baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-112008000874-B4 (DE)
Title: Karteninformationsverarbeitungsvorrichtung
Inventor: UMEZU MASAHARU
IPC: G09B29/10
Filed: 2008-01-18
Granted: 2015-05-13
Abstract: Navigationsvorrichtung, umfassend: eine Kartendaten-Speichereinheit (1) zum Speichern von Kartendaten; eine Fahrzeugpositionsberechnungseinheit (12) zum Berechnen einer Fahrzeugposition; eine Fahrpositionsdatenerzeugungseinheit (21) zum Erzeugen von Fahrpositionsdaten auf Basis der durch die Fahrzeugpositionsberechnungseinheit (12) berechneten Fahrzeugposition, wenn die Fahrzeugposition von einer Straße abweicht, die durch Kartendaten angezeigt wird, die in den aus der Kartendaten-Speichereinheit (1) ausgelesenen Kartendaten beinhaltet sind; eine Übergangsregistrierungseinheit (23) zum Registrieren der durch die Fahrpositionsdatenerzeugungseinheit (21) erzeugten Fahrpositionsdaten in einer zeitweilig registrierten Straßenliste als eine zeitweilig registrierte Straße; eine Bedieneinheit (11) zum Auswählen einer der zeitweilig registrierten Straßen durch den Anwender im Fahrzeug, die in der zeitweilig registrierten Straßenliste durch die Übergangsregistrierungseinheit (23) registriert sind; und eine offizielle Registrierungseinheit (24), ausgebildet zum Registrieren der von der Bedieneinheit (11) ausgewählten zeitweilig registrierten Straße in einer offiziell registrierten Straßenliste als eine offiziell registrierte Straße gemäß einer Anweisung aus der Bedieneinheit, zum Erzeugen von Straßendaten auf Basis der Fahrpositionsdaten, die sich auf die ausgewählte zeitweilig registrierte Straße beziehen, und zum Hinzufügen der erzeugten Straßendaten zu den in der Kartendaten-Speichereinheit (1) gespeicherten Kartendaten, wobei die offizielle Registrierungseinheit (24) ferner ausgebildet ist, wenn die offizielle Registrierungseinheit (24) die zeitweilig registrierte Straße in der offiziell registrierten Straßenliste als eine offiziell registrierte Straße registriert, Attribute hinsichtlich der Straßenart dieser offiziell registrierten Straße anhand ...
Patent DE-112009001430-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung mehrerer Antriebspumpen in einem hydrostatisch angetriebenen Verdichter
Inventor: FAUSCH CRAIG
IPC: B60K17/356
Filed: 2009-06-11
Granted: 2019-05-09
Abstract: Verfahren zum Steuern des Antriebs einer Maschine (100) mit einem Hauptrahmen (101), wenigstens einer drehbar mit dem Hauptrahmen (101) verbundenen ersten Bewegungseinrichtung (114), wenigstens einer drehbar mit dem Hauptrahmen (101) verbundenen zweiten Bewegungseinrichtung (112), wobei die erste und die zweite Bewegungseinrichtung (114, 112) in einem beabstandeten Verhältnis stehen, einem an dem Hauptrahmen (101) getragenen Antrieb (110), einem mit der ersten Bewegungseinrichtung (114) wirkverbundenen ersten Hydraulikmotor (154) und einem mit der zweiten Bewegungseinrichtung (112) wirkverbundenen zweiten Hydraulikmotor (184), wobei das Verfahren die Schritte umfasst:
 Fluidverbinden einer ersten Pumpe (142) mit dem ersten Hydraulikmotor (154),
 Wirkverbinden der ersten Pumpe (142) mit dem Antrieb (110),
 Fluidverbinden einer zweiten Pumpe (172) mit dem zweiten Hydraulikmotor (184),
 Wirkverbinden der zweiten Pumpe (172) mit dem Antrieb (110),
 Anordnen wenigstens einer Fluidsteuerungsöffnung (204, 206) in Fluidverbindung zwischen der ersten und der zweiten Pumpe (142, 172), wobei die Fluidsteuerungsöffnung (204, 206) zum Ermöglichen eines Fluidstroms zwischen der ersten und der zweiten Pumpe (142, 172) ausgebildet ist,
 wahlweises Schließen der Fluidsteuerungsöffnung (204, 206) zum Unterbrechen des Fluidstroms zwischen der ersten und der zweiten Pumpe (142, 172) als Antwort auf ein Signal während eines Betriebs der Maschine (100).
Patent DE-112009001779-B4 (DE)
Title: Spracherkennungsvorrichtung
Inventor: INOUE YUZURU
IPC: G10L15/08
Filed: 2009-04-23
Granted: 2019-08-08
Abstract: Spracherkennungsvorrichtung, umfassend:eine Spracheingabeeinheit (11) zum Eingeben einer Sprache eines geäußerten Tastennamens, um die Sprache in ein elektrisches Signal zu wandeln;eine Spracherkennungsverarbeitungseinheit (12) zum Durchführen eines Spracherkennungsprozesses anhand eines daran gesendeten Tonsignals als das elektrische Signal aus der Spracheingabeeinheit (11), um ein Spracherkennungsergebnis zu erfassen;eine Tastenkandidaten-Detektionseinheit (13) zum Vergleichen des durch die Spracherkennungsverarbeitungseinheit (12) erfassten Spracherkennungsergebnisses mit vorab für alle, auf allen Anzeigebildschirmen existierenden Tasten vorbereiteten Tastennamen, um so als einen Tastenkandidaten eine Taste mit einem Tastennamen zu detektieren, der partiell zu dem Spracherkennungsergebnis passt;eine Anzeigensteuereinheit (15) zum Erzeugen, wenn eine Mehrzahl von Kandidatentasten, die partiell mit dem Spracherkennungsergebnis übereinstimmen, durch die Tastenkandidaten-Detektionseinheit (13) detektiert werden, eines Bildschirms, der einen Zustand zeigt, in dem zumindest einer der Mehrzahl von Tastenkandidaten ausgewählt ist; undeine Anzeigeneinheit (16) zum Anzeigen des durch die Anzeigensteuereinheit (15) erzeugten Bildschirms.
Patent DE-112010005796-B4 (DE)
Title: Sichere Ausrüstungen und Verfahren für Aktualisierungen
Inventor: PANSHIN STEPHEN D
IPC: G06F21/60
Filed: 2010-09-08
Granted: 2021-12-23
Abstract: Aktualisierungspatrone (115), die strukturiert ist um in einer Bildgebungsvorrichtung, BGV (105) installiert zu werden, umfassend:
 einen Speicher (185) zur Speicherung einer Aktualisierung; und
 ein Sicherheitsmodul (130) zum Empfang einer Anforderung von mit einer BGV (105) verbundenen Authentifizierungsdaten, zur Bereitstellung der Authentifizierungsdaten an die BGV (105), wobei die bereitgestellten Authentifizierungsdaten von der BGV (105) zur Authentifizierung einer Identität der Aktualisierungspatrone (115) und zur Bereitstellung der Aktualisierung (110) an die BGV (105) verwendet werden können, wobei die bereitgestellte Aktualisierung (110) bei der BGV (105) anhand der Identität der Aktualisierungspatrone (115) authentifizierbar und von der BGV (105) zur Aktivierung einer latenten aber inaktiven Fähigkeit der BGV (105) verwendbar ist, wobei die in der BGV (105) aktivierte Fähigkeit auch nach dem Entfernen der Aktualisierungspatrone (115) aus der BGV (105) aktiviert bleibt.
Patent DE-112011102795-B4 (DE)
Title: Wischgerät
Inventor: YAMADA KOJI
IPC: B60S1/16
Filed: 2011-08-23
Granted: 2022-04-28
Abstract: Wischgerät (14, 40, 50) versehen mit einer ersten Drehwelle (15a), an der ein erster Wischerarm (12a) befestigt ist, einer zweiten Drehwelle (15b), an der ein zweiter Wischerarm (13a), befestigt ist, und mit einem Elektromotor (26) zum Antreiben und Schwingen der Drehwelle (15a) und der zweiten Drehwelle (15b),dadurch gekennzeichnet, dass das Wischgerät aufweist:einen ersten Schwenkhalter (16), der ein Tragteil (16c) aufweist, wobei das Tragteil (16c) drehbar die erste Drehwelle (15a) trägt,einen zweiten Schwenkhalter (17) der in einer massiven, geraden Stangenform ausgebildet ist und ein Tragteil (17c) aufweist, wobei das Tragteil (17c) drehbar die zweite Drehwelle (15b) trägt,ein Rahmenelement (24), das aus einem hohlen zylindrischen Rohr gebildet ist und axial an dem zweiten Schwenkhalter (17) ausgerichtet, wobei der erste Schwenkhalter (16) und der zweite Schwenkhalter (17) durch das Rahmenelement (24) miteinander gekoppelt sind,wobei der zweite Schwenkhalter (17) ein Rahmenbefestigungsteil (17b) aufweist, an welchem das Rahmenelement (24) befestigt ist, und ein Motorbefestigungsteil (17d), an welchem ein Befestigungsteil (28d) eines Getriebeteils (28) eines Elektromotors (26) angeordnet ist, wobei das Trageteil (17c) zwischen dem Rahmenbefestigungsteil (17b) und dem Motorbefestigungsteil (17d) angeordnet ist.
Patent DE-112011104449-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung eines Verbrennungsmotors
Inventor: OGATA KENICHIROH
IPC: F02D45/00
Filed: 2011-12-06
Granted: 2018-07-05
Abstract: Steuervorrichtung eines Verbrennungsmotors, welche bei Umschalten eines Verbrennungsmodus betätigbar ist, aufweisend:
 ein Erfassungszeitpunkt-Einstellmittel zum Einstellen einer Erfassungszeit und einer Erfassungsdauer zum Erfassen eines Sensorsignals eines Kurbelwinkelsensors gemäß dem Verbrennungsmodus; und
 ein Verbrennungsschwankungs-Ermittlungsmittel zum Ermitteln auf Grundlage des durch den Kurbelwinkelsensor zu der Erfassungszeit und für die Erfassungsdauer, welche durch das Erfassungszeitpunkt-Einstellmittel eingestellt wurden, erfassten Sensorsignals, ob eine Verbrennungsschwankung vorliegt,
 wobei der Verbrennungsmodus kompressionsgezündete Verbrennung und funkengezündete Verbrennung aufweist, und
 das Erfassungszeitpunkt-Einstellmittel in einem Fall, in welchem der Verbrennungsmodus die kompressionsgezündete Verbrennung ist, die Erfassungsdauer verkürzt und die Erfassungszeit gegenüber der funkengezündeten Verbrennung in Richtung früh verstellt.
Patent DE-112013000325-B4 (DE)
Title: Architektur und Herstellung von induktiven Inertialsensoren in Verpackungsaufbauschichten
Inventor: MA QING
IPC: G01P15/14
Filed: 2013-06-19
Granted: 2016-11-17
Abstract: Gyroskop mit: einem Substrat mit einem Magneten; einer Antriebsspule, die in einem Magnetfeld des Magneten angeordnet ist, um in einer ersten Dimension relativ zu dem Substrat aufgrund des durch die Antriebsspule laufenden zeitlich variierenden Stroms zu vibrieren, mindestens einer Lesespule, die über dem Substrat angeordnet und hinsichtlich der Antriebsspule positioniert ist, um eine Induktivität zu verzeichnen, die in Abhängigkeit von einer Winkelgeschwindigkeit in einer zweiten Dimension, die orthogonal zu der ersten Dimension ist, variiert dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsspule über dem Substrat angeordnet ist.
Patent DE-112014001850-B4 (DE)
Title: Faserverstärkungsschicht für Förderbänder
Inventor: OKUNO HIROKO
IPC: D03D15/00
Filed: 2014-04-03
Granted: 2016-12-08
Abstract: Gewebte Faserverstärkungsschicht für Förderbänder, in der Kettfäden und Schussfäden aus Polyesterfasern gebildet sind, wobei die Schicht dadurch gekennzeichnet ist, dass  die Schussfäden einfach gezwirnte Fäden sind, in denen ein bzw. mehrere Filamente in einer einzigen Richtung angeordnet und gezwirnt sind und die Verzwirnungszahl T der Schussfäden entsprechend der linearen Massendichte D pro einzelnem Schussfaden wie folgt eingestellt ist:  wenn 840 dtex ≤ D < 2200 dtex, dann beträgt T von 8 bis 10 (Verzwirnungen/10 cm);  wenn 2200 dtex ≤ D < 4400 dtex, dann beträgt T von 7 bis 8 (Verzwirnungen/10 cm); und  wenn 4400 dtex ≤ D < 6700 dtex, dann beträgt T von 6 bis 7 (Verzwirnungen/10 cm).
Patent DE-112014004948-B4 (DE)
Title: Anordnung mit einer Verbindungseinheit
Inventor: NAGAYAMA MASATAKA
IPC: H01R13/56
Filed: 2014-10-29
Granted: 2023-03-30
Abstract: Anordnung, umfassend: eine Verbindungseinheit (30, 101), ein erstes und ein zweites elektrisches Kabel (23, W) und eine Verbindungsstückabdeckung (10, 130) einer anderen Verbindungseinheit (30, 101),wobei die Verbindungseinheit (30, 101) ein Verbindungsstück (20, 110) und eine Verbindungsstückabdeckung (10, 130) aufweist,wobei das Verbindungsstück (20, 110) ein Verbindungsgehäuse (120) und einen Anschluss (C) aufweist, der mit dem ersten elektrischen Kabel (23, W) verbunden ist,wobei die Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) an einer Elektrokabel-Austrittsöffnung (120a) des Verbindungsgehäuses (120) so angebracht ist, dass das erste elektrische Kabel (23, W), das über die Elektrokabel-Austrittsöffnung (120a) aus dem Verbindungsgehäuse (120) austritt, in einer Verlegungsrichtung geführt ist,wobei die Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) eine rohrförmige, einen Boden aufweisende Gestalt hat und zwei Elektrokabel-Durchgangsöffnungen (131) in Seitenwänden der Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) ausgebildet sind,wobei eine der zwei Elektrokabel-Durchgangsöffnungen (131) einen Eingang für das zweite elektrische Kabel (23, W) bildet und die andere der beiden Elektrokabel-Durchgangsöffnungen (131) einen Ausgang für das zweite elektrische Kabel (23, W) bildet,wobei das zweite elektrische Kabel (23, W) in der Verlegungsrichtung aus der Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der anderen Verbindungseinheit (30, 101) austritt und in der Verlegungsrichtung durch die Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) geführt ist,indem es in der Verlegungsrichtung durch den Eingang in die Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) eintritt, sich in der Verlegungsrichtung durch die Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) erstreckt, und in der Verlegungsrichtung durch den Ausgang aus der Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) austritt,wobei die andere der zwei Elektrokabel-Durchgangsöffnungen (131) auch einen Ausgang bildet, von dem das erste elektrische Kabel (23, W) in der Verlegungsrichtung aus der Verbindungsstückabdeckung (10, 130) der Verbindungseinheit (30, 101) austritt.
Patent DE-112015003766-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Schutz einer Kupplungsaktorik eines Kupplungsbetätigungssystems, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KÖHLER STEFFEN
IPC: F16D48/06
Filed: 2015-07-23
Granted: 2024-02-08
Abstract: Verfahren zum Schutz einer Kupplungsaktorik für ein Kupplungsbetätigungssystem, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, welche eine selbstschließende Kupplung (4) ansteuert, indem ein erster Kolben (18) eines Geberzylinders (13) der Kupplungsaktorik elektromotorisch verstellt wird, wodurch über eine hydrostatische Strecke (14) zur Betätigung der Kupplung (4) ein zweiter Kolben (16) eines Nehmerzylinders (15) verfahren wird, wobei ein maximaler Verfahrweg des zweiten Kolbens (16) durch einen Anschlag begrenzt wird, wobei ein nicht dauerfester Anschlag verwendet wird, wobei der Anschlag als betätigt betrachtet wird, wenn der zweite Kolben (16) einen Anschlagsweg zurückgelegt hat, welcher um einen vorgegebenen Abstandswert gegenüber dem mechanischen Anschlag reduziert ist, wobei in Abhängigkeit von dem zurückgelegten Anschlagsweg eine Maximalposition eines hydrostatischen Kupplungsaktors (12) definiert wird, wobei die Kupplungsaktorik bis zu einer erfolgreichen Detektion des Anschlagsweges des zweiten Kolbens (16) betätigt wird, wobei bei erfolgreicher Detektion des Anschlagsweges des zweiten Kolbens eine erste Position des hydrostatischen Kupplungsaktors (12), welche kleiner ist als die Maximalposition, als erreicht angesehen wird, bei welcher die Kupplung (4) sicher geöffnet ist, wobei die Festlegung der Maximalposition des hydrostatischen Kupplungsaktors (12) in Abhängigkeit von Toleranzen eines, den Anschlagsweg des zweiten Kolbens(16) des Nehmerzylinders (15) detektierenden Wegsensors (25) erfolgt, wobei die Einstellung der Maximalposition des hydrostatischen Kupplungsaktors (12) und/oder des nicht dauerfesten Anschlages während einer Bandende-Prüfung einer Herstellung eines, die Kupplung (4) umfassenden Getriebes (9) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass im Rahmen der Bandende-Prüfung eine Tastpunktadaption durchgeführt wird, wobei ein Bereitschaftspunkt des hydrostatischen Kupplungsaktors (12) definiert wird, bei welchem die Kupplung (4) als offen betrachtet wird.
Patent DE-112016003017-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuervorrichtung und fahrzeugsteuerverfahren
Inventor: OKUDA YASUO
IPC: B60W30/09
Filed: 2016-06-07
Granted: 2023-06-07
Abstract: Fahrzeugsteuervorrichtung (20) umfassend:eine Objektermittlungseinheit (21), welche ausgestaltet ist, eine Anwesenheit oder Abwesenheit eines Objekts vor einem Fahrzeug (10) in dessen Fahrtrichtung zu ermitteln;eine Antriebskraftsteuereinheit (22), welche ausgestaltet ist, in dem Fall, in welchem die Anwesenheit des Objekts ermittelt worden ist, einen Antriebskraftbefehlswert (Fi) in dem Fahrzeug (10) stufenweise zu erhöhen, sodass der Antriebskraftbefehlswert (Fi) nicht einen Anforderungswert überschreitet, der basierend auf einer von einem Fahrer ausersehenen Position des Gaspedals des Fahrzeugs (10) ermittelt wird, bis eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) eine vorbestimmte Geschwindigkeit erreicht, und den Antriebskraftbefehlswert (Fi) zu reduzieren, nachdem die Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) die vorbestimmte Geschwindigkeit erreicht hat;eine Steigungsberechnungseinheit (23), welche ausgestaltet ist, eine Steigung einer Straße zu berechnen, auf welcher das Fahrzeug (10) fährt; undeine Zunahmeratenänderungseinheit (24), welche ausgestaltet ist, eine Zunahmerate pro Zeiteinheit zum Erhöhen des Antriebskraftbefehlswerts (Fi) basierend auf der Steigung zu ändern, wobeidie Antriebskraftsteuereinheit (22) dazu aufgebaut ist, den Antriebskraftbefehlswert (Fi) stufenweise von einem Anfangswert (f1) zu erhöhen, bis die Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) die vorbestimmte Geschwindigkeit erreicht, wenn die Anwesenheit des Objekts ermittelt worden ist, wobei der Anfangswert (f1) eine Antriebskraft ist, die kleiner als der Anforderungswert ist,die Antriebskraftsteuereinheit (22) dazu aufgebaut ist, zu bestimmen, ob sich das Fahrzeug (10) in einem gestoppten Zustand befindet, obwohl das Gaspedal des Fahrzeugs (10) an ist; unddie Zunahmeratenänderungseinheit (24) dazu aufgebaut ist, die Zunahmerate durch Verzögern eines Zeitpunkts zum Erhöhen des Antriebskraftbefehlswerts (Fi) vom Anfangswert (f1) zu ändern, nachdem eine Antriebskraftunterdrückung gestartet worden ist, falls die Antriebskraftsteuereinheit (22) bestimmt, dass sich das Fahrzeug (10) in einem gestoppten Zustand befindet, obwohl das Gaspedal des Fahrzeugs (10) an ist.
Patent DE-112016003027-B4 (DE)
Title: Beschleunigungs-/Bremssteuerungsvorrichtung
Inventor: GOTO DAISUKE
IPC: B60L15/20
Filed: 2016-06-08
Granted: 2023-02-16
Abstract: Beschleunigungs-/Bremssteuerungsvorrichtung für ein Fahrzeugsystem, wobei die Steuerungsvorrichtung umfassteinen normalen Modus zum Durchführen einer Beschleunigungssteuerung als Antwort auf eine Betätigung eines Gaspedals und Durchführen einer Bremssteuerung als Antwort auf eine Betätigung eines Bremspedals,einen Einpedalmodus zum Durchführen von beidem der Beschleunigungssteuerung und der Bremssteuerung in Antwort auf eine Betätigung von einem des Gaspedals und des Bremspedals und Durchführen von nur einem der Beschleunigungssteuerung und der Bremssteuerung in Antwort auf eine Betätigung des anderen der Pedale, undeine Modusschalteinheit, die dazu ausgestaltet ist, den Einpedalmodus und den normalen Modus entsprechend einer Schaltbetätigung, die durch einen Insassen durchgeführt wird, umzuschalten,wobei die Beschleunigungs-/Bremssteuerungsvorrichtung eine Charakteristik eines Nicht-Einpedalbeschleunigungsinstruktionswerts oder eines Nicht-Einpedalbremsinstruktionswerts, der entsprechend einer Betätigungsmenge des anderen der Pedale berechnet wird, während des Einpedalmodus entsprechend dem Schalten des Modus unter Verwendung der Modusschalteinheit umschaltet,wobei die Beschleunigungs-/Bremssteuerungsvorrichtung dazu ausgestaltet ist, das Ergebnis der Addition des Nicht-Einpedalbeschleunigungsinstruktionswerts oder des Nicht-Einpedalbremsinstruktionswerts auf einen Einpedal-Beschleunigungs-/Bremsinstruktionswert, der in entsprechend einer Betätigung von einem der Pedale zum Durchführen von beidem der Beschleunigungssteuerung und der Bremssteuerung berechnet wird, als eine Ziel-Beschleunigungs-/Bremsinstruktion eines Fahrzeugs in dem Einpedalmodus zu setzen, undwobei in einem Fall, in dem der Modus unter Verwendung der Modusschalteinheit geschaltet wird, während das andere der Pedale während des Einpedalmodus betätigt wird, die Beschleunigungs-/Bremssteuerungsvorrichtung eine Charakteristik des Instruktionswerts des anderen der Pedale, das betätigt wird, schaltet, nachdem eine Beschleunigung oder ein Bremsen vor diesem Umschalten des Modus beibehalten bleibt.
Patent DE-112017005507-B4 (DE)
Title: Kompressor
Inventor: MIYAZAWA KANETAKA
IPC: F04B39/12
Filed: 2017-09-07
Granted: 2022-01-20
Abstract: Kompressor (1), umfassend:
 ein Gehäuse (10) aus einer Aluminiumlegierung; und
 einen Kompressionsmechanismus (20), der in das Gehäuse (10) aufgenommen ist,
 wobei das Gehäuse (10) ein erstes Gehäuseelement (11, 12, 13) und ein zweites Gehäuseelement (11, 12, 13) aufweist, die durch eine Mehrzahl von Befestigungselementen (31, 32) aneinander befestigt sind und deren Befestigungsendabschnitte (111, 121, 122, 131) miteinander verschweißt sind,
 wobei eine Schweißnaht (W1, W2) zwischen dem Befestigungsendabschnitt (111, 121, 122, 131) des ersten Gehäuseelements (11, 12, 13) und dem Befestigungsendabschnitt (111, 121, 122, 131) des zweiten Gehäuseelements (11, 12, 13) ausgebildet ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gehäuseelement (11, 12, 13) und das zweite Gehäuseelement (11, 12, 13) durch eine Mehrzahl von Befestigungselementen (31, 32) aneinander befestigt sind und dass Poren (H) innerhalb der Schweißnaht (W1, W2) über eine äußere Umfangsrichtung des Gehäuses (10) verteilt sind.
Patent DE-112017005699-B4 (DE)
Title: Eingabevorrichtung für ein Fahrzeug und Eingabeverfahren
Inventor: TANAKA TSUYOSHI
IPC: G06F3/0362
Filed: 2017-12-11
Granted: 2022-05-05
Abstract: Eingabevorrichtung für ein Fahrzeug, wobei die Eingabevorrichtung Eingaben zum Bedienen einer Benutzerschnittstelle (BS), die von einer in dem Fahrzeug angeordneten Anzeige angezeigt wird, ausführt, wobei die Eingabevorrichtung umfasst:einen Berührungssensor, der eine Berührungseingabe empfängt, die mit mindestens einem der Finger eines Benutzers ausgeführt wird;eine Steuerung, die, wenn die Berührungseingabe in den Berührungssensor eine Berührung ist, bei der mindestens zwei der Finger gleichzeitig in Kontakt mit dem Berührungssensor sind, einen Bereich, der einer Anzahl der Kontakte der Berührung entspricht, aus einer Vielzahl von Bereichen, die einen Anzeigebereich der Anzeige bilden, auswählt, oder die, wenn die Berührungseingabe in den Berührungssensor eine Tippoperation ist, bei der mindestens einer der Finger einen Kontakt mit dem Berührungssensor innerhalb einer vorgegebenen Zeit wiederholt, einen Bereich, der einer Anzahl der Kontakte der Tippoperation entspricht, aus der Vielzahl von Bereichen, die den Anzeigebereich der Anzeige bilden, auswählt,der Berührungssensor enthält den ersten Berührungssensor, wobei der erste Berührungssensor an einer Position innerhalb eines Bereichs angeordnet ist, den eine Hand des Benutzers fast erreicht, während der Benutzer an Bord des Fahrzeugs auf einem Sitz des Fahrzeugs sitzt, wobei die Position ein Lenkrad des Fahrzeugs ausschließt, undeinen Drehschalter, der neben einem ersten Berührungssensor angeordnet ist und Dreheingaben empfängt, wobeiwenn die Berührungseingabe in den Berührungssensor eine erste Gesteneingabe durch die Berührung oder eine zweite Gesteneingabe nach der Tippoperation ist, die Steuerung eine Umschaltverarbeitung ausführt, um von einem von der Anzeige angezeigten ersten Anzeigebildschirm zu einem zweiten Anzeigebildschirm umzuschalten, der sich von dem ersten Anzeigebildschirm unterscheidet, und die Anzeige zu veranlassen, die Anzeige auszuführen,wenn die Anzahl der Kontakte der Berührung der ersten Gesteneingabe, die in den ersten Berührungssensor eingegeben wird, die Anzahl der Kontakte einer ersten Berührung ist, die Steuerung die Anzeige veranlasst, als den zweiten Anzeigebildschirm einen Bedienungsführungsbildschirm anzuzeigen, der eine Bedienoperation zum Anpassen einer Einstellung für eine Fahrzeug-Bordvorrichtung, die in dem Fahrzeug enthalten ist, angibt, wenn der Drehschalter betätigt wird, unddie Steuerung einen Typ der Bedienoperation, die auf dem Bedienungsführungsbildschirm angegeben wird, entsprechend einem Typ der Geste der ersten Gesteneingabe, die in den ersten Berührungssensor eingegeben wird, umschaltet, und die Steuerung einen Typ der Einstellung, die durch Betätigen des Drehschalters angepasst wird, umschaltet.