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Patent DE-102014114646-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Heizenergieerfassung mittels elektronischer Heizkostenverteiler in Liegenschaften mit hoher Rohrwärmeabgabe
Inventor: SCHRÖDER FRANZ DR
IPC: G01K17/08
Filed: 2014-10-09
Granted: 2016-09-22
Abstract: Ein Verfahren zur Heizenergieerfassung mittels elektronischer Heizkostenverteiler in Liegenschaften mit hoher Rohrwärmeabgabe umfasst folgende Schritte: Identifizieren von Messstellen, an denen oder in deren Nähe eine Rohrwärmeabgabe stattfindet; Implementieren wenigstens einer zusätzlichen, im Vergleich zur standardmäßig vorgesehenen, durch die Differenztemperatur DT zwischen Heizkörpertemperatur TH und Raumtemperatur TL charakterisierten normgerechten Zählschwelle abgesenkten Zählschwelle in den elektronischen Heizkostenverteilern an den identifizierten Messstellen; und Erfassen von zusätzlichen Energieinkrementen im Bereich zwischen der abgesenkten Zählschwelle und der normgerechten Zählschwelle an den identifizierten Messstellen.
Patent DE-102014200547-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Koordinierung mehrerer manuell gesteuerter Kraftfahrzeuge
Inventor: CZELNIK MARK PETER
IPC: G08G1/0968
Filed: 2014-01-14
Granted: 2022-10-13
Abstract: Verfahren zur Koordinierung mehrerer manuell gesteuerter Kraftfahrzeuge (K1-K4), von denen wenigstens eines einem bestimmten Zielort (ZO) entgegenfährt, wobei in wenigstens einer Rechen- und Auswerteeinrichtung (7) zumindest ein Teil von Fahrdaten (F1-F4) wenigstens der beteiligten Kraftfahrzeuge (K1-K4) zusammengeführt, ausgewertet und den jeweiligen Fahrzeugführern wenigstens der beteiligten Kraftfahrzeuge (K1-K4) zugänglich gemacht (F1 ‚-F4‘) wird, wobei zunächst ein gemeinsamer Zielort (ZO) festgelegt (12) wird und in Abhängigkeit dieses Zielortes (ZO) und der jeweiligen Startorte (SO1-SO4) oder Positionen der beteiligten Kraftfahrzeuge (K1-K4) den jeweiligen Fahrzeugführern durch die wenigstens eine Rechen- und Auswerteeinrichtung (7) solche fahrzeugspezifischen Fahrdaten (T1-T4, ΔT1-ΔT4) zugänglich gemacht werden, die derart auf eine Koordinierung gerichtet sind, dass der gemeinsame Zielort (ZO) von allen beteiligten Kraftfahrzeugen (K1-K4) im Wesentlichen zur gleichen Ankunftszeit (13, Tsoll) erreicht werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass jedes beteiligte Kraftfahrzeug (K1-K4) einen Zwischenstopp mit Angabe des Zwischenziels und des voraussichtlich benötigten Zeitbedarfs vorschlagen kann, wobei der Zwischenstopp den jeweiligen Fahrzeugführern der beteiligten Kraftfahrzeuge (K1-K4) zugänglich gemacht wird und die zumindest eine Rechen- und Auswerteeinrichtung (7) unter Berücksichtigung des Zwischenstopps eine neue Ankunftszeit vorschlägt, die von den Fahrzeugführern der anderen Fahrzeuge akzeptiert oder abgelehnt werden kann oder dass die Fahrdaten (F1, F2, F3, F4) eines jeden beteiligten Kraftfahrzeugs (K1-K4) auch solche Daten umfassen, die für die Reichweite (RW1, RW2, RW3, RW4) und/oder technische Funktionssicherheit des Kraftfahrzeugs relevant sind, wobei beim Unterschreiten einer bestimmten Reichweite und/oder Vorliegen einer bestimmten technischen Störung zumindest eines beteiligten Kraftfahrzeugs (K1-K4) den Fahrzeugführern der anderen beteiligten Kraftfahrzeuge (K1-K4) von der Rechen- und Auswerteeinrichtung (7) ein Vorschlag für einen Zwischenstopp mit Angabe einer neuen, voraussichtlichen Ankunftszeit unterbreitet wird.
Patent DE-102014202640-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Transportieren von Gegenständen
Inventor: ILLMAIER JÖRG-ANDREAS
IPC: B07C3/00
Filed: 2014-02-13
Granted: 2023-09-07
Abstract: Verfahren zum Transportieren von Gegenständen (1), die eine Kennzeichnung eines Transportziels (4) aufweisen, bei dem das jeweilige Transportziel aus der Kennzeichnung (3) jedes Gegenstands (1) ermittelt wird,
 bei dem geprüft wird, ob für das ermittelte Transportziel (4) in einer Nachsende-Datenbank (20) ein Nachsende-Transportziel (10) hinterlegt ist,
 bei dem für jeden Gegenstand (1) zur Wiedererkennung wenigstens ein Gegenstandsmerkmal (44) ermittelt und abgespeichert wird und
 bei dem jeder Gegenstand (1) mit Hilfe des Gegenstandsmerkmals (44) wiedererkannt wird,
 dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Gegenstand (1), für den ein Nachsende-Transportziel (10) hinterlegt ist, das Nachsende-Transportziel (10) mit dem Gegenstandsmerkmal (44) verknüpft wird und der Gegenstand (1) in Gangfolge sortiert und unabhängig vom ermittelten Transportziel (4) zum Nachsende-Transportziel (10) transportiert wird, wobei der Gegenstand (1) kein Kennzeichen für das Nachsende-Transportziel (10) aufweist.
Patent DE-102014203567-B4 (DE)
Title: Floatverfahren zur Herstellung einer Floatglasscheibe
Inventor: LANGSDORF ANDREAS
IPC: C03C23/00
Filed: 2014-02-27
Granted: 2018-04-26
Abstract: Floatverfahren zur Herstellung einer Floatglasscheibe (1) in einer Ziehstrecke (9) mit einem Floatbad (10), einer Dross-Box (11) und einem Kühlofen (12), wobei eine Glasschmelze mit einem AlO-Anteil von wenigstens 10 wt-% kontinuierlich auf eine Metallschmelze (13) gegeben und in einer Ziehrichtung (8) zu einem Glasband (14) einer vorgegebenen Breite mit einer der Metallschmelze (13) zugewandten Zinnbadseite (15) und einer der Metallschmelze (13) abgewandten Oberseite (16) ausgezogen wird, wobei das Glasband (14) entlang des Floatbades (10) abgekühlt wird, von der Metallschmelze (13) abgehoben wird und weiter transportiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einer Stelle Sn, sowie bevorzugt an weiteren Stellen der Ziehstrecke (9) eine Flamme Fn (33a, 33b) von oben auf die Oberseite (16) des Glasbandes (14) einwirkt, wobei die Flammen Fn (33a, 33b) eine auf die Breite des Glasbandes (14) bezogene Flammenleistung von wenigstens 5 kW/m, bevorzugt wenigstens 10 kW/m und besonders bevorzugt wenigstens 15 kW/m aufweisen.
Patent DE-102014220399-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Zugangs- und Startverifizierung in einem Fahrzeug
Inventor: HERMANN STEFAN
IPC: H04B1/3827
Filed: 2014-10-08
Granted: 2017-10-05
Abstract: Verfahren zur Zugangs- und Startverifizierung eines Fahrzeugs (1), wobei das Verfahren aufweist: Aussenden eines niederfrequenten Signals (LF) und eines hochfrequenten Signals (HF) von dem Fahrzeug (1), Empfangen des niederfrequenten Signals (LF) zu einem ersten Zeitpunkt (t1') und des hochfrequenten Signals (HF) zu einem zweiten Zeitpunkt (t1) von einer Transpondereinheit (3), und Bestimmen eines Unterschieds des ersten Empfangszeitpunkts (t1') des niederfrequenten Signals (LF) und des zweiten Empfangszeitpunkts (t1) des hochfrequenten Signals (HF), wobei ein Öffnen oder Starten des Fahrzeugs (1) unterbunden wird, wenn eine Abweichung des ersten Empfangszeitpunktes (t1') von dem zweiten Empfangszeitpunkt (t1) mehr als einen vorgegebenen Betrag beträgt.
Patent DE-102014220812-B4 (DE)
Title: Magnetschalter, insbesondere zur Detektion von Positionen beweglicher Komponenten von Handhabungsgeräten, und zugehöriges Verfahren
Inventor: FELLHAUER BRUNO
IPC: H03K17/97
Filed: 2014-10-14
Granted: 2018-10-11
Abstract: Magnetschalter (10), zur Detektion von Positionen beweglicher Komponenten von Handhabungsgeräten, mit einem Gehäuse, einem im Gehäuse (12)vorgesehen analogen Magnetfeldsensor (14) und einem im Gehäuse vorgesehenen Prozessor (18), wobei im Gehäuse ein zum ersten Magnetfeldsensor (14) beabstandet angeordneter zweiter analoger Magnetfeldsensor (16) vorgesehen ist, wobei der Prozessor (18) einen digitalen Ausgang (30) aufweist und die Ausgangssignale der beiden Magnetfeldsensoren (14, 16) vom Prozessor (18) derart verarbeitet werden,- dass bei Vorbeiführen eines Magnets (20) entlang einer Messstrecke (22, s) Ausgangssignale der beiden Magnetfeldsensoren (14, 16) erfasst werden, wobei jedem Punkt der Messstrecke (22, s) ein eindeutiger Messwert (M) zugeordnet wird,- wobei die einem Einschaltpunkt (EP) und einem Ausschaltpunkt (AP) zugehörigen Messwerte gespeichert werden, dadurch gekennzeichnet, dass- beim Bestimmen von Ausgangssignalen, die einem zwischen dem Einschaltpunkt (EP) und dem Ausschaltpunkt (AP) liegenden Punkt auf der Messstrecke entsprechen, das Ausgangssignal am digitale Ausgang (30) auf „high“ gesetzt wird und- beim Bestimmen von Ausgangssignalen, die nicht einem im Intervall zwischen dem Einschaltpunkt (EP) und Ausschaltpunkt (AP) liegenden Punkt entsprechen, das Ausgangssignal am digitalen Ausgang (30) auf „low“ gesetzt wird.
Patent DE-102015103181-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur optischen Vermessung einer Probe
Inventor: FRITSCH THOMAS
IPC: G01N21/49
Filed: 2015-03-05
Granted: 2022-05-25
Abstract: Vorrichtung (1) zur optischen Vermessung einer Probe in einem Probenraum (2) mit mindestens einer Strahlenquelle (3) zum Erzeugen von Strahlung, mit mindestens einem Abbildungselement (4), mit mindestens einem Schutzelement (5), mit mindestens einer Reflexionsvorrichtung (6) zum Reflektieren von Strahlung und mit mindestens einem Strahlungsdetektor (7) zum Empfangen von Strahlung, wobei das Schutzelement (5) eine Sensorseite (8) und eine Probenseite (9) aufweist, wobei die Strahlenquelle (3), das Abbildungselement (4) und der Strahlungsdetektor (7) auf der Sensorseite (8) des Schutzelements (5) angeordnet sind, wobei die Reflexionsvorrichtung (6) auf der Probenseite (9) des Schutzelements (5) angeordnet ist und wobei der Probenraum (2) zumindest teilweise zwischen dem Schutzelement (5) und der Reflexionsvorrichtung (6) angeordnet ist, wobei mindestens ein Strahlungstransferraum (10) zwischen der Reflexionsvorrichtung (6) und dem Strahlungsdetektor (7) vorhanden ist, wobei der Strahlungstransferraum (10) und der Probenraum (2) derartig ausgestaltet, aufeinander abgestimmt und relativ zueinander angeordnet sind, dass der Strahlungstransferraum (10) und der Probenraum (2) frei von einer Überschneidung sind, und wobei die Reflexionsvorrichtung (6) und der Strahlungstransferraum (10) derartig ausgestaltet, aufeinander abgestimmt und relativ zueinander angeordnet sind, dass die Reflexionsvorrichtung (6) Strahlung in den Strahlungstransferraum (10) reflektiert, dadurch gekennzeichnet, dass die in den Strahlungstransferraum hinein reflektierte Strahlung nicht noch einmal die Probe passiert.
Patent DE-102015105868-B4 (DE)
Title: Tür-Öffnungs/Schließ-System mit einer durch einen Elektromotor betriebenen Tür sowie ein Bearbeitungssystem
Inventor: ODA MASARU
IPC: F16P3/08
Filed: 2015-04-17
Granted: 2021-06-17
Abstract: Tür-Öffnungs/Schließ-System (13), umfassend:einen Elektromotor (132), der den Öffnungs/Schließbetrieb einer Tür (131) antreibt,einen Detektionsteil (33), der ein Lastmoment detektiert, das auf den Elektromotor (132) ausgeübt wird, während der Elektromotor (132) den Öffnungs/Schließbetrieb der Tür (131) antreibt, wobei das Lastmoment sowohl das Moment aufgrund der Reibungskraft, die auf verschiedene Teile der Tür (131) und des Elektromotors (132) ausgeübt wird, als auch das Moment aufgrund der externen Kraft, die auf verschiedene Teile der Tür (131) und des Elektromotors (132) ausgeübt wird, umfasst,einen Beurteilungsteil (34), der beurteilt, ob das detektierte Lastmoment einen vorgegebenen Referenzwert überschreitet, undeinen Anhaltesteuerteil (35), der den Elektromotor (132) anhält, indem er den Elektromotor (132) so steuert, dass ein Antriebsmoment in der gleichen Richtung wie das detektierte Lastmoment erzeugt wird, wenn das detektierte Lastmoment den Referenzwert überschreitet, wobei als Referenzwert mehrere unterschiedliche Werte, die Positionen der Tür (131) entsprechen, festgelegt sind, und wobei der Referenzwert so festgelegt ist, dass er ab dem Zeitpunkt, zu dem sich die Tür (131) aus der offenen oder der geschlossenen Position zu bewegen beginnt, bis zu dem Zeitpunkt, zu dem die Tür (131) eine konstante Geschwindigkeit erreicht, allmählich erhöht und dann allmählich verringert wird, und wobei der Referenzwert für den Zeitraum direkt vor dem Anhalten der Tür (131) so festgelegt ist, dass er direkt nach dem Beginn der Verlangsamung der Tür (131) auf einen Lastmomentwert in der entgegengesetzten Richtung gesetzt und zuerst allmählich erhöht wird und dann allmählich auf beinahe Null verringert wird, während die Geschwindigkeit der Bewegung der Tür (131) verringert wird.
Patent DE-102016005265-B4 (DE)
Title: Bowdenzugkupplung zur Betätigung einer ersten und zweiten Funktionskomponente eines Fahrzeugs
Inventor: SCHOCH MARION
IPC: F16C1/12
Filed: 2016-04-29
Granted: 2020-03-12
Abstract: Bowdenzugkupplung (1) zur Betätigung einer ersten Funktionskomponente (30) und einer zweiten Funktionskomponente (40) eines Fahrzeugs mit:
 - einem ersten Eingangs-Bowdenzug (11), welcher ein erstes Betätigungselement (10) mit einem ersten rotatorischen Koppelelement (2) koppelt, wobei das erste rotatorische Koppelelement (2) über einen ersten Ausgangs-Bowdenzug (31) mit der ersten Funktionskomponente (30) gekoppelt ist,
 - einem zweiten Eingangs-Bowdenzug (21), welcher ein zweites Betätigungselement (20) mit einem zweiten rotatorischen Koppelelement (3) koppelt, wobei das zweite rotatorische Koppelelement (3) über einen zweiten Ausgangs-Bowdenzug (32) mit der ersten Funktionskomponente (30) gekoppelt ist,
 - einem zwischen dem ersten und zweiten Koppelelement (2, 3) angeordneten dritten rotatorischen Koppelelement (4), welches über einen dritten Ausgangs-Bowdenzug (41) mit der zweiten Funktionskomponente (40) gekoppelt ist,
 - einer gemeinsamen Schwenkachse (7) für das erste, zweite und dritte Koppelelement (2, 3, 4), und
 - einer Mitnehmeranordnung (9), mit welcher eine Drehbewegung des ersten Koppelelementes (2) und eine Drehbewegung des zweiten Koppelelementes (3) auf das dritte Koppelelement (4) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass
 - die Bowdenzugseelen (11.1, 31.1) des ersten Eingangs-Bowdenzuges (11) und des ersten Ausgangs-Bowdenzuges (31) jeweils exzentrisch mit unterschiedlichen Radien bezüglich der Schwenkachse (7) mit dem ersten Koppelelement (2) verbunden sind,
 - die Bowdenzugseelen (21.1, 32.1) des zweiten Eingangs-Bowdenzuges (21) und des zweiten Ausgangs-Bowdenzuges (32) jeweils exzentrisch mit unterschiedlichen Radien bezüglich der Schwenkachse (7) mit dem zweiten Koppelelement (3) verbunden sind, und
 - die Mitnehmeranordnung (9) Freilaufmittel (9.10, 9.20) aufweist, mit welchen bei einer durch eine Betätigungsbewegung des ersten Betätigungselementes (10) initiierte Drehbewegung des ersten Koppelelementes (2) das zweite Koppelelement (3) von dem dritten Koppelelement (4) entkoppelt ist und umgekehrt bei einer durch eine Betätigungsbewegung des zweiten Betätigungselementes (20) initiierte Drehbewegung des zweiten Koppelelementes (3) das erste Koppelelement (2) von dem dritten Koppelelement (4) entkoppelt ist.
Patent DE-102016105909-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung, Arbeitsfahrzeug und Verfahren zum Steuern eines bewegbaren Arbeitsanbaugerätes
Inventor: STRUSS CARLO
IPC: E02F9/20
Filed: 2016-03-31
Granted: 2017-11-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuerungsvorrichtung zum Steuern von zumindest zwei bewegbaren Arbeitsanbaugeräten (24) eines Arbeitsfahrzeugs (10). Die Steuervorrichtung umfasst einen ersten Steuerhebel (52), der einen Schalter (60) aufweist, der zwischen zumindest einer ersten Schaltposition und einer zweiten Schaltposition bedienbar ist, wobei die erste Schaltposition einer ersten Auswahl von zumindest einem der Arbeitsanbaugeräte (24) und die zweite Schaltposition einer zweiten Auswahl von zumindest einem der Arbeitsanbaugeräte (24) zugeordnet ist, und einen zweiten Steuerhebel (54), der ausgebildet ist, die Bewegung von zumindest einem der Arbeitsanbaugeräte (24) zu steuern.
Patent DE-102016106440-B4 (DE)
Title: Schlosszunge mit Umlenkelement
Inventor: HERMANN MICHEL
IPC: B60R22/18
Filed: 2016-04-08
Granted: 2019-05-09
Abstract: Schlosszunge (1) mit einem sich in eine Einsteckrichtung (2) erstreckenden Zungenkörper (3), in dem ein Gurtschlitz (4) zur Durchführung eines Gurtbandes (5) ausgebildet ist, und einem beweglich in dem Zungenkörper (3) angeordneten Umlenkelement (6), wobei das Gurtband (5) in einer unbelasteten Durchlaufstellung des Umlenkelements (6) durch den Gurtschlitz (4) beweglich ist und in einer durch eine in das Gurtband (5) eingeleitete Zugkraft herbeigeführten Belastungsstellung des Umlenkelements (6) mittels des Umlenkelements (6) in seiner Beweglichkeit zumindest gehemmt ist, wobei das Umlenkelement (6) von der Durchlaufstellung in die Belastungsstellung mit einem Verengungsabschnitt (18) entlang einer Anlagefläche (19) des Zungenkörpers (3) bewegbar ist, so dass das Gurtband (5) in der Belastungsstellung mit einem Gurtbandabschnitt sowohl mit der Anlagefläche (19) des Zungenkörpers (3) als auch mit dem Verengungsabschnitt (18) des Umlenkelements (6) flächig in Anlage ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in der Belastungsstellung der Zungenkörper (3) mit einem die Anlagefläche (19) aufweisenden Bereich durch zumindest einen Abschnitt des Umlenkelements (6) hindurchgreift.
Patent DE-102016109365-B4 (DE)
Title: Klima- und/oder Lüftungsanlage
Inventor: KEMPFLE JOHANN
IPC: F24F3/14
Filed: 2016-05-20
Granted: 2022-03-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Klima- und/oder Lüftungsanlage (20), mit der ein Luftstrom einem Innenraum zugeführt und mittels einer Befeuchtungsvorrichtung mit zusätzlicher Feuchte angereichert wird, wobei die Befeuchtungsvorrichtung zumindest aufweist: ein Gehäuse (30) mit einem Lufteinlass (21) und einem Luftauslass (22) für den Luftstrom, mindestens eine im Luftstrom angeordnete Membrantasche (1), wobei die mindestens eine Membrantasche (1) einen Innenraum (8) aufweist, der an einen Wasserkreislauf angeschlossen ist, und eine Außenseite, an die die Feuchte übertragen wird, wobei im wassergefüllten Innenraum (8) gegenüber der Außenseite ein Unterdruck herrscht, und mindestens eine Membran (7), mindestens eine Vorrichtung (26) zur Zufuhr von Wärme zum Wasserkreislauf, mindestens einen Bypasskanal (23), und eine programmierbare Regeleinheit (29), auf der ein Computerprogramm (Prg) hinterlegt ist, welches im Betrieb zumindest die zugeführte Feuchte durch Veränderung des durch den mindestens einen Bypasskanal (23) geführten Luftstromanteils und durch Veränderung der zum Wasserkreislauf zugeführten Wärme regelt.
Patent DE-102016111647-B4 (DE)
Title: Punktionskatheter
Inventor: FRIEBE MICHAEL
IPC: A61M25/10
Filed: 2016-06-24
Granted: 2022-05-12
Abstract: Katheter (20) zur Punktion von tubulären Strukturen (9), mit mindestens zwei wenigstens abschnittweise zueinander parallel verlaufenden Lumina (1, 2), wobei an einem distalen Ende der Lumina (1, 2) ein Ballon (3) angeordnet ist, der durch ein erstes Lumen (1) inflatierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Lumen (2) durch den Ballon (3) hindurchgeführt ist und mit einem distalen Ende (23) an der Seitenwand des Ballons (3) befestigt ist, wobei ein Punktionswerkzeug (11) durch das zweite Lumen (2) hindurchführbar ist, wobei der Ballon (3) im inflatierten Zustand das zweite Lumen (2) und / oder eine Punktionsöffnung (6) und / oder eine Punktionsstelle (10) gegenüber einer den Katheter (20) umgebenden tubulären Struktur (9) abdichtet.
Patent DE-102016115278-B4 (DE)
Title: Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SANCHEZ BODEGA PABLO
IPC: F21V8/00
Filed: 2016-08-17
Granted: 2023-11-02
Abstract: Eine Beleuchtungseinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Leuchtmittel, wobei das Licht des Leuchtmittels mittels eines Einkoppelbereichs in einen gestreckt ausgebildeten Lichtleiter (4) einkoppelbar ist, wobei der Lichtleiter (4) einen ersten Auskoppelbereich (10) zur Auskopplung von Licht in eine erste Abstrahlrichtung (14) und einen zweiten Auskoppelbereich (12) zur Auskopplung von Licht in eine von der ersten Abstrahlrichtung (14) unterschiedliche zweite Abstrahlrichtung (16) umfasst, und wobei die Beleuchtungseinrichtung (2) zumindest eine dem zweiten Auskoppelbereich (12) zugeordnete Reflexionsfläche (18) zum Reflektieren des in die zweite Abstrahlrichtung (16) ausgekoppelten Lichts in eine dritte Abstrahlrichtung (20) umfasst, dadurch gekennzeichnet,- dass der erste Auskoppelbereich (10) eine Anzahl von in Längsrichtung des Lichtleiters (4) voneinander beabstandeten Umlenkprismen (24) umfasst,- dass die Umlenkprismen (24) auftreffendes Licht aus dem Lichtleiter (4) zu einer den Umlenkprismen (24) gegenüberliegenden Auskoppelfläche (26) des Lichtleiters (4) leiten, und- dass der zweite Auskoppelbereich (12) eine Anzahl von in Längsrichtung des Lichtleiters (4) voneinander beabstandeten und vom Lichtleiter (4) abragenden Auskoppelelementen (28) umfasst, wobei die Auskoppelelemente (28) jeweils eine Lichtaustrittsfläche (38) und eine der Lichtaustrittsfläche (38) gegenüberliegende im Querschnitt des Lichtleiters (4) konvex ausgebildete Lichtleitfläche (34) umfassen, und wobei der erste Auskoppelbereich (10) und der zweite Auskoppelbereich (12) unabhängig voneinander ausgebildet sind.
Patent DE-102016116849-B4 (DE)
Title: Lösbare Aufhängevorrichtung am Karosseriegelenk
Inventor: SANGHA BALBIR S
IPC: B62D25/08
Filed: 2016-09-08
Granted: 2021-07-29
Abstract: Lösbares Gelenk (30), zur Befestigung einer Aufhängevorrichtung (14) an einem Karosserieunterboden (12) eines Fahrzeugs (10) konfiguriert, das einer äußeren Kraft (EF) ausgesetzt ist, das lösbare Gelenk (30) umfassend:ein Befestigungselement (32), das zur Befestigung der Aufhängevorrichtung (14) an dem Karosserieunterboden (12) konfiguriert ist;einen Befestigungsabschnitt (34) der Aufhängevorrichtung (14), der das Befestigungselement (32) umgibt und einen abtrünnigen Abschnitt (38) umfasst, der zum Brechen konfiguriert ist, wenn die äußere Kraft (EF) eine Schwellenwertkraft überschreitet; undeine Teilhülse (36), die innerhalb des Befestigungsabschnitts (34) der Aufhängevorrichtung (14) befestigt und verteilt ist und teilweise das Befestigungselement (32) umgibt, sodass sich eine Öffnung (37) bildet, die einen horizontalen Weg (HP) zum Durchgang für das Befestigungselement (32) bereitstellt, um aus der Aufhängevorrichtung (14) auszutreten, wenn der abtrünnige Abschnitt (38) bricht;wobei das Befestigungselement (32) einen Flansch (54) beinhaltet, der so konfiguriert ist, dass er eine Druckbefestigungskraft (CF) auf den Befestigungsabschnitt (34) und die Teilhülse (36) anwendet; dadurch gekennzeichnet, dassdie Teilhülse (36) zumindest eine Stufe (60) an der Oberfläche (62) der Teilhülse (36) und/oder an der Bodenfläche der Teilhülse (36) umfasst, wobei die Druckbefestigungskraft (CF) beseitigt wird, wenn sich das Befestigungselement (32) durch den horizontalen Weg (HP) und an der Stufe (60) vorbei bewegt.
Patent DE-102016119246-B4 (DE)
Title: Rauscharme Präzisionseingangsstufe für Analog-Digital-Wandler
Inventor: LYDEN COLIN G
IPC: H03F1/02
Filed: 2016-10-10
Granted: 2021-01-14
Abstract: Analog-Digital-Wandler(ADC)-System, aufweisend:mindestens einen Abtastkondensator (116, 516, 1116), der so ausgebildet ist, dass er ein Eingangssignal in Erfassungsphasen abtastet;einen kapazitiven Gain-Verstärker (CGA) (102, 502, 1102, 1302), der so ausgebildet ist, dass er das Eingangssignal an den mindestens einen Abtastkondensator (116, 516, 1116) liefert; undeine Bandbreitensteuereinrichtung, die so ausgebildet ist, dass sie:sicherstellt, dass der mindestens eine Abtastkondensator (116, 516, 1116) während eines ersten Teils einer Erfassungsphase eine erste Bandbreite aufweist, undsicherstellt, dass der mindestens eine Abtastkondensator (116, 516, 1116) während eines zweiten Teils der Erfassungsphase eine zweite Bandbreite aufweist, wobei der zweite Teil dem ersten Teil der Erfassungsphase folgt, wobei die zweite Bandbreite kleiner ist als die erste Bandbreite.
Patent DE-102016211899-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Verwerten von Resten von vorimprägnierten Verstärkungsfasern
Inventor: KAKO JAN-CHRISTOPH
IPC: B65H69/02
Filed: 2016-06-30
Granted: 2023-10-26
Abstract: Verfahren zum Verwerten von Resten von vorimprägnierten Verstärkungsfasern, umfassend einen Schritt des Spleißens von vorimprägnierten Verstärkungsfasern, wobeieine Mehrzahl von vorimprägnierten Verstärkungsfasern (10) aneinander geordnet werden, um eine erste Schicht (12) zu bilden,eine Mehrzahl von vorimprägnierten Verstärkungsfasern (10) aneinander geordnet werden, um eine zweite Schicht (14) zu bilden, unddie erste und zweite Schicht gespleißt werden,wobei die vorimprägnierten Verstärkungsfasern der ersten und zweiten Schicht sich überlappen.