baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014102532-B4 (DE)
Title: Impedanzanpassungssystem und Kontaktierungssystem mit solch einem Impedanzanpassungssystem
Inventor: KNORRE DIETRICH VON
IPC: H01B11/12
Filed: 2014-02-26
Granted: 2022-03-31
Abstract: Impedanzanpassungssystem (10)- mit wenigstens einer Abschirmung (15) und wenigstens einer Signalleitung (20),- wobei die Signalleitung (20) ein erstes Kabel (21) und ein zweites Kabel (22) aufweist,- wobei das erste Kabel (21) mit dem zweiten Kabel (21) in einem ersten Abschnitt (45) der Signalleitung (20) verdrillt ist,- wobei in einem zweiten Abschnitt (50) der Signalleitung (20) zumindest teilweise die Abschirmung (15) angeordnet ist und die Kabel (21, 22) unverdrillt angeordnet sind,- wobei die Abschirmung (15) eine zumindest teilweise umfangsseitig die Signalleitung (20) umhüllende Abschirmungswandung (55) aufweist,- die Abschirmung (15) wenigstens eine Ausnehmung (60, 120, 135, 165) aufweist,- wobei die Ausnehmung (60, 120, 135, 165) in der Abschirmungswandung (55) angeordnet ist,- dadurch gekennzeichnet, dass- die Ausnehmung (60, 120, 135, 165) und die Abschirmungswandung (55) derart aufeinander abgestimmt sind, dass ein Übergang zwischen dem ersten Abschnitt (45) und dem zweiten Abschnitt (50) einen vordefinierten Impedanzverlauf aufweist,- wobei die Abschirmung (15) Metamaterial aufweist.
Patent DE-102014102814-B4 (DE)
Title: Systeme und Verfahren zum Vorhersagen von Polarisationskurven in einem Brennstoffzellensystem
Inventor: LEBZELTER DEREK R
IPC: H01M8/04537
Filed: 2014-03-04
Granted: 2022-05-19
Abstract: System zum Vorhersagen einer Leistungsmetrik eines Brennstoffzellen-(FC-) Stapels, wobei das System umfasst:eine Vielzahl von Sensoren in Kommunikation mit dem FC-Stapel;ein Leistungsmetrik-Vorhersagesystem, welches ausgestaltet ist, um:eine Stromdichte auf der Basis eines Einganges von zumindest einem der Vielzahl von Sensoren bei einer Vielzahl von Zeitspannen zu bestimmen;einen ersten Parameter während einer ersten Zeitspanne zu berechnen, in welcher die Stromdichte unter einer unteren Schwelle liegt und eine Platinoxid-Bedeckung über einer Schwelle liegt;einen zweiten Parameter während einer zweiten Zeitspanne zu berechnen, in welcher die Stromdichte über einer oberen Schwelle liegt und die Platinoxid-Bedeckung unter der Schwelle liegt;selektiv eine FC-Polarisationskurve mit der Zeit auf der Basis des ersten Parameters und des zweiten Parameters anzupassen;eine Leistungsmetrik des FC-Stapels auf der Basis der FC-Polarisationskurve vorherzusagen; undein Steuerungssystem, welches ausgestaltet ist, um eine Steuerungsaktion auf der Basis der Leistungsmetrik umzusetzen.
Patent DE-102014111404-B4 (DE)
Title: Verfahren zum aktiven Dämpfen von Schwingungen einer Welle einer Maschine, insbesondere einer Kurbelwelle einer Hubkolbenmaschine, und eine entsprechende Anordnung zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: STEIDL MICHAEL
IPC: G01L5/00
Filed: 2014-08-11
Granted: 2019-01-31
Abstract: Verfahren zum aktiven Dämpfen von Schwingungen einer Welle einer Maschine, insbesondere einer Kurbelwelle (2) einer Hubkolbenmaschine (1), mit folgenden Verfahrensschritten:
 (S1) Erfassen von Eingangsdaten durch Messen von schwingungsrelevanten Parametern der Welle, insbesondere der Kurbelwelle (2) der Hubkolbenmaschine (1), mit einer Messeinrichtung (6), welche mindestens einen Dehnungsmessstreifen als Fühlerelement (6a), das mit der Welle, insbesondere der Kurbelwelle (2) der Hubkolbenmaschine (1), verbunden ist, aufweist, und von Betriebszuständen der Hubkolbenmaschine (1);
 (S2) Bestimmen von Ansteuerungsdaten anhand der erfassten Eingangsdaten; und
 (S3) Aktives Dämpfen der Schwingungen der Kurbelwelle (2) durch Ansteuern eines mit der Welle, insbesondere der Kurbelwelle (2) der Hubkolbenmaschine (1), in Wirkverbindung stehenden Aktors (8) mit den bestimmten Ansteuerungsdaten,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 im Verfahrensschritt (S2) Bestimmen von Ansteuerungsdaten für Drehschwingungen die für Drehschwingungen zugehörige Kontinuumsdifferentialgleichung und für translatorischen Schwingungen die für translatorischen Schwingungen zugehörigen Kontinuumsdifferentialgleichungen verwendet werden.
Patent DE-102014112550-B4 (DE)
Title: Exzenterschneckenpumpe
Inventor: OVERMEIER DIRK
IPC: F04C2/107
Filed: 2014-09-01
Granted: 2016-06-16
Abstract: Exzenterschneckenpumpe mit zumindest einem Stator (1) aus einem elastischen Material und einem in dem Stator (1) drehbaren Rotor (2), wobei der Stator (1) zumindest bereichsweise von einem Statormantel (3) umgeben ist, wobei der Statormantel (3) als längsgeteilter Mantel aus zumindest zwei Mantelsegmenten (19) besteht und eine Statorspannvorrichtung bildet, mit welcher der Stator in radialer Richtung gegen den Rotor (2) spannbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelsegmente (19) endseitig zumindest jeweils einen Spannflansch (20) mit ersten Spannflächen (21) aufweisen und dass auf den Spannflansch bzw. die Spannflansche (20) ein oder mehrere in axialer Richtung (a) verschiebbare Spannelemente (22, 23) mit zweiten Spannflächen (24) aufgesetzt ist/sind, wobei die ersten Spannflächen (21) und die zweiten Spannflächen (24) als Keilflächen ausgebildet sind, so dass der Statormantel (3) im Zuge einer axialen Verschiebung (a) der Spannelemente (22, 23) in radialer Richtung (R) gegen den Stator (1) spannbar ist.
Patent DE-102014113475-B4 (DE)
Title: Verfahren zum steuern eines trocken-1doppelkupplungsgetriebes eines fahrzeugs und trocken-doppelkupplungsgetriebe-baugruppe
Inventor: HAWKINS CRAIG J
IPC: F16D48/06
Filed: 2014-09-18
Granted: 2023-02-16
Abstract: Verfahren (100) zum Steuern eines Trocken-Doppelkupplungsgetriebes (14) eines Fahrzeugs (10), wobei das Fahrzeug (10) eine beschleunigbare Kraftmaschine (12), die ausgestaltet ist, um Drehmoment und Trägheit zur Verfügung zu stellen, und ein Kraftmaschinen-Steuerungsmodul (30), eine betätigbare und lösbare Bremsenbetätigungseinrichtung (40), eine Gasbetätigungseinrichtung (11), das Trocken-Doppelkupplungsgetriebe (14) und ein Getriebesteuerungsmodul (20) in Verbindung mit dem Trocken-Doppelkupplungsgetriebe (14) und dem Kraftmaschinen-Steuerungsmodul (30) umfasst, wobei das Trocken-Doppelkupplungsgetriebe (14) eine erste und zweite Eingangskupplung (C1, C2) und einen ersten und zweiten Zahnradsatz (24, 124) aufweist, die über die jeweilige erste und zweite Eingangskupplung (C1, C2) selektiv mit der Kraftmaschine (12) verbunden sind, wobei das Getriebesteuerungsmodul (20) eine aufgezeichnete Drehmoment-zu-Position-Tabelle (60) aufweist, wobei das Verfahren (100) umfasst:Detektieren, wann die Bremsenbetätigungseinrichtung (40) gelöst wird (104);Empfangen eines Ist-Drehmomentwerts der Kraftmaschine (12) von dem Kraftmaschinen-Steuerungsmodul (30) ;Ermitteln einer Trägheit (I) und einer Beschleunigung (α) der Kraftmaschine (12)(110);Berechnen, über das Getriebesteuerungsmodul (20), eines Kupplungsdrehmoments (Tcc) für die erste Eingangskupplung (C1) als eine Funktion des Ist-Drehmomentwerts der Kraftmaschine (12), der Trägheit (I) der Kraftmaschine (12) und der Beschleunigung (α) der Kraftmaschine (12)(110);Ermitteln, über das Getriebesteuerungsmodul (20), eines befohlenen Kupplungsdrehmoments (Tc), das ausreicht, um das Fahrzeug (10) zu bewegen, ohne die Gasbetätigungseinrichtung (11) zu betätigen, nachdem die Bremsenbetätigungseinrichtung (40) gelöst worden ist (112);Vergleichen, über das Getriebesteuerungsmodul (20), des berechneten Kupplungsdrehmoments (Tcc) mit dem befohlenen Kupplungsdrehmoment (Tc), um eine berechnete Kupplungsdrehmomentdifferenz (Δ) zwischen dem berechneten Kupplungsdrehmoment (Tcc) und dem befohlenen Kupplungsdrehmoment (Tc) zu ermitteln (114);Modifizieren, über das Getriebesteuerungsmodul (20), der aufgezeichneten Drehmoment-zu-Position-Tabelle (60) auf der Basis von der berechneten Kupplungsdrehmomentdifferenz (Δ), um einen modifizierten Kontaktpunkt zu ermitteln (118); undÜbertragen, über das Getriebesteuerungsmodul (20), eines modifizierten Kupplungskontaktpunktsignals an die erste Eingangskupplung (C1), um dadurch der ersten Eingangskupplung (C1) zu befehlen, sich zu dem modifizierten Kupplungskontaktpunkt zu bewegen (120).
Patent DE-102014114582-B4 (DE)
Title: Schneckenabwehrmittel und Schneckenzaun
Inventor: SYDOW NADINE
IPC: A01P9/00
Filed: 2014-10-08
Granted: 2017-01-19
Abstract: Schneckenabwehrmittel enthaltend: – eine feste anorganische Komponente A, wobei die Komponente A durch Zugabe von Wasser härtbar ist und ausgewählt ist aus: nicht vollständig hydratisierter Gips CaSO4 × mH2O, wobei 0 ≤ m < 2, einer Mischung aus CaOund Ca(OH)2, Zement sowie Kombinationen dieser Materialien und – getrennt davon eine wässrige Komponente B, wobei die wässrige Komponente B Wasser und wenigstens ein anionisches und/oder ein neutrales Tensid enthält.
Patent DE-102014115257-B4 (DE)
Title: Befestigungselement für ein Belagelement beispielsweise einer Terrasse sowie Terrasse
Inventor: STIEHLER ACHIM
IPC: E04F13/26
Filed: 2014-10-20
Granted: 2019-12-05
Abstract: Befestigungselement (1) zum Befestigen eines Belagelementes (100), insbesondere eines Dielenelementes einer Terrasse, an einer Unterkonstruktion (200) mit einem an einer Unterkonstruktion (200) befestigbaren Basisteil (10) und einem in eine Aufnahme (11) des Basisteils (10) einschiebbaren Drückteil (20), mittels welchem ein Belagelement (100) gegen das Basisteil (10) drückbar ist, und mit Sicherungsmitteln (30), welche beim Einschieben des Drückteils (20) in die Aufnahme (11) in Wirkstellung gegeneinander treten und das Drückteil (20) zumindest gegen ein Herausbewegen aus der Aufnahme (11) sichern, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (10) zwei quer zueinander verlaufende Schenkel (12, 15) umfasst, die im Wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet sind und einander zugewandte Innenseiten (13, 16) sowie voneinander weggewandte Außenseiten (14, 17) aufweisen, wobei einer der Schenkel (12, 15) zur Anlage gegen die Unterkonstruktion (200) und/oder zur Anlage gegen das Belagelement (100) nutzbar ist und der andere Schenkel (15) mit seiner Innenseite (16) zur Anlage gegen die Unterkonstruktion (200) nutzbar ist und an seiner Außenseite (17) die Aufnahme (11) angeordnet ist.
Patent DE-102014118908-B4 (DE)
Title: Einrichtung und Verfahren zum Aufnehmen, Handhaben und/oder Ablegen unterschiedlicher textiler Konfektionsteile
Inventor: METZLER ANDREAS
IPC: B29C70/38
Filed: 2014-12-17
Granted: 2017-11-30
Abstract: Verfahren zum Aufnehmen, Handhaben und/oder Ablegen textiler Konfektionsteile (124), insbesondere bei einer Herstellung von Faserverbundwerkstoff-Bauteilen, mithilfe einer Einrichtung (100) zum Aufnehmen, Handhaben und/oder Ablegen textiler Konfektionsteile (124), wobei die Einrichtung (100) eine verstellbare Greifeinrichtung (102) mit sperr- und/oder freigebbaren Gelenken (110) und eine mit der Greifeinrichtung (102) korrespondierende einstellbare Verstelleinrichtung (104) aufweist, wobei wenigstens einer der folgenden Schritte durchgeführt wird: Aufsetzen der Greifeinrichtung (102) auf die Verstelleinrichtung (104); Freigeben der Gelenke (110); Einstellen der Verstelleinrichtung (104) unter Berücksichtigung von Daten eines herzustellenden Bauteils; Sperren der Gelenke (110).
Patent DE-102015006860-B4 (DE)
Title: Radnabe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BAX ROLAND
IPC: B60B27/00
Filed: 2015-05-27
Granted: 2020-07-30
Abstract: Radnabe (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Nabengrundkörper (12) zur Aufnahme eines Radlagers sowie einen Radflansch (14), wobei der Radflansch (14) mehreren Radmontagebohrungen (16-1, 16-2, 16-3, 16-4, 16-5) sowie mindestens eine in Umfangsrichtung (u) in einem durch zwei benachbarte Radmontagebohrungen (16-3, 16-4) begrenzten Radflanschbereich (20) angeordnete Bremsscheibenmontagebohrung (18) aufweist, wobei mit Ausnahme des die Bremsscheibenmontagebohrung (18) aufweisenden Radflanschbereichs (20), der Radflansch (14) in Zwischenbereichen (22-1, 22-2, 22-3, 22-4) zwischen zwei in Umfangsrichtung (u) benachbarten Radmontagebohrungen (16-4, 16-5, 16-1, 16-2, 16-3) Aussparungen (24) aufweist, wobei die Aussparungen (24) derart ausgebildet und/oder angeordnet sind, dass bei Drehung der Radnabe (10) um ihre Drehachse (S), die Radnabe (10) sich in einem ausgewuchteten Zustand befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (24) die gleiche Geometrie aufweisen, und dass zum Auswuchten der Radnabe (10) die Aussparungen (24) einen unterschiedlichen radialen Abstand (R1, R2) zur Drehachse (S) der Radnabe (10) aufweisen.
Patent DE-102015203484-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Schlammbehandlung und Schlammbehandlungsanlage
Inventor: DÜNNEBEIL ANDREAS
IPC: C02F11/127
Filed: 2015-02-26
Granted: 2017-05-18
Abstract: Verfahren zur Schlammbehandlung mit dem Schritt einer anaeroben Behandlung (26) von Schlamm, gekennzeichnet durch Entnehmen einer Teilmenge (3) von Faulschlamm aus der anaeroben Behandlung (26), Hydrolyse (2) von organischem Schlamm (1) und Zuführen der aus der anaeroben Behandlung (26) entnommenen Teilmenge (3) von Faulschlamm in den organischen Schlamm (1), in den Prozess der Hydrolyse (2) und/oder in den hydrolysierten organischen Schlamm (4) sowie nachfolgendes Abscheiden (7) von Stickstoffverbindungen aus der mit hydrolysiertem organischen Schlamm (4) vermischten Teilmenge (3) des der anaeroben Behandlung entnommenen Faulschlamms, und Rückführen der im Stickstoffgehalt reduzierten Teilmenge (3) des entnommenen Faulschlamms in die anaerobe Behandlung (26).
Patent DE-102015215894-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Anreicherung von Biomolekülen und zur Entfernung der Biomoleküle aus einer biologischen Probe
Inventor: HILLEBRAND TIMO DR
IPC: C12N7/02
Filed: 2015-08-20
Granted: 2017-11-30
Abstract: Verfahren zur Anreicherung von Biomolekülen und zur Entfernung der Biomoleküle aus einer biologischen Probe, dadurch gekennzeichnet, dass – in Anwesenheit von Partikeln – eine biologische Probe mit einer Alginatlösung und mit Salzen von di- bzw. polyvalenten Kationen oder mit einer Säure versetzt wird, wobei sich an den Partikeln ein Alginatgel-Biomolekül-Komplex bildet, dieser durch Separation der Partikel von der Probe entfernt wird und aus dem anschließend die Biomoleküle oder Inhaltstoffe der Biomoleküle freigesetzt werden.
Patent DE-102015218354-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz
Inventor: CEVIK MURAT
IPC: B60N2/36
Filed: 2015-09-24
Granted: 2019-07-04
Abstract: Fahrzeugsitz, insbesondere für eine hintere Sitzreihe eines Fahrzeugs, der eine Sitzfläche (2) und eine gegenüber der Sitzfläche (2) schwenkbare Rückenlehne (3) aufweist, wobei der Fahrzeugsitz (1) eine gegenüber der Sitzfläche (2) schwenkbare Trennwand (4) aufweist, wobei die Rückenlehne (3) und die Trennwand (4) um eine gemeinsame Schwenkachse (A) schwenkbar sind, wobei die Trennwand (4) in eine nach vorne geschwenkte Verstaustellung verbringbar ist, in welcher die Trennwand (4) in Richtung der Sitzfläche (2) geschwenkt ist,dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (1) einen Kopplungsmechanismus zur Kopplung der Drehbewegung von Trennwand (4) und Rückenlehne (3) umfasst, wobei der Kopplungsmechanismus einen drehfest mit der Rückenlehne (3) verbundenen Mitnehmer (18) aufweist, der mit einem drehfest mit der Trennwand (4) verbundenen Anschlag (20) derart zusammenwirkt, dass die Trennwand (4) bei der Überführung der Rückenlehne (3) in eine Nichtgebrauchsstellung zusammen mit der Rückenlehne (3) in Richtung der Verstaustellung geschwenkt wird, wobei der Anschlag (20) Teil eines drehfest mit der Trennwand (4) verbundenen Langlochs (19) ist.
Patent DE-102016003430-B4 (DE)
Title: HUD-System für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Montage eines HUD-Systems in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
Inventor: WALL CHRISTIAN
IPC: G02B27/01
Filed: 2016-03-21
Granted: 2019-03-07
Abstract: HUD-System (40) mit
 - einem HUD-Modul (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (12), welches wenigstens zwei miteinander verbundene Gehäuseteile (14, 16) umfasst, und mit einer in einem durch das Gehäuse (12) begrenzten Innenraum (18) angeordneten Bilderzeugungseinrichtung (20), wobei die wenigstens zwei Gehäuseteile (14, 16) aneinander beweglich zwischen einer eingefahrenen Stellung und ausgefahrenen Stellung derart gelagert sind, dass das Gehäuse (12) in der eingefahrenen Stellung ein kleineres Volumen als Innenraum (18) begrenzt als in der ausgefahrenen Stellung, dadurch gekennzeichnet, dass das HUD-System (40) umfasst:
 - eine Spiegelbank (36, 38) zum Absorbieren von dem HUD-Modul (10) reflektiertem von außen eingefallenem Licht, wobei die Spiegelbank (36, 38) in ihrer Gestaltung an eine relative Stellung der Gehäuseteile (14, 16) zueinander in Einbaulage des HUD-Moduls (10) angepasst ist, sodass ein vorgebbarer Mindestanteil des von dem HUD-Modul (10) reflektierten Lichts mittels der Spiegelbank (36, 38) absorbierbar ist.
Patent DE-102016100545-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbleche, Fahrzeugmotorhaube und Energieabsorber
Inventor: WANG JIANFENG
IPC: B62D25/10
Filed: 2016-01-14
Granted: 2020-08-06
Abstract: Fahrzeugblech, mit:einer inneren Oberfläche (108), die einem Objekt (104, 105) zugewandt und von dem Objekt (104, 105) beabstandet ist, und einer der inneren Oberfläche (108) gegenüberliegenden äußeren Oberfläche (109); undeinem Energieabsorber (900), der zwischen der inneren Oberfläche (108) und dem Objekt (104, 105) angeordnet ist und eine mehrfach verbundene Struktur aufweist, wobei die mehrfach verbundene Struktur umfasst:eine Struktur mit einem vorbestimmten Querschnittprofil; undein Hohlprofil, das innerhalb der Struktur ausgebildet ist;wobei das vorbestimmte Querschnittprofil der Struktur basierend auf einem Abbremsung-Zeit-Profil ausgeführt ist, mit:einer ersten Periode, die durch eine scharfe und lineare Zunahme der Grö-ße der Abbremsung eines Aufpralls definiert ist, bis ein maximaler Abbremsungswert erreicht ist; undeiner zweiten Periode, die durch eine schnelle Abnahme der Größe der Abbremsung definiert ist;wobei das vorbestimmte Querschnittprofil der Struktur ein eingerolltes Querschnittprofil umfasst; undwobei das eingerollte Querschnittprofil zumindest eine eingerollte Oberfläche enthält, die dafür eingerichtet ist, eine akkumulierte elastische Formänderungsenergie durch eine plastische Verformung oder einen Bruch oder beides während des Aufpralls freizusetzen,gekennzeichnet durchzumindest eine Vertiefung (910), die innerhalb der zumindest einen eingerollten Oberfläche ausgebildet ist, um einen Bruch während des Aufpralls zu fördern; undzumindest eine Vertiefung (910), die innerhalb zumindest einer von einer internen Oberfläche und einer externen Oberfläche der Struktur ausgebildet ist.
Patent DE-102016103846-B4 (DE)
Title: Bordnetz und Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes
Inventor: LANGHOFF WOLFGANG
IPC: B60R16/03
Filed: 2016-03-03
Granted: 2020-06-18
Abstract: Bordnetz (1) zur Leistungsübertragung mita. einer Anzahl N an aktiven und/oder passiven Fahrzeugkomponenten (F1, F2, ..., FN);b. wenigstens einer Energieversorgungseinrichtung (10, 10', 10");c. einem Leitungsnetz (20) aus parallel, ringförmig und/oder netzartig angeordneten Leitungen (21, 22, 23);d. wobei die Fahrzeugkomponenten (F1, F2, ..., FN) sowie die wenigstens eine Energieversorgungseinrichtung (10, 10', 10") mit dem Leitungsnetz (20) elektrisch verbunden sind unde. wobei ein oder mehrere Schaltungsmittel (30, 30', 30") vorgesehen sind, die derart elektrisch an definierten Netzpunkten im Leitungsnetz (20) eingebettet oder verbunden sind, dass separate Leitungen (21, 22, 23) wenigstens zeitweise zur Herstellung einer bestimmten Bordnetz- oder Energieübertragungsfunktion zu einem gemeinsamen Leitungsstrang (LS) zusammengelegt werden können, indem diese so parallel und/oder seriell zusammengeschaltet werden, dass unterschiedliche Leitungskonfigurationen aus jeweils zusammengeschalteten Leitungen und damit unterschiedliche Bordnetzkonfigurationen realisierbar sind undf. eine oder mehrere der Leitungen (21, 22, 23) abhängig von der jeweiligen Leitungs- und/oder Bordnetzkonfiguration jeweils unterschiedliche Verbindungsfunktionen besitzen undg. eine oder mehrere der Leitungen (21, 22, 23) mittels Schaltung in den Schaltungsmitteln (30, 30', 30") abhängig von der Betriebssituation des Fahrzeugs bestimmungsgemäß so umschaltbar ausgebildet sind, dass eine oder mehrere der Energieversorgungseinrichtungen (10, 10', 10") mit mindestens einer oder einer weiteren Verteilereinrichtung (30, 30', 30", 50, 50') verbunden wird / werden undh. wobei die Erzeugung einer oder mehrere Bordnetzkonfigurationen zur Aktivierung und Deaktivierung der jeweiligen Funktionen der aktiven und/oder passiven Fahrzeugkomponenten (F1, F2, ..., FN) derart erfolgt, dass der jeweils für die gerade benötigte Funktion aus Leitungen (21, 22, 23) gebildete Leistungsstrang (LS) einen gesamten effektiven Leitungsquerschnitt Daufweist, der dem Querschnitt einer Einzelleitung mit vergleichbarem Leitungswiderstand entspricht.
Patent DE-102016118670-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung von Preforms
Inventor: FUHRMANN GERD
IPC: G01N21/90
Filed: 2016-09-30
Granted: 2023-03-02
Abstract: Verfahren zur Prüfung der Beschaffenheit von Preforms (2) unmittelbar im Anschluss an den Herstellungsprozess der Preforms umfassend die Schritte
 - Transportieren der zu prüfenden Preforms (2) mittels einer ersten Transporteinrichtung (3),
 - Transportieren der geprüften Preforms (2) mittels einer zweiten Transporteinrichtung (5),
 - Übergeben der Preforms (2) von der ersten an die zweite Transporteinrichtung (3, 5) an einer Übergabe (4),
 - Aufnehmen von Wärmebildern der Preforms (2) mittels einer Wärmebildkamera (6) während der Übergabe der Preforms (2),
 - Verarbeiten der Wärmebilder derart, dass die Temperaturverteilung an der Oberfläche der Preforms (2) ermittelt und Anomalien in der Temperaturverteilung an der Oberfläche der Preforms (2) aufgedeckt werden, in dem die Temperaturverteilung des aufgenommenen Wärmebildes mit einem Referenz-Wärmebild für den jeweiligen, herzustellenden Preform verglichen wird.
Patent DE-102016122261-B4 (DE)
Title: Einspritzungssteuergerät und Einspritzungssteuerungssystem
Inventor: SUZUKI TERUHITO
IPC: F02D41/38
Filed: 2016-11-18
Granted: 2022-07-07
Abstract: Einspritzungssteuergerät, das einen Steuerungsabschnitt (100) für ein Steuern einer Einspritzung eines Kraftstoffs in einen Verbrennungsmotor aufweist, wobei der Steuerungsabschnitt enthält:- einen Gemessene-Menge-Erlangungsabschnitt (111), der dazu ausgelegt ist, eine gemessene Menge zu erlangen, die ein gemessener Wert einer Ansaugluftmenge innerhalb eines Luftansaugpfads für ein Einleiten von Luft in einen Zylinder (210), der einen mit einer Kurbelwelle (230) gekoppelten Kolben (200) unterbringt, ist,- einen Temperaturerlangungsabschnitt (121), der dazu ausgelegt ist, eine Temperatur innerhalb des Luftansaugpfads zu erlangen, und- einen Druckerlangungsabschnitt (131), der dazu ausgelegt ist, einen Druck innerhalb des Luftansaugpfads zu erlangen, wobei- der Steuerungsabschnitt dazu ausgelegt ist, ein Stichprobenverfahren der gemessenen Menge und einer theoretischen Menge, die gemäß einer vorgegebenen theoretischen Formel basierend auf der Temperatur innerhalb des Luftansaugpfads, dem Druck innerhalb des Luftansaugpfads und einem Volumen von Luft berechnet wird, das in den Zylinder eingeleitet wird, bis der Kolben einen unteren Totpunkt erreicht, durchzuführen, während die Ansaugluftmenge variiert wird,- der Steuerungsabschnitt dazu ausgelegt ist, eine Regressionscharakteristiklinie, die auf ein Regressionsverhältnis zwischen der gemessenen Menge und der theoretischen Menge schließen lässt, zu berechnen, und- der Steuerungsabschnitt dazu ausgelegt ist, eine Einspritzung des Kraftstoffs basierend auf einer geschätzten Menge der gemessenen Menge entsprechend auf der Regressionscharakteristiklinie zu steuern, wobei- der Steuerungsabschnitt dazu ausgelegt ist, das Stichprobenverfahren auszuführen, wenn bestimmt wird, dass ein Schaltbereich eines Fahrzeugs ein neutraler Bereich ist.