baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014115609-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer während der Formgebung gleichzeitig mit Schuhspikes verbundenen Schuhbodenkonstruktion sowie eine entsprechende Schuhbodenkonstruktion mit Schuhspikes
Inventor: YANG TENG-JEN
IPC: A43C15/16
Filed: 2014-10-27
Granted: 2017-01-05
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer während der Formgebung gleichzeitig mit Schuhspikes verbundenen Schuhbodenkonstruktion, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: Schritt I: Bereitstellen der Schuhspikes (20), wobei die Schuhspikes (20) jeweils einen Kopfabschnitt (21) und einen Verbindungsabschnitt (22) aufweisen, wobei der Verbindungsabschnitt (22) entlang einer Axialrichtung (X) verläuft, während eine senkrecht zur Axialrichtung (X) weisende Richtung als Radialrichtung definiert ist, wobei der Verbindungsabschnitt (22) einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner als der Außendurchmesser des Kopfabschnitts (21) ist, sodass ein ringförmiger Befestigungsabschnitt (23) zwischen dem Kopfabschnitt (21) und dem Verbindungsabschnitt (22) ausgebildet ist, und wobei an einem von dem Kopfabschnitt (21) entfernten Ende des Verbindungsabschnitts (22) ein Steckhohlraum (221) mit einer Bodenfläche (222) und einem Innendurchmesser (D1) ausgebildet ist, wobei sich der Steckhohlraum (221) in Radialrichtung durchgehend durch den Verbindungsabschnitt (22) erstreckt, Schritt II: Einsetzen der Schuhspikes (20) in ein Formwerkzeug, wobei die vorgefertigten Schuhspikes (20) in eine erste Werkzeughälfte (30) mit einer zur Formgebung dienenden Aushöhlung (31) eingesetzt werden, die eine Öffnung (311) aufweist, wobei sich die eingesetzten Schuhspikes in der Aushöhlung (31) befinden, und wobei, nachdem die einzelnen Schuhspikes (20) in der zur Formgebung dienenden Aushöhlung eingesetzt sind, eine zur Formgebung dienende Kavität (S1) zwischen den einzelnen Schuhspikes (20) und der Öffnung (311) der Aushöhlung (31) ausgebildet ist, Schritt III: Verbinden der ersten Werkzeughälfte (30) mit einer zweiten Werkzeughälfte (40), wobei die zweite Werkzeughälfte (40) einen entsprechenden Umformabschnitt (41) mit einer Vielzahl von konvexen Spreizdornen (42) aufweist, die jeweils einen Spreizabschnitt (421) und einen Führungsabschnitt (422) besitzen, wobei der Spreizabschnitt (421) einen zum Spreizen dienenden Außendurchmesser (D2) aufweist, ...
Patent DE-102014206216-B4 (DE)
Title: Verdichtungsgitter für einen Axialverdichter
Inventor: HERGT ALEXANDER
IPC: F04D29/54
Filed: 2014-04-01
Granted: 2016-12-29
Abstract: Verdichtungsgitter (1) für einen Axialverdichter mit einem Kranz von Schaufeln (10a, 10b), die jeweils eine Anströmkante (12a, 12b), eine Abströmkante (13a, 13b), eine Druckseite (14) und eine Saugseite (15) aufweisen und mit einer eine Axialrichtung vorgebende Verdichterachse (16), wobei die Schaufeln (10a, 10b) doppelreihig angeordnet sind und vordere Schaufeln (10a) und hintere Schaufeln (10b) bilden, wobei jeweils eine hintere Schaufel (10b) in Axialrichtung versetzt zu der vorderen Schaufel (10a) und auf der Druckseite (14) der vorderen Schaufel (10a) in Umfangsrichtung versetzt zu der vorderen Schaufel (10a) angeordnet ist, wobei zwischen der vorderen und der hinteren Schaufel (10a, 10b) ein Überdeckungsbereich (18) gebildet ist, und wobei die Schaufeln (10a, 10b) mit einer Teilung t an dem Kranz angeordnet sind, die den Abstand der Abströmkanten (13b) benachbarter hinterer Schaufeln (10b) in Umfangsrichtung angibt, dadurch gekennzeichnet, dass für das Verhältnis der Überdeckungslänge Δx in Axialrichtung zu der Gesamtlänge lx der vorderen und hinteren Schaufel (10a, 10b) gilt: 0,01 ≤ Δx/lx ≤ 0,02.
Patent DE-102014210220-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen fremdgezündeten Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung
Inventor: WIRTH MARTIN
IPC: F02B29/08
Filed: 2014-05-28
Granted: 2016-08-04
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen fremdgezündeten Brennkraftmaschine mit – mindestens einem Zylinderkopf mit mindestens einem Zylinder, wobei jeder Zylinder zwei Einlassöffnungen zum Zuführen von Ladeluft via Ansaugsystem und mindestens eine Auslassöffnung zum Abführen der Abgase via Abgasabführsystem aufweist, – mindestens einer Drosselklappe, die im Ansaugsystem angeordnet ist und der Laststeuerung dient, und – mindestens einem Abgasturbolader, wobei jeder Abgasturbolader eine im Abgasabführsystem angeordnete Turbine und einen im Ansaugsystem angeordneten Verdichter umfasst, bei der – mindestens zwei zumindest teilweise variable Ventiltriebe vorgesehen sind mit mindestens zwei Ventilen, die zwischen einer Ventilschließstellung und einer Ventiloffenstellung bewegbar sind, um die mindestens zwei Einlassöffnungen des mindestens einen Zylinders freizugeben bzw. zu versperren, mit Ventilfedermitteln, um die Ventile in Richtung Ventilschließstellung vorzuspannen, und mit mindestens zwei Betätigungseinrichtungen, um die Ventile entgegen der Vorspannkraft der Ventilfedermittel zu öffnen, wobei jede Betätigungseinrichtung einen auf einer Nockenwelle angeordneten Nocken umfasst, der bei umlaufender Nockenwelle mit mindestens einem Nockenfolgeelement in Eingriff bringbar ist, wodurch das zugehörige Ventil betätigbar ist, und die Nocken der mindestens zwei Betätigungseinrichtungen der mindestens zwei zumindest teilweise variablen Ventiltriebe relativ zueinander verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von einer niedrigeren Last, bei der die zu den zwei Einlassöffnungen jedes Zylinders gehörenden Nocken gegeneinander in der Art verdreht sind, dass ein erstes Einlassventil unter Ausbildung eines Steuerversatzes ∆ früher betätigt wird als ein zweites Einlassventil, bei einer sprunghaft erhöhten Lastanforderung – die Drosselklappe weiter geöffnet wird, – der Steuerversatz ∆ verringert wird, indem das zweite Einlassventil früher betätigt wird, und – der Steuerversatz ∆ in Abhängigkeit von einem mittels Abgasturboaufladung im Ansaugsystem generierten Ladedruck wieder vergrößert wird, indem das zweite Einlassventil später betätigt wird und sobald der mindestens eine Abgasturbolader Ladedruck generiert.
Patent DE-102014215343-B4 (DE)
Title: Schaltungen und Verfahren zum Decodieren von amplitudenmodulierten Datensignalen aus einem Sinuswellenträger mit großer Amplitude
Inventor: TYRRELL JULIAN
IPC: H04L7/02
Filed: 2014-08-04
Granted: 2016-06-02
Abstract: Eine Schaltung zum Decodieren von codierten digitalen Daten, die aus einem Trägersignal mit niedrigerer Frequenz und großer Amplitude extrahiert werden, das mit Zweiphasen-codierten digitalen Daten mit höherer Frequenz amplitudenmoduliert ist, die aufweist: einen Timer zum Erfassen einer Inter-Übergangs-Zeitdauer zwischen jedem Übergang in jedem Datenpaketrahmen, wobei die Inter-Übergangs-Zeitdauer die Zeit zwischen Übergängen der Zweiphasen-codierten Daten zwischen einem ersten Datenpegel und einem zweiten Datenpegel und zwischen dem zweiten Datenpegel und dem ersten Datenpegel ist; einen Inter-Übergangs-Komparator in Kommunikation mit dem Timer und konfiguriert zum Vergleichen jeder der erfassten Inter-Übergangs-Zeitdauern mit gültigen Inter-Übergangs-Zeitdauern für die Übergänge der Zweiphasen-codierten Daten und zum Bestimmen, ob die Inter-Übergangs-Zeitdauern gültige Muster repräsentieren oder Fehler sind; einen Datenextrahierer, der konfiguriert ist zum Empfangen von gültigen Zweiphasen-codierten Daten von dem Inter-Übergangs-Komparator und zum Extrahieren von übertragenen Daten aus den Datenpaketrahmen; und einen Befehlsformatierer, der konfiguriert ist zum Empfangen der extrahierten Rahmendaten von dem Datenextrahierer und zum Zusammensetzen von Telegrammdaten zur Übertragung an eine nachfolgende Verarbeitung.
Patent DE-102014218404-B4 (DE)
Title: Motorneustartsteuervorrichtung
Inventor: TATEISHI KEN
IPC: B60W50/10
Filed: 2014-09-15
Granted: 2022-01-13
Abstract: Motorneustartsteuersystem in einem Fahrzeug, umfassend ein Handschaltgetriebe (12), welches durch einen Schalthebel (37) in eine neutrale Stellung oder eine Fahrtgangstellung geschaltet werden kann, einen Motor (11) als Quelle für eine Kraft, die Rädern über das Handschaltgetriebe (12) bereitgestellt wird, einen Kupplungsmechanismus (13), der zum Umschalten der Kraftübertragung zwischen dem Motor (11) und dem Handschaltgetriebe (12) von einem Kraftübertragungszustand zu einem Kraftunterbrechungszustand durch Treten eines Kupplungspedals (35) eingerichtet ist, und eine automatische Start-Stopp-Funktion, durch die der Motor (11) automatisch angehalten wird, wenn eine vorherbestimmte Bedingung für das automatische Anhalten erfüllt wird, und automatisch neu gestartet wird, wenn eine Bedingung für den automatischen Neustart erfüllt wird, wobei das Motorneustartsteuersystem Folgendes umfasst:ein Motorabwürgebestimmungsmodul (81) zur Bestimmung, ob sich der Motor (11) in einem Zustand, der von einem Motorabwürgeereignis stammt, befindet, wenn die Motordrehzahl gleich oder geringer als eine erste vorherbestimmte Motordrehzahl ist;ein Neutralbestimmungsmodul (83) zur Bestimmung, ob sich der Schalthebel (37) in der neutralen Stellung befindet;dadurch gekennzeichnet, dassein Motorneustartsteuermodul (84) zum Anhalten des Neustarts des Motors (11) bei Bestimmung, dass sich der Schalthebel (37) während der Zeit vom Beginn des Neustarts bis die Motordrehzahl gleich oder höher ist als eine zweite vorherbestimmte Motordrehzahl, die höher ist als die erste vorherbestimmte Motordrehzahl, wenn bestimmt wird, dass sich der Motor (11) in dem von einem Motorabwürgeereignis stammenden Zustand befindet und die vorherbestimmte Neustartbedingung für den Motor (11) erfüllt ist, außerhalb der neutralen Stellung befindet.
Patent DE-102015001198-B4 (DE)
Title: Frontairbagvorrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
Inventor: KRAUSE HARALD
IPC: B60R21/231
Filed: 2015-01-31
Granted: 2018-05-09
Abstract: Frontairbagvorrichtung (1) für einen Fahrzeugsitz (11) eines Fahrzeugs (10) mit einem aufblasbaren Airbag (2) zum Schutz eines auf dem Fahrzeugsitz (11) sitzenden Fahrzeuginsassen (20), bei welchem- der Airbag (2) im gefalteten Zustand im außenseitigen Bereich des Fahrzeugsitzes (11) angeordnet ist,- der Airbag (2) sich in Richtung des Fahrzeuginsassen (20) entfaltet und der vor dem Thorax (20.2) des Fahrzeuginsassen (20) aufgeblasene Airbag (2) sich an einem Fahrzeugdach (12) des Fahrzeugs (10) und den Oberschenkeln (20.1) sowie dem Abdomen des Fahrzeuginsassen (20) abstützt,- der Airbag (2) einen Schlauchabschnitt (2.1) aufweist, mit welchem der Airbag (2) mit einer am Fahrzeugsitz (11) vorgesehenen Airbagaustrittsöffnung (11.2) verbunden ist, und- ein Fangband (2.3) vorgesehen ist, welches mit einem Ende (2.31) benachbart zum Schlauchabschnitt (2.1) mit dem Airbag (2) verbunden ist und mit dem anderen Ende (2.32) im Bereich der Airbagaustrittsöffnung (11.2) mit einem Sitzgestell (11.1) des Fahrzeugsitzes (11) verbunden ist.
Patent DE-102015008713-B4 (DE)
Title: Anordnungsstruktur eines Kompressors
Inventor: KATO SHUHEI
IPC: B60H1/32
Filed: 2015-07-06
Granted: 2019-03-21
Abstract: Eine Anordnungsstruktur eines Kompressors,
 wobei ein Kompressor (8) zur Klimatisierung an einem Antriebsmaschinen-Hauptkörper (7) so angebracht ist, dass er unter einem Einlassverteiler (2) positioniert ist,
 wobei eine Fahrzeugkomponente (10,11) und eine Rohrleitung/Verkabelung (P1,P2,P3,S1) in einem Antriebsmaschinenraum (4) angrenzend an einen oberen Teil einer Instrumententafel (5) an der Rückseite des Kompressors (8) positioniert sind,
 wobei eine Form der Instrumententafel (5) unter der Fahrzeugkomponente (10,11) und der Rohrleitung/Verkabelung (P1,P2,P3,S1) konvex zu einer Innenseite des Antriebsmaschinenraums (4) hin ausgebildet ist, und
 wobei eine Bezugslinie (L), die einen Boden (14) einer Ölwanne (13) und den konvexen Teil (6) der Instrumententafel (5) verbindet, so ausgestaltet ist, dass sie, von einer Seite des Fahrzeugs in Querrichtung betrachtet, an einer Umrissform des Kompressors (8) anliegt oder die Umrissform des Kompressors (8) kreuzt,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 der Kompressor (8) an dem Antriebsmaschinen-Hauptkörper (7) über einen Halter (9) angebracht ist,
 ein Abgasrohr (3) unter der Ölwanne (13) angeordnet ist, ein Teil des Bodens (14) der Ölwanne (13) über dem Abgasrohr (3) als ein zu einem oberen Teil einer Antriebsmaschine angehobener Boden (14T) ausgebildet ist, und
 der Kompressor (8) und der Halter (9) an einem in Längsrichtung schräg hinten und oben befindlichen Teil des angehobenen Bodens (14T) angeordnet sind.
Patent DE-102015108716-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum kontinuierlichen Variieren der Ventilöffnungsdauer und Verfahren zur Steuerung mittels derselben
Inventor: KWON KIYOUNG
IPC: F02D13/02
Filed: 2015-06-02
Granted: 2022-04-28
Abstract: Vorrichtung zum kontinuierlichen Variieren der Ventilöffnungsdauer, aufweisend:eine Mehrzahl von Rädern (60), die an einer Nockenwelle (30) montiert sind, wobei jedes Rad (60) einen Radkeil (62) aufweist und mit jeweiligen Zylindern korrespondiert;eine Mehrzahl von Nockeneinheiten (70), wobei jede der Nockeneinheiten (70) Nocken (71, 72) und einen Nockenkeil (74) aufweist, und die Nockenwelle (30) in die Nocken (71, 72) eingesetzt ist, und wobei die Nockeneinheiten (70) variable relative Phasen der Nocken (71, 72) in Bezug auf die Nockenwelle (30) haben und mit den jeweiligen Zylindern korrespondieren;eine Mehrzahl von inneren Haltern (80), die jeweils mit dem Radkeil (62) und dem Nockenkeil (74) verbunden sind;eine Mehrzahl von Schiebergehäusen (90), in welche die inneren Halter (80) drehbar eingesetzt sind, wobei die Schiebergehäuse (90) in Bezug auf einen Verbrennungsmotor wahlweise vertikal bewegbar sind;eine Steuereinrichtung (100), die Positionen von Drehmittelpunkten der inneren Halter (80) durch Ändern von Positionen der Schiebergehäuse (90) einstellt; undeine Führungseinheit (110), welche die Schiebergehäuse (90) führt,wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, um einen Pumpverlust durch den Verbrennungsmotor durch Steuerung der Öffnungsdauer eines Ventils (200) zu steuern,dadurch gekennzeichnet, dassSteuerzähne (94) an einer Seite jedes der Schiebergehäuse (90) ausgebildet sind, unddie Steuereinrichtung (100) aufweist:eine Steuerwelle (102), die parallel zu der Nockenwelle (30) ist und Steuerzahnräder (104) hat, die mit den Steuerzähnen (94) im Eingriff stehen; undeinen Aktuator (108), der die Steuerwelle (102) wahlweise dreht.
Patent DE-102015110236-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Struktur auf einer Oberfläche
IPC: B41J29/38
Filed: 2015-06-25
Granted: 2021-09-23
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer Struktur auf einer Oberfläche eines flächigen Werkstückes (1) mit folgenden Schritten:
 (A) Aufbringen einer flüssigen Grundschicht (2) auf eine Oberfläche des Werkstückes (1);
 (B) Aufspritzen einer Vielzahl von Tröpfchen (3) in die noch flüssige Grundschicht (2) dergestalt, dass sich die Schichtdicke der Grundschicht (2) an den Stellen, an denen die Tröpfchen (3) aufgespritzt werden, verändert, wobei durch das Aufspritzen der Tröpfchen (3) in die zuvor aufgetragene, flüssige Grundschicht (2) Vertiefungen eingebracht werden;
 (C) Fixieren der flüssigen Grundschicht (2).
Patent DE-102015114440-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse mit Synchronisationseinheit
Inventor: BRANDL CHRISTIAN
IPC: F16D65/52
Filed: 2015-08-31
Granted: 2021-09-30
Abstract: Scheibenbremse (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Bremssattel (4), welcher einen Zuspannabschnitt (40) mit einer Zuspannvorrichtung mit einem Bremsdrehhebel (7), aufweist, mindestens einer Verschleißnachstellvorrichtung (9) zur Nachstellung eines Verschleißes von Bremsbelägen (3) und einer Bremsscheibe (2) mit einer Synchronisationseinheit (10), die eine Nachstelleinrichtung (11), eine Mitnehmereinrichtung (12) und ein Synchronmittel (13) umfasst, wobei die Nachstelleinrichtung (11) und die Mitnehmereinheit (12) jeweils in einen Gewindestempel (6, 6') einer Spindeleinheit (5, 5') eingesetzt und mit Lagerungsanordnungen an einer Lagerwand (40a) des Zuspannabschnitts (40) des Bremssattels (4) angebracht sind,wobei die Synchronisationseinheit (10) mit der Nachstelleinrichtung (11) und der Mitnehmereinrichtung (12) als eine vormontierte Gruppe in den Zuspannabschnitt (40) des Bremssattels (4) eingebaut ist, wobei das Synchronmittel (13) im Bereich der Lagerungsanordnungen an der Lagerwand (40a) innerhalb des Zuspannabschnitts (40) des Bremssattels (4) angeordnet ist,wobei die Lagerungsanordnung der Nachstelleinrichtung (11) eine Bohrung (14) in der Lagerwand (40a) des Zuspannabschnitts (40) des Bremssattels (4) und einen Kragen (14b) an der Lagerwand (40a) innerhalb des Zuspannabschnitts (40) des Bremssattels (4), eine Abstützscheibe (15) an der Nachstelleinrichtung (11) und einen Lagerbock (7b) mit einem Halteabschnitt (7d) aufweist,wobei eine Lageranordnung der Mitnehmereinrichtung (12) eine Bohrung (14') in der Lagerwand (40a) des Zuspannabschnitts (40) des Bremssattels (4) und einen Kragen (14'b) an der Lagerwand (40a) des Zuspannabschnitts (40) des Bremssattels (4), eine Abstützscheibe (15') an der Mitnehmereinrichtung (12) und den Lagerbock (7b) mit einem weiteren Halteabschnitt (7d) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassjede Abstützscheibe (15, 15') umlaufend an ihrem Rand abwechselnd zwei diametral gegenüberliegende Kreisabschnittsränder (15a, 15'a) und zwei diametral gegenüberliegende Abflachungen (15b, 15'b) aufweist, wobei die Abflachungen (18b, 15'b) einer jeweiligen Abstützscheibe (15, 15') jeweils parallel zueinander verlaufen, und dassjede der Bohrungen (14, 14') an der Innenseite der Lagerwand (40a) von jeweils einem Kragen (14b, 14'b) in einem Winkel von ungefähr 240° umgeben ist, wobei jeder Kragen (14b, 14'b) mit einem jeweiligen Kragenrand (14c, 14'c) und einer jeweiligen Kragenöffnung (14d, 14'd) versehen ist.
Patent DE-102015117176-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bearbeiten eines Trägers
Inventor: RUHL GÜNTHER
IPC: H01L21/324
Filed: 2015-10-08
Granted: 2020-03-26
Abstract: Verfahren (100) zum Bearbeiten eines Trägers, wobei das Verfahren Folgendes aufweist:gemeinsames Abscheiden mindestens eines Metalls aus einer ersten Quelle durch ein erstes Gasphasenabscheidungsverfahren und von Kohlenstoff aus einer zweiten Quelle durch ein zweites Gasphasenabscheidungsverfahren auf einer Oberfläche des Trägers, um eine erste Schicht zu bilden (110), wobei das erste Gasphasenabscheidungsverfahren und das zweite Gasphasenabscheidungsverfahren gleichzeitig ausgeführt werden und/oder abwechselnd derart ausgeführt werden, dass eine Mehrzahl von Metallschichten und eine Mehrzahl von Kohlenstoffschichten abwechselnd übereinandergestapelt werden,Bilden einer zweiten Schicht über der ersten Schicht, wobei die zweite Schicht ein Diffusionssperrmaterial aufweist, und wobei die Löslichkeit von Kohlenstoff in dem Diffusionssperrmaterial geringer als in dem mindestens einen Metall ist (120), und,anschließend, Bilden einer Graphen-Schicht (208) aus der ersten Schicht an der Oberfläche des Trägers durch eine Temperaturbehandlung (130).
Patent DE-102015217401-B4 (DE)
Title: Rohrfeder für Kraftfahrzeuge und ein Verfahren zum Herstellen einer Rohrfeder
Inventor: LECHNER DIETER
IPC: F16F1/06
Filed: 2015-09-11
Granted: 2018-04-05
Abstract: Rohrfeder (1), insbesondere als Schraubenfeder (3), Drehstabfeder (2) und/oder Stabilisator (4) für Kraftfahrzeuge, umfassend mindestens ein Metallrohrelement (5) mit einem Rohrinnenquerschnitt (6), einem Rohrinnendurchmesser (DI), einem Rohraußendurchmesser (DA), einer Rohrinnenwandung (7) und einer Rohrwanddicke (W), dadurch gekennzeichnet, dass in dem Rohrinnenquerschnitt (6) des mindestens einen Metallrohrelements (5) der Rohrfeder (1) wenigstens in einem Teilbereich mindestens ein Metallschaum (8) angeordnet ist und das mindestens eine Metallrohrelement (5) ein wenigstens teilweise martensitisches Gefüge aufweist.
Patent DE-102016000832-B4 (DE)
Title: Servosteuerung zum Messen der Schmierungseigenschaften einer Maschine durch experimentelle Modalanalyse
Inventor: IIJIMA KAZUNORI
IPC: G05B19/404
Filed: 2016-01-27
Granted: 2020-03-12
Abstract: Servosteuerung für einen Servomotor, welcher eine Vorschubachse einer Werkzeugmaschine antreibt, folgendes aufweisend:
 einen Geschwindigkeitsbefehlsgenerator (1), eingerichtet zum Erzeugen eines Geschwindigkeitsbefehlswertes für einen Servomotor (20);
 einen Drehmomentbefehlsgenerator (2), eingerichtet zum Erzeugen eines Drehmomentbefehlswertes für den Servomotor auf Basis des Geschwindigkeitsbefehlswertes;
 einen Geschwindigkeitsdetektor (3), eingerichtet zum Detektieren der Geschwindigkeit des auf Basis des Drehmomentbefehlswertes angetriebenen Servomotors;
 eine Sinuswellen-Störeingabeeinheit (5), eingerichtet zum Einspeisen einer Sinuswellenstörung in eine Geschwindigkeitssteuerschleife (4), welche den Geschwindigkeitsbefehlsgenerator (1), den Drehmomentbefehlsgenerator (2) und den Geschwindigkeitsdetektor (3) enthält, wobei die Sinuswellenstörung zum Geschwindigkeitsbefehlswert hinzugefügt wird;
 einen Frequenzgangrechner (6), eingerichtet zum Bestimmen der Verstärkung und Phase des Eingabe- bzw. Ausgabesignals der Geschwindigkeitssteuerschleife auf Basis des Ausgangs der Geschwindigkeitssteuerschleife wenn die Sinuswellenstörung in diese eingespeist wird;
 einen Resonanzfrequenzdetektor, eingerichtet zum Detektieren von Resonanzfrequenzen, bei denen die Verstärkung der durch den Frequenzgangrechner bestimmten Frequenzantwort ein Maximum hat;
 einen Resonanzmoden-Eigenschaftsanalysator (7), eingerichtet zum Bestimmen von Resonanzeigenschaften aufgrund des Frequenzgangs bei und nahe der durch den Resonanzfrequenzdetektor detektierten Resonanzfrequenz; und
 einen modalen Bezugsdämpfungsverhältnishalter (8), eingerichtet zum Halten eines modalen Resonanzdämpfungsverhältnisses bei einer bestimmten Frequenz zum Zeitpunkt einer Bearbeitung als modales Referenz-Dämpfungsverhältnis als Resonanzeigenschaft entsprechend einem Referenz-Schmierungszustand, wobei
 der Resonanzmoden-Eigenschaftsanalysator (7) Schmierungseigenschaften berechnet auf Basis des modalen Referenz-Dämpfungsverhältnisses und des gemessenen modalen Dämpfungsverhältnisses bei der Resonanzfrequenz entsprechend dem modalen Referenz-Dämpfungsverhältnis,
 wobei dann, wenn das gemessene modale Dämpfungsverhältnis in Bezug auf das modale Referenz-Dämpfungsverhältnis kleiner ist als ein Schwellenwert, der Resonanzmoden-Eigenschaftsanalysator (7) eine Warnung bezüglich der Verschlechterung des Schmierungszustandes abgibt zur Anzeige der Notwendigkeit einer Inspektion derselben.
Patent DE-102016006589-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Längsnuten in zylindrischen Bauteilen
Inventor: WITTIG AXEL
IPC: B21D17/04
Filed: 2016-05-28
Granted: 2021-06-10
Abstract: Vorrichtung zur Herstellung von Längsnuten in zylindrischen Bauteilen (10), bestehend aus einer Werkzeugoberplatte (25) über der ein Oberwerkzeug angeordnet ist, an dessen unteren Ende ein Formgegenstempel (35) angeordnet ist, der im Gebrauch das zu verformende Bauteil (10) trägt, wobei gegenüberliegend im Gehäuse (26, 27, 28) eines Unterwerkzeugs (5) eine Anzahl von am Umfang des Formgegenstempels (35) verteilt angeordneten Profilscheiben (4) in gehäusefesten Lagerschalen (3) gelagert sind, die jeweils radial einwärts gerichtet an dem zu verformenden Bauteil (10) eine Abwälzbewegung ausführen und dadurch eine in axialer Richtung gerichtete Verzahnung (29) am Bauteil (10) erzeugen dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Profilscheibe (4) als in Lagerschalen (3) des Gehäuses (26, 27, 28) schwenkbar gelagertes Kippsegment (4) ausgebildet ist, dessen Schwenkbewegung durch jeweils eine in Längsrichtung auf das Kippsegment (4) verschiebbar angetriebenes Antriebselement (11, 12, 25, 36) bewirkt ist.