Patent ES-2448808-T3 (ES)
Title: Embrague de fricción equipado con un preamortiguador que comprende sistemas de fricción de histéresis y deslizante dependiente
Inventor: FAFET OLIVIER
IPC: F16F15/123
Filed: 2008-07-01
Granted: 2014-03-17
Abstract: Embrague de fricción (10), especialmente para vehículo automóvil, que comprende: - un amortiguador principal (A1) interpuesto entre un elemento de entrada, tal como un disco de fricción (12), y uncuerpo anular (24) que rodea a un cubo (14) solidario en rotación de un árbol conducido, comprendiendo el cubo(14) un dentado externo (15e) destinado a engranar con una holgura circunferencial (J) con un dentado 5 interno (23)del cuerpo (24), en el cual el amortiguador principal (A1) comprende una primera (16A) y una segunda (16B) arandelas principalesde guía solidarias en rotación entre sí, y un cuerpo anular (24) que, solidario en rotación de las arandelas de guía(34A, 34B) de un amortiguador secundario (A2), es coaxial con las arandelas principales de guía (16A, 16B) y móvilen rotación con respecto a estas arandelas principales de guía (16A, 16B) y que comprende, acoplado en serie conel amortiguador principal (A1), - el amortiguador secundario (A2), denominado preamortiguador, que comprende las primera (34B) y segunda (34A)arandelas de guía solidarias en rotación entre sí, un cuerpo anular (42) coaxial con las arandelas de guía (34A, 34B)y móvil en rotación con respecto a las arandelas de guía (34A, 34B), medios de amortiguamiento de activacióninmediata (43A) y medios de amortiguamiento de activación condicional (43B) que comprenden un grupo de órganoselásticos de activación condicional (46A, 46B) que transmiten un par entre las arandelas de guía (34A, 34B) y elcuerpo anular (42), y - un sistema de fricción de histéresis variable (62), denominado sistema de histéresis, del preamortiguador (A2) quecomprende medios de histéresis de activación condicional que, dispuestos entre el cuerpo (42) del preamortiguadory la primera arandela principal de guía (16A) del amortiguador (A1), comprenden al menos una arandela dehistéresis variable (64) que comprende respectivamente una cara próxima de fricción (64P) y una cara distal defricción (64D), estando destinada la cara distal de fricción (64D) a cooperar con una cara de fricción (66P) llevadapor una arandela elástica de aplicación (66) del sistema de histéresis (62), comprendiendo la arandela de histéresisvariable (64) para su activación al menos una pata de activación (68) que está unida angularmente con un órganoelástico (46A, 46B) asociado, caracterizado porque el embrague de fricción (10) comprende una arandela de fricción (70), denominada intercalar,que está unida en rotación por medios de unión (72), tales como patas, a la arandela de guía (34A) delpreamortiguador (A2) y que, libre axialmente, está interpuesta entre la cara próxima de fricción (64P) de la arandelade histéresis (64) y un sistema de fricción deslizante (74), comprendiendo el sistema de fricción deslizante (74) unaarandela de fricción (76), denominada arandela deslizante, que está interpuesta axialmente entre una cara próximade fricción (70P) de la arandela intercalar (70) y la arandela de guía (34A) del preamortiguador (A2) y que essometida a una fuerza elástica axial que la solicita en dirección a la arandela de guía (34A), comprendiendo laarandela deslizante (76) medios de arrastre (78), tales como un dentado interno, destinados a arrastrar en rotación ala arandela deslizante (76) con una holgura circunferencial (j) inferior a la holgura circunferencial (J) antes citadaentre el dentado externo (15e) del cubo (14) y el dentado interno (23) del cuerpo (24) del amortiguador (A1).