Patent ES-2655864-T3 (ES)
Title: Dispositivo de frenado o retención para asegurar temporalmente un espacio protegido y similar
Inventor: ADLDINGER WOLFGANG
IPC: B66B5/22
Filed: 2006-07-26
Granted: 2018-02-22
Abstract: Ascensor con un dispositivo de frenado o retención para una cabina de ascensor, guiada en un hueco a lo largo de carriles (2) de guiado verticales, estando sujeto un rodillo (9) de manera móvil dotado en la superficie lateral de una superficie (12) de fricción como elemento de frenado en un cuerpo (19) de presión del dispositivo de frenado sujeto en la cabina de ascensor, discurriendo el eje del rodillo (9) de manera normal a la dirección longitudinal del carril (2) de guiado, estando guiado además el rodillo de manera desplazable con unos hombros (11) escalonados en un intersticio (20) del cuerpo (19) de presión que discurre paralelo al carril (2) de guiado asociado, presentando el intersticio (20) una ranura (21) para recibir la superficie (12) de fricción del rodillo (9), presentando la ranura (21) hacia al menos un extremo una distancia que disminuye con respecto al carril (2) de guiado, de modo que el rodillo (9) en esta posición con su superficie (12) de fricción por un lado entra en contacto con el carril (2) de guiado y por otro lado en la ranura (21) (posición 41), entrando en contacto el rodillo (9) además en esta posición con sus hombros (11) con el intersticio (20) al lado de la ranura (21) (posición 42), de modo que se evita un desplazamiento adicional del rodillo (9), extendiéndose el intersticio (20) y la ranura (21) desde una depresión (31) que determina la posición de reposo inactiva hacia ambos lados, y estando unido el rodillo (9) con un actuador que determina su posición de reposo inactiva, que puede controlarse de manera remota por un control de ascensor, que está configurado de tal modo que aplica al rodillo unas fuerzas de accionamiento dirigidas esencialmente en perpendicular al carril de guiado y así mantiene el rodillo (9), mientras que el dispositivo de frenado o retención deba permanecer pasivo, en la depresión que determina su posición de reposo inactiva y, una vez que debe activarse el dispositivo de frenado o retención, a su vez se conecta de manera correspondiente por el control de ascensor, el rodillo se mueve desde su posición de reposo hacia el carril de guiado y se pone en contacto con el mismo, estando configurados la ranura (21) y el intersticio (20) más allá de las zonas, en las que en el estado activado del dispositivo de frenado o retención ejercen un efecto de enganche o fricción sobre los hombros (11) o la superficie (12) de fricción del rodillo (9), de tal modo que el rodillo (9) tras invertir el sentido de movimiento de la cabina de ascensor por sí sólo vuelve hasta una posición, en la que puede tirarse del mismo de nuevo a su posición de reposo inactiva por las fuerzas de recuperación del actuador conectado de manera correspondiente por el control de ascensor y el actuador está configurado de tal modo que tira del rodillo desde esta posición a su depresión que determina la posición de reposo inactiva, antes de que se arrastre a la ranura en sentido contrario o el intersticio en sentido contrario y de este modo frene en sentido contrario, curvándose hacia arriba elásticamente el cuerpo de presión bajo la influencia de la fuerza con la que se arrastra el rodillo en caso de un frenado o retención al intersticio, caracterizado porque el cuerpo de presión está montado de manera flotante en la cabina de ascensor.