Patent DE-102019132883-B4 (DE)
Title: Kettenschaltung
Inventor: MECKES HERMANN
IPC: B62M9/10
Filed: 2019-12-03
Granted: 2023-05-04
Abstract: Kettenschaltung (10), umfassend- eine Antriebswelle (20) mit einer Antriebswellenachse (22) und einem antriebsseitigen Zahnradpaket (32),- eine Abtriebswelle (24) mit einer Abtriebswellenachse (26) und einem abtriebsseitigen Zahnradpaket (34), wobei◯ die Antriebswellenachse (22) und die Abtriebswellenachse (26) beabstandet zueinander und orthogonal zu einer Längsachse (28) der Kettenschaltung angeordnet sind,◯ das antriebsseitige Zahnradpaket (32) und das abtriebsseitige Zahnradpaket (34) im gleichen Abstand (b) zur Längsachse (28) angeordnet sind und die gleiche Anzahl an Zahnrädern (35) aufweisen, und◯ das antriebsseitige Zahnradpaket (32) und das abtriebsseitige Zahnradpaket (34) zwei oder mehr als zwei Zahnräder (35) mit unterschiedlichen Durchmessern (d) aufweisen, wobei- das antriebsseitige Zahnradpaket (32) mit dem den kleinsten antriebsseitigen Durchmesser (dan,min) aufweisenden Zahnrad und das abtriebsseitige Zahnradpaket (34) mit dem den größten abtriebsseitigen Durchmesser (dab,max) aufweisenden Zahnrad zur Längsachse (28) hin orientiert sind, oder- das antriebsseitige Zahnradpaket (32) mit dem den größten antriebsseitigen Durchmesser (dan,max) aufweisenden Zahnrad und das abtriebsseitige Zahnradpaket (34) mit dem den kleinsten abtriebsseitigen Durchmesser (dab,min) aufweisenden Zahnrad zur Längsachse (28) hin orientiert sind, und wobei- das antriebsseitige Zahnradpaket (32) und das abtriebsseitige Zahnradpaket (34) so ausgebildet sind, dass die Differenz zwischen zwei benachbarten Zahnrädern (35) eines Zahnradpakets (32, 34) einen Zahn oder zwei Zähne beträgt,- eine Kette (12) zum Übertragen einer Kraft vom antriebsseitigen Zahnradpaket (32) zum abtriebsseitigen Zahnradpaket (34), und- einen Umwerfer (14), der parallel verschiebbar zur Längsachse (28) angeordnet ist und derart mit der Kette (12) zusammenwirkt, dass beim Verschieben des Umwerfers (14) die Kette (12) auf dem antriebsseitigen Zahnradpaket (32) und dem abtriebsseitigen Zahnradpaket (34) gleichzeitig um die gleiche Anzahl von Zahnrädern (35) verschoben wird,- wobei das antriebsseitige Zahnradpaket (32) pro Zahnrad (35) jeweils einen ersten Kopfkreis (36) bildet, wobei die Durchmesser (d) der Zahnräder (35) des antriebsseitigen Zahnradpakets (32) so gewählt sind, dass die ersten Kopfkreise (36) auf einer gedachten ersten Linie (38) liegen, welche mit der Längsachse (28) einen ersten Winkel (a1) einschließt, und wobei das abtriebsseitige Zahnradpaket (34) pro Zahnrad jeweils einen zweiten Kopfkreis (36) bildet, wobei die Durchmesser (d) der Zahnräder (35) des abtriebsseitigen Zahnradpakets (34) so gewählt sind, dass die zweiten Kopfkreise (36) auf einer gedachten zweiten Linie (40) liegen, welche mit der Längsachse (28) einen zweiten Winkel (a2) einschließt, dadurch gekennzeichnet, dass- der Umwerfer (14) einen Träger (44) aufweist, der ein antriebsseitiges Kettenkontaktelement (46) aufweist, das in Laufrichtung (pi) der Kette (12) benachbart vor dem antriebsseitigen Zahnradpaket (32) angeordnet ist, und der ein abtriebsseitiges Kettenkontaktelement (48) aufweist, das in Laufrichtung (p1) der Kette (12) benachbart vor dem abtriebsseitigen Zahnradpaket (34) angeordnet ist, und- die Antriebswelle (20), die Abtriebswelle (24) und der Umwerfer (14) an mindestens einer Rahmenstruktur (30) angeordnet sind, dass der Umwerfer (14) mittels einer Linearführung (42) verschiebbar an der Rahmenstruktur (30) gelagert ist, und dass die Linearführung (42) eine Schiene (72) und einen auf der Schiene (72) entlang einer Verschiebeachse (68) verschiebbaren Schlitten (70) aufweist, wobei die Verschiebeachse (68) mit einer senkrecht zur Längsachse (28) verlaufenden Ebene den ersten Winkel (a1) oder den zweiten Winkel (a2) einschließt.