baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-112017002566-T5 (DE)
Title: Gasgenerator
Inventor: HIROOKA MASATO
IPC: B60R21/264
Filed: 2017-04-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gasgenerator, umfassend:eine äußere Gehäusehülle mit einer oberen Platte, einer Bodenplatte und einer Umfangswand, die mit einer Gasauslassöffnung versehen ist, eine Verbrennungskammer, die ein gaserzeugendes Mittel aufnimmt, einen zylindrischen Filter, und eine Zündeinrichtung, die in einem tassenförmigen Gehäuse der Zündeinrichtungskammer angeordnet ist;die Bodenfläche des tassenförmigen Gehäuses der Zündeinrichtungskammer ist der oberen Platte zugewandt und eine Endfläche seiner Öffnung liegt an der Bodenplatte an;eine Länge des zylindrischen Filters von einer oberen Endfläche zu einer unteren Endfläche ist kürzer als ein Abstand der oberen Platte zu der Bodenplatte der äußeren Gehäusehülle ist, wobei der zylindrische Filter derart angeordnet ist, dass die obere Endfläche der oberen Platte zugewandt ist und die untere Endfläche der Verbrennungskammer zugewandt ist;ein tassenförmiges Abdeckelement, das eine Bodenfläche, eine Umfangswand und eine Öffnung aufweist, und weiter zwischen dem tassenförmigen Gehäuse der Zündeinrichtungskammer und dem zylindrischen Filter angeordnet ist;eine äußere Umfangsfläche der Umfangswand des Abdeckelements, die an einer inneren Umfangsfläche des zylindrischen Filters anliegt;die Bodenfläche des Gehäuses der Zündeinrichtungskammer ist von außen durch die Bodenfläche des Abdeckelements abgedeckt; undeinen Spalt, der zwischen der inneren Umfangsfläche der Umfangswand des Abdeckelements und einer äußeren Umfangsfläche der Umfangswand des Gehäuses der Zündeinrichtungskammer ausgebildet ist.
Patent DE-112017005433-T5 (DE)
Title: Steuervorrichtung, Programmaktualisierungsverfahren und Computerprogramm
Inventor: SEKI RYUSUKE
IPC: G06F8/65
Filed: 2017-12-25
Abstract: Es wird eine Steuervorrichtung bereitgestellt, welche ausgebildet ist zum Steuern eines Aktualisierens eines Steuerprogramms einer Fahrzeugsteuervorrichtung, welche eine in einem eine Vielzahl von Energieversorgungseinheiten umfassenden Fahrzeug installierte Zielvorrichtung steuert. Die Steuervorrichtung umfasst: eine Detektionseinheit, ausgebildet zum Detektieren von Zuständen der Vielzahl von Energieversorgungseinheiten, welche die Zielvorrichtung mit Energie versorgen; und eine Bestimmungseinheit, ausgebildet zum Bestimmen, dass ein Aktualisieren des Steuerprogramms möglich ist, wenn die Zustände der Vielzahl von durch die Detektionseinheit der detektierten Energieversorgungseinheiten angeben, dass zumindest zwei der Vielzahl von Energieversorgungseinheiten zum Ausgeben von für ein Aktualisieren des Steuerprogramms benötigte Energie geeignet sind.
Patent DE-112017005712-T5 (DE)
Title: Elektrische antriebsvorrichtung und elektrische servolenkvorrichtung
Inventor: HAMADA KEIJI
IPC: H02K11/33
Filed: 2017-07-31
Abstract: Die vorliegende Erfindung umfasst einen Wärmeabstrahlungsteil (15A) auf der Seite einer Stromwandlungsschalten-Schaltung und einen Wärmeabstrahlungsteil (15B) auf der Seite einer Stromversorgungsschaltung, die an einem Endflächenteil eines Motorgehäuses (11) auf der Seite gegenüber zu dem Ausgabewellenteil (14) einer Drehwelle eines Elektromotors ausgebildet sind. Eine Stromwandlungsschalten-Leiterplatte, an der eine Stromwandlungsschalten-Schaltungseinheit (16), die durch das Einschließen eines Oberer-Arm-seitigen Schaltelements und eines Unterer-Arm-seitigen Schaltelements, die eine Stromwandlungs-Schaltungseinheit bilden, erhalten wird, montiert ist, ist derart an dem Wärmeabstrahlungsteil (15A) auf der Seite der Stromwandlungsschalten-Schaltung angebracht, dass Wärme abgeführt werden kann; und eine Stromversorgungs-Leiterplatte, an der die Stromwandlungs-Schaltungseinheit mit Ausnahme des Oberer-Arm-Schaltelements und des Unterer-Arm-Schaltelements und eine Stromversorgungs-Schaltungseinheit montiert sind, ist derart an dem Wärmabstrahlungsteil (15B) auf der Seite der Stromversorgungschaltung angebracht, dass Wärme abgeführt werden kann.
Patent DE-112017006044-T5 (DE)
Title: Thermischer Durchflussmengenmesser
Inventor: UENODAN AKIRA
IPC: G01K13/02
Filed: 2017-09-27
Abstract: Es wird ein thermischer Durchflussmengenmesser geschaffen, der mehrere Messeinheiten enthält, der in einem Nebendurchlass strömende Luft stabilisieren kann und der das Geräuschverhalten oder eine Pulsationscharakteristik eines Durchflussmengensensors verbessern kann. Ein thermischer Durchflussmengenmesser 300 der vorliegenden Erfindung enthält einen Flansch 305, der an einem Befestigungsteil eines Hauptdurchlasses 124 zu befestigen ist, einen Nebendurchlass 307 zum Einlassen eines Teils des in dem Hauptdurchlass strömenden Messgases 30, eine Durchflussmengenmesseinheit 451 zum Messen einer Durchflussmenge des Messgases in dem Nebendurchlass, ein Schaltungsbauelement 603 zum Steuern der Durchflussmengenmesseinheit, und ein Schaltungssubstrat 602, auf dem die Durchflussmengenmesseinheit und ein elektronisches Bauelement montiert sind, wobei der Nebendurchlass in einem Substrat des Schaltungssubstrats gebildet ist, wobei der Nebendurchlass auf einer Seite der Oberfläche des Schaltungssubstrats 602 und ein zweiter Raum auf einer Seite der hinteren Oberfläche durch das Schaltungssubstrat getrennt sind, und wobei eine Druckmesseinheit 600 und das Schaltungsbauelement 603 in dem zweiten Raum angeordnet sind.
Patent DE-112017006605-T5 (DE)
Title: Fahrzeugsteuervorrichtung, fahrzeugsteuerverfahren und programm
Inventor: ISHIOKA ATSUSHI
IPC: G08G1/16
Filed: 2017-11-20
Abstract: Eine Fahrzeugsteuervorrichtung (1) enthält eine Automatisierte-Fahrt-Steuereinheit (100), die konfiguriert ist, um automatisierte Fahrt eines Fahrzeugs auszuführen, sowie eine Erfassungseinheit (124), die konfiguriert ist, um Bewegungszustände in Fahrtrichtung und Querrichtung des Fahrzeugs zu erfassen. Die Automatisierte-Fahrt-Steuereinheit ist konfiguriert zur Ausführung der automatisierten Fahrt, so dass die Bewegungszustände, die von der Erfassungseinheit erfasst worden sind, bevor die automatisierte Fahrt gestartet worden ist, für eine vorbestimmte Zeit oder eine vorbestimmte Distanz beibehalten werden.
Patent DE-112017008327-T5 (DE)
Title: Mikroelektronische anordnungen
Inventor: LIFF SHAWNA M
IPC: H01L25/065
Filed: 2017-12-29
Abstract: Mikroelektronische Anordnungen und damit verbundene Vorrichtungen und Verfahren werden hierin offenbart. Zum Beispiel kann bei einigen Ausführungsbeispielen eine mikroelektronische Anordnung ein Package-Substrat mit einer ersten Oberfläche und einer gegenüberliegenden zweiten Oberfläche und einen an dem Package-Substrat befestigten Die umfassen, wobei der Die eine erste Oberfläche und eine gegenüberliegende zweite Oberfläche aufweist, der Die erste leitfähige Kontakte an der ersten Oberfläche und zweite leitfähige Kontakte an der zweiten Oberfläche aufweist und die ersten leitfähigen Kontakte durch erste Nichtlötverbindungen mit leitfähigen Pfaden in dem Package-Substrat gekoppelt sind.
Patent DE-112018000973-T5 (DE)
Title: Informationsverarbeitungssystem, Informationsverarbeitungsverfahren, Programm und Aufzeichnungsmedium
Inventor: MOTOMURA HIDETO
IPC: G08G1/16
Filed: 2018-02-14
Abstract: Ein Informationsverarbeitungssystem enthält einen Inkorrektheitsgefahrbestimmer, einen Sicherheits- und Komfortbestimmer und einen Sicherheitsbestimmer. Der Inkorrektheitsgefahrbestimmer nimmt eine Bestimmung darüber vor, ob das Verhaltensschätzergebnis eines Fahrzeugs eine Inkorrektheitsgefahr birgt oder nicht. Der Sicherheits- und Komfortbestimmer klassifiziert Parameterwerte, die jeweils eine Fahrsituation des Fahrzeugs angeben, in mehrere auf der Fahrsicherheit basierende Bereiche. Der Sicherheits- und Komfortbestimmer bestimmt auch ein sicheres Verhalten für das Fahrzeug. Durch das sichere Verhalten wird die Fahrsituation des Fahrzeugs so justiert, dass die obigen Parameterwerte unter einen Bereich mit einer hohen Fahrsicherheit fallen. Der Sicherheitsbestimmer bestimmt eine Verhaltenssteuerung des Fahrzeugs. Wenn der Sicherheitsbestimmer vom Inkorrektheitsgefahrbestimmer eine Bestimmung erlangt, die die Inkorrektheitsgefahr enthält, wählt der Sicherheitsbestimmer das sichere Verhalten. Wenn der Sicherheitsbestimmer eine Bestimmung erlangt, die die Inkorrektheitsgefahr nicht enthält, wählt der Sicherheitsbestimmer das Verhaltensschätzergebnis.
Patent DE-112018001618-T5 (DE)
Title: Bei niedriger Temperatur wärmehärtbare Klebstoffzusammensetzung für Struktur
Inventor: MAKINO DAISUKE
IPC: C09J163/00
Filed: 2018-03-23
Abstract: Bereitgestellt sind eine bei niedriger Temperatur wärmehärtbare Klebstoffzusammensetzung für Strukturen, die bei einer niedrigen Temperatur in kurzer Zeit härten kann, Rillenfehler nach dem Stehen im geöffneten Zustand verringert und sich durch hervorragende Rostschutzeigenschaften, Korrosionsbeständigkeit, Begießungsbeständigkeit und Verarbeitbarkeit auszeichnet, sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugstruktur unter Verwendung der Klebstoffzusammensetzung. Die bei niedriger Temperatur wärmehärtbare Klebstoffzusammensetzung für Strukturen schließt Folgendes ein: (A) ein Epoxidharz, (B) ein mikroverkapseltes Härtungsmittel, (C) ein hygroskopisches Mittel, (D) einen Viskositätsmodifikator und (E) einen Stabilisator. Das hygroskopische Mittel (C) ist Calciumoxid, das sowohl eine oberflächenbehandelte als auch eine nicht oberflächenbehandelte Qualität einschließt.
Patent DE-112018005700-T5 (DE)
Title: Schweißanordnung
Inventor: HASHIBA HIROFUMI
IPC: F16K1/22
Filed: 2018-11-27
Abstract: Bei dieser Schweißanordnung gibt es eine Mehrzahl von Schweißstellen in einem Querschnitt eines ersten Elements und eines zweiten Elements von der axialen Richtung einer Einführöffnung aus betrachtet, und eine Außenumfangslinie für die Schweißstellen umschließt eine gebogene linienförmige Stelle und zwei Seitenflächenstellen. Das erste Element und das zweite Element sind so verschweißt, dass sich an den Schweißstellen an beiden Enden die Außenumfangslinie des zweiten Elements und die Außenseitenflächenstelle an der Außenumfangslinie der Schweißstellen an beiden Enden schneiden. Wenn die zwei Schnittpunkte, an denen sich die Außenumfangslinie des zweiten Elements und die Außenseitenflächenstelle an der Außenumfangslinie der Schweißstellen an beiden Enden schneiden, als ein erster Schnittpunkt und ein zweiter Schnittpunkt definiert sind, ist der Schweiß-Winkel, der der durch zwei Linien gebildete Winkel ist, nämlich einer ersten geraden Linie, die den ersten Schnittpunkt und die Querschnittsmite des zweiten Elements verbindet, und einer zweiten geraden Linie, die den zweiten Schnittpunkt und die Querschnittsmitte des zweiten Elements verbindet, so gewählt, dass er größer oder gleich einem ersten vorgegebenen Winkel ist.
Patent DE-112019000609-T5 (DE)
Title: Steckverbinder mit steckverbinderpositionssicherungsvorrichtung
Inventor: COLARUSSO EVAN
IPC: H01R13/46
Filed: 2019-01-29
Abstract: Ein Steckverbindersystem schließt eine Kopfbaugruppe, eine Aufnahme und eine Steckverbinder-Positionssicherungsvorrichtung (connector position assurance, CPA) ein. Die CPA-Vorrichtung weist Merkmale auf, die die Längsbewegung der CPA-Vorrichtung relativ zu der Aufnahme verhindern, bis die Aufnahme in die Kopfbaugruppe eingesetzt wird. Die CPA-Vorrichtung schließt ein Gehäuse ein, das Arme aufweist, die an beiden Enden für eine erhöhte Festigkeit gestützt werden. Die CPA-Vorrichtung stellt, wenn sie mit der Aufnahme zusammengesetzt ist, eine Baugruppe mit niedrigem Profil bereit.
Patent DE-112019001001-T5 (DE)
Title: System, vorrichtung und verfahren für eine datengestützte niedrigenergiezustandssteuerung auf der grundlage von leistungsüberwachungsinformationen
Inventor: CHYNOWETH MICHAEL W
IPC: G06F12/1045
Filed: 2019-02-28
Abstract: In einer Ausführungsform enthält ein Prozessor einen oder mehrere Kerne mit einer Cache-Speicherhierarchie; einen mit dem einen oder den mehreren Kernen gekoppelten Leistungsüberwacher, wobei der Leistungsüberwacher die Leistung des einen oder der mehreren Kerne überwachen soll, wobei der Leistungsüberwacher die Pipeline-Kosten-Metadaten mindestens teilweise auf der Grundlage von Zählinformationen berechnen soll, die mit der Cache-Speicherhierarchie verknüpft sind; und einen Energie-Controller, der mit dem Leistungsüberwacher gekoppelt ist, wobei der Energie-Controller die Pipeline-Kosten-Metadaten empfangen soll und mindestens teilweise auf der Grundlage der Pipeline-Kosten-Metadaten einen Niedrigenergiezustand bestimmen soll, in den der eine oder die mehreren Kerne eintreten sollen. Es werden noch andere Ausführungsformen beschrieben und beansprucht.
Patent DE-112019002849-T5 (DE)
Title: Optimiertes Abgasreinigungsorgan
Inventor: PERRET JEAN FRANÇOIS
IPC: F01N13/14
Filed: 2019-06-06
Abstract: Das Abgasreinigungsorgan (10) weist mindestens einen Abgasreinigungsblock (12) und eine Hülle (14) auf, die einen Abgaszirkulationskanal begrenzt, der sich entlang einer Längsachse (X) erstreckt und in dem der Reinigungsblock (12) aufgenommen ist, wobei die Hülle (14) einen Einlassabschnitt (14a), einen Auslassabschnitt (14b) und einen zwischen dem Einlassabschnitt (14a) und dem Auslassabschnitt (14b) angeordneten Mittelabschnitt (14c) umfasst, wobei der Mittelabschnitt (14c) den Reinigungsblock (12) umgibt. Es weist eine thermische Isolierung (18) auf, die die Hülle (14) vollständig bedeckt, wobei die thermische Isolierung (18) Folgendes umfasst: einen ersten Teil (20) mit einer ersten Temperaturbeständigkeit, der radial gegenüber dem Reinigungsblock (12) angeordnet ist, und einen zweiten Teil (22) mit einer zweiten Temperaturbeständigkeit, die höher ist als die erste, der zumindest den Einlassabschnitt (14a) der Hülle (14) bedeckt.
Patent DE-112019003471-T5 (DE)
Title: Intelligente automatische Frequenzsteuerung auf Basis einer digitalen Steuerung
Inventor: SUN SHANGMIN
IPC: H05H7/02
Filed: 2019-06-06
Abstract: Die vorliegende Offenbarung stellt eine intelligente Vorrichtung zur automatischen Frequenzsteuerung (AFC) bereit, die Folgendes umfasst: ein Phasenschiebermodul, das mit einem ersten Signaleingangsanschluss verbunden und so konfiguriert ist, dass es: eine einfallende Welle von dem ersten Signaleingangsanschluss empfängt, eine Phasenverschiebung an der einfallenden Welle gemäß einem Phasenverschiebungsparameter durchführt, um ein phasenverschobenes Signal zu erzeugen, und das phasenverschobene Signal an ein Phasendetektionsmodul ausgibt, und das Phasendetektionsmodul, das mit dem Phasenschiebermodul und einem zweiten Signaleingangsanschluss verbunden und dazu konfiguriert ist, eine reflektierte Welle von dem zweiten Signaleingangsanschluss zu empfangen, eine Phasendetektion an dem phasenverschobenen Signal und der reflektierten Welle durchzuführen, um ein Phasendifferenzsignal zu erzeugen, und das Phasendifferenzsignal über eine Steuerschnittstelle auszugeben.
Patent DE-112019006872-T5 (DE)
Title: Fahrzeugsteuervorrichtung und Fahrzeugsteuerverfahren
Inventor: NAKATSUJI Shuuhei
IPC: B60W10/04
Filed: 2019-03-04
Abstract: Es werden eine Fahrzeugsteuervorrichtung und ein Fahrzeugsteuerverfahren bereitgestellt, die an die Präferenzen des Fahrers anpassbar sind und ein sicheres automatisches Fahren eines Fahrzeugs ermöglichen. Eine Fahrspurinformation-Detektionseinheit (11) detektiert auf der Basis eines Kameravideos einer Frontkamera (21) die Form und die Fahrbahnbreite einer Fahrspur eines Fahrzeugs. Eine Gegenwärtige-Querposition-Detektionseinheit (12) detektiert eine gegenwärtige Querposition, die eine gegenwärtige Fahrposition des Fahrzeugs in der Breitenrichtung der Fahrspur anzeigt. Eine Fahrer-Entsprechende-Querposition-Einstelleinheit (13) stellt eine Fahrer-Entsprechende-Querposition ein, die einer Fahrttendenz eines Fahrers entspricht. Eine Oberer/Unterer-Grenzwert-Querposition-Einstelleinheit (15) stellt obere/untere Grenzwerte ein, die die fahrerentsprechende Querposition in Abhängigkeit von der Fahrbahnbreite einnehmen kann. Dann, wenn eine Änderung der Straßenbreite detektiert wird, stellt eine Querposition-Steuerbetrag-Berechnungseinheit (14) als Ziel-Querposition die dem Fahrer entsprechende Querposition innerhalb der oberen/unteren Grenzwerte ein, in denen sich die Änderung widerspiegelt, und berechnet einen Querposition-Steuerbetrag für das Fahrzeug aus der gegenwärtigen Querposition des Fahrzeugs.
Patent DE-112020000326-T5 (DE)
Title: Rückenträger-einstellsystem
Inventor: CHEN CHIN-CHU
IPC: A45F3/14
Filed: 2020-01-21
Abstract: Ein Rückenträger-Einstellsystem (1000) zur Verwendung in einem Rückenträger (B1), wobei der Rückenträger (B1) einen Körper (B11) und eine Rückenriemeneinheit (B12) aufweist, wobei die Rückenriemeneinheit (B12) mit dem Körper (B11) verbunden ist, und wobei das Rückenträger-Einstellsystem (1000) eine Führungseinheit (1100), eine Gleiteinheit (1300) und eine Befestigungsvorrichtung (1400) umfasst. Die Führungseinheit (1100) ist an der Rückenriemeneinheit (B12) angeordnet, und die Gleiteinheit (1300) ist mit dem Körper (B11) verbunden und ist gleitend auf der Führungseinheit (1100) begrenzt. Die Befestigungsvorrichtung (1400) umfasst mindestens einen Haltegurt (1410, 1420) und einen Bandaufrollmechanismus (1430), wobei der mindestens eine Haltegurt (1410, 1420) mit der Gleiteinheit (1300) verbunden ist und der Bandaufrollmechanismus (1430) funktionsfähig mit dem mindestens einen Haltegurt (1410, 1420) verbunden ist; der Bandaufrollmechanismus (1430) betätigt wird, um den mindestens einen Haltegurt (1410, 1420) freizugeben und zurückzuziehen, so dass sich die Gleiteinheit (1300) relativ zur Führungseinheit (1100) bewegt, um die Höhe des Körpers (B11) relativ zur Rückenriemeneinheit (B12) einzustellen. Der Benutzungskomfort wird dadurch verbessert.
Patent DE-112020003116-T5 (DE)
Title: Staubschutz
Inventor: MORIYAMA SEIICHI
IPC: F16J15/52
Filed: 2020-06-18
Abstract: Bereitstellen eines Staubschutzes, der in der Lage ist, einen Zustand aufrechtzuerhalten, in dem ein erster flexibler Teil und ein zweiter flexibler Teil eines Faltenbalgs auf einem Befestigungselement angebracht sind. Ein Staubschutz umfasst eine Buchse, einen Faltenbalg und ein Befestigungselement. Das Befestigungselement weist einen Hauptkörper und einen Flanschteil auf. Der Faltenbalg weist einen Buchsenanschlussteil, einen ersten Außenrandteil, der in Kontakt mit einer äußeren Umfangsfläche des Hauptkörpers ist, einen ersten flexiblen Teil, der den Buchsenanschlussteil und den ersten Außenrandteil miteinander verbindet, einen zweiten Außenrandteil, der an einer äußeren Umfangsseite des ersten Außenrandteils angeordnet ist, ein Befestigungselement, das den ersten Außenrandteil oder den zweiten Außenrandteil an dem Flanschteil befestigt, einen zweiten flexiblen Teil, der den Buchsenanschlussteil und den zweiten Außenrandteil miteinander verbindet, einen ersten konvexen Teil, der entweder an einer äußeren Umfangsfläche des ersten Außenrandteils oder an einer inneren Umfangsfläche des zweiten Außenrandteils vorgesehen ist und in einer radialen Richtung von dem einen zu dem anderen hin hervorragt, und einen ersten konkaven Teil, der an dem anderen vorgesehen und mit dem ersten konvexen Teil im Eingriff ist, auf. Wenn der erste Außenrandteil oder der zweite Außenrandteil über das Befestigungselement an dem Flanschteil befestigt ist, wird der erste konvexe Teil durch den ersten konkaven Teil in einer axialen Richtung einer zentralen Achse fixiert.
Patent DE-112020004020-T5 (DE)
Title: Fahrzeugkollisionsbestimmungsvorrichtung
Inventor: KOBAYASHI ATSUSHI
IPC: B60W30/095
Filed: 2020-08-07
Abstract: Eine Positionsberechnungseinheit (42) berechnet eine Trajektorie (L2) eines Ziels (Tg), die eine Bewegungsbahn des Ziels ist, und berechnet eine Mitreiß-Bewegungsbahn (L1) des Fahrzeugs, die eine Bewegungsbahn des Fahrzeugs während einer Kurvenfahrt ist, und berechnet eine Kollisionsposition, an der eine Kollision zwischen dem Fahrzeug und dem Ziel wahrscheinlich ist, basierend auf der Bewegungsbahn des Ziels und der Mitreiß-Bewegungsbahn des Fahrzeugs. Eine Zeitberechnungseinheit (43) berechnet eine Zeit bis zur Kollision (TTC), d. h. eine Zeit, die das Ziel benötigt, um die Kollisionsposition zu erreichen. Wenn die Zeit bis zur Kollision gleich oder kleiner als ein vordefinierter Bestimmungsschwellenwert ist, bestimmt eine Risikobestimmungseinheit (45), dass ein Kollisionsrisiko zwischen dem Fahrzeug und dem Ziel besteht.
Patent DE-112020005823-T5 (DE)
Title: Lichtemisionssteuerungssystem, lichtemissionssystem, lichtemissionssteuerungsvorrichtung, und lichtemissionsvorrichtung
Inventor: TAKAGIMOTO SHINSUKE
IPC: B60Q1/38
Filed: 2020-09-25
Abstract: In einer ersten Lichtemissionssteuerungsvorrichtung (10A) wird ein Taktsignal generiert, und nachdem eine erste Ansteuerungssequenz beginnt, durchgeführt zu werden, in welcher die jeweiligen Zustände von lichtemittierenden Elementen in einer ersten lichtemittierenden Element-Anordnung (20A) sequenziell synchron mit dem Taktsignal umgeschaltet werden, wird zu einem bestimmten Zeitpunkt eine Charakteristik des Taktsignals von einer ersten Charakteristik zu einer zweiten Charakteristik geändert. Nach der Änderung wird in einer zweiten Lichtemissionssteuerungsvorrichtung (10B) eine zweite Ansteuerungssequenz durchgeführt, in welcher die jeweiligen Zustände von lichtemittierenden Elementen in einer zweiten lichtemittierenden Element-Anordnung (20B) sequenziell synchron mit dem Taktsignal umgeschaltet werden.
Patent DE-112021000841-T5 (DE)
Title: Elektrische zwischenverbindungsstruktur für eine halbleitervorrichtung und anordnung zu deren verwendung
Inventor: KIRBY KYLE K
IPC: H01L23/488
Filed: 2021-01-12
Abstract: Eine Zwischenverbindungsstruktur für eine Halbleitervorrichtung wird hier bereitgestellt. Die Zwischenverbindungsstruktur umfasst eine leitende Säule (114), die elektrisch mit einem leitenden Kontakt (112) gekoppelt ist, der sich auf einem Halbleiterchip (110) befindet, und einen Leiterbahnempfänger (140) an einem distalen Ende der Säule (114). Der Leiterbahnempfänger (140) hat einen Körper (145), der elektrisch mit dem distalen Ende gekoppelt ist, und kann einen ersten Schenkel (147a), der von einer ersten Seite des Körpers (145) und weg von dem distalen Ende vorsteht, und einen zweiten Schenkel (147b), der von einer zweiten Seite des Körpers (145) und weg von dem distalen Ende vorsteht, umfassen, so dass der Körper (145), der erste Schenkel (147a) und der zweite Schenkel (147b) zusammen eine Kavität bilden. Während des Zusammenbaus der Halbleitervorrichtung ist die Kavität konfiguriert, um einen Bereich einer Leiterbahn (122), die sich in einem isolierten Substrat befindet, zumindest teilweise zu umgeben. Um die elektrische Verbindung herzustellen, kann ein Lötmaterial (142) zwischen dem Leiterbahnempfänger (140) und der Leiterbahn (122) angeordnet werden.
Patent DE-112021001385-T5 (DE)
Title: Verfahren und system zum sammeln und verwalten von fahrzeugdaten
Inventor: PARK SEUNG WOOK
IPC: G07C5/08
Filed: 2021-02-26
Abstract: Es wird ein zentralisiertes Cloud-Speichersystem zum Sammeln und Verwalten von fahrzeuggenerierten Daten von einer Vielzahl von Fahrzeugen vorgestellt. In dem vorgeschlagenen System werden die in jedem Fahrzeug aufgezeichneten EDR/DSSAD-Daten von den Fahrzeugidentifizierungsinformationen (VII) getrennt, die es einem Dritten ermöglichen, jedes Fahrzeug zu identifizieren oder zu verfolgen, und werden zusammen mit Verbindungsdaten in Datenbanken in einem Netzwerk gespeichert und verwaltet. Die Verbindungsdaten können kryptografisch erzeugt und auf der Grundlage der VII und eines Salts rekonstruiert werden. Durch Löschen des Salts aus den Datenbanken kann also die Assoziation zwischen dem VII und den EDR/DSSAD-Daten entfernt werden.