baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014103030-B4 (DE)
Title: Programmgesteuertes Reinigungs- und/oder Desinfektionsgerät
Inventor: ABENDROTH-POTT VOLKER
IPC: D06F39/02
Filed: 2014-03-07
Granted: 2017-07-06
Abstract: Programmgesteuertes Reinigungs- und/oder Desinfektionsgerät, insbesondere Wasch- oder Spülmaschine, mit einer aus einem Bevorratungsraum (3) herausziehbaren Schublade (5), die der Aufnahme von mit Prozesschemikalien befüllten Vorratsbehältern (4) dient, gekennzeichnet durch einen aus der Schublade (5) herausnehmbar ausgebildeten Schubladeneinsatz (8), der eine Aufnahmemulde (11) für Vorratsbehälter (4) bereitstellt.
Patent DE-102014109373-B4 (DE)
Title: Hochdrucktank und Herstellungsverfahren für einen Hochdrucktank
Inventor: NISHIBU SHIRO C/OTOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC: F17C1/00
Filed: 2014-07-04
Granted: 2020-08-06
Abstract: Hochdrucktank (10), aufweisend:einen Mantel (12); undeine Verstärkungsschicht (40), die auf einer Außenfläche des Mantels (12) ausgebildet ist, wobeider Mantel (12) einen bearbeiteten Abschnitt umfasst, an welchem ein Anhaftungsverhinderungsprozess, der ein Anhaften des Mantels (12) an der Verstärkungsschicht (40) verhindert, angewandt wird, undder bearbeitete Abschnitt in einem Bereich liegt, der die Verstärkungsschicht (40) berührt, dadurch gekennzeichnet, dass der bearbeitete Abschnitt ein glanzpolierter Abschnitt ist.
Patent DE-102014111863-B4 (DE)
Title: Radachse mit einem Drehschwingungsdämpfer
Inventor: FREGIEN GERT
IPC: F16F15/16
Filed: 2014-08-20
Granted: 2017-04-27
Abstract: Radachse (1) mit mindestens einem Drehschwingungsdämpfer (4), der das Rollieren der Radachse (1) verhindert oder zumindest stark verringert, wobei der mindestens eine Drehschwingungsdämpfer (4) aus einer Primärmasse (5) und einer Sekundärmasse (6) besteht, wobei die Primärmasse (5) fest mit der Radachse (1) verbunden und die Sekundärmasse (6) als seismische Masse mit einer viskosen Flüssigkeit an die Primärmasse (5) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Drehschwingungsdämpfer (4) auf mindestens einem Rad (3) der Radachse (1) angebracht ist.
Patent DE-102014117414-B4 (DE)
Title: System und Verfahren des Steuerns einer Schaltung für ein Fahrzeug
Inventor: JEON BYEONG WOOK
IPC: F16H61/21
Filed: 2014-11-27
Granted: 2022-08-25
Abstract: System des Steuerns einer Schaltung für ein Fahrzeug, welches aufweist:einen Datendetektor (10), welcher dazu eingerichtet ist, Daten für eine Schaltsteuerung zu detektieren,einen Straßenformermittler (20), welcher dazu eingerichtet ist, eine Straßenform einer geneigten Straße basierend auf den Daten zu ermitteln,einen Motorbremse-Tendenzermittler (30), welcher dazu eingerichtet ist, eine Motorbremse-Betätigungstendenz eines Fahrers basierend auf den Daten zu ermitteln, undeinen Motorbremse-Betätigungsstufenermittler (40), welcher dazu eingerichtet ist, eine Motorbremse-Betätigungsstufe basierend auf der Straßenform und der Motorbremse-Betätigungstendenz des Fahrers zu ermitteln,wobei das System die Schaltung gemäß der mittels des Motorbremse-Betätigungsstufenermittlers (40) ermittelten Motorbremse-Betätigungsstufe steuert,wobei der Motorbremse-Tendenzermittler (30) die Motorbremse-Betätigungstendenz des Fahrers / der Fahrerin durch Ermitteln eines Motorbremse-Stärkeindex und eines Motorbremse-Gebrauchstendenzindex ermittelt, wenn das Fahrzeug momentan auf einer bergab verlaufenden Straße in einem Manuelles-Schalten-Modus hinab rollt,wobei der Motorbremse-Stärkeindex gemäß einem mittels einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer Zielmotordrehzahl klassifizierten Bereich, zu welchem die momentane Motordrehzahl gehört, ermittelt wird.
Patent DE-102014200686-B4 (DE)
Title: Hydraulisches Bremssystem, Dämpfereinrichtung
Inventor: SCHUMANN BEATE
IPC: B60T13/08
Filed: 2014-01-16
Granted: 2022-11-10
Abstract: Hydraulisches Bremssystem (1) für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Druckerzeuger (5) und mit wenigstens einem Druckverbraucher (LF, RR), und mit wenigstens einer Dämpfereinrichtung (9) zur Glättung von Druckpulsationen in einem Hydraulikmedium des Bremssystems (1), wobei die Dämpfereinrichtung (9) wenigstens ein in einer Druckkammer (11) angeordnetes und durch den Druck des Hydraulikmediums verformbares Federelement (12) aufweist, wobei die Druckkammer (11) von einer elastisch verformbaren Membran (14) dicht verschlossen ist, und wobei die Membran (14) zwischen dem Federelement (12) und dem Hydraulikmedium angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (14) mindestens einen ringförmigen Abschnitt (16) und einen topfförmigen Abschnitt (17) aufweist, wobei der ringförmige Abschnitt (16) eine ringförmige Wellenstruktur (18) aufweist, und wobei der topfförmige Abschnitt (17) zur Führung mit dem Federelement (12) und/oder mit der Druckkammer (11) zusammenwirkt.
Patent DE-102014201215-B4 (DE)
Title: Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Teilabschaltungund Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
Inventor: KEMMERLING JÖRG
IPC: F02B37/007
Filed: 2014-01-23
Granted: 2022-09-29
Abstract: Aufgeladene Brennkraftmaschine (13) mit mindestens zwei Zylindern (1, 2, 3, 4), bei der- jeder Zylinder (1, 2, 3, 4) mindestens eine Auslassöffnung aufweist, an die sich eine Abgasleitung (7a, 7b) zum Abführen der Abgase via Abgasabführsystem (8) anschließt,- jeder Zylinder (1, 2, 3, 4) mindestens eine Einlassöffnung aufweist, an die sich eine Ansaugleitung (5a, 5b) zum Zuführen von Ladeluft via Ansaugsystem (6) anschließt,- mindestens zwei Zylinder (1, 2, 3, 4) in der Art konfiguriert sind, dass diese mindestens zwei Gruppen mit jeweils mindestens einem Zylinder (1, 2, 3, 4) bilden, wobei der mindestens eine Zylinder (1, 4) einer ersten Gruppe ein auch bei Teilabschaltung der Brennkraftmaschine (13) in Betrieb befindlicher Zylinder (1, 4) ist und der mindestens eine Zylinder (2, 3) einer zweiten Gruppe als lastabhängig schaltbarer Zylinder (2, 3) ausgebildet ist,- mindestens ein Abgasturbolader (12) vorgesehen ist, der eine im Abgasabführsystem (8) angeordnete Turbine (12a) und einen im Ansaugsystem (6) angeordneten Verdichter (12b) umfasst, und- eine Abgasrückführung (14) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass- stromabwärts des Verdichters (12b) ein Kompressor (10) im Ansaugsystem (6) vorgesehen ist, und- eine Bypassleitung (11) zwischen dem Verdichter (12b) und dem Kompressor (10) vom Ansaugsystem (6) abzweigt und stromabwärts des Kompressors (10) in das Ansaugsystem (6) mündet, wobei ein erstes Absperrelement (11a) in der Bypassleitung (11) vorgesehen ist, wobei- das Ansaugsystem (6) des mindestens einen lastabhängig schaltbaren Zylinders (2, 3) der zweiten Gruppe mit mindestens einem zweiten Absperrelement (9) ausgestattet ist und das mindestens eine zweite Absperrelement (9) stufenlos verstellbar ist.
Patent DE-102014219068-B4 (DE)
Title: Fluggasturbinenschubumkehrvorrichtung mit Führungselementen
Inventor: TODOROVIC PREDRAG
IPC: F02K1/72
Filed: 2014-09-22
Granted: 2021-02-18
Abstract: Fluggasturbinen-Schubumkehrvorrichtung mit einem Triebwerk (10), mit einer Triebwerksverkleidung (28), deren hinterer Bereich (30) in Axialrichtung des Triebwerks (10) von einer geschlossenen Vorwärtsschubposition in eine nach hinten verschobene Schubumkehrposition verschiebbar ist, in welcher sich ein im Wesentlichen ringförmiger Freiraum (31) zu einem vorderen, feststehenden Bereich (29) der Triebwerksverkleidung (28) ergibt, wobei an der Triebwerksverkleidung (28) Führungselemente (33) angeordnet sind, in welchen längsverschiebbar Teleskopelemente (36) gelagert sind, welche mit dem hinteren Bereich (30) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskopelemente (36) im Wesentlichen in Form von konischen Rohren ausgebildet sind, welche mit einem Längsschlitz (37) versehen sind und in welchen die Führungselemente (33) teleskopartig längsverschiebbar angeordnet sind, dass in dem Teleskopelement (36) eine sich zumindest über einen Teil seiner Länge erstreckende Führungsbuchse (38) angeordnet ist, welche von einem elastischen Dämpfungsmaterial (39) umgeben ist, welches mit dem Teleskopelement (36) verbunden ist und dass die Führungselemente (33) im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sind.
Patent DE-102014223095-B4 (DE)
Title: Kombination aus einem landwirtschaftlichen Zugfahrzeug und einer Direktsaat-Sämaschine
Inventor: RYLANDER DAVE J
IPC: A01C7/20
Filed: 2014-11-12
Granted: 2018-10-31
Abstract: Kombination aus einem Ackerschlepper (10) und einer am Ackerschlepper (10) angebrachten, zur Direktsaat geeigneten Sämaschine (36), wobei:die Sämaschine (36) einen Querträger (58) aufweist, an dem mehrere Säeinheiten (60) seitlich nebeneinander angebracht sind,die Säeinheiten (60) jeweils ein Gestell (70) umfassen, das gegenüber dem Querträger (58) durch Vorspannmittel nach unten vorgespannt ist und an dem ein Saatgutbehälter (84), ein Furchenöffner (80), ein Tiefeneinstellrad (82), ein Säschar (86) und eine Zumesseinrichtung (88) angebracht sind,und die Zumesseinrichtung (88) eingerichtet ist, sukzessive Saatgut aus dem Saatgutbehälter (84) zu entnehmen und dem Säschar (86) zuzuführen, welches es in eine durch den Furchenöffner (80) erzeugte Furche abgibt, deren Tiefe durch das Tiefeneinstellrad (82) vorgegeben wird,dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (58) der Sämaschine (36) an einer Dreipunktkupplung (20) des Ackerschleppers (10) angebracht ist,und dass die Dreipunktkupplung (20) gegenüber einem Fahrgestell (12) des Ackerschleppers (10) in sich arretierbar ist, wozu die Dreipunktkupplung (20) einen durch einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder (26) höhenverstellbaren Unterlenker (28) umfasst und der Hydraulikzylinder (26) im Säbetrieb durch ein Ventil (46) in sich blockierbar ist,sodass beim Säbetrieb die Andruckkräfte der Furchenöffner (78, 80) über die Säeinheiten (60), das Gestell (70), die Vorspannmittel, den Querträger (58) und die Dreipunktkupplung (20) in das Fahrgestell (12) des Ackerschleppers (10) eingeleitet werden, während die Sämaschine (36) sich nur an der Dreipunktkupplung (20) und den Tiefeneinstellrädern (82) der Säeinheiten (60) auf dem Erdboden abstützt.
Patent DE-102015001734-B4 (DE)
Title: Staumauerdurchgängigkeitssystem für Wasserkraftwerke
Inventor: WOHLSECKER WILHELM
IPC: E02B3/00
Filed: 2015-02-10
Granted: 2016-09-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Staumauerdurchgängigkeitssystem für Wasserkraftwerke, wobei für vorhandene oder neu zu errichtende Staumauern (1) für Strömungsgewässer, in Verbindung mit Staumaueröffnungen (2), zur Vorder- und/oder Rückseite trichterförmige Vorrichtungen (10, 20) mit Strömungskanälen (11, 21), in Verbindung mit Strömungskonzentratoren (30, 31) eingesetzt werden, zur Weiterleitung des aufgestauten Wassers an ein dahinter liegendes Wasserkraftwerk. Zur Durchgängigkeit von Geschiebe, Flora und Fauna sind Durchgängigkeitstrichter (41) und Fischaufstiegshilfen (51) eingesetzt. Grundkonzept der Erfindung sind trichterförmige Vorrichtungen (10, 20) in mehreren Ausführungen, die vor allem zur Nutzung des aufgestauten Energiepotenzials der Staumauergewässer eingesetzt werden. Hierzu wird das Wasser der Staumauergewässer mit Staumauertrichtern (10, 20) erfasst und über Strömungskanäle (11, 21) mit Konzentratoren (30, 31) an dahinter liegende Wasserkraftwerke weitergeleitet. Gleichzeitig wird mit dem Durchgängigkeitstrichter (41) die erforderliche Durchgängigkeit für Geschiebe, Flora und Fauna sichergestellt. Und für die erforderlichen Fischaufstiegshilfen (51) bei Staumauergewässern werden ebenfalls trichterförmige Vorrichtungen (10, 50) eingesetzt. Das Staumauerdurchgängigkeitssystem für Wasserkraftwerke kann eingesetzt werden, um bei vorhandenen Staumaueranlagen die Durchgängigkeit für das Gewässer wieder herzustellen und/oder das vorhandene Energiepotential zur umweltfreundlichen Stromgewinnung zu nutzen, sowie, um bei neu zu errichtenden Staumaueranlagen die Durchgängigkeit für das Gewässer zu erhalten und/oder das vorhandene Energiepotential zur umweltfreundlichen Stromgewinnung zu nutzen. Mit dem Staumauerdurchgängigkeitssystem für Wasserkraftwerke kann bei vorhandenen Staumauergewässern die Durchgängigkeit für Flora, Fauna und Gewässergeschiebe wieder hergestellt werden, ohne dass hierzu das vorhandene Querbauwerk abgetragen werden muss. Zusätzlich kann auch noch das vorhandene Energiepotential zur umweltfreundlichen Stromgewinnung genutzt werden.
Patent DE-102015102983-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Bearbeiten von Werkstücken
Inventor: MAYER KLAUS
IPC: B24B41/06
Filed: 2015-03-02
Granted: 2017-05-11
Abstract: Vorrichtung zum Bearbeiten von Werkstücken (1), insbesondere zum Schleifen von Spindeln, wobei dem Werkstück eine ortsfeste Lünette (2) zum Abstützen zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lünette (2) eine Mehrpunktabstützung (3.1–3.3) umfassend drei Abstützungen (3.1, 3.2, 3.3) mit jeweils einem Stempel (8.1, 8.2, 8.3) vorsieht, wobei eine der Abstützungen (3.2) nachgiebig ist und einen Kraftspeicher sowie eine Einrichtung beinhaltet, die es ermöglicht, mit einer eingestellten bzw. definierten Kraft auf das Werkstück zu drücken und wobei zwei der Stempel (8.1, 8.3) verstellbar und danach fixierbar ausgebildet sind, während einer der Stempel (8.2) nachgiebig gelagert ist.
Patent DE-102015106113-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Bestimmen einer Gaskraftstoff-Knappheit und Kraftstoffzuführsteuervorrichtung
Inventor: MATSUDA SHOICHI
IPC: F02D19/02
Filed: 2015-04-21
Granted: 2021-03-18
Abstract: Gastreibstoffmangel-Bestimmungsvorrichtung, die einen Gastreibstoffmangel bestimmt, enthaltend:einen Druckmessteil, der den Druck des Gastreibstoffs misst; undeinen Treibstoffmangel-Bestimmungsteil, der bestimmt, dass der Gastreibstoff in einem Fall unzureichend ist, in dem sich der durch den Druckmessteil gemessene Druck von einem höheren Wert als ein erster Schwellwert auf einen niedrigeren Wert als der erste Schwellwert geändert hat, und bestimmt, dass der Gastreibstoff in einem Fall nicht unzureichend ist, in dem sich der durch den Druckmessteil gemessene Druck von einem niedrigeren Wert als ein zweiter Schwellwert, der höher ist als der erste Schwellwert, auf einen höheren Wert als der zweite Schwellwert geändert hat,wobei der Treibstoffmangel-Bestimmungsteil bestimmt, dass der Gastreibstoff nicht unzureichend ist, wenn sich der durch den Druckmessteil gemessene Druck zum ersten Mal, nachdem der Druckmessteil Messen des Drucks gestartet hat, von einem niedrigeren Wert als der erste Schwellwert auf einen höheren Wert als der erste Schwellwert geändert hat.
Patent DE-102015109369-B4 (DE)
Title: Feder-Dämpfer-Einheiten für Schuhwerk
Inventor: HIEBLINGER RUDOLF
IPC: A43B13/18
Filed: 2015-06-12
Granted: 2019-03-07
Abstract: Feder-Dämpfer-Einheit für Schuhwerk
 mit einem Federelement (1), das sich wellenförmig in Längsrichtung des Schuhwerks erstreckt,
 wobei das Federelement (1) eine flächenmäßige Ausdehnung hat, die der vom Schuhoberteil eingeschlossenen Fläche oder der Fläche der Fußsohle eines Trägers des Schuhwerks entspricht
 und dessen Wellenform einer sinusförmigen Welle entspricht,
 und wobei das Federelement (1) vom fersenseitigen Ende (2) in Richtung zum vorderen Ende (3) verläuft und im Bereich des zweiten Wellentals beginnend eine bis zum vorderen Ende (3) reichende Ausnehmung (6) hat.
Patent DE-102015116879-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Panzerungsbauteil
Inventor: BORCHERT ULRICH
IPC: F41H5/04
Filed: 2015-10-05
Granted: 2019-10-31
Abstract: Fahrzeug-Panzerungsbauteil, umfassend ein Stahlblech aus Panzerstahl, welches zumindest einseitig eine mit dem Stahlblech verbundene Beschichtung aufweist, wobei die Beschichtung aus einem gegenüber dem Panzerstahl weicheren Metallwerkstoff besteht, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlblech eine Dicke von 5,0 mm bis 10,0 mm aufweist und die Beschichtung eine thermisch aufgespritzte Schicht ist und aus Zink oder einer Zinklegierung besteht sowie die Beschichtung eine Dicke von 0,01 mm bis 0,4 mm aufweist und das Stahlblech eine Härte von 520 bis 620 Vickers (HV) aufweist sowie die Beschichtung eine Härte von 20 bis 100 Vickers (HV) aufweist und das Fahrzeug-Panzerungsbauteil mit einer kathodischen Tauchlack-Beschichtung(KTL) versehen ist.
Patent DE-102015119221-B4 (DE)
Title: Abfallbehälter für ein Fahrzeug
Inventor: GRÜNBECK THOMAS
IPC: B65F1/06
Filed: 2015-11-09
Granted: 2019-10-31
Abstract: Abfallbehälter für ein Fahrzeug, mindestens aufweisend Seitenelemente und einen Boden (12), die einen Aufnahmeraum (20) für einen flexiblen Kunststoffbeutel mindestens abschnittsweise umgeben, wobei mindestens der Boden (12) aus einem statisch aufladbaren Kunststoff besteht und an dem Boden (12) ein Reibelement (22) beweglich gelagert ist.
Patent DE-102015200074-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer teilabgeschalteten selbstzündenden Brennkraftmaschine mit mindestens zwei in Reihe angeordneten Zylindern
Inventor: SOMMERHOFF FRANZ ARND
IPC: F02M26/20
Filed: 2015-01-07
Granted: 2021-06-02
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer teilabgeschalteten Brennkraftmaschine (7) mit mindestens zwei in Reihe angeordneten Zylindern (1, 2, 3, 4), bei der- jeder Zylinder (1, 2, 3, 4) mindestens eine Auslassöffnung aufweist, an die sich eine Abgasleitung zum Abführen der Abgase via Abgasabführsystem anschließt,- jeder Zylinder (1, 2, 3, 4) mindestens eine Einlassöffnung aufweist, an die sich eine Ansaugleitung zum Zuführen von Ladeluft via Ansaugsystem anschließt,- mindestens zwei Zylinder (1, 2, 3, 4) in der Art konfiguriert sind, dass diese mindestens zwei Gruppen mit jeweils mindestens einem Zylinder (1, 2, 3, 4) bilden, wobei der mindestens eine Zylinder (1, 4) einer ersten Gruppe ein auch bei Teilabschaltung der Brennkraftmaschine (7) in Betrieb befindlicher Zylinder (1, 4) ist und der mindestens eine Zylinder (2, 3) einer zweiten Gruppe als lastabhängig schaltbarer Zylinder (2, 3) ausgebildet ist, und- mindestens ein Ventiltrieb zum Steuern eines vier Takte umfassenden Ladungswechsels vorgesehen ist, bei dem- Abgas eines in Betrieb befindlichen Zylinders (1, 4) der ersten Gruppe während des Ladungswechsels aus diesem abgasliefernden Zylinder (1, 4) abgeführt wird und via Überströmkanal (5a, 5b) in einen abgeschalteten Zylinder (2, 3) der zweiten Gruppe während des Ladungswechsels dieses abgasempfangenden Zylinders (2, 3) eingeleitet wird, wobei als abgasempfangender abgeschalteter Zylinder (2, 3) der zweiten Gruppe ein in der Zündfolge vorangehender Zylinder (2, 3) verwendet wird und als abgasliefernder in Betrieb befindlicher Zylinder (1, 4) der ersten Gruppe ein in der Zündfolge folgender Zylinder (1 ,4) verwendet wird und in dem Überströmkanal (5a, 5b) mindestens ein Absperrelement (6a, 6b) vorgesehen ist, und- als Überströmkanal (5a, 5b) keine Rückführleitung verwendet wird, die vom Abgasabführsystem abzweigt und in das Ansaugsystem mündet, dadurch gekennzeichnet, dass - die mindestens eine Auslassöffnung des abgasliefernden Zylinders (1, 4) und die mindestens eine Auslassöffnung des abgasempfangenden Zylinders (2, 3) während des Ladungswechsels mit unterschiedlichen Steuerzeiten betrieben werden.
Patent DE-102015203021-B4 (DE)
Title: Entzerrung des Anlaufs von Elektromotoren in einem Kraftfahrzeug
Inventor: KÖLBL CHRISTIAN
IPC: B60W10/30
Filed: 2015-02-19
Granted: 2021-12-30
Abstract: Verfahren zur Entzerrung des Anlaufs von Elektromotoren mindestens zweier verschiedener Fahrzeugsysteme (EPS, DSC, EHC, ELUP) in einem Kraftfahrzeug, wobei- ein erstes Fahrzeugsystem (EPS, DSC) einen ersten Elektromotor und ein zweites Fahrzeugsystem (EHC, ELUP) einen zweiten Elektromotor umfasst,- es sich bei dem ersten Fahrzeugsystem (EPS, DSC) um ein Fahrzeugsystem handelt, welches sich für eine Verzögerung des Anlaufs des ersten Elektromotors nicht eignet oder weniger als das zweite Fahrzeugsystem (EHC, ELUP) eignet,- es sich bei dem zweiten Fahrzeugsystem (EHC, ELUP) um ein Fahrzeugsystem handelt, welches sich für eine Verzögerung des Anlaufs des zweiten Elektromotors eignet, mit den Schritten:- Feststellen (110, 210, 310, 410), dass eine Anlaufunterdrückungsvoraussetzung zum Unterdrücken des Anlaufs des zweiten Elektromotors erfüllt ist, deren Erfüllen von dem Zustand mindestens eines Betriebsparameters (PEPS/DSC,akt; PEPS/DSC,fut; BSDSC,akt; BSDSC,fut) des ersten Fahrzeugsystems abhängig ist und deren Erfüllen einen aktuellen Betrieb des ersten Fahrzeugsystems (EPS, DSC) oder einen bevorstehenden Betrieb des ersten Fahrzeugsystems (EPS, DSC) anzeigt, wobei- der mindestens eine Betriebsparameter eine für den aktuellen oder zukünftigen Leistungsbedarf des ersten Fahrzeugsystems charakteristische Größe (PEPS,akt; PDSC,akt, PEPS,fut; PDSC,fut) ist, und zum Feststellen des Erfüllens der Anlaufunterdrückungsvoraussetzung die für den aktuellen oder zukünftigen Leistungsbedarf charakteristische Größe mit einem Schwellwert (Smax,EPS; Smax,DSC, Smax,EPS; Smax,DSC) verglichen wird; oder- das Maximum aus einer für den aktuellen Leistungsbedarf des ersten Fahrzeugsystems (EPS, DSC) charakteristischen Größe (PEPS,akt; PDSC,akt) und einer für einen zukünftigen Leistungsbedarf des ersten Fahrzeugsystems (EPS, DSC) charakteristischen Größe (PEPS,fut; PDSC,fut) bestimmt wird und das Maximum mit einem Schwellwert zum Feststellen des Erfüllens der Anlaufunterdrückungsvoraussetzung verglichen wird; und- in Reaktion hierauf, Unterdrücken des Anlaufs des zweiten Elektromotors, bis eine Freigabevoraussetzung oder mehrere kumulative Freigabevoraussetzungen (140, 240, 340, 440) zur Freigabe des Anlaufs des zweiten Elektromotors erfüllt ist bzw. erfüllt sind.
Patent DE-102015212372-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Überwachen eines Betriebs eines Katalysators
Inventor: BALENOVIC MARIO
IPC: F01N3/10
Filed: 2015-07-02
Granted: 2021-09-30
Abstract: Verfahren zum Überwachen eines Betriebs eines an einer Abgasanlage (2) einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, angeordneten Katalysators (4, 13), wobei eine Abgastemperatur stromauf des Katalysators (4, 13) und eine Abgastemperatur stromab des Katalysators (4, 13) ermittelt werden, wobei ein Abgasmassenstrom durch den Katalysator (4, 13) ermittelt wird, wobei nach einem Vorliegen eines Auslöseereignisses unter Berücksichtigung der Abgastemperaturen und des Abgasmassenstroms ermittelt wird, ob eine thermische Trägheit des Katalysators (4, 13) anwesend oder abwesend ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein der Abgastemperatur stromauf des Katalysators (4, 13) entsprechendes Temperatursignal erzeugt und anschließend tiefpassgefiltert wird, wobei ein Ausmaß einer Änderung des tiefpassgefilterten Temperatursignals erfasst wird, wobei ein Betrag des Ausmaßes der Änderung des tiefpassgefilterten Temperatursignals erfasst, tiefpassgefiltert und anschließend mit einem vorgegebenen Grenzwert (19) verglichen wird, und wobei auf das Vorliegen des Auslöseereignisses geschlossen wird, wenn der tiefpassgefilterte Betrag den vorgegebenen Grenzwert (19) überschreitet.