baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018205506-A1 (DE)
Title: Anbindung einer Lenkung im Kraftfluss des Längsträgers
Inventor: MOELLER MATTHIAS
IPC: B62D21/11
Filed: 2018-04-12
Abstract: Achsträgereinheit (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Achsträger (2) und einer am Achsträger (2) angeordneten Lenkeinrichtung (3) zum Lenken von Rädern des Kraftfahrzeugs, wobei der Achsträger (2) eine Rahmenstruktur (5) umfasst, die eine erste Seitenstruktur (6), eine dazu in einer Querrichtung (12) des Achsträgers (2) beabstandete zweite Seitenstruktur (7) und zum Verbinden der beiden Seitenstrukturen (6, 7) zumindest eine Verbindungsstruktur (8) aufweist, wobei zumindest die beiden Seitenstrukturen (6, 7) einen Aufnahmeraum (9) des Achsträgers (2) begrenzen, in dem zumindest teilweise die Lenkeinrichtung (3) für das Kraftfahrzeug angeordnet ist. Dabei weist zumindest eine der beiden Seitenstrukturen (6, 7) einen Öffnungsbereich (10, 11) auf, durch den zumindest die Lenkeinrichtung (3) in einer quer zur Querrichtung (12) orientierten Einführrichtung (14) zumindest teilweise in den Aufnahmeraum (9) einführbar ist.
Patent DE-102018208420-A1 (DE)
Title: Torsionsschwingungsdämpferbaugruppe für eine Kurbelwelle und Kurbelwellenbaugruppe
Inventor: DEMBINSKI NORBERT
IPC: F16F15/12
Filed: 2018-05-28
Abstract: Eine Torsionsschwingungsdämpferbaugruppe (14) für eine Kurbelwelle umfasst einen Torsionsschwingungsdämpfer (16), einen Kühlkörper (18) und ein Wärmeleitelement (52). Der Kühlkörper (18) ist über das Wärmeleitelement (52) an einer Stirnseite (50) des Torsionsschwingungsdämpfers (16) mit dem Torsionsschwingungsdämpfer (16) gekoppelt, sodass der Kühlkörper (18) im verbundenen Zustand über das Wärmeleitelement (52) wärmeleitend mit dem Torsionsschwingungsdämpfer (16) verbunden ist. Des Weiteren ist eine Kurbelwellenbaugruppe mit einer Kurbelwelle und einer solchen Torsionsschwingungsdämpferbaugruppe (14) vorgesehen.
Patent DE-102018208826-A1 (DE)
Title: Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines Gassensors
Inventor: WEISS SEBASTIAN
IPC: G01M3/02
Filed: 2018-06-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbindungssvorrichtung zum Verbinden eines Gassensors (12) mit einem Gasleckdetektor (20), wobei der Gassensor (12) ein langgestrecktes Sensorgehäuse (14) mit zwei stirnseitigen Enden aufweist und der Gasleckdetektor (20) mindestens einen mit dem Gassensor (12) zu verbindenden Gasanschluss (22, 24) aufweist, gekennzeichnet durch eine mit dem Gasleckdetektor (20) verbundene Führungsschiene (26), die mit dem Sensorgehäuse (14) derart zusammengreift, dass die Gasanschlüsse in einer Endposition des Gassensors (12) mit mindestens einem komplementären zweiten Gasanschluss (24) des Gassensors (12) gasleitend zusammengreift, einer Befestigungskralle (28), die zwei parallel zueinander verlaufende elastische Federschenkel (30) aufweist und die an dem einen von dem Sensorgehäuse (14) und dem Gasleckdetektor (20) angeordnet ist, wobei jeder der beiden Federschenkel (30) eine Rastnase (32) aufweist, die an dem zweiten Gasanschluss (24) gegenüberliegenden stirnseitigen Ende des Gassensors (12) angreift, um diesen in dessen distaler Endposition zu halten und ein Verschieben in proximaler Richtung zu verhindern, und einem Spreizelement (38) mit zwei zum Umgreifen des stirnseitigen Endes des Sensorgehäuses (14) ausgebildeten Haltearmen (40), wobei jeder Haltearm (40) eine Zugflanke (46) zum Hintergreifen des stirnseitigen Endes aufweist, und wobei jeder Haltearm (40) eine Einführschräge (42) aufweist, entlang der beim Verschieben des Spreizelements (38) in distaler Richtung, die Rastnase (32) eines Federschenkels (30) greift und den Federschenkel (30) entgegen der Federkraft verschwenkt und wobei jeder Haltearm (40) eine Ausführschräge (44) aufweist, an der in der distalen Endposition des Sensorgehäuses (14), wenn die Zugflanken (46) mit dem stirnseitigen Ende des Sensorgehäuses (14) zusammengreifen, die Rastnasen (32) an den Ausführschrägen (44) angreifen und einen mechanischen Widerstand, der zum Verschieben des Sensorgehäuses (14) und des Spreizelements (38) in proximaler Richtung entlang der Führungsschiene (26) zu überwinden ist, erhöhen.
Patent DE-102018209322-A1 (DE)
Title: Konfokaler Verschiebungssensor
Inventor: TAKEI HIDETO
IPC: G02B3/00
Filed: 2018-06-12
Abstract: Bereitstellung eines konfokalen Wegsensors mit verbesserter Messgenauigkeit für ein Messobjekt mit geringer Reflektivität. Der konfokale Verschiebungssensor umfasst eine erste optische Faser, an deren erstes Eintrittsende Licht von der Lichtquelle zur Lichtprojektion einfällt, wobei die erste optische Faser das Licht von einem ersten Emissionsende ausgibt, eine zweite optische Faser, deren zweites Einfallsende so angeordnet ist, dass sie dem ersten Emissionsende gegenüberliegt, wobei die zweite optische Faser Licht emittiert, das über das zweite Einfallsende von einem zweiten Emissionsende eingegeben wird, ein optisches Element, das konfiguriert ist, um eine axiale chromatische Aberration bei Detektionslicht zu verursachen, das über eine Endfläche des zweiten Emissionsendes emittiert wird und das Detektionslicht zu dem Messobjekt konvergiert, ein Spektroskop, das konfiguriert ist, um in dem Detektionslicht, das auf das Messobjekt über das optische Element gestrahlt wird, spektral zu streuen, das durch die Endfläche des zweiten Emissionsendes geleitet wird, während es auf das Messobjekt fokussiert wird und um ein Lichtempfangssignal zu erzeugen, das eine Lichtempfangsintensität für jede Wellenlänge darstellt, einen Messsteuerabschnitt, der konfiguriert ist, um eine Verschiebung des Messobjekts auf der Basis des Lichtempfangssignals zu berechnet, einen Faserverbindungsabschnitt, der konfiguriert ist, um das zweite Einfallsende lösbar mit dem ersten Emissionsende zu verbinden, und ein Brechungsindexanpassungsmaterial, das zwischen dem ersten Emissionsende und dem zweiten Eintrittsende in Kontakt mit beiden Endflächen des ersten Emissionsendes und des zweiten Eintrittsendes angeordnet und konfiguriert ist, um eine Änderung eines Brechungsindex zwischen der ersten optischen Faser und der zweiten optischen Faser zu reduzieren. Das zweite Einfallsende und das erste Emissionsende sind um einen zweiten Neigungswinkel geneigt, der kleiner ist als ein erster Neigungswinkel des zweiten Emissionsendes.
Patent DE-102018210613-A1 (DE)
Title: Kontaktsystem mit einer Risserfassungsvorrichtung
Inventor: GAISER PATRICK
IPC: G01N27/20
Filed: 2018-06-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kontaktsystem. Das Kontaktsystem weist einen insbesondere keramisch ausgebildeten Schaltungsträger und ein Halbleiterbauteil auf. Der Schaltungsträger weist wenigstens eine oder nur eine elektrisch isolierende Keramikschicht und wenigstens eine elektrisch leitfähige Schicht, insbesondere Kupferschicht, auf. Erfindungsgemäß ist das Halbleiterbauteil, insbesondere ein Leistungshalbleiter, mit der elektrisch leitfähigen Schicht elektrisch oder zusätzlich wärmeleitfähig verbunden. Der Schaltungsträger weist wenigstens eine oder nur eine zu dem Halbleiterbauteil gegenüberliegende weitere elektrisch leitfähige Schicht auf. Das Kontaktsystem weist eine Risserfassungsvorrichtung auf, welche ausgebildet ist, einen Riss in der Keramikschicht im Bereich des Halbleiterbauteils insbesondere mittels Impedanzerfassung zu erfassen. Die Risserfassungsvorrichtung weist wenigstens zwei oder nur zwei Sensorelektroden auf, welche die Keramikschicht zwischeneinander einschließen. Bevorzugt ist eine Sensorelektrode durch die das Halbleiterbauteil kontaktierende elektrisch leitfähige Schicht gebildet und die weitere Sensorelektrode ist durch die gegenüberliegende elektrisch leitfähige Schicht, insbesondere Rückseitenschicht des Schaltungsträgers gebildet.
Patent DE-102018211851-A1 (DE)
Title: Schutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
Inventor: MEISSNER NORMAN
IPC: B60R21/207
Filed: 2018-07-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer im Innenraum (2) des Kraftfahrzeugs anordenbaren Sitzanlage (3) für wenigstens einen Insassen (4) des Kraftfahrzeugs, und mit wenigstens einem an der Sitzanlage (3) gehaltenen Airbag (10), welcher aus einer Aufbewahrungsposition in eine Schutzposition (S) verlagerbar ist und zumindest in der Schutzposition (S) wenigstens teilweise auf einer in Einbaulage der Schutzeinrichtung (1) in Fahrzeugquerrichtung (6) nach innen weisende Seite (11) der Sitzanlage (3) neben der Sitzanlage (3) angeordnet ist, wobei der Airbag (10) in der Schutzposition (S) einen bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeughochrichtung (9) unteren Endbereich (13) aufweist, welcher bezogen auf die Einbaulage eine größere, in Fahrzeugquerrichtung (6) verlaufende Breite (B) aufweist als ein sich in der Schutzposition (S) und bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeughochrichtung (8) nach oben an den unteren Endbereich (13) anschließender Teilbereich (14) des Airbags (10).
Patent DE-102018217316-A1 (DE)
Title: Tülle
Inventor: OGAWA MASAYOSHI
IPC: H02G3/22
Filed: 2018-10-10
Abstract: Es wird eine Tülle geschaffen, die eine unbeabsichtigte Verformung eines ringförmigen Lippenabschnitts verhindern kann. Der ringförmige Lippenabschnitt ist konfiguriert, in einer Kompressionsrichtung komprimiert zu werden, die einer Richtung entspricht, die zu einer Oberfläche eines Plattenelements senkrecht ist. Somit ist es selbst dann, wenn der ringförmige Lippenabschnitt mit einer großen Länge ausgebildet ist, um eine Schubkraft gegen einen ebenen Abschnitt sicherzustellen, unwahrscheinlich, dass eine Spitzenkante des ringförmigen Lippenabschnitts in der Umgebung eines ersten Flanschabschnitts abgeordnet ist. Daher wird vermieden, dass der ringförmige Lippenabschnitt mit den anderen Elementen in Kontakt gelangt, wobei eine unbeabsichtigte Verformung des ringförmigen Lippenabschnitts verhindert wird.
Patent DE-102018218283-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Aufbringen von Stanzteilen auf Oberflächen sowie Testverfahren dafür
Inventor: SELLIN JANNIK
IPC: B65H35/07
Filed: 2018-10-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Übertragen von Stanzteilen von einer Linerschicht auf eine Oberfläche, wobei die Stanzteile von der Linerschicht mittels eines Applikators auf die Oberfläche übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Abzugskraft des Stanzteils von der Linerschicht in z-Richtung zur Abzugskraft des Stanzteils von der Oberfläche in z-Richtung höchstens 0,18 beträgt. Das Verfahren ermöglicht ein besonders zuverlässiges und festes Übertragen von Stanzteilen von einem Stanzteilband auf eine zu beklebende Oberfläche. Dadurch lässt sich die Fehlerhäufigkeit bei der Verklebung von Kunststoffteilen relevant reduzieren.
Patent DE-102018219210-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit Hybridantrieb und Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb
Inventor: HOHM CHRISTOPHER
IPC: B60W10/06
Filed: 2018-11-12
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1) mit Hybridantrieb, wel-ches einen mit einem Abgasstrang (7) des Kraftfahrzeugs (1) verbun-denen Verbrennungsmotor (2) sowie wenigstens einen über einen elektrischen Energiespeicher (4) des Kraftfahrzeugs (1) betriebenen, mit dem Verbrennungsmotor (2) koppelbaren Traktionselektromotor (3) umfasst, wobei das Kraftfahrzeug über den Verbrennungsmotor und/oder den Traktionselektromotor bewegbar ist, wobei bei einem Umschalten von einem Bewegen des Kraftfahrzeugs (1) über den Verbrennungsmotor (2) auf ein Bewegen des Kraftfahrzeugs (1) nur über den Traktionselektromotor (3) und einem Entkoppeln des Verbrennungsmotors (2) von dem Traktionselektromotor (3) der Verbrennungsmotor (2) in Abhängigkeit wenigstens einer einen Zustand des Abgasstrangs (7) beschreibenden Abgasstranginformation weiterbetrieben wird.
Patent DE-102019002484-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Bauteils und Bauteil
Inventor: ELSNER CHRISTIAN
IPC: B23K31/00
Filed: 2019-04-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Bauteils (10), insbesondere für einen Kraftwagen. Dabei erfolgt ein Bereitstellen eines Gusskörpers (20), welcher aus einem ersten Werkstoff (22) gebildet ist. Des Weiteren erfolgt ein generatives Auftragen eines, von dem ersten Werkstoff verschiedenen, zweiten Werkstoffs (32) auf den Gusskörper, wodurch ein, aus dem zweiten Werkstoff gebildeter Funktionskörper (30) zumindest partiell auf den Gusskörper aufgeschmolzen wird, sowie anschließendes Verschweißen des Funktionskörpers mit einem, aus einem dritten Werkstoff (72) gebildeten Teilkörper (70), wodurch das Bauteil hergestellt wird.
Patent DE-102019101636-A1 (DE)
Title: Elektrische Schaltungsvorrichtung zur Erkennung eines nichtgeöffneten Schaltkontaktes sowie einer Schutzleiterunterbrechung in einer ein- oder mehrphasigen elektrischen Zuleitung
Inventor: MORICH LARS
IPC: H02H3/33
Filed: 2019-01-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltungsvorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung eines nichtgeöffneten Schaltkontaktes sowie einer Schutzleiterunterbrechung in einer ein- oder mehrphasigen elektrischen Zuleitung. Erfindungsgemäß wird eine Steuerung eines Differenzstrom-Überwachungsmoduls (RCMB-Steuerung) dahingehend erweitert, dass sie eine Fehlerstrom-Steuereinheit zur Erzeugung eines Steuersignal-Musters aufweist. Das Steuersignal-Muster besteht aus einer Abfolge von Einschaltimpulsen, die an eine erste elektronische Schalteinheit weitergeleitet werden, um einen möglichen künstlichen, passiven Fehlerstrom auf einem oder mehreren der aktiven Phasenleiter und dem Schutzleiter (als Rückleiter) anzuregen, wobei dieser Fehlerstrom im Fall eines nicht geöffneten, zu prüfenden Schaltkontaktes und eines intakten Schutzleiters in einem geschlossenen Stromkreises dann auch tatsächlich fließt und erkannt sowie ausgewertet werden kann. Durch während der Überwachung variierende Steuersignal-Muster ist eine zuverlässige Detektion des künstlichen, passiven Fehlerstroms auch bei hohen dynamischen Störpegeln während des laufenden Betriebs der zu überwachenden elektrischen Anlage (Zuleitung) gewährleistet.
Patent DE-102019103494-A1 (DE)
Title: Leiterplattenverbinder und Leiterplattenverbund
Inventor: HANSMEIER STEPHAN
IPC: H01R12/72
Filed: 2019-02-12
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Leiterplattenverbinder (100) zum zumindest mechanischen Verbinden wenigstens zweier Leiterplatten (200, 300) sowie einen Leiterplattenverbund umfassend einen solchen Leiterplattenverbinder (100) und wenigstens zwei Leiterplatten (200, 300). Erfindungsgemäß ist der Leiterplattenverbinder (100) aus einem elektrisch isolierenden Material hergestellt und weist wenigstens zwei Leiterplattenaufnahmen (120, 130) auf, wobei jede der Leiterplattenaufnahmen zum Aufnehmen und Halten eines Randabschnitts (210, 310) einer der Leiterplatten (200, 300) ausgebildet ist.
Patent DE-102019107393-A1 (DE)
Title: Verfahrenstechnik für Halogensalze mit zwei identischen Elektroden
Inventor: DING WENJIN
IPC: C25B1/02
Filed: 2019-03-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren und Vorrichtungen zur Reduktion von Verunreinigungen in Salzschmelzen, wobei ein geschmolzenes Salz in einem elektrochemischen Prozess aufgereinigt wird, indem eine Spannung zwischen zwei Elektroden angelegt wird. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Spannung variiert, sodass in unterschiedlichen Phasen unterschiedliche Elektroden als Kathode oder Anode wirken.
Patent DE-102019109866-A1 (DE)
Title: Möbelelement
Inventor: REHAGE DANIEL
IPC: A47B49/00
Filed: 2019-04-15
Abstract: Ein Möbelelement (2, 3), insbesondere Ablage oder Regal mit mindestens einer Lagerebene, weist einen Korpus (22, 32) und eine Bodenplatte (21) auf, wobei einander zugewandte Lagerflächen des Korpus (22, 32) und der Bodenplatte (21, 31) jeweilige Laufrillen (27, 28, 37, 38) aufweisen, in denen Wälzkörper (51) geführt sind, wobei der Korpus (22, 32) relativ zur Bodenplatte (21) aus einer Ausgangsposition in eine Zwischenposition und zurück bewegbar ist, wobei in der Zwischenposition der Korpus (22, 32) relativ zur Bodenplatte (21, 31) in einer Drehrichtung (R1, R2) gedreht und in einer vorbestimmten Richtung (A) verschoben ist, wobei die Laufrillen (28, 38) der Bodenplatte (21, 31) spiegelsymmetrisch zu einer schrägwinklig zu einer Seitenkante der Bodenplatte (21, 31) verlaufenden Symmetrieachse ausgebildet sind. Desweiteren wird ein Möbel mit wenigstens einem solchen Möbelelement beschrieben.
Patent DE-102019111987-A1 (DE)
Title: Pneumatischer Reifen
Inventor: MIYAZAKI TETSUJI
IPC: B60C11/03
Filed: 2019-05-08
Abstract: Der pneumatische Reifen nach dem vorliegenden Ausführungsbeispiel weist einen mittleren Bodenabschnitt, der auf der anderen Seite der Schulterhauptrille in der Breitenrichtung des Reifens ausgebildet ist, und eine Vielzahl an geneigten Rillen auf, die in dem mittleren Bodenabschnitt in Abständen in einer Umfangsrichtung des Reifens vorgesehen sind. Die geneigte Rille ist eine Rille, bei der ein Ende zu der Schulterhauptrille offen ist und bei der das andere Ende in dem mittleren Bodenabschnitt endet und die sich in einer Richtung erstreckt, die in Bezug auf die Umfangsrichtung des Reifens geneigt ist, und eine Länge entlang der Umfangsrichtung des Reifens beträgt 90 % oder mehr und 180 % oder weniger der Bodenkontaktlänge auf dem Reifenäquator, wenn eine normale Last angelegt wird.
Patent DE-102019112245-A1 (DE)
Title: Hubkolbenkompressor
Inventor: GIESE PETER
IPC: F04B27/16
Filed: 2019-05-10
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hubkolbenkompressor mit einer Taumelscheibe (30) und mit wenigstens zwei Hubkolben (25), wobei die Taumelscheibe (30) wenigstens einen Taumelnocken (31, 32) und wenigstens ein Ausgleichsgewicht (38, 39) umfasst, die an einer ersten Ringfläche (41) eines Scheibengrundkörpers (40) angeordnet sind, und die Hubkolben (25) jeweils eine Kolbenachse K aufweisen, die auf einer gemeinsamen Kreislinie eines Kreises mit einem Kreisdurchmesser dpangeordnet sind, und wobei die Taumelscheibe (30)- eine Taumelscheibenmasse m,- eine Dichte p,- eine von einem Kippwinkel ψ der Taumelscheibe (30) abhängige Schwerpunktslage y,- eine Dicke z, die dem Abstand der ersten Ringfläche (41) zu einer parallelen, zweiten Ringfläche (41, 42) des Scheibengrundkörpers (40) entspricht, und- im Betrieb eine vom Kippwinkel ψ der Taumelscheibe (30) abhängige Taumelscheibenunwuchtaufweist, wobei für ein Unwuchtverhältnis M zwischen der Taumelscheibenunwucht und einer Referenzunwucht gilt:M(ψ)=m⋅y(ψ)mref⋅dp2wobei die Referenzmasse mrefaus der Dicke z des Scheibengrundkörpers (40), dem Kreisdurchmesser dpund der Dichte p der Taumelscheibe (30) ermittelt ist, und wobei für einen quadratischen Mittelwert MRMSdes Unwuchtverhältnisses M über mehrere, insbesondere alle, diskrete, volle Kippwinkel ψ im Kippwinkelbereich zwischen zwischen ψ=0° und ψ=23° gilt:MRMS=M12+M22+M32+⋯+Mn2nwobei MRMS< 0,045.
Patent DE-102019112418-A1 (DE)
Title: Standdampfgarer
Inventor: METZ THOMAS
IPC: F24C1/00
Filed: 2019-05-13
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Standdampfgarer (1, 2, 3, 4) mit einem Heizelement (1), mit einem Garbehälter (2), welcher ausgebildet ist, auf dem Heizelement (1) angeordnet zu werden, und mit einem Abdeckelement (4), welches ausgebildet ist, auf dem Garbehälter (2) angeordnet zu werden. Der Standdampfgarer (1, 2, 3, 4) ist dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (1) ausgebildet ist, den Garbehälter (2) induktiv zu erwärmen, und dass der Garbehälter (2) ausgebildet ist, induktiv erwärmt zu werden, wobei der Garbehälter (2) ferner ausgebildet ist, eine vorbestimmte Menge Wasser aufzunehmen.
Patent DE-102019118112-A1 (DE)
Title: Wuchtaufspannung eines Zweimassenschwungrades mittels sekundärer Zusatzmasse
Inventor: FRANK STEFAN
IPC: F16F15/133
Filed: 2019-07-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Wuchtaufspannung eines Zweimassenschwungrades (21), das einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zugeordnet ist und das antriebsseitig eine mit einer Kurbelwelle (2) einer Brennkraftmaschine verbundene Primärmasse (4) sowie abtriebsseitig eine mit einer Eingangswelle (3) von einem Getriebe verbundene Sekundärmasse (25) umfasst, wobei die axial zueinander positionierten Massen (4, 25) entgegen der Wirkung einer Bogenfedern (10) einschließenden Federdämpfereinrichtung (9) zumindest begrenzt zueinander verdrehbar sind und der Sekundärmasse (25) eine Zusatzmasse (33) zugeordnet ist und bei einer Wuchtaufspannung zum Auswuchten des Zweimassenschwungrades (21) ein Innendurchmesser (Ip) der Primärmasse (4) einen Innendurchmesser (Is) der Sekundärmasse (5, 25) übertrifft, wobei eine Aufnahme zur Wuchtaufspannung über die Zusatzmasse (33) der Sekundärmasse (25) erfolgt, die kontaktlos zu der Eingangswelle (3) des Getriebes und der Kurbelwelle (2) der Brennkraftmaschine angeordnet ist.
Patent DE-102019119807-A1 (DE)
Title: Herstellungsverfahren für ein halbleiter-bauelement und ein halbleiter-bauelement
Inventor: TU WEN-HSIEN
IPC: H01L29/30
Filed: 2019-07-23
Abstract: Eine Halbleitervorrichtung weist Folgendes auf: eine Finnenstruktur, die aus einer ersten dielektrischen Isolationsschicht, die über einem Substrat angeordnet ist, herausragt; eine dielektrische Gateschicht, die über einem Kanalbereich der Finnenstruktur angeordnet ist; eine Gate-Elektrodenschicht, die über der dielektrischen Gateschicht angeordnet ist; eine epitaxiale Halbleiter-Basisschicht, die über einem Source-/Drain-Bereich der Finnenstruktur angeordnet ist; und eine epitaxiale Halbleiter-Deckschicht, die über der epitaxialen Halbleiter-Basisschicht angeordnet ist. Die epitaxiale Halbleiter-Deckschicht hat eine andere Gitterkonstante als die epitaxiale Halbleiter-Basisschicht, und eine Oberflächenrauheit der epitaxialen Halbleiter-Deckschicht entlang einer Source-Drain-Richtung ist größer als null und kleiner als eine Oberflächenrauheit der epitaxialen Halbleiter-Basisschicht entlang der Source-Drain-Richtung.
Patent DE-102019120696-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Reifenprüfung
Inventor: BLASER JOHANN
IPC: G01M17/02
Filed: 2019-07-31
Abstract: Die vorliegende Erfindung zeigt eine Vorrichtung zur Reifenprüfung mit einem Reifenprüfgerät, durch welches mindestens eine Aufnahme mindestens eines Bereiches eines Reifens erzeugt wird, und mit einer Auswerteeinrichtung zur Auswertung der mindestens einen Aufnahme. Dabei ist vorgesehen, dass zumindest eine Auswertungsfunktion der Auswerteeinrichtung mittels Maschinenlernen (ML) arbeitet.
Patent DE-102019122221-A1 (DE)
Title: Sensormodul zur Anordnung an einem Kraftfahrzeug
Inventor: DIETRICH SASCHA
IPC: H05B3/84
Filed: 2019-08-19
Abstract: Es wird ein Sensormodul (04) zur Anordnung an einem Kraftfahrzeug (01) mit einem Sensorgehäuse (05) vorgeschlagen, in dem zumindest ein Umfeldsensor (06) angeordnet ist, wobei das Sensorgehäuse (05) zumindest ein lichtdurchlässiges Durchsichtelement (07, 12, 17, 23) aufweist und das Durchsichtelement (07, 12, 17, 23) mit einer Heizelement beheizbar ist. Das Heizelement ist in der Art einer mittelbar oder unmittelbar auf der Innenseite oder Außenseite des Durchsichtelements (07, 12, 17, 23) angeordneten Dünnschichtelektrode (09, 14, 18) ausgebildet, wobei die Dünnschichtelektrode (09, 14, 18) über zumindest zwei Kontaktelemente (10, 16) mit der elektrischen Energieversorgung des Kraftfahrzeugs (01) kontaktierbar ist, und wobei die Dünnschichtelektrode (09, 14, 18) eine elektrisch leitfähige Schicht aufweist, die Silbernanodrähte (SND) und/oder Indium-Zinn-Oxid (ITO) und/oder Carbon-Nanobuds (CNB) umfasst und die sich beim Durchfluss von elektrischem Strom erwärmt.