Patent ES-2622856-T3 (ES)
Title: Vehículo sobre carriles con suspensión de etapa única
Inventor: AUER WOLFGANG
IPC: B61F3/04
Filed: 2008-05-27
Granted: 2017-07-07
Abstract: Vehículo sobre carriles con - una caja de vagón (102; 202; 402) y - un primer bastidor (103; 203; 403), que presenta al menos una primera unidad de rueda (105; 205; 405) con dos ruedas acopladas a la velocidad de giro y una segunda unidad de rueda (107; 207; 407) con dos ruedas acopladas a la velocidad de giro, presentando - la caja de vagón (102; 202; 402) un eje longitudinal (102.1; 202.1; 402.1), un eje transversal (102.2; 202.2; 402.2) y un eje vertical (102.3; 202.3; 402.3), - la caja de vagón (102; 202; 402) está apoyada respectivamente por una etapa de suspensión (104; 204; 404) directamente en la primera unidad de rueda (105; 205; 405) y directamente en la segunda unidad de rueda (107; 207; 407), y - la primera unidad de rueda (105; 205; 405) está articulada mediante un dispositivo de viraje (108; 208; 408) en la caja de vagón (102; 202; 402), estando - el dispositivo de viraje (108; 208; 408) configurado de tal manera que aplica a la primera unidad de rueda (105; 205; 405), en caso de una desviación de una rueda de la primera unidad de rueda (105; 205; 405) en dirección del eje longitudinal (102.1; 202.1; 402.1) de la caja de vagón (102; 202; 402), un movimiento de viraje alrededor de un eje de viraje que transcurre en dirección del eje vertical (102.3; 202.3; 402.3) de la caja de vagón (102; 202; 402), y - el dispositivo de viraje (108; 208; 408) unido de tal manera con la segunda unidad de rueda (107; 207; 407), que aplica a la segunda unidad de rueda (107; 207; 407), en el caso de una desviación de una rueda de la segunda unidad de rueda (107; 207; 407) en dirección del eje longitudinal (102.1; 202.1; 402.1) de la caja de vagón (102; 202; 402), un movimiento de viraje alrededor de un eje vertical, estando - el dispositivo de viraje (108; 208; 408) configurado de tal manera que aplica a la primera unidad de rueda (105; 205; 405) y a la segunda unidad de rueda (107; 207; 407) movimientos de viraje que transcurren de igual manera, caracterizado por que - el dispositivo de viraje (108; 208; 408) presenta al menos una primera traviesa (108.1; 208.1; 408.1), extendiéndose - la primera traviesa (108.1; 208.1; 408.1) en dirección transversal de la caja de vagón (102; 202; 402), - la primera traviesa (108.1; 208.1; 408.1) presenta un primer extremo, un segundo extremo y una sección central que se encuentra entre el primer extremo y el segundo extremo, - la primera traviesa (108.1; 208.1; 408.1), para generar el movimiento de viraje de la primera unidad de rueda (105; 205; 405) en su sección central alrededor de un eje de pivotado que transcurre en dirección del eje vertical (102.3; 202.3; 402.3), está articulada de manera pivotable en la caja de vagón (102; 202; 402) y - la primera traviesa (108.1; 208.1; 408.1) está acoplada en su primer extremo y en su segundo extremo con la primera unidad de rueda (105; 205; 405), estando - la primera traviesa (108.1; 208.1; 408.1) acoplada en su primer extremo y en su segundo extremo con la primera unidad de rueda (105; 205; 405) en cada caso mediante un primer dispositivo de brazo eslabón (108.3, 108.5; 208.3, 208.5; 408.3, 408.5).