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Patent DE-102017117323-B4 (DE)
Title: Motorsteuersystem mit drehzahlgeregeltem kompressor für hochverdünnte verbrennungsmotoren
Inventor: WU KO-JEN
IPC: F02D43/00
Filed: 2017-07-31
Granted: 2021-10-21
Abstract: Motorsteuersystem (10), umfassend:einen Verbrennungsmotor (12), der eine Vielzahl von Zylindern (14) beinhaltet;einen Ansaugkrümmer (16), der mit dem Verbrennungsmotor (12) verbunden ist;einen Abgaskrümmer (18), der mit dem Verbrennungsmotor (12) verbunden ist;einen von dem Verbrennungsmotor (12) über einen Riemen (38) angetriebener Kompressor (24), der mit einem Lufteinlassdurchgang (20) und dem Ansaugkrümmer (16) verbunden ist und einen Antrieb mit variabler Drehzahl beinhaltet;einen Ladeluftkühler (26) stromabwärts des Kompressors (24) und stromaufwärts des Ansaugkrümmers (16);ein Drosselventil (22), das im Lufteinlassdurchgang (20) angeordnet ist;einen Rückführungsdurchgang (28), der mit dem Lufteinlassdurchgang (20) stromaufwärts des Kompressors (24) verbunden ist und ein Rückführungsventil (30) beinhaltet;einen Abgasdurchgang (44), der mit dem Abgaskrümmer (18) in Verbindung steht;ein Nachbehandlungssystem in Verbindung mit dem Abgasdurchgang (44), wobei das Nachbehandlungssystem ein passives selektives katalytisches Reduktionskatalysatorsystem (46) umfasst;einen Abgasrückführungsdurchgang (48) der mit dem Abgasdurchgang (44) und dem Lufteinlassdurchgang (20) in Verbindung steht und ein Abgasrückführungsventil (52) beinhaltet; undeine Steuerung (60) zum Steuern der Drehzahlregelung des Kompressors (24) und des Drosselventils (22) und des Abgasrückführungsventils (52) auf Grundlage von Motorzuständen, wobei auch das Rückführungsventil (30) durch die Steuerung (60) gesteuert wird; dadurch gekennzeichnet , dassder Rückführungsdurchgang (28) mit dem Lufteinlassdurchgang (20) stromabwärts des Ladeluftkühlers (26) verbunden ist;wobei der Abgasrückführungsdurchgang (48) einen Abgasrückführungskühler (50) enthält und stromabwärts des Nachbehandlungssystems mit dem Abgasdurchgang (44) verbunden ist;wobei die Steuerung (60) die Drehzahl des Kompressors (24) reduziert, um den Verbrennungsmotor (12) fett zu steuern, wenn ein Ammoniakpegel des passiven selektiven katalytischen Reduktionskatalysatorsystems (46) niedrig ist; undwobei die Steuerung (60) die Drehzahl des Kompressors (24) erhöht, um den Verbrennungsmotor (12) im Normalbetrieb mager zu steuern.
Patent DE-102017202555-B4 (DE)
Title: Kontinuierliche thtb (tailored heat-treated blanks)
Inventor: BROWN TYSON W
IPC: C21D1/34
Filed: 2017-02-16
Granted: 2019-01-24
Abstract: Verfahren zur Bildung einer maßgeschneiderten Vorstufe der Blechplatine (20), umfassend:selektives Erwärmen eines Blechs (110) aus einer hochfesten Metalllegierung in einem ersten Bereich (140) auf eine Temperatur unterhalb eines Schmelzpunkts der Metalllegierung mit einer Wärmequelle (120), wobei ein zweiter Bereich (142) des Blechs, der benachbart ist zum ersten Bereich (122), unaufgewärmt bleibt, wobei das selektive Erwärmen einen ersten Bereich (140) der Metalllegierung erzeugt, mit mindestens einer Materialeigenschaft, die sich vom zweiten (124) Bereich unterscheidet, sodass, nachdem das Blech (110) zugeschnitten wird, um eine Blechplatine (20) zu formen, die Blechplatine (20) einen Teil des ersten Bereichs (140) und einen Teil des zweiten Bereichs (142) umfasst, wobei der erste Bereich (140) eine Breite von größer oder gleich etwa 10 cm bis kleiner als oder gleich ungefähr 3 m hat.
Patent DE-102017213808-B4 (DE)
Title: Gurtführungssystem sowie Fahrzeug mit einem solchen Gurtführungssystem
Inventor: KLINGSEISEN FLORIAN
IPC: B60R22/18
Filed: 2017-08-08
Granted: 2022-12-01
Abstract: Gurtführungssystem (1) eines Fahrzeugs (10) zum Führen eines Rückhaltegurts (2) zwischen einem Gurtautomat (3) und einem Passagierbereich (4), in dem der Rückhaltegurt (2) an einen Insassen des Fahrzeugs anlegbar ist, umfassend eine Gurtrutsche (5), an der der Rückhaltegurt (2) zumindest teilweise anliegt,• wobei die Gurtrutsche (5) einen Umlenkbereich (11) aufweist, an der der Rückhaltegurt (2) zu einer Winkeländerung geführt ist,• dadurch gekennzeichnet, dass an dem Umlenkbereich (11) ein Reibungsverringerungselement (6, 7, 8, 9) vorhanden ist, durch das eine Reibung des Rückhaltegurts an dem Umlenkbereich (11) gegenüber der restlichen Gurtrutsche (5) verringert ist.
Patent DE-102017217902-B4 (DE)
Title: System aus einem Beleuchtungssystem und einer Fügevorrichtung und Verfahren zur Herstellung des Beleuchtungssystems
Inventor: STÖHR JOACHIM
IPC: F21V17/00
Filed: 2017-10-09
Granted: 2021-02-18
Abstract: System aus einem Beleuchtungssystem (1) und einer Fügevorrichtung für das Beleuchtungssystem (1), wobei das Beleuchtungssystem (1) eine Optik (2) hat, die zumindest einen Lichtleiter (10) aufweist, der für zumindest eine Lichtquelle vorgesehen ist, wobei das Beleuchtungssystem (1) einen Halterahmen (4) für die Optik (2) hat, über den die Optik (2) an einer die zumindest eine Lichtquelle aufweisenden Leiterplatte (12) befestigbar ist, und wobei das Beleuchtungssystem (1) einen Abstandshalter (8) zum Positionieren der Optik (2) hat, der zwischen dem Halterahmen (4) und der Leiterplatte (12) anordbar ist, wobei der Abstandshalter (8) zur Aufnahme des zumindest einen Lichtleiters (10) zumindest eine durchgängige Lageröffnung (36) hat, wobei die Fügevorrichtung (18) ein Gehäuse (20) mit einer Lagerseite (22) hat, an der der Abstandshalter (8) mit seiner vom Halterahmen (4) wegweisenden Verbindungsseite anlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass (i) zumindest ein Führungsvorsprung (32) vorgesehen ist, der sich von der Lagerseite (22) weg erstreckt und bei angeordnetem Abstandshalter (8) in eine Führungsausnehmung (34) des Abstandshalters (8) eintaucht, die benachbart zur Lageröffnung ausgebildet ist, und/oder dass (ii) das Gehäuse (20) zumindest einen Saugkanal (40) hat, der in der Lagerseite (22) mündet und bei angeordnetem Abstandshalter (8) im Bereich der Lageröffnung (36) vorgesehen ist.
Patent DE-102018110137-B4 (DE)
Title: Innenraumkomponente für ein Kraftfahrzeug
Inventor: OSTERTAG JASMIN
IPC: B60K37/04
Filed: 2018-04-26
Granted: 2021-11-25
Abstract: Innenraumkomponente (1) für ein Kraftfahrzeug (100), umfassend wenigstens eine Instrumententafel (2) mit wenigstens einer Bedieneinheit (3) und wenigstens eine Handauflage (4), welche von wenigstens einer Ruhestellung (14) in wenigstens eine Nutzstellung (24) zum Abstützen einer Hand bei einer Bedienung der Bedieneinheit (3) verstellbar ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Handauflage (4) wenigstens ein rahmenartig an der Instrumententafel (2) angeordnetes und zwischen Ruhestellung (14) und Nutzstellung (24) bewegbares Rahmenbauteil (5) umfasst und dass das Rahmenbauteil (5) als ein Displayrahmen (7) ausgebildet ist und/oder dass an dem Rahmenbauteil (5) wenigstens ein abgewinkelt zu einer Hauptebene des Rahmenbauteils (5) ausgerichteter Auflageabschnitt (6) angeordnet ist und/oder dass das Rahmenbauteil (5) wenigstens zwei Rahmenteile (15, 25) umfasst, welche getrennt zwischen der Ruhestellung (14) und der Nutzstellung (24) bewegbar sind.
Patent DE-102018128325-B4 (DE)
Title: Optische Vorrichtung und Lichtquellenmodul, in dem diese enthalten ist
Inventor: HA SANG WOO
IPC: G02B3/08
Filed: 2018-11-13
Granted: 2021-02-18
Abstract: Optische Vorrichtung, aufweisend:eine erste Oberfläche (11; 21; 31), wobei die erste Oberfläche (11; 21; 31) eine konkave Lichteinfallsfläche (11a; 21a; 31a) definiert, die einer Mittelachse (Z) und einer Lichtquelle (LS; 40) zugewandt ist;eine zweite Oberfläche (12; 22; 32), die der ersten Oberfläche (11; 21; 31) entgegengesetzt angeordnet ist, wobei die zweite Oberfläche (12; 22; 32) dafür ausgelegt ist, Licht, das auf die konkave Lichteinfallsfläche (11a; 21a; 31a) fällt, zu reflektieren; undeine Lichtaustrittsfläche (15; 25), die zwischen der ersten Oberfläche (11; 21; 31) und der zweiten Oberfläche (12; 22; 32) definiert ist und die eine Neigung aufweist,wobei die zweite Oberfläche (12; 22; 32) aufweist: einen ersten reflektierenden Abschnitt (12a; 22a; 32a) mit einer konkaven Oberfläche, die zur ersten Oberfläche (11; 21; 31) hin gekrümmt ist, und einen zweiten reflektierenden Abschnitt (12b, 22b, 32b) mit einer im Wesentlichen flachen Region, wobei der zweite reflektierende Abschnitt (12b; 22b; 32b) zwischen einem ersten Reflexionsabschnittsrand des ersten reflektierenden Abschnitts (12a; 22a; 32a) und einem zweiten Oberflächenaußenrand der zweiten Oberfläche (12; 22; 32) angeordnet ist, undwobei der erste reflektierende Abschnitt (12a; 22a; 32a) dafür ausgelegt ist, Licht, das in einem vorgegebenen oder noch größeren Winkel einfällt, einmal zur Lichtaustrittsfläche (15; 25) hin total zu reflektieren, wobei der vorgegebene Winkel innerhalb eines Bereichs von 20 Grad bis 40 Grad in Bezug auf eine Ebene, welche sich entlang der Mittelachse (Z) von einer oberen Oberfläche der Lichtquelle (LS; 40) erstreckt, liegt, wobei der erste reflektierende Abschnitt (12a; 22a; 32a) dafür ausgelegt ist, Licht, das mit weniger als dem vorgegebenen Winkel einfällt, einmal zum zweiten reflektierenden Abschnitt (12b; 22b; 32b) hin und weg von der Ebene, welche sich von der oberen Oberfläche der Lichtquelle (LS; 40) erstreckt, total zu reflektieren,wobei der zweite reflektierende Abschnitt (12b; 22b; 32b) dafür ausgelegt ist, Licht, das mit weniger als dem vorgegebenen Winkel einfällt, einmal zur Lichtaustrittsfläche (15; 25) hin total zu reflektieren, undwobei der erste reflektierende Abschnitt (12a; 22a; 32a) zwischen dem zweiten reflektierenden Abschnitt (12b; 22b; 32b) und der Ebene, welche sich von der oberen Oberfläche der Lichtquelle (LS; 40) erstreckt, angeordnet ist
Patent DE-102018129923-B4 (DE)
Title: Organische lichtemittierende Anzeigevorrichtung sowie Herstellungsverfahren dafür
Inventor: KIM DOHYUNG
IPC: H10K59/131
Filed: 2018-11-27
Granted: 2024-01-04
Abstract: Organische lichtemittierende Anzeigevorrichtung (10), aufweisend:eine Niederpegel-Spannungsleitung (VSS), die so eingerichtet ist, dass sie eine Niederpegel-Spannung (EVSS) empfängt;eine Mehrzahl von Isolierschichten (PAS, OC), die über der Niederpegel-Spannungsleitung (VSS) liegen;eine Hilfselektrode (AE), die auf einer obersten Isolierschicht (OC) von den Isolierschichten (PAS, OC) liegt und durch die Isolierschichten (PAS, OC) hindurch gebildet und elektrisch mit der Niederpegel-Spannungsleitung (VSS) verbunden ist;eine Dammschicht (BN), die über der Hilfselektrode (AE) liegt und einen Lichtemissionsbereich definiert, dort wo sich eine organische Leuchtdiode (OLED) befindet; unddie Kathode (CAT) der organischen Leuchtdiode (OLED), die auf der Dammschicht (BN) liegt und zumindest die Seite der Hilfselektrode (AE) kontaktiert;wobei die Isolierschichten (PAS, OC) aufweisen:eine Passivierungsschicht (PAS), die über der Niederpegel-Spannungsleitung (VSS) liegt; undeine Planarisierungsschicht (OC), die die Passivierungsschicht (PAS) bedeckt,wobei die Dammschicht (BN) über der Planarisierungsschicht (OC) liegt, um einen Teil des Endes der Hilfselektrode (AE) freizulassen;wobei die organische Leuchtdiode (OLED) ferner eine Anode (ANO) aufweist, die auf der Planarisierungsschicht (OC) liegt,wobei die Hilfselektrode (AE) aus dem gleichen Material wie die Anode (ANO) besteht;wobei die organische Leuchtdiode (OLED) ferner eine organische Emissionsschicht (OL) aufweist, die die Anode (ANO) und die Dammschicht (BN) abdeckt und unter der Kathode (CAT) liegt.
Patent DE-102018214418-B4 (DE)
Title: Verfahren zum automatischen Betreiben eines autonomen Kraftfahrzeugs und autonomes Kraftfahrzeug
Inventor: EHMANN SEBASTIAN
IPC: B60W30/16
Filed: 2018-08-27
Granted: 2020-03-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Betreiben eines autonomen Kraftfahrzeugs (1). Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf:
 - Erkennen mindestens eines ersten Umgebungskraftfahrzeugs (2) in einer benachbarten Umgebung (U) des autonomen Kraftfahrzeugs (1),
 - wiederholtes Ermitteln einer relativen Position des ersten Umgebungskraftfahrzeugs (2) zum autonomen Kraftfahrzeug (1),
 - Erfassen einer Zeitdauer, während welcher das erste Umgebungskraftfahrzeug (2) in einem vordefinierten ersten relativen Positionsbereich (P1) zum autonomen Kraftfahrzeug (1) angeordnet ist,
 - Vergleichen der erfassten Zeitdauer mit einer vordefinierten Grenzzeitdauer, und
 - bei Feststellung des Erreichens der Grenzzeitdauer durch die erfasste Zeitdauer Verändern der relativen Position des autonomen Kraftfahrzeugs (1) zum ersten Umgebungskraftfahrzeug (2) durch Steuern des autonomen Kraftfahrzeugs (1) derart, dass das erste Umgebungskraftfahrzeug (2) außerhalb des ersten relativen Positionsbereichs (P1) angeordnet wird.
 Ferner betrifft die Erfindung ein autonomes Kraftfahrzeug (1).
Patent DE-102019102527-B4 (DE)
Title: Kraftstoffverteiler für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines rohrförmigen Einlegekörpers für einen Kraftstoffverteiler
Inventor: BRAUN MARTIN
IPC: F02M55/02
Filed: 2019-02-01
Granted: 2020-09-10
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffverteiler für einen Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse (2), das einen länglichen Hohlraum (3) aufweist, wobei im Gehäuse (2) eine Kraftstoffzuflussöffnung (4) in den Hohlraum (3) und mehrere in Längsrichtung benachbart angeordnete Kraftstoffabflussöffnungen (5) aus dem Hohlraum (3) für jeweils einen Kraftstoffinjektor vorgesehen sind, wobei im Hohlraum (3) ein eine Längsnut (17) aufweisender rohrförmiger Einlegekörper (12) angeordnet ist, wobei die Kraftstoffabflussöffnungen (5) und die Kraftstoffzuflussöffnung (4) über die Längsnut (17) in Fluidverbindung stehen.
 Dabei ist vorgesehen, dass der rohrförmige Einlegekörper (12) aus einem rohrförmigen Innenkörper (13) und einem radial außerhalb auf dem Innenkörper (13) angeordneten rohrförmigen Außenkörper (14) gebildet ist, welche miteinander verbunden sind, wobei im rohrförmigen Außenkörper (14) zur Bildung der Längsnut (17) eine Längsaussparung (16) ausgebildet ist.
Patent DE-102019121643-B4 (DE)
Title: Klemme zur rückseitigen Befestigung an einem LED-Modul und Leuchtenanordnung mit Klemme
Inventor: EDER ARMIN
IPC: F21V23/06
Filed: 2019-08-12
Granted: 2022-08-25
Abstract: Klemme (1), insbesondere eine Anschluss- oder Verbindungsklemme, aufweisend:• ein Isolierstoffgehäuse (2) mit einem Bodenbereich (20) und einem Klemmkontaktbereich (21), welche gemeinsam einen Klemmraum (22) begrenzen,• einen Kontaktkörper (3), welcher wenigstens teilweise in dem Klemmraum (22) angeordnet ist, wobei der Kontaktkörper (3) aufweist:◯ eine Kontaktstelle (30) zum elektrischen Anschluss eines elektrischen Leiters, und◯ einen Kontaktarm (31) zur elektrischen Verbindung der Kontaktstelle (30) mit einem LED-Modul (10), wobei die Klemme (1) ferner aufweist:• einen Befestigungsbereich (4) zur Bodenbereich-seitigen Befestigung der Klemme (1) mit einem korrespondierenden Befestigungsbereich (A) eines Leuchtengehäuses (L), und• zwei Haltearme (5), welche sich vom Bodenbereich (20) und in Richtung von dem Klemmraum (22) weg sowie einander gegenüberliegend derart erstrecken, um einen Halteraum (H) zum lösbaren Halten eines LED-Moduls (10) zwischen den Haltearmen (5) zu begrenzen, wobei die zwei Haltearme (5) derart ausgebildet sind, um das LED-Modul (10) lösbar zu halten, wobei der Kontaktarm (31) durch eine Öffnung (24) im Bodenbereich (20) aus dem Isolierstoffgehäuse (2) und zum Halteraum (H) hin oder in den Halteraum (H) hinein exponiert bereitgestellt ist.
Patent DE-102019127572-B4 (DE)
Title: Sitzkonzept für autonomes Fahren mit erhöhten Komfortaspekten in Sandwichbauweise
Inventor: SIEBER VOLKER
IPC: B60N2/90
Filed: 2019-10-14
Granted: 2023-08-24
Abstract: Sitz (10) für ein Kraftfahrzeug, mit folgenden Merkmalen:- der Sitz (10) umfasst eine Grundschale (51) und eine Sitzfläche (53),- die Sitzfläche (53) umfasst eine Konturschicht aus einer Vakuumschicht (12) und einer Luftpolsterschicht (13) und- die Luftpolsterschicht (13) ist zwischen der Vakuumschicht (12) und der Grundschale (51) angeordnet, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:- die Grundschale (51) ist um einen Drehpunkt (D) bezüglich eines Rahmens (16) zwischen einer Entspannungsstellung und einer Fahrstellung schwenkbar (a) und bezüglich einer Gierachse des Kraftfahrzeuges drehbar (b) gelagert,- der Sitz (10) weist ein Gurtsystem (54) und den Rahmen (16) auf,- das Gurtsystem (54) ist an einem Befestigungspunkt (B) mit dem Rahmen (16) verbunden.- der Sitz (10) ist derart eingerichtet, dass Insassen des Fahrzeuges in der Fahrstellung eine erste Hüftposition (HD) und in der Entspannungsstellung eine zweite Hüftposition (HR) einnehmen, wobei der Befestigungspunkt (B) des Gurtsystems (54) sich der jeweiligen Hüftposition (HD, HR) anpasst (BD, BR),- die Sitzfläche (53) umfasst ferner ein Sensornetz (14) zum Messen eines Luftkisseninnendrucks und Erkennen einer Verteilung und etwaigen Verlagerung eines auf dem Sitz (10) lastenden Gewichtes und- das Sensornetz (14) durchzieht die Sitzfläche (53).
Patent DE-102020005406-B4 (DE)
Title: Verfahren zum abschnittsweisen Verlegen von Rohren
Inventor: BOTHMER-SCHLEGTENDAL CHRISTOPH VON
IPC: F16L1/036
Filed: 2020-09-03
Granted: 2023-07-20
Abstract: Verfahren zum abschnittsweisen Verlegen von Rohren zur Erzeugung einer Rohrleitung, mit folgenden Schritten:Erstellen eines Grabens unter Verwendung einer Verbaubox im Bereich eines bereits verlegten Rohres (7) oder Rohranschlusses, wobei das freie Ende eine Anschlusskonfiguration in Form einer Muffe aufweist, die mit einem Schutzdeckel (14) versehen ist,Einbringen von Querschotten (11, 12) im Bereich der in Rohrachsrichtung (3) gesehen freien Enden der Verbaubox,Ausheben des Grabens bis auf eine Grabensohle, auf eine Höhe, die im Wesentlichen der Mitte eines zu verlegenden Rohres (20) entspricht,Erzeugen einer Mulde (8) in der Grabensohle der Verbaubox in Längsrichtung des zu verlegenden Rohres (20), die im Querschnitt gesehen der Außenkontur des zu verlegenden Rohres (20), ab Rohrmitte (3) nach unten gesehen, entspricht,wobei sich die Länge der Mulde (8) vom freien Ende des bereits verlegten Rohres (7) bis zu dem gegenüberliegenden Querschott (12) erstreckt undwobei der Querschnitt der Mulde (8) den Querschnitt der Außenkontur des zu verlegenden Rohres (20), ab Rohrlängsachse nach unten gesehen, übersteigt, um zwischen der Mulde (8) und der erforderlichen Endposition des zu verlegenden Rohres (20) einen Zwischenraum (9) zu bilden,Absenken des zu verlegenden Rohres (20) mittels eines Gehänges (21) in die Mulde, wobei das Rohr an seinem, dem bereits verlegten Rohr (7) gegenüberliegenden freien Ende eine Muffe aufweist, die mit einem Schutzdeckel (14) versehen ist,Entfernen des Schutzdeckels (14) vom bereits verlegten Rohr (7),Einschieben des freien Endbereiches des zu verlegenden Rohres (20) in das freie Ende des bereits verlegten Rohres (7) zu deren Verbindung,Verfüllen des Zwischenraums (9) zumindest im Bereich des Rohrauflagewinkels mit einem im Wesentlichen nicht komprimierbaren und losen Verfüllstoff (22),Abnehmen des Gehänges (21) vom zu verlegenden Rohr (20) undVerfüllen des Grabens mit Abdeckmaterial.
Patent DE-102020116141-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Dämmelements für Freizeitfahrzeuge sowie Freizeitfahrzeug
Inventor: KORNEXL CHRISTIAN
IPC: B29C44/12
Filed: 2020-06-18
Granted: 2023-12-28
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Dämmelements (11) für Freizeitfahrzeuge, wie z. B. Kastenwagen, umfassend folgende Schritte:a) Bereitstellen eines öffen- und schließbaren Formwerkzeugs (1) mit einem einen Aufnahmeraum (2) aufweisenden Aufnahmeteil (3) und einem Deckelteil (4), wobei das Formwerkzeug (1) im geschlossenen Zustand einen Hohlraum (10) bildet und wobei das Aufnahmeteil (3) und das Deckelteil (4) im geschlossenen Zustand des Formwerkzeugs (1) miteinander verbunden und im geöffneten Zustand des Formwerkzeugs (1) zumindest teilweise voneinander getrennt sind;b) Anordnen mindestens eines Dekorelements (8) im Aufnahmeraum (2) des Aufnahmeteils (3) des Formwerkzeugs (1);c) Aufbringen von härtbarem Kunststoffmaterial (9) auf das mindestens eine Dekorelement (8);d) Härten lassen des Kunststoffmaterials (9) im geschlossenen Formwerkzeug (1);e) Öffnen des Formwerkzeugs (1) und Entnehmen des so gebildeten Dämmelements (11), dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelteil (4) vor Schritt d) mit einer Trennfolie versehen wird, wobei die Trennfolie auf der dem Deckelteil abgewandten Seite Glasfaserpartikel aufweist.
Patent DE-102020116406-B4 (DE)
Title: Profilschelle
Inventor: KAMP ACHIM
IPC: F16L23/06
Filed: 2020-06-22
Granted: 2023-09-28
Abstract: Profilschelle, die zwei Halbschalen (2, 3) aufweist, die jeweils an einem ersten Ende mit einem Spannkopf (4, 5) verbunden sind und an jeweils einem zweiten Ende (7, 8) eine Verbindungsgeometrie (9, 10) zum Verbinden der zweiten Enden (7, 8) aufweisen, wobei die Spannköpfe (4, 5) mit einem Spannelement (6) verbunden sind, wobei mindestens eine der Halbschalen (2, 3) gegenüber dem Spannelement (6) verkippbar ist, und die Profilschelle (1) ein Federelement (11) aufweist, wobei das Federelement (11) unter Vorspannung, die die Halbschalen (2, 3) an ihren zweiten Enden auseinander drückt, an einer Innenseite (12, 13) der Halbschalen (2, 3) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (11) über eine Haltungsverbindung (14) an zumindest einer Halbschale (2, 3) außerhalb der Spannköpfe (4, 5) gehalten ist.
Patent DE-102020122871-B4 (DE)
Title: Halbleiter-Die mit Sensorabschnitt am Rand und Sensor mit diesem Halbleiter-Die
Inventor: STAVREV MOMTCHIL
IPC: H01L25/16
Filed: 2020-09-01
Granted: 2023-12-07
Abstract: Halbleiter-Die (100),wobei der Halbleiter-Die (100) einen mikroelektronischen Abschnitt (101) aufweist,wobei der mikroelektronische Abschnitt (101) einen integrierten Schaltkreis (102) aufweist,wobei der Halbleiter-Die (100) einen Sensorabschnitt (103) aufweist,wobei der Sensorabschnitt (103) an einen Rand (104) des Halbleiter-Dies (100) grenzt,dadurch gekennzeichnet, dass der Sensorabschnitt (103) frei von einer metallischen Zwischenverbindungschicht (107) ist.
Patent DE-102020123965-B4 (DE)
Title: Spindeltriebanordnung, Lenkeinheit und Fahrwerksaktuator
Inventor: BEYER ROBIN
IPC: B62D5/04
Filed: 2020-09-15
Granted: 2022-12-22
Abstract: Spindeltriebanordnung (1), umfassend einen Spindeltrieb (2) mit einer Spindel (3) und einer mit der Spindel (3) in Eingriff stehenden Spindelmutter (4), wobei die Spindelmutter (4) relativ zur Spindel (3) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindelmutter (4) mit einer Sensorvorrichtung (5) getrieblich gekoppelt ist, wobei die Sensorvorrichtung (5) wenigstens zwei inkrementelle Winkelsensoren (6) umfasst, welche eine unterschiedliche Über- und/oder Untersetzung zur Spindelmutter (4) aufweisen, woraus ein elektrisches Signal repräsentierend die Differenzwinkelgeschwindigkeit der beiden Winkelsensoren (6) zueinander resultiert, welches zur Bestimmung eines die absolute Winkellage der Spindel (3) repräsentierenden elektrischen Signals in einer Steuereinheit (7) der Spindeltriebanordnung (1) verwendet wird.