baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016125456-A1 (DE)
Title: Kodierinterpolationsfilter
Inventor: XU YAOWU
IPC: H04N19/51
Filed: 2016-12-22
Abstract: Das Dekodieren eines Videostreams einschließlich des Dekodieren eines ersten Blocks eines aktuellen Einzelbilds durch Dekodieren eines ersten Bewegungsvektors aus dem kodierten Videostream, das Dekodieren einer Kennung eines ersten Interpolationsfilters aus dem kodierten Videostream sowie die Rekonstruktion des ersten Blocks unter Verwendung des ersten Bewegungsvektors und des ersten Interpolationsfilters. Das Dekodieren eines zweiten Blocks des aktuellen Einzelbilds beinhaltet Folgendes: Identifizierung des ersten Bewegungsvektors aus dem ersten Block als einen ausgewählten Bewegungsvektor für die Prädiktion des zweiten Blocks in Reaktion auf die Dekodierung einer Inter-Prädiktionsmoduskennung für die Dekodierung des zweiten Blocks, Identifizieren des ersten Interpolationsfilters als ausgewählten Interpolationsfilter für die Prädiktion des zweiten Blocks in Reaktion auf die Identifizierung des ersten Bewegungsvektors aus dem ersten Block als den ausgewählten Bewegungsvektor für die Prädiktion des zweiten Blocks und das Rekonstruieren des zweiten Blocks unter Verwendung des ersten Bewegungsvektors und des ersten Interpolationsfilters.
Patent DE-102016200482-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Laden eines mobilen Gerätes sowie eine Ladeeinrichtung
Inventor: GÖBEL DOMINIK
IPC: H02J7/00
Filed: 2016-01-15
Abstract: Eine Vorrichtung zum Laden eines mobilen Gerätes (5) umfassend eine Ladeeinrichtung (1) mit einem Energiespeicher (3) und einer Übertragungseinheit (4) zum drahtlosen Übertragen von Energie an eine Empfangseinrichtung des mobilen Gerätes (5), ist dadurch gekennzeichnet dass die Ladeeinrichtung (1) in einer definierten Position innerhalb einer Trageeinrichtung (2) angeordnet ist und dass die Trageeinrichtung (2) eine Aufnahme (8) für das mobile Gerät (5) aufweist, wobei das mobile Gerät (5) derart in der Aufnahme (8) positionierbar ist, dass die Übertragungseinheit (4) und die Empfangseinrichtung in einer die Energieübertragung ermöglichenden Ausrichtung zueinander angeordnet sind. Des Weiteren ist eine Ladeeinrichtung zum Laden eines mobilen Gerätes angegeben.
Patent DE-102016202657-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Gießen eines Bauteils komplexer Geometrie mit einer Gießform in Segmentbauweise
Inventor: PILLE CHRISTOPH
IPC: H01F41/04
Filed: 2016-02-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Gießen eines Bauteils komplexer Geometrie, bei dem eine Gießform eingesetzt wird, von der wenigstens ein Formteil als verlorene Form ausgebildet ist. Das wenigstens eine als verlorene Form ausgebildete Formteil wird dabei aus einem Salz oder einer Salzmischung hergestellt. Wenigstens ein äußerer oder innerer Teil der Gießform, durch den die äußere bzw. innere Geometrie des Bauteils festgelegt wird, wird bei dem Verfahren aus mehr als zwei Formsegmenten zusammengesetzt, die vorzugsweise übereinander gestapelt werden. Das Verfahren ermöglicht das Gießen von Bauteilen komplexer Geometrie mit hoher Oberflächenqualität in kostengünstiger Weise.
Patent DE-102016206501-A1 (DE)
Title: Leistungshalbleiterbauteil mit zwei lateralen Leistungshalbleiterbauelementen in Halbbrückenschaltung
Inventor: HOENE ECKART
IPC: H01L25/07
Filed: 2016-04-18
Abstract: Leistungshalbleiterbauteil umfassend: ein erstes laterales Leistungshalbleiterbauelement; ein zweites laterales Leistungshalbleiterbauelement; eine Trägeranordnung, welche ein Trägersubstrat aufweist, welches eine leitende Schicht mit einer nach außen weisenden Fläche umfasst; ein erster an der Trägeranordnung angeordneter Kontakt zum Anschließen eines ersten Potentials einer Außenspannung an eine externe Schaltung; und ein zweiter an der Trägeranordnung angeordneter Kontakt zum Anschließen eines zweiten Potentials der Außenspannung an die externe Schaltung; wobei das erste Leistungshalbleiterbauelement und das zweite Leistungshalbleiterelement an der nach außen weisenden Fläche in einer lateralen Richtung versetzt angeordnet sind; wobei der erste Kontakt an einem ersten endseitigen Abschnitt der leitenden Schicht mittels einer ersten elektrischen Verbindung an die leitende Schicht angeschlossen ist; wobei ein erster Nutzstromkontakt des zweiten Leistungshalbleiterbauelements an einem zweiten endseitigen Abschnitt der leitenden Schicht mittels einer zweiten elektrischen Verbindung an die leitende Schicht angeschlossen ist.
Patent DE-102016208918-A1 (DE)
Title: Führungsschiene mit Temperiernut und Verschlussteil
Inventor: KLEIN MICHAEL
IPC: F16C37/00
Filed: 2016-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene (10a) zur Verwendung mit einem Führungswagen, der wenigstens eine Reihe von Wälzkörpern aufweist, wobei sich die Führungsschiene (10a) entlang einer Längsachse (11) erstreckt, wobei sie wenigstens eine Lauffläche (12) für die genannten Wälzkörper aufweist, welche parallel zur Längsachse (11) angeordnet ist, wobei die Führungsschiene (10a) eine erste und eine gesonderte zweite Anlagefläche (21; 22) aufweist, welche zusammen eine Montageebene definieren, die parallel zur Längsachse (11) angeordnet ist, wobei zwischen der ersten und der zweiten Anlagefläche (21; 22) eine erste Nut (15) angeordnet ist, welche sich parallel zur Längsachse (11) erstreckt. Erfindungsgemäß ist in der ersten Nut (15) wenigstens ein gesondertes Verschlussteil (30) aufgenommen, welches eine ebene Dichtfläche (31) aufweist, wobei die Dichtfläche (31) derart fluchtend zur ersten und zur zweiten Anlagefläche (21; 22) angeordnet ist, dass die erste und die zweite Anlagefläche (21; 22) und die Dichtfläche (31) in dichtende Anlage mit einer ebenen Gegenanlagefläche bringbar sind.
Patent DE-102016210501-A1 (DE)
Title: Entlüftungsmodul für ein hydraulisches Kupplungssystem
Inventor: PETIT GEOFFROY
IPC: F16L55/07
Filed: 2016-06-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Entlüftungskonnektor (10) für ein hydraulisches System, aufweisend einen Aufnahmebereich (14) zum Aufnehmen einer Hydraulikleitung (12), wobei der Aufnahmebereich (14) einen Verbindungsbereich (16) aufweist, der zum stoffschlüssigen Verbinden des Aufnahmebereichs (14) mit der Hydraulikleitung (12) ausgestaltet ist. Dadurch wird ein besonders einfaches und kostengünstiges Ausbilden eines hydraulischen Systems erlaubt.
Patent DE-102016211059-A1 (DE)
Title: System zur Befestigung von Kühlermodulen mit mindestens einem Lagerzapfen in einem oberen Abschnitt eines Montageträger eines Kraftfahrzeuges sowie Zwischenelement für die Aufnahme eines Kühlerlagers eines Kühlermoduls
Inventor: WICHERT VOLKER
IPC: B60K11/04
Filed: 2016-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zur Befestigung von Kühlermodulen (18) mit mindestens einem Lagerzapfen gegenüber einem oberen Abschnitt eines Montageträgers (20) eines Kraftfahrzeuges (10), wobei der mindestens eine Lagerzapfen von einem Kühlerlager (16) mindestens teilweise umschlossen ist, wobei mindestens ein mit dem Montageträger (20) verbindbares oder verbundenes Zwischenelement (40) vorgesehen ist, das zur Herstellung einer Verbindung zu dem Kühlerlager (16) ausgebildet ist, wobei das Zwischenelement (40) und/oder der Montageträger (20) derart ausgebildet sind, dass das Kühlerlager (16) in mindestens zwei unterschiedlichen Relativanordnungen zu dem Montageträger (20) anordenbar ist.
Patent DE-102016214116-A1 (DE)
Title: Klimatisierungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHMITT STEFAN
IPC: B60H1/00
Filed: 2016-08-01
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Klimatisierungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend, angeordnet in einem Gehäuse (10), – einen von einem Luftstrom (14) durchströmbaren, ersten Wärmeübertrager (21; 21, 22), der als Verdampfer eines Kältemittelkreises betreibbar ist, – einen dem ersten Wärmeübertrager (21; 21, 22) in Strömungsrichtung des Luftstroms (14) nachgeschalteten und von dem Luftstrom (14) durchströmbaren, ein Widerstandsheizelement aufweisenden, zweiten Wärmeübertrager (20; 20, 22) und – eine Luftleitklappe (30) mittels derer, abhängig von ihrer Stellung, Anteile des Luftstroms (14) an dem zweiten Wärmeübertrager (20; 20, 22) vorbeileitbar sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Luftleitklappe als Bypassklappe (30) ausgebildet ist und – abhängig von ihrer Stellung Anteile des Luftstroms (14) an dem ersten Wärmeübertrager (20; 20, 22) vorbeileitbar sind und – unabhängig ihrer Stellung jeder Anteil des Luftstroms (14) entweder beide oder keinen der Wärmeübertrager (21; 21, 22/20; 20, 22) durchströmt.
Patent DE-102016214878-A1 (DE)
Title: Stromrichter
Inventor: BUCHER ALEXANDER
IPC: H02M1/00
Filed: 2016-08-10
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Stromrichter (6), insbesondere für ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug, mit einer Brückenschaltung (12) umfassend eine Anzahl von Brückenmodulen (14), welche mittels einer Verschienung (8) an einen Zwischenkreiskondensator (10) verschaltet sind, die Verschienung (8) eine erste Stromschiene (8a) sowie eine hierzu in einer Stapelrichtung (S) übereinander und planparallel geführte zweite Stromschiene (8b) aufweist, wobei die Schmalseiten der ersten Stromschiene (8a) unter Ausbildung jeweils einer im Wesentlichen rechteckigen Abkantung (22) in Stapelrichtung(S) zu der zweiten Stromschiene (8b) hin gebogen sind.
Patent DE-102016217846-A1 (DE)
Title: Fabry-Pérot-Interferometer-Einheit, Verfahren zum Betreiben einer Fabry-Pérot-Interferometer-Einheit und Verfahren zum Herstellen einer Fabry-Pérot-Interferometer-Einheit
Inventor: HUSNIK MARTIN
IPC: G01J3/28
Filed: 2016-09-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fabry-Pérot-Interferometer-Einheit (100) mit einem ersten Spiegelelement (102), einem zweiten Spiegelelement (104) und zumindest einem plasmonischen Filterelement (112). Das erste Spiegelelement (102) und das zweite Spiegelelement (104) sind einander gegenüberliegend angeordnet oder anordenbar, um einen optischen Resonator (106) mit zumindest einem ersten Lichtpfad (108) und einem zweiten Lichtpfad (110) zu bilden, wobei der erste Lichtpfad (108) einem ersten Messkanal der Fabry-Pérot-Interferometer-Einheit (100) zugeordnet ist und der zweite Lichtpfad (110) einem zweiten Messkanal der Fabry-Pérot-Interferometer-Einheit (100) zugeordnet ist. Das plasmonische Filterelement (112) ist in dem ersten Lichtpfad (108) und außerhalb des zweiten Lichtpfads (110) angeordnet oder anordenbar, um einen entlang des ersten Lichtpfads (108) geführten Lichtstrahl zu filtern.
Patent DE-102016221105-A1 (DE)
Title: Luftleitungsrohr für den Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotors
Inventor: DONTH CHRISTOPH
IPC: F16L9/128
Filed: 2016-10-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Luftleitungsrohr für den Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotors, vorzugsweise Turbomotors, aufweisend ein erstes Rohrbauteil aus einem ersten Material und ein zweites Rohrbauteil aus einem zweiten Material, wobei sowohl das erste Material als auch das zweite Material Polyphenylensulfid aufweisen, wobei das erste Material flexibler ist als das zweite Material.
Patent DE-102016224931-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
Inventor: DICK VITALI
IPC: B60W30/18
Filed: 2016-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Antriebsstrangs (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang (1) mindestens einen Verbrennungsmotor (2), mindestens ein Automatikgetriebe (3), insbesondere ein automatisiertes Schaltgetriebe (3a), und mindestens eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Automatikgetriebe wirksam angeordnete Kupplung (4) aufweist, wobei mindestens ein Steuergerät (5), insbesondere ein Getriebe- (5b) und/oder ein Motorsteuergerät (5a), vorgesehen ist, wobei mit Hilfe des Steuergerätes (5) abhängig von definierten Betriebsbedingungen während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs die Kupplung (4) geöffnet oder geschlossen wird, wobei bei geschlossener Kupplung (4) der Verbrennungsmotor (2) mit dem Automatikgetriebe (3) wirksam gekoppelt ist und bei geöffneter Kupplung (4) der Verbrennungsmotor (2) vom Automatikgetriebe (3) wirksam entkoppelt ist, wobei bei geöffneter Kupplung (4) das Kraftfahrzeug bei laufendem Verbrennungsmotor (2) in einem Rollmodus betreibar ist, oder, wobei bei geöffneter Kupplung (4) das Kraftfahrzeug bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor (2) in einem Segelmodus betreibbar ist, und wobei in dem Rollmodus oder in dem Segelmodus bei einer Bremspedalbetätigung oder bei einer Fahrpedalbetätigung dann die Kupplung (4) geschlossen wird.Der Antriebsstrang ist flexibel und energie- und kosteneffizient dadurch ausgestaltet, dass nach dem Beenden der Bremspedalbetätigung die Kupplung (4) geöffnet wird und dass dann ein Rollmodus des Kraftfahrzeuges realisiert wird, wobei bei einem zuvor abgeschaltetem Verbrennungsmotor (2) der Verbrennungsmotor (2) gestartet und im Leerlauf betrieben wird, oder, wobei bei einem bereits laufendem Verbrennungsmotor (2) dieser dann im Leerlauf betrieben wird.
Patent DE-102016225168-A1 (DE)
Title: Getriebe für ein Fahrrad
Inventor: ENGEL VALERIE
IPC: B62M11/18
Filed: 2016-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Fahrrad, mit wenigstens vier Schaltelementen, einem ersten Planetensatz (PS1) und einem zweiten Planetensatz (PS2). Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Steg des ersten Planetensatzes (PS1) mit einem Steg des zweiten Planetensatzes (PS2) drehfest verbunden ist und ein Hohlrad des ersten Planetensatzes (PS1) mit einem Hohlrad des zweiten Planetensatzes (PS2) drehfest verbunden ist.
Patent DE-102016225708-A1 (DE)
Title: Mehrstufengetriebe
Inventor: BECK STEFAN
IPC: F16H3/66
Filed: 2016-12-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe (100; 100.1; 100.2; 100.3; 100.4; 200; 200.1; 300), insbesondere für einen Antrieb eines Kraftfahrzeuges, aufweisend• eine Getriebeeingangswelle (1) als erste Welle und eine Getriebeausgangswelle (2) als zweite Welle,• vier Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3, RS4) als ersten Planetenradsatz (RS1), zweiten Planetenradsatz (RS2), dritten Planetenradsatz (RS3) und vierten Planetenradsatz (RS4) mit jeweils wenigstens drei Getriebegliedern (1.1, 1.2, 1.3; 2.1, 2.2, 2.3; 3.1, 3.2, 3.3; 4.1, 4.2, 4.3) und• mehrere Schaltelemente (10, 20, 30, 40, 50), deren selektives Schalten verschiedene Übersetzungsverhältnisse zwischen der Getriebeeingangswelle (1) und der Getriebeausgangswelle (2) bewirkt.Es ist vorgesehen, dass die Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3, RS4) paarweise radial geschachtelt angeordnet sind und die Planetenradsätze (RS1, RS2; RS3, RS4) eines jeweiligen Radsatzpaares (P1; P2) eine gemeinsame Radebene bilden.
Patent DE-102017002334-A1 (DE)
Title: Zeitaufgelöste Messung von Kenngrößen der Herzfunktion durch autonom verstellbare Meßbereiche, wie z.B. Herzzeitvolumen, Blutdruck, Herzpuls, Pulswellenlaufzeit, Pulswellenvariabilität, Atmungsfrequenz ...
IPC: A61B5/08
Filed: 2017-03-13
Abstract: Vorrichtung zur mobilen Messung von Kenngrößen des kardiovaskulären Systems, wie das Herzzeitvolumen, der Blutdruck, der Herzpuls, die Pulswellenlaufzeit, die Pulswellengeschwindigkeit, die Pulswellenvariabilität, Atmungsfrequenz und die Arterienelastizität, an einem Objektes, nämlich eines menschlichen oder tierischen Körpers, unter Verwendung eines oder mehrerer Drucksensoren,Buchstabe K, zur Vermessung der energetischen Pulswelle.
Patent DE-102017003096-A1 (DE)
Title: Axial verschiebbares Achsensystem eines Rollenkoffers mit Brems-& Arretier-Funktion der Kofferrollen in geschützter Stau-Position
Inventor: GEISSLER GERT DIETER
IPC: A45C5/14
Filed: 2017-03-30
Abstract: Es wird eine komfortable Ver- & Entriegelung des Achsensystems durch mehrere radial ausfahrbaren Sperrkörper mittels des verschiebbaren Kugelsperrbolzens erreicht, unter gleichzeitiger Beibehaltung der freien Drehbarkeit (um 360 Grad) der voll ausgefahren Rollenachsen mit der Doppelrolle. Die Übertragung der Axialkräfte übernimmt ein in der Luftfahrt bewährtes „Kugel-Sperrbolzen-System”, mit radial verschiebbaren Wälzkörpern/Kugeln zur Kraft-Übertragung. Die Sperrkörper/Kugeln (ca. 6–8) werden mittels eines Plastik-Käfig am Umfang des Sperrbolzens verteilt, und fahren etwas weniger als die Hälfte Ihres Durchmesser im verriegelten Zustand in die innenliegende Nut der gegenüberliegenden Aussenhülse aus, wodurch sich eine formschlüssige Verriegelung ergibt. Diese garantiert eine sichere Kraft-Übertragung der axialen Rollenkräfte in die Kofferschale, unter Beibehaltung der Drehbarkeit der Achse. Zusätzlich benötigter Bauraum Der zusätzliche Bauraum, der zum Einziehen der Achse in den Koffer-Korpus erforderlich wird, ist im Vergleich zu aktuellen Modellen vernachlässigbar gering. Da die Achs-Aufnahme der einziehbaren Rollenachsen in unmittelbarer Nähe der Kofferwandung in die Kofferstruktur integriert werden kann, und die Räder in Ihrer nach innen geschwenkten Stau-Position nur verhältnismäßig geringen zusätzlichen Platz beanspruchen, wie die derzeit gängige ”Spinner-Koffer”. Diese weisen ebenfalls einen gewissen Einzug an der Unterseite auf, um das Hinausragen der Rollen über die untere Kante zu reduzieren, was aber nicht sehr effektiv vor Beschädigungen der Rollen schützt, da Sie sich frei drehbar jederzeit ungünstig exponiert nach außen drehen können, und stets ungebremst bleiben. Alternativ kann in dem wichtigen Punkt der Beherrschung der ggfs. hohen Axialkräfte auf eine Alternativ-Ausführung mit rechteckigen Sperrklinken verwiesen werden, die technisch ebenfalls möglich ist, wobei die Ringnut in diesem Falle nicht halbkugelförmig, sondern in Rechteck-Querschnitt – mit entsprechend flächiger Krafteinleitung – möglich ist; vgl. Industrie. Fa. Ganter. Bei dieser Variation erfolgt die Arretierung der Rollenachse in der unteren Position durch manuelles Verdrehen eines „Sicherungs-Ringes” (anstelle des Kugel-Sperrbolzens) unten am Kofferboden, am unteren Ende der Aussenhülse. Dieser Sicherungsring verriegelt in dieser Bauausführung (die hier nicht weiter konstruktiv ausgeführt wird) durch Sperrklauen des um ca. 60–90° drehbaren Sicherungsringes die innere Rollen-Achse in der unteren Position mit der Aussenhülse durch die Klinken fest- & belastbar, da mechanisch formschlüssig; die Drehbarkeit der Rollen bliebe bei dieser technischen Alternative dadurch gewährleistet, dass man das Drehgelenk in den untern „Rollenschuh” integriert. Hieraus ist der Patent-Anspruch 7 abgeleitet – welcher eine Alternative Verriegelung per rechteckiger Sperrklauen und Drehring-Betätigung darstellt.
Patent DE-102017006320-A1 (DE)
Title: Tasche für eine Innenraumstruktur eines Fahrzeugs, Innenraumstruktur für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit der Innenraumstruktur
Inventor: WITTORF MARTEN
IPC: B60R7/04
Filed: 2017-07-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tasche (1) für eine Innenraumstruktur eines Fahrzeugs,wobei die Tasche durch ein flexibles Flächenelement (3) und durch einen Strukturabschnitt (2) der Innenraumstruktur gebildet ist,gwobei das flexible Flächenelement (3) und der Strukturabschnitt (2) gemeinsam einen wobei das flexible Flächenelement (3) und der Strukturabschnitt (2) gemeinsam einen Aufnahmeraum zur Aufnahme mindestens eines Gegenstands einschließen,wobei die Tasche eine Aufnahmeöffnung (5) aufweist, die einen Zugriff auf den Aufnahmeraum ermöglicht,und wobei die Aufnahmeöffnung in mehreren Größen variabel einstellbar und fixierbar ist.
Patent DE-102017011387-A1 (DE)
Title: Elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHILDER TOBIAS
IPC: B60K17/08
Filed: 2017-12-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (12), mit einer elektrischen Maschine (74), einem Differentialgetriebe (42) und einer Getriebevorrichtung (10) mit einem in dem Gehäuse (12) aufgenommenen ersten Planetenradsatz (14), welcher ein drehfest mit dem Gehäuse (12) verbundenes oder verbindbares erstes Sonnenrad (16), ein erstes Hohlrad (18) und einen ersten Planetenträger (20) als Bauelemente (16, 18, 20) des ersten Planetenradsatzes (14) aufweist, mit einem in dem Gehäuse (12) aufgenommenen zweiten Planetenradsatz (24), wobei der erste Planetenträger (20) permanent drehfest mit einer Abtriebswelle (40) verbunden ist, über welche von der Getriebevorrichtung (10) Drehmomente zum Antreiben des Kraftfahrzeugs bereitstellbar sind. Erindungsgemäß weist der zweite Planetenradsatz (24) ein drehfest mit dem Gehäuse (12) verbundenes erstes Bauelement (28), genau ein drehfest mit dem ersten Hohlrad (18) verbundenes zweites Bauelement (30) und ein mit einem Rotor (76) der elektrischen Maschine (74) permanent drehmomentübertragend gekoppeltes drittes Bauelement (26) auf, wobei die Abtriebswelle (40) permanent drehfest mit einer Eingangswelle des Differentialgetriebes (42) verbunden ist..
Patent DE-102017011860-A1 (DE)
Title: Schwebwindkraftanlage zur Windenergie Nutzung
Inventor: UFERMANN RÜDIGER
IPC: F03D5/00
Filed: 2017-12-21
Abstract: Schwebwindkraftanlage, dadurch gekennzeichnet, dass das Traggas gefüllte Aerostaten System (20) der Schwebwindkraftanlage (1) das Ballon Element (4,4') mit der kraftschlüssig damit verbundenen Welle (3'), die in dem Gelenk (5,5') dreht, und das kraft- oder formschlüssig damit verbundene Triebrad (3) aufweist, und dass das Gestänge (6,6') das Seilführungs Element (7) aufweist durch welches das Endlosseil (8) zueinander beabstandet und unverlierbar läuft und dass die Generator Anordnung (30) den Generator (10,10') mit der Generatorwelle (10") aufweist, wobei das Gestänge (9,9') das Seilführungs Element (7') aufweist durch welches das Endlosseil (8) zueinander beabstandet und unverlierbar läuft.
Patent DE-102017100325-A1 (DE)
Title: Verdampfungsemissionssteuersystem
Inventor: GUIDI PAOLO
IPC: F02M25/08
Filed: 2017-01-10
Abstract: Es wird ein Verdampfungsemissionssteuersystem für eine Verbrennungsmaschine (10) mit einer Mehrzahl von Zylindern (12A, 12B, 12C, 12D), die einen zugewiesenen Abgasrezirkulations-(DEGR)-Zylinder (12A) umfasst, beschrieben. Das Verdampfungsemissionssteuersystem umfasst eine Kraftstofftankentlüftungsleitung (120), die dazu ausgestaltet ist, Kraftstoffdämpfe, die aus einem Kraftstoff in einem Kraftstofftank (80) ausgedampft sind, nur zu dem DEGR-Zylinder (12A) aus der Mehrzahl von Zylindern (12A, 12B, 12C, 12D) zu leiten. Ein Spülventil (122) ist entlang der Kraftstofftankentlüftungsleitung (120) vorgesehen und es ist dazu ausgestaltet, einen Durchlauf von Kraftstoffdämpfen zu dem DEGR-Zylinder (12A) zu steuern.
Patent DE-102017105677-A1 (DE)
Title: Displaykonstrukt mit integriertem schaltbaren Spiegel und entsprechende Systeme und Verfahren
Inventor: DAO KEVIN
IPC: G09F9/35
Filed: 2017-03-16
Abstract: Eine Displayvorrichtung umfasst ein Flüssigkristalldisplay, das für eine wahlweise Übertragung von Licht geeignet ist. Die Displayvorrichtung hat auch einen schaltbaren Spiegel, der geeignet ist zu Schalten von einem durchsichtigen Zustand in einen reflektierenden Zustand. Das Flüssigkristalldisplay umfasst eine Flüssigkristallschicht, die zwischen einem ersten Substrat und einem zweiten Substrat angeordnet ist. Um die Farbintegrität zu erhalten, sind ein Farbfilter und ein schaltbarer Spiegel auch zwischen dem ersten Substrat und dem zweiten Substrat angeordnet.