baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014214975-B4 (DE)
Title: Schienenanordnung für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
Inventor: QUAST INGO
IPC: B60N2/07
Filed: 2014-07-30
Granted: 2023-10-05
Abstract: Schienenanordnung (1) für einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Unterschiene (1.2) und eine in dieser längsverschiebbar geführte Oberschiene (1.1), welche sich mit ihren Profilen gegenseitig hintergreifen, wobei die Oberschiene (1.1) seitlich mit mindestens einer Sicke (1.6) versehen ist, wobei die Oberschiene (1.1) und die Unterschiene (1.2) im Querschnitt jeweils ein U-Profil mit einem Boden (1.3) und einem Paar von vertikalen Schenkeln (1.4) aufweisen, deren Schenkelenden (1.5) derart gebogen sind, dass diese einander umgreifen, wobei die mindestens eine Sicke (1.6) im Querschnitt gesehen oberhalb der umgebogenen Schenkelenden (1.5) der Oberschiene (1.1) und der Unterschiene (1.2) und/oder in einem Längskantenbereich (1.3.1) des Bodens (1.3) der Oberschiene (1.1) in diese eingebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Sicke (1.6) mit einer Aussparung (1.7) versehen ist, welche zur Aufnahme von Einlagen oder als Schnittstelle zu im Hohlraum der Schienenanordnung (1) und/oder zu außen liegenden Mechanismen vorgesehen ist.
Patent DE-102014217061-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Produzieren von Kunststoffformteilen
Inventor: HOFMANN MICHAEL
IPC: B29C45/16
Filed: 2014-08-27
Granted: 2021-09-16
Abstract: Vorrichtung (01) zum Produzieren von Kunststoffformteilen mit wenigstens zwei Formwerkzeughälften (17, 18), die zwischen einer Freigabestellung, in der sie voneinander durch einen Spalt (19) beabstandet sind, und einer Arbeitsstellung beweglich sind, in der sie wenigstens einen Formhohlraum (66) begrenzen, und mit einer Einspritzeinrichtung (72) zum Einspritzen von Kunststoff in den Formhohlraum (66), wobei zwei Transportketten (33) beiderseits des Spalts (19) verlaufen und angetrieben sind, wobei die Transportketten (33) eine an den Transportketten (33) befestigte Deckschicht (07) entlang des Spalts (19) fördern, dadurch gekennzeichnet, dass ein Transportweg für eine weitere Deckschicht (06) durch den Spalt (19) verläuft, dass ein Werkzeug (49) zum Bilden von Löchern (61) in der weiteren Deckschicht (06) der Deckschichten (06, 07) zwischen einer in den Spalt (19) eingreifenden Arbeitsstellung und einer Ruhestellung außerhalb des Spalts (19) beweglich ist.
Patent DE-102015100897-B4 (DE)
Title: Fahrzeugradioantenne und Verfahren zu ihrer Herstellung
Inventor: HIBBARD DONALD
IPC: H01Q1/22
Filed: 2015-01-22
Granted: 2023-05-17
Abstract: Verfahren zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit einer Fahrzeug-Plattenantenne des Typs, der eine erste metallische Platte aufweist, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:- Anordnung der ersten metallischen Platte auf einer Fläche eines kohlenstoffbeladenen Materials,- Befestigen der ersten metallischen Platte an die Fläche des kohlenstoffbeladenen Materials, wobei die Fläche des kohlenstoffbeladenen Materials im Wesentlichen planar ist, und wobei der Schritt des Befestigens ferner ein Befestigen der metallischen Platte an die planare Fläche mit einer Befestigungsvorrichtung umfasst, die im Wesentlichen auf der ersten metallischen Platte zentral positioniert ist.
Patent DE-102015118426-B4 (DE)
Title: Membranelektrodenanordnung und Brennstoffzelle
Inventor: HAMANO MASATO
IPC: H01M4/86
Filed: 2015-10-28
Granted: 2022-03-24
Abstract: Membranelektrodenanordnung, aufweisendeine Elektrolytmembran;eine Katalysatorschicht, die auf einer Oberfläche der Elektrolytmembran ausgebildet ist und einen Katalysator sowie ein Ionomer umfasst; undeine Gasdiffusionsschicht, die auf einer Oberfläche der Katalysatorschicht auf einer der Elektrolytmembran gegenüberliegenden Seite ausgebildet ist, wobei die Katalysatorschicht eine erste Schicht hat, die mit der Elektrolytmembran in Kontakt steht, und eine zweite Schicht, die mit der Gasdiffusionsschicht in Kontakt steht,eine Menge eines Ionomers in einem ersten Abschnitt der ersten Schicht, der mit der Elektrolytmembran in Kontakt steht, größer ist als eine Menge des Ionomers in einem zweiten Abschnitt der ersten Schicht, der mit der zweiten Schicht in Kontakt steht, undeine Menge des Ionomers in einem dritten Abschnitt der zweiten Schicht, der mit der Gasdiffusionsschicht in Kontakt steht, größer ist als eine Menge des Ionomers im ersten Abschnitt.
Patent DE-102015118943-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem und Luftsystemfehler-Bestimmungsverfahren in einem Brennstoffzellensystem
Inventor: SAITO HIROMU
IPC: H01M8/04664
Filed: 2015-11-04
Granted: 2022-06-30
Abstract: Brennstoffzellensystem (30), das eine Brennstoffzelle (40) enthält, wobei das Brennstoffzellensystem (30) aufweistein Luftsystem (60), derart konfiguriert, dass es der Brennstoffzelle (40) Luft zuführt und Luft von der Brennstoffzelle (40) auslässt;eine Druckerfassungseinheit (65), derart konfiguriert, dass sie einen inneren Druck in dem Luftsystem (60) erfasst;einen Druckreduzierkontroller (102), derart konfiguriert, dass er einen inneren Druck in dem Luftsystem (60) auf einen Solldruckreduzierwert (P3) reduziert, wenn der erfasste Druck höher als ein erster Fehlererfassungswert (P1) während einer vordefinierten Zeitspanne wird;eine erste Bestimmungseinheit (104), derart konfiguriert, dass diese bestimmt, dass das Luftsystem (60) einen Fehler hat, nachdem sie bestimmt hat, dass während der vordefinierten Zeitspanne eine Anzahl von Bestimmungen, dass der erfasste Druck höher als der erste Fehlererfassungswert (P1) wird, gleich oder höher als eine vordefinierte Anzahl (C0) ist; undeine zweite Bestimmungseinheit (106), derart konfiguriert, dass sie bestimmt, dass das Luftsystem (60) einen Fehler hat, wenn der durch die Druckerfassungseinheit (65) erfasste Druck höher als ein zweiter Fehlererfassungswert (P2) wird, der höher als der erste Fehlererfassungswert (P1) ist.
Patent DE-102015120356-B4 (DE)
Title: Stufengetriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: RÜHLE GÜNTER
IPC: F16H3/091
Filed: 2015-11-25
Granted: 2021-04-29
Abstract: Stufengetriebe (18) für Kraftfahrzeuge (10), insbesondere in Form eines Doppelkupplungsgetriebes (20), mit- einer Eingangswellenanordnung (34), die entlang einer Eingangsachse (39) ausgerichtet ist;- einer Vorgelegewelle (44), die entlang einer Vorgelegeachse (45) ausgerichtet ist;- einer Mehrzahl von wenigstens sechs Vorwärtsgangstufen (1-8), die durch jeweilige gangstufenspezifische Vorwärtsgang-Radsätze (58) einrichtbar sind, die jeweils ein Vorwärtsgang-Losrad und ein Vorwärtsgang-Festrad aufweisen, und die mittels einer jeweiligen Vorwärtsgang-Schaltkupplung einlegbar bzw. auslegbar sind;- einem Ausgangs-Radsatz (46), der ein an der Vorgelegewelle (44) gelagertes erstes Ausgangsrad (47-1) und ein zweites Ausgangsrad (47-2) aufweist, das an einer Ausgangswelle (48) gelagert ist, die entlang einer Ausgangsachse (49) ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorgelegewelle (44) in einem axial zwischen zwei Vorwärtsgang-Radsätzen liegenden Bereich mittels einer Lagerwand (82) gelagert ist, wobei der Ausgangs-Radsatz (46) axial benachbart zu der Lagerwand (82) angeordnet ist.
Patent DE-102015122141-B4 (DE)
Title: Dämpfungskraftsteuervorrichtung einer Aufhängung
Inventor: YAMAMOTO AKIHITO
IPC: B60G17/018
Filed: 2015-12-17
Granted: 2022-04-28
Abstract: Dämpfungskraftsteuervorrichtung (1) einer Aufhängung, die einen Dämpfungskraftsteuerwert (P) für einen Dämpfer (20) steuert, bei dem eine Dämpfungskraft durch den Dämpfungskraftsteuerwert (P) festgelegt wird, wobei die Dämpfungskraftsteuervorrichtung (1) Folgendes aufweist:eine Relativgeschwindigkeitsabschätzvorrichtung (3), die eine Relativgeschwindigkeit (y) eines Fahrzeugrades (200) in Bezug auf einen Fahrzeugkörper (100) abschätzt; undeine Dämpfungskraftberechnungsvorrichtung (2), die den Dämpfungskraftsteuerwert (P) so bestimmt, dass eine Schwingung des Fahrzeugkörpers (100) gesteuert wird auf der Basis von Steuereingangsvariablen des Fahrzeugkörpers (100) und einer geschätzten Relativgeschwindigkeit (yob), die durch die Relativgeschwindigkeitsabschätzvorrichtung (3) geschätzt wird,wobei die Relativgeschwindigkeitsabschätzvorrichtung (3) einen Abschätzdämpfungskraftberechnungsabschnitt (5), der die Dämpfungskraft des Dämpfers auf der Basis der geschätzten Relativgeschwindigkeit und des Dämpfungskraftsteuerwertes (P) schätzt, einen Verzögerungskorrekturabschnitt (6), der eine geschätzte Dämpfungskraft nach einer Verzögerungskorrektur erlangt durch Korrigieren der geschätzten Dämpfungskraft, die durch den Abschätzdämpfungskraftberechnungsabschnitt (5) geschätzt wird, und einen Relativgeschwindigkeitsberechnungsabschnitt (7) hat, der die geschätzte Relativgeschwindigkeit auf der Basis der geschätzten Dämpfungskraft nach der Verzögerungskorrektur und Eingangsvariablen der Relativgeschwindigkeitsabschätzvorrichtung (3) berechnet, undwobei der Verzögerungskorrekturabschnitt (6) die geschätzte Dämpfungskraft auf der Basis des Dämpfungskraftsteuerwertes (P) während der Berechnung korrigiert und Verzögerungskorrekturausdrücke so variiert, dass eine Divergenz zwischen einer gemessenen Ist-Relativgeschwindigkeit und der geschätzten Relativgeschwindigkeit bei einer Vielzahl von verschiedenen Dämpfungskoeffizienten des Dämpfers (20) reduziert wird,wobei einer der Verzögerungskorrekturausdrücke ein Primärverzögerungskorrekturausdruck ist, der eine variable Zeitkonstante umfasst, undwobei der Primärverzögerungskorrekturausdruck die variable Zeitkonstante auf der Basis des Dämpfungskraftsteuerwertes (P) variiert.
Patent DE-102015207439-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebene Flugzeugklimaanlage und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Flugzeugklimaanlage
Inventor: GOLLE STEFFEN
IPC: B64D13/06
Filed: 2015-04-23
Granted: 2023-09-28
Abstract: Flugzeugklimaanlage (10) mit:- einer von Umgebungsluft durchströmbaren Umgebungsluftleitung (12), die mit einem Mischer (14) der Flugzeugklimaanlage (10) verbunden ist, um dem Mischer (14) Umgebungsluft zuzuführen,- mindestens einem in der Umgebungsluftleitung (12) angeordneten Umgebungsluftkompressor (42, 58) zum Verdichten der die Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft,- einer Kältemaschine (16), die einen von einem Kältemittel durchströmbaren Kältemittelkreislauf (18) sowie einen in dem Kältemittelkreislauf (18) angeordneten Kältemittelkompressor (20) umfasst, wobei der Kältemittelkreislauf (18) thermisch mit der Umgebungsluftleitung (12) gekoppelt ist, um vor der Zufuhr der Umgebungsluft in den Mischer (14) Wärme von der die Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft an das in dem Kältemittelkreislauf (18) zirkulierende Kältemittel zu übertragen, und- einem ersten Elektromotor (22, 44, 60) zum Antreiben des Kältemittelkompressors (20), wobei die Umgebungsluftleitung (12) einen ersten Abschnitt (12a) umfasst, in dem ein erster, von einem zweiten Elektromotor (44) angetriebener Umgebungsluftkompressor (42) zum Verdichten der den ersten Abschnitt (12a) der Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft angeordnet ist, und wobei die Umgebungsluftleitung (12) einen zweiten Abschnitt (12b) umfasst, in dem ein zweiter, von einem dritten Elektromotor (60) angetriebener Umgebungsluftkompressor (58) zum Verdichten der den zweiten Abschnitt (12b) der Umgebungsluftleitung (12) durchströmenden Umgebungsluft angeordnet ist.
Patent DE-102016003345-B4 (DE)
Title: Auswuchtvorrichtung und Verfahren zur Kompensation der Unwucht von Rotoren von Windenergieanlagen
Inventor: BALTES HERBERT
IPC: F03D7/02
Filed: 2016-03-18
Granted: 2021-10-28
Abstract: Auswuchtvorrichtung zur Kompensation der Unwucht von Rotoren von Windenergieanlagen, bestehend aus mindestens einem- Rotorblatt (12) mit zwei entlang seiner Längsausrichtung sich erstreckenden Kolbenspeichern (16, 18), deren Trennkolben jeweils über ein kompressibles Medium einer Vorspannung unterliegen und die über eine Fluidleitung (38) über ein inkompressibles Medium medienführend miteinander in Verbindung stehen,- Steuerventil (42), das in die jeweilige Fluidleitung (38) geschaltet die Medienverbindung zwischen den beiden Kolbenspeichern (16, 18) eines Paares herstellt oder voneinander separiert,- Beschleunigungssensor (52),- Rotorpositionssensor (62), und- Steuerungssystem (46) zum Auswerten der Sensordaten und Betätigen mindestens eines Kolbenspeicherpaares (16, 18) durch Ansteuern des Steuerventils (42).
Patent DE-102016102796-B4 (DE)
Title: Pegelumsetzer
Inventor: TERLETZKI HARTMUD
IPC: H03K19/094
Filed: 2016-02-17
Granted: 2017-12-07
Abstract: Pegelumsetzer, der Folgendes umfasst: einen ersten Pfad und einen zweiten Pfad, wobei jeder Pfad einen ersten Feldeffekttransistor und einen zweiten Feldeffekttransistor von entgegengesetzten Kanaltypen, die in Reihe gekoppelt sind, umfasst; eine Ausgangsschaltung, die mit einem Kopplungsknoten des ersten Feldeffekttransistors und des zweiten Feldeffekttransistors des ersten Pfades oder des zweiten Pfades gekoppelt ist, die dazu konfiguriert ist, ein Ausgangspotential auf der Basis eines Potentials des Kopplungsknotens auszugeben; eine Eingangsschaltung, die dazu konfiguriert ist, in Abhängigkeit von einer Eingabe in die Eingangsschaltung entweder den zweiten Feldeffekttransistor des ersten Pfades oder den zweiten Feldeffekttransistor des zweiten Pfades auf einen Logikpegel umzuschalten, der den zweiten Feldeffekttransistor einschaltet; für jeden Pfad eine Unterschaltung, die mit dem Gate des zweiten Feldeffekttransistors des Pfades gekoppelt ist, wobei die Unterschaltung dazu konfiguriert ist, in Reaktion darauf, dass das Gate des zweiten Feldeffekttransistors auf einen Logikpegel umgeschaltet wird, der den zweiten Feldeffekttransistor einschaltet, das Gate des ersten Feldeffekttransistors auf den Logikpegel zu setzen, um den ersten Feldeffekttransistor auszuschalten, wobei die Unterschaltung eine Diode ist, die zwischen das Gate des zweiten Feldeffekttransistors und das Gate des ersten Feldeffekttransistors des Pfades geschaltet ist, so dass sie das Potential gemäß dem Logikpegel, der den zweiten Feldeffekttransistor einschaltet, zum Gate des ersten Feldeffekttransistors liefert, oder ein Kondensator ist, der zwischen das Gate des zweiten Feldeffekttransistors und das Gate des ersten Feldeffekttransistors geschaltet ist.
Patent DE-102016108153-B4 (DE)
Title: Kältemaschine und Verfahren zur Kälteerzeugung in einem Kreisprozess mit einer Kältemaschine
Inventor: BEIRING KARL-HEINZ
IPC: F25B31/00
Filed: 2016-05-02
Granted: 2018-04-05
Abstract: Eine Kältemaschine (200) umfasst wenigstens einen über eine Kurbelwelle (250) und ein Pleuel (251) bewegbaren Kolben (220) sowie einen Zylinderraum (210), in dem der Kolben (220) zwischen einem oberen Totpunkt (OT) und einem unteren Totpunkt (UT) verschiebbar angeordnet ist. Der Zylinderraum (210) ist in einen oberen Zylinderraum (211) und einen unteren Zylinderraum (212) geteilt, welcher sich an einen Innenraum eines Kurbelraums (252) anschließt. Zwischen dem oberen Totpunkt (OT) und dem unteren Totpunkt (UT) zweigt ein wärmeleitendes Expansionsrohr (230) vom oberen Zylinderraum (211) ab, das am Ende (232) einer Expansionsstrecke mit einem in Expansionsrichtung schließenden Ventil (233) verschließbar ist und das jenseits des Ventils (233) in dem unteren Zylinderraum (212) und/oder dem Kurbelraum (252) mündet. Durch Nutzung der durch die Abwärtsbewegung des Kolbens (220) im Expansionsrohr (230) entstehenden Druckabfallimpulse wird dieses abgekühlt und entzieht der Umgebung Wärme. Die Aufwärtsbewegung des Kolbens (220) führt jedoch aufgrund der Ventilsteuerung nicht zu einer temperaturerhöhenden Kompression im Expansionsrohr. Mit jedem Zyklus wird etwas mehr Wärme entzogen, so dass eine deutliche Abkühlung an der Außenseite des wärmeleitenden Expansionsrohrs (230) erzielt werden kann.
Patent DE-102016200051-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Erfassung eines ein Kraftfahrzeug erfassenden Erdrutsches und Kraftfahrzeug
Inventor: WITTE BASTIAN
IPC: G08B21/00
Filed: 2016-01-06
Granted: 2022-01-27
Abstract: Verfahren zur Erfassung eines ein Kraftfahrzeug (50) erfassenden Erdrutsches mittels mindestens einer Auswerteeinheit (2), wobei der Auswerteeinheit (2) mindestens ein erstes fahrdynamisches Sensorsignal und ein zweites fahrdynamisches Sensorsignal zugeführt wird, wobei ein erstes fahrdynamisches Sensorsignal erfasst und daraus ein erwartetes Sensorsignal für ein zweites fahrdynamisches Sensorsignal abgeleitet wird, wobei das zweite Sensorsignal erfasst oder ermittelt wird, wobei bei einer Abweichung mit dem erwarteten Sensorsignal auf einen Erdrutsch geschlossen wird, wobei eine Querbeschleunigung (ÿ) des Kraftfahrzeugs (50) und ein Lenkwinkel (δ l ) erfasst oder ermittelt werden, wobei bei einer zunehmenden Querbeschleunigung (ÿ) ohne vorangegangene Lenkwinkelvorgabe (δ l ) ein Erdrutsch erkannt wird.
Patent DE-102016202999-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ansteuerung von Druckreglern mittels einer Ditherfunktion
Inventor: TANK ENRICO
IPC: G05D16/20
Filed: 2016-02-25
Granted: 2022-03-31
Abstract: Verfahren zur Ansteuerung von Druckreglern mittels einer Ditherfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Schaltelementpfad und Systemdruckpfad oder Versorgungsdruckpfad eines Druckreglers in Abhängigkeit von als Eingangssignal dienenden, definierten Systemeingangsgrößen die regelungstechnischen Übertragungsfunktionen ermittelt werden,wobei zu den Systemeingangsgrößen ein definiertes Ausgangssignal gemessen wird und in Abhängigkeit vom Schaltelementpfad und Systemdruckpfad oder Versorgungsdruckpfad die Übertragungsfunktionen berechnet werden,wobei zur Berechnung der Übertragungsfunktionen Verstärkungsfaktoren durch Quotientenbildung von Eingang- und Ausgangssignalcharakteristik als Funktion der Frequenz berechnet werden,wobei für jeden Schaltelementpfad und Systemdruckpfad oder Versorgungsdruckpfad aus einem Restverstärkungsfaktor in Abhängigkeit vom hydraulischen Arbeitspunkt eine Ditherfrequenz ermittelt wird,wobei der Restverstärkungsfaktor eine definierte Verstärkung vom Eingangssignal zum hydraulischem Druck in einem Schaltelementpfad erzielt,wobei anschließend die Schaltelementpfade und der Systemdruckpfad oder Versorgungsdruckpfad gezielt mit der ermittelten Ditherfrequenz angeregt werden,wobei dies für beliebig viele hydraulische Arbeitspunkte und Temperaturen mit der entsprechenden Ditherfrequenz durchgeführt wirdund wobei für jeden der Pfade zumindest ein pfadspezifisches n-dimensionales Dither-Kennfeld erstellt wird, welches auf Grundlage von zumindest einem ersten und einem zweiten Eingangsparameter eine Ditherfrequenz als ersten Ausgangsparameter und eine Ditheramplitude als zweiten Ausgangsparameter definiert,dass die pfadspezifischen n-dimensionalen Dither-Kennfelder in die Prüfsoftware der Entwicklungs- und Serienprüfstände für die Druckregler und/oder in die Schaltablaufsteuerungssoftware von Automatgetrieben umfassend Druckregler implementiert werden und dass die Druckregler mit einem Ist-Strom angesteuert werden, der aus dem dem jeweiligen Druckregler zugeordneten pfadspezifischen n-dimensionalen Dither-Kennfeld als Funktion der pfadspezifischen Ditherfrequenz und Ditheramplitude ermittelt wird.
Patent DE-102017002327-B4 (DE)
Title: Filtereinrichtung
Inventor: RAJAGOPAL MADHU KUMAR
IPC: B01D35/30
Filed: 2017-03-13
Granted: 2021-05-27
Abstract: Filtereinrichtung, beispielsweise zur Flüssigkeitsfiltration, mit einem Filtergehäuse (2) und mit einer das Filtergehäuse (2) umgreifenden Spannhalterung (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhalterung (3) eine Klammer (4) und eine Spannschelle (5) umfasst, die über ein Scharnier (11) schwenkbar gekoppelt sind, wobei die Klammer (4) und die Spannschelle (5) benachbart zu dem Scharnier (11) über einen Eingriff eines Vorsprungs (15) in ein Eingriffsfenster (16) formschlüssig verbunden sind und das Scharnier (11) in Umfangsrichtung ein größeres Lagerspiel aufweist als der in das Eingriffsfenster (16) eingreifende Vorsprung (15).
Patent DE-102017100995-B4 (DE)
Title: Kupplungsvorrichtung eines Getriebes für ein Fahrzeug
Inventor: TABUCHI MOTOKI
IPC: F16D13/68
Filed: 2017-01-19
Granted: 2020-06-25
Abstract: Kupplungsvorrichtung (1) eines Getriebes für ein Fahrzeug, wobei die Kupplungsvorrichtung (1) aufweist:eine aus Metall bestehende Kupplungstrommel (2), die eine zylindrische Form mit einem Boden hat, wobei die Kupplungstrommel (2) Keilabschnitte mit großem Durchmesser (21) und Keilabschnitte mit kleinem Durchmesser (22) aufweist, die in Umfangsrichtung der Kupplungstrommel (2) angeordnet sind, wobei die Keilabschnitte mit großem Durchmesser (21) in radiale Richtung der Kupplungstrommel (2) nach außen vorstehen und die Keilabschnitte mit kleinem Durchmesser (22) in radiale Richtung der Kupplungstrommel (2) nach innen vorstehen; undein ringförmiges Band (5), wobei das Band (5) um einen Außenumfangsabschnitt der Kupplungstrommel (2) gewunden ist, und wobei das Band (5) aus karbonfaserverstärktem Kunststoff besteht, wobei:die Keilabschnitte mit großem Durchmesser (21) einen Vorsprung (26; 27) aufweisen, der in radiale Richtung der Kupplungstrommel (2) nach außen vorsteht,die Keilabschnitte mit großem Durchmesser (21) einen ersten Schnitt (24a; 25a) in eine erste Richtung, einen zweiten Schnitt (24b; 25b) in die erste Richtung und einen dritten Schnitt (25; 24) in eine zweite Richtung, die senkrecht zur ersten Richtung ist, umfassen, wobei der dritte Schnitt (25; 24) den ersten Schnitt (24a; 25a) und den zweiten Schnitt (24b; 25b) verbindet;der Vorsprung (26; 27) durch den ersten Schnitt (24a; 25a), den zweiten Schnitt (24b; 25b) und den dritten Schnitt (25; 24) als ein verformter, radial nach außen erhobener Abschnitt definiert wird;das Band (5) einen vertieften Abschnitt (53) hat, in welchen der Vorsprung (26; 27) eingreift, wobei der vertiefte Abschnitt (53) an einer Stelle ausgebildet ist, an welcher der vertiefte Abschnitt (53) dem Vorsprung (26; 27) zugewandt ist; undeine Höhe des Vorsprungs (26; 27) und die Tiefe des vertieften Abschnitts (53) jeweils derart eingestellt sind, dass sie größer sind als ein Freiraum zwischen der Kupplungstrommel (2) und dem Band (5), der aufgrund unterschiedlicher Wärmeausdehnungskoeffizienten der Kupplungstrommel (2) und des Bandes (5) in einer Betriebsumgebung des Fahrzeugs ausgebildet wird.
Patent DE-102017121723-B4 (DE)
Title: Elektromagnetische Stellvorrichtung insbesondere zum Verstellen von Nockenwellen eines Verbrennungsmotors
Inventor: SUZUKI TSUNEO
IPC: H01F7/126
Filed: 2017-09-19
Granted: 2021-07-01
Abstract: Elektromagnetische Stellvorrichtung zum Verstellen von Nockenwellen oder eines Nockenwellenabschnitts eines Verbrennungsmotors, umfassend- eine bestrombare Spuleneinheit (46), mit welcher im bestromten Zustand ein entlang einer Längsachse (L) der Stellvorrichtung (10) bewegbar gelagerter Anker (26) relativ zu einem Polkern (48) zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen bewegbar ist,- einen mit dem Anker (26) zusammenwirkenden und entlang der Längsachse (L) bewegbar gelagerten Stößel (24) mit einem freien Ende (28), mit welchem der Stößel (24) in der ausgefahrenen Stellung zum Verstellen der Nockenwelle mit dieser zusammenwirkt,- einen Adapter (18), mit welchem die Stellvorrichtung (10) an einem Bauteil, befestigbar ist,- zumindest einen Lagerabschnitt (22) zum Lagern des Stößels (24) oder des Ankers (26), wobei der zumindest eine Lagerabschnitt (22) ein Gleitlager (25) umfasst oder von einem Gleitlager (25) gebildet wird, welches aus einem Material besteht, das einen höheren Wärmeausdehnungskoeffizient α aufweist als der im zumindest einen Lagerabschnitt (22) gelagerte Stößel (24) oder der im zumindest einen Lagerabschnitt (22) gelagerte Anker (26),- der Anker (26) und der Stößel (24) drehfest miteinander verbunden sind und die Stellvorrichtung (10)- einen ersten Lagerabschnitt (221) innerhalb des Adapters (18) zum drehbaren Lagern des Stößels (24) und- einen zweiten Lagerabschnitt (222) außerhalb des Adapters (18) zum drehbaren Lagern des Stößels (24) und/oder des Ankers (26) aufweist, wobei die Vorrichtung ein Federelement (40) mit einem ersten Ende (42) und einem zweiten Ende (44) umfasst, welches sich am ersten Ende (42) mittels eines Federtellers (36) am Stößel (24) oder am Anker (26) und am zweiten Ende (28) am zweiten Lagerabschnitt (222) abstützt.