baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019108272-B4 (DE)
Title: Verwendung eines Elektromotors in einem externen Magnetfeld
Inventor: DREWLING PETER
IPC: H02K1/06
Filed: 2019-03-29
Granted: 2021-02-18
Abstract: Verwendung eines Elektromotors (10) in einem externen Magnetfeld (22), wobei der Elektromotor (10) einen ein magnetisches Statorfeld (19) erzeugenden Stator (12) mit genau einem Polpaar und einen sich relativ zu dem Stator (12) bewegenden Rotor (14) umfasst, wobei Stator (12) und Rotor (14) zwischen sich einen Luftspalt begrenzen oder der Stator (12) einen Luftspalt (13) begrenzt, in dem der Rotor läuft, wobei das externe Magnetfeld (22) am Ort des Elektromotors (10) stark genug ist, um zumindest einen innerhalb des Luftspalts (13) liegenden Teil des Statorfeldes (19) derart zu beeinflussen, dass die Funktion des Elektromotors (10) wesentlich beeinträchtigt ist, wobei der Elektromotor (10) derart in dem externen Magnetfeld (22) angeordnet ist, dass das externe Magnetfeld (22) das Statorfeld (19) verstärkt.
Patent DE-102020110252-B4 (DE)
Title: Vibrationsanzeigeeinrichtung, Betriebsprogrammerstellungseinrichtung und System
Inventor: HAYASHI KOUICHIROU
IPC: B25J9/22
Filed: 2020-04-15
Granted: 2023-11-02
Abstract: Vibrationsanzeigeeinrichtung, umfassend:
 eine Vibrationserfassungseinheit (33c), die einen Vibrationszustand eines abgelegenen Endabschnitts eines Roboters (R) erfasst, der ein Roboter (R) in einer Simulation oder in einer realen Welt ist, wobei der abgelegene Endabschnitt auf der Grundlage eines Betriebsprogramms (33b) betrieben wird; und
 eine Vibration-Bewegungsbahnaufzeichnungseinheit (33d), die den Vibrationszustand entlang einer Bewegungsbahn des abgelegenen Endabschnitts des Roboters (R) auf einer Anzeigeeinrichtung (36) aufzeichnet oder, die den Vibrationszustand als die Bewegungsbahn auf der Anzeigeeinrichtung (36) aufzeichnet, dadurch gekennzeichnet, dass
 die Vibrationserfassungseinheit (33c) einen sockelendseitigen Vibrationszustand eines sockelendseitigen Abschnitts des Roboters (R) erfasst, wobei sich der sockelendseitige Abschnitt näher an einem Sockelende des Roboters (R) als der abgelegene Endabschnitt befindet; und 
 die Vibration-Bewegungsbahnaufzeichnungseinheit (33d) auf der Anzeigeeinrichtung (36) den sockelendseitigen Vibrationszustand entlang einer Bewegungsbahn des sockelendseitigen Abschnitts anzeigt oder auf der Anzeigeeinrichtung (36) den sockelendseitigen Vibrationszustand als die Bewegungsbahn des sockelendseitigen Abschnitts anzeigt.
Patent DE-102020119913-B4 (DE)
Title: Atemschutzmaske
Inventor: MÄHRINGER-KUNZ EDGAR
IPC: A62B18/02
Filed: 2020-07-28
Granted: 2022-03-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Atemschutzmaske 1 und ein Verfahren zum Aufsetzen dieser Atemschutzmaske 1.Die dargestellte Atemschutzmaske 1 weist eine den Mund- und Nasenbereich eines Menschen 10 bedeckende Filterfläche 2 und eine Halterung 3 zur Positionierung der Filterfläche 2 im Mund- und Nasenbereich eines Menschen 10 auf. Dabei zeigt die Halterung 3 zwei Schlaufen 3a zum Einhängen hinter den Ohren12 eines Menschen 10 sowie zusätzlich zwei Kopfbänder 3b zum Umschließen des Kopfes 13 eines Menschen 10 auf.Dadurch gelingt es, die Sicherheit der Atemschutzmaske 1 durch eine verbesserte und sichere Positionierung der Filterfläche 2 im Mund- und Nasenbereich eines Menschen 10 zu erhöhen, indem dieser nun die Möglichkeit hat, die Halterung 3 in der individuell gewünschten Weise zu benutzen. Dabei kann er in vorteilhafter Weise abhängig von seinen individuellen Gegebenheiten die Art der Verwendung der Halterung 3 auswählen. Dies führt zu einer wesentlich besseren Qualität der Filterwirkung insbesondere aufgrund der erhöhten Akzeptanz der Träger der Atemschutzmaske 1. Zudem gelingt es, auch die Bequemlichkeit bei der Benutzung der Atemschutzmaske 1 zu verbessern, was zu der erhöhten Akzeptanz bei den Trägern der Atemschutzmaske 1 beiträgt.
Patent DE-102020134840-B4 (DE)
Title: Rennvierer
Inventor: EMPACHER HELMUT
IPC: B63B1/04
Filed: 2020-12-23
Granted: 2023-03-02
Abstract: Rennvierer mit einem lang gestreckten Rumpf, der in einen spitzen Bug (3) sowie in ein spitzes Heck (4) ausläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserlinie (WL) bei einem Beladungszustand von 447 kg 12431 mm ± 3% beträgt und bei Einteilung in 15 gleich lange Segmente im Falle eines Beladungszustands von 447 kg folgende Werte für die jeweilige Fläche unterhalb der Wasserlinie, den Umfang unterhalb der Wasserlinie, die jeweilige Breite an der Wasserlinie und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf das Mittelsegment vorliegen, und zwar jeweils mit einer Toleranz von ±3%:Segmentschnitte oder SpantenFläche unterhalb der Wasserlinie (95kg / 447kg) in cm2Umfang unterhalb der Wasserlinie (95kg / 447kg) in mmBreite an der Wasserlinie (95kg / 447kg) in mmBreitenverhältnisse (Spant x / Spant 7)1123,2279,61730,4192279,3419,8280.80,6803395,4501,2344,40,8344469,9548,4381,40,9245511,5579,2401,40,9726530,8585,2410,20,9947536,1588,2412,618532,4585,84100,9939515,5575,44000,96910476,8551,23800,9211415,5512,4346,40,8412328,84455,2295, 80,71613219,13742250,5451496,9258,41310,317
Patent DE-102020203747-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Prüfung von Solarmodulen oder Solarzellen auf potentialinduzierte Degradation
Inventor: SPORLEDER KAI
IPC: G01R31/26
Filed: 2020-03-24
Granted: 2022-08-25
Abstract: Verfahren zur Prüfung von Solarmodulen oder Solarzellen auf potentialinduzierte Degradation, bei dem- während eines Zeitraums kontinuierlich oder mehrmals eine elektrische Prüfspannung zwischen einer Vorderseite und/oder Rückseite des Solarmoduls und Solarzellen des Solarmoduls oder zwischen einer Vorderseite und/oder Rückseite der Solarzelle (10) und der Solarzelle (10) unter simultaner Beleuchtung der Vorderseite und/oder Rückseite des Solarmoduls oder der Solarzelle (10) angelegt wird und- während und/oder nach Ablauf des Zeitraums Eigenschaften des Solarmoduls oder der Solarzelle (10) bestimmt werden, aus denen ein Maß für die potentialinduzierte Degradation ableitbar ist, wobei das Anlegen der elektrischen Prüfspannung über einen planen metallischen Stempel erfolgt, der vollflächig auf die Vorderseite und/oder Rückseite zumindest einer Teilfläche des Solarmoduls oder auf eine optisch transparente Platte aufgelegt wird, die zusammen mit einer optisch transparenten Zwischenschicht (11) aus einem für Solarzellen geeigneten Verkapselungsmaterial auf die Vorderseite und/oder Rückseite der Solarzelle (10) aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die simultane Beleuchtung der Vorderseite und/oder Rückseite des Solarmoduls oder der Solarzelle durch Einkopplung von Licht von der Seite in ein optisch transparentes Deckglas des Solarmoduls oder die optisch transparente Platte erfolgt, die sich auf der Solarzelle befindet.
Patent DE-102020208113-B4 (DE)
Title: Leiterplattenhalterung mit Kühlelement und System umfassend eine Leiterplattenhalterung und eine Leiterplatte
Inventor: FERNANDEZ SERRANO JAIME
IPC: H01R12/71
Filed: 2020-06-30
Granted: 2022-04-28
Abstract: Leiterplattenhalterung (10) zur Aufnahme einer Leiterplatte (100) und zur Fixierung der Leiterplatte (100) an einer Basisleiterplatte (150) in einem Fahrzeug, umfassend:
 - einen langgestreckten Aufnahmekörper (20),
 -- wobei der langgestreckte Aufnahmekörper (20) eine Aufnahme (24), zur Anordnung eines Kontaktabschnitts (110) der Leiterplatte (100) darin, aufweist; und
 - zumindest ein Kühlelement (14), welches an dem langgestreckten Aufnahmekörper (20) angeordnet ist,
 wobei der langgestreckte Aufnahmekörper (20) in einer Längsrichtung (I) ein erstes Ende (21) und zweites Ende (22) aufweist; und
 wobei die Leiterplattenhalterung (10) einen ersten Fixierabschnitt (31) aufweist, der an dem ersten Ende (21) des langgestreckten Aufnahmekörpers (20) angeordnet ist, und einen zweiten Fixierabschnitt (32) aufweist, der an dem zweiten Ende (22) des langgestreckten Aufnahmekörpers (20) angeordnet ist;
 wobei an dem ersten Fixierabschnitt (31) zumindest ein erstes Fixierelement (61; 61') festgelegt ist, um an der Basisleiterplatte (150) fixiert zu werden, und an dem zweiten Fixierabschnitt (32) zumindest ein zweites Fixierelement (62; 62') festgelegt ist, um an der Basisleiterplatte (150) fixiert zu werden;
 wobei das zumindest eine Kühlelement (14) zumindest eines von dem zumindest einen ersten Fixierelement (61; 61') und dem zumindest einen zweiten Fixierelement (62; 62') berührt, und
 wobei das zumindest eine Kühlelement (14) an zumindest einem von dem zumindest einem ersten Fixierelement (61; 61') und dem zumindest einen zweiten Fixierelement (62; 62') befestigt ist.
Patent DE-112009001251-B4 (DE)
Title: Haltevorrichtung, ausgelegt zur Anordnung  in  einer Fahrzeugdachrinne
Inventor: SCROGGIE DEREK
IPC: B60R13/04
Filed: 2009-04-28
Granted: 2014-03-27
Abstract: Haltevorrichtung, ausgelegt zur Anordnung in einer Fahrzeugdachrinne (10) zwischen einer ersten Seitenwand (16) und einer zweiten Seitenwand (18) zum Halten eines länglichen Formstreifens (22) in überdeckendem Verhältnis zu der Fahrzeugdachrinne (10), wobei die Haltevorrichtung aufweist: mindestens einen Körperteil (34, 36) welcher ausgelegt ist zur Anordnung in der Fahrzeugdachrinne (10) in funktionsmäßiger Verbindung mit einem Basisteil (20) der Fahrzeugdachrinne (10), wobei der mindestens eine Körperteil (34, 36) eine Längenabmessung aufweist, welche ausgelegt ist zur Ausrichtung längs eines Längensegments der Fahrzeugdachrinne (10) zwischen der ersten Seitenwand (16) und der zweiten Seitenwand (18), wobei der mindestens eine Körperteil (34, 36) eine Anordnung von Formteilbefestigungselementen (38, 42) aufweist, welche ausgelegt sind, mit einer Unterseite des länglichen Formstreifens (22) in Eingriff zu gelangen, wobei der mindestens eine Körperteil (34, 36) ferner mindestens ein Federvorspannbein (52) aufweist, welches auf einer Höhe unterhalb der Anordnung von Formteilbefestigungselementen (38, 42) angeordnet ist, wobei das mindestens eine Federvorspannbein (52) sich um eine funktionsmäßige Länge von einer Seite des mindestens einen Körperteils (34, 36) wegerstreckt in einer kontaktierenden, biegsamen Relation zur ersten Seitenwand (16), so dass das mindestens eine Federvorspannbein (52) den mindestens einen ...
Patent DE-112009003625-B4 (DE)
Title: Automatischer Analysator
Inventor: MINEMURA YUSUKE
IPC: G01N35/00
Filed: 2009-11-13
Granted: 2013-07-25
Abstract: Es wird eine automatische Analysator vorgestellt, die weniger Lesegeräte erfordert und damit die Herstellungskosten verringern kann, ohne dass die Effektivität des Leseprozesses für kodierte Informationen herabgesetzt wird, die an Reagensbehältern angebracht sind. Die automatische Analysator umfasst ein zweidimensionales Code-Lesegerät (21), das die kodierten Informationen von einem zweidimensionalen Code-Etikett (14) abliest, das an einem Reagensbehälter (8) angebracht ist, und eine Steuervorrichtung zum Analysieren der Probe, die Objekt der Analyse ist, wobei das zweidimensionale Code-Lesegerät (21) Positionsinformationen für die Position berechnet, an der das zweidimensionale Code-Etikett (14) angebracht ist, und beim Ablesen des zweidimensionalen Code-Etiketts (14) am Reagensbehälter (8) die Positionsinformationen mit den abgelesenen kodierten Informationen ausgibt. Die Steuervorrichtung bestimmt auf der Basis der Positionsinformationen, ob sich der Reagensbehälter (8) am inneren Rand oder am äußeren Rand einer Reagens-Kühlbox befindet, und speichert die Informationen über den Ort des Reagensbehälters (8) zusammen mit den Informationen über das Reagens.
Patent DE-112010004579-B4 (DE)
Title: Steuerungsverfahren für ein brennstoffzellensystem
Inventor: KAWAHARA SHUYA
IPC: H01M8/04119
Filed: 2010-11-25
Granted: 2019-10-10
Abstract: Steuerungsverfahren für ein Brennstoffzellensystem, mit einer Brennstoffzelle (10), welche eine Elektrolytmembran, und eine kathodenseitige Katalysatorschicht und eine anodenseitige Katalysatorschicht, welche eine Mehrzahl von Poren besitzen und derart angeordnet sind, dass diese die Elektrolytmembran kontaktieren, enthält, wobei das Steuerungsverfahren gekennzeichnet ist durch:Ermitteln eines Kathoden-Zufluss-Wasserbetrages, welcher ein Betrag von Wasser ist, welches bei der Leistungserzeugung der Brennstoffzelle (10) erzeugt wird, und welches nach der Aktivierung der Brennstoffzelle (10) mittels der Elektrolytmembran in die kathodenseitige Katalysatorschicht strömt;Erhalten eines Wertes für das Poren-Gesamtvolumen, welches ein Volumen der Mehrzahl von Poren in der kathodenseitigen Katalysatorschicht ist;Ermitteln einer Betriebsbedingung der Brennstoffzelle (10), basierend auf dem erfassten Kathoden-Zufluss-Wasserbetrag und dem erhaltenen Poren-Gesamtvolumen, welche einen Stromwert von Strom, welcher durch die Brennstoffzelle (10) fließt, und einen oberen Grenzwert einer Zeitphase, für welche der Strom durch die Brennstoffzelle (10) fließt, enthält, um den Kathoden-Zufluss-Wasserbetrag in einen Bereich zu bringen, welcher gleich oder kleiner als das Poren-Gesamtvolumen ist;Anpassen des Stromwertes und der Zeitphase, für welche Strom des Stromwertes fließt, so dass die ermittelte Betriebsbedingung realisiert wird; undErhalten einer Temperatur der Brennstoffzelle (10), wobei der Stromwert und die Zeitphase, für welche der Strom fließt, derart angepasst werden, dass die ermittelte Betriebsbedingung realisiert wird, wenn die erhaltene Temperatur unter 0 °C ist.
Patent DE-112010005016-B4 (DE)
Title: Dynamische Signalgruppierung und -codierung für Mehrträger-Quadratur-Amplitudenmodulation in OFDM
Inventor: PONNAMPALAM VISHAKAN
IPC: H04W74/00
Filed: 2010-12-28
Granted: 2017-02-23
Abstract: Verfahren aufweisend folgende Schritte, die durch einen Sender (21) in einem drahtlosen OFDM-System (20) durchgeführt werden: a) De-Multiplexen einer Bitfolge in M Bitströme, wobei jeder Bitstrom eine Länge von Q aufweist; b) Abbilden (Mapping) jedes Bitstroms mit der Länge Q auf einen Konstellationspunkt in Übereinstimmung mit einem 2Q-Konstellationsmuster und Bestimmen von K nicht-überlappenden Folgen von L modulierten Symbolen, wobei K und L ganze Zahlen sind und M = KL ist; c) Anwenden einer unitären Transformation auf die K nicht-überlappenden Folgen von L modulierten Symbolen, um K Folgen von L komplexen Signalen auszugeben; und d) Abbilden (Mapping) von K Folgen von L komplexen Signalen auf K Gruppen von L OFDM-Unterträgern, wobei Unterträger in zumindest einigen der OFDM-Unterträgergruppen auf Basis einer Signal-Mapping-Information dynamisch ausgewählt werden, wobei die Signal-Mapping-Information von einer Kanalzustandsinformation (CSI) erhalten wird, die mit den K Gruppen der L OFDM-Unterträger verknüpft ist, und wobei die Signal-Mapping-Information kommuniziert wird mit einem entsprechenden Empfänger (31) in dem drahtlosen OFDM-System (20).
Patent DE-112010005199-B4 (DE)
Title: Funkenzündungs-Brennkraftmaschine
Inventor: KAWASAKI TAKASHI
IPC: F02D13/02
Filed: 2010-01-28
Granted: 2018-11-22
Abstract: Funkenzündungs-Brennkraftmaschine mit einem Mechanismus für ein variables Verdichtungsverhältnis, der ein mechanisches Verdichtungsverhältnis ändern kann, und einem Mechanismus für eine variable Ventilsteuerzeit, der eine Schließsteuerzeit eines Einlassventils steuern kann, wobei ein Nichteintrittsgebiet für eine Kombination eines mechanischen Verdichtungsverhältnisses und einer Schließsteuerzeit eines Einlassventils eingestellt ist, ein Betriebspunkt, der die Kombination des mechanischen Verdichtungsverhältnisses und der Schließsteuerzeit des Einlassventils angibt, daran gehindert wird, in das Nichteintrittsgebiet einzutreten, und, wenn sich eine verlangte Einlassluftmenge ändert, ein Soll-Betriebspunkt berechnet wird, der von einem derzeitigen Betriebspunkt aus zu einem Betriebspunkt hin, der die verlangte Einlassluftmenge erfüllt, nach einer festen Zeit erreicht werden kann, ohne in das Nichteintrittsgebiet einzutreten, um dadurch das mechanische Verdichtungsverhältnis und die Schließsteuerzeit des Einlassventils dazu zu bringen, sich zum Soll-Betriebspunkt hin zu ändern.
Patent DE-112011101321-B4 (DE)
Title: Abfragen von Leistungsdaten auf einem parallelenComputersystem, das Rechenknoten aufweist
Inventor: SMITH BRIAN EDWARD
IPC: G06F15/173
Filed: 2011-04-13
Granted: 2019-10-24
Abstract: Verfahren zum Abfragen von Leistungszählerdaten auf einem parallelen Computersystem, das eine Vielzahl von Rechenknoten aufweist, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:- Empfangen eines ersten Direktspeicherzugriffs- (DMA-) Deskriptors auf einem ersten Rechenknoten von einem zweiten Rechenknoten, wobei der erste DMA-Deskriptor Leistungszählerdaten identifiziert, die an einen dritten Rechenknoten gesendet werden sollen, wobei es sich bei dem zweiten Rechenknoten und dem dritten Rechenknoten um denselben Rechenknoten in dem parallelen Computersystem handelt;- Einstellen des ersten DMA-Deskriptors in eine Injektionswarteschlange auf dem ersten Rechenknoten;- Ausführen eines durch den ersten DMA-Deskriptor beschriebenen Vorgangs auf dem ersten Rechenknoten, um die Leistungszählerdaten zu ermitteln;- Senden der Leistungszählerdaten von dem ersten Rechenknoten an den dritten Rechenknoten, und- Ausführen eines Fence-Vorgangs für den zweiten Rechenknoten, wobei der Fence-Vorgang Folgendes umfasst:- Empfangen eines zweiten DMA-Deskriptors auf dem ersten Rechenknoten von dem Rechenknoten, wobei der DMA-Deskriptor eine Fence-Kennung enthält, die an den zweiten Rechenknoten übertragen werden soll, und wobei der zweite DMA-Deskriptor nach dem ersten DMA-Deskriptor empfangen wird;- Ausführen eines durch den zweiten DMA-Deskriptor beschriebenen Vorgangs auf dem ersten Rechenknoten; und- Übertragen der Fence-Kennung von dem ersten Rechenknoten zu dem zweiten Rechenknoten.
Patent DE-112011103626-B4 (DE)
Title: Verfahren, System und Vorrichtung zur Hochfrequenz- und Gleichstromschaltung
Inventor: BURGENER MARK L
IPC: H03C1/36
Filed: 2011-10-21
Granted: 2022-05-25
Abstract: Schaltungs-Vorrichtung geeignet zum Erzeugen eines zweiten Signals (20C) aus einem ersten Signal (20B) basierend auf einem Steuersignal (20A), umfassend:ein erstes Summiermodul (12A) zum Summieren des Steuersignals (20A) mit dem ersten Signal (20B), um ein erstes summiertes Vorspannungssignal (13A) zu erzeugen;ein zweites Summiermodul (12B) zum Summieren des Steuersignals (20A) mit dem zweiten Signal (20C), um ein zweites summiertes Vorspannungssignal (13F) zu erzeugen; undeinen gestapelten FET-Schalter (40A-F), wobei der gestapelte FET-Schalter (40A-F) das erste Signal (20B), das erste summierte Vorspannungssignal (13A) und das zweite summierte Vorspannungssignal (13F) empfängt und das zweite Signal (20C) aus dem ersten Signal (20B) erzeugt, wobei das erste und zweite summierte Vorspannungssignal (13A, 13F) derart ausgebildet sind, dass sie den gestapelten FET-Schalter (40A-F) steuern, wobei das erste Signal (20B) ein Eingangssignal des gestapelten FET-Schalters (40A-F) ist und das zweite Signal (20C) ein Ausgangssignal des gestapelten FET-Schalters ist.
Patent DE-112011103956-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit Mechanismus zum Bedienen eines geteilten Fahrzeugsitzes
Inventor: HIROKAWA MASATO
IPC: B60N2/20
Filed: 2011-11-22
Granted: 2020-01-16
Abstract: Fahrzeug mit einem Fahrzeugsitz sowie einem Betätigungsmechanismus zum Bedienen des Fahrzeugsitzes, wobei der Fahrzeugsitz in Fahrzeugbreitenrichtung geteilt ist und zwei benachbarte Rückenlehnen (11B, 12B) umfasst, die an einer Vorderseite eines Kofferraums (17) angeordnet sind und separat nach vorne gekippt werden können,Verriegelungsmechanismen (14, 16) zum Verriegeln der Rückenlehnen (11B, 12B),wobei der Betätigungsmechanismus einen mittleren Hebel (32), einen äußeren Hebel (31), der an der Außenseite des mittleren Hebels (32) vorgesehen ist, sowie Bedienungsseile (22, 23) zum Verbinden des mittleren Hebels (32) und des äußeren Hebels (31) jeweils mit einem der Verriegelungsmechanismen (14, 16) aufweist, wobei der mittlere Hebel (32) und der äußere Hebel (31) einen gemeinsamen Schwenklagerungspunkt aufweisen,wobei die Rückenlehnen (11B, 12B) dazu vorgesehen sind, in einem unverriegelten Zustand, in dem die Betätigungsmechanismen (14, 16) durch Betätigung der genannten Hebel (31, 32) entriegelt sind, nach vorne gekippt zu werden,wobei beide Hebel (31, 32) an einer Kofferraumseitenwand (19) auf einer Seite in Richtung der Fahrzeugbreite und an einer Position nahe an einem rückseitigen Öffnungsabschnitt (18) des Kofferraums (17) angeordnet sind derart, dass die Betätigungshebel (31, 32) von dem rückseitigen Öffnungsabschnitt (18) aus manuell betätigbar sind,beide Hebel (31, 32) jeweils einen Armteil (31b, 32b), der um den Schwenklagerungspunkt schwenken kann, und einen Bedienungsteil (31c, 32c), der an einer freien Endseite des Armteils (31b, 32b) vorgesehen ist, aufweisen,der Bedienungsteil (32c) des mittleren Hebels (32) und der Bedienungsteil (31c) des äußeren Hebels (31) Seite an Seite entlang einer Vorwärts-/Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind undein Bedienungsraum (Y) für das einzelne Bedienen beider Hebel (31, 32) mindestens zwischen den Bedienungsteilen (31c, 32c) der jeweiligen Hebel (31, 32) ausgebildet ist.
Patent DE-112012001013-B4 (DE)
Title: Aushubsteuersystem und Baumaschine
Inventor: MATSUYAMA TORU
IPC: E02F3/43
Filed: 2012-02-07
Granted: 2019-01-03
Abstract: Aushubsteuersystem, umfassend:
 eine Arbeitseinheit (2), die durch eine Mehrzahl von angetriebenen Elementen umfassend einen Löffel (8) gebildet wird, wobei die Arbeitseinheit (2) durch einen Fahrzeughauptkörper (1) drehbar gestützt ist;
 eine Mehrzahl von Hydraulikzylindern, die für den Antrieb der Mehrzahl von angetriebenen Elementen konfiguriert ist;
 einen Bereich für das Beziehen einer voraussichtlichen Geschwindigkeit (262), der eine erste voraussichtliche Geschwindigkeit und eine zweite voraussichtliche Geschwindigkeit bezieht, wobei die erste voraussichtliche Geschwindigkeit von einem ersten Abstand zwischen dem Löffel (8) und einer eine Zielgestalt für ein Aushubobjekt angebenden ersten Entwurfsfläche (451) abhängt, wobei die zweite voraussichtliche Geschwindigkeit von einem zweiten Abstand zwischen dem Löffel (8) und einer eine Zielgestalt für das Aushubobjekt angebenden zweiten Entwurfsfläche (452) abhängt, wobei die zweite Entwurfsfläche (452) verschieden von der ersten Entwurfsfläche (451) ist und wobei erste Entwurfsfläche (451) und die zweite Entwurfsfläche (452) benachbart zueinander angeordnet sind;
 einen Bereich für die Wahl eines Geschwindigkeitslimits (265), der auf der Basis einer relativen Beziehung zwischen der ersten Entwurfsfläche (451) und dem Löffel (8) sowie einer relativen Beziehung zwischen der zweiten Entwurfsfläche (452) und dem Löffel (8) eine der ersten voraussichtlichen Geschwindigkeit und der zweiten voraussichtlichen Geschwindigkeit als ein Geschwindigkeitslimit wählt; und
 einen Bereich für die Steuerung der Hydraulikzylinder (266), der eine relative Geschwindigkeit des Löffels (8) auf das Geschwindigkeitslimit begrenzt, wobei die relative Geschwindigkeit relativ zu derjenigen Entwurfsfläche der ersten Entwurfsfläche (451) und der zweiten Entwurfsfläche (452) ist, die ein Ziel des Geschwindigkeitslimits ist.