Patent RU-157664-U1 (RU)
Title: Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
IPC: F16C11/06
Filed: 2014-11-06
Granted: 2015-12-10
Abstract: Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к системе подрессоривания автомобилей и может быть использована в конструкции подвески легковых автомобилей. 
     Предложенная конструкция стойки стабилизатора поперечной устойчивости, содержит два шарнира стойки и соединительный элемент, причем шарнир стойки состоит из корпуса шарнира, имеющего внутреннюю цилиндрическую, наружную и торцевые поверхности; вкладыш донной конструкции с внутренней сферической поверхностью и наружной поверхностью сложной формы, образующего за счет деформируемой части неразъемное соединение с корпусом шарнира; шаровой палец в виде стержня с резьбовым участком, буртом и галтелью, переходящей в сферическую головку, выполненную в виде усеченной сферы, установленную во вкладыш; защитный чехол, закрепленного на вкладыше и шаровом пальце комплектом уплотнительных колец. Наружная поверхность вкладыша, сопрягающаяся с внутренней поверхностью корпуса шарнира, в состоянии до сборки выполнена с непостоянством диаметра с максимальным значением в области деформируемой части, ликвидирующимся после установки вкладыша в корпус шарнира до получения неразъемного соединения, а также на наружной поверхности вкладыша выполнено не менее одного кольцевого углубления, либо выполнен массив локальных углублений, причем ось кольцевых углублений или ось массива локальных углублений совпадает с осью симметрии вкладыша. Корпус шарнира выполнен с переходной поверхностью, сопрягающей внутреннюю и одну из торцевых поверхностей, на которой выполнены элементы в произвольном количестве, имеющие выпуклые и вдавленные грани, при этом элементы могут продолжаться по прилегающим поверхностям или, как вариант, на торцевой поверхности корпуса шарнира со стороны формирования неразъемного соединения могут быть выполнены элементы в произвольном количестве, имеющие выпуклые и вдавленные грани, например, рифление, занимающие собой частично или полностью площадь торцевой поверхности корпуса шарнира. Центра сферических головок шаровых пальцев шарниров стойки могут быть равноудалены относительно оси соединительного элемента корпуса стойки за счет специальной конструкции вкладыша и/или смещения корпусов шарниров стойки относительно оси соединительного элемента корпуса стойки. 
     Техническим результатом при использовании предложенной конструкции стойки стабилизатора является повышение эксплуатационных свойств, надежности и долговечности за счет равномерного распределения силового нагружения комплектующих деталей внутри шарнира стойки при его сборке и эксплуатации посредством применения специальной конструкции наружной поверхности вкладыша, имеющего непостоянство наружного диаметра с максимальным значением в области деформируемой части, а также кольцевое углубление или кольцевой массив локальных углублений. 
     Предлагаемая конструкция стойки стабилизатора поперечной устойчивости характеризуется повышенными эксплуатационными свойствами и повышенными надежностью и долговечностью. Предлагаемая конструкция стойки стабилизатора поперечной устойчивости может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий. 
     Данную конструкцию стойки стабилизатора поперечной устойчивости можно применять в конструкции подвески легковых автомобилей. Эксплуатация предложенной конструкции стойки стабилизатора поперечной устойчивости является традиционной и не требует изменений конструкции и компоновки системы подрессоривания современных легковых автомобилей.