baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018100148-B4 (DE)
Title: Fehlertolerantes bremssystem sowie damit ausgestattetes fahrzeug
Inventor: KILMURRAY PAUL A
IPC: B60W50/029
Filed: 2018-01-04
Granted: 2022-01-20
Abstract: Fehlertolerantes Bremssystem (250), umfassend:eine Bremsanordnung (160a-160d), die mit einem Rad (105a-105d) eines Fahrzeugs (100) gekoppelt ist, wobei die Bremsanordnung (160a-160d) dazu konfiguriert ist, eine auf das Rad (105a-105d) ausgeübte Bremskraft einzustellen;ein Brake-by-Wire-System (BBW-System) (150), das dazu konfiguriert ist, die Bremsanordnung (160a-160d) in Reaktion auf eine Bremsanforderung zu steuern; undein Fahrzeugsteuermodul (FSM) (200) in elektrischer Verbindung mit dem BBW-System (150), wobei das FSM (200) dazu konfiguriert ist, einen Fehler der Bremsanordnung (160a-160d) und/oder des BBW-Systems (150) zu erfassen und das Fahrzeug (100) in mindestens einem verminderten Fahrmodus zu betreiben, der die Ausgangsleistung des Motors (130) in Reaktion auf das Erfassen des Fehlers reduziert, wobei das FSM (200) umfasst:ein Modul für einen verminderten Modus (306), das dazu konfiguriert ist, eine Schwere des Fehlers unter einer Vielzahl von unterschiedlichen Fehlerschweren zu identifizieren; undein Motor-/Getriebemodul (302), das den Motor (130) und/oder das Getriebe steuert, um basierend auf der Schwere des Fehlers gemäß unterschiedlicher Betriebsparameter zu arbeiten; dadurch gekennzeichnet , dassdas Modul des verminderten Modus (306) einen Fehler mit kritischem Schweregrad in Reaktion auf das Erfassen einer fehlerhaften Komponente kritischer Priorität identifiziert, die in mindestens einer der Bremsanordnung (160a-160d) und des BBW-Systems (150) enthalten ist, einen Fehler mit hohem Schweregrad in Reaktion auf das Erfassen einer fehlerhaften Komponente hoher Priorität identifiziert, die in mindestens einer der Bremsanordnung (160a-160d) und des BBW-Systems (150) enthalten ist, einen Fehler mittleren Schweregrads in Reaktion auf das Erfassen einer fehlerhaften Komponente mittlerer Priorität identifiziert, die in mindestens einer der Bremsanordnung (160a-160d) und des BBW-Systems (150) enthalten ist, und einen Fehler geringen Schweregrads in Reaktion auf das Erfassen einer fehlerhaften Komponente niedriger Priorität identifiziert, die in mindestens einer der Bremsanordnung (160a-160d) und des BBW-Systems (150) enthalten ist.
Patent DE-102018104636-B4 (DE)
Title: Anordnung zur Befestigung eines Lenkergriffs und eines Rückspiegels eines Fahrrades
Inventor: Lee Dong-Lie
IPC: B62K21/26
Filed: 2018-02-28
Granted: 2021-06-17
Abstract: Anordnung zur Befestigung eines Lenkergriffs und eines Rückspiegels eines Fahrrades, umfassend- einen Lenkergriff (1), der einen Hauptkörper (11) und ein von einem Ende des Hauptkörpers (11) sich nach außen erstreckendes Rohrteil (12) aufweist, wobei der Außendurchmesser des Rohrteils (12) kleiner als der Außendurchmesser des Hauptkörpers (11) ist;- eine Schelle (2), die C-förmig ausgebildet ist, wobei an zwei Enden der Schelle (2) jeweils eine Positionieröffnung (21) und eine erste Gewindebohrung (22) einander entsprechend angeordnet sind, wobei die Schelle (2) auf das Rohrteil (12) aufgesteckt ist;- einen Spiegelhalter (3), an dessen einem Ende ein Positionierzapfen (31) angeordnet ist, der profilmäßig mit der Positionieröffnung (21) so zusammenpasst, dass er in der Positionieröffnung (21) drehfest bleibt, wobei in den Positionierzapfen (31) eine erste Durchgangsbohrung (32) gebohrt ist, in der eine Schraube (33) aufgenommen werden kann, wobei die Schraube (33) durch die Positionieröffnung (21) steckbar und so in die erste Gewindebohrung (22) schraubbar ist, dass die Schelle (2) das Rohrteil (12) festhält; und einen Spiegel (4), der an einem zweiten Ende des Spiegelhalters (3) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet,dass die Außenwand des Rohrteils (12) als konkave V-förmige Fläche (121) und die Innenwand der Schelle (2) als konvexe V-förmige Fläche (23) ausgebildet ist.
Patent DE-102018129898-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Mitführen von Treibstoff in einem Luft- und Raumfahrzeug
Inventor: STAMM MICHAEL
IPC: B64D37/30
Filed: 2018-11-27
Granted: 2021-02-04
Abstract: Vorrichtung zum Mitführen von Treibstoff in einem Luft- und Raumfahrzeug (60), wobei die Vorrichtung (10) umfasst:ein Tragelement (12) für das Luft- und Raumfahrzeug (60), wobei das Tragelement (12) eine Längsachse (14) aufweist,mindestens einen Tank (16, 18, 20) mit einer Seitenwand (22) und einer zumindest teilweise von der Seitenwand (22) begrenzten Kammer (30) zur Aufnahme des Treibstoffs;wobei der mindestens eine Tank (16, 18, 20) in dem Tragelement (12) angeordnet ist und wobei die Kammer (30) und die Seitenwand (22) sich in einer Richtung entlang der Längsachse (14) erstrecken;wobei die Seitenwand (22) eine Druckaufnahmekomponente (24) aufweist, wobei die Druckaufnahmekomponente (24) einen Druck aus der Kammer (30) auf die Seitenwand (22) in eine auf die Seitenwand (22) wirkende Kontraktionskraft entlang der Längsachse (14) umwandelt, wobei die Kontraktionskraft eine aus dem Druck aus der Kammer (30) resultierenden auf die Seitenwand (22) entlang der Längsachse wirkenden Expansionskraft kom pensi ert.
Patent DE-102018207835-B4 (DE)
Title: Zweimassenschwungrad
Inventor: PAHLICH LUTZ
IPC: F16F15/133
Filed: 2018-05-18
Granted: 2020-12-10
Abstract: Zweimassenschwungrad zur Drehschwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, mit einer Primärmasse (1) und einer dazu koaxial gelagerten Sekundärmasse (3), die zueinander unter Zwischenschaltung eines Federsatzes (5, 6) verdrehbar sind, der in einem ringförmigen Federkanal (18) eines Gehäuses (7) angeordnet ist, wobei der Federsatz (6, 7) zwei einander in Umfangsrichtung zugewandte, gleitend gelagerte Federteller (19, 21) aufweist, die über einen Zwischenraum (u) voneinander beabstandet sind, in den ein Mitnehmer (27) eines Flansches (29) einragt, der im lastlosen Betriebszustand über ein Umfangsspiel (s) in einer Leerlaufbewegung (L) zwischen den beiden Federtellern (19, 21) verdrehbar ist, wobei bei einem Lastwechsel vom lastlosen Betriebszustand in einen momentenübertragenden Betriebszustand der Flansch-Mitnehmer (27) unter Aufbrauch des Umfangsspiels (s) gegen den Federteller (19) anschlägt, dadurch gekennzeichnet, dass das Zweimassenschwungrad eine Magnetbremse (30) aufweist, mittels der die unter Aufbrauch des Umfangsspiels (s) erfolgende Leerlaufbewegung (L) des Flansch-Mitnehmers (27) bis in Anschlag gegen den Federteller (19) dämpfbar ist, um ein Anschlaggeräusch zu reduzieren.
Patent DE-102018209789-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuereinrichtung zum Bestimmen einer Anhängerorientierung
Inventor: FLOHR FABIAN
IPC: B60D1/30
Filed: 2018-06-18
Granted: 2023-07-13
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer relativen Orientierung eines Anhängers zu einem Zugfahrzeug, wobei das Zugfahrzeug bei einer Fahrt über eine Anhängerkupplung mit dem Anhänger verbunden ist, gekennzeichnet durchBestimmen (S1) einer durch einen Hebel zwischen der Anhängerkupplung und einer Radaufstandsfläche des Zugfahrzeugs resultierenden Kraftdifferenz,wobei die Kraftdifferenz aus zwei vertikalen Kräften gebildet wird, welche bei einem Wanken des Zugfahrzeugs in einer Kurvenfahrt an zwei voneinander beabstandeten Fahrwerkskomponenten des Zugfahrzeugs einwirken, undAbleiten (S5) der relativen Orientierung des Anhängers aus der bestimmten Kraftdifferenz.
Patent DE-102018221102-B4 (DE)
Title: Inertialsensor mit einem beweglichen Detektionselement eines Feldeffekttransistors und Verfahren zum Herstellen desselben
Inventor: GENTER SIMON
IPC: B81B7/02
Filed: 2018-12-06
Granted: 2020-06-25
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Inertialsensors (400) mit einem beweglichen Detektionselement (180) eines Feldeffekttransistors, aufweisend die Schritte:- Bereitstellen einer digitalen integrierten Schaltung (100);- Bereitstellen einer analogen integrierten Schaltung (200);- Funktionales Verbinden der digitalen integrierten Schaltung (100) mit der analogen integrierten Schaltung (200) mittels Waferbonden; und- Freistellen des beweglichen Detektionselements (180) des Feldeffekttransistors in der analogen und/oder digitalen integrierten Schaltung (200) nach dem Waferbonden.
Patent DE-102019009178-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Sauggeräts und Sauggerät
Inventor: SERNECKI MIRON
IPC: A47L9/28
Filed: 2019-05-28
Granted: 2023-11-23
Abstract: Verfahren (100) zum Betrieb eines Sauggeräts (1), aufweisend mindestens ein Gebläse (2) und mindestens einen Filter (3) zur Aufnahme von Sauggut (4), wobei das Verfahren (100) zumindest folgende Verfahrensschritte umfasst:- Erfassen (101) von Betriebsdaten des Sauggeräts (1) im Betrieb mit einem zumindest teilweise mit Sauggut (4) gefüllten, ersten Filter (3,3a),- Erkennen (103) eines Austausches des ersten Filters (3a) gegen einen zweiten Filter (3b), wobei das Erfassen (101) der Betriebsdaten des Sauggeräts (1) nach dem Erkennen (103) des Austausches des ersten Filters (3a) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren nach dem Erkennen (103) folgenden Verfahrensschritt umfasst:- Auffordern eines Nutzers zum Wiedereinsetzen des ersten Filters (3, 3a), wobei das Erfassen (101) mit dem zumindest temporär wieder eingesetzten ersten Filter (3a) erfolgt und dass das Verfahren ferner folgenden Verfahrensschritt umfasst:- Anpassen (104) von Kennliniendaten, die zur Ermittlung eines Füllgrades des Filters verwendet werden, unter Verwendung der erfassten Betriebsdaten.
Patent DE-102019102196-B4 (DE)
Title: Überspannungsableiter
Inventor: MEYER THOMAS
IPC: H01T4/16
Filed: 2019-01-29
Granted: 2023-02-09
Abstract: Überspannungsableiter (1) für ein Überspannungsschutzgerät, mit einem Gehäuse (2), mit einer in dem Gehäuse (2) ausgebildeten Lichtbogenbrennkammer (5), mit zwei zwischen jeweils zwei Elektroden (6, 7, 8) ausgebildeten Funkenstrecken (9, 10), wobei beim Zünden einer der Funkenstrecken (9, 10) ein Lichtbogen zwischen den beiden Elektroden (6, 7, 8) der Funkenstrecke (9, 10) entsteht,wobei der Überspannungsableiter (1) insgesamt drei Elektroden (6, 7, 8) aufweist, wobei zwischen der ersten Elektrode (6) und der zweiten Elektrode (7) die erste Funkenstrecke (9) ausgebildet ist und zwischen der zweiten Elektrode (7) und der dritten Elektrode (8) die zweite Funkenstrecke (10) ausgebildet ist, sodass beim Zünden der ersten Funkenstrecke (9) ein erster Lichtbogen zwischen der ersten Elektrode (6) und der zweiten Elektrode (7) und beim Zünden der zweiten Funkenstrecke (10) ein zweiter Lichtbogen zwischen der zweiten Elektrode (7) und der dritten Elektrode (8) entsteht,wobei die Elektroden (6, 7, 8) in einer Ebene (17) angeordnet sind und wobei die drei Elektroden (6, 7, 8) auf einer gedachten Kreislinie (18) um einen gemeinsamen Mittelpunkt (19) angeordnet sind.
Patent DE-102019115704-B4 (DE)
Title: Negative Elektrode für Sekundärlithiummetallbatterie und Verfahren zu ihrer Herstellung
Inventor: LI BINSONG
IPC: H01M4/134
Filed: 2019-06-10
Granted: 2022-11-17
Abstract: Negative Elektrode (12) für eine elektrochemische Zelle (10) einer Sekundärlithiummetallbatterie, wobei die negative Elektrode (12) Folgendes umfasst:ein Metallsubstrat;eine Lithiummetallschicht (20), die über einer Hauptoberfläche (33) des Metallsubstrats liegt; undeine schützende Grenzflächenschicht (22), die auf einer Hauptoberfläche (32) der Lithiummetallschicht (20) über dem Metallsubstrat ausgebildet ist,wobei die schützende Grenzflächenschicht (22) einen Stapel (34) monomolekularer Schichten (36, 38, 40) umfasst, der mindestens eine monomolekulare Arylsiloxanschicht (38, 40) einschließt, die über der Hauptoberfläche (32) der Lithiummetallschicht (20) liegt, undwobei die schützende Grenzflächenschicht (22) eine lateral und axial geordnete Struktur aufweist, und wobei die geordnete Struktur der schützenden Grenzflächenschicht (22) durch nicht kovalente elektrostatische Wechselwirkungen zwischen benachbarten Arylgruppen stabilisiert ist.
Patent DE-102019120306-B4 (DE)
Title: Leiteranschlussklemme zum Anschluss wenigstens eines elektrischen Leiters
Inventor: STOLZE HENRY
IPC: H01R4/48
Filed: 2019-07-26
Granted: 2023-10-05
Abstract: Leiteranschlussklemme (1) zum Anschluss wenigstens eines elektrischen Leiters mittels Federkraftklemmung, wobei die Leiteranschlussklemme (1) ein Gehäuse (2) und einen zumindest überwiegend innerhalb des Gehäuses (2) angeordneten elektrischen Kontakteinsatz (3, 4) aufweist, wobei der elektrische Kontakteinsatz (3, 4) ein Stromschienenbauteil (3), das einen rahmenartig ausgeformten Kontaktrahmen (30) mit einer Aussparung (39) aufweist, und wenigstens eine Klemmfeder (4) aufweist, die in der Aussparung (39) des Kontaktrahmens (30) eingehängt ist, wobei eine Klemmstelle für einen anzuklemmenden elektrischen Leiter zwischen einem Klemmschenkel (43) der Klemmfeder (4) und einem Leiteranlageabschnitt (31) des Stromschienenbauteils (3) gebildet ist, wobei das Gehäuse (2) wenigstens eine Leitereinführungsöffnung (20) und einen sich an die Leitereinführungsöffnung (20) anschließenden Leitereinführungskanal (21) aufweist, durch den ein elektrischer Leiter in einer Leitereinführrichtung (L) in das Gehäuse (2) einführbar und zur Klemmstelle hinführbar ist, wobei der Leitereinführungskanal (21) wenigstens einen trichterförmigen Abschnitt aufweist, der durch trichterförmig angeordnete Seitenwandabschnitte (28, 29) des Leitereinführungskanals (21) gebildet ist, die schräg zur Leitereinführrichtung (L) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der trichterförmig angeordneten Seitenwandabschnitte (28, 29) in Leitereinführrichtung (L) versetzt zu wenigstens einem anderen Teil der trichterförmig angeordneten Seitenwandabschnitte (28, 29) angeordnet ist, sodass der trichterförmige Abschnitt unsymmetrisch zu einer in Leitereinführrichtung (L) verlaufenden Mittenachse des Leitereinführungskanals (21) ist.
Patent DE-102019214933-B4 (DE)
Title: Sitzanordnung
Inventor: SCHROEDER CARSTEN
IPC: B60N2/68
Filed: 2019-09-27
Granted: 2023-07-06
Abstract: Sitzanordnung (100), die aufweist:eine erste Rückenlehne (124), die einen oberen Abschnitt (130) der ersten Rückenlehne (124) und einen unteren Abschnitt (132) der ersten Rückenlehne (124) beinhaltet;eine zweite Rückenlehne (154), die einen oberen Abschnitt (160) der zweiten Rückenlehne (154) und einen unteren Abschnitt (162) der zweiten Rückenlehne (154) beinhaltet;einen Rückenlehnen-Zwischenteilabschnitt (110), der einen oberen Zwischenabschnitt (186) und einen unteren Zwischenabschnitt (188) beinhaltet, wobei der untere Abschnitt (132) der ersten Rückenlehne (124) und der untere Abschnitt (162) der zweiten Rückenlehne (154) auf gegenüberliegenden Seiten des unteren Zwischenabschnitts (188) angeordnet sind; undeinen Trägerrahmen (190), mit dem der obere Abschnitt (130) der ersten Rückenlehne (124), der obere Abschnitt (160) der zweiten Rückenlehne (154) und der obere Zwischenabschnitt (186) verbunden sind;wobei zumindest einer des oberen Abschnitts (130) der ersten Rückenlehne (124), des oberen Abschnitts (160) der zweiten Rückenlehne (154) und des oberen Zwischenabschnitts (186) einstellbar mit dem Trägerrahmen (190) verbunden ist.
Patent DE-102020106891-B4 (DE)
Title: T-Verbindung zwischen einem Pfosten- und Riegelprofil und Pfosten-Riegel-Konstruktion mit einer derartigen T-Verbindung
Inventor: SEPP STEFAN
IPC: E06B3/964
Filed: 2020-03-13
Granted: 2021-09-30
Abstract: T-Verbindung zwischen einem Pfostenprofil (1) und einem Riegelprofil (2), insbesondere für Pfosten-Riegel-Konstruktionen von Fassaden, Lichtdächern und Wintergärten, mit mindestens einem in einen Hohlraum (3) des Riegelprofils (2) einsetzbaren Verbindungselement (11) und einer Lastabtrageinrichtung zur lastragenden Verbindung des Riegelprofils (2) mit dem Pfostenprofil (1), wobei die Lastabtrageinrichtung als ein am Verbindungselement (11) fest angeordnetes und sich entlang einer äußeren Seitenfläche (15) des Verbindungselements (11) erstreckendes Einschubprofil (18) zum formschlüssigen Eingriff in eine Quernut (19) am Pfostenprofil (1) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Quernut (19) eine zur Außenseite des Pfostenprofils (1) hin offene T-Nut ist, die sich von der äußeren Stirnwand (7) des Pfostenprofils (1) entsprechend der Länge des Einschubprofils (18) entlang der zum Riegelprofil (2) gewandten Seitenwand (5) des Pfostenprofils (1) erstreckt.
Patent DE-102020123101-B4 (DE)
Title: Absauganlage für verunreinigte Luft
Inventor: EHRHARDT DANIEL
IPC: B08B15/02
Filed: 2020-09-03
Granted: 2023-08-10
Abstract: Absauganlage für verunreinigte Luft mit einer umlaufenden Seitenwandung (S) wobei die Seitenwandung (S) mindestens vier lösbare Seitenwandelemente (SE, SE1, SE2, SE3, MO) aufweist und wobei ein Seitenwandelement (SE3, MO) eine Ansaugöffnung (AO) aufweist, durch welche verunreinigte Luft angesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein doppelwandiges Seitenwandmodul (MO) umfassend eine Modulinnenwand (MI) und eine Modulaußenwand (MA) vorhanden ist, wobei die Modulinnenwand (MI) eine Aussparung für die Ansaugöffnung (AO) und die Modulaußenwand (MA) ein oder mehrere Öffnungsschlitze (OS) aufweist.
Patent DE-102020203212-B4 (DE)
Title: Berücksichtigen von Handmomentenoffsets bei Fahrzeuglenksystem
Inventor: STOLTZE LARS
IPC: B62D5/04
Filed: 2020-03-12
Granted: 2021-09-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenksystem (10), mit:
 - wenigstens einem Elektromotor (18) zum Erzeugen eines Lenkmoments (MM),
 - einer Lenkhandhabe (12), mittels der vom Fahrer ein Handmoment (MH) vorgebbar ist; und
 - einem Steuergerät (24), das eine erste Lenkfunktion (32) und wenigstens eine weitere Lenkfunktion (34) aufweist;
 - wobei die erste und die weitere Lenkfunktion (32, 34) jeweils dazu eingerichtet sind, eine Steuervorgabe (S) zum Ansteuern des Elektromotors (18) zu erzeugen; wobei die erste und die weitere Lenkfunktion (32, 34) ferner jeweils dazu eingerichtet sind, die Steuervorgabe (S) unter Berücksichtigung eines Handmomentenoffsets (Hoff) zu erzeugen.
 Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Fahrzeuglenksystems.
Patent DE-102021123050-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Verbessern einer Rundenzeit eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BILINSKI KEVIN
IPC: B60W30/188
Filed: 2021-09-07
Granted: 2023-09-07
Abstract: Verfahren zum Verbessern einer Rundenzeit eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend die folgenden Schritte mittels einer Steuervorrichtung (2) in der genannten Reihenfolge:a. Bereitstellen einer maximalen Leistungsgrenze (3,4,5) für eine aktuelle Leistungsabfrage (6) zum Vortrieb des Kraftfahrzeugs (1);b. Erfassen und Vergleichen der aktuellen Leistungsabfrage (6) mit der bereitgestellten maximalen Leistungsgrenze (3,4,5);c. wenn die aktuelle Leistungsabfrage (6) kleiner als die bereitgestellte maximale Leistungsgrenze (3,4,5) ist, Speichern des Differenzbetrags (8) zwischen der abgefragten Leistungsabgabe (7) und der bereitgestellten maximalen Leistungsgrenze (3,4,5);d. Bilden eines Leistungsreservoirs (9) mittels Aufintegrieren der gespeicherten Differenzbeträge (8); unde. infolge einer Freigabe, Anheben der maximalen Leistungsgrenze (3,4) entsprechend dem gebildeten Leistungsreservoir (9), dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt c. der Differenzbetrag (8) gespeichert wird, einzig wenn von der aktuellen Leistungsabfrage (6) eine untere Leistungsgrenze (10) überschritten ist.
Patent DE-102022114599-B4 (DE)
Title: Fluggerät
Inventor: GAGNON LOUIS
IPC: B64C39/00
Filed: 2022-06-09
Granted: 2024-02-08
Abstract: 2.1 Für Missionsprofile von Fluggeräten, die sich den größten Teil der Mission im Schwebeflug befinden, werden nach dem heutigen Stand der Technik hauptsächlich Luftschiffe, die sehr viel Platz benötigen, oder energieintensiv Fluggeräte mit mehreren Rotoren eingesetzt.2.2 Dieses Fluggerät verfügt über nur einen einzigen Rotorverband mit einem oder mehreren Rotoren, die mechanisch fest zusammengekoppelt sein können, wobei die Rotoren um die Querachse rotieren, wie z.B. Zyklorotoren. Die Stabilisierung des Fluggerätes um die Querachse erfolgt durch ein Gegendrehmoment (Nickmoment), welches vom Rumpf und von der zu transportierenden Nutzlast erzeugt wird. Um Instabilitäten zu vermeiden, befindet sich der Gesamtschwerpunkt von Rumpf und Nutzlast unterhalb von und mit einem Abstand zu dem Rotor. Aufgrund der Tatsache, dass nur ein Motor für den Antrieb benötigt wird, die Rotoren konzentrisch zu einer einzelnen Rotorwelle angeordnet sind, sich kein Abstand zwischen den Flügelspitzen zweier Rotoren befinden muss und keine Kabine oder Struktur mit dem Nachlauf interagieren muss, ist eine höhere Energieeffizienz im Vergleich zu Fluggeräten nach dem heutigen Stand der Technik zu erwarten. Für einen Rotorverband mit zwei oder mehreren Rotoren ist eine besonders hohe Steuerbarkeit zu erwarten.2.3 Die Erfindung betrifft ein Drehflügelfluggerät zum Befördern einer Last, insbesondere in Form einer Person oder einer Fracht, sowie die Anwendung als Kranhubschrauber und Flugsportgerät.
Patent DE-112004001213-B4 (DE)
Title: System zum Lokalisieren der mechanischen Achse eines Oberschenkelbeins
Inventor: RICHARD ALAIN
IPC: A61B19/00
Filed: 2004-07-15
Granted: 2010-09-02
Abstract: Computergestütztes Chirurgiesystem zur Bestimmung einer mechanischen Achse eines Oberschenkelbeins, welches computergestützte Chirurgiesystem umfasst:  ein Positionsabtastsystem (40), das ein Verfolgungsgerät aufweist, das dazu eingerichtet ist, Momentanpositionsablesungen des Oberschenkelbeins zu registrieren;  ein Erfassungsmodul (41), das dazu eingerichtet ist, Daten vom Positionsabtastsystem (40) zu erfassen und feste Ablesungen einer Vielzahl von statischen Positionen eines proximalen Endes des Oberschenkelbeins und eine digitalisierte Ablesung eines Eintrittspunkts der mechanischen Achse zu speichern;  ein Rechenmodul (42), das dazu eingerichtet ist, ein Zentrum eines Oberschenkelkopfs des Oberschenkelbeins durch Bestimmen eines Mittelpunkts eines durch die Vielzahl von statischen Positionen gebildeten Musters zu lokalisieren;  Verbinden einer Linie zwischen dem Eintrittspunkt und dem Zentrum des Oberschenkelkopfs, wodurch die mechanische Achse dargestellt wird, und  ein Ausgabegerät (43), das dazu eingerichtet ist, die mechanische Achse ohne Bezug auf ein mit einem medizinischen Bildaufnahmegerät vor der Operation oder während der Operation erfasstes Bild des Oberschenkelbeins anzuzeigen.
Patent DE-112005000392-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betrieb eines Brennstoffzellensystems
Inventor: OKAMOTO MASARU
IPC: H01M8/04
Filed: 2005-02-10
Granted: 2012-12-06
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Brennstoffzellensystems, gekennzeichnet durch: ein Bereitstellen eines Brennstoffzellenkörpers (1) mit einer mit einem Wasserstoff enthaltenden Brennstoffgas versorgten Anodenelektrode und einer mit einem Oxidationsgas versorgten Kathodenelektrode, ein Bereitstellen einer internen Last (26), ein Unterbrechen einer Zufuhr an Oxidationsgas zu der Kathodenelektrode nach Abtrennen einer externen Last (L) von dem Brennstoffzellenkörper (1), ein Verbinden der internen Last (26) mit dem Brennstoffzellenkörper (1), um das Abführen eines Laststroms von dem Brennstoffzellenkörper (1) zu ermöglichen, während der Anodenelektrode das Brennstoffgas zugeführt wird, ein Unterbrechen einer Zufuhr des Brennstoffgases zur Anodenelektrode, ausgenommen von nach der Unterbrechung der Zufuhr stromab einer Wasserstoffzufuhr-Stoppvorrichtung (3) noch vorhandenem Restwasserstoff, der der Anodenelektrode während einer Periode zugeführt wird, in welcher der Laststrom durch die interne Last (26) abgeführt wird, und ein Steuern des Laststromes derart, dass der Druck im Inneren der Anodenelektrode auf einem Sollwert gehalten wird, nachdem die Zufuhr des...