baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010003560-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit einem Kondensator in einem Metallisierungssystem, der durch ein Hartmaskenstrukturierungsschema hergestellt ist
Inventor: FEUSTEL FRANK
IPC: H01L27/10
Filed: 2010-03-31
Granted: 2018-04-05
Abstract: Verfahren mit: Bilden einer ersten Öffnung (121c) in einem dielektrischen Material (121) einer ersten Verdrahtungsebene (120) eines Halbleiterbauelements (100), wobei die erste Öffnung (121c) über einem ersten Metallgebiet (113) angeordnet ist, das in einer zweiten Verdrahtungsebene (110) ausgebildet ist, die unter der ersten Verdrahtungsebene (120) angeordnet ist, wobei die erste Öffnung (121c) von dem ersten Metallgebiet durch (113) eine isolierende Schicht (123) getrennt ist; Bilden eines leitenden Hartmaskenmaterials (124) über dem dielektrischen Material (121) der ersten Verdrahtungsebene (120) und über mehreren Oberflächenbereichen der ersten Öffnung (121c); Strukturieren (106, 108) des leitenden Hartmaskenmaterials (124), um eine Hartmaske (124) herzustellen, die die Größe und Lage einer zweiten Öffnung (121v, 121t) festlegt, die in dem dielektrischen Material (121) der ersten Verdrahtungsebene (120) zu bilden ist; Bilden der zweiten Öffnung (121v, 121t) in dem dielektrischen Material (121) der ersten Verdrahtungsebene (120) durch Ausführen eines Ätzprozesses (109) unter Anwendung der Hartmaske (124) als ein Ätzstoppmaterial gegenüber diesem Ätzprozess (109); und Füllen der ersten (121c) und der zweiten Öffnung (121v, 121t) mit einem metallenthaltenden Material (128) durch Ausführen eines gemeinsamen Füllprozesses.
Patent DE-102010017668-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Stapeln von Wertscheinen mit einem getakteten Stackerrad
Inventor: BISCHKE NORBERT
IPC: B65G57/02
Filed: 2010-06-30
Granted: 2019-12-12
Abstract: Vorrichtung zum Stapeln von Wertscheinen,mit mindestens einem drehbar gelagerten Stackerrad (24 bis 28) zum Stapeln der Wertscheine (12, 50),einer Antriebseinheit (32) zum Antreiben des Stackerrades (24 bis 28),einer mindestens ein Transportelement (20, 22, 35) umfassenden Zuführtransporteinheit (14), die die Wertscheine (12, 50) einzeln in Zuführrichtung (P1) dem mindestens einen Stackerrad (24 bis 28) zuführt, undmit einer Steuereinheit (34) zum Steuern der Antriebseinheit (32),wobei die Steuereinheit (34) die Antriebseinheit (32) derart ansteuert, dass das Stackerrad (24 bis 28) zum Einführen einer in Zuführrichtung (P1) vorderen Kante eines zu stapelnden Wertscheins (12, 50) in einen zwischen einem ersten Flügel (38) des Stackerrades (24 bis 26) und einem zweiten Flügel (40) des Stackerrades ausgebildeten Aufnahmebereich (42) angehalten ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (34) die Antriebseinheit (32) derart ansteuert, dass die Antriebseinheit (32) das Stackerrad (24 bis 28) antreibt, wenn der zu stapelnde Wertschein (12, 50) um mindestens eine voreingestellte Mindestlänge (ML) in dem Aufnahmebereich (42) aufgenommen ist, unddass das Transportelement (20, 22, 35) den zu stapelnden Wertschein (12, 50) zumindest zu Beginn des Antreibens des Stackerrades (24 bis 28) durch die Antriebseinheit (32) noch kontaktiert und weiter in Zuführrichtung (P1)transportiert.
Patent DE-102010050383-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Vermeiden von elektrischen Resonanzen in einem Fahrzeug mit einem gemeinsam genutzten Hochspannungsbus
Inventor: ANWAR MOHAMMAD N
IPC: H02J1/02
Filed: 2010-11-03
Granted: 2017-08-03
Abstract: Verfahren (100) zum Vermeiden einer elektrischen Resonanz in einem Fahrzeug (10) mit einer HV-Motorgeneratoreinheit (MGU) (26) und einem Hochspannungs-Gleichstrom-Bus (HV-DC-Bus) (29), der von einer ersten (17) und einer zweiten (27) Leistungselektronik-Umsetzereinrichtung gemeinsam genutzt wird, wobei das Verfahren (100) umfasst, dass: eine Impedanzkennline des HV-DC-Busses (29) ermittelt wird; ein Satz von Resonanzpunkten (62, 63, 64, 65) des HV-DC-Busses (29) unter Verwendung der Impedanzkennlinie definiert wird; eine Resonanztotzone (80) als eine Funktion des Satzes von Resonanzpunkten (62, 63, 64, 65) bestimmt und aufgezeichnet wird, wobei sowohl ein Drehmomentabtrieb (T1, T2) der MGU (26) als auch eine Drehzahl (ω) der MGU (26) aufgezeichnet werden und wobei die Resonanztotzone (80) eine obere (F2) und untere (F1) Schaltfrequenzgrenze aufweist; und ein Controller (11) verwendet wird, um einen Algorithmus auszuführen, der ein Schaltfrequenzprofil der zweiten Leistungselektronik-Umsetzereinrichtung (27) automatisch derart modifiziert, dass die zweite Leistungselektronik-Umsetzereinrichtung (27) am Arbeiten in einem Frequenzbereich gehindert wird, der durch die obere (F2) und untere Schaltfrequenzgrenze (F1) definiert ist, indem eine Schaltfrequenz der zweiten Leistungselektronik-Umsetzereinrichtung (27) gleich der oberen (F2) oder der unteren (F1) Schaltfrequenzgrenze gesetzt wird.
Patent DE-102010051872-B4 (DE)
Title: Schwingungsdämpferanordnung
Inventor: FUNKE JOACHIM DR
IPC: F16F9/34
Filed: 2010-11-22
Granted: 2021-10-28
Abstract: Schwingungsdämpferanordnung, insbesondere zur Dämpfung von Ein- und Ausfederkräften an Kraftfahrzeugen, die einen Druckmittelzylinder (1) umfasst, in dem ein Kolben (2) mit einer Kolbenstange (3) axial verschiebbar geführt ist, der den Druckmittelzylinder (1) in eine Druck- (4) und eine Zugkammer (5) unterteilt, wobei zum Volumenausgleich der Kolbenstange (3) noch ein Gasdruckspeicher (11) vorgesehen ist, der durch mindestens ein zur Druckkammer (4) offenes oder öffenbares erstes Rückschlagventil (6) mit der Druckkammer (4) verbunden ist, wobei im Kolben (2) ein zur Druckkammer (4) geschlossenes oder schließbares und zur Zugkammer (5) offenes oder öffenbares zweites Rückschlagventil (7) vorgesehen ist, wobei zwischen der Zug- (5) und Druckkammer (4) für verschiedene Wirkrichtungen nur ein einziges Arbeitsventil (10) vorgesehen ist, das gleichzeitig mit einer seiner Druckmittelanschlussstellen (20, 23, 24) direkt mit dem Gasdruckspeicher (11) verbunden ist, wobei das oder die Rückschlagventile (6, 7, 8, 9) so angeordnet sind, dass der Vordruck im Gasdruckspeicher (11) vom Arbeitsdruck in der Druck- (4) oder Zugkammer (5) entkoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich in dem Druckmittelzylinder (1) als Druckmittel eine elektrorheologische Flüssigkeit als hydraulisches Dämpfungsmittel befindet und dass das Arbeitsventil (10) als elektrorheologisches Drosselventil ausgebildet ist.
Patent DE-102011011545-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Einbringen eines Fluids in eine Fuge
Inventor: BADER CONSTANTIN EMANUEL
IPC: B05C5/02
Filed: 2011-02-17
Granted: 2014-09-11
Abstract: Verfahren zum Einbringen eines Fluids in eine Fuge (17), bei dem das Fluid der Fuge (17) durch eine Düse (4) zugeführt wird, die von einem Industrieroboter (1) längs der Fuge (17) geführt wird, wobei die Austragsgeschwindigkeit des Fluids und die Bewegungsgeschwindigkeit der Düse (4) in Abhängigkeit von der Breite (B) der Fuge (17) und/oder der Tiefe (T) der Fuge (17) und/oder der Verfugungstiefe (t) der Fuge (17) gesteuert wird, wobei die Bewegungsgeschwindigkeit der Düse (4) und die Austragsgeschwindigkeit des Fluids schrittweise um eine Geschwindigkeitsanpassungsrate pro Regelungsintervall erhöht oder vermindert wird.
Patent DE-102011050935-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Bestimmen des Ersatzes eines Kraftstoff-Injektors
Inventor: NAKATA KENICHIRO
IPC: F02D41/38
Filed: 2011-06-08
Granted: 2019-03-21
Abstract: Vorrichtung zum Bestimmen des Ersatzes eines Kraftstoff-Injektors für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einem Kraftstoff-Injektor (10) zum Einspritzen eines Kraftstoffs in eine Verbrennungsmaschine (100), eine elektronische Steuereinheit (30) zum Steuern eines Betriebs des Kraftstoff-Injektors (10) basierend auf Kennwerten des Kraftstoff-Injektors, mit einer Injektor-Speichereinrichtung (23a), die für den Kraftstoff-Injektor vorgesehen ist, und einer Steuerung-Speichereinrichtung (32, 31c), die für die elektronische Steuereinheit (30) vorgesehen ist, wobei die Vorrichtung zum Bestimmen des Ersatzes des Kraftstoff-Injektors ferner aufweist:
 eine Lerneinrichtung (S12) zum Erhalten eines Lernwerts der Kennwerte und zum Aktualisieren der Kennwerte, die in der Steuerung-Speichereinrichtung (32, 31c) gespeichert sind, auf den Lernwert, während die Maschine im Betrieb ist;
 eine Aktualisierungseinrichtung (S21) zum Aktualisieren der Kennwerte, die in der Injektor-Speichereinrichtung (23a) gespeichert sind, auf die Kennwerte, die in der Steuerung-Speichereinrichtung (32, 31c) gespeichert sind, wenn die Verbrennungsmaschine ausgeschaltet ist;
 eine Kollationseinrichtung (S32) zum Bestimmen, ob die Kennwerte, die in der Steuerung-Speichereinrichtung gespeichert sind, mit den Kennwerten, die in der Injektor-Speichereinrichtung gespeichert sind, konsistent sind, wenn die Verbrennungsmaschine gestartet wird; und
 eine Ersatz-Bestimmungseinrichtung (S33) zum Bestimmen, dass der Kraftstoff-Injektor (10) ohne Aktualisierung der Kennwerte, die in der Steuerung-Speichereinrichtung gespeichert sind, ersetzt worden ist, wenn die Kollationseinrichtung bestimmt, dass Kennwerte, die in der Steuerung-Speichereinrichtung gespeichert sind, nicht mit dem Kennwerten, die in der Injektor-Speichereinrichtung gespeichert sind, konsistent sind.
Patent DE-102011086152-B4 (DE)
Title: Bremseinrichtung
Inventor: HOMUTESCU ADRIAN
IPC: B60T13/74
Filed: 2011-11-11
Granted: 2021-09-16
Abstract: Bremseinrichtung (2), insbesondere zur Verwendung in Fahrzeugen, mit einer Betätigungsvorrichtung (8), mittels der beim Bremsen ein Bremsbelag (14b) an einen Bremskörper angedrückt wird, wobei die Betätigungsvorrichtung (8) einen Elektromotor (20) und einen Wälzkörperrampenmechanismus (26) umfasst, der von dem Elektromotor (20) über ein Brems-Getrieberad (32) antreibbar ist, wodurch der Wälzkörperrampenmechanismus (26) eine begrenzte Drehbewegung in eine lineare Bewegung des Bremsbelags (14b) umwandelt, wobei eine Nachstellvorrichtung (78) zum Nachstellen eines Lüftspiels zwischen dem Bremsbelag (14b) und dem Bremskörper vorhanden ist, wobei die Nachstellvorrichtung (78) eine Spindel (80), die von dem Wälzkörperrampenmechanismus (26) teilweise umgeben ist, und eine auf der Spindel (80) drehbare Mutter (86) umfasst, und wobei die Nachstellvorrichtung (78) durch den Elektromotor (20) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Welle (38) des Elektromotors (20) axial beweglich ausgeführt ist und dass die Welle in zumindest eine erste und eine zweite Position (220, 208, 214) bewegbar ist, wobei die Welle in der ersten Position (220) mit dem Brems-Getrieberad (32) in Eingriff steht und in der zweiten Position (208) die Nachstellvorrichtung (78) betätigt, insbesondere mit einem Nachstell-Getrieberad (98) der Nachstellvorrichtung (78) in Eingriff steht.
Patent DE-102011105697-B4 (DE)
Title: Bandstraffer für eine Sicherheitsgurteinrichtung
Inventor: LARSSON LINUS KARL AXEL
IPC: B60R22/46
Filed: 2011-06-22
Granted: 2015-02-12
Abstract: Bandstraffer für eine Sicherheitsgurteinrichtung mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung, umfassend: – ein zu einem Wickelvorrat (12) aufgewickeltes Band (2), welches bei einer Aktivierung des Bandstraffers schlagartig von dem Wickelvorrat (12) abgewickelt wird und dadurch einen Sicherheitsgurt der Sicherheitsgurteinrichtung strafft, und – einen Zylinder (4), in dem ein Kolben (10) verschieblich angeordnet ist, welcher einen in dem Zylinder (4) vorgesehenen, mit einem Druckgas beaufschlagbaren Druckraum (8) verschließt, wobei – das Band (2) mit einem freien Ende (9) an einer Wandung (5) des Zylinders (4) festgelegt ist und in Verlaufsrichtung zu dem Wickelvorrat (12) hin an der Stirnseite (7) des Kolbens (10) anliegt, so dass der Kolben (10) bei einer Druckbeaufschlagung des Druckraumes (8) und einer dadurch bewirkten Antriebsbewegung das an der Stirnseite (7) anliegende Band in den Zylinder (4) einzieht und von dem Wickelvorrat (12) abwickelt, dadurch gekennzeichnet, dass – an der Wandung (5) des Zylinders (4) ein Steg (13) vorgesehen ist, auf dem das freie Ende (9) zur Festlegung reibschlüssig aufgewickelt ist, und – der Kolben (10) vor der Aktivierung des Bandstraffers in einer ersten Position (I) angeordnet ist, in der das freie Ende (9) des Bandes (2) zwischen dem Kolben (10) und der Wandung (5) des Zylinders (4) festgelegt ist, und – der Kolben (10) dazu eingerichtet ist, eine durch die Aktivierung der Kraftbegrenzungseinrichtung bedingte Rückwärtsbewegung bis zu einer zweiten Position (II) auszuführen, in der das freie Ende (9) des Bandes (2) nicht mehr zwischen dem Kolben (10) und der Wandung (5) festgelegt ist.
Patent DE-102011112707-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zur Anzeige und Hybridfahrzeug
Inventor: HACKENBERG ULRICH
IPC: B60W20/00
Filed: 2011-09-07
Granted: 2020-11-05
Abstract: Anzeigevorrichtung (3) für ein Hybridfahrzeug (1) mit einer ersten Antriebsquelle und wenigstens einer zweiten, sich von der ersten Antriebsquelle in ihrer Art unterscheidenden Antriebsquelle zum Antreiben des Hybridfahrzeugs (1) entsprechend einer Lastanforderung durch den Fahrer, wobei die Anzeigevorrichtung (3) wenigstens ein Anzeigemittel (15) zur Anzeige eines Wertes einer vom Fahrer zu einem bestimmten Zeitpunkt vorgegebenen Lastanforderung aufweist und bei einem zu diesem Zeitpunkt ausschließlichen Antrieb des Hybridfahrzeugs (1) durch die wenigstens eine zweite Antriebsquelle wenigstens ein zusätzliches Anzeigemittel (17,19) vorgesehen ist zur Visualisierung einer Grenze einer solchen vom Fahrer zu diesem Zeitpunkt maximal abrufbaren Lastanforderung (LN), bei deren Überschreiten auch oder ausschließlich die erste Antriebsquelle zum Antreiben des Hybridfahrzeugs (1) aktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein weiteres Anzeigemittel (18,20) aktivierbar ist, mit dem die Visualisierung wenigstens eines solchen, auswählbaren Betriebsmodus des Hybridfahrzeugs (1) möglich ist, bei dem die vom Fahrer maximal abrufbare Lastanforderung (LE bzw. 20) bei deren Überschreitung auch oder ausschließlich die erste Antriebsquelle zum Antreiben des Hybridfahrzeugs aktiviert wird, bei einem zu diesem Zeitpunkt ausschließlichen Antrieb des Hybridfahrzeugs (1) durch die wenigstens eine zweite Antriebsquelle gegenüber dem momentanen, auswählbaren Betriebsmodus erhöht ist, wobei die Visualisierung derart erfolgt, dass, bedingt durch das zusätzliche und das wenigstens eine weitere Anzeigemittel, (17, 18) alle, den unterschiedlichen, auswählbaren Betriebsmodi jeweils zuordenbaren Grenzen (LN und LE bzw. 19 und 20) einer maximal abrufbaren Lastanforderung gleichzeitig anzeigbar sind, wobei das wenigstens eine zusätzliche und das wenigstens eine weitere Anzeigemittel (17, 18) als Zeiger ausgebildet sind.
Patent DE-102012002321-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Erkennung eines vorgegebenen Musters in einem Bilddatensatz
Inventor: PONGRATZ HANS WOLFGANG
IPC: G06V10/70
Filed: 2012-02-06
Granted: 2022-04-28
Abstract: Verfahren zur Erkennung eines vorgegebenen Musters in einem mittels einer Vorrichtung zur Erfassung von wenigstens zwei elektromagnetischen Frequenzspektren erfassten Bilddatensatz, welcher eine Vielzahl von Bildpunktdaten aufweist,gekennzeichnet durchdie folgenden Schritte:- Bilden von Referenzdatenvektoren mit charakteristischen Referenzkoeffizientenwerten für wenigstens zwei ausgewählte Musterbildpunkte des vorgegebenen Musters, wobei das vorgegebene Muster einem gesuchten Objekt entspricht und wobei die Referenzdatenvektoren aus einem mittels der Vorrichtung erfassten Bilddatensatz des vorgegebenen Objekts und/oder aus einem Bilddatensatz, der aus einem Modell des vorgegebenen Objekts erzeugt wurde, ermittelt werden;- Bilden jeweils eines Datenvektors mit charakteristischen Koeffizientenwerten als Komponenten für jeden Bildpunkt mindestens eines ausgewählten Bereichs der erfassten Bildpunkte, aus den Bildpunktdaten des jeweiligen Bildpunkts und aus Bildpunktdaten aus mindestens einer aus Bildpunkten in vorgegebenen Abstand zum jeweiligen Bildpunkt bestehenden Testumgebung des Bildpunkts;- Bilden einer erweiterten Testumgebung aus in sich rotationsinvarianten Elementen und Koordinatendrehung für das Bilden von Datenvektoren für mindestens zwölf Drehlagen der erweiterten Testumgebung;- Bilden wenigstens eines ersten Differenzwerts für die Bildpunkte des ausgewählten Bereichs in Abhängigkeit einer Differenz zwischen dem Datenvektor des jeweiligen Bildpunkts und dem ersten Referenzdatenvektor;- Bilden wenigstens eines zweiten Differenzwerts für wenigstens einen Bildpunkt des ausgewählten Bereichs in Abhängigkeit einer Differenz zwischen dem Datenvektor dieses Bildpunkts und dem zweiten Referenzdatenvektor;- Ermitteln, ob wenigstens eine in Abhängigkeit des ersten und zweiten Differenzwerts ermittelte Musterkorrelationsgröße einen vorgegebenen Schwellenwert unterschreitet und ob diese ein lokales Minimum bildet in einer Umgebung von der Größe eines Zielobjektes;- Erkennung des vorgegebenen Musters, wenn der vorgegebene Schwellenwert unterschritten wurde und ein lokales Minimum vorliegt.
Patent DE-102012006784-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Ortung von Funksignalen mittels Doppler-Effekt an Bord von fliegenden Plattformen
Inventor: HENKEL BERNHARD
IPC: G01S5/02
Filed: 2012-04-03
Granted: 2015-10-15
Abstract: Verfahren zur Ortung einer oder mehrerer Funkstationen an Bord einer fliegenden Plattform, umfassend: – Vorgeben einer Flugroute; – Empfangen von Funksignalen der einen oder mehreren Funkstationen mittels einer Antenneneinrichtung an Bord der fliegenden Plattform, wobei jeweils die Frequenz der empfangenen Funksignale eine Dopplerfrequenz in Folge der Bewegung der Antenneneinrichtung relativ zu der einen oder mehreren Funkstationen beinhaltet, wobei die Dopplerfrequenz durch die momentane Position auf der Flugroute bestimmt ist; – Ermitteln der Dopplerfrequenz an verschiedenen Positionen der Flugroute für jedes der empfangenen Funksignale aus der Geschwindigkeit der sich in Flugrichtung bewegten Antenneneinrichtung; – Sortieren und Kennzeichnen der Dopplerfrequenzen nach Funkstationen; – Berechnen eines zweideutigen Peilungswinkels für jedes der empfangenen Funksignale aus der entsprechenden ermittelten Dopplerfrequenz; – eindeutiges Orten der einen oder mehreren Funkstationen aus dem zweideutigen Peilungswinkel und der gewählten Flugroute und der damit verbundenen Streubreite von durch Versegelungspeilung entstehenden Ortungspunkten.
Patent DE-102012008444-B4 (DE)
Title: Tandempressenanlage
Inventor: KANEKO SOTOYUKI
IPC: B30B15/14
Filed: 2012-04-26
Granted: 2017-07-27
Abstract: Tandempressenanlage, enthaltend eine Vielzahl von Pressen (10A, 10B, ..., 10N) und eine Vielzahl von Transfersystemen (30A, 30B, ..., 30N, 30N + 1), die abwechselnd in einer Anlagenrichtung (X) angeordnet sind, die eine synchronisierte Pressensteuerung für jede aus der Vielzahl von Pressen (10A, 10B, ..., 10N) unter Verwendung eines individuellen Pressensteuersignals (Sp) ausführt, das einem Anlagenhauptsteuersignal (Sm) entspricht und mit dem Anlagenhauptsteuersignal (Sm) synchronisiert ist, und die eine synchronisierte Transfersteuerung für jedes aus der Vielzahl von Transfersystemen (30A, 30B,..., 30N, 30N + 1) unter Verwendung eines individuellen Transfersteuersignals (St) ausführt, das dem Anlagenhauptsteuersignal (Sm) entspricht und mit dem Anlagenhauptsteuersignal (Sm) synchronisiert ist, wobei die Tandempressenanlage eine synchronisierte Niedergeschwindigkeitspressensteuerung für jede aus der Vielzahl von Pressen (10A, 10B, ..., 10N) unter Verwendung eines individuellen Niedergeschwindigkeitspressensteuersignals (Spl) ausführt, das einem Niedergeschwindigkeitsanlagenhauptsteuersignal (Sml) entspricht und mit dem Niedergeschwindigkeitsanlagenhauptsteuersignal (Sml) synchronisiert ist, wenn das Anlagenhauptsteuersignal (Sm) von einem Hochgeschwindigkeitsanlagenhauptsteuersignal (Smh) auf das Niedergeschwindigkeitsanlagenhauptsteuersignal (Sml) umgeschaltet worden ist; wobei die Tandempressenanlage bestimmt, ob sich eine Gleitposition jeder aus der Vielzahl von Pressen (10A, 10B, ..., 10N) unter der synchronisierten Niedergeschwindigkeitspressensteuerung innerhalb eines Pressbereichs (Aprs) befindet oder nicht; wobei die Tandempressenanlage die synchronisierte Niedergeschwindigkeitspressensteuerung auf eine nicht-synchronisierte Hochgeschwindigkeitspressensteuerung umschaltet, die ein nicht-synchronisiertes individuelles Hochgeschwindigkeitspressensteuersignal (Sphn) verwendet, das nicht mit dem Niedergeschwindigkeitsanlagenhauptsteuersignal (Sml) für eine Presse aus der Vielzahl von Pressen (10A, 10B, ..., 10N) synchronisiert ist, deren Gleitposition sich innerhalb des Pressbereichs (Aprs) befindend bestimmt worden ist, wobei die Umschaltung ...
Patent DE-102012018744-B4 (DE)
Title: Nachrüstverfahren und -Einrichtungen für grosse Dampfturbinen
Inventor: KUBEL SIGRUD
IPC: F01D5/28
Filed: 2012-09-21
Granted: 2016-06-16
Abstract: Verfahren zum Austauschen von sich drehenden Metallschaufeln einer Dampfturbine, eingesetzt in einen Rotor mit einer oder mehreren existierenden Nuten zum Einsetzen von Fußsektionen der Metallschaufeln, wobei das Verfahren die folgenden Schritte beinhaltet: Bereitstellen von Austauschschaufeln mit radial nach innen gerichteten Fußsektionen aus faserverstärktem Verbundmaterial, Ändern der Gestalt der einen oder mehreren Nuten in dem Rotor, um Hohlräume für das Einsetzen der Fußsektionen aus faserverstärktem Verbundmaterial bereitzustellen, und Einsetzen der Austauschschaufeln in den Rotor, wobei die Gestalt der einen oder mehreren Nuten verändert wird durch Einarbeiten eines abgeänderten Nutprofils in den Rotor, dadurch gekennzeichnet, dass die eine oder mehreren existierenden Nuten mehrere Zähne oder Haken aufweisen und die Gestalt der einen oder mehreren existierenden Nuten durch Einarbeiten eines abgeänderten Nutprofils in den Rotor verändert wird, so dass mindestens die oberen und die unteren Zähne ohne signifikante Abänderungen zurückbleiben und ein Adapter mindestens auf den verbleibenden oberen und unteren Zahn eingehakt wird.
Patent DE-102012110988-B4 (DE)
Title: Lenksystem für ein Flurförderzeug und Flurförderzeug
IPC: B62D7/02
Filed: 2012-11-15
Granted: 2021-12-23
Abstract: Lenksystem für ein Flurförderzeug (100), bei dem mindestens zwei Radsätze (1, 2) vorgesehen sind, wobei die Radsätze (1, 2) hydraulisch lenkbar sind, wobei die Radsätze (1, 2) jeweils mittels eines hydraulischen Linearmotors lenkbar sind,dadurch gekennzeichnet,dass jeder hydraulische Linearmotor als Gleichlaufzylinder (3, 4) ausgebildet ist und die mindestens zwei Gleichlaufzylinder (3, 4) miteinander wirkverbunden sind,dass die Radsätze (1, 2) zur Erzielung der Lenkbarkeit jeweils eine drehbar gelagerte Vorrichtung (12, 13) umfassen und dass eine aktive Kolbenstange (10, 11) der Gleichlaufzylinder (3, 4) jeweils über einen Lenkhebel (14, 15) auf die zugehörige drehbar gelagerte Vorrichtung (12, 13) des Radsatzes (1, 2) wirkt, unddass die drehbar gelagerten Vorrichtungen (12, 13) jeweils eine Aussparung (59) aufweisen, in die die Lenkhebel (14, 15) nur in bestimmten Lenksituationen treten.