Patent DE-10334546-B4 (DE)
Title: Selbstfahrende Baumaschine
Inventor: BRAUN ARTHUR DIPL -ING
IPC: B60K17/02
Filed: 2003-07-29
Granted: 2021-03-25
Abstract: Selbstfahrende Baumaschine mit einem Fahrwerk, insbesondere Straßenfertiger oder Beschicker, mit einer hydrostatischen Radschüssel-Antriebseinheit (A), die zumindest einen Hydroverstellmotor (H, H'), ein zumindest zwischen einer Getriebepositionierung für extrem langsame Arbeitsfahrt und einer Getriebepositionierung für schnelle Transportfahrt umschaltbares Planetenradgetriebe (P) und wenigstens eine wahlweise betätigbare Betriebsbremse aufweist, wobei das Planetenradgetriebe (P) zwei wahlweise und jeweils graduell zwischen einer vollen Einrückstellung und einer vollen Lösestellung betätigbare Friktionskupplungen (K1, K2) enthält, von denen jeweils eine Friktionskupplung in ihrer vollen Einrückstellung bei gleichzeitig voller Lösestellung der anderen Friktionskupplung eine der beiden Getriebepositionierungen einstellt und jede der beiden Friktionskupplungen (K1, K2) bei einer Betätigung aus ihrer Lösestellung bei voll eingerückter, jeweils anderer Friktionskupplung mit den Komponenten des Planetenradgetriebes (P) als Betriebsbremse betreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetenradgetriebe (P) ein drehbares innenverzahntes Abtriebsrad (9) aufweist, das über innenliegende Planetenräder (10) mit einer zentralen Sonnenradwelle (7) gekoppelt ist, dass die eine Friktionskupplung (K1) für die Transportfahrt zwischen der Sonnenradwelle (7) und dem Abtriebsrad (9), und die andere Friktionskupplung (K2) für die Arbeitsfahrt zwischen dem Abtriebsrad (9) und einem stationären Getriebeteil (3) angeordnet ist, derart, dass entweder die eine im Einrücksinn betätigte Friktionskupplung (K1) die Sonnenradwelle (7) im Abtriebsrad (9) über das über die andere, voll eingerückte Friktionskupplung (K2) am stationären Getriebeteil (3) festgesetzte Abtriebsrad (9) abbremst, oder die andere, im Einrücksinn betätigte Friktionskupplung (K2) bei über die eine, voll eingerückte Friktionskupplung (K1) im Abtriebsrad (9) festgesetzter Sonnenradwelle (7) das Abtriebsrad (9) am stationären Getriebeteil (3) abbremst, dass das Planetenradgetriebe (P) in dem als Radschüsselträger ausgebildeten stationären Getriebeteil (3) eine erste Planetenradgetriebestufe (P1) mit den Friktionskupplungen (K1, K2) und direkt in einer Radschüssel (S) eine zweite nachgeschaltete Planetenradgetriebestufe (P2) aufweist, und dass in der zweiten Planetenradgetriebestufe (P2) der stationäre Getriebeteil (3) Planetenradzapfen (5) für mit der Radschüssel (S) innen und einer stationären Keilhülse (18) außen kämmende Planetenräder (19) trägt, und dass mit der stationären Keilhülse (18) ein Ausgangs-Planetenradsteg (17) drehfest gekoppelt ist, auf dem außen mit der Radschüssel (S) und innen mit einem in der Keilhülse (18) drehbaren Sonnenrad (15) kämmende Planetenräder (16) angeordnet sind, wobei das Sonnenrad (15) drehfest mit einem Eingangs-Planetenradsteg (14) der ersten Planetenradgetriebestufe (P1) gekuppelt und bei eingerückter Transportfahrt-Friktionskupplung (K1) und ausgerückter Arbeitsfahrt-Friktionskupplung (K2) mit der Drehzahl der Sonnenradwelle (7) und bei ausgerückter Transportfahrt-Friktionskupplung (K1) und eingerückter Arbeitsfahrt-Friktionskupplung (K2) mit der Drehzahl aus der Steguntersetzung des Eingangs-Planetenradsteges (14) antreibbar ist.