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Patent DE-102014106278-B4 (DE)
Title: Verfahren zum schätzen einer gesamtrussmenge in einem dieselpartikelfilter
Inventor: SUN MIN
IPC: F01N3/021
Filed: 2014-05-06
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren zum Schätzen einer Gesamtrußmenge (64) in einem Dieselpartikelfilter (24), umfassend:Überwachen einer Druckdifferenz (44) über den Dieselpartikelfilter (24);Überwachen einer Motordrehzahl (50) und einer Motorlast (52) von einem Motor (12) in Fluidkommunikation mit dem Dieselpartikelfilter (24);Ermitteln einer ersten Rußmassenschätzung (66) aus einer Deltadrucknachschlagetabelle in Abhängigkeit der überwachten Druckdifferenz (44), wobei die erste Rußmassenschätzung (66) einen zugeordneten Vertrauensanzeiger (92) auf Grundlage der überwachten Motordrehzahl (50) und Motorlast (52) aufweist;Ermitteln einer zweiten Rußmassenschätzung (72) aus der überwachten Motordrehzahl (50) und Motorlast (52); undAusgeben der ersten Rußmassenschätzung (66) als die Gesamtrußmenge (64), wenn der Vertrauensanzeiger (92) über einer vorbestimmten Schwelle liegt, und Ausgeben der zweiten Rußmassenschätzung (72) als die Gesamtrußmenge (64), wenn der Vertrauensanzeiger (92) unterhalb der vorbestimmten Schwelle liegt; wobei das Ermitteln der zweiten Rußmassenschätzung (72) umfasst:Auswählen eines augenblicklichen Motorrußmassenausgangswertes (76) von einer Motorausgangsnachschlagetabelle (78) in Abhängigkeit der überwachten Motordrehzahl (50) und Motorlast (52), wobei die Motorausgangsnachschlagetabelle (78) eine Mehrzahl von Punkten aufweist, die eine Motorrußerzeugung bei verschiedenen Kombinationen aus Motordrehzahl (50) / Motorlast (52) repräsentieren;Ermitteln einer geschätzten Rußmenge (84), indem der augenblickliche Motorrußmassenausgangswert (76) mit einer geschätzten Filtereffizienz (80) multipliziert wird, die eine Funktion des Abgasdurchflusses, der Temperatur, der Rußkonzentration in der Strömung und/oder der Gesamtrußmenge in dem Dieselpartikelfilter (24) ist;Ermitteln einer augenblickliche Rußansammlung (74), indem die geschätzte Rußmenge (84) um eine geschätzte Rußmenge (86) reduziert wird, die eine Funktion des Abgasdurchflusses, der Abgastemperatur und/oder der Gesamtrußmenge in dem Dieselpartikelfilter (24) ist; undAddieren der augenblicklichen Rußansammlung (74) zu der augenblicklichen Gesamtrußmenge (64), um die zweite Rußmassenschätzung (72) zu erhalten; wobei die Motorausgangsnachschlagetabelle (78) unter Verwendung einer Differenz zwischen der ersten Rußmassenschätzung (66) und der zweiten Rußmassenschätzung (72) modifiziert wird, wobei das Modifizieren der Motorausgangsnachschlagetabelle (78) ferner umfasst, dass:- eine Zeitdauer, die der Motor bei jeder jeweiligen Kombination aus Motordrehzahl (50) / Motorlast (52) arbeitet überwacht wird; und- ein Gesamtkorrekturfaktor jedem jeweiligen Punkt der Mehrzahl von Punkten gemäß dem Zeitbetrag zugeteilt wird, den der Motor bei diesem Punkt arbeitet.
Patent DE-102014107477-B4 (DE)
Title: Kardanwellenlager
Inventor: BACK FRIEDRICH
IPC: F16C35/06
Filed: 2014-05-27
Granted: 2018-09-06
Abstract: Kardanwellenlager (10) umfassend einen Lagerträger (12) mit einer Aufnahmeöffnung (14) und einem in die Aufnahmeöffnung (14) angeordneten Wälzlager (16), wobei zwischen dem Lagerträger (12) und dem Wälzlager (16) ein Elastomerkörper (20) eingebracht ist, der einen Befestigungsabschnitt (32) aufweist, wobei der Befestigungsabschnitt (32) eine umlaufende Vertiefung (34), in die ein Vorsprung (38) des Lagerträgers (16) eingreift, und einen Bundabschnitt (36) aufweist, der an einer Stirnseite des Lagerträgers (12) anliegt, wobei der Elastomerkörper (20) mittels eines Sicherungsringes (42) an dem Lagerträger (12) befestigt ist und wobei der Sicherungsring (42) derart ausgebildet ist, dass dieser ausschließlich an dem Elastomerkörper (20) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (42) an dem Befestigungsabschnitt (32) anliegt und dass der Sicherungsring (42) einen ersten Schenkel (44) und einen zweiten Schenkel (46) aufweist, die zueinander einen Winkel einschließen, oder dass der Sicherungsring (42) als Sprengring (50) ausgebildet ist, der in eine in dem Befestigungsabschnitt (32) eingebrachte, umlaufende Nut (52) einliegt.
Patent DE-102014111144-B4 (DE)
Title: Beschattungsvorrichtung mit integriertem Solarmodul
Inventor: FEINEIS MARTIN
IPC: E04F10/06
Filed: 2014-08-05
Granted: 2016-03-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Beschatten eines Fahrzeuginnenraums, der über eine Fahrzeugscheibe (1) mit Tageslicht ausgeleuchtet wird. Die Vorrichtung umfasst eine Welle (2), die um ihre Längsachse rotierbar und in einem Lageabstand (A) parallel zur Fahrzeugscheibe (1) im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist. Weiterhin umfasst die Vorrichtung einen Behang (3), der an der Welle (2) im Fahrzeuginnenraum auf- und abwickelbar befestigt ist. An der der Welle (2) abgewandten Seite des Behangs (3) ist darüber hinaus ein Solarmodul (4) angeordnet, das in Aufwickelrichtung (24) eine Modullänge (B) aufweist, die in etwa dem Lageabstand (A) entspricht, wobei der Lageabstand (A) in etwa der Modullänge entspricht, wobei der Behang (3) mithilfe eines Stabes (5), der etwa senkrecht zur Längsachse der Welle angeordnet ist, von der Welle (2) auf- oder abwickelbar ist und der Stab (5) ein elektrisch leitfähiges Material enthält und elektrisch leitend mit dem Solarmodul (4) verbunden ist. Durch den beschriebenen Aufbau wird eine Beschattungsvorrichtung bereitgestellt, die sich aufgrund ihrer kompakten Bauweise einfach im Fahrzeuginnenraum integrieren lässt.
Patent DE-102014112320-B4 (DE)
Title: Pressumformwerkzeug mit Ausgleichskissen
Inventor: BASE MIROSLAV
IPC: B30B15/02
Filed: 2014-08-27
Granted: 2016-12-15
Abstract: Pressumformwerkzeug (1) aufweisend ein Oberwerkzeug (5.1, 5.2, 5.3, 5.4) und ein Unterwerkzeug (4), welche aufeinander zu bewegbar sind und bei geschlossenem Pressumformwerkzeug (1) zwischen Oberwerkzeug (5.1, 5.2, 5.3, 5.4) und Unterwerkzeug (4) ein Formhohlraum (7) ausgebildet ist, und zwischen dem Oberwerkzeug (5.1, 5.2, 5.3, 5.4) und einem Pressenstößel (2) und/oder zwischen dem Unterwerkzeug (4) und einen Pressentisch (3) ein hydraulisches Ausgleichskissen (6) angeordnet ist, wobei das Oberwerkzeug (5.1, 5.2, 5.3, 5.4) und/oder das Unterwerkzeug (4) über das hydraulische Ausgleichskissen (6) schwimmend gelagert sind und das Pressumformwerkzeug (1) als Warmumform- und Presshärtewerkzeug ausgebildet ist.
Patent DE-102014115639-B4 (DE)
Title: Türdichtungssystem
Inventor: LUDWIG MAICO
IPC: E06B7/16
Filed: 2014-10-28
Granted: 2021-09-23
Abstract: Türdichtungssystem aus einem in eine stirnseitige Türnut einsetzbaren Dichtleistengehäuse (1) mit U-formartigem Gehäuseprofil und einem darin stirnseitig einsteckbaren Funktionswinkel (2) mit einem Einschubschenkel (3) und einem Anschlagschenkel (4) mit einer Befestigungsöffnung (5) zur stirnseitigen Befestigung des Dichtleistengehäuses (1) an einer Tür, dadurch gekennzeichnet, dass dem Funktionswinkel (2) ein laschenartiges Adapterstück (6) zugeordnet ist, welches U-förmig ausgebildet ist, mit einer Außenbreite der Innenbreite des Gehäuseprofils des Dichtleistengehäuses (1) und mit Seitenschenkeln (7), die nach innen gerichtete Rastnasen (8) aufweisen und dass der Einschubschenkel (3) mit Rasten (9) für die Rastnasen (8) ausgestattet ist, die den Funktionswinkel (2) in mindestens einer nur teilweise eingeschobenen Position im Dichtleistengehäuse (1) vorpositioniert halten.
Patent DE-102014116613-B4 (DE)
Title: Optoelektronische Vorrichtung, Verwendung eines dualen Emitters als Wellenlängenkonversionsstoff
Inventor: PENTLEHNER DOMINIK
IPC: F21V9/40
Filed: 2014-11-13
Granted: 2023-05-04
Abstract: Optoelektronische Vorrichtung umfassend zumindest einen Wellenlängenkonversionsbereich (1), der zumindest einen dualen Emitter als Wellenlängenkonversionsstoff (2) umfasst, wobei der Wellenlängenkonversionsbereich (1) eine Primärstrahlung zumindest teilweise in eine Sekundärstrahlung überführt und,wobei der duale Emitter einen ersten und einen zweiten elektronischen Grundzustand, sowie einen ersten elektronisch angeregten und einen aus dem ersten elektronisch angeregten Zustand erreichbaren zweiten elektronisch angeregten Zustand aufweist,und der duale Emitter eine Emission ausgehend von dem zweiten elektronisch angeregten Zustand in den zweiten Grundzustand aufweist, wobei der duale Emitter einen zwischen zumindest einer Elektronenakzeptor-Gruppe undeiner Elektronendonor-Gruppe induzierbaren intramolekularen Ladungstransfer zeigt, wobei der duale Emitter Moleküle der folgenden allgemeinen Formeln umfasst:wobei R1bis R15unabhängig voneinander ausgewählt sind aus Wasserstoff, Alkyl-, Alkenyl-Gruppen, langkettiges Alkyl, Alkoxy, langkettiges Alkoxy, Cycloalkyl, Halogenalkyl, Aryl, Arylene, Halogenaryl, Heteroaryl, Heteroarylene, Heterocycloalkylene, Heterocycloalkyl, Halogenheteroaryl, Alkenyl, Halogenalkenyl, Alkinyl, Halogenalkinyl, Ketoaryl, Halogenketoaryl, Ketoheteroaryl, Ketoalkyl, Halogenketoalkyl, Ketoalkenyl, Halogenketoalkenyl, wobei RAaus einer elektronenziehenden Gruppe ausgewählt ist,wobei die optoelektronische Vorrichtung eine Primärstrahlenquelle (3a) aufweist, die ausgewählt ist aus der Gruppe umfassend:- organische Leuchtdioden (OLEDs)- anorganische Leuchtdioden (LEDs)- Laser, insbesondere Oberflächenemitter (VCSELs) wobei die Primärstrahlenquelle (3a) die Primärstrahlung emittiert, welche durch den Wellenlängenkonversionsbereich (1) zumindest teilweise in Sekundärstrahlung überführt wird.
Patent DE-102014117579-B4 (DE)
Title: Standortgestützte auswahl mobiler anwendungen und dienste
Inventor: KAU CHRISTIAN
IPC: H04W4/021
Filed: 2014-12-01
Granted: 2018-08-23
Abstract: Verfahren mit einer mobilen Einheit, die einen mit einem Speicher verbundenen Prozessor enthält, wobei die mobile Einheit datenübertragungstechnisch mit einem Anwendungsserver verbunden ist, wobei das Verfahren aufweist:Ermitteln eines aktuellen räumlich-geografischen Ortes der mobilen Einheit relativ zu einer Karte einer Mehrzahl von überlagerten räumlich-geografischen Karten, wobei jede der Karte der Mehrzahl von überlagerten räumlich-geografischen Karten einem anderen Kontext für eine an einen Anwendungsserver zu sendende Anfragenachricht entspricht;Speichern einer Darstellung des aktuellen räumlich-geografischen Ortes im Speicher;Senden einer Anfragenachricht von der mobilen Einheit an den Anwendungsserver, wobei die Anfragenachricht eine Darstellung des aktuellen räumlich-geografischen Ortes der mobilen Einheit relativ zu einer Karte der Mehrzahl von überlagerten räumlich-geografischen Karten und eine Anfrage zum Empfangen an der mobilen Einheit mindestens einer für einen räumlich-geografischen Ort spezifischen Anwendung enthält, die einem für einen räumlich-geografischen Ort spezifischen Dienst zugeordnet ist, die beide für den aktuellen räumlich-geografischen Ort der mobilen Einheit spezifisch sind;Empfangen einer Antwortnachricht vom Anwendungsserver, die eine Angabe mindestens einer für einen räumlich-geografischen Ort spezifischen Kandidatenanwendung enthält, die einem für einen räumlich-geografischen Ort spezifischen Dienst zugeordnet ist, die beide für einen räumlich-geografischen Ort spezifisch sind, der sich innerhalb eines definierten nahen Nachbarschaftsbereichs des aktuellen räumlich-geografischen Ortes der mobilen Einheit relativ zu einer Karte der Mehrzahl von überlagerten räumlich-geografischen Karten befindet; undVorlegen auf einer der mobilen Einheit zugeordneten Benutzeroberfläche einer Liste von durch einen Benutzer auswählbaren Auswahlmöglichkeiten, die nach einer Nähe eines räumlich-geografischen Ortes, der jeder identifizierten für einen räumlich-geografischen Ort spezifischen Kandidatenanwendung zugeordnet ist, die einem für einen räumlich-geografischen Ort spezifischen Dienst zugeordnet ist, relativ zum aktuellen räumlich-geografischen Ort der mobilen Einheit relativ zu der Karte einer Mehrzahl von überlagerten räumlich-geografischen Karten priorisiert ist.
Patent DE-102014118755-B4 (DE)
Title: Schaltgeräteanordnung mit wenigstens einem Schutzschaltgerät und einem daran angereihten Anbaugerät
Inventor: MAJEWSKI JOACHIM
IPC: H01H9/26
Filed: 2014-12-16
Granted: 2020-03-12
Abstract: Schaltgeräteanordnung (5) mit wenigstens einem Schutzschaltgerät (6, 7, 8) und einem daran angereihten Anbaugerät (9), wobei das Schutzschaltgerät (6, 7, 8) ein erstes Schaltwerk (20, 21) mit einer ersten Verklinkungsstelle und ein zwischen einer ersten Ruheposition und einer Entklinkungsstellung bewegbares und in der Entklinkungsstellung die Verklinkung des ersten Schaltwerkes (20, 21) verhinderndes erstes Auslöseelement (22, 23) umfasst, und wobei das Anbaugerät (9) ein zweites Schaltwerk (24) mit einer zweiten Verklinkungsstelle und ein zwischen einer zweiten Ruheposition und einer Auslösestellung bewegbares und in seiner Auslösestellung die Verklinkung des zweiten Schaltwerks (24) verhinderndes zweites Auslöseelement (25) sowie einen mit dem zweiten Auslöseelement (25) gekoppelten und manuell zwischen einer Einschalt- und einer Ausschaltstellung betätigbaren Schalthebel (26) hat, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbaugerät (9) einen mit dem Schalthebel (26) und dem zweiten Auslöseelement (25) gekoppelten Mitnehmer (27) hat, der eine, bei Bewegung des Schalthebels (26) von dessen Einschalt- auf dessen Ausschaltstellung hin, das erste Auslöseelement (22, 23) in dem Schutzschaltgerät (6, 7, 8) auf dessen Entklinkungsstellung hin bewegende Kopplung mit dem ersten Auslöseelement (22, 23) in dem Schutzschaltgerät (6, 7, 8) bewirkt und das erste Auslöseelement (22, 23) in dessen Entklinkungsstellung hält und so die Verklinkung des ersten Schaltschlosses (20, 21) verhindert.
Patent DE-102014211524-B4 (DE)
Title: Elektronikmodul mit einer Vorrichtung zur Wärmeabführung von durch eine in einem Kunststoffgehäuse angeordnete Halbleitereinrichtung erzeugter Wärme und Verfahren zur Herstellung eines Elektronikmoduls
Inventor: SCHNEIDER THOMAS
IPC: H01L23/48
Filed: 2014-06-17
Granted: 2022-10-20
Abstract: Elektronikmodul miteiner in einem Kunststoffgehäuse (12) angeordneten Halbleitereinrichtung (14);einer elektrisch leitfähigen Plattenanordnung (16), über welche die Halbleitereinrichtung (14) mit elektrischer Leistung versorgbar ist, wobei die elektrisch leitfähige Plattenanordnung (16) mit einer Wärme erzeugenden integrierten Schaltung (14b) der Halbleitereinrichtung (14) über einen Wärmekoppler (18) flächig verbunden ist; undwobei die elektrisch leitfähige Plattenanordnung (16) derart gestaltet ist, dass sie die durch die Wärme erzeugende integrierte Schaltung (14b) der Halbleitereinrichtung (14) erzeugte Wärme an das Kunststoffgehäuse (12) abführt, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitfähige Plattenanordnung (16) eine Mehrzahl von elektrisch leitfähigen Plattenelementen (16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) aufweist, wobei ein erster Teil (21) der Mehrzahl von elektrisch leitfähigen Plattenelementen (16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) derart gestaltet sind, dass sie die Halbleitereinrichtung (14) mit elektrischer Leistung versorgen und ein zweiter Teil (22) der Mehrzahl von elektrisch leitfähigen Plattenelementen (16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f, 16g, 16h) derart gestaltet sind, dass sie die Halbleitereinrichtung (14) mit elektrischer Leistung versorgen sowie durch die Halbleitereinrichtung (14) erzeugte Wärme an das Kunststoffgehäuse (12) abführen, wobei der Wärmekoppler (18) durch ein Wärmeleitgel oder ein Wärmepad ausgebildet ist.
Patent DE-102014213111-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Stabilisieren eines Kraftfahrzeugs gegen Wankbewegungen
Inventor: SCHMIERER RALF
IPC: B60G21/05
Filed: 2014-07-07
Granted: 2020-06-18
Abstract: Vorrichtung zum Stabilisieren eines Kraftfahrzeugs gegen Wankbewegungen mittels einer U-förmigen Torsionsstange, deren langgestreckte Basis an einem Fahrzeugrahmen angelenkt ist und deren Schenkel-Enden über jeweils eine Koppelstange (10; 30; 40), die einen starren langgestreckten Mittelteil aufweist, mit einem jeweiligen Radführungselement verbunden sind, wobei jede der beiden Koppelstangen (10; 30; 40) jeweils mit einem NVH-Schwingungstilger (11; 31-35; 41, 42) verbunden ist, der dafür ausgelegt ist, Schwingungen der Koppelstange (10; 30; 40) und/oder des damit verbundenen Radführungselements in einem oder mehreren vorbestimmten Frequenzbereichen, aber nicht bei anderen Frequenzen entgegenzuwirken, dadurch gekennzeichnet, dass jede Koppelstange (10; 30; 40) eine starre Koppelstange (10; 30; 40) ist, an deren Mittelteil der jeweilige NVH-Schwingungstilger (11; 31-35; 41, 42) direkt befestigt ist, und dass die Schwingungstilger entweder als passive Schwingungstilger (11; ) ausgebildet sind, die jeweils schwingfähige Masse in Form einer langgestreckten elastischen Lippe oder Rippe (11) aufweisen, deren eine Längskante an der entsprechenden Koppelstange (10) befestigt ist, oder dass jeder Schwingungstilger ein aktiver schaltbarer Schwingungstilger (31-35) ist, dessen schwingfähige Masse (33; 42) durch einen elektromagnetischen (32) oder piezoelektrischen Aktuator (32; 41) mit der entsprechenden Koppelstange (30; 40) verbunden ist.
Patent DE-102014213341-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus
Inventor: MERSMANN SIMON
IPC: B60G17/02
Filed: 2014-07-09
Granted: 2022-06-15
Abstract: Vorrichtung (1) zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus mit zwei gegeneinander längsverlagerbaren Bauteilen und einem zwischen diesen angeordneten Bewegungsgewinde (2) mit einem als einer einem ersten Bauteil zugeordneten Spindel (6) ausgebildeten Teilgewinde (4) und einer als dem anderen Bauteil zugeordneten Spindelmutter (7) ausgebildeten Teilgewinde (5), wobei die Teilgewinde (4, 5) mittels eines Drehantrieb (9) axial gegeneinander verlagerbar ausgebildet sind, sowie einer das Bewegungsgewinde (2) an zumindest drei Längspositionen (I, II, III) überbrückenden Verriegelungseinrichtung (12) mit einem axial fest und verdrehbar an der Spindel (6) angeordneten Verriegelungsring (13) mit über den Umfang verteilten Verriegelungsnocken (15) und einer axial fest mit der Spindelmutter (7) verbundenen, die Verriegelungsnocken (15) aufnehmenden Schaltkulisse (14) mit an Endlagen der zumindest drei Längspositionen (I, II, III) angeordneten, über den Umfang verteilt angeordneten Verriegelungsanschlägen (19, 20, 21) und den Verriegelungsanschlägen (19, 20, 21) axial gegenüberliegenden, mit in Umfangsrichtung abfallenden Steigungen versehenen, über den Umfang angeordneten Schaltrampen (22, 23, 24), wobei mittels einer von einer Drehrichtung des Drehantriebs (9) abhängigen Axialverlagerung der Spindel (6) gegenüber der Spindelmutter (7) eine Verlagerung der Verriegelungsnocken (15) in der Schaltkulisse (14) gegen die Verriegelungsanschläge (19, 20, 21) und gegen die Schaltrampen (22, 23, 24) vorgesehen ist und eine Auswahl der Verriegelungsanschläge (19, 20, 21) mittels einer Verdrehung des Verriegelungsrings (13) mittels der verdrehten und an in Umfangsrichtung zwischen den Schaltrampen (22, 23, 24) vorgesehenen Schaltanschlägen (25, 26, 27) anschlagenden Verriegelungsnocken (15) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Schaltrampe (23) gegenüber den übrigen Schaltrampen (22, 24) in Richtung der Verriegelungsanschläge (19, 20) axial erweitert ist.
Patent DE-102014220417-B4 (DE)
Title: Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: FRANZ EVGENIJ
IPC: F16D3/06
Filed: 2014-10-08
Granted: 2023-06-22
Abstract: Drehmomentübertragungseinrichtung (1) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Stützlager (3), das über eine in Umfangsrichtung wirkende formschlüssige Verbindung mit einer Getriebeeingangswelle (10) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die in Umfangsrichtung wirkende formschlüssige Verbindung Wälzkörper (22-27) umfasst, die in mindestens einem sich in axialer Richtung erstreckenden Aufnahmeraum zwischen der Getriebeeingangswelle (10) und dem Stützlager (3) angeordnet sind.
Patent DE-102014224392-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Erhöhung der Fahrstabilität eines Kraftfahrzeugs bei Betätigung einer Lenkung in einer Kurvenfahrt und Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: VEIT JAN-SÖREN
IPC: B62D6/04
Filed: 2014-11-28
Granted: 2016-07-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erhöhung der Fahrstabilität eines Kraftfahrzeugs (K) bei Betätigung einer Lenkung (1) in einer Kurvenfahrt, wobei aufgrund einer durch einen Fahrer aufgebrachten Lenkbewegung (LB, ∆l) ein Lenkwinkel (α) an lenkbaren Rädern (VR) des Kraftfahrzeugs (K) vorgegeben wird. Durch Aufbringung einer weiteren Lenkbewegung (b) wird ein gegenüber der Fahrervorgabe (α) geänderter Lenkwinkel (α') an den lenkbaren Rädern (VR) eingestellt. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die weitere Lenkbewegung (b) der fahrerseitigen Lenkbewegung (∆l) entgegengesetzt ist und durch die weitere Lenkbewegung (b) eine elastische Befestigung der starr (19) mit der Karosserie unmittelbar oder mittelbar (18) verbundenen Lenkung (1) simuliert wird. Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann auf den Einsatz einer teuren, elastischen Befestigung der Lenkung an der Karosserie verzichtet werden.
Patent DE-102014225673-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Darstellung einer Positionierungshilfe für ein Fahrzeug
Inventor: BÜSCHENFELD TORSTEN
IPC: G06K9/62
Filed: 2014-12-12
Granted: 2020-07-09
Abstract: Verfahren (100) zur Darstellung einer Positionierungshilfe für ein Fahrzeug (1), wobei das Fahrzeug (1) eine Bilderfassungsvorrichtung (11) zum Erfassen und/oder Aufzeichnen einer Umgebung (20) des Fahrzeuges (1) aufweist, gekennzeichnet durch folgende Schritte:a) Erfassen und Aufzeichnen zumindest einer aufgezeichneten Bildinformation eines ersten Umgebungsbereiches (21.1) außerhalb eines zweiten Umgebungsbereiches (21.2) mit der Bilderfassungsvorrichtung (11), wobei der zweite Umgebungsbereich (21.2) sich unterhalb des Fahrzeuges (1) erstreckt,b) Bewegen des Fahrzeuges (1) in den ersten Umgebungsbereich (21.1), derart, dass der erste Umgebungsbereich (21.1) sich vollständig unterhalb des Fahrzeuges (1) erstreckt,c) Erzeugen einer kombinierten Bilddarstellung (30) aus der zumindest einen aufgezeichneten Bildinformation, wobei ein Abbild (51) des ersten Umgebungsbereiches (21.1) unterhalb des Fahrzeuges (1) vollständig dargestellt wird, wobei die kombinierte Bilddarstellung (30) mit dem Abbild (51) des ersten Umgebungsbereiches (21.1) als Draufsicht auf das vollständige Fahrzeug (1) dargestellt wird, wobei in der kombinierten Bilddarstellung (30) visuelle Fahrhilfen eingeblendet werden, wobei die Fahrhilfen in Abhängigkeit von identifizierten Objekten (60) unterhalb des Fahrzeuges (1) anhand der aufgezeichneten Bildinformation und/oder von Orientierungsdaten erzeugbar sind.