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Patent DE-102016123293-A1 (DE)
Title: Drehmomentsensor zur axialen rotierenden Erfassung des Moments
Inventor: LIANG CHIA-SHENG
IPC: G01L3/10
Filed: 2016-12-01
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehmomentsensor zur axialen rotierenden Erfassung des Moments mit einem Zwischenrad (2), das zwischen einer Antriebswelle (5) und einer Abtriebswelle (6) angeordnet ist, wobei die Antriebswelle (5) und die Abtriebswelle (6) jeweils eine Tangentialkraft (F) erzeugen, durch deren Antrieb das Zwischenrad (2) zum Drehen entlang des Umfangs einer Mittelachslinie (C) gebracht wird; und einer Vielzahl von streifenförmigen elastischen Elementen (3), wobei auf dem Scheibenkörper mindestens eines der elastischen Elemente (3) mindestens ein Dehnungsmessstreifen (4) angeordnet ist, wobei das eine Ende des jeweiligen elastischen Elements (3) befestigt ist, während das andere Ende desselben dazu dient, die Gegenkraft (F), mit der das Zwischenrad (2) belastet wird, aufzunehmen und so in der Drehrichtung des Umfangs sich zu biegen und zu verformen, wobei der mindestens eine Dehnungsmessstreifen (4) die Biegung und Verformung erfasst und sich sodann entsprechend dehnt, wobei die Dehnung als der Wert des erfassten Drehmoments zwischen der Antriebswelle (5) und der Abtriebswelle (6) gilt, wobei sich die elastischen Elemente (3) jeweils parallel zur Achse der Antriebswelle (5) befinden. Im Vergleich zu den herkömmlichen Drehmomentsensoren werden mit dem erfindungsgemäßen Drehmomentsensor eine höhere Messgenauigkeit, eine empfindliche Erfassung des Moments und eine effektive Verringerung des radialen Platzbedarfs erzielt.
Patent DE-102016124964-A1 (DE)
Title: Einrichtung zum Anbringen an einer Ablagevorrichtung eines Warenregals und System mit einer derartigen Einrichtung
Inventor: NIEHOFF ANSGAR
IPC: A47F5/00
Filed: 2016-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Einrichtung (200) umfassend einen länglichen Grundkörper (202) aus einem Kunststoffmaterial zum Anbringen an einer Ablagevorrichtung (70) eines Warenregals (236) und wenigstens eine an dem Grundkörper (202) angebrachte Signalisierungseinrichtung (204), die zum Signalisieren einer sich der Ablagevorrichtung (70) nähernden Handbewegung und/oder zum Signalisieren einer sich von der Ablagevorrichtung (70) entfernenden Handbewegung vorgesehen ist.
Patent DE-102016125010-A1 (DE)
Title: Druckquelle für ein Tankleckdiagnosesystem
Inventor: SCHEIBE CHRISTIAN
IPC: B60K15/035
Filed: 2016-12-20
Abstract: Druckquelle zur Verwendung in einer Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems, wobei mittels der Druckquelle ein Überdruck im Tanksystem erzeugbar ist, wobei die Druckquelle ein Rückschlagventil umfasst, wobei das Rückschlagventil einen verlagerbaren Ventilkörper, einen Ventilsitz und ein Beaufschlagungselement umfasst, wobei der Ventilkörper in seiner Schließstellung am Ventilsitz anliegt, wobei das Beaufschlagungselement den Ventilkörper gegen den Ventilsitz beaufschlagt, und wobei der Ventilkörper zur Beaufschlagung des Tanksystems mit Überdruck vom Ventilsitz abhebbar ist.
Patent DE-102016202262-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Authentifizierung eines mobilen Telekommunikationsendgeräts an einem Dienst-Computersystem und mobilen Telekommunikationsendgerät
Inventor: MATEJEK ULRICH
IPC: G06F21/30
Filed: 2016-02-15
Abstract: Ein Verfahren zur Authentifizierung eines mobilen Telekommunikationsendgerät (102) an einem Dienst-Computersystem (104) über ein öffentliches Netzwerk (110), wobei das mobile Telekommunikationsendgerät (102) einen gesicherten Speicherbereich (122) aufweist, in dem ein erster Authentifizierungscode (124) gespeichert ist, und wobei im Dienst-Computersystem (104) ein zweiter Authentifizierungscode (128) gespeichert ist, wobei der zweite Authentifizierungscode (128) einer Nutzerkennung zugeordnet ist, weist die folgenden Schritten auf: – Aufbau einer Netzwerkverbindung zwischen einen Nutzer-Computersystem (106) und einem Dienst-Computersystem (104) über das öffentliches Netzwerk (110), – Authentifizieren des Nutzers gegenüber dem Dienst-Computersystem (104) über das Nutzercomputersystem (106) und die Netzwerkverbindung, insbesondere mit einer 2-Faktor-Authentifizierung, wobei eine Nutzerkennung vom Nutzer-Computersystem (106) an das Dienst-Computersystem (104) über die Netzwerkverbindung gesendet wird, – Senden des der Nutzerkennung zugeordneten zweiten Authentifizierungscodes (128) an das Nutzer-Computersystem (106) über die Netzwerkverbindung, – Anzeige des zweiten Authentifizierungscodes (128) an eine Anzeigevorrichtung (154) des Nutzer-Computersystems (106), – Authentifizieren des Nutzers (132) gegenüber dem mobilen Telekommunikationsendgerät (102) durch Erfassung von nutzerspezifischen Informationen, – Optisches Erfassen des zweiten Authentifizierungscodes (128) durch das mobile Telekommunikationsendgeräts (102) vom Nutzer-Computersystem (106), – Erzeugen eines Authentifizierungsschlüssels (130) aus dem ersten und dem zweiten Authentifizierungscode (124, 128) durch das mobile Telekommunikationsendgerät (102), – Aufbau einer Mobilfunkverbindung zwischen dem mobilen Telekommunikationsendgerät (102) und dem Dienst-Computersystem (104) über das öffentliches Netzwerk (110), – Authentifizierung des mobilen Telekommunikationsendgeräts (102) gegenüber dem Dienst-Computersystem (102) mittels des Authentifizierungsschlüssels (130) über die Mobilfunkverbindung.
Patent DE-102016203137-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Messen eines Werkstücks in einem Koordinatenmessgerät
Inventor: MÜLLER HEINRICH
IPC: G01B5/008
Filed: 2016-02-26
Abstract: Verfahren zum Messen eines Werkstücks (1) mit einem taktilen Messsystem (4) in einem Koordinatenmessgerät, wobei das Werkstück in dem Koordinatenmessgerät einen Maximumpunkt (M) in Richtung einer Raumrichtung oder Koordinate (X, Y, Z) aufweist, aufweisend – Scannen und Ermitteln von Messwerten einer Werkstückoberfläche (7) entlang einer ersten Wegstrecke (A1–E1) mit dem Messsystem in einer ersten Bewegungsrichtung (B1) von einem ersten Anfangspunkt (A1) bis zu einem ersten Endpunkt (E1), wobei M auf A1–E1 vor, hinter oder auf E1 liegt, wobei ein Tasterschaft (5) des Messsystems (4) mit einer an der Werkstückoberfläche (7) anliegenden Tangente, welche die Werkstückoberfläche (7) an dem momentanen Antastpunkt (T) des taktilen Messsystems berührt, bis zum Erreichen von M in der ersten Bewegungsrichtung einen Winkel (α1) von –10° bis 90° einschließt, – Scannen und Ermitteln von Messwerten der Werkstückoberfläche entlang einer zweiten Wegstrecke (A2–E2) mit dem Messsystem in einer zweiten Bewegungsrichtung (B2) von einem zweiten Anfangspunkt (A2) bis zu einem zweiten Endpunkt (E2), wobei M auf A2–E2 vor, hinter oder auf E2 liegt, wobei der Tasterschaft (M) des taktilen Messsystems mit einer an der Werkstückoberfläche (7) anliegenden Tangente, welche die Werkstückoberfläche (7) an dem momentanen Antastpunkt (T) des taktilen Messsystems berührt, bis zum Erreichen von M in der zweiten Bewegungsrichtung einen Winkel (β2) von –10° bis 90° einschließt.
Patent DE-102016204370-A1 (DE)
Title: Infrarot-Leuchte für ein Fahrzeug
Inventor: DIEDERICH RAINER
IPC: G02B23/12
Filed: 2016-03-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Infrarot-Leuchte (10) für ein Fahrzeug (12), mit mindestens einer Infrarotlichtquelle (14), einer Einstellvorrichtung (18) zur Auswahl eines Betriebsmodus der Infrarot-Leuchte (10) als Fahrzeug-Frontleuchte oder Fahrzeug-Rückleuchte und einer Ansteuereinheit (39) zur Ansteuerung der mindestens einen Infrarotlichtquelle (14) zur Ausführung einer von mehreren möglichen Leuchtenfunktionen in dem ausgewählten Betriebsmodus. Der Ansteuereinheit (33) zur Auswahl der Leuchtenfunktion ist von extern eine Leuchtenfunktion-Auswahlinformation (33a, 33b, 33c, 33d) zuführbar. Der Ansteuereinheit (33) ist zur Auswahl des Betriebsmodus von der Einstellvorrichtung (18) eine Betriebsmodus-Auswahlinformation (33) zuführbar.
Patent DE-102016205806-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Optimierung einer Funktion in einem Fahrzeug
Inventor: HELLFRITSCH CHRISTOPH
IPC: B60W40/02
Filed: 2016-04-07
Abstract: Bereitgestellt wird ein Verfahren zur Optimierung einer Funktion in einem eigenen Fahrzeug, wobei in einem vorgegebenen Zeitraum erfasste relative Messdaten in ein vorgegebenes Koordinatensystem umgerechnet und in eine Simulationsumgebung integriert werden, so dass die Funktion auf Basis dieser aufbereiteten Messdaten simuliert wird. Ferner wird ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung des Verfahrens bereitgestellt.
Patent DE-102016211145-A1 (DE)
Title: Aktorlos betätigte Riemenscheibenkupplung mit Fliehkraft- und Trägheitsstellelementen
Inventor: HANS DOMINIK
IPC: F16D43/04
Filed: 2016-06-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenkupplung (1) zum bedarfsweisen, lösbaren drehmomentübertragenden Verbinden einer generatorverbundenen Riemenscheibe (2) mit einer verbrennungsmotorisch antreibbaren Ausgangswelle (6), mit wenigstens einer beweglichen, an der Riemenscheibe (2) angebundenen Start-/Boost-Klinke (7), die zum Drehmomentaufbringen auf einen mit der Ausgangswelle (6) verbindbaren Flansch (4) in einer ersten Drehrichtung in einem Motorstartbetrieb vorbereitet ist, mit wenigstens einer beweglichen, von der Riemenscheibe (2) angebundenen Generatorklinke (8), die zum Drehmomentaufbringen vom Flansch (4) auf die Riemenscheibe (2) in einer zur ersten Drehrichtung entgegengesetzten zweiten Drehrichtung in einem Normalbetrieb und/oder einem Motorstartbetrieb vorbereitet ist, ferner mit einem Fliehkraft-Aktuierungsmittel (9) und einem Trägheits-Aktuierungsmittel (12), wobei das Fliehkraft-Aktuierungsmittel (9) so in Wirkbeziehung mit der Generatorklinke (8) steht, dass in einer fliehkraftunbetätigten Stellung des Fliehkraft-Aktuierungsmittels (9) die Generatorklinke (8) aus drehmomentübertragendem Eingriff mit dem Flansch (4) befreit ist, und das Trägheits-Aktuierungsmittel (12) so in Wirkbeziehung mit der Start-/Boost-Klinke (7) steht, dass die Start-/Boost-Klinke (7) massenträgheitsbedingt zwischen einer mit dem Flansch (4) drehmomentübertragenden Stellung bei einem Motorstartbetrieb und bei einem Normalbetrieb und einer drehmomentübertragungsfreien Stellung bei einem Standklimabetrieb verbringbar ist. Auch betrifft die Erfindung einen Riementrieb mit dieser Riemenscheibenkupplung (1) und Verfahren zum Betrieb des Riementriebes.
Patent DE-102016211661-A1 (DE)
Title: Verfahren zum formen einer komponente
Inventor: MARKS KEVIN R
IPC: C22F1/00
Filed: 2016-06-28
Abstract: Ein Verfahren zur Formung einer Komponente umfasst das Bereitstellen einer Vielzahl von Werkstückzuschnitten. Das Verfahren umfasst auch das Erzeugen einer Kontur in jedem Werkstückzuschnitt, sodass jede Kontur durch einen Bereich des Materials des jeweiligen Werkstückzuschnitts begrenzt wird. Das Verfahren umfasst auch das Stapeln der Werkstückzuschnitte, sodass die Kontur eines Werkstückzuschnitt mit den Konturen der anderen Zuschnitte ausgerichtet ist. Das Verfahren umfasst zusätzlich das gleichzeitige Tempern des Materialbereichs das an der jeweiligen Kontur jedes gestapelten Werkstückzuschnitts angrenzt, um dadurch die Formbarkeit des Materialbereichs zu verbessern. Ferner umfasst das Verfahren das Bilden einer Form in zumindest einem der Werkstückzuschnitten über das Strecken des getemperten Materialbereichs, das an die jeweilige Kontur angrenzt, um dadurch zumindest eine Komponente zu formen. Die Komponente kann eine strukturelle Verstärkung für ein Kraftfahrzeug sein.
Patent DE-102016212149-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug
Inventor: JAEGER ATTILA
IPC: G08G1/16
Filed: 2016-07-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzsystem (100) für ein Fahrzeug (200) zur Unterstützung eines Spurwechsels des Fahrzeugs (200) von einer Fahrspur (201) auf eine benachbarte Fahrspur (203), mit einem Prozessor (101), welcher ausgebildet ist, eine Fahrsituation des Fahrzeugs (200) zu erfassen, und einer Kommunikationsschnittstelle (103), welche ausgebildet ist, V2X-Kommunikationsdaten eines weiteren Fahrzeugs (205) auf der benachbarten Fahrspur (203) zu empfangen, wobei die V2X-Kommunikationsdaten des weiteren Fahrzeugs (205) eine Fahrsituation des weiteren Fahrzeugs (205) definieren, wobei der Prozessor (101) ausgebildet ist, auf der Basis der Fahrsituation des Fahrzeugs (200) und der Fahrsituation des weiteren Fahrzeugs (205) eine Spurwechselempfehlung zum Wechseln von der Fahrspur (201) auf die benachbarte Fahrspur (203) für das Fahrzeug (200) zu ermitteln.
Patent DE-102016212228-A1 (DE)
Title: Lampenschirm
Inventor: PLASSKY MICHAEL
IPC: F21V1/10
Filed: 2016-07-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Lampenschirm (L), umfassend einen Schirmbezug (1), ein unteres Befestigungsprofil (4) zur Stabilisierung eines unteren Randes (1.1) des Schirmbezugs (1) und ein oberes Befestigungsprofil (5) zur Stabilisierung eines oberen Randes (1.2) des Schirmbezugs (1). Erfindungsgemäß ist eine magnetische Verbindbarkeit zwischen einerseits dem Schirmbezug (1) und andererseits dem unteren Befestigungsprofil (4) und/oder dem oberen Befestigungsprofil (5) vorgesehen.
Patent DE-102016213789-A1 (DE)
Title: Stativvorrichtung
Inventor: ERNSPERGER STEFAN
IPC: G02B21/24
Filed: 2016-07-27
Abstract: Die Stativvorrichtung (10) zur Aufnahme eines Operationsmikroskops umfasst ein erstes Stativelement (11) und ein zweites Stativelement (12). Das erste Stativelement (11) und das zweite Stativelement (12) sind durch ein Drehgelenk (13) mit einer Drehachse (14) drehbeweglich verbunden. Ein Kabelstrang (30) ist von dem ersten Stativelement (11) zu dem zweiten Stativelement (12) geführt, wobei durch den Kabelstrang (30) ein Kabeltorsionsmoment um die Drehachse (14) zwischen dem ersten Stativelement (11) und dem zweiten Stativelement (12) bewirkbar ist. An dem ersten Stativelement (11) ist eine Antriebsvorrichtung (20) angeordnet, die kraftschlüssig mit dem Drehgelenk verbunden ist. Ein Winkelgeber (23) ist dazu eingerichtet, die Winkelposition zwischen dem ersten Stativelement (11) und dem zweiten Stativelement (12) zu erfassen. Die Stativvorrichtung (10) umfasst eine Steuerungseinrichtung (40), die mit dem Winkelgeber (23) und der Antriebsvorrichtung (20) verbunden ist. Eine Speichereinrichtung (41) ist mit der Steuerungseinrichtung (40) verbunden, wobei die Speichereinrichtung (41) dazu eingerichtet ist, Informationen über die durch den Kabelstrang bewirkten Kabeltorsionsmomente für verschiedene Winkelpositionen bereitzustellen. Die Steuerungseinrichtung (40) ist dazu ausgebildet, dass das Antriebsmoment der Antriebsvorrichtung (20) abhängig von der durch den Winkelgeber (23) erfassten Winkelposition und der für diese Winkelposition bereitgestellten Information über das Kabeltorsionsmoment einstellbar ist.
Patent DE-102016214141-A1 (DE)
Title: Ladesystem und Verfahren zum Laden von Elektrofahrzeugen
Inventor: AMANN CHRISTIAN
IPC: H02J13/00
Filed: 2016-08-01
Abstract: Die vorliegende Erfindung umfasst ein Ladesystem zum Laden zumindest eines Elektrofahrzeugs, wobei das Elektrofahrzeug einen Energiespeicher aufweist. Das Ladesystem umfasst zumindest eine Stromquelle, mit welcher der Energiespeicher verbunden und geladen werden kann, wobei die Stromquelle eine Haushaltssteckdose oder eine Haushalts-Wandladestation eines nicht zum Elektrofahrzeug zugehörigen Haushaltes ist. Das Ladesystem umfasst ferner ein Lademodul zum Ermitteln einer elektrischen Ladegröße zum Laden des Energiespeichers sowie ein Zeitschaltmodul, welches einen Lade-Startzeitpunkt zum Laden des Energiespeichers durch die Stromquelle über eine Kommunikationsschnittstelle automatisch unter Berücksichtigung der elektrischen Ladegröße festgelegt und welches einen Ladevorgang zum festgelegten Lade-Startzeitpunkt automatisch aktiviert.
Patent DE-102016217572-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Batteriezelle
Inventor: SALZIGER JAN
IPC: H01M10/6571
Filed: 2016-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Batteriezelle (2), insbesondere in einem Fahrzeug, wobei mittels eines Temperatursensors (66) eine Temperatur (T) der Batteriezelle (2) gemessen wird, und zur Ermittlung eines durch die Batteriezelle (2) fließenden Batteriestroms (IB) mittels eines Stromsensors (62) ein Messstrom (IM) gemessen wird, und wobei ein Verbraucher (70) mit der Batteriezelle (2) verbunden wird, wodurch der Verbraucher (70) von einem Verbraucherstrom (IV) aus der Batteriezelle (2) durchflossen wird, wenn die gemessene Temperatur (T) eine Grenztemperatur (TG) unterschreitet, und wenn der gemessene Messstrom (IM) einen vorgegebenen Grenzwert (IG) unterschreitet.
Patent DE-102016218155-A1 (DE)
Title: Anschlag- oder Zurrlasche, Befestigungssockel für eine Anschlag- oder Zurrlasche sowie Anschlag- oder Zurrpunkt mit einer Anschlag- oder Zurrlasche und Befestigungssockel
Inventor: BETZLER MICHAEL
IPC: F16B45/00
Filed: 2016-09-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anschlag- oder Zurrlasche (2), einen Befestigungssockel (10) für eine solche Anschlag- oder Zurrlasche (2) sowie einen Anschlag- oder Zurrpunkt (1) mit einer solchen Anschlag- oder Zurrlasche (2) sowie einem Befestigungssockel (10). Die Anschlag- oder Zurrlasche (2) und der Befestigungssockel (10) sind miteinander über wenigstens einen Achsstummel (14, 16) verbunden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Achsstummel (16) versenkbar ist, so dass die Anschlag- oder Zurrlasche (2) und der Befestigungssockel (10) miteinander verrastet werden können. Dadurch kann die Anschlag- oder Zurrlasche (2) erst dann an den Befestigungssockel (10) angebracht werden, wenn dieser vollständig montiert ist. Dies erleichtert die Anbringung des Befestigungssockels (10) an einem Träger (9) oder einer Last (9) sowie nachfolgende Arbeitsgänge, wie beispielsweise einen Korrosionsschutz oder eine Lackierung des Trägers (9) oder der Last (9). Zudem kann die Anschlag- oder Zurrlasche (2) bei dieser Ausgestaltung einfach entfernt werden, wenn sie nicht gebraucht wird. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen betreffen die verschwenkbare Lagerung der Anschlag- oder Zurrlasche (2) gegenüber dem Befestigungssockel (10) um den wenigstens einen Achsstummel (16) herum sowie die Verschiebbarkeit der Anschlag- oder Zurrlasche (2) gegenüber dem Befestigungssockel (10).
Patent DE-102016219192-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung einer dreidimensionalen Struktur in einer Matrix
Inventor: RAPP BASTIAN
IPC: B33Y30/00
Filed: 2016-10-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (110) zur Erzeugung einer dreidimensionalen Struktur (112) in einer Matrix (114). Das Verfahren umfasst hierbei die folgenden Schritte: a) Bereitstellen eines ersten polymerisierbaren Fluids (128) in einem Gefäß (126); b) Einbringen eines zweiten nicht-polymerisierbaren Fluids (132) mittels eines steuerbaren Applikationssystems (136) an mindestens einen ausgewählten Ort (134) innerhalb des ersten Fluids (128), wobei das erste Fluid (128) und das zweite Fluid (132) nicht miteinander mischbar sind, wodurch die dreidimensionale Struktur (112) angelegt wird; und c) Polymerisieren des ersten Fluids (128), wodurch die Matrix (114) erhalten wird, in welche die dreidimensionale Struktur (112) eingebracht ist. Das vorliegende Verfahren und die beschriebene Vorrichtung (110) lassen sich insbesondere zur einfachen und präzisen Herstellung von einfachen oder komplexen interpenetrierenden, hohlen, offenen oder geschlossenen dreidimensionalen Struktur (112) auf dem Gebiet der Mikrostrukturtechnik und der Mikrofluidik einsetzen.
Patent DE-102016220532-A1 (DE)
Title: Lenksäule mit Energieabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: DOMIG MARKUS
IPC: B62D1/19
Filed: 2016-10-19
Abstract: Eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, mit einem inneren Mantelrohr (1), das eine Lenkwelle (4) drehbar lagert, und einer äußeren Manteleinheit (2), die mit dem Fahrzeugchassis verbunden ist und in der das innere Mantelrohr (1) in Axialrichtung (3) verschiebbar aufgenommen und fixierbar ist; mit einer wirkungsmäßig zwischen dem Mantelrohr (1) und der Manteleinheit (2) angeordneten Energieabsorptionsvorrichtung (17, 22), in der ein Teil der im Crashfall auftretenden Energie absorbierbar ist, wenn das Mantelrohr (1) gegenüber der Manteleinheit (2) teleskopisch verschoben wird, wobei die Energieabsorptionsvorrichtung (17, 22) mindestens einen auf dem Mantelrohr (1) befestigten Verformungsstreifen (17) aufweist, auf dem mindestens ein mit der Manteleinheit (2) verbundener Deformationsschlitten (22) angeordnet ist, der die äußeren Schmalseiten des mindestens einen Verformungsstreifens (17) umgreift und so fest einklemmt, dass er ihn verformt, wenn im Crashfall der Deformationsschlitten (22) auf dem Verformungsstreifen (17) in Axialrichtung (3) verschoben wird, wird im Hinblick auf eine kostengünstigere Herstellung bei sicherer Funktion verbessert, indem der Verformungsstreifen (17) durch mindestens einen am Mantelrohr (1) angeordneten Abstandhalter (32, 33) im Abstand zum Mantelrohr (1) gehalten und in radialer Richtung (35) fixiert ist.
Patent DE-102016220799-A1 (DE)
Title: Schwingungsdämpfer für ein hydraulisches System
Inventor: BRETHES GAETAN
IPC: F16D48/02
Filed: 2016-10-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer (10) für ein hydraulisches Betätigungssystem einer Fahrzeugkupplung, welcher ein Gehäuse (12) mit einer Durchgangskammer (14) aufweist, wobei die Durchgangskammer (14) durch einen ersten Hydraulikanschluss (16) und einen zweiten Hydraulikanschluss (18) mit einer hydraulischen Strecke des hydraulischen Betätigungssystems in eine Fluidverbindung bringbar ist, wobei das Gehäuse (12) doppelwandig ausgebildet ist und eine zu der Durchgangskammer (14) einseitig offene Dämpfungskammer (20) zur Aufnahme eines Hydraulikmediums bildet, wobei die Dämpfungskammer (20) durch ein durch in der hydraulischen Strecke auftretende hydraulische Schwingungen elastisch verformbares Gehäusebauteil (22) begrenzt ist, wobei an einem Außenumfang des Gehäusebauteils (22) eine durch in der hydraulischen Strecke auftretende hydraulische Schwingungen elastisch verformbare Umhüllung (24) zum zumindest teilweisen Umhüllen des Gehäusebauteils (22) angeordnet ist.
Patent DE-102016222733-A1 (DE)
Title: Verfahren, Computer-lesbares Medium, Steuergerät, und Fahrzeug umfassend das Steuergerät zum Berechnen eines Energieeinsparpotentials einer Fahrzeugbeschleunigung einer Realfahrt
Inventor: LINDHUBER STEFAN
IPC: G07C5/08
Filed: 2016-11-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Berechnen eines Energieeinsparpotentials einer Fahrzeugbeschleunigung einer Realfahrt, das Verfahren umfassend: Bestimmen (102) eines Startzeitpunkts der Fahrzeugbeschleunigung durch ein Steuergerät eines Fahrzeugs, wobei der Startzeitpunkt der Beschleunigung der Zeitpunkt ist, ab dem die Fahrzeugbeschleunigung eine vorgegebene Referenzbeschleunigung für eine aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit überschreitet; Ermitteln (104), durch das Steuergerät des Fahrzeugs, eines Energieverbrauchs der Realfahrt zwischen dem Startzeitpunkt und einem aktuellen Zeitpunkt während der Fahrzeugbeschleunigung der Realfahrt; Berechnen (106), durch das Steuergerät des Fahrzeugs, eines Energieverbrauchs einer Referenzfahrt für die vorgegebene Referenzbeschleunigung in Abhängigkeit der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen dem Startzeitpunkt und dem aktuellen Zeitpunkt während der Fahrzeugbeschleunigung der Realfahrt, wobei das Ermitteln des Energieverbrauchs der Fahrzeugbeschleunigung der Realfahrt und das Berechnen des Energieverbrauchs der Referenzbeschleunigung der Referenzfahrt bezogen auf eine gleich lange Strecke durch das Steuergerät des Fahrzeugs ausgeführt wird, und wobei die Realfahrt um eine virtuelle Konstantfahrt verlängert wird, so dass die Strecke der Realfahrt und die Strecke der Referenzfahrt gleich lang sind; und Berechnen (108), durch das Steuergerät des Fahrzeugs, eines Energieeinsparpotentials der Fahrzeugbeschleunigung basierend auf dem ermittelten Energieverbrauch der Realfahrt und dem berechneten Energieverbrauch der Referenzfahrt zwischen dem Startzeitpunkt und dem aktuellen Zeitpunkt während der Fahrzeugbeschleunigung der Realfahrt.