Patent DE-102011005303-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Veranlassen einer Leerlaufabschaltung
Inventor: MORIMOTO HIROSHI
IPC: G01C21/26
Filed: 2011-03-09
Granted: 2019-07-04
Abstract: Vorrichtung zur Bestimmung einer Leerlaufabschaltung, miteiner Geschwindigkeitsinformations-Gewinnungseinrichtung (320) zum Gewinnen einer Geschwindigkeitsinformation hinsichtlich einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugs;einer Bremsinformations-Gewinnungseinrichtung (350) zum Gewinnen einer Bremsinformation hinsichtlich einer Bremskraft, die auf ein Fahrzeug des Fahrzeugs ausgeübt wird;einer Anzeigeinformations-Gewinnungseinrichtung (330) zum Gewinnen einer Anzeigeinformation hinsichtlich eines Richtungsanzeigers des Fahrzeugs;einer Lenkinformations-Gewinnungseinrichtung (340) zum Gewinnen einer Lenkinformation hinsichtlich eines Lenkwinkels eines Lenkrads des Fahrzeugs;einer Zündungsinformations-Gewinnungseinrichtung (310) zum Gewinnen einer Zündungsinformation dahingehend, ob der Betrieb eines Motors des Fahrzeugs zugelassen ist;einer Routen-Gewinnungseinrichtung zum Gewinnen eines Routenmusters, das von dem Fahrzeug durchfahren wird, auf der Grundlage von mindestens einer der nachfolgenden Informationen: der Geschwindigkeitsinformation, der Anzeigeinformation, der Lenkinformation und der Zündungsinformation;einer Leerlaufabschaltsteuerbedingungs-Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen, ob eine Motorabschaltstartbedingung zum Abschalten des Motors und eine Motorabschaltfreigabebedingung zum Wiederstarten des Motors erfüllt sind, auf der Grundlage von mindestens einer der nachfolgenden Informationen: der Geschwindigkeitsinformation, der Bremsinformation, der Anzeigeinformation, der Lenkinformation und der Zündungsinformation;einer Kraftstoffverringerungsbetrag-Gewinnungseinrichtung zum Gewinnen eines Kraftstoffverringerungsbetrags, wobei der Kraftstoffverringerungsbetrag das Ausmaß angibt, um das der Kraftstoff bzw. Kraftstoffverbrauch schätzungsweise verringert werden kann, indem der Motor ab dem Zeitpunkt der Erfüllung der Motorabschaltstartbedingung bis zu dem Zeitpunkt der Erfüllung der Motorabschaltfreigabebedingung abgeschaltet wird;einem Vergangenheitsinformationsspeicher (110) zum Speichern des Routenmusters und des Kraftstoffverringerungsbetrags unter Verknüpfung des Routenmusters mit dem Kraftstoffverringerungsbetrag;einer Routenwahrscheinlichkeits-Schätzeinrichtung (120) zum Schätzen einer Routenwahrscheinlichkeit, wobei die Routenwahrscheinlichkeit das Ausmaß einer Übereinstimmung zwischen dem aktuellen Routenmuster, das aktuell von der Routengewinnungseinrichtung erhalten wird, und dem vorhergehenden Routenmuster angibt, das zuvor durch die Routengewinnungseinrichtung erhalten wurde und in dem Vergangenheitsinformationsspeicher gespeichert wurde;einer Motorabschalteffekt-Schätzeinrichtung (130) zum Schätzen eines ersten Abschalteffektkoeffizienten auf der Basis des Kraftstoffverringerungsbetrags, verknüpft mit dem vorhergehenden Muster, wobei der erste Abschalteffektkoeffizient das Ausmaß eines Motorabschalteffekts in dem vergangenen Routenmuster angibt;einem Motorabschaltbestimmungsabschnitt (140) zum Berechnen eines zweiten Abschalteffektkoeffizienten auf der Grundlage der Routenwahrscheinlichkeit und des ersten Abschalteffektkoeffizienten, wenn die Motorabschaltstartbedingung erfüllt ist, wobei der zweite Abschalteffektkoeffizient das Ausmaß eines Motorabschalteffekts in dem gesamten vorherigen Routenmuster angibt, wobeider Motorabschaltbestimmungsabschnitt das Abschalten des Motors bestimmt, wenn der zweite Abschalteffektkoeffizient gleich groß wie oder größer als ein vorbestimmter Schwellwert ist.