baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015211222-B4 (DE)
Title: Unterbodenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: NURTSCH BERND
IPC: B62D25/20
Filed: 2015-06-18
Granted: 2020-04-23
Abstract: Eine Unterbodenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung weist eine Textillage auf, die an einer Trägerfläche einer Unterseite des Kraftfahrzeugs angebracht ist.
Patent DE-102015213757-B4 (DE)
Title: Mikromechanische Struktur und Verfahren zur Herstellung derselben
Inventor: DENIFL GUENTER
IPC: H04R7/02
Filed: 2015-07-21
Granted: 2017-03-23
Abstract: Mikromechanische Struktur, umfassend: ein Substrat; und eine funktionelle Struktur, die auf dem Substrat angeordnet ist; wobei die funktionelle Struktur ein funktionelles Gebiet umfasst, das in Bezug auf das Substrat ansprechend auf eine Kraft, die auf das funktionelle Gebiet einwirkt, auslenkbar ist; wobei die funktionelle Struktur eine leitfähige Basisschicht umfasst, die ein leitfähiges Basisschichtmaterial aufweist; und wobei das leitfähige Basisschichtmaterial sektional in einer Versteifungssektion ein Kohlenstoff-Material umfasst, so dass eine Kohlenstoff-Konzentration des Kohlenstoff-Materials im leitfähigen Basisschichtmaterial wenigstens 1014 Teilchen pro cm3 beträgt und wenigstens um einen Faktor von 103 höher ist als im leitfähigen Basisschichtmaterial angrenzend an die Versteifungssektion; wobei die Versteifungssektion ein integraler Bestandteil der leitfähigen Basisschicht ist, so dass die Versteifungssektion dieselbe Dicke aufweist wie die leitfähige Basisschicht angrenzend an die Versteifungssektion innerhalb eines Toleranzbereichs, so dass eine relative Dickenvariation kleiner ist, als 10%.
Patent DE-102015220766-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines umgeformten Körpers aus vollkristallinen, metastabilen Materialien
Inventor: PAULY SIMON
IPC: C22C1/00
Filed: 2015-10-23
Granted: 2019-05-23
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines umgeformten Körpers aus vollkristallinen, metastabilen Materialien, bei dem ein Material aus einer metastabilen Legierung mit einem nanokristallinen bis amorphen oder amorphen Gefüge mit einer Aufheizgeschwindigkeit zwischen 1 und 500 K/s bis unterhalb der Reaktionstemperatur aufgeheizt, dann thermoplastisch umgeformt wird und danach weiter mit einer Aufheizgeschwindigkeit zwischen 10 und 1000 K/s bis mindestens oberhalb der Reaktionstemperatur des nanokristallinen bis amorphen oder amorphen Materials resistiv oder induktiv erwärmt wird, nachfolgend das Material bei einer Temperatur oberhalb der Reaktionstemperatur der metastabilen Legierung für 10 µs bis 10 s gehalten und anschließend mit einer Abkühlgeschwindigkeit von mindestens 1000 K/s zu dem umgeformten Körper abgekühlt wird.
Patent DE-102015221546-B4 (DE)
Title: Brennkraftmaschine mit interner Strömungsverbindung
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N9/00
Filed: 2015-11-03
Granted: 2018-06-21
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Gasstroms bei einer Brennkraftmaschine mit mindestens einem ersten (1a) und mindestens einem zweiten Zylinder (1b), einem Ansaugtrakt (2) und einem Abgastrakt (3), bei der- jeder Zylinder (1a, 1b) mindestens einen Ansaugkanal und mindestens einen Abgaskanal aufweist,- der zweite Zylinder (1b) ausgebildet ist, deaktiviert zu werden,- der Abgaskanal des ersten Zylinders (1a) in einen ersten Abgaskrümmer (3a) und der Abgaskanal des zweiten Zylinders (1b) in einen zweiten Abgaskrümmer (3b) übergeht,- der erste Abgaskrümmer (3a) und der zweite Abgaskrümmer (3b) in einen dritten Abgaskrümmer (3c) münden,- der Ansaugtrakt (2) einen ersten Ansaugkrümmer (2a) aufweist, der in einen zweiten Ansaugkrümmer (2b) für den ersten Zylinder (1a) und einen dritten Ansaugkrümmer (2c) für den zweiten Zylinder (1c) verzweigt,- der zweite Abgaskrümmer (3b) stromaufwärts des dritten Abgaskrümmers (3c) in eine interne Strömungsverbindung (4) zum dritten Ansaugkrümmer (2c) und eine Strömungsverbindung zum dritten Abgaskrümmer (3c) verzweigt,- an der Stelle der Verzweigung ein Schaltventil (5) angeordnet ist, durch das ein Gasstrom vom zweiten Abgaskrümmer (3b) zum Abgastrakt (2) und / oder zum Ansaugtrakt (3) gelenkt werden kann, wobei während einer Regeneration mindestens ein Zylinder der Brennkraftmaschine (1) deaktiviert wird und mindestens ein Zylinder (1a) der Brennkraftmaschine aktiviert bleibt, und ein Gasstrom aus dem deaktivierten Zylinder durch die interne Strömungsverbindung (4) zum Ansaugtrakt (2) geleitet wird, mit den Schritten:S1) Einleiten eines unterstöchiometrischen Betriebes der Brennkraftmaschine (2),S2) Deaktivieren mindestens eines Zylinders (1b) der Brennkraftmaschine (2),S3) Einstellen des Schaltventils (5) derart, dass es in Richtung des Ansaugtrakts (2) vollständig geöffnet und in Richtung des Abgastrakts (3) vollständig geschlossen wird,so dass ein Gasstrom aus dem deaktivierten Zylinder (1b) durch die interne Strömungsverbindung (4) zum Ansaugtrakt (2) geleitet wird und Abgas aus dem aktiven Zylinder (1a) durch den Abgastrakt (3) geleitet wird.
Patent DE-102015221662-B4 (DE)
Title: Trennvorrichtung zum Abtrennen von Abschnitten von einer Materialbahn
Inventor: GYGI MATTHIAS
IPC: B41F33/14
Filed: 2015-11-04
Granted: 2022-03-10
Abstract: Trennvorrichtung (400) zum Abtrennen von Abschnitten (04) von einer Materialbahn (02), wobei die Trennvorrichtung (400) zumindest eine vordere Klemmeinrichtung (406) mit zumindest einer vorderen Klemmstelle (401) und zumindest eine hintere Klemmeinrichtung (404) mit zumindest einer hinteren Klemmstelle (402) und zumindest ein erstes Dehnungselement (403) aufweist und wobei durch Bewegung zumindest des zumindest einen ersten Dehnungselements (403) zwischen zumindest einer ersten Passierlage und zumindest einer ersten Trennlage die Trennvorrichtung (400) zwischen zumindest einem Passierzustand und zumindest einem Trennzustand umschaltbar ist und wobei die Trennvorrichtung (400) zumindest einen Stützzylinder (451) aufweist, der zumindest einen ersten Zylinderkanal (452) aufweist und dass die Trennvorrichtung (400) zumindest einen mit dem Stützzylinder (451) zusammenwirkenden Dehnungszylinder (453) aufweist, der das zumindest eine Dehnungselement (403) trägt und zumindest einen zweiten Zylinderkanal (454) aufweist und wobei die Trennvorrichtung (400) zumindest einen ersten Klemmzylinder (456) aufweist, der zumindest eine erste Klemmerhebung (457) aufweist, die in zumindest einer Klemmstellung mit dem Stützzylinder (451) die vordere Klemmeinrichtung (406) bildet und wobei die Trennvorrichtung (400) zumindest einen zweiten Klemmzylinder (458) aufweist, der zumindest eine zweite Klemmerhebung (459) aufweist, die in zumindest einer Klemmstellung mit dem Stützzylinder (451) die hintere Klemmeinrichtung (404) bildet und wobei eine Transportlinie eine vollständig in einer vertikalen Referenzebene liegende kürzeste jegliches Bauteil der Trennvorrichtung (400) auf einer jeweils gleichen Seite wie ein für die Materialbahn (02) und/oder die Abschnitte (04) vorgesehener Transportweg passierende oder tangierende Verbindung zwischen der zumindest einen vorderen Klemmstelle (401) einerseits und der zumindest einen hinteren Klemmstelle (402) andererseits ist und wobei die Transportlinie in dem zumindest einen Trennzustand um zumindest 2 mm länger ist als in dem zumindest einen Passierzustand.
Patent DE-102016015605-B4 (DE)
Title: Verdeck-Vorrichtung eines Cabriolet-Fahrzeugs
Inventor: KREILING NILS
IPC: B60J7/20
Filed: 2016-12-29
Granted: 2022-06-09
Abstract: Verdeck-Vorrichtung (8) eines Cabriolet-Fahrzeugs (1) mit einem Verdeckkastendeckel (7) zur zumindest bereichsweisen Abdeckung eines in einer Ablageposition befindlichen und zwischen der Ablageposition und einer Schließposition verlagerbaren Verdecks (2), wobei der Verdeckkastendeckel (7) mittels eines Verlagerungsmechanismus (12) zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition verlagerbar ist, wobei der Verlagerungsmechanismus (12) eine Verbindungseinrichtung (15) aufweist, die über einen ersten Gelenkmechanismus (16) an den Verdeckkastendeckel (7) angebunden und über einen zweiten Gelenkmechanismus (25) karosseriefest anbindbar ist, wobei der zweite Gelenkmechanismus (25) zur Verlagerung der Verbindungseinrichtung (15) ausgehend von der Schließposition des Verdeckkastendeckels (7) bei einer Öffnungsbewegung des Verdeckkastendeckels (7) bezüglich einer Fahrzeughochrichtung (10) nach unten ausgeführt ist, und wobei die Verbindungseinrichtung (15) lediglich über den ersten Gelenkmechanismus (16) an den Verdeckkastendeckel (7) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (15) lediglich über den zweiten Gelenkmechanismus (25) karosseriefest angebunden ist.
Patent DE-102016105287-B4 (DE)
Title: Einrichtung zum Filtern von geschmolzenem Metall
Inventor: GOETTSCH DAVID D
IPC: B22D17/20
Filed: 2016-03-22
Granted: 2021-07-01
Abstract: Gussfilterungssystem, das umfasst:einen kontinuierlich ersetzbaren Filter (211), der ausgebildet ist, um fluidtechnisch zwischen einem Zuführungsbehälter (105) für ein geschmolzenes Metall (100) und einem Aufnahmegefäß für eine Gießform, das eine Füllhülse (220) umfasst, angeordnet zu werden; undeinen Trichter (250), der fluidtechnisch mit dem Filter (211) derart zusammenwirkt, dass eine Menge des geschmolzenen Metalls (100), die mittels des Zuführungsbehälters (105) transportiert wird, vor der Aufnahme durch das Aufnahmegefäß einen Strömungspfad durchläuft, der durch den Trichter (250) und den Filter (211) definiert ist, dadurch gekennzeichnet,dass der Filter (211) und der Trichter (250) innerhalb einer Vertiefung (261) der Füllhülse (220) zwischen einer abgesenkten Position zum Einleiten des geschmolzenen Metalls (100) in die Füllhülse (220) und einer zurückgezogenen Position bewegbar sind, in welcher sich der Filter (211) und der Trichter (250) außerhalb der Füllhülse (220) befinden.
Patent DE-102016113530-B4 (DE)
Title: System zum Bau von Gebäuden aus Modulen
Inventor: NAGEL FRIEDRICH
IPC: E04B1/348
Filed: 2016-07-21
Granted: 2021-10-14
Abstract: System zum Bau von Gebäuden aus Modulen, bei dem mehrere Module nebeneinander und/oder übereinander angeordnet sind, um ein Gebäude zu bilden, wobei jedes Modul zum darauffolgenden Modul mit Abstand angeordnet ist, wobei der Abstand in etwa den Abmessungen eines Moduls entspricht und der Abstand einen Leerraum bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die Modulereduziert sind, das heißt ohne Vorder- und Rückwand ausgerüstet sind, und dass die Kopfwände für die Module und Leerräume separat gefertigt sind und auf der Baustelle montiert werden und wobei die Kopfwände mehrere Module und/oder Leerräume abdecken.
Patent DE-102016115121-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Zusammenfügen zweier Komponenten
Inventor: WISNIEWSKI CHRIS J T
IPC: F16B5/04
Filed: 2016-08-15
Granted: 2023-11-09
Abstract: Verfahren zum Zusammenfügen zweier Komponenten (12, 20), wobei das Verfahren Folgendes umfasst:Anordnen einer ersten Komponente (12), die eine erste Oberfläche (14), eine gegenüberliegende zweite Oberfläche (16) und ein Merkmal (18) hat, derart in Kontakt mit einer zweiten Komponente (20), die eine erste Oberfläche (22), eine gegenüberliegende zweite Oberfläche (24) hat und eine Öffnung (26) definiert, dass die erste Oberfläche (14) der ersten Komponente (12) der zweiten Oberfläche (24) der zweiten Komponente (20) nahe ist;Ausrichten eines Befestigungselements (28) auf der ersten Oberfläche (22) der zweiten Komponente (20) und in Kontakt mit dem Merkmal (18) der ersten Komponente (12), sodass mindestens ein Teil des Befestigungselements (28) die Öffnung (26) auf der ersten Oberfläche (22) der zweiten Komponente (20) überlappt; undVerschmelzen des Befestigungselements (28) mit dem Merkmal (18) der ersten Komponente (12) und damit das Befestigen der ersten Komponente (12) an der zweiten Komponente (20) mittels des Befestigungselements (28); dadurch gekennzeichnet , dassdas Befestigungselement (28) eine Scheibe ist, die die Öffnung (26) der zweiten Komponente (20) überdeckt, und das Merkmal (18) der ersten Komponente (12) ein Zapfen ist, der sich durch die Öffnung (26) hindurch erstreckt und die Scheibe berührt;wobei die zweite Komponente (20) von der ersten Komponente (12) durch mehrere an der ersten Oberfläche (22) der ersten Komponente (12) ausgebildete Distanzstücke (40) durch einen Spalt (46) beabstandet wird; undwobei die beiden Komponenten (12, 20) mit einem Klebstoff (44) miteinander verklebt werden, der sich in dem Spalt (46) zwischen den beiden Komponenten (12, 20) befindet.
Patent DE-102016121161-B4 (DE)
Title: Laserleistungssensor
Inventor: MAEDA MICHINORI
IPC: G01J1/42
Filed: 2016-11-07
Granted: 2023-02-23
Abstract: Laserleistungssensor umfassend:ein Licht empfangendes Element (24), welches einen Laserstrahl (22) empfängt; undein Lichtintensitätsdämpfungselement (26), welches eine Intensität des Laserstrahls (22) dämpft, bevor er von dem Licht empfangenden Element (24) empfangen wird,wobei das Lichtintensitätsdämpfungselement (26) aus einem Material gebildet ist, von welchem eine Laserdurchlässigkeit Null ist, wobei das Lichtintensitätsdämpfungselement (26) mehrere Öffnungen (34) aufweist und die Summe von Öffnungsflächen der Öffnungen (34) größer oder gleich 50 % eines Einstrahlungsbereichs des Lichtintensitätsdämpfungselements (26) ist, wo der Laserstrahl (22) eingestrahlt wird,und wobei das Licht empfangende Element (24) dafür konfiguriert ist, einen Teil des Laserstrahls (22) zu empfangen, nachdem er durch die Öffnungen (34) des Lichtintensitätsdämpfungselements (26) hindurchgetreten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Lichtintensitätsdämpfungselements (26) sauerstofffreies Kupfer ist, das durch eine Beschichtung mit schwarzem Nickel oder eine Behandlung mit schwarzem Chrom verarbeitet worden ist.
Patent DE-102016201179-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Kraftfahrzeugs sowie Bremssystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SVENSSON THOMAS
IPC: B60T13/66
Filed: 2016-01-27
Granted: 2021-04-15
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Kraftfahrzeugs, wobei ein Anhalten des Kraftfahrzeugs detektiert wird, ein aktueller Bremsdruck pactund eine Bremsverzögerung aBerfasst werden, ein dynamischer Bremsdruck pdynermittelt wird, der der Bremsverzögerung aBentspricht, ein Differenzbremsdruck p1= |pact- pdyn| ermittelt wird, in Abhängigkeit von dem Differenzbremsdruck p1ein Haltebremsdruck pHzum Halten des Kraftfahrzeugs ermittelt wird und das Bremssystem mit dem Haltebremsdruck pHbetrieben wird.
Patent DE-102016202796-B4 (DE)
Title: Scherenschnittsystem für Drahtverformungsmaschine sowie Drahtverformungsmaschine mit Scherenschnittsystem
Inventor: MAIER MATTHIAS
IPC: B21F11/00
Filed: 2016-02-23
Granted: 2017-08-31
Abstract: Ein Scherenschnittsystem für eine Drahtverformungsmaschine umfasst ein Trägerelement (210-1), das ein erstes Messerelement (220-1) trägt, das mittels einer ersten Klemmeinrichtung (230-1) kraftschlüssig am Trägerelement befestigt ist und eine zur Eingriffsseite offene erste Führungskontur (225-1) mit einer parallel zur Drahtzuführrichtung verlaufenden Seitenflanke (224-1) aufweist, die zum seitlichen Andrücken an den Draht von einer ersten Seite (S1) vorgesehenen ist. Weiterhin ist ein Hebelelement (210-2) vorgesehen, das an dem Trägerelement (210-1) um eine Schwenkachse (215) verschwenkbar gelagert ist, zur Durchführung einer Schnittoperation gegenüber dem Trägerelement um die Schwenkachse verschwenkbar ist und ein zweites Messerelement (220-2) trägt, das mittels einer zweiten Klemmeinrichtung (230-2) kraftschlüssig am Hebelelement befestigt ist und eine zweite Führungskontur (225-2) mit einer parallel zur Drahtzuführrichtung verlaufenden Seitenflanke (224-2) aufweist, die zum seitlichen Andrücken an den Draht von einer der ersten Seite (S1) gegenüberliegenden zweiten Seite (S2) vorgesehen ist. Eine Klemmeinrichtung (230-1, 230-2) ist dafür ausgebildet, das zugeordnete Messerelement (220-1, 220-2) im Bereich der Eingriffsseite (205) derart einklemmen, dass an der Eingriffsseite eine senkrecht zu der Seitenflanke (224-1, 224-2) gerichtete Klemmkraftkomponente (K) auf die Seitenflanke wirkt.
Patent DE-102016225579-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Sensoreinrichtung eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: SCHWENKERT MICHAEL
IPC: B60Q1/06
Filed: 2016-12-20
Granted: 2022-11-17
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Sensoreinrichtung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), umfassend einen zur Erfassung der Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) angeordneten Umgebungssensor (4), einen mit dem Umgebungssensor (4) lagegekoppelten Lagesensor (7), und eine Steuereinrichtung (5), welche in Abhängigkeit von Sensordaten des Lagesensors (7) eine die Ausrichtung des Lagesensors (7) bezüglich eines Umgebungskoordinatensystems beschreibende Ausrichtungsinformation und in Abhängigkeit der Ausrichtungsinformation eine Dejustage des Umgebungssensors (4) ermittelt, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (5) aus Sensordaten wenigstens eines mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs (1) lagegekoppelten Referenzsensors eine eine Ausrichtung der Karosserie bezüglich des Umgebungskoordinatensystems beschreibende Referenzinformation und durch Vergleich der Ausrichtungsinformation mit der mit der als weniger dekalibrierungsanfällig angenommenen Referenzinformation eine eine Dekalibrierung des ein als mikroelektromechanisches System ausgebildeten Lagesensors (7) beschreibende Dekalibrierungsinformation ermittelt, wobei die Steuereinrichtung (5) in Abhängigkeit der Dekalibrierungsinformation den Lagesensor (7) nachkalibriert, indem ein entsprechendes Steuersignal übermittelt wird, sodass im Anschluss an die Nachkalibrierung wieder korrekte Sensordaten durch den Lagesensor (7) bereitgestellt werden, wobei als Referenzsensor eine zur Erfassung des Umfelds des Kraftfahrzeugs (1) angeordnete Kamera (8) und/oder ein Lidarsensor verwendet wird, wobei die Steuereinrichtung (5) die Referenzinformation in Abhängigkeit eines Fluchtpunkts und/oder eines erkannten Objekts in durch die Sensordaten beschriebenen Bildern ermittelt.
Patent DE-102017001679-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Abblocken einer Linse
Inventor: SCHNEIDER GUNTER
IPC: B24B13/005
Filed: 2017-02-22
Granted: 2019-05-09
Abstract: Vorrichtung (1) zum Abblocken einer Linse (2) von einem Blockstück (3), an dem die Linse (2) mittels eines Blockmaterials (4) geblockt ist, wobei eine Blockseite (2A) der Linse (2) optional mit einer Schutzschicht (5) versehen ist,
 mit einem Arbeitsraum (6) mit einem Gehäuse (6A), in dem das Abblocken erfolgt,
 mit einer ersten Halteeinrichtung (8) zur Halterung der Linse (2) beim Abblocken im Arbeitsraum (6),
 mit einer zweiten Halteeinrichtung (9) zur Halterung des Blockstücks (3) beim Abblocken im Arbeitsraum (6), und
 mit mehreren Düseneinrichtungen (10, 11, 12) zur Abgabe von Fluidstrahlen (F1, F2, F3) im Arbeitsraum (6),
 dadurch gekennzeichnet,
 dass die Vorrichtung (1) drei Düseneinrichtungen (10, 11, 12) zur Erzeugung eines ersten, eines zweiten und eines zusätzlichen Fluidstrahls (F1, F2, F3) im Arbeitsraum (6) aufweist, wobei der erste Fluidstrahl (F1) zum Lösen der Linse (2) mit der Schutzschicht (5), sofern vorhanden, vom Blockmaterial (4), der zweite Fluidstrahl (F2) zum Entfernen von Blockmaterial (4) von dem Blockstück (3) und der zusätzliche Fluidstrahl (F3) zum Entfernen der Schutzschicht (5) und/oder von Blockmaterial (4) von der Linse (2) einsetzbar ist.
Patent DE-102017106488-B4 (DE)
Title: Freilauf und Nebentrieb zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs
Inventor: STOBER BENJAMIN
IPC: F16D41/08
Filed: 2017-03-27
Granted: 2018-11-22
Abstract: Es ist ein Freilauf (10) vorgesehen mit einem ersten Ring (12), einem im Wesentlichen koaxial zum ersten Ring (12) angeordneten zweiten Ring (14), mehreren zwischen einer Sperrstellung und einer Freilaufstellung bewegbaren ersten Sperrelementen (18) zum Sperren des ersten Rings (12) mit dem zweiten Ring (14) in einer ersten Umfangsrichtung in der Sperrstellung und zum Unterbrechung einer Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Ring (12) und dem zweiten Ring (14) in der Freilaufstellung, einem an dem zweiten Ring (14) oder an dem ersten Ring (12) angekoppelten Entkoppler (26) zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten, wobei der Entkoppler (26) ein an dem ersten Ring (12) oder dem zweiten Ring (14) über ein Gehäuselager (40) gelagertes Gehäuse (28) zur Bereitstellung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichtetes Rückstellmoments aufweist, und einem mittelbar oder unmittelbar an dem zweiten Ring (14) und/oder dem ersten Ring (12) angreifbaren Bremselement (34) zur Bewegungsdämpfung des ersten Rings (12) und/oder des zweiten Rings (14), wobei das Bremselement (34) mittelbar oder unmittelbar drehfest mit dem Gehäuse (28) des Entkopplers (26) verbunden ist. Durch die Vermeidung einer reibungsbehafteten Koppelung des ersten Rings (12) mit dem zweiten Ring (14) über das Bremselement (34) im Freilaufbetrieb des Freilaufs (10) ist ein effizienter Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ermöglicht.
Patent DE-102017116134-B4 (DE)
Title: Radnabe, eine Bremsscheibe, ein Befestigungsmittel und ein System aus Radnabe, Bremsscheibe und Befestigungsmittel
Inventor: AUMüLLER RALF
IPC: B60B27/00
Filed: 2017-07-18
Granted: 2021-08-12
Abstract: Radnabe (1) die im Betrieb um eine Rotationsachse (A) rotiert, umfassend:- eine Bremsscheibenanlagefläche (25), an der in einem montierten Zustand eine Bremsscheibe (2) anliegt, und- eine in axialer Richtung zur Bremsscheibenanlagefläche (25) versetzte und zur Rotationsachse (A) schräg verlaufende radnabenseitige Kontaktfläche (91), an der im montierten Zustand zumindest ein Teil eines Befestigungsmittels (10), mit dem die Bremsscheibe (2) an der Radnabe (1) befestigt ist, anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die radnabenseitige Kontaktfläche (91) gegenüber der Rotationsachse (A) um einen Winkel (α) zwischen 1 ° und 30° geneigt ist.
Patent DE-102017116554-B4 (DE)
Title: Entnahme-, Aufbereitungs- und Messvorrichtung für Bodenproben
Inventor: OERTEL MARCEL
IPC: G01N27/413
Filed: 2017-07-21
Granted: 2021-08-26
Abstract: Entnahme-, Aufbereitungs- und Messvorrichtung für Bodenproben, bestehend aus einem im Wesentlichen zylindrischen Mantel, mindestens einer Grundplatte, welche im unteren Bereich des zylindrischen Mantels anordnenbar ist, wobei die Grundplatte und der zylindrische Mantel voneinander lösbar ausgestaltet sind und einer im unteren Innenbereich des zylindrischen Mantels drehbar angeordneten Förderschnecke, wobei die Drehachse der Förderschnecke entlang der Mittelachse des Mantels angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Inneren des zylindrischen Mantels mindestens ein Sensor und/oder mindestens eine Zuführung für Fluide oder Feststoffe angeordnet ist.