baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016116406-B4 (DE)
Title: Steuerung für ein elektromagnetisches Ventil einer Hochdruckkraftstoffpumpe und Steuerverfahren für dasselbe
Inventor: WATANABE KAZUMASA
IPC: F02D1/00
Filed: 2016-09-02
Granted: 2021-09-30
Abstract: Steuerung (50), die ein elektromagnetisches Ventil (30C) zum Anpassen einer Entladungsrate einer Hochdruckkraftstoffpumpe (30) zum Entladen eines Hochdruckkraftstoffs steuert, bei der das elektromagnetische Ventil (30C) folgende Merkmale aufweist:ein Einlassventil (62), das zwischen einem Saugkanal (30F) eines Kraftstoffs bei der Hochdruckkraftstoffpumpe (30) und einer Unterdrucksetzungskammer (30B) von einem Inneren der Unterdrucksetzungskammer (30B) eine Kommunikation blockiert und ermöglicht;einen Anker (61), der aus einem sich von dem Einlassventil (62) unterscheidenden Glied gebildet ist;eine erste Feder (63), die den Anker (61) in eine Richtung eines Öffnens des Einlassventils (62) drängt;eine elektromagnetische Solenoid-Vorrichtung, die ein Solenoid (66) und eine Ansteuerungsschaltung (67), die das Solenoid (66) mit einem Ansteuerungsstrom versorgt, aufweist und eine elektromagnetische Kraft erzeugt, die gemäß dem Ansteuerungsstrom auf den Anker (61) in eine Richtung entgegengesetzt zu derselben einer drängenden Kraft der ersten Feder (63) ausgeübt wird;einen Anschlag (64), der gegen den Anker (61), der in der entgegengesetzten Richtung der drängenden Kraft der ersten Feder (63) bewegt wird, stößt und die Bewegung des Ankers (61) regelt;eine zweite Feder (65), die das Einlassventil (62) mit einer drängenden Kraft, die kleiner als die drängende Kraft der ersten Feder (63) ist, in eine Richtung eines Schließens des Einlassventils (62) drängt; undeine Reduzierungseinheit (50), die eine Betriebsgeräuschsreduzierungssteuerung zum Reduzieren eines Betriebsgeräuschs des elektromagnetischen Ventils (30C) in einem Leerlaufzustand einer internen Verbrennungsmaschine (40) implementiert, unddie Reduzierungseinheit (50) folgende Merkmale aufweist:eine erste Stromeinheit, die den Ansteuerungsstrom steuert, um ein erster Strom zu sein, der fähig ist, den Anker (61) in eine Richtung des Anschlags (64) in einem Zustand zu bewegen, in dem das Einlassventil (62) vollständig geöffnet ist;eine zweite Stromeinheit, die den Ansteuerungsstrom steuert, um ein zweiter Strom, der kleiner als der erste Strom ist, nach der Versorgung mit dem ersten Strom zu sein;eine dritte Stromeinheit, die den Ansteuerungsstrom steuert, um ein dritter Strom, der kleiner als der zweite Strom ist, mit einer vorbestimmten Zeit nach der Versorgung mit dem zweiten Strom zu sein;eine Bestimmungseinheit, die bestimmt (S17; S29; S50; S71; S220), ob der Betrieb eines Schließens des Einlassventils (62) unzureichend ist oder nicht; undeine Stromsteuerungseinheit, die von den Strömen, dem ersten Strom, dem zweiten Strom und dem dritten Strom, lediglich den zweiten Strom steigert (S18; S30; S46; S180), wenn durch die Bestimmungseinheit bestimmt wird (S17; S29; S50; S71; S220), dass der Betrieb eines Schließens des Einlassventils (62) unzureichend ist.
Patent DE-102016117304-B4 (DE)
Title: Ungleichmäßiger-Hubraum-Verbrennungsmotor-Steuersystem und -verfahren mit einem Transienter-Zustand-Steuerungsmodus
Inventor: EO JEONG SOO
IPC: B60W20/17
Filed: 2016-09-14
Granted: 2022-09-08
Abstract: Ungleichmäßiger-Hubraum-Verbrennungsmotor-Steuersystem mit einem Transienter-Zustand-Steuerungsmodus, aufweisend:einen Ungleichmäßiger-Hubraum-Verbrennungsmotor (110), der eine Mehrzahl von Zylindern aufweist, wobei die Zylinder wenigstens zwei Größen von Zylindern, die unterschiedliche Hubräume haben, aufweisen,einen Elektromotor (120), welcher mit einer Antriebswelle des Verbrennungsmotors (110) verbunden ist,eine Batterie (140) zum Versorgen des Elektromotors (120) mit elektrischer Energie,eine Elektromotorsteuereinheit (150) zum Steuern des Elektromotors (120),wobei die Elektromotorsteuereinheit (150) den Elektromotor (120) steuert, so dass mittels Kompensierens der durch die unterschiedliche Hubräume aufweisenden Zylinder verursachten Drehmomentdifferenz die Summe des Verbrennungsmotordrehmoments und des Elektromotordrehmoments im Verbrennungstakt jedes Zylinders gleichmäßig ist, unddie Elektromotorsteuereinheit (150) einen Transienter-Zustand-Steuerungsmodus zum zusätzlichen Anwenden eines Versatzdrehmoments auf ein vorbestimmtes Elektromotordrehmoment zu einer Zeit einer schnellen Beschleunigung oder einer schnellen Verzögerung aufweist, wobeider Ungleichmäßiger-Hubraum-Verbrennungsmotor (110) die zwei Größen von Zylindern, welche unterschiedliche Hubräume haben, aufweist,die Elektromotorsteuereinheit (150) einen ersten Modus zum Steuern des Elektromotors (120), so dass der Elektromotor (120) in einem Verbrennungstakt eines Hoher-Hubraum-Zylinders nicht angetrieben wird und eine Leistungsunterstützung mittels des Elektromotordrehmoments in einem Verbrennungstakt eines Kleiner-Hubraum-Zylinders durchgeführt wird, aufweist, unddie Elektromotorsteuereinheit (150) auf ein Ermitteln, dass die schnelle Beschleunigung durchgeführt wird, den Elektromotor (120) in dem ersten Modus steuert.
Patent DE-102016121536-B4 (DE)
Title: Fahrzeugaußenumgebung-Erkennungsvorrichtung
Inventor: OGAWA GENYA
IPC: B60Q1/08
Filed: 2016-11-10
Granted: 2019-06-13
Abstract: Fahrzeugaußenumgebung-Erkennungsvorrichtung, welche aufweist:einen Fahrzeug-Extraktor, der eine Heckleuchte eines vorausfahrenden Fahrzeugs aus einem Bild extrahiert;einen Vorausfahrendes-Fahrzeug-Erkenner, der das vorausfahrende Fahrzeug auf Basis der vom Fahrzeug-Extraktor extrahierten Heckleuchte erkennt;eine Lichtverteilungssteuereinrichtung, die eine Lichtverteilung eines Scheinwerfers des eigenen Fahrzeugs auf Basis eines Ergebnisses der vom Vorausfahrendes-Fahrzeug-Erkenner durchgeführten Erkennung bestimmt; undeinen Beleuchtungsmechanismus, der zwischen Abblendlicht und Fernlicht des Scheinwerfers auf Basis einer von der Lichtverteilungssteuereinrichtung ausgegebenen Anweisung umschaltet,wobei der Fahrzeug-Extraktor, auf Basis eines Blickwinkels eines Blocks in dem Bild, einer Tiefendistanz des Blocks in dem Bild und eines Abgrenzlinienwinkels des Fernlichts bestimmt, ob der Block in dem Bild mit dem Fernlicht bestrahlt wird, und auf Basis eines Ergebnisses der Bestimmung, ob der Block mit dem Fernlicht bestrahlt wird, Schwellenwerte ändert, die bestimmen, ob die Heckleuchte die Heckleuchte ist.
Patent DE-102016208896-B4 (DE)
Title: Beschattungsvorrichtung für eine Fahrzeugscheibe
Inventor: BILANDZIJA GORAN
IPC: B60J1/20
Filed: 2016-05-23
Granted: 2021-10-07
Abstract: Beschattungsvorrichtung (1) für eine Fahrzeugscheibe mit einer Gehäusestruktur (5), die einen Aufnahmeraum für eine Wickelwelle (W) aufweist, der zu einer Oberseite hin einen Durchtritt aufweist, sowie mit einer an der Gehäusestruktur (5) schwenkbeweglich gelagerten Klappe (6) zum Verschließen und Freigeben des Durchtritts, sowie mit einem auf der Wickelwelle (W) auf- und abwickelbar gehaltenen, flexiblen Beschattungsgebilde (2), an dessen in Abwickelrichtung vorderen Stirnendbereich ein formstabiles Auszugprofil (4) vorgesehen ist, sowie mit einem Tragstab (7), der an dem Auszugprofil (4) angreift und mittels eines Antriebssystems das Auszugprofil (4) zwischen einer in dem Aufnahmeraum positionierten Ruhestellung und einer nach oben entlang der Fahrzeugscheibe verlagerten Funktionsstellung führt, wobei der Tragstab (7) durch den Durchtritt des Aufnahmeraums hindurch in Hochrichtung verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (6) im Bereich ihrer Unterseite ein Gleit- oder Rollelement (11) aufweist, an dem der Tragstab (7) bei geöffneter Klappe (6) anliegt.
Patent DE-102017105898-B4 (DE)
Title: Bilderzeugungsvorrichtung
Inventor: NAKAHARA HISASHI
IPC: G03G15/01
Filed: 2017-03-20
Granted: 2023-08-10
Abstract: Bilderzeugungsvorrichtung (200) zur Erzeugung eines Bildes auf einem Aufzeichnungsmedium (P) beruhend auf Bilddaten, mit:einem Bildträgerelement (201), auf dem ein elektrostatisches Bild erzeugt wird,einem Entwicklerträgerelement (302) zum Tragen eines Entwicklers zur Entwicklung des auf dem Bildträgerelement (201) erzeugten elektrostatischen Bildes, undeiner Steuereinrichtung (600) zur Ausführung eines ersten Modus, in dem das auf dem Bildträgerelement (201) erzeugte elektrostatische Bild durch Einstellen eines Umfangsgeschwindigkeitsverhältnisses des Entwicklerträgerelements (302) zu dem Bildträgerelement (201) auf ein vorgeschriebenes Umfangsgeschwindigkeitsverhältnis entwickelt wird, und eines zweiten Modus, in dem ein Farbumfang eines auf dem Aufzeichnungsmedium (P) zu erzeugenden Bildes verglichen mit dem ersten Modus erweitert ist, indem das Umfangsgeschwindigkeitsverhältnis des Entwicklerträgerelements (302) zu dem Bildträgerelement (201) auf ein größeres Umfangsgeschwindigkeitsverhältnis als das Umfangsgeschwindigkeitsverhältnis in dem ersten Modus eingestellt wird, wobeidie Steuereinrichtung (600) zum Identifizieren eingerichtet ist, ob in den Bilddaten enthaltene Bildfarbumfangsinformationen in einem Bereich für den ersten Modus liegen oder nicht, und zur Ausführung des ersten Modus zur Erzeugung eines Bildes in einem Fall eingerichtet ist, in dem die Bildfarbumfangsinformationen in dem Bereich liegen, und zur Ausführung des zweiten Modus in einem Fall eingerichtet ist, in dem die Bildfarbumfangsinformation außerhalb des Bereichs liegen.
Patent DE-102017219708-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz
Inventor: FUJISHIRO SHUN
IPC: B60N2/22
Filed: 2017-11-07
Granted: 2021-06-17
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzkissen (3) und einer relativ zum Sitzkissen (3) in Vorwärts-/Rückwärtsrichtung schwenkbeweglichen Rückenlehne (5), mit:einem Kissenrahmen (9), der ein Rahmenwerk des Sitzkissens (3) bildet;einem Lehnenrahmen (7), der ein Rahmenwerk der Rückenlehne (5) bildet und in Vorwärts-/Rückwärtsrichtung schwenkbeweglich mit dem Kissenrahmen (9) verbunden ist;einem auf einer Schwenkachse des Lehnenrahmens (7) angeordneten Schwenkelement (12) zum Übertragen einer Schwenkkraft zum Schwenken des Lehnenrahmens (7) auf den Lehnenrahmen (7), wobei das Schwenkelement (12) relativ zum Lehnenrahmen (7) schwenkbeweglich ist;einem mit dem Lehnenrahmen (7) verbundenen Eingriffselement (13), das zwischen einer Eingriffsstellung und einer Lösestellung verstellbar ist, wobei die Eingriffsstellung eine Stellung ist, in der das Eingriffselement (13) mit dem Schwenkelement (12) in Eingriff ist, und die Lösestellung eine Stellung ist, in der das Eingriffselement (13) außer Eingriff ist, und wobei das Eingriffselement (13) in der Eingriffsstellung die Übertragung einer Schwenkkraft auf den Lehnenrahmen (7) ermöglicht;einem Sperrelement (14), das zwischen einer Sperrstellung, in der es das Eingriffselement (13) in der Eingriffsstellung hält, und einer Entsperrstellung verstellbar ist; undeinem am Lehnenrahmen (7) befestigten Stopper (15), der über das Eingriffselement (13) eine in der Eingriffsstellung auf das Eingriffselement (13) wirkende äußere Kraft (F) aufnehmen kann, wobeidas Eingriffselement (13) einen Eingriffsabschnitt (13A) aufweist, der so konfiguriert ist, dass er mit dem Schwenkelement (12) in Eingriff kommt, dadurch gekennzeichnet, dassder Stopper (15), der Eingriffsabschnitt (13A) und eine Schwenkachse des Eingriffselements (13) in Vorwärts-/Rückwärtsrichtung in der Reihenfolge Stopper (15), Eingriffsabschnitt (13A) und Schwenkachse des Eingriffselements (13) angeordnet sind, wenn sich das Eingriffselement (13) in der Eingriffsstellung befindet.
Patent DE-102017219953-B4 (DE)
Title: Fahrzeugleuchte
Inventor: WATANABE TOMOYUKI
IPC: F21S41/00
Filed: 2017-11-09
Granted: 2022-03-24
Abstract: Fahrzeugleuchte (10, 210, 310, 410), die umfasst:
 ein erstes Lichtemissionselement (22A, 22B), das konfiguriert ist, um in einem ersten Leuchtmodus betrieben zu werden,
 ein zweites Lichtemissionselement (24A, 24B), das konfiguriert ist, um in einem zweiten Leuchtmodus betrieben zu werden, und
 einen Reflektor (30A, 30B, 430A), der konfiguriert ist, um von den ersten und zweiten Lichtemissionselementen (22A, 22B, 24A, 24B) emittiertes Licht zu reflektieren und zu steuern,
 wobei der Reflektor (30A, 30B, 430A) eine erste Reflexionsfläche (30Aa1, 30Ba1, 430Aa1)) und eine zweite Reflexionsfläche (30Aa2, 30Ba2, 430Aa2) aufweist, und
 wobei das von dem ersten Lichtemissionselement (22A, 22B) emittierte Licht auf der ersten Reflexionsfläche (30Aa1, 30Ba1, 430Aa1) und nicht auf der zweiten Reflexionsfläche (30Aa2, 30Ba2, 430Aa2) einfällt und das von dem zweiten Lichtemissionselement (24A, 24B) emittierte Licht auf den ersten und zweiten Reflexionsflächen (30Aa1, 30Ba1, 30Aa2, 30Ba2, 430Aa1, 430Aa2) einfällt; dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugleuchte (10, 210, 310, 410) weiterhin einen Subreflektor (58) umfasst, der konfiguriert ist, um einen Teil des von dem zweiten Lichtemissionselement (24A, 24B) emittierten und an der zweiten Reflexionsfläche (30Aa2, 30Ba2, 430Aa2) reflektierten Lichts zu der ersten Reflexionsfläche (30Aa1, 30Ba1, 430Aa1) zu reflektieren.
Patent DE-102018100041-B4 (DE)
Title: System und verfahren zum detektieren von mikrolichtbogenbildung, die in einer halbleiterverarbeitungskammer auftritt
Inventor: WU FENG-KUANG
IPC: H01J37/302
Filed: 2018-01-03
Granted: 2019-10-02
Abstract: System, umfassend:einen Hochfrequenz- (HF) -Generator, der konfiguriert ist, um ein HF-Signal auszugeben;eine Übertragungsleitung, die mit dem HF-Generator gekoppelt ist;eine Plasmakammer, die mit dem HF-Generator über die Übertragungsleitung gekoppelt ist, wobei die Plasmakammer konfiguriert ist, um ein Plasma basierend auf dem HF-Signal zu erzeugen; undein Mikrolichtbogen-Detektionselement, das konfiguriert ist, um basierend auf dem HF-Signal zu bestimmen, ob ein Mikrolichtbogen in der Plasmakammer aufgetreten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Mikrolichtbogen-Detektionselement umfasst:einen Magnetfeldsensor, der konfiguriert ist, um ein Magnetfeldsignal basierend auf dem HF-Signal, das die Übertragungsleitung durchläuft, zu erzeugen; undeine Analyseschaltung, die konfiguriert ist, um das Magnetfeldsignal auszuwerten, um zu bestimmen, ob der Mikrolichtbogen in der Plasmakammer aufgetreten ist.
Patent DE-102018101512-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Elektrodenanordnung, Elektrodenanordnung und Zündkerze
Inventor: NIESSNER WERNER
IPC: H01T13/39
Filed: 2018-01-24
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer Elektrodenanordnung für eine Zündkerze, mit den Schritten:Metallspritzgießen (102) einer grünen bzw. ungebrannten äußeren Elektrodenkomponente;Entbindern (104) der grünen äußeren Elektrodenkomponente, um eine braune bzw. gebrannte äußere Elektrodenkomponente zu bilden;wenigstens teilweises Einführen (106) einer inneren Elektrodenkomponente in die braune äußere Elektrodenkomponente;Sintern (108) der inneren Elektrodenkomponente und der braunen äußeren Elektrodenkomponente miteinander, um die braune äußere Elektrodenkomponente wenigstens teilweise um die innere Elektrodenkomponente herum zu schrumpfen und eine gesinterte äußere Elektrodenkomponente zu bilden; undBilden (110) einer mechanischen Arretierung und einer metallurgischen Bindung an einer Schnittstelle zwischen der inneren Elektrodenkomponente und der gesinterten äußeren Elektrodenkomponente.
Patent DE-102018103347-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Umwickeln eines Rohrs
Inventor: BAUER MARTIN
IPC: F24D3/12
Filed: 2018-02-14
Granted: 2021-01-21
Abstract: Vorrichtung zum Umwickeln eines Rohrs (10), insbesondere Flächenheizungsrohrs, mit einem Band (12), vorzugsweise Klettband, umfassend einen Bandabwickler (20) mit einer Rohrdurchführung (30), wobei der Bandabwickler (20) um die Rohrdurchführung (30) drehbar gelagert ist und wenigstens eine Rolle (28) mit einer Lauffläche (32) aufweist, wobei zumindest ein Abschnitt der Lauffläche (32) in den Bereich der Rohrdurchführung (30) ragt, wobei die Rolle (28) derart positioniert ist, dass eine axiale Bewegung des Rohrs (10) innerhalb und/oder entlang der Rohrdurchführung (30) in eine Rotationsbewegung des Bandabwicklers (20) umsetzbar ist, wobei die axiale Bewegung manuell erfolgt.
Patent DE-102018108402-B4 (DE)
Title: Verbindungssteckteil für einen Felgenring, insbesondere für Fahrräder
Inventor: GRÄTZ MICHAEL
IPC: B60B25/00
Filed: 2018-04-10
Granted: 2023-07-13
Abstract: Verbindungssteckteil für einen Felgenring (1), insbesondere für Fahrräder oder dergleichen, vorzugsweise für Rennsporträder, wobei das Verbindungssteckteil ein entlang seiner Längserstreckung mit einem Steckprofil (23) profiliertes Verbindungsteil (20, 30) zur Einführung in eine mehrfach profilierte Stecköffnung (9) mit zwei gegenüberliegenden Steckenden, ist, wobei der Felgenring (1) aus einer Leichtmetall-Legierung oder aus einem Faserverbundwerkstoff besteht, und am Umfang mindestens halboffen ist, und die einander zugewandten Enden des Felgenrings (1) einen profilierten Verbindungsstoß (2) mit jeweils mindestens einer profilierten Stecköffnung (9) ausbilden, in den beidendig das Verbindungsteil (20, 30), einsteckbar und dort festlegbar ist, um den Felgenring (1) am Umfang zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (20, 30) zwei sich gegenüber liegende und zur Stirnseite geöffnete Längsausnehmungen (16) aufweist und dass das Steckprofil (23) des Verbindungsteils (20, 30) über seine Längserstreckung gesehen unterschiedliche Wandstärken (28, 32) aufweist und dass die Wandstärke im Mittelteil (17) des Verbindungsstosses (2) des Felgenrings (1) größer ist als die Wandstärke an den äußeren Enden des Verbindungsteils (20, 30).
Patent DE-102018114602-B4 (DE)
Title: System und verfahren zum schalten von schaltgetrieben in den leerlauf während des autonomen bremsens
Inventor: ZAGORSKI CHAD T
IPC: F16H59/54
Filed: 2018-06-18
Granted: 2023-09-28
Abstract: System (20) zum Schalten eines Fahrzeugs (10) in den Leerlauf während des autonomen Bremsens, wobei das System (20) Folgendes umfasst:ein Schaltgetriebe (14) zur Kraftübertragung von einem Motor (16) auf ein Differential (18) unter Verwendung von Gängen; dadurch gekennzeichnet , dassdie Gänge manuell über einen Gangwählhebel (37) ausgewählt werden;ein Stellglied (40), das am Fahrzeug (10) und am Gangwählhebel (37) montiert ist; undeine mit dem Stellglied (40) gekoppelte Steuerung (22), die konfiguriert ist, um den Gangwählhebel (37) während eines autonomen Bremsvorgangs in den Leerlauf zu zwingen.
Patent DE-102018118002-B4 (DE)
Title: Wanderstock-Vorrichtung mit Fixiereinrichtung für eine Kamera
Inventor: FREY RAINER
IPC: A45B3/00
Filed: 2018-07-25
Granted: 2021-03-04
Abstract: Wanderstock-Vorrichtung (100) mit einem Stock (110) mit einem ersten Ende (111) zum Abstützen des Stockes (110) von einer von natürlichem Bodenmaterial gebildeten Laufoberfläche einer den Stock (110) nutzenden Person, und einem zweiten Ende (112), im Bereich dessen ein Griffelement (120) zum Ergreifen des Stockes (110) seitens einer den Stock (110) nutzenden Person vorgesehen ist, wobei zumindest indirekt an dem Stock (110) eine Fixier-Einrichtung (130) zum lösbar festen Befestigen einer Kamera angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Fixier-Einrichtung (130) an einem den Stock (110) umfassenden Ring-Element (140) befestigt ist,- die Fixier-Einrichtung (130) einen Stab (131) enthält, dessen dem Stock (110) nahes Ende (132) rotierbar an dem Griffelement (120) bzw. an dem Ring-Element (140) gelagert ist und in vorgegebener Position arretierbar ist, wobei- im Bereich des dem Stock (110) fernen Endes (133) des Stabes (131) eine Fixiereinheit (150) zum lösbaren Fixieren einer Kamera angeordnet ist, und- mit der Fixiereinheit (150) eine mit einem Bowdenzug versehene Auslöseeinheit zum Auslösen eines Bildes in der mittels der Fixiereinheit (150) fixierten Kamera gekoppelt ist, wobei- im Bereich des ersten Endes (111) des Stockes (110) eine Spitze (160) zum Eintreiben des Stockes (110) in ein Bodenmaterial angebracht ist, und- in der Nachbarschaft der Spitze (160) im Bereich des ersten Endes (111) des Stockes (110) ein Teller (170) zum Verhindern eines Einbringens des Stockes (110) in das Bodenmaterial über den Teller (170) hinaus angebracht ist.
Patent DE-102018126048-B4 (DE)
Title: Querträgeranordnung in einem Fahrzeug
Inventor: WERNEKE SIMON
IPC: B62D25/08
Filed: 2018-10-19
Granted: 2020-06-18
Abstract: Die vorliegende Anmeldung betrifft eine Querträgeranordnung (100), welche mit einer A-Säule in einem Fahrzeug verbindbar ist, mit einem rohrförmigen Querträger (101-1), welcher sich entlang einer Querträgerrichtung (125-1) erstreckt, und ein Querträgerende (124) aufweist, einem Befestigungselement (109), welches geformt ist, die Querträgeranordnung (100) an der A-Säule des Fahrzeugs zu befestigen, wobei das Befestigungselement (109) beabstandet von dem rohrförmigen Querträger (101-1) angeordnet ist, und einem gekrümmten Verbindungselement (107), welches einen ersten Verbindungsabschnitt (127-1) aufweist, welcher mit dem Querträgerende (124) stoffschlüssig verbunden ist, und welches einen zweiten Verbindungsabschnitt (127-2) aufweist, welcher mit dem Befestigungselement (109) stoffschlüssig verbunden ist, wobei der zweite Verbindungsabschnitt (127-2) gegenüber dem ersten Verbindungsabschnitt (127-1) axial zu der Querträgerrichtung (125-1) versetzt und quer zu der Querträgerrichtung (125-1) versetzt angeordnet ist.
Patent DE-102018216392-B4 (DE)
Title: Lichtquelleneinheit für ein Operationsmikroskop
Inventor: PESCHKA MARTIN
IPC: G02B27/09
Filed: 2018-09-26
Granted: 2020-06-25
Abstract: Erfindungsgemäß umfasst eine Lichtquelleneinheit für ein Operationsmikroskop (140), eine Laserlichtquelle (101), ein erstes streuendes Element SE1 (106), das eine erste Ebene (107) definiert, ein zweites streuende Element SE2 (112), das eine zweite Ebene (113) definiert, eine zwischen dem ersten streuenden Element SE1 (106) und dem zweiten streuenden Element SE2 (112) angeordnete Kollektoroptik OS1 (110) mit einer ersten Brennweite f und einem ersten Brennpunkt P1. Der erste Brennpunkt P1 der Kollektoroptik OS1 (110) liegt in der ersten Ebene (107) auf dem ersten streuenden Element SE1 (106). Das von der Laserlichtquelle (101) abgestrahlte Laserlicht (103) ist in der ersten Ebene (107) auf dem ersten streuenden Element SE1 (106) auf einen ersten Strahlquerschnitt (108) mit einer ersten Abmessung L1 fokussiert. Das von dem ersten streuenden Element SE1 (106) ausgehende gestreute Strahlenbündel (109) mit der ersten numerischen Apertur NA(SE1) ist durch die Kollektoroptik OS1 (110) nach unendlich abgebildet und erzeugt in der zweiten Ebene (113) auf dem zweiten streuenden Element SE2 (112) einen zweiten Strahlquerschnitt mit einer zweiten Abmessung L2. Das zweite streuende Element SE2 (112) strahlt an jeder Stelle im Strahlquerschnitt in der zweiten Ebene (113) jeweils ein Bündel Beleuchtungslicht (115) mit einer zweiten numerischen Apertur NA(SE2) ab, wobei das von dem zweiten streuenden Element SE2 (112) ausgehende Beleuchtungslicht (115) ein erstes Leuchtfeld (114) bildet. Das erste Leuchtfeld (114) ist durch eine Beleuchtungsoptik in eine Objektebene (150) abbildbar.
Patent DE-102018217474-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Schutz eines elektrisch unterstützten Lenksystems, insbesondere vor einer Fehlfunktion und/oder einem zumindest teilweisen Ausfall
Inventor: FRIEDEL MICHAEL
IPC: B62D6/00
Filed: 2018-10-12
Granted: 2022-05-05
Abstract: Verfahren zum Schutz eines elektrisch unterstützten Lenksystems (10), insbesondere vor einer Fehlfunktion und/oder einem zumindest teilweisen Ausfall, wobei das Lenksystem (10) wenigstens einen Lenkaktuator (22) umfasst, wobei wenigstens eine mit einem Betrieb des Lenkaktuators (22) korrelierte Reibungskenngröße ermittelt wird, wobei eine Änderung der Reibungskenngröße durch eine in das Lenksystem (10) eindringende Fremdsubstanz bewirkt ist, und wobei in wenigstens einem Betriebszustand, in welchem die Reibungskenngröße und/oder eine Abweichung zwischen der Reibungskenngröße und einer Referenzkenngröße einen Grenzwert übersteigt, wenigstens eine Aktion zum Schutz des Lenksystems (10) ausgeführt wird,dadurch gekennzeichnet, dass der Grenzwert spezifisch für die Fremdsubstanz ist.