Patent ES-2932018-T3 (ES)
Title: Casco estabilizado de un barco monocasco a motor, que surfea sobre un colchón de agua y presenta una pala de soporte profundamente sumergida
Inventor: VODOPIANOV IGNAT MIKHAILOVICH
IPC: B63B39/06
Filed: 2018-12-06
Granted: 2023-01-09
Abstract: La invención se refiere a la construcción de embarcaciones y se puede utilizar en la construcción y modificación de embarcaciones a motor monocasco de alta velocidad de navegación marítima que tienen un casco único que se desplaza en modo surf sobre un colchón de agua. Se reivindica un casco estabilizado de una embarcación a motor monocasco, que se desliza a modo de surf sobre un colchón de agua y está provisto de una hoja de apoyo que desplaza el agua profundamente sumergida, teniendo dicho casco una anchura total no superior al 50 % de su longitud y teniendo, a lo largo de toda la longitud de la parte inferior de la misma, una superficie inferior que se extiende hacia abajo en una dirección desde la proa hasta la popa, donde la punta de la proa sobresale por encima de la línea de flotación en una distancia igual a no menos del 25% de la ancho del casco, y debajo de la punta de la proa hay una proa alta que penetra las olas. En la proa 40% de la eslora del casco, la superficie del fondo tiene una forma que se extiende hacia abajo que pasa suavemente a la superficie del fondo de la parte de popa del casco y está inclinada con respecto a la línea de flotación en un ángulo de no menos de 5 grados cuando la embarcación está estacionaria; en el 60% trasero de la longitud del casco, la superficie del fondo tiene una forma que se extiende hacia abajo y está inclinada con respecto a la línea de flotación en un ángulo de no más de 5 grados cuando el barco está parado, la superficie del fondo tiene una forma sustancialmente plana en sección transversal y estando sumergida por debajo de la línea de flotación en un 70 % o más de su longitud, la parte sumergida constituye una "superficie de surf" que se desliza sobre un colchón de agua cuando la embarcación está en movimiento y soporta no más del 70 % de la carga completa sin carga peso del barco. Debajo de su superficie inferior, el casco está provisto de una pala de soporte desplazadora del agua, profundamente sumergida y orientada verticalmente, que se extiende longitudinalmente a lo largo de toda la longitud de la embarcación y es simétrica con respecto a la línea central de la misma, teniendo dicha pala de soporte una forma estrecha y una baja resistencia a las olas/hidrodinámica, la relación de la longitud de la pala de apoyo a su anchura no sea inferior a 20 veces, el desplazamiento del agua de la pala de apoyo correspondiente al 30-0% del peso total en vacío de la embarcación, y la altura de la pala de apoyo (excluyendo la proa) siendo no menos del 20% de la anchura máxima del casco, asegurando que el borde inferior de la pala de apoyo esté bien sumergido en relación con la línea de flotación. La pala de soporte tiene un perfil que penetra en las olas, un vástago alto que penetra en las olas que se extiende en altura hasta la punta de proa de la parte inferior del casco, perfiles trasero y delantero afilados, perfil medio liso, y forma triangular en sección transversal en toda su longitud, estando el menor ángulo de dicho triángulo en la parte inferior, y estando la pala de apoyo en su punto más ancho entre el 40 y el 60% de su de longitud, situando el centro de flotabilidad de la pala de apoyo entre el 40 y el 60% de su longitud y en el tercio superior de la misma. El casco maniobrable de una embarcación de tipo desplazamiento, que se estabiliza en mares agitados y se desliza sobre un colchón de agua, abre amplias posibilidades en cuanto a la construcción de embarcaciones de alta velocidad. Sobre todo, proporciona una mejora fundamental en la estabilidad de marcha, elimina el balanceo/cabeceo y la guiñada en mar abierto, y también aumenta la capacidad de carga y la eficiencia del combustible en comparación con los cascos de planeo. de perfil medio liso, y forma triangular en sección transversal en toda su longitud, estando el ángulo menor de dicho triángulo en la parte inferior, y estando la hoja de apoyo en su punto más ancho entre el 40 y el 60% de su longitud, situando el centro de flotabilidad de la pala de apoyo entre el 40 y el 60% de su longitud y en el tercio superior de la misma. El casco maniobrable de una embarcación de tipo desplazamiento, que se estabiliza en mares agitados y se desliza sobre un colchón de agua, abre amplias posibilidades en cuanto a la construcción de embarcaciones de alta velocidad. 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Sobre todo, proporciona una mejora fundamental en la estabilidad de marcha, elimina el balanceo/cabeceo y la guiñada en mar abierto, y también aumenta la capacidad de carga y la eficiencia del combustible en comparación con los cascos de planeo. y de forma triangular en sección transversal en toda su longitud, estando el ángulo menor de dicho triángulo en la parte inferior, y estando la pala de apoyo en su punto más ancho entre el 40 y el 60% de su longitud, situando el centro de flotabilidad de la pala de apoyo entre el 40 y el 60% de su longitud y en el tercio superior de la misma. El casco maniobrable de una embarcación de tipo desplazamiento, que se estabiliza en mares agitados y se desliza sobre un colchón de agua, abre amplias posibilidades en cuanto a la construcción de embarcaciones de alta velocidad. 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Sobre todo, proporciona una mejora fundamental en la estabilidad de marcha, elimina el balanceo/cabeceo y la guiñada en mar abierto, y también aumenta la capacidad de carga y la eficiencia del combustible en comparación con los cascos de planeo.  (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)