baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-112008001998-B4 (DE)
Title: Ultraschallvibrationsschweißer
Inventor: ARAI MASAYOSHI
IPC: H01L21/607
Filed: 2008-07-23
Granted: 2017-12-07
Abstract: Ein Ultraschallvibrationsschweißer mit: einem Horn; einer Vibrationsübertragungsstange mit einem ersten Ende, wovon eine Oberfläche als eine Vibration-und-Druck-Anlegungsoberfläche dient, und die Vibrationsübertragungsstange einen mehreckigen Querschnitt aufweist, wobei die Vibrationsübertragungsstange an einem Ende des Horns auf eine derartige Weise angeordnet ist, dass sich die Vibrationsübertragungsstange senkrecht zu einer Achse des Horns erstreckt, und die Vibrationsübertragungsstange einen Vorsprung aufweist, der sich senkrecht zu einer Achse der Vibrationsübertragungsstange an einem ihrer Knotenpunkte erstreckt, und die Vibrationsübertragungsstange eine Resonanzfrequenz in einer axialen Richtung des Horns und eine Resonanzfrequenz in einer Richtung, die die Achse des Horns kreuzt, aufweist, wobei die Resonanzfrequenzen voneinander um zumindest 500 Hz abweichen; und einer Masse, die getrennt von der Vibrationsübertragungsstange ausgebildet ist, wobei die Masse eine Aussparung zum Aufnehmen eines zweiten Endes der Vibrationsübertragungsstange in einer deren Endoberfläche aufweist, und die Endoberfläche der Masse ausgestaltet ist, um den Vorsprung der Vibrationsübertragungsstange zu kontaktieren, während die Aussparung das zweite Ende der Vibrationsübertragungsstange aufnimmt, und die Masse den Knotenpunkt der Vibrationsübertragungsstange drückt.
Patent DE-112009001169-B4 (DE)
Title: Schmierfett für Hochgeschwindigkeitslager
Inventor: KAWAMURA TAKAYUKI
IPC: F16C33/66
Filed: 2009-05-12
Granted: 2020-02-20
Abstract: Schmierfett für Hochgeschwindigkeitslager, umfassend(a) ein Harnstoff-Schmierfett, in welchem als Eindicker Harnstoffverbindungen verwendet werden, und(b) ein Nicht-Harnstoff-Schmierfett, in welchem als Eindicker ein Gemisch aus (i) einer in ihrer Molekülstruktur Amidbindungen aufweisenden Amidolithium-Komplexseife in Form eines Lithiumsalzes einer N-Alkyl-substituierten Monoamidsäure, (ii) einem Lithiumsalz einer zweibasigen Säure und (iii) einem N-Alkyl-substituierten Diamid verwendet wird, dadurch gekennzeichnet,dass vorbezeichnete Harnstoffverbindungen durch Umsetzen einer Polyisocyanat-Komponente mit einer Monoamin-Komponente erhalten werden und der Anteil aliphatischer Monoamine in vorbezeichneter Monoamin-Komponente bei mindestens 46 mol-% des gesamten Monoamins liegt,und dass der Anteil des Nicht-Harnstoff-Schmierfetts an der gesamten Schmierfettzusammensetzung 10 bis 80 Gewichts-% beträgt.
Patent DE-112011100109-B4 (DE)
Title: Leiter, an dem ein Stromermittlungskopf befestigt ist, und bei dessen Herstellung benutzer Stromermittlungskopf
Inventor: SEO YUSUKE
IPC: G02F1/01
Filed: 2011-08-09
Granted: 2017-11-23
Abstract: Vorgesehen ist eine Technik zur Massenfertigung eines Leiters, an dem ein Stromermittlungskopf fixiert ist, der den Strom ermittelt, der im Leiter fließt, und bei dem das Verhältnis zwischen dem Ermittlungswert und dem Stromwert stabilisiert ist. Der Kopf umfaßt eine Linse, ein magnetooptisches Element, einen Leiter und ein Befestigungselement, und die Linse, das magnetooptische Element und der Leiter sind jeweils am Befestigungselement fixiert. Ein optisches System ist unter Verwendung des Stromermittlungskopfs derart ausgebildet, daß Licht durch die Linse zum magnetooptischen Element und vom magnetooptischen Element durch einen magnetooptischen Effekt beeinflußtes Licht zur Linse geführt wird. Alle zur Stromermittlung beitragenden Elemente sind am Befestigungselement fixiert, und deshalb sind die jeweiligen Positionsbeziehungen aller zur Stromermittlung beitragenden Elemente eindeutig festgelegt, was die Leiter befähigt, mit geringen Veränderungen der Stromermittlungscharakteristika in Massen gefertigt zu werden. Ein positionierendes Gebilde zur Festlegung der Positionsbeziehung zwischen dem Befestigungselement und dem Leiter kann vorab zwischen ihnen ausgebildet werden und der positionierte Stromermittlungskopf und der Leiter können fixiert werden, um den Leiter zu erhalten.
Patent DE-112011101069-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren zur Herstellung der Halbleitervorrichtung
Inventor: YAMAZAKI SHUNPEI
IPC: H01L29/786
Filed: 2011-03-11
Granted: 2018-05-03
Abstract: Halbleitervorrichtung, die umfasst:
 eine Gate-Elektrode (401);
 eine Gate-Isolierlage (402), die die Gate-Elektrode (401) bedeckt;
 eine Halbleiterlage (403), die einen Oxidhalbleiter umfasst, wobei ein Gebiet der Halbleiterlage (403) mit der Gate-Elektrode (401) überlappt;
 eine Source-Elektrode (405a) und eine Drain-Elektrode (405b), die mit der Halbleiterlage (403) in Kontakt stehen;
 eine Metalloxidlage (407, 4020), die mit der Halbleiterlage (403) in Kontakt steht und die Source-Elektrode (405a) und die Drain-Elektrode (405b) bedeckt;
 eine Isolierlage (409, 4024), die die Metalloxidlage (407) bedeckt;
 eine leitende Lage über der Isolierlage (409, 4024), wobei die leitende Lage mit dem Gebiet der Halbleiterlage (403) überlappt;
 ein Flüssigkristallelement (4013), das eine Pixelelektrode (4030) umfasst, wobei die Pixelelektrode (4030) elektrisch mit einer von der Source-Elektrode (405a) und der Drain-Elektrode (405b) verbunden ist; und
 einen Speicherkondensator,
 wobei eine Wasserstoffkonzentration in der Halbleiterlage (403) 5 × 10 18  Atome/cm 3  oder weniger ist,
 wobei eine Dicke der Metalloxidlage (407, 4020) größer als eine Dicke der Halbleiterlage (403) ist, und
 wobei eine Kapazität des Speicherkondensators ein Drittel oder weniger einer Kapazität des Flüssigkristallelements (4013) ist.
Patent DE-112011103454-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
Inventor: HEINRICH STEPHAN
IPC: F02M25/08
Filed: 2011-10-13
Granted: 2018-07-26
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (100) mit mindestens einem Zylinder (119), einem Abgasstrang, der eine Messvorrichtung (116) aufweist, sowie einem Tankentlüftungssystem (120) mit einer Spülluftleitung (109), die ausgebildet ist zur pneumatischen Kommunikation zwischen dem Tankentlüftungssystem (120) und dem mindestens einen Zylinder (119) und die mindestens einen Sensor (101) zum Ermitteln eines Kohlenwasserstoffgehalts eines Gasstroms aufweist, umfassend:- Ermitteln eines Kohlenwasserstoffgehalts eines von dem Tankentlüftungssystem (120) zu dem mindestens einen Zylinder (119) strömenden Gasstroms abhängig von einem Messsignal des Sensors (101),- Steuern einer Kraftstoffzumessung in den mindestens einen Zylinder (119) abhängig von dem ermittelten Kohlenwasserstoffgehalt,- Erfassen einer Abgaskenngröße eines Abgasstroms, der in dem Abgasstrang strömt, mittels der Messvorrichtung (116) ,- Vergleich der Abgaskenngröße mit einem vorgegebenen Sollwert und,- falls der ermittelte Differenzbetrag zwischen der erfassten Abgaskenngröße und dem vorgegebenen Sollwert einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet, Prüfen, ob der Sensor (101) eine Fehlfunktion aufweist, umfassend:• Ermitteln des Kohlenwasserstoffgehalts des Gasstroms in einem vorgegebenen Betriebsbereich der Brennkraftmaschine (100),• Vergleichen des so ermittelten Kohlenwasserstoffgehalts mit einem für den Betriebsbereich vorgegebenen spezifischen Kohlenwasserstoff-Sollwert und• Ermitteln, ob der Sensor (101) die Fehlfunktion aufweist, abhängig von einer Abweichung zwischen dem ermittelten Kohlenwasserstoffgehalt und dem vorgegebenen spezifischen Kohlenwasserstoff-Sollwert.
Patent DE-112012000260-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Übertragen einer Nachricht in einem drahtlosen Kommunikationssystem
Inventor: YI SEUNGJUNE
IPC: H04W4/06
Filed: 2012-03-21
Granted: 2017-06-14
Abstract: Verfahren zum Übertragen einer Nachricht durch eine Benutzereinrichtung in einem drahtlosen Kommunikationssystem, umfassend: Empfangen einer Zählanforderungsnachricht eines Multimedia Broadcast/Multicast-Diensts, kurz MBMS, von einem Netzwerk über eine erste Zelle, Bestimmen, ob eine MBMS-Zählantwortnachricht in Antwort auf die MBMS-Zählanforderungsnachricht zu übertragen ist oder nicht, und Übertragen der MBMS-Zählantwortnachricht, falls bestimmt wird, dass die MBMS-Zählantwortnachricht zu übertragen ist, wobei der Bestimmungsschritt ein Bestimmen umfasst, dass die MBMS-Zählantwortnachricht zu übertragen ist, wenn eine Kennung eines registrierten öffentlichen landgestützten Mobilnetzes, kurz R-PLMN-Kennung, in Systeminformationen enthalten ist, die von dem Netzwerk rundgesendet werden.
Patent DE-112013005705-B4 (DE)
Title: Fahrzeuggebundene Programmaktualisierungsvorrichtung
Inventor: TAKAHASHI YASUYUKI
IPC: B60R16/02
Filed: 2013-11-05
Granted: 2023-10-05
Abstract: Fahrzeuggebundene Programmaktualisierungsvorrichtung (30), die in einem Fahrzeug angebracht ist, aufweisend:einen Speicherabschnitt (26) zum Speichern einer Aktualisierungsbedingungstabelle (30a), die einen Fahrzeugauslastungszustand angibt, bei dem ein Programm aktualisiert werden kann, das in jeder aus einer Mehrzahl von elektronischen Steuereinheiten (31 bis 44) installiert ist, die in einem fahrzeuggebundenen Netzwerksystem (2) enthalten sind;einen Aktualisierungsdateiempfangsabschnitt (3), der drahtlos mit einer externen Zentrumsvorrichtung (10) kommuniziert und von der Zentrumsvorrichtung eine Aktualisierungsdatei zum Aktualisieren des Programms empfängt;einen Aktualisierungsbestimmungsabschnitt (S150, S170) zum Bestimmen, basierend auf der im Speicherabschnitt gespeicherten Aktualisierungsbedingungstabelle (30a), ob ein gegenwärtiger Fahrzeugauslastungszustand gleich einem schwach ausgelasteten Zustand ist, in dem das zur Aktualisierungsdatei passende Programm aktualisierbar ist, oder gleich einem stark ausgelasteten Zustand, in dem das Programm nicht aktualisierbar ist, wenn der Aktualisierungsdateiempfangsabschnitt die Aktualisierungsdatei empfängt;einen Programmaktualisierungsabschnitt (S180), der die durch den Aktualisierungsdateiempfangsabschnitt empfangene Aktualisierungsdatei zum Aktualisieren des Programms entsprechend der Aktualisierungsdatei verwendet, wenn der Aktualisierungsbestimmungsabschnitt den schwach ausgelasteten Zustand bestimmt; undeinen Umgebungsverbesserungsabschnitt (S160), der eine aus einer Mehrzahl von Umgebungsverbesserungssteuerungen gemäß der Aktualisierungsbedingung des zur Aktualisierungsdatei passenden Programms ausführt, wobei die Mehrzahl von Umgebungsverbesserungssteuerungen für eine Steuerung zum Ändern des gegenwärtigen Fahrzeugauslastungszustand in den schwach ausgelasteten Zustand basierend auf der im Speicherabschnitt gespeicherten Aktualisierungsbedingungstabelle vorbereitet sind, wenn der Aktualisierungsbestimmungsabschnitt bestimmt, dass der gegenwärtige Fahrzeugauslastungszustand gleich dem stark ausgelasteten Zustand ist.
Patent DE-112013006749-B4 (DE)
Title: Abbildungsobjektiv und Abbildungsvorrichtung
Inventor: ASAMI TARO
IPC: G02B13/18
Filed: 2013-12-26
Granted: 2018-01-25
Abstract: Abbildungsobjektiv bestehend, in der Reihenfolge ausgehend von der Objektseite, aus:  einer ersten Linse (L1) mit negativer Brechkraft;  einer zweiten Linse (L2) mit positiver Brechkraft;  einer dritten Linse (L3) mit negativer Brechkraft;  einer vierten Linse (L4) mit positiver Brechkraft; und  einer fünften Linse (L5) mit positiver Brechkraft, wobei die folgenden Bedingungsausdrücke erfüllt werden:    Nd3 < 1,75 (1);       νd3 < 27 (2);       0,0 ≤ (R3 + R4)/(R3 – R4) (4); und       f12/f < 1,5 (5), wobei   Nd3 ein Brechungsindex des Materials der dritten Linse (L3) für die d-Linie ist,  νd3 eine Abbezahl des Materials der dritten Linse (L3) für die d-Linie ist,  R3 ein Krümmungsradius einer objektseitigen Oberfläche der zweiten Linse (L2) ist,  R4 ein Krümmungsradius einer bildseitigen Oberfläche der zweiten Linse (L2) ist,  f12 eine kombinierte Brennweite der ersten Linse (L1) und der zweiten Linse (L2) ist, und  f eine Brennweite eines gesamten Systems ist.
Patent DE-112013007136-B4 (DE)
Title: Kabine eines Fahrzeugs mit einem Klapptisch
Inventor: DEFOUR MICHEL
IPC: B62D33/06
Filed: 2013-06-06
Granted: 2018-09-20
Abstract: Kabine eines Fahrzeugs, die eine Windschutzscheibe (3), ein Fahrzeugarmaturenbrett (2), das sich unter der Windschutzscheibe (3) erstreckt, Seitenwände, eine dem Fahrzeugarmaturenbrett (2) gegenüberliegende hintere Wand (4), wenigstens einen am Boden (6) der Kabine (1) befestigten Fahrersitz (5a) und einen Klapptisch (10) mit einem einklappbaren Schenkel (12) umfasst, wobei der Klapptisch (10) zwischen wenigstens zwei Positionen bewegbar ist:° einer ersten Position (10a), in der der Klapptisch (10) gegen die hintere Wand (4) der Kabine (1) eingeklappt ist,° einer zweiten Position (10b), in der der Klapptisch (10) aufgeklappt ist und sich in einer horizontalen Position von der hinteren Wand (4) in Richtung des Fahrzeugarmaturenbretts (2) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass, wenn der Klapptisch (10) sich in seiner ersten Position (10a) befindet, der einklappbare Schenkel (12) in eine Aussparung (14) des Klapptisches (10) eingeklappt ist, wobei der einklappbare Schenkel (12) und die Aussparung (14) des Klapptisches (10) so ausgelegt sind, dass in einer eingeklappten Position des einklappbaren Schenkels (12) der eingeklappte Schenkel (12) in den Gesamtabmessungen des Klapptisches (10) enthalten ist, ohne von der Außenfläche (30) des Klapptisches (10) vorzustehen.
Patent DE-112014004524-B4 (DE)
Title: Fahrzeugantriebsübertragungsvorrichtung
Inventor: SADA NATSUKI
IPC: F16H57/04
Filed: 2014-10-30
Granted: 2021-06-17
Abstract: Fahrzeugantriebsübertragungsvorrichtung (1) mit:einem Planetengetriebemechanismus (PG) mit einem Sonnenrad (S), einem Hohlrad (R) und einem Träger (CA) zum Stützen einer Vielzahl an Antriebszahnrädern (P) durch Antriebszahnradwellen (PA) und Antriebszahnradlager (PB);einem Welleninnenölkanal (16), der in jeder der Antriebszahnradwellen (PA) vorgesehen ist, um Schmieröl zu jedem der Antriebszahnradlager (PB) zu liefern; undeiner Ölaufnahmeeinrichtung (11), die an dem Träger (CA) befestigt ist, um von einer Ölliefereinheit (9) geliefertes Schmieröl zu empfangen und das Schmieröl zu dem Welleninnenölkanal (16) in jeder der Antriebszahnradwellen (PA) zu leiten, wobeider Träger (CA) an einem unidirektionalen Drehelement (I) gekuppelt ist, das sich lediglich in eine Richtung dreht,der Welleninnenölkanal (16) in jeder der Antriebszahnradwellen (PA) eine Öffnung (17) hat, die an einer Endfläche des Trägers (CA) offen ist, die in eine erste axiale Richtung (X1) gewandt ist, die eine Seite der einen axialen Richtung des Trägers (CA) ist,die Ölaufnahmeeinrichtung (11) einen Ölaufnahmeabschnitt (12) hat, der sich von der Endfläche des Trägers (CA), die in die erste axiale Richtung (X1) gewandt ist, zu der ersten axialen Richtung (X1) und radial nach innen erstreckt und so ausgebildet ist, dass er über einen gesamten Umfang der Ölaufnahmeeinrichtung (11) fortlaufend ist,die Ölliefereinheit (9) radial innerhalb des Ölaufnahmeabschnittes (12) angeordnet ist,der Ölaufnahmeabschnitt (12) einen Vorsprungsabschnitt (13) aufweist, der abschnittsweise radial nach innen vorragt,eine Vielzahl der Vorsprungsabschnitte (13) entsprechend einer Vielzahl an Öffnungen (17) vorgesehen ist, undjeder der Vorsprungsabschnitte (13) in einer Drehrichtung (RD) des Trägers (CA) vor einem Mittenort (CT) zwischen zwei der Öffnungen (17), die zueinander in einer Umfangsrichtung des Trägers (CA) benachbart sind, so angeordnet ist, dass der Vorsprungsabschnitt (13) zu seiner zugehörigen Öffnung (17) in der Rückwärtsdrehrichtung (RRD) des Trägers (CA) versetzt ist.
Patent DE-112014004789-B4 (DE)
Title: Formverfahren einer Sandform unter Verwendung von geschäumtem Sand und Sandform
Inventor: OKADA MASAKI
IPC: B22C13/08
Filed: 2014-10-15
Granted: 2021-10-14
Abstract: Formverfahren einer Sandform (20) mit einer gehärteten Schicht (22H, 24H) in einem vorbestimmten Dickenbereich von einem Außenschichtteil aus, wobei das Verfahren Folgendes aufweist:ein Formen eines Hohlraums (C) und einer Einfüllöffnung (5) einer Form (2), so dass eine Abmessung b, welche eine größte Abmessung zwischen zwei Schnittpunkten von geraden Linien, die durch einen Schnitt eines Grenzabschnitts zwischen dem Hohlraum (C) und der Einfüllöffnung (5) der Form (2) hindurchführen, hinsichtlich einer Außenlinie des Schnitts ist, kleiner als ein vorbestimmtes Verhältnis hinsichtlich einer Dickenabmessung d von einem Teil eines Produktabschnitts (22) der Sandform (20) ist, von dem aus eine Einblasöffnung (24), die in der Einfüllöffnung (5) geformt ist, vorragt, wobei der Produktabschnitt (22) durch den Hohlraum (C) der Form ausgebildet wird; undein Einfüllen von geschäumten Sand in den Hohlraum (C) von der Einfüllöffnung (5) der Form (2) aus,gekennzeichnet durcheinen Schritt des Erwärmens der Form (2) auf ungefähr 150°C bis 300°C, undeinen Schritt des Verfestigens des geschäumten Sands, um die Sandform (20) derart auszubilden, dass eine Dicke eines empfindlichen Abschnitts oder hohlen Abschnitts (24S) im Allgemeinen 1/3b hinsichtlich der Gesamtdicke b der Einblasöffnung (24) ist, wobei eine Dicke der gehärteten Schicht (24H), die den empfindlichen Abschnitt oder hohlen Abschnitt (24S) abdeckt, im Allgemeinen 1/3b ist, eine Dicke der gehärteten Schicht (22H) des Produktabschnitts (22) im Allgemeinen 1/3d ist, und eine Summe 2/3b der Dicke 1/3b des empfindlichen Abschnitts oder hohlen Abschnitts (24S) der Einblasöffnung (24) und der Dicke 1/3b der gehärteten Schicht (24H) kleiner als eine Dicke 1/3d der gehärteten Schicht (22H) von einem Teil des Produktabschnitts (22) ist, in dem die Einblasöffnung (24) ausgebildet ist.
Patent DE-112014006584-B4 (DE)
Title: Fahrassistenzvorrichtung und Fahrassistenzverfahren
Inventor: TAKEHARA NARIAKI
IPC: B60W10/04
Filed: 2014-04-14
Granted: 2022-09-22
Abstract: Fahrassistenzvorrichtung (1) zum Unterstützen des Fahrens eines Fahrzeugs unter Verwendung eines Umschaltens zwischen einem Automatikfahrmodus und einem manuellen Fahrmodus durch einen Fahrer, umfassend:einen Informationsempfänger (21), konfiguriert jeweils Positionsinformation des Fahrzeugs und Merkmalsbeträge von Fahroperationen durch den Fahrer zu erfassen, wie durch das Auftreten des Umschaltens beim Fahren des Fahrzeugs vom Automatikfahrmodus zum manuellen Fahrmodus ausgelöst;einen Bestimmungsprozessor (22), konfiguriert aus den durch den Informationsempfänger erfassten Merkmalsbeträgen der Fahroperationen durch den Fahrer eine im Automatikfahrmodus zu korrigierende Fahroperation und einen Korrekturbetrag derselben zu bestimmen;einen Speicher (23), konfiguriert die zu korrigierende Fahroperation und den Korrekturbetrag derselben, welche durch den Bestimmungsprozessor bestimmt sind, in einer Weise zu speichern, die mit ihrer entsprechenden Positionsinformation assoziiert ist;einen Korrekturprozessor (24), konfiguriert eine Fahroperation im Automatikfahrmodus unter Verwendung der zu korrigierenden Fahroperation und des Korrekturbetrags derselben, welche aus dem Speicher ausgelesen werden, zu korrigieren; undeine Fahrzeugsteuerung (25), konfiguriert das Fahrzeug im Automatikfahrmodus zu steuern, in welchem die durch den Korrekturprozessor korrigierte Fahroperation enthalten ist;wobei der Korrekturprozessor (24) konfiguriert ist eine Anzahl zu berechnen, wie viel Mal vom Automatikfahrmodus zum manuellen Fahrmodus umgeschaltet wird, relativ zu einer Anzahl davon, wie viel Mal auf derselben Route gefahren wird, als ein Unzufriedenheitsgrad gegenüber dem Automatikfahrmodus, und den Korrekturbetrag durch den Unzufriedenheitsgrad zu gewichten.
Patent DE-112015000314-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuergerät
Inventor: KAIFUKU MASAKAZU
IPC: B60W10/04
Filed: 2015-02-20
Granted: 2019-02-28
Abstract: Fahrzeugsteuergerät (1) zum Steuern eines Fahrzeugantriebsgeräts (10) mit einer Brennkraftmaschine (E) als eine Antriebskraftquelle für ein Rad (W, Wr) und einer Übertragungsvorrichtung (20),wobei die Übertragungsvorrichtung (20) ein Übertragungsschalteingangselement (31) hat, das antreibbar mit der Brennkraftmaschine (E) gekoppelt ist, ein Übertragungsschaltabtriebselement (32), das antreibbar mit dem Rad (W, Wr) gekoppelt ist, und einen Übertragungsmechanismus (30), der eine Mehrzahl Einrückgeräte (B1, B2, C1, C2, C3, F1) aufweist und ausgewählt eine Mehrzahl Übertragungsschaltstufen ausbildet, die abhängig von Einrückzuständen der Mehrzahl der Einrückgeräte (B1, B2, C1, C2, C3, F1) unterschiedliche Übertragungsschaltverhältnisse aufweisen, wobei der Übertragungsmechanismus (30) eine Drehzahl (ωin) des Übertragungsschalteingangselements (31) an den Übertragungsschaltverhältnissen entsprechend den Übertragungsschaltstufen ändert und die geänderte Drehzahl zu dem Übertragungsschaltabtriebselement (32) überträgt,wenn ein besonderes Einrückgerät eingerückt wird, um eine besondere Übertragungsschaltstufe in der Übertragungsvorrichtung (20) von einem neutralen Fahrzustand auszubilden, in dem die Übertragungsvorrichtung (20) nicht die Übertragungsschaltstufen ausbildet, und nicht Leistung während der Drehung des Rads (W, Wr) überträgt, in zumindest einem Fall, in dem die Einrückgeräte (B1, B2, C1, C2, C3, F1) zum Ausbilden der Übertragungsschaltstufen eingerückt sind, wenn eine Drehzahl (ωout0) des Übertragungsschaltabtriebselements (32) ansteigt, eine Drehzahl der Brennkraftmaschine (E) so gesteuert wird, dass eine Drehzahl (ωin) des Übertragungsschalteingangselements (31) höher als eine Nach-Übertragungsschalteingangsdrehzahl (ωin_c) wird, die die Drehzahl (ωin) des Übertragungsschalteingangselements (31) ist, nachdem die besondere Übertragungsschaltstufe ausgebildet wurde.
Patent DE-112015000778-B4 (DE)
Title: Schmiersystem umfassend einen Ionenaustauscher
Inventor: BÄCKSTRÖM DANIEL
IPC: F01M11/03
Filed: 2015-03-06
Granted: 2023-10-26
Abstract: Schmiersystem (4) für einen Verbrennungsmotor (2), wobei das Schmiersystem (4) mehrere Komponenten umfassend eine Ölwanne (20), eine zum Zuführen des Motoröls von der Ölwanne (20) weiter in das Schmiersystem (4) angeordnete Ölpumpe (22), eine Kühlvorrichtung (24) zum Kühlen des Motoröls, eine Ölfiltervorrichtung (26) zum Filtern des Motoröls und eine zum Befördern des Motoröls im Schmiersystem (4) zu den beweglichen Teilen des Systems und des Verbrennungsmotors (2) vorgesehene Hauptölleitung (40) umfasst, wobei jede der Komponenten eine Kontaktoberfläche umfasst, die dazu vorgesehen ist, in Kontakt mit dem Motoröl zu sein, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Komponenten eine oberflächenmodifizierte Kontaktoberfläche (200) umfasst, die einen auf der Kontaktoberfläche immobilisierten Ionenaustauscher umfasst.
Patent DE-112016002005-B4 (DE)
Title: Kraftübertragungsvorrichtung
Inventor: NOGUCHI AKIRA
IPC: F16H57/04
Filed: 2016-07-26
Granted: 2023-10-19
Abstract: Kraftübertragungsvorrichtung (20), die folgendes aufweist:ein Differenzialhohlrad (45), das mit einem Antriebsritzelzahnrad (44) kämmt, an das eine Kraft von einem Getriebe (25) übertragen wird;ein Differenzialgetriebe (50) mit einem Differenzialgehäuse (54), das an das Differenzialhohlrad (45) gekoppelt ist;ein Gehäuse (22), das das Differenzialhohlrad (45) und das Differenzialgetriebe (50) beherbergt; undein harzhaltiges Unterteilungsbauteil (70, 70B, 70C, 70D, 70E, 70F), das ein Inneres des Gehäuses (22) in eine Differenzialkammer (60), in der das Differenzialhohlrad (45) und das Differenzialgetriebe (50) platziert sind, und eine Arbeitsölreservoirkammer (65) unterteilt, um Arbeitsöl zu halten, wobeidas Unterteilungsbauteil (70, 70B, 70C, 70D, 70E, 70F) eine magnetische Platte (100, 100B, 100C, 100D, 100E, 100F), die an einem unteren Teil einer Seitenfläche von diesem fixiert ist, die der Arbeitsölreservoirkammer (65) zugewandt ist, und einen Magneten (M) aufweist, der magnetisch an die magnetische Platte (100, 100B, 100C, 100D, 100E, 100F) angezogen und angehaftet ist.