Patent ES-2852053-T3 (ES)
Title: Mecanismo de inclinación multienlace vehicular
Inventor: KO KENG-YU
IPC: B62K5/10
Filed: 2017-12-08
Granted: 2021-09-10
Abstract: Un mecanismo (A) de inclinación hacia atrás multienlace vehicular configurado para ser montado en un marco (B) trasero y un marco (C) delantero de un triciclo, con el marco (B) trasero separado del marco (C) delantero a lo largo de un eje (X) longitudinal, con el mecanismo (A) de inclinación hacia atrás multienlace vehicular que comprende: un eje (1) fijado al marco (B) trasero y que se extiende a lo largo del eje (X) longitudinal; un miembro (2) giratorio fijado al marco (C) delantero, en donde el miembro (2) giratorio está montado de manera giratoria alrededor del eje (1), en donde el miembro (2) giratorio y el marco (C) delantero del triciclo son pivotables conjuntamente alrededor del eje (X) longitudinal en relación con el marco (B) trasero; una unidad (3) de enlace derecha conectada entre el marco (B) trasero y un lado derecho del miembro (2) giratorio, en donde la unidad (3) de enlace derecha incluye un miembro (32) de amortiguamiento derecho; y una unidad (4) de enlace izquierda conectada entre el marco (B) trasero y un lado izquierdo del miembro (2) giratorio, en donde la unidad (4) de enlace izquierda incluye un miembro (42) de amortiguamiento izquierdo, en donde cuando el miembro (2) giratorio está en una posición original sin inclinación en relación con el marco (B) trasero, las unidades (3, 4) de enlace derecha e izquierda no son accionadas, en donde cuando el triciclo está girando hacia la derecha, el miembro (2) giratorio y el marco (C) delantero pivotan conjuntamente hacia la derecha alrededor del eje (X) longitudinal en relación con el marco (B) trasero, el miembro (32) de amortiguamiento derecho es accionado para reducir una velocidad hacia la derecha y hacia adentro del miembro (2) giratorio y el marco (C) delantero, y en donde cuando el triciclo está girando hacia la izquierda, el miembro (2) giratorio y el marco (C) delantero pivotan conjuntamente hacia la izquierda alrededor del eje (X) longitudinal en relación con el marco (B) trasero, el miembro (42) de amortiguamiento izquierdo es accionado para reducir una velocidad hacia la izquierda y hacia adentro del miembro (2) giratorio y el marco (C) delantero, en donde la unidad (3) de enlace derecha incluye además un primer enlace (31) y un segundo enlace (33), en donde el primer enlace (31) incluye un primer extremo (31a) conectado de manera pivotante y directamente al marco (B) trasero y un segundo extremo (31b) conectado de manera pivotante y directamente a un primer extremo (32a) del miembro (32) de amortiguamiento derecho, en donde el segundo enlace (33) incluye un primer extremo (33a) conectado de manera pivotante y directamente entre el primer y segundo extremos (31a, 31b) del primer enlace (31), en donde el segundo enlace (33) incluye además un segundo extremo (33b) conectado de manera pivotante y directamente al miembro (2) giratorio, y en donde el miembro (32) de amortiguamiento derecho incluye además un segundo extremo (32b) conectado de manera pivotante al marco (B) trasero, en donde la unidad (4) de enlace izquierda incluye además un tercer enlace (41) y un cuarto enlace (43), en donde el tercer enlace (41) incluye un primer extremo (41a) conectado de manera pivotante y directamente al marco (B) trasero y un segundo extremo (41b) conectado de manera pivotante y directamente a un primer extremo (42a) del miembro (42) de amortiguamiento izquierdo, en donde el cuarto enlace (43) incluye un primer extremo (43a) conectado de manera pivotante y directamente entre el primer y segundo extremos (41a, 41b) del tercer enlace (41), en donde el cuarto enlace (43) incluye además un segundo extremo (43b) conectado de manera pivotante y directamente al miembro (2) giratorio, y en donde el miembro (42) de amortiguamiento izquierdo incluye además un segundo extremo (42b) conectado de manera pivotante al marco (B) trasero.