Patent WO-2023011676-A3 (WO)
Inventor: EMDE WOLFRAM
IPC: F01B9/02
Filed: 2022-07-27
Abstract: 2. L'invention aborde le problème suivant. Les convertisseurs d'énergie existent depuis de nombreux siècles. Les convertisseurs d'énergie les plus récents ont apporté à l'humanité la prospérité, la qualité de vie et tout particulièrement la mobilité, même sans l'utilisation de la force musculaire. Il existe de nombreuses applications pour des convertisseurs d'énergie dans le domaine de la mobilité. Il existe des véhicules conçus pour circuler sur terre et sur les surfaces aquatiques, ainsi que des véhicules spéciaux dotés des deux possibilités. L'aviation offre également quelques variantes. Les concepts techniques des véhicules et des formes d'énergie qu'ils utilisent ont malheureusement également des effets négatifs. Les principaux effets négatifs et les limitations sont les suivants. Les deux-roues ne disposent pas d'un espace de protection, l'utilisateur est exposé au vent et aux intempéries, le risque d'accident est grand. Les avions ont besoin d'une piste de décollage et d'atterrissage. Les véhicules nautiques tels que les bateaux peuvent généralement quitter l'eau uniquement avec une aide extérieure, et sur terre il leur manque les roues pour rouler. Les véhicules à coussin d'air sont difficiles à diriger. Les véhicules automobiles ne peuvent pratiquement rien faire d'autre sur les routes à part rouler. Lorsque les routes sont encombrées, fermées, inondées, que les ponts doivent être rénovés, il y a des kilomètres de bouchons et l'utilisateur met du temps à arriver à destination. La plupart des véhicules automobiles possèdent un moteur à essence ou diesel placé au centre qui sert de convertisseur d'énergie, pèsent au moins une tonne et génèrent beaucoup de CO2. Les véhicules électriques actuels sont uniquement adaptés aux routes, les utilisateurs doivent planifier de longues pauses sur les trajets plus longs pour recharger les batteries montées de manière fixe. Un changement de la forme d'énergie n'est pas possible. 3. Cette invention offre une solution. L'hybride à roues à quatre modes sur un châssis de support ou dans un espace de protection constitue un mode de transport FliWa qui offre à un utilisateur la possibilité de se déplacer sur terre, sur l'eau et dans les airs sans devoir changer de véhicule. Un moyen de transport FliWa permet à un utilisateur de se déplacer quasiment sans limite. L'hybride à roue présentant les caractéristiques essentielles suivantes offre la solution suivante : Une construction compacte en un ensemble signifie un poids inférieur, moins de consommation de ressources, des coûts de fabrication réduits et une utilisation universelle. Pour obtenir des effets synergiques, deux convertisseurs d'énergie (11,12) peuvent directement additionner ou faire la différence de leurs énergies cinétiques sur l'axe principal des convertisseurs d'énergie (9), ou bien charger l'accumulateur à volant d'inertie relié ou les transmettre au rotor (1-3) et à la roue (14-16). La masse de l'accumulateur à volant d'inertie est constituée d'un "accumulateur" fixe et d'une partie du convertisseur d'énergie électromagnétique et constitue, en même temps pour le convertisseur d'énergie de mélange de carburant, la stabilisation de concentricité nécessaire. Le convertisseur d'énergie à mélange combustible se présente sous la forme d'un moteur à combustion interne à pistons opposés construit selon le principe du moteur EmdeMotor, à haut rendement et haute densité de puissance, pouvant, par modulation, adapter activement son taux de compression aux différentes exigences en matière de mélange de carburant, fonctionnant dans deux sens de rotation. L'accumulateur de conversion d'énergie donne à l'utilisateur une plus grande marge de manœuvre en matière de coûts énergétiques et augmente la disponibilité du mode de transport FliWa.