baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020111282-B4 (DE)
Title: Glasfaseradapter
Inventor: LIU MEI-MIAO
IPC: G02B6/38
Filed: 2020-04-24
Granted: 2024-01-25
Abstract: Glasfaseradapter (10) umfassend:einen Hauptkorpus (12), der einen axialen Unterbringungsraum aufweist, wobei der axiale Unterbringungsraum durch eine obere Wand (121), eine untere Wand (122) und zwei einander gegenüberliegende Seitenwände (123, 123') gebildet wird, die zwei Seitenwände mit der oberen Wand (121) und der unteren Wand (122) verbunden sind, zwei axiale Enden des axialen Unterbringungsraums eine erste Öffnung (20) oder eine zweite Öffnung (22) aufweisen, eine Zugangsöffnung (24) und wenigstens eine Befestigungsnutstruktur (26) auf der oberen Wand (121) gebildet sind und sich die Befestigungsnutstruktur (26) zwischen der Zugangsöffnung (24) und der ersten Öffnung (20) befindet;ein inneres Gehäuse (14), das in dem axialen Unterbringungsraum fixiert ist;eine Abdeckplatte (18), die sich am Hauptkorpus (12) befindet und die Zugangsöffnung (24) bedeckt, wobei die Abdeckplatte (18) eine erste Seitenfläche (182) und eine zweite Seitenfläche (183), die einander gegenüber liegen, umfasst, die erste Seitenfläche (182) der ersten Öffnung (20) und die zweite Seitenfläche (183) der zweiten Öffnung (22) zugewandt ist und die Abdeckplatte (18) mit wenigstens einer Unterbringungsnut (36) ausgebildet ist, die wenigstens durch die erste Seitenfläche (182) verläuft; undwenigstens ein Riegelelement (16, 16'), das einen Fixierungsteil (40), einen Verbindungsteil (42) und einen Einsteckteil (44, 44') umfasst, wobei der Verbindungsteil (42) mit dem Fixierungsteil (40) und dem Einsteckteil (44, 44') verbunden ist, das Riegelelement (16, 16') über die erste Öffnung (20) beweglich in den axialen Unterbringungsraum eingeführt wird, wenigstens ein Teil des Fixierungsteils (40) in der Befestigungsnutstruktur (26) eingeklemmt ist und der Einsteckteil (44, 44') in die Unterbringungsnut (36) gesteckt wird.
Patent DE-102021002166-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Entriegeln und zum Freigeben eines Motorstarts eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BETZ KONRAD
IPC: B60R25/24
Filed: 2021-04-23
Granted: 2023-07-20
Abstract: Verfahren (8) zum Entriegeln (B) und zum Freigeben (F) eines Motorstarts eines Kraftfahrzeugs (1) mittels eines Fahrzeugschlüssels (5) des Kraftfahrzeugs (1),- wobei das Kraftfahrzeug (1) wenigstens einen äußeren Knoten (6) zum drahtlosen Verbinden mit dem Fahrzeugschlüssel (5) außerhalb eines Innenraums des Kraftfahrzeugs (1) aufweist,- wobei das Kraftfahrzeug (1) wenigstens einen inneren Knoten (7) zum drahtlosen Verbinden mit dem Fahrzeugschlüssel (5) innerhalb des Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) aufweist,- wobei das Kraftfahrzeug (1) ein Steuerungssystem (2) zum Ausführen des Verfahrens (8) aufweist, umfassend folgende Schritte in folgenden Reihenfolge:- Herstellen (A) einer drahtlosen Verbindung zwischen dem Fahrzeugschlüssel (5) und dem wenigstens einen äußeren Knoten (6) des Kraftfahrzeugs (1);- Entriegeln (B) des Kraftfahrzeugs (1) durch das Steuerungssystem (2);- Erzwungenes Beenden (D) der bestehenden drahtlosen Verbindung zwischen dem Fahrzeugschlüssel (5) und dem wenigstens einen äußeren Knoten (6) durch das Steuerungssystem (2);- wobei das erzwungene Beenden (D) der bestehenden drahtlosen Verbindung zwischen dem Fahrzeugschlüssel (5) und dem wenigstens einen äußeren Knoten (6) durch das Steuerungssystem (2) erst nach einem Öffnen (C) einer Fahrertür des Kraftfahrzeugs (1) erfolgt und das Öffnen der Fahrertür von dem Steuerungssystem (2) als ein Triggersignal zum erzwungenen Beenden (D) der bestehenden drahtlosen Verbindung genutzt wird;- Erzwungenes Herstellen (E) einer neuen drahtlosen Verbindung zwischen dem Fahrzeugschlüssel (5) und dem wenigstens einen inneren Knoten (7) des Kraftfahrzeugs (1) durch das Steuerungssystem (2).
Patent DE-112004001768-B4 (DE)
Title: Gemischtes leitendes Pulver und dessen Verwendung
Inventor: KUWAJIMA HIDEJI
IPC: H05K1/09
Filed: 2004-09-22
Granted: 2019-11-21
Abstract: Gemischtes leitendes Pulver, aufweisend im wesentlichen monodisperse leitende schuppenähnliche Teilchen (A1) und leitende, im wesentlichen kugelförmige Teilchen (B1), wobei die kugelförmigen Teilchen (B1) durchschnittliche Teilchendurchmesser von 0,3 bis 3,0 µm und die schuppenförmigen Teilchen (A1) den 2- bis 50-fachen Teilchendurchmesser der kugelförmigen Teilchen sowie ein Seitenverhältnis von 1,5 bis 10 aufweisen, und das Pulvergemisch eine relative Packungsdichte von mind. 68% aufweist.
Patent DE-112004001890-B4 (DE)
Title: Gruppensprechanlage mit verzögerter Wiedergabe und Ad-hoc-basiertes Kommunikationssystem und -verfahren
Inventor: DENNINGHOFF KARL L
IPC: H04W84/18
Filed: 2004-10-06
Granted: 2017-04-06
Abstract: Drahtloses Ad-hoc-Kommunikationssystem mit: einer oder mehreren Personal-Kommunikationseinrichtungen (210), die ein drahtloses Ad-hoc Kommunikationsnetzwerk (340) bilden; wobei jede Personal-Kommunikationseinrichtung (210) – einen Prozessor; – eine Vielzahl von Modulen, wobei jedes Modul eine Vielzahl von durch den Prozessor ausgeführten Computeranweisungen zur Realisierung des drahtlosen Ad-hoc-Kommunikationsnetzwerks (340) besitzt, wobei die Vielzahl von Modulen weiterhin ein graphisches Benutzerschnittstellenmodul zum Steuern einer Benutzerschnittstelle und eine Bibliotheks-Routine umfasst, die einen global eindeutigen Zufallszahlbezeichner für die Personal-Kommunikationseinrichtung (210) erzeugt; und – einen Server für das drahtlose Ad-hoc-Kommunikationsnetzwerk (340), der aus der einen oder mehreren Personal-Kommunikationseinrichtungen (210) auf der Grundlage einer Personal-Kommunikationseinrichtung (210) mit global eindeutigem Zufallszahlbezeichner ausgewählt wird, umfaßt.
Patent DE-112004003031-B4 (DE)
Title: Differentialgetriebe mit integrierten Gleichlaufdrehgelenken
Inventor: KRUDE WERNER
IPC: F16D3/22
Filed: 2004-12-24
Granted: 2011-04-14
Abstract: Differentialanordnung zum Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend  einen Differentialkorb (7),  mehrere Ausgleichsräder (27), die im Differentialkorb (7) drehbar gehalten sind und gemeinsam mit diesem umlaufen,  zwei einander im Differentialkorb (7) gegenüberliegende drehbar gehaltene Seitenwellenräder (3, 4), die mit den Ausgleichsrädern (27) in Verzahnungseingriff sind,  zwei innerhalb des Differentialkorbs (7) liegende Gleichlaufdrehgelenke (17, 18), die jeweils ein Gelenkaußenteil (19, 20), ein Gelenkinnenteil (14, 15) sowie drehmomentübertragende Elemente (24) aufweisen,  je Gelenkaußenteil (19, 20) ein vom Differentialkorb (7) weg weisendes Anschlußteil (39, 40) zum Anschließen eines Faltenbalgs (51, 52),  wobei jeweils ein Seitenwellenrad (3, 4), ein Gelenkaußenteil (19, 20) und ein Anschlußteil (39, 40) fest miteinander verbunden sind und gemeinsam eine Baueinheit bilden, wobei der Differentialkorb (7) derart gestaltet ist, daß beide Baueinheiten axial von einer Seite montierbar sind,  wobei der Differentialkorb (7) ein Napfteil (10) und ein lösbares Deckelteil (11) aufweist, wobei das...
Patent DE-112005000082-B4 (DE)
Title: Routensuchverfahren für ein Navigationssystem, und Navigationssystem
Inventor: SANO KATSUMI
IPC: G08G1/0969
Filed: 2005-05-23
Granted: 2016-05-12
Abstract: Routensuchverfahren in einem Navigationssystem, das umfasst: eine Speichereinrichtung (3), die Verbindungsdaten (312), die eine Straße auf einer Karte zusammensetzen, und eine Datengröße (330) von Verbindungsdaten (312) jedes die Karte in mehrere Teile unterteilenden Gittergebiets speichert; wobei das Navigationssystem folgende Schritte ausführt: Erkennen der aktuellen Position des Fahrzeugs, wenn ein Stopp erkannt oder das Navigationssystem selbst gestartet wird; Suchen einer Route ab der erkannten aktuellen Position zu einer Zwischenstation innerhalb eines Bereichs mit vorbestimmtem Abstand unter Verwendung der Verbindungsdaten (312), die aus der Speichereinrichtung (3) gelesen werden; Entgegennehmen einer Zieleingabe; Suchen einer Route ab der Zwischenstation zum Ziel unter Verwendung der aus der Speichereinrichtung (3) gelesenen Verbindungsdaten (312), wenn die Einstellung des Ziels entgegengenommen ist, und Spezifizieren einer Route, die aus der ab der aktuellen Position zur Zwischenstation gesuchten Route und der von der Zwischenstation zum Ziel gesuchten Route zusammengesetzt ist, als empfohlene Route; dadurch gekennzeichnet, dass eine Direktzugriffsspeichereinrichtung (22) die Datengröße (330) der Verbindungsdaten (312) jedes Gittergebiets aus der Speichereinrichtung (3) liest und in einem Direktzugriffsspeicherbereich ablegt; und auf die im Direktzugriffsspeicherbereich abgelegte Datengröße (330) der Verbindungsdaten (312) Bezug genommen wird, bevor diese beim Suchen der Route aus der Speichereinrichtung (3) ausgelesen werden, um zu klären, ob die Verbindungsdaten (312) in dem Direktzugriffsspeicherbereich entwickelt werden können oder nicht.
Patent DE-112007000597-B4 (DE)
Title: Antriebssystem für einen elektrisch angetriebenen Kipper
Inventor: TANAKA YASUO
IPC: B60W20/00
Filed: 2007-05-07
Granted: 2019-05-02
Abstract: Antriebssystem für einen elektrisch angetriebenen Kipper mit:
 einer Brennkraftmaschine (4);
 einem elektronischen Drehzahlregler (4a) zum Steuern der Drehzahl und des Drehmoments der Brennkraftmaschine;
 einem Wechselstromgenerator (5), der von der Brennkraftmaschine angetrieben wird;
 einer Hydraulikarbeitspumpe (18a), die durch die Brennkraftmaschine angetrieben ist;
 mindestens zwei Elektromotoren für den Fahrbetrieb (12R, 12L), von denen jeder mit dem elektrischen Strom angetrieben wird, der von dem Wechselstromgenerator geliefert wird; und
 mindestens zwei Invertern (73R, 73L), von denen jeder an den Wechselstromgenerator angeschlossen ist und von denen jeder einen der Elektromotoren steuert,
 wobei das Antriebssystem aufweist:
 ein Gaspedal (1);
 einen Schalthebel (16), der in einer von einer Mehrzahl von Stellungen einschließlich einer neutralen Stellung und einer Vorwärts-Stellung bedient wird,
 Motorsteuermittel (3, 7, 71R, 71L, 72R, 72L, 111 bis 124, 126, 211 bis 227) zum Steuern der Inverter (73R, 73L), um die Elektromotoren (12R, 12L) in Reaktion auf das Maß der Betätigung (p) des Gaspedals (1) zu steuern; gekennzeichnet durch
 Brennkraftmaschinensteuermittel (3, 102 bis 106, 125, 201 bis 203) zum Berechnen einer Solldrehzahl (Nr1), wenn der Schalthebel sich in der neutralen Position befindet, die dem Maß der Betätigung des Gaspedals entspricht auf der Basis eines ersten Solldrehzahlkennfelds (Nr1(p)), das für den Antrieb der Hydraulikarbeitspumpe (18a) optimiert ist, um die elektronische Steuerung (4a) auf der Grundlage der Solldrehzahl (Nr1) zu steuern und um, wenn sich der Schalthebel in der Vorwärts-Position befindet, eine Solldrehzahl (Nr2) zu berechnen, die dem Maß der Betätigung des Gaspedals entspricht auf der Basis eines zweiten Solldrehzahlkennfelds (Nr2(p)), das für den Antrieb der Elektromotoren (12R, 12L) optimiert ist, um die elektronische Steuerung (4a) auf der Grundlage der Solldrehzahl (Nr2) zu steuern.
Patent DE-112008001659-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Rißstoppers und Verwendung eines Metalllaminats
Inventor: VAN RIJKOM JACOBUS
IPC: B23K35/02
Filed: 2008-07-01
Granted: 2019-12-05
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Rißstoppers in der Form eines Metalllaminats für eine Anwendung in einem strukturellen Teil eines Luftfahrzeugs, wobei das Verfahren die Schritte umfaßt:(a) Bereitstellen von einem oder mehreren Aluminiumlegierungsblech(en);(b) Bereitstellen eines oder mehrerer Titan- oder Titanlegierungsblechs(e);(c) Verbinden mindestens eines Aluminiumlegierungsblechs und mindestens eines Titan- oder Titanlegierungsblechs, um ein Metalllaminat zu bilden, und wobei das Verfahren des Verbindens des Metalllaminats aus der Gruppe umfassend Löten, einer Kombination von Löten und Walzen oder einer Kombination von Löten und Kaltwalzen gewählt wird, wobei das mindestens eine Titan- oder Titanlegierungsblech an einer oder beiden Seite(n) mit mindestens einem Aluminiumlegierungsblech mittels einer zwischenliegenden Schicht verbunden wird, welche zwischen das Titan- oder Titanlegierungsblech und das Aluminiumlegierungsblech gelegt wird, um ein zwischenstufliches Sandwichprodukt zu bilden, welches mittels Löten verbunden wird, um das Metalllaminat zu bilden, wobei die zwischenliegende Schicht eine Aluminiumlötlegierung ist, wobei das Metalllaminat eine Dicke in einem Bereich von 0,4 bis 15 mm aufweist, und wobei 60 % oder mehr der Dicke durch das (die) Titan- oder Titanlegierungsblech(e) gebildet wird.
Patent DE-112010001658-B4 (DE)
Title: Steuerung für ein stufenloses fahrzeuggetriebe
Inventor: HATTORI KUNIO
IPC: F16H61/662
Filed: 2010-03-30
Granted: 2019-03-21
Abstract: Steuerung für ein stufenloses Fahrzeug-Getriebe (100), wobei das stufenlose Fahrzeug-Getriebe (100) eine Primär-Riemenscheibe (130), die eine Antriebskraft von einer Verbrennungskraftmaschine empfängt, eine Sekundär-Riemenscheibe (150), die mit einem Rad gekoppelt ist, einen Riemen (140), der um die Riemenscheiben läuft, um die Antriebskraft von der Primär-Riemenscheibe (130) zu der Sekundär-Riemenscheibe (150) zu übertragen, und einen Drehzahlsensor (305, 306), der eine Drehzahl von jeder der Riemenscheiben (130, 150) erfasst, umfasst, wobei die Steuerung eine Getriebesteuerung ausführt, um ein Übersetzungsverhältnis durch Variieren eines Getriebe-Steueröldrucks, der ein Öldruck einer in der Primär-Riemenscheibe (130) angeordneten ersten Öldruckkammer (131) ist, und eines Verschmälerungs-Steueröldrucks, der ein Öldruck einer in der Sekundär-Riemenscheibe (150) angeordneten zweiten Öldruckkammer (151) ist, zu variieren, während ein Ist-Übersetzungsverhältnis basierend auf der Drehzahl jeder Riemenscheibe (130, 150) berechnet wird, und eine Rückkopplungs-Steuerung ausgeführt wird, sodass das Ist-Übersetzungsverhältnis einem Soll-Übersetzungsverhältnis entspricht, wobei die Steuerung:wenn das Soll-Übersetzungsverhältnis als ein maximales Übersetzungsverhältnis eingestellt ist, und eine Fahrzeuggeschwindigkeit auf kleiner als eine erste Referenz-Fahrzeuggeschwindigkeit verringert wird, ein Variieren des Übersetzungsverhältnisses durch die Getriebesteuerung aussetzt, und eine Übersetzungsverhältnis-Haltesteuerung startet, die Betriebsöl von der ersten Öldruckkammer (131) freisetzt, und das Übersetzungsverhältnis bei dem maximalen Übersetzungsverhältnis hält; unddie Übersetzungsverhältnis-Haltesteuerung beendet und Betriebsöl der ersten Öldruckkammer (131) zuführt, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit auf eine zweite Referenz-Fahrzeuggeschwindigkeit oder höher ansteigt, die kleiner als die erste Referenz- Fahrzeuggeschwindigkeit ist, und das Variieren des Übersetzungsverhältnisses durch die Getriebesteuerung neu startet, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit anschließend auf die erste Referenzgeschwindigkeit oder höher ansteigt.
Patent DE-112010004458-B4 (DE)
Title: Durchgangstülle
Inventor: AGUSA NARIHIRO
IPC: B60R16/02
Filed: 2010-06-24
Granted: 2014-01-23
Abstract: Durchgangstülle (10) für ein Fahrzeug, umfassend: eine erste Durchgangstülle (11) und eine zweite Durchgangstülle (21), welche jeweils in Kontakt mit einer von zwei Oberflächen eines Fahrzeugkarosseriepaneels bzw. -blechs positioniert sind, an welchem ein Verkabelungsdurchtrittsloch gebohrt ist, wobei die erste Durchgangstülle (11) und die zweite Durchgangstülle (21) jeweils integral bzw. einstückig aus einem Gummi oder einem Elastomer bestehen, mit einem rohrförmigen Abschnitt (12, 22) mit geringem Durchmesser, an welchem eine Verkabelung bzw. ein Kabelbaum festgelegt, dann eingesetzt und durch ein Bandumwickeln fixiert ist, und mit einem rohrförmigen Abschnitt (14, 23) mit großem Durchmesser, welcher sich von einem Ende des rohrförmigen Abschnitts (12, 22) mit geringem Durchmesser erstreckt, wobei eine Endoberfläche einer vordersten offenen Seite an jedem rohrförmigen Abschnitt (14, 23) mit großem Durchmesser der ersten (11) und zweiten Durchgangstülle (21) in Kontakt mit einer der zwei Oberflächen des Fahrzeugkarosserieblechs positioniert ist, ein Abschnitt einer ersten Seite einer Stiftschraube (31), welche fixiert in ein Bolzenloch (BH) eingesetzt ist, welches in einem Umfangsrand des Verkabelungsdurchtrittslochs an dem Fahrzeugkarosserieblech gebohrt ist, und von beiden Oberflächen des Fahrzeugkarosserieblechs vorragt, durch ein Bolzenloch (16) hindurchtritt, welches an der ersten Durchgangstülle (11) vorgesehen ist, und durch eine Mutter (33) fixiert ist, und zusätzlich ein Abschnitt einer zweiten Seite der Stiftschraube (31) durch ein Bolzenpresspassloch (24) hindurchtritt, welches an der zweiten Durchgangstülle (21) vorgesehen ist, um die zweite Durchgangstülle (21) abzustützen, und ...
Patent DE-112015004436-B4 (DE)
Title: Brennstoffeinspritzdüse, Brennstoffeinspritzmodul und Gasturbine
Inventor: HORIKAWA ATSUSHI
IPC: F23R3/28
Filed: 2015-09-28
Granted: 2022-07-07
Abstract: Brennstoffeinspritzdüse (31), mit:einem Vormischdurchgang (34), der Brennstoff (103) und Luft (102) mischt, um ein Luft-Brennstoff-Gemisch zu erzeugen; undeinem Einspritzanschluss (33), der stromabwärts des Vormischdurchgangs (34) angeordnet ist und das Luft-Brennstoff-Gemisch in die Verbrennungskammer einspritzt,wobei der Einspritzanschluss (33) eine Schlitzform aufweist sowie eine Breite, die kleiner als eine Dimension bzw. Größe ist, die zweimal so groß ist wie ein Quench- bzw. Löschabstand,wobei der Vormischdurchgang (34) aufweist:einen ersten Mischabschnitt (35), der den Brennstoff (103) und die Luft (102) mischt, um das Luft-Brennstoff-Gemisch derart zu erzeugen, dass ein Verhältnis des Brennstoffes (103) zu dem Luft-Brennstoff-Gemisch ein erstes Brennstoffverhältnis wird; undeinen zweiten Mischabschnitt (36), der das Luft-Brennstoff-Gemisch, das in dem ersten Mischabschnitt (35) erzeugt worden ist und die Luft (102) mischt, um das Luft-Brennstoff-Gemisch derart zu erzeugen, dass das Verhältnis des Brennstoffes (103) zu dem Luft-Brennstoff-Gemisch ein zweites Brennstoffverhältnis wird, das niedriger als das erste Brennstoffverhältnis ist,wobei der Vormischdurchgang (34) einen Durchgangsquerschnittsbereich aufweist, der zu einer Stromabwärtsseite hin abnimmt,.
Patent DE-112016005426-B4 (DE)
Title: Klimaanlagenmodul
Inventor: WON JONG BO
IPC: B60H1/00
Filed: 2016-11-21
Granted: 2022-12-22
Abstract: Hierin offenbart ist ein Klimaanlagenmodul, das mittels eines einzigen Moduls kühlen und heizen kann, das eine geringe Abmessung aufweist, das einen Warmluftstrom oder Kaltluftstrom auf einfache Weise regeln kann, das Gewicht verteilen kann, da ein Kompressor in einem ersten Raum installiert ist und die anderen Komponenten in einem zweiten Raum installiert sind, und das aufgrund eines Griffs auf einfache Weise transportierbar ist.
Patent DE-112016006197-B4 (DE)
Title: Lichtemittierende Detektionsvorrichtung
Inventor: ANAZAWA TAKASHI
IPC: G01N21/64
Filed: 2016-02-22
Granted: 2020-12-03
Abstract: Lichtemissionsdetektionsvorrichtung, umfassend:eine Kondensorlinsenanordnung (8), in der M Kondensorlinsen (2) zur jeweiligen Bündelung von Licht angeordnet sind, das von einer lichtemittierenden Punkteanordnung (7) emittiert wird, in welcher M lichtemittierende Punkte (1) angeordnet sind, um M Lichtstrahlen zu bilden, wobei M ≥ 2; undmindestens einen Sensor (11), auf welchen die M Lichtstrahlen parallel einfallen, wobei, wennd ein Mittelwert der effektiven Durchmesser der M lichtemittierenden Punkte ist,f ein Mittelwert der Brennweiten der M Kondensorlinsen ist,p ein Mittelwert der Zwischenabstände der M Kondensorlinsen ist, undg ein Mittelwert der maximalen optischen Weglängen zwischen den M Kondensorlinsen und dem Sensor ist,d, f, p und g die folgende Beziehung erfüllen:f≥1/((2∗p)/(1.27∗d)+1)∗g.
Patent DE-112017001069-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung mit zwei elektromotoren und überlagerungsgetriebe
Inventor: OKAMOTO YOSHIYUKI
IPC: F16H3/72
Filed: 2017-07-19
Granted: 2022-06-15
Abstract: Antriebsvorrichtung mit variabler Drehzahl (1), aufweisend:eine elektrische Einrichtung (50), die ausgestaltet ist eine Rotationsantriebskraft zu erzeugen; undeine Planetenradübertragungseinrichtung, die ausgestaltet ist die Drehzahl der Rotationsantriebskraft zu verändern, die von der elektrischen Einrichtung (50) zu einer Eingangsachse mit konstanter Drehzahl (Ac) und einer Eingangsachse mit variabler Drehzahl (Av) übertragen wird und die Rotationsantriebskraft zu einem anzutreibenden Ziel mittels einer Ausgangsachse (Ao) zu übertragen,wobei die elektrische Einrichtung (50) aufweist:einen Elektromotor mit konstanter Drehzahl (51) mit einem Rotor mit konstanter Drehzahl (52), der ausgestaltet ist die Eingangsachse mit konstanter Drehzahl (Ac) der Planetenradübertragungseinrichtung rotieren zu lassen, undeinen Elektromotor mit variabler Drehzahl (71) mit einem Rotor mit variabler Drehzahl (72), der ausgestaltet ist die Eingangsachse mit variabler Drehzahl (Av) der Planetenradübertragungseinrichtung rotieren zu lassen, undwobei die Antriebsvorrichtung mit variabler Drehzahl (1) weiterhin aufweist:eine Kupplungseinrichtung (3), die zumindest eines aus der Gruppe aufweist, die umfasst eine Konstant-Geschwindigkeits-Kupplung (57) zum Übertragen der Rotation des Rotors mit konstanter Drehzahl (52) oder zum Unterbrechen einer Übertragung der Rotation des Rotors mit konstanter Drehzahl (52) zu der Eingangsachse mit konstanter Drehzahl (Ac) ohne die Rotation des Rotors mit konstanter Drehzahl (52) und der Eingangsachse mit konstanter Drehzahl (Ac) zu stoppen, und eine Regelkupplung (38) zum Übertragen der Rotation des Rotors mit variabler Drehzahl (72) oder zum Unterbrechen einer Übertragung der Rotation des Rotors mit variabler Drehzahl (72) zu der Eingangsachse mit variabler Drehzahl (Av) ohne die Rotation des Rotors mit variabler Drehzahl (72) und der Eingangsachse mit variabler Drehzahl (Av) zu stoppen, undeine Steuereinrichtung (120), welche ausgestaltet ist, die Operationen einer Elektromotorschaltung mit variabler Drehzahl (111) sowie einer Elektromotorschaltung mit konstanter Drehzahl (112) zu steuern; wobei die Steuereinrichtung die ausgestaltet ist, zumindest eines des Folgenden auszuführen:Unterbrechen der Übertragung der Rotation des Rotors mit konstanter Drehzahl (52) unter Verwendung der Konstant-Geschwindigkeits-Kupplung (57) und Unterbrechen der Übertragung des Rotors mit variabler Drehzahl (72) unter Verwendung der Regelkupplung (38), in einem Fall, in dem der Elektromotor mit variabler Drehzahl (71) anhält.
Patent DE-112017004179-B4 (DE)
Title: Eindringen von Wind verhindernde Struktur für Fahrzeug
Inventor: TAKAHASHI TOMOKI
IPC: B60J7/22
Filed: 2017-10-02
Granted: 2023-10-26
Abstract: Kraftfahrzeug mit eindringenden Wind verhindernder Struktur, wobei das Kraftfahrzeug eine Öffnung (1) durch eine Oberseite oder laterale Seite eines Fahrzeuginnenraums aufweist, wobei die Struktur umfasst:einen Rückleitabschnitt (40c), welcher sich von einer Region, die von einem hinteren Rand der Öffnung (1) nach hinten hin angeordnet ist, hin zum Inneren des Fahrzeuginnenraums und zu einer Vorderseite des Fahrzeugs erstreckt, ohne die Öffnungsfläche der Öffnung zu verkleinern, wobei der Rückleitabschnitt (40c) Fahrtwind, der durch die Öffnung (1) in den Fahrzeuginnerraum strömt und hin zu einem Heck des Fahrzeugs strömt, hin zur Vorderseite des Fahrzeugs zurückleitet.
Patent DE-112017007491-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: KITANO TOSHIAKI
IPC: H01L29/778
Filed: 2017-04-28
Granted: 2023-04-27
Abstract: Halbleitervorrichtung, aufweisend:- ein Si-Substrat (1) mit hohem Widerstand;- eine Nitrid-Halbleiterschicht (2, 3, 4), die auf dem Si-Substrat (1) mit hohem Widerstand ausgebildet ist;- eine Gateelektrode (5), eine Sourceelektrode (6) und eine Drainelektrode (7), die auf der Nitrid-Halbleiterschicht (2, 3, 4) ausgebildet sind; und- eine leitfähige Schicht (11) vom P-Typ, die mit der Nitrid-Halbleiterschicht (2, 3, 4) in Kontakt und auf dem Si-Substrat (1) mit hohem Widerstand unterhalb der Drainelektrode (7) ausgebildet ist, wobei die leitfähige Schicht (11) vom P-Typ nicht unterhalb der Gateelektrode (5) und der Sourceelektrode (6) ausgebildet ist.