeinanderfolgenden Testabtastwerte auftreten, eine dritte Anzahl an aufeinanderfolgenden Ausfall-Abtastwerten, eine vierte Anzahl an akkumulierten Ausfall-Abtastwerten innerhalb einer Periode seit einem letzten Fehler und eine fünfte Anzahl an aufeinanderfolgenden Bestanden-Abtastwerten seit einem letzten Ausfall-Abtastwert verfolgt;wobei das Fehlerfeststellungsmodul (222):von dem normalen Steuermodus zu der temporären Störungsmaßnahme übergeht und eine temporäre Störungsmaßnahme trifft, wenn die dritte Anzahl an aufeinanderfolgenden Ausfall-Abtastwerten größer als ein erster Wert ist und/oder die vierte Anzahl an akkumulierten Ausfall-Abtastwerten innerhalb einer Periode seit einem letzten Fehler größer als ein zweiter Wert ist; undzu einer permanenten Störungsmaßnahme übergeht und eine permanente Störungsmaßnahme trifft, die sich von der temporären Störungsmaßnahme unterscheidet, wenn die zweite Anzahl an Ausfall-Abtastwerten größer als ein dritter Wert ist.
Patent DE-102011010499-B4 (DE)
Title: Vorrichtung, System und Verfahren zur Ortung insbesondere von Lawinenverschütteten unter Einsatz eines mobilen Kommunikationsgerätes
Inventor: INNINGER WOLFGANG DIPL -ING
IPC: A63B29/02
Filed: 2011-02-07
Granted: 2018-09-13
Abstract: Ortungssystem zur Lawinenverschüttetensuche mit einem Datenerfassungsmodul für Funksignale sowie mit einem mobilenKommunikationsendgerät,dadurch gekennzeichnet,- dass das Datenerfassungsmodul und das wenigstens eine mobile Kommunikationsendgerät in jeweils einem eigenen Gehäuse untergebracht sind,- dass das Datenerfassungsmodul einen Empfangskreis zum Empfangen von standardisierten Lawinenverschütteten-Funksignalen,kurz LVS-Ortungssignalen, aufweist,- dass das Datenerfassungsmodul Mittel zur Aufbereitung derempfangenen LVS-Ortungssignale vorsieht,- dass das Datenerfassungsmodul eine standardisierte Schnittstelle zur drahtgebundenen oder drahtlosen Übertragung der aufbereiteten LVS-Ortungssignale zu dem Kommunikationsendgerät vorsieht,- dass ein Energiespeicher vorgesehen ist, und- dass das Kommunikationsendgerät die übertragenen, aufbereiteten LVS-Ortungssignale verarbeitende Ressourcen enthält, die Daten zur Bestimmung der wahrscheinlichen Position eines zu suchenden Objekts bereit stellt, die mittels wenigstens eines Ausgabemediums wahrnehmbar darstellbar sind.
Patent DE-102011056732-B4 (DE)
Title: Flächengebilde und Windabweiseranordnung mit einem solchen Flächengebilde
Inventor: BAUER MARKUS ALEXANDER
IPC: B60J7/04
Filed: 2011-12-21
Granted: 2021-10-07
Abstract: Flexibles Flächengebilde (13) einer Windabweiseranordnung (4) eines Fahrzeugs (1) mit einer verstellbaren Dachanordnung, wobei die Windabweiseranordnung (4) zumindest ein Luftleitprofil (5, 6) und das Flächengebilde (13) eine Befestigungsanordnung (14) mit einem ersten Befestigungsmittel (15) zum Befestigen des Flächengebildes (13) am Luftleitprofil (5, 6) und einem zweiten Befestigungsmittel (16) zum fahrzeugseitigen Befestigen des Flächengebildes aufweist, welches zweite Befestigungsmittel (16) zumindest einen an einem unteren Querrand (21) des Flächengebildes (13) befestigten Haken (20) aufweist, der fahrzeugseitig einhängbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Befestigungsmittel (16) außer dem Haken (20) noch zumindest ein Federelement (23) umfasst, das eine Federkraft (F) auf den Haken (20) zum gesicherten Halten des Hakens (20) in einer fahrzeugseitigen Öse (22) ausübt.
Patent DE-102011089887-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers bei einer Bedienung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: LENNINGER RALF
IPC: H04L12/16
Filed: 2011-12-23
Granted: 2018-06-14
Abstract: Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers bei einer Bedienung eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Nutzeridentifikationsverfahren mit Bezug auf den Fahrer durchgeführt wird und wobei dem Fahrer mittels einer Fahrerunterstützungsvorrichtung und in Abhängigkeit von dem Ergebnis des Nutzeridentifikationsverfahrens Fahrzeugbedieninformationen zu dem Kraftfahrzeug ausgegeben werden, dadurch gekennzeichnet, dass von der Fahrerunterstützungsvorrichtung fortwährend die Fahrzeugfahrtsituation, der Fahrerzustand und das Fahrzeugumfeld überwacht und mit Bezug auf die Fahrt in einer Fahrtanalyse beurteilt werden, dass die Fahrerunterstützungsvorrichtung in Abhängigkeit von dem Ergebnis der Fahrtanalyse entscheidet, ob eine Fahrzeugbedieninformation an den Fahrer auszugeben ist, dass im Falle einer Ausgabe einer Fahrzeugbedieninformation durch die Fahrerunterstützungsvorrichtung sowohl erstens die Art und den Umfang der ausgegebenen Fahrzeugbedieninformation beschreibende Angaben als auch zweitens den Fahrer des Kraftfahrzeugs identifizierende Angaben als auch drittens das momentan von dem Fahrer gefahrene Kraftfahrzeug identifizierende Angaben als Statusdaten an einen von dem Kraftfahrzeug entfernt angeordneten, externen Datenspeicher übertragen und dort gespeichert werden und dass die Statusdaten auch in der Fahrerunterstützungsvorrichtung abgespeichert werden, dass nach Durchführung des Nutzeridentifikationsverfahrens gegebenenfalls zu dem identifizierten Nutzer bereits zuletzt gespeicherte Statusdaten an die Fahrerunterstützungsvorrichtung übertragen oder in der Fahrerunterstützungsvorrichtung identifiziert werden und dass der Inhalt der Fahrzeugbedieninformation angepasst an die zuletzt gespeicherten Statusdaten an den Fahrer ausgegeben wird, dass die zuletzt gespeicherten Statusdaten an ein mobiles Telekommunikationsgerät übertragen werden und dass die Fahrzeugbedieninformation von dem mobilen Telekommunikationsgerät ausgegeben wird.
Patent DE-102011102103-B4 (DE)
Title: Aktuatoranordnung für eine Kupplungsanordnung
Inventor: SCHWEIHER MARK
IPC: F16D13/75
Filed: 2011-05-20
Granted: 2014-08-07
Abstract: Aktuatoranordnung (30) für eine Kupplungsanordnung (16), insbesondere für eine Fahrzeugkupplung (17), mit einem Gehäuse (24) und mit einem zweiseitigen Betätigungshebel (36), der zum einen mit einem Aktuatorantrieb (46) gekoppelt ist und zum anderen mit einem Betätigungsglied (32) zum Betätigen der Kupplungsanordnung (16) koppelbar ist, wobei der Betätigungshebel (36) an einem Gegenlager (38) abgestützt ist, wobei das Gegenlager (38) einstellbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuatorantrieb (40''') ein verdrehbares Antriebsritzel (72) und einen Steuerhebel (74) aufweist, der über ein Steuerhebellager (78) verschwenkbar in Bezug auf das Gehäuse (24) gelagert ist und eine Steuerhebelverzahnung (76) aufweist, die mit dem Antriebsritzel (72) in Eingriff steht, wobei der Steuerhebel (74) eine Steuerkurve (80) in Form einer Ausnehmung aufweist, in der ein Ende des Betätigungshebels (36) geführt ist, wobei die Steuerhebelverzahnung (76) über einen Gesamtstellbereich mit dem Antriebsritzel (72) gekoppelt ist, wobei der Gesamtstellbereich unterteilt ist in einen Aktuator-Stellbereich (82) zum Öffnen und Schließen der Fahrzeugkupplung (17) und einen daran anschließenden Einstell-Stellbereich (84), innerhalb dessen der Aktuatorantrieb (40''') als der Einstellantrieb (50''') zum Einstellen des Gegenlagers (38) wirkt, wobei der Steuerhebel (74) innerhalb des Einstell-Stellbereiches (84) mit einer mechanischen Einstelleinrichtung (54''') gekoppelt ist, die dazu ausgelegt ist, das Gegenlager (38) über eine Mutter (58) zu verstellen, wobei die Einstelleinrichtung (54''') einen ersten Rotations-Translations-Wandler (86) aufweist, der eine Schwenkbewegung des Steuerhebels (74) in eine Translationsbewegung umsetzt, und einen zweiten Rotations-Translations-Wandler (88) aufweist, wobei ein Ausgang des ersten Rotations-Translations-Wandlers (86) mit dem zweiten Rotations-Translations-Wandler (88) gekoppelt ist, der die Translationsbewegung in eine Verdrehbewegung zum Verdrehen der Mutter (58) umsetzt.
Patent DE-102011108678-B4 (DE)
Title: Ereignisgesteuertes Datamining-Verfahren zum Verbessern von Fehlercodeeinstellungen und zum Isolieren von Fehlern
Inventor: ROUTRAY AUROBINA
IPC: G01M99/00
Filed: 2011-07-27
Granted: 2019-02-07
Abstract: Auf einer Parameteridentifikation basierende Fehlerisolationstechnik, wobei das Verfahren die Schritte umfasst, dass:eine Diagnosesoftwareroutine ausgeführt wird, um Diagnosestörungscodes (16) zu identifizieren, die verwendet werden, um Fehler in einer Schaltung eines gegenwärtig gewarteten Fahrzeugs zu detektieren, wobei die Diagnosesoftwareroutine ferner Parameteridentifikationsdaten (18) mit Bezug auf die Schaltung holt, die durch den detektierten Fehler identifiziert wird;Parameteridentifikationsdaten (18) von früher gewarteten Fahrzeugen an einem Computer beschafft werden (30), wobei die Parameteridentifikationsdaten (18) von denjenigen früher gewarteten Fahrzeugen geholt werden, die Fahrzeuge umfassen, die gleiche Fahrzeugspezifikationen wie das gegenwärtig gewartete Fahrzeug unter im Wesentlichen gleichen Betriebsbedingungen wie das gegenwärtig gewartete Fahrzeug aufweisen;die Parameteridentifikationsdaten (18) der früher gewarteten Fahrzeuge auf der Grundlage einer wechselseitigen Abhängigkeit voneinander in eine Vielzahl von Clustern gruppiert werden (33);eine gemeinsame Wahrscheinlichkeitsverteilung als Funktion einer wechselseitigen Abhängigkeit der Parameteridentifikationsdaten (18) der früher gewarteten Fahrzeuge ermittelt wird;Parameteridentifikationsdaten (18) des gegenwärtig gewarteten Fahrzeugs gewählt werden, welche eine Kohärenz mit den Parameteridentifikationsdaten von den früher gewarteten Fahrzeugen aufweisen (35);eine wechselweise Abhängigkeit der Parameteridentifikationsdaten (18) des gegenwärtig gewarteten Fahrzeugs auf die entsprechende gemeinsame Wahrscheinlichkeitsverteilung abgebildet wird; undeine Anomalie bei den Parameteridentifikationsdaten (18) des gegenwärtig gewarteten Fahrzeugs in Ansprechen darauf detektiert wird, dass die Wahrscheinlichkeitsverteilung der Parameteridentifikationsdaten (18) außerhalb einer vorbestimmten Varianz liegt, wobei die detektierte Anomalie einen Programmierfehler in der Diagnosesoftwareroutine und/oder ein zeitweises Auftreten eines jeweiligen Diagnosestörungscodes (16) darstellt (37); unddie Diagnosesoftwareroutine und/oder eine Komponente, die mit dem zeitweisen Auftreten des jeweiligen Diagnosestörungscodes (16) verbunden ist, modifiziert werden, um den Fehler zu korrigieren.
Patent DE-102012016432-B4 (DE)
Title: Verfahren zum autonomen Fahren in einer Waschstraße und Kraftfahrzeug
Inventor: STADLER MICHAEL
IPC: B60S3/04
Filed: 2012-08-17
Granted: 2014-03-06
Abstract: Verfahren zum autonomen Fahren eines Kraftfahrzeugs (2) in einer Waschstraße mit den Schritten: – Detektieren eines Korridors (6) der Waschstraße, – Detektieren einer Fahrzeugposition und Fahrzeugorientierung des Kraftfahrzeugs (2) relativ zu dem Korridor (6) der Waschstraße, – Automatisches Einfahren (S2) des Kraftfahrzeugs (2) in die Waschstraße anhand der Fahrzeugposition und der Fahrzeugorientierung, – Automatisches Stoppen (S3) des Kraftfahrzeugs in einer Waschposition, – Empfangen oder Ermitteln eines Endesignals, das ein Ende eines Arbeitsschritts der Waschstraße signalisiert, durch das Kraftfahrzeug, und – Automatisches Ausfahren (S8) des Kraftfahrzeugs aus der Waschstraße ausgelöst durch das Endesignal.
Patent DE-102012020005-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einem Schallerzeugungssystem zur Erzeugung eines künstlichen Motorengeräusches
Inventor: KILLIANA ELIAS
IPC: G10K9/12
Filed: 2012-10-12
Granted: 2020-01-23
Abstract: Kraftfahrzeug (K), mit einem durch eine Motorhaube (10) abdeckbaren Motorraum (2) und mit wenigstens einem Schallerzeugungssystem (7,8) zur Erzeugung eines künstlichen Motorengeräusches, welches (7,8) zumindest einen elektrisch ansteuerbaren Schwingungserreger (8) aufweist, wobei der Schwingungserreger (8) an einem Bauteil (7) befestigt ist, welches durch den Schwingungserreger (8) zu Schwingungen anregbar und von einer Karosserie des Kraftfahrzeugs (K) akustisch und/oder schwingungstechnisch entkoppelt (9) ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (7) im Motorraum (2) angeordnet und plattenförmig ausgebildet ist.
Patent DE-102012100254-B4 (DE)
Title: Steuerung eines Motors mit einem elektrisch geregelten Turbolader
Inventor: GARRARD TYLER R
IPC: F02D45/00
Filed: 2012-01-12
Granted: 2022-07-14
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Motors (10) mit einem elektrisch geregelten Turbolader (ECT) 12, umfassend:Anlegen von Strom an eine elektrische Ölpumpe (32), welche Öl in einen Ölkreislauf des Motors (10) und an den ECT (21) leitet, in Erwiderung auf den Erhalt eines Signals zu einem Startbefehl;Anlegen von Strom an den ECT (12), wenn ermittelt wird, dass der Öldruck im Ölkreislauf einen ersten Schwellendruck überschreitet;Anlegen von Strom an einen mit dem Motor (10) verbundenen Anlasser (38),wenn ermittelt wird, dass der Öldruck im Ölkreislauf einen zweiten Schwellendruck überschreitet;Auslösung der Kraftstoffeinspritzung in den Motor (10) in Erwiderung auf eine Feststellung, dass mindestens eine Bedingung für die motorische Verbrennung erfüllt ist;Anweisen des ECT (12), in eine Minimalgeschwindigkeit zu wechseln, wobei das Anweisen des ECT (12) in eine Minimalgeschwindigkeit zu wechseln in Erwiderung auf den Erhalt eines Ausschaltbefehls durchgeführt wird;Anweisen der Stromzufuhr an die elektrische Ölpumpe (32) in Erwiderung auf den Erhalt eines Ausschaltbefehls; undAbschalten des Motors (10) und des ECT (12) nach dem Anlegen von Strom an die elektrische Ölpumpe (32).
Patent DE-102012111876-B4 (DE)
Title: Oxynitridbasierender Leuchtstoff und lichtemittierende Vorrichtung mit demselben
Inventor: WON HYONG SIK
IPC: C09K11/78
Filed: 2012-12-06
Granted: 2022-12-15
Abstract: Oxynitridbasierender Leuchtstoff, aufweisend:ein Seltenerdelement, welches in einem Wirtsmaterial gelöst ist, wobei das Wirtsmaterial durch eine allgemeine Formel dargestellt ist:Ca15Si20O10N30,wobei das Seltenerdelement zumindest eines ausgewählt aus einer Gruppe bestehend aus Mangan (Mn), Cerium (Ce), Praseodym (Pr), Neodym (Nd), Samarium (Sm), Europium (Eu), Gadolinium (Gd), Dysprosium (Dy), Terbium (Tb), Holmium (Ho), Erbium (Er), Thulium (Tm) und Ytterbium (Yb) ist, unddas Wirtsmaterial ein Kristallgitter gemäß einem Peak eines Röntgenpulverdiffraktometriemusters besitzt, wobei das Kristallgitter eine kubische Kristallstruktur besitzt,wobei der oxynitridbasierende Leuchtstoff mit Bezug auf Anregungslicht mit einem Peak-Wellenlängenbereich von 250 bis 550 nm eine lichtemittierende Peak-Wellenlänge von 600 bis 660 nm aufweist.
Patent DE-102012205003-B4 (DE)
Title: Dichtungsplatte für einen Profilschienenwagen, Zusammenstellungsprodukt und Profilschienenwagen
Inventor: JESCHKA ERWIN
IPC: F16C29/08
Filed: 2012-03-28
Granted: 2015-04-09
Abstract: Dichtungsplatte (150) für einen Profilschienenwagen (120), wobei der Profilschienenwagen (120) ausgebildet ist, um auf einer Profilschiene (110) linear beweglich zu sein, und wobei der Profilschienenwagen (120) wenigstens einen Lastbereich (180) umfasst, in dem eine Mehrzahl von Wälzkörpern (170) zwischen einer Laufbahn (210) des Profilschienenwagens (120) und einer Gegenlaufbahn (220) der Profilschiene (110) angeordnet sind, mit folgenden Merkmalen: einer Ausnehmung (290), die derart ausgebildet ist, sodass sich in einem an dem Profilschienenwagen (120) montierten Zustand der Dichtungsplatte (150) die Profilschiene (110) durch die Ausnehmung (290) hindurch erstrecken kann; und wenigstens eine Aufnahmestruktur (300), die derart angeordnet und ausgebildet ist, um eine Dichtstruktur (270) derart aufzunehmen, dass in dem aufgenommenen Zustand die Dichtstruktur (270) mit der Gegenlaufbahn (220) der Profilschiene (110) in Kontakt steht, wobei die Dichtungsplatte (150) derart ausgebildet ist, dass diese zu der Gegenlaufbahn (220) einen Spalt aufweist, wenn die Dichtstruktur (270) nicht an der Aufnahmestruktur (300) aufgenommen ist; und wobei die Aufnahmestruktur (300) einen wenigstens abschnittsweise zylinderförmigen Vorsprung (320) umfasst, der ausgebildet ist, um eine Dichtstruktur (270) mit einer runden Öffnung in Form eines O-Rings, eines X-Rings (280) oder eines W-Rings aufzunehmen.
Patent DE-102013014167-B4 (DE)
Title: System zum Erkennen der Umgebung eines Fahrzeugs
Inventor: JO MIN GWAN
IPC: G01W1/14
Filed: 2013-08-26
Granted: 2019-02-21
Abstract: System zum Erkennen der Umgebung eines Fahrzeugs, mit:
 einer Kamera (100), die an dem Fahrzeug angebracht ist und dafür konfiguriert ist, Bildinformationen auszugeben, die durch das Fotografieren eines Bilds um das Fahrzeug herum erhalten werden;
 einem Beleuchtungsmessungs-Photodiodensystem (200), das dafür konfiguriert ist, die Beleuchtung der Fahrzeugumgebung zu messen, um Beleuchtungsinformationen auszugeben;
 einer Berechnungsverarbeitungsvorrichtung (300), die dafür konfiguriert ist, die Bildinformationen von der Kamera (100) zu empfangen und die Beleuchtungsinformationen von dem Beleuchtungsmessungs-Photodiodensystem (200) zu empfangen, um Fahrzeugumgebungsinformationen zu erzeugen und auszugeben;
 einer Speichereinheit (400), die dafür konfiguriert ist, die Fahrzeugumgebungsinformationen zu empfangen und zu speichern, die von der Berechnungsverarbeitungsvorrichtung (300) erzeugt worden sind; und
 einem Beschlagungserfassungs-Photodiodensystem (500), das dafür konfiguriert ist, ein Beschlagungsphänomen eines Fensters des Fahrzeugs zu erfassen und Beschlagungsinformationen auszugeben;
 wobei die Berechnungsverarbeitungsvorrichtung (300) die Beschlagungsinformationen von dem Beschlagungserfassungs-Photodiodensystem (500) empfängt und den Fotografiermodus der Kamera (100) auf einen Beschlagungsphänomen-Fotografiermodus einstellt, wenn ein Beschlagen des Fahrzeugs, das von dem Beschlagungserfassungs-Photodiodensystem (500) gemessen worden ist, ein voreingestellter Wert oder mehr ist.
Patent DE-102013106900-B4 (DE)
Title: Modulares Verschlusselement sowie Verschlusssystem und Gargerätsystem
Inventor: SCHMIDBERGER WOLFGANG
IPC: F24C15/16
Filed: 2013-07-01
Granted: 2018-02-08
Abstract: Verschlusselement für ein einen Garraum (52) aufweisendes Gargerät (46), mit einer Außenseite (16), einer Garraumseite (18), einem Motor (30), der an der Außenseite (16) angeordnet ist, einem Antrieb (24), der mit dem Motor (30) gekoppelt ist und zur Aufnahme eines Werkzeugs (26) zur Bearbeitung oder zur Bewegung von Lebensmitteln vorgesehen ist, und ersten Verbindungsmitteln (40), die an wenigstens zwei gegenüberliegenden Rändern (38) des Verschlusselements (10) angeordnet sind, wobei das Verschlusselement (10) an das Gargerät (46) modular ansetzbar ist und mittels der ersten Verbindungsmittel (40) mit dem Gargerät (46) verbunden werden kann.
Patent DE-102013108473-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung mit einem graben in einem halbleitersubstrat und verfahren zur herstellung einer halbleitervorrichtung
Inventor: MAUDER ANTON
IPC: H01L29/167
Filed: 2013-08-06
Granted: 2020-06-25
Abstract: Eine Halbleitervorrichtung (100), umfassend:ein Halbleitersubstrat (110), wobei das Halbleitersubstrat (110) p-Typ-Dotanden und n-Typ-Dotanden aufweist, und wobei eine Konzentration der p-Typ-Dotanden unterhalb der Konzentration der n-Typ-Dotanden liegt;einen ersten Graben (115), der sich von einer ersten Seite (120) aus in oder durch das Halbleitersubstrat (110) erstreckt;eine Halbleiterschicht (125), die an der ersten Seite (120) an das Halbleitersubstrat (110) angrenzt, wobei die Halbleiterschicht (125) den ersten Graben an der ersten Seite (120) bedeckt; undeinen Kontakt (135) an einer der ersten Seite (120) gegenüberliegenden zweiten Seite (130) des Halbleitersubstrats (110), und wobeiein Konzentrationsprofil der n-Typ-Dotanden entlang einer zur ersten Seite (120) parallelen lateralen Richtung von einer Seitenwand des ersten Grabens (115) aus in das Halbleitersubstrat (110) hinein abnimmt.
Patent DE-102013109334-B4 (DE)
Title: Energie-Regenerierungsvorrichtung eines Radaufhängungssystems für ein Fahrzeug
Inventor: KANG BYUNG GU
IPC: B60K25/10
Filed: 2013-08-28
Granted: 2023-10-26
Abstract: Energie-Regenerierungsvorrichtung eines Radaufhängungssystems für ein Fahrzeug, die Vorrichtung aufweisend:eine Radaufhängungsverbindung (30), die einen Radträger mit einer Karosserie (100) verbindet;eine Buchse (40), die zwischen einem Karosserie-Verbindungsabschnitt (31) der Radaufhängungsverbindung (30) und der Karosserie (100) angeordnet ist und eine Gelenkbewegung der Radaufhängungsverbindung (30) durch ein Ausgangsrad (41) ausgibt;ein einseitiger Leistungs-Übermittler (50), der mit dem Ausgangsrad (41) der Buchse (40) verbunden ist, die Gelenkbewegung, die von dem Ausgangsrad (41) durch ein Eingangsrad (51) übertragen wird, erhält und nur eine einseitige Rotationsleistung ausgibt;ein Generator (60), der an einer Seite der Karosserie (100) angeordnet ist und Elektrizität generiert, während er von der übertragenen einseitigen Rotationsleistung rotiert wird;ein Drehzahlerhöher (70), der zwischen dem Generator (60) und dem einseitigen Leistungs-Übermittler (50) angeordnet ist, die einseitige Rotationsleistung, die von dem einseitigen Leistungs-Übermittler (50) übertragen wird, beschleunigt und die einseitige Rotationsleistung mit erhöhter Drehzahl zu einer Rotationsachse (61) des Generators (60) überträgt;ein Gleichrichter (80), der mit dem Generator (60) elektrisch verbunden ist, um die Elektrizität, die von dem Generator (60) generiert wird, gleichzurichten; undeine Batterie (90), die mit dem Gleichrichter (80) elektrisch verbunden ist, um elektrische Energie zu akkumulieren;gekennzeichnet dadurch, dass die Buchse (40) aufweist:ein Außenrohr (42), das mit dem Karosserie-Verbindungsabschnitt (31) der Radaufhängungsverbindung (30) verbunden ist;ein Innenrohr (43), das im Inneren des Außenrohrs (42) angeordnet ist und an eine Seite der Karosserie (100) befestigt ist;eine Gummihülse (44), die zwischen dem Außenrohr (42) und dem Innenrohr (43) angeordnet ist und mit dem Außenrohr (42) verbunden ist;ein Ausgangsrad (41), das mit der Gummihülse (44) durch eine innere Verlängerung (41a), die sich zwischen der Gummihülse (44) und dem Innenrohr (43) erstreckt, verbunden ist;ein Lagerstützring (45), der an die Innenseite der inneren Verlängerung (41a) des Ausgangsrades (41) befestigt ist; undein erstes Lager (46), das auf der Außenseite des Innenrohrs (43) im Reibkontakt mit dem Lagerstützring (45) angeordnet ist.