Patent RU-50610-U1 (RU)
Title: Устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии
IPC: F02N19/10
Filed: 2005-07-01
Granted: 2006-01-20
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском через жидкостную систему охлаждения двигателя. Из известных аналогов уровня техники наиболее близким по количеству существенных признаков-прототипом; может быть принято изобретение «Устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, содержащее систему прогрева жидкости в резервуаре при помощи установленного в нем электрического подогревателя, включающую входной трубопровод, соединяющий рубашку охлаждения двигателя с резервуаром и выходной трубопровод, соединяющий резервуар с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя и термореле, соединенное электрокабелем с упомянутым электронагревателем, (SV 244000, F 02 N 17/06, по заявке N 1168285/24-6 от 20.06.1967г., авторы Л.Д.Ревва, В.И.Стебленко, В.Г.Раскин и др., опубликованное в Бюллетене №17 от 14.05.1969г). Недостатком указанного устройства является длительное время предпускового разогрева двигателя. Кроме того, недостатком известных устройств является то, что их конструкция электрического подогревателя двигателя сложна и не технологична визготовлении, менее надежна и долговечна по сравнению с заявляемой конструкцией полезной модели и не позволяет быстро разогревать блок двигателя и долгое время поддерживать в горячем состоянии жидкость теплоносителя в рубашке охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Техническим результатом заявляемой полезной модели возможность быстро разогревать блок двигателя от внешнего источника электроэнергии 220 вольт, а также устранение указанных недостатков. Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что, по сравнению с изобретением принятым за прототип «устройством для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии», содержащем систему прогрева жидкости в резервуаре при помощи установленного в нем электрического подогревателя, включающую входной трубопровод, соединяющий рубашку охлаждения двигателя с резервуаром и выходной трубопровод, соединяющий резервуар с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя и термореле, соединенное эдектрокабелем с упомянутым электронагревателем, в заявляемой полезной модели упомянутой системе прогрева жидкости в резервуаре при помощи электрического нагревателя, упомянутый резервуар выполнен из нижней и верхней разъемных частей, соединенных между собой выступами через резиновую прокладку, выполненными на верхней торцевой поверхности нижней части емкости и нижней торцевой поверхности верхней частью емкости и через отверстия в выступах жестко связанными болтами и гайками, образуя замкнутую емкость, причем нижняя часть емкости снабжена патрубком, смонтированным на входном трубопроводе, а верхняя часть емкости снабжена патрубком смонтированном на выходном трубопроводе, при этом на нижнем патрубке входного трубопровода закреплен на оси резиновый клапан, причем устройство для поддержании двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии содержит устройство для крепления теплового электронагревателя, включающее корпус, резьбовой крепежный элемент, со смонтированным внутри тепловым нагревательным элементом, упомянутого теплового электронагревателя, закрепленный наружной поверхностью в отверстии, выполненным в стенке нижней части емкости, при этом тепловой нагревательный элемент выполнен в виде пластины, имеющей широкую часть, расположенную внутри нижней части емкости и узкую часть, расположенную как внутри емкости, так и снаружи ее, а на упомянутом резьбовом крепежном элементе закреплено уплотнительное кольцо, расположенное с внутренней стороны емкости перед отверстием, и на резьбу навинчена гайка, вплотную прилегающая к отверстию с наружной стороны емкости, причем упомянутое термореле закреплено на верхней части емкости, а электрический кабель соединяющий электронагреватель и электрическое реле соединен с внешним источником 220 вольт. Кроме того, технический результат возможность быстрой теплоотдачи при подаче тока, имеющий большую твердость и долговечности конструкции теплонагревателя, имеющий большую мощность в малом объеме и экономичней ТЭНов на 25% достигается тем, что в устройстве для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии тепловой нагревательный элемент выполнен из тонкой металлокерамической пластины.