baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013200635-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Aufnahme von Elektronikbauteilen
Inventor: WOLF DANIELA
IPC: B60R16/02
Filed: 2013-01-17
Granted: 2021-10-14
Abstract: Vorrichtung zur Aufnahme von Elektronikbauteilen, insbesondere zum Schalten großer Ströme, mit einer Logikschaltung und einer durch die Logikschaltung steuerbaren Leistungsschaltung, wobei die Logikschaltung und die Leistungsschaltung auf einer Leiterplatte (2) angeordnet sind, welche aus mehreren, über jeweilige Verbindungsabschnitte (9, 10, 11) flexibel miteinander verbundenen Leiterplattenteilen (3, 4, 5, 6) besteht und wobei eine Leiterzugstruktur (40, 41) in den Leiterplattenteilen (3, 4, 5, 6) und den Verbindungsabschnitten zur Signalführung zwischen den Leiterplattenteilen (3, 4, 5, 6) vorgesehen ist, wobei- die Komponenten (21, 22) der Logikschaltung und die Komponenten (23, 24) der Leistungsschaltung auf zumindest einem Leiterplattenteil (3, 4, 5, 6) der Leiterplatte (2) angeordnet sind;- zumindest ein Leiterplattenteil (3, 4, 5, 6) ein Kontaktleiterplattenteil (6) ist, das mit ersten Kontaktelementen (17) eines Kontaktsteckers (20) elektrisch verbundene erste Kontaktöffnungen (14) aufweist, die über die Leiterzugstruktur (40, 41) der Leiterplatte (2) in direkter Weise ausschließlich mit Komponenten der Logikschaltung auf dem zumindest einen Leiterplattenteil (3, 4, 5, 6) elektrisch verbunden sind;- zumindest eine zweite Kontaktleiterplatte (7, 8) mit zweiten Kontaktelementen (18, 19) des Kontaktsteckers (20) elektrisch verbundene zweite Kontaktöffnungen (15, 16) aufweist, die in direkter Weise ausschließlich mit Komponenten (23, 24) der Leistungsschaltung auf dem zumindest einen Leiterplattenteil (3, 4, 5, 6) elektrisch verbunden sind,- die zumindest eine zweite Kontaktleiterplatte (7, 8) jeweils eine von der Leiterplatte (2) separierte Leiterplatte ist, deren zweite Kontaktöffnungen (15, 16) mit der Leiterzugstruktur (40, 41) des zumindest einen Leiterplattenteils (3, 4, 5, 6) über einzelne Drähte (12, 13) verbunden sind.
Patent DE-102013202337-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen der Geschwindigkeit eines Unterwassserfahrzeugs über Grund und Anordnung zum Bestimmen der Geschwindigkeit eines Unterwasserfahrzeugs über Grund
Inventor: SCHÄFER ROBERT
IPC: G01S17/88
Filed: 2013-02-13
Granted: 2016-03-24
Abstract: Verfahren zum Bestimmen der Geschwindigkeit eines Unterwasserfahrzeugs über Grund, mit zumindest zwei Sensoren (3, 4) zur optischen Bestimmung der Tiefe des Unterwasserfahrzeugs, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: – Abtasten des Grunds (2) mittels eines ersten optischen Sensors (3) zur Bestimmung des Abstands des ersten optischen Sensors (3) zum Grund (2). – Abtasten des Grunds (2) mittels eines zweiten optischen Sensors (4) zur Bestimmung des Abstands des zweiten optischen Sensors (4) zum Grund (2), wobei der zweite optische Sensor (4) in vorbestimmtem Abstand (L) zu dem ersten optischen Sensor (3) am Unterwasserfahrzeug angeordnet ist, – Erstellen eines ersten Abstandsprofils aus einer Serie von durch den ersten optischen Sensor (3) erlangten Abstandswerten über der Zeit; – Erstellen eines zweiten Abstandsprofils aus einer Serie von durch den zweiten optischen Sensor (4) erlangten Abstandswerten über der Zeit; – miteinander in Beziehung Setzen des ersten Abstandsprofils und des zweiten Abstandsprofils; – Bestimmen eines Zeitversatzes zwischen dem ersten Abstandsprofil und dem zweiten Abstandsprofil; – Berechnen der Geschwindigkeit über Grund aus dem Zeitversatz, wobei – zum Bestimmen einer Längsgeschwindigkeit der erste optische Sensor (3) und der zweite optische Sensor (4) entlang der Längsachse des Unterwasserfahrzeugs angeordnet sind und das Verfahren weiterhin einen Schritt des Bestimmens einer Quergeschwindigkeit des Unterwasserfahrzeugs mittels zumindest eines dritten optischen Sensors zur Bestimmung des Abstands des dritten optischen Sensors zum Grund und/oder eines vierten optischen Sensors zur Bestimmung des Abstands des vierten optischen Sensors zum Grund umfasst, wobei der dritte und/oder vierte Sensor mit seitlichem Abstand zum ersten und/oder zweiten Sensor angeordnet sind.
Patent DE-102013205363-B4 (DE)
Title: Werkzeugkopf sowie Verfahren zur Bearbeitung eines metallischen Werkstücks
Inventor: HIRT MARKUS
IPC: B23B51/02
Filed: 2013-03-26
Granted: 2022-01-05
Abstract: Werkzeugkopf, insbesondere Bohrkopf (8), mit einer Mittenachse (4) und mit zumindest zwei Hauptschneiden (20), die einen konvexen Verlauf einnehmen und mit ihrem radial äußersten Bereich einen Nenndurchmesser (D) definieren, wobei jeder Hauptschneide (20) eine Spannut (18) zugeordnet ist, gekennzeichnet durch einen Ei-förmigen Grundkörper (16), in den die Spannuten (18) eingeformt sind und entlang dessen die Hauptschneiden (20) verlaufen, so dass ein radialer Abstand der Hauptschneiden (20) zur Mittenachse (4) in einem vorderen spitzenseitigen Bogenabschnitt (30A) bis zum Nenndurchmesser (D) zunimmt und in einem hinteren schaftseitigen Bogenabschnitt (30B) wieder bis auf einen Minimaldurchmesser (D min ) abnimmt, wobei der hintere Bogenabschnitt (30B) stärker gekrümmt ist als der vordere Bogenabschnitt (30A).
Patent DE-102013216622-B4 (DE)
Title: Detektion des Anziehens und des Lösens der Bremse für Start/Stopp-Fahrzeug
Inventor: YU HAI
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-08-22
Granted: 2021-05-12
Abstract: Fahrzeug, das Folgendes umfasst: eine Kraftmaschine, die für das automatische Stoppen und Neustarten konfiguriert ist; undeinen Controller, der dazu konfiguriert ist, die Kraftmaschine in Ansprechen darauf, dass eine Bremskraft einen ersten Schwellenwert übersteigt, zu stoppen und die Kraftmaschine in Ansprechen darauf, dass die Bremskraft unter einen zweiten Schwellenwert abfällt und eine Differenz zwischen dem Bremsdruck und einem gefilterten Bremsdruck größer als ein Abweichungsschwellenwert ist, erneut zu starten;wobei der gefilterte Bremsdruck größer als der Bremsdruck ist undwobei der erste Schwellenwert und der zweite Schwellenwert auf einer geschätzten Fahrzeugmasse und einem Straßengradienten basieren.
Patent DE-102013225963-B4 (DE)
Title: Sitzteil und Fahrzeugsitz
Inventor: KIENKE INGO
IPC: B60N2/68
Filed: 2013-12-13
Granted: 2023-06-22
Abstract: Sitzteil (1), ausgebildet als Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz, aufweisend ein Schalenelement (2), ein Polsterungselement (11) und ein zwischen dem Schalenelement (2) und dem Polsterungselement (11) angeordnetes Konturelement (6), wobei zwischen dem Schalenelement (2) und dem Konturelement (6) wenigstens ein Federelement (12) angeordnet ist, wobei das Konturelement (6)-- eine Mehrzahl von Schlitzen (10) und Durchgangsöffnungen (9) und-- eine Mehrzahl von Versteifungssicken (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Konturelement (6) elastische Bereiche und wenigstens zwei Bereiche mit unterschiedlichen Steifigkeiten aufweist, wobei das Konturelement (6) im unteren Teil der Rückenlehne Schlitze (10) aufweist, die eine Flexibilität des Konturelements (6) derart erhöhen, dass das Konturelement (6) im unteren Teil der Rückenlehne elastisch anschmiegend ausgebildet ist, wobei das Konturelement (6) aus Kunststoff hergestellt ist, wobei das Konturelement (6) wenigstens einen Rückenbereich (7) sowie zwei gegenüber dem Rückenbereich (7) geneigte Seitenwangenbereiche (8) aufweist, wobei das Konturelement (6) im Übergangsbereich zwischen dem Rückenbereich (7) und den Seitenwangenbereichen (8) Versteifungssicken (16) aufweist.
Patent DE-102014012563-B4 (DE)
Title: Näherungssensorik für einen Roboter
Inventor: GOMBERT BERND
IPC: B25J13/08
Filed: 2014-08-29
Granted: 2018-10-25
Abstract: Roboter (1) mit wenigstens zwei durch ein Gelenk um eine Achse (9) schwenkbar verbundenen Armelementen (4, 6), wobei wenigstens ein erstes der Armelemente (6)mehrere Näherungssensoren (12) aufweist, und einer Steuereinheit (16), die mit den Näherungssensoren (12) verbunden und eingerichtet ist, eine Bewegung der Armelemente (4, 6) wenigstens zu verzögern, wenn ein Ausgangssignal wenigstens eines der Näherungssensoren (12) auf einen Fremdkörper in seinem Erfassungsbereich (14) hinweist, wobei die Steuereinheit (16) mit einem weiteren Sensor (15) zum Erfassen der Stellung der Armelemente (4, 6) zueinander verbunden und eingerichtet ist, anhand der erfassten Stellung abzuschätzen, ob das zweite Armelement (4) sich im Erfassungsbereich eines der Näherungssensoren (12) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (16) eingerichtet ist,
 - eine Schwelle des Ausgangssignals, oberhalb derer die Steuereinheit (16) die Anwesenheit eines Fremdkörpers im Erfassungsbereich (14) des Näherungssensors (12) erkennt, in Abhängigkeit der erfassten Stellung dynamisch zu verändern und
 - die Schwelle auf einen hohen Wert zu setzen, wenn das zweite Armelement (4) sich im Erfassungsbereich (14) dieses Näherungssensors (12) befindet, und auf einen niedrigen Wert zu setzen, wenn das zweite Armelement (4) sich außerhalb des Erfassungsbereichs (14) befindet.
Patent DE-102014015493-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: DIRNDORFER TOBIAS
IPC: G08G1/16
Filed: 2014-10-06
Granted: 2019-04-18
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einer Sensoreinrichtung und einer Assistenzeinrichtung, wobei in einem ersten Betriebsmodus der Assistenzeinrichtung durch die Sensoreinrichtung das Umfeld des Kraftfahrzeugs beschreibende Umfelddaten erfasst werden, wonach die Assistenzeinrichtung das Kraftfahrzeug in Abhängigkeit der Umfelddaten durch Ansteuerung wenigstens eines Aktors des Kraftfahrzeugs automatisiert ohne einen Eingriff eines Fahrers führt, wobei die Assistenzeinrichtung bei Erfüllung einer die Umfelddaten auswertenden Umschaltbedingung in einen zweiten Betriebsmodus umschaltet, wobei in dem zweiten Betriebsmodus zumindest einen Teil der Umfelddaten drahtlos an eine ortsfeste Fernsteuereinrichtung übertragen und dort für eine fahrzeugexterne Bedienperson visualisiert wird, wonach in Abhängigkeit von Bedieneingaben der Bedienperson an der Fernsteuereinrichtung Fahreingriffsdaten, die Fahreingriffe in den Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs beschreiben, ermittelt und drahtlos an das Kraftfahrzeug übertragen werden, wonach die Assistenzeinrichtung das Kraftfahrzeug durch Ansteuerung des Aktors gemäß der Fahreingriffsdaten führt, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Assistenzsystem aus den Umfelddaten im Rahmen der Ermittlung eines das Umfeld des Kraftfahrzeugs beschreibenden Umfeldmodells Objekte ermittelt werden, wonach die Erfüllung der Umschaltbedingung in Abhängigkeit einer Genauigkeit von Daten einzelner der Objekte und/oder einer Kollisionswahrscheinlichkeit für eine mögliche Kollision des Kraftfahrzeugs mit den Objekten bestimmt wird.
Patent DE-102014106175-B4 (DE)
Title: Inspektions- und/oder Manipuliervorrichtung
Inventor: ZETTL WOLFGANG
IPC: F16L55/28
Filed: 2014-05-02
Granted: 2022-07-21
Abstract: Inspektions- und/oder Manipuliervorrichtung (10) für einen Hohlraum, wie z. B. ein Kanalrohr, umfassend:■ ein Traggestell (2),■ eine einen Schiebestab (20) zum Vorschieben einer Inspektions- oder Manipuliereinrichtung (30) im Hohlraum aufnehmende Haspel (50),■ eine Haspeldrehachse (A) und■ eine Anschlusskupplung (40) für eine lösbare Befestigung der Haspel (50) am Traggestell (2),■ wobei die Haspel (50) an dem Traggestell (2) gehalten und der Schiebestab (20) auf der Haspel (50) aufgewickelt ist,■ wobei die Anschlusskupplung (40) zweiteilig ausgebildet ist und ein erster an dem Traggestell (2) drehbar gelagerter Kupplungsteil (41) mit wenigstens einer Aufnahme (44) ausgebildet ist und an der Haspel (50) ein mit der Aufnahme (44) relativ zur Haspeldrehachse (A) radial gerichtet in Eingriff bringbarer zweiter Kupplungsteil (42) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet,■ dass an dem zweiten Kupplungsteil (42) wenigstens ein elektrischer Steckkontakt (26a) zum lösbaren Eingriff der elektrischen Leiter des Schiebestabes mit einem korrespondierenden elektrischen Steckkontakt (26b) im ersten Kupplungsteil (41) vorgesehen ist und/oder in radialer Richtung fixierte Steckkontakte (26a,26b) vorgesehen sind, und■ dass am Traggestell (2) ein den ersten Kupplungsteil (41) kontaktierender mit dem Steckkontakt (26b) im ersten Kupplungsteil (41) elektrisch koppelbarer Schleifring (60) vorgesehen ist.
Patent DE-102014108930-B4 (DE)
Title: Getränkezubereitungsvorrichtung sowie Verfahren zum Erweitern einer von einer Getränkezubereitungsvorrichtung beziehbaren Getränketypvielfalt
Inventor: BIRKE LARS
IPC: A47J31/40
Filed: 2014-06-25
Granted: 2019-05-16
Abstract: Getränkezubereitungsvorrichtung (5), insbesondere eine Kaffeemaschine, zum Zubereiten eines Getränks aus einer mit einem Getränkbasismaterial gefüllten Kapsel, umfassendeine Kapselaufnahmeeinheit (10) zum Einlegen einer Kapsel;Zubereitungsbetriebsmittel (11, 12) zum Zubereiten eines Getränks aus bzw. mit einer in die Kapselaufnahmeeinheit (10) eingelegten Kapsel;eine Codeausleseeinheit (7) zum Auslesen eines an und/oder in einer, bevorzugt in die Kapselaufnahmeeinheit (10) eingelegten, Codeträgervorrichtung angebrachten Codemittels;eine Steuereinheit (6) zum Auswerten eines von der Codeausleseeinheit (7) ausgelesenen Codemittels und zum Steuern der Zubereitungsbetriebsmittel (11, 12),wobei die Getränkezubereitungsvorrichtung (5) ferner einen Speicher (8) mit einer Anzahl darin gespeicherter, getränketypspezifischer und zur Getränkezubereitung nutzbarer Steuerungsdatensätze umfasst, unddie Steuereinheit (6) ferner ausgebildet ist zum Steuern der Zubereitungsbetriebsmittel (11, 12) während eines Zubereitens eines Getränks auf Grundlage eines der getränketypspezifischen nutzbaren Steuerungsdatensätze, und zum Erkennen eines ausgewerteten Codemittels als einen Hinzufügungscode (3, c1, c2, c3),dadurch gekennzeichnet,dass die Steuereinheit (6) außerdem ausgebildet ist zum Hinzufügen eines dem erkannten Hinzufügungscode (3, c1, c2, c3) zugeordneten, zur Getränkezubereitung nutzbaren Steuerungsdatensatzes (s1, s2, s3) zu der in dem Speicher (8) gespeicherten Anzahl zur Getränkezubereitung nutzbarer Steuerungsdatensätze durch Aktivieren eines in dem Speicher (8) bereits gespeicherten, aber nicht zur Zubereitung eines Getränkes nutzbaren Steuerungsdatensatzes (s1, s2, s3) und/oder durch Bilden eines neuen, weiteren nutzbaren Steuerungsdatensatzes (s1, s2, s3) und/oder durch Herunterladen eines neuen, weiteren nutzbaren Steuerungsdatensatzes (s1, s2, s3) von einem externen Server (15) auf Grundlage des ausgewerteten Codemittels,dass der Speicher (8) einen dem hinzugefügten Steuerungsdatensatz (s1, s2, s3) zugeordneten Getränkebezugzähler aufweist, der eine Anzahl der dem hinzugefügten Steuerungsdatensatz (s1, s2, s3) zugeordneten und durch die Getränkezubereitungsvorrichtung (5) zubereiteten Getränke nachhält, unddass die Steuereinheit (6) ausgebildet ist zum Unnutzbarmachen des hinzugefügten Steuerungsdatensatzes (s1, s2, s3) in dem Speicher (8), wenn der zugeordnete Getränkebezugzähler angibt, dass eine vorbestimmte maximale Anzahl von Getränken des dem Steuerungsdatensatz (s1, s2, s3) zugeordneten Getränketyps nach der Steuerungsdatensatz-Hinzufügung zubereitet worden ist.
Patent DE-102014110222-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Strukturierung von Ober- und Unterseite eines Halbleitersubstrats
Inventor: VOLK ANNE-KRISTIN
IPC: H01L21/306
Filed: 2014-07-21
Granted: 2016-06-23
Abstract: Verfahren zur Strukturierung von Ober- und Unterseite eines Halbleitersubstrats, wobei die Oberseite poliert und die Unterseite texturiert wird, umfassend die folgenden Schritte,  a) Bereitstellen eines Halbleitersubstrats und  b) Inkontaktbringen von Ober- und Unterseite des Halbleitersubstrats mit flüssigen Ätzmedien,  wobei sich die Strukturierwirkung der Ätzmedien an Ober- und Unterseite des Substrats unterscheidet, nämlich so, dass das Ätzmedium an der Oberseite eine polierende Strukturierwirkung aufweist und das Ätzmedium an der Unterseite des Substrates eine texturierende Strukturierwirkung aufweist,  wobei Ober- und Unterseite des Substrats gleichzeitig strukturiert werden,  wobei das Ätzmedium mit polierender Strukturierwirkung von oben auf die Oberseite des Substrates aufgebracht wird, wo eine Reaktion zwischen dem Ätzmedium und der Oberseite des Substrats stattfindet, so dass sich die Konzentration an Ätzkomponenten in dem Ätzmedium verringert und das Ätzmedium zur Texturierung der Unterseite verwendet werden kann.
Patent DE-102014110722-B4 (DE)
Title: Ladestation zum Umladen von gefrorenen Proben bei tiefen Temperaturen
Inventor: GÄCHTER LEANDER
IPC: G01N1/42
Filed: 2014-07-29
Granted: 2016-06-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladestation (100, 200) zum Umladen einer gefrorenen Probe für die Elektronenmikroskopie umfassend eine nach oben hin offene Kammer (104, 204), die zumindest teilweise mit einem Kühlmittel befüllbar ist, wobei die Kammer (104, 204) in ihrer Seitenwand zumindest zwei Anschlüsse (101a, 102a, 103a) für jeweils unterschiedliche Probentransfereinrichtungen (101, 102, 103) aufweist, wobei die Anschlüsse (101a, 102a, 103a) ein Einbringen einer gefrorenen Probe in die Kammer (104, 204) über eine ausgewählte Probentransfereinrichtung und ein Ausbringen einer gefrorenen Probe aus der Kammer über eine jeweils andere Probentransfereinrichtung gestatten, und dass in der Kammer (104, 204) eine Aufnahme (108, 208) für zumindest zwei unterschiedlich ausgebildete Probenhalter (109, 110) angeordnet ist, wobei die zumindest zwei Probenhalter (109, 110) zum Einbringen der gefrorenen Probe in die Kammer (104, 204) und zum Ausbringen der gefrorenen Probe aus der Kammer (104, 204) an zumindest einer der Probentransfereinrichtungen (101) lösbar befestigbar sind.
Patent DE-102014114400-B4 (DE)
Title: Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen und Handhabungssystem
Inventor: STRÖDTER WILHELM
IPC: B66C15/00
Filed: 2014-10-02
Granted: 2017-01-12
Abstract: Fahrwerksträger (10) zur Aufnahme von Laufwagen (20), welcher mindestens ein Profilrohr (11) und zu dem Profilrohr (11) bzw. zu den Profilrohren (11) endständige Halterungen (13) umfasst, wobei mindestens ein Profilrohr (11) des Fahrwerksträgers (10) aus kohlenstoffverstärktem Kunststoff (CFK) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einem Profilrohr (11) des Fahrwerkträgers (10) ein Sicherungsseilzug (16) angeordnet ist, der jeweils an den endständigen Halterungen (13) befestigt ist.
Patent DE-102014202783-B4 (DE)
Title: Flugzeugkabinenanordnung
Inventor: KIRCHER BENEDIKT
IPC: B64D11/00
Filed: 2014-02-14
Granted: 2022-02-24
Abstract: Flugzeugkabinenanordnung, die sich geradlinig entlang einer Kabinenachse (KA) erstreckt, die mittig durch die Flugzeugkabinenanordnung verläuft, mit einer Deckenverkleidungsanordnung (1), die den Kabineninnenraum von der Kabinenachse nach oben hin begrenzt,wobei die Deckenverkleidungsanordnung (1) eine erste, eine zweite und eine dritte Reihe (3, 5, 7) von Deckenverkleidungselementen aufweist,wobei die Reihen (3, 5, 7) senkrecht zu der Kabinenachse (KA) verlaufen,wobei die Reihen (3, 5, 7) in Verlaufsrichtung der Kabinenachse (KA) unmittelbar hintereinander derart angeordnet sind, dass die zweite Reihe (5) zwischen der ersten und der dritten Reihe (3, 7) angeordnet ist,wobei die Reihen (3, 5, 7) jeweils ein mittleres Deckenverkleidungselement (11, 21, 31) und seitliche Deckenverkleidungselemente (13, 15, 23, 25, 33, 35) aufweisen,wobei die mittleren Deckenverkleidungselemente (11, 21, 31) vertikal oberhalb der Kabinenachse (KA) angeordnet sind,wobei die seitlichen Deckenverkleidungselemente (13, 15, 23, 25, 33, 35) einer Reihe (3, 5, 7) senkrecht zu der Kabinenachse (KA) seitlich benachbart beidseitig unmittelbar an das mittlere Deckenverkleidungselement (11, 21, 31) der Reihe (3, 5, 7) angrenzen,wobei die seitlichen Deckenverkleidungselemente (23, 25) der zweiten Reihe (5) eine oder mehrere Beleuchtungsquellen (45) aufweisen,wobei die axiale Länge der Deckenverkleidungselemente (11, 13, 15, 21, 23, 25) der ersten und der dritten Reihe (3, 7) unterschiedlich ist.
Patent DE-102014217498-B4 (DE)
Title: Zugverband
Inventor: OGATA HIROMU
IPC: B61C7/04
Filed: 2014-09-02
Granted: 2016-12-29
Abstract: [Aufgabe] Ein Zugverband, bei dem ältere Personen und Passagiere in Rollstühlen leicht einsteigen und aussteigen können und der eine ausreichende Deckenhöhe gewährleisten kann, wird vorgeschlagen. [Lösung] Ein Zugverband ist mit einem Führungswagen 2 und einem ersten Zwischenwagen 3, der mit dem Führungswagen 2 gekoppelt ist, versehen; wobei der Führungswagen 2 einen Stromabnehmer 5 besitzt, der auf einem Dach angeordnet ist und so ausgebildet ist, dass seine Bodenflächenhöhe h1 gleich einer Höhe einer oberen Fläche eines Bahnsteigs ist, der entlang der Strecke angeordnet ist; wobei der erste Zwischenwagen 3 mit einer ersten Brennkraftmaschine und einem ersten Generator, der von der ersten Brennkraftmaschine angetrieben wird, um elektrischen Strom zu erzeugen, ausgestattet ist und mit einem ersten Traktionsmotor ausgestattet ist, der durch den elektrischen Strom, der durch den Stromabnehmer 5 des Führungswagens 2 gesammelt wird, oder durch den elektrischen Strom, der durch den ersten Generator erzeugt wird, angetrieben wird, um eine Antriebskraft zu erzeugen, die bewirkt, dass der erste Zwischenwagen 3 fährt, und wobei eine Bodenfläche 3A des ersten Zwischenwagens 3 so ausgebildet ist, dass sie höher als diejenige des Führungswagens 2 ist, und wobei das Ende der Bodenfläche 3A des ersten Zwischenwagens 3, das dem Führungswagen 2 benachbart ist, in einer geneigten Form ausgebildet ist, so dass eine Höhe des Endteils davon gleich der Bodenflächenhöhe h1 des Führungswagens 2 ist.
Patent DE-102014218773-B4 (DE)
Title: Automatische thermische Entkopplung eines Kühlkopfs
Inventor: STROBEL MARCO
IPC: G01R33/28
Filed: 2014-09-18
Granted: 2020-11-26
Abstract: Kryostat (11; 11'; 11"; 11'") mit einem Vakuumbehälter (9), in welchem eine Kammer (12) mit mindestens einem zu kühlenden Objekt (4) angeordnet ist, wobei an dem Vakuumbehälter (9) mindestens ein hohles Halsrohr (10) vorhanden ist, welches die Kammer (12) durch den Außenmantel des Vakuumbehälters (9) hindurch mit dem Bereich außerhalb des Kryostaten (11; 11'; 11"; 11'") verbindet, wobei im Halsrohr (10) ein einerseits mit einer kälteerzeugenden Einrichtung thermisch verbundener Kühlarm (1a; 1a'; 1a"; 1a'") eines Kühlkopfes (1) angeordnet ist, der andererseits über eine erste thermische Kontaktfläche (3a; 3a'; 3a") am Kühlarm (1a; 1a'; 1a"; 1a'") mit einer zweiten thermischen Kontaktfläche (3b; 3b'; 3b") am zu kühlenden Objekt (4) in thermischen Kontakt gebracht werden kann,dadurch gekennzeichnet,dass das Hohlvolumen (2; 2'; 2") zwischen der Innenseite des hohlen Halsrohrs (10) und dem wenigstens zum Teil darin angeordneten Kühlarm (1a; 1a'; 1a"; 1a'") sowie dem zu kühlenden Objekt (4) zumindest teilweise mit einem Gas oder Gasgemisch mit positivem thermischen Ausdehnungskoeffizient gefüllt ist, wobei das Gas oder Gasgemisch mit seinem Binnendruck einen Teil des Kühlarms (1a; 1a'; 1a"; 1a"') beaufschlagt, während ein anderer Teil des Kühlarms (1a; 1a'; 1a"; 1a"') direkt oder indirekt mit Atmosphärendruck beaufschlagt ist, dass der Kühlarm (1a; 1a'; 1a"; 1a'") so gehaltert ist, dass er innerhalb des hohlen Halsrohrs (10) um eine Strecke von mindestens 5mm mit seiner ersten thermischen Kontaktfläche (3a; 3a'; 3a") in Richtung auf die zweite thermische Kontaktfläche (3b; 3b'; 3b") zu oder von dieser weg bewegt werden kann,und dass eine Kontakt-Vorrichtung vorhanden ist, welche unterhalb eines vorgegebenen -niedrigen- Grenzdrucks des Gases oder Gasgemischs die erste thermische Kontaktfläche (3a; 3a'; 3a") des Kühlarms (1a; 1a'; 1a"; 1a'") mit der zweiten thermischen Kontaktfläche (3b; 3b'; 3b") am zu kühlenden Objekt (4) in thermischen Kontakt bringt oder hält, während die Kontakt-Vorrichtung bei Erreichen oder Überschreiten des Grenzdrucks im Gas oder Gasgemisch die erste thermische Kontaktfläche (3a; 3a'; 3a") des Kühlarms (1a; 1a'; 1a"; 1a'") von der zweiten thermischen Kontaktfläche (3b; 3b'; 3b") des zu kühlenden Objekts (4) wegbewegt, so dass in dieser Position ein mit Gas oder Gasgemisch gefüllter Spalt (13) die Kontaktflächen (3a,3b; 3a',3b'; 3a",3b") thermisch trennt.