baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013107557-B4 (DE)
Title: Lastwähler
Inventor: WREDE SILKE
IPC: H01H9/00
Filed: 2013-07-16
Granted: 2017-02-23
Abstract: Lastwähler (1), umfassend  – einen Lastumschaltereinsatz (14) mit einem um eine Achse (A) drehbaren Schaltrohr (15);  – ein einer ersten Phase (L1) zugeordnetes erstes Schaltsegment (25), ein einer zweiten Phase (L2) zugeordnetes zweites Schaltsegment (25) und ein einer dritten Phase (L3) zugeordnetes drittes Schaltsegment (25), die entlang der Achse (A) angeordnet sind und von denen jedes eine Widerstandsanordnung (27) umfasst;  wobei  – eine Schwungmasse (35) am Schaltrohr (15) montiert ist;  – das Schaltrohr (15) ein parallel entlang der Achse (A) zum Schaltrohr (15) verlaufendes massereiches und elektrisch leitfähiges Element (36) trägt, das vermittels einer elektrischen Verbindung (55) mit jedem Schaltsegment (25) verbunden ist.
Patent DE-102013113035-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Bauteilen mit aneinandergrenzenden Bereichen mit weicher und harter Haptik
Inventor: TOTZL JOACHIM
IPC: B29C43/56
Filed: 2013-11-26
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Bauteilen (11) mit aneinandergrenzenden Bereichen mit weicher und harter Haptik, die mit einem Dekormaterial (13) aus Leder oder Kunstleder kaschiert sind und im Übergangsbereich zwischen weicher und harter Haptik eine glatte Oberfläche aufweisen, wobei das Bauteil (11) mit den aneinandergrenzenden Bereichen mit weicher und harter Haptik mit dem Dekormaterial (13) auf einer Form (20) angeordnet und anschließend mit einer beheizbaren Membran (24) abgedeckt wird, wobei die Membran (24) an der Oberfläche des Dekormaterials (13) anliegt, wobei die Membran (24) derart ausgewählt ist, dass sie eine solche Eigenstabilität aufweist, dass sie Unebenheiten der Dekormaterialoberfläche nicht vollständig nachbildet, und in oder an der Membran (24) eine Heizstruktur (25) vorgesehen ist, und das Dekormaterial (13) durch Anlegen eines Vakuums und durch Erwärmen der in/an der Membran (24) vorgesehenen Heizstruktur (25) aktiviert und mit dem Bauteil (11) verpresst wird.
Patent DE-102013221489-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung eines Zählerstandes eines Wegzählers in einem Fahrzeug
Inventor: HESKAMP HOLGER
IPC: G07C5/08
Filed: 2013-10-23
Granted: 2016-11-03
Abstract: Vorrichtung zur Prüfung eines Zählerstandes eines Wegzählers in einem Fahrzeug, wobei die Vorrichtung (1) mindestens eine Steuereinrichtung (2) und mindestens eine Speichereinrichtung umfasst, wobei die Speichereinrichtung mindestens einen ersten Speicherbereich (7) für Daten und weiter mindestens einen dem ersten Speicherbereich (7) zugeordneten ersten Zählerspeicherbereich (8) zur Speicherung des Zählerstands des Wegzählers aufweist, wobei der im ersten Zählerspeicherbereich (8) gespeicherte Zählerstand ausschließlich im Rahmen eines Überschreibens von Daten im ersten Speicherbereich überschreibbar ist, wobei ein Zählerwert aus dem ersten Zählerspeicherbereich (8) nicht durch von der Speichereinrichtung verschiedene Einrichtungen abrufbar oder auslesbar ist, wobei ausschließlich die Speichereinrichtung auf den im ersten Zählerspeicherbereich (8) gespeicherten Zählerwert zur Durchführung einer Vergleichsoperation zugreifen kann, wobei durch die Vergleichsoperation prüfbar ist, ob der im ersten Zählerspeicherbereich gespeicherte Zählerwert größer als ein anzugebender Vergleichswert ist, wobei Daten im ersten Speicherbereich (7) überschreibbar sind, wobei zum Überschreiben von Daten im ersten Speicherbereich (7) zumindest eine erste Bedingung erfüllt sein muss, wobei die erste Bedingung erfüllt ist, wenn zum Durchführen des Überschreibens ein Zählerwert angegeben wird und dieser angegebene Zählerwert größer als der im ersten Zählerspeicherbereich (8) gespeicherte Zählerwert ist, wobei durch die Steuereinrichtung (2) als Zählerwert jeweils der aktuelle Zählerstand (aZ) des Wegzählers angegeben wird, wobei der Zählerstand (aZ) des Wegzählers des Fahrzeugs als fehlerhaft klassifizierbar ist, falls das Überschreiben nicht erfolgreich ist.
Patent DE-102014004757-B4 (DE)
Title: Elektrische Servolenkvorrichtung für Fahrzeuge und Verfahren zum Montieren derselben
Inventor: KIM JONG HAN
IPC: B62D5/04
Filed: 2014-03-27
Granted: 2021-06-02
Abstract: Elektrische Servolenkvorrichtung, welche aufweist:ein Verbindungsteil (330), im weiteren Verlauf als Wulst (330) bezeichnet, mit einem Kopplungsloch (331), das an einem Ende von diesem gebildet ist, und einem Einsatzloch (433), das an dem anderen Ende in einer Form, die sich in einem speichenartigen Muster in einer radialen Richtung von einer Mitte des Einsatzlochs (433) erstreckt, gebildet ist, wobei eine Antriebswelle (311) eines Motors (310) in das Kopplungsloch (331) eingesetzt ist;ein elastisches Teil (350) mit Flügeln (351), die sich in das speichenartige Muster in der radialen Richtung von einer Mitte des elastischen Teils (350) erstrecken, um in das Einsatzloch (433) eingesetzt und mit diesem in Eingriff gebracht zu werden, wobei das elastische Teil (350) an einem axialen Ende mit einem Befestigungsloch (453) in einer Form, die sich in einem speichenartigen Muster von der Mitte des Befestigungslochs (453) weg erstreckt, gebildet ist; undeine Schneckenwelle (370) mit Kopplungsbereichen (373) an einem Ende einer äußeren Umfangsfläche von dieser, wobei die Kopplungsbereiche (373) sich in dem speichenartigen Muster in einer radialen Richtung erstrecken, um in das Befestigungsloch (453) eingesetzt und mit diesem in Eingriff gebracht zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Teil (350) an dem anderen axialen Ende geschlossen ist und die radiale Länge (D1) der Flügel (351) so eingestellt ist, dass sie kürzer als die radiale Länge (D2) der Bereiche, die sich in dem speichenartigen Muster in dem Einsatzloch (433) erstrecken, ist, derart, dass ein vorbestimmter Spielraum (S1) zwischen jedem der Flügel (351) und einer inneren Wand des Einsatzlochs (433) in der radialen Richtung an jedem der Bereiche, die sich in dem speichenartigen Muster in dem Einsatzloch (433) erstrecken, gebildet ist.
Patent DE-102014011554-B4 (DE)
Title: Fingerelement mit einem passiven Gelenk
Inventor: SCHULZ STEFAN
IPC: B25J15/12
Filed: 2014-08-09
Granted: 2017-11-30
Abstract: Fingerelement (1) umfassend ein proximales Fingerteilelement (2) und ein distales Fingerteilelement (3), wobei das proximale Fingerteilelement (2) mit dem distalen Fingerteilelement (3) über ein Schwenkgelenk (20) verbunden ist und das Schwenkgelenk (20) einen Rastmechanismus aufweist, so dass das distale Fingerteilelement (3) in einer Mehrzahl an Positionen bezüglich dem proximalen Fingerteilelement (2) positioniert werden kann und hierzu der Rastmechanismus ein Zahnrad (5) und/oder Teilzahnrad (5) und einen Stift (7) aufweist, der so angeordnet ist, dass der Stift (7) entlang und/oder parallel zu seiner Hauptachse am Zahnrad (5) in Eingriff steht.
Patent DE-102014104524-B4 (DE)
Title: Empfänger mit der Fähigkeit zur Erfassung von Frequenzabweichungen und Verfahren dafür
Inventor: DE RUIJTER HENDRICUS
IPC: H04L27/14
Filed: 2014-03-31
Granted: 2017-07-06
Abstract: Empfänger (100), aufweisend:  einen analogen Empfänger (110) mit einem Eingang zum Empfangen eines Hochfrequenz(HF)-Signals und einem Ausgang zum Ausgeben eines digitalen Zwischenfrequenzsignals; und  einen digitalen Prozessor (124) mit einem Eingang zum Empfangen des digitalen Zwischenfrequenzsignals und einem Ausgang zum Ausgeben von digitalen Symbolen, wobei der digitale Prozessor (124) eine Peak-zu-Peak-Frequenzabweichung des digitalen Zwischenfrequenzsignals misst und eine digitale Signalverarbeitungsfunktion an dem digitalen Zwischenfrequenzsignal durchführt, um die digitalen Symbole auf Basis der so gemessenen Peak-zu-Peak-Frequenzabweichung auszugeben, wobei der digitale Prozessor (124) eine Mehrzahl nominaler Slicing-Stufen als Antwort auf die so gemessene Peak-zu-Peak-Frequenzabweichung und eine nominalen Peak-zu-Peak-Frequenzabweichung anpasst, eine entsprechende Mehrzahl von angepassten Slicing-Stufen durch Multiplizieren jeder von der Mehrzahl von nominalen Slicing-Stufen mit einem Verhältnis der Peak-zu-Peak-Frequenzabweichung zu der nominalen Peak-zu-Peak-Frequenzabweichung berechnet, und die digitalen Symbole unter Verwendung der entsprechenden Mehrzahl von angepassten Slicing-Stufen bestimmt.
Patent DE-102014109678-B4 (DE)
Title: Akustisches Erfassungssystem für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: STEBBINS MARK A
IPC: G10K11/178
Filed: 2014-07-10
Granted: 2020-01-23
Abstract: Akustisches Erfassungssystem (40) für ein Kraftfahrzeug (2), umfassend:einen Dehnungsmessstreifen (20), der an einer Kraftfahrzeugoberfläche (8) montiert ist;eine Erfassungsschaltung (44), die mit dem Dehnungsmessstreifen (20) wirksam gekoppelt ist, wobei die Erfassungsschaltung (44) ausgestaltet und angeordnet ist, um akustische Reaktionen in einer Fahrzeugzelle (9) des Kraftfahrzeugs (2) zu detektieren;wobei die Kraftfahrzeugoberfläche (8) eine Glasoberfläche (10) umfasst, wobei der Dehnungsmessstreifen (20) an der Glasoberfläche (10) bereitgestellt ist;wobei der Dehnungsmessstreifen (20) ein elektrisches Widerstandsheizelement (24) umfasst, das mit einer Enteisungsschaltung (84) wirksam verbunden ist; undeinen Controller (94), der mit der Erfassungsschaltung (44) und der Enteisungsschaltung (84) wirksam verbunden ist, wobei der Controller (94) so ausgestaltet und angeordnet ist, dass er Leistung mit entweder der Erfassungsschaltung (44) oder der Enteisungsschaltung (84) selektiv elektrisch verbindet und Leistung von der anderen aus der Erfassungsschaltung (44) und der Enteisungsschaltung (84) elektrisch isoliert.
Patent DE-102014207346-B4 (DE)
Title: Leistungselektronik
Inventor: FRIEDE RICHARD
IPC: H02M1/00
Filed: 2014-04-16
Granted: 2023-03-02
Abstract: Leistungselektronik (1), insbesondere Wechselrichter, mit einem Gehäuse (2), welches mindestens zwei voneinander getrennte Teilräume (3, 4) umfasst, nämlich einen ersten Teilraum (3), in dem elektronische Bauelemente insbesondere zur Umformung elektrischer Energie aufgenommen sind, und einen zweiten Teilraum (4), der von einem Deckel (6) verschließbar ist und in welchen Kontaktelemente (7) aufgenommen sind, wobei über die Kontaktelemente (7) zu Sensoren führende Signalleitungen (9) mit Signallinien (13), die zu in dem ersten Teilraum (3) aufgenommenen elektronischen Bauelementen führen, kontaktierbar sind, wobei der Deckel (6), welcher dem Verschlie-ßen des zweiten Teilraums (4) dient, ein Halteelement (32) und darauf einen ersten Kontakt (14) einer Schutzvorrichtung trägt, der bei über den Deckel (6) geschlossenem, zweitem Teilraum (4) mit Pilotlinien (16) kontaktierte zweiten Kontakte (15) der Schutzvorrichtung kurzschließt, dadurch gekennzeichnet, dass ein den ersten Teilraum (3) und den zweiten Teilraum (4) trennendes Gehäuseelement (5) für die Signallinien (13) und für die Pilotlinie (16) eine gemeinsame Schnittstelle (10) aufnimmt, die einerseits die mit den Pilotlinien (16) kontaktierten zweiten Kontakte (15) der Schutzvorrichtung und anderseits mit den Signallinien (13) kontaktierte Kontakte (12) aufnimmt, wobei mit den von der gemeinsamen Schnittstelle (10) aufgenommenen Kontakten (12) der Signallinien (13) die Kontaktelemente (7) der zu Sensoren führende Signalleitungen (9) kontaktierbar sind, und wobei unabhängig hiervon mit den von der gemeinsamen Schnittstelle (10) aufgenommenen zweiten Kontakten (15) der Schutzvorrichtung der erste Kontakt (14) der Schutzvorrichtung kontaktierbar ist.
Patent DE-102014211396-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur zerstörungsfreien magnetischen Werkstoffprüfung bei para- oder diamagnetischen Werkstoffen
Inventor: SZIELASKO KLAUS
IPC: G01R33/12
Filed: 2014-06-13
Granted: 2017-08-24
Abstract: Vorrichtung zur zerstörungsfreien magnetischen Werkstoffprüfung bei para- und diamagnetischen Werkstoffen (5) mit einem allseitig geschlossenen Gehäuse (3) aus einem nicht magnetisierbaren Material zum Aufsetzen auf den zu prüfenden Werkstoff (5), einem Magneten (1), der durch ein an dem Gehäuse (3) befestigtes Federelement (2) beweglich in dem Gehäuse (3) gehalten ist, und einem Sensor (4, 7), der ausgebildet ist, eine infolge einer magnetischen Wechselwirkung zwischen dem Magneten (1) und dem zu untersuchenden Werkstoff (5) auftretende Auslenkung des Magneten (1) aus einer Ruhelage, in der der Magnet (1) das Gehäuse (3) nicht berührt, zu detektieren, wobei eine elektronische Auswerteeinheit (9) vorgesehen ist, die eine von dem Sensor (4, 7) detektierte Auslenkung des Magneten (1) in die magnetische Permeabilität des zu prüfenden Werkstoffs (5) umrechnet.
Patent DE-102014225931-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BAALMANN HELMUT
IPC: B60R16/03
Filed: 2014-12-15
Granted: 2022-09-08
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1) mit einem Fahrwerksystem (6) umfassend wenigstens zwei Schwingungsdämpfer (2, 3, 4, 5), wobei mit dem Fahrwerksystem (6) eine Aufbaukontrolle und eine Radkontrolle durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufbaukontrolle mittels Verstellung der Dämpfkraft der Schwingungsdämpfer (2; 3; 4; 5) durchgeführt wird und die Energiezufuhr für das Fahrwerksystem (6) über eine Energiesteuereinrichtung (7) gesteuert wird, wobei die verfügbare Energiemenge (10, 20) zuerst für die Radkontrolle und dann für die Aufbaukontrolle zur Verfügung gestellt wird
Patent DE-102015005986-B4 (DE)
Title: Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug
Inventor: SCHMIDT OLIVER
IPC: B60B21/02
Filed: 2015-05-08
Granted: 2023-06-29
Abstract: Fahrzeug, wobei das Fahrzeug wenigstens ein Fahrzeugrad (13) mit wenigstens einer Felge (19) und mit wenigstens einem an der Felge (19) festgelegten, insbesondere als Luftreifen ausgebildeten, Reifen (15) aufweist, wobei das Fahrzeugrad (13) wenigstens zwei in Rad-Axialrichtung (x) nebeneinander angeordnete Rad-Teilbereiche (33, 35) aufweist, und wobei wenigstens eine Stelleinrichtung (77, 91) vorgesehen ist, mittels der der Abrollumfang eines Rad-Teilbereichs (33, 35) des Fahrzeugrads (13) in Abhängigkeit von wenigstens einem Fahrzeug-Lenkparameter unterschiedlich zu dem Abrollumfang eines weiteren Rad-Teilbereichs (33, 35) des Fahrzeugrads (13) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Rad-Teilbereiche (33, 35) zumindest einen Teilabschnitt der Felge (19) und zumindest einen Teilabschnitt (21, 23) des Reifens (15) umfasst.
Patent DE-102015006281-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Freilaufs eines motorisch angetriebenen Kraftfahrzeugs
Inventor: LEPCZYK DANIEL
IPC: B60W40/105
Filed: 2015-05-15
Granted: 2018-11-22
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Freilaufs eines motorisch angetriebenen Kraftfahrzeugs,
 mit einem Antriebsmotor und einem Antriebsstrang mit aktivierbarer Freilauffunktion, wobei die Aktivierung und Deaktivierung der Freilauffunktion mittels eines Fahrpedals durchführbar ist, wobei einer vorbestimmten Fahrpedalstellung eines aktiven Fahrpedals ein Freilaufaktivierungspunkt als Druckpunkt für eine haptische Rückmeldung an den Fahrer zugeordnet ist,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass nur bei langsamer Rücknahme des Fahrpedals bei einem Unterschreiten des Druckpunkts, entsprechend einem ermittelten kleinen Fahrpedalgradienten am Druckpunkt, die Freilauffunktion aktiviert wird, dass bei einem Festhalten der Fahrpedalstellung am Druckpunkt während einer vorbestimmten Zeit die aktivierte Freilauffunktion „festgesetzt“ wird, so dass das Fahrpedal in seine Nulllage zurückgenommen werden kann, und
 dass bei einer Bremspedalbetätigung oder wenn das Fahrpedal über den Druckpunkt hinaus betätigt und dieser überdrückt wird, die Freilauffunktion wieder deaktiviert wird.
Patent DE-102015007698-B4 (DE)
Title: Sensorvorrichtung und Verfahren zur Distanzmessung mittels Ultraschall
Inventor: MAUCH RAINER
IPC: G01S15/87
Filed: 2015-06-18
Granted: 2018-11-15
Abstract: Sensorvorrichtung (1) zur Distanzmessung mittels Ultraschall, umfassend mindestens zwei Schallwandler (2, 21, 22), mit verschieden großen Abstrahlflächen, wobei die zwei Schallwandler (2, 21, 22) zum Senden und Empfangen in mindestens zwei verschiedenen Frequenzbereichen ausgestaltet sind, wobei die Schallwandler (2, 21, 22) in einem einzigen Gehäuse (3) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorvorrichtung (1) eine Steuerelektronik (60) aufweist, die dazu ausgestaltet ist, zur gegenseitigen Funktionskontrolle einen zu einem ersten Schallwandler (21) gehörenden ersten Empfangskreis (51) zusammen mit einem zum zweiten Schallwander (22) gehörenden zweiten Sendekreis (42) zu betreiben und umgekehrt.
Patent DE-102015012721-B4 (DE)
Title: Antriebs- und/oder Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechendes Kraftfahrzeug
Inventor: RECHBERGER KLAUS
IPC: F16H57/00
Filed: 2015-10-01
Granted: 2017-12-14
Abstract: Antriebs- und/oder Getriebeeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer in einem elektrisch mit einer Karosserie des Kraftfahrzeugs verbundenen Gehäuse (2) angeordneten elektrischen Maschine und zumindest einer über eine zumindest bereichsweise in dem Gehäuse (2) angeordnete Zwischenwelle (3) mit der elektrischen Maschine wenigstens zeitweise wirkverbundenen, außerhalb des Gehäuses (2) angeordneten Ausgangswelle (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenwelle (3) und/oder die Ausgangswelle (4) potentialausgleichsfrei gelagert sind/ist, und dass die Ausgangswelle (4) über eine drehmomentübertragende und wellenversatzausgleichende Isoliervorrichtung (5) mit der Zwischenwelle (3) wirkverbunden ist, wobei die Isoliervorrichtung (5) die Ausgangswelle (4) elektrisch von der Zwischenwelle (3) entkoppelt.
Patent DE-102015110467-B4 (DE)
Title: Verfahren und einrichtung zum schützen eines schalters, wie z. b. eines mems-schalters. und mems-schalter mit einer solchen schutzeinrichtung
Inventor: FITZGERALD PADRAIG L
IPC: B81B7/02
Filed: 2015-06-30
Granted: 2023-01-26
Abstract: Verfahren zum Schützen eines Schalters (1) aufweisend einen ersten Knotenpunkt (10) und einen zweiten Knotenpunkt (12), umfassend das Bereitstellen eines Shuntwegs parallel zu dem Schalter (1), wobei der Shuntweg mindestens einen ersten Widerstand (132) gekoppelt zu dem ersten Knotenpunkt (10), einen zweiten Widerstand (134) gekoppelt zu dem zweiten Knotenpunkt (12) und einen Schutzschalter (130) mit einem ersten Anschluss und einem zweiten Anschluss zum Koppeln des ersten Anschlusses mit dem ersten Widerstand (132) und zum Koppeln des zweiten Anschlusses mit dem zweiten Widerstand (134) umfasst.
Patent DE-102015118342-B4 (DE)
Title: Verfahren zum betreiben einer leistungsschaltvorrichtung und leistungsschaltvorrichtung
Inventor: BOIANCEANU CRISTIAN MIHAI
IPC: H03K17/08
Filed: 2015-10-27
Granted: 2022-06-30
Abstract: Verfahren, das aufweist:Erfassen, wenn eine Leistungsschaltvorrichtung (100; 200) einem Hochbelastungszustand unterliegt, wobei die Leistungsschaltvorrichtung einen Eingangsanschluss, einen Ausgangsanschluss und Leistungsvorrichtungskomponenten (110, 120, 130; 210, 220, 230) umfasst, welche zwischen den Eingangsanschluss und den Ausgangsanschluss gekoppelt sind, und wobei elektrischer Strom zwischen dem Eingangsanschluss und dem Ausgangsanschluss fließt, wenn die Leistungsschaltvorrichtung dem Hochbelastungszustand unterliegt; undAktivieren einer ersten Teilmenge der Leistungsvorrichtungskomponenten (110, 120, 130; 210, 220, 230) ohne Aktivieren einer zweiten Teilmenge der Leistungsvorrichtungskomponenten (110, 120, 130; 210, 220, 230) als Reaktion darauf, dass die Leistungsschaltvorrichtung (100; 200) dem Hochbelastungszustand unterliegt, so dass der elektrische Strom durch die erste Teilmenge der Leistungsvorrichtungskomponenten (110, 120, 130; 210, 220, 230) fließt, ohne durch die zweite Teilmenge von Leistungsvorrichtungskomponenten (110, 120, 130; 210, 220, 230) zu fließen,wobei die Leistungsvorrichtungskomponenten (110, 120, 130; 210, 220, 230) Transistoren aufweisen, wobei die erste Teilmenge der Leistungsvorrichtungskomponenten einer ersten Teilmenge der Transistoren entspricht und die zweite Teilmenge der Leistungsvorrichtungskomponenten einer zweiten Teilmenge der Transistoren entspricht,wobei die Leistungsschaltvorrichtung (100; 200) außerdem eine erste Teilmenge von Verbindungen (C1, C2, C3) aufweist, die dazu ausgebildet sind, Aktivierungssignale an Gates der ersten Menge von Transistoren zu übertragen, und eine zweite Teilmenge von Verbindungen (C1, C2, C3) aufweist, die dazu ausgebildet sind, Aktivierungssignale an Gates der zweiten Menge von Transistoren zu übertragen,wobei die Verbindungen der zweiten Teilmenge von Verbindungen geöffnet sind, während die Verbindungen der ersten Teilmenge von Verbindungen geschlossen sind,wobei die Verbindungen der zweiten Teilmenge von Verbindungen, wenn sie geöffnet sind, die Aktivierungssignale daran hindern, die Gates der zweiten Teilmenge von Transistoren zu erreichen,wobei die Leistungsschaltvorrichtung (100; 200) außerdem eine dritte Teilmenge von Verbindungen (C4) aufweist, die dazu ausgebildet sind, Auslösesignale von einem Gate-Treiber (105; 205) an die Gates der Transistoren zu übertragen, wenn die Leistungsschaltvorrichtung vom Gate-Treiber (105; 205) betätigt wird, undwobei die dritte Teilmenge von Verbindungen (C4) unabhängig von der zweiten Teilmenge von Verbindungen ist, so dass die Auslösesignale an die Gates der Transistoren der zweiten Teilmenge von Transistoren während der Betätigung der Leistungsschaltvorrichtung unabhängig davon bereitgestellt werden, ob die Transistoren der zweiten Teilmenge von Verbindungen geöffnet sind.
Patent DE-102015224828-B4 (DE)
Title: Steuerung für Superlader ausgestatteten Innenverbrennungsmotor
Inventor: YOKONO MICHIHISA
IPC: F02D41/18
Filed: 2015-12-10
Granted: 2021-10-14
Abstract: Steuerung (1) für einen Superlader-ausgerüsteten Innenverbrennungsmotor (10), deren Steuersubjekt ein mit einem Superlader (32) ausgerüsteter Innenverbrennungsmotor (10) ist, welcher eine an einem Abgaspfad (30) bereitgestellte Turbine (32d), einen Kompressor (32b), der auf der stromaufwärtigen Seite der Drosselklappe (23) in einem Einlasspfad (20) vorgesehen ist und integral mit der Turbine (32d) rotiert, und ein in einem Turbinenumgehungspfad (33) des Abgaspfads (30), der die Turbine (32d) umgeht, vorgesehenes Wastegate-Ventil (33a) aufweist, wobei die Steuerung (1) für einen Superlader-ausgerüsteten Innenverbrennungsmotor (10) umfasst:eine Drosselöffnungsgrad-Detektionseinheit (70), die dafür eingerichtet ist, einen Drosselöffnungsgrad (TP) zu detektieren, welcher ein Öffnungsgrad des Drosselventils (23) ist;eine Einlassluftmengen-Detektionseinheit (71), die dafür eingerichtet ist, eine Einlassluftmenge (Qa) des Innenverbrennungsmotors (10) zu detektieren;eine Einlasslufttemperatur-Detektionseinheit (72), die dafür eingerichtet ist, eine Einlasslufttemperatur (Tb) zu detektieren, welche die Temperatur von Einlassluft des Innenverbrennungsmotors (10) ist;eine Krümmerdruck-Detektionseinheit (73), die dafür eingerichtet ist, einen Krümmerdruck (Pb) zu detektieren, der ein Druck eines Einlasskrümmers als Einlasspfad (20) ist, der auf der stromabwärtigen Seite der Drosselklappe (23) gelegen ist;eine Superladungsdruck-Schätzeinheit (74), die dafür eingerichtet ist, einen Superladungsdruck (P2) zu schätzen, der ein Druck im auf der stromabwärtigen Seite des Kompressors (32b) und auf der stromaufwärtigen Seite der Drosselklappe (23) gelegenem Einlasspfad (20) ist; undeine Öffnungsflächen-Schätzeinheit (75), die dafür eingerichtet ist, eine effektive Öffnungsfläche (Sth) der Drosselklappe (23) abzuschätzen, basierend auf dem Superladungsdruckschätzwert (P2es), dem Krümmerdruck-Detektionswert (Pbdt) dem Einlassluftmengen-Detektionswert (Qadt) und dem Einlasslufttemperatur-Detektionswert (Tbdt),wobei die Superladungsdruck-Schätzeinheit (74) dafür eingerichtet ist, einen Korrekturwert (ΔP2) zum Korrigieren des Superladungsdruckschätzwerts (P2es) so zu ändern, dass der effektive Öffnungsflächenschätzwert (Sthes) sich einem zuvor eingestellten effektiven Öffnungsflächennormalwert (Sthdf) entsprechend dem Drosselöffnungsgrad-Detektionswert (TPdt) annähert, und einen Wert zu verwenden, welcher durch den Korrekturwert (ΔP2) korrigiert ist, als einen endgültigen Superladungsdruckschätzwert (P2es).