Patent DE-112019004370-B4 (DE)
Title: Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff
Inventor: SASAKI RYOTA
IPC: F02D41/02
Filed: 2019-08-28
Granted: 2023-08-10
Abstract: Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff, die für einen Verbrennungsmotor (10) anwendbar ist und die mit einem Kraftstoffeinspritzventil (23) vorgesehen ist und konfiguriert ist, um eine magere Verbrennung auszuführen, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch bei einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis, das magerer als ein stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist, zu verbrennen, wobei die Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff konfiguriert ist, um zu bewirken, dass verdampfter Kraftstoff in einem Kraftstofftank (25) im Verbrennungsmotor unter Verwendung einer Adsorptionseinheit (41), welche konfiguriert ist, verdampften Kraftstoff zu adsorbieren, und eines Abführungssteuerventils (46), welches in einem Abführungsdurchlass (45), der einen Einlassdurchlass (11) des Verbrennungsmotors mit der Adsorptionseinheit verbindet, vorgesehen ist, zu verbrennen, wobei die Verarbeitungsvorrichtung für verdampften Kraftstoff aufweist:eine Abführungssteuereinheit die konfiguriert ist, ein Abführungssteuerventil in Reaktion auf eine vorbestimmte Abführungsanforderung zu öffnen, um, als ein abgeführtes Gas, den verdampften Kraftstoff gemeinsam mit Luft zum Einlassdurchlass zuzuführen;eine Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungseinheit, die konfiguriert ist, ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Verbrennungsmotors zu erfassen;eine Konzentrationslerneinheit, die konfiguriert ist,eine Kraftstoffkonzentration im abgeführten Gas auf Basis einer Änderung im Luft-Kraftstoff Verhältnis, das unter Verwendung der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Erfassungseinheit erfasst wird, abzuschätzen, wenn die Abführungssteuereinheit bewirkt, dass das abgeführte Gas dem Einlassdurchlass zugeführt wird undein Lernen der Konzentration des Kraftstoffs auszuführen, um einen Konzentrationslernwert, welcher ein Lernwert der Kraftstoffkonzentration im abgeführten Gas ist, auf Basis der geschätzten Kraftstoffkonzentration zu aktualisieren;eine Einspritzungssteuereinheit, die konfiguriert ist,eine Kraftstoffeinspritzmenge, mit welcher Kraftstoff vom Kraftstoffeinspritzventil eingespritzt werden soll, auf Basis des Konzentrationslernwerts in einem Zeitraum, in welchem die Konzentrationslerneinheit das Lernen der Kraftstoffkonzentration im mageren Verbrennungsbetrieb ausführt, zu korrigieren, undzu bewirken, dass das Kraftstoffeinspritzventil Kraftstoff mit der korrigierten Kraftstoffeinspritzmenge eingespritzt; undeine Lerneinheit für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, die konfiguriert ist,einen Abweichungsbetrag im Luft-Kraftstoff-Verhältnis, welcher ein Abweichungsbetrag zwischen einem Soll-Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Verbrennungsmotors und dem erfassten Luft-Kraftstoff Verhältnis, das unter Verwendung der Luft-Kraftstoff Verhältnis-Erfassungseinheit erfasst wird, ist, in einem Zustand, in welchem das abgeführte Gas nicht dem Einlassdurchlass zugeführt wird, zu korrigieren, undein Lernen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses auszuführen, um das erfasste Luft-Kraftstoff Verhältnis zu korrigieren, wobeidie Abführungssteuereinheit konfiguriert ist, dass Abführungssteuerventil zu öffnen, um als Reaktion auf eine Abführungsanforderung im mageren Verbrennungsbetrieb das abgeführte Gas dem Einlassdurchlass unter der Bedingung, dass das Lernen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses durch die Lerneinheit für das Luft-Kraftstoff Verhältnis im mageren Verbrennungsbetrieb ausgeführt wurde, zuzuführen, unddie Konzentrationslerneinheit konfiguriert ist, das Lernen der Kraftstoffkonzentration auszuführen, nachdem die Lerneinheit für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis das Lernen des Luft-Kraftstoff Verhältnisses abgeschlossen hat und während die Abführungssteuereinheit das abgeführte Gas dem Einlassdurchlass zuführt.