Patent ES-2432566-T3 (ES)
Title: Dispositivo para reducir las emisiones de hollín en un motor de combustión interna de un vehículo
Inventor: EISMARK JAN
IPC: F02B23/06
Filed: 2006-12-28
Granted: 2013-12-04
Abstract: Un motor de combustión interna (1) con una cámara de combustión (7) que comprende: un cuerpo delmotor que incluye un cilindro del motor (2), una culata del cilindro (14) que forma una superficie interior (21) de lacámara de combustión (7) y por lo menos un puerto de admisión (9) formado en la culata del cilindro (14) para dirigirel aire de admisión al interior de la cámara de combustión sin o con bajo efecto de turbulencia durante elfuncionamiento; un pistón (3) colocado para el movimiento alternativo en dicho cilindro del motor (2) entre unaposición de punto muerto inferior y una posición de punto muerto superior, dicho pistón incluyendo una cabeza delpistón (16) que comprende una superficie superior (5) encarada a la cámara de combustión, dicha cabeza del pistónconteniendo un cubilete del pistón (6) formado por una cavidad que se abre hacia fuera, dicho cubilete del pistóncomprendiendo una parte que se prolonga (17) que tiene un extremo distante (18) y una sección interior del suelodel cubilete (19) que se extiende hacia abajo en un ángulo negativo del suelo interior del cubilete (α) desde un planoperpendicular al eje del movimiento alternativo (15) del pistón (3), dicho cubilete del pistón adicionalmentecomprendiendo una sección acampanada hacia fuera del cubilete exterior (20) que tiene una forma curvilíneacóncava en sección transversal; un inyector (13) montado en el cuerpo del motor adyacente a dicha parte que seprolonga de dicho cubilete del pistón para inyectar combustible dentro de la cámara de combustión con una altapresión de inyección, dicho inyector comprendiendo una pluralidad de orificios dispuestos para formar estelas de lapulverización de combustible, las cuales eventualmente se convierten en llamas y en el que cada uno de dichapluralidad de orificios está provisto de un eje central (30) orientado a un ángulo negativo de la pulverización (ß)desde un plano perpendicular a dicho eje del movimiento alternativo del pistón suficiente para causar que lapulverización/llama incida en dicha sección exterior del cubilete (20) y la forma curvilínea de dicha sección exteriordel cubilete es de tal tipo que un ángulo de reflexión (β), definido por dicho eje central (30) y una línea normal a unasuperficie tangente imaginaria en un punto de dicha incidencia de dicho eje central (30), es negativo durante por lomenos el inicio de la inyección a fin de incrementar el equilibrio entre los movimientos tangencial y vertical dirigidoshacia arriba de la pulverización/llama y conservar la energía de la mezcla tarde en el ciclo de combustión para elincremento de la oxidación del hollín y en el que la forma curvilínea de dicha sección exterior del cubilete tiene unradio (R1) en la gama adimensional de 0,054 hasta 0,117 y por la cual los números de la gama adimensional puedenestar provistos en una gama en la medición de la longitud para un motor con un volumen del cilindro del motorespecífico multiplicando dichos números adimensionales por dicho radio con un volumen del cilindro de dicho motorespecífico y elevado a un tercio y caracterizado porque dicho ángulo de reflexión (γ) de dicha incidencia está en lagama de <0 hasta -50 grados cuando dicho pistón (3) está en la posición del punto muerto superior.